P.D.- No me imagino a Pedrosa fuera de Honda Repsol.
CitarP.D.- No me imagino a Pedrosa fuera de Honda Repsol.
Todo dependera de los resultados de este año, creo yo. Honda necesita ganar un titulo urgente.
CitarP.D.- No me imagino a Pedrosa fuera de Honda Repsol.
Todo dependera de los resultados de este año, creo yo. Honda necesita ganar un titulo urgente.
Honda necesita una moto capaz de ganar un mundial, pilotos para ello ya tiene.
CitarP.D.- No me imagino a Pedrosa fuera de Honda Repsol.
Todo dependera de los resultados de este año, creo yo. Honda necesita ganar un titulo urgente.
Honda necesita una moto capaz de ganar un mundial, pilotos para ello ya tiene.
Comprendo y en parte estoy de acuerdo. Pero Dani debera estar mas cerca en la lucha final, porque no me creo que honda cuestione mucho su moto.
P.D.- No me imagino a Pedrosa fuera de Honda Repsol.
eeh, 2009 acaba de empezar. vamos a esperar un poco, ¿ no ?
CitarP.D.- No me imagino a Pedrosa fuera de Honda Repsol.
Todo dependera de los resultados de este año, creo yo. Honda necesita ganar un titulo urgente.
Honda necesita una moto capaz de ganar un mundial, pilotos para ello ya tiene.
Comprendo y en parte estoy de acuerdo. Pero Dani debera estar mas cerca en la lucha final, porque no me creo que honda cuestione mucho su moto.
Bueno, si Honda no cuestionara su moto habría despedido a Dani hace un par de temporadas.
CitarP.D.- No me imagino a Pedrosa fuera de Honda Repsol.
Todo dependera de los resultados de este año, creo yo. Honda necesita ganar un titulo urgente.
Honda necesita una moto capaz de ganar un mundial, pilotos para ello ya tiene.
Comprendo y en parte estoy de acuerdo. Pero Dani debera estar mas cerca en la lucha final, porque no me creo que honda cuestione mucho su moto.
Bueno, si Honda no cuestionara su moto habría despedido a Dani hace un par de temporadas.
Pues yo sigo viendo que Dani es el piloto que mas rápido puede llevar esa Honda, y a las pruebas me remito.
Es que anoche tuve un sueño, y en mi sueño........................... :hysterical... ganaba un español!? No puede ser, Xtreme apoyando a uno de aquí! :aggg :lol :lol
Recuerdo un sueño nítido que tuve el año pasado...
entonces confirmado ya, no?:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
HRC 2010 Biaggi y Lorenzo.
Y Espargaró a MotoGP
Bautista y Suzuki se reunieron en Jerez
El interés de Suzuki por Álvaro Bautista no es nuevo y en el Gran Premio de España se reunieron el representante del talaverano y Paul Denning, manager del equipo de Hamamatsu. Todo el mundo da por hecho que Bautista subirá en 2010 a MotoGP pero, ¿será en el equipo oficial de Suzuki?
Cada vez los movimientos de fichajes de cara a la temporada siguiente se adelantan y en la tercera carrera del año la salida del manager de Bautista del camión de Suzuki escenificó esta teoría.
No está claro que el equipo Rizla Suzuki mantenga la próxima temporada a sus dos pilotos. Chris Vermeulen podría volver al Mundial de Superbike mientras que Loris Capirossi decidirá en función de sus resultados según avance la temporada.
Varios nombres ya han sonado para subirse en 2010 a una GSV-R. Además de Bautista, Ben Spies y Marco Simoncelli son candidatos a entrar en el box de Hamamatsu aunque los tres serán “rookies” y el próximo año entrará en vigor una norma que impide a los pilotos novatos fichar por un equipo oficial de MotoGP. Como Suzuki no tiene escuderías satélites tendría una excedencia y podría contar al menos un “rookie”.
Lo que ya parece está cada vez más claro es que Bautista correrá la próxima temporada en la categoría reina del Mundial de Motociclismo. Ya lo pudo hacer en 2009 aunque prefirió curtirse un año más en 250 cc e intentar subir como campeón del mundo, algo que, mirando la clasificación, está cumpliendo a conciencia.
Anda que pronto empezamos este año...
Comentan en el Motoci que vermeulen se esta ofreciendo en equipos SBK, y que Spies esta buscando en Suzuki y en Yamaha "dos" (¿Edwards?)
Saludos
Después del fiasco de Aprilia Madrid, Stevie Bonsey vuelve
al dirt track, al menos para correr en el TT y en la Milla de
Springfield (23-24 mayo).
Joe
Para los que ya estaban bajando a Pedrosa de la Honda para el año que viene
http://www.marca.com/2009/05/08/motor/mundial_motos/1241798165.html
Para los que ya estaban bajando a Pedrosa de la Honda para el año que viene
http://www.marca.com/2009/05/08/motor/mundial_motos/1241798165.html
Pues cuentaselo al Bocatetris que fue el que lanzo el rumor.
Pero bueno la noticia es de Marca.....
Pero tambien puede ser que a Pedrosa no le interese seguir en Honda si no dan un gran paso hacia adelante. No solo de promesas se vive.
FIAT Yamaha: solo si Lorenzo se va en 2010. Ben no es tonto y sabe que Tech3 es equipo de segundo orden. Solo hace falta colocarse en el interior de una curva de tercera o cuarta en Jerez para escuchar que el nivel electrónica de las motos de Rossi y Lorenzo está a un nivel mucho mas sofisticado que en las motos de Colin y James.
Son las cosas que no me gustan de nuestro deporte, pero son realidades.
Los que pagan...REPSOL, FIAT y Marlboro...pagan millones por tener la certeza de ganar, si no a todos, a lo menos a todos los pilotos que llevan motos de la misma marca del equipo oficial que ellos patrocinan.
Desde siempre...un equipo oficial prefiere que gana otra marca que un equipo "B"....cuando Lawson ganó con la Honda de Erv Kanemoto, Oguma-san lo pasó muy, muy mal....y hubiera preferido, aunque jamas lo diría, que ganase Rainey con la Yamaha en 1989.
Por cierto Spies se vendría a Motogp sin ser campeón del WSBK.
Pero esque los pilotos hasta que no esten dentro del equipo no sabran que moto tendran y antes de entrar ese equipo por como todos lo conocen es por SÁTELITE, y ningun piloto puntero sabiendo que sin esta estupida norma podria ír a un equipo oficial esta contento ni se conforma de ír a un equipo sátelite, que luego cuando estes dentro puedes tener buen material, pero seguira siendo un sátelite :rolleyes:
La cosa empieza a animarse y eso que sólo van tres GP's. :ph34r: :ph34r:
Fuente.-motociclismo.esCitar
Bautista y Suzuki se reunieron en Jerez
El interés de Suzuki por Álvaro Bautista no es nuevo y en el Gran Premio de España se reunieron el representante del talaverano y Paul Denning, manager del equipo de Hamamatsu. Todo el mundo da por hecho que Bautista subirá en 2010 a MotoGP pero, ¿será en el equipo oficial de Suzuki?
Cada vez los movimientos de fichajes de cara a la temporada siguiente se adelantan y en la tercera carrera del año la salida del manager de Bautista del camión de Suzuki escenificó esta teoría.
No está claro que el equipo Rizla Suzuki mantenga la próxima temporada a sus dos pilotos. Chris Vermeulen podría volver al Mundial de Superbike mientras que Loris Capirossi decidirá en función de sus resultados según avance la temporada.
Varios nombres ya han sonado para subirse en 2010 a una GSV-R. Además de Bautista, Ben Spies y Marco Simoncelli son candidatos a entrar en el box de Hamamatsu aunque los tres serán “rookies” y el próximo año entrará en vigor una norma que impide a los pilotos novatos fichar por un equipo oficial de MotoGP. Como Suzuki no tiene escuderías satélites tendría una excedencia y podría contar al menos un “rookie”.
Lo que ya parece está cada vez más claro es que Bautista correrá la próxima temporada en la categoría reina del Mundial de Motociclismo. Ya lo pudo hacer en 2009 aunque prefirió curtirse un año más en 250 cc e intentar subir como campeón del mundo, algo que, mirando la clasificación, está cumpliendo a conciencia.
Esto tienen que ser las marcas las que potencien sus equipos satelites, y eso es lo que entiendo yo que busca Dorna, por ejemplo, el Tech-3 que es satelite, pero que parte del equipo, es propiedad de la fábrica Yamaha, pues bien, lo hombres de Yamaha tienen que hablar con Ben, y decirle, a ver, nosotros contamos contigo, pero en el equipo oficial estan Rossi y Lorenzo, y no podemos bajarles de la moto, tu vas a ir al Tech-3 y vas a tener una moto oficial como la que tienen ellos, y Ben va a ir, pq una Yamaha así es superior a una Suzuki oficial (de hecho Edwards hace mejores resultados con la Yamaha satelite que las Suzukis oficiales) es lo que pasaba antes con los equipos satelite, que si tenias un buen piloto, te daban apoyo de fábrica, y las motos eran iguales o casi iguales que las de los equipos de fábrica, Biaggi con una Honda de Kanemoto y siendo rookie, le luchó el título al mismisimo Doohan, el mismo Biaggi y Sete, con las Hondas de Pons y Gresini le luchaban los títulos a Rossi con la Honda y Yamaha oficiales, no como ahora que necesitas tener una de las 6 motos punteras, o no tienens ninguna posibilidad de ganar una carrera. La norma de Dorna busca eso, aunque es cierto que las prohibiciones no suelen ser buenas, pero bueno si sirve para igualar el campeonato, bienvenido sea.
Pues a Bautista no le veo nivel para MotoGP
Pues a Bautista no le veo nivel para MotoGP
Pues a Bautista no le veo nivel para MotoGP
Hombre, yo tpoco le veo nivel de Pedrosa, Lorenzo, Stoner o Rossi, pero en MotoGP tbien estan los Elias, D'Angellis, De Puniet... y si le veo que puede llegar a ese nivel (y ya si lo comparamos con Takahashi, Caneppa y cia...)
yuki q lleva una honda made in taiwan
yuki q lleva una honda made in taiwan
Te recuerdo que con una Honda de similares características el año pasado Dovi fue 5º de la general de motogp, por delante de Hayden y DePuniet con una moto igual fue 4º Jerez.
Me encantaria ver el duelo Mladin-Spies en el mundial de SBK.
Hablando de fichajes, ¿que me decis de la noticia de Fonsi como sustituto de Neukircher durante 2 pruebas con posibilidad de que sean 3? :ph34r:
Si es cierto que Neukirchner y Roberts están lesionados, queda una Suzuki oficial libre, aunque ahora posiblemente se precipite la entrada de Lavilla en el Guandalini Team, quizá se acuerden de Fonsi Nieto para sustituirlo.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=4232
Colin a Aprilia?
¿Alguien sabe por qué Mazuecos no va a sustituir a Corser en Kyalami?
¿Acaso va a correr Corser allí finalmente?
¿Le coincide a Mazuecos con alguna carrera de SBK del nacional alemán?
¿Alguien sabe algo al respecto?
Gracias.
´¿Alguien sabe por qué Mazuecos no va a sustituir a Corser en Kyalami?
¿Acaso va a correr Corser allí finalmente?
¿Le coincide a Mazuecos con alguna carrera de SBK del nacional alemán?
¿Alguien sabe algo al respecto?
Gracias.
Mazuecos tuvo una caida en el IDM y se fracturo el húmero. Los médicos en Alemania, (le ingresaron y han tratado allí la fractura) le han dicho que no correra en ocho semanas. El quiere volver antes, si es posible.
De todas formas creo que cuando se estofó, ya estaba tomada la decisión de que en Kyalami iba a correr Steve Martin.
Aprilia quiere cuatro RSV4 en 2010
Edwards y Simoncelli podrían desembarcar en Superbike
Con el cambio de categoría de 250 cc por las Moto2, Aprilia ha sido “invitada” a abandonar MotoGP y quiere concentrar todos sus esfuerzos en el Mundial de Superbike. La idea es poner otras dos RSV4 en la parrilla en 2010 y los nombres que se barajan son los de Colin Edwards y el deseado Marco Simoncelli.(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/05_May/2805-aprilia-rsv-2010-1.jpg)
La llegada en 2010 de los motores de 600 cc y 4 tiempos supondrá el fin de una era en MotoGP y la salida de la marca que ha dominado la categoría intermedia la última década (desde 1998 suma seis títulos de pilotos y siete de constructores). La próxima temporada todavía convivirán motos de 2 Tiempos en la parrilla, pero sin apoyo de fábrica de Aprilia.
La marca italiana acabará su trasvase total al Mundial de Superbike el próximo año. De este modo, pretende concentrar todos sus recursos en el desarrollo de las RSV4 y una de las premisas es crear un equipo satélite, con apoyo directo desde Noale.
Lo más probable es que la estructura privada será gestionada por el ex equipo de MotoGP JiR Team. Actualmente, la escudería que dirige Luca Montiron compite en la Copa FIM Superstock 1000 con Federico Sandi y Federico Biaggi a los mandos de la Aprilia RSV4, aunque de momento sólo han sumado 8 puntos en las tres carreras disputadas.
En declaraciones a la revista alemana Motorsport Aktuell, el responsable del Departamente de Competición de Aprilia, Gigi dall’Igna comentaba este supuesto: “Aunque no ha terminado nuestro programa de 2010 todavía, la intención es tener un equipo potente en el Mundial de SBK la próxima temporada. Creo que el equipo JiR mantendrá dos motos el próximo año que tendrían el mismo material que el equipo de fábrica y recibirían soporte directo desde Noale”.
Simoncelli, Edwards...
Aunque todavía es pronto ya suenan los primeros nombres de la lista y el más deseado es Marco Simoncelli. “Nuestro sueño es poner a Marco sobre la RSV4 en 2010. El JiR Team sería una solución para traerle al Mundial de SBK”, decía dall’Igna en el magazine alemán.
Simoncelli es más un deseo que una realidad para Aprilia ya que el de Cattolica tienes sus ojos puestos en MotoGP, así lo aseguró en una entrevista en La Gazzetta dello Sport: “Me alegra recibir ofertas de Superbike, pero para 2010 mi pensamiento está orientado a MotoGP, pero valoraré todas las posibilidades”.
Al que sí le tienta la idea de cambiar MotoGP por SBK es a Colin Edwards. El tejano podría no tener hueco la próxima temporada en el Tech3 Yamaha por su alta ficha y ya ha tenido contactos con Aprilia para regresar el año que viene al Mundial de Superbike.
Edwards volvería a un Campeonato que ha ganado dos veces y en el que su rol cambiaría por completo: “No estoy seguro de mi futuro en MotoGP así que estoy mirando todas las opciones. Sé que Tech3 me quiere y Yamaha también, pero la situación económica es la que manda. Aprilia parece que ha hecho una buena moto en SBK. En MotoGP la única motivación y desafío es bajar los tiempos. Por eso, si vuelvo a SBK es para ganar”.
Realmente interesante.
Personalmente no creo que Simoncelli vaya a SBK, aunque sí es factible en Colin.
Me figuro que BMW no hará lo mismo. Bastante curro tienen con las dos motos que ahora manejan.
Saludos.
Se habla mucho de Spies a tech-3, pero pienso que a yamaha le interesa mas que siga donde esta, e intente ganar en SBK; al fin y al cabo, motogp lo tiene cubierto con Rossi y Lorenzo, es mas, apuesto que Tech-3 renovara a Colin (por mucho menos dinero) con Simmoncelli de compañero :ziggy.
Saludos
Realmente interesante.No descarteis nada, ahora soy incapaz de encontrar la noticia que lei en una web italiana, pero comentaban que BMW se planteaba tener otro equipo satelite-oficial con Neukichner de piloto. Piloto aleman-moto alemana.
Personalmente no creo que Simoncelli vaya a SBK, aunque sí es factible en Colin.
Me figuro que BMW no hará lo mismo. Bastante curro tienen con las dos motos que ahora manejan.
Saludos.
Se habla mucho de Spies a tech-3, pero pienso que a yamaha le interesa mas que siga donde esta, e intente ganar en SBK; al fin y al cabo, motogp lo tiene cubierto con Rossi y Lorenzo, es mas, apuesto que Tech-3 renovara a Colin (por mucho menos dinero) con Simmoncelli de compañero :ziggy.
Saludos
La propuesta parece que es concreta y como se hablo el año pasado, si Honda esta temporada no conseguia resultados inmediatos, iban a rodar cabezas. Otra cosa es que luego Lorenzo se quede en Yamaha porque le interese mas esa opción, pero la oferta de HRC parece que esta vez es seria. Que pasara con Pedrosa?. Esta claro que Lorenzo y Pedrosa en un mismo box no es posible. No se si Pedrosa acabara en Ducati, acabara en Suzuki, acabara en Yamaha o seguira en Honda, pero el futuro de Pedrosa depende de Lorenzo. En Montmelo hace 1 año de la ultima victoria de Honda, la peor racha de su historia desde que volvieron por los años 60 o 70 y eso para Honda es catastrofico.
Jorge Lorenzo puede tener una oferta de HRC.
Para todos los que vierais el otro dia MGPClub, Diego Lacave (director de la revista Motoracing&Superbikes) saco la revista en la que ponia que Lorenzo acabaria en Honda y Pedrosa en Ducati. Bien esto me parece un poco precipitado. Pero lo que si esta claro es una cosa. Lorenzo tiene una oferta de renovación por Yamaha por dos temporadas desde Jerez, pero todavia no la han aceptado. Y aqui entra la otra parte que se llama, Valentino Rossi. Quien ya no disimula que Lorenzo le molesta al lado, el otro dia en la rueda de prensa dijo textualmente que le de daba lo mismo donde estuviera Lorenzo el año proximo.
No se puede asegurar, pero el abogado de Lorenzo (Josep Maria Mesalles, los futboleros lo conocereis) maneja dos ofertas, una de Honda donde Lorenzo seria el nº 1 y otra de Yamaha, donde Lorenzo mantendria el status quo, inclusive despues de ganar el mundial. La oferta de Honda viene respaldada por REPSOL, que ven como los rumores sobre la huida de FIAT a final de año se disparan y en su puesto entraria la Petrolera Malaya, Petronas. Y es algo que desde Repsol no quieren ver, a Lorenzo y Rossi con Petronas destrozando a las Honda y Repsol. Por eso no han renovado todavia pese a la sugerencia de Honda. Un punto clave en esto es que han cambiado al responsable de Repsol para los GGPP (aquel que salio en la rueda de prensa en Misano ya no esta), ahora su puesto lo ocupa una chica (de cuyo nombre no me acuerdo)
La propuesta parece que es concreta y como se hablo el año pasado, si Honda esta temporada no conseguia resultados inmediatos, iban a rodar cabezas. Otra cosa es que luego Lorenzo se quede en Yamaha porque le interese mas esa opción, pero la oferta de HRC parece que esta vez es seria. Que pasara con Pedrosa?. Esta claro que Lorenzo y Pedrosa en un mismo box no es posible. No se si Pedrosa acabara en Ducati, acabara en Suzuki, acabara en Yamaha o seguira en Honda, pero el futuro de Pedrosa depende de Lorenzo. En Montmelo hace 1 año de la ultima victoria de Honda, la peor racha de su historia desde que volvieron por los años 60 o 70 y eso para Honda es catastrofico.
PD: Dovizioso tambien tiene el puesto flotando en el aire. Y diria que si Ezpeleta no se saca la norma de los rookies, Dovizioso estaria fuera de Honda la proxima temporada.
Yo no entiendo cómo Dorna no "ficha" a Neukirchner. Es alemán. Alemania es la locomotora de Europa, el país más poblado ... y en el Mundial de Velocidad sólo tienen presencia en 125. Neukirchner es uno de los mejores pilotos del WSBK ...
Pues no es lo que parece viendo la de gente que va a Sachsen todos los años. En Alemania llevan viendo (y haciendo motos) desde hace la tira de años.
Tampoco le veo sentido a meter a neuk con calzador y en una moto menor. Eso no hace mas que beneficiar a sbk, donde sí pueden ver a supiloto hacer cosas.
Honda podria a traves de la MSMA,tratar de presionar a la FIM para cambiar algo del reglamento tecnico,entonces poder ser protagonista nuevamente,o seria solo una idea loca....?????
PD Simmoncelli no va a Sbk ni por dinero, antes una suzuki...............
Yo es q pienso y con todo respeto del mundo a Elias, q este piloto si se va de Gresini va a seguir haciendolo regular...mira q me gusta toni pero esta muy perdido. Mientras me jode q Vermuelen se vaya a SBk sin demostrar realmente su potencia, y creo q es muy bueno pero la moto que lleva no.
Lo de melandri en gresini, menuda welta q se ha dado el italiano de ducati a dornasaki para acabar escaldado en gresini, q he pegado un bajon año tras año.
Nakasuga, me gusta ese piloto, estubo a punto de subir a SBK pero ignoro por qué no lo hizo. La verdad es que la mejor cantera es de Yamaha, todo lo que la de honda es difusa, aunque ya me dijeron una vez (y no se si me tomaban el pelo) que a kiyo lo querian poner en Motogp en un futuro.
Nakasuga, me gusta ese piloto, estubo a punto de subir a SBK pero ignoro por qué no lo hizo. La verdad es que la mejor cantera es de Yamaha, todo lo que la de honda es difusa, aunque ya me dijeron una vez (y no se si me tomaban el pelo) que a kiyo lo querian poner en Motogp en un futuro.
No sé si viene al caso, pero...
¿Cómo pretenden controlar que una moto no sea oficial?
¿Que impide a Yamaha dar material de primera al Tech-3, por ejemplo?
Esta norma va a afectar a la configuración de los equipos, pero no tengo tan claro que se pueda hacer cumplir. ¿Alguién sabe algo?
Posible, por supuesto...pero Rossi no lo permitiría.... Rossi hizo todo lo que pudo para seguir con Edwards y mandar a Jorge al equipo B, pero Jorge contaba con el apoyo de Jarvis que sabe que Rossi no es para siempre....ahora tienen a un primer equipo como no la tiene nadie y no van a complicarse la vida intentando ganar a Rossi y Lorenzo con un equipo que tiene otro patrocinador....Monster.....FIAT no aceptaría esto. MotoGP tiene tres equipos ganadores y los demás, incluyendo Suzuki, no tienen posibilidaded de ganar salvo en agua en un dia de muchos sustos.
Los que pagan...REPSOL, FIAT y Marlboro...pagan millones por tener la certeza de ganar, si no a todos, a lo menos a todos los pilotos que llevan motos de la misma marca del equipo oficial que ellos patrocinan.
Desde siempre...un equipo oficial prefiere que gana otra marca que un equipo "B"....cuando Lawson ganó con la Honda de Erv Kanemoto, Oguma-san lo pasó muy, muy mal....y hubiera preferido, aunque jamas lo diría, que ganase Rainey con la Yamaha en 1989.
Son las cosas que no me gustan de nuestro deporte, pero son realidades.
Hola a todos.
Honda podria a traves de la MSMA,tratar de presionar a la FIM para cambiar algo del reglamento tecnico,entonces poder ser protagonista nuevamente,o seria solo una idea loca....?????
Honda no tiene que a través de la MSMA presionar a la FIM para cambiar algo del reglamento técnico ya que la FIM no tiene poderes en este apartado. Los reglamentos técnicos los crea la MSMA.
Me hace un pelito de "gracia" (bien entrecomillado y en sentido abstracto) que se hablen de los mercados de fichajes
¿Y si Toseland le pilla el truco al CT?
¿Y si Ducati consigue domar a la bestia y el resto de pilotos empieza a funcionar?
Son muuuuchas las variables que están en juego y a las que aún les quedan muchas carreras para ser despejadas.
Yo hasta que no pasa el 70% del mundial, no empiezo a dar credibilidad a los fichajes, sobre todo a los que juegan con circos de varias pistas, eso de Lorenzo a Honda, Dani a Ducati, Hayden a SBK, Simoncelli a Suzuki... en fin.
No obstante está bien especular. Siempre es divertido, pero vamos, tampoco olvidemos que estamos realizando ejercicios de imaginación, porque no llevamos ni un tercio del campeonato.
Saludos a todos.
A eso voy, para qué hacer una regla si algnos se la pueden saltar?
Está claro, los rokies no pueden ir a un equipo oficial, pero no dice nada de que no puedan llevar una moto 100% oficial en un equipo satélite. Pongamos el caso de V. Rossi con el Nastro Azurro del 2000 o D. Katoh D.E.P con el Gresini Movistar en 2003.
si tirasen las centralitas a la basura, lo mas seguro es que siguiesen arriba los mismos cuatro, y yo creo que el unico piloto que puede meterse en ese selecto grupo hoy en dia es Spies, a bautista y simoncelli los veo un escalon por debajo, como a dovi.
si tirasen las centralitas a la basura, lo mas seguro es que siguiesen arriba los mismos cuatro, y yo creo que el unico piloto que puede meterse en ese selecto grupo hoy en dia es Spies, a bautista y simoncelli los veo un escalon por debajo, como a dovi.
si tirasen las centralitas a la basura, lo mas seguro es que siguiesen arriba los mismos cuatro, y yo creo que el unico piloto que puede meterse en ese selecto grupo hoy en dia es Spies, a bautista y simoncelli los veo un escalon por debajo, como a dovi.
si tirasen las centralitas a la basura, lo mas seguro es que siguiesen arriba los mismos cuatro, y yo creo que el unico piloto que puede meterse en ese selecto grupo hoy en dia es Spies, a bautista y simoncelli los veo un escalon por debajo, como a dovi.
A mi hay algo que me ronda la mente, la electronica iguala a los pilotos, reduce la ventaja de los excelentes con los buenos, eso es algo en lo que mas o menos todos estamos de acuerdo.
Nos quejamos de carreras poco competidas y con mucha diferencia entre pilotos, la pregunta es, ¿si se anula de alguna manera la electronica, tendremos mas lucha, o todavia habra mas diferencias?
saludos
mak, la moto de stoner tiene 50 caballos mas que la de doohan ... 190 vs 240 se supone ... kanemoto ha estado en sepanghacepoco viendo algunas mgp y dice que ha flipado con la aceleración, que es una burrada lo que andan
Si hacemos los pasos hacie atrás en electrónica sería obligatorio volver a motores menos explosivos, menos potentes, pero mas "de moto."
Y SBK no es ningun paraiso en este sentido. Aprilia y Ducati están por delante de los demás y Yamaha se acerca. Suzuki parece estar a medio camino entre estas tres marcas y los que tienen la electrónica menos eficaz, o sea Honda y Kawasaki.Ocotillo, te dejas fuera a BMW. No se, pero vistos sus resultados en pista, me atrevería a decir que BMW está en electrónica al nivel de Kawasaki.... y gracias. Está claro que peor que Honda desde luego.
mas teniendo en cuenta la Aprilia y la BMW que son dos motos de circuito, construidas para calle.
mas teniendo en cuenta la Aprilia y la BMW que son dos motos de circuito, construidas para calle.
Yo diria que los japos tambien diseñan motos de circuito, y luego las adaptan a la carretera, y no hay mas que ver la R1, r6, cbr1000, Zx10,........son motos practicamente monoplazas diseñadas para rodar en circuito
Y SBK no es ningun paraiso en este sentido. Aprilia y Ducati están por delante de los demás y Yamaha se acerca. Suzuki parece estar a medio camino entre estas tres marcas y los que tienen la electrónica menos eficaz, o sea Honda y Kawasaki.
Ahora cuadra todo lo que ha pasado con Aspar. Parece clarísimo que forzó la salida del equipo para irse con su patrocinador a MotoGP, no le veo otra explicación.
Si vana paedir licencias para correr el año que viene, espero que alguien como Talmacsi no tenga sitio. Con 5 carreras en 250ccc no pueedes pasar a mgp, por mucho raquitismo que haya en la prrilla.
Si vana paedir licencias para correr el año que viene, espero que alguien como Talmacsi no tenga sitio. Con 5 carreras en 250ccc no pueedes pasar a mgp, por mucho raquitismo que haya en la prrilla.
No estoy de acuerdo, el que pueda que lo haga, el famoso 107% hara justicia, saludos
Precipitado quizá, pero Talma tiene alguien que le apoya y pone la pasta (que es lo que te garantiza moto), y tiene una edad muy maja para estar en Motogp. Incluso tiene un titulo mundial, que no es poco palmarés. A Rolfo le han hecho lo mismo este año y nadie ha cargado contra Hopper por ello... No sé si habrá exigido el equipo completamente para él, o ha sido decisión del team manager lo de prescindir de Taka ahora que hay alguien con dinero. Yo no entiendo el paquete que se le tiene a Gabor. Le deseo una pronta adaptación, y mucha suerte, para que sea otro a darnos espectaculo, si Honda se lo permite. Y a Takahashi, igualmente, suerte en donde quiera que se enrole a partir de ahora.
Ahora Riveras dirá: "En MotoGP están los 19 mejores pilotos del mundo" :lol
Es decir que Toni Elías y Alex De Angellis ya se pueden dar por jodidos, ya que Gresini tiene un precontrato firmado con Melandri.
Elías se va a tener que agarrar este año a la carta Aspar, por enésima vez.
Quienes pensais de 250cc que vayan a subir a parte de bautista y simoncelli?
Barry Veneman, piloto fiel a Suzuki, a raíz del abandono del equipo Suzuki Hooege del WSS, ha fichado por el Honda Ten Kate. Y Alex Polita sustituirá al Mugas en las 2 próximas rondas del WSBK.
(http://img146.imageshack.us/img146/3601/barryveneman.jpg)
Quienes pensais de 250cc que vayan a subir a parte de bautista y simoncelli?
Aoyama, puede ser, Barbera no creo, Pasini, no creo que por su problema tenga la fuerza suficiente, pero a lo mejor me sorprende (esto ya se habia comentado en su paso a 250, y lo está haciendo bien), pero no creo que haya muchos movimientos, los 2 mencionados y como mucho uno mas, el resto a moto2 que hay sitio de sobra.
Saludos
La verad es que me parece muy mal que le den la moto que no le quisieron dar a Lascorz porque ya tenian muchos compromisos... :fuegoBarry Veneman, piloto fiel a Suzuki, a raíz del abandono del equipo Suzuki Hooege del WSS, ha fichado por el Honda Ten Kate. Y Alex Polita sustituirá al Mugas en las 2 próximas rondas del WSBK.
(http://img146.imageshack.us/img146/3601/barryveneman.jpg)
Woooww!!! ¿Será de piloto probador, wildcard o piloto permanente? Esa es la moto que le negaron a Lascorz. Existen precendentes de esto, en 2007 en Assen tambien pusieron tres motos en pista con Sofuoglu, Pitt y Charpentier. Casi hacen triplete.
Todo son teorias (me refiero a simoncelli con una honda oficial) tiene q llover bastante.
Tmb me pregunto si tanta gente se va a SBK y los nuevos tienen q ir a equipos privados quitando suzuki y kawa(q a lo mejor welve)al final van a haber plazas libres? jajaja
Por el tema Elias, weno, Nakano hizo mucho mejor temporada q la q esta haciendo Toni, de momento, y creo q el total de tmporada tambien...y lo largaron. Cada año que pasa, las Gresini se van deteriorando cada vez mas...si el año que viene Melandri welve a subirse a la Honda, tendra trabajo por hacer? Volvera a ser el Melandri de Gresini? Se notara estas dos temporadas un tanto atípicas con la ducati y la hayate?
Quienes pensais de 250cc que vayan a subir a parte de bautista y simoncelli?
Y que pasa con las Yamaha Tech 3 , Toseland tiene contrato para el 2010 y Edwards??
Luis Salom sustiruirá a Simone Corsi a partir de la proxima carrera.
Anoche lo dijimos en la radio, Corsi iba a romper hoy con Jack&Jones y se va con Italo Fontana junto a Savadori de compañero.
Anoche lo dijimos en la radio, Corsi iba a romper hoy con Jack&Jones y se va con Italo Fontana junto a Savadori de compañero.
Con una RSA??
¿Por qué quitan a Hill? :wacko :wacko No sé si con el hierraco que tiene alguien podra hacerlo mejor :rolleyes:
James Toseland vuelve a SBK con Alstare Suzuki.
motoblog.it (http://www.motoblog.it/post/19519/mercato-piloti-wsbk-toseland-vicino-alla-suzuki-alstare)
bueno confirmado un hueco en yamaha.
James Toseland vuelve a SBK con Alstare Suzuki.
motoblog.it (http://www.motoblog.it/post/19519/mercato-piloti-wsbk-toseland-vicino-alla-suzuki-alstare)
bueno confirmado un hueco en yamaha.
A ver si miramos de informarnos bien antes de poner nada; ahi solo apuntan a "posibles" contactos, pero de fichaje oficial nada de nada, por el momento.
Es más, es que el propio titular ya pone claramente "¿James Toseland vuelve a las SBK con Alstare Suzuki?" y no "James Toseland vuelve a las SBK con Alstare Suzuki. Los signos de interrogación están ahi para algo.
Me parece que te confundes, Manu. Hill debe llevar una moto como la que tenía que llevar Lavilla en principio, pero ni de broma esa CBR es como la de Haslam. A ver si pasa Ocotillo por aquí y me/nos lo aclara.¿Por qué quitan a Hill? :wacko :wacko No sé si con el hierraco que tiene alguien podra hacerlo mejor :rolleyes:
Polvorilla el mismo hierro lleva Haslam. Aunque cambiar a Hill para meter a Lagrive es un paso atras.
¿Por qué quitan a Hill? :wacko :wacko No sé si con el hierraco que tiene alguien podra hacerlo mejor :rolleyes:
...A mi lo que me trae mosca es porque Repsol no quiere renovar con HRC y esta aplazando la negociación. Es cuestión de pagar menos o es cuestión de que en verdad si quieren a Lorenzo y van a romper con HRC?...Yo creo que es lo mismo de siempre, Manu. Esto es una forma de meter presión a Honda por parte de Repsol. Repsol quiere resultados y no los está teniendo, aunque Repsol renovará segurísimo, ya que tienen a Pedrosa y son muchos años con HRC, tanto a HRC como a Repsol les interesa seguir. Repsol a disminuido en 2millones porque los resultados no son los esperados y porque la crisis también afecta.
Yo creo que la clave del mercado esta en Lorenzo y en la reunión de la GPC en Assen donde se tiene que aprobar definitivamente el reglamento de rookies en MGP. Si Lorenzo renueva con Yamaha, que es lo que parece que va a pasar segun Lin Jarvis dice en una entrevista en el AS de hoy, la situación se va a mover muy poco. Pero si por el contrario Lorenzo sale de Yamaha, Spies entra en MGP al instante.
A mi lo que me trae mosca es porque Repsol no quiere renovar con HRC y esta aplazando la negociación. Es cuestión de pagar menos o es cuestión de que en verdad si quieren a Lorenzo y van a romper con HRC?.
Sobre lo de Toseland, yo lo veo mas en Ten Kate que en Alstare, en Alstare yo creo que la cosa deberia de estar entre Vermeulen y Kagayama. Pensar que Vermeulen esta vetado por Honda de manera indefinida, casi como Biaggi y Toseland no.
Para acabar un apunte, mucho hablais que a lo mejor Pramac baja a Canepa a Moto2, Canepa no es un piloto contratado por Pramac. Es un piloto 100% Ducati que es la unica que puede regir los destinos del chaval, y en el que tienen mucha esperanza.
Anoche lo dijimos en la radio, Corsi iba a romper hoy con Jack&Jones y se va con Italo Fontana junto a Savadori de compañero.
Con una RSA??
eso iba a preguntar yo, la RSA se la lleva Corsi a su nuevo equipo? o se la queda Salom?
Lo de Canepa lo he especulado yo, lo decia pq el chabal está muy verde todavia, de hecho es el piloto mas jofen de la parrilla de MotoGP, y la verdad que yo no tengo ni idea de su historial, solo se que ha sido probador de Ducati (supongo que antes debió correr en algún campeonato) y de allí lo han pasado directo a MotoGP y creo que le vendria bien bajar a una categoria inferior para progresar y volver a MotoGP con opciones, pq si os fijais en sus resultados, menos en Montmelo que lo fue Talmacsi y en Italia que se conocia el circuito como la palma de su mano, en el resto de circuitos ha sido siempre el último de los que no se han caido, por eso apuntaba a tenerlo un par de años en Moto2 y que después volviese a MotoGP, la verdad que no tengo ni idea de que proyecto quiere hacer Pramac en Moto2, no se si tbien será Ducati quien les proporcionará el chasis, o buscaran otro fabricante para eso. De todas formas con los resultados de este año, dudo que Ducati quiera a Canepa en el equipo oficial, lo van a dejar como mínimo otro año en Pramac, y dentro de la colaboración con Pramac, les podria llegar a interesar que Canepa se rodase un añito o 2 con la nueva Moto2 para estar mas preparado en su vuelta a MotoGP. De todas formas, si Ducati no logra fichar a otro italiano para MotoGP, Canepa va a seguir allí.
Daros cuenta que Canepa solo conoce Mugello, Brno, Donington, Assen, Misano y Valencia. Si en estos circuitos lo hace igual de bien que en Mugello, yo no lo descarto para compañero de Stoner el año proximo. Como tampoco descarto a Fabrizio, que cada dia esta creciendo mas y en MGP ya ha corrido.
Yo tbien creo que la clave la tiene Lorenzo, pero bueno, su decisión no depende solo de el, depende de el, de Yamaha, de HRC (en caso que se quisiese marchar) de Repsol si prefiere a Pedrosa o a Lorenzo, y de Fiat, si se va a marchar del patrocinio de Yamaha, o de si solo va a patrocinar a Ross.... casi nada. Aunque yo creo que lo que pasa es que Repsol quiere pagar menos y Honda quere que paguen mas y por eso tardan en llegar a un acuerdo. Por cierto, Jorque que es un tio con un par de co**nes no se atreveria a ir a Ducati? jajaja.
FIAT esta en Yamaha por Rossi, con lo que paga FIAT solo da para cubrir a Valentino. Jorge a FIAT le interesa poco, por eso pienso que no es descabellado pensar que Repsol quiere un cambio, visto que en HRC en los ultimos 6 años solo han logrado 8 victorias y un mundial con Hayden. Aparte de que hoy por hoy Jorge tiene mas mercado que Dani Pedrosa y mas de aqui a final de temporada. Jorge ha pasado de ser una incognita a un tio que se ha batido en duelo con Rossi hasta la ultima curva y lo ha llevado al limite y eso te relanza. Yo creo que si Repsol le baja mas el presupuesto a HRC, estos no renuevan y menos si Red Bull esta detras. Yo no descarto ver el año proximo las dos Yamaha oficiales con distintos colores e incluso distintas estructuras si Lorenzo se va y llega Spies
En cuanto a lo de Spies, al haber corrido alguna carrera, contaria como rookie o no?
No, se considera rookie a todo aquel que no haya corrido UNA TEMPORADA COMPLETA en MGP, a Talmacsi el año proximo se le considerará rookie, aunque corra de aqui a final de temporada
Por otro lado, no sabia lo de Vermeulen y HRC, ademas se han oido bastantes rumores entre lo de Vermeulen y Ten Kate, la verdad que después de 2 años malos, para Ten Kate poder tener tanto a Vermeulen como a Toseland seria muy bueno, ya que son los 2 pilotos que mejores resultados han obtenido con ese equipo en SBK.
Vermeulen tiene un veto de HRC por irse a Suzuki, cuando Honda le ofrecia un año con Sito y dependiendo de los resultados una Repsol. Pero Chris se fue a Suzuki y los japos lo encajaron mal porque habia sido un piloto Honda siempre. No le paso lo mismo con Toseland porque este era un piloto Ducati, que llego de rebote a Honda cuando volvio Bayliss a SBK.
No lo quitan, sino que ha sido él mismo el que lo ha pedido. Está cansado de hacer malos resultados con esa moto, y no encuentra ya motivación para seguir en el equipo. Él quiere una moto competitiva aunque sea en otro campeonato.
No lo quitan, sino que ha sido él mismo el que lo ha pedido. Está cansado de hacer malos resultados con esa moto, y no encuentra ya motivación para seguir en el equipo. Él quiere una moto competitiva aunque sea en otro campeonato.
¿Y no será que pidió volver a Supersport, por eso intercambia el puesto con Lagrive? :rolleyes:
Yo diria que Repsol esta estudiando entrar en F1 con el equipo español (campos), y estan retrasando a ver si el colacao de la F1 se resuelve, por lo demas Pedrosa es piloto HRC.
No dudo que hoy en dia todas las marcas se peguen por Lorenzo, pero estaria loco si se fuera de Yamaha.......... salvo como Nº1 de Hrc claro.
Saludos
Lo de Canepa lo he especulado yo, lo decia pq el chabal está muy verde todavia, de hecho es el piloto mas jofen de la parrilla de MotoGP, y la verdad que yo no tengo ni idea de su historial, solo se que ha sido probador de Ducati (supongo que antes debió correr en algún campeonato)
Pernat va a SBK a buscar acomodo para De Angelis y Canepa. Igualmente asegura que Stoner tiene contrato para 2010, pues yo no me he enterado cuando ha renovado creia que firmo por dos temporadas en 2007.
Si todos los que se quieren ir a SBK se van, mas todos los que estan alli, mas Hacking, mas alguno del BSB; los Flamini van a tener parrillas de 50 pilotos. Que barbaridad. Otro que va a Misano a buscar acomodo este finde es el manager de Toseland.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=4489
Yo creo que Lorenzo, a día de hoy no está preparado para llevar el desarrollo de una moto al igual que no lo está Dani Pedrosa (los resultados hablan por si solos).
La situación de Lorenzo es muy cómoda, Rossi marca el desarrollo y además Rossi tiene toda la presión.
En el nº de Motociclismo de esta semana se habala que tanto Yamaha como Bridgestone, quieren mantener a toda costa a Edwards, ya que sus comoentarios técnicos con respecto a los neumáticos y moto son muy útiles y los técnicos de Bridgestone están impresionados, en cambio comoentarón que Jorge, es muy rápido, pero los comentarios que aporta a la hora de desarrollar la moto y los neumáticos no son de ninguna utilidad. Como se apuntó aquí, Crivillé en su día no supo llevar el desarrollo de la Honda, Pedrosa no lo está sabiendo hacer por culpa de las lesiones, por lo que Jorge creo que se va a quedar donde esta.
Yo creo que Lorenzo, a día de hoy no está preparado para llevar el desarrollo de una moto al igual que no lo está Dani Pedrosa (los resultados hablan por si solos).
Sobre lo que tengo dudas es sobre quien será el compañero de Stoner en Ducati. Alguien apuntaba a Kallio, Canepa, etc y la verdad es que no los acabo de ver. ¿Y si se fijan en el 250, Sic, Bati, etc? Ya se que se está especulando con ellos en otros sitios (Tech 3 y Gresini el primero y Suzuki o Aspar el segundo) pero creo que a Ducati un italiano como Sic le debe interesar.
Y eso quién lo dice? Yo solo sé que es el único piloto español campeón de 500cc, pero, sinceramente, no creo que sea el mejor piloto español de la categoria reina. Y que conste que a mi Crivillé me encanta, pero es lo que pienso.
... Tengamos un respeto por Alex Criville, que ha sido el mejor piloto de moto grande de este pais ...
¿Tan difícil es pilotar esta Ducati que sólo gana con Stoner?
Es una moto muy artesanal y el nivel del resto ha subido mucho. Valentino desarrolló la Yamaha. Antes nadie la quería, llegó él, la desarrolló y ahora todos la quieren. Creo que es parte de la responsabilidad del piloto y de la exigencia. Si quieres ser campeón debes ser capaz de ayudar a desarrollar la moto y al final te hace un piloto más completo. También tienes que ser capaz de girar la situación de una moto si no funciona dando la información correcta a los ingenieros.
Como que Criville no supo llevar el desarrollo de la Honda. Pero que estais diciendo?. A Criville le obligaron a correr en 2000 con la NSR 500 versión 2000 que era infinitamente peor de chasis a la NSR 500 versión 1999 que es la que heredo Rossi por obra y gracia de Burgess que se olio la tostada y le metio el marron a Criville y Okada. Quienes pasaron de luchar por el mundial a perderse en la clasificación y con todo Crivi gano en Le Mans e hizo podio en Jerez, pese a estar ya enfermo con los ataques que le daban. A algunos se os olvida que Criville en el 98 peleaba por el mundial hasta que Fujiwara se lo llevo por delante, que en el 96 estuvo luchando con Doohan por el mundial y siendo puteado por Honda, que en 97 perdiendose varias carreras por la lesion de Assen gano nada mas reaparecer en P. Island y que en el 99 le paso por encima a K.Roberts Jr, Max Biaggi, Okada y Kocinski (que todavia tiene que estar buscando a Crivi en Paul Ricard). Y estando enfermo en el 2000 y 2001 acabo entre los 10 primeros y subiendo por lo menos una vez al podio y eso que cada poco le daban mareos como en Sachsering donde casi se mata. Tengamos un respeto por Alex Criville, que ha sido el mejor piloto de moto grande de este pais.
Un respeto para Crivi. Uno de los mas grandes, para mi.Pero alguien le a faltado el respeto? porque nadie se lo a faltado y ya he visto dos post's diciendo esto :rolleyes: Para mí también es uno de los más grandes, pero no creo qeu sea el mejor piloto español de la categoria reina.
Un respeto para Crivi. Uno de los mas grandes, para mi.Pero alguien le a faltado el respeto? porque nadie se lo a faltado y ya he visto dos post's diciendo esto :rolleyes: Para mí también es uno de los más grandes, pero no creo qeu sea el mejor piloto español de la categoria reina.
Yo creo que Pedrosa y Lorenzo van a seguir donde están, lo mismo que Rossi, Stoner, Dovi... Sobre lo que tengo dudas es sobre quien será el compañero de Stoner en Ducati. Alguien apuntaba a Kallio, Canepa, etc y la verdad es que no los acabo de ver. ¿Y si se fijan en el 250, Sic, Bati, etc? Ya se que se está especulando con ellos en otros sitios (Tech 3 y Gresini el primero y Suzuki o Aspar el segundo) pero creo que a Ducati un italiano como Sic le debe interesar. Lo que pasa es que la peña igual le tiene "miedo" a la D16 :lol Me estoy centrando en lo que son las 6 motos con posibilidades de ganar carreras, el resto ya es hilar muy fino...
V's.
Al final incluso no me extrañaría que siguiese Hayden un año más :rolleyes:
Es un poco cansado esto de que se deje caer que Alex gano en el 99 porque Doohan se lesiono. Que yo recuerde Alex ya habia quedado delante de él en las dos primeras carreras, en Jerez en entrenos iba por delante y Doohan como eso nunca lo pudo soportar salio con un slick y se puso a tirar cuando el suelo estaba humedo y eso era un suicidio con una 500. Si Doohan ese año no se lesiona Crivi hubiera ganado igual
He sido yo el que a dicho qué Crivillé no sabe desarrollar? A qué no? Pues ya está. Yo solo he dicho que no creo que nadie le haya faltado el respeto y que PARA MÍ (por si alguien no se a enterado tras ponerlo en dos post's) no es el mejor piloto español que a estado en la máxima categoria, solo eso. Te puede gustar o no mi opinión que yo crea que no es el mejor español que a pasado por la categoria reina.Un respeto para Crivi. Uno de los mas grandes, para mi.Pero alguien le a faltado el respeto? porque nadie se lo a faltado y ya he visto dos post's diciendo esto :rolleyes: Para mí también es uno de los más grandes, pero no creo qeu sea el mejor piloto español de la categoria reina.
Me puedes decir quien es para ti?. Creo que has visto muy poquito lo que hizo Criville y a mi me parece una falta de respeto decir que Alex no sabia desarrollar una moto, me parece una falta de respeto y una falsedad. Quien daba las directrices de como se desarrollaba la Honda era Burgess que lo hacia pensando en Doohan y Crivi tenia que adpatarse a lo que le daba Honda, pero de ahi a decir que Crivi no sabia desarrollar una moto hay un trecho muy grande. Acaso a Criville le hicieron caso en Honda como hoy se lo estan haciendo a Pedrosa?. Tengamos un respeto por Alex Criville y no lo infravaloremos, me gustaria haber visto a otros luchando como lucho Alex. Es un poco cansado esto de que se deje caer que Alex gano en el 99 porque Doohan se lesiono. Que yo recuerde Alex ya habia quedado delante de él en las dos primeras carreras, en Jerez en entrenos iba por delante y Doohan como eso nunca lo pudo soportar salio con un slick y se puso a tirar cuando el suelo estaba humedo y eso era un suicidio con una 500. Si Doohan ese año no se lesiona Crivi hubiera ganado igual, y sino preguntarle a Biaggi la que le armo en Mugello, o a Okada y Sete la pasada que le dio en Montmelo.
Criville es el mejor piloto español de moto grande y el segundo mejor de la historia de este pais tras Angel Nieto.
Por cierto, no se si fue siempre así, pero tengo entendido que Doohan llevaba una 500 con motor Screamer y Crivi una con motor Big Bang por lo que ambos debian desarrollar sus motos por separado, no?
En Honda las evoluciones de la moto las llevaban los ingenieros, haciendo un relativo caso a los que dicen sus principales pilotos. Este fué uno de los motivos por los que Rossi se fue a yamaha.
Crivi es el unico piloto español que ha ganado un mundial en la categoría reina, aventurarse a decir que lo huviera ganado con Doohan en pista no lo veo correcto ya que huviera sido otro mundial, quitarle merito porque Doohan no estaba sería injusto, Lo correcto es decir que Criville ganó el mundial contra todos los que hicieron esa temporada completa.
Si Criville es o no el mejor piloto español es muy dificil de decir, es uno de los mejores sin duda. Lo que no entiendo como queremos que todo sea o blanco o negro. Ha habido y hay muy buenos pilotos españoles en 500/motogp, elegir uno es injusto e imposible todo dependera de los paramentros que se usaran para designarlo.
Saludos
En Honda las evoluciones de la moto las llevaban los ingenieros, haciendo un relativo caso a los que dicen sus principales pilotos. Este fué uno de los motivos por los que Rossi se fue a yamaha.
Crivi es el unico piloto español que ha ganado un mundial en la categoría reina, aventurarse a decir que lo huviera ganado con Doohan en pista no lo veo correcto ya que huviera sido otro mundial, quitarle merito porque Doohan no estaba sería injusto, Lo correcto es decir que Criville ganó el mundial contra todos los que hicieron esa temporada completa.
Si Criville es o no el mejor piloto español es muy dificil de decir, es uno de los mejores sin duda. Lo que no entiendo como queremos que todo sea o blanco o negro. Ha habido y hay muy buenos pilotos españoles en 500/motogp, elegir uno es injusto e imposible todo dependera de los paramentros que se usaran para designarlo.
Saludos
Hasta ahora, Crivi es el mejor piloto español de la categoría máxima, dos veces subcampeón, más victorias y un campeonato del mundo
1.- No uses palabras y frases malsonantes. Leer determinadas expresiones dan un aspecto soez y desagradable. Para poner nuestros tacos favoritos disponemos del maravilloso comodín *****
si queréis hablar sobre el sexo de los ángeles, abrid un hilo propio, pero no sigais llenando de ****** el hilo de los fichajes
:fuego
Se prevé que para 2010 KTM recorte aun más su actividad deportiva, y por otra parte Red Bull no se quiere dejar pisar terreno por Monster.
También se menciona el interés de Honda por Pedrosa ... y el interés de Repsol por Lorenzo
http://www.motorsport-aktuell.com/grand-prix/news/red-bull-will-zu-honda-9468.html
El otro dia D.Noyes dijo que se habia quedado sorprendido con lo que le habian ofrecido a Spies en SBK para el año proximo, subvencionado por los Flamini. Pero yo todavia espero a ver que hace Yamaha con él, no descarto una 5ª M1 para Spies en un equipo paralelo al de fabrica.
El otro dia D.Noyes dijo que se habia quedado sorprendido con lo que le habian ofrecido a Spies en SBK para el año proximo, subvencionado por los Flamini. Pero yo todavia espero a ver que hace Yamaha con él, no descarto una 5ª M1 para Spies en un equipo paralelo al de fabrica.
Yamaha creo que no necesita ahora mismo otro gallo mas en MotoGP el espectáculo con Rossi y Lorenzo es suficiente,tiene prácticamente 2 podios carrera tras carrera...
en cambio Superbikes necesita un nuevo rey después de Bayliss
El otro dia D.Noyes dijo que se habia quedado sorprendido con lo que le habian ofrecido a Spies en SBK para el año proximo, subvencionado por los Flamini. Pero yo todavia espero a ver que hace Yamaha con él, no descarto una 5ª M1 para Spies en un equipo paralelo al de fabrica.
Yamaha creo que no necesita ahora mismo otro gallo mas en MotoGP el espectáculo con Rossi y Lorenzo es suficiente,tiene prácticamente 2 podios carrera tras carrera...
en cambio Superbikes necesita un nuevo rey después de Bayliss
- Segun dijo Poncharal el Montmelo, Edwards es fijo para 2010 en tech-3 si quiere seguir, otra cosa es que se haya cansado de ganar dinero como probador y se quiera ir a SBK a volver a ganar.
a parte de sito y crivi, habria que decir mas gente que se ha dejado todo en 500cc.
Hablo de memoria, pero creo recordar que Garriga en 500cc ha coseguido mejor puesto en carrera(4º)
Pero esa moto no la habia cogido Pasini?
En motociclismo dicen que Barbera tiene ofertas de gresini y tech3 (no me las creo). Apaga y vámonos.
En motociclismo dicen que Barbera tiene ofertas de gresini y tech3 (no me las creo). Apaga y vámonos.Para MGP o para Moto2?.
Es lo que apuntaba yo el otro dia, si los Vermeulen, Toseland, Hayden y Edwards se van a SBK, si Spies no tiene claro dar el salto si Takahashi se queda fuera, si D'Angellis puede que baje a Moto2... si todo esto pasa, aparte de SiC y Bautista, van a tener que subir mas pilotos para rellenar la parrilla, y Barbera es de los mejores de 250.
De todas formas creo que Barberá va a seguir con Sito, necesita urgentemente asentarse en un sitio con un mismo equipo de trabajo, además creo que tiene contrato, y seguro que Sito tiene previsto subir juntos a MotoGP para 2011 y volver a montar un equipo como el que tenia antes.
Pero Sito tiene experiencia en eso, ha tenido durante muchos años uno de los mejores equipos del campeonato, por lo que lo tendria mas fácil que otros para volver a montar una estructura como la que tenia, lo mas importante es lo de siempre, la pasta. Yo desde el primer dia que se dijo que Sito volvia, lo tube claro que era un paso previo para volver a MotoGP.
Pero Sito tiene experiencia en eso, ha tenido durante muchos años uno de los mejores equipos del campeonato, por lo que lo tendria mas fácil que otros para volver a montar una estructura como la que tenia, lo mas importante es lo de siempre, la pasta. Yo desde el primer dia que se dijo que Sito volvia, lo tube claro que era un paso previo para volver a MotoGP.
Si fuera tan fácil, y con la experiencia que tiene, Barberá no tendría que estar esperando en el box cada vez que se le jode el cambio por no tener una moto de repuesto...
No está el horno para bollos
Ya tiene bastante trabajo para lograr rescindir a Elias ...
No digo que sea fácil, pero por ejemplo Stoner tenia medio firmado con Pons en 2006 al final Pons deshizo el equipo, Stoner llamó a la puerta de LCR, su equipo de 250, y ellos le pusieron moto en MotoGP. De hecho casi todos los equipos satelites han subido junto a pilotos de 250 a 500 o MotoGP.
Como Elías al final vuelva a Ducati, será un verdadero kaos para el. Y mira que me gusta este tío.
Antes de Elías pillan a Kallio, sin duda.
Antes de Elías pillan a Kallio, sin duda.No se qué decirte. Debe demostrar algo kallio esta temporada. Por lo menos Elias hizo dos podios el año pasado cuando llegaron las bieletas. Tras Indy algo raro debió pasar, o simplemente que ya habia fichado con Gresini, y se cortó el grifo.
Tras Indy pasó que él ya tenía un contrato, eso pasaba. Porque Ducati después de tanto tiempo de que un piloto No-Stoner hiciera podium con la Ducati no creo que le cortara el grifo.Antes de Elías pillan a Kallio, sin duda.No se qué decirte. Debe demostrar algo kallio esta temporada. Por lo menos Elias hizo dos podios el año pasado cuando llegaron las bieletas. Tras Indy algo raro debió pasar, o simplemente que ya habia fichado con Gresini, y se cortó el grifo.
Pero Sito tiene experiencia en eso, ha tenido durante muchos años uno de los mejores equipos del campeonato, por lo que lo tendria mas fácil que otros para volver a montar una estructura como la que tenia, lo mas importante es lo de siempre, la pasta.
Tras Indy pasó que él ya tenía un contrato, eso pasaba. Porque Ducati después de tanto tiempo de que un piloto No-Stoner hiciera podium con la Ducati no creo que le cortara el grifo.Antes de Elías pillan a Kallio, sin duda.No se qué decirte. Debe demostrar algo kallio esta temporada. Por lo menos Elias hizo dos podios el año pasado cuando llegaron las bieletas. Tras Indy algo raro debió pasar, o simplemente que ya habia fichado con Gresini, y se cortó el grifo.
Para mí que antes de coger a Elías cogen a Kallio porque todos sabemos como es Elías y todos sabemos que Kallio aún le queda evolución y no va lento con la Ducati... ya veremos :cheers
No estoy de acuerdo contigo. Elías lleva muchos años haciendonos la púa. Le va mal la temporada, con resultados que él podría mejorarlos mucho y cuando se acerca el final de temporada y no tiene ningun contrato aprieta como un cabr*n, una vez que tiene ya un contrato firmado para la temporada que viene le suda un poco lo que queda de temporada... o no? Es lo que lleva haciendo toda la vida...Tras Indy pasó que él ya tenía un contrato, eso pasaba. Porque Ducati después de tanto tiempo de que un piloto No-Stoner hiciera podium con la Ducati no creo que le cortara el grifo.Antes de Elías pillan a Kallio, sin duda.No se qué decirte. Debe demostrar algo kallio esta temporada. Por lo menos Elias hizo dos podios el año pasado cuando llegaron las bieletas. Tras Indy algo raro debió pasar, o simplemente que ya habia fichado con Gresini, y se cortó el grifo.
Para mí que antes de coger a Elías cogen a Kallio porque todos sabemos como es Elías y todos sabemos que Kallio aún le queda evolución y no va lento con la Ducati... ya veremos :cheers
DEspues de indi algo raro paso, no croe que a Elias sabiendo que peude quedar entre los 5 primeros, solo pro tener contrato le de por el c*** todo y se limite a quedar ultimo carrera si carrera tambien....
A Barros tampoco, tras ganar a Stoner? :ph34r:Eso ya no lo sé, pero Barros hasta Mugello, descartando Istanbul, tampoco esque estuviera haciendo una temporada de flipar... pasado Mugello, Barros continuó con lo que estaba haciendo esa temporada, Top10's.
No estoy de acuerdo contigo. Elías lleva muchos años haciendonos la púa. Le va mal la temporada, con resultados que él podría mejorarlos mucho y cuando se acerca el final de temporada y no tiene ningun contrato aprieta como un cabr*n, una vez que tiene ya un contrato firmado para la temporada que viene le suda un poco lo que queda de temporada... o no? Es lo que lleva haciendo toda la vida...Tras Indy pasó que él ya tenía un contrato, eso pasaba. Porque Ducati después de tanto tiempo de que un piloto No-Stoner hiciera podium con la Ducati no creo que le cortara el grifo.Antes de Elías pillan a Kallio, sin duda.No se qué decirte. Debe demostrar algo kallio esta temporada. Por lo menos Elias hizo dos podios el año pasado cuando llegaron las bieletas. Tras Indy algo raro debió pasar, o simplemente que ya habia fichado con Gresini, y se cortó el grifo.
Para mí que antes de coger a Elías cogen a Kallio porque todos sabemos como es Elías y todos sabemos que Kallio aún le queda evolución y no va lento con la Ducati... ya veremos :cheers
DEspues de indi algo raro paso, no croe que a Elias sabiendo que peude quedar entre los 5 primeros, solo pro tener contrato le de por el c*** todo y se limite a quedar ultimo carrera si carrera tambien....
Yo tampoco creo que Ducati le cortara el grifo a Elías sabiendo que podian hacer Top5's y podiums... :rolleyes:
a los equipos privados le sientan bien los puntos de un piloto regular, pero le sienta mejor q de vez en cuando se le vea a uno de sus pilotos por la lucha por un podium en algun GP... Creo que Elias no se queda fuera, pero tampoco creo que kallio sea una mala opcion, aunq mirandolo con los ojos de los patrocinadores, el caso Elias, les puede otorgar algun podium o ya no...nada es seguro con el manresano, puede acabar 14º y el siguente GP entre el top5. El caso es q con la Honda, por el momento, lo esta haciendo regular.
Que pasó entre Neukirchner y Xaus? :S
Que pasó entre Neukirchner y Xaus? :S
Que Max se quejaba de como pilotaba Xaus, decia que era excesivamente agresivo y que no se dejaba adelantar cuando iba mas lento.
OFICIAL: SIMONCELLI CON GRESINI EN 2010 CON UNA HONDA OFICIAL
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=4555
A las 17:10 no es oficial, pero a lo largo de la tarde lo será. Ya tienen Pedrosa y Dovizioso un motivo mas de preocupación de cara a 2011.
Ya tienen Pedrosa y Dovizioso un motivo mas de preocupación de cara a 2011.Y Toni Elias y Alex De Angelis para 2010. Dice Gresini que no saben cuantas motos tendrán en 2010 pero vamos, que mas de dos con la crisis economica que hay como que no.
Yo creo que Elias sin curro no se queda porque la opción del Pocero puede ser buena (a mi me cuesta creer que Sete siga un año mas) y Aspar tambien anda por ahi.
La 2ª Ducati no va a tener pretendientes, pero no se porque me da que Fabrizio es el que puede acabar alli, no es rookie porque corrio con WCM y es italiano.
De Puniet, ten en cuenta que el LCR es el único equipo liberado que no utiliza showa, por lo que estaba consiguiendo rodar mas rápido gracias a las suspensiones.
¿El año que viene correrán en MotoGP con una sola moto? Lo acaba de decir Gresini en PaddockGP.
Por si quedaban dudas, Michel Fabrizio en caso de volver no sería rookie, por lo que no le afectaría la ridícula norma de pasar primero por un equipo privado. Compitió desde principio de temporada 2004 de MotoGP con WCM como piloto regular. Fue el piloto Italiano más joven en puntuar en MotoGP (21 años). http://resources.motogp.com/files/results/xx/2004/MotoGP/RSA/entry.pdf
¿Ducati quiere tener a dos pilotos con capacidad de ganar? Capirossi (1 victoria, 2 segundos, 1 tercero en 2007), Toni Elias (1 segundo y 1 tercero en 2008) o Alex Barros (1 tercero en 2007) todos los que hicieron podio con Ducati y no era Stoner los echaron a la calle al siguiente año.
Enhorabuena a Gresini por fichar a Simoncelli.
Sobre la 7ª Honda, es algo que se viene hablando porque DORNA quiere 20-21 motos el año proximo, contando que Hayate seguramente ya ni este y que Yamaha y Suzuki han dicho que no ponen mas motos en pista, solo queda que en Honda y Ducati pongan otra moto cada uno. Desde principio de temporada se sabe que Wilairot tiene un apoyo brutal de la administración de su pais para pasar a MGP y que a DORNA no le disgustaria, pero tambien se ve que es otro piloto del monton pero por abajo.
mak46 en algo discrepo contigo, estoy de acuerdo en que Elías es un piloto irregular y que quizás tenga ya medio pie fuera del campeonato. Pero no acabo de creerme que su moto sea la 3ª Honda, porque parece ser que tiene la misma moto que al inicio del mundial, por lo que oficial - oficial................ Ahhh y si leemos De Puniet, ten en cuenta que el LCR es el único equipo liberado que no utiliza showa, por lo que estaba consiguiendo rodar mas rápido gracias a las suspensiones.
Vaya nivel del foro :oh hasta sale Pitterman.................
Mak46,tu eres del Baix Enporda,je,je yo tanbien, el miercoles estuve en Palamos para hacer unos rayos x.
Saludosssss,,,,,,,,,,,,,,
Que le den la moto de Lavilla, que para lo que está haciendo ...Lavilla por Nieto? :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical Que bueno! :hysterical :hysterical :hysterical
En Aprilia no creo, ya que las cosas entre Fonsi y Aprilia no acabarón nada bien.
Que le den la moto de Lavilla, que para lo que está haciendo ...Lavilla por Nieto? :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical Que bueno! :hysterical :hysterical :hysterical
Bueno, y los otros dos pilotos que han ganado son catalanes... pero a mi eso me da igual, no sé a que viene lo de ''pq uno es madrileño y otro catalán''.Que le den la moto de Lavilla, que para lo que está haciendo ...Lavilla por Nieto? :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical Que bueno! :hysterical :hysterical :hysterical
¿ Por qué ? ¿ Porque uno es madrileño y el otro catalán ?
Te recuerdo que sólo hay tres españoles que hayan ganado en SBK y Fonsi es uno de ellos
Lo de que uno sea madrileño y el otro catalán no se a que viene.Sé quien es y quien a sido Nieto, por eso he dicho lo de ''hoy por hoy'', porque para mí ahora mismo es mucho más piloto Lavilla y tiene muchas más ganas Lavilla de correr que Fonsi, pero siempre desde mi opinión. Habrá gente que pensara que Lavilla es peor y otra que es mejor, pero para mí es mejor y está más centrado en su trabajo :cheers
Polvorilla, Nieto ganó una carrera en 2008, y fué 6º en el mundial, y desde que se sabía que él no seguiría con moto oficial, el desarrollo de su moto se paró. Eso sin recordar que los preparadores de Neukirchner le sacaron más partido a la moto que el própio equipo oficial Suzuki. Creo que Nieto no es mal piloto, pero siempre me ha gustado muchísimo Lavilla. Es más, creo que con una moto buena, podría hacer un muy buen papel.
Aprilia está interesada en realizar un chasis para Moto2, dentro de la estructura de Aspar.
Y que Spies se quede en SBK cuando van a subir la clase media del 250cc, manda webs hacia donde va MGP. Va a tener mejor parrilla SBK en global que MGP.
Fukuda, hoy por hoy ningun equipo privado puede pagarle a Spies lo que vale.
que razon tiene malcom,haber cuando se llena la parrilla con 25 motos como hace añosCrisis + lo que cuesta montar un equipo en MGP + pilotos + que la fábrica te de una moto + etc, etc, etc = Como no cambien mucho las cosas no volveremos a ver 25 motos en una parrilla de MGP ni en sueños. Mirad a Aspar, un tío con pasta y patrocinadores y lo que le esta costando que le den una moto :rolleyes:
Una cosa que nadie ha puesto y que anoche dijimos en la radio, a Takahashi le han dado puerta ya, en Laguna Seca ya no corre segun el equipo porque le molesta la lesion de Barcelona. Mas bien creo que a Talmacsi le molesta la presencia de Takahashi.
Los 4T han traído lo peor de la F1.
Mucho dinero por cualquier cosa y la necesidad de traer a pilotos con dinero bajo el brazo.
intuyo que moto2 podría eclipsar totalmente a la clase reina si sigue así no hace algo que atraiga mas gente y algo para que los equipos satélite tengan alguna opción.Es imposible que moto2 atraiga mas a la gente que que motogp por cuatro razones: Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa.
intuyo que moto2 podría eclipsar totalmente a la clase reina si sigue así no hace algo que atraiga mas gente y algo para que los equipos satélite tengan alguna opción.Es imposible que moto2 atraiga mas a la gente que que motogp por cuatro razones: Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa.
intuyo que moto2 podría eclipsar totalmente a la clase reina si sigue así no hace algo que atraiga mas gente y algo para que los equipos satélite tengan alguna opción.Es imposible que moto2 atraiga mas a la gente que que motogp por cuatro razones: Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa.
Pues opino que esas cuatro razones no serán suficientemente contundentes si continúan sin compañia y distanciados, en cambio si la gente de moto2 logra llegar al final de carrera con peleas de 8 tios delante mezclando gente de 4tiempos con veteranos de 250 y algún que otro heredado de swk o ss etc puede que a los que nos gusta mas el motociclismo que la mitomanía disfrutemos un montón mas.
Que conste que yo disfruto hasta cuando se escapa stoner (poquito he) pero tiene uno ganas de ver un poco mas de igualdad y ya que los pilotos de motogp son "superiores" y sus máquinas marcan la diferencia pues tengo la esperanza de que cambie para divertirme un poco mas todavía.
intuyo que moto2 podría eclipsar totalmente a la clase reina si sigue así no hace algo que atraiga mas gente y algo para que los equipos satélite tengan alguna opción.Es imposible que moto2 atraiga mas a la gente que que motogp por cuatro razones: Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa.
Pues opino que esas cuatro razones no serán suficientemente contundentes si continúan sin compañia y distanciados, en cambio si la gente de moto2 logra llegar al final de carrera con peleas de 8 tios delante mezclando gente de 4tiempos con veteranos de 250 y algún que otro heredado de swk o ss etc puede que a los que nos gusta mas el motociclismo que la mitomanía disfrutemos un montón mas.
Que conste que yo disfruto hasta cuando se escapa stoner (poquito he) pero tiene uno ganas de ver un poco mas de igualdad y ya que los pilotos de motogp son "superiores" y sus máquinas marcan la diferencia pues tengo la esperanza de que cambie para divertirme un poco mas todavía.
El problema está en que "los que nos gusta el motociclismo" somos mínoria de entre la audiencia de motoGP
No a todos nos queda el circuito ''al lado''. Además, es normal que a mucha gente que lo tenga al lado tampoco le interese ír. Una cosa esque te gusten las motos y otra que tengas que ír a todas las competiciones que existen, por eso no eres mejor ni peor aficionado, ni tampoco quiere decir que te guste más o menos la moto.intuyo que moto2 podría eclipsar totalmente a la clase reina si sigue así no hace algo que atraiga mas gente y algo para que los equipos satélite tengan alguna opción.Es imposible que moto2 atraiga mas a la gente que que motogp por cuatro razones: Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa.
Pues opino que esas cuatro razones no serán suficientemente contundentes si continúan sin compañia y distanciados, en cambio si la gente de moto2 logra llegar al final de carrera con peleas de 8 tios delante mezclando gente de 4tiempos con veteranos de 250 y algún que otro heredado de swk o ss etc puede que a los que nos gusta mas el motociclismo que la mitomanía disfrutemos un montón mas.
Que conste que yo disfruto hasta cuando se escapa stoner (poquito he) pero tiene uno ganas de ver un poco mas de igualdad y ya que los pilotos de motogp son "superiores" y sus máquinas marcan la diferencia pues tengo la esperanza de que cambie para divertirme un poco mas todavía.
El problema está en que "los que nos gusta el motociclismo" somos mínoria de entre la audiencia de motoGP
e incluso minoría en este foro. Mucho postear sobre Elías o Lorenzo, pero luego se celebra este finde la quinta prueba más importante de las del calendario internacional en España, y no es que no vayan al circuito, es que ni aparecen en el hilo. Aquí, incluso en este foro hay mucho afcionado de boquilla :mad
La parrilla del mundial de MotoGP, en la que dominan por mayorìa absoluta las motos japonesas, se queda sin ningún piloto nipón. Yuki Takahashi, hasta ahora en el Team Scot Honda, ha sido fulminantemente despedido.Fuente: Solomoto.es
De hecho, Takahashi ya no correrá en el GP que este próximo fin de semana se disputa en Laguna Seca, aunque de todas formas no ina a participar en él por una lesión.. El único piloto del Team Scot que participará será el recién llegado Gabor Talmacsi.
La decisión de despedir a Takahashi ha sido adoptada en base a criterios económicos ya que el equipo Scot se ha visto incapaz de mantener una estructura para los dos pilotos ya que tiene sólo dos motos, una para cada uno, y cualquier contratiempo les causaría un grave perjuicio. Y el hecho de que Talmacsi haya llegado al equipo con un patrocinador importante, la petrolera Mol, ha decantado la balanza a su favor.
Además, Takahashi sufre una lesión de espalda y necesita pasar por el quirófano, por lo que se aprovechará ésta circunstancia para hacerlo. Takahashi necesitará un periodo de recuperación de unos tres meses.
El vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, afirmó que “es un momento triste para nosotros, pero entendemos que la situación económica es complicada y que al equipo Scot no le ha quedado otra salida. Takahashi es el único piloto japonés del MotoGP y Honda quería seguir viéndolo correr, pero respetamos la decisión del equipo”.
e incluso minoría en este foro. Mucho postear sobre Elías o Lorenzo, pero luego se celebra este finde la quinta prueba más importante de las del calendario internacional en España, y no es que no vayan al circuito, es que ni aparecen en el hilo. Aquí, incluso en este foro hay mucho afcionado de boquilla :mad
Fonsi esta hablando en radio marca con Jose Luis Merlos y confima que correra con la ducati del DFX Corse en lugar de Lanzi.
Fonsi esta hablando en radio marca con Jose Luis Merlos y confima que correra con la ducati del DFX Corse en lugar de Lanzi.
Fonsi no vale para una Ducati, en Caracchi lo hizo realmente mal aunque tambien es verdad que no llevaba material del bueno. Pero en DFX tampoco lo va a llevar.
intuyo que moto2 podría eclipsar totalmente a la clase reina si sigue así no hace algo que atraiga mas gente y algo para que los equipos satélite tengan alguna opción.Es imposible que moto2 atraiga mas a la gente que que motogp por cuatro razones: Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa.
Pues el hombre va a pillar una de las motos que peor van.Peor sería una suzuki o una kawa como quería, ¿no? o así pienso yo.. :lol :lol
No creo que si Aspar apuesta por Honda, sea un error, ya que Honda reaccionara, y se acercara mucho a las Yamaha y a la Ducati de Stoner.
Entrar en los hilos y escribir cosas interesantes no es problema de dinero, sino de actitud
Pues Manu, hablamos de un equipo privado que cuando funciona es porque Yamaha mete mano. Lo de Spies-Simoncelli teniendo en cuenta lo que cobran los 2 y la falta de sponsors del equipo creías que sería posible si no iban subvencionados por yamaha?
Lo de Edwards-Depuniet me parece más lógico y ojo que este ultimo se va entonando y la yamaha tiene muy buena base.
Pues Edwards y De Puniet les chorrean a los Talmacsi, Takahashi, Gibernau, Barberá .... y en un 60 % a Elías :hysterical
Pues Edwards y De Puniet les chorrean a los Talmacsi, Takahashi, Gibernau, Barberá .... y en un 60 % a Elías :hysterical
Si ya se ve por el historial que tienen unos y otro en motogp. :hysterical :hysterical
Pero aqui hay q tener cuidado porq Spies es DIOS, y todo lo q no sea fliparla con el yanki es sacrilegio divino.,..
Pues Manu, hablamos de un equipo privado que cuando funciona es porque Yamaha mete mano. Lo de Spies-Simoncelli teniendo en cuenta lo que cobran los 2 y la falta de sponsors del equipo creías que sería posible si no iban subvencionados por yamaha?
Lo de Edwards-Depuniet me parece más lógico y ojo que este ultimo se va entonando y la yamaha tiene muy buena base.
Me refiero a que en moto gp, la cosa cambia...
A otra cosa, lo de la welta de capirossi a ducati es factible? y seria al equipo oficial otra vez?
Eso parece, fuji. Yo, la verdad, es que en principio no lo veo factible, pero viendo que es el único que ha conseguido hacer correr (y ganar!) a la Ducati de 800cc, no me parece ya tan raro, sobretodo visto que no ha igualado esos resultados con la Suzuki. Y también porque es italiano, y no le quedan muchos años por correr (tiene 36), así que, qué mejor que retirarse en la fábrica italiana?
"Estoy hablando con Yamaha, me gustaría quedarme aquí. Desde luego es la primera opción. De Honda no hay ninguna oferta en firme, pero no puedo decir que no haya conversaciones porque mientras ni yo ni mi manager firmemos nada, estamos abiertos a todas las posibilidades".
Entrevista a Capirossi: http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=4687
Dice que no se retira, pero lo mas sorprendente es cuando habla del reparto de las motos para 2010:
- Honda: 8
- Ducati: 6
- Yamaha: 4
- Suzuki: 2
Honda amplia en 2 y Ducati en 1, si se van todos los que dicen que se van a quien va a subir a la clase media del 250cc?. Por ultimo, Hayate dice que quiere continua, con que dinero? Porque es un equipo 100% subvencionado por DORNA.
PD: Ojo a lo de Spies con Ducati MGP. Y Tambien a lo de Gresini.
PD2: Vaya ordago de Schwartz "Conmigo como Manager Suzuki conseguiria mejores resultados", preguntado sobre si podria volver el año proximo como Manager no lo nego. Si fuera Paul Denning estaria intranquilo porque su silla lleva bailando mucho tiempo. Y para acabar de elucubrar si Schwartz va a Suzuki, veremos si al final no acaba alli Spies.
7 españoles??? esto va ser el CEV... :hysterical :hysterical :hysterical
20 motos? Quieres decir que eso es posible volverlo a ver en MGP? :unsure
Cuatro pilotos subiendo de 250 :oh creo que va a ser que no :beer
Saludosss,,,,,,,,,,,,
7 españoles??? esto va ser el CEV... :hysterical :hysterical :hysterical
no creo que a Dorna le interese ...
Por mucho que barra para casa, tiene que pensar en el negocio
7 españoles??? esto va ser el CEV... :hysterical :hysterical :hysterical
no creo que a Dorna le interese ...
Por mucho que barra para casa, tiene que pensar en el negocio
Como he dicho, es una quiniela personal, de esos 7, creo que Lorenzo, Pedrosa, Elias y Bautista son seguros, entonces está el Pocero que tiene a Sete, y si este lo dejase o el Pocero consiguiese otra moto(a principio de temporada se especuló con que queria otra moto) seguro que seria para un español, y claro, un piloto español, mediático y que encima es primo de sus jefes de equipo... En cuanto a Barberá, se dice que tiene ofertas para correr en MotoGP, así que no seria extraño verlo el año que viene allí.
No creo que si Aspar apuesta por Honda, sea un error, ya que Honda reaccionara, y se acercara mucho a las Yamaha y a la Ducati de Stoner.
Si Honda reacciona lo hara con HRC primero, despues con Gresini y por ultimo con el resto de la parrilla que heredaran la moto de este año. La moto de 2010 ira para HRC, Simoncelli y si fichan a algun otro piloto (llamese Spies), los demas iran con la 2009.
PD2: Vaya ordago de Schwartz "Conmigo como Manager Suzuki conseguiria mejores resultados", preguntado sobre si podria volver el año proximo como Manager no lo nego. Si fuera Paul Denning estaria intranquilo porque su silla lleva bailando mucho tiempo. Y para acabar de elucubrar si Schwartz va a Suzuki, veremos si al final no acaba alli Spies.
7 españoles??? esto va ser el CEV... :hysterical :hysterical :hysterical
no creo que a Dorna le interese ...
Por mucho que barra para casa, tiene que pensar en el negocio
Como he dicho, es una quiniela personal, de esos 7, creo que Lorenzo, Pedrosa, Elias y Bautista son seguros, entonces está el Pocero que tiene a Sete, y si este lo dejase o el Pocero consiguiese otra moto(a principio de temporada se especuló con que queria otra moto) seguro que seria para un español, y claro, un piloto español, mediático y que encima es primo de sus jefes de equipo... En cuanto a Barberá, se dice que tiene ofertas para correr en MotoGP, así que no seria extraño verlo el año que viene allí.
Me imagino que si el Pocero quiere motos para un segundo piloto Ducati querrá que coja a Canepa o a otro con su placet
Dijo que tienen mucho interes en el, pero que no van a ofrecerle mas de lo que le ofrecen.... parece ser que Hirchs, está presionando de lo lindo a Yamaha..... y estos dicen que esto es lo que hay y si quieres irte a Honda, tu mismo.... estos saben que Lorenzo tendría problemas con la Honda actual....
Lorenzo está en el mejor sitio posible, de momento nadie le ha hecho "frenar" en fabor de Rossi, tiene la mejor moto de la categoria, y la presión de ganar es para Rossi, por lo que Lorenzo puede "apretarle las tuercas" sin ningún tipo de presión. En Honda se le exigiria ganar como se le exige a Pedrosa, de momento no le interesa marcharse.
Lorenzo está en el mejor sitio posible, de momento nadie le ha hecho "frenar" en fabor de Rossi, tiene la mejor moto de la categoria, y la presión de ganar es para Rossi, por lo que Lorenzo puede "apretarle las tuercas" sin ningún tipo de presión. En Honda se le exigiria ganar como se le exige a Pedrosa, de momento no le interesa marcharse.
Hombre si por un casual Lorenzo le arrevata el título a Rossi no estoy muy seguro que este por la labor de continuar siendo el 2º en Yamaha y cobrando 2 millones € por temporada mientras Rossi supera los 10 m €
Mirad la portada del Solo (A)Moto en "las portadas de la semana". ¿Lorenzo - Honda - Movistar? :oh Para mí tendría más sentido Lorenzo - Yamaha - Movistar, para todas las partes, pero güeno, a saber...
La revista sale mañana, como no haya algun redactor del Solo Moto por aquí :rolleyes:Mirad la portada del Solo (A)Moto en "las portadas de la semana". ¿Lorenzo - Honda - Movistar? :oh Para mí tendría más sentido Lorenzo - Yamaha - Movistar, para todas las partes, pero güeno, a saber...
alguien ha leido la revista? seria Honda HRC Movistar? o Movistar volveria con Gresini al estilo Sete? pq si fuese esto, Jorge estaria dando un paso atrás.
YAMAHA HA "RENOVADO" A BEN SPIES POR DOS TEMPORADAS, CON UNA CLAUSULA QUE SI ES CAMPEON DEL MUNDO DE SBK SUBE AUTOMATICAMENTE A MGP (pero la clausula tiene truco).Manu, tío! Dejate de ZR y cuenta lo que sabeeeeeees! :lol A ver... osea que si Spies no gana este año el mundial de WSBK se queda un par de añitos más en WSBK, no? Y si gana en SBK este año sube automticamente a MGP...
Si quereis saber mas escuchar Zona Racing esta noche, porque tenemos mas noticias del mercado muy interesantes.
no nos hagas esperar manu, que truco tiene?
solo subirá si gana?
YAMAHA HA "RENOVADO" A BEN SPIES POR DOS TEMPORADAS, CON UNA CLAUSULA QUE SI ES CAMPEON DEL MUNDO DE SBK SUBE AUTOMATICAMENTE A MGP (pero la clausula tiene truco).
Si quereis saber mas escuchar Zona Racing esta noche, porque tenemos mas noticias del mercado muy interesantes.
Holaa
No puedo escuchar la radio Por favor alguien me puede orientar?
weno weno weno, me fastidia un monton lo de kawa en SBK. tmb se largan de ahi? bufff....
Pues este año aún han hecho algo, que el pasado... pffff!!weno weno weno, me fastidia un monton lo de kawa en SBK. tmb se largan de ahi? bufff....
Es que para lo que hacen :wacko
Creo que en Honda no son tontos y por una buena moto que le pudieran dar a lorenzo (en caso del equipo paralelo) saben quien es el piloto al que grancias han podido ganar algo en 800, sino serían 3 años de sequía...
Olvodais que patrocinar a Loernzo vale 1, patrocinar a Lorenzo y Rossi vale 15
No subestimes la ambición del lado azul oscuro de la fuerza... :hysterical:hysterical :hysterical
Perdona la coña
Esto recuerda a las épocas Doohan y Criville, el veterano TRIUNFADOR, y el joven ASPIRANTE...Pues mejor no digamos que tal se le da Cheste a Rossi, no? :lol Porque la respuesta es de pena, como lleguen ahí jugandose el Campeonato yo digo que lo pierde :lol
Ya sabemos como terminó la historia, en el caso de que se llegue a valencia con el mundial entre jorge y rossi, habría que ver que pasa (y recordemos que este circuito no es el mejor de Lorenzo)
si llegan jugandose el mundial a cheste, gana stoner :ph34r:No... gana Pedrosa :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Nastro Azurro no era un equipo semioficial, era HRC pintada de otros colores, era la misma estructura que habia ganado 5 mundiales con Doohan.
