Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 06 de Agosto de 2020, 12:57:18 pm
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GP República Checa: 7-9 agosto
JUEVES
Hora Sesión Categoría
17:00 Rueda de prensa
VIERNES
Hora Sesión Categoría
09:00 - 09:40 FP1 Moto3
09:55 - 10:40 FP1 MotoGP
10:55 - 11:35 FP1 Moto2
13:15 - 13:55 FP2 Moto3
14:10 - 14:55 FP2 MotoGP
15:10 - 15:50 FP2 Moto2
SÁBADO
Hora Sesión Categoría
09:00 - 09:40 FP3 Moto3
09:55 - 10:40 FP3 MotoGP
10:55 - 11:35 FP3 Moto2
12:35 - 12:50 Q1 Moto3
13:00 - 13:15 Q2 Moto3
13:30 - 14:00 FP4 MotoGP
14:10 - 14:25 Q1 MotoGP
14:35 - 14:50 Q2 MotoGP
15:10 - 15:25 Q1 Moto2
15:35 - 15:50 Q2 Moto2
17:00 Rueda de prensa
DOMINGO
Hora Sesión Categoría
08:40 - 09:00 Warm up Moto3
09:10 - 09:30 Warm up Moto2
09:40 - 10:00 Warm up MotoGP
11:00 CARRERA Moto3
12:20 CARRERA Moto2
14:00 CARRERA MotoGP
15:45 Rueda de prensa MotoGP
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Algún año estaré allí... en la gloriosa República Checojamelga.
(https://motograndprix.motorionline.com/wp-content/uploads/2014/10/quote-bwin-sepang-gp-malesia-2014.jpg)
(https://www.gpone.com/sites/default/files/images/ARCHIVIO/2013/Foto/07_Luglio/TATANA.JPG)
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/crash.net/visordown.com/article-images/gallerymain/1/11300.jpg)
Esta última es doña Julia, la prometida del Sr. Hernancho. Por respeto a nuestro amigo forero, les pido que repriman sus pensamientos impuros...
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Algún año estaré allí... en la gloriosa República Checojamelga.
(https://lh3.googleusercontent.com/proxy/N3nHGM15RDvRVQ5mn_j_Wktd1ENeTrgewKwdiR1rpH3vNpVahsYN7-iINr456KomzjeT8YVR6_IKDCnTlPHQ9_R0wnRdRw)
(https://www.gpone.com/sites/default/files/images/ARCHIVIO/2013/Foto/07_Luglio/TATANA.JPG)
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/crash.net/visordown.com/article-images/gallerymain/1/11300.jpg)
Esta última es doña Julia, la prometida del Sr. Hernancho. Por respeto a nuestro amigo forero, les pido que repriman sus pensamientos impuros...
Pa qué? Para mirar y no tocar lo mismo te vale un museo.... :lol :lol
vvss
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Hombre, ya que se va, se intentará estrechar vínculos con las paisanas...
Si durante la noble y siempre arriesgada empresa de conquistar a una damisela autóctona de aquellos lares resulta que te soplan una soberana guaya de esas que no sabes ni por dónde te ha venido... pues mira, ya puedes decir que te "acarició" una checa. Y eso que te llevas a casa. :sleep
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Yo fui a Brno y conocí Checa :guay
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Yo fui a Brno y conocí Checa :guay
(https://e00-elmundo.uecdn.es/elmundodeporte/imagenes/2007/03/23/1174680998_0.jpg)
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Lo siento mucho, me he equivocado.
No volverá a ocurrir.
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Estas checas son más largas que un día sin pan.
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Que cabrón :lol
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Esta última es doña Julia, la prometida del Sr. Hernancho. Por respeto a nuestro amigo forero, les pido que repriman sus pensamientos impuros...
:lol
gracias Sleepy
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MONSTER ENERGY GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY
MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2020
Brno, Friday, August 07, 2020
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 310.3 1'57.353
2 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 308.5 1'57.364 0.011 / 0.011
3 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 313.0 1'57.392 0.039 / 0.028
4 5 Johann ZARCO FRA Esponsorama Racing Ducati 308.5 1'57.460 0.107 / 0.068
5 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 307.6 1'57.565 0.212 / 0.105
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 313.9 1'57.632 0.279 / 0.067
7 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 310.3 1'57.638 0.285 / 0.006
8 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 305.9 1'57.646 0.293 / 0.008
9 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 305.9 1'57.718 0.365 / 0.072
10 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 312.1 1'57.753 0.400 / 0.035
11 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 308.5 1'57.789 0.436 / 0.036
12 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 308.5 1'57.823 0.470 / 0.034
13 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 306.8 1'57.831 0.478 / 0.008
14 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 311.2 1'57.836 0.483 / 0.005
15 63 Francesco BAGNAIA ITA Pramac Racing Ducati 310.3 1'57.839 0.486 / 0.003
16 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 308.5 1'58.013 0.660 / 0.174
17 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Tech 3 KTM 308.5 1'58.161 0.808 / 0.148
18 73 Alex MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 310.3 1'58.579 1.226 / 0.418
19 53 Tito RABAT SPA Esponsorama Racing Ducati 304.2 1'58.728 1.375 / 0.149
20 38 Bradley SMITH GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 306.8 1'58.817 1.464 / 0.089
21 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 306.8 1'59.136 1.783 / 0.319
22 6 Stefan BRADL GER Repsol Honda Team Honda 308.5 1'59.193 1.840 / 0.057
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 26º| Humedad: 61%| Terreno: 32º
Récords:
Vuelta Rápida: Vuelta: 16 Takaaki NAKAGAMI 1'57.353 165.7 Km/h
Récord del Circuito: 2014 Dani PEDROSA 1'56.027 167.6 Km/h
Mejor Vuelta: 2016 Marc MARQUEZ 1'54.596 169.7 Km/h
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Que digo, así de memoria y tal, Brno no es muy Yamahero, no? Recuerdo alguna victoria de Lorenzo pero no mucho más... lo digo porque entre eso y que las M1 lo mismo las llevan en "modo seguro" con los problenas recientes...
Raro es verlas atrás de primeras.
Pero mola ver a no habituales arriba del todo.
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Que digo, así de memoria y tal, Brno no es muy Yamahero, no? Recuerdo alguna victoria de Lorenzo pero no mucho más... lo digo porque entre eso y que las M1 lo mismo las llevan en "modo seguro" con los problenas recientes...
Raro es verlas atrás de primeras.
Pero mola ver a no habituales arriba del todo.
Yo sinceramente creo que , de primeras, es muy Yamahero, pero al menos estos ultimos años, sobre todo desde que no esta Gorgue, pues pocas Yamahas habia para plantar cara. Pero es un circuito, que a pesar de los desniveles y que tambien le viene bien a los buenos motores, agradece mucho paso por curva.
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Bagnaia lesionado
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Creo que Duca tiene la presión de hacer sí o sí un 1-2 en Brno (Dovi-Miller). No sólo por los 2 wines previos de Quarta, sino también por circuito "favorable" (véase los desmo resultados de los últimos años allí), sumado a la ausencia de Marc. Otro resultado diferente a eso implicaría continuar complicándose solos.
La incógnita se me hace el 3er puesto. Si Quarta podrá alcanzarlo, o si se lo pondrán difícil las otras Yamahas o Pecco (aunque leo que se ha lesionado en la fp1).
Pero es una especulación de viernes. Veremos como va la m1 petronas, con ese color que se me hace parecida a las chinas cfmoto :lol
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MONSTER ENERGY GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY
MotoGP Free Practice Nr. 2 Clasificación 2020
Brno, Friday, August 07, 2020
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 307.6 1'56.502
2 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 306.8 1'56.509 0.007 / 0.007
3 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Tech 3 KTM 311.2 1'56.550 0.048 / 0.041
4 5 Johann ZARCO FRA Esponsorama Racing Ducati 313.0 1'56.583 0.081 / 0.033
5 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 307.6 1'56.668 0.166 / 0.085
6 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 308.5 1'56.876 0.374 / 0.208
7 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 312.1 1'57.041 0.539 / 0.165
8 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 313.0 1'57.059 0.557 / 0.018
9 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 309.4 1'57.073 0.571 / 0.014
10 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 312.1 1'57.109 0.607 / 0.036
11 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 308.5 1'57.279 0.777 / 0.170
12 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 307.6 1'57.290 0.788 / 0.011
13 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 309.4 1'57.354 0.852 / 0.064
14 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 312.1 1'57.620 1.118 / 0.266
15 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 313.0 1'57.635 1.133 / 0.015
16 73 Alex MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 311.2 1'57.688 1.186 / 0.053
17 53 Tito RABAT SPA Esponsorama Racing Ducati 305.9 1'57.777 1.275 / 0.089
18 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 312.1 1'57.865 1.363 / 0.088
19 38 Bradley SMITH GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 309.4 1'58.161 1.659 / 0.296
20 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 307.6 1'58.378 1.876 / 0.217
21 6 Stefan BRADL GER Repsol Honda Team Honda 311.2 1'58.424 1.922 / 0.046
63 Francesco BAGNAIA ITA Pramac Racing Ducati
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 30º| Humedad: 33%| Terreno: 44º
Récords:
Vuelta Rápida: Vuelta: 15 Fabio QUARTARARO 1'56.502 166.9 Km/h
Récord del Circuito: 2014 Dani PEDROSA 1'56.027 167.6 Km/h
Mejor Vuelta: 2016 Marc MARQUEZ 1'54.596 169.7 Km/h
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El portugués de KTM con los neumáticos duros delante y detrás, buen run en 57 .Mola
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Las M1 arriba, con Zarco segundo en la FP3. Pol y Aleix arriba tb.
No he podido ver mucho, pero Rossi por ejemplo ha rodado solo un rato con, creo, buen ritmo.
Reirsus, reirsus...
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En la FP4 las Ducati no parecen finas, ojo. Dovi buscando la rueda de Petrux, con unos movimientos de moto nunca vistos en el italiano.
Con Bagnaia Ko durante 2 ó 3 carreras ojo que Zarco no haga saltar la banca.
Pol pillando a Rossi y pasándolo al abrir gas y encarando meta que parecía el italiano que iba en una moto2.
Viñales la peor M1 y con diferencia además
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Repsol Honda muy bien en la Q1 :aggg
Dovi maravilloso también :cold
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Zarco! :aggg
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Mu mal el box de Viñales, no le da tiempo a una segunda intentona de pole.
Tiempazo de Zarco a rueda, no creo que le quiten la pole
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1.Zarco.
2. 1/4.
3.Mórbido.
4.Aleix.
5.Mav.
6.Pol
Caída sin consecuencias de El Diablo en la última curva.
1.55.6, tres décimas le mete Zarco a los siguientes, muy apretujaos. Agarró la rueda de su vida. Todos los focos sobre él hoy, pero habrá que ver en carrera. Que le quiten lo bailao en cualquier caso.
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Igual me alegro por Zarco, tenía delante a Binder, que no era la mejor liebre si hubiera querido salir a posta a buscar chupar una rueda.
Bien, justo en la jeta de Ktm y Yamaha :lol
Antes de caerse, Quarta ya estaba casi 2 décimas más lento, no creo que las hubiese recuperado en la última "s" antes de la recta.
Y la cara de Pol al ver la repe de la bandera amarilla :lol
Lamentable el Espargaró mayor chupando rueda a posta de Quarta. Patético. Qué bien Quarta cuando levantó y le cagó la jugarreta :lol
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Igual me alegro por Zarco, tenía delante a Binder, que no era la mejor liebre si hubiera querido salir a posta a buscar chupar una rueda.
Lamentable el Espargaró mayor chupando rueda a posta de Quarta. Patético. Qué bien Quarta cuando levantó y le cagó la jugarreta :lol
A mi modo de ver lo que hacen Zarco y Aleix es exactamente lo mismo. No es algo que me mole pero al fin y al cabo es legal.
Ojo que no siempre es bueno chupar rueda del más rápido, es muy fácil que te deje de rueda o que la pifies intentando seguirle.
La situación de Zarco era ideal; delante un tipo más o menos igual de rápido que él este finde; empiezas vuelta a un seg o así detrás de él y luego le vas recuperando durante la vuelta sin llegar a comértelo. Ideal.
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Puedo estar equivocado porque no he visto toda la secuencia previa de la vueltaza de Zarco.
Pero he visto la premeditación del chupa-cámaras mayor de ir a por la rueda de Quarta, bien pegado, y es que revuelve el estómago ver eso.
He pillado cuando el trenecito era: Morbi alejado, luego Rossi, Petrucci, Binder y Zarco
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Dovi el 18 o así.
Sus acordáis de Barberá y Ianonne, la oCsesión por pillarle rueda a Giorgio?
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Si antes digo lo de las acciones de Zarco...
Pero bueno, lo que hay que hacer es quedar arriba en carrera.
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Dovi el 18 o así.
Sus acordáis de Barberá y Ianonne, la oCsesión por pillarle rueda a Giorgio?
La peor que recuerdo es de Petrucci, ¿Sachs2018?, le "quitó" el lugar de salida, y luego en el parque cerrado no sabía qué cara de poker poner frente a las cámaras. De lo más patético que he visto.
Habrá que ver declas de los duca-boys.
A ver como mejorarán mañana.
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Declas del "señor" Dovizioso (copyright Mertens) :lol
https://www.todocircuito.com/noticias/23921-dovizioso-sobre-su-renovacion:-todo%C2%A0nos-afecta-los-pilotos-tambien-son-humanos.html
Lo único distinto al año pasado es el neumático y los problemas con los neumáticos también son lo único que tengo claro en la cabeza. Esta situación ha continuado desde los test de invierno y con el equipo no hemos podido encontrar una solución. Intentamos cambiar mucho pero no piloto como en años anteriores”.
“No puedo controlar la frenada desde el principio hasta el final. No tengo control al derrapar ni de estabilidad, por eso ves tantos movimientos en nuestras motos. Lo más complicado es que normalmente sé exactamente por qué soy rápido o lento. Esta vez no”.
“Zarco hizo una gran vuelta detrás de otro piloto pero al final se hizo con la pole, hay que reconocerlo y felicitarle. Pero es una gran vuelta, quiero ver qué ritmo tendrá mañana” Ahora mismo, los equipos satélite y los equipos de fábrica funcionan de manera diferente. Muchos tienen un trato oficial incluso en equipos privados y luego la moto, al menos la nuestra, no ha cambiado tanto en comparación con 2019”.
“Realmente no sé que pensar, todos tendremos problemas con los neumáticos y será interesante ver cuál es el ritmo. Debemos hacer una carrera inteligente, veremos cómo va”
Declas pertinentes de Zarco:
https://www.todocircuito.com/noticias/23919-zarco:-quizas-ducati-me-acabe-dando-una-moto-oficial-en-el-futuro.html
"A finales de noviembre yo no probé la Ducati, cuando todavía estaban los neumáticos anteriores. La probé en Sepang en febrero, así que descubrí la moto ya con los nuevos Michelin, no puedo hacer una comparación. La Ducati es así para mí. Quizás el nuevo Michelin ha hecho que Suzuki y Yamaha den un paso adelante, y nosotros todavía debemos buscar la solución correcta para que trabaje mejor. Quizás perdemos algo en ritmo y distancia de carrera, pero a una vuela rápida para mí es el mejor neumático que puedo usar. No sé por qué sufren los otros pilotos, sobre todo Dovizioso que es el mejor piloto Ducati. Quizás mi estilo de pilotaje me ayuda a gestionar mejor el neumático. Para mí la Ducati es así, no conozco las diferencias con la anterior".
