Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => El mercado => Mensaje iniciado por: Blackmore en 25 de Julio de 2011, 03:59:07 am
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Bueno, por fin he dado el paso y me he hecho un hombre.
Ya tengo una motico, modesta, pero menos dá una piedra.
me he pillado una Yamaha DT125RE de segunda, con 3000km, en muy buen estado (algún arañazo y tal, pero vamos, cosilla cosmética nada más).
La moto está ya sin la limitación eléctrica (unos cables que se mandan a masa y que desactiva no se que cosa :lol) con lo que tiene unos 22-25cv según lo que he leído por ahí.
Pillé esta moto porque vivo en el campo y me resulta bastante útil tener una moto que pueda meter por la tierra sin piñarme en la primera curva.
Llevo 2 días con ella y me lo paso teta, pero no tengo aún confianza ( es la primera moto que tengo)
Tengo un par de dudillas, pero primero las afotos de rigor :lol :lol :lol
(por cierto, creo que tenemos demasiados coches en casa :lol :lol :lol)
(http://img40.imageshack.us/img40/6326/yamahait.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/yamahait.jpg/)
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(http://img24.imageshack.us/img24/7878/yamaha1r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/yamaha1r.jpg/)
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(http://img696.imageshack.us/img696/5223/yamaha2j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/696/yamaha2j.jpg/)
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Ahora quería pedir unos consejillos, que sois unos fieras :rolleyes
es la priemero moto que tengo, así que pensad que parto de nive casi cero :unsure
Al funcionamiento general le voy pillando el tranganillo, las marchas van bastante bien y no voy a tirones ni nada, vamos, eso parece estar dominado.
Ahora bien, evidentemente, no tengo confianza con la moto, e imagino que eso será cosa de irle dando, pero a lo que paso de 60-70 voy un poco acojonado :lol y entro con mucho cague en curvas.
Mi premisa es que mejor pecar de prudente que caerse :blush
A ver si me podéis ir dando unos consejillos para cojer confianza en curvas sin tener que frenar mucho, algún tipo de ejercicio o algo se agradecería mucho.
Me siento marica frenando tanto, pero el miedo a caer o perder el control me dice que frene o reduzca.
Luego, cuando salgo del asfalto y voy por tierra... también tengo mis dudas.
Ya he comprobado que el freno de delante ni tocarlo en curva (sustito que te crió hoy por la tarde. Es lo que tiene tener el freno de delante donde está el de atrás en la bici :blush)
bueno, pos eso, aleccionadme please.
No quiero ir de carreras ni nada por el estilo, simplemente cosillas para ir cojiendo confianza e ir seguro :cheers
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por cierto, si las imágenes salen cortadas, con pinchar encima ya se abre una ventana con la foto completa :rolleyes
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¡¡¡¡¡ E N H O R A B U E N A C A M P E Ó N !!!!!
Te has comprado una moto de dos tiempos para aprender, como Márquez :lol .
Te has comprado una pedazo de moto para aprender a llevar cualquier cosa, como aprendían los moteros clásicos en España... con Bultacos y Montesas y por lo marrón.
Ahora, para mejorar tu confianza: Si puedes, este verano aprovecha para hacer caminos (y canteras, e incluso algún sembrado, que si te caes, está blandito y te echas unas risas) a tutiplén y ves con mucho cuidado por lo negro.
Esas ruedas que llevas son para campo estricto, si pone ecológico o algo así, están homologadas para correr campeonatos de Enduro, si no, igual son para cross y deberías quitarlas antes de pasar una ITV, no sé exactamente cómo estará eso, pero esos tacos son muy de campo y es normal que no tengas NADA de confianza en carretera. Con esas ruedas, en asfalto, ni una alegría, lo justo para no estorbar al tráfico y sólo si lo ves claro.
Cuando te vayas a dedicar sólo a ciudad y carreteras, cámbialas por algo más para asfalto. Incluso, si eres hábil para la mecánica, podrías buscar otro juego de llantas para tener ruedas de asfalto y de tacos cada una montada en su llanta. Mira en la ficha de la ITV si tienes homologadas las ruedas de 17" de la version de supermotard.
Mira que somos prudentes, que si GS 500, que si tal...
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Felicidades campeón...
Además una 2T que están en peligro de extinción, ahora trinqui con ella y mas adelante a hacer el cafre por el campo, por cierto en seguros de coches debes gastar una pasta ¿no? :hysterical
Felicidades
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Sen tempo non era... jajaja
Norabuena! ahora a disfrutarla
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Ya he comprobado que el freno de delante ni tocarlo en curva (sustito que te crió hoy por la tarde. Es lo que tiene tener el freno de delante donde está el de atrás en la bici :blush )
Eso es así, siempre frenar en recto, iniciar la curva con todo suelto (acelerador y freno) y, cuando ya estás girando, pasarla con un poquito de gas
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Hola a todos.
Esas ruedas que llevas son para campo estricto, si pone ecológico o algo así, están homologadas para correr campeonatos de Enduro, si no, igual son para cross y deberías quitarlas antes de pasar una ITV, no sé exactamente cómo estará eso, pero esos tacos son muy de campo y es normal que no tengas NADA de confianza en carretera. Con esas ruedas, en asfalto, ni una alegría, lo justo para no estorbar al tráfico y sólo si lo ves claro.
