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Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: ALBERR en 26 de Mayo de 2011, 14:06:47 pm
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Bueno despues de unas pruebas es definitivo creo que Carmelo Morales sustituye para lo que queda de mundial de moto2 a Da Rosa en el equipo de los nieto.
Si tiene un pelin de suerte es la oportunidad de su vida espero que la pueda aprovechar
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hora de ver derraparrrrrrrrrrrr :smash :smash :smash :smash :bounce :bounce :bounce :bounce :smash :smash :smash
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Una Gran oportinidad para Carmelo, espero que tenga un poquito de suerte.
Por otro lado una pena que sea en sustitución de Raffaele. Haber si este tiene algo mas de suerte.
Salu2
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Me alegro por Carmelo, ya era hora de que tuviera una oportunidad decente :bounce
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... ¿ Y en la segunda moto ? ¿ El polaco ?
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... ¿ Y en la segunda moto ? ¿ El polaco ?
Los Nieto se quedan con 1 moto solo, el polaco dijo que trairia pasta y al final ni pasta ni nivel de pilotaje. Mucha suerte a Carmelo, que si lo hace bien ganara muchos enteros porque va a un equipo de nivel medio bajo de la categoria.
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Me alegro muchísimo por Carmelo, haber como se adapta a la Moriwaki. Por otra parte lo siento por De Rosa, creo que no lo estaba haciendo tan mal.
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Me alegro mucho por Carmelo ya era hora que le dieran una oportunidad.
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Suerte para Carmelo en esta oportunidad.
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Mucha suerte para él y para De Rosa, que me parece un piloto talentoso también...
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Que le salgan las cosas,al Caramelo.
DeRosa era un piloto que se apuntaba a ser un piloto con triunfos,que le habrá sucedido?
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Como me alegro por Carmelito, que ganas tengo de verle otra vez en el Mundial. Aunque esta vez espero que sea para quedarse.
La única duda que me surge es si haciendo todo el campeonato seguirá en el CEV (donde va líder empatado con Torres) y cumplirá otros compromisos que probablemente ya estuvieran firmados. Lease tester de la Suter MGP y M2, Europeo...
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Yo tambien me alegro y mucho por Carmelo, que me parece un PILOTAZO, pero tengo una duda:
¿Quien paga la fiesta?
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Yo no se quien pagara la fiesta, pero sinceramente mientras este Carmelo luchando en un mundial, que es lo que merece, me da igual todo lo demas con tal de que termine el año en esa moto.
JO*ER YA ERA HORA!!! ARRIBA CARMELO!!!
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a mi me extraña la sustitición de DeRosa....poco margen le han dejado al italiano, 4 carreras...pero bueno, es joven y buen piloto... y... bienvenido sea Carmelo!! :bounce, ganas tenía de que llegara su oportunidad, me alegro un montón por él
(http://www.formulamoto.es/wp-content/uploads/2010/06/Carmelo_Morales_Jerez.jpg)
:fiseta
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Os puedo contar que la cosa se ha decidido en unos entrenos privado en alcañiz habia un tiempo minimo de margen si cumplía le daban la plaza y aprovecho la oportunidad, por ahora lo que se es que se ha quedado muy cerca del tiempo de simon y con buenas sensaciones
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la cuestión es que pueda brillar sembrar para el año que viene. me da que el equipo de los nieto no va a ningún lado, ni resultados, ni experiencia ni pasta
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Se quedó a 1'2 del tiempo de Julito.
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12326.msg232021#msg232021 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12326.msg232021#msg232021)
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Aquí tenéis lo que ha comentado después de saber de su fichaje con los Nietos
http://www.fullgasrevista.com/index.php/mundial/noticias/3328-carmelo-morales-correra-el-mundial-de-moto2 (http://www.fullgasrevista.com/index.php/mundial/noticias/3328-carmelo-morales-correra-el-mundial-de-moto2)
Un saludo a todos y vamos a ver unas buenas derrapadas dentro de 7 días.
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Se quedó a 1'2 del tiempo de Julito.
