Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Ocotillo en 07 de Agosto de 2008, 00:26:43 am
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La entrevista de Mela Chercoles con Carmelo Ezpeleta en el último numero de Solo Moto me asombra. Carmelo esá perdiendo los papeles. Hay que leer lo que dice de Ruben Xaus y de Carlos Checa....no es de recibo de un hombre que solo hizo una súbida en cuesta (La Rebassada) hace 40 años y no tiene mucha idea de lo que es llevar una moto de velocidad se mete con Ruben y Carlos solo porque hablan bien de SBK y mal del ambiente de politiqueo en MotoGP. No se mete con Fonsi, que dice lo mismo que Ruben y Carlos. Será porque respeta al apellido de Nieto...pero parece haber perdido el respeto por dos de los diez mejores pilotos de España...y dos pilotos que no merecen ser insultado simplemente porque piensan que el Mundial de SBK es un gran campeonato.
Creo que Carmelo no es tonto, pero que su campeonato tiene problemas y estamos viendo en sus declaraciones una manifestación exterior de frustración.
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Pues, no se porque se enfada, ya que la solución esta en sus manos... :sleep
Supongo que esta sacando "el tito eclestone" que todos llevamos dentro, y cada día él y su entorno se hará más insoportable al tener más poder y hacer más dinero
P.D: como este hilo se convierta en el lugar para ponerle a parir, creo que va a tener muchas páginas, sobretodo mias jajaja
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Hola!
Hace tiempo que no compro ninguna revista, alguien puede transcribir sus palabras?
Para mi este hombre va de chapuza en chapuza, en lugar de atacar el problema de raiz va intantando apagar fuegos como le van explotando en la cara.
Por ejemplo, que monogoma no puede ser? pues nada, le damos los mejores neumaticos al niño mimado y los demas que se jo**n.
MotoGP esta enfermo, no es que vaya a morir, pero algo tiene que cambiar para que vuelva a ser el espectaculo que deberia.
Vss.
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A ver si alguien puede subir las declaraciones, por favor. Esq yo ya paso de comprar kk revistas q siempre hablan de lo mismo, sobre la Ducati, la Electronica y cuatro chorradas más q nos han repetido una y otra vez
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No lei la entrevista pero por lo que dices Ocotillo es un grave sintoma de impotencia....!!!!!!,cuando los argumentos que tiene para defenderse no existen solo le queda la descalificacion....(por lo de Xaus y Checa)
Descalificar a Xaus y a Checa es imperdonable......pero seguramente los aficionados se daran cuanta quienes tienen la razon....
y con respecto a Ezpeleta lo resumo asi "Si no piensas como yo esta mal..."
no se parecen pero a veces piensan igual....
(http://img524.imageshack.us/img524/9053/hugochavez2006wr9.jpg)(http://img128.imageshack.us/img128/8338/thumb1ezpeletaok7193sm4.jpg)
Ya me arrepenti de ponerlo,por el pobre de Chavez que en el fondo es mas bueno que Ezpeleta..ejjejejej
Espero que no moleste a nadie esta comparacion, si se edita no me molestaria.....perdon y gracias no me pude contener ..
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Aqui las declaraciones principales, pero habría que leerlas en su contexto.
"Xaus estuvo en los equipos que estuvo y lo echaron por malo, por caerse como una bestia... Es como Checa. Un tío está allí y pretende decir lo bueno es aquello. Lo dice después de que aquí le han dado en toda la cresta".
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Aqui las declaraciones principales, pero habría que leerlas en su contexto.
"Xaus estuvo en los equipos que estuvo y lo echaron por malo, por caerse como una bestia... Es como Checa. Un tío está allí y pretende decir lo bueno es aquello. Lo dice después de que aquí le han dado en toda la cresta".
el contexto sera el que sea...... pero dice que a xaus lo echaron por malo.....y a carlos lo mismo...
jooodoooo :mad
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No entiendo que necesidad tiene de abrir esta polémica.
No hace falta echar m****a al vecino para demostrar lo bueno que eres.
Me temo que Carmelo se esta equivocando, la afición aprecia muy mucho a Rubén y a Carlos y sabe perfectamente lo que es SBK y lo que es MOTOGP.
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nunca un directivo le podrá toser a un piloto, en los ojos de la afición
creo que la táctica de ezpeleta, si la hay ,, es clara: como en cuestión de espectáculo no hay color entre sbk y mgp (laguna fue la hostia, pero solo la carrera entre 2 pilotos, el resto en fila). ahra venderá que los pilotos mejores están en mgp, y que en sbk están los que no pueden hacer nada en mgp
el día que en sbk haya sueldos gordos, con sponsors gordos, mgp se come los mocos.
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y otra cosa - los flammini han tenido cojones de hacer lo que ezpeleta debía haber hecho - plantarse ante los fabricantes. dorna no lo hizo y ahora es la putita de los japoneses. flammini lo hizo y ahora tiene el campeonato que quiere, con la parrilla llena, y bmw, ktm y aprilia entrando.
a ezpeleta hay que reconocerle muchas cosas buenas, y muchas veces le poneis a caldo creo que exageradamente, pero esta evz la ha cagado. y además, el enfrentamiento con sbk no le viene nada bien. hay sitio para los dos, pero hablar malñ de sbk solo denota su nerviosismo y flamminitis.
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Está nervioso.... esas declaraciones son el resultado de sentirse "acorralado", le tienen que estar dando por varios lados, quizás más de lo que nos podemos imaginar, y está viendo por primera vez, después de mucho tiempo, como la competencia, le está comiendo, parte del pastel, a pasos agigantados. El mundial de los Flaminis, de momento, es un campeonato de "pilotos", el de motogp se ha convertido en un campeonato de "ingenieros", donde el espectáculo brilla por su ausencia.
Pero volviendo a las declarciones, "me sorprenden" muchisimo, tanto, que incluso pondría en duda su veracidad. No se si Merla, es un periodista con la credibilidad de nuestro apreciado D.N., pero me sorprende que Expeleta se haya salido tanto del tiesto... lo cual me crea la duda, de que esas declaraciones sean veraces.
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Hola,
ayer leí parte del artículo me que dé asombrada por lo que decia, y no acaba de entender la forma que lo decia , creo esta o muy cabreado y o presionado, o quiere enfrentamiento entre ambos campeonatos (quizás sea un sintoma por estar perdiendo), algo está pasando, y espero que sea para bien y se deje de acusaciones frívolas, baratas, y gratuitas.
saludos
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Vaya por delante que no he leido el artículo, de hecho ni compro SM ni voy a hacerlo, pero las declaraciones (de ser ciertas) son una auténtica salida de tiesto, innecesarias y con unas formas que le dejan a la altura del betún xD
Al amigo Carmelo le recomendaría que se viese las carreras de Misano y Salt Lake a ver si así se relaja un poco que se le ve algo tenso últimamente :fumando
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Ezpeleta tenso?
Mira lo que dice en Sport:
http://sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=533338&idseccio_PK=1270
:beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer
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Yo leí la entrevista entera y Ocotillo tiene razón en que hay que leer esas declaraciones en su contexto, porque no es lo mismo. Leídas así suenan aún más feas :lol. Yo creo que el tío dijo una cosa cierta pero con muy malas formas. Y esa cosa es que Xaus o Checa, por usar sus mismos ejemplos (aunque sería vállido para el 99?% de los pilotos), si pudiesen estarían en motogp, pero como no pueden y están en SBK hablan de ese campeonato como lo más de lo más. ¿Alguien duda que si a Checa le ofertan subirse a una motogp puntera cobrando lo mismo que en SBK aceptaría encantado? Yo no, desde luego. De hecho él mismo decía al principio que o motogp o nada, y hasta que no le quedó más remedio no emigró. Esos es una realidad, motogp es donde quiere estar todo el mundo, por mucho que a nosotros nos guste más el ambiente o las carreras de SBK o lo que sea. Lo que pasa es que Ezpeleta se ha pasado tres pueblos en sus expresiones que resultan despectivas y reprochables, de eso no hay duda.
Respecto a que no le echa huevos para plantarle cara a los japos como los Flamini, en eso no puedo estar de acuerdo. Los Flamini tienen un campeonato de motos "de serie" entre comillas, es decir, si las fábricas se van, como se fueron los japos cuando se pasó a monogoma Pirelli, siempre hay equipos que compran las motos en una tienda, las preparan y a correr (dicho de un modo simple), pero en motogp eso no es así, si las fábricas se van simplemente no hay motos. Entonces es comprensible que los italianos de SBK puedan se más "duros" con los japos que Dorna, ya que estos últimos dependen de los japos para mantener su campeonato.
No pretendo ni mucho menos defender a Ezpeleta, ya que yo también hay un montón de cosas que le reprocharía, como las formas usadas con lo de Xaus y Checa sin ir más lejos, el CT, etc; pero sí que quería puntualizar esos dos temas. Critiquémosle por lo que haya que criticarlo, que será seguramente mucho, pero no criticarlo por criticarlo.
Y juanchi, si tengo que elegir entre los dos pa presi de mi país... me quedo con Carmelo seguro :lol Tampoco hay que pasarse joer :hysterical :cheers
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y también hay que acordarse de las cosas que decía xaus cuando le fue mal en mgp, puso a parir al campeonato, a su equipo ... cuando él llegóa a mgp sin haber ganado sbk ...
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Ezpeleta esta como loco, y no es de ahora, viene de largo. Creo que hace tiempo perdio los papeles y ahora sabe que de donde esta es muy dificil salir. Por partes:
- Xaus se caera como un bestia, vale ok, pero tiene mas coj****s que la mayoria de pilotos de MGP, y siempre da el 100%. Si era tan malo no se como pudo lograr un podium en Qatar con una Ducati que era inconducible, y menos como el señor Ezpeleta fue perdiendo el culo a darle la mano en el corralito (las imagenes estan ahi)
- Dice que a Checa le han dado en toda la cresta, jajajaj. Si la Ducati es la moto que es, parte de la culpa la tiene Checa, si la Yamaha subsistio durante la tirania HRC-Rossi parte de la culpa la tienen Biaggi y Checa, si Dunlop se dejo pasta en MGP en su ultimo año parte de la culpa la tiene Checa. Si Checa no hubiera existido MGP seria hoy menos conocida de lo que es. Asi que meterse con dos pilotos magnificos es una inmoralidad que le deberia llevar a plantearse la dimisión, porque ha dado sintomas de que no esta capacitado para llevar un campeonato.
- Si la nueva categoria de 600cc va a ser un bodrio, es solo por su culpa, por su mala gestión, por su mala cabeza y por dejar en poder de la MSMA el reglamento tecnico.
- Y ahora nos podria explicar el señor Ezpeleta como piensa convencer a las marcas para que sigan en MGP o para que entren, porque no creo que Kawa aguante muchos años mas en la situación que esta. Si a Ducati en 2010 se le va Marlboro y no encuentra patrocinador, la aventura de MGP se acabo. Mas le valdria preocuparse de estas cosa, en vez de, atacar a pilotos que se ganan la vida honradamente.
- Dice que Ducati ha hecho la mejor moto y electronica, venga ya Ezpeleta, tu sueñas, la electronica de Ducati es la que tenia Ferrari en F1, es una electronica heredada de Magneti marelli y Ferrari F1 Team, con una superioridad tecnica bestial con las otras marcas, si ha eso se le llama trabajar apaga y vamonos, mas bien seria Heredar. La centralita unica a L/P, muy bien solo espero que todo esto se lo coma algun dia.
Y para acabar, prefiero mil veces SBK que MGP y prefiero mil veces a Ruben Xaus y Carlos Checa, que a Carmelo Ezpeleta. Sin en verdad tuviera una pizca de decencia y verguenza el señor Ezpeleta deberia dimitir, su gestión en los ultimos 3 años en MGP es una verdadera masterclass de como no se debe dirigir una empresa.
VAYASE SEÑOR EZPELETA, VAYASÉ.
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Lo de Espeseta cada dia es mas esperpentico...ahora le da por criticar a los pilotos de la "competencia.
La temporada de Xaus en MotoGP en 2004 no fue tan mala: Se cayo en las dos primeras carreras en Brno y en la ultima de Cheste. Tuvo una averia en Portugal y del resto de carreras termino 6 en los puestos 11,11,11,12,13 y 14, acabo cuatro en los puestos 5,6,7 y 9 subio al podio 3º en Qatar...yo no creo que eso fuera una mala temporada. Ademas ese año habia 22 motos en pista y en Ducati fabrica tuvieron muchos problemas y en un equipo que era lamentable...
Tampoco es que se cayera "como una bestia"...
De Checa que vamos a contar, durante años fue el "embajador" español en 500 y despues en MotoGP, casi que era funcionario y ahora que se ha tenido que ir a otro campeonato asi es como Espseta se lo agradece...
Los pilotos que han llegado a MotoGP desde SBK nunca han venido en igualdad de condiciones que los que ya estaban en MotoGP, unicamente Bayliss vino como oficial Ducati, pero entonces las Ducati no eran como ahora...
Sin embargo si que hay pilotos que de alguna manera han sido "empujados" de MotoGP a SBK, sabedores los dirigentes de MotoGP que en SBK tendrian buenas motos y a poco que brillaran se les llenaria la boca diciendo que unos "deseredados" de MotoGP podian ganar en SBK, cosa que al reves no pasa. Yo no dudo que si Elias, por ejemplo, al año que viene acaba en SBK tenga una buena moto y haga podios.
Y ya por ultimo lo de la nueva categoria de 600 es un ataque directo de Dorna al mundial de Supersport de los Flamini...
Como dice Manu...VAYASE SEÑOR EZPELETA, VAYASÉ.
Saludos.
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VAYASE SEÑOR EZPELETA, VAYASÉ.
Refrescarme la memoria si me equivoco..... El capital de Dorna tras su "ampliación", está en un 75% en manos de Brigespoint, y en un 25% en manos de un grupo encabezado por Ezpeleta. En consecuencia la frase que manu a escrito arriba es un frase más factible de lo que nos podemos pensar. En los consejos de administracción al final el que manda es el que tiene más pasta y en este caso Ezpeleta no és el más rico de Dorna.
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otros vendrán que buenos los harán , o sea que no lo digais muy alto
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Hacerlo peor de lo que lo esta haciendo Ezpeleta estos ultimos 3 o 4 años es imposible. Es que no ha tomado una decisión buena, llevandolo a terminos estadisticos tiene un porcentaje de fallo del 100%. Asi por encima decisiones erroneas de la era Ezpeleta, tomadas en consenso pero él como cabeza visible:
- Limitación de neumaticos 2007
- Modificación de la limitación 2008 que no esta dando resultado
- Limitación de la edad en 125cc.
- Modificación de 250cc
- Paso de 990 a 800cc.
- Avance de la electronica
- Los costes se han disparado
- Desaparición de equipos, por el poco apoyo de DORNA, entre ellos Sito y KR.
- Las marcas huyen de MGP, ni Aprilia ni KTM ni BMW han entrado e Ilmor se largo
Asi por encima, que alguna mas habra, todas son erroneas.
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En la entrevista de Sport, Espeseta dice :"Este es un mundo que se regula por el crono y depende de cómo lleves el control de tracción vas rápido o no."
Vamos que reconoce que todo depende del CT...
Saludos.
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- Dice que Ducati ha hecho la mejor moto y electronica, venga ya Ezpeleta, tu sueñas, la electronica de Ducati es la que tenia Ferrari en F1, es una electronica heredada de Magneti marelli y Ferrari F1 Team, con una superioridad tecnica bestial con las otras marcas, si ha eso se le llama trabajar apaga y vamonos, mas bien seria Heredar. La centralita unica a L/P, muy bien solo espero que todo esto se lo coma algun dia.
Discrepo. Ducati ha hecho la mejor electrónica. Que colabore con Ferrari es mérito suyo. Y no es heredar, porque sencillamente, una moto se inclina y tiene dos ruedas. Un F1 no. Digo yo, que tendrán que cambiar bastantes cosas, ¿no?
Además, que MM pertenece a Yamaha.
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Manu 23 ..."tomadas en consenso pero él como cabeza visible:"
creo que ahí está el error, que él no decide NADA, porque el voto de castigo lo tienen los fabricantes
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Cada vez que alguien dice o insinúa, que los pilotos de SuperBikes son peores o de segundo nivel, comparados con los de MotoGP, me viene a la cabeza el GP de la Com. Valenciana de 2006 :rolleyes:
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Cada vez que alguien dice o insinúa, que los pilotos de SuperBikes son peores o de segundo nivel, comparados con los de MotoGP, me viene a la cabeza el GP de la Com. Valenciana de 2006 :rolleyes:
Pues también te podría venir a la cabeza los años que Bayliss corrió en el mismo equipo y con los mismos medios que Capirex con peores resultados o el año en el Team Pons con lo mismo que Barros y peores resultados. Digo yo que serán más representativas varias temporadas que un solo GP :devil.
Ojo, con esto ni digo ni insinúo que los de SBK sean peores que los de motogp, sino que el argumento de la victoria de Bayliss en Cheste me parece pobre para decir lo contrario... :cheers
V's.
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de acuerdo con mike - bayliss ganó , perfecto.
aquel día rossi se cayó, pedrosa dejó pasar a nicky ... y el último gp del año los mejores no podía arriesgar a muerte ...
bayliss a día de hoy , en mgp, no creo que ganara ni un gp en todo el año.
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Bayliss aquel día hizo la carrera de su vida, algo así como Elías en Estoril o Vermeulen cada vez que pisa Laguna Seca ( :hysterical), es un fiera pero no es un piloto de Motogp, es un campeón de SBK
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¿Cuantas carreras de SBK ganaría Pedrosa con La Yamaha de Haga? ¿Cuantas ganaría Haga con la Honda de Dani?
¿Cuantas carreras ganaría Bayliss con la Ducati de Stoner o Stoner con la Ducati de Bayliss?
¿Quién es mejor piloto, Hayden o Neukirchner...Smrz o Guintolí....Elias o Badovini?
El tema no es cual campeonato es mejor, sino los comentarios de Carmelo sobre dos pilotos de otro campeonato.
Y respeto a si Bayliss ganaría un GP o no...con una Ducatu Desmosedici sobre Bridgestone estaría delante igual que Stoner y con una Kawasaki estaría recuperando de las mismas lesiones que Hopkins, tal vez.
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Vaya vaya... Así que la manera de defenderse de las críticas es diciendo que los que van a sbk son los que no caben en motogp... claro... con esa parrilla no cabe nada... dentro de poco saldrán dos y punto.
No soy objetiva, conoceís mi pasión por Checa, pero me parece un comportamiento inaceptable de alguien que en un momento determinado si que le parecían pilotos para ese campeonato. Bueno a cada cual le llueve encima dependiendo de sus palabras, así que ellos sabrán. La afición, que es la que ve este deporte, por mucho patrocinador que haya, no es tonta, y menos atacar a dos pilotos españoles tan queridos como Xaus o Checa... El sabrá, gestiona un campeonato no... Esta claro, que el hábito no hace al monje, y la educación algunos se la dejan en casa.
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Las declaraciones de Espeseta no son más que la contestación (acertada o no) a las criticas de dos pilotos españoles, especialmente las de Xaus (acertadas o no) sobre el campeonato cuyos derechos tiene la empresa de Don Carmelo y que han estado en MotoGp, han salido de allí por que no encontraban moto y ahora están en el mundial de SBK.
Y tan bien es cierto que gracias a DORNA, los pilotos españoles lo han tenido mucho más facil en el mundial de prototipos, incluidos Checa y "El Rúben", y quizá Espeseta se sienta defraudado por sus antiguos protegidos.
Y aunque hoy por hoy el campeonato más importante (por venta de entradas, derechos de televisión, y supongo que tambien por beneficios) sigue siendo el de DORNA, y eso a pesar de la importancia de las SBK en paises como Alemania, o Reino Unido, Dorna observa que en sus feudos tradicionales, España y Italia, cada vez se habla más de SBK, se venden más entradas y se consiguen mejores audiencias, por lo que los socios del sosias de Shin Chan le deben estar metiendo presión, y de ahí estos bortes de mal humor. De todas formas esas salidas de tono han sido una practica habitual en sus declaraciones, lo que ocurre que a lo mejor esta vez han tocado más la fibra de los aficionados, al ir contra dos pilotos tan queridos como Checa y Xaus.
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- Dice que Ducati ha hecho la mejor moto y electronica, venga ya Ezpeleta, tu sueñas, la electronica de Ducati es la que tenia Ferrari en F1, es una electronica heredada de Magneti marelli y Ferrari F1 Team, con una superioridad tecnica bestial con las otras marcas, si ha eso se le llama trabajar apaga y vamonos, mas bien seria Heredar. La centralita unica a L/P, muy bien solo espero que todo esto se lo coma algun dia.
Discrepo. Ducati ha hecho la mejor electrónica. Que colabore con Ferrari es mérito suyo. Y no es heredar, porque sencillamente, una moto se inclina y tiene dos ruedas. Un F1 no. Digo yo, que tendrán que cambiar bastantes cosas, ¿no?
Además, que MM pertenece a Yamaha.
Ducati no ha hecho la mejor electronica, la ha copiado adaptandola a una moto. O lo que es lo mismo la base tecnica de la centralita seguramente sea muy parecida, y muchisimo mas potente que la del resto de competidoras. Hay es donde esta la cuestión.
Otra cosa, cuando Xaus o Checa han hecho declaraciones sobre MGP se han limitado a decir la verdad, y eso es lo que le ha jodio al Ezpeleta, que le haya soltado la verdad del campeonato en la prensa, sino se quedaria calladito y no saltaria como ha saltado.
PD: Si a Pedrosa lo sueltas en SBK con la moto de Haga no gana ni una carrera, porque tal como se va en SBK con el cuchillo entre los dientes, lo amedrantan. Le sueltas al Xaus a Dani y con dos pasadas que le de el 111, no le vuelve Pedrosa a meter la rueda en todo el campeonato.
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Hola a todos.
- Limitación de neumaticos 2007
- Modificación de la limitación 2008 que no esta dando resultado
- Limitación de la edad en 125cc.
