Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Gari15 en 16 de Agosto de 2010, 12:56:16 pm
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acabo de echar un vistazo por ahí...
por lo que he leido en GPone, Lorenzo esta probando un motor con mas CV y Spies ya ha rodado con la M1 del 2011
(http://www.gpone.com/components/com_fpss/images/spiesevo_1.jpg)
de momento:
1. Lorenzo (Yamaha) 1.56.926 (11 di 12)
2. Pedrosa (Honda) 1.57.424 (5 di 18)
3. Stoner (Ducati) 1.57.626 (7 di 8)
4. Dovizioso (Honda) 1.58.203 (4 di 13)
5. Edwards (Yamaha) 1.58.240 (8 di 9)
6. Hayden (Ducati) 1.58.241 (7 di 9)
7. Capirossi (Suzuki) 1.58.307 (16 di 17)
8. Rossi (Yamaha) 1.58.415 (11 di 11)
9. Simoncelli (Honda) 1.58.515 (3 di 6)
10. Espargarò (Ducati) 1.58.612 (6 di 23)
11. Barberà (Ducati) 1.58.876 (21 di 21)
12. Melandri (Honda) 1.58.939 (9 di 14)
13. Kallio (Ducati) 1.59.022 (29 di 29)
14. Aoyama (Honda) 1.59.535 (21 di 22)
15. Guintoli (Suzuki) 2.01.474 (11 di 12)
...no sabía que Guintoli era probador de Suzuki, que espero que solo por eso esté ahí... :unsure
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Pues Spies no sale en la lista esa de tiempos :unsure ¿Y eso?
V's.
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Bautista no ha salido?Los de Suzuki no quieren que rompa nada más?Si es así que no dejen salir tampoco a Loris, que no sé yo quién habrá gastado más este año en piezas...
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Asi que a Lorenzo le dejan probar la nueva M1 sin haber renovado eh.....
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Resultados a las 14'45:
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x228-images-stories-2010-11GP_BRNO-TEST-lorezero2.jpg)
1. Lorenzo (Yamaha) 1.56.269
2. Stoner (Ducati) 1.56.844
3. Pedrosa (Honda) 1.56.944
4. Rossi (Yamaha) 1.57.129
5. Edwards (Yamaha) 1.57.512
6. Spies (Yamaha) 1.57.575
7. Dovizioso (Honda) 1.57.691
8. Capirossi (Suzuki) 1.57.7
9. Hayden (Ducati) 1.57.991
10. Barberà (Ducati) 1.58.017
11. Melandri (Honda) 1.58.070
12. Simoncelli (Honda) 1.58.091
13. Espargarò (Ducati) 1.58.612
14. Aoyama (Honda) 1.58.830
15. Kallio (Ducati) 1.58.926
16. Bautista (Suzuki) 1.59.454
17. Guintoli (Suzuki) 2.01.474
Pedrosa se ha caido esta mañana.
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Sera Spies el que lleve el tema del desarrollo???
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Aoyama acaba de llegar y ya esta en los tiempos, que buena noticia
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el colín de la M1 del 2011 parece ser mas ancho...
(http://pix.crash.net/motorsport/360/PA804228.jpg) (http://pix.crash.net/motorsport/360/PA804236.jpg)
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JL99...piensa tomárselo con algo de calma en algún momento de esta temporada...o es que ha cargado más pilas todavía durante las vacaciones?
Por que sinceramente, rodando a esos ritmos va límite fijo...o no?
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¿Creeis que Yamaha no dejará probar las mejoras de la M1 a Valentino? Si solo con un par de entrenamientos hizo a la R1 de SBK ganadora. Una cosa es que al rival no se le puede dar ni agua y otra distinta no aprovechar la experiencia de Valentino cuando aun quedan 8 carreras. Supongo que esto no pasa con Stoner en Ducati.
Guintoli sustituye a Bautista en estos test.
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Rossi de momento ya ha empezado a meter cizaña.
Pero no veo porq ué yamaha va a darle pistas a rossi.
en cualquier caso ... me la pela!