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12326.msg232021#msg232021 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12326.msg232021#msg232021)
Hizo el tiempo con gomas estandar, Julito con las de evolucion. Y lo hizo cuando pegaba el sol a saco, y Julian por la mañana con más fresco. Cuando pusieron las gomas "buenas" se cayo en la segunda vuelta sin consecuencias
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http://www.soymotero.net/sueno-cumplido-soy-piloto-permanente-en-el-mundial-de-moto2-6450 (http://www.soymotero.net/sueno-cumplido-soy-piloto-permanente-en-el-mundial-de-moto2-6450)
Sueño cumplido: Soy piloto permanente en el Mundial de Moto2
¡Hola a todos!
Hacía algo de tiempo que habíamos tenido contactos, pero seguían dando una oportunidad más a su piloto, y así pasaron 4 carreras. Decidieron hacer un test en Alcañiz para ver realmente mi potencial, una especie de prueba, para comparar con De Rosa.
Vaya entreno más complicado, imaginaos qué presión, ¿no? Había que ir lo más rápido posible e intentar trabajar bien con la moto para que viesen como soy. Y con el otro piloto y su padre rondando por allí por el box, ¡qué tensión..!
Intenté hacerlo lo mejor posible, pero tampoco me salió un entreno de esos que dices: ¡Hoy sí que he estado bien!
Pero por suerte Pablo quedó contento y se decidió rápidamente. Imaginaos qué peso me quité de encima.
Qué alegría me he llevado, soy piloto permanente del mundial de motociclismo, ¡la élite de este deporte! Para mí es muy fuerte, porque entre que empecé tarde en esto de las motos, y que de joven no me ha llevado el típico manager que te catapulta disparado hacia arriba, pues sabía que sería casi imposible. Ahora tengo que intentar aprovecharlo, pero sobre todo sin estresarme ni presionarme como el año pasado cuando debuté en el mundial. Ahora tengo más carreras, hay que trabajar con la moto y en alguna pista que me encuentre bien intentaré asomar la cabeza por allí delante.
Con el equipo la verdad que muy bien, conozco a la mayoría de personas, y me han acogido con los brazos abiertos. Espero darles alegrías y mantenerlos motivados a tope.
Y con la familia Nieto, qué decir… Agradecerles esta oportunidad a mis treinta y pico.. Pablo ha apostado mucho con mi entrada en el Mundial, está muy ilusionado y con muchas ganas de que este nuevo enfoque en su equipo crezca y dé muchas alegrías.
Jaime Fernández Avilés de LaGlisse ha hecho mucho para que esta unión llegara a buen puerto, él sabe que es difícil agradecerle todo lo que hace por mí, porque llevamos muchos años juntos, y sólo nosotros sabemos realmente lo que amamos este deporte. Luego, por supuesto, también hay mucha más gente detrás, que desde el anonimato ha estado luchando por mí, ayudándome en lo personal, en lo económico, reuniones, sponsors, etc… Desde que empecé en el 97, qué os voy a contar, hay demasiada historia, este mundo es muy complicado.
Y poco más que deciros, estos días estoy muy contento, porque ves a todo el mundo, familiares, amigos, gente del mundo de las carreras con la que estableces amistad, que están hasta más contentos que yo. Y eso sí que es bonito, te llena de orgullo y satisfacción (como diría SM El Rey).
Gracias a todos los que habéis puesto vuestro granito de arena en mi vida, ¡Os quiero!
Y seguirá haciendo el CEV a la vez del Mundial;
"Ovviamente oltre a questo impegno proseguirò nel CEV dove l’obiettivo sarà sempre quello: confermarmi campione e puntare alla vittoria anche nell’Europeo di Albacete“.
http://www.bikeracing.it/cev/63255_cev-moto2-carmelo-morales-nel-mondiale-ma-continuera-nel-cev/ (http://www.bikeracing.it/cev/63255_cev-moto2-carmelo-morales-nel-mondiale-ma-continuera-nel-cev/)
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La verdad es que resulta emotivo, en la epoca que vive ahora mismo el motociclismo y el deporte en general, leer las declaraciones de un piloto que a sus treinta y pocos por fin consigue su sueño de debutar de forma permanente en el mundial, despues de toda la currada que se ha pegado durante años y años.
Nadie mejor que el se lo merecia, ahora que se lo tome con calma que los resultados llegaran, el liston que ha puesto De Rosa no creo que sea dificil de superar. Solo espero que la suerte le acompañe en el tiempo que este en el mundial.
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No es por ser agorero, pero sera "piloto permanete" siempre que los resultados acompañen, ya sabemos en que se ha convertido el mundial ultimamente, ya no sirve de nada tener un contrato firmado, si los resultados no llegan te "largan" rapidamente...
