Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 30 de Junio de 2023, 13:35:35 pm
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FP 1:
1. 65 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'27.627 11 165,278 266,7
2 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 1'27.679 0.052 0.052 16 165,180 270,0
3 5 P. OETTL GER Team GoEleven Ducati Panigale V4R IND 1'27.757 0.130 0.078 16 165,033 270,0
4 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'27.857 0.230 0.100 14 164,845 268,0
5 28 B. RAY GBR Yamaha Motoxracing WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'28.057 0.430 0.200 15 164,471 268,0
6 66 T. SYKES GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 1'28.108 0.481 0.051 12 164,376 270,0
7 1 A. BAUTISTA ESP Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 1'28.143 0.516 0.035 16 164,310 274,1
8 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 1'28.552 0.925 0.409 15 163,551 273,4
9 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 1'28.571 0.944 0.019 16 163,516 266,0
10 7 I. LECUONA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'28.633 1.006 0.062 16 163,402 269,3
11 31 G. GERLOFF USA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 1'28.637 1.010 0.004 16 163,395 268,7
12 45 S. REDDING GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 1'28.740 1.113 0.103 16 163,205 268,7
13 9 D. PETRUCCI ITA Barni Spark Racing Team Ducati Panigale V4R IND 1'28.776 1.149 0.036 13 163,139 270,7
14 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4R IND 1'28.796 1.169 0.020 15 163,102 271,4
15 76 L. BAZ FRA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 1'28.927 1.300 0.131 15 162,862 268,0
16 87 R. GARDNER AUS GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'29.149 1.522 0.222 11 162,456 266,7
17 97 X. VIERGE ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'29.671 2.044 0.522 16 161,510 270,7
18 77 D. AEGERTER SUI GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'30.041 2.414 0.370 17 160,847 266,0
19 32 I. VINALES ESP TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'30.124 2.497 0.083 13 160,699 263,4
20 34 L. BALDASSARRI ITA GMT94 Yamaha Yamaha YZF R1 IND 1'30.289 2.662 0.165 16 160,405 263,4
21 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'30.686 3.059 0.397 17 159,703 262,1
22 35 H. SYAHRIN MAS PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 1'30.848 3.221 0.162 15 159,418 257,8
23 51 E. GRANADO BRA PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 1'31.166 3.539 0.318 15 158,862 266,0
24 52 O. KONIG CZE Orelac Racing MOVISIO Kawasaki ZX-10RR IND 1'31.176 3.549 0.010 13 158,844 264,1
Qualifying Lap Time (105% of 1'27.627): 1'32.009
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Bautista: "I’ve requested that Ducati change some items on the bike specifically for my ergonomics because I felt the bike was a bit big for me. I don’t know if Ducati made this change, but maybe we can re-test and try again to see If I can feel even better.”
(https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2018/10/24/D94E4DF5-15DF-42A6-A128-0471EE053532/98.jpg?crop=3500,1969,x0,y364&width=1900&height=1069&optimize=low&format=webply)
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Results Free Practice 2nd Session
1 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 1'27.639 5 165,255 267,3
2 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4R IND 1'27.781 0.142 0.142 5 164,988 273,4
----------------- Out 105% in this Session -----------------
3 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 1'40.739 13.100 12.958 9 143,766 267,3
4 35 H. SYAHRIN MAS PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 1'42.420 14.781 1.681 10 141,406 251,2
5 34 L. BALDASSARRI ITA GMT94 Yamaha Yamaha YZF R1 IND 1'43.634 15.995 1.214 8 139,750 259,6
6 51 E. GRANADO BRA PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 1'43.873 16.234 0.239 6 139,428 252,3
7 77 D. AEGERTER SUI GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'43.937 16.298 0.064 8 139,342 260,2
8 9 D. PETRUCCI ITA Barni Spark Racing Team Ducati Panigale V4R IND 1 268,7
