Merkel...le van a dar tu motor a Rossi

[Q-rrito]

RC1 perdona que te corrija, pero la quinta válvula creo que es de escape, es decir dos para la admisión y tres para el escape.  

[RC1]

Hola Q-rrito,
Hombre, no tengo porque perdonarte si me equivoco y me rectificas… al contrario, debo agradecerte!
Todos nos podemos equivocar afortunadamente…
Pero me parece bien que en esta ocasión no me haya equivocado…
No veo el sentido de una válvula extra, para "simplemente" expulsar los gases cuando el mayor problema conocido, es bien de llenar los cilindros...
Nunca he tenido moto de 5 válvulas, pero desde hace años, estoy con que la 5ta válvula es de admisión.
Cuando leí tu post me caí de culo… y tuve que averiguarlo, para confirmarme que no me equivoco desde tanto tiempo… No he conseguido nada sobre la propia M1, pero aquí tienes las características de la R1 del 2004, de 5 válvulas también:
(Traducción de: http://www.motoservices.com/selection/yamaha_R1.htm  (en francés), en el parágrafo: "Une culasse compacte à haute compression")

""" El ángulo de la válvula central de admisión es de 8.75º, cuando el de las válvulas externas de admisión es de 15.75º y el de las dos válvulas de escape es de 11º."""

Sumando 1na central + 2 externas, son "3" las válvulas de admisión, como lo he siempre pensado.
Ahora, puede que tengas razón para la M1 específicamente, pero no creo…
Ciao
 

[Txupete]

Igual digo una burrada, pero el que tenía una tercera válvula de escape era el motor de la Aprilia Pegaso.

El Yamaha tiene tres de admisión y dos de escape.

Saludos
Txupe.