Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Manu23 en 20 de Abril de 2010, 15:13:17 pm
-
Bueno, pues este año empezamos prontito. Montezemolo ha dicho en Italia que van a proponer a la FIA un tercer coche por escuderia y que para ese coche quiere a Valentino Rossi como compañero de Massa y Alonso.
-
Yo a estas alturas del rollo Rossi a F1 ya no me creo ni una. Y además espero no equivocarme :rolleyes:
Al ritmo que va esto dentro de nada tendrás que abrir un hilo del 2012 :lol Joer, y no nos queda nada este verano con los posibles fichajes de los 4 que cortan el bacalao en motogp, va a ser la caña :hysterical
V's.
-
Al ritmo que va esto dentro de nada tendrás que abrir un hilo del 2012 :lol Joer, y no nos queda nada este verano con los posibles fichajes de los 4 que cortan el bacalao en motogp, va a ser la caña :hysterical
Para entretenernos no está mal, pero es que solo llevamos UNA carrera de 18 de MotoGP y TRES de 13 de SBK. Dudo mucho que lo que se diga a estas alturas tenga alguna credibilidad, y a parte la única noticia que pones es de F1. Espero que despues de la brasa que llevan dando con lo de los 4 fantásticos, alguno cambie de moto por lo menos.
-
Yo lo veo un disparate, no daria la talla, la diferencia entre un vehiculo y otro es abismal, si le está costando a Shumi, no quiero ni pensar lo que le pasaria a Rossi... En cuanto a marketing, la combinación Rossi-Ferrari seria un pelotazo.
-
Seguimos pesaditos con el tema Rossi-Ferrari.
A ver, que si Rossi quisiera írse a Ferrari ya se hubiera ído cuando le hubiera salido, no hace falta repetirlo cada año, que estan siempre con lo mismo, joer.
-
Seguimos pesaditos con el tema Rossi-Ferrari.
A ver, que si Rossi quisiera írse a Ferrari ya se hubiera ído cuando le hubiera salido, no hace falta repetirlo cada año, que estan siempre con lo mismo, joer.
Ya pero ahora quien lo ha dicho y publicamente es el Presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, no lo ha dicho un friki sino uno de los tios que corta el bacalao.
-
Cuando el rio suena, agua lleva.
Y en Marlboro lo quieren...eso significa lo ya debatido mil veces: Ferrari via Ducati. Seguro que alguien está moviendo hilos...estas cosas son complicadas y requieren de muchos acuerdos y no crea que esto suceda "cuando a Rossi le salga": no es dios, sinó un simple instrumento de hacer más dinero.
-
Cuando el rio suena, agua lleva.
Y en Marlboro lo quieren...eso significa lo ya debatido mil veces: Ferrari via Ducati. Seguro que alguien está moviendo hilos...estas cosas son complicadas y requieren de muchos acuerdos y no crea que esto suceda "cuando a Rossi le salga": no es dios, sinó un simple instrumento de hacer más dinero.
NO es dios, pero poco le falta. SI Rossi quiere írse a Ferrari la temporada que viene se va, si quiere írse a Ducati ídem. Rossi ahora mismo puede ír donde le salga de ahí abajo, porque saben que es negocio asegurado y le quieren, así que vaya donde vaya tendrá sitio.
-
Cuando el rio suena, agua lleva.
Y en Marlboro lo quieren...eso significa lo ya debatido mil veces: Ferrari via Ducati. Seguro que alguien está moviendo hilos...estas cosas son complicadas y requieren de muchos acuerdos y no crea que esto suceda "cuando a Rossi le salga": no es dios, sinó un simple instrumento de hacer más dinero.
NO es dios, pero poco le falta. SI Rossi quiere írse a Ferrari la temporada que viene se va, si quiere írse a Ducati ídem. Rossi ahora mismo puede ír donde le salga de ahí abajo, porque saben que es negocio asegurado y le quieren, así que vaya donde vaya tendrá sitio.
Eso, y que larguen a Massa ya de Ferrari, por favor :lol
-
Bueno, pues este año empezamos prontito. Montezemolo ha dicho en Italia que van a proponer a la FIA un tercer coche por escuderia y que para ese coche quiere a Valentino Rossi como compañero de Massa y Alonso.
¿Mercado de Fichajes 2011 (MGP, M2, 125cc, SBK y SSP)? :unsure
-
bueno, pues ya empezamos :ziggy
MotoGP: Movimientos en HRC. Stoner por Pedrosa? (http://motofinish.com/index.php/es/motogp/gp-news/2165-motogp-pedrosa-decoit-stoner-remplacant-chez-honda-)
a mi me gustaría ver a Dani con la Ducati, pero vienen las mil en 2012 ...y no se porque, prefiero q siga en Honda :rolleyes: :moto
-
Tal vez sea porque la 990 de honda fue cohonúa
Pero eso no tiene por qué repetirse
Yo diría incluso que no se repetirá
si no se ponen las pilas
Saludos
-
Livio esta haciendo su papel, que es montar un equipo para atraer patrocinadores. Ahora dudo que esto se mueva antes de Brno, a no ser que alguno de los fantasticos se quede descolgado del grupo de cabeza. Pero sigo pensando que las cartas se van a empezar a mostrar cuando Rossi y Lorenzo se muevan. Y ahi entran muchos factores, porque Valentino tendra que decir donde va a correr el año que viene (motos o F1) y tambien veremos por cual de los dos se decanta Yamaha, porque los dos + Spies no entran el año proximo alli.
De momento, yo creo que los unicos que pueden estar tranquilos son Bautista, Spies y pocos mas que son quienes tienen asegurado el contrato, el resto muchas dudas. La parrilla estaria asi:
- Pedrosa: Acaba a final de año
- Dovi: Acaba a final de año, con opcion de Honda para prorrogarle un año mas
- Simoncelli: Acaba en 2011, con opcion de Honda a subirlo en 2011 a una oficial
- Melandri: Acaba en 2010
- De Puniet: Acaba en 2010
- H. Aoyama: Acaba en 2010
- Rossi: Acaba en 2010
- Lorenzo: Acaba en 2010
- Spies: Acaba en 2011, segun dicen tiene el 2º año asegurado en el equipo oficial
- Edwards: Acaba 2010
- Stoner: Acaba en 2010
- Hayden Acaba en 2010, pero tiene opción Ducati a un año mas
- Kallio: Acaba en 2010
- Espargaro: Acaba en 2010
- Barbera: Acaba en 2010, pero Aspar tiene opción a un año mas
- Capirossi: Acaba en 2010
- Bautista: Acaba en 2011
-
Esta semana ha habido unas charlas sobre motogp y motos en general en Bilbao. Criville dijo que las primeras carreras van a ser muy importanteas cara a posicionarse mejor o peor en el mercado de fichajes, y que NINGUNO de los cuatros magnificos se puede dormir en los laureles.
Incluso especulo con la posibilidad de un cambio entre Lorenzo y Pedrosa, cosa que me sorprendio mucho, porque hasta ahora yo siempre he pensado en que primero va Rossi y en funcion de sus movimientos iran todos los demas. ¿Quizas Rossi ya tiene decidido quedarse en Yamaha? ¿No ve a Pedrosa como un rival tan peligroso como Lorenzo? ¡O va a ir a Ducati, con Stoner!
Muchas preguntas y ningua respuesta por el momento.
Veremos.
:oh :oh :oh :oh :oh :oh :oh :oh
-
Yo creo que es muy pronta para hablar de fichajes, pero lo que está claro que Rossi nos e va a la F1 yo creo que nunca se irá y menos si no alcanza las victoria de Agostini
-
Uf, la verdad es que el tema está muy confuso todavía en motogp, pero al menos bajo mi punto de vista creo que hay algunas premisas que no son descabelladas a día de hoy.
- Rossi, si deja Yamaha, será para ir a Ducati. No creo que le motive volver a Honda, aunque todo puede pasar.
- Rossi no compartirá equipo con Stoner y menos todavía si esto ha de darse en Ducati.
- Rossi me parece que con el "fantástico" que menos le importaría compartir equipo es con Pedrosa. A Lorenzo no lo traga y con Stoner choca bastante además de que lo vetó en el pasado.
- Pedrosa, si cambia de equipo, será para ir a Yamaha. No creo que vaya a Ducati.
- Pedrosa dijo en 2009 que podría compartir equipo con quien sea mientras le den la misma moto que a su compañero.
- Lorenzo, creo que tiene entre sus preferencias Yamaha, Honda y Ducati por este orden.
Esto puede ser verdadero o no :rolleyes: , pero es la impresión que tengo desde fuera.
-
A mi lo de Rossi y la F1 no me suena esta vez tan descabellado. Primero porque Massa acaba contrato este año, segundo porque esta vez quien ha hablado es Montezemolo y tercer porque los contratos de P. Morris (motos y coches) vencen en 2011 y hay que renovarlos.
Despues, yo creo que si Rossi se queda en motos sera en Yamaha o en Ducati. La pregunta es ¿A Yamaha le interesa tener a Rossi con tal de perder a Lorenzo y descontentar a Spies?. ¿Ducati cuanto va a poner en la mesa (metalico y moto)?. Lo que tengo claro son dos cosas:
- Casey correra en Ducati o Honda
- Pedrosa va a depender de lo que hagan los otros, hoy en dia y salvo que cambien las circunstancias mucho es el que menos cartel mediatico tiene de los tres.
Y otra pregunta interesante ¿A quien va a patrocinar Repsol en 2011?
A proposito, Biaggi se ha marcado unas declaraciones en Italia segun dijeron en Eurosport (España) donde le dice a Capirossi, que no tiene los suficientes para ir a correr a SBK y pegarse con ellos y que prefiera una jubilación digna en MGP. Biaggi como siempre haciendo amigos.
-
lo q esta claro es q el tema de fichajes este año va a estar bonito con casi toda la parrilla de motogp acabando contrato, la gente como elias qeriendo subir a motogp, gente q quiera entrar en moto2, porq visto gente como kenny, viniendo de un nacional y dando caña desde el principio a los de arriba o Tomizawa, un tio q el año pasado paso desapercibido y este año en 2 carreras esta arriba, muchos qerran intentar lo mismo, las 125, sbk, ssp, uuufffff va a ser la ostia jeje
-
Creo que el follon este año de fichajes va a ser moto2, moto gp no tanto, la verdad es q los grandes, algo se movera, aunq todavia es muy muy pronto, el malestar de pedrosa en honda se palpaba ya a final de temporada y esta pre temporada. En cuanto a pilotos de Moto2, no creo que haya muchos q quieran subir y no tirarse un año mas en esa categoria. Tmpoco veo yo pilotos SBK a MotoGP, pero todo se andara jeje
-
yamaha hará muy mal si ignora a pedrosa
-
Hola a todos.
- Pedrosa va a depender de lo que hagan los otros, hoy en dia y salvo que cambien las circunstancias mucho es el que menos cartel mediatico tiene de los tres.
Hoy en día y salvo que se aporten nuevos datos en contra, el que tiene más "cartel mediático" (en España) es...PEDROSA. Ver/buscar en este foro un post que aporta los datos de una encuesta que trataba el tema.
Todo lo demás son opiniones personales, carentes de valor significativo aunque si respetables.
-
Pienso que Honda podria convencer a Repsol para poner pasta en un equipo 100x100 nacional........dejando todo lo demas como esta....Spies en yamaha y Hayden en Ducati creo que son fijos........saludos
-
HRC ¿con Repsol o con ELF?
La noticia del acercamiento de Honda a ELF para sondear un posible interés de la petrolera francesa por volver a patrocinar las motos de HRC nos llevó inmediatamente a interrogar a los responsables de Repsol presentes en Jerez sobre su plan de futuro en los GGPP.
“No tenemos conocimiento de estos contactos”, nos explicó Arturo Sus, subdirector de Patrocinio Deportivo de Repsol. “Desde Repsol no tenemos nada que decir al respecto. En cambio, sí puedo confirmarte que no existe ningún cambio de planteamiento en términos de patrocinio en el Mundial de motos por nuestra parte. De hecho, hoy mismo (N. del R.: esta conversación la mantuvimos el sábado del GP de Jerez) tenemos una reunión con la gente de HRC para comenzar a hablar de futuro”.
En cuanto a las posibilidades de pasar de patrocinador principal a técnico, como están el resto de las petroleras presentes en MotoGP, Sus también fue claro. “No, no nos planteamos una presencia como patrocinador técnico; este tipo de patrocinio no forma parte de la estrategia de la compañía. Otra cosa es que podamos estudiar compartir el espacio, pero incluso en este sentido no hay cambios en la política de Repsol, porque ya en el pasado nosotros nos declaramos dispuestos, a pedido de Honda, a abrir la mano en esta dirección. Al final no se materializó nada, pero en Honda saben cuál es nuestra predisposición. No hay que perder de vista que el nuestro no es un patrocinio al uso. Honda y Repsol colaboran también en el desarrollo e investigación de productos”.
Otra cuestión era conocer si el patrocinio continuará vinculado a la presencia de un piloto español en las filas del equipo Honda de fábrica. “Tampoco en este sentido las cosas han cambiado”, explicó Sus después de dudar unos segundos. Sin decirlo explícitamente, reiteró lo que sobre este tema siempre han declarado: “No existe imposición por su parte, pero sí un pedido para que así sea…”, llamémoslo equis.
En cuanto a la visita de un directivo de Honda a ELF en París, la versión francesa es que hubo un representante de la fábrica –japonés para más información– que quiso conocer si podría haber interés por parte de la multinacional gala en entrar como patrocinador en el equipo de fábrica. Bueno, en volver a ser patrocinadores, ya que la vinculación entre las dos compañías fue larga y terminó con la aparición en escena de Repsol allá por 1995, si no me falla la memoria.
Desde Honda no negaron la presencia de directivos suyos en Francia –sólo faltaría–, pero nos aseguraron que se trataba de representantes de un área que nada tenía que ver con las carreras. Sin embargo, nuestro interlocutor en ELF nos contó cómo se habló incluso de cifras y cómo en su compañía se quedaron atónitos ante la propuesta de los japoneses, cercana a los 10 millones de euros. Una barbaridad comparado con el millón pelado que pagaron en su última temporada hace 15 años.
-
La opción que habla Honda para compartir carenado, fue Red Bull. Lo que pasa es que al final no se concreto.
Hola a todos.
- Pedrosa va a depender de lo que hagan los otros, hoy en dia y salvo que cambien las circunstancias mucho es el que menos cartel mediatico tiene de los tres.
Hoy en día y salvo que se aporten nuevos datos en contra, el que tiene más "cartel mediático" (en España) es...PEDROSA. Ver/buscar en este foro un post que aporta los datos de una encuesta que trataba el tema.
Todo lo demás son opiniones personales, carentes de valor significativo aunque si respetables.
Tal como esta la cosa Pedrosa a dia de hoy es el que menos fuerza de los cuatro magnificos tiene, primero porque Rossi y Casey son campeones y segundo porque Lorenzo lleva dos años excepcionales. Pedrosa por h o por b todavia no ha podido mostrar su potencial en MGP.
Honda pide 10 millones a Elf, Repsol este año les esta dando 6.
-
Hola a todos.
Hola a todos.
- Pedrosa va a depender de lo que hagan los otros, hoy en dia y salvo que cambien las circunstancias mucho es el que menos cartel mediatico tiene de los tres.
Hoy en día y salvo que se aporten nuevos datos en contra, el que tiene más "cartel mediático" (en España) es...PEDROSA. Ver/buscar en este foro un post que aporta los datos de una encuesta que trataba el tema.
Todo lo demás son opiniones personales, carentes de valor significativo aunque si respetables.
Tal como esta la cosa Pedrosa a dia de hoy es el que menos fuerza de los cuatro magnificos tiene, primero porque Rossi y Casey son campeones y segundo porque Lorenzo lleva dos años excepcionales. Pedrosa por h o por b todavia no ha podido mostrar su potencial en MGP.
Eso no es más que una opinión personal. Los estudios estadísticos dan otra respuesta.
Si no hacemos caso a las estadísticas y nos centramos en "a día de hoy" :
- Pedrosa 2º en Jerez + pole + vuelta rápida = 3º del mundial
- Stoner 5º en Jerez + nada destacable = 8º del mundial.
- Creo que tras lo visto en Jerez, Pedrosa sí que tiene fuerza. Y estoy seguro que en Honda y en Repsol piensan igual.
-
Cotiza al alza claramente.
:lol :lol :lol :lol :lol
-
Es lo de siempre. Mirar donde esta a dia de hoy el compañero de Pedrosa y el Stoner. Parece que la Ducati va mejor y Stoner ha empezado peor de lo esperado. Creo que Pedrosa pone hoy mucho mas de si para estar delante que lo que lo hace HRC. Yo no creo que Pedrosa sea mas lento ni peor que los otros tres magnificos. Le falta ese salto que sólo Stoner dio hace tres años con unas gomas claramente superiores. Pedrosa y Lorenzo todavia les falta lo mas dificil, destronar al mejor.
-
Le falta ese salto que sólo Stoner dio hace tres años con unas gomas claramente superiores. Pedrosa y Lorenzo todavia les falta lo mas dificil, destronar al mejor.
Ojo, pero a igualdad de gomas en el 2008 ganó seis carreras y en el 2009 estando medio cadavérico ganó cuatro carreras con una moto que no la conducia ni el tato.
-
Le falta ese salto que sólo Stoner dio hace tres años con unas gomas claramente superiores. Pedrosa y Lorenzo todavia les falta lo mas dificil, destronar al mejor.
Ojo, pero a igualdad de gomas en el 2008 ganó seis carreras y en el 2009 estando medio cadavérico ganó cuatro carreras con una moto que no la conducia ni el tato.
Si, pero en 2008 cuando tuvo ke ganar se cayo tres veces seguidas.
-
Pues nada, siguiendo la tónica de los últimos meses, en cuanto Manu23 empieza a dilucidar cuales serán los derroteros del mercado de fichajes del año que viene.........¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡BINGOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! El amigo Mela publica en AS que HRC-Suppo ya están en negociaciones con Colin (padre de Stoner).
Mela tío, que vienes siempre a remolque de nuestro estudiante salmantino mas informado.
-
Xtreme esta vez no he sido yo, ha sido Daiyiro quien lo ha puesto, asi que el merito es suyo.
-
Pues nada Daiyiro, ya puedes presentar las credenciales para currar en AS o donde se precie. :cheers
-
Segun pone en el diario As que se hace eco de Solo Moto, Rossi ofreció a Yamaha su renovación por dos temporadas con una unica condición que Lorenzo abandonar la disciplina de Yamaha. Yamaha de momento no ha contestado. De todas formas Rossi sigue teniendo una propuesta de Ducati y P. Morris, para irse a la marca italiana y segun dicen van a echar el resto para llevarse a Valentino, lo que no veo yo es a Valentino y a Casey en Ducati.
A proposito en Italia dicen que BMW puede entrar en MGP en 2012 con el proyecto Suter comandado por Tardozzi.
-
En este contexto, yo que Yamaha lo tendría muy claro. Si quieres te quedas, pero a los demás pilotos los elige Yamaha, no Rossi.
Y acto seguido firmo a Lorenzo y a Spies por unos añitos, y si puedo a Pedrosa o a Cassey, tambin.
Me parece una muestra de "debilidad" de rossi. Cada año le cuesta mas ganr, y que puede correr hasta los 35? Puede, pero bueno, mas años les quedan a los otros tres.
Que se va a Ducati y te gana? Mala suerte ...
-
Bueno para los Motogeperos. ¿Todavía no os habéis enterado? Es sin duda la noticia BOMBA.
http://www.twowheelsblog.com/ (http://www.twowheelsblog.com/)
-
Bueno para los Motogeperos. ¿Todavía no os habéis enterado? Es sin duda la noticia BOMBA.
http://www.twowheelsblog.com/ (http://www.twowheelsblog.com/)
Esto si que es darse prisa en cerrar fichajes, con dos carreras :aggg Ya veremos si es verdad o no, pero vamos, puede ser la piedra angular para que Rossi acabe en Ducati y Lorenzo siga en Yamaha, y aqui puede entrar Dani, dejando Honda. Vaya lio :wacko
-
a ver si es verdad
-
En bikeracing hablan de fuentes cercanas a ambas partes comentan que hay un preacuerdo con Honda por el cual Honda tiene derecho preferencial por Stoner, vamos que si Honda iguala cualquier oferta que le hagan a Stoner se queda con él.
Tambien comentan que la idea de Ducati es cerrar a Rossi en Mugello.
Si esto se confirma, Lorenzo se va a quedar en Yamaha y el problema lo tiene Pedrosa ahora mismo. Porque Spies segun parece tiene garantizado el 2º año en el equipo oficial.
-
Pues yo veo con mas problemas a Dovizioso que a Dani.
-
Coño, pues sí que se ha abierto la caja de Pandora pronto :lol No nos queda ná :wacko :hysterical
V's.
-
Dani es el nº1 de HOnda ... el que a lo mejor tiene que buscar sitio es Dovi ... que la verdad, no aporta mucho ...
El rumor viene de Italia ... Suppo desestbiliza a Yamaha y a Ducati de una tacada ... veremos qué hay de cierto
-
Suppo desestbiliza a Yamaha y a Ducati de una tacada ... veremos qué hay de cierto
Y ademas pone las bases para la negociación con sus actuales pilotos, es un mensaje tipo "y recuerda que no eres la ultima cocacola del desierto" :hysterical
Saludos
-
as.com
En Italia están como locos por ver a Rossi subido a la Ducati a partir de 2011 y saltaron algunas alarmas al ver durante la cita jerezana al representante de Lorenzo, Marcos Hirsch, entrar en el hospitality de Ducati. Según ha podido saber AS, el encuentro entre el mánager y el mismísimo Filippo Preziosi, creador de la Desmosidici, fue casual, al interesarse Hirsch para su uso personal en la Ducati Multistrada que había en la puerta. De momento, la prioridad del mallorquín es volver a renovar con Yamaha, esté quién esté al otro lado del box, con o sin muro y con telemetría compartida o vetada.
...enga ya :hysterical
-
Se ha de tener presente que Daniel Pedrosa, como piloto sera lo que sera, bueno, malo, regular, va a dias, pero lo que si tiene es una cupula que lo rodea de las mas fuertes del mundial, refiriendome a Alberto puig
El dia que digan que Alberto Puig a sido sacado de Honda o Repsol, entonces ese dia me creere que Daniel Pedrosa peligraria su puesto, pero mientras y tal como se ve el tema desde fuera, pues mas parece una encuesta para poder averiguar quienes estan a favor y quienes estan en contra realmente que otra cosa
A mi personalmente , Daniel Pedrosa no tiene el caracter de valentino Rossi ni de Jorge Lorenzo, pero tiene su atractivo comercial, y no asusta, por consiguiente si consigue solucionar los problemas de comunicación con su maquina, pues tiene mucho de ganado
Casey stoner, pertenece a su misma promoción y mira a lo que ha llegado, supongo sera por el tema del yunque, eso es indiscutible, lo que queda en suspense es que pasara con su compañero de equipo y no por bueno ni por malo, sino porque esta todo algo liado, puede que demasiado, pero bueno, tampoco es nada que asuste
miralbueno
-
Si es verdad la noticia, las prisas de Honda son muy significativas, pero si yo fuera Stoner me tomaria las cosas con calma salvo que no contaran conmigo en Ducati (¿efecto Rossi?) y en ese caso intentaria recalar en Yamaha. Hoy por hoy es la mejor moto con diferencia.
Lo que no me creo es que Stoner este enfadado por los tanteos de Ducati a Lorenzo. Tiene que ver a Rossi muy cerca de Ducati para moverse tan pronto, pero Rossi va a esperar seguro. Si Lorenzo sigue delante de el, mas probabilidades de irse de Yamaha, pero como se vea delante de Lorenzo a Valentino no lo echan de Yamaha ni con agua hirviendo.
En definitiva, que es Rossi quien tiene la sarten por el mango y pedrosa tambien pues ya ha dicho que le da igual estar en el equipo con cualquiera. Me parece de lo mas inteligente: ir a lo suyo y punto. Y como dice XTR, Puig pinta mucho en HRC, yo diria que cada año pinta mas.
Vssssssssssss
-
Demasiado pronto para sacar conclusiones válidas de todos estos RUMORES.
-
Discrepo en lo de Puig, quien pinta mucho en HRC es Livio Suppo que lo han fichado para que haga la reestructuración del equipo. A dia de hoy Puig no entra en el organigrama de HRC
-
Siempre se habla de que Puig está fuera de HRC, que no cuentan con él, pero año tras año ahí sigue, y me imagino que por algo será
-
Siempre se habla de que Puig está fuera de HRC, que no cuentan con él, pero año tras año ahí sigue, y me imagino que por algo será
Si porque es el manager de Pedrosa. A ver si Ocotillo nos puede contar algo de esto, y nos aclara que papel dsempeña Alberto en HRC
-
Seguro que Ocotillo nos iluminaría en este aspecto, pero me cuesta creer que Puig haya quedado relegado a ser simplemente mánager de Pedrosa. Por lo que se observa en las retransmisiones se ve que tiene más presencia en el box que por ejemplo Hirsch, manager de Lorenzo
-
Seguro que Ocotillo nos iluminaría en este aspecto, pero me cuesta creer que Puig haya quedado relegado a ser simplemente mánager de Pedrosa. Por lo que se observa en las retransmisiones se ve que tiene más presencia en el box que por ejemplo Hirsch, manager de Lorenzo
Es el jefe de equipo de Pedrosa, su equivalente seria Wilco Zeelemberg en el equipo de Lorenzo, saludos
-
Seguro que Ocotillo nos iluminaría en este aspecto, pero me cuesta creer que Puig haya quedado relegado a ser simplemente mánager de Pedrosa. Por lo que se observa en las retransmisiones se ve que tiene más presencia en el box que por ejemplo Hirsch, manager de Lorenzo
Es el jefe de equipo de Pedrosa, su equivalente seria Wilco Zeelemberg en el equipo de Lorenzo, saludos
La diferencia es que si Lorenzo se va Wilco seguiria en Yamaha. Mientras que si Pedrosa sale de HRC, Puig saldria al segundo despues.
De todas maneras, en 2011 quien va a ser jefe de equipo en HRC es Livio Suppo, que para eso le contrataron
-
Pedrosa y uig saldrían a la vez, no uno antes que el otro. van en el mismo paquete. El jefe del equipo de Pedrosa lo elige Pedrosa, que para algo es el unico tío que hace ganar a hioonda
-
¿Es solo jefe del equipo de Pedrosa? ¿no tiene otro cargo en HRC?
Vsssssssssssssssss
-
Yo creo que Pedrosa tiene el sitio en Honda asegurado, Dani saldrá de Honda solo si el quiere. Yo creo que solo se iria de Honda, para subirse a una Yamaha oficial, y para que eso suceda, Yamaha tendria que quedarse con Rossi, deshacerse de Lorenzo, y que Spies hiciese un año malo, así que veo poco probable que eso pase. En caso de salir Lorenzo, una opción seria ir a Ducati de compañero de Stoner, entonces Hayden se iria fuera, y los de Honda se quedarian huerfanos.
Pero lo que veo mas probable en caso de haber movimientos, es que Rossi se marcha a Ducati, que accederian a no renovar a Stoner, así que Rossi se quedaria junto a Hayden, que ya fue su escudero en Honda, Stoner se iria junto a Dani en HRC, y Spies seria el sustituto de Rossi para acompañar a Lorenzo en Yamaha.
De todas formas, aun queda mucha temporada, y pueden pasar muchas cosas.
-
A proposito, Biaggi se ha marcado unas declaraciones en Italia segun dijeron en Eurosport (España) donde le dice a Capirossi, que no tiene los suficientes para ir a correr a SBK y pegarse con ellos y que prefiera una jubilación digna en MGP. Biaggi como siempre haciendo amigos.
Viendo el pobre rendimiento que estan teniendo este año Haga y Fabrizio, no me extrañaria que los de Ducati le ofreciesen una de sus motos a Loris.
-
A proposito, Biaggi se ha marcado unas declaraciones en Italia segun dijeron en Eurosport (España) donde le dice a Capirossi, que no tiene los suficientes para ir a correr a SBK y pegarse con ellos y que prefiera una jubilación digna en MGP. Biaggi como siempre haciendo amigos.
Viendo el pobre rendimiento que estan teniendo este año Haga y Fabrizio, no me extrañaria que los de Ducati le ofreciesen una de sus motos a Loris.
a mi me extrañaria k capi aceptara. creo k capirossi cuando deje motogp dejara las motos, como ha hecho sete. No le veo volviendo a empezar otro proyecto
-
Suppo en GPONE: "No hay nada firmado, los cuatro pilotos mas interesantes acaban contrato, es normal que todos hablemos con todos".
Confirma la reunión pero niega el acuerdo. Ahora lo que dije ayer del preacuerdo es lo mas creible, además ese punto viene por ambas de partes.
-
Esta claro que todos estan esperando la decision de Rossi, y mientras iran tanteando a los otros tres para intentar asegurarse por lo menos a uno de los fantasticos.
A mi es lo unico que me ha quedado claro por el momento.
:sleep :sleep :sleep :sleep
-
Esta claro que todos estan esperando la decision de Rossi, y mientras iran tanteando a los otros tres para intentar asegurarse por lo menos a uno de los fantasticos.
A mi es lo unico que me ha quedado claro por el momento.
:sleep :sleep :sleep :sleep
Yo no creo eso. Yo creo que el primero que va a firmar de todos es Stoner, ¿por qué?. Porque sabe que solo tiene dos opciones: quedarse en Ducati como jefe de filas o irse con Suppo a empezar un proyecto nuevo en HRC. Creo que aunque las partes no lo confirmen, la oferta de Suppo a Casey es irrechazable, a lo mejor no tanto por lo metalico, pero si por lo jerarquico. Suppo le garantiza a Stoner el nº 1 de HRC y lo hace abiertamente y de cara a la opinión publica en Jerez, porque Suppo podria haber hablado con Casey o con su padre cuando hubiera querido y en un sitio mas discreto, pero no. Lo hace en el paddock de la primera carrera de la temporada, donde mas gente hay y sin disimulos. Cuando Suppo ficho por HRC, llevaba plenos poderes y esta es la primera decisión de Livio que yo creo que en su mente tiene muy claros los pasos para HRC 2011: 1. Pilotos Nº 1, 2º Sponsor principal, 3º Piloto Nº 2 y 4º resto del equipo.
-
Manu, mañana podremos leer en AS tu mismo post, pero con mas paja en medio. :rolleyes: :cheers
-
Al loro que la cosa se calienta, habla el presidente de Ducati, Gabriele Del Torchio, en Italia, textualmente:
" Rossi con Ducati?. Sabemos que es una combinación de colores fantastica. Nosotros hemos hablado con todos, hemos hablado con el manager de Lorenzo, y seguimos hablando con él, pero es muy pronto para decir alguna cosa"
"Ducati y Stoner somos parte de un legado importante que llevo a la conquista del primer Campeonato Mundial de 2007.......... Pero, estamos ante una situación de finalización de contrato y es absolutamente normal que él hable con otros, por lo que dicen con Honda, pero nada mas"
Y acaba diciendo "Esta temporada acaban los cuatro mejores pilotos del campeonato y es normal que nuestros managers hablen con todos, pero de momento creo que es demasiado pronto"
Vamos que Hirch no se fue a comprar una Multistrada como dijo Mela "fantasia" Chercoles, fue a hablar a Ducati de Lorenzo. Por otra parte, siguen interesadisimos en Rossi y sino fijaros en la primera fase. Además, deja caer que Stoner puede salir (entre lineas)
-
Leyendo las quinielas, yo estaba pensando un par de cosas:
- En caso de que Rossi saliera de Japolandia rumbo a Ducati, ¿Burgess & Cia irían a Ducati?
- ¿Sigue Burgess dispuesto a participar en un equipo ganador alrededor de Stoner, como quería hacer tres o cuatro años atrás?
- ¿Suppo estaría dispuesto a recuperar a Burgess & Cía para Honda?
- ¿Lo aceptaría HRC?
- ¿Tiene el equipo técnico de Pedrosa, o el de Dovi, peso suficiente como para no salir volando del box em cuanto pisara Burgess, em caso de que 2, 3 y 4 fueran afirmativas?
Esto está complicao (Puig dixit) :lol. hay cuatro o cinco pilotos muuuuuy buenos y sólo tres marcas ganadoras potenciales. Todos ellos quisieron el año pasado que éste hubiera baile de sillas, pues alguien se va a quedar sólo con media silla.
-
Es que precisamente por eso el rollo este de que Rossi quiere estar "sólo" en un equipo no me lo acabo de creer. Que él lo diga y lo intente, pos claro, pero yo creo que él mismo es consciente de que eso es difícil y más con 30 tacos y los jóvenes apretando. Si hay 5 ó 6 tíos pa tres marcas, no hay otra que tener a un tío potente al lado. Y creo que el rendimiento de los fantastic four en las próx. carreras va a ser clave en los fichajes. Imaginaos que Stoner gana las prox tres y Rossi queda pro detrás de Lorenzo: ¿Van Yamaha y Ducati a echar el resto por Rossi y pasar de mantener a casey y Jorge? Lo veo difícil. E igual al revés: si Rossi les da pal pelo en las próx. igual sí que tragan con tenerlo sólo a él con una compañero resignado a segundón. Vamos, que creo que serán clave las prox carreras a la hora de repartir las motos...
V's.
-
Por mucho que nos quieran hacernos creer, si en un box hay dos piloto que aspiran al titulo, siempre habra un privilegiado, el caso de Valentino Rossi, es muy de alucine, ya que a el lo han tratado muy mal, pero sin embargo es el que mejores resultados a dado a la marca, por aquello de que las fuerzas opuestas de marketing y fabricas de motos, tienen ideas que no coinciden, mas claro agua
Cuando tratan tan mal a un idolo, lo unico que consiguen es que la aficion se mimetice animando a los otros pilotos, mejor ejemplo la grada en la que animavamos en Jerez, que cuando paso Valentino Rossi en la vuelta de antes de comenzar, la mayoria lo animaban o deseaban que ganara y sin embargo iban con el merchandasing de otros pilotos
Precisamente en la actualidad tiene un compañero de box que parece que les salen las cosas medianamente bien, pero a Valentino Rossi, los titulos le siguen sumando y siguen saliendole bien, si gusta o no gusta pues eso es otra historia, pero si coincide con tus gustos perfecto
Haber si ponen ese compañero de box segundon y asi podremos ver a un Valentino Rossi, mas de lo mas, y con un poco mas de colorido
Força Valentino Rossi
SKF
-
Alguien se moja y el que se moja es el jefe de Yamaha.
Yamaha boss: ‘Keeping Valentino Rossi is priority’
By Matthew Birt -
MotoGP
13 May 2010 12:20
Yamaha boss Masao Furusawa has insisted the top priority for the Japanese factory is to keep Valentino Rossi for the 2011 MotoGP world championship campaign.
The 31-year-old Italian has once again been linked with a dramatic switch to Ducati, though Rossi has constantly talked about his desire to remain with Yamaha for the remainder of his career.
The latest Rossi to Ducati rumour has emerged following intense speculation that 2007 world champion Casey Stoner is already a certainty to quit the Bologna factory and join Honda’s factory team next season.
Rossi himself has played down the speculation surrounding his future, once again stating his intention to ride a factory YZR-M1 for Yamaha in 2011.
The glare is on Yamaha more than any other team at present with the future of Rossi and team-mate Jorge Lorenzo undecided.
Rumour is rife that Lorenzo could move to Honda or Ducati, with reigning World Superbike champion Ben Spies gaining promotion to the factory Yamaha squad next season.
And Yamaha boss Masao Furusawa is certainly determined to make sure nine-times world champion Rossi is going nowhere.
Furusawa and Rossi have formed a rock solid and close relationship ever since the Italian quit Honda at the end of 2003 to try and transform Yamaha’s flagging fortunes.
Rossi has frequently said that he would not have been able to make Yamaha such a big success had it not been for the technical input and management of Furusawa, who completely revamped the race department in Japan to help Rossi win the title on a YZR-M1 in 2004, ’05, ’08 and ’09.
And Furusawa’s admiration for Rossi is universally known, with the Japanese boss constantly talking up the huge impact made by the Tavullia rider.
Furusawa told MCN: “ I need both riders and soon we have to decide. I would like to keep both of them but this depends on the decision of the riders.
"To be honest my priority is to keep Valentino more than Jorge. Valentino came to Yamaha in 2004 and he contributed a lot to us.
"He gets a lot of money from Yamaha but he also works very hard. I really appreciate his job and I’d rather keep Valentino more than Jorge.”
-
Al loro que la cosa se calienta, habla el presidente de Ducati, Gabriele Del Torchio, en Italia, textualmente:
" Rossi con Ducati?. Sabemos que es una combinación de colores fantastica. Nosotros hemos hablado con todos, hemos hablado con el manager de Lorenzo, y seguimos hablando con él, pero es muy pronto para decir alguna cosa"
"Ducati y Stoner somos parte de un legado importante que llevo a la conquista del primer Campeonato Mundial de 2007.......... Pero, estamos ante una situación de finalización de contrato y es absolutamente normal que él hable con otros, por lo que dicen con Honda, pero nada mas"
Y acaba diciendo "Esta temporada acaban los cuatro mejores pilotos del campeonato y es normal que nuestros managers hablen con todos, pero de momento creo que es demasiado pronto"
Vamos que Hirch no se fue a comprar una Multistrada como dijo Mela "fantasia" Chercoles, fue a hablar a Ducati de Lorenzo. Por otra parte, siguen interesadisimos en Rossi y sino fijaros en la primera fase. Además, deja caer que Stoner puede salir (entre lineas)
HOmbre, si rizamos mucho el rizo puedes interpretar eso, o si lo rizas más puedes interpretar lo que quieras interpretar.
Yo no veo nada raro. Lo que dicen es lo que todos. Los 4 acabn contrato, es normal que todos hablen con los 4 mejores pilotos, pero que hablen o digan que son los mejores no quiere decir qeu vayan a fichar. Creo que hay un MUndo.
Yo hasta pasado verano no hago caso al mercado de fichajes. Demasiados bulos y rumores. Hoy mismo mis colegas en el patio estaban hablando de los fichajes de fútbol, y según ellos el barça íba a fichar a todos los que han dicho: ''me gustaría jugar en el barça'' y a quién no? a quién no le gustaría jugar en el barça, Chelsea, Arsenal,e tc...? Pero unac osa es decir eso y otra que vayan a fichar. Hay mucho trozo.
Creo que cada vez más MotoGP se parece al fútbol en cuanto a fichajes. Se sacan muchas conclusiones precipitadas y se busca y rebusca ''indirectas'' en frases de lo más normal.
-
Rasmien, qué dices de que JB quería írse con Stoner hace 3-4 años? Si se hubiera querido ír se hubiera marchado ya, pero mientras este Rossi pongo la mano en el fuego a que seguiran juntos hasta que Vale se retire ( o si tuviesen una fuerte pelea o algo por el estilo )
-
Rasmien, qué dices de que JB quería írse con Stoner hace 3-4 años? Si se hubiera querido ír se hubiera marchado ya, pero mientras este Rossi pongo la mano en el fuego a que seguiran juntos hasta que Vale se retire ( o si tuviesen una fuerte pelea o algo por el estilo )
Cuidao no te chamusques :fuego
-
Rasmien, qué dices de que JB quería írse con Stoner hace 3-4 años? Si se hubiera querido ír se hubiera marchado ya, pero mientras este Rossi pongo la mano en el fuego a que seguiran juntos hasta que Vale se retire ( o si tuviesen una fuerte pelea o algo por el estilo )
Cuidao no te chamusques :fuego
Los pelos me chamuscare. A ver, que Rossi y Burgess llevan desde el 2000, son ya 10 años. El dia que se retire Rossi no digo que no sevaya con Stoner, pero mientras Rossi siga corriendo y haya buena relación con JB dudo que se vaya.
Que manía tenéis algunos en querer llevar la contraria. Pienso que poca gente que sepa un poco de motociclismo es capaz de decir que JB se vaya con Stoner, después de todo lo vivido con Rossi. Vamos, yo creo que realmente nadie piensa eso ( a no ser que sea alguien que sepa todo lo que pasa en ese box y diga que haya mala relación ).
-
Se puede decir más alto, pero no más claro Furusawa si tiene que elegir entre Rossi y lorenzo se queda con Rossi sin lugar a dudas, por lo tanto Rossi tiene la sarten por el mango a día de hoy.
Yo me voy a mojar y voy hacer una porra:
Yamaha.- Rossi/Spies
HRC.- Pedrosa/Stoner
Ducati.- Lorenzo/Hayden.
-
Spies todavia debe demostrar esta temporada que merece llevar una yamaha oficial en 2011. Pueden pasar muchas cosas aun. Tampoco veo a Hayden con sitio fijo en Ducati. Es tan Pronto!!!!!
-
Pienso que poca gente que sepa un poco de motociclismo es capaz de decir que JB se vaya con Stoner, después de todo lo vivido con Rossi.
Sin ánimo de crear polémica.
Decir "el que sepa de XXX, opinará lo que yo opino", nunca es un buen razonamiento.
Más allá de que se lleve o no la razón.
Saludos.
-
Dos cosas:
- Que Furusawa diga que prefiere a Rossi a Lorenzo, no es algo que me sorprenda. Principalmente porque si Rossi esta en Yamaha es por todo lo que se lo curro Furusawa. Pero Furusawa no tiene mas voto que Lin Jarvis, y creo que ya lo dije el año pasado; mientras Jarvis este en Yamaha va a ser muy dificil que Lorenzo salga de alli porque igual que Rossi es un hombre Furusawa. Lorenzo y Spies son hombres de Jarvis. Además, sigo teniendo dudas que Furusawa en 2011 siga activament el mundial como hasta ahora, si os acordais hace unos meses un compañero de foro pueso aqui, que Yamaha estaba pensando en retirar a Furusawa. Ahora bien, esto pone una cosa mas en claro, Yamaha esta partida en dos y su posición es irreconducible. Veremos que opina Valentino, pero como os dije el otro dia. Si Rossi no ha renovado por Yamaha es porque Yamaha no ha querido despedir a Lorenzo. Porque Rossi en Febrero le ofrecio la renovación a Yamaha si le aseguraban que Lorenzo en 2011 no seguiria en Yamaha. Asi que no todos opinan como Furusawa
- Yo creo que a dia de hoy quienes pueden estar tranquilos son dos pilotos. Por un lado Spies que tiene firmado y asegurado en un 99% una moto oficialisima en 2011, le pese a quien le pese, sino no se habria venido de SBK. Y el otro que puede dormir bien es Hayden, si el año pasado le renovaron estando muy mal, este año que esta decente y mejorando lo van a renovar fijo, principalmente porque a Ducati le interesa Hayden. Y Hayden con el compañero que le pongan no tendra problemas, salvo que vaya Pedrosa y Puig.
- De los demás, el que peor lo tiene es Dovi, aunque siempre le puede quedar Suzuki.
A proposito Suzuki no se mueve, de momento. Pero habra que esperar a Le Mans para que aclaren el reglamento de 2012 y a lo mejor se mete de lleno en la lucha por alguno de los cuatro. Recordar una cosa, en 2011 no solo se juegan el mundial de MGP, se juegan tambien la evolución de las motos de 2012, que aunque filtren que van a seguir con las 800cc, yo digo que mas de uno se pasa a la 1000, porque de cara al mercado de las motos todo lo que hagan tiene mucha mas salida, con menor coste y mayor rapidez.
-
A día de hoy hay evidencias que son indiscutibles y son:
Valentino Rossi en yamaha no me creo que este tan a gusto como dice
Jorge Lorenzo en yamaha esta súper a gusto y los de marketing lo tratan muy bien
A Valentino Rossi los de marketing lo tratan fatal, mas bien parece que lo están empleando para traspasar aficionados a Jorge Lorenzo
Antes podíamos ver a Valentino Rossi, con una alegría que se hacia de querer, lucia siempre productos de gafas de ultimo modelo siempre a la moda no como en la actualidad y la visera que lo hacia inconfundible no como actualmente una gorra de lo mas común y no muy atractiva que digamos
Las cabezas pensantes se basan en que los aficionados son siempre los mismos y a mi eso no me convence, los aficionados pueden llegar a ser más
En otros deportes se encargan de poner jugadores más mediocres junto a sus figuras para que luzcan más sus ídolos, pero en este caso parece que están con la opción de desprestigiar a ellos mismos, porque a los pilotos de la competencia de otras marcas no pueden
A Jorge Lorenzo lo tratan como si no fuera capaz de conseguir aficionados
Si de mi dependiera, si se tratara de un videojuego de eso que no existe sentimientos ni factores que te determinaran el agenciar o formar un equipo de una u otra manera, doy por echo de que Valentino Rossi correría con Ducati la temporada próxima y si pudiera que corriera la próxima carrera y así no esperar tanto, te aseguro que lo aria
Me cansa que nos mareen con ideas en lo referente a lo que esta pasando entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo que no están a la altura de MotoGP
Si Valentino Rossi se fuera a Ducati, el foro de Ducatistas seria todo un termómetro mediático que os llegaría a sorprender a más de uno
Resumiendo:
Por el poco poder que poseo, voto para que Valentino Rossi, fiche con Ducati
LUK
-
Rasmien, qué dices de que JB quería írse con Stoner hace 3-4 años? Si se hubiera querido ír se hubiera marchado ya, pero mientras este Rossi pongo la mano en el fuego a que seguiran juntos hasta que Vale se retire ( o si tuviesen una fuerte pelea o algo por el estilo )
El origen del tema estaba en el rumor de Rossi a Ducati, no sé por qué, pero yo a Burgess no lo veía con los rojos.
Y lo de Stoner, lo dijo, o alguien lo publicó como cierto.
-
Los pelos me chamuscare. A ver, que Rossi y Burgess llevan desde el 2000, son ya 10 años. El dia que se retire Rossi no digo que no sevaya con Stoner, pero mientras Rossi siga corriendo y haya buena relación con JB dudo que se vaya.
Que manía tenéis algunos en querer llevar la contraria. Pienso que poca gente que sepa un poco de motociclismo es capaz de decir que JB se vaya con Stoner, después de todo lo vivido con Rossi. Vamos, yo creo que realmente nadie piensa eso ( a no ser que sea alguien que sepa todo lo que pasa en ese box y diga que haya mala relación ).
Simplemente te digo que yo no me jugaria el cuello por que JB siga toda la vida con Vale. Si te lo tomas como que es querer llevar la contraria, pues te aguantas, cada uno opinamos de una forma, e igual que tu puedes opinar de una forma el resto opinamos de otra. En los años que he visto el Mundial se han visto cosas mas fuertes, a mi no me sorprenderia mucho que en un tiempo, y si Stoner se va a Honda, dada la devocion de JB por Stoner que se fuera para alla otra vez. Es mas, si Vale se va a Ducati, me cuesta mucho ver a JB de rojo, pero evidentemente no tengo la bola de cristal que me dice todo.
-
Desconozco si a JB le apetece o no le apetece, pero lo que si es una evidencia es que Valentino Rossi, no a parado de tener problemas economicos en su país, ha sido machacado por los de marketing y no solo eso, tambien le persiguieron todo lo que pudieron para apoderarse de mucha de su fortuna y mas que se ha podido escuchar, pero eso son temas personales que tambien eran demasiado importantes, pero eso no me parece etico sacarlo a debate, pero la cuestión es que algo de relacion con ese tema tienen los hombres o mejor dicho las fulanas que le dirijen el marketing, y digo fulanas porque se han despachado a gusto, no tiene ni idea de como dar la vuelta a las cosas, les va grande el puesto
Si los de mas peso que estan junto a Valentino Rossi consiguieran la mayoria, Valentino rossi, cambiaria a Ducati antes de lo que podeis llegar a imaginar, su entorno en MotoGP, es una chapuza
Stockade
-
Rossi en la Gazzetta: "Tengo un 99% de posibilidades de quedarme en Yamaha, con Ducati no hay nada serio".
O todos mienten mas que hablan, o todos dicen la verdad.
-
Rossi en la Gazzetta: "Tengo un 99% de posibilidades de quedarme en Yamaha, con Ducati no hay nada serio".
O todos mienten mas que hablan, o todos dicen la verdad.
Jajajja, o macho o hembra, pero quien se acuesta con ella antes de mirar debajo de las bragas??????????? :hysterical :hysterical :hysterical
-
Yo siempre he pensado que burgess se retirara antes que rossi, creo que tiene ganas de pirarse, dudo mucho que despues de vale vaya con otro piloto, son ya muchos años.
-
Yo tengo mis dudas respecto a que jorge salga de yamaha por lo menos este año, porque no creo que se arriesgen a perder al campeon del mundo y viendo como ha empezado jorge de fuerte el mundial imagino que aguantaran para tomar decisiones
-
Veis tan imposible que se puedan quedar tanto Rossi como Lorenzo en Yamaha en 2011?
-
Otra opción es que Valentino Rossi, regrese a Honda
Desde que cambio de marca, los problemas personales han sido continuos uno detras de otro
Me parece a mi que la marcaq del diapason esta controlada por alguno de esos de la mutua y eso a la hora de dar espectaculo pues no es nada bueno, porque siempre apuestan por aquello que no levanta aficiones , les encantya ser domadores de leones, y a mi eso me cansa, por ello, la opción de que quiten el Yunke de Honda y que regrese Valentino Rossi a Honda, me parece buena opción
Brimgton
-
Veis tan imposible que se puedan quedar tanto Rossi como Lorenzo en Yamaha en 2011?
Yo no, para nada. Y Pecino, en el SM de esta semana tampoco. Y yo no se nada, pero Pecino de fichajes siempre está muy puesto.
Algunos dicen que Spies tiene un puesto asegurado en el primer equipo de Yamaha el año que viene, pero yo tengo dudas. De hecho Furusawa * en la noticia esa que han puesto antes, dice que quieren mantener a Rossi y Lorenzo, por ese orden. Luego, si una de las plazas fuese para Spies por webs, no podría decir eso, ¿no? :rolleyes:
*Furusawa told MCN: “ I need both riders and soon we have to decide. I would like to keep both of them but this depends on the decision of the riders.
V's.
-
Veis tan imposible que se puedan quedar tanto Rossi como Lorenzo en Yamaha en 2011?
Yo si lo veo imposible. Principalmente, porque Rossi no quiere ver ni en pintura a Lorenzo. Bueno ni a Lorenzo, ni a Stoner y empiezo a pensar que ni a Pedrosa ni a Spies. Rossi quiere asegurarse un contrato en Yamaha de por vida, donde aparte de piloto tenga la dirección deportiva para poder elegir a sus compañeros de escuderia. Sino es muy dificil entender todos los movimientos que ha hecho (muro, no telemetria, la propuesta de renovación a Yamaha etc...). Por eso es raro que Rossi dude en ir a Ducati, porque alli le pondrian a huevo todo lo que pide en Yamaha.
Rossi a HRC es imposible que vuelva, su relación con Suppo es igual de mala que su relación con el organigrama de HRC
-
También muchos veían imposible que para 2010 estuvieran Jorge y Rossi y siguen en el mismo equipo. Creo que se habla mucho pero los 4 fantásticos tienen todas las papeletas para quedarse en sus actuales monturas y equipos.
-
También muchos veían imposible que para 2010 estuvieran Jorge y Rossi y siguen en el mismo equipo. Creo que se habla mucho pero los 4 fantásticos tienen todas las papeletas para quedarse en sus actuales monturas y equipos.
Pues estaría bastante de acuerdo contigo, pero mi mayor duda es Stoner. Yo creo que quiere demostrar que es campeón del mundo y que lo puede volver a ser en otra marca. Toda la prensa especialidad ha hablado hasta cansar del binomio Stoner-Ducati. Pienso que podría querer romperlo.
Igual que pienso que si Dani quiere, se queda en Honda. Los Japoneses no son tontos y tienen claro que Dani siempre va a ser rápido con su moto. Aunque fichasen a Stoner o a Lorenzo, el quedarse a Dani es apostar a caballo ganador; los demás pueden llegar a ser una lotería.
-
Si fuera Valentino Rossi:
Pensaria aquello de que es mas importante, ¿ganar mundiales y mientras los mismos del marketing de su propia casa lo desprestigian para no crear alarmas sociales o fanaticos incontrolados, que a la vez le repercute en su vida perjudicandole todo su entrorno, socio economico?
segunda opción:
¿Ganar mundiales con Honda que es lo mas facil del mundo, y de paso cada victoria que se le traduzca en exitos personales, similar a cuando corria anteriormente con esa marca?
Resumiendo.
Conseguir sacarte de una vez de enciama a los de la mutua, eso es Honda
Seguir corriendo con los de la mutua encima fastidiandote todo aquello que saben atrae a los aficionados de las motos, para no crear fanatismos moteros, pero que a su vez te repercute la imagen que dan de ti en tu vida cotidiana, eso es Yamaha
Se ha de dejar claro que si fuera Valentino Rossi, a lo maximo seria su lado derecho, pero eso no significa que en ocasiones piense parecido a si estara en el lado izquierdo
Ellos estan por este foro y muy cerca
Solucion si puede elejir, es facilona
PIONEER
-
También muchos veían imposible que para 2010 estuvieran Jorge y Rossi y siguen en el mismo equipo. Creo que se habla mucho pero los 4 fantásticos tienen todas las papeletas para quedarse en sus actuales monturas y equipos.
Pues estaría bastante de acuerdo contigo, pero mi mayor duda es Stoner. Yo creo que quiere demostrar que es campeón del mundo y que lo puede volver a ser en otra marca. Toda la prensa especialidad ha hablado hasta cansar del binomio Stoner-Ducati. Pienso que podría querer romperlo.
Igual que pienso que si Dani quiere, se queda en Honda. Los Japoneses no son tontos y tienen claro que Dani siempre va a ser rápido con su moto. Aunque fichasen a Stoner o a Lorenzo, el quedarse a Dani es apostar a caballo ganador; los demás pueden llegar a ser una lotería.
Fichar a LOrenzo o Stoner no es una lotería. Son unos cracks como Pedrosa y si fichasen a cualquier de esos dos y siguieran con Pedrosa ( HRC ) tendrían un equipazo de cuidado y en cada carrera estarían luchando sus dos pilotos por el podium, sin ninguna duda.
Una lotería es fichar a Spies, por ejemplo, que aún no a terminado de demostrar mucho en MGP.
-
Si quisieran cambiar totalmente el equipo, que no creo, HRC intentara conseguir a Stoner y a Lorenzo, que ademas de ser "uno de los cuatro" es "el otro" que Repsol mira con ojitos.
Saludos
-
Polvorilla, con Stoner y Lorenzo me refiero a lotería, porque ni siquiera Honda sabe lo buena o mala que es su moto. Estos son 2 de los magníficos, pero no sabemos que tal sería su relación con la rc212
-
Polvorilla, con Stoner y Lorenzo me refiero a lotería, porque ni siquiera Honda sabe lo buena o mala que es su moto. Estos son 2 de los magníficos, pero no sabemos que tal sería su relación con la rc212
+1.
-
Si quisieran cambiar totalmente el equipo, que no creo, HRC intentara conseguir a Stoner y a Lorenzo, que ademas de ser "uno de los cuatro" es "el otro" que Repsol mira con ojitos.
Saludos
pues mira la portada del solo moto de esta semana
-
Mañana vienen curiosas las revistas:
- Solomoto: HRC sueña con un equipo Stoner-Lorenzo
- Motociclismo: Stoner podria irse a HRC y Rossi a Ducati
-
Mañana vienen curiosas las revistas:
- Solomoto: HRC sueña con un equipo Stoner-Lorenzo
- Motociclismo: Stoner podria irse a HRC y Rossi a Ducati
Con la temporada de rumores que se avecina, ya estan preparando "vestidos" de distintos colores para los cuatro... como las muñecas de papel de antes.
(http://i44.tinypic.com/vy15jl.jpg)
Y si no me creeis, al tiempo....va a estar curioso recopilar las portadas de las revistas "especializadas" de aqui a octubre....
saludos
-
Mañana vienen curiosas las revistas:
- Solomoto: HRC sueña con un equipo Stoner-Lorenzo
- Motociclismo: Stoner podria irse a HRC y Rossi a Ducati
Si los dos tuviesen razón sería un cambio de parejas entre los 4 fantásticos espectacular. Stoner y Lorenzo con Honda, Rossi y Hayden con Ducati y presumiblemente Pedrosa y Spies en Yamaha.... a mi ya todo me da vueltas :wacko
-
Acabo de leer que la filtracion de la firma de Stoner por Honda, por parte de medios italianos, se hace para alimentar rumores de la llegada de Rossi a Ducati... que vienen muy bien a nivel de audiencia en Italia.............ojo, que igual es cierto, pero hay muchos intereses creados en esas "informaciones".... entre otras vender revistas, saludos
-
Pues no se si Valentino Rossi ira a Ducati, pero mientras lo que si que tengo en mente es la manera de convencer al de marketing, para que le cambien la gorra por una visera de las que solia llevar, alguna idea tengo pero aun no puedo adelantar nada, es complicado eso de convencer a segun quienes, por ello, acepto ideas de almuada
CARBUREIBAR
-
Entrevista muy interesante a Cechinello con Skype por GPONE. Habla de muchas cosas pero en especial de tres:
- Stoner-Honda
- Ohlins-HRC
- Proyecto M2 Eco-Style
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/680-cecchinello-qstoner-honda-ma-siq.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/680-cecchinello-qstoner-honda-ma-siq.html)
-
Me han pasado esta historia;
Puede que era una leyenda pero un día me contaron de que uno que no le dejaban acelerar ni ir de fiesta motera, le dio por quitarse el estrés de otra manera, y no se le ocurrió otra cosa que coger un pote de sulfato y aumentar la dosis por cien a uno de los que estaban regando, la suerte es a quien le toco, ya que supongo la cosa termino igual que Atila, por donde paso ese sulfato no creció mas la hierva, lastima que uno de los agricultores que le pasaba el brazal por delante decidió beber, con tan mala fortuna que le fundió el estomago y lo enterraron, pero con que ese tipo de muertes no son tan espectaculares y no hay manera de asociarlas a las fiestas moteras, pues los muertos simplemente cambian en las estadísticas
Podría contar más leyendas, pero de momento tampoco quiero escandalizar a nadie
Aunque no me extraña lo mas mínimo, ya que cuando veía a Valentino Rossi con una visera parecía un contable de los de antes, pero verlo con una gorra de las de ahora parece mas bien un agricultor
Al igual es que me he asustado un poquito con la historia y para que no se le ocurra a nadie, pues he decidido ponerla, por aquella cosa de que si Valentino Rossi, cambia a Ducati o se queda en yamaha, que puedan cambiarle la gorra por una visera no sea que les de por confundir alguno de sus seguidores con un agricultor
MAGNETI MARELLI
-
Disculpadme chicos, pero he pecado.
He pasado de la página 4 a la 7 directamente y no pienso leer el resto. De las 4 primeras ya he sacado mis propias conclusiones.
Creo que de todo este lío lo más claro que me queda es esto:
(http://static.blogo.it/twowheelsblog/kyalami-2010-paddock-girls/10.jpg)
Bonito "colín" el de la ducati DFXCorse.
¿El resto?..... Cuando alguien firme algo que me avisen. A mi tanto lío tan pronto me aburre sobremanera porque me cansa prestar mil ojos y mil oídos a algo que no va a resolverse hasta que haya dado aún 3000 vueltas más.
Sólo con oir Rossi-F1 ya es como cuando llevo 6 horas seguidas oyendo música rap.... ¿lo queeeeeeee?
Pues eso.
-
Disculpadme chicos, pero he pecado.
He pasado de la página 4 a la 7 directamente y no pienso leer el resto. De las 4 primeras ya he sacado mis propias conclusiones.
Creo que de todo este lío lo más claro que me queda es esto:
(http://static.blogo.it/twowheelsblog/kyalami-2010-paddock-girls/10.jpg)
Bonito "colín" el de la ducati DFXCorse.
¿El resto?..... Cuando alguien firme algo que me avisen. A mi tanto lío tan pronto me aburre sobremanera porque me cansa prestar mil ojos y mil oídos a algo que no va a resolverse hasta que haya dado aún 3000 vueltas más.
Sólo con oir Rossi-F1 ya es como cuando llevo 6 horas seguidas oyendo música rap.... ¿lo queeeeeeee?
Pues eso.
Pues despues no digas que te pierdes, porque te has dejado las declaraciones de las partes implicadas. :hysterical :hysterical :hysterical
-
Yo lo k diga Pecino :lol
-
Pero Manu, con sinceridad, ¿de verdad crees que alguien va a mover peón antes del verano?
-
Hombre, tiene sus pros y sus contras: el que se mueve antes, tiene más donde elegir, si es que tiene 100% clara su prioridad, independientemente de lo que pase en las próximas carreras. Por ejemplo, si Suppo tiene claro que quiere a Stoner, sea como sea, y antes que a ningún otro, veo lógico que se mueva ya y lo deje cerrado cuanto antes. En el caso de Yamaha lo veo más difícil: si yo tuviera que elegir entre Rossi y Lorenzo (asumiendo que ambos no pudieran seguir), a mí me gustaría ver qué pasa en las próximas carreras... Cada caso es diferente, pero como decía antes, si está clarísima tu prioridad, lo mejor es moverse lo antes posible: "Casey, te ofrecemos ser el nº 1, 5 kilos al año, un contrato de 3 años, etc. pero queremos dejarlo cerrado este mes, así que si te decides bien, sino contemplaremos otras opciones, y bla, bla, bla" Y el otro decide si trincar algo bueno y seguro o arriesgarse a encontrar más tarde algo mejor... o peor. ¿Y si se lesiona o teine malos resultados en las próximas carreras? Pues eso...
V's.
-
Pero Manu, con sinceridad, ¿de verdad crees que alguien va a mover peón antes del verano?
¿El verano? el verano ya está aqui Javi, no queda nada... :cheers
-
hay que vender revistas
-
hay que vender revistas
Exacto, saludos
-
Si Javi, además yo creo que el arbol ya se ha movido. Otra cosa es que lo mantengan encubierto, pero para mi el arbol ya esta movido (a lo mejor me equivoco y luego no pasa nada) pero el movimiento de Suppo con Stoner ha sido rapido y conciso. No digo que este firmado, pero creo al 100% que HRC tiene una opción sobre Stoner y salvo que Ducati (porque Yamaha no creo que se mueva) le ofrezca un megacontrato tipo 6 o 7 millones de $, HRC va a ejecutar la opción que tiene sobre Stoner.
Lo del año pasado fue especialmente particular, pero los grandes movimientos cuajan antes de primavera. Por ejemplo, Pedrosa firmo por HRC en Le Mans, y Lorenzo hizo lo propio con Yamaha en Junio, incluso la salida de Rossi se vino cuajando desde antes del verano entre Yamaha y su represnetante.
-
Si Ducati deja escapar a Stoner ya pueden retirarse ( a no ser que fichasen a Rossi, Lorenzo o Pedrosa, pero como se queden sin unod e lso cuatro magníficos se van a enterar... )
-
Si Ducati deja escapar a Stoner ya pueden retirarse ( a no ser que fichasen a Rossi, Lorenzo o Pedrosa, pero como se queden sin unod e lso cuatro magníficos se van a enterar... )
Aún con unos de esos 3 puede que se enteren.
-
en Ducati tienen pasta, uno de los cuatro lo fichan seguro.
Como Lorenzo y Stoner acaben en HRC, en Yamaha va a ser Rossi/Spies, pues ya veo a Dani en Ducati
-
Ducati si al final Stoner vuela a HRC como parece que va a volar, tendria como opciones y en este orden a:
- Rossi
- Lorenzo
- Pedrosa
El segundo piloto seria Hayden. Ahora bien, Rossi llegaria con su equipo tecnico de la mano, Lorenzo igual, pero con respecto a Dani tengo dudas (no creo que dejen actuar a Puig como lo han dejado actuar en HRC) porque un tio como Puig no encajaria en un organigrama como el de Ducati, donde el equipo esta por encima de todo.
De todas maneras tambien hay que analizar otra cosa que son los sponsor. Ducati tiene que renovar a finales del 2011 con P. Morris, y estos quieren un tio mediatico (Stoner no es mediatico por muy buen piloto que sea, cuando digo mediatico quiero decir un tio que de dinero en publicidad); pero HRC no se puede dormir porque Repsol acaba este año y como condición quieren a un piloto español (Pedrosa o Lorenzo) el otro les da lo mismo. Pero Yamaha tambien tiene un problema que son los 7 millones que da FIAT y que si vuela Rossi esos 7 kilos vuelan al instante porque los sucesores de Agnelli estan en las motos por Rossi (y seguramente iran donde vaya Rossi, si siguen).
-
Si no hace falta darle tantas vueltas a todo, se trata de que los buenos tienen que salir de yamaha ya que la historia siempre dice aquello que haciendo siempre lo mimos nunca conseguirás resultados muy diferentes
Valentino Rossi, desde hace tiempo atrás que le vendieron un buen año con yamaha y mil de fracasos personales
Jorge Lorenzo se ha paseado todo el año con la x en la cabeza y tanto que se fija y no a podido llegar a apreciar de que según como da la curva esa x se transforma en su cruz
Que les gustaría irse juntos a otro equipo, pues juntos, no pasa nada en lo referente a ese tema, pero tienen que salir del que están
Si solo hace falta que investiguen si la moto es reglamentaria y veras que rápido se les bajan los humos a los de la marca tan subida de humos, aunque eso es especular mas por aquello de que no se escandalice nadie
HEYCO
-
Manu, con todo el cariño y respeto que sabes que te tengo.... una pregunta, va.
¿Qué te gustan más, las carreras de motos o los fichajes con sus dimes y diretes?
Me responda la pregunta, sivuplé. :lol :cheers :cheers
-
Manu, con todo el cariño y respeto que sabes que te tengo.... una pregunta, va.
¿Qué te gustan más, las carreras de motos o los fichajes con sus dimes y diretes?
Me responda la pregunta, sivuplé. :lol :cheers :cheers
Javi las carreras sin lugar a duda lo que pasa es que solo hay 18 dias al año y el resto del tiempo lo que mas se acerca son los fichajes. A mi el rollo este del mercado me gusta, porque es entretenido y al final acabas hablando de motos. Sino de que hablamos de los baches de Kyalami. :cheers :cheers :hysterical :hysterical
Javi los fichajes son divertidos, alientan la emoción por ver algo no visto. Sino hubiera fichajes y cada piloto corriera siempre con los mismos colores se perderia la esencia del motociclismo, porque siempre ganarian los mismos.
-
pues si, a ver si hay cambios de colores este año, viene apeteciendo :rolleyes:
-
Hola a todos.
un organigrama como el de Ducati, donde el equipo esta por encima de todo.
A ver si lo entiendo, en Motogp el equipo está por encima de todo. Pero en SBK, no importa que el equipo Xerox no gane sinó que lo importante es que gane una Ducati (la de Checa por poner el caso). Contradictorio ¿ no ?
-
Sí Manu, si se lo que dices y a todos nos gustan los fichajes, los dímes y diretes, y el especular con cómo puede hacerlo un piloto en otra moto o en otro equipo.
A donde quiero ir a parar es que a veces tengo la sensación, tanto en motos como en fútbol, por poner 2 ejemplos, de que a la gente le gusta más vivir de ilusiones y de espectativas potenciales que de realidades palpables.
Y un ejemplo muy claro es el que nos traemos ahora entre manos. Se habla de Stoner y Lorenzo con Repsol y HRC. Se hacen incluso fotos modificadas con Photoshop para tener un impacto visual más grande.
Sólo llevamos 2 carreras de 18 este año y ya estamos igual que cuando faltan 5 para el final del campeonato. Demasiado pronto.
Corren más ríos de tinta si ese marco tan bien pintado y presentado puede hacerse realidad que de mirar los tiempos por vuelta, los ritmo y de ver qué están haciendo en Le Mans para ver cosas tan interesantes como:
- ¿Mostrará Pedrosa la misma cara de Jerez o será la de Qatar?
- ¿Mejorará Dovizioso el rendimiento?
- ¿Volveremos a ver al Stoner arrollador por fin en este año?
- ¿Podrá Hayden mantenerse en el grupo delantero manteniendo el buen momento que parece atravesar?
- ¿Spies demostrará lo que muchos afirman que es capaz?
- ¿Habrá otro duelo Rossi-Lorenzo?
Y eso que no hablo de los rookies, o de la Suzuki o de tantas otras cosas y, ya no digamos, hablar de 125 o de Moto2, cuya lista de preguntas podría ser más larga que un día sin pan, empezando por el rendimiento de los chicos de Aspar con las Súter.
Todas esas preguntas, dudas, cuestiones y elucubraciones quedarán más o menos claras el domingo por la tarde. Y tras esos sucesos, a su vez, podrán abrirse nuevas preguntas de cara al siguiente gran premio.
Sin embargo se habla más de lo que podría llegar a ser o no ser para verlo como realidad.... ¡¡¡dentro de 8 meses!!!
Yo estoy hablando de sucesos que ocurrirán en las próximas horas y la gente se muere de ganas por hablar de lo que podría suceder dentro de varios meses.
Es, a mi modo de ver, absolutamente DESPROPORCIONADO.
Por eso a veces me pregunto si lo que a la gente le gusta más son las especulaciones o las realidades. Si gastan más tiempo y atención en leer los chismes del paddock que la hoja de tiempos, en definitiva.
Si se piensa fríamente resulta paradójico, puesto que todos los movimientos del paddock al final lo que buscan es que los pilotos sean más rápidos en la hora de tiempos. ¡Coño, pues miremos ahora las de este año que ya miraremos las hojas del año que viene el año que viene!
Pero vamos, que nadie se lo tome a mal (ni Manu ni ningún otro) puesto que mi comentario es en sentido generalista. Que a mi también me gusta especular, sólo que este año estamos chutándonos dósis demasiado pronto.
Saludos a todos y muy buen fin de semana me tengan ustedes. :cheers
-
hay que vender revistas ... si no hay noticias, te las inventas y a correr.
-
Sí, pero nosotros somos aficionados que escribimos en un foro, no columnistas que trabajan en una empresa que debe vender cada semana.
Son cosas diferentes.
-
Sí, pero nosotros somos aficionados que escribimos en un foro, no columnistas que trabajan en una empresa que debe vender cada semana.
Son cosas diferentes.
Bueno, si a Manu le gusta ahblar de fichajes pues yo no le diré nada, ya que si le resulta divertido pues mejor para él, así se entretiene con algo más que no son carreras.
Ya lo he dicho en posts anteriores, que yo hasta pasado el verano no haré caso a los fichajes y me dan bastante igual, pero bueno, como tampoco es algo que me itnerese mucho pues algunas veces por este hilo ya no paso o no lo leo termino de leer todo :cheers :cheers :cheers
-
Salú Familia.
Buen "tocho" Javi. Totalmente de acuerdo.
Aunque ... creo que te reiteras, en algo que tres líneas más arriba, se ha entendido de "p... m ...." :hysterical :hysterical :ziggy :ziggy
-
Javi si tienes razon y respecto a lo que dice Polvorilla; yo pongo lo que leo, pero si quereis que dejemos aparcado el tema lo dejamos, no hay ningun problema :cheers :cheers (y que nadie se piense que estoy molesto, lo digo sin ninguna mala intención y por el bien del foro)
-
Javi si tienes razon y respecto a lo que dice Polvorilla; yo pongo lo que leo, pero si quereis que dejemos aparcado el tema lo dejamos, no hay ningun problema :cheers :cheers (y que nadie se piense que estoy molesto, lo digo sin ninguna mala intención y por el bien del foro)
No Manu, porfa, sigue como hasta ahora; o mejor :lol. :cheers
-
Que va, si una cosa no quita la otra. Javi tiene razón, que a veces parece que nos centremos casi más en eso que en lo que realmente pasa, pero también es cierto que a veces hay un periodo larguillo entre carreras, y que ya hemos destripado todo lo ocurrido en pista, y también está bien entretenerse con esto. A mí como entretenimiento me parece cojonudo. Y creo que una cosa no tiene porque quitar la otra, ¿no? :rolleyes:
V's. :cheers
BRANDY 103
-
Javi si tienes razon y respecto a lo que dice Polvorilla; yo pongo lo que leo, pero si quereis que dejemos aparcado el tema lo dejamos, no hay ningun problema :cheers :cheers (y que nadie se piense que estoy molesto, lo digo sin ninguna mala intención y por el bien del foro)
Las carreras son las carreras y lo más importante. Pero no podemos estar ajenos a lo que pasa detrás de ellas. El mercado de fichajes es un aliciente más a esto. Unas veces los rumores podrán ser más reales y probables, otras veces menos... pero están ahí y detrás de las carreras en el paddock y en los despachos también pasan cosas. Muchas veces el camino hacia una renovación o un fichaje no es siempre recto y pueden haber acercamientos y distanciamientos durante el trayecto. Por ejemplo, el año pasado Lorenzo acabó renovando por Yamaha que era lo más probable, pero por el camino hubo contactos con otras marcas. Y aunque no fructificaron, se dieron y siempre está bien (al menos para mi) enterarnos de estas cositas. Por mi Manu, si tienes ganas y quieres, adelante como hasta ahora has hecho. :cheers
-
No, si a mi me da igual, a mi poco me cuesta escribir lo que leo, pero entiendo que hay a gente que le guste mas otros temas y se aburran de fichajes. Y no solo yo, este post esta abierto para que quien quiera ponga noticias.
PD. No me gustaria que se abriera un debate si mercado si o mercado no, tampoco dije eso. Pero a lo mejor si la mayoria quiere lo que se podia poner solo es lo confirmado oficialmente, eso si, perderiamos el juego de la especulación que tanto tiempo nos entretiene. Es lo que quise decir en mi anterior post, por si alguno no lo entendio.
-
A mi me gusta especular sobre fichajes asi q por mi no hay ningun tipo de problema, lo de los fichajes tiene su morbo
-
El tema de los fichages lo podríamos comparar a los cubalibres o copteles, tu tienes tus preferencias, pero si cambias de refresco fácil guste a mas gente, sigues utilizando los mismos refrescos, pero si solo tienes posibilidad de utilizar uno de cada tipo, sabrás que siempre habrá una mezcla que destacara sobre las demás
Mezclas 46 Valentino ROSSI con Repsol y sabras que tendria muchos aficionados, pero si lo mezclas con Ducati, al igual tiene aun mas
Si el coptel lo sabes mezclar justo en su medida, el sabor es inmejorable, siempre puedes optar por lo ya conocido y sabes que tienes tus incondicionales, pero si vuscas limites hay que cojer riesgos
A eso se le llama especular, metodo inventado pàra saber repercusiones mediaticas, me imagino
-
Que sería de nosotros sin los rumores de fichajes :lol Es nuestro Salvame :hysterical A mi me gusta, vamos
-
Bombazo! No sé si lo entiendo bien, en gpone.com creo que dicen que Melandri ha firmado para 2011 con BMW para SBK.
Pues no, no lo he entendido bien, le han hecho una oferta.
-
Bombazo! No sé si lo entiendo bien, en gpone.com creo que dicen que Melandri ha firmado para 2011 con BMW para SBK.
Pues no, no lo he entendido bien, le han hecho una oferta.
con la condicion de volver a Motogp en 2012, tambien con BMW, segun a dicho Dennis Noyes.
Otro rumor es el supuesto acuerdo entre Capirossi y Pramac Ducati para 2011.
Denis tb ha dicho que Suzuki pasa de evolucionar más la 800 para sólo un año de vida y quiere pasarse a 1000cc.
Tambien dijeron que Dovi tenia una oferta de Suzuki.
Por cierto, no iban a decidir el reglamento de las 1000 este fin de semana?
-
Yo no tengo tan claro que sea para SBK, hay rumores todo el finde que Dorna e IRTA estan acelrando el proceso de MGP 1000 para el año proximo, incluso se esta hablando que hay fabricas que quieren que desaparezcan las 800 y se modifique el reglamento con motos oficiales de 1000 y las otras derivadas de serie. En teoria, aqui tendria que haber salido el reglamento, de momento no ha salido. Asi que es facil de deducir que no hay acuerdo.
Dennis ha dicho que Suzuki no quiere desarrollar ya la 800.
Si se produjera una entrada de las 1000 en 2011, recordar que BMW ya ha dicho que va a poner la moto con el chasis Suter en marcha en Junio. Y Aprilia tambien va a entrar, y no creo que Aprilia entre sin un piloto bueno a MGP.
Por lo demás, lo de Suzuki y Dovi es algo que se habla desde hace mucho, ya estuvieron interesados hace 2 años en él, y Capi normal que busque algo porque quedarse en Suzuki tras la era 800 va a ser una utopia para el
-
Hola a todos.
Si se produjera una entrada de las 1000 en 2011, recordar que BMW ya ha dicho que va a poner la moto con el chasis Suter en marcha en Junio. Y Aprilia tambien va a entrar, y no creo que Aprilia entre sin un piloto bueno a MGP.
¿ Lo dijo BMW o fue Suter ? Porqué no es exactamente lo mismo. Y visto como están "liados" en SBK, no creo que la fábrica alemana se embarque en una aventura de semejante calibre. Que Suter les compre un motor y haga una Moto1 es otra cosa (eso es lo que indicaban hace unas semanas en Motociclismo).
-
Yo creo que tambien iban por ahí los tiros, que Suter entraba en Motogp con las 1000 con motor Bmw y con su chasis, más que Bmw con chasis Suter
-
Yo creo que tambien iban por ahí los tiros, que Suter entraba en Motogp con las 1000 con motor Bmw y con su chasis, más que Bmw con chasis Suter
No, en teoria BMW no entraria como equipo oficial, segun decian en Italia entraban como proveedores de motores con un acuerdo con Suter para hacer los chasis.
-
Realmente en TVE las sueltan a la brava. Como dice Alex, BMW lo veo difícil tal y como están las cosas en SBK.
Y el lío Forés-RSV que os parece?
-
Realmente en TVE las sueltan a la brava. Como dice Alex, BMW lo veo difícil tal y como están las cosas en SBK.
Y el lío Forés-RSV que os parece?
a que equipo iria fores supuestamente?
-
Perdón he sido un maleducado :lol
Xavi Forés negocia para entrar en el Mundial de Moto2
Tienen una oferta del Team Germany para sustituir a Tode
J.P.DE LA TORRE. FOTO: MOTOWORLD.
Hay diez pilotos en el Mundial de Moto2, pero podría haber uno más si prosperan las negociaciones entre Xavi Fores, líder de Stock Extreme en el CEV, con el equipo Team Germany, con vistas a sustituir a Arne Tode.
La posición del piloto alemán siempre estuvo en entredicho, incluso en la pretemporada, cuando Bernat Martínez, antes de llegar a un acuerdo con SAG, llegó a probar la Suter MMX del equipo alemán. Pero tras la exhibición de Xavi Forés en la prueba inaugural del CEV, Dirk Heidolf, el director del equipo alemán, que conoce desde hace tiempo al piloto valenciano, se puso en contacto con Forés para ofrecerle su Moto2. En Albacete, la segunda prueba del CEV, Forés sumó una nueva victoria, pero parecía fácil llegar a un acuerdo por los compromisos de Forés con el equipo BMW Motorrad en el CEV, pero en Francia se intensificaron las negociaciones, y parece que se han acercado las posturas.
Moto2 siempre fue uno de los objetivos de Forés, que inicialmente tenía previsto correr las dos categorías, Moto2 y Stock Extreme, en el CEV, aunque la complejidad del trabajo con la BMW S 1000 RR le ha hecho centrarse en la categorís superior. Forés tenía como objetivo intentar correr alguna prueba de Moto2 con las AJR del equipo madrileño si tenía asegurado el título de Stock Extreme con anterioridad. Si prospera la negociación con el team germany quizás tenga que replantearse la temporada.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/xavi-fores-negocia-para-entrar-en-el-mundial-de-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/xavi-fores-negocia-para-entrar-en-el-mundial-de-moto2.html)
-
Perdón he sido un maleducado :lol
Xavi Forés negocia para entrar en el Mundial de Moto2
Tienen una oferta del Team Germany para sustituir a Tode
J.P.DE LA TORRE. FOTO: MOTOWORLD.
Hay diez pilotos en el Mundial de Moto2, pero podría haber uno más si prosperan las negociaciones entre Xavi Fores, líder de Stock Extreme en el CEV, con el equipo Team Germany, con vistas a sustituir a Arne Tode.
La posición del piloto alemán siempre estuvo en entredicho, incluso en la pretemporada, cuando Bernat Martínez, antes de llegar a un acuerdo con SAG, llegó a probar la Suter MMX del equipo alemán. Pero tras la exhibición de Xavi Forés en la prueba inaugural del CEV, Dirk Heidolf, el director del equipo alemán, que conoce desde hace tiempo al piloto valenciano, se puso en contacto con Forés para ofrecerle su Moto2. En Albacete, la segunda prueba del CEV, Forés sumó una nueva victoria, pero parecía fácil llegar a un acuerdo por los compromisos de Forés con el equipo BMW Motorrad en el CEV, pero en Francia se intensificaron las negociaciones, y parece que se han acercado las posturas.
Moto2 siempre fue uno de los objetivos de Forés, que inicialmente tenía previsto correr las dos categorías, Moto2 y Stock Extreme, en el CEV, aunque la complejidad del trabajo con la BMW S 1000 RR le ha hecho centrarse en la categorís superior. Forés tenía como objetivo intentar correr alguna prueba de Moto2 con las AJR del equipo madrileño si tenía asegurado el título de Stock Extreme con anterioridad. Si prospera la negociación con el team germany quizás tenga que replantearse la temporada.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/xavi-fores-negocia-para-entrar-en-el-mundial-de-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/xavi-fores-negocia-para-entrar-en-el-mundial-de-moto2.html)
me alegro por el,recuerdo que en una entrevista creo que a motoworld precisamente comento que le encantaria correr en superbikes,que tenia buenas relaciones con la gente de sbk, pero imagino que la oportunidd de moto2 no se puede dejar pasar.
-
A ver chavales, no me malinterpretéis. Este hilo está fenomenal y que continúe así mucho tiempo.
El que no quiera leer cosas de fichajes le bastará con no entrar a leer. Eso lo tenemos todos claro.
Que las revistas quieren vender, también está claro.
Que a todos nos gusta saber y los dimes y diretes también está claro.
Yo lo que recalcaba es que quizás (quizás), nuestra necesidad de chismes es tan alta que propicia a que las revistas nos den lo que realmente solicitamos. Es que no se qué es primero, si el huevo o la gallina.
¿Nosotros demandamos muchos chismes porque nos gustan mucho y porque las revistas se han dado cuenta de ello y ahora nos los ofrecen a las 2 carreras del inicio del mundial?
O pongámoslo al revés.
¿Las revistas ofrecen muchos chismes para que a nosotros nos acabe gustando el tema y acabemos por demandarlo?
Vamos, que no se si hay necesidad del pueblo y las revistas la cubren o bien las revistas generan esa necesidad para el pueblo y al final nosotros nos la tragamos.
En el caso del fútbol es ya exagerado. En el de las motos no tanto, pero lo de este año no lo había visto nunca y, sencillamente, me preocupa.
¿Somos nosotros o son ellos?
Pues ese es el kid, pero con ello no quiero señalar este hilo como non-grato. De echo yo seguiré entrando y leyendo.
Un abrazo chicos.
-
Venga Javi va, que estamos esperando tu ladrillo de la carrera de ayer de MGP, enciende el horno macho y centrate, que esto de fichajes no es lo tuyo. :lol :lol :lol :lol :lol :lol :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
-
Pues mira Manu, he tenido un fin de semana atroz. Sólo decirte que necesitaba hablar con mi padre por tlf en una conversación importante que podría durar como una hora y no he podido hacerlo hasta ayer por la noche a eso de las 22:30. No te digo más...
Ayer domingo no ví ninguna carrera y no sabía nada hasta que hoy pillé un panfletillo gratuíto para leer mientras iba a desayunar y, ¡zaca!, portadita al canto: Lorenzo intratable.
¡Futa madre tú!
Lo malo es que ya sé quien ha ganado en chachiGP.
Lo bueno es que no se nada más.
A ver si hoy puedo verme 125 y, con suerte Moto2. Es aconsejable verlas en orden no vaya a ser que algún locutor diga aquello de "bueno, pues con esta victoria de Lorenzo son ya 2 las que llevamos en Le Mans, Lorenzo y Terol" y diga: fale, ahora se más de lo que debiera.
Hoy tengo un lunes muuuuuuuuuy malito muy malito. Esperemos que mañana sea otro día y vaya reponiéndome.
Hasta entonces ladrillos sólo habrá en los hilos "viejos". :P
Ale, saludos a todos. :cheers
-
No bmw ni na... Sutter ha hablado con Bmw, esta le ha dicho que no tiene interes en entrar en motogp, pero que no tiene ningun problema en "venderle" motores,.......ni a Sutter ni a mi, con que los pague......, lo que pasa que queda mas chulo decir "Bmw", que "Sutter" :lol, saludos
-
Si Lorenzo gana el Mundial...él o Rossi saldrán de Yamaha y empezará el baile! Rossi a Ducatti es la única salida que veo para Il Dottore!
-
Asi que la rumorologia a fecha de hoy, Lunes 24 de Mayo es que:
Suzuki pasa de seguir trabajando en la 800, y se centra ya en la 1000 del año que viene.
Que Capirosi se va a Pramac Ducati en 2011 (Aleix o Mika se van al paro), por que el nuevo compañero de Bautista sera Dovi (en HRC sobraria una butaca ... ¿la de stoner? ... si Stoner se va, ¿Ducati ficha a Rossi? ... si Rossi se va ¿Yamaha se queda con Lorenzo y Spies?, Porque Pedrosa y Lorenzo en el mismo equipo seria de ciencia ficcion y riete tu de muros ... asi que siendo minimamente coherentes segun los rumores, seria Stoner a HRC y Rossi a Ducati, y Lorenzo y Dani se quedan donde estan)
BMW vende motores a Sutter para hacer una Moto1, y tal vez con Melandri (¿con paso previo por SBK en 2011?...o ¿con sutter en 2011 y oficial Mueblewar en 2012?)
Que Aprilia estara en MotoGP en 2011 con algun piloto estrella ... ¿Max con garrota?.
La verdad sea dicha, esto de los rumores es divertidisimo, porque puedes decir lo que quieras y no pasa nada... si lo sabes, juegan al despiste (¿cuanto hemos oido jurar que no estamos en negociaciones, y de repente esta todo firmado?) ... y si no lo sabes, te lo inventas y no pasa nada ... yo la flipo.
Pero estando los 4 magnificos libres de contrato estas navidades, los managers tienen que trabajar mucho y anunciar todo tipo de bombos y de platillos ... y si a esto se suma el interes por anunciar la entrada de marcas nuevas (Dorna 4 marcas, Flamini 7), pues pasa lo que pasa, que a falta de 15 carreras ya estamos vendiendo pescado.
-
Bueno, pues como a mi me gusta especular con los fichajes ( :devil) ...
¿Os parece imposible que Rossi y Lorenzo sigan juntos en Yamaha? Hasta hace poco era una posibilidad prácticamente descartada por muchos, pero yo no lo descarto...
Lo que acuerden Rossi y Yamaha es la clave del mercado. Rossi parece que en principio no quiere a Lorenzo, pero Yamaha moralmente no puede echar a un tio que te está rindiendo al nivel de Lorenzo. Lo lógico desde Yamaha es quedarse a los dos. La postura de Rossi para mi es irracional y egoísta, sólo válida o factible en el caso de que estuviese barriendo a Lorenzo en la pista. A mi no me extrañaría nada que Rossi entrara en razón y aceptase a Lorenzo al lado, porque seguir en Yamaha es de lejos lo más cómodo y propicio para él...
-
Perdón he sido un maleducado :lol
Xavi Forés negocia para entrar en el Mundial de Moto2
Tienen una oferta del Team Germany para sustituir a Tode
J.P.DE LA TORRE. FOTO: MOTOWORLD.
Hay diez pilotos en el Mundial de Moto2, pero podría haber uno más si prosperan las negociaciones entre Xavi Fores, líder de Stock Extreme en el CEV, con el equipo Team Germany, con vistas a sustituir a Arne Tode.
La posición del piloto alemán siempre estuvo en entredicho, incluso en la pretemporada, cuando Bernat Martínez, antes de llegar a un acuerdo con SAG, llegó a probar la Suter MMX del equipo alemán. Pero tras la exhibición de Xavi Forés en la prueba inaugural del CEV, Dirk Heidolf, el director del equipo alemán, que conoce desde hace tiempo al piloto valenciano, se puso en contacto con Forés para ofrecerle su Moto2. En Albacete, la segunda prueba del CEV, Forés sumó una nueva victoria, pero parecía fácil llegar a un acuerdo por los compromisos de Forés con el equipo BMW Motorrad en el CEV, pero en Francia se intensificaron las negociaciones, y parece que se han acercado las posturas.
Moto2 siempre fue uno de los objetivos de Forés, que inicialmente tenía previsto correr las dos categorías, Moto2 y Stock Extreme, en el CEV, aunque la complejidad del trabajo con la BMW S 1000 RR le ha hecho centrarse en la categorís superior. Forés tenía como objetivo intentar correr alguna prueba de Moto2 con las AJR del equipo madrileño si tenía asegurado el título de Stock Extreme con anterioridad. Si prospera la negociación con el team germany quizás tenga que replantearse la temporada.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/xavi-fores-negocia-para-entrar-en-el-mundial-de-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/xavi-fores-negocia-para-entrar-en-el-mundial-de-moto2.html)
me alegro por el,recuerdo que en una entrevista creo que a motoworld precisamente comento que le encantaria correr en superbikes,que tenia buenas relaciones con la gente de sbk, pero imagino que la oportunidd de moto2 no se puede dejar pasar.
Parece ser que la opción de desarrollar la RSV y a la vez entrar como wildcard en algunos GP puede ir tomando fuerza. El CEV coincide en calendario con alguna prueba del mundial?? Porque la opción de abandonar BMW y el CEV supongo no se le pasará por la cabeza....
-
segun motoworld smrz y neukirchner podrian pasar a bmw.
tambien nombran a badovini.
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/jakub-smrz-probara-la-bmw-oficial-de-sbk.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/jakub-smrz-probara-la-bmw-oficial-de-sbk.html)
-
Yo creo que tampoco hay que diversificar tanto con el tema de los hilos.
Lo que luego queda ya oficializado acaba siendo escrito en negrita o en rojo a algo así. Se ha hecho así anteriormente y creo que no ha habido problema alguno.
Saludetes. :cheers
-
http://www.superdeporte.es/motogp/2010/05/25/fores-competir-moto2-seria-gran-reto/95903.html (http://www.superdeporte.es/motogp/2010/05/25/fores-competir-moto2-seria-gran-reto/95903.html)
-
Suter: "La BMW-Suter estara en pista en Julio, y participaremos en el test de Brno en Agosto, la moto la llevara Rolfo, nuestro probador en M2". Fuente: GPONE
-
Hola a todos.
Suter: "La BMW-Suter estara en pista en Julio, y participaremos en el test de Brno en Agosto, la moto la llevara Rolfo, nuestro probador en M2". Fuente: GPONE
Poca gracia le hará al representante de C. Morales que confirmó que sería su piloto quien probaría la moto: Morales piloto pruebas Suter BMW. (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/morales-sera-el-piloto-de-pruebas-de-la-suter-motogp.html)
¿ Dos probadores o sólo uno ?
-
Después de los rumores que colocaban a Melandri en el equipo BMW de SBK, Tardozzi ha comentado que no ve a Melandri en SBK en 2011, y desmiente los rumores sobre una posible negociación con BMW.
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/tardozzi-no-ve-a-melandri-en-sbk-en-2011.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/tardozzi-no-ve-a-melandri-en-sbk-en-2011.html)
-
Una pregunta: ¿He oido yo mal o Angel Nieto ha dicho a falta de 10 minutos para el final de los entrenos de MGP que lo de Rossi y Ducati estaba bastante avanzado?. Es que estaba en un sitio con un poco de ruido y no he podido cojer bien la frase.
-
Una pregunta: ¿He oido yo mal o Angel Nieto ha dicho a falta de 10 minutos para el final de los entrenos de MGP que lo de Rossi y Ducati estaba bastante avanzado?. Es que estaba en un sitio con un poco de ruido y no he podido cojer bien la frase.
Has oido bien, pero no se yo si las fuentes del Maestro serán totlamente fiables.
-
Una pregunta: ¿He oido yo mal o Angel Nieto ha dicho a falta de 10 minutos para el final de los entrenos de MGP que lo de Rossi y Ducati estaba bastante avanzado?. Es que estaba en un sitio con un poco de ruido y no he podido cojer bien la frase.
Eso venia yo a decir, que me parecia raro que no lo hayais comentado, siendo angel nieto tan amigo de rossi, que diga tan claro qeu lo de ducati esta muy avanzado... veremos con la lesion si yamaha tiene un detalle con el...
-
Ostras pues si lo dice Angel Nieto, le doy 100% de credibilidad. Angel es vecino de paddock de Rossi y tambien dijo algo parecido cuando se fue de Honda a Yamaha y lo clavo. Además como a dicho morty, Rossi y Angel son muy amigos y me da que algo se han contado.
Otro que seguro que tambien sabe algo es Fonsi.
-
En la gazzeta brivio dice mas o menos que le habian dado un mes a rossi para decidirse, y que ahora se alargara la cosa...
-
En la gazzeta brivio dice mas o menos que le habian dado un mes a rossi para decidirse, y que ahora se alargara la cosa...
En cierto modo la lesión de Rossi va a servir para varias cosas:
1. Ver si Lorenzo esta preparado para ser el lider de una escuderia
2. Ver como va avanzando Spies, ahora que se le abre una puerta
3. Ver como se comporta el publico a nivel de audiencias y venta de entradas con la ausencia de Rossi
4. Ver en que situación esta el campeonato ante una futura retirada de Rossi.
Tanto para Yamaha, Dorna, Circuitos y patrocinadores se abre ahora mismo un horizonte desconcido y que puede ser un reflejo del futuro.
-
En la gazzeta brivio dice mas o menos que le habian dado un mes a rossi para decidirse, y que ahora se alargara la cosa...
En cierto modo la lesión de Rossi va a servir para varias cosas:
1. Ver si Lorenzo esta preparado para ser el lider de una escuderia
2. Ver como va avanzando Spies, ahora que se le abre una puerta
3. Ver como se comporta el publico a nivel de audiencias y venta de entradas con la ausencia de Rossi
4. Ver en que situación esta el campeonato ante una futura retirada de Rossi.
Tanto para Yamaha, Dorna, Circuitos y patrocinadores se abre ahora mismo un horizonte desconcido y que puede ser un reflejo del futuro.
Si, eso pense esta tarde, ahora se haran una idea de como ira la cosa en un futuro proximo, por que nadie es eterno. Pero me ha extrañado eso de que le habian dado un mes, y si encima nieto sale diciendo lo de ducati... me ha dejado muy mosca...
-
En la gazzeta brivio dice mas o menos que le habian dado un mes a rossi para decidirse, y que ahora se alargara la cosa...
En cierto modo la lesión de Rossi va a servir para varias cosas:
1. Ver si Lorenzo esta preparado para ser el lider de una escuderia
2. Ver como va avanzando Spies, ahora que se le abre una puerta
3. Ver como se comporta el publico a nivel de audiencias y venta de entradas con la ausencia de Rossi
4. Ver en que situación esta el campeonato ante una futura retirada de Rossi.
Tanto para Yamaha, Dorna, Circuitos y patrocinadores se abre ahora mismo un horizonte desconcido y que puede ser un reflejo del futuro.
Si, eso pense esta tarde, ahora se haran una idea de como ira la cosa en un futuro proximo, por que nadie es eterno. Pero me ha extrañado eso de que le habian dado un mes, y si encima nieto sale diciendo lo de ducati... me ha dejado muy mosca...
Y para rematarlo sale el padre y dice textualmente "A lo mejor ahora empieza a pensar en la F-1".
-
Esperemos que rosi no deje las 2 ruedas por un formula 1 o será su muerte deportiva. Yo espero que siga en yamaha, pero a saber... :ph34r:
-
Yo creoq ue lo que hace el entorno de Rossi, y el resto también un poco, es marear la perdiz. Y no creo que Vale le cuente el futuro deportivo a Nieto ni a nadie, la verdad. Lo que les interesa es remover el patio un poco y a la prensa ya le va bien para vender. Nada, a esperar, porque ni tan sieuiera saben como saldrá de la lesión.
-
Con el golpe de efecto de este fin de semana, yo me aventuraria a decir que ahora van a estar todos quietecitos, a ver como se va desarrollando el mundia, a ver cuando y como vuelve Rossi y el papel que hacen los rookies.
Desde el punto de vista deportivo seria lo mas inteligente. Desconozco el peso que pueden tener los aspectos comerciales, de imagen, etc... en este tipo de decisiones, incluso ignoro quien o quienes son los que toman ese tipo de decisiones.
:sleep :sleep :sleep
-
Es muy posible que ocurra lo que dices, underdog, pero también es cierto que el resto de pilotos querrá presionar para tener su futuro atado antes de que Rossi vuelva a las pistas.
Por ejemplo, creo que Lorenzo presionará para estar como nº 1 de Yamaha mientras la incógnita de Rossi flote en el aire.
Saludos a todos
-
Yo creoq ue lo que hace el entorno de Rossi, y el resto también un poco, es marear la perdiz. Y no creo que Vale le cuente el futuro deportivo a Nieto ni a nadie, la verdad. Lo que les interesa es remover el patio un poco y a la prensa ya le va bien para vender. Nada, a esperar, porque ni tan sieuiera saben como saldrá de la lesión.
A ver, si un piloto te dice que llueve pabajo, o hay sol de cojones o llueve parriba :wacko
Y si un piloto dice que otro piloto tal, pues o el otro piloto no ha dicho nada o te cuenta lo contrario de lo que ha dicho, o de lo que ha interpretado, que es lo contrario de lo que ha dicho :wacko :wacko :wacko.
