Bueno, Rafa, pues disfruta de la nieve! Te guiardamos el turno.Hola a todos.
Para "calentar un poco la silla", va una fácil. Es la respuesta a una discusión que tuvimos Txupe, ÁlexGp y yo en Cheste.
¿En qué año pasó el equipo Wcm, cuando aún era el "equipo red bull" de Dunlop a Michelín?
Saludos!
Cuando se rompió la pierna no llevaba el nº 2 en su dorsal?Pozi, lestat tienes razon, me confundí
Suena a yankee ¿no?
1 Ambos pilotos tenían la misma nacionalidad, y no eran yankees (ni spanish).
2. Los números de la leyenda le estaban diciendo al segundo piloto que el mensaje era para él, sino haberlo puesto en letras y punto.
3. Uno de ellos fue campeón del mundo
Hasta donde yo llego, sólo queda un piloto en las tres categorías que en algún momento de su carrera ha lucido el nº 13.
Ya que hablamos de Kenny Jr., cuando vino a correr a Europa, lo hizo en un equipo de 250 creado por su padre para el Campeonato de España Open.Hola a todos.
Kenny Sr. ya había creado años antes un equipo de 250 para el Mundial con dos pilotos, uno norteamericano y otro británico. ¿Quienes eran estos dos pilotos?
tras remover todos los datos en los que he podido buscar, he llegado a la conclusión de que quizá sea un tal Manuel Luque. Me equivoco???
Se llamaba Manuel, pero se cambió legalmente el nombre. Su nombre real, ahora, es Sete Gibernau Bultó.Bultó lo heredó de su abuelo Paco, no ? EL fundador de Bultaco Montesa ?
saludos!
Internet es fuente de sabiduría...Sí, pero a veces engaña...
El usar cascos de color amarillo.No, no va por ahí. Nada que ver con cascos ni colores ni dorsales.
El hecho que los dos empezaron a correr en karts.Tampoco va por ahí. Pero si tantos tienen en común, sigue probando. :lol:
Esque ha bastantes puntos que pueden coincidir, i no se cual poner.
Ambos eran rizados? :lol:No, pero nos vamos acercando. Recordad, algo diferencial, una particularidad que comparten los dos, aunque no sólamente ellos dos.
Efectivamente Max, me refería a Christian Sarron, he leído varias veces en Internet que Gardner le atropelló y encima después soltó esa frase, jajajaja
Si pusiéramos una lista de los diestros "genios", entonces sería larguísima.
Por ejemplo, Einstein no está en la lista de zurdos que has puesto, y si fuese zurdo, estaría ahí el primero, y ya veis que no está, lo que se deduce que podría ser diestro.
fiasco, reconócelo, la sonrisa que se te ha puesto en la cara al escribir el post diciendo que Einstein era zurdo NO-TIE-NE-PRE-CIO. Para todo lo demás.... Master Card :D
(reconócelo, anda!!)
No fue silverstone, fue otro circuito, en el que hace bastantes años que no hay Gp.¡ANderstop, Jod*r! Me sabía la historia de memoria por el artícu*o de Noyes, y me equivoco con el nombre del circuito.
Me extranyo mucho que despues de recordar todos los detalles pusieras Silverstone, porque ademas son circuitos muy diferentes, de echo al ver primero la ultima respuesta pense que era correcto, pero al no ver el nombre del circuito..Lapsus, tío, lapsus... <_<
LLevo dos horas "cagalló per sequia" que no me arrancaba la moto por culpa de la batería (me la dejé con el bloqueo ese que se enciende la luz de posición) , Al final he conseguido una. No veas el nervio que he cogido :fuegoPoto por si acaso te ocurre nuevamente, a mi me pasó algo similar en mi moto actual.
un Porche ???O un Ford GT40, Hailhood corrió en autos con Ford en Daytona, no ?
Excepto en la última pregunta de Tongo (buen humor), para el resto diría:
Dáiz azco!
Según mis fuentes no Ruben... Tened en cuenta que os estoy hablando de haaaaaaaaaaaaaaaaaace muuuuuuuuuuuuuuuuuchos años, cuando todo era 4t y un loco llamado San Walter Kaaden (beatificado por el Club2t) empezó a trastear con motores de agujeros metiendo válvulas rotativas...Bueno, yo algo de experiencia en motores 2t con válvula rotativa tengo, mi primera moto fue una Kawa KH 125CC con ese plato clavado en el cigueñal que dejaba a varias 4t de mayor cilindrada (y 2t también) "comiendo polvo" JEJEJE.
Antonio cobas preparo una BMW para correr en las 24 horas de Montjuic, quien sabe que le impidio ganar?Gripe ?
Lo mismo estaba pasando el tranvía o algo así.
Inyeccion, Guardia Urbana, algo externo ??? mmmhhhh..... :demonioO la caja negra (centralita creo que la llaman en españa??)
si no fue la gripe, entonces la vacuna ??? :ph34r:
¿Cual fue el error que cometió Jacques Cornu en Assen 1988?mmmmm
Por lo que sea lo que sea lo que se hiciese en esas épocas con esas motos no se debería hacer en la actualidad con un "monstruo" como una motgpno es posible, pues no ocurrió nada que pueda ser evitado. Un golpe entre pilotos, siempre puede ocurrir, y, en ciertas circunstancias, ni la mejor seguridad de los circuitos ni los mejores servicios médicos, pueden hacer nada para evitar las fatalidades.
Voy a contaros una historia,en 1989 en el GP de Alemania celebrado en Hockengeim en una de las primeras vueltas se produjo un accidente en el grupo trasero a la entrada del estadio,a consecuencia del cual murio Ivan Palazzece, ni la direccion de carrera ni los controles fueron capaces de reaccionar, y entonces recuerdo que se alabo la profesionalidad de los pilotos que al ver la columna de humo que origino el accidente se pararon sin que nadie se lo dijera.Recuerdo que entonces se critico mucho a la direccion de carrera por no ser capaces de reaccionar ante una situacion asi,tambien en aquella epoca no habia un director para todas las carreras sino que en cada carrera habia una direccion diferente y local.
Madre mía, hoy en día un piloto le hace a otro un pajarito con el dedo... y la que se lía. Batimos records de post en un sólo día.Rossi a Biaggi no hace tanto....., en 500cc, Biaggi y Rossi iban tocándose y no sé qué le hizo el romano.... :lol:
Hola a todos.La carrera que dice Max07 no fue en el 1989, sino que fue en 1987.
Mi pregunta: ¿ En que GP debutó Alberto Puig en el Mundial ? (cilindrada, año y país)
Y si alguien sabe la anécdota que la cuente...
Si me dejas dos días te lo digo que todavía me faltan 100 mb´s, jajajajaja
Edwards no hizo algunas carreras de 250 a mediados de los 90?
O si no, en algunas 8 Horas de Suzuka?
Colin Edwards y Max Biaggi son 2 pilotos punteros de MotoGP, sabeis ¿Cual fué la primera carrera en la que coincidieron en pista por primera vez el Romano y el Texano?
8 horas de Suzuka 1996 ?
Juer Kingo, al menos me contento que algo he acertado.Imagino que se podrán deducir muchas cosas, Javi, pero no las he puesto para que la gente deduzca algo en concreto. Me gustan, simplemente.
Las dos frases que tienes como pié, la de Kevin y la de Garry, ¿se podría deducir algo? :D
¿A qué piloto le preguntaron después de probar la NSR 500 que como le había ido la prueba, a lo que contestó "muy mal, voy más tiempo de lado que recto"?Hola a todos.
Pués si JaviGP, es Melandri la foto es del año de la polka:huh: :o :aggg :ph34r: Pues porque tú lo dices eh... porque la verdad es que no se le parece ni por el forro de los coj..... :lol:
Perdoba Javi pero eso es una perogrullada, ERAN HERMANOS
Lo dejaron por falta de presupuesto.... y qué curioso, ambos son andaluces.
Todavía se apuntan a algún que otro dirt-track andaluz los muy picados.
El piloto es español, aunque creo que ya no corre.
Me parece absurdo, pero... ¿Mick Doohan? Me suena que esto se instauró cuando él estaba recién retirado. Igual fue él el primero que recibió la mención.Premio para Mr.Txupete!!!
Pero vamos, esto es un palo de ciego como un templo...
como curiosidad, mencionar que en la web www.superbike.it, López-Mella aparece con la bandera de Andorra en lugar de la española
bueno lo de amatriain no me lo he inventado pero no estoy seguro del todo que asi fuera
Aermacchi, Kingo.:o :lol: .....
Saludos.
No tampoco era Champi...hola ,
Saludos.
No Barrigon como te ha demostrado Wxat, Gnani no gano la carrera pero estuvo acosando a Aspar hasta practicamente la llegada. Me acuerdo bien de aquella carrera, los comentaristas estaban alucinados con el piloto y el rendimiento de la moto, aun mejor que la actual KTM de 250..hola , esta es la gnani actual, que esta corriendo el europeo
Gnani ademas era un piloto joven y realmente Aspar tuvo que sudar para ganarle, despues de aquella carrera nunca mas se supo de piloto y moto, o por lo menos no recuerdo yo nada...
Aun no me habeis dicho quien subio al podio con Tormo y Aspar en el Jarama, yo de verdad que no me acuerdo...Y de la carrera de Cullera tampoco me acordaba...
(http://www.europark.com/machines/ny-rmpho/ny-gna080a1988.jpg)
De la pagina que ha puesto Kingo, aqui esta la Gnani.
Saludos.
CitarNo Barrigon como te ha demostrado Wxat, Gnani no gano la carrera pero estuvo acosando a Aspar hasta practicamente la llegada. Me acuerdo bien de aquella carrera, los comentaristas estaban alucinados con el piloto y el rendimiento de la moto, aun mejor que la actual KTM de 250..hola , esta es la gnani actual, que esta corriendo el europeo
Gnani ademas era un piloto joven y realmente Aspar tuvo que sudar para ganarle, despues de aquella carrera nunca mas se supo de piloto y moto, o por lo menos no recuerdo yo nada...
Aun no me habeis dicho quien subio al podio con Tormo y Aspar en el Jarama, yo de verdad que no me acuerdo...Y de la carrera de Cullera tampoco me acordaba...
(http://www.europark.com/machines/ny-rmpho/ny-gna080a1988.jpg)
De la pagina que ha puesto Kingo, aqui esta la Gnani.
Saludos.
(http://www.brorganisation.hu/images/hirek/1152.jpg)
jo**r, que historia más bonita la de Gnani, pero una pregunta Khongo, este campeón sigue corriendo con sus propias motos? no se si lo he entendido bien...Hola a todos.
Pit.
Clasificación Europeo de velocidad:
(http://img293.imageshack.us/img293/4753/clasificacineuropeo8hn.jpg)
hola,Tal y como consta en este mismo hilo, los mejores resultados de la Gnani fueron un 4º en Alemania en 1988 y un segundo en Italia en 1989, así que un podio sí que pisó. Estos resultados fueron en la categoría de 80cc, por lo que dificilmente podía usar un motor de Honda 125, ¿no te parece? :lol: :lol:
la Gnani nunca gano ningun GP, ni siquiera creo que quedo nunca entre los tres primeros, el merito de esta moto es que era casi artesanal, bueno , se basa en un motor Honda 125 RS si mal no recuerdo, corregirme si no estoy en lo cierto
SAlu2
hola , me referia a la Gnani actual, la que creo que se basa en un motor Honda 125 rs :PCitarhola,Tal y como consta en este mismo hilo, los mejores resultados de la Gnani fueron un 4º en Alemania en 1988 y un segundo en Italia en 1989, así que un podio sí que pisó. Estos resultados fueron en la categoría de 80cc, por lo que dificilmente podía usar un motor de Honda 125, ¿no te parece? :lol: :lol:
la Gnani nunca gano ningun GP, ni siquiera creo que quedo nunca entre los tres primeros, el merito de esta moto es que era casi artesanal, bueno , se basa en un motor Honda 125 RS si mal no recuerdo, corregirme si no estoy en lo cierto
SAlu2
Saludos.
A-Rijeka?D- motor rotativo, por cierto, de más de 500 cc
B-Sito Pons (team gallina)suzuki 500
C-Paton 500cc
D-Motor rotativo
Autòdrom Nacional de Terramar, en Sitges. Ese peralte de cemento tan pronunciado no puede ser otro...Digo yo, vamos. :unsure: :unsure: <_<No, Lestat.
Ok, entonces, semejante barbaridad de 23 kms tan solo puede ser el circuito de "AVUS" en Berlín, que unía los peraltes con las "autobahns", las autopistas alemanas.Ja, mein lieber freund Lestat !!! :P
:scooter :scooter :scooter
Jopé Fiasco, que paciencia le echas. Tarea de chinos revisarse las 50 páginas de posts para ver quien acertó qué.
criville con la Honda CBR 900 RNo, barrigón, no fue Crivillé ni con una CBR 900....
Que piloto y con que moto dió la primera vuelta al circuito de Montmeló en su inauguración oficial????
Y yo estaba allíPues si estabas allí, ¿puedes responder a mi segunda pregunta acerca de lo del curvón, por favor?
Fiasco ya te he contestado editando el anterior post.CitarY yo estaba allíPues si estabas allí, ¿puedes responder a mi segunda pregunta acerca de lo del curvón, por favor?
Para hacerlo mas interesante, estaria bien que no tiraramos de hemeroteca, excepto cuando Rafa Gp pregunte algo que solo sepa él :DTengo que reconocer que he tirado de hemeroteca.... B) B) B)
¿Quien fue el último piloto que venció en una prueba del dos y medio con neumáticos que no eran Dunlop?Hola a todos.
Todo correcto Alexgp, pense que nadie iba a contestar. ¿Te acordabas o tubiste que buscarlo? Yo tube que buscar la pregunta.Hola a todos.
Alberto Puig y Pedro Martinez de la Rosa son primos.Hola a todos.
Tamada (MGP 2004) y Cardoso (SBK 2005)
¿Hace cuantos GGPP que no gana un mismo piloto dos carreras consecutivas en 125cc?[snapback]48356[/snapback]
¿Qué piloto de motogp ha conseguido un mayor número de vueltas rápidas de forma consecutiva?
¿Y de medio, cuarto y octavo de litro? (moto y año) /s
Saludos a todos[snapback]48360[/snapback]
Hola DDG, el turno para hacer preguntas corresponde al que acierta la anterior.
Saludos[snapback]48364[/snapback]
¿Qué piloto de motogp ha conseguido un mayor número de vueltas rápidas de forma consecutiva?
¿Y de medio, cuarto y octavo de litro? (moto y año) /s
Saludos a todos[snapback]48360[/snapback]
Bueno, ya que está sonando mucho a retirada:
Cuantas carreras lleva disputadas max biaggi de forma ininterrumpida?desde GB 92
Perdon por saltarme el turno otra vez
Saludos[snapback]48604[/snapback]
¿Qué piloto de motogp ha conseguido un mayor número de vueltas rápidas de forma consecutiva?
¿Y de medio, cuarto y octavo de litro? (moto y año) /s
Saludos a todos[snapback]48360[/snapback]
Uy, que me parece que la he cagado. :huh:
Quería decir :
¿Cual es la última escudería que ha conseguido UNA sóla victoria en 250cc + el piloto + el año en que la logró?
Txupete, de todos los datos, fechas y nombres que has dado hay UNO de correcto.
Por cierto, el total de escuderías con una sola victoria en 250 es seis :
- 1 en los años 50.
- 1 en los años 60.
- 2 en los años 70.
- 2 en los años 80.
¿Cuales son?[snapback]49722[/snapback]
¿Cual es la última marca [/span]que ha conseguido UNA sóla victoria en 250cc + el piloto + el año en que la logró?
Por cierto, el total de [span style=\'color:red\']marcas[/b] con una sola victoria en 250 es seis :
- 1 en los años 50.
- 1 en los años 60.
- 2 en los años 70.
- 2 en los años 80.
¿Cuales son?
¿Puede ser Anton Mang?[snapback]50423[/snapback]
Anton Mang con Yamaha?????
me parece que no, Nitro
CitarAnton Mang con Yamaha?????
me parece que no, Nitro
Eso no es lo que dice la base de datos de motogp.com xD
(http://img382.imageshack.us/img382/743/mang2dh.jpg) (http://imageshack.us)[snapback]50427[/snapback]
Como he repetido el post sin querer, pongo su foto de esa temporada.
(http://www.europark.com/ny-wallp/ny-wpgif/abe.gif)
Tamaño wallpaper aquí : http://www1.odn.ne.jp/~europark/wallpaper/abe_l.jpg (http://www1.odn.ne.jp/~europark/wallpaper/abe_l.jpg)[snapback]50454[/snapback]
Joer con la cantidad de intentos que hice casi que ni me merezco preguntar... :D
¿Qué otra profesión tenía el piloto probador de Aprilia Marcelino Luchi?
V´s,
Mike.[snapback]51634[/snapback]
Max Biaggi con la Yamaha M1 en Sepang 2002? Me suena que la primera M1 iba con carburadores, cosa que extrañó a mucha gente...[snapback]51810[/snapback]
ost**s, creo que es la primera vez que pregunto en ésta Encarta del motociclismo :Duyuyuyyyyy...que facilona chiahcio...jejejejejeje
Yo como solo tengo una neurona y mi disco duro es fragil y muy limitado, la primera preguntita que se ma ha ocurrido es facilona:
¿donde ganó Alberto Puig su primera y única carrera de 500?[snapback]51824[/snapback]
Team LG Galicia Mobile. Manolo Burillo.
V´s,
Mike.[snapback]51830[/snapback]
y no es GALICIA TEAM?[snapback]51842[/snapback]
:huh: Pero sigue siendo un equipo mundialista??? Porque, que yo sepa, lo que en 2005 fue el LG Mobile Galicia, en 2006 no tiene pilotos en el mundial, no???[snapback]51846[/snapback]
Pues con esas pistas, por eliminación, sólo puede ser el SSM Racing, de Olivé y Sandi.[snapback]51850[/snapback]
De Jürgen Vd Goobergh :-P[snapback]52089[/snapback]
Bueno vamos entonces con la pregunta:Wenas
En la pasada edición de la Movistar Activa Cup, se presentaron a las pruebas 3 familiares de pilotos mundialistas (uno ya retirado) ¿de quienes hablamos, y que tipo de relación familiar tienen con los susodichos pilotos?[snapback]52185[/snapback]
Casi casi, le falta un poco para ser la respuesta correcta :D[snapback]52237[/snapback]
Os falta uno y a parte yo solo he dicho un ex-piloto retirado y no dos como tu has puesto James.[snapback]52242[/snapback]
Hombre yo no tenía constancia del de Sito, si quieres puedo replantear la pregunta con 4 pilotos.[snapback]52244[/snapback]
Creo que solo hay uno, pero de todas formas, ¿que piloto que en 2002 tomó parte en el CEV como miembro del Movistar Junior Team corre actualmente en Supersport?[snapback]52613[/snapback]
Pues sinceramente no tenía ni idea de que hubiese un límite máximo de edad. Y esto me hace preguntarme si en 250cc y motogp lo hay, ¿alguien lo sabe?
V´s,
Mike.[snapback]53222[/snapback]
Mikemetal tiene razon, he confundido la espaldera con la chepa aerodinamica...
Cuando debutó Alberto Puig debutó en el mundial.. .lo hizo en un gran premio pasado por agua y con un casco que no era el suyo.... sabeis de que gran premio hablamos y de quien era el casco prestado?[snapback]54028[/snapback]
Fue en el gp de francia de 1987, salio a pista con un casco prestado por Sito Pons.Pensé que esa era la pregunta :ph34r:[snapback]54030[/snapback]
Wxat, Sheene fué el precursor de la espaldera muchos años antes que Dainese lo hiciera popular y la implantara en el mundial, no solo aparece Sheeene en FASTER hablando de ello sino casi en cualquier libro de la historia del motociclismo (y tengo varios) Dainese siempre dijo que fué un invento de ellos y tienen la patente, pero bueno... como dice un amigo mio... esa es otra historia.[snapback]54050[/snapback]
cual es el logo obra de Salvador Dali que decora como Sponsor el casco de algunos pilotos españoles???????????????[snapback]54208[/snapback]
No estoy seguro.. pero ... ahí va!
Salvador Cañellas - montjuic - bultaco -- 125cc -- 1968
porque Santi Herrero lo hizo en 1969... :([snapback]54253[/snapback]
Corresto, es que Faster es una fuente inmensa de preguntas :D[snapback]54446[/snapback]
No tengo ni idea, pero voy a probar suerte con: GP de la Comunidad Valenciana, Sete Gibernau, 1º. ¿Puede ser? :blink:[snapback]54464[/snapback]
Se debía arrancar empujando la moto y él lo hizo apretando el botón eléctrico y además su Ducati cubicaba 600 c.c. y la carrera era de 500 c.c.
1983 - Aintree, Formula 500, acabó 2º y en esa carrera tomó parte también su padre.
* Todo ello cortesía de Mr. Google. :D[snapback]54488[/snapback]
Creo que el piloto es Johnny Cecotto, me suena como uno de los pilotos no europeos que entraron en el mundial jovenes.
Por cierto, veremos si Stoner esta a tiempo de conseguir este record.
Campeonato de Catalunya 125, Thunderbike Trophy, Campeonato alemán, MotoGP ...Así de primeras, también el Mundial de 250cc.
:ph34r:[snapback]55085[/snapback]
Está realmente pequeño pero me ha parecido que son Gresini, Capirossi y Ueda.
¿Quién es el piloto estadounidense que más carreras de AMA Superbike ha ganado?[snapback]59222[/snapback]
Ésta la hemos comentado recientemente, ¿qué tres pilotos tenían asegurados los Michelin A en 1990 al comenzar la temporada de 500cc?[snapback]59237[/snapback]
Creo que era Porco, pero no suena muy bien, no?
Saludosssssss.
Adeu.[snapback]62224[/snapback]
Me lo pido :D
¿Qué piloto dijo esto sobre su moto tras un GP?
"Podría haber ido más rápido con un 'zurullo' que flotaba esta mañana en mi WC"
CitarCreo que era Porco, pero no suena muy bien, no?
Saludosssssss.
Adeu.[snapback]62224[/snapback]
Cierto por eso lo cambió :D[snapback]62230[/snapback]
Más extraño me resultó cuando el gran Katoh pasó a ser Kato, sin más, quiero decir, sin h
Igual es un poco rebuscada, pero seguro que alguien la sabe...
¿Qué le dijo Nicky Hayden a un periodista que le preguntó si tenía mucha presión encima antes de la salida de Laguna Seca 2005?[snapback]62251[/snapback]
CitarMás extraño me resultó cuando el gran Katoh pasó a ser Kato, sin más, quiero decir, sin h
Lo cierto es que el gran Daijiro siempre se llamó Kato, lo que pasa es que cuando vió el nombre de Yoshiaki Katoh (compañero de Aspar en el Yamaha Cepsa Aspar Team allá por el 95 y a quien los mecánicos -cachondos ellos- llamaban Paco) le gustó como quedaba la h al final y la adoptó para descartarla más tarde, cuando ya todo el mundo le conocía como Katoh, y seguir con su nombre real.
Saludos.[snapback]64019[/snapback]
P.D. Lo de Itoh sin h no me suena de nada, deberé estar volviéndome astigmático :lol:[snapback]64027[/snapback]
¿En que campeonato de motociclismo se lastra la moto del piloto que gana?[snapback]64094[/snapback]
¿En que campeonato de motociclismo se lastra la moto del piloto que gana?[snapback]64094[/snapback]
A ver si suena la flauta... ¿mike hailwood o tom phillis?[snapback]64347[/snapback]
Ambos ganaron el titulo y carreras el mismo año, lo que no se es quien fue el primero. Venga va, yo digo el gran Mike the bike[snapback]64353[/snapback]
Para darle un poco de vidilla al foro ahi va una sencilla:
¿Cual es el piloto español mejor clásificado en todas las ediciones de las 8 horas de Suzuka? Hay que decir posición, año y pareja.[snapback]65944[/snapback]
Me permito el lujo de lanzar otra pregunta:No se muy bien a qué te refieres, si todas las cifras de los dorsales son diferentes, o si hay una que se repite para los tres clasificados... Si es la segunda opción propongo.... GP Qatar de este año:
Busco algún podium de alguna competición motociclística de un nivel suficientemente representativo, en el que juntando los dorsales de los tres pilotos, no haya más que una cifra repetida varias veces.
Yo lo he encontrado en WSBK, pero acepto cualquier caso con la suficiente demostración.[snapback]65946[/snapback]
Atención, pregunta[/color]
¿Por qué se cayó tantas veces Leon Haslam en las últimas carreras de 500 de 2001?
Es facilita.
Un saludo.[snapback]65963[/snapback]
... y leon era candidato a sustituirle cambiando su V-twin por la NSR?...