- Modificación de 250cc
- Paso de 990 a 800cc.
- Avance de la electronica
- Los costes se han disparado
- Desaparición de equipos, por el poco apoyo de DORNA, entre ellos Sito y KR.
- Las marcas huyen de MGP, ni Aprilia ni KTM ni BMW han entrado e Ilmor se largo
Salvo las primeros cuatro puntos, los otros no son competencia de Dorna sinó de la MSMA.
Por otro lado avances de la electrónica los hay en todos los campeonatos de motociclismo en circuito de velocidad.
Costes ¿ Cuando han importado los costes en la máxima categoría del Motociclismo ?
¿ Seguro que Dorna apoyó poco a KR ? y ¿ a D'Antín también ? y a otros...
Nadie huye de Motogp; Aprilia se equivocó en el concepto de motor, KTM nunca llegó a tener un motor competitivo (la moto nunca existió), Ilmor no lo considero como una marca sinó como un proyecto romántico herencia del pasado.
Por cierto ya veremos como acaba el asunto BMW-ct-SBK y también veremos si KTM participa o no en el Mundial de SBK.
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- Dice que Ducati ha hecho la mejor moto y electronica, venga ya Ezpeleta, tu sueñas, la electronica de Ducati es la que tenia Ferrari en F1, es una electronica heredada de Magneti marelli y Ferrari F1 Team, con una superioridad tecnica bestial con las otras marcas, si ha eso se le llama trabajar apaga y vamonos, mas bien seria Heredar. La centralita unica a L/P, muy bien solo espero que todo esto se lo coma algun dia.
Discrepo. Ducati ha hecho la mejor electrónica. Que colabore con Ferrari es mérito suyo. Y no es heredar, porque sencillamente, una moto se inclina y tiene dos ruedas. Un F1 no. Digo yo, que tendrán que cambiar bastantes cosas, ¿no?
Además, que MM pertenece a Yamaha.
Ducati no ha hecho la mejor electronica, la ha copiado adaptandola a una moto. O lo que es lo mismo la base tecnica de la centralita seguramente sea muy parecida, y muchisimo mas potente que la del resto de competidoras. Hay es donde esta la cuestión.
Te vuelvo a decir que Magneti Marelli pertenece al grupo Yamaha, por lo que presupongo que el hardware y el software básico no lo habrá hecho Ducati. El motor será más potente, porque la centralita no lo creo.
Y oye, creo que Honda también tiene un equipo en la Fórmula1, ¿no? ¿acaso HRC no habrá adaptado lo que haya podido? ¿Vamos a criticarlo por ello?. ¿Vamos a criticar a ducati por haberlo hecho, en igualdad de condiciones, lo mejor posible?.
También me parece una salvajada criticar un CT sin conocerlo. Yo al menos no he visto su código fuente. Vamos, que desconozco si el ingeniero de ducati es un genio o ha hecho copiar y pegar (que lo dudo y mucho). Como no lo sé en ese tema no me voy a meter.
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- Xaus se caera como un bestia, vale ok, pero tiene mas coj****s que la mayoria de pilotos de MGP, y siempre da el 100%. Si era tan malo no se como pudo lograr un podium en Qatar con una Ducati que era inconducible, y menos como el señor Ezpeleta fue perdiendo el culo a darle la mano en el corralito (las imagenes estan ahi)
- Dice que a Checa le han dado en toda la cresta, jajajaj. Si la Ducati es la moto que es, parte de la culpa la tiene Checa, si la Yamaha subsistio durante la tirania HRC-Rossi parte de la culpa la tienen Biaggi y Checa, si Dunlop se dejo pasta en MGP en su ultimo año parte de la culpa la tiene Checa. Si Checa no hubiera existido MGP seria hoy menos conocida de lo que es. Asi que meterse con dos pilotos magnificos es una inmoralidad que le deberia llevar a plantearse la dimisión, porque ha dado sintomas de que no esta capacitado para llevar un campeonato.
- Si la nueva categoria de 600cc va a ser un bodrio, es solo por su culpa, por su mala gestión, por su mala cabeza y por dejar en poder de la MSMA el reglamento tecnico.
- Y ahora nos podria explicar el señor Ezpeleta como piensa convencer a las marcas para que sigan en MGP o para que entren, porque no creo que Kawa aguante muchos años mas en la situación que esta. Si a Ducati en 2010 se le va Marlboro y no encuentra patrocinador, la aventura de MGP se acabo. Mas le valdria preocuparse de estas cosa, en vez de, atacar a pilotos que se ganan la vida honradamente.
Y para acabar, prefiero mil veces SBK que MGP y prefiero mil veces a Ruben Xaus y Carlos Checa, que a Carmelo Ezpeleta. Sin en verdad tuviera una pizca de decencia y verguenza el señor Ezpeleta deberia dimitir, su gestión en los ultimos 3 años en MGP es una verdadera masterclass de como no se debe dirigir una empresa.
VAYASE SEÑOR EZPELETA, VAYASÉ.
No sé si Xaus da siempre el 100 %, supongo que como todos los demás pilotos. Pero si recuerdo su segunda mitad de temporada en su último año de Motogp. Me daba la impresión de dejar pasar el tiempo a la espera de regresar a SBK. Y tengo la misma sensación desde que firmó con BMW y posteriormente ganó en Misano. Ojalá me equivoque, ojalá porque de ser cierto sería feo, muy feo :ph34r: :ph34r:
Si Checa es tan increible poniendo motos a punto, no habrá ningún problema en ver arrasar a la Honda Ten Kate el año próximo ¿ verdad ? Aunque desde Utah que no pisa podium (en SBK) y su compañero de equipo se le acerca en la provisional. Amén de que en un par de carreras; Neukirchner y Corser lo han adelantado en la provisional. Me da la impresión que Checa ya ha hecho el trabajo que tenía que hacer (ganar alguna carrera en SBK+8 horas de Suzuka+renovar) y ahora a dejar pasar las carreras. ¡ Caray como Xaus, no puede ser ! :aggg :aggg
No sólo Dorna ha tenido responsabilidad en lo que conlleva con la MSMA, creo que la FIM también tiene algo que decir. Aunque a muchos foreros este detalle se les escapa. :devil
Si Kawa. está en Motogp fue por el cambio a 4t. Kawa ha venido para quedarse, corren por el prestigio de estar aquí no por ganar.( Mira que suena raro esto pero es lo que pienso).
Ducati se quedará mientras una de su moto gane de forma tan espectacular como lo hace a veces. Si no es con Marlboro otros vendrán.
Es de suponer que el Sr. Ezpeleta, mientras no se demuestre lo contrario también se gana la vida honradamente ¿ O él no ?
Sólo el tiempo dirá si su gestión ha sido buena o mala. Pero me atrevo a asegurar que si hacemos la pregunta a personas relacionadas con las carreras de motos de velocidad, la inmensa mayoría destacaría de forma positiva su gestión. Hay cosas malas por supuesto como todo en la vida. Pero lo bueno supera a lo malo (creo yo). ¿ No es así Ocotillo ?
¿ Y si se va a quien pondrías ?
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Buenas
"...Te vuelvo a decir que Magneti Marelli pertenece al grupo Yamaha..."
¿Seguro? Yo diría que es del grupo Fiat, como Ferrari.
Saludos
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Buenas
"...Te vuelvo a decir que Magneti Marelli pertenece al grupo Yamaha..."
¿Seguro? Yo diría que es del grupo Fiat, como Ferrari.
Saludos
Efectivamente, es del grupo Fiat ;)
Puedes utilizar el amigo Google a ver que te dice si no lo crees xDDD :lol
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Buenas
"...Te vuelvo a decir que Magneti Marelli pertenece al grupo Yamaha..."
¿Seguro? Yo diría que es del grupo Fiat, como Ferrari.
Saludos
Efectivamente, pertenece al frupo Fiat:
"In October of 2002, the FIAT group decided to group all the units that were initially independent under Magneti Marelli Holding. So, Magneti Marelli started a new phase, with the medium/long-term goal to strengthen its own competitive position and economic-financial solidity."
De la web de http://www.magnetimarelli.com/english/storia.php (http://www.magnetimarelli.com/english/storia.php)
Lo que no tengo tan claro es que lo hayan adaptado de Ferrari.
Saludos.
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Hombre... con los años que estan Magneti Marelli con Ferrari estos últimos saben del tema xD. Es más, se dice (seguro que muchos lo sabreis) que Ferrari ha colaborado con la electrónica de las Ducati's de MotoGP.
Es decir, que Ducati ha sido ayudada por Ferrari que conoce bien estas centralitas, Magneti Marelli evidentemente conoce muy bien sus centralitas, pero imagino que Ferrari tendrá algunos técnicos centrados solo con la centralita para sacarle el mayor provecho, por lo que algunos consejos les han dado :rolleyes:.
Pero no me hagas mucho caso tato, que de esto solo he leído rumores y escuchado por varios sitios, supongo que es o será verdad, pero no lo confirmo.
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Se puede decir que me la he comido doblá :lol
Lo que tampoco tengo claro que hayan cogido un software de un Ferrari metiéndole en una MotoGP. Ni los sensores son los mismos ni las necesidades las mismas.
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- Xaus se caera como un bestia, vale ok, pero tiene mas coj****s que la mayoria de pilotos de MGP, y siempre da el 100%. Si era tan malo no se como pudo lograr un podium en Qatar con una Ducati que era inconducible, y menos como el señor Ezpeleta fue perdiendo el culo a darle la mano en el corralito (las imagenes estan ahi)
- Dice que a Checa le han dado en toda la cresta, jajajaj. Si la Ducati es la moto que es, parte de la culpa la tiene Checa, si la Yamaha subsistio durante la tirania HRC-Rossi parte de la culpa la tienen Biaggi y Checa, si Dunlop se dejo pasta en MGP en su ultimo año parte de la culpa la tiene Checa. Si Checa no hubiera existido MGP seria hoy menos conocida de lo que es. Asi que meterse con dos pilotos magnificos es una inmoralidad que le deberia llevar a plantearse la dimisión, porque ha dado sintomas de que no esta capacitado para llevar un campeonato.
- Si la nueva categoria de 600cc va a ser un bodrio, es solo por su culpa, por su mala gestión, por su mala cabeza y por dejar en poder de la MSMA el reglamento tecnico.
- Y ahora nos podria explicar el señor Ezpeleta como piensa convencer a las marcas para que sigan en MGP o para que entren, porque no creo que Kawa aguante muchos años mas en la situación que esta. Si a Ducati en 2010 se le va Marlboro y no encuentra patrocinador, la aventura de MGP se acabo. Mas le valdria preocuparse de estas cosa, en vez de, atacar a pilotos que se ganan la vida honradamente.
Y para acabar, prefiero mil veces SBK que MGP y prefiero mil veces a Ruben Xaus y Carlos Checa, que a Carmelo Ezpeleta. Sin en verdad tuviera una pizca de decencia y verguenza el señor Ezpeleta deberia dimitir, su gestión en los ultimos 3 años en MGP es una verdadera masterclass de como no se debe dirigir una empresa.
VAYASE SEÑOR EZPELETA, VAYASÉ.
No sé si Xaus da siempre el 100 %, supongo que como todos los demás pilotos. Pero si recuerdo su segunda mitad de temporada en su último año de Motogp. Me daba la impresión de dejar pasar el tiempo a la espera de regresar a SBK. Y tengo la misma sensación desde que firmó con BMW y posteriormente ganó en Misano. Ojalá me equivoque, ojalá porque de ser cierto sería feo, muy feo :ph34r: :ph34r:
Si Checa es tan increible poniendo motos a punto, no habrá ningún problema en ver arrasar a la Honda Ten Kate el año próximo ¿ verdad ? Aunque desde Utah que no pisa podium (en SBK) y su compañero de equipo se le acerca en la provisional. Amén de que en un par de carreras; Neukirchner y Corser lo han adelantado en la provisional. Me da la impresión que Checa ya ha hecho el trabajo que tenía que hacer (ganar alguna carrera en SBK+8 horas de Suzuka+renovar) y ahora a dejar pasar las carreras. ¡ Caray como Xaus, no puede ser ! :aggg :aggg
No sólo Dorna ha tenido responsabilidad en lo que conlleva con la MSMA, creo que la FIM también tiene algo que decir. Aunque a muchos foreros este detalle se les escapa. :devil
Si Kawa. está en Motogp fue por el cambio a 4t. Kawa ha venido para quedarse, corren por el prestigio de estar aquí no por ganar.( Mira que suena raro esto pero es lo que pienso).
Ducati se quedará mientras una de su moto gane de forma tan espectacular como lo hace a veces. Si no es con Marlboro otros vendrán.
Es de suponer que el Sr. Ezpeleta, mientras no se demuestre lo contrario también se gana la vida honradamente ¿ O él no ?
Sólo el tiempo dirá si su gestión ha sido buena o mala. Pero me atrevo a asegurar que si hacemos la pregunta a personas relacionadas con las carreras de motos de velocidad, la inmensa mayoría destacaría de forma positiva su gestión. Hay cosas malas por supuesto como todo en la vida. Pero lo bueno supera a lo malo (creo yo). ¿ No es así Ocotillo ?
¿ Y si se va a quien pondrías ?
Haces demagogia.
- Dices que Xaus se dejo ir en su ultimo año en MGP, normal con el carro de put*das que le hicieron normal que se le fuera la moral. Dejas entrever que Xaus no corrio en Brandts porque no quiso y que desde que firmo por BMW no lo esta dando todo. Venga ya chaval, debes de ver carreras diferentes al resto. En Brno tuvo un mal finde, en Misano 4º y 1º, y si en Brandst no corrio es por tema de seguridad, si un tio sale con sinusitis y se cae porque se le nubla la vista al medico de certamen se le cae el pelo como le pase algo. A final del mundial me dices si Xaus ha corrido desmotivado.
- Dudas de la profesionalidad de Checa, me parece que no sabes que argumentos poner para defender a un promotor. Si Checa fuera un piloto mediocre como insinuas seguro que no habria estado en su carrera en tres equipos oficiales: Yamaha, Ducati y Ten Kate y ahora no vengas con el cuento de que Ten Kate no es oficial, no utilices la demagogia otra vez, ya sabes que Ten kate no es propiedad de HRC, pero si sabemos que las primeras piezas que llegan de japon a un equipo Honda SBK llegan a Ten Kate.
- La unica responsable del lio tecnico en el que esta MGP fue Dorna que se vendio a los fabricantes, dejandoles el poder tecnico de ejecución y decisión.
- Los equipos no huyen de MGP, a no. Y Aprilia porque se retiro, porque desde Ducati han filtrado que si no encuentran un patrocinador fuerte en 2011 se pueden ir de MGP, porque lass grandes marcas se han ido de MGP entre ellas: Red Bull, Camel, Galouses y Telefonica.
- Si le preguntamos a quien a Riveras, a Martin, a Criville o a Nieto. Frase de Dennis Noyes en la retransmisión de SBK: "Wayne Rainey cada dia se esta aficionando mas a SBK, porque hay adelantamientos"·. En eso lo resumo todo. Pondria a cualquiera antes que a Ezpeleta, porque ha demostrado que quiere ser Ecclestone, pero Bernie solo hay uno y es mucho mas inteligente y mejor gestor que el señor Carmelo.
Por lo tanto lo vuelvo a decir: VAYASE SEÑOR EZPELETA, VAYASÉ.
PD: No hace falta que a cada post que ponga hagas la replica, no estas obligado AlexGP.
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holaaa
lo que tienen que entender esta gente es que el beneficio que pueden sacar de motogp no sale ni del glamour, ni de la tecnologia, sale del espectaculo, y hasta que no tengamos carreras emocionantes, divertidas... etc, las audiencias continuaran bajando.
v'sss
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lo que tienen que entender esta gente es que el beneficio que pueden sacar de motogp no sale ni del glamour, ni de la tecnologia, sale del espectaculo, y hasta que no tengamos carreras emocionantes, divertidas... etc, las audiencias continuaran bajando.
:cheers
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Estoy totalmente de acuerdo con el ultimo post de Manu, una vez mas Alex-GP ha demostrado ser "el hombre de Dorna" :lol en nuestro foro...Alex no te tomes la defensa de Espe$eta como algo personal que al final te saldra una ulcera :rolleyes:
Saludos.
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Hola a todos.
PD: No hace falta que a cada post que ponga hagas la replica, no estas obligado AlexGP.
Permíteme que sea yo y sólo yo quien decida si debo o no debo estar obligado a poner réplica a cada post que pongas. :dance :dance
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En lo referente a audiencias y causa efecto marketing, ayer estuve en la Expo Zaragoza, en la que pude apreciar claramente que países son los que actualmente llevan la delantera en cuestión de marketing, inversión o capacidad de creatividad, ejemplos en el tema de marketing si sabes escoger puedes llevarte a casa unos dátiles o incluso un vaso portátil plegable, encontrar estos u otros obsequios son simplemente agradecimientos a tan fiel visita, pero todo este comentario que parece no tener nada de relación con el tema que actualmente estamos debatiendo, si lo tiene, ya que el resumen es que de seguir así, y aplicando la tabla de medir en lo referente a religiones mundiales, claramente la cristiana esta siendo vapuleada aplastada y arrinconada, cuando la competencia se introduzca mas de lleno en el tema motociclista, los que correrán serán ellos y los pilotos que actualmente nos hacen creer son estrellas mediáticas fácil pasen a ser estrellas pero de Oriente, aunque siempre nos quedaran las carreras de camellos, porque el clima, ni la situación geográfica me acompaña, con toda seguridad seria a lo que me dedicaría. Actualmente el espectáculo esta mas diseñado para sibaritas y no para plebeyos, canales privados en abierto, con competiciones mediáticas que seleccionan a la audiencia, evitando masificaciones repetitivas y aburridas.
El hombre mas sabio, el recién nacido ,XTR 8/8/2008.
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El hombre mas sabio, el recién nacido (XTR 8/08/08).
Esto q te tomas hay q pasarlo a los del foro, eh? xDDDDD
Sobre esto... pues q quereis q os diga, nunca defendere a Carmelo pero lo q dicen AlexGP es verdad, Checa esta en SBK pq en MGP ya ''no le querían'', las cosas como son, vale q no a tenido demasiadas motos buenas pero nosé... Como dice AlexGP MGP no es el mayor espectáculo actualmente (vamos, q es nulo xDDD) pero todos los pilotos y equipos les gustaría estar en MGP, o no? A cualquiera q le ofrezen puesto en MGP sea de donde sea acepta... Y Rubén en '04 en Mugello tambien hizo podium, o me equivoco? Esq solo habeis nombrado Qatar!
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En Mugello 2004, Ruben hizo 5º detras de Bayliss. El podio fueron: Rossi, Sete y Biaggi.
Saludos.
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Hola a todos.
PD: No hace falta que a cada post que ponga hagas la replica, no estas obligado AlexGP.
Permíteme que sea yo y sólo yo quien decida si debo o no debo estar obligado a poner réplica a cada post que pongas. :dance :dance
pero de buen rollito eh???
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Yo de buen rollito a XTR le diría que me gustan bastants sus comentarios. Pero solo le pido que ponga algun punto y aparte porque cada vez cuesta mas leerlos.
De buen rollo, en serio. :rolleyes:
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El hombre mas sabio, el recién nacido (XTR 8/08/08).
Esto q te tomas hay q pasarlo a los del foro, eh? xDDDDD
Sobre esto... pues q quereis q os diga, nunca defendere a Carmelo pero lo q dicen AlexGP es verdad, Checa esta en SBK pq en MGP ya ''no le querían'', las cosas como son, vale q no a tenido demasiadas motos buenas pero nosé... Como dice AlexGP MGP no es el mayor espectáculo actualmente (vamos, q es nulo xDDD) pero todos los pilotos y equipos les gustaría estar en MGP, o no? A cualquiera q le ofrezen puesto en MGP sea de donde sea acepta... Y Rubén en '04 en Mugello tambien hizo podium, o me equivoco? Esq solo habeis nombrado Qatar!
Checa esta en SBK porque le da la gana, no porque lo echaran de MGP. Si Checa hubiera querido seguir en MGP lo podria haber hecho como probador de Ducati, que tuvo una oferta bastante jugosa, saliendo de Wildcard en 4 o 5 GP.
Cualquiera no acepta un puesto en MGP, por ejemplo Neukichrner, ha rechazado ofertas de MGP para seguir corriendo en SBK. Es tan dificil para muchos respertar un poquito al mundial de SBK, que no es el patio de la basura, para ir diciendo que quien esta en ese campeonato es porque no vale en MGP. Acaso es mejor Pedrosa que Haga, o Stoner que Bayliss, porque a lo mejor si corrieran en igualdad de condiciones muchos de SBK le daban en las orejas a muchos de MGP, excepto a Rossi.
De buen rollito :cheers :cheers
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Al final lo único que busca el tío este es que se hable de su campeonato y si las carreras no son suficiente, pues tendrá que mover Roma con Santiago para que se hable de él.
Si este tío tuviera algo más de sentido común y algo menos de fanatismo seguro que diría cosas diferentes. En el fondo esto es competencia desleal. Además creo que la parrilla de motogp ahora mismo tiene más que envidiar a la de SBK que viceversa, al menos en lo que a valor se refiere. Por cierto ya se ven más adelantamientos en F1 que en MotoGP, así que que no cuente milongas, por que a lo mejor y según comenta este personaje en SBK los tios son peores, pero tienen el triple de hue..os que las "divas" de su circo.
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Videos para recordar lo que era MGP y 500cc, antes de la era tecnologia total. Dedicado para Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna) y demas miembros que deciden el reglamento tecnico de MGP.
Rainey- Schwantz
[youtube=425,350]jWaBm0sfPZA[/youtube]
[youtube=425,350]N2y_qqlF1oo[/youtube]
[youtube=425,350]chFrgVRZXfk[/youtube]
Elias- Rossi (Estoril) Ultima carrera disputada hasta la ultima vuelta en MGP[youtube=425,350]MIDsSmv2Jus[/youtube]
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No sé, yo creo que a la gente lo que le interesa es ver espectáculo, y nadie puede negar que motogp cada dia es mas aburrido, pero lo seguiremos viendo porque nos gustan las motos. SBK está muy interesante e intento no perderme ninguna carrera, aunque me toque las narices las retransmisiones de tele5, pero eso es otro tema.