Saludos.
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pero nieto no va a encontrar a nadie tan bueno ta barato, me da ... a no ser que enga una oven promesa ucraniana con un saco de pasta bajo el brazo
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Carmelo noiba a ser el piloto probador de las suter del año proximo?
me extrañaría que si se monta ahora en lamoriwaki, le dejen evolucionar la Suter ¿o mepierdo en algo?
Haber si los conocedores me dan alguna pista..
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Una pena por De Rosa, una de las grandes víctimas de las supresión de las motos de carreras como categoría intermedia, en 250cc lo hacía bien, no me gusta que se despida a pilotos tras cuatro carreras. Morales merece estar en el mundial, aunque mejor en el de Superbike, me cuadra más, estas motodoses no tiran, la Moriwaki de los Nietos menos y él es grandote.
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Yo no creo que a De Rosa se le halla echado por 2 carreras, sino por problema de dinero/sponsor.
Para mi que la idea de Nieto era sponsor Desguaces La Torre sponsoriza una moto y metemos a un piloto pagandole (De Rosa) y tenemos otra moto con un tio que venga con pasta. Como ese tio al final no a llegado, solo los ha mareado, el sponsor abra dicho que si no hay 2 motos o tiene que sufragar gastos que quieren un piloto Español que tenga mas repercusion.
Imagino que las cosas iran por aqui...
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Yo sólo sé que es de justicia que Morales esté en el mundial. Tendría que haber estado mucho antes, pero más vale tarde que nunca.
Ahora que está dentro, lo que le deseo es que haga cosas tan interesantes como para que él se sienta satisfecho y, a la vez, el año que viene siga teniendo una moto interesante para correr en algún sitio, bien sea en el mismo equipo, bien sea donde quiera Carmelo que sea.
Toda la suerte para este tío y más. :cheers
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Hola a todos.
Otros "top" nacionales de hace pocos años, como De Gea y Cardoso, han tenido más oportunidades internacionales. ¿Por qué creéis que Carmelito no? ¿Quizá porque, como dice él, siempre ha ido sin manager? ¿Lo véis al nivel de los otros dos, o por encima, o por debajo...?
Desde luego es un piloto que es una gozada verlo pilotar.
Saludetes!
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yo creo que cardoso llegó a 500cc de auqella manera, en una mto chunga .. y realmente no hizo mucho mas ... de gea igual ...
antes había menos españoless . detodos mdos resulta curiso que CM no haya estado antes en el mundial ...
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Cardoso y De Gea llegaron a 500/MotoGP en una época que habia menos pilotos españoles buenos, y donde habia 2 equipos españoles como era el de Pons y el de D'Antin que apostaban mucho por pilotos españoles. A dia de hoy hay muchisimos pilotos españoles, y el camino para llegar al mundial está muy definido, de muy jovencito tienes que llegar al CEV 125, con entre 16 y 18 años tienes que llegar al mundial de 125, después moto2 y después MotoGP, y es muy complicado llegar al mundial si no sigues ese camino, aparte hay menos patrocinadores, y muchas de las motos son para gente que viene con sponsor debajo del brazo.
En su dia, si no hubiese sido por Pons y D'Antin, los De Gea y Cardoso no hubiesen llegado al mundial, y gente como Crivi, Puig y Checa lo hubiesen tenido mucho mas complicado para conseguir motos competitivas.
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De todas maneras la situación es bastante diferente.
Carmelo llega al Mundial después de ganar el CEV tres veces, Cardoso estuvo en el Mundial, volvió al CEV, lo ganó y regresó al mundial. En el caso de De Gea ganó después de estar en el Mundial.
Por lo tanto yo creo que no es comparable. Sin embargo si tienen algo en común, vienen de una categoría (Extreme) que a Dorna le molesta y eso les ha dificultado llegar a algo fuera de España.
Ganar en Moto2 le ha supuesto a Carmelo abrir la puerta que ya debia haber tenido abierta al ganar en Extreme.
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yo creo que cardoso llegó a 500cc de auqella manera, en una mto chunga .. y realmente no hizo mucho mas ... de gea igual ...
antes había menos españoless . detodos mdos resulta curiso que CM no haya estado antes en el mundial ...