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Dado que en otro hilo están conminando a "azotar" a Dovi (:lol), entonces voy a aportar mi granito de arena (:lol) y simplemente pregunto:
Si hubieran estado presentes hoy en Brno don George Lawrence con una desmo oficial roja y Marc con su Hrc naranja: ¿hubiera Dovi quedado el 18 en la qualy, o hubiera tirado como poseído sin importarle los michelines? :latigo
Yo tengo claro que no hubiera quedado el 18 :devil No sé como lo véis vosotros
Encima, Zarco sobre una desmo2019 se marca una pole cuando nadie le esperaba por ahí :lol
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No viene a cuento, pero mañana para moto2 voy "all in" por Bastianini, tiene muchos números, veremos si acierto o la cago :lol
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He azotado en el otro post :lol
Dovi... puede ir a cagar si teniendo el camino despejado como nunca en su vida anda pensando en su renovación o en la abuela fumando.
GAS... y vas a por el mundial. Y si Ducati no te renovó te retiras y quedas como el puto jefe
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Jajaja pues al final Bradl ha quedado delante de Álex Márquez. Yo apuesto a que lo hace mejor en carrera el alemán
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No me gusta el diseño de las Suzis. Mal presagio.
Pol y Binder muy rápidos, sobre todo el 44, el más rápido en el warm up, aunque aún dan la sensación de ir en el filo.
Zarco ritmo discreto en el Warm up, no pinta bien. Aunque lo mismo ha salido con depósito lleno y neus gastados.
Dovi todo el Warm up detrás de Rossi. No han hecho vueltas deslumbrantes, pero es de esperar que tengan mejor ritmo de lo que parece.
Mav rápido pero la moto se movía una burrada. Me pregunto si alguien conseguirá alguna vez llevarla tan fina como Giorgio. 1/4 Está cerca pero aún no.
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Raúl Fdz lleva un carro polos...qué manera de recuperarle las Honda saliendo de las curvas...
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Raúl Fdz lleva un carro polos...qué manera de recuperarle las Honda saliendo de las curvas...
Ayer me dí cuenta. ¿Será cosa de reglajes o se deberá a que el mozo es tirando a grandote? Viéndolo en entrenos me daba la sensación que no cabía en la moto.
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Moto3 parece un poco pachanga.
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Vaya regalito de Albert a Foggia
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Yo creo que cualquier piloto que ronde regularmente en el Top 5 y no se caiga apenas se lleva el título de calle.
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Ernest...”Esperábamos más de Arbolino”...vemos lo que queremos, está claro.
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Zzzz...
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(https://pbs.twimg.com/media/Edy57BdXgAYsFcr?format=jpg&name=medium)
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Cual es la excusa de Máveri de hoy?
Lecuona no acaba una...
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Nos espera rajada de Pol :lol
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Hoy Mav tiene problemas, no siente en el pecho el calorcito del escape de Rossi y está desconcentrado.
Go Brad go!
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Lance de carrera lo de Pol y Zarco. El 44 ya venía de cometer algún error... está visto que le cuesta rematar.
Binder sin embargo está phino phino.
Ojo Zarco.
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Rins meritorio ahí eh
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Honda ha llevado motos a Brno?
Como no se caiga uno no las vemos :lol
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Es lamentable lo de Viñales.
Como mola Binder la verdad
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Binder me la está poniendo como la pata dun perro envenenao.
Servidor phan n#1, ahí está la hemeroteca.
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Go Binder :ziggy
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Penalización a Zarco??? VNMJ
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En serio long lap por eso?
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Go Binder Go Zarco Go Rins
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Pol se va a arrepentir cuando pruebe la Honda :lol
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Placer a muchos niveles hoy.
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Pues mira donde va Dovi :lol
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Me dicen que Marc ya está haciendo las maletas para Austria xD
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Pues va a ser que 1/4 no va a ganarlo todo, qué cosas.
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Viñales 12 ya...
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Viñales creo que ha tocado techo.
Esperaré algún carrerón de vez en cuando y yastá.
Ojalá Zarco haga podio.
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Puig se ha equivocado de piloto Ktm
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Cojonudo Mórbido, por cierto.
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Buahhhhhh
Binderazo en las Gaunas
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Viñales 14...
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Erección Mertens
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Pues ha quedado una carrera muy emocionante.
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Espectaculares los 3 del podio.
Marc celebrando en casa el resultado mas que alguno del podio fijo jajaja
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Erección Mertens
Fregona en mano ando.
Ser phan de Viñales es como ser phan de la sacarina.
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Hola sr Dovi, la puerta está ahí. Procure no dar un portazo al salir.
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Alegría indescriptible por lo de Binder :lol
Tremendo :lol
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En Ktm pueden darle un jamoncito a Pedrosa. Vaya cambio
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El 90% de la victoria de Brad es de Pedrosa. :ziggy
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Primer rookie desde Marc en ganar una carrera, y solo Dani y Jorge haciendolo aparte en los ultimos 15 años (diria que incluso en la historia de MotoGp, pero no estoy seguro)
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Qué patético Dir. de Carrera con la penalty a Zarco, lamentable.
Por esa acción, a un primer espada ni le investigan.
Y ahora, el menor dará en la lata ante los micros como siempre. Un asco :sleep
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Y el welu dejando a 3/4 de la parrilla detrás.
Pobre Pol. En un mismo día su compi se lleva una victoria que él podría haber disputado y la gente empieza a decir que la moto la ha hecho Pedrosa. Es para mosquearse.
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El 90% de la victoria de Brad es de Pedrosa. :ziggy
Bueno, yo soy phan, pero démosle más mérito a Brad :lol
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Increíble...pero cierto!
Hace años que tengo una teoría jodida...pero no por ello menos cierta...Y es que los Mundiales no siempre sin cosa de pilotos o motos...casi en mayor medida son de donuts!!!
Sr. Mertens hágame vicepresidente del Club de Phans de BB por favor!
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El 90% de la victoria de Brad es de Pedrosa. :ziggy
Bueno, yo soy phan, pero démosle más mérito a Brad :lol
Venga va, ni pa ti ni pa mi, 89% Dani 11% Brad xD
Es broma, ha hecho un carreron Binder, el doblete si Pol no se hubiera ido al suelo más que probable.
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1/4 al menos ha agarrado unos buenos puntos. En un día malo hay que pillar lo que se pueda, así tb se ganan títulos.
Dije en su momento que Ktm estaba aquí para ganar y que no les llevaría tanto. Y que Binder molaba más que la Coca Cola. Espero que no suene pretencioso, pero podemos afirmar que soy como muy putoamo y tal.
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Y a todo esto, ha llegado ya Cryñales o aún está el flagman esperando?
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Ole, ole y ole
:ziggy
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Sorprendente, Brad y KTM con Su chasis "de tubitos" Rins, la clase el estilo.Igual en Austria también "suma puntos "Marc Marquez.Alucinante la Long de Zarco ¡¡ un 10 !! La culpa de......la ha tenido hoy ....(dixit viñales).
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Hace poco dije por aquí que en este foro éramos muy fan de Binder y alguien me preguntaba por que decía eso...
Eh aquí la respuesta
Tremendo el sudafricano
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:dance :devil :devil :dance
Impresionante Binder,,. él y KTM team... Han llegado!
Bien Morbidelli y colosal Zarco...
Mistake de Pau... Al menos para mí.
El 93 puede romperse otro brazo,, no hay quien de un puño en la mesa.
Rossi y Rins,, oliendo el podio.
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El que tenga tiempo cuando lo tenga, por favor pase por mp o cuelgue enlace de susodicha carrera, que parece buena
de antemano, gracias.
vvss
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Sr. Mertens hágame vicepresidente del Club de Phans de BB por favor!
Si sus labores como ilustre embajador ensaimado se lo permiten cuente con ello.
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Pol se va a arrepentir cuando pruebe la Honda :lol
Creo lo mismo...que mala suerte...pasarse al hierro desde un hierro qe gana
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Hola sr Dovi, la puerta está ahí. Procure no dar un portazo al salir.
Este era el mundialba ganar x Dovi ...sin Marc....y lo vee alejarse
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El drive thru curva largo de Zarco, es de libro para estudiar varios años ... ole sus webos
El Incidente, Pol se va largo e intenta volver, y al hacerlo se encuentra con Zarco que va por su linea ... incidente de carrera sin mas ... si llega a ser un top 5, no le penalizan ni de coña
En KTM hay un tal Mike Leitner, que ha subido al podio a por copa de equipo ... estuvo con Dani Pedrosa desde 250 ... creo que estos 2 tienen mucho que ver en el progreso de KTM este año ... y Mertens, Binder es mucho Binder ... Tras ganar el Mundial de Rugby, tengo una vecina sudafricana que no me deja de invitar a cerveza ... hoy le tendre que explicar quien es el llaverin, pero esa es otra historia jajaja
Por cierto, Maveric confirma que la culpa ha sido del Cha Cha Cha ... y el welu peleando
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Hola sr Dovi, la puerta está ahí. Procure no dar un portazo al salir.
Este era el mundialba ganar x Dovi ...sin Marc....y lo vee alejarse
Le quedan dos matchrenovation balls
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El drive thru curva largo de Zarco, es de libro para estudiar varios años ... ole sus webos
El Incidente, Pol se va largo e intenta volver, y al hacerlo se encuentra con Zarco que va por su linea ... incidente de carrera sin mas ... si llega a ser un top 5, no le penalizan ni de coña
En KTM hay un tal Mike Leitner, que ha subido al podio a por copa de equipo ... estuvo con Dani Pedrosa desde 250 ... creo que estos 2 tienen mucho que ver en el progreso de KTM este año ... y Mertens, Binder es mucho Binder ... Tras ganar el Mundial de Rugby, tengo una vecina sudafricana que no me deja de invitar a cerveza ... hoy le tendre que explicar quien es el llaverin, pero esa es otra historia jajaja
Por cierto, Maveric confirma que la culpa ha sido del Cha Cha Cha ... y el welu peleando
La dupla Leitner Pedrosa tienen muchos km’s a sus espaldas probando chasis y motores en HRC... y vaya si se está notando.
Aparte Dani estuvo rodando hace 15 días en Brno. Vaya si habrá ayudado ese test!
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Hace años que tengo una teoría jodida...pero no por ello menos cierta...Y es que los Mundiales no siempre sin cosa de pilotos o motos...casi en mayor medida son de donuts!!!
Adhiero 100%
Una cosa es currar en la moto, y otra es currar en la carrera.
Lo que hace Binder, cruzando ese hierro, con slide controlado mientras va rodeado de otros pilotos, y adelantando cuando toca, metiendo la moto sin dudar, es algo para lo que se requieren "donuts", o como también lo denominó el mísmísimo Puig: "más ganas"...
El mérito del win de Binder es de Binder 100% :smash
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Santisima carrera, me ha gustado mucho.
Ya ha dado Mack la escusa?
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Qué patético Dir. de Carrera con la penalty a Zarco, lamentable.
Por esa acción, a un primer espada ni le investigan.
Y ahora, el menor dará en la lata ante los micros como siempre. Un asco :sleep
El drive thru curva largo de Zarco, es de libro para estudiar varios años ... ole sus webos
El Incidente, Pol se va largo e intenta volver, y al hacerlo se encuentra con Zarco que va por su linea ... incidente de carrera sin mas ... si llega a ser un top 5, no le penalizan ni de coña
También lo veo así.
Es más, el incidente de Iker, que en su arrastrón al intentar adelantar a Mir, se lo lleva puesto, pues creo que ni fue investigado, sino me equivoco.
Lo que delata que DdC no tiene un puto criterio claro de intervención. Muestra que son un circo, una milonga
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Hace años que tengo una teoría jodida...pero no por ello menos cierta...Y es que los Mundiales no siempre sin cosa de pilotos o motos...casi en mayor medida son de donuts!!!
Adhiero 100%
Una cosa es currar en la moto, y otra es currar en la carrera.
Lo que hace Binder, cruzando ese hierro, con slide controlado mientras va rodeado de otros pilotos, y adelantando cuando toca, metiendo la moto sin dudar, es algo para lo que se requieren "donuts", o como también lo denominó el mísmísimo Puig: "más ganas"...
El mérito del win de Binder es de Binder 100% :smash
Payo, Jrt está hablando de neumáticos, no de huevos :lol
Hierro no debe ser cuando Pol iba para podium y Oliveira nada mal tampoco.
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Tres 0s de Lecuona en tres carreras. Poncharal ya rajó de el cuando se cayó en la segunda carrera de Jerez. Hoy otra caída y se ha llevado puesto a Mir. Está renovado para el próximo año pero tiene que acabar carreras y coger puntos. Si no se le va a complicar la cosa con el Tech3.
Por cierto, muy grande la victoria de Binder!!!
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Sí, se presta a confusión lo que puse
No tengo claro que hayan de dejado totalmente de ser un hierro, porque si en vez de estas donuts, hubieran tenido las del año pasado, dudo mucho que hubieran podido ir como hoy. Está claro que las donuts influyen muchísimo. Creo que es algo a lo que apuntaba JRT.
Pero a igualdad teórica de donuts, la diferencia la hacen las "más ganas" (Puig copyright), no sé si me explico. Puede haber un buen curre de los ingenieros y técnicos haciendo la moto, pero en carrera, no la gestiona el ingeniero ni el técnico ni el tato, se la juega el piloto sobre la bicha
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Sí, se presta a confusión lo que puse
No tengo claro que hayan de dejado totalmente de ser un hierro, porque si en vez de estas donuts, hubieran tenido las del año pasado, dudo mucho que hubieran podido ir como hoy. Está claro que las donuts influyen muchísimo. Creo que es algo a lo que apuntaba JRT.
Pero a igualdad teórica de donuts, la diferencia la hacen las "más ganas" (Puig copyright), no sé si me explico. Puede haber un buen curre de los ingenieros y técnicos haciendo la moto, pero en carrera, no la gestiona el ingeniero ni el técnico ni el tato, se la juega el piloto sobre la bicha
En los Donuts/huevos/más ganas puede ser que al no estar el JEFE,el resto sale con otra mentalidad a pista?
Sigue Spencer en el panel de comisarios? Pq si sigue ahí y toma decisiones como la de sancionar a Zarco,empiezo a dudar de que ha ganado tres títulos, especialmente uno a Roberts(Rey emérito de verdad) visitando las escapatorias de cierto aeropuerto sueco.
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Neumaticos? Las KTM han mejorado mucho,muchísimo diría yo.Y desde luego que tendrá mucho que ver la gestión de los protos por parte de Dani.Creo que ver ganar a una de esas motos naranjas de chasis multitubular le tiene que haber alegrado al de Castellar .Y se habrá acordado de puig ,del de las ensaimadas y su ofrecimiento a puig para entrar en HRC honda y su "no te vas a arrepentir",del ceo de HRC ,etc ,etc.Yo me alegro porque una marca pequeña ha ganado una carrera a las grandes marcas del mundial con sus propios conceptos tecnicos ,algo de lo que yo tenia dudas,mas que por "los tubitos", por las suspensiones .Y por lo visto igual ganan alguna mas
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KTM ha ganado hoy en MotoGP y en MXGP, lo de marca pequeña igual no es asi en mi opinión.