¿Qué es lo bonito de este deporte? Que se vean pilotajes espectáculares, adelantamientos imposibles, luchas, y eso lo agradecemos todos... SBK lo tiene (más pilotos, mayor nivel de igualdad, mas posibilidades de verlo) y moto gp exceptuando tres o cuatro pilotos, el resto luchan por sobrevivir.
Viendo el cariz que ha tomado motogp, esto es lo que hay, carreras en fila con grandes huecos entre pilotos que ruedan en posiciones en solitario, cuando lo que nos gusta es ver a grupos luchando.
Eso es lo que gusta, y eso es lo que deberían intentar dar, ¿no? no sé es un punto de vista sencillo, pero yo creo que claro.
Por otra parte, no me toqueís a Checa mas por dios, que me inrito!!! :hysterical :hysterical
En serio, Checa ha sido un piloto con talento pero no es Rossi, eso no hace falta que lo diga nadie, pero de ahí a decir que de motogp le echaron con la suerte que ha tenido el pobre en su carrera en el mundial... joer... no me parece justo.
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Por cierto, que gusto de comentaristas los de eurosport... y que bonita esa vuelta Elias Rossi y el resto, que lo tenía polillado en la memoria :bounce que divertido!!! :bounce :bounce :bounce
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Qué sepa yo Flammini no ha criticado nunca a los pilotos de MotoGP...pero en Qatar tenía gracia cuando dijo "Aquí hemos decidido no correr de noche porque, como tenemos adelantamientos, no nos hace falta efectos especiales."
A Carlos Checa no le echaron de MotoGP...tenía ofertas pero despues de probar la Fire Blade en las Ocho horas de Suzuka el año pasado el mismo se ofreció para correr con Ten Kate.
Xaus con Ducati en MotoGP lo hizo bien...de hecho, en un mal año para Ducati Ruben fue el primer piloto de Ducati en subirse al podio...en Qatar.
En Tech3 si lo hizo mal...más por los neumáticos que otra cosa...peri lo hizo mal. Desde su vuelta a SBK ha ido bien...el el único piloto en ganar dos carreras con moto de un equipo satellite....una en Valencia en 2007 y otra en Misano este año.
Pero no se trata de justifar resultados...sino de juzgar a un ejecutivo que se mete con pilotos de su propio pais que corren en otro campeonato.
Que sepa yo ni Checa ni Xaus se man metido con Ezpeleta como comercial...
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A Carlos Checa no le echaron de MotoGP...tenía ofertas pero despues de probar la Fire Blade en las Ocho horas de Suzuka el año pasado el mismo se ofreció para correr con Ten Kate
Eso me encante de Carlos no se ni me importa lo que gane de dinero,pero estoy seguro que si decidio irse fue por GUSTO!!!!, de manejar una moto divertida y de tener reales posibilidades de conseguri mejores resultados que en el GP...eso se llama amor a lo que uno hace....ir donde verdaderamente uno se pueda divertir....y eso a veces no tiene precio... disfrutar lo que uno hace es la clave !!!
Chau Ocotillo..
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Plas plas plas!!! Ole ocotillo!!! Olé Olé y Olé!! Muy bien dicho, me ha encantado :cheers :dance :bounce :cheers
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Ojo tocho (quedais avisados):
Hasta cierto punto la entrevista es razonable: Ezpeleta se defiende como gato panza arriba argumentando una y otra vez que el reglamento es el mismo para todos y que no puede prohibir a Ducati su moto. Afirma que no puede quitar la electrónica, que piensa en la centralita única pero no para 2009, sino para 2010 (debido a que las motos de 2009 ya están rodando). Y antes de imponerlo debe "llegar a un consenso" con la MSAS. Pero el final de entrevista me calento en exceso: aquí os pongo textualmente las preguntas y mis "dulces" comentarios
SM: En Assen se vio por vez primera una pancarta contra el control de tracción
CE: Ese señor es un fan y yo soy el responsable de que este campeonato funcione. Lo único que le puedo decir es que no venga si le parece poco divertido. A mí me parecen divertidas, aunque no tanto como lo eran antes.
Muy bien! Nos acaba de decir A TODOS que cojamos las cosas y nos vayamos. Con dos cojones! Bravo! Este tío sabe que la mayoría de la afición opina que el TC no mola? Así que ya sabéis, no tenemos derecho a verla, porque el no quiere. No hay derecho a crítica, como en una dictadura. Como se nota que es el jefazo fijo a base de pasta, que si la afición pudiera votar para elegir presidente, ya habría eliminado el CT para seguir en el cetro. Pues yo creo, señor Ezpe, que la afición estaba antes que usted y estará después. Es usted quien tiene que respetarla. Y no me cuente que las carreras son divertidas porque cuando uno paga una entrada de precio desorbitado y luego ve lo que ve, pues es normal que se queje...claro que quizás con un pase como el suyo, yo también me lo pasaría bien. Y además como muy bien dice Mela Chércoles en la siguiente pregunta...
SM: El problema es si dejan de venir todos a la vez. En España, las audiencias han bajado respecto a principio de temporada, cuando alcanzaban los cuatro millones, y ahora apenas llegan a tres.
CE: No es una mala audiencia, pero la gente no ve ganar al que le interesa y ya está. También falta un componente que había en las primeras carreras, Lorenzo. Al principio teníamos dos, y peleados...Además, si yo fuera Ducati, tendría cuidado porque su moto corre solo con Stoner
Ya claro, ahora resulta que la gente dice que se aburre porque gana Stoner. No, la gente se aburre hasta cuando gana Rossi...porque hay nosecuantos segundos de diferencia y un adelantamiento en la primera vuelta.
SM: ...y con Sete
CE: Con Sete cuando lo haga aquí y no en entrenamientos privados. La pólvora se gasta en la guerra, no en los entrenamientos privados, y la prueba del nueve está aquí
Muy bien, y porque Sete no esta? Pues porque poner tres motos en parrilla para un mismo equipo es una pasta, pero...para que hablar de eso!!! Es porque a Sete le faltan narices, verdad? Solo hay 16 pilotos en el mundo con narices? amosnomejodas
SM: Lo que no le gustará oír es que las superbikes son más divertidas
CE: Que pasa? Que no tienen control de tracción allí?
Si claro, ahora se ofende. Y ahora viene la traca...
SM: Sí, pero hablando con Xaus, me ha dicho que como sus nemáticos son peores, el control de tracción es menos efectivo, y por lo tanto, menos decisivo
CE: No lo sé...pero desde luego no le puedo decir a los fabricantes de nuemáticos que los hagan peores. Además, Xaus estubvo en los equipos que estuvo y lo hecharon por malo, por caerse como una bestia. Si mañana por la mañana, a pesar del contrato que tiene firmado con BMW, le ofrecen un contrato para ser oficial de Ducati, manda a tomar viento el contrato con BMW y se viene aquí con todo lo que diga. Es como Checa. Un tío está allí y pretende decir que lo bueno es aquello. Lo dice después de que aquí le han dado en toda la cresta.
"En toda la cresta"... :rolleyes: Creo que Ocotillo ya ha dicho suficiente sobre Xaus y Checa...y Xaus me ha dicho más de una vez que allí solo vale el pasaporte con sponsors y que no volverá a MGP, porque esta lleno de equipos morosos e intereses. Y Checa se fue porque quiso. Ya esta, admítelo Carmelo.
SM: Habrá solución?
CE: No lo sé, pero es tema a tocar uno por uno y de común acuerdo. Si ganara el mismo piloto todas las carreras aunque peleando hasta la última vuelta se diría lo mismo. Es algo que ya he vivido con Rossi y Doohan, al que el único que fue capaz de ganarle fue Crivillé, y los ingleses lo tienen por un imbécil sin haberle reconocido nunca. Ahora en lo que estoy implicado en el cambio de 250cc
"No sé si habrá solución"...me recuerda a "Capitán! Se hunde el barco! Que hacemos?"..."pues, no lo sé.." :rolleyes:
Esto “si ganara el mismo piloto todas las carreras aunque peleando hasta la última vuelta se diría lo mismo” es lo que pasaba entre 2001 y 2006. Y nadie decía nada.
Lo de Crivi, no voy a decir nada, pues él es digno representante de toda la comunidad inglesa, verdad?
SM: Eso también ha generado polémica
CE: Ya lo sé. Incluso me sacan fusilando a pilotos ya equipos en viñeta. Yo a quien fusilo es a las marcas, a las marcas que se han cargado la categoría haciendo unas motos campeonas y dándoselas al mejor postor! Ellos deciden quién gana según les va. No hay un solo piloto o equipo que pueda estar en contra del nuevo reglamento, porque será menos costoso e igualará las oportunidades. Lo que pasa es que, como todavía tienen dos temporadas por delante, no dicen ni pio porque su marca le daría la moto que no corre. Si tenemos que hacer la categoría monomarca, la haremos, y será una gran base para dar el salto a MotoGP. Otra tontería es la que he leído sobre la falta de relación en la cilindrada entre la categoría reina y la intermedia. Que si la reina es de 800cc, pues la intermedia debería ser de 400cc y no de 600cc
Si ahora resulta que los únicos fabricantes que han alimentado la categoría van a ser los culpables. Por querer decidir quien será campeón entre sus filas. Regalasela a aquellos que la abandonaron! Muy bien, sabia desición! Le debes mucho a Aprilia, señor Pesetas! Mucho! (como Flamini a Ducati). El mismo dice que es la categoría previa a MotoGP, y como lo agradece? Pues diciendo que las fabricas amenazan a sus pilotos con darles motos malas si dicen algo en contra. Pues hablando de “matones”, tiene usted razón...no he escuchado a ningún piloto hablar mal de las 250cc, pero tampoco de las nuevas 600cc...doble amenaza? Es que usted no tiene poder?
Y, finalmente, rematemos la entrevista con una respuesta cojonuda!!! Si me tengo que cargar la histórica categoría de 250cc, donde unos tíos ya se jugaban la piel y que en su momento fue la reina del Mundial mientras yo era un mocoso, ME LA TRAE FLOJA!!! Copa monomarca y santas pascuas. Señor aficionado, no le gusta? No lo mire! Veradera pasión por el motociclismo, si señor...
Ya esta, ya lo he dicho. Que bien me he quedado, probadlo en casa, ya vereir que bien :lol
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SM: ...y con Sete
CE: Con Sete cuando lo haga aquí y no en entrenamientos privados. La pólvora se gasta en la guerra, no en los entrenamientos privados, y la prueba del nueve está aquí
Muy bien, y porque Sete no esta? Pues porque poner tres motos en parrilla para un mismo equipo es una pasta, pero...para que hablar de eso!!! Es porque a Sete le faltan narices, verdad? Solo hay 16 pilotos en el mundo con narices? amosnomejodas
Esto es una de las cosas que más "gracia" me da MotoGP... siendo las motos en principio más baratas que los Formula 1 y hay 16 motos contra 20 coches (eran 22, pero al desaparecer Super Aguri se quedaron en 20).
Está clarísimo que Ezpeleta algo hace mal... no hay emoción en MotoGP, y es gracias a Rossi que vemos algunas carreras guapas (es de los pocos que adelantan, quitando los que ruedan por la mitad del pelotón) y sobretodo esto... pocas motos.
Suerte tiene Ezpeleta que los sponsors y demás medios de comunicación aún siguen MotoGP, me gustaría que se fuesen a SBK's ya que para mí, eso si son carreras, allí si que se disfruta de las carreras de motociclismo.
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sé que me va a caer una gorda, pero yo creo que stoner va a sbk y les pisa el cuello a todos
y lo de las pasadas de xaus a pedrosa ... para pasarle primero tiene que salir cerca de él (lo dudo, y mas viendo el sietema f1 de parrilla de sbk en 2009). rossi cogió la sbk de primeras en suzuka y era mas rápido que colin cuando este se salía en sbk.
que sí, que a mí sbk me mola mas que mgp, pero creo que rossi , stoner y pedrosa osn los amos hoy en día. haga es la h... pero hace 4 carreras de chapeau y luefgo se marca una de pena ...por eso no ha ganado nunca el mundial
era haga superior a colin en sbk? NO. lo era troy b? creo que tampoco. pues eso.
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Ojo tocho (quedais avisados):
[...]
Ya esta, ya lo he dicho. Que bien me he quedado, probadlo en casa, ya vereir que bien :lol
Dios mío, ¿Qué le pasa a este hombre? Se supone que es el presidente, gerente, CEO o lo que sea de un negocio que mueve un camión de millones, organizado alrededor de un Campeonato del Mundo con 59 años de historia. Pero habla, y aún peor, argumenta, igual que un hooligan del (p.e.) Aston Villa tras dos litros de cerveza (al tercer litro ya se ponen a cantar :lol )
Pase que yo sea un romántico y me gustaría seguir viendo correr a las herederas de la Derbi 50 y de la Yamaha TZ 350, pase que se vaya a acabar de cargar una división de categorías por cilindrada que tiene... ¿40 años?, todo esto puede que sean tontunas de cuatro románticos.
Ya no da tanto igual que, si hace con la categoría de 600 pseudoprototipos unos clones de MotoGP, vaya a tener tanto interés como la Fórmula 3 para el público de Fernando Alonso.
Pero es que, en estos momentos, toda la tradición del Mundial FIM se la está cargando. El campeonato ya parece tan artificial como el DTM (donde al menos hay chapa) o la F1 de los tiempos del control de estabilidad y ABS (que también lo hubo antes de que eliminaran el control de tracción). Lo más bonito de las carreras de motos para mí es,por ejemplo, cuando en Suzuka '89 o '91, Rainey y Schwantz hicieron la recta entera en paralelo y mirándose a la cara. Que se ve al piloto. Y si está nublado y lleva visera transparente, le ves la cara y hasta el pensamiento. A la centralita electrónica nadie le puede leer el pensamiento desde la grada.
Por cierto, los años de historia del Mundial lo he sacado del anuario "El año de la moto 1975", publicado por aquel entonces por Edisport. Aquel año un tal Grau ganó dos campeonatos de España, fue subcampeón en los otros dos y barrió en Montjuich junto a Cañellas... Lo más bonito de los campeonatos son las personas.
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Un buen post de Rasmien...muy bueno.
Creo que la opinión de Tormoforever es válida y sólida.
Pero lo que pasa cuando queremos comparar es que los argumentos no son demostrables ya que las posibilidades de ver a Stoner sobre una 1098F08 son tan remotas como para ser inexistentes. Ya hemos visto a Bayliss ganar con la Desmosedici y Troy, que es un hombre modesto, me dijo algo al principio de 2008 que no he publicado porque sonaría inmodesto....pero lo que escribimos aqui es charla del bar virtual y os digo que Troy me dijo, "Yo, Nori, no se quien más, tal vez Max, ganaríamos carreras y lucharemos para el título con quien sea en MotoGP pero sólo si estuvieramos en un equipo oficial como primer piloto y con el apoyo total de Bridgestone. Yo considero que el Mundial de Superbikes es como las Olimpiadas sin drogas y MotoGP es como las Olimpiadas con drogas. ¿Ganaría Casey aqui con mi moto? En principio no, pero a la larga creo que si. Rossi ganaría con qualquier moto competetiva en cualquier campeonato de velocidad. Pero hay pilotos allí que llevarían duras sorpresas aqui...y de los que estamos aqui, solo hay tres o cuatro que podríamos estar delante en MotoGP, y yo soy uno de ellos...pero tengo 39 años y quiero acabar mi carrera deportiva en mi campeonato."
Creo que los mejores pilotos del mundo están distribuidos entre varios campeonatos, pero principalmente MotoGP, el Mundial de SBK, 250, World Supersport y los campeonatos de SBK de USA, Gran Bretaña y que los mejores pilotos de campeonatos fuertes como el de Australia, España, Alemania...etc, tambien tienen, cada uno, tres o cuatro pilotos que merecen un sitio en los primeros 100 del mundo.
Yo, por ejemplo, podría a Mat Mladin entre los primeros 30 del mundo...pero es que le he visto en acción. ¿Dónde colocaríamos a Carmelo Morales? Yo no sé, de verdad, como comparara un Mladin sobre una Suzuki de fábrica con pilotos nacionales con motos de 185-190CV, pero, en terminos generales, los pilotos que llevan las motos más potentes aprenden más y son, por experiencia "mejores" que pilotos que nunca han tenido que dominar motos tan exigentes.
Hace unos años Dr. Martin Raines y yo intentabamos construir un "ranking system" como en tennis para llegar a los 50 mejores pilotos, pero era imposible porque en Tennis tienes muchas referencias. Si un jugador sorprende a Nadal en los cuartos de final de un torneo los que hacen los rankings le dan un monton de puntos.
Pero en tennis todos tienen opción a las mismas armas.
Muchos dicen que los pilotos que vienen de SBK no triunfan en MotoGP...pero ¿cómo va a triunfar Vermeulen llevando una Suzuki en MotoGP? Ya ha conseguido podios y hasta una victoria en lluvia. ¿Qué hubiera hecho Stoner, Pedrosa, Rossi o Lorenzo con aquella moto?
Toseland es campeón del mundo aunque no era, en mi opinión, el mejor piloto de SBK en 2007...a lo menos a partir de Brands...pero es uno de los mejores. ¿Cómo podemos evaluarle en MotoGP?
Pilotos de MotoGP que llegaron a la categoria reina directo desde carreras de motos derivadas de la serie:
Nicky Hayden, Colin Edwards, John Hopkins, Chris Vermuelen, James Toseland...
Mick Doohan tambien vino de Superbikes...Y Rainey, Spencer, Lawson..pero esto era otra época cuando las 500 eran ferozes y los pilotos de 250 lo pasaban mal.
Pero en general hay que reconocer que los pilotos de SBK lo tienen dificil repetir en MotoGP los triunfos del cto de motos derivadas de la serie.
Ahora bien, los pilotos que pasan de MotoGP a SBK tampoco llegan triunfales a SBK...y mientras los pilotos de SBK generalmente (con excepción de Hayden) generalmente entran en equipos menos competetivos en MotoGP, los "transfers" de SBK suelen entrar en equipos fuertes en SBK y suelen entrar como "primer piloto".
Max Biaggi quedó tercero con tres victorias en su primera temporada, pero no ha vueltop a ganar con la Ducati satelite.
Alex Barros ganó una carrera.
Carlos Checa ha ganado dos hasta ahora.
Fonsi ha ganado una. Pero lo de Fonsi tiene mucho mérito porque empezó con una Ducati mala de verdad en el equipo SC y ha tenido que luchar, sobreviviendo Kawasaki para llegar a Suzuki...y ahora en estas últimas carreras tiene que luchar para seguir en el seno de Alstare.
Roberto Rolfo, Laconi no han ganado.
Tamada ya ganó tres de SBK antes de ganar tres de MotoGP...pero desde que ha vuelto a SBK con Kawasaki ni tiene un podio.
¿Quien es el mejor piloto del mundo? Rossi.
¿Pero quien es el segundo mejor? ¿Stoner? ¿Pedrosa?
Vale, aun si aceptamos a Rossi, Stoner y Pedrosa como los tres mejores (algo discutible)... ¿quien es el cuarto mejor? ¿Donde colocamos a Bayliss, Haga etc?)
Yo he intentado hacerlo muchas veces pero al final es imposible justificar.... si yo digo que Haga es mejor que Hayden, ¿que argumentos hay?
Cada vez que lo hago acabo con 7 u 8 pilotos de SBK y Mladin entre los primeros 20...pero despues encuentro que he dejado fuera a alguien como Capirossi y no se si realmente puedo afirmar que hoy por hoy, en 2008, Capi es uno de los 20 mejores velocistas del mundo.
Y ¿que hago con Simoncelli y Bautista?....¿que hago con Pitt y Rea?
Al fin....acepto que Rossi con la Kawasaki de Tamada haría podios en SBK...pero honradamente no se si Stoner ganaría a Bayliss en igualdad de circumstancias...y lo digo despues de centenares de horas viendoles desde el interior de curvas complicadas.
Pero, repito, no es de recibo que Ezpeleta insulte a pilotos de la talla de Checa y Xaus...que sepa yo Carmelo solo hizo una subida en cuesta en la Rabassada y él que salió 20 segundos atras le pasó antes de llegar a la gasolinera....aunque, pensandolo bien, él que pasó a Carmelo en la entrada de la curva de izquieradas de la gasolinera era Santi Herrero con la OSSA de fábrica.
Carmelo entiende de carreras y de motos...pero cuando atacó a Caros y Ruben no era con la cabeza en su sitio...y este puede ser porque las cosas de van tan bien ahora como a principio de año cuando parecía que Michelin estaba a nivel de Bridgestone y los pilotos estaban todos en buen salud.
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El eterno problema de quien es el que manda, ¿los fabricantes o los que publicitan?, pues el caso es que cada uno claramente tiene su opinión aunque no es precisamente la de muchos la que dictan, ya que el arte del despiste se masca en el ambiente, otra cosa es que quede bonito cuando lo escribe y hasta creíble en según que ocasiones, toda una prueba de habilidad persuasiva a expensas de contestaciones sublimes.
Quitado la palabrería en la que he empezado esta narración, paso al ejemplo que teóricamente dicta en sobre quien ordena o quien manda o quien le gusta ordenar o quien le gusta mandar y quien se lo cree o quien no.
