Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Sleepy John en 16 de Julio de 2025, 23:35:29 pm
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(https://www.suzukacircuit.jp/eng/8tai/race-info/images/featured-thumb.jpg)
Lista de participantes
https://www.suzukacircuit.jp/eng/8tai/race-info/files/2025suzuka8h_provisional_entry_list_11-july.pdf
#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE | Etienne Masson - Albert Arenas - Takuya Tsuda
(https://www.cyclenews.com/wp-content/uploads/2025/07/Team-Suzuki-CN-Challenge-race-bike.jpg)
#1 YOSHIMURA SERT MOTUL | Gregg Black - Dan Linfoot - Cocoro Atsumi
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#3 SDG DUCATI Team KAGAYAMA | Ryo Mizuno - Marcel Schrötter - Leon Haslam
(https://mr-bike.jp/mb/wp-content/uploads/2025/06/SDG-DUCATI-Team-KAGAYAMA_04.jpg)
#21 YAMAHA RACING TEAM | Katsuyuki Nakasuga - Jack Miller - Andrea Locatelli
(https://race.yamaha-motor.co.jp/sp/suzuka8h/2025/yamahateam/img/2025_21_yzf-r1.jpg?20250615)
#30 Honda HRC | Takumi Takahashi - Johann Zarco - Iker Lecuona
(https://suzuka-8h.hondaracingcorporation.com/wp-content/uploads/sites/9/2025/06/685537b1c7dd44.82912652.jpg)
#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM | Markus Reiterberger - Michael Van der Mark - Steven Odendaal
(https://bmwmotorradewc.com/wp-content/uploads/2025/06/pre-test-1.jpg)
'On board'
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La yamahita está pa darle
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Las motos “más guapas” siempre las de resistencia :sara :sara :sara
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Los silenciosos tamaño king size me parecen deleznables ... ves la Ducati con 2 puritos cachondos y luego ves la estufa que llevan las japos y te preguntas What the fucking fuck han pensado en japon ???
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Me imagino a ciertos australianos en sus sillónes de fabrica, viendo tres pilotos por motos dicendo Come on, don't fuck with me y cambiando de canal :lol
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Combinada de tiempos de las dos jornadas de entrenamientos celebradas el 18 y 19 de junio.
Honda encabezando la tabla, con un mejor registro a menos de tres décimas de la pole de la edición pasada, conseguida por el equipo YART (2'05.130). BMW destacando con su equipo oficial (#37) y el privado en el que milita Loris Baz (#76). Yamaha algo más discreta, tanto la #21 como la del YART (#7).
El Marc VDS (#99), con De Puniet a la cabeza, primera moto no montada con Bridgestone. Un poco más arriba la Suzuki "experimental" (#0), alimentada con el denominado "combustible sostenible".
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/2123_17_07_25_11_43_26.jpeg)
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Los silenciosos tamaño king size me parecen deleznables ... ves la Ducati con 2 puritos cachondos y luego ves la estufa que llevan las japos y te preguntas What the fucking fuck han pensado en japon ???
Eres un crack, Buji. :lol :lol Aunque, a mí, la estufa de la Yamaha me mola más que los puritos. :lol
La yamahita está pa darle
Da para póster... :sara
Aquí, vista desde el perfil izquierdo...
(https://scontent.fmad20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/514956122_1289958579797220_180853144976188900_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=dn7n8sjSoJ0Q7kNvwESmDgV&_nc_oc=AdkLNtc3fKEkwCXDIj2-STVY4u-wjriLt8QPWzOV7Tp7ffQLDoVAP63yfi4ZHRMWa_o&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fmad20-1.fna&_nc_gid=7l4J1BZzhBqHo2_geCDFxg&oh=00_AfRw8UlIatR3rwJrV6JCBx-1H8BCg7v28_BqnYzd3ebkDg&oe=687E969C)
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Randy De Puniet, 44 castañas
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la yamaha me vuelve loco..
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Me imagino a ciertos australianos en sus sillónes de fabrica, viendo tres pilotos por motos dicendo Come on, don't fuck with me y cambiando de canal :lol
Miller tiene un plan secreto para enganchar a la parroquia australiana y ganarse el corazón de su marca... Ahí le vemos departiendo con un estupefacto Nakasuga acerca de la estrategia a seguir para destronar a sus archienemigos del ala dorada...
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/2123_17_07_25_2_08_57.jpeg)
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:lol
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Miller hará la del azucarillo? Las dos primeras a vuelta de récord para ir diluyéndose las 130 restantes...
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Randy De Puniet, 44 castañas
La época que pasó con la Vickers debió ralentizar su reloj biológico, por el efecto positivo que produce la felicidad en las células de nuestro organismo. Su edad real rondará los 37-38.
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(https://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2018/08/2018-EWC-Suzuka-8Hours-2.jpg)
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F O T O N
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Un poquito de literatura digna de ser paladeada tranquilamente...
Mat Oxley relatando su participación como piloto en la edición de 1989:
"There is already an air of tension when we arrive at Suzuka six days before the race, with five days of practice scheduled. That’s how seriously people take this race – at GPs they get three days. Right away I am anxious to pick up any tips from the stars who fill Suzuka’s in-house hotel and restaurants, so on the first night I dine with Gardner, but all he wants to talk about is his new 1700 horsepower motor yacht. Practice starts next morning, so I’m a little surprised when he orders the biggest beer in the house. If this is how the pros do it, then I better have one too. I discover too late that Gardner is not practising until Wednesday, the day after tomorrow".
https://www.motorsportmagazine.com/articles/opinions/out-there-big-boys-part-1/
(https://msmproduction.s3-eu-west-1.amazonaws.com/s3fs-public/content/Mat%20Oxley/Suzuka%208%20Hours/team_shot.jpg)
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Me inclino a pensar que Wayne se pediria otra tambien el Martes ... y apostaria a que seria mas de una
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:lol
Ya que le mentas, aquí va una foto suya sobre la Yamaha YZF750 del Team Lucky Strike Roberts, año 1988.
(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXBOaTdCZP50kuoX6mew7-b1O0N62Z64GqF6vjlANO56Io_GySl8jiTklO60M2blJ4F1YK2FB1IbTZdXWMOn01fxTvq_R3FAo4V-FRZ-HqRcD50pk-7P9Oq-qcPgL557vSqeyPgkK8_xKY/s1600/Wayne+Rainey+Yamaha.jpg)
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Yo hablaba del Wayne "Cocodrilo" Gardner ... que es el que menciona el Oxley
Pero el Rainey tambien era de la vieja escuela no se si de una cervecita o de dos ... del Gardner no tengo dudas
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Collons... :lol
Es que leo "Wayne" y se me va la cabeza al de California, del que Oxley también cuenta alguna anécdota en el artículo.
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Las vaciladas que le meterían a Oxley serían buenas, alguno ajustaría cuentas con sus artículos publicados :lol
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Traigo ya los horarios de los tres días, para que podáis ir poniendo en preaviso a vuestras parientas, para que vayáis preparando el terreno con delicadeza y les habléis con antelación de la barbarie que se avecina en el lejano archipiélago japonés... Evitad, ante todo, soltárselo de sopetón y a última hora. Y a los solteros -además de daros la enhorabuena-, para que tengáis margen de maniobra cambiando a fechas más propicias las múltiples citas Tinder que, a buen seguro, ya tendréis agendadas para el primer finde de agosto... pues el 'sexapil' de un forero que se viste por los pies es irresistible a toda fémina con un mínimo de olfato.
