Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: el chino en 10 de Mayo de 2024, 08:53:35 am
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Pues eso, que este fin de semana hay motos.
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Pues eso, que este fin de semana hay motos.
Y mucha fiesta y hoguera en Le Mans…
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(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/5463353443.jpg)
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1/4 dejó el cerebro en el box…
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Lo debió dejar un par de veces pq vi una excusion por la agricultura bastante curiosa y delicada
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Acojonante la salida que se hace Marc jajaja
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Va venga, 3 vueltas y a llevar la moto al box, no hay que fliparse con intentar pillar a Martin
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Que buena carrera de Marc, y Jorge intratable.
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Madre mia lo que ha salvado Acosta
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Parece que Pecco ha tenido un problema con el dicho device para la salida
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2024 French MotoGP, Le Mans - Sprint Race Results
Pos Rider Nat Team Time/Diff
1 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP24) 19m 49.694s
2 Marc Marquez SPA Gresini Ducati (GP23) +2.280s
3 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP24) +4.174s
4 Enea Bastianini ITA Ducati Lenovo (GP24) +4.798s
5 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP24) +7.698s
6 Pedro Acosta SPA Red Bull GASGAS Tech3 (RC16)* +9.185s
7 Fabio Di Giannantonio ITA VR46 Ducati (GP23) +11.190s
8 Jack Miller AUS Red Bull KTM (RC16) +11.516s
9 Raul Fernandez SPA Trackhouse Aprilia (RS-GP23) +12.257s
10 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +12.699s
11 Miguel Oliveira POR Trackhouse Aprilia (RS-GP24) +13.492s
12 Franco Morbidelli ITA Pramac Ducati (GP24) +15.578s
13 Johann Zarco FRA LCR Honda (RC213V) +16.439s
14 Alex Marquez SPA Gresini Ducati (GP23) +16.816s
15 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +16.969s
16 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +19.123s
17 Augusto Fernandez SPA Red Bull GASGAS Tech3 (RC16) +23.618s
18 Luca Marini ITA Repsol Honda (RC213V) +27.854s
Marco Bezzecchi ITA VR46 Ducati (GP23) DNF
Alex Rins SPA Monster Yamaha (YZR-M1) DNF
Joan Mir SPA Repsol Honda (RC213V) DNF
Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP24) DNF
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Visualmente me parece se ha notado bastante en este kartódromo stop&go el punto fuerte de las duca en el apartado tracción-aceleración, están muy por delante de los demás fabricantes, y no solo un poco
Lo de Marc y Pedro cada uno en su situación de carrera ha sido el condimento de esta sprint
Mañana lluvia?
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Qué superioridad la de Alonso…cómo, cuándo y dónde quiere…
Eso sí, por si no lo sabéis, corre bajo bandera colombiana por su madre, pero es español eh…
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Pero criado en Torreón del Rey, por si no lo sabíais. :smash
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El equipo boscoscuro tiene un patrocinador que se llama " folladore".
Desde el mitsubishi pajero no había visto nada parecido.. :unsure
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El equipo boscoscuro tiene un patrocinador que se llama " folladore".
Desde el mitsubishi pajero no había visto nada parecido.. :unsure
Mal pesnado...te lo acaban de explicar...Seguro que tú también ves con mente sucia otro patrocinador como es "Correos"...
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Espero que Alonso no sea muy "duro" con Canet...porque a veces hace unas pasadas...
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Kalex parece que se ha dormido un poco con tanto dominio...
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Vaya ambientazo hay en Le Mans...sí señor.
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Primer gran error de novato de Acosta
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Que pena el segundo que ha perdido de gratis Marc luchando con Diggia, porque creo que tiene ritmo como para al menos llegar a Pecco y Martin
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Bueno, ha llegado igual jaja Vaya 4 ultimas vueltas entre los 3 para la victoria
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Basdalsdladlas lo que le ha hecho Marc a Pecco madre de dios
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Buah
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Martín redondea un finde perfecto, a Bagnaia le va a costar el tercer título.
Marc alucinante, salidón, remontada, tosiéndoles a las desmo 24 y con maniobra final de jefazo.
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Pecco se ha preocupado de Martín...y en la frenada que Marc era más fuerte le ha dejado la puerta abierta...error para él...ahora viendo la repetición, no ha cerrado nada de nada Pecco y la frenada de Marc ha sido bestial...
