Mercado de fichajes/especulaciones temporada 2014

[Tormo4ever]

lo de oliveira, para el chaval puede ser una faena hoy, pero  indica que mahindra no está en el mundial para sobrevivir,m sino que quiere mejorar y medios para hacerlo, tiene. sería cojonudo que la moto fuera competitiva en 2014, y para ello, necesitan a un tío del nivel de oliveira, que con las bajas de maveri y salón queda en seguna línea de parrilla para el mundial de pilotos , detrás de rins y con miller etc . si la mahindra mejora un poco la de este año, oliveira estará delante.

[Manu23]

Lo de Oliveira me parece magnifico por parte de Mahindra. El chaval firmó por dos años y renuncio a la clausula de rescisión, luego no vale eso de que me llama KTM y quiero irme con ellos por la cara. Los contratos están para respetarse y no puede ser como hemos visto años atrás que estos no valgan. Este año tanto Aspar como Mahindra han hecho lo correcto, tu firmas un contrato y si lo quieres romper pagas (caso Aleix) o si no tienes clausula te lo comes.

A propósito, el equipo Campeón del Mundo esta con un asiento libre y ha fracasado en todas las negociaciones que tenia abiertas (Miller, Simón, Sissis, Oliveira) no es por meterme con Pablo Nieto pero fuera de la pista es un desastre. Si no te llevas a uno bueno siendo Campeón del Mundo, no te lo llevas en la vida.

KTM ya esta como Aprilia en 125cc, ya disfraza sus motos hasta con otro nombre. El proyecto Husqvarna suena a Gilera-Aprilia, que lo único que cambiaba era el carenado pintado de otro color.

[CHRSTNNNNN]

KTM se ha quedado Husqvarna ya hace tiempo y lo que han hecho es vergonzoso. Ya lo hicieron con Husaberg, compraron a la marca sueca y le pusieron absolutamente todo igual que una KTM pero con una horquilla distinta (aunque misma marca, simplemente varia el modelo), plástica distinta y subchasis de plástico (en lugar de aluminio).



Pero lo bueno es que, KTM tras anunciar a bombo y platillo que la nueva Husqvarna sería una moto nueva y distinta, nos encontramos con algo aún más vergonzoso que lo de Husaberg. Nos encontramos que KTM no se ha ni molestado en cambiar absolutamente nada de la Husaberg (que se ha dejado de fabricar para siempre, las Husa 2014 son las últimas de la história... Por lo visto interesa más el nombre de Husqvarna en EEUU), solo que el amortiguador trasero de las enduro va por bieletas (antes las KTM/Husa de enduro con PDS) y la tapa del embrague con una H de Husqvarna...



Eso sí, las Husqvarna han pasado de costar 4000-5000 a 7000-8000 Acojonante lo de Pierer! Menudo sinvergüenza!

Total, ¿todo esto para qué? Pues para deciros que las Moto3 que veremos bajo el nombre de Husqvarna serán KTM exactamente iguales pero con diferentes colores. Con esto ganarán tener más motos en pista y que Husqvarna vaya haciendo más nombre.

Aún tiene la cara de decir que quieren diferenciar este equipo del de KTM... vaya tela! También decía que las Husqvarna serían motos totalmente distintas y ni se ha molestado a cambiar nada. Eso sí, pasará como las Husa, se venderán mejor que nunca, y, es que la gente, le pones algo 3000€ más caro y un buen márketing, y se creen más buenos o que tienen lo mejor!

[Tormo4ever]

Lo de Oliveira me parece magnifico por parte de Mahindra. El chaval firmó por dos años y renuncio a la clausula de rescisión, luego no vale eso de que me llama KTM y quiero irme con ellos por la cara. Los contratos están para respetarse y no puede ser como hemos visto años atrás que estos no valgan. Este año tanto Aspar como Mahindra han hecho lo correcto, tu firmas un contrato y si lo quieres romper pagas (caso Aleix) o si no tienes clausula te lo comes.

A propósito, el equipo Campeón del Mundo esta con un asiento libre y ha fracasado en todas las negociaciones que tenia abiertas (Miller, Simón, Sissis, Oliveira) no es por meterme con Pablo Nieto pero fuera de la pista es un desastre. Si no te llevas a uno bueno siendo Campeón del Mundo, no te lo llevas en la vida.

KTM ya esta como Aprilia en 125cc, ya disfraza sus motos hasta con otro nombre. El proyecto Husqvarna suena a Gilera-Aprilia, que lo único que cambiaba era el carenado pintado de otro color.

los ocntratos están para respetarse si legalmente no hay manera de romperlos, y eso es lo que vale, no es una cuestión moral. bien por mahindra por sobrepagar a un tío bueno a cambio de una moto menor, y hacrlo de manera que no se pueda romper el contrato.

por otra parte, queda claro que mahindra firmó a oliveira como piloto insignia y a efrén como segundo piloto, sustituible desde la firma del contrato.