El tema es bien sencillo, ya que comparativamente hablando si nos desplazamos a un restaurante tenemos una carta de menús, que ha sido creada por el cocinero(el fabricante) con condimentos de cocina(materias primas) una vez nos pasan la carta(publicistas) y empezamos a escoger sobre lo que si interesa o lo que no, en ese caso el ponerles nombres a menús, adornar el nombre siempre ha tenido su atractivo, pero seguido a ello, una vez hemos escogido el plato, entra el de marketing, adornando el plato con gran sutileza, haciéndote creer en ocasiones que te vas a comer un gran plato, pero en gran cantidad de ocasiones nos encontramos con aquello que menos mal al fabricante en la elaboración del gran gusto que trasmite al paladar, que si fuera por la cantidad , pues no suma tanto como el gusto, una vez terminado el banquete pasamos al pago con visa o con efectivo, pero el resultado es la transmisión del beneficio al que se ha elaborado el plato en cuestión y si el publicista o el de marketing quiere que sus productos tengan mas aceptación en la carta, no le queda otra que o poner un centro monomarca ejemplos Mac Donals, o ponerse a cavilar y concienciar al cliente de que cuando pida en ese establecimiento, sus productos están por encima de la media elaborada por el fabricante.
Resumiendo ¿quitando los días de retrasmisión directa, cuantos publicistas sacan partido a sus pilotos? Mi respuesta es que ya la sabeis.
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El Señor Ezpeleta es lo que es, un "mandao" que tiene ansias de poder infinitas y esta perdiendo el norte del buen uso de la boca, le pierde algo la soberbia y suelta lo que no debería soltar, el se apoya en que dispone de un campeonato superior y para ello usa de los valores de los que dispone, que no son tantos, (Stoner, Rossi, Pedrosa y tres mas).
Pero cuando la discursion de sale del contexto de lo que dice o no el inefable Carmelo, y entran algunos en la calificación de los pilotos de uno y otro campeonato, la cosa se enreda ( como siempre), es muy dificcil entrar en el juego de si mi abuela fuera mi abuelo y querer argumentar, sobre quien seria mejor en uno u otro campeonato, claro esta que Rossi lo seria, como lo es en el MotoGP, Stoner me plantea dudas subido a una Bi Ducati y Pedrosa mas, si cabe, subido a una TemKate,( aunque le vendría bien , en mi opinión, por que aprendería a bregar mas con el "cuerpo a cuerpo") claro, si hacemos al revés, entonces se aclaran algo mas los panoramas, ¿que harian Checa o el Biaggi de hoy en una Honda oficial?, Fonsi , para mi, se seguiría "comiendo un colín", subido a la Suzuki de GP a la Honda o a la Ducati de Stoner, no se, cada uno tuvo su oportunidad o no la tuvo en su dia y para mi, son los que son, grandes pilotos que pueden ser un dolor de cabeza para cualquiera, si las condiciones se lo permiten.
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Muy buen analisis Ocotillo, como siempre, pero hay un detalle que yo considero importante para ver si un piloto es mejor que otro.
Un buen piloto, un piloto que lucha para ganar un mundial, ha de ser un piloto COMPLETO y con esto quiero decir que no tenga "carencias" en determinadas situaciones. Hoy por hoy, Pedrosa frente a Stoner tiene ciertas carencias que el australiano no tiene, a Pedrosa le falta "frenar", le fata "correr en grupo" y le falta "correr en agua"...por esto le considero un piloto "incompleto" y que dificilmente podra ganar un mundial en MotoGP a menos que las cosas le vengan muy de cara. Lorenzo, en mi opinion solo tien la "carencia" del agua, es decir que es mas completo que Pedrosa.
En general, parece que los pilotos de SBK son mas "completos" que los de MotoGP, pero tambien es posible que sea por que tienen mas experiencia, cosa que antes se valoraba, pero que ahora con la electronica en motoGP, parece que es contraproducente, cuanto menos experiencia tengas, mas "amigo" te haras del CT...
Saludos.
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Muchos dicen que los pilotos que vienen de SBK no triunfan en MotoGP...pero ¿cómo va a triunfar Vermeulen llevando una Suzuki en MotoGP? Ya ha conseguido podios y hasta una victoria en lluvia. ¿Qué hubiera hecho Stoner, Pedrosa, Rossi o Lorenzo con aquella moto?
pos yo opino que Rossi, si ganaria carreras con la suzuki e incluso la kawasaki, tiene un plus de calidad de pilotaje con el que marca la diferencia.
es sin duda el mejor, el mas completo.
y eso incluye; el tener lo mejor a su disposicion en perjuicio de los otros compañeros de marca moto-gomas.
por eso cambio a Brigdestone y si se lo propone se va a Ducati y arrasa ¿¿ que no ???
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Muy buen analisis Ocotillo, como siempre, pero hay un detalle que yo considero importante para ver si un piloto es mejor que otro.
Un buen piloto, un piloto que lucha para ganar un mundial, ha de ser un piloto COMPLETO y con esto quiero decir que no tenga "carencias" en determinadas situaciones. Hoy por hoy, Pedrosa frente a Stoner tiene ciertas carencias que el australiano no tiene, a Pedrosa le falta "frenar", le fata "correr en grupo" y le falta "correr en agua"...por esto le considero un piloto "incompleto" y que dificilmente podra ganar un mundial en MotoGP a menos que las cosas le vengan muy de cara. Lorenzo, en mi opinion solo tien la "carencia" del agua, es decir que es mas completo que Pedrosa.
En general, parece que los pilotos de SBK son mas "completos" que los de MotoGP, pero tambien es posible que sea por que tienen mas experiencia, cosa que antes se valoraba, pero que ahora con la electronica en motoGP, parece que es contraproducente, cuanto menos experiencia tengas, mas "amigo" te haras del CT...
Saludos.
De acuerdo que los pilotos de SBK son más completos que los megastars de MGP, pero a Lorenzo para ser completo le hace bastante falta mantener la verticalidad, cuando lo consiga no te discutiré que tengas menos carencias que Pedrosa, pero hasta entonces es bastante cuestionable.
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Yo no veo más completo a Lorenzo que a Pedrosa, de hecho Lorenzo psicologicamente es muy frágil, lo que hace que lo suyo sea peor que todo lo de Pedrosa en conjunto.
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Biaggi se volvió loco en mgp ... yo no sé cuál sería el problema, pero en Repsol, Nicky se lo comió ...
en cuanto a lo de completo ... pues sí, pedrosa tiene sus lagunas, pero quién no? además, tiene lagunas porque se le exige lo máximo. neukirchner tiene lagunas? no lo parece, pero ponle al lado de pedrosa en mgp, yo creo que no le vería el colín ...el nivel de exigencia en el que se mueven lso pilotos, varía, y eso debería ser tomado en cuenta
un caso claro de esto es Lorenzo, lo he dicho alguna vez, y lo mantengo. Lorenzo podría estar acumulando 4ºs y 5ºs como Dovizioso, pero él no a ido a mgp para eso. De momento tiene una victoria, 3 poles, y vale , se ha dado muchas h... este año, pero ya les ha ganado a todos alguna vez. Sabe que es capaz de ello. Dovizioso, Colin, estos hacen un 4º o un 3º, lo pueden hacer incluso conm continuidad, pero de momento no saben lo que es ganar a Rossi , Stoner y Pedrosa el mismo día, y ese es el muro con el que se encuentran todos los pilotos llegado el momento.
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Roberto Rolfo, Laconi no han ganado.
Pero Laconi en su momento fue subcampeón ante Toseland con la Ducati e incluso antes ganó una carrera con la Aprilia
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Que pasa? es que nadie se acuerda de Raymond Roche. No estubo en GP's y luego fue campeón del mundo sbk? vaaaale, si con la Ducati oficialísima...
Pero, como somos, eh? en vez de discutir sobre el campeonato y su gestión, nos ponemos a hacer la misma historia imposible de siempre: quien es el mejor si juntaramos todas los campeonatos?
Pues mira, la única forma de saberlo sería hacer del motociclismo una disciplina olímpica, ir a Pekin, y hacer unas mangas clasificatorias y una gran final con los mejores pilotos de cada país, todos sobre la misma moto y "gomaticos". A que suena molon, eh?
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Pues mira, la única forma de saberlo sería hacer del motociclismo una disciplina olímpica, ir a Pekin, y hacer unas mangas clasificatorias y una gran final con los mejores pilotos de cada país, todos sobre la misma moto y "gomaticos". A que suena molon, eh?
Está muy chula la idea, pero evidentemente imposible de que algún día lo hagan :lol
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Claro que Laconi ganó...estaba pensando en los últimos años....es una de los 13 pilotos que han ganado en SBK y también en MotoGP/500... !que fallo!
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Lo malo es que con la profesionalización de las pasadas décadas ya no tenemos una Copa FIM 750 donde los pilotos de MotoGP, 250, WSBK, BSB, AMA etc. se enfrenten entre sí con motos diferentes a las que utilizan en sus campeonatos nacionales. Las grandes carreras internacionales (Daytona 200, 8 horas de Suzuka, Imola 200, Match Transatlántico...) o han desaparecido o están de capa caída.
Pero aún así no sabríamos quién es "el mejor" y, sinceramente, no me importa. Prefería Rainey a Schwantz, Lawson a Gardner y llevo casi dos décadas defendiendo el "honor" de los pilotos de SBK entre mi grupo de amigos. Y el argumento es siempre el mismo: "Si fueran tan buenos estarían en el Mundial". Ya, de entrada, el mundial es el de Dorna y opinan sin haber visto más carreras de Superbikes que los cinco segundos accidentales de cuando haces "zapping". Guiándonos por sus logros, sería injusto decir que "Ago" no ha sido "el mejor", pero sabemos que los números muchas veces sólo cuentan la mitad de la historia. Por eso, y tal vez sea una manía personal o la idealización de mis héroes de la infancia, pero no pondría a Rossi por encima de Roberts, Spencer o Lawson. De todos modos no necesito saber quién es "el mejor de la historia" porque esa elección siempre será arbitraria y, por tanto, injusta. Dicho de otro modo, no hemos visto a un Rossi en plenitud, en Rijeka en 1985, tratando de contener a Spencer sobre una TZ 250 y después sobre una OW81. Y si lo hubiésemos visto, no sé hasta qué punto sería significativo.
Lo que es evidente es que, en gran medida, lo que salva el circo de Ezpeleta es que tiene a "la gallina de los huevos de oro" (Rossi). ¿Qué será de MotoGP cuando se retire Rossi si sigue en la lína actual?
Es sólo un "pienso deque". Saludossss
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Lo malo es que con la profesionalización de las pasadas décadas ya no tenemos una Copa FIM 750 donde los pilotos de MotoGP, 250, WSBK, BSB, AMA etc. se enfrenten entre sí con motos diferentes a las que utilizan en sus campeonatos nacionales.
Perdón, quería decir "habituales".
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Lo que es evidente es que, en gran medida, lo que salva el circo de Ezpeleta es que tiene a "la gallina de los huevos de oro" (Rossi). ¿Qué será de MotoGP cuando se retire Rossi si sigue en la lína actual?
Es sólo un "pienso deque". Saludossss
Huuuuuuuu que seria sin Rossi.....te aseguro que si Rossi decidiera dejar mañana el GP.... a Ezpeleta le creceria el pelo de la bronca... por si digo que se le caeria no seria verdad ya no le queda nada ejjejejej....
Con respecto a tu opinion de los grandes yo tambien llevo una defensa eterna en favor de los grandes heroes de los 80 Lawson,Rayney,Roberts,Sarron,Mamola,Spencer,y cuantos mas...
Pero no se si me pasa a mi pero me cuesta admirar a los jovenes....cuando chico veia a Spoencer lawson roberts...como heroes gigantes y que serian capas de derrotar a un dragon con solo mirarlo.. y les tenia un respeto enorme por saber lo dificil que hera llevar uno de esos cacharros de 2t que heran peor que el dragon que mencione antes jejeje.
Los chicos de hoy en dia.....algunos son buenos pero les falta la pasion y las dificultades que vivieron los de antes para poder forgar un caracter y una personalidad...como la de los ginetes de los 80.....que dificil es comparar!!!
Quien sera el mejor del mundo no lo se???? y nunca lo sabre pero se perfectamente quien fue mi idolo en los 80 cuando tenia 14 años....y les aseguro que respete a cada uno de los pilotos de aquella epoca y tal vez paresca tonto pero todos heran buenos en aquella epoca..
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Con respecto a tu opinion de los grandes yo tambien llevo una defensa eterna en favor de los grandes heroes de los 80 Lawson,Rayney,Roberts,Sarron,Mamola,Spencer,y cuantos mas...
¡ Sacrilegio ! Te has olvidado de Wayne Gardner :rolleyes:
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Que razón teneis, pero por desgracia el tiempo pasa y estos craks hace años que se bajaron de la burra... y ahora nos toca lidiar con lo que tenemos.
De todas formas y a pesar que estoy en contra de los cambios de Dorna, ahora que me acabo de levantar de la siesta acabo de tener un pensamiento que me da miedo.
Y si nos estamos oponiedo un poco al progreso del motociclismo??
En su día se cargaron 50, 80, la Copa FIM... y si es el turno del 125 y 250?? Supongo que al final uno se acostumbra a todo y eso es lo peor de todo.
Yo creo que mejor me vuelvo a dormir por si acaso...
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Buenas, como siempre este post está repleto de interesantes comentarios, muy enriquecedores, lo que me hace recordad cual fué el motivo del mismo, y entoces es cuando llego a la conclusión, de que Ezpelete debería pasarse de vez en cuando por aqui para aprender un poco más del "sentir", de una importante cantidad de aficionados, que poco a poco vamos dando delado "su campeonato", y fijando la mirada en "el otro campeonato".
Tengo una curiosidad: ¿estas "desafortunadas declaraciones" (por no decir algún improperio), han tenido respuesta por parte de Xaus o de Checa?
Yo personalmente no respondería para dejar claro quien tiene "mas clase", pero por otra parte los dos "afetados", están en su pleno derecho a la réplica.
Sabéis si Ezpelete ha tenido su "merecida réplica"?
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Con respecto a tu opinion de los grandes yo tambien llevo una defensa eterna en favor de los grandes heroes de los 80 Lawson,Rayney,Roberts,Sarron,Mamola,Spencer,y cuantos mas...
¡ Sacrilegio ! Te has olvidado de Wayne Gardner :rolleyes:
Tienes razon con lo que me gustan los cocodrilos ejjejej perdon....Gardner es un fenomeno....puro corazon..
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Roberto Rolfo, Laconi no han ganado.
Pero Laconi en su momento fue subcampeón ante Toseland con la Ducati e incluso antes ganó una carrera con la Aprilia
Rolfo ha sido una de las mayores decepciones en cuanto a pilotos que han apsado de mgp a sbk ...
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Respeto a Rolfo, creo que el cambio más dificil es de 250 a SBK. A Fonsi le ha costado, pero ya es "piloto de SBK". Aoyama sufre mucho.
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Respeto a Rolfo, creo que el cambio más dificil es de 250 a SBK. A Fonsi le ha costado, pero ya es "piloto de SBK". Aoyama sufre mucho.
...por no hablar de los expilotos de 125 y 250 (incluso alguno de 500 o MotoGP) que están en SS de rellenaparrillas
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Rolfo hizo un año muy biueno con cecchinello, luego en honda parece uq ela moto eera muy pequeña ... pero el año pasado en ten kate esperaba más de él ... una pena porque la verdad es que parece un tío cojonudo.
en sbk también hay pilotos que creo que merecía haber tenido una buena moto y por circunstancias no la han tenido. por ejemplo steve martin, creo que de hber tenido mejor moto podría haber hecho cosas. me da la sensación que aún así, es un tío muy respetaddo en el paddock.
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Rolfo hizo un año muy biueno con cecchinello,
¿Cuándo ?
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Hola a todos.
Haces demagogia.
- Dices que Xaus se dejo ir en su ultimo año en MGP, normal con el carro de put*das que le hicieron normal que se le fuera la moral. Dejas entrever que Xaus no corrio en Brandts porque no quiso y que desde que firmo por BMW no lo esta dando todo. Venga ya chaval, debes de ver carreras diferentes al resto. En Brno tuvo un mal finde, en Misano 4º y 1º, y si en Brandst no corrio es por tema de seguridad, si un tio sale con sinusitis y se cae porque se le nubla la vista al medico de certamen se le cae el pelo como le pase algo. A final del mundial me dices si Xaus ha corrido desmotivado.
- Dudas de la profesionalidad de Checa, me parece que no sabes que argumentos poner para defender a un promotor. Si Checa fuera un piloto mediocre como insinuas seguro que no habria estado en su carrera en tres equipos oficiales: Yamaha, Ducati y Ten Kate y ahora no vengas con el cuento de que Ten Kate no es oficial, no utilices la demagogia otra vez, ya sabes que Ten kate no es propiedad de HRC, pero si sabemos que las primeras piezas que llegan de japon a un equipo Honda SBK llegan a Ten Kate.
- La unica responsable del lio tecnico en el que esta MGP fue Dorna que se vendio a los fabricantes, dejandoles el poder tecnico de ejecución y decisión.
- Los equipos no huyen de MGP, a no. Y Aprilia porque se retiro, porque desde Ducati han filtrado que si no encuentran un patrocinador fuerte en 2011 se pueden ir de MGP, porque lass grandes marcas se han ido de MGP entre ellas: Red Bull, Camel, Galouses y Telefonica.
- Si le preguntamos a quien a Riveras, a Martin, a Criville o a Nieto. Frase de Dennis Noyes en la retransmisión de SBK: "Wayne Rainey cada dia se esta aficionando mas a SBK, porque hay adelantamientos"·. En eso lo resumo todo. Pondria a cualquiera antes que a Ezpeleta, porque ha demostrado que quiere ser Ecclestone, pero Bernie solo hay uno y es mucho mas inteligente y mejor gestor que el señor Carmelo.
Por lo tanto lo vuelvo a decir: VAYASE SEÑOR EZPELETA, VAYASÉ.
- Xaus: parece que estamos de acuerdo en que en su última temporada en Motogp corrió (por las razones que fueran) las últimas pruebas de forma desmotivada. Luego no siempre da el 100 % :devil :devil . Sobre lo de este año, simplemente me dejo llevar por la clasificación de las últimas dos carreras. Es el único piloto del top 10 que no ha puntuado en las 4 últimas mangas. ¿ Casualidad puede que sí o puede que no ? Por ahora me quedo con la duda.
- Checa: ¿ argumentos para defender a un promotor ? Checa repito: desde Utah que no pisa podium (en SBK) y su compañero de equipo se le acerca en la provisional (en los 4 últimos GP Checa ha conseguido 67 puntos, Kiyonari 85). Amén de que en un par de carreras; Neukirchner y Corser lo han adelantado en la provisional. Haga se le acerca como tifón (tras USA estaba a 44 puntos, hoy está a 3 :aggg :aggg ) Estos son mis argumentos. Si Checa da la vuelta a la tortilla y consigue acabar primera Honda entre los tres primeros me comeré mis palabras gustosamente. Esto también es válido para Xaus (aunque con otros targets).
- Dorna y las fábricas: creo que no hubo otra elección para que Motogp naciese. La FIM (creo que también es parte implicada) y Dorna tuvieron que venderse. De lo contrario tal vez no hubiese hoy por hoy Motogp. Fue el "precio a pagar". Pan para hoy, hambre para mañana...Tal vez sí o tal vez no.
- Preguntarle a quien: no pensaba precisamente en ellos pero ¿porqué no? (Sobretodo en Crivillé). Más bien pensaba en pilotos que corren o han corrido recientemente, directores de equipos, técnicos, periodistas con muchos años de seguimiento del Mundial etc...
- No seré yo quien pida la cabeza del Sr. Ezpeleta (supongo que nadie lo duda verdad :lol ) pero si debe irse que ANTES solucione ciertas cosas. Dudo que sin él las fábricas (que son las que tienen ahora la sartén por el mango) estuvieran más receptivas. Por lo tanto creo que si queremos que la situación actual cambie, el Sr. Ezpeleta (para bien o para mal) tiene mucho que decir. ¿ No es así Ocotillo ?
- Por último lo de la demagogia: no es mi interés ganarme el favor del público a base de adulaciones a nadie. Aunque para algunos sea el hombre de Dorna en el foro :lol :lol . Luego no procede calificar mis escritos de demagógicos. Más cuando utilizo formas del tipo: No sé si...supongo que ...Me daba la impresión...tengo la misma sensación...creo que ...
Yo lo veo así; algunos opinan de una forma (la gran mayoría) y un servidor de otra. ¿ Demagogia ? No lo creo. Más bien es ir contra la corriente. Que me puedo equivocar puede pero es que me encanta equivocarme :porro :porro
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Aunque para algunos sea el hombre de Dorna en el foro :lol :lol .
¿ Me consigues un par de pases para Valencia ?
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Rolfo hizo un año muy biueno con cecchinello,
¿Cuándo ?
un año que llevaba una moto negra y blanca, con oxydo de sponsor ... no sé cuándo fue
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Por último lo de la demagogia: no es mi interés ganarme el favor del público a base de adulaciones a nadie. Aunque para algunos sea el hombre de Dorna en el foro :lol :lol . Luego no procede calificar mis escritos de demagógicos. Más cuando utilizo formas del tipo: No sé si...supongo que ...Me daba la impresión...tengo la misma sensación...creo que ...
Yo lo veo así; algunos opinan de una forma (la gran mayoría) y un servidor de otra. ¿ Demagogia ? No lo creo. Más bien es ir contra la corriente. Que me puedo equivocar puede pero es que me encanta equivocarme :porro :porro[/li][/list]
yo te leo, respeto y comparto muchas de tus opiniones :cheers
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un año que llevaba una moto negra y blanca, con oxydo de sponsor ... no sé cuándo fue
(http://img151.imageshack.us/img151/4209/rolfohd3.png) (http://imageshack.us)
Fue en 2001 y hasta donde yo se, esa moto no era de Cecchinello.
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un año que llevaba una moto negra y blanca, con oxydo de sponsor ... no sé cuándo fue
Fue en 2001 y hasta donde yo se, esa moto no era de Cecchinello.