El mantra es: "Al que pregunta, mentiras con él".
Y esto es así en MotoGP y en los trofeos de clásicas de Villarquemado, si los hubiera. Y Nieto, ya no pilota, pero piloto, lo es.
Así que, a saber qué ha dicho Rossi, y qué piensa hacer realmente.
-
Es muy posible que ocurra lo que dices, underdog, pero también es cierto que el resto de pilotos querrá presionar para tener su futuro atado antes de que Rossi vuelva a las pistas.
Por ejemplo, creo que Lorenzo presionará para estar como nº 1 de Yamaha mientras la incógnita de Rossi flote en el aire.
Saludos a todos
habria que ver como le sienta a rossi que renueven antes a lorenzo que a el, esto parece mas que fichaje o renovacion del futuro, una guerra de egos.
-
El mantra es: "Al que pregunta, mentiras con él".
Y esto es así en MotoGP y en los trofeos de clásicas de Villarquemado, si los hubiera. Y Nieto, ya no pilota, pero piloto, lo es.
Así que, a saber qué ha dicho Rossi, y qué piensa hacer realmente.
Ni mas ni mangas,
"oye, se me muve en el tunel, ¿tu como la haces?",
"No se, a mi tambien se me mueve un huevo"
......
Y una polla como una olla, que el pavo pasa como un avión por el carrilito.... y eso en una tandas con amigos.-...........
-
Juer nen, pues vaya "amigos", eh? :devil :lol
-
Estuve comiendo con un italiano el otro día y parece que no es un secreto en Italia que a Rossi le gustaría cambiar a Ducati, pero el principal problema es tiempo de la pretemporada para adaptar la moto a sus necesidades, Rossi busca garantias de que la moto funcione desde el primer día de campeonato, si de alguna forma esto cambia (no se como si pueden probar la moto en otros circuitos) creo que podría terminar su carrera en Ducati viendo ademas que Stoner se vaya a Honda.... Es una opinión pero no creo que a Rossi le guste otro año compartir la misma moto que Lorenzo y ver como el Español le pone en peligro otra temporada.
Hubo un detalle que me pareció curioso justo antes de empezar la carrera de MotoGP, Furusawa viendo desde el muro el comienzo de la carrera con un gesto serio, preocupado me imagino por la ausencia de Rossi y el futuro que tendría Yamaha en manos de Lorenzo si Rossi no renueva contrato y se marcha a Ducati, me pareció ver al profesor que controla a sus alumnos antes de un examen y decide en esos 45 minutos quien aprueba y pasa de curso (renueva contrato).... la pregunta que hago sería descabellado pensar que Yamaha no renueve a Lorenzo si no gana el mundial? Al menos en las condiciones que Lorenzo exiga?
saludos
-
Es muy posible que ocurra lo que dices, underdog, pero también es cierto que el resto de pilotos querrá presionar para tener su futuro atado antes de que Rossi vuelva a las pistas.
Por ejemplo, creo que Lorenzo presionará para estar como nº 1 de Yamaha mientras la incógnita de Rossi flote en el aire.
El tema está interesante por esa misma cuestión: Rossi siempre es la pieza clave, primero mueve ficha él, y los demás orbitan según si renueva o cambia...entre la lesión y los rumores de fichaje con Ducati (desde hace ya tiempo), se presenta una ocasión bastente poco común: se podría definir el mercado antes de que Rossi mueva ficha...pero sigo pensando que es bastante poco probable que alguien coja una silla antes que el doctor dicte sentencia. Y su entorno de momento marea el pato para tenerlos todos en vilo y meter presión en dos direcciones: Stoner y Lorenzo necesitan demostrar que son hombres nº1 en sus máquinas...el más débil será el que pierda su sitio. El que creo que el año que viene se queda donde está es Dani.
Juer nen, pues vaya "amigos", eh? :devil :lol
Y luego te sueltan: "pero ¿tú atacabas?"
-
Ahora que la Honda empieza a ser rápida, y que Dovi por fin parece que empieza a demostrar su valia, a ver quien es el chulo que los mueve de sus motos. Si al final Dani gana el mundial, o queda segundo pero luchando con Lorenzo hasta el final, y Dovi queda 3º (hasta el momento ha ganado sus duelos con Hayden, veremos que pasa si Stoner espavila) creeis que la gente de Honda va a moverlos de sus monturas? ambos son pilotos HRC desde siempre, ambos han ganado mundiales desde 125 con Honda, ambos han luchado contra las todopoderosas Aprilias en 250 con la Honda, y ambos llevan en Honda desde que subieron a MotoGP, yo creo que si Stoner no espavila, alomejor en HRC se lo piensan 2 veces antes de ficharle.
-
Y qué pensais de aoyama? seguirá el año que viene en el equipo privado ese de honda¿? porq si dovi ha peleado en 250cc con la honda, el unico JAPONES que ha ganado con HONDA el ultimo mundial de 250cc tendra lugar en la familia del ala dorada?
-
Y qué pensais de aoyama? seguirá el año que viene en el equipo privado ese de honda¿? porq si dovi ha peleado en 250cc con la honda, el unico JAPONES que ha ganado con HONDA el ultimo mundial de 250cc tendra lugar en la familia del ala dorada?
Yo creo que Aoyama tiene sitio en MotoGP como mínimo hasta que Tomizawa o otro japonés, suban a MotoGP, una vez pase eso, ya dependerá de su rendimiento, pero de momento creo que tiene el sitio asegurado.
-
La verdad es q Aoyama podria entrar en la jugada de cambios, pero, no podrian en el equipo oficial poner una 3ª moto como ya hicieron en el pasado¿? porq si se confirma q por fin la Honda esta en su sitio, no creo q ni Dani ni Dovi se muevan.
Rossi no creo q le apetezca estar otro año de compañero de Lorenzo, pero, despues de la lesion y la poca pretemporada que tienen, Rossi se ira a ducati? una moto q tendria q trabajar mucho para ponerla a punto en una prtemporada tan corta, o, se qedaria en Yamaha? una moto muy buena moto q conoce a la perfeccion en la q no tendria q hacer muchos cambios en pretemporada y en la q podria centrarse un ponerse al 100%, aunq conociendo a Rossi todo puede pasar.
Otra cosa es, si uno de los del Fiat yamaha se va, me imagino q Spies subira, qedando una silla libre en el tech trec, para quien seria? y si Colin sigue con la mala racha, q hara?
-
Creo que Lorenzo ahora esta mas presionado que antes en yamaha, antes si quedaba segundo (detras de Rossi) seguia siendo "el heredero", y si quedaba delante de Rossi, da igual ganando que no, capitan general..... pero ahora tiene que ganar sí, o sí, .............y si gana, siendo un exito, no podra quitar la duda de si hubiera podido con Rossi... y si no gana.... :wacko en fin, habra perdido muchos enteros en yamaha, o incluso en otros equipos.
saludos
-
Hombre, Poncharal se muere por los huesos de De Puniet, ya este año lo intentó fichar.
Por otro lado, a que se debe el mal rendimiento de Edwards, es a su edad? o simplemente que al ya no ser piloto Yamaha (leí que hasta el año pasado, su sueldo lo pagaba Yamaha, no Tech-3) ya no dispone del buen material del que disponia en años anteriores, y ese material lo disfruta Spies?
-
Hombre, Poncharal se muere por los huesos de De Puniet, ya este año lo intentó fichar.
Por otro lado, a que se debe el mal rendimiento de Edwards, es a su edad? o simplemente que al ya no ser piloto Yamaha (leí que hasta el año pasado, su sueldo lo pagaba Yamaha, no Tech-3) ya no dispone del buen material del que disponia en años anteriores, y ese material lo disfruta Spies?
Ayer lo pensé yo. Ha pasado de comerse a todas las privadas y alguna oficial, a comerse los restos.
-
Edwards ha tenido un problema físico las dos últimas semanas ... dice que a las pocas vue,tas de carrera estaba cansadísimo ...
-
Edwards esta para probar las nuevas piezas. Edwards hace tiempo que dejo de ser piloto para ganar y asumio que su papel era el de jornalero de los de arriba y asi sera hasta que se retire.
Yo creo que con la lesión de Rossi todo se va a acelerar. Es un secreto a voces que Suppo tiene atado a Stoner para HRC en 2011 (incluso en el paddock las malas lenguas dicen que el australiano esta con este pobre rendimiento porque esta pensando en HRC 2011), muchos dais por hecho que Pedrosa va a seguir en Honda, pero si sigue sera como Nº 2, porque en Honda pase lo que pase el año pasado decidieron que el equipo 2011 lo haria Suppo y el patrocinador lo encontraria Livio Suppo, por primera vez en mucho tiempo no van a ser los japoneses quienes tomen la decisión.
Sobre el tema Ducati-Rossi. Mi opinión es clara, si Yamah hubiera querido renovar a Rossi ya lo habria hecho; y si Rossi hubiera querido renovar con Yamaha ya lo habria hecho. Es más, desde mi punto de vista los movimientos de 2011 no van a ser dirigidos hacia la temporada 2011, donde las marcas van a tirar la mitad de la temporada con la moto que tenga, van dirigidos hacia la temporada 2012 donde entran las nuevas 1000 y a su desarrollo.
-
si pedrosa gana carreras y el mundial, no creo que a honda le haga gracia dárselo a yamaha. ayer dani dijo en la tele que el mehjor sitio para estar es el sitio donde mas a gusto estés . y lo contestó a la pregunta de "crivi dice qe hrc es el mejor equipo para estar, tú coincides con esto, si hrc tuviera una moto competitiva?"
vamos que es qu eeste tío no se casa con nadie. y hace bien.
-
Edwards esta para probar las nuevas piezas. Edwards hace tiempo que dejo de ser piloto para ganar y asumio que su papel era el de jornalero de los de arriba y asi sera hasta que se retire.
Ya, pero una cosa es no luchar por la victoria, y la otra luchar por no ser último, Edwards lleva tiempo luchando por estar entre los 5 primeros, pero este año está carrera si carrera también en la cola, no tiene nada que ver con el Edwards del año pasado. Ademàs a eso se le suma, que según leí, y creo que tu tbien lo comentaste por aquí, Edwards tenia contrato con Yamaha, un contrato que terminó este invierno y un contrato que no se renovó, después de eso Poncharal le contrató como piloto de Tech-3 independiente de Yamaha, es eso cierto? si fuese así supongo que dejaria de contar con el material privilegiado que le permitia montar Yamaha para que lo probase y después lo pudiesen usar Rossi y Lorenzo.
Yo creo que con la lesión de Rossi todo se va a acelerar. Es un secreto a voces que Suppo tiene atado a Stoner para HRC en 2011 (incluso en el paddock las malas lenguas dicen que el australiano esta con este pobre rendimiento porque esta pensando en HRC 2011), muchos dais por hecho que Pedrosa va a seguir en Honda, pero si sigue sera como Nº 2, porque en Honda pase lo que pase el año pasado decidieron que el equipo 2011 lo haria Suppo y el patrocinador lo encontraria Livio Suppo, por primera vez en mucho tiempo no van a ser los japoneses quienes tomen la decisión.
Supongo que lo de piloto Nº1 de Honda se lo tendrá que ganar en la pista, no? no creo que si llega Stoner y resulta que es mas lento que Pedrosa, los de Honda le pongan trabas a Dani para que Stoner le gane.
-
Malc_com exactamente creo que Edwards tiene contrato con Tech-3 pero sigue desarrollando la función de probador de Yamaha. Yamaha decidio no renovar a Colin como piloto Yamaha porque tenia 3 pilotos asegurados, pero la presión de Rossi porque Colin estuviera en Yamaha hizo el resto. Yo creo que el status de Colin en Yamaha no ha cambiado lo mas minimo, lo unico que puede haber cambiado es quien le paga el sueldo. Pero seguramente a Poncharal le interesa pagarle el sueldo a Colin, si se asegura que el retardo de sus motos con las de fabrica es de solo una carrera.
Sobre lo de Casey, esta claro que la pista decidira, pero no creo que ningun Nº 2 de ningun equipo sea estafado para hacer al Nº 1 campeón. Yo pienso que Suppo ha llegado a HRC para cambiar los resultados de HRC en el ultimo lustro y el tiene confianza en Stoner como el hombre del cambio. Yo tengo dudas, pero si HRC consigue en lo que le queda de año encontrar un Edwards que haga motos competitivas para todos y Stoner se implica mentalmente mas que este año, HRC deberia de tener un piloto para ganar mundiales. El problema de HRC en los ultimos años es que no ha tenido un piloto que haya sido capaz de orientar a los ingenieros hacia donde ir, yo creo que con H. Aoyama estan intentado crear un Edwards casero o lo que venia siendo Itoh y Okada en 500cc. Un piloto rapido, que sepa descatar lo malo de lo bueno y que haga una moto competitiva para todos. De todas maneras, Honda necesita un segundo piloto para HRC y en buena medida Pedrosa y Dovi se estan jugando ese puesto.
Cambiando de tema, ha pasado otra carrera y no hay comunicado sobre el reglamento de las 1000, creo que su entrada en 2011 es cada vez mas utopica por falta de tiempo, sino lo sacan en UK o Assen me da que seguimos con las 800 en 2011, pero DORNA no se puede dormir porque 2011 corre el peligro de tener menos motos en parrilla que en 2010.
-
yo creo que el problema de honda es que no hace caso a los pilotos desde que rossi se fue. no les dan lo que estos piden. si tú pides peras y te dan melón, tú me dirás
-
yo creo que el problema de honda es que no hace caso a los pilotos desde que rossi se fue. no les dan lo que estos piden. si tú pides peras y te dan melón, tú me dirás
HOmbre, yo creo que si le trajeron 5 chasis diferentes para Dani algo de caso tienen que hacer a los pilotos. Alomejor les intentan hacer caso, pero no terminan de entender que es lo que necesitan de verdad.
-
HOmbre, yo creo que si le trajeron 5 chasis diferentes para Dani algo de caso tienen que hacer a los pilotos. Alomejor les intentan hacer caso, pero no terminan de entender que es lo que necesitan de verdad.
...el mismo dijo q eso de los tropecientos chasis chasis era mentira, y yo no me creo eso de q no escuchen a los pilotos, otra cosa es q no acierten con las soluciones
-
Por eso os digo lo de Aoyama, que me da que es un piloto con futuro en MGP como probador, ademas va a asumir el papel sin rechistar y a poco que le vaya bien puede dar resultados como dio Tamada. El japones del futuro si sigue con la progresión que lleva es Tomizawa, pero no como tester.
-
superbikeplanet
di salvo deja el mundial de ssport con triumph
http://www.superbikeplanet.com/2010/Jun/100607a40.htm (http://www.superbikeplanet.com/2010/Jun/100607a40.htm)
y ryder dice que el sustituto de rossi podría ser takahashi
http://www.superbikeplanet.com/2010/Jun/100607v46t3.htm (http://www.superbikeplanet.com/2010/Jun/100607v46t3.htm)
-
Edwards esta para probar las nuevas piezas. Edwards hace tiempo que dejo de ser piloto para ganar y asumio que su papel era el de jornalero de los de arriba y asi sera hasta que se retire.
Pues el año pasado fue quinto del mundial de motogp siendo el mejor privado y quedando por delante de Dovi.
-
Espero de corazon q no sea takahashi, carecería de sentido, ya que es un piloto que puede subir al podio en moto2 pero en MTGP no, lleve yamaha...lleve ilmor.
Lo de aoyama por eso saltaba el tema, es un japones honda de siempre, como lo fue en su dia tamada, solo espero que no siga sus pasos.
Y tomizawa, sin prisas, lo veo como un luchador del mundial de moto2 sin antes subir a motogp. Es de esta generacion de japoneses que se les da mejor categorias medianas que las reinas a lo (takahashi, aoyama hermanos, etc...)
Al que veo para el año que viene fuera, o bajando a moto2 o no se, es a kallio. mas aun con los rumores de capirossi a la pramac. Quien seria la segunda suzuki? piloto subido de moto2? o un repescado de moto gp? o incluso algun britanico de superbike?
Especulacion al poder :ph34r:
-
El australiano Andrew Pitt, hasta las narices del equipo BMW Reitwagen del WSBK y de no poder correr, abandona y se va al BSB con Motorpoint Yamaha.
Otro piloto más desaprovechado, y aunque el año pasado no lo hizo bien en WSS, no hay que dudar de su buen hacer.
Y lo de Di Salvo, vaya telita. Como se va a quedar la parrilla del WSS este año. ¡Quién te ha visto y quién te ve...! ¡Cuánta "pupita" le ha hecho Moto2. Y los Flamini sin decir ni pío... :wacko
-
Anda que ha durado mucho Di Salvo...
-
El australiano Andrew Pitt, hasta las narices del equipo BMW Reitwagen del WSBK y de no poder correr, abandona y se va al BSB con Motorpoint Yamaha.
Otro piloto más desaprovechado, y aunque el año pasado no lo hizo bien en WSS, no hay que dudar de su buen hacer.
Y lo de Di Salvo, vaya telita. Como se va a quedar la parrilla del WSS este año. ¡Quién te ha visto y quién te ve...! ¡Cuánta "pupita" le ha hecho Moto2. Y los Flamini sin decir ni pío... :wacko
No Rocagras, no. SSP se ha hecho pupita ella sola, con los precios disparados que cuesta tener un equipo competitivo en esta categoria. SUerte que para el año que viene parece que lo van a solucionar.
-
Espero de corazon q no sea takahashi, carecería de sentido, ya que es un piloto que puede subir al podio en moto2 pero en MTGP no, lleve yamaha...lleve ilmor.
Lo de aoyama por eso saltaba el tema, es un japones honda de siempre, como lo fue en su dia tamada, solo espero que no siga sus pasos.
Y tomizawa, sin prisas, lo veo como un luchador del mundial de moto2 sin antes subir a motogp. Es de esta generacion de japoneses que se les da mejor categorias medianas que las reinas a lo (takahashi, aoyama hermanos, etc...)
Al que veo para el año que viene fuera, o bajando a moto2 o no se, es a kallio. mas aun con los rumores de capirossi a la pramac. Quien seria la segunda suzuki? piloto subido de moto2? o un repescado de moto gp? o incluso algun britanico de superbike?
Especulacion al poder :ph34r:
Así a bote pronto, te diria que si gana el mundial de SBK, Leon Haslam tendria bastantes números para ocupar esa Suzuki de Loris, sinó otra apuesta un poco mas arriesgada es Hopper, que es el piloto que mejores resultados ha tenido con Suzuki en la era MotoGP, pero que desde que se fue de Suzuki, no da pie con bola. Quizas Haslam no le gustaria dejar una moto ganadora en SBK por una perdedora en MotoGP, mientras que para Hopper seria una bendición volver a MotoGP.
En cuanto a lo de Di Salvo, ocurre justo la semana en la que McCoy rompe con FB Corse, el mismo McCoy que habia conseguido los mejores resultados para Triumph hasta este año, no tendrá nada que ver?
Lo de Pitt es raro, a su edad creo que su sitio es el mundial de SSP que es donde mas cómodo se siente, que extraño que no busque acomodo allí y se vaya a BSB.
-
Espero de corazon q no sea takahashi, carecería de sentido, ya que es un piloto que puede subir al podio en moto2 pero en MTGP no, lleve yamaha...lleve ilmor.
Lo de aoyama por eso saltaba el tema, es un japones honda de siempre, como lo fue en su dia tamada, solo espero que no siga sus pasos.
Y tomizawa, sin prisas, lo veo como un luchador del mundial de moto2 sin antes subir a motogp. Es de esta generacion de japoneses que se les da mejor categorias medianas que las reinas a lo (takahashi, aoyama hermanos, etc...)
Al que veo para el año que viene fuera, o bajando a moto2 o no se, es a kallio. mas aun con los rumores de capirossi a la pramac. Quien seria la segunda suzuki? piloto subido de moto2? o un repescado de moto gp? o incluso algun britanico de superbike?
Especulacion al poder :ph34r:
En cuanto a lo de los Japos, de Tomizawa yo no sabria que decir, eso de que se le da mejor las categorias inferiores que la reina, de hecho a todos los pilotos les suele costar menos ganar en 125 o 250 que en MotoGP eso es lógico, jajajaj, Tomizawa es un poco la sorpresa de este año, y es que es muy joven, solo tiene 19 años, y es el 4º piloto mas joven de Moto2 por detrás de Redding, Debise y Axel Pons, le queda mucha carrera por delante y seguro que va a luchar por el título de Moto2, ya sea este año, o el proximo, y seguro que los de Honda no lo dejan escapar.
En cuanto a lo de Takahashi, pues es lo más lógico, Spies o Edwards al equipo oficial, y Takahashi que ya pertenece a Tech-3 y que tiene un poco de experiencia en MotoGP llevando la moto que dejen libres Spies o Edwards, y buscarle un sustituto para Moto2 que será mas fácil que meter a un probador a correr en MotoGP donde les doblarian en casi todos los grandes premios.
-
y ryder dice que el sustituto de rossi podría ser takahashi
Dado que en el otro hilo ha pasado algo desapercibido, me veo 'obligado' a autocitarme:
Del Twitter de Alex Briggs (http://twitter.com/Alex__Briggs) (mecánico de Rossi) se desprende que Rossi no tendrá sustituto para Silverstone y Assen, y que sí lo tendrá a partir de Cataluña.
-
Cualquier vedette sabe que junto a ella nunca podría alguien que pudiera hacerle sombra, 46 Valentino ROSSI, despierta
Opciones:
1ºAlguien que justo sepa estar en parrilla
2ºAlguien de un nivel similar al tuyo
3ºAlguien que sepa estar
1ºSe te echaría mas en falta
2ºAl igual se adapta bien a la maquina y te roba aficionados
3ºPara eso no pongas a nadie, o un lado o otro
Al igual es pariente de KOBAYASHI y con eso de la F1, pues algo de contactos tiene :hysterical :hysterical :lol
(http://img15.imageshack.us/img15/3898/dlarroyashi.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/dlarroyashi.jpg/)
MICHELIN
-
Sobre lo de Di Salvo pues era esperado, un tio que viene de EEUU con aire de estrella y acaba estrellado. Veremos que se saca Triumph de la mano. Yo creo que el daño de SSP no tiene que ver con M2 sino con el reglamento tan permisivo que han permitido en cuanto a electronica. Si el año que viene lo cambian seguro que la parrilla aumentara porque en M2 no entran mas y no todos valen.
Sobre Suzuki, el nombre que manejan desde hace tiempo es ANDREA DOVIZIOSO y seguro que no pierden de vista a Dani Pedrosa. Pero lo repito, Suzuki piensa en 2012 desde hace tiempo y el propio Denning dijo que no iba a desarrollar mas la GSV en 2011, asi que el que vaya a Suzuki sabe que le espera una temporada muy discreta y con mucho trabajo como probador de la 1000. Lo mismo que a Alvarito que se va a pasar 2 años penando en MGP, que malo es elegir mal, como se tiene que estar arrepintiendo de no haber subido con Aspar.
Y sobre lo del sustituto de Rossi, creo que Jarvis fue claro el otro dia, pero no se la opinión de DORNA. El problema es que al haber empezado ciclo de motor en Mugello todos, si alguno quiere el motor de Rossi tiene que montarse en la FIAT Yamaha. Lo de Takahashi es comprensible porque Poncharal tiraria de equipo B, pero dudo que Yamaha quiera a Taka, antes creo que se traen a alguno de Japón.
-
pues Di Salvo le echa la culpa a la moto
-
Incluso se habla de Garry McCoy para sustituir a Valentino. Esto si que sería de traca.
-
Lo mas logico seria que Spies fuera en lugar de Valentino, y luego el Tech3 se cubriera el puesto de Ben.
Peeeero, al ser debutante Ben, ¿Podria ocupar el puesto de vale? ¿O deberia de ser Edwards? Sea como fuere, creo que deberia de ser alguien del Tech3 en el orden que he puesto, y luego si en el equipo de poncharal quieren poner a McCoy, Takahashi o quien sea, pues perfecto
-
Lo mas logico seria que Spies fuera en lugar de Valentino, y luego el Tech3 se cubriera el puesto de Ben.
Peeeero, al ser debutante Ben, ¿Podria ocupar el puesto de vale? ¿O deberia de ser Edwards? Sea como fuere, creo que deberia de ser alguien del Tech3 en el orden que he puesto, y luego si en el equipo de poncharal quieren poner a McCoy, Takahashi o quien sea, pues perfecto
Y DALEEEEEEEEEE! QUE BEN SÍ PUEDE OCUPAR EL SITIO DE ROSSI. LO OCUPÓ EL AÑO PASADO KALLIO CON STONER NO PODRÁ BEN CON ROSSI...
Se ha dicho ya 1001 veces en el foro.
-
Ben si podria porque no iba a hacer la temporada completa, seria solo una sustitución.
Si le dan a McCoy la moto de Rossi, han perdido la cabeza.
-
Lo mas logico seria que Spies fuera en lugar de Valentino, y luego el Tech3 se cubriera el puesto de Ben.
Peeeero, al ser debutante Ben, ¿Podria ocupar el puesto de vale? ¿O deberia de ser Edwards? Sea como fuere, creo que deberia de ser alguien del Tech3 en el orden que he puesto, y luego si en el equipo de poncharal quieren poner a McCoy, Takahashi o quien sea, pues perfecto
Y DALEEEEEEEEEE! QUE BEN SÍ PUEDE OCUPAR EL SITIO DE ROSSI. LO OCUPÓ EL AÑO PASADO KALLIO CON STONER NO PODRÁ BEN CON ROSSI...
Se ha dicho ya 1001 veces en el foro.
pues paul butler, director de carrera, ha dicho que no puede ser Spies. la regla no rookie ne equipo de fábrica ha entyrado en vigor esta temporada, y no la pasada. no sé dónde lo he leido.
-
Lo mas logico seria que Spies fuera en lugar de Valentino, y luego el Tech3 se cubriera el puesto de Ben.
Peeeero, al ser debutante Ben, ¿Podria ocupar el puesto de vale? ¿O deberia de ser Edwards? Sea como fuere, creo que deberia de ser alguien del Tech3 en el orden que he puesto, y luego si en el equipo de poncharal quieren poner a McCoy, Takahashi o quien sea, pues perfecto
Y DALEEEEEEEEEE! QUE BEN SÍ PUEDE OCUPAR EL SITIO DE ROSSI. LO OCUPÓ EL AÑO PASADO KALLIO CON STONER NO PODRÁ BEN CON ROSSI...
Se ha dicho ya 1001 veces en el foro.
Yo no tengo todo el tiempo que quisiera para leer el foro Polvorilla, no entiendo el tono de tu comentario puesto que yo no lo habia leido anteriormente. Tampoco creo que te haya llenado de sangre los ojos el volver a leerlo, con no contestarme tenias suficiente... pero de momento entre los comentarios de unos y otros parece que no esta claro si se puede o no.
Simplemente mas que si puede Spies o no, lo que he querido decir es que esa Yamaha de darsela, ha de ser a un piloto de nivel (Spies, Colin, etc...), y ni takahashi ni McCoy creo que dan el nivel en motogp que darian los tejanos por ejemplo.
-
a día de hoy , según polvorilla, puede, según el director de carrera de mgp, no ... veremos quién tiene razón
-
Lo mas logico seria que Spies fuera en lugar de Valentino, y luego el Tech3 se cubriera el puesto de Ben.
Peeeero, al ser debutante Ben, ¿Podria ocupar el puesto de vale? ¿O deberia de ser Edwards? Sea como fuere, creo que deberia de ser alguien del Tech3 en el orden que he puesto, y luego si en el equipo de poncharal quieren poner a McCoy, Takahashi o quien sea, pues perfecto
Y DALEEEEEEEEEE! QUE BEN SÍ PUEDE OCUPAR EL SITIO DE ROSSI. LO OCUPÓ EL AÑO PASADO KALLIO CON STONER NO PODRÁ BEN CON ROSSI...
Se ha dicho ya 1001 veces en el foro.
Polvorilla, la norma de los rookies ha entrado en vigor este año, claro que Kallio pudo sustituir a Stoner el año pasado, igual que Pedrosa, Lorenzo, Ukawa, Okada o Hayden debutaron directamente con equipos oficiales, pero con la norma de este año, eso no puede pasar, y yo almenos, no tengo ni idea si hay algún vacio legal que le permita a Spies competir como sustituto de Rossi, pero bueno, creo que para no ser rookie, hacia falta un mínimo de carreras, y se dice que el sustituto va a llegar en Montmeló, y por entonces, entre las 3 que corrió con Suzuki, la de Cheste del año pasado, y las de este año, va a llevar ya 10 carreras, y alomejor por allí vienen los tiros.
-
a día de hoy , según polvorilla, puede, según el director de carrera de mgp, no ... veremos quién tiene razón
Entonces te pido mil disculpas Cesitar. No, no esque me haya molestado, pero creo que en algun sitio se habló una página entera sobre esto. Sorry por el tono y por las palabras :cheers
Tormo, cómo? :unsure Spies no cumple las carreras mínimas para poder sustituir? En 2007 corrió dos o tres con Suzuki, en 2009 una con Yamaha, y este año lleva 4 ya, más la de Silverstone y Assen = 9 - 10 carreras en MotoGP.
O estoy líandome?
-
Lo mas logico seria que Spies fuera en lugar de Valentino, y luego el Tech3 se cubriera el puesto de Ben.
Peeeero, al ser debutante Ben, ¿Podria ocupar el puesto de vale? ¿O deberia de ser Edwards? Sea como fuere, creo que deberia de ser alguien del Tech3 en el orden que he puesto, y luego si en el equipo de poncharal quieren poner a McCoy, Takahashi o quien sea, pues perfecto
Y DALEEEEEEEEEE! QUE BEN SÍ PUEDE OCUPAR EL SITIO DE ROSSI. LO OCUPÓ EL AÑO PASADO KALLIO CON STONER NO PODRÁ BEN CON ROSSI...
Se ha dicho ya 1001 veces en el foro.
Polvorilla, la norma de los rookies ha entrado en vigor este año, claro que Kallio pudo sustituir a Stoner el año pasado, igual que Pedrosa, Lorenzo, Ukawa, Okada o Hayden debutaron directamente con equipos oficiales, pero con la norma de este año, eso no puede pasar, y yo almenos, no tengo ni idea si hay algún vacio legal que le permita a Spies competir como sustituto de Rossi, pero bueno, creo que para no ser rookie, hacia falta un mínimo de carreras, y se dice que el sustituto va a llegar en Montmeló, y por entonces, entre las 3 que corrió con Suzuki, la de Cheste del año pasado, y las de este año, va a llevar ya 10 carreras, y alomejor por allí vienen los tiros.
A ver, creo que te estás equivocando, porque la normativa de los rookies creo recordar que entró ene l 2009 ( lo que ningun rookie puede optar a entrar en un equipo oficial ), no este año.
Osea, el año pasado ya habia esta normativa, y Kallio sustituyó a Stoner en Brno... porqué no íba a poder sustituir Spies a Rossi?
(creo que estamos hablando de la misma normativa, pero no te he terminado de entender, así que puede que me este confundiendo )
-
el artículo que habla sobre esto tiene un lenguaje poco claro (hecho ex profeso para posibles cambios), por eso he puesto lo que ha dicho butler, la palabra de dorna es mas erlñevante que el reglamento que encima es ambiguo
-
No pueden aparecer como pilotos fijos en un equipo oficial, pero creo que si pueden hacer sustituciones.
-
Yo tenía bastante claro que Spies podía sustituir a Rossi ( por el caso de Kallio con Stoner ), y lo dije en el foro el mismo fin de semana de Mugello, pero después de estos posts estoy confundido...
Bueno, ya se verá ( hasta que alguien lo aclare del todo )
-
Yo tenía bastante claro que Spies podía sustituir a Rossi ( por el caso de Kallio con Stoner ), y lo dije en el foro el mismo fin de semana de Mugello, pero después de estos posts estoy confundido...
Bueno, ya se verá ( hasta que alguien lo aclare del todo )
Yo no se si Spies puede correr, pero lo de Kallio con Stoner no tiene nada que ver, como te he dicho antes, es norma ha entrado en vigor este año, la ley se redactó durante la temporada pasada, pero la han aplicado por primera vez este año, por lo que Kallio no tubo ningún problema en sustituir a Stoner el año pasado, mientras que Spies, quien sabe, yo no me he leido la normativa, por lo que puede que haya algún vacio legal, o puede que esperen a que Spies cumpla el mínimo de carreras exigibles, aunque yo creo que seria mas fácil darle la moto de Rossi a Edwards, y después que se repartan el material "bueno" como la gente de Yamaha quiera.
-
Otro piloto que se me viene a la cabeza y que tiene experiencia con la M1 es
Valentino Rossi Le mans slowdown lap (http://www.youtube.com/watch?v=fKT37u6lAsM#)
-
Según el reglamento de motogp:
A “Rookie” is a rider nominated by a participating team for participation in the entire season, who has not participated in nine or more events in the same class in any previous season. For the purpose of this clause, the 500cc class and the MotoGP class are considered to be the same.
Riders who enter the Championship for the first time (Rookies) must be entered by a non factory team.
La norma de los rookies es de 2010, porque las normativas nuevas están con letras rojas en el reglamento y esta lo está.
Yo creia que Spies podía dejar de ser rookie cuando acumulase 9 carreras en motogp (en la próxima carrera), pero creo que eso se tiene en cuenta al inicio de temporada contando las participaciones de temporadas anteriores y no las de esta.
-
De acuerdo entonces si. Entonces Spies es imposible que le pueda sustituir? En teoría los 9 GP's los tendrá en Silverstone si corre, pero si es como a dicho TenKate que tienen que ser en una misma temporada entonces no podría.
-
Lei ayer que lo de spies es por algun problema con los patrocinadores... de todas formas van a esperar 2 carreras para subir a alguien.
-
sea cual sea la regla, si yamaha se empeñara (supongo que mediante la aprobación de rossi) , dejarían correr a aspies
-
sea cual sea la regla, si yamaha se empeñara (supongo que mediante la aprobación de rossi) , dejarían correr a aspies
Eso solo lo sabe Yamaha y EspiÉs :hysterical :hysterical
-
Buenas
Tal y como yo lo veo, el hecho de que Spies sea un Rookie no tiene nada que ver con la posibilidad de que pueda sustituir a Rossi o no. En ningún sitio pone que un Rookie no pueda sustituir a un piloto en un equipo oficial. De hecho, entre los nombres que se barajan aparecen incluso los probadores que también son Rookies, si no me equivoco.
Por un lado, el reglamento define a un Rookie diciendo que es aquél que en el momento de su presentación por el equipo para el campeonato no acumula 9 carreras en la categoría. Según esto, Spies es Rookie y lo seguirá siendo toda la temporada, hasta que en la nueva presentación para el siguiente mundial ya tenga, al menos, esas 9 carreras en su haber.
Por otro lado, el reglamento estipula que los Rookies solo podrán entrar en el campeonato formando parte de equipos que no sean de fábrica, cosa que también ha ocurrido. No menciona nada acerca de posibles limitaciones a la hora de las sustituciones, habla de "entrar en el campeonato".
Sobre las sustituciones en casos como este, el reglamento dice: "Teams must make every reasonable effort to provide a qualified substitute rider to fulfil their entry obligations". En traducción libre, que los equipos tendrán que hacer todo lo que puedan para presentar a un piloto sustituto cualificado. Eso es todo.
Ya sé que podrá haber otras interpretaciones pero, tal y como está redactado el reglamento, a mi me parece bastante claro que la condición de Rookie no impide ser sustituto de un piloto de fábrica.
Saludos
-
De acuerdo entonces si. Entonces Spies es imposible que le pueda sustituir? En teoría los 9 GP's los tendrá en Silverstone si corre, pero si es como a dicho TenKate que tienen que ser en una misma temporada entonces no podría.
Lo que yo entiendo como Rookie es todo aquel piloto que no ha acumulado 9 o mas carreras de motogp/500 en temporadas anteriores. No hace falta que sea en la misma temporada, Spies ha acumulado 4 antes de 2010, 3 en 2008 y 1 en 2009 por ejemplo.
sea cual sea la regla, si yamaha se empeñara (supongo que mediante la aprobación de rossi) , dejarían correr a aspies
Si, posiblemente. Lo que pasa es que si las normas se hacen es para cumplirlas, aunque también me parece absurdo que Yamaha no pueda meter a su 3r mejor piloto en el oficial cuando se lesiona Rossi. Yo, si fuese Yamaha y los patrocinadores no lo impiden lo tendría claro si no me dejan. Le cambio las pegatinas a la moto de Rossi, le pongo las de Spies y meto hasta a Burguess en el Tech3. Y ya me pueden decir misa que Spies está en el equipo satélite y no en el de fábrica. Por otro lado Jarvis ha hablado de Yoshikawa y Fujiwara ¿pero estos con esa regla no son rookies también? No podrían entrar en el oficial tampoco :ph34r:
Buenas
Tal y como yo lo veo, el hecho de que Spies sea un Rookie no tiene nada que ver con la posibilidad de que pueda sustituir a Rossi o no. En ningún sitio pone que un Rookie no pueda sustituir a un piloto en un equipo oficial. De hecho, entre los nombres que se barajan aparecen incluso los probadores que también son Rookies, si no me equivoco.
Por un lado, el reglamento define a un Rookie diciendo que es aquél que en el momento de su presentación por el equipo para el campeonato no acumula 9 carreras en la categoría. Según esto, Spies es Rookie y lo seguirá siendo toda la temporada, hasta que en la nueva presentación para el siguiente mundial ya tenga, al menos, esas 9 carreras en su haber.
Por otro lado, el reglamento estipula que los Rookies solo podrán entrar en el campeonato formando parte de equipos que no sean de fábrica, cosa que también ha ocurrido. No menciona nada acerca de posibles limitaciones a la hora de las sustituciones, habla de "entrar en el campeonato".
Sobre las sustituciones en casos como este, el reglamento dice: "Teams must make every reasonable effort to provide a qualified substitute rider to fulfil their entry obligations". En traducción libre, que los equipos tendrán que hacer todo lo que puedan para presentar a un piloto sustituto cualificado. Eso es todo.
Ya sé que podrá haber otras interpretaciones pero, tal y como está redactado el reglamento, a mi me parece bastante claro que la condición de Rookie no impide ser sustituto de un piloto de fábrica.
Saludos
Totalmente de acuerdo. El reglamento marca unas reglas, pero no parecen inamovibles o definitivas. Hay como pequeñas lagunas como has comentado.
-
Buenas
Tal y como yo lo veo, el hecho de que Spies sea un Rookie no tiene nada que ver con la posibilidad de que pueda sustituir a Rossi o no. En ningún sitio pone que un Rookie no pueda sustituir a un piloto en un equipo oficial. De hecho, entre los nombres que se barajan aparecen incluso los probadores que también son Rookies, si no me equivoco.
Por un lado, el reglamento define a un Rookie diciendo que es aquél que en el momento de su presentación por el equipo para el campeonato no acumula 9 carreras en la categoría. Según esto, Spies es Rookie y lo seguirá siendo toda la temporada, hasta que en la nueva presentación para el siguiente mundial ya tenga, al menos, esas 9 carreras en su haber.
Por otro lado, el reglamento estipula que los Rookies solo podrán entrar en el campeonato formando parte de equipos que no sean de fábrica, cosa que también ha ocurrido. No menciona nada acerca de posibles limitaciones a la hora de las sustituciones, habla de "entrar en el campeonato".
Sobre las sustituciones en casos como este, el reglamento dice: "Teams must make every reasonable effort to provide a qualified substitute rider to fulfil their entry obligations". En traducción libre, que los equipos tendrán que hacer todo lo que puedan para presentar a un piloto sustituto cualificado. Eso es todo.
Ya sé que podrá haber otras interpretaciones pero, tal y como está redactado el reglamento, a mi me parece bastante claro que la condición de Rookie no impide ser sustituto de un piloto de fábrica.
Saludos
Es como dices, un rookie (entendiendo como rookie alguien que haya disputado menos de 9 carreras contando motoGP y 500) no puede entrar en un equipo oficial, pero esta normativa solo se aplica en el caso de los pilotos "titulares", en ningún caso se aplica a pilotos substitutos. De ser así la serian poquísimos los pilotos probadores que podrían hacer una substitución. El hecho de que un piloto sea "titular y rookie en un equipo privado no debería ser impedimento a la hora de entrar en un equipo oficial, puesto que se le aplica la normativa de pilotos substitutos.
-
y burgess trabajaria con el piloto que sustituyera a rossi?? o se van pa casita unos meses... ?
-
Creo que el termino rookie en motogp, se refiere unica y exclusivamente a la imposibilidad de ser fichados para toda la temporada, no a las sustituciones, saludos
-
Era lo que yo pensaba en un principio, Spies si puede sustituir a Rossi. Por cierto ¿porqué comentamos fichajes 2010 en fichajes 2011? :ph34r:
-
Era lo que yo pensaba en un principio, Spies si puede sustituir a Rossi. Por cierto ¿porqué comentamos fichajes 2010 en fichajes 2011? :ph34r:
Si tal como dices Spies sustituye a 46 Valenino ROSSI, ¿Quién sustituye a 11 Ben SPIES?
Si me ponen de sustituto en la moto de 11 Ben SPIES
¿lograré mejores resultados en comparativa que de los que 11 Ben SPIES lograría con la de 46 Valentino ROSSI?
Por si alguien no comprende esta pregunta, me refiero que si 11 BEN SPIES actualmente consiguió un puesto en Quatar el quinto puesto y 46 Valentino ROSSI consiguió el primero, si se cambiaran las moto, creéis que conseguiría el primer puesto?
Todos sabemos la respuesta, entonces que pasa ¿que no se ve la publicidad de la moto y entonces tenéis que tocar los huevos al resto de la parrilla o que?
AEA
-
Lo de Pitt es raro, a su edad creo que su sitio es el mundial de SSP que es donde mas cómodo se siente, que extraño que no busque acomodo allí y se vaya a BSB.
No es tan raro, solo hay que ver como está esa parrilla. :cheers
-
Osea, el año pasado ya habia esta normativa, y Kallio sustituyó a Stoner en Brno... porqué no íba a poder sustituir Spies a Rossi?
(creo que estamos hablando de la misma normativa, pero no te he terminado de entender, así que puede que me este confundiendo )
No exactamente Polvorilla, el caso es distinto, Kallio sustituyó a Stoner a partir de la 11ª carrera. Aunque en ninguno de los casos es impedimento para que pueda entrar como sustituto.
La normativa es de este año, aunque la redactaran el año pasado, como siempre pasa.
-
Creo que por reglamento no pueden meter a Spies en la moto de Rossi.
Y dar a Spies el motor de Rossi.... bueno, quizás.
Aquí de lo que se trata es que el título de pilotos Rossi no se lo va a llevar y que Lorenzo sí tiene más papeletas que nadie, sin embargo hay otros dos títulos en juego: el de equipos y el de constructores.
Para el de constructores podría valer lo de Spies en Tech3 con moto oficial "camuflada" (no se si eso está controlado o no, pero sí se que los motores van sellados).
En cambio para el título de equipos, en el FIAT-YAMAHA necesitan a un piloto que pueda sumar unos cuantos puntos carrera tras carrera, y ese hombre quizás sea Edwards que, además, podría entrar ahí sin ningún problema puesto que cumple todas las exigencias legales.
Otro dato. Los motores van precintados y deben durar 3 carreras cada uno. Cierto. Pero no nos confundamos. No usan 1 tres carreras, lo descartan y cogen el siguiente, no. Por lo que leí en SM, la mayoría de los equipos tras Le Mans ya han usado 2 motores distintos y, algunos, hasta 3. Cuántas carreras tienen cada motor usado... eso ya vete a saber.
Creo recordar que Melandri había usado 3 y que la gran inmensa mayoría de los pilotos ya habían usado 2. En teoría Le Mans era la 3ª carrera y no tendrían que haber usado ningún otro motor excepto el 1º de ellos.
Saludos a todos.
-
Otro dato. Los motores van precintados y deben durar 3 carreras cada uno. Cierto. Pero no nos confundamos. No usan 1 tres carreras, lo descartan y cogen el siguiente, no. Por lo que leí en SM, la mayoría de los equipos tras Le Mans ya han usado 2 motores distintos y, algunos, hasta 3. Cuántas carreras tienen cada motor usado... eso ya vete a saber.
Creo recordar que Melandri había usado 3 y que la gran inmensa mayoría de los pilotos ya habían usado 2. En teoría Le Mans era la 3ª carrera y no tendrían que haber usado ningún otro motor excepto el 1º de ellos.
Saludos a todos.
Ohh sería un post muy interesante para abrir, como llevan el tema motores para silverstone, cuantos le quedan a cada piloto, etc.
Saludos compadres
-
Pues para eso se tendría que ir equipo por equipo a preguntarles qué motor va a usar cada piloto.
Igual Melandri sale a carrera en Silverstone con el motor que usó en Jerez (ponte tú).
Simoncelli con el motor que usó en Mugello (quizás).
Aoyama estrena motor (por ejemplo).
Y así cualquier posible combinación.
Luego hay otra cosa. Desconozco si el motor que utilizan en un ggpp DEBE ser el mismo de viernes a domingo o bien usan el motor "1" para los libres del viernes y sábado y el warm up del domingo y el motor "2" para los oficiales del sábado y la carrera.
No lo sé. En tal caso, ignoro si pueden exprimir el kilometraje de un motor usándolos en entrenamientos a cambio de tener otros motores más frescos para carrera.
A fin de cuentas la idea es 6 motores por temporada, pero creo haber entendido que no dicen que un motor cada 3 carreras (6 * 3 = 18, justo) o que éstas deban ser consecutivas.
Estaría bueno que alguien diera un poco de luz a este tema que creo que es, como dice menudocarreron, bastante interesante.
Saludos a todos.
-
Javi, yo tengo entendido que es así, que son 6 en total para toda la temporada y punto. Y sí, puedes usar motores más "viejos" en entrenamientos y otros más "frescos" en carreras, etc. O sea, que en un GP puedes usar más de un motor a tu conveniencia, con total de que no pases de los 6 en total en toda la temporada. De hecho, hace poco escuché a Forcada, no sé donde, (quizás un paddock GP o algo del estilo) hablar sobre esto de la gestión de utilización de los motores.
V's.
-
Hay otra cosa además de eso de cómo los equipos gestionan los motores, que es muy interesante.
Se trata de las evoluciones de los motores, sobre todo para los equipos de fábrica.
Creo que HRC tienen entregados 3 motores para que éstos sean precintados por la organización. Sin embargo los otros 3 no los ha entregado aún. ¿Por qué? pues como bien estáis pensando, porque esperarán tener lista alguna evolución para entregar otros motores precintados con dicha evolución.
Una manera de averiguar cuántas evoluciones tienen pensadas las fábricas hacer durante esta temporada es saber cuándo y cuántos motores han sido entregados a la organización para que sean precintados.
El tema tiene miga, eh? :ziggy
-
La verdad es que no estan hablando demasiado de este tema, como hace ya que no se ven roturas en motogp, como que pasa un poco desapercibida la cosa, pero si que tiene miga Javi, si
-
La verdad es que no estan hablando demasiado de este tema, como hace ya que no se ven roturas en motogp, como que pasa un poco desapercibida la cosa, pero si que tiene miga Javi, si
Suzuki ha roto dos motores en Mugello segun SM, aunque la mas probable es que ya supieran que estaban e las ultimas, uno bati y otro Capi, saludos
-
La pregunta del millón es si esos motores que Suzu ha roto eran unos con muchos kms a cuestas y, por tanto, se "esperaba" que tarde o temprano rompieran o bien eran motores recién estrenados o con pocos kms y que, por tanto, no esperaban que rompieran.
Es que no es lo mismo, queridos hermanos.
-
La pregunta del millón es si esos motores que Suzu ha roto eran unos con muchos kms a cuestas y, por tanto, se "esperaba" que tarde o temprano rompieran o bien eran motores recién estrenados o con pocos kms y que, por tanto, no esperaban que rompieran.
Es que no es lo mismo, queridos hermanos.
Yo pienso lo mismo, probablemente "sabian" que iban a romper, por estar fuera de kilometraje, y los han usado en los libres, imagino que con intencion de aprovecharlos al maximo, y "ahorrar" kilometros en los otros motores, mucha casualidad seria que rompan uno cada piloto y los dos en los libres.
Saludos
-
Stoner-HRC: Se habla de un contrato de cinco millones de euros por año.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/lo-de-stoner-y-honda-ya-es-mas-que-un-rumor.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/lo-de-stoner-y-honda-ya-es-mas-que-un-rumor.html)
-
Hombre lo que pone motoworld es un secreto a voces. Todo indica que lo de Stoner esta hecho por HRC pase lo que pase, y que el compañero de Stoner sera Pedrosa o Dovizioso, seguramente el que acepte el nuevo rol en HRC. Y yo creo que las tragaderas de Dovi son mas grandes que las de Pedrosa.
En cuanto a lo demas, sigo teniendo la duda de Ducati, yo creo que uno de los dos de Yamaha acaba alli, lo que no se es quien. Dudo que Jarvis deje imponer el criterio de Furusawa (toda vez que este se jubila a final de año). Y pienso que Rossi tiene muy avanzadas las cosas con Ducati/P.Morris para correr con ellos en 2011.
De todas formas habra que esperar hasta Montmelo porque tambien esta pendiente con que motos se correran en 2011 y yo ya digo que si entra Aprilia pienso que va a pujar por uno de los magnificos si o si. Y ojo a Suzuki con el proyecto de las 1000
-
Hombre lo que pone motoworld es un secreto a voces. Todo indica que lo de Stoner esta hecho por HRC pase lo que pase, y que el compañero de Stoner sera Pedrosa o Dovizioso, seguramente el que acepte el nuevo rol en HRC.
Pues me parece una metedura de pata a dia de hoy de HRC. Ahora en 2010 (desde principio de temporada...) que parece que dan con la tecla de la 800, y le dan a Dani, y a sus pilotos en definitiva una moto realmente competitiva, van y cambian de planes.... veremos como acaba todo....
En definitiva, me parece arriesgado dejar a Dani en un 2º plano, teniendo en cuenta los bajonazos psicológicos que viene arrastrando Casey ultimamente.... aunque es un pilotazo, y todo puede pasar, pero a dia de hoy no lo veo.
-
HRC no deja a Dani en segundo plano ni que venga Dios.
-
Para HRC ¿que interesa mas?, ¿el mercado Español, el Italiano o el AngloSajon?
Aparte de "el carisma" de cada uno, donde el duo Pedrosa-Puig solo puede luchar con Dovi, ya que Stoner esta bastante mas vendible (entre otras cosas en campeon del mundo de MGP, y Dani "solo" de 250 y 125).
Yo me veo a Rossi en Ducati con la chequera, y Dani buscando amigos debajo de las piedras ... y habra que ver si Aprilia puja mas que Ducati (por Rossi), en cuyo caso Rossi a Aprilia y Dani de rojo, o si Marlboro insiste en Rossi y Aprilia se conforma con Dani ... pero me parece que tras 4 años Dani no esta repercutiendo de vuelta, lo que HRC ha apostado por el en MGP.
Por el bien de Yamaha, no me veo a Dani como compañero de equipo de Lorenzo.
En mi opinion de los 4 magnificos el que peor lo tiene es Dani, ya que en Yam ni pa dios, en Ducati depende de Rossi, en HRC con la entrada de Stoner lo tiene chungo y Suzukis, y demas seria un suicidio ... lo unico que sujeta a Dani en HRC es Repsol, asi que en verdad, para mi, lo importante es ver que quiere hacer Repsol, y despues las piezas encajaran solas
-
HRC no deja a Dani en segundo plano ni que venga Dios.
Por eso tienen atado a Stoner. Si HRC confiara en sus pilotos al 100% no estarian buscando en casa del vecino
-
Hombre, Dani, si quiere renovar con Honda, lo tiene fácil, otra cosa es que quiera quedarse cobrando menos que Stoner, pero así a bote pronto, es el piloto que lo tiene mas fácil para seguir en su equipo, otra cosa es que quiera irse a Yamaha o a Ducati, eso si lo tiene mas complicado, pero en HRC, tanto si viene Stoner como si no viene, si pueden van a renovar a Dani, pq es con diferencia el piloto que mejores resultados ha sacado de su moto desde la entrada de las 800, y lo del poder mediatico, pues Stoner, pese a ser campeon del mundo, tampoco es que sea un Rossi en esto, y Dani, pese a ser un soso, es bastante mediático, creo que era después de Rossi el mas valorado a la hora de hacer anuncios. En cuanto a Yamaha, parece que uno de los 2 se va fuera, y aunque no creo que les cueste encontrar sitio, uno de los 2 se va a quedar fuera del mejor equipo de MotoGP, y a Stoner lo quieren largar de Ducati, este año estan trabajando mas para Hayden que para Stoner, y como Casey no espavile de aquí a final de temporada, igual los de HRC cambian de opinión. El que mas chungo lo tiene es Dovi, que este año parece que ha espavilado, y que aun haciendo su mejor temporada, podria encontrarse fuera de los equipos punteros.
-
El problema que se le va a presentar a Dovi es que aún haciendo buena temporada, podría acabar detrás de un Dani que según muchos no está consiguiendo resultados en Motogp. Que quiere decir esto? Pues muy claro, que si tu compañero no está consiguiendo resultados y tu acabas detrás de el, pues malo, malo..................................
Ojo, que queda mucho mundial y puede acabar delante de Dani, pero no lo creo.
-
Hombre, Dani, si quiere renovar con Honda, lo tiene fácil, otra cosa es que quiera quedarse cobrando menos que Stoner, pero así a bote pronto, es el piloto que lo tiene mas fácil para seguir en su equipo, otra cosa es que quiera irse a Yamaha o a Ducati, eso si lo tiene mas complicado, pero en HRC, tanto si viene Stoner como si no viene, si pueden van a renovar a Dani, pq es con diferencia el piloto que mejores resultados ha sacado de su moto desde la entrada de las 800, y lo del poder mediatico, pues Stoner, pese a ser campeon del mundo, tampoco es que sea un Rossi en esto, y Dani, pese a ser un soso, es bastante mediático, creo que era después de Rossi el mas valorado a la hora de hacer anuncios. En cuanto a Yamaha, parece que uno de los 2 se va fuera, y aunque no creo que les cueste encontrar sitio, uno de los 2 se va a quedar fuera del mejor equipo de MotoGP, y a Stoner lo quieren largar de Ducati, este año estan trabajando mas para Hayden que para Stoner, y como Casey no espavile de aquí a final de temporada, igual los de HRC cambian de opinión. El que mas chungo lo tiene es Dovi, que este año parece que ha espavilado, y que aun haciendo su mejor temporada, podria encontrarse fuera de los equipos punteros.
A Stoner no lo quieren largar de Ducati, es Stoner quien ha decidido irse de Ducati. HRC no mira un piloto mediatico, mira un piloto que sea capaz de devolver a HRC a la lucha por el mundial y han elegido a Stoner. Me parece muy bien que seas pedrosista, pero si a un tio le dan 5 kilos al año no es para llevarlo de comparsa, es para ir de Nº 1, si quisieran un comparsa siguen con Dovi al cual le tienen firmado un contrato 1+1. Mientras que Pedrosa tiene firmado un contrato solo hasta 2010. Por favor, no trasgiversemos la realidad.
-
Malc_com, que Dani es el unico que ha sacado partido a la 800 es obvio... es el unico oficial desde que existe esta cilindrada ...¿pero que ha hecho con la 800?
Dani es muy mediatico en España, pero ayende las fronteras en simplemente un buen piloto que no acaba de cuajar.
Dovi cuesta mucho menos al año que Dani, y en Italia se venden mas Hondas que aqui ... y en el mundo AngloSajon (y con novia que acojona) Stoner le da mil vueltas a Pedrosa.
Por esto digo que Dani lo tienen chungo.
Yo creo que Dani es mejor piloto que Dovi, pero no se si eso es suficiente para HRC, o si necesitan que su piloto cumpla una de dois, o ganar o vender mas ... y en eso es en lo que Dani ha fallado.
Yo no estoy cuestionando la capacidad de Dani para pilotar, lo que estoy cuestionando es el interes de HRC en un piloto que a fecha de hoy ni gana ni vende ... y ojo que Dani con otra moto tal vez haga maravillas
-
Stoner se quiere ir, pero en Ducati le estan haciendo la cama, este año ya querian traerse a Lorenzo pagando el doble de lo que cobra Stoner, y ahora parece que estan "Haydenizando" la Ducati, lo que está perjudicando mucho a Casey, ademà parece que vuelven a la carga a por Lorenzo y Rossi, parece claro que el que no siga allí, va a ir a Ducati, por lo que aparte de querer irse, en Ducati tampoco estan muy por la labor de renovarle, y aunque esta claro que es un crack, con los antecedentes de sus problemas psicológicos, como no mejore de aquí a final de año, y Dani y Dovi sigan mostrando la mejoria que mostraron en Mugello, alomejor en HRC...
-
Stoner se quiere ir, pero en Ducati le estan haciendo la cama, este año ya querian traerse a Lorenzo pagando el doble de lo que cobra Stoner, y ahora parece que estan "Haydenizando" la Ducati, lo que está perjudicando mucho a Casey, ademà parece que vuelven a la carga a por Lorenzo y Rossi, parece claro que el que no siga allí, va a ir a Ducati, por lo que aparte de querer irse, en Ducati tampoco estan muy por la labor de renovarle, y aunque esta claro que es un crack, con los antecedentes de sus problemas psicológicos, como no mejore de aquí a final de año, y Dani y Dovi sigan mostrando la mejoria que mostraron en Mugello, alomejor en HRC...
Ducati no le esta haciendo la cama a Stoner, es absurdo pensar que Ducati va a tirar piedras contra su tejado, lo que pasa es que Stoner no se adapta al motor nuevo mas docil que el anterior y no consigue encontrar los limites que antes si encontraba. Entre eso y los pajaritos de Honda resonando podemos decir que Casye no esta muy centrado, pero vamos que aunque Stoner haga un mal año el acuerdo con HRC esta mas que zanjado principalmente porque llevan negociandolo desde antes de empezar la temporada como ponen en Motoworld. Además, ya se sabia que con la llegada de Suppo iba a ver muchos cambios y esto solo es un paso de los muchos que daran en HRC.
Ducati como es logico esta cubriendose las espaldas, pero eso no significa que no contaran con Casey, yo creo que es Casey quien ha decidido irse de Ducati por diversos motivos que el sabra, a lo mejor tiene algo que ver el viaje de Rossi y Burguess el Agosto pasado a la fabrica de Bolonia. Porque nadie mejor que alguien que trabaja en Ducati no sabe que pasa entre Rossi y Ducati. De todas formas el acuerdo Ducati-Rossi no se dira previsiblemente hasta Laguna Seca o despues, si es que se hace, porque Furusawa todavia pulula por ahi y creo que algun movimiento de ultima hora intentara y mas si Lorenzo falla de aqui al paron.
Yo la cosa la veo asi:
- HRC: Stoner y Pedrosa o Doviozo
- Yamaha: Por una parte:
A) Lorenzo y Spies
B) Rossi y Spies
Si Lorenzo gana el mundial creo que se hara la parte A, pero si Lorenzo se desinfla de aqui al paron creo que Furusawa impondra a Rossi. Que renueven los dos lo veo complicado, porque gane o no Lorenzo uno de los dos saldra tocado.
- Ducati: Tiene tres opciones:
A) Rossi y Hayden
B) Lorenzo y Hayden
C) Pedrosa y Hayden
Si al final no consiguen cerrar lo de Rossi, van a ir a por Lorenzo y sino a por Dani. El motivo principal es que P. Morris exige un piloto ganador y las opciones son por el orden que las he puesto. Con Rossi han hablado (eso es un hecho), con Lorenzo han hablado (lo dijo el presidente de Ducati) y con Pedrosa hablaran si Rossi se cae de la terna.
- Suzuki: Si Dovi sale de HRC, yo creo que es donde acaba.
PD: Si cambian el reglamento y las 1000 entran en 2011, podemos tener aun mas baile.
-
HRC no se casa con nadie.
Pedrosa, otro tanto de lo mismo.
Lorenzo, para que irse de Yamaha si le va bien, por el momento.
Las proximas tres carreras, determinantes. ¡Todos van a tener que ir a muerte para no quedarse descolgados de las quinielas!
:dance :dance :dance
-
Aprilia no sube a MGP con el abuelo de Biaggi ni de broma ( además, Biaggi también se lo pensaría mucho antes de subir, porque si va a MGP y hace el parguela quedará muy mal con el Mundo ). Se van a asegurar un tipo jóven y rápido ( Stoner, Pedrosa, Lorenzo, Dovizioso, Hayden, Spies, De Puniet, S I M O N C E L L I o algún otro ).
A ver, Pedrosa tiene problemas? :hysterical :hysterical El que más problemas tiene ahora mismo es Stoner, que como siga ''partiendo'' motos de esa manera no le van a querer ni en Inmotec. De momento Pedrosa es el ganador del último GP disputado y va por delante de Stoner ( y con bastante margen ) :rolleyes:
El tiempo dirá. Es tontería hablar tanto cuando tienen que suceder muchas cosas.
-
A Biaggi no le veo en MotoGP de vuelta, a su edad dudo que se mueva ya de SBK, seria un suicidio tanto para el como para Aprilia llevarlo a MotoGP, yo creo que va a seguir con Aprilia en SBK, y como mucho puede que ayude en el desarrollo, o que haga algun Wild Card. En Aprilia supongo que en caso de que no vaya al oficial HRC supongo que irian a por Simoncelli, también tantearian a Melandri, Edwards para que la desarrolle, De Angelis, o algun italiano que destaque en Moto2, pero basicamente Simoncelli, que era su niño mimado en 250, y con el que Aprilia quedia quedarse a toda costa, incluso le dejaron llevar la moto de SBK, y seguro que en caso de hacer una MotoGP es al primero que llaman.
-
Manu, eso de que furusawa impondra a rossi.... para esas fechas rossi ya tendra decidido donde irse o quedarse, y no creo que para yamaha sea un chasco que se quede.
-
Yo creo que Repsol se irá a la F1 con Alguersuari...a no ser que Lorenzo se fuera a Honda, y eso a día de hoy es muy difícil...a no ser que Dani se reconozca como nº2 y baje sus honorarios lo veo buscando moto...
-
está claro que es muy pronto para saber que vá a pasar, pero en Italia cobra fuerza el tema Rossi a Ducati y yo me voy a mojar tambien:
YAMAHA
Lorenzo-Spies
HONDA
Stoner-Pedrosa
DUCATI
Hayden-Rossi
-
HRC no se casa con nadie.
Pedrosa, otro tanto de lo mismo.
Lorenzo, para que irse de Yamaha si le va bien, por el momento.
Las proximas tres carreras, determinantes. ¡Todos van a tener que ir a muerte para no quedarse descolgados de las quinielas!
:dance :dance :dance
estoy de acuerdo contigo underdog, pero yo creo que los patrocinadores a la hora de la verdad tienen mucho que decir
y estoy seguro de que si Repsol siguen con Honda habra algun piloto español, la cuestion es qual??
:fiseta :cheers
-
Si Pedrosa gana carreras en los proximos dos meses, cosa mas que probable, y se pone en cabeza del mundial, cosa no menos probable, ya me diréis si Pedrosa es el que peor o mejor lo tiene de los cuatro magnificos.
PD. No veo tan claro que a Spies le den así por así una Yamaha oficial el año que viene. Ahora mismo no ha hecho méritos para ello.
-
Creo que no estais entendiendo una cosa, Stoner tiene firmado un preacuerdo con HRC, donde HRC tiene una opción sobre él. Seguramente en ese preacuerdo habra una clausula penalizadora sino se lleva a efecto. Además, nadie dice que Pedrosa lo tenga mal, yo he dicho que Pedrosa tiene menos tragaderas que Dovi y que llegado el caso estoy seguro que Dovi por quedarse en HRC es capaz de aceptar que Stoner sea quien dirija el desarrollo de la nueva moto, cosa que dudo que Pedrosa y su equipo acepten. Es una opinión nada mas.
Sobre lo demas morty en Yamaha claro que quieren a Rossi pero no se si a costa de perder a Lorenzo. Llegado el caso de elegir entre un y otro, yo creo que si es Jarvis quien elije el favorito es Lorenzo, pero si es Furusawa renuevan a Rossi, es algo que tambien es box populi. Osasuna, a Spies le pedimos a veces mas de lo que puede hacer, veremos si le dan la electronica de Rossi hasta donde llega.
Y sobre lo de Repsol. Hoy no hay nada firmado, Repsol acaba en 2010 y tienen que firmar pero ya han dicho que esta vez no se van a hipotecar por ningun piloto y que quieren un proyecto ganador si HRC quiere renovar. Pero no nos olvidemos que Yamaha seguramente si se va Rossi se quede sin sponsor, asi que yo no veo tan claro que Repsol siga en HRC. Por si acaso desde Honda ya han tanteado, para eso tambien contraron a Suppo.
-
Es que estas todas elecubraciones, se pueden venir al traste a la primera de cambio. Por ejemplo si Honda/Pedrosa ganan el título con que cara va echar Honda a Pedrosa o darle rol de segundo piloto.
Y después, eso de Aprilia de donde lo habeis sacado, que yo sepa nadie de Aprilia se ha pronunciado sobre la entrada en motogp como equipo oficial.
-
Osasuna, a Spies le pedimos a veces mas de lo que puede hacer, veremos si le dan la electronica de Rossi hasta donde llega.
Hombre, uno de los que está levantado las expectativas sobre Spies eres tu, que en un post receiente has dicho que cuentas con él para la lucha por victorias. Yo la verdad con Spies soy bastante exceptico, y de momento no ha hecho grandes maravillas, como para colocarlo como el 5º magnífico o en una moto oficial.
Por si acaso desde Honda ya han tanteado, para eso tambien contraron a Suppo.
Según comento Noyes, en una videocharla el fichaje de Suppo no es para buscar patrociandores, ya que en HRC hay gente de sobra para hacer eso, sino para reestructurar el equipo.
Yo a veces me parto la caja con los ''periolistos'', el año pasado tras la marcha de Suppo, se decia que se iba porque Stoner no lo podia ver delante y más después de haber tanteado a Lorenzo y a Pedrosa. Y ahora esos mismos ''periolistos'', son los que dicen que Suppo tiene como objetivo nº1 a Stoner, en fin hay lo que hay que hacer para vender periódicos/revistas o portales web.
-
HRC no deja a Dani en segundo plano ni que venga Dios.
Por eso tienen atado a Stoner. Si HRC confiara en sus pilotos al 100% no estarian buscando en casa del vecino
y si Dani no tiene garantizado el material a la par con Stoner dudo mucho q se quede en Honda, y demasiado riesgo para HRC perder a Dani visto lo visto en los últimos años, Stoner es campeón y el unico título q ha ganado y todo su peso en MGP se lo debe a Ducati, por qué se iba a marchar a Honda asi por las buenas?? en serio, no lo se ...yo hasta q no lo vea no me lo creeré...ahora, por mi ojalá sea cierto, quiero ver q hace otro de "los 4" con la misma moto que Dani, y si Dani se va a Ducati pues tampoco me importaría, yo deseando... :rolleyes:
-
claro todo el mundo sabe que la 500 cc de tres cilindros de aprilia fue un fracaso.esta gente tendria que estar un poco mejor informada. :hysterical
-
...Yo a veces me parto la caja con los ''periolistos'', el año pasado tras la marcha de Suppo, se decia que se iba porque Stoner no lo podia ver delante y más después de haber tanteado a Lorenzo y a Pedrosa. Y ahora esos mismos ''periolistos'', son los que dicen que Suppo tiene como objetivo nº1 a Stoner, en fin hay lo que hay que hacer para vender periódicos/revistas o portales web.
Muy bueno. O los que decían que Stoner era un piloto Play Station, de ON/OFF con el gas y dejando todo en manos del TC, y un par de años despues que es el tío que menos utiliza el TC y que es un crack dosificando el gas. ¿En qué quedamos? La verdad es que este tipo de cosas te hace perder la fe en lo que lees... :sleep
Respecto a los fichajes y toda esta rumorología y especulación, yo creo que no sirve para nada. Si Pedrosa gana las tres póximas carreras será el primero en la lista de todo el mundo. Si hace 14º, se cae en otra y un 4º, estará por detrás de los otros, etc. Las próximas carreras y sólo las próximas carreras, en mi opinión, definirán las listas de prioridades. Vaya, aquello de "vales lo que vale tu última carrera", pues eso. O es que acaso Pedrosa valía lo mismo antes de Mugello que hoy. ¿Y Rossi? Vale lo mismo si gana arrasando a todos en Mugello o si se lesiona para seis meses, y se empieza a hablar de si tiene 30 y tantos años, y que si podrá volver a ser el mismo, etc, etc. Después de Silverstone, veremos donde está cada uno, y en la siguiente, y en la otra, etc.
Como entretenimiento está bien, ahora vete tú a saber qué piensan los responsables de fichajes, cuanto presupuesto tienen asignado, qué dicen los sponsors, qué prefieren los pilotos, qué les aconsejan sus mánagers, qué le dice su familia, y así hasta no se donde... :wacko
V's.
V's.
-
Personalmente motocuatro no "me va"............., aunque si es cierto que Aspar tiene idea de "ser" constructor de sus propias motos.... o eso se ha publicado.....ahora que despues de que Aprilia le dejara con el culo al aire con la moto2 no se yo.-
Saludos
-
claro todo el mundo sabe que la 500 cc de tres cilindros de aprilia fue un fracaso.esta gente tendria que estar un poco mejor informada. :hysterical
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
-
Buenas
Puestos a elucubrar... yo veo a Rossi ya en Ducati para 2011, y me explico.
Este año era, para mucha gente, el año en que los dos pilotos de Yamaha se iban a jugar el título. En las dos carreras anteriores a Mugello, Lorenzo lo había vencido con bastante claridad y había una enorme expectación por ver qué ocurría en Mugello. Personalmente, tal y como comenté, sigo convencido de que si Lorenzo hubiera vuelto a vencer a Rossi, por tercera vez consecutiva y en su propia casa, su confianza se iba a resquebrajar y Lorenzo habría dado un paso importante hacia el título. Y Rossi, lógicamente, lo sabía mejor que nadie. Si alguien te gana 3 veces seguidas con tu misma moto, mala señal. Sin embargo, vino la lesión, así que nunca sabremos cómo habría terminado el mundial sin este accidente.
Habrá que ver cuándo y cómo vuelve Rossi pero, entre los meses de ausencia y el tiempo que necesite para coger forma y confianza otra vez, sin entrar en las posibles consecuencias psicológicas que pudiera tener por el accidente, a mi no me extrañaría que en toda la temporada no vuelva a estar al 100%. Sería comprensible y tendría disculpa. Pero ¿qué pasa el año que viene? ¿Qué pasa si Lorenzo le gana el año que viene con su misma moto, algo que tampoco parece tan descabellado?
La solución es simple. Rossi, a cambio de un buen fajo de billetes, se va a Ducati a cumplir con el sueño de tanta gente y, de paso, elimina la posibilidad de ser derrotado alguna vez por alguien con su misma moto. Y no solo eso, puede intentar el nuevo reto de ganar con otra marca diferente. Si no lo consigue, no pasa nada, salvo que su compañero quedara por delante suyo, cosa que dudo. Si lo hace se habrá ganado, sin duda, el título indiscutible de mejor piloto de todos los tiempos. Así mantiene viva o incluso engrandece su "leyenda" particular y busca un retiro dorado en Ducati.
Ya he dicho al principio que estaba elucubrando.
Saludos
-
Buenas
Puestos a elucubrar... yo veo a Rossi ya en Ducati para 2011, y me explico.
Este año era, para mucha gente, el año en que los dos pilotos de Yamaha se iban a jugar el título. En las dos carreras anteriores a Mugello, Lorenzo lo había vencido con bastante claridad y había una enorme expectación por ver qué ocurría en Mugello. Personalmente, tal y como comenté, sigo convencido de que si Lorenzo hubiera vuelto a vencer a Rossi, por tercera vez consecutiva y en su propia casa, su confianza se iba a resquebrajar y Lorenzo habría dado un paso importante hacia el título. Y Rossi, lógicamente, lo sabía mejor que nadie. Si alguien te gana 3 veces seguidas con tu misma moto, mala señal. Sin embargo, vino la lesión, así que nunca sabremos cómo habría terminado el mundial sin este accidente.
Habrá que ver cuándo y cómo vuelve Rossi pero, entre los meses de ausencia y el tiempo que necesite para coger forma y confianza otra vez, sin entrar en las posibles consecuencias psicológicas que pudiera tener por el accidente, a mi no me extrañaría que en toda la temporada no vuelva a estar al 100%. Sería comprensible y tendría disculpa. Pero ¿qué pasa el año que viene? ¿Qué pasa si Lorenzo le gana el año que viene con su misma moto, algo que tampoco parece tan descabellado?
La solución es simple. Rossi, a cambio de un buen fajo de billetes, se va a Ducati a cumplir con el sueño de tanta gente y, de paso, elimina la posibilidad de ser derrotado alguna vez por alguien con su misma moto. Y no solo eso, puede intentar el nuevo reto de ganar con otra marca diferente. Si no lo consigue, no pasa nada, salvo que su compañero quedara por delante suyo, cosa que dudo. Si lo hace se habrá ganado, sin duda, el título indiscutible de mejor piloto de todos los tiempos. Así mantiene viva o incluso engrandece su "leyenda" particular y busca un retiro dorado en Ducati.
Ya he dicho al principio que estaba elucubrando.
Saludos
Me gusta el razonamiento, pues tiene logica, y como no sabemos lo que se cuece dentro de la cabeza de Rossi, seria lo mas razonable. No creo que Rossi se quede en Yamaha si no le dejan imponer sus condiciones (o si Lorenzo es campeon este año). Salvo que la lesion implique ver un "nuevo Rossi" desconocido hasta la fecha.
Saludos,
-
Aparte del tema de Ducati, y de Dani, hay una parte del futuro de Stoner que no entiendo.
¿Stoner no era un bayeta infame cuando toda la parrilla quería una Honda, aunque fuera el generador del hospitallity, y unos Michelin?
Tienen que tener muy claro para volver a llamar al equipo oficial al que más carenados pidió como cliente....
-
Noyes ha comentado que alguien de dentro de Ducati le ha dicho que Stoner ya esta en HRC.
Yo ya lo doy por hecho... cuando el río suena agua lleva, y este río no para de sonar :lol
-
Noyes ha comentado que alguien de dentro de Ducati le ha dicho que Stoner ya esta en HRC.
Yo ya lo doy por hecho... cuando el río suena agua lleva, y este río no para de sonar :lol
Menos mal que alguien lo ve dentro de HRC, creia que yo era el unico.
-
También han comentado que en la prensa italiana se esta hablando mucho spbre esto... bueno, me ''alegra'' saber que no solo a los medios españoles les gusta tanto hablar sobre bulos y rumores.
-
si honda necesita a un italiano para fichar a un aussie es que honda no es lo que era. todos asum'is que stoner va a salirse con la h porque se sal;ia con la ducati ... yo no lo tengo tan claro.
-
si honda necesita a un italiano para fichar a un aussie es que honda no es lo que era. todos asum'is que stoner va a salirse con la h porque se sal;ia con la ducati ... yo no lo tengo tan claro.
[/qu
Mas parece un querer volver a 2007 a toda costa, aunque desconozco que tipo de explicaciones dara Stoner en su momento. Yo, desde fuera, le veo como el piloto menos maduro de los cuatro y en cuanto a Suppo, pues pienso que debe justificar su propio fichaje con un golpe de efecto, sino tampoco lo entiendo; en este mometo tiene dos pilotos que estan en posiciones de podium y mejorando resultados... No parece necesario arriesgar en fichajes por el momento, pero vaya usted a saber cuales so los intereses de cada cual.
Yo cada dia entiendo menos, me niego a pensar que es porque me estoy haciendo viejo, pero consultare a mi mujer que siempre tiene razon.
Vssssssssss
-
Que buenas las declaraciones de Puiga Marc Martín, diciendo que ellos (P&P) no tenían nada que hablar con ese señor (Suppo), sobre la renovación y que lo van hacer dentro de un mes con los máximos responsables en Japón.
Dennis dejo intuir que aunque Suppo actualmente sólo sea el director de marketinag a lo mejor para el año si que es alguien mucho más importante en HRC.
Es decir lo de siempre Puig haciendo amigos. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
-
Que buenas las declaraciones de Puiga Marc Martín, diciendo que ellos (P&P) no tenían nada que hablar con ese señor (Suppo), sobre la renovación y que lo van hacer dentro de un mes con los máximos responsables en Japón.
Dennis dejo intuir que aunque Suppo actualmente sólo sea el director de marketinag a lo mejor para el año si que es alguien mucho más importante en HRC.
Es decir lo de siempre Puig haciendo amigos. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Sinceramente, espero que de aqui a un mes le acompañen los resultados, o haga un curso acelerado de diplomacia...
:hysterical :hysterical :hysterical
-
¿5 millones de € para Stoner en HRC? Me parece una barbaridad. No lo digo porque Stoner no los merezca, sino porque Honda nunca suele pagar sueldos tan escandalosos. No se que cobraría Rossi en Honda, pero Casey no estará lejos de convertirse en el piloto mejor pagado de la historia de HRC.
Lo que no me cuadra es lo de Casey como nº1 indiscutible. Honda tiene suficientes medios como para dar a cada uno de sus pilotos lo que necesita sin marginar a nadie. Este año lo están haciendo con Pedrosa y Dovizioso, cada uno va un poco por su camino y no creo que sea mala idea. Yo de Honda no soltaría a Pedrosa por si acaso, no vaya a ser que Stoner no de el rendimiento que se esperan y tengan problemas. Porque aunque Dani no ha ganado un mundial de motogp, ha estado ganando carreras y haciendo alrededor de 10 podios por temporada a pesar de tener muchos contratiempos con la competitividad de las RC212V y las lesiones. Tampoco me gustaría que se fuese Dovizioso, pues este año ha dado un salto hacia delante y está cumpliendo. Por mi que pusieran 3 motos, como antes en 500!! :lol
-
Que buenas las declaraciones de Puiga Marc Martín, diciendo que ellos (P&P) no tenían nada que hablar con ese señor (Suppo), sobre la renovación y que lo van hacer dentro de un mes con los máximos responsables en Japón.
Dennis dejo intuir que aunque Suppo actualmente sólo sea el director de marketinag a lo mejor para el año si que es alguien mucho más importante en HRC.
Es decir lo de siempre Puig haciendo amigos. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Sinceramente, espero que de aqui a un mes le acompañen los resultados, o haga un curso acelerado de diplomacia...
:hysterical :hysterical :hysterical
Bueno la verdad es que me parecio un poco chulo Puig, bueno fiel a su estilo, pero si P&P no quieren negociar con Suppo y finalmente el que corta el bacalao es el, lo tendran chungo muy chungo, mas aun refieriendose al el en ese tono, vamos que les hace falta un curso de diplomacia muy acelerado
-
¿Donde correra Dani el año que viene?
Algo me he perdido, pero segun leo parece que en SBK si tiene suerte y si no en el CEV ... no Jodamos, vamos a darle un margen al chaval ... yo en 2011 le veo en HRC con Stoner y a la par ... ¿vosotros no?
Aunque P&P son mucho, e igual cierra lo que antes abrio
En verdad los que tienen la llave son los chavales de Yamaha ... si Rossi se va a Ducati todo gira para un lado, pero si Rossi se queda y el que se va es Lorenzo la cosa gira para el otro lado ... en mi opinion ni Stoner ni Dani van a originar movimientos en cadena ... creo yo
-
¿5 millones de € para Stoner en HRC? Me parece una barbaridad. No lo digo porque Stoner no los merezca, sino porque Honda nunca suele pagar sueldos tan escandalosos. No se que cobraría Rossi en Honda, pero Casey no estará lejos de convertirse en el piloto mejor pagado de la historia de HRC.
Hombreeeeeee, piensa que la vida se ha encarecido desde 2003, que el valor del dinero no es el mismo, el IRPF, que van a subir la luz dentro de poco, los caprichitos de Adriana, que Australia es un país más caro que Italia, que tendrá que cambiarse las pegatinas de las camisetas, que el chaval no gana para billetes de avión... :fumando :fumando :fumando
Por mi que pusieran 3 motos, como antes en 500!! :lol
Ahí estoy contigo! :lol
:cheers
-
5.000.000 no era loq ue le pagaban a Lorenzo el año pasado si se íba a Ducati? O eran 6 millones? la verdad esque atmbién era un pastón.
Alguien sabe lo que Ducati tiene pensado darle a Rossi? :lol :lol
-
MAS ... a Rossi le darian mucho MAS ... logicamente
-
MAS ... a Rossi le darian mucho MAS ... logicamente
El triple o más, porque en Yamaha ya cobra 15 millones, por eso digo, que si se va a Ducati seguro que le suben algun milloncito el sueldo :lol :lol Y encima Monster ( que casi ni se le ve en el casco :rolleyes: ) creo recordar que le prometieron medio millón si ganaba el mundial, y el mundial se lo llevó... joder, a Rossi le llueven millones :lol
-
Que buenas las declaraciones de Puiga Marc Martín, diciendo que ellos (P&P) no tenían nada que hablar con ese señor (Suppo), sobre la renovación y que lo van hacer dentro de un mes con los máximos responsables en Japón.
Dennis dejo intuir que aunque Suppo actualmente sólo sea el director de marketinag a lo mejor para el año si que es alguien mucho más importante en HRC.
Es decir lo de siempre Puig haciendo amigos. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Sinceramente, espero que de aqui a un mes le acompañen los resultados, o haga un curso acelerado de diplomacia...
:hysterical :hysterical :hysterical
Bueno la verdad es que me parecio un poco chulo Puig, bueno fiel a su estilo, pero si P&P no quieren negociar con Suppo y finalmente el que corta el bacalao es el, lo tendran chungo muy chungo, mas aun refieriendose al el en ese tono, vamos que les hace falta un curso de diplomacia muy acelerado
Tal vez, con Suppo, ya tengan todo el pescado vendido
-
A MIM ME DA QUE HRC FICHA A SUPPO PARA TENER A STONER. PORQUE APARTE DE ESO, QUE HA HECHO SUPPO? fichar a melandri por una pasta, apuesta personal suya, y fracasar clamorosamente, incluso ponerle a parir una vez se march'o, como cuando dijo que el no tenia claro que la hayate fuera un hierroo porque solo la llevaba melandri . tambien ha fichado a nicky (cuando le echaron de hona) y le toco los huevos a bayliss cuandoi este se piro a pons ...
a stoner lo ficho de rebote y por dos duros porque no habia otro pilot de los rapidos que quisiera ir. echo a capirex para traer a compis mas lentos (melandri y hayden)
y parece que para rossi ducati no era una opcion mientras suppo siguiera ahi ... vamos que no veo yo que suppo sea el mourinho de mgp ...
-
Suppo aparte de lo de Stoner busca patrocinador para 2011, intento abrir la via de Elf pero cuando les dijo que tenian que poner 12 kilos casi se tiran por la ventana de la sede.
Hombre Puig no deberia de tentar a la suerte, porque en HRC le tienen ganas desde hace tiempo y si sigue alli es por Dani, no por los meritos que haya hecho, porque aparte de dar palos a diestro y siniestro los casi 5 años de Puig en HRC se resumen en nada.
Polvorilla a Lorenzo Ducati le ofrecio 8 kilos al año, asi que piensa lo que puede llevarse Rossi. P. Morris paga bien a sus gladiadores como ejemplo: Schumacher llego a cobrar 35 millones de €, Raikkonen llego a 27 mill € y Alonso esta en 25 mill €. Makkinen cuando corria en rallys con ellos como sponsor tambien era el mejor pagado y en MGP a Capirossi le hicieron el contrato de su vida.
-
En TVE, dijeron que a los mecáncos de Ducati les dijeron que se fueran buscando trabajo, que para el año venia un piloto con su equipo de mecánicos.
Dicen que lo de Stoner y Honda está hecho y que Lorenzo renovará por Yamaha.
Por lo tanto sa día de hoy las únicas incognitas son Pedrosa/Dovi/Spies
Yamaha: Lorenzo-Spies/Pedrosa (cosa que dudo muchísimo).
Ducati: Rossi/Hayden.
Honda: Stoner/Pedrosa/Dovi.
-
En TVE, dijeron que a los mecáncos de Ducati les dijeron que se fueran buscando trabajo, que para el año venia un piloto con su equipo de mecánicos.
Dicen que lo de Stoner y Honda está hecho y que Lorenzo renovará por Yamaha.
Por lo tanto sa día de hoy las únicas incognitas son Pedrosa/Dovi/Spies
Yamaha: Lorenzo-Spies/Pedrosa (cosa que dudo muchísimo).
Ducati: Rossi/Hayden.
Honda: Stoner/Pedrosa/Dovi.
si, parece que lo de ducati y rossi... empieza a ser cierto :unsure
-
No creo que Yamaha quiera tener dos españoles en el mismo equipo. Si todo es normal y lógico en HRC estarán Stoner y Dani, en Ducati Rossi y Hayden y en Yamaha Lorenzo y Spies.
-
Si dovi resulta quedar en la general a final de temporada mejor que dani, van a echar al italiano? ademas, stoner y pedrosa en un mismo box, no lo veo yo politicamente correcto, si tubieron problemas con hayden q era un santo, stoner va a ir a arrasar honda q ahora mismo es pedrosalandia...todo esta muy verde aun.
-
Lo primero de todo es que lo de HRC y Stoner es un hecho, ademas Dennis ha dicho en TVE que hay bastante mal rollo en Ducati (Ducati tiene los dos equipos oficiales alborotados). Que a medio equipo le digan que se busque trabajo, significa que lo de Rossi esta cerrado o semicerrado y que a lo mejor esta apalabrado desde el año pasado.
Asi que el panorama se despeja bastante. Si HRC se gasta 5 kilos en Stoner, significa que para el otro piloto el presupuesto va a ser limitado, asi que quien quiera entrar en HRC al lado de Stoner se abrocha el cinturon (no veo yo a Puig con los aires que se gasta aceptando abrocharse el cinturon).
Dennis tambien ha dicho que si sale alguno de los pilotos de Yamaha, el que entraria es Spies (y mas tras lo de hoy). Asi que las cosas estan asi, a falta de confirmación oficial:
- HRC: Stoner y (otro)
- Yamaha: Lorenzo y Spies
- Ducati: Rossi y Hayden
Para HRC despues de atar al primer piloto, el siguiente paso es atar al patrocinador. Repsol esta dispuesto a negociar pero quiere un proyecto ganador. Red Bull puede estar interesado en entrar a cohabitar en el carenado, ya el año pasado estuvo cerca. Y parece que desde HRC estan abriendo otras lineas de dialogo.
En cuanto a los pilotos hay varias cuestiones a aclarar:
- HRC tiene una opción sobre Dovi para ampliarle el contrato automaticamente
- HRC tiene una opción para 2011 sobre Simoncelli para subirlo a HRC
- Pedrosa solo renovo por un año sin opcion automatica.
Pero tambien hay que estar atentos a lo que pasa en Yamaha, porque es muy posible que FIAT si se confirma la salida de Rossi salga del carenado de Yamaha, asi que Yamaha tendra que buscar sponsor.
-
Yo lo unico que no me creo es que yamaha dejen marchar a rossi, asi como asi... digo yo que algo tendran que negociar... a no ser que rossi lo tenga claro, pero me sigue chocando que jeremy se marche con el, cuando las ultimas declaraciones fueron que espera retirarse pronto...
-
bueno, teniendo más o menos claro que:
Stoner: HRC
Rossi: Ducati
Hayden: Ducati
Lorenzo: Yamaha
Spies: Yamaha
Las dudas serían:
Dani: Podría seguir en HRC con Stoner, o de lo contrario, lo veo difícil que esté en equipo de fábrica. A no ser, que alguna marca se decidiese a poner más motos, como hacia HRC en los 90 con Crivi, Doohan, Okada y Sete (V2)
Dovi: yo juraría que sigue en HRC. Es un buen escudero, el Barrichelo de las motos
También habría la posibilidad de que Dovi o Dani estuviesen en un equipo privado pero contratados por la fábrica y con moto oficial. Algo como cuando Sete era el nº1 de Honda estando con Gresini.
Entonces podrían estar en el Tech3, Gressini, LCR...
-
Noyes apuntó ayer una cosa en MGPClub, Burguess le ha dicho a los periodistas australianos que si tiene que hacer un gran cambio prefiere empezar de nuevo con un piloto joven.
-
Una noticia interesante: Capirossi anda buscando salir de Suzuki, a poder ser desde ya, este finde se ha ofrecido a Poncharal por si Edwards sube a la moto de Rossi para hacer la sustitución de Edwards en el Tech-3 y firmar un preacuerdo con ellos para 2011.
Tambien se ha ofrecido a Pramac, bien para 2010 si baja a Kallio (que ya le han dado un par de toques) o bien paras 2011. A Cechinello tambien ha ido, a ver si le pone una 2ª moto en 2011 sino se va De Puniet. Y lo mismo ha hecho con Gresini, ofrecersele para 2011. Vamos que solo le falta ponerse un cartel de se vende pegado al pescuezo
Fuente: GPONE
-
Os voy a hablar en serio. Si yo fuese el gerente del equipo de Banderas, a Capirex lo subía a la Promoharris. Al lado de Noyes, claro. :devil
-
Yo tambien creo que lo logico seria colgar el mono y dedicarse a su chica y bambino ... Y es un piloto que cae bien (en todos los sentidos) y que mola y es simpatico, y HA sido muy muy rapido, pero en Suzuki ahora mismo esta arriesgando mas de la cuenta, y a sus años dudo que ningun equipo puntero vaya a invertir en su futuro
-
Yo lo veo mas asi:
Honda HRC: Stoner - Dovi. y creo sera sin repsol
Ducati: Rossi - Hayden
Yamaha: Lorenzo - Spies. No veo a Dani con Lorenzo y menos si se queda Burguess en Yamaha y menos aun si va Puig con Dani
Suzuki: Bautista - ??? pero es un equipo de la cola, Bauti se equipo y deberia haber seguido con aspar.
A Dani no se donde meterlo hay 3 equipos oficiales de punta, Dovi ya lo paso en la general y Puig creo es un gran lastre mas aun con sus declaraciones ultimas, que supongo a Suppo no le habran sentado nada bien( del palo este señor quien es). de los equipos de satelites tengo la duda si el tech3 o Ceccinello son las mejores opciones
-
Y cual seria el piloto joven de JB?????? siempre ha querido trabajar con stoner...
-
Y cual seria el piloto joven de JB?????? siempre ha querido trabajar con stoner...
Igual después de tanto tiempo vuelve a casa de la mano de Stoner. :rolleyes:
-
Y cual seria el piloto joven de JB?????? siempre ha querido trabajar con stoner...
Igual después de tanto tiempo vuelve a casa de la mano de Stoner. :rolleyes:
Seguro que en Honda le reciben con los brazos abiertos...
-
ir a suzuki mgp es irte a hacer el rid'iculo. acabaron con la carrera de vermeulen, hopkins, KR ... su manager tiene experiencia cero en gp , la fabrica llega anos perdida ... no se que esperaba bautista aprate de pasta
-
Yo lo veo mas asi:
Honda HRC: Stoner - Dovi. y creo sera sin repsol
Ducati: Rossi - Hayden
Yamaha: Lorenzo - Spies. No veo a Dani con Lorenzo y menos si se queda Burguess en Yamaha y menos aun si va Puig con Dani
Suzuki: Bautista - ??? pero es un equipo de la cola, Bauti se equipo y deberia haber seguido con aspar.
A Dani no se donde meterlo hay 3 equipos oficiales de punta, Dovi ya lo paso en la general y Puig creo es un gran lastre mas aun con sus declaraciones ultimas, que supongo a Suppo no le habran sentado nada bien( del palo este señor quien es). de los equipos de satelites tengo la duda si el tech3 o Ceccinello son las mejores opciones
Yo creo que a lo máximo a lo que puede aspirar Pedrosa según lo ponéis es a una CBR del 2005 tocada para ver si puede hacer algo en el CEV
-
Yo me quede pensando un rato despues de lo que dijo Dennis y yo a Burguess en el unico sitio que le veo trabajando si deja a Rossi -cosa que no me creo que vaya a hacer- es con Casey Stoner en HRC. Si HRC consigue hacerse con Burguess, es un bombazo tan grande como cualquier otro fichaje que se pudiera hacer.
Y no me extrañaria nada que Honda, intentara atacar por ese costado. Repatriar a casa a un hombre que crecio deportivamente en HRC junto con Doohan
-
Yo me quede pensando un rato despues de lo que dijo Dennis y yo a Burguess en el unico sitio que le veo trabajando si deja a Rossi -cosa que no me creo que vaya a hacer- es con Casey Stoner en HRC. Si HRC consigue hacerse con Burguess, es un bombazo tan grande como cualquier otro fichaje que se pudiera hacer.
Y no me extrañaria nada que Honda, intentara atacar por ese costado. Repatriar a casa a un hombre que crecio deportivamente en HRC junto con Doohan
Si esto llegara a pasar, a Dani o a Dovi, el que se quede, le podria haber tocado la loteria. Porque, alguien duda de que JB puede volver a hacer andar las Honda como antes?
Vsss
-
Y a nadie se le ocurre la idea de que si Dani se queda fuera de HRC, esta le de una 3º moto oficial en una escuadra particular como Rossi el año que debutó?. O en el caso de que Se quedase Dani en HRC le pasase lo mismo a Dovizioso?
-
¿Y no seria mas logico que HRC tirara por Lorenzo en vez de por Stoner?, esta demostrando mas constancia, es español (Repsol...) y se llevara el num 1 (aunque dudo que quite el 99..)
Saludos
-
Spies es Joven ... lo digo por lo de JB, que yo interprete como "SI deja a Rossi le gustaria ir con un piloto joven", no que le vaya a dejar, pero que si le deja le gustaria un joven ... basicamente que no se iria con Capirex ni con Edwards, por que el resto de la parrilla tiene menos de 25.
Pero ¿por que no va a seguir en Yam con Spies?
El que peor lo tiene a mi gusto sigue siendo Dani, y la opcion de una tercera oficial lo veo muy discutible, solo valido si Repsol se empeña en poner pasta, y que HRC haga 2 equipos, uno de bebidas energeticas y otro de aceite.
En Ducati obviamente solo cabria en el Pramac sustituyendo a Kallio, pero lo dudo mucho, y la otra opcion es Suzuki, pero yo que el ni lo miraba.
Creo que tiene que hacerse fuerte en HRC, con resultados y ofreciendose a Repsol para lo que sea.
Otra opcion es que con el susto de su pierna, Rossi haga la machada y se pase a Ferrari, y entonces en Ducati haya hueco ... pero por muchisima pasta que le ofrezcan a Rossi desde Ferrari, lo veo dificil ... aunque es una opcion de minimo 25 millones ¿no?, y a su edad igual le viene bien.
A mi de hecho si me dan 25 millones, dejo mi Kawa y me subo en una vespa :fumando :fumando :fumando :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :beer :beer :beer
-
Acabo de caer, tras los resultados que estan haciendo este año los British boys en SBK, y la falta de pilotos British en MGP, ¿no sera muy descabellado que alguna petrolera con ganas de limpiar su imagen insistiese en subir a un piloto Britanico en una MGP? ... ¿o alguna otra empresa British quiera tener un piloto suyo en la tele?
Y dado que Repsol esta pelin mosqueada, igual el patrocinio de HRC puede cambiar ... tambien dicen que sin Rossi, los de Fiat se bajan de la Yam ... y recordar que un piloto que traiga el pan debajo del brazo tiene mucho ganado. (aunque en Yam, si sube Spies los de Monster querian entrar ¿no?
En fin, que aparte de lo bueno que sea un piloto, en estos tiempos el dinero es casi igual de importante
-
Spies ya tiene gente de confianza que le sigue hace años, saludos
-
Por reglamento ningun equipo puede poner mas de dos motos en pista en una temporada, si HRC quiere poner una 3ª moto deberia de hacerle en un privado o en una estructura aparte.
Yo creo que los tiros de JB seguiran a los de Rossi, porque una cosa es que le haga ilusión trabajar con un joven y otra es rechazar lo que le ponga Ducati en la mesa, ademas si Burgess no se va con Rossi, Rossi no se mueve de Yamaha.
Alguien piensa que si fiat deja yamaha Lorenzo no tendria patrocinadores interesados en pagar lo que necesite el equipo?...
Yo no descarto que Repsol pudiera irse a Yamaha, Petronas con lo que invierte en Mercedes F1 Team no creo que se meta a patrocinar a Yamaha. Y Fiat es sponsor Rossi 100%, si este va a Ducati, FIAT no va a seguir en Yamaha, y menos teniendo que renovar el contrato de P. Morris parsa Ferrari.
-
Pues para mi actualmente seria un error por parte de Lorenzo irse de donde esta, Rossi tiene un pie fuera de yamaha (nunca mejor dicho) por presionar mucho a yamaha en que decidieran y actualmente yamaha ni de broma le dira a Lorenzo que no lo quiere.
Sobre lo del numero... Yo me juego algo a que si pone el 1 si gana.... Ya lo hizo en 250 cc
Rossi si se va de Yamaha es por que el quiere, no por que yamaha le diga bye bye por presionarle...
De todas formas ya veremos, yo dije hace tiempo que solo veo un cambio de cromos y no precisamente en yamaha.
-
Pues para mi actualmente seria un error por parte de Lorenzo irse de donde esta, Rossi tiene un pie fuera de yamaha (nunca mejor dicho) por presionar mucho a yamaha en que decidieran y actualmente yamaha ni de broma le dira a Lorenzo que no lo quiere.