9 5 P. OETTL GER Team GoEleven Ducati Panigale V4R IND 1 264,1
10 76 L. BAZ FRA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 3 268,7
11 31 G. GERLOFF USA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 3 268,7
12 87 R. GARDNER AUS GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1 259,6
13 45 S. REDDING GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 1 260,9
14 1 A. BAUTISTA ESP Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 1 269,3
15 7 I. LECUONA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1 267,3
16 97 X. VIERGE ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1 244,9
17 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 3 257,8
18 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1 268,0
19 52 O. KONIG CZE Orelac Racing MOVISIO Kawasaki ZX-10RR IND 1 262,8
20 28 B. RAY GBR Yamaha Motoxracing WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1 252,3
21 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 1 262,8
22 65 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 0 259,6
23 32 I. VINALES ESP TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 0 240,0
24 66 T. SYKES GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 0 247,7
Qualifying Lap Time (105% of 1'27.639): 1'32.021
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Results Free Practice 3rd Session
1 1 A. BAUTISTA ESP Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 1'27.636 17 165,261 272,7
2 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 1'27.780 0.144 0.144 15 164,990 267,3
3 65 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'28.253 0.617 0.473 12 164,105 266,7
4 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 1'28.366 0.730 0.113 13 163,896 266,7
5 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'28.455 0.819 0.089 10 163,731 268,0
6 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4R IND 1'28.824 1.188 0.369 6 163,051 269,3
7 45 S. REDDING GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 1'28.979 1.343 0.155 10 162,766 266,0
8 66 T. SYKES GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 1'29.022 1.386 0.043 8 162,688 268,7
9 31 G. GERLOFF USA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 1'29.199 1.563 0.177 14 162,365 271,4
10 5 P. OETTL GER Team GoEleven Ducati Panigale V4R IND 1'29.525 1.889 0.326 16 161,774 267,3
11 87 R. GARDNER AUS GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'29.598 1.962 0.073 14 161,642 264,7
12 77 D. AEGERTER SUI GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'29.719 2.083 0.121 8 161,424 264,1
13 7 I. LECUONA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'29.879 2.243 0.160 8 161,137 265,4
14 9 D. PETRUCCI ITA Barni Spark Racing Team Ducati Panigale V4R IND 1'29.982 2.346 0.103 12 160,952 270,7
15 76 L. BAZ FRA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 1'30.002 2.366 0.020 14 160,916 262,8
16 97 X. VIERGE ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'30.031 2.395 0.029 13 160,865 268,0
17 28 B. RAY GBR Yamaha Motoxracing WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'30.043 2.407 0.012 11 160,843 263,4
18 35 H. SYAHRIN MAS PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 1'31.296 3.660 1.253 12 158,636 262,8
19 52 O. KONIG CZE Orelac Racing MOVISIO Kawasaki ZX-10RR IND 1'31.503 3.867 0.207 14 158,277 259,6
20 51 E. GRANADO BRA PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 1'31.623 3.987 0.120 11 158,069 259,6
21 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 1'31.808 4.172 0.185 14 157,751 270,0
----------------- Out 105% in this Session -----------------
22 34 L. BALDASSARRI ITA GMT94 Yamaha Yamaha YZF R1 IND 1'32.736 5.100 0.928 14 156,172 259,6
23 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'32.853 5.217 0.117 18 155,976 258,4
24 32 I. VINALES ESP TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'32.894 5.258 0.041 9 155,907 258,4
Qualifying Lap Time (105% of 1'27.636): 1'32.018
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Entiendo que esta lloviendo a destajo intermitentemente ¿no? ...
