Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Berg650 en 27 de Diciembre de 2010, 19:45:11 pm
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Leyendo lo abajo comentado ustedes que piensan
punto y aparte aguno ha leido el Que!! de hoy, sale una mini nota sobre Lorenzo en deportes donde el comenta cito: "No casi hay diferencias entre las motos oficiales y las privadas" luego explica: Lorenzo cree que las motos oficiales son ligeramente superiores, por lo que se podria luchar por el titulo con una privada." La moto de Simoncelli no es muy diferente a la de Pedrosa. La de Spies a final de recta tampoco era muy diferente de la mia. Quizas 2 km/h a final de recta si que hay, pero no mucho mas. No hubiese ganado tantas carreras como con la moto oficial, pero a lo mejor la mitad si."
el titular es: " No es facil quitarse la imagen de chulito y prepotente"
<no se yo pero en que momento Lorenzo a probado una moto satelite? Yo desde fuera y por los momentos que pasa el mundial creo que sus afirmaciones son absurdas?? por ponerle un nombre.
Yo creo que hace unos años las motos eran mas parecedidas o al menos estaban mas cerca solo basta con mirar lis resultados
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Él sabe que esos dos kilómetros por hora no marcan la diferencia en el MotoGP actual. Aunque sí es cierto que él podría luchar por el título con la moto que ha tenido este año Spies. Pero Spies no puede luchar por el título con esa moto mientras que sí puede con la una oficial. Simoncelli no podría luchar por el título con la moto de nadie, para eso, primero tendría que ser mejor que Aoyama y ya quedó claro que no es así.
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La diferencia la marca el último programa del CT
Gastar un litro menos al final de la carrera, menos stress acelerando... sólo tienen que frenar
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Yo creo que al nivel al que están los 4 fantásticos o llevas moto oficial (es decir, buen material y sobretodo ASISTENCIA) o peleas por hacer lo que ha hecho Spies, esperar a que los 4 fantásticos fallen para hacer un par de podiums... Seguro que cualquiera de los 4 con una moto de las satélite ganaría alguna carrera, pero de ahí a luchar por el título y ganar 5-6 carreras me parece un poco exagerado, aunque viniendo de quien viene tampoco me sorprende mucho, si ya se quejaba cuando Pedrosa le recortaba distancia estando a 50 puntos porque su moto no corría, no me lo quiero imaginar montado en una satélite
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Pongo aquí lo que ya puse en el otro post:
Pues según las palabras de Spies después del test de Valencia no debe ir muy desencaminado...por lo menos en los que respecta a las Yamaha...y la moto de Sic es oficial, por lo menos en teoría...quizás exagere un poco, pero tampoco lo veo descabellado, yo creo que si JL, Rossi, Dani o Casey llevaran hoy día la moto de Sic o Spies alguna victoria conseguirían...
Otra cosa será la moto de Aoyama, DePuniet, Melandri...ahí ya no digo nada.
De todas formas en el "Que!!" no haría yo mucho caso a las palabras de un deportista...casi no le hago al Marca así que hacérselo a una publicación del mundo rosa...
Eso sí, yo creo que esto aquí sobra,no? Quizás en el post de pretemporada de motoGP o abrir uno nuevo...
V´s
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Ganar 5 o 6 carreras y ganar el titulo donde dijo eso?
http://www.que.es/deportes/futbol/201012261930-lorenzo-no-facil-quitarse-imagen-cont.html (http://www.que.es/deportes/futbol/201012261930-lorenzo-no-facil-quitarse-imagen-cont.html)
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Y con una Suzuki?? algún "magnifico" de verdad creeis que ganaria tan solo 1 carrera con estas motos? Estaria bonito de ver: el año que viene los "5 fantasticos"con los "5 hierros", y los "5 paquetes" con las "5 aviones" :hysterical a ver quien hace quiniela!!
Salú y v'sssssss
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Ojo a la puntualización que hace de Spies y su moto..."al final del año tampoco era muy diferente a la mía"...al final del año...va a ser que el chaval este mide sus palabras más de lo que yo pensaba...
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Y con una Suzuki?? algún "magnifico" de verdad creeis que ganaria tan solo 1 carrera con estas motos? Estaria bonito de ver: el año que viene los "5 fantasticos"con los "5 hierros", y los "5 paquetes" con las "5 aviones" :hysterical a ver quien hace quiniela!!
Salú y v'sssssss
Me encantaría ver a Rossi o a JL con una Suzuki en unos entrenos y una carrera...seguro que a ellos ni en sus peores sueños...XDDD
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Ganar 5 o 6 carreras y ganar el titulo donde dijo eso?
http://www.que.es/deportes/futbol/201012261930-lorenzo-no-facil-quitarse-imagen-cont.html (http://www.que.es/deportes/futbol/201012261930-lorenzo-no-facil-quitarse-imagen-cont.html)
No menciona numero pero si esto
¿Y tú en una Tech3, o Pedrosa en la de Simoncelli?