Sobre lo del numero... Yo me juego algo a que si pone el 1 si gana.... Ya lo hizo en 250 cc
Rossi si se va de Yamaha es por que el quiere, no por que yamaha le diga bye bye por presionarle...
De todas formas ya veremos, yo dije hace tiempo que solo veo un cambio de cromos y no precisamente en yamaha.
Stoner por Dani??
-
Es lo que he entendido yo. Puede que todo sea mas sencillo de lo que parece. Y también puede que Hayden y Pedrosa no acabaran tan mal como parece y que su desarrollo de la moto no fuese tan distinto como nos hicieron creer. Tened en cuenta que no nos cuentan todo lo que pasa.
El bueno de Ocotillo nos podría aclarar algo al respecto.
-
Pues para mi actualmente seria un error por parte de Lorenzo irse de donde esta, Rossi tiene un pie fuera de yamaha (nunca mejor dicho) por presionar mucho a yamaha en que decidieran y actualmente yamaha ni de broma le dira a Lorenzo que no lo quiere.
Sobre lo del numero... Yo me juego algo a que si pone el 1 si gana.... Ya lo hizo en 250 cc
Rossi si se va de Yamaha es por que el quiere, no por que yamaha le diga bye bye por presionarle...
De todas formas ya veremos, yo dije hace tiempo que solo veo un cambio de cromos y no precisamente en yamaha.
Stoner por Dani??
Sip, a mi no me parece tan descabellado que los de yamaha sigan juntos, y que estos cambien, evidentemente lo de Honda con Stoner parece hecho, ahora solo falta que dani mueva ficha.
-
Voy a intentar aportar mi granito de arena dentro de estas conversaciones de colosos. Yo creo que la opcion de que rossi se vaya a ducati es más factible que nunca. Siempre he creido que acabaria su carrera en yamaha y que nunca iria a ducati, más que nada porque no le pega su filosofia, su estilo, su metodologia de trabajo, su ambiente... Pero sin duda, creo que hay algo que motiva a valentino, y es poder ser campeon del mundo con ducati (eso agrandaria aun más si cabe su figura) y correr para una empresa de su mismo pais. También sería del agrado de muchos ducatistas de otros países (creo yo). Aunque en mi opinión rossi también tiene clara una cosa, y es alejarse de lorenzo lo maximo posible, dado que parece imposible que yamaha suelte ahora al fenomeno mallorquín (lógico por otra parte). Rossi si se va a ducati es porque quiere, no porque yamaha le eche. También es posible que rossi sienta un poco de recelo hacia lin jarvis y yamaha por todo lo acontecido con lorenzo estos años atras y sus renovaciones. Se supone que rossi puede sentirse un poco "traicionado" por esta situación.... Rossi si se va a ducati ya no tendrá nada más que demostrar a la gente. Sin embargo, sí que tiene más que perder que ganar.
La intención de rossi es llevarse a su equipo a ducati (burguess es el primero que va con él de cabeza). Y mi opinión es que su intención es la de ganar con ducati a largo plazo. Me explico: si rossi el año que viene está en ducati será con el reglamento aún de las 800cc. Tal vez rossi se adapte un poco al estilo agresivo de la ducati (en comparación a yamaha) sólo por ese año 2011, o por el contrario, consiga hacer la moto más dócil en pretemporada. Ambas opciones me parecen factibles. Y le dará igual perder el año que viene, porque siempre podrá decir que lorenzo le ganó por ejemplo por llevar mejor moto (la yamaha que él desarrolló al fin y al cabo). Sin embargo, está claro que con la nueva reglamentacion del 2012 de volver a las 1000cc, rossi (a pesar de tener ya 33 años) hará SEGURO una ducati ganadora y del estilo de la yamaha en 2004, con gran agilidad, manejo, velocidad punta, buen tren delantero a su gusto y que vaya practicamente bien en todos los circuitos.
Yo creo que también será una manera de decirle indirectamente a la gente y sobretodo a lorenzo (quien, como rossi dice, se ha beneficiado de su yamaha): "hala, yo ahora desarrollo una ducati ganadora. Haber como te las apañas tú haciendo la yamaha de 1000cc"... Claro que todo esto puede ser un arma de doble filo, pues igual que rossi puede ganar, también puede perder dándose el caso de que yamaha haga una super moto de 1000cc desarrollada por lorenzo y forcada, o honda....
Yo sí que tengo claro que rossi se va a ir a ducati a GANAR, no a verlas venir. También tengo claro que ni de coña se va a la F1. Si se va a las 4 ruedas será cuando se retire de las motos, y se irá a los rallyes.
Y del resto de fichajes comentar que veo a spies y lorenzo el año que viene en yamaha. A stoner y dovi en honda (no sé si seguirá repsol, pues si pedrosa no sigue, tampoco debería hacerlo la compañía española). Y el pobre pedrosa... complicado encontrarle sitio. Lo suyo todos estos años en motogp es un querer y no poder por ser campeón del mundo. Una carrera muy bien y 5 mal. Y al final, los equipos pierden la paciencia.
-
Yo de todas formas veo estas 2 posiblems alineaciones.
Ducati: Rossi - Pedrosa
Honda: Stoner - Dovi
Yamaha: Lorenzo - Spies
Suzuki: Hayden - Bautista
o la otra:
Ducati: Rossi - D.Puniet
Honda: Stoner - Lorenzo
Yamaha: Pedrosa - Spies
Suzuki: Hayden y Bautista
-
La verdad hay mas pirañas que peces en el acuario. Esta simoncelli, que si lo hace bien podria ser el escudero de Stoner en ese supuesto. Tambien está aoyama, o estaba, tras la lesion dependiendo de como haga esta temporada, vamos que es japones, de honda de toda la vida y seguro q no cuesta mucho con un titulo de 250cc con honda.
Dani fuera? me cuesta creer pero es q no hay mas sitios...podria irse a suzuki? q locura verdad? Y Elias u otros pilotos de Moto2 que quieran subir a moto gp? esto es un infiernoooou
-
FALTAN EQUIPOS CON OPCIONES A GANAR! Joder, haber si llegan las 1000 y los satélite pueden ser ganadores y viene Aprilia y BMW y también son competitivos, porque en MGP hay demasiado tio bueno para tan poca moto buena.
-
Pero aquí estamos locos o que, COMO SE VA A QUEDAR PEDROSA SIN ESTAR EN UN EQUIPO OFICIAL (Ducati, Honda, Yamaha). Honda esta patrocinada por Repsol, que impondra a Pedrosa como piloto, o como si estuviese patrocianda por una petrolera italiana, no van a quitar a Pedrosa para dejar a Dovi.
Lo que pasará es que Pedrosa, renovará con Honda y a Dovizioso si lo sigue haciendo bien lo meterán en Gresinio o en otra estructura con trato de piloto semioficial.
Aquí la clave va estar en lo que haga Rossi, cuando este mueva ficha todo caerá por su propio peso, pero hasta entonces todo son especulaciones y filtraciones interesadas por las partes implicadas.
-
Jovi yo ni veo a Pedrosa dentro de HRC, ni lo veo fuera; pero hoy en dia hay dos tipos que tienen una clausula en su contrato con poder de HRC para subirlos a una oficial sin tener que sentarse a negociar. Y Pedrosa (hasta el momento) no esta haciendo un mundial mejor que Dovizioso, y si encima sale el Puig y le empieza a dar palos al futuro director de HRC en el box, Suppo, pues mal va la cosa.
Yo creo que tampoco este post se creo para que se especulara al libre albedrio, creo que deberiamos volver a lo de todos los años: opinión si, pero tambien a poner noticias que salgan en los medios porque sino parece esto el tarot.
Intentemos todos basar la opinión en algo solido, no hablar por hablar. Por ejemplo, Hayden no ira a Suzuki porque a Ducati le interesa un piloto americano
-
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1034-sbk-la-kawasaki-del-riscatto.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1034-sbk-la-kawasaki-del-riscatto.html)
Bonito el boceto de la kawa 2011 de SBK
-
No entiendo por qué tanta gente ve a Pedrosa fuera de una de las motos pata negra. Hay seis de éstas, las dos Yamahas, las dos Ducatis y las dos Repsol. ¿No está Dani entre los 6 mejores de motogp? Por muy mal que le vayan las cosas como poco es el 4º piloto, y no creo yo que nadie apueste por Dovi o por Hayden antes que por Dani y aún así sería el 6º. Tambíén habría que anteponer a Spies para que quedase fuera del top 6 que lucha por una de esas 6 grandes burras. Ni de coñá veo yo a Dani fuera de ese grupo, ni de coña :wacko, por muchas brabuconadas que diga el "complicao" Puig :sleep
V's.
-
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1034-sbk-la-kawasaki-del-riscatto.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1034-sbk-la-kawasaki-del-riscatto.html)
Bonito el boceto de la kawa 2011 de SBK
QUÉ HORROR! :aggg
Bueno, ya estoy un poco acostumbrado... cada vez son más feas las motos ( obviando las italianas ).
-
Gali, yo respeto las opiniones, pero no vale con solo especular, tambien hay que poner alguna noticia. Y si repasas las ultimas paginas escritas, solo JJ y yo hemos puesto noticias. Opinión si, pero alguna información tambien.
-
Sinceramente, yo creo que si Rossi se va a Suzuki, Burgess se quedaría con Pedrosa pero se llevaría al técnico de suspensiones de Stoner. Casey correría en una estructura independiente de Honda con los colores de Marlboro-Elf y Lorenzo estaría con Simoncelli y con los colores de Nastro Queteazurro.
Hay recordar que con Hayden estaría Bautista que llevaría a Mapfre bajo el brazo.
Porque si Yamaha bla bla bla bla Lorenzo bla bla bla bla FIAT no querría bla bla bla bla en Honda echan a Dani a patadas bla bla bla bla Dovizioso sería fiel escudero bla bla bla bla Rossi en Ducati se cae el país bla bla bla bla un monoplaza de F1 con motor Desmosedici bla bla bla bla bla Stoner está dolido con Ducati bla bla bla bla bla Spies subirá fijo porque es un fiera y por eso va con Monster bla bla bla bla bla.
Joder, nada confirmado y lleváis 7 páginas mareando la perdiz. Luego llegará un fichaje en el CEV o en SSP o en Moto2 y no me enteraré con tanta maraña de posts de Rossi, Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Dovizioso, Ducati, Yamaha, Honda, Repsol, FIAT, Marlboro, ELF,
Burgess, Suppo, Furusawa, Jarvis, Bibrio y toooooooooda la parafernalia.
Que sí, que sois muy libres y estáis en vuestro derecho, que al que no le interese que no entre y no lea, vale, sí, lleváis razón, pero, jooooooer qué pesaítos con los fichajes.
Y digo yo, ¿por qué no abrís un hilo ex-profeso para este tema y dejáis este por si hay, en verdad, palpable, tangible, materializable, un fichaje en mitad de la temporada en otra categoría que no sea chachiGP con los 4 magníficos y sus secuaces?
Es que para intentar estar a la última en fichajes me tengo que tragar 200 posts de elucubraciones.
Sería de agradecer, ciertamente.
Saludos.
-
Él critica con educación ... y me parece que se muerde la lengua. No pillo lo de siempre criticando.
La verdad es que a mi personalmente lo que me interesa de los fichajes e el resultado , cómo quede esto cuando legue el primer gp de 2011. el proceso me la refanfinfla, la verdad, y mas si al final del año has oido /leido tantas cosas sin fundamento
-
No Gali, no te exaltes.
Yo ya he dicho que sois muy libres de escribir lo que os plazca. Lo que pasa es que un hilo de tema "general" lo estáis convirtiendo en un tema "particular", que no es otro que los miles de tejemanejes (no sé si se escribe así) que hay en torno a los fichajes de los 4 magníficos.
Me parece bien, pero el tema es tan recurrente (son varias páginas, que se dice pronto) que llega un punto que o no entras para no leer 1000 veces lo mismo pero con un giro nuevo, y entonces te pierdes otra información interesante, o entras y te lo tragas todo.
No puedo discriminar la información y tengo que ir post a post a ver si algo me interesa. Por eso os digo que si queréis seguir profundizando hasta tocar núcleo con ese tema, entonces os sugiero (porque yo no puedo forzar a nada a nadie) que os habráis un hilo dedicado únicamente a este tema. Seguro que de aquí a Septiembre ese hilo tiene 18 páginas (y no es coña).
Al menos, si West deja MZ porque la moto no va, que uno pueda escribirlo en este hilo y enterarse bien sin necesidad de pasar por encima de 248 post hablando de los 4 magníficos y dónde correrán.
Es que casi se me pasa lo de la noticia de Kawa y su nueva decoración (que por cierto no he podido ver la foto desde el curro).
Eso es todo Gali.
-
Recopilo ultimas noticias para que nadie se pierda:
Una noticia interesante: Capirossi anda buscando salir de Suzuki, a poder ser desde ya, este finde se ha ofrecido a Poncharal por si Edwards sube a la moto de Rossi para hacer la sustitución de Edwards en el Tech-3 y firmar un preacuerdo con ellos para 2011.
Tambien se ha ofrecido a Pramac, bien para 2010 si baja a Kallio (que ya le han dado un par de toques) o bien paras 2011. A Cechinello tambien ha ido, a ver si le pone una 2ª moto en 2011 sino se va De Puniet. Y lo mismo ha hecho con Gresini, ofrecersele para 2011. Vamos que solo le falta ponerse un cartel de se vende pegado al pescuezo
Fuente: GPONE
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1034-sbk-la-kawasaki-del-riscatto.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1034-sbk-la-kawasaki-del-riscatto.html)
Bonito el boceto de la kawa 2011 de SBK
-
Muchas gracias Manu, en serio. Gracias.
Lo de Capi ya lo había leído (por eso he leído ya tanto de los 4 big boys y sus fichajes) y lo de kawa casi se me pasa, pero he entrado en la web. Me pregunto qué pensará Suzuki de todo eso.
Eso sí, lo dicho, no he visto el boceto de la kawa, pero he leído a alguno decir que es horrible. ¿Tan feo es?
Saludos y gracias.
-
Entiendo tu punto de vista, pero tu tambien tienes que entender que una vez que uno dice una cosa el otro quiere opinar y luego el otro y asi hasta sabe Dios cuando, pero si es que hay muchas opiniones es que el tema nos interesa... Repito, que no me gusta el futbolll
Me molesta que se critique que no tenemos argumentos cuando todo esta en el aire y todo son suposiciones.
Abro un post solo para motogp y sus suposiciones...
saludos
Claro Gali, yo también entiendo que a muchos os interese. Por eso he estado callado durante 12 páginas en vez de "saltar" a la segunda página. En ese aspecto sí he sido respetuoso y he dejado que os explayéis bien.
Creo que yo no he criticado que hagáis suposiciones. Todos las hacemos en muchos hilos diferentes (yo las hago como cualquier otro). Pero no se trata de suponer, sino de monopolizar un hilo Gali, de eso de monopolizar.
Ya he dicho que es un hilo de propósito general y no particular. Creo que eso podrás entenderlo tú perfectamente.... ¿no?
Y para finalizar, gracias por abrir un hilo nuevo Gali. Te sugiero que pongas aquí un enlace al mismo para que todos los foreros interesados en eso podráis entrar directamente.
Un saludo.
-
¿Se ha lesionado Aoyama para 4 meses? :aggg
¿Cuándo, cómo? ¿Qué le ha pasado? :oh
-
Jooooo**der!! Pues lo siento mucho por él. Es un faenón.
Es lo que tiene ver las carreras en un bar, que no oyes absolutamente nada (y ves de lejos la carrera, además).
¿Se cayó sólo o hubo algún agente externo que lo tiró?
Está la categoría bajo mínimos, desde luego.
Saludos.
-
Dan miedo las caídas de motogp. La moto escupe al piloto cuando menos se lo espera.
-
Gracias Gali, pero desde aquí no puedo verla. Esta tarde en casa la veré.
Joer, pobre Hiroshi. :unsure
-
Dan miedo las caídas de motogp. La moto escupe al piloto cuando menos se lo espera.
BAh pa que luego digan que Motogp solo corren en circuitos A, con escapatorias de 1 km, bajando la cilindrada para que no corran mucho, con la ultima tecnologia en monos, guantes etc...todo eso para que los p... neumaticos sea lo mas inseguro de categoria. Es para mear y no echar gota. AYYYYYYY
-
Se ve claramente como "amortigua" el golpe con el costillar. Que susto cuando salen escupidos por las orejas.
-
Dan miedo las caídas de motogp. La moto escupe al piloto cuando menos se lo espera.
La moto no escupe a nadie, porque esa caída no es provocada por la moto, osea por aceleración, ni por entrar con la rueda excesivamente cruzada, ni nada símilar, esa caída es por los neumáticos.
Osasu :aggg :aggg Perdona? Qué los neumáticos son una mi*rda? :ph34r: El problema de estas caídas piensoq eu es el exceso de grip que tienen los neumáticos y la confianza con la que los pilotos hacen las curvas tumbandose a 67º :rolleyes: No creo que sea culpa de los neumáticos, porque no creo que haya neumático en el universo que agarre más que este ( aparte de los antiguos Bdstn y Michelin de clasificación ).
-
Solo habria una posibilidad de que Hayden saliera de ducati si sigue en esa linea que otro americano de primera linea entrara alli, tendria que ser Spies pero ni con esas ya que el mercado americano es MUY importante para la marca Italiana.
Yo me juego algo que Lorenzo no sale de yamaha ni por un cheque en blanco... como mucho le doy 5% de posibilidad de que deje la yamaha.
Sobre Lorenzo si estoy deacuerdo, aunque si le llama la puerta de HRC, con buenas ofertas nunca se sabe...
Y nicky.. ¿cuantos años lleva ducati sin necesitar un piloto americano?, este no es indispensable... por mucho que se quiera hacer ver.. Y si está este año, es porque Lorenzo ni Pedrosa en 2009 decidieron firmar...
-
Oficial: Akiyoshi entra por Aoyama en las carreras de Assen y Montmelo, despues buscaran otro sustituto, sale con el nº 64.
PD: La negativa de Takahashi sirve tambien para el caso de Rossi, además Yuki correra las 8h con un equipo oficial de HRC
A ver las Öhlins si aguantan... :rolleyes:
-
Oficial: Akiyoshi entra por Aoyama en las carreras de Assen y Montmelo, despues buscaran otro sustituto, sale con el nº 64.
PD: La negativa de Takahashi sirve tambien para el caso de Rossi, además Yuki correra las 8h con un equipo oficial de HRC
A ver las Öhlins si aguantan... :rolleyes:
Hombre esta gordo pero no tanto
-
Os puedo asegurar que si a mi me pones ese moto, el color de mi cara tiraría mas a morado
(http://www.rideontwo.com/gallery/d/58182-2/mgp_2009_03_28_Jerez_KosukeAkiyoshi_2970.jpg)
-
Ale, vídeo bloqueado por Dorna por derechos de copyright. Aaaaaa tomar viento.
-
Qué va! No está gordo... está gordísimo. Para mí que se ha comido toda la comida del Paddock :hysterical :hysterical
-
Yuki correra las 8h con un equipo oficial de HRC
:bounce
Que le vaya bien a Yuki y todo su equipo!! :cheers
___________________________________________________
Ojalá que se recupere bien y pronto Hiro; se lo va a extrañar mucho estas carreras!! Todo lo mejor para él...
*Akiyoshi parece un luchador de sumo :rolleyes:
-
Osasu :aggg :aggg Perdona? Qué los neumáticos son una mi*rda? :ph34r: El problema de estas caídas piensoq eu es el exceso de grip que tienen los neumáticos y la confianza con la que los pilotos hacen las curvas tumbandose a 67º :rolleyes: No creo que sea culpa de los neumáticos, porque no creo que haya neumático en el universo que agarre más que este ( aparte de los antiguos Bdstn y Michelin de clasificación ).
Te lo vuelvo a repetir. Los neumaticos son inseguros y no te inventes que haya dicho que son una mierda. Mira cómo salen los pilotos en los primeros minutos de entrenos. Cagadisimos.
-
Osasu :aggg :aggg Perdona? Qué los neumáticos son una mi*rda? :ph34r: El problema de estas caídas piensoq eu es el exceso de grip que tienen los neumáticos y la confianza con la que los pilotos hacen las curvas tumbandose a 67º :rolleyes: No creo que sea culpa de los neumáticos, porque no creo que haya neumático en el universo que agarre más que este ( aparte de los antiguos Bdstn y Michelin de clasificación ).
Te lo vuelvo a repetir. Los neumaticos son inseguros y no te inventes que haya dicho que son una mierda. Mira cómo salen los pilotos en los primeros minutos de entrenos. Cagadisimos.
Yo estoy con Polvorilla... No veo razón para decir que estos neumáticos son inseguros... Si estos neumáticos son inseguros, entonces los de años atrás son como la silla eléctrica
-
no es que no agarren, es que dejan de hacerlo de golpe.
Los antiguos agarraban poco, pero sentías bien el neumático.
En estos al parecer es ON/OFF, o agarra o no agarra, pero no desliza controladamente
-
no es que no agarren, es que dejan de hacerlo de golpe.
Los antiguos agarraban poco, pero sentías bien el neumático.
En estos al parecer es ON/OFF, o agarra o no agarra, pero no desliza controladamente
Es que con el paso de curva y los ángulos de inclinación que se gastan ahora es imposible que un neumático deslice controladamente... Con el agarre que hay, en cuanto hay un problema la ostia es de órdago... Pero vamos que más que un problema de neumático es un problema del pilotaje que hay actualmente con las 800 con toda la electrónica que hay
-
no, si al final, la solución es quitar el Control de tracción :rolleyes:
pero me parece que eso no lo verán nuestros ojos... :fuego
-
Honda no descarta la pareja Pedrosa-Stoner
La noticia completa en el as de hoy. (http://www.as.com/motor/articulo/honda-descarta-pareja-pedrosa-stoner/dasmot/20100623dasdaimot_8/Tes)
-
Parece que Rossi tiene los dos pies en ducati, lo de que te bajen el sueldo para que cobre mas su primer enemigo tiene que escocer MUCHO....
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/la-economia-de-yamaha-clave-para-renovar-a-rossi.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/la-economia-de-yamaha-clave-para-renovar-a-rossi.html)
a mi me parece un cuento chino... no me creo que yamaha le diga oye, que te bajamos el sueldo para darselo a este... es como decir, hasta siempre rossi, y no creo que se quieran desprender de el.
Creo que rossi ya lo tenia muy claro hace tiempo (antes de empezar la temporada)
-
Si se mira bien yamaha no le dice que le quitan sueldo para darselo a Lorenzo, pero que la situacion economica es complicada esta claro y que si Lorenzo gana es logico que yamaha le suba el sueldo no? Ahi hacer unso ajustes y claro, nos dan esos numeros y se entiende que sale dinero de un lado que luego va para el otro, yo de Rossi me sentiria dolido pero tambien entiendo que Lorenzo si gana el mundial tiene que cobrar mas.
Soy de los que digo que Lorenzo actualmente tiene que pensar mas en su carrera que en el dinero pero lo que nunca permitiria es cobrar un tercio que Rossi o la mitad que Stoner por dar algun ejemplo y eso yamaha lo sabe, si le suben el sueldo a Lorenzo lo podran retener aunque otra marca puje mas, que lo haran pero de no subirselo seguro que se marcharia.
En lo de que lorenzo tiene que pensar mas en su carrera que en el dinero, esta claro, es lo mas inteligente y lo que le tienen que aconsejar, seria un error muy grande con lo joven y en el equipo tan bueno que esta.
Sobre lo que deben de cobrar unos y otros, pues no se, es que eso tambien depende de otros asuntos aparte del que sean campeones no? a ingresos, ventas, etc... rossi gana demasiado comparado con los otros, pero me imagino que por algo gana eso. Que le deben subir a Lorenzo???? pues hombre 4 milloncetes esta muy bien, no se lo que ganara stoner por ejemplo, pero rondara por ahi, y el tambien es campeon del mundo.
Pero como digo, no depende de los aficionados, sino de Yamaha, y tal y como esta Rossi, creo que seria un detalle que le ofrecieran una buena renovacion, pero esta visto que en los negocios sobran los detalles. :unsure
-
Si es cierto que le quitan dinero a Rossi para dárselo a Lorenzo, en Yamaha ya han visto suficiente al italiano. De ser cierto esto ahora si que pongo la mano en el fuego que Rossi se va a Ducati.
-
Si es cierto que le quitan dinero a Rossi para dárselo a Lorenzo, en Yamaha ya han visto suficiente al italiano. De ser cierto esto ahora si que pongo la mano en el fuego que Rossi se va a Ducati.
No es la mejor manera de retenerlo desde luego :lol
-
Decir que HRC no descarta tener a Stoner y Dani es lo mismo que decir que no descarta tener a Stoner y Dovi.
"No descartar" no es lo mismo que "definir". Vamos, que eso de noticia tiene muy poquito.
-
En el tema HRC, no habeís pensado en dos escuadras independientes?, una con Stoner-Dovizioso y patrocinador Red Bull, y en la otra tendrian a Pedrosa con Repsol. No es la 1º vez que se ha rumoreado esto y parece ser que Red Bull tira mas por Andrea que por Dani.
-
En el tema HRC, no habeís pensado en dos escuadras independientes?, una con Stoner-Dovizioso y patrocinador Red Bull, y en la otra tendrian a Pedrosa con Repsol. No es la 1º vez que se ha rumoreado esto y parece ser que Red Bull tira mas por Andrea que por Dani.
Mas que Red Bull esté por Dovi, creo que será que Repsol está por Dani..... que no es lo mismo....
:cheers
-
Wataru Yoshikawa. Piloto madurico ya. Corrio en moto gp en 2002 no se que gran premio, supongo GP de Japón. Quedó 12º desde entonces ha sido piloto probador de yamaha. No creo que haga nada mejor, aunque punturá en todas las carreras (basta con no caerse).
-
Va a ser bonito el duelo entre Akiyoshi y Yoshikawa, jajajjaja.
-
Así de paso no ponen a uno que exprima mucho los motores de Vale... :lol
-
Oficial: Akiyoshi entra por Aoyama en las carreras de Assen y Montmelo, despues buscaran otro sustituto, sale con el nº 64.
PD: La negativa de Takahashi sirve tambien para el caso de Rossi, además Yuki correra las 8h con un equipo oficial de HRC
Pues tirando de estadística como nuestro amigo Ernest... Akiyoshi corrió en 2006 con Suzuki una de sus cuatro carreras en motogp y no lo hizo mal... quedó 13º en el GP de Japón en Motegi, justo por detrás de sus compañeros Vermeulen y Hopkins que fueron 11º y 12º. Esa ha sido la mejor de las que ha hecho, todas con Suzuki. 35 primaveras le contemplan.
2006 GP Japón: 13º
2007 GP España: 17º
2007 GP Japón: Ret
2008 GP Japón: Ret
(http://cdn01.servercdn.com/media/news/2006/09/large_home_equipo-rizla-suzuki-alineara-tres-pilotos-gp-japon-12634065055676.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2207/2254117227_3d8e1ee5f0.jpg)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2009/07/8hours_suzuka_2009_race_3.jpg)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2009/06/kousuke_akiyoshi_fcc_tsr_honda_300km_test.jpg)
Imágenes y datos cedidos por San Google :lol
-
(http://img155.imageshack.us/img155/1614/wataruyoshikawa.jpg) (http://img155.imageshack.us/i/wataruyoshikawa.jpg/)
Wataru Yoshikawa
-
Este está mas finito.
-
Bonia la suzuki de la segunda foto. Creo que akiyoshi va a qdar mejor que mister yamaha-sama.
Creo que Yoshikawa esta metiendo barriga en esa foto jaja :hysterical
-
No entiendo que siga corriendo Capirossi...
-
No entiendo que siga corriendo Capirossi...
Si, lleva años y ultimamente no gana, pero para quitarle, hay que poner a alguien mejor.......y no parexce facil
No olvidar que Capi, todavia tiene un nombre muy util para encontrar patrocinadores, saludos
-
Si, tanto barberá como Espargaro van sin presiones. Lo de Capirex cansa, lleva sobrando ese piloto desde que hay tan pocas motos. Y el año que viene en Pramac...me da que kallio bajara a moto2.
-
Buena noticia lo de De Angelis...
-
No creo que haga las dos categorías ni de blasa. Hará MotoGP y gracias.
-
Al menos no han llamado a Talmacsi que seguro q lo hace igual de bien que el que esta ahora muahahahahahaa.
Me parece una wena noticia, DeAngelis es un buen piloto de moto gp q bajaron por falta de motos en la categoria reina, porq el año pasado hizo una gran temporada en el gresini. Lo de las dos categorias lo veo imposible jaja
-
Capirex está fatal este año, pero desde que está en Suzuki, siempre ha quedado por delante de sus compañeros, como dicen por ahí, para sustituirle, primero hay que encontrar a alguien mas rápido.
-
Hoy lo han dicho en la retransmision, las 800 son motos dificilisimas y no se atreven a darselas a cualquiera. Quizas por eso se buscan pilotos con experiencia sobre ellas para las sustutuciones. Me alegro por De Angelis y espero que Melandri vuelva pronto.
:cheers :cheers :cheers
-
Me recuerda a.... Mi jefe, por ejemplo.
Tiene merito decir una cosa, la contraria y una tercera en la misma frase,pero al que esta escuhando se le queda la cara mas o menos asi:
:aggg :aggg :aggg :aggg
¿En que quedamos?
-
Hombre, en eso tiene razón, si entran privado con las 1000 y estas tiran mas que las 800, los equipos poderosos no lo van a permitir, no van a querer estar en inferioridad de condiciones, y si resulta que son las 800 las que tiran mas, todo el mundo se les va a echar encima por cambiar la normativa hacia unas motos mas lentas. Creo que la decisión es si para 2011 iran todos con las 1000 o todos con las 800 pero no veo una parrilla con las oficiales 800 y las privadas 1000, creo que seria desvirtuar el campeonato, ya que los pilotos oficiales, los teóricamente mejores, estarian en inferioridad de condiciones.
-
Hombre, en eso tiene razón, si entran privado con las 1000 y estas tiran mas que las 800, los equipos poderosos no lo van a permitir, no van a querer estar en inferioridad de condiciones, y si resulta que son las 800 las que tiran mas, todo el mundo se les va a echar encima por cambiar la normativa hacia unas motos mas lentas. Creo que la decisión es si para 2011 iran todos con las 1000 o todos con las 800 pero no veo una parrilla con las oficiales 800 y las privadas 1000, creo que seria desvirtuar el campeonato, ya que los pilotos oficiales, los teóricamente mejores, estarian en inferioridad de condiciones.
Muy simple, que las fábricas apuesten también por las 1000 y no vendrá ningún privado y les ganará con una 1000. :cheers
-
El año que viene Dorna va a meter un par de motos "carreras-cliente" de esas (suter-bmw y clonicas) sí o sí, o por que hay pocas motos, o para "depurar el reglamento", o por lo que sea...........pero las necesita como el comer, saludos
-
Habeis oido a Ezpeleta?. Me recuerda a una pelicula que echaban en cine de barrio cuando yo era pre-adolescente e iba a ver a mi abuela el sabado por la tarde, se llamaba DON ERRE QUE ERRE, pues Ezpeleta y la MSMA son DON ERRE QUE ERRE con las 800cc. Ya no saaben que argumentar, ahora viene Eepe y dice que: solo se plantean adelantar la entrada de las 1000 si tienen graves problemas para rellenar la parrilla. Y añade: "como sucede ahora, pero de momento no prevemos adelantar la entrada a las 1000 porque podria darse el caso que de cohabitar con ls 800, tuvieran mejores prestaciones las 1000".
Alguien me lo puede explicar?. Que pasa que si gana un privado es peor para el campeonato?. Pensaba que se habian reconducido, pero siguen en lo mismo de siempre: negando la evidencia.
Es absurdo seguir insistiendo en un reglamento como este que se está cargando el campeonato, dejándolo con con poquísimas motos y poquísimos pilotos. En 2011 deberían entrar los 1000cc para todos, no sólo para los privados, porque la situación ahora mismo es insostenible. Honda, Ducati y Suzuki creo que no tendrían ningún problema. Quizás Yamaha sea las más reticente a esto, pero creo que es gracias a que ellos tienen la mejor 800 y no les interesa el cambio. Pero no es hora de mirar por intereses propios, sino por los del campeonato que está al borde del KO con sólo 17 motos y con equipos pasándolas canutas cada año para conseguir el dinero necesario para competir.
-
Necesitamos el cambio ya. Que si, que hay pilotos fantasticos en motogp, pero que estamos hablando de fichajes e incluso puede darse el caso de que pedrosa se tenga q qdar sin moto oficial, eso no puede ser, no hay asientos suficcientes, y carreras como hoy demuestran lo aburrido que se ha hecho esta categoria. Que se fijen en el nivel de Moto2, pilotos como elias/deangelis que son buenos en motogp pero no tienen moto y se tienen que bajar a moto2 para luego esperar subir con mejores ofertas, pero qué mejores ofertas señores? si no caben ni los pilotos punteros, y mientras los innamovibles capirossis y edwards siempre están ahi. acaso el ganador de moto2 va a poder subir a moto gp? tal y como esta percal...que hacemos con los jovenes talentos que están en franco accenso, los dejamos estancados en moto2? o que se vayan a SBK en plan fuga de cerebros...ellos sabrán
-
Lo de las 1000cc...pués que les pongan restrictores y algún kg de más! Pero que llenen esa parrilla por dios, aunque estén rodando a 2 segundos!
No creo que haga las dos categorías ni de blasa. Hará MotoGP y gracias.
pero molaría, eh? :guay
PD: La negativa de Takahashi sirve tambien para el caso de Rossi, además Yuki correra las 8h con un equipo oficial de HRC
Lo hará en el Harc-Pro junto con Nakagami, mientras en la otra moto con material HRC, la TSR estará Akiyoshi con Johnatan Rea si las cosas no han cambiado.
-
Dani Pedrosa ha hablado de todo lo que se puede hablar en estos momentos en el Mundial de MotoGP: desde su negociación con Honda al futuro de Valentino Rossi. Pedrosa tiene total confianza en poder realizar un buen papel en Cataluña: “He hecho buenas carreras en Montmeló, he ganado en las tres categorías, pero el año pasado corrí lesionado. Espero hacerlo bien este año”, dijo esta mañana. Y en cuanto a su negociación con Honda de cara a 2011, fue muy claro hablando de su renovación: "Las cosas están muy abiertas para todos, pero ahora mismo estoy con Honda y espero poder renovar. Se verá en el futuro, supongo que si seguimos con buenos resultados contará", asegura.
También reconoció la importancia que supone la ausencia de Valentino Rossi: “Un título sin Rossi tiene menos valor, evidentemente, porque es el actual campeón, el más grande en activo y uno de los más grandes de la historia. Se es campeón del mundo igualmente, pero no es lo mismo correr contra un piloto que no te lo pone tan difícil". Y no tuvo reparos en comentar el futuro del italiano, y hablar sobre la posibilidad de su marcha de Yamaha: "No es la primera vez que pasa esto. Estás en una marca y lo haces muy bien; llegó él cuando no eran competitivos y les hizo con sus mecánicos una gran moto, una moto que todos quieren porque va muy bien. Y de repente, la marca quiere al joven. Es extraño. Pero si tiene que cambiar de marca seguro que volverá a hacer una muy buena moto".
Pedrosa, a pesar de las dificultades de la presente temporada, mantiene intactas sus esperanzas de triunfar en la máxima categoría: "Aún tengo la motivación de intentar conseguir mi sueño. Sé que estoy cerca. Cuando tenía 5 años y mi padre me llevaba al Circuit a ver a los de 500, entonces sí que estaba lejos. Pero ahora estoy mucho más cerca, casi puedo tocarlo; esta oportunidad no la tiene todo el mundo, quiero aprovecharla", confesó.
motoworld.es
-
En barcelona???? sin estar Rossi???
-
En tres dias nadie ha puesto nada, bravo. Despues mucho tocar las bowls con las opiniones por parte de algunos, pero este foro antes aparte de criticar tambien informaba. Asi que como nadie pone nada lo pondre yo:
- MCN sale a toda portada con el fichaje de Rossi por Ducati y en el articulo interior dicen que el acuerdo se va a hacer oficial en Barcelona.
- Tema De Angelis, se subira a la Honda en Sachsering toda vez que todavia no han resuelto los flecos.
- Tema SBK: En 2011 entra Sepang, estan negociando con China y Turquia. Si sale alguna prueba sera Kyalami y de cara a 2012 correran en N.Zelanda. Tambien de cara a 2012 estan negociando con Rijeka si remodelan la seguridad de la pista.
A ver si en vez de abrir tanta tonteria de especulaciones ponemos lo que pone en la prensa. O por lo menos yo entendi el foro siempre asi. Y por si alguno viene tocando las narices con tonterias del tipo: Parece que para postear siempre tienes que estar enfadado. El mensaje es claro: No estoy enfadado nunca, solo digo lo que pienso, cuando y como quiero y al que no le guste ajo y agua
yo lo habia visto pero no le di importancia, me cuesta creerlo, lo q pone en la prensa no dejan de ser especulaciones muy de vez en cuando...según la prensa en 2009 Lorenzo también estaba con un pie y medio en Honda mimado por movistar y Dani en Yamaha... (ala, ahora lo presentan en montmeló y zas... :porro)
-
En tres dias nadie ha puesto nada, bravo. Despues mucho tocar las bowls con las opiniones por parte de algunos, pero este foro antes aparte de criticar tambien informaba. Asi que como nadie pone nada lo pondre yo:
- MCN sale a toda portada con el fichaje de Rossi por Ducati y en el articulo interior dicen que el acuerdo se va a hacer oficial en Barcelona.
- Tema De Angelis, se subira a la Honda en Sachsering toda vez que todavia no han resuelto los flecos.
- Tema SBK: En 2011 entra Sepang, estan negociando con China y Turquia. Si sale alguna prueba sera Kyalami y de cara a 2012 correran en N.Zelanda. Tambien de cara a 2012 estan negociando con Rijeka si remodelan la seguridad de la pista.
A ver si en vez de abrir tanta tonteria de especulaciones ponemos lo que pone en la prensa. O por lo menos yo entendi el foro siempre asi. Y por si alguno viene tocando las narices con tonterias del tipo: Parece que para postear siempre tienes que estar enfadado. El mensaje es claro: No estoy enfadado nunca, solo digo lo que pienso, cuando y como quiero y al que no le guste ajo y agua
yo lo habia visto pero no le di importancia, me cuesta creerlo, lo q pone en la prensa no dejan de ser especulaciones muy de vez en cuando...según la prensa en 2009 Lorenzo también estaba con un pie y medio en Honda mimado por movistar y Dani en Yamaha... (ala, ahora lo presentan en montmeló y zas... :porro)
No, zas no, porque tienes razón. Si SOLO la mitad de las cosas que ponen fueran ciertas Rossi ya estaría en Ferrari hace años :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Más que información es especulación.
-
No, zas no, porque tienes razón. Si SOLO la mitad de las cosas que ponen fueran ciertas Rossi ya estaría en Ferrari hace años :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Más que información es especulación.
Que si Polvorilla, que aqui sabemos mas que los que estan en el paddock. No se a veces me pregunto para que sirve poner lo que leo? Total como ultimamente hay que rebatir todo, pues lo mejor sera que ninguno pongamos nada. Esto dista mucho de lo que un dia fue, y lo malo es que vamos a peor, siempre a rebatir y nunca a aportar.
Manu, en parte tienes razón, pero esque todo esto al fin y al cabo son rumores, unos tienen más fuerza y otros no, algunos terminaran ser ciertos y otros muchos no, por eso yo no le doy mucha importancia de momento, ya que para mí hasta Brno los rumores no empiezan a ser ''fuertes''.
Yo no tengo ningún problema en que habléis sobre posibles fichajes, al contrario, me alegro de que también podáis pasar el rato hablando y debatiendo sobre esto. Pero a mí estos temas, DE MOMENTO, no es que me interesen mucho, ya que según la prensa Rossi ya estaría en Ferrari hace años y en Ducati hace algunos también.
PUes eso, espero que sigas pasando por aquí y posteando, que mucha gente aprecia tus aportaciones en este post de fichajes :cheers
-
No, zas no, porque tienes razón. Si SOLO la mitad de las cosas que ponen fueran ciertas Rossi ya estaría en Ferrari hace años :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Más que información es especulación.
Que si Polvorilla, que aqui sabemos mas que los que estan en el paddock. No se a veces me pregunto para que sirve poner lo que leo? Total como ultimamente hay que rebatir todo, pues lo mejor sera que ninguno pongamos nada. Esto dista mucho de lo que un dia fue, y lo malo es que vamos a peor, siempre a rebatir y nunca a aportar.
basdos en la experiencia. si escribes paja todos los meses, se te pilla pornto, y al poco tiempo la gente acaba por no creerte. la culpa es de ellos por escribir sin fundamento.
personalmente me la refanfinflan las especuulaciones.. me dai gual saber si rossi va a ducati en junio on en enero ...
un ejemplo. en superbikeplanet ha habido recientemente una entrevista con tardozzi. no especulaciones de un tío que escribe desde barcelona alimentándose de otras webs de otra gente que tb se lo inventa. es una conversación por tardozzi reproducida sin cortes. quién postea eso? ni dios. yo en este caso no lo he podido traducir, pero es que nadie qu lo lee siquiera ecribe aquí parte de lo que dice.
amos, que de la chicha que sale por ahí, pillamos lo de noyes y poco mas, en cambiio, gpaja tenemos para aburrir.
-
una actitud muy adulta. yo he traducido de vez en cuando algún artículo, como no traduce casi nadie mas, mi actitud debe ser la de no traducir mas, no?
-
una actitud muy adulta. yo he traducido de vez en cuando algún artículo, como no traduce casi nadie mas, mi actitud debe ser la de no traducir mas, no?
Por el bien de los medio-castellano hablantes, traduce, traduce. Que medio hablamos el castellano, como para meternos en el íngles.
-
Venga chicos, dejad un poco el mal rollo, me siento fatal viendoos así, no soy nadie para imponer nada a nadie, pero si quiero decir que me gustaria que imperase el buen rollo que casi siempre ha habido. Seamos un poco tolerantes (por decirlo de alguna forma) los unos con los otros, que no pasa nada.
Además, si a alguien no le va o no le gusta el tema de rumores o fichajes, pues que no entre, escriba o postee, yo que se, es lo que yo hago con ciertos hilos que no me gustan, pero no por eso entro a criticar la temática o lo que se dice, puesto que entiendo que aunque no me gusta seguro que a los que postean en el, y los que lo visitan, les gusta.
Manu, no te pongas así macho, tus aportaciones para mi son de las más valiosas. :cheers
-
Rossi podría anunciar su fichaje por Ducati en Montmeló
As se hace eco de la noticia publicada en crash.net (http://www.as.com/motor/articulo/rossi-podria-anunciar-fichaje-ducati/dasmot/20100701dasdasmot_1/Tes)
-
Acaba de decir nuestro amigo Riveras que JB se ha desmarcado diciendo que lo más seguro es que Rossi no se vaya de Yamaha... ¿Juegan al despiste?
-
Acaba de decir nuestro amigo Riveras que JB se ha desmarcado diciendo que lo más seguro es que Rossi no se vaya de Yamaha... ¿Juegan al despiste?
Siempre y digan lo que digan.
-
Acaba de decir nuestro amigo Riveras que JB se ha desmarcado diciendo que lo más seguro es que Rossi no se vaya de Yamaha... ¿Juegan al despiste?
Seguro, a sacar mas pasta :lol
De todas formas si se produce se hara me imagino casi al final, que rossi vuelva a subirse a la yamaha ya habiendolo anunciado es algo raro...
-
Rumores desde la televisión italiana...
Hoy en Gran Prix Moto, en Italia1, indican que Colin Edwards estará el año que viene en el Xerox Ducati de sbk.
-
Rumores desde la televisión italiana...
Hoy en Gran Prix Moto, en Italia1, indican que Colin Edwards estará el año que viene en el Xerox Ducati de sbk.
Puffff, me encantaría ver a Colin de nuevo en Sbk, y volver a estar arriba, no como en motogp, que solo ha estado de escudero. Pero veo a Colin muy asentado en motogp, desarrollando, no se.
-
Poncharal dijo que le queria renovar, y me parece que fue Dennis Noyes que dijó hace un par de semanas que la etapa de Colin en SBK habia terminado, y que no se planteaba volver. Además ya recivió una oferta para ir al Aprilia oficial este verano y la rechazó para seguir en Tech-3 pese que a Yamaha le comunicó que ya no seria piloto oficial Yamaha.
-
Yo creo que Colin está disfrutando de su ocaso. Así de simple. Y lo hará esté en MotoGP o en SBK.
Francamente, no me lo imagino subido en una Ducati-Xerox en el 2011 y hacerlo bien.
Pero bueno, esto ha sido un ejercicio gratuíto de imaginación por mi parte. Eso está claro.
Un saludo a todos.
-
4. Teshima (el sustituto de Pasini) va a acabar el campeonato, este piloto es el oficial de TSR en Japón y como tal sera el encargado de llevar el desarrollo de la M2, iba a correr con WC en Motegi.
El otro dia leí que Teshima estaria solo temporalmente y que el objetivo era fichar a algun piloto joven de Moto2 del CEV, pero supongo que después de que Teshima haya puntuado en su debut, y haya quedado por delante de los jovenes (Carmelo pasa de los 30) del CEV ha debido convencer a la gente de JiR para que le renueven hasta final de temporada.
-
Manu, espero que sigas informandonos de todo, y por ello te doy las gracias.
Ya al ver el debur del japones en su primera carrera es normal que lo mantengan hasta final de temporada. Muy buen arranque.
No tengo nada contra west, pero salvo pasini, este ya tiene equipo, asi que espero que se lo den a mattia (la moto de deangelis)
-
La verdad este piloto me ha pillado despistado. Nació en 1983 en la mega ciudad de Saitama. El año pasado ganó la categoria de 600cc de Superstock con una Honda. Es ídolo o de admiración del joven y también (hasta hace poco, desconocido).Teshima ha subido a moto2 debido a que JiR trabaja con el chasis TSR (Motobi), del cual teshima era su tercer piloto o piloto probador que hizo de tal ya el año pasado y este año hasta este gran premio de Catalunya. Con la desafortunada salida de Pasini, Teshima ha demostrado tener un nivel digno con una moto muy parecida a la CBR600cc con la que ha ganado en su país. Llevará el dorsal 11 como la TSR de su pais.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/02/mfj_st600_yusuke_teshima_2009.jpg)
-
Gracias Manu como siempre por tus aportaciones. Solo una cosa, Smrz según gpone.com cambia Ducati por Aprilia.
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x192-images-stories-2010-Giugno-2010_apriliapata.jpg)
http://www.gpone.com/index.php/en/news/braking-news/1223-sbk-ecco-laprilia-di-smrz.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/braking-news/1223-sbk-ecco-laprilia-di-smrz.html)
Ya lo comentó también rocagras hace 3 dias. :cheers
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=8540.msg200175#new (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=8540.msg200175#new)
-
En la web de SBK tambien lo ponen:
http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/3800-pata-bag-racing-team-switch-to-aprilia.html (http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/3800-pata-bag-racing-team-switch-to-aprilia.html)
-
Es verdad, ahora me doy cuenta que habia puesto BMW, era Aprilia la moto que coje. Lo siento.
Manu, que te ansias :lol Joer, me encanta esa Aprilia, cuanto más blanca mejor. Y la nueva kawa espero que no sea un churro. Y creo que va a ser la unica de las japos que saca modelo nuevo, con esto de la crisis estan todas aletargadas.
-
Es verdad, ahora me doy cuenta que habia puesto BMW, era Aprilia la moto que coje. Lo siento.
Manu, que te ansias :lol Joer, me encanta esa Aprilia, cuanto más blanca mejor. Y la nueva kawa espero que no sea un churro. Y creo que va a ser la unica de las japos que saca modelo nuevo, con esto de la crisis estan todas aletargadas.
Creo que Honda tambien saca la CBR nueva, pero no estoy seguro.
-
Es verdad, ahora me doy cuenta que habia puesto BMW, era Aprilia la moto que coje. Lo siento.
Manu, que te ansias :lol Joer, me encanta esa Aprilia, cuanto más blanca mejor. Y la nueva kawa espero que no sea un churro. Y creo que va a ser la unica de las japos que saca modelo nuevo, con esto de la crisis estan todas aletargadas.
Creo que Honda tambien saca la CBR nueva, pero no estoy seguro.
Manu, llevas 3333 mensajes, jajajaj.
Por otro lado, supongo que los modelos de SBK cambian con los de las motos de calle, y creo que los 4 Japos nunca suelen cambiar el mismo año sus deportivas de 600 y de 1000, y creo que a Honda este año le toca cambiar la 600, aunque con la crisis y esas cosas, igual cambian de estrategia comercial.
-
Interesante la nueva kawasaki, ahora solo falta que corra en pista. Espero ver nuevos modelos que uno ya se aburre jejeje
-
Mirar que bonita es la nueva ZX-10R
http://www.gpone.com/index.php/en/news/in-evidenza/1222-sbk-ecco-la-kawasaki-per-il-2011.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/in-evidenza/1222-sbk-ecco-la-kawasaki-per-il-2011.html)
Uyyyyyy, que parecido con la S1000RR... casualidad, seguro. :hysterical :hysterical
-
Es igualica vamos...
-
Según la edición en papel de Marca, Rodri ha fichado como probador de Bimota. y no ponía más, la verdad es que eran dos líneas. En todo caso, buenas noticias.
-
Se decia que era BMW la que copiaba..... :hysterical :hysterical
Es que es la verdad, lo que pasa esque en BMW han sido muy inteligentes y nos han querido hacer ver que era al contrario.
-
Según la edición en papel de Marca, Rodri ha fichado como probador de Bimota. y no ponía más, la verdad es que eran dos líneas. En todo caso, buenas noticias.
Aupa Rodri. Demuestra que la fiesta no está reñida con la competición.
-
Según la edición en papel de Marca, Rodri ha fichado como probador de Bimota. y no ponía más, la verdad es que eran dos líneas. En todo caso, buenas noticias.
Aupa Rodri. Demuestra que la fiesta no está reñida con la competición.
En el post de los entrenos de Motorland, ya se decia que habia salido con la moto de Bernat Martinez, lo que no se es como quedó la sanción que le impusieron, si ya ha acabado, o si solo le impide competir en carreras, pero si puede hacer entrenos oficiales.
-
La RSV4 de Smrz:
(http://img14.imageshack.us/img14/1543/35375138840552809002100.jpg)
By xhstiaaan (http://profile.imageshack.us/user/xhstiaaan) at 2010-07-08
:cheers
-
Confirmado oficialmente el fichaje de Stoner por HRC y además dicen que intentarán retener a Dovi y Pedrosa para el año que viene, lo que se venía diciendo.
http://www.motogp.com/en/news/2010/HRC+signs+Stoner+for+2011 (http://www.motogp.com/en/news/2010/HRC+signs+Stoner+for+2011)
“Estamos muy contentos de que Casey vuelva a Honda el próximo año. Él es claramente uno de los mejores pilotos de MotoGP y aportará rapidez y experiencia a nuestro equipo. El equipo oficial Honda dispone ya de tres buenos pilotos con Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso; ellos están consiguiendo actualmente muy buenas actuaciones y se encuentran en la segunda y la tercera posición de la clasificación general del Campeonato 2010. HRC espera conservar a estos dos pilotos para el año próximo, lo que nos permitiría tener una escuadra soberbia”.
-
HRC puede poner 3 motos en pista? o el equipo lo seguirán formando dos y el que se quede fuera lo hará en una estructura independiente con apoyo total de fábrica?
-
Manu un apregunta? por que HRc no puede tener 3 motos?, es que hay un limite de dos motos por equipo?, o solo se admite un sponsor principal por equipo?.
Por cierto, lo de "box populi", si es aposta es genial, y si es un error ortografico, te ha pasado como a Fleming, aprovechalo por que es super cachondo. Vamos, ya abriría un hilo cone se titulo. :cheers
-
Pedrosa, Dovizioso, Stoner, Simoncelli (tiene contrato con HRC) = Doohan, Criville, Okada, Sete
HRC quiere volver a finales de los 90!!!
Es que acabo de ver en teledeporte la carrera de Montmeló del 99 donde los 3 primeros pilotos que luchaban por ganar eran de Repsol Honda.
-
Toseland otra vez a Moto GP? por Dios!!! qué tomadura de pelo es esta? sería vergonzoso...
-
Bueno, pues ahora que ya es oficial lo de Stoner con HRC, podemos empezar a elucubrar con algo más de consistencia.
Para empezar, si HRC tendrá 3 pilotos oficiales, ¿quién irá de qué color y en qué equipo?
Y sí, lo de "box populi" estaría genial para algún apartado de revista, foro o prog de radio de motos (aunque en la radio no se pillaría diferencia alguna).
Saludetes.
-
Pedrosa, Dovizioso, Stoner, Simoncelli (tiene contrato con HRC) = Doohan, Criville, Okada, Sete
HRC quiere volver a finales de los 90!!!
Es que acabo de ver en teledeporte la carrera de Montmeló del 99 donde los 3 primeros pilotos que luchaban por ganar eran de Repsol Honda.
Yo tambien pienso que van por ahi los tiros: Honda primero ficha a Suppo, luego a tecnicos de Yamaha (aunque tambien se dice que fue iniciativa de ellos...) y ahora a Stoner... Ahora bien, mucho tienen que cambiar las cosas para que se produzca el exito de Honda de finales de los 90. Empezando por hacer una moto ganadora, que parece que se les ha olvidado...
Si por fin se confirma lo de Rossi a Ducati, para mi el gran beneficiado de toda la movida es Lorenzo, quien se lo ha ganado sin duda en la pista.
Vssssssssssssssss
-
La jugada sería Dani Pedrosa y Repsol a Yamaha, compañero de Jorge Lorenzo.
:cheers :cheers
-
Ya Manu, pero el año de Nastro Azzurro, Repsol Honda ya tenia 3 pilotos con Crivi, Okada y Sete, y los 3 años anteriores habian tenido 4 pilotos en el equipo con Doohan, Crivi, Okada y Primero Takuma Aoki y después Sete.
De todas formas, si la reglamentación ha cambiado, y se tiene que formar otro equipo, y Repsol no quiere que haya una moto oficial sin su publicidad, no creo que haya ningún problema en que apartezca Repsol en ese equipo. De hecho, en 2003, Yamaha tenia a Barros y Checa en el equipo oficial, y a Melandri y Jacque con Poncharal, y las motos de Checa y Melandri estaban patrocinadas por Fortuna mientras que las de Barros y Jacque por Galoises, o sea que en cada equipo, habia una moto de cada, no se si Repsol podria hacer algo así con alguna de sus segundas marcas combinada con Red Bull como en el caso de Marquez. Per bueno, se supone que Suppo ha venido para "tratar" con los patrocinadores, así que supongo que ya estará estudiando formulas para poder meter a los 3 en HRC.
-
La jugada sería Dani Pedrosa y Repsol a Yamaha, compañero de Jorge Lorenzo.
:cheers :cheers
la relación entre Pedrosa y Lorenzo ha mejorado, pero no creo que tanto como para tenerlos en el mismo equipo, además no creo que a Yamaha le interese tener a 2 pilotos de la misma nacionalidad en su equipo oficial.
-
La jugada sería Dani Pedrosa y Repsol a Yamaha, compañero de Jorge Lorenzo.
:cheers :cheers
Esa plaza es para Spies, creo yo, se ha hablado largo y tendido de un presunto pre-contrato de Ben con Yamaha, en la que si quedaba entre los 5 primeros, tenia plaza en el equipo oficial. En cualquier caso, en Yamaha saben muy bien el gran papel que está desempeñando Spies con la Tech-3, en comparación con Colin, que el año pasado era el 5º en discordia.
Segun aseguran desde Italia, la Tech-3 es modelo del año pasado. Spies así lo reconoce, y también niega haber recibido ninguna actualización desde principios de este año, y asegura que su moto está exactamente igual a la de Colin, en todo, en modelo y en actualizaciones.
Spies también está pidiendo insistentemente y publicamente mejoras en su montura, y esto ya es raro, teniendo en cuenta su timidez, Ben no es un piloto quejica, ni de los que quieran tener siempre mejor material que los demás, le van los retos, pero en esta ocasión tiene que ser muy evidente a sus ojos para andar quejándose tanto.
También dice que hay mucha menos diferencia entre las Honda oficiales y las satélites, que entre las Yamaha oficiales y las Tech-3. También deja caer que De puniet no es tan superior a Colin como los resultados estan diciendo.
Por otra parte, y en alusión al pasado GP, Spies ha dicho que tuvo una gran falta de adherencia en la curva rápida, la que está después de la zona de la Moreneta, no me acuerdo ahora como se llama, y vuelve a achacar falta de potencia, pero esta vez en velocidad punta tambien(antes también, pero en la larga recta de Montmeló lo hechó más en falta), aparte de al salir de las curvas. Esto es ya lo que ha colmado el vaso... y por eso anda un poco mosca ahora.
-
malc_com Repsol puede entrar como lo hacia con Rossi en la parte de abajo del carenado. Pero a mi me cuesta creer que vayan a poner 3 motos.
Nos puede costar creerlo, pero si nos atenemos a las noticias y no a nuestros pensamientos o pronósticos; solo sabemos que Stoner está fichado y que el presidente de Honda ha dicho que se quiere quedar a Dani Y Dovizioso. Y punto. No hay mas noticias.
-
Pues el repaso que le metió Dani a De Puniet el otro día sin rebufo ni nada en la recta de Montmeló...no lo he visto yo hacer a las Yamaha oficiales con respecto a las Tech3 nunca...A parte de que siempre se ha dicho que las Yamaha son las más parecidas entre oficiales y satélites...pero claro está que podíamos estar equivocados...
-
malc_com Repsol puede entrar como lo hacia con Rossi en la parte de abajo del carenado. Pero a mi me cuesta creer que vayan a poner 3 motos.
Incluso aunque fuese en estructuras distintas, podrian ir las 3 motos con el Repsol en grande, y el Red Bull en pequeño, si alguien puede hacer 2 equipos oficiales, esos son los de HRC.
-
Lo de Box Populi, fue una coña mezclando ambas palabras-expresiones.
BOX POPULI se llamaba el blog que escribía Aihnoa Arbizu en TVE :rolleyes:
-
malc_com Repsol puede entrar como lo hacia con Rossi en la parte de abajo del carenado. Pero a mi me cuesta creer que vayan a poner 3 motos.
Incluso aunque fuese en estructuras distintas, podrian ir las 3 motos con el Repsol en grande, y el Red Bull en pequeño, si alguien puede hacer 2 equipos oficiales, esos son los de HRC.
Si, eso seguro. Pero una cuestion si Yamaha se queda sin sponsor como parece que va a suceder a Red Bull que le interesa mas, irse a Yamaha o irse a HRC? Yo creo que a Honda le va a costar mucho encontrar un segundo sponsor.
Depende de esta $$$$ supongo que es mucho mas barato un huequecito en la Honda que toda la Yamaha, ya veremos.
-
Otro rumor mas, parece que Kawasaki va a centrar todo el departamento de carreras en SBK en 2011, asi que en SSP no van a mejorar mucho.
Creo que Joan cuando renovó por Kawa dijo que en 2011 subia a SBK así que si la nueva Kawa es una buena máquina eso va en beneficio de Joan.
-
La jugada sería Dani Pedrosa y Repsol a Yamaha, compañero de Jorge Lorenzo.
:cheers :cheers
Esa plaza es para Spies, creo yo, se ha hablado largo y tendido de un presunto pre-contrato de Ben con Yamaha, en la que si quedaba entre los 5 primeros, tenia plaza en el equipo oficial. En cualquier caso, en Yamaha saben muy bien el gran papel que está desempeñando Spies con la Tech-3, en comparación con Colin, que el año pasado era el 5º en discordia.
Segun aseguran desde Italia, la Tech-3 es modelo del año pasado. Spies así lo reconoce, y también niega haber recibido ninguna actualización desde principios de este año, y asegura que su moto está exactamente igual a la de Colin, en todo, en modelo y en actualizaciones.
Spies también está pidiendo insistentemente y publicamente mejoras en su montura, y esto ya es raro, teniendo en cuenta su timidez, Ben no es un piloto quejica, ni de los que quieran tener siempre mejor material que los demás, le van los retos, pero en esta ocasión tiene que ser muy evidente a sus ojos para andar quejándose tanto.
También dice que hay mucha menos diferencia entre las Honda oficiales y las satélites, que entre las Yamaha oficiales y las Tech-3. También deja caer que De puniet no es tan superior a Colin como los resultados estan diciendo.
Por otra parte, y en alusión al pasado GP, Spies ha dicho que tuvo una gran falta de adherencia en la curva rápida, la que está después de la zona de la Moreneta, no me acuerdo ahora como se llama, y vuelve a achacar falta de potencia, pero esta vez en velocidad punta tambien(antes también, pero en la larga recta de Montmeló lo hechó más en falta), aparte de al salir de las curvas. Esto es ya lo que ha colmado el vaso... y por eso anda un poco mosca ahora.
No sé de dónde has sacado esta información pero esto es más falso que los billetes del Burger King. Tanto Spies como Edwards ( y Poncharal ) dicen que su Yamaha es la misma que la que llevan Rossi y Lorenzo, lo único distinto es la electronica ( o configuraciones de la electronica o no sé que ). Todo el mundo dice que las satélites más oficiales son las Yamaha.
-
La jugada sería Dani Pedrosa y Repsol a Yamaha, compañero de Jorge Lorenzo.
:cheers :cheers
Esa plaza es para Spies, creo yo, se ha hablado largo y tendido de un presunto pre-contrato de Ben con Yamaha, en la que si quedaba entre los 5 primeros, tenia plaza en el equipo oficial. En cualquier caso, en Yamaha saben muy bien el gran papel que está desempeñando Spies con la Tech-3, en comparación con Colin, que el año pasado era el 5º en discordia.
Segun aseguran desde Italia, la Tech-3 es modelo del año pasado. Spies así lo reconoce, y también niega haber recibido ninguna actualización desde principios de este año, y asegura que su moto está exactamente igual a la de Colin, en todo, en modelo y en actualizaciones.
Spies también está pidiendo insistentemente y publicamente mejoras en su montura, y esto ya es raro, teniendo en cuenta su timidez, Ben no es un piloto quejica, ni de los que quieran tener siempre mejor material que los demás, le van los retos, pero en esta ocasión tiene que ser muy evidente a sus ojos para andar quejándose tanto.
También dice que hay mucha menos diferencia entre las Honda oficiales y las satélites, que entre las Yamaha oficiales y las Tech-3. También deja caer que De puniet no es tan superior a Colin como los resultados estan diciendo.
Por otra parte, y en alusión al pasado GP, Spies ha dicho que tuvo una gran falta de adherencia en la curva rápida, la que está después de la zona de la Moreneta, no me acuerdo ahora como se llama, y vuelve a achacar falta de potencia, pero esta vez en velocidad punta tambien(antes también, pero en la larga recta de Montmeló lo hechó más en falta), aparte de al salir de las curvas. Esto es ya lo que ha colmado el vaso... y por eso anda un poco mosca ahora.
No sé de dónde has sacado esta información pero esto es más falso que los billetes del Burger King. Tanto Spies como Edwards ( y Poncharal ) dicen que su Yamaha es la misma que la que llevan Rossi y Lorenzo, lo único distinto es la electronica ( o configuraciones de la electronica o no sé que ). Todo el mundo dice que las satélites más oficiales son las Yamaha.
Pero es que la clave de este Yamaha, lo que la hace ser una moto ganadora, es el chasis y la electronca, si la electronica ya no es la misma....
-
La jugada sería Dani Pedrosa y Repsol a Yamaha, compañero de Jorge Lorenzo.
:cheers :cheers
Esa plaza es para Spies, creo yo, se ha hablado largo y tendido de un presunto pre-contrato de Ben con Yamaha, en la que si quedaba entre los 5 primeros, tenia plaza en el equipo oficial. En cualquier caso, en Yamaha saben muy bien el gran papel que está desempeñando Spies con la Tech-3, en comparación con Colin, que el año pasado era el 5º en discordia.
Segun aseguran desde Italia, la Tech-3 es modelo del año pasado. Spies así lo reconoce, y también niega haber recibido ninguna actualización desde principios de este año, y asegura que su moto está exactamente igual a la de Colin, en todo, en modelo y en actualizaciones.
Spies también está pidiendo insistentemente y publicamente mejoras en su montura, y esto ya es raro, teniendo en cuenta su timidez, Ben no es un piloto quejica, ni de los que quieran tener siempre mejor material que los demás, le van los retos, pero en esta ocasión tiene que ser muy evidente a sus ojos para andar quejándose tanto.
También dice que hay mucha menos diferencia entre las Honda oficiales y las satélites, que entre las Yamaha oficiales y las Tech-3. También deja caer que De puniet no es tan superior a Colin como los resultados estan diciendo.
Por otra parte, y en alusión al pasado GP, Spies ha dicho que tuvo una gran falta de adherencia en la curva rápida, la que está después de la zona de la Moreneta, no me acuerdo ahora como se llama, y vuelve a achacar falta de potencia, pero esta vez en velocidad punta tambien(antes también, pero en la larga recta de Montmeló lo hechó más en falta), aparte de al salir de las curvas. Esto es ya lo que ha colmado el vaso... y por eso anda un poco mosca ahora.
No sé de dónde has sacado esta información pero esto es más falso que los billetes del Burger King. Tanto Spies como Edwards ( y Poncharal ) dicen que su Yamaha es la misma que la que llevan Rossi y Lorenzo, lo único distinto es la electronica ( o configuraciones de la electronica o no sé que ). Todo el mundo dice que las satélites más oficiales son las Yamaha.
Pero es que la clave de este Yamaha, lo que la hace ser una moto ganadora, es el chasis y la electronca, si la electronica ya no es la misma....
Hombre, está claro que algo tiene que ser distinto, ya que entonces no sería satélite. Pero según tengo entendido los pilotos dicen que la Tech-3 se parece a las Yamaha Factory en un 95%. Además, Edwards esta temporada lo esta ahciendo de pena, pero la pasada y la otra no lo estaba haciendo nada mal. Mala moto no es.
-
Hombre, está claro que algo tiene que ser distinto, ya que entonces no sería satélite. Pero según tengo entendido los pilotos dicen que la Tech-3 se parece a las Yamaha Factory en un 95%. Además, Edwards esta temporada lo esta ahciendo de pena, pero la pasada y la otra no lo estaba haciendo nada mal. Mala moto no es.
Pq Edwards le probaba las piezas a Rossi, tenia el material nuevo incluso antes que Valentino :D Toseland no opinaba lo mismo de su moto:P
Este año con una moto puramente satelite ha bajado muchisimo su rendimiento, aunque la edad quizas tambien tenga algo que ver.
De todas formas no me parece peor moto que la de De Puniet Melandri o Simoncelli.
La que dicen es la satelite mas similar a la oficial, es la Ducati, el propio Aleix dijo que su moto era identica a la de Stoner, pero que era incapaz de conducirla como lo hacia Casey.
-
Ya, Ducati desde que entraron las 800cc les da a los satélites casi las mismas motos. Ya lo dijo Barros en 2007 y se sigue diciendo. Yo de Yamaha también lo he oído de algún piloto, que son muy símilares a las oficiales.
Edwards entre que es un abuelo, que está en un team satélite y que debe estar tocado psicológicamente por tener a Spies dandole cera pues ya no es lo que era.
-
Edwards entre que es un abuelo, que está en un team satélite y que debe estar tocado psicológicamente por tener a Spies dandole cera pues ya no es lo que era.
y pq perdió la condicion de piloto oficial Yamaha que tenia el año pasado pese a estar en Tech-3.
-
HRC no puede tener en pista 3 motos con los mismo colores, las tendra a lo mejor con colores diferentes.
Mas noticias:
- Tardozzi ha dicho que Corser esta renovado en un 99% y que a partir de Silverstone buscaran el 2º piloto para BMW. Nombres: Rea, Fabrizio, Haslam y Cruchtlow entre los favoritos. Se descarta la llegada de Melandri que no quiere correr en SBK, lo comunico en Barcelona a BMW.
- Meregalli confirma en un 90% que Yamaha seguira en SBK el año proximo. Sobre los pilotos ha dicho textulamente: Toseland tiene una opción para irse a MGP con Yamaha si esta entre los 5 primeros del mundial tras Brno. Asi que tendran que discutirlo Yamaha y Toseland. Sobre Cruchtlow dice que no hay nada seguro, pero que posiblemente le guste probar en MGP (aporto yo mi impresión, Cruchtlow es el favorito para sustituir a Spies en Tech-3). Por lo que Yamaha, busca un piloto de SSP joven: Lascorz o Laverty
Edito: Lo de Capirossi con Pramac no esta cerrado del todo, ya que Cechinello le ha pedido que espere porque no sabe si De Puniet va a seguir en LCR. Es box populi, que a Poncharal le gustaria un frances, pero depende de Yamaha. Y con la muy probable salida de Rossi de Yamaha, no se si esta renovara a Edwards, probablemente no.
Pd: Checa dijo en Montmelo en una entrevista con Chercoles en As, que Ducati le ha asegurado moto oficial para 2011, bien en Xerox o en Althea.
joer cuantas novedades, todo se va aclarando y por fin en 2011 habrá cambio de colores en MotoGP :rolleyes:...si es verdad lo que ha dicho Preziosi según TVE y Rossi va a Ducati, si que parece injusto el final de Rossi con Yamaha despues de lo que ha conseguido para ellos y de cansarse de decir que terminaria su carrera con con ellos ...
en cuanto a Cruchlow yo creo que no debería ir a MotoGP...ni creo que vaya, apenas lleva un año con la SBK y tampoco veo que esté a un nivel como para que SBK se le quede pequeño... me da que se haría bastante daño.
-
Lo de Checa prefiero que sea directamente en Xerox, durante estos años se han visto como en equipos satelites en SBK se prometian tratamientos de fabrica...pero la realidad es luego bien distinta.
-
Edwards entre que es un abuelo, que está en un team satélite y que debe estar tocado psicológicamente por tener a Spies dandole cera pues ya no es lo que era.
y pq perdió la condicion de piloto oficial Yamaha que tenia el año pasado pese a estar en Tech-3.
a estas alturas dificilmente tenga Edwards alguna aspiración en el mundial, viendo como está la cosa sabe que la victoria que perdió en Assen dificilmente se la encuentre y para subir al podio de carambola, lluvia o algo parecido también vale una satelite...decir que Edwards esta tocado porque le gane Spies es como decir que Barberá está tocado porque no entiende como es posible que le gane Stoner...
-
Edwards entre que es un abuelo, que está en un team satélite y que debe estar tocado psicológicamente por tener a Spies dandole cera pues ya no es lo que era.
y pq perdió la condicion de piloto oficial Yamaha que tenia el año pasado pese a estar en Tech-3.
a estas alturas dificilmente tenga Edwards alguna aspiración en el mundial, viendo como está la cosa sabe que la victoria que perdió en Assen dificilmente se la encuentre y para subir al podio de carambola, lluvia o algo parecido también vale una satelite...decir que Edwards esta tocado porque le gane Spies es como decir que Barberá está tocado porque no entiende como es posible que le gane Stoner...
Spies y Edwards son los dos tejanos. Seguro que es duro que venga un ''rookie'' ( lo pongo entre comillas porque Spies no es rookie del todo ), que no conoce apenas la moto, ni los neumáticos, ni la amyoría de circuitos y te este dando cera a ti, a uno de los mejores pilotos privados ( por no decir el mejor en pasadas temporadas ). A Nicky le hace rabia qeu le gane Spies pues supongoq ue a Edwards también se la tiene que hacer, y más estando en el mismo equipo.
La comparación Stoner-Barberà no tiene ningún sentido, es rídicula. Para empezar no estan ni en el mismo equipo, que el principal objetivo de un piloto es batir a su compañero de box. Eso para empezar. Y para terminar que no son de las misma nacionalidad. Que me compares Espargaró-Barberà pues vale, podría tener su sentido ( en caso de estar en el mismo equipo ), ya que los dos son rookies ( Espargaró no tanto ) y estan más o menos en igualdad de condiciones, misma nacionalidad y mismo equipo.
-
Spies y Edwards son los dos tejanos. Seguro que es duro que venga un ''rookie'' ( lo pongo entre comillas porque Spies no es rookie del todo ), que no conoce apenas la moto, ni los neumáticos, ni la amyoría de circuitos y te este dando cera a ti, a uno de los mejores pilotos privados ( por no decir el mejor en pasadas temporadas ). A Nicky le hace rabia qeu le gane Spies pues supongoq ue a Edwards también se la tiene que hacer, y más estando en el mismo equipo.
La comparación Stoner-Barberà no tiene ningún sentido, es rídicula. Para empezar no estan ni en el mismo equipo, que el principal objetivo de un piloto es batir a su compañero de box. Eso para empezar. Y para terminar que no son de las misma nacionalidad. Que me compares Espargaró-Barberà pues vale, podría tener su sentido ( en caso de estar en el mismo equipo ), ya que los dos son rookies ( Espargaró no tanto ) y estan más o menos en igualdad de condiciones, misma nacionalidad y mismo equipo.
venga ya Polvorilla, seguro que Colin ni se imaginaba que esto pasaría...un tio que para empezar es bastante mas joven que tu y que llega en 2008 y sin experiencia hace creo q dos 7ºs en Donington e Indy con la Suzuki (y cuando si era rookie de verdad o mas rookie), en 2009 se sube por primera vez a la M1 y otro 7º en Cheste por delante de gente como Dovi, todo esto unido a sus precedentes en el WSBK, (anda que hay que joerse Polvorilla, yo creo que lo haces para que escriba el personal :lol :lol)....mas o menos estar entre los 7-8 primeros es el nivel que muestra Colin ultimamente y lleva 8 años en MotoGP...luego el tio que hace 7ºs sin experiencia va a tu equipo que tiene buenas motos y cada vez tiene mas experiencia...pues claro que Colin se lo imaginaría y estoy seguro de que esta por encima de todo eso de estar tocado porque también es tejano etc...Hayden es campeón del mundo y también americano ahí si que veo que le escueza que llegue un novato de su patria y le supere con una moto satelite
la comparación....pues esta claro que Barberá sabe porque es mas rápido Stoner que el...y Colin sabe porque Spies le está pasando por encima...también vale comparar Capirossi-Rossi, Kallio-Pedrosa, Alonso-Alguersuari...
:moto
-
Si quieres hacemos un post sobre esto en el foro, no quiero contestarte pq nos van a llamar la atención, ya que este no es sitio de hablar de esto.
Sorry.
-
ok hazlo si quieres, ya puestos pido perdon a todos por salirme del tema.
-
Según publica hoy Motoworld: "Spies ha pedido a Yamaha que realice una urgente actualización de su YZR M1 con el fin de poder pelear en igualdad de condiciones frente a otros pilotos satélite. La M1 de Spies poco tiene en común con las motos del equipo de fábrica, porque a las diferencias existentes en electrónica, hay que añadir también diferencias en el chasis y la parte ciclo, y Spies reclama poder disponer de una moto mejor a partir del Gran Premio de Estados Unidos. A las quejas de Spies se ha sumado también Edwards, que ha hecho saber a la dirección técnica de Yamaha la necesidad de mejorar y actualizar sus motos."
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ben-spies-pide-mas-moto-a-yamaha.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ben-spies-pide-mas-moto-a-yamaha.html)
-
Según publica hoy Motoworld: "Spies ha pedido a Yamaha que realice una urgente actualización de su YZR M1 con el fin de poder pelear en igualdad de condiciones frente a otros pilotos satélite. La M1 de Spies poco tiene en común con las motos del equipo de fábrica, porque a las diferencias existentes en electrónica, hay que añadir también diferencias en el chasis y la parte ciclo, y Spies reclama poder disponer de una moto mejor a partir del Gran Premio de Estados Unidos. A las quejas de Spies se ha sumado también Edwards, que ha hecho saber a la dirección técnica de Yamaha la necesidad de mejorar y actualizar sus motos."
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ben-spies-pide-mas-moto-a-yamaha.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ben-spies-pide-mas-moto-a-yamaha.html)
Yo lo siento mucho pero no me creo nada. Spies no tenía un contrato con Yamaha más o menos como el de Simoncelli con HRC?
Según Hayden en Silverstone esa moto parecía una oficial, y según él no recibe ninguna actualización, cosa que dudo sabiendo lo ''mimado'' que le tienen en Yamaha. Yo no veo esa M1 satélite tan inferior a las demás satélites. En Montmeló fue de menos a más ( como nos tiene acostumbrados ) y si el GP llega a tener una vuelta más casi seguro que se hubiera merendado a Bautista y hubiera terminado 5º :rolleyes:
QUé no está a la altura de la RC212V de De Puniet? Yo más bien pienso que es la experiencia que tiene uno ( en la categoría ) respecto al otro. Creo que De Puniet con la M1 Tech-3 estaría haciendo los mismos resultados. Aunque no soy nadie para hablar de ello, podría darse el caso de que fuera totalmente distinto a lo que digo.
-
Resumiendo y falta de saber solo lo de Kawa:
- Ducati: Haga esta fuera para el año proximo, Fabrizio con pie y medio fuera tambien. En Ducati piensan en Edwards y Checa. Mientras que Xerox exige un piloto de habla inglesa, que sino fuera Edwards intentarian ir a por Haslam o Rea. A Checa le han asegurado moto oficial en 2011 bien sea en Xerox o en Althea
- Yamaha: El equipo seguira con una probabilidad del 90%. Toseland tiene opción de volver a MGP si estan en los cinco primeros tras Brno y depende de si negocian o no ambas partes. Cruchtlow esta pensando en irse a MGP, podria ocupar un puesto en Tech-3. Piensan en Laverty o Lascorz por si alguno de los dos pilotos no sigue
- Honda: Seguria con Ten Kate, en Silverstone diran el presupuesto. La idea es que Rea cumpla el año que le queda y despues pase a MGP con Honda. Neu con los dos pies fuera del equipo, se habla de Berger y Scassa para sustituirlo. Pondran otro equipo mas en pista, posiblemente Parkalgar con Laverty
- Suzuki: Batta no sabe si tendra equipo el año proximo porque no tiene dinero y Suzuki no les da el apoyo suficiente ya que todo el presupuesto esta para MGP. Tanto Haslam como Guintoli quedan libres a final de año. Haslam tiene ofertas de SBK y dicen que de tech-3
- Aprilia: Biaggi y Camier seguiran en 2011, pondran mas motos en pista con un equipo ingles se rumorea. Borciani seguira con ellos en 2011
- BMW: Corser esta renovado al 99%, para la segunda moto piensan en Cructhlow, Rea, Haslam o Fabrizio
Esto es seguro? Y Haga qué, se retira? :unsure
Me sorprendería ver a Crutchlow en MGP, debería quedarse más tiempo en SBK. Si bien hace buenos tiempos en clasificación, en carrera es otra cosa... le falta terminar de adaptarse! Y a Toseland tampoco lo veo de vuelta en MGP, qué se yo...
En Honda, Neu fue una decepción, esperaba más de él! Y a Rea le falta constancia pero bue.
Lo de Aprilia era de esperarse... los dos pilotos lo están haciendo muuy bien, Camier está teniendo un buen año debut y Biaggi arriba peleando el título.
Muy mal lo de Suzuki, la moto de GP no va ni para adelante ni para atrás, y no le dan el apoyo que merece a un tipo que, en SBK, esta peleando el campeonato!!!
Y espero que BMW siga progresando. Corser es lo más, el tipo es eterno!
-
Ok, gracias Manu!
Creo que ya lo dije, pero lo vuelvo a decir: no quiero que Haga se retire así! Dejando esa imagen tan pálida... Después de todo lo que fue en años anteriores, todo lo que demostró que es capaz de hacer, no puede irse así!!! No se lo merece...
-
merecerlo...tiene una moto ganadora y los resultados en pista los hace el, los buenos y los malos...
-
Yo lo siento mucho pero no me creo nada..... Aunque no soy nadie para hablar de ello, podría darse el caso de que fuera totalmente distinto a lo que digo.
Yo personalmente me creo lo que dice Spies, y él ve cosas montado en la moto que nosotros no vemos, si fuera otro piloto a lo mejor no me lo reia, pero Ben aún me merece un voto de confianza. :cheers
-
Hola a todos.
Resumiendo y falta de saber solo lo de Kawa:
- Ducati: Haga esta fuera para el año proximo, Fabrizio con pie y medio fuera tambien. En Ducati piensan en Edwards y Checa. Mientras que Xerox exige un piloto de habla inglesa, que sino fuera Edwards intentarian ir a por Haslam o Rea. A Checa le han asegurado moto oficial en 2011 bien sea en Xerox o en Althea
- Yamaha: El equipo seguira con una probabilidad del 90%. Toseland tiene opción de volver a MGP si estan en los cinco primeros tras Brno y depende de si negocian o no ambas partes. Cruchtlow esta pensando en irse a MGP, podria ocupar un puesto en Tech-3. Piensan en Laverty o Lascorz por si alguno de los dos pilotos no sigue
- Honda: Seguria con Ten Kate, en Silverstone diran el presupuesto. La idea es que Rea cumpla el año que le queda y despues pase a MGP con Honda. Neu con los dos pies fuera del equipo, se habla de Berger y Scassa para sustituirlo. Pondran otro equipo mas en pista, posiblemente Parkalgar con Laverty
- Suzuki: Batta no sabe si tendra equipo el año proximo porque no tiene dinero y Suzuki no les da el apoyo suficiente ya que todo el presupuesto esta para MGP. Tanto Haslam como Guintoli quedan libres a final de año. Haslam tiene ofertas de SBK y dicen que de tech-3
- Aprilia: Biaggi y Camier seguiran en 2011, pondran mas motos en pista con un equipo ingles se rumorea. Borciani seguira con ellos en 2011
- BMW: Corser esta renovado al 99%, para la segunda moto piensan en Cructhlow, Rea, Haslam o Fabrizio
Esto es seguro?
Lo único seguro hasta la fecha y no tiene nada que ver con este escrito es que Stoner ha fichado por Honda. Todo lo demás no es seguro. ¿ Porqué ? Pues porque no hay comunicados oficiales (todavía). Sencillo ¿ no ? :dance
-
Motoworld habla del mercado SBK, comentan que los rumores de Crutchlow- Motogp vienen causados por que urge contar con un británico en la máxima categoría por exigencias de contrato para la retransmisión de la BBC.
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/el-mercado-de-sbk-para-2011-entra-en-ebullicion.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/el-mercado-de-sbk-para-2011-entra-en-ebullicion.html)
-
Hola a todos.
Recuerdo que hay un hilo abierto para los cambios a mitad de temporada. (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=8539.msg200488#new)
Gracias.
-
Pues si quieres un british, que pillen a Haslam. Creo que sería mejor opción.
Lo que pasa es que Leon, me figuro, querrá ganar el mundial este año y/o al siguiente, y en MotoGP es incierto el papel que podría llegar a desempeñar (como siempre).
Y en cuanto a Cal, mejor que siga cogiendo experiencia en SBK.
Saludos a todos.
-
El mejor fichaje britanico que pueden hacer en los proximos años es que o bien Redding o Smith tomen cuerpo y experiencia en Moto2, y si destacan que los suban. A dia de hoy (a la espera de que desaparezcan o no las 800cc, tan criticas para los pilotos de SBK...) creo que, en mi opinion, son valores mas fiables a medio plazo que si subieran a CC o Toseland. Pero claro, hoy en dia, lo que hay es lo que hay
-
Lo que está claro es que Haslam no va a aguantar un año más en Suzuki, este año tenía opciones de lograr el título pero los japoneses no le están facilitando las cosas. Creo que podría encajar en Ducati, con el que lo une una larga trayectoria en el BSB y el mundial.
-
rumores...
según Solo Moto, Lascorz tiene medio hecho el apaño como piloto oficial kawasaki en SBK para 2011, Sikes pasaría a llevar la Kawa de SSP...
-
rumores...
según Solo Moto, Lascorz tiene medio hecho el apaño como piloto oficial kawasaki en SBK para 2011, Sikes pasaría a llevar la Kawa de SSP...
Yo leí que este invierno ya renovo con Kawa en esas condiciones, un año mas en SSP y después subida a SBK.
-
Me está dando un miedo.....
-
Con retos como ese es donde se podra ver la calidad y valia de Joan Lascorz. Ojala todo vaya como todos queremos, hasta que no se vea el nivel de la nueva ZXR no se podra ver si la mejora sera sustancial o no. Con Lascorz y un Vermeulen recuperado, sera cuanto menos una de las formaciones mas interesantes de SBK en 2011.
-
Cuando ficó por Kawa el año pasado, todo el mundo decia que con esa moto no podria hacer nada, y aunque es inferior a la de sus rivales, está luchando de tu a tu con ellos y está quedando por delante de bastantes CBR's, pq no puede hacer lo mismo el año que viene con la nueva ZX-10R?
-
Los chicos de Motociclismo sacan esto hoy en su web...
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/valentino-rossi-ducati-sin-jeremy-burgess/10138 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/valentino-rossi-ducati-sin-jeremy-burgess/10138)
Esto facilitaría que Burgess se fuera con Casey....
-
Los chicos de Motociclismo sacan esto hoy en su web...
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/valentino-rossi-ducati-sin-jeremy-burgess/10138 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/valentino-rossi-ducati-sin-jeremy-burgess/10138)
Esto facilitaría que Burgess se fuera con Casey....
Ayer en Paddok GP digeron que Casey se llevaba a Honda a su ingeniero de pista y a otro cargo que ahora no recuerdo, el papel de ingeniero de pista no es el de Burgess con Rossi?
-
Los chicos de Motociclismo sacan esto hoy en su web...
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/valentino-rossi-ducati-sin-jeremy-burgess/10138 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/valentino-rossi-ducati-sin-jeremy-burgess/10138)
Esto facilitaría que Burgess se fuera con Casey....
Me sorprenderia mucho...
-
Y no cabe la posibilidad que Burguess siga en Yamaha con Ben Spies, y que este pudiera dejar a su jefe de toda su vida? Hasta donde se y lei, creo que Burguess tenia contrato con Yamaha y queria cumplirlo.
-
Burguess lo que tiene que hacer es jubilarse, hay que dejar trabajar a los jóvenes, que se active el mercado laboral. Si Jeremias Burguess ya era viejo cuando curraba con Doohan.
-
Pues parece que Lascorz será oficial en SBK para 2011.
Esperemos que la nueva Ninja mejore en calidad.
Lascorz SBK 2011. (http://solomoto.es/articulo/lascorz-en-sbk-en-2011)
-
Burguess lo que tiene que hacer es jubilarse, hay que dejar trabajar a los jóvenes, que se active el mercado laboral. Si Jeremias Burguess ya era viejo cuando curraba con Doohan.
Lo dirás en broma Burgess es ya un clasico en los GGPP y como buen australiano no tiene pelos en la lengua y siempre es un placer verlo y oirlo, que siga muchos años y me encantaría que fuera con Stoner aunque imagino que es muy complicado.
-
En broma?
No.
Tu lo has dicho, es un clásico. Permitirían que Garriga corriese la próxima temporada con su Cagiva 500? Pues también llevaría una clásica.
-
Xaus no seguirá en BMW
http://solomoto.es/articulo/xaus-no-seguira-en-bmw (http://solomoto.es/articulo/xaus-no-seguira-en-bmw)
-
En broma?
No.
Tu lo has dicho, es un clásico. Permitirían que Garriga corriese la próxima temporada con su Cagiva 500? Pues también llevaría una clásica.
La carrera de un ingeniero no se puede comparar a la de un piloto, es mucho más alargada. :cheers
-
En broma?
No.
Tu lo has dicho, es un clásico. Permitirían que Garriga corriese la próxima temporada con su Cagiva 500? Pues también llevaría una clásica.
Haber que Burgess no pilota, Garriga si lo hacia y muy bien por cierto
-
Xaus no seguirá en BMW
http://solomoto.es/articulo/xaus-no-seguira-en-bmw (http://solomoto.es/articulo/xaus-no-seguira-en-bmw)
Y a mi que no me sorprende.....................
Pues que empiece a buscar dinero y patrocinadores si quiere seguir corriendo. Y sino, siempre le quedará el CEV o el CIV.
La carrera de un ingeniero no se puede comparar a la de un piloto, es mucho más alargada. :cheers
Ya, pero es que ya a "currao" lo suyo. Que deje a los jóvenes un puesto de privilegio.
Haber que Burgess no pilota, Garriga si lo hacia y muy bien por cierto
Ya hombre, es lo que hacía falta.
Si no digo que Burguess no sea bueno en lo que hace, digo que se podía plantear hacer otras cosas. Pintar cuadros, podar bonsais .....................
-
Cuando ficó por Kawa el año pasado, todo el mundo decia que con esa moto no podria hacer nada, y aunque es inferior a la de sus rivales, está luchando de tu a tu con ellos y está quedando por delante de bastantes CBR's, pq no puede hacer lo mismo el año que viene con la nueva ZX-10R?
Vermulen me dirás que es un paquete? El pobre que está haciendo con la ZX-10R aparte de pegarse leches? Joan para mí que está un poco tocado de la cabeza, con todos mis respetos. Aunque es problema suyo si quiere tirar a la basura su carrera deportiva. O mucho cambia la nueva ZX-10R, o no entrará ni en los puntos.
Además, no me comapres el nivel de SSP con el de SBK. QUe el año pasado Crutchlow arrasó en SS y este año en SBK las esta pasando canutas. Lo mismo Kenan hace unos años, arrasó en SSP y subió a SBK y se comía lo de dentro de la nariz :rolleyes:
Burguess lo que tiene que hacer es jubilarse, hay que dejar trabajar a los jóvenes, que se active el mercado laboral. Si Jeremias Burguess ya era viejo cuando curraba con Doohan.
Jeremias? Qué narices estás diciendo? :ph34r: :ph34r: :ph34r: Un poco de respeto por los grandes del Motociclismo.
Jubilarse? Que sea ya algo mayor no significa que haya perdido cualidades. Burgess sabe más que medio paddock junto. Además... quién dice que hay que retirar a un genio pq tiene unos años? De verdad que flipo.
En broma?
No.
Tu lo has dicho, es un clásico. Permitirían que Garriga corriese la próxima temporada con su Cagiva 500? Pues también llevaría una clásica.
De las comparaciones más absurdas que he visto por el foro :cheers
-
Cuando los jovenes demuestren que saben más que el, no hará falta que deje su puesto. Se lo quitarán. Mientras tanto, que siga impartiendo su magisterio, que sabe y mucho. La juventud no es una virtud, no nos liemos.
-
Polvorilla, venga va :cheers
-
Cuando los jovenes demuestrn que saben más que el, no hará falta que deje su puesto. Se lo quietrán. Mientras tanto, que siga impartiendo su magisterio, que sabe y mucho. La juventud no es una virtud, no nos liemos.
+1
-
Lascorz en SBK en 2011. Pere Riba está con él desde Misano preparando el nuevo proyecto.
http://solomoto.es/articulo/lascorz-en-sbk-en-2011 (http://solomoto.es/articulo/lascorz-en-sbk-en-2011)
-
Lascorz en SBK en 2011. Pere Riba está con él desde Misano preparando el nuevo proyecto.
http://solomoto.es/articulo/lascorz-en-sbk-en-2011 (http://solomoto.es/articulo/lascorz-en-sbk-en-2011)
Riba lleva todo el año en el equipo, se supone que ocupa el puesto de Álex Salvat.
-
a lascorz le han tenido que poner muchas pasta delante. desde luego, a priori es un salto al vacío
-
Cuando ficó por Kawa el año pasado, todo el mundo decia que con esa moto no podria hacer nada, y aunque es inferior a la de sus rivales, está luchando de tu a tu con ellos y está quedando por delante de bastantes CBR's, pq no puede hacer lo mismo el año que viene con la nueva ZX-10R?
Vermulen me dirás que es un paquete? El pobre que está haciendo con la ZX-10R aparte de pegarse leches? Joan para mí que está un poco tocado de la cabeza, con todos mis respetos. Aunque es problema suyo si quiere tirar a la basura su carrera deportiva. O mucho cambia la nueva ZX-10R, o no entrará ni en los puntos.
Además, no me comapres el nivel de SSP con el de SBK. QUe el año pasado Crutchlow arrasó en SS y este año en SBK las esta pasando canutas. Lo mismo Kenan hace unos años, arrasó en SSP y subió a SBK y se comía lo de dentro de la nariz :rolleyes:
Crutchlow lo está haciendo mas o menos igual de bien que su compañero de equipo que es bicampeon del mundo, yo creo que si Joan el año que viene lo hace mas o menos igual de bien que Crutchlow este año, ya se puede dar por satisfecho. En cuanto a Kenan, creo que ese año se mató su hermano en una carrera, no creo que estuviese en su mejor momento, y Vermeulen se metió una leche impresionante en la primera cita del mundial, y está corriendo lisiado, de hecho creo que al final ha decidido operarse y se va a perder casi todo lo que resta de mundial para volver el año que viene al 100% De todas formas Kawa el año que viene pone moto nueva, veremos que tal es, para mi hace bien, ya que no está el horno pa bollos, y SBK es cada dia mas similar a MotoGP por lo que los equipos satelites no pueden competir con los oficiales.
-
Cuando ficó por Kawa el año pasado, todo el mundo decia que con esa moto no podria hacer nada, y aunque es inferior a la de sus rivales, está luchando de tu a tu con ellos y está quedando por delante de bastantes CBR's, pq no puede hacer lo mismo el año que viene con la nueva ZX-10R?
Vermulen me dirás que es un paquete? El pobre que está haciendo con la ZX-10R aparte de pegarse leches? Joan para mí que está un poco tocado de la cabeza, con todos mis respetos. Aunque es problema suyo si quiere tirar a la basura su carrera deportiva. O mucho cambia la nueva ZX-10R, o no entrará ni en los puntos.
Además, no me comapres el nivel de SSP con el de SBK. QUe el año pasado Crutchlow arrasó en SS y este año en SBK las esta pasando canutas. Lo mismo Kenan hace unos años, arrasó en SSP y subió a SBK y se comía lo de dentro de la nariz :rolleyes:
Crutchlow lo está haciendo mas o menos igual de bien que su compañero de equipo que es bicampeon del mundo[...]
Y para ti To52 lo está haciendo bien? Que Cal este haciendo un papel símilar al de su compi de box no excusa que no lo este haciendo todo lo bien que se esperaba de él ( por lo menos lo que esperaba yo ). El año pasado un tal Ben Spies con esta moto ganaba, y sin conocer los circuitos, que Cal se los conoce de sobras :rolleyes:
Yo sigo flipando con Lascorz.
-
A ver. Cal Cruchtlow es un pedazo de piloto, pero el año pasado ganó con una fábrica volcada en la R6, realizando muchos entrenamientos antes de que se produjera la carrera, y se gastó la friolera de 11 motores (y por cierto cómo iban, creo que de admisión variable).
Pusieron pasta, motores y buen piloto y les salió el título.
SBK es otra cosa y ahí no sólo hay mucha competencia, sino que hay mucho más nivel en cuanto a pilotaje.
El hermano de Kenan creo que falleció el año pasado.
Y si Lascorz sube a SBK de la mano de Kawa, lo más probable es que, dinero a parte, le hayan dado un poryecto a largo plazo. Eso implican dos cosas: una que no te van a echar a patadas si lo haces mal el primer año, y dos, que la moto se irá haciendo a tu gusto y que, mientras tanto, nadie va a pedirte resultados en tu primer año con una moto recién salida del horno y siendo, a día de hoy, la niña fea del baile.
Preferiría que subiera a otro equipo, a otra moto, pero si lo miramos detenidamente, se pueden sacar puntos positivos a esa elección.
Supuestamente Kawa va a volcarse en SBK (ojalá).
En cuanto a Vermeulen, yo lo tengo bastante claro. Está desmotivado. Desmotivado por salir de MotoGP y entrar en SBK con la peor moto oficial. Está tan desmotivado que Sykes le está dando sopas con ondas y, para colmo, las lesiones no le han respetado desde la primera prueba (isla felipe).
Así que sí, que Chris se recupere, haga el descanso del guerrero, busque su motivación y vuelva con bríos renovados, porque si no sale de esa, entonces va a acabar sin MotoGP, sin SBK y haciendo carreras de coches con Bayliss y Gardner en las antípodas.
Saludos a todos.
-
Lascorz en SBK en 2011. Pere Riba está con él desde Misano preparando el nuevo proyecto.
http://solomoto.es/articulo/lascorz-en-sbk-en-2011 (http://solomoto.es/articulo/lascorz-en-sbk-en-2011)
Riba lleva todo el año en el equipo, se supone que ocupa el puesto de Álex Salvat.
Según Solo Moto desde Misano es el jefe de mecánicos, probablemente antes acupaba otro lugar, digo yo... :cheers
-
No sabía que Pere tuviera conocimientos técnicos y de mecáncia tales como para desempeñar esa función.... ¿se nos escapa algo? :unsure
-
A ver, varias cosas sobre el articulo de Alex Medina:
- En Ducati veo muy complicado que sigan tanto Haga como Fabrizio. En GPONE hablan de Checa y Edwards (toda vez que a Edwards le pueden dar boleto de Tech-3). Tambien hablan de que Ducati sigue a tres British: Rea, Haslam y Cruchtlow. Yo veo dificil que Fabrizio se quede porque Tardozzi lo tiene en mente para BMW.
- En Honda, Carlo Fiorani dijo el otro dia que Rea tenia contrato hasta 2011, asi que veo complicado sacar a Rea de Ten Kate. Y como segundo piloto estan mirando aun piloto joven: Berger o Scassa. Además, de que confirma que habra otra estructura Honda posiblemente Parkalgar con Laverty con moto oficial.