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Results Race 1
1 2 1 A. BAUTISTA ESP Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 23 1'26.550 272,7 1'26.109 272,7
2 4 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 23 3.718 3.718 1'26.639 268,0 1'26.410 263,4
3 1 65 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 23 6.115 2.397 1'26.801 267,3 1'26.041 264,7
4 3 9 D. PETRUCCI ITA Barni Spark Racing Team Ducati Panigale V4R IND 23 7.855 1.740 1'27.036 272,7 1'26.205 268,7
5 7 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 23 10.738 2.883 1'27.209 270,0 1'26.510 266,0
6 5 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 23 11.143 0.405 1'27.009 269,3 1'26.422 267,3
7 14 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4R IND 23 12.025 0.882 1'27.072 274,8 1'27.258 268,7
8 12 45 S. REDDING GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 23 12.638 0.613 1'27.367 271,4 1'26.742 268,7
9 8 66 T. SYKES GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 23 12.754 0.116 1'27.294 270,7 1'26.524 267,3
10 18 87 R. GARDNER AUS GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 23 25.944 13.190 1'27.700 272,0 1'27.608 265,4
11 17 97 X. VIERGE ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 23 26.050 0.106 1'27.650 269,3 1'27.579 269,3
12 6 77 D. AEGERTER SUI GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 23 30.859 4.809 1'27.288 270,0 1'26.502 264,1
13 9 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 23 31.558 0.699 1'27.827 270,7 1'26.564 271,4
14 22 34 L. BALDASSARRI ITA GMT94 Yamaha Yamaha YZF R1 IND 23 52.605 21.047 1'28.367 262,1 1'28.791 261,5
15 21 32 I. VINALES ESP TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 23 56.037 3.432 1'28.975 263,4 1'28.763 262,1
16 19 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 23 57.082 1.045 1'29.239 264,1 1'28.096 262,1
17 20 35 H. SYAHRIN MAS PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 23 57.216 0.134 1'29.118 264,7 1'28.444 261,5
18 24 52 O. KONIG CZE Orelac Racing MOVISIO Kawasaki ZX-10RR IND 23 1'00.969 3.753 1'29.185 263,4
19 23 51 E. GRANADO BRA PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 23 1'16.479 15.510 1'29.808 264,1 1'29.859 264,1
-----------------Not Classifed-----------------
RET 11 5 P. OETTL GER Team GoEleven Ducati Panigale V4R IND 22 1 Lap 1'27.224 269,3 1'26.729 266,0
RET 13 7 I. LECUONA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 21 2 Laps 1'27.809 270,0 1'27.190 270,7
RET 10 31 G. GERLOFF USA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 13 10 Laps 1'27.375 267,3 1'26.648 269,3
RET 15 76 L. BAZ FRA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 6 17 Laps 1'28.072 262,8 1'27.305 266,0
RET 16 28 B. RAY GBR Yamaha Motoxracing WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 0 1'27.500 262,8
AIR Humidity: 55% Temp: 21°C
TRACK Condition: Dry Temp: 27°C
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Bautista continúa con su "apisonadora" ahora en Donington donde Ducati no ganaba desde hace 12 años. Haciendo historia !
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Results Tissot Superpole Race
1 4 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 10 1'26.100 269,3 1'26.410 263,4
2 2 1 A. BAUTISTA ESP Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 10 0.315 0.315 1'25.896 279,1 1'26.109 272,7
3 1 65 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 10 0.537 0.222 1'26.002 269,3 1'26.041 264,7
4 7 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 10 4.247 3.710 1'26.342 272,0 1'26.510 266,0
5 3 9 D. PETRUCCI ITA Barni Spark Racing Team Ducati Panigale V4R IND 10 5.018 0.771 1'26.433 276,9 1'26.205 268,7
6 5 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 10 5.330 0.312 1'26.425 271,4 1'26.422 267,3
7 10 31 G. GERLOFF USA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 10 5.629 0.299 1'26.399 278,4 1'26.648 269,3
8 14 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4R IND 10 6.884 1.255 1'26.465 276,2 1'27.258 268,7
9 12 45 S. REDDING GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 10 9.047 2.163 1'26.779 272,0 1'26.742 268,7
10 11 5 P. OETTL GER Team GoEleven Ducati Panigale V4R IND 10 11.167 2.120 1'26.691 275,5 1'26.729 266,0
11 6 77 D. AEGERTER SUI GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 10 12.125 0.958 1'26.780 272,7 1'26.502 264,1
12 16 28 B. RAY GBR Yamaha Motoxracing WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 10 13.346 1.221 1'26.957 269,3 1'27.500 262,8
13 13 7 I. LECUONA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 10 13.712 0.366 1'27.080 275,5 1'27.190 270,7