Era el equipo Safilo Oxydo Racing, en 125 figuraba con dicha referencia Simone Sanna. Cechinello me aparece en 125 con él mismo y Raúl Jara bajo la denominación MS Aprilia LCR
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Alex GP, lee con atención:
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Acepción 1 de Demagogia: Demagogia (del griego, dmaggos, líder popular y dmos, pueblo) es una estrategia política que consiste en apelar a emociones (sentimientos, amores, odios, miedos, deseos) para ganar el apoyo popular, frecuentemente mediante el uso de la retórica y la propaganda
- Acepción 2 de Demagogia: De esta forma también se considera como demagogia esa oratoria que permite atraer hacia los intereses propios las decisiones de los demás utilizando falacias o argumentos aparentemente válidos que, sin embargo, tras un análisis de las circunstancias, pueden resultar inválidos o simplistas.
Cuando te dije que hacias Demagogia me referia a la acepción 2, principalmente porque no eres politico, tambien te digo que de la segunda definición cuando me referí a ti utilizando esa palabra quitaria la partte que pone Falacias, lo digo para que no saques punta por donde no la hay. Un ejemplo es cada vez que digo que Ten Kate es el equipo oficial HRC en SBK, saltas que si llevan horquillas Roberts etc..., eso todos los sabemos son argumentos validos, pero resultan invalidos cuando ves que HRC pone a disposición de Ten Kate las motos mejores de HRC en SBK (p.e: cuando les dan la primera moto a ellos).
Hola a todos.
- Xaus: parece que estamos de acuerdo en que en su última temporada en Motogp corrió (por las razones que fueran) las últimas pruebas de forma desmotivada. Luego no siempre da el 100 % :devil :devil . Sobre lo de este año, simplemente me dejo llevar por la clasificación de las últimas dos carreras. Es el único piloto del top 10 que no ha puntuado en las 4 últimas mangas. ¿ Casualidad puede que sí o puede que no ? Por ahora me quedo con la duda.
- Checa: ¿ argumentos para defender a un promotor ? Checa repito: desde Utah que no pisa podium (en SBK) y su compañero de equipo se le acerca en la provisional (en los 4 últimos GP Checa ha conseguido 67 puntos, Kiyonari 85). Amén de que en un par de carreras; Neukirchner y Corser lo han adelantado en la provisional. Haga se le acerca como tifón (tras USA estaba a 44 puntos, hoy está a 3 :aggg :aggg ) Estos son mis argumentos. Si Checa da la vuelta a la tortilla y consigue acabar primera Honda entre los tres primeros me comeré mis palabras gustosamente. Esto también es válido para Xaus (aunque con otros targets).
- Dorna y las fábricas: creo que no hubo otra elección para que Motogp naciese. La FIM (creo que también es parte implicada) y Dorna tuvieron que venderse. De lo contrario tal vez no hubiese hoy por hoy Motogp. Fue el "precio a pagar". Pan para hoy, hambre para mañana...Tal vez sí o tal vez no.
- Preguntarle a quien: no pensaba precisamente en ellos pero ¿porqué no? (Sobretodo en Crivillé). Más bien pensaba en pilotos que corren o han corrido recientemente, directores de equipos, técnicos, periodistas con muchos años de seguimiento del Mundial etc...
- No seré yo quien pida la cabeza del Sr. Ezpeleta (supongo que nadie lo duda verdad :lol ) pero si debe irse que ANTES solucione ciertas cosas. Dudo que sin él las fábricas (que son las que tienen ahora la sartén por el mango) estuvieran más receptivas. Por lo tanto creo que si queremos que la situación actual cambie, el Sr. Ezpeleta (para bien o para mal) tiene mucho que decir. ¿ No es así Ocotillo ?
- Por último lo de la demagogia: no es mi interés ganarme el favor del público a base de adulaciones a nadie. Aunque para algunos sea el hombre de Dorna en el foro :lol :lol . Luego no procede calificar mis escritos de demagógicos. Más cuando utilizo formas del tipo: No sé si...supongo que ...Me daba la impresión...tengo la misma sensación...creo que ...
Yo lo veo así; algunos opinan de una forma (la gran mayoría) y un servidor de otra. ¿ Demagogia ? No lo creo. Más bien es ir contra la corriente. Que me puedo equivocar puede pero es que me encanta equivocarme :porro :porro
- Xaus, vuelves a hacer demagogia, sabes perfectamente que en Brandts no salio porque estaba enfermo y acordo con los medicos del campeonato, no salir. Palabras textuales en T5. Y si en Brno no puntuo fue porque se cayó en la 1ª manga y rompio en la 2ª y mientras que no demuestres que fue intenciónado los 4 ceros, no puedes decir que no dio el 100%. Yo no he dicho que pilotará desmotivado en su ultima temporada en MGP, solo argumente que si asi lo hubiera hecho estaria en su derecho, porque el equipo se porto realmente mal con él.
- Checa, si esta segunda parte de temporada lo esta haciendo regular es por un cumulo de circunstacias que se deben evaluar por separado y nunca en conjunto. En Nurburgring tuvo un mal finde, no acabo de ir bien en carrera, lastrado por malas salidas. En Misano las Honda no fueron ni para atras. En Brno estuvo mal y Brandts no lo conocia. Checa es un rookie y como tal tiene derecho a equivocarse, ya es bastante que siendo rookie y con el nivel que hay y una moto nueva haya ganado 2 carreras, cosa que solo Bayliss y Kiyonari han hecho en un mismo finde y haya logrado podios. Tanto Neu, como Corser, Haga y Kiyo, llevan corriendo con SBK desde hace años, Carlos empezo esta temporada y el bajon tendria que venir como le vino a Biaggi el año pasado, o a Barros hace 3.
- DORNA se vendio ella solita, y eso es por una mala gestión, los Flamini lo pasaron mal estuvieron al borde del K.O pero aguantaron con sus argumentos, mientras DORNA se vendio como una mujer de la calle, por dinero y fama. La FIM, pintara mucho su voto, pero usarlo rara vez lo usan para cambiar decisiones. Asi que no esculpemos a DORNA que es la principal responsable del desaguisado que hay.
Periodistas, que periodistas lo que tiene que ir cada 15 dias a verle la cara a Ezpeleta, tu te crees que alguno le va a criticar para que le amarguen la vida. En los estractois de la entrevista que han puesto hemos visto la verdadera cara de Ezpeleta; vengativo, agresivo, con una mala leche que agarrate cuando se mosqué. Te crees que viendo lo vengativo que es este señor hay algun loco que se atreva a llevarle la contraria y siga tan feliz por el paddock. Si esto se lo hace a un piloto en publico que no hara a un periodista en privado. Para Ezpeleta la libertad de expresión no existe como ha demostrado en la entrevista, por lo menos en la actualidad. Y recalco: ES UNA OPINIÓN.
Si ezpeleta nos tiene que sacar de donde estamos, lo mejor que podemos hacer es cerrar MGP y crear otro campeonato, porque este señor tiene tantos debitos con las marcas y tantos compromisos adquiridos que lo unico que puede hacer es seguir siendo "la marioneta" de MGP. [/list]
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Siento no haber respondido antes. Es que en la playa no hay internet :P
El mensaje que da sentido a este hilo es sobre los desafortunados (a mi modo de ver) comentarios que Carmelo Ezpeleta ha vertido contra dos pilotos ex-motoGP y que ahora se desenvuelven con cierta soltura en el campeonato de SBK, la competencia directa.
Evaluar una vez más la calidad de los pilotos de uno y otro campeonato, de los pilotos actuales y de los grandes pilotos que la historia ha dado etc es, creo yo, un asunto que toca de refilón este tema pero que, en el fondo, acaba desviándose de la verdadera cuestión.
Si las declaraciones de Xaus y Checa han "escocido" a Ezpeleta es un hecho muy significativo. Así de simple. Creo que Carmelo poca importancia daría si los pilotos del nacional de Qatar le criticaran su campeonato alegando que es demasiado político y que si no tienes los apoyos que hay que tener, pasas de ser un piloto con opciones a ser un pobre parias.
Cuando tu campeonato va mal, malo. Cuando el campeonato del rival va a mejor, malo también. Pero el colmo es cuando ambos sucesos coinciden en el mismo momento, y eso es lo que está pasando hoy por hoy.
SBK está subiendo en países como España e Italia (paises no sajones con poca tradición en este campeonato) debido a la participación de pilotos con un gran carisma en sus espaldas (Checa, Xaus, Biaggi). Un piloto no necesita ser campeón del mundo ni haber ganado la intemerata de carreras para tener carisma, para arrastrar a las masas, para atraer a la afición. McCoy lo tiene, Checa y Xaus también.
La gente es atraída por estos pilotos carismáticos a las puertas de un campeonato que goza de una excelente salud porque, fundamentalmente, brinda espectáculo. Ese es el kid de la cuestión, el espectáculo.
Si SBK no ofreciera espectáculo, el público no se habría quedado sentado disfrutando alegremente una vez asomada la nariz.
Checa, Xaus y otros tantos pilotos (nacionales o no) nos han metido los dos dedos por las narices, nos han empujado a las gradas de Cheste y a asomarnos a las retransmisiones de T5 y nos han dicho "Oye, mirad esto, ya veréis cómo os gusta".
Por contra tenemos el campeonato que gestiona Ezpeleta. MotoGP no está gozando hoy por hoy de la salud que Carmelo quisiera por mucho que nos maquille la realidad (ese también es parte de su trabajo, por cierto). ¿El motivo? bueno, ya lo he mencionado antes: falta espectáculo. Esa es la palabra: espectáculo.
Hay cosas que no deben confundirse. Una cosa es el carisma que tengan un conjunto de pilotos y de motos o fábricas (como queráis), y otra es el espectáculo que éstos ofrezcan. Rossi, Stoner, Pedrosa, Lorenzo, Bautista, Simoncelli y otros tantos poseen el carisma (no entremos ahora en evaluar cuánto o si Dani no tiene ni pizca, no nos perdamos en "detalles"), pero si las carreras que nos ofrecen son aburridas debido a la gran diferencia de competitividad del conjunto moto-piloto-neumáticos, entonces de poco sirve.
Por eso las audiencias en motoGP están bajando por mucho Rossi que allí haya, simplemente porque las carreras son aburridas en términos generales (Laguna Seca estuvo genial).
Carmelo Ezpeleta lo sabe porque desde luego de tonto no tiene ni un sólo pelo. Es por eso que cada vez que se suceden las entrevistas, más y más veces le vemos recurrir, impotente, a frases como "¿...y qué quieres que haga, que le toque la maneta del freno, que le quite el CT, que le haga correr con otra moto?" y cosas por el estilo (no son frases textuales, ojo). El propio Carmelo admite que ojalá en su campeonato hubieran más adelantamientos. Evidentemente, claro.
Carmelo tiene varios frentes abiertos. Frentes importantes por los que su campeonato hace aguas que son, a saber:
- una parrilla poco nutrida
- los altos costes de su campeonato que provoca que sean pocos los patrocinadores importantes
- la gran diferencia de rendimiento entre las motos oficiales y las privadas
- la poca solvencia de los equipos satélite
- la gran diferencia de rendimiento y competitividad de los dos fabricantes de neumáticos
- la nueva cilindrada de 4T que sustituirá a la actual 250 (que es una de las cilindradas que más espectáculo ofrece domingo tras domingo)
En fin, que no os cuento nada nuevo que vosotros no sepáis ya, que bien escrito lo habéis dejado en esas 7 apasionadas páginas que me he tenido que leer.
¿Qué problemas tiene hoy por hoy SBK? Bueno, quizás la lucha política y comercial que tienen Dorna y Flammini por los derechos de una categoría de 4T de 600 c.c. de motos derivadas de serie. Por lo demás no creo que Flammini tenga otros problemas. Más bien parece que su negocio va boyante con 5 fabricantes actuales, con 2 más a punto de entrar de manera inminente y con uno más (KTM) que va a la zaga.
Qué cantidad de motos oficiales va a haber. Aproximadamente unas 14 y puede que más.
Quizás el problema más gordo que tiene Flammini en su campeonato son las cifras que se barajan a la hora de pagar a los pilotos. Es por eso, simplemente, por lo que los pilotos prefieren ir a o quedarse en motoGP antes que correr en SBK, porque allí cobran bastante más.
Quizás lo que Carmelo debería hacer es dejar de quejarse de manera impotente sobre si en su campeonato hay pocos adelantamientos o pocos pilotos luchando por las plazas de honor y hacer los cambios oportunos para, al menos, minimizar ese efecto.
Un campeonato monogoma es factible ya que esa es una decisión unilateral. Seguramente en Brno la cosa habría estado más emocionante si Dani, Lorenzo, Dovizioso etc hubieran podido calzar Bridgestone.
Saludos a todos y disculpad el ladrillo. :cheers
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A mi la verdad es que sorprenden esas declaraciones, que lo puede pensar, pero no creo que sean formas, y menos en dos pilotos muy queridos por el publico español, independientemente de los resultados, no es politico.
Pero sobre todo me sorprende que diga que una moto con motor de serie sea un prototipo, cuando en 2003 (o 2004) incluso no se dejo participar en alguna carrera a Harris-WCM por que su motor (basado en la R1 se comentaba) conservaba carteres de serie.... y ahora pretende que un motor 600 de serie con preparacion minima sea un protipo.... no me estraña que no haya vuelto a nombrar esa posibilidad.
Saludos
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En mi opinion y ya lo he dicho varias veces y en el Blog, la solucion es facil sin tener que recurrir a modificar ni reglamentos ni hacer copas monogoma:
Muchas mas camaras de TV (tanto on-board como externas) para ver las peleas de atras, lo cual atraeria a mas patrocinadores (ahora no tiene sentido patrocinar al JiR por que no sale en la TV)
Obligar a los fabricantes a facilitar motores para que haya muchos team roberts (motores japos con chasis propio) o que las motos tipo WCM sean legales y haya 10 mas... es decir mas motos que aunque vayan a 3 seg por vuelta entre ellas habra pelea y de ahi saldran pilotos para ir ascendiendo en el escalafon para acabar alguno en una oficial o satelite
Es decir:
Mas camaras para que se vea todo (pero hablo de 2 por moto y bastantes mas de las actuales por el circuito)
Mas motos aunque sean mas lentas (Minardi en F1 jamas soño con ganar una carrera, pero era la entrada en la F1)
Y que se dejen de leches de paso por curva, neumaticos y CT... queremos espectaculo y eso implica ver mas de lo que nos ofrecen, ya que se han quedado obsoletos. No se puede ofrecer solo a los primeros por que ya no existen, esta el primero, luego el segundo y despues el tercero pero separados, y ver pasearse a los pilotos no es espectaculo pero entre el 8º, 9º,10º y 11º igual hay una lucha a cuchillo, pero no la vemos. Pillar los datos de Brno y vereis de lo que os hablo, esos puestos entraron con 2 segundos de diferencia, y ahi estaba el espectaculo, y eso es lo que queremos ver
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Sí pero figúrate la pasta que se deja Fiat para patrocinar a Yamaha, que vayan a ganar en Brno y mientras eso sucede, todas las cámaras del mundo van enfocando a Moster y a Rizla peleándose por los puestos 9º y 10º.
La patada en el trasero que le pegan los grandes patrocinadores a Dorna es fina. Creo que esa solución es inviable por chocar de lleno con los intereses económicos de los grandes patrocinadores, aquellos que ponen la pasta para que tipos como Rossi, Stoner y Pedrosa ganen carreras y campeonatos.
Lo de las cámaras sí que puede ayudar en algo.
Una cosa que jamás he entendido es por qué no muestran dos imágenes a la vez, la de cabeza de carrera y la de los puestos en donde haya lucha, de igual manera que hacen cuando ponen anuncios (ya sabéis, la dichosa pantallita). Tecnológicamente eso está ya más que visto y superado y, sin embargo, no hacen uso de esa posibilidad.
Saludos a todos.
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Si emitieran las dos imágenes a la vez ocurriría aquello de que o te cambias tu aspecto y te trasformas en un camaleón o lo tendrías algo difícil, aunque últimamente en según que locutores/as se estila ese estereotipo.
Una imagen mas que mil palabras, dos imágenes una chapuza literal.
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Una imagen mas que mil palabras, dos imágenes una chapuza literal.
Es muy probable, por lo que veo, que para ti sea así, pero eso no significa que a otros nos pueda parecer una idea acertadísima.
Te pondré un simple ejemplo, XTR, y luego dime si preferirías que las cosas siguieran haciéndose como se hacen actualmente o si, por el contrario, preferirías la "chapuza" de tener dos imágenes.
Dime, ¿cuántas veces hemos visto un final de carrera en el que el líder saca varios segundos al resto y va sólo y tranquilamente a cubrir las últimas vueltas para cruzar la línea de meta con total tranquilidad? ¿Cuántas? Bueno, ahora con Stoner la cosa parece ir en aumento.
Y, ya que estámos con esa tónica, ¿cuántas veces has visto que mientras el primero podía tomarse un aperitivo sobre el depósito de su moto el 2º y el 3º se daban de hachazos para entrar el primero, pasándose y repasándose una y otra vez y llegando poco a poco a las últimas curvas sin saber qué pasará? A patadas. Quien dice el 2º y 3º dice el 3º, 4º y 5º. Cualquier lucha cerrada para subir al podium.
Y ahora viene lo coj**udo. ¿Cuántas malditas veces nos hemos perdido el desenlace final únicamente porque la realización, con un criterio exquisito de cara al aficionado, enfocaban a la puñetera moto líder realizar las últimas curvas de trámite mientras los otros pilotos se batían el cobre? Pues mira, XTR, si me dieran un puñetero euro por cada vez que me han hecho eso, te juro que la próxima quedada forera tendría dinero para invitaros a todos a la cena de marras.
Yo en esos casos mataría por tener a mi sevicio la "chapuza" de las dos imágenes, qué quieres que te diga.
Saludos a todos.
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Yo a XTR no le cuento.
Javi la idea esa de las 2 pantallitas me parece muy buena. Igual a nivel económico no, pero se podría dejar en la pantalla pequeña al lider y en la grande a los que estan disputandose una carrera. Eso estaría tremendo
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Javi las 2 pantallitas para el final o para enlazar una toma con otra lo veo estupendo y facil, pero yo lo que proponia es como en F1 (¿herejia hablar del campeonato al que Espeseta quiere imitar?) donde salen absolutamente todos los coches para que todos los patrocinadores esten contentos, y los de Johnny Walker o Malboro y seguro que han invertido mas que los de Toro Rosso, pero todos salen en pantalla ... resumiendo, que han de cambiar las realizaciones televisivas y eso podria beneficiar las retrasmisiones ... y es solo una idea barata y mucho mas facil que cambiar los reglamentos o hacer una copa monogoma :blush
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Sí bujías, eso sería fantástico y yo, junto contigo, lo firmaba ya mismo. El problema es que una carrera de motos dura 45 mins aprox y una de F1... no se, pero una hora y media no se las quita nadie. Teniendo en cuenta las distancias tan abismales que hay entre los monoplazas, con el transcurso de los minutos lo que se pretende por parte de la realización es de buscar la emoción hayá donde se encuente. Esto muchas veces sucede en la lucha por puestos que ni siquiera están en los puntos.
Con las motos es algo más diferente. Puedes poner 20 segs para enfocar la lucha por el 8º puesto, pero si más adelante hay algo de gresca... no puedes obviar la lucha por el 4º a costa de poner la lucha por el 8º. Espero haberme explicado bien.
Por eso la idea de tener dos ventanas da la posibilidad de que cada espectador decida qué lucha le resulta más atractiva.
Con esto no quiero decir que las dos ventanas aparezcan en todo momento, no. Sólo aparecerían en aquellos momentos en los que hay o podría haber luchas interesantes en puntos diferentes de la carrera, permitiendo al espectador estar alerta y elegir qué prefiere ver.
Saludos a todos.
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Ezpeleta, leete el foro que te arreglamos el campeonato en un pispas!!! :lol
Que quereís que os diga, a mi me parece una idea estupenda la de las dos pantallas, pero sólo temporalmente, a veces me vuelve un poco loca eso, no sé donde atender y siempre me da la impresión de que me pierdo algo... Pero sí el "enchufar" un poco más a aquello que es interesante cuando la cabeza de carrera está más que decidida... La de adelantamientos y repasos que nos habremos perdido nosotros. Ahora que a mi lo que realmente me da pena, es que en cada retransmisión los neumáticos sean protagonistas y no los pilotos, que quereís que os diga...
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Supongo que esto que estáis exponiendo es una idea más destructiva que constructiva, mirare de opinar en varios frentes.
Uno de ellos es la de aquel usuario que ha comprado un televisor de 36 pulgadas para ver la carrera en menos de 30.
Otra podría ser que no creo que si tú tuvieras una empresa pagaras por ver tu publicidad en pantalla pequeña.
De seguir así supongo pedirán descuento los de la pantalla con la imagen mas grande, aunque eso de protestar ya se da muy poco y eso de las manifestaciones se esta perdiendo de moda y parece ser que nos estamos acomodando y la gente ya se conforma con el simple echo de que le den la razón en una Pág. Web y la realidad pues que la defienda sunsuncordan.
No quiero profundizar mucho en el tema ya que lo único que saco del tema es saber vuestra opinión, siempre esta bien pero bueno esta conversación es algo Light.
Dicho de otra manera, una imagen fija vale mas que mil palabras y dos pues son múltiplo, dos imágenes en movimiento pues no interesa tanto , que yo recuerde en las olimpiadas a nadie le dio por emitir dos modalidades deportivas al unísono ya que podríamos aplicar la misma tabla de emoción.
Si quieres ser polémico, se coherente.
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Supongo que esto que estáis exponiendo es una idea más destructiva que constructiva, mirare de opinar en varios frentes.
Uno de ellos es la de aquel usuario que ha comprado un televisor de 36 pulgadas para ver la carrera en menos de 30.
Otra podría ser que no creo que si tú tuvieras una empresa pagaras por ver tu publicidad en pantalla pequeña.
De seguir así supongo pedirán descuento los de la pantalla con la imagen mas grande, aunque eso de protestar ya se da muy poco y eso de las manifestaciones se esta perdiendo de moda y parece ser que nos estamos acomodando y la gente ya se conforma con el simple echo de que le den la razón en una Pág. Web y la realidad pues que la defienda sunsuncordan.
