G.P. Italia (Mugello) (5ª) MotoGP

[JRT]

holaaaaaa
lo de dani y la temperatura a que creeis que es debido??? a que no consigue meter calor a las ruedas por la poca envergadura/poca transmision de pesos??? por que siempre se queja en esas circunstancias de traccion, y se supone que si algo tiene bueno la honda es la traccion, de ahi su mejor aceleracion desde bajas velocidades....

Es curioso sí. Pero si te fijas en los resultados del entreno...

Es el piloto más rápido en el T4, sólo ahí le mete más de una décima a Jorge...son capaces Dani y su HRC de traccionar bien aplicando toda la caballería al suelo buscando la velocidad máxima en la recta?...sí, totalmente...pero los problemas de Dani son de tracción "intermedia"...cuando la moto salta o se retuerce un poco no es capaz de tener buena tracción en las curvas y de ahí la falta de confianza que le da la moto a Dani...sobre todo con la moto inclinada, no tanto cuando ya pones la moto derecha y das gas...

No sé si me explico bien o ha quedado claro lo que más o menos quiero decir

[carakol]

T5 no da MotoGP, da "Márquezgp"

[Losada]

una preguntilla fuera de tema... Alguien sabe si hay pantallas gigantes en el pelusse de montmelo? el al que no he ido nunca y no quiero que me pase como en estoril.......saludos
LOSADA

[Jarifumi]

holaaaaaa
lo de dani y la temperatura a que creeis que es debido??? a que no consigue meter calor a las ruedas por la poca envergadura/poca transmision de pesos??? por que siempre se queja en esas circunstancias de traccion, y se supone que si algo tiene bueno la honda es la traccion, de ahi su mejor aceleracion desde bajas velocidades....

Es curioso sí. Pero si te fijas en los resultados del entreno...

Es el piloto más rápido en el T4, sólo ahí le mete más de una décima a Jorge...son capaces Dani y su HRC de traccionar bien aplicando toda la caballería al suelo buscando la velocidad máxima en la recta?...sí, totalmente...pero los problemas de Dani son de tracción "intermedia"...cuando la moto salta o se retuerce un poco no es capaz de tener buena tracción en las curvas y de ahí la falta de confianza que le da la moto a Dani...sobre todo con la moto inclinada, no tanto cuando ya pones la moto derecha y das gas...

No sé si me explico bien o ha quedado claro lo que más o menos quiero decir

Mas que cuando la moto salta o se retuerce, lo que yo veo es que necesitan menor grado de inclinación para poder traccionar bien, es la ventaja que creo que tiene la Yamaha en este circuito, la aceleración sobre el flanco del neumatico.

[deabru]

https://twitter.com/oklopo se ha dado cuenta.

Es diferente? sí parece, no?

[JRT]

holaaaaaa
lo de dani y la temperatura a que creeis que es debido??? a que no consigue meter calor a las ruedas por la poca envergadura/poca transmision de pesos??? por que siempre se queja en esas circunstancias de traccion, y se supone que si algo tiene bueno la honda es la traccion, de ahi su mejor aceleracion desde bajas velocidades....

Es curioso sí. Pero si te fijas en los resultados del entreno...

Es el piloto más rápido en el T4, sólo ahí le mete más de una décima a Jorge...son capaces Dani y su HRC de traccionar bien aplicando toda la caballería al suelo buscando la velocidad máxima en la recta?...sí, totalmente...pero los problemas de Dani son de tracción "intermedia"...cuando la moto salta o se retuerce un poco no es capaz de tener buena tracción en las curvas y de ahí la falta de confianza que le da la moto a Dani...sobre todo con la moto inclinada, no tanto cuando ya pones la moto derecha y das gas...

No sé si me explico bien o ha quedado claro lo que más o menos quiero decir

Mas que cuando la moto salta o se retuerce, lo que yo veo es que necesitan menor grado de inclinación para poder traccionar bien, es la ventaja que creo que tiene la Yamaha en este circuito, la aceleración sobre el flanco del neumatico.

Sí...digamos que tú lo has resumido mucho mejor...a eso me refería, que con temperaturas bajas la YAM  es capaz de traccionar bien en el flanco de la goma...aunque luego la HRC pueda hacerlo mejor cuando ya hay más goma en contacto con el suelo...

[JRT]

https://twitter.com/oklopo se ha dado cuenta.

Es diferente? sí parece, no?

Sí, es una evo de Honda en las motos de fábrica...en Le Mans no la tenían.

Marc también ha tenido este frontal, no como dice el chico del tweeter, que comentaba que sólo Dani lo ha llevado.

[deabru]

No sé cuando Márquez lo habrá probado, porque ayer no, o no ha salido en la tele con él. Y con la moto que ha caído esta mañana tampoco.