Nastro Azurro no era un equipo semioficial, era HRC pintada de otros colores, era la misma estructura que habia ganado 5 mundiales con Doohan.
Es cierto, eran Burgess y sus chicos. Y con Doohan como consejero en el garaje
Y aunque en aquel entonces no existía la estúpida regla de Dorna, esa fue la suerte de Rossi, subir como tapado a 500, al margen de las presiones que habría en el equipo Repsol
Nastro Azurro no era un equipo semioficial, era HRC pintada de otros colores, era la misma estructura que habia ganado 5 mundiales con Doohan.
Y la noticia no sale en el AS, sale en Solo Moto.
Ojala participara Crivi en el foro y nos contara estas cosas de primera mano, aunque este mundillo es muy pequeño e imagino que ni aun hoy se atrevería a sacar las patas por alto. Aun tiene intereses en este mundo de los GPs
Dudo mucho que nunca hubiera entrado Crivi en HRC si no fuera por el patrocinio de Repsol.
No se porque, pero en HRC nunca quisieron a Crivi.
Hola a todos.No se porque, pero en HRC nunca quisieron a Crivi.
Según algunos entendidos. Tras ganar el Mundial de 125 (en el 89') Crivillé tenía apalabrado un contrato con Honda que finalmente no cumplió al fichar por Agostini con Yamaha en 250. Los japoneses no lo olvidaron...
Estoy muy de acuerdo con lo que dices. Mi apuesta personal es que Dani y Jorge seguirán donde están, y además creo que es lo mejor para ambos. Creo que todas estas supuestas "breaking news" :lol, declaraciones, etc, van más en la línea de sacar lo máximo posible de sus jefes actuales que otra cosa, lo cual - por otro lado - es lógico, y para eso se paga a los managers...
V's.
Me aprece bastante mas meritorio lo de Lascorz con su hierro.
Greenfrog, pues yo he sido parte de un cambio de cromos en el que salimos ganando los dos trabajadores que pasamos a ocupar el puesto del otro. Al menos economicamente.
La verdad es que como opinión personal, me fío mas de
lo que Pedrosa pudiera hacer con una Yamaha oficial que no de lo que pueda hacer JLo con una HRC.
Recordemos que Pedrosa ya fue endemoniadamente rápido en su primera temporada con una 990.
La verdad es que como opinión personal, me fío mas de lo que Pedrosa pudiera hacer con una Yamaha oficial que no de lo que pueda hacer JLo con una HRC.
Recordemos que Pedrosa ya fue endemoniadamente rápido en su primera temporada con una 990.
Si Yamaha quiere ganr el mundial sin Spies, primeo se tiene que cambiar el nombre a "Giamatti" o algo así.
Si yo soy en, antes corro en mgp con la r1 que con la suzuki
En cuanto a lo de la reconciliación Pedrosa Lorenzo ... muy jóvenes para reconciliarse, y mas si uno de los dos va a perder. Y con el as y similares metiendo mierda ...
Greenfrog, mi padre me decía que perjurar, perjurara; pero que nunca apostara. :lol
Pedrosa con la yamaha de Lorenzo, seguramente nos podria aburrir como casey en 2007, tiene muy buena salida y como se escape bien y vaya todo bien, no hay quien sepa piyarle.. :lol :lolSí hombre sí. En 07 Rossi con peor hierro que él y Michelin ganó 4 carreras... Pedrosa? 2. Dos por temporada desde que a llegado.
Y al final quien fue el subcampeon?Pedrosa con la yamaha de Lorenzo, seguramente nos podria aburrir como casey en 2007, tiene muy buena salida y como se escape bien y vaya todo bien, no hay quien sepa piyarle.. :lol :lolSí hombre sí. En 07 Rossi con peor hierro que él y Michelin ganó 4 carreras... Pedrosa? 2. Dos por temporada desde que a llegado.
Porque se escape dos carreras al año no quiere decir que se pueda escapar siempre, independientemente de la moto que lleve.
Con un hierro peor Stoner se laminó a tu ídolo Rossi en 2007. Cómo te quedas?Con un hierro peor? Eso en que película dices? :hysterical :hysterical En 2007 solo con que llevaras Bridgestone eras un buen candidato al podium (sinó mirad las Suzuki, Hopkins y Vermulen :rolleyes: ), y si encima eres un tío qeu tiene una moto con 15km más de punta y con la electronica más desarrollada y con diferencia pues...
Que te cuenten la peli Melandri y Hayden, que mancos no son!Elías tampoco es un súper clase y cuando todo lo tenia OK hizo dos podiums seguidos... tan mal no debe ser cuando la sabes llevar, no?
ZAS en toda la boca era, el que le hizo Elías a Melandri haciendo dos podiums con una Ducati SáteliteQue te cuenten la peli Melandri y Hayden, que mancos no son!
Como era eso de zas y no me acuerdo que venia despues?
:cheers :cheers
Polvorilla, desde el mas absoluto de los respetos, se puede ser fan, admirador o comocoñoquiera que los llameis ahora, pero sin despreciar al resto. Un tio que se sube a un cacharro de estos, aunque este a medio segundo (piensa bien lo que supone eso) de tu idolo, merece todos los respetos, el de sus rivales, el de los aficionados y me atreveria decir que incluso el tuyo.Quién a despreciado a nadie? Yo he dicho que Elías sin seru un súper clase a hecho dos podiums seguidos cuando todo estaba OK, si eso es despreciar... :S
Un saludo.
Luego no vengas con MP's de los tuyos a decir que es de buen rollo y tal :lol :lol Ya te dije que a mi tu buen rollo ni me importa ni lo quiero, guardatelo para ti.Polvorilla, desde el mas absoluto de los respetos, se puede ser fan, admirador o comocoñoquiera que los llameis ahora, pero sin despreciar al resto. Un tio que se sube a un cacharro de estos, aunque este a medio segundo (piensa bien lo que supone eso) de tu idolo, merece todos los respetos, el de sus rivales, el de los aficionados y me atreveria decir que incluso el tuyo.Quién a despreciado a nadie? Yo he dicho que Elías sin seru un súper clase a hecho dos podiums seguidos cuando todo estaba OK, si eso es despreciar... :S
Un saludo.
P.D. Por cierto Tormo, si para ti la Yamaha no era más hierro que la Ducati esque no vimos la misma temporada, desde luego que no. Si una moto que te gripa cada 2x3, que tiene 15km/h menos de punta y que tiene un CT bastante penoso en comparación con el de la Ducati esque creo que no sabes lo que es comparar
Es el rollo de siempre, cuando gana Rossi es porque es el mejor, cuando pierde es la moto, ya cansa tanto forofismo Polvorilla, y esto ya no te lo digo de buen rollo, porque TU no lo quieres, YA CANSA.
Vsss.
Polvorilla, desde el mas absoluto de los respetos, se puede ser fan, admirador o comocoñoquiera que los llameis ahora, pero sin despreciar al resto. Un tio que se sube a un cacharro de estos, aunque este a medio segundo (piensa bien lo que supone eso) de tu idolo, merece todos los respetos, el de sus rivales, el de los aficionados y me atreveria decir que incluso el tuyo.Quién a despreciado a nadie? Yo he dicho que Elías sin seru un súper clase a hecho dos podiums seguidos cuando todo estaba OK, si eso es despreciar... :S
Un saludo.
P.D. Por cierto Tormo, si para ti la Yamaha no era más hierro que la Ducati esque no vimos la misma temporada, desde luego que no. Si una moto que te gripa cada 2x3, que tiene 15km/h menos de punta y que tiene un CT bastante penoso en comparación con el de la Ducati esque creo que no sabes lo que es comparar
Y Golfi, Rossi en Misano rompió motor, y en Cheste, solo necesitando un punto, sale con la mano hecha polvo y estaba ya en el Top15 y la Yamaha le deja tirado... creo que es más demerito de Yamaha que no mérito de Pedrosa, aunque bueno, las estadísticas dicen que quedo sub-campeón y así es, pero bueno... el año siguiente todos sabemos lo que pasó :dance :dance :lolY te recuerdo que a Dani lo tirarón en 2 ocasiones, si hubiera puntuado esas 2 carreras que le arrebatarón, más distancia hubiera tenido...
Volvamos al tema de los fichajes, que es de lo que se trata.
Michi Ranseder vuelve al Mundial, después de su experiencia fallida con Haojue. Le ha rescatado el CBC Corse, por lo que compartirá equipo con los italianos Luca Vitali y Luca Marconi (0 puntos entre ambos hasta la fecha).
Ndie pelea a favor o contra rossi, al menos yo, pero me j... que defender a rossi sea insultar a los demáspues tormo este no es el unico hilo en el que se han enzarsado por este tema. Hablar de un piloto no significa desprestigiara a otro, pero hay muchos que no lo entienden y ahi comienzan los lios.
ta tarariiiiiii tararata ta tarariiiiiii
tararáta chan!
tararáta chán ta chán ta chán.... ¡¡CHAN!!
(cambio de tercio, señores, ámos a por faena)
Los culebrones de verano son para MotoGP y los grandes de 250. Los medios de 250 y los chavales de 125 suelen comenzar algo más tarde (lógico).
Sin embargo a mi este año me está dando la sensación de que todo el mundo espera como agua de Mayo la llegada de las Moto2 y cómo de implicados van a estar fabricantes de chásis y equipos. Sin embargo siento que los pilotos punteros de 250 están algo acongojados. Todos quieren salir por patas de 250 el año que viene y asentarse en donde buenamente les den cobijo (léase MotoGP o, quien sabe, ¿SBK?, no se), pero nadie quiere aventurarse a correr en el primer año de Moto2 con un equipo y una moto que nadie sabe cómo va a funcionar con respecto a sus rivales porque, señores, todo es una incógnita.
Así pues, me huelo a vacío de pilotos punteros el año que viene en Moto2 y a pilotos de 125 que, mira por donde, no parece que este año tengan excesivas prisas por subir de categoría y hacer de "conejillos de indias".
Simoncelli se irá a MotoGP. Bautista deshoja la margarita. Barberá lo tiene como "plan A". Y lo alucinante es que incluso el equipo de Luthi (me figuro que con Luthi) también intenta subir a la categoría reina.
¡¡tonto el último!! parece uno que podría oir en cualquier momento si se pasease por el paddock en el sector de los 250.
¿No tenéis vosotros la misma sensación? Ahí os dejo "la tareíta", que quiero oir vuestras opiniones (bueno, leerlas, ya me entendéis bien)
Saludos a todos.
Debe de ser bastante complicado no aprovechar la oportunidad de subir a motogp, despues de todo aún podrias bajar otra vez a moto2 tras haber probado en la "clase reina".
pues yo creo que un piloto del mundial tiene que tener mentalidad de ganador y pensar que en una categoría igualada , estarás arriba. también hay que fiarse del juicio de uno para elgir el mejor equipo entre lo que tengas disponible
porque para subir a mgp y no comerte nada, pues francamente ...
También hay que tener en cuenta que serán 40 tios con muchas ganas de destacar y seguramente (almenos el primer año) mas cerca unos de otros al haber menos diferencias mecánicas..... mas competencia = menos posibilidades (me tienen entusiasmado las espectativas de moto2 si acierto vamos a disfrutar (ojala)) y si subes y te toca bajar a moto2 seguro que con el aura de piloto de motogp que rectifica lo mismo tienes "chasis" para escojer :mawy
También hay que tener en cuenta que serán 40 tios con muchas ganas de destacar y seguramente (almenos el primer año) mas cerca unos de otros al haber menos diferencias mecánicas..... mas competencia = menos posibilidades (me tienen entusiasmado las espectativas de moto2 si acierto vamos a disfrutar (ojala)) y si subes y te toca bajar a moto2 seguro que con el aura de piloto de motogp que rectifica lo mismo tienes "chasis" para escojer :mawy
Hombre, Rolfo es un muy buen piloto, ha sido subcampeon del mundo de 250, además ha corrido también en MotoGp y SBK, por lo que conoce el mundial y las motos de 4T, además tiene todo el año para entrenarse con ellas, y encima ha podido probar varias y elegir la que ha querido, sin duda va a ser de los máximos candidatos al título.
Este año como van a ser los fichajes? los pilotos van a hacer tandas con las motos de los equipos que les hagan ofertas, y elegiran las que les vaya mejor? o van a elegir equipo "a ciegas"??
El futuro de Pedrosa se mantiene aún en el aire
“La intención es firmar con los pilotos actuales, pero no hay prisa”. “La RC212V está por detrás de sus rivales”, reconoce Nakamura
Si en los últimos días la hipótesis del fichaje de Jorge Lorenzo por Honda ha tomado cuerpo con declaraciones cruzadas de las partes interesadas, el entorno de Dani Pedrosa, el propio piloto y su manager Alberto Puig, han guardado absoluto mutismo al respecto. “Buscaré la mejor opción para mí” se ha limitado a decir el de Castellar tras cosechar en Laguna Seca su primera victoria de la temporada, que puso fin a una prolongada sequía de 18 carreras sin ganar. En todo este tiempo, las posturas de Pedrosa y HRC se han distanciado, con acusaciones de Dani a la Honda por su estancamiento en el desarrollo de la RC212V.
Ahora, aunque el triunfo de EE.UU pueda servir de bálsamo, las relaciones siguen siendo tensas. Y prueba de ello son las últimas palabras del vicepresidente ejecutivo de HRC, Shuhei Nakamoto, que ha reconocido que la marca a la que representa no tiene ninguna prisa por renovar el contrato de Pedrosa, que expira a final de temporada. “Nuestra idea es volver a firmar con los dos pilotos actuales (Pedrosa y Andrea Dovizioso), pero no estamos apurados por este asunto. Incluso podemos sentarnos a hablar en Valencia, la última carrera de la temporada”.
Más claro, agua. Prefieren valorar todas las perspectivas que ofrece el mercado, incluído Lorenzo, antes de quedarse con lo que tienen. Quizá para compensar, Nakamoto ha reconocido que la victoria de Dani en Laguna Seca es mérito exclusivo del piloto, ya que la moto que HRC ha puesto en sus manos esta temporada “está por detrás del nivel de las máquinas rivales”, añadiendo que “tiene mucho trabajo por delante si quiere luchar en igualdad de condiciones con las motos más rápidas del campeonato”. El directivo japonés asegura que “estamos lejos pero hay tiempo y trabajamos duro para recuperar. Nuestro problema no es sólo el chasis, hay que mejorar muchas cosas, incluído el motor. Nuestro probador Tady Okada realiza test en pista dos veces al mes para buscar soluciones. No se van a notar ostensiblemente, pero habrá algunos cambios en los próximos GP. En comparación con nuestros rivales hemos tardado más en comprender los neumáticos Bridgestone, pero ahora tenemos mucha información y creemos que hemos descubierto el camino a seguir”. No se sabe si para tranquilizar a sus actuales pilotos o para tentar al codiciado Lorenzo, Nakamoto promete que el próximo año, en los test de pretemporada de febrero en Sepang, “Honda llevará una moto completamente nueva, tanto para nuestros pilotos como para los equipos satélite”.
Nakamoto es muy pro-Pedrosa para dejarle escapar, pero a la vez Pedrosa choca demasiado con Lorenzo para compartir box aunque sea con muro. Creo que la llave para quedarse en HRC la tiene el propio Dani, por parte de Honda no habrá problema. ¿Por qué, no se por que razón, algunos tenemos tenemos la impresión de que algún día Pedrosa y Suzuki correrán juntos?
Fuente www.sport.esCitar
El futuro de Pedrosa se mantiene aún en el aire
No se sabe si para tranquilizar a sus actuales pilotos o para tentar al codiciado Lorenzo, Nakamoto promete que el próximo año, en los test de pretemporada de febrero en Sepang, “Honda llevará una moto completamente nueva, tanto para nuestros pilotos como para los equipos satélite”.
Parece que Honda se va a poner las pilas, ocho motos en pista además siendo nuevas y parece que va a tratar mejor a los pilotos privados.
Yo creo que la prensa especula y poco mas. Obviamnete, si hablas d Lorenzo hablas de Yamaha y Honda, no hay muchas mas opciones.
me aprece bien lio que dice Pedrosa, que venga quien quiera , de hecho a él sí que nunca le ha ganado un copmpalñero de equipo, excepto Hayden, que llevaba 5 años cuiandop Dp debutaba.
Eso sí, si Pedrosa no está contento en Honda, creo que Yamaha se lanzará a por él.
Y de ser yo Pedrosa, si yo cobro 3 y Lorenzo cobra 5, no me quedo en Honda ni de coña, sabiendo que hay otra moto buena. Dicho esto , a Suzuki no me iba ni por 20 millones.
3. Aspar
En teoria el año pasado iba a subir con 11888 (Telefonica), pero parece que este año Movistar va por otro lado. Me gustaria saber cual es el patrocinador que tiene, porque parece seguro que este año si va a tener moto y es una Honda. Podria ser Mapfre?. Otra cosa, las relaciones con Elias son muy malas, el año pasado acabaron fatal porque Jorge dice que Toni firmo por Gresini cuando todavia tenia opciones a formar un equipo para 2009 y que se quedo colgado. No se donde lei el otro dia que Jorge maneja tres pilotos por este orden: Bautista, Rodri y Barbera para el proyecto MGP.
:hysterical :hysterical :hysterical
(Si me lee el Espartano me enviara una carta bomba :lol)
Dudo que Honda le ofrezca a Lorenzo tanta pasta, basicamente pq ni tan solo Stoner, que es campeon del mundo, y el único que ha sabido llevar la Ducati, cobra tanto. De todas formas, si eso fuese cierto y Honda le diese eso, si yo fuera Pedrosa, pediria lo mismo, y si no me lo dan, estoy seguro que Yamaha estaria encantado de tenerlo al lado de Rossi, pq tengo la impresión que Rossi se lleva mejor con Pedrosa que con Lorenzo.
Por otro lado, supongo que Honda debe querer intentar algo como lo que hizo en sus primeros años de la RCV de juntar a los mejores pilotos con sus motos, una especie de monopolio como lo que hizo en 2003 de juntar a Rossi y Hayden en un box, Kato y Sete en otro, y Biaggi y Ukawa en otro, después pasó lo que pasó con Kato, Rossi se fue a Yamaha y allí empezó la decadencia de Honda. De todas formas dudo que Lorenzo acepte si no le garantizan el mejor material de Honda, no creo que se conforme con tener una moto HRC como la de Elias.
De todas formas, yo creo que todo lo que se está soltando, son faroles, Lorenzo busca otras opciones aparte de Yamaha para que estos le suban el sueldo, Yamaha habla de Spies para restarle importancia a Lorenzo y hacerle ver que hay vida sin el, para poder renovarle por menos de lo que quiere Lorenzo, pero al fin y al cabo, ambos saben que lo mejor para los 2 es renovar, ya que Lorenzo no va a estar mejor que allí en ningún sitio, y Yamaha sabe que Spies aun tiene que demostrar en MotoGP que puede estar al nivel de Jorge, hay que recordar que hasta la llegada de Jorge, la únca Yamaha que ganaba carreras, era la de Rossi, por lo que lo que ha consegudo Jorge, no es poco.
Lo mismo con Honda, Dani sabe que está en el mejor equipo, que aunque está en un mal momento, tarde o temprano va a despertar, además está en su casa, con la marca con la que ha corrido desde siempre, y Honda sabe que Dani es un piloto fiel y que siempre ha sido la primera Honda, es lógico que los de Honda hagan presión con la contratación de SiC o las ofertas a Lorenzo, ya que todo eso puede hacer que Pedrosa renueve por menos.
no se si sete tendra ganas de volver a honda, pero la verdad que les vendria muy bien para mejorar la moto.....
no se si sete tendra ganas de volver a honda, pero la verdad que les vendria muy bien para mejorar la moto.....
Si si, como el año pasado, que hizo los test en Mugello y de pronto Stoner arrasaba porque Sete le ponía la moto a punto... Este año dudo que ni le escuchen en Ducati porque visto lo visto no se aclara mucho
no se si sete tendra ganas de volver a honda, pero la verdad que les vendria muy bien para mejorar la moto.....
Si si, como el año pasado, que hizo los test en Mugello y de pronto Stoner arrasaba porque Sete le ponía la moto a punto... Este año dudo que ni le escuchen en Ducati porque visto lo visto no se aclara mucho
no se si sete tendra ganas de volver a honda, pero la verdad que les vendria muy bien para mejorar la moto.....
Si si, como el año pasado, que hizo los test en Mugello y de pronto Stoner arrasaba porque Sete le ponía la moto a punto... Este año dudo que ni le escuchen en Ducati porque visto lo visto no se aclara mucho
Hombre, ahora que parece que al Pocero se le ha acabado la pasta, Sete podria ser una buena opción para Aspar en caso de que Bautista firme con Suzuki, ya que Sete es mediatico y seguramente atraeria patrocinadores, incluso seria una buena opción si Honda lo quisiese como desarrollador de cara a que Honda pagase parte de su Honda y así Aspar consiguiese 2 motos.
sinceramente si hrc se permite el lujo de pagarle un sueldo a okada por probar las mejoras, con sus mas de 40 años, no veo pòrque no puede sete ayudar en la evolucion de una moto....
sinceramente si hrc se permite el lujo de pagarle un sueldo a okada por probar las mejoras, con sus mas de 40 años, no veo pòrque no puede sete ayudar en la evolucion de una moto....
sinceramente si hrc se permite el lujo de pagarle un sueldo a okada por probar las mejoras, con sus mas de 40 años, no veo pòrque no puede sete ayudar en la evolucion de una moto....
De pagar un sueldo a un japonés ligado a la marca la tira de años para que se de unas vueltas en su circuito en Japón, a pagarle una temporada del mundial de Motogp a un tío de casi 40 años y con las clavículas de cristal hay 27 pueblos
Furusawa dice que en caso de que Lorenzo no renueve la solución es fácil, Edwards al lado de Rossi y Spies al Tech 3
Parece que Yamaha no va a hacer locuras para retener a Lorenzo, y bien que hacen porque creo que al final Lorenzo no será tonto y se quedará donde está que ahí está muy bien
Lo dudo. Edwards en 2005 tenía la segunda mejor moto (detrás de la RCV) del Mundial y no logró ninguna victoria (y los rivales no eran excesivamente duros, Rossi y Melandri díria yo, porque Biaggi esa temporada mal, Sete aún peor y las Ducati no andaban muy bien) y no ganó ninguna, dudo mucho que gane ahora con gente tan competitiva como Lorenzo, Stoner, Pedrosa y Rossi.Furusawa dice que en caso de que Lorenzo no renueve la solución es fácil, Edwards al lado de Rossi y Spies al Tech 3
Parece que Yamaha no va a hacer locuras para retener a Lorenzo, y bien que hacen porque creo que al final Lorenzo no será tonto y se quedará donde está que ahí está muy bien
A mi me encantaria que Edwars estuviese nuevamente con Rossi....creo que Colin puede volver a ganar muchas carreras con una moto un pelin mejor que la Yamaha Tech3...
a ver que pasa!!! :ziggy
no flipeis, okada no era competitivo hace 5 o 6 años en sbk, o mas ...`
creo que al final Lorenzo no será tonto y se quedará donde está que ahí está muy bien
dudo muchisimo que pedrosa se vaya a suzuki. seria un error por parte de dani y de honda. no creo que honda tenga razones para intentar cambiar a dani por lorenzo.
y por otra parte, creo que a poco inteligente que sea lorenzo se quedara en yamaha. rossi no durara siempre, y es obvio que en yamaha apuestan por jorge y lo van a mimar.
un saludo.
Cambiando de tercio, el que se ha vuelto a colar es Fonsi, hoy han salido las listas de los test de Imola de SBK y sorpresa: DFX TIENE DOS MOTOS, una para Lanzi y otra para Matteo Baiocco. Sin comentarios.
No se porque os extraña tanto lo de Suzuki, hace un par de años estuvieron muy cerca de firmar por Kawasaki, sino firmaron es porque al final en Honda le subieron el sueldo.¿Alguna fuente fiable? Rumores se oyeron muchos, pero que estubieron cerca de firmar, yo creo que solo lo saben P&P y Kawasaki.
Pensar que Dani va a acabar en Yamaha es ciencia ficción, porque Yamaha ya tiene sustituto si se va Lorenzo.
No se porque os extraña tanto lo de Suzuki, hace un par de años estuvieron muy cerca de firmar por Kawasaki, sino firmaron es porque al final en Honda le subieron el sueldo. Hoy Puig hga dicho que para ellos no es prioritario renovar con HRC, y que si esta quiere fichar a Lorenzo lo debe de hacer.
Cambiando de tercio, el que se ha vuelto a colar es Fonsi, hoy han salido las listas de los test de Imola de SBK y sorpresa: DFX TIENE DOS MOTOS, una para Lanzi y otra para Matteo Baiocco. Sin comentarios.
Pensar que Dani va a acabar en Yamaha es ciencia ficción, porque Yamaha ya tiene sustituto si se va Lorenzo.
Cambiando de tercio, el que se ha vuelto a colar es Fonsi, hoy han salido las listas de los test de Imola de SBK y sorpresa: DFX TIENE DOS MOTOS, una para Lanzi y otra para Matteo Baiocco. Sin comentarios.
WSBK » Baiocco to test for DFX Ducati
PSG-1 Corse refugee Matteo Baiocco will reappear on the World Superbike Championship scene after being included on the entry list for the upcoming mid-season test at Imola.
The Italian, a former Superstock 1000 front runner, had been left on the sidelines following PSG-1 Kawasaki's decision to curtail their WSBK involvement due to the ongoing economic crisis.
Nonetheless, he will test as a 'wild-card' at Imola aboard a second DFX Ducati alongside the team's regular rider Lorenzo Lanzi.
Baiocco managed to scored three points in 12 races with the PSG-1 team.
http://www.crash.net/world+superbikes/news/149550/1/baiocco_to_test_for_dfx_ducati.html
* Ducati
En un 99,99% Stoner y Hayden repiten
Pensar que Dani va a acabar en Yamaha es ciencia ficción, porque Yamaha ya tiene sustituto si se va Lorenzo.
* Ducati
En un 99,99% Stoner y Hayden repiten
No lo termino de ver claro, a poco que Hayden repita los resultados de Laguna Seca, no creo que tarden en renovarle, pero si vuelve a los resultados de antes de Laguna Seca, dudo que a ninguna de las 2 partes les interese renovar, a Ducati por mucho que le interese entrar en el mercado norteamericano, no le interesa tener a un piloto en su equipo oficial cuyo objetivo sea simplemente puntuar, y Hayden es campeon del mundo, y tiene aun mucha carrera por delante y creo que no le interesa seguir con una moto que no es capaz de llevar minimamente rápido, creo que esto se decidirá en los proximos grandes premios, pq no creo que a ninguna de las 2 partes les interese cerrar el acuerdo ahora.
Jovisector crees que yamaha va a esperar hasta final de campeonato para ver que hace lorenzo. Como mucho lo tendran bastante hablado cuando falten ya 5 carreras.
Que Lorenzo sea campeon no cambiara lo que le ofrece Yamaha son 3,5 millones, y tiene la mejor moto de la parrilla, que quieras que no te da mas patrocinios secundarios. Por ende mas pasta.
Tu crees sinceramente que no cambia nada que Lorenzo sea a no campeon este año? :aggg :aggg :aggg :aggg
Yo estoy seguro que como minimo su caché se doblaria eso como minimo.
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Yo no creo que le ofrescan el doble, esos 7 millones de € solo los gana Rossi y por el tiron mediatico.
Ademas ahora el mercado esta bastante revuelto, Puig ha dicho que su prioridad no es Honda( As del Domingo) y posiblemente Dani en una Yamaha iria bastante bien y Spies creo le sucederia lo mismo, vamos que hay muchos gatos en este gallinero
Lo de esperar puede ser un arma de doble filo... Me explico, si sigue haciendo buenos resultados su caché subirá, pero a la que tenga un par de caídas... Ahí se le desmonta el tinglado
No estoy de acuerdo, lo de que si tira mucho de la cuerda puede romper eso si pero que si se cae el cache de Lorenzo baje no, lo que demostro hasta el momento tiene un precio y ahora aunque no hiciera buenos resultados no creo que bajara su caché. Eso si si tira mucho de la cuerda se puede romper y si lo de honda sale mal y yamaha se mosquea puede cagarla pero eso seguro que lo sabe el mejor que nadie... En algun sitio vi que decian que la oferta de honda triplicaba la de yamaha... no creo pero?
saludos a todos
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Lo de esperar puede ser un arma de doble filo... Me explico, si sigue haciendo buenos resultados su caché subirá, pero a la que tenga un par de caídas... Ahí se le desmonta el tinglado
Lo de esperar puede ser un arma de doble filo... Me explico, si sigue haciendo buenos resultados su caché subirá, pero a la que tenga un par de caídas... Ahí se le desmonta el tinglado
No se porque me da que Jorge Lorenzo ya ha cubierto el cupo de caídas (igual que Rossi), ya no es el chaval que se peleaba en 125cc, en Jerez si que arriesgo más de la cuenta pero por quedar en el podio en casa y lo pago, pero a partir de Sachsenring creo que la calculadora empezará a funcionar, Rossi lo hizo en Laguna Seca y Jorge tiene que aprender de alguien mas frio y calculador.......
Lo de esperar puede ser un arma de doble filo... Me explico, si sigue haciendo buenos resultados su caché subirá, pero a la que tenga un par de caídas... Ahí se le desmonta el tinglado
No se porque me da que Jorge Lorenzo ya ha cubierto el cupo de caídas (igual que Rossi), ya no es el chaval que se peleaba en 125cc, en Jerez si que arriesgo más de la cuenta pero por quedar en el podio en casa y lo pago, pero a partir de Sachsenring creo que la calculadora empezará a funcionar, Rossi lo hizo en Laguna Seca y Jorge tiene que aprender de alguien mas frio y calculador.......
El problema es que cuando Rossi saca la calculadora acaba 2º... A Lorenzo si quiere ganar el mundial no le vale sacar la calculadora con Rossi de por medio, porque si no este tío no le deja ni las migas
En cuanto a lo de Laguna no creo que Rossi sacara la calculadora, ayer vi la carrera y simplemente Rossi ese día no daba más, Dani tuvo uno de esos días en los que si no está Rossi para tocarle un poco la moral dice maricón el último y paseo... De hecho a principio de carrera Rossi pasó a Stoner para que no se escapara Dani, luego Stoner le pasó y Dani empezó a escaparse, pero es que Rossi simplemente no tenía ese ritmo, se pasó detrás de Stoner unas cuantas vueltas y cuando le volvió a pasar no era capaz de dejarlo atrás e irse a por Dani
Yo no entiendo nada ... Stoner lleva un par de carreras enfermo y va a 16 puntos de Rossi. Lorenzo , a 9, Pedrosa ya ha ganado también ... se acaba el reinado.
Lo de esperar puede ser un arma de doble filo... Me explico, si sigue haciendo buenos resultados su caché subirá, pero a la que tenga un par de caídas... Ahí se le desmonta el tinglado
No se porque me da que Jorge Lorenzo ya ha cubierto el cupo de caídas (igual que Rossi), ya no es el chaval que se peleaba en 125cc, en Jerez si que arriesgo más de la cuenta pero por quedar en el podio en casa y lo pago, pero a partir de Sachsenring creo que la calculadora empezará a funcionar, Rossi lo hizo en Laguna Seca y Jorge tiene que aprender de alguien mas frio y calculador.......
El problema es que cuando Rossi saca la calculadora acaba 2º... A Lorenzo si quiere ganar el mundial no le vale sacar la calculadora con Rossi de por medio, porque si no este tío no le deja ni las migas
En cuanto a lo de Laguna no creo que Rossi sacara la calculadora, ayer vi la carrera y simplemente Rossi ese día no daba más, Dani tuvo uno de esos días en los que si no está Rossi para tocarle un poco la moral dice maricón el último y paseo... De hecho a principio de carrera Rossi pasó a Stoner para que no se escapara Dani, luego Stoner le pasó y Dani empezó a escaparse, pero es que Rossi simplemente no tenía ese ritmo, se pasó detrás de Stoner unas cuantas vueltas y cuando le volvió a pasar no era capaz de dejarlo atrás e irse a por Dani
No se no entiendo bien eso de la calculadora, vamos que van 8 carreras y tiene 9 puntos de ventaja y va a sacar la calculadora? Como la de Valencia donde perdio el mundial? A como en Estoril donde tambien perdio el mundial en aquella frenada con Elias?
Aqui de calculadoras de momento nada, ahora toca apretar y luego ya veremos, pero ojo eso es solo mi opinion.
Germán Garcia Casanova
El anuncio por diversos medios de comunicación de que Repsol patrocinará al equipo Toro Rosso si Jaime Alguersuari debuta en el próximo GP de Hungría de F1, ha disparado las especulaciones en torno al apoyo de la petrolera al equipo HRC.
No existe ningún comunicado oficial ni ningún tipo de declaración pública, pero el anuncio por parte de diversos medios de comunicación, que mantienen que Repsol apadrinará el debut de Jaime Alguersuari en la F1, que según se dice se producirá dentro de dos semanas en el GP de Hungría, ha disparado las especulaciones. Hace semanas que se habla del supuesto descenso del interés de la petrolera española en el mundial de MotoGP, de que no están contentos con los resultados y el retorno que supone su inversión de patrocinio en el equipo Honda HRC. Eso ha disparado las alarmas en el campeonato, alimentado todo ello por la ausencia de negociaciones entre Repsol y Honda por la renovación, un acuerdo que tradicionalmente se firmaba en torno a la carrera de Assen, que ya ha pasado hace días.
Sin embargo, y aunque no es oficial, la postura de Repsol al respecto es de dar prioridad absoluta al mundial de motos, donde siempre han sido un patrocinador de referencia y donde se debaten entre seguir en Honda o negociar con Yamaha, para estar el próximo año junto a Jorge Lorenzo y, al mismo tiempo, Valentino Rossi.
De momento Repsol no mueve ficha, espera con cautela los acontecimientos ya que Honda está dispuesta a apostar fuerte por Lorenzo, al que quiere de primer piloto la próxima temporada. Una jugada que, dicho sea de paso, ha llevado al entorno de Dani Pedrosa a moverse. Al parecer, Dani vería con muy buenos ojos irse a Yamaha de segundo piloto si Lorenzo acaba en Honda.
Por lo que respecta a la F1, Repsol estudia la oferta de Alguersuari, aunque su capacidad de maniobra este año es limitada al tener el presupuesto totalmente cerrado. Cualquier paso debería darse con dinero a cuenta de la próxima temporada, algo complicado en los momentos que corren y de difícil justificación ante los accionistas. Por tanto, ahora mismo, la situación no va en el camino de hacer grandes dispendios pese al inminente debut de Alguersuari y podríamos llevarnos la sorpresa de que Repsol no acompaña al joven piloto barcelonés en su debut esta temporada en la F1. El lunes próximo, si finalmente se anuncia el debut de Jaime en Hungría, podríamos empezar a salir de dudas.
Fonsi salta a los coches y disputará las 24 Horas
Ha fichado por Q8 Oils Hache Team para correr las Le Mans Series junto a Carmen Jordá y Máximo Cortés. La idea es participar en 2010 en la mítica prueba francesa.
Rafa Payá | 15/07/2009
Cuando se tiene el gen de la velocidad instalado en tu cuerpo, ningún reto se descarta sin intentarlo antes. Y Fonsi Nieto lo tiene muy dentro. Por eso cuando la escudería castellano-leonesa Q8 Oils Hache Team le ofreció la posibilidad de disputar las tres citas que quedan esta temporada de las Le Mans Series, el madrileño no ha dudado y va a dar el salto a las carreras con vehículos de cuatro ruedas.
Hoy se hará oficial el fichaje y la próxima cita de la competición, los 1.000 Kilómetros de Portugal en Portimao, creada para preparar las 24 Horas de Le Mans contará con la presencia del sobrino del '12+1', Ángel Nieto, subido a un monoplaza. Precisamente el reto será ése, disputar la mítica prueba francesa de resistencia en 2010.
El debut del que fuera subcampeón del mundo de 250cc en 2002 se producirá en el circuito del Algarve, en la cita de las LMS que se disputa entre el 31 de julio y el 2 de agosto, para después correr en Nurburgring y Silverstone. Junto a Fonsi estarán dos jóvenes pilotos de 21 años en los que el equipo con sede en Valladolid tiene depositadas muchas esperanzas y confianza: Carmen Jordá y Máximo Cortés. La alicantina, única presencia femenina en la parrilla, también hará su debut en la pista lusa junto a su actual pareja. Eso sí, seguirá disputando la Copa de España del European F-3 Open.
Por su parte, Maxi, campeón de España de Fórmula 3 en 2007, es un experimentado piloto a pesar de su corta edad y servirá de referente a sus dos compañeros para enseñarles todos los entresijos del Lucchini-Judd de LMP2 que llevarán a partir de ahora.
Sin duda, la fórmula elegida por el Hache Team será todo un acierto ya que combina perfectamente la calidad y talento de los pilotos con su repercusión mediática. Sin embargo el, por el momento, único equipo español que participa en las 24 Horas de Le Mans y en su campeonato preparatorio, ha hecho una cuidadosa selección a la hora de elegir, probando varios pilotos. Quien piense lo contrario, quizá se lleve una gran sorpresa el último fin de semana de julio.
Sorprendió en Monteblanco
Fonsi Nieto se subió hace pocos días al prototipo del equipo español en un test en el circuito onubense de Monteblanco. La actuación del madrileño, que rodó en tiempos regulares y se quedó a menos de un segundo de los cronos marcados por Máximo Cortés, sorprendió muy gratamente a los miembros de la escudería que dirige David Carbajo. La siguiente cita ya será en la pista de Portugal.
Su rendimiento ha sido parecido al de lavilla... llevaba nosecuantos meses sin correr
cuando tanto le llaman, tan malo no será, no?
Ah que sabes tú lo que hace Fonsi y lo que hace Lavilla.
En la entrevista que hay colgada de Spies en otro hilo, dice que quiere ir a Ibiza porque es un sitio cojonudo para salir de fiesta. Tampoco se cuida Spies si este verano va allí?
Ves a Fonsi desmejorado, con aumento de peso?
Hablais de la vida de la gente sin tener ni idea.
Vuelta atras, Fonsi firma por DFX para los test de Imola y la carrera de Brno
http://www.racingworld.it/moto/notizia.php?idtitolo=2330&url=sbk_imola_test_nieto_e_il_nuovo_pilota_dfx_corse
Yo ya me pierdo, ya no se si tiene contrato con LaGlisse, con DFX, con los coches. En las listas de Infornt no aparece, ahora dicen que si. Quien lo entienda que lo explique.
Vuelta atras, Fonsi firma por DFX para los test de Imola y la carrera de Brno
http://www.racingworld.it/moto/notizia.php?idtitolo=2330&url=sbk_imola_test_nieto_e_il_nuovo_pilota_dfx_corse
Yo ya me pierdo, ya no se si tiene contrato con LaGlisse, con DFX, con los coches. En las listas de Infornt no aparece, ahora dicen que si. Quien lo entienda que lo explique.
No lo veo tan difícil, las 24 horas de Le Mans son una vez al año... No creo que haya que darle más vueltas, Rossi y Raikkonen también compiten en rallies, Loeb y Bourdais en las 24, etc etc
Su rendimiento ha sido parecido al de lavilla... llevaba nosecuantos meses sin correr
cuando tanto le llaman, tan malo no será, no?
Ya, y a Batta también le ha puesto pasta?
El año pasado la carrera que ganó se la regaló el sponsor también?
Batta suele fichar pilotos por la pasta?
El 6 del mundialel año pasado también lo compró?
Alguino sabeis lo que hace por las noches, o por el día, si se mama, si se pone de algo, si descuida su dieta, si no entrena? Lo sabeis o es simplemente habladuría? Pregunto. Aunque ya sé la respuesta. Que ninguno le conoceis y no teneis ni idea de su vida.
Peores que Fonsi en sbk hay unops cuantos ... por no decir muchos.
Ya, y a Batta también le ha puesto pasta?
El año pasado la carrera que ganó se la regaló el sponsor también?
Batta suele fichar pilotos por la pasta?
El 6 del mundialel año pasado también lo compró?
Alguino sabeis lo que hace por las noches, o por el día, si se mama, si se pone de algo, si descuida su dieta, si no entrena? Lo sabeis o es simplemente habladuría? Pregunto. Aunque ya sé la respuesta. Que ninguno le conoceis y no teneis ni idea de su vida.
Peores que Fonsi en sbk hay unops cuantos ... por no decir muchos.
Xtreme, quizas se le exija mas por el simple hecho que tiene talento para dar mas.
Ya, y a Batta también le ha puesto pasta?
El año pasado la carrera que ganó se la regaló el sponsor también?
Batta suele fichar pilotos por la pasta?
El 6 del mundialel año pasado también lo compró?
Alguino sabeis lo que hace por las noches, o por el día, si se mama, si se pone de algo, si descuida su dieta, si no entrena? Lo sabeis o es simplemente habladuría? Pregunto. Aunque ya sé la respuesta. Que ninguno le conoceis y no teneis ni idea de su vida.
Peores que Fonsi en sbk hay unops cuantos ... por no decir muchos.
Ahí tienes el caso de Terol ó el de Simón ó el de Gibernau ó ........................ Que cambian de equipo, de mecánicos, de aires al fin y al cabo. Se sientes queridos, respetados y premiooooooooooo, a correr se ha dicho. Pues eso, que no hay que echar toda la culpa a si sale en fotos o no sale, porque VR también sale en mas de una fiesta. Y casi todos los pilotos mas o menos conocidos salen en muchos actos publicitarios y de sociedad.
Ah que sabes tú lo que hace Fonsi y lo que hace Lavilla.
En la entrevista que hay colgada de Spies en otro hilo, dice que quiere ir a Ibiza porque es un sitio cojonudo para salir de fiesta. Tampoco se cuida Spies si este verano va allí?
Ves a Fonsi desmejorado, con aumento de peso?
Hablais de la vida de la gente sin tener ni idea.
Si quieres montar bulla buscate a otro porque conmigo ya no cuela.
Y lo segundo, yo a Fonsi lo veo con un rendimiento no bajo, sino bajisimo y dando palos de ciego. Y anunciando publicamente una cosa hoy y a los dos dias esa cosa no aparece. Nadie dice que un deportista no pueda salir de fiesta, pero una cosa es salir de fiesta y otra hacer la fiesta tu modo de vida. Y no lo digo yo, lo dijo Batta en una entrevista que se puso en este foro el año pasado. Rebusca y encontraras.
Y no puede ser que a Fonsi ya le esté bien esta situcación? lleva muchos años corriendo, tiene pasta para aburrirse, supongo que se ha tomado un año sabatico para hacer lo que le venga en gana.
Y no puede ser que a Fonsi ya le esté bien esta situcación? lleva muchos años corriendo, tiene pasta para aburrirse, supongo que se ha tomado un año sabatico para hacer lo que le venga en gana.
Pues la verdad es que no deja de ser otra posibilidad y nada descabellada por cierto. Puede que se haya cansado de pagar por correr. Que también es duro ehhh. Joder tíos que a mi si no me pagan no me levanto, cuanto mas tener que pagarle al Batta, salvarle la situación económica de 2008, darle 1 victoria, la 6ª posición al final de año. Y que al final de año encima diga que eres un vago.
Habrá dicho, "que te den", que yo me voy a donde me paguen.
Aspar anunciará su proyecto de MotoGP en diez días
EFE | 15/07/2009
Jorge Martínez Aspar, director del Aspar Team, ha asegurado hoy que en diez días espera anunciar su proyecto para disputar el Mundial de MotoGP a partir de la próxima temporada.
Aspar se ha pronunciado en estos términos tras la firma del convenio entre Valmor Sports, empresa organizadora del Gran Premio Telefónica de Europa de Fórmula Uno y de la que Aspar es vicepresidente, con Boluda Corporación Marítima para el patrocinio de una curva del circuito urbano de Valencia.
El ex piloto, que esta temporada ya estuvo a punto de tener una escudería en MotoGP con Kawasaki, ha destacado que confía en anunciar pronto la montura para la temporada 2010. "Lo primero es decir la marca de la moto. Espero que sea entre este fin de semana en Alemania y el próximo en Gran Bretaña", ha explicado.
"En los próximos diez días concretaremos el proyecto en MotoGP y confirmaremos la marca, eso es lo prioritario. Después vendrá el tema del piloto y el de los patrocinadores, que afortunadamente también está muy bien", ha proseguido.
Aspar ha explicado que todavía "restan por concretar algunos detalles con las fábricas de entre las dos opciones que tenemos de marca" y ha asegurado que cuando eso esté cerrado confirmará su proyecto para MotoGP.
La crisis comienza a causar estragos en el Mundial
Y es que lo ocurrido a la escudería Team Toth en la que milita Mattia Pasini durante el pasado GP de Holanda podría no quedarse en una anécdota. En Assen, los responsables del equipo húngaro lo único que hicieron fue poner una tirita en una herida que ni mucho menos ha cerrado. Desde Italia se apunta a que de nuevo Aprilia está reteniendo la centralita de las Aprilia de Pasini y de Imre Toth a la espera de una nueva inyección de dinero que desbloquee la situación. Otro fin de semana para el piloto italiano, al que desde su país se le coloca como sustituto en el Pramac Ducati de Niccolò Canepa. Otros con problemas son los de la escudería española también del 250 Milar-Juegos Lucky, que inició el año con Aitor Rodríguez (sustituido debido a una lesión por Dani Arcas) y que ahora cuenta con Steve Bonsey. Desde la dirección del equipo español se lleva apuntando desde el inicio del año a que se está en dificultades financieras, una situación que podría dejar fuera de competición tanto a la escudería como al recién llegado Bonsey.
Lorenzo podría no estar contento con la oferta de Yamaha
Según un artículo publicado por el Diario de Palma, el piloto mallorquín ya tiene sobre la mesa la oferta de Yamaha, que considera insuficiente, pese a lo cual el fabricante japonés le ha pedido una respuesta en dos semanas. La propuesta de Honda está en el ambiente.
A continuación reproducimos un artículo aparecido en el Diario de Palma sobre el momento en el que se hallan las negociaciones entre Jorge Lorenzo y Yamaha:
Lorenzo pide más a Yamaha
El mallorquín considera insuficiente su oferta de renovación y Honda se plantea crear un tercer equipo para él
Yamaha ha pedido a Lorenzo que responda a su oferta de renovación en quince días.
M. Fernández. Palma.- Jorge Lorenzo y Yamaha han iniciado su particular toma y daca por su renovación. El mallorquín ya ha recibido la oferta de su equipo, que es de dos temporadas, pero ya ha hecho saber a los responsables de la marca del diapasón que es insuficiente. Pide más. "Creo que mi valor es más alto de lo que nos ofrecen", sentenció el aspirante al título mundial de MotoGP en una entrevista concedida a la revista Motociclismo, aunque no cerró las puertas a la negociación: "Vamos a intentar que al final sea lo más justo posible".
Menos interés parece tener Yamaha en extender la negociación. Los japoneses no quieren entrar en una puja e insisten en seguir las órdenes de Masao Furusawa. "Si Jorge quiere marcharse a Honda, para mí está bien. No quiero poner más dinero para mantenerlo en Yamaha", explicó en la revista Solo Moto, e incluso fue más allá: "Pensando en desarrollar la moto sólo necesito a Valentino (Rossi), pero para las carreras los necesito a los dos". "Ya hemos fijado la cantidad de dinero para el año que viene. Él ya la sabe", sentenció Furusawa.
De la misma manera se expresó Lin Jarvis, director de competición de Yamaha Moto Racing en la misma publicación. "Estamos hablando con el manager de Jorge (...). Nuestra idea es extenderlo (el contrato) dos años más y sólo puedo decir que las reuniones por ahora han sido positivas. De momento espero que nos den alguna respuesta más clara antes del descanso del verano".
Jorge Lorenzo debe correr este fin de semana en Sachsenring (Alemania) y la próxima en Donington, en la última visita del Mundial de motociclismo a ese circuito inglés, y Yamaha quiere tener la respuesta del mallorquín antes de irse de vacaciones para iniciar el trabajo de la próxima temporada.
Su intención es seguir contando con Lorenzo, pero el mallorquín espera más de Yamaha. No se siente realmente valorado. "No es cuestión de resultados, es cuestión de que nuestro potencial es incluso mejor del que estamos demostrando, porque no hemos llegado a nuestro techo; y creo que eso es un valor añadido", explicó.
Un ´extra´ que sí están dispuestos a tener en cuenta en Honda. "Para mí está al mismo nivel de Yamaha y Ducati", indicó Lorenzo en Motociclismo, un guiño a la marca nipona que ve en el mallorquín al piloto perfecto para luchar de igual a igual con Yamaha y Rossi. Los nipones ven a Lorenzo como su número uno, aunque todavía no saben si será en sustitución de Dani Pedrosa o compartiendo box. Incluso, se plantea una tercera vía si renueva el catalán: crear un tercer equipo, además del Honda Repsol y su satélite San Carlo Gresini, con una moto ´oficial´ sólo para Jorge Lorenzo y con Telefónica como patrocinador. Una posibilidad en la que Honda ya tiene experiencia, porque en su día ya hizo un equipo sólo para Valentino Rossi.
Interesante artículo. Lo que no me creo ni de broma es que Honda haga una estructura independiente con Lorenzo como compañero de equipo. ¿Quíen se cree que Repsol lo permitiría?
Según parece, Pedrosa no esta muy ilusionado con la idea del fichaje de Lorenzo.
http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-pedrosa-quieren-jorge-fichen/dasmot/20090717dasdaimot_10/Tes
Yo creo que le da igual, nunca le han preocupado sus compañeros ...
Lorenzo se pasa de frenada ...ningún piloto de mgp vale la mitad de loque vale Rosssi.
Rossi retirado venderás mas cascos que Lorenzo en toda su carrera
Yo creo que le da igual, nunca le han preocupado sus compañeros ...
Lorenzo se pasa de frenada ...ningún piloto de mgp vale la mitad de loque vale Rosssi.
Rossi retirado venderás mas cascos que Lorenzo en toda su carrera
A Lorenzo el capo Furusawa le ha dicho por pasiva y por activa que no hay un dolar mas a rascar, que la oferta que tiene de hace dias encima de la mesa es la que hay y no hay mas.
Yo creo que le da igual, nunca le han preocupado sus compañeros ...
Lorenzo se pasa de frenada ...ningún piloto de mgp vale la mitad de loque vale Rosssi.
Rossi retirado venderás mas cascos que Lorenzo en toda su carrera
A Lorenzo el capo Furusawa le ha dicho por pasiva y por activa que no hay un dolar mas a rascar, que la oferta que tiene de hace dias encima de la mesa es la que hay y no hay mas.
es que supuestamente esta pidiendo ganar mas pasta que pedrosa y stoner.... tiene tela, o vive en los mundos de yuppi o no sabe como va el mercado.
Flipo con algunas opiniones, asi que no tiene derecho a creer que vale mas? Estoy seguro que Lorenzo tiene mas de una oferta mas alta que la de yamaha, de eso no tengo ni la menor duda.... Al principio de todo esto daba por hecho que no cambiaria de marca pero despues de ver las declaraciones de yamaha valorandolo a Lorenzo poco, me da que el corazon de Lorenzo le esta diciendo que le den a yamaha.
Creo que habrá mas noticias...
Yo creo que le da igual, nunca le han preocupado sus compañeros ...
Lorenzo se pasa de frenada ...ningún piloto de mgp vale la mitad de loque vale Rosssi.
Rossi retirado venderás mas cascos que Lorenzo en toda su carrera
A Lorenzo el capo Furusawa le ha dicho por pasiva y por activa que no hay un dolar mas a rascar, que la oferta que tiene de hace dias encima de la mesa es la que hay y no hay mas.
Aviso para LorenzoRossi está descaradamente "invitando" a Lorenzo a que se vaya. Interesante....
Sobre los rumores en torno a su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, de si seguirá en Yamaha o se irá a Honda, el italiano también tuvo palabras. “Es él quien debe decidir donde quiere ir. Si decide seguir en Yamaha, debe saber que yo soy un compañero incómodo. Ahora y en el futuro, ya que al 99% concluiré mi carrera con Yamaha. Y para la casa soy un elemento importante, tenemos una historia en común yo, Furusawa (el jefe de Yamaha) y Yamaha”.
Seguimos igual, esto va de mal en peor.Eres un pesado tío. A ver si ahora cada vez que hablemos del contrato de Lorenzo no podra opinar cada uno lo que le salga de los ... sin que alguien ponga la maldita URL del Hilo de Forofismo, JODER. No sé donde ves tú el forofismo, ahora seguir a un piloto es delito o qué? Yo solo he visto que TonyG a dado una opinión y Gali a dado la suya y ya saltas con lo de forofismo. No sé si lo has hecho para quedar bien oque, pero ya cansa que no se pueda ni opinar tranquilo.
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=6789.0
:wacko :wacko
Si quieres dejo el foro, dimelo y de inmediato lo dejo.
Si quieres dejo el foro, dimelo y de inmediato lo dejo.
yo no soy quien para decir nada, un mero forero de a pie.
Pero a un bético NI TOCARLO
Bueno, Gali y tu qué aportas al foro ?Súper macarra soy, a saco :dance Ya no os pedí que dijerais nada del vídeo, solo lo subí y punto, no me importaba compartirlo con vosotros, pero si tienen que saltar cuatro amargados de la vida que no tienen nada más que hacer que meterse con alguien sin motivo alguno pues no es mi culpa. No sé puede postear porque te llaman fánatico, no se puede poner un vídeo porque te llaman delincuente, hay algo que se pueda hacer? Tenemos que ser periodistas especializados para poder postear o qué? No me gusta nada el rollo que llevais algunos de: ''antes el foro era otra cosa'' , como desperdiciando a los usuarios más nuevos.
Polvorilla no es más que un niñato que hace el macarra con la moto y falta al respeto a la gente
Polvorilla macho, hay veces que me recuerdas el chiste ese de:
" Un tio iba en el coche escuchando las noticias por la radio, y escucha.. Atención, atención, hay un kamikaze en contradireccion en la autopista... el asustado comenta... uno??? hay cientos!!!!!"
Pues eso, que mucha gente te dice cosas, y tu en lugar de tomárte las cosas como un consejo, te las tomas a la tremenda queriendo ver un ataque. Las cosas son más fáciles cuando tienes más años y las puedes ver con perspectiva. Nadie quiere que te vayas del foro, ni que dejes de ser tu... pero hay cosaas que no estan bien. Ni en este foro, ni en otro ni en la vida en general.
saLUDOS. :cheers
Como cambian las cosas de leer la prensa escrita a ver luego esto por ejemplo. Yo me habia hecho una idea distinta de las cosas ya que en estas declaraciones se ve que quieren a Lorenzo, me gusta lo que dice..
http://www.rtve.es/mediateca/videos/20090717/yamaha-habla-del-futuro-lorenzo/546538.shtml
Si tienes razón, seria muy interesante saber de que cantidades estamos habalndo. Nos podriamos hacer una idea mas clara.. De que cantidades podriamos estar hablando?
saludos
Si tienes razón, seria muy interesante saber de que cantidades estamos habalndo. Nos podriamos hacer una idea mas clara.. De que cantidades podriamos estar hablando?
saludos
La oferta que se comenta es entorno a los 3,5 millones de euros que estaria cobrando mas o menos lo mismo que Stoner y Pedrosa. No se puede comparar con Rossi, ya que Lorenzo no genera las cantidades de Rossi, al menos de momento. Que Honda le oferta mas, se habla en torno a los 5 millones, pues bien, pero mas seguro estaria en Yamaha, ya que Jorge todavia no sabe o no esta lo suficientemente preparado para evolucionar una moto.
Saludos
Polvorilla macho, hay veces que me recuerdas el chiste ese de:
" Un tio iba en el coche escuchando las noticias por la radio, y escucha.. Atención, atención, hay un kamikaze en contradireccion en la autopista... el asustado comenta... uno??? hay cientos!!!!!"
Pues eso, que mucha gente te dice cosas, y tu en lugar de tomárte las cosas como un consejo, te las tomas a la tremenda queriendo ver un ataque. Las cosas son más fáciles cuando tienes más años y las puedes ver con perspectiva. Nadie quiere que te vayas del foro, ni que dejes de ser tu... pero hay cosaas que no estan bien. Ni en este foro, ni en otro ni en la vida en general.
saLUDOS. :cheers
Venga tronkos no os pongáis así con el chaval, que siempre le dáis caña. Si es porque habla es porque habla, y si no es porque no. Venga coño, darle cancha y marcáos unas birras... ¡¡y que Simoncelli le de caña a Alvarete!!:hysterical :hysterical
Estoy de acuerdo con eso, más que nada porque yo entré al foro con 15 años y 5 años después me doy cuenta de como entré a este foro y lo impertinente y desagradable que era a veces:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Dicho esto, me cago en tos vosotros, que por vuestra culpa me doy cuenta de que me estoy haciendo viejo
Jorge y Dani, juntos ni en sueños
Mela Chércoles | 18/07/2009
Vaya por delante que esto es opinión, y no información, y tengo cada vez más claro que, si Jorge Lorenzo se decidiese a fichar por Honda, algo que a día de hoy está más cerca que su renovación con Yamaha, no le veo ni en sueños compartiendo box con Dani Pedrosa. Por dos razones relativas a ambos. La primera, por orgullo: a Dani no le apetecería quedarse como segundo plato, un papel que jamás ha desempeñado en los equipos que ha estado, y menos si quien le relega es su archienemigo. Y la segunda, estratégica: a Jorge no le interesaría tener a Pedrosa a su lado porque sabe que en ese box se aplicaría a rajatabla aquello de que 'el primer rival a batir es el compañero de equipo'. Le pediría a Honda que se lo quitase de en medio, si es que no lo ha hecho ya como condición para fichar.
Entretanto, el que se frota las manos con toda esta situación es un Valentino Rossi que le pone un puente de plata a Lorenzo para que se vaya de Yamaha. Y ni que decir tiene que él sería el primer interesado en que los dos españoles compartiesen box, sabedor de que el primer objetivo de ambos podría convertirse en acabar delante del otro hasta la obsesión. Pero realmente esa circunstancia no se va a producir, porque no van a compartir box jamás aunque, de cara a la galería, ambos pilotos hayan medio dicho que no sería un problema y, tajantemente, que no pondrían un muro entre ellos. Y todo esto está teniendo lugar con la petrolera Repsol a la espera, consciente de que disfruta de una posición ventajosa, [la de seguir con un Pedrosa al que todavía le queda algo de crédito o la de recibir a Lorenzo, quizá el definitivo heredero de Rossi y al que está claro que desean.
Aspar negocia con los húngaros para que continúe Espargaró
El futuro inmediato de Aleix Espargaró se decide este fin de semana en Sachsenring, donde Aspar negociará con los patrocinadores húngaros, que quieren un piloto de ese país, su continuidad.
Jorge Martínez Aspar no quiere que se le escape Aleix Espargaró. El piloto catalán,cuyo hermano corre con Derbi, se quedó fuera del campeonato a finales del año pasado por falta de estructura y moto, pero hace casi un mes fue repescado por Aspar para ocupar la plaza del húngaro Nemeth, lesionado en Cataluña. Aleix ocupó esa moto en Assen sin apenas entrenamiento y consiguió cerrar una carrera impresionante.
La intención de Jorge es que Espargaró siga subido a esa moto del equipo Aprilia Balatonring y por eso hoy tiene una reunión con los patrocinadores´magiares que apoyan a Nemeth y antes hicieron lo propio con el campeón del mundo de 125 Gabor Talmacsi. La tarea no es fácil, pero el sponsor quiere conocer al piloto español y evaluar la posibilidad de que concluya la temporada en detrimento de Nemeth, piloto inexperto y con pocas condciones para pelear con los mejores.
Aunque los resultados de Aleix sean buenos no son condicionantes para su futuro,en manos del dinero y de un patrocinador extranjero al que sólo hace falta convencer, aunque la presencia de Aleix en el equipo podría traer a algún otro patrocinador bajo el brazo.
Según Marca (con todas las reservas que esta información pueda causar :ziggy) Aspar puede quedarse con las motos del equipo del Pocero. Lo he leido en la edicción de papel, en la digital no he visto nada. Imagino que lo colgaran más tarde.citan algun piloto o se da por hecho que el piloto seguiria siendo sete?
Un saludo
La llegada de Lorenzo a HRC podría implicar la salida de Pedrosa...
Nosotros no contemplamos esa opción. Nuestro piloto ha sido, es y será Dani Pedrosa. Si viniera Lorenzo al equipo, estaríamos encantados, pero nunca como cambio de cromos.
(...) Lorenzo está muy dolido con Yamaha, ya que tiene la sensación de que no están dispuestos a hacer un esfuerzo económico (no es creible que una de las mayores empresas, no solo fábricas de motos, del mundo no pueda ofrecer a su segudno piloto la ficha que merece) para que él decida cumplir su sueño: seguir en el mejor equipo del Mundial. La primera oferta que el mallorquín ha recibido de Lin Jarvis es irrisoria, pues pretenden que renueve por el mismo dinero que gana ahora tras demostrar que es ya un claro candidato al título y, sin duda, el mejor heredero que podría tener la firma de los diapasones.
El bicampeón de 'dos y medio' sabe que Rossi está presionando al equipo para que prescinda de él y Lorenzo, que tiene ofertas de todas las grandes fábricas, medita cambiar de aires ante la imposibilidad de convencer a los japoneses de que merece un trato ya mucho más elevado. De ahí que la carrera que se espera en Sachesenring tenga ya mucho más que ver con el futuro de los dos mejores que con el resultado del gran premio o las perspectivas del Mundial. Rossi y Lorenzo pelearán mañana (dicen que en seco, mejor, mejor) por demostrar en manos de quien está el futuro de Yamaha.
PD3: En 2012 seguramente volvamos a las 1000cc pero derivadas de motos de calle sobretodo en el motor.
Nadie hace eco de la notícia sobre MZ? Noyes a dicho que vuelve MZ a Moto2 ya que Waldman ha comprado con otros colegas la fábrica y que van a fabricar motos de 2T mayoritariamente. Aunque en oto2 lógicamente con Alitas de pollo 4t.
Estan negociando para que les dejen entrar, ya que no habían presentado la solicitud a tiempo.
Nadie hace eco de la notícia sobre MZ? Noyes a dicho que vuelve MZ a Moto2 ya que Waldman ha comprado con otros colegas la fábrica y que van a fabricar motos de 2T mayoritariamente.
Quiero aprovechar este momento para fundar el Club de Fans de Ralf Waldmann, aunque que no espero contar más de cinco miembros. Porque para hacerse fan de este tío hay que tener mucho amor al 2T.
| (http://farm2.static.flickr.com/1328/698010934_a947cd7ba4.jpg?v=0) | Here are some pics of one of my favorite bikes, the König racer. It is a powered by a two stroke boxer engine originally designed to power a speedboat. Kim Newcombe was the man behind the succes of this machine in the grand prix in 1973 he reached the second place in the 500 cc world championship but he lost his life at the end of 1973. |
Alvaro Bautista correrá la próxima temporada el mundial de MotoGP y casi con toda seguridad lo hará con una Ducati satélite a la espera de dar el salto a la oficial en 2011.
Álvaro Bautista tiene su futuro en MotoGP en su mano. El campeón del mundo de 125, que corre bajo los colores de Jorge Martínez Aspar, está planteándose su salto a MotoGP con cautela. Sin embargo, según ha pudo saber ayer www.motocuatro.com, Ducati se postula como la oferta más jugosa para el piloto de Talavera. Su mánager no se pronuncia al respecto pero mañana, después de la carrera le hará saber a su piloto cuál es la intención de Ducati y de Aspar en ese proyecto conjunto que estánm dispuestos a iniciar en 2010, como ha anunciado Marca.
Bautista siempre ha sido del agrado de Ducati, que ya le tentó hace dos años y el año pasado, y ahora le propone un conrato por dos temporadas como piloto oficial para cumplir el primero dentro de la estructura de Aspar, algo que le facilitaría mucho las cosas al español en su primer escarceo en MotoGP. Bautista correría de ese modo como novato en un equipo satélite de Ducati para pasar automáticamente, al año siguiente, a la escudería oficial Ducati Marlboro. De hecho, Livio Suppo le garantiza trato de piloto oficial aunque esté lleve una moto satélite.
La otra opción es Suzuki, pero la fábrica japonesa no ofrece la fiabilidad ni el rendimiento que Ducati, cuya moto tiene un potencial abrumador, no sólo en manos de Stoner. Bautista no tiene prisa por decidir, pero la intención de Aspar es que siga un año más a su lado, lo que le puede beneficiar por estar en un ambiente conocido y con personas de su confianza.
La ultimas declaraciones de Kevin Schwartz son bestiales. Si fuera jefe de equipo de Suzuki la primera decisión que tomaria seria despedir a Capirossi y a Vermeulen. Sabiendo que es una opción cuanto menos real, yo si fuera Capirossi me empezaria a preocupar. Y siguiendo con Suzuki, Schwartz ha recomendado que fichen a Bautista, pero me parece que Ducati a traves de Aspar se les ha adelantado y se puede anunciar en Donington o como muy tarde en Brno.
Yo creo que Suzuki debe cambiar algo, y creo que deberia aprovecharse de ser el único equipo oficial que puede fichar rookies, creo que Bautista, SiC o Spies ya deberia haber fichado por Suzuki, y al final parece que no podrá fichar a ninguno. Lor Top-4 creo que son inaccesibles para ellos, a Pedrosa no se le pasa por la cabeza fichar por Suzuki, como mucho les va a utilizar para sacar mas pasta, de los no-rookies hubiese podido ir a por Hayden o Melandri, q estaban en el mercado y son campeon y subcampeon del mundo, y de los pocos pilotos que podrian darle un salto de calidad a Suzuki. Capirex ha sido un gran piloto, pero hoy en dia no puede ser 1r piloto de una marca oficial.
De todas formas, es no sirve de nada si los de Suzuki no se ponen las pilas y consiguen una moto competitiva, des del 2000 que no la tienen.
Yo no tengo tan claro que Alvaro encaje en Ducati. Cuando la Aprilia de Alvaro no va bien... parece que le cuesta rendir y poner lo que la moto no tiene. Es una apreciación muy personal y muy subjetiva la que os estoy contando.
Creo que cuando Alvaro no siente bien la moto y fuerza... acaba por los suelos. Eso podría ser el pan nuestro de cada día con Ducati.
Fijáos, preferiría que Alvaro estuviera con Suzuki en el 2010 antes que subir con Ducati en un equipo privado.
Saludos.
A mi la Suzuki no me parece mala moto, creo que tiene una buena base pero le hace falta dar el paso que te da un piloto superclase. De todas formas el mercado este año esta muy raro.
El lio del caso Lorenzo es brutal, anoche hablo en el Larguero de la SER y dijo que: el no buscaba dinero que lo que buscaba era ser nº 1 de una fabrica, que buscaba tener las mejores piezas y que en Yamaha se las daban aunque la moto de Rossi recibe antes algunas pequeñas mejoras que la suya, aunque su moto estaba para ganar carreras.
Pero siguiendo con el tema Suzuki, claro que si vas a Suzuki no puedes pensar en que vas a luchar por el mundial el 1er año. Eso lo tienen que tener claro, pero nadie dice que ese proyecto si se encauza no pueda ser un proyecto ganador a tres años. Que le conviene mas a Bautista o Simoncelli, firmar por una de las tres grandes o irse a Suzuki?. Partiendo de la base que ni Simoncelli ni Bautista van a pelear por el mundial el primer año, porque hoy es imposible hacerlo. Conviene mas ser nº3 como va a ser Simoncelli el año proximo, ser nº 3 de Ducati como va a ser Bautista o ser nº 1 en Suzuki y que el equipo gire en torno a ti. Bautista y Simoncelli empezaran a pelear por el mundial cuando entren en un equipo oficial y entonces tendran un nº 1 por delante, como pronto seran nº 1 dentro de 3 años. Y eso poniendo que consigan resultados que sino su carrera en MGP puede ser un vodevil. Si fracasas en Suzuki puedes decir que la moto no es buena, pero si fracasas en Honda o Yamaha o Ducati mal futuro tienes.
Yo no se demasiado de historia, pero una pregunta
¿cuántos años tenían Gardner, Rainey, Kevin, Doohan, Lawson cuando entraron en el mundial?
Yo no sé qué tiene que envidiar en cuanto a tesón y cojones Pedrosa a Lawson.
También podemos decir que físicamente , los de ahora les dan mil vueltas alos de antes....
El clima de tensión que se vive en Yamaha, donde Valentino Rossi ha puesto toda la carne en el asador para entorpecer la renovación de Jorge Lorenzo, está llevando a éste a calibrar cada vez más la posibilidad de cambiar de equipo e irse a Honda.
Jorge Lorenzo acaba contrato este año con Yamaha y una renovación que hace unas semanas parecía segura se está complicando hasta límites insospechados. Valentino Rossi sabe que el mallorquín es, hoy por hoy, el único piloto que puede hacerle sombra en la lucha por los títulos y ha visto en la supuesta oferta de Honda al español una oportunidad única para quitarle de en medio. Este fin de semana las cosas se han acelerado y, al parecer, la oferta de Honda es cada vez más firme. El fabricante japonés quiere que Lorenzo pilote el próximo año una de sus motos y, para ello, está dispuesto a montar una estructura sólo para él. Jorge quiere trato de piloto número uno, el mejor material y un equipo volcado en él, una situación imposible en Yamaha mientras Valentino siga en activo, y el italiano ya ha anunciado que seguirá el año que viene (tiene contrato en vigor) y uno o dos más. Estos nos situa en 2012, demasiado tiempo para la efervescencia y ganas de ganar del mallorquín.
Todo esto, unido al estrecho vínculo que existe entre los responsables de la marca en Japón con Rossi y a la oferta presentada al piloto español para renovarle (prácticamente lo mismo que cobra este año) lleva a pensar a Lorenzo que su sitio podría estar lejos de Yamaha, pese a que hoy por hoy es la mejor moto de la parrilla.
Por ello los asesores de Jorge han iniciado este fin de semana en Sachsenring las negociaciones para gestar la fórmula que acomode a Lorenzo en el seno de Honda y los primeros esbozos apuntan a una estructura nueva, con la mejor moto y el mejor material de la marca del ala dorada y en solitario. Jorge, que ya tuvo una estructura para él sólo en 250cc cuando ganó el segundo título, se siente más cómodo trabajando en solitario, con todo el equipo volcado en él y sin compartir espacio con otro piloto. Por eso ve con buenos ojos volver a ese formato, algo que Honda ya conoce, ya que en 2000 tuvo dos estructuras oficiales, la Repsol, con Crivillè, Gibernau y Okada, y la Nastro Azurro, con Rossi.
Además, se ha podido ver durante el fin de semana a Gianpiero Sacchi, el responsable de Aprilia en las carreras, el hombre que hizo debutar a Lorenzo en el mundial con 15 años y en el que Jorge confía plenamente, hablar con el piloto en diversas ocasiones. Algo que cuadra con el extendido rumor de que Honda ha tanteado a Sacchi para que sea el responsable de esta nueva estructura.
Si el proyecto viera la luz, Honda contaría con dos equipos oficiales, el nuevo con Jorge Lorenzo y un patrocinador que deberían buscar, y la actual, con Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, que podría seguir estando patrocinada por Repsol. La petrolera española, que este año está pagando entre 12 y 14 millones de euros por pintar las Honda oficiales, ha presentado, al parecer, una oferta de renovación a la baja acorde con los tiempos de crisis que corren y con el retorno que le está dando el actual equipo, una oferta que se cifra en seis o siete millones de euros por una temporada.
En Yamaha, si Lorenzo se va finalmente, contemplan la opción de recuperar a Colin Edwards para el primer equipo y dar la alternativa a Ben Spies para el Tech3, ya que la opción de fichar a Pedrosa como segundo piloto, aunque bien vista por Rossi, sería demasiado cara.
Yo no entiendo porque todo el mundo tiene que arremeter contra Lorenzo porque quiera cambiar de equipo. Desde siempre para que dos partes lleguen a un acuerdo, deben de estar de acuerdo y que yo sepa a Honda nadie le obliga a fichar a Lorenzo. Si Honda no quiere a Lorenzo esta muy claro que le dira NO TE QUEREMOS, parece que Lorenzo tiene que pedir perdon por querer firmar por Honda, siendo esta la que le ha presentado la oferta.
Si es verdad que Repsol solo le oferta la mitad a Honda, empiezo a creerme lo de Telefonica-Lorenzo y Honda.
No creo que este flipando nada. Tu siendo Lorenzo firmarias por la misma cantidad para los dos proximos años de lo que cobraste en estos dos ultimos? No sabia que la oferta fuera tan pequeña?..
Yo no entiendo porque todo el mundo tiene que arremeter contra Lorenzo porque quiera cambiar de equipo. Desde siempre para que dos partes lleguen a un acuerdo, deben de estar de acuerdo y que yo sepa a Honda nadie le obliga a fichar a Lorenzo. Si Honda no quiere a Lorenzo esta muy claro que le dira NO TE QUEREMOS, parece que Lorenzo tiene que pedir perdon por querer firmar por Honda, siendo esta la que le ha presentado la oferta.
Si es verdad que Repsol solo le oferta la mitad a Honda, empiezo a creerme lo de Telefonica-Lorenzo y Honda.
No creo que este flipando nada. Tu siendo Lorenzo firmarias por la misma cantidad para los dos proximos años de lo que cobraste en estos dos ultimos? No sabia que la oferta fuera tan pequeña?..
No Mak46 Furusawa no dio la cantidad, la cantidad salio en la prensa italiana. Pero la oferta que hay parece que es igualarle el sueldo actual hasta que sea campeón del mundo, entonces renovarian al alza. Y Lorenzo lo unico que le pide a Yamaha es lo que le ofrece Honda 5 kilos al año y un contrato de 2-3 temporadas. Fijate si estan avanzadas las conversaciones entre Honda y Lorenzo, que a Giampiero Sacchi (esto lo puse ayer y no se ha comentado) le han ofrecido ser Team Manager del equipo de Lorenzo en Honda (La misma labor que hace Romagnoli) y lo mas seguro es que con Lorenzo se lleven a la mayoria del equipo mecanico y tecnico que tiene en Yamaha (Forcada, Ullate, Llansa etc...).
A Jorge lo que le molesta es que en Yamaha se alegren mas de las victorias de Rossi que de las suyas, que Furusawa diga que Rossi es el emblema de Yamaha y lo sera durante toda la vida, que Yamaha le vaya a pagar mas a Spies que a él si renueva el año proximo, todo eso le molesta. Y digamos las cosas como son si dependiera de Lin Jarvis, Lorenzo estaba renovado (porque fue una apuesta suya pasando por encima de Rossi) y con un gran contrato pero desde Japón le deben mucho a Rossi y Rossi no quiere ver a Lorenzo ni en pintura el año proximo en Yamaha, como en su dia no quiso ver a Stoner.
Lorenzo salvo cambio brusco, correra con Honda en 2010. Ahora lo que hay que saber es si dentro de Repsol o fuera de Repsol.
PD: Lo de Lorenzo y Honda se hara oficial en Valencia despues del GGPP o cuanto Jorge no tenga opciones al mundial.
Pd2: Parte es info (que ya habia puesto aqui) y parte es opinión asi que no os tireis a la yugular.
No creo que este flipando nada. Tu siendo Lorenzo firmarias por la misma cantidad para los dos proximos años de lo que cobraste en estos dos ultimos? No sabia que la oferta fuera tan pequeña?..
Yo me quedaria comodamente en yamaha donde me hacen la mejor moto y esperaria a ganar a rossi. De ganar dinero ya tendra tiempo que es muy joven, lo primero para mi es asegurarse la mejor moto.
Yo es que toda esta historia de Honda no me la creo nada...
Para nada estoy de acuerdo, si Lorenzo es lo que es es precisamente por no conformarse, por tener valor de romper moldes de no conformarse... El es el primero que se tiene que creer el mejor, el quiere ganar a Rossi antes de que este deje de competir. Se quitaria esa cruz si algun dia ganara sin el.. Alguien se acuerda del titulo de Kewin despues del accidente de Rainey? Pues que no le supo a victoria.
Lorenzo tiene esa fuerza que con una marca ganadora sea yamaha u Honda puede ganar el mundial... Es muy tecnico, es muy trabajador, es muy fuerte fisicamente y mentalmente parece que dio un gran paso. Estoy seguro que Lorenzo iria muy rapido con la honda y no es que lo diga yo lo dice el mismo Rossi..
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Para nada estoy de acuerdo, si Lorenzo es lo que es es precisamente por no conformarse, por tener valor de romper moldes de no conformarse... El es el primero que se tiene que creer el mejor, el quiere ganar a Rossi antes de que este deje de competir. Se quitaria esa cruz si algun dia ganara sin el.. Alguien se acuerda del titulo de Kewin despues del accidente de Rainey? Pues que no le supo a victoria.
Lorenzo tiene esa fuerza que con una marca ganadora sea yamaha u Honda puede ganar el mundial... Es muy tecnico, es muy trabajador, es muy fuerte fisicamente y mentalmente parece que dio un gran paso. Estoy seguro que Lorenzo iria muy rapido con la honda y no es que lo diga yo lo dice el mismo Rossi..
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TEMA LORENZO:Totalmente de acuerdo Osasuna
Si Yamaha le ofrece seguir ganando lo que cobra actualmente, yo tampco seguiria. No le estan valorando lo que esta haciendo y lo que puede hacer en un futuro. Si le ofrecen lo que se dice que cobran Stoner y Pedrosa seguria sin dudarlo (siempre que le den el mismo trato que VR) mas que nada porque es muy improbable que Honda tenga en 2010 mejor moto que Yamaha.
Jorge Lorenzo ha lanzado un aviso a su compañero de equipo Valentino Rossi, después de que el italiano se ha encargado ya de subrayarle que en Yamaha el importante es él.
El piloto mallorquín no se anda con tapujos y en declaraciones hoy a los micrófonos de Onda Cero, en Radio Estadio del Motor, ha mandado un aviso a su compañero de equipo Valentino Rossi para que se prepara para lo que resta de temporada. "Te diré una cosa, ellos tienen bastante más que perder que nosotros. Sólo es cuestión de tiempo, si todo va bien y no hay mala suerte llegará la primera victoria en una lucha contra él". Lorenzo se resiste a no batir al 'Doctor' y no va a desistir en su intento por más difícil que se lo siga poniendo.
Mucho más preciso y contundente ha sido al asegurar sobre la efusividad con la que se celebran los adelantamientos en el lado del box de Yamaha que "seguramente mi equipo guarde más las formas que el de Valentino. Quizás sean más elegantes".
Lorenzo tampoco ha rehuído responder a las 'amenazas' de Valentino Rossi que ha manifestado que si Lorenzo se queda en Yamaha tiene que saber que él será un rival incómodo. "El sólo sería un rival incómodo si tuviera que llevarle encima de mi moto".
Lorenzo esta entrando en el juego psicologico de Rossi y viendo los precedentes anteriores yo desde luego no lo haria.
Si lo que se busca es llevar las motos a países sin tradición, ¿qué tal un piloto esquimal? Lo podría patrocinar frigo.¿Y qué tal licor del Polo? Ah no, que el tema del alcohol está prohibido en muchos países, vale.
Pues yo estoy con Sergio, una de las opciones más inteligentes es la opción 1 y es quedarse en Yamaha, teniendo a tu máximo rival en el mismo box, aunque sea con una paret, pero se aseguraría una buena moto, si se va se ariesga un pelín.
Sinceramente pensais que la honda es tan mala moto? Yo no creo que le falta MUY poco para estar a la par con la yamaha o nadie se acuerda que hace menos de dos años la mejor moto era la SUPERDUCATI? Honda tiene capacidad y dinero como para hacer lo que haga falta pero lo que necesita probar con otro piloto y buscar ese algo que le falta.
Estoy seguro que Lorenzo con una honda oficial con Forcadas, Sachi, los bridgestone y telefonica podrian ganar a Rossi. Cosa importante es que Lorenzo ya corrio con honda y sabe lo que tiene que no es mala marca y que con dinero y trabajo todo llega.
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Quizás haya dos preguntas que Jorge Lorenzo y su entorno estén haciéndose actualmente.
Una: ¿qué es más difícil, ganar a Rossi con una Yamaha o ganar a Dani con una Honda?
Dos: ¿está Jorge dispuesto a "esperar" 2 ó 3 años a que la estrella de Rossi se apague o bien cree que ese tiempo (y puede que menos) se emplee en desarrollar una moto y un estatus de nº 1 en otra fábrica?
Puede que Lorenzo ganase a Rossi con una Honda. Pero ¿ ganaría también a Pedrosa ?
Manu como aciertes menudo nivel va a tener motogp:
Rodri :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg, Barberá :aggg :aggg, Talmacsi, :aggg :aggg :aggg, Luthi, :aggg :aggg :aggg :aggg y si después tenemos en cuenta a los DeAngelis, Kallio y cia, madre mía.
Yo lo de Luthi, por un poco de dignidad, me resigno a creermelo.
Jarvis: "No hay una fecha límite"
Lorenzo no tiene prisa por renovar y su mensaje de que "la negociación será larga y complicada" ha calado en Yamaha, tanto como para que Lin Jarvis, máximo responsable del departamento de competición de la marca en Europa confirmara a AS que "no hay una fecha tope para Yamaha. Estamos todavía en negociaciones". El inglés también aseguró que sufrió menos con el duelo de Sachsenring entre sus pupilos que con el de Montmeló: "Esta vez fue menos dramático, porque no se decidió en la última vuelta y, además, ya van varios dobletes. De no ser por el hombro de Lorenzo, quizá el resultado habría sido distinto. Yo creía que ganaría él esta vez".
Lo dicho si por Jarvis fuera Lorenzo estaba renovado.
Tormo pero Luthi ha tenido una Aprilia pate negra desde que subio a 250cc, la misma que Bautista y Simoncelli esta temporada.
Puede que Lorenzo ganase a Rossi con una Honda. Pero ¿ ganaría también a Pedrosa ?:hysterical :hysterical :hysterical Que chiste más bueno! Ya te digo yo que Lorenzo gana antes a Pedrosa que Rossi mil veces. Ya se a visto que Lorenzo a Rossi le puede ganar una vez de tanto en tanto (como ya se a visto), pero Rossi le gana la mayoria de veces (como ya vimos la temporada pasa y hemos visto en esta). No sé que va a ganar Lorenzo a Rossi, porque como no sea al parchis o a ver quien cobra menos me parece que no gana a nada.
Sergio, en que te basas para decir que el nivel ha ido a menos??? El mejor de todos los tiempos no fue capaz de ganar el mundial de 2007, lo que quiere decir que tan bajo no estaría el nivel, no?
Te lo digo porque Stoner le dio un repaso a Rossi en 2007 con una moto que nop la quieren ni los perros.No, que va, no la quieren ni los perros, con la que E L Í A S hizo dos podiums seguidos en 2008 que aún era más hierro no debe ser una moto mala, no? sino la saben llevar los demás no es culpa de Yamaha ni de Rossi
Puede que Lorenzo ganase a Rossi con una Honda. Pero ¿ ganaría también a Pedrosa ?:hysterical :hysterical :hysterical Que chiste más bueno! Ya te digo yo que Lorenzo gana antes a Pedrosa que Rossi mil veces. Ya se a visto que Lorenzo a Rossi le puede ganar una vez de tanto en tanto (como ya se a visto), pero Rossi le gana la mayoria de veces (como ya vimos la temporada pasa y hemos visto en esta). No sé que va a ganar Lorenzo a Rossi, porque como no sea al parchis o a ver quien cobra menos me parece que no gana a nada.