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Fotos del test Motogp Brno de Crash.net
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804163.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804175.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804186.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804211.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804212.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804213.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804255.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804258.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804283.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804276.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804304.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804299.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804313.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804316.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/710/PA804325.jpg)
A mi me parece un poco triste que Yamaha no quiera que Rossi pruebe las modificaciones, ¿entonces a partir de ahora le van a bajar revoluciones en el motor, no le darán más evoluciones y le quitarán el control de tracción? :wacko
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La moto del 2011 no tienen por que mostrarsela, todo lo que prueben para este año pues deberian, otra cosa es que quieran... ya se encargara el de decirlo... no me creo todo el buen rollo que se ha visto en los comunicados...
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Eso de que hay que esperar a que el mundial lo tenga en el bolsillo pues no se lo cree nadie, toda persona se sentiria ya campeon con la pedazo temporada que esta teniendo, es normal.
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Lo que actualmente esta disgustando a la grada, es que ¿Cómo es posible que con un nivel de pilotaje tan parecido con el resto, admitiendo que es algo superior al resto, pero no tanto como nos intentan hacer creer, los mas lentos o malos caigan?
Siendo que los malos siempre juegan con un margen que les permitiría incluso rectificar en curva, ¿como se explica eso?
brembo
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El "0" no creo que sea una preferencia de Lorenzo, sino más bien un símbolo que emplea Yamaha en sus motos prototipo, como ha ocurrido otras veces que emplean la letra "T". Si esa es la única conclusión que has sacado despues de ver las fotos entiendo tus comentarios. :sleep
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Lo que actualmente esta disgustando a la grada, es que ¿Cómo es posible que con un nivel de pilotaje tan parecido con el resto, admitiendo que es algo superior al resto, pero no tanto como nos intentan hacer creer, los mas lentos o malos caigan?
Siendo que los malos siempre juegan con un margen que les permitiría incluso rectificar en curva, ¿como se explica eso?
brembo
la explicacion es facil, los unos van al 99.9% de lo posible en todas partes, mientras que los malos en unos sitios van al 80% (ojo de lo que permite la moto, no de ellos mismos, que seguro dan el 100%) y en otros al 101%, dependiendo de cada vuelta, y al final comenten un errosr y se caen (si habklamos de malos de verdad, "nos" caemos.............)
saludos
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¿Alguien sabe con qué moto ha marcado el mejor tiempo Lorenzo? ¿Con el prototipo de 2011 o con la moto actual?
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¿Alguien sabe con qué moto ha marcado el mejor tiempo Lorenzo? ¿Con el prototipo de 2011 o con la moto actual?
Según gpone, estan probando nuevo motor con más caballaje y nuevas suspensiones en el modelo 2010, y también ha salido con la 2011. Su vuelta rápida ha sido con el modelo 2010, pero ha dicho sentirse muy a gusto y contento con la nueva, dice que el chasis la mejora en las curvas. También ha dicho que no sabe todavía si utilizaran de ahora en adelante el nuevo motor, ya que se han completado las pruebas de fiabilidad y no vale la pena el riesgo. También hizo un par de vueltas con las nuevas Ohlins, pero sin obtener una impresión final. Según los italianos Rossi también ha probado el nuevo motor (dice que le gusta), pero no la nueva moto. Spies si ha rodado con la M1 2011.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1563-test-brno-lorenzo-non-rallenta.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1563-test-brno-lorenzo-non-rallenta.html)
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¿Alguien sabe con qué moto ha marcado el mejor tiempo Lorenzo? ¿Con el prototipo de 2011 o con la moto actual?
creo q con la de este año, en la lista de crash.net si q aparece q pedrosa ha marcado su tiempo con la moto laboratorio
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La lluvia ha interrumpido los entrenos antes de tiempo, y a las 16'00 se ha dado por finalizado. Dovi ha probado un nuevo control de tracción y un nuevo freno trasero, y Dani un nuevo chasis. Ducati también ha estrenado nueva suspensiones. Y Bautista si que ha salido, ha completado 30 vueltas.