Una riverada, todas las Yamaha ya han pisado el podio
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KTM es una fábrica pequeña por los c...
marcas europeas, ventas globales en 2019 (no es un ranking, solo cito a algunos)
KTM – 234,449 (enduro/motocross models included) + Husqvarna – 46,650
BMW – 175,162
Ducati -53,183
Piaggio. 611.000
Vamos, que KTM vende más motos que Ducati y BMW juntas.
Pedrosa decía que lo que pides te lo dan, y más. Chasis, motores, lo que sea. Y no es solo KTM, es KTM + Red Bull.
Pol la ha cagado perobien. O a lo mejor se olía que KTM ya solo va aceptar podios.
SU reacción en el toque con Zarco ... el que va por dentro ya tiene su rueda delantera a la altura de tu pierna, si te metes es tu culpa. Y según se levanta, aspavientos para que te v en bien en la tele ... anda ya. Zarco hoy estaba para pegarse con quien fuera. LE han robado a mano armada.
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Yo no he dudado muy directo de los tubitos "pata somier" (carakol copyright), sino más bien de la gestión detrás de ellos que se me hacía muy similar a los años de Duca en su cabezonería con el autoportante cuando, a todas luces, parecía agotado para esas circunstancias, reforzada aún más por la espantada de moto2 que hicieron en 2019 (recordándome también por ello a lo que habían hecho con el equipo Proton de Robers Sr a mitad de temporada ¿2005? o ¿2006?).
Si bien, lo pasado nunca es 100% seguro de se vuelva a repetir, eran pelis muy parecidas. Aunque esta apunta tener un mejor final.
Aunque también quedé "flasheado" en una tribuna del final de la recta de atrás en Termas 2019 al ver a Binder cruzar la ktm para entrar a esa curva "chota" rodeado de kalexs, vuelta tras vuelta. Mucho antes de la fundación de su club de lolazas :lol
Hasta he llegado a pensar que Hrc dejaba pasar una buena oportunidad al no intentar siquiera tantear a Binder para ver si podía "birlárselo" a Ktm. Por ahí andará en hemeroteca. Pero en fin, está Puig con sus merequetengues, y el tiempo dirá que tal le resulta su apuesta Pol.
Pero hoy creo que la foto principal 100% no es "el pata somier", ni "los michelin2020" ni "Pedrosa" ni el tato, sino que es el springbok Brad BINDER :smash :lol
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No sé si Spencer sigue en su cargo de DdC, pero al igual que el inglés anterior, están "pintados" ahí, en función del negocio televisivo "circense", más que para "administrar justicia" como se debería :smash
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Pero hoy creo que la foto principal 100% no es "el pata somier", ni "los michelin2020" ni "Pedrosa" ni el tato, sino que es el springbok Brad BINDER :smash :lol
Así es, el que iba encima era el sudafricano, que la gente se está acordando al que decidió pintar de naranja la moto.
Pol iba ciego,no veia otra cosa que la moto con el número 33 delante de él
A DdC se le vio el plumero
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marcas europeas, ventas globales en 2019 (no es un ranking, solo cito a algunos)
KTM – 234,449 (enduro/motocross models included) + Husqvarna – 46,650
BMW – 175,162
Ducati -53,183
Piaggio. 611.000
Vamos, que KTM vende más motos que Ducati y BMW juntas.
Pedrosa decía que lo que pides te lo dan, y más. Chasis, motores, lo que sea. Y no es solo KTM, es KTM + Red Bull.
Pol la ha cagado perobien. O a lo mejor se olía que KTM ya solo va aceptar podios.
SU reacción en el toque con Zarco ... el que va por dentro ya tiene su rueda delantera a la altura de tu pierna, si te metes es tu culpa. Y según se levanta, aspavientos para que te v en bien en la tele ... anda ya. Zarco hoy estaba para pegarse con quien fuera. LE han robado a mano armada.
Pues,¿que parte no se entiende de " las grandes fábricas del mundial"? Para mi son Honda ,Yamaha y Suzuki. Ducati y Aprlia forman parte de grupos industriales que mueven mucha pasta independientemente del número de uds que vendan.BMW no corre y además también manejan pasta a tope,así que su grupo empresarial es bastante importante.Como Kawasaki y su Heavy Industryes con un potencial económico brutal.Me gustaría ver el Staff de ingenieros de KTM y El de Ducati,aunque yo no comparar a esas fábricas.Para mi una fábrica pequeña y jovencísima en el mundial.
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Cierto,al final el caballo está bien preparado, alimentado y entrenado,pero ha sido el Jockey el que lo ha llevado hasta la valla.Pero ningún "penco" gana el Gran National.
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KTM es una fábrica pequeña por los c...
marcas europeas, ventas globales en 2019 (no es un ranking, solo cito a algunos)
KTM – 234,449 (enduro/motocross models included) + Husqvarna – 46,650
BMW – 175,162
Ducati -53,183
Piaggio. 611.000
Vamos, que KTM vende más motos que Ducati y BMW juntas.
Pedrosa decía que lo que pides te lo dan, y más. Chasis, motores, lo que sea. Y no es solo KTM, es KTM + Red Bull.
Pol la ha cagado perobien. O a lo mejor se olía que KTM ya solo va aceptar podios.
SU reacción en el toque con Zarco ... el que va por dentro ya tiene su rueda delantera a la altura de tu pierna, si te metes es tu culpa. Y según se levanta, aspavientos para que te v en bien en la tele ... anda ya. Zarco hoy estaba para pegarse con quien fuera. LE han robado a mano armada.
Pues,¿que parte no se entiende de " las grandes fábricas del mundial"? Para mi son Honda ,Yamaha y Suzuki. Ducati y Aprlia forman parte de grupos industriales que mueven mucha pasta independientemente del número de uds que vendan.BMW no corre y además también manejan pasta a tope,así que su grupo empresarial es bastante importante.Como Kawasaki y su Heavy Industryes con un potencial económico brutal.Me gustaría ver el Staff de ingenieros de KTM y El de Ducati,aunque yo no comparar a esas fábricas.Para mi una fábrica pequeña y jovencísima en el mundial.
Se entiende todo. Repito, una fábrica que vende un cuarto de millón de motos al año y que vale 1500 kilos no es una fábrica pequeña. Que las otras sean (más) grandes es otra cosa. Y esto no es la f1, aquí no hay que gastarse 300 millones para ser competitivo.
Y en cualquier caso, el 48% de KTM pertenece a Bajaj Ltd, una compañía india que vale unos 11.000 millones de dólares en bolsa.
Vamos, que no son el taller de las esquina.
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Carreron epico, grande Binder, Morbidelli y Zarco.
El chasis nuevo de KTM ha sido un acierto definitivamente.
El año pasado KTM abandonó Moto2 para centrarse en MotoGP...
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KTM es una fábrica pequeña por los c...
marcas europeas, ventas globales en 2019 (no es un ranking, solo cito a algunos)
KTM – 234,449 (enduro/motocross models included) + Husqvarna – 46,650
BMW – 175,162
Ducati -53,183
Piaggio. 611.000
Vamos, que KTM vende más motos que Ducati y BMW juntas.
Pedrosa decía que lo que pides te lo dan, y más. Chasis, motores, lo que sea. Y no es solo KTM, es KTM + Red Bull.
Pol la ha cagado perobien. O a lo mejor se olía que KTM ya solo va aceptar podios.
SU reacción en el toque con Zarco ... el que va por dentro ya tiene su rueda delantera a la altura de tu pierna, si te metes es tu culpa. Y según se levanta, aspavientos para que te v en bien en la tele ... anda ya. Zarco hoy estaba para pegarse con quien fuera. LE han robado a mano armada.
Pues,¿que parte no se entiende de " las grandes fábricas del mundial"? Para mi son Honda ,Yamaha y Suzuki. Ducati y Aprlia forman parte de grupos industriales que mueven mucha pasta independientemente del número de uds que vendan.BMW no corre y además también manejan pasta a tope,así que su grupo empresarial es bastante importante.Como Kawasaki y su Heavy Industryes con un potencial económico brutal.Me gustaría ver el Staff de ingenieros de KTM y El de Ducati,aunque yo no comparar a esas fábricas.Para mi una fábrica pequeña y jovencísima en el mundial.
Se entiende todo. Repito, una fábrica que vende un cuarto de millón de motos al año y que vale 1500 kilos no es una fábrica pequeña. Que las otras sean (más) grandes es otra cosa. Y esto no es la f1, aquí no hay que gastarse 300 millones para ser competitivo.
Y en cualquier caso, el 48% de KTM pertenece a Bajaj Ltd, una compañía india que vale unos 11.000 millones de dólares en bolsa.
Vamos, que no son el taller de las esquina.
Por no hablar de RedBull que es el que pone la manteca...
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Aunque también quedé "flasheado" en una tribuna del final de la recta de atrás en Termas 2019 al ver a Binder cruzar la ktm para entrar a esa curva "chota" rodeado de kalexs, vuelta tras vuelta. Mucho antes de la fundación de su club de lolazas :lol
Pero hoy creo que la foto principal 100% no es "el pata somier", ni "los michelin2020" ni "Pedrosa" ni el tato, sino que es el springbok Brad BINDER :smash :lol
Es que el club de lolazas se formó precisamente después de ver cruzadas como esa
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Meanwhile, Viñales sigue con el enigma de "por qué voy chachi en el Warm up pero luego en carrera no tengo grip".
3 años así.
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KTM es una fábrica pequeña por los c...
marcas europeas, ventas globales en 2019 (no es un ranking, solo cito a algunos)
KTM – 234,449 (enduro/motocross models included) + Husqvarna – 46,650
BMW – 175,162
Ducati -53,183
Piaggio. 611.000
Vamos, que KTM vende más motos que Ducati y BMW juntas.
Pedrosa decía que lo que pides te lo dan, y más. Chasis, motores, lo que sea. Y no es solo KTM, es KTM + Red Bull.
Pol la ha cagado perobien. O a lo mejor se olía que KTM ya solo va aceptar podios.
SU reacción en el toque con Zarco ... el que va por dentro ya tiene su rueda delantera a la altura de tu pierna, si te metes es tu culpa. Y según se levanta, aspavientos para que te v en bien en la tele ... anda ya. Zarco hoy estaba para pegarse con quien fuera. LE han robado a mano armada.
Pues,¿que parte no se entiende de " las grandes fábricas del mundial"? Para mi son Honda ,Yamaha y Suzuki. Ducati y Aprlia forman parte de grupos industriales que mueven mucha pasta independientemente del número de uds que vendan.BMW no corre y además también manejan pasta a tope,así que su grupo empresarial es bastante importante.Como Kawasaki y su Heavy Industryes con un potencial económico brutal.Me gustaría ver el Staff de ingenieros de KTM y El de Ducati,aunque yo no comparar a esas fábricas.Para mi una fábrica pequeña y jovencísima en el mundial.
Se entiende todo. Repito, una fábrica que vende un cuarto de millón de motos al año y que vale 1500 kilos no es una fábrica pequeña. Que las otras sean (más) grandes es otra cosa. Y esto no es la f1, aquí no hay que gastarse 300 millones para ser competitivo.
Y en cualquier caso, el 48% de KTM pertenece a Bajaj Ltd, una compañía india que vale unos 11.000 millones de dólares en bolsa.
Vamos, que no son el taller de las esquina.
No no son el taller de la esquina pero para mi es una fábrica pequeña ,sin apenas historia en asfalto .Ni en circuito ni en carretera.Cuando ktm se dedicaba a hacer ciclomotores y poco mas Ducati ya fabricó una moto con motor en L de 4 cilindros y 1200 cc.Creo un motor 4 en línea de 125 y las fantásticas Desmo 750 en 1971.Poca historia de carreras de asfalto y en motogp apenas 5 o 6 años a excepción del fiasco de 2005.Esto no es como cuando los Castiglionni metieron su dinero y su empeño para ganar con la Cagiva.Ahora es muchísimo, muchísimo más difícil ganar
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Dejando de lado las críticas fáciles y tal y tal...Lo de Viñales es jodido de entender...Algo tiene que haber por ahí, porque rápido es...y Yamaha apostó por él...Algo nos perdemos desde luego...Pero cada vez tengo menos confianza de que esta situación acabe en algún momento.
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Dejando de lado las críticas fáciles y tal y tal...Lo de Viñales es jodido de entender...Algo tiene que haber por ahí, porque rápido es...y Yamaha apostó por él...Algo nos perdemos desde luego...Pero cada vez tengo menos confianza de que esta situación acabe en algún momento.
He leido por internet que ha debido decir que lleva meses lesionado del hombro y de la cadera. No se..
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Por cierto...Zarco que se ande con ojo, a ver si va seguir ahí arriba y le cascan una Gp20...Sería una cagada XDD
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Dejando de lado las críticas fáciles y tal y tal...Lo de Viñales es jodido de entender...Algo tiene que haber por ahí, porque rápido es...y Yamaha apostó por él...Algo nos perdemos desde luego...Pero cada vez tengo menos confianza de que esta situación acabe en algún momento.
He leido por internet que ha debido decir que lleva meses lesionado del hombro y de la cadera. No se..
Sé de la lesión...de su caída en Motocross. Pero no es muy convincente que le duela unos días sí y otros no...Ojo, seguro que le molesta, pero se me hace raro que se acuerde de ello sólo algunas veces.
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Binder locazas Phan clú
#1 Mertens, socio fundador y honorabilisimo Presidente
#2 Boira
#3 MxBiaggi
#4 Poggiali
#16 JRT, relojero y RR.PP del clú
:cheers
Apuntese señores
https://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=15906.msg406325#msg406325
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Muy grande Binder hoy, todavía el bueno de Oliveira se pregunta porque está en el Tech3?? y Pol?? buffff o mucho cambia en Honda que lo dudo ....o veo sufrir a Pol cosa fina...... hoy un rookie le ha levantado todos los galones, ojo que seguro que ha currado de lo lindo para llegar al nivel de la motos naranja, pero Binder ya avisó en Jerez, la escusas de los Espargaro creo que se terminan.....
Por cierto que beneficios tiene KTM POR NO HABER GANADO hasta ahora carreras? Nº de motores? test privados con pilotos oficiales? es mucho soñar pero si Binder no se baja del podio cuidado Yamaha y sobre todo Ducati que parece que están perdidos con los michelin y un novato con la desmo en un equipo satélite low cost deja en evidencia al Pramac y al Oficial, mira que me gusta Miller pero cuando tiene que estar desaparece.......
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Dejando de lado las críticas fáciles y tal y tal...Lo de Viñales es jodido de entender...Algo tiene que haber por ahí, porque rápido es...y Yamaha apostó por él...Algo nos perdemos desde luego...Pero cada vez tengo menos confianza de que esta situación acabe en algún momento.
He leido por internet que ha debido decir que lleva meses lesionado del hombro y de la cadera. No se..
Sé de la lesión...de su caída en Motocross. Pero no es muy convincente que le duela unos días sí y otros no...Ojo, seguro que le molesta, pero se me hace raro que se acuerde de ello sólo algunas veces.