No creo que haya muchas diferencias. La moto de Simoncelli no es muy diferente a la de Pedrosa. La de Spies al final del año tampoco era muy diferente a la mía. Quizá 2km/h en la recta sí que hay, pero no mucho más. No hubiese ganado tantas carreras como con la moto oficial, pero a lo mejor la mitad sí.
O sea 5/6vendria a ser la mitad
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Él sabe que esos dos kilómetros por hora no marcan la diferencia en el MotoGP actual. Aunque sí es cierto que él podría luchar por el título con la moto que ha tenido este año Spies. Pero Spies no puede luchar por el título con esa moto mientras que sí puede con la una oficial. Simoncelli no podría luchar por el título con la moto de nadie, para eso, primero tendría que ser mejor que Aoyama y ya quedó claro que no es así.
Cuando ha quedado claro? :ph34r: Que conste que a Aoyama le doy credito,pero por su lesion y demas no ha podido hacer gran cosa,en cambio al pelopo lo vimos disputar podium an alguna ocasion.
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Ganar 5 o 6 carreras y ganar el titulo donde dijo eso?
http://www.que.es/deportes/futbol/201012261930-lorenzo-no-facil-quitarse-imagen-cont.html (http://www.que.es/deportes/futbol/201012261930-lorenzo-no-facil-quitarse-imagen-cont.html)
No menciona numero pero si esto
¿Y tú en una Tech3, o Pedrosa en la de Simoncelli?
No creo que haya muchas diferencias. La moto de Simoncelli no es muy diferente a la de Pedrosa. La de Spies al final del año tampoco era muy diferente a la mía. Quizá 2km/h en la recta sí que hay, pero no mucho más. No hubiese ganado tantas carreras como con la moto oficial, pero a lo mejor la mitad sí.
O sea 5/6vendria a ser la mitad
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Algunos con los numeros vais mal, si Lorenzo gano 9 carreras y dice la mitad es que ni llega a las 5 asi que de ni 5 ni 6....
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Para mi es imposible con una moto satelite ganar el campeonato. Si nadie lo ha conseguido en toda la historia de motogp y en 500cc el último en hacerlo Wayne Gardner (o eso creo :lol :lol). Los motivos son los siguientes:
1.- Si estas en una moto satélite la gestión electronica de tu moto nunca va a ser igual que la de un oficial, eso hoy en día marca una diferencia enorme.
2.- En satélite te tienes que conformar con lo que hay, es decir si te dan un chasis y no te gusta pues te aguantas ya que no te lo van a cambiar para ponertelo a tu gusto, por lo tanto el equipo tendra que buscar soluciones caseras o sino tirar con lo que hay.
3.-Actualmente el sistema monogoma no favorece a los satélite, ya que si hubiese guerra de nuemáticos se podrían contrarestar las diferecnias citadas anteriormente con unos neumáticos superiores.
Lo que dice Lorenzo de que en velocidad punta no hay mucha diferencia es cierto, lo que no dice es en donde estan las verdaderas diferencias que son en la electrónica y en el trato personalizado al piloto.
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Para mi es imposible con una moto satelite ganar el campeonato. Si nadie lo ha conseguido en toda la historia de motogp y en 500cc el último en hacerlo Wayne Gardner (o eso creo :lol :lol). Los motivos son los siguientes:
Eddie Lawson en 1989 :cheers
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Para mi es imposible con una moto satelite ganar el campeonato. Si nadie lo ha conseguido en toda la historia de motogp y en 500cc el último en hacerlo Wayne Gardner (o eso creo :lol :lol). Los motivos son los siguientes:
Eddie Lawson en 1989 :cheers
Para mi la moto de eddie, era tan privada como la de Rossi en el 2000.......... saludos
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Bueno Gali 4/5 insinúa que podría ganar y a pesar que se escaquea de dar respuesta sobre si ganaría el mundial en una satélite, a mi al menos si me lo da a entender cuando dice que las satélite son prácticamente iguales a las oficiales.
Yo al menos creo, y los resultados me dan algo de razón, que en una satélite mas allá de un podium no pasan y solo si se da la circunstancia de que la oficiales fallen, lo de Elías, Setenta o Melandri, ya se que Setenta llevaba una oficial pero en un equipo satélite , no volverá a suceder y menos en la era 800, a lo mejor cuando entren las 1000.
Las motos de Eddi y Rossi serian como serian pero se podían dar el lujo de tenerlas, dentro de una estructura satélite
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Simoncelli no podría luchar por el título con la moto de nadie, para eso, primero tendría que ser mejor que Aoyama y ya quedó claro que no es así.
Cuando ha quedado claro? :ph34r: Que conste que a Aoyama le doy credito,pero por su lesion y demas no ha podido hacer gran cosa,en cambio al pelopo lo vimos disputar podium an alguna ocasion.