Cuando te vayas a dedicar sólo a ciudad y carreteras, cámbialas por algo más para asfalto. Incluso, si eres hábil para la mecánica, podrías buscar otro juego de llantas para tener ruedas de asfalto y de tacos cada una montada en su llanta. Mira en la ficha de la ITV si tienes homologadas las ruedas de 17" de la version de supermotard.
Mira que somos prudentes, que si GS 500, que si tal...
Mi enhorabuena. Perfecta elección PARA INICIARTE. Reconforta ver que aún hay gente con sentido común... :cheers :cheers
Me sumo a la opinión de Rasmien. Esas ruedas con tacos son de campo, no son lo ideal para el asfalto y como esté mojado...
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sí, mi idea es ponerle unas mixtas de esas de taco ancho y bajo, vamos, unas trail, pero ahora estoy un poco pelado, asi que es lo que hay.
eso sí, por tierra agarran una barbaridad según mi modestísimo nivel de conducción, que tiende a menos infinito en este momento :lol
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Black, aunque lo que te digo puede parecer una tonteria no olvides mirar el nivel aceite de vez en cuando, que yo le dejé a mi hermano la RD350 mientras hacia la mili y me la devolvió gripada por no mirar el nivel ni echarle cuenta al testigo luminoso... manda huevos
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Guauuuuuuuuuu corri en kart con ese motor aqui entraron cientos de esos motores,DT125R....escucha esto en el banco de pruebas de un amigo el mecanico especialista en 2t llego a sacarle 29 cv!!!! es mas que interesante no!!!! van exelentes fui subcampeon en la 1° temporada con uno igual solo tenia un encendido selettra y en escape FMF Faty...solo eso sin tocar cilindro ni carburador(el original es de 28mm)......y tampoco funcionaba la valvula de escape por que el reglamento lo prohibia era a valvula trabada en donde mejor te quede!!! UN MOTORAZO AMIGO!!!!! que la disfrutes
saludos
(http://img40.imageshack.us/img40/6326/yamahait.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/yamahait.jpg/)
(http://img24.imageshack.us/img24/7878/yamaha1r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/yamaha1r.jpg/)
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Black, aunque lo que te digo puede parecer una tonteria no olvides mirar el nivel aceite de vez en cuando, que yo le dejé a mi hermano la RD350 mientras hacia la mili y me la devolvió gripada por no mirar el nivel ni echarle cuenta al testigo luminoso... manda huevos
ya estoy al loro.
en esta el depósito de aceite se ve a simple vista, así que ya no hay que estar al loro con el piloto ni nada, ya le echo un ojo todos los días antes de arrancar.
Juanchi, mooola! juer, tienes siempre unas historias cojonudas, deberías escribir un libro pa darle unas lecciones al Noyes :cheers
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Hola a todos.
Me sumo a la opinión de Rasmien. Esas ruedas con tacos son de campo, no son lo ideal para el asfalto y como esté mojado...
Te paras debajo de un puente, como la Guardia Civil :lol o vuelves a casa por los sembraos :lol :lol :lol
(edito) Gracias, Alex, por recordar lo del agua, y un placer ver que has vuelto (de vacaciones).
Me habría dado mucho mal rollo que Bl... se diera un susto por no haberle avisado de lo malas que son estas ruedas en agua
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Bueno, antes de nada enhorabuena. Me parece una buena (y prudente) elección.
Lo más importante es lo que te ha comentado Rasmien sobre las ruedas de tacos sobre asfalto. Al loro, porque evidentemente no son para eso. El "simple" hecho de cambiar las gomas por unas de uso mixto, te va a dejar tan alucinado como para pensar que vas en otra moto!
A disfrutar de ella, con tanto sentidiño como el que has demostrado al elegir el amoto :moto :cheers
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¿Y qué tal va el amoto, que no cuentas ná? :rolleyes Suelta algo, carallo :lol
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el amoto va bien, el piloto no tanto :lol :lol :lol
me está costando cojer confianza, pero bueno, todo se andará :lol
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Yo tardé un mes en subir de 5000 rpm mi primera 600
Tres meses en llegar a 7000
Y seis meses en brincar de 9000 a full gas
Y cinco años cambiando a 10.000 WOT sólo por sentir el salto que daba la moto a 9000 :ziggy
(Bueno, igual no era tan cafre... pero se entiende)
Pd: Y llevaba 100.000 km en Vespa, 50% ciudad pura y dura :aggg
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Hola a todos.
Servidor lleva 26 años yendo y cada día aprende algo.
Paciencia, sentido común y prudencia. Tal vez los mejores consejos que se puedan dar. Por desgracia no siempre se siguen...
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el otro día estuve cojiéndole el gustillo a derrapar dando gas a la salida de curva en tierra.
Todo ello a velocidad baja, pero lo paso de PM :lol
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Hola. Mentero tarde, perdón.
Norawena por el cacharro! Viva lo suciooooooo...!
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Hola. Mentero tarde, perdón.
+1
Felicidades por la moto, se ve muy chula.
Como te han dicho por ahí, paciencia.
salU2 :moto
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Buena moto para empezar (si, lo se, es tarde pero acabo de verlo :smash), nada como una 125 2T para aprender lo que es la vida del motero :lol Ligeras, olor a TTS... :bebe_pepsi:
Yo empece con una RS 125 full power, la cual tuve 3 años y vendí hace uno. Cada vez que salia de ruta aprendia cosas nuevas. El caso es que cuando yo empece, un amigo tenia una DT125 como la tuya, solo que la llevaba con gomas lisas en lugar de tacos (el tio era muy grandote, y esta era la unica 125 con la que no parecia que iba en minimoto) y muy muy blandas.
