8 horas de Suzuka 2025 | 1-3 agosto

[Sleepy John]

Reduciendo a 7 las paradas a repostar, HRC le ha metido un buen sopapo a Yamaha. Y, en cuanto a ritmo en pista, también han sido mejores los del ala dorada. Sólo Miller, en su segundo relevo -ya metidos en la sexta hora-, les ha podido recortar tiempo significativo. Los 34 segundos finales no reflejan la diferencia de rendimiento real: de no ser por las apariciones del safety car, habría sido bastante mayor.

El otro equipo que ha bajado a 7 sus paradas es el Yoshimura, tercer clasificado. Lástima la caída que tuvieron en las primeras horas, porque a saber... Y, si de estética hablamos, la Susi me parece de lo más atractiva en esos colores... 



 

[Sleepy John]

Van der Mark, en los últimos compases de la carrera... BMW repite el 5º puesto de 2024. 

[Boira]

bonitas fotos.
La susi es bonita pero la fireblade le gana en esta ocasion, aunque ya sabe usté que pa gustos los culos colores

[Sleepy John]

bonitas fotos.

Busque un hueco en la pared -entre sus cuadros celebrando victorias con damiselas en brazos- para esta...

[Rosco]

Preciosa foto, desde luego. Con el Team Etolie, ganador de STK, en primera posición...

A ver, por supuesto que me gustan las 8 Horas. Por supuesto que es una carrera espectacular y emocionante. Pero... que alguien me corrija si no es cierto: ¿HRC hace más test que cualquier otro para esta carrera concreta? ¿Es cierto que hicieron hasta 4 test en Suzuka mientras que el resto está entre 1 (casi todos) y 2 (Yamaha oficial)? Si es así, e insisto en el condicional, es normal que ganen tantas veces... Si es así, insisto de nuevo, van "chetados". Incluso aunque solo sean 2 pilotos, que desde luego es un hándicap en esas condiciones. Pero claro, si cuentan con esa ventaja de puesta a punto que les permite hacer una parada menos que cualquiera y afina electrónica o neumáticos para un comportamiento intachable... Pues no tiene el mismo mérito.

Evidentemente hablamos de recuersos incomparables, pero el comportamiento de la CBR HRC en Suzuka tiene poco que ver con el de la TSR France que hace el mundial al completo. Parece afinadísima comparada con el resto.

Al margen de eso, destacar el buen resultado de BMW, con un meritorio 5º puesto pese a lla extraña rotura y consecuenta caída de un sensacioal Van der Mark. Y hablando de la marca alemana, 1ª y 2ª en la categoría de SuperStock, un éxito absoluto. 3ª, por cierto, la sorprendente Aprilia del equipo 100% italiano...

[Blackmore]

No creo que Zarco hiciese ningún test y los pasó por la piedra.

Y luego… no creo que sea la misma moto la TSR que la HRC.

Los test ayudan? Seguro
Que aunque no hiciesen test las deportivas de Honda se ponen a punto en Suzuka? También.
Las Honda van hechas para Suzuka desde un principio.

[Boira]

bonitas fotos.

Busque un hueco en la pared -entre sus cuadros celebrando victorias con damiselas en brazos- para esta...

Cuadros pocos hay, no ha nacido federacion, estamento o institucion que pueda apoyar esas "carreras". El pistoletazo de salida era la persiana de la tasca de turno o cuando la orquesta no tenia mas bises, ademas estan las veces que era modo carrera para no acabar en el pilon, en la carrera de forasteros....

Lo que no se es como va el resto de fabricantes a correr a Suzuka, es como un combate de boxeo amañado
No gana el resto, pierde Honda

[Rosco]

No creo que Zarco hiciese ningún test y los pasó por la piedra.

Y luego… no creo que sea la misma moto la TSR que la HRC.

Los test ayudan? Seguro
Que aunque no hiciesen test las deportivas de Honda se ponen a punto en Suzuka? También.
Las Honda van hechas para Suzuka desde un principio.

Si lo que digo arriba es cierto, y ojo porque no las tengo todas conmigo, es como si llegamos a un GP y solo dejan hacer a HRC la FP1, Práctica y FP2 sin ningún rival en la pista... Nos ha jodido, eso es jugar al póquer con tu baraja y las cartas marcadas.

Por supuesto que tienen un equipazo y que sus pilotos son de lo mejor pero... Así no tiene el mismo valor. Para mí, desde luego, no. ¿Qué merito tiene hacer una moto que solo va bien en un circuito teniendo el doble de test que el resto, en el peor de los casos? Y si por si acaso no fuese taaaan bien, tenemos un consumo menor que el resto -a lo que se llega gracias a los test-, que es el comodín.

[Blackmore]

Pues las victorias de Ducati en Mugello no valen, ni las de Ktm en en Austria, ni las de Ferrari en Ímola.

No digamos ya las de los americanos en Laguna Seca o de los españoles en Jerez…

Nunca va a haber total igualdad en ninguna prueba, salvo que nadie haya corrido allí.

Siempre va a haber circuitos o pilotos que tienen ventaja en un circuito en concreto.