Vi MotoGP con los parroquianos en el templo de sabiduría y conocimiento que es el Bar, allí oí en voz alta y sin titubeos,
- el Viñales nunca será campeón del mundo
- si ha sido ya de moto3, se le corrigió
- pues otra vez coño que hay que deciros todo
Se hizo el silencio.
Es un pilotazo en mi opinión pero si no tiene todo en su sitio es como la princesa que notaba un guisante debajo de veinte colchones
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Binder locazas Phan clú
#1 Mertens, socio fundador y honorabilisimo Presidente
#2 Boira
#3 MxBiaggi
#4 Poggiali
#16 JRT, relojero y RR.PP del clú
:cheers
Apuntese señores
https://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=15906.msg406325#msg406325
:ziggy :ziggy
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Dejando de lado las críticas fáciles y tal y tal...Lo de Viñales es jodido de entender...Algo tiene que haber por ahí, porque rápido es...y Yamaha apostó por él...Algo nos perdemos desde luego...Pero cada vez tengo menos confianza de que esta situación acabe en algún momento.
Para mi Viñales no es un alien... pero debería ser el ‘dovi del futuro’, la alternativa si el marciano falla.
Y joer, rápido es... pero no se entienden sus resultados.
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Pol iba ciego,no veia otra cosa que la moto con el número 33 delante de él
Correcto, mira que me gusta Pol, pero hoy la ha cagado a base de bien, se ha cegado al ver a Binder delante, y ha desaprovechado la oportunidad de sumar su primer podium en seco, y quien sabe si con paciencia, la victoria. Pero iba despendolado intentado coger al sudafricano como fuese, ya unas curvas antes del lance, se ha colado, y en esa curva se vuelve a colar y al volver a la trazada, se encuentra a Zarco. No entiendo la sanción a Zarco, ha sido un lance de carrera mas, Zarco no podía desaparecer.
Brutal Binder, como ha llevado esa KTM, las vueltas que perseguía a Morbidelli, son de lo mejorcito que recuerdo, que manera de llevar la moto al límite!!! Que bien que haya mas motos y mas pilotos capaces de ganar.
Decepción de TODOS los favoritos, que han dejado atrás una oportunidad de cogerle mas distancia a Marc, si siguen así empanados, alomejor la remontada es posible, aunuque de todos los descalabros, el de Fabio ha sido el menor.
Cuidado con Zarco, que si empieza a rondar las plazas delanteras, puede entrar en la ecuación de "sustitutos" de Dovi.
En M2 nunca me ha gustado Bastianini, y me está sorprendiendo. Este año veía mas fuerte a Marini, pero parece que Enea le está ganando la partida. Por otro lado, a Jorge Martín le está costando, y el hecho que aún no haya cerrado su contrato con Pramac, y que en Ducati les guste Enea, puede ir en contra de Jorge, sobretodo si Dovi acaba renovando, y Pecco continua en Pramac.
Augusto ha vuelto a estar delante, y aunque aún le falta para llegar al nivel del año pasado, es positivo verlo delante, y me han gustado sus declaraciones, donde consideraba su resultado como algo "normal" lo cual quiere decir que es ambicioso y quiere volver a ganar.
Vierge en cambio, sigue perdido, no se parece en nada al piloto que pudimos ver en 2017 y 2018.
En M3 me está gustando mucho Arenas, y sus entrevistas con Izascun se están convirtiendo en un clásico. Me gusta que no se calla nada, y da todo tipo de detalles a lo que le ha pasado o ha hecho. Hoy hubiese podido ganar, pero creo que estaba mas pendiente de marcar a Ogura, que Foggia. Ha conseguis quedar por delante de Ogura, y según dice, en la última vuelta se ha despistado pq en el Dashboard le marcaba que había acabado.
Gabi Rodrigo en cambio no acaba de dar el paso, aunque me da que algo le han debido pasar a sus neumáticos, ya que a principio de carrera estaba delante, pero luego ha tenido 2 coladas, y ha empezado a bajar posiciones para acabar fuera de los puntos.
Otra decepción es Masia, que tiene que calmarse un poco y pensar mas sobre la moto. Mención especial para Jeremy Alcoba, que pese a ser rookie, parece un veterano, y es de los pocos que ha puntuado en todas las carreras, acabando en el Top-10 en 3 de las 4.
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Por cierto, los que decían que Nakagami llevaba la moto de Márquez...no comment. Vaya desastre en Honda. Me ha sorprendido que Álex Márquez haya quedado delante de Bradl y en los puntos! Jejeje ya lo dejo...buenas noches.
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Dejando de lado las críticas fáciles y tal y tal...Lo de Viñales es jodido de entender...Algo tiene que haber por ahí, porque rápido es...y Yamaha apostó por él...Algo nos perdemos desde luego...Pero cada vez tengo menos confianza de que esta situación acabe en algún momento.
Para mi Viñales no es un alien... pero debería ser el ‘dovi del futuro’, la alternativa si el marciano falla.
Y joer, rápido es... pero no se entienden sus resultados.
Es que estamos hablando que no está Marc en pista...no hace falta un Stoner de Ducati ni un Lorenzo de Yamaha...con un Dovi normal llega...y en lugar de eso, se pone la peña a hacer el 14!
Es más...al final el que debería haberlo cagado más hoy de los favoritos...el más joven...el de menos experiencia...el del satélite aunque la moto no lo sea...1/4 va y queda mejor que los veteranos de equipos mega oficiales...vnmj...
También te digo...lo de las ruedas no tengo claro tan claro que sea casualidad...este weekend en Yamaha y Ducati han tenido muchas gomas “malas”...hablaré con Iker...
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KTM es una fábrica pequeña por los c...
marcas europeas, ventas globales en 2019 (no es un ranking, solo cito a algunos)
KTM – 234,449 (enduro/motocross models included) + Husqvarna – 46,650
BMW – 175,162
Ducati -53,183
Piaggio. 611.000
Vamos, que KTM vende más motos que Ducati y BMW juntas.
Pedrosa decía que lo que pides te lo dan, y más. Chasis, motores, lo que sea. Y no es solo KTM, es KTM + Red Bull.
Pol la ha cagado perobien. O a lo mejor se olía que KTM ya solo va aceptar podios.
SU reacción en el toque con Zarco ... el que va por dentro ya tiene su rueda delantera a la altura de tu pierna, si te metes es tu culpa. Y según se levanta, aspavientos para que te v en bien en la tele ... anda ya. Zarco hoy estaba para pegarse con quien fuera. LE han robado a mano armada.
Pues,¿que parte no se entiende de " las grandes fábricas del mundial"? Para mi son Honda ,Yamaha y Suzuki. Ducati y Aprlia forman parte de grupos industriales que mueven mucha pasta independientemente del número de uds que vendan.BMW no corre y además también manejan pasta a tope,así que su grupo empresarial es bastante importante.Como Kawasaki y su Heavy Industryes con un potencial económico brutal.Me gustaría ver el Staff de ingenieros de KTM y El de Ducati,aunque yo no comparar a esas fábricas.Para mi una fábrica pequeña y jovencísima en el mundial.
Se entiende todo. Repito, una fábrica que vende un cuarto de millón de motos al año y que vale 1500 kilos no es una fábrica pequeña. Que las otras sean (más) grandes es otra cosa. Y esto no es la f1, aquí no hay que gastarse 300 millones para ser competitivo.
Y en cualquier caso, el 48% de KTM pertenece a Bajaj Ltd, una compañía india que vale unos 11.000 millones de dólares en bolsa.
Vamos, que no son el taller de las esquina.
No no son el taller de la esquina pero para mi es una fábrica pequeña ,sin apenas historia en asfalto .Ni en circuito ni en carretera.Cuando ktm se dedicaba a hacer ciclomotores y poco mas Ducati ya fabricó una moto con motor en L de 4 cilindros y 1200 cc.Creo un motor 4 en línea de 125 y las fantásticas Desmo 750 en 1971.Poca historia de carreras de asfalto y en motogp apenas 5 o 6 años a excepción del fiasco de 2005.Esto no es como cuando los Castiglionni metieron su dinero y su empeño para ganar con la Cagiva.Ahora es muchísimo, muchísimo más difícil ganar
A esa fábrica pequeña no ha tenido c****** de ganarle un Dakar entre 2001 y 2019 ninguna de las grandes. Diseñando motos específicamente para esa prueba y pagando por los mejores pilotos.
la afirmación de que no tienen tradiciones asfalto no se sostiene por ningún lado teniendo en cuenta que han tenido la mejor moto 3 los últimos años, que el año pasado al final de temporada en Moto2 han ganado carreras una moto supuestamente congelada, y que hoy han ganado una carrera con un rookie, y se ha caído Espargaró yendo en una posición que habría sido uno de sus mejores resultados en MotoGP.
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Como bien dices, Ktm maneja de Red Bull. Y Ducati maneja de Malporro
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Marlboro alias Mission Winnow sabemos que saca mucho dinero fomentando la adicción de millones de fumadores en todo el mundo.... me sigo preguntando cómo hace RedBull tan adictivo es, tanto venden o tanto margen le sacan con cada lata??.. tenen 1 circuito, patrocinan GGPP 2 equipos en MotoGP, sponsor personal de media parrilla, por no hablar de otros deported...
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Marlboro alias Mission Winnow sabemos que saca mucho dinero fomentando la adicción de millones de fumadores en todo el mundo.... me sigo preguntando cómo hace RedBull tan adictivo es, tanto venden o tanto margen le sacan con cada lata??.. tenen 1 circuito, patrocinan GGPP 2 equipos en MotoGP, sponsor personal de media parrilla, por no hablar de otros deported...
Siempre me he hecho esa pregunta... De donde cojo... Saca red Bull tanto dinero.?.. Joder en mi pueblo todos los chavales beben monster porque tiene variedad de sabores.. Red Bull solo tiene una bebida de un sabor y no hay deporte de motor o de riesgo que no patrocinen, más equipos potentes de fútbol, el tema ese de los aviones que hacen carreras y acrobacias.etc erc.. Impresinante lo de esa marca..
Por ejemplo marc VDS es dueño de la mayoría de marcas de cerveza potentes del mundo y no aparenta tener ni la millonésima parte que esos
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KTM es una fábrica pequeña por los c...
marcas europeas, ventas globales en 2019 (no es un ranking, solo cito a algunos)
KTM – 234,449 (enduro/motocross models included) + Husqvarna – 46,650
BMW – 175,162
Ducati -53,183
Piaggio. 611.000
Vamos, que KTM vende más motos que Ducati y BMW juntas.
Pedrosa decía que lo que pides te lo dan, y más. Chasis, motores, lo que sea. Y no es solo KTM, es KTM + Red Bull.
Pol la ha cagado perobien. O a lo mejor se olía que KTM ya solo va aceptar podios.
SU reacción en el toque con Zarco ... el que va por dentro ya tiene su rueda delantera a la altura de tu pierna, si te metes es tu culpa. Y según se levanta, aspavientos para que te v en bien en la tele ... anda ya. Zarco hoy estaba para pegarse con quien fuera. LE han robado a mano armada.
Pues,¿que parte no se entiende de " las grandes fábricas del mundial"? Para mi son Honda ,Yamaha y Suzuki. Ducati y Aprlia forman parte de grupos industriales que mueven mucha pasta independientemente del número de uds que vendan.BMW no corre y además también manejan pasta a tope,así que su grupo empresarial es bastante importante.Como Kawasaki y su Heavy Industryes con un potencial económico brutal.Me gustaría ver el Staff de ingenieros de KTM y El de Ducati,aunque yo no comparar a esas fábricas.Para mi una fábrica pequeña y jovencísima en el mundial.
Se entiende todo. Repito, una fábrica que vende un cuarto de millón de motos al año y que vale 1500 kilos no es una fábrica pequeña. Que las otras sean (más) grandes es otra cosa. Y esto no es la f1, aquí no hay que gastarse 300 millones para ser competitivo.
Y en cualquier caso, el 48% de KTM pertenece a Bajaj Ltd, una compañía india que vale unos 11.000 millones de dólares en bolsa.
Vamos, que no son el taller de las esquina.
No no son el taller de la esquina pero para mi es una fábrica pequeña ,sin apenas historia en asfalto .Ni en circuito ni en carretera.Cuando ktm se dedicaba a hacer ciclomotores y poco mas Ducati ya fabricó una moto con motor en L de 4 cilindros y 1200 cc.Creo un motor 4 en línea de 125 y las fantásticas Desmo 750 en 1971.Poca historia de carreras de asfalto y en motogp apenas 5 o 6 años a excepción del fiasco de 2005.Esto no es como cuando los Castiglionni metieron su dinero y su empeño para ganar con la Cagiva.Ahora es muchísimo, muchísimo más difícil ganar
A esa fábrica pequeña no ha tenido c****** de ganarle un Dakar entre 2001 y 2019 ninguna de las grandes. Diseñando motos específicamente para esa prueba y pagando por los mejores pilotos.
la afirmación de que no tienen tradiciones asfalto no se sostiene por ningún lado teniendo en cuenta que han tenido la mejor moto 3 los últimos años, que el año pasado al final de temporada en Moto2 han ganado carreras una moto supuestamente congelada, y que hoy han ganado una carrera con un rookie, y se ha caído Espargaró yendo en una posición que habría sido uno de sus mejores resultados en MotoGP.
Pues está claro que KTM no tiene la historia ni la experiencia en competiciones de asfalto de Honda ,Yamaha o Suzuki ni de coña.Ni siquiera de Ducati ,que lleva corriendo en todo tipo carreras desde ......ni me acuerdo .
Su departamento de competicion tiene que ser ,seguro el mas pequeño de motogp ,a excepcion del de Aprilia. En KTM, la experiencia la tienen de hace 4 días con la 125 y la 250,luego la m3,(la m2 no la pongo porque el motor no es suyo ) y de eso ,hace 4 días. Por cierto,de que han tenido los de Mathigofen la mejor moto3 de los últimos años,no se de donde sale .tienen las motos naranjas menos victorias y menos títulos seguro que Honda.Eso si, mas qu Mahindra ¡¡seguro!!
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Con KTM creo que solo han ganado cortese Viñales y Binder.. Y cuando ganaron los dos primeros solo había FTR Honda y Kalex Honda
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Pol iba ciego,no veia otra cosa que la moto con el número 33 delante de él
Correcto, mira que me gusta Pol, pero hoy la ha cagado a base de bien, se ha cegado al ver a Binder delante, y ha desaprovechado la oportunidad de sumar su primer podium en seco, y quien sabe si con paciencia, la victoria. Pero iba despendolado intentado coger al sudafricano como fuese, ya unas curvas antes del lance, se ha colado, y en esa curva se vuelve a colar y al volver a la trazada, se encuentra a Zarco. No entiendo la sanción a Zarco, ha sido un lance de carrera mas, Zarco no podía desaparecer.
Han pasado la repe de la carrera después de cenar, y veo que en esas primeras vueltas despendoladas, le ha metido un interior a su hermano mayor que, si éste no se aparta, hubiera habido contacto "con ruido a fibras" :lol
Ahora bien, quizás exagero, pero si alguien le llegara a hacer a Pol el interior que le metió a su hermano hoy pues, de seguro gesticulaciones y lloriqueadas mediáticas al canto.