Hombre, un tío que te gana el campeonato de 250cc con una Honda hecha a trozos que quedaban por ahí, sin moto de repuesto, mientras que tú llevas una Aprilia/Gilera pata negra, campeona una y otra vez de la categoría, con más medios. No hay excusas, ese piloto es mejor que tú.
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, un tío que te gana el campeonato de 250cc con una Honda hecha a trozos que quedaban por ahí, sin moto de repuesto, mientras que tú llevas una Aprilia/Gilera pata negra, campeona una y otra vez de la categoría, con más medios. No hay excusas, ese piloto es mejor que tú.
Eso que aseguras es muy relativo y muy discutible.
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, un tío que te gana el campeonato de 250cc con una Honda hecha a trozos que quedaban por ahí, sin moto de repuesto, mientras que tú llevas una Aprilia/Gilera pata negra, campeona una y otra vez de la categoría, con más medios. No hay excusas, ese piloto es mejor que tú.
Eso que aseguras es muy relativo y muy discutible.
Discútelo, apórtame motivos, no sólo una frase hecha. Gracias.
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Ya te digo... Aoyama NO DEMOSTRÓ SER MÁS RÁPIDO NI MÁS BUENO QUE SIMONCELLI, simplemente fue mucho más regular... es más bueno Hayden que Rossi o Pedrosa por ganar en 2006? Yo creo que no ;)
Y a mi en 2009 me dió mucha más sensación de ser más rápido Simoncelli que Aoyama, pero simplemente este último fue muy regular y Sic falló mucho.
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Pedrosa ha demostrado ser mejor que Hayden todos los años desde entonces. Simoncelli no, Aoyama ha estado lesionado además de llevar un carropolos.
Aoyama ganó cuatro carreras y Simoncelli, seis, alguna en la que tendría que haber sido descalificado. No es tanta diferencia, mucho menos diferencia que la diferencia mecánica que había.
Yo creo que opináis eso por el look de Simoncelli y porque los campeones japoneses carecen de propaganda. Simoncelli no es Rossi sólo porque quiera parecerse a él.
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Pedrosa ha demostrado ser mejor que Hayden todos los años desde entonces. Simoncelli no, Aoyama ha estado lesionado además de llevar un carropolos.
Aoyama ganó cuatro carreras y Simoncelli, seis, alguna en la que tendría que haber sido descalificado. No es tanta diferencia, mucho menos diferencia que la diferencia mecánica que había.
Yo creo que opináis eso por el look de Simoncelli y porque los campeones japoneses carecen de propaganda. Simoncelli no es Rossi sólo porque quiera parecerse a él.
Aoyama no corrió la primera carrera de la temporada con la mano reventada, Simoncelli sí. Aoyama pudo terminar la segunda carrera de la temporada, Simoncelli no pq se le dobló la llanta y pinchó... Y todo y eso Sic ganó dos carreras más que Aoyama ;D
Podemos discutir todo lo que quieras. Estos son los tipicos temas que no podrás sacar una respuesta clara y que cada uno tiene la suya... como si son mejores lso 2t o los 4t :lol
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Aoyama no corrió la primera carrera de la temporada con la mano reventada, Simoncelli sí.
Eso no parece un problema, todos ganan lesionados. Elías sólo gana si tiene fiebre.
Y todo y eso Sic ganó dos carreras más que Aoyama ;D
Aoyama llevaba un carropolos, pero un carropolos con calculadora, no sabemos si hubiese ganado más carreras de ser necesario.
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Aoyama no corrió la primera carrera de la temporada con la mano reventada, Simoncelli sí.
Eso no parece un problema, todos ganan lesionados. Elías sólo gana si tiene fiebre.
Y todo y eso Sic ganó dos carreras más que Aoyama ;D
Aoyama llevaba un carropolos, pero un carropolos con calculadora, no sabemos si hubiese ganado más carreras de ser necesario.
Y si el carrito de polos no es tan mal como nos pensabamos? Yo no veo a Aoyama un tío tan superior como para hacer eso con la Honda, así que piensoq ue no era tan mala moto... eso o que Honda dió vía libre a los mecánicos de Aoyama para que metieran mano en esa RSW 250, sinó sigo sin entender como pudo plantar cara a las RSA... y no me digas que es por la calidad de Aoyama pq no cuela, este tío es muy bueno, pero yo no le veo superior a Sic o Bati con las mismas armas, así que imaginate con una Honda entre piernas...
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Creo que Aoyama estaba en 250 en un nivel similar al de Bati o Sic. Tenía quizás otras virtudes, pero para nada creo que fuera inferior a ellos. Si mal no recuerdo este tío ya fue capaz en su día de quedar por delante de Dani en un par de ocasiones cuando compartían box en 250, de hecho ganó alguna carrera en aquella época y éso no es moco de pavo si tenemos en cuenta el nivelazo de la cilindrada por entonces. Y me imagino que Honda pondría la carne en el asador para llevarse el último título de 250. Se comentaba que Aprilia había dejado de trabajar en las 250 ya en 2008, así que tal vez las cosas estaban equilibradas en el 2009.
