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Es usted muy grande Mr Dormilon ... a sus pies me ponga

ya es oficial

Sergio García y el MSI Racing Team hacen oficial su separación en plena temporada
 
En plena temporada de Moto2 y con el campeonato aún por decidir, Sergio García Dols y la escudería QJ MOTORS‑MSi‑FRINSA han decidido poner fin a su relación. Lo han hecho de forma amistosa, tras una serie de conversaciones que, según ambas partes, se han dado “en un marco de mutuo respeto”. El anuncio oficial llega justo antes del Gran Premio de Italia en Mugello, una cita en la que ya no veremos a Sergio sobre la Boscoscuro del equipo.

El piloto valenciano, que la temporada pasada cerró el campeonato en una destacada cuarta posición, no ha tenido el arranque de año que esperaba. Una lesión sufrida durante los test de invierno lo dejó fuera de juego en las tres primeras carreras. Su regreso fue difícil, y el único resultado puntuable hasta ahora ha sido un 13.º puesto en Le Mans. Un panorama poco alentador para un piloto que había mostrado tanto potencial en su primer año en Moto2.

Desde el equipo subrayan que durante el tiempo compartido “tanto el equipo como el piloto han trabajado con profesionalismo y compromiso”, agradeciendo a Sergio su “dedicación y aportes al proyecto deportivo”. Por su parte, el piloto también quiso destacar lo positivo del tiempo vivido: “Se cierra una etapa, pero me quedo con el recuerdo de los buenos momentos y con el ánimo intacto para trabajar más duro que nunca. Queda Sergio para rato y pronto llegará mi momento. Nos vemos en pista”.

La salida de Sergio ha abierto una puerta que enseguida ha aprovechado Eric Fernández. El joven piloto catalán, hasta ahora compitiendo en el JuniorGP con el equipo FAU55 de Héctor Faubel, será el encargado de ocupar ese asiento en el Gran Premio de Italia, y todo apunta a que lo hará con la misma Boscoscuro con la que ya estaba compitiendo en la categoría de formación.

Eric no ha tardado en mostrar entusiasmo ante el reto: “Quiero agradecer al equipo, que confía en mí, y a Héctor Faubel, que ha hecho posible todo esto. Quiero demostrar cuánto valgo y hacer lo mejor posible. Tenemos catorce GP por delante y esperamos dar pasos de gigante en cada carrera y terminar por estar ‘allí’”.

CaliPORNiano in da jaus

Bad grass never dies.

Amen

El vacío que va a dejar este individuo en la categoría no hay dios que pueda ocuparlo. Lleva cinco temporadas seguidas rindiendo a un nivel demencial, siendo el gran animador del campeonato desde que en 2021 hiciera saltar por los aires el trono de un Rea cuyo camino hacia el séptimo título parecía expedito.

En los dos años siguientes evita que el espectador neutral apague la televisión o se quede traspuesto frente a la pantalla, aburrido de los paseos militares de Bautista, exprimiendo la mecánica del carro polos yamahero hasta el límite de lo verosímil.

Y nos vemos hoy, en junio de 2025, y el tío acaba de pasearse con la chorra al fresco por el patio de casa de Ducati; el liderato a tiro de piedra en su circuito fetiche de Donington, y opciones intactas para darle la segunda corona a una marca defenestrada hace dos días...

A partir del año que viene Ducati tendrá por fin su monopolio soñado, el que ya ostenta en MoneyGP, y del cual nos hemos salvado hasta la fecha en SBK gracias al mahometano volador...