Qué cansino es ese perfil. En eso, se me hace que sigue siendo el mismo chiquillo de 125 y moto2 :sleep
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Ha quedado medio fuera del foco de atención por lo de Binder y Zarco, pero Morbi se ha marcado su mejor carrera.
En declas de ayer, el propio Quarta reconocía que Morbi era el que tenía mejor ritmo.
Han comenzado la carrera muy cerca ambos, pero pareciera que el desgaste de los neumas les han afectado de forma muy diferente. Habrá que ver declas.
Lo curioso es que no ha desentonado desde su llegada a la m1 satélite, o al menos, para lo que se espera de un satélite, pero el surgimiento de Quarta le ha dejado fuera de atención. Veremos si esto de hoy fue un espejismo o si se suma a los de adelante regularmente.
Rins también se ha marcado una muy buena carrera, de menos a más, con el extra de estar todavía tocado. Al final llegó a Zarco. Una o dos vueltas más y no sé.
Una pena tanta lesión inoportuna, porque en Brno y en Jerez hubiera dado guerra de la buena.
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No viene a cuento, pero mañana para moto2 voy "all in" por Bastianini, tiene muchos números, veremos si acierto o la cago :lol
:dance
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Desde cuándo no gana una moto calzada por no-ohlins en MotoGP?, ¿Pedrosa con showa puede ser?
Felicidades a BB, novato
A KTM, soy de una época en la que no fabricaban ninguna moto de carretera
Y a WP
Ese test de hace unos días seguro que ha influido peroooo haluego hay que ganar
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No creo que a día de hoy, pueda considerarse a KTM como una fábrica pequeña. Es cierto que en asfalto, no tienen la historia que puedan tener otras marcas, pero a día de hoy, dudo que aparte de Honda, haya otro departamento de competición como el de KTM, y sin duda, es la marca que mas importancia le da a su departamento de comeptición.
Ellos viven por y para ganar, y no hay duda que han venido a MotoGP para ganar, y ese es su objetivo y el camino por donde van. Al no tener tanta experiencia, les ha costado mas llegar, que por ejemplo, a Suzuki, pero estoy seguro que a medio plazo estarán ganando. No hay duda que el abandonar M2 (donde usaban motores de la competencia) tenía un objetivo claro, y parece que ese objetivo se va cumpliendo, en M3 Arenas va líder, y en MotoGP por fin han ganado.
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Desde cuándo no gana una moto calzada por no-ohlins en MotoGP?, ¿Pedrosa con showa puede ser?
Felicidades a BB, novato
A KTM, soy de una época en la que no fabricaban ninguna moto de carretera
Y a WP
Ese test de hace unos días seguro que ha influido peroooo haluego hay que ganar
El test de hace 15 días estando tan crítico el asfalto ha sido básico...Pero es que ahora vamos a Austria, circuito de pruebas de KTM...ojocuidao...
Por otra parte, con esta victoria, si no estoy equivocado, se acaban los test extra de cara al próximo año no?
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Con esta victoria, KTM se queda sin concesiones de cara a 2021.
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Puede ser Pol el piloto más egocentrico de MotoGP? y cito: Duele no ser el primer ganador con KTM con una KTM hecha prácticamente por mí, que llegue este momento y que alguien te lo arrebate es muy duro de digerir......
vamos que la llegada de Dani y dejar claro que tenían un hierro no tiene nada que ver.....
completo aquí:
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/pol-espargaro-la-sancion-a-zarco-ha-sido-una-broma
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Soy el primero que pone en cuestión la típica frase de "esta moto la ha hecho menganito" pero entiendo que ayer no estaba de buen humor y es indudable que el curro gordo sobre la moto lo ha hecho Pol. Dani habrá dado buenas indicaciones, pero las horas que lleva Pol sobre la moto...
Y lo veo sincero en parte, pues no debe joder que un recién llegao se te lleve la gloria...
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¿Es Binder el tapado de esta temporada? Ojo que es su segunda carrera en MotoGP... :smash
Binder ya llevaba rozando buenos tiempos en las dos primeras de Jerez, el chaval promete. Aquí lo leisteis primero :lol
Hoy se me cayeron dos mitos: Maverik Viñales, última Yamaha, hasta el Abuelo termina delante de el y Pol Espargaro gesticulando después de su caida, Zarco no merecía esa sanción pero lo bordó en la long lap :latigo
Podriamos incluir a Dovi pero por lo menos terminó subcampeón 3 años, da la sensación de que está perdido/desmotivado tiene pinta de ser su última temporada.
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Soy el primero que pone en cuestión la típica frase de "esta moto la ha hecho menganito" pero entiendo que ayer no estaba de buen humor y es indudable que el curro gordo sobre la moto lo ha hecho Pol. Dani habrá dado buenas indicaciones, pero las horas que lleva Pol sobre la moto...
Y lo veo sincero en parte, pues no debe joder que un recién llegao se te lleve la gloria...
Hay que pensar que encima Pol estaba caliente por el incidente de la bandera amarilla del sábado...se le juntó un poco todo la verdad...
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Pol es insufrible, y el hermano también.
Me parecen unos niños enrabietados que no saben perder.
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Puede ser Pol el piloto más egocentrico de MotoGP? y cito: Duele no ser el primer ganador con KTM con una KTM hecha prácticamente por mí, que llegue este momento y que alguien te lo arrebate es muy duro de digerir......
vamos que la llegada de Dani y dejar claro que tenían un hierro no tiene nada que ver.....
completo aquí:
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/pol-espargaro-la-sancion-a-zarco-ha-sido-una-broma
La verdad es que ,para mi por supuesto, viendo la acción de Zarco desde la cámara del exterior de la curva, a mi parece que Pol está con la moto algo por delante del francés.¿Deberia Zarco cortar? Cdc entendió que si.En su disculpa está que la vista la tiene puesta en la salida de la curva tumbado hacia la derecha.Puede que haya pagado lo de algunas otras acciones parecidas ejecutadas por el francés.
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No creo que a día de hoy, pueda considerarse a KTM como una fábrica pequeña. Es cierto que en asfalto, no tienen la historia que puedan tener otras marcas, pero a día de hoy, dudo que aparte de Honda, haya otro departamento de competición como el de KTM, y sin duda, es la marca que mas importancia le da a su departamento de comeptición.
Ellos viven por y para ganar, y no hay duda que han venido a MotoGP para ganar, y ese es su objetivo y el camino por donde van. Al no tener tanta experiencia, les ha costado mas llegar, que por ejemplo, a Suzuki, pero estoy seguro que a medio plazo estarán ganando. No hay duda que el abandonar M2 (donde usaban motores de la competencia) tenía un objetivo claro, y parece que ese objetivo se va cumpliendo, en M3 Arenas va líder, y en MotoGP por fin han ganado.
Hola malc_com ,como que les ha costado más que ha Suzuki? Suzuki lleva en el mundial de motociclismo desde Hanscheidt y su taza de café que yo recuerde,que seguro que es anterior .La firma de Hamamatsu ha ganado títulos en 500,desde Shenne hasta Roberts Jr y ganado carreras con muchos pilotos ,sus RG ,se vendían en cualquier ferretería.(menos en España). Han corrido con motores de cualquier concepción arquitectural ,1 ,2,3,4,cilindros 2T,Uve ,linea,4 cilindros,4T.Suzuki desarrollaba sus motos de carretera para competir,sólo tienes que ver engendros de 750 cc y 2T de los años 70.
Las marcas japonesas llevan todas el gen de la competición desde que Shoichiro Honda llevo sus motos al TT de la Isla.Y la única que actualmente no compite en las categorías de prototipos del campeonato FIM es Kawasaki.Pero seguro que tiran de archivo los de Minato,y sacan recursos competitivos , que para eso ganaron algún mundial.Y respecto al tema del tamaño del equipo de carreras de KTM,yo no se buscar ,pero me juego "er deo xico de la mano" de que es el más pequeño de motogp,a excepción de Aprilia y de eso no estoy seguro.El tamaño de la fábrica no es a lo que yo me refiero.Pero no creo que se haya entendido que hablo de JJCobas y su 125 ,contra los gigantes japoneses.
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Pol es insufrible, y el hermano también.
Me parecen unos niños enrabietados que no saben perder.
A veces hay pilotos que maduran y es de entender porque empiezan muy chavalines y van creciendo tanto dentro de la pista como fuera, pero los Espargaró siguen siendo los mismos de la época de 250cc y de 125cc. De Pol me parece genial que lo lleven a Repsol Honda, se queje de que la moto es un hierro y se vaya a su casa, pero de Aleix, no entiendo todos los años que lleva en MGP, es un superviviente como Barberá, otro chulo-piscinas que tienen una flor en el culo.
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Pol es insufrible, y el hermano también.
Me parecen unos niños enrabietados que no saben perder.
Con maverí forman la Santísima Trinidad
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Pol es insufrible, y el hermano también.
Me parecen unos niños enrabietados que no saben perder.
Con maverí forman la Santísima Trinidad
:hysterical :hysterical :hysterical
+1 no sé quién es peor de los 3, pero ahora mismo pongo a Pol el primero por lo de ayer
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Oxley entrevista a Binder y deja algunas cosas interesantes :rolleyes
“When I first rode the [2019] bike at the end of last season I thought, ‘Oh my goodness, I’ve got some work to do, because this thing is so hard to ride’,” said Binder. “Then I climbed on the new bike at Sepang in February and it was like another world. It felt so much more natural and easier to ride."
Y Paul Trevathan, jefe técnico de Pol dice:
“This year’s bike was the first time since the start of the project that we started with a clean piece of paper and the guys did a fantastic job,”
When Pol first got on the bike he was amazed by the front end and the stopping power. [...]Dani hasn’t always thought we need to be that good in the front, so he’s always trying to make a bike that’s a very rounded package, but Pol always wanted to keep the front-end advantage. The problem is that you have to pass and you have to defend.
Para los que no dominen a Shakespeare... pues que Binder dice que la KTM 2020 es absolutamente diferente de la 2019, pues la 2019 era dificil de manejar y la nueva se lleva muy bien.
Y luego el jefe de mecas de Pol dice que desde el principio Pol quedó impresionado de como frenaba la KTM, pero que cuando llego Dani les dijo que no había que centrarse tanto en que la moto frenase de escándalo sino en que fuese balanceada, pero que Pol no quería renunciar a esa potencia de frenada que hacía que el resto de la moto quedase desequilibrada.
Así más o menos.
Ahora que salga Pol a decir "la moto que he hecho", cuando lo que él quería era lo contrario de lo que hicieron :lol
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Oxley entrevista a Binder y deja algunas cosas interesantes :rolleyes
“When I first rode the [2019] bike at the end of last season I thought, ‘Oh my goodness, I’ve got some work to do, because this thing is so hard to ride’,” said Binder. “Then I climbed on the new bike at Sepang in February and it was like another world. It felt so much more natural and easier to ride."
Y Paul Trevathan, jefe técnico de Pol dice:
“This year’s bike was the first time since the start of the project that we started with a clean piece of paper and the guys did a fantastic job,”
When Pol first got on the bike he was amazed by the front end and the stopping power. [...]Dani hasn’t always thought we need to be that good in the front, so he’s always trying to make a bike that’s a very rounded package, but Pol always wanted to keep the front-end advantage. The problem is that you have to pass and you have to defend.
Para los que no dominen a Shakespeare... pues que Binder dice que la KTM 2020 es absolutamente diferente de la 2019, pues la 2019 era dificil de manejar y la nueva se lleva muy bien.
Y luego el jefe de mecas de Pol dice que desde el principio Pol quedó impresionado de como frenaba la KTM, pero que cuando llego Dani les dijo que no había que centrarse tanto en que la moto frenase de escándalo sino en que fuese balanceada, pero que Pol no quería renunciar a esa potencia de frenada que hacía que el resto de la moto quedase desequilibrada.
Así más o menos.
Ahora que salga Pol a decir "la moto que he hecho", cuando lo que él quería era lo contrario de lo que hicieron :lol
Pues la moto sigue frenando de escándalo ! Siempre parece que se van largos y en el último metro y medio la clavan y toman la curva
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Sí, siguen teniendo buen poder de detención :rolleyes
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La reacción de Pol tras la caída es la normal, visto míl millones de veces, es una caída típica en la que el que cae está en "me han tirado". Esta es diferente por qué Pol, en general, cae como el culo.
No entiendo la sanción por cierto.
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Cuando adelanto a su hermano tuvo pocos remilgos
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De todo lo que habéis dicho de KTM ...
yo tengo claro que a día de hoy no hay una marca echando más leña en mgp que ellos. Independientemente de que ganen o no. Tienen el dinero, y los directivos quieren invertirlo en las carreras.
Y a lo mejor no es mala idea. Buscando los números de KTM el otro día (los números financieros), leí en varios sitios que 2019 ha sido un muy bien año para Ducati, y que el motivo principal ha sido la Panigale. Y eso que ni siquiera gana el mundial.
De Dani en KTM han hablado maravillas. Letner lo conoce. Se ha ido allí siendo todavía un piloto muy competitivo en mgp. El tío es un puto reloj, y si lo han contratado es para hacerle caso. Me gustaría saber si los pilotos que corren cobran (de sueldo base) más que Dani. Lo dudo.
Yo no sé si Pol es buen tío o no, pero desde luego tiene un ramalazo gpollas que no soportop. Los aspavienttos tras la caída, como mirando a cámara. Y lo de "esta moto la he hecho yo". Qué coño? Y si la has hecho tú (que no), peor. Porque llega un tío y en tres carreras hace lo que tú no has hecho en tres años (y las carreras anteriores ya era más rápido que Pol en ritmo de carrera).
En cuanto a lo de recién llegado de Binder ...no. Acabó 2019 dadno lecciones en m2, y fue campeón del mundo de m3 con la marca. Binder ha dado a KTM mucho más que Pol.
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Por cierto... primera victoria de White Power.... deben de estar dando palmas y los de Showa el Arakiri :hysterical
Pregunta... a alguien le pareció que las KTM giran mas? o es únicamente cuestión de hacer mejor los donuts?
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Pregunta... a alguien le pareció que las KTM giran mas? o es únicamente cuestión de hacer mejor los donuts?
No se si giran más o menos que otras pero entran frenando y giran en un centavo.
Chasis pata somier mediante
De todo lo que habéis dicho de KTM ...
yo tengo claro que a día de hoy no hay una marca echando más leña en mgp que ellos. Independientemente de que ganen o no. Tienen el dinero, y los directivos quieren invertirlo en las carreras.
Y a lo mejor no es mala idea. Buscando los números de KTM el otro día (los números financieros), leí en varios sitios que 2019 ha sido un muy bien año para Ducati, y que el motivo principal ha sido la Panigale. Y eso que ni siquiera gana el mundial.
De Dani en KTM han hablado maravillas. Letner lo conoce. Se ha ido allí siendo todavía un piloto muy competitivo en mgp. El tío es un puto reloj, y si lo han contratado es para hacerle caso. Me gustaría saber si los pilotos que corren cobran (de sueldo base) más que Dani. Lo dudo.
Yo no sé si Pol es buen tío o no, pero desde luego tiene un ramalazo gpollas que no soportop. Los aspavienttos tras la caída, como mirando a cámara. Y lo de "esta moto la he hecho yo". Qué coño? Y si la has hecho tú (que no), peor. Porque llega un tío y en tres carreras hace lo que tú no has hecho en tres años (y las carreras anteriores ya era más rápido que Pol en ritmo de carrera).