Lorenzo ganando a Rossi con una Jonda... dios! :hysterical :hysterical Si Lorenzo no ganase a Pedrosa no ganaríaa a Rossi ni de broma
Te lo digo porque Stoner le dio un repaso a Rossi en 2007 con una moto que nop la quieren ni los perros.No, que va, no la quieren ni los perros, con la que E L Í A S hizo dos podiums seguidos en 2008 que aún era más hierro no debe ser una moto mala, no? sino la saben llevar los demás no es culpa de Yamaha ni de Rossi
Tormo tío, deja de sacar a Stoner siempre con el 2007. 2007 pasado esta, y te recuerdo que en 2007 la Suzuki (para mí) estaba más equilibrada que la Honda y la Yamaha. La Yamaha si que fúe un hierro durante todo el año, que te podías fiar menos de ella que de Michelin... imaginate.
La Honda por lo menos a partir de Assen se espavilaron y a partir de ese GPempezaron a hacer buenos resultados... y no solo Pedrosa, sino Hayden también! Que Hayden para entrar en esa moto tenía que ponerse vaselina en el mono.
También tenemos que recordar el follón Michelin-Brdg en el '07, aunque ya se vio en el 2008 que más igualados Rossi le dio un repasón a Stoner que aún esta buscando los puntos de diferencia.
Si tan mala era la Ducati no séporque Stoner renovo con ella tantos años... explicamelo, por favor, porque sino no hubiera renovado ni de broma :rolleyes:
Tio, que Rossi es muy bueno, pero no es Dios.Puede que Lorenzo ganase a Rossi con una Honda. Pero ¿ ganaría también a Pedrosa ?Lorenzo ganando a Rossi con una Jonda... dios! :hysterical :hysterical Si Lorenzo no ganase a Pedrosa no ganaríaa a Rossi ni de broma
Ahora mismo estan muy a la par, pero es porque Lorenzo también se a encontrado una moto hecha ya. Si tan chulo es para decir no sé que de Rossi que sea chulo como Rossi con lo que hizo. Que cambie de marca también y desarrolle una moto y luego que gane, entonces me quitare el sombrero (con las actuaciones que hace tambien me lo quito, pero que luego no llore cosas que no son)Puede que Lorenzo ganase a Rossi con una Honda. Pero ¿ ganaría también a Pedrosa ?:hysterical :hysterical :hysterical Que chiste más bueno! Ya te digo yo que Lorenzo gana antes a Pedrosa que Rossi mil veces. Ya se a visto que Lorenzo a Rossi le puede ganar una vez de tanto en tanto (como ya se a visto), pero Rossi le gana la mayoria de veces (como ya vimos la temporada pasa y hemos visto en esta). No sé que va a ganar Lorenzo a Rossi, porque como no sea al parchis o a ver quien cobra menos me parece que no gana a nada.
Lorenzo ganando a Rossi con una Jonda... dios! :hysterical :hysterical Si Lorenzo no ganase a Pedrosa no ganaríaa a Rossi ni de broma
Planas, de eso nada, Lorenzo esta a un pequeño salto de nivel de ganar a Rossi y cuando lo consiga agarraos los machos los fans del italiano. Daros cuenta que es lo que decía J.Martinez o Dennis no recuerdo bien en MotoGP club, Rossi ahora gana por experiencia ya que es de los más rápidos pero puede que no el que más. Lorenzo tiene 22 años, tiene AÑOS por delante para perfeccionar lo que le queda y ser el mejor de la categoria mientras que Rossi aunque ha demostrado que aun le queda para rato no va a mejorar y tarde o temprano irá a menos. Esas 2 cosas pueden ocurrir hoy, el proximo gran premio, la temporada que viene... pero pasaran.
Lo de Hayden fúe un regalo,pero sí, ganó el título, y siempre he sido que si alguien es campeón no es de suerte, sinó porque a sido el que se a llevado más puntos a final de temporada. Y en ese caso fúe Hayden.Tio, que Rossi es muy bueno, pero no es Dios.Puede que Lorenzo ganase a Rossi con una Honda. Pero ¿ ganaría también a Pedrosa ?Lorenzo ganando a Rossi con una Jonda... dios! :hysterical :hysterical Si Lorenzo no ganase a Pedrosa no ganaríaa a Rossi ni de broma
Tanto Stoner como Hayden le han ganado un mundial. No se porque lo ves tan imposible.
Perdona aquí nadie regala nada. Hayden es justo campeón y decir lo contrario es mentir. Mirate los resultados del 2006 y convencete. Hayden es un gran piloto, es campeón del mundo y no se merece el desprecio de Rossistas como tu.Sergio tio, te has leído el primer párrafo entero? :lol
Seguimos con lo mismo, se puede decir que Rossi es de los mejores pilotos hasta la fecha sin tener que infravalorar a los demás. Llamar muñequin a Pedrosa o infravalorar a pilotos de la talla de Hayden no debería de hacerlo un aficionado que disfruta de las motos. Estas tirandoles piedras a magníficos profesionales que nos hacen estar ahí cada domingo.
Lo de Hayden fúe un regalo,pero sí, ganó el título, y siempre he sido que si alguien es campeón no es de suerte, sinó porque a sido el que se a llevado más puntos a final de temporada. Y en ese caso fúe Hayden.Tú sabes que a Hayden le tengo mucha símpatia, no sé porque tendría que negar que esa temporada fúe justo Campeón, aunque no me niegaras que tuvo un poco de suerte.
Y con Stoner igual, aunque Stoner ese año si que se merecía eltitulo al 100%. Fuera por lo que fuera, pero se lo merecio, que lo de Hayden, aunque fuera el más regular, creo que fúe un título con mucha suerte pero gano igual, así que no hay excusa.
Al lorito con lo que acabo de ver. No sé si puede considerar "Mercado de fichajes", pero me ha parecido la leche:
http://www.motoworld.es/
¡¡¡WALDMANN VA A CORRER POR LEONOV EN DONINGTON!!! :oh
Tio, que Rossi es muy bueno, pero no es Dios.
Como he dicho antes, vivir a la sombra de Rossi, es relativamente fácil, Rossi es el mito, quedar detrás de él es lo lógico, y si le ganas, es lo meritorio, si se va a Honda y queda por detrás de Dani, le van a llover ostias por todos sitios, además, no se como su ego gestionaria una situación así.
Puede que Lorenzo ganase a Rossi con una Honda. Pero ¿ ganaría también a Pedrosa ?
Supuesto 1: Lorenzo gana este año 2 millones de €.
Supuesto 2: A Lorenzo le están ofreciendo desde Yamaha 2 mill de € DE NUEVO.
Si estos 2 supuestos son ciertos... a mi eso me parece una invitación en toda regla a marcharte, y entiendo que Lorenzo se quiera buscar las castañas fuera de Yamaha.
Otra cosa es que deportívamente no sea lo mejor a corto plazo, vale, pero no me digáis que no es para plantearse las cosas. No es una cuestión de que Lorenzo quiera ser nº 1 de Yamaha ya mismo (no creo que Jorge sea inocente como para pretender eso ya), es una cuestión de que Yamaha valore a Jorge y sepa dos cositas:
1) que teniendo a Jorge ahí las posibilidades de ser campeones de constructores es muy muy factible por mucho Stoner o Pedrosa que haya.
2) que si falla el cartucho Rossi, hay cartucho Lorenzo, cosa que no ocurriría con Edwards y, con Spies... defícil el primer año. SBK no es MotoGP, sobre todo en la puesta a punto de la moto, de las gomas y de la electrónica. Esa es la gran dificultad.
Yo lo que me pregunto ahora es ¿le estará costando muy caro a Yamaha mantenerse fiel a Rossi dejando que salga de sus brazos pilotos como Lorenzo?
No se cuál es la respuesta a esta pregunta, eso sólo el tiempo lo dirá, pero desde luego que me lo planteo porque tengo dudas de que Yamaha esté aplicando una buena política a largo plazo.
Es que me da la impresión que Yamaha está confiando su futuro a corto-medio plazo a Rossi para el 2010 y 2011... y luego ya se verá.
Saludos a todos.
Lo que me hace pensar que la diferencia de la oferta entre Honda y Yamaha no es tan grande es el hecho de que todavia no ha firmado, si hablamos de 3 millones de diferencia, alguien cree que no habria firmado ya.
Lo que me hace pensar que la diferencia de la oferta entre Honda y Yamaha no es tan grande es el hecho de que todavia no ha firmado, si hablamos de 3 millones de diferencia, alguien cree que no habria firmado ya.
Mak46 a lo mejor Jorge ya ha firmado, Rossi cuando cambio firmo a mitad de temporada y no se hizo oficial hasta Valencia. Yo creo que lo de Jorge y Honda esta muy avanzado, es mas creo que Jorge ya ha decidido que no va a seguir en Yamaha. Si esta callado es simplemente porque se esta jugando un mundial y va a alargar este tema hasta final de temporada o hasta que se quede sin opciones o gane el mundial.
Lo que me hace pensar que la diferencia de la oferta entre Honda y Yamaha no es tan grande es el hecho de que todavia no ha firmado, si hablamos de 3 millones de diferencia, alguien cree que no habria firmado ya.
Mak46 a lo mejor Jorge ya ha firmado, Rossi cuando cambio firmo a mitad de temporada y no se hizo oficial hasta Valencia. Yo creo que lo de Jorge y Honda esta muy avanzado, es mas creo que Jorge ya ha decidido que no va a seguir en Yamaha. Si esta callado es simplemente porque se esta jugando un mundial y va a alargar este tema hasta final de temporada o hasta que se quede sin opciones o gane el mundial.
La temporada 2009 está siendo un vaivén de alegrías y sinsabores para el piloto español Gregorio Lavilla. El Honda Pro Ride le dejó en la estacada en la pretemporada y después de buscarse la vida por su cuenta, encontró una efectiva Ducati 1098R en el equipo que dirige Mirco Guandalini, como sustituto de Brendan Roberts.
En principio, el acuerdo que alcanzó con la escudería italiana incluía correr todas las carreras que restaban esta temporada desde Kyalami, aunque ya es seguro que el equipo va a incumplir el pacto en la cita de la República Checa.
El Team Guandalini ha emitido un comunicado en el que informa de que asistirá a las prueba que se disputa este fin de semana en Brno con una sola Ducati 1098R que, evidentemente, está destinada a su piloto número 1 e ídolo checo, Jakub Smrz.
El equipo italiano responsabiliza de su situación a la manida crisis económica mundial que, entre otras cosas, ha retrasado los pagos de los principales patrocinadores.
En algunas webs italianas se especula con la posibilidad de que el equipo ha alcanzado un acuerdo con el piloto Matteo Baiocco, para sustituir a Lavilla las últimas cuatro carreras, sin contar Brno, aunque también se dice que el contrato es sólo para disputar el CIV (Campeonato Italiano de Velocidad).
A día de hoy, Gregorio Lavilla sólo sabe que no estará en Brno, pero tiene una llamada pendiente del Team Guandalini para que le comunique su situación en el equipo. Estaremos al tanto esta semana de los movimientos en la parrilla del Mundial de Superbike.
Lo que me hace pensar que la diferencia de la oferta entre Honda y Yamaha no es tan grande es el hecho de que todavia no ha firmado, si hablamos de 3 millones de diferencia, alguien cree que no habria firmado ya.
Claro y que no firmo ya lo sabes tu.... :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical Si fuera asi no lo haria publico ya que yamaha SEGURO tomaria represarias ya para nada les gustaria que se repitiera el episodio de Lawson marchando para honda con el numero 1.
Si Lorenzo firmó con honda o firma mas tarde no lo sabremos hasta que yamaha diga "Pues ya se termino el tiempo" eso querra decir que ya lo tiene firmado por otro lado..
Bautista se debate entre Suzuki y su mentor, Aspar
No lo va a tener fácil Alvaro Bautista para decidir con quién corre la próxima temporada, si con Suzuki, con quien tiene un precontrato firmado desde el pasado año, o con la Ducati satélite que, casi con toda seguridad, tendrá su mentor, Aspar, en MotoGP.
Bautista, campeón del mundo de 125cc hace dos años y actualmente segundo clasificado del campeonato de 250cc dará el salto a MotoGP el próximo año, pero ahora mismo es complicado saber con qué equipo correrá. Lo único cierto hasta ahora es que Alvaro tiene un precontrato firmado con el equipo oficial Suzuki, fruto de cuando su mentor, Jorge Martínez Aspar, estuvo la pasada temporada negociando con el fabricante japonés una tercera moto para competir, como equipo satélite, en el mundial de MotoGP. Suzuki firmó entonces ese preacuerdo con Bautista y el equipo está decidido a hacerlo valer de cara a la próxima temporada. El problema, o no, es que la tercera Suzuki ni ha visto la luz ni está previsto que la vea, por lo que Aspar se ha buscado la vida por otro lado y está a punto de cerrar (podría anunciarse en Donnington) un acuerdo para contar con la Ducati ‘aparcada’ por el equipo de los Nieto. Ducati ve con muy buenos ojos que una estructura de la seriedad y la solvencia de la de Aspar corra con una de sus motos y más aún, su deseo es que Bautista corra con esa moto en 2010 para, si se adapta a la montura, dar el salto al equipo oficial en 2011 sustituyendo a Nicky Hayden, si es que el americano aguanta hasta entonces las ‘cozes’ que suelta la Desmosedici de Borgo Panigale.
Ese es el plan de Aspar, mantener en su ‘cuadrilla’ de pilotos a Alvaro en su salto a MotoGP, pero Suzuki no parece estar por la labor. La prueba más evidente de ello es que los japoneses se han dirigido a Dorna y a la FIM para consultar la nueva normativa según la cual los pilotos debutantes, el primer año, no pueden correr en un equipo oficial, sino que tienen que hacerlo con una moto satélite y aguardar una temporada, como mínimo, para dar el salto a una escudería de fábrica. Suzuki esgrime dos atenuantes a la norma, el primero que el precontrato está firmado desde antes de que entrara en vigor, y el segundo que sólo tienen dos motos oficiales, no tienen satélites. La respuesta ha sido que se hará una excepción y que Bautista podría debutar en 2010 con una moto oficial, ya se vería si en el puesto de Vermeulen o de Capirossi, los actuales pilotos de la marca.
En Donnington, este fin de semana, se sabrá ya, casi con seguridad, si Aspar puede, por fin, contar con una máquina para hacer su debut en el mundial de MotoGP, para lo cual ya cuenta con dos patrocinadores de primer nivel, la aseguradora Mapfre y Páginas Amarillas. Una vez confirmada esa Ducati roja y amarilla, será el momento de averiguar si será Bautista u otro piloto el encargado de domesticarla.
Germán Garcia Casanova
Pues Lorenzo será un duro hueso de roer tambien fuera de la pista, tiempo al tiempo... :rolleyes:
Y esto nos lleva a la manera de ser tambien mas clara del italiano, dentro del cariz de afecto y proximidad que precisa para desarrollar su talento no entra un compañero capaz de batirle a cara de perro. Es capaz de gestionar esa situacion a corto plazo pero no a medio/largo plazo; ni aceptarla tan siquiera porque sabe que su amor propio no lo soportaria, está lejos y totalmente ajeno de un ideal de funcionamiento de su carrera deportiva.
. En una entrevista a ‘Onda Cero’, Jorge dio una muestra de ‘fairplay’ al explicar que en el circuito “seguramente mi equipo guarde más las formas que el de Valentino. Quizás sean más elegantes”.
. En una entrevista a ‘Onda Cero’, Jorge dio una muestra de ‘fairplay’ al explicar que en el circuito “seguramente mi equipo guarde más las formas que el de Valentino. Quizás sean más elegantes”.
Esas afirmaciones no son fairplay, sino una patada en la espinilla :hysterical
Hacer patente esa debilidad le pone un menos en su perfil, un punto de deficit como grande porque los grandes nunca temieron a un compañero de equipo con su mismo potencial, simplemente lucharon fuertemente contra ellos como rivales.
Primero creo que si entran en una lucha incontrolable dentro del Equipo Yamaha, el que tiene todas las de perder es Jorge, que no se me interprete mal pero en caso de que el tema vaya a mas creen que sacaran a Rossi del equipo?
La lucha la vienen teniendo desde hace tiempo y los 2 se tiran palos continuos y luego unas flores.
Cita de GreenfrogCitarY esto nos lleva a la manera de ser tambien mas clara del italiano, dentro del cariz de afecto y proximidad que precisa para desarrollar su talento no entra un compañero capaz de batirle a cara de perro. Es capaz de gestionar esa situacion a corto plazo pero no a medio/largo plazo; ni aceptarla tan siquiera porque sabe que su amor propio no lo soportaria, está lejos y totalmente ajeno de un ideal de funcionamiento de su carrera deportiva.
Esto tienes certeza? que no haya tenido un compañero tan duro no significa que no sepa gestionarla, de momento va por delante Rossi en su particular lucha. No es la mas comoda seguro, ya que el que tiene la obligacion de ganar siempre es Rossi, porque? tampoco lo entiendo porque desde que pierde una carrera ya se lo esta Jubilando, Jorge no tiene la presion de Valentino. Pero
no hay nada que corrobore lo que afirmas. Que sea una situacion nueva no significa que no sepa gestionarla. Aunque si se hace mas dura creo que la informacion dejara de pasar de un box a otro.
En cuanto a las negociaciones, Jorge esta jugando con fuego, ya que si tiras mucho de todos lados, las cuerdas se rompen.
Saludos
Hacer patente esa debilidad le pone un menos en su perfil, un punto de deficit como grande porque los grandes nunca temieron a un compañero de equipo con su mismo potencial, simplemente lucharon fuertemente contra ellos como rivales.
GreenFrog, permíteme que discrepe contigo en este punto.
Lo único que teme un grande es que llegue otro y le quite el trono, y cuando lo ven venir hacen de todo menos facilitarle la tarea.
Te pondré algunos casos:
1989: Honda Rothmans (lo que hoy es Honda Repsol, es decir, el equipo oficial de HRC).
A Wayne Gardner no le hacía ninguna gracia tener a Lawson como compañero de equipo, más que nada porque era el actual campeón del mundo y, por ese año, tri-campeón del mundo.
Ese año el mundial lo ganó Lawson. Imagináos la gracia que le debió de hacer a Gardner, que era una institución en el Rothmans Honda.
1990: Honda Rothmans. A Gardner seguía sin hacerle gracia cómo si jóven compañero y compatriota, Mick Doohan, cada vez era más rápido habiendo crecido un año (1989) a la sombra del gran Lawson. Doohan iba a más y Gardner lo sabía. No se llevaban nada bien.
Ese año las caídas (Doohan tiró a Lawson en Suzuka, primera carrera) y las lesiones (Laguna Seca, frenos en mal estado y caída de Lawson en entrenamientos le dejaron out varias carreras) y lesiones al final Rainey tuvo vía libre y casi no tuvo oposición dentro de su equipo.
Se proclamó por primera vez campeón del mundo. (Luego vendrían 2 más)
1990: Yamaha Marlboro Roberts. A Rainey no le hacía ninguna gracia ver cómo le "cambiaban" a su compañero de equipo, Kevin Magee (al que ya había derrotado en multitud de ocasiones) por un tal Eddie Lawson, tetracampeón del mundo y campeón en título. Allí tenía que haber una fuerte lucha por ser el nº 1. Tened en cuenta que en el año 1990 en team Roberts tenía al piloto con el nº 1 en su carenado y al piloto con el nº 2 en su carenado. Telita fina.
Ese año Doohan creció mucho como piloto, ganó su primera carrera (Hungría) y en el 91 se consolidó como piloto nº 1 del equipo oficial Honda. Gardner se retiró al finalizar la temporada de 1992.
1991: Rainey, campeón en título, veía cómo en su equipo aterrizaba un jóven y hambriento John Kocinsky, que acababa de proclamarse campeón del mundo de 250 (1990) en el team Roberts y subía de categoría ocupando la plaza que Lawson dejaba libre (éste se marchó a Cagiva).
John entró diciendo que "para qué voy a perder un año aprendiendo si puedo aprender ganando".
Kocinsky era muy ambicioso y dentro del seno del team Roberts Rainey y John se las vieron durante 2 duros años (1991 y 1992).
Si el gran Kenny Roberts pudiera hablar, o si Dennis Noyes pudiera contarnos.... nos quedaríamos alucinados.
En cuanto a Kevin Schwantz, nunca tuvo demasiados problemas. Compañeros de equipo como Rob McElnea, Ron Haslam, Kevin Magee o Nial Mackenzie nunca fueron rivales para el gran Kevin. Posteriormente llegó Darryl Beattie en el 94 y en 1995 se puso flamenco logrando el subcampeonato, pero en ese año ya Kevin estaba pensando más en retirarse que en seguir compitiendo.
Así pues, el dicho de para ganar primero has de ganar a tu compañero de equipo es una verdad como un templo, y cuando son en equipos grandes, la cosa es aún peor.
Saludos a todos.
Desde luego si eres el nº1 de la historia, no se entiende tanta componenda para que tu compañero no pille piezas
A mi modo de ver hay algo que se nos escapa, no sabemos todo lo que deberiamos quizas para llegar a conclusiones que nos planteamos, a eso es en lo que me refiero con el post que te respondi Greenfrog, porque en realidad
Lorenzo dice que Yamaha no lo valora lo suficiente, lo que no sabemos es si habla de Dinero o de Status dentro del equipo, por otro lado, la salida de Valentino el otro dia es una respuesta a algo que se me escapa un poco, pero hay que decir que Valentino no da puntada sin hilo, algo debe pretender Jorge, que a Rossi no le hizo mucha gracia para que salte de esa forma. El pique Rossi-Lorenzo, dialectico o fuera de la pista viene desde la primera temporada (mas concretamente en la pretemporada) en donde Jorge dijo algunas cosas, que no sentaron muy bien a Rossi, y este le respondio
Hola
Nuevas cifras sobre la situacuión de Lorenzo
Todo pivota entorno a la figura del piloto de moda, 2º del Mundial de MotoGP y el hombre que pone en aprietos al rey Valentino Rossi. Lorenzo lo hace a igualdad de medios, aunque obviamente las mejoras le llegan siempre tras el beneplácito de Rossi. Cuando la elección más lógica hubiese sido renovar con Yamaha, de largo la mejor moto, y esperar pacientemente la retirada del 'Doctor', ley de vida obliga, a Jorge le han entrado las dudas razonables. Yamaha le presentó en Laguna Seca una oferta innegociable: tratamiento de piloto puntero, pero subordinado a Rossi como ahora, y un contrato bianual de 3,5 millones de euros por año, poco más de lo que cobra.
Hola
Nuevas cifras sobre la situacuión de Lorenzo
Todo pivota entorno a la figura del piloto de moda, 2º del Mundial de MotoGP y el hombre que pone en aprietos al rey Valentino Rossi. Lorenzo lo hace a igualdad de medios, aunque obviamente las mejoras le llegan siempre tras el beneplácito de Rossi. Cuando la elección más lógica hubiese sido renovar con Yamaha, de largo la mejor moto, y esperar pacientemente la retirada del 'Doctor', ley de vida obliga, a Jorge le han entrado las dudas razonables. Yamaha le presentó en Laguna Seca una oferta innegociable: tratamiento de piloto puntero, pero subordinado a Rossi como ahora, y un contrato bianual de 3,5 millones de euros por año, poco más de lo que cobra.
es verdad
pero, rossi no va a durar toda la vida. si a yamaha le basta copn ganar cada 15 años ... porque con stoner,pedrosa y lorenzo en honda, no sé con quién van a ganar ... spies? lo tengo que ver
No os da la sensación que desde Yamaha estan empujando fuera a Jorge?. A mi si, no entendi muy bien las declaraciones de Frusawa donde menospreciaba a Lorenzo diciendo que a él solo le hace falta Rossi para evolucionar la moto, podria decir que a parte de Rossi tambien necesita a Colin Edwards de conejo de indias. Ahora sale Mamola otro de los proximos a Yamaha con este articulo. El domingo salto Rossi, lo mismo que el jueves pasado.
Creo que en Yamaha se equivocan estan infravalorando el potencial de Jorge y lo van a perder (sino lo han perdido ya) y Rossi no deja de ser Rossi, un tio raro como pocos al que un buen dia se le van a calentar los cascos y se va a levantar y le dira a Furusawa (grazie mile, Masao io me largo a los Rally). Ya lo dije el otro dia, no veo a Rossi corriendo mas alla de cuando consiga 10 mundiales o cuando un piloto le bata en duelo directo. A todos les llega su hora y en Yamaha estan tirando el futuro a la basura, porque hoy es Jorge pero como a Spies se le ocurra ir rapido si sube a MGP y toserle a Rossi, le van a hacer lo mismo.
Para acabar solo una cosa, Yamaha reforzo a Ducati con Stoner, Yamaha va a reforzar a Honda con Lorenzo. Me parece que darle tanta ventaja a tus competidores es un suicidio a medio-largo plazo.
...en un cambio Spies por Lorenzo, salen perdiendo,Esto esta por ver. Eso si, con Lorenzo ya han visto lo que hay, y no es poco.
Hola
Yamaha le presentó en Laguna Seca una oferta innegociable: tratamiento de piloto puntero, pero subordinado a Rossi como ahora, y un contrato bianual de 3,5 millones de euros por año, poco más de lo que cobra.
Hola
Yamaha le presentó en Laguna Seca una oferta innegociable: tratamiento de piloto puntero, pero subordinado a Rossi como ahora, y un contrato bianual de 3,5 millones de euros por año, poco más de lo que cobra.
Lo que no me parece justo es que si J.L consigue quitarle el título a Rossi(se que esta complicado pero ojo no imposible) con el nº 1 en su dorsal en el 2010 tenga que estar subordinado a lo que decida Rossi.
Ahora mismo Rossi decide cuando las piezas que el prueba pueda probarlas/montarlas Lorenzo en su moto, como sabemos entonces que las M1 son idénticas en cada carrera o tiene J.L la posibilidad de probarlas y decidir? (creo que ahora entiendo cuando J.L habla de status en Yamaha)
Para mi Valentino Rossi de nuevo juega con ventaja y esto demuestra su forma de ganar también los campeonatos fuera de pista....
No os da la sensación que desde Yamaha estan empujando fuera a Jorge?. A mi si, no entendi muy bien las declaraciones de Frusawa donde menospreciaba a Lorenzo diciendo que a él solo le hace falta Rossi para evolucionar la moto, podria decir que a parte de Rossi tambien necesita a Colin Edwards de conejo de indias. Ahora sale Mamola otro de los proximos a Yamaha con este articulo. El domingo salto Rossi, lo mismo que el jueves pasado.
Creo que en Yamaha se equivocan estan infravalorando el potencial de Jorge y lo van a perder (sino lo han perdido ya) y Rossi no deja de ser Rossi, un tio raro como pocos al que un buen dia se le van a calentar los cascos y se va a levantar y le dira a Furusawa (grazie mile, Masao io me largo a los Rally). Ya lo dije el otro dia, no veo a Rossi corriendo mas alla de cuando consiga 10 mundiales o cuando un piloto le bata en duelo directo. A todos les llega su hora y en Yamaha estan tirando el futuro a la basura, porque hoy es Jorge pero como a Spies se le ocurra ir rapido si sube a MGP y toserle a Rossi, le van a hacer lo mismo.
Para acabar solo una cosa, Yamaha reforzo a Ducati con Stoner, Yamaha va a reforzar a Honda con Lorenzo. Me parece que darle tanta ventaja a tus competidores es un suicidio a medio-largo plazo.
Ojo que Lorenzo no es manco corrio con derbi, aprilia, honda y yamaha, ganando carreras con todas ellas.... No creo que le de miedo subirse a cualquier moto
Por cierto Rossi con cuantas marcas corrio?...
Ahora te hago una pregunta, piensas que yamaha de saber que Lorenzo se va para honda le dara una buena atencion hasta final de temporada si esta por delante a muy pegado a Rossi con posibilidades de ganarle el mundial?
Un equipo formado de Lorenzo, honda para negra, un patrocinador importante con dinero que pueda pagar lo que haga falta como repsol o telefonica, Sacchi, bridgestone monogoma.... Creo que seria un equipo ganador el primer año
Ojo que Lorenzo no es manco corrio con derbi, aprilia, honda y yamaha, ganando carreras con todas ellas.... No creo que le de miedo subirse a cualquier moto
Por cierto Rossi con cuantas marcas corrio?...
Pero si Lorenzo le ganara este mundial con sus mismas armas lo dejaria en ridiculo y haria de Lorenzo un superpiloto.
Siguiendo con suposiciones si nos paramos a pensar mas mas... Rossi sabe que este año Lorenzo puede darle mas de un problema y sabe que esta muy fuerte y solido, que va como la seda y no se cae en carrera o al menos no mas que el mismo (1x1).
Rossi en el fondo teme a Lorenzo sabe que a la minima se le sube a la chepa, sabe que incluso en la guerra fuera de pista Lorenzo no se amedrenta.
Que pasaria si Lorenzo no firma pronto y sigue con buenos resultados e incluso gana carreras a Rossi? Que yamaha seria capapz de capar la moto o lo que fuera para que Lorenzo no se llevara el numero 1 a honda y dejara en ridiculo a yamaha y Rossi llevaria el cañazo mas grande de la historia, perder con Hayden no fue cosa muy mala ya que si la moto que si esto u aquello, perder con Stoner fue mas duro pero es que la moto era la pera segun muchos y los neumaticos fantasticos...
Pero si Lorenzo le ganara este mundial con sus mismas armas lo dejaria en ridiculo y haria de Lorenzo un superpiloto. Las cosas son asi y Rossi esta jugando todas sus armas hasta las no mas licitas (lo de la pintura si es verdad me parece de sancion). Rossi quiere desestabilizar el equipo. Seria normal que Lorenzo el año proximo y el siguiente cobrara esa cantidad siendo campeon? A mi me parece que seria ridiculo.
Y que me decis de Dorna? Ahora que la formula 1, va de culo las motos le ganan popularidad y la gente ve mas la television por las batallas y finales de carreras que se estan viendo, quien hace que mas gente mire las carreras? Pues Rossi y LORENZO y toda esa diferencia de cuota de pantalla es gracias tambien a Lorenzo por eso el quiere mas dinero. Yo me jugaria algo a que si yamaha en lugar de ponerle un contrato de dos años a Lorenzo encima de la mesa se lo pusieran de uno solo aun cobrando lo mismo lo firmaria de inmediato.
Hace unos dias escribi en este mismo foro que me gustaria que Lorenzo firmara con yamaha YA pero ahora despues de ver todo lo que se comenta sin duda no firmaria, creo que en la vida el primero que se tiene que valorar es uno mismo y en este caso Lorenzo esta haciendo mucho mas de lo que nadie pensaba, o no?
.
Mak46 estas pesaito con el ingeniero de Bridgestone y con Furusawa. :hysterical :hysterical :hysterical
Mira no se quien es el ingeniero de Bridgestone ni con que piloto trabaja, pero te aseguro que Rossi no evoluciona neumaticos, quien hace ese trabajo es Colin Edwards. Y con la Yamaha pasa lo mismo el filtro que prueba todo es Colin, Rossi solo elije lo que le va mejor de todo lo que Colin ha verificado que mejora la moto. Además, estar siempre con lo mismo que Jorge no sabe desarrollar una moto es injusto, Jorge tiene 22 años esta apretandole a Valentino como nunca le han apretado, ha demostrado una fuerza psiquica brutal (luchar como lucha despues de los palos que se ha llevado es alucinante) y coincido con lo que dice, quien esta obligado a ganar es Rossi no Jorge. Jorge lleva 2 años en MGP y sino gana no pasa nada le queda mucha carrera, a Rossi cada año que pase le va a costar mas ganar.
El otro dia D.N dijo que Rossi gana por experiencia, yo coincido con esto, hoy por hoy Lorenzo es tan rapido o mas a una vuelta que Rossi, es tan rapido o mas que Rossi en carrera (en unas es mas Rossi en otras mas Lorenzo, la valoración es en un conjunto) solo le falta experiencia y eso no se compra eso se tarda en conseguir.
Jorge y Stoner son los dos pilotos que pueden batir en un mundial a Rossi, porque son igual de completos que el.
PD: Otro que puede incorporarse a ese grupo es Spies si se adapta bien a MGP, que yo creo que lo va a hacer
Por Dios por Dios si hay alguien que necesita que le feliciten es Rossi que siempre que hace una buena carrera o entrenamientos siempre busca el abrazo de todo su equipo y a veces se ve que alguno va forzado... :ph34r:
Pero si Lorenzo le ganara este mundial con sus mismas armas lo dejaria en ridiculo y haria de Lorenzo un superpiloto.
En rídiculo no le dejaría ...
Parte del mito Rossi ese dia se desmoronaria, perder con el novato seria la repera... Que te gane su compañero de equipo, con tu misma moto y neumaticos, con un equipo de mecanicos que lleva muchos años con el siendo el numero uno de la marca y con una atencion especial por parte de esta, seria noticia en todo el mundo durante mucho tiempo, perder 3 mundiales contra tres pilotos distintos en 4 años para mi seria muy frustrante y sabiendo que Rossi quiere ganar hasta al parchis estoy seguro que le haria mucho daño y lo dejaria en ridiculo despues de decir mil cosas de Lorenzo y ademas teniendo en cuenta que Rossi fue el que quiso poner el muro.
Mak, la replica:
Lo que diga Furusawa no me lo creo, no puedo creer a un tio que siempre esta en el box de Rossi y que hace y dice lo que a Rossi le conviene que diga. Lo que diga Bridgestone sinceramente me da lo mismo, queda muy bonito decir que Rossi evoluciona los neumaticos, pero no quedamos en que los neumaticos no se iba a evolucionar?. Marketing se llama.
Respecto a la Yamaha, me gustaria a ver visto a Rossi sin la ayuda de Edwards, o acaso porque crees que esta como loco porque Yamaha no renueve a Lorenzo?. Si ya le ha impuesto a la marca hasta que piloto tiene que subir al equipo oficial.
Decir que Lorenzo no sabe evolucionar una moto e intentar desprestigiarlo utilizando esos argumentos es injusto, lo vuelvo a repetir. Y Jorge es un grandisimo piloto y por cosas como las que ha dicho el señor Furusawa son por las que Jorge no renueva por Yamaha.
Mak, la replica:
Lo que diga Furusawa no me lo creo, no puedo creer a un tio que siempre esta en el box de Rossi y que hace y dice lo que a Rossi le conviene que diga. Lo que diga Bridgestone sinceramente me da lo mismo, queda muy bonito decir que Rossi evoluciona los neumaticos, pero no quedamos en que los neumaticos no se iba a evolucionar?. Marketing se llama.
Respecto a la Yamaha, me gustaria a ver visto a Rossi sin la ayuda de Edwards, o acaso porque crees que esta como loco porque Yamaha no renueve a Lorenzo?. Si ya le ha impuesto a la marca hasta que piloto tiene que subir al equipo oficial.
Decir que Lorenzo no sabe evolucionar una moto e intentar desprestigiarlo utilizando esos argumentos es injusto, lo vuelvo a repetir. Y Jorge es un grandisimo piloto y por cosas como las que ha dicho el señor Furusawa son por las que Jorge no renueva por Yamaha.
La honda de 250cc no la desarrolló mucho que digamos!
¿ Y Crutchlow ?
Lorenzo: "Rossi no me ofende pero nadie esperaba que hablara así de mí"
Jorge Lorenzo dice sentirse sorprendido por la falta de elegancia de Rossi tras las críticas que el italiano virtió contra él en Sachsenring. El mallorquín, además, ha confirmado en Donington no contar con el mismo material en su intento de batir a su compañero y rival. Y eso con el transfondo de su renovación por Yamaha.
Las espadas siguen en alto ante el nuevo duelo que se avecina entre Jorge Lorenzo y Valentino Rossi en Donington. Hoy, el piloto mallorquín ha respondido a su compañero de equipo después de que en Sachsenring fuera blanco de sus críticas por el tema de su renovación por Yamaha. Rossi llegó a insinuar que su postura era de presuntuoso, algo que aunque Lorenzo asegure que "no me ofende para nada", "la verdad es que nadie esperaba que Valentino hablase de esa forma. Más que nada porque siempre se le ha visto como un piloto que guardaba mucho las formas y bastante elegante . Estas últimas declaraciones no van por ese camino", ha explicado a los medios de comunicación.
Preguntado por su afición a instaurar la guerra psicológica para combatir a sus rivales, Jorge ha asegurado también que "él ha sido campeón del mundo ocho veces. Creo que no necesita de estas cosas para demostrar que es el mejor". El doble campeón del mundo de 250cc también se ha defendido de quien le acusa de beneficiarse de la moto ganadora, la M1, que ha evolucionado Rossi. "Si nos ponemos así, cuando Rossi llegó a Honda, la moto era la de Mick Doohan". Y ha añadido: "Lo que me molesta es que se diga que las motos de ambos son exactamente iguales. Porque no es así. Su M1 tiene algunas piezas de motor que la mía no tiene. De todos modos, mi moto es ganadora y no me quejo de lo que tengo".
"No sé qué diferencia suponen esas piezas que yo no he probado, aunque creo que no marcan una gran diferencia". Aun así, Lorenzo ha manifestado su preocupación por esa diferencia de material. "Yo quiero tener la posibilidad de probarlo todo. Si no puedo hacerlo con algo que Valentino ya tiene, pues no es lo mejor", ha concluído. Y todo esto mientras su renovación con Yamaha colea.
¿La prensa nos manipula? ¿O donde dije digo, ahora digo diego?
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=197
Puig: “Si no renovamos con Honda, Yamaha es la mejor opción”
http://www.dailymotos.com/noticias-motos/yamaha-quiere-mantener-ben-spies-ano-wsbk/31222/
"Algunas voces incluso insinúan un posible intercambio entre Ben Spies (Yamaha WSB) y James Toseland (Monster Yamaha Tech 3), aunque el británico ya ha anunciado que su intención es permanecer en MotoGP. Meregalli también tiene en mente otros pilotos para sustituir a Spies: Cal Crutchlow (Supersport) y Leon Camier (British Superbikes), ambos británicos, que este año están cuajando una magnífica temporada."
Mela Chércoles | 25/07/2009
Puig ha dicho en un chat de TVE que, de no renovar con Honda, Yamaha es la marca más valorada para su futuro. ¿Qué tiene que decir?
No sé. ¿Tú qué dirías? Es lo más lógico, ¿no? Es la moto que ahora está andando bien y es a la que habría que apuntar pero, como siempre, hasta que no se materialicen las cosas no sabremos nada.
¿Cambiaría su posición actual con la de Lorenzo?
Yo no le cambiaría la posición a nadie. Haría lo mejor para mí y eso no supondría ningún Quiero decir, lo que hagan los demás está bien y yo haré lo mejor para mí.
¿Necesita que se mueva el mercado que Lorenzo bloquea o depende de sí mismo?
Depende de tener las cosas claras, sólo de eso. De saber qué es lo que quieres y lo que necesitas. Luego hay que intentar conseguirlo.
¿Cómo ve desde fuera la disputa entre Rossi y Lorenzo, incluso fuera de la pista?
Fuera de la pista no sé porque no he seguido nada. En la pista, están pilotando los dos bien, han cometido los mismos errores. Están muy igualados y está siendo una batalla interesante, sobre todo, porque hay mucha rivalidad en ese equipo, aunque la verdad es que parecen dos equipos. A ver cómo acaba.
¿Puede pescar usted ahí?
Bueno, intentaré lanzar la caña más lejos que ellos.
¿Con quién se sentiría más a gusto compartiendo box?
Creo que los son dos grandes pilotos. De Rossi seguro que aprendería mucho y con Lorenzo quizá no hay tanta conexión como para tener una relación pero, en todo caso, tampoco soy un piloto al que le importe mucho el compañero de equipo.
¿Rossi le dejaría aprender?
Seguro que él intentaría que no mucho, pero yo intentaría aprender, seguro.
¿Se da un plazo para que se solucione su futuro?
No, no tengo nada de prisa.
¿Existe oferta de Honda para renovar o está todo cerrado?
No hay nada hablado, nada decidido, nada por ningún lado, que yo sepa, vaya Es más una cosa de periodistas. Pensáis que estamos todo el día hablando de estas cosas y yo no he tenido ninguna reunión.
¿No estaría más tranquilo con todo resuelto?
No, para nada. Lo que me importa es este fin de semana. Esto que estamos hablando no es importante ahora mismo.
Y no podía haber cogido este año la Ducati del Pocero e ir cogiendo experiencia en Moto GP?Calculo que te refieres a Aspar, porque bautista tiene posibilidades de luchar por el campeonato este año, asi que seria una locura. Lo de Aspar para este año, es dificil, entre otras cosas porque los hermanos Nieto quieren seguir, y como la moto esta pagada y el equipo es de ellos Ducati no podria darles la negra para darsela directamente a Aspar. Lo mas probable es que si no se monta Sete con el equipo Nieto, no se monta nadie, o al menos con esta moto si no es dentro de este equipo.
Pues creo que despues de estar peleando por una 800 durante casi dos años, coger la peor moto satelite del mundial no es para tirar cohetes.
Pues creo que despues de estar peleando por una 800 durante casi dos años, coger la peor moto satelite del mundial no es para tirar cohetes.
Hay que tener claro que Aspar no tendra tanta pasta como para pedir un trato oficial.
Hay que tener claro que Aspar no tendra tanta pasta como para pedir un trato oficial.
Yo no se el dinero que tendrá el Team Aspar (al que felicito por sus 100 victorias) pero patrocinadores desde luego tiene y muchos. Además creo que actualmente es el mejor proyecto que hay en todo el mundial con participación en todas las categorías. Confío en que le pase como en las otras categorías donde empezó poco a poco y luego se ha montado el mejor equipo aunque en MotoGP sea con permiso de los oficiales.
Segun Aspar ayer, le ha dado a Alvaro hasta el mañana martes para que conteste a su oferta. Espero que acepte y no se vaya a Suzuki, porque si le pilla el punto a la Ducati, que ese es el problema, puede hacerlo muy muy bien.Y sino se lo pilla (que es lo más probable, porque menos a Stoner a todos les a pasado :rolleyes: ) puede estar arrastrandose un año. Yo creo que la mejor opción es Suzuki. A Suzuki sabe que puede ír y evolucionar la moto, que por algo es oficial y estaran por Álvaro. Esque... ¿cómo queremos ver más motos competitivas si nadie apuesta por otras motos que no sean Honda, Yamaha y Ducati?
Segun Aspar ayer, le ha dado a Alvaro hasta el mañana martes para que conteste a su oferta. Espero que acepte y no se vaya a Suzuki, porque si le pilla el punto a la Ducati, que ese es el problema, puede hacerlo muy muy bien.Y sino se lo pilla (que es lo más probable, porque menos a Stoner a todos les a pasado :rolleyes: ) puede estar arrastrandose un año. Yo creo que la mejor opción es Suzuki. A Suzuki sabe que puede ír y evolucionar la moto, que por algo es oficial y estaran por Álvaro. Esque... ¿cómo queremos ver más motos competitivas si nadie apuesta por otras motos que no sean Honda, Yamaha y Ducati?
Pues eso, alomejor Bautista llega a Suzuki y consigue hacer una moto competitiva, que Kallio también era bastante bueno y mirad que le esta pasando con Ducati... :rolleyes:
Si Spies va a suzuki es que es tonto. Schwantz es un nombre y nada más, no ha dirigido un equipo en el mundial nunca (creo), lleva años tanteando a suxuki pero nunca se decide. Spies debería huir de Suzuki. Esa moto es para gente que mno tenga optra cosa. Que la pinte de cafe latte y se la den a luthi.
Si Schwantz acaba dirigiendo Suzuki (cierto es que no tiene experiencia como director de un gran equipo) estoy seguro que la moto sera más competitiva que lo que es ahora.
Si te dan un hierro, un chasis mal diseñado, un motor que no tira, ya puedes ser rossi, que no te comes nada. a no ser que tus rivales sean muy muy inferiores. Rossi dejó honda por yamaha, que es la 2º fábrica del mundo, pero lo de suzuki no hay quien lo arregle, ya no ganan ni en sbk
Tormo, no creo que Suzuki tenga nada que ver en el fracaso de Vermeulen en MotoGP, si fuera tan "pilotazo" aunque no pudiese con los oficiales de las 3 grandes, se pasaria por la piedra a sus compañeros de equipo, y no ha sido así.
En cuanto a Spies, está claro que no es fácil que vaya a Suzuki, pero si renuevan a Lorenzo en Yamaha, va a ser un palo para Ben, pq se le cierran de forma casi definitiva las puertas del equipo oficial Yamaha, y Spies no tiene pinta de conformarse con un Tech-3.
Por otro lado, Suzuki, con una nueva dirección, y 2 pilotos como Bautista y Spies, atraeria nuevos patrocnadores, lo que significa mas dinero, y si con eso consiguen rodearlos de un buen equipo, podrian hacer una moto mejor, no olvidemos que con esta moto, Hopkins hizo 4º, por lo que no debe ser tan mala.
La parte contratante de la primera parte, tiene mas prisa que la parte contratante de la segunda :lol
¿Lo de Bautista es la puntilla definita para Toni Elias? Espero que no pero es que no le veo en otro sitio desgraciadamente
A que te refieres con lo de Suzuki?
Saludos
PD: En Ducati lo despidieron, no se fue él.
Yo creo que Elias merece por lo menos estar un año en un equipo que se gaste un poquito en desarrollar la moto. Ha estado en los peores equipos sin duda, y si no que se lo pregunten a sus compañeros de equipo estos años.
Fichar por Suzuki visto lo visto seria lo mejor, aunque la marca está como está.
Por otra parte yo creo que Gressini o se le va la pinza o no sabe que hacer con su vida. Ahora Toni, ahora no, ahora Melandri, ahora no... decidete hijo :wacko. Así como vas a desarrollar algo?
Malc_com si no te importa lo ponemos en el cuadro:
Honda (8 motos):
- HRC (2 o 3 motos): Como sponsor manejan para el equipo oficial a Repsol o Red Bull, tambien a Movistar en una estructura aparte con una 3ª moto oficial. Los pilotos que manejan son: Pedrosa, Dovizioso y Lorenzo
- Gresini (2 motos): San Carlo confirmado como sponsor. Simoncelli confirmado con una Honda Oficial y Melandri sera su segundo piloto.
- LCR (1 o 2 motos): Dependera de si sale la 3ª Honda para HRC. Si tienen un piloto es probable que sea Barberá. Si tienen dos el circulo se abre, podrian tener un japones (Takahashi, Aoyama, Kiyonari) o a un ingles (Toseland) sufragado por DORNA.
- Scot (1 moto): La duda esta en saber si sera Honda o Ducati. El sponsor es MOL y el piloto Talmacsi.
- Emmit Caffe Lathe (1 moto): Sube la estructura de 250cc con Luthi como piloto.
Yamaha: 4 motos
- Yamaha: Patrocinador FIAT (aunque puede cohabitar con otro). Rossi fijo, para la segunda moto Lorenzo o Edwards.
- Tech-3: No se sabe el patrocinador. Si Lorenzo se queda en Yamaha hay dos opciones. Edwards- De Puniet o Spies- De Puniet. Si Lorenzo se va de Yamaha: Spies- De Puniet con Spies con moto oficial.
Ducati: 5 motos
- Ducati: Marlboro patrocinador. Stoner y Hayden seguiran un año mas
- Pramac (1 o 2 motos): Pramac sera el patrocinador. Kallio fijo, si tienen dos motos la otra seria para De Angelis o Pasini con ventaja para el 2º.
- Aspar (1 moto): Llega de la mano de Mapfre y Bancaja con Bautista como piloto con tratamiento de piloto oficial.
Suzuki: Si Denning continua una moto es para Capirossi, si entra Schwartz es probable que entre dos pilotos nuevos. Elias esta en contacto y gusta a los dos. Otro piloto que gusta en Suzuki es Dovizioso al que el año pasado tuvieron muy cerca y el cual no esta muy contento en Honda.
Malc_com si no te importa lo ponemos en el cuadro:
Honda (8 motos):
- HRC (2 o 3 motos): Como sponsor manejan para el equipo oficial a Repsol o Red Bull, tambien a Movistar en una estructura aparte con una 3ª moto oficial. Los pilotos que manejan son: Pedrosa, Dovizioso y Lorenzo
- Gresini (2 motos): San Carlo confirmado como sponsor. Simoncelli confirmado con una Honda Oficial y Melandri sera su segundo piloto.
- LCR (1 o 2 motos): Dependera de si sale la 3ª Honda para HRC. Si tienen un piloto es probable que sea Barberá. Si tienen dos el circulo se abre, podrian tener un japones (Takahashi, Aoyama, Kiyonari) o a un ingles (Toseland) sufragado por DORNA.
- Scot (1 moto): La duda esta en saber si sera Honda o Ducati. El sponsor es MOL y el piloto Talmacsi.
- Emmit Caffe Lathe (1 moto): Sube la estructura de 250cc con Luthi como piloto.
Yamaha: 4 motos
- Yamaha: Patrocinador FIAT (aunque puede cohabitar con otro). Rossi fijo, para la segunda moto Lorenzo o Edwards.
- Tech-3: No se sabe el patrocinador. Si Lorenzo se queda en Yamaha hay dos opciones. Edwards- De Puniet o Spies- De Puniet. Si Lorenzo se va de Yamaha: Spies- De Puniet con Spies con moto oficial.
Ducati: 5 motos
- Ducati: Marlboro patrocinador. Stoner y Hayden seguiran un año mas
- Pramac (1 o 2 motos): Pramac sera el patrocinador. Kallio fijo, si tienen dos motos la otra seria para De Angelis o Pasini con ventaja para el 2º.
- Aspar (1 moto): Llega de la mano de Mapfre y Bancaja con Bautista como piloto con tratamiento de piloto oficial.
Suzuki: Si Denning continua una moto es para Capirossi, si entra Schwartz es probable que entre dos pilotos nuevos. Elias esta en contacto y gusta a los dos. Otro piloto que gusta en Suzuki es Dovizioso al que el año pasado tuvieron muy cerca y el cual no esta muy contento en Honda.
javi, en Laguna Ducato presentó una serie limitada de Ducati 848 con los colores de Nicky ese día.
Vendieron TODAS:
Para fichar a un italiano y que lo haga parecido, mejor dejan a NIcky.
Bueno, la lógica me dice que si un piloto acaba la temporada en un equipo, a no ser que la marca cambie la moto totalmente para el proximo año, las configuraciones y los reglajes que ha conseguido cada piloto para sentirse mas comodo sobre su moto durante un año se mantendrian para el año siguiente si el piloto continúa.
Si este piloto cambia de marca, se empieza un trabajo de cero. Y tú sabras muchos ejemplos de pilotos que les ha costado sudor y lagrimas para conseguir eso. Un ejemplo el mismo Rossi con Yamaha. Por eso no entiendo a Gresini. Ahora que Toni está encontrando "cosas" para hacer algo destacable, lo cambias?
Bueno, la lógica me dice que si un piloto acaba la temporada en un equipo, a no ser que la marca cambie la moto totalmente para el proximo año, las configuraciones y los reglajes que ha conseguido cada piloto para sentirse mas comodo sobre su moto durante un año se mantendrian para el año siguiente si el piloto continúa.
Si este piloto cambia de marca, se empieza un trabajo de cero. Y tú sabras muchos ejemplos de pilotos que les ha costado sudor y lagrimas para conseguir eso. Un ejemplo el mismo Rossi con Yamaha. Por eso no entiendo a Gresini. Ahora que Toni está encontrando "cosas" para hacer algo destacable, lo cambias?
Es que Elías es un piloto muy peculiar. Demuestra que sigue pensando que es mejor que la montaña vaya a mahoma en lugar de ir él a ella. No quiere cambiar su estilo de pilotaje y no siempre se va a encontrar una mecánica que se lo facilite. Tal vez Suzuki no le pueda proporcionar un buen motor, pero siendo oficial podrían molestarse en darle esas piezas que cambian el comportamiento de la moto ya que tiene potencial que no aprovecha.
Yo si fuese Gresini nunca habría fichado a Elías con las 800.
''Yo no creo que haya más de tres españoles el año que viene en motogp, cuatro como mucho.'' .
Ya empezamos con las cuotas. Elías y Barberá me parece que lo tienen negro.
''Toseland estará si un equipo le quiere y si no, no estará. Ni la BBC nos dice quien tiene que estar ni nada. Dicho esto si está, claro que es mejor.''
Un no pero si.
¿Es cierto que en 2010 podría haber dos Hondas más en la parrilla?
''La posición de Honda es ayudar a Motogp y si tenemos que poner dos motos más en la parrilla lo haremos, peo para ser honestos, es mejor seis. Pero si tenemos que hacerlo pondremos un máximo de ocho motos, nunva más
Una seria para Luthi y el Cafe Latte. Para la otra suena el nombre de Toseland...
Lo primero lo estamos estudiando y lo de Toseland... quizás en SBK. Es broma mo hemos hablado
Su pilotaje es peculiar, sí, pero no por eso creo que cueste mas poner a punto una moto suya. Creo que la mejor forma de juzgar a un piloto es mirar a su compañero de equipo que tiene la misma moto y los mismos recursos económicos y de fábrica y mirar si hay diferencias entre los dos.
Así que repasando la trayectoria de Toni, primero con Melandri en Gresini, las diferencias entre los dos fueron pocas, los dos lejos de los de delante, aunque Melandri fué mas regular, Toni consiguió una gran victoria en Estoril.
Luego, en Ducati, creo que esta claro que Toni fué mejor que Guintoli.
Y ahora, aunque en la clasificacion del mundial DeAngelis tiene mas puntos, Toni está dejando claro quién es mejor, rodando medio segundo más rapido que él en las últimas 5 o 6 carreras.
Por lo tanto, fijándonos en estadísticas, Toni no es lento.
Me gustaria ver a Dovizioso y a Pedrosa (siendo los pilotos con el equipo de mayor presupuesto y la mayor fábrica del mundial) con una satélite. Aver si quedan por delante de Hayden :hysterical :hysterical
Pero bueno, Toni no seria el primer piloto que se hecha a perder por no darle buen material. Así es la vida
Lo de Lutti esta confirmado? seria un chiste...ya que, yo al menos, lo veo en el mismo nivel de Wilairot, Pesek,etc...
Yo he defendido aquí muchas veces a Toni, pero al cesar lo que es del cesar:
Melandri en 2006, estuvo luchando por ganar el mundial con una moto satélite, logrando tres victorías. Esa temporada Toni tuvo un gran arranque, 4º en Jerez el día que tiro a Rossi, que por cierto si no lo llega a tirar hubiese luchado por la victoría con Capirossi y Pedrosa ya que la remontada que se marcó fue espctacular.
En 2007 si que le toco un poco las narice a Melandri, pero con la rotura de fémur ya se acabó.
En 2008, machacó a Guintolli, pero tampoco era un rival de enjundia.
Este año se ve que es más rápido que DeAngelis, pero por unas o por otras este ha hecho los mejores resultados del equipo 4º y 5º puesto y lleva 15 puntos de ventaja, pero aún así creo que la situación se va a revertir.
sin quitarle merito al campeonato de luthi, comparando los pilotos contra los que lucho luthi con los que lucharon contra elias o barbera yo creo que no hay colorLo de Lutti esta confirmado? seria un chiste...ya que, yo al menos, lo veo en el .mismo nivel de Wilairot, Pesek,etc...
Lüthi, que así se escribe, ha sido Campeon del Mundo, cosa que ni Elías ni Barberá han sido
luthi estuvo bien aquel año, pero gracias a talmacsi, si no no gana - y a que un día cayó, la montó y le dejaron volver a salir.
:aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg
Ya no entiendo nada.... :porro :porro :porro :porro
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=223
A día de hoy, Alvaro Bautista sólo tiene sobre la mesa una oferta en firme de Suzuki, ya que la presentada por Aspar es sólo de palabra. El agente del corredor ha negado que haya ningún plazo límite para contestar a la oferta de Aspar.
Según ha podido saber www.motocuatro.com, Alvaro Bautista sólo tiene una oferta en firme y por escrito para dar el salto la próxima temporada a MotoGP, la de Suzuki. Al parecer, todos los contactos mantenidos con Aspara para que pilote la Ducati satélite con que contará el valenciano la próxima campaña son de palabra y que no hay nada por escrito. Esta situación recuerda un poco a la del pasado año, cuando Ducati, de palabra, ofreció a Bautista dar el salto, pero al final todo se quedó en papel mojado.
Con esa experiencia, ahora Bautista está valorando muy positivamente poder debutar en MotoGP como piloto oficial de la fábrica nipona, y no como satélite de Ducati, que, en todo caso, no podría pasarle al primer equipo hasta 2011 por la nueva norma.
También es falso que Aspar haya puesto una fecha límite a la respuesta del piloto, como se ha dicho, ya que si no le ha hecho oferta, Bautista no puede contestarle.
según el entorno del piloto, Suzuki lleva ventaja y Alvaro no tiene ninguna prisa por decidirse.
En mi modesta opinión:
-Conforme se ha comportado Aspar con Bautista en los últimos cuatro años, tiene motivos más que sobrados para fiarse más de la palabra de Aspar que del contrato de Suzuki. El contrato con Suzuki te da derecho, como mucho, a una Suzuki, que, bueno, no es una gran moto, no tiene visos de mejorar su posición, y si ahora de repente viene Schwantz, Bautista puede quedar como un intruso que hay que echar.
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Ya no entiendo nada.... :porro :porro :porro :porro
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=223
A día de hoy, Alvaro Bautista sólo tiene sobre la mesa una oferta en firme de Suzuki, ya que la presentada por Aspar es sólo de palabra. El agente del corredor ha negado que haya ningún plazo límite para contestar a la oferta de Aspar.
Según ha podido saber www.motocuatro.com, Alvaro Bautista sólo tiene una oferta en firme y por escrito para dar el salto la próxima temporada a MotoGP, la de Suzuki. Al parecer, todos los contactos mantenidos con Aspara para que pilote la Ducati satélite con que contará el valenciano la próxima campaña son de palabra y que no hay nada por escrito. Esta situación recuerda un poco a la del pasado año, cuando Ducati, de palabra, ofreció a Bautista dar el salto, pero al final todo se quedó en papel mojado.
Con esa experiencia, ahora Bautista está valorando muy positivamente poder debutar en MotoGP como piloto oficial de la fábrica nipona, y no como satélite de Ducati, que, en todo caso, no podría pasarle al primer equipo hasta 2011 por la nueva norma.
También es falso que Aspar haya puesto una fecha límite a la respuesta del piloto, como se ha dicho, ya que si no le ha hecho oferta, Bautista no puede contestarle.
De momento, según el entorno del piloto, Suzuki lleva ventaja y Alvaro no tiene ninguna prisa por decidirse.
Lo de Lutti esta confirmado? seria un chiste...ya que, yo al menos, lo veo en el mismo nivel de Wilairot, Pesek,etc...
Lüthi, que así se escribe, ha sido Campeon del Mundo, cosa que ni Elías ni Barberá han sido
Aun no tenemos la confirmacion oficial de lo de Aspar con Alvaro?
Lo repito: Alvaro a falta de la confirmación oficial ha firmado por Ducati por dos temporadas.
Lo repito: Alvaro a falta de la confirmación oficial ha firmado por Ducati por dos temporadas.
Lo repito: Alvaro a falta de la confirmación oficial ha firmado por Ducati por dos temporadas.
¿Con Ducati o con Aspar? Si es que conoces el matiz, creo importante.
O ambos, que tambien.
Bautista ha firmado por dos temporadas con Ducati. Se hara oficial en las proximas horas o en Brno, depende de Aspar.
Mejor que no corrieran y pagaran lo pendiente
Hopkins negocia poder volver a MotoGP
John Hopkins se une a la lista de futuribles en MotoGP para 2010. El norteamericano desea volver a la categoría reina que tuvo que abandonar precipitadamente por la marcha de Kawasaki.
John Hopkins es el último piloto en unirse a la lista de posibles fichajes en MotoGP para 2010. No sólo las jóvenes promesas como Alvaro Bautista, Héctor Barberá o Thomas Luthi buscan acomodo en la categoría reina. Todo un veterano como el norteamericano también lo hace, aunque no lo va a tener fácil para encontrar una montura. Hopkins desea volver a MotoGP, después de su marcha precipitada a principios de este año tras anunciar Kawasaki su adiós innegociable de la categoría por la crisis económica. Entonces, Hopkins optó por la salida de las Superbikes, con el Sttigy Honda, que en su caso espera sea transitoria a la espera de ver cómo se suceden las negociaciones.
El mercado, que sigue colapsado sobre todo por Jorge Lorenzo pero también por Alvaro Bautista, se muestra expectante. Y es que en el caso de Hopkins, que para el GP de Alemania se desplazó hasta el circuito de Sachsenring para hablar con los responsables de Suzuki, su futuro podría estar supeditado al del talaverano. Bautista, con una oferta en firma del equipo de Hamamatsu, sigue sin dar a conocer su decisión. Aspar le quiere para 'su' Ducati, mientras que en Suzuki le ofrecen una moto oficial ya el primer año. Hopkins, ex piloto de Suzuki, podría ser una opción aunque la prioridad de Paul Dening sigue siendo Alvaro, pese al buen recuerdo que dejó el norteamericano en 2007 tras clasificarse cuarto del Mundial.
Hopkins, que en Sachsenring tanteó a su ex equipo, también inició contactos con Pramac Ducati. En el equipo satélite de Borgo Panigale parecen mirarle con más buenos ojos, pensando en el mercado norteamericano donde Ducati tiene una gran aceptación. El hecho de que Niccoló Canepa tenga ya los días contados en el equipo para volver a su antiguo estatus de probador, abona la teoría.
Mejor que no corrieran y pagaran lo pendiente
No estoy de acuerdo, lo mejor es que paguen, corran y sigan manteniendo el empleo de los integrantes del equipo hasta fin de temporada.
Muy bien por los hermanos Nieto y por el bueno de Sete.
Proyecto Lorenzo: bajando marchas. Por Manuel PecinoFuente: Solomoto
El escepticismo con el que en Honda han escuchado las exageradas pretensiones económicas y técnicas de Jorge Lorenzo ha frenado en seco el ‘flirteo’ que venían manteniendo ambas partes.
De repente, seguir en Yamaha ha pasado a ser la opción prioritaria. Tras la intensidad de las pasadas semanas, el Proyecto Lorenzo ha entrado en una fase de espera tras el encuentro que, después del GP de Alemania, mantuvieron los representantes de Jorge con los máximos responsables de HRC.
En esta reunión, los primeros expusieron sus condiciones para que Jorge cambiase de aires, unas condiciones que los japoneses escucharon atentamente y no sin sorpresa.
Unas pretensiones, tanto económicas como técnicas, que en Honda se han entendido absolutamente desorbitadas e inasumibles.
Desorbitadas en el aspecto económico porque están perfectamente al día tanto de los ingresos actuales de Lorenzo en Yamaha como de la oferta de renovación que le han puesto sobre la mesa en su actual equipo -en este aspecto, las fábricas japonesas están perfectamente interconectadas-, mientras que la exigencia de Lorenzo de pasar a ser la referencia en el aspecto técnico es considerada en Honda un riesgo, ya que la capacidad técnica de Jorge para desarrollar una moto es algo por demostrar. El hecho es que entre una cosa y otra, el enamoramiento entre ambas partes se ha enfriado.
En cualquier caso, Shuei Nakamoto y la representación de HRC que estuvo la semana previa al GP de Inglaterra en Madrid en la sede de Repsol pusieron sobre la mesa las pretensiones de Lorenzo para que éstos valoraran la situación. Éstos quedaron en estudiar el tema y dar una respuesta.
Así las cosas, de la inminente salida de Jorge de Yamaha hemos pasado a un borrón y cuenta nueva.
Me da que Jorge le ha mandado un órdago a Honda para que se eche atras y firmar por Yamaha.
Fuente.- www.motocuatro.comCitar
Hopkins negocia poder volver a MotoGP
John Hopkins se une a la lista de futuribles en MotoGP para 2010. El norteamericano desea volver a la categoría reina que tuvo que abandonar precipitadamente por la marcha de Kawasaki.
John Hopkins es el último piloto en unirse a la lista de posibles fichajes en MotoGP para 2010. No sólo las jóvenes promesas como Alvaro Bautista, Héctor Barberá o Thomas Luthi buscan acomodo en la categoría reina. Todo un veterano como el norteamericano también lo hace, aunque no lo va a tener fácil para encontrar una montura. Hopkins desea volver a MotoGP, después de su marcha precipitada a principios de este año tras anunciar Kawasaki su adiós innegociable de la categoría por la crisis económica. Entonces, Hopkins optó por la salida de las Superbikes, con el Sttigy Honda, que en su caso espera sea transitoria a la espera de ver cómo se suceden las negociaciones.
El mercado, que sigue colapsado sobre todo por Jorge Lorenzo pero también por Alvaro Bautista, se muestra expectante. Y es que en el caso de Hopkins, que para el GP de Alemania se desplazó hasta el circuito de Sachsenring para hablar con los responsables de Suzuki, su futuro podría estar supeditado al del talaverano. Bautista, con una oferta en firma del equipo de Hamamatsu, sigue sin dar a conocer su decisión. Aspar le quiere para 'su' Ducati, mientras que en Suzuki le ofrecen una moto oficial ya el primer año. Hopkins, ex piloto de Suzuki, podría ser una opción aunque la prioridad de Paul Dening sigue siendo Alvaro, pese al buen recuerdo que dejó el norteamericano en 2007 tras clasificarse cuarto del Mundial.
Hopkins, que en Sachsenring tanteó a su ex equipo, también inició contactos con Pramac Ducati. En el equipo satélite de Borgo Panigale parecen mirarle con más buenos ojos, pensando en el mercado norteamericano donde Ducati tiene una gran aceptación. El hecho de que Niccoló Canepa tenga ya los días contados en el equipo para volver a su antiguo estatus de probador, abona la teoría.
Pues esto contradice totalmente sus declaraciones en las que decía que sólo volvería a motogp con una moto ganadora, en fin poderoso caballero es don dinero.
Me da que Jorge le ha mandado un órdago a Honda para que se eche atras y firmar por Yamaha.
A mi me da que estaba subido a la parra y honda le ha dejado las cosas claras.
Yo lo que creo es que el entorno de Lorenzo no sabe lo que quiere, y al chaval le estan armando un bolo que le va a costar digerir. No se si Jorge esta en las mejores manos para conseguir lo que quiere, pero tengo claro que si sigue en esta linea va a perder el mundial esta temporada, sino lo ha perdido ya, y se va a complicar mucho la vida de cara a 2010.
Jorge tiene que tomar las riendas de su futuro y tomar una decisión ya, si se quiere ir a Honda debe plantarse a los Japones y decirles esto es lo que quiero que me deis (material, equipo humano y dinero); y si se va a quedar en Yamaha debe de firmar cuanto antes, exigir el mismo trato en cuanto a material que Rossi y luchar en pista. No se puede parmitir estar mas tiempo con el futuro en el aire porque le va a lastrar cada dia mas.
Hola a todos.CitarProyecto Lorenzo: bajando marchas. Por Manuel PecinoFuente: Solomoto
El escepticismo con el que en Honda han escuchado las exageradas pretensiones económicas y técnicas de Jorge Lorenzo ha frenado en seco el ‘flirteo’ que venían manteniendo ambas partes.
De repente, seguir en Yamaha ha pasado a ser la opción prioritaria. Tras la intensidad de las pasadas semanas, el Proyecto Lorenzo ha entrado en una fase de espera tras el encuentro que, después del GP de Alemania, mantuvieron los representantes de Jorge con los máximos responsables de HRC.
En esta reunión, los primeros expusieron sus condiciones para que Jorge cambiase de aires, unas condiciones que los japoneses escucharon atentamente y no sin sorpresa.
Unas pretensiones, tanto económicas como técnicas, que en Honda se han entendido absolutamente desorbitadas e inasumibles.
Desorbitadas en el aspecto económico porque están perfectamente al día tanto de los ingresos actuales de Lorenzo en Yamaha como de la oferta de renovación que le han puesto sobre la mesa en su actual equipo -en este aspecto, las fábricas japonesas están perfectamente interconectadas-, mientras que la exigencia de Lorenzo de pasar a ser la referencia en el aspecto técnico es considerada en Honda un riesgo, ya que la capacidad técnica de Jorge para desarrollar una moto es algo por demostrar. El hecho es que entre una cosa y otra, el enamoramiento entre ambas partes se ha enfriado.
En cualquier caso, Shuei Nakamoto y la representación de HRC que estuvo la semana previa al GP de Inglaterra en Madrid en la sede de Repsol pusieron sobre la mesa las pretensiones de Lorenzo para que éstos valoraran la situación. Éstos quedaron en estudiar el tema y dar una respuesta.
Así las cosas, de la inminente salida de Jorge de Yamaha hemos pasado a un borrón y cuenta nueva.
Hola a todos.CitarProyecto Lorenzo: bajando marchas. Por Manuel PecinoFuente: Solomoto
El escepticismo con el que en Honda han escuchado las exageradas pretensiones económicas y técnicas de Jorge Lorenzo ha frenado en seco el ‘flirteo’ que venían manteniendo ambas partes.
De repente, seguir en Yamaha ha pasado a ser la opción prioritaria. Tras la intensidad de las pasadas semanas, el Proyecto Lorenzo ha entrado en una fase de espera tras el encuentro que, después del GP de Alemania, mantuvieron los representantes de Jorge con los máximos responsables de HRC.
En esta reunión, los primeros expusieron sus condiciones para que Jorge cambiase de aires, unas condiciones que los japoneses escucharon atentamente y no sin sorpresa.
Unas pretensiones, tanto económicas como técnicas, que en Honda se han entendido absolutamente desorbitadas e inasumibles.
Desorbitadas en el aspecto económico porque están perfectamente al día tanto de los ingresos actuales de Lorenzo en Yamaha como de la oferta de renovación que le han puesto sobre la mesa en su actual equipo -en este aspecto, las fábricas japonesas están perfectamente interconectadas-, mientras que la exigencia de Lorenzo de pasar a ser la referencia en el aspecto técnico es considerada en Honda un riesgo, ya que la capacidad técnica de Jorge para desarrollar una moto es algo por demostrar. El hecho es que entre una cosa y otra, el enamoramiento entre ambas partes se ha enfriado.
En cualquier caso, Shuei Nakamoto y la representación de HRC que estuvo la semana previa al GP de Inglaterra en Madrid en la sede de Repsol pusieron sobre la mesa las pretensiones de Lorenzo para que éstos valoraran la situación. Éstos quedaron en estudiar el tema y dar una respuesta.
Así las cosas, de la inminente salida de Jorge de Yamaha hemos pasado a un borrón y cuenta nueva.
Pues de esta noticia se pueden deducir dos cosas... O Lorenzo se cree Rossi y se sube a la parra o aquello de la oferta de 5 millones por temporada era más falsa que una moneda de 3 euros
P.D.cualquier parecido con XTR es pura coincidencia :hystericalAlguien sabe dónde esta XTR? :lol :lol
Yo no estoy de acuerdo Lorenzo nunca estuvo mas centrado en las carreras que ahora, creo que es mas que evidente el nivel de concentracion y pilotaje que esta teniendo....
Lo de Amatraín ya lo comenté por acá hace un tiempo,la forma en que se manejaba con fábricas y sponsors la va a echar en falta Jorge. No hace mucho decía Lorenzo que este año se sentía estupendo porque estaba rodeado de gente de su total confianza,no debería olvidar que antes, su ex-mánager había depositado la misma confianza en su preparador físico ahora también mánager.
P.D.cualquier parecido con XTR es pura coincidencia :hysterical
P.D.cualquier parecido con XTR es pura coincidencia :hystericalAlguien sabe dónde esta XTR? :lol :lol
Bautista da largas al ultimátum de Aspar
Alvaro Bautista sigue sin decidir su futuro y ha dado largas al ultimátum presentado esta misma semana por Jorge Martínez Aspar para que se convierta en el piloto de la nueva estructura que montará el valenciano en el mundial de MotoGP. El talaverano ve cada vez con mejores ojos la opción de correr con Suzuki
La ‘sociedad’ entre Alvaro Bautista y Jorge Martínez Aspar que tantos éxitos ha cosechado durante los últimos años en las categorías de formación, parece que no va a tener continuidad la próxima temporada en MotoGP. Los representantes del piloto han dado largas al ultimátum presentado por el patrón valenciano esta semana. Aspar le ha ofrecido al talaverano liderar su nuevo proyecto en MotoGP a lomos de una Ducati satélite, un acuerdo que incluiría, en principio, un contrato con la fábrica italiana para que Alvaro sea piloto oficial a partir de 2011 junto a Casey Stoner. Pero los pasos en falso dados por Ducati con el talaverano, al que el pasado año estuvieron mareando para ficharle y, al final, le dejaron tirado, pesan ahora a la hora de decidirse. Alvaro, en cambio, ve muy seria y con muy buenos ojos la oferta de Suzuki, con quien tiene un precontrato firmado desde el pasado año, un preacuerdo que para romperlo hay que pagar por la parte que renuncie.
Es por eso que, cada vez más y tal y como ya anunció motocuatro.com, el futuro del campeón del mundo de 125cc está más cerca del equipo japonés que de formar parte de la estructura de Aspar. El patrón alzirano ya ha empezado a mover ficha para buscar un recambio. Las dos opciones que está contemplando son la de Toni Elías y Héctor Barberá. La preferida de Ducati es la del manresano, que ya estuvo en el equipo satélite de la casa boloñesa el pasado año, siendo el único piloto con una Ducati satélite capaz de hacer podio. Sin embargo, Aspar contempla con mejores ojos reclutar a Barberá por su condición de valenciano, lo que facilitaría la entrada de dinero público de la Generalitat, que mantiene una deuda con el piloto de Dos Aguas desde la época en la que éste corrió con el equipo de Aspar.
Con esta situación, si Bautista hace efectivo el precontrato con Suzuki, el equipo nipón debería hacerse sitio y parece que Chris Vermeulen tiene todos los números para quedarse fuera. Si a ello unimos que Aspar prefiere a Barberá, Elías se quedaría, también, sin moto, dos clásicos del campeonato que deberían buscar acomodo para la próxima temporada.
Yo creo que Dani Amatrain después del cambio de Honda a Aprilia consiguió la mejor moto oficial de Aprilia y esto unido al talento de Jorge hizo que pudiera ganar los 2 títulos con ciertas garantías.
Ahora si J.L firma por Yamaha estará supeditado a lo que diga Rossi, lo que Valen pruebe primero si le va bien a esl no es sinónimo que Lorenzo pueda probarlo también en el mismo fin de semana. Esto es algo injusto y a Jorge esta claro que no le gusta este trato.
Por otro lado las cifras que manejan Stoner, Pedrosa o Lorenzo me parecen sinceramente ridículas cobrar de 3 M ~ 4 M € por correr 17 carreras a 300km/h con una audiencia de millones de espectadores en todo el mundo.......algo no cuadra aquí....
hay una gran diferencia entre lo que gana Rossi por ejemplo 14 M € por temporada vale que son 3 títulos con Yamaha, pero me acuerdo que Rossi también aprovecho la ruptura con Honda para pedir entonces 10 M € algo que en Honda se negaban a pagar..... justo lo que Lorenzo esta haciendo ahora.
Parece que no os dais cuenta que si por ejemplo (Dios no quiera) Lorenzo tiene un accidente grave y le quedara secuelas, el que tendria que vivir con ellas seria el y el rsto de sus dias. Este deporte es MUY jodido, muy arriesgado, Kato, Rainey? Os suenan... El riesgo hay que pagarlo, acaso no hay curros en los que se paga la peligrosidad, pues lo mismo... Los pilotos que pruducen esos veneficios (telespectadores) tienen todo el derecho a que una parte del pastel sea para ellos.
Parece que no os dais cuenta que si por ejemplo (Dios no quiera) Lorenzo tiene un accidente grave y le quedara secuelas, el que tendria que vivir con ellas seria el y el rsto de sus dias. Este deporte es MUY jodido, muy arriesgado, Kato, Rainey? Os suenan... El riesgo hay que pagarlo, acaso no hay curros en los que se paga la peligrosidad, pues lo mismo... Los pilotos que pruducen esos veneficios (telespectadores) tienen todo el derecho a que una parte del pastel sea para ellos.
si alguien puede traducir mas o menos que pone aunque mas o menos se entiende y opinamos sobre esto. gracias
gpone.com
MotoGP: il ritorno della Ilmor X3...forse
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2009_08/20090108ilmor1_G.jpg)
Lo schieramento di partenza della MotoGP non sembra destinato ad ampliarsi neanche nel 2010, a meno che la FIM e la Dorna non riescano a forzare la mano alle Case con il progetto Moto1. Anche la proposta di dare in leasing i soli motori – come peraltro la Honda già fece con il team di Kenny Robers – sembra di difficile attuazione (a quali costi? Chi si prenderà cure delle revisioni?).
Il motivo è sempre lo stesso: il budget necessario a sviluppare una moto seguendo le attuali regole tecniche della MotoGP è troppo elevato, e questo è il motivo per il quale addirittura alcune case come la Suzuki fanno fatica, mentre altre, come la Kawasaki si sono già ritirate.
Ma ecco che dal nulla, come ci informa il sito Motocaradisiac è spuntata la proposta del team Gil Motor Sport di gestire le ex Imor X3 nel 2010.
In un comunicato della squadra si legge che è sotto esame una proposta di fattibilità per far correre due moto in MotoGP la prossima stagione. L’accordo prevede la gestione commerciale nelle mani del team Gil Motor Sport e quella tecnica affidata alla Suter technology. La Dorna, apparentemente, è stata informata lo scorso 14 luglio. Il problema, come approfondisce adeguatamente Motogpmatters è che la Ilmor non è stata affatto informata di questo progetto. Inoltre già all’epoca le X3 erano lontane dalla competitività, figuriamoci ora. Insomma, magari ci sbaglieremo, ma questo ci sembra più che altro un’idea ferragostana. Anche perché, oltre ai 4 milioni di Euro che i promotori dell’iniziativa sembrano avere, ce ne vorrebbero altrettanti…solo che la Dorna ha già fatto sapere che nel 2010 i rubinetti dei finanziamenti “a perdere” saranno chiusi.
Ojalá sea cierto lo de Ilmor...
Contra más motos mejor. Alomejor han estado haciendo pruebas durante todo este tiempo y estan preparados para intentarlo de nuevo.Ojalá sea cierto lo de Ilmor...
No comparto tu opinión, porque si ya hace dos años eran dos cacharros el año que viene no podrán ni clasificarse en parrilla...
Contra más motos mejor. Alomejor han estado haciendo pruebas durante todo este tiempo y estan preparados para intentarlo de nuevo.Ojalá sea cierto lo de Ilmor...
No comparto tu opinión, porque si ya hace dos años eran dos cacharros el año que viene no podrán ni clasificarse en parrilla...
Sinceramente, creo que si Ilmor se mete de nuevo en MGP es porque han mejorado, ya que no creo que sean tan estúpidos de meterse de nuevo sabiendo que tienen un hierro que anda como las 250cc en tiempos :rolleyes: :rolleyes:
En Crash.net en una entrevista a Crutchlow he leído que Yamaha quiere retener la pareja Spies - Sykes, Crutchlow duda entre SBK y Moto2
En Crash.net en una entrevista a Crutchlow he leído que Yamaha quiere retener la pareja Spies - Sykes, Crutchlow duda entre SBK y Moto2
Además también ha dicho que su objetivo es llegar a los grandes premios motogp, por lo que la vía Moto2 es una gran opción.
También ha comentado quie Laverty, también quiere ir a Moto2.
Por lo tanto con lo interesado que está Ezpeleta en que salgan pilotos de otros paises que no sean España e Italia, no me extrañaría nada que intentase presionar para tener Crutchlow en Moto2.
Al final Bautista esta mareando a Aspar no?
Sobre lo de Bautista una cosa, por lo menos la temporada pasada, Aspar tenia un derecho de tanteo sobre Alvaro y conociendo los metodos de Aspar dudo que ese derecho lo haya perdido.
Los de GIL son los que tenian las Kawas de SSP hasta esta temporada, ese proyecto me suena a poco fiable por no decir que es una milonga.
Para acabar segun decian en GPONE, Checa tiene ofertas de Ten Kate, Yamaha WSBK y Suzuki Alstare para el año proximo. Ten Kate le ofrece a Checa el puesto de Toseland si al final este se queda en MGP, seria como compañero de Rea y con horquillas Ohlins. Ten Kate reduce la estructura de 3 a 2 pilotos asi que Kiyonari se va a la calle. Lo de Yamaha seria como sustituto de Tom Sykes que no ha cumplido las expectativas. Y Batta le ofrece la 2ª Suzuki, parece que este año si Kagayama se va a ir.
GreenFrog quien hace la oferta es Ducati no Aspar, creo que os estais equivocando en el mensajero, porque si Alvaro va a Ducati es como piloto oficial y con contrato con Ducati, como Simoncelli con HRC.
Capirossi negocia con Suzuki su renovación
Loris Capirossi quiere seguir un año más en el Mundial de MotoGP y ya ha iniciado negociaciones para renovar con Suzuki. Su director deportivo Paul Dening sigue confiando en el veterano piloto italiano, no así en Vermeulen.
Pese a haber cumplido los 36 y ser el piloto más veterano de la parrilla, Loris Capirossi sigue contando con la confianza de Suzuki, equipo por el que espera renovar un año más. El italiano no piensa todavía en la retirada y su deseo es seguir en el Mundial en 2010 después de haber iniciado ya negociaciones con la marca azul. "Estamos hablando y aunque todavía no hay nada tengo el 99 por ciento de posibilidades de poder firmar antes de Brno", ha dicho el de Bologna.
Capirossi llegó a Suzuki en 2008 procedente de Ducati y aunque en su corto palmarés con el equipo japonés sólo figure un solitario podio en Brno (3º) ese mismo año, Paul Dening piensa todavía en él para formar equipo la próxima temporada. El director deportivo de la casa de Hamamatsu se mantiene, sin embargo, a la espera de conocer la decisión de su pretendido nuevo piloto, el talaverano Alvaro Baustista en sustitución de Chris Vermeulen. El australiano parece tener los días contados en Suzuki sin todavía ningún podio este año en su haber y la cada vez más cercana posibilidad de que Bautista acabe como compañero de Capirossi. Por si fuera poco, de inclinarse Alvaro finalmente por la oferta de Aspar y Ducati, otro piloto pretende también el puesto del de Brisbane. Toni Elías, que busca nuevo acomodo después de saber que no tiene opciones de continuar en el equipo Gresini, ya ha mantenido contactos con Suzuki. "Toni vino a vernos en Donington, nos preguntó que íbamos a hacer y nos expresó su interés. Me interesó mucho escucharle", ha comentado Dening.
Pues parece que a Stoner no le fue tan mal con la moto que desarrolló Capirosi.
la ducati es lo que es hoy en dia gracias a loris, ademas reconocido por la propia fabrica, y por lo de elias creo que te debes lavar la boca antes hablar de toni, k es una verguenza k apoyen a todos los españoles y toni siendo el mejor en pilotaje,personalidad,naturalidad,simpatia.........................................no este apoyado por ninguna empresa. hay personas k estan tocados por una barita magica y otras ya ves nunca seran reconocidas para poder darle una moto oficial.
tú enciende el cerebro antes de escribir tu primer post
No creo que se tenga que faltar el respeto para opinar.
Y menos en un tema que creo que todos teneis parte de razón.
Es verdad Guishermo que Toni fué apoyado por aprilia y movistar en 250cc. Toni luchó por el campeonato. Luego si se equivocó al irse al Fortuna. También es verdad. Pero que se equivocara no tiene nada que ver con pilotar. Su error de decisión le ha hecho tener una miseria de moto en TODAS las temporadas. Tampoco hay que ser injustos. Yo creo que si se le diera buen material podría ser muy rapido (a ver, como todo el mundo), esque nunca veras a una satelite ganar una m****. Porque cuerpo a cuerpo, i aquí seamos realistas (si esque alguien ha seguido minimamente las categorias inferiores),ni Lorenzo que tampoco lo hace mal, ni Pedrosa (que si no se va solo no gana) le hacen sombra.