.[snapback]66036[/snapback]
Muchas gracias :D
¿Qué vacío en el reglamento aprovechó Wayne Rainey para arrasar en la categoría de dirt track (se entiende que aparte de su innegable talento)? :scooter[snapback]66063[/snapback]
CitarMuchas gracias :D
¿Qué vacío en el reglamento aprovechó Wayne Rainey para arrasar en la categoría de dirt track (se entiende que aparte de su innegable talento)? :scooter[snapback]66063[/snapback]
Esta la sé.
Cuando Wayne Rainey empezó a correr en el dirt-track, su padre vio que en el reglamento no se decía nada acerca de la gasolina, y le preparó una mezcla con nitrometano para su moto. Esto le ayudó bastante :D .[snapback]66066[/snapback]
Pues ni idea pero a ver si suena la flauta: los pilotos oficiales se retiraron como protesta por temas de seguridad. Vamos, del estilo del G.P. que ganó Chilli :blush: :ph34r:(http://www.u.arizona.edu/~smusser/Flautista%20de%20Hamelin1.jpg)
V´s,
Mike.[snapback]66834[/snapback]
Jajajaaaa :D qué bueno lo del flautista de Hamelin Elektra :lol: Vaya risas me acabo de echar con tu post...
Como no se me ocurre nada original, va una facilita para pasar el expediente: ¿Cual es la marca de monos de cuero que más pilotos de la actual parrilla de motogp utilizan y qué pilotos la utilizan? Mu facililla eh, solo hay que echar un vistazo. (Para evitar confusiones, solo cuentan los 19 habituales, no wild cards ni sustitutos).
Hala, a jugalll.
V´s,
Mike.[snapback]66861[/snapback]
Pablito, ¿a Pedrosa no lo nombras porque no lo sabes o porque no sabe adelantar? :lol:
A lo mejor meto la pata, pero me parece que Pedrosa también lleva Arleness[snapback]66865[/snapback]
Supongo que será Alpinestars. Me suena que hay bastantes ... así a bote pronto Elías, Hayden, Checa, Stoner, Jr ...[snapback]66877[/snapback]
Amatriaín (Albacete, 3º, Ducati)
Garriga (Hockemheim 2º, 1993, Ducati)
Lavilla
Xaus
Fonsi
Creo que López Mella nunca llegó a hacer cajón.
Saludos.[snapback]66900[/snapback]
Amatriaín (Albacete, 3º, Ducati)
Garriga (Hockemheim 2º, 1993, Ducati)
Lavilla
Xaus
Fonsi
Creo que López Mella nunca llegó a hacer cajón.
Saludos.[snapback]66900[/snapback]
CitarAmatriaín (Albacete, 3º, Ducati)
Garriga (Hockemheim 2º, 1993, Ducati)
Lavilla
Xaus
Fonsi
Creo que López Mella nunca llegó a hacer cajón.
Saludos.[snapback]66900[/snapback]
Hola, primero saludaros a todos, llevo siguiendo el foro bastante tiempo aunque no he posteado nunca. Vengo gracias a la web de Polux, alguno ya me conoceis de ahí o del GP500.
Bueno, no sé que me da corregirte, pero, esta vez me veo obligado a postear, como paisado de Juan Manuel Lopez Mella, el cual fue el primer piloto español en subir al podium de SBK. Si no me equivoco en 1990 con una RC-30.
Saludos,[snapback]66954[/snapback]
CitarAmatriaín (Albacete, 3º, Ducati)
Garriga (Hockemheim 2º, 1993, Ducati)
Lavilla
Xaus
Fonsi
Creo que López Mella nunca llegó a hacer cajón.
Saludos.[snapback]66900[/snapback]
Hola, primero saludaros a todos, llevo siguiendo el foro bastante tiempo aunque no he posteado nunca. Vengo gracias a la web de Polux, alguno ya me conoceis de ahí o del GP500.
Bueno, no sé que me da corregirte, pero, esta vez me veo obligado a postear, como paisado de Juan Manuel Lopez Mella, el cual fue el primer piloto español en subir al podium de SBK. Si no me equivoco en 1990 con una RC-30.
Saludos,[snapback]66954[/snapback]
CitarCitarAmatriaín (Albacete, 3º, Ducati)
Garriga (Hockemheim 2º, 1993, Ducati)
Lavilla
Xaus
Fonsi
Creo que López Mella nunca llegó a hacer cajón.
Saludos.[snapback]66900[/snapback]
Hola, primero saludaros a todos, llevo siguiendo el foro bastante tiempo aunque no he posteado nunca. Vengo gracias a la web de Polux, alguno ya me conoceis de ahí o del GP500.
Bueno, no sé que me da corregirte, pero, esta vez me veo obligado a postear, como paisado de Juan Manuel Lopez Mella, el cual fue el primer piloto español en subir al podium de SBK. Si no me equivoco en 1990 con una RC-30.
Saludos,[snapback]66954[/snapback]
Hola a todos.
Eus tiene razón en que el malogrado López Mella también puntuó.
Ahora bien, no fue en 1990, fue un año después en el [span style=\'font-size:21pt;line-height:100%\']Jarama[/span][/color] y efectivamente con una Honda RC30.
(http://img391.imageshack.us/img391/1999/dibujoeh0.jpg)
P.D. ya lo comentamos una vez. Para la organización, el gallego era belga :aggg :aggg :aggg[snapback]66963[/snapback]
Eus, gracias por corregirme tío. Vaya faena que le hecho a López Mella, con aquella RC30 de Nivea de color azul oscuro. ¡¡Qué tiempos!!
¿En qué circuito lo logró? (ya por curiosidad)
He puesto la pregunta yo, pero por lo que veo debería haberla puesto otro ya que no he acertado la respuesta completa.
De todas formas, si nadie se opone, pueden seguir mis preguntas en el aire, ¿no?
Bienvenido Eus. :P[snapback]67025[/snapback]
Acabo de leer un dato curioso en una revista del año de la puñeta así que si se me permite aprovecho para repescar este hilo que se quedó con la pregunta sin respuesta sobre los "accidentados con la cadena".
La pregunta, o más bien preguntas, son las siguientes (me se de uno que seguramente la sepa :D ): ¿Qué animal llevaba Sito Pons dibujado en su casco? ¿Quién se supone que lo ideó, y con qué motivo?
Hagan sus apuestas... B)
Un saludo :P[snapback]68467[/snapback]
¡Qué rapidez! La verdad es que era a tí a quien me refería ^_^
Efectivamente es correcto. Minipunto para James... ya solo falta la mitad :D[snapback]68471[/snapback]
Creo que el buho lo inventó Manolo Burillo, porque Sito en una ocasión se durmió y no llegó al circuito a la hora. Hasta aquí lo que creo recordar bien.
Era muy al principio de su carrera (puede que aún fuera con la Siroko, ni siquiera con la Kobas todavía) y no recuerdo si era un día de entrenos o de carrera, pero podría ser un domingo que coincidía con el cambio al/del horario de verano y Sito se despistó y no lo realizó, pero de esta última parte ya no estoy muy seguro. Lo cierto es que el buho era para recordarle que debía estar despierto...
Saludos.[snapback]68493[/snapback]
Creo que el buho lo inventó Manolo Burillo, porque Sito en una ocasión se durmió y no llegó al circuito a la hora. Hasta aquí lo que creo recordar bien.
Era muy al principio de su carrera (puede que aún fuera con la Siroko, ni siquiera con la Kobas todavía) y no recuerdo si era un día de entrenos o de carrera, pero podría ser un domingo que coincidía con el cambio al/del horario de verano y Sito se despistó y no lo realizó, pero de esta última parte ya no estoy muy seguro. Lo cierto es que el buho era para recordarle que debía estar despierto...
Saludos.[snapback]68493[/snapback]
Yo me sabía la historia del comecocos del casco de Garriga, pero la historia del búho de Sito nop...
Joer con el señor wxat.[snapback]68595[/snapback]
¿Qué piloto/os que han participado en la categoría de 250 esta temporada han pilotado una 500 2t?[snapback]68641[/snapback]
Yo pensé que sería Burillo pero no sabía, o no recordaba la historia.Con tu permiso, wxat, y documentándome un poquito más colgaré la historia donde todos sabemos :P :P :P
La historia del comecocos del casco de garriga es muy corta y simple. O al menos esa es la que creo recordar que pasó. Los detalles no los se.
Garriga lo pasaba mal en el previo a las carreras, como todos los pilotos, y le daba muchas vueltas a las cosas "comiéndose" el coco, tendiendo dudas de última hora sobre neumáticos y demás. Un colega suyo apareció y le pegó en el casco una pegatina del comecocos (que por aquella época estaba de moda) mientras le decía "¡no te comas el coco!".
Yastá, sostodo. Apoteósico, ¿verdad? Seguro que habéis os gozado los cuerpos a dos manos. :D :D
Eah, saludetes.[snapback]68748[/snapback]
La historia del comecocos del casco de garriga es muy corta y simple. O al menos esa es la que creo recordar que pasó. Los detalles no los se.
Garriga lo pasaba mal en el previo a las carreras, como todos los pilotos, y le daba muchas vueltas a las cosas "comiéndose" el coco, tendiendo dudas de última hora sobre neumáticos y demás. Un colega suyo apareció y le pegó en el casco una pegatina del comecocos (que por aquella época estaba de moda) mientras le decía "¡no te comas el coco!".
Yastá, sostodo. Apoteósico, ¿verdad? Seguro que habéis os gozado los cuerpos a dos manos. :D :D
Eah, saludetes.[snapback]68748[/snapback]
Creo que el buho lo inventó Manolo Burillo, porque Sito en una ocasión se durmió y no llegó al circuito a la hora. Hasta aquí lo que creo recordar bien.
Era muy al principio de su carrera (puede que aún fuera con la Siroko, ni siquiera con la Kobas todavía) y no recuerdo si era un día de entrenos o de carrera, pero podría ser un domingo que coincidía con el cambio al/del horario de verano y Sito se despistó y no lo realizó, pero de esta última parte ya no estoy muy seguro. Lo cierto es que el buho era para recordarle que debía estar despierto...
Saludos.[snapback]68493[/snapback]
¿Por qué Rossi no quiso montar la evolución de escapes en Sachsenring 2003 que al final montó Gibernau, ganando la carrera? Me refiero a lo que dijo Rossi[snapback]74390[/snapback]
Oño, ahora no se me ocurre nada.... :( ¿Pa qué acierto? :huh:
bueno, una que me salió ayer en el trivial... ¡Y no acerté! Y eso que me la sabía...
¿Qué motorista español se retiró tras ganar siete títulos mundiales?[snapback]74409[/snapback]
¿Doug Lampkin? Respecto a las marcas, me parece que con Honda ganó, con otras no sé :D[snapback]74414[/snapback]
¿Doug Lampkin? Respecto a las marcas, me parece que con Honda ganó, con otras no sé :D[snapback]74414[/snapback]
Creo que corrió y ganó con Montesa (motor Honda).[snapback]74416[/snapback]
Igual me equivoco pero creo que yo lo he visto correr con una beta
Saludos[snapback]74417[/snapback]
alguien me puede decir que es eso que pone devajo de la foto de cada uno eso de :
Campeón de 250 cc
o campeon motogp o cev
y si es un juego qual es?[snapback]74512[/snapback]
?a que no sabéis que piloto español que ha corrido en 250 nacional y Mundial, 600, SbK y en algunas mas, solo ha comido en toda su vida sopa de fideos con pollo, patatas fritas y pan con aceite y azúcar¿. :maria[snapback]74519[/snapback]
esta claro que son
el Idalio o el Eustaquio[snapback]75381[/snapback]
host**s, ahora que lo mencionas me sonaba esa historia del error de traduccion en el reglamento, pero no lo asociaba con este titulo, no se por que me sonaba mas lejano. Pero la historia de lo "profesionales" que eran en la FIM tiene su miga... muy buena historia Max07 ... lo de preguntar quien quedo cuarto me sigue sorprendiendo un poco.
Por cierto ahora mismo en caso de empate, el criterio es numero de victorias, si persiste el empate van a tiempos entre ellos, y si por una remota casualidad persistiese el empate ¿que se hace?, ¿cara o cruz? Yo no se la respuesta es solo una duda que me ha surgido... es un supuesto rocambolesco, pero imaginar si Rossi gana 8 carreras y se retira en las demas y Checa gana otras 8 y se retira en las demas, esta claro que los 2 empatarian a todo y como no hay diferencia de tiempos en enfrentamientos directos ni mas posiciones... ¿tiene el reglamento esto pensado?... si aparte de morro soy retorcido.
Venga Feoman animate y lanza tu pregunta, que esto mio es una duda de la que desconozco la respuesta[snapback]76595[/snapback]
Venga Feoman animate y lanza tu pregunta, que esto mio es una duda de la que desconozco la respuesta¿No hay que esperar a que el que hizo la pregunta corrobore que la respuesta está bien? A lo mejor no es exacto lo que he dicho.[snapback]76595[/snapback]
[...] esta claro que los 2 empatarian a todo y como no hay diferencia de tiempos en enfrentamientos directos ni mas posiciones... ¿tiene el reglamento esto pensado?...[...]
Hace tiempo hubo una famosa discusión en la que creo que se contesto a la pregunta, asi que voy a responder Saarinen, el cual empezo a inclinarse pero sin llegar a llevar la rodilla al suelo (esto es obra de Kenny Sr.); decidido a aplicar las técnicas que el había aprendido corriendo en las gelidas carreras sobre hielo nordicas.Me perdí aquella discusión...[snapback]76625[/snapback]
Habría que mirar que dice el reglamento (a lo mejor está en la página de la FIM)
¿Qué piloto es considerado "el padre" de la actual forma de pilotar, en la que el piloto se inclina en las curvas más que la moto? ¿Por qué decidió probar este estilo de pilotaje?
Por cierto ahora mismo en caso de empate, el criterio es numero de victorias, si persiste el empate van a tiempos entre ellos, y si por una remota casualidad persistiese el empate ¿que se hace?, ¿cara o cruz?[snapback]76595[/snapback]
CitarPor cierto ahora mismo en caso de empate, el criterio es numero de victorias, si persiste el empate van a tiempos entre ellos, y si por una remota casualidad persistiese el empate ¿que se hace?, ¿cara o cruz?[snapback]76595[/snapback]
¿Estás seguro que ése esel criterio? Yo creo que es a resultados parciales, es decir, que si el número de puntos y victorias es el mismo, gana el que tenga más segundos, etc. De todas formas ésto tampoco resuelve el caso hipotético :huh:[snapback]76642[/snapback]
Art. 1.28.7. In the event of a tie in the number of points, the final positions will be decided on the basis of the number of bests results in the races (number of first places,number of second places, etc.). In the event that there is still a tie then, the date in the Championship at which the highest place was achieved will be taken into account with precedence going to the latest result.
Pues yo no lo entiendo así. Yo diría que queda por delante el que haya obtenido su mejor resultado más tarde. Por ejemplo, suponiendo que los 2 pilotos en liza hayan ganado carreras, quedaría por delante el que ganó su primera carrera más tarde. Por supuesto, me puedo equivocar... :DCitarArt. 1.28.7. In the event of a tie in the number of points, the final positions will be decided on the basis of the number of bests results in the races (number of first places,number of second places, etc.). In the event that there is still a tie then, the date in the Championship at which the highest place was achieved will be taken into account with precedence going to the latest result.
Lo que si no me equivoco viene a decir que si después de contar el número de primeros, segundos, etc persiste el empate, el ganador será el que mejor resultado haya obtenido en la última carrera (ruego a los que entienden el idioma de Shakespeare mejor que yo que revisen esta libre traducción), con lo que el método de la suma de tiempos ya no sería utilizado.
Saludos.[snapback]76645[/snapback]
BuenasCitarPues yo no lo entiendo así. Yo diría que queda por delante el que haya obtenido su mejor resultado más tarde. Por ejemplo, suponiendo que los 2 pilotos en liza hayan ganado carreras, quedaría por delante el que ganó su primera carrera más tarde. Por supuesto, me puedo equivocar... :DCitarArt. 1.28.7. In the event of a tie in the number of points, the final positions will be decided on the basis of the number of bests results in the races (number of first places,number of second places, etc.). In the event that there is still a tie then, the date in the Championship at which the highest place was achieved will be taken into account with precedence going to the latest result.
Lo que si no me equivoco viene a decir que si después de contar el número de primeros, segundos, etc persiste el empate, el ganador será el que mejor resultado haya obtenido en la última carrera (ruego a los que entienden el idioma de Shakespeare mejor que yo que revisen esta libre traducción), con lo que el método de la suma de tiempos ya no sería utilizado.
Saludos.[snapback]76645[/snapback]
Saludos
P.D.: Por cierto, no sé cuanto tiempo soleis esperar para decir la respuesta a las preguntas si nadie dice nada o nadie la acierta.[snapback]76648[/snapback]
"In the event that there is still a tie then, the date in the Championship at which the highest place was achieved will be taken into account with precedence going to the latest result."En el caso de que aún hubiera un empate entonces será tenida en cuenta la fecha del Campeonato en la que se alcanzó el puesto más alto (mejor clasificación) dando precedencia (prioridad) al resultado más tardío.
¿Precedencia? no sé si existe esa palabra pero creo que tú has entendido preferencia y no pone preferencia (prioridad). Yo entiendo lo mismo que pablo34 :blush: A ver si Aibo u Ocotillo nos lo pueden aclarar :rolleyes:No, precedencia de preceder, ir delante de... :D "Dar precedencia" sería el equivalente a "dar prioridad" aunque es una expresión que no se suele usar.
V´s,
Mike.[snapback]76668[/snapback]
P.D.: ¿Qué hago con la pregunta? ¿Espero más o digo la respuesta?[snapback]76671[/snapback]
Como no contesta nadie me lanzo al charco y digo la VFR de Honda del los años 80, pero me temo que seguro que aparece por ahi una BMW rara de los años 60, o algun experimento frances de los 70... pero por que siga el juego suelto esa burrez[snapback]77299[/snapback]
Yo de la primera que tengo noticia es de una bmw g/s no se si del 80 o del 79 pero pá mi que tampoco es
Saludos[snapback]77307[/snapback]
La Bmw en cuestión salio a la venta en septiembre del 80 y segun dice el sitio este es la primera moto trail
Aqui la web que lo explica (http://www.zonamotor.com/motmag/articulo.asp?articulo=11003&imgdir=histmotor)
De todas maneras yo no tenia en mente ninguna pregunta asique lo dejo solo como un apunte :D
Saludos[snapback]77330[/snapback]
A espera de confirmacion si habia una BMW monobrazo anterior al 88, me lanzo segun me invita Javipe ... y ya sabeis yo soy un clasico, pero esta es facilmente encontrable en archivos.
Solo hubo un año que coincidieron como campeones del mundo Angel Nieto y Fast Freddie Spencer, ¿quien gano el titulo de 250 ese año?
Uves[snapback]77329[/snapback]
Uno va con cara de velocidad y el otro hablando por el móvil :D[snapback]77646[/snapback]
Esa GA que asoma.... Joan Garriga?[snapback]77662[/snapback]
(LC) Luca Caladalora.[snapback]77675[/snapback]
El que se escapó en cabeza fué Rainey, aunque sorpresa, lo que se dice sorpresa no sería tanta. ¿Spencer, que aguantó segundo una vuelta entera? :hysterical:
Saludos.[snapback]77758[/snapback]
Pues lo puse en cachondeo, porque pensé que posiblemente habrías confundido el año con el de algún japonés que hiciera una salida cañon, porque lo de Freddie era un poco aquello de "el que tuvo, retuvo".
En fin, si me toca a mi, vamos a ponerlo fácil. Aunque ya lo he puesto en algún otro hilo, ¿con qué marca corrió esa carrera Michael Doohan según la página oficial del Mundial? Venga, a buscar...
Saludos.
P.D. Cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia...[snapback]77764[/snapback]
Veamos, me salen ocho Rieju :D disitintas ganadoras:
- CBR 1000 RR
- VTR 1000
- RC 51
- RC 45
- RVF 750
- RS 750 R
- CB 900 F
- RS 1000
Puede que falte alguna más, de la epoca de Gardner, no estoy seguro[snapback]77942[/snapback]
Veamos, me salen ocho Rieju :D disitintas ganadoras:
- CBR 1000 RR
- VTR 1000
- RC 51
- RC 45
- RVF 750
- RS 750 R
- CB 900 F
- RS 1000
Puede que falte alguna más, de la epoca de Gardner, no estoy seguro[snapback]77942[/snapback]
CitarVeamos, me salen ocho Rieju :D disitintas ganadoras:
- CBR 1000 RR
- VTR 1000
- RC 51
- RC 45
- RVF 750
- RS 750 R
- CB 900 F
- RS 1000
Puede que falte alguna más, de la epoca de Gardner, no estoy seguro[snapback]77942[/snapback]
Correcto aunque la RC 51 yo no la tengo, tengo dos versiones de la CB la 900 y la 900F
Pero el numero es exacto 8 rieju
Saludos[snapback]77944[/snapback]
La CB 900 y CB 900 F supuse que eran las mismas, porque ambas ganaron en un margen de 3 años :blush: , y la otra la RC51, según la página que consulté (http://motorsm.com/motorsport/moto/Suzuka_8_Hours/default.htm) era con la que ganaron en el 2000 Katoh y Ukawa.Por lo que yo tengo entendido la RC 51 es la denominación de Honda USA para la VTR 1000 SP2.
Un saludo :P[snapback]77958[/snapback]
¿Puede ser Olivier Jacque en el gp de china en 2005 haciendo un segundo?[snapback]78092[/snapback]
Hola a todos.
Anton Mang campeón de 250 en 1987.[snapback]78120[/snapback]
Hola a todos.
John Kocinski ?[snapback]78125[/snapback]
Siento haber hecho una pregunta tan ambigua, pero era al americano al que me refería.
CitarSiento haber hecho una pregunta tan ambigua, pero era al americano al que me refería.
La próxima vez, ajusta un poco más la pregunta, da alguna pista. Por ejemplo, podías haber dicho que era un piloto con mucho talento en las uñas :hysterical:
Saludos.
P.D. Ni caso...[snapback]78186[/snapback]
Esta la sabe wxat :demonio[snapback]78421[/snapback]
CitarEsta la sabe wxat :demonio[snapback]78421[/snapback]
¿Cuál? ¿La del transexual? En Montjuïc, en las 24 H corría Gerrit Van Rooyen, una señorita que no nació como tal. Holandesa ella, y con un cuerpo casi de jugador de Rugby.
Saludos.[snapback]78435[/snapback]
Venga va, una fasililla pa variá un poco ^_^ :
¿Cual fue el último circuito australiano por el que pasó el mundial de motos antes de recalar en la Isla Felipe hasta hoy?
Venga, que esta está tiráaaaa.....
V´s,
Mike.[snapback]78612[/snapback]
¿Con qué marca corrió Doriano Romboni en 1998?[snapback]78725[/snapback]
Con la alemana blanquiverde MuZ[snapback]78728[/snapback]
Citar¿Con qué marca corrió Doriano Romboni en 1998?[snapback]78725[/snapback]CitarCon la alemana blanquiverde MuZ[snapback]78728[/snapback]
Guishermo, tú juegas al gp500, verdad? :D[snapback]78868[/snapback]
kingo recojo el guante, :D :D :D :D
Es un motor orientado en el sentido de la marcha (como los primeros K de BMW) con 4 cilindros en linea, donde la primera pareja de cilindros i la segunda forman una v de 15 grados.[snapback]79449[/snapback]
A vale, creo que es el uso de dos cigueñales contrarotantes, creo que usandolos dos a dos. Es así?[snapback]79477[/snapback]
Pues ya que habláis de cigüeñales contrarrotantes, ¿no tenía la Honda NSR500 un único cigüeñal mientras que el resto de motos, Yamaha, Suzuki y Cagiva tenían dos?
Hablo de las viejas 500 de los 90, claro.
¡Ah!, esto no es pregunta de concurso, es sólo una duda personal que tengo.
Saludos.[snapback]79481[/snapback]
:ph34r: :ph34r: :ph34r:
me dejais colar????
:ph34r: :ph34r: :ph34r:
Pregunta:
-Alguna vez se ha conseguido un podio 100% español en los 250???
Si la respuesta es SI decir año y pilotos y si la respuesta es NO, pues vale, gracias.
salU2 :scooter[snapback]79537[/snapback]
En el campeonato de España sí, muchos. :hysterical: :hysterical:
En el mundial diría que no, pero no puedo estar seguro.