Sé que no es necesario recordar los deberes y obligaciones inherentes a nuestra condición de epifumeros, y que un porcentaje mayoritario obraréis con la debida rectitud, así que me ahorraré la perorata...
En Españistán, la carrera arranca a unas cojonudas 4:30 de la mañana. Media hora antes hay que estar ya por aquí: bien peinados, desayuno inglés sobre la mesa y el esfínter apretao como si nos fueran a eyectar de un cazabombardero sobrevolando aguas del Pacífico...
Friday 1 August
08h30-10h30: Free Practice
12h00-12h20: First Qualifying (Blue Riders)
12h35-12h55: First Qualifying (Yellow Riders)
13h10-13h30: First Qualifying (Red Riders)
15h30-15h50: Second Qualifying (Blue Riders)
16h05-16h25: Second Qualifying (Yellow Riders)
16h40-17h00: Second Qualifying (Red Riders)
18h30-19h50: Night Free Practice
Saturday 2 August
14h15-15h00: Free Practice
15h30-17h00: Top 10 Trial
Sunday 3 August
08h30-09h15: Warm-up
11h30: Start of 46th Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race
19h30: Finish of 46th Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race
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Jodo a las 4:30!!! escalfare los huevos antes
Apuesto por la Suzuki sostenible con pastillas de freno veganas, viviran más pero que largo se les va a hacer :hysterical
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Le veo motivado con la eco-Suzuki... :lol
El año pasado terminaron en 8º lugar, un resultado nada desdeñable...
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Fanboy de la Susi, olerá como una churrería?
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Me parece bastante increíble lo competitiva que aún es esa venerable GSX-R de 2017? en la resistencia. No solo sus motores aguantan lo que sea -una seña de identidad del modelo- sino que en manos adecuadas sigue siendo (muy) rápida.
Me decepciona un pelo la escasa implicación de Ducati. Viendo a Paolo Ciabatti en el paddock el año pasado y teniendo en cuenta el buen desempeño del Kagayama Team creí que este iban a acudir con todo (Bagnaia ya dijo que él estaría encantado), pero no...
En el EWC soy fan de BMW Motorrad. A ver de qué son capaces con los Bridgestone que tanta diferencia marcan en Suzuka...
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Me parece bastante increíble lo competitiva que aún es esa venerable GSX-R de 2017? en la resistencia. No solo sus motores aguantan lo que sea -una seña de identidad del modelo- sino que en manos adecuadas sigue siendo (muy) rápida.
Me decepciona un pelo la escasa implicación de Ducati. Viendo a Paolo Ciabatti en el paddock el año pasado y teniendo en cuenta el buen desempeño del Kagayama Team creí que este iban a acudir con todo (Bagnaia ya dijo que él estaría encantado), pero no...
En el EWC soy fan de BMW Motorrad. A ver de qué son capaces con los Bridgestone que tanta diferencia marcan en Suzuka...
La incorporación de Van der Mark -cuádruple ganador de la prueba- seguro que le viene bien a BMW, y para el holandés la cita en tierras niponas debería ser un acicate, una oportunidad de arrojar algo de luz a su negra temporada... Sobre el papel, candidatos a repetir el top 5 de hace un año, y soñar con pisar podio.
Sobre Ducati... Por un lado, su interés por la Resistencia es el que es. Y, desde un punto de vista comercial, puede que tampoco les suponga un gran aliciente, ya que por muy buen papel que pudieran hacer en las 8 horas, su realidad en el mercado japonés no se vería muy alterada.
Fanboy de la Susi, olerá como una churrería?
(https://64.media.tumblr.com/95afd40c3f2f6e427e965282e3e825fa/tumblr_pkpouhBg9O1saszuqo1_400.gif)
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Sobre Ducati... Por un lado, su interés por la Resistencia es el que es. Y, desde un punto de vista comercial, puede que tampoco les suponga un gran aliciente, ya que por muy buen papel que pudieran hacer en las 8 horas, su realidad en el mercado japonés no se vería muy alterada.
Seguramente... Pero ganar en Suzuka, primera marca no japonesa en hacerlo, en casa de Honda... Ducati, por más que sea propiedad última de Volkswagen, se mueve por parámetros más emocionales que prácticos muchas de las veces. De hecho, el fichaje y más que probable título con Marc Márquez tiene mucho de eso. Lo veo como un puñetazo sobre la mesa para completar el que, me parece, es el discurso evidente: Honda es el pasado, Ducati reina. ¿Ganar las 8 Horas? Buahhh
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Algo traman los churreros
i=tBzLa14Ew9zjWPAw
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A Honda le toca volver a elegir piloto, después de sustituir a Marini por Lecuona, ahora la lesión del español les obliga a buscarse un nuevo sustituto.
Imagino que tirarán de algún piloto de la casa con experiencia. No sé si estarán considerando la opción de Vierge, que ya conoce la carrera, pero sin haber hecho entrenamientos previos y a tan pocos días de la cita...
Un nombre que está sonando en muchos mentideros es el de una vieja gloria del motociclismo aragonés, cuya magia en la muñeca derecha aún se conserva intacta. El problema para los japoneses será localizarlo en estas fechas de fiestas patronales; dar con su paradero en el conglomerado de ferias de pueblo, bulliciosos bares y discretos callejones oscuros...
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La siguiente mejor opción es Elías con unas bieletas recién sacadas del horno de HRC
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Ya puse en otro hilo que ando liao, son malas fechas y no hemos entrado en agosto....
En SX se lesionaron los Lawrence, Honda USA cheque en blanco más bonus por victorias....se me veto desde Japón por cómo festejó las victorias
(https://scontent.fsvq6-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/489569678_998687332392663_3809250941554852778_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=NmShoAB0RUMQ7kNvwE_YAW9&_nc_oc=Adkz51ElCauQDIJg75uPvdpLb8DZXShrsMLxpD1ad_Og3KRpjkcNnzaa4efZS2fdTIw&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fsvq6-1.fna&_nc_gid=urnp-oaE-ziWgtsjQBSnHw&oh=00_AfRUQAZsUybt91xP6bTUnfQ2-j4HiC4OatwJF--pfDWTqA&oe=688C95DB)
No dejan ni saborear las mieles del éxito :lol
Además es asfalto, terminaría las 8 horas a mediados de mes :hysterical
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Normal que le vetaran... Con lo recatados que son los japos en sus manifestaciones de amor, y usté a saco en el podio... :lol
La siguiente mejor opción es Elías con unas bieletas recién sacadas del horno de HRC
No sé qué tal llevaría Elías lo de compartir puesta a punto con otros dos... :lol
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Pues ha sido Vierge el elegido...
Está claro que Honda no quiere cederle el trono de Suzuka a nadie, optando por el piloto de mayor garantía que tenía.
(https://suzuka-8h.hondaracingcorporation.com/wp-content/uploads/sites/9/2023/06/64a6c4c1814444.76538226.jpeg)
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La CBR es bonita.
Luego en Sbk no vale ni para dar por culo, pero bonita es.
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La CBR es bonita.
Luego en Sbk no vale ni para dar por culo, pero bonita es.