Lorenzo (Yamaha) 1.56.269 (17 de 44)
Stoner (Ducati) 1.56.844 (26 de 37)
Pedrosa (Honda-test) 1.56.944 (5 de 6)
Rossi (Yamaha) 1.57.129 (31 de 48)
Pedrosa (Honda) 1.57.424 (5 de 28)
Edwards (Yamaha) 1.57.512 (25 de 41)
Spies (Yamaha) 1.57.575 (40 de 42)
Dovizioso (Honda) 1.57.691 (27 de 48)
Capirossi (Suzuki) 1.57.7 (37 de 51)
Hayden (Ducati) 1.57.991 (37 de 38)
Barberá (Ducati) 1.58.017 (39 de 47)
Melandri (Honda) 1.58.070 (34 de 42)
Simoncelli (Honda) 1.58.091 (34 de 35)
Espargaró (Ducati) 1.58.612 (6 de 53)
Aoyama (Honda) 1.58.830 (44 de 45)
Kallio (Ducati) 1.58.926 (37 de 62)
Bautista (Suzuki) 1.59.454 (22 de 30)
Guintoli (Suzuki) 2.01.474 (11 de 12)
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1563-test-brno-lorenzo-non-rallenta.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1563-test-brno-lorenzo-non-rallenta.html)
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Así que con la de este año, gracias. Yo lo que he leído -o creo haber leído, porque estaba en italiano- es que no le han gustado las suspensiones nuevas, y que a Rossi no se las han dado a probar pero a Spies sí, lo que no me parece demasiado normal: una cosa es no enseñarle el prototipo y otra no aprovechar su trabajo en la moto en lo que queda de temporada. Igual están las cosas más picadas de lo que parece entre el 46 y Yamaha. Así y todo, mala política.
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¿Pedrosa se ha hecho daño?...........sólo 6 vueltas es muy, muy poco, saludos
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¿Pedrosa se ha hecho daño?...........sólo 6 vueltas es muy, muy poco, saludos
Ha completado 28 vueltas. Con la que ha dado 6 vueltas es con la Honda laboratorio, por eso sale 2 veces en la clasificación.
3º- Pedrosa (Honda-test) 1.56.944 (5 de 6)
.....
5º-Pedrosa (Honda) 1.57.424 (5 de 28)
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Espero que se tomen medidas.
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¿Pedrosa se ha hecho daño?...........sólo 6 vueltas es muy, muy poco, saludos
pues no lo se, pero en la primera lista de tiempos que puse yo era de como iba la cosa hasta las 11.00 (en gpone) y marcaba su mejor vuelta en la 5 de 18, en la otra pone 5 de 6...ni idea
edito, ok acabo de mirarlo y obviamente las 6 vueltas son las que ha dado despues de caerse... :sleep...pues si, es preocupante ...y viendo la foto en la que se mira la mano... a ver si de verdad no se ha hecho daño como dicen los medios...
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¿Pedrosa se ha hecho daño?...........sólo 6 vueltas es muy, muy poco, saludos
pues no lo se, pero en la primera lista de tiempos que puse yo era de como iba la cosa hasta las 11.00 (en gpone) y marcaba su mejor vuelta en la 5 de 18, en la otra pone 5 de 6...ni idea
Repito:
Ha completado 28 vueltas. Con la que ha dado 6 vueltas es con la Honda laboratorio, por eso sale 2 veces en la clasificación.
3º- Pedrosa (Honda-test) 1.56.944 (5 de 6)
.....
5º-Pedrosa (Honda) 1.57.424 (5 de 28)
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Espero que se tomen medidas.
Oido cocina
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Coño, te has cargado mi respuesta sobre el "0" de JL...con lo inventiva que era...cómo has podido?
JUAS!
Venga, lo dicho, vamos a disfrutar y hablar de nuestra pasión y dejar a un lado las descalificaciones...disfrutaremos más todos ;)
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¿Pedrosa se ha hecho daño?...........sólo 6 vueltas es muy, muy poco, saludos
ahora si lo se...declaraciones en marca.com
"La lluvia nos ha obligado a poner fin a las pruebas cuando apenas había dado cinco vueltas".