Cardoso venía de 250, primero con una Aprilia semioficial con la que no destacó, y luego con una Yamaha carreras cliente de D´Antin, con la que hizo una gran temporada.
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De todas maneras, vaya papelón del equipo de los Nieto. Se inscriben con dos plazas. En la primera prueba aparece solo con De Rosa. En Jerez alinean al polaco Wargala con la segunda moto. En Portugal vuelven a salir con una sola moto. Ahora echan a De Rosa y fichan a Carmelo, y de la segunda plaza, si no me he visto, no me acuerdo, cuando en principio deberían reemplazar tambien al polaco, aunque se pueden acoger a una cláusula del reglamento, acerca de la imposibilidad de encontrar un piloto :wacko
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Al final ese 18 de Carmelo en Montmeló sabe a poco, aunque las Moriwaki no han destacado en este circuito. Esperemos que en Silverstone nos sorprenda, ya con el punto cogido a moto y gomaticos.
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La moriwaki que va bien es la de yuki y no se, pero no es igual a la que lleva carmelo o cardús. Al menos el carenado es distinto, no se estan mostrando muy bien las moriwaki este año, y el año pasado hicieron el agosto con elias...pero tal vez la mejoria de Kalex y Suter las han dejado un poco en las tinieblas. A parte, es marca japonesa, habría que ver cuantas cosas nuevas reciben esta gente desde Moriwaki (creo q reciben mas cosas los de Sutter o Kalex que son europeas)
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En su primera aparición ha mostrado un nivel similar a De Rosa.
Otro factor a tener en cuenta es la capacidad técnica del equipo de los Nieto, que no creo que sea para tirar cohetes
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Bueno, Gelete ya dijo que los motivos de fichar a Carmelo, no eran deportivos, dijo que el patrocinador, viendo que no podia contar con 2 motos, les pidió que almenos ese piloto tenia que ser español.
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A poco que le dén, entrará en los puntos y espero que mas arriba ... joder, mirad dónde están di meglio, pasini ... kenny ...
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Cardoso y De Gea llegaron a 500/MotoGP en una época que habia menos pilotos españoles buenos, y donde habia 2 equipos españoles como era el de Pons y el de D'Antin que apostaban mucho por pilotos españoles.
Cardoso y De Gea llegaron a 500 con sendas Honda V2 privadas, ni D'antin ni Pons confiaron en ellos para subirles de categoría (aunque hubiera motivos)...
Saludos.
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Que yo recuerde, De Gea debuto en el mundial de 500cc con la Modenas a mitad de temporada, y sobre todo con alguna actuacion como en Sudafrica se ganó la unica plaza en el 2000, aunque aquella moto no daba mucho mas y le bajaron a mitad ya que, segun Cadalora, esa moto podia disputar podios y no acabar el 10/11 como hacia De Gea normalmente...
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Pues creo recordar que Cadalora no hizo gran cosa con las Módenas.
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Pues creo recordar que Cadalora no hizo gran cosa con las Módenas.
Pero de listos ha estado el mundo siempre lleno y ver los toros desde la barrera siempre es fácil.
Las Módenas eran unas motos que a mi me parecían bonitas pero que con los resultados en la mano no había manera de justificar el dineral que se dejó Roberts, Modenas, Marlboro y luego Proton.
El hecho está en que en aquella época las V2 de Honda y Aprilia erán por norma general más rápidas.
Por otro lado a Cardoso y al propio De Gea nunca les dieron motos competitivas. Aquella Aprilia semi-oficial que en teoría tuvo Carsoso no lo era más que en las "pegatinas", el Mundial de SBK con una R1 que iba peor que la del CEV, el último año en MGP con la Ducati y los Dunlop, De GEA con la WCM de 2 y 4T... tanto uno como otro han tenido que lidiar siempre con la más fea. La única oportunidad medio buena que tuvo De Gea fué en el WSSP con el Yamaha Spain y tuvo la desgracia de romperse.
Carmelo por su parte tiene ante sí una oportunidad en una categoría muy abierta en la que las mecánicas son realmente muy similares en cuanto a prestaciones (toda la parrilla en 3 segundos) y con buen trabajo seguro que logrará resultados más pronto que tarde.
También ha dicho que esta vez se lo va a tomar con más calma, que el año pasado afrontó las carreras a todo o nada y este año tiene mucho tiempo por delante para poder trabajar y hacer las cosas bien. Si consigue poner la moto a punto, sólo tendrá el handicap de no conocer las pistas, que no es poco...