Hubo un momento en que parecía que Martín tenía mucho más pero no pudo marcharse, Pecco en las dos últimas vueltas también parecía más rápido pero no fue capaz de adelantarlo y al final Marc sacó petróleo con esa segunda plaza...
Eso sí, Martín dos de dos este finde...chapó.
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Acabó en caída...que casi parecía lo lógico, pero mientras aguantó, muy bien 1/4...
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La posión de Pecco era complicá porque para prepararse el último intento de hachazo a Martín inevitablemente iba a permitir que Marc se pusiera a distancia de ataque. En cualquier caso la frenada de Márquez ha sido espectacular.
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Remontadon de Binder :facepalm x infinito :lol
Una pregunta, que he visto y leído poco:
Marc ha estado cómodo este fin de semana?
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Al acabar el Viernes Marc no estaba contento y no calificó bien. Ayer la sprint ya le fue bien así que algo encontrarían.
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Creo que la circunstancia de la apurada de Marc es una simple muestra de la diferencia entre muy buenos pilotos ocasioniales y un alien :smash
Hoy el error de Pedro me ha recordado a los de Marc en sus 1ras fechas de moto2, esperemos haga las correcciones necesarias para evitarlos, porque sería una pena se vea encorsetado y pierda la soltura que tiene para meter rueda.
Por contrario y a toro pasado, hoy Marc puso experiencia que dan los años para no perder la paciencia con los torpes ocasionales de juanantonios y princesas aprilianas :smash
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Ok Little John :cheers, como salía tan atrás Marc
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/lemans-mgp24.jpg)
Octavo puesto y carreron de Binder, primera KTM, hay mundial
(https://media1.giphy.com/media/d3YHKs8wwYfce0PS/giphy.gif?cid=6c09b952a7uzin9gzxijg83y1poue4hlttnjex08q60y8y0x&ep=v1_internal_gif_by_id&rid=giphy.gif&ct=g)
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Acosta se emocionó demasiado en su intento de adelantamiento pero se le veía una velocidad tremenda. Creo que seguiremos viéndolo por arriba.
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Creo que la circunstancia de la apurada de Marc es una simple muestra de la diferencia entre muy buenos pilotos ocasioniales y un alien :smash
Estos días salió DiGia diciendo que lo de Marc no era pa tanto, que veía su telemetría y no le impresionaba demasiado. Lo de este finde es lo que no sale en la telemetría...
Le ha chapado la boca a toda la mente-colmena VR46.
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Acosta se emocionó demasiado en su intento de adelantamiento pero se le veía una velocidad tremenda. Creo que seguiremos viéndolo por arriba.
Según él, es el primer domingo que notaba la moto como para ganar…
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Y mientras Marc se gana la moto oficial…el hermano…ummm…pues ahí puede haber una llave para que Marc acepte no ir de rojo por ejemplo…eg complicao…
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La regularidad va a marcar este mundial más que otros. Poca diferencia en velocidad entre los 3 claros capos de la categoria...aún con esas yo sigo apostando por Martinator, no solo es el amo de las sprint, si no que además ha evoluciondo en las del domingo...este es su año.
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Revisionando la aérea de la frenada de Marc que le valió el segundo puesto, es increíble desde lo lejos que se tira, mínimo estaba a 7-8 metros (a ojo, teniendo en cuenta que una moto mide 2 m de largo aprox) de Pecco cuando empiezan a frenar. Me da la sensación que este no apura mucho la frenada buscando acelerar antes que Martín para preparar el hachazo, pero aún asì...
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Revisionando la aérea de la frenada de Marc que le valió el segundo puesto, es increíble desde lo lejos que se tira, mínimo estaba a 7-8 metros (a ojo, teniendo en cuenta que una moto mide 2 m de largo aprox) de Pecco cuando empiezan a frenar. Me da la sensación que este no apura mucho la frenada buscando acelerar antes que Martín para preparar el hachazo, pero aún asì...
Se juntaron el hambre y las ganas de comer…Pecco perdía vuelta tras vuelta un par de décimas con Martín en ese parcial…como él ha dicho iba preparandl llegar cerca para tirarle a Martín la moto en la última curva…y ha confesado que hoy perdía mucho en las frenadas de izquierdas, que no tenía confianza…y justo esas son las que mejor se le dan a Marc…así que, al ataque!