Tenias que ver como iba el tio con aquella moto, las apuradas que se pegaba sobretodo. Mi moto le sacaba unos 8cv sobre el papel, era una R y todo lo que quieras, pero con la diferencia de experiencia (el llevaba desde los 14 y yo empece con 17, llevaba 5 meses con la moto y teniamos la misma edad) el tio se me escapaba en 5 o 6 curvas.
Recuerdo una salida (de las mejores de mi vida) cuando empece a cogerle el rollo a mi moto, e hicimos una ruta de unos 15-20km. El iba delante marcando el ritmo, dandome rueda para aprender los puntos de frenada. Yo apenas conocia la carretera, pero me fie de su instinto y de mi moto y fue bien la cosa, parecia que iba volando (seguro que iba pisando huevos). Sin duda el dia que mas aprendi. El tio manejaba la moto como queria, y lo veias derrapar entrando en curva (y tambien saliendo) cada dos por tres, y la moto no se quejaba de nada.
Perdon por ponerme nostalgico y contarte mi vida, pero en resumen, por lo que he visto del comportamiento de esa moto yendo detras, te puedo decir que es una muuuuy buena burra para empezar y aprender, es muy permisiva y bastante dura.
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bueno, parece que le cojo el truqui.
Ya he pasado de Maricón a Mariquita... :lol :lol :lol
Eso si, tengo que pillar un integral con visera, que entre un frío para los ojos... :lol :lol :lol
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Enhorabuena tío, ultimamente no tengo mucho tiempo para enterarme de ná.
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me recomendáis un integral bueno, bonito y barato??
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Pues marcas con buena relación calidad precio diría, entre otras, HJC y Suomy. Shoei y Arai son caros, pero también tienen gamas medias y bajas muy aceptables. Lo mismo para AGV.
Lo más práctico, para comprar calidad a buen precio, es irte a cascos de los que cambian modelo, colores, etc, ya que cuando salen sustitutos, los bajan mucho de precio (señal de que trabajan con unos márgenes de cohones). También los que venden poco y tienen mucho stock, etc.
Yo lo que haría es un seguimiento a las webs de referencia a ver cuando aparece un chollo. Mírate las web de Motocard, Calleja, Motoralia, Motorrad, etc. Lo de bonito, es tan personal, que mejor no comentar nada :lol
V's.
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gracias Mike!
ahora a ver si me quito el atoallamiento y me saco el puto A2 de una vez, que con el chiste de poder andar en la amoto con el B... se deja uno de la mano de dios :lol
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buenas,me ha dicho un amigote que el concesionario motopasion en vigo cierra y lo liquidan todo, asi que si tienes un hueco y te apetece darte un paseo hasta este cristo de ciudad igual te encuentras con alguna ganguilla jajaja yo me pasare el sabado por alli,si veo algo decente te puedo avisar si quieres!
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futa madre
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¿Cierra Motopasión? :oh Me has dejao flipao. Era uno de los concesionarios grandes de Galicia. Aún he estado por allí este vernao con un colega que se pilló unas botas y tal... Por cierto, tenían un Arai réplica de Hopper muy molón. Si lo "tiran de precio" puede ser interesante.
V's.
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Hola a todos.
me recomendáis un integral bueno, bonito y barato??
NZI y además contribuyes a la industria nacional. http://nzihelmets.co/ (http://nzihelmets.co/)
Tú eliges.
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ebay.co.uk
Aquí pille un Shark RSR2 réplica Troy Corser por 250 o 300€, ahora no me acuerdo, pero vamos, el casco de más gama de Shark por ese precio es la leche. Y estaba el Suomy de Bayliss por 215€... quiero decir, mejores precios que en el ebay británico dudo que los encuentres.
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bueno, este finde me iré por la tienda que dijo Txester que están liquidando a precios de coste, no vaya a ser, si no, le echo un ojo al Ebay.
El tema tallas como va??
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El tema tallas lo suyo es probartelos en la tienda y mirar que talla te va, aunque notes que alguna alomejor te va apretada no pasa nada, los cascos de gama alta aprietan mucho. Yo tengo uno normalito para el dia a dia y es una XS y tengo el Shark que es una S y me apreta un cojón, pero se ve que son así y las espumas también se van adaptando.
Depende de tu cabolo, del pelo y de todo. Supongo que estarás en una M, pero mejor es probarlo.
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Te tiene que "apretar", así con comillas. Vamos, que te tiene que quedar justo, pero sin molestar, porque el almohadillado siempre cede. En los de gama alta, se pué extraer para lavar o incluso sustituir el almohadillado y suele haber distintas tallas del mismo. O sea, que juegas con tallas de calota y con tallas de almohadillado.
Para no liarte, que te quede justito pero evidentemente que no moleste. Simplemente que no haya ninguna holgura cuando es nuevo. Ah, y si lo pillas por internete asegúrate de probar uno igual en una tienda antes pa asegurar la talla y que la forma te vaya bien, que cada gerolo es un mundo :lol
V's.
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¿Cierra Motopasión? :oh Me has dejao flipao. Era uno de los concesionarios grandes de Galicia. Aún he estado por allí este vernao con un colega que se pilló unas botas y tal... Por cierto, tenían un Arai réplica de Hopper muy molón. Si lo "tiran de precio" puede ser interesante.
V's.