En cuanto a lo de recién llegado de Binder ...no. Acabó 2019 dadno lecciones en m2, y fue campeón del mundo de m3 con la marca. Binder ha dado a KTM mucho más que Pol.
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De todo lo que habéis dicho de KTM ...
yo tengo claro que a día de hoy no hay una marca echando más leña en mgp que ellos. Independientemente de que ganen o no. Tienen el dinero, y los directivos quieren invertirlo en las carreras.
Y a lo mejor no es mala idea. Buscando los números de KTM el otro día (los números financieros), leí en varios sitios que 2019 ha sido un muy bien año para Ducati, y que el motivo principal ha sido la Panigale. Y eso que ni siquiera gana el mundial.
De Dani en KTM han hablado maravillas. Letner lo conoce. Se ha ido allí siendo todavía un piloto muy competitivo en mgp. El tío es un puto reloj, y si lo han contratado es para hacerle caso. Me gustaría saber si los pilotos que corren cobran (de sueldo base) más que Dani. Lo dudo.
Yo no sé si Pol es buen tío o no, pero desde luego tiene un ramalazo gpollas que no soportop. Los aspavienttos tras la caída, como mirando a cámara. Y lo de "esta moto la he hecho yo". Qué coño? Y si la has hecho tú (que no), peor. Porque llega un tío y en tres carreras hace lo que tú no has hecho en tres años (y las carreras anteriores ya era más rápido que Pol en ritmo de carrera).
En cuanto a lo de recién llegado de Binder ...no. Acabó 2019 dadno lecciones en m2, y fue campeón del mundo de m3 con la marca. Binder ha dado a KTM mucho más que Pol.
Estoy totalmente de acuerdo en lo de que están echándole ilusión, trabajo y pasta a raudales. A mi me recuerdan al equipo que preparo en Ducati Filippo Preziosi ,hasta la llegada de " Il'dottore" .Hecho que dinamito dicho equipo .Esa gente hubiese puesto dinero de su bolsillo para que el Stoner hubiese vuelto al equipo ,a correr con el chasis de carbono de flexibilidad variable.
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Y prácticamente estoy de acuerdo en todo lo demás que has escrito .Con Dani seguro que en una de las cosas que más habra progresado la KTM seguro, ha sido en la frenada.Dani precisamente por sus dificultades ha tenido que "trabajarse" bien ese área que es tan complicada ,la frenada.
Su peso y su poca palanca de brazos,mas su baja estatura,que le impedía colocar ese peso donde más interesa al piloto, le debe haber hecho hipersensible frenando una motogp.Ahi la electronica y la puesta a punto del asistente de freno motor,cumplen una función que no es solamente apretar la maneta y la palanca (O maneta o gatillo adicional en el puño izquierdo) y eso el pequeñín lo hace como nadie
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No creo que a día de hoy, pueda considerarse a KTM como una fábrica pequeña. Es cierto que en asfalto, no tienen la historia que puedan tener otras marcas, pero a día de hoy, dudo que aparte de Honda, haya otro departamento de competición como el de KTM, y sin duda, es la marca que mas importancia le da a su departamento de comeptición.
Ellos viven por y para ganar, y no hay duda que han venido a MotoGP para ganar, y ese es su objetivo y el camino por donde van. Al no tener tanta experiencia, les ha costado mas llegar, que por ejemplo, a Suzuki, pero estoy seguro que a medio plazo estarán ganando. No hay duda que el abandonar M2 (donde usaban motores de la competencia) tenía un objetivo claro, y parece que ese objetivo se va cumpliendo, en M3 Arenas va líder, y en MotoGP por fin han ganado.
Hola malc_com ,como que les ha costado más que ha Suzuki? Suzuki lleva en el mundial de motociclismo desde Hanscheidt y su taza de café que yo recuerde,que seguro que es anterior .La firma de Hamamatsu ha ganado títulos en 500,desde Shenne hasta Roberts Jr y ganado carreras con muchos pilotos ,sus RG ,se vendían en cualquier ferretería.(menos en España). Han corrido con motores de cualquier concepción arquitectural ,1 ,2,3,4,cilindros 2T,Uve ,linea,4 cilindros,4T.Suzuki desarrollaba sus motos de carretera para competir,sólo tienes que ver engendros de 750 cc y 2T de los años 70.
Las marcas japonesas llevan todas el gen de la competición desde que Shoichiro Honda llevo sus motos al TT de la Isla.Y la única que actualmente no compite en las categorías de prototipos del campeonato FIM es Kawasaki.Pero seguro que tiran de archivo los de Minato,y sacan recursos competitivos , que para eso ganaron algún mundial.Y respecto al tema del tamaño del equipo de carreras de KTM,yo no se buscar ,pero me juego "er deo xico de la mano" de que es el más pequeño de motogp,a excepción de Aprilia y de eso no estoy seguro.El tamaño de la fábrica no es a lo que yo me refiero.Pero no creo que se haya entendido que hablo de JJCobas y su 125 ,contra los gigantes japoneses.
Suzuki dejó el mundial en 2011 con las 800, y volvió en 2015 ya con las 1000, y hicieron una moto completamente nueva, que al año siguiente, en 2016 ya ganó carreras. Obviamente, tenía todo el bagaje y la experiencia que tu comentas, y eso le ayudó y fue decisivo en que eso pasase. A KTM le ha costado mas, debido a que le falta todo esto, por mucho dinero que tenga para invertir. Son junto a Aprilia, las 3 últimas marcas en entrar/volver y a Suzuki es a la que menos le costó ser competitiva, después parece que viene KTM, y Aprilia parece que aún le cuesta. Me refería a esto cuando las he comparado.
En cuanto a los departamentos de competición, KTM compite en practicamente la mayoría de las competiciones de aparatos de 2 ruedas con motor, y tienen por costumbre ganar, o ser de los mejores, no me cabe duda de que el tamaño del departamento de competición(independienmente de si vende mas o menos motos) que tiene KTM tiene que ser enorme. En el Dakar han ganado 18 ediciones seguidas, en Enduro llevan mas de 20 años ganando practicamente todos los mundiales y categorias, lo mismo para la mayoría de competiciones offroad, donde encima han absorvido a marcas tan competitivas como Husaberg, Husqvarna y Gas Gas. Luego en velocidad llegaron a M3 y ganaron nada mas llegar, en M2 fueron competivos des del primer año, y en MotoGP les ha costado algo mas, pero parece que van por buen camino. No tiene ni la historia, ni la experiencia de otras marcas, pero tiene las ganas y el dinero, y su filosofía es clara, ellos no participan, ellos ganan.
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No creo que a día de hoy, pueda considerarse a KTM como una fábrica pequeña. Es cierto que en asfalto, no tienen la historia que puedan tener otras marcas, pero a día de hoy, dudo que aparte de Honda, haya otro departamento de competición como el de KTM, y sin duda, es la marca que mas importancia le da a su departamento de comeptición.
Ellos viven por y para ganar, y no hay duda que han venido a MotoGP para ganar, y ese es su objetivo y el camino por donde van. Al no tener tanta experiencia, les ha costado mas llegar, que por ejemplo, a Suzuki, pero estoy seguro que a medio plazo estarán ganando. No hay duda que el abandonar M2 (donde usaban motores de la competencia) tenía un objetivo claro, y parece que ese objetivo se va cumpliendo, en M3 Arenas va líder, y en MotoGP por fin han ganado.
Hola malc_com ,como que les ha costado más que ha Suzuki? Suzuki lleva en el mundial de motociclismo desde Hanscheidt y su taza de café que yo recuerde,que seguro que es anterior .La firma de Hamamatsu ha ganado títulos en 500,desde Shenne hasta Roberts Jr y ganado carreras con muchos pilotos ,sus RG ,se vendían en cualquier ferretería.(menos en España). Han corrido con motores de cualquier concepción arquitectural ,1 ,2,3,4,cilindros 2T,Uve ,linea,4 cilindros,4T.Suzuki desarrollaba sus motos de carretera para competir,sólo tienes que ver engendros de 750 cc y 2T de los años 70.
Las marcas japonesas llevan todas el gen de la competición desde que Shoichiro Honda llevo sus motos al TT de la Isla.Y la única que actualmente no compite en las categorías de prototipos del campeonato FIM es Kawasaki.Pero seguro que tiran de archivo los de Minato,y sacan recursos competitivos , que para eso ganaron algún mundial.Y respecto al tema del tamaño del equipo de carreras de KTM,yo no se buscar ,pero me juego "er deo xico de la mano" de que es el más pequeño de motogp,a excepción de Aprilia y de eso no estoy seguro.El tamaño de la fábrica no es a lo que yo me refiero.Pero no creo que se haya entendido que hablo de JJCobas y su 125 ,contra los gigantes japoneses.
Suzuki dejó el mundial en 2011 con las 800, y volvió en 2015 ya con las 1000, y hicieron una moto completamente nueva, que al año siguiente, en 2016 ya ganó carreras. Obviamente, tenía todo el bagaje y la experiencia que tu comentas, y eso le ayudó y fue decisivo en que eso pasase. A KTM le ha costado mas, debido a que le falta todo esto, por mucho dinero que tenga para invertir. Son junto a Aprilia, las 3 últimas marcas en entrar/volver y a Suzuki es a la que menos le costó ser competitiva, después parece que viene KTM, y Aprilia parece que aún le cuesta. Me refería a esto cuando las he comparado.
En cuanto a los departamentos de competición, KTM compite en practicamente la mayoría de las competiciones de aparatos de 2 ruedas con motor, y tienen por costumbre ganar, o ser de los mejores, no me cabe duda de que el tamaño del departamento de competición(independienmente de si vende mas o menos motos) que tiene KTM tiene que ser enorme. En el Dakar han ganado 18 ediciones seguidas, en Enduro llevan mas de 20 años ganando practicamente todos los mundiales y categorias, lo mismo para la mayoría de competiciones offroad, donde encima han absorvido a marcas tan competitivas como Husaberg, Husqvarna y Gas Gas. Luego en velocidad llegaron a M3 y ganaron nada mas llegar, en M2 fueron competivos des del primer año, y en MotoGP les ha costado algo mas, pero parece que van por buen camino. No tiene ni la historia, ni la experiencia de otras marcas, pero tiene las ganas y el dinero, y su filosofía es clara, ellos no participan, ellos ganan.
Si suzuki estuvo tirando yens a cascoporro en en el proyecto gsrv ,cuando se cansaron ,diseñaron un motor menos "aristocrático " que el motor en V ,pero bastante más lógico para una moto de carreras de 1000 cc.Honda tambien dejo el mundial en 1967,porque la FIM limitó la técnica al restringir el numero de cilindros y marchas en todas las cilindradas.Luego volvió en el 78 o 79 con el proyecto de moto más ambicioso que se recuerda ,la 500 NR de pistones ovales.NR de never ready .Creo que sólo ganó una carrera con Spencer a los semimanillares ,en un barrio cerca de casa del de Sehrveport.Creo que al final hemos entendido todos lo que yo quería decir sobre la factoría KTM.Un saludo
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Por mi parte, creo que tomar el caso Suzi como referencia para lo de Ktm, tiene sus matices.
Igual digo una burrada, pero el bagaje histórico en competi en estos tiempos es relativo, y tirando de un ejemplo medio traído de los pelos "pa´que sentienda", Kawasaki con su bagaje y 4L, hace 15 años debería haber ido tan bien como Suzi luego de su regreso en 2015. Pero no fue así.
Desde la mutación a motogp 4t en 2002, Suzi comenzó con el pie izquierdo (los "ratas" "pusieron el V4 prácticamente en el chasis y ruedas del 2t" y se deboraban los neumas :lol) hasta que se "acomodó" en la categoría sin salirse de su V4.
Con gestión electrónica mitsubishi y sponsor de los papelitos que aportaban poco y nada. Hasta la retirada a fines de 2011, se me hace que nunca fueron de tirar pasta sino lo contrario, y la crisis subprime los sentenció al retiro, con un solo win en la nueva era, y en lluvia. Su úlitmo año antes de irse apenas les daba para poner una moto en pista, la de Alvarito -que con algo de ayuda de Ezpeleta supongo-.
Se bajaron del caballo y tiraron de pragmatismo. Pero vamos, el know how de Suzi en materia 4L previo a su regreso en 2015 era incógnita absoluta. Más en los tiempos que corren dónde es muy complicao ser top5. El proyecto pintaba medio fusilao de la m1. Y la apuesta les salió bien. Sin grandes pilotos. Sin un "Pedrosa". Con un "Guintolí" :lol
Y a precio "módico". Porque el factor pastizal también dice lo suyo.
Sin súper patrocinador, igual se me hace que su presupuesto debe ser muy contenido también. Muy buenos resultados para el pastizal gastado y en corto plazo.
Mientras que Ktm, con su súper patrocinador y a mediano plazo, se me hace que vienen poniendo la pasta gansa, a niveles ducatescos :lol
Pero en fin, conjeturas. Esos números deben ser top-secret.
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DEsde mi total ignorancia, lo que queda demostrado es que, dentro de lo posible, el tener bien a un equipo de pilotos de desarrollo que guíe hacia un camino más o menos "standar" para todos, o que haya una variedad de pilotos que se encamine en ese sentido, a la larga ofrece mejores resultados que centrarse en un gran gran piloto pero que limita bastante el desarrollo de la moto para el resto de pilotos.
Y no es crítica directa a HRC, porque es obvio que teniendo a un tío como Marc, si has de ir donde te diga, vas a ir. Por eso gana mundiales de seguido y sobrado. Pero el precio que tendrá que pagar HRC será importante de cara al futuro, cuando Marc ya desaparezca. Pero es un peaje, como digo, que creo que a muchas marcas ya les gustaría pagar si con eso ganan 7,8 o 10 mundiales casi de seguido.
Es curioso como a medida de Dani perdió protagonismo en el desarrollo de la RCV, el resto de pilotos HRC ha sufrido para conseguir resultados punteros. Tampoco ayuda que en la otra Repsol haya un novato con tradicion de adaptaciones largas, un Top mermado como Crutchlow, y un "meh" con todo el respeto del mundo como es Nakagami.
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Por mi parte, creo que tomar el caso Suzi como referencia para lo de Ktm, tiene sus matices.
Igual digo una burrada, pero el bagaje histórico en competi en estos tiempos es relativo, y tirando de un ejemplo medio traído de los pelos "pa´que sentienda", Kawasaki con su bagaje y 4L, hace 15 años debería haber ido tan bien como Suzi luego de su regreso en 2015. Pero no fue así.
Desde la mutación a motogp 4t en 2002, Suzi comenzó con el pie izquierdo (los "ratas" "pusieron el V4 prácticamente en el chasis y ruedas del 2t" y se deboraban los neumas :lol) hasta que se "acomodó" en la categoría sin salirse de su V4.
Con gestión electrónica mitsubishi y sponsor de los papelitos que aportaban poco y nada. Hasta la retirada a fines de 2011, se me hace que nunca fueron de tirar pasta sino lo contrario, y la crisis subprime los sentenció al retiro, con un solo win en la nueva era, y en lluvia. Su úlitmo año antes de irse apenas les daba para poner una moto en pista, la de Alvarito -que con algo de ayuda de Ezpeleta supongo-.