Ahora que están todos en motog tal vez veamos la pasta de la que realmente están hechos. Sic y Bati han brillado en momentos puntuales, Barberá ni fu ni fa, sin embargo el japonés ha tenido bastantes problemas, sobre todo por la lesión. Ya veremos.
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Lo del año que gano Aoyama fue por tantos factores que no se sabría a ciencia cierta a nivel totalmente subjetivo quien de los tres q se disputaban el título era mejor, creo recordar que quedo 3º Barberá, debido a la irregularidad de Bau y Sic, aoyama cumplio cuando los otros no, pero ellos tenian mejor montura, supieron sacarle el maximo a la honda y un cúmulo de circunstancias fueron las decisivas para ganar el mundial de manos del japones, como muchos otros títulos mundialistas cuyo ganador estaba muy empatado con sus perseguidores.
Lo de aoyama este año, yo no lo entendí, no se si era porque no tenia mejor oferta, pero creo que de los 4 (bautista, barberá, simoncelli, y el) fue el que peor moto/equipo cogió. Una honda último nivel con equipo nuevo piloto nuevo y encima 800cc (tengo la corazonada que no creo que exista ningun piloto japones que vaya realmente bien en una 800cc) encima la lesión la cual hizo casi empezar de cero mientras vimos que los demás mejoraban, pues tmb se junta ese cúmulo de circunstancias (en este caso desfavorables) para Hiro. Ahora tiene algo que cada vez es menos frecuente en este deporte (un segundo año/una segunda oportunidad) de demostrar en la categoria reina lo que vale. Sin duda, prefiero ver a Hiro peleando en Moto2 que arrastrandose en MotoGp...
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Simoncelli no podría luchar por el título con la moto de nadie, para eso, primero tendría que ser mejor que Aoyama y ya quedó claro que no es así.
Cuando ha quedado claro? :ph34r: Que conste que a Aoyama le doy credito,pero por su lesion y demas no ha podido hacer gran cosa,en cambio al pelopo lo vimos disputar podium an alguna ocasion.
Hombre, un tío que te gana el campeonato de 250cc con una Honda hecha a trozos que quedaban por ahí, sin moto de repuesto, mientras que tú llevas una Aprilia/Gilera pata negra, campeona una y otra vez de la categoría, con más medios. No hay excusas, ese piloto es mejor que tú.
No les haría ninguna gracia a los miembros del equipo Scott leer que su Honda estaba hecha a trozos. A mi entender esa Honda estaba en las mejores manos posibles (equipo técnico se entiende). El equipo Scott atesoraba una larguísima experiencia con la Honda 250.
A veces en el Mundial ocurren estas cosas, el pez chico se come al pez grande... :ziggy :ziggy
Pedrosa ha demostrado ser mejor que Hayden todos los años desde entonces. Simoncelli no, Aoyama ha estado lesionado además de llevar un carropolos.
Por ahora y a pesar de las excusas (Aoyama lesionado + carropolos), Simoncelli lleva una por delante. Volveremos a retomar esta conversación en noviembre del año que viene para ver si son dos o no. :rolleyes :rolleyes
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Simoncelli lleva una por delante
Aoyama le gana el título a Simoncelli con material claramente inferior, ambos han sido campeones del mundo las mismas veces, y Simoncelli lleva una por delante. Es decir, 2+1=5. Si la temporada de Simoncelli en MotoGP hubiese sido la de Spies o mejor, todavía. Qué capacidad tiene el marketing para hacer cambiar hasta las matemáticas. Ser japonés es peor que ser mujer y negra.
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El equipo Scot solo tenia una moto, lo cual hace que el piloto arriesgue menos en entrenos, para la ultima (o ultimas) carreras montaron un muleto con piezas de desecho, pasadas de kilometros, claramente a nivel tecnico estaban a un nivel inferior que Aprilia.
Pienso que el que Dunlop redujera el numero de neumaticos diferentes (para mi pipo fue uno de los mas lo sufrio) es tan importante como que Aprilia no evolucionara la moto y que honda diera carta blanca al equipo para "meter mano" al motor.
Saludos
PD Y Aoyama fue mejor el año pasado, sólo hay que mirar la clasificacion...........
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Hola a todos.
Parece que no me he explicado lo suficientemente bien.
Pedrosa ha demostrado ser mejor que Hayden todos los años desde entonces.
Se entiende que desde que Hayden le ganó.
Siguiendo la misma línea de análisis; desde que Aoyama ganó a Simoncelli (Mundial 2009 en 250 cc) este ha estado por delante de él (Mundial 2010 en Motogp).