Pues si y cierra también el de harley de aquí de vigo, que lo llevaba el mismo tipo según tengo entendido. Yo al final me pasaré mañana por la mañana, que vamos a tener horas libres en clase y ya ocmentaré si merece la pena.
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si mañana te mola lo que ves, me avisas y me acerco el sábado por la mañana, y si quieres echamos un cuento :cheers
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¿Cierra Motopasion?? ¿Y ahora donde van a vender/arreglar Honda?
Por curiosidad, a q hora os vais a pasar por alli? Veo muy muy complicado q pueda acercarme, pero...
Saludosss
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yo si voy, iré sábado por la mañana.
si eso mándame el teléfono por privaten y quedamos :cheers
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tAtO, yo no tengo noticia de que haya sistemas de recirculación de gases de escape en 2T... Se utilizan especialmente en los Diesel (yo ya he pagado mi primera EGR jodía, con menos de 50.000 km). Si sabes seguro que se use en 2T, dime en qué marca, que me interesa.
En gasolina, por circular siempre muy cerca de la mezcla estequiométrica, apenas sube la temperatura de la explosión lo suficiente como para producir NOx (que es lo que se quería eliminar la última vez que yo leí teoría sobre eso), y en 2T, por falta de compresión, ni de coña.
Mirando por encima en Google, parece que tu moto tiene dos limitaciones: la del cable, que creo que ya has quitado, y la del catalizador. Para quitar el catalizador, evidentemente primero debes enterarte dónde está, luego meter radial, amputar y soldar. Antes de cortar, asegúrate de que conoces a alguien capaz de soldar chapa tan fina sin hacer poros.
La válvula electrónica es... la válvula de escape ( creo que aún se llama YPVS en Yamaha ) . Si funciona, no la anules, da más potencia a bajo régimen ( o menos vacío :lol ) y hace más suave la transición hacia la zona de potencia. Si la quitas, es más fácil que te tire en un sembrao, que en asfalto no tiene chicha pa' eso.
Aaaamigo.
Yo algo he leído de que mi moto lleva una válvula electrónica que regula la apertura en función del régimen, así que no ganaría nada anulando el sistema excepto perder bajos por lo que entiendo.
Y de bajos no ando sobrado :lol
Es lo que te he explicado. Los gases de escape no suelen salir directamente fuera, sino que suelen volverse a introducir en la cámara de combustión. Básicamente obtenemos dos beneficios:
1- La combustión de ciertos tipos de gases (compuestos de NOx y CO mayoritariamente...) que son contaminantes.
2- Y más importante a nivel mecánico, los gases que volvemos a introducir en el colector de admisión están calientes y tienen una densidad más baja. Esto, por paradójico que parezca, hace que las explosiones se produzcan a menor temperatura. Ello es debido a que aumenta la fluidez de la mezcla.
El problema es que, cuando queremos regímenes altos, la recirculación puede no ser beneficiosa, puesto que lo que queremos es mezcla limpia (aire fresco he oído decir también), ya que intentamos conseguir más densidad para aumentar la potencia. A bajas revoluciones ocurre lo contrario. A veces entra demasiada mezcla en el cilindro y rinde por debajo de sus posibilidades. De ahí la recirculación de gases (entre otras cosas, como el control electrónico de apertura de mariposa, etc...)
Espero haberte aclarado algo.
Un saludo.
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Pues, según tengo entendido y según me contaron en la universidad, la válvula EGR, en principio, no tiene porqué no funcionar en 2T. Otra cosa es que no se utilice. Por eso he hablado de suposiciones todo el rato. Evidentemente, su empleo en diesel es mayoritario.
De todos modos, la recirculación de gases de la que le han hablado tal vez sea la propia del escape, que no lo es como tal pero así se le llama. Es posible que, quien se lo ha comentado, hablase de la "vuelta a atrás" que hacen los gases (más bien las ondas) de un tubo de escape en los motores de 2T.
En este enlace, mucha más información sobre los escapes.
http://www.gassattack.com/articulos_tecnicos/escapes.pdf (http://www.gassattack.com/articulos_tecnicos/escapes.pdf)
Y algunos programas para el cálculo de las variables tanto del motor como de los escapes.
http://meltingpot.fortunecity.com/carolina/554/links.htm (http://meltingpot.fortunecity.com/carolina/554/links.htm)
Un saludo.
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copio el post de Juanchi:
MIRA Blackmore!!!! conosco tanto tu motor!!! he corrido con el en karting....y la categoria era con valvula trabada!!! asi que correr era muy muy dificil,...saliendo de las curvas era un parto...habia que sacarlo con el embrague cada vez que se quedaba en la salida de las curvas....despues trabajando un poco ...en la posicion fija de la valvula,dejandola en un punto en el que permitia un poco mas de bajos...y resignando un poco de veloc final...en fin cuestion de maña....y me volvi muy mañoso!!!! ajjaa
Ahora ....en estos tiempos un gran amigo hace los mejore motores de aqui (el mismo motor que tu moto)...y el reglamento actual permite la utilizacion de la valvula.....pero..... a diferencia del sistema original...se permite un rotor interno (antes motoplat,ahora fabricado aqui MVR)...O SELETTRA si puedes comprarlo!!!!..ajjaja..en fin jose el amigo mecanico consigio un especialuista que adapto la caja negra de ese motor y la pudo fusionar al rotor interno....o sea modificada para que funcione...optimizada con el rotor...hablamos de unos 29 a 33 cv en el banco de prueba de el motor que tienes en tu moto...debo tener por alli alguna filmacion de esas banqueadas...y te digo ese motor sin valvula anulada o lo que sea....no sirve es...muy complicado!!!