Así que personalmente creo cada uno tiene parte de razón pero no os piqueis hombre... :fumando
En su día tiró a la borda su futuro deportivo primero con ese cambio a Honda de mano de Fortuna y luego subiendo a Motogp con Fortuna (o Altadis, como lo quieras llamar) porque aunque quería ganar el mundial en 250 ganaba menos pasta... Luego ya sabemos la historia, desastre y cuando le ve las orejas al lobo a hacer el resultado que le salve la temporada siguiente
En cuanto a si se equivoco al pasar de Aprilia a Honda es muy posible y creo que si hubiese ocupado el lugar de Porto le habría dado más guerra a Pedrosa, pero hay que recordar que el fue el segundo piloto en ganar con la RSW 250cc cosa que ni Lorenzo ni Barberá consiguierón.
No estoy de acuerdo con el ultimo comentario de Tormo, puesto que en las ultimas carreras ha demostrado estar justo en el escalon posterior a los oficiales, y esta demostrando ACTUALMENTE un gran nivel.
Se puede volver a debatir el por qué de todos los años le pasa a Toni, empieza mal y cuando le ve las orejas (o quiza cuando realmente empieza a funcionar con su moto/equipo) ya esta mediada la temporada. Es evidente que toni desde hace mucho deberia de haber seguido otros derroteros y consejos, pero seria interesante ver de lo que es capaz con una moto oficial. Suzuki no es que sea la octava maravilla del mundo, pero quiza, y solo quiza, pueda haber sorpresas por parte de toni o loris, o quiza sea un desastre total, pero habria mas posibilidades que montado en una Gresini, LCR, etc...
Jovisector dijo:(( creo que si hubiese ocupado el lugar de Porto le habría dado más guerra a Pedrosa))
Te digo que en año 2004 que Porto salio Subcampeon , era el unico piloto que le peleaba y le ganaba a D. Pedrosa , que tenia una ventaja de 15-20kilos de menos en la bascula y que nunca quisieron poner pesos minimos como en Motogp , que era evidente cuando dany le iva por detras , y a mitad de carrera con las gomas intactas y Porto destrozadas lo pasaba parado y se iva a la victoria. Al 2005 ya le dieron una moto que no andaba a Porto.
Mira si lo hacia mal que al irsele a motogp Pedrosa , A. Puig lo reemplaza con Porto , no es tonto Albert!
Y si ahi ve Porto que la moto que le entragan a principio de campeonato 2006 , no era la misma que habia probado en Octubre 2005 y tal es asi que se termina retirando .(creo que era la de 2 cigueñales X la de 1 cigueñal)
Yo a Pedrosa le tengo estima , pero hablemos las cosas como son , si Porto fuera Español o Italiano(le ofrecieron la doble ciudadania ) , estaria corriendo en motogp en cabeza.
Hay muchas historias que han ido saliendo a la luz de que le saboteaban la moto a Porto , ya que si ganaba caian las audiencias de Dorna por ser un Sudaca e ir contra los intereses corporativos/comerciales de las Marcas .
Recuerdan la ultima carrera de Porto en Assen 2005 cuando pasa a Danny y Lorenzo en la misma curva anterior a la recta en la anteultima vuelta ???Ahi hizo 2X1 !!!
Salu2
Estaria bien tener a Pedrosa oficial Honda, Lorenzo oficial Yamaha, Elias oficial Suzuki y Bautista oficial Ducati.
Estaria bien tener a Pedrosa oficial Honda, Lorenzo oficial Yamaha, Elias oficial Suzuki y Bautista oficial Ducati.
Joer eso seria Impresionante!!! :moto :moto :moto :moto :moto
Melandri es fácil que acabe en Gresini...Melandri ya está en Gresini
http://www.as.com/motor/articulo/marco-melandri-tiene-bastantes-posibilidades/dasmot/20090805dasdasmot_2/Tes
Estaria bien tener a Pedrosa oficial Honda, Lorenzo oficial Yamaha, Elias oficial Suzuki y Bautista oficial Ducati.
Joer eso seria Impresionante!!! :moto :moto :moto :moto :moto
Pues la verdad es que no me había parado a pensar que pudiese ser así. Pero los Italianos casi lo tienen, con Loris, Valentino, Andrea y "Canepa", jejejjeje
Jovisector dijo:(( creo que si hubiese ocupado el lugar de Porto le habría dado más guerra a Pedrosa))
Te digo que en año 2004 que Porto salio Subcampeon , era el unico piloto que le peleaba y le ganaba a D. Pedrosa , que tenia una ventaja de 15-20kilos de menos en la bascula y que nunca quisieron poner pesos minimos como en Motogp , que era evidente cuando dany le iva por detras , y a mitad de carrera con las gomas intactas y Porto destrozadas lo pasaba parado y se iva a la victoria. Al 2005 ya le dieron una moto que no andaba a Porto.
Mira si lo hacia mal que al irsele a motogp Pedrosa , A. Puig lo reemplaza con Porto , no es tonto Albert!
Y si ahi ve Porto que la moto que le entragan a principio de campeonato 2006 , no era la misma que habia probado en Octubre 2005 y tal es asi que se termina retirando .(creo que era la de 2 cigueñales X la de 1 cigueñal)
Yo a Pedrosa le tengo estima , pero hablemos las cosas como son , si Porto fuera Español o Italiano(le ofrecieron la doble ciudadania ) , estaria corriendo en motogp en cabeza.
Hay muchas historias que han ido saliendo a la luz de que le saboteaban la moto a Porto , ya que si ganaba caian las audiencias de Dorna por ser un Sudaca e ir contra los intereses corporativos/comerciales de las Marcas .
Recuerdan la ultima carrera de Porto en Assen 2005 cuando pasa a Danny y Lorenzo en la misma curva anterior a la recta en la anteultima vuelta ???Ahi hizo 2X1 !!!
Salu2
No, está en Hayate.Y Elías en Honda, no te jode
Pedrosa: "La decisión sobre mi futuro no dependerá de Lorenzo"
En una entrevista que publica en su número de esta semana la revista Motociclismo, Dani Pedrosa deja claro que su futuro no está supeditado al de Jorge Lorenzo, ni que el mallorquín baraje una oferta de Honda.
"A mí lo que haga el “Señor” Lorenzo no me preocupa para nada, que haga lo que quiera o lo que pueda, pero lo mío dependerá de lo que yo sienta y mi situación. Si no estoy bien o tengo mejores oportunidades, pues intentaré cogerlas. Pero no tendrá nada que ver con lo que haga Lorenzo". Son palabras de Dani Pedrosa a Motociclismo, que en la revista de esta semana ofrece una entrevista con el piloto de Honda en la que además analiza su difícil temporada de este año. Restablecido ya de sus males físicos -"la verdad es que me encuentro a gusto encima de la moto"-, Pedrosa asegura que el año está siendo "duro" más a nivel personal que de marca. "Yo creo que la temporada 2007 fue muy difícil porque la moto realmente no iba bien y lo pasamos mal, porque queríamos estar ahí y era casi imposible y sufrimos mucho. En cambio este año ha sido muy duro para mí personalmente, porque todo lo que me ha pasado físicamente es complicado. Pero bueno, ahora ese momento ya ha pasado y me siento bien, pero sí que ha sido un poco largo y ha sido duro, más que complicado ha sido duro". La moto, después de todo, no parece acarrear mayores problemas que los ocasionados por las lesiones y ahora el objetivo es "hacer las mejores carreras posibles cada fin de semana, intentar estar ahí luchando por la victoria, ganar algunas carreras e intentar terminar el año con los mejores resultados posibles porque como sabes el principio ha sido poco gratificante para el equipo y para mí".
No, está en Hayate.Y Elías en Honda, no te jode
Fuente.- www.motocuatro.comCitar
Pedrosa: "La decisión sobre mi futuro no dependerá de Lorenzo"
En una entrevista que publica en su número de esta semana la revista Motociclismo, Dani Pedrosa deja claro que su futuro no está supeditado al de Jorge Lorenzo, ni que el mallorquín baraje una oferta de Honda.
"A mí lo que haga el “Señor” Lorenzo no me preocupa para nada, que haga lo que quiera o lo que pueda, pero lo mío dependerá de lo que yo sienta y mi situación. Si no estoy bien o tengo mejores oportunidades, pues intentaré cogerlas. Pero no tendrá nada que ver con lo que haga Lorenzo". Son palabras de Dani Pedrosa a Motociclismo, que en la revista de esta semana ofrece una entrevista con el piloto de Honda en la que además analiza su difícil temporada de este año. Restablecido ya de sus males físicos -"la verdad es que me encuentro a gusto encima de la moto"-, Pedrosa asegura que el año está siendo "duro" más a nivel personal que de marca. "Yo creo que la temporada 2007 fue muy difícil porque la moto realmente no iba bien y lo pasamos mal, porque queríamos estar ahí y era casi imposible y sufrimos mucho. En cambio este año ha sido muy duro para mí personalmente, porque todo lo que me ha pasado físicamente es complicado. Pero bueno, ahora ese momento ya ha pasado y me siento bien, pero sí que ha sido un poco largo y ha sido duro, más que complicado ha sido duro". La moto, después de todo, no parece acarrear mayores problemas que los ocasionados por las lesiones y ahora el objetivo es "hacer las mejores carreras posibles cada fin de semana, intentar estar ahí luchando por la victoria, ganar algunas carreras e intentar terminar el año con los mejores resultados posibles porque como sabes el principio ha sido poco gratificante para el equipo y para mí".
Aquí dejo un link de SuperBike Planet, con una entrevista a Hodgson en la que analiza la situación de Toseland.
Entrevista a Neil Hodgson (http://www.superbikeplanet.com/2009/Aug/090803hodgsonintervi.htm)
mUY INTERESANTE LA ENTREVISTA A nh. y TB Ddice de paso que aél le liquidó lo que le debía D'Antín la propia Ducati (su manager lo exigió al negociar el contrato. Vamos que D'Antín nunca le pagó.
Malc : en Argentina no existe el campeonato de motos solo corren 20 motos. Lo demas como corria Porto , de ahi salio ,es correr con motos de cross con gomas de calle , en ovalos de tierra, ( tambien ahi solo corren gente que puede comprarse una moto de eso valores) Aqui solo valen los autos , por eso mismo del poco apoyo , es muy meritorio lo que logro Porto . Nosotros no tenemos ni el 1% de los campeonatos regionales que tienen ustedes .
El unico potencial comercial que tiene Argentina es de motos Chinas , Coreanas , de E 800- a E 1.500- de valor para que tengas una idea concreta de nuestro estado economico. Solo gente muy rica tiene acceso a motos como compran ustedes a credito en csos he visto a 0 % de tasa anual a lo sumo 5 % . Aqui no se lo dan a cualquiera puesto debes justificarlos con la famosa relación cuota /ingreso , a tasas de 35% anual .
No somos Cuba , pero no estamos lejos , esta es una mirada realista. Despues del año 2001 aqui se devaluo nuestra moneda , y hoy estamos Euro 1= $argentinos 5,50 . U$Sdolar 1 = $ argentinos 3,85
Ahora has la cuenta que una R1 aqui sale U$S 25.000- o sea $ argentinos 96.250- y un mechacho promedio puede ganar $Arg 2.200-
Por lo cual si tu ganas en España , no se diganme E 1.500( como poco) y tienes una moto nueva a E 14.500- Tienes que juntar 10 sueldos y la compras !
En Argentina tienes que juntar 44 sueldos , nadie te da un credito por esa plata y ademas con esa plata y sueldo te compras 3 ford Ka para que tengas una relacion o tienes la mitad de un departamento de 2 ambientes en un barrio modesto .
Por lo que te conte , ninguna Marca tiene interes comercial por que gane un Sudamericano, y el mundial es eso como dicen ustedes un escaparate, porque ademas bajaron las 2T , no tenia su tecnologia retorno economico, por mas que nos gusten mas . Y asi es como se manejan los hilos del circo. Fijate como bajaron las Aprilia , no les podian ganar y las retiran .
Otro dato mas claro KTM en el Dakar , fue borrada de un plumazo por la armada Japonesa ...
Lo de la Honda 2006 no fue por falta de evolución le cambiaron la moto no era la misma que probo (en 3 meses no cambia tanto una moto ganadora) y que habia terminado de ganar el mundial con Dany .
Si eso no son manos raras no se , y esto es solo una muestra , esto lo conto Sebastian Porto.
Salu2
Ducati piensa en Ben Spies si Bautista opta por ir a Suzuki
Según la web italiana motocorse.com, Ducati está calibrando la posibilidad de dar la alternativa, la próxima temporada, en MotoGP al piloto norteamericano Ben Spies, que este año está disputando, con éxito, el campeonato del mundo de Superbikes.
Según motocorse.com, la casa de Borgo Panigale está estudiando la posibilidad de reclutar de cara a la próxima temporada al carismático y talentoso piloto texano, que este año, en su debut en la categoría, está luchando por el campeonato del mundo de superbikes (va segundo clasificado de la general) después de haber ganando, anteriormente, tres campeonatos de la AMA superbikes americana.
Spies corrió la pasada temporada tres carreras invitado por Suzuki en el mundial de MotoGP, dejando una grata impresión, lo que no ha pasado desapercibido para los equipos de MotoGP, ya que Yamaha, marca para la que corre actualmente en SBK, el texano es otra alternativa de futuro. En cualquier caso y teniendo en cuenta la nueva norma de que los debutantes no pueden correr, el primer año, con un equipo oficial, tanto para Yamaha como para Ducati el destino de Spies sería el equipo satélite: el Tech 3 o el Pramac, respectivamente, antes de dar el salto, en 2011, a la formación oficial llegado el caso.
Para Ducati, la opción sería acomodar al americano en el equipo Pramac durante un año, junto a Mika Kallio, a la espera de comprobar si es capaz de adaptarse a la moto de cuatro cilindros que tantos pilotos está destrozando y ver si es una alternativa, a corto plazo, de un Casey Stoner cuyos problemas físicos y psicológicos están empezando a preocupar sobremanera en la sede de Borgo Panigale. Además de seguir manteniendo su estrategia para el mercado americano con un piloto de esa nacionalidad y poder, de este modo, desprenderse de Nicky Hayden, otra ‘victima’ de la Desmosedici.
Los nuevos planes de Ducati entrarían en concordancia con la posibilidad de que Alvaro Bautista decida, finalmente, rechazar la oferta de Aspar de montar una tercera Ducati satélite en 2010, firmando con la casa matriz para dar el salto a la moto oficial en 2011. Una opción cada vez más descafeinada ya que el futuro del talaverano parece más ligado al equipo Suzuki que a la nueva estructura de Aspar.
La noticia tampoco sería buena para el manresano Toni Elías, con un pie y medio fuera del Honda Gresini y que vería, con la llegada de Spies a Pramac, cerrarse una puerta más en su futuro en MotoGP.
Lorenzo no hará pública su decisión antes de septiembre
Jorge Lorenzo sigue sin dar a conocer dónde correrá la próxima temporada. El mallorquín tiene una oferta en firme de Yamaha para continuar y sus representantes se reunirán con otras dos fábricas a petición de éstas. La decisión no se hará pública antes de septiembre.
Han empezado ya a correr los rumores sobre la posibilidad de que Jorge Lorenzo anuncie, durante el próximo GP de la República Checa (16 de agosto), dónde correrá la próxima temporada. Sin embargo, su representante, Marcos Hirsch, aseguró ayer a www.motocuatro.com que siguen “en periodo de reflexión”, desmintiendo que vayan a anunciar algo en Brno. “Hemos mantenido una reunión con Masao Furusawa (el jefe de Yamaha), de la que salimos muy contentos. Tenemos una oferta para seguir con ellos”, recuerda Hirsch, quien añade que “siempre hemos dicho que la decisión natural y lógica es seguir en Yamaha”.
Sin embargo, el representante de Lorenzo advierte de que “el mercado sigue abierto, por respeto y consideración vamos a sentarnos a hablar con las otras dos fábricas que nos han pedido hacerlo”, lógicamente Honda y Suzuki. “Vamos a escuchar a quien venga”, señala. “Hemos hablado con Yamaha y tenemos su oferta sobre la mesa, pero nosotros seguimos en periodo de reflexión. Además ahora estamos en agosto, está todo parado y en Brno no va a haber nada, habrá lo mismo que en Donington… y en Indianápolis igual. Hasta septiembre no volveremos a ponernos otra vez manos a la obra. Así que en Brno no va a haber novedades, seguro”, dice Hirsch.
Además, el representante quiso dejar clara una cosa. “Cuando hayamos tomado la decisión y lleguemos a un acuerdo, será el piloto y la marca los que se encarguen de hacerlo público. Jorge ya ha hablado sobre el tema y no hay cambios, estamos en varano y hasta septiembre no volveremos a ponernos en el tema”, resalta Hirsch.
Germán Garcia Casanova
Lorenzo no hará pública su decisión antes de septiembre
Jorge Lorenzo sigue sin dar a conocer dónde correrá la próxima temporada. El mallorquín tiene una oferta en firme de Yamaha para continuar y sus representantes se reunirán con otras dos fábricas a petición de éstas. La decisión no se hará pública antes de septiembre.
Han empezado ya a correr los rumores sobre la posibilidad de que Jorge Lorenzo anuncie, durante el próximo GP de la República Checa (16 de agosto), dónde correrá la próxima temporada. Sin embargo, su representante, Marcos Hirsch, aseguró ayer a www.motocuatro.com que siguen “en periodo de reflexión”, desmintiendo que vayan a anunciar algo en Brno. “Hemos mantenido una reunión con Masao Furusawa (el jefe de Yamaha), de la que salimos muy contentos. Tenemos una oferta para seguir con ellos”, recuerda Hirsch, quien añade que “siempre hemos dicho que la decisión natural y lógica es seguir en Yamaha”.
Sin embargo, el representante de Lorenzo advierte de que “el mercado sigue abierto, por respeto y consideración vamos a sentarnos a hablar con las otras dos fábricas que nos han pedido hacerlo”, lógicamente Honda y Suzuki. “Vamos a escuchar a quien venga”, señala. “Hemos hablado con Yamaha y tenemos su oferta sobre la mesa, pero nosotros seguimos en periodo de reflexión. Además ahora estamos en agosto, está todo parado y en Brno no va a haber nada, habrá lo mismo que en Donington… y en Indianápolis igual. Hasta septiembre no volveremos a ponernos otra vez manos a la obra. Así que en Brno no va a haber novedades, seguro”, dice Hirsch.
Además, el representante quiso dejar clara una cosa. “Cuando hayamos tomado la decisión y lleguemos a un acuerdo, será el piloto y la marca los que se encarguen de hacerlo público. Jorge ya ha hablado sobre el tema y no hay cambios, estamos en varano y hasta septiembre no volveremos a ponernos en el tema”, resalta Hirsch.
Germán Garcia Casanova
Cal Crutchlow está siendo una de las sensaciones de este año en el Mundial de Supersport , que actualmente lidera con 17 puntos de ventaja con respecto a Eugene Laverty.
Crutchlow es la versión de Ben Spies en Supersport. Ambos pilotan sendas Yamaha, han debutado este año en el Mundial (aunque el británico ya realizó alguna carrera como wild card el año pasado) y son los auténticos reyes de los entrenamientos. Mientras Spies se ha adjudicado 9 de 10 Superpoles en SBK, Crutchlow suma 7 de 10 poles en SSP y cinco victorias.
El británico de 23 años es uno de los pilotos más deseados de Superbike. Se especula en que podría dar el salto a SBK con la escudería oficial de Yamaha, a la espera de lo que suceda con Ben Spies y con Tom Sykes. Aunque también tiene ofertas de otros equipos punteros de SBK. Lo que de momento no valora es mantenerse en SSP.
Sin embargo, el objetivo final de Crutchlow es correr en el Mundial de Velocidad. El británico sabe que el paso natural a MotoGP es la nueva Moto2, una categoría a la que, por cierto, no necesitaría una gran adaptación, al disputarse con motores Honda de 600 cc.
En una entrevista en un medio británico, Cal Crutchlow habla sobre este asunto: “No es ningún secreto que mi objetivo es acabar mi carrera en el Mundial de Velocidad. Tal como veo las cosas, para conseguirlo debes hacer un año excepcional en Superbike y ganar enseguida, algo que no es habitual”.
“Otra salida es coger experiencia en Moto2 y darse a conocer en el paddock. Con la experiencia de este año para mí sería una ventaja correr en Moto2 y es algo que debo considerar. Mucha gente dice que sería estúpido no firmar con el equipo oficial de Yamaha, o no ir a otro de los equipos punteros de SBK, pero antes de firmar nada quiero poder conocer qué otras posibilidades tengo para el año próximo y decidir”.
Cal Crutchlow prefiere Moto2Se entiende. Ahora falta ver el nivel de Crutchlow y así comprobaremos la diferencia de calidad entre Moto2 y SSP, auqnue con la marcha de Bati y Sic Moto2 se quedará un poco pobre de nivelCita de: http://www.motociclismo.es/Deporte/cal-crutchlow-yamaha-supersport-moto2-mundial-ssp-kw-noticia.jsp%3Fid%3D8027Cal Crutchlow está siendo una de las sensaciones de este año en el Mundial de Supersport , que actualmente lidera con 17 puntos de ventaja con respecto a Eugene Laverty.
Crutchlow es la versión de Ben Spies en Supersport. Ambos pilotan sendas Yamaha, han debutado este año en el Mundial (aunque el británico ya realizó alguna carrera como wild card el año pasado) y son los auténticos reyes de los entrenamientos. Mientras Spies se ha adjudicado 9 de 10 Superpoles en SBK, Crutchlow suma 7 de 10 poles en SSP y cinco victorias.
El británico de 23 años es uno de los pilotos más deseados de Superbike. Se especula en que podría dar el salto a SBK con la escudería oficial de Yamaha, a la espera de lo que suceda con Ben Spies y con Tom Sykes. Aunque también tiene ofertas de otros equipos punteros de SBK. Lo que de momento no valora es mantenerse en SSP.
Sin embargo, el objetivo final de Crutchlow es correr en el Mundial de Velocidad. El británico sabe que el paso natural a MotoGP es la nueva Moto2, una categoría a la que, por cierto, no necesitaría una gran adaptación, al disputarse con motores Honda de 600 cc.
En una entrevista en un medio británico, Cal Crutchlow habla sobre este asunto: “No es ningún secreto que mi objetivo es acabar mi carrera en el Mundial de Velocidad. Tal como veo las cosas, para conseguirlo debes hacer un año excepcional en Superbike y ganar enseguida, algo que no es habitual”.
“Otra salida es coger experiencia en Moto2 y darse a conocer en el paddock. Con la experiencia de este año para mí sería una ventaja correr en Moto2 y es algo que debo considerar. Mucha gente dice que sería estúpido no firmar con el equipo oficial de Yamaha, o no ir a otro de los equipos punteros de SBK, pero antes de firmar nada quiero poder conocer qué otras posibilidades tengo para el año próximo y decidir”.
En SBK seguro que tendría sitio el año que viene. Y prefiere irse a Moto2.
Cal Crutchlow prefiere Moto2Se entiende. Ahora falta ver el nivel de Crutchlow y así comprobaremos la diferencia de calidad entre Moto2 y SSP, auqnue con la marcha de Bati y Sic Moto2 se quedará un poco pobre de nivelCita de: http://www.motociclismo.es/Deporte/cal-crutchlow-yamaha-supersport-moto2-mundial-ssp-kw-noticia.jsp%3Fid%3D8027Cal Crutchlow está siendo una de las sensaciones de este año en el Mundial de Supersport , que actualmente lidera con 17 puntos de ventaja con respecto a Eugene Laverty.
Crutchlow es la versión de Ben Spies en Supersport. Ambos pilotan sendas Yamaha, han debutado este año en el Mundial (aunque el británico ya realizó alguna carrera como wild card el año pasado) y son los auténticos reyes de los entrenamientos. Mientras Spies se ha adjudicado 9 de 10 Superpoles en SBK, Crutchlow suma 7 de 10 poles en SSP y cinco victorias.
El británico de 23 años es uno de los pilotos más deseados de Superbike. Se especula en que podría dar el salto a SBK con la escudería oficial de Yamaha, a la espera de lo que suceda con Ben Spies y con Tom Sykes. Aunque también tiene ofertas de otros equipos punteros de SBK. Lo que de momento no valora es mantenerse en SSP.
Sin embargo, el objetivo final de Crutchlow es correr en el Mundial de Velocidad. El británico sabe que el paso natural a MotoGP es la nueva Moto2, una categoría a la que, por cierto, no necesitaría una gran adaptación, al disputarse con motores Honda de 600 cc.
En una entrevista en un medio británico, Cal Crutchlow habla sobre este asunto: “No es ningún secreto que mi objetivo es acabar mi carrera en el Mundial de Velocidad. Tal como veo las cosas, para conseguirlo debes hacer un año excepcional en Superbike y ganar enseguida, algo que no es habitual”.
“Otra salida es coger experiencia en Moto2 y darse a conocer en el paddock. Con la experiencia de este año para mí sería una ventaja correr en Moto2 y es algo que debo considerar. Mucha gente dice que sería estúpido no firmar con el equipo oficial de Yamaha, o no ir a otro de los equipos punteros de SBK, pero antes de firmar nada quiero poder conocer qué otras posibilidades tengo para el año próximo y decidir”.
En SBK seguro que tendría sitio el año que viene. Y prefiere irse a Moto2.
Checa: "Si sigo será en un equipo para ganar"
El catalán aún no sabe si continuará en el equipo Honda Ten Kate, su primera opción para 2010, pero advierte: "Tengo ofertas interesantes"
Jorge Bautista | 08/08/2009
En su equipo actual de Superbikes han anunciado que el próximo año habrá sólo dos pilotos y no sabe si cuentan con él. Carlos Checa habla con este diario sobre su futuro.
Su equipo dice que la decisión es por la crisis...
En sí no es por la crisis. El sponsor ya quería a dos pilotos este año, a Rea y a mí, pero incorporamos a Kiyonari, que lleva hasta otros colores. A Honda le viene bien tener dos pilotos, es lo normal. El año que viene Rea seguirá y conmigo no sé qué harán.
¿Cómo afronta el Mundial con su futuro en el aire?
Tuvimos problemas al inicio y no estuve a la altura por una serie de razones que me mosquean. Ahora vamos mejor, aunque es tarde para ganar el campeonato. Estoy bien ahora en Honda. Necesito creer que puedo ganar el campeonato, así que si ellos me quieren por mí estupendo.
En caso de que Honda no pudiera ser, ¿qué opciones de futuro baraja?
Honda es mi primera opción. Pero tengo otras propuestas interesantes. Ducati es una de ellas, pero quiero quedarme donde estoy. Entre Ímola y Magny-Cours tomaré una decisión.
¿Y si no hubiese ninguna opción que le atrajese?
No me planteo esa posibilidad... Hay opciones interesantes. De no haberlas, no sabría que haría. Si sigo será en un equipo ganador, porque corro para competir. Si no fuese así... no me conformo con participar.
La crisis pega fuerte en el mundo del motor, ¿cómo vive un piloto que una escudería cualquier día diga 'nos vamos de aquí'?
En SBK los costes son bajos, como mucho bajaría el nivel de competición. El mundial son treinta motos con coste de 100.000 euros. Pero estoy tranquilo, para divertirme puedo hacer muchas cosas.
Cambiando de tercio, ¿cómo ve el mundial este año?
Spies y Yamaha están fuertes, así como Ducati y Aprilia. Hay que equilibrar el aspecto técnico de la categoría porque las SBK son motos derivadas de serie, y habría que encontrar cierto equilibrio.
El team manager del Ducati Xerox, Davide Tardozzi, ha anunciado la intención de su equipo de mantener como pilotos a Noriyuki Haga y Michel Fabrizio para el año que viene. Ambos pilotos acaban contrato este año y los buenos resultados cosechados durante esta temporada han hecho que los responsables de la marca italiana quieran retenerles en su equipo oficial.
Haga es actualmente líder del Mundial de Superbikes con 7 puntos de ventaja sobre el norteamericano Ben Spies (Yamaha) y 53 sobre su compañero de equipo Fabrizio. Entre los dos han logrado 7 victorias y 18 podios y, hasta la primera carrera de Brno, alguno de los dos siempre había subido al cajón.
El único problema que tiene el Ducati Xerox es externo al equipo y se llama Ben Spies. El piloto de Yamaha está encandilando al paddock en su primer año en el WSBK y de momento ha ganado 11 carreras y ha logrado otros dos podios. Los rumores sobre el futuro de Spies se han disparado y se le ha vinculado a todas las marcas del Mundial, incluida Ducati.
Sin embargo Tardozzi, en declaraciones a Motorcyclenews, ha negado tal extremo y ha reiterado su confianza en Haga y Fabrizio: "¿Por qué deberíamos cambiar? Nori es Nori, es un piloto muy especial y Michel ha demostrado este año que reúne las condiciones necesarias para ser un fantástico piloto en el futuro".
Aprilia espera a Edwards en Superbikes
El futuro de Colin Edwards en el Tech 3 Yamaha sigue estando supeditado no sólo al de Jorge Lorenzo, sino también al de Ben Spies. Aprilia le quiere para Superbikes en 2010 si el tejano se queda fuera de MotoGP
Como si de un puzzle se tratara, las piezas siguen sin encajar en Yamaha. La marca del triple diapasón se mantiene a la expectativa de lo que pueda suceder con Jorge Lorenzo, ya que de su continuidad o no en el equipo depende también el devenir de sus otros componentes, a excepción hecha de Valentino Rossi. En este sentido, el futuro de Colin Edwards en el equipo satélite Tech 3 se mantiene en impás de espera. El piloto tejano permanece a la expectativa de lo que Yamaha pueda decidir en cuanto sepa qué pasa con Lorenzo, pero también con Ben Spies. La marcha del primero aceleraría la llegada del norteamericano al equipo Tech3 con lo que Edwards podría verse fuera de juego. Aun así, y pese a que sus preferencias pasan por permanecer en MotoGP, el piloto de 35 años tiene una oferta de Aprilia para correr en Superbikes en 2010. Su máximo responsable, Gigi Dall'Igna, mantuvo contactos con el tejano en el pasado GP de Catalunya. La marca italiana le quiere para su gran proyecto en el Mundial de marcas, después de su exitosa incursión este año de la mano de Max Biaggi.
Edwards no conocerá sin embargo hasta el mes de octubre, coincidiendo con el GP de Portugal, la decisión de Yamaha. Spies tiene por contrato dar el salto a MotoGP en 2011 pero todo dependerá en qué posición acabe el Mundial de Superbikes, en el que va segundo de la general a sólo siete puntos del líder Noriyuki Haga.
Le aspettative erano alte. L'arrivo di Nicky Hayden nel team ufficiale Ducati doveva rappresentare la riscossa della casa bolognese, la dimostrazione che la colpa delle ridicole prestazioni di Marco Melandri nel 2008 era da attribuire interamente al carattere fragile del pilota ravennate, incapace di reagire alle difficoltà incontrate nell'apprendistato con la Desmosedici.
Hayden è pilota di tutt'altra pasta, si diceva, un combattente che non si arrenderà tanto presto.
Ed in effetti Nicky non si è arreso, ma i risultati non sono comunque arrivati. La Ducati Desmosedici continua a rimanere quella belva inguidabile per tutti tranne che per Casey Stoner, ed a Bologna si inizia a pensare al 2010.
Il contratto del Kentuky Kid scade infatti alla fine dell'anno, anche de Ducati ha un'opzione per tenere Hayden anche nel 2010. Forzare però un pilota a rimanere in squadra contro la sua volontà non è però certamente la soluzione ideale, e del futuro del campione americano si parlerà dopo la gara di Brno. L'opzione di Ducati può infatti essere esercitata entro il primo settembre, e la gara della Repubblica Ceca rappresenterà il test definitivo per capire se il futuro di Nicky sarà ancora con la "rossa".
El que tiene un examen muy serio en estas tres carreras proximas es Nicky Hayden. Imaginaros que Mika Kallio le moja la oreja a Nicky.....si eso ocurre Kallio tiene plaza casi asegurada en Ducati oficial salvo oferton por algun otro (spies).
No sé si alguien lo a dicho ya, pero me han comentado que el sustituto de Stoner sera Kallio.
Spies no puede ser compañero de Stoner en el equipo oficial, como mucho en el Pramac u otro satelite...........(¿Aspar? :rolleyes:)
Saludos
Reunión de urgencia en Brno entre Aspar y Bautista
Jorge Martínez Aspar ha convocado para el jueves, de urgencia, al representante de Alvaro Bautista, con el que hará un último intento para convencer al piloto de que de el salto a MotoGP con él y una Ducati satélite. Alvaro está más cerca de Suzuki.
El futuro de Alvaro Bautista está, cada vez, más cerca de Suzuki y Jorge Martínez Aspar, para tratar de convencer al piloto de lo contrario, ha convocado para el jueves en Brno al representante del campeón del mundo de 125cc. Aspar quiere a Alvaro como piloto en su nuevo proyecto de MotoGP, que debutará en 2010 con una Ducati satélite, la que ha dejado vacante el equipo de ‘El Pocero’. Sin embargo, Alvaro tiene un precontrato firmado con Suzuki para ser piloto oficial de fábrica desde el pasado verano y no ve motivos de peso para incumplirlo (y con ello pagar una penalización). Es por ello que el talaverano está cada vez más cerca de Suzuki y Aspar ha convocado, con carácter de urgencia, a su representante el jueves. La oferta del alcireño ni es mejor económicamente, ni es más sólida deportivamente, ya que es un equipo satélite (pese a que la oferta contempla firmar directamente con Ducati previo paso por su equipo no oficial en calidad de rookie) contra otro de fábrica.
Leon Haslam: preferisco il Mondiale Superbike alla Moto2
Leon Haslam sta disputanto un'ottima stagione quest'anno nel Mondiale Superbike, ed il pilota britannico, figlio di quel 'Rocket' Ron Haslam pilota Honda nella classe regina degli anni ottanta, sta ricevendo molte proposte per la prossima stagione.
Fra queste, anche alcune da parte di team interessati a portare Haslam nel campionato Moto2, che affiancherà la MotoGP a partire dal prossimo anno con moto dotate di motore a quattro tempi derivato dalla serie e ciclistica libera.
Ma Haslam ha fatto sapere che non ha nessuna intenzione di lasciare il Mondiale Superbike, e che vorrebbe rimanere con l'attuale team Stiggy Motorsport anche per il 2010, visto anche che il prossimo anno la squadra dovrebbe passare a Yamaha e disporre così della nuova R1 che sembra essere ben più competitiva della Honda.
Fra gli altri, Haslam ha dichiarato che sarebbe stato contattato anche dal team ten Kate Honda, che dispone delle CBR 1000 RR ufficiali, dal team Alstare Suzuki e dal PBM Kawasaki.
Pasini va a probar una Ducati el lunes proximo en Brno, es probable que sea el sustituto de Kallio en Pramac en Indy y Misano; y dependiendo de lo que suceda con Stoner podria acabar la temporada en Pramac sustituyendo a Kallio o a Canepa.
Ducati se va a mover este fin de semana seguro en Brno y yo creo que uno de estos tres nombres estara en Ducati el año que viene con Stoner: Lorenzo, Pedrosa y Spies.
A proposito, el otro dia en el AS dijeron que Bautista no le coje el telefono a Aspar quien lo esta llamando todos los dias para que le dé el resultado, parece que Alvaro piensa (o pensaba) que Suzuki es mejor opción que la Ducati de Aspar.
Pues mira que me cae bien Bautista, lo vimos el domingo en La Bañeza pero yo de Aspar si me hacen asi os aseguro que en el momento que me llame si lo hace no le pillo el telefono... :ph34r:
.
El que hizo la ley hizo la trampa.... :dance
Eso seguro que lo haran todas las marcas, los pilotos de renombre que vayan a los equipos satelites recibiran atenciones de oficiales, por lo que creo que al final esa nueva norma no sera buena.
Spies en el equipo de Aspar? Seria interesante...
Spies no puede ser compañero de Stoner en el equipo oficial, como mucho en el Pramac u otro satelite...........(¿Aspar? :rolleyes:)
Saludos
Hola y bienevenido , MotoF1, si lees ste hilo verás infiormación sobre los dos. Lo último que se ha dicho por aquí es que Randy de P. va a Tech3 Yamaha y Luthi sube a mgp por obra y gracia de su sponsor.
El que hizo la ley hizo la trampa.... :dance
Eso seguro que lo haran todas las marcas, los pilotos de renombre que vayan a los equipos satelites recibiran atenciones de oficiales, por lo que creo que al final esa nueva norma no sera buena.
Spies en el equipo de Aspar? Seria interesante...
Precisamente es eso lo que busca la regla, que las marcas les den motos oficiales a los equipos satelite para que haya mas motos competitivas y no pase como estos 2 últimos años donde solo hay 6 motos buenas, y 1 de ellas no la sabe llevar nadie.
Pues repito creo que la regla se la pasaran por el forro y daran buena maquina al que este dando el callo y no a todos...
Aspar anunciará su piloto para MotoGP en Brno
RTVE.es / EFE 11.08.2009
Jorge Martínez Aspar, director del Team Aspar, quiere desvelar cuanto antes el piloto que correrá en su nuevo proyecto de MotoGP la próxima temporada. Aspar pretende hacerlo público en Brno, durante el Gran Premio de la República Checa. "El jueves estaré en Chequia y entre ese día y el viernes haré oficial el nombre del piloto", ha afirmado Aspar.
En realidad, el director valenciano está esperando la contestación de Álvaro Bautista, a quien le presentó una oferta en firme por un plazo inicial de dos años. Sin embargo, Álvaro Bautista podría estar más cerca de Suzuki, que también ha tentado al piloto talaverano para que dé el salto a la categoría reina de su mano. Si finalmente Bautista ficha por Ducati, Aspar ya ha manifestado que tiene otros dos nombres en cartera: Héctor Barberá y Toni Elías.
Salto a MotoGP del Aspar Team
El esperado proyecto de Jorge Martínez Aspar para participar en la categoría reina de MotoGP verá por fin ver la luz en 2010, de la mano de la marca italiana Ducati. Lo confirmó en exclusiva para RTVE el manager valenciano: "Por fin después de tres años podemos cumplir el sueño de estar en MotoGP. Después de sondear varias marcas, finalmente hemos llegado a un acuerdo con Ducati".
'Aspar' también habló de un proyecto sólido. "Espero y deseo que sea un proyecto fructífero y a largo plazo, pensando en el futuro. Nuestro objetivo es crecer en la categoría reina desde el punto de vista técnico", explicó el valenciano. "Comenzaremos con un solo piloto, pero esperamos tener dos pilotos en pista en 2011".
Y ese piloto podría ser Álvaro Bautista. Es lo que quiere Aspar, como él mismo ha declarado abiertamente: "Nuestra primera opción es Álvaro Bautista. Vamos a luchar por tenerlo".
aspar ha dicho que si no va Bautista a su equipo de Motogp, las posibilidades de que vaya Barbera o Elias son de 70 - 30 para el de Valencia
Álvaro Bautista correrá con una Suzuki en el campeonato del mundo de MotoGP de 2010. Las negociaciones están muy avanzadas, según ha podido conocer RTVE. Sólo falta estampar la firma, pero eso es un mero trámite, la guinda de un pastel que se puso en el horno hace algunos meses y que estuvo listo en el GP de Alemania.
El momento de la firma se va a producir casi con toda seguridad este fin de semana en el circuito de Brno. Hasta allí viajará el nuevo jefe del departamento de carreras de Suzuki, que además de cerrar lo de Bautista aprovechará para formalizar el acuerdo entre Suzuki y Capirossi. De esta forma, el italiano seguirá en la máxima categoría, como mínimo, una temporada más.
Este jueves en el circuito de Brno, Jorge Martínez Aspar intentará lo que ahora parece ya imposible: convencer a Álvaro de que correr con la Ducati satélite que tendrá a disposición el valenciano el año que viene es la mejor opción. Porque además Ducati, en la persona de Livio Suppo, se ha comprometido a subirle al equipo oficial en 2011 si el año que viene corre dentro de la estructura del Aspar Team. Pero la relación entre Bautista y ese equipo ya tendría fecha de caducidad: 8 de noviembre de 2009, última carrera del año en Valencia.
Sin embargo, esa moto, la Ducati satélite de Aspar, ya tiene otros candidatos: Héctor Barberá y Toni Elias. Aspar les ha ofrecido ese manillar a ambos, y quien primero conteste se lo lleva. Barberá también está en negociaciones con Hervé Poncharal para entrar en el equipo Yamaha Tech3, el filial de Yamaha, como sustituto de Toseland. El manager de Barberá y Poncharal se van a reunir este fin de semana en Brno. Por el contrario, no hay reunión programada de Barberá con Aspar porque antes quiere agotar todas las vías con el equipo satélite de Yamaha.
El futuro de Álvaro Bautista está todavía en el aire, pero todo indica a que la decisión será oficial en breve. Las maletas están hechas y sólo falta sellar el billete. Álvaro tiene pie y medio en Suzuki. Únicamente tiene que dar el último paso.
Yo no me creo nada de nadie. la conmclusión que saco es la de siempre, casi ninguno tiene información relevante, los managers amaran la perdiz y usan a los periodistas según sus intereses, y estos no se neteran de nada, en la mayoría de los casos.
Suzuki o Ducati, me parece que el año que viene AB no huele el podio
Harutachu Aspar en una entrevista hoy en el AS da un 70% de posibilidades a Barbera y un 30% a Elias. Si esto es asi a Toni se le complica una barbaridad estar en MGP en 2010. Tendria que optar a la Honda LCR que es posible vaya a parar a Toseland.si yo también leí eso pero mi reflexión era a propósito del comentario de tormoforever de la manera en que los representantes utilizan los medios para hacer presión sobre sus intereses, y especulaba con la posibilidad de que la declaración de Aspar sea un golpe de efecto para mover el tema de forma contundente, tras el "fiasco" de Bautista y así acelerar las cosas y amarrar a uno de los dos.
A Aspar le fallan los patrocinadores para adelantar su salto a MotoGP
Jorge Martínez Aspar ha estado negociando con los hermanos Nieto y con Ducati, desde el pasado GP de Donnington, la posibilidad de quedarse la estructura del equipo Francisco Hernándo y adelantar su salto a MotoGP a esta misma temporada. Al final, los patrocinadores han ‘fallado’.
Aspar tiene prisa por dar el salto a MotoGP, es el patrón de las mejores escuderías de 125 y 250cc, pero su objetivo es estar en la categoría reina, lo que logrará, definitivamente, la próxima temporada. Sin embargo, ha estado muy cerca de conseguirlo este mismo año. Desde el pasado GP de Donington, Aspar ha negociado con Ducati y con los hermanos Nieto de forma frenética para hacerse con la estructura del equipo Francisco Hernando, que comenzó el mundial con Sete Gibernau como piloto y que arrojó la toalla antes del GP de Alemania. Para Aspar era una oportunidad única de rodarse durante las cinco o seis últimas carreras del año (su intención era debutar este mismo fin de semana en Brno o, a lo sumo, en Indianápolis) y comenzar 2010 ya con la estructura bien engrasada. El manager valenciano expuso a sus tres patrocinadores principales, Mapfre, Bancaja y Páginas Amarillas, la posibilidad, que inicialmente tuvo una respuesta positiva. Pero el presupuesto, que iba a rondar el millón y medio de euros, ha tirado, al final, para atrás a los patrocinadores, que sí estarán el año próximo en el proyecto de MotoGP con el valenciano, que ya tenía elegido al piloto una vez descartado a Sete Gibernau (por lo elevado de su cachet). Aunque no ha transcendido el nombre de ese piloto con el que quería afrontar el tramo final de la temporada, parece que entre los nombres que se barajaban estaba el de Aleix Espargaró, que ha corrido este año dos carreras de 250cc con el equipo Balatonring, de Aspar, como sustituto y que ha causado una grata impresión al valenciano. Aunque ayer mismo el alcireño seguía persiguiendo su sueño de debutar este mismo año en MotoGP las opciones a día de hoy son ya, prácticamente nulas.
Por lo que pone aquí ya hay acuerdo con Bautista y Suzuki, sólo falta la firma.
http://www.rtve.es/deportes/20090812/bautista-con-pie-medio-en-suzuki/288728.shtml
Buenas noticias para Barberá o Toni. Además creo que el proyecto de Aspar es muy prometedor. Es un tío serio que tiene mano para esto de los negocios y sabe lo que quiere. A la vista están los resultados en las categorias inferiores.
Por otra parte, alguien sabe a quién prefiere Aspar, a Barberá o a Toni?
Por lo que pone aquí ya hay acuerdo con Bautista y Suzuki, sólo falta la firma.
http://www.rtve.es/deportes/20090812/bautista-con-pie-medio-en-suzuki/288728.shtml
Buenas noticias para Barberá o Toni. Además creo que el proyecto de Aspar es muy prometedor. Es un tío serio que tiene mano para esto de los negocios y sabe lo que quiere. A la vista están los resultados en las categorias inferiores.
Por otra parte, alguien sabe a quién prefiere Aspar, a Barberá o a Toni?
Preferir no sé a quien prefiere. Lo que no sabemos es cuánto peso tiene en la decisión Bancaja y demás. Por números Elias ha ganado muchas mas carreras que Barberá en 250CC, ha ganado una carrera en Motogp aunque de todos es conocida la irregularidad del de Manresa. Si me pongo en modo espectador, que se quede Toni. Sin duda.
Héctor Barberá, que disputa esta temporada el mundial de 250cc con una Aprilia, dará el salto a MotoGP la próxima temporada de la mano de Jorge Martínez Aspar, que ha llegado a un acuerdo con el piloto de Dos Aguas para que pilote su Ducati.
Según ha podido saber motocuatro.com hace unos minutos, Jorge Martínez Aspar y Héctor Barberá han llegado hoy a un acuerdo total para que el piloto valenciano de el salto, la próxima temporada, al mundial de MotoGP pilotando la Ducati satélite con que Aspar debutará como patrón en la categoría reina. Aspar, tras saber hoy mismo que Alvaro Bautista correrá el año próximo con Suzuki, se ha reunido con el representante de Barberá para cerrar el acuerdo, dejando claro lo que ya anunció motocuatro.com, que la opción de Toni Elías siempre era la última contemplada por el manager alcirano, ya que con la llegada de Barberá al equipo la Generalitat valenciana será uno de los patrocinadores del equipo, cien por cien valenciano.
Barberá, que esta temporada está luchando por el campeonato del mundo de 250cc con una Aprilia del equipo de Sito Pons, dará por tanto el salto a la categoría pesada del mundial con la quinta Ducati de la parrilla, que se sumará a las dos oficiales y las dos del equipo Pramac, una moto con la que hasta el GP de Alemania ha competido este año Sete Gibernau en la estructura de ‘El Pocero’.
El anuncio del fichaje de Barberá, consumado hoy sobre el papel, podría ser anunciado por Aspar mañana o el viernes durante el Gran Premio de la República Checa, que se disputa este fin de semana en Brno.
German Garcia Casanova
Pues a mi me parece muy bien, Elias lleva años en motogp y de momento no demostro nada del otro mundo creo que Barbera puede hacerlo bien, este año esta mas maduro, sin duda la ayuda de Sito le vino de cine.
Creo que la relación Edwards -Hayden tampoco es lo que se dice muy "fluida", ¿no?
En fin la era de Toni Elías en motogp toca a su fin, siempre nos quedará recordar Estoril 2006, Jerez 2006 Turquía 2006 y 2007 Brno y Missano 2008.
CitarEn fin la era de Toni Elías en motogp toca a su fin, siempre nos quedará recordar Estoril 2006, Jerez 2006 Turquía 2006 y 2007 Brno y Missano 2008.
Que ganas tienes de enterrar a Toni? Como si tuviera 40 años. Si no es la que viene, será dentro de 3 años, o más, pero que no quepa duda que Toni callará muchas bocas antes de retirarse. Los grandes pilotos como él estoy seguro que siempre triunfan.
Pues si se confirman estas noticias, la cosa quedaria mas o menos así:
- Repsol Honda: Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso
En teoria quedaria asi, falta saber si Repsol cohabitara con otro sponsor o como acabara el tema porque la oferta de patrocinio es de solo 6 millones de euros la mitad que esta temporada. En cuanto a los pilotos, Pedrosa se quedara salvo que tenga alguna oferta de Ducati, ya que en Suzuki es imposible que vaya y a Yamaha igual. en cuanto a Dovi, creo que tambien se ejecutara el 1+1 que tenia en el contrato. Asi que si Lorenzo acaba en Honda acabara en un equipo nuevo.
- Fiat Yamaha: Valentino Rossi y Jorge Lorenzo
Yo aqui tengo mas dudas, Rossi fijo pero lo de Lorenzo no se sabra hasta Septiembre tras el GP de san Marino (hay paron de un mes entre Misano y Estoril). Si a dia de hoy tuviera que apostar diria que Lorenzo se queda en Yamaha, pero las decisiones y filtraciones de su manager me desconciertan.
- Marlboro Ducati: Casey Stoner y Nicky Hayden
Ahora mismo es el box mas dudoso, veremos en que acaba el caso Stoner y veremos que pasa con Nicky Hayden sobre el cual recae toda la responsabilidad de Ducati en las proximas tres carreras, creo que si Nicky no es capaz de rayar a un nivel extraordinario (hacer algun podio) ni Ducati ni el van a querer seguir juntos. Y menos si como parece Spies anda rondando a Ducati. Ojo a Kallio que se juega una plaza en el equipo oficial como lo haga mejor que Hayden mientras Spies pasa su año rookie.
- Rizla Suzuki: Loris Capirosi y Alvaro Bautista
Este equipo depende del manager que tenga en 2010. Si sigue Denning esta sera la formación, pero si entra Schwartz yo creo que a Capirossi le quedan dos telediarios y mas si Hayden no renueva con Ducati. Lo de Alvaro lo damos por hecho porque parece que asi sera, contrato bianual con Suzuki que por fin va a apostar por un piloto fuerte.
- Honda Gresini: Marco Simoncelli y Marco Melandri
El equipo esta superconfirmado, hasta San Carlo sera el sponsor.
- Emmi Caffe: Thomas Luthi
Tengo dudas en la 8ª Honda que va a depender y mucho de lo que haga Lorenzo, el fichaje de Barbera por Aspar le beneficia.
- Scot: Gabor Talmacsi
El equipo esta mas que confirmado. Podrian tener una segunda moto con De Angelis cosa bastante complicada.
- LCR Honda: ???????
Tras la negativa de Barbera, creo que Toseland acabara aqui si sigue en MGP. Creo que tendra una 2ª moto con Hiro Aoyama.
- Tech-3 Yamaha: Colin Edwards o Ben Spies y Randy De Puniet.
Muchas dudas en este equipo, De Puniet es fijo pero la 2ª moto esta en el aire. Spies solo ira a Tech-3 si Lorenzo se va de Yamaha, lo que ascenderia a Edwards al equipo oficial. Si esto no se da, Edwards debe de elegir entre el oferton de Aprilia en SBK o seguir otro año mas de escudero y probador en activo de Rossi.
- Pramac Ducati: Mika Kallio y Ben Spies o Mattia Pasini o Alex D'Angellis.
Depende de lo que pase en el oficial, esta claro que si Spies llega a Ducati tendra una moto pata negra en esta estructura, lo que podria provocar que el equipo solo tuviera una moto en 2010 (que es lo que mas le gusta a Campinotti), pero dudo que Ducati se quede sin algun italiano. Pasini prueba el lunes la Ducati y es el que mas gusta a Suppo, Campinotti se decanta por De Angelis porque es mas barato.
- Aspar Ducati: Hector Barbera.
Confirmado en un 99%, lo que es un grave error de Aspar que llega a una categoria como MGp con un piloto que no ha demostrado nada cuando ha tenido que tirar del carro tanto en Seedorf como en Fortuna Honda o en Pons Aprilia. Barber no esta preparado para MGP, no por calidad pero si por cabeza.
Añado:
- Elías: Futuro muy negro por primera vez desde que llego a MGP, en la era MGP Globalizada creada por Ezpeleta no caben 5 pilotos de un mismo pais y él ahora mismo es el 5º español, o se nacionaliza chino o su futuro esta escrito en chino. Salida natural seria SBK donde se adaptaria bien, pero creo que bajara a M2 o se quedara de probador en MGP.
Pero quién va a ocger a Elíasde probador si le han dado probelemas todas las motos ...
MERCATO: Barberà sulla Ducati di Martinez. Manca solo l'annuncio
Dovrebbe essere Hector Barbera (qui nella moto con il suo manager, Xavi Peréz) a guidare la Ducati del team di Jorge Martinez il prossimo anno. A dirlo è “Radio Paddock”, visto che è atteso l’annuncio della firma di Alvaro Bautista con la Suzuki. Per lui un contratto biennale, mentre Barberà dovrebbe aver firmato un accordo valido per una sola stagione.
Ancora in alto mare, dunque, è Toni Elias, che a questo punto è in lotta con Alex De Angelis per la seconda Ducati-Pramac. Il pilota sanmarinese, però, sta parlando anche con Lucio Cecchinello, per rimanere in casa Honda.
Fuente.- www.gpone.comCitar
MERCATO: Barberà sulla Ducati di Martinez. Manca solo l'annuncio
Dovrebbe essere Hector Barbera (qui nella moto con il suo manager, Xavi Peréz) a guidare la Ducati del team di Jorge Martinez il prossimo anno. A dirlo è “Radio Paddock”, visto che è atteso l’annuncio della firma di Alvaro Bautista con la Suzuki. Per lui un contratto biennale, mentre Barberà dovrebbe aver firmato un accordo valido per una sola stagione.
Ancora in alto mare, dunque, è Toni Elias, che a questo punto è in lotta con Alex De Angelis per la seconda Ducati-Pramac. Il pilota sanmarinese, però, sta parlando anche con Lucio Cecchinello, per rimanere in casa Honda.
Pero quién va a ocger a Elíasde probador si le han dado probelemas todas las motos ...
El mejor piloto con una satélite en los últimos 3 años. Tres podios y una victoria.
Quién no tendria problemas con un equipo satélite, que le llegan las piezas que pide a final de temporada?
Héctor Barberá correrá en MotoGP con el nuevo equipo Ducati de Aspar
SAMUEL A. PILAR / MARC MARTÍN 13.08.2009 - 10:55h
Según puede adelantar RTVE.es, Héctor Barberá dará el salto a la categoría reina de MotoGP de la mano de Jorge Martínez Aspar. La próxima temporada, Barberá competirá a los mandos de la Ducati satélite que Aspar en un principio ofreció a Álvaro Bautista. El inminente fichaje de Bautista por Suzuki ha propiciado que Barberá sea el elegido para abanderar el estreno del Aspar Team en la máxima categoría del Mundial de MotoGP la próxima temporada.
Jorge Martínez Aspar ofreció la plaza a Álvaro Bautista, pero por si éste la rechazaba, tenía también en cartera los nombres de Héctor Barberá y Toni Elías. Finalmente, después de que Bautista se haya decantado por Suzuki, ha sido Barberá el escogido. Barberá contará en 2010 con una Ducati satélite con capacidad para evolucionar a partir de 2011.
Salto a MotoGP del Aspar Team
El esperado proyecto de Jorge Martínez Aspar para participar en la categoría reina de MotoGP verá por fin ver la luz en 2010, de la mano de la marca italiana Ducati. Lo confirmó en exclusiva para RTVE el manager valenciano: "Por fin después de tres años podemos cumplir el sueño de estar en MotoGP. Después de sondear varias marcas, finalmente hemos llegado a un acuerdo con Ducati".
'Aspar' también habló de un proyecto sólido. "Espero y deseo que sea un proyecto fructífero y a largo plazo, pensando en el futuro. Nuestro objetivo es crecer en la categoría reina desde el punto de vista técnico", explicó el valenciano. "Comenzaremos con un solo piloto, pero esperamos tener dos pilotos en pista en 2011".
Tantos años queriendo ir a mgp y al final va con la moto conpeores resultados y un piloto que a priori no convence a nadie.
Creo que el dilema no es Barberá/Elias si no la pasta de Bancaja Comunidad Valenciana o la pasta de.. andá! si es que Elias no lleva sponsors al equipo. Y aunque Aspar lleve muchos años vinculado a esto, haya hecho grandes esfuerzos, nos haya dado muchas satisfacciones, es su trabajo, y mejor un equipo en motoGP con un presupuesto digamos de 2kk de pavos con Barberá, que nada. Porque algo pillará por su trabajo, (y así debe ser).
Luego podriamos entra en matizaciones a cerca de si el dinero publico debe destinarse a estos berenjenales o no, pero ya sabeis, prohibido hablar de politica en el foro (y con toda la razón)
Repsol, Pedrosa y Honda renovarán su acuerdo en Brno
HRC, Pedrosa y Repsol han actuado con discreción en la vorágine veraniega de rumores sobre los acuerdos para 2010, pero en Brno van a confirmar la renovación de su acuerdo por las dos próximas temporadas.
En el equipo Repsol Honda nadie tenía nada cerrado para la próxima temporada, ni los pilotos ni el patrocinador, pero desde la discreción que siempre ha caracterizado a la petrolera española han desarrollado sus conversaciones con HRC y sus pilotos para poder cerrar un acuerdo este mismo fin de semana en Brno. Prueba de ello es que hasta la ciudad checa ha viajado el propio presidente de HRC, Tetsuo Suzuki, un hombre que rara vez se deja ver en las carreras, donde es su vicepresidente, Shuhei Nakamoto, quien normalmente está al frente de la delegación de Honda. A falta del anuncio oficial, tanto Dani Pedrosa como Andrea Dovizioso, y como la propia petrolera Repsol, renovarán su acuerdo con HRC por dos temporadas más, hasta el año 2011 incluido. Repsol lleva siendo el patrocinador del equipo oficial de Honda desde 1995.
Tantos años queriendo ir a mgp y al final va con la moto conpeores resultados y un piloto que a priori no convence a nadie.Sito que se preocupa de su hijo y deje a los demás. Barberà esta entre los 4 primeros en 250cc, si sube Talma no veo porque no puede subir Barberà :rolleyes: :rolleyes:
Y sito qué dirá de todo esto?
Muy buena noticia,ahora solo falta que Dani no se lesione y esa Honda comience a funcionar de una vez.
Dato para la porra:Pedrosa se motiva especialmente en presencia del presi de Honda. Por cierto,no sabía que el presidente de honda se llamara Suzuki :lol :lol
Juraria que en la ultima o ultimas carreras Pedrosa ya probo esas suspensiones, si mal no recuerdo. O a lo mejor es el calor que nos esta afectando a todos un poco :hysterical :hysterical Lo que si se seguro es que de Puniet si las lleva desde el principio con Honda
Sali por ahí para ver si en otro lado confirmaban el tema y me encontré esto:
Honda sustituirá momentaneamente las supensiones showa por Ohlins
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=4997
No sabía donde ponerlo.
Tantos años queriendo ir a mgp y al final va con la moto conpeores resultados y un piloto que a priori no convence a nadie.Sito que se preocupa de su hijo y deje a los demás. Barberà esta entre los 4 primeros en 250cc, si sube Talma no veo porque no puede subir Barberà :rolleyes: :rolleyes:
Y sito qué dirá de todo esto?
Por cierto, no sé porque decís lo de: ''vaya nivel el de MGP'' y cosas por el estilo. De toda la vida en todas las categorias estan pilotos más buenos, pilotos normales y pilotos paquetes, ahora, hace 10 años y hace 40 :rolleyes: :rolleyes: Dadle una oportunidad a Barberà y luego opinais. :rolleyes:
Toni Elias ha dicho en radio nacional que no descarta absolutamente nada, que esta todo abierto, y que tambien esta cansado de correr siempre con "mierdas" en los ultimos años.
Recordemos como subió Crivi de 250cc a 500cc...Tantos años queriendo ir a mgp y al final va con la moto conpeores resultados y un piloto que a priori no convence a nadie.Sito que se preocupa de su hijo y deje a los demás. Barberà esta entre los 4 primeros en 250cc, si sube Talma no veo porque no puede subir Barberà :rolleyes: :rolleyes:
Y sito qué dirá de todo esto?
Por cierto, no sé porque decís lo de: ''vaya nivel el de MGP'' y cosas por el estilo. De toda la vida en todas las categorias estan pilotos más buenos, pilotos normales y pilotos paquetes, ahora, hace 10 años y hace 40 :rolleyes: :rolleyes: Dadle una oportunidad a Barberà y luego opinais. :rolleyes:
Ya ha tenido muchas oportunidades, y los que están en mgpo de su quinta han llegado con muchos más méritos, incluido elías . Dudo que si no eres ganador en 250 seas competitivo en mgp.
Nunca se sabe al 100%, peor no veo a Barberá llevando una moto que nicky y Kallioo npueden llevar rápido
Toni Elias ha dicho en radio nacional que no descarta absolutamente nada, que esta todo abierto, y que tambien esta cansado de correr siempre con "mierdas" en los ultimos años.
Jajaja!! Ha dicho la palabra mierda?? Esque no me estraña que este cabreao... aver si escucha las declaraciones el señor Gresini que ya se puede meter su cagarro de moto semioficial por donde le quepa o llevarla a que corra el Tour aver si gana algo.
Recordemos como subió Crivi de 250cc a 500cc...Tantos años queriendo ir a mgp y al final va con la moto conpeores resultados y un piloto que a priori no convence a nadie.Sito que se preocupa de su hijo y deje a los demás. Barberà esta entre los 4 primeros en 250cc, si sube Talma no veo porque no puede subir Barberà :rolleyes: :rolleyes:
Y sito qué dirá de todo esto?
Por cierto, no sé porque decís lo de: ''vaya nivel el de MGP'' y cosas por el estilo. De toda la vida en todas las categorias estan pilotos más buenos, pilotos normales y pilotos paquetes, ahora, hace 10 años y hace 40 :rolleyes: :rolleyes: Dadle una oportunidad a Barberà y luego opinais. :rolleyes:
Ya ha tenido muchas oportunidades, y los que están en mgpo de su quinta han llegado con muchos más méritos, incluido elías . Dudo que si no eres ganador en 250 seas competitivo en mgp.
Nunca se sabe al 100%, peor no veo a Barberá llevando una moto que nicky y Kallioo npueden llevar rápidoToni Elias ha dicho en radio nacional que no descarta absolutamente nada, que esta todo abierto, y que tambien esta cansado de correr siempre con "mierdas" en los ultimos años.
Jajaja!! Ha dicho la palabra mierda?? Esque no me estraña que este cabreao... aver si escucha las declaraciones el señor Gresini que ya se puede meter su cagarro de moto semioficial por donde le quepa o llevarla a que corra el Tour aver si gana algo.
Mi padre hace nada me lo a dicho y también a dicho exactamente lo mismo que Osasuna, parece que si a dicho: ''mierdas''
Recordemos como subió Crivi de 250cc a 500cc...Tantos años queriendo ir a mgp y al final va con la moto conpeores resultados y un piloto que a priori no convence a nadie.Sito que se preocupa de su hijo y deje a los demás. Barberà esta entre los 4 primeros en 250cc, si sube Talma no veo porque no puede subir Barberà :rolleyes: :rolleyes:
Y sito qué dirá de todo esto?
Por cierto, no sé porque decís lo de: ''vaya nivel el de MGP'' y cosas por el estilo. De toda la vida en todas las categorias estan pilotos más buenos, pilotos normales y pilotos paquetes, ahora, hace 10 años y hace 40 :rolleyes: :rolleyes: Dadle una oportunidad a Barberà y luego opinais. :rolleyes:
Ya ha tenido muchas oportunidades, y los que están en mgpo de su quinta han llegado con muchos más méritos, incluido elías . Dudo que si no eres ganador en 250 seas competitivo en mgp.
Nunca se sabe al 100%, peor no veo a Barberá llevando una moto que nicky y Kallioo npueden llevar rápidoToni Elias ha dicho en radio nacional que no descarta absolutamente nada, que esta todo abierto, y que tambien esta cansado de correr siempre con "mierdas" en los ultimos años.
Jajaja!! Ha dicho la palabra mierda?? Esque no me estraña que este cabreao... aver si escucha las declaraciones el señor Gresini que ya se puede meter su cagarro de moto semioficial por donde le quepa o llevarla a que corra el Tour aver si gana algo.
Mi padre hace nada me lo a dicho y también a dicho exactamente lo mismo que Osasuna, parece que si a dicho: ''mierdas''
Recuerdamelo, anda.... por que yo no veo nada raro
“Estoy abierto a todo. Es la primera vez que no me cierro puertas. Uno siempre quiere estar en MotoGP pero si tengo que ir con una mierda de moto prefiero una buena en Superbikes”, aseguró un piloto que empieza a estar cansado de tener que jugarse el físico.
A mi no me suena, pero en SBK ya han dejado Showa por öhlins (no es HRC claro), veo claro claro, que HOnda quiere ganar a toda costa, lo demostro el año pasado con michelin, y este con Showa..... dudo que las usen en carrera, el lunes creo que hay entrenos, y es complicado, ya que Pedrosa lleva unas temporadas trabajando con el mismo tecnico de suspensiones.........Juraria que en la ultima o ultimas carreras Pedrosa ya probo esas suspensiones, si mal no recuerdo. O a lo mejor es el calor que nos esta afectando a todos un poco :hysterical :hysterical Lo que si se seguro es que de Puniet si las lleva desde el principio con Honda
Honda sustituirá momentaneamente las supensiones showa por Ohlins
A mi no me suena, pero en SBK ya han dejado Showa por öhlins (no es HRC claro),Juraria que en la ultima o ultimas carreras Pedrosa ya probo esas suspensiones, si mal no recuerdo. O a lo mejor es el calor que nos esta afectando a todos un poco :hysterical :hysterical Lo que si se seguro es que de Puniet si las lleva desde el principio con Honda
Honda sustituirá momentaneamente las supensiones showa por Ohlins
veo claro claro, que HOnda quiere ganar a toda costa, lo demostro el año pasado con michelin, y este con Showa..... dudo que las usen en carrera, el lunes creo que hay entrenos, y es complicado, ya que Pedrosa lleva unas temporadas trabajando con el mismo tecnico de suspensiones.........
Esta claro que De Puniet ha llamado la atencion.........saludos
Atención: PEDROSA Y DOVIZIOSO RENOVADOS POR HRC POR DOS TEMPORADAS.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=4999
Se confirma las negociaciones con Lorenzo que no han llegado a buen puerto. Podran como maximo en 2010 7 motos en pista. Simoncelli no ha firmado con HRC sino con Gresini y recibira las piezas una carrera despues que Pedrosa y Dovizioso. No se habla del sponsor asi que lo de Repsol no esta cerrado.
PD: Esta es la sorpresa que os dije que Lorenzo se podia llevar en Brno.
Lo que mas me ilusionaba de la próxima temporada era la posibilidad de ver mas motos en la parrilla y a ser posible mas lio pero parece que no será del todo así.Yo tengo mis esperanzas de ver motos a porrillo delante en moto2, eso espero, y con las nuevas motos y todo lo que esta rodeando a la futura categoria creo que puede ser bastante emocionante.
Por las dudas su amigo Chércoles le tiró un cable apenas se supo lo de Stoner.
Mela Chércoles | 11/08/2009
No iba de farol Jorge Lorenzo cuando dijo, nada más llegar al GP de Alemania, que tenía ofertas para ligar su futuro al de todas las marcas importantes de MotoGP. Yamaha le quiere renovar y Honda le pretende como el nuevo buque insignia para su resurrección, con una moto absolutamente diferente a partir de 2010. Pero Ducati también miraba de reojo sus movimientos y ahora, con un Casey Stoner cuyo estado de salud podría apartarle de las carreras antes de lo previsto, el mallorquín se ha convertido en un objetivo prioritario para la casa de Borgo Panigale.
El interés es tan real como que fuentes próximas a Lorenzo se lo han confirmado a AS, aunque eso tampoco cambia la idea inicial del bicampeón, que es la renovación con Yamaha, algo para lo que ambas partes se han dado un periodo de reflexión hasta septiembre.
Para que le pretendan los dueños de la compleja Desmosedici, a favor del mallorquín juega la facilidad que tiene para ir rápido con la moto que sea. A pesar de su corta edad, sólo 22 años, ya lo ha demostrado sobradamente desde que militara en 125cc, con una Derbi que parecía un carro de polos y que retiró a Alzamora; con la Honda de 250cc, con la que no llegó a ganar ninguna carrera, pero con la que sí hizo podios y poles; la Aprilia de dos y medio, la de sus dos títulos; y la Yamaha de MotoGP, una magnífica herencia de Rossi, pero con la que ha sabido ganar tanto con neumáticos Michelin como con los actuales Bridgestone, y en muy poco tiempo.
Stoner es, junto a Rossi y Simoncelli, uno de los pocos pilotos con asiento seguro para la próxima temporada, con contrato en vigor, pero está por ver cómo afecta esta enfermedad a su futuro. Sin salir de la clase reina, ya hubo otros casos de retiradas precipitadas, como las de Álex Crivillé o Freddie Spencer. El español lo hizo antes de que arrancara la temporada de 2002, la primera de MotoGP, fruto de un síndrome vasovagal que ya le había puesto muy cuesta arriba rematar su título de 500 en 1999. En cuanto al estadounidense, no volvió a ser el mismo tras firmar el doblete de 250 y 500cc en 1985. Apenas sumó seis participaciones entre las dos temporadas siguientes, para anunciar su temprana retirada con sólo 26 años, fruto de un problema que entonces no tenía la fácil solución de hoy en día: un síndrome compartimental en los antebrazos que casi le hace enloquecer. Reapareció más adelante, pero con más pena que gloria. Veremos qué sucede con Stoner pero, por si acaso, Ducati ya piensa en Lorenzo.
Repugnante, y mentira.
Chercoles, si lees esto, porque digo yo que en algún lado te informarás , dedícate al fútbol. De motos, ni p idea tienes.
El Ass ha borrado la página que cita Dreenfrog, eso se llama respeto al lector!!
Lo que es repugnante y mentira?...
En fin, que me voy del tema. A Chércoles se le ve tanto el lado ... fanboy de Lorenzo ... y además cornudo, que el libro de Lorenzo se lo dieron a escribir a Riveras.
Dicho todo esto, que nadie descarte aún que Lorenzo, de no renovar con Yamaha (su mayor deseo) o dejarse seducir por Ducati, acabe en Honda, porque hay que estar ciego para no ver que él es el mayor antídoto conocido contra Rossi.
- Si De Puniet se queda en LCR, ahora queda una vacante en Tech-3 que podria ser para: HECTOR BARBERA. Es lo que dice Chercoles en el AS, lo unico que le piden es un patroinador.
Esto es un lio:
- Sale Puig en TVE y ha negado que Pedrosa haya firmado por HRC, dice que han hablado pero que en absoluto esta nada firmado. O el sr. Suzuki no se entera o Puig miente.
- A Talmacsi le han dado boleto en Honda y cojera la Ducati del Pocero, asi que Honda se quita una moto para 2010.
- Una moto segun ha dicho Oscar Haro sera para Hiro Aoyama, asi que Toseland, Luthi y compañia pelean por una Honda en un equipo nuevo.
- Si De Puniet se queda en LCR, ahora queda una vacante en Tech-3 que podria ser para: HECTOR BARBERA. Es lo que dice Chercoles en el AS, lo unico que le piden es un patroinador.
- Asi que estamos en las mismas, confirmados (Rossi y Stoner) el resto igual que antes.
"Estoy abierto a muchas cosas y es la primera vez que lo puedo decir. No me cierro a nada. Al final uno quiere estar en MotoGP, pero si en MotoGP tengo que ir con una mierda prefiero ir con una buena moto en otra parte",
:rolleyes:... Mas de lo mismo, uno dice que si y el otro lado que no.... :fiseta
Me dan pena estos dos. Entre Lorenzo que se cree megaguay y Pedrosa que está más amargao que un niño sin regalos... :enfado :enfado
Yo es que aún no se de qué se queja el señor Pedrosa, siendo el piloto de la fábrica con más presupuesto del mundo, con más recursos... y dice que estudiará ofertas mejores? Qué ofertas??? Pues si en la Honda oficial no está contento pues nose... Si no sabe desarrollar una moto en Honda... Mirad atrás y decirme una solo moto repsol honda no competitiva. Desde que se fué Rossi y llegó Dani.
Yo de verdad me parecen los dos unos niñatos qué quereis que os diga. Me perdonareis pero prefiero que gane Edwards o Capirossi (que nunca pasa pero bueno) que alguno de ellos dos.
Fuerza Toni! :bounce :bounce
Me dan pena estos dos. Entre Lorenzo que se cree megaguay y Pedrosa que está más amargao que un niño sin regalos... :enfado :enfado
Yo es que aún no se de qué se queja el señor Pedrosa, siendo el piloto de la fábrica con más presupuesto del mundo, con más recursos... y dice que estudiará ofertas mejores? Qué ofertas??? Pues si en la Honda oficial no está contento pues nose... Si no sabe desarrollar una moto en Honda... Mirad atrás y decirme una solo moto repsol honda no competitiva. Desde que se fué Rossi y llegó Dani.
Yo de verdad me parecen los dos unos niñatos qué quereis que os diga. Me perdonareis pero prefiero que gane Edwards o Capirossi (que nunca pasa pero bueno) que alguno de ellos dos.
Fuerza Toni! :bounce :bounce
Pues... Força Toni!! :bounce :bounce
A mi tambien me gustaria ver a Toni delante.
Ahora bien, en cuanto a tu analisis de Dani, HRC y tal y tal andas, me parece, un poco flojo.
En superbikes le veremos :lol :lol :lolMe dan pena estos dos. Entre Lorenzo que se cree megaguay y Pedrosa que está más amargao que un niño sin regalos... :enfado :enfado
Yo es que aún no se de qué se queja el señor Pedrosa, siendo el piloto de la fábrica con más presupuesto del mundo, con más recursos... y dice que estudiará ofertas mejores? Qué ofertas??? Pues si en la Honda oficial no está contento pues nose... Si no sabe desarrollar una moto en Honda... Mirad atrás y decirme una solo moto repsol honda no competitiva. Desde que se fué Rossi y llegó Dani.
Yo de verdad me parecen los dos unos niñatos qué quereis que os diga. Me perdonareis pero prefiero que gane Edwards o Capirossi (que nunca pasa pero bueno) que alguno de ellos dos.
Fuerza Toni! :bounce :bounce
A mi tambien me gustaria ver a Toni delante.
Pues la verdad es que ha sido un sorpreson. Yo lo entiendo como un ordago a Donovan McNabb a quien cada dia veo mas fuera de Philadelphia en un C/P. Me parece injusto que los Eagles le hagan eso a McNabb un tio que les ha llevado 5 veces a la Final de Confenrencia en la NFC y una vez a la SuperBowl pese a haber sufrido dos triadas que le han lastrado en su forma de jugar (porque McNabb se acercaba mas a Vick que a lo que es ahora). Por otra parte me alegro que alguien le haya dado la oportunidad a Michael Vick, Philadelphia es una franquicia que tiene un playbook que se puede adaptar muy bien a las caracteristicas de Vick (gran velocidad, jugador explosivo y con brazo potente que no tiene un paso corto medio muy bueno). Pero de todas formas creo que este año lo va a tener complicado para jugar porque McNabb es un crack pese a que la prensa de Philadelphia lo crucifique cuando comete un fallo. Eso si para la temporada 2010 veo a Vick titular en Phlliy y a McNabb traspasado.
P.D.- OFF-TOPIC.- Manu23 que te parece el fichaje de Vick por los Eagles, yo era la última franquicia a la que me esperaba que fuese.
Ayer se dijo en TVE que Elias si se va de Motogp podria ir a Moto2 con Gresini.
Honda quiere cargarse a Puig
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5018
Yo creo que si Honda no renueva a Puig, Pedrosa no firma. A punto estuvo de irse de Honda por lo mismo hace dos años. Me da que vamos a tener movida para rato.
Elías en SBK por pilataje no tiene que temer a nadie ya que este año y el anterior se ha enfretado a los mejores pilotos del mundo. Si en SBK consigue una moto oficial creo que ganaría muchas carreras y el campeonato no lo sé porque Toni es irregular y no conoce los circuitos.
Además para mi tiene mucho más prestigio correr en SBK con Spies, Haga, Fabrizio, Biaggi, Rea, Checa, Vermeulen, Toseland (a lo mejor), que correr con Faubel, PeseK, Cluzel, Smith, etc...
A ver si en España nos entra en la cabeza que las SBK no son ningún desperestigio ni un campeonato de segunda como dijo Mela Chércoles.
Respondiendo a MJ_Fu, si Bautista quiere subir a MotoGP, ahora es el momento, y las dos opciones que tiene, tienen sus pros y contras. Aquí sólo disponemos de información superficial y puede que se nos escape algún detalle.
A mi modesto juicio lo que tiene que hacer Lorenzo, es firmar cuanto antes con Yamaha y ser más humilde y aprovechar para aprender el poco que aun le falta de Rossi
Qué merito ha hecho Hayden o Kallio para llevar una Ducati oficial? QUe merito de más ha hecho Edwards, Toseland etc que no haya hecho Elias para teneer opciones de tener moto en 2010?
Entonces Toseland y Edwards por el hecho de haber sido campeones de SBK son mejores que Elias? No se yo qué decirte. Sete tampoco fue campeon del mundo y es/fue mucho mejor que esos dos. Y Hayden con la 800 todos sabemos lo que ha hecho.Qué merito ha hecho Hayden o Kallio para llevar una Ducati oficial? QUe merito de más ha hecho Edwards, Toseland etc que no haya hecho Elias para teneer opciones de tener moto en 2010?
¿ Ser campeones del mundo tres de ellos ? :hysterical Y el otro ser debutante en MotoGP ...
Noticias desde Italia sobre Lorenzo-Ducati.
http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2009/08/16-801/La+Ducati+su+Jorge+Lorenzo%09
Esta página parece tener buena información de Ducati,fue la primera que informó sobre la no presencia de Stoner en Brno.En resúmen:no tiene seguro de que Stoner vuelva y si lo hace en que condiciones,necesitan unpiloto puntero.Le habrían ofrecido casi 7 millones. También contactaron con Pedrosa.
P.D.He leído y escuchado estos dias el reconocimiento y las felicitaciones Chércoles por estar tan bien informado siendo el primero en dar la noticia de lo Stoner.Pues va a ser que no,en españa la primicia fue de este foro y nadie me ha felicitado todavia :hysterical :hysterical
:cheers :cheers
Noticias desde Italia sobre Lorenzo-Ducati.
http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2009/08/16-801/La+Ducati+su+Jorge+Lorenzo%09
Esta página parece tener buena información de Ducati,fue la primera que informó sobre la no presencia de Stoner en Brno.En resúmen:no tiene seguro de que Stoner vuelva y si lo hace en que condiciones,necesitan unpiloto puntero.Le habrían ofrecido casi 7 millones. También contactaron con Pedrosa.
P.D.He leído y escuchado estos dias el reconocimiento y las felicitaciones Chércoles por estar tan bien informado siendo el primero en dar la noticia de lo Stoner.Pues va a ser que no,en españa la primicia fue de este foro y nadie me ha felicitado todavia :hysterical :hysterical
:cheers :cheers
7 millones???? jojo no me lo creo ni de broma.
Noticias desde Italia sobre Lorenzo-Ducati.
http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2009/08/16-801/La+Ducati+su+Jorge+Lorenzo%09
Esta página parece tener buena información de Ducati,fue la primera que informó sobre la no presencia de Stoner en Brno.En resúmen:no tiene seguro de que Stoner vuelva y si lo hace en que condiciones,necesitan unpiloto puntero.Le habrían ofrecido casi 7 millones. También contactaron con Pedrosa.
P.D.He leído y escuchado estos dias el reconocimiento y las felicitaciones Chércoles por estar tan bien informado siendo el primero en dar la noticia de lo Stoner.Pues va a ser que no,en españa la primicia fue de este foro y nadie me ha felicitado todavia :hysterical :hysterical
:cheers :cheers
7 millones???? jojo no me lo creo ni de broma.
Sí, pero por 2 temporadas.
Hayden vende muchas motos en USAY Barberá en valencia, y Luthi en Suiza, y Talmacsi en hungría, y Toseland en Gran Bretaña :unsure
Parece que los 7 millones son por temporada.... :aggg :aggg :aggg
http://www.motoblog.it/post/20272/ducati-corteggia-lorenzo-con-un-ingaggio-stratosferico
Yo de la unica manera que entiendo esa oferta es porque Casey no va a volver a correr o su periodo de baja afectara tambien a la temporada que viene. Sino es inviable porque Casey no lo va a aceptar.
Ahora si fuera de otro me costaria creerlo pero tratandose de Marlboro esa oferta es posible. Pero no veo en el mismo equipo a Lorenzo y Casey cobrando el primero dos veces mas que el segundo.
Hayden vende muchas motos en USAY Barberá en valencia, y Luthi en Suiza, y Talmacsi en hungría, y Toseland en Gran Bretaña :unsure
Opiniones para todos los gustos.... Lorenzo confia plenamente en el y estoy seguro que lo de la ducati le esta haciendo tilin, sabe que si va bien con la moto tendria a toda ducati pendiente de el.
Stoner estoy seguro que no se opondria a que entrara Lorenzo en ducati, el vivio lo que es que un piloto no te deje entrar en una marca... Rossi no lo quiso en Yamaha y no le gusto nada, luego tampoco quiso a Lorenzo pero yamaha le dijo que lo necesitaban y fue cuando vino lo del muro.
La ducati es muy especial pero Lorenzo tambien... Quin sabe?
Hayden vende muchas motos en USAY Barberá en valencia, y Luthi en Suiza, y Talmacsi en hungría, y Toseland en Gran Bretaña :unsure
Pero en USA ducati vende mas que en todos esos que comentas.
Por eso ducati esta MUY interesada en Spies y tambien le hicieron una oferta...
y mas que nada por su propio bien
Que Ducati te ponga hasta un criado llamado Benjamin no es garantia para nada de hacer funcionar la roja.
Es cuestion de diseño, de concepto y electronica, y hasta que no tropiece algun campeon mas con su moto tal cual hoy la conocemos no revisaran ese concepto. Y revisarlo supone empezar de cero y a saber si tendrán tanta suerte de acertarlo.
El abanico de posibilidades del largo bicilindrico es muy estrecho y la alineacion astral moto/piloto demasiado rara como para repetirse con facilidad. Sin Stoner les veo sufriendo, contaban con él para cumplir el ciclo de vida del concepto actual de forma "natural".
Por el bien del show y de los Preziosi boys esperemos que se recupere.
se me ha borrado el mensaje XD bueno lo resumo, creo que ducati tiene miedo de hacer una moto mas manejable lo que seria asemejarla mas al concepto japones (chasis doble viga,v4 bisg bang...) por que si consiguen una moto que todos lo pilotos la puedan llevar pero con el mismo potenical o inferior a la suzuki no creo que les valga la pena y estan esperando encontrar un piloto aparte de stoner que le sepa sacar partido :cheers
saludossss vSSSS
Ojo que la oferta parece que es verdad. La oferta es de 6,5 millones de euros por temporada (13 en total), pero ahi no queda la cosa se ha filtrado que Ducati tiene de margen hasta 8 millones de euros por temporada para ofrecerle a Lorenzo. Tambien han dicho que la oferta de Yamaha es de 4 millones por temporada.
Y hay mas, el plan B de Ducati si falla Lorenzo es Dani Pedrosa, no por esas cifras pero si igualado con Stoner.
Esto va al margen de lo que pase con Stoner y parece que quien quiere un segundo piloto fuerte es Marlboro que le ha piuesto las pilas a Ducati tras lo que le ha pasado a Stoner. El que parece que correra en Yamaha en 2010 es Ben Spies.