[joSe.77]

Aleix Espargaró tendrá su propio equipo en el CEV en 2014.

Aleix Espargaró tendrá un equipo en el CEV 2014 | OrgulloCEV

[malc__com]

La verdad es que la manera que tiene KTM de eliminar la competencia, no me parece muy ética, y desde luego, para los usuarios es nefasto, ya elimina opciones de compra, a mi las TE449 y TE511 son las motos de enduro mas bonitas que se han hecho, y ahora dejarán de ser Husqvarnas para pasar a ser copias de KTM :(



También me encantaban esas Husabergs con el cilindro casi plano inclinado hacia adelante, ahora todas van a ser iguales :(

[MARCMAXX]

Ayer me confirmaron de primera mano que Carlos Pana Lavado quiere tener su propio  equipo en  el mundial  para el  2015. Este año es una prueba tanto en el CeV como en Moto3 como Director técnico para ver como van las cosas...

[deabru]

Parece que no va a haber ningún rookie Español, no? ni Ramirez, ni Maria, ni Medina ni Navarro parece que van a subir, al menos de momento, tampoco parece que encuentre acomodo Adrian Martín, y también sorprende que no estén ninguno de los protegidos de Rossi, ni su hermano Luca Marini ni Andrea Migno, ni el campeón de la rookies cup 2012 Florian Alt, tampoco tienen sitio de momento un clásico de la categoría como Iwema, ni Amato, que no termina de encontrar estabilidad en el mundial.

Supongo que esto indica ya que la "dominación" española tiene ya fecha de caducidad.

[underdog]

De los punteros quedan Rins y Márquez, el primero con una clara proyección hacia Moto2 en 2015... Por detrás vienen los Oliveira, Miller, Sissis, Ajo.. Y los italianos. Por ahora ninguno ha podido consolidarse en la parte de arriba de la clasificación, yo creo que principalmente se debe a que no han tenido acceso a motos de primera línea.

La temporada que viene tenemos que ver despuntar a nuevos pilotos o toca cambio de modelo, porque en los últimos años la velocidad con la que han llegando los pilotos a Moto2 y Motogp ha sido de vértigo y muchos buenos pilotos se han ido quedando por el camino.

Vs,

[malc__com]

¿Fecha de caducidad? ¿Cambio de modelo? ¿es broma, no? Este año hemos tenido a los 3 primeros pilotos en MotoGP, al campeon de CRT, al 1° y 3° en Moto2, y a los 4 primeros en moto3, todo esto es impresionante, y obviamente, no se va a repetir todos los años, ni en cada generación van a salir Marquez, Rins o Viñales, pero creo que hay cantera de sobras para seguir con el modelo, los Ramirez, Jorge Martin, Medina, Maria, Arenas, Navarro.... Estan entre los mejores de los aspirantes a entrar en el mundial, el problema, es que no hay sitio para todos.

[Manu23]

No exageras un poco underdog, de los que están en 125cc que todavía no han explotado tenemos a Juanfran Guevara. En el CEV están: Maria Herrera, Alex Medina, Marcos Ramírez y Jorge Navarro (eso de los top). Esta David Sanchis que ha fichado por Aspar y que ha ganado todo en lo que ha corrido. En la Rookies Cup tenemos como subcampeón a Jorge Martin y en la Pata European Cup otros tantos jóvenes con talento, sin contar a los que están en M2.

Si España se tiene que preocupar, Italia, Japón o Reino Unido están para hacerse el harakiri.

[juan33]

Se sabe donde va estar la temporada que viene leon camier??
Manu23 cuelga un post de los tuyos un poquito al.dia con los equipos de sbk en 2014 que estoy algo perdido
 

[joSe.77]

Leon Camier sonaba que podría volver al BSB y fichar por el Samsung Honda. También había leído algo que andaba buscando pillar una Aprilia en algun equipo privado del Mundial de SBK.

[juan33]

Parece que en sbk tampoco es facil quedarte con un asiento o pillarlo.....
Haber si es verdad que con las EVO los.costes se abaratan como dicen y vemos mas equipos y pilotos como Camier
siguen en este campeonato
no digo que el BSB no lo sea pero creo que un tipo como Camier merece asiento en sbk

[Manu23]

Camier tiene una oferta de Honda UK para volver a BSB como primer piloto de Honda, pero tambien anda en busca de las de las Aprilia Cliente, el problema es que Batta y Aprilia cada dia estan mas lejos, podrian acabar ambas motos en Red Devils