Recuerdas el run?

[JRT]

No sé cuando Márquez lo habrá probado, porque ayer no, o no ha salido en la tele con él. Y con la moto que ha caído esta mañana tampoco.

Recuerdas el run?

Lo siento, no sabría decirte...sé que estaba en pantalla Marc, siguiéndolo la cámara y luego han salido creo que Bradl y Álvaro y justo al verlo me di cuenta que el frontal no era el mismo...

No sé yo si tendremos por ahí alguna fotillo...

[JRT]

Sube la temperatura...y aparece ahí Dani...primero...

[JRT]

Por lo que dicen hay casi 20º más de temperatura en el asfalto...Alguien hablaba ahí atrás sobre Qatar 2...será un Jerez 2?

[JRT]

No sé cuando Márquez lo habrá probado, porque ayer no, o no ha salido en la tele con él. Y con la moto que ha caído esta mañana tampoco.

Recuerdas el run?

Marc está rodando ahora mismo con la EVO.

[GreenFrog]

holaaaaaa
lo de dani y la temperatura a que creeis que es debido??? a que no consigue meter calor a las ruedas por la poca envergadura/poca transmision de pesos??? por que siempre se queja en esas circunstancias de traccion, y se supone que si algo tiene bueno la honda es la traccion, de ahi su mejor aceleracion desde bajas velocidades....

No te quepa duda, si no en este GP en los suficientes como para tener un déficit de competitividad digamos crónico e ineludible.

Teoría-criterio que vengo defendiendo de hace ya suficiente tiempo... y que antes de atender a razonamientos fáciles de entender de causa-efecto con los BS por medio muchos se apresuran a tildar de 'excusa'. Como conclusión añadida, si Pedrosa acaba ganando un Mundial con los BS tendrá mucho más mérito que tampoco será reconocido por una mayoría, conseguir hacerlos funcionar regularmente es mucho más complicado.

También cabe pensar otra, quizá no sea extraño ver a un Dani 'diferente' desde, sobretodo, que rebajaron algún poco la dureza de las carcasas, continúa siendo la misma lógica.







Marc, he leído esta mañana lo del palo de ayer y acabo de ver la repe hace unos minutos.

Antes de empezar la temporada ríos de tinta, no digamos después de pretemporada y 1as carreras. Es fácil dejar de lado la prudencia y pensar que será una apoteosis pocas veces vista.

Me viene a la cabeza un comentario que solté en aquella algarabía, algo parecido a esto: si cubre 3/4 de la temporada estando siempre delante con opciones de victoria y sin palos gordos casi estaremos hablando de Crack mayúsculo; si hace 'un Lorenzo' o 'un Rossi' en su primer año de categoría máxima un crack 'normal', como los demás.

El primer palo gordo lo ha salvado con suerte, con mucha suerte. Preferiría que tomara conciencia de si realmente va dentro de sus límites y rebajara entusiasmo que verlo dando espectáculo pero con varios palos potencialmente muy graves esperándolo. Porque Rossi al final acabo teniendo suerte aquel 1er año y Lorenzo estuvo más cerca de algo gordo pero también tenemos la suerte de que aun estén ahí.

[GreenFrog]

Es curioso sí. Pero si te fijas en los resultados del entreno...

Es el piloto más rápido en el T4, sólo ahí le mete más de una décima a Jorge...son capaces Dani y su HRC de traccionar bien aplicando toda la caballería al suelo buscando la velocidad máxima en la recta?...sí, totalmente...pero los problemas de Dani son de tracción "intermedia"...cuando la moto salta o se retuerce un poco no es capaz de tener buena tracción en las curvas y de ahí la falta de confianza que le da la moto a Dani...sobre todo con la moto inclinada, no tanto cuando ya pones la moto derecha y das gas...

No sé si me explico bien o ha quedado claro lo que más o menos quiero decir

En ese contexto aun es más fácil llegar a conclusión que metiéndonos en el berenjenal de 'la dinámica de los BS duros', cuestión de masas suspendidas. A más masas, piloto de más peso, más estable mantienes la moto, incluso con movimientos. Como dato fijo las precargas, las mínimas necesarias para el trabajo de presión a esas gomas. Las de Dani vs otros pilotos evidentemente más flojas pero de equilibrio más crítico.

T5 no da MotoGP, da "Márquezgp"

¡¡Y lo que nos espera!! 

 A lo largo de los años yo he acabado acostumbrándome a 'casi todo', venir de la escuela Requena ya es un bagaje importante. 

[JRT]

La evolución de Barberá también se ve en el frontal de la moto...con una estética diferente a la de Hiro...