- En Yamaha, la situación es complicada, el equipo no esta confirmado que siga al 100%. Pero Meregalli el otro dia dijo dos cosas claras: Toseland tenia la opción de brno para volver a MGP, al no ser 5º esa opción voló. Ahora digo yo que seguira pensando en seguir en Yamaha. Sobre Crouchtlow, parece que es Yamaha la que le quiere subir a Tech-3. De todas maneras hablan de que solo se ira un piloto y quieren sustituirlo con Lascorz o Laverty
- Aprilia, Camier y Biaggi mas dos equipos satelites. Uno con Smrz y otro seria un equipo britanico
- BMW: Tardozzi confirmo que la renovación de Corser estaba cerrada. Y para la segunda moto hablaban de Rea, Haslam o Fabrizio. Tambien quieren poner otro equipo B, que iria capitaneado por Badovini
-
Sigo aqui que tengo un problema con el procesador de texto:
- Suzuki: El tema mas complicado, hoy por hoy Batta esta fuera para el año proximo. Y Guintoli y Haslam acaban contrato (palabras de Batta). A Haslam parece que Yamaha tambien le ha tocado para Tech-3 por si no cuaja lo de Cruchtlow
- Kawa: Vermeulen ha confirmado que probara la ZX-10 en Octubre. Y lo mas normal que quiera apostar por Lascorz, pero............................. si le ofrecen la Yamaha no creo que esta vez vuelva a decir no.
No olvidemos que Yoshimura entra en 2011 y puede remplazar como representante de Suzuki a Batta
-
javi, el largo plazo funciona para las fábricas, y si funciona.
para los pilotos, el largo plazo no existe. tienes un año o dos malos, y tus muchos años buenos desaparecen de tu curriculum, que se lo digan a xaus.
-
Desgraciadamente a Lascorz se la jugaron en el pasado bien jugada, hasta el punto que estuvo a punto de quedarse fuera del mundial, hasta que una fábrica le ofreció una oportunidad y la posibilidad de seguir con su mismo equipo y ese fue el comienzo de una bonita amistad, logrando podios y victorias históricas. Yo creo que Joan encontró acomodo en Kawasaki y el equipo de Guim Roda y va a seguir con ellos, el año que viene compañero de Vermeulen.
-
Vamos, que por lo que dices yo interpreto que Joan es un tipo agradecido y que "love is in the air" con el equipo Provec.
Tá bien...
-
Edwards también está pidiendo a Yamaha que actualicen las Tech-3.
"Todavía tenemos el chasis y motor de 2009, y siempre estamos más lentos en la recta y la aceleración. Ahora se acerca la carrera de casa para ambos (Spies), Laguna Seca, y me gustaría tener material actualizado para que no nos vean como a unos idiotas delante de nuestra audiencia. "
Y Monster está presionando fuerte....
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1304-edwards-chiede-aiuto-alla-yamaha.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1304-edwards-chiede-aiuto-alla-yamaha.html)
Spies también comentó lo mismo hace dias:
http://www.bikeracing.it/topnews/36529_motogp-ben-spies-nessun-aggiornamento-questanno/ (http://www.bikeracing.it/topnews/36529_motogp-ben-spies-nessun-aggiornamento-questanno/)
-
De nuevo aplaudo las perlitas de Colin. Pero por favor, cuando un piloto de los nuestros diga algo parecido, no nos pongamos a tocar los www.
-
No sé si está puesto, pero:
Bernat Martinez despedido de su equipo...
http://www.as.com/motor/articulo/bernat-martinez-despedido-equipo-incumplir/dasmot/20100715dasdasmot_4/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/bernat-martinez-despedido-equipo-incumplir/dasmot/20100715dasdasmot_4/Tes)
:unsure
-
Vamos, que le han echado por bajo rendimiento.
-
A mi más que por eso me suena a tema de $$$$ ya que en teoría Bernat llegaba con dinero al Stop & Go, dinero que no puso Faubel y él si iba a poner. De todas maneras a no ser que pegue una rajada de las buenas dudo que oficialmente se sepa alguna vez el motivo real.
-
No sé si está puesto, pero:
Bernat Martinez despedido de su equipo...
http://www.as.com/motor/articulo/bernat-martinez-despedido-equipo-incumplir/dasmot/20100715dasdasmot_4/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/bernat-martinez-despedido-equipo-incumplir/dasmot/20100715dasdasmot_4/Tes)
:unsure
Sí está puesto, pero en el hilo que le corresponde. Que no es esté. Cambios a mitad de temporada 2010. (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=8539.msg201375#new)
-
Sorry.... :unsure
-
Entonces el tema dovi con honda como ha qedado? porque lo que he oido es que se va por la puerta de atrás, ya hemos visto las hondas oficialisimas de nakano, simoncelli y elias en el gresini... :ph34r:
-
Más que oficialísimas, yo diría que semi-oficiales y con eso va más que suficiente.
No creo que San Carlo pague lo mismo que Repsol.
Saludos.
-
al hilo de esto se sabe si el team Gressini volverá a subir a Toni a Motogp si ganase el mundial?, en caso de no ser así tiene alguna otra opción Toni Elias?
-
Tema MGP:
- HRC: Stoner esta confirmado para el equipo oficial y es probable por lo que parece que en Laguna se anuncie que se renueva a Pedrosa y a Repsol. El problema viene con Dovi, porque parece que HRC no consigue otro sponsor y estan pensando en colocarlo con Gresini o LCR. Si fuera con Gresini saldria uno de los dos pilotos, Melandri tiene todas las papeletas ya que Simoncelli tiene contrato y esta en progresion. Y si fuera con LCR podria ir como sustituto de De Puniet o como compañero con lo que HRC pondria una 8ª Honda en pista.
Mas cosas:
- Abraham tiene casi una Ducati asegurada para 2011, seguramente la que iba para Aspar como 2ª unidad.
- Noyes dijo que Ducati esta muy interesada en Spies y no se porque me da que Spies no esta muy bien con Yamaha. De todas formas si fuera Nicky Hayden estaria preocupado.
-
spies a ducati con rossi??? que pasa que no tuvo bastante con madlin??? yo si fuera spies evitaria a toda costa ir con rossi de compañero, a pesar de que ben ha dicho que no le preocuparia estar con rossi por que estubo con madlin que era peor que hacer la mili :hysterical madlin es muy muy bueno, un piloto que de haber ido a superbikes habria ganado algunos mundiales y en motogp estaria delante ( hayden fue campeon del mundo y considero mejor a madlin ) , pero rossi no es solo un muy buen piloto rossi es el mejor de la historia, no lo veo buena idea...
A no ser que rossi se quede en yamaha, esntonces me encantaria ver a spies en ducati , con hayden... :rolleyes:
:cheers
-
Personalmente no creo que rossi quiera cambiar a hayden en ducati por un spies que tiene hambre de comerse a todo el mundo. Ya ha estado con lorenzo y si se va (rossi) habrá sido un aliciente para que deje yamaha. Y si los de ducati quieren a rossi, tendran que cumplir unos requisitos que pondrá el piloto italiano, ademas de una subida de sueldo, algo qué decir con respecto a su compañero de box. Creo que spies es de esos compañeros incomodos para pilotos craks como rossi, no tanto como hayden, mas desapercibido...
Todo depende de donde vaya rossi, pero lo que si se ve que esta claro es lo de stoner por HRC y para mi, lo de Dovi es una encerrona de las grandes, es como echarlo del equipo, pero con falsas promesas..haciendo la temporada que esta haciendo, dovi, en fin, creo que no se merece eso.
-
Ducati siempre estuvo interesada en Spies, para ellos el mercado USA es muy importante y saben que Spies le reportaria mucho mas que Hayden. Otra cosa es que se vaya a hacer, que no lo creo porque Yamaha necesita a Spies si pierde a Rossi. A proposito, Rossi da de margen hasta Brno para conocer su futuro, yo creo que es la ultima oportunidad que le esta dando a Yamaha, no creo que a Rossi le haga gracia cambiar Yamaha por Ducati y menos sin JB, y ahora mismo parece que es lo que va a suceder segun la rumorologia.
Yo no se como le ira a Rossi en Ducati pero con la situación actual de entrenos de pretemporada, si Yamaha no lo libera antes del 31 de Diciembre se va a perder los test de Cheste lo que significa empezar a correr el año proximo con 6 dias de entrenos. Y lo mismo a Stoner. En 6 dias de entrenos no da mucho tiempo a crear una moto ganadora.
-
¿Pero que ha hecho Abraham para ganarse una Ducati en MotoGp? Me parece un disparate.
-
Pues poner pasta me imagino :ziggy
-
¿Pero que ha hecho Abraham para ganarse una Ducati en MotoGp? Me parece un disparate.
y aleix espargaro ???? uno llego por suerte y otro llegara por dinero, antes de que aleix nos sorprendiera en motogp cuanto habrian dicho que era mejor que abraham ??? a lo mejor el chico luego lo hace bien o hace el ridiculo como talmacsi.
yo hasta que no lo vea en motogp no dire si se lo merece o no, aunque esta claro que llegando a motogp por dinero y no por calidad no dice mucho de el :cheers
-
Estoy contigo Ivan, cierto es que las formas no son las normales o las que nosotros entendemos como merecidas, pero bueno, ya que se va a subir, hasta que no le veamos en accion con cierto rodaje no podemos decir nada, aunque es cierto que de momento con motos muy competitivas no ha hecho nada.
De todo el tema de fichajes y demas, lo que mas me apetece ver es a Rossi sin Burguess, y si Burgess sigue en Yamaha con quien seguiria. ¿Se ira a honda con Casey? ¿Se queda en Yamaha con Spies por ejemplo? Sobre el tema Rossi sin Burguess, simplemente es por curiosidad, una moto bastante diferente a las que ha llevado hasta ahora...mmm, tengo ganas de ver, si se concreta el fichaje, de que forma transcurrira la temporada que viene. Promete
-
Yo me imagino que Ducati, ya tendrá ''precontratado'' a Rossi, porque sino no se entiende que deje marchar así de fácil a Stoner sin tener un recambio de garantia, porqie tner a Hayden como referencia no lo veo. Yo creo que aunque Rossi se quede en Yamaha Lorenzo también se quedaria ya que estaría en una situación muy cómoda, mejor moto y con toda la presión para el compañero de equipo.
P.D.- Lo que faltaba Abraham en motogp, si ya gente como Espargaró, Barberá o Kallio, estan haciendo un papel bastante flojo no me quiero imaginar lo que haria Abraham, sería el nuevo Talmacsi.
-
No creo yo que barbera este haciendo un mal papel en motogp.
Mucho peor esta Melandri por ejemplo, esta siendo el 2º mejor rookie detras de simoncellli y va claramente a mas.
En cuanto a Abraham lo importante es que haya mas motos, y alguien tendra que ser el ultimo
-
Abraham ya estuvo a puntito de subir el año pasado si Ducati le daba una moto, este año su padre se la ha conseguido, la estuvo probando el martes en Mugello y rodo en los tiempos de Battaini (probador de Ducati). Este chico tiene dos puntos a favor, el dinero de su padre y que es checo y a Ezpe le interesa mayor numero de nacionalidades.
Sobre el tema Rossi-Ducati, yo creo que esta hecho y mas tras oir a gente que nunca falla como Dennis decir que Rossi correra en Ducati en 2011, sino estoy convencido que a estas horas Ducati tendria atado a alguien y por lo que parece ni a Pedrosa ni a Lorenzo los han tocado. Sobre el tema Spies-Ducati, dudo que se haga esta relación porque Yamaha creo que tiene dos dedos de frente, pero si yo fuera Ducati me lanzaba a por el americano ya para ponerselo a Rossi como compañero. Primero porque te aseguras una presión para Rossi que va a desarrollar la moto mas rapidamente y segundo porque te llevas a un tio que cuando explote definitivamente es un potencial campeon del mundo; con Nicky ambos aspectos los tiene perdidos porque nunca va a apretar a Rossi y los dias de gloria de Nicky en MGP ya pasaron hoy esta dos pasos por detras de todos estos jovenes leones
-
Abraham ya estuvo a puntito de subir el año pasado si Ducati le daba una moto, este año su padre se la ha conseguido, la estuvo probando el martes en Mugello y rodo en los tiempos de Battaini (probador de Ducati). Este chico tiene dos puntos a favor, el dinero de su padre y que es checo y a Ezpe le interesa mayor numero de nacionalidades.
Sobre el tema Rossi-Ducati, yo creo que esta hecho y mas tras oir a gente que nunca falla como Dennis decir que Rossi correra en Ducati en 2011, sino estoy convencido que a estas horas Ducati tendria atado a alguien y por lo que parece ni a Pedrosa ni a Lorenzo los han tocado. Sobre el tema Spies-Ducati, dudo que se haga esta relación porque Yamaha creo que tiene dos dedos de frente, pero si yo fuera Ducati me lanzaba a por el americano ya para ponerselo a Rossi como compañero. Primero porque te aseguras una presión para Rossi que va a desarrollar la moto mas rapidamente y segundo porque te llevas a un tio que cuando explote definitivamente es un potencial campeon del mundo; con Nicky ambos aspectos los tiene perdidos porque nunca va a apretar a Rossi y los dias de gloria de Nicky en MGP ya pasaron hoy esta dos pasos por detras de todos estos jovenes leones
Me imagino que Rossi al pasarse a Ducati habra puesto sus "condiciones" y entre ellas me imagino que sera dejar a hayden, al cual ya conoce muy bien como compañero. Ducati tragara, y Rossi tendra que tragar con las cosas de marketing de ducati que parece que no lo lleva muy bien.
-
¿Pero que ha hecho Abraham para ganarse una Ducati en MotoGp? Me parece un disparate.
y aleix espargaro ????
No es comparable, lo de Aleix fue de carambola, y fue como sustituto, ahora se está hablando como piloto oficial. :cheers
-
En cuanto a Abraham lo importante es que haya mas motos, y alguien tendra que ser el ultimo
Yo creo que hay mejores pilotos que Abraham para subir a MotoGp. Lo que no creo es que haya muchos con la pasta de este (patrocinadores), digo yo, por que de otra forma no me lo explico....
-
Por cierto, en la solomoto de esta semanita... pone Burgess a HONDA... por una parte me extraña y por otra no.
-
Hay dos formas de subir a la categoria reina, por meritos y dinero o solo por dinero. jajaja. Abraham oye a lo mejor lo hace bien, yo ya paso de decir si la va a pifiar, porque pense eso de espargaro y lo veo bien en la ducati, espectaculos flojos? por la categoria, no por los pilotos, hay quien se adapta y quien no. Talmacsi largo a un piloto que subio por meritos para quedar siempre ultimo (no era dificil puntuar) con tal de que llevase dinero de MOL al equipo de honda que estaria con un pie fuera, hizo el ridiculo pero había una moto al menos ahi, donde podría no haberla.
-
en onda cero acaban de decir que Burgess se va a Honda con Casey Stoner. Ordago a grande de Livio Suppo.
-
en onda cero acaban de decir que Burgess se va a Honda con Casey Stoner. Ordago a grande de Livio Suppo.
Primero se llevaron a los ingenieros de yamaha y ahora a burgess.
fuerte apuesta de honda que necesita de una vez ganar el mundial.
por cierto, tengo ganas de ver que hace valentino en ducati sin burgges
-
y a quien se va a llevar rossi a ducati??? no decian que les habian dicho que llegaba un piloto con sus mecanicos????
-
para mi, lo de Dovi es una encerrona de las grandes, es como echarlo del equipo, pero con falsas promesas..haciendo la temporada que esta haciendo, dovi, en fin, creo que no se merece eso.
tampoco está haciendo una temporada impresionante... a 36 puntos de Dani y a 83 de Jorge.
Creo que en Honda deben tener bastante claro que con Dovi no van a ganar un mundial y quieren pasar de tener un "fantástico" y un escudero a tener dos "fantásticos" como Yamaha
-
Yo me imagino que Ducati, ya tendrá ''precontratado'' a Rossi, porque sino no se entiende que deje marchar así de fácil a Stoner sin tener un recambio de garantia, porqie tner a Hayden como referencia no lo veo. Yo creo que aunque Rossi se quede en Yamaha Lorenzo también se quedaria ya que estaría en una situación muy cómoda, mejor moto y con toda la presión para el compañero de equipo.
Que pesaditos estamos con la presión. Ahora mismo el que más presión tiene es JL, Rossi toda la presión que tenia ya se liberó al lesionarse, así que si alguien tiene presión es JL, que tiene que ganar el campeonato sí o sí. Después de Rossi el máximo candidato era él, con ROssi OUT por la lucha por el campeonato creo que el italiano no tiene ninguna presión.
para mi, lo de Dovi es una encerrona de las grandes, es como echarlo del equipo, pero con falsas promesas..haciendo la temporada que esta haciendo, dovi, en fin, creo que no se merece eso.
tampoco está haciendo una temporada impresionante... a 36 puntos de Dani y a 83 de Jorge.
Creo que en Honda deben tener bastante claro que con Dovi no van a ganar un mundial y quieren pasar de tener un "fantástico" y un escudero a tener dos "fantásticos" como Yamaha
No digas tonterias. Que Pedrosa te vuelva loco no significa que tengas que quitar méritos a los que se lo merecen. Dovizioso si no llega a ser por el error de Montmeló estaría pegado a Pedrosa en la clasificación. Que no sea uno de los cuatro fantásticos no significa que no este haciendo un buen papel, pq a principio de temporada mientras Pedrosa luchaba por entrar en el Top5, Doviozoso ya estaba subiendo al podium.
Luego me llaman a mi fan de Rossi o a Lorenzo de Gali, y corre suelto cada Pedrosista por aquí que espanta... :ph34r: :ph34r:
-
pues macho, yo no le veo nada impresionante a Dovi.
No digo que sea mal piloto, pero para ganar depende de errores del resto.
No es ser Pedrosista, pero si tú fueras HRC y quisieras ganar el mundial te quedabas con Dani o con Dovi??
Lorenzo les está metiendo un chorizo a todos de cagarse, pero el único que puede ponerle en algún aprieto para ganar el mundial es Dani.
Dani ha tenido 3 carreras flojas, Qatar, Silverstone y LeMans... algún día le tendrá que tocar a Lorenzo. Y si no tiene ningún error... va a ganar el mundial de calle, y oiga, bien merecido.
pero como dijo Clint Eastwood en "el sargento de hierro": Las opiniones son como los culos, cada uno tiene el suyo.
:cheers
-
en onda cero acaban de decir que Burgess se va a Honda con Casey Stoner. Ordago a grande de Livio Suppo.
Primero se llevaron a los ingenieros de yamaha y ahora a burgess.
fuerte apuesta de honda que necesita de una vez ganar el mundial.
por cierto, tengo ganas de ver que hace valentino en ducati sin burgges
Sólo les falta contratar a la MaMa :lol
-
Honda hace bien, con DOVI no ganará y lo sabe. Hay cuatro tíos mejores y ducati deja ir a uno de ellos, pues a por él.
-
Parece que Telefónica dejará de patrocinar los dos GP de F1 en España para ser patrocinador principal del equipo oficial de Yamaha en MotoGP, substituyendo así a FIAT.
-
Parece que Telefónica dejará de patrocinar los dos GP de F1 en España para ser patrocinador principal del equipo oficial de Yamaha en MotoGP, substituyendo así a FIAT.
Exacto, parece que Jarvis estuvo negociando con ellos en Madrid la pasada semana.
Lo de JB es un bombazo y de los gordos, vamos a ver que hace Rossi sin su 50% y como encarrila la Ducati. Y tambien vamos a ver a Casey con un tecnico de los buenos de verdad, a ver si consigue poner una moto al 100% de una vez por todas y que sea apta para el resto. Ahora eso si, a Puig lo de cortar el bacalao dentro de HRC se le acabó.
Viendo el panorama yo veo muy complicado un hueco para Elias en MGP
-
La cosa estaria asi:
Repsol (?) HRC: Stoner - Pedrosa (?)
???????? Gresini Honda: Simoncelli - Dovizioso o Melandri o Elias (?)
???????? LCR Honda: De Puniet (?) y/o Dovizioso u otro
Interwitten Honda: H. Aoyama (?)
Telefonica (?) Yamaha: Lorenzo (?) - Spies (?)
??????? Tech-3 Yamaha: Edwards, Haslam, Cruchtlow, De Puniet..........
Marlboro Ducati: Rossi (?) - Hayden (?)
Pramac Ducati: Capirossi (?) - Espargaro (?)
Paginas Amarillas Aspar Ducati: Barbera (?)
AB Cardion Ducati (?): K. Abraham
???????? Suzuki: Bautista - ????????
(?): Falta confirmación oficial
-
Toni podría ir a Suzuki o a Tech 3 con algo de suerte...pero está complicado.
En cuanto a Ducati, cómo se llamará? Marlboro Fiat Ducati Team???
-
Hola a todos.
Ahora eso si, a Puig lo de cortar el bacalao dentro de HRC se le acabó.
Ni idea sobre que tipo de bacalao corta Puig en HRC exceptuando todo aquel que tenga que ver con Dani Pedrosa. Pero no te equivoques, si Dani sigue en HRC Alberto seguirá con él y haciendo lo mismo que ha hecho siempre. No creo que NADIE le diga a Alberto como debe de hacer su trabajo. Y si se lo dicen (que no lo creo) está por ver si les hace caso.
La verdad es que me gustaría saber de donde sale esa leyenda urbana de que Puig "molesta" en el box de HRC. Aunque me puedo hacer una idea... :devil :devil
Esta claro que un servidor no se cree que a HRC le moleste la presencia de Puig en el box.
-
Esta claro que con la entrada de stoner y burges, dani pasaria a ser el 2º plato... :ph34r: (tmb depende de los resultados de ambos la temporada que viene)
Lo de dovi, si, no es un piloto para ganar el mundial, pero dani pedrosa tampoco...Si dovi depende de errores del resto para ganar, pedrosa depende de que la moto este totalmente y meticulosamente perfecta para hacer una gran actuacion.
-
pues de lo mismo dependen lorenzo , rossi o stoner. si crees que pedrosa no es piloto para ganr el mundial, hrc, rossi, lorenzo y stoner piensan lo contrario ...
lo de stoner no.1 en honda ... pedrosa de segundo plato? eso habrá que verlo, no?
-
No sé yo si con la llegada del binomio Stoner/Burgess, el duo P&P estarán tan interesado en que los boxes de cada uno de los pilotos sean departamentos estancos y que no se comparta la información entre ambos pilotos. :ziggy :ziggy :ziggy
Por otro lado me parece increible que gente como Espargaró, Edwards, Capirossi o Kallio sigan en motogp para el año que viene o se le sume gente nueva como Abraham, después nos quejamos de que no hay quien plante cara a los cuatro primeros.
-
Lo de Dani nº 2 está por ver. Esperáos a que termine este mundial y luego hablamos todos del gobierno.
Saludos.
-
De verdad veis a Stoner superior a Pedrosa? :unsure
Me apostaria una noche de juerga a que Pedrosa consigue mas puntos que Stoner en 2011.
Y pensar en Toni Elias como compañero de Rossi en Ducati nada no? Joer es que ya esta bien de aguantar al señor Hayden. Posiblemente el piloto mas sobrevalorado de motogp. Si no fuera americano estaría corriendo ahora mismo en Superbikes. Ayyyyyy
-
Lo de Dani nº 2 está por ver. Esperáos a que termine este mundial y luego hablamos todos del gobierno.
Saludos.
Javi, HRC no se gasta 5 kilos en Stoner, lo que vaya a cobrar Burgess y demas para que este sea segundo plato. Además, HRC va a apostar el desarrollo de la moto a Burgess y sino tiempo al tiempo, para mi su fichaje es tan importante como el de Stoner. Que nadie se engañe a partir de ahora Pedrosa y su gente pierden galones en HRC y sino al tiempo, además esta claro sobre quien va a cimentar HRC su proyecto: Casey Stoner, sino no hubiera anunciado su fichaje a bombo y platillo y hubiera anunciado las renovaciones que seguro que le salian mas baratas.
Dani es muy buen piloto pero lleva 5 años en MGP y su bagaje de titulos esta igual que el dia 1.
PD: Que nadie dude de lo que dice Pecino, no hay un tio mejor conectado con Honda en este pais que Pecino
-
Lo de Dani nº 2 está por ver. Esperáos a que termine este mundial y luego hablamos todos del gobierno.
Saludos.
Javi, HRC no se gasta 5 kilos en Stoner, lo que vaya a cobrar Burgess y demas para que este sea segundo plato. Además, HRC va a apostar el desarrollo de la moto a Burgess y sino tiempo al tiempo, para mi su fichaje es tan importante como el de Stoner. Que nadie se engañe a partir de ahora Pedrosa y su gente pierden galones en HRC y sino al tiempo, además esta claro sobre quien va a cimentar HRC su proyecto: Casey Stoner, sino no hubiera anunciado su fichaje a bombo y platillo y hubiera anunciado las renovaciones que seguro que le salian mas baratas.
Dani es muy buen piloto pero lleva 5 años en MGP y su bagaje de titulos esta igual que el dia 1.
PD: Que nadie dude de lo que dice Pecino, no hay un tio mejor conectado con Honda en este pais que Pecino
+1
-
Manu, esta muy bien que Honda cimente su proyecto en Stoner-Burgess pero al final todo se resume en ser mas rapido que tu compañero. Y por mucho que pierda peso PP en HRC no van a ser lentos precisamente, ademas de que Repsol es español y Pedrosa es español. Sigo creyendo que de cara a un mundial es mas fiable Pedrosa que Stoner
-
Si fuera así pasarían de pedrosa y no de stoner. O es que a Honda le apetece ver a dani en Yamaha repatiendo?
hay que vender . Hay que vender que Dani pierde galones, hay que vender rupturas y tremendismo. El hecho es que Honda confía en Pedrosa., por eso lleva 5 años, por eso hasta Honda ha dicho que no han hecho una moto digna de Dani, por eso se queda en HRC venga Stoner o San Pedro, y por eso a Dovi lo mandan donde lo manden.
A ver si filtramos un poquito, joder. Todo lo reviste la prensa de exageraciones, tremendismos y parafernalia. El hecho es que mañana Dani anuncia que se va a Yamaha con Lorenzo, y HRC se lo hace en los pantalones , por mucho Stoner que haya fichado.
O sea que el año que viene Dani no va a tener l que pida a la vez que Stoner? No se lo cree ni Pecino eso.
Ya huele lo de los periodistas, ya huele ... qué galones va a perder Dani si es el unico tío que ha hecho ganar a esa moto desde el año de la polka, quitando la carrera en mojado de Dovi?
-
Manu, esta muy bien que Honda cimente su proyecto en Stoner-Burgess pero al final todo se resume en ser mas rapido que tu compañero. Y por mucho que pierda peso PP en HRC no van a ser lentos precisamente, ademas de que Repsol es español y Pedrosa es español. Sigo creyendo que de cara a un mundial es mas fiable Pedrosa que Stoner
la cuestión es enmierdar, que si Lorenzo ahora tiee toda la presión, que si Dani peligra en Honda ...
Pero si Dani se ha hartado de decor que el año que viene iría donde pudoera tener la mejor moto, el año pasado dijo que no se fue a Yamaha porque no había una libre, a pesar de eso HRC lo tiene de jefe, gana carreras, desarrolla la moto por donde dice Dani, me viene nadie a contar poco menos que lo quieren echar? No se lo cree nadie eso.
Stoner estaba a malas en Ducati y se ha puesto a tiro. A stoner lo fichan porque quieren otro pilot mas ganador. Pero no a costa de Dani. repito , creeis que a HRC le haría gracia ver a Dani el año que viene en Fiat?
-
Viendo el panorama yo veo muy complicado un hueco para Elias en MGP
Pues parece ser que Toni ya apunta a Suzuki para su posible subida a MotoGP el próximo año.
http://www.rtve.es/deportes/20100719/elias-no-importaria-correr-junto-a-bautista/340337.shtml (http://www.rtve.es/deportes/20100719/elias-no-importaria-correr-junto-a-bautista/340337.shtml)
¿Será acertado?
Pues como no mejore esa Suzuki, complicado lo tiene para hacer un buen papel.
:cheers
-
yo a suzuki no me iba ni borraho. supongo que en algún momento le darán la vuelta a la tortilla, pero es mucho riesgo
-
Dani no creo que pierda galones por la llegada de Stoner, al menos hasta que éste no demuestre que puede ser más rápido que él con la misma moto.
Y ojo, que si Yamaha se viste de Telefónica, ¿Le gustaría volver a tener con sus colores a Dani Pedrosa en vez de a Spies? Recordad que Dani dejó plantada a Telefónica para irse con Repsol-Honda, lo que hizo que abandonara el motociclismo.
En fin, lo cierto es que Dani aún no ha negociado con nadie, según sus propias palabras, quizás siga donde está, quizás no, buscará la que considera mejor opción, pero estoy convencido que Honda quiere seguir contando con él en sus filas.
:cheers
-
Y ojo, que si Yamaha se viste de Telefónica, ¿Le gustaría volver a tener con sus colores a Dani Pedrosa en vez de a Spies? Recordad que Dani dejó plantada a Telefónica para irse con Repsol-Honda, lo que hizo que abandonara el motociclismo.
Teniendo en cuenta que Telefónica es una empresa, que las empresas quieren ganar dinero, y que el mercado de Telefónica es el que es... ¿Quién le va a retornar más beneficios, Pedrosa o Spies?
Me acuerdo de una encuesta que hicieron en el AS a finales de 2008 (Telefónica ya llevaba 3 años retirada de las motos) y el primer o el segundo nombre de empresa que la gente asociaba al motociclismo era Telefónica
-
Siendo muy, muy retorcido.. :rolleyes:, se puede pensar que HRC planeo la vuelta de JB a casa, y como medio para motivarle, pensaron en traer a Stoner....así que contrataron a Suppo el año pasado............. :hysterical, con el unico fin de contratar a Burgess..........
No me creo nada, saludos
-
Segun he entendido luego de leer el articulo de pecino en solomoto, es que honda esta interesada en Burgess, pero de ahi a que ya este contratado, hay mucho camino, y manejan casi todas especulaciones.
Ya veremos que pasa al final, pero creo que mucho humo de momento.
Salu2
-
En otro articulo tambien se decia que jeremy no podia salir de yamaha por un contrato... al final todo se vera en brno...
-
Lo de Burguess con Stoner en Honda me ha dejado tal que asi :aggg creo que sería el fichaje del año, más incluso que lo de Rossi con Ducati.
No se si será una "serpiente de verano" para vender revistas.
Hay noticias sorprendentes que se cuelan en los periódicos, la radio y la televisión, y que, sin embargo, tienen pocos visos de ser ciertas, cuando no son descaradamente falsas. Sucede, especialmente, en julio y agosto. Cuando la actividad política, social y económica decae, asoma un monstruo en un lago, se licúa la sangre de un santo, se encuentran piedras que prueban hechos bíblicos y la Atlántida reaparece. Se las llama serpientes de verano; aunque también se dan en otras épocas vacacionales.
Supongo que si Telefónica patrocina a Lorenzo en Yamaha lo hará bajo el nombre de Movistar:
Desde el 1 de mayo de 2010, la empresa cambia en España el nombre de su marca comercial Telefónica por el de Movistar, que hasta entonces había sido solamente la marca comercial de Telefónica Móviles, comenzando a distribuir todos sus productos bajo esta marca comercial y añadiendo según el servicio los sufijos correspondientes "Movistar Fijo", "Movistar Móvil", "Movistar Imagenio", etc. Sin embargo, los nombres legales de la empresas y sus filiales siguen siendo los mismos.
-
Si elias se fuera a suzuki, el piloto español habria corrido con todas las marcas que hay en MGP no? :ph34r:
-
Si Elias sube con Suzuki va a perder todo lo andado hasta el momento. Para eso mejor otro año en M2.
Sobre el tema Pedrosa, nadie ha dicho nada ofensivo contra él, yo solo he dicho lo que creo. No creo que HRC se haya gastado la pasta que se ha gastado en Stoner, que este montandole un gran equipo alrededor para que sea segundo plato. Si Stoner sale de Ducati es para ir como nº 1 a otro sitio, de lo contrario por muy mal que estuviera en Ducati (que no creo que estuviera tan mal) se queda en Ducati. Además, yo no pienso que Burguess se vaya a HRC para trabajar con el piloto Nº2, si Burgess vuelve a HRC es como Nº1 y eje del proyecto como siempre fue con Gardner, Doohan o Rossi.
-
Pues yo no veo con malos ojos que Toni se vaya a Suzuki en MGP si no hay otra cosa. Por la edad que tiene, si gana el mundial de Moto2, creo que tiene mas que perder estando en Moto2 (con la posibilidad de perder el supuesto campeonato si lo gana este año) que estando en Suzuki. Evidentemente no va a ganar el mundial de mgp con Suzuki, pero nunca se sabe lo que puede pasar estando en la pomada de MotoGp. Suzuki como marca en los ultimos años ha sido un vaiven, en el año 97 estaban bastante mal con un Beattie casi retirado y un Gobert que aparecio y desaparecio por temas de :fumando :fumando :fumando, y desde entonces sustitutos y poco mas, llego Roberts y ganaron un mundial, luego con la llegada de los 4T desaparecidos, y en 2007 firmaron un gran año con podios de Hopkins rayando a un gran nivel.
Yo sinceramente, si no hubiera otra cosa veo bien que vaya a Suzuki. Otra cosa es si le llega alguna oferta de una Ducati satelite o una Yamaha satelite...entonces ahi cambia el panorama.
-
No sé yo si con la llegada del binomio Stoner/Burgess, el duo P&P estarán tan interesado en que los boxes de cada uno de los pilotos sean departamentos estancos y que no se comparta la información entre ambos pilotos. :ziggy :ziggy :ziggy
Por otro lado me parece increible que gente como Espargaró, Edwards, Capirossi o Kallio sigan en motogp para el año que viene o se le sume gente nueva como Abraham, después nos quejamos de que no hay quien plante cara a los cuatro primeros.
Mas razon que un santo... Y cuantos que valen mucho mas se van quedando "por el camino"... No hace falta mas que ver lo de Elias de 2009, Melandri, etc...
Vsssssssss
-
Yo leí que Elias tenia un pre-contrato con Gresini, que si ganaba el mundial, automaticamente tenia MotoGP asegurada.
-
No sé yo si con la llegada del binomio Stoner/Burgess, el duo P&P estarán tan interesado en que los boxes de cada uno de los pilotos sean departamentos estancos y que no se comparta la información entre ambos pilotos. :ziggy :ziggy :ziggy
Por otro lado me parece increible que gente como Espargaró, Edwards, Capirossi o Kallio sigan en motogp para el año que viene o se le sume gente nueva como Abraham, después nos quejamos de que no hay quien plante cara a los cuatro primeros.
Mas razon que un santo... Y cuantos que valen mucho mas se van quedando "por el camino"... No hace falta mas que ver lo de Elias de 2009, Melandri, etc...
Vsssssssss
la temporada de melandri esta siendo bastante decepcionante a mi modo de ver.
si elias sube a gresini motogp por el precontrato que tiene firmado imagino que melandri iria a bmw, poque dudo que simoncelli se mueva si los eqipos oficiales ya estan conformados extraoficialmente.
edwards el año que viene va a seguir? porque visto lo que esta haciendo se lo deberia replantear.
y lo de capirossi es sorprendente. no se como pramac se la va a jugar con el habiendo gente joven que seguramente lo haria mejor
-
Cuando te refieres a BMW, es a WSBK o al chasis suter con motor BMW? Que por cierto, el reglamento de momento y si no me he perdido nada (que es posible) es para 2012...
-
Yo leí que Elias tenia un pre-contrato con Gresini, que si ganaba el mundial, automaticamente tenia MotoGP asegurada.
Pues a mi me extraña eso muchísimo. No creo que Gresini quite a un italiano que en el pasdo le ha dado muchaas victorias por Toni (por mucho que eso me joda), además yo considero a Melandri top 6 de motogp, y hasta que se lesiono ya habíasido el mejor privado en dos carreras por delante de Spies y DePuniet. Para mi es un pilotazo como la copa de un pino, lo que pasa que es un poco frágil de moral.
-
Yo leí que Elias tenia un pre-contrato con Gresini, que si ganaba el mundial, automaticamente tenia MotoGP asegurada.
Pues a mi me extraña eso muchísimo. No creo que Gresini quite a un italiano que en el pasdo le ha dado muchaas victorias por Toni (por mucho que eso me joda), además yo considero a Melandri top 6 de motogp, y hasta que se lesiono ya habíasido el mejor privado en dos carreras por delante de Spies y DePuniet. Para mi es un pilotazo como la copa de un pino, lo que pasa que es un poco frágil de moral.
Yo tampoco creo largue a ninguno de los 2, y además tambien suena Dovizioso para su equipo. Pero yo estoy seguro de haberlo leido o de haberlo escuchado en alguna retransmision de TVE.
En cuanto a Melandri, está haciendo una buena temporada, el problema fue su accidente del que aun no está del todo recuperado, después de las vacaciones seguro que vuelve atope.
-
Pero vamos a ver, Manu, parece mentira.
Dime una cosa, ¿crees que Lorenzo es el piloto nº 2 de Yamaha? La pregunta vale para el 2009 y para este 2010. Pues probablemente sí, pero, francamente, eso es un puñetero número, porque luego salen a pista y los que hablan son otros números y, desde luego, Lorenzo recibe evoluciones en su moto y tiene un equipo montado a su alrededor de primer nivel.
¿Crees que Yamaha ha ninguneado a Lorenzo? Si así fuese no estaría donde está ahora.
A HRC lo único que le pasa es que desde el 2002 lleva teniendo un piloto candidato al título mundial con el que intentan ganarlo todo... y luego un piloto nº 2 que, bueno, va mejorando, va evolucionando y a veces hace sus pinitos.
Le ha ido mal desde que Rossi se marchó en el 2004. Ni Biaggi, ni Barros, ni los "externos" con Sete y Melandri. Y, bueno, el título de Hayden no entraba en el guión (no nos engañemos). Iban a por el título con Dani en su primer año (mucha fé tuvieron en él).
Este año HRC quiere seguir la política de Yamaha. Y esa política es esa en la que, si algo falla con el piloto nº 1, entonces entramos en acción con el piloto nº 2. Y cuando digo entrar en acción digo luchar por el título.
En definitiva, HRC quiere copiar el sistema Yamaha y tener dos pilotos, ¡dos!, que luchen por el mundial.
A Stoner se lo han puesto a pedir de boca y han dicho "pa mí". Es así de simple. Le darán el mejor material a Stoner y a Pedrosa también, y luego la pista, el crono y las carreras definirán con cuál de los dos tienen más opciones a luchar por el título de pilotos mientras, a la vez, se aseguran el título de constructores y equipos (que también les interesa).
Así que, por favor, que nadie me intente vender una jerarquía de nº 1 y nº 2 en un equipo en el que hay dos pedazo de pilotos que son dos monstruos. Mermar a uno es complicarte la vida y, para eso, fichas a un piloto menos marciano y más terrenal y te evitas tensiones, problemas y, de paso, sueldos.
HRC va a por todas y si por ellos fueran ficharían también a Rossi y a Lorenzo y tendrían a los 4 magníficos luciendo los colores de HRC.
Así de simple.
Saludos a todos.
-
HRC va a por todas y si por ellos fueran ficharían también a Rossi y a Lorenzo y tendrían a los 4 magníficos luciendo los colores de HRC.
Así de simple.
Saludos a todos.
De hecho, esa era su filosofia de finales de los 90 con la mejor moto y los mejores pilotos.
-
Javi, Lorenzo ha sido hasta la lesion de Rossi Nº2 de Yamaha. Ser Nº 2 no significa que te vaya a dar por saco con las piezas y demas pero por ejemplo en el tema de hacer la moto en Yamaha han tomado mas en consideración a Rossi y a su equipo que a Lorenzo. Y Jorge aunque algunas cosas no las hubiera puesto, ha tenido que tragar y adaptarse él a la moto. A eso me refiero con lo de Pedrosa Nº 2, que la moto de 2011 la va a hacer Stoner a su medida y si va Burgess va a ser el que lleve la voz cantante y Dani va a tener que tragar con cosas que seguramente no le gusten y se tendra que adaptar a ellas como Dovi se ha tenido que adaptar a las que él ha querido y no veo yo a Pedrosa y Puig pasando por el aro de lo que quiera Burgess como a ellos alguna pieza de las que le vaya a Stoner no le vaya, que puede ser muy facilmente porque Casey y Dani no se parecen en la forma de pilotar en nada, en eso en Yamaha Rossi y Lorenzo tienen una forma mas parecida, mientras a Casey que se mueva la moto le importa 0 a Pedrosa una moto que se mueva lo mata, y por ahi pueden venir los problemas. Yo creo que si HRC ha firmado a Stoner es para que sea quien lleve el desarrollo de la moto, de lo contrario no entiendo para que lo han firmado.
-
Manu, todos sabemos que HRC puede mantener dos vías de desarrollo paralelas y es un hecho que practica incluso a día de hoy.
Así que, insisto, el nº 1 de HRC no lo dice un papel, lo dice la clasificación general y, cuantas más carreras pasen, más alto y claro lo dirá.
Saludos.
-
Javi, Lorenzo ha sido hasta la lesion de Rossi Nº2 de Yamaha. Ser Nº 2 no significa que te vaya a dar por saco con las piezas y demas pero por ejemplo en el tema de hacer la moto en Yamaha han tomado mas en consideración a Rossi y a su equipo que a Lorenzo. Y Jorge aunque algunas cosas no las hubiera puesto, ha tenido que tragar y adaptarse él a la moto.
Esque los mismos técnicos de Yamaha admiten que Lorenzo no sabe evolucionar ni transmitiras las sensaciones, por algo en 250cc tenía a Debón probando solo para él y en MGP algunas veces ( por no decir muchas ) tiene que ír un miembro de su equipo a determinadas zonas del circuito para ver si la moto mejora o no en ciertos puntos. Obviamente haran caso a Rossi, que a hecho y evolucionado ( junto a su equipo ) una de las mejores Yamahas de la historia que no a alguien que no sabe transmitir las sensaciones encima de la moto.
-
Manu, todos sabemos que HRC puede mantener dos vías de desarrollo paralelas y es un hecho que practica incluso a día de hoy.
Así que, insisto, el nº 1 de HRC no lo dice un papel, lo dice la clasificación general y, cuantas más carreras pasen, más alto y claro lo dirá.
Saludos.
si no me equivoco, Dani y Dovi no llevan los mismos chasis ni las mismas horquillas.
No llevaba Dani la horquilla de 2009?
Y si no recuerdo mal, los refuerzos que le metieron a la moto de Dani no se los metieron a la de Dovi porque no los creyó convenientes.
Igual me equivoco, pero creo recordar que era así.
Sobre la evolución en Yamaha, el equipo de SBK dijo que Rossi en el test, lesionado, les había dado más información que Toseland y Crutchlow en toda la temporada...
También recuerdo unas declaraciones de un técnico de Bridgestone que decía que Dani era el piloto que más información daba sobre los neumáticos.
Supongo que cada uno tendrá sus fuertes, y creo que Rossi está más que contrastado como probador de lujo, también Edwards aportó mucho a la M1 con su labor más en la sombra.
-
Pero vamos a ver, Manu, parece mentira.
Dime una cosa, ¿crees que Lorenzo es el piloto nº 2 de Yamaha? La pregunta vale para el 2009 y para este 2010. Pues probablemente sí, pero, francamente, eso es un puñetero número, porque luego salen a pista y los que hablan son otros números y, desde luego, Lorenzo recibe evoluciones en su moto y tiene un equipo montado a su alrededor de primer nivel.
¿Crees que Yamaha ha ninguneado a Lorenzo? Si así fuese no estaría donde está ahora.
A HRC lo único que le pasa es que desde el 2002 lleva teniendo un piloto candidato al título mundial con el que intentan ganarlo todo... y luego un piloto nº 2 que, bueno, va mejorando, va evolucionando y a veces hace sus pinitos.
Le ha ido mal desde que Rossi se marchó en el 2004. Ni Biaggi, ni Barros, ni los "externos" con Sete y Melandri. Y, bueno, el título de Hayden no entraba en el guión (no nos engañemos). Iban a por el título con Dani en su primer año (mucha fé tuvieron en él).
Este año HRC quiere seguir la política de Yamaha. Y esa política es esa en la que, si algo falla con el piloto nº 1, entonces entramos en acción con el piloto nº 2. Y cuando digo entrar en acción digo luchar por el título.
En definitiva, HRC quiere copiar el sistema Yamaha y tener dos pilotos, ¡dos!, que luchen por el mundial.
A Stoner se lo han puesto a pedir de boca y han dicho "pa mí". Es así de simple. Le darán el mejor material a Stoner y a Pedrosa también, y luego la pista, el crono y las carreras definirán con cuál de los dos tienen más opciones a luchar por el título de pilotos mientras, a la vez, se aseguran el título de constructores y equipos (que también les interesa).
Así que, por favor, que nadie me intente vender una jerarquía de nº 1 y nº 2 en un equipo en el que hay dos pedazo de pilotos que son dos monstruos. Mermar a uno es complicarte la vida y, para eso, fichas a un piloto menos marciano y más terrenal y te evitas tensiones, problemas y, de paso, sueldos.
HRC va a por todas y si por ellos fueran ficharían también a Rossi y a Lorenzo y tendrían a los 4 magníficos luciendo los colores de HRC.
Así de simple.
Saludos a todos.
Totalmente de acuerdo contigo al 100%
-
Javi, Lorenzo ha sido hasta la lesion de Rossi Nº2 de Yamaha. Ser Nº 2 no significa que te vaya a dar por saco con las piezas y demas pero por ejemplo en el tema de hacer la moto en Yamaha han tomado mas en consideración a Rossi y a su equipo que a Lorenzo. Y Jorge aunque algunas cosas no las hubiera puesto, ha tenido que tragar y adaptarse él a la moto.
Esque los mismos técnicos de Yamaha admiten que Lorenzo no sabe evolucionar ni transmitiras las sensaciones, por algo en 250cc tenía a Debón probando solo para él y en MGP algunas veces ( por no decir muchas ) tiene que ír un miembro de su equipo a determinadas zonas del circuito para ver si la moto mejora o no en ciertos puntos. Obviamente haran caso a Rossi, que a hecho y evolucionado ( junto a su equipo ) una de las mejores Yamahas de la historia que no a alguien que no sabe transmitir las sensaciones encima de la moto.
Realmente dicen que no sabe transmitir las sensaciones? y que van dando palos a ver si la aciertan? No se es posible que no sea un crack como Rossi pero tampoco creo que no tenga ni idea de poner una moto apunto. Lo que dices del Debón tienes razón pero es lo mismo como que Edwards le probaba a Rossi muchas cosas tambien y no por eso diras que Rossi no sabe transmitir las sensaciones.
Digo eso porque nunca he oido que dijeran los tecnicos de Lorenzo nada de eso, que si tu me lo confirmas yo me lo creo :cheers
-
Dwarfy, ahora mismo no sé dónde está esto que comento, pero lo puse ene l foro que un miembro de su equipo se puso en la curva anterior a Dry Sack en Jerez ( no me acuerdo del nombre, sorry ) y que a Lorenzo le hicieron unos cambios y se ve que en esa curva Lorenzo podía abrir 5 metros antes pero la moto se le movía más, así que Jorge llegó al box y dijoq ue quería volver al anterior setting, y este miembro de su qeuipo ( tampoco me acuerdo quién era :lol ) le dijo que podía abrir antes y que ganaba tiempo, que no se preocupara pq la moto se movía, pq en ese punto se les movía la moto a todos.
Vamos, esta es una de las cosas que dijo. Es una tontería, pero Lorenzo en la mayoría de curvas podía abrir antes pero la moto era un poco más inestable, con lo que ganaba bastante tiempo cuando completaba una vuelta, y si hubiera sido por él hubiera ''retrocedido''.
No lo he puesto muy bien ni tampoco era así exactamente pero bueno, lo que quiero decir esque hasta los miembros ed su equipo reconocen que el desarrollar y comunicar a los mecánicos las sensaciones encima de la moto no es su fuerte.
-
puies tío, si no sabe poner la moto a punto y va líder, el día que sepa.
no exageremos. un tío con su palmarés sabe poner la moto. que no sea el mejor en hacerlo, es otra cosa.,
-
puies tío, si no sabe poner la moto a punto y va líder, el día que sepa.
no exageremos. un tío con su palmarés sabe poner la moto. que no sea el mejor en hacerlo, es otra cosa.,
Tormo, yo no me estoy inventando nada, un propio miembro de su equipo lo comentó.
Me gustaría encontrar el post donde alguien puso un enlace y en ese enlace lo decía.
A mí al verdad esque me da un poco igual si sabe o no transmitir sus sensaciones al equipo, pq de momento no le va mal, pero lo decía un miembro de su propio equipo, por lo que me pareció algo no muy habitual.
-
Polvorilla que tu le tengas animadversion a Lorenzo no significa que el tio no sepa poner una moto a punto. Una cosa es que la moto la hiciera Rossi porque tiene galones para ello y otra muy distinta es que Lorenzo no sepa desarrollar ni poner una moto apunto, porque sino es capaz de afinar una moto un tio no hace la temporada que ha hecho Lorenzo hasta ahora ni la que hizo en 2009 y 2008.
A mi lo que digan los tecnicos me da lo mismo, principalmente porque no son quienes para hablar porque la mayor parte de las cagadas vienen por su culpa que se creen a veces mas importante que los pilotos y no se dan cuenta que en este negocio no son nadie sino tienen un tio que en pista le eche un par. Los tecnicos, telemetricos etc... lo mejor que pueden hacer es mutis porque todavia no he visto a ninguno que haya conseguido por si solo ganar un mundial
-
Quien lo dijo fue su jefe de equipo, pero luego decía que era un piloto capaz de ir realmente rápido con cualquier cosa, aunque no funcionara...es más, lo que comentaba de que se le movía y demás venía a raíz de que era muy perfeccionista, ya que quería abrir antes y que no se le moviera...lo quería todo el tío!
-
Yo no se si Jorge o Dani serán expertos como Rossi en poner la moto a punto o en el desarrollo, pero hay un detalle desde 125 cc se encuentran con una moto con multiples reglajes, en 250cc mas de lo mismo con mas potencia y en Motogp la suma de lo anterior mas electrónica del siglo XXI, estos pilotos ruedan a ritmo de pole en casi todos los circuitos nada mas empezar el viernes, si a eso no se le llama poner la moto a punto........
-
EL rendimiento de Lorenzo no ha disminuido, sino todo lo contrario, desde que Rossi le puso el muro ... fUna cosa es que Rossi sepa hacer una motodesde el principio, pero creo que Lorenzo ha demostrado que le das un triciclo y va rápido. Cada maestrillo tiene su librillo, a él con el suyo no le va mal, no?
-
Polvorilla que tu le tengas animadversion a Lorenzo no significa que el tio no sepa poner una moto a punto. Una cosa es que la moto la hiciera Rossi porque tiene galones para ello y otra muy distinta es que Lorenzo no sepa desarrollar ni poner una moto apunto, porque sino es capaz de afinar una moto un tio no hace la temporada que ha hecho Lorenzo hasta ahora ni la que hizo en 2009 y 2008.
A mi lo que digan los tecnicos me da lo mismo, principalmente porque no son quienes para hablar porque la mayor parte de las cagadas vienen por su culpa que se creen a veces mas importante que los pilotos y no se dan cuenta que en este negocio no son nadie sino tienen un tio que en pista le eche un par. Los tecnicos, telemetricos etc... lo mejor que pueden hacer es mutis porque todavia no he visto a ninguno que haya conseguido por si solo ganar un mundial
Y dale macho. A mí Lorenzo me la trae floja, así te lo digo. QUe haga lo que quiera. SI sabe poner una moto a punto pues me alegro por él, sinó sabe pues me alegr por él también. Pero si su propio jefe de equipo lo dice digo yo que algo sabrá, pero vamos, que me la trae floja igual :cheers
-
Lo que Polvorilla está intentando decir está escrito en un post que dejé en este hilo, concretamente en la página 5, respuesta nº 68.
El hombre en la sombra (Wilco Zeelenberg) (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7682.60)
y, como digo en el propio post, la fuente es de Solo Moto nº 1775 (hace bien poco).
En la siguiente página comento brevemente quién fue Wilco, para los que no lo sepan. Vienen algunas fotillos y demás.
Wilco Zeelenberg es hoy en día el jefe del equipo de Jorge Lorenzo. Es, por así decirlo, el Davide Brivio de Lorenzo.
Por cierto, Polvorilla, si te lees de nuevo dicho post y luego te lees el tuyo.... te puedes hasta pegar unas risas contigo mismo.
:lol :lol :hysterical :hysterical :devil :devil
En serio, leedlo. No tiene desperdicio. Sólo os adelanto una cosa muy interesante para que os pique la curiosidad....
"No se puede decir que la puesta a punto sea su especialidad, la de determinar que una cosa está bien o está mal, porque él es capaz de vivir con ambas cosas. Si no decidimos nosotros y le dejamos elegir a él, nos quedamos en el medio. Así pues, tenemos que elegir por él".
Manu, campeón, que nos conocemos del foro y de la radio también. No me digas estas cosas que me matas, my friend:
A mi lo que digan los tecnicos me da lo mismo, principalmente porque no son quienes para hablar porque la mayor parte de las cagadas vienen por su culpa que se creen a veces mas importante que los pilotos y no se dan cuenta que en este negocio no son nadie sino tienen un tio que en pista le eche un par. Los tecnicos, telemetricos etc... lo mejor que pueden hacer es mutis porque todavia no he visto a ninguno que haya conseguido por si solo ganar un mundial
A ver, por partes, como dijo Jack. (Jack el destripador, no JackCromwell :lol :lol :lol)
Los técnicos la cagan a veces, y los mecánicos también la cagan y también los pilotos, por supuesto, que son incluso capaces de irse al suelo con una moto perfecta (Xaus en la segunda carrera de Brno sin ir más lejos en la que dice que "me precipité" y ya está, al garete con el trabajo de todo el equipo).
Esas cosas suceden y están a la orden del día.
Si el piloto no es rápido ya puedes darle una moto estupenda de settings que lo único que lograrás es que mejoren en algo su rendimiento, pero no será suficiente.
Por contrapartida, ha habido muchos pilotos buenos que no llegaron a destacar realmente ni a ganar títulos mundiales hasta que no estuvieron rodeados de un equipo competente de primera línea. Si tuviera que poner una lista de este post no saldría un ladrillo, saldría un muro entero.
Es cierto Manu, no he visto ni un sólo técnico y ni un sólo telemétrico que haya ganado un mundial él solito (al menos hablando de épocas modernas, no de cuando Santiago Herrero corría, que el tío se hacía la moto él sólo prácticamente con la ayuda de un único mecánico).
Ahora bien, esta es la parte co**nuda. Tampoco he visto nunca jamás a un piloto ganar un mundial él solito sin ayudas de mecánicos ni telemétricos.
Te imaginas a Rossi entrando en el box y presenciando una huelga de brazos caídos de todos los miembros de su equipo con Burgess campitaneándolo. Sería de traca, ¿a que sí?
Pues eso. No nos olvidemos nunca que el motociclismo es un deporte de equipo en el que la guinda del pastel le toca llevarla a cabo a un único señor a solas durante 45 mins llamado "piloto".
Y sino preguntádle a Barros cómo le fue la Honda en SBK cuando en Monza vino Ramón Forcada a echarle una mano con una horquilla nueva bajo el brazo y con su sapiencia en settings. Historias de esas tendríamos a puñados.
Saludos a todos.
-
Javi ok, pero es que no entiendo que un tecnico hable contra un piloto, que no era el caso de Wilco, para mi un piloto la puede cagar pero cuando sale un tecnico hablando mal de un piloto es algo que me supera. Y lo mismo, cuando un piloto habla mal del equipo.
En GPONE dicen que Poncharal le ha hecho una oferta a Dovi para sustituir a Spies en 2011.
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1370-unofferta-yamaha-per-dovizioso.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1370-unofferta-yamaha-per-dovizioso.html)
-
YO me refería a esto:
'' Por ejemplo en Jerez, la curva a la derecha antes de la recta, fue un punto de discusión. Estaba controlando todo en el primer entrenamiento y en un momento dado mejoramos la moto un poco. La moto sobreviraba y lo sacaba hacia fuera. La ajustamos y fue capaz de pilotar mucho más cómodo, mantener la trazada con más naturalidad y mejorar el paso por curva.
Aceleraba 3 metros antes y podía abrir gas con más contundencia. Cuando entró en boxes no comentó nada sobre la mejora de la moto, ero sí reclamó que la moto bombeaba mucho en la salida de curva. Yo le dije: 'Oye, Jorge, estás entrando más rápido, la velocidad de paso por curva es más alta, la motocicleta ha mejorado, estás acelerando más... ¡Claro que la moto bombea! ¿Has tenido que cortar gas por ello?'. Él me contestó: 'No, no, no'.
La moto de todos los pilotos está bombeando allí cuando van al límite, le dije. Son las cosas pequeñas las que le ayudan, pero también ayudan al equipo, porque cuando el equipo oye que la moto está bombeando, se preocupa. Pero yo dije: 'Abres antes y mejor, tienes mejor aceleración... compruébalo en los datos'."
"No se puede decir que la puesta a punto sea su especialidad, la de determinar que una cosa está bien o está mal, porque él es capaz de vivir con ambas cosas. Si no decidimos nosotros y le dejamos elegir a él, nos quedamos en el medio. Así pues, tenemos que elegir por él". ''
-
Javi ok, pero es que no entiendo que un tecnico hable contra un piloto, que no era el caso de Wilco, para mi un piloto la puede cagar pero cuando sale un tecnico hablando mal de un piloto es algo que me supera. Y lo mismo, cuando un piloto habla mal del equipo.
Manu, me he perdido. Perdona pero ¿qué técnico ha hablado mal de qué piloto? :unsure
Saludos.
-
YO me refería a esto:
'' Por ejemplo en Jerez, la curva a la derecha antes de la recta, fue un punto de discusión. Estaba controlando todo en el primer entrenamiento y en un momento dado mejoramos la moto un poco. La moto sobreviraba y lo sacaba hacia fuera. La ajustamos y fue capaz de pilotar mucho más cómodo, mantener la trazada con más naturalidad y mejorar el paso por curva.
Aceleraba 3 metros antes y podía abrir gas con más contundencia. Cuando entró en boxes no comentó nada sobre la mejora de la moto, ero sí reclamó que la moto bombeaba mucho en la salida de curva. Yo le dije: 'Oye, Jorge, estás entrando más rápido, la velocidad de paso por curva es más alta, la motocicleta ha mejorado, estás acelerando más... ¡Claro que la moto bombea! ¿Has tenido que cortar gas por ello?'. Él me contestó: 'No, no, no'.
La moto de todos los pilotos está bombeando allí cuando van al límite, le dije. Son las cosas pequeñas las que le ayudan, pero también ayudan al equipo, porque cuando el equipo oye que la moto está bombeando, se preocupa. Pero yo dije: 'Abres antes y mejor, tienes mejor aceleración... compruébalo en los datos'."
"No se puede decir que la puesta a punto sea su especialidad, la de determinar que una cosa está bien o está mal, porque él es capaz de vivir con ambas cosas. Si no decidimos nosotros y le dejamos elegir a él, nos quedamos en el medio. Así pues, tenemos que elegir por él". ''
Pues al final lo habeis encontrado!! jaja pues me callo :lol
Ahora la pregunta sería: que tiene más merito saber desarrollar una moto o lograr ser rápido con qualquier cosa? :wacko
Gracias!
-
Pues mérito mérito no se cuál de los dos tendrá más. Eso sí, con el primero no eres tú únicamente el que sale beneficiado, con el segundo sí.
Saludos.
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/July/jul2210-ducati-close-to-new-hayden-deal/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/July/jul2210-ducati-close-to-new-hayden-deal/)
Pues nada. Nicky siguirá teniendo motos oficiales y todos tan contentos. Da igual que no gane una triste carrera nunca, total que más da, es norteamericano y seguimos vendiendo motos.
Resumiendo, desde 2003, siete años y medio con motos oficiales, es decir, unas 125 carreras empezadas con moto oficial y tres victorias. El mundial lo ganó de una forma increible y siempre superado por sus compañeros de equipo. Joer que triste.
-
Pero tiene un título mundial y es mejor que todos los pilotos menos los oficiales y Spies ( a mí modo de ver ), sinó no estaría ahí, por muy americano que sea :rolleyes:
-
Pero tiene un título mundial y es mejor que todos los pilotos menos los oficiales y Spies ( a mí modo de ver ), sinó no estaría ahí, por muy americano que sea :rolleyes:
No estoy de acuerdo, Polvorilla. Yo creo que si fuera esloveno, por ejemplo, Hayden estaría luchando en el mundial de superbikes. Es un Checa de la vida. Mucho tiempo con motos buenas y nunca ganaba. Para mi, De Puniet, Spies, Elias y Dovizioso son mejores que él. Y para mi esta al nivel de un Capirossi, De Angelis...para mi el piloto mas sbrevalorado de toda la parrilla.
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/July/jul2210-dovizioso-factory-honda-future-in-doubt/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/July/jul2210-dovizioso-factory-honda-future-in-doubt/)
ahora parece que peligra lo de la tercera honda oficial en 2011. Dovizioso parece que deberá buscarse la vida.
-
Pero tiene un título mundial y es mejor que todos los pilotos menos los oficiales y Spies ( a mí modo de ver ), sinó no estaría ahí, por muy americano que sea :rolleyes:
No estoy de acuerdo, Polvorilla. Yo creo que si fuera esloveno, por ejemplo, Hayden estaría luchando en el mundial de superbikes. Es un Checa de la vida. Mucho tiempo con motos buenas y nunca ganaba. Para mi, De Puniet, Spies, Elias y Dovizioso son mejores que él. Y para mi esta al nivel de un Capirossi, De Angelis...para mi el piloto mas sbrevalorado de toda la parrilla.
La comparación con Checa es buena, pero no sé... Creo que si Hayden se mantiene en MGP hasta que vuelvan las 1000cc podrá demostrar su potencial. Está claro que ser americano ayuda, pero pienso que las 800cc le han matado.
-
¿Acaso hay algún piloto que diga que prefiere una 800 a una 1000?
-
¿Acaso hay algún piloto que diga que prefiere una 800 a una 1000?
Ya estás buscando los tres pies al gato? :lol
Está claro que todos prefieren las 1000cc ( bueno Pedrosa y Dovi no valen, pq no han tenido oportunidad de rodar con ellas ), pero es obvio que Hayden es un tío que le gusta contorlar la moto y que no consigue adaptarse a las 800cc, mientras Stoner es igual pero su adaptación a las 800cc fue muy buena.
Tengo unas ganas de que lleguen las 1000cc y Hayden empieze a cerrar bocas... :guay :guay ( me quedo con el Hayden de 2005 y 2006 )
-
¿Acaso hay algún piloto que diga que prefiere una 800 a una 1000?
Ya estás buscando los tres pies al gato? :lol
Está claro que todos prefieren las 1000cc ( bueno Pedrosa y Dovi no valen, pq no han tenido oportunidad de rodar con ellas ), pero es obvio que Hayden es un tío que le gusta contorlar la moto y que no consigue adaptarse a las 800cc, mientras Stoner es igual pero su adaptación a las 800cc fue muy buena.
Tengo unas ganas de que lleguen las 1000cc y Hayden empieze a cerrar bocas... :guay :guay ( me quedo con el Hayden de 2005 y 2006 )
¿Pedrosa no ha rodado nunca con una 1000?
-
Nicky nunca ha cerrado bocas en mgp. Tiene un campeonato, pero bueno ... crees que en 10 años la gente le recordará como unganador?
De quién os acordais mas, de Uncini o de Mamola? Uno fue campeón y el otro no ...
En cuanto a lo de las 800cc y las 1000 cc, recuerdo una frase de Checa, precisamente, el año antes de empezar las 4t ... dijo algo así como "nosotros somos pilotos profesionales, tenemos que correr con lo que no s den. Si nos dan 2t, corrermos con 2t, si nos dan 4t, con 4t. Si a alguien no le gusta elñ cambio, que bisque otros cammpeonatos"
Pues eso
-
¿Acaso hay algún piloto que diga que prefiere una 800 a una 1000?
Ya estás buscando los tres pies al gato? :lol
Está claro que todos prefieren las 1000cc ( bueno Pedrosa y Dovi no valen, pq no han tenido oportunidad de rodar con ellas ), pero es obvio que Hayden es un tío que le gusta contorlar la moto y que no consigue adaptarse a las 800cc, mientras Stoner es igual pero su adaptación a las 800cc fue muy buena.
Tengo unas ganas de que lleguen las 1000cc y Hayden empieze a cerrar bocas... :guay :guay ( me quedo con el Hayden de 2005 y 2006 )
¿Pedrosa no ha rodado nunca con una 1000?
Perdón, quería decir Lorenzo, pero se me ha ído la pinza. Aunque bueno, si pongo a Dovi no era muy difícil deducir que el otro era Lorenzo, ya que fueron rookies el mismo año.
-
¿Acaso hay algún piloto que diga que prefiere una 800 a una 1000?
Ya estás buscando los tres pies al gato? :lol
Está claro que todos prefieren las 1000cc ( bueno Pedrosa y Dovi no valen, pq no han tenido oportunidad de rodar con ellas ), pero es obvio que Hayden es un tío que le gusta contorlar la moto y que no consigue adaptarse a las 800cc, mientras Stoner es igual pero su adaptación a las 800cc fue muy buena.
Tengo unas ganas de que lleguen las 1000cc y Hayden empieze a cerrar bocas... :guay :guay ( me quedo con el Hayden de 2005 y 2006 )
¿Pedrosa no ha rodado nunca con una 1000?
Perdón, quería decir Lorenzo, pero se me ha ído la pinza. Aunque bueno, si pongo a Dovi no era muy difícil deducir que el otro era Lorenzo, ya que fueron rookies el mismo año.
Ya, me había parecido raro :guay
-
Tormo, así le ha ído a Checa, largandose por patas a SBK :hysterical :hysterical Vaya uno fue a hablar...
Nicky no a cerrado bocas? Seguro? Pues todos los BOCAS que dicenq ue Nicky siempre ha estado en buenos equipos sin hacer méritos para ello les recuerdo que en 2005 hizo una temporada espectacular y en 2006 fue campeón, y en caso de no haber sido campeón hubiera sido el sub-campeón... no estña nada mal, no? Es a todo lo que a aspirado Pedrosa y Lorenzo hasta el momento.
-
tío no me repitas cosas que ya sé. yo era muy pro-nicky, cuando corría en ama (título que ganó, por cierto, a un mlladin hecho polvo). utilizar el resultado de un año como justificante de una trayectoria de 6 años es demagogia.
a nicky en mgp le salva el campeonato. ha ganado 3 carreras en cuántos, 7 años? siempre en equipo de fábrica, con la mejor moto sus primeras 4 temporadas, y con rossi dándole toda la info.
vamos, que ha dominado que te c... , a tí te parece cojonudo, muy bien. yo dudo que pedrosa o lrenzo, cambiaran su trayectoria en mgp por la de nicky.
y estoy seguro que cuando vuelvan las 1000cc, lorenzo y dani seguirán por delante de nicky, porque son superiores. en 1000, en 800 y en 250cc 2t.
mírate los resultados de nicky en su segunda, no ya primera, temporada en mgp, y los de pedrosa el primer año. dani aprendió en 6 meses lo que a nicky le costó 4 temporadas. y no me quiero meter con él, pero son hechos.
-
Tormo, así le ha ído a Checa, largandose por patas a SBK :hysterical :hysterical Vaya uno fue a hablar...
Nicky no a cerrado bocas? Seguro? Pues todos los BOCAS que dicenq ue Nicky siempre ha estado en buenos equipos sin hacer méritos para ello les recuerdo que en 2005 hizo una temporada espectacular y en 2006 fue campeón, y en caso de no haber sido campeón hubiera sido el sub-campeón... no estña nada mal, no? Es a todo lo que a aspirado Pedrosa y Lorenzo hasta el momento.
Checa ha tenido una muy buena y larga carrera en 500/MotoGP se fue a SBK pq ya tenia una edad, y seguramente se hubiese tenido que ir antes, cuando se fue del Ducati oficial, en lugar de ir al Tech-3 hubiese tenido que marcharse junto a Bayliss a Ducati SBK, se fue demasiado mayor. A ver si el año que viene le dan una Ducati oficial y puede emular al Biaggi de este año o al Bayliss de hace 2 y ganar un mundial a los 40.
-
Debes ser el único que ahora mismo ficharíaa nicky antes que a jorge o dani. Porque et aseguro que HRC, YAmaha, Ducati , Suzuki, Aspar o Gresini no se lo pensaban ... pobrs ignorantes!!!
-
Debes ser el único que ahora mismo ficharíaa nicky antes que a jorge o dani. Porque et aseguro que HRC, YAmaha, Ducati , Suzuki, Aspar o Gresini no se lo pensaban ... pobrs ignorantes!!!
Ya estás sacando las cosas de su lugar.
Yo he dicho que salvando los cuatro fantásticos + Dovi + Spies el mejor de la categoria me parece Nicky, cosa que alguien dice que DePuniet, Melandri, SImoncelli y algunos más estan por delante de él.
Obviamente antes ficho a Lorenzo que Nicky, pero también tengo que decir que antes de fichar a Melandri me quedo con Nicky. :rolleyes:
-
Obviamente antes ficho a Lorenzo que Nicky, pero también tengo que decir que antes de fichar a Melandri me quedo con Nicky. :rolleyes:
Pues Melandri le ganó con una Honda satélite en su magnifico 2005.
-
A mi Hayden es el piloto que mejor me cae pero no me jugaria mi dinero fichandolo para ganar, porque ha ido claramente de mas a menos en los ultimos años, y eso que ha estado en equipos oficiales. Para vender motos en los EEUU probablemente si.
La generacion de pilotos que ha ido llegando a motogp procedentes del 250 es la que en los ultimos años esta obteniendo mejores resultados (como siempre, dejo aparte a Rossi) y esta por ver lo que da da si Spies. Me pregunto si con el cambio de 800 a 1.000 la cosa seguira igual y creo sinceramente que si.
Vsssssssssssss
-
yo pienso lo mismo. pero nicky tuvo una situación de la que no han gozado los demás, llegó al mundial con cero presión, con rossi enseñándole trazadas y moto (dicho por él), cuantro años en hrc sin que le exigieran victorias ...
dovizioso lleva año y medio en el equipo oficial, está cerca de dani, y le van a dar una patada en el culo al final de esta temporada
-
Pues si, lo de Nicky fue extraño, llegó sin presión, pero al irse Rossi, tampoco le exigieron como hubiese sido lo normal, no entiendo que hizo Honda en esa época con sus pilotos mas rápidos (Sete, Biaggi y posteriormente Melandri) en los equipos satelite, me extraña que tubiesen tanta paciencia con Nicky antes del 2006, y tan poca después del 2006.
Melandri siempre me ha parecido un piloto infravalorado, sus 2005 y 2006 eran para conseguir moto oficial, su 2007 con el hierro que llevaba, también lo es, y le permitió conseguir lo que parecia la oportunidad de su vida, moto oficial, encima la vigente campeona, y italiana, pero nada mas lejos de la realidad, fue incapaz de adaptarse a esa moto y su temporada fue nefasta, desde entonces lo acompaña la mala suerte, se va a Kawa, estos abandonan, al final le repescan los de Hayate y lo hace de lujo con ese hierro, y este año lo estaba haciendo bien hasta la lesión.
A ver si con la entrada de BMW y Aprilia en MotoGP, la suerte de Marco cambia, y por fin puede disfrutar de una buena moto oficial.
-
A mi no me extraña que HRC prescienda de Dovizioso. Si ves el caso HRC tiene para 2011 firmado a Stoner, casi hecho a Pedrosa y un piloto con contrato en vigor que en teoria era el Nº 3 que es Simoncelli. Lo raro es que Honda se quisiera quedar con los cuatro. Ahora bien, Dovi no va a tener problemas para encontrar equipo, yo sigo pensando que mas tarde o mas pronto este chico acabara en Suzuki.
-
Eso de que entren Aprilia y BMW aún está por ver, y cuando lo hagan (si lo hacen) a ver cuánto tiempo tardan en ser competitivas. MotoGP no es SBK y allí a BMW todavía le está costando.
Saludos.
-
¿Y donde está ahora el pre-contrato que tenia Dovi que si quedaba entre los 5 primeros automáticamente renovaba con el equipo oficial? :sleep
-
Manu, que Dovi tuviera que irse a suzuki (que no te digo que no) hablaría muy mal del mundial de moto gp ... y yo creo que él solo se iría a suzuki como última opción, de hecho creo que con una privada decente, sin el ogro hrc encima, haría resultados muy parecidos a los de ahora.
-
Claro Tormo, yo digo que acabara en Suzuki porque Suzuki ya lo ha pretendido los dos ultimos años, lo que no se es cuando. Hombre si la oferta de Poncharal es buena yo no me lo pensaba, siempre tendra mas posibilidades de hacer algo en una Yamaha Tech-3 que en un Honda fuera del equipo oficial
Edwards cerquita cerquita de firmar con Ducati para SBK, donde parece que tambien le van a dar salida al director del equipo. Esperemos que no se olviden de Carlitos que se ha ganado el otro puesto
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1377-edwards-in-superbike-con-ducati.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1377-edwards-in-superbike-con-ducati.html)
-
suziki se ha cargado la carrera de todo el que se ha ido allí ... vermeulen era el mejor prospecto de sbk cuando llegóa mgp (no estaba bayliss)
pues si ducati ficha a colin, que debe andar por los 35, dudo que coja a otro piloto mayor ... pero italianos jóvenes no hay en sbk aparte de fabrizio
-
a nicky en mgp le salva el campeonato. ha ganado 3 carreras en cuántos, 7 años? siempre en equipo de fábrica, con la mejor moto sus primeras 4 temporadas, y con rossi dándole toda la info.
Una en Laguna Seca cuando no conocia el circuito ni el tato y otra en Assen regalada por parte de Edwards. El mundial que ganó hayden se le alinearon todos los astros del universo y más porque los problemas que tuvo Rossi aquella temporada no son normales y la caída múltiple que afecto a Capirossi y a Melandri en Cataluña.
Melandri siempre me ha parecido un piloto infravalorado, sus 2005 y 2006 eran para conseguir moto oficial, su 2007 con el hierro que llevaba, también lo es, y le permitió conseguir lo que parecia la oportunidad de su vida, moto oficial, encima la vigente campeona, y italiana, pero nada mas lejos de la realidad, fue incapaz de adaptarse a esa moto y su temporada fue nefasta, desde entonces lo acompaña la mala suerte, se va a Kawa, estos abandonan, al final le repescan los de Hayate y lo hace de lujo con ese hierro, y este año lo estaba haciendo bien hasta la lesión.
Totalmente de acuerdo, por ejemplo el año que ganó Hayden el mundial, estuvo pelenado por él casi hasta el final de año, y eso que se vio involucrado en la brutal caída de Cataluña. Otro dato para demostrar lo bien que lo hizo Melandri en Honda, en tres años con la satélite y sin neumáticos especiales de Michelin, 5 victorias, en ese mismo periodo de tiempo Pedrosa 6 victorias y Hayden en 6 años 3 victorias.
-
En GPONE dicen lo siguiente:
- En Brno se anunciara el pase de Rossi a Ducati
- Melandri puede tener una oferta nueva de BMW de dos años, 2011 en SBK y 2012 en MGP. La anterior la rechazo. Marco tambien tiene una oferta de Suzuki, pero no piensa en ir salvo que no tenga otra cosa
- De Puniet tiene ofertas de LCR, Tech-3 y Suzuki
- Cruchtlow esta muy cerca de firmar con Tech-3
- Dovizioso: Honda lo quiere colocar en Gresini, aunque tiene una oferta de Tech-3
La cosa estaria asi:
- HRC: Stoner - Pedrosa
- Gresini: Simoncelli - Melandri o Dovizioso
- LCR: De Puniet o otro
- Interwitten: H. Aoyama
- Yamaha: Lorenzo - Spies
- Tech-3: Cruchtlow - De Puniet o Dovizioso
- Ducati: Rossi - Hayden
- Pramac: Aleix - Capirossi
- AB Cardion: Abraham
- Aspar: Barbera
- Suzuki: Bautista - Elias o De Puniet o Melandri
-
Crutchlow ??? wtf?? si tienes a dovizioso para qué fichas a crutchlow?
-
Yo si fuera dovi no me lo pensaba y saldria de esa encerrona de honda en gresini. Lo de Cruthlow en MGP no lo termino yo de ver... :ph34r:
-
Crutchlow ??? wtf?? si tienes a dovizioso para qué fichas a crutchlow?
En el fondo lo sabes de sobra, Tormo, otra cosa es que, como a todos, te fastidie que las cosas funcionen así.
Saludetes.
-
ah es verdad ... que es brit ...
pues otra carrera prometedora a la hoguera de mgp
-
Por si alguno esta perdido, tras lo de Cruchtlow esta la pasta que paga la BBC a Dorna por los derechos de MGP y que no hay ni un ingles. Ahora si pasamos de intereses comerciales, a Cruchtlow le faltan 2 o 3 añitos mas en SBK fogueandose, porque el chico es rapido pero esta muy verde, va a subir a MGP sin una victoria en SBK (a no ser que la consiga de aqui al final). La unica ventana a la esperanza es que las 1000 llegan en 2012 y a lo mejor a este chico le viene muy bien ese cambio.
Yo opino lo mismo que Fuji, yo si fuera Dovi me iba de Honda, ir a Gresini es el año que viene mas peligroso que cualquier otro año, porque las miradas van a estar en el oficial mas que nunca y como les vaya mal, no van a oler ni una mejora en todo el año, y si les va bien los privados no van a poder estar con ellos porque van a ir como poco 2 carreras por detras en evolución.
-
LCR renunció a tener equipo Moto2 pq dijeron que querian centrar sus esfuerzos en conseguir una 2ª moto, se sabe algo de eso?
-
La cosa estaria asi:
...
- AB Cardion: Abraham
...
Mier*a, lo que hace la plata...
Con todo mi respeto hacia este chico, no merece una plaza en MotoGP. O sea, su mejor resultado, en toda su carrera en el Mundial, fue 4to (en Catalunya este año). Nunca un podio, ni siquiera una victoria. Lo único que hace que merezca entrar en consideración para MGP es que el papá es dueño de media República Checa y si el nene quiere una moto grande de esas que corren rápido y son tan lindas y ruidosas, y bueno, se la va a comprar. No sería mejor para él, para su carrera, seguir en Moto2 y aspirar a lograr algún podio en algún momento, o afirmarse en el segundo grupo, en vez de ir a MGP a pelear de la mitad para abajo? No sé ustedes, no lo veo peleando, no digo contra Pedrosa, Lorenzo, Rossi o Stoner, pero contra Dovi, Hayden, de Puniet...
-
Ni peleando con Aleix, Barberá o Bautista. Se marcará un Talmacsi y volverá a Moto2.
-
Yo ya lo dije, a mi me parece un disparate, por mucho dinero que tenga su padre. Después hay que escuchar que todos los mejores pilotos estan en Motogp....Y con Crutchlow más de lo mismo, pienso que tiene más talento y nivel, pero aún está muy verde, y no se a adaptado aún a las SBK, hablo en carrera, no en entrenos, no es lo mismo una vuelta que una carrera entera. :cheers
-
Yo creo que Crutchlow está sobrevalorado.
-
Ayer Dennis dijo que Edwards tambien tiene una oferta de BMW para correr en SBK en 2011, y que Colin estuvo en Bolonia en la fabrica de Ducati hablando con los responsables de SBK hace 10 dias
-
Yo creo que Crutchlow está sobrevalorado.
Yo creo lo mismo. Y lo de marcarse un talmacsi (creo que es perfecto para abreviar lo de subir a motogp y hacer un poco el ridiculo) Abraham se maracará un talmacsi el año que viene. Os imaginais que empieza a callar bocas? No verdad? :ph34r:
-
Pues segun se van confirmando pilotos/equipos para motogp 2011, parece que a Elias se le ponen las cosas mas cuesta arriba... Yo antes no dudaba que si ganaba el campeonato de moto2 subiria a motogp, pero hoy por hoy estoy asi:
:cold :cold :cold :cold :cold
¿Le han quitado el sitio los españoles que han subido este año de 250? ¿Ningun patrocinador apuesta por Elias? ¿Los años de irregularidad le estan pasando factura? Seguramente una combinacion de todo lo anterior. Espero que siga dominando en moto2 para al menos tener alguna opcion de subir, pero ya no loveo nada claro.
Vsssssssssssssss
-
La verdad es que la situacion de elias no era como la de simon, que decidio bajar a 125cc para subir luego a moto2, con el mismo equipo, ademas de que en moto2 habia muchas mas motos, que en el caso de toni elias, bajar a moto2 para luego subir a motogp, donde apenas hay sitio y los pocos que hay son las sobras de los cambios que se producen dentro de la categoria reina, ha sobrado una suzuki y posbilemente alguna honda satelite, no lo se, pero elias gana el mundial de moto2 (que aun no esta decidido) sino sube el, creo que ninguno de moto2, salvo el caso de abraham (por motivos del parné de toda la vida) piensa en subir a MGP, tal y como estan las cosas.
Realmente qué pilotos dejarian la categoria reina, el año pasado subieron los 4 punteros de 250cc (Aoyama, Bautista, Barberá, Simoncelli), creo que esos 4 tienen asiento al menos un año mas...A esto le sumamos los punteros de MGP (Stoner, Rossi, Pedrosa, Lorenzo) Los que estan haciendo un buen papel como para quedarse (Spies, Dovi, DePuniet) los inamomibles (Capirossi, Hayden, Melandri [?]) Al final los que se irían seria (Kallio[creo que bajaria a Moto2], Edwards (SBK?) y puede que Melandri.
Si Kallio se va es porque capirex quiere la ducati para seguir batiendo records de permanencia, dejaria el asiento libre a una suzuki (ultima opcion de casi todos los pilotos) Edwards puede que se vaya, la moto (tech3) tiene tantos pretendientes como Charlize Theron en mita de las obras de un Centro Comercial, Albañiles incluidos. Melandri, puede irse, pero con dovi desplazado de HRC, siendo Italiano y eso...No se, esta la cosa dificil. :ph34r:
-
Pues en mi opinion si Elías gana el mundial de Moto2 y no consigue subir a motogp, en su situación me iría al WSBK, estoy seguro de que ningún equipo puntero le haría ascos y esperar a 2012 a que haya más motos en motogp con la entrada de las 1000cc.
-
estoy contigo my friend.
Si a Elías no le aparece nada decente en MotoGp, iría a WSBK. Allí seguramente conseguiría sitio en un equipo oficial y tendría medios para poder luchar por el campeonato, porque calidad, para SBK, le sobra
-
La renovación de Lorenzo dijeron ayer en TVE que esta parada y que puede haber problemas con la pasta. De todas formas, Yamaha lo ha hecho francamente mal, viendo el panorama debieron de por lo menos asegurarse al inicio del campeonato a uno de los dos pilotos y se habrian evitado que ahora Lorenzo se subiera a la parra con su cache y con razon porque los mundiales se pagan caros.
-
También puede que a Dani no le importe ganar un poco menos y poder pilotar la M1. Podría haber cambios inesperados.............................
-
La renovación de Lorenzo dijeron ayer en TVE que esta parada y que puede haber problemas con la pasta. De todas formas, Yamaha lo ha hecho francamente mal, viendo el panorama debieron de por lo menos asegurarse al inicio del campeonato a uno de los dos pilotos y se habrian evitado que ahora Lorenzo se subiera a la parra con su cache y con razon porque los mundiales se pagan caros.
Pues si, ahora les esta bien que jorge se suba a la parra, pero jorge tambien tendra que dar su brazo a torcer, no hay mas asientos...
-
La renovación de Lorenzo dijeron ayer en TVE que esta parada y que puede haber problemas con la pasta. De todas formas, Yamaha lo ha hecho francamente mal, viendo el panorama debieron de por lo menos asegurarse al inicio del campeonato a uno de los dos pilotos y se habrian evitado que ahora Lorenzo se subiera a la parra con su cache y con razon porque los mundiales se pagan caros.
Pues si, ahora les esta bien que jorge se suba a la parra, pero jorge tambien tendra que dar su brazo a torcer, no hay mas asientos...
Según la rumorología a Jorge le ofrecerían 10 millones de €, hoy por hoy creo que cobraba cerca de 4 millones €, eso es mas del doble que lo que cobra hoy, Rossi aún perdiendo el título este año y sin saber en que posición final quedaría Valen se llevaría la cifra de 14 millones (no se si es la misma cantidad que el año anterior para Rossi????), me imagino que si Valen se va a Ducati, no va a cobrar por su contrato un € menos…..
Lorenzo tiene un pequeño problema, tiene una moto ganadora en el 2011 y el lo sabe, el mismo comenta que esta muy contento en Yamaha y que quiere continuar, esto hace que Yamaha este en mejor posición aún para negociar, Jorge esta en su derecho de pedir lo mismo que Rossi , pero creo que todavía necesita demostrar que es capaz de ganar mas mundiales y ojo que aunque todo esta de su favor, este mundial todavía no esta ganado…….
Yamha
-
Jorge esta en su derecho de pedir lo mismo que Rossi.
Bueno, esto también va en función del marketing y demás, y en eso Jorge no le llega a Rossi.
-
sin saber en que posición final quedaría Valen se llevaría la cifra de 14 millones (no se si es la misma cantidad que el año anterior para Rossi????), me imagino que si Valen se va a Ducati, no va a cobrar por su contrato un € menos…..
Vale ya cobra 14 millones. :cheers
-
gane o no ganem, Yamaha puede perrear. Yo lo haría. Es la mejor moto. Y Lorenzo ya demostró que prefiere la moto al dinero (lo que me parece muy bien, otros la cagaron por coger el dinero e irse con motos malas) al no irse a Ducatui ... veremos ...
-
JJninja segun tengo entendido le han ofrecido 8 kilos anuales por dos temporadas. Rossi cobra 14, pero le ofrecieron renovar por 10. Yo creo que la oferta de Yamaha es buenisima para como tiene Yamaha las arcas, que nadie se olvide que en 2011 hay que desarrollar una moto y hoy en dia segun filtran Yamaha no anda muy bollante y necesita un patrocinador fuerte.
Edito: Si Yamaha no encuentra un sponsor fuerte que cubra parte del presupuesto de MGP, los primeros que saldrian volando seria el equipo de SBK, que segun Meregalli (jefe de equipo) no tiene asegurado al 100% correr en 2011.
Rossi segun filtran en Italia, cobraria en ducati 14 o 15 kilos por temporada.
-
8kilos está muy bien, Stoner tambien es campeon del mundo, y creo que está en menos de 5 en Ducati, no se cuando le habran firmado en HRC pero sin duda 8 kilos para alguien que no es Rossi, está muy muy bien.
-
Rossi en Yamaha cobra 15 millones de $ por temporada. Aparte todos los patrocinadores personales ( como Monster ). QUe Monster el año que entro en el casco de Rossi ( no sé si fue en 2009, creoq ue sí ) le daba medio millón de $ seguros y si ganaba el mundial le daba 3,5 millones de $, así que el año pasado Rossi fijos se llevó 18,5 millones de $, más lo que le dan otros patrocinadores personales y otros asuntos... yo creo que este tío se va a los 25 millones de $ por año.
-
Lorenzo creo que eran 3,5 millones de $ , así que si se lo suben a 8.000.000 es más del doble... un buen pastón, aunque yo creoqeu si a Lorenzo se lo dejan en 5 millones de $ firma igual por Yamaha.
Yo si fuera Yamaha también ''negociaria'' ese precio.
-
La renovación de Lorenzo dijeron ayer en TVE que esta parada y que puede haber problemas con la pasta. De todas formas, Yamaha lo ha hecho francamente mal, viendo el panorama debieron de por lo menos asegurarse al inicio del campeonato a uno de los dos pilotos y se habrian evitado que ahora Lorenzo se subiera a la parra con su cache y con razon porque los mundiales se pagan caros.
Lo que pasa que las demas opciones se cierran (¿hay otras opciones?) si yamaha le ofrece 8 y Lorenzo quiere 10 (por decir alguna cifra)..... ¿donde se va?
Saludos
-
http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1406-tutti-gli-ingaggi-dei-piloti-motogp.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1406-tutti-gli-ingaggi-dei-piloti-motogp.html)
La "pasta" segun gpone........
-
Hombre es que la pasta depende de muchas cosas, no solo de ser campeon o no del mundo...
Comentaron ayer algo de Jeremy y Honda???
-
Creo que lo de burgues en honda ha perdido algo de fuelle...Yamaha no anda muy bollante como se ha dicho y si rossi se va, se lleva al fiat consigo, creo q si va a ducati una de las condiciones será cobrar mas de 15 por temporada. Que le suban a lorenzo el sueldo me parece totalmente necesario, pero tmb hay q tener un poco de cabeza y no pedir lo de rossi...
Algo se ha sabido tras este gran premio? Sobre Dani y HRC? Etc...¿?
-
Creo que lo de burgues en honda ha perdido algo de fuelle...Yamaha no anda muy bollante como se ha dicho y si rossi se va, se lleva al fiat consigo, creo q si va a ducati una de las condiciones será cobrar mas de 15 por temporada. Que le suban a lorenzo el sueldo me parece totalmente necesario, pero tmb hay q tener un poco de cabeza y no pedir lo de rossi...
Algo se ha sabido tras este gran premio? Sobre Dani y HRC? Etc...¿?
Es que lei algo de que burgues habia criticado a stoner y me extraño mucho... Aparte de que me extraña enormemente que rossi haya firmado tan pronto con ducati sin su jeremy...
Lorenzo puede pedir lo que quiera :lol otra cosa es que yamaha se rasque el bolsillo.
-
Lo de Burgess y Honda se ha enfriado, porque jeremy se marco unas declaraciones contra Stoner despues de Sachsering criticandole por su bajo rendimiento. Como dijo ayer Dennis si algun directivo de HRC pensaba que podria trabajar juntos Stoner y JB, tras estas declaraciones es bastante improbable.
Yo creo que Lorenzo renueva por 8 millones, otra cosa sera que su representante le caliente la cabeza y se deje llevar por el entorno, esperemos que no.
-
Lo de Burgess y Honda se ha enfriado, porque jeremy se marco unas declaraciones contra Stoner despues de Sachsering criticandole por su bajo rendimiento. Como dijo ayer Dennis si algun directivo de HRC pensaba que podria trabajar juntos Stoner y JB, tras estas declaraciones es bastante improbable.
Yo creo que Lorenzo renueva por 8 millones, otra cosa sera que su representante le caliente la cabeza y se deje llevar por el entorno, esperemos que no.
Yo que creo que Burgess se retira a final de año si no sigue con Rossi.
A ver cuando mueve ficha Rossi para que todo esto avance.
-
Yo que creo que Burgess se retira a final de año si no sigue con Rossi.
A ver cuando mueve ficha Rossi para que todo esto avance.
Lo de Rossi y Ducati esta hecho y tras ver ayer al fanclub con las toallas de Ducati, estoy seguro al 150%. La duda esta en saber cuando lo haran publico, en Italia dicen que en Brno. Creo que para el año proximo excepto el segundo de Gresini, los dos de Tech-3, el piloto de LCR y el segundo de Suzuki todo esta medianamente claro.
-
y el nº de motos?
-
Quiénes serán los dos de Tech3?
Pensé que había más dudas...
-
Quiénes serán los dos de Tech3?
Pensé que había más dudas...
Es de los que pone que falta por decidir, se habla de Crutchlow, de Elias, de De Puniet, incluso de Cluzel.
-
Confirmados o proximos a confirmar:
HRC: Stoner-Pedrosa
Gresini: Simoncelli
Interwitten: Aoyama (previsiblemente)
Yamaha: Lorenzo- Spies
Ducati: Rossi- Hayden
Pramac: Capirossi- Espargaro (previsiblemente)
Suzuki: Bautista
Aspar: Barbera
AB cardion: Abraham
Dudas:
Gresini: Melandri o Dovizioso o Elias
LCR: De Puniet o Dovizioso o Elias o De Angelis
Tech-3: Cruchtlow (casi fijo) y De Puniet o otro (Poncharal habla de Cluzel y Yamaha mira a Dovi)
Suzuki: Cada vez mas fuerte lo de De Puniet
Motos: 18 a falta de saber que hace Inmotec
-
Lo de Abraham está confirmado? o es solo un rumor?
-
Yo que creo que Burgess se retira a final de año si no sigue con Rossi.
A ver cuando mueve ficha Rossi para que todo esto avance.
Lo de Rossi y Ducati esta hecho y tras ver ayer al fanclub con las toallas de Ducati, estoy seguro al 150%. La duda esta en saber cuando lo haran publico, en Italia dicen que en Brno. Creo que para el año proximo excepto el segundo de Gresini, los dos de Tech-3, el piloto de LCR y el segundo de Suzuki todo esta medianamente claro.
Estoy seguro........... Creo............. Esto parece un hilo de esoterismo mas que de noticias.
-
Xtreme sino te gusta al hilo no entres, pero no empieces a emponzoñar.
Lo de Abraham está confirmado? o es solo un rumor?
Lo de Abraham lo dice todo el mundo, pero oficialmente no esta confirmado, aunque es un rumor con base.
-
Xtreme sino te gusta al hilo no entres, pero no empieces a emponzoñar.
Lo de Abraham está confirmado? o es solo un rumor?
Lo de Abraham lo dice todo el mundo, pero oficialmente no esta confirmado, aunque es un rumor con base.
Emponzoñar? No, no era mi intención. Tan solo hacía eco de las muchas críticas leídas en este hilo hacia las especulaciones. Pensé que ya solo se colgarían noticias.
-
Perdona pero no creo que haya puesto ninguna especulación, he colgado lo que han ido diciendo nada mas. Sobre la manera de escribir, que diga estoy seguro o creo, no creo que sea para tildar
algo de especulación.
Pd. Xtreme si piensas que tengo algo contra ti estas equivocado y si te molestastes por alguno de mis post en el hilo forofismo y pensastes que iba por ti, te aclaro que en absoluto iba hacia ti. :cheers
-
Que no, que no, que no pienso nada de eso. Además no creo que no soy demasiado forofo de ningún piloto. Tengo preferidos, como Elías, Barberá o Pedrosa, pero nada mas. :cheers
Sigamos con los fichajes.
Y ahora si que especulo yo, y es que no creo que ningún equipo de Motogp quiera a De Angelis para próxima temporada; después de lo demostrado en Laguna Seca. Si no tuvo ningún problema que yo desconozca, sus tiempos fueron muy lentos para un piloto de la calidad que se le presupone.
-
De Angelis está machacado físicamente por el montón de caidas que ha tenido en Moto2, aparte supongo que está tocado moralmente por su obligado "descenso" después de una muy buena temporada en MotoGP y de que la gente de Scot le prometiese una moto, si a eso le sumames el cúmulo de mala suerte que ha tenido en Moto2, es normal que no sea el De Angelis del año pasado. Hay que darle tiempo, pq no se le ha podido olvidar el correr en unos pocos meses, además le respalda el govierno de SanMarino, por lo que teniendo pasta detrás, yo si veo que tiene opciones de tener montura en MotoGP el año próximo.
-
Pues yo me jugaria algo a que Burguess va a Ducati con Valentino. Es mas, pienso que se van a retirar juntos, y que aun no se ha hecho oficial el fichaje, porque se debe estar cerrando el acuerdo del staff tecnico de Rossi.
-
A saber como acaba esto...
http://www.abc.es/20100725/deportes-motos/rossi-burgess-201007252259.html (http://www.abc.es/20100725/deportes-motos/rossi-burgess-201007252259.html)
-
A saber como acaba esto...
http://www.abc.es/20100725/deportes-motos/rossi-burgess-201007252259.html (http://www.abc.es/20100725/deportes-motos/rossi-burgess-201007252259.html)
Solo como han escrito Tech-3 ya te digo que estos no sé si se enteran mucho:
Dovizioso: HRC o Techt 3
:lol
-
rossi estara con hayden en ducati un segundo piloto de verdad como quiere el italiano...
esto es penoso, este tipo de puyitas son las tipicas que le lanzan a schumacher, yo me huelo que estos peridistas de pacotilla consguiran lo mismo que son schumacher... bueno ahora que lo pienso no creo que pase, las motos se ven desde siempre y todos sabemos como es rossi, no como en la formula1 que todo empezo en 2003...
de verdad que no entiedo el estar diciendo este tipo de cosas a la larga acaba creando odio y lugo vemos como la gente le tiran botellas a la pista a un piloto (circuito de valencia a hamilton) todas estas cosas tinen la culpa muchos periodistas (que no todos los hay muy buenos que hacen bien su trabajo) :cheers
-
Que pasaria si Rossi se va la ducati y Hayden como 2º piloto queda mejor que el? Lo echarian (a Hayden)? Dirían, es su primer año y el equipo saldria para el siguiente de igual escuadra? Diría Rossi, mira paso, me voy a ferrari? jajaja.
Hayden es un piloto cómodo para tenerlo en el box, lo cual me hace preguntar, hasta q punto habia mamoneitor en el box de HRC con el señor Puig... :rolleyes:
-
Que pasaria si Rossi se va la ducati y Hayden como 2º piloto queda mejor que el? Lo echarian (a Hayden)? Dirían, es su primer año y el equipo saldria para el siguiente de igual escuadra? Diría Rossi, mira paso, me voy a ferrari? jajaja.
Hayden es un piloto cómodo para tenerlo en el box, lo cual me hace preguntar, hasta q punto habia mamoneitor en el box de HRC con el señor Puig... :rolleyes:
Si Rossi va a Ducati no va a tener un piloto incomodo a su lado, bastante ha tenido con tres años con Lorenzo. Hayden esta para lo que está. Quintos o sextos puestos, un piloto simpático, que cae bien a todo el mundo, que gracias a donde ha nacido venderan Ducati en USa pero que siempre estará a siete u ocho decimas de Rossi.