Saludetes :D[snapback]79538[/snapback]
Bueno, ya he encontrado el tema de los tripletes. Los españoles sólo los habían conseguido en la extinta cilindrada de 80cc:A los que habría que añadir (obviamente, porque tuvo lugar un tiempo después de que yo escribiera aquel post en el hilo del GP de Turquía):
1986 (GP España): Aspar - Nieto - Herreros
1987 (GP España): Aspar - Crivillé - Miralles
1988 (GP Alemania Oriental): Aspar - Crivillé - Herreros
1988 (GP Portugal): Aspar - Herreros - Crivillé
1989 (GP República Checa): Torrontegui - Herreros - Aspar
Así que, el motociclismo español ha escrito hoy otra página más en su historia, y por primera vez logra un triplete en 125cc:
2006 (GP Turquía): Faubel - Bautista - Gadea[snapback]56868[/snapback]
Me figuro que lo más hispano que hemos tenido en el cajón de GGPP en 250 habría sido con pilotos de habla hispana, como Garriga, Pons y el apreciado panita Carlos Lavado, pero no sabría decir si en el 88 y o 89 coincidieron los 3 en el cajón...
Saludetes.[snapback]79590[/snapback]
Hace 6 GGPP que no repite el ganador de una carrera en Motogp.
¿En la historia "reciente" de la categoria reina, cuando se ha superado esta marca?[snapback]80173[/snapback]
Según los archivos de resultados antiguos de MotoGP, las últimas 6 carreras de 500 del año 99 tuvieron distinto ganador, y la primera del año siguiente también, es decir:
IMOLA 99 Ganador: Crivillé
VALENCIA 99 Ganador: Laconi
AUSTRALIA 99 Ganador: Okada
SAN MARINO 99 Ganador: Biaggi
BRASIL 99 Ganador: Abe
ARGENTINA 99 Ganador: Roberts Jr.
SAN MARINO 2000 Ganador: McCoy
Y luego, la siguiente, Malasia 2000 ya la volvió a ganar Kenny Roberts. En total, 7 ganadores distintos en 7 carreras.
¿Te referías a esta racha, txuatxe?
Un saludo :P[snapback]80191[/snapback]
Hoffman es el romperecords, 5 marcas diferentes: Aprilia, Honda, Yamaha, Kawasaki y Ducati. Premio para kingo :D[snapback]80276[/snapback]
Oye max07, ¿cómo es eso que cuentas de Martin Wimmer?[snapback]80470[/snapback]
Yo tampoco conozco la historia del cuchillo, pero si GANO un mundial antes de los 90 puede ser Garriga.
Uy no que Martin Wimmer le robó el mundial que se merecía para regalárselo a Sito. :demonio :demonio
Un saludo James y Poro, que es broma y la memoria es muy selectiva :hysterical: :hysterical:[snapback]80465[/snapback]
Estoy volviendo a odiar Sito :kaioken: :kaioken: :kaioken:[snapback]80498[/snapback]
Saludos a todos.
Pues la historia del cuchillo no la conozco, pero si solo gano un mundial y
fue antes de los 90 yo apostaria por "CHAMPI" HERREROS[snapback]80456[/snapback]
"Champi" probablemente estaba sufriendo de los nervios tanto o más que Ottl, pero dio la impresión de ser la alegría andando. No negaba entrevistas a nadie. Firmaba autógrafos, hablaba para la tele, sonreía,, se interesaba por las otras categorías y quitaba importancia de sus problemas de visión.
(NOTA de wxat: Un grave accidente de circulación cuatro semanas antes del GP le dejó con un ojo muy maltrecho y con graves problemas de visión.)
Oskar Wieland de la televisión alemana me dijo: "Herreros es tan espontáneo que sus entrevistas causan sensación en Alemania. Es el malo de la película porque queremos que gane Peter, pero "Champi" es un malo muy bueno. En una entrevista después del GP de Alemania, tras los toques de carenado con Peter de última vuelta, le pregunté si íbamos a ver más toques en Holanda, y se bajó la cremallera de su mono y ¡sacó un cuchillo de cocina... de 30 cm de largo! y me dijo "Que se prepare el Ottl". La entrevista fue un gran éxito... Amas de casa llamaban para preguntar ¿Qué pasa con el Herreros éste? Hasta Peter Ottl estaba un poco preocupado. Mi Director me acusó de haberlo preparado... incluso me felicitó por la idea genial, pero yo no preparé nada. De pronto sacó un cuchillo. Dennis, ¿corre "Champi" con un cuchillo escondido en el mono?".
No pude resistir la tentación de afirmar: "Por supuesto, es una vieja tradición en España. Viene de cuando corríamos en circuitos urbanos. Te caes entre el público de un barrio malo y tienes que estar preparado para defenderte o te quitan la moto". Y durante unos cinco segundos ¡se lo creyó!
Pero tuve que preguntar a "Champi" sobre aquella entrevista con una navaja y me dijo: "¡Ah, sí! Me acuerdo. Estuve cortándome un trozo de jamón y vino César para decirme que la televisión alemana quería una entrevista. Al salir del camión me di cuenta de que tenía el cuchillo en la mano y lo escondí... Después, cuando me hizo aquella pregunta me acordé del cuchillo..."
Yo tampoco conozco la historia del cuchillo, pero si GANO un mundial antes de los 90 puede ser Garriga.
Uy no que Martin Wimmer le robó el mundial que se merecía para regalárselo a Sito. :demonio :demonio
Un saludo James y Poro, que es broma y la memoria es muy selectiva :hysterical: :hysterical:[snapback]80465[/snapback]
Vi en el resumen de la temporada 88 de 250 unas imagenes de Joan Garriga con el tubo de escape meneándose en el colin (como a punto de caerse), pero nunca supe que fue con un toque con Martin Wimmer. Cosas de la vida.[snapback]80489[/snapback]
CitarVi en el resumen de la temporada 88 de 250 unas imagenes de Joan Garriga con el tubo de escape meneándose en el colin (como a punto de caerse), pero nunca supe que fue con un toque con Martin Wimmer. Cosas de la vida.[snapback]80489[/snapback]
Este resumen, se puede encontrar por alguna parte de la red???(emule y tal)
salU2 :scooter[snapback]80514[/snapback]
P.P.D. Bujías, pronto tendrás una alegría en la web...[snapback]81035[/snapback]
CitarP.P.D. Bujías, pronto tendrás una alegría en la web...[snapback]81035[/snapback]
Dame pistas tio, ¿cuando? ¿donde?, me imagino que sera algo de Santi Herrero, pero tambien me alegraria que venga la Pataki a mi casa a enseñarme los pantaloncitos
:hysterical: :hysterical: :hysterical:[snapback]81073[/snapback]
Muy cerca has estado Pepo, pero he dicho más de 3 años y no 3 años :DExactamente 3 años y 18 días en el caso de Capirossi. Eso es más de 3 años, verdad? :smash:
Melandri no, porque me refiero a repetir victoria en la categoría reinaEfectivamente, por eso he puesto que "Casi Melandri". Por eso, y porque en realidad no llega a los tres años.[snapback]81091[/snapback]
CitarMuy cerca has estado Pepo, pero he dicho más de 3 años y no 3 años :DExactamente 3 años y 18 días en el caso de Capirossi. Eso es más de 3 años, verdad? :smash:CitarMelandri no, porque me refiero a repetir victoria en la categoría reinaEfectivamente, por eso he puesto que "Casi Melandri". Por eso, y porque en realidad no llega a los tres años.[snapback]81091[/snapback]
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Resumiendo, que falta alguno, verdad???
Pues nada, que no lo veo.
Guishe, como la respuesta sea que sólo es Barros... :whip: :whip: :whip:
Saludetes. :P[snapback]81092[/snapback]
Te la voy a dar por buena, pero el errorcillo que tenías es que Capirossi tardó 4 años en ganar otra vez aparte de los 3 esos que dices, su primera victoria en 500 fue en Easter Creek 96´ aprovechando el strike de Crivi a Doohan y hasta el año 2000 no volvió a ganar, me parece que en MugelloCierto, cierto. Yo la había pasado porque entre medias sí que tuvo victorias en 250, pero vaya, tal como formulas la pregunta, claro, no hay duda, ok.
Tu turno[snapback]81215[/snapback]
Ya sé que el foro está un poco decaído últimamente, y que la Semana Santa no contribuye a una participación masiva, pero... van cuatro días desde que lancé la pregunta y nadie se ha atrevido a responder... ¿Algún valiente?Bueeeeeeeeno... Todo sea por la causa. :D
Vamos, que es facilita!!!
Saludos y birras! :P[snapback]81375[/snapback]
Leif GustafssonPremio al caballerooooo... :D
1975
Brno
125
Yamaheea![snapback]81386[/snapback]
Como nadie pregunta, allá voy
¿Qué ex-piloto de 125, ganador de carreras, es actualmente ingeniero de pista de Bridgestone para el equipo Suzuki?[snapback]81488[/snapback]
Más que una pregunta es una especie de batallita...
(http://img225.imageshack.us/img225/1171/johnshv6.jpg) (http://imageshack.us)
La foto es de Jerez 94. ¿Sabriais decirme qué hace Kocinski con una bandera española, es decir, por qué se le ocurrió ondear una bandera española y no la estadounidense?[snapback]81531[/snapback]
Yo lo único que sé es que esa es la moto de carreras más bonita que se ha hecho nunca...
Una pregunta... si a ese frontal le quitas las entradas de aire y rematas las formas, ¿A qué moto os recuerda?[snapback]81542[/snapback]
Yo lo único que sé es que esa es la moto de carreras más bonita que se ha hecho nunca...
Una pregunta... si a ese frontal le quitas las entradas de aire y rematas las formas, ¿A qué moto os recuerda?[snapback]81542[/snapback]
Wxat, no te he entendido tío, a ver si aquel día pasó algo más de lo que yo he leído :D Te las sabes todas :P
Un saludo[snapback]81575[/snapback]
Yo creo que Wxat lo dice porque la novia de Kocinski era española...[snapback]81578[/snapback]
El hombre que sigue corriendo con dos águilas y una bandera americana en el casco siempre tuvo una relación de amor-odio con España: fue archienemigo con Cardús, aliado por su largo noviazgo con una española, y, ahora, bandera del equipo de Sito Pons con los colores de Telefónica... ¿Habla español? Sólo dos palabras, que repite constantemente: jamón y... c*ño.
CitarWxat, no te he entendido tío, a ver si aquel día pasó algo más de lo que yo he leído :D Te las sabes todas :P
Un saludo[snapback]81575[/snapback]CitarYo creo que Wxat lo dice porque la novia de Kocinski era española...[snapback]81578[/snapback]
Yo solo quería dar pistas, no quería responder, pero... :lol: :lol:
Como dice Guishe, la novia de John era española (no sé si aún sigue con ella, pero de todas formas, estuvo muchos años) y creo que esto era un homenaje hacia ella.
Saludos.
P.D. Lo dicho: p'a mojar, para que le hiciera la caidita de Roma o como quieras llamarlo...[snapback]81586[/snapback]
(http://img241.imageshack.us/img241/2941/duda6eb2.jpg)
Kocinski era muy amigo de Requena, aquí el botijo que le regaló John con su foto[snapback]81592[/snapback]
P.D. Lo dicho: p'a mojar, para que le hiciera la caidita de Roma o como quieras llamarlo...[snapback]81586[/snapback]
Voy a contar la historia que había leído yo, que está muy relacionada con todo lo que habeis ido diciendo. Al parecer, en aquel Jerez 94 estaban destacados en cabeza Doohan y Schwantz, mientras que por detrás de ellos luchaban por el ultimo peldaño del podio Barros, Crivi y Kocinski con su Cagiva, que no debía correr nada, pero que a base de subirse por las paredes les iba siguiendo el ritmo e incluso les adelantó quedando tercero. La cosa es que la afición debió disfrutar de lo lindo con él, y no les importó que le hubiese "quitado" el podio a Crivi, así que aclamaron al americano durante la vuelta de celebración, de forma que éste, en gratitud, pidió una bandera española e hizo el resto de la vuelta con ella.
Esto es lo que yo había leido, supongo que era bastante patente esa relación de amor con España. De todas formas me gusta más la versión de Wxat :D :D
Por cierto Chorvo, la foto del botijo es brutal :hysterical:
Un saludo :P[snapback]81603[/snapback]
Citar al menos 4 pilotos que hayan pilotados 3 máquinas de Motogp (no 500), yo de momento he contado 6[snapback]82742[/snapback]
Nitro,
Animate y vamos a por las 200 paginas... aunque igual estas celebrando la buena racha de tu Haga. :P :P
Rfgas y uves[snapback]83046[/snapback]
CitarCitar al menos 4 pilotos que hayan pilotados 3 máquinas de Motogp (no 500), yo de momento he contado 6[snapback]82742[/snapback]
Alex Barros: Honda RCV, Yamaha M1 y Ducati Desmosedici
Carlos Checa: Yamaha M1, Ducati Desmosedici y Honda RCV
Shinya Nakano: Yamaha M1, Kawasaki ZX-RR y Honda RCV
Colin Edwards: Aprilia Rs3, Honda RCV y Yamaha M1[snapback]82744[/snapback]
Citar al menos 4 pilotos que hayan pilotados 3 máquinas de Motogp (no 500), yo de momento he contado 6[snapback]82742[/snapback]
siendo tikis mikis M1 honda no oficial y honda oficial no? :hysterical:
vale lo siento entendí mal. Conté yamaha 500, yamaha motogp y honda motogp :unsure:[snapback]83055[/snapback]
A mi no me dejan poner posters en mi habitación :llanto[snapback]83063[/snapback]
¿Chandler?[snapback]83072[/snapback]
Citar¿Chandler?[snapback]83072[/snapback]
Nop, es un piloto que aun sigue en activo.
PD: Post capicua 1221 :dance: :ziggy[snapback]83214[/snapback]
Por la pinta de mariposon del de la banderas intuyo que es un Yanki ya entrado en años (si sigue en activo), asi que voto por Edwards hace la torta de años :blush: :blush:[snapback]83255[/snapback]
Q:
Where did the name Crash come from? Whose idea was that?
JT:
I was just a bit conscious about being introduced to all these bikers – they are the loveliest people you could ever meet but as you can imagine they are also a mean old bunch – with them staring at us in their leather jackets and tattoos and us announcing ourselves as a band called Shazoom! It sounds like the Village People doesn’t it? I thought it sounded a bit camp, so rather than risk getting things thrown at us the lead singer said let’s call it something to do with the racing. We went from Pitlane to Chequered Flag and all sorts then I just said ‘why not Crash?’ I did say if I go to the next race and fall off four times we’re changing it, but ever since we’ve called the band Crash, touchwood the crashes haven’t been too bad.
Pregunta. ¿Qué pilotos han sido los últimos en llevar una Racing Engineering?Te refieres al equipo Engines Engineering, verdad? Porque el Racing Engineering creo (sólo creo) que sólo está metido en la competición con cuatro ruedas...
¿Y las malagutti?Pues, que yo sepa, el último fue Manuel Manna, que fue el único que llevaba la moto italiana en la última prueba del CEV del año pasado.[snapback]83292[/snapback]
Al lado derecho me parece ver dos tubos, pero no estoy seguro.
¿Tz 350 :D ?[snapback]83999[/snapback]
Mikehierros conoce bien a la RoGelia...
Saludos.[snapback]84005[/snapback]
Es una 500 :D[snapback]84002[/snapback]
Saludos.
Yo apuesto por una Suzuki RG 500
El dorsal es una buena pista ¿ no ?[snapback]84029[/snapback]
CitarSaludos.
Yo apuesto por una Suzuki RG 500
El dorsal es una buena pista ¿ no ?[snapback]84029[/snapback]
Casi, falta algo[snapback]84031[/snapback]
bicicleta esa moto tanlo contestaría yo para explicar la pista, pero con el GP se me fué la olla...
El caballero es Fogarty, hace tiempo que pedí esa foto :D
El año no te lo sé decir, pero por la cagiva debe ser entre el 92-95
**Edito, creo que es la 94
Y como extra, fue de invitado en Donington.
Un saludo![snapback]87529[/snapback]
No veo ná
:([snapback]87851[/snapback]
¡¡Bingo!!
"Fast" Freddie y "King" Kenny.
Creo que es en Imola en el 83. Se jugaban el título, ganó Roberts, pero al final el campeón fué Spencer.
La próxima ya no será tan facil...
Te vuelve a tocar :lol: :lol:[snapback]87814[/snapback]
( el año anterior, corrió el trofeo Banco Atlántico con una Suzuki también en el Jarama)
Creo recordar que fue Marco Luchinelli cuando ficho para llevar el Nava2... ese que se cerraba la pantalla sola con el viento (a veces tambien salia volando la visera, pero esa es otra historia) y como el logo de Nava era un leon se hizo como una selva o sabana africana en el casco ... y esa fue su explicacion, con un par :D[snapback]88504[/snapback]
Creo recordar que fue Marco Luchinelli cuando ficho para llevar el Nava2... ese que se cerraba la pantalla sola con el viento (a veces tambien salia volando la visera, pero esa es otra historia) y como el logo de Nava era un leon se hizo como una selva o sabana africana en el casco ... y esa fue su explicacion, con un par :D[snapback]88504[/snapback]
Hale Ranker, tu turno (no se por que con ese avatar que tienes pense que tu sabrias esta historia ... como asi a sido)
zaragoza
año 1987
fue televisada, yo la vi[snapback]88829[/snapback]
No tengo ni idea de la respuesta pero quiero comentar que una de las pruebas del campeonato de España de velocidad pasaba justo por debajo de mi casa, en Cullera. Lástima que no viviese en el mismo sitio. De todos modos, dónde vivía antes, saliendo al balcón, podía ver una parte de la carrera. Y el campeonato de Europa de Sm utilizó la calle de antes como box/padock.
De ahí que me gusten tanto las carreras urbanas, las he vivido desde pequeño, aunque el campeonato lo recuerdo vagamente de verlo. Eso sí, los tios de mi novia eran presidente y vicepresidente del motoclub, y se encargaban de organizar la prueba, me han contado muchas histórias. A ver si pudiese conseguir alguna foto, que va a estar chungo. Solo las de internet, que son bien pocas.
Saludos
Wxat, puedes explicarme más acerca de esa escapatoria? Ahora mismo no puedo conseguir información sobre eso, promero preguntarlo, iré al motoclub si hace falta, pero he pensado que igual la Wxatkipedia tenía algún artículo por ahí acerca de "las carreras de mi pueblo". Yo esque no he visto apenas ninguna, creo que un memorial solo, y no era el trazado habitual, estaba un poco cambiado. Aun soy joven.
Saludos[snapback]88871[/snapback]
Jodo Paco, :aggg
Va a ser que en Ifema y en la IoM vamos a tener tema de conversacion :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical:[snapback]88833[/snapback]
PD 2 Lo de la escapatoria en el cementerio no es ninguna leyenda urbana.[snapback]88879[/snapback]
yo tampoco se seguro si fue en zaragoza o gandia....... :blink:
He estado consultando la coleccion de entradas y la carrera de
Gandia fue el 7 y 8 de Febrero del 87, posiblemente fuese la primera
del campeonato.
En Zaragoza creo que se corria por las fiestas del Pilar (12 de octubre)
y seria una de las ultimas del calendario.
Me he vuelto un poco loco por que la cabeza me falla, pero vamos alla.
Motos estaban las Autisa, y debutaba la JJ Cobas con Jaime Mariano puntuando y todo
En cuanto a pilotos españoles, c*ño los de Autisa, Torrontegui, L.M.Reyes y Mingo Gil, aparte de los de Derbi y un jovencisimo Barros (que aunque es Brasileiro lleva mas tiempo aqui que alli) que empezo montando una moto española que ahora mismo no caigo en como se llamaba ¿Arbizu?
hale creo que esta todo bien :D ahora sera cuando me digas que tenian que ser en el Campeonato de España y que los pilotos no valen por ser mundialistas y me partes :smash: :smash:[snapback]89031[/snapback]
He estado consultando la coleccion de entradas y la carrera de
Gandia fue el 7 y 8 de Febrero del 87, posiblemente fuese la primera
del campeonato.
En Zaragoza creo que se corria por las fiestas del Pilar (12 de octubre)
y seria una de las ultimas del calendario.[snapback]89034[/snapback]
CitarMe he vuelto un poco loco por que la cabeza me falla, pero vamos alla.
Motos estaban las Autisa, y debutaba la JJ Cobas con Jaime Mariano puntuando y todo
En cuanto a pilotos españoles, c*ño los de Autisa, Torrontegui, L.M.Reyes y Mingo Gil, aparte de los de Derbi y un jovencisimo Barros (que aunque es Brasileiro lleva mas tiempo aqui que alli) que empezo montando una moto española que ahora mismo no caigo en como se llamaba ¿Arbizu?
hale creo que esta todo bien :D ahora sera cuando me digas que tenian que ser en el Campeonato de España y que los pilotos no valen por ser mundialistas y me partes :smash: :smash:[snapback]89031[/snapback]
corresto, todo corresto y las autisa eran eran las Arbizu
bueno la cobas debutaba con Herri y mingo gil no me suena
pero te toca preguntar :P[snapback]89068[/snapback]
CitarCitarMe he vuelto un poco loco por que la cabeza me falla, pero vamos alla.
Motos estaban las Autisa, y debutaba la JJ Cobas con Jaime Mariano puntuando y todo
En cuanto a pilotos españoles, c*ño los de Autisa, Torrontegui, L.M.Reyes y Mingo Gil, aparte de los de Derbi y un jovencisimo Barros (que aunque es Brasileiro lleva mas tiempo aqui que alli) que empezo montando una moto española que ahora mismo no caigo en como se llamaba ¿Arbizu?
hale creo que esta todo bien :D ahora sera cuando me digas que tenian que ser en el Campeonato de España y que los pilotos no valen por ser mundialistas y me partes :smash: :smash:[snapback]89031[/snapback]
corresto, todo corresto y las autisa eran eran las Arbizu
bueno la cobas debutaba con Herri y mingo gil no me suena
pero te toca preguntar :P[snapback]89068[/snapback]
Hombre, las Autisa eran las Autisa y las Arbizu eran las Arbizu. Arbizu (Toni Gutierrez) fabricaba chasis al igual que las JJ-Cobas y si en 250 montaban motores Rotax (habitualmente), en 80 montaban lo que había disponible. Seguramente montaron algún motor Autisa, pero eran dos marcas distintas. Arbizu llegó a ser Campeona de España de 250 con Edu Cots.
En cuanto a que no te suene Mingo Gil, será por la categoría. En la pequeña no corrió mucho (creo que nada, pero no puedo asegurarlo), porque empezó a correr el Campeonato de España directamente en 250 tras ganar el primer Criterium Solo Moto. Creo que se vendió la Arisco del premio para invertirlo en alguna TZ de aquellas que se vendían de estrangis.
¡Ah! Y no olvidemos que al principio de la cilindrada de 80, llegó a correr alguna Metrakit en España. El mago Tombas, como Derbi no hacía el mundial, colaboraba con esta marca y había preparado algunas 50 con ese nombre (Aspar fué campeón de España con una), y cuando se abrió la veda de las 80 y Derbi volvió a correr (con motos hechas por Tombas), éste había dejado "algo" preparado para convertir esas Metrakit 50 en 80 y creo que al menos un añito todavía corrieron.
Saludos.[snapback]89087[/snapback]
Segun mi archivo en el 85 el mundial lo gano Dorflinger seguido de Aspar y un tal Kafka :huh: :huh: Y el Mingo Gil acabo en el puesto 16
En el 86 el mundial lo gano Aspar seguido de Champi, y Domingo Gil acabo 18, LM Reyes el 22 y Herri el 23
En el 87 repitio titulo Aspar con Champi detras. LM Reyes acabo septimo y Julian Miralles (padre :D ) acabo decimo con una ¿Defi?, Torron acabo 24 y Crivi fue 11 aunque el archivo pone con Derbi ... Asi que por lo menos 2 años si que estuvo el Mingo dandole a las tazitas de cafe
Lo del "quitatapones" ¿nadie se anima?[snapback]89371[/snapback]
CitarLo del "quitatapones" ¿nadie se anima?[snapback]89371[/snapback]
Pues se me ocurre que pudiera ser alguna de las diabólicas rotondas del North West, que se conozca con ese nombre.
Está en la costa norte de Irlanda del Norte, muy arriba, vamos.
Allí se celebra una semana de carreras, que habría que ver si están mas zumbaos corriendo en la Isla de Man o aquí.
Ir al North West es otra de las cosas que tengo en tareas pendientes...y ahí va a seguir por mucho tiempo, creo.
saludos[snapback]89428[/snapback]
Sustituyó al GP de Portugal.
OK.
Te toca Mike.[snapback]90206[/snapback]
CitarSustituyó al GP de Portugal.
OK.
Te toca Mike.[snapback]90206[/snapback]
No se me ocurre ná :ph34r: , pero ná de ná, ein :D Le cedo el turno al primero que se le ocurra algo. Estos luneees... :whip:
V´s.[snapback]90317[/snapback]
Puede que sea Aspar con una Derbi .... la primera moto en ganar una carrera creo recordar que fue una Armstrong con motor Rotax en 250 y un piloto Ingles (¿tal vez McWilliams?), pero creo que el primer titulo mundial fue una Derbi, y supongo que seria Aspar... es lo que se llama tirarse al charco..[snapback]90334[/snapback]
Cierto lo del piloto Ingles ahora que lo mencionas ... es verdad.
