"Es normal que Yamaha piense en pilotos jovenes porque yo no voy a estar siempre aquí, pero yo me encuentro muy a gusto en el box con Colin. Es el compañero perfecto por el ambiente que hay en el equipo y el trabajo que hace con la moto. ¿Que Lorenzo ha dicho que soy el mejor de la historia? Le ha costado entenderlo, pero más vale tarde que nunca", dijo Valentino[snapback]82674[/snapback]
¿Estará Ilmor en parrilla? esa es una gran incógnita.................[snapback]82685[/snapback]
Hace tiempo, tampoco tanto, se hablo que Dorna queria presionar a Suzuki y Kawasaki para que tuvieran un segundo equipo como Ducati, Yamaha y HRC.
¿hay alguna novedad de esto?
Por que lo de Ilmor suena a caput, y dudo mucho que Aprilia se lance al charco del MoneyGP.
Otra posibilidad (aparte de los posibles segundos equipos de Suzi y Kawa) es que igual que KR pilla solo los motores (¿y algo mas?) de HRC, podrian aparecer mas equipos como antiguamente, que metian motores en chasis propios, tipo Kobas o todas las variantes que hubo con motores Rotax ... seria una solucion economica para equipos como LCR o Minolta o la aparcicion de gente con patrocinadores como Aspar, que haciendo unos chasis podrian pillar solo los motores y las centralitas, cosa que seria logicamente mas barato que "alquilar" a los japos la moto entera ... no se, es una posibilidad que se me ocurre :blush:[snapback]82803[/snapback]
Hayden...... Claramente en horas bajas, pero Honda USA tiene mano, y en USA no hay noingun piloto joven que pete, por que los del AMA (Mladin y cia) tienen un saco de años, aunque igual hay algun joven carismatico qu desconozco (sinceramente no sigo mucho el AMA)
CitarHayden...... Claramente en horas bajas, pero Honda USA tiene mano, y en USA no hay noingun piloto joven que pete, por que los del AMA (Mladin y cia) tienen un saco de años, aunque igual hay algun joven carismatico qu desconozco (sinceramente no sigo mucho el AMA)
Pues joven y carismático es Ben Spies, campeón del año pasado.
Pero no se porque ... no termino de verlo en una motogp 800, y menos en una honda :bebido
(http://www.amasuperbike.com/adm/upl/rmzle7kxe6_1154367507.jpg)[snapback]83686[/snapback]
CitarCitarHayden...... Claramente en horas bajas, pero Honda USA tiene mano, y en USA no hay noingun piloto joven que pete, por que los del AMA (Mladin y cia) tienen un saco de años, aunque igual hay algun joven carismatico qu desconozco (sinceramente no sigo mucho el AMA)
Pues joven y carismático es Ben Spies, campeón del año pasado.
Pero no se porque ... no termino de verlo en una motogp 800, y menos en una honda :bebido
(http://www.amasuperbike.com/adm/upl/rmzle7kxe6_1154367507.jpg)[snapback]83686[/snapback]
¿Spies no es el que se niega rotúndamente a subir a un avión, como M.A.? :blink:
Vsssssssssssssss[snapback]83688[/snapback]
Por cierto Mladin es australiano no estadounidense( sorry pero el termino americano esta mal empleado) y es uno de los mas odiados por la aficion de los USA
[...]como Ducati, dos o cuatro motos mas, pero siempre con la prerrogativa de que no son motos oficiales, osea no tendrán un contrato de evolución, con esas premisas, el equipo que las alquile, sabe que no son motos ganadoras en principio y pueden hacer un buen papel, pero que difícilmente eclipsaran a los equipos estrellas.
Asi que, los equipos que se arriesguen, se pueden encontrar que a sus sponsors le tendrán que "vender la moto", de que las maquinas que van a llevar tienen una posible capacidad de estar en el podium, ya que el desembolso sera muy importante y querrán garantías de no meter su dinero en un agujero negro.[...]
Ducati also needs to get the other three Desmosedici riders (Capirossi on the Marlboro Ducati factory team and Alex Barros and Alex Hofmann on the d’Antin-Pramac satellite team) up to speed to try and put more bikes in front of Rossi at the faster tracks.
Me parece que tiene mucha razón, por eso me pregunto si Ducati apoyará a d’Antin, ahora que el Mundial está al alcance de la mano o si este tipo de planteamientos con los satélites sule ser inamovibles.[snapback]83723[/snapback]
Ya se que es offtopic pero me pica la curiosidad, que no sigo los coches: ¿que quieren correr en un circuito urbano con coches o que? :huh: Espero no haber preguntado ninguna burrada :blush: :ph34r:
V´s.[snapback]83733[/snapback]
CitarPor cierto Mladin es australiano no estadounidense( sorry pero el termino americano esta mal empleado) y es uno de los mas odiados por la aficion de los USAPerdón, pero ¿los Estados Unidos de América no están en América? ¿También está mal dicho Norteamericano o los EEUU tampoco están en Norteamérica? ¿Somos europeos los españoles? ¿Lo son los alemanes?
Todos los estadounidenses (al igual que los canadienses, mexicanos, argentinos, chilenos, etc) son americanos. Lo que no es cierto, es lo contrario.[snapback]83707[/snapback]
A ver wxat yo digo mal empleado por que america no es una nacion, como tampoco lo es europa, es un continente o acaso cuando te preguntas tu dices soy europeo, creo que no. Que Estados unidos este en america no quiere decir que sean america y es a esto a lo que me refiero yo a la apropiacion del termino nada mas.
Lo que no entiendo es como hacen esto teniendo Cheste que ya ha demostrado en motocilismo que es un circuito de primera, sera la cosa esa del "glamour".
Para verlo aqui ---> (http://img527.imageshack.us/img527/580/circuito0fobo1.th.jpg) (http://img527.imageshack.us/my.php?image=circuito0fobo1.jpg)
Saludos[snapback]83736[/snapback]
Porque Cheste como circuito de F1 simplemente "no vale una mierda", es un circuito con una anchura y unas rectas que dan una capacidad prácticamente nula a la hora de hacer adelantamientos. A Ecclestone no le gusto nada Cheste, pero se enamoro del nuevo puerto deportivo de valencia donde todos sus amiguitos podran meter sus mega yates cuando toque la f1, con lo cual la pila de millones que traera eso a sus arcas sera brutal.[snapback]83745[/snapback]
Porque Cheste como circuito de F1 simplemente "no vale una mierda", es un circuito con una anchura y unas rectas que dan una capacidad prácticamente nula a la hora de hacer adelantamientos.[snapback]83745[/snapback]
A Ecclestone no le gusto nada Cheste, pero se enamoro del nuevo puerto deportivo de valencia donde todos sus amiguitos podran meter sus mega yates cuando toque la f1, con lo cual la pila de millones que traera eso a sus arcas sera brutal.[snapback]83745[/snapback]
supongo que esta web tendra relacion contigo no? http://wxatgp500.co.uk/ (http://wxatgp500.co.uk/)
PEDROSA CONGELA SU RENOVACIÓN CON HONDA
El catalán tiene una oferta sobre la mesa desde hace un mes, pero aún no ha estampado su firma para prolongar su estancia en el box de HRC
SE LO PIENSA. Pedrosa todavía no ha renovado con Honda.
23.05.2007
¿TE INTERESA?
MELA CHÉRCOLES
Lo dice en su número de esta semana la revista 'Solo Moto', que no suele fallar cuando se trata de asuntos de fichajes y trastienda mundialista: Dani Pedrosa congela su renovación. Con Honda, se entiende.
El catalán tiene sobre la mesa desde hace un mes la oferta de continuidad que le ha presentado la casa del Ala Dorada, pero ni él ni su representante han creído oportuno estampar su firma todavía.
El tricampeón siempre ha sido fiel a esta marca desde que desembarcara en el Mundial en la temporada 2001, militando durante tres años en el octavo de litro, dos en el cuarto de litro y otras dos en la clase reina.
Su anterior contrato, el que le enviaba al box oficial de HRC en MotoGP dejando atrás a su patrocinador de siempre, MoviStar, se concretó precisamente hace dos años en Le Mans, donde ahora también ha trascendido que aún no ha aceptado la oferta de renovación que se le ha presentado.
La lógica dice que el acuerdo llegará antes o después, porque tampoco hay muchas más plazas libres mejores que la que ahora ocupa Pedrosa. Una de las que podría quedar vacante en 2007 es la de Loris Capirossi en Ducati.
Tras varios años de amor, el italiano ve como este año al que le van bien las cosas en ese box es al recién llegado Casey Stoner, en vez de a él como era de esperar. Es por ello por lo que los cantos de sirena que le han llegado desde Kawasaki empieza a tenerlos muy en cuenta. En cualquier caso, estamos aún en mayo y queda mucho que negociar, pero cuando el río suena...
Dani y Elías acaban el test de Le Mans tras Valentino
Ayer acabaron en Le Mans las dos jornadas de entrenamientos de MotoGP posteriores al gran premio y lo hicieron con Valentino Rossi marcando el mejor tiempo del día. El heptacampeón paró el cronómentro en 1:34.24, quedando tras él Dani Pedrosa (1:34.63) y Toni Elías (1:34.71). Hayden, Melandri, Edwards y Tamada completan la lista de los pilotos que salieron a rodar al trazado galo. Pedrosa valoraba así sus ensayos: "Hemos pasado el día probando neumáticos para Michelin y trabajando en el chasis en general. He podido mejorar mis tiempos y creo que hemos encontrado información importante para las siguientes carreras. Las condiciones han sido mejores y he dado 86 vueltas[snapback]84429[/snapback]
Ya se que es offtopic pero me pica la curiosidad, que no sigo los coches: ¿que quieren correr en un circuito urbano con coches o que? :huh: Espero no haber preguntado ninguna burrada :blush: :ph34r:
HOPKINS EN CONVERSACIONES CON KAWA (http://www.autosport.com/news/report.php/id/59052)[snapback]84434[/snapback]
Justo, es que me alucina, las ganas de empezar con dimes y diretes para el próximo año.... si estuvieramos en Septiembre podría entender algo, pero jolines que acabamos de empezar....
¿Nadie está negociando ya para 2010? Porque al paso que vamos...
Saludos.[snapback]84458[/snapback]
La cosa está clarita. Pedrosa no quiere firmar ahora porque con la racha que lleva, es difícil ponerse exigente en lo económico. Si se solucionan los problemas y gana un par de carreras, la posición no es la misma en la mesa de negociación.
Y Hooper, supongo que tres cuartos de lo mismo. Oyendo los cantos de sirena de Kawa, puede hacer que en Suzuki le suban algún dólar en el contrato. Aunque si Vermeulen consigue acercarse en seco a los resultados de John, igual acaba vestido de verde y por menos dinero...
¿Nadie está negociando ya para 2010? Porque al paso que vamos...
Saludos.[snapback]84458[/snapback]
Y si Pedrosa se fuera de Honda, ¿qué sería de la RC212V?
¿Cambiaría misteriosamente de geometría?
Joe[snapback]84476[/snapback]
CitarY si Pedrosa se fuera de Honda, ¿qué sería de la RC212V?
¿Cambiaría misteriosamente de geometría?
Joe[snapback]84476[/snapback]
A Elías también le sienta bien...
¿Elías HRC 2008...?
Saludos.[snapback]84478[/snapback]
De todos modos, a mí Toni siempre me ha gustado.
Bueno, vale, jaja, 2008: Repsol/HRC con Toni y Bridgestone.
Joe[snapback]84481[/snapback]
Alguien ha pensado el duo de Gallos que tendría Ducati en el box si fichase a Lorenzo, se puede armar la bomba!!. A Capirossi le veo fuera de Ducati y estos necesita savia nueva, en forma de Stoner que mejor que alguien como Lorenzo.....
Creo que Dovicioso tiene plaza en HRC junto con Pedrosa, ha estado 2 años luchando con Lorenzo en condiciones inferiores a la Aprilia. Sabiendo que Honda no podía ganar el título y ganando carreras y podios. Es muy buen piloto y ya no chupa rueda.
Toseland en MotoGP con HRC? lo dudo, es muy dificil que un piloto de SBK gane en MotoGP, Edwards era una gran promesa y no ha ganado nada, Bayliss sorprendió el año pasado pero en su temporada completa con Ducati no gano nada....[snapback]84505[/snapback]
Y a Lorenzo cada vez le veo mas en 250 otro añito, hasta que haya hueco en alguna pata negra.[snapback]84567[/snapback]
El movimiento Macio -> Ducati y Dovi -> Gresini con apoyo de HRC lo veo bastante lógico. Eso si Rossi no decide que es la hora de irse a Ducati y lo descoloca todo.yo veo a rossi el año que viene en ducati, y tengo esta vision desde que empezo la reciente temporada...[snapback]84581[/snapback]
Toni Elías podría ser piloto de Aspar en MotoGP en 2008
Se habla del ex campeón Kevin Schwantz como jefe de equipo.
Que en 2008 Aspar tendrá un equipo en MotoGP es un secreto a voces. Ha negociado con varias marcas y Suzuki es la mejor colocada. Sería un equipo con un único piloto y los nombres ya empiezan a barajarse. En principio, el mejor posicionado debía ser Alex de Angelis, pero varios factores pueden jugar en su contra.
El patrocinador será un punto a tener en cuenta, pero también podría haber una sorpresa y esta sería la llegada de Toni Elías. El manresano ya estuvo a las órdenes de Aspar y desde distintos foros apuntan que incluso en Montmeló se puede formalizar con Schwantz como jefe de equipo.
Kawasaki tienta a medio 'paddock'
Otra marca que busca pilotos de garantías para la próxima temporada es Kawasaki. Sus responsables han movido ficha y ya han hecho distintas ofertas. Los japoneses han tanteado a Marco Melandri, cuyas críticas a Honda le pueden hacer salir de allí, a Loris Capirossi y a John Hopkins.
esto a estas alturas es un jaleo. No visteis el otro día la entrevista a Dovi en tve?? le preguntaron si era cierto el rumor que le ponía el año que viene en Suzuki. El susodicho ni confirmó ni desmintió.
Lo de Lorenzo en el mismo box que Rossi no termino de imaginármelo :blink:[snapback]85524[/snapback]
¿Lo de Lorenzo en el equipo Yamaha? Pués si Yamaha lo quiere no veo por que no. A Rossi seguro que se la trae flojisima y además decir que Rossi/Edwards, Pedrosa/Hayden, Elias/Melandri... etc son 'compañeros de equipo' me parece que es una expresión que no refleja la realidad, lo único que el equipo paga el box a medias y no hay pared de por medio, creo que lo más que comparten es jefe y decoración de la moto. Acaso eran compañeros Crivi y Doohan o Rossi y Checa[snapback]85540[/snapback]
Citar¿Lo de Lorenzo en el equipo Yamaha? Pués si Yamaha lo quiere no veo por que no. A Rossi seguro que se la trae flojisima y además decir que Rossi/Edwards, Pedrosa/Hayden, Elias/Melandri... etc son 'compañeros de equipo' me parece que es una expresión que no refleja la realidad, lo único que el equipo paga el box a medias y no hay pared de por medio, creo que lo más que comparten es jefe y decoración de la moto. Acaso eran compañeros Crivi y Doohan o Rossi y Checa[snapback]85540[/snapback]
Es que por lo que parece, Edwards sí es "compañero" de Rossi. A Rossi le encanta tenerlo en el box, y no olvidemos que Edwards tiene fama de ser un excelente probador. (De hecho, en 2003, Kanazawa -si no me equivoco- dijo que para desarrollar la Honda sólo confiaban en Rossi y en Edwards).
Un saludo.[snapback]85541[/snapback]
Stoner renueva por un año con Ducati
anuciado en TV :D[snapback]86264[/snapback]
Stoner renueva por un año con Ducati
anuciado en TV :D[snapback]86264[/snapback]
ROSSI Y LORENZO MÁS CERCA
Cambio de discurso
Rossi no quería ni oír hablar de cambiar a Edwards por Lorenzo hace unos meses, pero parece que a estas alturas las cosas están tan claras que ha habido que cambiar el discurso.
Va a llegar el verano y los equipos
empiezan a acelerar los procesos
de fichajes. Y, sin duda, uno de los
fichajes estrella va a ser el próximo compañero
de Valentino Rossi, que a falta de
un comunicado tiene todos los visos de ser
Jorge Lorenzo. El italiano ha defendido la
posición de su compañero Colin Edwards
en la escudería a capa y espada, pero los
síntomas de que ya es una batalla perdida
son cada vez más evidentes. A la «curiosa
» visita de uno de sus mecánicos al
box de Yamaha, se suma también el cambio
de discurso del italiano, que a principio
de temporada no quería saber nada de
nuevos compañeros y aseguraba que con
Colin estaba muy contento, algo lógico si
tenemos en cuenta que ha sido un escudero
perfecto, el hombre que ha probado todo
lo que había que probar y un piloto que
nunca le ha incordiado en pista, y que salvo
en Laguna Seca no le ha restado puntos
cuando ha podido.
Sin embargo en esta carrera, durante
la rueda de prensa de los hombres que habían
logrado las «poles» en cada categoría,
por primera vez cada uno habló del otro, y
curiosamente ambos lo hicieron para tirarse
flores mutuamente.
Cuando le preguntaron a Lorenzo sobre
su tiempo, el mallorquín respondió. «Ha
sido la mejor vuelta de mi vida. Es increíble
haber rodado con una 250 más rápido
de lo que lo hacían con una 500 aquí gente
como Doohan o Rossi. He dado lo mejor
de mí mismo».
¿Qué has sentido al hacerte la foto con él?
«Bastante buen rollito. Es el mejor de la
historia, y con diferencia».
¿Te gusta ya más que Biaggi?
«Me gusta más que hace unos años».
¿Te gustaría ver esa foto el año próximo,
pero los dos con los mismos colores en
MotoGP?
–Silencio–. «No es algo que me quite el
sueño».
