Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: joSe.77 en 05 de Noviembre de 2013, 16:28:37 pm
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Hoy, en la jornada inaugural del EICMA de Milán, se ha anunciado oficialmente que los planes de futuro de Aprilia pasan por volver al Mundial de MotoGP tras su salida, de manera oficial, en el año 2004 tras los tres años del proyecto de la RS3.
Roberto Colaninno, Presidente del Gruppo Piaggio, ha declarado que volverán en 2016 y que, "al igual que como hemos hecho en Superbikes, lo haremos para ganar".
MotoGP™ @MotoGP (http://"https://twitter.com/MotoGP")
Aprilia set for full MotoGP™ comeback in 2016, more to follow...
SBK, Aprilia in MotoGP "per vincere nel 2016" | GPone (http://"http://www.gpone.com/2013110512101/Aprilia-in-MotoGP-per-vincere-nel-2016.html")
MotoGP: Aprilia tornerà ufficialmente in MotoGP dal 2016 | (http://"http://www.bikeracing.it/mgp/131603_motogp-aprilia-tornera-ufficialmente-in-motogp-dal-2016/")Bikeracing.it (http://"http://www.bikeracing.it/mgp/131603_motogp-aprilia-tornera-ufficialmente-in-motogp-dal-2016/")
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Aprilia volverá a MotoGP™ en 2016
Roberto Colaninno, CEO de Piaggio, ha realizado hoy el anuncio por sorpresa durante el EICMA, el Salón de las dos ruedas más conocido de Europa.
"En 2016 Aprilia volverá a MotoGP™ con el objetivo de ganar y encontrar el mismo éxito que hemos tenido en Superbike. Tendremos dos años para prepararnos", ha asegurado Roberto Colaninno, Consejero delegado de Piaggio, durante una rueda de prensa celebrada en el EICMA de Milán en la que ha sorprendido con este anuncio. La última vez que Aprilia corrió en MotoGP como fabricante fue en 2004. 12 años después el constructor de Noale quiere volver con fuerza al Campeonato del Mundo de MotoGP™.
Mientras tanto, según lo relatado por Romano Albesiano (nuevo responsable de Aprilia Racing) en una entrevista publicada la semana pasada, el proyecto CRT continúa, ya que el ingeniero lo considera un requisito previo para el regreso a MotoGP.
http://www.motogp.com/es/news/2013/aprilia+back+to+MotoGP+from+2016 (http://www.motogp.com/es/news/2013/aprilia+back+to+MotoGP+from+2016)
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Movimiento inteligente de Aprilia, siguen 2 años con la ART donde van a poder ir probando buena parte de la base en pista para la futura MGP y si como parece en 2016 DORNA quiere que todas tengan el mismo software y la misma centralita, y esa será muy parecida a la MaMa que llevaran desde 2014, ellos van a tener parte del camino recorrido. Y de paso dejan caer que la moto puede estar en 2015, para asi poder hacer lo que hara Suzuki el año próximo tener los lunes después de GP los circuitos para probar su moto en condiciones mas o menos similares.
Y con este anuncio casi dan a entender que en 2014 o 2015 cierran el equipo oficial de SBK. Y me inclino a pensar mas en el año próximo que en 2015.
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Yo es que con los reglamentos EVO de SBK no sé si tiene mucho sentido los equipos de fábrica. Si practicamente no puedes tocar nada. Mejor, eh. Que no les defiendo.
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Con este anuncio el mercado del año que viene cambia y mucho, no para los Top3 pero si para el segundo grupo, el año próximo los Bautista, Bradl y cia salvo que llegue Suzuki o Ducati con su moto oficial donde firmen va a ser por un año y a los Redding, Pol, Aleix y cia también les viene bien porque cuando acaben sus contratos tendrán un equipo oficial donde poder ir.
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Pol si lo hace bien ya tiene un equipo oficial al que ir. A mí lo que me parece interesante de esto es si Rossi volverá a intentar triunfar sobre una moto italiana, aunque a esas alturas creo que ya se le habrá pasado el arroz.
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Lo mismo fichan hasta a Dani... :dance
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Yo es que veo futuro muy aburrido en Motogp. Ni veo a Suzuki ni a APrilia mojando la oreja a nadie y menos sin un Lorenzo o Pedrosa que igual en tres años ya se han retirado. Marquez, sin Lorenzo y Pedrosa, puede ganar ocho o nueve mundiales facil.
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vuelve en 2016... Me había asustado, pensaba que volvían ya...
Estaba pensando "Pobre Pol... Se va de Aspar y este se hace con las Jondas PR... Se va de "Aprilia" ART y Aprilia entra en el mundial..."
Bueno, esperemos que las intenciones se cumplan y veamos una marca más en la parrilla...
Lo mismo fichan hasta a Dani... :dance
Dani irá a Moto2 en 2015... su objetivo será estar en el top 10 tanto en carrera como a final de temporada...
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Bueno, habrá que ver cómo de competitivas son las Honda carreras cliente en comparación con las Yamaha del Forward. Y habrá que ver cómo llega Aprilia en 2016. Entran como "factory" porque quieren usar software propio, pero eso no significa que vayan a tener un rendimiento muy superior a las ART actuales.
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Lo de la Aprilia en 2016 puede ser.... o no.
Ya lo de Suzuki lo veo lejano, y eso que la moto se ha visto y han contratado piloto, así que lo de Aprilia dentro de tres temporadas imaginaos. Pueden cambiar las cosas una barbaridad de aquí a 2016
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Lo de la Aprilia en 2016 puede ser.... o no.
Ya lo de Suzuki lo veo lejano, y eso que la moto se ha visto y han contratado piloto, así que lo de Aprilia dentro de tres temporadas imaginaos. Pueden cambiar las cosas una barbaridad de aquí a 2016
Cuando lo anuncia de esta manera solo un quiebra de la empresa puede evitar que entren. Y lo mismo con Suzuki. Es mas, estoy seguro que hay contrato por medio con Dorna con clausula intimidatorias ante la ruptura del mismo.
No creo que MGP sea muy distinto a la F1 donde si firmas el pacto de la concordia no hay vuelta atras.