Se bajaron del caballo y tiraron de pragmatismo. Pero vamos, el know how de Suzi en materia 4L previo a su regreso en 2015 era incógnita absoluta. Más en los tiempos que corren dónde es muy complicao ser top5. El proyecto pintaba medio fusilao de la m1. Y la apuesta les salió bien. Sin grandes pilotos. Sin un "Pedrosa". Con un "Guintolí" :lol
Y a precio "módico". Porque el factor pastizal también dice lo suyo.
Sin súper patrocinador, igual se me hace que su presupuesto debe ser muy contenido también. Muy buenos resultados para el pastizal gastado y en corto plazo.
Mientras que Ktm, con su súper patrocinador y a mediano plazo, se me hace que vienen poniendo la pasta gansa, a niveles ducatescos :lol
Pero en fin, conjeturas. Esos números deben ser top-secret.
Totalmente de acuerdo,Suzuki es la ryanair de MotoGP. Van tirando, tienen equipo de pruebas pero llevamos oyendo lo del equipo satélite desde los tiempos de un larguirucho tejano.En SBK desaparecidos, en AMA SBK ganaron con Toni pero ya desfasados, en offroad cambian de colores año tras año.
Supongo que Carmelo les dará algún sobre pq con Ecstar poco negocio. Eso sí, máximo rendimiento sacan pq ahí están los resultados, que no son para echar cohetes pero obtienen mucho retorno, la victoria de Rins en Silverstone salió hasta en la hoja parroquial de mi pueblo :lol
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Yo no se nada de los presupuestos de ninguna de las marcas del mundial ,sólo puede un mero observador que no tiene acceso al cerebro de los equipos,hacerse una primerísima idea de lo que gastan las fábricas que compiten en el mundial. Mientras las fábricas actualmente,vayan teniendo beneficios, podrán destinar parte de ellos a la competición, cuando deje de haber beneficios ,pues tendrán que cerrar el garito por orden de la autoridad económica que es "mr money" y los consejos de administracion.Esa figura del equipo (fabrica) entusiasta que pone su dinero para correr "for the love off sport" ya no se ve, es algo testimonial.Algo que en los tiempos que corren es lógico.
Todas las tienen retorno económico a nivel de marca y publicitario.
Pero ¿tiene más retorno la inversión de Kawaski,que por ejemplo la de Suzuki? Kawasaki gana con motos de serie (Y una mierda) y Honda con un proto de nivel inalcanzable,(bueno ,lo mas parecido es la Rcv que puso a la venta Honda o la Desmosedichi 990 de Ducati) La inversión de Kawasaki para ganar clientes parece más lógica, "moto que puedes comprar en una tienda a precio casi lógico,etc" Luego esta el orgullo de la marca ,que creo que mientras se lo puedan pagar y permitir a cualquier marca de motos le gustaría.Kawasaki es un ejemplo de concepto frío de entender "ese orgullo" ¿porque hemos invertido pasta y tecnología y no hemos ganado una puta carrera? ¡¡a la mierda el mundial de motogp!!
Tenían un buen prototipo,un buen 4 en linea,Bridgestone y al final lo dejaron sin más,con la moto 2009 terminada y evolucionada.Se la dejaron al equipo por un año sin que apareciese la marca en ningún logo creo recordad.Una lástima.
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Casos como el de Morbidelli no se volverán a ver nunca más,al menos ,eso creo yo.
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Melandri ganó alguna carrera con la Hayate? La última victoria que recuerdo es la de Nakano en Assen creo que en 2005...
Me encantaría que volvieran las motos verdes a MotoGP, un lástima...
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Melandri ganó alguna carrera con la Hayate? La última victoria que recuerdo es la de Nakano en Assen creo que en 2005...
Me encantaría que volvieran las motos verdes a MotoGP, un lástima...
Yo recuerdo una foto de Melandri en el podio con Lorenzo y Pedrosa... Pero no recuerdo que circuito y tampoco si fue en seco, mojado ni recuerdo nada de esa carrera realmente ,aparte de la foto.
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Melandri ganó alguna carrera con la Hayate? La última victoria que recuerdo es la de Nakano en Assen creo que en 2005...
Me encantaría que volvieran las motos verdes a MotoGP, un lástima...
Que yo recuerde, Kawasaki nunca llegó a ganar ninguna carrera en MotoGP. Melandri hizo un podium ese año, en mojado, de hecho fue su último podium en MotoGP, y anteriormente habían hecho podiums Nakano, De Puniet y Jacque, pero creo que nadie llegó a ganar con esa moto.
Si no recuerdo mal, aprovecharon todo el desarrollo de esa moto, para mejorar su ZX10-R, que hasta ese momento era la peor moto de la parrilla de SBK, y empleando los recursos de MotoGP, y junto a Provec y Rea, se han convertido en los dominadores de esta década.
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Efectivamente, así fue. La bella Kawa de GP no llegó a ganar ningún GP aunque sí subio al podio varias veces. Creo que la oportunidad más grande de ganar fue aquella de Oliver Jacques en agua.. pero Rossi le ganó al final y nos chafó el sueño a algunos...
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Melandri ganó alguna carrera con la Hayate? La última victoria que recuerdo es la de Nakano en Assen creo que en 2005...
Me encantaría que volvieran las motos verdes a MotoGP, un lástima...
nakano no gano nunca, en assen hizo 2º pero no 2005 , en 2006 en aquella carrera donde hayden y edwards pelearon `por la victoria, edwards acabo cayendose a pocas curvas del final, gano hayden y nakano entro 2º
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Melandri ganó alguna carrera con la Hayate? La última victoria que recuerdo es la de Nakano en Assen creo que en 2005...
Me encantaría que volvieran las motos verdes a MotoGP, un lástima...
Yo recuerdo una foto de Melandri en el podio con Lorenzo y Pedrosa... Pero no recuerdo que circuito y tampoco si fue en seco, mojado ni recuerdo nada de esa carrera realmente ,aparte de la foto.
creo que fue le mans y fue en mojado
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En Le Mans 2009 juraría que Maccio subió al podio. Empezó la carrera en mojau y se fue secando.
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Melandri ganó alguna carrera con la Hayate? La última victoria que recuerdo es la de Nakano en Assen creo que en 2005...
Me encantaría que volvieran las motos verdes a MotoGP, un lástima...
nakano no gano nunca, en assen hizo 2º pero no 2005 , en 2006 en aquella carrera donde hayden y edwards pelearon `por la victoria, edwards acabo cayendose a pocas curvas del final, gano hayden y nakano entro 2º
Cierto, gracias por la aclaración, son ya muchos años y principio de Alzheimer. También recuerdo una de ese año, 2006 que era en mojado y Nakano tiró como un energúmeno primero y no sé si se calló o hubo que entrar a cambiar gomas...
Siempre me lamenté que no siguiera en Kawa Nakano con las 800cc y se fuera a esa mierda con ruedas de honda minolta que ya había acabado con Tamada...
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Tito Dennis ... comparar esta charla con la de Chico y Mela de risa .... Aqui el gran Dennis explicando y razonando el GP Bruno y algo de WSBK Portimahou
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Tito Dennis ... comparar esta charla con la de Chico y Mela de risa .... Aqui el gran Dennis explicando y razonando el GP Bruno y algo de WSBK Portimahou
Gracias,GRACIAS,por colgar ese enlace.Incomparable la manera de diseccionar cualquier tema de motociclismo de este SR ;el profesor Dennis Noyes .Llevo aprendiendiendo de el desde los 80.Interesante reflexión sobre los temas,Dani/KTM y el afaire Zarco /Espárgaro.Un verdadero CRACK el genio periodístico de Borrego,que "mamo s los principios de su sapiencia motociclista "en las tetas de los Nieto,Tormo,González de Nicolás,Palomo ,Grau ,de Juan etc etc.Gracias repito.
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Hablando de Kawasaki ,Honda y el retorno de la inversión en los diferentes campeonatos,hace un ratito comentaba con Ducal que ,a lo mejor si que le era más rentable a Kawa,no se la inversión pero no debe llegar al presupuesto de HRC ni por asomo,seguro que se gastan más dinero los de Honda simplemente en viajes. Esta tirando el money Honda HRC? No creo ,porque además de la publicidad,está la tecnología desarrollada en ese campeonato de motogp.
Puede que la técnica adquirida en el mundial de 500 cc fuese prácticamente a la basura,prácticamente ningun "gadget" de los motores de "agujeritos" se pudo pasar a los motores de serie ,pero desde que está motogp y su bagaje tecnológico en electrónica, cualquier "gili" se puede comprar una moto dd más de 200 cv y acelerar a saco y no ponersela por sombrero,puede dar gas en una curva y no derrapar casi con toda seguridad,puede cambiar de marchas arriba o abajo sin tocar el embrague,y puede disfrutar de motos que en los 80 no podíamos ni soñar,motos que te teletransportan de curva a curva y que tienen un paso por ellas que no se podía soñar entonces,además de esos increíbles neumaticos ,sistemas de suspensión y frenos etcetc desarrollados para ese campeonato llamado motogp.Asi que si no fuese por el campeonato de motogp las superbikes actuales,no existirían ¿ o sí?
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Tito Dennis ... comparar esta charla con la de Chico y Mela de risa .... Aqui el gran Dennis explicando y razonando el GP Bruno y algo de WSBK Portimahou
Igual que motocuñeando...el mismo nivel (ironic Mode OFF)
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Tito Dennis ... comparar esta charla con la de Chico y Mela de risa .... Aqui el gran Dennis explicando y razonando el GP Bruno y algo de WSBK Portimahou
¡Sujjjcrito pa los restos!
Gracias, Buji.
Pues si Morbidelli ha hecho lo que ha hecho estos últimos años sin dedicarse mucho ... joder.
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Ajajja, me ha costado pillarlo!
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Asi que si no fuese por el campeonato de motogp las superbikes actuales,no existirían ¿ o sí?
Tal como son actualmente, ni de coña!! obviamente, existirían, pero no serían tan avanzadas.
A mi modo de ver, la aplicación de soluciones de MotoGP en SBK, se ha cargado las bicilíndricas, ya que la electrónica ha minimizado la ventaja que tenían respecto a las tetras.
Esta decada ha sido el final de las bicilíndricas, Carlos Checa en 2011 fue el último campeón del mundo de SBK con una moto bicilíndrica, y todo esto empezó con la Yamaha Crossplane de Spies, derivada de MotoGP. Luego vino Aprilia, que había dejado MotoGP, y que trasladó a SBK ese equipo de gente, al que se unieron los que desarrollaban las 250, una vez que entró M2. La RS Cube fue un fracaso, pero seguro que mucho de lo que desarrollaron allí, luego les sirvió para las RSV4. Seguramente también aprendieron lo que no debían hacer.
Luego vino Kawasaki, que al igual que Aprilia, dejó MotoGP y pasó a centrar sus esfuerzos en SBK, donde pasaron de ser los eternos perdedores, a haber dominado los últimos años.
En los últimos años, las marcas dominadoras de MotoGP, han tomado ejemplo de estas, y por eso tenemos la Yamaha R1M, la Ducati Panigale V4, y la nueva CBR1000RR, todas ellas con muchos de los elementos que llevan sus primas de MotoGP.
Recordando proyectos de MotoGP que no funcionaron, y que luego fueron exitosos en SBK, me viene en mente la Honda NR500 que fracasó estrepitosamente en competición, pero que luego fue la base sobre la cual se crearon las espectaculares RC30 y RC45 que tanto éxitos tuvieron para Honda.
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Asi que si no fuese por el campeonato de motogp las superbikes actuales,no existirían ¿ o sí?
Tal como son actualmente, ni de coña!! obviamente, existirían, pero no serían tan avanzadas.
A mi modo de ver, la aplicación de soluciones de MotoGP en SBK, se ha cargado las bicilíndricas, ya que la electrónica ha minimizado la ventaja que tenían respecto a las tetras.
Esta decada ha sido el final de las bicilíndricas, Carlos Checa en 2011 fue el último campeón del mundo de SBK con una moto bicilíndrica, y todo esto empezó con la Yamaha Crossplane de Spies, derivada de MotoGP. Luego vino Aprilia, que había dejado MotoGP, y que trasladó a SBK ese equipo de gente, al que se unieron los que desarrollaban las 250, una vez que entró M2. La RS Cube fue un fracaso, pero seguro que mucho de lo que desarrollaron allí, luego les sirvió para las RSV4. Seguramente también aprendieron lo que no debían hacer.
Luego vino Kawasaki, que al igual que Aprilia, dejó MotoGP y pasó a centrar sus esfuerzos en SBK, donde pasaron de ser los eternos perdedores, a haber dominado los últimos años.
En los últimos años, las marcas dominadoras de MotoGP, han tomado ejemplo de estas, y por eso tenemos la Yamaha R1M, la Ducati Panigale V4, y la nueva CBR1000RR, todas ellas con muchos de los elementos que llevan sus primas de MotoGP.
Recordando proyectos de MotoGP que no funcionaron, y que luego fueron exitosos en SBK, me viene en mente la Honda NR500 que fracasó estrepitosamente en competición, pero que luego fue la base sobre la cual se crearon las espectaculares RC30 y RC45 que tanto éxitos tuvieron para Honda.
Si es cierto ,en SBK se han cargado a las bicilindricas, pero es que ha sido inevitable ,mas que nada por el propio adn del campeonato :las motos de serie.Practicamente las marcas a excepción de Ducati no tenían en su catálogo bicilindricas deportivas .Honda y Suzuki han sacado del mercado sus SP2 y TLR y KTM su RC8 . Ducati sigue vendiendo motores en L bicilindricos en sus versiones 2 y 4 valvulas.Pero dudo que a precio similar alguien elija un motor Bi habiendo un tetra en la misma configuración en L (o V) que además su carácter y comportamiento es similar gracias a "ese inventito" que es el Twin Pulse o big bang. Algo que prácticamente convierte el caracter de un motor tetracilindrico en el de un bicilindrico ,pero con más techo de revoluciones y más rápido en conseguir su techo de las mismas.
De todas formas en lo que respecta al sbk ,creo que tenían que ser motos de serie con un limite de precio pvp,un kit de escape,unos muelles más duros en el amortiguador y barras y la moto estrictamente de serie .Moto que al final de cada carrera las tres de podio se deberían poner a la venta a precio de catálogo.
En cuanto a Yamaha y su Crossplane.Volviendo al tema de Kawa y motogp en 2003 ,el motor de Kawasaki ya era un motor big bang .Fueron los precursores junto con Ducati .
Es verdad que fracasó Honda con su proyecto de motor de 4t ,si,pero es que pelearse con los motores de 2t a igual cilindrada era,y es un disparate el rendimiento de los humeantes motores de agujeros no tiene nada que ver con los de valvulas.Como tampoco tiene que ver su consumo ,su polución, su desgaste etc..Pero la diferencia específica por litro es tanta y era tanta en 1976 que no se como se les ocurrió a los de HRC Honda que podían ganar.Eso sí ¡¡vaya cacharrito que fabricaron !! Sin duda un laboratorio técnico impresionante,aunque Honda tuviese muchísima experiencia en fabricar motores que subía a más de 20.000 rpm en la década de los 60.Pero.......¡¡ aún sueño en como cojones sellaban los segmentos de los pistones ovales!!