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Que yo recuerde, De Gea debuto en el mundial de 500cc con la Modenas a mitad de temporada, y sobre todo con alguna actuacion como en Sudafrica se ganó la unica plaza en el 2000, aunque aquella moto no daba mucho mas y le bajaron a mitad ya que, segun Cadalora, esa moto podia disputar podios y no acabar el 10/11 como hacia De Gea normalmente...
En el año 99 tanto Cardoso como De Gea estaban enrolados en el Maxon Team con sendas TSR/Honda V2 (incluso puntuaron los dos). A mitad de temporada De Gea se pasó al Dee Cee Jeans (hizo dos carreras) con otra Honda V2 hasta que lo reclutó Roberts (si no recuerdo mal hizo un test con ellos y King quedó deslumbrado por José David) para correr con la Modenas a partir del GP de la Comunitat Valenciana.
Saludos.
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Que yo recuerde, De Gea debuto en el mundial de 500cc con la Modenas a mitad de temporada, y sobre todo con alguna actuacion como en Sudafrica se ganó la unica plaza en el 2000, aunque aquella moto no daba mucho mas y le bajaron a mitad ya que, segun Cadalora, esa moto podia disputar podios y no acabar el 10/11 como hacia De Gea normalmente...
En el año 99 tanto Cardoso como De Gea estaban enrolados en el Maxon Team con sendas TSR/Honda V2 (incluso puntuaron los dos). A mitad de temporada De Gea se pasó al Dee Cee Jeans (hizo dos carreras) con otra Honda V2 hasta que lo reclutó Roberts (si no recuerdo mal hizo un test con ellos y King quedó deslumbrado por José David) para correr con la Modenas a partir del GP de la Comunitat Valenciana.
Saludos.
De Gea sustituyó en Sachsenring a Cardoso. Y luego a Markus Ober en el Dee Cee jeans, antes de ir con Roberts. Su primera carrera fue en Alemania
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Exacto fukuda, en el 99 De Gea corria de forma regular el mundial de SS, y solo llego a 500cc para realizar sustituciones. El compañero de cardoso en el TSR era Haruchika Aoki.
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De Gea sustituyó en Sachsenring a Cardoso. Y luego a Markus Ober en el Dee Cee jeans, antes de ir con Roberts. Su primera carrera fue en Alemania
Correcto. A pesar de que aquí (http://www.f1network.net/main/s180/st51614.htm) consta como piloto de Campeonato es cierto que solo empezó a participar sustituyendo a Cardoso (http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_99-500.htm) (pero con una V2, fuera de la "sombra" de Pons y D'Antin).
Exacto fukuda, en el 99 De Gea corria de forma regular el mundial de SS, y solo llego a 500cc para realizar sustituciones. El compañero de cardoso en el TSR era Haruchika Aoki.
Cardoso y Aoki no eran compañeros, solo compartían marca de motos cada uno en un equipo diferente. TSR es un preparador racing (el chasis Motobi de Moto2 es un TSR) que sacaba sus propias carreras cliente completas basadas en las de Honda (tanto en 125 como en 250 como en 500). Aoki corría para el equipo TSR (sin pagar moto) y Cardoso con una TSR (comprada) en su propio equipo.
Aquella Aprilia semi-oficial que en teoría tuvo Carsoso no lo era más que en las "pegatinas", el Mundial de SBK con una R1 que iba peor que la del CEV, el último año en MGP con la Ducati y los Dunlop, De GEA con la WCM de 2 y 4T... tanto uno como otro han tenido que lidiar siempre con la más fea. La única oportunidad medio buena que tuvo De Gea fué en el WSSP con el Yamaha Spain y tuvo la desgracia de romperse.
Aquella Aprilia, en teoría, era la oficial Campeona del Mundo del año anterior... o eso se dijo a principio de temporada.
Saludos.
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En efecto Wxat, lo era en teoría, pero la práctica era bien distinta.
Aún recuerdo a Requena diciendo que al sevillano le habían dado gato por liebre. Vamos, que pagó por una cosa y Aprilia le dió otra bien diferente.
El problema de Cardoso es que siempre ha sido demasiado educado diciendo las cosas, demasiado buena gente y le han chuleado en la mayoría de los sitios en los que ha estado (empezando por Aprilia y acabando por D'antin).