14 17 97 X. VIERGE ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 10 14.295 0.583 1'27.219 275,5 1'27.579 269,3
15 18 87 R. GARDNER AUS GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 10 17.793 3.498 1'27.251 270,0 1'27.608 265,4
16 22 34 L. BALDASSARRI ITA GMT94 Yamaha Yamaha YZF R1 IND 10 20.959 3.166 1'27.727 266,7 1'28.791 261,5
17 9 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 10 22.256 1.297 1'26.867 276,9 1'26.564 271,4
18 8 66 T. SYKES GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 10 25.381 3.125 1'26.628 272,7 1'26.524 267,3
19 20 35 H. SYAHRIN MAS PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 10 28.530 3.149 1'28.464 269,3 1'28.444 261,5
20 19 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 10 28.954 0.424 1'28.286 271,4 1'28.096 262,1
21 21 32 I. VINALES ESP TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 10 29.146 0.192 1'28.422 267,3 1'28.763 262,1
22 24 52 O. KONIG CZE Orelac Racing MOVISIO Kawasaki ZX-10RR IND 10 35.084 5.938 1'28.948 268,0
23 15 76 L. BAZ FRA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 10 35.269 0.185 1'27.420 268,0 1'27.305 266,0
24 23 51 E. GRANADO BRA PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 10 36.476 1.207 1'29.343 268,7 1'29.859 264,1
AIR Humidity: 50% Temp: 18°C
TRACK Condition: Dry Temp: 24°C
Records Pole (SP) 2023 J.Rea 1'26.041 168,324 Km/h
Race (RC1) 2023 A.Bautista 1'26.550 167,334 Km/h
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No es normal cómo frena Toprak.
Esperemos que Rinaldi esté bien que parece el peor parado.
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Buena carrera de Scott…y Petrux podio…casi nada.
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Results Race 2
1 2 1 A. BAUTISTA ESP Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 22 1'26.089 276,2 1'26.109 272,7
2 1 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 22 2.650 2.650 1'26.262 268,0 1'26.410 263,4
3 5 9 D. PETRUCCI ITA Barni Spark Racing Team Ducati Panigale V4R IND 22 7.936 5.286 1'26.655 274,8 1'26.205 268,7
4 9 45 S. REDDING GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 22 9.198 1.262 1'26.823 272,0 1'26.742 268,7
5 3 65 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 22 9.506 0.308 1'26.486 269,3 1'26.041 264,7
6 6 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 22 9.960 0.454 1'26.516 270,7 1'26.422 267,3
7 8 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4R IND 22 10.292 0.332 1'26.777 276,9 1'27.258 268,7
8 4 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Yamaha YZF R1 22 10.537 0.245 1'26.718 270,7 1'26.510 266,0
9 7 31 G. GERLOFF USA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 22 11.036 0.499 1'26.720 274,8 1'26.648 269,3
10 11 5 P. OETTL GER Team GoEleven Ducati Panigale V4R IND 22 14.317 3.281 1'26.963 272,0 1'26.729 266,0
11 10 77 D. AEGERTER SUI GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 22 17.697 3.380 1'26.988 272,0 1'26.502 264,1
12 15 87 R. GARDNER AUS GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 22 23.762 6.065 1'27.367 270,0 1'27.608 265,4
13 13 28 B. RAY GBR Yamaha Motoxracing WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 22 24.052 0.290 1'27.375 269,3 1'27.500 262,8
14 12 7 I. LECUONA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 22 24.543 0.491 1'27.295 274,1 1'27.190 270,7
15 17 35 H. SYAHRIN MAS PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 22 48.163 23.620 1'28.374 270,0 1'28.444 261,5
16 18 32 I. VINALES ESP TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 22 50.201 2.038 1'28.420 264,1 1'28.763 262,1
17 21 52 O. KONIG CZE Orelac Racing MOVISIO Kawasaki ZX-10RR IND 22 1'05.224 15.023 1'29.155 264,1
18 20 51 E. GRANADO BRA PETRONAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 22 1'08.928 3.704 1'29.191 266,7 1'29.859 264,1
19 19 34 L. BALDASSARRI ITA GMT94 Yamaha Yamaha YZF R1 IND 22 1'12.643 3.715 1'27.935 262,8 1'28.791 261,5
-----------------Not Classifed-----------------
RET 16 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 18 4 Laps 1'28.529 264,7 1'28.096 262,1
RET 14 97 X. VIERGE ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 14 8 Laps 1'27.422 272,0 1'27.579 269,3
RET 76 L. BAZ FRA Bonovo Action BMW BMW M1000 RR IND 0 1'27.305 266,0
RET 66 T. SYKES GBR ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000 RR 0 1'26.524 267,3
RET 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 0 1'26.564 271,4
AIR Humidity: 46% Temp: 18°C
TRACK Condition: Dry Temp: 25°C
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Bautista continúa con su "apisonadora" ahora en Donington donde Ducati no ganaba desde hace 12 años. Haciendo historia !