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Aprilia ahora mismo no tiene a nadie en MotoGP creo que solo el equipo PBM contará con la ART,
Gigi seguramente uno de los mejores ingenieros que ha pasado por Aprilia se ha ido a Ducati, Aspar conocedor de esto ha dejado la ART y seguramente Aspar era también el equipo disfrazado de fábrica de Aprilia en Motogp, que equipo y pilotos tienen ahora mismo la capacidad para sustituir el trabajo de desarrollo del team Aspar en MotoGP???
Creo que Aprilia tendría que haber apostado por intentar dar el salto de forma oficial en el 2014, no se el dinero que le han ofrecido a Gigi en Ducati, es pura especulación mía, pero quizás su decisión de irse a Ducati estuvo orientada por el hecho de que Piaggio no veía claro que su apuesta por entrar en la 1ª división de Motogp....o por la negativa de la MSMA de lo motores y 21 litros.... difícil saber que ha ocurrido de verdad... alguna respuesta ???
http://www.asphaltandrubber.com/wsbk/aprilia-motogp-2016-announcement-analysis/#more-49703 (http://www.asphaltandrubber.com/wsbk/aprilia-motogp-2016-announcement-analysis/#more-49703)
Hay otro dato importante hasta el 2017 no hay centralita única para todos los equipos, por una parte tiene sentido que en Aprilia decidan esperar y dar un paso un año antes e incorporarse al mundial de forma oficial, pero en el 2016 tendrían que contar con un piloto top para poder optar al podio y ser capaz de probar si las modificaciones de esa moto pueden ser efectivas..
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Mmmmmm, un hormigueo recorre mi entrepierna... :lol
Con centralita única no descarto que puedan hacer un buen papel, Honda y Yamaha llevan años de ventaja al resto en cuanto a electrónica. Y también en cuanto a mecánica, pero menos, tengo bastante fe en ellos.
De todas formas faltan todavía 3 años, puede pasar de todo.
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¿Y Franco qué opina de todo esto?
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Hola a todos.
Aprilia ante el desafío de MotoGP y SBK. Sólo hay confirmadas 2 ART en MotoGP, y las SBK de fábrica
Los planes de Aprilia para se concentran, de momento, en las dos ART de MotoGP y en el equipo de fábricade SBK, con Marco Melandri y Sylvain Guintoli. No tienen cerrado ningún acuerdo con otro equipo ni intenciones de hacer una moto EVO.
Aprilia se enfreta a una temporada compleja en 2014 que puede resultar trascendental para su futuro. En MotoGP, las nuevas motos Open ponen en entredicho la supremacía ejercida por su ART, y en SBK apenas contará con el equipo de fábrica y de momento no tiene clientes en la categoria. Romano Albesiano, el nuevo responsable técnico de la marca, tiene que hacer frente a un gran desafío, con el añadido de que, además, seguirá supervisando la producción de Aprilia y Moto Guzzi, con lo que su figura desarrolla un rol completamente diferente al desarrollado hasta ahora por Luigi Dall'Igna. De momento, en el Mundial de SBK sólo cuenta con el equipo de fábrica, con Marco Melandri y Sylvain Guintoli, mientras negocia la posibilidad de contar con un equipo satélite. La opción de Red Devils Roma sigue abierta, aunque la escudería italiana pasa por un complicado momento económico. Lo que sí es seguro es que Aprilia no va a desarrollar una versión EVO de su RSV4 Factory. Tampoco ayuda mucho a desarrollar el trabajo la indefinición que padecen respecto a la categoría de MotoGP, donde de momento sólo está confirmado el equipo PBM, y están a la espera de concluir sus negociaciones con Iodaracing, que podría dejar a un lado la Suter para optar por la ART de Aprilia.
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/aprilia-ante-el-desafio-de-motogp-y-sbk.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/aprilia-ante-el-desafio-de-motogp-y-sbk.html)
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Hola a todos.
Aprilia sigue con su proyecto de desembarcar oficialmente en Motogp.
El artículo (en italiano) es bastante interesante.
MotoGP, Aprilia è pronta per lo sbarco in MotoGP.
http://www.gpone.com/2014012912592/Aprilia-e-pronta-per-lo-sbarco-in-MotoGP.html (http://www.gpone.com/2014012912592/Aprilia-e-pronta-per-lo-sbarco-in-MotoGP.html)
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La ART de Petrucci
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Curioso el chasis... si siguen con ese concepto acaban con un chasis "tipo Ducati" con la mitad delantera separada de la trasera.
Algo dicen en la entrevista, saludos
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Manuel Pecino @pecinogp
Good news from Aprilia: Romano Albesiano, new Reparto Corse boss, confirms factory team for 2016... Honda, Yam, Duc, Suz & Aprilia...Nice!!
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Manuel Pecino @pecinogp
Good news from Aprilia: Romano Albesiano, new Reparto Corse boss, confirms factory team for 2016... Honda, Yam, Duc, Suz & Aprilia...Nice!!
Más sitios donde se pueden meter pilotos competitivos.
Y los tíos vuelven en plena oleada de renovaciones. Va a estar interesante.
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La noticia es positiva sin duda. Cuantas más fábricas y motos mejor. Pero que nadie se lleve a engaño. Aspiraciones a podium ninguna, a estar entere los cinco mejores poquísimas a entrar entre los 10 primeros y gracias. Suzuki igual o peor. Pero... Bienvenidos !!!
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Curioso el chasis... si siguen con ese concepto acaban con un chasis "tipo Ducati" con la mitad delantera separada de la trasera.
Algo dicen en la entrevista, saludos
"Sì, il trave superiore è molto più sottile per incrementare la flessibilità laterale. I piloti lo chiedono perché trasmette maggiori confidenza nella guida. La moto però non sarà pronta prima del secondo test di Sepang, a fine febbraio".
Sí, el travesaño superior es mucho más sutil para incrementar la flexibilidad lateral. Los pilotos lo prefieren porque transmite mayor confianza en la conducción. Sin embargo la moto no estará disponible antes de Sepang2, a finales de febrero. (Dedicado a JaviGp :lol )
En alguna revista de semanas atrás anda una foto de una Moto2 con un chasis con esa viga igual de adelgazada hasta la anorexia. En su caso parece que la tónica en la categoría es 'reajustar' flexibilidades a la baja para evitar aquellos destrozos que vimos en los Dunlop de Pol y algún otro. Se especuló, yo me añadí, con presiones a la baja para conseguir un punto más de agarre/rapidez con lo que probablemente están buscando un punto intermedio, ese reajuste de flexibilidades para extraer ese poco más que daba presión baja pero desde ese ciclo más suave con las gomas.