Segun creo que si el uso de la moto es para divertirte en el campo...lo mejor es...dejarlo asi como esta!!!....quizas....con un buen escape puedas obtener mas potencia (yo usaba un fmf faty!) y daba muy buen resultado.....aunque ahora emos conseguido un fenomeno que fabrica unos escapes de exelencia...para el kart echos especialmente y van realmente bien!!!! no tienen una forma muy agradable pero son eficientes!!!
es mi humilde aporte a esa bella moto que tienes!!!!....buscare esa filmacion o foto y las pondre por aqui!!
saludos!!!!
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bien, si he leído bien por ahí, la moto lleva, aparte del YPVS ese que es la válvula de escape, el sistema AIS de Yamaha.
Que es algo de eso de recirculación y hasta hay vídeos en youtube de como se quita, pero yo lo que quiero saber es como funciona :lol
he conseguido los manuales de despiece y eso de la moto, os dejo el enlace por si os sirven de algo:
http://www.megaupload.com/?d=HFF4CDE8 (http://www.megaupload.com/?d=HFF4CDE8)
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me parece haber leído que no es más que un tubo que pasa aire de la caja de filtro al escape directamente, para que se quemen los restos de gasofa que puedan quedar...
a ver si me lo confirmáis, porque si es eso, no cambia el rendimiento en nada...
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me parece haber leído que no es más que un tubo que pasa aire de la caja de filtro al escape directamente, para que se quemen los restos de gasofa que puedan quedar...
a ver si me lo confirmáis, porque si es eso, no cambia el rendimiento en nada...
Eso es un sistema postcombustión, como los reactores. Muchas motos lo llevan, en las 2T no se debe notar en nada, y en 4T se nota en que petardea al reducir
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Es un sistema de postcombustión, como bien dice Rasmien. Pero si nos paramos a analizar, sí debería de notarse la diferencia entre tenerlo abierto o no en términos de potencia.
Ante todo, no te recomiendo que tapes esa parte pues si vas a pasar la ITV, te hacen controles de contaminación y vaya, ahí sí que se notará mucho.
Ahora bien, lo que hace esa "smog pump" es introducir aire tras la combustión, directamente en el escape, para acabar de quemar los restos de gasolina existentes. Como comentaba antes, si queremos reintroducir gases "calientes" y poco densos en el cilindro, a fin de ganar fluidez, cualquier gas frio que metamos ahí reducirá esta ventaja que hemos ganado. La diferencia será muy poca, sí, pero existente.
Además, ganarás en peso si la quitas por completo. Tendrás que hacer un arreglo relativamente fácil pero correoso, así que yo no lo tocaría, que la moto debe ser divertida así como la tienes. Y te ahorrarás problemas de ITV, reparaciones, etc...
Un saludo.
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si, si preguntaba más por curiosidad que otra cosa.
Me mola saber estas cosas aunque no las vaya a hacer. :cheers :cheers :cheers
gracias máquinas!!
LA moto la tengo totalmente de serie, eso sí, deslimitada electrónicamente con el famoso cable negro/verde ese que hace que la válvula de escape se abra de todo según tengo entendido.
Por el resto, escape de serie y todo eso.
Mucha gente le cambia escapes y tal por eso de eliminar catalizador y todas esas cosas que seguro que hace Polvorilla :lol
Pero no creo que me compense para nada, y lo paso de puta madre tal como está!
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Aaaaay, el 2T... Con su olorcillo, su carbonilla, su patada cuando abre la valvula de escape, los gripajes... :blush
Yo, siendo una 125, te recomiendo que no cambies demasiadas cosas, como mucho escape. Piensa que a mas las tocas, mas probabilidades tienes de que se joda. Ademas es una moto de paso, y sabes que todo el dinero que te gastes en ella, a la hora de venderla apenas vas a recuperarlo.
Disfrutala, aprende mucho con ella, y cuando se te quede corta a por otra.
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Yo he tenido 2T 15 años, 100.000 km entre dos vespas. La primera me salió mala y casi me arruina... llevaba un Polini.
La segunda, una 200 de serie, sólo me gastó tres bujías, cinco neumáticos y dos cambios de aceite de la caja de cambios.
El 2T gripa si se le toca o se le putea, si no, ofrece un honorable servicio durante muuuuchos km
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Hombre Rasmien, supongo que tu vespa no venía de casa tan apretadita como mi amada y odiada por igual Cagiva Mito Evoluzione 125, con su cambio de segmentos (cada 5.000km) recien hecho y me pegó una gripada lindísima... a mi me pilló en recta y cogí rápido el embraque, pero a mi compi, que tenía otra igual, le pilló en curva caaaassssi a tope!!! a unos 160-170 km/h, pegó una ostia de la que aún sufre dolores en la espalda, y eso fue en 1999..., el casco shoei replica Crivillé le salvó la vida... A otro con una aprilia RS tambien le gripó, tan sólo no gripo la NSR de otro chaval, eso sí, le cambió el cilindro y... gripaditaaa!
