SEGUIMIENTO WSBK 2026

[cesitarcbd]

De todas formas Bulega no creo que corra tan suelto lo que resta de campeonato, no querrá hacerse daño y lastrar su comienzo en Motogp, donde llevará una moto pata negra y todos comenzaran desde 0, salvo el como Moreira y Toprak que conocen bien a los pirelli

Iba a poner ésto mismo que comentas, no te quito ni una coma.

Iker todavía tiene que demostrar que puede liderar el proyecto. Y creo que quizá lo va a conseguir, pero más por estar en el sitio indicado en el momento correcto, que por otra cosa. He de decir que aunque le respeto mucho como piloto, le tengo bastante tírria, entonces algo se me puede notar.

Pero lo que es cierto es que, a su lado, van a poner a un Morbidelli que desde su lesion en la pierna, no ha estado nunca al 100%, y no sé cómo se va a adaptar a esa Ducati. Y teniendo a Franco de compañero, es que no hay más. O las concesiones hacen un favor a las BMW, con Oliveira y Binder dando un mejor nivel, o es que no hay más. No va a haber una moto satélite que plante cara a las oficiales, asi que eso descartado...y no hay más horizonte en el panorama. Pongo en duda cómo se desarrollará todo con los Michelin, que tanto Morbidelli como Lecuona conocen bien y tienen experiencia, y que puedan ser un factor importante que puedan hacer que algunas motos puedan variar cierto tipo de comportamientos o rendimientos. Pero vamos, poco más de lo que puedo observar y entender...

[Rosco]

Los neumáticos lo van a condicionar todo, ya sea en MotoGP -ahora mismo los Pirelli están haciendo que las 850 vayan tan deprisa como las 1000, cuando lo que se pretendía...- o WSBK. Difícilmente van a hacer otra moto que no sea la Panigale ganadora, pues está dos o tres pasos por delante de las demás, pero el comportamiento de los neumáticos será lo que marcará el devenir del campeonato.

Tengo mucha curiosidad sobre la implicación de Michelin en SBK. Se utiliza en algún campeonato de prestigio que no sea MotoGP? No están ni en resistencia, un campeonato de espíritu netamente galo... Y, obviamente, no van a llevar sus compuestos de MotoGP, que no funcionarían. Si el año que viene tenemos "piedras", a saber quién le saca mayor partido... Eso sí, el ADN de cada fabricante parece estar siempre ahí y ya sabemos qué tacto tienen los Michelin: mucho agarre detrás hasta que se va de golpe y tacto muy complicado de delante.

[cesitarcbd]

Los neumáticos lo van a condicionar todo, ya sea en MotoGP -ahora mismo los Pirelli están haciendo que las 850 vayan tan deprisa como las 1000, cuando lo que se pretendía...- o WSBK. Difícilmente van a hacer otra moto que no sea la Panigale ganadora, pues está dos o tres pasos por delante de las demás, pero el comportamiento de los neumáticos será lo que marcará el devenir del campeonato.

Los unicos que, creo, pueden hacer algo en un medio plazo, en el sentido de meter medios y plantar cara a Ducati, son los fabricantes chinos (ZX Moto y CF Moto)

[Boira]

Vierge con la ducati de Barni

[Elvis]

A ver que tal, porque este año está muy flojete...

[cesitarcbd]

Pues entre ayer y hoy ha habido un movimiento en lo que respecta a WCR (el mundial femenino) que ha sido bastante apoteósico.

Por lo visto, ayer hubo una publicacion de la cuenta oficial del WCR, en el que se anunciaba que agradecían a Yamaha y al JiR sus tres años de servicio, ya que el año que viene no corren con la marca. Por lo visto, y ahí viene la gracia, es que ni pilotos ni equipos (o al menos, muchos de ellos) , no sabían nada, y se han enterado por RRSS de tal circunstancia.

Y como tal, se ha anunciado hace pocas horas que se correrá con una CFMOTO 675

https://www.worldsbk.com/es/news/2026/10/09/worldwcr-welcomes-cfmoto-as-exclusive-motorcycle-supplier-from-2027/1175117

Le he pedido a la IA que me saque, de los modelos de serie, la diferencia entre modelos, y por lo que parece, parece que con mismo peso tendremos algo más de relacion de potencia. La R7 de serie cuenta con 73Cv a 8500rpm, y la china llega hasta 90Cv a 11000 rpm.

[Rosco]

En la última carrera de Cremona, o incluso puede que la anterior, Pere Flores ya especulaba con Sara Sánchez sobre el cambio. Había varias candidatas (no recuerdo exactamente cuáles) pero todo apuntaba a que la sustituta era la moto china.

La mala noticia es lo que comentas, cesitarcbd, que como se ha vuelto por costumbre últimamente los promotores toman decisiones sin contar con el paddock y los integrantes del mismo se enteran por anuncios ya oficiales.

La buena es el resto: que una fábrica china, por primera vez, se encargue de proveer motos completas para competir en un campeonato del mundo es muy, muy interesante. El último escollo de su producción es la duda aún presente sobre la fiabilidad/longevidad de sus mecánicas y este es un test definitivo (como lo fue para Triumph proveer Moto2, saldado con un éxito rotundo). por otra parte, siendo la R7 una moto estupenda (renovada para el año que viene), hay que reconocer que a su motor, tal cual de serie, se le quedan grandes los circuitos. Esta CF Moto es un paso adelante en prestaciones claro y, qué coño, la moto me parece bastante bonita... (aunque en la calle solo he visto varias, eso sí, de la versión naked).

[CrazyBoy48]

https://x.com/i/status/2108844144961446058