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así me gusta mas el foro sin descalificaciones, pero si has hubiese tijeras y se acabó el problema.
y adisfrutar de nuestra pasión las motos
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Lo que actualmente esta disgustando a la grada, es que ¿Cómo es posible que con un nivel de pilotaje tan parecido con el resto, admitiendo que es algo superior al resto, pero no tanto como nos intentan hacer creer, los mas lentos o malos caigan?
Siendo que los malos siempre juegan con un margen que les permitiría incluso rectificar en curva, ¿como se explica eso?
brembo
la explicacion es facil, los unos van al 99.9% de lo posible en todas partes, mientras que los malos en unos sitios van al 80% (ojo de lo que permite la moto, no de ellos mismos, que seguro dan el 100%) y en otros al 101%, dependiendo de cada vuelta, y al final comenten un errosr y se caen (si habklamos de malos de verdad, "nos" caemos.............)
saludos
Si vas a un 80% tienes 20% de margen
Lo que te permite dar una curva es la maquina, tu si vas al 1% o vas al 200% no tiene mayor importancia, pero la maquina mas del 100% nunca va
LAUR
NRS
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Mientras un tio va cerrandosele de alante y no cae yo entiendo que la moto va al 101% ¿no? Vamos, una moto al 100% no va cerrandote la direccion pues esto pasa cuando vas superando su limite... Vamos digo yo.
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Lo del 100 % de la moto me refiero aproximadamente a que si la vuelta a un circuito el record esta en imaginativamente 2 minutos, los reglajes de paso de curva ya no permiten nada más, porque la moto tiene los cv que tiene o tiene el neumático que tiene o el peso que tiene
El que un piloto sepa dar la curva tal como dices, eso es creo más estar al 100% o más pero el piloto
glaser
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Por definición, nadie puede dar más del 100%, ni la moto ni el piloto. Otra cosa es que los récords rara vez representan el 100% de lo posible en ese momento.
Si intentas llevar la moto al 101%, se va al suelo. Si el piloto intenta pilotar al 101%, se va al suelo.
Cuando se habla de porcentajes coloquialmente no se observa su significado en sentido estricto -"estoy recuperado al 90%", "hoy he dado el 120%", etc.-, sino que se usa como aproximación o como metáfora.
A medida que mejora la moto o la habilidad del piloto, el valor absoluto que representa el 100% aumenta -se puede pasar más rápido por tal curva, por ejemplo- pero sigue siendo imposible dar más del 100% en cualquier momento dado.
Cuando se crea una escala relativa -en la que cada valor no es absoluto sino que representa una cantidad del total o máximo posible- no se pueden dar valores fuera de esa escala.
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Por definición, nadie puede dar más del 100%, ni la moto ni el piloto. Otra cosa es que los récords rara vez representan el 100% de lo posible en ese momento.
Si intentas llevar la moto al 101%, se va al suelo. Si el piloto intenta pilotar al 101%, se va al suelo.
Cuando se habla de porcentajes coloquialmente no se observa su significado en sentido estricto -"estoy recuperado al 90%", "hoy he dado el 120%", etc.-, sino que se usa como aproximación o como metáfora.
A medida que mejora la moto o la habilidad del piloto, el valor absoluto que representa el 100% aumenta -se puede pasar más rápido por tal curva, por ejemplo- pero sigue siendo imposible dar más del 100% en cualquier momento dado.
Cuando se crea una escala relativa -en la que cada valor no es absoluto sino que representa una cantidad del total o máximo posible- no se pueden dar valores fuera de esa escala.
Totalmente de acuerdo.
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por mucho que vivamos tiempos de telemetría, centralitas, gps y demás avances, no olvidemos que el pilotaj tiene un gran porcentaje de sensaciones, y estas no son medibles con certeza ... las ensaciones tienen un tanto por ciento imponderable
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Por definición, nadie puede dar más del 100%, ni la moto ni el piloto. Otra cosa es que los récords rara vez representan el 100% de lo posible en ese momento.