Tal como son actualmente, ni de coña!! obviamente,
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Se queja Pol de que Zarco tenía el cuerpo fuera de la línea al hacer la long lap. (Se ve en las imágenes, es cierto)
Normativa en mano eso es a su vez sancionable, a Zarco debían de ponerle otra long lap u castigo similar. Repito, según la normativa. Un chiste.
En cualquier caso opino que ninguno debe ser sancionado por lo que considero un simple lance; Pol se va un pelo largo y es natural que quiera volver a la línea buena, es algo instintivo. A su vez Zarco ve venir la jugada y, según algunos, el francés debe si es necesario aflojar porque el de delante tiene preferencia... pero entiendo que el hombre no quiera "regalar" la línea buena.
No sé, está reflejado lo que pasó claramente en la normativa? O es de esos casos que quedan a la interpretación personal del juez?
De todas formas lo de estos dos viene de atrás, ya en Jerez tuvieron movidita.
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Para lo de Zarco y Pol se me viene a la mente, así de primeras, el adelantamiento de Petrucci en mugello en la última vuelta el año pasado. En esa ocasión los que se fueron largos levantaron la moto y, como se dice en mi tierra, tomaron polo cú.
Pensaba que al pequeño de los Espargaró estos años en el fango le habían servido para calmarse... se ve que en un par de carreras que asoma un poco el hocico vuelve a las andadas.
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Para lo de Zarco y Pol se me viene a la mente, así de primeras, el adelantamiento de Petrucci en mugello en la última vuelta el año pasado. En esa ocasión los que se fueron largos levantaron la moto y, como se dice en mi tierra, tomaron polo cú.
Pensaba que al pequeño de los Espargaró estos años en el fango le habían servido para calmarse... se ve que en un par de carreras que asoma un poco el hocico vuelve a las andadas.
En resumen, la sanción me parece un chiste.
Volviendo al tema que alguien comento páginas atrás, creo que el nivel de moto3 cada año es mas de copa de promoción que de mundial. Si no hubiese motos diferentes no creo que hubiese mucho mas nivel que en la rookies cup... A mi cada vez me cuesta más hacer el esfuerzo de ver las carreras de los churumbeles
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:cheers :cheers
Es que Pol me resulta indigesto,
Fast as insufferable
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POl vio que Binder iba palante y dijo "nooooo". Se va largo, y le pueden los nervios.
Eso , por ejemplo, Marc no lo hace. Porque sabes que es Zarco, y porque él se juega el mundial, y sabe que Zarco no se aparta de ahí ni si la que viene por fuera es su madre. Un año de mierda el año pasado, en un equipo que no ha hecho podio en diez años en mgp (o los que sean), y estando ahí delante? Zarco no se aparta NI DE COÑA.
Y eso, alguien como Marc, o como Fabio o como Dani, lo lee y lo sabe. Pol no.
Y si Pol , como dijo, hubiera tenido el ritmo, se habría esperado a la siguiente curva, o a la siguiente a la siguiente, y lo hubiera pasado. Pero ver a Binder en la lontananza le hizo perder el oremus.
Pero los hay muy buenos, como Pol, y los hay mejores. Como decía el maehtro "cómo me gusta este piloto, oyee, cómo me gusta, cómo piensa encima de la moto". Pues eso le faltó a Pol. De verdad te crees que JOhann fucking Zarco se va a quitar, luchando por un podio, estando fuerte, y con lo que trae del último año?
JA.
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Es que Pol me resulta indigesto,
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Es que siempre quiere ir de NICE, de bueno. Y no me lo creo. Gran piloto, vale, pero cuando hay que ser antipático, o cuando quieras serlo, lo eres y punto. Como cuando Dani era boorde, o Valentino o Marc.
Puede que me equivoque, pero no lo creo. Pero es que la reacción de levantarse tras la caída con los brazos en cruz cual ecce homo, como diciendo "por qué? por qué? Yo no he hecho nada ... ustedes lo han visto ...de cara a la cámara macho, me toca los cojones. Te levantas y te retrocagas en todo el puto árbol geneal´gico de Zarco, tengas o no razón, pero la reacción transmite ... falsedad ...
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Yo creo que Zarco estaba en "cuarentena"y no precisamente del cororonavirus de los huevos.A Dani ya lo desesparrabo en Argentina 2018,a lo mejor el francés le tenía algo guardado desde Cheste donde el pequeñín le jodio el primer triunfo casi seguro.
Para mi está bien no tener pilotos de los de "te apartas o te aparto" estilo Simonceli,aunque joda,pero es así.No recuerdo a ninguno de los genios Americanos o Australianos "entrar como un elefante en una cacharreria" mucho estress pero poco o ningún contacto.Eso ha quedado para episodios en los que casi siempre ha intervenido en principio algún transalpino,léase, por citar algunos casos: Hans Spaan,Capirossi/Harada, y demás que la mayoría conocemos.El de las ensaimadas y Márquez también han hecho de las suyas.Mas Marc Márquez ,al que he tenido bastante en "cuarentena "Como CDC a Zarco.
Para el espectáculo no necesitamos gladiadores,mas que nada porque los gladiadores que yo conozco ,que son los de las películas,cuando "los despanzurran" es de mentirijillas ,en las carreras,cuando un tío se cae o lo tiran igual ,con mala suerte ,hasta se mata.Cuidadin Sr Zarco
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POl vio que Binder iba palante y dijo "nooooo". Se va largo, y le pueden los nervios.
Eso , por ejemplo, Marc no lo hace. Porque sabes que es Zarco, y porque él se juega el mundial, y sabe que Zarco no se aparta de ahí ni si la que viene por fuera es su madre. Un año de mierda el año pasado, en un equipo que no ha hecho podio en diez años en mgp (o los que sean), y estando ahí delante? Zarco no se aparta NI DE COÑA.
Y eso, alguien como Marc, o como Fabio o como Dani, lo lee y lo sabe. Pol no.
Y si Pol , como dijo, hubiera tenido el ritmo, se habría esperado a la siguiente curva, o a la siguiente a la siguiente, y lo hubiera pasado. Pero ver a Binder en la lontananza le hizo perder el oremus.
Pero los hay muy buenos, como Pol, y los hay mejores. Como decía el maehtro "cómo me gusta este piloto, oyee, cómo me gusta, cómo piensa encima de la moto". Pues eso le faltó a Pol. De verdad te crees que JOhann fucking Zarco se va a quitar, luchando por un podio, estando fuerte, y con lo que trae del último año?
JA.
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Poli Espárrago a lo mejor se estaba acordando en ese momento de un episodio parecido en el gp de Cataluña moto2 con el megacrck actual, el de cervera
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Entrevista a Pit Beirer, jefe de KTM
“La mayor critica a nuestra moto era que solo Pol podía pilotarla. Lo sabíamos, pero no se puede cambiar una situación así en una noche”
“Llevábamos piezas nuevas al circuito cada semana, luego llegó el momento en que había que desarrollar la moto para el año siguiente. Con Dani [Pedrosa] y Mika [Kallio] trabajamos mucho, pero Dani le dio al proyecto un rumbo diferente a nuestro chasis, la suspensión y también el motor”.
“Pol había merecido conseguir la primera victoria de MotoGP de KTM por todo el esfuerzo que puso en ello. Pero, en cualquier caso, es parte de esta victoria. Si no se hubiera caído… lo siento mucho por él”.
“Brad después del final del Gran Premio de Jerez se me acercó y me dijo: ‘Pit, tenía la mejor moto de la pista’. Si un novato te dice algo así, te quita muchas dudas sobre la competitividad de tu moto.
https://www.todocircuito.com/noticias/23956-pit-beirer:-pol-habia-merecido-conseguir-la-primera-victoria-de-motogp-de-ktm.html
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Puede ser lo de Montmeló, pero con los roles cambiados en aquella maniobra. Allí en 2012 medio hizo lo que Zarco el domingo pasado, metiéndose en el interior, pero igual terminó en el piso, llorando de rodillas sobre el césped como chiquillo frente a las cámaras :lol
También lo del domingo da toda la sensación que a pesar de años de experiencia, no leyó el momento de carrera y, por h o por b, no ajustó los riesgos de esas coladas previas. Cuando uno daba por hecho que tenía aprobada esa asignatura.
Y hablando de “h o por b”, yo también hubiera metido a todos en esos ejemplos mencionados y a otros más, menos a Pedrosa :lol
Sea como sea, a buena parte de la afición nos pone de acuerdo algo: que Pol y su hermano, frente a una cámara, hacen de unos personajes indigeribles :lol
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Tito Dennis ... comparar esta charla con la de Chico y Mela de risa .... Aqui el gran Dennis explicando y razonando el GP Bruno y algo de WSBK Portimahou
Gracias
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Se habría quitado él si viniera Zarco como vino él. No, ni de coña. Tengo muchas ganas de que vaya al Repsol Honda y haga lo que está haciendo Alex Márquez o lo que hizo Lorenzo, a lo mejor me calla la boca, quién sabe...
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Tanta inquina injusta hacia Pol cuando podríais estar dándole merecedérrima cera a Dovizioso.
Que tenga que venir yo, adalid de la imparcialidad....
Qué poco pofesionales.
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Que parece ser que han asustado a un perrete que circulaba por el arcén en nosequé pueblucho entre la Toscana y Forli... no es por señalar a nadie pero creo que un tal DoviSioso vice por ahí.
Just sayin'.
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Lorenzo le negó el saludo a Márquez y no se le dio tanta cera.. Pedrosa puso fino a Simoncelli (negarle el saludo, decir que solo tenía pelo en la cabeza)y no se le dijo nada....stoner le montó un show a rossi haciéndole una peineta a pie de pista y luego aquello de tu ambición supera a tu talento... Y se le rieron las gracias... Ay pero si es un Espargaró!!! Mal asunto ese....
Yo creo que esto del Espargaró es una cortina de humo para que no se hable de lo verdaderamente importante... El ridiculo de Dovizioso !!
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Cabal.
Aunque si este finde DoviSioso lo peta lo mismo no me veis el pelo en 2 semanas.
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Yo creo que habría que hacer una encuesta, ¿cual es el piloto mas odidado/hateado del foro? La cosa estaría entre:
- Aleix Espargaro
- Pol Espargaro
- Maverik Viñales
- Andrea Dovizioso
- Alex Marquez
Bonus track Hector Barbera
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Con Álex nos metemos por malo, pero parece buen chaval :lol
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Con Álex nos metemos por malo, pero parece buen chaval :lol
por eso he puesto odiar/hatear :hysterical :cheers
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Con Álex nos metemos por malo, pero parece buen chaval :lol
Entre los dos hermanos creo que estará la cosa :hysterical :hysterical
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Yo creo que habría que hacer una encuesta, ¿cual es el piloto mas odidado/hateado del foro? La cosa estaría entre:
- Aleix Espargaro
- Pol Espargaro
- Maverik Viñales
- Andrea Dovizioso
- Alex Marquez
Bonus track Hector Barbera
A Dovi se le atiza por costumbre y su horchatismo pero para mí es un caballero, atizable pero un caballero, chochea de vez en cuando eso sí.
Márquez pues se le atiza pero mal atizado, es buen chico ypq Marquez solo hay uno...
Maverí tampoco es mal chico, tiene hasta gracia adivinar la excusa que pondrá o a quien cargará culpas.
Los hermanos se lo han ganado a pulso, no es cosa de un día.
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Yo creo que habría que hacer una encuesta, ¿cual es el piloto mas odidado/hateado del foro? La cosa estaría entre:
- Aleix Espargaro
- Pol Espargaro
- Maverik Viñales
- Andrea Dovizioso
- Alex Marquez
Bonus track Hector Barbera
A Dovi se le atiza por costumbre y su horchatismo pero para mí es un caballero, atizable pero un caballero, chochea de vez en cuando eso sí.
Márquez pues se le atiza pero mal atizado, es buen chico ypq Marquez solo hay uno...
Maverí tampoco es mal chico, tiene hasta gracia adivinar la excusa que pondrá o a quien cargará culpas.
Los hermanos se lo han ganado a pulso, no es cosa de un día.
Pues tampoco creo que hayan hecho nada del otro mundo para merecérselo. No hacen mas tonterías que otros pilotos a los que no se les atiza tanto. Supongo que esto vendrá del protagonismo que siempre les ha dado Ernest Riveras, que es otro que por aquí no cae muy bien. A mi, por ejemplo, me cae bastante peor Viñales, y eso que en el CEV y sus primeros años en 125/m3 era muy fan suyo, pero ahora, en cambio, sabiendo que es un grandísimo piloto, no me cae bien.
Y que conste, que para mi, Viñales sigue siendo el máximo candidato la título de este año.
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Yo solo he tenido atravesado a Héctor Barberá a niveles de cuñado, y casi un poco al pobre Simoncelli, los Espargaró es solo aburrimiento de verlos en pista, tipo Melandri. El resto es sin mala fe, chistecillos, etc
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Realmente el que me cae mal es el mayor desde que empujó a un tío tumbado en una escapatoria, punto y raya. Y lo de las 200 pulsaciones, adrenalina y tal no me vale.
Lo del pequeño es por fraternidad :lol
Los demás me "caen mal" como dice Fuji:cheers por aburrimiento/comportamiento en pista.
Melandri cansa menos cuando enfoncan a Manuela :lol
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Realmente el que me cae mal es el mayor desde que empujó a un tío tumbado en una escapatoria, punto y raya. Y lo de las 200 pulsaciones, adrenalina y tal no me vale.
Lo del pequeño es por fraternidad :lol
Los demás me "caen mal" como dice Fuji:cheers por aburrimiento/comportamiento en pista.
Melandri cansa menos cuando enfoncan a Manuela :lol
Obviamente, esa actitud no es justificable, pero el tío tenía 18/19 años, ese año se había quedado sin moto en el mundial, y se estaba jugando el poder volver al mundial, o mandar su carrera al traste, como digo antes, no es justificable, pero a veces hay que entender a la presión que se les somete cuando aún son niños, lo cual puede llevar a que pasen cosas como esta. Si lo hubiese vuelto a hacer en el futuro, o mostrase actitudes similares, me preocuparía, pero desde ese momento, no ha vuelto a mostrar esas actitudes, por lo que por mi parte, el pasado, pasado está.
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No podia evitarlo ... aqui los cuñaos tabernarios hablando del mismo GP que Dennis ... pero ... como un huevo y una castaña
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Es que hasta el montaje es cuñao, los titulares que le ponen, la tipografía metida ahí en un marco y otra metida en otro marco de otro color. Cuando se estudie el Cuñaismo post-covid en "yutiuf" tienen que poner ese canal :lol
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Pero sobre todo lo que dicen, y como lo dicen, entre risas perdonandonos nuestra ignorancia ... menos mal que Chicho nos explica que la maravilla del Long Lap de Zarco, el lo enseña es su academia pero en vez de trazar en 20 cm hacerlo en 5 cm ... es que, cada frase es una mayor que la anterior ... son unos "aposteriori" de manual
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Vaya, pues que yo no he sido capaz de ver la cinta americana de Denis porque me repatea oir al chaval ese, mejor el otro ni lo abro :smash
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Cierto, el chaval es bastante impresentable ... esperemos que para Austria ya no este
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Cierto, el chaval es bastante impresentable ... esperemos que para Austria ya no este
Quién es ese chaval?