Y por su parte Valentino hablaba así de su
posible compañero de equipo
«No conozco a Lorenzo porque nunca hemos
hablado y no sé cómo es. Me gusta lo
que ha dicho de mí, y creo que es un piloto
que va muy fuerte en 250 y que el año
que viene lo hará en MotoGP, donde coincidiremos
en pista. Es el momento de
dar el salto después de estar dos años en
su categoría. Sería un buen refuerzo para
Yamaha, él es uno de los que en los
próximos años podrá jugarse los mundiales
con Pedrosa y Stoner, ¡pero en los
próximos años, que todavía estoy yo!
Para mí lo importante es que mi equipo
no cambie, luego que Yamaha decida lo
que quiera».
Oye el lunes oí en la CÑÑ que Yamaha ha ofrecido una moto a Lorenzo, sabeis si hay algo por ahí en la prensa escrita?... voy a mirar el motociclismo...
Ademas si usan la política que apuntaba Ecotillo, de "capar" la potencia de los motores en función del dinero disponible, dedicado a mantenimiento, se encontraran con la peor publicidad que han tenido en los últimos tiempos.[snapback]86295[/snapback]
Citar
Ademas si usan la política que apuntaba Ecotillo, de "capar" la potencia de los motores en función del dinero disponible, dedicado a mantenimiento, se encontraran con la peor publicidad que han tenido en los últimos tiempos.[snapback]86295[/snapback]
Pero la usan o no la usan con los equipos satélites? desde cuando? también en la época Sete? Este tema me tiene mosca.[snapback]86321[/snapback]
Buenas
¿El dato de las 1.800 rpm que comenta Ocotillo está contrastado? Es que me llama la atención que sea un número tan redondo (reducción del 10% sobre el total). Me parece una burrada.
Suponiendo que Pedrosa y KR llevaran el mismo desarrollo en la 6ª, según el ejemplo de Guishe, significaría que si la moto de Pedrosa tuviera una punta teórica de 330 Km/h a esas 18.000 rpm (por ejemplo), la de KR se quedaría en 297 Km/h a 16.200. Una diferencia tan grande obligaría a KR (y a todos los demás) a llevar en la 6ª un desarrollo mucho más largo que el de Pedrosa, lo que les penalizaría una burrada en aceleración.
No sé, me parece demasiado y no se si cuadra con los datos que se ven en las carreras. Si Ocotillo tuviera a bien clarificárnoslo... :D
Saludos[snapback]86370[/snapback]
mmm estás seguro que un 10% menos de vueltas de motor implica 10 % menos de velocidad punta a igual desarrollo? son unos cálculos demasiado teóricos y aquí deben influir muchas otras variables, como en qué momento de la curva de potencia entrega más caballos la moto no? Tal vez de ser cierta esa limitación por parte de las hondas satélites, los ingenieros habrán modificado otros parámetros para compensar.Absolutamente seguro, siempre que hablemos de velocidad máxima teórica y partiendo de la base de que el diámetro de la rueda trasera es el mismo en ambos casos (cosa que he dado por supuesta). Sería la velocidad máxima que podrían alcanzar cualquiera de esas motos a su tope de revoluciones suponiendo que puedan llegar a alcanzarlas. Por supuesto, ahí no influyen entregas de potencia, ni rozamientos ni nada por el estilo.
que no tengo ni idea, que estoy precisamente ahora convalidando la asignatura de motores por teoría de la marihuana, gracias al bendito Erasmo de Rotterdam. :mellow:[snapback]86439[/snapback]
BuenasCitarmmm estás seguro que un 10% menos de vueltas de motor implica 10 % menos de velocidad punta a igual desarrollo? son unos cálculos demasiado teóricos y aquí deben influir muchas otras variables, como en qué momento de la curva de potencia entrega más caballos la moto no? Tal vez de ser cierta esa limitación por parte de las hondas satélites, los ingenieros habrán modificado otros parámetros para compensar.Absolutamente seguro, siempre que hablemos de velocidad máxima teórica y partiendo de la base de que el diámetro de la rueda trasera es el mismo en ambos casos (cosa que he dado por supuesta). Sería la velocidad máxima que podrían alcanzar cualquiera de esas motos a su tope de revoluciones suponiendo que puedan llegar a alcanzarlas. Por supuesto, ahí no influyen entregas de potencia, ni rozamientos ni nada por el estilo.
que no tengo ni idea, que estoy precisamente ahora convalidando la asignatura de motores por teoría de la marihuana, gracias al bendito Erasmo de Rotterdam. :mellow:[snapback]86439[/snapback]
El concepto sería exactamente el mismo que en una bicicleta, para que se vea más fácil. El desarrollo (relación del número de dientes del plato y del piñón) determinaría las vueltas que daría la rueda trasera por cada pedalada (rpm del motor). Lo que pasa es que en el caso del que estamos hablando estamos limitando la frecuencia de pedaleo de cada ciclista. Por supuesto, hablamos de ciclistas con la misma potencia de pedalada (mismo par, como es el caso al ser el mismo motor). Uno de ellos tiene que renunciar a un 10% de frecuencia de pedaleo, así que la única forma de ir a la misma velocidad que el otro es meter un piñón con algún diente menos lo que, como todos sabemos, implica que es mucho más difícil mover el desarrollo.
El rozamiento con el aire, que se ha mencionado, parece claro que en estas condiciones perjudica más al que lleva mayor desarrollo, por lo que la diferencia de rendimiento real se incrementa aún más que lo que indican los valores teóricos.
Con respecto a la variación de la entrega de potencia, solo recordar que estamos hablando de los mismos motores así que no creo que sea un factor a tener en cuenta puesto que los dos pueden llevar el mismo mapeo.
Resumiendo, los valores que dí como ejemplo eran valores teóricos. La desventaja real sería aún mayor. Por supuesto, parto de la base de que la resistencia aerodinámica es la misma y de que el resto de ajustes pueden ser aplicados de igual forma a ambas motos, con lo que no son determinantes al referirnos al rendimiento final.
Por eso me parece tan exagerada esa diferencia.
Saludos[snapback]86446[/snapback]
Repito que, cuesta más pasar de 300 a 330 que de 270 a 300, siendo el mismo aumento, la resistencia aumenta considerablemente con la velocidad. Así que, no puedo decirtelo exacto, evidentemente, pero esos 30 Km/hora de franja que existe, corresponderían a muchos menos al final, no a 330, igual a 320, o 315, no lo sé. Aparte, si sumas lo que tú hsa dicho respecto a las marchas, ya tienes desventaja en aceleración y en punta. Un poco de cada. Y los resultados, piloto aparte, son evidentes.La verdad es que me he explicado como un libro cerrado. :blush: Me he liado yo solo y me he colado en lo de que la desventaja sería mayor que la teórica. A ver si ahora me explico.
Tampoco he dicho que las Rpm estén bien calculadas, quien sabe si son 18000 o 18300, vete tú a saber...[snapback]86471[/snapback]
La verdad es que me he explicado como un libro cerrado. :blush: Me he liado yo solo y me he colado en lo de que la desventaja sería mayor que la teórica. A ver si ahora me explico.
Los valores de 18000 y 16200 los tomo porque son los que se han comentado. Tampoco variaría mucho la situación si fueran 200 rpm arriba o abajo, es por tomarlos como referencia.
Parto de la base de que a la moto "capada" se le varía el desarrollo para que su velocidad punta teórica sea la misma que la de la primera, los 330 Km/h del ejemplo. Es en esa situación cuando, dado que la resistencia será la misma para ambas motos cuando vayan a la misma velocidad, la segunda tendrá una enorme desventaja cuando intente alcanzar las mismas velocidades con un desarrollo mucho más largo. Ninguna de las 2 alcanzaría su máximo teórico, pero la segunda se quedaría bastante más lejos.
Saludos[snapback]86493[/snapback]
El anuncio oficial del fichaje de Jorge Lorenzo por Yamaha se hará en las próximas semanas. Puede resultar sorprendente que no se haya esperado a los últimos GGPP para hacerlo, pero esta política tiene un porqué muy bien definido y estudiado. Tanto Yamaha como Jorge Lorenzo quieren empezar a trabajar lo antes posible, entendiendo por trabajar adelantar los primeros contactos con la que debe ser su próxima moto. Es decir, Jorge podría rodar con la 800 antes de terminar la temporada.[snapback]86701[/snapback]
Como hiciera con Stoner, Valentino se niega a compartir box con nadie que no sea Edwards. Para intentar evitar problemas se están evaluando varias posibilidades de cómo integrar a Jorge. Se busca una situación que sea adecuada para él, para Valentino y para los intereses de Yamaha. Por supuesto, Rossi seguirá siendo la referencia, y de Lorenzo se espera que tenga la humildad para entender que sería un gran error llegar al reino de Valentino buscando inmediatamente conquistar su trono y asumir su rol.[snapback]86701[/snapback]
No obstante, aún quedan muchos puntos de la unión que no están claros. Se desconoce todavía si Jorge Lorenzo será el nuevo compañero de Valentino Rossi, heptacampeón mundial, o si por el contrario, formará parte de un equipo satélite, dirigido por el mánager de Lorenzo, Dani Amatriain.
Edwards con Bridgestone y Rossi con michelín? no entiendo nada...................[snapback]86872[/snapback]
Lo más inteligente según mi punto de vista es no poner a los dos artistas en el mismo equipo, estaría bien que se formara un nuevo equipo, con dinerito fresco de Fortuna y Lotus, y con dos pilotos, a ver si se consigue que la parrilla el año que viene esté un poquito más nutridita...[snapback]86862[/snapback]
CitarBuenas
¿El dato de las 1.800 rpm que comenta Ocotillo está contrastado? Es que me llama la atención que sea un número tan redondo (reducción del 10% sobre el total). Me parece una burrada.
Suponiendo que Pedrosa y KR llevaran el mismo desarrollo en la 6ª, según el ejemplo de Guishe, significaría que si la moto de Pedrosa tuviera una punta teórica de 330 Km/h a esas 18.000 rpm (por ejemplo), la de KR se quedaría en 297 Km/h a 16.200. Una diferencia tan grande obligaría a KR (y a todos los demás) a llevar en la 6ª un desarrollo mucho más largo que el de Pedrosa, lo que les penalizaría una burrada en aceleración.
No sé, me parece demasiado y no se si cuadra con los datos que se ven en las carreras. Si Ocotillo tuviera a bien clarificárnoslo... :D
Saludos[snapback]86370[/snapback]
mmm estás seguro que un 10% menos de vueltas de motor implica 10 % menos de velocidad punta a igual desarrollo? son unos cálculos demasiado teóricos y aquí deben influir muchas otras variables, como en qué momento de la curva de potencia entrega más caballos la moto no? Tal vez de ser cierta esa limitación por parte de las hondas satélites, los ingenieros habrán modificado otros parámetros para compensar.
que no tengo ni idea, que estoy precisamente ahora convalidando la asignatura de motores por teoría de la marihuana, gracias al bendito Erasmo de Rotterdam. :mellow:[snapback]86439[/snapback]
Supongo que Ecotillo a decir algo así tiene, como siempre, datos de primera mano, aparte no es de extrañar que en las Hondas "satélite" los motores lleven distintas curvas de potencia, en función a su régimen de giro, para ello no es necesario un cambio de casi ningún material básico, solo unas curvas de encendido, combinadas con unas curvas de inyección, harán que el regimen baje y con ello la potencia total, pero corrigiendo valores de potencia en medio y bajo régimen eso hará que el mantenimiento sea mas barato y que las motos sean conducibles de distintos modos.[snapback]87051[/snapback]
Si a partir de 300 Km/h conseguir 10 Km/h mas, precisa de un aumento de potencia de mas de 20 CV y 24 CV, es una cifra que ronda el 10% de lo que rinden esos motores, quizás sean esos cálculos los que los ingenieros japoneses han echo a la hora de ofrecer sus motos "semioficiales", claro esta que este rebaje de potencia afectara la aceleración, que es quizás, lo que mas se note en los tiempos por vuelta de unas u otra maquinas.[snapback]87051[/snapback]
SUZUKI RETRASA HASTA EL AÑO 2009 LA MOTOGP DE ASPAR
Suzuki ha decidido no poner una tercera moto en pista en 2008, por lo que el proyecto para MotoGP de Aspar con la fábrica de Hamamatsu, y Kevin Schwantz como director deportivo, tendrá que esperar hasta 2009. Así se lo hizo saber en una reunión en el paddock la marca de Hopkins y Vermeulen al valenciano, para el que sigue siendo "una prioridad estar el próximo año en MotoGP".
Desde Suzuki hay órdenes estrictas de no hacer pública su decisión. Después de ver la buena acogida general que había tenido la noticia de una tercera moto en pista, es lógico, pero la decisión tomada es ésa porque prefieren centrarse exclusivamente en el desarrollo de las GSVR 800 de sus dos pilotos actuales. Consideran que están muy cerca de los principales referentes de la máxima categoría, la Honda del español Dani Pedrosa, la Ducati de Casey Stoner y la Yamaha de Valentino Rossi. Además, aún no disponen del soporte técnico necesario y consideran que la estructura de Aspar dispersaría sus fuerzas, en vez de reforzarlas. El manager español todavía no arroja la toalla y ayer aseguraba que "aún no está claro lo que va a pasar".
Es la segunda vez que dice que se retira, ya lo hizo cuando dejó el equipo Tech3 tras la temporada 2003, quería hacer rallyes o algo así, pero como no le fue bien o no le hicieron caso, se subió pronto en una Moriwaki y luego su periplo en Kawa de probador primero, sustituto después y titular esta temporada. A los que retiran más de una vez, yo no me los creo.Perdón por usar un símil de fuera de las dos ruedas, pero a Michael Jordan le creeré siempre.[snapback]87038[/snapback]
Parece que DUCATI vuelve a la carga por MELANDRI, que se estará tirando de los pelos por desechar otra oferta de la marca italiana en diciembre. Dicen que quieren a otro italiano por Capisossi. Aunque tambien decian que Dovizioso podria contar algo en este puzle.
ADIOS[snapback]87730[/snapback]
Yamaha quiere a Michelin y Michelin quiere a Edwards y Yamaha quiere a Rossi y Rossi quiere a Edwards :DLove is in the air... :wub:[snapback]87955[/snapback]
CitarYamaha quiere a Michelin y Michelin quiere a Edwards y Yamaha quiere a Rossi y Rossi quiere a Edwards :DLove is in the air... :wub:[snapback]87955[/snapback][snapback]87976[/snapback]
Ya sé que estoy soñando pero anda que no estaría bien ver a Haga en MOTOGP[snapback]88106[/snapback]
Suzuki keen to test Spies
By Toby Moody Friday, July 13th 2007, 09:52 GMT
Suzuki are considering testing AMA Superbike Championship leader Ben Spies after John Hopkins announced that he would leave the team for Kawasaki.
The Texan is currently battling with teammate Mat Mladin in AMA and is highly-rated in America.
Suzuki advisor Kevin Schwantz confirmed that both Spies and the team were keen to arrange a test.
"He's certainly more interested in a MotoGP ride now John has made his announcement about going," Schwantz said.
"We really need to get him on a bike to have a test somewhere. It would be very interesting."
Hopkins confirmed this week he would end his five-year relationship with Suzuki to join Kawasaki in 2008.
LA MARCA ESPAÑOLA QUIERE 'INVENTAR' OTRO JORGE LORENZO
Pol Espargaró correrá con Derbi la próxima temporadaALBERTO GÓMEZ. Sachsen
Tras la salida de Jorge Lorenzo de Derbi, la fábrica española, integrada dentro del grupo italiano Piaggio (con Gilera, Vespa o Aprilia), quiere dar un nuevo empujón a su palmarés en el Mundial de motociclismo con el fichaje de Pol Espargaró (Aprilia Belson Campetella). El pequeño de la saga Espargaró, de 16 años, correrá el año próximo con la misma marca con la que fue campeón de España en 2006.
Una apuesta de Piaggio por recuperar el crédito en un campeonato que ya coronó a campeones como Ángel Nieto, Emilio Alzamora o Manuel 'Champi' Herreros. La última joya de Derbi (que en su trayectoria mundialista ha conquistado 85 victorias en grandes premios desde su estreno) fue el mallorquín Lorenzo, cuyos primeros pasos en este concierto tuvieron que ver con la fábrica de Martorelles. Una apuesta, al tiempo, personal de Giampiero Sacchi, mentor de Jorge en Derbi y ahora máximo responsable de Piaggio en el Mundial.
Compañero español
Pol, el piloto más joven en la historia en puntuar en el Mundial (Montmeló 2006), tiene como mánager a Dani Amatriain, el mismo de Lorenzo, y su inclusión dentro de Derbi le sitúa como el piloto líder para 2008, con la intención de luchar por el título mundial de 125. Eso sí, la próxima temporada no correrá solo como en esta. Su compañero podría ser otro piloto español aún por designar, con lo que Derbi tendrá nómina española, como ya ocurrió hace algunos años con Lorenzo y Alzamora.
Precisamente el pupilo de Emilio, Marc Márquez, que disputa el Campeonato de España de Velocidad, fue uno de los candidatos a ocupar el puesto en Derbi junto a Espargaró, pero, finalmente, su relación con KTM dificulta el fichaje, por lo que Derbi deberá buscarse otro piloto.[snapback]89350[/snapback]
Loris Capirossi in shock Rizla Suzuki move
MCN understands Marlboro Ducati’s Loris Capirossi has agreed to join Suzuki's MotoGP team next year.
This will see Italian joining Chris Vermeulen in the Rizla Suzuki squad after the Aussie agreed to stay on for another year.
Stung into action by the loss of John Hopkins to Kawasaki, Suzuki have replaced him with one of the most experienced riders on the grid following the news that he is all-but out at Ducati for 2008, in favour of Marco Melandri.
MCN understands Capirossi has signed a one-year deal to ride the much-improved GSV-R, rejecting a Kawasaki contract and leaving Ducati after a five-year stint to join his third Japanese factory team, after spells with Honda and Yamaha in the 1990s.