Ese chasis de Aprilia parece laboratorio, partir de 'muy flexible' para ir endureciendo/optimizando, no creo ni por asomo que se echen a correr así. Quizá estén optando por 'concepto revolucionario' con mayores rigideces por otro/s lado/s pero sería raro, raro, para buscar el efecto banana adecuado no hay américas que descubrir, hay un esquema suficientemente concreto del que difícilmente puedes escapar.
Todo ello si hablamos de MotoGp/BS claro, con otras gomas la cuestión sería diferente, sería viable hasta alguna opción como semichasis Ducati.
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Aprilia vuelve a MotoGP
Romano Albesiano, el nuevo responsable de la gestión deportiva de Aprilia lo ha dejado bien claro: en 2016 estarán en MotoGP de forma oficial. Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki… y ahora Aprilia; ¿será esta vuelta la avanzadilla el retorno o la llegada de otras fábricas?
Pues sí, el nuevo responsable de la gestión deportiva de Aprilia, el hombre designado para sustituir a Gigi Dall’Igna al frente del Reparto Corse de Aprilia estuvo en Qatar. Una presencia que curiosamente… ¿paradójicamente?... ningún medio recogió a lo largo del fin de semana de Losail. Probablemente porque la de Romano Albesiano no es una cara conocida para los seguidores ocasionales del campeonato.
Y no sabiendo de su presencia, obviamente no pudieron hacerse eco del anuncio del compromiso firme por parte de Aprilia de sumarse de forma oficial a MotoGP a partir de 2016, que será cuando entre en vigor la famosa centralita única. Nosotros sí hablamos con el ingeniero italiano y los que nos contó lo recogemos en una entrevista que saldrá publicada el próximo lunes en Solo Moto. Aquí hemos recogido algunas de las frases de nuestra conversación.
"Al hilo de la nueva regulación aprobada días antes del inicio del campeonato podríamos habernos planteado inscribirnos en la categoría Factory, con lo que podríamos haber mantenido las ventajas de la Open pero utilizando nuestra propia gestión electrónica”.
“Digamos que nos habría gustado usufruir las mismas ventajas que Ducati, pero enterándonos con tan poco tiempo técnicamente no ha sido posible. Habría sido necesario realizar una transferencia de nuestro software al hardware de Marelli, una operación que lleva unos meses".
“En la primavera de 2015 iniciaremos el desarrollo de una nueva moto; MotoGP es una meta clara para la empresa y es la apuesta de futuro para la marca Aprilia".
“Nuestra moto actual no deja de ser una derivada de una moto de serie; esto implica unos compromisos técnicos que no son compatibles con el objetivo de ser competitivos al más alto nivel”.
Buenas noticias pues las que llegan desde Noale: Aprilia está absolutamente comprometida con su entrada oficial en MotoGP. La marcha del que durante años fue su ingeniero a Ducati supuso en su momento un mazazo para la imagen de la marca. Pero lejos de tirar la toalla, los responsables del Gruppo Piaggio –compañía a la que pertenece Aprilia- han dado un paso al frente. De la mano de Romano Albesiano, un ingeniero que trabajando a la sombra de su anterior jefe se mostró sobradamente capaz, han trazado un plan que les llevará a entrar en MotoGP de forma oficial en 2016. Y los que conocemos las carreras sabemos muy bien que cuando Aprilia se centra en algo es seguro para ser protagonista de primera; a la historia me remito.
http://solomoto.es/1/1396371791/motogp/aprilia-vuelve-motogp#.UzsQy8lutyU (http://solomoto.es/1/1396371791/motogp/aprilia-vuelve-motogp#.UzsQy8lutyU)
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"Y los que conocemos las carreras sabemos muy bien que cuando Aprilia se centra en algo es seguro para ser protagonista de primera; a la historia me remito."
La historia de la RS3 Cube por ejemplo.
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Es una gran noticia :lol
(http://photos.imageevent.com/motorbiker/newspics3/Colin-Edwards-Fire-1.jpg)
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Por que empezar el desarrollo en la primavera de 2015 , pudiendo empezar ya ???
Gustaria saber que estan probando en jerez , por que ni el basculante ni el chasis es el mismo que uso petruxi en qatar..
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El reglamento técnico para 2016 imagino que lo anunciarán dos semanas antes del inicio de ese campeonato.
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incluso 1!!! :cheers
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Aprilia prepara su regreso a MotoGP en 2016
La firma italiana, gran dominadora de la categoría CRT en sus dos años de existencia, continúa el proceso de desarroyo de una MotoGP que pueda medirse en igualdad de condiciones frente al resto de prototipos. Aunque ya está en pista, no se espera que la moto compita hasta 2016.
http://www.soymotero.net/aprilia-prepara-su-regreso-a-motogp-en-2016-13354
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Aprilia retorna a MotoGP en 2015.
La marca italiana está plenamente implicada en el WSBK. Es una de las pocas que concurre con equipo oficial de fábrica. La mayoría lo hacen mediante equipos "Satélite" con apoyo técnico directo de las marcas. Cuando Gigi Dall´Igna dejó Aprilia para irse a Ducati dejó entrever que el programa de inversiones para competición no tenía proyección de futuro. Ni en SBK ni en el proyecto para volver a MotoGP. La reacción inmediata de Aprilia fue desplazar al ingeniero Romano Albesiano, jefe del departamento de investigación y desarrollo de Piaggio en Pontedera, al Reparto Corse de Noale. Desde aquel momento se empezó a hablar con insistencia del regreso de Aprilia al Mundial de MotoGP. Objetivo 2016 al amparo del nuevo reglamento que pretende equiparar fuerzas entre los fabricantes poderosos y los menos activos. Albesiano no tardó en desvelar estar trabajando en la evolución inmediata de la ART para hacerla competitiva en MotoGP 2016.