No quiero profundizar mucho en el tema ya que lo único que saco del tema es saber vuestra opinión, siempre esta bien pero bueno esta conversación es algo Light.
Dicho de otra manera, una imagen fija vale mas que mil palabras y dos pues son múltiplo, dos imágenes en movimiento pues no interesa tanto , que yo recuerde en las olimpiadas a nadie le dio por emitir dos modalidades deportivas al unísono ya que podríamos aplicar la misma tabla de emoción.
Si quieres ser polémico, se coherente.
Mira, XTR, aquí el único polémico eres tú, aunque creo que con el post que voy a escribirte me voy a unir a tu grupo, eso sí, manteniendo las formas y normas de este foro, que una cosa es discutir y otra tirarse los trastos a la cabeza. Que no llegue la sangre al río.
Si emitieran las dos imágenes a la vez ocurriría aquello de que o te cambias tu aspecto y te trasformas en un camaleón o lo tendrías algo difícil, aunque últimamente en según que locutores/as se estila ese estereotipo.
Una imagen mas que mil palabras, dos imágenes una chapuza literal.
Esa ha sido tu opinión. Eso sí, no nos has otorgado la suerte de poder leer POR QUÉ opinas así. Das tu opinión pero no la explicas. Vale, es respetable. No es lo ideal a la hora de tirar a la basura la opinión de otro forero (opinión que EXPLICA el por qué) pero es respetable.
Vayamos por partes XTR y, por favor, NO TE PIERDAS EL FINAL DE ESTE POST. Quizás te haga pensar un poco y te replantees tu opinión.
Para empezar un tío que tenga una tele de 36'' nada más y nada menos va a ser el primero en agradecer que pongan una pantalla chica para mostar la lucha por los puestos más atrás, usando el mismo sistema que hay cuando nos ponen anuncios y tenemos que seguir toda la carrera en una pantalla chiquitita en la esquina de abajo a la izquierda.
Podría plantearse acordarse de las madres de los realizadores aquel que tenga una tele de 14''. Eso sería más coherente. ¿No crees?
XTR, te voy a poner un par de ejemplos del buen uso de dos imágenes en directo de una misma actividad deportiva a ver si tú también las recuerdas.
1 - En las olimpiadas de Pekín, recientemente. Un tío gana la carrera de 200 m (el jamaicano ese, que es una bestia el tío) y miestras lleva paseando la bandera jamaicana durante 2 mins, ponen una pantalla chica en la que se muestra a una rusa preparándose para su salto de altura. ¡¡GENIAL!!.
2 - Hace no mucho (unos meses) hubo una serie de partidos de vuelta de la UEFA y 2 equipos españoles defendían sus intereses. Los derechos de retransmisión de ambos partidos los tenía La Sexta (creo recordar). Bien, pues los tipos, de vez en cuando, ponían en una pantalla pequeña lo que sucedía en el otro partido si había algo emocionante que mostrar.
Que yo sepa, XTR, nadie se ha convertido en camaleón (¿tú si?) ni ha salido a la calle a protestar y a manifestarse para que le devuelvan el dinero que le ha costado su tele de 36'' en la que le han mostrado dos imágenes de las cuales, la más grande, apenas cubría 30''. Es más, yo personamente si viera a alguno tendría que darme media vuelta para que no me viera reírme a carcajada limpia por semejante ESTUPIDEZ.
Así que, XTR, lo que yo propongo no es algo nuevo. Ya existe y ya se hace. Lo único es que aún no lo han puesto en marcha con las motos.
Toquemos un poquito el tema de la publicidad, que me parece interesante.
Otra podría ser que no creo que si tú tuvieras una empresa pagaras por ver tu publicidad en pantalla pequeña.
Muy cierto. No creo que a Marlboro (o al patrocinador de turno que ve ganar a su moto y piloto patrocinados) le haga mucha ilusión que la imagen de sus colores ganando se vea algo más chica de lo habitual.
Eso sí, si miramos al otro lado de la calle, es probable que nos encontremos a dos o más patrocinadores con una gran sonrisa porque sus colores están saliendo en pantalla (aunque sea en el cuadrante más chico) y ofreciéndoles la posibilidad de ver si su piloto y su moto patrocinadas consiguen un resultado destacable que sea visualizado por un gran público en vivo y en directo a través de la televisión.
Sin ser publicista, XTR, creo que es mejor tener a todos medianamente contentos a tener a uno muy contento y a varios descontentos. ¿No crees?
Por otra parte, a una empresa que esté indecisa a la hora de patrocinar a un equipo o piloto, es más atractivo saber que puede contar con unos minimos segundos de publicidad en pantalla GARANTIZADOS siempre y cuando su piloto esté en la lucha por los 6 o 7 primeros puestos y siempre y cuando no haya nada más interesante sucediendo en puestos más altos.
Ese sistema AUMENTA las posibilidades de que sus colores, sus productos sangan en pantalla que es, a fin de cuentas, lo que buscan todos.
Creo que ese sistema es un poquito coherente, ¿no XTR?
Y ya por último, XTR, esta podría ser la parte que más te puede interesar.
No me explico cómo tú, que has sido (no se si sigues en activo hoy por hoy) piloto privado del CEV, que te has partido la cara por conseguir patrocinadores, que te has dejado el alma por encontralos, mantenerlos y satisfacerles, por ofrecerles resulados al dinero invertido en tí, tengas la política de dejar que todo el pastel de la publicidad en pantalla se lo coma sólo el primero, no dejando ni las migas para el resto de pilotos.
Estoy ABSOLUTAMENTE CONVENCIDO de que tanto tú como tus patrocinadores estaríais ENCANTADOS de veros en la televisión en directo, aunque sea en una pantalla pequeña, si en alguna carrera estuvieras en disposición de luchar por unos puestos relevantes metido con un grupo de pilotos con los que conjuntamente ofrecéis un espectáculo digno a todos aquellos que aman el motociclismo.
¿No crees XTR?
Y ya para finalizar, XTR, me da la impresión a riesgo de equivocarme que aquí el único que no es coherente eres tú mismo.
Yo al menos, a parte de opinar, expongo con bastante coherencia (me atrevería a decir) en qué se basan y fundamentan mis opiniones.
Ala, saludos.
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en las carreras de ama que yo veía en ek 2002 en motors tv, cuando ganó nicky el ama sbk (aunque no os lo creais yo ERA de los que pensaba que nicky era un superclase y no solo un pilotazo comoc creo ahora), las cámaras subjetivas tenían su propio patrocinador, cuando pinchaban la de roger lee, por ejemplo, salía en una esquina un logo bien grande de Kawa, o de Honda pro ois o de snap on ... así con 6 ó 7 subjetivas.
también se divide la pantalla , para ver las diferentes luchas en carrera, y se asegura un tiempomínimo de aparición a TODAS las motos ... porque a quién le puede interesar patrocinar a la moto de melandri este año? si no se le ve!
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Efectívamente Tormo4ever.
Quizás con ese sistema no existiría tanta huída de patrocinadores en motoGP.
Quizás con ese sistema Rizla invertiría más y Suzuki podría estar luchando por puestos más alante, con lo cual habría más emoción.
Pero claro, dos pantallas es una estupidez y una imagen siempre vale más que mil palabras, aunque la imagen sea una auténtica mierda.
En fin, que me caliento.
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Pasa de él, Javi. Le gusta mucho ser lo contrario de los demás xD
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Algo que si parece que se hace ahora un poco más, ¿no sé si alguien lo habrá notado? es que se muestra un poco más a los que no van en cabeza, al estilo de SBK.
Respecto a la doble pantalla, no me gusta y al estilo de "la personalización de TVE" mejor no hablar, me acuerdo cuando Augusto Abril salía más en la TV que Pesek (por poner un ejemplo), aunque la verdad daba más a pensar en publicidad Polaris World que otra cosa.
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Os gusta el formato de pantalla que TVE ha puesto?. Yo preferia ver las carreras a pantalla completa es mas realista.
Eso que comenta Tormo4ever es verdad, en algunos videos en Youtube sobre el AMA aun se ven. Seria muy interesante que MGP lo copiara. Tambien siempre me pregunte porque no poner una camara dentro del casco de un piloto como hizo la Champ Car hace años con Paul Tracy, era bestial ver la misma imagen que ve el piloto. Creo que seria interesante ponerle una camara en el acolchado del casco a los de arriba seria muy bonito.
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A nivel de seguridad, no se yo si un cuerpo solido dentro del acolchado de un casco en un piloto de motos es una buena idea... Ya dentro de un casco de conductor no me parece precisamente acertado, y esos van atados, rodeados de chapa y barras antivuelco... En uno de moto, en que el casco y cabeza pueden dar directamente y con fuerza contra todo... :ph34r:
Exterior si que daria un plano parecido... pero claro, aerodinamicamente debe ser una aberracion...
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Javi_gp, si me vaso en resumir una explicación a modo de frase podría decir aquello de que llegar ultimo sin que te doblen te da la opción de estar mas minutos en pista, pero con que de eso no se trata y mas bien se trata del tema de minutos emitidos con tu imagen, claramente el poner una imagen todo el tiempo mas pequeña podría dar lugar a lo que anteriormente te explique, pero sobre el tema de ponerla en los espacios publicitarios, claramente yo cuando el corte de la retransmisión se produce en una momento de carrera mas trascendental, sigo la carrera por la pantalla pequeña, comparativamente podría llegar a similitud con el tema de cuando conduces, ósea dispones de la posibilidad de saber a la velocidad que vas o demás marcadores que te indican sobre el funcionamiento de tu vehiculo en imágenes mas pequeñas, pero te lo resumiría a que yo particularmente claramente las veces que emitieron imágenes en las que se me podía apreciar, si lo sumo a segundos emitidos claramente tendría presupuesto o hubiera tenido presupuesto para cubrir el siguiente campeonato sobradamente, pero si te he de ser franco, el caso es que solamente el día que realmente se emitió imágenes en las que salía el nombre de uno de mis exponsors y se podía leer claramente ese día fue el único que económicamente tubo trascendencia en mis exponsors asegurándome no un aumento de presupuesto pero si una continuidad , el resto de emisiones en las que no se podía apreciar las publicidades al que le hacia ilusión, era a mi o incluso a ellos de verme en acción, pero la realidad es mas cruda y si vas a comprar un juego de neumáticos eso de pagarlos con ilusión, no es moneda de cambio sirva para zanjar deudas, tienes que pagarlos con euros.
Claramente mejor eso que nada y aun gracias, pero el caso es que se supone tu idea es imágenes repercusión.
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XTR, he leído tu post 3 veces y siento no poder responderte, pero es que no entiendo bien lo que quieres argumentarme.
Si pudieras explicármelo de otra manera te lo agradecería.
Saludos.
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claramente Javi, claramente
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Javi_Gp, el caso es que se supone tu idea es imágenes repercusión. Más claro el agua :hysterical
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Ostras.... Váis a disculpadme hoy todos. Debo estar "empanao" porque no he entendido ni el post de max07 ni el tuyo, mike.
Mi idea es, en términos generales, no perdernos detalle de allá en donde haya más emoción si lo que hay en cabeza de carrera aburre. Sencillamente.
Pero como se que hay intereses comerciales (y por tanto económicos) para mostrar al ganador de turno, hay que llegar a un consenso, un término medio que contente a todos, y el de ambas pantallas es el mejor.
Con eso hay "efectos colaterales", buenos y malos.
Malos: al ganador no se le ve tan tan tan grande con lo cual al patrocinador de turno no le sale la broma igual de idónea.
Buenos: el aficionado gana en diversión. Otros patrocinadores ven sus colores en pantalla (aunque sea chica) y disfrutan de algunos segs más de repercusión en TV.
Ese es el resumen.
¡Ah!, y siento no entenderos bien. En serio, debe ser que hoy estoy "empanao", como ya os he dicho antes.
Saludos a todos.
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Pero si es que es mucho más facil. tres egundos justo en el paso por meta, y despues de que se dilucide todo, se obliga por contrato a las televisiones a seguir la vuelta de honor al menos durante 20 segundos. Ya tiene el ganador toda la tele que quiere.
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Ostras.... Váis a disculpadme hoy todos. Debo estar "empanao" porque no he entendido ni el post de max07 ni el tuyo, mike.
Eran solo dos coñitas sobre los post anteriores... Vamos, que no eres tú el único que no se entera de nada al leer ciertos posts, creo que ya somos legión en el foro :lol
V's.
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El tema de los post es similar en ocasiones al de las imágenes, ósea que tal como trascurren son fácilmente traducible, cito ejemplo ya se salida o meta claramente todos sabemos lo fácil que significan o a lo referente, pues con el tema de las opiniones, si cuando las lees consigues apreciar su significado, claramente es buena opinión, sino o falla el que la expone o el que la lee, en ocasiones reconozco las mías no son tan claras, pero solo en ocasiones. Preguntarle a Einstein y os dirá lo fácil que es, preguntarle a un semáforo y os dirá lo mismo.
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El tema de los post es similar en ocasiones al de las imágenes, ósea que tal como trascurren son fácilmente traducible, cito ejemplo ya se salida o meta claramente todos sabemos lo fácil que significan o a lo referente, pues con el tema de las opiniones, si cuando las lees consigues apreciar su significado, claramente es buena opinión, sino o falla el que la expone o el que la lee, en ocasiones reconozco las mías no son tan claras, pero solo en ocasiones. Preguntarle a Einstein y os dirá lo fácil que es, preguntarle a un semáforo y os dirá lo mismo.
El tema es muy sencillo. Esto se supone que es un foro, y los post han de ser claros como el agua. Los demás no han de tener que imaginar o descifrar lo que dices. Seguro que dices cosas interesantes, pero tío, haz el favor: escribe bien. Quiero decir que hagas puntos, frases simples de sujeto+verbo+predicado y nada más. Y no tengas miedo de darle al "enter" y hacer otro parrafo. Y todo esto lo digo sin ánimo de ofender
Porque ahora escribes tal y como si hablaras directamente. Quizás consigues que la gente se lea tus post, que al menos yo cuando veo uno largo de los tuyos ya me tiemblan las piernas...y eso que soy relativamente nuevo aqui. Es el arte de escribir, sabes? No todo el mundo lo sabe hacer, hazlo por los analfabetos coño. Cuida un poco la escritura. Gracias
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Marc the Bike, agradezco te hallas preocupado del tema de la escritura, el tema en referencia a como tu escribes claramente no tengo ni comparación, podría decir aquello de que tu cuando escribes parece que te lo escriben, pero no te quitare protagonismo ya que es un dato que no tiene importancia,saludos.
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El tema es muy sencillo. Esto se supone que es un foro, y los post han de ser claros como el agua. Los demás no han de tener que imaginar o descifrar lo que dices. Seguro que dices cosas interesantes, pero tío, haz el favor: escribe bien. Quiero decir que hagas puntos, frases simples de sujeto+verbo+predicado y nada más. Y no tengas miedo de darle al "enter" y hacer otro parrafo. Y todo esto lo digo sin ánimo de ofender
+1! xDDDD
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Este es un articulo del periodista Mat Oaxley,publicado en Septiembre por la revista BIKE,en el que Ezpeleta no sale bien parado,y es otro acertado articulo que habla de lo mal que esta el motoGP,y del desastroso manejo de un hombre que no sabe un pepino de Motos y menos de carreras... espero les guste no es nuevo pero plantea un tama que viene siendo criticado hace mucho tiempo..
TODOS A BORDO DEL EXPRESO CORPORATIVO
La parrilla de MotoGP está encogiendo, y vamos a perder los 250, mientras que el Padock de MotoGP tiene una nueva zona de élite solo para VIP’s. ¿ Sabe lo que hace el que manda en este tinglao?
Carmelo Expeleta es el bernie Ecclestone de MotoGP. Es el Pez Gordo que decide lo que ves, cuando lo ves, y donde. Es un hombre importante, por lo que no tenemos oportunidad de verle muy a menudo. Excepto en este brillante y soleado día en el Paddock de MotoGP, en el que se nos dice que Ezpeleta desea concedernos una audiencia.
Se nos hizo pasar adentro de los santificados confines del complejo de oficinas de Dorna en el Paddock, donde esperamos a la llegada del CEO de la compañía. Ezpeleta desea comentar el destino de la clase de 250, por lo que estamos esperando un enfrentamiento. Es un hombre excitable, e, irónicamente para alguien empeñado en un genocidio que va a causar estragos en las categorías de 2T, su temblorosa voz suena como un 2T con la curva más puntiaguda a este lado de una Aprilia RSA 250 de fábrica.
Rápidamente entramos en el tema de cuales motos reemplazarán a las 250’s, ¿Serán motos de 600 basadas en las de calle o será prototipos completos de 600? Es en este punto cuando Ezpeleta revela una simplemente impresionante falta de conocimientos sobre las carreras de motos. “Hay muchas partes de una moto de MotoGP que vienen de las motos standard”, dice, con su voz subiendo de revoluciones. ¿Cómo cuales?, le preguntamos incrédulos. “Muchas piezas, el embrague, por ejemplo”. Estamos horrorizados, y él lo sabe “La cadena…”chilla desesperado. Cáspita, ¿es un leve fallo de encendido lo que detecto en su voz o es que le patina el embrague? “… la cadena es exactamente la misma”, grita. Jesús, suena como si fuera a tener un ataque en cualquier momento.
Y Ezpeleta no ha terminado aún… Le pedimos que definiese como serán las motos que reemplazarán a las 250. Dice que las motos “no tendrán motores prototipo, solo chasis de prototipo”. Pero un motor de CBR 600 en un chasis trampeado no es un prototipo. Estamos estupefactos porque esto es como entrevistar al CEO de Tesco (una empresa inglesa similar a DIA o Carrefour) y descubrir que no sabe cual es la diferencia entre la leche entera y la semidesnatada. Para que conste, el diccionario de Inglés de Oxford define prototipo como sigue: “Primer modelo o modelo preliminar de algo, especialmente una máquina, a partir del cual se desarrollarán o copiarán otras unidades”. Ese es todo el objeto de las carreras de Gran Premio, el material especial desarrollado en los GP’s, como controles de tracción, aceleradores electrónicos y centralización de masas, terminan en tu R1, tu GSX-R o tu CBR. Las carreras de motos que no son de prototipos se llaman Superbikes, Supersport, o, en los viejos tiempos, TT F1 o TT F2.
Ezpeleta y Dorna han reinado sobre los GP durante 15 años. Durante ese tiempo, las cifras de audiencia han crecido, en parte debido a los esfuerzos de Dorna, pero mayormente (creo) debido a Valentino Rossi. Pero el edificio parece tambalearse. Mientras Ezpeleta juguetea con el futuro de las clases de apoyo (125 será la siguiente) la clase reina se encuentra en su momento más depauperado de las dos últimas décadas. En el GP de Holanda de Junio hubo 16 pilotos en parrilla, la parrilla más pequeña desde 1991. Las 500cc fueron salvadas a principios de los 90 por las ROC y Harris con motor Yamaha, pero máquinas similares no funcionarían ahora porque MotoGP es demasiado caro para la mayoría de las fábricas y los equipos.
Aprilia, Ilmo, WCM, el Team Pons y el Team Roberts se han marchado. BMW y KTM se plantean entrar en MotoGP, pero acaban yéndose a Superbikes en su lugar, al igual que Aprilia. ¿Y cuanto tiempo más durará el proyecto MotoGP de Ducati una vez que la legislación europea acabe con finalmente con los millones del tabaco? ¿Y cuanto tiempo aguantarían Tech 3, LCR Honda y D’Antín Ducati si Dorna no estuviese sosteniéndolos con ayuda financiera?. Quita ese grupo, y tenemos menos de 12 motos en parrilla.
Dorna necesita dinero urgentemente para poder continuar financiando a los equipos de MotoGP que lo pasan mal, lo que es una de las razones por las que han dejado tirada a Eurosport a fin de buscar el apoyo de Canales de TV que paguen más. También necesita aumentar los beneficios para satisfacer a sus amos inversores de Bridgepoint Capital.
La afición de Dorna a succionar ingresos corporativos nos ha traído esa área de Paddock de MotoGP de élite, una zona VIP carente de ambiente donde no se admite a los moteros, o al menos así parece ser. No recuerdo haber visto moteros en la zona VIP, ahora hay invitados de empresa con pinta de aturdidos, pastoreados por la gente de Relaciones Públicas, deseando estar en Mónaco o en Wimbledon. Una de las mayores atracciones que ha tenido siempre el motociclismo ha sido su falta de clasismo. Ahora no. MotoGP está dirigida por no moteros, para no moteros.
Así pues, ¿logrará este sprint de Dorna en pos de las inversiones de alto standing asegurar la supervivencia de MotoGP a largo plazo? Y si los grandes patrocinadores corporativos al estilo de la F1 no se muestran interesados , ¿podrá la industria de la motocicleta costear MotoGP?. Las 800 (con sus válvulas neumáticas y todo eso) son más caras que las 990, que ya eran tres veces más caras que las 500 de 2T. Peor aún, encima ofrecen peores carreras, ya que al contrario que las 990, son motos que ruedan por la línea y que solo funcionan si la puesta a punto es 100% correcta.
En cualquier caso, seguro que tiene sentido andar contratando nuevos canales de TV y consiguiendo patrocinadores corporativos si las carreras van a ser aburridas? No, esperad un momento. Quizá dorna sabe exactamente lo que está haciendo, están siguiendo la huella de lujo de la F1 - espantosamente costosa, aburrida hasta el bostezo – y que mueve 2,1 billones de Libras al año. Sin duda por eso estaba Ezpeleta tan excitado
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Gracias Juanchi! Qué lástima, muchos de los veteranos que siguen el Mundial de Motociclismo sienten que se está perdiendo la esencia.
Te quería preguntar que donde podría ver la entrevista entera, pero con el embrague y la cadena ya he tenido suficiente ataque de vergüenza ajena. No es por los más o menos conocimientos técnicos, es que un señor como éste no debería meterse en semejantes jardines si no lo tiene absolutamente claro.
Saludos.