Lo del primer titulo mundial con chasis de carbono??????
Barrigon, nos vemos el 15 de sept en el foro y comentamos todo.
Por cierto, si hay algun forero que quiera apuntarse ese fin de semana en Madrid para entre otras cosas hablar del TT 2008, podemos hacer mega cañas y risas[snapback]90342[/snapback]
CitarPuede que sea Aspar con una Derbi .... la primera moto en ganar una carrera creo recordar que fue una Armstrong con motor Rotax en 250 y un piloto Ingles (¿tal vez McWilliams?), pero creo que el primer titulo mundial fue una Derbi, y supongo que seria Aspar... es lo que se llama tirarse al charco..[snapback]90334[/snapback]
niall mckenzie creo que era el ingles de la armstrong
y el mundial de 80 se lo llevo el Champi con la derbi monocasco de carbono
Puede que sea Aspar con una Derbi .... la primera moto en ganar una carrera creo recordar que fue una Armstrong con motor Rotax en 250 y un piloto Ingles (¿tal vez McWilliams?), pero creo que el primer titulo mundial fue una Derbi, y supongo que seria Aspar... es lo que se llama tirarse al charco..
Pero segun mis datos en el 85 Mcleod fue 6º en Alemania y Assen y 7º en Suecia con Mackenzie 10º (ultimo que puntuaba por esos años) ... ¿ya no iban con la de carbono?, ojo que es solo curiosidad y no estoy ni medio seguro, pero me sorprende que usaran el Carbono solo un año ... aunque los Ingleses son muy suyos :smash
Bueno, era solo curiosidad
pos la pregunte va sobre los amotos españolas casi comtemporaneasanimo enciclopèdias y buscadores,
cual fue la escuderia que metio por primera vez un motor yamaha 125 de cross en un chasis arbizu de GP
nunca habia oido la escuderia sastre, pero de sevilla si eran si señor vamos bien
nunca habia oido la escuderia sastre, pero de sevilla si eran si señor vamos bien
¿Castro?
Vamos por partes, lo primero es saber algo mas del asunto, a ver barrigón, explicate un poco más que aquí lo que se trata es de aprender cosas..
pos segun me creo, antes de que Yamaha y Bartol pusieran en manos de Aspar la 125 GP con la que solo gano 1 carrera ( a ver enciclopedias cual fue) ??
Argentina 1994.
Ahora si que me voy
Adiooooosss
Siendo ladilla como soy.... Christian Leon del duo Leon-Chemarin que dominaba la resistencia hace unos pocos años, o mas, aunque fue con Honda y esto no es una Honda
Digo lo de ladilla por que lo iba a ampliar y al guardar el fichero se llama "Cleon" o algo asi ... pero juro que lo digo solo por eso, por que el casco no me suena y la moto con el 53 tampoco ... lo de llevar 3 faros si que es muy frances, asi que gabacho casi fijo ¿ha sonado la flauta?
Siendo ladilla como soy.... Christian Leon del duo Leon-Chemarin que dominaba la resistencia hace unos pocos años, o mas, aunque fue con Honda y esto no es una Honda
Digo lo de ladilla por que lo iba a ampliar y al guardar el fichero se llama "Cleon" o algo asi ... pero juro que lo digo solo por eso, por que el casco no me suena y la moto con el 53 tampoco ... lo de llevar 3 faros si que es muy frances, asi que gabacho casi fijo ¿ha sonado la flauta?
Si señorrr Cristian Leon de hace un porrrroooon de años, te toca.....
Siendo ladilla como soy.... Christian Leon del duo Leon-Chemarin que dominaba la resistencia hace unos pocos años, o mas, aunque fue con Honda y esto no es una Honda
Digo lo de ladilla por que lo iba a ampliar y al guardar el fichero se llama "Cleon" o algo asi ... pero juro que lo digo solo por eso, por que el casco no me suena y la moto con el 53 tampoco ... lo de llevar 3 faros si que es muy frances, asi que gabacho casi fijo ¿ha sonado la flauta?
Si señorrr Cristian Leon de hace un porrrroooon de años, te toca.....
Ese de la foto no es Christian Leon. Tal y como dice bujías, ni el casco se parece ni la moto se corresponde. Yo también vi el nombre del archivo, pero pensé que estaba puesto para despistar. El de la foto es Alain Terras en el Bol d'Or de 1977:
(http://www.bike70.com/Bol/Terras77.jpg)
Y podéis comprobarlo aquí (http://www.bike70.com/BOap69.html).
Saludos.
Respecto al tio de la Morbidelli 125, que luego parece fue oficial de Yamaha ... supongo que es el mismo tipo, no tengo ni idea ... he buscado en mis archivos y los oficiales de Yamaha de finales de los 70 y principio de los 80 no pillo quien puede ser ... pero ese casco me sonaba hasta que recorde a Steve Baker que era muy parecido ... logicamente no es, este parece "latino" y por la pegatina de MotoSprint me atreveria a decir Italiano, pero estoy bloque, en principio empece a buscar por si era colega de Lavado, no se me dio un flus que parecia sudamericano... lo dicho estoy bloque :wacko :wacko :wacko
yo el primero creo q lo reconozco ... anderstorp? B es le mans, C nurburgring nordschleife , D se me escapa ...
Tu diras si preguntas o si esperamos a que alguien diga el nombre ... :pc :pc
Wayne Gardner?
Tu turno
Vaya me alegro de haber acertado :lolTu turno
Bueno, yo creo que sería mejor que siguieses tu porque yo llevo en este mundillo poco tiempo y de las 500 se poco tirando hacia nada.
Buah el tio ese volvio a nacer
A.- Uncini volvio a nacer... y los fabricantes de cascos imagino que tomarian nota, por que el casco le sale volando enterito
A.- Uncini volvio a nacer... y los fabricantes de cascos imagino que tomarian nota, por que el casco le sale volando enterito
Pues alguno no tomó debida nota, porque pocos años después, en el 88, Cardús también perdió el casco en una caída en el Jarama y pegó con el coco en el suelo sin el preciado protector... Por suerte, lo pudo contar, pero no le faltó demasiado para que en lugar de una fractura en el occipital, se hubiera hablado de un fatal accidente.
Y ahora, a ver quien demonios acierta la pregunta de Pere Sherpa... :rolleyes:
Saludos.
Leí en algún sitio que pudo tener algo que ver que al Tiriti le agobiaba verse atado por el cuello, o algo así.
Vamos, que apretarse el casco se la traía floja. Pero claro, tampoco fui yo el que le tiró de la cinta, y con tanto tiempo desde aquello, vaya usted a saber.
la respuesta correcta es JJ/Cobas que pilotaron Xavier Cardelus, Alex Criville y Aspar y el motor rotax/aprilia se decia que era un diseño de Giro
ingeniero perteneciente a la familia propietaria de la tristemente desaparecida OSSA.
si Mike hierros estuviera por aqui nos podria contar muuuuuuuuuuuuuucho sobre la ultima 250 española de carreras :sara :sara
tu turno Pablo 34
¿Qué moto es esta?
(http://img403.imageshack.us/img403/7171/tuneadasv0.jpg) (http://imageshack.us)
Saludos
P.D.He retocado un poquito la foto para no ponerla a huevo
pos eso que estaba claro que era honda de la primera epoca dorada pre-2t y pre-NR 500
mi pregunta es:
cual fue el hecho mas destacado que produjo el comienzo de la era 2t de altas prestaciones :cheers
Hombre, la respuesta no sé si es exactamente esa...la pregunta era un poco ambigua
francesa moderna es la voxan pero no es boxer :unsure
Pez total en motores Boxer Longitudinales Franceses, a no ser que algun tarao haya metido un motor PGA en un chasis gabacho y lo venda como "util" :hysterical
¿quién fue el primer piloto en quedar dentro de las tres primeras posiciones en una carrera con la Kawa de Motogp?
Atentos, tiene truco :rolleyes:
¿quién fue el primer piloto en quedar dentro de las tres primeras posiciones en una carrera con la Kawa de Motogp?
Atentos, tiene truco :rolleyes:
me suena que pudo ser Akira Kanagawa en el All Japan de Superbikes.
En 2002, los fabricantes japoneses hicieron un pacto para que tanto Suzuki como Kawasaki pudiesen correr con sus prototipos de Motogp en la categoria del All Japan Superbike, pudiendo asi desarrollar más rápidamente estos prototipos, ya que se encontraban en una fase muy poco evolucionada con respecto a Honda/Yamaha. Ni que decir que el campeonato de ese año resulto muy polemico, todo el mundo se quejaba de lo peligroso que era dejar correr a esos prototipos con el resto de la parrilla.
Ahora, y con perdon de Kingo, voy a dar los verdaderos datos, el primer podio de la Kawasaki ZX-RR fue en la primera ronda del All Japan, en el circuito de Mine (el cual ahora mismo ya no existe, se ha clausurado), quedando primera y segunda las dos GSV-R (Ryo y Kagayama) y tercera la ZX-RR pilotada por Akira Yanagawa.
Sobre la Yamaha del Campeonato de España de 1986...la verdad es que yo nunca he entendio de verdad de donde vino esta moto. En el periodismo de la moto de las 80 los sueldos eran bajisimos y ya yenía más de 40 años y estaba retirado, pero Josep Folch me lio para hacer las 24 Horas de Montjuic y decidí. o mejor dicho, soné en hacer "una temporada más" y lo comenté a Jaime Alguersuari durante una de estas largas charlas de una época cuando hubo tiempo para charlar.
De verdad quieres vestirte de romano un año más..con tus años y con niño? me preguntó.
Le dije que si, que si.
No me acuerdo exactamente como pasó todo esto, pero pocos dias despues Jaime me dijo que habían llamado desde Video Club Andorra y que quierían prestarme una moto para hacer el campeonato de España-
`Yo contacté con Fernando Prous y el se encargó de la preparación inicial...y poco a poco a traves de los años he llegado a saber que Folch nos ayudó tambien.
Ganamos en Jerez y quedamos terceros en Calafat y durante mi útlimo relevo me fije en Gustavo que llevaba una Yamaha como la mía...y me costaba mucho alcanzarle...y después de la carrera decidí ofrecerle el puesto de tercer piloto en las 24 Horas de Montjuic donde, en caso de victoria de Grau-Cardús-Garriga, nosotros tendríamos que acabar terceros para ganar el título naciona....Ganaron Grau, Cardus y Garriga pero nuestro pequeño equipo, con el equipo montado por Fernando y una impecable preparación del motor por Roberto Adarve en Madrid, quedamos terceros...realmente un milagro...y todavia tengo el record de ser el campeon de España más viejo de la historia....
Al final de aquella temporada me retiré de verdad y devolví la moto, a treves de Jaime, a Andorra, sin haber conocido nunca a mis patrocinadores invisibles. Sospecho, pero Jaime nunca me lo ha confirmado, que el mismo compró aquella moto, o que hiciste algun intercambio de cromos para obtenerlo...así no creo que Gustavo llegó a correr con aquella moto...pero lo que si hizo Gustavo era ayudarnos a ganar el título.
Había prometido a mi mujer y a Dios que si ganara el título yo lo dejaría de verdad, pero estaba tramando un otro "ultima año" cuando en sendas semanas sifrió dos caidas incribles...uno en Wellsbourne, GB, probando una Kawasaki...bloqueé el freno delantero a 260....y la semana siguente, probando neumáticos en Paul Ricard, los de Michelin se equivocaron de compuesto y me mandaron a la pista con una goma hecha para resistencia y para temperaturas muy altas....cuando yo pensaban que era el mismo neumático blando de la tanda anterior...y la puso la Yamaha de sombrero en Signes...la curva al final de la interminable recta del Mistral....
Decidí que era "la mano de Dios" y decidí cumplir la promesa y colgé las botas...hasta deje de probar motos poco despues para dedicarme a ser reportero en los Grandes Premios.
Buscando en revistas viejas de mi hermano, he recordado que en el especial 25 aniversario de Solo Moto venía una enorme Cinta americana (10 páginas llenas de anécdotas) en la que Dennis explicaba gran parte de su historia. Según palabras del propio Dennis, antes de ganar el campeonato de españa de resistencia en el 86, había ganado en 1982 el título de Fórmula 2 con una Ducati Pantah 500, un año despúes de haber quedado subcampeón a sólo un punto de diferencia del campeón Xavi Alonso.
PD: ¿De donde has sacado la foto?, que bonito el casco con el yin y yang.
Por lo menos conseguí que alguien picara :ziggy, bien Javipe editaste el mensaje a tiempo.
Javipe, haz otra pregunta, ya que esa ya salio hace unos meses y era Min Grau con una Norton Blanca, si no recuerdo mal
superprestigio solo a moto con el dorsal 12+1 en calafat con resultado de caida y dolorosa lesion :ziggy
nombre del fallecido mago creador de esas balas rojas que descabalgaron a Nieto en su carrera de despedida
Creo que fue en el Criterium Solo Moto en 1985, ¿no?Sacatamenente, tu la llevas Javipe............
Un saludo
Ahí va la pregunta: ¿a quien se debe esta frase?
"Si en Yamaha encuentran los caballos que faltan, en Honda tendrán que montar cursos de pilotaje"
Un saludo
Ahí va la pregunta: ¿a quien se debe esta frase?
"Si en Yamaha encuentran los caballos que faltan, en Honda tendrán que montar cursos de pilotaje"
Un saludo
La respuesta se la dedico a max07, puesto que es una frase de su otro idolo, Joan Garriga.
repito Joan nego que fuera suya, el le paso la patata caliente :ph34r:al periodista de solo moto o motociclismo
POr otra parte, Joan tenia mas razon que un santo, en el 88, con mas caballos en su yam habria acelaracdo la jubilacion de los Mang, Cornu y compañia, y Sito, su super honda cobas no le habria servido de tanto.
Efectivamente, la frase es de Joan Garriga en relación a su pique con Sito... A ver que le parece a James :lol
Wxat, no des tantas pistas...
Igual me he pasado y me voy un poco a la prehistoria, y además como soy un zarpas no consigo poner de otra forma esta foto (si alguien me dice como...) pero ahí va
(http://img504.imageshack.us/img504/2764/ttwo4.th.jpg) (http://img504.imageshack.us/my.php?image=ttwo4.jpg)
El circuito es fácil, el año no creo que sea tanto, y además decir tres pilotos de la parrilla ya es para nota.
Ojo, que uno de ellos engaña...y es por lo que me interesó la foto
Así, así, wxat-archivo andante :lol :lol
saludos
Me parece que eran de Ballena
Entonces debe de ser Verlichipos zi era Verlichi
La caida no fué demasiado aparatosa, pero Sito se rompió 11 costillasWenas
Esa caída, seguramente, fue en el mejor momento de Sito en 500, en esa carrera luchaba por el cuarto puesto con Doohan y Chili, y,la caída, supuso el fin de Sito aunque llegara a correr el año siguiente.
Ala, Ranker, dale tú y procura que sea algo de finales de siglo.
la verdad es que hay que ser muy gañán para hacer lo que hizo - es como si tú vas a áfrica, te presentan al jefe de una tribu y te empiezas a descoj ... lo que me hubiera gustado habría sido ver la cara del rey - seguro que le importó menos que al estirao de la RFME
rossi, lawson,
rossi, lawson,
Biaggi...
Era por las 3 categorias, los side psss. Aunque mirando algun anuario Biland no cambio de marca era la CH-LCR-KRAUSER, cierto que el año 94 debio cambiar a motor Honda, pero con la misma base ciclo. No se si estoy equivocado o no.
Un saludo.
p.d. bueno preguntar cualquiera de los 3.
Entendido...ahora. Lo que pasa es que Roberts, cuando se dio cuenta de lo que había hecho, estaba realmente hecho polvo, de verdad.Creo que fue Noyes el que dijo "ese día había dos reyes en el podium"
Roberts en 1979 era un joven salvaje...no sabía leer ni escribir...y esto no es imporante ya que yo vengo de un pueblo donde no todos tenían el lujo de ir a la escuele...tenían que trabajar en el campo...tambien en el pueblo de Roberts. Roberts, en principio, iba a ser jinete....y todavia sabe mucho de caballos.
Kenny no sabía que todavía existían reyes...pensaban que los reyes vivían solamente en los cuentos de hadas y cuando le presentaron al Rey Juan Carlos en el Jarama pensaba que le tomaban el pelo ya que su apodo era King Kenny.
Lo que Roberts ha aprendido sobre el mundo desde su llegada a Europa en 1978 hasta ahora es increible...
El libro de Roberts no está escrito y probalemente nunca saldrá...podría contaros historias de Roberts tan increibles que me tomarían por imbustero...
Bautista?
Acertaste chino, la sanvenero gano gracias al plante de la mayoria de los pilotos en 500, que fue por cambiar el circuito de Paul Ricard (creo) a Nogaro, bastante mas peligroso, pequeño e incomodo.
El resto de categorias tambien secundo el plante, al menos los principales pilotos, solo corrieron pilotos francofonos y algun desesperadillo en busca de puntos.
Tu turno el chino.
Un saludo.
La sorpresa es una Sanvenero, en 1982, en el GP de Francia, pilotada por un tal Frutschi.¡Pues sí!, me lo has quitado de la tecla. Iba a escribir exáctamente lo mismo... :hysterical
Con un par.
Mi pregunta es:
Que dos circuitos históricos del motociclismo, dedican una curva al mejor piloto de todos los tiempos (y no se admite discusión, es mi turno, lo siento) y cuales son los "apellidos" de esas dos curvas.
Un pregunta clasica, es decir de hace años ... en concreto de cuando Dani Pedrosa empezaba alla por el 2002 o algo asi :hysterical :hysterical :hysterical
A Toni Elias le dieron el 24, a Dani Pedrosa el 26 y a Casey Stoner el 27 ... ¿Quien era el 25?
En verdad lo divertido seria a quien le dieron el 1, pero no tengo ni idea y tampoco se por que solo petaron del 24 al 27, pero mi pregunta es ¿quien era el 25?
aviso que la siguiente ni sera tan facil ni sera de esta epoca donde corre y gana cualquiera con buenas ruedas (lo de tener manos, una CPU bajo el culo, y un motor entre las piernas parece que no puntua ... no podia remediarlo)
¿Qué piloto le dio la primera victoria con las 4T a Suzuki?¿En que circuito y en que temporada?
- K. Roberts jr.
- J. Hopkins
- C. Vermeulen
¿Qué piloto le dio la primera victoria con las 4T a Suzuki?¿En que circuito y en que temporada?
- K. Roberts jr.
- J. Hopkins
- C. Vermeulen
no fue sete en cheste en mojado??
Mira, me voy a colar y voy a hacer una pregunta de concurso de lo más novedosa.
Ahí va: ¿Qué piloto ha propuesto correr a Max Biaggi las 8 horas de Suzuka para el 2008?
Espero vuestras respuestas... :dance
¿Ten Kate?
Checa?negatifo
Ángel Nieto?negatifo
Crivi ha corrido en 80cc, en 125, en 250 y en 500. En total suman 4 categorías, con alguna prueba con las motogp... así que me decanto por él.
Saludos.
¿Nani González de Nicolás? :lol
V´s.
Me tiro a la piscinapos zi tio has dao con piscina llena de agua calentita :cheers
Ex Cardus equipo Honda Lanzat
Un palo a ciegas, pero por siaca...
Un saludo.
Barrigon ¿no sera un Gibraltareño que se llamaba no-se-que Grace? ... le llamban Garcia por que claro corria mucho por España alla por los 60pos zi Juan Gracia, el llanito John Grace
hablando del nani,
corrio una temporada con una Honda 250 cc semi-oficial ex-¿ piloto? y para el equipo malagueño ????????
Por lo que entendi, Barrigon, se referia a la moto que piloto Cardus el año que fue "compañero" se Sito Pons en el equipo Campsa. Vamos las de segunda fila, ya las llamen semis, carreras clientes o carritos de polos.
Un saludo.
Por lo que entendi, Barrigon, se referia a la moto que piloto Cardus el año que fue "compañero" se Sito Pons en el equipo Campsa.
Por lo que entendi, Barrigon, se referia a la moto que piloto Cardus el año que fue "compañero" se Sito Pons en el equipo Campsa. Vamos las de segunda fila, ya las llamen semis, carreras clientes o carritos de polos.
Un saludo.
zi, zi es correcto, solo que en Honda Lanzat vacilaban de que la moto era la oficial :lol
cuando el motor ni siquiera era en V
bonita "Afoto" James, eran bonitas esas Honda de carreras en el 86
tienes mas??????????
derbi
Nieto?
Luis Miguel Reyes?pos zi, tu turno javi
Rubén Xaus cuando corria el campeonato aleman de velocidad.
Nieto?
Autopolis es el de Kawa
Motegi es el de Honda (bueno y Suzuka tambien es suyo)
Sugo es el de Yamaha
Y mi duda esta en el de Suzuki, Yo creia que era Fuji pero es de Toyota asi que a voleo digo Tsukuba :blush
Pues solo se me ocurre Ricardo Tormo cuando la Bultaco Motul
pos to facilita que piloto heredo esas Amotos que inicialmente eran Jamati, kleider, motul, bultaco...........................
otia es verda, pero no eran las piovaticci????? y si cuando las heredo ¿ :dance? se llamaban metrakit tombaspos to facilita que piloto heredo esas Amotos que inicialmente eran Jamati, kleider, motul, bultaco...........................
Esas dos motos no se llamaron nunca Jamathi y mucho menos Kreidler. Nacieron como Bultaco en su departamento de carreras y acabaron llamándose Metrakit bajo las manos de Paco Tombas...
Saludos.
pos to facilita que piloto heredo esas Amotos que inicialmente eran Jamati, kleider, motul, bultaco...........................
Esas dos motos no se llamaron nunca Jamathi y mucho menos Kreidler. Nacieron como Bultaco en su departamento de carreras y acabaron llamándose Metrakit bajo las manos de Paco Tombas...
Saludos.
otia es verda, pero no eran las piovaticci????? y si cuando las heredo ¿ :dance? se llamaban metrakit tombas
¿Qué piloto es considerado "el padre" de la actual forma de pilotar, en la que el piloto se inclina en las curvas más que la moto? ¿Por qué decidió probar este estilo de pilotaje?
Joer, ¿cómo se llamaba el piloto este Venezolano....? ¿Johni Ceccoto? (Lavado no es, eso fijo)
Saludos.
sasto.Si la sabia yo, es que era facilona :fumando
Demasiao fácil, no?
Después de eso, rossi se iba al cole :hysterical :hysterical
Tú turno.
Es él, es él. Si alguien lo acierta tu mismo puedes dar por válida la respuesta.
Saludos.
Fue Andrea Ippolito el motor que revolucionó el motociclismo latinoamericano y mundial, cuando en la década de los setenta estremeció al planeta al llevar a su equipo Venemotos-Yamaha y su joven piloto Johnny Cecotto al título mundial en 350cc; su influencia y carisma también le permitió exigir mayor seguridad en las pistas, lo que se tradujo en importantes cambios en muchos de los antiguos trazados europeos. En 1977, por primera vez en su historia, el Congreso Anual de la FIM se efectuó fuera de Europa, al desarrollarse en Caracas, Venezuela.
Antes de convertirse en dirigente y exitoso empresario del mundo de la motocicleta, Andrea Ippolito fue además múltiple campeón venezolano y suramericano de motovelocidad, y en los setenta organizó los Grandes Premios de Venezuela, pero la muerte lo sorprendió en 1983, por lo dejó inconclusas muchas de sus aspiraciones, como la de encabezar precisamente la FIM, testigo que recogió su hijo mayor Vito Ippolito, quien también dirigió al equipo Venemotos-Yamaha a los títulos mundiales de 1983 y 1986 obtenidos por Carlos Lavado Jones en la clase 250cc, mientras entre 1998 y 1999 estuvo al frente de los GP de Venezuela de motocross realizados en Maracay
No tenía "calculadora" porque siempre iba a por todas , y sinó que se lo digan a Sito Pons a quién, en más de una ocasión trajo por la calle de amargura. Baste recordar la Carrera del Gran Premio de las Naciones celebrado en Monza (Italia) en el que, en la ultima vuelta, se fueron al suelo los dos, sin tocarse, de la "pastilla" a la que iban calculada en mas de 170 km/h. Eso eran carreras de las de verdad.
Palazzese fue podio mundialista con quince años y dos meses
El venezolano Iván Palazzese sigue ostentando el récord de precocidad en el Mundial. En 1977, con sólo quince años y dos meses hacía su debut en 125cc en el GP de Venezuela. Fue allí, en su país, donde logró la hazaña de subir al podio tras una carrera magistral en la que sólo fue superado por Ángel Nieto y Anton Mang. Cuando el Mundial llegó a Europa, le prohibieron correr por no tener la edad mínima. Sólo pudo regresar a los circuitos en 1980.