Es un caso curioso...no gana en el Mundial de SBK, pero sí es una moto competitiva en otros campeonatos no tan "pro" o evolucionados...lo que yo creo que habla bien de la versión de calle...porque vence en sitios donde la moto se parece más a la que compras vamos...algo parecido a la BMW...hasta que llegó Toprak vamos...
La Ducati gana en todos lados porque yo creo que ya está muy evolucionada "de serie" XD
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Es cierto. En campeonatos más ‘stock’ la CBR pita.
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Es cierto. En campeonatos más ‘stock’ la CBR pita.
Nos metió una lijada una el jueves bajando a Oporto, zona Ponte de Lima…Estaban al lado del peaje parados sacando las placas…cuando nos pasó casi se me cae el retrovisor del coche XD
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En Sbk cuando salió el modelo, Bautista y Haslam decían que la moto corría mucho, pero que el problema era conducirla :lol
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3AM en España (10AM en Japón)
HRC
Llamando...
XV: Pero vamos a ver... [llamada rechazada]
HRC
Llamando...
XV: Su p*ta madre... [llamada rechazada]
HRC
Llamando...
XV: Verás tú...
Ella: ¿Qué pasa, gordi?
XV: Los japos...
Ella: ¿A estas horas?
[llamada rechazada]
Ella: Pero... cógeselo...
XV: Ni de fly...
Ella: Respóndeles, anda. Será importante si tanto llaman...
XV: Si ya sé lo que es, churri... Quieren que vaya a Suzuka...
Ella: ¿Otra vez? ¿A la carrera esa...? ¿A sudar como un pollo?
XV: Se ha lesionao el Iker y me va a tocar a mí...
Ella: Vaya par estáis hechos, es que no os luce el pelo... ¿Y el chico ese de MotoGP... por qué no le llaman a él?
XV: ¿Quién? ¿El Aleix?
Ella: No, el capitán de fragata no...
XV: ¿Mir, dices?
Ella: Sí, como se llame...
XV: Les hizo la peineta cuando se lo propusieron...
HRC
Llamando...
XV: La madre que los parió...
Ella: Va, cógelo... Que te veo corriendo el regional catalán en 2026, a este paso...
XV: Lo cojo, lo cojo... Pero ve haciéndote a la idea de que a Torrevieja te vas con mi madre, las dos solas...
Ella: Antes tu madre que el pescado crudo... Ni loca pongo un pie allí otra vez...
XV: ¿Digamelón?
HRC: ¿Xavi Vielge-san?
XV: El mismo...
HRC: Coja "pli-mel" vuelo a Tokio... "Lápido-lápido", no tiempo que "pel-del"... 'Hache-ele-se' quiele ganal 8 holas de Susuka, y Xavi Vielge-san piloto ofisial...
XV. ¿Me pagáis el taxi de Tokio al circuito?
HRC: Es glan honol pala nosotlos contal con Xavi Vielge-san... Taxi glatis, hotel sinco estlellas y masaje chicas "a cascopolo"...
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La CBR es bonita.
Luego en Sbk no vale ni para dar por culo, pero bonita es.
Si a todo.
Honda no quiere ganar en sbk
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3AM en España (10AM en Japón)
HRC
Llamando...
XV: Pero vamos a ver... [llamada rechazada]
HRC
Llamando...
XV: Su p*ta madre... [llamada rechazada]
HRC
Llamando...
XV: Verás tú...
Ella: ¿Qué pasa, gordi?
XV: Los japos...
Ella: ¿A estas horas?
[llamada rechazada]
Ella: Pero... cógeselo...
XV: Ni de fly...
Ella: Respóndeles, anda. Será importante si tanto llaman...
XV: Si ya sé lo que es, churri... Quieren que vaya a Suzuka...
Ella: ¿Otra vez? ¿A la carrera esa...? ¿A sudar como un pollo?
XV: Se ha lesionao el Iker y me va a tocar a mí...
Ella: Vaya par estáis hechos, es que no os luce el pelo... ¿Y el chico ese de MotoGP... por qué no le llaman a él?
XV: ¿Quién? ¿El Aleix?
Ella: No, el capitán de fragata no...
XV: ¿Mir, dices?
Ella: Sí, como se llame...
XV: Les hizo la peineta cuando se lo propusieron...
HRC
Llamando...
XV: La madre que los parió...
Ella: Va, cógelo... Que te veo corriendo el regional catalán en 2026, a este paso...
XV: Lo cojo, lo cojo... Pero ve haciéndote a la idea de que a Torrevieja te vas con mi madre, las dos solas...
Ella: Antes tu madre que el pescado crudo... Ni loca pongo un pie allí otra vez...
XV: ¿Digamelón?
HRC: ¿Xavi Vielge-san?
XV: El mismo...
HRC: Coja "pli-mel" vuelo a Tokio... "Lápido-lápido", no tiempo que "pel-del"... 'Hache-ele-se' quiele ganal 8 holas de Susuka, y Xavi Vielge-san piloto ofisial...
XV. ¿Me pagáis el taxi de Tokio al circuito?
HRC: Es glan honol pala nosotlos contal con Xavi Vielge-san... Taxi glatis, hotel sinco estlellas y masaje chicas "a cascopolo"...
Las 3AM y en la cama???!!! VNMJ
Así nos luce el pelo
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La CBR es bonita.
Luego en Sbk no vale ni para dar por culo, pero bonita es.
Si a todo.
Honda no quiere ganar en sbk
Es que Honda cuando se puso en serio ganó Sbk. Pero hace 25 años que no se ponen serios. Mucho brindis al sol pero al final… caca de la vaca.
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Efectivamente RC30,RC45, VTR ....ahí si querían ganar
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Yo disiento: quieren, pero ya no pueden. Su gama de motos de calle ya no son un reclamo hi-tech, salvo por un DCT enfocado al turismo. En todos los frentes se ven superados hasta el punto de, vive Dios, destacar por sus bajos precios frente a la competencia (casos GB350RS o Hornet 750/1000). ¿Son buenas motos? Sin duda. Pero hace ya muchos años que los japoneses en general y Honda en particular han dejado de interesarse por las prestaciones para ofrecer suavidad y fiabilidad (que no es poca cosa).
En competición, Honda se ha visto obligada a "secuestrar" al ingeniero de motores de KTM porque, vive Dios, su moto es la más lenta de MotoGP. No la más salvaje e indomable: la más lenta. La menos potente.
Recordemos el ridículo protagonizado en F1 donde el propio Alonso llegó a blasfemar por radio que aquel motor parecía de un F2...
En SSP se arrastran con una CBR de hace 15 años, mínimo. Y en SBK, pese a sus cambios de cúpula y de suspensiones, siguen en las mismas.
Cierto es que en Superstock y resistencia sus motos ganan. Pero es que en esos campeonatos pueden ganar todas -al ejemplo de Suzuki Sert me remito-. Ahí manda la facilidad de preparación, la experiencia de los equipos con los modelos y el talento general. Cuando las cosas se complican no dan la talla.
Desde que se unificaron centralitas y neumáticos,pero también desde que la electrónica es fundamental para gestionar el rendimiento, Honda quiere pero no puede.
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Recordemos el ridículo protagonizado en F1 donde el propio Alonso llegó a blasfemar por radio que aquel motor parecía de un F2...
Cediendo despues del descalabro, y contratando ingenieros provenientes de Mercedes. Al final, historias paralelas y mismos protagonistas
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Bueno, en Motogp tenían la mejor electrónica hasta que les obligaron a usar la común.