Ahora se sabe que ya disponen de una evolución con válvulas neumáticas y cambio seamless pronta para ser probada en pista. Es un primer paso para la futura MotoGP, un prototipo del que aseguran no compartirá ni un tornillo con las actuales RSV4 en versión ART o SBK. En su programa tienen previsto hacer las primeras pruebas en la primavera 2015 y no contemplan alinearla en G.P. ya que estará diseñada en base a las características y exigencias de los neumáticos Michelin de 17" que entrarán en vigor en 2016.
Mientras eso ocurre, es más que probable que Aprilia participe en el Mundial 2015 con la última evolución citada de la ART. El equipo británico PBM que concurre el Mundial con una moto de fabricación propia propulsada por un motor ART y los pilotos Michael Laverty y Broc Parkes, ha anunciado su retirada ofreciendo a Aprilia las dos plazas que tiene concedidas por Dorna. Carmelo Ezpeleta apoya la entrada de la marca veneciana para 2015. Como pilotos suenan los nombres de Álvaro Bautista y de Marco Melandri además de Max Biaggi en el papel de probador/desarrollador. Como dicen en Italia, Se non e vero en ben trovato. Cuando el rio suena...
http://www.formulamoto.es/zona-competicion/2014/08/04/cal-crutchlow-ducati-rescinden-contrato/9464.html
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Aprilia prepara su regreso a MotoGP en 2016
La firma italiana, gran dominadora de la categoría CRT en sus dos años de existencia, continúa el proceso de desarroyo de una MotoGP que pueda medirse en igualdad de condiciones frente al resto de prototipos. Aunque ya está en pista, no se espera que la moto compita hasta 2016.
http://www.soymotero.net/aprilia-prepara-su-regreso-a-motogp-en-2016-13354 (http://www.soymotero.net/aprilia-prepara-su-regreso-a-motogp-en-2016-13354)
Ahora, con toda la lección aprendida, el departamento de carreras de Aprilia está desarroyando una máquina que pueda medirse contra los prototipos...
Offtopic, ai los ajos...
Pedrerol: "¡Becarios nunca más, ¿eh?! ¡Nunca más!"
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* Álvaro Bautista ficha por Aprilia Racing
http://super7moto.com/directorio/index.php/motogp/3414-alvaro-bautista-ficha-por-aprilia.html (http://super7moto.com/directorio/index.php/motogp/3414-alvaro-bautista-ficha-por-aprilia.html)
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Albesiano habla sobre el retorno de Aprilia a MotoGP™
Romano Albesiano, director deportivo de Aprilia, está en Brno este fin de semana y ha hablado con motogp.com para comentar algunos detalles sobre el regreso de la marca italiana.
Romano Albesiano ya había dicho este año que la intención de Aprilia era volver a la categoría reina con un equipo oficial en 2016, pero el italiano admite que este retorno podría producirse un poco antes de lo previsto.
El fabricante italiano podría lanzar un equipo oficial en 2015, o trabajar con un equipo ya existente, y al respecto Albesiano expone: "Habíamos planeado originalmente volver a MotoGP en 2016, pero desde hace algún tiempo empezamos considerar la posibilidad de unirnos antes a MotoGP, lo que significa que el año que viene. Estamos estudiando esta opción y será probablemente la que elijamos. Estamos cerca de tomar una decisión".
"La idea es hacer un importante paso adelante en comparación con la moto que tenemos ahora, con un motor de válvulas neumáticas. El diámetro del cilindro sería del tamaño máximo permitido por la normativa. Desarrollamos nuestra propia tecnología para el cambio seamless. El paquete será diferente en términos de tamaño y distribución de pesos para el año 2015, será una moto experimental. Estamos diseñando una moto y un motor que serán completamente nuevos. Este paso se producirá en 2016, pero lo estamos concibiendo ahora y contamos con comenzar a probarla el próximo año para preparar la campaña de 2016".
http://www.motogp.com/es/news/2014/Albesiano+provides+update+on+Aprilias+MotoGP+plans
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Alguien me puede explicar cómo es que Aprilia ha apostado por Baustita para desarrollar su moto en 2015 cuando Álvaro se está arrastrando de mala manera sobre una Honda satélite. ¿Qué garantías puede ofrecer un piloto que parece llevar una Honda Open en vez de una satélite? :wacko
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Alguien me puede explicar cómo es que Aprilia ha apostado por Baustita para desarrollar su moto en 2015 cuando Álvaro se está arrastrando de mala manera sobre una Honda satélite. ¿Qué garantías puede ofrecer un piloto que parece llevar una Honda Open en vez de una satélite? :wacko
Como dices Aprilia va a desarrollar la moto, quizá busquen eso, de momento, y no un piloto rápido. Por otro lado tampoco es que haya muchas más opciones.
En Aprilia ya le conocen y ya estuvo solo en Suzuki haciendo lo mismo.
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Alguien me puede explicar cómo es que Aprilia ha apostado por Baustita para desarrollar su moto en 2015 cuando Álvaro se está arrastrando de mala manera sobre una Honda satélite. ¿Qué garantías puede ofrecer un piloto que parece llevar una Honda Open en vez de una satélite? :wacko
Como dices Aprilia va a desarrollar la moto, quizá busquen eso, de momento, y no un piloto rápido. Por otro lado tampoco es que haya muchas más opciones.
En Aprilia ya le conocen y ya estuvo solo en Suzuki haciendo lo mismo.
Me recuerda al caso De Puniet/Suzuki (¿puede un piloto que ha entrado en barrena desarrollar una moto con garantías?) pero con la diferencia de que Suzuki no tenía opciones y Aprilia seguramente podría haber hecho una oferta hace meses por un piloto más fuerte. En definitiva, que el año que viene difícilmente sabremos el nivel de esa moto.
Bautista lleva años viviendo de excusas para esconder sus carencias. En Suzuki (en su segunda temporada) que no tenía compañero y por tanto la prensa oficialista "presuponía" que sacaba el 100% a la moto. En Gresini que lleva Showa y frenos Nissin. Y en Aprilia la excusa será que es una moto poco competitiva porque es nueva...