En fin, que amo a esa moto, a los 2t, su olor, recuerdo la patada que daba a 7.000 rpm y se me eriza la piel, pero el miedo que ya nos daba que nos pudiera gripar otra vez hizo que, cuando pudimos, las vendieramos y pillamos unas 600 japonacas... :enfado :sara :cold :sara
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Las Mito, visto desde fuera, eran demasiado potentes o demasiado baratas... la NSR era el límite lógico, pero con 18 años eso no se escucha
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Sí, pero cuando probabas una mito...ya no querías otra moto. Tal vez una Aprilia RS, para los que somos un poco más jóvenes, ya que coincidieron en mi época. Pero la Mito....joder, es la Mito! Problemas, incómoda, peligrosa, rabiosa, precisa....pero te enamorabas de ella.
Algo así me pasó cuando probé una Aprilia RS 250.... FIUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!
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no se a que esperas...
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/aprilia-rs-250-30807620.htm (http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/aprilia-rs-250-30807620.htm)
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no se a que esperas...
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/aprilia-rs-250-30807620.htm (http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/aprilia-rs-250-30807620.htm)
Cabronazo, no me pongas los dientes largos que ahora no puedo permitirme ese gasto. Hemos comprado un coche nuevo hace 1 més, nos acabamos de mudar...y en agosto toca otra mudanza. Si me compro esa moto, que encima no sirve para "pasear" como le gusta a mi novia...me tira de casa pero fijo. Como mínimo, 3 meses durmiendo en el sofá. :lol :lol
Pero vaya.... :rolleyes :rolleyes :rolleyes :rolleyes Bien a gusto que me la compraría.... :sara :sara :sara :sara
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La RS 250 era una moto muy muy seria...
En su epoca tubo una un conocido, y otro amiguete para seguirle con una cbr600 por carreteras reviradas iva detras con la lengua fuera, y eso si era capaz de seguirlo.
Eso si, era cara de narices, y las pocas q queden a dia de hoy no creo q sean baratas...
Saludosss
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unos 6000-7000 con pocos km y unos 4.500 las que ya tienen unos 30.000km que se me antojan bastantes para esa moto... no se yo.
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Hace ya sus mas de 10 años, cuando hacian las comparativas en Montmelo los de Motociclismo con su famoso Master Bike, metian siempre a la aprilia 250cc en el grupo de las Supersport. Tambien tenia un conocido que tenia una, y alguna vez que he montado con el de paquete (era un flipado casi al exceso) me ha pegado unas carreritas muy serias. Eso si, la vendio porque vivia para la moto mas que otra cosa.
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Para el A2 espero que sea mi moto! Después de tener la RS125 hay que probar la RS250! Y esta creo que no la voy a vender por nada en el mundo!
Dicen que tiene el mantenimiento alto,peor bueno, es el doble que uan RS 125, tampoco es tan exagerado si haces lo necesario cuando toca... tengo un colega con una NSR 250 y una TZR 250 y tampoco es nada del otro Mundo. Como siempre en las 2t se exagera el mantenimiento, cuando de sobras sabemos que una 4t apretada necesita más mantenimiento y es más cara que una 2t apretada.
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aparte el motor no es italiano, así que no hay problema :lol :lol :lol
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aparte el motor no es italiano, así que no hay problema :lol :lol :lol
Exacto, es el motor de la RGV250, con lo que por internet te puedes hinchar a recambios y a muy buen precio! No veo yo tanto tormento el tener una RS 250!
Salu2T.
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Yo agarre mi apri 125 a 130 en autovia, me toñé y aquí estoy. Iba por la izquierda y en pantalon corto, suerte que me dio por coger la chupa alpinestars y los guantes... Tuve mucha suerte. Al llevar grifo de reserva y no habiendo gripado nunca, creí que me quedaba sin gasofa, y zas! Gripazo con la mano izquierda en el deposito. No tuve tiempo de nada.
Eso si, cuando volvi a cogerla al cabo de un mes, ya iba con miedo de agarrar otra vez. Y circular con una moto sabiendo que en cualquier momento puedes agarrar... No me hacia mucha gracia. Las sensaciones me encantaban, esa patada a 8000 vueltas, lo facil que la metias en curva y tal, pero creo que no volveria a comprarme otra 2T para darle un uso que no fuera exclusivamente curvear, donde vas siempre protegido hasta las cejas.
La 250 es una gozada, he podido catar una varias veces y es una moto genial, y eso que la que probé es de un tío que la tiene medio abandonada, la arranca cada 3 o 4 meses únicamente. Y le tengo que ayudar a empujarla, porque a patada, no arranca :lol es una lástima que la tenga así, porque tiene 10.000km y está nueva... Si el dia de mañana la sigue teniendo y puedo permitirme tener 2 motos, no dudaría en comprarla. Por lo que el me ha comentado, no haces mucho mas de 100km con un deposito, y aceite traga que no veas. Por lo demas, como cualquier otra 2T.
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aparte el motor no es italiano, así que no hay problema :lol :lol :lol
Exacto, es el motor de la RGV250, con lo que por internet te puedes hinchar a recambios y a muy buen precio! No veo yo tanto tormento el tener una RS 250!
Salu2T.
No era un motor Rotax??
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ah, y el sábado me caí por primera vez :lol
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aparte el motor no es italiano, así que no hay problema :lol :lol :lol
Exacto, es el motor de la RGV250, con lo que por internet te puedes hinchar a recambios y a muy buen precio! No veo yo tanto tormento el tener una RS 250!
Salu2T.
No era un motor Rotax??