Y hay mas, el plan B de Ducati si falla Lorenzo es Dani Pedrosa, no por esas cifras pero si igualado con Stoner.
Por 8 al año, por que no fichar al numero 1, Rossi?
Coincido con Osasuna. :cheers+2
Me sigue pareciendo una barbaridad un sueldo que Lorenzo a día de hoy no se merece.
Se lo merecen mas los futbolistas? Eso de que no se lo merece es relativo.... Lo dije y lo dire siempre el sueldo de los pilotos de motos tendria que ser mucho mas, son 4 los que dan el espectaculo el resto no salen ni en la tele, bueno en esta carrera si ya que el realizador se paso mas de la cuenta.
Este deporte tiene una peculiaridad y es que te puedes hacer mucho daño o incluso perder la vida. De que vive Rainey? Se quedo paralitico, de sus ahorros o es que le sigue pagando yamaha? Os suena Kato? Fallecido, pues eso, que estos pilotos tienen un riesgo muy grande y la peligrosidad hay que pagarsela, tienen 10 años para hacer el dinero para vivir el resto de su vida.
Saludos
¿de verdad veis alguno de vosotros a Pedrosa fuera de Honda?
Eso de que Toni sólo se pone las pilas cuando se ve fuera....el otro día en motogpclub Sito pons dijo claramente que Toni ELias demuestra cada año que es capaz de hacer dos o tres carreras impresionantes cuando encuentra la puesta a punto ideal y que es el equipo el que tiene que trabajar para encontrar los reglajes que quiere el piloto.
Hombre es que Dovizioso no se que meritos ha hecho para renovar dos temporadas por HRC.Hombre, es su primer año y solo está a 28 puntos de su compañero de equipo, muchísimo mas experimentado que él, tanto en la categoría como con esa moto. Que tendría que hacer pues para renovar, ¿quedar por delante de Dani?
¿Como le vendes a Toni a los sponsor?
Hombre es que Dovizioso no se que meritos ha hecho para renovar dos temporadas por HRC.Hombre, es su primer año y solo está a 28 puntos de su compañero de equipo, muchísimo mas experimentado que él, tanto en la categoría como con esa moto. Que tendría que hacer pues para renovar, ¿quedar por delante de Dani?
Sobre Toni, ya no es que se pase el año buscando la bieleta o que haga un par de podios, es que no se puede contar con el para el desarrollo de una temporada normal. ¿Como le vendes a Toni a los sponsor?
En el hilo de las portadas de la semana http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=3175.msg164266#msg164266 podeís leer en la del motoci: "Lorenzo a un paso de Ducati" :unsure
Hombre es que Dovizioso no se que meritos ha hecho para renovar dos temporadas por HRC.Hombre, es su primer año y solo está a 28 puntos de su compañero de equipo, muchísimo mas experimentado que él, tanto en la categoría como con esa moto. Que tendría que hacer pues para renovar, ¿quedar por delante de Dani?
Sobre Toni, ya no es que se pase el año buscando la bieleta o que haga un par de podios, es que no se puede contar con el para el desarrollo de una temporada normal. ¿Como le vendes a Toni a los sponsor?
¿Como le vendes a Toni a los sponsor?
Epi, yo creo que para un sponsor de un equipo satélite es mejor un piloto que hace un par de podios o tres al año (incluso una victoria si suena la flauta) que uno muy regular (tipo Kallio) que entra en el top 10 en casi cada carrera pero que no pasa de ahí (6º, 8º, 7º, 6º, 10º, 9º, etc). Creo que vende más. Vamos que creo que Toni no está como para un equipo oficial, pero sí de sobra para un equipo satélite. Yo creo que lo que le pasa a Toni, es que nos toca a todos mucho las pelotas que un tío que ves que es capaz de hacer carreras memorables, otros días no entre ni en el top 15. Es decepcionante, porque las espectativas puestas en él son mucho más altas que en otros, porque sabes que él podría estar ahí arriba, que tiene talento, pero que por h o por b no es capaz de demostralo con - al menos - cierta regularidad. A mí es que me cabrea verlo como el Domingo y que a lo mejor en la siguiente se clasifique el 16 y acabe 8º :lol.
Epi, Dovizioso no ha demostrado nada este año en HRC, ha ganado una carrera con lluvia pero en seco nunca ha tenido opciones a nada, todos esperabamos mas de él
Siguiendo con el tema Lorenzo, digo yo, Lorenzo es LORENZO...?
Esta mañana he desayunado leyendo la mareante y millonaria oferta de Ducati al mallorquín.
En 1988, Eddie Lawson ganó el mundial de 500 con Yamaha. Dejó la moto campeona y se pasó a Honda. En 1989 volvió a ganar.
Pero es que Lawson es LAWSON...
En 2003, Valentino Rossi arrasó en MotoGP con Honda para pasar al año siguiente a la, a priori, inferior Yamaha. Ganó los dos mundiales siguientes.
Pero es que Rossi es ROSSI...
En 2009, Lorenzo deja la Yamaha campeona y se pasa a la impredecible Ducati?
No sé si estaría a la altura, creo que tiene más que perder que ganar.
V´s
La tabacalera no entiende la falta de compromiso del australiano con los patrocinadores y sabe de su difícil relación con la prensa, aparte de su apatía por todo lo que conlleva el motociclismo cuando no está subido a una moto. Además, empiezan a verlo como un hombre sin carisma, que apenas transmite valores. Para Marlboro, esta situación de vacío con Stoner ha llegado a crispar a la cúpula de la empresa, que ha movido ficha rápido y que ha echado un órdago de dimensiones cataclísmicas.
La oferta hace dudar a Lorenzo, Pese a que le dan la posibilidad de desarrollar una moto por sí mismo
Lorenzo, al que Marlboro considera un animal publicitario, un chaval con gancho y que entiende el negocio con la misma naturalidad que Valentino Rossi, es la gran baza de Ducati. Por eso está dispuesta a tirar la casa por la ventana con el español.
Primero dejar constancia que quién firma esto es el mismo que en motocuatro escribió que lo de Stoner era todo del coco.Igual que en la otra nota,mezcla información con opinión, suposiciones y premoniciones.
¿Es o no una mezcla de todo eso?
.De segundo de Rossi lo tiene difícil ganar,entre otras cosas porque no te puedes tirar con toda la agresividad que quisieras contra tu compañero de equipo,y menos si este compi es (con razón)el mimado de la casa.
"-Hola, soy Toni Elías. Tengo una moto buena para hacer podios y ganar alguna carrera pero voy a estar tocándome la polla todo el campeonato hasta que mis jefes se mosqueen y quieran largarme, entonces apretaré un poco, sólo para renovar"Me has matado tío :hysterical :hysterical :hysterical Que bueno
Me parece muy mal lo que piensan los malborognomos estos de stoner, es un campeon nato, lo que pasa es que no vende tanto como lorenzo? joe, estamos llegando a unos limites de imagen un tanto bestias, poniendo a pilotos malos porque venden y nada mas, y a echar o poner en entredicho la valia de otros porque no venden tanto o su trato con la prensa no es tan "cordial" teniendo en cuenta todas las marcas, todos los anuncios, esa especie de nebulosa de falsedad publicitaria, yo si fuera piloto ( no me saldria salir en un anuncio anunciando un ketchup ) cada uno es como es, lo que importa es sobre la moto, no sobre el plató. Luego lorenzo se qdara en yamaha y a stoner, despues de insultarle diciendole eso, o lo de los 7 millones, que me parece otra ofensa al australiano, qué hacemos con lo ocurrido? pues echar tierra y como si nada hubiera pasado...animo stoner, aqui paz y despues gloria.
a mi tambien me ha soprendido la noticia.Me parece muy mal lo que piensan los malborognomos estos de stoner, es un campeon nato, lo que pasa es que no vende tanto como lorenzo? joe, estamos llegando a unos limites de imagen un tanto bestias, poniendo a pilotos malos porque venden y nada mas, y a echar o poner en entredicho la valia de otros porque no venden tanto o su trato con la prensa no es tan "cordial" teniendo en cuenta todas las marcas, todos los anuncios, esa especie de nebulosa de falsedad publicitaria, yo si fuera piloto ( no me saldria salir en un anuncio anunciando un ketchup ) cada uno es como es, lo que importa es sobre la moto, no sobre el plató. Luego lorenzo se qdara en yamaha y a stoner, despues de insultarle diciendole eso, o lo de los 7 millones, que me parece otra ofensa al australiano, qué hacemos con lo ocurrido? pues echar tierra y como si nada hubiera pasado...animo stoner, aqui paz y despues gloria.
Suscribo todo lo que has dicho.
Epi, Dovizioso no ha demostrado nada este año en HRC, ha ganado una carrera con lluvia pero en seco nunca ha tenido opciones a nada, todos esperabamos mas de él
Todos, no.
Lo está haciendo exactamente como yo esperaba. Entre los cuatro ases y el resto. Nunca esperé que se pudiera codear con ellos, y dudo que en circunstancias normales lo haga a partir de ahora.
Pero si viene Spies no podría entrar en el equipo de fábrica, no?
En cuanto a darle la patada en las pelotas a Stoner...ME PARECE HORRIBLE E INJUSTIFICABLE
Epi, Dovizioso no ha demostrado nada este año en HRC, ha ganado una carrera con lluvia
Pero si viene Spies no podría entrar en el equipo de fábrica, no?
En cuanto a darle la patada en las pelotas a Stoner...ME PARECE HORRIBLE E INJUSTIFICABLE
No, salvo que llegue a Suzuki. Si llega a Yamaha irá al Tech 3 pero con una burra pata negra.
V's.
A ver vamos a dejarnos de setimentalismos y vamos a pensar en el deporte como una industria de crear dinero. A todos nos gusta el deporte antiguo pero en S.XXI es imposible pensar en ese tipo de deporte.
Criticamos a Marlboro porque esta critique a Stoner por su forma de ser fuera de la pista, pero poneros en la piel de Marlboro la cual paga 14 millones de euros al año para lucir y sustentar a una fabrica y que el piloto nº 1 sea un borde con la prensa y con los patrocinadores, que este hastiado de todo lo que implica el motociclismo fuera de la pista etc...., acaso Marlboro no tiene derecho a velar por sus intereses?. Yo creo que si. Casey Stoner es un bestia como piloto, es brutal ver lo que hace con la Ducati, pero fuera de la pista tiene pinta de borde (este año en alguna carrera hemos podido ver alguno de sus mosqueos) y en el deporte de hoy en dia es tan importante ser bueno como tener carisma.
Hace unos años en F1 corria un irlandes llamado Eddie Irvine, corria en Ferrari con Michael Schumacher, el tio era bueno y rapido (le disputo un mundial a Hakkinen hasta la ultima carrera en Suzuka) pero le pasaba algo parecido a Casey Stoner, era un borde cuando se bajaba del coche. Marlboro lo aguanto 3-4 años pero despues le agradecio sus servicios y ficho a alguien mas amable, Rubens Barrichello. Hoy pasa algo parecido en Ferrari, hay un tipo extravagante como pocos que ama el whisky por encima de todo y que tiene una clase descomunal que muestra de cuando en cuando, se llama Kimi Raikkonen, esta mas fuera que dentro de Ferrari para 2010 y es otro bicho raro de esos que odia todo el marketing que gira en torno al deporte, lo que le puede costar la carrera en F1 de la cual esta hastiado. Pero si miramos a la inversa tambien encontramos casos particulares en especial uno, Sete Gibernau, que si ficho por Ducati fue porque Marlboro vio en el un reclamo publicitario.
Todo este rollo solo tiene un significado, los patrocinadores exigen gente que les retorne beneficios y estan en su derecho, otra cosa es que a nosotros nos guste o no, pero si Casey no le da lo que Marlboro exige esta está en su derecho de buscar y a otros les podremos criticar pero Marlboro con Ducati ha tenido una paciencia infinita.
Lo más lógico es que siguiera en Yamaha, sería su tercer año sobre la misma moto, su segundo con los Brid, conoce la forma de trabajar de la marca. Prácticamente todo ventajas.
Ducati tiene un doble filo muy peligroso, si sale bien, sabe hacer una moto a su gusto y hace una temporada buena, peleando y/o ganando el titulo, puede que se convierta en el nuevo rey de la categoría. Pero como le salga mal… puede que se quede en otro lo que pudo ser y no fue.
De todas formas, difícil decisión.
Con Rossi en yamaha tambien es imposible el mismo trato de la marca, lo dijo el jefe maximo de yamaha.. ademas tener muro pero saber todo lo que usan al lado del muro como que no es buena premisa... al menos bajo mi punto de vista...
.
Dejar Yamaha para mi seria un grandisimo error. Lrenzo quiere a toda cost ser el piloto numero uno de alguna fabrica, pero eso primero hay que ganarselo. En Ducati, mientras no se diga lo contrario esta Stoner, que con todo el merecimiento, le parezca bien o no a Marlboro, es el que ha hecho a Ducati campeona del mundo, y hasta ahora el unico capaz de poner esa moto entre las tres primeras. En Honda ya han renovado Pedrosa y Dovizioso, o eso parece, por tanto ahi no hay nada que rascar. Y la otra unica opcion ganadora es Yamaha, donde no puede pretender nadie, llegar y relegar a Rossi a la categoria de piloto numero 2.
Lorenzo deberia estar muy contento de que la moto que tiene es la misma que la de Rossi, y no pasa como otras veces que el numero 2 tiene una moto muy inferior. Ademas, mirando "a largo plazo", esta mas cerca de la retirada Rossi que Pedrosa o Stoner, por lo que Lorenzo pasaria a ser el jefazo de Yamaha mas pronto que tarde, que se sepa hasta ahora desde Yamaha no ha recibido ningun tipo de orden de no presionar a Rossi, ni creo que la reciba ahora que el mundial esta casi finiquitado.
Irse a Ducati, puede ser su tumba deportiva como lo ha sido para Melandri, y lo esta siendo para Hayden, o quizas no, quizas Lorenzo pueda domar la Ducati, pero insisto, mientras este Stoner ahi, se seguiran las indicaciones de Stoner, y porque cambiar una moto que ya tienes totalmente por la mano como la M1, por la incognita de la Ducati?
Eso no es verdad, el mismo Rossi lo decia no hace mucho, y asi se puede ver que hubo mejoras que tenia Rossi que Lorenzo tuvo tres grandes premios despues...
En ducati podria luchar por tener lo mismo y si hace mejores resultados que Stoner seguro que se las darian en yamaha NUNCA mientras Rossi este en yamaha, eso lo dijo el jefe maximo de la marca de los diapasones.
Que yo sepa... Hayden tiene contrato en firme para el año que viene (espero equivocarme).. asi que el sitio que quitaría Lorenzo es el de Casey por estar malo!!!!!!! No porque sea mejor piloto, se lo quita porque está malo que te cagas y lleva jugandose la vida y la salud un montón de semanas para no dejar mal al TEAM... Pero oye... ahora son todo malos gestos y palabras de CAsey cuando interesa que entre otro piloto supuestamente más trabajador a nivel mediatico.
Y además volvemos a lo mismo. No se sabe si Casey volverá o no, Pero la cabeza de Casey parece colgar ya del palo más alto del imperio Marlboro-Ducati... a mi sinceramente me da asco.
Márquez se irá con “Aspar” si KTM deja el Mundial
No sólo de MotoGP vive el Mundial. La categoría de 125 y la futura clase Moto2 están generando mucha información sobre fichajes. El joven Marc Márquez podría convertirse en piloto de “Aspar” si KTM deja el campeonato.
KTM está valorando seguir un año más en el Mundial o dejarlo definitivamente, bastante desencantada de su paso por los Grandes Premios. Llegó en 2003 con un potente equipo en 125, pero va a cerrar su trayectoria mundialista sin un solo título de pilotos, aunque sí de fabricantes. Lo cierto es que de la decisión de KTM, que podría incluso suspender su participación como suministrador del material de la Red Bull Rookies, depende directamente Marc Márquez. Si KTM se va, Emilio Alzamora, mentor del leridano, intentará subirle en una Aprilia RSA. Y es aquí donde entra en juego “Aspar”, que cree firmemente en ese diamante en bruto llamado Márquez, y cuya entrada en la escudería podría resultar definitivo para el relanzamiento de su carrera deportiva, como sucediera con Bautista, Talmacsi, Faubel, o esta misma temporada con Simón.
“Aspar” tendrá que reorganizar su equipo para 2010. Se da por segura la presencia de Julito Simón -gane o no el título de 125- en Moto2, donde podría estar con Bradley Smith. Pero no está claro aún, porque “Aspar” también quiere conservar a Sergio Gadea, pero no parece claro en qué categoría. Y en el Balatonring, los planes es colocar a Mike Di Meglio, para poner fin a la aventura de los pilotos húngaros y contar con un piloto de ganatía.
Por lo que se ve, en 2010 habrá menos movimientos de los esperados en 125. Tanto Jonas Folger como Stefan Bradl han renovado con sus respectivos equipos. En el caso de Folger, que este año ha corrido con uan RS, tendrá la garantía de disponer de una competitiva RSA. Pol Espargaró seguirá en Derbi, con un solo compañero que, de momento, no se sabe quién será.
Y en el tema de Moto2, el líder del Mundial de Supersport, Cal Crutchlow, tiene una oferta de Gresini, que correrá con una Moriwaki. Su rival en Supersport, y antiguo piloto de 250, Eugene Laverty, tenía una oferta para Moto2, pero seguirá un año más en Supersport, al igual que Leon Haslam, que ha renovado con Stiggy para luchar por el título de Superbike, pero seguramente a lomos de una Yamaha.
Me molaría mucho que Stoner se pusiera bien y volviera ...a Yamaha ... ah no, que Rossi lo tiene vetado, a Yamaha no puede ir ... pues a Honda, y los reventase a todos domingo sí domingo no.
GRANDE CASEY!!!
Dicen que asini no quiere dejar 250cc ahora que llegan los resultados, y que Pramac le ofreció correr estos 2 gp s a Hopkins, pero que este puso como condición que le aseguraran un puesto el año que viene.
Dicen que asini no quiere dejar 250cc ahora que llegan los resultados, y que Pramac le ofreció correr estos 2 gp s a Hopkins, pero que este puso como condición que le aseguraran un puesto el año que viene.
Gracias Tormo.
Me resulta sorpendente. A ver que tal se le da.
Con las confirmaciones de Barberá y Bautista, España contará con cuatro pilotos en la categoría reina, cifra límite que pretendía fijar el Consejero de Dorna Carmelo Ezpeleta, para la participación de españoles en MotoGP. Así pues, la noticia complicaría la continuidad de Toni Elías en la máxima categoría.
Porqué? Dijo que renovarán a los dos pilotos, y probablemente tenga razón. Pedrosa no se va a Ducati ni de coña!
Porqué? Dijo que renovarán a los dos pilotos, y probablemente tenga razón. Pedrosa no se va a Ducati ni de coña!
A Nicky le ha venido a ver la virgen. No creo que lo haga mejor que Lorenzo ni que Edwards.
Lorenzo debería quedarse en Yamaha pensando en en términos deportivos ...
Pregunta a modo informativo:
Es seguro que Spies correra el año que viene en Moto GP?
He escuchado algunos rumores y lo que he leido aqui...
Porqué? Dijo que renovarán a los dos pilotos, y probablemente tenga razón. Pedrosa no se va a Ducati ni de coña!
No, dijo que habian renovado. En un primer momento la noticia salio en Italia y en España como que habian renovado, despues tras lo dicho por Puig fue cuando Honda corrijio. Buscar en GPONE y en el teletipo de EFE y Europa Press y mirar lo que pone.
Porqué? Dijo que renovarán a los dos pilotos, y probablemente tenga razón. Pedrosa no se va a Ducati ni de coña!
A Nicky le ha venido a ver la virgen. No creo que lo haga mejor que Lorenzo ni que Edwards.
Lorenzo debería quedarse en Yamaha pensando en en términos deportivos ...
Que Lorenzo también lo dudo, pero que Edwards me da que sí.
Pregunta a modo informativo:
Es seguro que Spies correra el año que viene en Moto GP?
He escuchado algunos rumores y lo que he leido aqui...
¿Alguien puede contestarme a esta pregunta porfis?
Pregunta a modo informativo:
Es seguro que Spies correra el año que viene en Moto GP?
He escuchado algunos rumores y lo que he leido aqui...
¿Alguien puede contestarme a esta pregunta porfis?
Se supone que irá a MGP con Yamaha Tech-3, pero o mucho me he despistado o no es nada seguro
Si eso es cierto, Hayden debe estar rezando para que Lorenzo firme con Ducati, y el volver al equipo de Valentino.
Aun sigo sin entender que busca Lorenzo en Ducati. Deja la mejor moto, la mas redonda de todas, con la que es capaz de ir rapido casi cualquiera, para ir a Ducati, una moto que ya nacio desbocada y el unico que la ha metido en vereda ha sido Stoner. Arriesga demasiado Lorenzo en este cambio si lo hace. Mas si cabe, cuando tampoco alli sera piloto numero 1, a no ser que Stoner se baje de la moto.
La posibilidad de ser el numero uno de una marca, en ducati estoy seguro que le darian lo mejor aun estando Stoner los dos por un igual.. Stoner dijo en los dos ultimos grandes premios que la moto iba de maravilla y mal la verdad no puede ir ya que antes de decidir no correr y del fiasco del equipo en Inglaterra estaba ahi con Lorenzo y llevaba una buena regularidad.
Yo creo que Lorenzo podria llegar a llevar bien la ducati... Se adapto bien a todas las motos con las que corrio y fueron 4 marcas en el mundial, ademas de los cambios de cilindradas que tambien los asumio de cine y ya no digamos el tema de los bridgestone con los que gano en seguida.
Recordar que Lorenzo corrio desde niño en muy distintas especialidades, trial, motocros, minimotos y le gustan todo tipo de motos.. Soy estoy seguro de que lo haria muy bien
.
Me encantaria ver a nicky en la yamaha
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A ver si hace triplete, fracasar con Honda 800cc con Ducati 800cc y con Yamaha 800cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
ZAAAAAAAAAAAAAAS! :hysterical :hysterical :hysterical
Me encantaria ver a nicky en la yamaha
A ver si hace triplete, fracasar con Honda 800cc con Ducati 800cc y con Yamaha 800cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Cierto, a ver si es capaz de alcanzar a Elías :ziggy :ziggy :ziggy
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Y a ver si Elías es capaz de ser Campeón del Mundo... ah no, que eso es imposible, quería decir uqe a ver si Elías es capaz de estar cuatro carreras seguidas terminando en el Top5 :cheers :cheersZAAAAAAAAAAAAAAS! :hysterical :hysterical :hysterical
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Cierto, a ver si es capaz de alcanzar a Elías :ziggy :ziggy :ziggy
Cierto a ver si es capaz de hacer dos posiums con la Ducati OFICIAL :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
Si Riveras ya decía que en Motogp estaban los mejores 18 del mundo, supongo que ahora dirá la llegada de Aleix Espargaró no hace más que confirmarlo... Me lo veo encadenado a un muro en Indy pidiendo moto para él en Motogp el año que viene, y ya que estamos, para Pol también
Si Riveras ya decía que en Motogp estaban los mejores 18 del mundo, supongo que ahora dirá la llegada de Aleix Espargaró no hace más que confirmarlo... Me lo veo encadenado a un muro en Indy pidiendo moto para él en Motogp el año que viene, y ya que estamos, para Pol también
:hysterical sería digno de ver pero ... ¿ podría ponerse por vez primera en contra de Dorna / Ezpeleta para que no se aplicase la norma de 4 pilotos españoles máximo en la indiscutiblemente categoría reina del motociclismo mundial ? todo un dilema ...
Si Riveras ya decía que en Motogp estaban los mejores 18 del mundo, supongo que ahora dirá la llegada de Aleix Espargaró no hace más que confirmarlo... Me lo veo encadenado a un muro en Indy pidiendo moto para él en Motogp el año que viene, y ya que estamos, para Pol también
:hysterical sería digno de ver pero ... ¿ podría ponerse por vez primera en contra de Dorna / Ezpeleta para que no se aplicase la norma de 4 pilotos españoles máximo en la indiscutiblemente categoría reina del motociclismo mundial ? todo un dilema ...
No, porque al entender de Riveras, Lorenzo no cuenta como español porque sin duda es de otro planeta, o en su defecto, de Esparta
Si Riveras ya decía que en Motogp estaban los mejores 18 del mundo, supongo que ahora dirá la llegada de Aleix Espargaró no hace más que confirmarlo... Me lo veo encadenado a un muro en Indy pidiendo moto para él en Motogp el año que viene, y ya que estamos, para Pol también
:hysterical sería digno de ver pero ... ¿ podría ponerse por vez primera en contra de Dorna / Ezpeleta para que no se aplicase la norma de 4 pilotos españoles máximo en la indiscutiblemente categoría reina del motociclismo mundial ? todo un dilema ...
No, porque al entender de Riveras, Lorenzo no cuenta como español porque sin duda es de otro planeta, o en su defecto, de Esparta
Auch ! olvidé el detalle :cheers ... pero aunque convenzamos a Toni para que baje a Moto 2, si Pol finalmente ocupa el lugar de privilegio que siempre ha merecido, seguimos sobrepasando el límite máximo de 4 ... a no ser que nos acepten Talaverano como nacionalidad en potencia :guay
Y a ver si Elías es capaz de ser Campeón del Mundo... ah no, que eso es imposible, quería decir uqe a ver si Elías es capaz de estar cuatro carreras seguidas terminando en el Top5 :cheers :cheersZAAAAAAAAAAAAAAS! :hysterical :hysterical :hysterical
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A ver si hace triplete, fracasar con Honda 800cc con Ducati 800cc y con Yamaha 800cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Cierto, a ver si es capaz de alcanzar a Elías :ziggy :ziggy :ziggy
Cierto a ver si es capaz de hacer dos posiums con la Ducati OFICIAL :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
A ver si Hayden es capaz de acabar en el Top5 alguna carrera de las que falta. :ziggy :ziggy :ziggy :cheers :cheers
P.D.- Si quieres estamos así hasta mañana :hysterical :hysterical :hysterical. Que después nos acusan de forofismo. Por cierto me parto la caja con tus posts, pero en el buen sentido, no me mal interpretes, todavía recuerdo el post de John ''no quiero saber nada de técnica' Hopkins y el de Toni Elías el Bieletas, simplemente buenísmo. :cheers :cheers :cheers
Un tío que este año se queda a pie, porque su calidad no convencía a ninugún equipo ahora se ve corriendo en motogp.
Me encantaria ver a nicky en la yamaha
A ver si hace triplete, fracasar con Honda 800cc con Ducati 800cc y con Yamaha 800cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Cierto, a ver si es capaz de alcanzar a Elías :ziggy :ziggy :ziggy
Menudo fan de Elías...
Me encantaria ver a nicky en la yamaha
A ver si hace triplete, fracasar con Honda 800cc con Ducati 800cc y con Yamaha 800cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Cierto, a ver si es capaz de alcanzar a Elías :ziggy :ziggy :ziggy
Desde cuando Elias ha estado en Yamaha??? :wacko :wacko
Si fracasar para ti es ganarle a Rossi con una honda satélite, hacer 2 podiums con una ducati satélite y hacer otro podio con honda satélite (de momento), pues esplicame chato que es para ti fracasar.
Me gustaria ver a Hayden con una moto satélite... estaría ahí ahí con Talmacsi :hysterical :hysterical
Yo esque todavia no tengo claro que algunos sepais que la moto de Elias todos estos años ha sido una mierda. Toni lucharia por el mundial cuando tuviera una moto oficial... y más en estos tiempos que corren que la diferencia es aún mayor.
Os acordais de cuando Lawson despues de ganar el mundial con la yamaha en el 88 se paso a aquella honda de Gadner que era como un potro salvaje?... Pues al año siguiente 89 volvio a ganar con la honda despues de haber corrido siempre en 500 cc...
Ahora que lo pienso, porque Puig desmintio el acuerdo con honda diciendo que faltaban unos flecos, no sera que estan pendientes de que si Lorenzo se va de yamaha ellos ir para alli?... Una opinion mas... pero ojo, que en los proximos dias habra muchas noticias...
Entiendo la maniobra de Ducati, al igual que entiendo que Stoner se pueda haber cogido un cabreo de cojones, soy yo él y me piro a Yamaha pero antes de lo que canta un gallo... También entiendo a Lorenzo en parte, ha dejado de lado la faceta deportiva por orgullo y por dinero, pero Yamaha no le estaba dando un trato correcto para un tío que se le está subiendo a la chepa a Rossi con el mismo material (no en el aspecto deportivo que estoy seguro de que su moto es un 99 % idéntica a la de Rossi, si no en la pullas esas de que no le necesitan porque tienen a Spies y tal)... Y también la pela es la pela y eso ayuda a tomar una decisión MUY PELIGROSA para seguir la progresión que estaba llevando... Desde luego ésta decisión no está tomada desde el punto de vista deportivo
Por otro lado, veo a Spies en el año que viene en el Tech3
Stoner en yamaha oficial esta vetado por Rossi... Burgess lo queria pero Rossi que es muy listo y sabe de la relacion de Burgess con Stoner (los dos son Australianos) no quiso saber de Stoner y tambien veto a Lorenzo pero en yamaha dijeron que no ya que en aquel momento Rossi estaba jugando con la formula 1 y habia dicho que se retiraria, cuando ahora siempre dice que estara 2 o 3 años mas y eso para Lorenzo es una eternidad.
Yo creo que Dani debería intentar irse a Yamaha,para el sería genial y a la marca le vendría de perlas repetir duelos como los de este año que le han dado una publicidad brutal, con alguien menos conflictivo y que se lleva mejor con Valentino.
Veremos como se mueve Puig que ya es hora de que deje volar un poco por su cuenta a Pedrosa.Es una pena que con lo que ha significado para su carrera,ahora se convierta en un lastre.Pienso que Dani nunca lo apartará por lealtad pero el debería comprender que es hora de dejarlo hacer.Si es cierto como dice Honda que crea mal ambiente,lo mejor para el piloto sería un paso al costado.
Yo creo que Dani debería intentar irse a Yamaha,para el sería genial y a la marca le vendría de perlas repetir duelos como los de este año que le han dado una publicidad brutal, con alguien menos conflictivo y que se lleva mejor con Valentino.
Veremos como se mueve Puig que ya es hora de que deje volar un poco por su cuenta a Pedrosa.Es una pena que con lo que ha significado para su carrera,ahora se convierta en un lastre.Pienso que Dani nunca lo apartará por lealtad pero el debería comprender que es hora de dejarlo hacer.Si es cierto como dice Honda que crea mal ambiente,lo mejor para el piloto sería un paso al costado.
Yo creo que Dani debería intentar irse a Yamaha,para el sería genial y a la marca le vendría de perlas repetir duelos como los de este año que le han dado una publicidad brutal, con alguien menos conflictivo y que se lleva mejor con Valentino.
Que Pedrosa se lleva bien con Rossi? Si sobre todo desde lo de la silla... :dance
Veremos como se mueve Puig que ya es hora de que deje volar un poco por su cuenta a Pedrosa.Es una pena que con lo que ha significado para su carrera,ahora se convierta en un lastre.Pienso que Dani nunca lo apartará por lealtad pero el debería comprender que es hora de dejarlo hacer.Si es cierto como dice Honda que crea mal ambiente,lo mejor para el piloto sería un paso al costado.
La misma lealtad que demostraron los dos con telefonica? :aggg :aggg :aggg
un poco de rigor! Deja de disparar a todo lo que huela a Pedrosa
No entiendo en qué lastra Puig a Pedrosa, de verdad. Si sabéis algo más, comentadlo.
En aquel momento la relacion de repsol y telefonica era buena, tanto que en 250 cc y el Dakar habia equipos que llevaban los dos patrocinadores a partes iguales.
Se hablo y mucho que telefonica estaria dispuesta a ir asi en ese equipo pero repsol dijo no... Estoy seguro que el fichaje de Puig de representante de repsol fue determinante.
creo que el límite está donde esto comienza a volverse en contra de tu piloto.
El que tiene que poner la cara 3 veces por gp a los periodistas es Pedrosa y muchas veces para responder a órdagos que ha creado Puig.
que Dani tenga que negociar sus contratos ligados a la posición de Alberto dentro del equipo,ese me parece el lastre mayor.Dani no necesita a esta altura tener a su mánager pegado a sí las 24 horas,debe volar solo.
Bien distinta es la relación Dani-Alberto donde hay una relación personal-afectiva muy fuerte,más allá de que no me parezca positiva en este momento,Puig ha vivido por y para Dani los últimos años.Por eso pienso que solo Alberto puede dar un paso al costado.
si el padre de Dani dio un paso al costado en su momento,dejando en manos de Alberto la formación de su hijo,le toca a este ahora dejarle desplegar sus alas.
Yo no sé si pedir que maten a Uccio, ya está bien chaval!!!! Deja a Rossi volar de una vez sólo!!!
:devil :devil :devil :devil :cheers :devil :devil :devil :devil
Ahora en serio, yo no veo el problema de la relación Puig - Pedrosa, ni sé porqué están negociando basándose en la postura de Puig... o que Puig nosequé y eso no pega en Ducati o en Yamaha... no lo veo la verdad.
Saludos.
En ningún momento he dicho que deba cambiar de mánager,creo que en eso es el mejor. he dicho dejarle un poco de aire,que le apoye,le aconseje desde cierta distancia,sin asficiarle.Por ejemplo la relación piloto-ingenieros,debeía ser eso,sin intromisiones del mánager.No se si real o fruto de esa mala relación que tiene con la prensa Puig tiene una imagen de espectro omnipresente,que maneja a Dani como una marioneta.La prensa italiana en general hacen mucha sorna de eso.Valentino ,preguntado sobre si tirarian el muro en el caso de compartir box dijo que no creía que el o Dani tuvieran problemas,que al muro lo iba a pedir Puig.Negociar con otra marca con la fama de tener detrás tuyo permanentemente a alguien que se mete en todo,no creo que sea muy fácil.
bueno siguiendo con lo de lorenzo en ducati y tal. mira la gente k huevos. jeje.
y poniendo el matador:
(http://www.dailymotos.com/media/blogs/mangusta/DM1250756473.JPG)
bueno siguiendo con lo de lorenzo en ducati y tal. mira la gente k huevos. jeje.
y poniendo el matador:
(http://www.dailymotos.com/media/blogs/mangusta/DM1250756473.JPG)
¿Soy el unico que lo vé mas de mal gusto que ocurrente?
No creo que Uccio participe e intervenga en las reuniones de Rossi con sus ingenieros.
Dani no ha renovado aún porque Honda pretende que Puig ejerza unicamente como mánager, sin intervenir en la evolución de la moto(por lo menos eso dicen),en la anterior renovación pasó algo similar.
Convengamos que el carcter de Alberto no pega ni con cola con el temperamento japonés. ¿Se imaginan la cara de estos ante una parrafada de esas que le salen a Puig?¡Pagaría por verlo! :hysterical :hysterical
Danos un ejemplo que podrian inventar de esa noticia?.. De buen rollo eh? :cheers
3.- Repsol, si se va Pedrosa que pasaría con Repsol, renovarían el patrocinio
Una pregunta, que mi memoría flaquea :blush :lol ¿Cuantas temporadas ha estado Repsol con HRC sin piloto español en el equipo? Recurdo a Rossi con Hayden, Barros con Hayden y Biaggi con Hayden, luego ya entró Pedrosa y antes de todo esto estuvo siempre Crivillé, e incluso Sete cuando lo de Doohan. ¿Se me escapa algo? :unsureComo a dicho GreenFrog, Repsol y HRC se unieron en el '95. En el '94 Repsol empezó a patrocinar en 500cc, pero a un equipo (no recuerdo ni el equipo ni que moto llevaban) sátelite, creo.
bueno siguiendo con lo de lorenzo en ducati y tal. mira la gente k huevos. jeje.Me a matado la foto :hysterical :hysterical Un poco de humor!
y poniendo el matador:
(http://www.dailymotos.com/media/blogs/mangusta/DM1250756473.JPG)
Una pregunta, que mi memoría flaquea :blush :lol ¿Cuantas temporadas ha estado Repsol con HRC sin piloto español en el equipo? Recurdo a Rossi con Hayden, Barros con Hayden y Biaggi con Hayden, luego ya entró Pedrosa y antes de todo esto estuvo siempre Crivillé, e incluso Sete cuando lo de Doohan. ¿Se me escapa algo? :unsure
Una pregunta, que mi memoría flaquea :blush :lol ¿Cuantas temporadas ha estado Repsol con HRC sin piloto español en el equipo? Recurdo a Rossi con Hayden, Barros con Hayden y Biaggi con Hayden, luego ya entró Pedrosa y antes de todo esto estuvo siempre Crivillé, e incluso Sete cuando lo de Doohan. ¿Se me escapa algo? :unsure
hola a todos!!
en La voz de Asturias dan el fichaje de Lorenzo por Ducati como hecho!!
Vsssss
La normativa dice que no se puede y punto, es imposible que se lo salten,simplemente no aceptarian su inscripción,por lo tanto no puede participar.
Danos un ejemplo que podrian inventar de esa noticia?.. De buen rollo eh? :cheers
Pues yo nno estaría tan seguro ya que Repsol dejo Honda para irse con Crivillé a D'Antin, es decir dejo a Rossi y Ukawa y la podersosa RC 211 V para irse con la Yamaha satélite de 2T. Lo que pasó es que después de la retirada sorpresa de Crivillé Honda no había encontrado patrocindor, habían mantenido reuniones con Cabin, marca de tabaco japonesa que patrocino a Honda en SBK en las ocho horas de Suzuka y no llegarón a acuerdo. En tonces Repsol consiguio una renovación con HRC pagando mucho menos dinero y teniendo a Rossi, es decir que hicierón un negocio bárbaro.
----------------------------------------------------------------------------
Polvorilla 46:Te pongo la comparativa de los resultados de Elías y Hayden en la epoca de los 800cc:
Hayden (Honda Repsol)= 8º-7º-7º-12º-caída-10º-11º-caída-3º-3º-caída-3º-13º-4º-9º-caída-9º-8º
Toni Elías (Honda Gresini)=14º-4º-2º-caída-caída-6º-Rotura motor(6º)-12º-Lesión-Lesión-Lesión-11º-7º-8º-3º-14º-6º-10º
Una temporada bastante similar, Elías comenzo mucho mejor pero depués se vio lastrado por la lesión del fémur.
Comparativa de los resultados con la Ducati hasta la fecha:
Hayden(duacti Marlboro)= 12º-caída-15º-12º-12º-10º-8º-5º-8º-15º-6º Puntos=57
Elías (Alice Team Ducati)= 14º-15º-12º-8º-11º-12º-banderanegra-11º-12º-12º-7º-2º Puntos= 66
Así que eso de que Hayden le pasa la mano por la cara a Elías con las 800cc nada de nada aquí tienes los números que esos son los que cantan. :ziggy :ziggy :ziggy
En muchas ocasiones esas filtraciones estan probocadas por ellos mismos, a veces les sale bien y otras mal.. creo que en este caso en el tema economico le esta saliendo bordado.
Pues yo nno estaría tan seguro ya que Repsol dejo Honda para irse con Crivillé a D'Antin, es decir dejo a Rossi y Ukawa y la podersosa RC 211 V para irse con la Yamaha satélite de 2T. Lo que pasó es que después de la retirada sorpresa de Crivillé Honda no había encontrado patrocindor, habían mantenido reuniones con Cabin, marca de tabaco japonesa que patrocino a Honda en SBK en las ocho horas de Suzuka y no llegarón a acuerdo. En tonces Repsol consiguio una renovación con HRC pagando mucho menos dinero y teniendo a Rossi, es decir que hicierón un negocio bárbaro.
Yo se comento mar arriba, tiene que haber corrido creo que 9 carreras en una temporada...
Por cierto, creo que al final esto no es cierto no?... http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=241
Motogp: la profesionalidad, la innovacion, el glamour etc y total que no hay un P... papel escrito con el reglamento que ponga claramente quién es un Rookie y quién no es Rookie. Me parece chapucero.
Lo de Lorenzo todo es hablar por hablar. Ninguno de nosotros a estas alturas nos creemos lo que pongan los periodistas porque son meros portavoces de lo que te dice un manager o un piloto. Veracidad, la justa.
Y además la fecha de esa información de RTVE es de hoy.
O sea, que los de "El Periódico" se pasan de listos tres pueblos.
:mad
Ejemplo 2:
-Sr. HRC: Hola Carmelo, queremos poner a Spies en el HRC oficial.
-Sr. Ezpeleta: No podeis, ha de ir a un equipo satélite porque no ha hecho 9 carreras en motogp en una temporada.
-Sr. HRC: ¿Y Suzuki si que puede tener a Bautista?
-Sr. Ezpeleta: Si, porque no tienen equipo satélite.
-Sr. HRC: Ah vale, pues quitamos las 5 Honda satélite, total, sólo nos sirven para no poder poner a Spies en el oficial....
-Sr. Ezpeleta: ¡¡¡¡¡........!!!!!!
A mi la normativa de "los rookies no pueden ir a equipos oficiales" me parece un poco, no se...
Ejemplo 1: HRC se queda sin Dani y ficha a Spies. Pues coges una Honda oficialísima de fábrica, le quitas las pegatinas de "Repsol" le pones las de "San Carlo" y asunto arreglado. Vistes de "San Carlo" unos cuantos mecánicos y técnicos de HRC para tenerlos al lado de Spies y ya está.
Que listillo eres, Jovi. Porque no me comparas las temporada'06 que Elías también llevaba sátelite y Hayden llevaba también oficial? No em compares la época de las 800cc, comparame el '06 :dance :dancePues yo nno estaría tan seguro ya que Repsol dejo Honda para irse con Crivillé a D'Antin, es decir dejo a Rossi y Ukawa y la podersosa RC 211 V para irse con la Yamaha satélite de 2T. Lo que pasó es que después de la retirada sorpresa de Crivillé Honda no había encontrado patrocindor, habían mantenido reuniones con Cabin, marca de tabaco japonesa que patrocino a Honda en SBK en las ocho horas de Suzuka y no llegarón a acuerdo. En tonces Repsol consiguio una renovación con HRC pagando mucho menos dinero y teniendo a Rossi, es decir que hicierón un negocio bárbaro.
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Polvorilla 46:Te pongo la comparativa de los resultados de Elías y Hayden en la epoca de los 800cc:
Hayden (Honda Repsol)= 8º-7º-7º-12º-caída-10º-11º-caída-3º-3º-caída-3º-13º-4º-9º-caída-9º-8º
Toni Elías (Honda Gresini)=14º-4º-2º-caída-caída-6º-Rotura motor(6º)-12º-Lesión-Lesión-Lesión-11º-7º-8º-3º-14º-6º-10º
Una temporada bastante similar, Elías comenzo mucho mejor pero depués se vio lastrado por la lesión del fémur.
Comparativa de los resultados con la Ducati hasta la fecha:
Hayden(duacti Marlboro)= 12º-caída-15º-12º-12º-10º-8º-5º-8º-15º-6º Puntos=57
Elías (Alice Team Ducati)= 14º-15º-12º-8º-11º-12º-banderanegra-11º-12º-12º-7º-2º Puntos= 66
Así que eso de que Hayden le pasa la mano por la cara a Elías con las 800cc nada de nada aquí tienes los números que esos son los que cantan. :ziggy :ziggy :ziggy
Esta discusión no tiene ningún fundamento porque no se puede comparar los resultados de Elías siempre con una satélite con Hayden siempre con una oficial.
De todas formas, Jovisector gracias por los datos!!
Que listillo eres, Jovi. Porque no me comparas las temporada'06 que Elías también llevaba sátelite y Hayden llevaba también oficial?Porque ahora de corre con las 800cc, no con las 990cc
El tema de Puig, ya cansa un poco. Nunca me ha caído especialmente simpático, le “conocí” a mucha distancia en los circuitos del nacional a finales de los 80 y primeros 90, cuando él barría en 250 con su Yamaha. Yo iba con un colega que corría en Superbikes y coincidíamos alguna vez en los hoteles y, siempre desde la distancia, parecía un tío bastante altivo.siguiendo el símil del motociclismo de pelota, no hase falta desir nada más. Estoy totalísimamente decuerdo en tu exposición, con la diferencia que yo en los 80 estaba más pensando en la egb que en ver circuitos jejeje
Pero, me da la sensación que su trabajo lo sabe hacer bastante bien (que es por lo que cobra), representando, asesorando y defendiendo a su piloto, ante la marca para la que trabaja ahora a las que tienen intención de contar con sus servicios y lidiando con la prensa… muy canalla casi siempre.
La inmensa mayoría de los artículos, opiniones, etc. atacan a Puig, con velados consejos a Pedrosa para que cambie de aires, en mucho de los casos sin ningún rigor. Artículos que, curiosamente, están escritos por periodistas que, o ellos o el medio para el que trabajan, han tenido algún roce con Alberto.
Ya se sabe que Puig no es el “rey” de la simpatía, por lo menos la cara que se le conoce. En esto me recuerda y perdonar que hable de un tema casi tabú en este foro, a Luis Aragonés, la cantidad de cera que le dieron a ese hombre y la cantidad de periodistas que se quedaron con la lengua marrón, después de la Eurocopa, chupando el trasero servilmente, al mismo Aragonés al que habían vilipendiado.
Que dejen a Alberto hacer su trabajo, que por otro lado, a Pedrosa le va, al menos hasta hoy, bastante bien. Y si alguien decide que Puig debe dedicarse a otros menesteres, ese no es otro que el propio Dani.
Un saludo.
Pero vamos a ver... cuál es la razón de que Puig sea negativo para Pedrosa o para Honda??? Hayden debería callarse cuando fue el mundial que ganó y luego lleva haciendo el ridículo por los circuitos varios años. Cuando no ha sabido evolucionar ninguna moto de las que ha tenido y cuando ahora sin Puig.. ha hecho más si cabe el ridículo.
Lo bueno de Puig es que da estabilidad a Pedrosa, le quita toda la mierda y la presión de encima porque se la suda quedar mal con los cuatro listos del mundial (eso ya lo dejó claro el padre de Jorge Lorenzo en este mismo foro) le da igual cerrar bocas y no es el típico sonrisillas "bienqueda".
Qué será lo siguiente de estos periodistillas?? Puig le tiró los trastos a la madre de Pedrosa mientras hacía el anuncio del ColaCao???
Sencillamente repugnante!
Pero vamos a ver... cuál es la razón de que Puig sea negativo para Pedrosa o para Honda??? Hayden debería callarse cuando fue el mundial que ganó y luego lleva haciendo el ridículo por los circuitos varios años. Cuando no ha sabido evolucionar ninguna moto de las que ha tenido y cuando ahora sin Puig.. ha hecho más si cabe el ridículo.
Lo bueno de Puig es que da estabilidad a Pedrosa, le quita toda la mierda y la presión de encima porque se la suda quedar mal con los cuatro listos del mundial (eso ya lo dejó claro el padre de Jorge Lorenzo en este mismo foro) le da igual cerrar bocas y no es el típico sonrisillas "bienqueda".
Qué será lo siguiente de estos periodistillas?? Puig le tiró los trastos a la madre de Pedrosa mientras hacía el anuncio del ColaCao???
Sencillamente repugnante!
Ducati necesita a Jorge Lorenzo para MotoGP 2010
Ducati y Phillip Morris suben la oferta a Lorenzo hasta los 8 millones de euros
Toda la prensa espera la confirmación definitiva, pero todo apunta a que Jorge Lorenzo comunicará en los próximos días su decisión de fichar por Ducati para MotoGP 2010. Hay medios de comunicación que lo dan por hecho, otros que casi, pero lo cierto es que todavía no hay nada, al menos por ahora.(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/08_Ago/lorenzo-ducati-2010.jpg)
Todo parece indicar que Jorge Lorenzo será piloto Ducati la próxima temporada y aunque hay algunos medios que ya han confirmado la noticia, lo cierto es que no hay nada firmado. Las únicas cosas ciertas y confirmadas son:
1. Que Ducati quiere a Jorge Lorenzo, pues confía en que el piloto español sea capaz de dominar a la Desmosedici tras un razonable período de adaptación y luchar por el título en 2011 y 2012. Ducati ofrece ser el piloto número 1 de la marca, incluso aunque Stoner se recuperase y continuase en el equipo en 2010.
2. Que Phillip Morris (Marlboro) ha puesto toda la carne en el asador para que Ducati se haga con los servicios de Lorenzo. Al parecer, los directivos de la tabaquera están muy disgustados con Stoner, y no sólo por la repentina decisión de Casey de perderse tres carreras, también porque, aunque soportan gran parte del sueldo del australiano, éste no parece poner especial interés en los numerosos compromisos comerciales y promocionales de Marlboro. Algo que, saben, Lorenzo haría de muy buen grado. Por otro lado, según ha podido saber José Maroto (nuestro enviado especial a los Grandes Premios), Phillip Morris ha puesto encima de la mesa hasta 8 millones de euros (la ficha de Lorenzo está en estos momentos en 2,5) para hacerse con los servicios de Jorge.
3. Que Lorenzo quiere salir de Yamaha. Si Jorge Lorenzo quisiera realmente quedarse en la marca japonesa, ya habría firmado hace varias semanas para cerrar el asunto y concentrarse al máximo en su lucha por el campeonato con su compañero de equipo y rival Valentino Rossi. Jorge sabe que en Yamaha, mientras esté Rossi, jamás será el piloto número 1. Algo que sí le ofrece Ducati y que para Lorenzo es muy importante si quiere batir en la pista a Valentino. No parece que Lorenzo esté utilizando esto para conseguir más de Yamaha. Él sabe que sus pretensiones económicas serán inalcanzables en la marca de los diapasones.
4. Que Lorenzo no le tiene miedo a la Ducati Desmosedici. Jorge Lorenzo está convencido y confia en que, tras un lógico período de adaptación, será capaz no sólo de controlar la Ducati Desmosedici, sino hacerla correr hasta alcanzar las prestaciones de la Yamaha, que actualmente es la mejor moto.
5. Que Lorenzo tiene cerrada definitivamente la puerta de Honda. Tras el anuncio en los días previos a Brno por parte de Tetsuo Suzuki (HRC) del principio de acuerdo con Pedrosa y Dovizioso, Jorge Lorenzo sabe que no tiene sitio en Honda.
6. Que Yamaha, en principio, no ficharía a Pedrosa. Si finalmente se produce la tan cacareada salida de Jorge Lorenzo a Ducati, lo más seguro es que Yamaha optase por un piloto dispuesto a trabajar para la fábrica, del perfil de Colin Edwards (con el que Yamaha tiene un gran "feeling") o Nicky Hayden. Ambos se llevan bien con Rossi y ambos han demostrado en MotoGP que son unos currantes y que saben poner a punto una moto, excepto la Ducati Desmosedici (en el caso de Hayden), a pesar de sus notables mejorías en las últimas carreras. Por esto, Dani Pedrosa no entraría en los intereses de Yamaha, a apesar de que tanto él como Alberto Puig se esforzaron en Brno por dejar abierta una puerta diciendo que con Honda no hay nada firmado. Rossi ha demostrado en 2009 que hay Valentino para rato, por lo que Yamaha no tendría prisas en encontrarle un sustituto y podría esperar a 2011 para darle una moto oficial a algún rookie de 2010. Este último punto podría darse la vuelta y Pedrosa podría vestir de azul el año que viene. ¿Por qué? Los detalles, el próximo martes en tu quiosco en Motocicismo...
Mientras Lorenzo toma la decisión y unos medios informan sobre reuniones con Livio Suppo esta semana, que otros desmienten, su manager nos ha asegurado que aunque se iba a tomar una decisión el pasado miércoles, se ha dejado para más adelante. En cualquier caso, en Indianápolis anunciará Jorge Lorenzo su decisión. Lo cierto es que Jorge no ha deshojado la margarita. Pero lo debe hacer pronto, porque el tiempo corre, y debe cerrar ya el debate sobre su futuro, para centrarse en el presente... su lucha a muerte contra Rossi.
Es qie no va a quedar sexto ni de coña
Yo no se cuántos más se tienen que pegar el castañazo con la Ducati 800 para que se den cuenta de que es una moto muy crítica de pilotar. Yo creo que Bautista obviamente se lo ha olido y por eso ha optado por Suzuki, aparte de que es un equipo de fábrica
A mi esto de Lorenzo y Ducati, me recuerda a lo de Biaggi y Yamaha, Biaggi estaba con Kanemoto en Honda y consiguió un subcampeonato por detras de Doohan, y en lugar de quedarse en Honda, se fue a Yamaha, donde le cubrieron de dinero, pero donde nunca pudo ganar el mundial
A mi esto de Lorenzo y Ducati, me recuerda a lo de Biaggi y Yamaha, Biaggi estaba con Kanemoto en Honda y consiguió un subcampeonato por detras de Doohan, y en lugar de quedarse en Honda, se fue a Yamaha, donde le cubrieron de dinero, pero donde nunca pudo ganar el mundial
Hombre, la diferencia es que Biaggi no estaba en equipo oficial y Lorenzo sí, y encima en el mejor
pues para un cam,peón del mundo , que tu compi gane carreras medio enfermo y un sexto sea un triunfo para tí, creo que es ser muy autocomplaciente.triunfo? he hablado de triunfo? yo no he hablado de triunfo...al menos no ha qdado ultimo como lo hacia melandri, espero que no, pero si la ducati se le resiste a lorenzo ya veremos como cambia la cosa...
La decisión, si al final es Ducati, es arriesgada. Pero no ilógica.
Aparte de lo económico, a Lorenzo la Ducati le puede sentar bien. Me explico.
En Yamaha puede aspirar, como máximo, a tener las mismas armas que Rossi. En Ducati, si se adapta a la moto (yo creo que se puede adatpar, y sobretodo creo que él lo cree) puede tener ciertas ventajas en algunos campos, y tratar de compensar las desventajas. En otras palabras, la moto no es "mejor" ni "peor" que la Yamaha. Sólo más difícil. Si la puede domar, tener algo distinto a Rossi puede ser una gran ventaja.
Me da que Jorge se ha visto este año muchas carreras en vídeo de 2007.
Todo eso que pensais mas lo que yo pienso ya lo tiene mas que valorado Lorenzo y si decide ir con la marca italiana sera que creen que sera capaz de ir rapido.Pues tienenq ue ír cambiando su pensamiento, porque con Hayden y Melandri también se pensaban que serían capaces de ír rápido, sinó ni los hubieran fichado... :rolleyes: Menuda chorrada
Os recuerdo que Stoner en los ultimos grandes premios dijo que la moto iba de maravilla, asi que no creo que sea tan mala...
Yo creo que un tio especialmente bayeta como Lorenzo se pasará más tiempo en el aire que sobre las dos ruedas...
Ojalá me equivoque y nos de un mundial de la leche, pero a mi me apunta a muy malas
Ya sabes lo que dice Ernest... no sirve de nada que seas el campeón del mundo de los sábados sin caerte... si luego llegas el domingo y te caes en el warm up, o en la warm up lap o en carrera.. lo siento, eres un bayeta :rolleyes: :rolleyes: :lol :lol :lol
Ojalá sea cierto. A ver si Lorenzo es capaz de pilotr la Ducati... yo creo que si Lorenzo no se adapta Ducati cambiara de moto ya...
no sería posible tener dos ducati's? La que tienen hasta ahora para Stoner y que desarrollaran otra para ''el resto''... Honda en el '98 tenía la V4 junto la V2 en un mismo qeuipo, no veo porque no se podria hacer esto...
¡Señor!,¡Sí señor! :hysterical :hysterical
http://www.rtve.es/deportes/20090822/opinion-de-dennis-noyes/289749.shtml
El dinero no esta mal, pero no lo es todo en la vida :cheers
¿Os habeís parado a pensar que Stoner se puede perder los 6 grandes premios que quedan, y que su compañero de equipo, Hayden, un campeón del mundo, es muy probable que no le supere en la clasificación general?
Stoner tiene 150 puntos y Hayden 57, para superar a Stoner, tendría que terminar, como minimo, 4º en todas las carreras que faltan, cosa bastante improbable. Y si fuera una circustancia de este año pase, pero la realidad es que nadie mas que Stoner es capaz de ir deprisa, regularmente, con esa moto, Melandri ha fracasado y Hayden no creo que quede muy contento de su temporada y casi seguro que no todo es culpa suya.
Creo que ha sido Tormo el que ha comentado que Ducati vende muchas motos en USA gracias a Hayden y que no les interesa desprenderse de el, pero puede ser que se de el caso inverso. que a Hayden no le interese seguir en Ducati. Maxime si se confirma esa oferta estratosferica a Lorenzo, el agravio comparativo seria de escandalo.
Cualquier piloto que quiera fichar por Ducati, no solo deberia estudiar la oferta economica, tambien la oferta deportiva que le ofrecen.
Un saludo.
Álex Crivillé:
"¡A cuántos pilotos les gustaría enfrentarse a esta decisión! Yo me quedaría en Yamaha. Es un privilegio estar en el sitio en el que está, en el mejor equipo y con la mejor moto. Ahora mismo, Lorenzo está incordiando mucho a Valentino Rossi, y con paciencia creo que va a ser capaz de ganarle. Llegará un momento en el que sea su sustituto.
La opción de Ducati es arriesgada, pero también hay que tener en cuenta que hasta ahora Lorenzo ha ido rápido con todas las motos en las que se ha subido. Además, para mí Stoner es el piloto más rápido de la parrilla, y si se recupera, como todos deseamos, podría suponerle a Lorenzo un problema de rivalidad dentro del equipo igual o peor que el que tiene ahora con Valentino Rossi.
Por eso, yo esperaría un poco más, para alcanzar ese último punto de madurez sobre la moto que le falta a Jorge, sobre todo en los finales de carrera, en las últimas tres vueltas, que es donde Valentino Rossi saca sus verdaderas armas de piloto veterano".
Álex Crivillé:
Además, para mí Stoner es el piloto más rápido de la parrilla, y si se recupera, como todos deseamos, podría suponerle a Lorenzo un problema de rivalidad dentro del equipo igual o peor que el que tiene ahora con Valentino Rossi.
Hola
Otra opinión
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=304
Hola
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Hola
Otra opinión
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vaya opinion mas fanatica...
Gracias por ponerla :)
Pues yo no tengo tan claro que Jorge Lorenzo sea el segundo mejor piloto de la parrilla+1, ya me gustaría a mi ver a Stoner y/o Pedrosa en Yamaha...
Hola
Otra opinión
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=304
vaya opinion mas fanatica...
Gracias por ponerla :)
con "fanática" igual te has quedado corto :lol
Menudos argumentos :
" Más argumentos. La Yamaha es la mejor moto de la parrilla, sí, pero este año. ¿Quién garantiza que lo siga siendo el próximo año? ... "
Igual es que en la oferta que le hacen, a Jorge le incluyen la garantía de que en 2010 la Ducati será aún mejor moto que ahora :hysterical
Luego, gratuitamente este personaje nos suelta que Jorge es mucho mejor piloto que Sete, Melandri, Hayden ...
Hola
Otra opinión
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=304
Es raro, pq el propio Simon dijo que el acuerdo que tenia con Aspar era de 1 año en 125 y después subir a Moto2, y con el temporadón que está haciendo, la discreta temporada que está haciendo Di Meglio, y que Simon es Español, y eso debe gustar a Mapfre, me extraña que Aspar no cuente con Julian para su equipo de Moto2.
Barberà yo creo que necesita ayuda... las cosas que hace no son normales. No puede ser que en entrenamientos este delante y rodando en el ritmo de los más rápidos y luego que en carrera siempre este rondando el 4to cuando en entrenamientos a demostrado de sobras que es capaz de estar luchando por la victoria... En 2004 en 125cc ya hacia cosas bastante raras, no sé que le puede pasar a Barberà :wacko :wackoEs raro, pq el propio Simon dijo que el acuerdo que tenia con Aspar era de 1 año en 125 y después subir a Moto2, y con el temporadón que está haciendo, la discreta temporada que está haciendo Di Meglio, y que Simon es Español, y eso debe gustar a Mapfre, me extraña que Aspar no cuente con Julian para su equipo de Moto2.
Leyendo esto, y sin pensarlo mucho, y sobre todo recordando el pedazo de carrera que hizo Simón el año pasado en Cheste con la KTM (yo estuve allí, y entre la decoración Repsol retro y cómo iba, no ponía los ojos en otra cosa), ¿por qué no se le ha propuesto a Simón como piloto de MotoGP?
Puede parecer una apuesta muy arriesgada, comparándola con Barberá. Pero con este no hay riesgo: por mucho talento que tenga, la va a j*der fijo. Me recuerda a Adrian "la Cobra" Ilie, un irregular ex-futbolista del Valencia. Tras un partido le preguntaron al entrenador, Héctor Cúper, su opinión sobre el futbolista:
- "Es un derroche de talento".
No os imagináis el énfasis que le puso a la palabra derroche, ni la rabia y amargura que puso en tooda la frase. Creo que si le insisten con el tema, se echa a llorar. Ése es Barberá: un tío que puede que tanga tanto talento como cualquiera, pero que nunca lo sabremos porque jamás se aplicará para conseguir frutos de ese talento.
Saludos.
Pd: Por cierto, ésto viene a continuación del comentario citado, del hilo de la parrilla de moto dos. No os volváis locos buscando a qué viene ésto.
Siendo Lorenzo me iría a Ducati, tiene 22 años y dudo que si tiene dos años malos se le olvide pilotar y con 24 años volverá a tener ofertas para subirse a una buena montura si su aventura en Ducati no fructifica. Juégatela coño!!!
Pues a mi me gusta mucho ese punto de vista.... :cheers :cheers :cheers :cheers :cheersHola
Otra opinión
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=304
.
Vomitivo
En su segundo curso ha apartado a un lado de un manotazo al resto de aspirantes y se ha quedado solo como único rival capaz de poner en aprietos a Rossi (el mejor de todos los tiempos, no olviden ese detalle).
¿Quién garantiza que lo siga siendo el próximo año? A lo mejor la moto en 2010 es un hierro y la Honda, que cada día corre más y va mejor, es la mejor moto
Es difícil para un chaval de 22 años (no olviden ese detalle), sentirse querido y apreciado, sentirse en casa cuando una pandilla de energúmenos, los mecánicos de Rossi liderados por el ‘tonto’ del hermano de Davide Brivrio, celebran cada adelantamiento de su jefe al compañero, cada problema de Jorge, cada caída como si fuera un gol del Inter… la verdad, lamentable. Y eso que Jorge es de hielo y, como ha quedado largamente demostrado, ni necesita el cariño de nadie ni, mucho menos, la palmadita en la espalda.
Vamos por partes, tu critica va mas al tema periodistico? Es que hoy con lo de los blogg de internet esto es mas un "Esto lo digo aqui en mi web" que lo que se podria decir en una revista de papel.. No se si me entiendes.
saludos
Hombre muchos de los post que vemos por aqui son marujos los mios los primeros pero esto no son mas que especulaciones y creo que no pasa nada por opinar.
Hombre muchos de los post que vemos por aqui son marujos los mios los primeros pero esto no son mas que especulaciones y creo que no pasa nada por opinar.
Gali, mas de lo mismo, estoy exactamente como onitraM, es dificilmente entendible que la presencia de Puig en el box condicione toda la renovacion como dan a entender en ese escrito, mas aun que esa circunstancia se dé en HRC y en Yamaha.
Todo el mundo sabe que los pilotos tienen gente de confianza, normalmente una persona, que suele ser imprescindible y que dificilmente puedes negarle su presencia y/o poner al piloto entre la espada y la pared.
Encuentro de lo mas logico que Pedrosa se muestre fuerte e inflexible en ese punto, como tambien encuentro "logico" que algun periodista le dé categoria de maximos a un detalle que, en mi opinion, para nada supone el todo de renovacion si, renovacion no.
Con el mercado de fichajes en pleno éxtasis, el LCR Honda tiene un único nombre en su agenda: Randy De Puniet. El piloto francés, que ya ha subido al podio en 2009 (GP Gran Bretaña), corre por segunda temporada consecutiva en el equipo italiano y Cecchinello pretende que siga, al menos, un año más.
“La prioridad para nosotros es cerrar el contrato con Randy lo antes posible. Nos hemos fijado la cita en Misano como fecha límite. Existe la voluntad por ambas partes de continuar juntos pero todavía ni hay nada concluido”, ha explicado Cecchinello a motogp.com.
El piloto galo es la clave del futuro de la escudería LCR Honda, que el próximo año podría alinear dos motos en la parrilla de MotoGP o eventualmente debutar en la nueva categoría de Moto2.
“Una vez concretado el contrato con Randy, valoraremos la posibilidad de tener un segundo piloto de MotoGP o un equipo en Moto2. En el caso de tener una segunda moto, buscaremos entre los pilotos presentes actualmente en MotoGP o en 250cc. Exploraremos lo que nos puede ofrecer el mercado una vez hayamos confirmado al primer piloto”, comentaba el propio Cecchinello sobre este asunto.
Lo más flipante es que sea el mismo Puig quien tenga que negociar su continuidad unida a la de su representado,incomoda posición.
Green:Me alegro que seas capaz de rectificar,lamento que sea por la opinión de Peccino que todos sabemos que en el tema P&P,no es nada objetivo.
alguna revista de esta semana dice algo interesante/diferente que no hayamos dicho aqui?
Dice entre otras que no cree que pisaran la LunaIgual por decir eso no le dejan correr los yankis en Indy, con lo patriotas que son :hysterical
Hombre muchos de los post que vemos por aqui son marujos los mios los primeros pero esto no son mas que especulaciones y creo que no pasa nada por opinar.
Hombre muchos de los post que vemos por aqui son marujos los mios los primeros pero esto no son mas que especulaciones y creo que no pasa nada por opinar.
Esto es mercado de fichajes, para lo demas abrir temas que no cuesta tanto.
Precisamente por que tratamos el tema de los fichajes creo que es mas propio comentarlos aqui, si abrimos post sueltos nos encontramos con muchos que son los mismos, por ejemplo el de la encuesta sobre Lorenzo donde se trata lo mismo...
saludos
Elías: "Superbikes y Moto2 son dos opciones"
Toni Elías asegura estar dispuesto a probar fortuna bajando un escalofón en el Mundial y correr en Moto2 o, en su defecto, hacerlo en Superbikes si no encuentra equipo en MotoGP.
A Toni Elías no van a caerle los anillos si finalmente ha de bajar de categoría. Las dificultades que está encontrando para encontrar acomodo en MotoGP puede que finalmente le empujen a probar fortuna en la nueva cilindrada Moto2, que sustituirá a la de 250cc en 2010. Pese a su gran progresión en las últimas carreras, incluído el podio en la última de Brno, el manresano no continuará en Honda Gresini después de que los fichajes de Marco Simoncelli y Marco Melandri hayan sido ya confirmados. Es por eso que en una entrevista concedida al semanario 'GPWeek' señale esta y la posibilidad de marcharse a Superbikes como dos opciones más que probables. "Todavía quedan seis carreras y me gusta Indianápolis, Misano y Estoril. Veremos. El año pasado dije que o seguía en MotoGP o nada. Este año, sin embargo, estoy dispuesto a considerar otras categorías, como la de Superbikes o Moto2".
"Este año, la Honda no nos ha dado ninguna evolución del motor, pero el problema no ha sido éste. El problema era el chasis y el hecho de que no hemos podido hacer funcionar los Bridgestone. Un problema que también ha sufrido HRC", ha confesado también.
Elías, que barajaba la oferta de Aspar para acompañarle en su aventura con Ducati en MotoGP, habría descartado hacerlo tras su ingrata experiencia del año pasado en el equipo satélite de la marca de Borgo Panigale.
Creo que aprilia tambien esta muy interesada en Colin no? saben que es un piloto muy constante y que en superbikes lo puede hacer muy bien, ademas ya fue piloto aprilia en moto gp y no terminaron mal no?
Gracias por la informacion
Motociclismo bastante flojo esta semana,sobre fichajes nada nuevo(salvo un encuentro en Brno, entre dos camiones, entre Puig y Jarvis,visualizarlo me ha hecho gracia)
Reportaje a Hayden desde sus inicios ytal
Serie sobre 60 años del mundial-Era Roberts
Ah, en SM tambien va report de Motorland, ruedan en el circuito y lo explican y en las pags finales una entrevista a Rossi que para los incondicionales será imprescindible, es seguramente la mas personal y "fresca", nada de motos. Dice entre otras que no cree que pisaran la Luna y que le gusta Eva Mendes. Manda webs, y a mi. :lolEsque Eva es mucha Eva... ufffff! :lol
Pues sigo sin creerme que le dijera a Aspar que no.... De ninguna manera, pero es solo mi opinion... A mi me gustaria verlo en moto2 ganando, que estoy seguro lo podria hacer... :cheers
Dice que esta bien....
http://www.rtve.es/mediateca/videos/20090821/merece-toni-elias-algo-mas/570547.shtml
Pues sigo sin creerme que le dijera a Aspar que no.... De ninguna manera, pero es solo mi opinion... A mi me gustaria verlo en moto2 ganando, que estoy seguro lo podria hacer... :cheers
Dice que esta bien....
http://www.rtve.es/mediateca/videos/20090821/merece-toni-elias-algo-mas/570547.shtml
Si al final De Puniet renueva con LCR, podria ser que en Tech-3 estubieran tanto Edwards como Spies, no? yo creo que es lo que mas le debe interesar a Poncharal, se asegura la renovación de Monster, y van a tener 2 motos semi-oficiales por lo que creo que seria lo mejor que le podria pasar a Poncharal.
Ahora a esperar las columnas de opinión de periodistas palmeros.... sera muy divertido el cambio de guion :lol
Bueno, pues Lorenzo asegura con la opción Yamaha, era lo más lógico. Ahora espero que Pedrosa se vaya a Ducati, ya que creo que necesita un cambio de aires. Eso si que sería una sorpresa
Yo a Pedrosa no le quiero ningun mal :lol Se que la opción Ducati es muy complicada, y más para un piloto como Pedrosa, fiel a Honda durante toda su carrera deportiva. Por eso me cuesta verle fuera de Honda, pero ese cambio de aires si que creo que le vendria bien. Y la mejor opción era que Jorge se fuese a Ducati y él a Yamaha, pero cerrado esto, solo le queda la opción más dificil, Ducati. Ya veremos como acaba.Bueno, pues Lorenzo asegura con la opción Yamaha, era lo más lógico. Ahora espero que Pedrosa se vaya a Ducati, ya que creo que necesita un cambio de aires. Eso si que sería una sorpresa
Hombre, un cambio de aires le iria bien... pero no le quieras tan mal. :lol
Si a Jorge yo como tantos nos parecia un error ir a Ducati a Pedrosa otro tanto. Lo unico que podria empujarle son aspectos secundarios como que no le aceptaran a Puig y no quisiera renunciar a él pero tecnicamente es mejor esperar que HRC la acierte que no aventurarse al fracaso con la roja.
Salvo contextos muy peculiares que recale un primera espada en el equipo italiano hoy por hoy es muy dificil, nadie quiere ser el proximo en verse amargado por la Desmosedici. Para convencer a uno Preziosi debe darle garantias de que la moto será mas facil y eso a dia de hoy es un compromiso que, creo, no pueden adquirir.
Bueno, pues Lorenzo asegura con la opción Yamaha, era lo más lógico. Ahora espero que Pedrosa se vaya a Ducati, ya que creo que necesita un cambio de aires. Eso si que sería una sorpresa
Hombre, un cambio de aires le iria bien... pero no le quieras tan mal. :lol
Si a Jorge yo como tantos nos parecia un error ir a Ducati a Pedrosa otro tanto. Lo unico que podria empujarle son aspectos secundarios como que no le aceptaran a Puig y no quisiera renunciar a él pero tecnicamente es mejor esperar que HRC la acierte que no aventurarse al fracaso con la roja.
Salvo contextos muy peculiares que recale un primera espada en el equipo italiano hoy por hoy es muy dificil, nadie quiere ser el proximo en verse amargado por la Desmosedici. Para convencer a uno Preziosi debe darle garantias de que la moto será mas facil y eso a dia de hoy es un compromiso que, creo, no pueden adquirir.
Yo no creo que Pedrosa se mueva de Honda para Ducati, puede salir muy trasquilado.
Ahora mi pregunta es que pasa con Ducati, van a mantener a Hayden, según Dennis Noyes en su carta abierta a Jorge Lorenzo ya estaba despedido, van a subir a Kallio un piloto que sólo lleva cinco puntos más que Canepa. ¿Si Stoner no puede volver a correr que pasa?
Yo coincido con Manu23, creo que a Hayden lo largan, van a ir a por Spies para meterlo en iun satélite y en 2011 en el equipo oficial y lo que tengo muchas dudas es quien va a ser el segundo piloto de Ducati.
Por cierto Kallio también suena para Tech-3, un equipo para el que ha sonado media parrilla de motogp, 250 y alguno de SBK.
Ahora mi pregunta es que pasa con Ducati, van a mantener a Hayden, según Dennis Noyes en su carta abierta a Jorge Lorenzo ya estaba despedido, van a subir a Kallio un piloto que sólo lleva cinco puntos más que Canepa. ¿Si Stoner no puede volver a correr que pasa?
Ahora mi pregunta es que pasa con Ducati, van a mantener a Hayden, según Dennis Noyes en su carta abierta a Jorge Lorenzo ya estaba despedido, van a subir a Kallio un piloto que sólo lleva cinco puntos más que Canepa. ¿Si Stoner no puede volver a correr que pasa?
Ahora es cuando alguien debería recordarles que Elias era el único tío que subía la Ducati al podio (aparte de Stoner, claro), y encima con una satélite.
Dado que Rossi y Lorenzo no son posibles, si no pueden fichar a Pedrosa, si Spies no puede ocupar la plaza de Hayden por ser rookie, el siguiente para mí para subirlo a la roja nº 2 es Elías, no es coña. La nº1 la reservaría para Stoner mientras haya esperanza de que vuelva, por respeto y porque en plenas facultades es el mejor piloto posible para esa moto, hasta que alguien demuestre lo contrario.
V's.
Wenas
Antes que nada debo reconocer que con tanto rumor, tanta oferta y tanta contraoferta, tantos dimes y diretes, tanto post...ando un poco "out" del tema fichajes....pero....
Si Dani se queda en HRC y Nicky y Kallio están fuera de Ducati...sobra una Ducati Oficial (contando que Stoner volverá), no?
Si Dani se va a Ducati, queda una Honda Oficial libre, no?
A todo esto, Toni continua sin moto para el año que viene????
salU2 :moto
buahh¡¡¡¡ vaya sorpresa, todos los veiamos vestido de rojo Marlboro en 2010. Creo que Jorge pese a lo mal que han lelvado el tema de la renovación ha acertado de pleno quedandose en Yamaha, es la mejor moto y tiene las mismas opciones mecanicas que Rossi, el unico pero es que creo que deberia de haber renovado por mas temporadas pero entiendo que de cara a 2011 el haber renovado solo por un año le otorga una salidas economicas brutales porque las marcas se van a tener que rascar el bolsillo debido a que quedan libres en un año Stoner, Rossi y Lorenzo.
La decisión de Jorge ha sido inteligente, aunque el coste de oportunidad haya sido alto creo que a priori nunca ha sido mas beneficioso para nadie perder 4 millones de euros. La Ducati era una incognita mientras que la Yamaha es una realidad.
Ahora el papelon lo tiene Ducati en casa, han molestado a Casey, han salido a jugar al mercado y el primer embite lo han perdido,
le quedan 5 dias para solucionarlo y dos pilotos por medio: Pedrosa y Spies. Sino consiguen firmar a alguno de estos se habran quedado a mitad del camino y por medio han dejado un regero de mierda que a la larga les va a perjudicar.
Ahora la pelota pasa al tejado de Pedrosa, Ducati lo tenia como segunda opción y la relación entre Pedrosa y HRC no es que se haya enfriado es que ahora mismo es heladora. Dani quiere a Puig con él, pero pagado por la fabrica y Honda no quiere ver a Puig vestido de HRC; me cuesta creer que Ducati acepte a Puig y se salte el organigrama clasico de esa casa con una sola cabeza visible, pero..... lo que esta claro es que el culebron Lorenzo por fin acabo, pero ahora empieza el de Pedrosa, empieza el de Spies que hoy ha recibido un duro golpe porque Yamaha se va a dejar solo en los dos pilotos del equpo FIAT 18 millones de euros en sueldos en 2010 y me parece que a Spies se le complica el pase con Yamaha a MGP y empieza el baile de patrocinadores, veremos en que acaba todo.
Yo a Pedrosa no le quiero ningun mal :lol Se que la opción Ducati es muy complicada, y más para un piloto como Pedrosa, fiel a Honda durante toda su carrera deportiva. Por eso me cuesta verle fuera de Honda, pero ese cambio de aires si que creo que le vendria bien. Y la mejor opción era que Jorge se fuese a Ducati y él a Yamaha, pero cerrado esto,
solo le queda la opción más dificil, Ducati. Ya veremos como acaba.
Manu chato, si quieres un hilo para tí lo dices y nadie mas escribe ni una letra.
:cheers :cheers :cheers :cheers
buahh¡¡¡¡ vaya sorpresa, todos los veiamos vestido de rojo Marlboro en 2010. Creo que Jorge pese a lo mal que han lelvado el tema de la renovación ha acertado de pleno quedandose en Yamaha, es la mejor moto y tiene las mismas opciones mecanicas que Rossi, el unico pero es que creo que deberia de haber renovado por mas temporadas pero entiendo que de cara a 2011 el haber renovado solo por un año le otorga una salidas economicas brutales porque las marcas se van a tener que rascar el bolsillo debido a que quedan libres en un año Stoner, Rossi y Lorenzo.
La decisión de Jorge ha sido inteligente, aunque el coste de oportunidad haya sido alto creo que a priori nunca ha sido mas beneficioso para nadie perder 4 millones de euros. La Ducati era una incognita mientras que la Yamaha es una realidad. Ahora el papelon lo tiene Ducati en casa, han molestado a Casey, han salido a jugar al mercado y el primer embite lo han perdido, le quedan 5 dias para solucionarlo y dos pilotos por medio: Pedrosa y Spies. Sino consiguen firmar a alguno de estos se habran quedado a mitad del camino y por medio han dejado un regero de mierda que a la larga les va a perjudicar.
Ahora la pelota pasa al tejado de Pedrosa, Ducati lo tenia como segunda opción y la relación entre Pedrosa y HRC no es que se haya enfriado es que ahora mismo es heladora. Dani quiere a Puig con él, pero pagado por la fabrica y Honda no quiere ver a Puig vestido de HRC; me cuesta creer que Ducati acepte a Puig y se salte el organigrama clasico de esa casa con una sola cabeza visible, pero..... lo que esta claro es que el culebron Lorenzo por fin acabo, pero ahora empieza el de Pedrosa, empieza el de Spies que hoy ha recibido un duro golpe porque Yamaha se va a dejar solo en los dos pilotos del equpo FIAT 18 millones de euros en sueldos en 2010 y me parece que a Spies se le complica el pase con Yamaha a MGP y empieza el baile de patrocinadores, veremos en que acaba todo.
Ahora es cuando alguien debería recordarles que Elias era el único tío que subía la Ducati al podio (aparte de Stoner, claro), y encima con una satélite.
Dado que Rossi y Lorenzo no son posibles, si no pueden fichar a Pedrosa, si Spies no puede ocupar la plaza de Hayden por ser rookie,
el siguiente para mí para subirlo a la roja nº 2 es Elías, no es coña.
La nº1 la reservaría para Stoner mientras haya esperanza de que vuelva, por respeto y porque en plenas facultades es el mejor piloto posible para esa moto, hasta que alguien demuestre lo contrario.
V's.
Yo a Dani no lo veo en Ducati, no creo que sea un buen cambio para él...
Yo a Dani no lo veo en Ducati, no creo que sea un buen cambio para él...
Sandeces?
Si creyeras tan importante el hilo, no lo estropearias con tus continuas intenciones de crear mal rollo donde no lo hay. Si tienes problemas se lo dices a algún moderador y dejas de intentar impartir justicia por tus santos cojones.
Si además crees que tu información es más importante que los comentarios del 99% de los foreros, te haces un blog que ya verás la cantidad de gente que entra a leerte.
Mi recomendación del día es un tila, chato.
Tengo unas preguntas, si Dani se va a Ducati?? que ocurre con
Honda HRC: Dovicioso y ---- ???
Honda Gresini: Melandri- Simoncelli
Honda LCR : Depuniet
Honda Scott: Talmacsi
Ducati Oficial: Stoner - Pedrosa que pasa con Hayden????
Ducati Satelite: Kallio y Canepa otra vez.......?
Yamaha Oficial : Rossi - Lorenzo
Yamaha Tech 3 : Edwars? - Toseland??
Suzuki : Capirossi - Bautista
En algún post creo que ya esta puesto, podemos poner un hilo y actualizarlo solo con los fichajes de motogp sean o no confirmados??
James busca paginas atras que hay repuestas que te pueden servir. Sino lo encuentras me lo dices y te lo cuento.
Pero no era Pedrosa el que decia que el fichaje de Lorenzo no le afectaria a él?... :dance
Yo no creo que la Ducati sea una moto imposible... si Casey ha podido, creo que podrían Lorenzo, Dani o Rossi... Pero creo que es arriesgar innecesariamente. Lorenzo debe saber que Rossi no es eterno y que "comer un poco de mierda" unos años siendo el segundón de Yamaha puede hacerle ser el heredero de una moto y un equipo estupendo.
Dani debe saber que los Honda boys están hartos de su papel de segundo o tercer equipo casi empatado con Suzuki y querrán meter mucha caña para final de temporada y este invierno. Yo creo que todo se quedará como está.
Curiosa la papeleta que les queda a los hombres de Ducati. Habrán leido la columna de Dennis??? Volverán a concederle una entrevista? :ph34r:
:madManu chato, si quieres un hilo para tí lo dices y nadie mas escribe ni una letra.
:cheers :cheers :cheers :cheers
Hombre con que dejaras de escribir 25 paginas de sandeces me conformaba, mas que nada para no sepultar la información que entre algunos compañeros vamos poniendo.
Yo no creo que la Ducati sea una moto imposible... si Casey ha podido, creo que podrían Lorenzo, Dani o Rossi... Pero creo que es arriesgar innecesariamente. Lorenzo debe saber que Rossi no es eterno y que "comer un poco de mierda" unos años siendo el segundón de Yamaha puede hacerle ser el heredero de una moto y un equipo estupendo.
Dani debe saber que los Honda boys están hartos de su papel de segundo o tercer equipo casi empatado con Suzuki y querrán meter mucha caña para final de temporada y este invierno. Yo creo que todo se quedará como está.
Curiosa la papeleta que les queda a los hombres de Ducati. Habrán leido la columna de Dennis??? Volverán a concederle una entrevista? :ph34r:
Ya, pero Hayden y Melandri son campeon y subcampeon del mundo, no son precisamente malos pilotos, y no han podido conducir esa moto en condiciones, yo entiendo que cualquier piloto que quiera ir a Ducati se lo piense muy mucho.
Rossi ha demostrado en 2009 que hay Valentino para rato, por lo que Yamaha no tendría prisas en encontrarle un sustituto y podría esperar a 2011 para darle una moto oficial a algún rookie de 2010. Este último punto podría darse la vuelta y Pedrosa podría vestir de azul el año que viene. ¿Por qué? Los detalles, el próximo martes en tu quiosco en Motocicismo...
Especulaba como todos con que Dani terminara en yamaha,nada de telefónica.
Salvo los de TVE,hanterminado todos los enteraos con el c... al aire :hysterical :hysterical
No se la cantidad de euros que puede costar la clausula para terminar contrato de Biaggi pero podria ser interesante para ducati no? :fumando
HRC no quiere ni ver a Puig.
Pero no era Pedrosa el que decia que el fichaje de Lorenzo no le afectaria a él?... :dance
Pero no era Pedrosa el que decia que el fichaje de Lorenzo no le afectaria a él?... :dance
Y en qué le ha afectado??De verdad creía alguien que Lorenzo se iba ir a Ducati o a Honda??