Iván deja las motos a fines de 1984 pero retorna a los mundiales tres años después, otra vez como corredor privado en una Yamaha de serie y nuevamente hace sufrir a los pilotos de fábrica, ganándose en 1989 el contrato oficial de la emergente casa italiana Aprilia. Por fin, todo lo necesario para ir en pos del título mundial, un sueño que culminó abruptamente en la aciaga jornada del 28 de mayo de 1989, cuando Iván Palazzese, de 27 años, encontraba la muerte en el Gran Premio de Alemania disputado en Hockenheim.
28 de Mayo de 1989
Este es el relato de lo acontecido ese aciago día
Hace ya bastantes años, Sibille atropelló al francés Michel Rougeríe Rougeríe en Yugoslavia.
Quienes vivieron aquella dramática situación no la olvidarán nunca, como tampoco podremos borrar de la memoria esa primera imagen del trágico accidente acaecido en Hockenheim y que ha segado la vida de Ivan Palazzese.
Hacía muchos años que los Grandes Premios no se cobraban vidas. Los últimos habían sido Mitchel Frustchi y el japonés Isikawa, pero el domingo, el Gran Premio de Alemania se tiñó de negro.
Hablo de la primera imagen, porque era un auténtico presagio del drama. Tres cuerpos quietos, tendidos en el asfalto, tres motos destrozadas y desparramadas por la pista, una de ellas ardiendo, y otro piloto, Virginio Ferrari, corriendo para dar los primeros auxilios a Palazzese.
Los diez segundos anteriores y los quince minutos posteriores marcaban, junto a esa imagen, una página negra de nuestro deporte.
La caida fué una de esas fatalidades a las que están expuestos los pilotos, como la caida de Baldwin (atropellado por Pier Francesco Chili) hace dos años en este mismo escenario, e incluso como el choque entre McGee (Kevin) y Schobert (Buba), en Estados Unidos.
En esta ocasión el accidente vino motivado por el gripaje de Andreas Preining en el tramo derecha de entrada al Estadio. Palazzese y Barchitta rodaban trás él y tuvieron que esquivarlo bruscamente, chocando entre sí y cayendo por los suelos a gran velocidad. El resto de los pilotos evitó como pudo la complicada situación, a excepción del francés Bonhuil que arrolló a Iván y a su moto, cayendo también aparatosamente.
El público chillaba estremecido por la patética imagen y ante la pasividad de los comisarios que no sabían como reaccionar. El pelotón seguía su marcha, con la excepción de Virginio Ferrari que se detenía al comprobar la gravedad de la caida e inmediatamente acudía a asistir a Palazzese; su masaje de pecho y boca a boca fueron cruciales para mantener un atisbo de esperanza.
En estos primeros momentos, la pista estaba impracticable y tanto el público como los periodistas que allí estábamos, intentamos apresurar la reacción de los controles, que mostraran la bandera amarilla y de franjas cruzadas (equivale a una bandera roja) o en el peor de los casos que se lanzaran a la pista con la bandera amarilla agitada ... pero no fué así. El comisario se limitó a mover un poco la bandera y los pilotos entraron en la curva del accidente como si tal cosa. Por fortuna no se produjo la tragedia ... y tan solo Carlos Cardús se fué al suelo al tocarse con Shimizu.
Una vez parada la carrera a la fuerza, Barchitta fué urgentemente evacuado con lesiones internas que le mantenían en estado grave, mientras Ivan y Bruno Bonhuil eran atendidos a pié de pista. El francés tenía fracturas en la pierna, brazo y clavícula. El venezolano era reanimado con un pulsador automático y una traqueotomía y a la vez inmovilizado por temor a graves fracturas. De nada servirá ... Ivan moria en el helicoptero que debía trasladarle al hospital.
Palazzese, aquel chaval que corrió en 125 frente a Nieto, que llegó a Europa siguiendo la estela de Carlos Lavado, que soñó e hizo soñar en Monza en aquella carrera que él y Sito Pons perdieron en sus inicios, que con pocos medios se "arrastró" por el mundial y consighuió intimidar a muchos "oficiales" ... se fué en helicoptero.
Angel Nieto decía "hay noticias que es imposible creerselas".
Extracto de la Revista Motociclismo del año 1989
Respecto a lo de la Suzuki en Jerez, y dado que como pistas niegas a Sito y al Tiriti, ¿no sera que fue Joan 747 Garriga? ... lo digo a voleo por la pista :blush
Con el permiso de Javi, pregunto
¿Por qué dijo esto Rossi en 2002 sobre Biaggi en Donington?
"Estoy acostumbrado a estas cabronadas por su parte, seguramente porque tiene el culo quemado de terminar por detrás mío"
como debo ser el unico que compra SoloAmoto de los foreros.............
Criterium SoloMoto?
Pues continuando con la Yamaha YA-1, decir que esta moto debutó en competición con victoria incluída con poco tiempo de vida. Iba con el motor de serie un 2T de 125 que daba unos 7 CV, y con neumáticos especiales para aquel terreno. ¿De qué carrera estamos hablando? :moto
V´s.
por que una vez acavada la carrera y rossi sentado en el deposito celebrando la victoira biaggi le paso muy cerca y muy rapido lo que li dio un susto de muerte. :enfado
¿Kevin Schwantz? A ver si suena la campana :rolleyes:
Por cierto, me había "colao" con los CV de la YA-1. No eran 7 sino 5, ya me parecían a mí muchos sin control de tracción :hysterical
pos zi javipe y el copirai era el del FORD Scorpio
valentin requena y angel nieto :hysterical
Javi (felicidades con retraso), echa un vistazo aquí (http://www.highsider.com/textlager/usa_textlager/Mamola.htm) y tienes su carrera completa...
Saludos.
Y tan facilita, Sito Pons (¿o tiene trampa?)
1991-92, la Suzuki oficial de 250, el gorliztarra Herri Torrontegui.
Fito vive en Gorliz, en la costa vizcaina, pero es del mismo Bilbao. Su padre tenia el puticlub en Las Cortes.
Y para evitar innecesarias polemicas, tampoco se mencionan empresas navarras.
Estamos hechos unos frikis, que lo sepáis...
A veces pienso que dormimos con enciclopedias motociclistas debajo de la almoada (y wxat, me da igual si son nuestras o del hotel :lol).
Estamos hechos unos frikis, que lo sepáis...
Saludetes :cheers
Creo que es la Ducati Indiana, pero en cuanto a cilindradas sólo he encontrado la 650cc, no se si habrá más :unsure
(http://img62.imageshack.us/img62/8743/ducatiindiana650jm4.jpg) (http://imageshack.us)
Creo que es la Ducati Indiana, pero en cuanto a cilindradas sólo he encontrado la 650cc, no se si habrá más :unsure
(http://img62.imageshack.us/img62/8743/ducatiindiana650jm4.jpg) (http://imageshack.us)
Amiguete, no te lo vas a creer pero esta era una de las preguntas que estuve pensando una de las veces que me tocaba turno :lol :lol
P.D. Menudo negocio el de las revistas antiguas: 5 euros te clavan por una revista de la época...
P.D. Menudo negocio el de las revistas antiguas: 5 euros te clavan por una revista de la época...
La ventaja de los que tenemos "una cierta edad", ni mucha ni poca, es que las tenemos guardaditas :lol
Sobra decir que se puede escanear (con paciencia...) lo que sea menester...
que bueno lo de nieto y el casco tipo JET
que bonita la Amoto Suzuki rg 500, lo que daria yo por poder solo estar a su lado y haber vivido esos años de carreras con esos bicharracos de 2t japonesas carreras cliente.
me se ocurre una facil
cual o cuales fueron las ultimas carreras cliente 500 2t
me se ocurre una facil
cual o cuales fueron las ultimas carreras cliente 500 2t
gueno, se puede hacer un ranking de preguntas y respuestas :lol
¡MO-MEN-TO! ¡Que acabo de tener una revelación! :fumando :fumando
¿No deberían ser consideras las últimisimas carreras-cliente las WCM con motor Yamaha V4 2T que se alquilaron para un par de carreras mientras no llegaba el motor 4T?
gueno, se puede hacer un ranking de preguntas y respuestas :lol
Entonces seguro que gana wxat :lol
:cheers
Le cedo el turno gustosamente a guishe, esto no es ninguna competición y aquí no ganamos nada ;)
Nombre del piloto que llevo el dorsal 74 que supuestamente estaba retirado ad-eternum tras la muerte de Daijiro Kato.
Venga va, que quiero poner una foto... Mathieu Gines del Tecmas Balladins Racing con Honda en el GP de Francia de 2005 (lo has dejado masticado con la última pista...).
Saludos.
¿Alex Criville?Wenas
Fue el novio de la amiga de la hermana de Sete Gibernau (que como todos sabemos, es nieto de Bultó)
PD - Por cierto, cortaron el 4 de enero.
Fue el novio de la amiga de la hermana de Sete Gibernau (que como todos sabemos, es nieto de Bultó)
PD - Por cierto, cortaron el 4 de enero.
de que año :hysterical :hysterical
¿Podria ser Tormo con Bultaco contra Dorflinger con Krauser?
corresto te toca preguntar peresherpa
Error. Dorflinger corría con Kreidler. Krauser se llamó a las originalmente Zundapp de 80cc de algunos años más tarde.
Zundapp fabricó la moto campeona del Mundo de 80cc de 1984 pero ese mismo año, la fábrica se declaró en bancarrota. Krauser (que efectivamente era el sponsor y era una conocida marca de equipamiento tal y como indicas) compró las motos de carreras y siguió desarrollándolas e incluso fabricando más tarde motos carreras-cliente, mientras la marca alemana, diseños, etc los compró una empresa china.
Aquí (http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-CH%20MONDE.htm) puedes comprobar como en 1984 la marca campeona es Zundapp, mientras que a partir de 1985 ese nombre desaparece sustituido por Krauser, que ya en 1986 se multiplica en parrilla con las carreras-cliente, con una de las cuales Herri Torrontegui ganó la última carrera de un Mundial de la categoría.
Saludos.
Y yo que creía que S.R.S. eran las siglas de Suán, Revin Suán... :unsure
Enga pues...
1979. Copa Bultaco Streaker. Algunos pilotos hoy conocidos participaron en ella (de hecho, el ganador fue un tal Alfonso Pons que se había ganado el derecho a participar con una moto facilitada por Taulé tras una selección de entre 80 aspirantes). Primera carrera en Calafat, se da la salida y uno de los participantes sorprende con éste estilo:
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Ene08/WTri01.jpg)
¿Quién es el que se acopla de esta guisa a la Streaker? Garantizo que no es difícil, pero la imagen creo que merecía la pena.
Saludos.
OT: :oh :oh :oh Pondria la mano en el fuego que el espectador de la camiseta negra que sobresale del 65... soy yo... con pelo
Aunque tengo la cabeza grande (físicamente), no se puede tener todo en la memoria :lol :lol
Qué se yo...
¿Cuántas baterías tendrá la moto de Kingo y Sergio? :lol
¿Tal vez la Suzuki GSX 750 R que se considera a día de hoy como la primera superdeportiva de calle?corresto es segun el 25 aniversario del mensual Solo Amoto 30 la que marco el salto cualitativo de los amotos de carreras pa la calle
Con su hermano ¿Tommy? en el Open Ducados, actual CEV en un equipo que montó Rainey con Yamaha 125.
El año ni me acuerdo, pero es cuestión de echar cuentas...
saludos
guauuuuuuuuu los hayden estuvieron en el open Trucados :aggg
Pues el tío chulo contestó algo así como "Pues no es muy diferente que ir a 199 mph" :lol :fiseta Toma coj**azos..
De hecho creo haber leido en un blog hace poco que este record era considerado por HRC como uno de los momentos más importantes de su historia.
Saludos
Exacto. Querían hacer unas SBK basadas solo en unidades producidas, y Yamaha creó sus TZ700 (más tarde llegaron a los 750cc) de 2T que acabaron con todo... El campeonato no duró mucho tiempo. Primero como Trofeo FIM y luego como Campeonato del Mundo, sólo se corrió del 73 al 79. Hay que destacar que en 1976, el español Víctor Palomo se hizo con el título en unas circunstancias cuanto menos curiosas... Aquí (http://racingmemo.free.fr/M%20FORMULE%20750/MOTO-FORMULE%20750.htm) tenéis los campeones.
Saludos.
KIngo, supongo que te refieres a la Scoot, una moto inglesa 2T bicilindrica
en paralelo con los cilindros en color rojo con refrigeracion liquida.
Siento no poder aportar ninguna foto.
La próxima, si puede ser, que no sea del tipo "¿Porqué mi primo llevaba un adhesivo de...?". Porque la historia de Vitali con un Nieto esperando en la línea de meta de Misano haciendo gestos de tocar el violín es conocida, pero tanto como para adivinar que era el motivo de que alguien (para mi un completo desconocido) se colocara media pegatina en una furgoneta está un poco cogido por los pelos... :cheersEn este hilo autorregulado por los propios participantes, no ha existido hasta ahora ninguna norma sobre las preguntas, ni para que fuesen fáciles, difíciles, complicadas o sencillas, serias, o de coña.
Saludos.
2 - Pedrosa
69 - Hayden
1 - Criville
1 - Doohan
8 - ¿Aspar?
1 - ¿?
Uy cuanta ignorancia... :hysterical
Entonces eran pseudo independientes, pero ahora si son oficialmente del mismo grupo, asi que el ascua pa mi sardina y lo de Campsa es ahora Repsol.
Que sepáis, ya que se arrima al tema, que en el Motoci de esta semana sale un anuncio en el que venden 3 NSR 250 réplica. 1 Crivillé-Repsol, 1 Sito-Campsa y 1 Doohan-Repsol.
¿Alguien sabe de qué anuncio han salido...?
en que año se corrio la primera carrera en suzuka y cual fue el podio de la categoria de 500 ?
Pues al poner esa cara me induces a pensar en alguien que se ha caido en las 6 últimas ediciones... ¿o no?
Ahora que estamos en el GP de Francia...
En los seis últimos años, ¿cuál ha sido el piloto mundialista (entre todas las categorías) más regular en Le Mans?
El 9º puesto que hizo Dovi en 2002 le impide ser el más regular en los últimos seis años.
Recuerda que la pregunta incluye a los pilotos de todas las categorías. :devil
Nieto :devil
Pedrosa, en esos mismos seis años (e incluso en siete, metiendo las carreras de hoy) ha cubierto un arco de cuatro posiciones (3º en 2002, 1º en 2003, 2004 y 2005, 3º en 2006 y 4º en 2007 y 2008).
Pedrosa, en esos mismos seis años (e incluso en siete, metiendo las carreras de hoy) ha cubierto un arco de cuatro posiciones (3º en 2002, 1º en 2003, 2004 y 2005, 3º en 2006 y 4º en 2007 y 2008).
Pepo pero es que no te dabas cuenta que yo ya contaba la carrera de este domingo cuando te respondi por vez primera :hysterical
Con 3 motos/pilotos oficiales a la vez no.
Puede que varias carreras con pilotos wildcards si.
Con 3 motos/pilotos oficiales a la vez no.
Puede que varias carreras con pilotos wildcards si.
Te toca
Spencer en el '85, de esa forma Luis Miguel Reyes puede jactarse de haber quedado por delante de Spencer en una prueba del mundial
con lo que me he currado la noticia con fuente y todo. :wacko que cagada, :hysterical :hysterical
garriga y jerez efectivamente pero no en el 91 y.... en que cilindrada?
que pilot en la categoria de 250 se le rompio en embrague y aun asi hizo una remontada epica?circuito?piloto?año?
Posiblemente esa fue la ausencia mas destacable, (por ser el campeon en titulo)
pero tambien faltaron por el mismo motivo Schwantz y Lawson.
Como curiosidad os paso las clasificaciones:
1ª Manga 2ª Manga
1º Doohan 1º Kocinski
2º Garriga 2ºDoohan
3ºKocinski 3ºGardner
4ºGardner 4ºGarriga
5ºMakenzie 5ºMakenzie
6ºMagee 6ºDuhamel
7ºBarros 7ºOliver
8ºOliver 8ºPons
9ºDuhamel 9ºAmatriain
10ºPons 10º Lopez Mella
11ºLopez Mella 11º Maurel
12ºMaurel 12ºEscoda
13ºEscoda
14ºTorrontegui
En las dos mangas quedaron todas las 500 por delante de las SBK.
Posiblemente esa fue la ausencia mas destacable, (por ser el campeon en titulo)
pero tambien faltaron por el mismo motivo Schwantz y Lawson.
Como curiosidad os paso las clasificaciones:
1ª Manga 2ª Manga
1º Doohan 1º Kocinski
2º Garriga 2ºDoohan
3ºKocinski 3ºGardner
4ºGardner 4ºGarriga
5ºMakenzie 5ºMakenzie
6ºMagee 6ºDuhamel
7ºBarros 7ºOliver
8ºOliver 8ºPons
9ºDuhamel 9ºAmatriain
10ºPons 10º Lopez Mella
11ºLopez Mella 11º Maurel
12ºMaurel 12ºEscoda
13ºEscoda
14ºTorrontegui
En las dos mangas quedaron todas las 500 por delante de las SBK.
¡Vaya pléyade de grandisimos pilotos! :cheers
Abraham, Bautista, Simoncelli y Lüthi, creo.
¿ Quién fue el vencedor de la última prueba disputaba en el CEV en la categoría de 250 ?
¿ Quién fue el vencedor de la última prueba disputaba en el CEV en la categoría de 250 ?
Sin buscarlo,
¿Faubel?
Eric Bataille en 2002 con Honda, fue 2º del campeonato, que lo perdió en Albacete tras una retirada, 2 en Jerez, 1 en montmelo, de nuevo retirada en albacete, 1 en Jarama, 2 en Cheste y 1 en jerez.
Fukuda, ¿Voy pensando preguntita eh?
El alemán Manfred Herweh.
Lo he tenido que mirar para poder escribir correctamente el nombre :lol :blush
entonces no soy el único ...
Leches, yo si la veo :unsure
La subo otra vez:
El enlace --> http://img24.imageshack.us/img24/1516/93301653.jpg (http://img24.imageshack.us/img24/1516/93301653.jpg)
A ver si la veis ahora :cheers
El sr. Roberts montando en la Yamaha 500 de Johnny Cecotto, eso casi seguro.
El año debe ser alrededor de 1978-1979-1980 maomeno.
El GP ni idea, y la historia me suena que fuera desconfianza del marciano hacia Yamaha y su moto oficial, pero no estoy seguro.
¿Me he acercado??
saludos
:lol Me ha picado la curiosidad y he tenido que tirar de hemeroteca :lol :lol
La foto está tomada en los entrenamientos del GP. de Bélgica de 1978, en el circuito de Spa-Francorchamps.
Según la crónica de Solo Moto de aquel GP, al parecer por la mala calidad de la gasolina hubo un montón de gripajes en los entrenamientos.
Gripaje de V. Ferrari a más de 200 km por hora que acaba con las vallas laterales de la pista llenas de adhesivos de su moto, y él más blanco que el papel.
Luchinelli monta otra parecida.
Rossi (papá) se sube por encima de las protecciones al equivocar una trazada.
Roberts da sólo una vuelta al gripar el motor, igual que Sheene, Van Dulmen y algunos más.
Debido a esto, Roberts termina los entrenamientos con la moto de Cecotto. Al final la pole para Cecotto.
La carrera, bajo una intensa lluvia, la ganó Will Hartog, seguido de Roberts y B. Sheene.
Esto es lo que he encontrado, pero no sé si será esta la historia a la que te refieres.
Por cierto, esta fué la última carrera de motos con ese trazado, peligrosísimo y con más de 14 kms :wacko
saludos
Según contó el propio Kenny Roberts, esa misma noche el camión de su equipo y el camión del equipo Yamaha de fábrica salieron en plena noche y por separado del parking del circuito para encontrarse a escondidas en mitad del bosque de las Ardenas (donde se encuentra el circuito). En ese encuentro secreto y nocturno intercambiaron el motor de la moto de Roberts por el de la segunda moto de Cecotto. Sobra decir que de todo esto Cecotto no sabía nada :porro
el circuito Montmeló
¿ Podría ser Carlos Checa en 1994, con la Honda del equipo Givi ?
Debería ser Cecchinello, aunque no lo recuerdo con el 22...pero Ueda era el 5 seguro.
Debería ser Cecchinello, aunque no lo recuerdo con el 22...pero Ueda era el 5 seguro.
Ricardo Tormo? asi por decir un nombre... si toca toca....
Aspar?
Aspar?
Aspar terminó segundo en dicha carrera
Aspar?
Aspar terminó segundo en dicha carrera
Y Ramón Galí acabó sexto :lol
(Si ya digo yo que hay mucho viejuno por aqui :hysterical
saludos
champi herreros ????
Herri Torrontegui?
Jorge Lorenzo?
jejeje, es por si por entonces habia empezado la leyenda :fumando
A ver, ya en serio, creo que nadie a dicho a Nieto
jose saez
Jorge Lorenzo?fué campeón de España antes de que naciera Giorgio
Fukuda, como veo que esto está "complicao", me voy a permitir dar alguna pista lejana, que te veo inflexible :lolJorge Lorenzo?fué campeón de España antes de que naciera Giorgio
Todavía es posible verle subido a una moto dándole al mango.
saludos
daniel mateos
Buenoooo!!! esta es la mia Barri!!! Mis paisanos son de La Línea de la Concepción (ahora voy, la cago y quedo genial) :dance
Buenoooo!!! esta es la mia Barri!!! Mis paisanos son de La Línea de la Concepción (ahora voy, la cago y quedo genial) :danceGueno, yo hablo d oidas.
Baldomero Torres ( el mejor speaker de mundo mundial ) hablaba d ellos en el circuito de jerez como:
los pilotos de San Enrique de Guadiaro, k si no me equivoco pertenece a San Roque ( Cadiz )
:cheers
doug polen. que gano el mundial en 1991 y 1992 para despues tomarse un año sabatico y cuando volvio ya no fué lo mismo.
por cierto que año volvio con que moto-equipo y cuien era su compañero??
Que quieres decir, te molesta o seguimos? :unsure
Que quieres decir, te molesta o seguimos? :unsure
Que quieres decir, te molesta o seguimos? :unsure
¿Bromea o qué? ¡No pares!
(http://img6.imageshack.us/img6/4364/soria23.th.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/soria23.jpg/)
kien es ????
John McGuinness
¿guy martin?
ron rockett haslam esta chupao, pero el d la izquierda es el pianista James To52lan
ron rockett haslam esta chupao, pero el d la izquierda es el pianista James To52lan
No estoy seguro, pero creo que no es Toseland, que se trata de otro James .... Haydon
¿ Cómo lo ves ?
No es una 500cc, es una 250 (ademas de por las ruedas, el numero esta en fondo verde...), asi que yo creo que es Torrontegui en el año 92, el circuito no tengo ni idea, arriba han dicho Donington.
entre toods casi la acertais. es martin wimer conla suzuki 250 cc. en donington........................o sea..........1991
Prepucio de rorcual común macho. Es pieza ceñida, pero si lo frotas se convierte en un elegante abrigo trescuartos. :lol :lol :lolentre toods casi la acertais. es martin wimer conla suzuki 250 cc. en donington........................o sea..........1991
pos vamos con Wimmer............
material d su mono d "cuero" ?????
Kevlar....
Es prepucio de rorcual macho. Es pieza ceñida, pero si lo frotas se convierte en un elegante abrigo trescuartos.entre toods casi la acertais. es martin wimer conla suzuki 250 cc. en donington........................o sea..........1991
pos vamos con Wimmer............
material d su mono d "cuero" ?????
Me suena que es Carlos Morante, el Maestro (él es un maestro, pero yo no he aprendido ni aprenderé porque soy muy burro)
saludos
Me suena que es Carlos Morante, el Maestro (él es un maestro, pero yo no he aprendido ni aprenderé porque soy muy burro)
saludos
el profe, carlos morante es el profe, el maestro es nieto
Me suena que es Carlos Morante, el Maestro (él es un maestro, pero yo no he aprendido ni aprenderé porque soy muy burro)
saludos
el profe, carlos morante es el profe, el maestro es nieto
a verrrrrrrrrrrrrrr
varias preguntas:
1 quien es ese tio ??
2 d donde sale ese Amoto ??
3 nombre del piloto ??
4 lugar d la captura ??
(http://img137.imageshack.us/img137/5669/wildcard1.th.jpg) (http://img137.imageshack.us/i/wildcard1.jpg/)
Me suena que es Carlos Morante, el Maestro (él es un maestro, pero yo no he aprendido ni aprenderé porque soy muy burro)
saludos
1- Ese eres tú
4- El circuito de Almeria
5- Quien es esa gachisa y cual es su numero de telefono?