Si intentas llevar la moto al 101%, se va al suelo. Si el piloto intenta pilotar al 101%, se va al suelo.
Cuando se habla de porcentajes coloquialmente no se observa su significado en sentido estricto -"estoy recuperado al 90%", "hoy he dado el 120%", etc.-, sino que se usa como aproximación o como metáfora.
A medida que mejora la moto o la habilidad del piloto, el valor absoluto que representa el 100% aumenta -se puede pasar más rápido por tal curva, por ejemplo- pero sigue siendo imposible dar más del 100% en cualquier momento dado.
Cuando se crea una escala relativa -en la que cada valor no es absoluto sino que representa una cantidad del total o máximo posible- no se pueden dar valores fuera de esa escala.
Nadie ha negado eso, pero entendemos esos porcentajes como una manera de hablar, no como un dato científico.
Cuando alguien dice que ha dado el 120% se refiere a que lo ha dado todo, evidentemente.
Lo que pasa es que, como también dices, tu 100% de hoy, dentro de 3 años puede ser un 150% en comparación con hoy
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@Blackmore: sí, sé que en la mayoría de discusiones se habla de estas cosas de manera vaga, pero este comentario parecía tomarlo al dedillo:
Mientras un tio va cerrandosele de alante y no cae yo entiendo que la moto va al 101% ¿no? Vamos, una moto al 100% no va cerrandote la direccion pues esto pasa cuando vas superando su limite... Vamos digo yo.
De todos modos, sólo he escrito esto por el aburrimiento por falta de carreras.
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Se me hace extraño que alguien exponga coherentemente una conclusión
Estoy algo acostumbrado a leer cosas;
No te entiendo
No sé lo que dices
Cierto es que muchas de las preguntas que realizo yo o alguno como yo, son las típicas que piensan muchos de los lectores y que les gusta saber, pero también les gusta comprender las respuestas
Aun que suene repetido, de todos modos, sólo he escrito esto por el aburrimiento por falta de carreras.
snr
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¿Qué es exactamente lo que no entiendes? Igual se puede explicar de otra manera.
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He puesto lo que estoy acostumbrado a leer
Supongo que esto si lo entiendes o comprendes
Si quieres explicarlo de otra manera, lo explicas
Te has liado, era un simple ejemplo
IRB
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...
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Buenísimas las fotos de Chuache. Gracias por subirlas, los detalles de las nuevas suspensiones y demás, todo un puntazo. Parece que se cierran los fichajes, me alegro de ver a Alvaro sobre esa suzuki negra.
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¿Creeis que Yamaha no dejará probar las mejoras de la M1 a Valentino? Si solo con un par de entrenamientos hizo a la R1 de SBK ganadora. Una cosa es que al rival no se le puede dar ni agua y otra distinta no aprovechar la experiencia de Valentino cuando aun quedan 8 carreras. Supongo que esto no pasa con Stoner en Ducati. [...]
Pues en Ducati parece que no según J. Martinez en MGP Club Brno, un día antes de los test:
Riveras: "Supongo que a Stoner, si traen algo para el 2011 no lo va a poder ni ver, porque no va a estar. ¿A vosotros os traen algo para 2011?"
Martinez: "Esto son rumores que se sacan, esto realmente no sucede en los equipos. Si que la gente dice; no te vamos a dejar probar, nosequé nosecuantos pero yo creo que cuando tienes pilotos de calidad que les estas pagando al final se deben a la marca son lo suficiente profesionales para probar cualquier cosa, cualquier modificacion que hagas, para hacer la moto del año siguiente. El comentario de Stoner para cualquier pieza o novedad de cara al año que viene pues es una información más es una manera de confirmar resultados y no hay porque esconder nada, yo creo que la gente tiende más a hacer un poquito; no, no te van a dejar, no te van a dejar, al final todo más o menos, las motos son motos, la rueda de delante está delante, atras está detras, lo que es importante las prestaciones que te hacen en cada sitio y por eso cuantos más comentarios tienes pues mejor."