-
Motociclismo confirma en su edicion de esta semana, que Rossi se lleva a todo su equipo a Ducati. Incluido Davide Brivio.
-
Motociclismo confirma en su edicion de esta semana, que Rossi se lleva a todo su equipo a Ducati. Incluido Davide Brivio.
Hasta el cocinero... :lol
-
Motociclismo confirma en su edicion de esta semana, que Rossi se lleva a todo su equipo a Ducati. Incluido Davide Brivio.
Me parece lo mas normal, con 8 entrenos de pretemporada como no te lleves a la gente que te conoce, mal vas. Y si tiene 8 entrenos que esta por ver que Yamaha le libere para Cheste.
-
Ha pasado muy inadvertido, pero la semana pasada Solo Moto anunciaba que Suter tenia la intención de poner en pista una motogp para finales de esta temporada con un motor BMW de 800cc. Yo me imagino que esto será una filtración interesada de Ezpeleta a la prensa amiga para acallar las críticas sobre el bajo número de motos, yo creo que esto va a ser como lo de Inmotec o FB Corse, aunque ojalá me equivoque.
-
Motociclismo confirma en su edicion de esta semana, que Rossi se lleva a todo su equipo a Ducati. Incluido Davide Brivio.
Y tambien que Stoner se lleva a los suyos, saludos
-
Motociclismo confirma en su edicion de esta semana, que Rossi se lleva a todo su equipo a Ducati. Incluido Davide Brivio.
Y tambien que Stoner se lleva a los suyos, saludos
En el Motoci de hace 2 semanas o 3, ya decian que se llevaba a su ingeniero de pista, por eso me extrañaba lo de Burguess, ya que esa es su función, no? aunque suponia que recolocarian a alguien, pero bueno, si al final Burguess se va a Duca con VR46, y cuadra todo un poco mas.
-
Ya tenemos fecha para el fin al culebron del año. Jarvis, segun dice el AS, le ha dado a Rossi hasta el 15 de Agosto para que diga si va a renovar o no con Yamaha
-
Y dos mas:
- Abraham confirma en su pagina web que el año que viene correra con una Ducati en MGP con su propio equipo
- ADV esta preparando una moto entera (incluido motor) para 2012 en MGP, el motor segun comentan desde el equipo da 220CV en el banco.
Fuente: bikeracing
-
Mas cosas:
- Oferta de Kawasaki a Haga que va a ser el rival de Lascorz para la 2ª moto verde: http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1432-offerta-kawasaki-a-nori-haga.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1432-offerta-kawasaki-a-nori-haga.html)
- El equipo BMW Italia, esta pensando en subir a SBK si BMW le da apoyo y pueden cubrir el presupuesto. Una moto seria para Badovini y la otra esta por ver. De momento, se han reunido con Tardozzi en Montecarlo y parece que Davide anda buscando el metodo para crear este equipo B dirigido por Foti. En Septiembre se deberia de aclarar todo.
-
Manu se ha vuelto a publicar algo del prottipo de Suter con motor 800cc BMW que estaría en pista a finales de la temporarda para participar en algún GP. Yo lo lei la semana pasada en SOLO MOTO yesta semana aún o pille la revista y no se nada nuevo a ver si va a ser el mítico ''bulo'' veraniego.
-
Esta semana, artículo en el Solomoto de Spalding sobre cómo quedaría un motor BMW reconvertido a MotoGP 800
Dice que si mantiene la culata de serie, va a sufrir mucho con los muelles (sin distribución neumática)
Potencia máxima a cigüeñal sobre 217 CV (como la actual de SBK)
-
No se nada jovisector. De todas formas no veo viable que Suter vaya a desarrollar un motor para una temporada, sabiendo que en 2012 tiene la posibilidad de un nuevo proyecto
-
Segun la Motociclismo, BMW baraja una lista enorme de pilotos para sustituir a Xaus, atencion a la lista, han hablado con Rea, Crutchlow, Edwards, Toseland y Fabrizio, la verdad que se ve que lo tiene claro :D
En cuanto a Yamaha, barajan a Laverty, Haslam y Lascorz.
En MotoGP parece que Poncharal ha hablado con Iannone, Elias y Dovizioso, y que Elias tambien tiene ofertas de Suzuki y de un satelite de Honda (no pone cual).
Tambien pone que segun su contrato, Dovi y Pedrosa han sido renovados automaticamente, aunque en HRC quieren que Dovi acepte una oferta de Poncharal.
Todo segun Motociclismo.
-
Segun la Motociclismo, BMW baraja una lista enorme de pilotos para sustituir a Xaus, atencion a la lista, han hablado con Rea, Crutchlow, Edwards, Toseland y Fabrizio, la verdad que se ve que lo tiene claro :D
En cuanto a Yamaha, barajan a Laverty, Haslam y Lascorz.
En MotoGP parece que Poncharal ha hablado con Iannone, Elias y Dovizioso, y que Elias tambien tiene ofertas de Suzuki y de un satelite de Honda (no pone cual).
Tambien pone que segun su contrato, Dovi y Pedrosa han sido renovados automaticamente, aunque en HRC quieren que Dovi acepte una oferta de Poncharal.
Todo segun Motociclismo.
¿y que va a ser de xaus?
-
La oferta a Elias es de LCR, por si se va De Puniet que tiene una oferta de Suzuki de 1,2 kilos por temporada.
-
Por 200 kg. yo me iba a Suzuki.
-
Me sorprende que Suzuki siga haciendo ofertas a pilotos y no pille los trastos y se vaya a fabricar más Vitaras...
-
A mí lo que me sorprende es que no hagan pruebas con la gsxr y unos bstone e intenten cvolarla en mgp de longuis.
o que hubieran seguido desarrollando la rgv estos años y corrieran con ella!
-
A mí lo que me sorprende es que no hagan pruebas con la gsxr y unos bstone e intenten cvolarla en mgp de longuis.
o que hubieran seguido desarrollando la rgv estos años y corrieran con ella!
Cuando salió el reglamento de MotoGP 800 ya se ocuparon en prohibirlas... por si acaso
-
es verdadm rasmien, no me acordaba de que después de los años de convivencia las prohibieron.
yo era contrario a mezclar moto2 con 250cc 2t, porque el cambio vino dado por un problema de costes.
pero cuando llegaron las 4t a mgp, no había restricciones de este tipo. las 4t acabaron ganando a las 500cc, pero estas ya haían sido dejadas de la mano de Dios ... pero unas 500cc con el desarrollo de todos estos años no andarían cerca de las mgp?
pregunto ... no tengo ni idea de mecánica , pero en aquel momento se vendió que las 500cc, aparte de motivos de medioambiente y tal, habían tocado techo.
-
es verdadm rasmien, no me acordaba de que después de los años de convivencia las prohibieron.
yo era contrario a mezclar moto2 con 250cc 2t, porque el cambio vino dado por un problema de costes.
pero cuando llegaron las 4t a mgp, no había restricciones de este tipo. las 4t acabaron ganando a las 500cc, pero estas ya haían sido dejadas de la mano de Dios ... pero unas 500cc con el desarrollo de todos estos años no andarían cerca de las mgp?
pregunto ... no tengo ni idea de mecánica , pero en aquel momento se vendió que las 500cc, aparte de motivos de medioambiente y tal, habían tocado techo.
Una 500 no tendría nada que hacer... A no ser que los yenes que se han invertido en el 4T se invirtieran en desarrollar la inyección electrónica y así poder hacer controles de tracción tan sofisticados como los que tienen las 800... Sería un buen argumento decir que si a una 500 le montas las gomas que montan ahora otro gallo cantaría, pero Burgess dijo hace unos 5 años que si a una 500 le montabas una goma de las que usaban las 990 se la comía en 3 vueltas por la entrega de potencia que tenían
-
Tormo, pues claro, igual que si en 250cc hubiera estado Honda dando cera, Yamaha, KTM y Aprilia. Estos últimos años de 250cc también nos han vendido que estas motos estan al límite de su evolución, pero yo no dudo que si Aprilia hubiera notado que otra marca ( pongamos Honda ) hubiera estado muy encima no hubieran seguido evolucionando la RSA o hubieran sacado un modelo nuevo... Y estas motos al ''límite de lo que pueden dar'' se mean a las M2 hasta con una rueda menos, así que no sé yo :hysterical :hysterical :hysterical
Las actuales SBK ruedan en tiempos de las 500cc, es una auténtica pasada que motos con casi 10 años estan tan cerca de las SBK, auténticos lobos con piel de cordero.
Si las 500cc se hubiera seguido evolucionando, + ct y con los pilotos actuales yo estoy segurísimo que estarían muy cerca de los tiempos actuales. Además, no olvidemos los neumáticos :rolleyes: :rolleyes:
Yo creo que Rossi con la 500cc de 2001 en la temporada 2002 se hubiera comido a Biaggi. SI Capirossi o Barros lo hacian estoy seguro de que Rossi lo hubiera hecho, pero esto ya es más una opinión personal que otra cosa.
Lo que pasa esque nos venden que las 2t estan muertas, y ahora mismo Husaberg, una marca que solo hace modelos de 4t, para 2011 tienen pensado sacar una moto de mx y de enduro 300cc 2t, Ossa hace una moto completamente nueva y sigue siendo 2t y con inyección ( la 280 de trial ). Lo dichop, a mí lo de Husaberg me parece muy fuerte, y encima si entras en su página la moto principal que sale es la 300cc 2T, y Husaberg es propiedad de KTM... en estos últimos meses he visto muchas cosas sobre que muchas marcas estan interesadas de nuevo en el 2t y que se estan investigando cosas y como salgan bien puede que volvamos a ver motos bastantes que sacan humo azul por el silenciador :bounce :bounce :bounce :bounce Después de lo de Husaberg solo me falta ver que Ducati saca una 2t, entonces si qeu puedo morir tranquilo :sara :lol
-
es verdadm rasmien, no me acordaba de que después de los años de convivencia las prohibieron.
yo era contrario a mezclar moto2 con 250cc 2t, porque el cambio vino dado por un problema de costes.
pero cuando llegaron las 4t a mgp, no había restricciones de este tipo. las 4t acabaron ganando a las 500cc, pero estas ya haían sido dejadas de la mano de Dios ... pero unas 500cc con el desarrollo de todos estos años no andarían cerca de las mgp?
pregunto ... no tengo ni idea de mecánica , pero en aquel momento se vendió que las 500cc, aparte de motivos de medioambiente y tal, habían tocado techo.
Una 500 no tendría nada que hacer... A no ser que los yenes que se han invertido en el 4T se invirtieran en desarrollar la inyección electrónica y así poder hacer controles de tracción tan sofisticados como los que tienen las 800... Sería un buen argumento decir que si a una 500 le montas las gomas que montan ahora otro gallo cantaría, pero Burgess dijo hace unos 5 años que si a una 500 le montabas una goma de las que usaban las 990 se la comía en 3 vueltas por la entrega de potencia que tenían
pero esque las ruedas de una 990cc no son por la 500cc. Que Brdstne y Michelin pongan el empeño y esfuerzo que han puesto durante todos estos años con las 800cc 4t para hacer neumáticos para una 500cc 2t, verás como los tiempos mejoran, pero claro, las gomas de las 990cc estan hechas para unas motos determinadas, no son unas gomas genéricas :lol
-
Por cierto, alguien sabe lo que sucedió con Ferrari? En un foro de 2t en elq ue estoy comentaron que Ferrari tenía pensado sacar un F1 de 2t pero Ecclestone rápidamente se lo negó... alguien sabe más de esta historia?
-
es verdadm rasmien, no me acordaba de que después de los años de convivencia las prohibieron.
yo era contrario a mezclar moto2 con 250cc 2t, porque el cambio vino dado por un problema de costes.
pero cuando llegaron las 4t a mgp, no había restricciones de este tipo. las 4t acabaron ganando a las 500cc, pero estas ya haían sido dejadas de la mano de Dios ... pero unas 500cc con el desarrollo de todos estos años no andarían cerca de las mgp?
pregunto ... no tengo ni idea de mecánica , pero en aquel momento se vendió que las 500cc, aparte de motivos de medioambiente y tal, habían tocado techo.
Una 500 no tendría nada que hacer... A no ser que los yenes que se han invertido en el 4T se invirtieran en desarrollar la inyección electrónica y así poder hacer controles de tracción tan sofisticados como los que tienen las 800... Sería un buen argumento decir que si a una 500 le montas las gomas que montan ahora otro gallo cantaría, pero Burgess dijo hace unos 5 años que si a una 500 le montabas una goma de las que usaban las 990 se la comía en 3 vueltas por la entrega de potencia que tenían
pero esque las ruedas de una 990cc no son por la 500cc. Que Brdstne y Michelin pongan el empeño y esfuerzo que han puesto durante todos estos años con las 800cc 4t para hacer neumáticos para una 500cc 2t, verás como los tiempos mejoran, pero claro, las gomas de las 990cc estan hechas para unas motos determinadas, no son unas gomas genéricas :lol
No es poner empeño o dejar de ponerlo, el motor 4T trata mucho mejor las gomas que un motor 2T tradicional, lo que permite utilizar carcasas más blandas
-
MMMM... Una Ducati de dos tiempos!!! :sara :sara :sara Que gozada.
Polvorilla, eres un genio.
Vsssssssssss :cheers :cheers :cheers
-
No quiero seguir con esto, que esto es un hilo de fichajes de personas y ya estamos hablando de lumbreras con doble sentido. Pero hay TAAAAANTO que desarrollar en un 2T...
La inyección está ya casi desarrollada para ser válida en un motor moderno
Ajuste variable de sección y altura de lumbreras
Barrido externo
Engrase separado
...
Y con todo lo que le quieras meter, incluida euro4, seguiría siendo un motor un 40% más ligero que el 4T equivalente
Grrrrrrrrrr... :enfado :enfado :enfado :fuego :fuego :fuego
Pd. No quiero seguir pero ya me he metido en el charco :lol :lol :lol
-
Noticias SBK:
- Estos son los pilotos que estan en conversaciones con Ducati para 2011: Edwards ha recibido una oferta por dos temporadas (la misma que rechazo Capirossi que fue la primera opción), han hablado con Cruchtlow, con Toseland, con Fabrizio y con Scassa. Asi que de este grupo saldran los dos oficiales, por lo que parece que Checa seguira con Althea.
- Toseland mantiene contactos con Ducati y Ten Kate para el año que viene, parece que con Ten Kate las cosas avanzan. Tambien su manager ha hablado con BMW, pero no es el tipo de piloto que buscan los alemanes.
- Ducati prepara la llegada de la 1200 a SBK para 2012.
Fuente: GPONE
-
Noticias SBK:
- Estos son los pilotos que estan en conversaciones con Ducati para 2011: Edwards ha recibido una oferta por dos temporadas (la misma que rechazo Capirossi que fue la primera opción), han hablado con Cruchtlow, con Toseland, con Fabrizio y con Scassa. Asi que de este grupo saldran los dos oficiales, por lo que parece que Checa seguira con Althea.
- Toseland mantiene contactos con Ducati y Ten Kate para el año que viene, parece que con Ten Kate las cosas avanzan. Tambien su manager ha hablado con BMW, pero no es el tipo de piloto que buscan los alemanes.
- Ducati prepara la llegada de la 1200 a SBK para 2012.
Fuente: GPONE
¿La 1200 en 2012? No entiendo, la Ducati ya es de 1200 cc
-
Noticias SBK:
- Estos son los pilotos que estan en conversaciones con Ducati para 2011: Edwards ha recibido una oferta por dos temporadas (la misma que rechazo Capirossi que fue la primera opción), han hablado con Cruchtlow, con Toseland, con Fabrizio y con Scassa. Asi que de este grupo saldran los dos oficiales, por lo que parece que Checa seguira con Althea.
- Toseland mantiene contactos con Ducati y Ten Kate para el año que viene, parece que con Ten Kate las cosas avanzan. Tambien su manager ha hablado con BMW, pero no es el tipo de piloto que buscan los alemanes.
- Ducati prepara la llegada de la 1200 a SBK para 2012.
Fuente: GPONE
Exacto :unsure :unsure Modelo nuevo o algo? Sinó no entiendo esto que comenta Manu.
¿La 1200 en 2012? No entiendo, la Ducati ya es de 1200 cc
-
La 1200 quiere decir, que Ducati va a sacar un nuevo modelo que se va a llamar 1200 y que presentara en el salon de Milan en 2011.
-
Lo que pasa esque nos venden que las 2t estan muertas, y ahora mismo Husaberg, una marca que solo hace modelos de 4t, para 2011 tienen pensado sacar una moto de mx y de enduro 300cc 2t, Ossa hace una moto completamente nueva y sigue siendo 2t y con inyección ( la 280 de trial ). Lo dichop, a mí lo de Husaberg me parece muy fuerte, y encima si entras en su página la moto principal que sale es la 300cc 2T, y Husaberg es propiedad de KTM... en estos últimos meses he visto muchas cosas sobre que muchas marcas estan interesadas de nuevo en el 2t y que se estan investigando cosas y como salgan bien puede que volvamos a ver motos bastantes que sacan humo azul por el silenciador :bounce :bounce :bounce :bounce Después de lo de Husaberg solo me falta ver que Ducati saca una 2t, entonces si qeu puedo morir tranquilo :sara :lol
La Husaberg 2T sale en portada de la web pq es la novedad, no por otra cosa.
En lo de que soli hace siempre motores de 4T, pues es lo que seguira haciendo pq es lo que mejor saben hacer, la nueva 2T surge del hecho de pertenecer al grupo KTM, no es mas que una Husaberg con el motor de una KTM EXC300, no es que Husaberg se ponga ahora a hacer motores de 2T.
-
Noticias SBK:
- Estos son los pilotos que estan en conversaciones con Ducati para 2011: Edwards ha recibido una oferta por dos temporadas (la misma que rechazo Capirossi que fue la primera opción), han hablado con Cruchtlow, con Toseland, con Fabrizio y con Scassa. Asi que de este grupo saldran los dos oficiales, por lo que parece que Checa seguira con Althea.
- Toseland mantiene contactos con Ducati y Ten Kate para el año que viene, parece que con Ten Kate las cosas avanzan. Tambien su manager ha hablado con BMW, pero no es el tipo de piloto que buscan los alemanes.
- Ducati prepara la llegada de la 1200 a SBK para 2012.
en mi opinion por lo que respecta a checa creo que lo mejor que puede hacer es quedarse donde esta,a checa no le veo yo un piloto capaz de aguantar la presion de estar en un equipo oficial y mas en ducati
para mi es un gran piloto y no tiene nada que demostrar a nadie,es una gran persona (en el padok le quieren hasta las moscas)pero carlitos sigue donde estas que seguro que disfrutaras mas :cheers
-
Lo que voy a comentar no es de fichajes en si, sino de la forma de los mismos...
Nunca he entendido que los contratos de los pilotos se firmen por años, siempre he pensado que seria mas logico que se firmaran por temporadas...y asi una vez terminadas estas, los pilotos tendrian libertad de hacer o probar lo que quisieran.
Digo esto, por que cuando Rossi firmo con Yamaha en el 2003, Honda no le dejo subirse en una Yamaha hasta enero del 2004 y con estos antecedentes es probable que si ahora Rossi al final ficha por Ducati, Yamaha puede exigirle que no se suba en la ducati hasta enero, si a eso se le suman los pocos dias de pretemporada que hay ahora, tendra muy pocos dias para adaptarse a su nueva moto.
Esto vale para Rossi y para todos los pilotos, pero me parece un poco absurdo lo de firmar contratos por años y no por temporadas y mas ahora que casi no hay pretemporadas.
El año pasado hicieron unos test en SBK y yamaha dejo participar a Touseland antes de acabar el mundial de MotoGP, y si Spies hubiera cambiado de marca de motos, con toda seguridad no habria corrido en la carrera de MotoGP de Cheste...
Saludos.
-
Lo que voy a comentar no es de fichajes en si, sino de la forma de los mismos...
Nunca he entendido que los contratos de los pilotos se firmen por años, siempre he pensado que seria mas logico que se firmaran por temporadas...y asi una vez terminadas estas, los pilotos tendrian libertad de hacer o probar lo que quisieran.
Digo esto, por que cuando Rossi firmo con Yamaha en el 2003, Honda no le dejo subirse en una Yamaha hasta enero del 2004 y con estos antecedentes es probable que si ahora Rossi al final ficha por Ducati, Yamaha puede exigirle que no se suba en la ducati hasta enero, si a eso se le suman los pocos dias de pretemporada que hay ahora, tendra muy pocos dias para adaptarse a su nueva moto.
Esto vale para Rossi y para todos los pilotos, pero me parece un poco absurdo lo de firmar contratos por años y no por temporadas y mas ahora que casi no hay pretemporadas.
El año pasado hicieron unos test en SBK y yamaha dejo participar a Touseland antes de acabar el mundial de MotoGP, y si Spies hubiera cambiado de marca de motos, con toda seguridad no habria corrido en la carrera de MotoGP de Cheste...
Saludos.
Más razón que un santo
-
Lo que pasa esque nos venden que las 2t estan muertas, y ahora mismo Husaberg, una marca que solo hace modelos de 4t, para 2011 tienen pensado sacar una moto de mx y de enduro 300cc 2t, Ossa hace una moto completamente nueva y sigue siendo 2t y con inyección ( la 280 de trial ). Lo dichop, a mí lo de Husaberg me parece muy fuerte, y encima si entras en su página la moto principal que sale es la 300cc 2T, y Husaberg es propiedad de KTM... en estos últimos meses he visto muchas cosas sobre que muchas marcas estan interesadas de nuevo en el 2t y que se estan investigando cosas y como salgan bien puede que volvamos a ver motos bastantes que sacan humo azul por el silenciador :bounce :bounce :bounce :bounce Después de lo de Husaberg solo me falta ver que Ducati saca una 2t, entonces si qeu puedo morir tranquilo :sara :lol
La Husaberg 2T sale en portada de la web pq es la novedad, no por otra cosa.
En lo de que soli hace siempre motores de 4T, pues es lo que seguira haciendo pq es lo que mejor saben hacer, la nueva 2T surge del hecho de pertenecer al grupo KTM, no es mas que una Husaberg con el motor de una KTM EXC300, no es que Husaberg se ponga ahora a hacer motores de 2T.
Y no te sigue pareciendo curioso? Ya sé, y de sobras, que Husaberg pertenece a KTM, pero a mí me parece muy curioso y si la marca ''satélite'' de KTM ya saca un 300cc 2t ( aunque fuera de KTM ), ¿qué podría estar preparando KTM? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
A mí me parece muuuuuuuuuy curioso, repito.
-
Lo que pasa esque nos venden que las 2t estan muertas, y ahora mismo Husaberg, una marca que solo hace modelos de 4t, para 2011 tienen pensado sacar una moto de mx y de enduro 300cc 2t, Ossa hace una moto completamente nueva y sigue siendo 2t y con inyección ( la 280 de trial ). Lo dichop, a mí lo de Husaberg me parece muy fuerte, y encima si entras en su página la moto principal que sale es la 300cc 2T, y Husaberg es propiedad de KTM... en estos últimos meses he visto muchas cosas sobre que muchas marcas estan interesadas de nuevo en el 2t y que se estan investigando cosas y como salgan bien puede que volvamos a ver motos bastantes que sacan humo azul por el silenciador :bounce :bounce :bounce :bounce Después de lo de Husaberg solo me falta ver que Ducati saca una 2t, entonces si qeu puedo morir tranquilo :sara :lol
La Husaberg 2T sale en portada de la web pq es la novedad, no por otra cosa.
En lo de que soli hace siempre motores de 4T, pues es lo que seguira haciendo pq es lo que mejor saben hacer, la nueva 2T surge del hecho de pertenecer al grupo KTM, no es mas que una Husaberg con el motor de una KTM EXC300, no es que Husaberg se ponga ahora a hacer motores de 2T.
Y no te sigue pareciendo curioso? Ya sé, y de sobras, que Husaberg pertenece a KTM, pero a mí me parece muy curioso y si la marca ''satélite'' de KTM ya saca un 300cc 2t ( aunque fuera de KTM ), ¿qué podría estar preparando KTM? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
A mí me parece muuuuuuuuuy curioso, repito.
Básicamente se le llama "crisis" en los últimos años, las motos de enduro han evolucionado muchisimo, lo que ha repercutido en su precio, y estos 2 o 3 últimos años, debido a la crisis, el mercado de las 2T de enduro ha resucitado debido a que son mas baratas que las 4T. A diferencia de KTM que tiene una gama mas comercial, Husaberg es una marca que básicamente solo hace motos de enduro de alta gama, por lo que seguramente estos últimos años, sus ventas se habrán resentido mucho, ya el año pasado sacaron la FE390 una moto mas orientada a los usuarios de a pie que a la competición, y ahora con estas 250 y 300 de 2T es mas de lo mismo, seguramente en sus equipos oficiales seguiran compitiendo con la FE450 y FE570 aunque alomejor para pruebas indoor donde el peso es un factor decisivo si se decidan por estas 2T, aunque yo creo que el principal motivo es comercial, y el hecho que al usar el motor KTM, significa casi gasto 0 en el desarrollo.
-
RafaGP coincido plenamente contigo, pero lo increible es que sigan cayendo todos los años en lo mismo y algo me dice que los sponsor tienen mucho que ver.
-
http://www.bikeracing.it/topnews/39129_superbike-max-biaggi-e-aprilia-insieme-per-altre-2-stagioni/ (http://www.bikeracing.it/topnews/39129_superbike-max-biaggi-e-aprilia-insieme-per-altre-2-stagioni/)
Dos años mas parece que va a continuar Max en Aprilia.
-
Pronto Biaggi cuando se baje de la moto, tendrà que coger el taca-taca, jajajajjaja, supongo que después de tanto tiempo buscando tener la mejor moto de algun campeonato, ahora que la encontrado, no quiere retirarse, jajajajaja.
-
Biaggi-Aprilia
Tenemos pues un serio binomio aspirante al título no sólo de este año sino de los venideros. Sin duda será "el enemigo" a batir.
-
Del Torchio (administrador delegado de Ducati) confirma el acuerdo con Rossi por dos temporadas
http://www.bikeracing.it/topnews/39140_motogp-del-torchio-conferma-valentino-rossi-in-ducati/ (http://www.bikeracing.it/topnews/39140_motogp-del-torchio-conferma-valentino-rossi-in-ducati/)
-
Se confirma lo que era un secreto a voces. Este año cuando todos los magníficos acababan contrato no hubo tantos rumores como el año pasado con Lorenzo y Pedrosa de si uno se iba a Honda o Ducati y el otro a Yamaha o renovaba con Honda, este año las cosas ha estado bastante claras desde el principio.
Por otro lado, ahora Rossi se enfrenta a su último desafío, primero recuperarse de las lesiones (hombro y pierna) y después hacer campeona a Ducati y desarrollar la nueva 1000cc, si lo consigue hacer a este yo creo que no habría calificativos con los que definir la carrera deportiva de Rossi.
-
Yo creo que Rossi seguirá en la línea de trabajo que empezaron Hayden y Juan Martínez en cuanto a la 800, dudo que haga cambios radicales, y se centrará en el desarrollo de la 1000 para 2012 intentar empezar la nueva categoria con una moto ganadora.
-
que raro que ducati lo afirme asi... me imagine que esperarian hasta brno
-
que raro que ducati lo afirme asi... me imagine que esperarian hasta brno
Hombre despues de la que se ha montado, han enviado un comunicado no negando el asunto, pero diciendo que no esta cerrado
http://www.bikeracing.it/topnews/39211_motogp-la-smentita-ducati-valentino-rossi-non-ha-firmato/ (http://www.bikeracing.it/topnews/39211_motogp-la-smentita-ducati-valentino-rossi-non-ha-firmato/)
Vamos que esta a falta de hacerlo oficial. Es mas Jarvis ha declarado en Italia que le han hecho una oferta a Rossi y a Lorenzo, y que tienen como margen hasta el 15 de agosto para aceptarla o rechazarla.
-
Y si aceptan los 2? Camino libre para DP y Yamaha? :unsure
-
Y si aceptan los 2? Camino libre para DP y Yamaha? :unsure
??? :unsure
Si aceptan los dos -Rossi y Lorenzo-, significa que se quedan en Yamaha, y el único camino para Pedrosa en Yamaha sería Tech3. ¿Te has confundido y pensado que la oferta era de Ducati? Jarvis es el jefe del Yamaha Racing Team de MotoGP.
¿O igual soy yo el que no he entendido tu comentario?
-
creo que se ha cruzado.
La vía libre de DP sería si los dos rechazan
-
Y si aceptan los 2? Camino libre para DP y Yamaha? :unsure
??? :unsure
Si aceptan los dos -Rossi y Lorenzo-, significa que se quedan en Yamaha, y el único camino para Pedrosa en Yamaha sería Tech3. ¿Te has confundido y pensado que la oferta era de Ducati? Jarvis es el jefe del Yamaha Racing Team de MotoGP.
¿O igual soy yo el que no he entendido tu comentario?
Pues si, si los jefes de equipo fuesen Gonzalez, Martinez, Sanchez, Puerto, Barquero.................................................... pues me liaría menos. Pero, tienen que tener todos nombres impronunciables para un castellano hablante.
Que lío. Puffffffffffff
-
creo que se ha cruzado.
La vía libre de DP sería si los dos rechazan
¿Sería imposible un equipo Lorenzo/Pedrosa? Bueno, que sean los dos de la misma nacionalidad no es lo ideal para los patrocinadores, pero no creo que Jorge y Dani tuviesen problemas para trabajar juntos: parece que los dos van bastante a su bola y que les da igual si el compañero de equipo es un fantástico o sólo chachi.
Aunque si es cierto que Spies está el primero en la cola para pillar M1 oficial, entonces sí que tendrían que irse los dos para que entrara Pedrosa. En fin, especulaciones y cábalas. Al final todo quedará más o menos como se esperaba desde Jerez: Stoner/Pedrosa en HRC, Lorenzo/Spies en Yamaha y Rossi/Hayden en Ducati. Este año el morbo debería de estar en los fichajes "no-fantásticos", que eso sí parece que se pueda mover más: qué va a ser de De Puniet, dónde aterrizará Elías, idem para Dovi, Spies que parece que el único rookie que va a pillar asiento oficial, quién va a ocupar las dos motos de Tech3...
-
Mirar esto:
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html)
Sino he traducido mal, Yamaha y Ducati habian llegado a un acuerdo de caballeros, donde Yamaha anunciaria que Rossi dejaba el equipo y Ducati posteriormente anunciaria su contratación, a cambio Yamaha dejaba a Rossi probar la Ducati en Valencia en los test post carrera. Pero tras las declaraciones de Del Torchio, parece que Yamaha se ha cerrado en banda y no dejara a Rossi probar en Valencia, al menos de momento. Dicen que en Brno se anunciara todo y la verdad es que esta vez cuadra, porque Jarvis tambien ha citado a la resolución en Brno.
No se porque me da que a Del Torchio se la han jugado publicandole la entrevista antes de fecha o que en un arrebato de pasión la ha cagado.
-
Mirar esto:
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html)
Sino he traducido mal, Yamaha y Ducati habian llegado a un acuerdo de caballeros, donde Yamaha anunciaria que Rossi dejaba el equipo y Ducati posteriormente anunciaria su contratación, a cambio Yamaha dejaba a Rossi probar la Ducati en Valencia en los test post carrera. Pero tras las declaraciones de Del Torchio, parece que Yamaha se ha cerrado en banda y no dejara a Rossi probar en Valencia, al menos de momento. Dicen que en Brno se anunciara todo y la verdad es que esta vez cuadra, porque Jarvis tambien ha citado a la resolución en Brno.
No se porque me da que a Del Torchio se la han jugado publicandole la entrevista antes de fecha o que en un arrebato de pasión la ha cagado.
Lo logico es eso, que yamaha y rossi anuncien que no siguen, como ya hizo con honda en una rueda de prensa, eso no creo que tenga nada que ver para que le dejen probar la ducati ya en valencia... me extraña mucho, es darle al enemigo mas armas...
-
Mirar esto:
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html)
Sino he traducido mal, Yamaha y Ducati habian llegado a un acuerdo de caballeros, donde Yamaha anunciaria que Rossi dejaba el equipo y Ducati posteriormente anunciaria su contratación, a cambio Yamaha dejaba a Rossi probar la Ducati en Valencia en los test post carrera. Pero tras las declaraciones de Del Torchio, parece que Yamaha se ha cerrado en banda y no dejara a Rossi probar en Valencia, al menos de momento. Dicen que en Brno se anunciara todo y la verdad es que esta vez cuadra, porque Jarvis tambien ha citado a la resolución en Brno.
No se porque me da que a Del Torchio se la han jugado publicandole la entrevista antes de fecha o que en un arrebato de pasión la ha cagado.
Lo logico es eso, que yamaha y rossi anuncien que no siguen, como ya hizo con honda en una rueda de prensa, eso no creo que tenga nada que ver para que le dejen probar la ducati ya en valencia... me extraña mucho, es darle al enemigo mas armas...
¿Va Stoner a probar la Honda en Valencia también?
-
Mirar esto:
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html)
Sino he traducido mal, Yamaha y Ducati habian llegado a un acuerdo de caballeros, donde Yamaha anunciaria que Rossi dejaba el equipo y Ducati posteriormente anunciaria su contratación, a cambio Yamaha dejaba a Rossi probar la Ducati en Valencia en los test post carrera. Pero tras las declaraciones de Del Torchio, parece que Yamaha se ha cerrado en banda y no dejara a Rossi probar en Valencia, al menos de momento. Dicen que en Brno se anunciara todo y la verdad es que esta vez cuadra, porque Jarvis tambien ha citado a la resolución en Brno.
No se porque me da que a Del Torchio se la han jugado publicandole la entrevista antes de fecha o que en un arrebato de pasión la ha cagado.
Lo logico es eso, que yamaha y rossi anuncien que no siguen, como ya hizo con honda en una rueda de prensa, eso no creo que tenga nada que ver para que le dejen probar la ducati ya en valencia... me extraña mucho, es darle al enemigo mas armas...
Tal cual , yo lo dejaria hasta enero , para asi no pueden poner la moto a punto en 2 meses.
-
Mas cosas de SBK. Yamaha Europa confirmo que el equipo de Meregallli seguira en 2011 en SBK, asi que ya han empezado la busqueda de pilotos. Estan intentando retener a Cruchtlow (pero depende de si Yamaha lo sube o no a MGP), para el segundo piloto quieren a un italiano: Fabrizio o Scassa. Y por si Cruchtlow se va barajan una nomina de nombres: Laverty, Lascorz y Rea (si se libera del contrato que tiene con Ten Kate). Las opciones de Toseland son minimas ya que lo tiene casi hecho con Ten Kate
Mas o menos la cosa estaria asi:
- Ducati: Edwards, Fabrizio, Rea, Cruchtlow, Fabrizio, Scassa y Haslam
- Ten Kate: Rea, Toseland, Berger y Haslam
- Yamaha: Cruchtlow, Fabrizio, Scassa, Laverty, Lascorz y Rea
- Suzuki: ?????????
- Kawasaki: Vermeulen - Haga o Lascorz
- BMW: Corser - Fabrizio, Rea, Cruchtlow, Melandri y Haslam
- Aprilia: Biaggi- Camier
Falta por saber que hara KTM que tomara la decisión en Septiembre, pero que podria entrar por los buenos resultados que estan obteniendo en el IDM
-
Lo que pasa esque nos venden que las 2t estan muertas, y ahora mismo Husaberg, una marca que solo hace modelos de 4t, para 2011 tienen pensado sacar una moto de mx y de enduro 300cc 2t, Ossa hace una moto completamente nueva y sigue siendo 2t y con inyección ( la 280 de trial ). Lo dichop, a mí lo de Husaberg me parece muy fuerte, y encima si entras en su página la moto principal que sale es la 300cc 2T, y Husaberg es propiedad de KTM... en estos últimos meses he visto muchas cosas sobre que muchas marcas estan interesadas de nuevo en el 2t y que se estan investigando cosas y como salgan bien puede que volvamos a ver motos bastantes que sacan humo azul por el silenciador :bounce :bounce :bounce :bounce Después de lo de Husaberg solo me falta ver que Ducati saca una 2t, entonces si qeu puedo morir tranquilo :sara :lol
La Husaberg 2T sale en portada de la web pq es la novedad, no por otra cosa.
En lo de que soli hace siempre motores de 4T, pues es lo que seguira haciendo pq es lo que mejor saben hacer, la nueva 2T surge del hecho de pertenecer al grupo KTM, no es mas que una Husaberg con el motor de una KTM EXC300, no es que Husaberg se ponga ahora a hacer motores de 2T.
Y no te sigue pareciendo curioso? Ya sé, y de sobras, que Husaberg pertenece a KTM, pero a mí me parece muy curioso y si la marca ''satélite'' de KTM ya saca un 300cc 2t ( aunque fuera de KTM ), ¿qué podría estar preparando KTM? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
A mí me parece muuuuuuuuuy curioso, repito.
Pues parece ser que el 4 veces campeon del mundo de enduro, Ivan Cervantes, va a correr el año que viene con Gas Gas, y se especula que puede hacerlo con una 250 2T, aunque no está confirmado.
Esto en el mundo del enduro es comparagle a lo de Rossi, que ha firmado con la mejor fábrica italiana de MotoGP, lo mismo en enduro con piloto catalan con moto catalana, jajaja.
-
- Aprilia: Biaggi- Camier
Después de que el año paado intentaran fichar a Edwards, a De Angelis y a algún otro crack, me extraña que sigan con Camier y aprovechando el cartel que les va a dar el campeonato de Biaggi, no intenten fichar a algun otro crack.
-
biaggi no querrá ... mejor ofrecer satélites y llevarse algo de dinero
-
Crutcholow pienso que deberia quedarse en SBK un año más por dos cosas: por intentar llevarse el campeonato en 2011 y asi esperar el regreso de las 1000cc a motogp para 2012. Pero parece que la BBC no piensa lo mismo
-
Crutcholow pienso que deberia quedarse en SBK un año más por dos cosas: por intentar llevarse el campeonato en 2011 y asi esperar el regreso de las 1000cc a motogp para 2012. Pero parece que la BBC no piensa lo mismo
Leyendo la prensa me ha parecido entender que lo que pasa es que está agradecido a Yamaha y quiere seguir siendo fiel a esta marca que le dio la oportunidad en SSP, lo que pasa es que no está seguro que la R1 del 2011 sea competitiva, y teniendo una oferta de Tech-3 quiere aprovecharla, no sea cosa que el año que viene la R1 no corra, y sin buenos resultados, las ofertas que tiene ahora desaparezcan. Se ve que tiene ofertas de otras motos en SBK que si son competitivas, pero no quiere dejar Yamaha pq su objetivo es ir a MotoGP con Yamaha, así que supongo que el dilema es complicado.
De todas formas, yo si fuera los de la BBC apostaria por Haslam, lo veo mas preparado para MotoGP, aunque supongo que Leon en lo que piensa ahora es en ganar algun campeonato de SBK antes de dar el salto a MotoGP.
-
Lo que hara Cruchtlow sera firmar por dos años para asegurarse por lo menos tener la oportunidad con la 1000 de Yamaha. De todas formas, a Cruchtlow como minimo le falta un año en SBK para saber hasta donde puede llegar, porque ahora mismo es una incognita
-
queda claro, al menos en el caso de CC, que ven wsbk como un trampolín a mgp. es duro pero así es. este tío se ha criado en las sbk, corría en sbk ya hace años, llega el primer año, no está nio en los que optan al campeonato, y prefiere irse a mgp como sea.
wsbk lo valoran mas los aficionados que los propios pilotos, a no ser que hablemos de los que están de vuelta y saben que nunca volverán a mgp.
esto debería preocupar a flaminni.
-
Está claor que a Cal le hace falta como mínimo un año mas, pero si han venido a llamar a su puerta, es lógico que almenos se lo piense, imaginaos que decide quedarse en SBK y resulta que la R1 no evoluciona y Cal queda peor que este año, y resulta que Haslam gana el mundial con Rea segundo, todo el mundo se olvidaria de Cal y los British preferidos de MotoGP pasarian a ser Rea y Haslam, a dia de hoy los asientos en MotoGP estan carisimos y hay pocos pilotos que puedan rechazar una oferta así.
-
Mirar esto:
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1476-a-rischio-i-test-di-rossi-a-valencia.html)
Sino he traducido mal, Yamaha y Ducati habian llegado a un acuerdo de caballeros, donde Yamaha anunciaria que Rossi dejaba el equipo y Ducati posteriormente anunciaria su contratación, a cambio Yamaha dejaba a Rossi probar la Ducati en Valencia en los test post carrera. Pero tras las declaraciones de Del Torchio, parece que Yamaha se ha cerrado en banda y no dejara a Rossi probar en Valencia, al menos de momento. Dicen que en Brno se anunciara todo y la verdad es que esta vez cuadra, porque Jarvis tambien ha citado a la resolución en Brno.
No se porque me da que a Del Torchio se la han jugado publicandole la entrevista antes de fecha o que en un arrebato de pasión la ha cagado.
Yo si fuera Yamaha no dejaba probar a Rossi ni de coña, teniendo en cuenta que te prueba la Yamaha de SBK y el jefe de equipo suelta que Rossi ha dado más información en 250 km que sus pilotos en lo que llevaban de temporada...
-
le deben mucho a rossi, muchísimo. sería muy perro andar jodiéndole ahora. en japón estas cosas todavía se respetan, creo.
-
yo creo que lo lógico sería que teniendo en cuenta los pocos días de test disponible, las marcas deberían llegar a pactos para no interferir en los test, porque si no va a ser imposible poner nada a punto.
Aunque claro, la realidad puede ser bien distinta :rolleyes:
-
le deben mucho a rossi, muchísimo. sería muy perro andar jodiéndole ahora. en japón estas cosas todavía se respetan, creo.
Depende de hasta cuándo sea el contrato: si el contrato es hasta final de año, entonces no sería estar jodiéndole, pues le han pagado por el año entero y tienen derecho a que colabore en el desarrollo de la moto hasta final de año; en todo caso, le estarían haciendo un favor dejándole ir a los test de Valencia con Ducati -un favor merecido o no, eso no lo voy a discutir-. Si el contrato es hasta final del campeonato, entonces no tienen poder para retenerlo, así que supongo que sea hasta final de año.
Lo normal en unas relaciones civilizadas y caballerosas sería que lo dejasen ir a Ducati a los test, pero si es cierto que Yamaha y Ducati tenían un acuerdo de no revelarlo hasta Brno y los de Ducati no lo han honrado, pues igual se merecen un escarmiento -o un susto, aunque luego sí dejen ir a Rossi-.
-
No le dejaran probar de cara al publico, por que dudo yo mucho que los pilotos no se suban a la moto a escondidas... ya sea rossi o perico
-
No le dejaran probar de cara al publico, por que dudo yo mucho que los pilotos no se suban a la moto a escondidas... ya sea rossi o perico
Creo que cuando se paso a Yamaha, hablaron de pruebas en Japon a puerta cerrada pero nunca se pudo demostrar. El problema es que en Japon eso lo puedes hacer, pero tu dime como lo hace Ducati en Italia y en su circuito de pruebas como es Mugello o en Vallelunga?. Si Yamaha no lo libera lo veo complicadisimo.
Nelson los contratos son todos hasta 31 de diciembre, por eso cuando ves a los pilotos rodar en Cheste van a carenado limpio.
-
le deben mucho a rossi, muchísimo. sería muy perro andar jodiéndole ahora. en japón estas cosas todavía se respetan, creo.
Y alomejor en un futuro quien sabe si Rossi decide ír a SBK. Lo que quiero decir es que si putean a Rossi, puede que en un futuro aún siga corriendo y se acuerde de la putada que le hicieron, así que dudo que tengan oportunidad de ficharle de nuevo si le joden la pre-temporada... Aparte de lo que ha dicho Tormo.
Lorenzo también probo la M1 en Almería mientras estaba en Aprilia 250 :rolleyes: :rolleyes: Alomejor Rossi en este parón de verano ha tenido oportunidad de probar la GP10... aunque lo dudo :lol :lol :lol :lol
-
le deben mucho a rossi, muchísimo. sería muy perro andar jodiéndole ahora. en japón estas cosas todavía se respetan, creo.
Depende de hasta cuándo sea el contrato: si el contrato es hasta final de año, entonces no sería estar jodiéndole, pues le han pagado por el año entero y tienen derecho a que colabore en el desarrollo de la moto hasta final de año; en todo caso, le estarían haciendo un favor dejándole ir a los test de Valencia con Ducati -un favor merecido o no, eso no lo voy a discutir-. Si el contrato es hasta final del campeonato, entonces no tienen poder para retenerlo, así que supongo que sea hasta final de año.
Lo normal en unas relaciones civilizadas y caballerosas sería que lo dejasen ir a Ducati a los test, pero si es cierto que Yamaha y Ducati tenían un acuerdo de no revelarlo hasta Brno y los de Ducati no lo han honrado, pues igual se merecen un escarmiento -o un susto, aunque luego sí dejen ir a Rossi-.
pero te buscas que cuando tú fiches a un piloto de esa marca ellos te hagan lo mismo. por unos días mas de test no te van a ganar el campeonato ...
-
No sé si aquí dicen algo nuevo:
http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1627:elias-con-un-pie-en-motogp&catid=1:general&Itemid=18 (http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1627:elias-con-un-pie-en-motogp&catid=1:general&Itemid=18)
-
La verdad es que no es nada nuevo, pero eso es bueno, ojala pueda llegar el año que viene otra vez a MGP. De todos modos es curioso como MotoCuatro tiene un estilo de prensa deportiva futbolera.
-
le deben mucho a rossi, muchísimo. sería muy perro andar jodiéndole ahora. en japón estas cosas todavía se respetan, creo.
Pues cuando Rossi se fue a Yamaha, los de la alita de pollo creo que no le dejaron probar la M1 hasta que acabó contrato a final de año, ¿no? :rolleyes:
V's.
-
le deben mucho a rossi, muchísimo. sería muy perro andar jodiéndole ahora. en japón estas cosas todavía se respetan, creo.
Pues cuando Rossi se fue a Yamaha, los de la alita de pollo creo que no le dejaron probar la M1 hasta que acabó contrato a final de año, ¿no? :rolleyes:
V's.
Si no recuerdo mal, así fué. Pero tampoco había las restricciones de test que hay ahora. Aparte que las relaciones estaban muy tirantes ya desde el año pasado.
-
le deben mucho a rossi, muchísimo. sería muy perro andar jodiéndole ahora. en japón estas cosas todavía se respetan, creo.
Pues cuando Rossi se fue a Yamaha, los de la alita de pollo creo que no le dejaron probar la M1 hasta que acabó contrato a final de año, ¿no? :rolleyes:
V's.
sí , pero es que acabaron a tortas. honda le dijo a rossi que seguirían ganando el campeonato con o sin él ...
-
le deben mucho a rossi, muchísimo. sería muy perro andar jodiéndole ahora. en japón estas cosas todavía se respetan, creo.
Pues cuando Rossi se fue a Yamaha, los de la alita de pollo creo que no le dejaron probar la M1 hasta que acabó contrato a final de año, ¿no? :rolleyes:
V's.
sí , pero es que acabaron a tortas. honda le dijo a rossi que seguirían ganando el campeonato con o sin él ...
Menudo error cometieron los de HRC ese dia, aun ahora lo estan pagando.
-
le deben mucho a rossi, muchísimo. sería muy perro andar jodiéndole ahora. en japón estas cosas todavía se respetan, creo.
Pues cuando Rossi se fue a Yamaha, los de la alita de pollo creo que no le dejaron probar la M1 hasta que acabó contrato a final de año, ¿no? :rolleyes:
V's.
sí , pero es que acabaron a tortas. honda le dijo a rossi que seguirían ganando el campeonato con o sin él ...
Menudo error cometieron los de HRC ese dia, aun ahora lo estan pagando.
LO mejor es Rossi en Phakisa al ganar partiendose el culo sentado delante de su moto :guay :guay
Vaya jefe :lol
-
Lo dejo por aqui también..... según Guim Roda, Lascorz estará el próximo año en SBK con la nueva Kawasaki ZX-10R.
http://solomoto.es/articulo/joan-lascorz-no-se-subira-la-moto-hasta-octubre (http://solomoto.es/articulo/joan-lascorz-no-se-subira-la-moto-hasta-octubre)
-
joder con elparte médico de lascorz - no he visto la caida ni ganas que tengo. esta no es una lesión de 40 días y milagro, vuelvo a correr ... esto es serio de c ...
-
Según Borja Gonzalez de Solo Moto, Lin Jarvis estuvo en Madrid a finales de julio negociando con Telefónica (o Movistar) y el sábado por la mañana en Sachsenring convocó a los japoneses para ponerlos al día de sus negociaciones en Madrid. Dice que la empresa sale este año de la F1. Ojo...
http://solomoto.es/articulo/yamaha-y%E2%80%A6-%C2%A1telefonica (http://solomoto.es/articulo/yamaha-y%E2%80%A6-%C2%A1telefonica)
-
http://www.bikeracing.it/topnews/39287_motogp-tech-3-perde-spies-per-il-2011-ma-arriva-crutchlow/ (http://www.bikeracing.it/topnews/39287_motogp-tech-3-perde-spies-per-il-2011-ma-arriva-crutchlow/)
Poncharal habla claro:
- El domingo despues de la carrera se anunciara el fichaje de Rossi por Ducati
- El año que viene perderemos a los dos pilotos, Cruchtlow esta en pole en nuestros elegidos
- El imposible que Dovi abandone un contrato con HRC para 2011 por venirse a una moto privada y con menos presupuesto
- Monster seguria en 2011 y 2012 en MGP y seguramente en M2
- Para M2 queremos continuar con Takahashi y probablemente con un frances
-
Pues parece que para 2011 solo quedan "libres" una tech-3 y una pramac (suponiendo que echen a Kallio), a expensas de saber si continuan LCR y De Puniet e Interwetten y Aoyama. Y si en Suzuki no se mueve Capirossi.
Supongo que sera verdad que Honda no prescinde de Pedrosa ni de Dovizioso.
Despues de leer a Jarvis, yo a Crutchlow lo veo con los dos pies en motogp, porque si deja pasar esta oportunidad quien sabe si tendria otra.
En resumen, que todo cambia para que todo siga igual (cuatro por un lado y el resto por otro)... Eso si, con el morbo del cruce Rossi-Stoner que y las altas expectativas depositadas en Spies con la Yamaha oficial, que veremos si cumple o no (yo con la 800 no le veo, la verdad, pero es cierto que le queda media temporada para mejorar).
Vssssssssssssss
-
http://www.bikeracing.it/topnews/39287_motogp-tech-3-perde-spies-per-il-2011-ma-arriva-crutchlow/ (http://www.bikeracing.it/topnews/39287_motogp-tech-3-perde-spies-per-il-2011-ma-arriva-crutchlow/)
Poncharal habla claro:..........
También confirma que Spies subirá al equipo de fábrica. Y según RoadRacingWorld.com, tras la sentencia de un tribunal de Dallas, Spies se verá obligado a pagar 1,9 millones de dólares como resultado de un divorcio en abril de 2009 con su antiguo agente Douglas Gonda y su compañia Protac, basado en el 15% de comisiones en patrocinios y contratos negociados desde 2009 hasta 2011. Esperemos que esto no lo descentre de las pistas....
-
Cuadro provisional de MGP: (en negro lo confirmado mas el fichaje de Rossi y sus consecuencias que son vox populi y que se confirmaran en Brno la semana que viene, en rojo lo probable)
Repsol HRC: Stoner- Pedrosa
San Carlo Gresini: Simoncelli - Dovizioso o Melandri
?????? LCR: De Puniet o Dovizioso o Elias
Interwitten Honda: Aoyama o Luthi (lo de Luthi lo pongo porque es el que trae el patrocinio)
Telefonica Yamaha: Lorenzo - Spies
Monster Tech-3: Cruchtlow - Elias o De Puniet o Cluzel
Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
Pramac Ducati: Capirossi - Aleix
Paginas Amarillas Aspar Ducati: Barbera
AB Cardion Ducati: Abraham
?????? Suzuki: Bautista - Elias o Melandri o De Puniet
-
Gracias por el resumen, Manu.
En una semana me da que muchos rojos pasaran a ser negros... Ya esta el pescao (casi) vendido.
Saludos,
-
Se tensa aún más la relación entre Yamaha y Rossi. Se ha confirmado que Vale no probará el prototipo 2011 que Yamaha podrá en pista el próximo 16 de agosto en Brno, después del GP, que sólo estará a disposición de Jorge Lorenzo. Ni él, ni su equipo técnico tendrán acceso a detalle alguno del nuevo prototipo M1. En círculos bien relacionados con la marca, se habla incluso de que la actitud de Rossi en las próximas carreras será la que marque la decisión de Yamaha de permitirle participar o no en las pruebas de Cheste.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/clima-de-desconfianza-entre-yamaha-y-valentino-rossi.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/clima-de-desconfianza-entre-yamaha-y-valentino-rossi.html)
Y todo por culpa de Del Torchio, que rompió el pacto amistoso....
-
Esto parece como un remember de lo que paso en honda...
-
Añado: Burgess tampoco tendra acceso al prototipo 2011 segun decia GPONE. Claro y en botella, ademas si os estais dando cuenta es Jarvis quien esta dirigiendo todo lo que pasa en Yamaha, el negocia, pone fechas etc...
Creo que la salida de Rossi de Yamaha va a ser complicada y sino tiempo al tiempo.
-
Que ni Rossi ni su equipo toquen el prototipo del año que viene me parece normal, hasta cierto punto: ¿por qué van a enseñarle las armas a sus futuros enemigos? Aunque también es cierto que Yamaha renuncia a beneficiarse del trabajo de Rossi y Burguess, pero tampoco sé si éstos estarán muy motivados para ayudar a Yamaha de cara a la próxima temporada. Vamos, que me parece normal.
Lo de no liberar a Rossi hasta el próximo año... pues qué decir, que Ducati se lo ha buscado rompiendo el acuerdo. Y con ello no sólo se han perjudicado a sí mismos, sino que han perjudicado también a Valentino. Si Yamaha no le permite entrenar en Valencia se convertirán en los malos de la película para muchos, pero para mí el culpable, si las cosas son como se ha dicho hasta ahora, es Ducati.
Sobre lo de la tirantez entre Rossi y Yamaha: a mí me llamó la atención ver a Furusawa en el box de Lorenzo durante la carrera de Laguna Seca, no sé si lo he comentado por aquí o en otro sitio. Me pareció raro porque Furusawa parece el mayordomo de Rossi, que no va con el en la moto porque no puede, así que cuando lo vi en el box de Lorenzo pensé en cómo estarían las cosas entre Rossi y Yamaha.
Una última cosa, y sé que me caerán críticas, pero ahí va: un piloto que sale de un equipo con problemas y enfados, sale de un segundo equipo con problemas y enfados... pues igual el problema está en el piloto y no en el equipo. Esto va porque se dice y redice que si Honda trató tan mal a Rossi, y a lo mejor ahora se dirá que Yamaha trató tan mal a Rossi. Y el día que se pelee con Ducati se dirá que Ducati trató tan mal a Rossi. No sé, es como Fernando Alonso, que tiene problemas con todos los compañeros de equipo: al final va a resultar que el cabrón no era Hamilton, sino que Alonso va de diva por la vida.
Venga, lapidadme :lol
-
Una última cosa, y sé que me caerán críticas, pero ahí va: un piloto que sale de un equipo con problemas y enfados, sale de un segundo equipo con problemas y enfados... pues igual el problema está en el piloto y no en el equipo. Esto va porque se dice y redice que si Honda trató tan mal a Rossi, y a lo mejor ahora se dirá que Yamaha trató tan mal a Rossi. Y el día que se pelee con Ducati se dirá que Ducati trató tan mal a Rossi. No sé, es como Fernando Alonso, que tiene problemas con todos los compañeros de equipo: al final va a resultar que el cabrón no era Hamilton, sino que Alonso va de diva por la vida.
Venga, lapidadme :lol
Macho, luego no te quejes, pero algunas ostias que te caen te las tienes más que merecidas.
Qué culpa tiene ROssi de que un parguela de Ducati sea un bocas y rompa el acuerdo que tenian Ducati con Yamaha? Tiene la culpa Valentino? No sé pregunto, alomejor Rossi es capaz de meterse en el cuerpo de los demás :unsure :unsure :unsure Podría ser, podría ser... En fin...
Qué culpa tuvo Rossi de qué en Honda se pensaran que ganaba la moto y no el piloto? Creo que los problemas venian a raíz de que los de Honda estaban convencidos de que cualquier piloto bueno podia ganar con su moto tanto como lo estaba haciendo Rossi, cosa que demostró en 2004 que no era posible, pero bueno, alomejor también tiene la culpa de ganar con la moto que le pongan.
Tormo, sal ahora diciendo: ''Vale, Rossi es dios'' o lo que quieras, pero es cierto, no creo qeu los malos rollos en Honda fueran culpa suya ( de hecho lso de Honda hoy en dia reconocen cosas que hace unos años serian incapaces de reconocer, hasta que un tal V.Rossi les cerró la boca a todos ) ni ahora sean culpa suya con Yamaha pq un parguela de Ducati vaya rompiendo pactos por el Mundo.
No sé, Nelson, alomejor Nutella es la culpable de que el ketchup Prima venda menos en estos últimos tiempos... quién sabe :fumando
-
polvorilla, no estás en el parque. lee tu primer párrafo, macho. suerte para tí, porque si en el parque hablas así a alguien, probablemente las h... te caerían a tí. relájase uster con las formas. aquí nadie reparte h... que yo sepa, y si no es así, avísame que me borro del foro ipso facto.
-
coño, no habái llegado al párrafo en e que me mencionas ... pero te voy a dar la razón.
esta semana sports ilustrated hace una lista de los mejor pagados no americanos. vergüenza da que un cromo como beckham sea el primero, pero bueno , estamos en la era shakira carbonero, y todo se entiende.
pero esa lista dice que rossi el año pasado se metió $ 35mm ... comprenderás que un tío que gana en una ño casi mas que todos los demás jjuntos y que tiene 9 títulos, puede decirle a yamaha, a honda o a obama que se vayan a parla. yamaha no ha hecho campeón a rossi, rossi hizo campeón a yamaha.
-
@Polvorilla46: "Qué culpa tiene ROssi de que un parguela de Ducati sea un bocas y rompa el acuerdo que tenian Ducati con Yamaha? Tiene la culpa Valentino? No sé pregunto, alomejor Rossi es capaz de meterse en el cuerpo de los demás Podría ser, podría ser... En fin..." Macho, tú sólo citas lo que te conviene y luego inventas el resto, porque dime dónde he culpado yo a Rossi de que el de Ducati sea un bocazas; yo he dicho que el de Ducati, por se un bocazas, ha perjudicado a Rossi. Si no sabes leer o no quieres entender las cosas, pues es tu problema. Si entras al trapo al ver una posible crítica al divismo de tu piloto favorito, pues también es tu problema. Sobre lo de las hostias -con "h"- sólo te diré esto: :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
@Tormo4ever: "yamaha no ha hecho campeón a rossi, rossi hizo campeón a yamaha." Más razón que un santo. :cheers Ahora, que si tan meritorio es que Rossi gane tanto dinero, entonces no sé porque te parece vergonzoso que Beckham cobre lo que cobra. Quiero decir, que tanto el uno como el otro cobran mucho dinero por publicidad y sponsors, los dos son los máximos ejemplos de deportista mediático en sus respectivos deportes. Si bien Rossi es mil veces mejor piloto que Beckham futbolista, ninguno de los dos justifica esas ganancias astronómicas con su rendimiento deportivo exclusivamente. Por poner un ejemplo, si Pedrosa llega a ganar tantos títulos como Rossi, dudo seriamente que llegase a cobrar remotamente lo mismo porque es un piloto más discreto y bastante menos mediático.
http://www.bbc.co.uk/mundo/cultura_sociedad/2010/07/100722_tiger_woods_mejor_pagado_pl.shtml (http://www.bbc.co.uk/mundo/cultura_sociedad/2010/07/100722_tiger_woods_mejor_pagado_pl.shtml)
Aquí, en cambio, dicen que el mejor pagado es Federer, después Messi, y Beckham está tercero.
-
Nelson puedes poner un post sin crear polemica para hundir un tema?. No lo entiendo tio como solo se puede ir por la vida buscando polemica.
Pd. No hace falta que contestes porque tu respuesta ni la pienso leer, solo te pido que dejes el tema de fichajes tranquilo para que los foreros puedan ver lo que quieran sin necesidad de llenar de mierda-polemica cuatro o cinco paginas.
He escrito mi opinión, sin insultar, sin vulgaridades -quitando lo de "cabrón" que se llama a Hamilton por estas tierras, que cito, no que sea mi opinión-, y ya es más de lo que tú puedes decir. Si no te gusta, pues además de no leer mi respuesta, empieza por no leer mi post inicial. Yo lo que digo, y mantengo, es que alguien que sale con problemas de cada sitio por el que pasa, y que tiene problemas con compañeros y excompañeros, pues algo de culpa tendrá. Podrás estar de acuerdo o no, pero acusarme de "crear polémica para hundir un tema", de "sólo ir por la vida buscando polémica", de "llenar de mierda-polémica cuatro o cinco páginas", y pedirme que no publique posts, pues me parece tomarse las cosas bastante a la tremenda y tener muy poco respeto, por decir algo.
Y si para estar en este foro hay que ser un creyente de La Verdadera Religión de Valentino Rossi y Dani Pedrosa -los dos Intocables, por lo que parece-, hasta el punto de que a la mínima crítica me empiecen a atacar e insultar, pues dímelo porque entonces me piro.
Un saludo.
-
Nelson puedes poner un post sin crear polemica para hundir un tema?. No lo entiendo tio como solo se puede ir por la vida buscando polemica.
Pd. No hace falta que contestes porque tu respuesta ni la pienso leer, solo te pido que dejes el tema de fichajes tranquilo para que los foreros puedan ver lo que quieran sin necesidad de llenar de mierda-polemica cuatro o cinco paginas.
ya empezamos
-
Añado: Burgess tampoco tendra acceso al prototipo 2011 segun decia GPONE. Claro y en botella, ademas si os estais dando cuenta es Jarvis quien esta dirigiendo todo lo que pasa en Yamaha, el negocia, pone fechas etc...
Creo que la salida de Rossi de Yamaha va a ser complicada y sino tiempo al tiempo.
Yo veo lógico que si saben que Rossi se va, no le dejen acceder al modelo 2011, ya que dejarselo ver, no beneficia en nada a Yamaha, ya que Rossi nunca va a pilotar esa moto, y solo puede suponer que Rossi y Burguess se lleven info a la competencia.
En cuanto a dejarle entrenar en Valencia, yo creo que de cara a la imagen de Yamaha, seria bueno que dejasen entrenar con Ducati, basicamente pq si no lo hacen, la prensa va a demonizar a Yamaha, y eso no creo que sea muy bueno de cara a su imagen, además le deben mucho a Rossi, y se merece salir bien de Yamaha.
-
Añado: Burgess tampoco tendra acceso al prototipo 2011 segun decia GPONE. Claro y en botella, ademas si os estais dando cuenta es Jarvis quien esta dirigiendo todo lo que pasa en Yamaha, el negocia, pone fechas etc...
Creo que la salida de Rossi de Yamaha va a ser complicada y sino tiempo al tiempo.
Yo veo lógico que si saben que Rossi se va, no le dejen acceder al modelo 2011, ya que dejarselo ver, no beneficia en nada a Yamaha, ya que Rossi nunca va a pilotar esa moto, y solo puede suponer que Rossi y Burguess se lleven info a la competencia.
En cuanto a dejarle entrenar en Valencia, yo creo que de cara a la imagen de Yamaha, seria bueno que dejasen entrenar con Ducati, basicamente pq si no lo hacen, la prensa va a demonizar a Yamaha, y eso no creo que sea muy bueno de cara a su imagen, además le deben mucho a Rossi, y se merece salir bien de Yamaha.
Totalmente de acuerdo en todo. Entiendo que Yamaha no le de informacion del año que viene, a Rossi ya que va a estar en otro equipo, en otra marca y va a ser un rival por el titulo. Tamb entederiía que le dejasen la ducati en valencia, qué menos, despues de lo que ha dado rossi por la marca de los diapasones estas tempordas pasadas, momentos más wenos que malos.
-
Cuando Rossi se fue a yamaha muchos pensaron que no ganaría el titulo en el 2004, nada mas probar la yamaha Rossi pidió 20 cv como mínimo para igualar a la rcv, burgess tenia toda la información técnica de honda y no tengo duda de que saco provecho de ello, sin embargo la configuración de Ducati por chasis y motor es un concepto completamente diferente incluyendo la electrónica,no tengo duda de que Rossi rodara rápido con la desmo pero no se si el mago burgess podrá sacar otro conejo de la chistera..... Rosi tardo media temporada en poner la moto a punto pero los rivales del e 2010 hoy van al 100% desde el primer día.....sera un bonito duelo....
-
Cuando Rossi se fue a yamaha muchos pensaron que no ganaría el titulo en el 2004, nada mas probar la yamaha Rossi pidió 20 cv como mínimo para igualar a la rcv, burgess tenia toda la información técnica de honda y no tengo duda de que saco provecho de ello, sin embargo la configuración de Ducati por chasis y motor es un concepto completamente diferente incluyendo la electrónica,no tengo duda de que Rossi rodara rápido con la desmo pero no se si el mago burgess podrá sacar otro conejo de la chistera..... Rosi tardo media temporada en poner la moto a punto pero los rivales del e 2010 hoy van al 100% desde el primer día.....sera un bonito duelo....
ese año, si le hubiesen dado la HRC a Sete, otro gallo hubiese cantado.
-
Sinceramente, si hubiera tenido un trato de fabrica en un equipo de fabrica, no se si habria ganado sete, pero estoy seguro que habrian llegado los dos a la ultima carrera de valencia con posibilidades de ganar el mundial. A sete lo que le mato en 2004 son dos caidas tontas que tuvo en Rio y Sachsenring.
Por el paso de Rossi a Ducati, creo que estara delante desde el primer momento, pero no creo que gane el mundial. Espero ver a un Lorenzo al mismo nivel que este año, Dani con menos problemas (realmente ahora no los tiene, pero cuando ha ocurrido estaba descolgado en la clasificacion y han pasado cosas como en Laguna) y tengo mucho interes de ver a Casey en la Honda. Muchos gallos habra el año que viene como para tener un pronostico fijo.
-
Rossi dará espectáculo con Ducati, pero en mi opinión no será campeón del mundo nunca más...
El mundial va a ser español unos cuantos años con un Dani fuerte sin lesiones y un Jorge a martillo y mantequilla.
-
Rossi dará espectáculo con Ducati, pero en mi opinión no será campeón del mundo nunca más...
El mundial va a ser español unos cuantos años con un Dani fuerte sin lesiones y un Jorge a martillo y mantequilla.
Eso de que un español se la iba a dar a Rossi se escucha desde hace 5 años,y por una cosa o por otra...nada.
Hoy por hoy JL parece que se lo llevará.
Con Stoner en 2007 comenzaba la era Stoner,,,,,,,pero Rossi sigue ahí
por mi que gane el mejor .
-
Lorenzo es bastante mejor que Stoner bajo mi punto de vista...
Casey tiene un título porque lo tuvo TODO A FAVOR, la mejor moto, la mejor "gomma"... mala suerte de Rossi.
Cuando hubo igualdad y lucha con Rossi... cayó estrepitósamente. Lorenzo sí está aguantando esa lucha, tanto que ha echado a Valentino de Yamaha... ¿Qué compañero le había hecho eso a Valentino? Ninguno!
Con un Rossi en decadencia, Pedrosa y Lorenzo son los mejores de la categoría, empieza la era de España en MotoGP.
-
Lorenzo es bastante mejor que Stoner bajo mi punto de vista...
Casey tiene un título porque lo tuvo TODO A FAVOR, la mejor moto, la mejor "gomma"... mala suerte de Rossi.
Cuando hubo igualdad y lucha con Rossi... cayó estrepitósamente. Lorenzo sí está aguantando esa lucha, tanto que ha echado a Valentino de Yamaha... ¿Qué compañero le había hecho eso a Valentino? Ninguno!
Con un Rossi en decadencia, Pedrosa y Lorenzo son los mejores de la categoría, empieza la era de España en MotoGP.
¿Rossi en decadencia? Un poquito de por favor, que ganó la primera carrera, quedó 3ero en la segunda a nada del ganador y en la tercera con el hombro hecho unos zorros hizo 2º... Y con una pierna ha hecho un 4 y un 3ero en su regreso
No sé dónde ves la decadencia de Rossi
-
No sé dónde ves la decadencia de Rossi
Una de dos: o Rossi está prácticamente en plenitud de facultades -si dejamos las lesiones a un lado, claro-, o un Rossi en decadencia sigue siendo mejor que la mayoría de la parrilla. No sé qué idea me parece más deprimente: que uno de los pilotos más espectaculares -por no decir uno de los pocos espectaculares- esté camino de su ocaso, o que al lado de los 4F el resto de la parrilla parezca que van a medio gas. Y no me atrevería a negar que desde el primero al último son todos unos pilotazos, pero las diferencias de nivel son demasiado evidentes.
-
Lorenzo es YA más rápido que Rossi (Desde 2009) y es YA un piloto mejor (Desde 2010)... ante la mejora de Pedrosa (sin lesiones), de Stoner (algo mas centrado y sin mareos)... Rossi ya no tiene la superioridad, en principio por la edad, siguiendo por las últimas lesiones y terminando con el posible cambio de máquina.
Rossi es grande, uno de los más grandes de la historia, un mega piloto fuera de serie... que toca a su época final. No me lo veo vagando por la pista tipo "Capirex".
;)
-
La decadencia la marcan los resultados, no la edad ni los rivales
-
Es más fácil la decadencia contra buenos de veintipocos (Stoner, Pedrosa o Lorenzo) que contra buenos de treinta y algo (Biaggi, Sete, Barros)...
Siempre llega alguien que te "jubila" :D
-
Lorenzo es bastante mejor que Stoner bajo mi punto de vista...
Casey tiene un título porque lo tuvo TODO A FAVOR, la mejor moto, la mejor "gomma"... mala suerte de Rossi.
Cuando hubo igualdad y lucha con Rossi... cayó estrepitósamente. Lorenzo sí está aguantando esa lucha, tanto que ha echado a Valentino de Yamaha... ¿Qué compañero le había hecho eso a Valentino? Ninguno!
Con un Rossi en decadencia, Pedrosa y Lorenzo son los mejores de la categoría, empieza la era de España en MotoGP.
Lorenzo ha echado a Rossi? Que yo sepa Yamaha quería seguir con Rossi y Rossi seguiria cobrando casi el doble que Lorenzo :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical No te equivoques, Rossi se ha ído de Yamaha, nadie le ha echado ;)
:hysterical :hysterical SI en Sachsenring Stoner casi pierde el podium contra un tio en silla de ruedas. Eso es estar en decadencia? Entonces significa que hasta lesionado es más bueno que algunos magníficos, no?
:rolleyes:
-
Nunca antepuse la nacionalidad de un piloto a su pilotaje.
taluego.
-
Lorenzo es bastante mejor que Stoner bajo mi punto de vista...
Casey tiene un título porque lo tuvo TODO A FAVOR, la mejor moto, la mejor "gomma"... mala suerte de Rossi.
Cuando hubo igualdad y lucha con Rossi... cayó estrepitósamente. Lorenzo sí está aguantando esa lucha, tanto que ha echado a Valentino de Yamaha... ¿Qué compañero le había hecho eso a Valentino? Ninguno!
Con un Rossi en decadencia, Pedrosa y Lorenzo son los mejores de la categoría, empieza la era de España en MotoGP.
Lorenzo ha echado a Rossi? Que yo sepa Yamaha quería seguir con Rossi y Rossi seguiria cobrando casi el doble que Lorenzo :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical No te equivoques, Rossi se ha ído de Yamaha, nadie le ha echado ;)
Sabes de sobras que la oferta que le han hecho a Rossi es a la baja comparado con el anterior, nadie lo ha hechado, pero le han abierto la puerta y lo han forzado a ello.
Por otro lado también pienso que Vale se va a Ducati porque se sabe inferior a Lorenzo, como se está demostrando este año sobre la pista, exactamente igual que hiciera Agostini cuando llegó a MV un tal Read.... es mi humilde opinión, no con esto quiero desmerecer la valia de Rossi, ni mucho menos, hay está lo que ha hecho, pero pienso que Jorge a dia de hoy está más fuerte, no digo que lo esten también Dani o Stoner, eso está aún por ver.
-
Esto es un dejavu, no se cuantas veces he oido decir que rossi esta acabado pero el tio sigue ahí, mientras que otros han logrado estar a un alto nivel unos pocos años.
No se si la oferta de Yamaha a Rossi fue a la baja o las condiciones que se pusieron mutuamente, lo de la prensa JJ son especulaciones, no creo que esten ellos metidos cuando se negocia un contrato, ni siquiera las cifras que circulan son esactas. Por eso asegurar que una oferta es a la baja es especular si no se ven tanto el contrato anterior como el nuevo. Quizas lo que lo decante a irse sea algo que no tiene mucho que ver con el dinero.
Que Rossi se sabe inferior a Lorenzo? no se para esto abria que entrar en la cabeza de Valentino, pero por resultados de este año diria que no. gano la primera y termino en el podio las otras dos, solo estas podemos comparar porque luego tuvo una lesion.
Yo creo que si cambia de moto es para estar en un equipo en el que otro piloto puntero no se beneficie de su trabajo, creo que el piensa que si el enemigo quiere ir rapido que se mejore la moto solo.
Saludos :cheers
-
Mak, los tios que mas cosas filtran a la prensa son los que estan al lado de Rossi y es muy extraño que todos los medios (españoles y extranjeros) coincidan en que a Rossi le hicieron una oferta de 10 millones de € (14 cobra ahora). Siempre estamos en que la prensa mienten, pero en ese caso deberiamos decir que los pilotos son los que mienten porque son ellos quienes filtran muchas cosas, y sino son ellos son alguien de su entorno.
Yo no se si Rossi se siente inferior a Lorenzo o no, pero la realidad es que Lorenzo hoy en dia es mas rapido que Rossi (ya lo fue en 2009), pero eso no significa que sea mejor piloto. Porque no siempre el mas rapido gana, gana el mas completo (moto y piloto) y sin Rossi en pista ese es Lorenzo (a dia de hoy). El año que viene sabremos si con Rossi en pista tambien lo es. Pero decir que Rossi esta en decadencia, me parece que es sacar los pies del tiesto.
Siempre llega alguien que te "jubila" :D
Frase de Antonio Lobato, que desgraciadamente se ha implantado en el motor. Y tan falsa como el que lo inveto (Lobato para que no quede dudas)
-
Rossi está teniendo mas problemas que antaño para quedar 1º. Pero de ahí a que esté en decadencia, hay mucho trecho. Tened en cuenta que es el piloto que mejor se ha adaptado a las 800. Lorenzo, simplemente no ha tenido que adaptarse a la 800 después de la mil, porque como todos sabemos subió con la categoría ya establecida.
-
Mak, los tios que mas cosas filtran a la prensa son los que estan al lado de Rossi y es muy extraño que todos los medios (españoles y extranjeros) coincidan en que a Rossi le hicieron una oferta de 10 millones de € (14 cobra ahora). Siempre estamos en que la prensa mienten, pero en ese caso deberiamos decir que los pilotos son los que mienten porque son ellos quienes filtran muchas cosas, y sino son ellos son alguien de su entorno.
Lo que no significa que esa sea la cifra. Tu puedes filtrar muchas cosas con diferentes fines, lo que no significa que eso sea lo real.
Saludos
-
Rossi de momento no ha entrado en decadencia ni mucho menos, el problema es qeu ahora hay mejor nivel que hace 4 años en la categoria, y en vez de ganar 9 carreras ahora lo mismo solo ganas 4, ni mas ni menos.
-
Alguien que vuelve de una grave lesion como lo ha hecho Rossi (en tiempo y forma), no es posible que este en decadencia.
El se sigue viendo ganador y quedan por delante unas cuantas carreras para demostrarlo. Aunque me puedo equivocar, no me cabe ninguna duda.
Saludos,
-
Esto es un dejavu, no se cuantas veces he oido decir que rossi esta acabado pero el tio sigue ahí
Yo al menos no he dicho que este acabado, ni mucho menos, he dicho que Lorenzo es superior a dia de hoy, que dista mucho a decir que está acabado. A ver si leemos bien....
lo de la prensa JJ son especulaciones
No toda la prensa está deteriorada, ni todo lo que dicen son especulaciones, al contrario, son las menos, por suerte, en el motociclismo aún quedan verdaderos profesionales y apasionados de este deporte, que no van por hay inventando nada, eso si son los menos ¿también eran especulaciones cuando cantaron la de Stoner a HRC? ¿o la de Rossi a Ducati? y así otras muchas, en las que acertaron lo que se estaba cociendo. Cierto es que a veces la pifian, pero repito, son las menos, aunque también es cierto que son los menos los que trabajan seria y responsablemente dedicados a esto.
Yo creo que si cambia de moto es para estar en un equipo en el que otro piloto puntero no se beneficie de su trabajo, creo que el piensa que si el enemigo quiere ir rapido que se mejore la moto solo.
Saludos :cheers
Curioso como yo no puedo opinar sobre Rossi ni meterme en la cabeza de Vale, pero tu si....claro!
En definitiva, yo solo he dado mi opinión tal y como lo veo yo, sin meterme en la cabeza de nadie, solo en la mia, y repito lo dicho, se sabe inferior a Lorenzo, por eso creo que se va a Ducati, aparte del dinero, que también influirá en parte, si por su cabeza pasara el mínimo atisbo de creerse superior a dia de hoy a Jorge, no se iria de Yamaha, para desquitarse personalmente con el mismo material, el mejor baremo para comparar a los pilotos, como el muy bien sabe. :cheers
Por eso asegurar que una oferta es a la baja es especular si no se ven tanto el contrato anterior como el nuevo.
Entonces por esa regla de 3 cerramos mejor el foro ya que nosotros no vemos nada de nada... Por suerte existe la libertad de expresión sin censuras ni vetos, en el que podemos leer o escuchar diferentes opiniones o puntos de vistas según sus fuentes, y ya nosotros leemos entre lineas y sacamos nuestras conclusiones, creemos o dejamos de creer, luego el tiempo da y quita la razón.
Yo no he especulado, solo me hago eco de lo que han dicho profesionales del padock que estan muy bien informados, ellos son los que lo aseguran.
Que Rossi se sabe inferior a Lorenzo? .... pero por resultados de este año diria que no. gano la primera y termino en el podio las otras dos, solo estas podemos comparar porque luego tuvo una lesion.
Jorge le estaba dando caña a Vale antes de la lesión, hay estan los resultados y los ritmos de carrera. Por otra parte, Rossi antes también ganaba a veces en parte gracias a las lesiones de Lorenzo (o de Dani) y nadie rendia cuentas a final de año, se resumia en que habia sido el mejor y punto, ahora Jorge va 1º pero a la inversa, y hay que escuchar que es gracias a la lesión de Vale, y que no es porque lo esté o estaba haciendo mejor.......
También pienso que Rossi se cayó debido a la presión que le estaba sometiendo Jorge, cierto es que no era una vuelta lanzada, pero también cabe la posibilidad de que estuviera probando algo distinto para intentar afinarlo luego y así mejorar. Repito que es mi opinión, lo que no hace falta repetir 1000 veces ya que se sobreentiende, y pienso que en cualquier caso, la presión que le estaba metiendo Jorge cuenta mucho en aquella caida.
-
Hombre, decir que rossi se sabe inferior a lorenzo tambien es entrar dentro de la cabeza de uno. Este año antes de la lesion del hombro no se puede decir que estaba haciendo carreras inferiores a su nivel... mas que nada por que gano una y la otra no me acuerdo si segundo o tercero... si miramos los datos del 2008, tampoco es que empezara para tirar cohetes.
Que Rossi se marche a Ducati sera un cumulo de cosas, no creo que precisamente sea por miedo a medirse a jorge con el mismo material, que yo sepa en 2008 y 2009 tambien contaba...
Yo creo que se marcha por que es tan sumamente egocentrico que tiene que ganar con otra marca mas antes de retirarse...
-
Yo creo que se marcha por que es tan sumamente egocentrico que tiene que ganar con otra marca mas antes de retirarse...
Pregunta: ¿se iría Rossi de Yamaha si Lorenzo hubiese fichado por HRC? Yo no lo creo. Rossi se va a Ducati por varios motivos, pero francamente creo que el reto de ganar con otra marca más es el de menor peso.
-
Yo creo que se marcha por que es tan sumamente egocentrico que tiene que ganar con otra marca mas antes de retirarse...
Pues ya está es tu opinión y no pasa absolutamente nada, no por eso te voy a decir que estas especulando ni que te metas en la cabeza de nadie.
-
Yo creo que se marcha por que es tan sumamente egocentrico que tiene que ganar con otra marca mas antes de retirarse...
Pregunta: ¿se iría Rossi de Yamaha si Lorenzo hubiese fichado por HRC? Yo no lo creo. Rossi se va a Ducati por varios motivos, pero francamente creo que el reto de ganar con otra marca más es el de menor peso.
Yo creo que no, que si Jorge se hubiese ido de Yamaha Rossi seguiría con la M1 fijo 100% y ni se plantearía el paso a Ducati. Pero vaya, que no es mas que mi opinión. Pura especulación :guay
-
Rossi siempre ha querido ir a Ducati, de hecho, toda Italia siempre ha querido que Rossi fuese a Ducati, pero en 2004 se ve que cuando se fue a Yamaha, tbien negoció con Ducati, pero se ve que acabó peleandose con Livio Suppo, y por lo visto habia dicho alguna vez que no iria a Ducati mientras estubiese Suppo allí. Ahora con Suppo en Honda, era el momento, si a eso le unimos que Yamaha le queria bajar el sueldo mientras se lo subian a Lorenzo, mientras que en Ducati se lo mantienen.... es cierto que posiblemente con otro compañero, lo que hubiesen hecho, hubiese sido bajar el sueldo a ambos y alomejor Rossi no se hubiese molestado tanto, aunque yo siempre he pensado que la marcha de Rossi a Ducati, era cuestion de tiempo, si no hubiese sido este año, hubiese sido el próximo.
-
Y para profundizar un poco en el tema, creo que para Rossi irse a Ducati es una posición mucho mas cómoda que seguir en Yamaha . Si con la d16 gana, será Dios ( para los que aun no lo sea) y si no gana siempre quedara la duda sobre la moto, porque a hayden se lo pule fijo. Sin embargo si gana con la Yamaha todo ok pero si pierde contra Lorenzo no hay excusa que valga...
Creo que todos estaremos de acuerdo en que es mas fácil batir a hayden que a Lorenzo y la lucha con tu compañero no admite excusas porque ambos llevan lo mismo. Es como stoner y dan el próximo año, el que quede por detrás lo tiene "complicao" , como diría Puig :guay
-
Yo creo que se marcha por que es tan sumamente egocentrico que tiene que ganar con otra marca mas antes de retirarse...
Pregunta: ¿se iría Rossi de Yamaha si Lorenzo hubiese fichado por HRC? Yo no lo creo. Rossi se va a Ducati por varios motivos, pero francamente creo que el reto de ganar con otra marca más es el de menor peso.
Evidentemente no, creo que dentro de su egocentrismo tambien entra el querer ser el unico gallo de su corral.
Pero como dicen arriba, creo que lo de ducati y rossi era cuestion de tiempo...
-
Yo creo que se marcha por que es tan sumamente egocentrico que tiene que ganar con otra marca mas antes de retirarse...
Pues ya está es tu opinión y no pasa absolutamente nada, no por eso te voy a decir que estas especulando ni que te metas en la cabeza de nadie.
Evidentemente digo que creo, que es mi opinion, en ningun caso digo lo que dice o piensa rossi...
hace tiempo que no tengo comunicacion con el :lol
:cheers
-
Rossi en el 2004 descartó Ducati por la cantidad de compromisos publicitarios de Marlboro y del equipo...que él no quería hacer, además de que vió a Ducati en las negociaciones muy parecida a Honda en el aspecto de que para ellos lo importante era la máquina y no los pilotos, y que la marca y la moto estaban por encima de todo...ambas cosas dicha por Valentino en su momento, de hecho creo que algo de esto hasta lo decía en su biografía sino recuerdo mal...
Ahora habrá negociado bien lo de los compromisos publicitarios...y en cuestión de moto, poco más tenía para irse con ciertas garantías...
Os acordáis...hace ya muchos años...cuando Rossi dijo que nunca correría con una moto patrocinada por un tabaco...ya lo hizo con Camel y ahora lo hará con Marlboro...no está mal, a falta de una, dos..."nunca digas de este agua no beberé"...
-
Rossi en el 2004 descartó Ducati por la cantidad de compromisos publicitarios de Marlboro y del equipo...que él no quería hacer, además de que vió a Ducati en las negociaciones muy parecida a Honda en el aspecto de que para ellos lo importante era la máquina y no los pilotos, y que la marca y la moto estaban por encima de todo...ambas cosas dicha por Valentino en su momento, de hecho creo que algo de esto hasta lo decía en su biografía sino recuerdo mal...
Ahora habrá negociado bien lo de los compromisos publicitarios...y en cuestión de moto, poco más tenía para irse con ciertas garantías...
Os acordáis...hace ya muchos años...cuando Rossi dijo que nunca correría con una moto patrocinada por un tabaco...ya lo hizo con Camel y ahora lo hará con Marlboro...no está mal, a falta de una, dos..."nunca digas de este agua no beberé"...
También corrió patrocinado por Gauloises... en 2004
-
También corrió patrocinado por Gauloises... en 2004
Es que creo que lo dijo pq fue Rossi quien instó a Yamaha a buscar otro patrocinio que no fuese de tabaco, después supongo que no encontraron nadie que pusiese tanta pasta, y tubieron que aceptar a Camel.
-
Ya que se ha hablado de lo del patrocinio del tabaco, a mí me parece una santísima hipocresía por parte de los gobiernos que se prohíba la publicidad de las marcas de tabaco en los deportes o la prensa, mientras que las arcas siguen recaudando dinero de los impuestos de su venta. O todos o ninguno, creo yo. Si tan malo es, que lo ilegalicen -cosa que me parece absurda aunque yo no soy fumador desde hace mucho tiempo-, y si no pues que permitan la publicidad. Porque anda que no les vendría bien dinero de Camel o de otra marca de tabaco a alguno de los equipos satélite.
-
Tengo un amigo que tiene dos estancos y unas 100 máquinas. Con cierta frecuencia hablamos sobre la posibilidad de que se vaya restringiendo el tabaco, o de una posible prohibición. Siempre dice que con toda la confianza del mundo "ni de coña". Porque ingresan mucha pasta por el tabaco. Creo que el 70% del precio es impuesto ... haced las cuentas ... si te fumas seis paquetes a la semana, pgas unos 2,80 eur de impuestos por cada uno ... casi 17 eur por semana ...
lo que le cuesta el tabaco al sistenma es mas jod.. de calcular, obviamente hay un coste sanitario alto. Pero es o es dinero que no se ve, y un ppolítico prefiere un duro hoy que veinte mañana.
Son esas cosas que aceptamos y que nos parecen normales, pero en realidad son de vergüenza. Prohibir a otros anunciar algo que tú vendes ....
-
Yo creo que se marcha por que es tan sumamente egocentrico que tiene que ganar con otra marca mas antes de retirarse...
Pues ya está es tu opinión y no pasa absolutamente nada, no por eso te voy a decir que estas especulando ni que te metas en la cabeza de nadie.
Evidentemente digo que creo, que es mi opinion, en ningun caso digo lo que dice o piensa rossi...
hace tiempo que no tengo comunicacion con el :lol
:cheers
Te repito lo dicho anteriormente, yo solo he dado mi opinión tal y como lo veo yo, sin meterme en la cabeza de nadie, solo en la mia. Yo también digo que lo creo, no hay que repetir 1000 veces que simplemente es mi opinión, ya se sobreentiende. Tu dices "creo que se marcha por que es tan sumamente egocentrico que tiene que ganar con otra marca mas antes de retirarse..." ( por la misma formula que utilizas te estas metiendo en su cabeza y especulando...) y yo digo que pienso que se va por que no puede con Jorge, yo no he dicho que lo haya dicho Rossi, lo estoy diciendo yo, evidentemente Vale nunca lo diria. A ver si leemos bien, y no lo que nos da la gana, y como nos da la gana....
-
Según Motoworld se retira el team Scot. ¿Se ha comentado ya por aquí?
Maemía :oh
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/el-team-scot-no-puede-seguir-en-el-mundial.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/el-team-scot-no-puede-seguir-en-el-mundial.html)
-
Tienen un sponsor institucional y no les pagan? Bueno, eso pasa aquí también ...
Y se van de moto2 también?
Pues vaya
-
Pues deAngelis se va a encontrar sin moto cuando acabe de sustituir a Hiro en MOTOGP. SCOT era una constructora? fijate que fue el equipo que ganó el año pasado el mundial de 250cc q desastre :wacko
-
JJ respeto tu opinion aunque no la comparto, simplemente eso. Y lo del dejavu no iba por ti. Y respecto a la prensa de la moto, hay algunos que se salvan pero no todos, sino mira revistas del mismo mes del año pasado (Lorenzo, telefonica y honda, ya hecho) :cheers
Jorge estuvo mas rapido que un valentino al 100% la segunda carrera, porque en la 3ª Rossi ya estaba jodido del hombro, no es una escusa pero para comparar datos este factor es a mi parecer muy importante.
Por otro lado, Rossi no se huviera ido de Yamaha sino huviera estado Lorenzo, eso lo tengo claro. Porque Yamaha sino tuviera algo en la recamara seria muy tonta si deja ir a un piloto puntero. Pero hay muchos factores que se tienen en cuenta no solo el dinero a la hora de firmar.
Yo creo que de suponer cierta esa oferta a la baja lo que mas le jodió a Valentino, es como se lo vendieron, que era por la mala situacion de la fabrica y despues te enteras de lo que te quitan a ti es para darselo a tu enemigo del box de al lado, creo que por aca vienen mas las cosas que por la oferta a la baja. Pero repito esto es mas una especulacion de las pocas cosas que se filtran por la prensa.
Como bien dice JRT una de las cosas que hizo a Rossi decantarse por Yamaha en 2004 en lugar de Ducati, es que esta ultima trabajaba de forma muy parecida a Honda. Ahora que no esta Suppo parece que han variado un poco su filosofia, tambien porque a la Ducati quieren hacerla una moto mas docil y en esto la opinion del piloto influye.
Saludos
Añado: vaya put**a lo del team scot, haber si consiguen pasta de algun lado sino, menos motos.
-
Tengo un amigo que tiene dos estancos y unas 100 máquinas. Con cierta frecuencia hablamos sobre la posibilidad de que se vaya restringiendo el tabaco, o de una posible prohibición. Siempre dice que con toda la confianza del mundo "ni de coña". Porque ingresan mucha pasta por el tabaco. Creo que el 70% del precio es impuesto ... haced las cuentas ... si te fumas seis paquetes a la semana, pgas unos 2,80 eur de impuestos por cada uno ... casi 17 eur por semana ...
lo que le cuesta el tabaco al sistenma es mas jod.. de calcular, obviamente hay un coste sanitario alto. Pero es o es dinero que no se ve, y un ppolítico prefiere un duro hoy que veinte mañana.
Son esas cosas que aceptamos y que nos parecen normales, pero en realidad son de vergüenza. Prohibir a otros anunciar algo que tú vendes ....
Hay cifras de eso, si no recuerdo mal, el tabaco financia el 30% de la Seguridad Social, MUCHÍSIMO más de lo que se gasta en enfermedades respiratorias y relacionadas con el tabaco.
-
Bueno, el tabaco financia un 30%, y el alcohol otroa 30% :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Esto es la ostia.
Pero... una cosa. ¿ Cómo es que dejan poner anuncios en la TV de Martini, Malibú, cervezas, etc... y luego no se puede poner de patrocinador una bebida alcoholica ? Alguien lo sabe? Pq sinó Martini no quedaría nada mal como patrocinador en la Ducati :lol :lol :lol
Si se anuncian por TV seguro que pueden patrocinar eventos deportivos, no? :S
-
Yo no sé cómo va la movida ... pero es contradictorio que cobres de algo que no permites anunciar.
Blackmore, si el tabaco recauda el 30% del gasto en SS (lo cual me aprece una pasada), es fácil de computar. Pero el coste subyacente del tabaquismo al sistema no lo es ...
Creo otra cosa, y aunque sea OT, espero que no os importe que hable de ello. Que el tabaco es malo, seguro. Que la mierda que le echan al tabaco es peor que el tabaco, seguro también.
Pero habiendo tenido varios casos de cáncer en la familia , y habienodo tenido por fuerza contacto con médicos que lo tratan, he llegado a la conclusión de que hay muchas cosas que tomamos/respiramos que probablemente sean tan dañinas como fumar. No soy de esos que se creen todas las teorías de la conspiración, pero estoy convencido de que hay mog de cosas que nos venden como inocuas y que no lo son(no digo que quuien las venda lo sepa).
hace pocp vi un blog de comida para niños, y una madre (paranoica) hizo una prueba, compró un happy meal de McDonald's , lo dejó meses en una estantería en su casa ... pasados 12 meses no se había descompuesto ... vnmj
http://www.babybites.info/2010/03/03/1-year-happy-meal/ (http://www.babybites.info/2010/03/03/1-year-happy-meal/)
-
Yo creo que el tabaco en si no es malo, lo que es malo es la mierda que le echan a los cigarrillos. Conocia a un señor que tenia 89 años y llevaba fumando toda la vida tabaco para liar y el tio estaba perfectamente (ahora hace ya unos años que no se de él porque los hijos se lo llevaron). Pero seamos serios, como van a prohibir fumar cuando en cada cajetilla el Estado recuada un 60 o 70%, es como cuando nos quieren vender los coches electricos y demas inventos. A los gobiernos no les interesa que haya coches electricos, les interesa el petroleo porque de las gasolinas se llevan un 70% de cada litro en impuesto. Decirme que negocio da unos beneficios tan altos?.
No se cual es el coste total del tabaquismo, alcoholismo o contaminación para la Sanidad de un pais, pero creo que los Gobiernos no dan puntada sin hilo y si estos productos siguen vigentes es porque los ingresos que generan son sumamente mayores que los costes que provocan. Además, nos pueden dejar de vender milongas, a los gobiernos les interesan que los gasoleos, tabaco y alcohol suban su precio (de manera contenida para no disparar la inflación) porque por cada centimo de subida, ellos recaudan 0,007 centimos mas.
Pd. El otro dia viendo la F1, me fijen que en la rueda de prensa oficial el periodista contratado por la FIA al referirse a Fernando Alonso dijo: "FA, driver Scuderia Marlboro Ferrari", eso es publicidad y es legal porque la escuderia se llama asi. Eso aparte de ser publicidad encubierta da beneficios y por eso sigue Marlboro
-
Una pena lo de Scot, a mi ya me sonó raro que después de la subida de De Angelis a MotoGP no le buscasen sustituto inmediat pq no habian podido arreglar la moto de Canepa y solo tenian una. Supongo que lo de "prostituirse" con Talmacsi echando a Takahashi fue por eso mismo, pq necesitaban el dinero de MOL, a mi lo que me extraño fue que después de todo el follon que hubo, de pelearse con Honda, el intento de irse a Ducati y todo eso, Talmacsi acabase marchandose a otro equipo en lugar de seguir con Scot en Moto2, pero bueno, a ver si tienen suerte y encuentran otro patrocinador, pq Scot desarrollaba moto propia, no?
-
Manu tío, no pongas al alcohol a la misma altura que el tabaco. Que ya he dejado de fumar y si la parienta se entera de que el alcohol es malo, acaba por joderme. Vamos a hacer como si no hubieses puesto eso. :dance
-
A Scot tambien le ha influido que no es lo mismo comprar un chasis que desarrollarlo. Si aparte de eso tienes la desgracia de que De Angelis se pasa mas tiempo en ambulancia que en pista y que Canepa esta de vacaciones permanentes y para colmo el gobierno de San Marino gorronea con los pagos, el resultado es claro.
De todas formas no es la primera vez que este equipo tiene problemas financieros, esperemos que lo solucionen porque es una pena, aunque su salida pueda abrirle las puertas a la vuelta de RSV que andaba buscando equipo y plazas
-
Sobre las plazas que pueden quedar vacantes en Tech 3 Poncharal dice lo siguiente
- Dovizioso: Interesante pero imposible, tiene una cláusula por la que tiene moto oficial el año que viene debido a sus resultados. Además, no cree que vaya a ir a Tech3 cobrando un cuarto de lo que cobra ahora
- Elías: Palabras textuales, "está teniendo una buena temporada en Moto2, pero no hay que olvidar que está ahí porque nadie lo quería en Motogp"
- De Puniet: Piensa que se quedará en LCR
- Capirossi: No es una opción
- Takahashi: Se queda en Moto2 con ellos el año que viene
- Crutchlow: Es el favorito, respaldado por el sponsor
También comenta que Monster les va a patrocinar en Moto2 en 2011 y que quieren a un joven francés
http://www.crash.net/motogp/news/162241/1/tech_3_cal_crutchlow_is_the_favourite.html (http://www.crash.net/motogp/news/162241/1/tech_3_cal_crutchlow_is_the_favourite.html)
-
Como siga poniendo peros Poncharal, al final se va a tener que subir él a la moto. De todas formas, me parece que Yamaha pinta mucho en la elección de los pilotos, creo que mas que el propio Poncharal
-
¿Y qué pasa con la segunda moto? Spies al equipo oficial, Edwards a SBK, ¿no? ¿A quién piensa sentar con Crutchlow?