Es cierto que no se ve que apuesten por la innovación tecnológica como en tiempos y que han necesitado contratar gente de fuera, cosa que sorprende en Honda, pero que hacen todos… os suena Dalla Igna?
A lo que yo iba, y creo que Boira también, es que no sacan una moto de serie con idea de competir, sino con la idea de que vaya bien por la calle.
Cuando querían competir sacaban las RC y se iban tropecientos ingenieros de HRC al equipo de SBk cuando, además, había una libertad de preparación muy elevada.
Ahora, con motos menos preparadas y modelos de serie muy estándar… mierda.
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Bueno, en Motogp tenían la mejor electrónica hasta que les obligaron a usar la común.
Es cierto que no se ve que apuesten por la innovación tecnológica como en tiempos y que han necesitado contratar gente de fuera, cosa que sorprende en Honda, pero que hacen todos… os suena Dalla Igna?
A lo que yo iba, y creo que Boira también, es que no sacan una moto de serie con idea de competir, sino con la idea de que vaya bien por la calle.
Cuando querían competir sacaban las RC y se iban tropecientos ingenieros de HRC al equipo de SBk cuando, además, había una libertad de preparación muy elevada.
Ahora, con motos menos preparadas y modelos de serie muy estándar… mierda.
Bueno, permíteme disentir en eso también, pues la CBR 1000 anterior, la de hoy no lo sé, salió con dos especificaciones, SP1 y 2 -ésta dedicada a las carreras-, y con unos desarrollos disparatadamente largos para pasar homologaciones sin perder competitividad potencial. Es decir, la moto iba "mal" en la calle pero daba margen para la posterior preparación de competición. ¿Cuánto? No demasiado, vistos los resultados.
O sea, que las últimas CBR no iban mejor en la calle que la competencia sino al contrario. Las motos base de todas las demás marcas, quizá con excepción de la áspera Kawasaki, eran mejores que la Honda en carretera. Como ya sabemos, las CBR tampoco destacaron en circuito. Pero eso digo que Honda no es que no quiera, es que no puede.
En cuanto a captar talento ajeno... digamos que es una medida que, hasta ahora, ha sido mal vista en las empresas niponas. Al fin y al cabo, es una declaración de falta de competitividad última. Y eso mismo habla de la incapacidad de Honda para ser competitiva. Con lo cual el discurso de "no querer ganar" no se sostiene: es contradictorio con los movimientos de lo que hoy es HRC. Además, que marca persiste en la competición si no tiene intención de mejorar su imagen? Otras marcas pueden conformarse con hacer más o menos resultados, puede que les compense al no tener detrás el enorme peso de la tradición competitiva. No es el caso de la marca del ala dorada: figurar para hacer el ridículo no compensa de ninguna de las maneras y es un insulto a su Historia.
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Honda fabrica navajas multiusos y el resto espadas, va a un tiroteo con un cuchillo....
Además de que los tiempos no son los mismos,de aquella que el jefe de HRC abofeteaba a sus mecánicos uno a uno, ha llovido mucho. Oguma san y anteriores se hubieran hecho el harakiri si no van bien las cosas.
Antes había carta blanca, gasta lo que quieras, no copies y demuestra qué damos solución a "problemas" distinguiéndonos del resto.
Ahí están las vfr con distribución por engranajes y motor en V, los SOHC UNICAM, RC Valve, y más que me dejó
En MX donde prima la sencillez, funcionalidad y lgereza sacaron esto
(https://cdn.palbincdn.com/users/23441/images/60e92f7740a1423185b74169afb10d83-1595348159.jpg)
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Yo no tengo duda de que HRC volverá cuando quiera volver … y a las pruebas me repito
En el 65 hartos de hacer el gañan sacaron las RC131, de 6cilindros y arrasaron en el mundial de 250cc (10 victorias de 12 carreras), y la RC 181 de 4 cilindros para 500, pero se retiraron en 3 carreras, y aun asi hicieron 5 victorias y 2 segundos puestos en 10 carreras (el titulo fue para Ago, por tener 5 victorias y 3 segundos puestos) … pero en el 67 se retiraron y pagaron a Mike para que no corriese el mundial con nadie … Mike corrio en carerras intenacionales, y se paso a las 4 ruedas, pero esa es otra historia
En el 79 volvio al mundial con la mitica NR500 … decidieron competir contra las 500 2 tiempos con una 4 tiempos, pero también de 500cc … y metieron 32 valvulas en 4 cilindros, por lo que tuvieron que inventarse el cilindro oval … además el carenado era el chasis … pero insisto la moto era solo de 500cc.
Tras el fracaso de la Never Ready, en 1985 HRC tiro por el camino fácil y saco las NSR de 2Tiempos y 500 cc y arraso … y como estaban en racha se inventaron las NS tricilíndricas, y también ganaban carreras, y acompañaban a las NSR en el podio … convirtiendo el mundial en la Copa Repsol (entre 1985 y el principio de la era MotoGP ganaron 10 mundiales)
Y desde que volvieron las 4T por ley en la era MoneyGp , la RC 211 de 5 cilindors, y después la RC212 ya de 4 cilindros, convirtieron el mundial en la Segunda copa Repsol, copando la mayoría de los Podios, hasta que Rossi se pasa a Yamaha y la cosa se enfría hasta que llega el Niño Marquez con la RC213 y vuelven a ganar 6 Titulos en 7 años
Y Luego en 2019 todo se tuerce con la lesión de Marquez y no tener plan B …
Pero yo creo que nadie debería de dudar que cuando el Señor HRC, en persona y dando un golpe en la mesa, diga “ingenieros, teneis barra libre”, volverán a arrasar, o por lo menos a sacarse de la manga algo que asuste mucho, como la NR500
Uy ... perdon, que ladrillo, y este hilo es de las 8 horas de Suzuka ... que HRC volvera a ganar este mismo año jajajajajajaja
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Pues Vierge finalmente es baja...Japón no le ha concedido la visa de trabajo, con lo que no puede correr...aunque ya esté allí con su visa de turista y ya haya probado la moto...
HRC ha decido correr sólo con los otros dos pilotos y listo...aquí se ha venido a trabajar coño...XD
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Honda ha perdido a esa estructura de pilotos que tenía antaño en todas categorías, incluso al japonés rápido y siempre disponible tipo Itoh, Ukawa, Okada y tantos otros
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Honda ha perdido a esa estructura de pilotos que tenía antaño en todas categorías, incluso al japonés rápido y siempre disponible tipo Itoh, Ukawa, Okada y tantos otros
Pilotos tienen, no del nivel de los que cita usté, pero sí de suficiente talla para afrontar con garantías esta carrera. Empezando por Takahasi, que podría rodar en Suzuka con una venda en los ojos, y es quien ostenta el récord de victorias de la prueba (6). Otro es Nagashima, miembro clave del equipo ganador en 2022 y 2023, y autor del récord vigente de la pole. Y, sin ir más lejos, el año pasado se presentaron con Teppei Nagoe de tercer piloto, un pollo de la órbita de Honda cuya experiencia se limita al territorio japonés.
A mí me da que, la presencia del equipo de fábrica que Yamaha pone en pista este año, les ha hecho sentir una presión mayor, hasta el último minuto han querido conformar un trío de pilotos a la altura del confeccionado por su rival histórico, y ahora se ven en una situación delicada... Tampoco han tenido suerte, porque Nagashima -un comodín de lujo- me parece que está lesionado, también.