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Revisionando la aérea de la frenada de Marc que le valió el segundo puesto, es increíble desde lo lejos que se tira, mínimo estaba a 7-8 metros (a ojo, teniendo en cuenta que una moto mide 2 m de largo aprox) de Pecco cuando empiezan a frenar. Me da la sensación que este no apura mucho la frenada buscando acelerar antes que Martín para preparar el hachazo, pero aún asì...
Se juntaron el hambre y las ganas de comer…Pecco perdía vuelta tras vuelta un par de décimas con Martín en ese parcial…como él ha dicho iba preparandl llegar cerca para tirarle a Martín la moto en la última curva…y ha confesado que hoy perdía mucho en las frenadas de izquierdas, que no tenía confianza…y justo esas son las que mejor se le dan a Marc…así que, al ataque!
Exacto. Se ha visto así en las imágenes y es la opcion más plausible. Se ha juntado el hambre y las ganas de comer.
Y por otro lado, ya esto home made, me da que la "mala suerte" de Pecco en las ultimas dos carreras sprint, con el 0 de Jerez tras el strike de Binder y el fallo mecánico de Le Mans, son puntos perdidos que no sé hasta que punto ayer pudo pesar para ser, si se puede decir, algo más conservador y al menos sumar 16 siendo el caso de que tenía algunos problemas en entrada a curva, como se veía precisamente en la chicane vuelta tras vuelta.
Tengo especial interés por ver qué tal en Mugello. Le Mans tradicionalmente se le ha dado mejor a Martin que a Pecco, y sin embargo Mugello ha sido siempre más territorio de Pecco que de Martín. A ver con la dinámica de este año cómo se desarrolla, y donde se ubica Marc respecto a ellos. Buen mundial estamos viviendo
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Buena carrera, muy entretenida. Tiene pinta de que va a ser un mundial muy interesante con Martín, Pecco y Marc casi siempre delante y con aportes quizás más puntuales del que tenga el buen día del resto. Que si un día la Bestia, otro Bezecchi, o Binder, Viñales, PAco, etc. Bueno, quizás este último de un pasito más y esté un poco entre medias de los dos "grupos".
Por ahora está siendo guapo este mundial :moto
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Como ha señalado el compañero Hernancho, Le Mans es un circuito MUY Ducati. Probablemente el que más. No solo tracciona de forma soberbia sino que además -o precisamente por ello- aguanta muy bien el neumático blando detrás. Habrá que contar con Viñales -primera no Ducati- y Acosta -buen fin de semana, pese a la caída, comprensible- o Binder en otros circuitos.
Estamos en la 5ª carrera. Los de la Desmo 24 mejorarán en su puesta a punto y control de vibraciones. Pero Marc, y Gresini, mejorará en el conocimiento de su 23. Y en su control. El problema de la calificación fue de puesta a punto, ni más ni menos. El propio Márquez, cuyas declaraciones son extraordinariamente francas, dijo que la curva 9 se le había dado mal durante el fin de semana hasta que probaron una configuración distinta de electrónica (freno motor).
Martín está muy, muy fuerte. A velocidad no le gana nadie. Será cuestión de ver cómo gestiona los fines de semana menos buenos. Y el tema de las caídas en cabeza (que también han sufrido Bagnaia y Márquez).
Moto2. Me encanta el éxito de Boscoscuro. Cierto es que Aldeguer, llamado a luchar por el título, está dubitativo. También lo es que Le Mans no se adapta a su estilo de pilotaje (ni le beneficia por peso y tamaño). Pero el inicio de campeonato de García es espectacular. Como lo fue la remontada de Ogura. Me gusta ver a las motos italianas arriba, después de la dictadura Kalex. Además, Luca es apasionado como pocos y no para: todos sus pilotos ya tienen el chasis que estrenó Aldeguer.
Moto3. Alonso es el piloto estrella de la temporada. Creo que solo los errores pueden apartarlo del título. Holgado es un buen piloto, pero le falta ese brillo de las estrellas. Quizá piensa demasiado. O quizá esa es precisamente su virtud: manejar el panorama general en detrimento de la carrera viendo que no es el más rápido... KTM arrasa a Honda. vaya novedad...