1'25.8 y con el duro. Acojonante.
Me acuerdo de cuando Steve Hislop batió el record en Donington con la Monstermob Ducati 996, mejorando el tiempo de motogp de entonces ...
https://www.thefreelibrary.com/MOTORCYCLES%3A+Hislop+smashes+Donny+record.-a093075433
de motorcycle news ... 2002 ...
BRITISH Superbike Championship leader Steve Hislop shattered the Donington Park lap record as he charged his MonsterMob Ducati on to Superpole start for the title-deciding double-race final round. The Flying Scot showed his total mastery of the Leicestershire Grand Prix circuit through qualifying, going faster in the first session than even the best of World MotoGP champion Valentino Rossi. Hislop lapped in a time of one minute and 31.457 seconds, an average speed of 98.40 miles per hour.
His time was a little more than a tenth of a second quicker than the illustrious Italian.
El líder del Campeonato Británico de Superbike, Steve Hislop, ha pulverizado el récord de vuelta de Donington Park al llevar a su MonsterMob Ducati al primer lugar de la superpole de la ronda final a doble carrera que decidirá el título. El "Escocés volador" demostró su total dominio del circuito de Leicestershire en la sesión clasificatoria, rodando más rápido en la primera sesión que incluso el mejor Valentino Rossi, campeón del Mundo de MotoGP. Hislop rodó en un tiempo de un minuto y 31,457 segundos, a una velocidad media de 98,40 millas por hora.
Su tiempo ha sido algo más de una décima de segundo más rápido que el del ilustre italiano.
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10 costillas rotas Sykes…flipante…
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No es normal cómo frena Toprak.
Brutal, sencillamente brutal :moto
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https://bikesportnews.com/features/rage-against-man-and-the-machine-should-worldsbk-act-to-halt-bautista-ducati-roll/
Hay un artículo extenso del dominio de Bautista y la Panigale, lo he leído muy rápido pero parece que huele a restricciones de peso y piloto para el 2024.... No obstante está siendo quizás sesgado a la interpretación de la prensa inglesa!?
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Yo veo las carreras y no entiendo cómo saca esa ventaja. Sobre todo en Donington, donde no se puede ver el cohete que se dice que tiene. Aunque llegar a adelantar a otro piloto en la cortísima recta de meta es tremendo, y lo hizo dos veces con Toprak... Solo puede ser el peso. Un peso tan bajo que le permite salir disparado de las curvas como nadie y que, además, mantiene sus neumáticos prácticamente nuevos cuando los de todos los demás se vienen abajo.
Sin embargo, lo que nos dice la experiencia es que un peso bajo dificulta el control de una moto pesada y potente, como son las SBK, y sin embargo Álvaro gestionaba el cambio de dirección como cualquiera, una vez se gastaba la gasolina. Y fue capaz de adelantar a Rea en el ángulo de Melbourne.
Por lo tanto, el piloto tiene todo el mérito del mundo. Lo está haciendo fenomenal con una moto a la que se adapta perfectamente. Recordemos que con la Honda ni se acercaba a la cabeza pesando lo mismo... No obstante, la Panigale funciona igual de bien en manos de otro piloto.
Mi conclusión, porque escribir es gratis, es que el binomio Bautista/Ducati han metido en dedo en la llaga de la monogoma: esta situación existe por las características de los Pirelli de SBK. A 5 vueltas valen para todos. A más vueltas solo Bautista sigue teniendo agarre, y del que más le gusta: cuando ya ha "roto" el grip de nuevos y desliza controladamente cuando los demás ya no agarran.
Ni peso ni potencia son los temas a tratar. Con una carcasa o compuesto más duros se acabarían las diferencias exageradas en aceleración. Otra cosa es que Pirelli no esté dispuesta a ver cómo los tiempos suben...