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"Agarra fuerte esa silla, Katsuyuki... you have reasons to...
Estás sosteniéndole la mirada al jodido amo de esta maldita barraca..."
"Estamos a jueves and the chicken wing boys ya han perdido a uno...
When Sunday comes... ni la patita asoman..."
(https://cdn.crash.net/2025-07/250727_wy_004.jpg?width=900)
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Boira-san, los churreros han desvelado el misterio que se traían, y usté a uvas...
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Si, lo lei hace un rato
Ni tan mal, la amarilla tiene un rollo alstare corona guapo
(https://cdn.visordown.com/2025-07/gsx-r1000-9282.JPG?width=1200)
Los apéndices aerodinámicos son para dejar los guantes cuando paras a echar el pitillo
Esa recta mistral sin chicanes a tope riguroso debe ser orgasmico
Lo mismo le ponen arranque eléctrico a la gama de Motocross :beer
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Lo mismo le ponen arranque eléctrico a la gama de Motocross :beer
La casa por la ventana están echando los de Hamamatsu... :lol :lol
Por mí que no lo hagan... ese toque vintage es molón.
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Vintage pero que si su Roczen se le cala en dura lucha con Webb y el que arranque antes gana el título igual no lo ve tan molon :lol
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Que lo sepais ... sois raros ... o lo que los de Oklahoma llaman "weirdos ... jijijijijijijijijijijijijijiji
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Yo no tengo duda de que HRC volverá cuando quiera volver … y a las pruebas me repito
En el 65 hartos de hacer el gañan sacaron las RC131, de 6cilindros y arrasaron en el mundial de 250cc (10 victorias de 12 carreras), y la RC 181 de 4 cilindros para 500, pero se retiraron en 3 carreras, y aun asi hicieron 5 victorias y 2 segundos puestos en 10 carreras (el titulo fue para Ago, por tener 5 victorias y 3 segundos puestos) … pero en el 67 se retiraron y pagaron a Mike para que no corriese el mundial con nadie … Mike corrio en carerras intenacionales, y se paso a las 4 ruedas, pero esa es otra historia
En el 79 volvio al mundial con la mitica NR500 … decidieron competir contra las 500 2 tiempos con una 4 tiempos, pero también de 500cc … y metieron 32 valvulas en 4 cilindros, por lo que tuvieron que inventarse el cilindro oval … además el carenado era el chasis … pero insisto la moto era solo de 500cc.
Tras el fracaso de la Never Ready, en 1985 HRC tiro por el camino fácil y saco las NSR de 2Tiempos y 500 cc y arraso … y como estaban en racha se inventaron las NS tricilíndricas, y también ganaban carreras, y acompañaban a las NSR en el podio … convirtiendo el mundial en la Copa Repsol (entre 1985 y el principio de la era MotoGP ganaron 10 mundiales)
Y desde que volvieron las 4T por ley en la era MoneyGp , la RC 211 de 5 cilindors, y después la RC212 ya de 4 cilindros, convirtieron el mundial en la Segunda copa Repsol, copando la mayoría de los Podios, hasta que Rossi se pasa a Yamaha y la cosa se enfría hasta que llega el Niño Marquez con la RC213 y vuelven a ganar 6 Titulos en 7 años
Y Luego en 2019 todo se tuerce con la lesión de Marquez y no tener plan B …
Pero yo creo que nadie debería de dudar que cuando el Señor HRC, en persona y dando un golpe en la mesa, diga “ingenieros, teneis barra libre”, volverán a arrasar, o por lo menos a sacarse de la manga algo que asuste mucho, como la NR500
Uy ... perdon, que ladrillo, y este hilo es de las 8 horas de Suzuka ... que HRC volvera a ganar este mismo año jajajajajajaja
Vale, vale, pero resultados pasados no garantizan resultados futuros :lol :fumando :hysterical
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Evidentemente Mike :moto :moto ... pero yo soy nostalgico jajajajajaja
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Será la primera vez que una moto no japo hace la pole?…
No creo…peeero…veremos…
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Estoy viendo el Top 10 Trial en directo…y creo que es difícil sentir tanto amor y odio al mismo tiempo por un circuito como me pasa con Suzuka cuando veo motos rodar…
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Buffff…Miller venía volando para récord absoluto y se ha caído en la penúltima curva…qué pena!!
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Pues después del tiempazo de Locatelli ha llegado Zarco para llevarse la pole…
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Buffff…Miller venía volando para récord absoluto y se ha caído en la penúltima curva…qué pena!!
Su moto siguió volando
(https://m.gpone.com/sites/default/files/images/2025/article/foto/08/SBK/generic/miller-8-ore.jpeg)
Me pasa igual, amor-odio por Suzuka, circuitazo pero peligroso para los estándares actuales
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Su moto siguió volando
No he podido evitar acordarme, lo siento;
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Mítico trambolico
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Pues después del tiempazo de Locatelli ha llegado Zarco para llevarse la pole…
Ambos han pulverizado el 2.04.9 de Nagashima del '22, y venían "avisándolo": el francés ya firmó el viernes un tiempo por debajo de ese récord de pole, mientras que el italiano lo ha hecho en la sesión libre previa al 'Top 10 trial'.
Otro que va caliente es el japo de la BMW #76, Uramoto, que también firmó ayer un registro inferior al de Nagashima, y hoy ha aupado a la tercera posición a su equipo con un 2.05" pelao.
Buffff…Miller venía volando para récord absoluto y se ha caído en la penúltima curva…qué pena!!
Su moto siguió volando
Esa chufa se la dio el viernes, curva 1. La de hoy, menos aparatosa, saliendo de la chicane de entrada a meta.
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Me confundí de crashMiller
Zarco va rápido con cualquier cosa,.menos la ktm :lol
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/526439439_1260194332786164_2417202900638201827_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=8gu8kxVyzHYQ7kNvwFerUWa&_nc_oc=AdnTcBTU6dnpDXlhugk50OwbfzFGdGV-DyFb34SY6cP1K0PqmSxnJLzOI5-IEA3M__c&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&_nc_gid=S0pF2sftcrreZJ3Zk9izGA&oh=00_AfQYG0fNgRsS_XdO8Lo-4QUWlflNBNRAHXhwZfLdg-3jsQ&oe=6893FFA2)
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La madrugada de las 8 horas se aproxima... lenta, pero inexorablemente...
Sólo apta para auténticos hombres, auténticos guerreros de la psique que no le temen a nada... aquellos que vencen al sueño convenciendo a la mente de que dormir NO ES una opción, nunca lo ha sido... Y se lo repites, cual martillo golpea el yunque, las veces que sean precisas: NO ES una opción, NO ES una opción, NO ES una opción...
NO ES... UNA MALDITA OPCIÓN.
El jergón no se pilla hasta las 13h. Ahí sí... mientras otros se toman el vermú, tú te acuestas como lo que eres: una máquina indestructible, un Rambo de las carreras-sofá, después de más de 200 vueltas a 38ºC y una humedad infernal, bregando contra el inacabable enjambre de japos con vuelta perdida dispuestos a hacerte expirar tu último hálito de vida...
(https://64.media.tumblr.com/21cad3165a1ee6a3921def7a64e1fe09/9ae727c679a33ffc-1a/s540x810/5a14e62104045ca7425e386f6a0c506032e5fbca.gif)
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Locatelli preparándose para tomar el relevo de Nakasuga-san.