Lo que dice sobre Elías me parece bastante acertado.
-
¿Y qué pasa con la segunda moto? Spies al equipo oficial, Edwards a SBK, ¿no? ¿A quién piensa sentar con Crutchlow?
me da que lo de joven Frances puede ser por Jules Cluzel o Di Meglio. Pero no se.
-
¿Y qué pasa con la segunda moto? Spies al equipo oficial, Edwards a SBK, ¿no? ¿A quién piensa sentar con Crutchlow?
me da que lo de joven Frances puede ser por Jules Cluzel o Di Meglio. Pero no se.
Eso será para M2. Para MGP yo apuesto para Crutchlow ( espero que no sea tonto y no acepte ) o Elías.
-
¿Y qué pasa con la segunda moto? Spies al equipo oficial, Edwards a SBK, ¿no? ¿A quién piensa sentar con Crutchlow?
me da que lo de joven Frances puede ser por Jules Cluzel o Di Meglio. Pero no se.
Ya intentó fichar a ambos sin fortuna este invierno. Supongo que De Rosa después de su mala temporada, no renovará, lo de este chico es extraño, en 125 no hizo nada, el año pasado con la Honda 250 (alomejor resulta que esa Honda no era tan mala) lo hizo de lujo, y este año otra vez nada de nada. Supongo que lo mismo le pasarà a Aspar con Di Meglio, que supongo que dejará su sitio a Terol o Smith, así que en principio Poncharal tiene via libre para llevarse al campeon del mundo de 125 en 2008, aunque al igual que De Rosa, su temporada está siendo horrible, así que supongo que entre los franceses preferirá a Cluzel.
En MotoGP supongo que como todos los años, intentará fichar a De Puniet, pero al final acabará fichando los pilotos que le mande Yamaha, jajajajaj:P
-
No se quien preguntaba el otro dia sobre Pasini. Esta esperando el OK de DORNA para correr en Brno como WC con Italtrans y correra en Misano como WC con ese mismo equipo seguro.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1499-moto2-pasini-in-forse-per-brno.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1499-moto2-pasini-in-forse-per-brno.html)
-
Dos cosas mas:
- El team Scot no se retira, ha comprado un chasis Suter y en Brno correra con Cannepa. Con quien ha roto es con el proveedor de chasis.
- Quarmby (el sudafricano que corrio con Ten Kate en Silverstone) acabara la tempora en SSP como WC en Ten Kate. El objetivo es irlo rodando para 2011, ya que parece que Kenan Sofouglu esta pensando en probar en M2.
Fuente: Bikeracing
-
La postura de poncharal es mas presente en su equipo de Moto2, mantener al unico que le esta haciendo resultados, incluso ha ganado una carrera con su chasis, takahashi, es normal, tambien que quiera un segundo piloto frances en Moto2, sabiendo como va Cluzel o incluso puede subir a Zarco de 125cc a ver como sale el invento.
De Rosa no se ha hecho a la moto, creo que el q tiene las rienda es yuki y parece q cada piloto es muy distinto...
En cuanto al equipo de Tech3, puede q me equivoque, posiblemente, pero no veo a cruthlow en MGP haciendo algo destacable...y para la segunda moto seria lo suyo un piloto que ya esta en esa categoria, pero dovi creo q es imposible...
-
Dos cosas mas:
- El team Scot no se retira, ha comprado un chasis Suter y en Brno correra con Cannepa. Con quien ha roto es con el proveedor de chasis.
- Quarmby (el sudafricano que corrio con Ten Kate en Silverstone) acabara la tempora en SSP como WC en Ten Kate. El objetivo es irlo rodando para 2011, ya que parece que Kenan Sofouglu esta pensando en probar en M2.
Fuente: Bikeracing
Ezpeleta estará contento, un turco en Moto2, otra nacionalidad mas a añadir a su campeonato.
Por otro lado, el año pasado se especuló con una posible entrada de Ten Kate en Moto2, el proyecto sigue adelante? puede que Kenan entre de la mano de Ten Kate?
En cuanto a SSP al tal Quarmby no lo conozco, pero Pirro me ha decepcionado bastante este año, con el maquinon que lleva deberia estar luchando con los 3 fantásticos.
De todas formas, el año que viene Laverty y Lascorz suben a SBK y si Kenan se va a Moto2, va a haber un vacio de poder y quizas los Pirro, Gino Rea y cia puedan optar al título.
-
Añado: Burgess tampoco tendra acceso al prototipo 2011 segun decia GPONE. Claro y en botella, ademas si os estais dando cuenta es Jarvis quien esta dirigiendo todo lo que pasa en Yamaha, el negocia, pone fechas etc...
Si, ya comenté que ni él, ni su equipo técnico tendrán acceso a detalle alguno del nuevo prototipo M1.
En cuanto a lo de Jarvis también tienes razón, incluso el otro dia se vió a Furusawa claudicando en el box de Lorenzo. :cheers
-
Hola
Carlos Checa reconoce las negociaciones con Ducati Corse, según esta noticia en Motoworld. (http://motoworld.es/deporte/sbk/carlos-checa-opta-a-la-ducati-oficial-de-sbk.html)
No sé si Carlos lo había confirmado antes, lo de que sonaba para Ducati Corse tengo claro que no es noticia... Con la temporada que está haciendo, lo sabe hasta mi abuela.
-
vaya final triste y repentino para Haga ...
-
No se quien preguntaba el otro dia sobre Pasini. Esta esperando el OK de DORNA para correr en Brno como WC con Italtrans y correra en Misano como WC con ese mismo equipo seguro.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1499-moto2-pasini-in-forse-per-brno.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1499-moto2-pasini-in-forse-per-brno.html)
Mattia coincidió el pasado domingo con Elias en Misano, donde realizaron un test de cara al GP de San Marino del próximo 5-S.
(http://www.motoworld.es/images/stories/imgnoticias/deportes/Moto2/elias-pasini.jpg)
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-y-mattia-pasini-rodaron-en-misano.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-y-mattia-pasini-rodaron-en-misano.html)
-
Spies probará la Yamaha M1 de 2011 en el test del lunes después de Brno.
http://www.bikeracing.it/mgp/39797_motogp-ben-spies-provera-la-yamaha-2011-lunedi-a-brno/ (http://www.bikeracing.it/mgp/39797_motogp-ben-spies-provera-la-yamaha-2011-lunedi-a-brno/)
-
No se quien preguntaba el otro dia sobre Pasini. Esta esperando el OK de DORNA para correr en Brno como WC con Italtrans y correra en Misano como WC con ese mismo equipo seguro.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1499-moto2-pasini-in-forse-per-brno.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1499-moto2-pasini-in-forse-per-brno.html)
Mattia coincidió el pasado domingo con Elias en Misano, donde realizaron un test de cara al GP de San Marino del próximo 5-S.
(http://www.motoworld.es/images/stories/imgnoticias/deportes/Moto2/elias-pasini.jpg)
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-y-mattia-pasini-rodaron-en-misano.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-y-mattia-pasini-rodaron-en-misano.html)
Menos mal que el objetivo de Moto2 era reducir costes... Esto ya parece SSP
-
Movistar pasa a patrocinar la estructura de ciclismo de Eusebio Unzué el actual Caisse d'Epargne. Por lo tanto no se si habrá pasta para el equipo de ciclismo (no se que presupuestos manejan) y para el equipo oficial de Yamaha tal como decían los rumores.
-
pasta hay para hacer tres equipos ...
-
Tres equipos y de los buenos...
Ojo al dato, que el equipo navarro llevara la marca MOVISTAR, y no la marca TELEFONICA.
Puede que lo de Yamaha este al caer, no hay que descartarlo en absoluto.
Vsssssssss
-
Movistar pasa a patrocinar la estructura de ciclismo de Eusebio Unzué el actual Caisse d'Epargne. Por lo tanto no se si habrá pasta para el equipo de ciclismo (no se que presupuestos manejan) y para el equipo oficial de Yamaha tal como decían los rumores.
Pues el Caisse d`Espagne tenia un presupuesto de unos 9 o 10 millones mas o menos y dicen que han bajado el presupuesto, asi que será sobre unos 7 u 8 millones digo yo. Movistar habra puesto sobre 5 o 6 millones supongo ya que tenian medio buscado otro patrocinador pequeño.
-
Yo creo que lo de Movistar y Yamaha va para adelante (independientemente de los patrocinios de ciclismo). Movistar con un tiro se lleva al previsiblemente Campeon del Mundo de MGP y a un tio americano que les va a ayudar en su proyecto USA.
-
Tres equipos y de los buenos...
Ojo al dato, que el equipo navarro llevara la marca MOVISTAR, y no la marca TELEFONICA.
Puede que lo de Yamaha este al caer, no hay que descartarlo en absoluto.
Vsssssssss
Telefónica ha desaparecido como marca comercial desde hace unos meses. Ahora todo, incluido el teléfono de casa y el ADSL, es Movistar.
-
Loris Capirossi: "Estoy negociando con Pramac y LCR"
Se resiste a ver las amotos desde casa.
Noticia completa en Motocilismo (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/loris-capirossi-estoy-negociando-pramac-y-lcr/10294)
-
Tres equipos y de los buenos...
Ojo al dato, que el equipo navarro llevara la marca MOVISTAR, y no la marca TELEFONICA.
Puede que lo de Yamaha este al caer, no hay que descartarlo en absoluto.
Vsssssssss
Telefónica ha desaparecido como marca comercial desde hace unos meses. Ahora todo, incluido el teléfono de casa y el ADSL, es Movistar.
Otro que lo sabe. Véis como tenía razón! :lol :lol :cheers :cheers
-
Loris Capirossi: "Estoy negociando con Pramac y LCR"
Se resiste a ver las amotos desde casa.
Noticia completa en Motocilismo (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/loris-capirossi-estoy-negociando-pramac-y-lcr/10294)
Eso quiere decir que LCR va a poner una 2ª moto como intentó el año pasado? o que Randy está escuchando cantos de sirena que le vienen desde Tech-3?
-
Loris Capirossi: "Estoy negociando con Pramac y LCR"
Se resiste a ver las amotos desde casa.
Noticia completa en Motocilismo (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/loris-capirossi-estoy-negociando-pramac-y-lcr/10294)
Eso quiere decir que LCR va a poner una 2ª moto como intentó el año pasado? o que Randy está escuchando cantos de sirena que le vienen desde Tech-3?
Es una gran pregunta. O que Suzuki ha tirado las redes por Randy...
-
Este fin de semana se va a quitar el tapon en el tema de los fichajes parece. Se supone que seguido a lo de Rossi Lorenzo dira que sigue en Yamaha, Dani en HRC, Spies subira al oficial y a partir de ahi muchas dudas...Randy, Melandri, Elias, Capirossi, Crutchlow y cia estarán atentos
-
Tres equipos y de los buenos...
Ojo al dato, que el equipo navarro llevara la marca MOVISTAR, y no la marca TELEFONICA.
Puede que lo de Yamaha este al caer, no hay que descartarlo en absoluto.
Vsssssssss
Telefónica ha desaparecido como marca comercial desde hace unos meses. Ahora todo, incluido el teléfono de casa y el ADSL, es Movistar.
A ver, Telefónica no ha desaparecido, se ha cambiado el nombre por Movistar. :cheers
-
Tres equipos y de los buenos...
Ojo al dato, que el equipo navarro llevara la marca MOVISTAR, y no la marca TELEFONICA.
Puede que lo de Yamaha este al caer, no hay que descartarlo en absoluto.
Vsssssssss
Telefónica ha desaparecido como marca comercial desde hace unos meses. Ahora todo, incluido el teléfono de casa y el ADSL, es Movistar.
A ver, Telefónica no ha desaparecido, se ha cambiado el nombre por Movistar. :cheers
Como marca comercial si ha desaparecido, Telefónica no existe, es Movistar.
-
Suter presentara la M1 a Misano y esta hablando con Honda para montar un motor de 800 en el chasis para el año proximo. Las 1000 iran con motor BMW
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1517-suter-qa-misano-presento-la-moto1q.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1517-suter-qa-misano-presento-la-moto1q.html)
-
El nombre de la compañia sigue siendo Telefonica aunque utilice la marca Movistar (marca de producto)... Si buscan retornos de imagen como hace Don Emilione en la F1 (y ese hombre no tiene un pelo de tonto), lo logico es que en un campeonato mundial utilicen el nombre corporativo, por eso sigo pensando que apoyaran a Lorenzo en motogp, una apuesta mucho mas clara, desde el punto de vista corporativo, que patrocinar a Alguersuari, por ejemplo...
En patrocinios de becas, congresos, conferencias, etc... siguen utilizando el nombre de la compañia (Telefonica) y no el del producto. Es a esto a lo que me refiero.
Saludos,
-
Rossi dijo ayer en la rueda de prensa que el domingo, después de la carrera, anunciará su futuro. :moto
-
En patrocinios de becas, congresos, conferencias, etc... siguen utilizando el nombre de la compañia (Telefonica) y no el del producto. Es a esto a lo que me refiero.
Saludos,
Ahhhh... siempre ha habido clases y clases.
Becas y conferencias es más de nivel, corbata y tal :ziggy,
yo diría que lo nuestro es más mundano, más :bounce :fumando :aggg :mawy :sara
-
El nombre de la compañia sigue siendo Telefonica aunque utilice la marca Movistar (marca de producto)... Si buscan retornos de imagen como hace Don Emilione en la F1 (y ese hombre no tiene un pelo de tonto), lo logico es que en un campeonato mundial utilicen el nombre corporativo, por eso sigo pensando que apoyaran a Lorenzo en motogp, una apuesta mucho mas clara, desde el punto de vista corporativo, que patrocinar a Alguersuari, por ejemplo...
En patrocinios de becas, congresos, conferencias, etc... siguen utilizando el nombre de la compañia (Telefonica) y no el del producto. Es a esto a lo que me refiero.
Saludos,
La empresa que tienen de mantenimiento informático, se sigue llamando "Telefónica soluciones" cuando salió por la tele lo de que telefónica pasaba a ser movistar, haciamos bromas en el curro con lo de "movistar soluciones" jaajajaj pero al final mantuvieron el nombre.
-
ahora estaría bien que después de 50 páginas, el domingo Rossi anunciase que se queda en Yamaha, Lorenzo se va a Ducati y Pedrosa a Suzuki :lol :lol :lol
-
ahora estaría bien que después de 50 páginas, el domingo Rossi anunciase que se queda en Yamaha, Lorenzo se va a Ducati y Pedrosa a Suzuki :lol :lol :lol
Pues irian otras 50 paginas, por lo menos !!!
:hysterical :hysterical :hysterical
-
no lo dudes, pero entonces ya se hablaría si la culpa de todo es de Puig, de Chicho Lorenzo o de el amigo de hacienda de Rossi :lol :lol :lol
-
ahora estaría bien que después de 50 páginas, el domingo Rossi anunciase que se queda en Yamaha, Lorenzo se va a Ducati y Pedrosa a Suzuki :lol :lol :lol
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
-
http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1526-mercato-hot-gresini-cerca-iannone.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1526-mercato-hot-gresini-cerca-iannone.html)
Noticias del articulo resumidas:
- Suzuki le ha hecho una oferta a De Puniet de 1,5 kilos por temporada, en LCR le estan pagando 500.000€
- Cal Cruchtlow ya ha firmado con Yamaha para ir a MGP como sustituto de Spies en Tech-3.
- Elias es el que mas cerca esta de ser su compañero en Tech-3
- Melandri esta practicamente fuera de MGP, previsiblemente se vaya a SBK con BMW
- Gresini quiere a Ianonne en MGP el año proximo, pero depende de lo que pase con Dovizioso que tras los entrenos de ayer a la prensa italiana le dijo que su objetivo es quedarse en HRC y que es en lo que estan trabajando
Y por ultimo parece que Sito Pons le va a dar a De Angelis una moto para que acabe el año en M2.
-
De momento, lo mas cercano. Me alegro por Sito y por Alex d´A. Ahora veremos que puede hacer la Kalex con un piloto "puntero".
-
Acaban de decir que dentro de un rato hay una rueda de prensa para presentar el proyecto de Abraham y Ducati para 2011.
-
De momento, lo mas cercano. Me alegro por Sito y por Alex d´A. Ahora veremos que puede hacer la Kalex con un piloto "puntero".
Ya, pero creo que De Angelis aun siendo un piloto puntero, creo que este año no está bien a nivel mental debido a todo lo que le ha pasado este año, a ver si Sito consigue recuperar-lo pq sin duda en Moto2 tendria que luchar con Elias y Iannone.
-
Ianonne creo que se precipitaria si sube ya a motogp.
-
Pues anda que Crutchlow, yo lo veo verde para MGP...
-
Pues anda que Crutchlow, yo lo veo verde para MGP...
Incluso MUY verde diría yo...
-
Crutchlow... otro piloto perdido. Él sabrá, es su vida, no la mía :dance :dance
-
Exacto. Pero parece que hay intereses muy poderosos por tener a un britanico en motogp. Lo de Crutchlow va a ser mas penoso que lo de Toseland...
Hoy ha dicho Dennis que Rossi le ha puesto a punto la R1 a Crutchlow con los entrenamientos que hizo para recuperarse de la lesion, y que no sera casualidad el doblete de Crutchlow en la ultima prueba de WSBK. Crutchlow, por lo visto, ha dicho que Rossi ha apoyado la evolucion que el habia hecho ya de la R1.
Sic transit gloria mundi...
Mas dura sera la caida.
Vssssssss
-
Si tiene que ír Rossi a ponerle a punto la R1, cuando tenga que encargarse de un prototipo como la M1 alomejor tieneque ír Burgess también :rolleyes:
Yo este dia queria poner una notícia de M22 sobre esto, pero alguno sme habrian llamado fanático y cosas varias, así que preferí ahorrarmelo, pero ya veo que Noyes lo ha sacado :lol :lol :cheers
Penoso lo de la BBC ( es BBC la cadena británica que retransmite MGP? ), que quiere un piloto de las islas sea como sea.
-
Tener por el mismo hecho de tener... Podrian dedicarse a sacar pilotos en moto2 y 125 para intentar subirlos a motogp, pero Smith sigue estancado en 125 (a ver si el año que viene lo suben ya) y a Redding le he perdido la pista, creo que anda en moto2...
En WSBK o BSB no van a encontrar ninguna figura, y mucho menos joven, aunque yo antes llevaba a Haslam que a Crutchlow, por supuesto. Quizas incluso antes a Rea que a Crutchlow.
-
Yo opino lo mismo que vosotros creo que Crutchlow es un piloto sobrevalorado:
1.- Gano un mundial de SSP, con una fábrica totalmente volcada en él haciendo test privados quince dias antes en cada circuito y eso teniendo en cuenta que el nivel del SSP no es muy alla, lucho contra Laverty, un tío que en 250cc no se comio nada y contra Lascorz, que el pobre llevaba un hierro de cuidado.
2.- Este año salvando el doblete que hizo en Silverstone, curiosamente después de que Rossi anduviese tocando en la moto había hecho un par de podiums.
3.- Viendo la de campeones o pilotos punteros de SBK que llegaron a motogp y no han estado regularmente arriba, Edwards, Bayliss, Toseland, Xaus, Vermeulen etc..., el futuro que le espera no es muy alagüeño.
Pero también hay que ponerse en la piel de Crutchlow y estas oportunidades sólo pasn una vez en la vida y quien sabe con tiempo puede llegar a ser un caso similar al de Hopkins o Hayen que llegaron sin ningún bagaje a motogp en caso de Hopkins a 500cc y con establidad y paciencia consiguieron ser muy buenos pilotos de motogp.
-
Me parece humanamente comprensible que a un piloto se le ofrezca una MGP, yamaha, en fin, no hay mucho q pensar, luego la caida puede ser mas grande, o puede que nos cierre la boca a todos.
Lo de rossi poniendo la r1 a punto, no es un poco fantasmada? o es veridico 100%¿?
-
Noticias del articulo resumidas:
- Suzuki le ha hecho una oferta a De Puniet de 1,5 kilos por temporada, en LCR le estan pagando 500.000€
Algunos me llamareis Tarao, pero me temo que si son verdad estas cifras, el bueno de Randy ni se lo pensara. Firmara por 2 años y ganara mas que en en 6 si no firma.
Vamos a ver, que siempre defendemos lo deportivo y a veces lo economico pisa mas
Pongamos el ejemplo de que tu estas currando para Casbega (distribuidor de Cocacola) ganando 2 mil pavos todos los meses, y de repente aparece el RRHH de La Casera, y te jura que van a sacar un refresco de polvorones y que va a vender la hueva (tu no te lo crees ni loco), pero te dicen que te van a pagar 6.000 eurazos todos los meses durante dos años prorrogables, ¿alguno de nosotros no empezariamos a hablar de lo ecologico y maravillosos que son los polvorones? ... pues eso, que si le triplican el sueldo todo el mundo se la envaina ... otra cosa es que un piloto llevando un satelite de Honda y ganando 1 kilo le ofrezcan 1 kilo y medio por llevar la Suzuki ... ahi si te lo piensas, ¿pero triplicando, mas publicidad personal? .. no creo que nadie dude, siempre que las cifras sean reales, insisto.
Lo de subir a Crutchlow a MoneyGp, me temo que es lo mismo, y ademas en Dorna quieren pilotos exoticos, y hoy por hoy los britanicos son exoticos en parrilla, pero con mucha audiencia.
Y de ser cierta la noticia el equipo Tech3 serian Crutchlow y Elias ... la regularidad en bote. :ph34r:
-
Pues yo a Crutchlow sí le veo en MotoGP ... :unsure
-
Bujias, el hueco en Casbega por 2000 leuros al mes quién lo cubriría...? Yo me ofrezco...
-
Fuji, no sé si es un poco fantasmada, pero un técnico del equipo Yamaha Sterilgarda de WSBK ( no tiene nada que ver con Rossi ) dijo que le había dado más información en unos tests que Crtchlw y To52 en todo lo que llevaban de temporada...
LUego Noyes ( creo que no hace falta dudar de lo que dice ) ha dicho que ''casualmente'' esa moto ahora hace dobletes después de que la probará Rossi...
Puede que sea fantasmada, pero los que estan metidos en el mundillo no lo ven así.
-
Noyes en TVE ha dicho hoy que Poncharal le ha dicho que quiere a un frances para ser compañero de Cruchtlow. Y segun Riveras, Lorenzo dice que hasta Misano no se sabra donde corre.
-
Fuji, no sé si es un poco fantasmada, pero un técnico del equipo Yamaha Sterilgarda de WSBK ( no tiene nada que ver con Rossi ) dijo que le había dado más información en unos tests que Crtchlw y To52 en todo lo que llevaban de temporada...
Es un poco una forma de hablar, y de agradecerle el trabajo, y de paso de darle calabazas a sus pilotos, que casualmente no seguiran el próximo año en el equipo. Pero por supuesto que Rossi aportó muchísimo, yo no tengo dudas, ya a demostrado con creces que sabe evolucionar motos de carreras, y seguro que tiene parte de culpa en la mejora de Yamaha SBK.
-
Y de ser cierta la noticia el equipo Tech3 serian Crutchlow y Elias ... la regularidad en bote. :ph34r:
:cold :cold
-
Me alegraria mucho que fuera Elias, pero no lo veo nada claro por el momento...
Le haran una oferta a DePuniet, seguro, que igualen la de Suzuki ya es mas dificil, pero Poncharal va a echar el resto... Y quizas Yamaha ponga la pasta.
Veremos.
-
Y de ser cierta la noticia el equipo Tech3 serian Crutchlow y Elias ... la regularidad en bote. :ph34r:
:cold :cold
Pues o mucho se espabilan Melandri/Simoncelli, o para hacer la temporada que hizo el año pasado Toni (y DeAngelis) en motogp lo van a tener chungo. :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
Y eso que yo tenía grandes esperanzas depositadas en Melandri.
-
Además De Puniet tiene 29 años, un contrato así no te lo ofrecen todos los dias, yo si fuese Randy no me lo pensaria, además para 2012 con las 1000 quien sabe como seran todas las motos, igual Suzuki vuelve a ser la de los 90. Otra cosa es que Poncharal con la ayuda de Yamaha ponga pasta encima la mesa y la oferta sea similar, pero si la diferencia es la que es ahora, yo si fuera Randy me voy a Suzuki con los ojos cerrados.
-
Pues yo si fuera DeP preferiria tener una buena moto y poder aspirar a hacer buenos resultados a no tener más pasta y no llegar al Top5 ni de rebote.
No tenéis suficiente al ver lo que le pasó a Hopkins con Kawa? :rolleyes: :rolleyes:
La cifra que le ofrecen es el triple de lo que cobra actualmente, pero los resultados también seran el triple... el triple de malos.
-
Si Poncharal le ofrece a Randy digamos un kilo, y lo de Suzuki no esta muy atado, lo logico es que Randy se fuese a la ganadora Yam ¿no?.
Por que yo sinceramente no veo a Elias en Tech3, y Poncharal por patrocinadorres querra un Frances, ademas De Miglio y Cluzel estan verdes como el trigo verde para soltarles en MoneyGP.
Ahora si poncharal hace honor a su reputacion de la peña del puño, y los de Suzuki insisten con la pasta ... Randy deberia ir de azul, con 29 tacos y el cambio climatico (los GP con temperatura alta dicen los gurus que favorecen a las Suzis). Ademas hoy por hoy creo que Randy se esfuerza mas que Loris y que Bati, que eso tambien da unas decimillas por vuelta
Ademas, como comenta Malc_com, en 2012 las 1000 seran un misterio para todos y la Suzi oficial puede ser un buen caballo.
Respecto a que Rossi ha dado algunos consejillos para mejorar la SBK, no tengo la menor duda. Vale desarrollo la HRC, y despues la Yam ... bueno mejor dicho, dio las instrucciones y segerencias correctas a los ingenieros japos para que hicieran los pepinos que hicieron, y no dudo que el año que viene veremos a mas Ducatis entre las top10 y no solo la del piloto Nº1. ... asi que me imagino que cuando Vale tras dar 20 vueltas hiciera cualquier comentario los de SBK lo apuntaron todo y mandaron faxes a Tokio como locos.
Fonnia, todavia sigo esperando la confirmacion de la Casera para su zumo de polvorones, en cuanto lo tenga, te paso el tf de Casbega ... pero ya sabes que a estas alturas de año hay muchos rumores sin confirmar o simplemente interesados
-
Polvorilla, De Puniet tiene 29 años y probablemente ningún otro equipo oficial le fiche ni ningun equipo satelite le ofrezca esas cantidades, Hopkins cuando se fue a Kawa tenia 24 años y ya estaba en un equipo oficial que parecia que habia hecho una buena moto (Hopper 4º y Vermeulen 6º ese año) mientras que Kawa nunca ha hecho nada en MotoGP.
Vuelvo a lo de antes, De Puniet tiene 29 años, y en este deporte una mala caida o simplemente una serie de malos resultados, pueden retirarte, un contrato que te triplique el sueldo, no se puede rechazar ya que a estas edades ya es hora de mirar el presente por delante del futuro, y a Randy dificilmente le van a ofrecer una HRC, Yamaha oficial o Ducati oficial, si viniese Poncharal con la colaboracion de Yamaha y le ofreciese algo similar a lo de Suzuki, entonces ya me lo pensaria, pero mientras las diferencias sean las que hay ahora, no hay color.
Por otro lado en 2012 llegan las 1000, aparte de que podria ser que Suzuki hiciese una moto competitiva, esos primeros años van a ser muy duros para los equipos satelite, como lo fueron 2007 y 2008, ya que en esos momentos al ser motos nuevas, sufren muchas evoluciones en muy poco tiempo, y esas evoluciones a los satelites les suelen llegar tarde por lo que sus motos estan muy desfasadas, por eso asegurarse una oficial, aunque sea mala, en estos momentos puede llegar a ser algo bueno.
-
yo para hacer 5ºs ó 6ºs con tech 3 por medio millón o hacer 10ºs con suzuki por 1.5mm , me voy a suzuki sin pensarlo.
-
yo para hacer 5ºs ó 6ºs con tech 3 por medio millón o hacer 10ºs con suzuki por 1.5mm , me voy a suzuki sin pensarlo.
De verdad? Yo solo me íria a Suzuki si me ofrecen contrato por dos años, osea para 2012 también, que me aseguren que si lo hago mal o muy mal en 2011 luego tenga una moto nueva en 2012 que alomejor funcione, sinó ni de coña voy allí para quedar como un paquete.
Con medio millón de € al año puedes vivir perfectamente también.
-
Polvorilla, yo con tus 16 añitos también me iba como loco a la mejor moto que me ofrecieran, aunque sea pagando.
Con los 29 que cuentan que tiene... con medio millón te compras una buena casa y vives cinco años, con millón y medio y un buen asesor (que te saque regularmente un 8% de rentabilidad)
vives toda la vida sin pegar palo, salvo que te eches al casino, los polvos blancos y las señoritas de pago (los males antiguos de la empresa moderna).
Pd: los males modernos de la empresa moderna son el marketing, la ISO9000 y la producción sostenible :lol
-
Como diría aquel ... es complicao ...
Habría que conocer los "flecos" ...
y sobre todo hay que tener en cuenta que en Tech 3 De Puniet sería a priori la cuarta Yamaha y en Suzuki tendría una marca detrás ...los de Hamamatsu no creo que estén por seguir haciendo el ridículo.
Por otra parte Randy ha demostrado que es capaz de batir a compañeros de marca en equipos en principio superiores al suyo.
-
yo para hacer 5ºs ó 6ºs con tech 3 por medio millón o hacer 10ºs con suzuki por 1.5mm , me voy a suzuki sin pensarlo.
De verdad? Yo solo me íria a Suzuki si me ofrecen contrato por dos años, osea para 2012 también, que me aseguren que si lo hago mal o muy mal en 2011 luego tenga una moto nueva en 2012 que alomejor funcione, sinó ni de coña voy allí para quedar como un paquete.
Con medio millón de € al año puedes vivir perfectamente también.
en casa de los padres nos ha jod... que puedes!!! si te dan una moto para ganar, pues sacrificas pasta, pero tampoco es cuestión de correr gratis. y seguro que además suzuki paga mas incentivos
-
http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1544-la-yamaha-dice-no-a-dovizioso.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1544-la-yamaha-dice-no-a-dovizioso.html)
Mirar lo que dice el del puño cerrao (Poncharal): "No consideramos a Dovi porque es muy caro". tambien dice que tampoco estan interesados ni en De Angelis ni en De Puniet. Incluso comenta que al final podria quedarse Colin Edwards. Lo dicho, este hombre pone problemas a todos es un poco la reencarnacion de Tacañon.
-
http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1544-la-yamaha-dice-no-a-dovizioso.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1544-la-yamaha-dice-no-a-dovizioso.html)
Mirar lo que dice el del puño cerrao (Poncharal): "No consideramos a Dovi porque es muy caro". tambien dice que tampoco estan interesados ni en De Angelis ni en De Puniet. Incluso comenta que al final podria quedarse Colin Edwards. Lo dicho, este hombre pone problemas a todos es un poco la reencarnacion de Tacañon.
Me imagino que dependerá también de lo que diga Yamaha y de si aparece algún esponsor
-
Pues yo si fuera DeP preferiria tener una buena moto y poder aspirar a hacer buenos resultados a no tener más pasta y no llegar al Top5 ni de rebote.
No tenéis suficiente al ver lo que le pasó a Hopkins con Kawa? :rolleyes: :rolleyes:
La cifra que le ofrecen es el triple de lo que cobra actualmente, pero los resultados también seran el triple... el triple de malos.
Viendo hoy la carrera que han hecho los azules, fillas por suzuki y luego al año siguiente deja de existir y ahora qué? que le pregunten a Hopper con lo de Kawa...Yo no fichaba por suzuki...tal y como estan las cosas...
-
y sobre todo hay que tener en cuenta que en Tech 3 De Puniet sería a priori la cuarta Yamaha y en Suzuki tendría una marca detrás ...los de Hamamatsu no creo que estén por seguir haciendo el ridículo.
En ese supuesto caso, yo no creo que Randy quede como la 4ª Yamaha, ya se ha ganado un cierto estatus con el gran año que llevaba, y a demostrado en Motogp mucho más que Crutchlow, aunque luego todo puede pasar, y a Crutchlow le puede dar por volar sobre la Yamaha, pero hablo a dia de hoy, y a Randy lo tengo por encima de Crutchlow. Imagino que lo dirias por los patrocinadores, la BBC, y demas, pero los resultados marcará el guion.
Pero como dices, en la elección entre Suzuki o Tech3, es complicao....yo me iria donde mejores resultados alcanzara, lo que me podria relanzar aun más, yo no cambiaria jamás dinero por resultados, claro que es facil decirlo desde mi pc, pero es que hay una cosa que se llama honor, y que para mi es intocable, quiero decir que es lo primero, y ese me dice que tengo que quedar lo más arriba posible.
Espero que nadie me malinterprete, no estoy llamando mercenario a nadie, cada uno se toma la vida como quiere y a su manera, y Randy elegirá lo que él vea que es lo mejor para ÉL, y yo respetaré su decisión sin dudas.
En los pilotos hay de todo, pero hay que tener en cuenta que son gente muy competitiva y con una fuerza de voluntad extraordinaria ( casi todos, no todos) para llegar a donde han llegado, y creo o quiero creer que la mayoria no cambiarian dinero por resultados y así dañar o mermar su honor como piloto, siempre y cuando las diferencias en el sueldo no sean exageradas o abismales, y en este caso Suzuki-Tech3 la diferencia es abismal, pero como dice Polvorilla con medio millón de euros se vive pero que muy bien, y como dije antes, el hacer buenos resultados puede relanzarte aún más para un futuro (cierto que tiene 29 años, pero hay está Capirossi que por lo menos parece que va a estar 2 años más, y ya tiene 37), al contrario de lo que creo que pasaria en Suzuki, como hemos visto en los casos Hopkins o Vermeullen.
-
Una pregunta que se me ocurre. ¿Le sale rentable a Suzuki estar en Motogp? ¿alguien tiene datos?
-
y sobre todo hay que tener en cuenta que en Tech 3 De Puniet sería a priori la cuarta Yamaha y en Suzuki tendría una marca detrás ...los de Hamamatsu no creo que estén por seguir haciendo el ridículo.
En ese supuesto caso, yo no creo que Randy quede como la 4ª Yamaha, ya se ha ganado un cierto estatus con el gran año que llevaba, y a demostrado en Motogp mucho más que Crutchlow, aunque luego todo puede pasar, y a Crutchlow le puede dar por volar sobre la Yamaha, pero hablo a dia de hoy, y a Randy lo tengo por encima de Crutchlow. Imagino que lo dirias por los patrocinadores, la BBC, y demas, pero los resultados marcará el guion.
Pero como dices, en la elección entre Suzuki o Tech3, es complicao....yo me iria donde mejores resultados alcanzara, lo que me podria relanzar aun más, yo no cambiaria jamás dinero por resultados, claro que es facil decirlo desde mi pc, pero es que hay una cosa que se llama honor, y que para mi es intocable, quiero decir q
Lo digo porque Crutchlow es un piloto promocionado por Yamaha, que ha ganado para ellos el Mundial de SS y ahora ha ganado carreras en WSBK, mientras que De Puniet es un buen piloto, que viene de fuera.
Por eso hblaba de a priori...
-
Pues yo si fuera DeP preferiria tener una buena moto y poder aspirar a hacer buenos resultados a no tener más pasta y no llegar al Top5 ni de rebote.
No tenéis suficiente al ver lo que le pasó a Hopkins con Kawa? :rolleyes: :rolleyes:
La cifra que le ofrecen es el triple de lo que cobra actualmente, pero los resultados también seran el triple... el triple de malos.
Viendo hoy la carrera que han hecho los azules, fillas por suzuki y luego al año siguiente deja de existir y ahora qué? que le pregunten a Hopper con lo de Kawa...Yo no fichaba por suzuki...tal y como estan las cosas...
Si le pagan esas cantidades, no creo que tengan problemas de pasta, por otro lado, Suzuki tiene bastante mas tradición en MotoGP que Kawasaki, además supongo que con el cambio de reglamentación estaran ilusionados en construir una nueva moto que pueda acercarles a las otras 3 marcas.
Por otro lado, es lo que comenté ayer, en 2012 con el cambio de reglamentación, todo seran motos nuevas, por lo que el primer año seguramente habrá muchas evoluciones, evoluciones que llegaran muy tarde a los satelites, por lo que ese año mejor asegurarse una moto oficial, y a De Puniet no le van a ofrecer ninguna otra oficial.
Ayer comenté lo que ocurrió en 2007, hoy he mirado datos, y entre los 11 primeros, habia 9 motos oficiales, las 2 HRC, las 2 Ducati, las 2 Yamaha, las 2 Suzuki y la Kawa de De Puniet (la otra Kawa fue cambiando de manos) entre ellos solo pudo meterse Melandri que fue 5º con la Honda Gresini y Barros que fue 10º con la Ducati Pramac, por lo que yo si fuese De Puniet y realmente fuesen ciertas esas cifras, no me lo pensaria.
-
Lo he puesto en el tema del AMA, pero lo añado aqui:
Dennis Noyes dijo el sabado por la mañana en los libres de M2 que un responsable del AMA estaba en Brno para llevarle a Fonsi Nieto una oferta del equipo de Jordan para que corriera en USA en 2011. Yo si fuera Fonsi me lo pensaria cuanto menos
-
Una de las normas dice específicamente que no se hable de política
Ya se que no se puede insultar, tomarlo como comparativa, no os escandalicéis
FAE
-
Noticias del articulo resumidas:
- Suzuki le ha hecho una oferta a De Puniet de 1,5 kilos por temporada, en LCR le estan pagando 500.000€
Algunos me llamareis Tarao, pero me temo que si son verdad estas cifras, el bueno de Randy ni se lo pensara. Firmara por 2 años y ganara mas que en en 6 si no firma.
Vamos a ver, que siempre defendemos lo deportivo y a veces lo economico pisa mas
Pongamos el ejemplo de que tu estas currando para Casbega (distribuidor de Cocacola) ganando 2 mil pavos todos los meses, y de repente aparece el RRHH de La Casera, y te jura que van a sacar un refresco de polvorones y que va a vender la hueva (tu no te lo crees ni loco), pero te dicen que te van a pagar 6.000 eurazos todos los meses durante dos años prorrogables, ¿alguno de nosotros no empezariamos a hablar de lo ecologico y maravillosos que son los polvorones? ... pues eso, que si le triplican el sueldo todo el mundo se la envaina ... otra cosa es que un piloto llevando un satelite de Honda y ganando 1 kilo le ofrezcan 1 kilo y medio por llevar la Suzuki ... ahi si te lo piensas, ¿pero triplicando, mas publicidad personal? .. no creo que nadie dude, siempre que las cifras sean reales, insisto.
Lo de subir a Crutchlow a MoneyGp, me temo que es lo mismo, y ademas en Dorna quieren pilotos exoticos, y hoy por hoy los britanicos son exoticos en parrilla, pero con mucha audiencia.
Y de ser cierta la noticia el equipo Tech3 serian Crutchlow y Elias ... la regularidad en bote. :ph34r:
+1 ...Estoy deacuerdo , de puniet , con 29 , no es lo mismo tiene el futuro cortito ( no todos son capirossi con 37, es la excepción , de golpe salen nuevos rokies y te quedas afuera , ahi solo queda la cta bancaria) ) .Yo con 1,5 millones me voy ya a Suzuki , y cuando en 4-5 años tenga niños que mantener , se dira que bien han venido esos 3 palos . encima con la posibilidad de 2012 hacer andar esa bestia , no lo debe pensar a ojos cerrados firmar , se lo merece
Goro
-
Yo en la linea de casi todos, entre una privada a 0.5M y una Suzuki a 1.5, contrato de dos o tres años..........y siendo De Puniet no me lo pensaba...........que puede que firme con Poncharal y el año que viene, sin patrocinadores personales se quede en la P. rue......
Respecto a los de que con 0.5 tambien de vive..........pues si, pero tiene que vivir 60 años mas....y con 1.5 anual seguro que vive mejor..mucho mejor.
Saludos
-
Carakol, tú cuánto ganas por año? Seguro que no llegas ni a la mitad de 500.000€, y que yo vea estás aquí vivo, con nosotros :lol :lol
Sinceramente, entre tener posibilidades a Top5 y algun podium y tener posibilidades a entrar en el Top10, prefiero lo primero, por mucha pasta que me ofrezcan.
-
Carakol, tú cuánto ganas por año? Seguro que no llegas ni a la mitad de 500.000€, y que yo vea estás aquí vivo, con nosotros :lol :lol
Sinceramente, entre tener posibilidades a Top5 y algun podium y tener posibilidades a entrar en el Top10, prefiero lo primero, por mucha pasta que me ofrezcan.
Yo cuando era mas joven pensaba igual que tu. Ahora veo las cosas de otra forma. Dentro de 6 o 7 años seguro que cambias de opinion.
-
Si suzuki diera garantias de continuar en el mundial, que no las esta dando en absoluto...ya dieron un toque el año pasado e hicieron una temporada mucho mejor que la q estan haciendo...
-
Lo de Suzuki da mucho que pensar, porq si se diese el caso de que Suzuki dejase el mundial, nos encontrariamos con un campeonato con muy pocas marcas y con dos motos menos en parrilla, espero que continuen y vuelvan a dar juego en el 2012 con las 1000cc :fiseta
-
La verdad es que Dorna debe estar rezando para que pase 2011 como sea, quitarse el muerto de los 800cc y esperar ansiosos la entrada de nuevas marcas en 2011. Se esta estirando el chicle demasiado y Suzuki y los equipos satelites ahora mismo no creo que sean garantía de nada. Aunque al fin y al cabo ellos (dorna) han sido los que han ocasionado todo esto. CON LO BIEN QUE ESTÁBAMOS CON LAS 1000!!!!!!!!!!!!! SI ALGO FUNCIONA, PARA QUÉ CAMBIAR!!
-
Por eso no creo que se gasten mucho dinero los eqipos en evolucionar las 800cc supongo que donde si tendran que dejarse mas dinero sera en desarrollar una 1000cc
-
Que Suzuki se vaya por completo de MGP no lo creo. Pero si que pienso que puedan quedarse solo como motoristas, viendo el motor que tienen en la GSX-R 1000 si lo modifican un poco para adaptarlo a las normas y firman con un constructor de chasis como ha hecho BMW con Suter, lo veo mas que viable.
A proposito Suter dijo el otro dia en una entrevista en GPONE que el coste del prototipo inicial de Moto1 es de aproximadamente 2,5 millones de € con el motor BMW, pero que de momento no tienen definido el precio de venta
-
Carakol, tú cuánto ganas por año? Seguro que no llegas ni a la mitad de 500.000€, y que yo vea estás aquí vivo, con nosotros :lol :lol
Sinceramente, entre tener posibilidades a Top5 y algun podium y tener posibilidades a entrar en el Top10, prefiero lo primero, por mucha pasta que me ofrezcan.
Ya Polvorilla, pero en un trabajo "normal" con 29 años eres muy joven, la vida del deportista en este sentido es muy dura, ya que a partir de los 30 se te considera viejo, y tienes que empezar a mirar en tu futuro, y con 500.000 se vive muy bien, y con la mitad seguro que también, pero esa gente tiene que asegurarse su futuro después de las motos, y estamos hablando de triplicar el sueldo, o sea que firmando un contrato de 2 años, en LCR ganaria 1m de euros, mientras que con Suzuki 3 millones de euros que se dice pronto. Para mi no es un caso comparable al de Elias en sus primeros años donde con 19 o 20 años hubiese tenido que mirar otra cosas por delante del dinero.
-
Sinceramente, entre tener posibilidades a Top5 y algun podium y tener posibilidades a entrar en el Top10, prefiero lo primero, por mucha pasta que me ofrezcan.
Si estoy de acuerdo....... pero dudo mucho que en el tech 3 tengas posibilidades de hacer top 5 o podium........ que De Puniet no es Spies, y su moto no la va a pagar yamaha..............¿Bati hizo 5º en Montmelo no?
-
Ya Polvorilla, pero en un trabajo "normal" con 29 años eres muy joven, la vida del deportista en este sentido es muy dura, ya que a partir de los 30 se te considera viejo, y tienes que empezar a mirar en tu futuro, y con 500.000 se vive muy bien, y con la mitad seguro que también, pero esa gente tiene que asegurarse su futuro después de las motos, y estamos hablando de triplicar el sueldo, o sea que firmando un contrato de 2 años, en LCR ganaria 1m de euros, mientras que con Suzuki 3 millones de euros que se dice pronto.
Exacto, además, esperemos que no, pero siendo un deporte de riesgo existe esa posibilidad de tener una lesión que te obligue a retirarte (Tengamos en cuenta que el bueno de Randy ya ha tenido también unas pocas) y el dinero que gane en Suzuki en estos 2-3 años es bastante para tener una vida tranquila.
Con su edad y sabiendo como esta el nivel de MotoGP en el sentido de aspirar a algo más estando los 4 de siempre ahí metidos, me parece normal que se fuera a Suzuki.
Además, quién sabe si en el 2012 con las 1000, partiendo todos de cero, Suzuki recorta diferencia o logra una moto competitiva. Sabemos que esto de tener una moto buena en MotoGP es cuestión muchas veces de inversión, pero a lo mejor entre Randy y Alvaro logran evolucionar una buena moto. Cosas más raras se han visto, jejejeje.
Saludos.
-
Carakol, tú cuánto ganas por año? Seguro que no llegas ni a la mitad de 500.000€, y que yo vea estás aquí vivo, con nosotros :lol :lol
Sinceramente, entre tener posibilidades a Top5 y algun podium y tener posibilidades a entrar en el Top10, prefiero lo primero, por mucha pasta que me ofrezcan.
Yo cuando era mas joven pensaba igual que tu. Ahora veo las cosas de otra forma. Dentro de 6 o 7 años seguro que cambias de opinion.
Pues yo tengo varios años más que Polvorilla, y opino igua que él. Pero entiendo y comprendo perfectamente la otra postura.:cheers
-
De Puniet puede ir gratis al Fiat yamaha o al repsol o a marboro Ducati.......... pero para ir a un equipo privado, que no asegura ningun resultado, me voy a Suzuki, saludos
-
Carakol, tú cuánto ganas por año? Seguro que no llegas ni a la mitad de 500.000€, y que yo vea estás aquí vivo, con nosotros :lol :lol
Sinceramente, entre tener posibilidades a Top5 y algun podium y tener posibilidades a entrar en el Top10, prefiero lo primero, por mucha pasta que me ofrezcan.
Yo cuando era mas joven pensaba igual que tu. Ahora veo las cosas de otra forma. Dentro de 6 o 7 años seguro que cambias de opinion.
Polvorilla , hoy no lo entiendes , ninguno de nosotros tampoco a tu edad , es normal . Por eso puse cuando dentro de 5 años con niños , randy estara satisfecho de su accion razonable.
Y tu cuando te pase igual , comprenderas a tu padre , en todas sus negativas!!! jajajaja ya veras
Salu2
Goro13
-
La Gazzetta hablaba ayer de que Yamaha le ha ofrecido un contrato bianual a Lorenzo de 10 millones de € por temporada y que el acuerdo podria anunciarse en Indy. Tambien Jarvis confirma que Spies es que interesa para Nº2 pero que el acuerdo no esta cerrado.
Y de cara al 2012 parece que el nuevo propietario de Norton esta dispuesto a poner un equipo
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html)
-
Añado como esta el mercado de cara a la temporada que viene, la cifra de motos en MGP sera de 18 o 19, dependiendo si sale el prototipo de Suter con motor Honda (en rojo probable, en negrita confirmado, normal rumores)
Repsol HRC: Stoner - Pedrosa
San Carlo Gresini: Simoncelli - Dovizioso o Ianonne o Elias
?????? LCR: De Puniet o Capirossi o Dovizioso o ???????
Interwitten Honda: H. Aoyama
???????? Yamaha: Lorenzo - Spies
Monster Tech-3: Cruchtlow - Elias o Cluzel
Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
Pramac Ducati: Capirossi - Espargaro
AB Cardion Ducati: K. Abraham
Paginas Amarillas Aspar: Barbera
???????? Suzuki: Bautista - De Puniet o Elias o ???????
Suter Honda:
-
Hola a todos.
La verdad es que Dorna debe estar rezando para que pase 2011 como sea, quitarse el muerto de los 800cc y esperar ansiosos la entrada de nuevas marcas en 2011. Se esta estirando el chicle demasiado y Suzuki y los equipos satelites ahora mismo no creo que sean garantía de nada. Aunque al fin y al cabo ellos (dorna) han sido los que han ocasionado todo esto. CON LO BIEN QUE ESTÁBAMOS CON LAS 1000!!!!!!!!!!!!! SI ALGO FUNCIONA, PARA QUÉ CAMBIAR!!
De igual modo que algunos creen (erróneamente) que Dorna es responsable de TODO lo que pasa en el Mundial, un servidor no dejará de matizar ciertas cosas.
Creo recordar, que el paso a 800 fue por obra de la MSMA que es quien tiene la potestad en cuestiones técnicas. Según han explicado algunos entendidos en la materia, los japoneses (léase Honda) tenían en mente rebajar la cilindrada desde antes que se iniciase el campeonato. Luego, la modificación no vino por parte del promotor sinó de los que hacen los reglamentos técnicos que curiosamente son los que fabrican las motos... :guay :guay
-
La Gazzetta hablaba ayer de que Yamaha le ha ofrecido un contrato bianual a Lorenzo de 10 millones de € por temporada y que el acuerdo podria anunciarse en Indy. Tambien Jarvis confirma que Spies es que interesa para Nº2 pero que el acuerdo no esta cerrado.
Y de cara al 2012 parece que el nuevo propietario de Norton esta dispuesto a poner un equipo
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html)
Menuda cifra.... a mi me parece una barbaridad, pero haya ellos con su dinero :lol
-
Es una pasta teniendo en cuenta lo que cobraba Rossi y lo que vende uno y otro... Pero oye, va a ser el campeón, y eso se paga
-
Es una pasta teniendo en cuenta lo que cobraba Rossi y lo que vende uno y otro... Pero oye, va a ser el campeón, y eso se paga
Si, por eso lo digo, por que pensaba que el sueldo iba tambien segun el marketing y demas historias...
:cheers
-
Igual ese es simplemente el sueldo, y luego el marketing y patrocinios pagan aparte. Por ejemplo, el sueldo de Rossi eran unos 13 millones de dólares -más o menos 10 millones de euros-, ¿no? Pero luego Rossi tuvo unos ingresos el año pasado de 35 millones de dólares -unos 27 millones de euros-. Supongo que estos 17 millones de euros se deben principalmente a la publicidad en que participa Rossi o a los productos que llevan su imagen o nombre.
Si esa oferta es cierta, que estos datos son siempre especulaciones, me parece muy alta en comparación con lo que cobraba Rossi hasta ahora -Jorge tiene la velocidad pero no el palmarés ni los seguidores que tiene Rossi, y supongo que estas cosas deben subir el caché de un piloto-; por otro lado, si Ducati y Marlboro estaban dispuestos a pagar 7 millones de dólares el año pasado por él, después de hacer un buen campeonato pero con muchas caídas y siendo un poco un secundario, pues entonces la oferta de 10 millones de euros por temporada tiene un poco más de sentido: el nombre y la imagen de Lorenzo han aumentado mucho de valor esta temporada; si es cierto que Lorenzo quiere renovar sólo por un año en lugar de dos, para ver cómo va la 1000cc antes de comprometerse, es normal que intenten seducirlo con más dinero para que renueve por dos; además, con la salida de Rossi Yamaha tiene que mantener a toda costa al que ahora mismo parece el otro mejor piloto de la parrilla.
Hay que ver lo que han cambiado las cosas: el año pasado le dijeron "quédate por lo que cobrabas hasta ahora o pírate", y este año le ofrecen tripicarle el sueldo. Cuando Lorenzo renovó por una sola temporada para hacer coincidir su renovación con la de Rossi me pareció una apuesta muy arriesgada por su parte, sobre todo con el bombo y platillo que se dio a la llegada de Spies a MotoGP como futuro piloto oficial Yamaha: si Rossi ganaba la partida otra vez, y Spies demostraba un buen nivel, igual Jorge tenía que buscarse una nueva casa. Pero al final parece que la apuesta mereció la pena.
-
Añado como esta el mercado de cara a la temporada que viene, la cifra de motos en MGP sera de 18 o 19, dependiendo si sale el prototipo de Suter con motor Honda (en rojo probable, en negrita confirmado, normal rumores)
Repsol HRC: Stoner - Pedrosa
San Carlo Gresini: Simoncelli - Dovizioso o Ianonne o Elias
?????? LCR: De Puniet o Capirossi o Dovizioso o ???????
Interwitten Honda: H. Aoyama
???????? Yamaha: Lorenzo - Spies
Monster Tech-3: Cruchtlow - Elias o Cluzel
Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
Pramac Ducati: Capirossi - Espargaro
AB Cardion Ducati: K. Abraham
Paginas Amarillas Aspar: Barbera
???????? Suzuki: Bautista - De Puniet o Elias o ???????
Suter Honda:
un par de cositas... rossi no se llevaba consigo el patrocinio de fiat a ducati? y en yamaha se hablaba de movistar para patrocinarles aunque no sea oficial... y LCR seguira como este año con su "patrocinio a la carta" dependiendo del circuito, me imagino...
-
Pensaba que estaban muy verdes para subir a Motogp tanto Barbera, Aleix o Talmacsi pero lo de Cluzel y Iannone con opciones de ir a Tech3 y GResini me deja a cuadros. :wacko
-
Se sabe algo del proyecto Inmotec?
-
Pensaba que estaban muy verdes para subir a Motogp tanto Barbera, Aleix o Talmacsi pero lo de Cluzel y Iannone con opciones de ir a Tech3 y GResini me deja a cuadros. :wacko
Iannone ha ganado mas que aleix, y cluzel no es mal piloto, otra cosa es que triunfen en motogp. Motogp necesita mas motos en pista, y esto significa que tendra que haber mas pilotos. Haber si alguno de estos da alguna sorpresa. Tambien tener pilotos jovenes significa tener que pagar menos pasta en sueldo. Y a lo mejor te sale bien la cosa.
-
Igual ese es simplemente el sueldo, y luego el marketing y patrocinios pagan aparte. Por ejemplo, el sueldo de Rossi eran unos 13 millones de dólares -más o menos 10 millones de euros-, ¿no? Pero luego Rossi tuvo unos ingresos el año pasado de 35 millones de dólares -unos 27 millones de euros-. Supongo que estos 17 millones de euros se deben principalmente a la publicidad en que participa Rossi o a los productos que llevan su imagen o nombre.
Rossi cobraba 13 millones mas o menos, pero dentro de eso esta el marqueting de yamaha. Otra cosa es lo que tengas por patrocinadores externos al equipo. Por esto al igual que a otros me parece elevado la oferta a lorenzo por el hecho de que no vende tanto como rossi. Pero si Yamaha se lo oferta es porque piensa de que puede Jorge darselo en ventas.
Por otro lado Yamaha al irse Rossi no puede darse el lujo de perder tambien a Lorenzo, sino a Lin Jarvis habria que colgarlo :lol .
Saludos
-
Pensaba que estaban muy verdes para subir a Motogp tanto Barbera, Aleix o Talmacsi pero lo de Cluzel y Iannone con opciones de ir a Tech3 y GResini me deja a cuadros. :wacko
Iannone ha ganado mas que aleix, y cluzel no es mal piloto, otra cosa es que triunfen en motogp. Motogp necesita mas motos en pista, y esto significa que tendra que haber mas pilotos. Haber si alguno de estos da alguna sorpresa. Tambien tener pilotos jovenes significa tener que pagar menos pasta en sueldo. Y a lo mejor te sale bien la cosa.
Joer que el año pasado estaba en 125cc y no ganaba casi nada. Lo de Aleix es el ejemplo que poneis pero es único y seguramente inigualable y ami no me sirve. CLuzel aun y todo lo veo peor que lo de Iannone. Joer que estamos hablando de MOTOGP. La categoria reina.
-
Pensaba que estaban muy verdes para subir a Motogp tanto Barbera, Aleix o Talmacsi pero lo de Cluzel y Iannone con opciones de ir a Tech3 y GResini me deja a cuadros. :wacko
Iannone ha ganado mas que aleix, y cluzel no es mal piloto, otra cosa es que triunfen en motogp. Motogp necesita mas motos en pista, y esto significa que tendra que haber mas pilotos. Haber si alguno de estos da alguna sorpresa. Tambien tener pilotos jovenes significa tener que pagar menos pasta en sueldo. Y a lo mejor te sale bien la cosa.
Joer que el año pasado estaba en 125cc y no ganaba casi nada. Lo de Aleix es el ejemplo que poneis pero es único y seguramente inigualable y ami no me sirve. CLuzel aun y todo lo veo peor que lo de Iannone. Joer que estamos hablando de MOTOGP. La categoria reina.
Pues Iannone lleva 2 ganadas este año en moto2 (una categoria muy igualada y con varios pilotos con mucha experiencia) y varios podios, detras de elias que ha ganado 4 y viene de motogp (se supone con mas experiencia). Con esto no digo que si Iannone sube a motogp lo hara superbien. Pero esta haciendo meritos para que algun equipo se fije en el.
El problema esta en mi opinion en que motogp necesita habrir nuevos mercados o recuperarlos en algunos casos, y en esto pilotos italianos (5) y españoles (5) ya hay muchos en la categoria reina, y estos dos mercados estan ya (como decirlo) saturados (por poner algo). y mas mercados mas pela (la pela es la pela). Si no fuera asi esto no seria MoneyGp.
Saludos :cheers
-
Creo recordar que el propio Espeseta llego a insinuar que el cambio a 800 habia sido un error y si se produjo por la presion de las fabricas... Pues en Honda se deberian estar tirando de los pelos, digo yo.
Este es el año de Lorenzo: en mi opinion, deberia asegurarse la ficha mas alta posible y por lo menos dos años de contrato, entrar con buen pie cuando lleguen las 1000 y adelante... No se puede dejar "comer la tostada" por Spies, este tiene todo por demostrar en motogp y Lorenzo si no pasa nada raro va a ser campeon con 24 años.
Las 800 devoraran a Cluzel seguro, pero a Ianone le veo una forma de pilotar que le puede permitir adaptarse mejor a la categoria, y es que tampoco hay muchas mas alternativas salvo Elias, o De Angelis si se recupera...
Saludos,
-
Por ejemplo, el sueldo de Rossi eran unos 13 millones de dólares -más o menos 10 millones de euros-, ¿no?
Creo que su sueldo en Yamaha era de 14 millones de euros al año, 10 era lo que estaban ofreciendo ahora antes de irse a Ducati, argumentando la fábrica la situación económica actual.
-
En la tabla q a hecho manu de los equipos de motogp y los posibles pilotos, no sale por ningun lado Melandri, se sabe algo d q va a hacer¿? porq no estaba ni como posible compañero de simoncelli.
Otra cosa, se sabe si Honda va a proporcionar motores a Suter para su Motogp¿?
-
Yo creo que Cluzel en Moto2 aun tiene que aprender, le falta estar al nivel de los mejores de la categoria, le falta otra temporada alli, creo que si hiciera equipo con Takahashi, harian un duo demoledor. Iannone dudo que haga algo que no hayan hecho ya los que han subido a MGP, que han tenido mas nivel que el italiano. Los altivajos de la categoria de moto2 a veces hacer ver fantasmas, no son flor de un dia, pero cuando uno machaca los ultimos grandes premios y luego empieza a qdar en el top15, creo q es dificil saber qué puede ofrecer un piloto de Moto2 con una MGP...
-
No se puede dejar "comer la tostada" por Spies, este tiene todo por demostrar en motogp y Lorenzo si no pasa nada raro va a ser campeon con 24 años.
Si te refieres a esta temporada, Lorenzo tiene 23 recién cumplidos.
-
Cluzel tiene todas las papeletas de estar en Tech3 creo yo con Takahashi que si lo hace bien podria subir a motogp de mano de la Yamaha satelite, lo que estaría muy bien, lo que esta claro es que a Ianonne lo veremos en Motogp mas tarde o mas temprano, aunq tb es vdd que en Moto2 falta otro año para que se consoliden, por asi decirlo, los favoritos. ;D :ph34r:
-
Pues entonces sera campeon con 23 años. La temporada que viene, pufffff.... Todavia esta muy lejos.
Respecto a Melandri, los rumores apuntan a que se va a WSBK... Parece que BMW le esta tanteando y podria haber tambien otras ofertas.
Vssssssssssssssssss
-
No se quien se ha sacado que Lorenzo va a renovar por un año, cuando su representante en MGPClub en Jerez dijo muy claro que este año tocaba renovar por dos años. Es mas por un año un piloto oficial de MGP este año no renueva, porque el año que viene hay que desarrollar la 1000cc y seria una hipoteca para la fabrica.
Sobre lo de Cluzel y Ianonne, para mi ninguno de los dos tienen calidad para estar en MGP el año que viene, les falta rodaje (mas a Cluzel que a Ianonne). Pero tampoco son pilotos de categoria MGP: Kallio, Espargaro, Barbera y estan alli, asi que cualquier cosa puede pasar. Pero a dia de hoy es mas factible que suba Cluzel que Ianonne, ya que la moto de Gresini esta muy cerca de Dovi mientras que la Tech-3 esta mas abierta y si Cluzel llega con pasta Poncharal lo mete con calzador. Donde no veo a Cluzel es en tech-3 M2, porque el mismo Poncharal dijo que queria un frances joven.
Sobre Melandri, apuntaba a BMW en SBK pero si sale lo de Suter a lo mejor se queda en MGP, ya que esta bastante claro que tanto Suter como BMW (que sera el motor que lleve la 1000cc de Suter) estan bastante interesados en él
-
Yo tampoco descarto que si finalmente De Puniet se va a Suzuki y Melandri levanta un poco cabeza, se quede en Gresini y ubiquen a Dovi en LCR con una estructura semioficial (por lo que se ha comentado Dovi tiene derecho a moto oficial por contrato para el año que viene)
-
Manu, Cluzel sin ser un niño piloto, es aun joven, y tiene la mism edad que Di Meglio, que es el otro francés que hay en Moto2, de los de 125 Masbou es mas viejo que los otros 2 y Zarco no me parece ninguna maravilla, y el único así que podria ser es Debise que es el piloto mas joven de Moto2 y aunque está muy verde, quizas Poncharal apuesté por el.
En MotoGP, si Tech-3 pasa de Spies-Edwards a Crutchlow-Cluzel va a ser un bajón de calidad espectacular, si Crutchlow ya está fichado y es una imposición de Yamaha, el otro piloto tene que ser De Puniet, Melandri, Elias, o en su defecto, que renueven a Edwards.
En cuanto a Moto2, aunque las carreras estan siendo igualadas, el campeonato creo que está decidido, Elias es muy superior al resto, que pueden hacer carreras buenas, pero son incapaces de esta al nivel de Toni de forma regular.
Yo el año que viene espero mas igualdad en este aspecto, ya mas o menos se ha definido cuales son los chasis punteros, gente como Iannone y Simon van a ser competitivos desde la primera carrera, Pasini parece que va a correr con Suter, a De Angelis parece que lo quiere Pons, Tomizawa tiene que dar un paso adelante, Cluzel tiene que adquirir la regularidad que le falta, y Kallio puede aportar su experiencia con las 4T y algun otro de los que este año no han terminado de adaptarse a las 4T puede estar delante, además estan los Marquez, Espargaró, Smith y quizas Terol que puede que suban, por lo que creo que el año que viene, no solo las carreras seran igualadas, también creo que el campeonato va a estar mas competido, y espero que para eso ocurra, tanto Iannone, como Cluzel sigan en Moto2, que creo que a dia de hoy es su sitio, Iannone ha ganado carreras, pero hasta este año estaba en 125, todos los pilotos de MotoGP han estado como mínimo 2 años en 250, la mayoria mas, y a mi modo de ver, seria muy precipitado que Iannone diese el salto tan pronto, ya que si se queda, el año que viene tiene opciones de ser campeon del mundo.
-
Pensáis que Kallio bajará a moto2?
Lo digo porque yo no lo veo tan claro...
-
Yo tampoco descarto que si finalmente De Puniet se va a Suzuki y Melandri levanta un poco cabeza, se quede en Gresini y ubiquen a Dovi en LCR con una estructura semioficial (por lo que se ha comentado Dovi tiene derecho a moto oficial por contrato para el año que viene)
Yo tampoco, pero tengo la duda de si Gresini no tiene firmado por contrato un acuerdo con HRC por el cual es el segundo equipo de Honda en MGP. A ver si Ocotillo nos lo pudiera aclarar
Malc_com, Poncharal hablaba de chavales que estan en STK 600 para sustituir a De Rosa
JRT: A Kallio lo unico que le puede salvar es su condición de piloto exotico, de lo contrario yo lo veo en M2 o en SBK
-
Brivio deja caer que a final de año se va de Yamaha y en GPONE hablan que pasara a ser el Manager de Rossi con contrato directo con Vale, sin estar contratado por Ducati. Ademas, dicen que lo de Spies por Yamaha se anunciara en Indy y que Meregalli podria ser el Team Manager del equipo del americano
http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1571-brivio-pronto-a-lasciare-la-yamaha.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1571-brivio-pronto-a-lasciare-la-yamaha.html)
-
Y de cara al 2012 parece que el nuevo propietario de Norton esta dispuesto a poner un equipo
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html)
Según el semanario alemán Speedweek, Ezpeleta y el dueño de Norton, Stuart Garner, ya han firmado un acuerdo para la participación de Norton. El problema es que la reglamentación de MotoGP sólo permite participar motores de 4t, y los ingleses trabajan con motores rotativos, por lo tendría que renunciar a su actual seña de identidad para incorporar un motor siguiendo el sistema CRT (Claiming Rule Team), o bien que la Comisión de GP modifique el reglamento para permitir la participación estos motores. Yo apuesto por lo 2º, se las apañaran y modificaran el reglamento, aunque sé que es dificil buscar una equivalencia entre los dos motores, pero tampoco es una novedad, cuando las 500 ya lo hicieron. Además relanzaria aún más el campeonato tecnológicamente, y quien sabe si por hay va el futuro, cosa más raras se han visto, cuando menos lo veo muy interesante. Luego todo esto puede quedar en nada, pero me gusta la idea.
-
dicen que lo de Spies por Yamaha se anunciara en Indy y que Meregalli podria ser el Team Manager del equipo del americano
http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1571-brivio-pronto-a-lasciare-la-yamaha.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1571-brivio-pronto-a-lasciare-la-yamaha.html)
Pues no me gusta nada, como le ha ido tan bien en esa faceta en SBK... :fuego
-
Yo tampoco descarto que si finalmente De Puniet se va a Suzuki y Melandri levanta un poco cabeza, se quede en Gresini y ubiquen a Dovi en LCR con una estructura semioficial (por lo que se ha comentado Dovi tiene derecho a moto oficial por contrato para el año que viene)
Yo tampoco, pero tengo la duda de si Gresini no tiene firmado por contrato un acuerdo con HRC por el cual es el segundo equipo de Honda en MGP. A ver si Ocotillo nos lo pudiera aclarar
Ya en 2008 cuando Dovi estaba en HRC, pese a estar en la clasificación incluso por delante de Hayden, las piezas "buenas" se las llevaba Nakano en Gresini, por lo que podria haber algo así.
Malc_com, Poncharal hablaba de chavales que estan en STK 600 para sustituir a De Rosa
¿Guarnoni?
-
Nakano empezo a recibir material aceptable a mitad de temporada en adelante, con motivo de probar cosas con una honda que llevase Bridgestone. Los resultados mejoraron levemente, aunque nakano siempre dijo que su moto habia cambiado bastante poco con respecto a la que le dieron a principio de año, una moto privada como cualquier otra moto privada. No hubo trato preferencia, estoy casi seguro. Si eso es lo que le depara a Dovi, pues es una cagata minuta...
-
Nakano empezo a recibir material aceptable a mitad de temporada en adelante, con motivo de probar cosas con una honda que llevase Bridgestone. Los resultados mejoraron levemente, aunque nakano siempre dijo que su moto habia cambiado bastante poco con respecto a la que le dieron a principio de año, una moto privada como cualquier otra moto privada. No hubo trato preferencia, estoy casi seguro. Si eso es lo que le depara a Dovi, pues es una cagata minuta...
Pues a mi me suena que Dovi ese año llevaba la Honda 2007, esa con el colin tan pequeñito y el escape por debajo, y que Nakano llevaba una que a simple vista era similar a la que llevaban Pedrosa y Hayden con un escape por debajo y otro por el colin, como la actual RCV212, aunque hablo de memoria.
-
Hola a todos.
Y de cara al 2012 parece que el nuevo propietario de Norton esta dispuesto a poner un equipo
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html)
Según el semanario alemán Speedweek, Ezpeleta y el dueño de Norton, Stuart Garner, ya han firmado un acuerdo para la participación de Norton. El problema es que la reglamentación de MotoGP sólo permite participar motores de 4t, y los ingleses trabajan con motores rotativos, por lo tendría que renunciar a su actual seña de identidad para incorporar un motor siguiendo el sistema CRT (Claiming Rule Team), o bien que la Comisión de GP modifique el reglamento para permitir la participación estos motores. Yo apuesto por lo 2º, se las apañaran y modificaran el reglamento, aunque sé que es dificil buscar una equivalencia entre los dos motores, pero tampoco es una novedad, cuando las 500 ya lo hicieron. Además relanzaria aún más el campeonato tecnológicamente, y quien sabe si por hay va el futuro, cosa más raras se han visto, cuando menos lo veo muy interesante. Luego todo esto puede quedar en nada, pero me gusta la idea.
Con todos mis respetos.
Creerse con la que está cayendo ahora y con el nivel que hay en Motogp que Norton participará en el campeonato es como creer que Lorenzo firmaría por Suzuki para el año que viene.
-
rieju participará en mgp el año que viene!
-
A lo mejor te olvidas que Norton fue con Yamaha y Honda las unicas tres marcas que enviaron un sobre cerrado con una propuesta de motor para M2. Tan descabellado no parece y menos en 2012 con una categoria nueva.
-
Nakano empezo a recibir material aceptable a mitad de temporada en adelante, con motivo de probar cosas con una honda que llevase Bridgestone. Los resultados mejoraron levemente, aunque nakano siempre dijo que su moto habia cambiado bastante poco con respecto a la que le dieron a principio de año, una moto privada como cualquier otra moto privada. No hubo trato preferencia, estoy casi seguro. Si eso es lo que le depara a Dovi, pues es una cagata minuta...
Pues a mi me suena que Dovi ese año llevaba la Honda 2007, esa con el colin tan pequeñito y el escape por debajo, y que Nakano llevaba una que a simple vista era similar a la que llevaban Pedrosa y Hayden con un escape por debajo y otro por el colin, como la actual RCV212, aunque hablo de memoria.
A mitad de temporada la dieron a Nakano la Honda 2008 (que Pedrosa escogió llevar en Qatar tras su lesión mientras que Hayden se quedó con la 2007 durante sólo esa carrera) para ir adaptando la moto a los Bridgestones
-
A lo mejor te olvidas que Norton fue con Yamaha y Honda las unicas tres marcas que enviaron un sobre cerrado con una propuesta de motor para M2. Tan descabellado no parece y menos en 2012 con una categoria nueva.
Así es, Norton fue una de las marcas, como KTM, que presentó un proyecto a Dorna para la categoría de Moto2 cuando el promotor pidió a los fabricantes propuestas sobre el motor que debería usar la nueva categoría.
La nueva compañía ha sido re-fundada por el inglés Stuart Garner, que a finales de 2008 compró todos los derechos de la marca y está construyendo un centro cercano al circuito de Donington. Garner tiene la intención de llevar al mercado una nueva generación de motos deportivas y utilizar el Mundial como un trampolín para relanzar la imagen de Norton. Veremos.
-
Y de cara al 2012 parece que el nuevo propietario de Norton esta dispuesto a poner un equipo
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1569-dal-2012-torna-la-norton-in-motogp.html)
Según el semanario alemán Speedweek, Ezpeleta y el dueño de Norton, Stuart Garner, ya han firmado un acuerdo para la participación de Norton. El problema es que la reglamentación de MotoGP sólo permite participar motores de 4t, y los ingleses trabajan con motores rotativos, por lo tendría que renunciar a su actual seña de identidad para incorporar un motor siguiendo el sistema CRT (Claiming Rule Team), o bien que la Comisión de GP modifique el reglamento para permitir la participación estos motores. Yo apuesto por lo 2º, se las apañaran y modificaran el reglamento, aunque sé que es dificil buscar una equivalencia entre los dos motores, pero tampoco es una novedad, cuando las 500 ya lo hicieron. Además relanzaria aún más el campeonato tecnológicamente, y quien sabe si por hay va el futuro, cosa más raras se han visto, cuando menos lo veo muy interesante. Luego todo esto puede quedar en nada, pero me gusta la idea.
Este tipo de cosas son muy interesantes... Y por soñar que no quede: si motogp es la categoria de los prototipos, me gustaria ver motos diferentes, tipo la Tesi y ese tipo de suspensiones... Claro, que ya no quedan romanticos con dinero, solo euro-aventureros...
Vsssssssssssss,
-
Si hay finales felices los euro-aventureros al igual se convierten en romanticos con dinero
Aunque ese dato lo deben de dar en un curso muy superior en universidades de destacadas
Si os gusta mi observación, copiar dato y utilizarlo con otro piloto no sea que sepan de lo que hablo
cepsa
-
Si hay finales felices los euro-aventureros al igual se convierten en romanticos con dinero
Aunque ese dato lo deben de dar en un curso muy superior en universidades de destacadas
Si os gusta mi observación, copiar dato y utilizarlo con otro piloto no sea que sepan de lo que hablo
cepsa
:wacko
XTR, deberías hacer un esfuerzo
-
Si hay finales felices los euro-aventureros al igual se convierten en romanticos con dinero
Aunque ese dato lo deben de dar en un curso muy superior en universidades de destacadas
Si os gusta mi observación, copiar dato y utilizarlo con otro piloto no sea que sepan de lo que hablo
cepsa
:wacko
XTR, deberías hacer un esfuerzo
Supongo a que te refieres a que no comprendes del todo mi explicación.
Más o menos te lo resumo así;
Si me ciño a mis logros por imágenes, y soy las que las pongo, si no me conoces puedo hacerte llegar a creer cualquier cosa
La realidad es la que es y si inviertes un euro $ te fijas en poco, fotos y poco más, pero contra mas inviertes refiriéndome euros $ mas te fijas pues resulta que las imágenes que pongo no tienen tanto valor, ya que los resultados finales, a mi es lo que me vale, y supongo que a cualquiera que tenga un poco de sentido común, y eso en mi caso se traduce en muy poco
Solemos invertir no solo en aquello que nos beneficia, también en lo que nos produce satisfacciones, pero si sabes el resultado por muy pocas probabilidades de decir caso parte, pues otros no sé, pero yo no me lo creo, y es que si los que están mediaticamente encima de ti jerárquicamente hablando no están a tu mismo nivel, sale todo como el trillo por las piedras
cepsa
-
Casi mejor dejarlo como antes :lol :hysterical
-
Al final los que hacemos el esfuerzo somos los demás. :hysterical
Ya os he terminado de leer. ¡¡Puf!!
-
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1573-2012-torna-laprilia-in-motogp.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1573-2012-torna-laprilia-in-motogp.html)
Aprilia tiene intención de volver en 2012, seguón gpone.
-
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1573-2012-torna-laprilia-in-motogp.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1573-2012-torna-laprilia-in-motogp.html)
Aprilia tiene intención de volver en 2012, seguón gpone.
Si Biaggi vuelve a MGP le caen sopapos por los cuatro costados, Aprilia deberia de buscar pilotos jovenes y preparados.
-
No sé, Aprilia ya hace un par de años que tiene una MotoGP, no tendran que hacer nada nuevo para entrar, ya tienen la RSV!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :hysterical
-
Hola.
Biaggi en 2012 tendrá ya 40 años, ¿no?
Con esa edad, moto nueva y los 4 fantasticos de por medio, no lo veo delante. Además, las experiencias de Aprilia en 500/MotoGP han sido cuanto menos decepcionantes.
Yo en su lugar, me quedaba 2 ó 3 años más en SBK, intentando ganar los títulos que se puedan y poner fin a su carrera en lo más alto.
Un saludo.
-
No sé, Aprilia ya hace un par de años que tiene una MotoGP, no tendran que hacer nada nuevo para entrar, ya tienen la RSV!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :hysterical
Juas, ahí has estado muy bien, jeje :devil :guay
-
Hola.
Biaggi en 2012 tendrá ya 40 años, ¿no?
Con esa edad, moto nueva y los 4 fantasticos de por medio, no lo veo delante. Además, las experiencias de Aprilia en 500/MotoGP han sido cuanto menos decepcionantes.
Yo en su lugar, me quedaba 2 ó 3 años más en SBK, intentando ganar los títulos que se puedan y poner fin a su carrera en lo más alto.
Un saludo.
Yo en su lugar no íba en coche al circuito... :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :lol :lol :lol
Con el pepino que tiene ahora mismo Aprilia yo creo que cambiara mucho la imágen que tenia antes. ANtes su experiencia en competición de motos de 4t era bastante pobre, ahora tiene un señor pepino y saben algo más. Yo veo a Biaggi haciendo Top5's y algun podium en caso de que Aprilia entre y lo haga con Biaggi.
-
Yo pienso que a Biaggi ya se le pasó el arroz para Motogp hace muchos años, solo hay que ver lo que hizo Simoncelli con esa moto sin conocerla....
-
Hola.
Biaggi en 2012 tendrá ya 40 años, ¿no?
Con esa edad, moto nueva y los 4 fantasticos de por medio, no lo veo delante. Además, las experiencias de Aprilia en 500/MotoGP han sido cuanto menos decepcionantes.
Yo en su lugar, me quedaba 2 ó 3 años más en SBK, intentando ganar los títulos que se puedan y poner fin a su carrera en lo más alto.
Un saludo.
Yo en su lugar no íba en coche al circuito... :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :lol :lol :lol
Con el pepino que tiene ahora mismo Aprilia yo creo que cambiara mucho la imágen que tenia antes. ANtes su experiencia en competición de motos de 4t era bastante pobre, ahora tiene un señor pepino y saben algo más. Yo veo a Biaggi haciendo Top5's y algun podium en caso de que Aprilia entre y lo haga con Biaggi.
biaggi se fue de mgp con una hrc enn la que no se comía un colín. aprilia ya en el 2001 ganaba carreras en sbk, y so corser no fue ca,peón del mundo con la rsv bi fue por el follón aquel de las llantas.
biaggi en mgp pilla menos que un teleñeco en un puti
-
Smith ha reconocido contactos con el equipo Tech3 y con el VDS Racing para Moto2. Recientemente estuvo rodando en Silverstone con una Honda CBR 600 RR junto a Ron Haslam, que tiene una escuela de conducción en la pista inglesa.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/bradley-smith-mas-centrado-en-moto2-que-en-125.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/bradley-smith-mas-centrado-en-moto2-que-en-125.html)
-
A lo mejor te olvidas que Norton fue con Yamaha y Honda las unicas tres marcas que enviaron un sobre cerrado con una propuesta de motor para M2. Tan descabellado no parece y menos en 2012 con una categoria nueva.
Así es, Norton fue una de las marcas, como KTM, que presentó un proyecto a Dorna para la categoría de Moto2 cuando el promotor pidió a los fabricantes propuestas sobre el motor que debería usar la nueva categoría.
La nueva compañía ha sido re-fundada por el inglés Stuart Garner, que a finales de 2008 compró todos los derechos de la marca y está construyendo un centro cercano al circuito de Donington. Garner tiene la intención de llevar al mercado una nueva generación de motos deportivas y utilizar el Mundial como un trampolín para relanzar la imagen de Norton. Veremos.
Muchos medios se hacen eco de la noticia.
http://solomoto.es/articulo/norton-estudia-volver-al-mundial (http://solomoto.es/articulo/norton-estudia-volver-al-mundial)
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/aprilia-y-norton-podrian-competir-motogp-a%F1o-2012/10327 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/aprilia-y-norton-podrian-competir-motogp-a%F1o-2012/10327)
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2010/August/aug1910-norton-to-motogp-rumours/_/R-EPI-126210 (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2010/August/aug1910-norton-to-motogp-rumours/_/R-EPI-126210)
Y aquí la exclusiva de speedweek:
http://www.speedweek.ch/news/14403/MotoGP-Norton-plant-MotoGP-Comeback-fuer-2012.html (http://www.speedweek.ch/news/14403/MotoGP-Norton-plant-MotoGP-Comeback-fuer-2012.html)
-
Parece que Aprilia podria llegar a motogp en 2012 de la mano de aspar con bautista como piloto titular.
http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=724371&idseccio_PK=1270 (http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=724371&idseccio_PK=1270)
-
Ya estamos... noticia del 2012 en Agosto del 2010. (Y no va por tí, Osasuna, ojo).
Creo que Suzuki está tentando a Marc Marquez para que corran con ellos en el 2016. Lo veo factible.
Saludos no exentos de ironía.
-
Creo que Suzuki está tentando a Marc Marquez para que corran con ellos en el 2016. Lo veo factible.
Esto, como informó hace 16 años el diario MARCA, acerca a Alonso a Ferrari
-
:hysterical y donde lo pongo?
-
:hysterical y donde lo pongo?
Aqui, no pasa nada por poner las cosas digo yo.
-
Parece que Aprilia podria llegar a motogp en 2012 de la mano de aspar con bautista como piloto titular.
http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=724371&idseccio_PK=1270 (http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=724371&idseccio_PK=1270)
¿Bautista no tenia contrato hasta finales de 2012 con Suzuki?
-
Parece que Aprilia podria llegar a motogp en 2012 de la mano de aspar con bautista como piloto titular.
http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=724371&idseccio_PK=1270 (http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=724371&idseccio_PK=1270)
¿Bautista no tenia contrato hasta finales de 2012 con Suzuki?
Hasta final de 2011.
-
Lo decia por que es lo que dice el sport, de hay mis dudas. :cheers
-
Seguro que ya se ha comentado pero Davide Brivio abandona Yamaha a final de año, dice que ha completado una etapa y que ahora quiere seguir los pasos de Carlo Pernat y ser Manager de pilotos. Creo que esto convierte a Wilco Zeelenberg en Jefe de equipo de Yamaha el próximo año, ya que no creo que haya muro entre Lorenzo y Spies. Como manager logró con Crutchlow el Campeonato de SSP en 2009 y con Lorenzo va camino de serlo este año en MotoGP.
-
Chuache no es del todo correcta tu apreciación, ya lo comente hace unos dias aqui:
Brivio deja caer que a final de año se va de Yamaha y en GPONE hablan que pasara a ser el Manager de Rossi con contrato directo con Vale, sin estar contratado por Ducati. Ademas, dicen que lo de Spies por Yamaha se anunciara en Indy y que Meregalli podria ser el Team Manager del equipo del americano
http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1571-brivio-pronto-a-lasciare-la-yamaha.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/in-evidenza/1571-brivio-pronto-a-lasciare-la-yamaha.html)
La estructura quedaria con Jarvis como Nº1 y despues dos Nº2: Wilco (con Jorge) y Meregalli (con Spies). La diferencia con este año reside en que no habra dos Nº 1 como ahora con Furusawa y Jarvis; y que Brivio deja de enrolarse en equipos y se pasa a ser Manager de pilotos.
-
En GPONE dan por hecho que el anuncio de los dos pilotos de Yamaha se hara en Indy y que el sponsor del equipo va a ser Telefonica, siendo en parte la gran culpable de que a Lorenzo le hayan ofrecido una mejora tan sustancial de emolumentos
Pd. No se si se comento, pero Cruchtlow estuvo invitado en Brno por Yamaha hace 15 dias.
-
Lo de Telefonica y Lorenzo estaba claro desde el momento en que se confirma la marcha de Rossi a Ducati... :sara :sara :sara
Que mas quieren, volver por la puerta grande con el proximo campeon de motogp, no me extraña que hayan puesto mucho dinero encima de la mesa.
Vssssssssss
-
Si a su predecesor siendo que no había ganado ningún mundial le hicieron quedar bien, a su nevo pupìlo se salen
El año próximo competencia pero de lo mas brutal aunque no se note
Dos empresas de teléfono abanderando las motos de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi y al máximo nivel :sara
fm
-
Pues me alegraría que Telefonica / Movistar volviese a las motos, aparte de que seguro que las Yamaha M1 lucen más bonitas con esos colores que con los de Fiat.
Y respecto a Davide Brivio, no me extraña que quiera convertirse en mánager a lo Carlo Pernat. Tiene pinta de tener una vida dura el tío :devil :lol :hysterical
V's.
-
Pero Massimo Meregalli es el manager del equipo Sterilgarda en SBK, espero que esto no signifique que desaparezca el equipo el año que viene.
Yamaha el año que viene en MotoGP tendrá dos managers provenientes de SBK y SSP, y tres de cuatro pilotos de SBK. :ph34r:
-
El equipo de SBK segun dijeron en la cita de Brno de SBK seguira el año que viene, pero seguramente en otras manos si se confirma que Meregalli sube como Team Manager de Spies.
De todas maneras, Yamaha para suplir bajas esta tirando de filial (veremos que rendimiento dan en MGP) pero si su rendimiento es bueno, es para que HRC y Ducati se lo hagan mirar, porque mientras unos fichan a golpe de talonario, otros promocionan y se ahorran mucho dinero.
-
Smith ha reconocido contactos con el equipo Tech3 y con el VDS Racing para Moto2. Recientemente estuvo rodando en Silverstone con una Honda CBR 600 RR junto a Ron Haslam, que tiene una escuela de conducción en la pista inglesa.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/bradley-smith-mas-centrado-en-moto2-que-en-125.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/bradley-smith-mas-centrado-en-moto2-que-en-125.html)
Pues yo creo que si Smith se quedó otro año en 125 es pq Aspar le debió prometer una moto2 en su equipo, Terol, si no gana el mundial, creo que seguirá otro año mas hasta que sea campeon del mundo, ya que creo que ese es su principal objetivo.
-
El equipo de SBK segun dijeron en la cita de Brno de SBK seguira el año que viene, pero seguramente en otras manos si se confirma que Meregalli sube como Team Manager de Spies.
De todas maneras, Yamaha para suplir bajas esta tirando de filial (veremos que rendimiento dan en MGP) pero si su rendimiento es bueno, es para que HRC y Ducati se lo hagan mirar, porque mientras unos fichan a golpe de talonario, otros promocionan y se ahorran mucho dinero.
Comparto hasta cierto punto. Pero creo que si pagas tanto por un piloto es porque te lo puede redistribuir tanto en la pista como fuera de ella. Ademas en Yamaha se ha gastado mas dinero en sueldo en años anteriores que casi HRC y Ducati juntas. Ademas el año prox. Lorenzo fichara por unos 10 millones y Spies ponle que por 3 o 4, ya esta a la par de lo que pagara ducati a Rossi. Y es mas de lo que pagara Hrc a Stoner y Pedrosa.
Una cosa es que se pague porque se rescinda un contrato, pero otra dif es que se le ofresca un sueldo alto.
En lo que comparto es que en cierto modo Yamaha le esta dando la oportunidad a otros pilotos.
Saludos
-
El equipo de SBK segun dijeron en la cita de Brno de SBK seguira el año que viene, pero seguramente en otras manos si se confirma que Meregalli sube como Team Manager de Spies.
De todas maneras, Yamaha para suplir bajas esta tirando de filial (veremos que rendimiento dan en MGP) pero si su rendimiento es bueno, es para que HRC y Ducati se lo hagan mirar, porque mientras unos fichan a golpe de talonario, otros promocionan y se ahorran mucho dinero.
Comparto hasta cierto punto. Pero creo que si pagas tanto por un piloto es porque te lo puede redistribuir tanto en la pista como fuera de ella. Ademas en Yamaha se ha gastado mas dinero en sueldo en años anteriores que casi HRC y Ducati juntas. Ademas el año prox. Lorenzo fichara por unos 10 millones y Spies ponle que por 3 o 4, ya esta a la par de lo que pagara ducati a Rossi. Y es mas de lo que pagara Hrc a Stoner y Pedrosa.
Una cosa es que se pague porque se rescinda un contrato, pero otra dif es que se le ofresca un sueldo alto.
En lo que comparto es que en cierto modo Yamaha le esta dando la oportunidad a otros pilotos.
Saludos
No creo que le paguen a Spies 3 ó 4 kg ni hartos de vino... Eso es más o menos lo que cobra Pedrosa o Lorenzo este año, y a Spies le queda todavía mucho para llegar al nivel al que están estos dos
-
El equipo de SBK segun dijeron en la cita de Brno de SBK seguira el año que viene, pero seguramente en otras manos si se confirma que Meregalli sube como Team Manager de Spies.
De todas maneras, Yamaha para suplir bajas esta tirando de filial (veremos que rendimiento dan en MGP) pero si su rendimiento es bueno, es para que HRC y Ducati se lo hagan mirar, porque mientras unos fichan a golpe de talonario, otros promocionan y se ahorran mucho dinero.
Comparto hasta cierto punto. Pero creo que si pagas tanto por un piloto es porque te lo puede redistribuir tanto en la pista como fuera de ella. Ademas en Yamaha se ha gastado mas dinero en sueldo en años anteriores que casi HRC y Ducati juntas. Ademas el año prox. Lorenzo fichara por unos 10 millones y Spies ponle que por 3 o 4, ya esta a la par de lo que pagara ducati a Rossi. Y es mas de lo que pagara Hrc a Stoner y Pedrosa.
Una cosa es que se pague porque se rescinda un contrato, pero otra dif es que se le ofresca un sueldo alto.
En lo que comparto es que en cierto modo Yamaha le esta dando la oportunidad a otros pilotos.
Saludos
No creo que le paguen a Spies 3 ó 4 kg ni hartos de vino... Eso es más o menos lo que cobra Pedrosa o Lorenzo este año, y a Spies le queda todavía mucho para llegar al nivel al que están estos dos
No creo que cobre menos de 2 y algo.
-
Yo iba a apuntar lo mismo que tú, Guishe. Dudo mucho que sus emolumentos sean esos y menos en tiempos de crisis.
Saludos.
-
De todas formas, Spies en SBK cobraba mas que muchos de MotoGP, no se lo que debe cobrar ahora, pero seguro que no es poco.
-
Son malos tiempos para pagar pasta, ademas, ¿donde va a estar mejor Spies que en el equipo ofial de yamaha?, pienso que cobrara menos de lo que nos imaginamos, saludos
-
No se si lo habreis dicho ya, pero si no recuerdo mal, cuando hace 2 años participo con la suzuki como wild card, se decía q pedía unos 2 millones de euros y por eso no vino a motogp antes, este años, con el mundial de Superbikes bajo el brazo, no creo q cobre menos de ese dinero. Además, los deportistas de elite tipo motociclismo, formula 1, futbol, etc. no notan una bajada en sus sueldo como nosotros, sino q en muchos casos se incrementan.
-
CUando ficho por Yamaha en SBK se comentaba qeu lo hizo por la cifra de 3.000.000 $ , aunque lo dudo mucho, seguro que seguía cobrando un pastón pero no creo que superase los 2millones de $. Ahora no creo que cobre mucho más, no creo que supere los 3 millones de $ pero bueno.
Comentar que Spies y Mladin cuando estaban en el AMA cobraban más ellos dos juntos que toda la parrilla de SBK junta, y no es una exageración ni una broma, es la verdad, así que no creo que Spies cobre precisamente poco.
-
El chaval vive en el olimpo no? veremos si el año que viene es digno de cobrar tales cantidades de capital.
-
Yo creo que solo con lo que hizo el año pasado en SBK ya se merece cobrar esas cantidades.
-
Si, ademas de su proyeccion y otros factores (mercado USA, etc...) que habeis apuntado por aqui.
Pero tambien es verdad que no puede vivir demasiado tiempo (creo) de lo que hizo en superbikes. El año que viene se la juega, habra que ver como administra la presion porque las expectativas sobre el son muy altas, aunque desde fuera se le ve muy equilibrado y experiencia en campeonatos no le falta...
Saludos,
-
Spies es un gran piloto, estoy seguro que el año que viene dara guerra en la Yamaha oficial. :sleep
-
Motosprint también habla de la entrada de Aprilia en Motogp con Aspar.
http://www.motosprint.it/motomondiale/2010/08/25-3065/L%E2%80%99Aprilia+torna+in+MotoGP (http://www.motosprint.it/motomondiale/2010/08/25-3065/L%E2%80%99Aprilia+torna+in+MotoGP)
-
El representante de dovi dice wue honda le ha ofrecido un sitio en gresini, pero que eso no es lo que pone en el contrato... se va a ve un folloun...
-
Motosprint también habla de la entrada de Aprilia en Motogp con Aspar.
http://www.motosprint.it/motomondiale/2010/08/25-3065/L%E2%80%99Aprilia+torna+in+MotoGP (http://www.motosprint.it/motomondiale/2010/08/25-3065/L%E2%80%99Aprilia+torna+in+MotoGP)
Como esto siga creciendo, pobrecito el que el año que viene corra con Aspar, me parece que Ducati le va a dar las piezas que no quiera nadie.
-
Ahora q comentáis el tema Aspar Aprilia, estaba pensando q, porqué aprilia quiere entrar en motogp a través de un equipo externo y no ser ellos mismo los q ponen su propio equipo, q quiere ¿funcionar como en los ultimos años de 250 q suministraban motos a equipos externos? ¿o q va a ser la infraestructura de equipo Aspar pero siendo el equipo fabrica de Aprilia ? (espero q se me haya entendido la ultima pregunta) :P
Se q es un poco pronto para decir nada, sobre todo, porq lo mismo no ocurre nunca, pero es una duda q me ha venido a la cabeza.
Por cierto, estoy con Manu, como esto siga asi, el año q viene las motos de Aspar va a ir con un cilindro.
-
mgk, supongo que será algo tipo Honda con Ten Kate. Aprilia ya escarmentó del rídiculo que hizo en otras ocasiones, sobretodo sus dos últimos años en MGP, así que supongo que quieren entrar como ''a medias'' por si saliera muy mal la jugada y no quedar tan en evidencia, ya que si hacen un equipo de fábrica y resulta que la moto es un truño pues es más vergonzoso que si la moto es un truño pero representa que el equipo es el Aspar.
No sé si me he explicado bien, pq ni yo mismo me entiendo lo que quiero decir, pero bueno, que si alguien lo entiende me alegro por él :lol :lol
-
mgk, supongo que será algo tipo Honda con Ten Kate. Aprilia ya escarmentó del rídiculo que hizo en otras ocasiones, sobretodo sus dos últimos años en MGP, así que supongo que quieren entrar como ''a medias'' por si saliera muy mal la jugada y no quedar tan en evidencia, ya que si hacen un equipo de fábrica y resulta que la moto es un truño pues es más vergonzoso que si la moto es un truño pero representa que el equipo es el Aspar.
No sé si me he explicado bien, pq ni yo mismo me entiendo lo que quiero decir, pero bueno, que si alguien lo entiende me alegro por él :lol :lol
Yo si te entiendo, más o menos que si no consiguen hacer una moto ganadora, siempre tendran la excusa.
En motosprint dicen que "seria en un equipo externo, el de Aspar, para más tarde hacerlo en una estructura interna. Es cuando menos gracioso...
-
mgk, supongo que será algo tipo Honda con Ten Kate. Aprilia ya escarmentó del rídiculo que hizo en otras ocasiones, sobretodo sus dos últimos años en MGP, así que supongo que quieren entrar como ''a medias'' por si saliera muy mal la jugada y no quedar tan en evidencia, ya que si hacen un equipo de fábrica y resulta que la moto es un truño pues es más vergonzoso que si la moto es un truño pero representa que el equipo es el Aspar.
No sé si me he explicado bien, pq ni yo mismo me entiendo lo que quiero decir, pero bueno, que si alguien lo entiende me alegro por él :lol :lol
Yo si te entiendo, más o menos que si no consiguen hacer una moto ganadora, siempre tendran la excusa.
En motosprint dicen que "seria en un equipo externo, el de Aspar, para más tarde hacerlo en una estructura interna. Es cuando menos gracioso...
Eso.
Pues eso, que empezaran con Aspar y si ven que tienen una buena moto pues habrá Aprilia fábrica, pero como vean que no entran ni en el Top10 pues se retiraran por la puerta de atrás :lol
APrilia powah!
-
siento contradeciros, pero el tema viene de que en 2012, las fábricas que entren en MotoGp deberán hacerlo a través de un equipo existente según el reglamento.
por eso lo de entrar con Aspar y no como Aprilia Factory :rolleyes:
-
siento contradeciros, pero el tema viene de que en 2012, las fábricas que entren en MotoGp deberán hacerlo a través de un equipo existente según el reglamento.
por eso lo de entrar con Aspar y no como Aprilia Factory :rolleyes:
Ademas se ahorran dinero en logistica. Y tampoco es de extrañar, Aprilia desde hace muchos años ha corrido con motos oficiales en equipos externos a fabrica.
-
CONFIRMADO EN UN 99% POR TARDOZZI: MELANDRI FICHA POR BMW EN SBKhttp://www.gpone.com/index.php/it/slider/1595-melandri-bmw-manca-solo-la-firma.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1595-melandri-bmw-manca-solo-la-firma.html)
Y otra cosa mas: Pasini saldra como WC en Misano con Italtrans.
-
Eso es un notisión, notisión
Y deja oficialmente 99% una silla libre
-
Melandri a BMW...eso es esclarecedor de que la marca alemana planea fijo entrar en MotoGP...
-
No ganaria mucho dinero si digo que el sitio de Melandri sera para Dovizioso o Toni Elias. Mi impresion es que Gresini prefiere a Toni pero el patrocinador del equipo es italiano, ademas de que Dovi podria ir con moto oficial, esto ultimo cogiendolo con alfileres.