Suzuki and Kawasaki have been at odds over the same riders for much of this season, with Kawasaki first showing interest in the three-times world champion early in the season, and last week managing to prise Hopper from Rizla Suzuki for 2008.
Vermeulen is believed to have agreed verbally to stay with Suzuki, despite a late show of interest from Yamaha to ride in 2008.
Talking earlier about his options he said: “A factory team is the best thing for lots of reasons. The budget is bigger, development is quicker and the bike is built around you.
“There’s no number one or two at Suzuki and they treat John and I equally, but he was the senior rider with more experience and most of the stuff was developed around him.
“I feel if I stay at Suzuki I will be the senior rider and that has its positive points. I have spoken to Lin Jarvis of Yamaha. He was interested and wanted to discuss my future and working with Yamaha."
Entonces Capirex está confirmado ya por suzuki?? Se sabe algo de vermeulen?[snapback]89536[/snapback]
Parece que todo se esta montando, anguien sabe algo mas?
Saludos a Toso y todas.. :P[snapback]89807[/snapback]
no veo yo a capirex de 3º en ducati . creo q ducatile ha dejado claro que no cuientan con él, bien pronto para q se busque algo con tiempo[snapback]89815[/snapback]
Otra cosa, ayer dijeron muy convencidos que De Angelis estará el año que viene en Ducati D´Antin. Seguirá Barros otro año más en Motogp o volvera a una de las cuatro Honda Oficiales de SBK?.Pues yo veo más probable que Barros se quede y el que salga por la puerta sea Hoffman.
Y por cierto. Si Melandri se quejaba de que no le llegaban ayudas "de arriba" en Honda, creo que con la confirmacion de su pase a Ducati ya se puede despedir de este año.[snapback]89822[/snapback]
no veo yo a capirex de 3º en ducati . creo q ducatile ha dejado claro que no cuientan con él, bien pronto para q se busque algo con tiempoPues volviendo a lo de la 3ª Ducati, acabo de ver estas declaraciones de Livio Suppo y dice que si Loris estuviese de acuerdo ellos no tendrían ningún problema en poner otra moto sobre la pista :unsure:[snapback]89815[/snapback]
"We have been thinking for a while about running a third factory bike," team boss Livio Suppo told Italia1 channel.http://www.autosport.com/news/report.php/id/61106 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/61106)
"So that's no demotion for Loris, who we know has done plenty for us, and that's precisely why we are thinking of this for him and only him.
"With two riders like Casey and Marco it's a strong team, but for everything that Loris has done for us we've been thinking that this is a realistic possibility, and technically we are able to implement it.
"So if we find the agreement with Loris, we'll be happy to do it."
No se si la transcripción será totalmente fiel a las declaraciones, pero como sea así no se si a Loris y su orgullo le van a gustar. Eso de decir que con Casey y Marco ya tienen un equipo fuerte y que estarían dispuestos a hacer lo de la tercera moto por lo que Loris ha hecho por ellos, dando medio a entender que no esperan que pueda hacer mucho más... :D Suena un poco a "paternalismo caritativo" condescendiente con su decadencia por los servicios prestados, a premio de prejubilación.Citar"We have been thinking for a while about running a third factory bike," team boss Livio Suppo told Italia1 channel.http://www.autosport.com/news/report.php/id/61106 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/61106)
"So that's no demotion for Loris, who we know has done plenty for us, and that's precisely why we are thinking of this for him and only him.
"With two riders like Casey and Marco it's a strong team, but for everything that Loris has done for us we've been thinking that this is a realistic possibility, and technically we are able to implement it.
"So if we find the agreement with Loris, we'll be happy to do it."[snapback]89921[/snapback]
"Seeing that the second bike often breaks down, I can't see how they could do it with three."
However, Capirossi has said that he is not happy with the way the situation has been handled, and his management is also unsure about Ducati's ability to run three factory bikes.
"I knew about Melandri, but not that they would have announced it here," Capirossi was quoted as saying by Gazzetta dello Sport.
"The announcement left me a bitter taste. I've always said my first intention was to stay in Ducati, now the situation is different and I can't be happy with the way it has evolved."
Ducati have said that they will have talks with Capirossi this week, but the 34-year-old also said that many things would have to change if he were to stay with the team for another season.
... para evitar dar la sensacion de que lo bajan ellos de la moto (como hicieron con Bayliss) es una oferta trampa y esperan que Capi diga que no.....[snapback]89991[/snapback]
Citar... para evitar dar la sensacion de que lo bajan ellos de la moto (como hicieron con Bayliss) es una oferta trampa y esperan que Capi diga que no.....[snapback]89991[/snapback]
Wenas
Y no es lo mismo que hicieron con Sete???...si, si, te renovamos pero cobrando la mitad o menos de lo que cobrabas....
Personalmente creo que Loris se merece un mejor trato de la marca.Fué su primer piloto, el primero en ganar una carrera, el que soportó una Ducati "inconducibe" y siempre con la mejor cara.Se merece terminar su carrera, dignamente, en Ducati.
salU2 :scooter[snapback]90007[/snapback]
Lo del tema de Loris Capirossi este año con la incríble Ducati (supuestamente sólo en manos de Casey Stoner) es para debatir sobre ello de manera exclusiva, porque ahí debe haber mucha tela. Hay muchas cosas que no me cuadran y no entiendo bien por qué Loris no está rindiendo al nivel esperado. Y no me vale con lo de que fue Padre, lo siento. Si así fuera, Loris se retiraría este año y no estaría ahora firmando con Suzuki.
Saludos a todos.[snapback]90041[/snapback]
YAMAHA HACE OFICIAL EL FICHAJE DE JORGE LORENZO PARA MOTOGP
[...]
Fuente: Europa Press[snapback]90051[/snapback]
CitarYAMAHA HACE OFICIAL EL FICHAJE DE JORGE LORENZO PARA MOTOGP
[...]
Fuente: Europa Press[snapback]90051[/snapback]
No por previsible menos ilusionante. Espero que no sea en el Fiat Yamaha y que le puedan montar un equipito lejos de Rossi.[snapback]90069[/snapback]
Lo de las plazas en MotoGP estuvo muy bien cuando Dorna montó los 4 tiempos y pensaba que le iban a llover las ofertas para entrar. 4 o 5 años más tarde, si a Dorna un equipo le dice que quiere entrar en MotoGP le echa la alfombra roja y confetti a toneladas con banda de música incluida, especialmente para un campeón del mundo español.
No creo que por ese lado hubiera problemas. Otra cosa sería lo de tener 5 Yamahas en pista, pero si la marca acepta, Dorna no creo que pusiera objeciones.[snapback]90088[/snapback]
CitarLo de las plazas en MotoGP estuvo muy bien cuando Dorna montó los 4 tiempos y pensaba que le iban a llover las ofertas para entrar. 4 o 5 años más tarde, si a Dorna un equipo le dice que quiere entrar en MotoGP le echa la alfombra roja y confetti a toneladas con banda de música incluida, especialmente para un campeón del mundo español.
No creo que por ese lado hubiera problemas. Otra cosa sería lo de tener 5 Yamahas en pista, pero si la marca acepta, Dorna no creo que pusiera objeciones.[snapback]90088[/snapback]
En ese caso, no estaría de más que directamente dijeran que el tema de las plazas queda abolido, en lugar de intentar trampear como sea para que equipos que no existían tengan plaza. No hablo de Ilmor, porque Dorna reservó plazas para fábricas, pero si hay que admitir nuevos equipos, una de dos, o que directamente lo eliminen del reglamento o que Dorna compre las plazas pagando a sus dueños para poder repartirlas de nuevo. Esas plazas valían (y costaron) mucho dinero como para que Dorna juegue con ellas.
Saludos.[snapback]90110[/snapback]
La impresión que me da es que lo de las plazas es una milonga a dia de hoy. Con una parrilla tan depauperada, Dorna le abriría las puertas a cualquiera que quisiera entrar, se sobrepasen o no las ¿24 plazas? (no recuerdo muy bien) que había en su momento.[snapback]90128[/snapback]
Citaryo no puedo entender que venga un tío como aspar, con sponsors, con proyecto y con pasta y no encuentre mopto. de eso tendría q ocuparse dorna, no de cantos de sirena como ilmor[snapback]90132[/snapback]
Estoy totalmente de acuerdo.[snapback]90134[/snapback]
Es curioso que pase con Suzuki, como en el caso de Aspar. Es que temen que un equipo satélite les gane con la misma moto? Eso hablaría mal del equipo oficial, pero hablaría muy bien de la moto ...
Cada día que pasa me doy mas cuenta del valor que tiene lo que está haciendo ducati, increible que una marca pequeña al lado de las japonesas llegue y les haga 4 motos oficiales, las de Dantin de este año son buenas, correr corren que se las pelan.[snapback]90170[/snapback]
Esperemos que el año que viene, mantengan el nivel, porque espero una fuerte reaccion de Yamaha y sobre todo de la todopoderosa Honda ..................no creo que les guste estar chupando rueda de una "fabriquilla" de tres al cuarto en comparacion a ellos (esto de fabriquilla, creo que es lo que piensan ellos, no yo, que quede MUY claro)[snapback]90173[/snapback]
seguirá gresini?
es una pena la lesión de elías, si estuviera delante estte año seguro q alguien le había opfrecido moto ... kawa, suzuki ...
No sabía donde poner esto, asi que... el que sepa inglés que nos cuente de que vá el invento, pero dice el pavo que sería ideal para sustituir la categoria de 250 cc.
http://www.roadracerx.com/article.php?article_id=454
Saludetes
Después de cinco años declarándose amor mutuo, Ducati y Loris Capirossi han roto su relación de la peor forma posible. El piloto, despechado por las formas que ha empleado la marca de Borgo Panigale para apartarlo de la fábrica (mientras se disputaba la carrera de Laguna Seca, su mánager conoció que Ducati estaba fichando a Melandri) rompió su silencio.
"Me siento traicionado por Ducati", replicó con dureza en el diario 'La Stampa' Capirossi , un piloto que se convirtió en bandera del 'ducatismo' y al que Livio Suppo ofreció una tercera Ducati, pero en el equipo de Luis d'Antín. "Podían habérmelo dicho abiertamente. No me esperaba el anuncio de Laguna Seca", continuó Loris, que piensa que Ducati no le ha tratado bien. "Me siento triste. Ducati me ha dado mucho pero yo también a ellos y al final les ha faltado saber cómo tratarme, mirar el lado humano", concluye.
en el Marca de hoy confirman que Rossi y Lorenzo formaran el equipo Fiat Yamaha para el proximo año, o sea, Colin al Tech 3.................
P.P.D. Me parece una bobada querer jubilar a Checa o Barros solo por la edad. Si sube alguno que demuestra poder hacerlo mejor que ellos, que se vayan, pero si no se demuestra, que se queden. Y no solo a nivel de resultados...
P.P.D. Me parece una bobada querer jubilar a Checa o Barros solo por la edad. Si sube alguno que demuestra poder hacerlo mejor que ellos, que se vayan, pero si no se demuestra, que se queden. Y no solo a nivel de resultados...
Yo tampoco quiero jubilarlos, pero si que me gustaría más que fuesen a SBK, campeonato que me gusta muchisimo más y donde han desmostrado/pienso que lo haran muy bien
Capirossi to announce future on Thursday
Loris Capirossi will announce his MotoGP future at Brno this Thursday, with his manager tipping the Italian rider to accept an offer from Rizla Suzuki.
Capirossi has struggled to match the pace of Ducati Marlboro teammate Casey Stoner all season, and made no secret of his unhappiness that Ducati announced a 2008 deal for Marco Melandri without informing him first.
Although there remains the possibility of Capirossi staying at Ducati on board a third bike, his manager Carlo Pernat told Italian news agency AGR that he was likely to agree a deal to join Suzuki.
"We have three offers: one from Suzuki, one from Kawasaki, one from Ducati," Pernat was quoted as saying. "But Loris seems inclined to accept Suzuki's.
"It's perfect for his characteristics and he could immediately give his maximum there. In any case we wait: on Thursday in Brno we'll make the definitive announcement of his choice."
Pernat echoed Capirossi's criticisms of the manner in which Ducati announced the signing of Melandri.
"A company rightly takes its own decisions, but I don't accept the timing and the way they did it. They got rid of Loris almost covertly.
"We learned about everything from a cold press statement, while Loris gave his all for Ducati, contributing to the growth of the bike and also risking his life."
De Angelis con Gresini ??? :wacko debe tener el mismo manager que Barberá, la leche.
Pos no, no tiene el mismo manager que Barberá; tiene el mismo que Capirex: Carlo Pernat. De todos modos opino como el bujias, que hasta que no lo vea en un sitio oficial no me lo tomaré como confirmado, no vaya a ser...eso es cierto, mejor esperar unos días a que se confirme. De todas formas me sorprendería, creo que el fichaje de Dovizioso sería más 'lógico', yo a D'Angelis le dejaba un añito más en 250 curtiendo sus nervios de mantequilla.
V´s.
| Según Dall'Ara, De Angelis formaría pareja con Toni Elías, piloto que tras la marcha de Melandri ocuparía la primera plaza en el equipo. Ahora sólo queda esperar al anuncio oficial, un comunicado que podría ver la luz este mismo fin de semana en el circuito de Brno. |
P.D. Intento poner un recuadro con la cita del Daylimotos pero no se capaz. Alguien me puede indicar como hacerlo? Gracias
Utiliza el botón "insertar cita" del menú de respuestas (penúltimo empezando por abajo). Luego copiar-pegar dentro de las acotaciones que salen en la hoja de respuesta tras haber dado al botón.
dovicioso
dovicioso
Dovicioso
Hombre Tormo4ever, De puniet no tenia miedo a ganar, vale que se caia bastante tambien y que hacia muchos 3º y 4º en vez de 1º y 2º, pero era regular (o consistente como dicen ahora, que parece que hablan de flanes) y D'Angelis es un misterio.
Otra cosa De Puniet es el unico frances y aunque corra como de San Marino es Italiano y el año que viene habria 5 italianos que parecen muchos ¿no? ... pero en verdad es que a lo mejor ninguno de los 2 deberia estar en ChachiGePe y si otros que se estan quedando sin asiento o que estan corriendo en otros campeonatos ... renovacion si, pero no a cualquier precio y lo que sea si trae boniatos bajo el brazo.
tampoco entiendo muy bien lo de Hoffmann o Guintoli
Volviendo a de Angelis, encuentro extraño que haya firmado en mgp antes que Dovizioso
En fin, para saber lo que pasa con los montores hay que hablar con los técnico de SBK donde todavia los mecánicos montar los motores y algunas veces en el mismo paddock.
Echo de menos el ruido del rotaflex de Tombas a media noche.
Respondiendo al tema de la reducción de 1,800 RPM y para contestar a Metal Mike.... Por lo que me dijo en Team Roberts desde las roturas de mitad de temorada ya no permiten a los equiopos satelite siboir de 16,200 RPM en calificación. Antes les permitían más altos regimentes de giro en calificación y hasta en carrera, pero tanto Roberts como Elias están limitados asñi mientras las Repsol giran a 18,000 en calificacuión y a no se cuantas RPM en carrera.
Cuando Nicky reventó el motor en Alemania giraba por encima de 18,000.
BUrgess me dijo, ¨No sabemos a cuantas RPM gira la M1...no podemos creer nada de llos cuentan....pero tengo calro que el motor que más gira es el de la Ducati.¨
Barros pensaba que la Desmsedici giraba a 20,000 pero resulta que la cuentavieltas digital le mentía.
Podeis calcular una velocidad lineal de piston (promedio) de unos 27 metros segundo como regimen máximo, pero no es sostenible.
En fin, para saber lo que pasa con los montores hay que hablar con los técnico de SBK donde todavia los mecánicos montar los motores y algunas veces en el mismo paddock.
Echo de menos el ruido del rotaflex de Tombas a media noche.
Yo creo que Ducati se ha ganado a pulso un sponsor si Marlboro se va ...
rotaflex... madre mia, no hace años que no oigo ninguno ...
v'sss
sí pero dovizioso va en una honda
lo de guintoli [...] yo sigo creyendo que no ha demostrado nada
Si Nakano no va a Kawa, solo le queda D´Antin, seria una perdida importante si al final no encuentra equipo, porque en su puesto esta fijo Dovizioso a no ser que salga lo de Aspar que se llevaria a Elias con él y Dovi iria a Gresini. buaaff un lio terrible, porque De Angelis quedamos que Pernat lo coloco en Gresini? xk ayer en TVE Marc Martin dijo que lo tenia hecho con D´Antin.Yo es que esto sigo sin verlo. Dovi aguantó en Honda otra temporada más para no hacerles el feo y así conseguir un buen asiento para Motogp (o eso se dijo en su momento) y ahora se va a quedar colocado en el Konica Minolta?? y De Angelis con Gresini? no sé, todo puede ser pero mejor me espero a la confirmación oficial.
pero mejor me espero a la confirmación oficial.
EStamos hablando siempre de suposiciones, no de confirmaciones. Pero los rumores no los soltamos nosotros los sueltan lso periodistas especializados nosotros solo trascribimos lo que han dicho. Nada mas, que lo de Dovi lo dijo Marc Martin, y lo de De Angelis www.racingworld.it, www.dailymotion.com etc....
De Puniet fijo que no sigue en Kawa porque lo tiene hecho con LCR
| Equipo | 2007 | 2008 | Interesan |
| Repsol Honda | Pedrosa/Hayden | Pedrosa/Hayden | |
| FIAT Yamaha | Rossi/Edwards | Rossi/Lorenzo | |
| Ducati Marlboro | Capirossi/Stoner | Stoner/Melandri | |
| Rizla Suzuki | Hopkins/Vermeulen | Vermeulen/Capirossi | |
| Kawasaki Monster* | De Puniet/West | Hopkins/Nakano | De Puniet** |
| Honda Gresini | Melandri/Elías | Elías/DeAngelis | |
| Pramac d'Antin Ducati** | Barros/Hoffman | Guintoli/Aoyama | De Angelis |
| Yamaha Tech3 | Tamada/Guintoli | Toseland/Edwards | |
| Honda LCR*** | Checa | DePuniet | |
| Konica Minolta Honda**** | Nakano | Dovizioso |
ATENCIÓN, Mela Chercoles es el que da la noticia en "Al primer toque" de ONDACERO[...]