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Pues yo creo que los que ponen la pasta para pagar al piloto deben tener mas datos que nosotros. Y puede que incluso alguno de sus mecánicos piense que es mejor de lo que nosotros vemos.
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Yo que no soy fan de Bautista precisamente, creo que este año no ha tenido material de primera, ni de segunda como Bradl.....
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Pues yo creo que los que ponen la pasta para pagar al piloto deben tener mas datos que nosotros. Y puede que incluso alguno de sus mecánicos piense que es mejor de lo que nosotros vemos.
También se me ha pasado por la cabeza, y no solo con Bautista
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Y que piloto competitivo va a querer llevar una Aprilia? tampoco tenían mucho mas donde elegir, ni siquiera Melandri quiere volver a MotoGP con esa moto, y tampoco creo que Bautista sea tan malo como lo pintáis, este año está siendo malo, pero ha estado 2 años siendo 5º y 6º que es el sitio que le corresponde por moto.
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Y que piloto competitivo va a querer llevar una Aprilia? tampoco tenían mucho mas donde elegir, ni siquiera Melandri quiere volver a MotoGP con esa moto, y tampoco creo que Bautista sea tan malo como lo pintáis, este año está siendo malo, pero ha estado 2 años siendo 5º y 6º que es el sitio que le corresponde por moto.
se sabe que va a hacer Melandri? Porque para terminar el 10 o más atrás en Motogp es preferible seguir en Sbk, pero creo que las motos Buenas ya están adjudicadas no?
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Melandri creo que tiene contrato en vigor con Aprilia, y prefiere seguir en SBK, supongo que si al final algún equipo se hace cargo de esas Aprilias, Melandrí irá allí, si por lo contrario, no las coge nadie, no le quedaría mas remedio que volver a MotoGP, aunque creo que no quiere.
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Buenas a todos,
Os escribo aquí por que piaggio.uk ha publicado en Twitter algunas fotos de la Aprilia de Mgp.
No las he colgado por que ando con el móvil y me es un poco complicadillo.
Edito: Aquí pongo enlace ---> https://twitter.com/PiaggioUK/status/529571858522587136
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(https://pbs.twimg.com/media/B1lncv-IYAAIndA.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/B1lodQ6IIAAFa-6.jpg:large)
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Bastante simplona y fea...
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Las ARTs parecían más curradas, ahí es nada jajaja. La verdad es que es fea, pero como la decoren estilo Superbikes hasta un mulo parecerá que va a conseguir la pole.
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Si gana sera preciosa, es lo que pasa con las motos de carreras. Por delante parece una rs 50 ciclada.
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(https://pbs.twimg.com/media/B1lncv-IYAAIndA.jpg:large)
Ya ha desaparecido la viga de chasis anoréxica del proto de meses atrás...
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Si gana sera preciosa, es lo que pasa con las motos de carreras. Por delante parece una rs 50 ciclada.
A mí solo por prescindir de líneas rotas y angulosas y colín minimalista ya me gusta.
Según cómo la decoren puede parecer guapa... incluso sin ganar. :lol
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Yo no puedo ver las fotos, he buscado por internet, la moto es todo negra con una a blanca en un recuadro rojo en mitad del carenado lateral?
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Sip y son dos, la lateral que comentas y una frontal.
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Si gana sera preciosa, es lo que pasa con las motos de carreras. Por delante parece una rs 50 ciclada.
A mí solo por prescindir de líneas rotas y angulosas y colín minimalista ya me gusta.
Según cómo la decoren puede parecer guapa... incluso sin ganar. :lol
Ahora que está de moda lo "retro" bien podrían hacerla de ese estilo.
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Si gana sera preciosa, es lo que pasa con las motos de carreras. Por delante parece una rs 50 ciclada.
A mí solo por prescindir de líneas rotas y angulosas y colín minimalista ya me gusta.
Según cómo la decoren puede parecer guapa... incluso sin ganar. :lol
Coincido totalmente. Los carenados de las motos de serie de los últimos años me parecen muy muy feos (r6, ninja 1000...) con tanto panel picudo para darle aspecto agresivo. Las motos de gp al contrario de las de serie van con carenados mas lisos,envolventes y redondeados, pero claro eso para el gran público ya no vende
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todas esas picudeces me parece a mi que se dan de bruces con la aerodinámica.
A mi las deportivas de los 90 siempre fueron mis prefes, y las de principios de los 2000.
A mi esos colines como el de la RSV4 me dan la risa...
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Una de las motos de serie mas bonitas que he visto es la cbr900rr. La de los agujeritos en los lados.
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Yo pensaba que este año iban a seguir con la ART y el que viene ya metían la proto-proto. Entiendo que esta es una ART mejorada con motor de RSV4 para preparar la del el año que viene, o me equivoco?
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/10/c00f4a8f3c5683494b896c7730ad5cea.jpg)
Bautista y la Aprilia en los entrenos post GP de Valencia.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/10/a5baae1d61969cfb9a69e43283d0bedd.jpg)
Melandri vuelve a Motogp.
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Yo pensaba que este año iban a seguir con la ART y el que viene ya metían la proto-proto. Entiendo que esta es una ART mejorada con motor de RSV4 para preparar la del el año que viene, o me equivoco?
Yo pensaba más o menos lo mismo, hasta que leí estas declas de Macio:
"Después de cuatro años en el Campeonato del Mundo de Superbikes, Melandri ha tenido que readaptarse a los frenos de carbono y los neumáticos Bridegstone: "¡Hemos estrenado una moto completamente nueva y ha sido una gran experiencia! También he tenido que adaptarme a unos neumáticos muy diferentes a los que tenía en Superbike. Por eso era importante rodar mucho, recoger datos y encontrar las sensaciones con la moto”.
“En mi caso, estoy satisfecho porque he empezado a entender dónde hay que hacer los cambios y cómo hacerlos. La moto es diferente de la que tenía en Aprilia SBK, ha nacido bien nace y responde bien a las modificaciones. Todavía hay mucho que hacer y nuestro próximo test en Jerez será importante".
V's.
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Pues para estar tan contento sus tiempos no dicen gran cosa.