Takahasi mandando cómodamente al frente antes de la primera parada.
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A la BMW oficial se le allana el camino al podio tras la caída del YART, que se ha dejado unos bonitos minutos en el box reparando daños.
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HRC estirando cada vez más sus relevos respecto a Yamaha.
Caída rara de Van der Mark entrando al carril de boxes. Llevaba algo colgando en la moto. Oportunidad perdida...
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Viendo como se bajan los pilotos de las motos…los chicos de HRC tienen un día jodidamente largo por delante…a ver si son capaces de aguantar…
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Cagada de Arenas…se le ve jodido…
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Viendo como se bajan los pilotos de las motos…los chicos de HRC tienen un día jodidamente largo por delante…a ver si son capaces de aguantar…
Llevan ya una ventaja de 45 segundos, un buen colchón para ir gestionando. El problema podría venirles si entra un safety car.
Pero, en cuanto a ritmo, ni siquiera Miller ha podido recortar demasiado en su relevo frente a Takahasi. HRC lo está bordando.
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Hanicka va conmocionado como poco
Muy bien Yamaha poniendo un logo ilegible en la columna de posiciones
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Boira-san, empezamos el domingo despotricando... :lol
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Era una sugerencia para los diapasones, tienen publicidad gratuita y se pegan un tiro en el pie, otro más....
Por cierto una categoría Ironman estaría muy bien, un piloto por moto, es una utopía pero sería interesante a nivel de estrategias
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En este turno Miller está recortando mucho…
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Sí, buen bocado le está pegando Jack...
Era una sugerencia para los diapasones, tienen publicidad gratuita y se pegan un tiro en el pie, otro más....
Por cierto una categoría Ironman estaría muy bien, un piloto por moto, es una utopía pero sería interesante a nivel de estrategias
Presente CV para dirigir el departamento de marketing... :lol
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Miller tendrá que parar....
CV mandado :lol
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Gran relevo del aussie, se merece ese baño en la factory piscina... O bañera, más bien. :lol
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Y Nakasuga-san manteniendo el tipo frente a Zarco. La cosa va a estar en 20 segundos cuando pare HRC.
Pero Yamaha tendrá que parar dos veces, mientras que Honda sólo una.
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Reseteo con el safety car…
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Y otro SC.....
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El ex-forero Marc The Bike comentando en Eurosport.
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(https://www.autohebdo.fr/app/uploads/2025/08/W495173FIM_Ewc_8H_Suzuka_2025_Honda-HRC-large-753x494.jpg)
Triunfo de HRC con la moto bonita.
Segundo triunfo de Zarco en las 8h
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Reduciendo a 7 las paradas a repostar, HRC le ha metido un buen sopapo a Yamaha. Y, en cuanto a ritmo en pista, también han sido mejores los del ala dorada. Sólo Miller, en su segundo relevo -ya metidos en la sexta hora-, les ha podido recortar tiempo significativo. Los 34 segundos finales no reflejan la diferencia de rendimiento real: de no ser por las apariciones del safety car, habría sido bastante mayor.
El otro equipo que ha bajado a 7 sus paradas es el Yoshimura, tercer clasificado. Lástima la caída que tuvieron en las primeras horas, porque a saber... Y, si de estética hablamos, la Susi me parece de lo más atractiva en esos colores... :sara
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/2123_03_08_25_7_27_28.jpeg)
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(https://www.epifumi.com/foro/gallery/2123_04_08_25_4_36_57.jpeg)
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/2123_04_08_25_4_31_51.jpeg)
Van der Mark, en los últimos compases de la carrera... BMW repite el 5º puesto de 2024.
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/2123_04_08_25_4_41_57.jpeg)
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bonitas fotos.
La susi es bonita pero la fireblade le gana en esta ocasion, aunque ya sabe usté que pa gustos los culos colores :lol
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bonitas fotos.
Busque un hueco en la pared -entre sus cuadros celebrando victorias con damiselas en brazos- para esta...
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/2123_04_08_25_4_35_25.jpeg)
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Preciosa foto, desde luego. Con el Team Etolie, ganador de STK, en primera posición...
A ver, por supuesto que me gustan las 8 Horas. Por supuesto que es una carrera espectacular y emocionante. Pero... que alguien me corrija si no es cierto: ¿HRC hace más test que cualquier otro para esta carrera concreta? ¿Es cierto que hicieron hasta 4 test en Suzuka mientras que el resto está entre 1 (casi todos) y 2 (Yamaha oficial)? Si es así, e insisto en el condicional, es normal que ganen tantas veces... Si es así, insisto de nuevo, van "chetados". Incluso aunque solo sean 2 pilotos, que desde luego es un hándicap en esas condiciones. Pero claro, si cuentan con esa ventaja de puesta a punto que les permite hacer una parada menos que cualquiera y afina electrónica o neumáticos para un comportamiento intachable... Pues no tiene el mismo mérito.
Evidentemente hablamos de recuersos incomparables, pero el comportamiento de la CBR HRC en Suzuka tiene poco que ver con el de la TSR France que hace el mundial al completo. Parece afinadísima comparada con el resto.
Al margen de eso, destacar el buen resultado de BMW, con un meritorio 5º puesto pese a lla extraña rotura y consecuenta caída de un sensacioal Van der Mark. Y hablando de la marca alemana, 1ª y 2ª en la categoría de SuperStock, un éxito absoluto. 3ª, por cierto, la sorprendente Aprilia del equipo 100% italiano...
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No creo que Zarco hiciese ningún test y los pasó por la piedra.
Y luego… no creo que sea la misma moto la TSR que la HRC.
Los test ayudan? Seguro
Que aunque no hiciesen test las deportivas de Honda se ponen a punto en Suzuka? También.
Las Honda van hechas para Suzuka desde un principio.
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bonitas fotos.
Busque un hueco en la pared -entre sus cuadros celebrando victorias con damiselas en brazos- para esta...
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/2123_04_08_25_4_35_25.jpeg)
Cuadros pocos hay, no ha nacido federacion, estamento o institucion que pueda apoyar esas "carreras". El pistoletazo de salida era la persiana de la tasca de turno o cuando la orquesta no tenia mas bises, ademas estan las veces que era modo carrera para no acabar en el pilon, en la carrera de forasteros....
Lo que no se es como va el resto de fabricantes a correr a Suzuka, es como un combate de boxeo amañado :lol
No gana el resto, pierde Honda :hysterical
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No creo que Zarco hiciese ningún test y los pasó por la piedra.
Y luego… no creo que sea la misma moto la TSR que la HRC.
Los test ayudan? Seguro
Que aunque no hiciesen test las deportivas de Honda se ponen a punto en Suzuka? También.
Las Honda van hechas para Suzuka desde un principio.
Si lo que digo arriba es cierto, y ojo porque no las tengo todas conmigo, es como si llegamos a un GP y solo dejan hacer a HRC la FP1, Práctica y FP2 sin ningún rival en la pista... Nos ha jodido, eso es jugar al póquer con tu baraja y las cartas marcadas.
Por supuesto que tienen un equipazo y que sus pilotos son de lo mejor pero... Así no tiene el mismo valor. Para mí, desde luego, no. ¿Qué merito tiene hacer una moto que solo va bien en un circuito teniendo el doble de test que el resto, en el peor de los casos? Y si por si acaso no fuese taaaan bien, tenemos un consumo menor que el resto -a lo que se llega gracias a los test-, que es el comodín.