Aún me acuerdo del último año en el CEV con D'antin (2007) la frustración que tenía con la Kawa (que hasta le fallaron los frenos a final de recta de Montmeló...) Y aunque estaba j***do siempre tenía tiempo para una charla divertida.
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Como últmamente han surgido varios comentarios sobre el bueno de Carmelo, rescato este hilo del recuerdo ...
La verdad que las cosas no están saliendo como se esperaba. Y desde aquí, viendo los toros desde la barrera y sin información interna me atrevo decir que el mal está en el equipo.
No sé si hará falta recapitular. Al comienzo el equipo Desguaces La Torre G22, después de separarse los Nieto de la familia Guerra iba a tener a Fonsi y a De Rosa con Moriwaki. Fonsi decide retirarse y aparece el polaco Wargala, quien en 2010 corrió las tres primas citas de la IDM en SBK ... con un 17º como mejor resultado. El equipo tarifa con De Rosa, aparece Morales, el polaco desaparece ...
Al final no cubren la segunda plaza ... Los resultados de Carmelo son un desastre, prueban con laSuter, vuelven a la Moriwaki ...
Y mientras tanto, en el CEV con el equipo Laglisse y la Suter va mano a mano con Jordi Torres ...
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Como ya he dicho en otro hilo, lo veo regular para el año que viene, ojala que alguien vea las alla de los resultados que esta obteniendo y pueda tener continuidad carmelo en el mundial de moto2, porq creo que lo puede hacer muy bien pero esta en un sitio...... tengo ganas de verle en Aragon para comparar los tiempos con los del Cev. no se porq me da que los tiempo seran mejores en el CEV
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Lo de comparar los tiempos, este año no pude ir a ver el CEV, pero en 2010 en el CEV usaban el trazado de SBK que es distinto al que se usa en MotoGP por lo que los tiempos no se pueden comparar.
Para el primer año de Moto2 la gente de Laglisse intentaron entrar en el mundial, y se cayeron en la última crvia, este año creo que ya no lo intentaron, lo mejor para Carmelo y para Torres seria que lo volviesen a intentar con ambos pilotos en las motos, viendo como estan dominando el CEV, con ese equipo estoy seguro que ambos estarian en los puntos regularmente.
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Kevin R ha diho en el otro hilo que el equipo es un p desastre, que basta verles en el box 10 minutos para darse cuenta ... lo que no entiendo es que e quedes ahí para deteriorar tu rputación, porque un guiri que busca piloto a lo mejor no ve mas allá de las hojas de tiempos, y carmelo no suele pasar del 30 ...
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muy fuerte lo que dices .. esperor que hables ocn conocimiento de causa, supongo que es así, siendo tan categórico.
lo que es ciert es que carmelo el año pasado lega y hace 7 en montmeló, y este año , del 30 no pasa
Es con conocimiento de causa, pero esto que vi yo lo puede ver cualquiera que se pare 5 minutos en el box... salta a la vista y no hay que ser tampoco ningun entendido. Supongo que los Nieto tienen muchos amigos...
me da que si carmelo estuviera obteniendo estos resultados en un equipo guiri, n rtve le estarían poniendo a caldo al equipo, pero claro, el g22 es intocable a pesar de ser capaces de hacer parecer a carmelo un paquete
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Me hace gracia que le echen la culpa a la moto, ya mismo empezarán a criticar al piloto, no olvidemos que DeRosa empezó esta temporada con esta gente y lo largaron de mala manera en mitad de temporada...poco antes de echarlo ya acusaban la actitud del piloto de los resultados...lamentable.
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Kevin R ha diho en el otro hilo que el equipo es un p desastre, que basta verles en el box 10 minutos para darse cuenta ... lo que no entiendo es que e quedes ahí para deteriorar tu rputación, porque un guiri que busca piloto a lo mejor no ve mas allá de las hojas de tiempos, y carmelo no suele pasar del 30 ...