Por cierto, lo de Sykes es tremendo, pero es que su caída también lo fue. Un volada brutal entrando a la recta de atrás...
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Solo por aportar algo más, en la retransmisión Lascorz hizo mucho hincapié en que el secreto de Bautista es que, ademas de bajar algo de peso en el depósito, sobre todo es gastar algo la goma para poder hacerla deslizar y poder girarla como él quiere. Esa parece la miga del asunto. La Ducati funciona, pero es que es "como ha de ser" cuando corre con un modelo actual, mientras que Toprak y Rea corren con motos con años en su haber, y sin que sus marcas tengan muchas ganas de mojarse en sacar modelo nuevo.
Esto ya lo vimos cuando salió la 916 y compitió con la ZXR de Russell, lo vimos con la Aprilia de Biaggi corriendo contra las 1098 y cia, etc. Y aún a pesar de todo, si no es por Bautista, casi no ganaría Ducati ni una carrera en lo que llevamos de año. Veremos que se inventan para 2024, que los ingleses y su maquinaria de soltar mierda imagino que se pondrá a funcionar después de lo de Donington
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Solo por aportar algo más, en la retransmisión Lascorz hizo mucho hincapié en que el secreto de Bautista es que, ademas de bajar algo de peso en el depósito, sobre todo es gastar algo la goma para poder hacerla deslizar y poder girarla como él quiere. Esa parece la miga del asunto.
Eso es así, pero permíteme que insista en la razón clave para que eso sea así: Bautista es tan ligero que con neumático nuevo y peso extra en el depósito le "sobra" grip. No es hasta que pasan unas vueltas que el peso se va reduciendo y se empieza a gastar un poco el compuesto que la moto empieza a comportarse como él necesita, deslizando lo justo para que la moto gire pero sin perder grip hasta el final, como demuestran sus tiempazos a pocas vueltas del final de carrera.
El resto, sin embargo, tiene el grip necesario desde la salida, la moto se comporta bien al momento, pero le dura menos de la mitad de carrera, con suerte... El español, con la Ducati (insisto: con la CBR no), que además le permite guardar goma por su ventaja en aceleración, puede mantener su ritmo hasta el final.
Insisto en que la combinación Álvaro/Ducati ha encontrado un "bug" en el concepto monogoma de Pirelli. No hay trampa. Se trata de una combinación tan efectiva que acaba con la competición en pista gracias a una goma que le sienta como un guante y que para los demás se queda blanda. Por cierto, aunque leí el artículo que puso el compañero, para el periodista británico que lo firma, la confianza, ese punto de confianza al nivel del Nirvana del que ahora goza Bautista, también tiene mucho que ver. Y esos adelantamientos entrando en curva, o la doble victoria en un circuito a priori poco propicio lo confirman.
No niego, es más, estoy muy de acuerdo, en que Ducati tiene la moto más avanzada y competitiva de la parrilla, pero la falta de resultados del resto, o lo mucho que les cuesta conseguirlos, la elimina como factor determinante. No obstante, las motos japonesas, parece claro, se han quedado atrás... Pero diría que Pirelli debe poner más compuestos a disposición de los pilotos. Compuestos que permita al resto aguantar el ritmo de principio de carrera hasta el final, con una caída mucho menos acusada. Ahora bien, ¿es eso posible? Seguro que lo más fácil es lo apuntado arriba: una goma/carcasa más dura que reste grip pero que dure más y reste efectividad a los más ligeros: Bautista.
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Eso es así, pero permíteme que insista en la razón clave para que eso sea así: Bautista es tan ligero que con neumático nuevo y peso extra en el depósito le "sobra" grip
Es en este punto, donde creo haber entendido a Jumbo, que Bautista era donde más le penaliza ser tan bajito y ligero.
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Eso es así, pero permíteme que insista en la razón clave para que eso sea así: Bautista es tan ligero que con neumático nuevo y peso extra en el depósito le "sobra" grip
Es en este punto, donde creo haber entendido a Jumbo, que Bautista era donde más le penaliza ser tan bajito y ligero.