En la dorada  época de 500 que tanto idolatramos había libertad de test. Si corrías en HRC o Yamaha oficial te pasabas el invierno dando vueltas en un circuito probando de todo, pero si eras privado te comías los mocos y dabas unas tandas con una Cbr en el circuito de tu país.

Ahora los test están regulados y evita esas cosas.
Si Honda pudo entrenar allí imagino que el resto también podían. No lo hicieron? Pues decisión suya, fuese por dinero (equipos modestos) o por vaya usted a saber por que (equipos punteros). No creo que a Yamaha o Suzuki les cueste mucho mandar a un par de japos a dar vueltas como monas en Suzuka.

[Boira]

salvo que nadie haya corrido allí.

Cardús gana, Kenneth Leroy Roberts dixit

De 46 ocasiones han ganado 30. Está amañao pero los demás van, que se planten....pero masmolan mucho la épica les he ganado en su casa

[Sleepy John]

A ver, por supuesto que me gustan las 8 Horas. Por supuesto que es una carrera espectacular y emocionante. Pero... que alguien me corrija si no es cierto: ¿HRC hace más test que cualquier otro para esta carrera concreta? ¿Es cierto que hicieron hasta 4 test en Suzuka mientras que el resto está entre 1 (casi todos) y 2 (Yamaha oficial)? Si es así, e insisto en el condicional, es normal que ganen tantas veces... Si es así, insisto de nuevo, van "chetados". Incluso aunque solo sean 2 pilotos, que desde luego es un hándicap en esas condiciones. Pero claro, si cuentan con esa ventaja de puesta a punto que les permite hacer una parada menos que cualquiera y afina electrónica o neumáticos para un comportamiento intachable... Pues no tiene el mismo mérito.

No sé si te refieres a entrenamientos privados solamente o en general, pero que yo sepa:

- Finales de mayo: HRC hace test privado de dos días, con sus dos pilotos de GP presentes (Zarco y Marini). 

- Junio: cuatro días organizados de entrenamientos (11/12 y 18/19). HRC participa en los cuatro, Yamaha en tres.

- Principios de julio: Yamaha hace test privado de dos días, con Miller y Locatelli + Nakasuga-san.

Si ha trascendido algún test más de carácter privado en los meses previos a la carrera, a mí se me escapa. Pero tratándose de Honda y su circuito... Imagino que a Takahasi lo tendrán dando vueltas como un ventilador, aunque sólo sea para que no se oxide entre las 8 horas de un año y las del siguiente. 
 

No creo que Zarco hiciese ningún test y los pasó por la piedra.

Y luego… no creo que sea la misma moto la TSR que la HRC.

Zarco lleva tres viajes al archipiélago nipón en los últimos dos meses y pico: test privado en mayo + una semana en junio (se quedó hasta el 18 porque el 20 empezaba el GP de Italia) + toda la semana de la carrera. Los japos no han querido dejar ningún cabo suelto. Y al de Cannes se le van a terminar rasgando los ojos de tanto ir por allí. 

En cuanto a diferencias con los demás equipos Honda, baste decir que HRC mima detalles hasta en el diseño del 'repostador', con el fin de arañar algún segundo en cada parada. Y en la moto montarán las golosinas que quieran. Este año han cambiado a Ohlins, y Zarco hablaba muy positivamente de las nuevas suspensiones.     

Del tema de la eficiencia en consumo, diría que esta edición es la única de su racha victoriosa de cuatro años en la que han terminado con una parada menos que su inmediato perseguidor, pero tendría que repasar clasificaciones...

[Blackmore]

Un hombre informado.
Un beso de Miss Grey de premio

[Sleepy John]

Cuadros pocos hay, no ha nacido federacion, estamento o institucion que pueda apoyar esas "carreras". El pistoletazo de salida era la persiana de la tasca de turno o cuando la orquesta no tenia mas bises, ademas estan las veces que era modo carrera para no acabar en el pilon, en la carrera de forasteros....

Déjese de relatar sus convulsas épocas pre y post-piloto de fábrica... De Jesucristo nada se sabe de sus años mozos, y es Jesucristo... Pues usté lo mismo: omita los capítulos prescindibles y pasemos al paréntesis de su época dorada... 

Un hombre informado.
Un beso de Miss Grey de premio

Uff...

Es imaginarme a su prometida aproximándose a mí, con esa mirada de condenable lascivia clavándose en mis pupilas, esa media sonrisa traviesa esbozada en su cara de viciosa irreformable... y un súbito escalofrío me sacude sin remedio, subiéndome desde el mismísimo escroto hasta alcanzar los pelos de la coronilla en un vertiginoso milisegundo.

[Sleepy John]

Sres. de Yamaha, digieran la derrota con serenidad y vuelvan el próximo año. Honda lo ha bordado y poco se puede hacer en ocasiones así, pero el trabajo ha sido bueno; tienen en sus filas dos pilotos mundialistas comprometidos con la causa, que no han tardado en expresar su deseo de volver; y con esa R1 conmemorativa han atraído ustedes más miradas que la Pataky en bikini a mediados de los 2000... 

[mikemetal29]