Es la CBR600RR con la que Sergio Romero se estrenó en el TT de la Isla de Man en 2008. Él junto con Pepe Burgaleta escribieron esos fantásticos artículos en la revista LaMoto llamados "El año que corrimos peligrosamente".
por cierto que piloto salio como sustituto de zelember en algun gp de 1992 despues de que este se lesionara en montmelo?
por cierto que piloto salio como sustituto de zelember en algun gp de 1992 despues de que este se lesionara en montmelo?
por cierto que piloto salio como sustituto de zelember en algun gp de 1992 despues de que este se lesionara en montmelo?
Se que Wakai (no se si era Noriyuki o algo asi...) corrio con la Suzuki 250cc ese año, pero no se si fue en sustitucion de Zeelenberg. Es el mismo que al año siguiente se mato en en famoso accidente de Jerez en la linea de boxes con la 125cc.
¿Kurtis Roberts disfrazado de Dave Mustaine, quizás :fumando?
:lol
Es la suzuki de DeGea en el Cev del .... 2003???
Fast freddy Spencer, junto a un piloto d Yamaha france k no es sarron......................
Patrick Pons ????
una pista. a pilotado para kawasaki,yamaha,suzuki,norton................
Cuánto daño hicieron los '80
(http://image.sportrider.com/f/features/9551795+w200/146_0803_06_z+merlyn_plumlee+fred_merkel.jpg) :lol :lol
venga va. era terry rymer.
el del medio es miguel duhamel
Y el de la derecha, encima del nº 4 es Villalonga, el ex presi de Telefonica, ¿no? :rolleyes:
:lol :hysterical
pascal picotte?
Si en esa foto hubiera uno más, diría que son, fijo, los cantores de hispalis :lol :lol
Esos son Merkel, Duhamel y Mertens con la Japauto del bol d'or
Sip, quedaron segundos. Fué la última vez que participó el equipo Japauto en resistencia. la verdad es que tengo esa foto muy fresca.Si en esa foto hubiera uno más, diría que son, fijo, los cantores de hispalis :lol :lol
Esos son Merkel, Duhamel y Mertens con la Japauto del bol d'or
Los niños de San Idelfonso! gran alineación...pero no ganarón.
Premio! venga te toca masa
Jorg Teuchert con la yamaha R6 de faros pintados
Jorg Teuchert con la yamaha R6 de faros pintados
:unsure explica eso please :unsure
¿Pero el de supermotard no era su hermano Boris el crack? :unsureTambién, Boris es el pequeño. Pero el crack, crack era Stephan. Lo que pasa que se pasó pronto a la velocidad. Aún así, cuando competía en velocidad, corría eventualmente en alguna carrera de supermoto, como las del "Guidon d'Or" (Manillar de Oro) y alguna más, la pelea era por el segundo puesto, por que Stephan las ganaba todas.
Jorg Teuchert con la yamaha R6 de faros pintados
:unsure explica eso please :unsure
En el 2001, cuando llevaba el 1 en el carenado, la decoracion que llevaba era la de un faro pintado como si fuera de verdad, supongo que para dar imagen de ser una moto de serie preparada para ser campeona del mundo...algo asi...
http://www.joerg-teuchert.com/index.cgi?lang=de&x=&y=&z=20100121xs9732666h06214006b27&a=bildergalerie&b=show&c=232&d=&i=887&j=914 (http://www.joerg-teuchert.com/index.cgi?lang=de&x=&y=&z=20100121xs9732666h06214006b27&a=bildergalerie&b=show&c=232&d=&i=887&j=914)
Pues es una buena manera de hacer publicidad de la marca y del modelo :ph34r: :ph34r: Una idea inteligente.
Otra de sustituciones, en el año 2004, primera vez que se corria en Qatar ¿que piloto participó como sustituto de Jeremy McWilliams en el equipo Proton KR?
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=6729.msg178289#msg178289 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=6729.msg178289#msg178289)
Te toca Xuso, es la respuesta más rápida de todo el hilo :lol
Saludos.
Año 86, Jarama, con una Autisa de 80 c.c.
Aunque según esto, debutó con una Rieju.???????????????????????????
http://en.wikipedia.org/wiki/Alex_Barros (http://en.wikipedia.org/wiki/Alex_Barros)
Cañellas, ¿norl? :blush
Cañellas, ¿norl? :blush
Pues si, Salvador Cañellas, hace muchos años, en 1968.
Que piloto español ha conseguido ganar el nacional de de motocíclismo en 80cc, 125cc, Supersport y Superbikes?
Torrontegui gano supersport en el '97 con una Ducati del Equipo MotoBoutique, lo recuerdo bien porque leí hace poco en un blog la historia del director de ese equipo, Evelio Tejero, realmente buena... si eso la pongo en un post por aquí.
Que piloto español ha conseguido ganar el nacional de de motocíclismo en 80cc, 125cc, Supersport y Superbikes?
Que piloto español ha conseguido ganar el nacional de de motocíclismo en 80cc, 125cc, Supersport y Superbikes?
Torron ???
tegui :cheers
Que piloto español ha conseguido ganar el nacional de de motocíclismo en 80cc, 125cc, Supersport y Superbikes?
¿ ninguno ? Porque Torrontegui creo que no fue campeón de España ni en 80 ni en 125
Pero si algo caracterizó a Herri Torrontegui durante su trayectoria profesional fue la capacidad de adaptación tanto a las pequeñas como a las grandes cilindradas. Así no es de extrañar que en su palmarés figuren también 4 títulos de Campeón de España de Velocidad en cilindradas tan dispares como 80cc, 125cc, Supersport y Superbikes.
Títulos todos ellos alcanzados entre 1984 y 1997. Buena prueba igualmente de que Torrontegui fue capaz de mantenerse en la élite del motociclismo durante más de una década (su primer título nacional absoluto lo logró con 17 años y el último a los 30).
Fuente: http://www.racingtolua.com/carreras/herri.php (http://www.racingtolua.com/carreras/herri.php)
En la página de nuestro amigo chuache (imagino que será tuya, no?) tenemos una lista de lso ganadores del Cev, y Torron solo aparece como ganador en SSP y SBK.
http://guiademotociclismo.iespana.es/cuadrodehonor.html (http://guiademotociclismo.iespana.es/cuadrodehonor.html)
Saludos.
hombre, el casco dejaba lo de ron haslam bastante claro pero el que esta a su izquierda quien es?
hombre, el casco dejaba lo de ron haslam bastante claro pero el que esta a su izquierda quien es?
En la página de nuestro amigo chuache (imagino que será tuya, no?) tenemos una lista de lso ganadores del Cev, y Torron solo aparece como ganador en SSP y SBK.
http://guiademotociclismo.iespana.es/cuadrodehonor.html (http://guiademotociclismo.iespana.es/cuadrodehonor.html)
Saludos.
Según este cuadrante, el CEV de 80 c.c. del año 1984 lo ganó Jorge Martinez. Sigo buscando.
Pues Wayne Rainey, Bubba Shobert, y como dice Tormo, el 23, que diría por el Agv que ha de ser ingles, pero no tengo ni idea...
El 23 creo que es el doble campeón del mundo de SBK Doug Polen, el 23 era su dorsal habitual.En equipo. muy bien. :cheers Wayne Rainey, Bubba Shobert y Doug Polen
Torrontegui gano supersport en el '97 con una Ducati del Equipo MotoBoutique, lo recuerdo bien porque leí hace poco en un blog la historia del director de ese equipo, Evelio Tejero, realmente buena... si eso la pongo en un post por aquí.ya estas tardando en ponerlo :mad
pol favol :rolleyes:
Se puede? Es que como veo que no poneís fotos...ahí va mi preguntita:
Rothmans esponsorizó a los equipos oficiales de Honda: que años, pilotos y categorias?
Tirad de encicopledia, tirad :devil
Creo que debió empezar allá por 1985, patrocinando diversos equipos de 500 y de 250...
Durante unos años fue patrocinador del equipo Honda del Paris-Dakar, creo que desde el 88 al 90, pero no estoy seguro, y tampoco recuerdo el nombre de los pilotos...
Durante unos años fue patrocinador del equipo Honda del Paris-Dakar, creo que desde el 88 al 90, pero no estoy seguro, y tampoco recuerdo el nombre de los pilotos...
1986 Paris Dakar Honda NXR, Neveu-Lalay-Charliat-Orioli-De Petri-Baron
1989 Paris Dakar Honda NXR, Lalay-Moralès-Magnaldi-Daurès
Curiosamente ganaron ambos años. En 1987 y 88 que no estuvieron presentes (Honda si, pero con sus colores)
Siguen faltando categorías!
En TT, en 1985 Joey Dunlop y Roger Marshall, en 1986 Dunlop, Marshall y Burnett ?
el de resistencia.no?
Creo que fué durante la temporada 86, al menos, cuando patrocinó a Eddy Lejeune en el mundial de trial con la TLR 250.
De esta moto se hizo una serie de las que todavía puede verse alguna compitiendo en trial de clásicas (una preciosidad de moto, por cierto...)
Quién fue el último español en ganar un GP con una 125 bicilíndrica ?
Quién fue el último español en ganar un GP con una 125 bicilíndrica ?
creo k fue Nieto con la MBA- Ducados
una facilita sobre el maestro.
su primer ekipo d carreras una vez retirado, conto con 3 pilotos y un patrocinador muy peculiar................
una facilita sobre el maestro.
su primer ekipo d carreras una vez retirado, conto con 3 pilotos y un patrocinador muy peculiar................
En 250 Cardús con una NSR y Puig con una RS, aunque tras la lesión de Cardús Puig tomó la NSR y López Mella la RS, y en 125 Julián Miralles.
El patrocinador principal era Ducados, pero yo creo que te refieres a ... Julio Iglesias
Virginio Ferrari?
Luchinelli?
Luchinelli?
(http://www.epifumi.com/foro/gallery/613_29_01_10_11_48_52.jpg)
venga va.con dos narices.
pilotos?
circuito?
año?
vuelta?
:dance
x cierto la novia del padre del mecanico, k no ajusto bien la Ducati y rompe en la entrada d meta,
es d un pueblo d al lado d L`Olleria y la conocio estando trompa una noche x Benidorm y blablabla :cheers
el ganador es un tal John McGuiness ... na un chaval que promete, y que solo tiene 14 victorias en el TT
Venga, venga que me lo quitan de las maaanoooooooos!!!
Quien es el tipo este que va camino de la victoria? Datos adicionales serán bienvenidos :rolleyes:
(http://img29.imageshack.us/img29/3474/38807726.jpg)
"Luismi" Reyes
(Si acierto paso el turno a otro, que estoy fuera de casa)
Como Fukuda cede el turno y nadie se anima ...vamos pa'lla
¿Quien es este chaval? Para dar una pista la foto es del año 1980, y luego seria campeon Mundial
(http://i50.tinypic.com/2u6che8.jpg)
Por las napias diria que es Luchinelli.
Y si es Marco, tiene que ser el GP de Italia en Imola, año 1975. Quedo 7º en 350 cc
Creo que esta foto ya la pusiste en wxat, y si mal no recuerdo es Mike Hailwood encima de una Yamaha TR2B en Mallory Park, año 1971.
PD: Ahora es cuando no es :hysterical
Hombree, por la cara se ve claramente que es Mikethebike.
:cheers :cheers
Y no es la primera vez, la foto que pusiste de Merkel, Duhamel y Mertens también la pusiste en el foro de wxat, ainsss, ahora ya no podras repetir el mismo error :ph34r: :ziggyCreo que esta foto ya la pusiste en wxat, y si mal no recuerdo es Mike Hailwood encima de una Yamaha TR2B en Mallory Park, año 1971.
PD: Ahora es cuando no es :hysterical
Maldito Creisy!!! jajajaj
Yo que había esperado todos estos meses para que aquello se olvidara y ahora me sales del baul de los recuerdos!!! Si es Mike, que pasa? Me gusta repetir...ais, cuanto hubiera durado esto si no fuera por tu memoiria :rolleyes:
:cheers
Race of the Year - Mallory Park 71 todo correctisimo, tu turno
Me vais a perdonar que no le haga caso a Marcelino, pero no he conseguido ver ninguna foto ni medio presentable de la Cotton ésa...
Sólo he conseguido ver una foto ridícula en http://issuu.com/bauermedia/docs/classicbikesample (http://issuu.com/bauermedia/docs/classicbikesample) , y ahí he leído que sólo se construyeron doce, y que todas ganaron carreras internacionales.
Se parece a la Bimota 250 GP con motor Suzuki, contemporánea seguramente.
Vaya, la cosa se lia.
Como digo la informacion la he sacado de las imagenes de la pelicula sobre Angel nieto, en la carrera que comenta el mismo como la que le llevo al titulo de 50 en el 72 en Montjic aparece con el 1 (me extrañó mucho) ¿Está comentando la carrera de otro año, como si fuera la del 72?
Y en la carrera de Le mans del 86 donde consiguió su ultima victoria, su dorsal lleva el numero 2, el cual habia sido el numero habitual de Aspar en esa misma temporada, y que en esa carrera llevaba el 4, numero que habia llevado normalmente "Champi" ese año.
En el mismo 1986 Nieto comenzó la temporada con el 30 y como aparece en la foto colgada por Xuso en algun momento tambien llevó el 9.
es curioso en esos tiempos el dorsal se adjudicaba por carrera casi casi,en una misma temporada podian lucir varios dorsales.que tiempos aquellos.
por cierto, que piloto fue el ultimo tambien fue alternando dorsales el año que se prolcamo campeon del mundo?
Loris Capirossi en el 90
Espera, que voy a llamar a mi amigo Marc, que es un tío que pilota de resistencia que te cagas. Seguro que ésa se la sabe....
gran equipo el Turco Beresi, incluso creo que en Concurso de Mates del All Star NBA gano un jugador de este equipo...espero que tengan suerte en su conferencia y se clasifiquen para los playoff :ziggy
Pregunta:
Campeón de España de Resistencia que tiene una camiseta-homenaje en el Turco Beresi... :rolleyes:
Troy Bayliss en Phillip Island, cuando salió como invitado en la ronda australiana del Mundial de SBK en 1997.
:bebe_pepsi:
makoto tamada en sugo el anño es lo que no estoy seguro 2001 ??
Muchas gracias, la verdad es que se me fue el santo al cielo con la decoracion del casco... Gracias
Esto es el Británico de F1 en el '92...aproximadamente.Mallory Park
Hislop con la única Honda que se ve, con el #9
Otro que anda por allí es Fogarty, con la Yamaha. Número #8 o #6, porque la otra Yamaha Loctite tiene que ser para el escocés Brian Morrison.
La Norton #3 es de Trevor Nation y la otra de Robert Dunlop.
Otro de los que está aqui es Phillip McCallen quizás? Si está McCallen supongo que llevará la Honda. Entonces que lleva Hislop :wacko
Bueno, por ahí van los tiros :lol
¿Podría usted ser tan amable de decirnos cuánta precarga de muelle trasero tenía cada uno?
(Gracias)
La de Haslam (la moto, no la precarga :lol) es la Norton NRS588, pongo la foto por que la moto es guapísima y me tiene enamorado desde siempre:
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Norton%20NRS%20588.jpg)
Debe ser la última moto para competición con motor rotativo que se hizo, creo.
La de Haslam (la moto, no la precarga :lol) es la Norton NRS588, pongo la foto por que la moto es guapísima y me tiene enamorado desde siempre:
Debe ser la última moto para competición con motor rotativo que se hizo, creo.
norrrrrr, el año pasado hubo una version de SSP para la isla d Man k iba a ser pilotada x uno d los hijos d R. Dunlop, pero k x problemas d juventud y puesta a punto no llego a salir con ella.
en este foro hay colgados algun video d la moto en los boxes d la isla :cheers
Si, intentaron correr el año pasado, ¿pero esa es rotativa?? pensaba que montaban un motor más convencional, después del fiasco del rotativo :unsure :cheers
chuache. aqui la gente no tiene ni idea. :wacko
¿Antes de entrar a repostar en el TT?.. ahi hay que hacer un stop antes de entrar en los boxes, ademas dentro de un cuadrado y poner un pie en el suelo con la moto quieta :blush :blush :blush :blush
La 68 la piloto Mark Willis, tras el intento fallido de echar a rodar la BSL, se ve que cogieron una modenas y la pintaron con sus colores...
Aprovecho esta foto de la casa de Kenny ...
luca cadalora,anthony gobert. no se si alguien mas.
Vittorio Scatola con una Rock Yamaha?
se cogio un cortacesped y le hizo un repaso a todas las escapatorias...Uyyyyyy casiiiii, qué penaaaaa :lol
se cogio un cortacesped y le hizo un repaso a todas las escapatorias...Uyyyyyy casiiiii, qué penaaaaa :lol
Otra pista: fonendoscopio
(espérate a ver si estoy confundido, pero lo juraría, eh? ) :unsure
Chris Walker y Neil Hodgson en el BSB del año 2000, en Cadwell Park
A ver frikis del foro, despues de ganar su mundial de 500cc en el 99, en los anuncios de cual helado era imagen Alex Crivillé?
Pero aqui hay que completar con modelo y marca, no solo con la marca jaja :fumandoPues gana Xtreme&Hard_15, por que era ese el que anunciaba crivi. :cheers
Era concretamente un Frigo V8 de 750 c.c. de carrera corta 72x50'5.
La curva de derretición al calor era de 16'3 goteos/minuto.
Depósito de 24 c.c. de azúcares y grasas vegetales saturadas.
Carcasa de plástico al cromo-molibdeno con patrocinio de Frigo.
Palo de madera un 43% más rígido y con capacidad torsional de 2'78 Nw. Así el piloto nota qué está pasando debajo de su lengua.
Si queréis más datos, os envío un privi.
:hysterical :hysterical :hysterical
Pues no listillo, si es "taco" no lleva palito... asi que nada, te has equivocao.Entonces qué es, ¿un chasis multitubular de galleta con sujección variable?
CitarPues no listillo, si es "taco" no lleva palito... asi que nada, te has equivocao.Entonces qué es, ¿un chasis multitubular de galleta con sujección variable?
Joder, es que me estoy haciendo un "taco" con todo esto. ¿No podríais poner preguntas más facilitas?
:hysterical :hysterical :hysterical
Piloto español que ganó el nacional de superbike en 1994. Y que completó la temporada ganando el CEV en supersport.
Podría ser, pero confirmas la respuesta o no?
en la web de Lavilla dice esto:
"1994 Campeón de España de Supersport y Extreme con Folch Yamaha (CEV)"
:cheers
en la web de Lavilla dice esto:
"1994 Campeón de España de Supersport y Extreme con Folch Yamaha (CEV)"
:cheers
Eso es por modernizarlo, Pero en el 94 no se llamaba Extreme, sino SBK. Creo...........
Perdonad (y no es coña) pero no. Discrepo.
Creo que Lavilla en el 94 ganó el nacional pero no en SBK, sino en SSP. Llevaba una Yamaha, y lo recuerdo porque ganó en el Jarama y, montado en la furgo se paró y le dí la enhorabuena. Charlé un poquito con él y me dijo que un piloto Honda que había quedado 2º (ya no recuerdo quién) había puesto una reclamación en su contra (al final no prosperó).
No estoy seguro al 100%, pero insisto, creo que fue en la categoría de SSP.
Saludos.
Pues ahí tenemos la polémica.
A mi no me suena que corriera en 2 categorías a la vez..... Pudiera ser, no digo que no, pero no me suena.
Si lo dice en su web yo os creo, por supuesto, pero también la gente se confunde a la hora de subir información a las webs (como en cualquier otro sitio).
Además, como dice FERR, en el 94 no había categoría de SBK. ¿Cómo se come eso? ¿Quién tiene la información desactualizada?
(¡¡TA CHÁAAAANNNNN!!) (misterios de otra dimensión)
A ver si acierto todo...solo has acertado lo de lopez mella
Doug Polen, Ducati 888 (#96) y ¿Fabrizio Pirovano?
Jarama ¿1991 o 1992?
Eses de Lemans o entrada a Farina o Super 7 o como se le quiera llamar...
El que está al lado del fotografo parece el Gallego volador, J.M. López Mella
El fotógrafo no sé quén es...
saludos
¿Giancarlo Falappa en el 89?correcto.siguiente pregunta
Y digo yo que también contarán los que estan en activo,no?
Un tal Max Biaggi!
¿Y no valdria tambien Mike Hailwood?
Gano en 125, 250, 350, 500 y en el año 1979 gano con la Ducatona en el Senior TT en la isla de man, que creo era puntuable para el mundial TTF1, lo anterior a la categoria de SBK.
lo digo porque por ejemplo Joey Dunlop ha ganado en todas las categorias, pero no en pruebas del mundial, pero Mike The bike si eran todas pruebas del mundial de la epoca
Si no le conoces, estudia..............Y digo yo que también contarán los que estan en activo,no?
Un tal Max Biaggi!
No se, no lo conozco.
Y digo yo que también contarán los que estan en activo,no?
Un tal Max Biaggi!
Si no le conoces, estudia..............Y digo yo que también contarán los que estan en activo,no?
Un tal Max Biaggi!
No se, no lo conozco.
Si no os importa planteo otra pregunta,
¿qué broma se traian hace unos años en el equipo Suzuki de MotoGP con Randy Mamola que hizo enfadar al estadounidense? (Si aportais la foto mejor que mejor, que no la encuentro por ningún lado) :lol
Pues no se, pero lo que he encontrado es esta foro, que desde chrome no puedo subir.
(http://www.sportvintage.it/wp-content/uploads/2009/05/mamola.jpg)
El tema de la broma a Randy creo que te refieres a esta (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=3421.msg83607#msg83607), verdad?
Foto de ello no tengo, creo que salía en alguna motociclismo de la época, que por ahí las tendré zapateadas...
Barri, si quieres te la doy por buena, porque lo que es yo no tengo ni p. idea.
Juraria que son las entradas del Ram-Air. Por cierto, preciosa tu foto de perfil :cheersBarri, si quieres te la doy por buena, porque lo que es yo no tengo ni p. idea.
:hysterical :hysterical
Va, voy a poner yo una, que viendo tu firma me pica la curiosidad...
En la R1 2010, ¿Tiene alguna función la forma de los faros, con el agujero ese que tienen en el carenado hacia dentro? Esa especie de forma de paracaidas... Muy aerodinámico no parece :wacko
Pos ná tío, que no has acertao toas, por lo tanto respuesta incorresta. No te voy a desí cualeh hah asertao que si no lo pongo mu fásil, ¿fale? :lolOle er duende gashego que tiene mi arma, pisha!
¿Podios?: En... 500/MotoGp 42
¿Poles?: En... 250cc 23
¿Vueltas rápidas?: En... 500/MotoGp 10
¿Victorias?: En... 250cc 12
¿Podios?: En... 500/Moto GP
¿Poles?: En... 250
¿Vueltas rápidas?: En... 250
¿Victorias?: En... 250
Ahi va entonces:Creía que era por coger una moto Feber y entrar en el box de Kocinsky haciendo "¡¡Ñiiiiiiaooooooo.... ñiiiaooooooo!!"
En las temporadas en que Criville corrió en el equipo de Sito hubo un GP en que lo descalificaron por cometer una irregularidad. ¿En que GP fue y por que motivo?
33FF00¡¡Respuesta correcta!! (5 colores distintos y encima expresados en hexadecimal para RGB, fantástico)
000000
0099FF
FFCCFF
CCCC00 (Regalo de Aleix, por enchufarlo en PaddockGP) :latigo
:lol
No jodas, que esas letras quieren decir hasta el color del que han sido las gafas................... :oh
Katayama no, fijo.
Yo digo Nobuatsu Aoki: 140 participaciones.
¿Hiroshi Aoyama con 168 participaciones?
Javi, es Virginio... de puro virgin... :lol Un boy to play en toda regla, era un pinchachavalas, un pixa vraba italianini.
Y no recuerdo quién (o ninguno) pero de esos dos uno era un gigantón... sudafricano o neozelandés...
Y ya para rematar, ¿sudafricano o neozelandés? ¿O era el McKenzie?
... y haciendo un Google es Mackenzie y es scottish, me sonaba raro cómo lo estaba escribiendo. De sudafricano el Ballington si no recuerdo mal. Y neozelandés había alguno, o el Rob u otro.
Lo de Virgilio en revistas durante meses ni idea, yo empecé con el SoloAmoto allá por el '78 de bien jovencillo y lo recuerdo siempre en virgin mode. El episodio Resis-Grau-Ducati también lo tengo fuera de órbita. Las World Series todo un capítulo de la historia, sé que quedaron muy vendidos unos pocos, dos o tres, pero nunca recuerdo los protas. Aparte de Kenny, claro. Y el Greg, ese también era de nacionalidad poco habitual, alguna de esas dos. Y si la olla no se me va demasiado aun veo el mono verde con ¿mangas blancas?
El canadiense ganador de GG.PP. es Mike Duff, y la miga tiene que ser que decidió dar un vuelco a su vida y convertirse en Michelle.
Yo creo que el neozelandés que echas en falta debe ser Graeme Crosby. Un poco más recientes son Simon Crafar y Aaron Slight, aunque éste hiciera casi toda su carrera en el WSBK.