Que la tierra gira alrededor del sol,no de Lorenzo... :devil
Yo creo que Dani ha utilizado esto nada más que para presionar a Honda para que acepte lo que quiere y punto.
PD:Se sabe cuánto ha mejorado el contrato de Lorenzo para el año que viene??Es decir,cuánto money va a cobrar??Porque si al final de toda la telenovela que nos ha montado encima no ha conseguido su objetivo,vamos bien...
Cita de: demasiada genteHRC no quiere ni ver a Puig.
Ya he leído eso en muchos mensajes de este foro, y hago unas preguntas:
¿Eso lo ha dicho algún responsable de Honda?
Si es así, ¿en donde esta la fuente de dicha información?
Las coletillas tipo "todo el mundo lo sabe", "es bien sabido", "parece ser", "según rumores bien fundados" me parecen mas propies del deleznable mundo del cotilleo barato.
Y ya puestos, no me parece nada elegante el permitirse juzgar a Lorenzo, Pedrosa, ELias, Stoner o cualquier otro piloto con la ligereza y falta de respeto con la que cada día mas se puede ver aquí.
No deberiamos permitir que este sitioo se parezca cada vez mas otros sitios como los foros de marca, as, amotos.net o foroamotos, en donde no hay mas que mensajes llenos de graficos, insultos, publicidad, faltas de ortografía y de respeto.
Aqui hay muchos usuarios admirables, experimentados y de prestigio que escriben cosas muy interesantes y muy bién. Este es un sitio en donde se encuentra información muy valiosa y única, opiniones fundadas, razonadas y sustentadas por el conocimiento y la experiencia y ello es gracias a la calidad de quienes las escriben y a que lo hacen, como decía el gran Mike Hailwood, "Por amor al deporte".
Yo prefiero, ¿sólo yo?, esta clase de gente antes que otras que solo me ofrecen griterío vano, fanático, vacío e insensato.
Pero en fín, esto solo es mi opinión.
Un saludo!
RD 350 estoy absolutamente de acuerdo contigo, con la única salvedad de que si sólo pudiera escribir aqui gente de la categoría motociclísita que comentas el foro estaría vacío y escribirían 3-4 personas
..........
Eso sí, desde el respeto y el rigor.
Lo que sí se podría proponer a Epi y a los moderadores es el típico botón en el que cada usuario "tape" los comentarios de otro usuario que le resulte pesado, aburrido o que no genere temas de interés. Así de esa manera se podría leer sólo lo que a cada uno interese.+1, porque hay algunos que estan de pesados con Lorenzo y Pedrosa que dan ganas de no volver a leerlos más.
Penoso? Firmar por un año como el queria en lugar de los dos que pretendia yamaha?... :hysterical :hysterical :hystericalPenoso el querer hacerse el duro delante de Yamaha para acabar bajandose los pantalones y firmar con ellos
Firmar por un año significa que Lorenzo confio mucho en si mismo,
Para ganar lo que le ofrecia yamaha por el segundo año lo gana sin muchas complicaciones aun haciendolo mal, que es una cosa muy improbable... Lorenzo tiene una confianza en si mismo que desborda y es lo que lo hace tan luchador.
Penoso? Firmar por un año como el queria en lugar de los dos que pretendia yamaha?... :hysterical :hysterical :hystericalPenoso el querer hacerse el duro delante de Yamaha para acabar bajandose los pantalones y firmar con ellos
Firmar por un año significa que Lorenzo confio mucho en si mismo,
Ha arriesgado mucho, le puede salir muy bien si hace una temporada como la que está haciendo este año pero puliendo los errores que ha tenido por falta de experiencia, o muy mal a la que le vayan un poco mal las cosas, porque si le ofrecen renovación será a la baja y si se va a otro lado no le ofrecerán nada mejor de lo que tenga el año que viene en Yamaha...
Lo de firmar por un año para mi es una ventaja, el año que viene tendremos el panorama de fichajes peor que este y para conseguir ese dinero Lorenzo no tendra problemas.
Lo único que ha quedado claro después de este enredo es que Ducati, pagando el doble, no consigue a un piloto puntero.
Lo único que ha quedado claro después de este enredo es que Ducati, pagando el doble, no consigue a un piloto puntero.
Me quedo con lo mismo que tú. Tiene tela... A Ducati le ha hecho mucho daño lo mal que lo han pasado Melandri (todo un subcampeón del mundo, no lo olvidemos, y un tío que hace correr la Kawa sin desarrollo más que los pilotos del equipo oficial el año pasado, con la fábrica implicada) y Hayden (todo un campeón del mundo), y ya no nombramos al resto de pilotos de equipos satélites, etc.
V's.
Sin duda, Yamaha se ha bajado los pantalones ante él. Todos sabemos de la debilidad de los nipones a la hora de hacer negocios. Estoy seguro de que el hecho de que Yamaha tuviera siempre la sartén por el mango, (por contar ya , antes de Lorenzo, con el mejor piloto y la mejor moto), que Honda pasara bastante de él, y de que Ducati tenga una moto que no quieren ni los perros, no ha menoscabado la posición de fuerza de Lorenzo en todo este asunto.
Vamos, que
nos toman por gpollas.
Tu crees?, yo no lo tengo tan claro. Primero sales en 2010 al mercado con Rossi, Stoner y a lo mejor Pedrosa. Te arriesgas a que algun piloto de los que llegue nuevos en 2010 sea la revelación (Simoncelli o Spies que son los que apuntan a equipo satelite) y entre tambien en la lucha de los oficiales. Y por ultimo, tal como ha gestionado el tema de la renovación esta temporada no me parece lo mas correcto que de cara a 2010 volvamos a estar con lo mismo, mas si cabe hoy en dia donde la prensa tiene que vender y busca filtraciones hasta en el/la limpiador/a de cada equipo.
Además, de cara a 2011 no creo que las ofertas varien mucho mas que las que ha tenido ahora.
Poner el titular de una noticia por un SMS casi monosilabo que te ha mandado Suppo es de traca. Mela cada vez sigue peor pero como le besa el culo a Lorenzo pues es un gran periodista para sus jefes...OLE.
En el mundodeportivo pone que Elias puede tener una opcion de llevar la Tech3. Tech3 creo que están bastante perdidos de cara al 2010. Hasta que Spies no decida seguirán a la expectativa. De Puniet supongo que renovará con LCR aunque hay que verlo. Lo de kallio con oferta de Tech3 supongo que será la inocentada del verano.
Sobre todo si va Spies el segundo piloto de Tech3 deberia llevar pasta porque no creo que tengan tanto presupuesto para el año que viene.Poner el titular de una noticia por un SMS casi monosilabo que te ha mandado Suppo es de traca. Mela cada vez sigue peor pero como le besa el culo a Lorenzo pues es un gran periodista para sus jefes...OLE.
En el mundodeportivo pone que Elias puede tener una opcion de llevar la Tech3. Tech3 creo que están bastante perdidos de cara al 2010. Hasta que Spies no decida seguirán a la expectativa. De Puniet supongo que renovará con LCR aunque hay que verlo. Lo de kallio con oferta de Tech3 supongo que será la inocentada del verano.
El problema es que Tech3 no busca un buen piloto, busca sponsor y a Kallio le han pedido que si quiere venir que se traiga un sponsor. Elías que yo sepa no tiene ningún sponsor importante apoyándole
Realmente deberíamos de dejar de citar al tío del As. No aporta nada mas que propaganda lorencista, y no le dice la verdad nio al médico. Es perfectamente prescindible
No solo el, hay muchos que no dicen nada. Si vamos a esas dejariamos de comentar todo.. Es uno mas que nos gusta bien, que no pues dejarlo correr y punto..
Tech3 al mejor piloto que puede contratar como compañero de Edwars es sin duda a De Puniet, que lo esta haciendo muy bien esta temporada el frances. Si Tech3 se olvida de De Puniet, es para partirles la cabeza :devil
Lorenzo ha tomado la mejor decisión
25/08/2009 Por Germán Garcia Casanova
Por más deslumbrante que fuera la oferta de Ducati, que lo era, la decisión de seguir un año más en Yamaha tomada por Jorge Lorenzo es un acierto pleno. El mallorquín se asegura, una temporada más, tener la mejor moto. Una máquina para ganar el mundial.
Jorge Lorenzo ha vuelto a acertar de pleno. Su decisión de seguir una temporada más, sólo una de momento, en el equipo oficial Yamaha es la mejor que podía tomar. Lo más fácil, y más para un chico de 22 años, hubiera sido dejarse deslumbrar por el brillo del dinero de Ducati, por el color rojo de su patrocinador, por el relumbrón, que lo tiene, la ‘Ferrari de las motos’. Era una apuesta segura, dinero a espuertas, actos promocionales, ser la imagen de una marca con prestigio mundial… era tan fácil decidirse por ello que casi todos creímos, o quisimos creer, que iba a tomar esa decisión.
Pero, una vez más, Lorenzo nos ha dado una lección. El joven y ambicioso piloto mallorquín ha demostrado que no se mueve por el dinero, ni por el brillo de los focos ni por ser el número 1 de un equipo de fábrica. Jorge se ha movido, única y exclusivamente, por argumentos deportivos. En 2010 la Yamaha seguirá siendo la mejor moto del mundo y él quiere estar montado en ella, aunque eso le cueste dejar de ingresar tres o cuatro millones de euros.
Ya lo dijimos hace unas semanas, irse a Honda o a Ducati hubiera significado para Jorge convertirse en el piloto número 1 de un equipo de fábrica, le hubiera catapultado a convertirse en el líder de un proyecto oficial. Pero le hubiera impedido convertirse en un piloto de leyenda. Si Jorge quiere convertirse en un mito debe ganar a Valentino Rossi con sus propias armas y eso sólo lo logrará si sigue en Yamaha. Irse a otro equipo le hubiera significado una lotería y aún en el caso de que la moto nueva hubiera sido ganadora el próximo año, siempre hubiera surgido la duda, el debate, ha ganado a Rossi porque la moto es mejor.
Jorge no busca ni dinero ni fama, sabe que eso lo logrará ganando carreras y no le preocupa, a Lorenzo le mueven los retos deportivos y, firmando la renovación con Yamaha, ha demostrado que su gran reto, lo que le lleva rondando la cabeza hace tiempo es simple y llanamente ganar a Rossi, al mejor de todos los tiempos, con su misma moto. No se si eso sucederá algún día, pero, de momento, el año que viene podría pasar. Y, no lo duden, Jorge pondrá todo su empeño en ello.
A mi me parece que bajar a Moto2 es muy arriesgado, es una loteria sobretodo el primer año. Además si como parece Toni va con Gresini se va a encontrar de compañero de box a un tio que vendra de ser Campeón del Mundo de SSP, ingles y con el suficiente apoyo mediatico como para partir como nº1 de Gresini porque Toseland no va a durar toda la vida en MGP. Si a eso le unimos que no sabemos que tal va el chasis Moriwaki y que nadie puede asegurar que sea competitivo, no entiendo la decisión de Toni de ir a M2.
SBK es el 2º mundial mas importante ahora mismo y alli se puede ganar dinero muy bien, en M2 no va a ganar tanta pasta y nadie le asegura que no llegue BQR y le pase por encima o que Dalla Igna no se saque un chasis espectacular y las Aprilias barran.
Yo lo tengo claro me iria a SBK, y mas si Spies acaba en MGP. Porque las opciones de Toni en MGP pasan por encontrar pasta para convencer a Poncharal, ya que con Campinotti no acabo muy bien que digamos y en Honda no tiene sitio.
Algunos tienen un morro que se lo pisan:
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Fuente.- www.motocuatro.comCitar
Lorenzo ha tomado la mejor decisión
25/08/2009 Por Germán Garcia Casanova
Por más deslumbrante que fuera la oferta de Ducati, que lo era, la decisión de seguir un año más en Yamaha tomada por Jorge Lorenzo es un acierto pleno. El mallorquín se asegura, una temporada más, tener la mejor moto. Una máquina para ganar el mundial.
Jorge Lorenzo ha vuelto a acertar de pleno. Su decisión de seguir una temporada más, sólo una de momento, en el equipo oficial Yamaha es la mejor que podía tomar. Lo más fácil, y más para un chico de 22 años, hubiera sido dejarse deslumbrar por el brillo del dinero de Ducati, por el color rojo de su patrocinador, por el relumbrón, que lo tiene, la ‘Ferrari de las motos’. Era una apuesta segura, dinero a espuertas, actos promocionales, ser la imagen de una marca con prestigio mundial… era tan fácil decidirse por ello que casi todos creímos, o quisimos creer, que iba a tomar esa decisión.
Pero, una vez más, Lorenzo nos ha dado una lección. El joven y ambicioso piloto mallorquín ha demostrado que no se mueve por el dinero, ni por el brillo de los focos ni por ser el número 1 de un equipo de fábrica. Jorge se ha movido, única y exclusivamente, por argumentos deportivos. En 2010 la Yamaha seguirá siendo la mejor moto del mundo y él quiere estar montado en ella, aunque eso le cueste dejar de ingresar tres o cuatro millones de euros.
Ya lo dijimos hace unas semanas, irse a Honda o a Ducati hubiera significado para Jorge convertirse en el piloto número 1 de un equipo de fábrica, le hubiera catapultado a convertirse en el líder de un proyecto oficial. Pero le hubiera impedido convertirse en un piloto de leyenda. Si Jorge quiere convertirse en un mito debe ganar a Valentino Rossi con sus propias armas y eso sólo lo logrará si sigue en Yamaha. Irse a otro equipo le hubiera significado una lotería y aún en el caso de que la moto nueva hubiera sido ganadora el próximo año, siempre hubiera surgido la duda, el debate, ha ganado a Rossi porque la moto es mejor.
Jorge no busca ni dinero ni fama, sabe que eso lo logrará ganando carreras y no le preocupa, a Lorenzo le mueven los retos deportivos y, firmando la renovación con Yamaha, ha demostrado que su gran reto, lo que le lleva rondando la cabeza hace tiempo es simple y llanamente ganar a Rossi, al mejor de todos los tiempos, con su misma moto. No se si eso sucederá algún día, pero, de momento, el año que viene podría pasar. Y, no lo duden, Jorge pondrá todo su empeño en ello.
Hace dos días decía todo lo contrario. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Jorge Lorenzo, seguramente ha decidido ya que el próximo año correrá con Ducati, por algo mucho más sencillo que todo esto, por sentirse el número uno del equipo, por tener, a su alrededor, una grupo humano, una fábrica que piense y trabaje para él.
Jorge no busca ni dinero ni fama, sabe que eso lo logrará ganando carreras y no le preocupa, a Lorenzo le mueven los retos deportivos y, firmando la renovación con Yamaha, ha demostrado que su gran reto, lo que le lleva rondando la cabeza hace tiempo es simple y llanamente ganar a Rossi, al mejor de todos los tiempos, con su misma moto
La Yamaha es la mejor moto de la parrilla, sí, pero este año. ¿Quién garantiza que lo siga siendo el próximo año? A lo mejor la moto en 2010 es un hierro
En 2010 la Yamaha seguirá siendo la mejor moto del mundo
Elías se come con patatas a Crutchlow, creo yo.
El mundial de ssp es divertido, pero el nivel deja que desear con respecto a los gps. Ya veis cómo le fue a Sofuoglu en sbk, y antes de él a Foret, etc etc
rea lleva corriendo en motos grandes ya unos cuantos años, crutchlow también ... pero en moito2 creo que va a haber mucho nivel. y elías, en motos que no ofrezcan muchos problemas de puesta a pounto ni de electrónico, se puede pegar con lso mejores del mundo. es su incapacidad para poner a punto las mgp lo que le hace no estar delante.
siempre he creido que eso de que solo corre cuando se ve sin contrato es una patraña.
Es bueno, pero aún le queda para estar a la altura de Bautista, Simoncelli, Aoyama y los PRO's de 250cc. Laverty cuándo corria en 250 dónde estaba? Y en WSS está luchando por la victoria en muchas ocasiones con Crutchlow (aunque este es superior), no hace falta decir más.rea lleva corriendo en motos grandes ya unos cuantos años, crutchlow también ... pero en moito2 creo que va a haber mucho nivel. y elías, en motos que no ofrezcan muchos problemas de puesta a pounto ni de electrónico, se puede pegar con lso mejores del mundo. es su incapacidad para poner a punto las mgp lo que le hace no estar delante.
siempre he creido que eso de que solo corre cuando se ve sin contrato es una patraña.
yo no se como lo hara cructhlow por qu no le he visto correr pero segun dicen es muy bueno los hay que lo pone entre los 10 mejores del mundo, el año que viene a mi me huele a que va ha ganar el que mejor chasis tenga y creo que habra mucha diferencia de unos a otros, yo si fuera toni me iria a sbk por que moto2 va a ser una loteria :cheers
saludosss vSSS
Casey Stoner podría dejar Ducati, y quizás las carreras
http://www.motocorse.com/news/motomondiale/24917_Casey_Stoner_potrebbe_lasciare_Ducati_e_forse_le_corse.php
Casey Stoner podría dejar Ducati, y quizás las carreras
http://www.motocorse.com/news/motomondiale/24917_Casey_Stoner_potrebbe_lasciare_Ducati_e_forse_le_corse.php
Pero por el momento no parece que haya contactos entre la casa japonesa y Stoner, haciendo pensar que su única alternativa a continuar con Ducati sea el adiós a las carreras.
Y esto representaría una pérdida enorme para el mundial , porque Casey Stoner, incluso sin ser un personaje propenso a conceder espectáculo fuera de la pista, (para usar un eufemismo...) ha sido uno de los dos únicos pilotos en golpear a Rossi en la lucha por el título.
Disculpen si la traducción no es mu buena,me pareció importante lo que dice.
Yo que Elias tomaría nota de lo que ha hecho Aleix Espargaró. Si no hay nada interesante, que se quede en casa, siga entrenando y seguro que le llaman para cubrir alguna baja
Yo que Elias tomaría nota de lo que ha hecho Aleix Espargaró. Si no hay nada interesante, que se quede en casa, siga entrenando y seguro que le llaman para cubrir alguna baja
Cojonudo, espero que lo lea Toni Elias y siga tu consejo.
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Yo que Elias tomaría nota de lo que ha hecho Aleix Espargaró. Si no hay nada interesante, que se quede en casa, siga entrenando y seguro que le llaman para cubrir alguna baja
Cojonudo, espero que lo lea Toni Elias y siga tu consejo.
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Pues no sé a que viene la risa ...
Si eres tan amable, me lo explicas por mp, ok n?
Yo que Elias tomaría nota de lo que ha hecho Aleix Espargaró. Si no hay nada interesante, que se quede en casa, siga entrenando y seguro que le llaman para cubrir alguna baja
Cojonudo, espero que lo lea Toni Elias y siga tu consejo.
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Pues no sé a que viene la risa ...
Si eres tan amable, me lo explicas por mp, ok n?
Pues está muy claro, uno de los mejores pilotos que tenemos, que se quede en casa....
Supongo que si lo leyera no le haría mucha gracia tu consejo.
yo creo que toni deberia probar en sbk antes de bajar a moto2, y si hace una buena temporada y es regular seguro que tiene varias opciones para volver a motogp.Yo que Elias tomaría nota de lo que ha hecho Aleix Espargaró. Si no hay nada interesante, que se quede en casa, siga entrenando y seguro que le llaman para cubrir alguna baja
Cojonudo, espero que lo lea Toni Elias y siga tu consejo.
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Pues no sé a que viene la risa ...
Si eres tan amable, me lo explicas por mp, ok n?
Pues está muy claro, uno de los mejores pilotos que tenemos, que se quede en casa....
Supongo que si lo leyera no le haría mucha gracia tu consejo.
pues mejor hacer como hizo Cadalora en 1998 ...
Te quedas en casa, y verás cómo te llaman de un equipo bueno para cubrir una lesión o reemplazar a alguien por bajo rendimiento.
Mejor eso que ir todas las carreras a hacer bulto ¿ no te parece ?
Lo que me pareció importante es saber algo de lo que está rodeando a Stoner,que en definitiva será lo que determine su vuelta o no.Yo no sabía que lo estuviera pasando tan mal en el padock,ni que tuviera problemas importantes con la prensa italiana.Luego si realmente puede retirarse o no,es lo de menos si tenemos en cuenta todo lo que nos hemos comido estos dias.Lo del padre sale en Motociclismo y si ves en esta página italiana, la noticia anterior es unas declaraciones de Luppo diciendo que las noticias sobre Stoner eran positivas.Contradiciones de estas veremos muchas hasta que vuelva,la forma en que Ducati manejó el tema Lorenzo,la no presencia de sus médicos en Australia,sin olvidar el desmentido que hizo Casey a un comunicado oficial sobre su salud,creo que son muestras claras de que esa relación no va bién.
Lo que me pareció importante es saber algo de lo que está rodeando a Stoner,que en definitiva será lo que determine su vuelta o no.Yo no sabía que lo estuviera pasando tan mal en el padock,ni que tuviera problemas importantes con la prensa italiana.Luego si realmente puede retirarse o no,es lo de menos si tenemos en cuenta todo lo que nos hemos comido estos dias.Lo del padre sale en Motociclismo y si ves en esta página italiana, la noticia anterior es unas declaraciones de Luppo diciendo que las noticias sobre Stoner eran positivas.Contradiciones de estas veremos muchas hasta que vuelva,la forma en que Ducati manejó el tema Lorenzo,la no presencia de sus médicos en Australia,sin olvidar el desmentido que hizo Casey a un comunicado oficial sobre su salud,creo que son muestras claras de que esa relación no va bién.
No confundas, que esta todo revuelto y no solo Lorenzo... Lo de Pedrosa este año tambien es de traca no? Si, no, casi pero?... Mas de lo mismo con otro nombre.Gali, llevo mucho tiempo aguantandome pero no puedo más, ya está bien con Lorenzo!!! No te das cuenta? Cada cosa que dicen de Lorenzo saltas tú como si fueses su guardaespaldas, qué pasa? Te da de comer? Te gusta?
Y no es solo en motogp, mira lo de Barbera, Bautista....
No hace mucho los jefes de yamaha dejaron claro que el piloto numero uno era Rossi y que todas las mejoras las tendria en primero. Por ejemplo el ultima chasis segun dice la prensa (me da miedo) Lorenzo tardo tres grandes premios en tenerlo despues de Rossi.
Yo tengo claro que NUNCA estaran en igualdad de condiciones...
No se si los foreros recordais unos mercados de fichajes tan llenos de chavacaneria, periodistas de carton piedra y faltas de respeto, hacia los deportistas y hacia gente relacionada, como este año?
No se, yo no me he fijado otros años, pero
este año se pasan 20 pueblos, todos estos articulos, jugando a marear la perdiz con muy mal gusto siempre...todo para terminar los pilotos (lorenzo/stoner/pedrosa) posiblemente en los mismos equipos que estaban ya este año, pero todas estas aguas fecales que encuentras en un sin fin de medios de comunicacion, perdiodicos, webs, ya se ha vertido...
Me da que pensar que todas estas noticias de ciertos periodistas arrastran a un monton de gente
que toman este deporte con un espiritu futbolero (pedrosistas/lorencistas) es que me parto...y eso es malo para este apasionante mundo :ph34r:
Pues no creo que sea nada malo que Lorenzo cuente con las mismas armas que Rossi.
¿En qué podía molestarle a éste? Me parece justo que jueguen en igualdad de condiciones.
¿Está jugando Lorenzo hasta ahora en inferioridad mecánica? De ser así, más mérito tendría su actuación.
A ver si para el 2010 va a ser Valentino el que pida que quiten el muro :hysterical :hysterical
Pues no creo que sea nada malo que Lorenzo cuente con las mismas armas que Rossi.
¿En qué podía molestarle a éste? Me parece justo que jueguen en igualdad de condiciones.
¿Está jugando Lorenzo hasta ahora en inferioridad mecánica? De ser así, más mérito tendría su actuación.
A ver si para el 2010 va a ser Valentino el que pida que quiten el muro :hysterical :hysterical
Al hilo de lo que dice greenfrog, sería interesante ver las cifras de ventas de estas revistas este año comprardas con años anteriores, para comprobar si esta tátctica sensacionalista ha dado los frutos deseados.
Próximamente en su skioskos ... Belén Esteban prueba la desmosedici!!!
Es que alguien se cree que en el contrato de Rossi no pone nada de esto?????
Sobre la igualdad o no, cada uno tendra su opinion esta claro, pero a mi me jorobaria mucho que alguien se aproveche de mi trabajo.
Es que alguien se cree que en el contrato de Rossi no pone nada de esto?????
Sobre la igualdad o no, cada uno tendra su opinion esta claro, pero a mi me jorobaria mucho que alguien se aproveche de mi trabajo.
Yo creo que Lorenzo hace su propio trabajo de puesta apunto de su moto, sin contar con el trabajo del italiano.
Y si esa moto ha mejorado con los años gracias al trabajo de Rossi, para eso le han pagado bastante bien, de todas formas la moto sigue siendo propiedad de Yamaha, Lorenzo se aprovecha de la tecnología de la marca, pero no del trabajo de Valentino. ¿Por qué no se aprovechó igualmente Edwards cuando estuvo en el equipo? ¿O fué al revés y el italiano se aprovechó del trabajo de puesta a punto del americano?
Ya está bien de no querer reconocerle el mérito a Lorenzo, que desde que existe el muro, que yo sepa, no hay trasvase de datos y cada uno hace la puesta a punto de su propia moto.
:cheers
Es que alguien se cree que en el contrato de Rossi no pone nada de esto?????
Sobre la igualdad o no, cada uno tendra su opinion esta claro, pero a mi me jorobaria mucho que alguien se aproveche de mi trabajo.
Yo creo que Lorenzo hace su propio trabajo de puesta apunto de su moto, sin contar con el trabajo del italiano.
Y si esa moto ha mejorado con los años gracias al trabajo de Rossi, para eso le han pagado bastante bien, de todas formas la moto sigue siendo propiedad de Yamaha, Lorenzo se aprovecha de la tecnología de la marca, pero no del trabajo de Valentino. ¿Por qué no se aprovechó igualmente Edwards cuando estuvo en el equipo? ¿O fué al revés y el italiano se aprovechó del trabajo de puesta a punto del americano?
Ya está bien de no querer reconocerle el mérito a Lorenzo, que desde que existe el muro, que yo sepa, no hay trasvase de datos y cada uno hace la puesta a punto de su propia moto.
:cheers
Evidentemente lo de la puesta a punto, ya solo faltaba eso.
Edwards tenia la misma moto que Rossi??? mira que lo dudo, rossi siempre ha tenido preferencias, y siempre las tendra hasta que le gane alguien o se pire el mismo, por eso me extraña mucho que le vayan a dar lo mismo a lorenzo, hace tiempo lei algo sobre el contrato de rossi y precisamente va por eso
Merito lorenzo tiene mucho, pero leyendo opiniones y comentarios pareceria que el que va lider del mundial sea lorenzo, y creo que todo es analizable.
:cheers
Al final, mas sueldo, menos años y la incertidumbre de tener lo mismo que Rossi en el mismo momento... Quien se bajo los pantalones?... Doy por muy bien hecho todo lo que hizo el representante de Lorenzo.... Si señor... :cheers :cheers
http://www.rtve.es/deportes/motogp/
Epi, me ha dado la oportunidad de crear el hilo chincheta, asi que despues de comer lo creo. Lo unico que aquel solo va a servir para poner los fichajes que esten confirmados o proximos a confirmar, eso si los podeis seguir comentando en este otro hilo.Perfecto, porque con tanto cambio, tanto rumor y tanta "mierda" que ha salido este verano, no hay quien se aclare del todo. Y si como han dicho incluyes Sbk y demas, perfecto
Próximo a confirmar es no confirmado ...
Ya está bien de no querer reconocerle el mérito a Lorenzo, que desde que existe el muro, que yo sepa, no hay trasvase de datos y cada uno hace la puesta a punto de su propia moto.
:cheers
Pues cuando el propio Jorge ha "matizado" que en el nuevo contrato contará con el mismo material y recibirá las mejoras a la par de Rossi, quiere decir que así va a ser y también quiere decir ahora mismo no lo es.
Edwards tendría una moto similar a la que tiene Lorenzo hoy día, en relación con la del num. 1 del equipo.
:cheers
Emmith Caffe Lathe renuncia a MGP, de momento.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5101
Segun pone, Epp (dueño del equipo) ha renunciado a MGP despues de estar en la reunión de Brno de los equipos de MGP con DORNA. Huele a tema de pasta, este equipo ya tuvo problemas el año pasado porque el sponsor casi los deja debido a los malos resultados de Luthi. Peligro para DORNA que se vuelve a acercar a las 18 motos por parrilla.
Próximo a confirmar es no confirmado ...
Ejemplo: De Puniet- LCR
Quien dice viva el muro no tiene nada que esocnder, demuestra que él se lo guisa y él se lo come.
De todos modos, veo bastante mas incómodo a Lorenzo con Rossi que al contrario ... estamos dando pábulo a los palmeros lorencistas.
En cualquier caso, no sé en qué parte de la rruda de prensa dijo eso Rossi, en superbikeplanet ponen la transcripción supuestamente integral de la rueda de prensa, y esto es lo que transcriben
MODERATOR: Obviously, the big news for the team this week is Jorge Lorenzo signed another one-year contract with Fiat Yamaha. Makes life interesting for you.
Después de la rueda de prensa general,Valentino habla para los periodistas Italianos,en las revistas sale la misma in formación.
ROSSI: Yes, because we hear a lot of rumors before that Jorge is maybe move to Honda or to Ducati. For sure if Jorge to change bike is a big, is a lot a lot of changes in MotoGP, no? And is interesting. But Jorge remain. I think he do the right choice because in this moment our bike is not the fastest on the straight, but is very good in the corners. We have good setting. We work a lot with the engineers, and the bike is well balanced. So I think at the end he make the right choice.
MODERATOR: And since we spoke to you last obviously after Brno, you had the one day test at Brno, how did that go?
...
O la Gazetta miente, o miente marca, o superbikeplanet omite, o en italiano dijo algo que no dijo en inglés
Quien dice viva el muro no tiene nada que esocnder, demuestra que él se lo guisa y él se lo come.
De todos modos, veo bastante mas incómodo a Lorenzo con Rossi que al contrario ... estamos dando pábulo a los palmeros lorencistas.
En cualquier caso, no sé en qué parte de la rruda de prensa dijo eso Rossi, en superbikeplanet ponen la transcripción supuestamente integral de la rueda de prensa, y esto es lo que transcriben
MODERATOR: Obviously, the big news for the team this week is Jorge Lorenzo signed another one-year contract with Fiat Yamaha. Makes life interesting for you.
ROSSI: Yes, because we hear a lot of rumors before that Jorge is maybe move to Honda or to Ducati. For sure if Jorge to change bike is a big, is a lot a lot of changes in MotoGP, no? And is interesting. But Jorge remain. I think he do the right choice because in this moment our bike is not the fastest on the straight, but is very good in the corners. We have good setting. We work a lot with the engineers, and the bike is well balanced. So I think at the end he make the right choice.
MODERATOR: And since we spoke to you last obviously after Brno, you had the one day test at Brno, how did that go?
...
O la Gazetta miente, o miente marca, o superbikeplanet omite, o en italiano dijo algo que no dijo en inglés
A Espargaró parece que segun resultados de Indianapolis y Misano tiene asegurada la temporada '10 a lomos de esa Ducati...Me parece que lo has entendido mal (o alomejor he sido yo :wacko ).
A Espargaró parece que segun resultados de Indianapolis y Misano tiene asegurada la temporada '10 a lomos de esa Ducati...Me parece que lo has entendido mal (o alomejor he sido yo :wacko ).
Lo que tiene asegurado Espargaró si lo hace bien en Indy y en Misano es la Ducati para lo que queda de Temporada 2009.
Te olvidas a Kanepa.
No creo que exista ninguna norma que limite la cantidad de pilotos por nacionalidad.
Otra cosas son los intereses de DORNA que pretende tener pilotos de cuantas más nacionalidades mejor, para potenciar el motociclismo en sus paises correspondientes.
¿Por qué quieren mantener a Toseland a toda costa? Porque es el único piloto británico en MotoGP-
¡Sea todo por las malditas audiencias!
:cheers :cheers
Bueno, si donde hay más pilotos calidad es en España y Itália ajo y agua para el resto, no? A ver si ahora dejaremos de ver Pedrosas, Lorenzos, Rossis, para ver a Talmacsis, Takahashis, Luthis y todos estos... :rolleyes:
No es solamente audiencias,quieren un campeonato mundial y no italo-español.Por eso preparan acá a tantos guiris.
Bueno, si donde hay más pilotos calidad es en España y Itália ajo y agua para el resto, no? A ver si ahora dejaremos de ver Pedrosas, Lorenzos, Rossis, para ver a Talmacsis, Takahashis, Luthis y todos estos... :rolleyes:
No es solamente audiencias,quieren un campeonato mundial y no italo-español.Por eso preparan acá a tantos guiris.
* SBK:
- ?????? Stiggy Yamaha: Haslam - ???????
* SBK:
- ?????? Ducati: Haga - Fabrizio
- ?????? Yamaha WSBK: ??????? - ???????
- ?????? Stiggy Yamaha: Haslam - ???????
- Hannspree Ten Kate Honda: Rea - ???????
- Alstare Suzuki: Neukirchner - ???????
- Aprilia Racing: Biaggi - ???????
- ????? JiR Aprilia: Smrz - ??????
- BMW: Xaus - ????????
Cuando el mundial de 500 era cosa de Americanos y Australianos, ¿alguien penso en limitar el cupo de esas nacionalidades?, ¿a que viene esta mania de Ezpeleta?, que lo que hace falta son más motos y que se suban en ellas los que de verdad sepan darle al mango, no apaños televisivos.
Cuando el mundial de 500 era cosa de Americanos y Australianos, ¿alguien penso en limitar el cupo de esas nacionalidades?, ¿a que viene esta mania de Ezpeleta?, que lo que hace falta son más motos y que se suban en ellas los que de verdad sepan darle al mango, no apaños televisivos.
Pero, ¿Cuantos hungaros estan interesados en ver terminar 15º a Talmasci? La audiencia de Hungria, lo sera, por que les guste las motos, no por Davor.
Pero, ¿Cuantos hungaros estan interesados en ver terminar 15º a Talmasci? La audiencia de Hungria, lo sera, por que les guste las motos, no por Davor.
Es "Gabor".
Creo que tienes razón. De todos modos sería interesante saber cuanta gente veía la F1 en España cuando Alonso empezaba y no ganaba, cuantos la veían cuando ganaba y cuantos la ven ahora que no gana pero se sabe que es bueno. ¿Alguien conoce estos datos? :rolleyes:
A mí, a priori, también me parece extraño pensar que la audiencia aumente en Hungría porque esté Talmacsi si éste cierra la clasificación, pero quien sabe...
Pero, ¿Cuantos hungaros estan interesados en ver terminar 15º a Talmasci? La audiencia de Hungria, lo sera, por que les guste las motos, no por Davor.
Pregunta para los más viejos ¿cuantos veiais el mundial de 500 en el 90/91 por ver a Sito? por que a mi, lo que de verdad me ponia era ver a Lawson, Gadner, Schwantz y compañia.
Un saludo.
Esos son los mismo argumentos de mi jefe para no subirme el sueldo, tira de ventas, de graficas y de gaitas y ala.... :hysterical
El interes de Ezpeleta esta claro, pilotos de mas nacionalidades significa mas interes en otros paises, mas indice de audiencia, mas derechos de TV, lo que significa que patrocinadores hasta ahora desconocidos en motogp (tipo MOL) entren y pongan pasta, lo que hace que podamos tener mas motos en parrilla, saludos
El interes de Ezpeleta esta claro, pilotos de mas nacionalidades significa mas interes en otros paises, mas indice de audiencia, mas derechos de TV, lo que significa que patrocinadores hasta ahora desconocidos en motogp (tipo MOL) entren y pongan pasta, lo que hace que podamos tener mas motos en parrilla, saludos
ummmmm, eso puede ser el interés de Dorna.... ¿pero de los patrocinadores? Repsol no creo que este en esto porque vean su publicidad en España, ¿cuanto tiempo podra aguantar MOL, poniendo una pasta, para salir unos pocos segundos/minutos en tv?
No solo valen los minutos que salen en las carreras, gabor dijo en una entrevista que
en su pais era mas famoso que Spiderman y superman juntos,
por lo que imagino que sera facil encontrarle en anuncios en tv, entrevistas y programas varios (un poquito como Lorenzo este año en España), saludos
Bueno, creo que tanto Pons como Garriga no lo hicieron mal en 500cc dadas las circunstancias y segun como se mire, pero si la verdad es que el simil puede ser parecido.
De todas formas Sito subio como bi-campeon de 250cc y garriga como subcampeon, tenian cierto 'cache' o como querais llamarlo para poder esta en 500cc.
De unos años a esta parte parece como que hay un cierto interes por parte de los paises del este, ya que aparte de talmacsi y toth como hungaros, que ya llevan un tiempo, el año pasado en 125cc si mal no recuerdo corria un piloto rumano, Muresan (como el pivot de la NBA jeje) y en 250cc este año con el ruso Leonov. Si mal no recuerdo, en los ultimos años no he visto pilotos de estas nacionalidades.
Bueno, creo que tanto Pons como Garriga no lo hicieron mal en 500cc dadas las circunstancias y segun como se mire, pero si la verdad es que el simil puede ser parecido.
De todas formas Sito subio como bi-campeon de 250cc y garriga como subcampeon, tenian cierto 'cache' o como querais llamarlo para poder esta en 500cc.
De unos años a esta parte parece como que hay un cierto interes por parte de los paises del este, ya que aparte de talmacsi y toth como hungaros, que ya llevan un tiempo, el año pasado en 125cc si mal no recuerdo corria un piloto rumano, Muresan (como el pivot de la NBA jeje) y en 250cc este año con el ruso Leonov. Si mal no recuerdo, en los ultimos años no he visto pilotos de estas nacionalidades.
Spies a Motogp en Yamaha Tech3:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5186 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5186)
Va estar interesante motogp el año que viene. A ver si es capaz de acercarse a los cuatro magníficos, yo personalmente creo que no.
Spies a Motogp en Yamaha Tech3:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5186 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5186)
Va estar interesante motogp el año que viene. A ver si es capaz de acercarse a los cuatro magníficos, yo personalmente creo que no.
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7268.msg165569#msg16556
Aqui teneis actualizado el mercado con la renovación de Pedrosa y Hayden, el fichaje de Spies por Tech-3, la renovación de Edwards en el mismo equipo. Las dudas de Marquez y lo ultimo de SBK con el equipazo que ha montado Stiggy.
Pero lo de Pedrosa esta confirmado oficialmente?... O tambien es cosa de la prensa...
.
Me parece a mi que Toseland en su ultimo campeonato de WSBK iba más sobrado que Spies en el actual. Eso sí, teniendo en cuenta que Spies es rookie en WSBK.
Me parece a mi que Toseland en su ultimo campeonato de WSBK iba más sobrado que Spies en el actual. Eso sí, teniendo en cuenta que Spies es rookie en WSBK.
Hayden sigue porque Dani ha rechazado la oferta de Ducati.
Yo creo que sera la ultima de Hayden en Ducati, porque estoy convencido que en 2011 algun top raider se sube a esa moto,
ahora le queda un largo camino a Preziossi para hacer una moto mas docil y que sepan llevar mas gente que Stoner,
porque Ducati no se puede permitir que: Simoncelli, Lorenzo, Bautista, Spies y Pedrosa le digan que no, por miedo a la moto en un mismo año.
Hayden sigue porque Dani ha rechazado la oferta de Ducati.Eso es lo que iba a decir.
Creo que de esos Aoyama tiene una moto ganada ya y alguno de los dos italianos.tiene todas las papeletas, si. aunque los resultados de estas carreras igual cambian algo. ¿Lo de Edwards es seguro que se queda en tech3?
Joer van a llegar a 18 motos, si llegan, con calzador. Lo del leasing de motores para 2011 es mas que necesario incluso para algun equipo ya para 2010. Yo diría que seguras, seguras, hay 6 Hondas, 4 Yamahas, 4 Ducatis y 2 Suzukis. No quiero creer que Talmacsi siga en motogp el año próximo. ¡¡es que canta mucho!!
Y lo de Toni con motogp creo que es, mas bien, un hasta luego. En Moto2 espero que arrase. En SBK no le veo.
La duda esta en cuantas motos habra en 2010 en MGP, ahora mismo hay 17 aseguradas (6 Honda, 4 Yamaha, 5 Ducati y 2 Suzuki). Yo creo que estara entre 17 y 20 motos en parrilla. Hay una Honda bailando que en principio iba para Epp y que DORNA le ha pedido a HRC que haga un esfuerzo pese a que el Sr.Suzuki (espero que aqui hablara mejor el ingles) dijo que el target ideal eran 6 pero que DORNA les habia pedido un esfuerzo para poner 7, ese era el limite. Esa Honda yo al unico que veo con opciones de ponerla en pista es a James Toseland con el apoyo de DORNA via BBC. Despues hay una 6ª Ducati bailando, en principio las motos van a ser 5 porque Campinotti solo quiere una, pero por contrato como debe de poner dos va a unirse con Mularoni y Talmacsi a los que HONDA les ha dado el finiquito por el tema Takahashi. Y por ultimo hay una sorpresa en juego que veremos a ver que pasa, esa sorpresa es Hayate la cual ha pedido un motor a Yamaha para montarlo en el chasis actual, sera como una moto probeta de cara al reglamento de 2011. Falta saber que dira Yamaha, pero si da el OK yo creo que lo veremos el año que viene y parece que tienen patrocinador.
Hablando de patrocinadores lo de Tech-3 ira acompañado de algun patrocinador, no me extrañaria que Red Bull o Petronas patrocinaran al equipo el año que viene. Poncharal es un figurin en ese equipo que esta dirigido por Yamaha al 100%, las motos que lleven en ese equipo van a ser iguales a las de fabrica ya que Edwards lleva el mismo material que Rossi y Lorenzo, y a Spies no lo van a dejar escapar el mercado USA pesa mucho y si le iban a dar a Hayden una moto A no creo que a Spies le den menos, cuando es la promesa mas clara de todas las que llegan a MGP.
Cruchtlow a Gresini M2, solo falta la firmaEmpieza el trasvase de pilotos de Ss a Moto2, veremos cuantos pasan al final
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5198
Otra noticia relacionada con SBK, es que el equipo JiR tiene problemas financieros y es muy probable que a lo mejor no consigan esas dos Aprilias, en ese caso Aprilia pondria una tercera moto en el box oficial.
¿Qué hará Lascorz? ¿Se quedará en en SS o irá a Moto2?
Pues yo creo que es un fallo garrafal por parte de Spies,
De nuevo la prensa se inventa lo que escribe, porque lo deSpies estaba hecho según muchos ...
En fin ...
De nuevo la prensa se inventa lo que escribe, porque lo deSpies estaba hecho según muchos ...
En fin ...
Te equivocas esta vez, aqui quien dijo que Spies correria en MGP en 2010 con Tech-3 es Masao Furusawa, ahora si los japoneses no saben hablar en ingles y dicen lo contrario a lo que quieren decir. Y lo ha dicho dos veces, una en Laguna Seca y la otra hace 3 dias.
A proposito Pablo Nieto esta en Misano intentando convencer a Campinotti para que le ceda una Desmosedici y a ver si encuentra patrocinador.
De nuevo la prensa se inventa lo que escribe, porque lo deSpies estaba hecho según muchos ...
En fin ...
Te equivocas esta vez, aqui quien dijo que Spies correria en MGP en 2010 con Tech-3 es Masao Furusawa, ahora si los japoneses no saben hablar en ingles y dicen lo contrario a lo que quieren decir. Y lo ha dicho dos veces, una en Laguna Seca y la otra hace 3 dias.
A proposito Pablo Nieto esta en Misano intentando convencer a Campinotti para que le ceda una Desmosedici y a ver si encuentra patrocinador.
No se puede decir que algo está hecho cuando no lo está. Lo de que los japoneses no saben hablar inglés, vamos a dejarlo. A lo mejor es que la gente traduce lo que le sale de los cojones. Pero vamos que si te parece que este año la prensa ha sido rigurosa y veraz, perfecto, el resto del mmundo piensa que se han cubierto de mierda.
Han dicho en los libres que en SBK Aprilia le ofrece a Edwards el doble de lo que cobra ahora y que ese puesto en el Tech 3 sería para De Angelis
Según Raul Romero, la primera opción para Moto2 es Tito Rabat, y para la segunda moto están barajando la opción de Alex Debón y algún otro piloto.
criticamos a toni porque siempre rinde al final de temporada cuando se queda sin moto, pero es que de angelis va a firmar por tech3 por el podio de indianapolisHan dicho en los libres que en SBK Aprilia le ofrece a Edwards el doble de lo que cobra ahora y que ese puesto en el Tech 3 sería para De Angelis
Pues en Motocuatro dicen que han fichado a D'Angellis independientemente de lo que haga Edwards, dicen que Alex viene a cubrir el hueco de Toseland ya que al final no han podido fichar a Spies.
criticamos a toni porque siempre rinde al final de temporada cuando se queda sin moto, pero es que de angelis va a firmar por tech3 por el podio de indianapolisHan dicho en los libres que en SBK Aprilia le ofrece a Edwards el doble de lo que cobra ahora y que ese puesto en el Tech 3 sería para De Angelis
Pues en Motocuatro dicen que han fichado a D'Angellis independientemente de lo que haga Edwards, dicen que Alex viene a cubrir el hueco de Toseland ya que al final no han podido fichar a Spies.
De nuevo la prensa se inventa lo que escribe, porque lo deSpies estaba hecho según muchos ...
En fin ...
Te equivocas esta vez, aqui quien dijo que Spies correria en MGP en 2010 con Tech-3 es Masao Furusawa, ahora si los japoneses no saben hablar en ingles y dicen lo contrario a lo que quieren decir. Y lo ha dicho dos veces, una en Laguna Seca y la otra hace 3 dias.
A proposito Pablo Nieto esta en Misano intentando convencer a Campinotti para que le ceda una Desmosedici y a ver si encuentra patrocinador.
No se puede decir que algo está hecho cuando no lo está. Lo de que los japoneses no saben hablar inglés, vamos a dejarlo. A lo mejor es que la gente traduce lo que le sale de los cojones. Pero vamos que si te parece que este año la prensa ha sido rigurosa y veraz, perfecto, el resto del mmundo piensa que se han cubierto de mierda.
No Tormo, a mi la prensa me parece que lo ha hecho como el culo este año, pero no podemos catalogar a todos por igual, esta noticia salio en GPONE y esa gente se equivocan pocas veces, para mi tienen credibilidad, aunque esta vez se hayan equivocado.
criticamos a toni porque siempre rinde al final de temporada cuando se queda sin moto, pero es que de angelis va a firmar por tech3 por el podio de indianapolisHan dicho en los libres que en SBK Aprilia le ofrece a Edwards el doble de lo que cobra ahora y que ese puesto en el Tech 3 sería para De Angelis
Pues en Motocuatro dicen que han fichado a D'Angellis independientemente de lo que haga Edwards, dicen que Alex viene a cubrir el hueco de Toseland ya que al final no han podido fichar a Spies.
Seguramente la diferencia es que Toni no tiene un patrocinador y De Angelis llegue con pasta debajo del brazo.
Referente a GPone: Han afirmado el jueves que Edwards y Toseland iba a ser compañeros de equipo en el mismo equipo Tech3. Y el año pasado daban por hecho el fichaje de Max Biaggi por Ducati en SBK.Igual de espacio en foros pero nunca en revistas serias. Y Stoner?
La fuente más fiable bien puede ser Cycle News en USA ya que no ponen nada hasta que esté firme y tratan rumores como tal y nunca en titulares.
En nuestro mercado el lector manda y parece que el lector compra el titular más extravagante.
Yo tenía claro siempre que Lorenzo iba a quedar en Yamaha, que Pedrosa en Honda y que Edwards tendría que pensar mucho la oferta de Aprilia...pero en 2003 estuve seguro que Rossi no se iba a Honda.
2010 va a ser una locura ya que las negociaciones entre Rossi y Ducati ya han empezado y no sería imposible ver a Rossi en Honda. Lo que veo como imposible es que Rossi y Lorenzo sigan en Yamaha los dos a partir de 2010 y tampoco veo imposible que se vayan los dos dejando a Yamaha para empezar de nuevo con Spies. Si fuera para hacer titulares imposibles diría 2010, Rossi a Ducati, Lorenzo a Honda, Pedrosa a Yamaha (con Spies en Tech 3).
Un articulo así en plan puramente especulativo sería digno de espacio, pero nunca de portada. ¿o no?
Ocotillo, ¿sabes algo de Stoner que desconozcamos?, aunque sea un rumor sin confirmar que no se puede publicar :rolleyes:Pues la verdad es que no ma habia percatado de lo de Stoner :aggg Y en Tve que ya han comentado que a lo mejor aparece en Isla Felipe en vez de en Portugal... esto pinta muy mal.
Es que tu portada para 2010 sin Stoner me ha dejado escamado........saludos
PD Por cierto, se te hecha de menos en los comentarios de motogp
¿El fichaje de De Angelis es ya oficial?NO. Ni nada de Edwards es oficial, ni de DePuniet, ni de Elias...en breves fechas apareceran "comunicados oficiales", supongo.
En la oficial de motoGP dicen que Edwards está cercá de renovar con Tech-3
"Yamaha quiere que me quede", ha dicho Edwards tras la sesión libre del viernes. "Es sólo una cuestión entre Hervé y yo que lleguemos a un acuerdo y estamos muy cerca".
No olvidemos que Honda quería a Vermeulen para su equipo oficial en 2007(evidentemente no se esperaban lo de Hayden),había una oferta firme pero el se empeñó en llegar en 2006
y firmó con Suzuki.Le pasó un poco lo que a Elías,hizo muy mal su primera elección aunque en su caso no por dinero sino por prisas.En ese sentido hay que sacarse el sombrero ante Amatraín y Puig que pudiendo ambos haber subido un año antes a sus pupilos,supieron esperar el momento justo buscandoles el mejor material.
En la oficial de motoGP dicen que Edwards está cercá de renovar con Tech-3
"Yamaha quiere que me quede", ha dicho Edwards tras la sesión libre del viernes. "Es sólo una cuestión entre Hervé y yo que lleguemos a un acuerdo y estamos muy cerca".
Hombre, en la web oficial de MotoGP no van a decir algo como
El año que viene no me véis el pelo, que qué bien pagan los de Aprilia en SBK :hysterical
A proposito al que peor le ha venido lo de Spies es a Carlos Checa que tiene un pie fuera de SBK.Pues yo tengo entendido que al parecer Checa tiene un año muy placentero en este sentido ya que tiene oferta de Yamaha, Ten Kate, Suzuki y BMW.
Lorenzo dice que en tres o cuatro años usted puede llegar a las victorias de Agostini.
Quizá, porque son 122 y me faltan veinte.
¿No son 123?
No, son 122.
Son 123, está confirmado por la FIM.
¿Y si yo corro en Superbikes también me sumarán?
Le sumaría como victorias mundialistas.
De acuerdo, entonces bato la cifra de Agostini seguro y acepto fijar su récord en 123 victorias. Si todo va bien, en tres o cuatro años lo puedo hacer.
Aunque sea el pasquín nº 1 y el peor periodista,interesante lo que dice Valentino: guerra con Yamaha y posibilidad de irse SBK. Joeeeeeeeer,no hemos terminado con el culebrón 2010 y ya nos dejan picando el del 2011.
http://www.epifumi.com/foro/index.php?PHPSESSID=8a1b1b04fd679327960a26385566db0e&board=2.0
probablemente estaré en la cabina de nuevo en 2010, a lo menos en el 80% de las carreras, pero no hay acuerdo todavia....ni con la revista. Como casi todos los años no sabré mucho hasta Navidades.
Holaaa
La entrevista A Rossi es de as,ya se que no es fiable pero esto es pregunta respuesta y Rossi se expresa muy disgustado.
http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-yamaha-han-portado-bien/daimot/20090906dasdaimot_5/Tes
ola a todos ,estube viendo en el forum los fichajes y me parese que esta algunas cosas mal ... voy a poner una tabla con fichajes
Yamaha Fiat : V.Rossi - J.Lorenzo
Yamaha Monter : C.Edward - T.Elias o A.Angelis todabia no hay nada confirmado son todos rumores el fichaje de Angelis
HRC Repsol : D. Pedrosa - Andrea.D
LCR Honda : R.Puniet - H.Aoyama , T.Elias y A.Angelis no confirmado pero ya es casi confirmado que esta equipa va tener 2 motos para el 2010 con ayuda de dorna para tener mas motos en parilla
Scott Honda : H.Aoyama ? no confirmado con ayuda de honda
Honda San Carlos : M.Melandri - M Simoncelli
Ducati Marlboro : N.Hayden - C.Stoner todabia no confirmado
Pramac Ducati : M.Kallio - T.Elias el mas proximo no confirmado
Ducati Mapfre : H.Barbera
Hayate Kawasaki Yamaha : T.Elias - ??? por confirmar podria poner 2 motos con chasis Kawasaki y con motor Yamaha ayuda de la Dorna , esto seria un test para suministro de motores a los equipos para el 2011
Ducati Toth ? : M.Pasini por confirmar ayuda de la Dorna
Bueno el objetivo de Dorna es poner 20 Motos en motopg y eso de los limite de españole es mentira , no hay limite de españoles en el caso de elias
Toth ? que no tiene dinero? si tiene debajo a Max la mas grande empresa de muebles ... y eso de toth tener las moto reteniadas nunca lo he leido pk toth tiene el apollo total de aprilia y su jefe de mecanico Luciano Calosi el mas interesado en subir a motogp es M.Pasini y max City ... Scot para ducati onde leiste eso? scot es solo un patrocinador no un equipo scot es el mismo equipo que estaba Tamada com patrocinador Konica Minolta ...bueno y lo de hayate si se confirma los motores yamaha seria muy fasil poner 2 motos en parrilla con ayuda de la Dorna ..
lo que dije no esta confirmado son rumores
A ver, tenemos colocados a Pedrosa, Dovi, Melandri, Simoncelli, Rossi, Lorenzo, Hayden, Stoner, Talmacsi, Bautista, Capìrosi, Barbera, y casi confirmados D'Angellis, De Puniet y Aoyama.
En un principio hay 4 Yamahas, 2 Suzukis y no se sabe cuantas Hondas y Ducatis, parecia que podian haber 8 Hondas, pero al final parece que van a ser 6 o 7 y lo mismo con Ducati, se decia que este año habria 6, pero parece que se van a quedar en 5, aunque no está confirmado, eso quiere decir que va a haber de entre 18 y 20 motos, si tenemos 15 confirmados con moto para 2010 nos queda que hay de entre 3 y 5 motos por repartir, y Colin Edwards, James Toseland, Chris Vermeulen, Mika Kallio, Toni Elias, Aleix Espargaro y Mattia Pasini, si hubiesen esas 20 motos, que parece poco probable, no habria problema, ya que tendrian moto casi todos, alguno se iria a SBK y algun otro a Moto2 y listos, pero si al final nos quedamos con las 18 motos, van a estar muy muy caras esas 3 motos.
De esos 7 sin moto, Edwards tiene la paella por el mango, puede seguir en Tech-3 o irse a Aprilia SBK, si sigue en Tech-3, estará junto a D'Angellis y De Puniet firmará con LCR, si Edwards firma por Aprilia SBK, es probable que De Puniet firme por Tech-3 tambien puede ser que renueven a Toseland, o vayan a por Kallio, Elias o Vermeulen, lo mismo con LCR, si se les va De Puniet, supongo que iran a por uno de esos, y a ver que pasa con esas Hondas de mas, si es cierto que le montan un equipo junto a la BBC para Toseland o que va a pasar con esas motos.
Después está Ducati, hay 4 asignadas (las del Marboro oficial, la de Aspar y la de Talmacsi) después falta ver si al final hay 5 o 6 que serian o las 2 para Pramac, o una para Pramac y otra para otro equipo por el que pujan los Nieto, en Pramac si tienen solo 1 moto, dudo que renueven a Kallio, ya que no estan muy contento con el, podrian fichar a Pasini, y si tienen 2 motos, incluso renovar a Aleix, que lo está haciendo de lujo o ir a por Elias, y si los Nieto cogen la otra moto, supongo que apostaran por Espargaró o por Toni Elias.
A ver que pasa pq la cosa está interesante, y a ver si las marcas se ponen las pilas y ponen mas motos en parrilla.
Elvis: pq lo dices sabes algo , o son solo esperanzas de que los Nieto suban a Sete en la Ducati ????
Salu2
Buenas....
No suelo hacer mucho caso a ésto, pero juraría que oí anoche, en el programa de motor de Onda Cero, cinco minutos antes (o después) de dormirme, que Aleix Espargaró ya ha sido confirmado hasta fin de temporada.
Y que hoy iba al médico, a mirarse el síndrome compartimental, para que no le pase lo msmo que a Julio Simón, (dos años perdidos por tendinitis)
Elvis: pq lo dices sabes algo , o son solo esperanzas de que los Nieto suban a Sete en la Ducati ????
Salu2
No sé nada, pero si los Nieto siguen intentando tener una moto y Sete no ha dicho que se retira definitivamente, sólo dijo que este año no volvería a correr y está entrenando como si lo hiciese, no sería descartable que estos se vuelvan a unir en 2010...
Sin duda ninguna aqui pasa algo, se comenta en varios medios de comunicacion que Rossi esta molesto con yamaha por renovar a Lorenzo por una temporada, cosa que el no queria.... Pero aun suponiendo que esas cosas que comenta la prensa no sean ciertas estas otras declaraciones en la WEB oficial del campeonato si que son claras... Donde hace unas semanas Rossi decia que terminaria su carrera deportiva con yamaha ahora dice que "Ya veremos"... Algo esta pasando entre Rossi y yamaha.
http://www.motogp.com/es/news/2009/Rossi+comments+on+2011+Ducati+rumours
Rossi comenta los rumores de su paso a Ducati en 2011
Tras la carrera del domingo, el campeón del Mundo se prestó a hablar de una potencial vinculación con Ducati en 2011 pero indicó que su futuro todavía está por decidir.
Algunas rumores publicados recientemente especulaban con la posibilidad de que el ídolo italiano Valentino Rossi pudiera ligarse al equipo de fábrica de Ducati en el futuro e, inevitablemente, se le preguntó sobre el tema tras su nueva victoria en Misano. El vigente campeón de MotoGP insistió en que estos rumores no tenían actualmente ninguna base.
"No he decidido todavía sobre mi futuro, voy a hacerlo el próximo año” indicó Rossi. “Tengo ya un contrato firmado con Yamaha (para la temporada 2010). Seguramente que es un gran sueño para todos ver a Valentino con Ducati. Ya veremos, no lo sé".
`Il Dottore´ fue mucho más elocuente al comentar el ambiente especial que se respira en Misano, una circuito que se encuentra muy cerca de su ciudad natal, Tavullia: "Es fantástico. Este año realmente siento que este es mi Gran Premio de casa. Antes siempre me sentía en casa cuando iba a Mugello, pero aquí con toda esta gente, es algo brillante. Es maravilloso para el MotoGP que haya tantos aficionados y ver a todo el mundo con sus banderas con el 46 ha sido increíble ".
Rossi, de 30 años, se acercó ayer un poco más hacia el que sería su cuarto título en la categoría reina con su actual equipo Fiat Yamaha y la séptima corona en la categoría reina en el cómputo total de su extraordinaria carrera. Ayer, preguntado si había previsto una batalla más difícil con su compañero de equipo Jorge Lorenzo en la carrera, afirmó: "Jorge siempre es fuerte, pero en los entrenamientos vimos que teníamos un poco de ventaja y he podido ir un poco más rápido que él".
.
Espargaro sustituye a Canepa desde Estoril, ya es oficial. Esto conlleva que Stoner estara presumiblemente en Estoril
Bien bien... dos buenas noticias juntas, la vuelta de Stoner y Alexis sigue en motogp... bien... :beer
La gente celebra por todo lo alto que espargaró ha hecho 11º pero si le sumas las bajas de Edwards, Hayden y DeAngelis... se habría quedado en un 14º. No tan cerca del top 10.
La gente celebra por todo lo alto que espargaró ha hecho 11º pero si le sumas las bajas de Edwards, Hayden y DeAngelis... se habría quedado en un 14º. No tan cerca del top 10.
A ver, cómo te lo explicaría... Lo han operado esta mañana, hizo la quinta mejor vuelta rápida de carrera, estuvo rodando en 1:36 bajos hasta la vuelta 18 (lo que parece un súbito ataque de la tendinitis, o sindrome compartimental, o lo que sea, o como se llame, que se ha operado esta mañana). Esta moto se come a los niños crudos, y más de uno recula cuando se le acerca (Bautista) o es devuelto a corrales (Pasini).
Sin lo que parece ese ataque de tendinitis (pongamos, conservadoramente , que hubiera perdido 10 segundos menos), habría quedado un puesto más alante (si es capaz de adelantar a Toseland) y a cinco segundos de Kallio. Kallio ha hecho muchos kilómetros sobre esa moto, Aleix sólo ha hecho 9 horas (nueve prácticas, por ponerme en tu lugar :lol) y apenas había llevado una moto de la mitad de potencia: Una temporada en 250 y dos o tres carreras con una Moto2, más entrenos.
Mirándolo fríamente, sólo tiene detrás a uno que perdió 10 seg. en la primera vuelta, a Talmacsi y a Canepa. No parece demasiado, pero eso ya suena suficientemente bien, y teniendo en cuenta los problemas anteriores... Chico, a mí me parece gloria bendita. Tal vez es que he desarrollado la habilidad deno hacer ni pno prestar atención cuando oigo a Riveras.
Saludos.
A L E I X !Espargaro sustituye a Canepa desde Estoril, ya es oficial. Esto conlleva que Stoner estara presumiblemente en Estoril
Bien bien... dos buenas noticias juntas, la vuelta de Stoner y Alexis sigue en motogp... bien... :beer
Aunque faltan cuatro carreras para el final del Mundial, el piloto de la Vall d''Uxó añadió: "Con la experiencia que tengo y el apoyo de Aprilia creo que podemos estar con garantías de éxito en la nueva cilindrada".
No me creo que aoyama no suba a moto gp, tmpoco me creo que elias vaya a estar en el tech3 y dificilmente en motogp, y desde luego lo que se dice del hayate con motor yamaha es dificil de creer. Me sorprende que los tech3 ofrezcan moto a deAngelis, seguro que hay pilotos mas estables y mas regulares que él. Aun así, peor que touseland es dificil.
Yo tampoco con la falta que les hace un japones en motogp, desde la muerte de Kato la verdad es que quedaron en el aire... Tenian muchas esperanzas y yo creo que seria un gran piloto sobre estas motos de 800 cc, era muy muy fino...
Descanse en Paz.
.
Menuda gracia le tienen que haber hecho las declaraciones a los sres. Suzuki y Nakamoto.
A proposito si Yamaha quiere vivir tranquila de cara a 2011 deberia de subir a Spies a Tech-3 en 2010, siempre es mejor tener un as en la manga que no tenerlo.
Chuache te ha quedado chulo, pero tienes un error el Team Scot ira con Ducati, y H. Aoyama sera 2º piloto de LCR.Lo de Aoyama no esta confirmado
No me creo que aoyama no suba a moto gp, tmpoco me creo que elias vaya a estar en el tech3 y dificilmente en motogp, y desde luego lo que se dice del hayate con motor yamaha es dificil de creer. Me sorprende que los tech3 ofrezcan moto a deAngelis, seguro que hay pilotos mas estables y mas regulares que él. Aun así, peor que touseland es dificil.
Yo tampoco con la falta que les hace un japones en motogp, desde la muerte de Kato la verdad es que quedaron en el aire... Tenian muchas esperanzas y yo creo que seria un gran piloto sobre estas motos de 800 cc, era muy muy fino...
Descanse en Paz.
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Pues si, lo de Kato fue el principio del fin de los pilotos nipones en MotoGP, ya que poco a poco los Ukawa, Abe, Tamada y Nakano se fueron marchando a SBK y encima fracasaron todos, y abajo parece que no hay nadie, este año Takahashi ha sido un fracaso, y Aoyama no creo que aspiere a mucho mas que a quedar en el Top-10 de vez en cuando.
Que tiempos aquellos que ibamos a Suzuka y te ganaba la carrera un wild card, y que te venia un rooki del All Japan y desde el primer año era competitivo,y algunos como Harada te ganaban el mundial a la primera. Ahora casi no hay japoneses en ninguna de las 3 categorias, y los que hay, solo Aoyama es competitivo, y los wild-cards en Motegui se conforman con poder puntuar :=
Chuache te ha quedado chulo, pero tienes un error el Team Scot ira con Ducati, y H. Aoyama sera 2º piloto de LCR.Lo de Aoyama no esta confirmado
valla sorpresa... espero que se cumpla
si debuta esta moto sera la primera 800cc que no es de 4cilindros.
www.gpone.com
La Oral di Forghieri e FB Corse tentano assieme il debutto in MotoGP
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2009_09/20090809ORALASP_G.jpg)
Vedere in pista appena 14 moto, come è successo a Misano dopo l’incidente della seconda curva, non è un bello spettacolo. Per questo la Dorna sta cercando una soluzione con il leasing dei motori di Honda, Yamaha e Ducati. Il costo, però, si preannuncia esorbitante: 700.000 Euro.
Per fortuna c’è qualcuno che si sta attrezzando…in proprio: è il team FB Corse che ha acquistato dalla Oral di Mauro Forghieri, ex progettista della Ferrari, e Franco Antoniazzi, il progetto nato originariamente per la BMW. Si tratta di un tre cilindri che attualmente eroga 210 cv a 17.000.
Il team FB, nome noto nell’ambiente italiano per aver corso nel Campionato Italiano Superbike con Bussei e Sanchini, dal 2008 poi collabora con il team DFX dell’ex pilota Sergio Bertocchi.
La squadra avrebbe voluto fare uno “shakedown” a Valencia, nell’ultimo GP dell’anno, ma il propulsore, nato con un cambio elettroattuato, non lo consente perché questo sistema è proibito in MotoGP.
Da qui la necessità di posporre il debutto. Sono comunque avviati colloqui con la Dorna e Carmelo Ezpeleta. L’impresa è difficile, specie di questi periodi, inoltre la moto non ha mai messo ancora le ruote in pista. Si vorrebbe, addirittura, farla provare ad Alex De Angelis, in questo momento libero da contratti. Insomma, è tutto in divenire. Vedremo.
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2009_09/20090809ORALLATERAL_G.jpg)
Motore
• 4-tempi, 3 clindri in linea
• Totale cilindrata: 797.99 c.c
• Bore: 90 mm
• Stroke 41.8 mm
• Rapporto compressione: 13.9:1
• Potenza: oltre 150kW @ 18000 giri/min
• Testata del cilindro con sistema di guida a valvole pneumatiche
• Electro-hydraulically operated variable length intake trumpets
• Accelleratore elettroidraulico a sistema drive by wire
• Sistema frizione antisaltellamento elettroidraulic
• Cambio idraulico semiautomatico a 6 rapporti
• Circuito controllo indraulico della pressione: 200 bar
• Centraline di acquisione dati e sistema controllo motore Magenti Marelli
Telaio:
• Telaio in alluminio
• Capacità serbatoio: 22 l
• Aluminium rear swingarm, with progressive suspension and Ohlins shock absorber
• Sistema frenante Brembo: anteriore disco ø 320 mm MMC, posteriore ø 218 mm
• Cerchi: anteriore 16” x 3.6”, posteriore 16.5” x 6.25”
• Gomme Bridgestone
• Peso complessivo della moto: 145 kg
Carene
• Carene in fibra di carbonio
• Cx aerodinamico 0.22, come rilevato in galleria del vento senza pilota, 0,27 con pilota a a bordo.
valla sorpresa... espero que se cumplaMola. Seguro que por delante de Talmacsi pueden quedar :lol :lol
si debuta esta moto sera la primera 800cc que no es de 4cilindros.
www.gpone.com
La Oral di Forghieri e FB Corse tentano assieme il debutto in MotoGP
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2009_09/20090809ORALASP_G.jpg)
Vedere in pista appena 14 moto, come è successo a Misano dopo l’incidente della seconda curva, non è un bello spettacolo. Per questo la Dorna sta cercando una soluzione con il leasing dei motori di Honda, Yamaha e Ducati. Il costo, però, si preannuncia esorbitante: 700.000 Euro.
Per fortuna c’è qualcuno che si sta attrezzando…in proprio: è il team FB Corse che ha acquistato dalla Oral di Mauro Forghieri, ex progettista della Ferrari, e Franco Antoniazzi, il progetto nato originariamente per la BMW. Si tratta di un tre cilindri che attualmente eroga 210 cv a 17.000.
Il team FB, nome noto nell’ambiente italiano per aver corso nel Campionato Italiano Superbike con Bussei e Sanchini, dal 2008 poi collabora con il team DFX dell’ex pilota Sergio Bertocchi.
La squadra avrebbe voluto fare uno “shakedown” a Valencia, nell’ultimo GP dell’anno, ma il propulsore, nato con un cambio elettroattuato, non lo consente perché questo sistema è proibito in MotoGP.
Da qui la necessità di posporre il debutto. Sono comunque avviati colloqui con la Dorna e Carmelo Ezpeleta. L’impresa è difficile, specie di questi periodi, inoltre la moto non ha mai messo ancora le ruote in pista. Si vorrebbe, addirittura, farla provare ad Alex De Angelis, in questo momento libero da contratti. Insomma, è tutto in divenire. Vedremo.
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2009_09/20090809ORALLATERAL_G.jpg)
Motore
• 4-tempi, 3 clindri in linea
• Totale cilindrata: 797.99 c.c
• Bore: 90 mm
• Stroke 41.8 mm
• Rapporto compressione: 13.9:1
• Potenza: oltre 150kW @ 18000 giri/min
• Testata del cilindro con sistema di guida a valvole pneumatiche
• Electro-hydraulically operated variable length intake trumpets
• Accelleratore elettroidraulico a sistema drive by wire
• Sistema frizione antisaltellamento elettroidraulic
• Cambio idraulico semiautomatico a 6 rapporti
• Circuito controllo indraulico della pressione: 200 bar
• Centraline di acquisione dati e sistema controllo motore Magenti Marelli
Telaio:
• Telaio in alluminio
• Capacità serbatoio: 22 l
• Aluminium rear swingarm, with progressive suspension and Ohlins shock absorber
• Sistema frenante Brembo: anteriore disco ø 320 mm MMC, posteriore ø 218 mm
• Cerchi: anteriore 16” x 3.6”, posteriore 16.5” x 6.25”
• Gomme Bridgestone
• Peso complessivo della moto: 145 kg
Carene
• Carene in fibra di carbonio
• Cx aerodinamico 0.22, come rilevato in galleria del vento senza pilota, 0,27 con pilota a a bordo.
Segun Motoci o SM (es que compro las dos.... :wacko) Marc Marquez ficha por el AJO Motorsport para 2010, con una RSA pata negra..... el chavalin va a volar alto... :lol
Segun Motoci o SM (es que compro las dos.... :wacko) Marc Marquez ficha por el AJO Motorsport para 2010, con una RSA pata negra..... el chavalin va a volar alto... :lol
Decian que Ajo es el equipo que se haria cargo de las KTM el año que viene, así que no me cuadra esto de que Marc va a llevar una RSA pata negra.
Segun Motoci o SM (es que compro las dos.... :wacko) Marc Marquez ficha por el AJO Motorsport para 2010, con una RSA pata negra..... el chavalin va a volar alto... :lol
Decian que Ajo es el equipo que se haria cargo de las KTM el año que viene, así que no me cuadra esto de que Marc va a llevar una RSA pata negra.
pos yo he leido lo mismo , Ajo-repsol-redbull con Aprilia. A Ktm la relegan a la Red bull junior cup
ya me estoy haciendo ilusones, espero que el año que viene este en motogp para ver cual es su nivel real que creo que dara guerra a rossi :cheers
Juraría que Spies se queda un año más en Sbk, me parece que los de Yamaha hicieron un comunicado oficial. Y creo que el contrato es de 2 años, 2010 y 2011. El primer año en Sbk y el segundo para pasar a Motogp. Pero creo que es oficial. Que alguien me corrija si no es asiEs oficial, pero Manu alomejor puede aclararte algo...
Yo creo que Yamaha lo que ha querido es quitarle presión a Spies para que gane el mundial de SBK,
campeonato donde ya ha cumplido con creces los objetivos que se marco
Noticias de SBK. Shane Byrne se va a Kawasaki el año proximo sustituyendo a Tamada, parece que Broc Parkes seguira. Batta en una entrevista a GPONE dice que empieza ya a pensar en 2010 desde Magny Cours, dice que Suzuki le ha sugerido que contrate a Vermeulen pero que primero quiere saber si Chris esta en disposición de volver a ganar, que lo mismo le sucede con Toseland o con De Puniet. Tambien dice que le gusta mucho Leon Haslam y podria intentar llegar a un acuerdo con Sttigy.
Otra noticia es que parece que Yoshimura puede entrar en el mundial de SBK el año proximo, cada vez es mas probable que Suzuki USA se va a retirar del AMA y estan pensando en competir en SBK. El unico impedimento es que quieren trato directo con Japón y para eso los japos le exigen que contraten a Kagayama.
Y una ultima de SSP, Lascorz renovo el pasado finde por un año mas con Motocard para correr en SSP con la Kawa con piloto oficial. El que esta en duda es su compañero Fujiwara.
spies se queda en sbk o no??? yo espero que no, alguien sabe si a haga le gustaria ir a motogp ??? no le quieren o el no quiere?? es que es algo que siempre me he pregntado bailys no queria volver pero haga??? :cheers
Noticias de SBK. Shane Byrne se va a Kawasaki el año proximo sustituyendo a Tamada, parece que Broc Parkes seguira. Batta en una entrevista a GPONE dice que empieza ya a pensar en 2010 desde Magny Cours, dice que Suzuki le ha sugerido que contrate a Vermeulen pero que primero quiere saber si Chris esta en disposición de volver a ganar, que lo mismo le sucede con Toseland o con De Puniet. Tambien dice que le gusta mucho Leon Haslam y podria intentar llegar a un acuerdo con Sttigy.
Otra noticia es que parece que Yoshimura puede entrar en el mundial de SBK el año proximo, cada vez es mas probable que Suzuki USA se va a retirar del AMA y estan pensando en competir en SBK. El unico impedimento es que quieren trato directo con Japón y para eso los japos le exigen que contraten a Kagayama.
Y una ultima de SSP, Lascorz renovo el pasado finde por un año mas con Motocard para correr en SSP con la Kawa con piloto oficial. El que esta en duda es su compañero Fujiwara.
los de sbk tampoco se fian mucho de vermeulen y toseland por que no parecen estar en forma y si los fichan y no ganan carreras que??' si esta spies el año que viene en sbk va a acapara muchas victorias lo suyo seria que viniesen edwards,toselan y vermeulen a sbk toseland en yamaha, edwards en aprilia y vermeulen en suzuki esto estaria bien :cheers
Noticias de SBK. Shane Byrne se va a Kawasaki el año proximo sustituyendo a Tamada, parece que Broc Parkes seguira. Batta en una entrevista a GPONE dice que empieza ya a pensar en 2010 desde Magny Cours, dice que Suzuki le ha sugerido que contrate a Vermeulen pero que primero quiere saber si Chris esta en disposición de volver a ganar, que lo mismo le sucede con Toseland o con De Puniet. Tambien dice que le gusta mucho Leon Haslam y podria intentar llegar a un acuerdo con Sttigy.
Otra noticia es que parece que Yoshimura puede entrar en el mundial de SBK el año proximo, cada vez es mas probable que Suzuki USA se va a retirar del AMA y estan pensando en competir en SBK. El unico impedimento es que quieren trato directo con Japón y para eso los japos le exigen que contraten a Kagayama.
Y una ultima de SSP, Lascorz renovo el pasado finde por un año mas con Motocard para correr en SSP con la Kawa con piloto oficial. El que esta en duda es su compañero Fujiwara.
los de sbk tampoco se fian mucho de vermeulen y toseland por que no parecen estar en forma y si los fichan y no ganan carreras que??' si esta spies el año que viene en sbk va a acapara muchas victorias lo suyo seria que viniesen edwards,toselan y vermeulen a sbk toseland en yamaha, edwards en aprilia y vermeulen en suzuki esto estaria bien :cheers
El año que viene parece que los equipos oficiales de SBK van a invertir, seria bonito ver las Ducatis con Haga y Fabrizio, las Aprilias con Biaggi y Edwards, las Hondas con Rea y Toseland, las Yamahas con Spies y Checa, y la Suzuki con Vermeulen y Neukirchner, la verdad que el nivel de SBK subiria una barbaridad, este año está siendo bastante monologo Spies-Haga, hacen falta mas pilotos que esten alante.
Aún puede ser mejor. SI lo que dice Manu de que Suzuki Yoshimura tiene en la mente entrar en WSBK eso podría ser la ost*a. Alomejor Spies se piensa lo de Yamaha y se va a su antiguo equipo :lol :lol :lol Estaría bien ver a Spies con Yoshimura en WSBK.Noticias de SBK. Shane Byrne se va a Kawasaki el año proximo sustituyendo a Tamada, parece que Broc Parkes seguira. Batta en una entrevista a GPONE dice que empieza ya a pensar en 2010 desde Magny Cours, dice que Suzuki le ha sugerido que contrate a Vermeulen pero que primero quiere saber si Chris esta en disposición de volver a ganar, que lo mismo le sucede con Toseland o con De Puniet. Tambien dice que le gusta mucho Leon Haslam y podria intentar llegar a un acuerdo con Sttigy.
Otra noticia es que parece que Yoshimura puede entrar en el mundial de SBK el año proximo, cada vez es mas probable que Suzuki USA se va a retirar del AMA y estan pensando en competir en SBK. El unico impedimento es que quieren trato directo con Japón y para eso los japos le exigen que contraten a Kagayama.
Y una ultima de SSP, Lascorz renovo el pasado finde por un año mas con Motocard para correr en SSP con la Kawa con piloto oficial. El que esta en duda es su compañero Fujiwara.
los de sbk tampoco se fian mucho de vermeulen y toseland por que no parecen estar en forma y si los fichan y no ganan carreras que??' si esta spies el año que viene en sbk va a acapara muchas victorias lo suyo seria que viniesen edwards,toselan y vermeulen a sbk toseland en yamaha, edwards en aprilia y vermeulen en suzuki esto estaria bien :cheers
El año que viene parece que los equipos oficiales de SBK van a invertir, seria bonito ver las Ducatis con Haga y Fabrizio, las Aprilias con Biaggi y Edwards, las Hondas con Rea y Toseland, las Yamahas con Spies y Checa, y la Suzuki con Vermeulen y Neukirchner, la verdad que el nivel de SBK subiria una barbaridad, este año está siendo bastante monologo Spies-Haga, hacen falta mas pilotos que esten alante.
Aún puede ser mejor. SI lo que dice Manu de que Suzuki Yoshimura tiene en la mente entrar en WSBK eso podría ser la ost*a. Alomejor Spies se piensa lo de Yamaha y se va a su antiguo equipo :lol :lol :lol Estaría bien ver a Spies con Yoshimura en WSBK.
En WSBK hay un nivelazo alucinante. Los 20 primeros son la bomba. Ahora solo falta que se piren los 4 magníficos de MGP a WSBK y sería lo mejor que a pasado jamás en la historia del motociclismo :lol
Yo creo que Yamaha lo que ha querido es quitarle presión a Spies para que gane el mundial de SBK,
campeonato donde ya ha cumplido con creces los objetivos que se marco
existe una grandisima y poderosa razon para mantener a Spies en WSBK..................
tan solo Spies es lo suficientemente competitivo sobre la R1, repito solo Ben, es capaz d llevarla en cabeza d carrera y entrenos...............
poderosa razon:
vender muuuuuuuuuuuuchas R1, sobre todo en paises como UK y EEUU
Tommy no es un paquete exactamente, eh? Mladin se retira este año, así que es imposible que lo volvamos a ver (a no ser que le ofrezcan muchos muhcos $$ :lol :lol ). Mmmm... creo que a Suzuki Yoshimura no les costaría mucho encontrar pilotos ompetitivos, con la fama que tienen de buen equipo creo que cualquier piloto le gustaría estar en esa estructura.
Yo creo que Yamaha lo que ha querido es quitarle presión a Spies para que gane el mundial de SBK,
campeonato donde ya ha cumplido con creces los objetivos que se marco
existe una grandisima y poderosa razon para mantener a Spies en WSBK..................
tan solo Spies es lo suficientemente competitivo sobre la R1, repito solo Ben, es capaz d llevarla en cabeza d carrera y entrenos...............
poderosa razon:
vender muuuuuuuuuuuuchas R1, sobre todo en paises como UK y EEUU
Si pero si por obligar a Spies a quedarse en SBK te lo roba Ducati la verdad es que es poco rentable. Además, creo que Leon Camier tiene pie y medio en Yamaha WSBK el año proximo y seguro que si Edwards no sigue en MGP Yamaha estaria encantada de tenerlo en sus filas. Aparte de que Stiggy es muy probable que el año proximo tenga a Haslam y Hopkins y este equipo se pasa a Yamaha, por tanto el mercado anglosajon y americano esta cubierto.
En cierto modo el mercado de SBK esta bloqueado hasta ver que decide Yamaha con Spies. Seguro que cuando esto se solucione, las piezas van a caer unas tras otras. Toseland no tendra problemas en encontrar equipo en SBK porque si vuelve es a Ten Kate, Vermeulen a lo mejor lo tiene mas complicado (ahora se acordara cuando ha rechazado los dos ultimos años ofertas de Ducati Xerox por seguir en Suzuki en MGP) pero si Suzuki presiona Batta entra por el aro. La lastima es que Elias siga empeñado en irse a M2 sino encuentra acomodo en MGP que intentar buscar una salida en SBK donde podria encontrar una buena moto.
PD: Seria interesante que Yoshimura llegara a WSBK, pero con que piloto?. Porque ni T. Hayden tiene nivel, ni B. Young esta lo suficientemente curtido.
Aún puede ser mejor. SI lo que dice Manu de que Suzuki Yoshimura tiene en la mente entrar en WSBK eso podría ser la ost*a. Alomejor Spies se piensa lo de Yamaha y se va a su antiguo equipo :lol :lol :lol Estaría bien ver a Spies con Yoshimura en WSBK.
En WSBK hay un nivelazo alucinante. Los 20 primeros son la bomba. Ahora solo falta que se piren los 4 magníficos de MGP a WSBK y sería lo mejor que a pasado jamás en la historia del motociclismo :lol
Estaria muy bien que Yoshimura entrase en SBK con trato directo de fábrica, sobretodo si su piloto fuese Mladin, estaria bien volver a ver los duelos Spies-Mladin con los Edwards, Toseland, Vermeulen, Haga y cia entre ellos.
PD: Seria interesante que Yoshimura llegara a WSBK, pero con que piloto?. Porque ni T. Hayden tiene nivel, ni B. Young esta lo suficientemente curtido.
Aún puede ser mejor. SI lo que dice Manu de que Suzuki Yoshimura tiene en la mente entrar en WSBK eso podría ser la ost*a. Alomejor Spies se piensa lo de Yamaha y se va a su antiguo equipo :lol :lol :lol Estaría bien ver a Spies con Yoshimura en WSBK.