La primera Aprilia de carreras de 250 tenía cilindros Rotax, nada más. El motor Rotax 250 (el de la Kobas) tenía los cilindros en paralelo, pero uno delante del otro, y hacía las motos muy largas
Para las de calle compraron motores Suzuki RGV
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ajam!!! :cheers
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ah, y el sábado me caí por primera vez :lol
Si te ries es q a ti no te paso nada... ¿Y la moto?
Saludosss
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ah, y el sábado me caí por primera vez :lol
Cuenta, cuenta. Como dice ruben rs, por el careto de la risa ya sabemos que no sido "ná", pero cuéntanos tu primer aterrizaje, porque supongo que no habrá sido un amerizaje, ¿no? :lol
V's.
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Uissss, como fuese sin guantes y con las manos frías.................
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¿Por lo marrón?
¿Por lo negro?
¿En el garaje????
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¿En un parking con el cepo puesto, delante de 2 chavalitas? No es que me haya pasado nunca :guay
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¿En un parking con el cepo puesto, delante de 2 chavalitas? No es que me haya pasado nunca :guay
Sí, yo tampoco me he caido nunca delante de dos chavalitas, intentando hacer un invertido y atropellando en el proceso a un amigo. ¡Imagínate que nos pasa!
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¿En un parking con el cepo puesto, delante de 2 chavalitas? No es que me haya pasado nunca :guay
Sí, yo tampoco me he caido nunca delante de dos chavalitas intentando hacer un invertido y atropellando en el proceso a un amigo. ¡Imagínate que nos pasa!
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na, fue una gilipollez la verdad, os cuento:
Cerca de mi casa hay un circuito de cross medio abandonado, y quedé con un colega para ir a dar unos giros. Evidentemente con mi moto no se puede saltar mucho, pero tampoco lo pretendemos, que no tenemos puta idea, pero bueno, el caso era pasarlo bien.
El día anterior ya había ido yo explorando el terreno y me había dado un par de vueltas de MUYYY tranqui, vamos, 1º y 2º y sin apretarle a la 2º y todo había ido correcto.
El caso es que ese día allí nos plantamos mi colega y yo, por supuesto, y como buenos hombres norteños, sin más protección que el casco y la ropa indispensable para no morir de frío...
Bien, afronto la primera subida ahí cauteloso, en 1º y subo suavemente sin saltar ni nada, que ya sabía de antemano que si salto me ostio. Bien, cojo la bajada, derrapo un poco saliendo de la curva con un golpecito de gas a 15km/h así como las nenas y afronto la siguiente subida. En esa subida me digo a mi mismo, va, esta en 2º. Pues bien, en 2º y a medio régimen, unos 20km/h o así, empiezo a subir, pero en mitad de la cuesta pienso: "tio, voy a aflojar que igual acabo saltando y me ostio"... bien, pues suelto un poco, pero no lo suficiente para evitar una mierda salto de unos 20cm.... con la mala suerte de que en la cornisa justo de la rampa había una piedra, que me giró la dirección totalmente para la izquierda... y claro, entre el cruce de dirección y el corte de gas de final de cuesta, caía sobre la rueda delantera girada...
Consecuencia: morrada contra el suelo saliendo por encima del manillar.
Mi colega al ver la acción, se vino corriendo como un loco gritando: "mecajoendios!! pasouche aljo!!!'??"
Observar, que en la finca de al lado estaba una vieja sentada en un tronco mirando para nosotros... :lol :lol :lol
Yo me levanté, entre susto y vergüenza, escupí un poco de tierra y sangre y le dije a mi colega: "tranqui, que de esta me libré" :lol
Resultados físicos: algo de sangre en el labio, rascazo en la mano y la estribera marcada en la espinilla, vamos, nada.
Lo que más me molesta es la rascadura de la mano, que me pica, pero no me duele ni nada.
Ala, descojonaos... :lol :lol :lol :lol
ah, daños de la moto... nada. Los espejos se aflojaron, pero los apreté al llegar a casa y perfectos. Casi me dolió más la gasolina que se fue por el respiro del tapón... :lol :lol :lol
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Novato... :lol :lol
Si no ha sido más que eso, es un sustito de nada. Todo el mundo cae alguna vez, más vale que sea así. :cheers :cheers
Un saludo y ojo a la próxima, que vas haciendo locuras....
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locuras???
Locuras es el Polvorilla, yo la mitad de los sustos que tengo es por ir demasiado despacio :lol :lol :lol
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Valeeee
Caerse en lo marrón no cuenta :ziggy
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Ya tenia que salir por aquí nombrado de alguna maldad! :devil :devil
Pues aquí estan unas locuras:
Invertido con la GG ( sí, ahora ya no es amarilla, ha pasado a ser roja :devil ):
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/308111_10150492094954225_612559224_11019533_1629885083_n.jpg)
Ruta de 320KM con la GasGas y un compi que tiene una TZR 250 2t bicilindrica ( aparte de una NSR 250cc bi 2t y dos TDR's 250cc bi 2t ):
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/302397_10150506062924225_612559224_11068298_1819529448_n.jpg)
Estrenando rueda nueva con mi ex-KX:
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2998/19/103/612559224/n612559224_2522969_2278387.jpg)
Escupiendo un poco de A747 por el escape de mi RM:
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/7316_196859679224_612559224_3857050_2279241_n.jpg)
Con el escutre de mi hermana... la moto que ha aguantado más locuras de todas las que he tenido, SEGURO! Que pasada... le metí un Yasuni y esa moto volaba! Poca gente podia seguirme... La tuve yo desde los 14 hasta los 16 que me saqué el A1 y tenia la RS.