Yo me he quedado sin palabras, al PUIG y a PEDROSA se le va la pinza de manera bestial, [...]
. Pedrosa exige garantías técnicas en la evolución de la moto y los neumáticos(ya dijo en Brno que no descartaba una fuga a Bridgestone), además de una mejora económica de su contrato.Coñe, pues como todos :lol pero me da a mí que más garantías que en HRC no vas a tener, este año han fallado sí pero no es habitual.
ATENCIÓN, Mela Chercoles es el que da la noticia en "Al primer toque" de ONDACERO a la 1,20H del 22 de Agosto. Según Mela "Dani Pedrosa se ha sentado a negociar con KAWASAKI para ocupar la segunda moto la temporada que viene" la fuente segun aclaro Mela le ha llegado desde dentro del equipo Kawasaki, y fue el representante de Dani Pedrosa quien llevo esta conversación. Tambien añadio Mela que la principal razon para plantearse esta opción es el descontento de Dani con los neumaticos MICHELIN, y (esto lo añado yo, solo lo de pesadez) la pesadez que le ha entrado con montarse en un BRIDGESTONE. Tambien dijo que podria ser una manera de presionar a HRC para aceptar las condiciones de su renovación.
ATENCIÓN, Mela Chercoles es el que da la noticia en "Al primer toque" de ONDACERO a la 1,20H del 22 de Agosto. Según Mela "Dani Pedrosa se ha sentado a negociar con KAWASAKI para ocupar la segunda moto la temporada que viene" la fuente segun aclaro Mela le ha llegado desde dentro del equipo Kawasaki, y fue el representante de Dani Pedrosa quien llevo esta conversación. Tambien añadio Mela que la principal razon para plantearse esta opción es el descontento de Dani con los neumaticos MICHELIN, y (esto lo añado yo, solo lo de pesadez) la pesadez que le ha entrado con montarse en un BRIDGESTONE. Tambien dijo que podria ser una manera de presionar a HRC para aceptar las condiciones de su renovación.
Hola a todos.
Doohan hacia lo mismo, retrasaba su renovación con HRC hasta los límites, flirteaba con Yamaha pero al final SIEMPRE se quedaba en Honda. Era su forma de hacer valer su posición.
Tal vez Dani esté hacienco algo parecido.
Creo que Pedrosa y HRC están condenados a entenderse. Todo lo demás es teatro :dance :fiseta
¿Os imáginais a los dos vestidos de verde Kawa/Monster y Hooper poniéndole las orejas de burro en la foto oficial?
Saludos.
:aggg
Pedrosa not in talks with Kawasaki so far
By Toby Moody Wednesday, August 22nd 2007, 14:57 GMT
Dani Pedrosa has not had any contact with the Kawasaki team, despite reports suggesting the Spaniard is in negotiations with the Japanese team.
Pedrosa has yet to sign a new contract with the Repsol Honda team for 2008, while Kawasaki have not yet confirmed who will ride for them alongside John Hopkins next year.
The team said on Sunday that the battle for the final seat is between current riders Randy de Puniet and Ant west.
However, autosport.com understands that former Kawasaki rider Shinya Nakano could also be a candidate for the seat, as he left the team last year under good terms.
Furthermore, should Pedrosa decide to negotiate with Kawasaki, he will have to do so within the next few days, as the Japanese squad are planned to make their second rider choice at Misano next weekend.
At the moment, West appears to have more support owing to the fact that he scored 33 points in just five races - and after a single day of testing on a MotoGP bike in Catalunya in June.
This, compared to de Puniet's eight points at this point in the season last year.
LA NOTICIA PODRÍA ANUNCIARSE TRAS LA CARRERA DE MISANO
Dani Pedrosa renovará con Honda en menos de un mes
ALBERTO GÓMEZ. Madrid
En menos de un mes y posiblemente tras la próxima prueba del Mundial en Misano (2 de septiembre) podría anunciarse la renovación de Dani Pedrosa por Honda HRC. No está claro si será sólo por una temporada o por dos, pero el triple campeón mundial ni siquiera ha barajado otra posibilidad, según las personas de su entorno.
Honda HRC completaría así su formación para 2008, pues Nicky Hayden renovó a finales de 2006 por dos años y sólo Dani era quien falta por firmar. Si se han retrasado los planes iniciales de la negociación, no ha sido porque tenga alguna duda de su destino, sino porque la difícil temporada, el bajo rendimiento de la nueva 800 de las alas y los problemas de adaptación a la nueva normativa de neumáticos de Michelin ha sido la prioridad para Pedrosa y para el equipo, lo cual ha relegado otras cuestiones que estaban mucho más claras.
Durante esta temporada tres marcas han sido las que han tanteado a Dani para que saliera de Honda: Ducati, Suzuki y Kawasaki, aunque con ninguna se ha llegado a entablar siquiera una negociación. Por otro lado, al renovación de Repsol hace un par de meses con HRC es otra de las cuestiones que garantizan la continuidad de Pedrosa.
Bridgestone no preocupa
La cuestión de la superioridad de Bridgestone tampoco es ningún problema. Hasta el mismo ‘jefe’ del Mundial, Carmelo Ezpeleta presiona ya con un cambio de la normativa que devolvería a Michelin a su sitio y nunca ha sido para Pedrosa y su entorno una cuestión determinante. Además, el nuevo presidente de Honda, Masumi Hamane, le ha prometido una moto completamente nueva que haga olvidar la RC212V de este año. Si alguna marca es capaz de conseguirlo en un año, ésa es HRC.
Pedrosa no puede mirar hacia ningún lado cuando en 2008 posiblemente tenga la mejor moto del campeonato, con el palmarés más extenso y con Michelin que tantas veces ha sido campeón del mundo y que deberá reaccionar la próxima temporada. Su futuro tiene nombre.
De Puniet signs two-year deal with LCR
By Toby Moody Friday, August 24th 2007, 13:03 GMT
Randy de Puniet has signed a two-year deal with Lucio Cecchinello's Honda MotoGP squad, renewing a relationship which saw the Frenchman riding for the squad in the 250cc class during the 2003 and 2004 seasons.
De Puniet was in talks with Kawasaki for the second seat alongside John Hopkins, with final discussions expected to take place next weekend at Misano.
The news, however, have put an end to de Puniet's talks with Kawasaki.
Lucio Checchinello said: "We are very happy to work with Randy again.
"Our past collaboration gave the team some impressive results, and thanks to Honda, our technical partners and our sponsors' support, Randy will be able to demonstrate his huge potential once again in the most prestigious and competitive class in the world during 2008."
Camino despejado para Nakano, a West pronto le dan boleto, esa es mi apuesta
Camino despejado para Nakano, a West pronto le dan boleto, esa es mi apuesta
Pues a mí no me parece que Randy lo esté haciendo bien, ha hecho un par de buenos resultados con una moto competitiva y lo demás han sido desgracias, por mí como si lo mandan a Francia y castrar pedófilos...
Dos preguntas, lo de Aspar parece que esta parado? que va a pasar con Konica Minolta, sponsor, puede ir a Gresini? :moto
| Equipo | 2007 | 2008 | Interesan |
| Repsol Honda | Pedrosa/Hayden | Pedrosa/Hayden | |
| FIAT Yamaha | Rossi/Edwards | Rossi/Lorenzo | |
| Ducati Marlboro | Capirossi/Stoner | Stoner/Melandri | |
| Rizla Suzuki | Hopkins/Vermeulen | Vermeulen/Capirossi | |
| Kawasaki Monster | De Puniet/West | Hopkins/ - | West / Nakano |
| Honda Gresini | Melandri/Elías | - / - | Elías / De Angelis |
| Pramac d'Antin Ducati | Barros/Hoffman | Guintoli/ - | Aoyama / De Angelis |
| Yamaha Tech3 | Tamada/Guintoli | Toseland/Edwards | |
| Honda LCR | Checa | DePuniet | |
| Konica Minolta Honda | Nakano | Dovizioso |
Yo viendo estas cosas pienso que vivo en un planeta diferente, como algun directivo puede pensar que West va a ser mas productivo en Kawa que Nakano. Como se puede subir a Guintoli a una Ducati y echar a Barros, como pueden pensar que Hiro Aoyama esta ya hecho para darle una MotoGP antes que a Carlos Checa, y como MOTOGP se puede quedar sin un Sponsor tan importante como Konica Minolta que te va a aportar dinero suficiente, para subir a SCOT que ya estuvo a punto de dar la espantada hace 2 años.
Seria peligroso para MOTOGP que gente tan buena como Nakano no tuviera sitio para subir en sus motos a manazas como West, Guintoli, De Puniet o De Angelis, que entre los 4 no llegan a 10 victorias en su vida profesional. Barros, Checa y Nakano las superan con creces.
lo q sí es cierto es que quizás dorna debería advertir a los equipos sobre los criterios de elección de los pilotos. nadie quiere ver corriendo a pedrosa, stoner, rossi, melandri, vermeulen, todos campeones del mundo o subcampeones o con victorias contra aoyama, guintoli, iván silva, con todos mis respetos ... etc etc.
es lógico que rdp lleve 2 años en mgp y que toseland haya tardado tanto en llegar? o que esté aoyama cuando a gente como xaus, hodgson se les "echó" tan rápido? ya no hablamos de que vengan el subacmpeón y el campeón de 250cc, ya estamos metiendo a gente que ha hecho algún que otro podio y poco más.
ya que solo hay 17 motos en mgp ( y alguna de ellas ni debería contar , habrá que intentar que estén los mejores pilotos. claro que si de las 17 motos , solo optan a ganr 10, ya tenemos 7 motos que nadie querrá (a no ser que se les ofrezca a pilotos "de rebajas")
Seria peligroso para MOTOGP que gente tan buena como Nakano no tuviera sitio para subir en sus motos a manazas como West, GuintoliYo hay comentarios que no los entiendo... West es un manazas?? un tío que viene de nuevas a mitad de temporada, que tiene que adaptarse a marchas forzadas y que puntúa regularmente, demostrando que lleva una progresión ascendente es un manazas? :ph34r: lo siento pero no.
Por cierto, creo haber leido que Konica Minolta habia firmado para otros 2 años en MGP, yo eso lo daba por seguro, y ahora iban a confirmar a Dovi de piloto, ¿no es correcta la continuidad del equipo?, por que dudo que si tenian estructura, patrocinio y moto, ahora vayan y se unifiquen con LCR como me ha parecido entender que alguien insinuaba ... en todas las porras para el 2008 siguen las 2 estructuras independientemente y con un piloto cada una ¿no?
La continuidad de Carlos Checa en MotoGP está complicada. El LCR Honda de Cecchinello ya ha encontrado sustituto para el veterano piloto español de 34 años apostando por De Puniet y la única salida que le queda al catalán para seguir en la clase reina es aceptar la oferta de Ducati como piloto de pruebas. Otra posibilidad es dar el salto a las Superbikes ya que tiene ofertas para hacerlo tanto de Honda como de Yamaha. Otro piloto cuyo adiós es definitivo es el de Tamada (ahora en el Tech 3) y también se está buscando la vida Nakano, que podría volver a Kawasaki.
(Dovi, que ha sido fiel y no se ha quejado nunca y ha aguantado los tiempos malos, ...)
Que no se ha quejado, dice. Si esta todo el dia llorando, que si tuviera una Aprilia ganaria a Lorenzo, que si no le corre la moto, que Lorenzo no es mejor que él, que no es una monja, el año pasado estuvo a muy poquito de irse a Aprilia. Otra cosa no, pero DOVIZIOSO llorón, lo que se dice llorón, es un rato
:cold :cold :cold :unsure :unsure :oh
Y Pedrosa este año esta tensando muy mucho la cuerda.
Habeis oido lo que se dice en Italia, que Honda podria haber tentado a Rossi para volver con ellos en 2008, yo es que me parto con algunas noticias. :hysterical :hysterical
Nitor tambien podemos hablar de la entrada en curva de la Honda con respecto a la Aprilia, o es que solo vemos lo facil que lo tiene Lorenzo y lo dificil que lo tiene Andrea. Cuando alguien gana como gana Lorenzo no hay lugar a dudas de que es el mejor, porque aqui a la larga no hay ni trampa ni carton
Shinya Nakano: "Este va a ser mi año. Soy conciente que subir al podio es ahora una posibilidad más realista que en anteriores ocasiones." :fumando
Tambien le queda D'antin, ya estubo con ellos en 2003.
lo confirma tambien la pagina oficial de Motogp... es decir, confirmacion oficial, West con Kawa
Hombre, supongo que la noticia a la que hace referencia Wxat se refiere sólo a lo que resta de temporada, ya que imagino que De Puniet, cuando firmara con Cechinello, se habría preocupado de dejar todo atado y saber que iba a contar con unos neumáticos competitivos (Michelín o Bridgestone). Porque sería una locura hoy en día fichar por un equipo y no saber de qué medios vas a disponer.
le han hecho una oferta a Cechinello para equipar su Honda el año que viene.
De Puniet (gran piloto¡¡¡ no sabe si freno o acelero cuando tiro a Dani, declaraciones suyas) y De Angelis, es para que HONDA se lo haga mirar.
Y espero que no pase lo mismo que en otra parte del foro que lo único que hicieron fue denigrar a Sebastián...
Con buena onda les pido respeto...
Besos...
Mari.
[
Hola a todos.
Equivocada y tremendamente confundida estás Mari19.
De los 9 primeros posts, sólo hay uno que no sigue la tendencia de los otros.
No debemos dejar que nuestro afecto por alguien ciegue nuestros sentidos hacia las opiniones de los demás. No todo el mundo piensa/siente como nosotros, pretender que esto sea así es un imposible e inútil esfuerzo.
Enlace al post: sebastian porto ?? falta en motogp.... (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=3583.0)
A mi también me da la impresión de que el paso de Elías al Team D'Antin no es por cuestión de dinero, sino que era ya la última oportunidad de poder seguir corriendo en MotoGP. Lo que no entiendo es cómo los managers confían antes en un novato en la categoría como es DeAngelis, que aunque bueno no es ningún campeón del mundo, antes que en alguien experimentado como Elías... y vale, me direis que Elías tampoco es campeón del mundo, pero ha conseguido ganar en MotoGP y hacer buenas carreras. Lástima que sea de los de una de cal y unas cuantas de arena..
Pero bueno, parece que han abierto un hilo dedicado. ¿Lo discutimos allí? :D
Y espero que no pase lo mismo que en otra parte del foro que lo único que hicieron fue denigrar a Sebastián...
Con buena onda les pido respeto...
Besos...
Mari.
Hola a todos.
Equivocada y tremendamente confundida estás Mari19.
De los 9 primeros posts, sólo hay uno que no sigue la tendencia de los otros.
No debemos dejar que nuestro afecto por alguien ciegue nuestros sentidos hacia las opiniones de los demás. No todo el mundo piensa/siente como nosotros, pretender que esto sea así es un imposible e inútil esfuerzo.
Enlace al post: sebastian porto ?? falta en motogp.... (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=3583.0)
Disculpame... Tal vez me equivoqué y no fue en un posteo de este foro lo que digo... No recuerdo exactamente dónde fue, pero en algún lugar hablé de Sebastián Porto y llegaron a decir hasta que era gay...
Tal vez fue un error mío... Pero no es por mi fanatismo por Sebastián Porto que lo digo... Hablo de todos los pilotos en general... Porque muchos tienden a denigrar a los demás solo porque no les gusta algo de lo que hagan...
De todos modos lo que me importaba era que conozcan la noticia que trascendió acá en estos días y que si alguien sabe algo lo comente...
Igual agradezco tus críticas, porque me sirvieron para darme cuenta que tal vez me había equivocado de foro cuando hablé... Entro a unos cuántos foros y por ahí me confundo...
Besos... Y espero que no te enojes... No es lo que pretendía hacer...
Mari...
Besos... Y espero que no te enojes... No es lo que pretendía hacer...
Mari...
Todos conocemos a Gresini y cual es su sueño juntar a Dovi y De Angelis con el patrocinio de Scot, por eso da estos palos de ciego.Wenas
| Equipo | 2007 | 2008 | Interesan |
| Repsol Honda | Pedrosa/Hayden | Pedrosa/Hayden | |
| FIAT Yamaha | Rossi/Edwards | Rossi/Lorenzo | |
| Ducati Marlboro | Capirossi/Stoner | Stoner/Melandri | |
| Rizla Suzuki | Hopkins/Vermeulen | Vermeulen/Capirossi | |
| Kawasaki Monster | De Puniet/West | Hopkins/ West | / Nakano |
| Honda Gresini | Melandri/Elías | - / - | Elías / De Angelis / Nakano |
| Pramac d'Antin Ducati | Barros/Hoffman | Guintoli/ - | Aoyama / De Angelis / Elias / Nakano / Davies |
| Yamaha Tech3 | Tamada/Guintoli | Toseland/Edwards | |
| Honda LCR | Checa | De Puniet | |
| Konica Minolta Honda | Nakano | Dovizioso |
Dovizioso steps up to MotoGP in '08
By Toby Moody Saturday, September 15th 2007, 08:45 GMT
Honda's 250cc front runner Andrea Dovizioso has done his deal to progress into the MotoGP class next year as predicted on Thursday.
The 2004 125cc World Champion will ride a Honda MotoGP bike next year not directly with the JIR team but with his current team structure.
The name of the organisation is Force who will run the infrastructure of the team with current JIR boss Luca Montiron still invloved commercially. It is understood that Konica Minolta still have an option to sponsor a Honda, as they do at present with Japan's Shinya Nakano.