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Que fue el año pasado, chico, y este año apenas ha competido. Si la hazaña de Aoyama en la última temporada de 250cc la hace Elías o Márquez, todo el foro haría poemas, y además se habría indignado si lo mandan al ripio de Honda en MotoGP. Manifas de las buenas tendríamos.
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Que fue el año pasado, chico, y este año apenas ha competido. Si la hazaña de Aoyama en la última temporada de 250cc la hace Elías o Márquez, todo el foro haría poemas, y además se habría indignado si lo mandan al ripio de Honda en MotoGP. Manifas de las buenas tendríamos.
¿ Y ?
¿ Esto invalida el proseguir con la línea de pensamiento establecida tras la comparación Hayden - Pedrosa ?
Yo creo que no.
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Sí, completamente, no tienen nada que ver las 4 temporadas de Pedrosa meándose en las cuencas de los ojos de Hayden con un duelo nunca realizado entre Simoncelli y Aoyama en MotoGP por incomparecencia. Es comparar patatas con el Standard de Lieja.
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Hoy estuve mirando la carrera de Australia y la moto de Spies en la recta fulminaba a la de Simoncelli como si estuviera parado...
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Para mi es imposible con una moto satelite ganar el campeonato. Si nadie lo ha conseguido en toda la historia de motogp y en 500cc el último en hacerlo Wayne Gardner (o eso creo :lol :lol). Los motivos son los siguientes:
Eddie Lawson en 1989 :cheers
Para mi la moto de eddie, era tan privada como la de Rossi en el 2000.......... saludos
Totalmente de acuerdo, para mi tambien era tan oficial como las oficiales...
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también la RCV de Sete a partir de un punto de la temporada era oficial. De hecho, creo recordar que hasta recibiera unos escapes antes que las Honda/repsol
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Hoy estuve mirando la carrera de Australia y la moto de Spies en la recta fulminaba a la de Simoncelli como si estuviera parado...
El lugar perfecto para comprobar quién abre gas antes, los que se lo piensan dos veces acaban fulminados, al motor no le da tiempo a remontar. O el lugar perfecto para saber quién lleva un CT más cobarde.
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efectivamente, si no como se come que Dani sacase a veces 8km/h de punta a Dovi?
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también la RCV de Sete a partir de un punto de la temporada era oficial. De hecho, creo recordar que hasta recibiera unos escapes antes que las Honda/repsol
Eso ni en sueños lo permitiria repsol despues del ofrecimiento de la moto a Sete....
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también la RCV de Sete a partir de un punto de la temporada era oficial. De hecho, creo recordar que hasta recibiera unos escapes antes que las Honda/repsol
Eso ni en sueños lo permitiria repsol despues del ofrecimiento de la moto a Sete....
Creo recordar que los recibió antes, pero no se los ofrecieron antes. Los oficiales Repsol declinaron el ofrecimiento amablemente o algo así. Sete fue segundo plato.
HRC necesitaba que alguien los probara y Sete necesitaba el cariño de los japos después de renunciar al equipo de fábrica.
No estoy 100x100 seguro, pero diría que fue así.
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Ya no hay mas discusiones Rossi - Lorenzo; ahora es Aoyama - Simoncelli, no importa sobre lo que sea lo importante siempre es quien tiene la **** mas grande.
Aoyama ha hecho un grandisimo campeonato en el último año de las 250 cc. Y simoncelli ha terminado el año pasado de una forma interesante.
La moto de Spies al final de temporada tenia basicamente la electronica de las oficiales. Las diferencias entre las Yamaha oficial y satelite, es inferior a la que existen entre una honda oficial y otra satelite.
Las diferencias mas grandes que existen son basicamente en la electronica, la diferencia en la gestión de la potencia, el mapeo de consumo, entre otras, da unas decimas que son dificilmente salvables, no a una vuelta sino en 20 o 30. Todo esto desde mi punto de vista.
Estos motores no estan diseñados para funcionar sin la electrónica puedes dar vuestas sueltas si, pero no puedes hacer una carrera. Están hechos para que den la mayor cantidad de potencia posible a cualquier regimen de giro, sea o no conducible, y la electronica se encarga de gestionar la entrega.
Saludos y feliz año
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también la RCV de Sete a partir de un punto de la temporada era oficial. De hecho, creo recordar que hasta recibiera unos escapes antes que las Honda/repsol
Eso ni en sueños lo permitiria repsol despues del ofrecimiento de la moto a Sete....
Creo recordar que los recibió antes, pero no se los ofrecieron antes. Los oficiales Repsol declinaron el ofrecimiento amablemente o algo así. Sete fue segundo plato.
HRC necesitaba que alguien los probara y Sete necesitaba el cariño de los japos después de renunciar al equipo de fábrica.
No estoy 100x100 seguro, pero diría que fue así.