En WSBK hay un nivelazo alucinante. Los 20 primeros son la bomba. Ahora solo falta que se piren los 4 magníficos de MGP a WSBK y sería lo mejor que a pasado jamás en la historia del motociclismo :lol
Estaria muy bien que Yoshimura entrase en SBK con trato directo de fábrica, sobretodo si su piloto fuese Mladin, estaria bien volver a ver los duelos Spies-Mladin con los Edwards, Toseland, Vermeulen, Haga y cia entre ellos.
estaria bien pero creo que como todos los años se quedara en pajas mentales que nos hacemos y lucharan 2 o 3 por el titulo como siempre pero lo bueno de sbk es que aun que no luchen por el titulo ay variedad de pilotos que ganan :cheers
saludosss.vSSSSS
Edwards y toselan con una yamaha oficial en superbikes estoy seguro que ganarian carreras....
Vamos que hasta 2011 naranjas de la china...
lo de Spies ya esta confirmado 2010 en SBK ... Spies firmo un contrato con yamaha de 2 años ... pero en motogp hay condiciones que por la nueva norma de entrar 1º en un equipo privado y despues puede pasar al oficial ... Los 2 años que Spies firmo fue en motogp 1º año con una moto privada y el 2º con una yamaha oficial pero como algunos sabes puedes estar en motogp y participar en las SBK
otra cosa el KTM entra en el 2010 en SBK todabia no se sabe mucho los pilotos pero creo que dara muchas sorpresas
otra cosa el KTM entra en el 2010 en SBK todabia no se sabe mucho los pilotos pero creo que dara muchas sorpresas
lo de Spies ya esta confirmado 2010 en SBK ... Spies firmo un contrato con yamaha de 2 años ... pero en motogp hay condiciones que por la nueva norma de entrar 1º en un equipo privado y despues puede pasar al oficial ... Los 2 años que Spies firmo fue en motogp 1º año con una moto privada y el 2º con una yamaha oficial pero como algunos sabes puedes estar en motogp y participar en las SBK
otra cosa el KTM entra en el 2010 en SBK todabia no se sabe mucho los pilotos pero creo que dara muchas sorpresas
Todavia no es oficial pero Colin Edwards esta muy cerca de renovar por un año por Tech-3.La verdad es que cerca de renovar lleva desde Mayo :hysterical Aunque supongo que seguirá en Tech3, si.
lo de Spies ya esta confirmado 2010 en SBK ... Spies firmo un contrato con yamaha de 2 años ... pero en motogp hay condiciones que por la nueva norma de entrar 1º en un equipo privado y despues puede pasar al oficial ... Los 2 años que Spies firmo fue en motogp 1º año con una moto privada y el 2º con una yamaha oficial pero como algunos sabes puedes estar en motogp y participar en las SBKY sobre el tema KTM de momento no hay nada, KTM se esta replanteando sus escuderias oficiales, en 125cc es probable no tengan equipo oficial y todavia hay dudas sobre si tendran motos en la parrilla, asi que en SBK no creo que de momento se esten planteando entrar.
otra cosa el KTM entra en el 2010 en SBK todabia no se sabe mucho los pilotos pero creo que dara muchas sorpresas
PD: Budoki no te inventes cosas.
Creo que la norma dice que tiene que ser 8 carreras de la misma temporada, alguien lo comento por aqui...
lo de Spies ya esta confirmado 2010 en SBK ... Spies firmo un contrato con yamaha de 2 años ... pero en motogp hay condiciones que por la nueva norma de entrar 1º en un equipo privado y despues puede pasar al oficial ... Los 2 años que Spies firmo fue en motogp 1º año con una moto privada y el 2º con una yamaha oficial pero como algunos sabes puedes estar en motogp y participar en las SBK
otra cosa el KTM entra en el 2010 en SBK todabia no se sabe mucho los pilotos pero creo que dara muchas sorpresas
Si dejamos de decir tonterias nos ira a todos mejor. Spies no va a compaginar MGP con SBK o se queda en un sitio o se va a otro. Las imaginaciones mejor nos las guardamos porque al final lo unico que se consigue es liar a la gente.
Y sobre el tema KTM de momento no hay nada, KTM se esta replanteando sus escuderias oficiales, en 125cc es probable no tengan equipo oficial y todavia hay dudas sobre si tendran motos en la parrilla, asi que en SBK no creo que de momento se esten planteando entrar.
PD: Budoki no te inventes cosas.
Hola a todos.
otra cosa el KTM entra en el 2010 en SBK todabia no se sabe mucho los pilotos pero creo que dara muchas sorpresas
Pues esperemos que no sean sorpresas negativas, porque el bagaje que traen de Stock 1000 es pobre muuuuuuuy pobre. De todas maneras yo apostaría a que no van a estar.
lo de Spies ya esta confirmado 2010 en SBK ... Spies firmo un contrato con yamaha de 2 años ... pero en motogp hay condiciones que por la nueva norma de entrar 1º en un equipo privado y despues puede pasar al oficial ... Los 2 años que Spies firmo fue en motogp 1º año con una moto privada y el 2º con una yamaha oficial pero como algunos sabes puedes estar en motogp y participar en las SBK
otra cosa el KTM entra en el 2010 en SBK todabia no se sabe mucho los pilotos pero creo que dara muchas sorpresas
Si dejamos de decir tonterias nos ira a todos mejor. Spies no va a compaginar MGP con SBK o se queda en un sitio o se va a otro. Las imaginaciones mejor nos las guardamos porque al final lo unico que se consigue es liar a la gente.
Y sobre el tema KTM de momento no hay nada, KTM se esta replanteando sus escuderias oficiales, en 125cc es probable no tengan equipo oficial y todavia hay dudas sobre si tendran motos en la parrilla, asi que en SBK no creo que de momento se esten planteando entrar.
PD: Budoki no te inventes cosas.
lo de Spies ya esta confirmado 2010 en SBK ... Spies firmo un contrato con yamaha de 2 años ... pero en motogp hay condiciones que por la nueva norma de entrar 1º en un equipo privado y despues puede pasar al oficial ... Los 2 años que Spies firmo fue en motogp 1º año con una moto privada y el 2º con una yamaha oficial pero como algunos sabes puedes estar en motogp y participar en las SBK
otra cosa el KTM entra en el 2010 en SBK todabia no se sabe mucho los pilotos pero creo que dara muchas sorpresas
Si dejamos de decir tonterias nos ira a todos mejor. Spies no va a compaginar MGP con SBK o se queda en un sitio o se va a otro. Las imaginaciones mejor nos las guardamos porque al final lo unico que se consigue es liar a la gente.
Y sobre el tema KTM de momento no hay nada, KTM se esta replanteando sus escuderias oficiales, en 125cc es probable no tengan equipo oficial y todavia hay dudas sobre si tendran motos en la parrilla, asi que en SBK no creo que de momento se esten planteando entrar.
PD: Budoki no te inventes cosas.
Manu, las cosas se pueden decir de muchas formas...
Guintoli renueva con Worx Crescent Suzuki para el BSB de 2010.
El equipo quiere alinear una segunda moto, preferiblemente con un piloto joven
http://www.crash.net/british+superbikes/news/152126/1/guintoli_re-signs_with_worx_crescent_suzuki.html
Guintoli renueva con Worx Crescent Suzuki para el BSB de 2010.
El equipo quiere alinear una segunda moto, preferiblemente con un piloto joven
http://www.crash.net/british+superbikes/news/152126/1/guintoli_re-signs_with_worx_crescent_suzuki.html
Si no se hace daño como le ha pasado este año, va a ganar de calle, no entiendo que hace Guintoli en BSB, en 2008 no lo hizo mal con la Ducati, de hecho lo hizo mucho mejor que este año Kallio y Canepa, almenos, si no encuentra moto en MotoGP, creo que lo mejor para el seria ir a Moto2.
Guintoli renueva con Worx Crescent Suzuki para el BSB de 2010.
El equipo quiere alinear una segunda moto, preferiblemente con un piloto joven
http://www.crash.net/british+superbikes/news/152126/1/guintoli_re-signs_with_worx_crescent_suzuki.html
Si no se hace daño como le ha pasado este año, va a ganar de calle, no entiendo que hace Guintoli en BSB, en 2008 no lo hizo mal con la Ducati, de hecho lo hizo mucho mejor que este año Kallio y Canepa, almenos, si no encuentra moto en MotoGP, creo que lo mejor para el seria ir a Moto2.
Hombre, que no lo hizo mal... Si hacer 5 Top 10 (con dos 10º y un 9º) es no hacerlo mal, creo que me buscaré a alguna petrolera que me patrocine, acabaré a 27 vueltas del líder pero teniendo en cuenta mi nula experiencia y mi juventud puntuando seguramente me gane moto oficial pal año siguiente :ziggy :ziggy :ziggy
sera que Telefonica ayudara algun equipo en Motogp ? he leido que gusta la idea de entrarEso se oye casi cada año, pero nunca acaba entrando Timofonica.
De Angelis renueva con LCR y H. Aoyama tiene pie y tres cuartos del otro en esta estructura en una 2ª moto.
Supongo que habrá querido decir de Puniet, ya que sus opciones eran Tech3 y renovar con Cechinelo. Como en Yamaha estan que no estan con lo de Spies, pues no se aclaranDe Angelis renueva con LCR y H. Aoyama tiene pie y tres cuartos del otro en esta estructura en una 2ª moto.
De Angelis renueva con LCR? pero ahi no esta DePuniet?
Vsss.
De Puniet renueva con LCR y H. Aoyama tiene pie y tres cuartos del otro en esta estructura en una 2ª moto.En la pagina de Motogp, de DePuniet y de LCR no pone nada
PD: Con tanto lio al final me pierdo.
Se Dice que Carl Cruthlow está medio (o casi del todo) fichado con Gresini para correr en Moto2.
Ok Manu, ya he visto el hilo.
No he escrito en él porque me ha dado corte. Como todos los posts son tuyos y parece un hilo meramente informativo más que un hilo de debate y opinión, me he abstenido. Además, ya está este para comentar las jugadas.
Una cosa que me ha llamado la atención es la siguiente... a falta de muchas confirmaciones y sabiendo que muchos son rumores o intenciones pero aún no hay nada de realidades.
Pilotos de 125 que suben a M2 (o lo pretenden): 12
Pilotos de MotoGP que bajan a M2 (o se rumorea): 2
Pilotos de 250 que se adaptan a M2 (o eso pretenden): 4 mínimo y me dejo muuuuuchos de los actuales.
Pilotos de 250 que suben a MotoGP (o desean): 4 si no me dejo a nadie.
Pilotos de SSP que emigran a M2: 1 (por ahora)
No se vosotros, pero a mi me parece que M2 va a estar más lleno que la final de la champions en el Bernabeu y allí no van a caber todos. A parte que, visto lo visto en 125, el año que viene va a dar la sensación que el título de 125 lo van a "rifar" en una feria de pueblo (dicho sea con todos los respetos) si lo comparamos a cómo se ha vendido de caro el título en años pasados.
Saludos.
mal__com, desde este foro se ha criticado mucho a Pablo Nieto y a Talmacsi (de 125), porque eres pilotos que se eternizaban en el 125. Ahora, como vemos peligrar una de las categorías mas bonitas del mundial, nos echamos las manos a la cabeza porque la quieren convertir en formula de promoción.
Es que me dejais atónito.
Que vivan los especialistas de todas las categías.
Meregalli: "la Yamaha vuole De Angelis per la Superbike". Il problema Crutchlow
Massimo Meregalli La Yamaha per la Superbike sta pensando ad Alex De Angelis. Con il titolo mondiale delle derivate di serie nel mirino grazie a Ben Spies, ma con una squadra 2010 non ancora formata e nella quale il britannico Sykes traballa, il d.s. Massimo Meregalli ha guardato alla MotoGP ed il nome che è emerso è quello del pilota di San Marino, autore di una seconda metà di stagione piuttosto brillante.
“E’ vero – ha ammesso Meregalli – ho parlato con Alex per verificare la sua disponibilità. Al momento non c’è nulla di deciso, anche perché è evidente che i piloti della MotoGP vorrebbero restarci e lì il mercato non è ancora concluso, ma De Angelis è un pilota interessante”.
Sembra che Alex sia già stato in Yamaha, a Gerno di Lesmo. Il sanmarinese potrebbe sostituire Sykes ed affiancare Ben Spies, qualora questi decida di restare comunque in Superbike. Qualora Ben opti per passare subito in MotoGP, invece, De Angelis potrebbe fare coppia con Crutchlow, anche se Cal ha espresso il desiderio di gareggiare in Moto 2.
“Questo è strano – ha aggiunto Meregalli – perché lo abbiamo saputo anche noi, ma Cal con noi ha un contratto biennale, dunque se decidesse differentemente dovrebbe romperlo”.
L’avvento della Moto 2 ha scombussolato i piani di tutte le case della Superbike perché si presenta molto più attraente della Supersport ed a costi simili affianca una visibilità televisiva maggiore. Senza considerare che la vicinanza con la MotoGP fa pensare i piloti ad un più semplice passaggio alla categoria regina, svolgendosi le corse sotto gli occhi dei manager interessati.
A questo proposito si mormora che la Yamaha potrebbe aver già deciso di non presentare più alcuna squadra ufficiale nella Supersport, ma offrire solo le moto a team interessati.
Crutchlow attualmente è in testa al mondiale della categoria.
mal__com, desde este foro se ha criticado mucho a Pablo Nieto y a Talmacsi (de 125), porque eres pilotos que se eternizaban en el 125. Ahora, como vemos peligrar una de las categorías mas bonitas del mundial, nos echamos las manos a la cabeza porque la quieren convertir en formula de promoción.
Es que me dejais atónito.
Que vivan los especialistas de todas las categías.
segun leí en una revista, por reglamento, los equipos tienen que ser de 2 motos,
Alex de Angelis confirma que habra 2 nuevos equipos en MotoGp ... el esta en contacto con todos los equipos que aún no han oficializado a sus pilotos para la próxima temporada, es decir, el Scot Racing, Monster Yamaha Tech3 , Pramac Racing , hayate , FB Crose y un nuevo equipo sin confirmar nombres
Toseland no se queria quedar en MGP, pero lo han estado intentando convencer.
Que ultimas informaciones tenemos sobre Randy de Puniet?????
Esta confirmado ya el piloto frances para la yamaha Tech3?????
Saludos!!!!!!!!!
...Crutchlow sabe que tiene mucho futuro en SBK y si va a MotoGP acabará como Hodgson y Toseland. ...
Toni tiene una oferta de Gresini para M2 y otra de Sito (bimota),
Bimota al igual que Aprilia va a hacer chasis para M2 y uno de los equipos que dicen que tendra ese chasis es el de Sito Pons.
Que últimamente estamos perdiendo el sentido del humor.
WenasBimota al igual que Aprilia va a hacer chasis para M2 y uno de los equipos que dicen que tendra ese chasis es el de Sito Pons.
Joer, Manu, gracias...que rapidez....
Otra pregunta...(llamarme empanao, si queréis)...que experiencia tiene Bimota en hacer chasis para competición de primer nivel???
salU2 :moto
Bimota al igual que Aprilia va a hacer chasis para M2 y uno de los equipos que dicen que tendra ese chasis es el de Sito Pons.
Canepa dijo en Italia anteayer que prefiere SBK a M2.
WenasBimota al igual que Aprilia va a hacer chasis para M2 y uno de los equipos que dicen que tendra ese chasis es el de Sito Pons.
Joer, Manu, gracias...que rapidez....
Otra pregunta...(llamarme empanao, si queréis)...que experiencia tiene Bimota en hacer chasis para competición de primer nivel???
salU2 :moto
Asi de memoria me suena que competian en los primeros 80, con alguna victoria suelta (1 o 2), es decir, ninguna, saludos
WenasBimota al igual que Aprilia va a hacer chasis para M2 y uno de los equipos que dicen que tendra ese chasis es el de Sito Pons.
Joer, Manu, gracias...que rapidez....
Otra pregunta...(llamarme empanao, si queréis)...que experiencia tiene Bimota en hacer chasis para competición de primer nivel???
salU2 :moto
Asi de memoria me suena que competian en los primeros 80, con alguna victoria suelta (1 o 2), es decir, ninguna, saludos
Jo carakol que poco se sabe de algunas cosas y como ex poseedor de una de ellas les doy algunos datos.
1975 Mundial 350 cc Jonny Cecotto Mundial Yamaha Chasis Bimota
1976 Mundial 250cc y 350cc Walter Vila Harley Davison Chasis Bimota
1987 Campeones del F1 World Championship con la YB4- 750 Yamaha con inyeccion si en el 87- Virginio Ferrari
1993-1997 Bastantes buenos resultados en el Battle of Twins con la DB2 - Alan Cathart llevaba una azul la recuerdan
1997- Corrieron en el Sound of Thunders con la Supermono en batallas epicas contra la famosa Ducati Supermono- fue la respuesta de bimota a este modelo.
1995 Se supone correrian con la SB7 pero cambios de reglamento y el abandono de los esponsors aparcaron el proyecto.
2001. SB8K, ( chasis Carbono- aluminio)con la famosa victoria de Gobert en una manga del mundial. Lo mismo se suponia contaban con el apoyo de Levi's( de ahi el #501 de Gobert) y Malik (Jaque arabe) el primero nunca se hizo ofiacial y el segundo nunca pago( tipo Pocero el tipo jejje) sumando los problemas financieros( por el desarrollo de la 500 V2) y los de Gobert ya saben con que dejaron el campeonato a media temporada.
Actualmente a pesar de ser motos que cuestan similar a una 1198r no las dejan correr en ningun Battle of twins, en italia corrieron las DB5, DB6 Delirio y las DB7 mostrandose muy superiores al resto de las Bi declarandolas fuera de reglamento por las unidades fabricadas.
Yo doy por seguro que la Moto2 de Bimota estara delante, de chasis saben y mucho
Asi de memoria me suena que competian en los primeros 80, con alguna victoria suelta (1 o 2), es decir, ninguna, saludos
Jo carakol que poco se sabe de algunas cosas y como ex poseedor de una de ellas les doy algunos datos.
Yo doy por seguro que la Moto2 de Bimota estara delante, de chasis saben y mucho
Osasuna, Edwards ha renovado ya con Tech-3, De Puniet ha renovado ya con LCR, Spies correra en MGP si se dan las condiciones que aqui se han expuesto y Toseland lo mismo. Ahora te lo puedes creer o no, es tu opción pero sino fuera verdad las dos primeras cosas estate seguro que no lo afirmaria tan rotundamente. Un saludo. :cheers.Creo que no lo están todavía. Hasta que no vea un comunicado oficial nada está hecho. Me remito al pasado más cercano. Que están proximos? De acuerdo. Pero de estar próximos a firmar hay un trecho. Y si no que se lo digan a De Angelis con Poncharal
Lo de Toseland y Spies esta en periodo definitivo
Alex DeAngelis
“I'm trying to remain in MotoGP, or if not then I will go to Superbikes,” de Angelis told motogp.com. “For the moment I'm in contact with all the teams who have not officially finalised their rider line-ups for next season, so that means Scot Racing, Monster Yamaha Tech 3 and Pramac Racing.
“My aim is to find the best team, without preferences, though obviously if I ride a Honda machine I won't be starting the learning process from scratch again as I'm accustomed to the bike.
“I'm sure that by next week there will be some movement and I would like to confirm my plans in Portugal. My intention is to ride in MotoGP but I have some very important Superbike offers.
“For now, I do not intend to ride in the Moto2 class and even though I have received some Moto2 offers there was nothing too concrete. We'll see how everything works out from here.”
“I'm also in contact with a new team, FB Corse, who called me to see if I am available for next year, but we are still at a very early stage of contact with each other.”
Chris Vermeulen
"I don't know yet what I'm doing next season but I hope to know before the next race in Portugal. There are some good opportunities in World Superbikes and offers in GP."
Vermeulen could return to WSBK with a clear target and the 27-year-old admitted he is in talks with the Honda, Yamaha, Kawasaki and Aprilia World Superbike teams.
"I'm a racer and I like riding and winning, so I will go with a bike and a team that I think can win races and a championship, either World Superbikes or MotoGP,” he said. "I don't see it [returning to Superbikes] as a step down.
Ahora sí es oficial: De Puniet renueva con LCR.
http://www.motogp.com/en/news/2009/de+puniet+riding+lcr+honda+on+2010
Simoncelli va correr en superbike en la mano de Aprilia para correr en imola
Siiiiiii mikemetal. ¿No sabes que más vale Aprilia de SBK en mano que Gilera de 250 volando?Simoncelli va correr en superbike en la mano de Aprilia para correr en imola
¿Ein? :rolleyes:
Kallio ha firmado para la próxima temporada con Pramac. Aoyama debería ser el japonés que le falta a Honda y Pasini el italiano que le falta a Ducati. Y si tambien viene Spies sería la parrilla más completa que he visto en los últimos años.
(http://img198.imageshack.us/img198/7352/2010motogpriderlineup23.jpg)
Kallio ha firmado para la próxima temporada con Pramac. Aoyama debería ser el japonés que le falta a Honda y Pasini el italiano que le falta a Ducati. Y si tambien viene Spies sería la parrilla más completa que he visto en los últimos años.
(http://img198.imageshack.us/img198/7352/2010motogpriderlineup23.jpg)
La verdad Chuache es que te queda de lujo el cuadro
el pequeño aoyama sustituye a un lesionado bastien chexaus ( o como se escriba ) en los siguientes grandes premios de 250cc de esta temporada, a este piloto japones lo veremos el año que viene en moto2 casi seguro.
el pequeño aoyama sustituye a un lesionado bastien chexaus ( o como se escriba ) en los siguientes grandes premios de 250cc de esta temporada, a este piloto japones lo veremos el año que viene en moto2 casi seguro.
Chesaux ... uno de los que suelen pelear con Axel Pons y Aitor Rodríguez ...
PD: Elias por seguir empeñado con estar en MGP, esta muy cerca de quedarse a pata el año 2010 eso o correr en M2 a ojos cerrados y con solo 6 dias de test de pretemporada.
PD: Elias por seguir empeñado con estar en MGP, esta muy cerca de quedarse a pata el año 2010 eso o correr en M2 a ojos cerrados y con solo 6 dias de test de pretemporada.
Totalmente de acuerdo, yo creo que si Toni no encuantra sitio en MGP, debería irse al WSBk, ya que con el final de temporada que está haciendo creo que no le faltará una buena moto, personalmente la opción Aprilia me atrae mucho.
Ir a M2 puede ser arriesgado ya que como te toque un chasis que no va, puede ser muy malo para su carrera deportiva.
Kallio ha firmado para la próxima temporada con Pramac. Aoyama debería ser el japonés que le falta a Honda y Pasini el italiano que le falta a Ducati. Y si tambien viene Spies sería la parrilla más completa que he visto en los últimos años.
(http://img198.imageshack.us/img198/7352/2010motogpriderlineup23.jpg)
Kallio ha firmado para la próxima temporada con Pramac. Aoyama debería ser el japonés que le falta a Honda y Pasini el italiano que le falta a Ducati. Y si tambien viene Spies sería la parrilla más completa que he visto en los últimos años.
(http://img198.imageshack.us/img198/7352/2010motogpriderlineup23.jpg)
Sólo un par de apreciaciones al cuadro, Chuache: Pete Benson va a dejar de ser el técnico de Dovizioso; Cecchini no será el de Simoncelli, que se trae al suyo de 250, Aligi Deganello creo que se llama (Cecchini y Melandri no se soportan, con lo que el primero será el que lleve el proyecto Moto2 de Gresini); y el técnico de Barberá será el de Sete, Luca Gasbarro.
Y el equipo donde correra talmacsi contara con el patrocinio de scot? lo dudo, en vista de los resultados, de la naturaleza de la marca Scot y si sigue en moto gp el año que viene, logico seria apoyar mas a aoyama que al hungaro... :ph34r:
Y el equipo donde correra talmacsi contara con el patrocinio de scot? lo dudo, en vista de los resultados, de la naturaleza de la marca Scot y si sigue en moto gp el año que viene, logico seria apoyar mas a aoyama que al hungaro... :ph34r:
Fuji te recomiendo que te leas el megapost que he puesto.
Bueno voy a hacer un post actualización sobre los cinco mundiales (aviso que es largo).
MGP:
- HRC: Pedrosa (2010) y Dovizioso (2010, con opcion a 2011). Falat por concretar el sponsor, siguen en conversaciones con Repsol.
- Gresini: Simoncelli (hasta 2010 con Gresini y hasta 2011 con HRC) y Melandri (2010). San Carlo seguria como sponsor en 2010
- LCR: De Puniet (2010) y tendran una segunda moto en el box con H. Aoyama aunque faltan por concretar unos flecos. No tienen sponsor.
- Yamaha: Rossi (2010) y Lorenzo (2010). Fiat sera el sponsor, tambien acaba en 2010.
- Tech-3: Edwards (2010) y en principio la moto esta reservada para Ben Spies que llegaria con contrato bianual con Yamaha. Si la opción Spies fallara han hablado con De Angelis, otra opción es H. Aoyama si al final LCR no puede tener dos motos y por ultimo tiene leves opciones James Toseland. No tienen sponsor, parece que Monster no seguira en MGP.
- Ducati: Stoner (2010) y Hayden (2010). Sponsor Marlboro (2012)
- Campinotti: Kallio (2010) y para la segunda moto el primer colocado es Pasini que llegaria recomendado por Ducati, el segundo en la lista es De Angelis y existen remotas opciones para Toni Elias. Pramac parece que seguira un año mas.
- Aspar: Barbera (2010). Como sponsor a falta de confirmación oficial apuntan a Mapfre y Bancaja
- Suzuki: Bautista (2011) y Capirossi (2010). Como sponsor parece que Rizla no seguira sino suben lo que dan esta temporada y podria correr sin sponsor.
- Mularoni: Talmacsi (2011). Como sponsor tendran a MOL, la duda esta en saber si tendran una 7ª Honda o una 6ª Ducati.
- FBCorse: Han hablado con Rolfo que parece que sera su probador y podria correr sino encontraran piloto. Tambien han tentado a De Angelis, Toseland y Vermeulen pero han rechazado la propuesta. Piensan hablar con Elias, aunque Nakano y Pitt estan por delante.
Moto 2:
- Aspar: Montara chasis Aprilia, confirmado Julian Simon y para el segundo piloto el que estaba mas cerca en Misano es Di Meglio
- Gresini: Montara chasis Moriwaki, tienen un preacuerdo con Crouchtlow pero tienen que negociar con Yamaha con los que tiene contrato un año mas. El otro piloto parece que sera Emanuelle Pirro.
- Boscoscuro: Montara chasis Aprilia, Ianonne sera uno de sus pilotos mientras que para la seguda unidad se habla de un piloto elegido por Aprilia (Luthi, Pasini -si sigue-, Espargaro, Debón.....)
- Tech-3: Montara chasis propios, tienen firmado a Cluzel y para el segundo piloto tenian avanzadas las conversaciones con Bradley Smith. Monster podria ser su patrocinador.
- Pons: Contara con una moto con chasis Bimota. Han hablado con Elias, tambien le han ofrecido la moto a Nico Terol que parece que la ha rechazado, otro candidato es Axel Pons.
- BQR: Chasis propios, Rabat y Redding optan a una de las motos, pero tambien Debón podria ser uno de los pilotos.
125cc:
- Aspar: La duda esta en saber cuantos pilotos tendra, todo dependera de las plazas de M2 que tenga, en principio echo tres solicitudes. Gadea podria ser uno de sus pilotos. Tambien han hablado con Marquez pero chocan los sponsor de ambos.
- ISPA: Folger y Nakagami seguira ambos con RSA. Podrian tener un tercer piloto
- Derbi: Espargaro seguira un año mas, otro equipo que ha hablado con Marquez y que si aceptaria a los sponsor (Red Bull y Repsol). Efren en principio continuara porque aportar sponsor, mas complicado lo tiene Olive.
- AJO: El equipo duda entre seguir con Derbi o hacerse cargo de KTM, es el que mas papeletas tiene de llevarse a Marquez lleve la moto que lleve. El segundo piloto se lo jugaran entre Cortese y Aegerther.
SBK
- Ducati: Haga y Fabrizio han renovado hasta 2010. Ahora buscan sponsor ya que Xerox acaba contrato
- Borciani: Si Bayliss decide volver, Ducati le ofreceria a Troy una moto oficial dentro del equipo Borciani, algo parecido a lo que le ofrecieron a Biaggi en la primera mitad de 2008.
- Yamaha: Ellos querian seguir contando con Spies, pero parece que salvo que no gane el mundial Spies ira a MGP. Tom Sykes esta descartado. Han hablado con Toseland y De Angelis que son los que mas papeletas tienen, pero Yamaha va a pelear por Croucthlow hasta el final y parece que si se queda en el Mundial de SBK cumpliria el año que le queda en este equipo. Otro que tambien podria ocupar una plaza en esta estructura es Leon Camier. Checa tambien tiene opciones e incluso podrian ir a por Bayliss si decide volver.
- Stiggy Honda: Al final las negociaciones entre Stiggy y Yamaha se han roto, y este equipo competira solamente en SBK en 2010 con motos Honda. En cuanto a pilotos la idea es contar con Haslam sino se va a Suzuki Alstare y Hopkins siempre y cuando se recupere de sus lesiones al 100%, cosa que en el equipo dudan.
- Ten Kate Honda: Reduciran a 2 motos en parrilla. Rea ha renovado hasta 2011. Para la segunda moto han descartado a Toseland, le van a ofrecer en Magny Cours a Checa ese puesto pero reduciendo sus emolumentos al maximo (hablan de correr por objetivos sin sueldo fijo), si Checa no acepta tienen tres nombres en la agenda: Canepa, De Angelis y Elias. Pero buscan un piloto de coste bajo.
- Suzuki Alstare: Neukichrner seguira un año mas. Para la segunda moto Suzuki Japón quiere a Vermeulen, pero Batta prefiere a Haslam. Checa tambien tiene opciones como una opción intermedia. No tiene sponsor tras llevar Batta a Dr.Brux a los tribunales por incumplimiento de contrato
- PB Kawasaki: Shane Byrne llevara una de las motos. Para la segunda buscan un piloto rapido, han hablado con Tom Sykes y piensan hacerlo con De Angelis y Elias. Si Bayliss vuelve, Kawasaki hara un esfuerzo por contratarle. Le han dicho a Broc Parkes que no cuentan con él en 2010.
- BMW: Xaus seguira un año mas. Corser parecia que se retiraba a final de temporada, pero ahora esta en duda. Han hablado con Checa y Vermeulen. Otro equipo interesado en Bayliss.
- Aprilia. En principio tendran tres motos para 2010. Una para Biaggi (2011), buscan un ex-MGP (De Angelis o Vermeulen), muy interesado en Bayliss podrian hacerle una oferta suculenta. Para la tercera moto buscan un piloto joven y barato, Badovini ha dejado buenas impresiones en Imola y Smrz tenia firmado un preacuerdo con JiR que podria llevarse a efecto.
SSP:
- Ten Kate: Sofouglu (2011) y parece que Veneman, seran los pilotos en 2010. Pitt parece que no seguira tras su mala relación con Sofouglu
- Parkalgar: Praia aporta patrocinio y Laverty tiene un preacuerdo para seguir con ellos desde Donington, aunque tiene ofertas de M2.
- Yamaha: Esta por ver cual sera el equipo que gestione las motos, en principio tenian pesado que Stiggy se hiciera cargo pero tras romper las negociaciones y que Stigefelt haya decidido eliminar el equipo de SSP, la opción de que Yamaha WSSP siga crece.
- Kawasaki: Lascorz seguira un año mas, Fujiwara lo tiene complicado. Foret o Pitt pueden tener opciones
PD: Elias por seguir empeñado con estar en MGP, esta muy cerca de quedarse a pata el año 2010 eso o correr en M2 a ojos cerrados y con solo 6 dias de test de pretemporada.
No lo entiendo. Broc Parkes está haciendo un gran año con la kawasaki, al menos a mi modo de ver.
Eso sí, si a Parkes le dan voleto, es de esperar que a Tamada le pongan una alfombra roja sobre puente de plata para que se largue, porque, vaya añitos que lleva el japonés.
Saludos.
Sólo un par de apreciaciones al cuadro, Chuache: Pete Benson va a dejar de ser el técnico de Dovizioso; Cecchini no será el de Simoncelli, que se trae al suyo de 250, Aligi Deganello creo que se llama (Cecchini y Melandri no se soportan, con lo que el primero será el que lleve el proyecto Moto2 de Gresini); y el técnico de Barberá será el de Sete, Luca Gasbarro.
¿Lo dices porque no fue suficiente para batir a Camier? Ya, ese que ha sido campeón del british en un equipo que ha arrasado junto con Ellison y que lleva una Yamaha R1....
Hombre, si lo que Kawasaki quiere es fichar a un piloto que pueda ganar con sus motos verdes, oye, que fichen a Rossi, igual así va y les suena la flauta.
Si no tienen pasta (que no van a tener), entonces que la inviertan en hacer de una puñetera vez una moto verde competitiva, porque la última que yo vi data del 93, cuando Scott Russell ganó el campeonato del mundo. De eso creo que ya ha llovido un poquito.
(http://www.clocksandprints.co.uk/images/1701479_s1_i1.jpg)
A mi lo que me flipa es que exigen que un piloto haga milagros con una mierda de moto frente a competencias que tienen grandes pilotos pero, eso sí, subidos a motos competitivas que lucen todos los colores menos el verde, oye.
Si es que..... por pedir que no quede.
(Kawasaki way of life. Madawebos)
Sólo un par de apreciaciones al cuadro, Chuache: Pete Benson va a dejar de ser el técnico de Dovizioso; Cecchini no será el de Simoncelli, que se trae al suyo de 250, Aligi Deganello creo que se llama (Cecchini y Melandri no se soportan, con lo que el primero será el que lleve el proyecto Moto2 de Gresini); y el técnico de Barberá será el de Sete, Luca Gasbarro.
No lo entiendo. Broc Parkes está haciendo un gran año con la kawasaki, al menos a mi modo de ver.
Eso sí, si a Parkes le dan voleto, es de esperar que a Tamada le pongan una alfombra roja sobre puente de plata para que se largue, porque, vaya añitos que lleva el japonés.
Saludos.
Es que a Broc Parkes lo mato la carrera que disputo con la moto del mundial en el BSB y donde no brillo. Tamada esta sentenciado desde principio de temporada.
KTM ha fichado para 2010 para SBK en la IDM al doble campeón Martin Bauer. El segundo piloto será quien se ha proclamado subcampeón con KTM este año, Stefan Nebel
http://www.motorsport-aktuell.com/strassensport/martin-bauer-bei-ktm-10690.html
curiosamente, a nakano lo mató irse de kawa ... y quizás a kawa le mató que se fuera nakano ... ambos perdieron con el cambio
si quedar 10º del mundial de moto gp es arrastrarse...ya le gustaria a mas de uno arrastrarse asi. :ph34r:Para Talmacsi quedar 10º es un éxito, pero para Tamada que a ganado carreras en MGP y Nakano que a hecho podiums terminar 10º es un fracaso, y las dos últimas temporadas que estuvieron en MGP fueron un fracaso (bueno, Tamada las tres últimas).
Lo que pasa esque Nakano y Tamada llegaron a SBK casi echados de MGP despues de bastantes temporadas arrastrandose...Y Checa y Biaggi también llegaron echados. Y Bayliss. Sin embargo no todos los "echados" se hunden en el pozo.
Pues al final Motogp!
http://www.motogp.com/es/news/2009/Edwards+and+Spies+to+ride+for+Tech+3+in+2010
Otra mala noticia es que KTM abandona oficialmente 125cc a final de temporada, retiran las motos. Asi que el año proximo 125cc sera la copa Aprilia.
¿Y que pasa con Sykes? ¿Patá en el culo?
Creo que no lo estaba haciendo tan mal, no tan bien como Spies, pero ...... ¿Lo va a hacer mejor Cruchtlow?
Joer, yo creí que este tio ya tenía un acuerdo para correr el próximo año en Moto2.
:cheers
Onitram ha escrito: Cruchtlow
Manu 23 ha escrito: Crouchtlow
Tormo4ever ha escrito: Crutchlow
Y Polvorilla46 ha escrito: Cruchlow
Y el ganador eeesss: Tormo4ever :lol
http://www.calcrutchlow.com/
:hysterical :cheers
V's.
Javier Forés y Laglisse, juntos en la categoría Moto2 del CEV Forés correrá el 1 de noviembre en el Campeonato de Europa de Supersport 01/10/2009
Javier Forés y el equipo Laglisse, dirigido por Jaime Fernández-Avilés, han firmado un acuerdo de colaboración para las tres últimas pruebas que quedan por disputar de la recién creada categoría de Moto2 en el Campeonato de España de Velocidad (CEV).
(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/0110-fores-laglise_g.jpg)
Javier Forés y Laglisse, juntos en la categoría Moto2 del CEV
Además de finalizar la temporada del CEV con Laglisse en Moto2, Javier Forés tomará parte en la cita del Campeonato de Europa de SuperSport, carrera a celebrar el 1 de Noviembre en el trazado de Albacete. Con esta alianza el piloto valenciano se une a la lista de participantes que están compitiendo desde el mes de abril dentro de la categoría de Formula Extreme pero con prototipos de Moto2.
Para la prueba de Montmeló (11 de octubre) la unidad del equipo madrileño seguirá con el propulsor Yamaha para posteriormente, en las citas de Jerez y Valencia, adoptar la mecánica Honda y que será ya el motor definitivo que se utilizará en el mundial de Moto2 para la temporada 2.010, como ya anunció hace unos meses la Federación Internacional de Motociclismo y el promotor del certamen, Dorna.
De esta forma, Javier Forés ve premiada la buena temporada que está realizando en la Copa FIM de SuperStock 1.000 al haber logrado varios podios y conservar, a falta de dos pruebas, la tercera posición provisional del campeonato.
A mi me da la impresión que debe estar hablando con los Nieto, y estos deben buscar patrocinadores, sinó no entiendo su tranquilidad, ya que es casi imposible que consiga alguna de las otros motos, y dudo que se vaya con los de PB Corse.
Javi, admision variable de valvulas ¿o de conductos?
No sé, ni idea, pregunto, me resulta curioso en SSP y mas aun que esté dentro de reglamento.
Aqui el de la R1
(http://i37.tinypic.com/2m0hmu.jpg)
Basicamente, a bajo regimen, los tubos de arriba se unen a los de abajo, haciendo mas largas las tropetas de admision, no creo que tenga una enorme ganancia, y solo a bajo regimen (lo que no se cuanto sera en una SSP...... :rolleyes:.
Saludos
Acaban de decir que Caffe Latte puede subir a MotoGP, pero no con Luthi, sinó con Aoyama, eso podria acercar a la 2ª moto de LCR a Elias?
VERMEULEN FICHA POR KAWASAKI SBK
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5501
VERMEULEN FICHA POR KAWASAKI SBK
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5501
A que te refieres en que su moto tiene una mecánica superior? superior respecto al resto de R6's? o respecto al resto de motos? pq la siguiente R6 es la de su compañero Foret que va 5º y no hay nadie mas entre los TOP-10 con Yamaha. Lo de poder entrenar una semana antes, si el reglamento lo permite, no veo el problema, la culpa es de los otros equipos que no se aprovechan de eso.
VERMEULEN FICHA POR KAWASAKI SBK
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5501
PROCESO A SEGUIR PARA HUNDIR TU PROMETEDORA CARRERA DEPORTIVA:
- Ficha por Suzuki en Motogp
- Cuando te echen, vete con Kawa a SBK
Aunque quizás habría que matizar. Este Vermeulen está un poco tonto.
Este Vermeulen es un poco tonto, no? con el cartel que tiene, y se va a la peor moto de SBK.
Admisión variable, que no distribución variable... Lo pone en el catálogo de la R6
Spies correra en Valencia de Wildcard ya es oficialPosí! :bounce :bounce
Kallio ha firmado para la próxima temporada con Pramac. Aoyama debería ser el japonés que le falta a Honda y Pasini el italiano que le falta a Ducati. Y si tambien viene Spies sería la parrilla más completa que he visto en los últimos años.
(http://img198.imageshack.us/img198/7352/2010motogpriderlineup23.jpg)
Que pensará de esto Luca Boscoscuro que anunció ayer que sus pilotos para Moto2 seran Ianone y Aleix?
Me parece un error monumental por parte de Aleix
pero yo tengo mis dudas no me creo que Ducati vaya a permitir que ninguna de sus motos lleve un piloto italiano y menos despues de que Pasini haya probado con Preziossi delante, o muy mal lo hizo Pasini o es que los italianos estan cambiando mucho.
Aleix tendria mas opciones en M2 que en MGP, una temporada en Pramac no asegura nada bueno.
A proporsito vaya fichaje que ha hecho Vermeulen, la Kawa que estar en el paro sino le dan un giro de 180º
(http://img196.imageshack.us/img196/9153/2010motogpriderlineup05.jpg)
Talmacsi debe de ser el primer piloto de la historia que llevando dinero por adelantado para 2 años se queda sin moto, para que se lo miren en los equipos, en Dorna y en la FIM. Superlicencias ya.
Para mi Aleix es un piloto mediocre que no ha hecho nada destacable en su trayectoria en el mundial. Además a día de hoy hacer un 13º y 11º con strike incluido en motogp no es demasiado meritorio.
Me extrañaría mucho que Aleix la haga mejor de lo que lo hizo Kallio este año.
Hola a todos,Para mi Aleix es un piloto mediocre que no ha hecho nada destacable en su trayectoria en el mundial. Además a día de hoy hacer un 13º y 11º con strike incluido en motogp no es demasiado meritorio.
Me extrañaría mucho que Aleix la haga mejor de lo que lo hizo Kallio este año.
Yo opino igual (aunque tampoco lo llamaría mediocre), menuda moda hay con este chico... No lo ha hecho mal en las dos carreras que ha estado pero joder, que no ha hecho nada destacable en el 125 y 250, es más, lo mejor que ha hecho creo yo es el 4º de Assen de este año
Supongo que será algo que ya se haya comentado y se me habrá pasado leer, pero... ¿me podríais contar qué ocurrió con Espargaró en Albacete?Segun tengo entendido, Aleix tuvo problemas con la moto, en la vuelta de formacion y como se habia parado y no la podian arrancar, tuvo que salir desde el pit lane.
Gracias.
Manga huevos, ahora niños mal criados (me gustaria ver algunos de vuestros hijos) yo intento criar lo mejor posible a mis hijas y os aseguro que en muchisimas ocasiones por mucho que quiera no puedo. Dejaros de mal criados y de familias adineradas....
Me da la impresion que alguno tiene algo personal contra esta familia... Si eres pobre que lastima si eres de familia pudiente un mal criado... Hay que joderse.... :enfado :enfado :enfado :enfado
Terol a un paso de Aspar y Marquez ficha con Ajo con Red Bull como sponsor, Repsol se queda como sponsor personal de Marc.
http://www.marca.com/2009/10/06/motor/mundial_motos/1254839029.html
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=479
Pinta a que de Aspar se van a ir todos los pilotos. Bradley y Simón fijos y Gadea casi que tambien.
Pues ahora que mencionáis a los comisarios, es cierto que muchas veces vemos como se tienen que comer el cabreo del piloto caído, sin - evidentemente - culpa alguna. Es una imagen bastante habitual, y no por ello aceptable, claro, ver al piloto recién caído dar un empujón, codazo, o lindeza similar al comisario de turno. Este finde en 125 creo haber visto de nuevo esta casi típica acción, ¿no? ¿Iannone quizás? No estoy seguro.si, es cierto que iannone cuando se cae y van los comisarios a ayudarle se cabrea con los comisarios sin tener culpa de nada.
V's.
Creo que partes de una base equivocada. Yo tengo dos hijos y se lo dificil que resulta criarlos, paero cuando tus hijos corren en moto, sea en el campeonato que sea, se juegan, su vida y la de los otros que tambien corren.
Manga huevos, ahora niños mal criados (me gustaria ver algunos de vuestros hijos) yo intento criar lo mejor posible a mis hijas y os aseguro que en muchisimas ocasiones por mucho que quiera no puedo. Dejaros de mal criados y de familias adineradas....
Me da la impresion que alguno tiene algo personal contra esta familia... Si eres pobre que lastima si eres de familia pudiente un mal criado... Hay que joderse.... :enfado :enfado :enfado :enfado
La diferencia entre Aleix y el Hungaro es que el primero en 2 carreras ha demostrado que puede ser comeptitivo y el otro llego con sus millones bajo el brazo, largando a otro piloto que estaba ahi por meritos anteriores y haciendo unos resultados pesimos,de hecho para el año que viene los hay que no lo quieren ver encima de una de sus motos a pesar del dinero......
La diferencia entre Aleix y el Hungaro es que el primero en 2 carreras ha demostrado que puede ser comeptitivo y el otro llego con sus millones bajo el brazo, largando a otro piloto que estaba ahi por meritos anteriores y haciendo unos resultados pesimos,de hecho para el año que viene los hay que no lo quieren ver encima de una de sus motos a pesar del dinero......
A ver ojito que noto un odio generalizado hacia Talmacsi...
Vale que es lento de cojones, pero la culpa de que largaran a Takahashi no es suya, sino del equipo... Y ni siquiera eso, si el equipo no tiene pasta, pues tiene que hacer lo que sea para subsistir. Talmacsi tuvo la suerte de tener un padrino y de conseguir una Motogp, un sueño para todos los pilotos. Podía elegir entre eso o opciones de hacerlo bien en 250 y elegió eso y es totalmente respetable aunque seguramente se equivocara
Seguramente me he perdido alguna de las 169 paginas y no tengo muy claro como queda el equipo de Aspar en moto2, tengo situado a Simón como nº1 pero ¿ no dijo Aspar que no tenia intención de subir a Smith? y Gadea ¿en moto2? ¿con Aspar? ¿tres motos? seguro que me e vuelto a quedar en la parra :wacko
Oficial: Aleix Espargaro a Pramac
Aleix Espargaró debe ser el primer piloto que le dan un añazo en la categoría reina sin haber ganado un Gran Premio anteriormente.
Vale, no tengo recuerdo de entonces. :rolleyes:Aleix Espargaró debe ser el primer piloto que le dan un añazo en la categoría reina sin haber ganado un Gran Premio anteriormente.
Qué va ! A nivel sólo español tienes a Carlos Checa, Alberto Puig, Sete Gibernau, José Luis Cardoso, Juan Bautista Borja, Pere Riba ...
El dos tiempos muere porque la industria lo ata, no Ezpeleta ... si un día nadie quiere hacer coches de gasolina, estos se acabarán ...
Si los dos tiempso molaban tanto, por qué veíamos las acrreras de sbk en los 90?
Si la Honda de Aoyama corre con gasolina con octanaje irregular no le pasa nada,Manu, no he estado muy informado este fin de semana, pero creo que el tema de la gasolina no fue por diferente octanaje, la gasolina estaba homologada pero habia un error en los codigos de etiquetaje del fabricante ¿puedes aclarar esto , por favor?
Si la Honda de Aoyama corre con gasolina con octanaje irregular no le pasa nada,Manu, no he estado muy informado este fin de semana, pero creo que el tema de la gasolina no fue por diferente octanaje, la gasolina estaba homologada pero habia un error en los codigos de etiquetaje del fabricante ¿puedes aclarar esto , por favor?
Lo que os decia esta mañana, parece que Hopkins va a ser el piloto que pilote la FB Corse que se presentara en Milan el 12 de Noviembre.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5587
Hopper ha sido el unico piloto interesado en el proyecto.
La verdad es que la carrera de Hopper desde que se fue de Suzuki va de mal en peor, no esperaba que los de FB Corse consiguiesen un piloto como Hopper, yo esperaba que fichasen a Pitt o algún otro piloto veterano con ganas de firmar un último gran contrato en MotoGP. Yo si fuera Hopper, rezaria para que Honda le de moto a Talmacsi para así tener a alguien con quien luchar por no ser el último.
KTM se retira de 125, oficial
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5586
La verdad es que la carrera de Hopper desde que se fue de Suzuki va de mal en peor, no esperaba que los de FB Corse consiguiesen un piloto como Hopper, yo esperaba que fichasen a Pitt o algún otro piloto veterano con ganas de firmar un último gran contrato en MotoGP. Yo si fuera Hopper, rezaria para que Honda le de moto a Talmacsi para así tener a alguien con quien luchar por no ser el último.
Por otro lado, los de Stiggy que estan haciendo, hace un par de semanas parecia que lo tenian todo cerrado, motos Yamaha tanto en SBK como en SSP y parecia que en SSP incluso con apoyo de fábrica, y con 2 pilotazos como Haslam y Hopper en SBK, y en unos dias, rompen con Yamaha, parece que van a deshacer el equipo de SSP, primero les da calabazas Haslam, y ahora Hopper, que futuro les espera?
El proyecto de Navarra es para moto 2, es el equipo de Ivan Silva en el cev Inerzia Puro Racing. En ese equipo esta como tecnico Vukmanovich, que parece ser la persona que lidera el proyecto de moto 2 con alguna empresa francesa.Lo que os decia esta mañana, parece que Hopkins va a ser el piloto que pilote la FB Corse que se presentara en Milan el 12 de Noviembre.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5587
Hopper ha sido el unico piloto interesado en el proyecto.
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Que gracía todavía recuerdo esas declaraciones de Hopkins en el paddock de Alemania diciendo que él sólo vendría a motogp a una de las seis mots que te permien ganar, ya que para eso se quedaba en SBK
Manu23 que es eso que dijo Ezpeleta del proyecto de Navarra para motogp. :wacko :wacko :wacko :wacko
Vaya, vaya... con el Team Scot, creo que se puede decir que la jugada de tirar a Takahashi de una Honda les ha salido bastante mal. Es una pena que este equipo que ha escalado desde 125 hasta consolidarse en motogp esté ahora con una pie fuera y sin moto. El venderse por "x" cantidad de dinero a Hungría y a un piloto húngaro sólo les ha perjudicado. Lo único que han hecho es encabronar a Honda al tirar a un piloto japonés de una de sus motos. No se como estaría de dinero ese equipo cuando hizo el cambio de pilotos, pero creo que hubiese sido mejor continuar con Takahashi hasta el final de temporada si se podían sostener económicamente, aunque fuese con menos dinero en caja. Razones:
[../..]
Insisto, muchos estáis dando por hecho lo de Hopkins y FB. De momento segun el artículo lo único que dice es que ha habido contactos ...
No especifican nada más ¿ Le han mandado un fax o un e-mail ? ¿ Esos son contactos ?
No creo que Hopkins corra con FB
Insisto, muchos estáis dando por hecho lo de Hopkins y FB. De momento segun el artículo lo único que dice es que ha habido contactos ...
No especifican nada más ¿ Le han mandado un fax o un e-mail ? ¿ Esos son contactos ?
No creo que Hopkins corra con FB
Estoy de acuerdo contigo en que son contactos, pero Hopkins esta como loco por volver a MGP, yo creo que si le dice que venga nadando desde EEUU lo hace. Hopkins no ha encontrado su sitio en SBK y echa de menos MGP, solo hay que ver las veces que se ha ofrecido para correr de sustituto.
Segun Motorsport Aktuell la elección del segundo piloto para el equipo de Kawasaki en WSBK pasa por Joan Lascorz. Lascorz tiene contrato por dos años más. En 2010 correrá en SS, pero ... ¿ en 2011 ?
Paul Bird está valorando si fichar a un piloto más veterano para una temporada de transición, como Shane Byrne (33 años), o bien en una apuesta de futuro como Tom Sykes (24).
http://www.motorsport-aktuell.com/superbike-wm/news/kawasaki-es-zieht-sich-10811.html
Insisto, muchos estáis dando por hecho lo de Hopkins y FB. De momento segun el artículo lo único que dice es que ha habido contactos ...
No especifican nada más ¿ Le han mandado un fax o un e-mail ? ¿ Esos son contactos ?
No creo que Hopkins corra con FB
Estoy de acuerdo contigo en que son contactos, pero Hopkins esta como loco por volver a MGP, yo creo que si le dice que venga nadando desde EEUU lo hace. Hopkins no ha encontrado su sitio en SBK y echa de menos MGP, solo hay que ver las veces que se ha ofrecido para correr de sustituto.
Sorpresa en Superbikes: Max Neukichner firmará la proxima semana por Honda TenKate en sustitución de Carlos checa.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2009/October/Oct9wsbneukirchner/
se sabe si hay alguna oferta a moncayo para 125cc en 2010?
Sorpresa en Superbikes: Max Neukichner firmará la proxima semana por Honda TenKate en sustitución de Carlos checa.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2009/October/Oct9wsbneukirchner/
Ostras pues Neukirchner era de los que tenia contrato en vigor hasta 2010 y habia rechazado una oferta de BMW en Agosto. Este movimiento nadie lo esperaba, aunque a lo mejor hacen un cambio de cromos y Checa acaba en Suzuki.
Es mas uno de los Ten Kate habia dicho en Magny Cours que le habian ofrecido a Checa dos años mas (a la baja). Vaya equipazo que van a tener los Ten Kate en SBK.
Pero qué ha hecho Neukirchner que no hayan hechpo Toseland o Vermeulen?
Lo que no sé es como Dorna no se ha puesto las pilas ¿ soberbia ? Para mí Max es mejor que la mitad de los pilotos de MotoGP:hysterical :hysterical :hysterical Suerte que no a fichado por MGP, porque sinó te hubieras llevado una decepción enorme.
Max apuntaba maneras con aquella Suzuki privada sin CT peeeero en su primer año con moto oficial tampoco es que arrasara. Ahora, compararlo con un tricampeon de SBK como Toseland o con Vermeulen me parece exagerar.
Recordemos que Max N. en su primer año con moto oficial "solo" hizo 5º del mundial a 149 puntos de Bayliss y 55 puntos de ventaja sobre F. Nieto 6º.
También es cierto que quedó a 27 puntos del 2º (Corser). Este chico necesita hacer más meritos para dar el salto al "otro mundial".
A mi habian contado hace un año o dos que en Navarra habia un conjunto de ingenieros que tenian intención de crear una moto para correr el mundial, y creo que a quien ha mencionado Jabali #11 son este grupo de ingenieros. Pero Ezpeleta no habla de Moto2 en la entrevista (además de que no estan en las listas de inscritos o reservas), habla de MGP, asi que creo (y es una opinión) que a lo mejor hayan creado un prototipo para MGP?. No se hay poca información al respecto.
Las dieciocho motos que dicen Ezpeleta son:
- Repsol Honda: 2
- San Carlo Gresini Honda: 2
- LCR Honda: 1
- Caffe Lathe Honda: 1
- FIAT Yamaha: 2
- Tech-3 Yamaha: 2
- Ducati Marlboro: 2
- Pramac Ducati: 2
- Mapfre Ducati Aspar: 1
- Suzuki: 2
- FB Corse: 1
Podrian añadir una si consiguen que Honda ponga una 7ª moto para el Team Scot si fichan a De Angelis, que tiene una oferta de Aprilia en SBK. Yo creo que se quedan entre 17 (dudas con FB Corse) y 19 motos de cara a 2010.
Efectivamente, puedo confirmar que hay un equipo en Navarra que posiblemente corra en moto gp, la moto se esta probando,no puedo decir mas, Ezpeleta metio un poco la patita,un saludo al foro!
Efectivamente, puedo confirmar que hay un equipo en Navarra que posiblemente corra en moto gp, la moto se esta probando,no puedo decir mas, Ezpeleta metio un poco la patita,un saludo al foro!
PD: A Checa se le complica el futuro mucho tras esto.Al que le sobran las ofertas... FÁCILMENTE!
Batta, en abril, hablaba bien de Fonsi. Y esto no me lo ha contao naide, que se lo dijo a X-11 delante de mí :rolleyes:
PD: A Checa se le complica el futuro mucho tras esto.puf...ya solo queda una carrera y no sabemos nada aun...me estoy quedadon sin uñas...
Batta, en abril, hablaba bien de Fonsi. Y esto no me lo ha contao naide, que se lo dijo a X-11 delante de mí :rolleyes:
Y hablava mal de Kagayama...
Por Alberto Gómez:
A mí me da que Rossi se va a Ducati...
Cuando tras la colina emerge el humo es indudable que algo se está quemando. Y en Yamaha, al otro lado del muro en el que Jorge Lorenzo tiene su aposento, hay brasas chamuscadas, porque huele a fosfatina. Valentino Rossi está en un trance difícil de digerir. Probablemente sean elucubraciones del escribiente, pero algo en el garaje de Yamaha, tras un cargado Gran Premio de Portugal, invitan a pensar que el matrimonio entre Valentino y su adorada M1 está tocando a su fin. No es un sinsentido. Son indicios, gestos, motivos que uno va coleccionando con paseos por el 'paddock' y miradas furtivas tratando de adivinar qué se cuece, a qué huele el hogar.
Estoril, por ejemplo, apestaba a tensión. Hablando con Emilio Pérez de Rozas, convinimos en que algo no funcionaba. Él, por su parte, ya escribió que Masao Furusawa ejerció de terapeuta con Valentino para templar sus nervios, a flor de piel, aunque durante todo el fin de semana las tablas de tiempos explicaran lo contrario. Yo, de esos andares por el paddock descubrí, hablando sin grabadora en ristre, que gente muy afín a Rossi, que incluso trabajan o trabajaron con él, estrechamente, lo ven algo desencajado, preocupado, impotente...
Desencajado porque nadie en su sano juicio hubiera imaginado que en tres carreras cedería 32 puntos. Tras la caída de Lorenzo en Brno el montante de puntos ascendió a 50 en favor de Rossi, como en 2008 ocurrió con Stoner, como si de una secuela cinematográfica se tratara. Ni siquiera el propio Rossi. En Estoril, tras la carrera, Rino o Flavio, del Fan Club, mostraban su resignación. También el semblante era de miedo, de que algo no funciona. Gestos...
Preocupación porque faltan tres carreras. Y en Phillip Island Rossi es el único que no puede marrar. Stoner sí, porque aún está en periodo de rehabilitación física y anímica. También Lorenzo, aligerado de presión, con alas y pasos de astronauta, ingrávidos. Jorge disfruta y hace disfrutar. Se le nota aliviado, sabedor de que el que lleva lastre, mucho plomo, es el inefable. Si el mallorquín se equivoca sería normal, no provocaría un cataclismo. Pero si es Rossi el que nuevamente sufre...
La impotencia tiene que ver con la renovación de Lorenzo por Yamaha y las prerrogativas de las que goza con este acuerdo. "Rossi está muy cabreado", soltó alguien que comparte muchas horas a lo largo del año con él. Que Yamaha aceptara un año sólo para renovarlo lo reventó por dentro, "a él que no se lo permitieron, a él, que llegó y venció; a él, que hizo que Yamaha corriera, que fuera campeona otra vez". Y no sólo eso, sino la garantía de igualdad en el suministro tecnológico, en el trato de la fábrica, en los tiempos... Jorge ha cogido por el cuello a los dirigentes de Iwata. Y Valentino sabe que todo esto, unido a su frescura para pilotar al límite, convierten a Jorge en el rival más peligroso con el que jamás se haya tropezado.
Ante el presumible estallido de una guerra civil, Marlboro ha ejercido de aliado. Hay quien insinúa (como por ejemplo el diario italiano 'Il Riformista', que la tabaquera ha puesto encima de la mesa 15 millones de euros para sufragar la cláusula de rescisión del piloto, al que le queda un año más de contrato. Y Ducati estaría dispuesta a enfilarlo si se pone a tiro. Es de suponer que ‘Vale’ aguantará, tragando sapos y culebras, este infierno de año, pero hay quien opina lo contrario.
¿Y si Lorenzo gana el título? La derrota será un oprobio para el campeonísimo. Rossi no pude perder. Bajo ningún concepto. La derrota podría ser la DERROTA. Perder contra unos neumáticos (Matización: Stoner lo ganó bien, qué conste) o contra una temporada aciaga, repleta de motores rotos, no es tanto demérito como hacerlo contra el compañero de garaje, 10 años más inexperto, 10 años más insolente, y con el mismo fusil. Eso nunca le ocurrió al 'inefable'. Por eso hay quien, como Emilio -sí, Pérez de Rozas-, ya han buceado en algunas fuentes para conocer que Rossi estuvo con sus amiguetes por Borgo Panigale y no parece que para hacer turismo.
El único pero que se le puede poner a un súbito salto de Valentino a Ducati -el sueño, el delirio de toda una nación- es que el piloto de Tavullia, llano como un campo de cereales, es que para irse ya, sí, en 2010, a la moto 'rossa', exigiría cambios en la cúpula directiva de Ducati. "Con algunos de los que están ahí no trabajaría", agregó el confidente en Portugal. Precisamente con esos que frustraron su fichaje por Ducati cuando castigo a Honda para irse a Yamaha. Otro inconveniente -menor- es qué hacer con Hayden y Stoner, pues uno de los dos tendría que salir. Se me ocurre un intercambio con Yamaha. Aunque eso podría ser incluso un problema menor. Yo, de cualquier modo, apuesto a que Rossi se larga, y lo vemos de rojo pronto. ¿Qué nos jugamos?
PD: A Checa se le complica el futuro mucho tras esto.Al que le sobran las ofertas... FÁCILMENTE!
Fukuda tu que estás puesto... qué sabes o se rumorea de Yanagawa y Kawasaki en el MJP (All Japan) ???
Por cierto, hablando de Suzuki, que se sabe del Suzuki Yoshimura, se decia que dejaria el AMA y vendria al mundial, pero hace mucho que no se dice nada, como está el tema?
Neukirchner no es nuevo en Honda, sus inicios en el mundial fueron con Klaffi, con ellos dió el salto de SSP a SBK y logró su primer podio en la temporada de su debut. Tambien corrió con Ducati Pedercini. Incluso provó la RC211V:
(http://www.motorrad.gol.at/news/2005/11/max.jpg)
Cambiar a Neukirchner por Guintole para mi es un mal negocio, Guintoli es un piloto de segunda fila y Max es un piloto es proyección pese a las lesiones.
Cambiar a Neukirchner por Guintole para mi es un mal negocio, Guintoli es un piloto de segunda fila y Max es un piloto es proyección pese a las lesiones.
Y lo curioso del caso es que Guintoli viene de una situación muy similar a la de Neukirchner, ya que ha estado más de la mitad de la temporada parado por la grave lesión que tubo en Donington Park, cuando Brookes se lo llevó puesto en la vuelta de calentamiento.
Yo soy navarro y vivo en Navarra y ningun medio de comunicacion navarro ha comentado eso. Lo que sí comentan todas las semanas que hay CEV son las actuaciones de ivan SIlva que tambien corre en un equipo navarro. Pero lo de Motogp, de momento nada de nada.
Por cierto, Guintoli ocupará el puesto de Neukichner en Suzuki SBK.
segun motocuatro checa va a ser el probador de ducati para SBK
Yo soy navarro y vivo en Navarra y ningun medio de comunicacion navarro ha comentado eso. Lo que sí comentan todas las semanas que hay CEV son las actuaciones de ivan SIlva que tambien corre en un equipo navarro. Pero lo de Motogp, de momento nada de nada.
Por cierto, Guintoli ocupará el puesto de Neukichner en Suzuki SBK.
Ningun medio se ha hecho eco de la noticia porque todavia no va a ser noticia, si yo he contestado es para confirmar, si Ezpeleta no hubiera dicho esas palabras en Motociclismo yo no hubiera escrito nada aqui,por respeto a las personas, hace ya un año que se trabaja en este proyecto,asi como en la Moto2,esto si ha sido publicado http://www.diariodenavarra.es/20090428/deportes/dos-anos-medio-trabajo.html?not=2009042801515743&idnot=2009042801515743&dia=20090428&seccion=deportes&seccion2=masNavarra&chnl=20 llegado el momento todo se sabra, comprendo vuestro interes pero de momento es lo que hay... cruzar los dedos seria bonito para nosotros tener un equipo de Mgp en Navarra, y falta poco...saludos.
se sabe algo mas de la "posible vuelta" de bayliss a sbk??? supongo que era solo un rumor.
Sobre la MGP de Navarra, sino nos corrije nuestro compañero de foro seria una moto artesanal.
segun motocuatro checa va a ser el probador de ducati para SBK
Vale que Checa ya tiene unos años, pero probador de SBK... Cuando le ofrecieron ser probador de Motogp se fue a las SBK, ahora debería por esa regla de tres irse al CEV
Bueno pues ya es oficial:
http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/1157-suzuki-alstare-completes-2010-rider-line-up.html
La operación entre "Suzukis" sería un intercambio de Kagayama por Guintoli, pero sinceramente no me gusta Guintoli (que creo que ya participó en 2008 en MGP sin pena ni gloria) ni Kaga que ya está mayorcete para pelear por el cajón.
Hay más pilotos que se merecerían según mi opinión estar en un equipo oficial y darían mejores resultados como Jakub Smrz, (podría correr con BMW las 8 horas de Doha), Gregorio Lavilla, Broke Parkes, Robi Rolfo o el mismo Shane Byrne, a vote pronto sin comerme mucho el coco... pero como en todo en la vida aquí hay que contar con el respaldo de un buen patrocinador debajo del brazo....
Manu los Stiggy están con una mano delante y otra mano detrás, acojonaos y tiritando porque no saben qué va a ser de ellos. Todos sus grandes proyectos que tenían con Yamaha se han ido al garete. Hasta dudan de su continuidad en SBK. Lo único que parece seguro es que estarán en SSP.
Perdona que te corrija, pero eso fúe en 2007. Guntioli en el 2008 fichó por Pramac D'Antín junto a Elías y llevaba una Ducati GP8 con Bridgestone y tampoco hacia nada.Bueno pues ya es oficial:
http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/1157-suzuki-alstare-completes-2010-rider-line-up.html
La operación entre "Suzukis" sería un intercambio de Kagayama por Guintoli, pero sinceramente no me gusta Guintoli (que creo que ya participó en 2008 en MGP sin pena ni gloria) ni Kaga que ya está mayorcete para pelear por el cajón.
Hay más pilotos que se merecerían según mi opinión estar en un equipo oficial y darían mejores resultados como Jakub Smrz, (podría correr con BMW las 8 horas de Doha), Gregorio Lavilla, Broke Parkes, Robi Rolfo o el mismo Shane Byrne, a vote pronto sin comerme mucho el coco... pero como en todo en la vida aquí hay que contar con el respaldo de un buen patrocinador debajo del brazo....
Manu los Stiggy están con una mano delante y otra mano detrás, acojonaos y tiritando porque no saben qué va a ser de ellos. Todos sus grandes proyectos que tenían con Yamaha se han ido al garete. Hasta dudan de su continuidad en SBK. Lo único que parece seguro es que estarán en SSP.
Guintoli llevaba una Yamaha con Dunlop... no era precisamente el mejor material para hacer resultados dignos.
Digo yo que la moto sera artesanal, aunque sinceramente no se sabe nada del proyecto pero me imagino que el Gobierno de Navarra estara dando apoyo economico, porque sino es imposible. Y por lo que nos comenta nuestro compañero navarro, la moto en principio estaria para 2011 mas que para 2010, no?.
Respecto al tema Guintoli. Que meritos ha hecho mas Guintoli que Carmelo Morales o De Gea?. Yo creo que no ha hecho mas meritos, ni creo que sea mejor piloto que estos dos. La diferencia es que Guintoli ha tenido oportunidades y Morales y De Gea no porque la politica del CEV es contraria a SBK y las marcas no miran hacia la peninsula buscando pilotos de moto gorda. Recordemos que Guintoli con la Aprilia en 250cc heredo la estructura de un tal De Puniet que habia ganado carreras con LCR, y ese mismo equipo lucho por el mundial con Stoner al año siguiente. Guintoli es un piloto de nivel medio-bajo y altamente sobrevalorado porque es buen probador y le dice a los mecanicos lo que quieren oir, pero para luchar por un mundial hace falta mas cosas. Y no acepto que me digais que en el BSB ganaba carreras y le peleaba el campeonato a Leon Camier (quien ha demostrado muy poquito en las carreras que ha corrido en SBK), porque el nivel del BSB este año para mi es inferior al CEV de FXtreme. Diria que exceptuando a Mladin, en cuanto a nivel pilotos el CEV es el que mas alto nivel ha tenido.
Perdonad que me DESCOJONA (con cariño, pero es la palabra más adecuada para esta situación.).Digo yo que la moto sera artesanal, aunque sinceramente no se sabe nada del proyecto pero me imagino que el Gobierno de Navarra estara dando apoyo economico, porque sino es imposible. Y por lo que nos comenta nuestro compañero navarro, la moto en principio estaria para 2011 mas que para 2010, no?.
Respecto al tema Guintoli. Que meritos ha hecho mas Guintoli que Carmelo Morales o De Gea?. Yo creo que no ha hecho mas meritos, ni creo que sea mejor piloto que estos dos. La diferencia es que Guintoli ha tenido oportunidades y Morales y De Gea no porque la politica del CEV es contraria a SBK y las marcas no miran hacia la peninsula buscando pilotos de moto gorda. Recordemos que Guintoli con la Aprilia en 250cc heredo la estructura de un tal De Puniet que habia ganado carreras con LCR, y ese mismo equipo lucho por el mundial con Stoner al año siguiente. Guintoli es un piloto de nivel medio-bajo y altamente sobrevalorado porque es buen probador y le dice a los mecanicos lo que quieren oir, pero para luchar por un mundial hace falta mas cosas. Y no acepto que me digais que en el BSB ganaba carreras y le peleaba el campeonato a Leon Camier (quien ha demostrado muy poquito en las carreras que ha corrido en SBK), porque el nivel del BSB este año para mi es inferior al CEV de FXtreme. Diria que exceptuando a Mladin, en cuanto a nivel pilotos el CEV es el que mas alto nivel ha tenido.
yo tambien creo que este alo es mejor el nivel del CEV por qe 1,45 en montmelo con una moto que luego la venden a 20.000€ no lo hace cualquiera :cheers
saludoss vSSS
Lavilla llegó al BSB rebotado, sin pretemporada, sin haber llevado una bi en AÑOS, y cogiendo la moto de James Haydon que era un tío que había gamnado carreras en BSB antes, no un puntero, pero de los buenos.
Y ya vimos lo que pasó. Gregorio ARRASÓ.
Yo no sé uién es mejor, pero sé uqe Josh Hayes no es manco, y este año se ha salido en AMA. Antes de este año, nunca tuvo una sbk de fábrica.
EL año pasado, sin conocer circuitos, participó en el mundial de ssport y tras alguna carrera, ya anduvo muy delante.
Este año llegó Laverty el pequeño (no sé si Eugene) y se fundió a gran parte del field de AMA.
KAwasaki debería tomar nota y ver lo que han hecho este año Kenny y Silva, los únicos que han ganado carreras de nivel con la zx10.
Sin querer mucha mas 'caña' al asunto, es curioso como valoramos muchas veces las actuaciones aqui en el CEV como por ejemplo en el BSB.
Este fin de semana ha ganado una Kawa en el CEV con Kenny y segundo Silva, y sin embargo se le da mas bombo a actuaciones como las de Simon Andrews en el BSB con la misma Kawasaki.
Quiza a lo mejor estoy metiendo la pata aqui, puesto en quiza en el CEV las motos verdes sean casi del mismo nivel que el resto de motos punteras de la parrilla, y en el BSB quiza haya algo mas de diferencia. Pero a mi modo de ver, es un ejemplo bastante curioso, quiza muchos no esteis de acuerdo pero bueno, es la mia jejeje.
No quiero seguir discutiendo porque no tengo ganas de discutir, pero si para vosotros Silva, Noyes, De Gea y Cardoso son mejores que Rea, Haslam, Crutchlow y Sykes apaga y vamonos.
Yo no discuto este año el nivel del BSB porque fui el primero en decir que este año el nivel a bajado muchísimo, pero aún así creo que Guintoli, Camier y Easton podrían ganar a los pro's del CEV.
Sin querer mucha mas 'caña' al asunto, es curioso como valoramos muchas veces las actuaciones aqui en el CEV como por ejemplo en el BSB.Hombre esque Andrews corría con una Kawasaki que si ya es hierro porsí sola encima íba sin ninguna ayuda electronica, dicho por los comentaristas de Eurosport. Para mi eso siq ue tiene mérito, en el BSB, lleno de motos competitivas y bien preparadas estar con una Hierrosaki mojandoles la oreja sin CT y sin nada.
Este fin de semana ha ganado una Kawa en el CEV con Kenny y segundo Silva, y sin embargo se le da mas bombo a actuaciones como las de Simon Andrews en el BSB con la misma Kawasaki.
Quiza a lo mejor estoy metiendo la pata aqui, puesto en quiza en el CEV las motos verdes sean casi del mismo nivel que el resto de motos punteras de la parrilla, y en el BSB quiza haya algo mas de diferencia. Pero a mi modo de ver, es un ejemplo bastante curioso, quiza muchos no esteis de acuerdo pero bueno, es la mia jejeje.
Muy a mi pesar, puesto que es un piloto al que le tengo especial siimpatía, normal que a Checa se le cierren puertas, porque vaya decepción de temporada...
Checa ha podido ser el tio que mejores motos ha tenido y peores resultados ha obtenido en ellas. En su funcion de desarrollar motos no me meto porque todo el mundo habla bien de ello.Pues yo dudo de su capacidad de desarrollador, ya que si tan bueno eres a la moto que vayas tienes que hacerla funcionar, auqnue te cueste media temporada, pero esa moto funcionará, y yo no veo que Checa haya hecho nunca eso...
Pregunta en Yamaha con la 500 y la 990, pregunta en Ducati con la 990 y pregunta en Ten Kate quien es el que ha desarrollado esa moto.
Polvorilla aparte de Rossi, algun piloto merece respeto para ti?. Si tan malo es Checa no entiendo como puede haber corrido como oficial de Yamaha, Ducati y Honda.Y dale nen, y dale. Que tiene que ver Rossi con esto? Ahora por decir que a mi Checa no me parece tan buen desarrollador como dicen estoy faltandole el respeto? Perdona usted, no sabía que no se podía estornudar, no vaya a sacarle el ojo a alguien.
Pregunta en Yamaha con la 500 y la 990, pregunta en Ducati con la 990 y pregunta en Ten Kate quien es el que ha desarrollado esa moto. Que yo sepa la Honda de SBK a principio de año no iba, y al final esta ganando carreras, algo tendra Checa cuando despues de 10 años sigue en un equipo oficial y lo reclaman en Ducati como probador.
Estoy totalmente de acuerdo con esta opinión.
Pregunta en Yamaha con la 500 y la 990, pregunta en Ducati con la 990 y pregunta en Ten Kate quien es el que ha desarrollado esa moto.
El trabajo de desarrollo en Yamaha y Ducati también caía en manos de Biaggi y Capirossi.
Cuando quedarón Checa y Barros al cargo en Yamaha dejaron eso como un solar ya que en un año un podium.
Todavía recuerdo las declaraciones de Checa diciendo que Yamaha tenía que fichar a los ingenieros que habían hecho la Honda RC 211 V en vez de a Rossi :hysterical :hysterical :hysterical, y al año siguiente ya todos sabemos lo que pasó con Checa y Valentino.
Para mi Checa desde siempre fue un piloto sobrevalorado que desde que llego a un equipo oficial nunca ganó una carrera (500cc/motogp) y siempre fue machacado por sus compañeros de equipo y nunca hizo grandes clasificaciones finales.
A ver si ahora por ser probador de una marca tienes que ser buen desarrollador
Tu lo has dicho, SERÍA lo suyo, pero yo veo que muchas veces no lo es... De verdad pensais que Cannepa sabe desarrollar una MGP?Por dios, sinó sabe ni ponerla apunto para un Weekend! Y como el caso de Cannepa hay muchísimos... por eso digo si para ser probador hay que ser buen desarrollador, porque no es así es muchas escuderias.
Tu lo has dicho, SERÍA lo suyo, pero yo veo que muchas veces no lo es... De verdad pensais que Cannepa sabe desarrollar una MGP?Por dios, sinó sabe ni ponerla apunto para un Weekend! Y como el caso de Cannepa hay muchísimos... por eso digo si para ser probador hay que ser buen desarrollador, porque no es así es muchas escuderias.CitarA ver si ahora por ser probador de una marca tienes que ser buen desarrollador
Hombre, digo yo que seria lo suyo, no?
Vss
Polvorilla te falta mucho que aprender, primero en modales y en contestar de manera educada (cosa que parece que no tienes) y segundo de motos. Paso de discutir, porque es como hablarle a una pared.Joe yo flipo. Todo peleas personales. Gente muy subida sobre quién sabe mas de motos. De verdad sois así. De los de decir "no tienes ni idea de esto y yo tengo la verdad absoluta". Yo no soy así, seré muy raro. Aquí cada uno opina y punto. Pero es que decir a uno que tenga modales y luego soltar de forma tan crecida por tu parte, Manu, "Polvorilla no tiene ni idea de motos"...pues no sé. Estamos llegando a un momento en el que esto parece un programa del corazón, una de esas disputas entre los Matamoros esos. :unsure
Tu lo has dicho, SERÍA lo suyo, pero yo veo que muchas veces no lo es... De verdad pensais que Cannepa sabe desarrollar una MGP?Por dios, sinó sabe ni ponerla apunto para un Weekend! Y como el caso de Cannepa hay muchísimos... por eso digo si para ser probador hay que ser buen desarrollador, porque no es así es muchas escuderias.
Yo por lo que he leido Cannepa es ingeniero y cuando hace alguna indicación sobre la moto habla en el mismo idioma que Preziosi, por lo que este último está encantado. Lo que pasa es que sus resultados no han sido muy buenos.
Romagnoli cesa desde Malasia como jefe de equipo de Lorenzo, parece que lo ha pedido él mismo de cara a 2010 y Jarvis se lo ha adelantado dos carreras. Forcada sera el capo del equipo de Lorenzo.
Romagnoli cesa desde Malasia como jefe de equipo de Lorenzo, parece que lo ha pedido él mismo de cara a 2010 y Jarvis se lo ha adelantado dos carreras. Forcada sera el capo del equipo de Lorenzo.
¿De donde lo has sacado? ¿sabes algo más, qué ha pasado, etc? :unsure
Por lo que tengo entendido Romagnoli es el Davide Brivio de Jorge Lorenzo en la actualidad.
Si decide irse ahora (aunque al final no vaya a ser así), no entiendo mucho por qué Lorenzo suelta declaraciones como esta "conozco la decisión, pero para mí no va a ser un problema ya que nada va a cambiar dentro del equipo"
Nada va a cambiar dentro del equipo..... Vale. Para mi eso es casi lo mismo que decir que sus funciones no servían para nada, ya que la diferencia entre que este hombre esté trabajando o abandone el equipo son inexistentes. Vamos, que a Jorge le importa un bledo si se marcha o se queda, total, va a ser lo mismo.
¡Bueno!, pues nada oye, uno menos, ¿no?
En fin.
¿Y no aparecerá Romagnoli, en Cheste, al lado del codos...? :rolleyes:
Digo youp, que conocerá muuuchos datos que pueden ser interesantes para la aparición del texano...¿no? :cheers
Pues según dice partirá con moto oficial (o igual a las...), puede que se esté acercando poco a poco a probador de Ducati?
Este equipo iba a apostar fuerte, tenian en cartera a Smrz pero al final se lleva la moto Checa, me alegro por él.Sí, y la Ducati de STK1000 :hysterical :hysterical :hysterical Que Checa es una persona, y tiene dos manox y dos brazos y su sueldo debe cubrir pilotar SBK, no creo que Checa quiera evolucionar la MGP y la SBK sin cobrar nada por ello, a no ser que Ducati le pague esto, aunque lo sigo dudando,q ue Checa es una persona y le gusta tener su tiempo libre, y desarrollando una MGP, una SBK y compitiendo no tienes tiempo ni para ír al baño.
A mi me suena a que Ducati va a echar mano de Carlos tanto para desarrollar la SBK como la MGP.
Osasuna vamos a ver yo no he dicho que no tenga ni idea de motos, he dicho que le falta mucho que aprender. Y dime sino tengo razón, porque este chaval al piloto que no le cae bien lo crucifica y se pasa por el forro todo su curriculum. Yo no voy presumiendo que sepa mas que nadie de motos, porque no es verdad aqui hay gente que me da mil vueltas en mecanica, conducción y demas cosas. Yo solo digo que se le tenga respeto a los pilotos, que un tio que esta 10 años con motos de fabrica y del cual hablan bien todos los ingenieros, no es "matao". Checa es un piloto con un curriculum admirable, escaso de victorias, pero admirable. Recuerdo que cuando Phillip Morris firmo a Gibernau por Ducati los ingenieros de esta se quejaron por el buen trabajo que realizo Carlos Checa. Y si este año Ten Kate ha ganado carreras ha sido porque Carlos pidio probar las horquillas Ohlins y las adapto a la moto. No hace falta ganar carreras para ser un gran probador y en la historia de las motos ha habido grandes probadores que luego no han conseguido ni ganar una carrera, pero que sin su trabajo otros con mas nombre no podria haber conseguido los logros que obtuvieron. Y me gustaria dejar aqui el tema, porque no estamos desviando demasiado del mercado de fichajes.De acuerdo. Pero yo no soy nadie para decir quién sabe y quien no de esto. Mas que nada porque hablando por internet no conoces a fondo a la gente. :cheers
“Estoy muy contento de seguir en el mundial de superbike y motivado por el hecho de tener una Ducati con todas las garantías de la fábrica italiana con la que mantengo una muy buena relación. Voy a disponer de un equipo técnico de primera línea y comenzaré el mundial con una moto como la de los pilotos oficiales”.... yo ya no me creo nada. Eso lo he oído yo millones de veces en pretemporada. La última con Elías en MotoGP Gresini, y ya hemos visto todos.
No se si esto va en este post, ya que esto más bien sería para 2011, creo. Y quizás entra más en el terreno de la rumorología. Si algún moderador estima que este no es su sitio, ruego que lo mueva.
En el diario italiano "La República" hablan de una posible marcha de Rossi y Burgess a Ducati en una estructura propia, aunque bajo los colores de Marlboro.
http://www.repubblica.it/2009/10/sport/motogp/rossi-vicino-alla-ducati/rossi-vicino-alla-ducati/rossi-vicino-alla-ducati.html?ref=hpspr1
Yo lo que no entiendo es que Rossi siempre acabe enfadado en todas las marcas en las que ha estado.No se si esto va en este post, ya que esto más bien sería para 2011, creo. Y quizás entra más en el terreno de la rumorología. Si algún moderador estima que este no es su sitio, ruego que lo mueva.
En el diario italiano "La República" hablan de una posible marcha de Rossi y Burgess a Ducati en una estructura propia, aunque bajo los colores de Marlboro.
http://www.repubblica.it/2009/10/sport/motogp/rossi-vicino-alla-ducati/rossi-vicino-alla-ducati/rossi-vicino-alla-ducati.html?ref=hpspr1
Segun se entiende en lo escrito en la Republica, ya lo tienen hecho desde Mayo de este año. No se, pero la verdad es que Yamaha y Rossi se estan distanciando bastante.
Novedades GP Australia:
MGP:
- Parece que Mularoni tendra una 7ª Honda en la parrilla, el principal favorito es De Angelis siempre que el gobierno de San Marino suelte la pasta. Elias tambien opta (aunque me parece que le falta el sponsor) y a Talmacsi le quedan dos carreras para conseguir el milagro que le ha propuesto Honda para darle una moto (no quedar ultimo en alguna carrera de aqui al final, lo de ayer no cuenta porque Hayden bastante hizo con acabar).
- MGP en 2010 tendra 19 o 20 motos, dependera del experimento FB Corse
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/kenny-noyes-y-joan-olive-pilotos-de-banderas-para-moto2.htmlen la motociclismo sale como preinscrito para promoracing y pramac racing.
Lo de Olivé ya se había comentado, pero lo de Noyes es nuevo, no?