Tambien se decia por ahi que Yamaha quiere que en 2011 Crutchlow continue en WSBK. A mi me da que Edwards acabará renovando con Tech3. Veremos qué consigue Toni Elias para 2011.
-
Chicos, haciendo memoria entre todos....
¿Alguien recuerda de algún otro piloto puntero en MotoGP (Melandri ha sido subcampeón del mundo) que se haya ido a SBK siendo tan jóven? Melandri aún no llega a los 30, ¿no?
Es que no se si éste es un caso insólito... :unsure
-
Tambien se decia por ahi que Yamaha quiere que en 2011 Crutchlow continue en WSBK. A mi me da que Edwards acabará renovando con Tech3. Veremos qué consigue Toni Elias para 2011.
Yo creo que es lo contrario, Cruchtlow esta atado por Yamaha para MGP en 2011 y estuvo en Brno invitado por Yamaha. Sobre Edwards, ahora mismo parece que se ira a Ducati SBK pero Poncharal parece que quiere ofrecerle un año mas
Con la firma de Melandri, a quien se le cierran las puertas de Ducati oficial en SBK es a Checa porque mucho me temo que Fabrizio va a seguir en Ducati, a no ser que recale en Yamaha
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2510-crutchlow-better-in-wsb-for-2010/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2510-crutchlow-better-in-wsb-for-2010/)
:guay
-
Chicos, haciendo memoria entre todos....
¿Alguien recuerda de algún otro piloto puntero en MotoGP (Melandri ha sido subcampeón del mundo) que se haya ido a SBK siendo tan jóven? Melandri aún no llega a los 30, ¿no?
Es que no se si éste es un caso insólito... :unsure
JaviGp, creo que sé por donde vas y tienes razón, pero en parte. Me explico: siempre que comparamos a los pilotos de motogp con los de SBK decimos que cuando un piloto de motogp va a SBK ya está entradito en años y en la cuesta abajo de su carrera. Es cierto que Melandri aún es bastante joven, pero me temo que el Macio de estos últimos años ya no es como el que fue subcampeón del mundo además siendo piloto de un equipo satélite, el Gresini. No sé si aún está a tiempo de recuperar su carrera o no, ojalá, pero lo cierto es que hoy por hoy no es un "piloto puntero" como lo fue hace unos años. Yo creo que tiene muchísimo talento pero de coco es un pelo frágil (sólo es una opinión, evidentemente, porque no lo conozco". Es posible que si se motiva con este proyecto pensando en ganar con BMW en SBK y volver a lo grande a motogp con los alemanes, vuelva a tener grandes días, quien sabe. Y también que el paso a 1000cc le vaya bien.
No sé si interpreté bien tu post, by the way :rolleyes:
V's. :cheers
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2510-crutchlow-better-in-wsb-for-2010/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2510-crutchlow-better-in-wsb-for-2010/)
:guay
Más claro el agua: Yamaha quiere que se quede en SBK un año más (me parece lo más lógico) pero dicen que la decisión es del piloto y Poncharal, y que en cualquier caso si va pa motogp le apoyarán.
V's.
-
Yo creo que tiene muchísimo talento pero de coco es un pelo frágil (sólo es una opinión, evidentemente, porque no lo conozco"
En el libro este que estoy leyendo el autor dice que una vez habló con Melandri y era un tipo bastante raro porque creía en una historia rara de que el mundo se regía por energías positivas y negativas, por el blanco y negro y demás historias raras... De hecho en 2004 a final de temporada con Yamaha dijo que o le daban una Honda o se piraba a cocinar a Italia, así que no parece un tío que sepa salir fácilmente de los baches...
-
Yo creo que tiene muchísimo talento pero de coco es un pelo frágil (sólo es una opinión, evidentemente, porque no lo conozco"
En el libro este que estoy leyendo el autor dice que una vez habló con Melandri y era un tipo bastante raro porque creía en una historia rara de que el mundo se regía por energías positivas y negativas, por el blanco y negro y demás historias raras... De hecho en 2004 a final de temporada con Yamaha dijo que o le daban una Honda o se piraba a cocinar a Italia, así que no parece un tío que sepa salir fácilmente de los baches...
:ph34r: Joooer...
-
Sí Mike, lo has interpretado correctamente.
Macio no está en el fin de su carrera deportiva con treintaitantos años y sin opciones a resultados. Digamos, para entendernos, a la situación en la que se encontraba Checa cuando dejó MotoGP y recaló en SBK.
Marco Melandri tiene potencialmente por delante muchos años de gloria, y si no mirad a Biaggi, lo acabado que salió del circus defenestrado por Honda y sus seguidores y estando un año en el dique seco con la treintena ya bien cumplida. Ahora Max está volviendo a vivir una segunda juventud gracias a SBK (y a Aprilia, claro) a punto de conseguir su quinto gran campeonato de caracter mundial, algo siempre difícil de lograr.
Marco tiene, a bote pronto y sin profundizar mucho, dos caminos por delante. Uno es la de ser un excelente piloto de SBK que luche cada domingo por ganar y que gane carreras y, por qué no, campeonatos. Creo que calidad tiene más que de sobra.
La otra es la de volver a MotoGP desde una renacida carrera en SBK (si consigue grandes logros) si es que quiere volver a probar suerte.
Sea como fuere, creo que Marco tiene delante de sí opciones para sentirse feliz y realizado mientras está subido en una moto. Ahora lo que tiene que hacer es trabajar el coco y recuperar ese hambre de victoria, esas ganas de salir a pista a luchar por todo.
Muchos pilotos que salen de MotoGP por la puerta de atrás salen con la moral destrozada, y eso es lo que de verdad les vuelve lentos y poco competitivos más que en la ineficacia de las motos que conducen.
Para algunos pilotos salir cada domingo con opciones de hacer un 5º a lo sumo es perder el tiempo y sentir que los están malogrando. Y Macio ya lleva unos cuantos años sintiéndose así. Eso pasa factura en el coco, y si un tío de élite que lucha por minidiferencias con otros como él está mal de coco, entonces ya puede darse por jodido.
Marco necesita reencontrarse, y aún es muy jóven para ello, avida cuenta de con cuántos años están corriendo en SBK gente que domina la categoría.
Saludos a todos.
-
Yo creo que tiene muchísimo talento pero de coco es un pelo frágil (sólo es una opinión, evidentemente, porque no lo conozco"
En el libro este que estoy leyendo el autor dice que una vez habló con Melandri y era un tipo bastante raro porque creía en una historia rara de que el mundo se regía por energías positivas y negativas, por el blanco y negro y demás historias raras... De hecho en 2004 a final de temporada con Yamaha dijo que o le daban una Honda o se piraba a cocinar a Italia, así que no parece un tío que sepa salir fácilmente de los baches...
:ph34r: Joooer...
que libro estas leyendo guille
-
Yo creo que tiene muchísimo talento pero de coco es un pelo frágil (sólo es una opinión, evidentemente, porque no lo conozco"
En el libro este que estoy leyendo el autor dice que una vez habló con Melandri y era un tipo bastante raro porque creía en una historia rara de que el mundo se regía por energías positivas y negativas, por el blanco y negro y demás historias raras... De hecho en 2004 a final de temporada con Yamaha dijo que o le daban una Honda o se piraba a cocinar a Italia, así que no parece un tío que sepa salir fácilmente de los baches...
:ph34r: Joooer...
que libro estas leyendo guille
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11576.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11576.0)
:bebe_pepsi: :bebe_pepsi: :bebe_pepsi: :bebe_pepsi:
-
Veremos que es capaz de hacer con la BMW hihi. Esta moto sigue siendo bastante hierro, pero creo que igualará ( incluso puede que los mejores ) los mejores resultados de Corser con la S1000RR.
Será interesante de ver.
-
Eso es un notisión, notisión
Y deja oficialmente 99% una silla libre
Ahora ya cuadra todo un poco más si Melandri se vá, me hace gracía que no hace tanto muchos lo ponía entre los 10 mejores del Mundo.
Honda HRC: Pedrosa y Stoner
Ducati Corse: Rossi y Hayden
Yamaha Factory: Lorenzo y Spies
Rizla Suzuki: Bautista y ¿?
Tech3 Yamaha: ¿? y ¿?
Gresini Honda: Simoncelli y Dovizioso
LCR Honda: ¿?
Interwetten Honda: Aoyama
Pramac Ducati: Espargaró y Capirossi
Aspar Ducati: Barberá
Faltan: De Puniet, Edwards y Kallio que ya estaban, y Elias y algún otro que podría llegar.
-
Supongo que Melandri esta harto de arrastrarse por el padock de motogp y ademas lleva muchos años en el mundial yendo de mas a menos... Yo este año, con la Honda satelite, esperaba que pudiera por lo menos estar al nivel que ha brillado De Puniet, pero a dia de hoy tengo claro que le falta motivacion. Ojala la encuentre en WSBK ganando carreras, porque este año suyo de motogp esta dando bastante pena...
No es el mismo caso de Edwards, seria "de libro" que el año que viene estuviera en superbikes, pero es que a este se le ha pasado hace mucho el arroz y siempre ha parecido contento con su papel de gregario; Melandri, no.
Tampoco tiene mucho que ver con Toseland, quien en mi opinion enseguida vio que motogp le quedaba grande... Pero claro, hay que tener britanicos en la parrila: pues ahi va el siguiente (Crutchlow) y para mi que va a ser calcado a lo de Toseland.
¿Quedara todo cerrado este fin de semana?
Veremos,
-
Yo sigo pensando que Esparagaró no tiene el asiento tan asegurado como dicen.
Yo cada vez que pienso en el Pramac es que me parto el ojete :hysterical :hysterical :hysterical
Echaron a Toni Elías para traer en su sitio a Canepa, al que echan a final de temporada para llevar a Espargaró. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Desde luego la temporada de Espargaró no esta siendo mejor que la de Guintolli en 2008 y a este le dieron una buena patada en el culo.
Así que si yo fuese Espargaró no me andaría muy tranquilo.
-
Supongo que Melandri esta harto de arrastrarse por el padock de motogp y ademas lleva muchos años en el mundial yendo de mas a menos... Yo este año, con la Honda satelite, esperaba que pudiera por lo menos estar al nivel que ha brillado De Puniet, pero a dia de hoy tengo claro que le falta motivacion. Ojala la encuentre en WSBK ganando carreras, porque este año suyo de motogp esta dando bastante pena...
Yo esperaba mucho de Melandri este año, pensé que iba a quedar quinto de la general por detrás de los 4 magníficos y como primer privado, pero tras un comienzo malo y con el cambio a Showa logro ser el mejor privado en Muguello y Le Mans, con sendos 5ºs puestos pero una caída en Silverstone cuando estaba en el grupo de cabeza y la lesión de Assen le han cortado la progresión. Una lástima, pero la verdad es que la temporada esta siendo mala y de momento no ha rendido a la altura que lo hicieron Elías y DeAngelis el año pasado. :aggg :ph34r: :aggg :aggg. Ver para creer.
-
Desmotivacion, lo veia mejor con la Hayate, esa kawasaki viuda, no creo q fuera mejor que las gresini, ha caido ese equipo en picado, pero para tanto, no se...Creo que hace bien yendose a SBK, la verdad, paso de ser joven promesa a rellena parrillas, es lo q pasa en esta categoria, fuga de cerebros, cambiamos un melandri por un crutchlow? pues creo q MGP sale perdiendo, no creo q este al nivel de Touseland en MGP, espero equivocarme y que me calle la boca... :ph34r:
-
Pienso que desde el cambio a Showa mejoro mucho, pero las lesiones dejan secuelas, aunque muchas veces nos olvidemos de ellas pensandop que "ya esta curado".
Saludos
-
Yo creo que se merece otra oportunidad, hasta la lesión demostró que la calidad que se le presupone...
-
Ya es oficial Spies piloto oficial Yamaha.
http://www.crash.net/motogp/news/162748/2/ben_spies_confirmed_as_rossis_replacement.html (http://www.crash.net/motogp/news/162748/2/ben_spies_confirmed_as_rossis_replacement.html)
-
Con las contestaciones q me habéis dado con el tema Aprilia-Aspar me han aclarado algunas dudas, pero me surge otras(soy el tio de las dudas jeje).
Si el año q viene con la moto de karel abraham serán 18 pilotos, y en el 2012 los equipos solo pueden entrar a trabes de equipos ya existentes en motogp, como c.... pretenden aumentar la parrilla, la unica solución q se me ocurre es permitiendo q los equipos con un solo piloto puedan aumentar su numero a 2 pilotos, pero, ¿creéis q equipos como el LCR Honda o el Interwetten Honda tendrán 2 pilotos? yo creo q no, con lo q estaríamos mas o menos en las mismas q este año.
Hablando ahora de lo de Melandri me parece una muy buena opción q se vaya a Superbikes con BMW, no le veia bajando a Moto2 como toni a hecho este año, además, si en el 2012 vuelve a motogp con BMW tendria cosas ya adelantadas, como el conocer el motor, la electronica, etc
-
Con las contestaciones q me habéis dado con el tema Aprilia-Aspar me han aclarado algunas dudas, pero me surge otras(soy el tio de las dudas jeje).
Si el año q viene con la moto de karel abraham serán 18 pilotos, y en el 2012 los equipos solo pueden entrar a trabes de equipos ya existentes en motogp, como c.... pretenden aumentar la parrilla, la unica solución q se me ocurre es permitiendo q los equipos con un solo piloto puedan aumentar su numero a 2 pilotos, pero, ¿creéis q equipos como el LCR Honda o el Interwetten Honda tendrán 2 pilotos? yo creo q no, con lo q estaríamos mas o menos en las mismas q este año.
Hablando ahora de lo de Melandri me parece una muy buena opción q se vaya a Superbikes con BMW, no le veia bajando a Moto2 como toni a hecho este año, además, si en el 2012 vuelve a motogp con BMW tendria cosas ya adelantadas, como el conocer el motor, la electronica, etc
Yo creo que si, ya que LCR en el 2012, por el mismo precio que tiene ahora una sola moto, podra tener otra moto más y puede que le salga hasta más barato de lo que tiene que pagar actualmente por una sola moto.
Ya se verá.
-
Aspar ha confirmado en TVE que para el próximo año seguiran con Ducati en Motogp, y que para 2012 tendran 2 motos en pista, sea con Ducati, o sea con Aprilia.... a reconocido abiertamente sus contactos con Aprilia, pero también ha dicho que si Ducati le presenta una buena propuesta y mejoran la moto podria quedarse, lo analizaran en su momento.
-
Aspar ha confirmado en TVE que para el próximo año seguiran con Ducati en Motogp, y que para 2012 tendran 2 motos en pista, sea con Ducati, o sea con Aprilia.... a reconocido abiertamente sus contactos con Aprilia, pero también ha dicho que si Ducati le presenta una buena propuesta y mejoran la moto podria quedarse, lo analizaran en su momento.
Vamos que lo tiene cerrado con Aprilia y que el resto es para que Ducati no le p****
-
Me parece una temeridad jugarsela a año y pico vista... No lo entiendo.
¿Alguien podria poner algo de luz en el asunto?
Saludos,
-
bueno con la marcha de ducati de wsbk la verdad que yo ahora mismo no tengo nada claro como van a quedar los asientos para la proxima temporada...............
¿alguien sabe como quedara la parrilla?
lo digo mas que nada por fabrizio,haga,checa hablaban de ir al equipo oficial ......
haber si alguien comenta algo ok¿? gracias
-
Va juan 33 (me salto las Ducati satelite porque es un lio)
- Ten Kate: Previsiblemente Rea y Toseland
- Yamaha WSBK: Fabrizio parece que esta cerca y en la 2ª moto se habla de un joven (Scassa, Laverty o Lascorz). Si se queda Cruchtlow (cosa poco probable) no ficharian a ningun joven
- Suzuki: Ahora mismo esta en duda la continuidad con Batta, pero entrara Yoshimura. Si siguen es probable que sigan con Haslam y Guintoli, aunque dicen que Batta ha negociado con Fabrizio
- BMW: Corser y Melandri
- Aprilia: Biaggi y Camier
- Kawasaki: Vermeulen y Lascorz o Haga
En los privados previsiblemente va a haber 2 BMW en el equipo Foti, y Aprilia quiere poner a parte del equipo de Borciani otra moto o dos mas. Kawasaki tambien le dara 2 motos a Pedercini. Ahora falta saber que pasara con Ducati y que tipo de apoyos dara
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2710-edwards-eyes-new-tech-3-deal/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2710-edwards-eyes-new-tech-3-deal/)
Quien es el representante de Colin Edwards? Es el puto amo. COlin, no te arrastres por los circuitos. Una retirada a tiempo es una victoria.
-
¿Querra Yamaha dar a Edwards un papel de "probador" de piezas, ahora que Rossi no esta? Es la unica explicacion que le encuentro al hecho de que lo quieran mantener en nomina...
Saludos,
-
¿Querra Yamaha dar a Edwards un papel de "probador" de piezas, ahora que Rossi no esta? Es la unica explicacion que le encuentro al hecho de que lo quieran mantener en nomina...
Saludos,
Eso he pensado al ver la noticia, quieren que siga haciendo el trabajo "sucio".... :rolleyes:
-
Aspar ha confirmado en TVE que para el próximo año seguiran con Ducati en Motogp, y que para 2012 tendran 2 motos en pista, sea con Ducati, o sea con Aprilia.... a reconocido abiertamente sus contactos con Aprilia, pero también ha dicho que si Ducati le presenta una buena propuesta y mejoran la moto podria quedarse, lo analizaran en su momento.
Vamos que lo tiene cerrado con Aprilia y que el resto es para que Ducati no le p****
Si, más o menos.... :moto
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2710-edwards-eyes-new-tech-3-deal/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2710-edwards-eyes-new-tech-3-deal/)
Quien es el representante de Colin Edwards? Es el puto amo. COlin, no te arrastres por los circuitos. Una retirada a tiempo es una victoria.
Yo entiendo que es Colin quien quiere un nuevo contrato. Que cachondo el tornado, como Ducati lo ha dejado con el culo al aire, ahora dice que quiere seguir, poco que decia eso hace mes y medio cuando se fue a Bolonia a mirar la Ducati de SBK
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2710-edwards-eyes-new-tech-3-deal/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2710-edwards-eyes-new-tech-3-deal/)
Quien es el representante de Colin Edwards? Es el puto amo. COlin, no te arrastres por los circuitos. Una retirada a tiempo es una victoria.
No tiene representante, saludos
-
Acaba de decir Noyes que Jarvis piensa que CC debería quedarse en WSBK otro año más y no ir a Tech3...
-
Acaba de decir Noyes que Jarvis piensa que CC debería quedarse en WSBK otro año más y no ir a Tech3...
Ya se ha comentado 2 páginas mas atrás. :cheers
-
Ups, no lo había visto...perdón :)
-
alguien sabe algo de ruben de cara a la proxima temporada¿?
checa imagino que seguira en athlea ducati solo falta saber si desde fabrica tendra algun tipo de favor.................. :unsure
-
Parece que Hayden va a renovar con DUcati por dos años. :wacko :mad
-
Parece que Hayden va a renovar con DUcati por dos años. :wacko :mad
Cuando entren las 1000cc y encima esten Rossi y Burgess haciendo un pepino de Ducati ya veremos de lo que es capaz Hayden. Para mí esta epoca de 800cc ha sido un poco falsa, ya que no me creo que Melandri, Hayden, Capirossi y algunos más el último alo de 990cc fueran rapidísimos y al entrar las 800cc se hayan vuelto paquetes de golpe...
Veremos.
-
Parece que Hayden va a renovar con DUcati por dos años. :wacko :mad
Es oficial. No se que meritos ha hecho Nicky (aparte de ser Americano) en estos ultimos años para ser piloto oficial de Ducati. Huele a que Rossi ha pedido un compañero blandito en Ducati
-
Parece que Hayden va a renovar con DUcati por dos años. :wacko :mad
Es oficial. No se que meritos ha hecho Nicky (aparte de ser Americano) en estos ultimos años para ser piloto oficial de Ducati. Huele a que Rossi ha pedido un compañero blandito en Ducati
Es que es la leche. DOS AÑOS!!!!!! Es que Toni Elias ha hecho hasta dia de hoy mas podios que Hayden con una Ducati, ademas siendo satelite. Esta claro que Ducati prefiere un piloto que haga quintos y no moleste a un tio que quiera poner en apuros a Rossi.
-
Parece que Hayden va a renovar con DUcati por dos años. :wacko :mad
Es oficial. No se que meritos ha hecho Nicky (aparte de ser Americano) en estos ultimos años para ser piloto oficial de Ducati. Huele a que Rossi ha pedido un compañero blandito en Ducati
Tú tienes una obsesión con ROssi, eh? :aggg :aggg :aggg :aggg
Alucino con lo que acabas de decir... osea Nicky hace dos temporadas que esta en Ducati y ahora sales y dices que Hayden esta en Ducati pq Rossi lo dice? :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Vaya tela.
-
Parece que Hayden va a renovar con DUcati por dos años. :wacko :mad
Es oficial. No se que meritos ha hecho Nicky (aparte de ser Americano) en estos ultimos años para ser piloto oficial de Ducati. Huele a que Rossi ha pedido un compañero blandito en Ducati
Tú tienes una obsesión con ROssi, eh? :aggg :aggg :aggg :aggg
Alucino con lo que acabas de decir... osea Nicky hace dos temporadas que esta en Ducati y ahora sales y dices que Hayden esta en Ducati pq Rossi lo dice? :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Vaya tela.
No se si lo ha pedido pero que está encantado de la vida de tener a Hayden en vez de a Lorenzo de compañero esta claro. Ademas Rossi creo que está obsesionado con Lorenzo. Hayden es mas blandito, majete, cae bien a todo el mundo, medio segundito mas lento...
-
Hayden, era muy regular con la 990 y en 2012 vuelven las 1000, ademas este año no lo esta haciendo mal. y ostras es Campeon del mundo. No se que esperan.
Me huviera gustado esta temporada ver a Rossi al 100% (ya que cuando las cosas no salen, es al piloto que le llueven mas palos) ya que solo ha estado bien fisicamente en Qatar y oh casualidad gano la carrera. Luego de esa carrera empezaron sus problemas de lesiones.
Y comparemos los resultados de Hayden que no se merece estar en Ducati, y toni elias que es el hombre podios ducati satelite, Segun Osasuna. :devil
año 2007
Hayden (8º en el mundial, 127), hizo 3 podios, 3 terceros (Assen, Sacs, Brno)
Elias (12 en el mundial, 104), hizo 2 podios, un segundo y un tercero (Turquia, Japon)
Año 2008
Hayden (6º en el mundial, 155 puntos), hizo 2 podios, 2º en indi, 3 en phillip island.
Elias (12º en el mundial, 92 puntos), 2 podios, 2º en brno, 3º en misano.
Año 2009
Toni Elias (7º en el mundial, 115 puntos), 1 podio 3º en brno.
Nicky Hayden (13º en el mundial, 104 puntos, 1 podio 3º en indi.
Año 2010
Nicky Hayden, (6º en el mundial a falta de 8 carreras, 99 puntos), no ha hecho podios pero lleva 4 cuartos puestos.
Sobre la renovacion, creo que Hayden es un piloto regular, que suma puntos que son importantes para el mundial de equipos, que la renovacion sea por dos años, es normal, Hayden iba muy bien con la 990, fue el unico piloto que salio campeon del mundo, aparte de Rossi, con esa cilindrada. Ademas de que Ducati necesita del mercado Americano. Considero acertada la renovacion por 2 años.
Saludos :cheers
-
Comparar los resultados de Nicky y Toni es algo hasta cierto punto irrisorio, sobre todo teniendo en cuenta las monturas que llevaban cada uno...Nicky siempre con motos oficiales y Toni con privadas...
Por cierto, en Qatar el que estaba lesionado era Lorenzo, así que si las victorias de éste sobre Rossi no valen cuanto el italiano está tocado, las de Rossi tampoco valdrán cuando está tocado el español,no?
Es que mucho cuesta admitir que un piloto no ha tenido un buen año...
-
Totalmente comprensible lo de hayden 2 años, con rossi, hayden con las 1000 lo hara mejor, estoy convencido, sino? a quien suben a ducati? a simoncelli? a Edwards? a capirossi? pues eso...
-
Comparar los resultados de Nicky y Toni es algo hasta cierto punto irrisorio, sobre todo teniendo en cuenta las monturas que llevaban cada uno...Nicky siempre con motos oficiales y Toni con privadas...
Por cierto, en Qatar el que estaba lesionado era Lorenzo, así que si las victorias de éste sobre Rossi no valen cuanto el italiano está tocado, las de Rossi tampoco valdrán cuando está tocado el español,no?
Es que mucho cuesta admitir que un piloto no ha tenido un buen año...
Si es irrisoria la comparacion yo no la hice solo puse los datos, concidero que Nicky ha hecho meritos con la 990, y ducati a esto lo debe haber valorado, ya que se correra con ellas nuevamente.
Respecto a lo de Rossi, solo he dicho que la unica carrera este año que ha estado fisicamente al 100% la ha ganado, no he hecho comparaciones con otros pilotos, considero que es un atenuante a la hora de evaluar resultados de un piloto. Son muchos los que les estan dando palos.
Lorenzo es justo ganador este año, lo unico que no se puede decir que haya batido a Rossi, porque para batir a otros tiene que haber una minima igualdad de condiciones.
Saludos
Saludos
-
Y no ha habido una mínima igualdad de condiciones?
De verdad, no entiendo esto, supongo que entonces Rossi en el 2008 y 2009 con los palos que se dió Lorenzo y que siempre estaba tocado tampoco le ganó en igualdad de condiciones...
Todo esto es una tontería, cada uno corre lo que puede...y lo que le dejan y listo...si te ganan te ganan, y si pierdes, pues pierdes...
Ahora resulta que el Mundial de Lorenzo tendrá menos valor porque Rossi se caía...y por qué antes no se caía?
Nunca he entendido este tipo de excusas...cuando JL se cae es por la presión de Rossi...si es el italiano el que cae, bueno, son cosas que pasan además JL le ha ganado porque Rossi ha tenido la mala suerte de caerse. Ya cansa todo esto, si al final Rossi se retirará porque le apetece y no porque llegue en un momento en el que es más lento que el resto...
Lo dicho, que cada uno piense lo que quiera.
Saludetes ;)
-
Lorenzo es justo ganador este año, lo unico que no se puede decir que haya batido a Rossi, porque para batir a otros tiene que haber una minima igualdad de condiciones.
Seamos serios por favor, batido no, el baño que le estaba, y le está dando Jorge a Rossi es tremendo, Rossi ha ganado con Jorge lesionado muchas veces, y no pasó nada, ni tampoco se le restó méritos. Precisamente si alguien no puede hablar de igualdad de condiciones es Rossi... :cheers
-
Por cierto, en Qatar el que estaba lesionado era Lorenzo, así que si las victorias de éste sobre Rossi no valen cuanto el italiano está tocado, las de Rossi tampoco valdrán cuando está tocado el español,no?
Es que mucho cuesta admitir que un piloto no ha tenido un buen año...
+1. :cheers
-
Lorenzo es justo ganador este año, lo unico que no se puede decir que haya batido a Rossi, porque para batir a otros tiene que haber una minima igualdad de condiciones.
Seamos serios por favor, batido no, el baño que le estaba, y le está dando Jorge a Rossi es tremendo, Rossi ha ganado con Jorge lesionado muchas veces, y no pasó nada, ni tampoco se le restó méritos. Precisamente si alguien no puede hablar de igualdad de condiciones es Rossi... :cheers
Que baño?,
Rossi corrio al 100% la primera carrera.
Si en velocidad le gano una carrera a Bolt en una pierna, le he dado un baño? yo creo que no.
Sobre gusto colores. cada uno opine lo que quiere, y m opinion es tan valida como otras.
En 2008 Jorge estaba en inferioridad de condiciones, respecto a los neumaticos sobre todo, el año pasado, Jorge corrio en igualdad de condiciones y Rossi le gano.
Jorge va primero en el mundial y lo ganara, merecidamente, pero de ahi a decir que le dio un baño a rossi, creo que no hay color. Cada uno ve las cosas como quiere.
Este año solo puedo decir que Rossi sin problemas fisicos estuvo en la primera carrera. Luego de la 3ª carrera Lorenzo le llevaba solo 9 puntos (si esto es un baño yo soy blancanieves)
Yo no cambiare mi opinion, por mas palos que me lluevan, y creo que ustedes tampoco, asi que para que seguir contaminando el foro con chorradas.
Saludos :cheers
-
Volviendo al tema que compete, fichajes. Considero que Yamaha necesita a Edwards es muy bueno descartando cosas, es el que mas tiempo lleva trabajando con esta moto, por lo que consideraria acertada su continuacion en el equipo.
Respecto a CC, no lo veo tan claro su fichaje. Y en Yamaha tampoco, o sea que si lo quiere poncharal debera soltar la pasta.
Saludos
-
En 2008 Jorge estaba en inferioridad de condiciones, respecto a los neumaticos sobre todo, el año pasado, Jorge corrio en igualdad de condiciones y Rossi le gano.
Sobre gusto colores. cada uno opine lo que quiere, y mi opinion es tan valida como otras.
Por esa misma interpretación que haces también podemos decir que Rossi no batió a Jorge el pasado año ya que corrió muchas veces lesionado. Y en Qatar este año tampoco lo batió ya que también corrió lesionado....
Por supuesto que tu opinión es tan válida, pero aqui también estamos para rebatir, y tenemos que respetar las opiniones aunque no estemos de acuerdo, nada más, tampoco quiero yo polemizar con este tema tan cansino y farragoso.
:cheers
-
Mak y Polvorilla es tan dificil que reconozcais que este año Rossi esta rindiendo a un nivel mucho menor que el año pasado?. Y siempre sacais el tema recurrente del hombro, madre mia lo que esta durando una lesion de ligamentos en el hombro, lleva 6 meses como se descuide le tienen que amputar el brazo. A mi siempre me ha fastidiado una cosa de Rossi, cuando gana vence él, pero cuando rinde a un nivel pesimo siempre la culpa es del resto. Si pierde en Valencia el mundial con Hayden, la culpa es de las roturas de motor de la Yamaha a principio de temporada, si ahora ha vuelto a un nivel pesimo la culpa es del hombro, si en Jerez y Le Mans iba peor que Lorenzo la culpa es del hombro. Eso si, si hace un podio en Laguna Seca es superman y curiosamente si tienes una lesion de hombro: Laguna mata a cualquiera. Creo que ya huele la lesión de hombro.
Si Rossi esta mal es porque no esta rindiendo, sin mas. Y decir que Lorenzo no ha batido a Rossi este año................................. es verdad, no lo ha batido, lo ha masacrao
-
Manu tio, deja de meterme en los sitios porque yo de este tema ni he comentado para ahorrarme discusiones. Dónde has visto que yo he dicho algo sobre si Lorenzo ha fundido a Rossi o no? En ningún sitio, no? Pues ya está, a mi no me metas.
SImplemente te he dichoq ue a ver si ahora Rossi también es el culpable de que Hayden siga dos temporadas MÁS en Ducati, cuadno ya llevaba desde 2008 y Rossi poco ( por no decir NADA ) tenia que ver con el fichaje de Hayden a Ducati, y ahora estás insinuando que la renovación de Nikcy por Ducati es por Valentino Rossi... y el fichaje en 2008 también fue por Valentino? Claro, claro. ;)
Además, no sé que dices, a quién ficharías tú? Melandri ya estuvo, Simoncelli está en Honda, Dovizioso también, Pedrosa igual, Lorenzo en Yamaha, SPies Yamaha, etc... alguien mejor que Hayden?
A ver si antes de decir las cosas nos paramos a pensarlas un poco, pq alomejor tú ficharias a Espargaró antes que Hayden, no?
Pues eso :cheers
-
creo que hay una diferenciaaa bestiiiiiiiiaaaaaaal entre no puntuar en una carrera por que te has caido ha directamente no correrla pero una diferenciaaa muy muy grandeee, pero si teneis razon, lorenzo le esta dando un bañoo importantee de la misma manera que criville se lo dio a doohan o como la paliza de schwantz a rayne en silla de ruedas :cheers :cheers
-
Polvorilla yo no te he metido en nada solo he contestado a tu post, pero no me niegues que Rossi prefiere tener a Hayden que a cualquiera que le pueda hacer sombra. Por ejemplo, que yo sepa Pedrosa esta libre como una perdiz por si quieres un piloto.
-
Polvorilla yo no te he metido en nada solo he contestado a tu post, pero no me niegues que Rossi prefiere tener a Hayden que a cualquiera que le pueda hacer sombra. Por ejemplo, que yo sepa Pedrosa esta libre como una perdiz por si quieres un piloto.
Eso no te lo negaré pq es cierto, seguro qeu Rossi prefiere a Hayden que no a Pedrosa.
Pedrosa no ha firmado aún, pero todos sabemos de sobras que se quedará en Honda, y que solo dejaría Honda para ír a Yamaha, ya que Ducati más de una vez ya le ha tentado y sigue en Honda.
-
Mak y Polvorilla es tan dificil que reconozcais que este año Rossi esta rindiendo a un nivel mucho menor que el año pasado?. Y siempre sacais el tema recurrente del hombro, madre mia lo que esta durando una lesion de ligamentos en el hombro, lleva 6 meses como se descuide le tienen que amputar el brazo. A mi siempre me ha fastidiado una cosa de Rossi, cuando gana vence él, pero cuando rinde a un nivel pesimo siempre la culpa es del resto. Si pierde en Valencia el mundial con Hayden, la culpa es de las roturas de motor de la Yamaha a principio de temporada, si ahora ha vuelto a un nivel pesimo la culpa es del hombro, si en Jerez y Le Mans iba peor que Lorenzo la culpa es del hombro. Eso si, si hace un podio en Laguna Seca es superman y curiosamente si tienes una lesion de hombro: Laguna mata a cualquiera. Creo que ya huele la lesión de hombro.
Si Rossi esta mal es porque no esta rindiendo, sin mas. Y decir que Lorenzo no ha batido a Rossi este año................................. es verdad, no lo ha batido, lo ha masacrao
Calculo que sera porque esta lesionado. En cuanto a la lesion del hombro, es rotura de un cartilago (que tarda muchisimo en cicatrizar), si fueran ligamentos ya estaria ok de sobra, no comfundas manzanas con sandias. Si sabes como curar cartilagos en poco tiempo, te vas a forrar. :rolleyes:
El tema es que es muy facil tirarle palos a Rossi, haya o no haya causa, lo digo porque le lleban dando desde tiempo, gane o pierda haga lo que haga. Y mira que no me meto en estos fregados pero que ya cansa.
Saludos
-
El unico de los "libres" superior a Hayden y al que parece que no le quieren dar moto oficial es Dovizioso. Y quizas De Puniet hasta la caida...
Pero en terminos de imagen Hayden no tiene rival y Dovizioso es italiano.
Vssssssssssssss
-
Hayden ya no esta respaldado por Honda USA, en su dia si, ahora Spies es el icono del piloto americano que se quiere comer el mundo.
Entrando en tema de los fichajes, despues de ver la categoria de Moto2, pensais que habra menos pilotos el año que viene corriendo en esta categoria? Se ha confirmado algun equipo/piloto para el año que viene? Creo que es una categoria nueva, con muchos equipos, lo que conlleva muchos movimientos de fichajes pero no se ha hablado nada...por eso me suena estraño. :ph34r:
-
Yo supongo que los pilotos punteros se quedaran en los equipos que ya estan, yo supongo que Yuki seguira en Tech3 y Cluzel tb tiene opciones a Tech3 aunq no se seguro jaja
-
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1638-la-ducati-sbk-che-verra.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1638-la-ducati-sbk-che-verra.html)
Bueno este articulo habla de lo que puede pasar con Ducati en 2011 en SBK. De momento el manager de Althea ya se ha pasado por Bolonia y ha confirmado que en 2011 seguiran con Ducati (que esta colocando a los empleados del equipo Xerox en las estructuras satelite) con Checa e intentaran un segundo piloto competitivo o bien un joven, sino encuentran nada podrian salir solo con Checa. Tambien parece que seguira el team Supersonic con Scassa y estan buscando financiación para una 2ª moto. DFX tambien esta interesado pero tiene problemas de dinero. Hay tambien algun equipo interesado en entrar como nueva formación Ducati. Al parecer Althea podria ser un equipo semioficial de Ducati.
Y dos cosas sobre M2:
- Scot esta buscando financiación para poder correr en Misano.
- De Angelis maneja dos opciones para acabar la temporada. Sustituir a Leonov en Kiefer o una 3ª Motobi en JIR (Montiron ha preguntado a IRTA si puede poner una 3ª moto para acabar el año)
-
Gracias por la info Manu.
Una para tí. :cheers
-
Gracias por la info Manu.
Una para tí. :cheers
Otra para ti :cheers
Alguno preguntaba sobre la cantidad de motos en M2 el año proximo. Sito ayer fue claro: hace falta reducir el numero, pero eso lo tiene que decidir IRTA y DORNA. Yo creo que lo que van a hacer es no dar nuevas licencias y aprovechar que algunos vayan cayendo por su propio peso, pero las listas hasta Cheste no salen y es dificil saber algo de esta categoria. El otro dia Ezpeleta en una entrevista con Mela en AS dijo que en M3 van a poner un limite de 34 o 36 motos y que no quieren una parrilla como M2, dijo ademas que Honda, Kawa y KTM tenian motos de 250cc 4t en el mercado, dejando caer que son las marcas que han mostrado mas interes de momento. No nos olvidemos que en 2012 pueden abrir tambien M2 a mas fabricantes.
-
[...] No nos olvidemos que en 2012 pueden abrir tambien M2 a mas fabricantes.
Ya lo dijo Groucho: "Estos son mis principios, si no le gustan, tengo otros." Cambiar los reglamentos cada dos años no puede llevar a nada bueno. ¿Se dan cuenta de la cantidad de pasta que hace perder esta forma de actuar? Devahive (creo) hizo su moto2 con un motor R6, BoTT con uno Kawa, A Inmotec le hacen desarrollar un motor para una temporada... Y estos son sólo los que nos enteramos.
-
http://www.gpone.com/index.php/en/news/in-evidenza/1654-cecchinello-de-puniet-rinnovo-vicino.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/in-evidenza/1654-cecchinello-de-puniet-rinnovo-vicino.html)
De Puniet cerca de renocar con LCR
-
Ampliando lo que pone Osasuna.
“We are trying hard to keep him – Lucio Cecchinello said at Indy – because that would be the best scenario for him and for us. Randy has seen that we are capable of giving him a competitive bike, while this isn't a given with some of his other options. As far as our options go, Dovizioso isn't a possibility for LCR at the moment: HRC has decided to move Andrea to Fausto Gresini's team, because they have a single sponsor, San Carlo, while we have sponsorship on a race by race basis. That will also give Fausto's team two factory RC212V to work with. It also seems like part of Dovi's salary will be paid by Honda and part by the team."
Cecchinello dice que no van a contar con Dovi ya que HRC lo quiere meter en Gresini con una moto oficial y con parte del salario pagado por Gresini y otra parte con Honda.
-
Lo que quiere decir que lo de Melandri esta cada vez mas claro, se sabe ya que va a ser de él el año que viene?¿
:cheers por la info ;D
-
Lo que quiere decir que lo de Melandri esta cada vez mas claro, se sabe ya que va a ser de él el año que viene?¿
:cheers por la info ;D
Y parece que también está claro el piloto que quieren junto a Casey. O puede que delante de Casey.
El proximo año promete una bonita lucha en el equipo HRC.
-
¿Se adaptara Stoner a la Honda? ¿Se adaptara Honda a Stoner? La verdad es que viendole este año la incognita es grande...
Ahora, para mi el bombazo del verano ha sido lo de Ducati y WSBK... Cuando empezaron los rumores sobre Rossi-Ducati, los pobres resultados de Haga y Fabrizio y las sospechas de que no estaban evolucionando la 1198 como otros años, algunos especulabamos con la posibilidad de que Ducati se centrara en motogp y abandonara WSBK como equipo de fabrica...
Espero que Aprilia no haga lo mismo en 2012, pero esto puede significar el adios a las superbikes tal como las conocemos ahora y la conversion en una categoria similar a las "superstock 1000". Son solo especulaciones, pero...
Vssssssssssss
-
No se si lo habeis puesto ya o no, pero en la proxima carrera de SBK en Nurburgring, el sustituto de Broc Parkes en el Echo CRS Honda sera Fabrizio Lai.
http://www.crash.net/world+superbikes/news/162891/1/ex-gp_racer_lai_to_make_wsbk_debut.html (http://www.crash.net/world+superbikes/news/162891/1/ex-gp_racer_lai_to_make_wsbk_debut.html)
-
No se si lo habeis puesto ya o no, pero en la proxima carrera de SBK en Nurburgring, el sustituto de Broc Parkes en el Echo CRS Honda sera Fabrizio Lai.
http://www.crash.net/world+superbikes/news/162891/1/ex-gp_racer_lai_to_make_wsbk_debut.html (http://www.crash.net/world+superbikes/news/162891/1/ex-gp_racer_lai_to_make_wsbk_debut.html)
Parkes y Echo CRS han roto su relación laboral.
-
Y ya que hablamos de fichajes:
¿Quien ficha a la afición?
Esta pregunta parece que no tiene mucho sentido, pero es que visto que se han dedicado a lavarnos la cabeza para hacer ver a un Valentino Rossi en decadencia y a un Jorge o un Spies subiendo como si de lo divino o no descubierto o la perfección se tratara, me pregunto
¿Debemos cambiar de piloto cuando nuestros favoritos no gana o no dan los resultados que queremos?
A fecha de hoy, puedo asegurar de que estamos en la época en la que tenemos la afición más débil de la historia
¿Cuántos de los que tiene camisetas de Valentino Rossi, actualmente la tiene de otro piloto?
¿Si eres forofo de FC Barcelona si no gana la liga tienes que cambiarte al R Madrid en caso de que la gane?
A mí me suena que antes se luchaba haber quien ponía las mejores imágenes de su favorito, pero lo que actualmente se estila es lo de poner las peores de aquel que quieres hundir y las mejores del que quieres subir, resumiendo:
Valentino Rossi, sigue siendo para mí el mas y mejor de todos los tiempos, reconociendo que esta temporada está algo descontrolado, pero aún quedan carreras y puede lograr ser el que es, todo un Nº1 guste o no guste.
RECON
-
DeAngelis correrá en Missano con el equipo JIR
http://www.crash.net/motogp/news/162915/1/moto2_alex_de_angelis_returns_for_home_round.html (http://www.crash.net/motogp/news/162915/1/moto2_alex_de_angelis_returns_for_home_round.html)
-
Y no va a dar tumbos este hombre...Le deseo suerte en su tierra
-
¿Qué va a ser de De Angelis el año que viene?
-
Yo queria verle con una Kalex, viendo los resultados de Morales, Cudlin y Gadea, tengo ganas de ver a un piloto puntero encima de esa moto, creeis que el año que viene Pons va a mantener a los mismos pilotos?
-
Yo malc_com no mantendria a ninguno, si el año que viene sube Marquez me iria a ficharlo si o si, y para 2º piloto Cudlin podria valer.
-
Cuando parecia que lo de Melandri con BMW estaba hecho, ahora se abren 4 frentes para Marco:
- Gresini ha hablado con él para renovarlo :whoa: (no se donde lo piensa meter)
- LCR tambien ha contacto con él para sustituir a De Puniet, si este no renueva
- Sigue teniendo en la mesa la oferta de BMW
- Yamaha WSBK tambien se ha puesto en contacto con él
http://www.bikeracing.it/mgp/41345_motogp-diverse-opzioni-per-il-futuro-di-marco-melandri/ (http://www.bikeracing.it/mgp/41345_motogp-diverse-opzioni-per-il-futuro-di-marco-melandri/)
-
Dificil que Marquez fiche con Pons no siendo de la órbita de Alzamora y Ajo, si da el salto su equipo tiene una estructura en Moto2 con FTR, con la que el equipo Monlau lleva el desarrollo de la moto en España, tambien son patrocinadores de Debon.
Espero que Melandri aproveche esta oportunidad y se marche a SBK, aunque tambien se ha visto fracasar a pilotos como Hopkins con el cambio.
-
Dificil que Marquez fiche con Pons no siendo de la órbita de Alzamora y Ajo, si da el salto su equipo tiene una estructura en Moto2 con FTR, con la que el equipo Monlau lleva el desarrollo de la moto en España, tambien son patrocinadores de Debon.
Espero que Melandri aproveche esta oportunidad y se marche a SBK, aunque tambien se ha visto fracasar a pilotos como Hopkins con el cambio.
Un Hopkins más hecho polvo que una C15... si llega a ír Hopkins en 2006-2007 arrasa.
-
Arrasar no se, pero delante hubiera estado seguro. Vale que Haslam estuve delante el año pasado, pero se subio a una moto no oficial, y lo mas importante es que venia de un añito en Kawa con mas lesiones de Prosinecki.
-
Ya han presentado la Hierrosaki ZX-10R.
Yo la he visto en facebook, pero por lo visto se puede ver en la web de SBK: worldsbk.com
-
Cuando parecia que lo de Melandri con BMW estaba hecho, ahora se abren 4 frentes para Marco:
- Gresini ha hablado con él para renovarlo :whoa: (no se donde lo piensa meter)
- LCR tambien ha contacto con él para sustituir a De Puniet, si este no renueva
- Sigue teniendo en la mesa la oferta de BMW
- Yamaha WSBK tambien se ha puesto en contacto con él
http://www.bikeracing.it/mgp/41345_motogp-diverse-opzioni-per-il-futuro-di-marco-melandri/ (http://www.bikeracing.it/mgp/41345_motogp-diverse-opzioni-per-il-futuro-di-marco-melandri/)
Si Dovi no se baja de la burra y hace cumplir lo que su agente dice que pone en el contrato, igual si que tiene sitio... Aunque sería una faena para Elías, pero bueno, yo entre Melandri y Elías no sé con quién me quedaría, un Melandri recuperado creo que es superior a Toni
-
Si pero el problema es que Dovi quiere seguir en el equipo HRC y ese equipo solo puede por reglamento poner dos motos en pista, asi que o crean otra estructura paralela pero independiente (como Nastro Azurro) o largan a Pedrosa.
-
A la greña por la gestión deportiva en BMW entre Tardozzi y los alemanes. Melandri sigue sin firmar y en GPONE tambien dicen que sigue esperando una oferta de MGP y tambien de Yamaha. Por ello, Tardozzi piensa en Fabrizio (piloto que no agrada a los alemanes), Toseland y Laverty
http://www.gpone.com/index.php/en/slider/1675-svolta-per-la-bmw.html (http://www.gpone.com/index.php/en/slider/1675-svolta-per-la-bmw.html)
Aqui teneis la Kawa, la van a probar en Almeria: Fujiwara y Sykes
http://www.gpone.com/index.php/en/slider/1679-ecco-la-kawasaki-sbk-2011.html (http://www.gpone.com/index.php/en/slider/1679-ecco-la-kawasaki-sbk-2011.html)
Triumph podria entrar en 2 o 3 años en SBK
http://www.gpone.com/index.php/en/news/braking-news/1677-triumph-punta-al-podio-e-alla-sbk.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/braking-news/1677-triumph-punta-al-podio-e-alla-sbk.html)
-
Si Dovi no se baja de la burra y hace cumplir lo que su agente dice que pone en el contrato, igual si que tiene sitio... Aunque sería una faena para Elías, pero bueno, yo entre Melandri y Elías no sé con quién me quedaría, un Melandri recuperado creo que es superior a Toni
Yo sin lugar a dudas, si me preguntas de 2007 hacia atras me quedaba con Marco con los ojos cerrados, pero a dia de hoy, creo que Toni esta en un buen momento. Como piloto creo que es mas completo a nivel general Melandri, pero tengo la sensacion que este año va un poco a la deriva...
-
Dificil que Marquez fiche con Pons no siendo de la órbita de Alzamora y Ajo, si da el salto su equipo tiene una estructura en Moto2 con FTR, con la que el equipo Monlau lleva el desarrollo de la moto en España, tambien son patrocinadores de Debon.
Espero que Melandri aproveche esta oportunidad y se marche a SBK, aunque tambien se ha visto fracasar a pilotos como Hopkins con el cambio.
Si, precisamente por eso no fichó por Aspar, el quiere mantener a Alzamora y Repsol y Red Bull de patrocinadores, y eso se lo permite Ajo, seguramente suba con esa misma estructura que tiene ahora en 125.
El tema Sito es complicado, ya que es difícil que deje tirado a su hijo, Gadea a mi me ha sorprendido muy positivamente este año, pero sigue sin dar el nivel para ser el líder de un equipo puntero, si Axel no siguiese, mantendria a Sergio, pero si sigue Axel, como creo que va a pasar, yo cambiaria a Gadea, y yo si fuera Sito, ficharia a Pol Espargaro.
-
Si, a mi tambien, yo a gadea lo veia al mismo nivel que Joan Olive o Faubel, este ultimo algo mejor, pero menuda temporada llevan los dos...Sigo pensando que esa moto tiene más potencial del que muestran. Si tubiera un equipo de moto2 elegiria la Kalex posiblemente :porro
Por cierto, muy bonita la kawa, lastima que sea un hierro...las hecho mucho de menos en MGP
-
Dificil que Marquez fiche con Pons no siendo de la órbita de Alzamora y Ajo, si da el salto su equipo tiene una estructura en Moto2 con FTR, con la que el equipo Monlau lleva el desarrollo de la moto en España, tambien son patrocinadores de Debon.
Espero que Melandri aproveche esta oportunidad y se marche a SBK, aunque tambien se ha visto fracasar a pilotos como Hopkins con el cambio.
Si, precisamente por eso no fichó por Aspar, el quiere mantener a Alzamora y Repsol y Red Bull de patrocinadores, y eso se lo permite Ajo, seguramente suba con esa misma estructura que tiene ahora en 125.
El tema Sito es complicado, ya que es difícil que deje tirado a su hijo, Gadea a mi me ha sorprendido muy positivamente este año, pero sigue sin dar el nivel para ser el líder de un equipo puntero, si Axel no siguiese, mantendria a Sergio, pero si sigue Axel, como creo que va a pasar, yo cambiaria a Gadea, y yo si fuera Sito, ficharia a Pol Espargaro.
El año pasado sito no tenia a Nico Terol en el Jack & Jones?? creo que Nico tiene todavía contrato con Aspar, pero Sito quizás le interese hacer una oferta para recuperar a Nico ya que creo que es el tipo de pilotos que necesita su equipo, alguien con experiencia que sea capaz de llevar las riendas del desarrollo de la moto.
-
Pues yo Si fuera Sito también intentaría fichar a un piloto como Terol, lo q pasa es q no de primer piloto, ya q sube nuevo de 125 a moto2, es un gran cambio si ademas le pones nada mas subir a evolucionar una moto.
Me buscaría alguien al estilo Kenny Noyes, un buen piloto con experiencia en Moto 2, con muchísima experiencia en motos de 4t, q cuando ha ido a un circuito q conoce lo ha hecho bien y al q presiento q el año q viene lo va a hacer muy bien.
Otro q también podría ser un buen candidato seria Carmelo Morales, q nada mas subirse a la Kalex se peleo por el 7 puesto, el problema de un piloto como Carmelo son los circuitos, es un problema bastante importante para un equipo q el año q viene tendría q pelear siempre arriba.
La ultima posibilidad seria intentar contratar a Kalio (si no sigue en motogp) un piloto bueno, con experiencia y con ganas de hacer un ``Elias´´ , seria una gran posibilidad.
-
Sito ya le ofreció a Terol llever una Kalex este año y Nico la rechazó pq no queria subir a moto2 sin ganar el mundial de 125, como el Jack & Jones de 125 desaparecía, fichó por Aspar. A dia de hoy veo muy unido el duo Aspar-Nico, por lo que creo que en 2011 tanto si sube a Moto2 como si se queda en 125, creo que Nico va a seguir con Aspar.
Una pregunta, Debon gestiona su equipo de Moto2 y el de 125 de Adrian Martin? o el de Moto2 lo gestiona Ajo? como está exactamente el tema? Por otro lado, Kallio es finlandés igual que Ajo, y llegó al mundial de la mano de Ajo, veis un equipo en Moto2 con Kallio y Marquez? seria la combinación ideal de veterania y juventud.
En cuanto a Pons, entiendo que quiere pilotos españoles, ya que intentó renovar a Barbera, después intentófichar a Elias, Terol y finalmente fichó a Gadea, y de los punteros españoles, dudo que baje ninguno de MotoGP y en Moto2, Elias va a subir a MotoGP, Simon va a seguri con Aspar, Debon se retira, y del resto, no veo a ninguno con posibilidades de ganar, de los de 125, Marquez y Terol, si suben, creo que lo haran con sus estructuras, por lo que solo me queda Pol Espargaró de los españoles, ya que su equipo no tiene estructura en Moto2, y seguro que puestos a elegir, prefiere ir a un equipo español como el de Pons. Gente como Carmelo, Cudlin, el propio Gadea, los veo ideales para ser los segundos pilotos del equipo, aunque creo que ese sitio va a seguir siendo para Axel.
Si le da igual la nacionalidad, yo de pilotos con posibilidades de subir a MotoGP veo a Simon, que seguira con Aspar, a Iannone, que si no sube, supongo que seguirá con Speed Up, Tomizawa, que seria un buen fichaje o principalmente De Angelis, que en su 2º año hizo un podium y quedó 8º con una satelite, por delante de De Puniet, y que creo que al igual que Elias, merecia seguir en MotoGP, y que a diferencia de Toni, este año ha tenido muy mala suerte con las lesiones, pero que si se recupera, es el mejor piloto de Moto2, a Kallio le veo en un papel como el de Takahashi, hará podiums y ganará alguna carrera, pero no luchará por el título. Los otros proyectos de MotoGP, pero mas a medio/largo plazo, son Marquez, que como he dicho, si sube, creo que lo hará en su estructura, y Espargaró y Bradley Smith, el primero ya lo he comentado, y el segundo, lo lógico es que si Terol no sube, Bradley fuese el compañero de Simon, aunque ya he leido que está buscando ofertas fuera de Aspar, así que supongo que es fichable.
-
En Solo Moto, decían esta semana que Simon tiene tres ofertas, dos de equipos españoles y otra de Gresini (moto2). Además añadían que se lo está pensando seriamente ya que quiere tener una moto que le permita luchar por el título desde el minuto cero.
-
Simón en motogpclub no dejo nada clara su continuidad en Aspar de Moto2. Es mas, parecia que estaba mas fuera que dentro. Me sorprendió.
Supongo que Terol subirá a Moto2. El año pasado estuvo ya a punto de hacerlo. Bradley Smith creo que subirá también. Ganas no le faltan. Pol y Marquez habra que verlo. Yo creo que esta subida desde 125cc hará aumentar el nivel de Moto2 considerablemente. Pienso que falta algo de nivel en Moto2. Recordemos que Iannone el año pasado no ganaba carreras facilmente.
-
Otro que posiblemente ya le toca subir de categoria es a Koyama, ya que el team germany tiene equipo en moto2, posiblemente se qde en dicho equipo..
-
Pues yo si fuera manager de un equipo tendría a RSV solo para mí.
Y Simón que no llore tanto. A ver si ahora la culpa de los exteriores que le hace Elías son de la moto :hysterical :hysterical :hysterical CUando Elías es el único ( en la mayoría de carreras ) que pone una MOriwakid elante, que estan todas siempre perdidas, y las SUter siempre estan delante.
-
El Tuenti Racing quiere estar en moto2 el año que viene, o al menos eso es lo que dijeron cuando presentaron el equipo de 125 en Bilbao la primavera pasada...
Riba dijo que dependeria de los resultados de esta temporada, pero probablemente subirian con Espargaro, ya que su estilo "stop and go" va mejor con las 4T de 600 que con las 2T de 125.
Han pasado ya varios meses y no he vuelto a oir nada de esto, por lo que puede que haya quedado solo como una idea "feliz".
Simon arraso en 125 pero en moto2 le esta costando bastante estar delante, y lleva una de las mejores motos de la parrilla. Le queda camino por recorrer en la categoria, y mucho. Lo de motogp, a estas alturas me parece una broma, y ademas le tocaria lidiar con las 1.000 en 2012...
Pufff, queda demasiado lejos y tiene demasiados pilotos por delante, hoy por hoy.
Vsssssssssssss
-
quien necesita cambiar de moto ya es el equipo de banderas, vaya temporada de kenny y de olivé ... esa moto ha de er un hierro
-
El caso es que donde ha corrido noyes con anterioridad, siempre ha estado arriba...de olive ni con la de debon hay manera de ponerlo un poco más arriba...
-
¿Alguien sabe algo de los rumores de que Jorge Lorenzo puede llegar a fichar por Honda?
TOHF
-
Primeras noticias. Pero me parecería poco lógico.
-
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1695-presentata-la-moto1-di-suter.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1695-presentata-la-moto1-di-suter.html)
La moto de Suter que puede correr en 2011 si HRC le da un motor, en Misano la han presentado con el motor 1000 BMW.
En GPONE habla Dalla Igna y deja tres perlas:
- De momento no hablamos de MGP
- M2 no nos interesa mientras sea monomarca de motor
- M3 no esta en nuestros planes porque no tenemos una monocilindrica 250cc 4T en la rama de motocross.
Tambien en Misano la Federación Italiana ha anunciado que el año que viene volvera con un equipo en 125cc
-
Tambien en Misano la Federación Italiana ha anunciado que el año que viene volvera con un equipo en 125cc.
Por lo que yo tengo entendido el Junior GP también es de la federación italiana.
-
En Solo Moto, decían esta semana que Simon tiene tres ofertas, dos de equipos españoles y otra de Gresini (moto2). Además añadían que se lo está pensando seriamente ya que quiere tener una moto que le permita luchar por el título desde el minuto cero.
Nuse, el culpable de que este año no haya podido luchar por el mundial des del minuto 0, es en gran parte el mismo Simon, que eligió la RSV y después cuando tubo que llevarla dijo que no le gustaba. Dudo que haya otro equipo en que si al piloto no le gusta la moto, cambien de marca. Por otro lado ahora tiene Suter, que es la moto mayoritaria entre los que estan delante, y Simon ha mejorado mucho los resultados desde que lleva esta moto, dia a dia va mejorando, y creo que va a luchar por el subcampeonato. No entiendo que quiere decir Simon con esta frase, aunque podria ser alguna estrategia para conseguir mas $$$$$.
Otra posibilidad es que Aspar, des de que se anunció todo el tema de Moto2, siempre dijo que le gustaria desarrollar su propia tecnologia y crear su propia moto, también podria ser que Aspar esté trabajando en algo, y a Simon no le haga gracia tener que desarrollar una moto teniendo ahora una con la que poder ganar carreras des del primer dia.
-
yo no sé lo que ha pasado, pero simón va el 4º en e mundial ... tampoco es para crucificarle
-
Hola a todos.
Por haber ya un hilo abierto sobre el tema y no ser un tema específico de fichajes; los posts sobre las futuras Motogp se han pasado al hilo: Motogp-Moto1 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7083.new#new)
-
Noticias:
- Barbera un año mas con Aspar, oficial
- Pedrosa tambien ha firmado ya segun dice Chercoles en As, pueden hacerlo oficial mañana
- Dovizioso tiene una oferta en firme de Ducati que lo pondria con una moto oficial en Pramac junto con Capirossi. El representante de Andrea ha dicho que Dovizioso esta dispuesto a salir de HRC si HRC no cuenta con él. Asi que, Aleix esta virtualmente fuera.
- Y bombazo, Melandri ha fichado por Yamaha Sterilgarda en SBK, mañana lo hacen oficial.
-
A melandri este año le he visto FATAL. creo que no está para hacer gandes cosas en yamaha sbk a no ser que llegue y le pase eso que ocirre a veces, que la mot de repente resulta perfecta para él ...
-
Si se acopla bien a los Pirelli y a la Yamaha, visto el rendimiento de Marco con las mil, creo que lo va a hacer muy muy bien.
-
joer con melandri todo apuntaba al equipo oficial de BMW y al final mira donde termina en yamaha :oh
habra que ver que tal se hace a la nueva moto y el nuevo campeonato
por cierto ya lo pregunte antes y nadie contesto iual porque no se sabe aun.......
¿alguien sabe que va a pasar con ruben xaus de cara a la temporada que viene¿?
saludos
-
Le deseo todo lo mejor a Melandri, porque verlo arrastrarse como hace ultimamente da dolor de corazon. Ojala recupere la ilusion y la moto le vaya bien desde el principio.
Saludos,
-
no entiendo a melandri
se supone que iba a bmw para volver en 2012 a motogp y ahora resulta que se va a yamaha sterilgarda.
ha tirado la toalla de motogp?
-
BMW-YAMAHA... es lo mismo, su objetivo es volver a MGP en 2012, y si en el 2011 lo hace bien en Yamaha SBK seguro que para 2012 tiene ofertas de subir a MGP con una Yamaha ( alomejor con trato oficial o alomejor en el Tech3 ).
-
BMW-YAMAHA... es lo mismo, su objetivo es volver a MGP en 2012, y si en el 2011 lo hace bien en Yamaha SBK seguro que para 2012 tiene ofertas de subir a MGP con una Yamaha ( alomejor con trato oficial o alomejor en el Tech3 ).
En principio no se supone lo mismo, porque con Bmw volvia con ellos a motogp, ahora tendría que volver con otro equipo o si acaso, como dices, al Tech3, pero vamos, no va a tener sitio en un equipo oficial
-
BMW-YAMAHA... es lo mismo, su objetivo es volver a MGP en 2012, y si en el 2011 lo hace bien en Yamaha SBK seguro que para 2012 tiene ofertas de subir a MGP con una Yamaha ( alomejor con trato oficial o alomejor en el Tech3 ).
En principio no se supone lo mismo, porque con Bmw volvia con ellos a motogp, ahora tendría que volver con otro equipo o si acaso, como dices, al Tech3, pero vamos, no va a tener sitio en un equipo oficial
Si Spies fracasa en el oficial y Melandri sube muy fuerte de WSBK puede que lo metan en el oficial. Nunca se sabe.
Quién díria que Espargaró tenia que terminar en MGP? Pues eso ;)
-
Se acaba de confirmar lo de Melandri con Yamaha en Superbikes
http://www.yamaha-racing.com/Racing/wsb/news/newsdetail.jsp?Component=tcm:78-386379&PageTitle=Yamaha%20Sterilgarda%20World%20Superbike%20Team%20confirms%20Marco%20Melandri%20for%202011 (http://www.yamaha-racing.com/Racing/wsb/news/newsdetail.jsp?Component=tcm:78-386379&PageTitle=Yamaha%20Sterilgarda%20World%20Superbike%20Team%20confirms%20Marco%20Melandri%20for%202011)
-
segun CRASH.NET, se confirma el fichaje: CRUTCHLOW FIRMA POR TECH-3 EN 2011
http://www.crash.net/motogp/news/163030/1/official_cal_crutchlow_to_motogp_with_tech_3.html (http://www.crash.net/motogp/news/163030/1/official_cal_crutchlow_to_motogp_with_tech_3.html)
Sinceramente, me parece lamentable...pero bueno, veremos a ver que tal lo hace, pero espero que Elias pueda tener una plaza igualmente en MGP, y no verle pelear por conseguir una plaza cuando otros con mucho menos la tienen...en fin. Lo que hace hoy en dia ser ingles con la BBC detras...
-
El otro dia la liaron parda Capirossi y Melandri en el acto de homenaje a Kato, os paso a poner las lindezas que se dijeron:
- Melandri a Capirossi: Ponte el pasamontañas cuando vayas a firmar con Pramac, porque es un atraco
- Capirossi a Melandri: Pues anda que tu, que te tienes que ir a SBK porque nadie te quiere en MGP
- Melandri a Capirossi: Yo me voy a un campeonato de serie B, porque en MGP no puedo luchar con los tres mejores porque siempre ayudan a la misma gente, como Valentino Rossi
- Capirossi a Melandri: Por supuesto, pero si en SBK no ganas a todos habra terminado tu carrera
-
Cuando ha tenido moto oficial (Ducati), vimos lo que hizo. Tirar la toalla a mitad de temporada. No debería hablar así del campeonato.
-
Capirossi es el fan numero 1 de MGP, ya veremos si se retira corriendo en MGP o en SBK, el destino es muy perro muchas vece, lo de melandri, lo veo bien, si es un piloto joven, q aspira a mas y en MGP ve que esta estancado 3 años, es normal que quiera cambiar de aires. En cuanto a que es un campeonato de serie B, muchos de los pilotos bajados a SBK provenientes de MGP no han triunfado, espero que marco si lo haga, potencial tiene de sobra.
Lo de crutchlow, prefiero no adelantarme a los acontecimientos, espero ver que es capaz de ofrecernos con la tech 3 el britanico, que si preferiría a carl que a un elias campeon de moto2? la respuesta es clara, me qdo con elias. Esto tmb nos dice que edwards corre con carl? o esta fuera? A elias lo veo en suzuki o no lo veo en MGP...
-
yo no sé lo que ha pasado, pero simón va el 4º en e mundial ... tampoco es para crucificarle
Ya está 2º, la verdad es que no es para cruzificarlo
-
Pues tal y como esta el panorama, y a falta de ver como se organiza todo el tema Gresini/Dovizioso/LCR, parece que la opcion de Elias es Suzuki, a no ser que Edwards no siga en el Tech-3, cosa que veria bien puesto que Colin este año se le ve un nivel mas bajo que en años anteriores, y otros con mas se han quedado sin plaza en Motogp. Veremos a ver que pasa.
-
Yo tenía esperanzas de que Toni llevara la Yamaha de Tech3...pero bueno, si al final es la Suzuki, sólo desearle toda la suerte del mundo, porque la va a necesitar...
-
Yo tenía esperanzas de que Toni llevara la Yamaha de Tech3...pero bueno, si al final es la Suzuki, sólo desearle toda la suerte del mundo, porque la va a necesitar...
Tampoco sabemos lo mala que es la Suzuki. A mi no me parece del todo malo el papel que hizo ayer Bautista. Un piloto como Toni, si le hacen caso desde fábrica, podría estar regularmente en el Top10 e incluso hacer algún podio. Seguro que acabaría el campeonato delante de Hayden.
-
Lo de Elias no esta cerrado, es mas con la baja de Melandri en Gresini y con la supuesta oferta de Ducati a Dovi, Elias puede optar a ese puesto
-
Es posible que a Elías le salgan muchas novias?
-
El otro dia la liaron parda Capirossi y Melandri en el acto de homenaje a Kato, os paso a poner las lindezas que se dijeron:
- Melandri a Capirossi: Ponte el pasamontañas cuando vayas a firmar con Pramac, porque es un atraco
- Capirossi a Melandri: Pues anda que tu, que te tienes que ir a SBK porque nadie te quiere en MGP
- Melandri a Capirossi: Yo me voy a un campeonato de serie B, porque en MGP no puedo luchar con los tres mejores porque siempre ayudan a la misma gente, como Valentino Rossi
- Capirossi a Melandri: Por supuesto, pero si en SBK no ganas a todos habra terminado tu carrera
¿De qué van? ¿Se les va la olla?
¿No había mejor momento?
-
Estando Bautista, no veo a Suzuki fichando a Elias, me extrañaria mucho que un equipo no español tubiese 2 pilotos españoles.
-
Melandri ha fichado por Yamaha Sterilgarda de Superbikes para 2011, leido en el twitter de motomatters.
http://motomatters.com/news/2010/09/05/melandri_confirmed_with_sterilgarda_yama.html (http://motomatters.com/news/2010/09/05/melandri_confirmed_with_sterilgarda_yama.html)
y Crutchlow para motogp en Tech3 Yamaha
http://motomatters.com/news/2010/09/05/crutchlow_signs_two_year_motogp_deal_wit.html (http://motomatters.com/news/2010/09/05/crutchlow_signs_two_year_motogp_deal_wit.html)
p.d.:ya estaba puesto lo siento, he ido un poco lento...
Saludosssssss.
Adeu.
wwww.liberioo.blogspot.com
-
O Elías mete la cabeza en Gresini o en LCR o veo jodido que suba... Porque como han dicho antes, veo muy dificil que Suzuki meta a otro piloto español... otra cosa es que Suzuki pusiese una 3º moto en una estructura independiente con apoyo de fábrica como se hizo el primer año de Rossi en 500 C.C.
-
¿Tercera moto de Suzuki? Cuando oía en la tele (mientras trataban de colocar a Elías) los términos Suzuki, 1000 cc, y 2012 juntos, me daba la risa... Es muy aventurado decir que Suzuki estará en 2012, por sus presupuestos, y lo de tres motos en 2011 es tres veces más difícil.
Ya me gustaría, ya... que las fábricas estén dispuestas a tales dispendios. Empezando por Kawasaki, de los que me gustaría ver la ficha técnica de la Ninja 1000 nueva.
-
Melandri ha fichado por Yamaha Sterilgarda de Superbikes para 2011, leido en el twitter de motomatters.
http://motomatters.com/news/2010/09/05/melandri_confirmed_with_sterilgarda_yama.html (http://motomatters.com/news/2010/09/05/melandri_confirmed_with_sterilgarda_yama.html)
y Crutchlow para motogp en Tech3 Yamaha
http://motomatters.com/news/2010/09/05/crutchlow_signs_two_year_motogp_deal_wit.html (http://motomatters.com/news/2010/09/05/crutchlow_signs_two_year_motogp_deal_wit.html)
p.d.:ya estaba puesto lo siento, he ido un poco lento...
Saludosssssss.
Adeu.
wwww.liberioo.blogspot.com
Yo sigo viendo muy precipitado lo de Crutchlow, pero bueno, Monster y la reina Isabel mandan...
-
El otro dia os contaba que Tardozzi andaba a palos con los alemanes, y curiosamente de la noche a la mañana Melandri firma por Yamaha cuando estaba atado por BMW con palabras textuales de Tardozzi diciendo que Melandri correria en BMW al 99%. Bien pues ahora ya conocemos el quid de la cuestión: TARDOZZI ABANDONA BMW A FINAL DE TEMPORADA, tras ser cesado en su puesto para 2011 (bueno mas que ser cesado, le han enseñado la puerta firmando a otro como director del equipo) y curioso Tardozzi ya tiene equipo, sera el sustituto de Meregalli en Yamaha Sterilgarda, donde esta Melandri. Asi que, blanco y en botella: leche. Con esto toma fuerza el paso de Meregalli como Team Manager de Spies a MGP.
http://www.bikeracing.it/wsbk/41958_superbike-per-il-2011-davide-tardozzi-verso-la-yamaha/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/41958_superbike-per-il-2011-davide-tardozzi-verso-la-yamaha/)
Actualizo mercado de SBK y MGP
SBK (oficiales y semioficial Ducati)
- Ducati Althea: Checa - ???????
- Ten Kate: Rea - Toseland o Berger
- Yamaha Sterilgarda: Melandri - Fabrizio o Laverty o Lascorz
- Kawasaki: Vermuelen - Lascorz o Haga
- Suzuki Alstare: Haslam -Guintoli (si el equipo sigue, que esta en duda)
- Aprilia: Biaggi (sino se retira) - Camier
- BMW: Corser - Toseland o Fabrizio o Laverty
MGP:
Repsol HRC: Pedrosa - Stoner
San Carlo Gresini: Simoncelli - Dovizioso o Elias
LCR: De Puniet o Dovizioso o otro
Interwitten Honda: H. Aoyama
???????? Yamaha: Lorenzo - Spies
Monster Tech-3: Cruchtlow - Edwards o Elias o otro
Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
Pramac Ducati: Capirossi - Dovizioso o Espargaro
Paginas Amarillas Aspar: Barbera
AB Cardion Ducati: Abraham
?????? Suzuki: De Puniet o Elias - Bautista
Suter BMW: Previsiblemente Rolfo si sale adelante el proyecto
-
Yo tenía esperanzas de que Toni llevara la Yamaha de Tech3...pero bueno, si al final es la Suzuki, sólo desearle toda la suerte del mundo, porque la va a necesitar...
Tampoco sabemos lo mala que es la Suzuki. A mi no me parece del todo malo el papel que hizo ayer Bautista. Un piloto como Toni, si le hacen caso desde fábrica, podría estar regularmente en el Top10 e incluso hacer algún podio. Seguro que acabaría el campeonato delante de Hayden.
no creo que Toni piense en volver a MotoGP con Suzuki para estar en el top10, pensará en 2012 seguramente...y en volver a MotoGP a toda costa también...
Estando Bautista, no veo a Suzuki fichando a Elias, me extrañaria mucho que un equipo no español tubiese 2 pilotos españoles.
por? el tech 3 es frances y tiene a 2 tejanos... :ziggy
-
Estando Bautista, no veo a Suzuki fichando a Elias, me extrañaria mucho que un equipo no español tubiese 2 pilotos españoles.
por? el tech 3 es frances y tiene a 2 tejanos... :ziggy
El Tech-3 es un caso especial, ambos pilotos los ha mandado allí Yamaha, a Poncharal al que le gustaria tener es a De Puniet, pero le conviene tener a pilotos Yamaha, y que se ahorra parte del sueldo (antes con Edwards y ahora con Spies) y recive mas mejoras.
De todas formas, el mercado norteamericano es muy grande y jugoso para marcas y patrocinadores, mientras que el español es mas reducido y encima está copado casi integramente por Lorenzo y Pedrosa, por lo que dudo que para un patrocinador sea rentable tener tanto a Bautista como a Elias en el mismo equipo, a no ser que lleven algun esponsor español.
-
Yo sigo viendo muy precipitado lo de Crutchlow, pero bueno, Monster y la reina Isabel mandan...
¿No estais siendo un poco injustos con Crutchlow? Vale que hayan intereses ingleses para meterle, pero... ¿tenían mejor cartel antes de llegar a motogp Espargaró, Barberá o Kallio y ahí están? (ojo, no es una crítica hacia ellos) Campeón de WSS 2009 y 5º en el WSBK en su primer año (por delante de Toseland), no está mal. Es un incógnita, pero su carta de presentación no es mala ni mucho menos. Y aunque no esté todavía consolidado plenamente en SBK, creo que no es del todo relevante. Motogp es tan diferente ahora mismo, que casi es mejor que se "vicie" lo menos posible en SBK, siendo a veces mas importante la capacidad de adaptación que lo que se haya hecho antes.
Por cierto... al Santander, con la pasta que invierte en Ferrari, McLaren o patrocinando GPs... ¿no le interesa "pintar" un equipo de motogp? Por mucho menos de lo que cuesta la F1, podría patrocinar a Yamaha o Suzuki y de paso a pilotos españoles.
(http://www.carpimoto.com/images/products/zoom/am_SBY500_Z2.jpg)
Bonita :oh
-
Crutchlow va quinto en un mundial de sbk en el que un privado va tercero, haslam con una moto sin evolucione s defábrica va segundo ... y a las ducati oficilae sno se les ve. Francamente, elías se está miccionando en la parrilla de moto2 ... creo que CC , de ser español, estaría en m2 y gracias.
-
Y luego los ingleses son los que durante años nos han criticado por tener pilotos en equipos oficiales solo por ser españoles y estar Repsol y Timofonica por detras.
Espero que el paso a MotoGP no suponga una fundida de su talento como ha pasado con Toseland, que de momento es sombra de lo que fue tras su paso por MotoGP. Mas les valdria a los señores de aquellas tierras mimar talentos como Redding y Smith, y darle mas tiempo a Cal a despuntar en MotoGP y luego dar el salto con las 1000.
-
No sé lo que pasará con CC, pero estoy casi seguro de que saldrá por la puerta de atrás...
-
Estando Bautista, no veo a Suzuki fichando a Elias, me extrañaria mucho que un equipo no español tubiese 2 pilotos españoles.
por? el tech 3 es frances y tiene a 2 tejanos... :ziggy
El Tech-3 es un caso especial, ambos pilotos los ha mandado allí Yamaha, a Poncharal al que le gustaria tener es a De Puniet, pero le conviene tener a pilotos Yamaha, y que se ahorra parte del sueldo (antes con Edwards y ahora con Spies) y recive mas mejoras.
De todas formas, el mercado norteamericano es muy grande y jugoso para marcas y patrocinadores, mientras que el español es mas reducido y encima está copado casi integramente por Lorenzo y Pedrosa, por lo que dudo que para un patrocinador sea rentable tener tanto a Bautista como a Elias en el mismo equipo, a no ser que lleven algun esponsor español.
puedes tener razón pero por no coger a Elías van a coger a... Luthi, que es suizo y a demostrado que puede poner pasta? yo creo que Suzuki es una marca y un equipo oficial no debe escatimar en calidad de pilotos (y menos Suzuki...), Bautista es un gran piloto pero le falta la experiencia de Elias, que ha ganado en MotoGP, para intentar "hacer algo" a corto plazo (o a largo...) ...yo creo que Elias y Suzuki se interesan mutuamente.
=================================================================================================================
Yo sigo viendo muy precipitado lo de Crutchlow, pero bueno, Monster y la reina Isabel mandan...
¿No estais siendo un poco injustos con Crutchlow? Vale que hayan intereses ingleses para meterle, pero... ¿tenían mejor cartel antes de llegar a motogp Espargaró, Barberá o Kallio y ahí están? (ojo, no es una crítica hacia ellos) Campeón de WSS 2009 y 5º en el WSBK en su primer año (por delante de Toseland), no está mal. Es un incógnita, pero su carta de presentación no es mala ni mucho menos. Y aunque no esté todavía consolidado plenamente en SBK, creo que no es del todo relevante. Motogp es tan diferente ahora mismo, que casi es mejor que se "vicie" lo menos posible en SBK, siendo a veces mas importante la capacidad de adaptación que lo que se haya hecho antes.
... esta en SBK y es rápido pero yo creo que le falta mili todavía y que debería intentar ganar en SBK en 2011 y curtirse un poco mas...que luego seguro que alguien le llamaría ...espero equivocarme pero me da que le costará hacerse un buen sitio, se precipitará y se irá al suelo mas de una vez...
-
El tema es...de los pilotos que aun estan disponibles, ¿cuales se pueden considerar mejores que Elias para ocupar el puesto en Suzuki? Por que a mi, sinceramente quizando alguna carambola rotunda en plan Dovizioso se fuese a Suzuki, no se me ocurre a nadie.
-
El tema es...de los pilotos que aun estan disponibles, ¿cuales se pueden considerar mejores que Elias para ocupar el puesto en Suzuki? Por que a mi, sinceramente quizando alguna carambola rotunda en plan Dovizioso se fuese a Suzuki, no se me ocurre a nadie.
Llamarme soñador, pero yo siempre he querido ver a Sebastian Porto sobre una Motogp :sara :sara
-
Mi pregunta es la siguiente ¿existen argumentos para lograr que un piloto que está en los últimos puestos de la clasificación pueda lograr que le ofrezcan el subir a MotoGP?
Si por mi fuera, ya que no puedo pedir los deseos para mi, si tuviera la varita mágica de poder decidir quién va a MotoGP , miraría otros campeonatos de otros países o este , y un nombre de piloto que mejor sonara ya me encargaría personalmente de hacerlo correr.
Esta teoría es parecida a lo que hacen los del futbol con los Brasileños o gente de otro país
-
Mi pregunta es la siguiente ¿existen argumentos para lograr que un piloto que está en los últimos puestos de la clasificación pueda lograr que le ofrezcan el subir a MotoGP?
Si por mi fuera, ya que no puedo pedir los deseos para mi, si tuviera la varita mágica de poder decidir quién va a MotoGP , miraría otros campeonatos de otros países o este , y un nombre de piloto que mejor sonara ya me encargaría personalmente de hacerlo correr.
Esta teoría es parecida a lo que hacen los del futbol con los Brasileños o gente de otro país
Lo dices por un piloto en particular? a mi me viene a la cabeza abraham, esta haciendo una temporada bastante discreta (por ser suaves) lo haría peor que talmacsi si no tubiera el convencimiento que mientras no se rompa su ducati o no se aiga sumara mas de 30 puntos en el mundial de MGP. En su caso, no le ofrecen subir, sube y punto.
-
Batta se va a Japón para intentar salvar al equipo, se va con tres propuestas. La primera es intentar retener a Haslam (Kawasaki le quiere y le han hecho una oferta, ¡¡ay Lascorz¡¡), Batta le ha pedido tiempo pero el ingles quiere una moto oficial con apoyo y esta por ver que quiere Suzuki, por ahi podria Haslam salir de la estructura de Batta. La segunda propuesta que lleva Batta a Japón es la renovación de Guintoli, el equipo quiere que siga pero en Japón no estan muy ilusionados, por ello Batta lleva en la cartera una propuesta para contratar a Haga. Y la ultima propuesta que lleva Batta a Japón, es si no le quieren dar apoyo oficial que les dejen las motos de 2010 pero con una gestión completa del equipo de esas motos (cosa que no el fue mal con Neukirchner hace unos años).
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1755-mission-impossible-per-batta.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1755-mission-impossible-per-batta.html)
Calendario 2011 de SBK (no oficial) entra Sepang (previsiblemente en Junio) y puede que entre Mugello por Imola
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1756-sbk-si-delinea-il-calendario-2011.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1756-sbk-si-delinea-il-calendario-2011.html)
-
Smrz vuelve a Ducati con un nuevo equipo en 2011: Ducati Liberty Racing un equipo checo de nueva creación. Podria tener un 2º piloto
http://www.bikeracing.it/wsbk/42105_superbike-jakub-smrz-con-ducati-liberty-racing-nel-2011/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/42105_superbike-jakub-smrz-con-ducati-liberty-racing-nel-2011/)
-
hasta los checos tienen equipo en SBK y nosotros seguimos sin tener un equipo español en SBK :(
-
¿Podriamos ver en Borciani/Guadalini nuevamente a Ruben?
-
Mi pregunta es la siguiente ¿existen argumentos para lograr que un piloto que está en los últimos puestos de la clasificación pueda lograr que le ofrezcan el subir a MotoGP?
Si por mi fuera, ya que no puedo pedir los deseos para mi, si tuviera la varita mágica de poder decidir quién va a MotoGP , miraría otros campeonatos de otros países o este , y un nombre de piloto que mejor sonara ya me encargaría personalmente de hacerlo correr.
Esta teoría es parecida a lo que hacen los del futbol con los Brasileños o gente de otro país
Lo dices por un piloto en particular? a mi me viene a la cabeza abraham, esta haciendo una temporada bastante discreta (por ser suaves) lo haría peor que talmacsi si no tubiera el convencimiento que mientras no se rompa su ducati o no se aiga sumara mas de 30 puntos en el mundial de MGP. En su caso, no le ofrecen subir, sube y punto.
abraham
-
Blanco y en botella.
Otra cosa, que hay del susurro que oi hace ya tiempo de que yoshimura entraba en SBK este año que llega? se quedo en mera niebla?
-
Otra cosa, que hay del susurro que oi hace ya tiempo de que yoshimura entraba en SBK este año que llega? se quedo en mera niebla?
Pasate por el tema de SBK de Nurbrugring que alli hay info
-
Hola a todos.
...
...
...
...
Suter BMW: Previsiblemente Rolfo si sale adelante el proyecto
Si bien algún medio puede publicar noticias sobre una posible BMW de 800 cc para el 2010. No es tan fácil hacer una 800 y ponerse en la parrilla de Motogp. Los casos de Ilmor, Inmotec e incluso Kawasaki nos deberían dar pistas de que estas "noticias" no tienen bases en la que apoyarse.
Creo que los aficionados no deberían hacerles el menor de los casos. Es más desinformación que información.
-
Hola a todos.
...
...
...
...
Suter BMW: Previsiblemente Rolfo si sale adelante el proyecto
Si bien algún medio puede publicar noticias sobre una posible BMW de 800 cc para el 2010. No es tan fácil hacer una 800 y ponerse en la parrilla de Motogp. Los casos de Ilmor, Inmotec e incluso Kawasaki nos deberían dar pistas de que estas "noticias" no tienen bases en la que apoyarse.
Creo que los aficionados no deberían hacerles el menor de los casos. Es más desinformación que información.
Yo simplemente recojo lo que dice el creador de la moto, por eso esta en rojo.
-
Calendario 2011 de SBK (no oficial) entra Sepang (previsiblemente en Junio) y puede que entre Mugello por Imola
Las SBK en Mugello, me encanta la idea... :sara
P.D. Podriamos abrir un nuevo hilo ya ¿no?
-
Palabras de 'Chiquinelo'
“Randy is still in discussion with Suzuki and we don't know if we can renew the contract with him. Now the decision is up to Randy.
"We have a gentleman’s agreement that we will finalise everything by the next race in Aragon. There are other possibilities like Elias, de Angelis or even a superbike rider.”
-
En Italia hablan de que Neukirchner tambien opta a entrar en Pramac
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1776-neukirchner-cerca-una-ducati-gp11.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1776-neukirchner-cerca-una-ducati-gp11.html)
Esto seria una locura, sino entró cuando mejor estaba como va a entrar ahora que esta hecho unos zorros. Ah................ que es aleman.
-
Un aleman con dinero (patrocinadores), supongo...
Saludos,
-
Madre mia, y no es posible que barran para los de superbikes de cara a la entrada de las 1000cc? porque sino, no encuentro explicacion, salvo la del dinero que me parece bastante contundente...un checo (abraham) un ingles (carl) aleman (neu) esto parece como el tipico chiste...
-
Esque esto es un chiste :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Serrano los pondrá a caldo :lol :lol :lol :lol :lol
-
Laverty será el compañero de Melandri en SBK
Su acuerdo inicial es por una sola temporada
(http://www.motoworld.es/images/stories/imgnoticias/deportes/SBK/laverty-eugene-2009-89301.jpg)
Eugene Laverty será el compañero de Marco Melandri en el equipo Yamaha WSB del Mundial de SBK la próxima temporada. La escudería italiana renueva completamente su formación en busca de un nuevo incentivo.
Yamaha WSB, el equipo oficial de Yamaha en el Mundial de SBK, ha definido su formación para 2011, que va a ser completamente renovada. Cal Crutchlow toma el camino de MotoGP, mientras que James Toseland busca una salida, negociando con Ten Kate Honda. En su lugar llegan Marco Melandri, cuyo fichaje se confirmó el pasado fin de semana, y Eugene Laverty, actual segundo clasificado en el Mundial de Supersport, que se ha convertido en el piloto que más carreras ha ganado esta temporada en el campeonato, al sumar su séptimo triunfo en Nürburgring. El pueso de Laverty ser codiciado por varios pilotos, entre ellos Leon Haslam, que no se muestra muy convencido de continuar en Suzuki debido a la falta de soporte técnico por parte de la fábrica, y Michel Fabrizio, que se ha quedado a pie ante la anunciada retirada del equipo oficial Ducati.
:bebe_pepsi:
-
El equipo Yamaha SBK en cuatro años se ha renovado tres veces entero:
- 2008: Haga - Corser con Meregalli como Team Manager
- 2009: Spies - Sykes con Meregalli como Team Manager
- 2010: Toseland - Cruchtlow con Meregalli como Team Manager
- 2011: Melandri - Laverty con Tardozzi como Team Manager
-
Pues tanto Toseland como Fabrizio lo tienen bastante complicado para pillar cacho. Lo más interesante es saber quien será el compañero de Corser la próxima temporada y ver si con otro piloto puntero (lo siento por Xaus :devil :devil) consiguen dar un paso adelante y estar luchando regularmente por el podium.
-
La caida de los grandes logros pasados de SBK: Haga, Touseland, Xaus, Fabrizio, etc...
-
Jovi, Toseland lo tiene casi hecho con Ten Kate. Fabrizio es el que mas complicado lo tiene pero creo que ahora mismo solo le queda la opción de quedarse en Ducati de semioficial, porque en BMW no lo quieren los alemanes. Haga tiene la opción de Suzuki (aunque el equipo quiere mantener a Haslam y Guintoli, pero si tienen que ceder para obtener mas apoyo bajarian a Guintoli). De todas maneras queda como minimo 1 plaza jugosa que es la de BMW, y habra que ver que hace Biaggi (si se retira o no). La otra Kawa ahora mismo esta entre Lascorz y Haslam (si sale de Suzuki).
Edito: En Bikeracing dicen que BMW ha hecho un acercamiento muy fuerte a Toseland, con el nuevo Team Manager para 2011
-
Pues segun Motociclismo, Aki Ajo está hablando con Mika Kallio, seria como la vuelta a casa, ya que curiosamente ambos entraron juntos en el mundial, y ahora podrian reencontrarse. La verdad es que si montan un equipo con Kallio y Marquez, va a tener un autentico equipazo. Parece ser que han hablado con Kalex, aunque yo pensaba que Ajo llevaba el equipo de Debon y que por tanto llevarian FTR, ya que el equipo Monlau del CEV (que creo colaboran con AJO) tbien llevan FTR. Supongo que si suben a Marquez, su sitio lo ocupará el hijo de Ajo, que no lo está haciendo mal en el CEV.
Randy Krumenacher ha firmado con Kiefer para correr el año que viene en Moto2, si tambien suben los 3 magníficos, Smith sube fijo, Koyama por edad se tiene que ir, Rabat es probable que tbien suba, la última temporada de 125 puede ser bastante descafeinada, aunque yo creo que Terol, si no gana el mundial, se va a quedar para subir a Moto2 como campeon del mundo.
Por lo visto el equipo Marc VDS queria fichar a Laverty como compañero de Redding, pero la marcha de este a Yamaha SBK unido a la mejora de Faubel en las últimas 2 carreras, ha hecho que se esten planteando renovar a Hector.
-
Menos gasolina y más electrónica para SBK en 2011
Las propuestas sobre nueva reglamentación aproximan SBK a MotoGP
MOTOWORLD.ES. FOTO: MEDIA SBK.
El nuevo reglamento del Mundial de SBK se conocerá en la próxima cita del campeonato, Imola, pero ya se han filtrado los primeros detalles: el mismlo peso para todas las motos, menos gasolina, y más electrónica.
ojo que al final vamos a ver a las sbk en tiempos de motogp tiempo al tiempo :guay
-
Y mas aburrida incluso, seguro.
-
No me extrañaria que en Ducati ya lo supiesen y por eso hayan dejado el campeonato.
-
Pu*o campeonato.
Las mismas críticas que hemos dado a MGP creo que ya se las merecen en SBK hacer unos añitos...
-
No me extrañaria que en Ducati ya lo supiesen y por eso hayan dejado el campeonato.
+1
-
Alguno se ha parado a leer el articulo, o solo os habeis quedado con el titulo?. Si reducen el deposito, que yo sepa solo se hace trabajando sobre la potencia del motor y la manera de entregarla o con un software que reduce las revoluciones para que la moto llegue a la distancia asignada. A proposito ese software se lleva en MGP desde las 990 y aquellas motos daban espectaculo, y en SBK ese software lo llevan todos menos BMW. Toda la electronica no es mala (y ese sistema es muy interesante que pudiera ponerse en la calle en un medio espacio de tiempo). Aparte de decir, p*to campeonato leer tampoco viene mal.
PD. Si Ducati deja SBK por un software de consumo, que lo tienen mas que desarrollado en la MGP es para reirse de ellos hasta saciarte.
Pd2. El titulo del articulo de Motoworld tiene mala leche, porque llamar un aumento de electronica a un software que controle el consumo es de traca.
-
Manu, put* campeonato pq es eso. La última temporada medio buena de SBK fue en 2008... Hay demasiada electrónica, y a mi me da igual lo del software que controle el consumo, simplemente no me gusta que haya tanta electrónica en este Campeonato. Pero ya lo hemos discutidos tantas veces que no quiero seguir con este post, pq sé que ahora empezaremos con el tema MGP vs WSBK y como puedes ver no tengo muchas ganas.
Lo dicho, Ezpeleta se ha llevado mil palos por parte de los foreros de este foro x la cantidad de electrónica y por que las carreras son un tostón, pero esque las de WSBK son igual, pero encima las WSBK tendrían que ser motos de calle y no MGP's ;) Así que todas las críticas que se ha llevado Ezpeleta se las tendría que llevar los Flammini, que para que Ducati se pire de su campeonato estrella hay que tener tela...
-
Alguno se ha parado a leer el articulo, o solo os habeis quedado con el titulo?. Si reducen el deposito, que yo sepa solo se hace trabajando sobre la potencia del motor y la manera de entregarla o con un software que reduce las revoluciones para que la moto llegue a la distancia asignada. A proposito ese software se lleva en MGP desde las 990 y aquellas motos daban espectaculo, y en SBK ese software lo llevan todos menos BMW. Toda la electronica no es mala (y ese sistema es muy interesante que pudiera ponerse en la calle en un medio espacio de tiempo). Aparte de decir, p*to campeonato leer tampoco viene mal.
PD. Si Ducati deja SBK por un software de consumo, que lo tienen mas que desarrollado en la MGP es para reirse de ellos hasta saciarte.
Pd2. El titulo del articulo de Motoworld tiene mala leche, porque llamar un aumento de electronica a un software que controle el consumo es de traca.
Si nos ponemos así, el CT y el anti-wheelie también son sólo un software...
Para reducir el consumo hay que trabajar mucho sobre la electrónica en mapas de motor y demás historias, como el funcionamiento del control de tracción o el freno motor... Si crees que es "sólo un software" (aunque al fin y al cabo es un software) como si el único trabajo fuera instalar un programa creo que no entiendes muy bien lo que supone bajar X litros el consumo manteniendo o incluso aumentando la potencia...
-
Lo entiendo perfectamente, pero es algo que ya se esta utilizando, no se a que viene decir mas electronica. Parece que nos llevamos las manos a la cabeza porque pongan ahora el sistema de ahorro de consumo, cuando es algo que se lleva utilizando desde las 990. No creo que vaya afectar mucho mas al espectaculo de las carreras. Y venga Polvorilla me vas a decir que Ducati es victima de la electronica en SBk cuando ellos fueron los que siempre corrieron con mas electronica que el resto, mirate las declaraciones de Checa o Fonsi hace 2 temporadas cuando corria Bayliss y lee lo que decian de las Ducati y como a final de carrera su sistema de CT les permitia abrir antes que al resto.
A los Flamini le damos palos como a Ezpeleta, porque ambos han vendido o estan vendiendo sus almas a las fabricas, pero no creo que un control de consumo sea mas importante que el control de tracción.
Lo que me parece de mal gusto es llamar a algo p*to campeonato. Creo que eso pasa los limites
-
Lo que me parece de mal gusto es llamar a algo p*to campeonato. Creo que eso pasa los limites
En eso tienes razón, pero ya conoces a Polvorilla, es capaz de decir que Moto2 es una castaña y de correrse en el ordenador cuando sale Yonny Hernández o Pasini derrapando a base de freno motor :lol :lol :lol
-
Lo que me parece de mal gusto es llamar a algo p*to campeonato. Creo que eso pasa los limites
En eso tienes razón, pero ya conoces a Polvorilla, es capaz de decir que Moto2 es una castaña y de correrse en el ordenador cuando sale Yonny Hernández o Pasini derrapando a base de freno motor :lol :lol :lol
:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol
Juventud, divino tesoro. :hysterical :hysterical :hysterical
-
La otra Kawa ahora mismo esta entre Lascorz y Haslam (si sale de Suzuki).
Yo creo que esa Kawa es para Joan, ya lo dijo Guin Roda, incluso le pusieron el nº 26 en la presentación oficial en Nurburgring, aunque está claro que la recuperación de Jumbo es una incognita, y cosas más raras se han visto. :cheers
-
Actualizo el mercado de SBK segun lo que pone en GPONE (www.gpone.com (http://www.gpone.com))
- Yamaha Sterilgarda: Melandri - Laverty
- Honda Ten Kate: Se va Hannspree, hoy han renovado a Rea por un año. Para el segundo piloto interesa Toseland pero depende del presupuesto
- Kawasaki: Se espera que en Imola confirme a Lascorz y Vermeulen en el oficial. Estan intentando poner una 3ª moto para Sykes, o lo pueden mandar con Pedercini con una moto oficial
- Suzuki: Haslam y Guintoli las prioridades. Batta lleva el nombre de Haga a Japon por si los Japos quieren un Japones. Si Suzuki no da mas apoyo, previsiblemente se iria Haslam y podria llegar Fabrizio
- BMW: Corser confirmado. Para la segunda unidad gusta Haslam (si se libera de Batta), tambien hay rumores de Toseland y no pierden de vista a Checa (que todavia no ha firmado por Althea)
- Aprilia: Biaggi y Camier, aunque Biaggi podria retirarse
-
Yo no estoy puesto en estos temas, para eso ya tiene este foro a sus doctos.
Yo sólo sé que es más que probable que Biaggi gane el título. No obstente pongamos los dos casos.
1- Biaggi gana el mundial con Aprilia. Es ese caso Max seguiría para lucir el nº 1 y para pedir pasta, que menos.
2- Biaggi no gana el mundial (golpe extraño de teatro). En ese caso Max tendría una enorme espina clavada y querría conseguirlo al año siguiente para poder retirarse más adelante habiendo sido campeón del mundo de SBK.
Vamos, que yo creo que Max Biaggi no se retira este año pase lo que pase.
Saludos.
-
Lo que me parece de mal gusto es llamar a algo p*to campeonato. Creo que eso pasa los limites
En eso tienes razón, pero ya conoces a Polvorilla, es capaz de decir que Moto2 es una castaña y de correrse en el ordenador cuando sale Yonny Hernández o Pasini derrapando a base de freno motor :lol :lol :lol
:lol :lol :lol :lol :lol
-
Yo no estoy puesto en estos temas, para eso ya tiene este foro a sus doctos.
Yo sólo sé que es más que probable que Biaggi gane el título. No obstente pongamos los dos casos.
1- Biaggi gana el mundial con Aprilia. Es ese caso Max seguiría para lucir el nº 1 y para pedir pasta, que menos.
2- Biaggi no gana el mundial (golpe extraño de teatro). En ese caso Max tendría una enorme espina clavada y querría conseguirlo al año siguiente para poder retirarse más adelante habiendo sido campeón del mundo de SBK.