Eso de lo que hablais de los escapes fue en 2003. En las Honda se modificaron los escapes con el fin de buscar mas chicha ante la llegada ese año del pepino de Desmosedici, al cual Honda estaba algo preocupada al respecto. Si no recuerdo mal, pasaron de llevar un silencioso a montar una especie de "trompetas" que es lo que ya conocemos mas hoy en dia (perdonad mi lenguaje super tecnico... :wacko). Si no recuerdo mal, Rossi probo estos escapes en unos entrenamientos post-Montmelo, justamente despues de la primera victoria de Loris con la Ducati.
El dia en que llevó los escapes Sete antes que Rossi fue en el famoso gp de Sachsenring. Rossi y su equipo, por las razones que fuese no quiso montar los escapes, los cuales por la nueva forma de entregar la potencia, docilidad, etc etc (lo que fuese) no creia aconsejable que los montase, asi que Honda "recomendo" a Sete que los montase en su RCV ese fin de semana. Creo que Rossi los probo el viernes, no se si ese sabado tambien.
(http://resources.motogp.com/2003/07/29/98768_._original.slideshow.jpg)
Esta foto es de carrera, y se aprecia medianamente como Rossi lleva un silencioso "mas de toda la vida" y sete con los nuevos escapes.
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Si no recuerdo mal rossi los rechazo porque hacían mucho ruido y le resultaban molestos
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Eso de lo que hablais de los escapes fue en 2003. En las Honda se modificaron los escapes con el fin de buscar mas chicha ante la llegada ese año del pepino de Desmosedici, al cual Honda estaba algo preocupada al respecto. Si no recuerdo mal, pasaron de llevar un silencioso a montar una especie de "trompetas" que es lo que ya conocemos mas hoy en dia (perdonad mi lenguaje super tecnico... :wacko ).
Megáfonos... desde los tiempos de las Gilera y el Conde Agusta :cheers
Tuve ocasión de oír unas pocas MV este año (en Cullera) y es como la sirena de la alarma antiaérea, espeluznante :aggg
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ahmmmm, gracias por la explicación :cheers
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Yo creo que lo de los escapes, también ocurrio en el 2004 pero a la inversa las HRC Repsol aparecieron con unos escapes libres que salian por el colín, y Sete los desheccho. Después en el resumen de la temporada de Motociclismo, Edwards decia que el no sabía quien había pedido aquella configuración de escapes porque para él no le aportaban nada.
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Eso de lo que hablais de los escapes fue en 2003. En las Honda se modificaron los escapes con el fin de buscar mas chicha ante la llegada ese año del pepino de Desmosedici, al cual Honda estaba algo preocupada al respecto. Si no recuerdo mal, pasaron de llevar un silencioso a montar una especie de "trompetas" que es lo que ya conocemos mas hoy en dia (perdonad mi lenguaje super tecnico... :wacko ).
Megáfonos... desde los tiempos de las Gilera y el Conde Agusta :cheers
Tuve ocasión de oír unas pocas MV este año (en Cullera) y es como la sirena de la alarma antiaérea, espeluznante :aggg
Gracias por la explicacion Rasmien :wacko La verdad es que lo he escrito despues de una comida de empresa y no se ni como me ha salido legible :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer
Al respecto de lo del 2004 la verdad es que no tenia conocimiento que tambien probaran otro tipo de configuracion de escapes.
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El tema de los escapes es algo que siempre me ha interesado mucho, y más que nada siempre me dejaba flipado la moto de Barros... en 2004 en HRC llegaron a hacer muchas locuras con esa moto y los escapes. Los escapes de Hayden eran los normales ( osea eran 3 escapes, uno por debajo del colín, otro por el lateral y otro en el carenado inferior, casi tocando el basculante. Vamos la configuración normal de la RC211V desde el 2003 hasta el 2006... menos la RC211V del 2002 que creo recordar que sólo tenia dos escapes, uno por debajo del colín y otro que salia por el lateral. ) y Barros lo llevó un tiempo así pero a partir de noséqué carrera tenia dos escapes por debajo del colín y no uno como Hayden... lo curioso es que creo que sólo Barros lo llevo así, y lo llevó durante varias carreas... creo que en la moto de Biaggi también se probó esta configuración de escapes pero no salió a ninguna carrera con ellos... Me refiero a esta configuración de los escapes:
(http://www.superbikeplanet.com/image/2004mgp/johnnysach/11.jpg)
Cuando la normal era esta:
(http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/racers/NickyHayden/2004/2004_assen_rear_1024.jpg)
Alguien puede poner algo de luz en este asunto? :lol :lol :lol :lol
Desde luego yo sólo ví estos escapes tan raros en la moto de Barros, que en él era habitual usar esta configuración de escapes, pero a Nicky sólo se la ví en algunas fotos de algun test y lo mismo con Biaggi... no sé si Sete llegó a probar los escapes o a utilizarlos en alguna carrera, pero no tengo ninguna imágen guardada en mi cabeza de eso... No sé, me parece muy curioso que Barros los llevase habitualmente y los demás no los quisieran y que nunca más se hubiera visto esa configuración...