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Destacar también la carrera de Bastianini, sin long-lap (por tiempos, luego pelear con los 3 gallos y pasarlos es otro cantar) habría ganado la carrera.
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Creí que Bastia había llegado a más distancia pero sólo llegó a 2,6. Tienes razón, habría estado con ellos de no ser por la long lap.
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Gran ritmo de Bastianini, me da que la segunda Ducati Lenovo va a estar entre él y Jorge.
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Sinceramente, o Bastianini da un golpe en la mesa, o su asiento va a volar. Y dar un golpe en la mesa pasa por dominar alguno o varios GGPPs.
Ritmo tiene, pero en Le Mans la cagó en su adelantamiento a Aleix, y algún podio suma, y ritmo demuestra tener al final de carrera, pero no termina de ganar. Y puedes tener el ritmo que quieras, pero si no lo materializas y consigues el resultado, de poco vale.
Martín sigue siendo muy fuerte, y está de dulce. La unica duda que le pongo es qué hará en fines de semana no favorables y que tenga que remar resultados, o aumente la presión. En eso, Marc y Pecco han demostrado manejarlo bien, pero en el caso de Jorge no le hemos visto en esas tesituras salvo algunos atisbos del año pasado. Veremos en este...
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Sinceramente, o Bastianini da un golpe en la mesa, o su asiento va a volar. Y dar un golpe en la mesa pasa por dominar alguno o varios GGPPs.
Ritmo tiene, pero en Le Mans la cagó en su adelantamiento a Aleix, y algún podio suma, y ritmo demuestra tener al final de carrera, pero no termina de ganar. Y puedes tener el ritmo que quieras, pero si no lo materializas y consigues el resultado, de poco vale.
Martín sigue siendo muy fuerte, y está de dulce. La unica duda que le pongo es qué hará en fines de semana no favorables y que tenga que remar resultados, o aumente la presión. En eso, Marc y Pecco han demostrado manejarlo bien, pero en el caso de Jorge no le hemos visto en esas tesituras salvo algunos atisbos del año pasado. Veremos en este...
es Que Bestia casi que no está en las quinielas, porque el subcampeonato de Martín y este año líder con un trecho de puntos (que bien es cierto que se pueden perder en un mal fin de semana)
Aquí la prensa está dando casi por hecho que el contrato con M.M - Lenovo ya está firmado, la alternativa es ver donde recalará Martín y Enea, porque tampoco hay asientos apetecibles o por lo menos no al nivel de lo que ofrece la Desmo. Me temo que nos quedan 2 años de dictadura Borgo Panigale.
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A priori, el combo sería Pecco-Martín de rojo, Marc en otra GP25, y Enea en el lugar de Aleix si se retira o pasa a test rider. Todo esto, sacándomelo de mi mismo arco del triunfo...cero información.
Y por cierto, de la carrera de Moto2, me ha sorprendido mucho el rendimiento de Joe Roberts, el cual está demostrando carrera a carrera que es serio candidato, o al menos debería tomarsele como tal. Cierto es que no ha subido al podio, pero si echamos un ojo a lo que tiene por arriba y por abajo...todo Boscoscuros. Fue la primera Kalex en Francia, tuvo al final opciones de podio, y sobre todo, en lugar de caer o tirar el resultado - muy típico de él durante su trayectoria, buen bayeta vaya... - supo sumar buenos puntos en situacion no muy favorable.
No se si la vuelta al redil del American Racing y Hopper le ha venido bien, si los Pirelli le son más naturales que los Dunlop, pero vaya, me gustó mucho su carrera dadas las circustancias.
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charla post carrera de Aleix y Franco. Espargaro no estaba muy contento
(https://pbs.twimg.com/media/GNYtanJXMAAIQPH?format=jpg&name=medium)
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(https://media.tenor.com/p2Bq1ZmegDgAAAAM/gays-gays-fighting.gif)
:hysterical
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charla post carrera de Aleix y Franco. Espargaro no estaba muy contento
(https://pbs.twimg.com/media/GNYtanJXMAAIQPH?format=jpg&name=medium)
Parecen peleadores, o fondistas de lo secos que van de peso.