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Pues las victorias de Ducati en Mugello no valen, ni las de Ktm en en Austria, ni las de Ferrari en Ímola.
No digamos ya las de los americanos en Laguna Seca o de los españoles en Jerez…
Nunca va a haber total igualdad en ninguna prueba, salvo que nadie haya corrido allí.
Siempre va a haber circuitos o pilotos que tienen ventaja en un circuito en concreto.
En la dorada época de 500 que tanto idolatramos había libertad de test. Si corrías en HRC o Yamaha oficial te pasabas el invierno dando vueltas en un circuito probando de todo, pero si eras privado te comías los mocos y dabas unas tandas con una Cbr en el circuito de tu país.
Ahora los test están regulados y evita esas cosas.
Si Honda pudo entrenar allí imagino que el resto también podían. No lo hicieron? Pues decisión suya, fuese por dinero (equipos modestos) o por vaya usted a saber por que (equipos punteros). No creo que a Yamaha o Suzuki les cueste mucho mandar a un par de japos a dar vueltas como monas en Suzuka.
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salvo que nadie haya corrido allí.
Cardús gana, Kenneth Leroy Roberts dixit
De 46 ocasiones han ganado 30. Está amañao :hysterical pero los demás van, que se planten....pero masmolan mucho la épica les he ganado en su casa
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A ver, por supuesto que me gustan las 8 Horas. Por supuesto que es una carrera espectacular y emocionante. Pero... que alguien me corrija si no es cierto: ¿HRC hace más test que cualquier otro para esta carrera concreta? ¿Es cierto que hicieron hasta 4 test en Suzuka mientras que el resto está entre 1 (casi todos) y 2 (Yamaha oficial)? Si es así, e insisto en el condicional, es normal que ganen tantas veces... Si es así, insisto de nuevo, van "chetados". Incluso aunque solo sean 2 pilotos, que desde luego es un hándicap en esas condiciones. Pero claro, si cuentan con esa ventaja de puesta a punto que les permite hacer una parada menos que cualquiera y afina electrónica o neumáticos para un comportamiento intachable... Pues no tiene el mismo mérito.
No sé si te refieres a entrenamientos privados solamente o en general, pero que yo sepa:
- Finales de mayo: HRC hace test privado de dos días, con sus dos pilotos de GP presentes (Zarco y Marini).
- Junio: cuatro días organizados de entrenamientos (11/12 y 18/19). HRC participa en los cuatro, Yamaha en tres.
- Principios de julio: Yamaha hace test privado de dos días, con Miller y Locatelli + Nakasuga-san.
Si ha trascendido algún test más de carácter privado en los meses previos a la carrera, a mí se me escapa. Pero tratándose de Honda y su circuito... Imagino que a Takahasi lo tendrán dando vueltas como un ventilador, aunque sólo sea para que no se oxide entre las 8 horas de un año y las del siguiente. :lol
No creo que Zarco hiciese ningún test y los pasó por la piedra.
Y luego… no creo que sea la misma moto la TSR que la HRC.
Zarco lleva tres viajes al archipiélago nipón en los últimos dos meses y pico: test privado en mayo + una semana en junio (se quedó hasta el 18 porque el 20 empezaba el GP de Italia) + toda la semana de la carrera. Los japos no han querido dejar ningún cabo suelto. Y al de Cannes se le van a terminar rasgando los ojos de tanto ir por allí. :lol
En cuanto a diferencias con los demás equipos Honda, baste decir que HRC mima detalles hasta en el diseño del 'repostador', con el fin de arañar algún segundo en cada parada. Y en la moto montarán las golosinas que quieran. Este año han cambiado a Ohlins, y Zarco hablaba muy positivamente de las nuevas suspensiones.
Del tema de la eficiencia en consumo, diría que esta edición es la única de su racha victoriosa de cuatro años en la que han terminado con una parada menos que su inmediato perseguidor, pero tendría que repasar clasificaciones...
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Un hombre informado.
Un beso de Miss Grey de premio
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Cuadros pocos hay, no ha nacido federacion, estamento o institucion que pueda apoyar esas "carreras". El pistoletazo de salida era la persiana de la tasca de turno o cuando la orquesta no tenia mas bises, ademas estan las veces que era modo carrera para no acabar en el pilon, en la carrera de forasteros....
Déjese de relatar sus convulsas épocas pre y post-piloto de fábrica... De Jesucristo nada se sabe de sus años mozos, y es Jesucristo... Pues usté lo mismo: omita los capítulos prescindibles y pasemos al paréntesis de su época dorada... :lol
Un hombre informado.
Un beso de Miss Grey de premio
Uff...
Es imaginarme a su prometida aproximándose a mí, con esa mirada de condenable lascivia clavándose en mis pupilas, esa media sonrisa traviesa esbozada en su cara de viciosa irreformable... y un súbito escalofrío me sacude sin remedio, subiéndome desde el mismísimo escroto hasta alcanzar los pelos de la coronilla en un vertiginoso milisegundo.
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Sres. de Yamaha, digieran la derrota con serenidad y vuelvan el próximo año. Honda lo ha bordado y poco se puede hacer en ocasiones así, pero el trabajo ha sido bueno; tienen en sus filas dos pilotos mundialistas comprometidos con la causa, que no han tardado en expresar su deseo de volver; y con esa R1 conmemorativa han atraído ustedes más miradas que la Pataky en bikini a mediados de los 2000... :sara
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/2123_06_08_25_10_20_08.jpeg)
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:sara
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Admito mi fracaso, Sleepy John: no soy capaz de encontrar fuentes sobre mi información lanzada al viento (a favor)...
Pero, Blackmore, casi todos los ejemplos que citas no se corresponden con lo visto en Suzuka: claro que hay ventajas y desventajas para algunos según el contexto. Pero lo que es innegable es la diferencia entre el rendimiento puntual comparado con el general. El rendimiento de la CBR oficial en Suzuka no tiene parangón con ningún otro circuito (ni campeonato). Conclusión: no compro la teoría de que Honda gana cuando quiere. Y sigo pensando, que no escribiendo, que en Suzuka gana porque juega con ventaja (al margen de la cantidad de dinero que pone frente al resto). Ventajas, también, que no son necesariamente poco éticas, como contar con una dupla de pilotos sobresaliente (en cambio, Nakasuga...) o hacer unos pit stops espectaculares. No obstante, sigo sin creerme que esa CBR que se arrastra en todos lados en Suzuka, y solo allí, ruede a ese ritmo y encima haga una parada menos...
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Es que habría que empezar con el tema de poder competir con los equipos que corren todo el Mundial...y tienen motos para todo el año...y los que sólo van a una carrera a "joderlos" XD
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Cuadros pocos hay, no ha nacido federacion, estamento o institucion que pueda apoyar esas "carreras". El pistoletazo de salida era la persiana de la tasca de turno o cuando la orquesta no tenia mas bises, ademas estan las veces que era modo carrera para no acabar en el pilon, en la carrera de forasteros....
Déjese de relatar sus convulsas épocas pre y post-piloto de fábrica... De Jesucristo nada se sabe de sus años mozos, y es Jesucristo... Pues usté lo mismo: omita los capítulos prescindibles y pasemos al paréntesis de su época dorada... :lol
La época dorada fue parecida pero con champán más caro :lol
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Admito mi fracaso, Sleepy John: no soy capaz de encontrar fuentes sobre mi información lanzada al viento (a favor)...