En fin, algún experto que comente algo, pq a mi es un tema que me interesa bastante.
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Ya no hay mas discusiones Rossi - Lorenzo; ahora es Aoyama - Simoncelli, no importa sobre lo que sea lo importante siempre es quien tiene la **** mas grande.
Ya ves... es lo que hay...
Curioso e interesante lo que cuentas Polvorilla.
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coño, yo cuando decía lo de Sete,me refería a un doble escape bajo el colín en forma de trompeta, parecidos a los de Barros, pero no iguales... pero no encuentro fotos...
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Desde luego yo sólo ví estos escapes tan raros en la moto de Barros, que en él era habitual usar esta configuración de escapes, pero a Nicky sólo se la ví en algunas fotos de algun test y lo mismo con Biaggi... no sé si Sete llegó a probar los escapes o a utilizarlos en alguna carrera, pero no tengo ninguna imágen guardada en mi cabeza de eso... No sé, me parece muy curioso que Barros los llevase habitualmente y los demás no los quisieran y que nunca más se hubiera visto esa configuración...
Hablo de memoria, pero creo que Sete los probó en un test y dijo que mejoraban la entrega de potencia llenando bajos y medios, pero que en la parte alta del cuentavueltas perdía algo de punch
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imagino que Barros, al frenar tan duro, prefería salir con fuerza desde abajo, mientras que Biaggi con un paso de curva más rápido prefería la estirada...
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[...]
La moto de Spies al final de temporada tenia basicamente la electronica de las oficiales. [...]
¿Podrías dejar el enlace en el que pueda leer esto que aseguras?
Saludos y feliz año a todos.
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[...]
La moto de Spies al final de temporada tenia basicamente la electronica de las oficiales. [...]
¿Podrías dejar el enlace en el que pueda leer esto que aseguras?
Saludos y feliz año a todos.
Esto se comento en varias entrevistas, sobretodo en algunas de lin Jarvis. También es cierto que una cosa es lo que se dice y otra lo que sucede, de todas formas considerando los intereses de Yamaha creo que en esta no hay ninguna mentira.
No tengo nada en formato papel que te puede subir. Pero es cuestión de buscar en la red. Simplemente he puesto algo que recuerdo. El unico que te puede hablar de primera mano de lo que fue en el mundial es ocotillo. Lamento no haberte podido dar algo mas solido.
Saludos
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Te pedía el enlace porque yo nunca he leído/escuchado a Spies decir que la electrónica de su Tech3 era igual a la de las Yamaha oficiales. Y creo que su opinión es la que más credibilidad tiene, por encima de la de Yamaha que, buscando dar buena imagen de marca, puede estar mintiendo sobre el verdadero trato que reciben sus pilotos satélite. Y todos conocemos casos de cuando una marca no cumple con lo que dice.
Spies ha mantenido que la única mejora recibida a lo largo del año fue en Laguna Seca. Dicha mejora consistía en unas actualizaciones de motor. Además, y al igual que Edwards, decía que el chasis con el que contaba era el de 2009. En cuanto a la electrónica, no recuerdo ninguna declaración de Ben al respecto, de ahí que me extrañe lo que dices, Mak.
También recuerdo que Spies siempre desmintió que estuviera recibiendo piezas de la moto de Rossi, cuando surgieron aquellas especulaciones sin fundamento.
Por último, y en relación a las palabras de Lorenzo, pienso que Jorge no está capacitado para hablar con exactitud de la moto de Spies. Me parece que se ha pasado de 'listillo'. Es muy fácil hablar de lo que harías con una moto a la que sabes que nunca te vas a subir...
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Pues creo que el puede opinar ya que ve mejor que nadie de nosotros como aceleran, corren y como son de estables al estar con ellos en pista, ademas en sus declaraciones dice que QUIZAS, asi que no veo yo donde habla con exactitud.
Lo de siempre, las cosas son segun desde que prisma se vean.
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Yo solo digo una cosa:
Si tan iguales son ¿Por qué todos los pilotos aspiran a subirse a una oficial?
Que se lo pregunten a Toni Elias.
:cheers
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Si tan iguales son ¿Por qué todos los pilotos aspiran a subirse a una oficial?
Que se lo pregunten a Toni Elias.
+1. :cheers
Lo de siempre, las cosas son segun desde que prisma se vean.
Las cosas son como son y como suceden, las interpretaciones son las que varian según el prisma desde el que se vean, o los interpretadores son los que la varian segun los gustos del que lo mira..... que es lo que suele ser...
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Normalmente cuando un piloto accede a una moto oficial, suele mejorar sus resultados con respecto a lo que hacía con la satélite.
Las oficiales siempre están un paso por encima en todos los aspectos, motor (mayor nº de revoluciones y algo más de potencia), chasis, suspensiones, electrónica...