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El odio a Aleix produce monstruos ... aunque esos calcetines no ayudan a su defensa jijijijijiji
Con 2 long laps iba 5 o 6 ... luego la pifio 2 veces y acabo 9 ... pero tras 2 long laps y el mosqueo consiguiente ... y ahora leo que el bastia con 1 long lap acaba 4, con la Ducati oficial, y es un maquina
Y ademas leo que el Martinillo puede acabar en Aprilia que ahora parece una buena opcion ... coño, pues como la Suzuki fue una buena opcion hace 7 u 8 años (que se lo digan a Mir) ... igual es que el Aleix da buenas instrucciones a los tecnicos, y otros pilotos mejores que el, no saben dar instrucciones correctas ... (ojo Viñales 5, pero Mak es Mak, pa lo bueno y pa lo malo, y Raul 11 ... las Aprilia ya molan) ... pero el odio a Aleix es por decir cosas que no gustan en botica
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Visualmente me parece se ha notado bastante en este kartódromo stop&go el punto fuerte de las duca en el apartado tracción-aceleración, están muy por delante de los demás fabricantes, y no solo un poco...
Como ha señalado el compañero Hernancho, Le Mans es un circuito MUY Ducati. Probablemente el que más. No solo tracciona de forma soberbia sino que además -o precisamente por ello- aguanta muy bien el neumático blando detrás...
El Nº 12 de Aprilia ha dado algunas impresiones sobre el tema y sus efectos en el neuma trasero:
https://www.todocircuito.com/noticias/35948-vinales-alucina-con-el-ritmo-de-las-ducati:-no-se-que-les-dan-de-desayunar-estan-a-otro-nivel.html
Dado este tipo de circuito, desde hace tiempo se me hace que buena parte de la “ventaja” en el apartado tracción-aceleración recta de duca hoy está en ese mass-damper bajo el colín. Pero vaya uno a saber.
Llamativo también es que, en todos estos años que se sabe que lo llevan usando y mejorando, ningún otro fabricante que recuerde haya intentado probar/usar/copiar el intrigante artifundio.
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Visualmente me parece se ha notado bastante en este kartódromo stop&go el punto fuerte de las duca en el apartado tracción-aceleración, están muy por delante de los demás fabricantes, y no solo un poco...
Como ha señalado el compañero Hernancho, Le Mans es un circuito MUY Ducati. Probablemente el que más. No solo tracciona de forma soberbia sino que además -o precisamente por ello- aguanta muy bien el neumático blando detrás...
El Nº 12 de Aprilia ha dado algunas impresiones sobre el tema y sus efectos en el neuma trasero:
https://www.todocircuito.com/noticias/35948-vinales-alucina-con-el-ritmo-de-las-ducati:-no-se-que-les-dan-de-desayunar-estan-a-otro-nivel.html
Dado este tipo de circuito, desde hace tiempo se me hace que buena parte de la “ventaja” en el apartado tracción-aceleración recta de duca hoy está en ese mass-damper bajo el colín. Pero vaya uno a saber.
Llamativo también es que, en todos estos años que se sabe que lo llevan usando y mejorando, ningún otro fabricante que recuerde haya intentado probar/usar/copiar el intrigante artifundio.
Y como añadido, ya hace días, no se donde lei o escuché, que Le Mans era un circuito donde la GP24 no sacaría grandes diferencias respecto a la GP23. Mugello, con curvas más largas, debería favorecer a su, entre otras cosas, device trasero más efectivo.
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Todos tenemos la sensación de que la Bestia por ahora no está al nivel de Martín y Marc para luchar por seguir sobre su actual moto, pero la realidad es que en la tabla está empatado a puntos con Marc y a sólo 2 de Bagnaia. Si da un pasito en las próximas carreras igual nos llevamos un zasca, quien sabe. A mí no me preocupa, que ya tengo callo, pero... :lol
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Por cierto, ¿qué tal MotoE? ¿Lo estáis siguiendo? Yo no he visto ni una carrera este año. Antes veía alguna que otra pero no me acabé de enganchar...