En este mismo sentino, Fabio Berardi, Secretario de Deportes y Turismo de San Marino, ha dado fe ya en declaraciones a la televisión pública del apoyo que De Angelis recibe de su país. "Hoy en día, un piloto no puede elegir simplemente equipo para correr, sino que necesita el apoyo de patrocinadores". Es por eso que San Marino ha tratado de "acercar el mundo del patrocinio con el del motor" tras llegar ya a un acuerdo con Mularoni.http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=542
Yo no entiendo una cosa de como se estan tramitando las solicitudes para M2. Porque Promoracing hace 1 mes era un equipo reserva y ocupaba el puesto 42 de entrada en M2 y ahora lo da todo el mundo por seguro. Que pasa que DORNA eligio a todos los equipos se iban a ir a pique por falta de presupuesto. O es que como Promoracing ha anunciado que Banderas apoya al proyecto (eso quiero verlo, porque este tipo no se va a jugar su patrimonio por nada y tenemos muy reciente lo del Pocero, que cuando las cosas no iban como el quiso se largo) ahora hay que meterlo con calzador?.
Sykes ficha por Kawasaki, el equipo tambien tendra a Yoda como tecnico. Byrne casi seguro se quedara con Borciani.
Se me habia olvidado, tras lo de De Angelis. Elias es piloto de Pons en M2, Talmacsi tambien bajara la duda esta en si ocupara el equipo de Balaton o seguira en con Mularoni en busca de volver a MGP en 2011.
Pues el Perren este no me suena de nada, he buscado info, y he encontrado que tiene 21 años, que en 2004 y 2005 corrió el CEV de 125, en 2004 quedó 14º pero con un 2º puesto en Montmeló, y en 2005 quedó 12º con un 4º puesto en cheste. También corrió el mundial de 250 en 2006 sin mucho exito.Perrén sustituyó a Jordi Carchano en el Stop&Go de 250cc en 2006, y no lo hizo mal. Mucho mejor que carchano desde la primera carrera, puntuó varias veces.
Lo que tienen que hacer es convencer a Sebas Porto para que vuelva!!!!!!
Pues el Perren este no me suena de nada, he buscado info, y he encontrado que tiene 21 años, que en 2004 y 2005 corrió el CEV de 125, en 2004 quedó 14º pero con un 2º puesto en Montmeló, y en 2005 quedó 12º con un 4º puesto en cheste. También corrió el mundial de 250 en 2006 sin mucho exito.Perrén sustituyó a Jordi Carchano en el Stop&Go de 250cc en 2006, y no lo hizo mal. Mucho mejor que carchano desde la primera carrera, puntuó varias veces.
Lo que tienen que hacer es convencer a Sebas Porto para que vuelva!!!!!!
Pues el Perren este no me suena de nada, he buscado info, y he encontrado que tiene 21 años, que en 2004 y 2005 corrió el CEV de 125, en 2004 quedó 14º pero con un 2º puesto en Montmeló, y en 2005 quedó 12º con un 4º puesto en cheste. También corrió el mundial de 250 en 2006 sin mucho exito.Perrén sustituyó a Jordi Carchano en el Stop&Go de 250cc en 2006, y no lo hizo mal. Mucho mejor que carchano desde la primera carrera, puntuó varias veces.
Lo que tienen que hacer es convencer a Sebas Porto para que vuelva!!!!!!
A mí en su momento tampoco me pareció que lo hiciera mal... Ojito con Moto2 que seguramente nos va a dar muchos outsiders de los que hablar
Pues el Perren este no me suena de nada, he buscado info, y he encontrado que tiene 21 años, que en 2004 y 2005 corrió el CEV de 125, en 2004 quedó 14º pero con un 2º puesto en Montmeló, y en 2005 quedó 12º con un 4º puesto en cheste. También corrió el mundial de 250 en 2006 sin mucho exito.Perrén sustituyó a Jordi Carchano en el Stop&Go de 250cc en 2006, y no lo hizo mal. Mucho mejor que carchano desde la primera carrera, puntuó varias veces.
Lo que tienen que hacer es convencer a Sebas Porto para que vuelva!!!!!!
A mí en su momento tampoco me pareció que lo hiciera mal... Ojito con Moto2 que seguramente nos va a dar muchos outsiders de los que hablar
Yo simplemente he buscado datos, pq no me sonaba de nada, pero bueno, corrió 11 carreras y sumó 7 puntos, por ejemplo, Leonov lleva 8 puntos en 13 carreras, aunque si es cierto que Perren tenia 18 años, si lo comparamos con los pipiolos de 250 de este año, Axel Pons y Chesaux, Perren lo hizo mejor.
Iba a poner eso mismo, JaviPe. A mi me suena a presion para DeAngelis para que acepte esa ultima propuesta.
Malc_com Toni correra con Sito en 2010, el mismo lo dijo ayer. Creo que no hay que darle mas vueltas a este asunto. Ahora lo que Toni tiene que hacer es ganar en M2 cosa que no va a ser facil, y todo lo que no sea ver a Elias luchando hasta la ultima curva de Cheste en 2010 por el mundial de M2 es un fracaso. Toni se ha arriesgado y ha puesto su carrera en juego, ahora debe responder.
Manu23 creo que Malc_com tiene razón, por mucho que yo no lo vea como una gran oportunidad si Scot le dice a Toni que tiene una moto para él Toni deja a Sito con el culo al aire ahora, dentro de un mes e incluso a la mitad de temporada 2010, o almenos eso creo yo
Según ponia en Motociclismo uno de los avales de Toni para correr en Scott, es que tenía un patrocinador :wacko :wacko :wacko.
Ultimas news:
- Talmacsi firma por el equipo de Boscoscuro en M2 con MOL de patrocinador. (GPONE)
- Lavilla probara la Harris de M2 proximamente (GPONE)
- Uno de los malayos que corre de Wildcard correra en 125cc el año proximo
- Barbera ha tenido problemas con Sito por no haber recibido el sueldo y por eso ha empezado los entrenos tarde. Mala pinta tiene esto
¿ Pero Lavilla prueba para competir o para ser piloto probador ?
Pues el Perren este no me suena de nada, he buscado info, y he encontrado que tiene 21 años, que en 2004 y 2005 corrió el CEV de 125, en 2004 quedó 14º pero con un 2º puesto en Montmeló, y en 2005 quedó 12º con un 4º puesto en cheste. También corrió el mundial de 250 en 2006 sin mucho exito.Si Malc , a mi me encantaria que regrese Sebas Porto , pero es que siempre fue el ultimo orejon del tarro , y el hombre tiene su orgullo . Ya hace varios años que se barajaba y tenia un preacuerdo para saltar a Motogp con el Team Dantin , y luego lo dejaron en plena pretemporada porque ficho a Criville , y que al final se termino bajando este y sebas ya habia firmado a las apuradas con el equipo último de la grilla , un equipo Aleman (Kurts)recuerdo tan malo que gripo al hacer 300 mts , xq se olvidaron agregarle el aceite de caja , jaJAJA SI de no creer !!!
Lo que tienen que hacer es convencer a Sebas Porto para que vuelva!!!!!!
Sigo pensando que Elias se equivocaria si siguiera en MGP con Scot, Sito ha anunciado esta mañana que lo de Kalex es un proyecto a L/P con vistas a MGP, blanco y en botella.Si pero si Elias gana Moto2 y tiene una oferta de un equipo oficial en Motogp Sito no lo podrá retener.
Yo creo que a no ser que Sito pueda conseguir una MotoGP competitiva para 2011, se equivoca fichando a Elias, pq en el momento que Toni tenga una oferta de MotoGP, le va a dejar con el culo al aire como ha hecho Berbera este año, y creo que se equivoca deshacendo el equipo de 125, ya que con eso va a perder 2 pilotos con futuro como Terol y Salom.
Yo creo que a no ser que Sito pueda conseguir una MotoGP competitiva para 2011, se equivoca fichando a Elias, pq en el momento que Toni tenga una oferta de MotoGP, le va a dejar con el culo al aire como ha hecho Berbera este año, y creo que se equivoca deshacendo el equipo de 125, ya que con eso va a perder 2 pilotos con futuro como Terol y Salom.
Hay que priorizar y ver hasta donde alcanza el presupuesto
¿ya esta claro que smith siguie en moto2?porque aspar dijo que el queria subir de categoria y seguro que ofertas no le faltaran...
es cierto que es mal negocio perder a nico, pero si sito quiere subir a motogp sabe que con toni lo va a tener mucho mas facil
¿ya esta claro que smith siguie en moto2?porque aspar dijo que el queria subir de categoria y seguro que ofertas no le faltaran...
es cierto que es mal negocio perder a nico, pero si sito quiere subir a motogp sabe que con toni lo va a tener mucho mas facil
Es lo que he dicho antes, si Sito sabe que en 2011 puede conseguir una MotoGP, tener a Elias es un lujo, pero si eso no ocurre, Elias a poco que tenga una oferta de MotoGP se va a ir, y te vas a quedar sin Elias y sin Terol.
En cuanto a Smith, creo que aun no ha decidido su futuro, tiene ofertas de Aspar de 125, y de Tech-3 y Gresini para Moto2, pero creo que aun no se ha decidido.
Smith seguira en 125cc con Aspar. Tenia hablado con Tech-3 pero ha decidido quedarse con Aspar, porque queria chasis Aprilia en M2
Es que aun no he leido en ningún sitio que haya firmado con Aspar.
kevin schwantz va a volver al mundial en 2011 en un equipo privado de suzuki con luca montiron.
Si montan un equipo privado de Suzuki, Bautista tendría que renuciar a correr en el equipo oficial.
El proyecto creo que es para Moto2 con chasis TSR.
Parece que la moto de Scot no está cerrada por falta de dinero.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2009/October/oct2709-honda-wait-on-scot-decision/?R=EPI-119573
Elias se equivoca insistiendo en esa Honda que parte en ultimo orden de preferencia de cara a 2010 o lo que es lo mismo tiene como minimo 5 Honda antes que él recibiendo piezas. Mas le valdria firmar con Sito y demostrar que es un piloto valido, toda vez que ha desestimado ir a SBK donde motos buenas han habido de sobra libres y que seguro que muchos equipos a Elias no le habrian hecho ascos.
Despues del "paro momentaneo" de Barbera en malasia, posiblemente Elias quiera garantias.......... "ya sabes correr es vida, pero quiero mi sueldo", esos posibles problemas econiomicos puede que sea lo que ha hecho que Pons corra con motos kalex, en vez de elegir otras (a priori) mas competitivas o con mas garantias (Aprilia, Moriwaki, Bimota, Harris,....) sin contar con las españolas, que son de las pocas que estan rodando (laglisse, Bqr,..).
Saludos
Segun escuche/lei en no se cual medio (no puedo decir fuente no me acuerdo) la razon de elegir Kalex es para, de algun modo, hacer una moto al gusto de los ingenieros de Pons, es decir, ser participes en el desarrollo y evolucion, no simplemente obtener una moto y hacerla circular. Esa al menos era la version oficial, luego vete a saber...
Despues del "paro momentaneo" de Barbera en malasia, posiblemente Elias quiera garantias.......... "ya sabes correr es vida, pero quiero mi sueldo", esos posibles problemas econiomicos puede que sea lo que ha hecho que Pons corra con motos kalex, en vez de elegir otras (a priori) mas competitivas o con mas garantias (Aprilia, Moriwaki, Bimota, Harris,....) sin contar con las españolas, que son de las pocas que estan rodando (laglisse, Bqr,..).
Saludos
Segun escuche/lei en no se cual medio (no puedo decir fuente no me acuerdo) la razon de elegir Kalex es para, de algun modo, hacer una moto al gusto de los ingenieros de Pons, es decir, ser participes en el desarrollo y evolucion, no simplemente obtener una moto y hacerla circular. Esa al menos era la version oficial, luego vete a saber...
Exacto, yo creo que el proyecto de Pons me parece muy serio a priori, yo lo que creo es que quieren ser un equipo de fabrica 100% es decir donde los técnicos de Pons trabajen mano a mono con los Kalex y si el piloto quiere esto o aquello tener una fábrica trabajando para ti de forma exclusiva. Es algo parecido a lo de KRoberts cuando tenia motores de la RC 211 V que en la pretemporada llevaron varios tipos de chasis hasta dar con el que más le gustaba a KR jr.
Una de tecnicos:Maregalli era el hombre que mas confiaba Spies dentro de Yamaha en Superbikes. ¿El paso de Massimo Maregalli a Director de la segunda moto de Yamaha puede ser un paso para la llegada de SPies en 2011? Me cuadra todo. Me da que Lorenzo se deberá buscar la vida en 2011
- Meregalli (jefe del equipo Yamaha WSBK) esta proximo a ser el nuevo Team Manager de Lorenzo en 2010.
- Romagnoli proximo a ser el team manager de Dovizioso en HRC.
Mientras Jarvis siga teniendo voz dentro de Yamaha Japón, Lorenzo tiene sitio en Yamaha. Yo al que veo mas fuera de Yamaha es a Rossi, que es quien ha visitado Borgo Panigale en un coche con lunas tintadas y el que se va a subir en un Ford en Marzo para DISPUTAR el rally de Mexico (no se con que fin a menos de un mes del mundial de MGP, que pasa si se da el piño y se parte una pierna?).
Rossi es complicado que siga en Yamaha porque Yamaha tiene mucho cachorro joven con hambre que le va a ir mordiendo a Rossi cada año mas.
Mientras Jarvis siga teniendo voz dentro de Yamaha Japón, Lorenzo tiene sitio en Yamaha. Yo al que veo mas fuera de Yamaha es a Rossi, que es quien ha visitado Borgo Panigale en un coche con lunas tintadas y el que se va a subir en un Ford en Marzo para DISPUTAR el rally de Mexico (no se con que fin a menos de un mes del mundial de MGP, que pasa si se da el piño y se parte una pierna?).
Rossi es complicado que siga en Yamaha porque Yamaha tiene mucho cachorro joven con hambre que le va a ir mordiendo a Rossi cada año mas.
Pues es posible que Rossi no lo tenga fácil con su compañero tanto si se quedara Yamaha como si se marchara de allí.
-Si Rossi se queda en Yamaha y Lorenzo también, ya lo sabemos...
-Si Rossi se queda en Yamaha, Lorenzo se va y Spies demuestra que es capaz de pelear por la victoria también en motogp con una M1 y se lo pusieran de compañero, complicado para el...
-Si Rossi se va de Yamaha, se quedan en Yamaha Lorenzo-Spies y va a Ducati donde está Stoner...
-Si Rossi se va de Yamaha, se quedan en Yamaha Lorenzo-Spies y ficha por Honda con Pedrosa al lado, pues tampoco va a ser un paseo en barca precisamente...
Es muy probable que donde vaya Rossi se encuentre a Lorenzo, Spies, Stoner o Pedrosa.
A mi me da que en el 2011 no vamos a ver a Rossi en motogp y más si consigue ganar su décimo título.
Rossi no vuelve a Honda ni por todo el dinero del mundo mundial
Rossi no vuelve a Honda ni por todo el dinero del mundo mundialCuando en 1990 Crivi dejó "tirados" (entre comillas, ojo) a Honda para fichar por yamaha-agostini en 250, creo que fué el presidente de honda españa que dijo que Crivillé nunca jamás pilotaría una Honda. Pues ya ves, en 1992 debuta con honda Pons y en 1999 campeón del mundo con Honda...
Rossi empieza a no estar a gusto en Yamaha. Creo que está entrando en la misma dinámica que cuando se fue de honda. Mientras el está convencido que la yamaha anda por que el y Burguess la han desarrollado a la perfección, los de la marca de diapason empiezan a pensar que tienen una moto ganadora y que Rossi ya no es tan imprescindible.Yo ya ví quien tenía razón hace unos añitos, no hace falta volver a verlo :cheers :cheers Y si volviera a suceder me juego lo que querais a que la historia se repetirá. Equipo al que vayan Rossi y Burgess equipo campeón.
Veremos quien tiene razón.
Según tengo entendido el "paro momentáneo" de Barberá no fue por un problema directo con el equipo o con Pons sino que el problema era (evidentemente de €€€) con el sponsor.
En SBK, david checa seguira en ese campeonato?
Yo creo que lo que no se sabe de rossi es dónde coño está su límite. No solo a nivel deportivo sino motivacional. Es un caníbal.
Por otro lado, no olvideis un dato muy importante: no se cae , y cuando lo hace, es sin daños. El tío tiene 9 títulos y el escafoides de un pianista, la calvícula de un escalador ...está kilómetro cero el jodío. Esto para mí habla del margen con el que rossi corre, o de lo mucho que conoce la moto que lleva.
Yo creo que lo que no se sabe de rossi es dónde coño está su límite. No solo a nivel deportivo sino motivacional. Es un caníbal.
Por otro lado, no olvideis un dato muy importante: no se cae , y cuando lo hace, es sin daños. El tío tiene 9 títulos y el escafoides de un pianista, la calvícula de un escalador ...está kilómetro cero el jodío. Esto para mí habla del margen con el que rossi corre, o de lo mucho que conoce la moto que lleva.
Pues si tío, fijaos en Dani; que da pena ver como está de roturas y tiene 6 años menos.
Según tengo entendido el "paro momentáneo" de Barberá no fue por un problema directo con el equipo o con Pons sino que el problema era (evidentemente de €€€) con el sponsor.
No se como trabaja ahora POns pero antes el piloto era un empleado del equipo, y no tenia derecho a ningun espacio publitario ni en la moto ni en el mono.
Es muy difícil tener 13 años de suerte. Eso es que él hace algo que los demás no hacen.
Es muy difícil tener 13 años de suerte. Eso es que él hace algo que los demás no hacen.
Coincido contigo. Una cosa es tener suerte y otra tener una sensibilidad para encontrar el límite de la moto (y no superarlo) fuera de lo normal. Eso y que si no gana la carrera, hace podio y si no, como mucho te hace un cuarto. Y así lleva esos 13 años...
Yo creo que lo que no se sabe de rossi es dónde coño está su límite. No solo a nivel deportivo sino motivacional. Es un caníbal.
Por otro lado, no olvideis un dato muy importante: no se cae , y cuando lo hace, es sin daños. El tío tiene 9 títulos y el escafoides de un pianista, la calvícula de un escalador ...está kilómetro cero el jodío. Esto para mí habla del margen con el que rossi corre, o de lo mucho que conoce la moto que lleva.
Si, pero tambien influye la suerte en el hecho de que al caerse uno se rompa o no alguna cosa. Pedrosa tiene un ratio de lesiones por caida altisimo, casi siempre que se cae se rompe algo, en cambio rossi no. Y en esto tambien influye un poco la suerte.
Si, pero tambien influye la suerte en el hecho de que al caerse uno se rompa o no alguna cosa. Pedrosa tiene un ratio de lesiones por caida altisimo, casi siempre que se cae se rompe algo, en cambio rossi no. Y en esto tambien influye un poco la suerte.
Si, eso es cierto. La verdad es que me da la impresión de que Rossi no se ha caído realmente fuerte nunca... juraría, al menos yo no me acuerdo. Caídas como la de Pedrosa en Sanchenring (o como se escriba) el año pasado, diría que no ha tenido ninguna. Eso no se si achacarlo a la suerte, la verdad.
Elías se caga en Pons y se queda con Gresini en Moto2
http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-elias-rompe-pons-correra/dasmot/20091030dasdaimot_3/Tes
Por cierto Aspar dice que Simon es mucho mejor que Elias. El rollo entre Aspar y Elias no debe ser el mejor no? Dentro de poco dirá que Bautista es malo
La verdad que no tengo ni idea de como ha ido la cosa, pero así a bote pronto, es otra puerta que se cierra Toni de cara al futuro, ya que es de esperar que Pons consiga pronto moto para MotoGP.
En cuando a fichar por Gresini, pues ya puede rezar pq SiC haga muy buena temporada y lo fichen en HRC o haga una muy mala y se lo carguen, sinó lo tiene complicado para volver en ese equipo a MotoGP, aunque bueno, Toni ya está acostumbrado a cambiar de equipo, si hace un buen año en Moto2, quizas tenga ofertas de otros equipos de MotoGP y vaya para allí.
La verdad que no tengo ni idea de como ha ido la cosa, pero así a bote pronto, es otra puerta que se cierra Toni de cara al futuro, ya que es de esperar que Pons consiga pronto moto para MotoGP.
En cuando a fichar por Gresini, pues ya puede rezar pq SiC haga muy buena temporada y lo fichen en HRC o haga una muy mala y se lo carguen, sinó lo tiene complicado para volver en ese equipo a MotoGP, aunque bueno, Toni ya está acostumbrado a cambiar de equipo, si hace un buen año en Moto2, quizas tenga ofertas de otros equipos de MotoGP y vaya para allí.
Si no tienen dinero para pagar a Toni, dudo mucho que lo tengan para montar una estructura en MotoGP.
Vsss
La verdad que no tengo ni idea de como ha ido la cosa, pero así a bote pronto, es otra puerta que se cierra Toni de cara al futuro, ya que es de esperar que Pons consiga pronto moto para MotoGP.
En cuando a fichar por Gresini, pues ya puede rezar pq SiC haga muy buena temporada y lo fichen en HRC o haga una muy mala y se lo carguen, sinó lo tiene complicado para volver en ese equipo a MotoGP, aunque bueno, Toni ya está acostumbrado a cambiar de equipo, si hace un buen año en Moto2, quizas tenga ofertas de otros equipos de MotoGP y vaya para allí.
Y Assen06 también se hizo polvo la mano, en los libres.Si, pero tambien influye la suerte en el hecho de que al caerse uno se rompa o no alguna cosa. Pedrosa tiene un ratio de lesiones por caida altisimo, casi siempre que se cae se rompe algo, en cambio rossi no. Y en esto tambien influye un poco la suerte.
Si, eso es cierto. La verdad es que me da la impresión de que Rossi no se ha caído realmente fuerte nunca... juraría, al menos yo no me acuerdo. Caídas como la de Pedrosa en Sanchenring (o como se escriba) el año pasado, diría que no ha tenido ninguna. Eso no se si achacarlo a la suerte, la verdad.
Hombre, el año pasado en Phillip Island tuvo un buen talegazo y se hizo una contractura en el cuello... Rossi es como los gatos, siempre cae de pie, creo que la lesión más grave que ha tenido en su carrera fue la de Valencia en 2007 cuando se rompió la muñeca... Como decía Schuster
Y Assen06 también se hizo polvo la mano, en los libres.
Y Assen06 también se hizo polvo la mano, en los libres.Si, pero tambien influye la suerte en el hecho de que al caerse uno se rompa o no alguna cosa. Pedrosa tiene un ratio de lesiones por caida altisimo, casi siempre que se cae se rompe algo, en cambio rossi no. Y en esto tambien influye un poco la suerte.
Si, eso es cierto. La verdad es que me da la impresión de que Rossi no se ha caído realmente fuerte nunca... juraría, al menos yo no me acuerdo. Caídas como la de Pedrosa en Sanchenring (o como se escriba) el año pasado, diría que no ha tenido ninguna. Eso no se si achacarlo a la suerte, la verdad.
Hombre, el año pasado en Phillip Island tuvo un buen talegazo y se hizo una contractura en el cuello... Rossi es como los gatos, siempre cae de pie, creo que la lesión más grave que ha tenido en su carrera fue la de Valencia en 2007 cuando se rompió la muñeca... Como decía Schuster
JOer, era una expresión para decir que en Assen se hizo bastante daño.
Y Assen06 también se hizo polvo la mano, en los libres.
Hombre "se hizo polvo" quiza es un poco exagerado ¿no?, saludos
Honda le roba tres tecnicos a Yamaha
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5802
Dos de los responsables de electronica y el telemetrista de Jorge Lorenzo que pasa al equipo de Dovizioso.
5. Hola hector,soy un chaval de llíria y quisiera saber si te gustaria subir a moto gp o solo piensas en 250cc?
» tengo opciones de ir a las 2 xo mi objetivo es kedarme en moto2 el año k viene... y estar luchando x el podium en cada carreraa.un saludo edetano
Por fin he encontrado dónde lo leí.....estaba esperando para enseñároslo.
Lo de Faubel con Inmotec me da a mi que nada, más que nada porque en esta "entrevista" reitera varias veces que tiene ofertas de MotoGP, pero que prefiere ir a Moto2 a intentar estar arriba.Citar5. Hola hector,soy un chaval de llíria y quisiera saber si te gustaria subir a moto gp o solo piensas en 250cc?
» tengo opciones de ir a las 2 xo mi objetivo es kedarme en moto2 el año k viene... y estar luchando x el podium en cada carreraa.un saludo edetano
Aquí (http://comunidad.superdeporte.es/entrevista-chat/704/Deportistas/Encuentro-digital-con-Hector-Faubel/entrevista.html) la entrevista completa.
De toda la entrevista me quedo con esto
14. Hola Hector se que es una tonteria pero...nunca cuando vas a mas de 200 km/h nunca te a picado un ojo o has tenido q estornudar o algo por el estilo que verdaderamente haga mas dificl aun la conduccion? Ánimo llegaras lejos y lo sabes, ten la cabeza fria. un saludo!
» puessss a esa velocidad no piensas en nada de eso y el cuerpooo tampoco te lo pide estas muy concentradooo en la cuerva a 200kmh con la rodilla x el suelo.
:hysterical :hysterical
la moto es como una hucha cuanto mas dinero le metes mas corre.
De la entrevista de Faubel, yo me quedo con esto:Citarla moto es como una hucha cuanto mas dinero le metes mas corre.
Y es que, con total sinceridad os lo digo, yo nunca he visto una hucha correr, por mucho dinero que se le introduzca... :hysterical
Gadea: ´Tras seis años con Aspar tengo la necesidad de cambiar´
El piloto de Puçol dará el salto a Moto2 el próximo año y dice que en Cheste "sólo vale ganar"
Sergio Gadea cierra el próximo fin de semana en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana una de las etapas más importantes de su carrera deportiva. Después de seis años con el Aspar Team, que le hizo debutar en el mundial, el piloto de Puçol abandonará definitivamente la disciplina de la estructura alcireña y dará el salto a la categoría de Moto2, donde dispone de tres ofertas sólidas.
Gadea reconoce que en las filas del Aspar Team se ha criado deportivamente y de su etapa con el equipo de Alzira se queda "con la gran oportunidad que me han da?do". "Ellos me llevaron al mundial y reconozco que he estado en el mejor equipo del campeonato. Sin embargo, en determinados momentos me ha faltado apoyo. Ahora ha llegado la hora de salir de esa casa. Necesito cambiar de aires, es una necesidad personal. En todos estos años he tenido la oportunidad de irme, sobre todo con una gran oferta de KTM, pero me he quedado en el equipo. También es verdad que ellos han confiado en mí cuando las cosas no me iban tan bien, como el año pasado. Ha sido una etapa muy importante de mi carrera", explica el joven de Puçol de 24 años.
En su última carrera con Aspar, Sergio Gadea quiere despedirse a lo grande, porque entre otras cosas, también será probablemente su última carrera como piloto de 125 cc: "El año que viene el objetivo y mi ilusión es dar el salto a Moto2. Pero antes queda la carrera de Cheste, que es muy importante para mí. Es un circuito que me encanta, y llego con la moral fuerte, a pesar de que últimamente las cosas no me han ido todo lo bien que esperaba. Unas veces por la mo?to y otras veces por fallos míos. Pero quiero una buena despedida. Valencia es como si fuera otro mundial para mí, es una carrera totalmente diferente en la que só?lo me sirve ganar. No quiero hacer ni segundo, ni tercero, sólo me vale ganar. Además, creo que estoy en disposición de hacerlo porque me veo fuerte". Y es que el de Puçol ha conseguido subir al podio dos veces en Cheste, pero se le resiste el peldaño más alto del "cajón".
Sobre su futuro, Gadea asegura que no sabe nada porque está en manos de su representante. Pe?ro el de Puçol tiene tres ofertas en firme para correr en Moto2 el próximo año. Una de ellas es la del equipo BQR Honda, aunque niega como se ha llegado a publicar que haya firmado con ellos. Duran?te el GP de la Comunitat podría concretar su futuro. Mantiene también una buena opción de quedarse en 125 cc "para luchar por el título", pero Gadea no se fía porque "en el octavo de litro siempre te dicen que te van a dar una mo?to para ganar el mundial, y luegos las cosas no son tan fáciles. En Moto2 parece que habrá más igualdad y el piloto será decisivo".
fuente: www.levante-emv.com
Leer a Faubel es un sufrimiento... por qué escribe como mi prima de 13 años??
Rabat segun ha dicho Marc Martin seguira un año mas con BQR en 125cc. Redding por contra busca moto en M2, sino buscara un hueco en 125cc.
Rabat segun ha dicho Marc Martin seguira un año mas con BQR en 125cc. Redding por contra busca moto en M2, sino buscara un hueco en 125cc.
Eso mismo me dijo Tito cuando anteayer le pregunté sobre su futuro.
Yo pensé que si le daba un balón de baloncesto igual..... porque, os digo, tenían una Aprilia 125 en exposición y ahí no cabía yo ni con calzador, así que lo de Tito es ya de espanto.
Es más largo el chaval que un día sin pan.
Saludos.
Hablé con el padre de Dani Pedrosa, con Juan Martínez, con Carlos Lavado, con Ralf Waldman, Nico Terol, Tito Rabat, Harald Bartol, Kenny Noyes, Vito Ipolito, Alex Barros y con una japonesa de Playboy que debía ser una representante o qué se yo mientras hacían fotos a una italiana de toma pan y moja.
Unas conversaciones fueron más fructíferas que otras, como siempre ocurre.
Saludos a todos.
Hablé con el padre de Dani Pedrosa, con Juan Martínez, con Carlos Lavado, con Ralf Waldman, Nico Terol, Tito Rabat, Harald Bartol, Kenny Noyes, Vito Ipolito, Alex Barros y con una japonesa de Playboy que debía ser una representante o qué se yo mientras hacían fotos a una italiana de toma pan y moja.
Unas conversaciones fueron más fructíferas que otras, como siempre ocurre.
Saludos a todos.
Dices que has hablado con toda esa gente y te quedas tan pancho... ¡Queremos saber que te dijeron!
Si es que... :smash :smash
Saludos :lol
el qeuipo de Yamaha de ssp no se retira? el oficial, creo
Aoyama y el equipo Scot descartan entrar en MotoGP
Agencias - 10/11/2009 19:24
El piloto japonés Hiroshi Aoyama, campeón mundial de 250 c.c, y el Scot Racing Team han decidido renunciar a su participación en MotoGP. La inclusión del equipo en la categoría reina se ha frustrado por la imposibilidad de Honda de suministrar la moto en el plazo pactado.
"Gran desilusión"
Cirano Mularoni, responsable del equipo, mostró su desilusión por la imposibilidad de entrar en el próximo Mundial de Moto GP. "Después de la felicidad por la conquista del Mundial de 250, para mí y para todo el equipo supone una gran desilusión que no nos compensa el trabajo que hemos realizado durante estos años. No nos queda otro remedio que concentrarnos en el proyecto Moto2", señaló Mularoni.
Campeón sin ascenso
El pasado domingo, en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, Aoyama se proclamó campeón del mundo de 250 c.c., la última temporada en la que se ha disputado esa cilindrada antes de la aparición de la nueva Moto 2.
Fuente.- www.elmundodeportivo.esotra moto menos para motogp aunque ya se veia venir.Citar
Aoyama y el equipo Scot descartan entrar en MotoGP
Agencias - 10/11/2009 19:24
El piloto japonés Hiroshi Aoyama, campeón mundial de 250 c.c, y el Scot Racing Team han decidido renunciar a su participación en MotoGP. La inclusión del equipo en la categoría reina se ha frustrado por la imposibilidad de Honda de suministrar la moto en el plazo pactado.
"Gran desilusión"
Cirano Mularoni, responsable del equipo, mostró su desilusión por la imposibilidad de entrar en el próximo Mundial de Moto GP. "Después de la felicidad por la conquista del Mundial de 250, para mí y para todo el equipo supone una gran desilusión que no nos compensa el trabajo que hemos realizado durante estos años. No nos queda otro remedio que concentrarnos en el proyecto Moto2", señaló Mularoni.
Campeón sin ascenso
El pasado domingo, en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, Aoyama se proclamó campeón del mundo de 250 c.c., la última temporada en la que se ha disputado esa cilindrada antes de la aparición de la nueva Moto 2.
Es una noticia sacada de un diario futbolero, aunque está directamente copiada de una agencia. Yo creo que el que se queda sin moto es el equipo Scot y DeAngelis, minetras que Aoyama irá con el equipo de EPP.
A ver porque Aoyama iba con Daniel Epp e Interwitten, esto hay que confirmarlo pero el mundo deportivo no es periodico de fiar.
Joder cómo está el patio. No sé dónde leí a West decir que este año nio se acopló a la r6, y que al final de año quizás no estaba dando lo que podía ... sincero, pero para mí fuera del equipo ...¿West no iba con una Cbr este año?
Joder cómo está el patio. No sé dónde leí a West decir que este año nio se acopló a la r6, y que al final de año quizás no estaba dando lo que podía ... sincero, pero para mí fuera del equipo ...¿West no iba con una Cbr este año?
Entonces se retira Scot pero entra Interwetten, asi que siguen estando los mismos, no? Quiero decir, mismo numero de motos
Joder cómo está el patio. No sé dónde leí a West decir que este año nio se acopló a la r6, y que al final de año quizás no estaba dando lo que podía ... sincero, pero para mí fuera del equipo ...¿West no iba con una Cbr este año?
Entonces se retira Scot pero entra Interwetten, asi que siguen estando los mismos, no? Quiero decir, mismo numero de motos
Webb firma por dos años con el Team WRB
El Team WRB y el joven piloto inglés Danny Webb unirán esfuerzos en las dos próximas campañas del Campeonato del Mundo de 125cc.
Danny Webb y el equipo WRB -que esta temporada ha corrido con el nombre de Jack&Jones Team- anunciaron durante el pasado Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana el acuerdo por el cual el joven británico será piloto oficial de la escudería las dos próximas temporadas.
Tras una campaña en el Campeonato del Mundo en las filas del Degraaf Grand Prix, en la que no ha podido mantener una línea regular de resultados- Webb espera desplegar todo su potencial con la exitosa escuadra Jack&Jones en la que será su tercera temporada en la categoría del octavo de litro. Este año Nico Terol ha obtenido el tercer puesto en el Campeonato con esta estructura y en 2008 Simone Corsi alcanzó el subcampeonato de 125cc c a los mandos de una de sus Aprilia.
“Estoy muy feliz de que el Team WRB me haya mostrado su fe en mí” ha declarado el piloto británico de 18 años. “Estoy deseando empezar a trabajar con el equipo y poner todo lo que tengo para obtener los mejores resultados posibles. Siento que con este equipo podrán suceder cosas muy buenas, así que estoy deseando empezar a trabajar. ¡Espero un buen próximo año y estar entre los primeros la mayor parte del tiempo, intentando luchar por las primeras posiciones en cada carrera!”.
Javier Sabio, Team Manager del equipo, ha explicado: “Lo que nos ha llevado a tomar esta decisión, son las ganas que ha demostrado Danny por estar con nosotros y su enorme talento natural para este deporte. Con mucho trabajo y esfuerzo, estamos convencidos de que este proyecto a medio-largo plazo va a estar repleto de buenos momentos y esperamos que los resultados, vayan llegando poco a poco”.
(http://resources.motogp.com/files/images/xy/2009/125cc/n504923_SABIO_WEBB.preview_big.jpg)
Se sabe si van a renovar a Luis Salom?
No lo he visto publicado por el foro, asi que os lo pego. En la web Worldsbk, ponen que Martin Cardenas correra con una Honda CBR600 en el mundial de SS. Me alegro de veras, espero que tenga suerte.
http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/1259-a-rider-to-watch-martin-cardenas.html
Aprilia no comentó que tendrían un equipo sat para 2010?
Eco CRS lleva 2 años en el campeonato del mundo Supersport. :cheers
Malisimas noticias las que vienen desde Italia.
El equipo Lorenzini esta en contacto con Kawasaki para formar una escuadra oficial en SSP y STK 1000, el piloto seria Fabian Foret que es el elegido por la marca japonesa.
No se cuales son las intenciones de Kawasaki, pero me parece que crear un equipo oficial fuera del equipo de Guim Roda y con otro piloto que no sea Joan Lascorz, es un insulto a la inteligencia humana. No se que efectos tendra este proyecto sobre el de Motocard, pero Lascorz merece ser piloto Nº 1 de cualquier marca porque simplemente es el mejor piloto que hay en SSP (por encima de Cruchtlow, Sofouglu, Foret etc...)
Me parece muy interesante ver qué hace Camier en el mundial. ¿Un papel similar al de Sykes o al de Byrne?
Saludos.
ricky Cardus con hayte y con Cruzel :cheers
ricky Cardus con hayte y con Cruzel :cheers
:aggg :aggg
No entiendo nada....
ya somos 2ricky Cardus con hayte y con Cruzel :cheers
:aggg :aggg
No entiendo nada....
ya somos 2ricky Cardus con hayte y con Cruzel :cheers
:aggg :aggg
No entiendo nada....
ya somos 2ricky Cardus con hayte y con Cruzel :cheers
:aggg :aggg
No entiendo nada....
ya somos 2ricky Cardus con hayte y con Cruzel :cheers
:aggg :aggg
No entiendo nada....
Y lo bonito que va a ser, 20 años después, volver a ver los duelos Pons-Cardus.........
ya somos 2ricky Cardus con hayte y con Cruzel :cheers
:aggg :aggg
No entiendo nada....
Y lo bonito que va a ser, 20 años después, volver a ver los duelos Pons-Cardus.........
En la cola del pelotón no?
por quien apostais??ya somos 2ricky Cardus con hayte y con Cruzel :cheers
:aggg :aggg
No entiendo nada....
Y lo bonito que va a ser, 20 años después, volver a ver los duelos Pons-Cardus.........
En la cola del pelotón no?
Si, un duelo por ver si alguno de los 2 logra puntuar durante la temporada :D :D
por quien apostais??ya somos 2ricky Cardus con hayte y con Cruzel :cheers
:aggg :aggg
No entiendo nada....
Y lo bonito que va a ser, 20 años después, volver a ver los duelos Pons-Cardus.........
En la cola del pelotón no?
Si, un duelo por ver si alguno de los 2 logra puntuar durante la temporada :D :D
y savadori se va a quedar sin moto?
porque manu23 lo pone en el ongetta pero segun motocuatro van a ser folger nakagami e ilias.
un poco sorprendente que el penultimo campeon de europa se quede sin moto
Mercado de fichajes y movimientos en el Mundial de Resistencia:
- GMT94 vuelve quizá a disputar el mundial entero. Lo que es seguro que lo hará con...Bridgestone!!! Pirelli, Dunlop, Michelin y Bridgestone con representación oficial!
- SERT con 1 o 2 motos solo para Le Mans y Bol d'Or, con Dunlop.
- Siguen YART con Michelin y continua el Michelin Honda.
- Dada la negativa de Honda de dejar correr más el proyecto de Honda France, el antiguo patrón dle euqipo Bernad Rigoni ha montado un equipo de BMW con Matthieu Lagrive, Sebastien Gimbert y Erwan Nigon con Michelin...ojito!
El calendario se prevé esto:
24h Le Mans
8h Albacete
8h Suzuka
24h Bol d'Or
8h Losail
Por tanto, cae Oschersleben (una auténtica pena, pues tenía público y wild-cars en cantidad) y quizá sea substituida por alguna prueba en la peninsula, quizás Portimao (rezemos para que sea Barcelona!).
Por cierto, una primicia primiciosa: Vuelve el mítico equipo Japauto. Participará con una RC30...
[../..]Por cierto, una primicia primiciosa: Vuelve el mítico equipo Japauto. Participará con una RC30...
Si no lo veo no me lo creo...después de 20 años? Deben celebrar la ocasión con la RC30, pero no creo que tenga continuidad de cara a un futuro. Tienes un link? :bounce Yo si tengo uno: http://pagesperso-orange.fr/1000vx-club/endurance.html
Por cierto...és una RC30 o una RVF750R? No es lo mismo, ojito! Una es una SBK...la otra la HRC de 140cv :devil :fiseta
[...]
Por cierto, una primicia primiciosa: Vuelve el mítico equipo Japauto. Participará con una RC30 en las 24h du Mans y en el Bol d'Or, con apoyo de Michelín y con la ayuda de un antiguo mecánico de HRC para la preparación de la RC30. En el currículum de este señor figura haber trabajado en motos como las RVF de fábrica, VTR SPW y --- EXP-2 ---, entre otras.
[...]
[...]
Por cierto, una primicia primiciosa: Vuelve el mítico equipo Japauto. Participará con una RC30 en las 24h du Mans y en el Bol d'Or, con apoyo de Michelín y con la ayuda de un antiguo mecánico de HRC para la preparación de la RC30. En el currículum de este señor figura haber trabajado en motos como las RVF de fábrica, VTR SPW y --- EXP-2 ---, entre otras.
[...]
Yo conozco a varios dispuestos a someter al ex-HRC a un auténtico interrogatorio de tercer grado, y no sobre las RVF precisamente...
La FIM lanza un campeonato para motos ecológicas, el TTXGP. Si, aquella categoría que corrió en la Isla de Man. El calendario es paralelo al de resistencia, excepto Suzuka.
April 17-18 - France - Le Mans (with WEC 24h + GP Sides)
May 22 - Spain - Albacete (with 8H + GP Sides)
September 11-12 - France - Magny Cours (with WEC 24 H.)
November 13 - Qatar - Doha/Losail (with WEC 8 H.)
El calendario se prevé esto:
24h Le Mans
8h Albacete
8h Suzuka
24h Bol d'Or
8h Losail
Por tanto, cae Oschersleben (una auténtica pena, pues tenía público y wild-cars en cantidad) y quizá sea substituida por alguna prueba en la peninsula, quizás Portimao (rezemos para que sea Barcelona!).
Diculpen ustedes, pero en la lista provisional de la Red Bull Rookies Cup de 2010 he visto 2 nombrecitos que han llamado poderosamente mi atención.taylor mackenzie es sobrino de neil no??corrio las 2 ultimas pruebas del cev creo recordar.
5 Philipp Oettl ALE
77 Taylor Mackenzie GBR
¿Son estos los hijos de quien creo que son?
Diculpen ustedes, pero en la lista provisional de la Red Bull Rookies Cup de 2010 he visto 2 nombrecitos que han llamado poderosamente mi atención.taylor mackenzie es sobrino de neil no??corrio las 2 ultimas pruebas del cev creo recordar.
5 Philipp Oettl ALE
77 Taylor Mackenzie GBR
¿Son estos los hijos de quien creo que son?
Teams for 2010
#1 YART - Jerman/Martin/Giabbani (Michelin)
#2 SERT - Philippe/Dietrich/Foray (Dunlop)
#8 Team Bolliger - Saiger/Muff/tba (Pirelli)
#11 Team Kawasaki France - DaCosta/tba/tba (Dunlop)
#13 BMW Penz13 Team - Steve Mizera/Fernandes Joao/Rico Penzkofer? (por lógica)
#36 BMW Factory - Lagrive/Gimbert/Nigon (Michelin)
#63 Michelin Power RT - Costes/Marchand/Monge (Michelin)
#94 Yamaha France GMT94 - D.Checa/Barrier/Lavilla (Bridgestone)
Diculpen ustedes, pero en la lista provisional de la Red Bull Rookies Cup de 2010 he visto 2 nombrecitos que han llamado poderosamente mi atención.taylor mackenzie es sobrino de neil no??corrio las 2 ultimas pruebas del cev creo recordar.
5 Philipp Oettl ALE
77 Taylor Mackenzie GBR
¿Son estos los hijos de quien creo que son?
Es su hijo, puntuó en su debut en el CEV en Jerez con el hijo de Mamola en el equipo de Bradley Smith. :rolleyes:
http://www.bikechannel.com/node/2285
ATENCION!
se por fuentes muy cercanas a adrian martin q el proximo año esta muy cerca de correr con el WRB.
el propio piloto me ha dicho q esta muy cerca.
SALUDOS
si jeje,dice q faltan algunas cosas x firmar pero q está casi seguro hecho!ATENCION!
se por fuentes muy cercanas a adrian martin q el proximo año esta muy cerca de correr con el WRB.
el propio piloto me ha dicho q esta muy cerca.
SALUDOS
Hombre, si te lo ha dicho el propio piloto, es fuente cercana, si. :cheers
pocas opciones deberian tener en el equipo porque la verdad que el cev que ha hecho adrian martin ha sido decepcionante.si jeje,dice q faltan algunas cosas x firmar pero q está casi seguro hecho!ATENCION!
se por fuentes muy cercanas a adrian martin q el proximo año esta muy cerca de correr con el WRB.
el propio piloto me ha dicho q esta muy cerca.
SALUDOS
Hombre, si te lo ha dicho el propio piloto, es fuente cercana, si. :cheers
saludos :cheers
Por cierto, una primicia primiciosa: Vuelve el mítico equipo Japauto. Participará con una RC30 en las 24h du Mans y en el Bol d'Or, con apoyo de Michelín y con la ayuda de un antiguo mecánico de HRC para la preparación de la RC30. En el currículum de este señor figura haber trabajado en motos como las RVF de fábrica, VTR SPW y EXP-2, entre otras.
Teams for 2010
#1 YART - Jerman/Martin/Giabbani (Michelin)
#2 SERT - Philippe/Dietrich/Foray (Dunlop)
#8 Team Bolliger - Saiger/Muff/tba (Pirelli)
#11 Team Kawasaki France - DaCosta/tba/tba (Dunlop)
#13 BMW Penz13 Team - Steve Mizera/Fernandes Joao/Rico Penzkofer? (por lógica)
#36 BMW Factory - Lagrive/Gimbert/Nigon (Michelin)
#63 Michelin Power RT - Costes/Marchand/Monge (Michelin)
#94 Yamaha France GMT94 - D.Checa/Barrier/Lavilla (Bridgestone)
Aegerter y Tomizawa pilotos del Team CIP en 2010.y el campetella?
http://www.bikeracing.it/mgp/20230_moto2-il-team-cip-moto-con-tomizawa-e-aegerter/
Un poco raro porque solo tienen una plaza. :wacko
Aegerter y Tomizawa pilotos del Team CIP en 2010.
http://www.bikeracing.it/mgp/20230_moto2-il-team-cip-moto-con-tomizawa-e-aegerter/
Un poco raro porque solo tienen una plaza. :wacko
Aegerter y Tomizawa pilotos del Team CIP en 2010.
http://www.bikeracing.it/mgp/20230_moto2-il-team-cip-moto-con-tomizawa-e-aegerter/
Un poco raro porque solo tienen una plaza. :wacko
Por cierto, una primicia primiciosa: Vuelve el mítico equipo Japauto. Participará con una RC30 en las 24h du Mans...
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6063
La oferta que ha recibido Mladin es de BMW con un equipo privado pero auspiciado por fabrica. Ha probado ya la moto en Earnest Creek por 82 vueltas. Como decia en el Twitter "decisions, decisions". Yo digo que vuelve.
Pues seria la caña ver a Mladin con la Bmw... :sara
Pues seria la caña ver a Mladin con la Bmw... :sara
Por cierto, Xaus debería estar ya recuperado de su lesión de fémur que se reprodujo en Portimao.
Saludos.
¿Y tú qué hacías probando las BMW del IDM, bribonazo? :devil :devilCuenta cuenta...
¿Estabas por allí y te llamaron para pedirte ayuda? ¡Cuenta cuenta! :ph34r:
¿Y tú qué hacías probando las BMW del IDM, bribonazo? :devil :devilCuenta cuenta...
¿Estabas por allí y te llamaron para pedirte ayuda? ¡Cuenta cuenta! :ph34r:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6063 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6063)
La oferta que ha recibido Mladin es de BMW con un equipo privado pero auspiciado por fabrica. Ha probado ya la moto en Earnest Creek por 82 vueltas. Como decia en el Twitter "decisions, decisions". Yo digo que vuelve.
Pero vamos a ver, si Andrew Pitt ya esta confirmado en el segundo equipo de BMW junto a Roland Rechst (o como leches se escriba...), lo de Mladin esta solucionado puesto que ya no tiene sitio, me equivoco??
Pero vamos a ver, si Andrew Pitt ya esta confirmado en el segundo equipo de BMW junto a Roland Rechst (o como leches se escriba...), lo de Mladin esta solucionado puesto que ya no tiene sitio, me equivoco??
Manu, perdona mi ignorancia, pero, ¿qué es exactamente un Twitter?
¿Es una especie de teletipo o algo así?
¿A través de dónde se ve, de la página oficial del deportista, de su club, de una pág que engloba todos?
Anda, ilustranos un rato.
Un saludo nen. :cheers
Javi, tío, el twiter es algo parecido al Tuenti o al Facebook. Una red social. Pero tu no te dedicabas a algo de informática?
Javi, tío, el twiter es algo parecido al Tuenti o al Facebook. Una red social. Pero tu no te dedicabas a algo de informática?
Sí Xtreme&Hard_15, es cierto, soy informático, lo que pasa es que decir "informático" es muy abstracto.
¿Soy administrador de redes?
¿Soy administrador de bases de datos?
¿Soy especialista en auditorías de seguridad?
¿Soy especialista en reventar sistemas en plan hacker con troyanos y gusanos porque soy programador de antivirus?
¿Soy analista? ¿de sistemas o de gestión?
¿Soy programador? ¿En que lenguage me he especializado?
¿Trabajo con windows o con linux?
No es lo mismo encender el ordenador y decir "me meto en el facebook", cosa que cualquiera puede hacer sea o no informático, que decir "voy a hacerme un cursillo de hibernate porque voy a entrar en un proyecto en el que se quiere trabajar con persistencia de objetos" y meter el hocico en ello.
Hace 8 años programaba en visual basic, y ahora sencillamente se me ha olvidado todo. ¿Por qué?, pues porque hace 8 años que programo aplicaciones en java.
Yo no tengo ni zorra idea de Photoshop. ¿Por qué, si soy informático? pues porque no tiene nada que ver utilizar un software orientado a un tema muy concreto con ser programador en java para aplicaciones web (por poner un ejemplo). El photoshop lo utiliza todo aquel que quiera ser bueno en diseño utilizando como herramienta un ordenador, sea o no sea informático.
Hay gente que se dedica profesionalmente a la música y se compran software específico para gestionar sonido, con equipos de mezcla y con todo tipo de dispositivos de entrada-salida gestionados expresamente por dicho software especializado. Así consiguen hacer maravillas y editar sus propios discos. ¿Se qué programas en concreto existen? No. ¿Necesito saberlo? Tampoco. ¿Voy a montarme una maqueta para un equipo de música? No, ni siquiera se tocar una guitarra.
Yo soy informático y no estoy especializado en los sistemas de adquisición de datos, así que no podría un equipo venir ahora y decirme que me encargue de su sistema electrónico. Tendría que refrescar, aprender y evolucionar una serie de conceptos para poder desempeñar dicha función.
Yo soy informático y si me dijeran ahora que tengo que diseñar un esquema de tablas para una base de datos relacional en 4ª forma normal, lo primero que haría sería pillarme los apuntes de la uni y repasar un temario de un semestre completo hinchándome a realizar ejercicios. Luego volvería a bajarme manuales de la red a ver qué evoluciones hay y también algunos específicos de la BBDD a trabajar (¿Oracle, DB2, SQLServer?). Luego, una vez estudiadas las necesidades del aplicativo y empezar a diseñar las tablas, ver si desnormalizando se consigue mejorar el rendimiento de la BBDD.
A mi me dicen que tengo que serializar y deserializar objetos para pasarlos a un documento generado on-line en pdf y lo primero que hago es buscar qué librerías y API's de java existen para ello.
Un informático acaba aprendiendo aquello que necesita para su trabajo. Eso lo primero.
Lo segundo, si es frikie, es realizar otras cosas por su cuenta en su casa, pero cuando yo llego a mi casa lo que me apetece es conectarme a un foro de motos, no en crearme 3 particiones en el disco duro con 2 sistemas operativos distintos, una para windows y 2 para kubuntu en el que, además, tengo un simulardor para windows y así poder ejecutar programas de windows bajo la simulación de windows de kubuntu (de ahí la tercera partición).
El otro día aprendí que un XP no encaja bien los discos duro SATA porque cuando se hizo los SATA aún no estaban en el mercado, sólo los IDE. Sin embargo hay una aplicación, el NLite (parecida en nombre a los cascos X-lite :P ) en el que puedes introducir una serie de drivers en el disco de instalación del sistema operativo (poner y quitar, para ser más exactos).
¿Por qué lo aprendí? ¿Acaso me metí en internet a investigar por afición? No, simplemente porque los reyes le trajeron a mi suegro un ordenata nuevo y, al instalar XP.... ¡anda, si no chusca! hasta que saltó la liebre.
Y así podría seguir posts y posts y posts.
Ahora ya se qué es un twiter y no me interesan mucho (por lo que he visto) porque no me van las redes sociales. No estoy metido en el facebook ni similares.
De todas formas Xtreme, aún siendo informático no tengo inconveniente en preguntar qué es un Twitter, a fin de cuentas siempre habrá un punto de inflexión en el que no sabes y luego sí.
Un saludo chavalote y gracias por la info :cheers (y a nevic también). :cheers
- Javi, tío, ¿no conoces softonic?
- pues ahora no me suena
- pero chiquillo, ¿tú en qué mundo vives?
Bueno, pues resulta que el tipo de la zapatería, el que tiene bajados y crackeados todo tipo de software hasta para sacarse mocos, tampoco conocía dicha web.
Claro ejemplo de, aún estando metido hasta las cejas en algo, siempre habrá algo que no conozcas, aunque sea tan sólo una web de la leche.
:hysterical :hysterical :hysterical :hystericalJavi, tío, el twiter es algo parecido al Tuenti o al Facebook. Una red social. Pero tu no te dedicabas a algo de informática?
Sí Xtreme&Hard_15, es cierto, soy informático, lo que pasa es que decir "informático" es muy abstracto.
¿Soy administrador de redes?
¿Soy administrador de bases de datos?
¿Soy especialista en auditorías de seguridad?
¿Soy especialista en reventar sistemas en plan hacker con troyanos y gusanos porque soy programador de antivirus?
¿Soy analista? ¿de sistemas o de gestión?
¿Soy programador? ¿En que lenguage me he especializado?
¿Trabajo con windows o con linux?
No es lo mismo encender el ordenador y decir "me meto en el facebook", cosa que cualquiera puede hacer sea o no informático, que decir "voy a hacerme un cursillo de hibernate porque voy a entrar en un proyecto en el que se quiere trabajar con persistencia de objetos" y meter el hocico en ello.
Hace 8 años programaba en visual basic, y ahora sencillamente se me ha olvidado todo. ¿Por qué?, pues porque hace 8 años que programo aplicaciones en java.
Yo no tengo ni zorra idea de Photoshop. ¿Por qué, si soy informático? pues porque no tiene nada que ver utilizar un software orientado a un tema muy concreto con ser programador en java para aplicaciones web (por poner un ejemplo). El photoshop lo utiliza todo aquel que quiera ser bueno en diseño utilizando como herramienta un ordenador, sea o no sea informático.
Hay gente que se dedica profesionalmente a la música y se compran software específico para gestionar sonido, con equipos de mezcla y con todo tipo de dispositivos de entrada-salida gestionados expresamente por dicho software especializado. Así consiguen hacer maravillas y editar sus propios discos. ¿Se qué programas en concreto existen? No. ¿Necesito saberlo? Tampoco. ¿Voy a montarme una maqueta para un equipo de música? No, ni siquiera se tocar una guitarra.
Yo soy informático y no estoy especializado en los sistemas de adquisición de datos, así que no podría un equipo venir ahora y decirme que me encargue de su sistema electrónico. Tendría que refrescar, aprender y evolucionar una serie de conceptos para poder desempeñar dicha función.
Yo soy informático y si me dijeran ahora que tengo que diseñar un esquema de tablas para una base de datos relacional en 4ª forma normal, lo primero que haría sería pillarme los apuntes de la uni y repasar un temario de un semestre completo hinchándome a realizar ejercicios. Luego volvería a bajarme manuales de la red a ver qué evoluciones hay y también algunos específicos de la BBDD a trabajar (¿Oracle, DB2, SQLServer?). Luego, una vez estudiadas las necesidades del aplicativo y empezar a diseñar las tablas, ver si desnormalizando se consigue mejorar el rendimiento de la BBDD.
A mi me dicen que tengo que serializar y deserializar objetos para pasarlos a un documento generado on-line en pdf y lo primero que hago es buscar qué librerías y API's de java existen para ello.
Un informático acaba aprendiendo aquello que necesita para su trabajo. Eso lo primero.
Lo segundo, si es frikie, es realizar otras cosas por su cuenta en su casa, pero cuando yo llego a mi casa lo que me apetece es conectarme a un foro de motos, no en crearme 3 particiones en el disco duro con 2 sistemas operativos distintos, una para windows y 2 para kubuntu en el que, además, tengo un simulardor para windows y así poder ejecutar programas de windows bajo la simulación de windows de kubuntu (de ahí la tercera partición).
El otro día aprendí que un XP no encaja bien los discos duro SATA porque cuando se hizo los SATA aún no estaban en el mercado, sólo los IDE. Sin embargo hay una aplicación, el NLite (parecida en nombre a los cascos X-lite :P ) en el que puedes introducir una serie de drivers en el disco de instalación del sistema operativo (poner y quitar, para ser más exactos).
¿Por qué lo aprendí? ¿Acaso me metí en internet a investigar por afición? No, simplemente porque los reyes le trajeron a mi suegro un ordenata nuevo y, al instalar XP.... ¡anda, si no chusca! hasta que saltó la liebre.
Y así podría seguir posts y posts y posts.
Ahora ya se qué es un twiter y no me interesan mucho (por lo que he visto) porque no me van las redes sociales. No estoy metido en el facebook ni similares.
De todas formas Xtreme, aún siendo informático no tengo inconveniente en preguntar qué es un Twitter, a fin de cuentas siempre habrá un punto de inflexión en el que no sabes y luego sí.
Un saludo chavalote y gracias por la info :cheers (y a nevic también). :cheers
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Me pasa lo mismo cuando me alguien me pregunta que qué le pasa a su coche por haber estudiado ingeniería mecánica...
- ¿Qué le pasa a mi coche?
- Y yo que cojones sé no soy mecánico de coches, llévalo al taller
- Pues vaya mierda de ingeniero
- Pues vaya mierda de coche
[...]
Lo que si suelo ver es bastante homofobia entre los informáticos, porque casi todos acaban echándole las culpas a un tal Bil Gay.
Campeón, saludos desde Extremadura.
todo este Lio/ladrillo d nuestro Gran Javi GP, me recuerda akel chiste d los manguis k les paran los picos y dice el conductor;:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical Mu güeño Barri, mu güeño.
mire uste, es k no tengo carne :unsure
el copiloto dice; no laga uste caso k esta borrasho :fumando
y el k va detras;
no, si ya sabia yo k con un coche robao no ibamo a ir mu lejos :lol
:cheers :cheers :cheers :cheers :cheers
Los problemas que yo me abria ahorrado si Javi_GP fuera un friki de los software con nuestro deshauciado proyecto de radio :hysterical :hysterical :hystericalEso no tenía arreglo Manu, ahí nos fallaba la base: el jodido servidor en huelga de brazos cruzados.
Javi se motiva mas hablando de la dureza o suavidad de la suspensión de Casey Stoner que con Twitter. Vamos cosas de crack.
Javi, yo tbien soy informático, y me pasa lo mismo, la gente confunde informático con friki, y se piensa que lo tienes que saber todo respecto a los ordenadores.
John Hopkins, piloto de FB Corse para MotoGP
El equipo se presentará el 21 de enero en Milán
FB Corse ha anunciado hoy que John Hopkins será su piloto para el Mundial de MotoGP en 2010. La escudería sigue adelante con su proyecto, al tiempo que anuncian también el desarrollo de una moto para el Mundial de Moto2.
FB Corse presentará su equipo para el Mundial de MotoGP el 21 de enero en Milán, y ha confirmado ya la presencia de John Hopkins en este acto. La escudería italiana, de la que se habló mucho en la recta final de la temporada 2009 pero de la que prácticamente no se tenían noticias desde el mes de octubre, ha seguido adelante con el desarrollo de su tricilíndrica basada en el proyecto Oral realizado por Forghieri. Además, el equipo confirma la realización de una Moto2 para el Mundial con Simone Groztkyj como piloto, aunque el equipo figura inicialmente entre los inscritos para disputar el campeonato, salvo que haya llegado a un acuerdo con alguna de las escuderías que sí tenía confirmada plaza. Habrá que esperar un mes para conocer más detalles de este proyecto.
Por cuántos años CREE que ha fichado?Bueno, no sabemos como es de competitiva la FB Corse. Igual luego resulta que la moto es un cohete :lol
Este ers el de "solo volveré a mgp en una moto competitiva" ...
Desde luego lo de Hopper es inexplicable... Este año le ofrecieron el puesto de Canepa cuando se lesionó y dijo que si no le garantizaban la temporada siguiente nada... No quiso y mirad Espargaró... ¿Y ahora te vas con este equipucho? Que modo de tirar una carrera deportiva por la borda
Por cuántos años CREE que ha fichado?Bueno, no sabemos como es de competitiva la FB Corse. Igual luego resulta que la moto es un cohete :lol
Este ers el de "solo volveré a mgp en una moto competitiva" ...
Por cuántos años CREE que ha fichado?Bueno, no sabemos como es de competitiva la FB Corse. Igual luego resulta que la moto es un cohete :lol
Este ers el de "solo volveré a mgp en una moto competitiva" ...
Ha habido muchos cohetes en ChachiGP. En lo recto corren que se las pelan, pero luego llegan las curvas y ... :blush
... ¿sera eso cierto?...el lunes... :cheers
Feliz Año y que sea leve la resaca.Gracias y tambien gracias por currillo de lo del post de los fichajes
Teneis actualizado en el post chincheta de fichajes las ultimas novedades de Mundial de SSP, donde a falta de saber que pasara con Yamaha ya estan casi completos los equipos favoritos.
Y tambien una ultima novedad que publica Motocuatro, parece que Elias ya ha firmado con Gresini por una temporada en M2.
..... a que viene la farlopa en todo esto?No sé a que viene, pero muchas de las cosas que dice en su post son ciertas.
se sabe algo de jd beach?estuvo sonanod un tiempo para moto2 pero o se ha vuelto a leer nada de el
Lavilla en Bol D'Or y Le Mans con D. Checa en GMT94... Éstos son de los nuestros :cheersOjala encuentre sitio en sbk, de donde no tenia que haber salido.
Xavier Simeon ficha por el equipo de Gelete Nieto pero para correr en el CEV. :agggsimeon corriendo el cev y fonsi y yanick guerra en el mundial?
http://www.bikeracing.it/topnews/21195_cev-moto2-xavier-simeon-correra-con-il-team-holiday-gym/ (http://www.bikeracing.it/topnews/21195_cev-moto2-xavier-simeon-correra-con-il-team-holiday-gym/)
Aveces suceden cosas que no entiendo...
Xavier Simeon ficha por el equipo de Gelete Nieto pero para correr en el CEV. :aggg
http://www.bikeracing.it/topnews/21195_cev-moto2-xavier-simeon-correra-con-il-team-holiday-gym/ (http://www.bikeracing.it/topnews/21195_cev-moto2-xavier-simeon-correra-con-il-team-holiday-gym/)
Aveces suceden cosas que no entiendo...
se sabe algo de jd beach?estuvo sonanod un tiempo para moto2 pero o se ha vuelto a leer nada de el
Xavier Simeon ficha por el equipo de Gelete Nieto pero para correr en el CEV. :aggg
http://www.bikeracing.it/topnews/21195_cev-moto2-xavier-simeon-correra-con-il-team-holiday-gym/ (http://www.bikeracing.it/topnews/21195_cev-moto2-xavier-simeon-correra-con-il-team-holiday-gym/)
Aveces suceden cosas que no entiendo...
Y yo pregunto que tiempo van a tardar en subirlo al mundial cuando vean que van a hacer el ridiculo con los otros....entonces van a ser los mismos patrocinadores los que exijan resultados....
Aibo, ¿se ha tragado la tierra a Bonsey? Es una verdadera lástima. ¿Se sabe si correrá el CEV o el AMA o qué?
Gracias.
Aibo, ¿se ha tragado la tierra a Bonsey? Es una verdadera lástima. ¿Se sabe si correrá el CEV o el AMA o qué?
Gracias.
Hola a todos.se parece al de la serie de aida :hysterical :hysterical
Adrían Martín compañero de Webb en 125 cc. (http://www.motogp.com/es/news/2010/Adrian+Martin+with+Team+WRB)
(http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/125cc/n505804_firma_adry.preview_big.JPG)
¿¿¿Estos son los que le prometieron la moto a Lavilla y luego le dejaron tirado???Si, creo.
¿¿¿Estos son los que le prometieron la moto a Lavilla y luego le dejaron tirado???Si, creo.
Pues sí señor. Tamada es uno más de los muchos pilotos venidos de MGP que no se han comido una rosca en SBK. El "monstruo" de Sugo.
Mucho se habla del fracaso de los pilotos de SBK cuando pasan a MGP y poco o nada de lo contrario...
Pues sí señor. Tamada es uno más de los muchos pilotos venidos de MGP que no se han comido una rosca en SBK. El "monstruo" de Sugo.
Mucho se habla del fracaso de los pilotos de SBK cuando pasan a MGP y poco o nada de lo contrario...
Pero esto todavía se discute? Toseland venía de laminarse a Bayliss. En mgp, 2 años con una moto para hacer podios, y ya veis lo que ha hecho.Yo pienso que nadie discute que los pilotos de motogp son mucho mejores que los de sbk pero ni toseland le laminaba a Bayliss en SBK ni tenia moto de podio Toseland. Edwards tampoco los ha hecho. Pero si, Toseland lamentable en Motogp.
Lo que no se es si se les invita a largarse o son ellos los que se quieren largar. Xaus demostró ir rápido con la Ducati, y no se adaptó con la Yamaha. Melandri no se adaptó ni a la Yamaha ni a la Ducati, y nadie pone en duda su calidad (yo tampoco).Has leído lo que acabas de decir?
Hombre Polen, a Bayliss le dieron 3 años de oportunidad, a Edwards pues mírale, ahí sigue aún, a Xaus le dieron un par de años de oportunidad, y después de hacer lo que hizo con la Yamaha es normalq ue nadie le quisiera.
Lo de que hay más nivel en MotoGp, pues si, es obvio. Que ese nivel lo dan sólo 4 pilotos, también es verdad. Un tio que tiene el nivel de Melandri, y que acabe el 12 en un un temporada, pues para mi no se ha adaptado. Si esos resultados los hubiese hecho Imre Toth en una hipotética 1ª temporada en MotoGp, hubiese sido espectacular.
¿Más claro ahora?
Lo que pretendía decir, y creo que he dicho, es que no se les da una segunda oportunidad. A Melandri, Elias, Capi, no se les discute, y han tenido temporadas muy malas. El mismo Hoopkins, todavía se habla de él, y si, un año fue bien con la Suzuki y después se fue por pasta a otro lado. De Puniet le ha costado una pasta a Chechinello en fibras, y ahi esta, un año tras otro,..
A mi lo que me da un "poquitin" de rabia es que a los de SBK no se les pasa una. Parece que se este esperando a que les vayan mal las cosas en MotoGP para decir "lo veis, no se adaptan".
Que el 250 es mejor escuela que SBK, seguro, pero Ukawa, De Angelis, De Puniet seguro que se saltaron alguna clase a la que si fueron Rossi, Pedrosa, Lorenzo...
Que no entiendo porque largan a Vermeulen y dejan a Capi, y yo ha Capirossi lo admiro, pero no lo entiendo...
Que el 250 es mejor escuela que SBK, seguro, pero Ukawa, De Angelis, De Puniet seguro que se saltaron alguna clase a la que si fueron Rossi, Pedrosa, Lorenzo...
Que no entiendo porque largan a Vermeulen y dejan a Capi, y yo ha Capirossi lo admiro, pero no lo entiendo...
Que el 250 es mejor escuela que SBK, seguro, pero Ukawa, De Angelis, De Puniet seguro que se saltaron alguna clase a la que si fueron Rossi, Pedrosa, Lorenzo...
Hola a todos. Os leo mucho y respeto todas vuestras opiniones. Pero hay cosas que ya me tocan la fibra.
No se como se puede comparar a los "pobres" De Angelis o De Puniet con Rossi, Pedrosa o Lorenzo... Se te olvida que lo que marca la diferencia hoy por hoy en MoneyGP no es otra cosa que el money. Es decir, la moto. Me gustaria a ver a De Angelis o De Puniet con motos oficiales y Pedrosa y los demás con motos privadas... Esta claro que casi todos los pilotos de MotoGP tienen un nivel altísimo y si algo les diferencia son los medios. Es que veo que en vuestras opiniones se os escapa esto y es lo mas importante... O acaso habeis visto alguna moto privada o satélite ganar desde Elías en Estoril???
Saludos :cheers :cheers :cheers... Por cierto Moto 2 pinta divertida :dance :dance creo que adelantamiento habrá muuuuchoss :bounce :bounce
La moto hace mucho, sí, pero esos 4 tíos son 4 animales de bellotas que no tiene nombre a lo que hacen subido a esas motos.
Saludos.
Hola a todos.
Por razones obvias los posts sobre F1 se han pasado al subforo: off topic.
Por favor dirigios ahí para hacer comentarios sobre la "cadena hotelera". Muchas gracias. :cheers :cheers
jajaja grande manu. Aunque no en las formas estoy de acuerdo contigo. Le gusta mucho tocar a Alexgp :lolHola a todos.
Por razones obvias los posts sobre F1 se han pasado al subforo: off topic.
Por favor dirigios ahí para hacer comentarios sobre la "cadena hotelera". Muchas gracias. :cheers :cheers
No se porque XXXXXXX quitas el post, no hablaba de Formula 1 hablaba de Valentino Rossi y que yo sepa Valentino Rossi es piloto de MotoGP. Me parece que te gusta mucho estar tocando todo el dia los XXXXXXX.
Hola a todos.
Por razones obvias los posts sobre F1 se han pasado al subforo: off topic.
Por favor dirigios ahí para hacer comentarios sobre la "cadena hotelera". Muchas gracias. :cheers :cheers
No se porque XXXXXXX quitas el post, no hablaba de Formula 1 hablaba de Valentino Rossi y que yo sepa Valentino Rossi es piloto de MotoGP. Me parece que te gusta mucho estar tocando todo el dia los XXXXXXX.
jajaja grande manu. Aunque no en las formas estoy de acuerdo contigo. Le gusta mucho tocar a Alexgp :lolHola a todos.
Por razones obvias los posts sobre F1 se han pasado al subforo: off topic.
Por favor dirigios ahí para hacer comentarios sobre la "cadena hotelera". Muchas gracias. :cheers :cheers
No se porque XXXXXXX quitas el post, no hablaba de Formula 1 hablaba de Valentino Rossi y que yo sepa Valentino Rossi es piloto de MotoGP. Me parece que te gusta mucho estar tocando todo el dia los XXXXXXX.
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Que Stoner haya sido un animal con una moto que no la hace bailar ni el tato a día de hoy
....
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Que Stoner haya sido un animal con una moto que no la hace bailar ni el tato a día de hoy
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Esto tendríamos que verlo :moto :lol
¡¡¡¡Qué jodío tAtO, eres como las tortugas, sólo sacas la cabeza cuando oyes fiesta!!!!...Esto tendríamos que verlo :moto :lol
Que Stoner haya sido un animal con una moto que no la hace bailar ni el tato a día de hoy
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Cuando el Elias vio las orejas al lobo, o le dieron lo que pedia antes de despedirle de Ducati ... hizo correr mucho a su Ducati ... con podio incluido.
Lo que pasa es que por un motivo u otro no intereso que siguiese, pero hizo podio, asi que no solo Stoner ha hecho correr a la Ducatona.
Lo que quiero decir es que hay mas manos aparte de los 4 jinetes, lo que pasa es que muchos jinetes no tienen caballos.
Como Spies tenga una montura parecida a Lorenzo o Rossi, a fecha de 2010 se los come por los pies ... y los advenedizos de 250 no les llegaran ni a la suela, pero ese es otro tema
Polvorilla46
Si los 4 primeros tienen las motos que itenne es porque se las merecen, o no? Si Rossi fuera como Elías pues tendría las motos y ofertas que a tenido Elías, pero como Rossi es el campeón del Mundo pues tiene la mejor moto y el mejor equipo. :bounce
si fumar 46 fuera lo mismo que fumar tabaco de liar, pues las personas pues lo que fuman tabaco de liar AROMATIC SHANG solo tendrian ofertas, pero conque fumar 46 es ser campeon del mundo pues tienes la mejor moto es broma :fumando
en referencia a la nueva generacion mas referente a un solo piloto, pues que decir que si los mismos que lo intentan lanzar que ya lo consiguieron , fueron los mismos que no saben de señaes de trafico, pues apaga y bamonos, que lo anime rita la cantaora :beer
Harris se ha quedado con el equipo chino que ha abandonado finalmente, el Loncin, y pasa a llamarse Lambretta, que tambien pertenece a Harris. Ya tienen a un piloto confirmado, Casadei Romaña, y buscan otro.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6218 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6218)
Ya esta organizado el post chincheta fichajes por equipos y dorsales en 125cc, M2, MGP, SBK y SSP.
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7268.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7268.0)
Stoner- Elias- Espargaro- Haga- Lascorz
Manu, ¿te parece bien que habramos un hilo para que respondamos todos a esto que has puesto?CitarStoner- Elias- Espargaro- Haga- Lascorz
Aunque lo ideal sería que fuese en plan votación.
En MotoGP con poner a los 4 fantásticos más 2 nombres más (por aquello de dar opciones)
Para SSP con 3 ó 4 nombres creo que habría.
Para SBK 4 ó 5 nombres también habría.
El problema viene en 125 (quizás 6 ó 7 nombres, nunca se sabe) pero, sobre todo, en Moto2, que en su primer año puede ser algo surrealista.
¿Cuántos candidatos hay al título de Moto2? A saber, ¿verdad?, pues eso: tela.
Para los hilos abiertos con votación (uno por cada categoría), siempre habría que poner como opción final la consabida opción de "Otro piloto" y que cada uno lo defina en su post.
Si alguien quiere que vaya creando los hilos-votaciones. Yo hoy tengo compras en el corte inglés con mi santa, así que me puedo ir giñando.
Saludetes.
la primera es como dejan al señor Talmacsi llevar el #2,
la primera es como dejan al señor Talmacsi llevar el #2,
Esto es lo que Dorna hace por dinero.
Campeonato del mundo de motogp... 17 pilotos de los cuales 13 son de tres nacionalidades, 5 Españoles, 5 Italianos y 3 Americanos... Campeonato del mundo?.... :aggg :aggg :aggg
Joan Perelló renueva con el Team Castrol SAG para seguir en 125 del CEV
http://www.bikeracing.it/cev/22199_cev-125-joan-perello-rinnova-con-il-team-sag-castrol/ (http://www.bikeracing.it/cev/22199_cev-125-joan-perello-rinnova-con-il-team-sag-castrol/)
Hola a todos.en atletismo por ejemplos, en mundiales y olimpiadas, las finales estan plagadas de estadounidenses y jamaicanos, y de keniatas, marroquies, las de fondo y nadie pone en duda su condicion de mundial.Campeonato del mundo de motogp... 17 pilotos de los cuales 13 son de tres nacionalidades, 5 Españoles, 5 Italianos y 3 Americanos... Campeonato del mundo?.... :aggg :aggg :aggg
La denominación de Campeonato del Mundo es obvio que no viene por el nº de nacionalidades que participen. Históricamente han habido otros casos. Por ejemplo: 1949: entre ingleses (GB) e italianos, suman 19 de los 29 pilotos que puntuaron. Y no dudaremos que en 1949 hubo Campeonato del Mundo ¿ Verdad ? :guay :guay
en atletismo por ejemplos, en mundiales y olimpiadas, las finales estan plagadas de estadounidenses y jamaicanos, y de keniatas, marroquies, las de fondo y nadie pone en duda su condicion de mundial.
si el nivel de españa, italia y ee.uu es superior al resto.
lo que no me pareceria bien seria limitar el numero de pilotos de cada pais
Lo veo como un enorme sinsentido absolutamente ridículo.
... a DORNA le recomendaria que prohibiera los dorsales que no se ven, es decir, que volviera a obligar a los equipos a llevar el dorsal claro y en el centro de la moto.
No estoy de acuerdo, Polen. Creo que para el aficionado el dorsal es muy importante. Hay veces que por el diseño y los colores elegidos, no se distinguen fácilmente 2 pilotos de la misma escudería. A veces uno es aficionado a uno de ellos, o le tiene simpatía, y cuando pasa delante de él no sabe si animarle o qué.
Es cierto que en el circuito, a veces cuesta ver el dorsal, y otras es simplmente imposible.
Pero no me parece muy importante. Lo importante es que el protagonismo en la decoración lo tenga el patrocinador y que se vea bien claro su nombre. Sin ellos, esto no existiría. Si a eso le sumamos el marketing que se monta alrededor....
Una pregunta ¿fue Rossi quien creó la moda de no ponerse el dorsal #1? o hubo alguien antes que él que lo hiciera. Desde entonces cuantos pilotos no lo han usado.
No estoy de acuerdo, Polen. Creo que para el aficionado el dorsal es muy importante. Hay veces que por el diseño y los colores elegidos, no se distinguen fácilmente 2 pilotos de la misma escudería. A veces uno es aficionado a uno de ellos, o le tiene simpatía, y cuando pasa delante de él no sabe si animarle o qué.
Todos distinguimos qué moto es de qué piloto si paseamos por el paddock y la vemos a menos de 5 metros o si nos enseñan fotos apropiadas o imágenes ampliadas en la televisión, pero desde la grada muchas veces es decir "joder, podrían facilitarnos UN POQUITO la tarea".
(y es que a veces los pilotos lucen unos cascos que de lejos tampoco ayudan a distinguirlos)
Suzuki Yoshimura va a correr en Assen con Kagayama, en Imola con Sakai y en Magny Cours otra vez Yukio.
http://www.bikeracing.it/topnews/22145_superbike-tre-gare-per-yoshimura-suzuki-a-imola-con-sakai/ (http://www.bikeracing.it/topnews/22145_superbike-tre-gare-per-yoshimura-suzuki-a-imola-con-sakai/)
¿preparan hacer la temporada 2011 completa?
Yo no creo que con Kagayama&cia de pilotos ronden los puestos de cabeza ni de coña, ni que vayan a hacerlo mejor que los pilotos de Alstare.
¿no creeis?
Pero no me parece muy importante. Lo importante es que el protagonismo en la decoración lo tenga el patrocinador y que se vea bien claro su nombre. Sin ellos, esto no existiría. Si a eso le sumamos el marketing que se monta alrededor....
Otra cosa es estos que van al circuito porque esta de moda ver las motos, que estos no se enteran de quién es quién, pero vamos, ni que el dorsal fuera más grande que la moto tampoco sabrían quien pasa por delante suyo.
¿Se sabe qué motiva a Yoshimura para salir en WSBK en estas carreras? ¿preparan hacer la temporada 2011 completa?
Yo no creo que con Kagayama&cia de pilotos ronden los puestos de cabeza ni de coña, ni que vayan a hacerlo mejor que los pilotos de Alstare.
¿no creeis?
Si por mi fuera, ya saben: fondo amarillo número negro para MotoGP, fondo verde número blanco en Moto2 y fondo negro número blanco para 125cc :sleepEstá claro, y queda precioso. Y todavía a los pilotos del mundial los reconocemos a casi todos a primera vista, pero recuerdo que en la penúltima carrera del CEV en Jerez, había muchos invitados. Recuerdo que en entrenos, no era capaz de saber quien era Xavier Simeón y quien Yanick Guerra, compañeros de equipo, y a William Dunlop lo confundí al principio con un tio que llevaba el casco muy parecido, blanco y negro, ya que los dorsales no se leían ninguno... :wacko :mad
Si entiendes un poco sabes que aunque los dorsales y decoración casi sean iguales ninguno de los dos pilotos lleva los cascos iguales, ni las botas, ni los guantes, así que tampoco creo que sea muy díficil.
Otra cosa es estos que van al circuito porque esta de moda ver las motos, que estos no se enteran de quién es quién, pero vamos, ni que el dorsal fuera más grande que la moto tampoco sabrían quien pasa por delante suyo.
No creo que las motos lleven dorsal libre por cosas de patrocinadores. Aparte de Barbera y Olivé, no recuerdo a nadie que le haya sacado partido. Y esto que se lleva dorsal libre desde el '92 o '93.
Pues yo habría preferido que hubiesen encontrado otro patrocinador porque..... joer, mira que son feas con ese azul celeste que tiene Rizla.
Saludos.
Ducati y Telecom Italia han renovado su contrato por 3 años más, por lo que siguen juntos por 7º año consecutivo.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6271 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6271)
Curioso que firmen por 3 años, cuando Telecom Italia esta a punto de ser comprada por Telefonica. Dejaron de ser Azules en Motogp y ahora seran rojos en SBK.
Curioso que firmen por 3 años, cuando Telecom Italia esta a punto de ser comprada por Telefonica. Dejaron de ser Azules en Motogp y ahora seran rojos en SBK.
¿SBK?
Matteo Baiocco finalmente va a correr en 2010 en el Kawasaki Pedercini como compañero de R.L.Hayden.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6294 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6294)
Matteo Baiocco finalmente va a correr en 2010 en el Kawasaki Pedercini como compañero de R.L.Hayden.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6294 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6294)
Xavi Forés out, por tanto.
Una pregunta, ¿Chili (aunque corrio en su dia con DFX) no estaba actualmente ejerciendo en el equipo Guadalini en el que pilota Smrz? Hasta donde se, actualmente Chili no tiene nada que ver con DFX.
Se sabe si es voluntaria la salida, a donde va?
Gracias por la informacion
Por cierto hoy ha sido en Mónaco la presentación oficial del equipo BMW. Rubén dice que con Tardozzi se siente más seguro y más a gusto en la moto.
A ver, que alguien me explique, por TUTATIS y por BELENOS, cómo un tipo que ni es piloto ni ha sido piloto, ni es técnicos, ni ingeniero, ni consigue más patrocionio (por aquello de tener más pasta) ni es "ná de ná" como es Davide Tardozzi, entra en el BMW team y al poco Rubén Xaus dice que se siente más seguro y más a gusto en la moto :wacko :wacko :wacko
cómo un tipo que ni es piloto ni ha sido piloto...
supongo que lo de ridiculo de Triumph lo diras por como largaron a McCoy no???
Anda que ha durado mucho el bueno de Charpentier... para eso vuelve??? :aggg
¿Se sabe si va a cambiarse de equipo o si se re-retira :lol ?
La verdad es que el año pasado McCoy hizo correr la Triumph al final, seguro que hubiese dado guerra. Y Lagrive esta allí donde le necesiten, que tio. Se la liaron en el de resistencia, encontró otro equipo, y ya ha encontrado otro de Ssp, que suerte.
Hola Gente , veo en internet que Garry Mcoy , esta muy sorprendido porque fue contratado en Moto Gp , por el FB Corse . Y dice que no fue para Moto2 , sino MotoGp , tal su gusto y sorpresa . :aggg
Ahora bien , no veo en el sitio de Motogp , mencion alguna de esto , es una mas de que quedo solo en intencion y se bajaron por falta de presupuesto , alguien puede echar luz a esto ???? se agradece !!!!! :bounce
Salu2 Goro
Hola Gente , veo en internet que Garry Mcoy , esta muy sorprendido porque fue contratado en Moto Gp , por el FB Corse . Y dice que no fue para Moto2 , sino MotoGp , tal su gusto y sorpresa . :aggg
Ahora bien , no veo en el sitio de Motogp , mencion alguna de esto , es una mas de que quedo solo en intencion y se bajaron por falta de presupuesto , alguien puede echar luz a esto ???? se agradece !!!!! :bounce
Salu2 Goro
Mirate el post FBCorse, alli tienes todo explicado, te lo digo porque la explicación es larga y es mas rapido que lo leas a que nosotros te lo expliquemos
Goro mirastes el post de este foro que te dije?. Buscalo estara por la pagina 2,3,4 o 5 del Foro General.