Igual Álvaro está dando palmas con las orejas
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(https://pbs.twimg.com/media/B1lncv-IYAAIndA.jpg:large)
Ya ha desaparecido la viga de chasis anoréxica del proto de meses atrás...
... y viendo las fotos que ha colgado Chuache se observa mucho mejor que simplemente han rellenado el hueco.
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Pues para estar tan contento sus tiempos no dicen gran cosa.
Igual Álvaro está dando palmas con las orejas
Javi, estar "satisfecho" es lo mínimo que dicen los pilotos. A ver si encuentras alguno que diga en plan que ha sido un desastre, o que la moto es una cagada, o que ha pilotado realmente mal o algo del estilo. Decir "estoy satisfecho" en el argot y en contexto de los entrenamientos post Valencia bien puede ser darse un 4/10 o algo así :lol :hysterical
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A veces algún piloto dice que no se ha cumplido con el plan de trabajo planificado por bla bla bla bla. Generalmente suelen ser por problemas meteorológicos, por alguna caída o, si no quiere echar un capote al equipo, por algún fallo técnico (electrónica u otro del estilo).
Así que a veces sí, sí dicen cosillas.
Lo que ya no sé es si en el caso de Melandri, esas palabras las ha dicho él o es un comunicado oficial de prensa emitido por el departamento de comunicaciones del team Aprilia (que en esto ya se funciona como en las empresas)
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Lo que ya no sé es si en el caso de Melandri, esas palabras las ha dicho él o es un comunicado oficial de prensa emitido por el departamento de comunicaciones del team Aprilia (que en esto ya se funciona como en las empresas)
Esas declaraciones las podia haber dejado hechas el departamento de RRPP la semana pasada
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Bautista ha dicho:
"Los resultados son positivos, pero sabemos que todavía tenemos mucho trabajo por delante. El motor debe mejorarse, pero vamos a probar el nuevo motor de válvulas neumáticas en Jerez, a final de mes. En cuanto al chasis, no hemos tocado ni suspensiones ni geometría para esta prueba. Comenzamos con esto en Jerez".
Oye, para ir sin neumáticas y sin ajustar nada, tampoco ha hecho tan mal tiempo Alvarito, no?
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Bautista ha dicho:
"Los resultados son positivos, pero sabemos que todavía tenemos mucho trabajo por delante. El motor debe mejorarse, pero vamos a probar el nuevo motor de válvulas neumáticas en Jerez, a final de mes. En cuanto al chasis, no hemos tocado ni suspensiones ni geometría para esta prueba. Comenzamos con esto en Jerez".
Oye, para ir sin neumáticas y sin ajustar nada, tampoco ha hecho tan mal tiempo Alvarito, no?
Señal de que la moto va bien, a ver si cuando tengan mas chicha no se descompone
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Como dijo Rainey: Dame 20cv más y te diré si el chasis de la Yamaha es mejor que el de la Honda. :lol
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Como dijo Rainey: Dame 20cv más y te diré si el chasis de la Yamaha es mejor que el de la Honda. :lol
:lol :lol :lol :lol
¡Qué grande fue Rainey, me cago en todo!
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Creo que el problema principal está en los CV que faltan comparando Rcv o M1 y si el motor de válvulas neumáticas con el software no es capaz de gestionar bien la entrega de potencia se pueden volver locos ajustando el chasis...
Por cierto entiendo que Aprilia usará su propio software? ??
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Abro este nuevo post para intentar entender que ha pasado con Aprilia de ser la clara dominadora durante 2 años en la categoría CRT con el team Aspar a pasar a ser la última de la parrilla en manos de un piloto como Alvaro Bautista que esta acostumbrado a trabajar en el desarrollo de motos nuevas.
En el 2014 Yamaha subió el listón de la categoría OPEN con la M1 camuflada y motor de válvulas neumáticas... falta saber si el milagro fue gracias Aleix que apunta a que es mejor piloto de lo que sus resultados reflejan...
La Aprilia ART de Aspar en el 2013 en manos de Aleix brilló en unos cuantos circuitos poniendo en apuros a Ducati, en aquel entonces todavía no tenían un motor de válvulas neumáticas...
La experiencia de estos 3 años no puede pasar desapercibida para los ingenieros de Aprilia, pero parece que acaban de desembarcar en el mundial..
Puedo entender que Gigi haya sido una de las personas que fue el que mas creyó en el proyecto de Aprilia en el mundial de MotoGP y en el 2014 con su marcha a Ducati el proyecto quedó descolgado pero ahora mismo Romano Albesiano desde el 2005 en Aprilia esta al frente y cuenta con bastante experiencia con varios proyectos.
http://uk.aprilia.com/uk/en/index/news/2013/Aprilia-Racing-Romano-Albesiano.html (http://uk.aprilia.com/uk/en/index/news/2013/Aprilia-Racing-Romano-Albesiano.html)
Aquí os dejo una entrevista que les hacen a los 2 ingenieros.
http://www.sportrider.com/once-co-workers-now-dueling-engineers (http://www.sportrider.com/once-co-workers-now-dueling-engineers)
Algunas de las ART y la nueva Aprilia, el diseño de la moto según Albesiano comenta que es completamente nuevo, para mi el chasis principal manteniendo unas líneas muy similares..
También comenta que esperan estar a finales de la temporada en el top 10... veo complicado que eso suceda...
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/aprilia-rumored-to-run-with-pneumatic-valves-in-2014-motogp-60274_1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-XmP51Z8CTH4/VPi37MW_ZQI/AAAAAAABUlI/mlgtnz9qZ-0/s1600/Aprilia%2BMotoGP%2B2015%2B04.jpg)
(http://www.valentino46rossi.ro/pics/ART.jpg)
(http://www.agoramoto.com/wp-content/uploads/2015/03/07-Aprilia-MotoGP.jpg)
(http://media.crash.net/original/PA1625425.0008.jpg)
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Yo creo que Aprilia hasta este año no ha apostado fuerte en motogp. Aquella ART era la Superbike con la que Biaggi ganaba carreras básicamente y esa moto era superior al resto de crt. Cuanto habría invertido en la ART ? Yo creo que poco, pero como de por sí ya era buena moto y tenían a Aleix pues ganaron fácil.
Lo de acabar este año en el top10 en alguna carrera del final lo veo ciertamente improbable.
