WSBK 2013 - Portimao (Ronda 6)

[Marc The Bike]

Como fan de la antigua generación de Hondas V4, me han alegrado el día...


PD: apuestas por el nombre! RCV 1000? RVF 1000 RR?

[Manu23]

Como fan de la antigua generación de Hondas V4, me han alegrado el día...


PD: apuestas por el nombre! RCV 1000? RVF 1000 RR?

La RC30 creo que fue la ultima en V4

[Boira]

La RC30 creo que fue la ultima en V4

la ultima V4 fue la Rc45, luego vinieron las Vtr de 2 cilindros y despues las CBR's
A mi mr hace gracia lo de las suspensiones de 16000 pavos, las compro por ese precio y luego las meto valvulas y demas cosas que cuestan un riñon y vovemos al mismo precio de antes. Apliquese a cualquier pieza y sube el coste un cojon

[onitraM]

La 1ª de Portimao, aunque incompleta, empieza en la vuelta 8:

World SBK Portimao 2013 race1 french HD

 

[joSe.77]

onitraM, las carreras de SBK y SSP están subidas a la propia web de rtve, digo yo que mejor que escucharlas en francés, ruso o sabe dios que, mejor que eso escucharlas en castellano, no?

http://www.rtve.es/deportes/superbike/directo/

[Marc The Bike]

Actualmente Honda corre con la cbr 1000 rr, que es su modelo de calle de 1000 cc deportivo. Para correr en S BK con una nueva moto debería de tener una nueva moto de calle de 1000 cc. Las motos de Motogp son V-4 y las cbr 4 en línea. A mi me surgen muchas dudas al respecto.
¿ significa esto que Honda cambia la saga cbr por una nueva saga en V-4 ?
¿ significa que Honda pone a la venta en estos momentos de crisis una nueva RR V-4?
¿significa esto que Honda cambia de política en SBK?
Sinceramente no lo creo. No creo que sea el momento de poner a la venta una súper RR,no creo que Honda haya cambiado de forma de actuar en SBK,ni tampoco creo que abandonen la saga cbr 4 en línea.

la ultima V4 fue la Rc45, luego vinieron las Vtr de 2 cilindros y despues las CBR's
A mi mr hace gracia lo de las suspensiones de 16000 pavos, las compro por ese precio y luego las meto valvulas y demas cosas que cuestan un riñon y vovemos al mismo precio de antes. Apliquese a cualquier pieza y sube el coste un cojon

Las CBR Fireblade se fabrican desde el '92. Lleva conviviendo con las RC y las VTR como la forma barata de comprarse una mil. Según el apéndice del reglamento, para homologar se necesitan 2000 unidades en dos años...esto si no lo cambian. Entonces veo difícil que la Fireblade se mantenga en el catalogo cuando debes vender tantas deportivas...la gente ya no compra R's con las soltura de los años '90...como dice Alex, hay muchos argumentos contra el proyecto V4.

Por cierto, Francis Bata se quejaba en GP One que es muy difícil hacer las motos baratas por mucho que las vuelvan más STK. Y a eso hay que sumar el coste del equipo en el tema de motorhomes, etc.

No me quiero ni imaginar que ocurriria en Motogp si sólo participan 19 pilotos y de ellos sólo 13 acaban la carrera. 

Espera, que te responde Mikemetal:

Si el adelantamiento a Melandri en una frenada en la primera carrera que le hace tener que salirse recto, a pesar de que después se recupera y gana, se produce entre un par de los Top 4 de Motogp, tedríamos un hilo de 47 páginas 

 

[carakol]

Lo de las seis motos imagino que es el minimo de motos que esta obligado a servir cada fabricante... si tiene solicitudes, un estilo a moto3, donde cada fabricante de motor tiene que poder servir a un minimo de 15 pilotos.


Lo de la "nueva" honda V4 deportiva, lo llevo leyendo desde hace unos 15 años, (de 2002 a 2006 V-5) de hecho, cada otoño aparecen bocetos fotochopeados en las revistas del sector......... no me creo nada........... hasta que lo vea.

[Boira]

mientras no limiten la electronica no se hara nada para poder limitar gasto y equiparar prestaciones de las motos

[FERR]

Yo tambien creo que es difícil bajar los gastos, sólo un reglamento SuperStock, con chasis, aerodinámica, frenos, suspensiones, motor y electrónica prácticamente de serie, pueden ser controlados de verdad, todo lo que pase de ahí da pie a gastar un infinito en cualquier detalle. Hay equipos en SSTK con unos niveles de presupuesto y preparación acongojante, como el BMW Goldbet, Ducati Barni, Kawasaki Pedercini, o si no recuerdo mal el Honda Ten kate. Y esto lleva tambien a acabar con la categoría de SuperSport, que son más rápidas que las SSTK1000... a mí no me importaría ver motos 4 segundos más lentas, pero más motos en parrilla, y que pudiera haber wildcards que diesen guerra en sus circuitos locales como antiguamente.

[onitraM]

onitraM, las carreras de SBK y SSP están subidas a la propia web de rtve, digo yo que mejor que escucharlas en francés, ruso o sabe dios que, mejor que eso escucharlas en castellano, no?

http://www.rtve.es/deportes/superbike/directo/

No es tanto por verlas como por descargarlas.

Yo del Youtube sé como descargar la carrera, de la Web de TVE no.

 

[Eretakuk]

La carrera que faltaba por subir, la de STK 600 (la única del sábado). Está subida en partes, os pongo aquí el final...

WSBK 2013 - Round 6 - Portimao - STK 600 Race P3

[onitraM]

Y la 1ª de SBK completa, por si alguien la quiere descargar:

[SBK] 2013 Round6 Portugal Race1