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Todos tenemos la sensación de que la Bestia por ahora no está al nivel de Martín y Marc para luchar por seguir sobre su actual moto, pero la realidad es que en la tabla está empatado a puntos con Marc y a sólo 2 de Bagnaia. Si da un pasito en las próximas carreras igual nos llevamos un zasca, quien sabe. A mí no me preocupa, que ya tengo callo, pero... :lol
Está un paso por detrás pero tampoco está tan lejos, le queda sólo clasificar bien y estar delante las primeras vueltas porque acaba las carreras con ritmazo
En 2021 y 2022 demostró mucha velocidad, una pena las calamidades del año pasado
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Todos tenemos la sensación de que la Bestia por ahora no está al nivel de Martín y Marc para luchar por seguir sobre su actual moto, pero la realidad es que en la tabla está empatado a puntos con Marc y a sólo 2 de Bagnaia. Si da un pasito en las próximas carreras igual nos llevamos un zasca, quien sabe. A mí no me preocupa, que ya tengo callo, pero... :lol
La verdad es que es curioso, ya que quitando la caída de Jerez, el que ha tenido un año sin incidencias hasta el momento es Martín. Marc de adaptacion, Pecco con dos errores no forzados como las sprint de Jerez (se lo llevan puesto) y francia (problema técnico), y Bastia que suma puntos, pero por H o por B no termina de rematar.
Que a lo que voy, que lo mismo ahora Martin es quien domina, pero en dos o tres citas puede cambiar el panorama en cuanto a nivel de candidatos se refiere. O lo mismo no, y Martín sigue sacando tajada
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El odio a Aleix produce monstruos ... aunque esos calcetines no ayudan a su defensa jijijijijiji
Con 2 long laps iba 5 o 6 ... luego la pifio 2 veces y acabo 9 ... pero tras 2 long laps y el mosqueo consiguiente ... y ahora leo que el bastia con 1 long lap acaba 4, con la Ducati oficial, y es un maquina
Y ademas leo que el Martinillo puede acabar en Aprilia que ahora parece una buena opcion ... coño, pues como la Suzuki fue una buena opcion hace 7 u 8 años (que se lo digan a Mir) ... igual es que el Aleix da buenas instrucciones a los tecnicos, y otros pilotos mejores que el, no saben dar instrucciones correctas ... (ojo Viñales 5, pero Mak es Mak, pa lo bueno y pa lo malo, y Raul 11 ... las Aprilia ya molan) ... pero el odio a Aleix es por decir cosas que no gustan en botica
Aleix llegó a Suzuki el mismo año que Viñales... el primer año hicieron prácticamente lo mismo pero el segundo Viñales lo abrasó.
Luego, lo de dar buenas indicaciones no lo tengo tan claro.
Está claro que Aleix hizo una buena Aprilia para él, pero los que llegan a Aprilia tardan un huevo en adaptarse.
A Viñales le costó lo suyo y no digamos Oliveira, que en KTM ganaba carreras... :latigo
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Aunque no lo lo soporto, al César lo que es del César, esa moto era un botijo y su culpa habrá tenido de que ahora puedan aspirar a ganar carreras, mientras otras fábricas con más recursos se han hundido en la miseria
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Aunque no lo lo soporto, al César lo que es del César, esa moto era un botijo y su culpa habrá tenido de que ahora puedan aspirar a ganar carreras, mientras otras fábricas con más recursos se han hundido en la miseria
Totalmente de acuerdo. Pero, añadiría, que el que inició el trabajo en Aprilia fue Bautista, comíendose un primer año 2015 con una pseudo-CRT, y en 2016 consiguiendo resultados muy destacables y dándole pal pelo a Bradl en la general.
Una pena que desde Aprilia decidieran no contar con él y empezar un desarrollo con Aleix, en los que los primeros 2-3 años tampoco es que fueran mejores que los de Bautista. No por comparar, pero me hubiera gustado ver hasta dónde hubieran llegado con Bautista si hubiera seguido.
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Aleix tardó 5 años en hacer una temporada con más puntos de los que hizo Bautista con el hierro aquel.
Que hizo 2 temporadas brutales, pero lo suyo le llevó.
Yo lo que digo es que si con la moto que desarrolló él a la gente le cuesta adaptarse… igual no es el mejor director de desarrollo que hay.