Kim Newcombe, Dennis Ireland, Ginger Molloy o Hugh Anderson son de algunos años antes.
Sí, el de nacionalidad "rara" era MacKenzie y era escocés. Sus primeros pinitos internacionales le trajeron a España pero no es porque viniera a correr el CEV de entonces, es que era piloto de Armstrong (junto a Tony Head y Chas Mortimer) y vinieron a correr un Superprestigio (¿82? ¿83?) con su chasis de fibra de carbono.
Muchos pilotos italianos (igual que franceses) se foguearon en resistencia antes de hacerse un nombre en velocidad, y más de uno lo hizo con Ducati. No solo Ferrari, que compartió moto con Grau en un europeo (1976, abandono en Montjuïc, segundos en los 1000km de Le Mans, y abandono en los 1000km de Mugello y el Bol'dOr), Uncini (campeón del Mundo de 500cc en el 82) iba a compartir Ducati con Cañellas en las 24H del '75 (hasta que la caída en entrenos y otros factores motivaron que acabaran corriendo y ganando Salvador con Grau) y Luchinelli (campeón del Mundo de 500cc en el 81) pilotó para Laverda (en las mismas 24H del 75, por ejemplo) como compañero de equipo del que sería su manager cuando ganó el título, Roberto Gallina. Por citar solo algunos destacados.
Hansford era australiano y peleaba en 250 (y 350, pero en 350 no estaba Roberts) con su Kawa contra Kork (Kawa) y Kenny (Yamaha) pesando 20kg más que ellos. Sí que llevó mono verde con mangas blancas alguna temporada, era el mono oficial de Kawasaki:
Mencionas a Ballington (Huge Neville en realidad) como sudafricano. Yo recuerdo también a John Ekerold (campeón del Mundo 350 en 1980), Alan North y juraría que aún me dejo alguno en el tintero. Neozelandeses (de la época) no recuerdo pero en ese pack (un grupo de pilotos que parecían inseparables), en mi mente siempre aparece un norirlandés: el malogrado Tom Herron.
Saludos.
En cuanto al tema cambio de bando había también un/a holandés/a que corrió una edición de las 24h, que no acabo de entender cómo se lo permitieron aun en el franquismo, imagino que lautoridá no se daría cuenta. Salió una foto en una revista, probablemente SM con melena y parecía de tamaño XL.
Yo creo que el neozelandés que echas en falta debe ser Graeme Crosby. Un poco más recientes son Simon Crafar y Aaron Slight, aunque éste hiciera casi toda su carrera en el WSBK.
Kim Newcombe, Dennis Ireland, Ginger Molloy o Hugh Anderson son de algunos años antes.
...Diría que es el que creó una colección de miniaturas muy bien valoradas en ese mundillo y quizá también una productora de vídeos de motociclismo.
G. Crosby, sasto, también con Kawa, ¿no? O quizá Yam.
Imagino que el fiera de las miniaturas a quien te refieres debe ser Tarquinio Provini. Sus productos PROTAR eran de lo mejorcito que había.
Crosby llevó las Suzuki Heron (negro, rojo, amarillo) y las Yamaha Marlboro (Blanco y naranja/colorao).
Fue más tarde que éso, fue en los 80 y se llamaba Gerry Van Rooyen, más de 1,80 y espaldas de estibador:
Rondaba por el foro una foto de frente pero no he conseguido encontrarla...
El único que coincidía más o menos en época con los que comentaba era Ireland, pero nunca fue un piloto de los más destacados, de los que llamaban la atención. De hecho, su único resultado destacable fue la victoria en Spa'79 en una carrera en la que todos los pilotos oficiales hicieron boicot por la peligrosidad de las pistas. Aparte de éso, sus peleas eran por puntuar.
La historia de Newcombe es triste, porque estuvo desarrollando la Konig 500 y cuando empezó a conseguir resultados (llegó a ser subcampeón de 500cc en 1973 a título póstumo ¡por delante de Agostini y su MV!) se mató en una carrera no puntuable (en un meeting de F-750, en una prueba abierta hasta 1000cc) en Silverstone.
Saludos.
De algo parecido a esa carrera que comentas me viene ¿Jack Midleburg?, un privado que ganó una carrera de 500 por un plante generalizado, bien por aquel finde de las World Series o por condiciones infernales, circuito quizá Spa.
Bueno, pongo una preguntilla para que esto siga fluyendo.
¿Qué tienen en común los siguientes pilotos?
- Kork Ballington
- Marco Gentile
- Victor Palomo
- Thierry Espié
- Domingo Gil
- Paul Lewis
- Steve Baker
- Renzo Pasolini
Bueno, y también César Agüi.
Hale!!
Bueno, pongo una preguntilla para que esto siga fluyendo.
¿Qué tienen en común los siguientes pilotos?
- Kork Ballington
- Marco Gentile
- Victor Palomo
- Thierry Espié
- Domingo Gil
- Paul Lewis
- Steve Baker
- Renzo Pasolini
Bueno, y también César Agüi.
Hale!!
Juas... me parece que lo tengo... :lol
Al menos esos señalados llevaban gafas. Con Gil estoy en duda, me viene una imagen a la cabeza pero no aseguraría que la vea con gafas. :lol
Perfecto. Todos corrían con gafas bajo el casco.
Espie llevaba unos culos de vaso de flipar.
Además estaba Harold Daniell en los 50s, que era miope que flipas, però como usaban gafas de aviador, pues no se podía poner las graduadas. Vaya canguis correr a ciegas por la Isla de Man.
Como curiosidad, Spencer llevaba lentillas.
Perfecto. Todos corrían con gafas bajo el casco.
Espie llevaba unos culos de vaso de flipar.
Además estaba Harold Daniell en los 50s, que era miope que flipas, però como usaban gafas de aviador, pues no se podía poner las graduadas. Vaya canguis correr a ciegas por la Isla de Man.
Como curiosidad, Spencer llevaba lentillas.
Espié, francés, esos culos de vaso debería recordarlos. :lol El Daniell nidea pero tela. Y las lentillas de Spencer famosas como si hubiera llevado lentejuelas. :lol En esa entrevista que llevamos entre manos estos días creo que dice que nunca perdió ninguna al revés de lo que se afirmaba. Y que si salía en alguna foto con los ojos cerrados no es que fuera tan crack como para pilotar a ciegas :lol , solo que pestañeaba para aliviar las corrientes de aire de la mala estanqueidad de los cascos de la época, que insistió a Arai para mejorar ese aspecto.
Otra.
Revisando afotos del compiuta primero me ha venido a la cabeza 'rubio, calvo, bigote, nariz de boxeador y mono amarillo'... pero he pensado que es demasiado fácil. :lol
Pa nota:
Piloto de la 1a mitad del siglo XX que antes de la IIWW consiguió un hito al ganar una famosa carrera con una moto con una característica en su motor, un añadido poco común en la marca.
También hizo gala de alta polivalencia ganando una carrera de especialidad de montaña e incluso un año compaginó la velocidad en motos con participaciones en la incipiente F1.
Hala, esos enciclopédicos históricos, yo lo descubrí años atrás y asombrosamente he recordado su apellido a la 2a opción. :lol
Ueda era conductor de camion o era Sakata? o sakata era soldador?
De algo parecido a esa carrera que comentas me viene ¿Jack Midleburg?, un privado que ganó una carrera de 500 por un plante generalizado, bien por aquel finde de las World Series o por condiciones infernales, circuito quizá Spa.
Espera, espera... Jack ganó dos GGPP con todas las de la ley, la más famosa luchando toda la carrera con Sheene y Roberts en Silverstone batiéndoles a ambos en la última curva.
Frutschi, fijo que sería ese. Por lo que comentas tampoco fue el finde del jolgorio de las World Series... y que de ese momento me viene otro como vencedor de 'parrilla vacía', Pier Francesco Chili.
Oye, no sabía lo de Ueda. ¿Qué le sucedió en esa mano?
El que conducia un camion de la basura mientras no probaba con Aprilia no era Marcellino Lucchi??
¿Puede ser Geord Meier? Ganó el Tourist Trophy de 1939 con la BMW 500 Kompressor y también fue piloto oficial de los impresionantes Auto Union.
El calvo con bigote podría ser el carismático Reinhold Roth.
De algo parecido a esa carrera que comentas me viene ¿Jack Midleburg?, un privado que ganó una carrera de 500 por un plante generalizado, bien por aquel finde de las World Series o por condiciones infernales, circuito quizá Spa.
Espera, espera... Jack ganó dos GGPP con todas las de la ley, la más famosa luchando toda la carrera con Sheene y Roberts en Silverstone batiéndoles a ambos en la última curva.
"Jumping Jack" Middleburg el último privado (privado de verdad, no los satélite de hoy en día) que ganó un GP en la categoría reina. Magnífica web (http://www.jumpingjack.nl/) con su historia y en su honor.Frutschi, fijo que sería ese. Por lo que comentas tampoco fue el finde del jolgorio de las World Series... y que de ese momento me viene otro como vencedor de 'parrilla vacía', Pier Francesco Chili.
El jolgorio de las World Series no fue un fin de semana. A raiz del plante en Spa '79, Roberts y un periodista (ahora mismo no recuerdo el nombre de memoria) se "inventaron" la idea de un campeonato paralelo, en circuitos seguros, con buenos premios, con solo una categoría y otra de soporte, etc, etc, y la vendieron como World Series (hay una Cinta Americana mítica que cuenta como "convencieron" en la habitación de un hotel a un par de periodistas británicos que no eran muy partidarios de la idea...). Poco a poco la idea fue creciendo, practicamente todos los pilotos de 250, 350 y 500 firmaron (los de 50 y 125 eran más reticentes porque sus categorías quedaban fuera), se fue convenciendo a algunos circuitos para hacer carreras del campeonato pero no se consiguió convencer a las fábricas para que cedieran sus motos como hacían en el Mundial, y entre una cosa y otra, se llegó a las puertas de la siguiente temporada y el proyecto murió. Entre tanto, la gran mayoría de pilotos que habían firmado comprometiéndose en exclusiva a correr las WS y no correr el Mundial, en secreto habían ido firmando sus contratos con equipos, fábricas y demás, y los únicos que quedaron a pie por ser fieles a lo que habían firmado fueron Ferrari y Hansford.Oye, no sabía lo de Ueda. ¿Qué le sucedió en esa mano?
En Paul Ricard '98 se fracturó húmero y radio derechos y sufrió daños en el nervio radial, tuvieron que hacerle un implate. Tras la recuperación, podía cerrar los dedos pero no podía abrirlos, ésas gomas cumplían la función. Bastaba con dejar los dedos "muertos" para que la goma abriera la mano y poder llegar así a coger la maneta. Sí, tienes razón, impresionante (por no decir otra cosa)...
Saludos.
Jajajaaa, ni idea... :lol
El signo más identificativo como pueda ser el casco ni me suena, ni por casualidad.
Casco Bell, BelRay y Champion en brazo, colores Honda, parece una 4t... tiene pinta de yanqui...
... pero por otro lado esa curva se parece a la entrada de las eses de Calafat... :lol
¿Crivi?
La web de Jack sin abrir el enlace diría que 'me la tropecé' tiempo atrás.
Yanqui, 4t, sí... y el circuito es dificil que sea menos parecido a Calafat, jeje.
Yo es ver un 28 y digo crivi... :lol :lol
Creo que he dejado el link en este foro más de dos docenas de veces... :lol
Saludos.
El circuito es en USA... y además es famoso que te cagas.
El color del dorsal puede ayudar. Además nótese que el pollo está cuadraete.
Pues si hablamos de hombre orquesta...
A ver si me dices quién es el pollo.
Extra point para su retaíla de éxitos en diferentes modalidades del motociclismo.
(http://i36.photobucket.com/albums/e18/Santiossa/28crivi_zpsbcb1479d.jpg)
Sí señoooor!!!
Solo ha durado doce horas, así que no era taaaan dificil, jeje.
Steve Wise en Daytona (la foto está tomada en la parte del infield).
En realidad no llegó a ganar campeonatos completos, pero sí que ganó una prueba de SuperCross AMA, varias de Motocross y un par de velocidad en el campeonato de F1. También ganó las dos primeras ediciones del ABC Superbikers, el abuelo del Supermotard contra gente como Lawson, André Malherbe, Jay Springsteen, Dave Aldana, Hakan Carlqvist, Graham Noyce... (Aquí algún video del evento: https://www.youtube.com/watch?v=7aEdbBAa8Kc (https://www.youtube.com/watch?v=7aEdbBAa8Kc) ).
Por si fuera poco, le dió por probar en dirt track, así que se apuntó al TT de Houston con su Honda de Cross. Estaba enfermo el dia de las clasi, así que salió a la final desde el fondo de la parrilla, pero fue remontando hasta llegar al líder Ricky Graham, se lo iba a merendar, pero rompió el freno trasero y solo pudo acabar tercero.
Me encanta Steve Wise!!!! :fiseta :fiseta
¿Daytona con infield? Pensaba que eso era un sacrilegio de las aMotoGp.
Vaya tela... Me encantan estas historietas de loco descerebrado total! :fiseta :fiseta :fiseta
¿Daytona con infield? Pensaba que eso era un sacrilegio de las aMotoGp.
Mientras aparece Eretakuk para preguntar, expongo algo que leí sobre el trioval de Daytona.
En los años 60s se llegó a usar el trioval de Daytona completo, es decir solamente las tres rectas con sus tres curvas peraltadas, sin el infield, pero solamente se usaba para las clasificatorias de las 200 millas.
El caso es que a finales de 1990 Doug Polen firmó con Eraldo Ferracci para correr con Ducati el mundial de SBK, aunque seguro que acudió a la firma con muletas, ya que en su última carrera con las GSXR de Yoshimura, se pegó una buena piña y su pié se quedó enganchado entre la cadena y la corona, con el resultado de todos sus dedos del pié izquierdo brutalmente amputados. Los médicos no pudieron hacer gran cosa aparte de coser las heridas y recomendarle seis meses de recuperación sin plantar el pié antes de reevaluarlo.
Pero al tejano se le ocurrió otra forma de recuperación.
Como cada principio de temporada, los de Dunlop habían organizado tres días de pruebas de neumáticos en Daytona con vista a las 200 millas, y dada la buena fama de Doug como analítico probador, confiaron en que su único criterio sería suficiente para el desarrollo de las gomas.
Durante dos días estuvo dando vueltas al circuito habitual, cada vez que se bajaba de la moto tenía que vaciar la bota izquierda de la sangre que iba soltando y renovaba los tapones de cleenex con que tarataba de retener las hemorragias.
Al tercer día el aspecto de las heridas era tan feo que todo el mundo le recomendó parar y marcharse a urgencias, pero Doug estaba seguro de que todo se debía al esfuerzo del pié al cambiar de marchas, así que se le ocurrió algo distinto.
¿Os serviría de algo si ruedo solamente por la pista exterior peraltada? Los técnicos de Dunlop se quedaron flipados, pero efectivamente podrían aprender mucho con el experimento.
Así que pusieron la moto en sexta y allí se lanzó Polen a darle caña a todo lo que daba la 888.
Y no es que diera un par de vueltas, el tío se tiró toda una tarde gastando Dunlópez dando vueltas por los peraltes.
Casi ná el amigo.
Vaya tela... Me encantan estas historietas de loco descerebrado total! :fiseta :fiseta :fiseta
Me parece que es Brno (por los pianos) y el año creo que es el 2009.
Los pilotos, Fonsi, Haga, Checa, Canepa (creo que es su debut en 2009, cuando por entonces se le creia un excepcional piloto y lo probaron) y Kagayama al fondo.
Me cuadra todo, aunque en 2008.
Ok pues! Cesitar, dispara!!
Ah leche, que le quedaba el pulgar!! Entonces no era pa tanto :lol :loll.
Pues si hablamos de hombre orquesta...
A ver si me dices quién es el pollo.
Extra point para su retaíla de éxitos en diferentes modalidades del motociclismo.
(http://i36.photobucket.com/albums/e18/Santiossa/28crivi_zpsbcb1479d.jpg)
El nombre exacto de la Yamaha de Roberts era OW69 pero la he llamado OW680, porque esa (680cc) era su verdadera cilindrada, obtenida de agrandar los cilindros de la YZR 500.
Mientras aparece Eretakuk para preguntar, expongo algo que leí sobre el trioval de Daytona.
Sobre el número de Fonsi, oficialmente consta con el 10...y si observas la foto ampliada parece más bien un agujero en el vinilo lo que causa la ilusión del 18.
Ésta es la OW69, también conocida como YZR700:
(http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/6d/2b/89/6d2b89366b991d454f30a69bc5d1b588.jpg)
Cadwell parkTe toca.
Jonathan Rea
Tom Sykes
Leon Haslam
Leon Camier
Año 2007
"El novillo", dos veces Campeón del Mundo de Resistencia y, según algúnxxxxxxx, nacido en San Fructuoso del Bages (Wikipedia): David Checa. Con Aprilia 250 del Team de Cecchinello en 2002, si no me equivoco.
Saludos.
Aisssss me has pillado la vez wxat. (http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji6.png)
Premio para Crazyboy, no ha fallado ni uno y ha conseguido un notable.
Habeís puesto unos cuantos que o ya había dicho que no valían o no tengo constancia de que uno o los dos hermanos cumplan la condición de haber corrido al menos un GGPP de 1980 en adelante. Los que no son válidos (salvo que mis datos no sean correctos en cuanto a la condición) son:
marc/alex marquez
carlos/david checa
Aleix/pol espargaro
Michael/william dunlop
Tommy/Ollie Bridewell
Eustaquio/Idalio Gavira
Henk y Frans Van Kessel
Los Lowes no los contemplaba en mi lista porque mis datos eran obsoletos pero son completamente válidos. Así, mi lista completa, incluyendo a los que no valían (por si alguien quiere copiar el dato) son:
Marc y Alex Márquez
Pol y Aleix Espargaró
Carles y David Checa
Nobuatsu, Takuma y Haruchika Aoki
Kenny y Kurtiss Roberts
Christian y Dominique Sarron
Angel y Pablo Nieto
Yonny y Santi Hernández
Nicky y Roger Lee Hayden
Hiroshi y Shuei Aoyama
Alex y William de Angelis
Mika y Vesa Kallio
Jurgen y Patrick Van der Goorbegh
Carlos y Luis Lavado
Javier y Alex Debón
Lukas y Karel Pesek
Jakob y Matej Smrz
Yuki y Kouki Takahashi
Gergo y Gabor Talmacsi
Eustaquio e Idalio Gavira
Ramón y Joaquin Galí.
Mike y Frank Baldinger
Alex y Cesar Barros
Jacques y Pierre Bolle
Renato y Renzo Colleoni
Mick y Scott Doohan
Jonny y José Cecotto
Bernard y Marc García
Noriyuki y Kensuke Haga
Kenan y Sinan Sofuoglu
Gerhard y Alfred Waibel
Eugene y Michael Laverty
Jackson y Blake Leigh-Smith
Emile y Joey Litjens
Dave y Robbie Petersen
Frederic y Jimmy Petit
Neil y Donny Robinson
Alex y Sam Lowes
Valentino Rossi y Luca Marini no los pensaba dar por válidos en principio, pero bien pensado, no hay porqué no hacerlo.
Crazy, de nuevo tu turno.
Saludos.
P.D. Pensaba que duraría un poco más :lol
Julito Simón, con la Malagutti, en Valencia 2003??Correcto, tu turno.
Me parece (al menos que me equivoque) que faltan los hijos de Sito: Axel y Edgar Pons.
Axel es piloto habitual en Moto2 con el AGR Racing, y Edgar debutó este año como WildCard en Jerez con el equipo de su padre. Ambos acabaron la carrera (Axel 16º y Edgar 25º)
En ocasiones.... veo frikies :oh
(http://1.bp.blogspot.com/-x_zf4oaw810/TgKV78gVmBI/AAAAAAAAAmE/U4ZB2XE5npI/s1600/el+sexto+sentido.jpg)
No me suena que lo haya sido... :unsure :unsure :unsure
Un cóctel Gardner era la combinación de mezclar un disco de freno de acero con otro de carbono.
Bien agitado, por supuesto.
Se puede saber por qué usaba esa combinación?Un cóctel Gardner era la combinación de mezclar un disco de freno de acero con otro de carbono.
Bien agitado, por supuesto.
Exactamente, eso era.
Por supuesto la combinación se hacía en el tren delantero. Uno de cada.
Te toca, pere. :cheers
Se puede saber por qué usaba esa combinación?Un cóctel Gardner era la combinación de mezclar un disco de freno de acero con otro de carbono.
Bien agitado, por supuesto.
Exactamente, eso era.
Por supuesto la combinación se hacía en el tren delantero. Uno de cada.
Te toca, pere. :cheers
Un cóctel Gardner era la combinación de mezclar un disco de freno de acero con otro de carbono.
Bien agitado, por supuesto.
Exactamente, eso era.
Por supuesto la combinación se hacía en el tren delantero. Uno de cada.
Te toca, pere. :cheers
Se puede saber por qué usaba esa combinación?Un cóctel Gardner era la combinación de mezclar un disco de freno de acero con otro de carbono.
Bien agitado, por supuesto.
Exactamente, eso era.
Por supuesto la combinación se hacía en el tren delantero. Uno de cada.
Te toca, pere. :cheers
Parece ser que cuando usó de primeras los dos discos de carbono encontró la frenada demasiado inconstante. Cuando aprietas la maneta a final de recta co0n los discos fríos, no frena casi nada y de golpe entraban en la zona de temperatura buena y llegaba toda la potencia de golpe. Con el uso de un disco de hierro, al menos podía modular la frenada de forma un poco más lineal.
Eran los primeros ensayos con este material en las motos, con el tiempo han ido consiguiendo que funcionen mejor aún estando solo templaditos.
¿Qué exclusivo club forman los siguientes pilotos?
Ales Barros
Santiago Herrero
Greg Hansford
Sito Pon
Paolo Pileri
Chiquinelo
Aalt Toersen
Teuvo Lansivouri
Wayne Gardner
Kevin Magee *
Adu Celso-Santos *
Paolo Casoli *
Cees van Dongen *
Hervé Guilleux *
Y dentro de tal club, los cinco últimos (marcados con un * ) vienen a ser 'La Élite'.
que hayan conseguido su primera victoria en el GP de España?. La elite tiene como unica victoria la ganada en dicho GP
El buho del casco de Pons es debido a esa pegada de sabanas tengo entendido
que hayan conseguido su primera victoria en el GP de España?. La elite tiene como unica victoria la ganada en dicho GP
El buho del casco de Pons es debido a esa pegada de sabanas tengo entendido
...Y Mallol-Tejedo no fueron los que intentaron un nonestop de 24h en Calafat con una Duca 500 'levas de mantequilla' ¿no? Pregunto, que me falla la neurona.
que hayan conseguido su primera victoria en el GP de España?. La elite tiene como unica victoria la ganada en dicho GP
El buho del casco de Pons es debido a esa pegada de sabanas tengo entendido
Ayyyyyyyyyysssssshhhh!!!!!
Está tan cerca del acierto completo que me parece de pejiguero no darla por buena tal cual.
No se trata exactamente del GP de España, sinó del circuito del Jarama.
Todos ganaron su primer GP en el Jarama, y los Élite son los que tienen ese GP como única victoria.
La mayoría de los GGPP en el Jarama tuvieron la denominación de GP de España, pero también alguno se llamó GP de Portugal, GP de la Comunidad de Madrid o GP de la FIM.
Y por ejemplo, Kork Ballington estrenó su cuenta de victorias en un GP de España, pero fue en Montjuic.
Así que, te toca soltar pregunta, Boira. :cheers
Xavier Cardelús. Que pregunte otro, que me tengo que ir...
V's.
Xavier Cardelús. Que pregunte otro, que me tengo que ir...
V's.
Esa la sabía pero viendo que saltaba pág. imaginaba que ya estaba cantada... :lol En una ocasión coincidí con él en Calafat en entrenos privados, se dio una toña en entrada eses que fue a parar contra el talud de enfrente. Ambulancia con un par de chavales, intentan llevárselo en camilla pero a lo patoso y viendo el percal se bajó en marcha soltando sapos y culebras por la boca.
Va, cojo la tanda, piloto, mánager y sponsor todos ellos 'de los nuestros', caída muy grave solo darse la salida en GP España-Jarama, en la rápida después de final de recta intentado 'apresuradamente' arreglar una mala salida.
Eso, los tres datos y daños en caída. Para los cebolletas debería ser fácil. Cabría añadir la frase que soltó el mánager pero no la pido, si además se recuerda extrasugus pa el Champion.