- Confirmado, Guintoli piloto D´Antin para 2008, y Elias al caer, en Japón si a Gresini no le da un flash, sera piloto D´Antin 2008.
- De Angelis, confirmado como piloto Gresini
- Dovizioso al Team JIR, con patrocinador incluido
Rumores:
- Biaggi podria volver a MGP como compañero de Dovi, en una Septima Honda que seria, el equivalente al Team Roberts. Yo no me lo creo
- Team Roberts apuntito de desaparecer.
- Dani firma en Japón, la duda ya solo esta en si llevara Bridgestone o Michelin y cunatos años de contrato. Me decanto por Michelin y 2 años de contrato.
tratándose de honda todo es posible. si honda le pide a bstone gomas, a cambio de un buen pedido para motos de calle, bstone pasará por el aro. aunq yo creo q hrc seguirá con michelin
Ya sabemos xk rodo Davies con la GP7 en Mugello hace 15 dias.
Por cierto, interesantes noticias. No sabía que Spies había ganado en Laguna Seca. Felicidades para Ben "elbows" Spies.
Saludos a todos.
Davies hizo el test con dántín con momo del equipo ... no muy normal para un probador inesperado
Wayne Rainey me dijo ayer "Lo de Chaz Davies demuestra lo que ya te dije. Estas motos son demasiado faciles de llevar. Si fuesen 500 un piloto como Chaz hubiera tenido que decdicar 5 dias complatas en circuito y probablemente con un par de caídas para estar a dos segundos de los tiempos buenos. Estoy de acuerdo con Christian."
Hacía referencia a la famosa frase de Christian Sarron cuando vió por primera vez las 990....dijo "Estas son motos para niñitas."
Un editor de una revista norteamericana que llegó a probar la Yamaha M1 de Rossi en Valencia el año pasado dijo, "Es más fácil de llevar que una Supersport."
Y la prueba, Roger Lee Hayden, campeón desde ayer de Supersport, dijo a su manager, "Con la Kawasaki 800 puedo abrir gas en sitios imposible...es mucho más facil de llevar que la 600."
De todas maneras creo que la prueba de fuego para Michelin viene este fin de semana en Motegi...y la prueba de fuego del nuevo motor de la Yamaha M1 tambien,.
. Kurtis está allí para que Team Roberts pueda cumplir con sus responsabilidades contractuales con los spónsors.
Joe
| Equipo | 2007 | 2008 | Interesan |
| Repsol Honda | Pedrosa/Hayden | Pedrosa / Hayden | |
| FIAT Yamaha | Rossi/Edwards | Rossi / Lorenzo | |
| Ducati Marlboro | Capirossi/Stoner | Stoner / Melandri | |
| Rizla Suzuki | Hopkins/Vermeulen | Vermeulen / Capirossi | |
| Kawasaki Monster | De Puniet/West | Hopkins / West | |
| Honda Gresini | Melandri/Elías | De Angelis / - | Nakano |
| Pramac d'Antin Ducati | Barros/Hoffman | Guintoli / - | Elias |
| Yamaha Tech3 | Tamada/Guintoli | Toseland / Edwards | |
| Honda LCR | Checa | De Puniet | |
| Konica Minolta Honda | Nakano | Dovizioso |
Hola a todos.
Y porque Dorna les ha ayudado económicamente (desde Assen creo).
Algunos detractores del Sr. Ezpeleta y Dorna, podrían gravarse en su memoria este hecho. Que además no es la primera vez que se produce.
Modo irónico: ¿ Qué malos son los de Dorna verdad ? :devil :devil
. Kurtis está allí para que Team Roberts pueda cumplir con sus responsabilidades contractuales con los spónsors.Hola a todos.
Joe
Y porque Dorna les ha ayudado económicamente (desde Assen creo).
Algunos detractores del Sr. Ezpeleta y Dorna, podrían gravarse en su memoria este hecho. Que además no es la primera vez que se produce.
Modo irónico: ¿ Qué malos son los de Dorna verdad ? :devil :devil
. Kurtis está allí para que Team Roberts pueda cumplir con sus responsabilidades contractuales con los spónsors.
Joe
Hola a todos.
Y porque Dorna les ha ayudado económicamente (desde Assen creo).
Algunos detractores del Sr. Ezpeleta y Dorna, podrían gravarse en su memoria este hecho. Que además no es la primera vez que se produce.
Modo irónico: ¿ Qué malos son los de Dorna verdad ? :devil :devil
En Onda Cero Mela Chércoles (SOLO MOCO) más o menos daba a entender que la firma de Dani por 2 años (Alberto Puig y Pedrosa solo querían firmar por uno) está vinculado al cambio de proveedor de nuemáticos (Bridgestone)
El parecer Hayden también pidió lo mismo...
Este es el comunicado de la renovación
(http://chattering.dailymotos.com/wp-content/uploads/2007/09/anunci-renovacio-pedrosa.jpg)
Pues personalmente preferiría que siguieran con Mich. Creo que se están espabilando.
Además, sería totalmente injusto para la fábrica gala.
Hayden dijo que tenían que seguir trabajando con Mich, que eran un equipo y que tenían que estar juntos en esto. Que eran muchos años de colaboración y por uno malo no era suficiente como para cambiar de marca... perooooo.
Saludos.
único piloto d gp disponible en laguna??? se me ocurren 50 más experimentados que ese fionde estaban allí ... y no jugándse el campeonato ...
Entonces, se sabe alguna cosa de Elías al final? ha renovado finalmente por Gresini?
wxat, no fastidies. Sabes tan bien como yo que ese fichaje de Davis es para llenar el hueco "Británico" que tanto ansía Dorna.
motoGP ya ha terminado (para la mayoría de la gente) puesto que ya tiene campeón. Ahora, con Davis, es un buen reclamo para las audiencias sajonas y, sobre todo, británicas en lo que resta de temporada.
Ahora, si a ese hecho "político-económico" (que nada de deportivo tiene) te duele y te molesta (como a mi), entonces sí, estaré de acuerdo contigo: "nos hemos vuelto todos un poco locos".
Saludos.
EDITO: Rectifico, rectifico. Ni caso, pensaba que era un fichaje para el año que viene...
CitarEl último fue ayer, sin ir más lejos. Kaze me dijo que Rolfo ya llevaba un año en SBK y éste era su segunda temporada.
Pa que veas cómo nos las gastamos... :devil :guay
Yo te lo dije sin mala intención eh? que yo me equivoco como el que más :cheers :cheers
CitarEDITO: Rectifico, rectifico. Ni caso, pensaba que era un fichaje para el año que viene...
Uhhhhh, porque has rectificado, porque te iba a caer unaaaaa.
Yo ya lo he sufrido en carnes propias más de una y de diez: en este foro no se perdonan los fallos!! :lol
El último fue ayer, sin ir más lejos. Kaze me dijo que Rolfo ya llevaba un año en SBK y éste era su segunda temporada.
Pa que veas cómo nos las gastamos... :devil :guay
Mirar estos rumores..... :oh :oh :ohmm Roberts con Ducati?? :moto curioso
http://chattering.dailymotos.com/2007/10/02/con-ducati-o-con-ducati/
mm Roberts con Ducati?? :moto curioso
Pues la primera burrada que me ha salido del alma ha sido Rossi, ya ves tú... :unsure
Otro podría ser Edwards, quizás...
Y si hablamos de rescindir precontrato.... ¿Lorenzo? (por aquello de que ya estuvo en su rancho hace unos meses).
Otro que podría enjacar en ese perfil perfectamente sería un norteamericano que no está agusto hoy por hoy, que no le vea futuro a su puesto y que sepa derrapar, de la vieja escuela del dirt track .... un taaaaal ¿Nicky Hayden?
En fin, manu23, que ya nos lo desvelarás cuando llegue el momento de poder hacerlo.
Saludos.
KR podria haber tentado a un piloto de los llamados "buenos" para que se vaya con él en 2008
CitarKR podria haber tentado a un piloto de los llamados "buenos" para que se vaya con él en 2008
Si es de los "buenos" es que no hablamos de Hofmann (con todos mis respetos). Puede que Rossi haya sido pasarse 7 pueblos, pero no lo creo de Nicky. Tiene bastantes papeletas para decir "hasta aquí estoy de HRC, ahí os quedéis con Dani y os lo comáis com patatas".
Roberts se estará dejando los cuernos para mantenerse a flote y, además, poder navegar dignamente, porque ya lleva unos cuantos años para tirar a la basura deportívamente hablando.
No es tan descabellado, y hablamos de posibilidades, no de realidades. Si fuera realidad ya, Manu23 habría soltado ya la lengua.
No lo se.... ¡¡a lo mejor es Barros!! (que es de los pocos que no tiene nada firmado aún)
Saludos a todos.
Y Xaus :bounce... Manu dice que en MGP "no ha sido tan bueno", es decir en pasado, y que conoce muy muy bien las ducati, y las ha pilotado pero la de GP teoricamente no... y ademas teniendo en cuenta lo que le ofrecen en SBK ¿podria rebotar de nuevo a MoneyGP?... ademas en USA esta bien visto (lo digo por sponsors yankis que son lo unico que parece consigue el King) ... no se igual a estas horas se me ha ido la pinza, pero encaja ¿no? :blush :blush :blush
KR podria haber tentado a un piloto de los llamados "buenos" para que se vaya con él en 2008. Este piloto del cual no digo el nombre, por que no me dejan (yo si lo se), tendría ahora cerrado su futuro (o eso creemos), pero estaria dispuesto a hablar con su marca y pedirle la rescisíón del contrato (o precontrato) de 2008.
el tio es bueno pero en MGP no tanto (no ha sido tan bueno)
En el blog de Dailymotos dicen que tiene 10 dias más a partir de esa fecha, y que tambien tiene una oferta de KR con motor Ducati y otra de un equipo que todos creemos que está cerrado.
Hola, yo támbien he pensado lo mismo al respecto, a uno se le da más margen que a otro, eso está claro.
Elias si puede y es listo se quedara en Gresini. D'Antin parece ser que es peligroso y HRC Gresini el año que viene volvera a estar como primer equipo satelite, yo no lo dudaria, HRC es una buena base
Checa si es listo se agarrara a TenKate para 2008 como un p*to clavo ardiendo, por que la alternativa es probador o peor... nadie se puede creer que tenga una oferta para 2008 en chachiGP
KR o recibe muchisima ayuda de Dorna o se ira a SBK o al AMA, por que ni tiene sponsor ni tiene pilotos ni tiene motos... triste pero es asi.
acaba en KR porque le garantiza dos años mas corriendo en MGP, cosa que Yamaha solo le da 1,
No os embaleis tan pronto, si Edwards al final acaba en KR no acaba por la pasta, porque al señor Edwards eso le sobra,Ni tanto ni tan poco. Algo si que contará el dinero, por lo menos es un buen reactivo de esfuerzos. ¿ No ?
Hola, yo támbien he pensado lo mismo al respecto, a uno se le da más margen que a otro, eso está claro.
Elias si puede y es listo se quedara en Gresini. D'Antin parece ser que es peligroso y HRC Gresini el año que viene volvera a estar como primer equipo satelite, yo no lo dudaria, HRC es una buena base
Checa si es listo se agarrara a TenKate para 2008 como un p*to clavo ardiendo, por que la alternativa es probador o peor... nadie se puede creer que tenga una oferta para 2008 en chachiGP
KR o recibe muchisima ayuda de Dorna o se ira a SBK o al AMA, por que ni tiene sponsor ni tiene pilotos ni tiene motos... triste pero es asi.
saludos
¿ Puede Roberts garantizar 2 años teniendo problemas para mantenerse una sola temporada ? Este año a partir de Assen, Roberts fue "mantenido" por Dorna.
Es curioso porque a principio de temporada, en los tests, me parecio leer que checa y KR jr. intercambiaron sus motos y a checa le gusto más la otra que la suya propia.
Mas rumores. Biaggi con Aspar en un kawa. :wacko
http://www.racingworld.it/moto/notizia2.php?idtitolo=5609
Mas rumores. Biaggi con Aspar en un kawa. :wacko
http://www.racingworld.it/moto/notizia2.php?idtitolo=5609
Pero me da la impresión de que Aspar sufre vértigo cuando se asoma al balcón de MotoGp, que a la vez lo atrae con cantos de sirena. Necesita estar muy seguro, para entrar. Meditarlo tiempo.
Por ultimo, me parece asquerosa la reacción de Gresini en este caso, ha tenido 6 meses para saber que hace con Toni y ahora al critico momento lo tiene retenido e inmovilizado como si fuera una mierda, asi no Fausto asi no se hacen las cosas.no sé si lo diría con estas palabras (:lol) pero en el fondo estoy totalmente de acuerdo, el tiempo pasa, las opciones se reducen y Gresini no abre la boca. Ahora, una cosa digo, cuando Toni firmó el contrato supongo que se leería hasta la letra pequeña y sabía perfectamente que algo así podía pasar.
Yo creo que la opción Yamaha si al final se presenta seria la menos traumatica, por diversas razones pero la principal porque se unirian 4 grandes pilotos para desarrollar una moto a la que le falta un hervor.
Yo creo que la opción Yamaha si al final se presenta seria la menos traumatica, por diversas razones pero la principal porque se unirian 4 grandes pilotos para desarrollar una moto a la que le falta un hervor.
Wenas
Sí, se unirian 4 pilotos muy buenos pero la moto la seguirá desarrollando UNO (el 46).O ahora va a resultar que los cuatro intervendrán en las mejoras de la moto?Si acaso Jorge tendrá más voz y más voto que los dos del Tech3.Pero siempreestará detrás y a expensas de lo que diga Valentino.Me extrañaría mucho que no fuera así.
Digo yo, vamos.
salU2 :moto
Blancas juegan... ¿y ganan?Caray la que hay montada con Toni Elías. Aunque pueda parecer un poco fuerte, TVE puede asegurar que a día de hoy el piloto de Manresa no tiene moto para la temporada que viene. Es el actual panorama al que se ha llegado después de una serie de situaciones más parecidas a una partida de ajedrez que a otra cosa. Vayamos por partes….
El 30 de septiembre de 2007 a las 00h00 venció el plazo que tenía Fausto Gresini para ejercer la opción de renovación a Toni Elías. Legalmente, Gresini debía enviar una carta al abogado de Elías, o en su defecto, directamente a la familia para comunicarles su intención de mantener a Toni en sus filas para la temporada 2008. Pues bien, ni la familia Elías ni su abogado recibieron tal notificación en la fecha fijada en una de las cláusulas del actual contrato. Así que en teoría Elías quedó libre ese día para negociar con otros equipos… o mejor dicho, equipo. Porque las plazas están más que ocupadas a falta de sólo una en el equipo Pramac Ducati que gestiona Luis D’Antin. El expiloto madrileño manifestó en primicia a TVE en Misano que estaba muy cerca de cerrar un acuerdo con Elías para hacerse con sus servicios en 2008. Pero en el momento de publicar este blog, D’Antin todavía no había formalizado ninguna oferta por Elías. Eso es vital para que Toni tenga opciones de moto para el año que viene. Si al final no hay oferta de D’Antin las probabilidades de estar fuera de MotoGP subirían a lo loco. Si hay oferta de D’Antin, entonces Elías tiene asegurada su continuidad en MotoGP y pilotaría una Ducati el año que viene como compañero de equipo de Sylvain Guintoli.
Dorna, en la figura de su máximo responsable y consejero delegado, Carmelo Ezpeleta, quiere a Toni en su campeonato. Es un piloto joven -24 años-, con un pasado/presente exitoso -124 carreras disputadas con el Gran Premio de Japón inclusive, 32 podios con 10 victorias y 9 poles- y futuro prometedor. Luchador y con talento, Toni llegó al mundial de 125cc en 2001 después de su paso por el CEV –fue tercero en 125cc en 1999 y 2000-.
Por otro lado su actual jefe de equipo, Fausto Gresini, dice que quiere a Elías en su formación para 2008 aunque eso es más discutible. Me atrevería a decir que es hasta sospechoso. De un lado, cuando Gresini busca sponsors de cara a la temporada 2008 entiendo que tiene que “vender” un proyecto, así que debe de hacerlo asegurando que sus dos pilotos serán Alex De Angelis –ya firmado hace algunos días- y Toni Elías. De otro lado, Gresini negocia con Konica Minolta para ser sponsor principal de su equipo en 2008. Pero dicha compañía exigiría a un piloto japonés, Shinya Nakano para más datos. Honda puede estar ayudando a Gresini para tratar de convencer a Konica Minolta porque de esta manera tendría a un piloto de los suyos en el mundial de la categoría reina.
Y a todo esto… ¿qué es lo que quiere Elías? Parece claro que la opción Honda-Bridgestone-Fabrizio Cecchini –su ingeniero de pista- es la que más le tendría que motivar. Porque a su actual grupo de trabajo le une un lazo muy fuerte. Juntos han pasado momentos duros y otros dulces, y eso une. Y estando al lado de Honda siempre puedes decir que estás al lado del mayor fabricante del mundo con lo que ello representa a nivel de recursos aplicados a la competición.
Por tanto percibo que Toni se quiere quedar en el equipo de Fausto Gresini –a pesar de ser uno de los pilotos peor pagados de la parrilla de MotoGP y cobrar en 2007 diez veces menos que su compañero de equipo Marco Melandri. Eso sí, Toni quiere permanecer en su actual box más por sus técnicos que por el propio Gresini ya que son sus compañeros quienes realmente le están arropando en este delicado momento profesional.
Con todos estos datos encima de la mesa se me ocurre una rápida reflexión: lo curioso del caso es que todos quieren a Elías pero a día de hoy nadie le tiene, nadie le asegura un futuro dentro del MotoGP, que es donde tiene que estar.
La partida de ajedrez sigue su lento curso. Ahora D’Antin tiene que mover ficha si quiere quedarse a Elías.