Pero, Blackmore, casi todos los ejemplos que citas no se corresponden con lo visto en Suzuka: claro que hay ventajas y desventajas para algunos según el contexto. Pero lo que es innegable es la diferencia entre el rendimiento puntual comparado con el general. El rendimiento de la CBR oficial en Suzuka no tiene parangón con ningún otro circuito (ni campeonato). Conclusión: no compro la teoría de que Honda gana cuando quiere. Y sigo pensando, que no escribiendo, que en Suzuka gana porque juega con ventaja (al margen de la cantidad de dinero que pone frente al resto). Ventajas, también, que no son necesariamente poco éticas, como contar con una dupla de pilotos sobresaliente (en cambio, Nakasuga...) o hacer unos pit stops espectaculares. No obstante, sigo sin creerme que esa CBR que se arrastra en todos lados en Suzuka, y solo allí, ruede a ese ritmo y encima haga una parada menos...
Sería muy interesante que el WSBK contara con una ronda en Japón, siendo Suzuka el circuito. En el EWC la Honda es competitiva, tanto en casa como en otros circuitos (véase las 8 horas de Spa, ganadas por el equipo TSR), pero los ritmos de carrera en una prueba de Resistencia no son tan altos como los de una carrera del WSBK. Habría que ver si la CBR permite rodar en ritmos sostenidos entre 2 y 3 segundos más rápidos, en manos de un solo piloto con su puesta a punto personalizada. No veo a Lecuona o Vierge midiéndoselas con Toprak o Bulega en los casi 6 kilómetros de Suzuka. ¿Opción de podio tal vez? Quién sabe...
Es que habría que empezar con el tema de poder competir con los equipos que corren todo el Mundial...y tienen motos para todo el año...y los que sólo van a una carrera a "joderlos" XD
Yo creo que a los equipos permanentes les mola, por la repercusión mediática que se genera alrededor de esta carrera en comparación con el resto de citas del Mundial, que pasan muy desapercibidas. Y a los pilotos "les pone" compartir pista con gente de GP o WSBK, no había más que leer a los pilotos del YART diciendo que no le temían a Zarco y cía.
La pena es que no haya más carreras a lo largo del año como la de Suzuka, porque esta especialidad cobraría mayor atractivo e interés.
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Sí, eso está guay…pero yo creo que entonces no deberían bloquear puntos del Mundial si no vas a correrlo mínimo en un %…
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Suzuka y WSBK peligroso a más no poder, las 8 horas por tradición y tal pero es una ruleta rusa tal como está. Es tan bonito como peligroso
A mí me pondría ganar en Suzuka si fuera un equipo permanente, da caché
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Hay carreras... y hay carreras
No es lo mismo ganar el rally de japon, que ganar el Rally de Montecarlo...
No es lo mismo ganar el Formula 1 de Montecarlo que ganar el F-1 de Canada
y al reves, no era lo mismo ganar en Assen que ganar en Donnington
Hay carreras y circuitos emblematicos, y que son historia en si mismos ... las 8 horas de Suzuka le mean en los ojos a las 8 horas de Bahrein (que hubo en 2022) ...
Pero que no me cambien los circuitos, el GP de Montecarlo en el Paul Ricard no es lo mismo, es una mierda ... y Assen ya nunca sera Assen
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Si existiera algún ingeniero de circuitos decente clonaría los circuitos emblemáticos añadiendo escapatorias decentes o alguna pequeña variación del trazado si fuese necesaria por seguridad.
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Vaya final de Mundial…se muere la BMW siendo campeona y Yamaha se pone líder por un punto sobre la Suzuki…Increíble!
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Vaya final de Mundial…se muere la BMW siendo campeona y Yamaha se pone líder por un punto sobre la Suzuki…Increíble!
Cruel desenlace... Después de 700 y pico vueltas, ya dentro de la última media hora, y se va todo al garete en un momento... Poco antes también tuvo que retirarse la BMW #76, que marchaba en 4ª posición. Sendos abandonos permitieron que acabara en el podio otra moto de la marca germana, pero de la categoría Superstock.
Suzuki bordándolo de viernes a domingo: pleno de puntos conseguidos (65), alargando su idilio con el circuito de Le Castellet. Algo de rabia les habrá tenido que dar verse a un solo punto de revalidar el título, después de un fin de semana tan redondo.
El YART ha tenido el golpe de suerte de su vida, aunque la temporada que han firmado no se puede negar que ha sido muy buena: ganadores en Le Mans, terceros en Spa, y segundos en el Bol. Pese al cero de Suzuka, han terminado con más puntos que nadie.
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No sé cuánto de verdad habrá, pero ando leyendo que BMW le ha tirado la caña a Rea, con deseo de incluirle en su equipo de Resistencia. Y parece que Yamaha estaría considerando mantener al británico en sus filas, ya sea en Resistencia o como piloto probador, y no dejar que se marche a un rival directo por el título del EWC.
Sería un movimiento espectacular por parte de los germanos, no sólo desde un punto de vista puramente deportivo, sino también mediáticamente. Y el primero que lo sabe es Canepa, que ahora ocupa un puesto directivo en Yamaha, tras su exitoso periplo en l'Endurance.
JRT, ¿usted sabe algo al respecto? ¿Puede confirmar, desmentir...?
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En Estoril había gente comentando que Rea dejaba el WSBK pero que a lo mejor no se retiraba del todo…quizás fuera por este motivo que usted comenta…yo no tengo info de primera mano la verdad…
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Veremos qué pasa...
Por lo pronto, ayer habló en Jerez el Technical Director de BMW, y dijo que Van der Mark será el piloto probador de la marca, compaginándolo con el EWC.
Era un movimiento lógico, y me alegra que se vaya a producir.
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La verdad es que me dio penilla Rea este finde. Vaya final más fulero para una carrera profesional tan exitosa. Una pena. Por otro lado, después de un año tan penoso y encima haciéndose daño cada dos por tres, y con hijos a cargo, me cuesta creer que le queden ganas de seguir :unsure
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BMW se ha desquitado!!!
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Primera marca no japonesa en ganar el título... Casi nada. Lo cierto es que es de justicia, visto el drama del año pasado (a 28 minutos del final rompen!). Este año tenían la máquina más competitiva, muy veloz y además ahorradora de gasolina, el equipo de toda la sensación de profesionalidad y la tripleta de pilotos es muy correcta (mejorable en velocidad, eso sí. Petrucci para el año que viene?). Me alegro mucho.
El caso es que la carrera en sí no tuvo mucha historia, con un BMW Motorrad destacado y que a pesar del fiasco del equipo 76 tuvo en SERT un aliado circunstancial de lo más fiable. No para disputar la victoria pero sí para impedir que la Yamaha gastona de YART pudiese escalar más allá del 3º puesto. Una lástima la caída del TSR, los animadores de la cabeza...
¡Ah! Y Jordi Torres campeón del mundo de STK con el equipo polaco Wojcik...
Me encanta la resistencia. Le he ido cogiendo el tranquillo en los últimos años y ahora solo lamento la escasez de pruebas. Veremos si va cogiendo más fuerza en TV (en los circuitos la respuesta parece buena), si con los cambios que se avecinan en el mundial de SBK entran más marcas y van llegando más pilotos de renombre.