Pd: no se por que, pero nunca he tenido confianza en Aprilia para motogp.
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Aleix hizo buena la ART, Aleix hizo buena la Forward....
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Ciertamente la ART y la Aprilia 15' tienen un parecido muy evidente.
Por otro lado el "factor" Aleix podría haber sido determinante.
Seguiremos su evolución con interés.
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Ciertamente la ART y la Aprilia 15' tienen un parecido muy evidente.
Por otro lado el "factor" Aleix podría haber sido determinante.
Seguiremos su evolución con interés.
Aprilia 2015 entre comillas. Tras el primer test de Sepang ya vieron que nada de lo hecho en esa moto era del agrado de los pilotos, la "devolvieron al tablero de diseño" y siguieron con la ART...
Saludos.
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Aprilia busca recambio a Melandri
http://www.motocuatro.com/moto-gp/aprilia-busca-recambio-para-melandri-suenan-de-angelis-pasini-y-jordi-torres/ (http://www.motocuatro.com/moto-gp/aprilia-busca-recambio-para-melandri-suenan-de-angelis-pasini-y-jordi-torres/)
http://www.gpone.com/en/2015060117072/Melandri-ultimo-tango-al-Mugello.html (http://www.gpone.com/en/2015060117072/Melandri-ultimo-tango-al-Mugello.html)
OTRO LINK MAS
http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2015/june/aprilia-to-discuss-melandris-future/ (http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2015/june/aprilia-to-discuss-melandris-future/)
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Que fichen a Stoner :fumando
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Stoner claro!!!! La leyenda dice q es rapido sobre cualquier cosa ......
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Espero que no hagan un Melandri por Torres en SBK / MGP
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Espero que no hagan un Melandri por Torres en SBK / MGP
No tengo claro que fuera tan malo...
Por otra parte, no entiendo lo que han hecho con Maccio. Ni que quisieran terminar con su carrera.
Saludos.
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Toni Elias anda desocupado creo... :rolleyes
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Toni? No lo veo
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Toni? No lo veo
Ya me sabe mal decirlo, pero yo tampoco. :blush
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Yo si. Seguro que mejoraria a Marco y se pondria a la par de Alvaro.
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Yo si. Seguro que mejoraria a Marco y se pondria a la par de Alvaro.
Yo apostaría dinero a que no!!!!
Bati esta acostumbrado a pegarse con motos en desarrollo y Toni creo que o todo esta en orden o nasti
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A Elias ya le da lo mismo, peor que esta no va a estar. Mas abajo de donde esta ya es imposible.
Ahora bien, Aprilia debe preguntarse que es lo que necesita para su moto. A lo mejor le viene mejor un tester que fichar a un tio rápido. Yo creo que Torres no debería de escuchar esa oferta, esta bien donde esta (pese a que su temporada no esta terminando de despegar). Por otra parte, Jordi tampoco tiene que ser tonto y si se ve que no es capaz de mejorar en SBK debe de irse, porque para 2016 lo va a tener muy crudo para seguir que Savadori viene empujando la puerta a cabezazos.
Yo creo que un De Angelis o un Rolfo, tios solventes que tienen experiencia es lo que necesita Aprilia, porque para rápido ya tiene a Alvarito.
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Alguien que haya rodado con la Aprilia antes era Randy De puniet pero no fue muy bien el 2 año .... no se si por culpa del desarrollo de Suzuki o porque la mejor ART era solo para Aleix. ... por cierto tan mal no es la Suzuki porque el chasis si que parece que funciona ....aunque quizás no sea el trabajo del francés y la potencia actual no es para poner el chasis en apuros. ..
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Ahora mismo Aprilia tiene sobre su motogp a uno de los mejores testers... alvarito cargo sobre su espalda el desarrollo de aquella suzuki azul cielo y el desarrollo de nissin y showa para honda, se podria decir que lleva toda su carrera en motogp de conejillo de indias
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La verdad es que Bautista está bastante bien considerado en Inglaterra, si uno sigue las retransmisiones de bt o lee a ususarios de crash.net.
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En cambio aqui ya ves lo poquito que se le da....
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A mí Bautista me parece un buen piloto...pero como tantos otros...ahí puede estar el problema, que aquí tenemos varios pilotos de su nivel...y unos cuantos mejores...
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Segun dijeron , es muy posible que bajen a melandri y pongan a laverty en su lugar ya que es el probador oficial de aprilia ,(no el laverty que esta con aspar , si no su hermano)
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Segun dijeron , es muy posible que bajen a melandri y pongan a laverty en su lugar ya que es el probador oficial de aprilia ,(no el laverty que esta con aspar , si no su hermano)
Su primo.
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A mí Bautista me parece un buen piloto...pero como tantos otros...ahí puede estar el problema, que aquí tenemos varios pilotos de su nivel...y unos cuantos mejores...
Está claro.
Bautista es un tipo que con moto decente y equipo lucha entre el 4º y el 7º, y cuando suena un poco la flauta, te hace un podium.
Lo que pasa es que claro, aquí tenemos 3 tipos, que en condiciones normales te garantizan, mínimo, 2 podiums por carrera. Dos, Lorenzo y Marc tienen 2 mundiales de MGP, y Dani, "el malo" tiene 26 victorias y 94 podiums en MGP.
Claro, en comparación, Bautista es un matado con 3 podiums, 1 pole y una vuelta rápida.
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No es el mejor sitio para preguntarlo, pero siguiendo con el tema de Bautista y comparándolo a otros españoles,¿Quien os parece mejor, Bautista o Aleix?
Yo creo que hoy en día Aleix está mejor valorado y cotiza al alza, mientras que Bautista más bien a la baja, pero si yo fuera el dueño de un equipo no se a cual preferiría tener conmigo...
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Segun dijeron , es muy posible que bajen a melandri y pongan a laverty en su lugar ya que es el probador oficial de aprilia ,(no el laverty que esta con aspar , si no su hermano)
Su primo.
Creo que no me equivoco si asevero "un poco" que Michael y Eugene Laverty son hermanos.