Blancas contra negras y Elías en medio. ¿Quién ganará?
yo espero que gane toni!!! me gustaria ver a toni encima de una ducati :sara ya que se va checa a las sbk, si se va tambien toni de motogp, con quien nos quedaremos??? con pedrosa??? no!!!!!Cita de: motogptve.es (M.Martín)Blancas juegan... ¿y ganan?Caray la que hay montada con Toni Elías. Aunque pueda parecer un poco fuerte, TVE puede asegurar que a día de hoy el piloto de Manresa no tiene moto para la temporada que viene. Es el actual panorama al que se ha llegado después de una serie de situaciones más parecidas a una partida de ajedrez que a otra cosa. Vayamos por partes….
El 30 de septiembre de 2007 a las 00h00 venció el plazo que tenía Fausto Gresini para ejercer la opción de renovación a Toni Elías. Legalmente, Gresini debía enviar una carta al abogado de Elías, o en su defecto, directamente a la familia para comunicarles su intención de mantener a Toni en sus filas para la temporada 2008. Pues bien, ni la familia Elías ni su abogado recibieron tal notificación en la fecha fijada en una de las cláusulas del actual contrato. Así que en teoría Elías quedó libre ese día para negociar con otros equipos… o mejor dicho, equipo. Porque las plazas están más que ocupadas a falta de sólo una en el equipo Pramac Ducati que gestiona Luis D’Antin. El expiloto madrileño manifestó en primicia a TVE en Misano que estaba muy cerca de cerrar un acuerdo con Elías para hacerse con sus servicios en 2008. Pero en el momento de publicar este blog, D’Antin todavía no había formalizado ninguna oferta por Elías. Eso es vital para que Toni tenga opciones de moto para el año que viene. Si al final no hay oferta de D’Antin las probabilidades de estar fuera de MotoGP subirían a lo loco. Si hay oferta de D’Antin, entonces Elías tiene asegurada su continuidad en MotoGP y pilotaría una Ducati el año que viene como compañero de equipo de Sylvain Guintoli.
Dorna, en la figura de su máximo responsable y consejero delegado, Carmelo Ezpeleta, quiere a Toni en su campeonato. Es un piloto joven -24 años-, con un pasado/presente exitoso -124 carreras disputadas con el Gran Premio de Japón inclusive, 32 podios con 10 victorias y 9 poles- y futuro prometedor. Luchador y con talento, Toni llegó al mundial de 125cc en 2001 después de su paso por el CEV –fue tercero en 125cc en 1999 y 2000-.
Por otro lado su actual jefe de equipo, Fausto Gresini, dice que quiere a Elías en su formación para 2008 aunque eso es más discutible. Me atrevería a decir que es hasta sospechoso. De un lado, cuando Gresini busca sponsors de cara a la temporada 2008 entiendo que tiene que “vender” un proyecto, así que debe de hacerlo asegurando que sus dos pilotos serán Alex De Angelis –ya firmado hace algunos días- y Toni Elías. De otro lado, Gresini negocia con Konica Minolta para ser sponsor principal de su equipo en 2008. Pero dicha compañía exigiría a un piloto japonés, Shinya Nakano para más datos. Honda puede estar ayudando a Gresini para tratar de convencer a Konica Minolta porque de esta manera tendría a un piloto de los suyos en el mundial de la categoría reina.
Y a todo esto… ¿qué es lo que quiere Elías? Parece claro que la opción Honda-Bridgestone-Fabrizio Cecchini –su ingeniero de pista- es la que más le tendría que motivar. Porque a su actual grupo de trabajo le une un lazo muy fuerte. Juntos han pasado momentos duros y otros dulces, y eso une. Y estando al lado de Honda siempre puedes decir que estás al lado del mayor fabricante del mundo con lo que ello representa a nivel de recursos aplicados a la competición.
Por tanto percibo que Toni se quiere quedar en el equipo de Fausto Gresini –a pesar de ser uno de los pilotos peor pagados de la parrilla de MotoGP y cobrar en 2007 diez veces menos que su compañero de equipo Marco Melandri. Eso sí, Toni quiere permanecer en su actual box más por sus técnicos que por el propio Gresini ya que son sus compañeros quienes realmente le están arropando en este delicado momento profesional.
Con todos estos datos encima de la mesa se me ocurre una rápida reflexión: lo curioso del caso es que todos quieren a Elías pero a día de hoy nadie le tiene, nadie le asegura un futuro dentro del MotoGP, que es donde tiene que estar.
La partida de ajedrez sigue su lento curso. Ahora D’Antin tiene que mover ficha si quiere quedarse a Elías.
Blancas contra negras y Elías en medio. ¿Quién ganará?
yo espero que gane toni!!! me gustaria ver a toni encima de una ducati :sara ya que se va checa a las sbk, si se va tambien toni de motogp, con quien nos quedaremos??? con pedrosa??? no!!!!!
si esda es la situación, el tiempo corre a favor de d antín, cuanto más espere, más barato le sale toniahora que mencionas a nuestro amigo don dinero, he leido no se donde (puede que sea en este foro, no lo recuerdo) que elias cobraba bastante pero bastante menos que melandri mientras los dos estaban con gresini, y si ahora toni se va con dantin seguiran las tornas igual, uno con ducati oficial (que seguro que pagan bien) y el otro con la hermana pobre :sleep
Tras todo lo que esta pasando debería firmar a toni para el año que viene ya que de no ser así y quedarse Toni sin moto de cara al año que viene podríamos hincharlo a pedradas en valencia :rolleyes:
Tras todo lo que esta pasando debería firmar a toni para el año que viene ya que de no ser así y quedarse Toni sin moto de cara al año que viene podríamos hincharlo a pedradas en valencia :rolleyes:
Como a Biaggi hace un par de años no? :hysterical :hysterical :hysterical
A todo esto, si Toni fichase por Gresini, ¿qué pasaría con Nakano? :ph34r:
Pues a la puta calle, porque en Ducati creo que preferirán a Chazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Davies, ya ha sido probador y encima es inglés...
Pues a la puta calle, porque en Ducati creo que preferirán a Chazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Davies, ya ha sido probador y encima es inglés...
Anda que luego decís que si yo soy fino :hysterical
P.D: yo entre Davies y Nakano... casi que me quedaría con nakano eh
Jejeje Kaze, es que con la iglesia has topado. Guishermo2T es de los de lengua de bar, o sea, natural natural el muchacho :cheers :beer
Pues eso, que si alguien es tan amable de corroborarme mis sospechas o bien explicarme el por qué... yo agradecido (y no sería el único).
Saludos a todos.
Muchas gracias por el extracto de la entrevista, Epicco.
Desde luego, el bueno de Alex no se corta un pelo. Y no me extraña...
Lo del sueldo de Checa a mí también me deja :wacko . Eso es amor a las carreras y lo demás es tontería. Vale que a los punteros de SBK no se les pague millones si el negocio no da, pero esa cantidad es misérrima para lo que pretende ser un deporte de élite. Así es imposible crecer. Los pilotos lo verán como el último tren y no como la alternativa a MotoGP que pretende ser...
Barros: “Para seguir como escudero, me voy”
Alex Barros explotó en Misano. El veterano piloto brasileño asegura que no está dispuesto a seguir en MotoGP si Ducati no le pone los medios necesarios. En Pramac se ha sentido ninguneado después de que su llegada sirviera, dice, para remontar el equipo. Decepcionado y dolido por el trato recibido, está dispuesto a volver a Superbikes, esta vez a un equipo de garantías como el Ten Kate. Tiene una oferta para relevar a James Toseland. A su edad y con su experiencia, el dinero es ya lo de menos. Lo que quiere es seguir ganando al más alto nivel.
Misano ha sido un gran premio para olvidar. ¿Qué pasó?
Sencillamente, las cosas no funcionaron. Es la primera vez esta temporada que no estoy al frente en la parrilla y la carrera, así, no fue nada fácil.
¿Tuvo algo que ver el hecho de que la pista fuera nueva?
No creo. La moto no funciona bien y no conseguimos ponerla a punto, aunque al final en la carrera lo logramos y sólo por un fallo electrónico tuve que abandonar.
¿Pero usted lleva la misma moto que el líder Casey Stoner y Loris Capirossi?
Me gustaría pensarlo. Es la misma moto, pero no sé si es idéntica.
¿Esa es sólo la teoría?
Ha habido desarrollos y hasta principios de temporada andábamos bastante bien, quedando quinto, sexto, séptimo, siempre por ahí. Ahora, en cambio, parece que todos han mejorado menos nosotros y aquí como es todo muy justito lo acabas pagando muy caro. Es la sensación que yo tengo.
En el global, de todas formas, las cosas no le están yendo mal...
Me esperaba un poco más, mantenerme competitivo. Está claro que siempre alguna carrera no sale redonda, pero en cada gran premio estamos teniendo dificultades para mantenernos.
¿Lo mejor, el podio de Mugello?
Aún espero poder ganar una carrera. No será fácil porque en este momento no es que estemos sacando diferencias, sino que estamos perdiendo.
¿Firmó por dos años?
Sí, por dos años con opción a uno más, pero ahora todo está abierto. Yo y el equipo debemos tomar una decisión y ver si continuamos juntos o no.
MUCHAS DUDAS
¿No está ahora mismo contento con ellos?
Yo y ellos, las dos partes.
¿Qué va a hacer con el año de opción que le queda?
El contrato está firmado, pero si yo digo que no, no continúo, y si el equipo dice que no, tampoco.
¿En qué punto se encuentran las negociaciones?
Estamos hablando y antes del 1 de octubre debo tomar una decisión. Hasta esa fecha el contrato es válido y si nadie se pronuncia al respecto se cumple.
¿Y si dice que no?
Tengo buenas opciones para volverme a Superbikes. Y no es una cuestión económica, es una cuestión técnica.
¿Por eso está tan enfadado, porque aquí no funcionan las cosas como quisiera?En Superbikes tengo una opción de ser campeón. Tengo una oferta para correr en el equipo de Honda en el puesto de Toseland y es, sin duda, una opción que me gusta porque lo que quiero es estar delante, luchar y ganar carreras.
Pero MotoGP es la ‘meca’...
Ducati me trajo a Pramac para que yo levantara este equipo en dos años, para que demostrase que es competitivo y hacer lo que hace Gresini para Honda, un equipo B que pueda contratar en el futuro pilotos jóvenes de 250cc. El año pasado, el Pramac se ofrecía en el mercado y ningún piloto quería venir. La gente prefería estar un año esperando y ver otra posibilidad para subir de categoría. Hoy ya ha cambiado esto hasta el punto que Ducati ha tenido la idea hace dos carreras de poner aquí a dos pilotos jóvenes. Así que yo me he empezado a buscar la vida. A mí no me ha gustado que me dijeran una cosa y estuvieran cambiado el plan. A Paolo de Pramac tampoco le ha hecho gracia. Ahora, parece que la cosa vuelve a estar como al principio y quieren que me quede, pero a mí esta indecisión me está disgustando.
¿Se sientes dolido?
Sí, exactamente. Porque al final esto es mérito de todos. De Pramac, que ha puesto dinero, del equipo que ha trabajado, y mío, que he conseguido los resultados. Entonces, si la Ducati quiere poner dos pilotos jóvenes no pasa nada. Eso significa que yo he hecho mi trabajo estos dos años.
¿Lo peor es que a uno le digan ‘viejo’ de esta forma?
Pero es que yo no me siento viejo. Me siento mucho más joven que muchos pilotos, esa es la verdad. Además, tengo experiencia.
¿Pero los jóvenes aprietan?
Están yendo muy rápidos. Creo que llega otra generación, pero es normal. La mía era de americanos: Gardner, Spencer, Rainey, Schwantz… Ellos ya están retirados y está claro que me tocará a mí dentro de poco. Checa, Loris, Alex, Roberts son de mi generación. Lo que no cambia es el tiempo para nadie y un día deberemos dar paso a los jóvenes.
¿Lo que molesta son las formas?
Sí. La verdad es que tengo muchas dudas sobre si continúo o no porque depende de la parte técnica. He sido muy claro con el equipo. Si tengo que estar aquí como escudero ya les he dicho que mejor que cojan a un joven. Yo quiero tener la ilusión de ganar el campeonato y si no, prefiero las Superbikes. Es una cuestión de ilusión, no de dinero. Estoy peleando por un sueño, ser campeón del mundo y si aquí no me dan opciones probaré en otro lado.
¿Por qué el cambio de opinión de Ducati?
Tal vez no han conseguido los pilotos que deseaban. No sé, habría que hablar con ellos. Son cuestiones de mercado, política... Ducati también quiere abrirse paso en Brasil. Al final, es siempre una decisión económica.
¿Se siente utilizado?
Aquí todos somos utilizados. Ellos nos utilizan y nosotros a ellos.
Se siente utilizado?
Aquí todos somos utilizados. Ellos nos utilizan y nosotros a ellos.
Decepcionado y dolido por el trato recibido, está dispuesto a volver a Superbikes, esta vez a un equipo de garantías como el Ten Kate. Tiene una oferta para relevar a James Toseland. A su edad y con su experiencia, el dinero es ya lo de menos. Lo que quiere es seguir ganando al más alto nivel.
Tengo una oferta para correr en el equipo de Honda en el puesto de Toseland y es, sin duda, una opción que me gusta porque lo que quiero es estar delante, luchar y ganar carreras.
Ducati me trajo a Pramac para que yo levantara este equipo en dos años, para que demostrase que es competitivo y hacer lo que hace Gresini para Honda, un equipo B que pueda contratar en el futuro pilotos jóvenes de 250cc
Yo quiero tener la ilusión de ganar el campeonato y si no, prefiero las Superbikes. Es una cuestión de ilusión, no de dinero. Estoy peleando por un sueño, ser campeón del mundo y si aquí no me dan opciones probaré en otro lado.
Cuando uno corre en equipos que no son de fábrica en motoGP, es como si jugaras con las cartas marcadas.Creo que todos sabíamos a qué se refería exactamente Barros, y una sencilla prueba es que cuando hizo 3º en Mugello en vez de felicitarle.. le echaron la charla. Genial, ¿no?
P - ¿Tienes contrato con Pramac para el 2008 o qué va a pasar?esto es muy triste :sleep
B - Paulo Campinotti, dueño de Pramac, me llamó para decirme que tenía una reunión con el director de Ducati Corse, Claudio Domenicali, por la situación vivida en el gran premio de Italia (Mugello), cuando pasé a Stoner y quedé tercero. No quería que volviese a repetirse una situación así jamás. Quería que llegara siempre detrás de los pilotos de fábrica, y creo que eso no es acertado. Si el campeonato estuviese en una fase decisiva sería comprensible, pero era la 6ª carrera de una temporada de 18 carreras. El compromiso que querían que asumiese no es correcto según mi punto de vista, y de ahí mi salida del equipo.
Efectívamente. El dinero que Carlos Checa cobrará el año que viene vendrán de cuatro frentes fundamentalmente. A saber:
1- El sueldo que recibirá de Ten Kate (creo que serían esos 100 mil dólares)
2- El dinero que cobre por correr las 8 horas de Suzuka (aunque falta mucho todavía para esta carrera).
3- El dinero que cobre por los patrocinadores personales (casco, botas, mono, y es que Checa tiene mucha tirada entre la afición)
4- El dinero que cobre del patrocinador que Carlos consiga poner en el hueco del carenado que Ten Kate le ceda para él, digamos "en uso propio".
Es posible que entre estos 4 puntos Carlos sea uno de los pilotos mejor pagados de SBK, parece ser.
De todas formas esto lo extraigo de lo que leo, porque Checa no me ha llamado al móvil aún y mira que le estoy esperando para hacernos unas curvitas en la cruz verde con la moto esa que todos saben que NO tengo :hysterical :hysterical :hysterical
Ahora en serio. Para esos 4 puntos, necesitaríamos una corroboración. Alguien que nos diga "sí, es más o menos así".
Saludetes.
Mas rumores pero para mi tranquilizadores...
TONI ELIAS ES LIBRE!
Publicado por DAM 12 Octubre 2007 en MotoGP.
Fausto Gresini ya se ha encargado de filtrar entre la prensa italiana que ya nada le une a Toni Elias para 2008, que lo ha dejado libre. El manresano, 24 horas después de mostrar su decepción por la inexistencia de confirmación parecida, despeja ya su camino para anunciar en los próximos días su fichaje por el equipo de Luis D’antin. Toni será piloto Ducati más de un año, por lo menos dos, para que pueda adaptarse a una moto privada, que de las de la parrilla es la más parecida a su hermana mayor, la oficial. El anuncio oficial se hará presumiblemente en Malasia.
Toni prefiere callar y se remite a las declaraciones que hizo ayer. Hasta que no lo vea, no lo creerá.
Lio habemus, otro cambio de guardia se presenta mañana en los kioscos.
Segun se lee en la edición digital de SOLOMOTO, La monogoma esta descartada. Pero aqui viene lo bueno segun esta revista ayer se produjo una reunión entre Yamaha y Bridgestone para que el equipo oficial lleve neumaticos japoneses la proxima temporada, la novedad radica en que Lorenzo según SOLOMOTO tambien los llevara.
A pesar de este reparto inicial, el propietario del Team Toth está dispuesto a desembolsar una gran suma de dinero para que una de las RSA vaya a parar a su equipo con Héctor Barberá como piloto.
pongo aqui lo de 250cc por que en el hilo de fichajes 250 no me deja:
¿alguien sabe que piensa hacer Dunlop?Buena pregunta... ¿Alguien sabe qué puede hacer Dunlop?
Pues eso, que nos aclaren la duda. :unsure
pongo aqui lo de 250cc por que en el hilo de fichajes 250 no me deja:
Wenas
Es hilo fue cerrado por Epi.
Quizás, y ahora que la cosa parece más calmada, podría volverse a abrir ya que las parrillas 2008 "pequeñas" aun generar más noticias.No crees Epi?
salU2 :moto
Pues sipongo aqui lo de 250cc por que en el hilo de fichajes 250 no me deja:Wenas
Ese hilo fue cerrado por Epi.