Máverick, que este año parece que ha encontrado la velocidad de un modo más constante comentaba que tuvo que darle la vuelta a la moto como un calcetí, cambiar repartos de pesos…
Y vale que Máverih es especial, pero Máverih ha ganado con:
Aprili RSA 125
Ftr Honda moto3
Ktm moto 3
Kalex moto2
Suzuki motogp
Yamaha motogp
Aprilia motogp
Vamos, que creo que ha demostrado que puede ser ràpido con muchas configuraciones diferentes y ha ganado de primeras con todas menos con la Suzuki, que era rookie en Motogp y la moto no estaba para tirar cohetes.
Por eso que le haya costado tanto la Aprilia… me huele mal.
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Aleix tardó 5 años en hacer una temporada con más puntos de los que hizo Bautista con el hierro aquel.
Que hizo 2 temporadas brutales, pero lo suyo le llevó.
Yo lo que digo es que si con la moto que desarrolló él a la gente le cuesta adaptarse… igual no es el mejor director de desarrollo que hay.
Máverick, que este año parece que ha encontrado la velocidad de un modo más constante comentaba que tuvo que darle la vuelta a la moto como un calcetí, cambiar repartos de pesos…
Y vale que Máverih es especial, pero Máverih ha ganado con:
Aprili RSA 125
Ftr Honda moto3
Ktm moto 3
Kalex moto2
Suzuki motogp
Yamaha motogp
Aprilia motogp
Vamos, que creo que ha demostrado que puede ser ràpido con muchas configuraciones diferentes y ha ganado de primeras con todas menos con la Suzuki, que era rookie en Motogp y la moto no estaba para tirar cohetes.
Por eso que le haya costado tanto la Aprilia… me huele mal.
Yo lo que veo es que Aleix casi siempre se viene abajo cuando toca recoger lo sembrado. El año que tuvo una moto potable en 250, sus resultados fueron mediocres; al siguiente, estando en dique seco, hace una sustitución por un par de GPs y va como un puto tiro, lo que le vale una oportunidad en MotoGP. Baja a Moto2, tiene todo el año con la Kalex de Pons y otra vez resultados decepcionantes. Vuelve a MotoGP, le saca el jugo a las CRT y le hacen oficial Suzuki, eso sí, comiéndose un año de desarrollo; el año que ya va bien la moto, no acaba de cuajar resultados, aunque se le ve velocidad.
En realidad, ha sido estas últimas temporadas cuando le hemos visto sacar su potencial y el de una moto aceptable con cierta constancia. Me alegro por él, aunque creo que llega hasta donde llega, que no es poco, pero no es un alien. Lo veo como una versión extrema de Dovizioso, que todo tiene que estar en orden y la carrera casi seguir un guión para que pueda machacar el crono a gusto. Un Acosta o un Márquez se adaptan a cada situación y, desde luego, no van a perder tiempo detrás de otros pilotos o demasiado ritmo cuando la moto no va exactamente igual que en entrenos.
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Me alegro por él, aunque creo que llega hasta donde llega, que no es poco, pero no es un alien.
Suscribo tus palabras, es rápido y en ocasiones rapidísimo, muy trabajador y tenaz, roza el nivel de excelencia pero no llega a ser de los elegidos.
Y si Maverick tiene todo en su sitio no le ve el pelo
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Eso sí, yo no lo pondría en el mismo escalón que Dovi.
Dovi, de 20 temporadas completas en el mundial acabó Top5 en 15.
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Dovi podemos compararlo con un Sete por ejemplo, pero Aleix siendo un buen piloto no le veo en el mismo escalón que a ninguno de los dos nombrados anteriormente.
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Yo creo que Sete no está al nivel de Dovi.
Sete tuvo 2 años muy buenos donde se jugó el mundial con Rossi, un poco como Dovi lo hizo con Marc, pero el resto de su carrera no es comparable con la de Dovi ni de lejos.
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Me alegro por él, aunque creo que llega hasta donde llega, que no es poco, pero no es un alien.
Suscribo tus palabras, es rápido y en ocasiones rapidísimo, muy trabajador y tenaz, roza el nivel de excelencia pero no llega a ser de los elegidos.
Y si Maverick tiene todo en su sitio no le ve el pelo
Cosa que ocurre en el cruce de la luna de Saturno con la de Raticulín
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Yo creo que Sete no está al nivel de Dovi.