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En efecto, son tres hermanos:
Michael es el mayor
(http://media.crash.net/original/PA1493460.jpg)
Después viene John
(https://pbs.twimg.com/profile_images/2781221948/9426a872fe7563b1055f1a06418c192d.jpeg)
y el "chiquitín", Eugene
(http://img.speedweek.com/i/a/afcf12cea734457da067f239d76c01b0.jpg?preset=i750)
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Segun dijeron , es muy posible que bajen a melandri y pongan a laverty en su lugar ya que es el probador oficial de aprilia ,(no el laverty que esta con aspar , si no su hermano)
Romano Albesiano dijo a principios de temporada que querían contar con Melandri porque para ellos era importante tener un piloto italiano en el equipo. Si siguen con la misma idea pero no quieren desvestir ningún santo (por lo menos, ningún santo importante, creo que ahora no corre ningún mundial) se me ocurre un candidato que no aparece en ninguna quiniela y es Claudio Corti.
Saludos.
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Si tuviera q ser italiano a ml me molaria ver a Corsi...
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Italiano y buen probador..si los nietos se lo permiten apuesto por Lucchi!! :lol :lol
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Segun dijeron , es muy posible que bajen a melandri y pongan a laverty en su lugar ya que es el probador oficial de aprilia ,(no el laverty que esta con aspar , si no su hermano)
Su primo.
Creo que no me equivoco si asevero "un poco" que Michael y Eugene Laverty son hermanos.
Si yo digo que son primos, son primos y sacabao.
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Claro, en comparación, Bautista es un matado con 3 podiums, 1 pole y una vuelta rápida.
Es decir, que tiene más bagaje que ciertos pilotos que suenan, cuando no tienen otra cosa para escribir, como sustitutos de Pedrosa en HRC.
Lo mismo sí se le tiene poco valorado en España.
No es el mejor sitio para preguntarlo, pero siguiendo con el tema de Bautista y comparándolo a otros españoles,¿Quien os parece mejor, Bautista o Aleix?
Yo creo que hoy en día Aleix está mejor valorado y cotiza al alza, mientras que Bautista más bien a la baja, pero si yo fuera el dueño de un equipo no se a cual preferiría tener conmigo...
Aleix. Y no porque desmerezca a Bautista, es porque Aleix ha demostrado sacarle rendimiento a cualquier botijo.
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Claro, en comparación, Bautista es un matado con 3 podiums, 1 pole y una vuelta rápida.
Es decir, que tiene más bagaje que ciertos pilotos que suenan, cuando no tienen otra cosa para escribir, como sustitutos de Pedrosa en HRC.
Lo mismo sí se le tiene poco valorado en España.
No es el mejor sitio para preguntarlo, pero siguiendo con el tema de Bautista y comparándolo a otros españoles,¿Quien os parece mejor, Bautista o Aleix?
Yo creo que hoy en día Aleix está mejor valorado y cotiza al alza, mientras que Bautista más bien a la baja, pero si yo fuera el dueño de un equipo no se a cual preferiría tener conmigo...
Aleix. Y no porque desmerezca a Bautista, es porque Aleix ha demostrado sacarle rendimiento a cualquier botijo.
Y lo principal, sacar mas rendimiento que todos sus compañeros de equipo, que al fin y al cabo el lo importante. Un tío que se quedó corriendo gratis con las Be-On y al final como pudo reconducir su carrera. :cheers
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Con la Be-on, o mas bien desarrollando la Harris con motor R6 en el CEV 2009?
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¿Y Alex de Angelis? (que aunque no sea italiano, es sanmarinés)
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¿Y Alex de Angelis? (que aunque no sea italiano, es sanmarinés)
Para eso habrían de quitárselo a Ioda, y no creo que Aprilia pague por nadie.
Si Aprilia quiere un buen probador lo tiene en casa, lo único que tiene 44 años y a lo mejor tendrían que pagarle una pasta gansa. Mejor que ese no van a encontrar. Y no creo que necesiten un tio rápido, necesitan un tio que sepa decir que vale y que no vale, para rápido ya tienen a Alvarito.
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Esque haber me parece estupendo , que quieran un italiano en el equipo , pero el ultimo de la cola ? Y que la art (moto de gigi) mas desfasada que ninguna y con un piloto del monton les mojela oreja ?
Yo sintiendolo mucho , ya tendria a melandri en wsbk y a otro en su lugar
Siendo sinceros , pensaba que estarian un poco mas alante viendo lo que hacia aleix con la art , pero esto ?
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Yo lo que creo es que Maccio anda despechado.
Luchas por el título en SBK, te dicen que tu equipo se deshace el año que viene (a tí y a tu compañero que es campeón del mundo recién coronado), te piras a MotoGP porque sigues teniendo contrato con ellos y te joden vivo, y luego resulta que el Red Devils tiene apoyo de Aprilia y sus motos petan bien.
Pues oye, te cagas en todo el reparto corse y con razón.
Como decía en la peli esa española: me cago en todos vuestros tulipanes y todavía tengo mierda para llenaros los canales.
Pues eso.
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Melandri ya empezó con pocas ganas y tras el primer test, cuando comprobaron que todo lo nuevo no servía y que tendrían que trabajar desde la ART, y cuando vió donde estaba esa ART se le quitaron las que le quedaban. Está haciendo tiempo hasta que llegue el año que viene cuando vuelva a WSBK con la R1.
En Aprilia deben considerar que conservarlo es cuestión de marketing o algo parecido, quieren un italiano y si no hay uno destacado para subirle a la moto prefieren tener un "Nombre" que un piloto. Allá ellos. Lo que está claro es que no está por la labor, la media de diferencia en estas siete carreras entre Bati y Marco (tomando como referencia las Q1) es de 1,768 segundos, con una máxima en Mugello de 2,914 y una mínima en Termas de 0,575. Todo un mundo de diferencia que no se puede atribuir a la calidad de los pilotos sino a su esfuerzo.
Saludos.
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Totalmente de acuerdo con lo expuesto.
Oye, wxat, ¿es seguro que Yamaha vuelve a SBK y que fichan a Maccio?
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Confirmado, confirmado, no está, ni lo estará al menos hasta que solucionen contratos con Aprilia pero muchos medios lo dan por hecho y a alguno le doy bastante credibilidad.
Saludos.