Quizás, y ahora que la cosa parece más calmada, podría volverse a abrir ya que las parrillas 2008 "pequeñas" aun generar más noticias.No crees Epi?
salU2 :moto
Con tanto "movido al hilo de 125 y 250" no se si mi duda sobre los Dunlop alguien ha pensado que era un tema de 250.... yo me referia a los Dunlop de 800cc (prefiero llamarlo asi por que MGP es ¿categoria de las 4T o todo el campeonato de las 3 categorias? ... da pie a confusion, prefiero llamralas 125, 250 y 800 y asi no hay lios).
Si Tech3 se pasa a Michelin, pero los de Dunlop siguen evolucionando gomas (y cada vez mejores segun se puede ver con Guintoli) ¿para que lo hacen?, si WSBK es Pirelli y BSB parece que va a ser Michelin, solo les queda 800cc, pero sin equipo para 2008 parece un contrasentido y perdida de tiempo y dinero... por este motivo supongo que estaran negociando con un equipo para el año que viene ¿no?, y siendo aventurero supongo que tendria que ser un equipo con dificultades "financieras" y me salen Gresini (dificil), Konica minolta (dudo que Dovi accediese de entrada), LCR o Kenny Roberts... y este es el que yo veria mas factible para asi conseguir que HRC les pasase 2 motos como ellos quieren .... esa era mi duda.
Haber Dovizioso sube Sponsor, creo que se nos olvida ese detalle. Que después haya otra Honda y esta la patrocine Dunlop dentro de la misma estructura como se hizo en Yamah con Gauloises y Fortuna es otro detalle.
sport.com
HRC HA FIRMADO CON PEDROSA, PERO NO CON SU REPRESENTANTE Y MENTOR
Honda no renueva a PuigHRC, la división de carreras de Honda, no tendrá a Alberto
Puig en nómina la próxima temporada
Durante el pasado Gran Premio de Japón, celebrado del 21 al 23 de septiembre, Honda Racing Corporation, la división de competición del fabricante japonés, anunció la renovación, por dos temporadas más, de Daniel Pedrosa. Unas semanas antes Repsol, el principal patrocinador del equipo oficial, había estampado, igualmente, la renovación sobre un contrato. Han pasado las semanas y la cuadratura del círculo no llega. El representante del piloto, Alberto Puig, no ha recibido ninguna oferta para renovar su contrato como técnico del equipo de su pupilo, como ha sido hasta ahora.
Alberto Puig es el descubridor de Pedrosa, la persona que le ha formado como piloto, le ha guiado como persona y su auténtica sombra en el mundial. Es difícil entender la figura de Pedrosa sin Puig a su lado. Una situación que no se le escapa a nadie en el paddock, ni a los japoneses.
Cuando Honda fichó a Pedrosa, a finales de 2005, estimó oportuno contratar, también, a Puig y le ofreció un contrato como técnico, ya que HRC tiene un código de conducta por el cual nadie que no sea del equipo puede estar en el box y todos los que están deben ir con el uniforme.
Para evitar transgredir el código, el equipo ofreció un empleo a Puig que éste no había pedido ya que como representante y mentor de Dani tiene todo el derecho del mundo, y la obligación, de estar junto a su pupilo en las carreras.
Sin embargo, durante estos dos años las relaciones entre Puig y Honda han pasado por momentos de gran tensión. El representante ha sido siempre la voz del piloto a la hora de reclamar mejoras, evoluciones, material nuevo y, sobre todo, a la hora de conseguir que las propuestas de Dani fueran tomadas en cuenta por los ingenieros japoneses.
Hasta hace bien poco esto no ha sido así. El pasado año fue el primero del piloto en MotoGP y, de alguna manera, debía ganarse el respeto de su fábrica. Pero esta temporada las cosas no han sido como ambos esperaban, mientras Dani proponía mejoras y cambios en una moto que no ha funcionado nunca, los responsables en Japón hacían más caso al otro piloto del equipo, el norteamericano Nicky Hayden, en calidad de campeón del mundo, cosas de la burocracia nipona.
Pero las propuestas de Hayden no han conseguido evolucionar la moto. Las peleas de Puig con la fábrica han sido continuas hasta que los cambios en la cúpula de HRC, con la llegada de un nuevo responsable, Matsumi Hamane, han dado sus frutos.
“Por fin, Honda ha decidido hacer caso a Dani Pedrosa”, aseguraba Puig la pasada semana en una entrevista, seguramente después de que fuera él, Alberto, quien se ‘peleara’ con el nuevo responsable de HRC.
Después de la renovación, hace casi un mes, de Pedrosa sin él haber recibido noticias de Japón, Puig ya da por hecho que no le van a renovar el contrato, un tema que no le preocupa demasiado (económicamente no va más allá de los 100.000 euros anuales), pero que puede ser un síntoma de que las relaciones entre el binomio Pedrosa-Puig con Honda han sido más tensas de lo que pueda parecer desde fuera. La temporada no ha concluido y, por tanto, la oferta de renovación puede llegar, aunque Puig ya no la espera.
Donde no habrá novedades es en la marca de neumáticos que utilice Pedrosa la próxima temporada. En Malasia, este fin de semana, se anunciará, seguramente, la continuidad con el fabricante francés Michelin para acabar con los rumores de que el piloto quería cambiar a Bridgestone, y más después de que se destapara que Valentino Rossi usará esa marca de gomas el próximo año.
Wenas
No se si este es el hilo apropiado para poner esta noticia, pero bueno....CitarEl pasado año fue el primero del piloto en MotoGP y, de alguna manera, debía ganarse el respeto de su fábrica. Pero esta temporada las cosas no han sido como ambos esperaban, mientras Dani proponía mejoras y cambios en una moto que no ha funcionado nunca, los responsables en Japón hacían más caso al otro piloto del equipo, el norteamericano Nicky Hayden, en calidad de campeón del mundo, cosas de la burocracia nipona.
Pero las propuestas de Hayden no han conseguido evolucionar la moto.
Joe - no veo cómo el cambio de reglamento puede beneficiar a un tío que viene del 250cc y perjudicar a otro que lleva en mgp 4 años ... que a Nicky le vayan mejor las 990 cc por la mayor potencia y menor desarrollo electrónico, vale, pero de verdad hay que pensar que se cambió a las 800 cc para beneficiar a Pedrosa? es uqe eso ya es mucho suponer
parece que a Pedrosa le han puesto ahí HOnda y su manager - pero el hecho es que ganó 3 mundiales seguidos con la honda, moto más lenta que la aprilia tanto en 125cc como en 250cc - comoparad el primer y el segundo año de Dani en mgp (con todos los problemas de este año) con los de Nicky u otros pilotos. creo que no es justo tratar a pedrosa como si fuera un niño mimado al que han subido al podium sin motivo
Jaja Javi... gracias pero...Joe - no veo cómo el cambio de reglamento puede beneficiar a un tío que viene del 250cc y perjudicar a otro que lleva en mgp 4 años ... que a Nicky le vayan mejor las 990 cc por la mayor potencia y menor desarrollo electrónico, vale, pero de verdad hay que pensar que se cambió a las 800 cc para beneficiar a Pedrosa? es uqe eso ya es mucho suponer
Cuando una fábrica propone un cambio de reglamento es porque piensan que pueden
sacarle provecho. La idea de las 800cc era incrementar la velocidad en el paso por curva
en vez de primar la salida de curva. ¿Cuál de los dos pilotos de HRC tiene un mayor
paso por curva?
Desde luego, el cambio de reglamento no se hizo por razones de seguridad, ya que
las caídas suelen producirse en las curvas.parece que a Pedrosa le han puesto ahí HOnda y su manager - pero el hecho es que ganó 3 mundiales seguidos con la honda, moto más lenta que la aprilia tanto en 125cc como en 250cc - comoparad el primer y el segundo año de Dani en mgp (con todos los problemas de este año) con los de Nicky u otros pilotos. creo que no es justo tratar a pedrosa como si fuera un niño mimado al que han subido al podium sin motivo
No digo que Dani tenga la culpa de su situación. Es un piloto como la copa de
un pino. Pero tampoco es una víctima y ni muchísimo menos la víctima de
Nicky.
Joe
A ver, creo que debería aclarar un poco lo que pienso.
Pienso dos cosas:
-- con el cambio a 800cc HRC pensaba ganar a los otros gastando más pasta
-- con el cambio a 800cc HRC tenía a un piloto que se acoplaba al concepto de 800cc: Dani Pedrosa
Ambas ideas van de la mano; así que Javi tienes más razón que yo en lo que pienso. :lol
Joe
| Equipo | 2007 | 2008 | Interesan |
| Repsol Honda | Pedrosa/Hayden | Pedrosa / Hayden | |
| FIAT Yamaha | Rossi/Edwards | Rossi / Lorenzo | |
| Ducati Marlboro | Capirossi/Stoner | Stoner / Melandri | |
| Rizla Suzuki | Hopkins/Vermeulen | Vermeulen / Capirossi | |
| Kawasaki Monster | De Puniet/West | Hopkins / West | |
| Honda Gresini | Melandri/Elías | De Angelis / - | Nakano / Biaggi |
| Pramac d'Antin Ducati | Barros/Hoffman | Guintoli / - | Elias |
| Yamaha Tech3 | Tamada/Guintoli | Toseland / Edwards | |
| Honda LCR | Checa | De Puniet | |
| Konica Minolta Honda | Nakano | Dovizioso | |
| KR Team Ducati | Kurtis Roberts | Kurtis Roberts / - |
Información interesante sobre Honda para 2008 :guay
Aquí... (http://chattering.dailymotos.com/2007/10/21/la-nueva-honda-y-sus-aun-desconocidos-neumaticos/)
Estaría bueno que volviera Sete con KR...
Si es cierto lo de 2 motos enteras para KR, ¿qué va a pasar con toda la fábrica que se dedica a chásis y demás componentes de partes ciclo?
Hombre, pueden seguir haciendo basculantes para el team Ten Kate, pero algo más tendrán que tener como clientela para mantenerse vivos como empresa.
¿Alguien sabe qué clientes tienen o pueden tener esa pequeña fábrica de KR?
Saludos.
Lo de la vuelta de Biaggi a Motogp se descarta segun Ernest Riveras en Motogp club ayer.Wenas
Lo de la empresa de KR; ¿ No entiendo que incompatibilidad ves entre que KR lleve Ducati y el funcionamiento/la continuadad de su empresa de chasis ? ¿ Qué te hace pensar que sólo fabrican/venden basculantes para Ten Kate ? ¿ Qué te hace pensar que crearon la empresa para satisfacer a un único cliente (Ten Kate) ?
Alexgp, ¿qué te hace pensar que yo sólo pienso en eso?Las preguntas que haces. Las dudas que tienes y expones por escrito.
[
Encuentro tremendamente ingenuo pensar que Roberts creó su empresa (con sede en Inglaterra-paraiso de la ingenieria motorizada) sólo para autoconsumo.
A ver, que yo sepa (que yo sepa) la empresa de KR se creó para darse servicios así mismos (fundamentalmente).
Y dale oye, que no hay manera de hacerme explicar bien hoy.Tal vez no seas tu que no sepas expresarte hoy bien, puedo ser yo que no entiendo... :fumandoCitarEncuentro tremendamente ingenuo pensar que Roberts creó su empresa (con sede en Inglaterra-paraiso de la ingenieria motorizada) sólo para autoconsumo.
Alex, anda, léete de nuevo mi post. Te daré un avance con una pista en negrita:CitarA ver, que yo sepa (que yo sepa) la empresa de KR se creó para darse servicios así mismos (fundamentalmente).
Fundamentalmente no significa únicamente, ni exclusivamente.
Así pues, cuando Roberts decidió crearse su propio equipo independiente de cualquier fábrica y ser él el que construyera su propia moto entera, fue cuando creo KR, que es un equipo del mundial con su propio departamento de desarrollo en forma de empresa.Podriamos estarlo como suposición. Aunque no sé si la creación de KR team y KR empresa están confundidas en el tiempo. ¡ Ayuda Ocotillo ! :guay
¿Estamos o no estamos de acuerdo en este punto? Porque si no lo estamos, entonces no merece la pena seguir leyendo (ni escribiendo).
Roberts ha tenido posteriormente que crear otras vías alternativas de negocio porque a lo largo de sus años de independencia en 500 y motoGP, las cosas no les han ido especialmente bien. ¿O tampoco estamos de acuerdo en esto?.
Y han tenido que aprovechar su know how en alta competición para dar salida a componentes que van desde motos de calle hasta motos de competición. Idea que, por cierto, me parece fantástica, pero ese es otro cuento.
Si no fueran por todos esos clientes ajenos a motoGP, es probable que KR se hubiera ido al garete.
Su apuesta fuerte no es vender tubos de escape a unos quemaíllos o tubos de escape a equipos del nacional AMA (por ejemplo), su principal apuesta es ser competitivos en motoGP.
Así pues, ¿quién es el principal cliente de KR? Pues mira, te lo voy a decir yo: ELLOS MISMOS, puesto que son a los que más recursos conceden.
Si derepente ELLOS MISMOS dejan de ser su principal y mayor cliente porque compiten con Ducatis.... me vas ahora a decir cómo van a sostenerse.
Digo yo que tendrán que aumentar su clientela, llámese quemaíllo de turno, llámese equipo privado de SS en el AMA o llámese equipo oficial Ten Kate en WSBK...
¿O soy muy ingenuo?
En fin, saludos.
Sobre el bajo rendimiento de su RC212V esta temporada dijo: «En este momento estamos desarrollando una moto completamente nueva, tanto de motor como de chasis y el objetivo es mejorar el paso por curva y también la aceleración. La estructura del motor será parecida, pero para conocer más detalles de esta moto habrá que esperar a después del GP de Valencia».Esto es algo que sólo HRC se puede permitir...
Al preguntarle sobre el difícil año que han sufrido los equipos satélite respondió que: «El año que viene los equipos satélite contarán con las últimas motos que el equipo oficial ha utilizado este año y en principio no recibirán evolución. Nos concentraremos al máximo en el desarrollo de las motos oficiales que serán diferentes».Avisados quedan... Y esa política no ayuda en nada a la hora de contar con patrocinadores, sabedores de que salen con un gran handicap que antaño no ocurría. Los éxistos pasados de los pilotos de Sito y Gresini van a ser más escasos, me temo.
De momento seguimos considerando qué marca de neumáticos utilizar. Seguimos estudiando la opción de Bridgestone, pero no hemos tenido respuesta. Pero nuestros dos pilotos llevarán los mismos neumáticos. En Valencia anunciaremos nuestra decisiónPues como sean Bridgestone, al final no será un campeonato monomarca por norma, pero sí que lo será prácticamente "de facto".
La pregunta obligada era saber qué pensaba de los contactos de Gresini con Biaggi para que el romano volviera a MotoGP con Honda. «Nuestra relación con Max Biaggi terminó a finales de 2005 y ya explicamos los motivos. Creemos que es un gran piloto y le respetamos, pero su estilo de pilotar no encaja con Honda.Ya... y el de Dani sí, ¿verdad? (no se lo creen ni hartos de sake)
Sobre el futuro de 250 sólo dijo que Honda apostará por los motores de «cuatro tiempos» porque esta categoría es el paso previo para MotoGP. Tampoco tienen planes de hacer motos oficiales para esa categoría, por lo que estará en manos de los equipos sacar el máximo a los motores y los chasis. Su objetivo es que se mantengan los costes actuales de las «dos tiempos».Parece ser que han dejado el sake y se meten de lleno en el opio...
Me llama mucho la atencion lo de que su pilotaje no va con la honda, pues mira que es muy similar al de Pedrosa, fino fino.
En fin... :beer
Me llama mucho la atencion lo de que su pilotaje no va con la honda, pues mira que es muy similar al de Pedrosa, fino fino.
En fin... :beer
Jaja He pensado lo mismo que tú y Javi. ¡Menos mal que no han puesto
la misma excusa al no renovar a Alberto Puig!
Joe
CitarLa pregunta obligada era saber qué pensaba de los contactos de Gresini con Biaggi para que el romano volviera a MotoGP con Honda. «Nuestra relación con Max Biaggi terminó a finales de 2005 y ya explicamos los motivos. Creemos que es un gran piloto y le respetamos, pero su estilo de pilotar no encaja con Honda.Ya... y el de Dani sí, ¿verdad? (no se lo creen ni hartos de sake)Me llama mucho la atencion lo de que su pilotaje no va con la honda, pues mira que es muy similar al de Pedrosa, fino fino.
En fin... :beer
pero su estilo de pilotar no encaja con Hondaporque estilo de pilotar no es carácter o filosofía... Es esa una traducción muy libre, amigo Flanagan...
Pues si se refieren al carácter/filosofía del piloto, entonces que no pongan estoCitarpero su estilo de pilotar no encaja con Hondaporque estilo de pilotar no es carácter o filosofía... Es esa una traducción muy libre, amigo Flanagan...
Yo he visto a tipos desplumados en el viejo oeste por declaraciones más suaves que esas. :porro
Saludetes
La gran diferencia es que Dani pilota con la boca cerrada, mientras que Max pilota con la boca abierta. Eso no sería malo por sí solo, el problema es que cuando se para, no se le cierra la boca y se oye todo (porca Honda, porca HRC, porca...)... :dance
Saludos.
Cambio de tercio. ¿Que se sabe de los entrenos de Spies con la Suzuki?
Gracias
En los que tambien estaba Dani y tampoco salio, contrariamente a Nicky Hayden, que si lo hizo. Vamos, que luego se preguntan porque Dani no va bien en agua y no saben por que.
En los que tambien estaba Dani y tampoco salio, contrariamente a Nicky Hayden, que si lo hizo. Vamos, que luego se preguntan porque Dani no va bien en agua y no saben por que.