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Hola Rasmien!!! corte y pege la nota de ptro foro pero si me entero de donde la sacaron te paso el dato ok!!!!
Saludos..
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Rasmien, ese articulo de Max Oxley sale publicado en la revista "La Moto" de este mes.
Entiendo que a partir de ahora la contraportada sera siempre de Max en lugar de Mariano Urdin, que era el que cerraba la revista durante los ultimos 100 numeros.
Oxley es siempre interesante y lleva en esto desde que se invento la rueda ... o casi
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Pues es la primera vez que veo un "ataque" directo a Ezpeleta "fuera de este foro", y además publicado en un revista......
Como diría nuestro amigo RAfaGP, "vayase Ezpeleta, Vayase......"
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Vayasé señor Ezpeleta, vayasé.
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Ezpeleta, claro ejemplo de poder mediático sostenido por sus fieles seguidores.
La luz más clara es la más transparente.
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Lo que me gusta del artículo de Max Oxley es como entreteje los sucesos de despacho, de la pista y del paddock como parte del mismo problema (porque lo son).
Saludos a todos.
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Pues es la primera vez que veo un "ataque" directo a Ezpeleta "fuera de este foro", y además publicado en un revista......
Como diría nuestro amigo RAfaGP, "vayase Ezpeleta, Vayase......"
Creo recordar que ya Noyes ha dejado caer su pluma en Motociclismo apuntando a Ezpeleta....
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La "frase" se la lei a Manu 23 y me gusto, por eso la puse en mi firma.
Respecto a lo del embrage y la cadena que dice Ezpe$eta...eso no lo puede defender ni Alex-GP. Hay que ser estupido para decir una burrada como esa y quedarse tan ancho. El articulo de Max Oxley es muy bueno, y refleja muy bien el grado de tension o fustracion al que esta llegando Ezpe$eta al ver que esto se le va de las manos y es incapaz de solucionarlo.
Saludos.
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Es que lo del embrague y la cadena es de traca, ya solo le queda decir que los espejos son de serie :hysterical :hysterical :hysterical.
Nadie ha comentado la parte enla que dice que el chasis de las nuevas 600 sera Prototipo, pero que el motor no. Si eso sucede estariamos ante el segundo mundial de Supersport, ya que se correrian con motos de calle. En fin, lo de Ezpeleta vayasé fue una broma, pero yo creo que es la pancarta que se deberia mostrar en Valencia.
Yo la propongo desde ya:
VÁYASE SEÑOR EZPELETA, VÁYASE
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Oye Manu, que no es por tocar la moral y ninguna otra parte de la anatomía, pero dígo yo que si alguien va a hacer dicha pancarta, entonces que la haga bien.
VÁYASE SEÑOR EZPELETA, VÁYASE
(me pongan ustedes la tilde en la primera de las áes)
Saludos y disculpen vuesas mercedes la intromisión únicamente con caracter ilustrativo. :blush
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Oye Manu, que no es por tocar la moral y ninguna otra parte de la anatomía, pero dígo yo que si alguien va a hacer dicha pancarta, entonces que la haga bien.
VÁYASE SEÑOR EZPELETA, VÁYASE
(me pongan ustedes la tilde en la primera de las áes)
Saludos y disculpen vuesas mercedes la intromisión únicamente con caracter ilustrativo. :blush
Las tildes y yo nunca hemos sido buenos amigos.
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A mi siempre se me atragantó el latín en el insti (y la profesora también se me atragantó).
En cuanto a Literatura... pué, la arrastré durante años aunque allí más que atragantárseme la profesora, era para matarla. No aprobé hasta que se marchó del centro (con eso queda todo dicho).
Pero eso son cosas de las que no podemos culpar a Ezpeleta (cachis :lol)
Y ya más en serio.
Yo si pusiera algún tipo de pancarta en Cheste, pondría lo de que queremos más espectáculo, más derrapes, menos electrónica etc. Más que nada porque si ponemos algún mensaje contra la persona de Carmelo Ezpeleta... va a durar allí puesto lo que dura una reivindicación de igualdad de derechos en la antigua alemania nazi.
¿Sabés, no?
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Pues creo que realemte la autentica revindicación es no ir, ahorrarse el desembolso y gastarlo en superbikes en Portimao.
Y que les den.
MotoGP, "you have a cross".
Y es que cuanto hace que no voy a un circuito de motoGP?. Lemans 2007?. Oye, y tan pancho.
Y lo bien que me lo pase en cheste en SBK.
Y no te digo nada del TT.
Pues anda que en la Bañeza.
Y ahora para la BOl D'or.
Y aun nos queda Portimao, Joder, que pedazo de año de carreras.
Por que no llevamos las pancartas anti Espe a Portimao?
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¿Cuántos kms hay hasta portimao?
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Leer esto sobre la nueva categoria, ees de traca:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=2590
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Pues este año, sin plantearmelo en serio, casi de casualidad las únicas carreras a las que he asistido han sido Cheste WSBK y Brand Hatch, y después de las sensaciones "orgásmicas" disfrutadas en el maravilloso circuito inglés; es muy posible que acuda con mi peña de "Lasubiditaatope.com", a Portimao.
Lo siento por Expe$eta, pero las SBK "ME LLENAN", me transmiten sensaciones que hace tiempo no las siento con Moneygp.
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No tienen ni puta idea de como salir del embrollo en el que se han metido... :fuego :fuego :fuego
Vayase señor? Ezpe$eta, vayase....
Saludos.
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Leer esto sobre la nueva categoria, ees de traca:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=2590
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego
Se les están yendo la cabeza.... :fuego :fuego
Los flaminis se tienen que estar partiendo el culo...... :hysterical :hysterical
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Madrid Portimao 750 km. Pero la idea es hacer noche en el camino, tanto a la ida como a la vuelta ya que pasamos por patanegralandia, y hay que ponerse morao a comer gorrino.
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Leer esto sobre la nueva categoria, ees de traca:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=2590
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego
Se les están yendo la cabeza.... :fuego :fuego
Los flaminis se tienen que estar partiendo el culo...... :hysterical :hysterical
Una copa monomarca motor Kawasaki con chasis Harris para sustituir al mundial de 250 ...
¿ Esto es el Mundial de Velocidad o la Cuna de Campeones Bancaja ?
Hay que joderse :fuego
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A ver, ¿qué día es hoy, 28 de Diciembre?
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Venga Javi, que vas a tener una moto con el mismo motor que eso que Ezpe$eta dice que va a ser un mundial, solo te faltara comprarte el chasis... :hysterical :hysterical :hysterical
Saludos.
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Nones. Al mío le sobran 50 c.c. y además es un bi, y a Carmelo sólo le molan los tetras. :lol
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Nones. Al mío le sobran 50 c.c. y además es un bi, y a Carmelo sólo le molan los tetras. :lol
Pero la cadena, ¿ es de serie o es prototipo ?
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Y todo este embrollo ¿para qué?, esto es meterse uno mismo en la boca del lobo, de verdad que no entiendo que necesidad tienen de ir dando palos de ciego con tal de quitar el 250 y hacer el ridiculo de esta manera cuando lo que hay que hacer es ponerse YA a arreglar el motogp.
En fin que me sumo yo tambien: VÁYASE EZPE$ETA, VÁYASE
Saludos mosqueados :sleep
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Guau!!!!!! que eco tuvo la nota de Mat Oaxley....genial...
Me sumo al pedido de Ezpeleta Vayase..vayase....este buen hombre esta arruinando el trabajo de años y el sacrificio de pilotos que lo han puesto en la cima,a uno de los deportes mas espectaculares y a la vez mas peligrosos que existen...pero por sobre todas las cosas lo mas bello que vi en mi vida..
y lo de la cadena de verdad me da verguenza agena!!!!???? decir la boludes que dijo es inperdonable.....por que ni si quiera el combustible que usan es de serie......triste triste.....
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Lo que realmente no entiendo es por qué quiere finiquitear la categoría de 250 como tal para que sea sustituída por "algo" con otro tipo de motos, de motores y, por tanto, de reglamento.
Supuestamente es porque los fabricantes japoneses no querían seguir haciendo prototipos con motores de 2T. Pero es que a mi me da la sensación que únicamente Honda ha sido la que ha llevado la voz cantante porque el resto de marcas no construyen motores de 250 c.c. y 2T.
Por supuesto Aprilia (o el grupo Piaggio) y KTM no han dicho nunca nada. Ellos quieren que las cosas sigan tal y como están, por supuesto.
También escuché que Honda no quería que la nueva categoría se convirtiera en una copa monomarca o monomotor porque a ellos les gustaba el espíritu competitivo. Vale.
Pero leches, si alguien quiere cambiar algo tan arraigado y cambiarlo de manera tan radical, digo yo que tendrá planeado hacerlo de alguna manera. Es que todo este embrollo está dando la impresión de haber surgido como un capricho en una charla de colegas en un bar y que ahora todo se está gestionando al estilo compadre, al más puro estilo hispano, es decir, a la improvisación.
Ahora motos de serie. ¡No hombre, no!, eso contradice el que sea un mundial de prototipos
Bueno, pues motos derivadas de la serie. ¡No hombre, no!, puede haber conflictos con Flammini.
Bueno, pues el chásis que sea prototipo. ¡No hombre, no!, eso puede seguir manteniendo el conflicto.
Bueno, pero si ahora hay muchos componentes de las motoGP que son de serie como el embrague o la cadena. ¡No hombre, no!, no son iguales a las de serie, no seas animal.
Bueno, pues que sean motores kawa todas. ¡No hombre, no!, una copa monomarca no.
Bueno, pues...... se me acaban las ideas, pero eso sí, que sea de 4T.
Es un cachondeo.
¿Acaso se han puesto de acuerdo los fabricantes en qué es lo que no quieren exáctamente y en lo que quieren concretamente? ¿Hablaron de si tendrían o no el apoyo de Dorna?
Demos la vuelta a la tortilla.
Si Dorna quería cambiar los 250, ¿tenía el apoyo de lossssss fabricantes (HRC a parte, claro)? Porque cambiar por cambiar no tiene mucho sentido si lo que cambia es peor que lo cambiado.
Creo que los 4 fabricantes japoneses más Aprilia al final y creo que también KTM han mostrado su (al loro) "interés" en la nueva categoría. ¿Mostrar su interés? Joer, a mi esto me parece un cachondeo. ¡¡Pero si ni siquiera ellos parecen tener claro que cará** va a haber en la nueva categoría!!
Además, ¿qué implicaciones o qué compromisos se derivan por parte de los fabricantes de "mostrar interés" en la nueva categoría? ¿Qué es eso, un apoyo de índole política a Dorna?
No se, es que no entiendo bien todo este carajal. A veces pienso si es una cortina de humo para tapar el "espectáculo" de motoGP, pero no, no puede serlo, es demasiado descabellado.
En fin, que aquí el que subscrite está más perdido que un pulpo en un garaje.
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Es que parece que quieran cambiar por cambiar, a toda costa, y no lo entiendo. Me explico: si valoras otras opciones de categoría y encuentras una solución mejor, pues adelante y cambia. Pero aquí van al revés, vamos a cambiar y ya veremos a ver si encontramos a qué cambiar :wacko Sí, la verdad esto suena a chapucilla de las gordas, tipo Pepe Gotera y Otilio... :sleep
V's.
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Jejejejej es que si el que mas perdido esta es EL(Ezpeleta),imaginate como podemos estar nosotros los fanaticos...evidentemente la cosa no esta bien,eso no es novedad,pero lo malo es que cada vez esta peor...
Siempre ,en todos los ordenes de la vida si algo funciona bien dejalo como esta....
Yo soy una mula,me resisto a los cambios,aunque algunas cosas dan buenos resultados,debo reconnocerlo pero en este caso soy un camion lleno de mulas jejejej nada pero nada de lo que quiera inventar Ezpeleta,dara resultado en la "NUEVA" 250...dejalo como esta y dedica tu tiempo a cortar los cables de las centralitas de CT de todas las motos..y si te sobran algunos minutos pon en una bolsa los tres nombres de las marcas de neumaticos en unos palpelitos y con lo ojos cerrados sacas uno de los papeles y el nombre de la marca que este alli sera la que provea de gomas al GP y asegurate de que sean todas iguales(eso se llamaria monogoma ok)...y en los ultimos segundos que te queden gunta a todos los de MSMA...y le dices con voz firme vayanse todos a C.gar....si quieren correr aqui lo hacen como cualquier hijo de vecino con nuestras reglas(y bien claras por supuesto,haa y en igualdad de condiciones para todos),y si no les gusta que se vayan a correr a otro planeta....que fabricantes y artesanos sobran veras que en un par de meses tienes mas motos que las de los equipos oficiales
entendiste Ezpeleta o lo quieres mas claro si es asi echale agua amigo!!
Pd: cuando Ezpelta hera niño y estaba en la escuela para pasar de grado tuvo que hacer un agujero en la pared.....( es queme parece muy burro(im sorry burros)...y mas terco que cualquier burro que exista sobre la tierra)
Saludos ya me toca la pastilla verde creo??
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Yo si una cosa tengo clara es que Honda no quiere fabricar mas motos de 2T, en general y la competición es el primer escaparate para sus motores de 4T, ya sea en velocidad, en enduro, cross o trial.
Lo que cada dia tengo mas asumido es que motogp (el mundial en si, no la categoría) sigue siempre por el sendero que marca Honda. Y me de igual que Alexgp me cuente de nuevo el equilibrio de poder para la toma de decisiones que existe entre FIM, DORNA, MSNA, y demas si es que falta alguen; en su dia lo leí, lo entendí, y lo olvidé, porque los hechos son los hechos y nadie puede negarme que la sensación que se tiene en general es que Honda hace los reglamentos a su medida Dorna traga mientras haya dinero, la MSNA se adaptan mientras HRC no se enfade y a los politicos de la FIM les parece bien.
Esto es asi quizas porque si Honda decide retirar sus motos de la parrilla de motogp, el circo del mundial se convierte en una funcion de barrio en la que quizas las demas japonesas no quieran competir, ¿que merito tiene ganar un campeonato mundial si la mayor fabrica del motos del mundo no compite? y el dinero deja de entrar.
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Lo que cada dia tengo mas asumido es que motogp (el mundial en si, no la categoría)
Max yo para evitar esa confusion (¿a que mente privilegiada se le ocuurio llamar a una parte igual que al todo?) simpre digo 800 a la categoria y MGP al campeonato ... es que soy un clasico, y si antes eran 500, pos ahora 800 y ya esta, y asi evitamos confusiones
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Hola:
Independientemente de las nuevas propuestas o la salud del campeonato, lo que es increible es que después de 15 años en el mundial le hayan pillado 'en bolas' de forma tan descarada, que bochorno. Ya se ha dicho mil veces lo de 'EZPE$ETA' y es hasta lógico que como empresa la pasta primero, eso ya lo sabiamos, pero lo de la cadena y el embrague demuestra que el campeonato como tal no le importa y no se ha tomado ni la molestia de saber de que va eso de las carreras de motos. Aunque no le importe podría haberse informado, aunque no tenga interés por lo menos que no se le note.
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Es que todo lo que pasa ultimamente en MGP es alucinante. Respecto a la categoria que sustituira a 250cc (cronologia):
- En Mugello acuerdan la MSMA, FIM y DORNA que sera una categorida de 600cc, con 4 en linea y prototipos. Abren plazo hasta el 31 de Julio para que presenten sus proyectos.
- A dia 31 de Julio, nadie ha presentado un proyecto. Asi que oficialmente, no existen motos para correr en 2010 o 2011 (ya ni me acuerdo)
- Ahora parece que seran motores Kawa de calle, con chasis Harris (que estuvieron en MGP 990 con aquellas WCM que eran un botijo). Pero ni tan siquiera saben que reglamento tecnico tendran, si se usara electronica, si sera monogoma, que medición tendran los neumaticos. No saben nada estan en el completa improvisación.
Si vamos a MGP, la situación es peor. Los pilotos (influyentes) abiertamente dicen que las 800 han sido un gran error, que habria que volver a las 990. El 80% de la parrilla quiere monogoma. Mientras, Ezpeleta esta missing no dice nada, el mensaje de DORNA es que hablaran con la MSMA, pero cuando?. Hasta cuando este bodrio?.
Y si ya vamos a la imagen de MGP la situación es dantesca, el CEO despotricando de pilotos de otros campeonatos, atacando en las entrevistas en cuanto le hacen una pregunta que no le conviene (la entrevista en SoloMoto y la que puso Juanchi, narran el estado en el que vive MGP), y encima diciendo sandeces que hasta el mas neofito de los aficionados lo sabe.
Yo creo que si esto me lo cuentan hace 5 años no me lo creo. Estan tirando un campeonato que estaba en pleno explendor a la mierda, por defender el interes ajeno.
Váyase Señor EZPELETA, Váyase
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Javi_Gp, eso del estilo hispano, en mi pueblo se le llama "al estilo me la cargué", pero hay veces que funciona. Otras sin embargo la cagamos, jejejjej, pero bueno toda esta emoción e incertidumbre tambien da juego.
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holaaa
y no sera que lo que realmente quieren es una categoria unica???
para mi que el futuro sera un ggpp como el de usa.
v'sss
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holaaa
y no sera que lo que realmente quieren es una categoria unica???
para mi que el futuro sera un ggpp como el de usa.
v'sss
Eso es lo que me temo yo hace tiempo. Una categoría principal con titulo de mundial y categorías de "relleno" alrededor, por supuesto sin consideración de mundial. Y si no al tiempo.
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Pues sería una pena, ehhh.
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Yo creo que simplemente una cuestion de pasta..., motogp esta en crisis de patrocinadores, "gordos" quedan Malboro y Repsol, Fiat pone menos que la ficha de Rossi (dicen...), Rizla no llegaba a pagar la de Hopkins, kawa es verde.... y de mientras en 250 no paran de salir patrocinios que se gastan un monton de tela, ¿como hacer que ese dinero "suba" de categoria?, poniendo motos "iguales" que no aseguren primeros puesto, (como ocurre ahora), poniendo a los equipos en tiendas y barracones, haciendo un paddock exclusivo para motogp....se esta mirando en el espejo de la F1...., malo, malo.
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Es que si esto fuera la verdadera intención, estarian rompiendo 50 años de historia del mundial de velocidad. Entonces, seria mejor vender la idea de campeonato del mundo y hacer MGP a secas, y que sean otros quien se queden con el Campeonato del Mundo de Velocidad.
Porque para los aficionados tienen tanto valor los 12+1 de Angel Nieto, que los 5 de Doohan.
Y si es verdad, hace tiempo que Ezpeleta anda con ganas de cargarse 125 y 250cc. Hace años ya dijo en alguna entrevista que 125cc se deberia correr los sabados y que 250 deberia de ser una categoria de apoyo a MGP. Igualmente, anda con la idea de separar los paddock y meter a 125 y 250 al fondo donde no se vean
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Pues si. El fantasma f1 es lo que manda. Se trata de hacer dinero y punto. Solo que las motos no son glamurosas como los coches y intentar hacer lo mismo con un "producto defectuoso" le va a costar caro a Dorna. Pero lo están haciendo muy bien para imitar a la f1: poco espectaculo, demasiado caro, reglamento a medida de unos pocos (ricos), paddock VIP, vaselina para los equipos pequeños que nunca ganarán (eso si: de la marca Bulgari al perfume de te blanco a 500 papeles el bote), categoría única con otras copas de promoción y de cuna de campeones de relleno en el programa, circuitos aburridos que son el único sitio donde caben tantos motorhomes rellenos de abogados y RRPP's con sus putas de lujo, etc.
Pero bueno, vamos a afrentar este cambio con desición, mostrando incluso que hasta la afición es más madura que la organización. Basta de quejarse. Analicemos la situación friamente
Vale, es normal que los fabricantes (con Honda en punta) dejen de lado los 2T. Yo los amo, pero soy realista. Miremos el mercado. No hay motos de más de 125cc con 2T que realmente se vendan. Entonces nueva categoría para el Mundial. Bueno, ahora ya estamos metidos
Antes de todo analizar como es ahora 250cc y como se pretende que sea la nueva. Lo positivo de "dos y medio" son espectáculo, pilotos jovenes con talento, y una parrilla "casi monogoma" (Dunlop no da los mismos neumáticos a todos, ojo). Lo malo es que solo hay dos fabricantes en ella y las motos empiezan a ser caras.
Viendo lo caro que es MotoGP veo en esta categoría una gran oportunidad para el resto de fabricantes. Quiero recordar que la categoría de 250cc es una de las que más variedad de marcas a tenido a lo largo de la historia, desde pequeños fabricantes hasta motos "caseras-artesanales" (EMG, Bimota, Kobas, etc.). Y también los grandes fabricantes que hacián las carreras cliente, sobran ejemplos. Dorna pretende hacer una especie de copa monomarca, pero lo que les convendría es una categoría de carrera cliente, donde todas las fábricas pongan motos "de serie de carreras" (me lo acabo de inventar) Ejemplos: Norton Manx, Yamahas TZs. Claro, esto es muy dificil, y Dorna cree que haciendo directamente esa dictadura de monomarca va a conseguir hacer una escuela de campeones de MotoGP con motos baratas. Pero el señor Pesetas debería considerar que 60 años de Mundial son muchos, que el Mundial estaba allí cuando el llego y cuando se marche aún estará allí. Durante años 250cc fué la auténtica categoría reina mientras los pilotos MV aburrian a todo el mundo...
Conseguir el equilibrio entre Mundial competido pero no exclusivo es muy difícil, pero caer en la tentación de monomarca todo y motores o chasis de serie es caer demasiado bajo para todo un Mundial. Y en este nuevo Mundial puede ser muy grande pero a la vez un fracaso.