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/7316_196869159224_612559224_3857093_5160536_n.jpg)
Tumbada con una réplica Blata que tenia, con unos PMT duros que hasta que no los calentabas daban mieod, pero una vez calientes podias inclinar tanto como querias... una pasada1 60€ cada neumático por eso:
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/166660_10150138218199225_612559224_7826186_4453438_n.jpg)
Caballito con la TXT:
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/13344_219665539224_612559224_4081505_1603934_n.jpg)
Muy descolgado con mi ex-RS, no íba muy tumbado:
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/183684_10150160664744225_612559224_8129445_6545110_n.jpg)
Cortando un poco el césped con la RM:
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/24879_420868379224_612559224_5034562_1945891_n.jpg)
Intentando derrapar con tacos en asfalto :lol :lol
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/45992_475093949224_612559224_6455639_409189_n.jpg)
Aprilia on fire:
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/151004_10150110790224225_612559224_7357210_3649711_n.jpg)
Parezco bueno y todo :lol :lol :lol
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/36347_456355129224_612559224_5962408_6067710_n.jpg)
Achicharrando la goma:
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/41169_475092699224_612559224_6455608_3898137_n.jpg)
Aunque tiene sus consequencias :hysterical :hysterical
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/24879_421408934224_612559224_5050924_5571000_n.jpg)
CR powah:
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/297890_10150472987184225_612559224_10953502_632765089_n.jpg)
Con la DRD 49cc de un colega:
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/294824_118465788262591_100002975114987_108888_7212625_n.jpg)
Si hubiera tenido 49cc de marchas desde los 14... MADRE MÍA! :hysterical :hysterical
Comiendo un poco con los compis de rodada antes de salir a pista :lol ( soy el capu*lo de la izquierda del todo, de blanco ):
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/208241_10150214469399225_612559224_8462631_815457_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/198199_10150210243104225_612559224_8426126_1267264_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/198020_10150214474684225_612559224_8462722_4320204_n.jpg)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/200137_10150214475499225_612559224_8462728_393909_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/196792_10150214477219225_612559224_8462748_1098502_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/208710_10150214474264225_612559224_8462717_404347_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/197971_10150214491179225_612559224_8462947_1352339_n.jpg)
Y hasta aquí llego! Me he cansado ya de poner fotos, también se podrian poner vídeos, pero bueno :lol :lol Otro día! Algunas ya las ahbréis visto, no hay nada nuevo, bueno sí, la GG ahora ha hecho un cambio de plásticos, pero poco más a destacar.
GAAAS!
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RECORCHOLIS! :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical perdona Blackmore, pensaba que era el post de: ''Vuestro currículum'' y te lo he ensuciado un poco :lol :lol :lol I'm sorry, m8!
Por cierto, que no te acojones por una caída, eh? Tu más gas aquí, que cuando te caes es cuando aprendes!
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no, si me caí, me levanté y volví a dar otra vueltilla, y casi me vuelvo a caer en el mismo sitio!! :lol :lol :lol :lol
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no, si me caí, me levanté y volví a dar otra vueltilla, y casi me vuelvo a caer en el mismo sitio!! :lol :lol :lol :lol
Eso suele suceder. A la que te caes y te levantas vas como a saco, pero cuando pasan unas vueltas te relajas y piensas: ''buneo, yo por hoy ya he tenido suficiente''
Yo un día llegué a caerme hasta tres veces... y lo peor que las tres veces fueron delante de un colega, buenoy la última en una rotonda, con la ambulancia detrás... que rídiculo, la moto por los suelos, todo de chispas, y la ambulancia con las luces de emergencia por un parguela que no tenia el día... muy triste, ese día pensé si de verdad sabia ír en moto o íba drogado o algo :hysterical :hysterical :hysterical
LO dicho, de caídas aun te quedan muchas, pero no te acojones, y aún menos estas que te caes, te miras, no tienes nada, miras la moto y tampoco tiene nada, así que gas! Aunque ya sabes que esto con una RC45 supondria un desembolso grande de €€€€ xk tendrias todas las placas rascadas :devil :devil
Por cierto, has dejador de formar parte de los moteros que estan por caer y ya formas parte de los que se han caída. Bienvenido! :cheers :lol
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no, si yo a los 2 minutos estuve a punto de caerme otra vez :lol :lol :lol
esta vez, como iba acojonado de la anterior, entré demasiado despacio y se me caló en mitad de rampa, y menos mal que tuve algo de suerte y no me caí de espaldas en parado :lol
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Buena historia Black :lol :lol :lol
Al menos te ha servido para aprender que hay que llevar guantes hasta para ir a por el pan. Y espero que te hayas raspao la mano con la que no escribes (quien dice escribir dice otras cosas :devil), porque sinoooo... Mal te veo :lol
PD: Polvorilla inconsciente! :latigo :lol
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Que machote Carvia, con frío de Galicia y sin guantes. Gallego tenías que ser :lol.
Polvorilla, "Quemaaaaoooooooooooo"
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Buena historia Black :lol :lol :lol
Al menos te ha servido para aprender que hay que llevar guantes hasta para ir a por el pan. Y espero que te hayas raspao la mano con la que no escribes (quien dice escribir dice otras cosas :devil), porque sinoooo... Mal te veo :lol
PD: Polvorilla inconsciente! :latigo :lol
Na, si fue un arañazo de mierda, pero por si acaso, hace tiempo que soy ambidiestro jajaja