Claro, claro: ese extra de grip hace la moto mucho más difícil de pilotar, pues si no desliza, empuja la moto hacia afuera en la salida y no gira a la entrada... Es un problema que debe gestionar en las primeras vueltas, desde luego.
Pero creo que cualquier piloto se quedaría con ese problema y no con estar deslizando sin control a partir de la vuelta 6. Bautista tiene agarre toda la carrera, demasiado al principio, el necesario después. El resto tiene el agarre necesario las 5 primeras vueltas y muy poco después.
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Es curioso porque es un patron en la conducciión de Bautista que se ha repetido mucho en sus años de MotoGP. Y no se si se debe todo al tamaño, o es su estilo adaptado...no lo se. Pedrosa si que creo que aprovechaba bien la goma nueva, o al menos mejor que Bautista. De álvaro recuerdo un GP en Barcelona, 2016 con la Aprilia pseudo-crt, que terminó 8º en un día de calor ultra extremo, y el tio se fue adelantando uno a uno con todo el botijo de moto, con una gestión de gomas brutal.
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Los neumáticos tendrán su papel en todo esto, pero simplemente con que hubiera una paridad de potencia razonable entre la Duca y la Yamaha, ya le sería más difícil a Bautista ganar a su antojo.
Una vez que se pone primero, ya no hay forma de echarle el lazo, ni siquiera para el mejor frenador que jamás hayamos visto. Le basta cualquier zona de gas 'a fondo' para abrir brecha, obligando a sus perseguidores a ir con la lengua fuera.
Toprak destacaba la aceleración de la Duca entre la chicane de Fogarty y Melbourne, diciendo que era aún mayor respecto al año pasado. En ese pequeño trecho del circuito pierde tanto su estela que ya no hay forma de disputarle la frenada de la horquilla. Lo mismo pasaba en la recta de meta y en la recta de atrás, donde, antes del saltito, Bautista ya abrasaba a los demás.
Salvo caídas, veo factible que el español haga pleno de victorias en las carreras largas. Y, ante ese escenario, es entendible que el campeonato quiera intervenir. Aunque lo suyo sería que las demás marcas pusieran en pista un arsenal más potente, en lugar de esperar la intervención de una 'mano divina' correctora de excesos. :smash
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El año que viene Toprak no tendrá problemas con el motor. Veremos con el resto...
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No las pude ver en directo, pero qué bonitas carreras, qué pasada ese circuito de Donington como siempre :dance
De todos los aspectos sobre Alvaro, me que quedo con el mental, es ese punto de mejora que quizás no había alcanzado en aquél 2019 (2019 que en parte me hacía recordar a su andar en 250cc) para negociar con las ñañas de su montura y los momentos de carrera.
A día de hoy, en lo estrictamente deportivo, vaya paso atrás pinta el paso de Toprak a Bmw, pero el tiempo dirá, veremos si la puede hacer frenar como a la R1. Aunque también es perfectamente entendible que "yamá" motogp hoy día espanta a los pilotos casi como "jonda".
... Aunque lo suyo sería que las demás marcas pusieran en pista un arsenal más potente, en lugar de esperar la intervención de una 'mano divina' correctora de excesos. :smash
"Excesos", vaya término :lol qué feo es cuando los esperadores de intervención de mano divina hacen lobby contra alguien que se lo curra en toda ley, pero en fin, no voy a descubrir la historia de la humanidad con ello
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Yo cada vez que hablan de manos o excesos en SBK o MotoGP, me pregunto qué opinaban de la NSR en años como el 97, por poner un ejemplo. En fin...la de siempre.
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En el 97 con la sin plomo perdieron punch y por eso Doohan volvió al screamer
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En el 97 con la sin plomo perdieron punch y por eso Doohan volvió al screamer
A la sin plomo se volvió en el 98. En el 97 efectivamente fue cuando Doohan pasó al screamer, pero sin plomo fue el año de Biaggi en Kanemoto.
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Racers/yamaha_yzr_500%2090.htm
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https://soundcloud.com/the-paddock-pass-podcast
Hay un podcast de paddock pass, Emmet y CIA Alvaro hablando de su entreno con la MotoGP y algunas cosas más…..