Sete tuvo 2 años muy buenos donde se jugó el mundial con Rossi, un poco como Dovi lo hizo con Marc, pero el resto de su carrera no es comparable con la de Dovi ni de lejos.
Yo no estaría tan seguro. Sete vino del 250cc en españa, mientras que Dovi es piloto de formación desde 125cc siguiendo escalones mucho más progresivos. Algo tendría Sete para que Rainey se fijara en él para subirlo a la Yamaha 250cc y posteriormente al equipo de 500cc en el 97. Ese año no fue brillante ni mucho menos, pero realmente la YZR del 97 tambien tuvo un año muy muy flojo en general. En el 98 y parte del 99 lo hace de lujo con la V2, y con la V4 en aquel 99 hizo podios e hizo lo que se esperaba de él.
Pensándolo fríamente, 2000 con la NSR del Repsol y sus problemas respecto a la del 99, y llega a Suzuki donde la version 2001 no era tan destacada como la RGV del 2000, la primera GSVR del 2002...al final por H o por B, hasta 2003 no tiene un combo Top para conseguir resultados (y eso que empezó con la RCV SWS, pero bueno, ya de por sí era una grandísima moto por entonces).
Sin embargo, de Dovi nos acordamos mucho de los años Ducati (no digo que sea tu caso), pero los años del Repsol Honda estuvo vagando por el desierto y con una victoria en mojado (Donington). Luego tuvo su travesía del desierto en el Tech3 y los años de desarrollo con la Desmo.
No se, creo que en ambos casos son carreras diferentes y que, en el caso de Dovi, pudo desarrollar muchos más años en motos más competitivas que Sete, que las lesiones le condenaron.
En fin, quien sabe. Pero yo a Sete y a Dovi les pongo muy muy juntos en mi lista personal.
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El problema de Dovi es que coincidió en el tiempo y cada categoría con Lorenzo, Pedrosa y Stoner, y en motoGp le sumamos Rossi y Márquez.
Sete, cuando tuvo moto... era "fácil" ser subcampeón.
Dovi con Yamaha Tech3 hizo 6 podiums, cosa que no me parece baladí teniendo en pista a Lorenzo, Pedrosa y Stoner en su prime.
Y ojo, que yo soy el primero que le atiza a Dovi, pero le atiza cuando se le quiere meter en el grupo de los aliens. :lol
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El problema de Dovi es que coincidió en el tiempo y cada categoría con Lorenzo, Pedrosa y Stoner, y en motoGp le sumamos Rossi y Márquez.
Sete, cuando tuvo moto... era "fácil" ser subcampeón.
Dovi con Yamaha Tech3 hizo 6 podiums, cosa que no me parece baladí teniendo en pista a Lorenzo, Pedrosa y Stoner en su prime.
Y ojo, que yo soy el primero que le atiza a Dovi, pero le atiza cuando se le quiere meter en el grupo de los aliens. :lol
Ya, pero tuvo buenas oportunidades con una Honda oficial en una época en la que la ésta estaba a buen nivel. Y hubo momentos en los que "sólo" estaban Lorenzo y Stoner, que Rossi se rompió la pierna en 2010 y después estuvo en Ducati (más un par de temporadas de recuperar el nivel a su vuelta a Yamaha), además de las rachas de Pedrosa de estar tocado. No se le vio nunca apretar por la victoria (en seco), más allá de una carrera en Mugello, que pasó a Stoner en las últimas vueltas y reducía distancia sobre Lorenzo.
Sí, alguien tenía que ser subcampeón en la época de Sete, la cuestión es cómo fueron esos subcampeonatos. Biaggi, o Melandri después, nunca le apretaron tanto a Rossi, Sete conseguía más victorias y muchos segundos puestos eran en lucha cerrada por la victoria, marcando el ritmo de carrera, además. Sus promedios de puntos le pudieron haber valido un campeonato en otras temporadas.
Y ahora parece que toda la prensa (de mierda) tiene muy claro que es difícil estar ahí con una RC21... Digooo, una Desmosedici del año pasado. A Sete casi le hacían pedir disculpas, incluso habiendo ganado, como en Welkom 2003. Supongo que estaban deslumbrados por las payasadas amarillas y las sonrisillas falsas en ruedas de prensa, gente impresionable...