Estoy contigo... y luego soltaran escusas ... si quieres perfeccionar tu tecnica en mojado has de mojarte (nunca mejor dicho :hysterical)
Confirmacion oficial de Elias con el equipo de Dantin.... Me alegro mucho :cheers
http://www.motogp.com/es/motogp/motogp_news.htm?menu=news&news_id=21374&championship_id=3§ion=1
honda presento en sepang a kosuke Yasutake con el los ingenieros de motores vuelven a tomar el control.
honda presento en sepang a kosuke Yasutake con el los ingenieros de motores vuelven a tomar el control.
Volvemos a los tiempos de Sito en 250... ¿Os acordáis alguno, abuelancos (como yo)?
"Cada vez que pedía un basculante, me encontraba 3 CV más..."
Espero k uno de los pilotos mas espectaculares tenga suerte. Pero los precedentes con Barros cuando acabó delante d Stoner ( y su moto dejo d ir bien) en Italia no son muy buenos.
SALUDOS
Espero k uno de los pilotos mas espectaculares tenga suerte. Pero los precedentes con Barros cuando acabó delante d Stoner ( y su moto dejo d ir bien) en Italia no son muy buenos.
SALUDOS
¡Cuánta verdad! Lo que le hicieron a Barros no tiene nombre. Bueno, sí lo tiene, pero no se puede decir aquí.
Eso sí, si Toni tiene una victoria o podium en la mano por delante de los oficiales... que nadie lo dude. Toni lo pilla y pasa por encima de quien tenga que pasar. Y ya que hablamos de pasar, luego, que pase lo que tenga que pasar.
Saludos a todos.
PD - Sí, me acuerdo de la época de Sito en 250
| Equipo | 2007 | 2008 | Interesan |
| Repsol Honda | Pedrosa/Hayden | Pedrosa / Hayden | |
| FIAT Yamaha | Rossi/Edwards | Rossi / Lorenzo | |
| Ducati Marlboro | Capirossi/Stoner | Stoner / Melandri | |
| Rizla Suzuki | Hopkins/Vermeulen | Vermeulen / Capirossi | |
| Kawasaki Monster | De Puniet/West | Hopkins / West | |
| Honda Gresini | Melandri/Elías | De Angelis / Nakano | |
| Pramac d'Antin Ducati | Barros/Hoffman | Guintoli / Elias | |
| Yamaha Tech3 | Tamada/Guintoli | Toseland / Edwards | |
| Honda LCR | Checa | De Puniet | |
| Konica Minolta Honda | Nakano | Dovizioso | |
| KR Team Ducati | Kurtis Roberts | Kurtis Roberts / - |
"The mother of the topo", textualmente sí significa "la madre del topo", pero la traducción más correcta (un poco libre, eso sí) es "to-pota madre"... :lol
Saludos.
Ya vereis que poquito tarda Alvarito en subirse a la Suzuki, lo de Lorenzo en Almeria no va a ser nada en comparación a las pruebas de Alvarito con la Suzuki el año que viene.
Ese model me suena de algo.... jijiji.... pero te la podías haber currado un pelin más que algunos de aquí ya hemos visto trabajos tuyos :devil
Kingo.... ¿sa es la Chuchi que le proponen a Aspar?... no me estraña que este negociando duro, un solo disco delante, eso si que es recortar gastos :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Pues no es por nada pero siempre que he visto una moto blanca, al final la cosa no ha ido nada bien (Cardús, Cadalora, en fin).
Un poquito de color hombre, un poquito de color :enfado :hysterical
Saludetes.
y por lo que veo aparte de estructura nueva nuevo color blanco parece que su numero sera el 4 o eso parece en la foto que hos e puesto.
y por lo que veo aparte de estructura nueva nuevo color blanco parece que su numero sera el 4 o eso parece en la foto que hos e puesto.
Posiblemente sea el 4, porque el dorsal que llevaba Dovizioso (el 34 en honor a Schwantz) esta retirado y no lo puede llevar nadie en motogp.
Ay, Randy, Randy... que no te pase ná!!!
Por cierto, el Team Roberts tiene algún plan o no parece que vaya a salir el próximo año?
Ay, Randy, Randy... que no te pase ná!!!
Por cierto, el Team Roberts tiene algún plan o no parece que vaya a salir el próximo año?
No iban a correr con las ducatis del 2007?
Ay, Randy, Randy... que no te pase ná!!!
Por cierto, el Team Roberts tiene algún plan o no parece que vaya a salir el próximo año?
No iban a correr con las ducatis del 2007?
¿Sí? Joé, no me había enterao!!! ¿Es oficial? Gracias por la información, Elvis.
Por cierto, ¿una moto o dos? ¿piloto(s)? ¿Tirará KR de sus hijos o traerá a alguien capaz de hacer resultados decentes?
Ay, Randy, Randy... que no te pase ná!!!
Por cierto, el Team Roberts tiene algún plan o no parece que vaya a salir el próximo año?
No iban a correr con las ducatis del 2007?
¿Sí? Joé, no me había enterao!!! ¿Es oficial? Gracias por la información, Elvis.
Por cierto, ¿una moto o dos? ¿piloto(s)? ¿Tirará KR de sus hijos o traerá a alguien capaz de hacer resultados decentes?
Hombre, Guishe, Kenny jr. fue un pilotazo como la copa de un pino. Hoy en día, creo que la edad y la falta de motivación le hacen casi imposible ser competitivo con los grandes de MotoGP.
En cuanto a Kurtis, tengo serias dudas de que pudiera actualmente ser, ni siquiera, un piloto puntero en el AMA-SBK o en el BSB. Es cierto que ha contado con un material horrible, pero realmente, me parece que si no llevase el apellido que lleva, lo habría tenido bastante difícil para salir a competir fuera de los Estados Unidos.
Y Kenny creo que sigue siendo un pilotazo, hizo un año 2006 PARA ENMARCAR y este año el truño de motor que les daba Honda le hizo perder la motivación, pero también la perdió en Suzuki y mira que pedazo de resultados se marcó en 2006
He leído en varios post que Schumi ha rodado a 5 segundos de Pedrosa. ¿De donde sale esa información? ¿Fuente? Me cuesta un huevo y parte del otro creérmelo :sleep
V´s.
Hombre lo ha dicho el maximo responsable de Dunlop, yo lo he leido en racingworld.it.
Lo del sponsor lo he visto en fotos, ahora que no se si sera para todo el año, aunque no tiene sentido aparecer en los test y luego desaparecer. Pero como hay tanto loco suelto cualquiera sabe.
Hace unos dias pregunté sobre la supuesta alianza entre Ilmor-motogp y Kenny Roberts para el año que viene. Sabemos algo?
. A proposito 2010 es el año de entrada oficial de Aprilia en MGP y KTM podria entrar en 2010-2011 si el proyecto sigue como piensan (2009 SBK- 2010 o 2011 MGP)
Pues no se, pero se echan de menos las ultimas carreras de la era Puig, en las que llegaban a cerca de 30 motos en la categoria reinona. Haber si se va animando alguna marca.
Rectifico, Puig ya estaría con el estreñimiento, porque yo me referia al año 98. Con muchisimas honda en la parrilla y con 24 pilotos en todas las carreras
Hola a todos! :cheers
É oficial: Edwards com Toseland + Michelin + M1 com Tech 3.
Saludos,
:moto
Me pregunto si ahora Dorna echará una mano al team Roberts o bien dejará que se ahogue.
Isla de Man. 1969, número de participantes en 500, 97
Nurburgring, 1972, número de participantesen 500 54
Nurburgring, 1974, número de participantes en 500, 7 (boicot)
San Carlos Venezuela, 1978, número de participantes en 500, 11
Austria 1987, número de participantes en 500, 37
Austria 1991, número de participantes en 500, 13.
Silverstone 1981, participantes en 500, 40
Silverstone 1984, partipantes en 500, 42
Donington 1990, participantes en 500, 17
Shangai y Valencia 2007, participantes en MotoGP 18
¿Qué es el número ideal de participantes?
De los 18 pilotos que tenemos para el año que viene en MotoGP, podríamos establecer cuatro categorías (en cuanto a su posible continuidad en la categoría):Muy interesante pepo...
Intocables (los mejores en rendimiento y/o los más mediaticos... Salvo catástrofe, de MotoGP no los mueven en el próximo lustro): Hayden, Pedrosa, Rossi, Lorenzo, Stoner, Melandri, Dovizioso. [7]
Aspirantes (no tienen bula como los anteriores, pero son pilotos con cierto caché y en progresión, por lo que, en principio, no tienen por qué desaparecer): Hopkins, Vermeulen, Toseland. [3]
Clase media (en un momento dado, con alguna mala temporada, podrían caer, pero son pilotos que incluso optan a estar arriba ocasionalmente y a consolidarse en la categoría): Elías, Guintoli, De Angelis, De Puniet, West. [5]
Frágiles (por edad -son los únicos de la categoría que superan la treintena- o por irregularidad, parecen las piezas más débiles de la categoría, pero si ahora les da por rememorar tiempos mejores, aún puede quedarles mucho que decir): Capirossi, Edwards, Nakano. [3]
...
¿Habremos llegado a un punto en el que se podría dar por completado el proceso de transición entre generaciones? ¿Serán los pilotos actuales la base del MotoGP para los próximos 5, o incluso 10, años?
¿Qué es el número ideal de participantes?
Según racingworld.it, Roberts podria volver con 2 Ducatis con chasis de KR. Dicen que el patrocinador es dudoso.
Yo creo que no saldran, aunque a lo mejro DORNA hace milagros...... o KR encuentra a un tonto que le pague el capicho. Todo es posible
Según racingworld.it, Roberts podria volver con 2 Ducatis con chasis de KR. Dicen que el patrocinador es dudoso.
Yo creo que no saldran, aunque a lo mejro DORNA hace milagros...... o KR encuentra a un tonto que le pague el capicho. Todo es posible
Si todo eso ya lo tenía: apoyo de dorna, sponsor para dos motos... Lo que le faltaba (y sigue faltando hasta este mismo momento) es el "sí" de Ducati.
Saludos.
lo que quiere decir que si hay pasta suficiente ( mucha y con mucho tiempo ) hay motos , motores y lo que quieras............
pero con el palmares que tiene el KR despues de abandonar Yamaha pa construir la modena 3cil 2t, pasando por las proton 5cil 4t
( otra ca..g..da ) el afaire con KTM ( por pelas) y apenas algun podio en 2 años con motores Honda....................
pos eso, que cualquiera vende ese proyecto :wacko
Según racingworld.it, Roberts podria volver con 2 Ducatis con chasis de KR. Dicen que el patrocinador es dudoso.
Yo creo que no saldran, aunque a lo mejro DORNA hace milagros...... o KR encuentra a un tonto que le pague el capicho. Todo es posible
Si todo eso ya lo tenía: apoyo de dorna, sponsor para dos motos... Lo que le faltaba (y sigue faltando hasta este mismo momento) es el "sí" de Ducati.
Saludos.
Hola a todos.
Ni en Crash.net (http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/158477-0/team_roberts_still_working.html) ni en Motociclismo.es (http://www.motociclismo.es/Deporte/motogp-entrenamientos-2008-toseland-team-roberts-sepang-kw-noticia.jsp%3Fid%3D3693) tienen tan claro que Roberts tenga el presupuesto cubierto. Por lo menos hablan de ellos, cosa que indica que todavía hay esperanzas. Otros (Ilmor,WCM) han desaparecido sin dejar rastro.
pero bueno King Kenny esta hecho de otra pasta, no es como sito o Dantin, no me sorprenderia si le diera la vuelta a la tortilla, por que los proyectos de modenas y proton eran de tal envergadura que dicen mucho de su capacidad pa conseguir los apoyos necesarios :cheers
A mi particularmente me encantaría ver a Roberts en WSBK.
Saludos a todos.
A mi particularmente me encantaría ver a Roberts en WSBK.
Saludos a todos.
YO TAMBIEN :cheers
Lo que utilizaba la Ten Kate este año eran los basculantes Moriwaki, no?
Crash.net publica la noticia en su edición de hoy. Tanto el equipo HANNspree Ten Kate Honda con respaldo de fábrica como el privado Alto Evolution están compitiendo con basculantes "made in" Team KR. El basculante fabricado por Kenny Roberts se distingue fácilmente del utilizado por DFX Honda ya que este último tiene con un corte rectangular en cada lado, un diseño que utilizó el italiano Roby Rolfo durante las carreras de Qatar y Phillip Island antes de cambiar y utilizar el mismo basculante que su jefe de filas, James Toseland en esta pasada carrera de Donington Park.
Los pilotos del equipo Alto Evolution - Karl Muggeridge y Josh Brookes - también probaron el diseño con corte antes de cambiar a la versión de KR.
MGP es un bluff ... pero si con motos de calle (preparadisimas vale y que se parecen a las nuestras como un huevo a una castaña, pero de calle) neumaticos de coña, pilotos acabados (o eso dicen desde ChachiGP) estan en muchos circuitos a 5 segundos de los prototipos con MaMas y demas ordenadores, con ruedas especialisimas y pilotos que algun valiente dice son y seran los mejores de todos los tiempos .... y va Bayliss y les da un repaso en un solo dia Valenciano...
VIVA WSBK ... perdon pero tenia que soltarlo
Y eso que dejo a Hayden porque su título fue de motoGP, pero no olvidemos el pasado de este piloto y su procedencia, que han sido las motos de SBK (y el dirt track Aibo, y el dirt track :P )
El dorsal de Lorenzo es inapreciable :ph34r:
Hoy se han presentado las nuevas Fiat Yamaha 2008 en Turin.
Para flipar hasta donde llega Rossi con su guerra, se cortó el pelo quien copia a quien?.... :hysterical :hysterical
(http://www.tvemotogp.es/files/74-88732-FOTO/GP._Lorenzo-Rossi.jpg)
me parece que jorge llama " lui" al doctor en el video????
" lui " :wacko
Pues sí, la verdad es que Jorge chapurrea el italiano bastante bien. Es curioso, te aprendes 15 palabras, te aprendes un poco el acentillo, le echas desparpajo, te sueltas y.... ¡eco! e cuando arrivo a casa, Nescafé capuccino descafeinat-to :hysterical :hysterical
Bien por Jorge joer, bien, ha estado bien. :P
Bueno, en 125 ya corrió con el nº 3
Oye, oye, oye... que acaban de decir en el Telediario de TVE que Pedrosa ha decidido cambiar de dorsal y correrá esta temporada con el 2. :oh
Me suena raro, aparte de que nunca me ha gustado este dorsal... A ver, es una chorrada, pero si el 1 es el de los campeones, podría interpretarse que el 2 es el de los segundones...
No sé, es una tontería, pero a ver si realmente se confirma...
y así fue... hasta que fue campeón.
Desde luego él y su peluquero son valientes. :lol
¿Quién dijo por aquí que apostaba a que Loca no lo acababa?
Se admiten apuestas: ¿Acabará Locatelli la temporada?
Pues Poggiali, ya veremos, eh? Ojalá lo acaben los dos y además bien, pero uffff...
Confío en el Bicampeón del Mundo. No ganará carreras (no está en condiciones, ni él ni su moto), pero con que recobre un mínimo de las sensaciones de sus mejores años, será suficiente...
Desde luego él y su peluquero son valientes. :lol
Nooorr... Su peluquero es un cobarderrrr. Que ya ni se atreve a tocar ni un pelo de ese pelucón... jarl...
Alex Barros, probador oficial de Michelin en MotoGP
Michelin y Barros podrían llegar a un acuerdo para esta temporada de MotoGP
Álex Barros podría llegar a un acuerdo con Michelin para ser su probador oficial de neumáticos durante la temporada 2008 de MotoGP. La marca francesa de neumáticos quiere centrarse en el desarrollo de sus gomas de cara a esta nueva temporada del Mundial de Velocidad.
El jefe de Michelin, Jean Philippe Weber, ha desvelado que la marca francesa de neumáticos está en negociaciones con el expiloto de MotoGP Alex Barros, para que éste sea probador de neumáticos de la categoría reina del mundial de velocidad en 2008.
Mientras que Ducati, Kawasaki y Suzuki tienen sus propios probadores de Bridgestone, Michelin todavía no cuenta con ningún piloto que realice el desarrollo de sus neumáticos.
Para Michelin, el desarrollo de neumáticos se ha convertido en una prioridad, sobre todo después de la humilde derrota por la que pasó el año pasado, ya que los Bridgestone hicieron un buen trabajo en la pasada temporada de MotoGP.
Jean Philippe Weber: "Si quieres hacer tests fuera del calendario de MotoGP necesitas a alguien como Álex Barros, que es rápido y además conoce las motos de MotoGP. Por el momento no hemos podido hacer un acuerdo firme con Barros, pero seguro que se hará pronto".
Pues ya lo tenemos aquí.
!!! Barberá ficha por el Bahamontes Team !!! :lol :lol :lol
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2008_02/20082202toth_G.jpg)
Desde luego, se han lucido. :wacko
Pues ya lo tenemos aquí.
!!! Barberá ficha por el Bahamontes Team !!! :lol :lol :lol
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2008_02/20082202toth_G.jpg)
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2008_02/20082202toth2_G.jpg)
Desde luego, se han lucido. :wacko
Wenas
Sí, la moto, el mono y el casco de Barberá son feísimos pero hay que ver el lado positivo del tema que es que aparece una nueva empresa que se decide a apostar por el motociclismo (250 con Hector y SBK con Fonsi).
Siendo positivos una cosa buena aparte de que un Sponsor nuevo entre fuerte en el mundo de las motos, es que aunque vayan en peloton lloviendo a cantaros y se vaya la luz de Qatar, a Barbera le reconoceremos :hysterical :hysterical :hysterical
Primero fue Lorenzo y ahora Barbera sigue sus pasos:
Barberá: "Puedo ganar el título, pero soy mi peor enemigo"
De todas formas, yo soy Fonsi y no me voy de SBK, ahora que las cosas le van bien, a las primeras de cambio con una Suzuki no oficial y equipo primerizo.