Aunque también ha habido casos de pilotos que cuando han dispuesto de mecánica oficial no han dado pie con bola, más que nada por la dificultad de la puesta a punto, ya se sabe, mas posibilidades, más complicaciones y por lo tanto muchas más de hacerlo muy bien o muy mal (léase por ejemplo Melandri).
DE todas formas es muy complicado adivinar como lo harían de bien con una satélite pilotos que ahora mismo disfrutan de una oficial, por ejemplo los 4 fantásticos.
Con Spies este año saldremos de dudas, o quizás no, porque tampoco sabremos realmente el nivel de la moto que ha pilotado en 2010 con respecto a las oficiales, eso solo lo saben en Yamaha.
:cheers
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Te pedía el enlace porque yo nunca he leído/escuchado a Spies decir que la electrónica de su Tech3 era igual a la de las Yamaha oficiales. Y creo que su opinión es la que más credibilidad tiene, por encima de la de Yamaha que, buscando dar buena imagen de marca, puede estar mintiendo sobre el verdadero trato que reciben sus pilotos satélite. Y todos conocemos casos de cuando una marca no cumple con lo que dice.
Spies ha mantenido que la única mejora recibida a lo largo del año fue en Laguna Seca. Dicha mejora consistía en unas actualizaciones de motor. Además, y al igual que Edwards, decía que el chasis con el que contaba era el de 2009. En cuanto a la electrónica, no recuerdo ninguna declaración de Ben al respecto, de ahí que me extrañe lo que dices, Mak.
También recuerdo que Spies siempre desmintió que estuviera recibiendo piezas de la moto de Rossi, cuando surgieron aquellas especulaciones sin fundamento.
Por último, y en relación a las palabras de Lorenzo, pienso que Jorge no está capacitado para hablar con exactitud de la moto de Spies. Me parece que se ha pasado de 'listillo'. Es muy fácil hablar de lo que harías con una moto a la que sabes que nunca te vas a subir...
No he hablado nunca de las piezas de Rossi, son cosas que se dijeron en su momento, que se harto comentaron en el foro, yo hice referencia a actualizaciones del software, que es lo que en gran medida marca la diferencia.
Yo solo digo una cosa:
Si tan iguales son ¿Por qué todos los pilotos aspiran a subirse a una oficial?
Que se lo pregunten a Toni Elias.
:cheers
Hay diferencias muchas, y son mayores o menores dependiendo la fabrica. Que luego por intereses (o previo pago) algun piloto privado pueda recibir algo mas es otra cosa.
Saludos
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Aunque spies es un fiera, yo lo siento pero no me creo que desde laguna lo haya maltratado yamaha de esa manera... No me creo que a un piloto al que le montaron una moto para el en 2009 (y eso que al año siguiente no corria para el equipo oficial) lo tengan abandonado con los resultados que estaba haciendo, y más cuando saben que rossi no va a seguir con ellos
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Mak, ya sé que no mencionaste a Rossi en ningún momento. Simplemente hice ese apunte para hacer más hincapié en que Spies no ha recibido un trato especial de Yamaha durante la temporada pasada. Al menos, el tejano así lo ha reconocido.
De haber tenido las ayudas 'extra' que muchos pensáis, Ben no habría tenido problemas en hacerlas públicas, ¿o no?
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Por último, y en relación a las palabras de Lorenzo, pienso que Jorge no está capacitado para hablar con exactitud de la moto de Spies. Me parece que se ha pasado de 'listillo'. Es muy fácil hablar de lo que harías con una moto a la que sabes que nunca te vas a subir...
pues yo creo que si está capacitado...(otra cosa es lo que diga luego :lol, pero esta vez creo que no ha dicho un disparate :cheers)
para mi si alguien sabe lo que les llega a las motos saltelites son los pilotos oficiales de la marca que sea...Lorenzo debe conocer el chasis y todas las actualizaciones de electronica , de motor o lo que sea que diferencian la Tech3 de las oficiales de memoria...mas que nada porque ha pilotado con todo ello antes que con el "pack" de 2010...o lo último que haya ido recibiendo
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Totalmente de acuerdo con lo que dice Guishe. Además, el punto más importante que no esta escrito es que Spies tenia contrato com YAMAHA y no con el equipo Tech3 (;
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Totalmente de acuerdo con lo que dice Guishe. Además, el punto más importante que no esta escrito es que Spies tenia contrato com YAMAHA y no con el equipo Tech3 (;
Igual que Simmonceli lo tenia con Hrc, no creo que la moto de Spies sea diferente a la de Edwards, por lo menos hasta las ultimas carreras, saludos
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Totalmente de acuerdo con lo que dice Guishe. Además, el punto más importante que no esta escrito es que Spies tenia contrato com YAMAHA y no con el equipo Tech3 (;
Igual que Simmonceli lo tenia con Hrc....
Exacto, incluso con Aoyama se decia lo mismo. :cheers