Habria que añadir a los esponsor del equipo nieto en esa temporada a Julio Iglesias, ¿no? :dance
Bingo!!! Aspar le pasaba la equipacion a Roses en la epoca del criterium. Luego paso a su clasico piano
(http://www.highsider.com/bildlager/Roses_lager/Roses_91_09.jpg)
que hayan conseguido su primera victoria en el GP de España?. La elite tiene como unica victoria la ganada en dicho GP
El buho del casco de Pons es debido a esa pegada de sabanas tengo entendido
Puede ser, he echado un vistazo a un par que no conocía, Celso Santos y van Dogen y creo que ambos tienen esa característica.
Lo del búho sastamente, parece ser que lo adoptó de camino apresurao al circuito... nunca mais... :lol
Y por ejemplo, Kork Ballington estrenó su cuenta de victorias en un GP de España, pero fue en Montjuic.
...Y Mallol-Tejedo no fueron los que intentaron un nonestop de 24h en Calafat con una Duca 500 'levas de mantequilla' ¿no? Pregunto, que me falla la neurona.
Pues mira, esto no me suena. A ver si encontramos algo por ahí...
Sasto, perdió el casco y se abrió un poco el melón, se lo llevaron en helicóptero. No he encontrado foto e imágenes de tv recuerdo que al ser salida era una toma lejana del pelotón.
Mi primer GP en vivo y en directo. Qué recuerdos !!!Xavier Cardelús. Que pregunte otro, que me tengo que ir...
V's.
Esa la sabía pero viendo que saltaba pág. imaginaba que ya estaba cantada... :lol En una ocasión coincidí con él en Calafat en entrenos privados, se dio una toña en entrada eses que fue a parar contra el talud de enfrente. Ambulancia con un par de chavales, intentan llevárselo en camilla pero a lo patoso y viendo el percal se bajó en marcha soltando sapos y culebras por la boca.
Va, cojo la tanda, piloto, mánager y sponsor todos ellos 'de los nuestros', caída muy grave solo darse la salida en GP España-Jarama, en la rápida después de final de recta intentado 'apresuradamente' arreglar una mala salida.
Eso, los tres datos y daños en caída. Para los cebolletas debería ser fácil. Cabría añadir la frase que soltó el mánager pero no la pido, si además se recuerda extrasugus pa el Champion.
Le guaradaremos un turno a mike para la próxima, jeje.
Imagino que te refieres a la caída de Cardús en 1988, que perdió el casco y se rompió el occipital, con traumatismo craneoencefálico. El manager era Ángel Nieto y llevaba los colores de Ducados.
No recuerdo lo que pudiera haber dicho Nieto, pero algo parecido a : "Sa matao... sa matao!!!"
Bingo!!! Aspar le pasaba la equipacion a Roses en la epoca del criterium. Luego paso a su clasico piano
(http://www.highsider.com/bildlager/Roses_lager/Roses_91_09.jpg)
Tuve (o tube como se escribe ahora :lol) un poster en mi habitacion de Boris Miralles y Chama Rosés, que venía con la motociclismo. Creo que habian hecho un doblete en el europeo o algo así.
Siento desvirtuar el hilo, pero alguien recuerda algo de esto que comento, ¿era el equipo de la federacion valenciana?
Edito, se ve en el carenado la publi :blush ¿Puede ser que corriesen el europeo?
En esta foto aparecen un montón de tíos, pero hay uno que da sentido a la foto y hace que esta carrera tenga cierta relevancia para la historia del motociclismo. Hale.
Adivina el piloto en cuestión, la moto que lleva y la relevancia de esta carrera.
(http://i36.photobucket.com/albums/e18/Santiossa/Comeback_zps4b107ad9.jpg)
Ese casco blanco con franja dorada me recuerda mucho al de Mike "the bike", la trasera-colín de la moto a una Ducati SS (aunque de esto no estoy muy seguro), pero estoy desconcertado con el mono con nº 9 (los títulos que alcanzó) y esos colores amarillo y azul.
Xavier Cardelús. Que pregunte otro, que me tengo que ir...
V's.
Benidorm noviembre 1977, Angel Nieto
Que no se me/nos olvide. Su mecánico era Miguel López (DEP), alias Mike Hierros en el foro. Podéis encontrar verdaderas joyas bajo ese nick.
Saludos.
Benidorm noviembre 1977, Angel Nieto
Magnífica memoria :cheers
Googleando para confirmar la fecha me encontré hasta un video de Nieto contando la experiencia (bastante espeluznante para los que estábamos en esa misma curva) en el que incluso se ven unas cortas imágenes de antes de que ocurriese el accidente. Aunque él lo cita como ocurrido un día 13 y lo relaciona con su "manía" a ese número, no me cuadra mucho el día por eso de que cayó entre semana y me suena raro haber ido "en laborable".
La cercanía en el tiempo con el accidente de Tormo en San Vicente del Raspeig, de consecuencias dramáticas (también estuve allí aunque tuve la suerte de no verlo en directo), me tuvo un largo tiempo alejado de los circuitos urbanos.
Uve'ss
Benidorm noviembre 1977, Angel Nieto
Magnífica memoria :cheers
Googleando para confirmar la fecha me encontré hasta un video de Nieto contando la experiencia (bastante espeluznante para los que estábamos en esa misma curva) en el que incluso se ven unas cortas imágenes de antes de que ocurriese el accidente. Aunque él lo cita como ocurrido un día 13 y lo relaciona con su "manía" a ese número, no me cuadra mucho el día por eso de que cayó entre semana y me suena raro haber ido "en laborable".
La cercanía en el tiempo con el accidente de Tormo en San Vicente del Raspeig, de consecuencias dramáticas (también estuve allí aunque tuve la suerte de no verlo en directo), me tuvo un largo tiempo alejado de los circuitos urbanos.
Uve'ss
Aquí tenéis los hechos tal y como lo recogió El Mundo Deportivo. Y sí, el 13 de noviembre fué domingo.
...Y Mallol-Tejedo no fueron los que intentaron un nonestop de 24h en Calafat con una Duca 500 'levas de mantequilla' ¿no? Pregunto, que me falla la neurona.
Pues mira, esto no me suena. A ver si encontramos algo por ahí...
Lo del record de resistencia en Calafat con una Ducati 500 me suena a la intentona de Guinnes que montó una pareja pero que no tenían nada que ver con Mallol y Tejedo, no eran pilotos conocidos, creo que ni eran pilotos. Me suena que intentaban batir el record y diría que iban a por 501 horas porque si no recuerdo mal, lo llevaban en un portanúmeros en la moto. Creo que tuvieron que dejarlo mucho antes (tras descubrieron la caza nocturna de conejos en moto) pero aún así batieron el record, aunque no puedo certificar nada al 100%, viene a mi mente como flashes. Es demasiado tiempo para una anécdota tan poco impactante.
Yo pensé en Jarno y Kenny Sr... pero lo de Suzuki me desbarata. :lolidem :lol
Vaya!! Pues no son ninguno de los dos,
Uno ya está desenmascarao.
Joder... COLIN!!!!!!!!
Pues no me cuadra nada... A ver si alguien tiene más suerte.
Saludos.
P.D. Luego diré que si fulano no era aún una estrella, o que mengano ya era piloto oficial y ganaba pasta, o cualquier otra queja por el estilo... :lol
Última oportunidad antes de volverme loco. Edwards a Rossi en 2001 (¿y dónde metemos a Kamada?). Rossi dos títulos (125cc en '97 y 250cc en '99) y Colin uno (WSBK 2000). La relación con cangurolandia es que el padre de Colin era australiano.
Saludos.
P.D. Del resto no encaja ninguna pareja, porque nadie sumaba tres mundiales en el momento de ganar en Suzuka (excepto Lawson, que él solo ya tenía cuatro en el 90), aunque a alguno le ayudaron los puntos de Suzuka para sumar esos tres títulos (como Vieira o Moineau-Hubin).
Bien currao, wxat. Te toca, tío.
Entiendo que te refieres al primer GP de España puntuable para el mundial.
ojalá pudiera, Wxat, ojalá pudiera... :lol
ojalá pudiera, Wxat, ojalá pudiera... :lol
Así a botepronto, creo que puede ser Jim Redman, que se marchó a Rhodesia, hoy Zimbabwe, donde empezó sus pinitos sobre dos ruedas.
Puede sonar raruno, pero en la antigua colonia tenían montadas unas buenas temporadas de invierno con hasta su propio campeonato de Formula 1.
Un detalle de la pobre biografía de la revis clásica dice que tuvo que irse a buscar el parné para mantener a hermanos.
Un detalle de la pobre biografía de la revis clásica dice que tuvo que irse a buscar el parné para mantener a hermanos.
La verdad es que su padre se suicidó cuando él tenía 17 años y su madre murió poco después. Era aprendiz de mecánico y tuvo que mantener a sus hermanos (niño y niña) de 12 años que eran gemelos. Pero con 20 años le llamaron a filas (laputamili) y decidió exiliarse, dejando a sus hermanos a cargo de unos parientes hasta que consiguió (matándose a hacer horas extra) el dinero para llevarlos con él.
Saludos.
58 Biaggi, 17 Casoli
Dejaré el piloto que falta por si alguien lo conoce.
Dejaré el piloto que falta por si alguien lo conoce.
Martin Wimmer, con la Suzi 250. 1991.
Saludos.
Eso es lo que parece, lo que me crea dudas es que parece que en el lateral ponga Suzuki. Aunque todo indica que el motor es Ducati.
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Me refería a la tapa del embrague, pero que estoy de acuerdo contigo en que tiene toda la pinta de ser Ducati.
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Según como lo mires (alcohol en sangre y todo eso) puedes llegar a ver escrito Suzuki, pero blanco y en botella...
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:wacko :smash
De aqui a nada cumplo cuarenta tacos. Me está pasando factura!!!!
Que alguién diga el piloto y matamos el tema!!
Dejando de lado el casco, la "Cinta americana" de las rodillas no deja lugar a dudas!!
la vi no hace mucho :ph34r: :ph34r:
Bingo Santi.
Parece una moto gorda de dirt track por el neumatico, por el chasis rojo y algo de blanco del deposito pudiera ser una honda pero no tengo ni idea de modelo, ni nada
Bingo Santi.
Parece una moto gorda de dirt track por el neumatico, por el chasis rojo y algo de blanco del deposito pudiera ser una honda pero no tengo ni idea de modelo, ni nada
Pues ha de ser la NS750...
Wxat que pista decias que estaba clara?
Blackmore acerto el primero, te toca entonces.
No lo tengo muy claro, pero voy a jugármela, all-in: ¡es un motor!
:lol :lol :lol
Saludos.
El escudotapadocantaba lo suyo... :lol
Saludos.
Sí, pero el cuadro no se veía el la foto, el escudo sí. Aún tapado se veía bastante claro que representa un motor rotativo, tipo Wankel. Era una buena pista.El escudotapadocantaba lo suyo... :lol
Saludos.
Yo la conocía por el cuadro de instrumentos,que salía en la "Dos Ruedas"...
Ossa 250 Urbe 1982
Pequeño Off Topic: el bajista de los Allman Brothers, Berry Oakley, también falleció en accidente de moto. Apenas un año después de la muerte de Duane Allman, Berry chocó con su moto contra un autobús. Aunque parecía haber salido ileso, tres horas después fue trasladado al hospital por el intenso dolor y falleció a consecuencia de una hemorragia interna debida a un traumatismo craneoencefálico. Lo curioso es que el lugar del accidente fue apenas a tres bloques de distancia del lugar donde falleció Duane.
...
Por cierto Black, te podías marcar un cover con el blues que tocan a partir del minuto 27:15...
Aceptaremos a SantiOssa ... Angel siempre renego de Imatra y en mas de una ocasion dijo que habia evitado ir ahi todos los años
Pues a ver, me toca :lol
Resulta que a mediados de los 60 un famoso músico tuvo un accidente con su moto en un emblemático lugar. Tras él, el músico desapareció durante un tiempo alegando recuperación, aunque muchos pensaron que era una excusa para tener unas vacaciones prolongadas.
Quiero nombre del artista, modelo de la moto y nombre del lugar donde ocurrieron los hechos.
bingo!Pues a ver, me toca :lol
Resulta que a mediados de los 60 un famoso músico tuvo un accidente con su moto en un emblemático lugar. Tras él, el músico desapareció durante un tiempo alegando recuperación, aunque muchos pensaron que era una excusa para tener unas vacaciones prolongadas.
Quiero nombre del artista, modelo de la moto y nombre del lugar donde ocurrieron los hechos.
¿Bob Dylan, en una Triumph 500, en Woodstock?
Jerry García, Allman Bros y The Band en el Watkins Glen Raceway de Nueva York, en la Summer Jam del 73
Indianapolis 2009, no? Pol y Nico.
Misano?
¿No es el año del Ike, 2008?
Saludos.
P.D. Si es que sí, regalo el turno.
Ayyyysss.... pues si yo estaba pensando en el tejemaneje del huracán, pero me equivoqué de año.
¿No os pasa a los que ya pasais de los treinta y bastantes que distinguís más claramente lo sucedido en las temporadas 82 y 83 que en las 2010 y 2011?
Ayyyysss.... pues si yo estaba pensando en el tejemaneje del huracán, pero me equivoqué de año.
¿No os pasa a los que ya pasais de los treinta y bastantes que distinguís más claramente lo sucedido en las temporadas 82 y 83 que en las 2010 y 2011?
Siempre se quedan más marcadas las primeras etapas de cualquier cosa en la vida, o lo de los años de adolescencia o de juventud... Para mí la temporada de la foto sí está bastante nítida jeje
Wxat se acuerda de Montjuic, así que... tira más a vintage que a otra cosa :lol :lol :lol
Yo soy generación Crivillé!
No hay como contar las intimidades para que alguien las recuerde.. XD
Venga, preguntita, que buscando otra cosa me encontré con ésto. En el invierno 1977-78, un Steve Baker "desahuciado" de Yamaha, ficha por el Nava-Olio Fiat de Roberto Gallina para llevar sus Suzuki. Firmado el contrato, tuvo que prolongar forzosamente su estancia en Italia ya que otro piloto, amigo suyo y parte importante para forjar ese acuerdo, se llevó por error ¡el pasaporte de Steve!
¿Quién era este piloto que descubrió el error cuando quiso volver a entrar en su país?
Saludos.
No hay como contar las intimidades para que alguien las recuerde.. XD
Venga, preguntita, que buscando otra cosa me encontré con ésto. En el invierno 1977-78, un Steve Baker "desahuciado" de Yamaha, ficha por el Nava-Olio Fiat de Roberto Gallina para llevar sus Suzuki. Firmado el contrato, tuvo que prolongar forzosamente su estancia en Italia ya que otro piloto, amigo suyo y parte importante para forjar ese acuerdo, se llevó por error ¡el pasaporte de Steve!
¿Quién era este piloto que descubrió el error cuando quiso volver a entrar en su país?
Saludos.
No he encontrado la historia del pasaporte, pero sí que era amigo de Barry Sheene y que le echó una mano con el fichaje.
¿Puede ser la Milano-Taranto de 1955 con una Marianna 125cc?
¿Nadie? No le hagáis este feo a alguien que se estrena, demonios...Muy muy cerca, pero no, como pista diré que fue durante la entrevista post-carrera.
"Cuando he entrado en el box y he visto el uno en mi moto creía que era la de Doohan. Luego me he dado cuenta de que no era así y que yo era el nueyo campeón del mundo".
Saludos.
Me parece que lo de este vídeo (31:20) ocurre antes que volver al box. Aunque puede que nos refiramos al mismo momento, pero que en la revista este mas adornado, o que me haya equivocado (cosa bastante común en alguien como yo XD)
Me parece que lo de este vídeo (31:20) ocurre antes que volver al box. Aunque puede que nos refiramos al mismo momento, pero que en la revista este mas adornado, o que me haya equivocado (cosa bastante común en alguien como yo XD)
Pongo bien el enlace al video (la dirección del video con http en lugar de https entre las etiquetas de Youtube y listo; en todo caso, siempre puedes pinchar la previsualización antes de publicar el post para asegurarte de que se ven bien los enlaces).
La frase posiblemente la repetiría (antes o después, seguramente después) más elaborada en la rueda de prensa con todos los medios, al menos éso es lo que puede intuirse si pensamos que los medios gráficos, cuando entrecomillan, se refieren (teoricamente) a declaraciones literales.
En fin, tu mismo. Si das mi respuesta por buena, regalo turno, a ver si con la nueva pregunta se anima alguien más.
Saludos.
500cc Brasil 1999 Postcarrera Alex Crivillé campeón del mundo (http://www.youtube.com/watch?v=VYd6kV5VKwY#)Me parece que lo de este vídeo (31:20) ocurre antes que volver al box. Aunque puede que nos refiramos al mismo momento, pero que en la revista este mas adornado, o que me haya equivocado (cosa bastante común en alguien como yo XD)
Pongo bien el enlace al video (la dirección del video con http en lugar de https entre las etiquetas de Youtube y listo; en todo caso, siempre puedes pinchar la previsualización antes de publicar el post para asegurarte de que se ven bien los enlaces).
La frase posiblemente la repetiría (antes o después, seguramente después) más elaborada en la rueda de prensa con todos los medios, al menos éso es lo que puede intuirse si pensamos que los medios gráficos, cuando entrecomillan, se refieren (teoricamente) a declaraciones literales.
En fin, tu mismo. Si das mi respuesta por buena, regalo turno, a ver si con la nueva pregunta se anima alguien más.
Saludos.
No sé si era yo solo, pero tampoco podía ver el enlace al video. Ahí lo dejo:
https://www.youtube.com/watch?v=VYd6kV5VKwY (https://www.youtube.com/watch?v=VYd6kV5VKwY)
La primera carrera fue la del Criterium 125, que ganó Sete Gibernau.
El Criterium 80, fue la última carrera del día y se la llevó "Kevin" Juan Montero después de la retirada de Carlos Checa.
Pues hale, a ver si sabéis quién es éste.
(http://i36.photobucket.com/albums/e18/Santiossa/niaaaoooo_zpsf0avsjxx.jpg)
Klaus Kroeter, interpretado por Mike Baldwin en la película Race For Glory
El 9 de abril de 2005 lo contaba yo mismo y precisamente en este hilo... :lol :lol
Saludos.
El 9 de abril de 2005 lo contaba yo mismo y precisamente en este hilo... :lol :lol
Saludos.
Lo que me deja "pajmao" :oh es que tú te acuerdes de que lo habías puesto en el hilo en... 2005!
He buscado para saciar mi curiosidad, así que por ética no contestaré :lol
V's.
NPI por decir uno que hubiera tenido los hu***s de hacerlo, Kenny Roberts senior
Bueno, antes de poner una preguntita nueva voy a intentar poner en claro todo lo que he leído sobre el tema.
En primer lugar la fecha de lo ocurrido. El 1 de Agosto de 1971. He leído declaraciones de que fue en 1972, 1973, 1975 y hasta 1977, pero en Noviembre de 1971 ya hacía referencia al incidente el propio Barry Sheene en una entrevista de John Brown publicada en Motor Cycle News.
Con éste dato nos quitamos de un plumazo las declaraciones de Korhonen, de que Cecotto andaba por allí, ya que el venezolano no apareció en Europa hasta 1975 y deja fuera del caso también a Tom Herron, que hasta 1974 no empezó a competir en el mundial fuera de las carreras de las islas británicas, además de que Parrish cuenta en la biografía de Sheene que Barry y Tom no tenían apenas relación entre ellos a pesar de haber sido compañeros de equipo (tal vez precisamente por eso, creo yo). North y Ekerold también llegaron más tarde.
Steve Parrish deja bastante claro que la mezcla incendiaria era Aviongás (vamos, gasolina de alto octanaje) con metanol.
Por otra parte, la copiloto de sides Dane Rowe (que estaba como un queso):
(http://1.bp.blogspot.com/-8rrwNeHF32c/T5nOEzKlmMI/AAAAAAAAC6w/YdLF1N_GCHA/s1600/Dane.jpg_thumb.jpg)
...no llega a hablar sobre los pirómanos, pero sí explica con detalle como las instalaciones del cagadero se reducían a una casetucha con un simple agujero de unas 15” en el suelo que se pringaba de mierda y que pavimentaron con papel de periódico y cartones. Cuenta que ella misma donó para la causa una toalla grande para poder usarla de biombo y que hubiese un poco de intimidad, cuenta también como Barry Sheene fue recolectando gasofa entre todos el domingo a medio día, antes de las carreras y como una hora más tarde todos fueron a bailotear alrededor del garito en llamas. Además dice que cuando la poli fue a investigar y preguntaron a Barry, éste pájaro les dijo que él había visto a un policía entrar a la barraca con un cigarro y que cuando salió ya no lo llevaba, por lo que apuntaba que con el suelo alfombrado de papel, seguramente ese pitillo había sido el causante de la cremá. :hysterical :hysterical
El caso es que medio paddock debía estar al tanto de la fechoría, aunque parece que Sheene, Parrish y el mecánico Don Mckay fueron quienes perpetraron el crimen con Barry haciendo de fallero mayor.
Es fantástico que aportes tantos datos aunque... hay cosas que no me cuadran. Diré que yo tenía localizado el incidente entre 1974 y 1976, aunque con datos sin firmeza alguna, solo conjeturas sobre lo rascado aquí y allí. Voy a por algunos detalles que claramente no me cuadran. El primero es que 1971 era la primera temporada de Barry en el Mundial (debutó en el último GP del 70 en Montjuïc) así que dificilemente podría estar personalmente cansado de la cantinela de los organizadores (el año que viene, el año que viene...), parte esencial en la historia porque es el motivo principal. El segundo es que Parrish, en 1971 tenía 17 años, no corría en el Mundial ni tenía motivo alguno que yo sepa para estar en Imatra, así que no pudo participar. Y que Herron participó en el grupo es algo que varias veces he visto como seguro.
¿Que si puedo aceptar que Barry no era el instigador o que lo fué por recoger quejas de otros? ¿Y que Parrish habló de oídas? ¿Y que Herron no participó? Aceptar una cuesta, dos es más difícil, las tres se me hace muy duro. Pero todo es posible y la información que aportas parece sólida, así que no me atrevo a desmentirla aunque me produzca muchas dudas.
Saludos.
¿Te has dado cuenta de que la copiloto (en este caso me parece inapropiado llamarla "paquete") habla del circuito de Imola en Finlandia? :lol
Dale Quarterley
Eeeefectivamente!!!
Santiossa me hace replantear la pregunta.
¿Quien fue el inventor del monoamortiguador trasero central?
Efectivamente, Boira tiene razon, fue el Monocross, pero quien lo inventó?
¿Quiero saber si el primer piloto que ganó un mundial con una cantilever fue JL Tournade con la TZ 250?
¿Quiero saber si el primer piloto que ganó un mundial con una cantilever fue JL Tournade con la TZ 250?
Bueno... la 500 de Roberts ya llevaba un cantilever en 1978.
(http://1.bp.blogspot.com/_E15jc7J5CoU/R6mTdmwr93I/AAAAAAAAA2s/f4yjbCBOlFk/s1600/Vincent-HRD-1949.jpg)
Y creo que ni siquiera ésta era la primera...
¿Quiero saber si el primer piloto que ganó un mundial con una cantilever fue JL Tournade con la TZ 250?
Bueno... la 500 de Roberts ya llevaba un cantilever en 1978.
Efectivamente, nada más comprobar la efectividad del sistema en las motos de cross, probaron con las de velocidad y funcionó igualmente bien.En realidad, aunque no se aprecia en esa foto, la Vincent Black Shadow llevaba dos amortiguadores, colocados de forma paralela.
Vaya, no lo sabía. Sabía que existían "inventos" anteriores al cantilever y buscando un ejemplo, tropecé con éste y no busqué más, bastante tenía buscando los esquemas de todos los sistemas... :lol Gracias por la aclaración.
Y ahora que caigo... también llevaba un puro cantilever la TZ 350 con la que Agostini se llevó el mundial '74.
Gracias Santiossa, mi fuente de información se equivocó
¿Quiero saber si el primer piloto que ganó un mundial con una cantilever fue JL Tournade con la TZ 250?
Bueno... la 500 de Roberts ya llevaba un cantilever en 1978.
Y ahora que caigo... también llevaba un puro cantilever la TZ 350 con la que Agostini se llevó el mundial '74.
me la se ...o eso creo...... britten¡¡¡¡¡
Efectivamente, Pedro Cegarra y Enrique Escuder. Esas fotos metiendo rueda en los circuitos urbanos a nieto y grau con las Derbi oficiales era momentos inolvidables de mi juventud....jajajaja
Tu turno Calt
Pues me gustaria subir una foto, pero nunca lo he hecho en este foro, lo estoy intentando y no soy capaz.
¿Alguien me puede decir como?
Gracias
Pues me gustaria subir una foto, pero nunca lo he hecho en este foro, lo estoy intentando y no soy capaz.
¿Alguien me puede decir como?
Gracias
Nota: Aprovecho para recordar a los usuarios de tapatalk, que las funciones que no permita esa aplicación, pueden emplearse igual si se escriben las etiquetas "a mano", [b], [i], [u]...