1.Si se inclina por unas 600cc 4T (con límites en electronica) de protos 100% los costes se pueden disparar. Pero solo de pensar que podrían correr juntas marcas tan dispares como Honda, Harris, Moriwaki, Bimota o Benelli (con capital chino) se me cae la baba
2.Si hace una categoría de 600cc 4T "de combinados" (motores o chasis racing fabricados en serie, pero no de serie, que se conbinan) siempre es tecnologicamente pobre. Y creo que Dorna va por aqui. Hay dos formas de hacer esto
a) como en los coches donde se pone un motor único y cada uno se fabríca el chasis (por ejemplo la GP2).
b) seguir el ejemplo de la GranAm de la familia France, donde hay varios fabricantes de motores y varios de chasis que se conbinan entre si para hacer diversos coches muy parecidos en prestaciones debido a las limitaciones tecnológicas.
3. Categoría de "semi-protos" donde cada marca disfraza su motor o chasis de Supersport (decisión que no me deja más alternativa que apagar la tele)
4. Copa monomarca en todo como en la A1 GP de coches. O peor, con materiales de las motos de serie.
Yo dejo de ver las carreras.
Y lo siguiente será: entrar en una crisi donde la categoría reina sufre y la mediana no acaba de remontar el vuelo. Luego intentar hacer lo mismo con las 125cc alegando que son muy peligrosas para chavales tan pequeños. Y finalmente pasará como en el Nacional de Resistencia donde el promotor se marchó a última hora con el dinero porque a su vez la televisiones se marcharon. y entonces los GP's será pobres y yo los volvere a mirar porque volverá su esencia que empezaron a perder a finales de los '90...
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El Objetivo de Ezpeleta es: HACER DINERO CON LA F1 (http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3527&pIdSeccion=11&pIdNoticia=298358)
Esta noticia es vieja, pero ¿es interesante...no?..... me da la sensación que como tio listo que és, sabe que su negocio tal y como lo está llevando tiene los dias contados, por eso "diversifica", e invierte en el pastel de tito Eclestón....
Ahora que no nos ve, nadie, a mí me da que en el fondo Ezpe, quiere sustituir a Berni.....
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Pues esta noche mientras dormía se me ocurría una idea... tal vez sea estúpida y más de uno se eche unas risas con ella pero bueno, allá va:
El caso es que se hacía por allá las 3 de la madrugada y no lograba dormirme así que me vino a la cabeza todo el jaleo que había con las categorías de MotoGP. Para cambiar la situación actual de 125 y lograr el ingreso de más marcas se me ocurria la posibilidad de crear prototipos a partir de la base de las 125cc de calle de 4T que están saliendo ahora. Para 250cc algo parecido pero usando motores derivados de las de motocross. Así tendríamos las categorías "pequeñas" de 4T y tal vez el ingreso de más marcas.
Mis conocimientos de mecánica son nulos y ni siquiera se si sería viable o si es una barbaridad lo que acabo de escribir pero bueno, tenía la espinita de ponerlo y eso hice.
A mi la situación actual no es que me guste. En 125cc para ganar o tienes una aprilia o tienes una aprilia (y mínimamente oficial claro, sino apaga y vámonos) se ven hondas en los equipos con menos recursos y las ktm que cuando baja el espíritu santo y se pone en la piel de un piloto con ayuda divina pues da pinceladas en algunos circuitos. Luego viene 250cc donde se repite el dominio de aprilia, donde las hay para todos los gustos, y luego el resto (salvando las pinceladas de las KTM) son un cementerio de motos donde queda alguna yamaha y honda sin evolución. Por último y no menos importante tenemos una categoría de MotoGP donde sin moto oficial simplemente no ganas, los neumáticos te condicionan antes de los libres y la electronica te dice hasta la hora a la que debes ir al baño. Sin mencionar que las carreras son un muermo y cada vez disminuye ese estado de nervios que deseabas ver una carrera de MotoGP llegando incluso a hacer planes alternativos para ese fin de semana.
Pues nada ya me he quedado agusto :lol
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Pero si es que son muy cortitos, Aprilia les pidio en Mugello que no pusieran ua caracteristica de motor, que dijeran una cilindrada y un determinado nº de cilindros y que cada cual trabajara con su idea. Aprilia queria una 600 bicilindrica. Porque no puedes abrir un abanico de por ejemplo 2-4 cilindros, con su reglamentación de pesos. Y porque tienes que obligar a las marcas a hacer motos completas?. Si a lo mejor es mas factible que suminitren motores y los chasis se compren a proveedores tipo Moriwaki, Harris etc..., como dice MarcTheBike.
Esto igual que lo pensamos nosotros lo podia pensar él. Estoy seguro que con esta formula solo de motor y chasis a parte esta categoria funcionaria.
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El problema no es que Ezpeleta quiera ganar dinero, el problema es que no sabe como hacerlo, los grandes patrocinadores se van, los costos se disparan y las marcas de motos no son como las de coches, se comprometieron a tener 4 motos..., pero si ya les cuesta mantener 2, y los equipos pequeños se mantienen gracias a subvenciones de las marcas o DORNA, y aun asi tenemos 17 o 18 motos...., el tech 3 no tiene un duro, y los honda privados tampoco.
Como lei hace algun tiempo la F1 es capaz de estornudar mas dinero que todo motogp...y estan intentado reducir costes.....saludos
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Para mi lo mas grave es esto que dice Sergio
Sin mencionar que las carreras son un muermo y cada vez disminuye ese estado de nervios que deseabas ver una carrera de MotoGP llegando incluso a hacer planes alternativos para ese fin de semana.
Vale que hay bastante gente que ve las carreras "de pasada" o porque no hay nada mejor en la tele, pero esto que dice Sergio nos pasa cada vez mas a los seguidores "fieles", yo ya hace un tiempo que no espero con ansia la carrera reina porque ya se desde el viernes como va a ser la cosa. Si este es el resultado, es preocupante, y lo mas preocupante aun esque este personaje que dice que manda lejos de arreglarlo, va a intentar hacer lo mismo con las demas categorias.
Saludos
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Yo creo que Ezpeleta no va a durar mucho ya, más que nada porq ningún (aparte de alguein tipo Gali que le molan las carreras actuales xDD) aficionado a MGP le gusta lo q ve, y Ezpeleta y los otros ''gordos'' del mundial se estan dando cuenta de que se les estan girando las cosas, y muy bien no les pinta. Los pilotos se estan empezando a ''cabrear'', y el Campeonato cada día va a peor... señores (y señoritas :rolleyes: xDD) o en 2009 empiezan a haber cambios o me parece que habra cambios ''arriba''.
Esto es lo q pienso yo, y espero que sea así. Lo q es muy seguro esq en '09 haya monogoma (bueno monogoma no, simplemente que si puede escojer todos iran con Bridgestone, salvo alomejor un equipo privado de pocas pelas y que puedan aprovechar y alomejor Michelin les rebaja el precio), y en '10 habra una centralita única para todos o fuera el CT... ¿Como lo véis vosotros?
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A ver si alguien que sabe un poco mas que yo...arriesga un nombre del posible sucesor de Ezpeleta???? quien`podra ser......
Esta pregunta es la del millon!!! Ocotillo a ver que dices tu que conoces Dorna por dentro quien podra ser el sucesor mas esperado.....
yo arriesgo uno...Dart Vader jejejej no se me ocurre otro peor que Ezpeleta jejej..
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A ver si alguien que sabe un poco mas que yo...arriesga un nombre del posible sucesor de Ezpeleta???? quien`podra ser......
Esta pregunta es la del millon!!! Ocotillo a ver que dices tu que conoces Dorna por dentro quien podra ser el sucesor mas esperado.....
yo arriesgo uno...Dart Vader jejejej no se me ocurre otro peor que Ezpeleta jejej..
ASPAR...... y ni me va ni me viene.... me es indiferente, pero por lo derroteros que Aspar lleva en los últimos años, y el nivle de influencia economico-politica que está acaparando.... lo veo como firme candidato.
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No, a Aspar le gusta oler a gasolina en el box, le gusta ver los datos que le ponen a su piloto en la pizarra, le gusta oir el ruído del motor cuando lo calientan antes de cada carrera. Aspar no es hombre para estar en un despacho todo el día. Nop, no creo.
La idea de motores prototipos y luego fabricantes artesanales de chásis es algo muy bonito y bello, el problema es que al final seguramente el propio fabricante de motores decidiría fabricar su propio chásis. Primero porque les gustaría que el título de campeón fuera para el equipo "x" Honda-Honda y no el equipo "z" Harris-Honda, por poner un ejemplo; y segundo porque un fabricante de chásis no podría empezar a fabricarlo hasta no saber las medidas y las cotas de dicho motor, mientras que el fabricante de motores ya tendría con mucho más tiempo de antelación la información necesaria para hacer el chásis.
Además, por otro lado, no creo que los costes de fabricar un chásis-basculante sean comparables al coste de fabricar un motor.
No se qué porcentajes de coste se llevaría cada parte, pero me atrevería a decir, a ojo de buen cubero, que el chásis es el 20% del coste de la moto y el motor el 80% restante. Me baso en el team Roberts, que chásis hacía 2 cada semana "con la gorra" y con los motores ya la cosa cambiaba bastante.
Saludos a todos.
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aqui tenemos un problemon, y es el motor de 4 tiempos, ya lo dijo k.roberts padre hace un monton de años, es un agujero sin fondo que se traga cualquier presupuesto que le pongas por delante.
la solucion para ganar dinero es muy simple, hacer carreras igualadas, da igual si corren con motores de 2, 3 4 o 25 tiempos, pero explicale a las marcas que vas a hacer motos de prestaciones similares y que el que destaque lo lastraras
v'sss
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A mi los 4T no me parecen mal. Es lo que hay, el motor 2T esta obsoleto.
Lo preocupante es la escalada sin fin de la electronica. Cada dia una vuelta de tuerca mas, en busca de la maquina perfecta, olvidando quien es el artista, el piloto.
Es cierto, que de todas estas cositas que ayer y hoy vimos y vemos en la competicion, mañana nos beneficiaremos los demas, en nuestras motos. Por ejemplo la nueva Honda VFR, montara el motor 5 en V derivado de la RC 211 V, que tan buenos resultados ha tenido. El basculante Pro Link de las CBR, el embrague anti rebote, el shift mode de la GSX-R 1000, etc, etc..., y algun dia llegaran a nuestras motos TC'S que nos salvaran de mas de un susto, pero el espectaculo va decayendo, eso es indudable.
Volver a los 2T se me antoja imposible, principalmente porque las propias marcas pasan de esos motores como de la mierda, salvo Grupo Piaggo.
Las 990 con las que tanto insistio Doohan antes de su retirada, eran y son la mejor solucion.
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Sabeis que os digo? Que donde este el genio de las dos tiempos que se quite los demás! Ya sabes, si quieres una moto divertida y sexy la 2t es la tuya :lol
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Seria bueno esto!!!! pero con motores de 250 no me disgustan los 4t,lo que me disgusta es la arbitrariedad del cambio y lo que dices Marcelo es muy cierto a ver que les parece esto seria una opcion no??
http://es.youtube.com/watch?v=JH3Sdmit29Q (http://es.youtube.com/watch?v=JH3Sdmit29Q)
No suenan como una 2t !!!!!! eso es lo peor buaaaaaa
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web de Dorna
http://www.dorna.com/cast/index.html ,esta empresa según dice la pagina es propiedad del grupo Bridgepoint Capital http://www.bridgepoint-capital.com/default.asp?sID=1103111180453
Dorna es la propietaria exclusiva de los derechos comerciales y audiovisuales del Campeonato del Mundo de MotoGP desde 1992.
La filosofía de gestión de Dorna se plasma en una implicación de 360º, con una participación directa en todas las áreas del Campeonato del Mundo de MotoGP: Deportivas (Relaciones con la FIM- propietaria de los derechos del Campeonato- promotores locales, supervisión del reglamento técnico y de las relaciones con los fabricantes y los equipos), Medios de comunicación (producción de TV, derechos de la cobertura televisiva y todos los temas relacionados con la comunicación del Campeonato) y Comerciales (derechos comerciales y corporativos de hospitalitys y concesión de licencias).
Dorna también está involucrada en otros destacados eventos de motociclismo como el Campeonato Nacional de España (CEV).
¿Es la Fim la responsable de otorgar estos derechos? según leo así es....
Saludos!
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Además, por otro lado, no creo que los costes de fabricar un chásis-basculante sean comparables al coste de fabricar un motor.
No se qué porcentajes de coste se llevaría cada parte, pero me atrevería a decir, a ojo de buen cubero, que el chásis es el 20% del coste de la moto y el motor el 80% restante. Me baso en el team Roberts, que chásis hacía 2 cada semana "con la gorra" y con los motores ya la cosa cambiaba bastante.
Si, en las motos parece que el motor sea lo caro. Esto de dos fabricantes viene de los coches, y allí construir el chasis sale más caro que el motor. Pero ojo, que fabricar un chasis, mejor dicho una parte ciclo entera tampoco es barata con tantos componentes caros como fibras, etc. No se si es solo un 20% como dices
A mi los 4T no me parecen mal. Es lo que hay, el motor 2T esta obsoleto.
Lo malo es que los hemos dejado quedarse obsoletos. Quiero decir, poniendo pasta encima de la mesa conseguirían que fueran menos contamintantes, más fiables y menos tragones (sus tres grandes defectos generales para poder producirlos masivamente). Pero son "los mal queridos" y aqui nadie invierte ni en electrónicas, ni en nuevas soluciones, etc. para este tipo de motores tan fascinantes
Lo preocupante es la escalada sin fin de la electronica.
Volver a los 2T se me antoja imposible, principalmente porque las propias marcas pasan de esos motores como de la mierda, salvo Grupo Piaggo.
Las 990 con las que tanto insistio Doohan antes de su retirada, eran y son la mejor solucion.
Pues si, las 990 sin electrónica a falta de 2T parece la solución
aqui tenemos un problemon, y es el motor de 4 tiempos, ya lo dijo k.roberts padre hace un monton de años, es un agujero sin fondo que se traga cualquier presupuesto que le pongas por delante.
Pues por desgracia si...pero a mi todas esas chapuzas de motores de cross juntos, etc. no me acaban de convencer porque en tiempos por vuelta no serían tan rápidas como las actuales 250cc y esto es algo muy a tener en cuenta. Aunque no sería la primera vez que se construyen motores de velocidad partiendo de los de off-road
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Lo malo es que los hemos dejado quedarse obsoletos. Quiero decir, poniendo pasta encima de la mesa conseguirían que fueran menos contamintantes, más fiables y menos tragones (sus tres grandes defectos generales para poder producirlos masivamente). Pero son "los mal queridos" y aqui nadie invierte ni en electrónicas, ni en nuevas soluciones, etc. para este tipo de motores tan fascinantes
Y mas "cabrones" con quien los lleva, no te olvides.
La competicion es un laboratorio de pruebas para la fabricacion en serie, todo va llegando a la calle. Y no tiene sentido volver a las 2T, con los avances en fiabilidad, tecnologia, mantenimiento mecanico y economico, que hay hoy en dia en las motos de serie.
Me remito a Doohan otra vez, creo que fue el quien lo dijo, que con las 500 2T, se habia tocado techo, que no habia de donde sacar nada mas, ni nada nuevo. Aquellas maquinas quedaran en la memoria, ahora no hay mas huevos que las 4T.
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Lo malo es que los hemos dejado quedarse obsoletos. Quiero decir, poniendo pasta encima de la mesa conseguirían que fueran menos contamintantes, más fiables y menos tragones (sus tres grandes defectos generales para poder producirlos masivamente). Pero son "los mal queridos" y aqui nadie invierte ni en electrónicas, ni en nuevas soluciones, etc. para este tipo de motores tan fascinantes
Y mas "cabrones" con quien los lleva, no te olvides.
La competicion es un laboratorio de pruebas para la fabricacion en serie, todo va llegando a la calle. Y no tiene sentido volver a las 2T, con los avances en fiabilidad, tecnologia, mantenimiento mecanico y economico, que hay hoy en dia en las motos de serie.
Me remito a Doohan otra vez, creo que fue el quien lo dijo, que con las 500 2T, se habia tocado techo, que no habia de donde sacar nada mas, ni nada nuevo. Aquellas maquinas quedaran en la memoria, ahora no hay mas huevos que las 4T.
Marc, desde mi punto de vista tienes toda la razón.
Marcelo, desde mi punto de vista alguien con válvulas de seta entre las rodillas (o en el catálogo) te ha puesto anteojeras.
El cuerpo me pide un ladrillo, pero unos amigos me piden salir a cenar. Así que sólo pondré un ejemplo.
(http://www.amsnow.com/sno/objects/images/rotax600hoe-tec-engine-306.jpg)
Este motor cubica 600 cc, da 120 cv, se monta sobre motos de nieve, usa inyección directa. La tecnología fue desarrollada por Evinrude (fuerabordas) en USA hace 5 años.
Son motores libres de mantenimiento durante tres años en su uso como motoras o como motos de nieve.
Su consumo es menor que la anterior generación de inyección directa 2T, que ya consumían menos que los 4T. Desfasado es el carburador o la inyección indirecta, no el ciclo.
Pesan 20 kg menos que los competidores de 4T, sean atmosféricos o turbo (lo que no va en fundición, va en fontanería).
¿Qué más os puedo decir? Los japoneses decidieron avanzar con los 4T, en mi opinion, porque pensaron que vendiendo motores más complicados podían pedir más dinero por sus motos.
O porque, como dice la leyenda, los 2T nunca le gustaron al señor Soichiro Honda.
O porque cabía la posibilidad de que apareciera un holandés loco (Jan Thiel, Witteveen, ¿Tombas? :P) y te levantara el mundial.
Siento el offtopicazo total, pero hay cosas que me pueden. Que no os engañen, el motor de 2T es una tecnología totalmente actual. Si quieren.
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Muy bueno Rasmien....muy bueno!!!
y los japos preferiran los 4t por que con ellos podran vender algo mas complicado y con muchos accesorios mas que a la hora de venderlos como repuestos...seran mas $$$$$$ no es lo mismo un cambio de piston,aro i biela que una cadena valvulas aros retenes etc etc etc ....
Salut :rolleyes:
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holaaa
si quieren opciones no contaminantes y de menor coste...
http://www.lavanguardia.es/lv24h2007/20080909/53535796283.html
v'sss
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Lucchinelli, habla sobre electrónica, motos dopadas, MGP Club al a italiana
[youtube=425,350]OpAj8I70VCQ[/youtube]
Tongo-4, ya se le había adelantado, hace más un año
El control de tracción es la EPO del motociclismo. Y ya vemos cómo ha acabado el ciclismo, que no se sabe ni a quién proclamar campeón del último Tour, y a nadie le importa, ni al aficionado al ciclismo.
Esperemos que vuelva a pasarse por aquí :moto
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Los japos nos están dando un ejemplo de no contaminantes en la expo de Zaragoza, allí han puesto una cascada artificial, al igual que en los pantanos, también son artificiales, pero eso no quita sea water, no se si a Ezpeleta pero el water le encanta aunque mas diría que le gustan las cascadas artificiales, si en lo referente a no contaminares se refiere, al igual el mejor motor es el de agua.
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Aprovechando que veo este hilo y no me da tanta pereza buscarle acomodo o abrir uno nuevo:
cuando alguien dijo que Stefan Pierer oargosín, presidente lo menos de KTM, rajaba en solomoto dije "Voy al quiosco..." Ya he vuelto. He leído la entrevista. Y es realmente sensata.
Dice que KTM participa, directa o indirectamente, en doce o catorce competiciones (perdonad la imprecisión, no tengo la revista delante, corregidme los excesos de memoria).
Los costes de participar en MotoGP se doblan.
Los costes de tener algo semicompetitivo en cross se triplican.
La rotación de motores se cuadruplican. Gente con conexión con las ruedas de tacos ya me dijo que muchos huían de las CRFs y se compraban la gasgas 250 del año, y a correr. Que no es lo mismo rectificar o nikasilar cilindro que rehacer una culata.
Las inscripciones en los campeonatos de cross se hunden. Dice que todos los jóvenes pilotos no tienen un papá (muy) rico (en vez de rico a secas, o muy aficionado :rolleyes: ). Que Honda ha hundido el mercado con los cuatrotiemposdeloshuevos y que la solución es "back to the basics".
Y a mí me pasa como con los artículos de Ocotillo, que lo que cuenta cuadra con bastantes datos concretos, con lo que a mí me parece y con la opinión de gente (pública, y privada que los han tratado) que me merece mucho respeto.
He dicho :P
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Gente con conexión con las ruedas de tacos ya me dijo que muchos huían de las CRFs y se compraban la gasgas 250 del año, y a correr. Que no es lo mismo rectificar o nikasilar cilindro que rehacer una culata.
Las inscripciones en los campeonatos de cross se hunden. Dice que todos los jóvenes pilotos no tienen un papá (muy) rico (en vez de rico a secas, o muy aficionado :rolleyes: ). Que Honda ha hundido el mercado con los cuatrotiemposdeloshuevos y que la solución es "back to the basics".
Y a mí me pasa como con los artículos de Ocotillo, que lo que cuenta cuadra con bastantes datos concretos, con lo que a mí me parece y con la opinión de gente (pública, y privada que los han tratado) que me merece mucho respeto.
He dicho :P
Es muy muy cierto...nunca sera lo mismo hacer un motor de 4t que uno de 2....cualquier hijo de vecino sabe los costos de cada uno.....y como siempre el pez gde se come al chico....lamentablemente estos Hondas son fatales
para un chico que comienza enla competicion ya sea de cross o pista el 2t es lo mejor por los costos y por el aprendizaje que da a la hora de manejar.....en fin la tecnologia no es siempre buena...no me disgustan los 4t pero deberian seguir haciendo de los otros tambien no es asi!!!
Saludos Rasmien
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Rasmién, yo fui quien comentó lo de esta entrevista en SM. He echado un vistazo en las web de la revista varias veces a ver si la colgaban, pero nada, y es una pena porque colgarla aquí estaría bien ya que daría para un buen debate, y que toca bastantes temas, no solo lo de 4T... Si aún tuviese la revista intentaría escanearla, pero ya la tiré :blush
V's.
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Vale. Cuando llegue a casa busco y ya cuelgo la "repetición de las jugadas más interesantes..."
Habla muy claro el jodío este. Se le entiende todo.