Carmelo es el piloto mas "viejo" del mundial de Moto2 y a su vez es de los que menos experiencia tiene en el propio mundial, aparte no tiene detrás ninguna empresa que ponga pasta, por muy buen piloto que sea, es el perfil totalmente opuesto al que suelen buscar los equipos y los patrocinadores. Hasta ahora habia hecho sustituciones y no lo habia hecho mal, pero aun así nadie le habia ofrecido nada de larga duración hasta llegar los Nieto, por lo que por muy mala que sea la moto, no lo va a dejar ni de coña, pq es probable que si deja el equipo de los Nieto, su historia en el mundial se haya acabado definitivamente, su única opción pasa por conseguir un par de buenos resultados con lo que tiene ahora mismo y que alguien se fije en el para el año que viene, su prestigio en el CEV no lo va a perder por muy malos que sean sus resultados en el mundial.
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G22 es un desastre, pero eso se ve a la legua. Cuando estaban en 125cc con De Rosa ya eran un desastre, en MGP duró lo que duró pero dejaron mucho que desear y el año pasado en M2 siguio siendo un desastre. A mi no me extrañan los resultados de Carmelo porque con lo que tiene no da para mas.
La pena es que a Carmelo no le hayan dado una oportunidad alguna vez en SSP o SBK en el mundial. Carmelo es un tipo que en el Mundial de SBK o SSP podria haber hecho carrera, lo mismo que otros pilotos del CEV como Ivan Silva, Barragan o algun otro como De Gea al que le llego tarde y con mala pata. Incluso en el BSB o el AMA, Carmelo habria hecho carrera.
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G22 es un desastre, pero eso se ve a la legua. Cuando estaban en 125cc con De Rosa ya eran un desastre, en MGP duró lo que duró pero dejaron mucho que desear y el año pasado en M2 siguio siendo un desastre. A mi no me extrañan los resultados de Carmelo porque con lo que tiene no da para mas.
La pena es que a Carmelo no le hayan dado una oportunidad alguna vez en SSP o SBK en el mundial. Carmelo es un tipo que en el Mundial de SBK o SSP podria haber hecho carrera, lo mismo que otros pilotos del CEV como Ivan Silva, Barragan o algun otro como De Gea al que le llego tarde y con mala pata. Incluso en el BSB o el AMA, Carmelo habria hecho carrera.
Barragan tuvo su oportunidad en el mundial de SS el mismo año y en el mismo equipo en el que Lascorz ganaba carreras con la Honda aquella preparada por Dholda... y ni de lejos se acercaba al nivel de este.
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Eso depende de los momentos. El Barragan de aquella temporada no es el Barragan de ahora. Tambien el Salom de Yamaha Spain no es el mismo que de ahora. A Salom el año en Pedercini le curtió muchisimo.
Un tio que solo corre 6 carreras al año necesita un periodo de adaptación al entrar en un mundial. Salvo que corras en 125cc. Torres por ejemplo para mi no lo esta haciendo mal, pero se le esta notando que el mundial le esta costando, principalmente porque este año llevara mas carreras disputadas que en los ultimos cinco.
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Carmelo es el piloto mas "viejo" del mundial de Moto2 y a su vez es de los que menos experiencia tiene en el propio mundial, aparte no tiene detrás ninguna empresa que ponga pasta, por muy buen piloto que sea, es el perfil totalmente opuesto al que suelen buscar los equipos y los patrocinadores. Hasta ahora habia hecho sustituciones y no lo habia hecho mal, pero aun así nadie le habia ofrecido nada de larga duración hasta llegar los Nieto, por lo que por muy mala que sea la moto, no lo va a dejar ni de coña, pq es probable que si deja el equipo de los Nieto, su historia en el mundial se haya acabado definitivamente, su única opción pasa por conseguir un par de buenos resultados con lo que tiene ahora mismo y que alguien se fije en el para el año que viene, su prestigio en el CEV no lo va a perder por muy malos que sean sus resultados en el mundial.
Pienso exactamente. Está corriendo sin poner un duro, y si suena la flauta y alguien se fija en él, pues estupendo. Y si no, a ver si puede hacer carrera fuera del CEV, aunque sea en la IDM o el Mundial de resistencia
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Lo de Carmelo no es muy normal.
Despues de la gran impresion que dejo el año pasado, este año le llega la oportunidad en el peor equipo posible.
tantos años esperando una oportunidad en el mundial para esto, tiene que desmoralizar a cualquiera y mas comparandose con Jordi Torres, al que bate en el CEV y luego en el mundial va mucho mas rapido que el.
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Motorland : Carmelo OUT, Gadea IN .... y el resultado de Gadea ... penoso