Vamos, que yo creo que Max Biaggi no se retira este año pase lo que pase.
Saludos.
O después de tantos y tantos años de sinsabores, Max gana el mundial y se retira como campeon del mundo, como hizo Bayliss.
-
O después de tantos y tantos años de sinsabores, Max gana el mundial y se retira como campeon del mundo, como hizo Bayliss.
Creo que eso sería lo mejor, que se retire como campeón. Dudo muuuuuucho que no pueda llevarse el título 2010, tiene todo a su favor.
________________________________
Espero que Haga pueda conseguir una moto competitiva para el año que viene, y que vuelva a ser el Nori de siempre, no la sombra que fue durante este año...
-
Javi yo tambien pensaba que Max continuaria pero Noyes dijo en Indy que el creia qeu si Max ganaba el mundial se retiraria. Y que el sueño de Max era volver a MGP como jefe de equipo de Aprilia.
Viendo como esta el patio en MGP y lo que le queda a Toni, yo me buscaba la vida en SBK el año proximo
-
yo la verdad que soy de la opinion de manu23
viendo el panorama................¿que seria lo mejor para toni?
¿rellenar parrilla en motogp o iual a aspirar a conseguir un buen asiento en wsbk?
por cierto checa aun no ha renovado...................¿corser y checa en BMW? seria la bomba¡¡¡¡¡¡ :bounce
-
Yo creo que Toni acabará en un buen asiento, porque no me cuadra que el campeón de la nueva categoría se coma las migajas...
Aunque no tenga que ver mucho, y así ha sido siempre(que ser campeón no te asegura nada, pero ayuda a venderte), pero para darle más reconocimiento y apostar por el nuevo campeonato, debe tener un buena ''salida'' como primer ganador de Moto2.
:cheers
-
Yo creo que si Toni hubiese querido ir a SBK, lo hubiese hecho el año pasado, ahora va a subir si o si, puede ir a Gresini, LCR, Tech-3 o Suzuki, tampoco está nada mal.
-
por cierto checa aun no ha renovado...................¿corser y checa en BMW? seria la bomba¡¡¡¡¡¡ :bounce
Sería la bomba, pero él mismo, en la última entrevista al SoloAmoto, dice que está encantao, que el año que viene tiene que preparar la nueva Super1198 para 2012 y tal...
Como además le encuentren cinco caballos a su moto, le podremos ver flotando por el paddock
-
Yo creo que si Toni hubiese querido ir a SBK, lo hubiese hecho el año pasado, ahora va a subir si o si, puede ir a Gresini, LCR, Tech-3 o Suzuki, tampoco está nada mal.
No, esta peor. En Gresini seria el 4º piloto de HRC, en LCR el 5º, en Tech-3 como minimo el 3º y en Suzuki a morir. Un futuro tremendamente positivo.
-
Siempre que se pueda, a Suzuki.
-
Y a todo esto Yamaha todavía no ha dicho ni mu sobre quién los va a patrocinar el año que viene...
-
En Suzuki en principio parece que quieren a Depuniet antes que a Elias, de ser así parece que Toni se va de cabeza a la Honda LCR o Gresini??
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/September/sep0810-elias-to-get-lcr-honad-chance/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/September/sep0810-elias-to-get-lcr-honad-chance/)
-
Yo creo que si Toni hubiese querido ir a SBK, lo hubiese hecho el año pasado, ahora va a subir si o si, puede ir a Gresini, LCR, Tech-3 o Suzuki, tampoco está nada mal.
No, esta peor. En Gresini seria el 4º piloto de HRC, en LCR el 5º, en Tech-3 como minimo el 3º y en Suzuki a morir. Un futuro tremendamente positivo.
Pues precisamente por eso, no debería descartar las SBK..... si tuviese un titulo de Moto2 y consiguiese un titulo de SBK, en MotoGP lo mirarían de otra manera....
:cheers
-
Y a todo esto Yamaha todavía no ha dicho ni mu sobre quién los va a patrocinar el año que viene...
No creo que digan nada como pronto hasta Valencia, pero incluso no descarto que hasta 2011 lo digan. Yo sigo pensando que con Movistar las conversaciones estan proximas, no es la primera vez que veen a Jarvis en Barajas. Me recuerda mucho a cuando decian que el Santander patrocinaria a Ferrari y se encontraban varias veces a Stefano Domenicali en la T4 de Barajas.
Aunque quien sabe........
-
Yo creo que Toni estara en motogp el año que viene aunque dependera de otros pilotos para saber donde está. Ojalá pudiera estar en Gresini aunque me cuesta creer que dovi quiera cambiar en Pramac. Yo creo que su futuro sera Suzuki o LCR dependiendo de lo que quiera Randy. Por cierto, muy triste que los equipos prefieran antes a Randy que a Toni
-
Actualizo (13-9):
* MGP:
- Repsol HRC: Stoner - Pedrosa
- San Carlo Gresini Honda: Simoncelli - Dovizioso o Elias
- ?????? LCR Honda: De Puniet o Elias o otro
- Interwitten Honda: H. Aoyama
- ?????? Yamaha: Lorenzo - Spies
- Monster Tech-3 Yamaha: Cruchtlow - Elias o Edwards o Cluzel o otro
- Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
- Pramac Ducati: Capirossi - Aleix o Dovi o otro
- Paginas Amarillas Aspar Ducati: Barbera
- AB Cardion Ducati: Abraham
- ????? Suzuki: Bautista - De Puniet o Elias
- ????? Suter BMW
* SBK:
- Ducati Althea: Checa - ????????????
- Ducati Supersonic: Scassa
- Ducati Liberty: Smrz - ????????
- Sterilgarda Yamaha: Melandri - Laverty
- ?????? Ten Kate Honda: Rea - Toseland o otro
- ?????? Suzuki Alstare: Haslam o Fabrizio - Guintoli o Haga
- Alitalia Aprilia: Biaggi - Camier
- ?????? Kawasaki: Vermeulen - Lascorz
- Kawasaki Pedercini: Sykes - ????????
- BMW: Corser - Haslam o Toseland o Checa o Neukirchner o otro
Tambien casi confirmada la subida a 125cc de Maverick Viñales con BQR (fuente: Riveras). Y se abre el plazo para inscribirse en M2 el 1 de Octubre, se cierra el
-
Yo creo que Toni estara en motogp el año que viene aunque dependera de otros pilotos para saber donde está. Ojalá pudiera estar en Gresini aunque me cuesta creer que dovi quiera cambiar en Pramac. Yo creo que su futuro sera Suzuki o LCR dependiendo de lo que quiera Randy. Por cierto, muy triste que los equipos prefieran antes a Randy que a Toni
Osasuna, yo no veo porque sería triste... Tanto Toni como Randy los veo muy similares en nivel.
:cheers
-
Yo creo que Toni estara en motogp el año que viene aunque dependera de otros pilotos para saber donde está. Ojalá pudiera estar en Gresini aunque me cuesta creer que dovi quiera cambiar en Pramac. Yo creo que su futuro sera Suzuki o LCR dependiendo de lo que quiera Randy. Por cierto, muy triste que los equipos prefieran antes a Randy que a Toni
Osasuna, yo no veo porque sería triste... Tanto Toni como Randy los veo muy similares en nivel.
:cheers
Eso mismo iba a decir yo. Antes de la caída de Randy en Sachs, el francés estaba cuajando una serie de resultados fantásticos. No sólamente se clasificaba en buenas posiciones en parrilla, sino que en carrera era muy fácil verle en el top 7.
Hasta ahora es cierto que Randy no ha conseguido subir al cajón, pero os pondré sus números antes de su grave lesión en alemania.
Clasificación en parrilla: 4º, 6º, 6º, 6º, 2º, 2º, 3º, 7º (con caída por el aceite dejado por Lorenzo).
Clasificación en carrera: 6º, 9º, 7º, 6º, 6º, 6º, 4º, NP (caída en Alemania).
Yo sólo se que estar 3 veces seguidas en primera fila de parrilla y terminar 4º una vez y 6º cuatro veces habiendo 8 motos oficiales más la semioficial de Simoncelli, estando el equipo Tech3 con Spies y corriendo Randy en un equipo modesto como el de Lucio... qué queréis que os diga. Si eso lo hace Elías, estamos todos aporreando la puerta de Repsol con antorchas y tridentes.
Randy se está mereciendo una moto oficial, o, al menos, una mejor montura en un mejor equipo que el que ahora mismo tiene. (Con todos mis respetos).
Saludos a todos.
Saludos.
-
El equipo holandés podría reducir sus planes de cara a 2011
MOTOWORLD.ES. FOTO: PEP PUJOL.
Ten Kate Honda seguirá con Jonathan Rea en el Mundial de SBK 2011, con el objetivo de que el piloto norirlandés asalte el título de la categoría, lo que podría convertirse en el único objetivo de la escudería holandesa para 2011.
La renovación de Jonathan Rea es el único objetivo claro de Ten Kate de cara al Mundial de SBK 2011. El equipo holandés quiere luchar por el título en 2011 y confía en que Rea alcance una línea de regularidad para poder conseguirlo. El resto de los planes del equipo están en el alero, y dependerán en gran medida de la continuidad de su actual patrocinados Hanspree, o de la llegada de un nuevo "sponsor" al equipo. De lo contrario, es probable que Ten Kate no siga en Supersport ni en Superstock 600, ni tampoco está clara su posición con respecto al segundo piloto de SBK. Lo que es seguro es que Max Neukirchner no seguirá en Ten Kate en 2011, y el nombre que se baraja como sustituto es James Toseland, que ya no tiene sitio en Yamaha WSB. Pero Toseland también está a la espera de que Ten Kate pueda confirmar su presupuesto.
En cuanto a Neukirchner, el piloto alemán busca hueco en el Mundial de Moto2 tras un frustrante paso por SBK. Las secuelas de los dos graves accidentes sufridos en 2009 (en Monza se fracturó un fémur al ser arrollado en un accidente colectivo en la primera variante, y en su regreso a la actividad, sufrió una lesión de espalda en los entrenamientos programados en Imola) no le han permitido encontrarse en su mejor estado de forma, y sus clasificaciones han sido realmente pobres.
pues creo que los hermanos holandeses con esto ya lo dicen todo.....
¿Neukirchner en moto2??.......... :wacko........
-
Eso no es asi, es el manager de Neu quien esta tirando globos sondas. Neu no ira a M2, ahora mismo esta buscando un hueco en un equipo privado de Ducati o en BMW ahora que los alemanes han vuelto a tener el poder deportivo.
En los ultimos dias el manager de Neu ha tirado el globo sonda de Ducati Pramac, de M2 y de una renovación con Ten Kate. Y ninguna de ellas es verdad.
Lo de Ten Kate tampoco es asi del todo, lo primero que tenian en mente era renovar a Rea (mas bien convencerle de que no rompiera el año que le queda de contrato que es lo que han hecho), el problema es que Hannspree les ha dicho que se va, ahora estan sin sponsor y de momento han parado todo. Sino encuentran un sponsor lo mas seguro es que sea Berger quien se suba a la SBK, si lo encuentran lo mas seguro es Toseland. El equipo de SSP esta parado tambien porque Sofouglu les ha dicho que quiere mirar que tiene de M2 y Pirro esta fuera a no ser que traiga dinero. Tienen atado a Quarmby para 2011, pero buscan un sponsor
-
Uno que cambia de sbk a ssp es Luca Scassa, que firma con el equipo Triumph Parkingo.
-
Pues si Ten Kate abandona SSP va a ser la noticia del año,ha sido el equipo dominador de la decada, ha ganado 7 títulos con 6 pilotos distintos, y eso es espectacular.
El año pasado la cagaron con Pirro, hubiesen tenido que quedarse con Gino Rea, al que tenian en su equipo de STK600, yo si pudiese, le recuperaria y si pueden, renovaria a Sofuoglu.
Las bajas de Laverty y Lascorz parecen hechas, si Sofuoglu se va a Moto2, el nivel va a bajar una barbaridad, podriamos ver a Davies o Salom campeones con Triumph?
-
Más factible ver a Chaz que a Luis.
Saludos.
-
Más factible ver a Chaz que a Luis.
Saludos.
:lol Eso seguramente, pero entre Chaz y David igual hay más guerra. :beer
Saludos
-
Parkalgar ha anunciado que sigue un año mas en SSP y no salta a SBK. Tambien han confirmado a Miguel Praia para 2011 y estan buscando un piloto para sustituir a Laverty
-
http://www.rtve.es/deportes/20100914/dovizioso-juez-del-futuro-elias-aleix/353915.shtml (http://www.rtve.es/deportes/20100914/dovizioso-juez-del-futuro-elias-aleix/353915.shtml)
-
veo imposible que Dovi se vaya a Pramac, para eso, se queda con Gresini con una moto que ya conoce y seguramente con unos técnicos que ya conoce, además Dovi es un piloto Honda de toda la vida, si ni siquiera en 250 cuando la Aprilia era muy superior a su Honda decidió irse, no va a hacerlo ahora.
El problema de Toni es que de momento no puede elegir donde ir, es la 2ª opción de todo el mundo. Si Edwards se va de Tech-3, Toni tiene muchos números de ir allí, y si De Puniet se va a Suzuki, Toni seguramente fiche por LCR, si Dovizioso se va a otro equipo, seguramente Toni suba con Gresini, y si De Puniet se queda en LCR, puede que fiche por Suzuki (aunque yo no lo veo claro por el tema de tener un equipo integro español) tiene muchas opciones, pero no es la primera opción de nadie, lo que hace que no pueda decidir su futuro, puede tener suerte y ir a parar a una buena moto, o puede que no.
-
El problema de Toni es que de momento no puede elegir donde ir, es la 2ª opción de todo el mundo. Si Edwards se va de Tech-3, Toni tiene muchos números de ir allí, y si De Puniet se va a Suzuki, Toni seguramente fiche por LCR, si Dovizioso se va a otro equipo, seguramente Toni suba con Gresini, y si De Puniet se queda en LCR, puede que fiche por Suzuki (aunque yo no lo veo claro por el tema de tener un equipo integro español) tiene muchas opciones, pero no es la primera opción de nadie, lo que hace que no pueda decidir su futuro, puede tener suerte y ir a parar a una buena moto, o puede que no.
Mi duda es, esas opciones de Toni son reales, o son las ganas que tenemos que suba a motogp, que le buscamos sitios "virtuales", por que no acabo de creerme que Suzuki tenga dos pilotos españolas, por ejemplo.
Saludos
-
YO, a día de hoy opino que Aleix debería estar fuera, igual que Kallio. Que Toni debería estar en MotoGP. Que Barberá va a estar es un hecho, aunque no ha despuntado, ni para bien ni para mal. La misma sensación tengo con Bati, aunque claro, es más difícil evaluar la Suzuki cuando no estás tan lejos de tu compañero.
-
El problema de Toni es que de momento no puede elegir donde ir, es la 2ª opción de todo el mundo. Si Edwards se va de Tech-3, Toni tiene muchos números de ir allí, y si De Puniet se va a Suzuki, Toni seguramente fiche por LCR, si Dovizioso se va a otro equipo, seguramente Toni suba con Gresini, y si De Puniet se queda en LCR, puede que fiche por Suzuki (aunque yo no lo veo claro por el tema de tener un equipo integro español) tiene muchas opciones, pero no es la primera opción de nadie, lo que hace que no pueda decidir su futuro, puede tener suerte y ir a parar a una buena moto, o puede que no.
Mi duda es, esas opciones de Toni son reales, o son las ganas que tenemos que suba a motogp, que le buscamos sitios "virtuales", por que no acabo de creerme que Suzuki tenga dos pilotos españolas, por ejemplo.
Saludos
La de LCR lo han comentado gente de LCR, lo mismo con Gresini, solo tendria que renovar, lo de Suzuki se comentó aquí, yo lo veo casi imposible, y lo de Tech-3 juraria que fue el propio Poncharal quien sacó el nombre, aunque no me acuerdo.
Yo lo que veo mas probable a mi modo de ver es que De Puniet acepte la suculenta oferta que decian tenia de Suzuki, Elias le sustituya en LCR, Dovi vaya a Gresini con una HRC, Aleix siga en Pramac junto a Capirex, y Edwards viendo que en Ducati le han dejado colgado, renueve con Tech-3.
-
Opino como carakol, la opcion Suzuki pienso que es inviable, no creo que tengan dos españoles y creo que De Puniet esta muy proximo. Ahora bien todos hablais que Toni podria ir a LCR, ¿sabeis bien lo que decis?. LCR es un equipo que vive de las gratificaciones de Dorna, que no tiene sponsor, que es la estructura mas modesta de MGP y pese a que en sus filas han estado Stoner y De Puniet, no posee una moto ganadora. Es la 5ª Honda de la parrilla y solo De Puniet y Stoner arriesgado lo que no esta en los escritos (De Puniet todos los años acaba lesionado y Stoner mas o menos acabo asi) pueden conseguir buenos registros. Si ese es el futuro que le espera a Toni, no se de que ha servido bajar a M2 porque llegaria a MGP con un status inferior al que tenia cuando se fue. Sigo pensando que Toni deberia mirar firmemente ir a SBK un año, porque correr en MGP en 2011 le va a servir para lo mismo que le sirvio las 4 o 5 temporadas que estuvo, para nada.
Cualquiera de las opciones que tiene Toni es mala, porque como poco seria el 4º, e ir a Suzuki es ir a morir, toda vez que ya dijeron a principio de año que en 2011 no evolucionarian la moto
-
La salida de Dovi de Honda es hoy mas factible que nunca. Pedrosa ya ha renovado y Stoner esta firmado, no se que espera Dovi pero deberia de poner los pies en el suelo. HRC no se casa con nadie y a él lo han nominado, no van a dar vuelta atras. Enfrentarse a HRC en los tribunales, solo le va a conllevar que HRC le vete de por vida, como veto a Biaggi. Y que le pregunte a Max lo que le costo el veto, un año en el paro. Y que Showa le vetara las horquillas en el equipo de Batta
-
Pero si le corresponde una pasta , le corresponde una pasta. Lo que no puedes hacer es renunciar a lo que te firmaron por no tocarles los h a Honda. Si te han prometido moto por quedar el 5º , y lo haces, o moto o pasta.
EL problema es cómo se expresa en un contrato el significado de "moto oficial". Por ahí supongo que Honda te puede hacer el lío.
Ahora, si Dovi tiene que mendigar una moto en motogp, malñ , muy mal vamos.
-
Es que yo creo que Toni no se planteó el bajar a Moto2 como una opción de mejorar su status, se lo planteó como obligación debido a que no encontró moto en MotoGP, y lo vio como la via mas sencilla de cara a volver a MotoGP, que es donde quiere estar, si hubiese querido ir a SBK, hubiese ido el año pasado, donde todas las fábricas menos Ducati tenian algun asiento por rellenar.
-
En el tema Dovi, habria que ver que es lo que tiene firmado, si un contrato como piloto oficial (por ejemplo Simmoncelli este año) es decir, sueldo y moto a cargo de HRC, o un puesto en el equipo repsol, que ya lo dudo. Lo logico seria que fuera a Gresisni, aunque por algun sitio he leido que puede que el mismo Stoner tenga que correr en una estructura "no-repsol" a cuenta de lo que Dovi ha firmado, veremos.
Saludos
-
Pero realmente a Dovi, si le dan una moto "oficial" en Gresini, le interesa denunciar a Honda para acabar en Pramac? es cierto que allí, si Rossi hace una buena moto, y Hayden sigue sin hacer buenos resultados, podria quitarle el sitio en el Ducati oficial, pero puestos a ir a un equipo satelite, dudo que haya un sitio mejor que el Gresini con apoyo HRC o el Tech-3 con apoyo Yamaha.
-
A todo esto, Gresini se debe estar frotando las manos pq si a SiC le paga el sueldo HRC y le traen a Dovi o Stoner tambien cobrando de HRC, le va a salir el equipo gratis :D
-
Yo tengo la impresion que Elias quiere estar con Gresini y Fausto Gresini quiere estar con Elias. El "problema" es que fausto tiene patrocinadores italianos y supongo que querrian estar con Dovi. Aparte de la decision de HRC con Dovi. Segun el contrato, habra que esperar al 8 de noviembre para saber el futuro de Andrea? Pues vaya. No sé quién redactó el contrato pero se lució bastante. No sé cuantas indirectas le tienen que dar desde Honda a Dovi para que se dé cuenta que no le quieren.
Ademas nunca Poncharal ha tenido un gran concepto de Toni desde que estuvo en su equipo en 2005. Lo mas probable es que Edwards renueve.
Pienso que Toni esta entre LCR y Gresini. Irse a Suzuki es como tirar una moneda al aire y esperar que se quede de canto.
-
Bikeracing también comenta los rumores entre Neu y Dorna...
http://www.bikeracing.it/wsbk/42332_superbike-prime-indiscrezioni-sul-futuro-di-max-neukirchner/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/42332_superbike-prime-indiscrezioni-sul-futuro-di-max-neukirchner/)
-
Yo tambien soy de los de la opinion que la opcion suzuki/elias es inviable. En cuanto a Toni en el LCR...lo veo regular, no porque no se pueda dar el caso, pero es entrar en MGP sea como sea. El equipo LCR no me merece otra cosa sino respeto, pero si toni hubiera bajado a Moto2 y lo hubiera hecho igual que DeAngelis, estariamos lamentandonos el que no se fuera a SBK. Ahora tiene un titulo practicamente a su alcance y creo que cualquier posibilidad para toni de entrar en MGP lo va a usar.
Mi pregunta es (si no hubiera sitio en MGP para toni, se qdaria otro año mas en Moto2? se iria a WSBK?
-
Yo tambien soy de los de la opinion que la opcion suzuki/elias es inviable. En cuanto a Toni en el LCR...lo veo regular, no porque no se pueda dar el caso, pero es entrar en MGP sea como sea. El equipo LCR no me merece otra cosa sino respeto, pero si toni hubiera bajado a Moto2 y lo hubiera hecho igual que DeAngelis, estariamos lamentandonos el que no se fuera a SBK. Ahora tiene un titulo practicamente a su alcance y creo que cualquier posibilidad para toni de entrar en MGP lo va a usar.
Mi pregunta es (si no hubiera sitio en MGP para toni, se qdaria otro año mas en Moto2? se iria a WSBK?
Yo creo que seguiria en Moto2, creo que el mismo lo ha dicho. Además irse a SBK está jodido porque no hay muchas motos oficiales disponibles, yo lo que si vería con muy buenos ojos es a Toni con Aprilia con un acuedo 1+1 para estar en 2012 en motogp, pero bueno esto son pajas mentales mias. :lol :lol :lol
PD.-Los rumores de LCR, fue el propio Lucio el que hablo que si DePuniet no aceptaba su oferta tenían a Elías en la recámara.
-
Elias no se va a ir a Sbk mientras en "este" campeonato tenga un sitio, entre otras cosas, es español, y buscar patrocinadores en España para "ese campeonato desconocido" que no dan ni por la tele es harto complicado..........saludos
-
Elias no se va a ir a Sbk mientras en "este" campeonato tenga un sitio, entre otras cosas, es español, y buscar patrocinadores en España para "ese campeonato desconocido" que no dan ni por la tele es harto complicado..........saludos
Bueno, bueno, si a Botín se le mente en las "balls" que Toni vaya a SBK con la moto mas oficial que haya, Toni acaba en SBK.
-
SBK a dia de hoy, no creo que tenga mucho atractivo para los pilotos, de las motos oficiales, Ducati ha abandonado, Ten Kate y Suzuki estan pasando dificultades, unos van a tener complicado hasta meter una segunda moto, y los otros se han quedado sin poder competir por el campeonato por culpa de japon. Las Yamaha ya tienen dueño, y las BMW a dia de hoy no se han mostrado muy competitivas.
A dia de hoy, la única moto que podria ser atractiva para un piloto como Toni, es la Aprilia (sobretodo por su futuro proyecto en MotoGP) pero allí manda Biaggi, y dudo que deje que le pongan un compañero como Toni, si siguie Biaggi, seguramente Camier siga a su lado. La única opción es que como se comentó el otro dia, el rumor de que si Biaggi gana el mundial, se retire, entonces todo cambiaria radicalmente y habria mucha gente que querria subirse a esa moto, incluso me atreveria a decir que si Biaggi se retira, Camier podria saltar de esa moto, entoces Aprilia empezaria a pujar por pilotos punteros como Toni, De Angelis o Edwards (estos 2 últimos ya sonaron el año pasado) con el atractivo de hacerles participes de su futuro proyecto MotoGP.
-
GPONE confirma lo que nos habia adelantado nuestro compañero Jabali, Scassa correra en Triumph el año proximo. Aunque todavia no esta firmado Scassa llega a Triumph con un acuerdo de tres años (2011 SSP y desarrollo SBK, 2012 SBK con Triumph y 2013 SBK), el acuerdo no esta firmado pero esta proximo. Este cambio se debe a que despues de las carreras de Nurbrugring, Scassa decidio no renovar con Supersonic porque cree que con el material que tiene no posee posibilidades para luchar por las victorias, asi que ha decidido irse a Triumph, tras fracasar las negociaciones que tenia con Yamaha Sterilgarda (que firmo finalmente a Laverty). Supersonic esta hablando con Neu y para la segunda moto quiere un italiano joven.
Otro equipo que tambien se relanza es DFX, esta cerca de cerrar un acuerdo con Borciani para poner dos motos (Ducati, parece) en pista el año proximo. De momento, han contactado con Haga para que se ocupe de una de ellas.
-
Aunque todavia no esta firmado Scassa llega a Triumph con un acuerdo de tres años (2010 SSP, 2011 SSP y desarrollo SBK y 2012 SBK con Triumph)
2010 no contará, no? ya está casi acabao... :cheers
-
Lo que no es de recibo es que las SBK se centren sobre todo en UK y no en otros paises como Japon donde al menos una carrera dejarse caer por ahi haria ver a los japoneses las SBK y tal vez meter dinero y equipos procedentes del JSB. En tiempos donde se barre hacia casa, lo mejor es abrir la puerta
-
Confirmed
Rider Team Bike Contract Duration
Valentino Rossi Marlboro Ducati Ducati 2011-2012
Nicky Hayden Marlboro Ducati Ducati 2011-2012
Ben Spies Factory Yamaha (Movistar?) Yamaha 2011
Casey Stoner Repsol Honda Honda 2011
Alvaro Bautista Rizla Suzuki Suzuki 2011
Karel Abraham Cardion AB Ducati Ducati 2011
Marco Simoncelli Gresini Honda Honda 2011
Hector Barbera Aspar Ducati Ducati 2011
Cal Crutchlow Monster Tech 3 Yamaha Yamaha 2011-2012
Expected / rumored in descending order of probability Status
Jorge Lorenzo Factory Yamaha (Movistar?) Yamaha Almost certain
Dani Pedrosa Repsol Honda Honda Almost certain
Andrea Dovizioso Red Bull Honda / Gresini Honda Honda Definitely at Honda, team uncertain
Randy de Puniet LCR Honda Honda Almost certain
Loris Capirossi Pramac Ducati Ducati Almost certain
Colin Edwards Monster Tech 3 Yamaha Yamaha Strong indications
Toni Elias Rizla Suzuki Suzuki Strong indications
Hiroshi Aoyama Interwetten / Paddock GP Honda Honda Likely
Aleix Espargaro Pramac Ducati Ducati Likely
Fuente: http://motomatters.com/2011/motogp/provisionalridersandteams.html (http://motomatters.com/2011/motogp/provisionalridersandteams.html)
-
Stoner solo ha firmado por una año?. Yo creia que habia firmado por 2.
-
Stoner solo ha firmado por una año?. Yo creia que habia firmado por 2.
Pues yo creía que por 3 años. Lo que no me creo es que haya firmado sólo por uno, debe ser un error. De dos p'arriba, apostaría algo... :rolleyes:
V's.
-
Flipo con lo de Suzuki y los 2 spanish riders.... :oh
-
Meregalli estuvo el lunes en un evento promocional de HJC Italia, invitado por Spies... y ha hablado sobre su futuro...
"Hay bastantes probabilidades de que mi paso a Motogp se lleve a cabo, sin embargo, no está confirmado. Tuve dos reuniones, y sólo estoy esperando para Yamaha.". "La relación entre él y yo es muy buena, y va más allá del campo profesional".
http://www.bikeracing.it/topnews/42490_superbike-intervista-esclusiva-a-massimo-maio-meregalli/ (http://www.bikeracing.it/topnews/42490_superbike-intervista-esclusiva-a-massimo-maio-meregalli/)
Y hablando de Yamaha....
Crutchlow ha decidido no correr la última carrera de MotoGP en Cheste. Ha preferido dos dias de test en Motegi en octubre. También está confirmado como se preveia para el test post-GP en Valencia. El ha argumentado:
"La razón es la misma que me llevó a rechazar la opción de sustituir a Valentino, me tendria que subir a una moto que no conozco, con frenos de carbono y los neumáticos Bridgestone. Lo mejor que podemos hacer es ir con calma. "
El mismo método podria haber utilizado antes de dar el salto tan prematuro a motogp.... veremos, el tiempo dirá...
-
Bueno, quizás su entrada en MotoGP sea algo prematura, eso el tiempo lo dirá. Pero al menos, una vez tomada la decisión, a mi me parece bastante inteligente y sensato lo que Cal está haciendo.
Se está viendo que no quiere quemar etapas antes de tiempo y quiere evolucionar paso a paso.
Saludos a todos.
-
Bueno, quizás su entrada en MotoGP sea algo prematura, eso el tiempo lo dirá. Pero al menos, una vez tomada la decisión, a mi me parece bastante inteligente y sensato lo que Cal está haciendo.
Se está viendo que no quiere quemar etapas antes de tiempo y quiere evolucionar paso a paso.
Saludos a todos.
Evolucionar paso a paso? Eso lo tendría que hacer en SBK y luego en MGP. Spies se comió a toda la parrilla y le esta costando lo suyo... raro será ver a Crutchlow alguna vez entre el Top5... :rolleyes: :rolleyes:
-
Buscando la Luz:
Busco, leo y releo, y creo entender que por ahora J. Burggess no se va a Ducati con Rossi. Esto es así?
Busco, leo y releo pero aunque todo el mundo lo da por sentado, sigo pensando que Dani no ha renovado con HRC. Esto es así?
-
Si Polvorilla, puñetas, pero las cosas puedes hacerlas bien, mal o muy mal, y si Cal quiere entrar ahora en motoGP, mal, pero si quiere entrar ahora en MotoGP y, encima, evolucionar en zancadas en vez de paso a paso, entonces muy mal.
Así que dentro de lo malo, una vez definido en donde va a estar, al menos decide no apresurarse.
¿Me captas ahora?
Saludos.
-
Buscando la Luz:
Busco, leo y releo, y creo entender que por ahora J. Burggess no se va a Ducati con Rossi. Esto es así?
Busco, leo y releo pero aunque todo el mundo lo da por sentado, sigo pensando que Dani no ha renovado con HRC. Esto es así?
Hasta donde yo sé, en ambos casos pasa lo mismo: todo el mundo lo da por hecho, tanto que Burguess y Cia. se van con el 46 como la renovación de Dani, pero efectivamente aún no hay confirmación oficial en ninguno de los dos casos.
:cheers
V's.
-
Bueno, quizás su entrada en MotoGP sea algo prematura, eso el tiempo lo dirá. Pero al menos, una vez tomada la decisión, a mi me parece bastante inteligente y sensato lo que Cal está haciendo.
Se está viendo que no quiere quemar etapas antes de tiempo y quiere evolucionar paso a paso.
Saludos a todos.
el tiempo lo dirá, pero yo esto lo veo un poco contradictorio, es rápido Cruchlow en SBK pero creo que ya pasar de SBK a MotoGP sin haber luchado por el título de SBK a es dar una buena zancada, ir paso a paso en MotoGP lo podia haber hecho igual de llegar en 2011 que en 2014...y en 2014 lo haría mas maduro, puede que con algún titulo de SBK y siendo mejor piloto seguramente...
-
A Crutcholw si le dan tiempo como se lo dieron a Hayden y a Hopkins puede llegar a ser un buen piloto de motogp, ya que Hayden y Hopkins venian bastante más verdes que Crutchlow, el problema es que no sé si a Cal Crutchloe le darán cuatro años. :ziggy :ziggy :ziggy
-
Buscando la Luz:
Busco, leo y releo, y creo entender que por ahora J. Burggess no se va a Ducati con Rossi. Esto es así?
Busco, leo y releo pero aunque todo el mundo lo da por sentado, sigo pensando que Dani no ha renovado con HRC. Esto es así?
Sobre lo de Burgess todavia es pronto para saber algo, pero sobre lo de Dani esta claro: Dani firmo antes de Misano con HRC, repito: FIRMÓ. Ahora solo falta que Honda lo haga oficial y expliquen cuanto durara su relación, seguramente tenian previsto hacerlo despues de Misano, pero se pararia por el infortunio de Tomizawa.
-
Igual es una tardez mia (muy probablemente) pero en Ducati motor Desmo me temo que ya tienen su mecanicos y jefes de tutti y que el Jeremy no encaja, con lo que le veo o tumbando en la playa Australiana o currando con una joven promesa ... y joven promesa en Yamaha veo a Spies que tiene pasta, clase y muchos años de futuro.
Y respecto a Dani, estudiando la diagonal de mojacar y el estado de mi nevera, me da a mi que puede haber una cosa rara, sus cuento: Repsol parece que exija status de Nº1 para Dani, los de HRC dicen que por aqui se va a Sevilla y que ellos deciden quien es quien en sus motos. Por otro lado Dovi por contrato tiene que llevar HRC oficial en 2011 ... ¿no podria ser que HRC hiciese 3 motos? HRC Japon con Stoner y Dovi, y esponsor suyo; y que luego estuviese HRC Repsol con Dani? Recordar que en estos casos no es la logica la que impera, sino los intereses ... Y Dovi y Stoner SI tienen contrato firmado para llevar HRC en 2011, y Dani oficialmente todavia no
Puede ser una taradez mia, pero me huele a sorpresas varias: Elias en Suzuki con Bati, no se, no se, ¿no luchara Poncharal por Randy?, ¿que hara Ceccinello?, ¿mas ducatis que hondas? ¿de moto2 solo sube Elias? ¿y los demas que SI tienen sponsor tipo Karel? ... ¿y la Inmotec? :hysterical :hysterical :hysterical
-
Por otro lado Dovi por contrato tiene que llevar HRC oficial en 2011 ...
Según tengo entendido HRC tendría que hacer piloto oficial a Dovi en 2011, si en 2010 queda en el top 5.
A día de hoy Dovi es 3º con 139 puntos.
Rossi y Stoner son 4º y 5º con 130 puntos ambos.
Spies es sexto con 120 pumtos y Hayden 7º con 109 puntos.
La diferencia entre el 3º y el 7º son 30 puntos y queda un interesante sprint final de seis carreras en menos de dos meses.
Osea que si es cierto eso de que Dovi debería ser Top 5 para seguir siendo oficial HRC, todavía tiene que cumplirlo.
No sería muy descabellado pensar que Rossi, Stoner e incluso el bueno de Ben, pudieran estar finalmente delante de Dovi cuando termine la carrera de Cheste.
En fin, ya veremos.
Saludos.
-
Interesante dato. Hay pilotos que en situaciones de presión (tu compañero arrasa con la misma moto) se convierten en fallones.
-
Lo de Dovi ya se ha cumplido, el contrato era que si a mitad de temporada estaba entre los 5 primeros, renovaba, y eso ya ha ocurrido.
En cuando lo de que HRC ponga 3 motos, seria una gran noticia si eso significa que las 3 son pata negra y que encima hay una moto mas en la parrilla, además le aseguraria un sitio a Elias con Gresini.
-
El contrato de Dovi nadie lo conoce, asi que no podemos afirmar si la clausula era en Brno o Cheste, yo por la experiencia que tenemos no creo que HRC le firmara nada para Brno de 2010. Acordaros que el año pasado Dovi renovo con 1+1, el segundo condicional y generalmente cuando un equipo firma algo asi con un piloto es porque las normas las pone el equipo.
De todas formas, el tema de Dovi dice que seguiria siendo piloto HRC. Ser piloto HRC no significa que tengas que llevar una moto en Honda HRC, Simoncelli lleva dos años como piloto HRC y los dos los va a pasar en Gresini. Tamada se tiro 4 años como piloto HRC y se paso los cuatro en equipos privados. No se de donde Dovi se ha sacado la clausula de que piloto HRC solo corre en HRC Honda. Pero no os salteis una cosa, el manager de Dovi en Misano dijo textualmente: Si HRC no quiere a Dovi, solo nos lo tiene que decir. Eso no lo dice un tio, sino tienes nada en el bolsillo
-
Lo entiedo de sobras, Javi, pero a mi pq suba y no quiera correr en Cheste me parece igual de mala decisión que si corriera en Cheste. Al contrario, me parece que lo esta haciendo mal, pq si corriese en Cheste tendría un fin de semana más para conocer la moto y los neumáticos, y vería lo que es un fin de semana de GP en MGP, cosa que no va a saber hasta el 2011.
Para mí muy mal, tanto si corre en Cheste, si se quiere esperar a los primeros tests o como si quiere comprar una M1 y usarla para hacer motocross.
-
Oficial Pedrosa dos años más con Honda
http://www.as.com/motor/articulo/dani-pedrosa-renueva-anos-honda/dasmot/20100916dasdasmot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/dani-pedrosa-renueva-anos-honda/dasmot/20100916dasdasmot_5/Tes)
Noticia ampliada en:
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/dani-pedrosa-renueva-con-honda-por-dos-anos.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/dani-pedrosa-renueva-con-honda-por-dos-anos.html)
-
Sheridan Morais ha firmado para el próximo año con el Kawasaki Lorenzini en STK 1000, en detrimento de Leoni, que se queda fuera.
De todas formas, el tema de Dovi dice que seguiria siendo piloto HRC. Ser piloto HRC no significa que tengas que llevar una moto en Honda HRC, Simoncelli lleva dos años como piloto HRC y los dos los va a pasar en Gresini. Tamada se tiro 4 años como piloto HRC y se paso los cuatro en equipos privados. No se de donde Dovi se ha sacado la clausula de que piloto HRC solo corre en HRC Honda....
Tienes razón, incluso Tomizawa era piloto HRC...
-
(http://resources.motogp.com//files/images/xy/2010/MotoGP/n514564_nakamotopedrosa_0.preview.jpg)
-
(http://resources.motogp.com//files/images/xy/2010/MotoGP/n514564_nakamotopedrosa_0.preview.jpg)
Con Honda a quedado claro, pero ¿Con Repsol?
Menuda currada que se ha pegado Daniel Pedrosa en estas ultimas carreras
¡Enhorabuena!
-
Lo de que crutchlow no quiera correr en Valencia no se expllica. Tiene miedoa ser últimop? Son Kms en la moto ...Mal empezamos
-
Lo de CC, como a vosotros...me llama mucho la atención...no lo entiendo.
-
Veremos cómo lo hace. Pero creo que le falta mucho en muchos apartados.
-
Yo también creo que, si tiene la posibilidad, debería correr en Cheste. Que se lo tome como un entrenamiento y punto, nadie le va a exigir nada, el contrato para el año que viene ya está firmado y el mundial de SBK ya habrá acabado. Cualquier oportunidad de rodar con su nueva moto debe aprovecharla.
V's.
-
Exacto.
Creo que muchos pilotos empiezan a pensar que en mgp se puede hacer un 6º ó 7º porque tras los 6 mas rápidos, los demás que hay son "del montón". Luego llegas y te pasa lo que a Toseland. Simoncelli, Bautista (si la moto va), Elías (esperemos), todos esto sme parecen superiores a Crutchlow. Y lo de no correr una carrera teniendo la poportunidad ....
-
Pues CC se encuentra bastante confiado de su paso a motogp.
http://www.superbikeplanet.com/2010/Sep/100916crutchlow.htm (http://www.superbikeplanet.com/2010/Sep/100916crutchlow.htm)
:bebe_pepsi: :beer
Gran entrevista, dice que rechazo la oferta de sustituir a Valentino porque era una locura correr en tres circuitos desconocidos para él, sin posiblidad de hacer test, con una moto y unos neumáticos completamente nuevos. También reconoce que el trabajo que hizo Valentino en la R1 le ayudo. Además alaba a Spies, porque dice que la R1 es una moto muy difícil de pilotar.
-
Triumph confirma oficialmente su escuadra oficial para SSP: Scassa-Davies. Y la entrada en SBK en 2012 la califica como: muy probable.
Falta por saber si tendran un 2º equipo en SSP en 2011.
PD. La Kawa nueva de SBK bajada del avion directamente y puesta en Cheste, rueda en 35. La mejor vuelta de una Kawa en carrera era 36 en la pasada cita de SBK
-
Lo de Kawa promete mucho... Quién rodó con ella?
Lo que Cal no querrá, probablemente, es pegarse un castañazo en Cheste por encenderse en carrera. No es lo mismo un entrenamiento de 2 ó 3 días que correr un gran premio. Están los nervios, el tiempo del que dispones, los rivales que va a saco, el ambiente, etc, etc.
Cometer una tontería por hacer la machada de acabar 7º igual no compensa al riesgo de caerse y fastidiarse tooooda la pretemporada en donde, ahí ya sí, comenzará el trabajo de Cal y su adaptación a la moto.
Además si vas a un ggpp a tomártelo como un entrenamiento... para eso te quedas en casa y te esperas al lunes para entrenar de verdad.
Saludos.
-
Lo que Cal no querrá, probablemente, es pegarse un castañazo en Cheste por encenderse en carrera. No es lo mismo un entrenamiento de 2 ó 3 días que correr un gran premio. Están los nervios, el tiempo del que dispones, los rivales que va a saco, el ambiente, etc, etc.
Cometer una tontería por hacer la machada de acabar 7º igual no compensa al riesgo de caerse y fastidiarse tooooda la pretemporada en donde, ahí ya sí, comenzará el trabajo de Cal y su adaptación a la moto.
Además si vas a un ggpp a tomártelo como un entrenamiento... para eso te quedas en casa y te esperas al lunes para entrenar de verdad.
Saludos.
Hola.
Estoy de acuerdo con este planteamiento. 2 días de pruebas rodando todo el día le van a servir más que salir a carrera sin experiencia previa. Además, como dices existe la posibilidad de encenderse más de la cuenta y entrar en un pique con un rival que acaba malamente. Me parece una idea sensata.
En cuanto a lo de que es precipitado pasar ya a MotoGP con un sólo año en SBK, pues sí, es verdad es preicipitado, debería haber quemado etapas antes en SBK y luego llegar más entero a MotoGP, pero viendolo desde el prisma del piloto, ¿Quién sabe si este tren vuelve a pasar por su carrera? Quizás piense que si se queda otro año en SBK se arriesga a fracasar y que ya no cuenten con él. Además, si fracasa en MotoGP siempre tendrá disponible la opción de regresar a SBK. Esto es sólo una suposición de lo que pienso que ha podido valorar a la hora de tomar esta decisión, pero bueno, lo importante es que ha dado el salto y esperemos que tenga suerte, cuantos más tios rápidos existan, mejor para el espectáculo y por tanto mejor para nosotros.
Además, Hopkins y Hayden llegaron también muy verde y con tiempo lo hicieron bien. Hayden fue campeón y Hopkins, a pesar de la Suzuki, tuvo sus buenas carreras.
En fin, que como siga me sale un ladrillo al estilo JaviGP o Jack Cromnwell. XDDDD
Un saludo.
-
Hola a todos.
Lo de Kawa promete mucho... Quién rodó con ella?
Sykes y Fujiwara. (http://www.kawasaki-racingteam.eu/road-race/news.asp?Id=B636B2FFF9)
-
Rodo Sykes la mayor parte de la jornada (fue el que hizo 35) y tambien la probo Fujiwara, que estaba con el equipo de SSP y con Broc Parkes haciendo un test
-
En Solo Moto, había un reportaje hablando sobre la nueva Kawa, en el que decían que es la primera vez que Kawa hace su SBK pensando en la carreras y no en la calle siguiendo el modelo de Ducati, Aprilia o BMW, es decir que han hecho una moto de carreras y la han derivado a la serie y además al frente del proyecto se encuentra Iricho Yoda, ex de Kawasaki y Yamha en motogp y han empleado gran parte de los conociemientops adquiridos en motogp especialmente en la electrónica.
-
Varias cosas, segun GPONE:
- Dovizioso etsa fuera de HRC, con la llegada de Stoner y la renovación de Dani, le han indicado la puerta de salida a Andrea del equipo oficial (cosa que ya sabiamos). Lo curioso es que Andrea sigue erre que erre y cuando le preguntan cuando firma, contesta: hace tiempo que firme. De todas maneras, Gresini esta encantado de la vida con la posibilidad de tener a Andrea con una moto oficial y esta dispuesto a hacer lo que sea para sacar a Honda del problema.
- De Puniet esta cerca de renovar con LCR un año mas
- Capirossi firmara pronto por Pramac, solo faltan unos flecos
- Kallio puede irse a SBK en 2011
Segun ponia en Solomoto esta semana, Repsol todavia no ha firmado con HRC. El problema es que desde la petrolera no veen bien que Suppo sea el director deportivo en 2011, y esta retrasando el acuerdo. Temen que se decante por Stoner.
Hoy en una entrevista en AS. Elias decia que su ilusión era ir a MGP, pero que no le importa quedarse en M2 otro año mas. Viendo el panorama a Elias solo le queda la opción Tech-3 y Suzuki
-
No se que sitio pudiera tener kallio en SBK que no pudiera tener en Moto2...yo si fuera el no me iba a SBK, te quedas con las sobras y no te ve ni cristo rodar...porque la cobertura informativa de SBK este año, bravo!chapeau me quito el sombrero! :ph34r: habra gente que no sepa ni quien es crutchlow...
Si elias se quedara en moto2 otro año (cosa que no veo tan descabechada) quien se iria a suzuki oficial? y a la tech3? subiria otro de moto2 a alguno de esos puestos en plan (cluzel=tech3) (suzuki=luthi,iannone,otro piloto cualquiera de moto2)
Varias dudas mas:
Continuidad de Aoyama y del interwietten honda en MGP?
Si se fuera toni a MGP.Quien ocuparia su plaza en Moto2?
Se reducirá el numero de pilotos en MOTO2?
Patrocinador de Suzuki?
-
Yo no se como andara la cosa en cuanto a contratos y demas, pero yo no descarto que Suzuki se quede solo con 1 moto. En Tech-3 me parece que Edwards va a seguir un año mas, es mi apuesta.
-
Hazte caso Manu, Toni con Bautista para 2011. Y no es tan descabellado. La calidad de Elías está por encima de muchos de los pilotos Suzuki en los últimos años. Y ya lo demostró en el Pramac, su calidad está por encima de la media de Motogp.
-
me ha parecido leer que una de las razones de que C.C.no ha aceptado correr en cheste que es uno de los circuitos que desconoce y antes de probrar el asfalto pues mejor que no va...................... :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
¿acaso spies conoce este año todos los circuitos en los que ha rodado¿? .................si por la consola :hysterical :hysterical :hysterical
creo que este chico desde mi punto de vista mal empieza...................
-
Además si vas a un ggpp a tomártelo como un entrenamiento... para eso te quedas en casa y te esperas al lunes para entrenar de verdad.
No estoy de acuerdo, aunque aumenten los dias de pretemporada, el poder rodar 3 dias seguidos deberia ser considerado poco menos que oro molido para un piloto que no conoce ni la moto, ni los neumaticos, cuanto mas ruede mejor.
Saludos
-
habra gente que no sepa ni quien es crutchlow...
Habrá gente no, todos los que solo ven Motogp, que son la inmensa mayoria, no conocen ni de oidas a CC. :blush
-
Yo no se como andara la cosa en cuanto a contratos y demas, pero yo no descarto que Suzuki se quede solo con 1 moto. En Tech-3 me parece que Edwards va a seguir un año mas, es mi apuesta.
Manu, ¿no estan obligados a tener equipos de 2 pilotos, y que solo en caso de lesion pueden estar 2 GP siendo solo 1 piloto?, eso fue lo que entendi yo cuando lo de Rossi, que 2 Gp podia estar solo Lorenzo, pero al tercer GP tenian que subir a algun piloto. Con esto no quiero decir que suba Elias, pero creo que alguien tiene que subirse.
Respecto a Tech3, Edwards no me creo que se vuelva a SBK, asi que o renueva a la baja o se va pa Texas ... y como creo que es piloto Tarao, me inclino a que seguira.
Ahoyama creo que seguira porque HRC quiere un Japo en parrilla.
Y ya lo he dicho antes, pero no descarto HRC con Stoner y Dovi (contrato obliga) y sponser raro, y Dani con HRC con Repsol (y sin Suppo) ... aunque en verdad, ahora que lo pienso, Dovi acabara en Gresini con la promesa de "pata negra" (que sera Jamon de York), y Repsol bajara las orejas y aceptara lo que digan desde Japon, Suppo incluido
-
Rodo Sykes la mayor parte de la jornada (fue el que hizo 35) y tambien la probo Fujiwara, que estaba con el equipo de SSP y con Broc Parkes haciendo un test
La kawa rodó en 34.5 con Sykes. No es record pero está bastante cerca.
"...ad ottenere un riferimento cronometrico intorno al minuto, trentaquattro secondi e mezzo, mentre in una simulazione di durata il passo è stato nell’ordine dell 1′35..."
http://www.bikeracing.it/wsbk/42906_superbike-la-nuova-kawasaki-ninja-da-record-a-valencia/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/42906_superbike-la-nuova-kawasaki-ninja-da-record-a-valencia/)
Esa moto tiene muchas cosas nuevas que con reglamento SBK, parece que iran bien. Con reglamento SSTK, ya veremos...
Motor Big Bang, Distribución variable, Admisión variable, ride by wire...
-
Pues no pinta nada mal el equipo green de cara a 2011.
-
Bujias, obligados estan otras cosa es que despues puedan negociar. Yo creo que Suzuki tiene dificil llegar al prespuesto de los otros grandes y ya dijeron que en 2011 iban a tocar la moto lo justo, que se iban a centrar en 2012, pero tambien es verdad que no han asegurado su presencia mas alla de la proxima temporada. Por eso, me inclino a pensar que si fracasa lo de Randy De Puniet pudieran plantearse poner solo 1 moto. Ya que disminuirian presupuesto, podrian cubrirlo mas facilmente y podrian centrar parte de los recursos en la Moto1. De todas maneras es una suposición, principalmente porque la unica baza segura que queda es Elias y sigo viendo muy complicado que haya dos pilotos españoles en Suzuki.
Marc Martin acaba de decir que Elias tambien ha hablado con Pramac, Aleix cada dia esta mas fuera que dentro de MGP.
-
Realmente no lo esta haciendo mucho mejor que kallio como para mantenerlo, aun asi, sigo pensando que el cambio por cada temporada de pilotos, no funciona, si DePuniet hubiera estado un año en LCR no estaria ahora dando lo que esta dando encima de esa moto...
-
http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1853%3Aelias-en-el-punto-de-mira-de-lcr-de-puniet-a-suzuki&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es (http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1853%3Aelias-en-el-punto-de-mira-de-lcr-de-puniet-a-suzuki&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es)
Se dice que Randy se va a Suzuki y Toni Elias a LCR Honda
-
Viniendo de Motocuatro... Como si dicen que el último Gran Premio es en Cheste, no me lo creo
-
Pues no pinta nada mal el equipo green de cara a 2011.
Solo falta ver en que estado físico empiezan el año que viene Vermeulen y Lascorz, la verdad que es arriesgado hacer un equipo con 2 pilotos que se han perdido la última mitad de la temporada por graves lesiones.
-
Antes mantendria a sykes que a vermuelen...de cara a la temporada que viene.Espero que la ninja, por fin asuste en pista y no pase temporada tras temporada oculta en las sombras...como un shinobi, un ninja :ph34r:
-
No se que sitio pudiera tener kallio en SBK que no pudiera tener en Moto2...yo si fuera el no me iba a SBK, te quedas con las sobras y no te ve ni cristo rodar...porque la cobertura informativa de SBK este año, bravo!chapeau me quito el sombrero! :ph34r: habra gente que no sepa ni quien es crutchlow...
Si elias se quedara en moto2 otro año (cosa que no veo tan descabechada) quien se iria a suzuki oficial? y a la tech3? subiria otro de moto2 a alguno de esos puestos en plan (cluzel=tech3) (suzuki=luthi,iannone,otro piloto cualquiera de moto2)
Varias dudas mas:
Continuidad de Aoyama y del interwietten honda en MGP?
Si se fuera toni a MGP.Quien ocuparia su plaza en Moto2?
Se reducirá el numero de pilotos en MOTO2?
Patrocinador de Suzuki?
Kallio tbien está en conversaciones con Ajo, supongo que está barajando varias opciones, a mi la verdad que me encantaria ver a Kallio junto a Marquez en Moto2, seria a mi modo de ver el mejor equipo de la categoria, con un piloto experimentado como Kallio y la gran promesa del motociclismo. Aparte Kallio es finlandés igual que Ajo, de hecho ambos entraron en el mundial de 125 juntos, así que seria como la vuelta del hijo prodigo.
En cuanto a Luthi, no le veo en Suzuki, lleva toda su carrera en la misma estructura, que es con la que corre Aoyama en MotoGP, de hecho a mitad de temporada se hablaba que Luthi podia subir a MotoGP, pero al final se decidieron por Aoyama, yo creo que Luthi correrá otro año en Moto2, y con la nueva reglamentación, si su equipo consigue otra moto, subiran a Luthi.
-
Antes mantendria a sykes que a vermuelen...de cara a la temporada que viene.Espero que la ninja, por fin asuste en pista y no pase temporada tras temporada oculta en las sombras...como un shinobi, un ninja :ph34r:
Yo creo que si se quedan con Sykes, el que tiene las de perder es Lascorz, ya que Vermeulen tiene mucha mas experiencia en la categoria y ha hecho alguna buena temporada en MotoGP, este año ha sido horrible para el, pero si está bien física y moralmente, y si como parece por fin Kawa va a tener una moto competitiva, no hay duda que Vermeulen estará luchando por el título.
Creo que comentó Manu el otro dia, que una de las ideas que habia barajado la gente de Kawa era dejar a Vermeulen y Lascorz en el equipo oficial, y a Sykes con Pedercini, creo que tbien con moto oficial.
-
Rodo Sykes la mayor parte de la jornada (fue el que hizo 35) y tambien la probo Fujiwara, que estaba con el equipo de SSP y con Broc Parkes haciendo un test
La kawa rodó en 34.5 con Sykes. No es record pero está bastante cerca.
"...ad ottenere un riferimento cronometrico intorno al minuto, trentaquattro secondi e mezzo, mentre in una simulazione di durata il passo è stato nell’ordine dell 1′35..."
http://www.bikeracing.it/wsbk/42906_superbike-la-nuova-kawasaki-ninja-da-record-a-valencia/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/42906_superbike-la-nuova-kawasaki-ninja-da-record-a-valencia/)
Esa moto tiene muchas cosas nuevas que con reglamento SBK, parece que iran bien. Con reglamento SSTK, ya veremos...
Motor Big Bang, Distribución variable, Admisión variable, ride by wire...
¿Y sabemos algo de las gomas que "calzaba"? Supongo que no serían los Pirelli, ¿verdad?
HAGA con Aprilia y Fabrizio con Suzuki. ¡Vaya bombazo, tú!
AQUÍ (http://www.motosprint.it/sbk/)
-
http://www.as.com/motor/articulo/iannone-afirma-superioridad-mejor-tiempo/dasmot/20100918dasdasmot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/iannone-afirma-superioridad-mejor-tiempo/dasmot/20100918dasdasmot_1/Tes)
En As dicen que Aspar quiere a Toni con Simón para 2011 y con promesa de una motogp para 2012.
-
No dudo que Aspar le quiera, de hecho, seguro que a TODOS los equipos de Moto2 les gustaria tener a Elias en sus filas, pero estoy casi seguro de que si Elias siguiese en Moto2, lo volveria a hacer con Gresini, de hecho el año pasado, cuando tubo la posibilidad de fichar por Gresini en Moto2, no se lo pensó 2 veces en dejar plantado a Pons y irse al lado del italiano.
Además lo de que les ha prometido tanto a Toni como a Simon una MotoGP para 2012 no se sustenta por ningún lado, ya que segun dijo Aspar, en Ducati no les gustaria que Aspar tubiese 2 pilotos italianos, y si se convierte en el equipo oficial Aprilia, seguro que tampoco le dejan tener a 2 españoles.
Por otro lado, si de verdad les ha ofrecido eso, tambien significaria que tiene pensado echar a Barbera, pq dudo que Aspar ponga 3 motos en pista, y dudo que le hayan renovado pensando ya en despedirle a final de año, para eso no le renuevas y subes a Elias a esa moto, además Barbera para ser rookie, ha hecho una buena temporada, y siendo valenciano, tiene el puesto asegurado al lado de Aspar.
-
¿Y sabemos algo de las gomas que "calzaba"? Supongo que no serían los Pirelli, ¿verdad?
Yo creo que son los Pirelli Evolution 2011, los mismos que ya llevan en el mundial desde mitad de temporada.
-
http://www.as.com/motor/articulo/iannone-afirma-superioridad-mejor-tiempo/dasmot/20100918dasdasmot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/iannone-afirma-superioridad-mejor-tiempo/dasmot/20100918dasdasmot_1/Tes)
En As dicen que Aspar quiere a Toni con Simón para 2011 y con promesa de una motogp para 2012.
Es un comunicado de la agencia EFE. :cheers
-
Pues como sea verdad, Toni puede pasar a la historia por ser el piloto que mas motos distintas ha llevado :D
-
En el enlace que ha puesto Rocagras pone que Guintoli podia pasar a MGP con Suzuki, yo creo que es una cosa muy probable ya que Guintoli este año es probador de Suzuki en MGP tambien.
Lo que no tengo claro es que moto llevara el equipo DFX-Borciani, lo puse el otro dia estan dudando entre Aprilia y Ducati, llevando Ducati la cabecera.
Por ultimo, si la oferta de Aspar es cierta yo que Elias firmaba mañana. Vale que a lo mejor da un paso atras en M2 al tener que adaptarse al nuevo chasis, pero la perita que le ofrece Aspar para 2012 es muy golosa, una Aprilia en MGP. Solo para aclarar una cosa, Simón no tiene firmada la subida con Aspar.
-
Hombre, primero falta ver si en Aprilia haran una moto competitiva, de momento sus proyectos en 500 y en MotoGP han estado muy lejos de la cabeza, veremos si eso cambia.
-
con tal de que le pongan discos de carbono, unos bridgestone y le rebajen unos kilos a la RSV4 de SBK ya será bastante mejor que la Suzuki :rolleyes:
-
¿Y sabemos algo de las gomas que "calzaba"? Supongo que no serían los Pirelli, ¿verdad?
Yo creo que son los Pirelli Evolution 2011, los mismos que ya llevan en el mundial desde mitad de temporada.
Gracias por la info JJ
-
Por ultimo, si la oferta de Aspar es cierta yo que Elias firmaba mañana. Vale que a lo mejor da un paso atras en M2 al tener que adaptarse al nuevo chasis, pero la perita que le ofrece Aspar para 2012 es muy golosa, una Aprilia en MGP. Solo para aclarar una cosa, Simón no tiene firmada la subida con Aspar.
No se como esta la cosa respecto a Aspar, pero hace meses entendi que tenia intencion de crear su propia moto en Moto2, como esta todo esto? Seguira con Suter el año que viene? Entiendo que la decision de Elias, en caso de seguir en M2 con Aspar tambien dependera en gran medida de esto.
-
Para mí Toni no pinta nada en Moto2...pero él sabrá, aunque lo dudo, nunca ha estado muy fino en eso de buscar equipos...Y lo de Aspar, hoy día, es un proyecto en el aire, te puede prometer lo que quieras para el 2012 que si luego no ganas no subes con él y se quedará tan ancho...porque ya se lo ha prometido a Julito, tiene a Barberá...dónde va entonces Toni?
Menos castillos en el aire y más cosas concretas miraría yo...
Si suben ahora a Guintoli a la Suzuki...es lo que faltaba para seguir bajando el nivel de MotoGP...
-
Y como no he visto por ahi la confirmacion Oficial, paso la noticia del fichaje de Edwards por el Tech-3
http://www.crash.net/motogp/news/163419/1/colin_edwards_stays_at_tech_3_yamaha_for_2011.html (http://www.crash.net/motogp/news/163419/1/colin_edwards_stays_at_tech_3_yamaha_for_2011.html)
Me parece bastante injusto ver a Edwards el año que viene en motogp con el añito que se esta pegando, solo espero que Guintoli no suba a Motogp, porque si no el salto de calidad de los de delante respecto a los de detras va a ser abismal. Incomprensible que Elias no este el año que viene en MGP.
-
Si preguntabamos antes en el foro quien de los una serie de pilotos de SBK merecia o tendria el nivel para subir a MGP y ahora nos sorprenden con el posible regreso del piloto frances, al cual respeto, pero lo veo con peor nivel q haslam, rea, camier etc...me pareceria un fichaje insustancial para un equipo que quiere mejorar lo que tiene a dia de hoy.
En cuanto a Elias en M2 con Aspar, estoy con JRT en todo. A dia de hoy y con el baile de pilotos, equipos que no acaban, proyectos que no terminan de solidificarse, promesas rotas y un largo etcétera que stan siendo estos años en MGP, y siendo Elias perro viejo en esto de cambiar equipos, castillos en el aire con una futura aprillia 2012 con aspar...me parece tirarse al vacio
-
A Edwards no lo sacan de MGP ni con agua caliente. Yo lo llevo pensando hace tiempo y creo que Edwards esta empeñado en reafirmarlo. Este tio cuando entro en MGP colgo el traje de piloto y se puse el de currante y ahi sigue, Edwards se ha tomado MGP como la profesión de su vida. El no tiene el sueño de ganar, el se dedica a trabajar cada 15 dias y a cobrar a fin de mes. Como cualquier currito del mundo, pero con un sueldo superior.
-
Sencillamente... si el año que viene Toni Elias no esta en esta categoría es que esta está más que podrida y definitivamente me parece un campeonato de mierda. Aquí lo único que les importa a los equipos es el dinero y esta claro que el dinero no lleva el nombre de Elias. El objetivo de los equipos privados no es subir al podio o hacer buenos resultados, su objetivo es tener sponsors que les den pasta. Para eso que no corran y ya tendrán la pasta. Sinceramente cuando oyes un tio como poncharal que lo único que dice es que o quiere un francés (cosa que entiendo en el caso de Randy pero no lo entendería en el caso de otro) o que quiere alguien que traiga consigo un sponsor, o que sí, que Toni hace podios pero que nadie lo quiere en MOTOGP, sinceramente cuando oigo declaraciones como esas me da pena.
-
Sencillamente... si el año que viene Toni Elias no esta en esta categoría es que esta está más que podrida y definitivamente me parece un campeonato de mierda. Aquí lo único que les importa a los equipos es el dinero y esta claro que el dinero no lleva el nombre de Elias. El objetivo de los equipos privados no es subir al podio o hacer buenos resultados, su objetivo es tener sponsors que les den pasta. Para eso que no corran y ya tendrán la pasta. Sinceramente cuando oyes un tio como poncharal que lo único que dice es que o quiere un francés (cosa que entiendo en el caso de Randy pero no lo entendería en el caso de otro) o que quiere alguien que traiga consigo un sponsor, o que sí, que Toni hace podios pero que nadie lo quiere en MOTOGP, sinceramente cuando oigo declaraciones como esas me da pena.
Lo de Toni a mi me da pena. Tanto talento desperdiciado. Ver el "temporadon" de Barbera, Bautista o Espargaró y que tengan el futuro asegurado a mi me dan ganas de dejar de ver motogp. QUe nos aportan? Novenos puestos? Simpatia en las entrevistas? Momentos Los40? Y los periodistas-amigos calladitos. Si es que no han dado la talla ninguno de estos tres tios joer. Donde esta el periodismo de critica?
Tema Edwards: Es que el ridiculo que esta haciendo Colin este año no lo ve Poncharal? O eso o cobra muy poco porque si no no lo entiendo. El año que viene estoy seguro que TEch3 no hace un top7 en ninguna carrera de seco. La ostia que se va a dar Crutchlow cuendo llegue a motogp la estamos todos viendo venir
-
Tech3 MotoGP 2011...equipazo...creo que los oficiales de Yamaha, JL y BS tienen que estar temblando...
-
A Edwards no lo sacan de MGP ni con agua caliente. Yo lo llevo pensando hace tiempo y creo que Edwards esta empeñado en reafirmarlo. Este tio cuando entro en MGP colgo el traje de piloto y se puse el de currante y ahi sigue, Edwards se ha tomado MGP como la profesión de su vida. El no tiene el sueño de ganar, el se dedica a trabajar cada 15 dias y a cobrar a fin de mes. Como cualquier currito del mundo, pero con un sueldo superior.
Y haciendo lo que le gusta, no se nos olvide, me da que yamaha quiere que siga, saludos
-
Edwards no trae ni un sponsor y si se va a sbk, se lo rifan ... algo tendrá, el año pasado hizo 5º (paseándopse?) y este año no lleva la moto d spies ni de coña.
Para empezar, es el mejor probador del mundo dicho por muchos, tanto en moto como en gomas ... bvamos, que este no está donde está por sponsors o pasaporte
-
Parece que este año próximo a Edwards lo quieren mantener en Yamaha porque es el año en que Rossi se irá, y el Tornado tiene fama de gran probador, y dado que el desarrollo dependerá de Lorenzo y Spies, por primera vez para ambos, creen que tener a Edwards les puede facilitar las cosas. Además ayudaría en su adaptación a estas motos y su puesta a punto a Cal Crutchlow. Vamos, que Edwards tiene un papel de probador, asesor, y piloto, más que un simple piloto. Creo que por ahí van los tiros.
V's.
-
Actualizo situación MGP:
Movistar Yamaha: Lorenzo - Spies
Monster Tech-3 Yamaha: Cruchtlow - Edwards
Repsol HRC: Pedrosa - Stoner
San Carlo Honda Gresini: Simoncelli - Dovizioso o Elias
?????? LCR Honda: De Puniet
Interwitten Honda: H. Aoyama
Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
Pramac Ducati: Capirossi - Aleix, Elias o Dovizioso
Paginas Amarillas Aspar Ducati: Barbera
AB Cardion Ducati: K. Abraham
?????? Suzuki: Bautista - Guintoli o Elias o otro
Suter BMW:
Inmotec:
Añado lo de Inmotec porque lei el otro dia que correrian en Valencia e intentarian salir en 2011, que anunciarian los planes en Cheste. Gravilla sabes algo?
-
Edwards es inbamovible, como Capirossi. Otros del talento de elias tienen que esperar a que alguno de estos dos decida por fin irse ya, pero lo que ven es como gente del nivel de abraham si pillan asiento en la categoria reina. Elias es español y más españoles en la parrilla va a parecer el CEV. A mi los rookies no me estan demostrando nada...simoncelli, bautista, barbera, aoyama...temporadas discretas con algun brillo en algun GP de carrera fraccionada y de trenecito.
-
Lo de Toni a mi me da pena. Tanto talento desperdiciado. Ver el "temporadon" de Barbera, Bautista o Espargaró y que tengan el futuro asegurado a mi me dan ganas de dejar de ver motogp. QUe nos aportan? Novenos puestos? Simpatia en las entrevistas? Momentos Los40? Y los periodistas-amigos calladitos. Si es que no han dado la talla ninguno de estos tres tios joer. Donde esta el periodismo de critica?
Hombre, Barberá es a dia de hoy la mejor Ducati satelite, y Aleix y Alvaro estan por encima de sus compañeros de equipo, por lo que si tienen que estar los mejores, los que tendrian que salir de MotoGP, son otros. Aunque no sean Jorges o Danis, hay que tenerles un poco de respeto, ya que hace unos añitos, estariamos locos por tener varios pilotos que entrasen regularmente en el TOP-10.
Con eso no digo que sean mejores que Elias, que para mi no lo son, creo que el problema de Toni no es de pilotaje, sinó de haberse movido demasiado en su carrera.
-
Ver a Edwards terminar por delante de Kalio y Ahoyama es para echarse a llorar, para mi no tiene explicación su renovación otra que no sea mantenerle en el Tech3 para poder enseñar a Carl como trabajar en el setting de la M1....
-
Unas dudas:
El siguiente que debe mover ficha debe de ser Randy. Hay alguna fecha limite para ello?. Algun ultimatum por parte de Suzuki o LCR?
Campinotti sigue pensando que Capirossi es el piloto adecuado para llevar su moto en 2011? Ha firmado?
Lo de Dovi con Gresini es 100% oficial no?
-
Por partes....
Suzuki sólo quiere mantenerse a flote un año más con la 800 para intentar hacer algo decente con las 1000 en el 2012. Seguramente por ahí vayan los tiros con tentar a Guintoli.
Aspar... Aprilia.... 2012.... subir a Elías si se va con él en 2011.... Vale. Maravilloso, pero eso es, como muchos decís, castillos en el aire. Anda que no pueden pasar cosas en un año. Si Elías se queda en Moto2, lo hará con Gresini, Moriwaki y su jefe de mecánicos (un italiano cuyo nombre ahora no recuerdo... ¿Cechinni?, creo que sí), que para eso ese pack va camino de convertirse en campeón del mundo.
Lo único que podría hacer que Elías se cambiase a Aspar sería un contrato en Moto2 con una pasta gansa en contra del riesgo que supone ir con otra moto y otro equipo. Esto es, por supuesto, mi opinión.
Edwards..... un añito más. Creo que Edwards entró en MotoGP en el 2003 con Aprilia Cube, luego 2004 con Gresini junto con Sete Gibernau. Luego Yamaha con Rossi hasta el día de hoy.
Este año, 2010, está siendo su octava temporada... que se dice pronto.
¿Bagage? Pues cero victorias, algún segundo y algún tercero. No se cuántos podiums pero desde luego no han sido muchos. En porcentaje no creo que supere en números a Elías.
Otra cosa es ya su valía como piloto probador. Ellos sabrán.
A mi como aficionado ni me convence ni me emociona verlo de nuevo en la parrilla. Eso sí, le prefiero a él antes de ver a Abraham marcándose un Talmacsi en MotoGP. Si hubieran motos de sobra en parrilla, más de 26, pues mira, una más hace más bulto. Bienvendio sea. Pero en una situación tal que hay BOFETADAS para pillar una plaza, que venga este chico con el money e incremente la parrilla de 17 motos a 18 es para que un servidor coja una recortada y me descargue 7 cartúchos en los mismísimos cataplines: LAMENTABLE.
Luego sostenemos que Cal Crutchlow se está precipitando en MotoGP.... pues desde luego con Karels Abrahames, bienvenidos sean los Cals Crutchlows. ¡Sin duda!
Saludos a todos.
-
Luego sostenemos que Cal Crutchlow se está precipitando en MotoGP.... pues desde luego con Karels Abrahames, bienvenidos sean los Cals Crutchlows. ¡Sin duda!
Javi, tengo que ver que Crutchlow supere a Abraham. De hecho, no lo tengo nada claro.
-
Luego sostenemos que Cal Crutchlow se está precipitando en MotoGP.... pues desde luego con Karels Abrahames, bienvenidos sean los Cals Crutchlows. ¡Sin duda!
Javi, tengo que ver que Crutchlow supere a Abraham. De hecho, no lo tengo nada claro.
What you bet!?
-
Luego sostenemos que Cal Crutchlow se está precipitando en MotoGP.... pues desde luego con Karels Abrahames, bienvenidos sean los Cals Crutchlows. ¡Sin duda!
Javi, tengo que ver que Crutchlow supere a Abraham. De hecho, no lo tengo nada claro.
What you bet!?
:blush No es cuestion de apostar. Es cuestion de pensar que Crutchlow no va superar facilmente a Abraham. Si decimos que Abraham esta en Motogp por dinero tambien tenemos que decir que Crutchlow esta en motogp por cuestiones comerciales. Deportivamente no hay por donde coger el paso de CC a motogp pudiendo ganar en 2011 WSBK y subir en 2012 con las 1000.
-
¿Y hay algún punto por donde coger el paso de Abraham de Moto2 a MotoGP?
Ninguno entra con un curriculum alucinante, pero al menos Cal es campeón del mundo de SSP y en su primer año en WSBK ya ha hecho poles y ha ganado carreras.
Abraham gozó durante algunos años de una Aprilia 250 de las buenas y..... en fin.
Saludos.
-
Unas dudas:
El siguiente que debe mover ficha debe de ser Randy. Hay alguna fecha limite para ello?. Algun ultimatum por parte de Suzuki o LCR?
Ultimatum no, pero lo que se rumoreo este finde es que Randy le ha dicho a Cechinello que va a seguir con él en 2011. Se podria hacer oficial en Motegi, donde HRC dira cuantas motos y motores tendra el año proximo en MGP
Campinotti sigue pensando que Capirossi es el piloto adecuado para llevar su moto en 2011? Ha firmado?
Firmar no ha firmado, pero solo faltan flecos. Se podria anunciar esta semana o en Motegi.
Lo de Dovi con Gresini es 100% oficial no?
Oficial no, pero si Dovi quiere seguir en Honda solo le queda ese camino. Honda no va a poner una 3ª moto en una estructura a parte, a no ser que Interwitten no siga y herede Dovi esa estructura con una moto pata negra B
-
Osasuna, Abraham no tiene ningun merito para estar en MGP, nunca ha subido a un podio, nunca ha ganado nada. Cruchtlow lo hizo bien en el BSB, lo hizo bien de WC en Portimao en SBK, lo hizo bien en SSP y lo ha hecho decentemente en SBK superando a Toseland. Mas meritos que Abraham si tiene para llevar una MGP.
Abraham tiene los mismos meritos para llevar una MGP que Alexis Masbou, ninguno.
-
Yo lo que no entiendo es porque en Suzuki, no se plantean a Haslam en vez de a Guintolli. El motivo esta claro es mejor piloto que Guintolli. Además el 2011 podría ser un año de conocer los circuitos para Haslam, porque desde que corrió en 500cc supongo que se le habrán olvidado y así estar bien rodado para el 2011 cuando lleguen las 1000cc.
-
pro es que además abraham las pasa canutas en moto2, se cae, se lesiona, se vuelve a caer.
de hecho, creo que no va a haber huevos al final, de ir a mgp - tiempo al tiempo
-
Oficial no, pero si Dovi quiere seguir en Honda solo le queda ese camino. Honda no va a poner una 3ª moto en una estructura a parte, a no ser que Interwitten no siga y herede Dovi esa estructura con una moto pata negra B
:lol :lol :lol :lol :lol :lol
Masmatao.
Las hay privadísimas, privadas, pata negra y pata negra B. :hysterical :hysterical :hysterical
Tomo nota. :cheers
-
Si Valentino decide finalmente adelantar su operación seguramente veremos a Cal en MGP esta temporada. En el WSBK no se juega el campeonato y su cabeza está más en el futuro.
Personalmente no entiendo lo que está pasando en MGP ahora con la fiebre de que todo el mundo vale y si es procedente de un país que no tiene piloto corriendo allí pues lo metemos de capuzón. Supongo que Dorna se habrá contagiado del espíritu de la O.N.U.
Al igual que no entiendo por qué la meta de todos los pilotos tiene que ser acabar en MGP, cuando antiguamente correr en 50, 80, 125, 250 era una especialidad a la que podías dedicar toda tu carrera deportiva. Porque cada una tiene su dificultad, su personalidad y su "elegancia". Desde mi punto de vista creo que ninguna categoría es más que la otra, pero es que lo que nos están metiendo desde hace años por todos los ojos (incluido el de por dónde amargan los pepinos) es que esto es una jerarquía y una progresión para llegar al "nirvana" motociclístico.
El motociclismo hoy día está enfocado igual que la educación. Primero haces la Educación Primaria, luego pasas a Secundaria, si tienes buenos resultados pasas a Bachiller y si sigues destacando en los estudios vas a la Universidad. Pues lo mismo con 125cc, Moto2 y MGP. Y el error, para mí, es que esto no es el Mimisterio de Educación.
(http://img718.imageshack.us/img718/9692/2010race37thumb.jpg)
-
A ver, que parece que Abraham es mi protegido :lol. Abraham no merece estar en Motogp, eso esta claro. Lo que digo es que Crutchlow tampoco ha hecho meritos para mi. Que en SBK ha ganado sólo carreras en Silverstone. Que en SBK pilotos de su mismo nivel los puedes contar facilmente (Rea,Checa,Hslam,Biaggi...). Joer que Spies arrasó en 2009 y mirad lo que le está costando cogerle el aire a Motogp. No esta ganando ni haciendo podios regularmente. Ademas precedentes como el de Toseland son muy recientes. Para mi es superprecipitado su paso a Motogp y se va pegar una buena el año que viene.....
-
Joer que Spies arrasó en 2009 y mirad lo que le está costando cogerle el aire a Motogp.
:wacko :wacko :wacko
Ya,ya... y lo de ayer con Dovi sería una casualidad
-
Hombre Osasuna, Spies es de largo el mejor que ha llegado de SBK. Ademas, que el tio va con una privada y ayer le ganaba a Dovizioso echandole huevos en la frenada.
Javi te lo explico, pata negra A = moto Pedrosa, pata negra B = moto Dovizioso desde Brno hasta ahora para que entre en razón de lo que quiere HRC si o si, eso Ducati lo hacia muy bien en SBK, que se lo pregunten a Xaus y a Biaggi cuando decidieron asomar la patita entre los oficiales. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
-
Joer que Spies arrasó en 2009 y mirad lo que le está costando cogerle el aire a Motogp.
:wacko :wacko :wacko
Ya,ya... y lo de ayer con Dovi sería una casualidad
No voy a contestar a todo lo que me citeis porque si no todo esto se hace muy aburrido y pesado. Para mi esta siguiendo una gran evolucion SPies ojo pero se va a medir a gente que ha hecho burradas y que esta destronando al mas grande de este deporte. Pero para mi le esta costando cogerle el aire a Motogp. Si comparas su debut con el de Pedrosa, Lorenzo o Stoner (este algo mas) pienso que le esta costando. Joer que Pedrosa ganó en su tercera carrera y Lorenzo en su cuarta. Y le esta costando al tio que arrasó en 2009 en SBK. Imaginate lo que le va a pasar a CC.
-
Sin conocer a Abraham y a su familia, yo me he hecho una idea como la típica peli americana donde el padre es el típico triunfador forrado de pasta y que tiene el futuro de su hijo totalmente planificado con un nivel de exigencia muy alto.
De hecho, el otro dia escuché que el no haber corrido algunas carreras, no es por ninguna lesión, sinó por problemas psicológicos de ansiedad. Supongo que el chabal es consciente de que no tiene el nivel suficiente para estar en MotoGP y eso le debe estar afectando.
Yo creo que Karel no es mal piloto, y que con un par de años mas en Moto2, podria esar luchando por podiums o incluso carreras, pero está quemando etapas demasiado rápido, de hecho,está quemando etapas a la velocidad de gente como Lorenzo, Pedrosa o Stoner, y desde luego, Karel no es un superclase como estos, ni ha demostrado en categorias inferiores lo que demotraron estos, y esta precipitación puede jugar en su contra, ya sea por estos problemas psicológicos que está teniendo, pq esos problemas le causen algun accidente grave, o pq le quemen como piloto, además de la animadversión que está causando por parte del público al ver que va a ocupar una moto que muchos otros se merecen antes que el.
-
http://www.levante-emv.com/deportes/2010/09/16/debon-fores-unir-fuerzas-moto2/739423.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2010/09/16/debon-fores-unir-fuerzas-moto2/739423.html)
-
Si Valentino decide finalmente adelantar su operación seguramente veremos a Cal en MGP esta temporada. En el WSBK no se juega el campeonato y su cabeza está más en el futuro.
Personalmente no entiendo lo que está pasando en MGP ahora con la fiebre de que todo el mundo vale y si es procedente de un país que no tiene piloto corriendo allí pues lo metemos de capuzón. Supongo que Dorna se habrá contagiado del espíritu de la O.N.U.
Al igual que no entiendo por qué la meta de todos los pilotos tiene que ser acabar en MGP, cuando antiguamente correr en 50, 80, 125, 250 era una especialidad a la que podías dedicar toda tu carrera deportiva. Porque cada una tiene su dificultad, su personalidad y su "elegancia". Desde mi punto de vista creo que ninguna categoría es más que la otra, pero es que lo que nos están metiendo desde hace años por todos los ojos (incluido el de por dónde amargan los pepinos) es que esto es una jerarquía y una progresión para llegar al "nirvana" motociclístico.
El motociclismo hoy día está enfocado igual que la educación. Primero haces la Educación Primaria, luego pasas a Secundaria, si tienes buenos resultados pasas a Bachiller y si sigues destacando en los estudios vas a la Universidad. Pues lo mismo con 125cc, Moto2 y MGP. Y el error, para mí, es que esto no es el Mimisterio de Educación.
Yo creo que con Moto2 puede pasar algo así, que sea una categoria en la que aparte de los jóvenes cracks que suben de 125 y quieren subir a MotoGP, haya un elenco de veteranos como son ahora los Debon, Fonsi, Rolfo... que esten muchos años ahí. Por otro lado, en 125 eso es imposible desde que pusieron el límite de edad. De no ser por ese límite, seguramente Olivé el año siguiente volveria a 125 con una moto pata negra y seria uno de los cocos del campeonato y podria convertirse en un Alzamora, Locatelli, Ueda, Ui.... pero claro, con las normas actuales, a su edad, lo que tiene que hace es buscarse un hueco en otro sitio, y como no mejore sus resultados en Moto2, su futuro en el mundial, parece negro. La verdad que no entiendo lo del límite de edad en 125, ya que a los pilotos jóvenes les vendria de lujo el poder competir con los veteranos, o acaso a Pedrosa en su dia no le vino bien el luchar con gente como Vincent, Perugini, Cechinello, Ui, Locatelli....
-
http://www.levante-emv.com/deportes/2010/09/16/debon-fores-unir-fuerzas-moto2/739423.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2010/09/16/debon-fores-unir-fuerzas-moto2/739423.html)
Que bueno, Debon niega que Fores vaya a correr con ellos, en cambio el diario casi lo da por hecho, a eso se le llama hacerle caso al entrevistado, jajajaja.
Por otro lado, Debon dice que en FTR quieren que siga el año que viene, después de su año gafado, decidirá seguir otro año para retirarse con mejor sabor de boca? o después de sus multiples lesines decidirá bajarse de la moto y ver los toros desde la barrera? Si el no sigue, dice que por patrocinadores quiere un piloto Valenciano, así que.... una opción seria Fores, otras podrian ser Gadea o Faubel, a Angel Rodriguez cuando le vence su sanción? Terol supongo que sigu con Aspar, y no hay muchos mas, no?
-
Creo que se baja de la moto, esta muy cascado y ponerse al mando del equipo desde el pitlane, que es mas seguro, weno, salvo en F1, que atropellan a los mecanicos...
Lo de Abraham, weno, hay un termino para eso, Hará un Talmacsi. Solo espero que no se la pegue y se haga daño...porque en Moto2 se cae al nivel de DeRosa casi...
-
Lo que no tengo claro es que moto llevara el equipo DFX-Borciani, lo puse el otro dia estan dudando entre Aprilia y Ducati, llevando Ducati la cabecera.
Según el enlace que nos dejó Rocagras de Motosprint, DFX-Borciani irá con Aprilia. :cheers
http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2010/09/17-3200/Haga+con+Aprilia+e+Fabrizio+con+Suzuki%3F (http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2010/09/17-3200/Haga+con+Aprilia+e+Fabrizio+con+Suzuki%3F)
-
Ya JJ, he leido la noticia de Rocagras. Yo añadi lo que yo habia leido en Racingworld
-
Pongo este enlace sobre el tema de los equipos el año que viene en Moto2, y como a priori parece que habra menos fabricantes de chasis segun se ve. Si va a otro hilo que lo mueva algun "gran hermano" de por aqui.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/moto2-tendra-menos-fabricantes-en-2011.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/moto2-tendra-menos-fabricantes-en-2011.html)
Al respecto de lo que hablabamos de Elias y su posible fichaje por Aspar, es interesante como al final del articulo indican que la idea que tenia Aspar de desarrollar su propio chasis parece que pierde fuerza, logico por otra parte.
-
Pongo este enlace sobre el tema de los equipos el año que viene en Moto2, y como a priori parece que habra menos fabricantes de chasis segun se ve. Si va a otro hilo que lo mueva algun "gran hermano" de por aqui.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/moto2-tendra-menos-fabricantes-en-2011.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/moto2-tendra-menos-fabricantes-en-2011.html)
Al respecto de lo que hablabamos de Elias y su posible fichaje por Aspar, es interesante como al final del articulo indican que la idea que tenia Aspar de desarrollar su propio chasis parece que pierde fuerza, logico por otra parte.
Veo que dan por hecho lo de Kallio y Ajo, y con el que posiblemente es el mejor chasis del momento, el FTR, si a ese equipo se sumas a Marquez, te sale el que puede ser el mejor equipo del campeonato.
-
Ya JJ, he leido la noticia de Rocagras. Yo añadi lo que yo habia leido en Racingworld
OK. :cheers
Por cierto, Racingworld era uno de los muchos patrocinadores que tenia Peter Lenz....
-
Una cosa sobre M2, de momento no hay ningun equipo que tenga plaza asegurada. Las inscripciones se abren este jueves y se cierran el jueves siguiente. La idea de DORNA e IRTA es reducir la categoria a 32 motos, lo que pasa es que esperan mas de 60 inscripciones (segun decia GPONE) y a lo mejor tienen que seguir con 40 motos. Pero si meten la tijera algun equipo de los actuales caera. En Estoril o Valencia estara la lista provisional de inscritos.
-
Se saben nuevos equipos que pueden presentarse? Laglisse? Ten Kate? Pramac? LCR? MIR? Doy por hecho lo de AJO, que con la experiencia que tiene en 125 y si presenta un proyecto con FTR, Kallio y Marquez, fijo que los cogen.
De bajas, supongo que Scot por temas de pasta, el resto, ni idea.
-
Pedrosa se muestra firme ante Livio Suppo
La llegada de Livio Suppo a Honda, en 2010 para asuntos de márketing y en 2011 como responsable deportivo, mantiene en guardia a Pedrosa. El catalán mostró por vez primera su recelo en mayo (Le Mans). Era un secreto a voces que Stoner ficharía por Honda de la mano de Suppo y Pedrosa le mandó un aviso: "No sé de dónde sale la información y qué significa. Tengo una gran relación con Honda, de años, y no hay problemas. No he hablado de futuro y cuando llegue el momento de negociar lo haré con los japoneses, como en el pasado, no con Suppo". El viernes en Alcañiz, AS preguntó a Dani si le preocupaba que Suppo se volcase con Stoner, su fichaje. Otro aviso para navegantes: "En un equipo oficial tiene que haber imparcialidad. El que sea parcial debe ser reemplazado".
El tercer disparo es del domingo, en la televisión italiana. "No tengo problemas con Livio. Él se ocupa del márketing, no de cosas técnicas", dijo Pedrosa antes de que un periodista le recordara que en 2011 será el team manager: "¿Quién te lo ha dicho, él? No. Para mí, no se debe ocupar de cosas técnicas. Trabajo bien con Yamano y será mejor no cambiar nada para el año próximo"
as.com
parece que el papel de Suppo en HRC para 2011 no esta definido aun, pero si Pedrosa ha renovado me imagino que pondría sus condiciones y también (me imagino yo...) que el objetivo de Suppo al llegar a HRC no era ocuparse del marketing...
-
parece que el papel de Suppo en HRC para 2011 no esta definido aun, pero si Pedrosa ha renovado me imagino que pondría sus condiciones y también (me imagino yo...) que el objetivo de Suppo al llegar a HRC no era ocuparse del marketing...
En mi opinion el objetivo de contratar a Suppo era traer a Stoner a Honda, como primer piloto, el "problema" entre copmillas del planing es el gran fin de tempoarada de Pedrosa.
Saludos
-
A lo mejor, (sólo a lo mejor), en Honda se han dado cuenta que si le dan una moto competitiva a Dani desde el primer ggpp, entonces Dani puede optar al título como el que más.
Stoner este año no ha tenido (afortunadamente) ningún problema físico. Su supuesta mononucleósis al final fue intolerancia a la lactosa. Y este año nadie le ha visto bajarse de la moto desfallecido.
¿Por qué entonces Stoner no está siendo el rodillo que se esperaba que fuese? Una copia del Casey del 2007, para entendernos. Bueno, pues sencillo, porque la Ducati del 2010 no es la del 2007 y Casey no se está sintiendo cómodo sobre ella.
Sólo ahora parece ser que han encontrado lo necesario para que Casey demuestre todo lo que lleva dentro. Eso sí, Mortorland Aragón ha sido la ¿duodécima? cita del año.
Si Dani llega a ganar su primera carrera del año en la duodécima cita del año no teniendo en toda la temporada ningún problema físico (como parece ser que es la situación de Casey), entonces lo crucifica todo el mundo.
El tema, a veces, no es el piloto, sino la moto. Casey este año está haciendo una temporada decepcionante (las cosas como son), pero nadie le apea del grupo de "los 4 fantásticos" ni nadie le quita de las quinielas por el título del 2011.
Así pues, ¿por qué HRC iba a querer quitarse a Dani de encima? Lo que HRC quiere es tener 2 pilotos potencialmente campeones del mundo, y quitando el título de Hayden 2006, eso Honda no lo ha tenido desde hacía muuuuuuchos años. Me figuro que querrán hacer algo similar a Yamaha.
Saludos a todos.
-
El tema, a veces, no es el piloto, sino la moto. Casey este año está haciendo una temporada decepcionante (las cosas como son), pero nadie le apea del grupo de "los 4 fantásticos" ni nadie le quita de las quinielas por el título del 2011.
Javi estoy de acuerdo con lo que comentas, Ducati no se dió cuenta en Qatar que Casey tenía un grave problema con el tren delantero nada mas empezar el mundial y no lo han resuelto hasta la 12º cita del mundial, por lo tanto la culpa es de Ducati no de Stoner.
Sin embargo en el caso de Dani, la verdad no estoy tan seguro, la RCV quizás no haya sido nunca tan competitiva como lo esta siendo desde la mitad de temporada pero no ha sido tampoco precisamente una Suzuki en las temporadas anteriores y sin embargo Dani solo ha ganado tan solo 2 carreras por temporada hasta ahora en un total de 4 años, que puede hacer la RCV del 2010 en las manos de Stoner??, el año que viene saldremos de dudas....
-
Otra incognita que se desvela
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1873-burgess-rimarra-con-rossi.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1873-burgess-rimarra-con-rossi.html)
-
Según Marca, Suppo ya ha colocado a Dovizioso en Gresini. Solo libres la LCR y la Suzuki, en el aire la Ducati de Espargaró. De Puniet tiene que mover ficha entre su actual equipo y Suzuki, por lo que de nuevo e injustamente, la presencia de Toni en Motogp se complica.
-
Toni tiene la LCR o la Suzuki...y como último cartucho la Pramac...pero veremos qué hace primero Randy...
-
Toni tiene la LCR o la Suzuki...y como último cartucho la Pramac...pero veremos qué hace primero Randy...
Yo si fuera Toni iria antes a Pramac o LCR que a Suzuki
-
Xtreme quien firma lo de Dovi, Jaime Martin o Alberto Gomez?. Si lo dice alguno de estos me lo creo, sino con mas cautela.
De todas formas, yo veo complicadisimo que Toni suba a MGP. Si lo de Dovi se confirma, uno de los otro dos puestos sera para Randy (ahora mismo LCR con casi todas las papeletas). Solo quedaria la opción Suzuki, pero en realidad es que desde Suzuki no han filtrado el nombre de Toni. El nombre de Toni ha sido filtrado por la prensa española, y dudo mucho que Suzuki quiera a Elias, la opción de Guintoli seguramente sea mas barata y se adapte mas a lo que quieren, un piloto probador con bajo sueldo para pasar el año de tramite, y luego intetar traer algo decente (que se puede acercar por arriba) para 2012 si siguen. Veo complicadisimo por no decir imposible que Toni entre en MGP, salvo que lo haga en Inmotec o Suter si salen los proyectos. El asiento de Pramac podria ser pero me da que Campinotti no es que le tenga mucho cariño a Elias y si a Aleix.
-
El asiento de Pramac podria ser pero me da que Campinotti no es que le tenga mucho cariño a Elias y si a Aleix.
Pues puede elegir entre darle cariño a Espargaró y seguir pagándole los carenados, o optar a hacer cosas decentes con Elías... Tampoco es que crea que Toni vaya a hacer podiums, pero optar al Top 5 en caso que algunos de los oficiales fallen no es descabellado... Si consigue meter temperatura en el gomático trasero claro, si no lo veo como a Espargaró actualmente
Lo único que tengo claro es que no sé qué hace Espargaró en Motogp y los motivos que le pueden llevar al equipo Pramac a renovarle
-
Xtreme quien firma lo de Dovi, Jaime Martin o Alberto Gomez?. Si lo dice alguno de estos me lo creo, sino con mas cautela.
No se, lo he leído en un bar. También comentan la posibilidad de que Suzuki se quedase con una sola moto. Y también que Toni tiene un nuevo representante, Ivan Corretja, hermano del tenista Alex Corretja.
-
Elías quiere a toda costa volver a MotoGP
por Mark Miksch
21a Septiembre 2010 - 17:32 reloj
(Motorsport Total.com) - Moto2-líder del campeonato, Toni Elías, después de un año en la Moto2 suficiente. El español quiere volver a la categoría reina y es consciente de su causa y muy seguro. "Estoy seguro de que voy a ir el año que viene en MotoGP. Moto2 en el campeonato, todo salió bien para mí. Estoy en una buena situación y también los resultados de mi último año en el MotoGP no estaban tan mal", dice Elías a 'Motorcycle News'.
El español se encuentra actualmente en conversaciones con varios equipos. Entre ellos se encuentran Interwetten, Suzuki, Tech 3, LCR y Gresini, donde fue colocado al final de la temporada pasada en la carretera. Dado que las negociaciones, pero no particularmente bien gestionada, Elías es un poco desesperada. Al parecer, ofrece ahora la conducción sin sueldo y conservar únicamente los ingresos derivados de los contratos con la ropa y el patrocinador casco.
Según la web alemana Motorsport Total.com, Elías estaría dispuesto a correr "Gratis" en Motogp. También apunta la posibilidad del Interwetten, pero dificil veo que Honda se quede sin japoneses en Motogp.
-
Según la web alemana Motorsport Total.com, Elías estaría dispuesto a correr "Gratis" en Motogp. También apunta la posibilidad del Interwetten, pero dificil veo que Honda se quede sin japoneses en Motogp.
si es eso verdad, que no me extrañaría... no esperaba menos de Toni...ala, posiblemente el campeón del mundo de Moto2 2010 arrastrandose para subir de categoría...es increible, luego el exceso de españoles en motogp tampoco ayuda....me apostaría un ...algo a que si fuese vietnamita o jamaicano estaba en tech3 con tratamiento de oficial o algo...
-
Sinceramente, para lo que aporta Espargaró en MGP, tiene que dar un salto de calidad muy grande para llegar a hacer lo que haria Elias, y si encima le dan las bieletas en la Ducati....
-
Espargaró se adaptó muy bien a MotoGP, pero para mí ese ha sido su mayor logro. A mi modo de ver, lo veo estancado desde principio de temporada. Bautista y Barberá los veo más rápidos.
-
La verdad es que el rendimiento de Toni Elias por Pramac en 2008 es uno de los grandes misterios de la ultima decada en Motogp. A principio nada, luego podios (aparte de por Stoner, era indomable esa ducati) y despues nada. COn bieletas de por medio. Con desbandada de dÀntin de por medio. Con la firma por Gresini a mitad de año de por medio...mucho politiqueo fue aquel año desde mi punto de vista.
-
Para mi Aleix en su dia no se merecia correr en MotoGP, en 250 no habia hecho meritos, aunque en 2008 fue el mejor piloto con LE. Por por A o por B le direon la oportunidad y la aprovechó, el año pasado hizo meritos para seguir, y este año, pese a que su temporada no es nada buena, creo que los hay peores, además Aleix es el piloto mas joven de la categoria, y tiene un gran futuro por delante, en Ducati estan muy contentos con el, y creo que va a seguir.
Y la verdad que es triste que tengamos que elegir entre Aleix y Toni, pq ambos tienen calidad para estar en MotoGP, y si fueran chinos, alemanes, ingleses o indonesios, tendrian el sitio asegurado en la categoria.
-
La verdad es que el rendimiento de Toni Elias por Pramac en 2008 es uno de los grandes misterios de la ultima decada en Motogp. A principio nada, luego podios (aparte de por Stoner, era indomable esa ducati) y despues nada. COn bieletas de por medio. Con desbandada de dÀntin de por medio. Con la firma por Gresini a mitad de año de por medio...mucho politiqueo fue aquel año desde mi punto de vista.
Con Gresini pasó lo mismo, primera mitad de temporada horrible, y final de temporada impresionante quedando casi siempre por delante de Dovi. Es el peaje que tiene que pagar por cambiar de moto cada año, que tienes que aprender a llevarla.
-
La verdad es que el rendimiento de Toni Elias por Pramac en 2008 es uno de los grandes misterios de la ultima decada en Motogp. A principio nada, luego podios (aparte de por Stoner, era indomable esa ducati) y despues nada. COn bieletas de por medio. Con desbandada de dÀntin de por medio. Con la firma por Gresini a mitad de año de por medio...mucho politiqueo fue aquel año desde mi punto de vista.
Con Gresini pasó lo mismo, primera mitad de temporada horrible, y final de temporada impresionante quedando casi siempre por delante de Dovi. Es el peaje que tiene que pagar por cambiar de moto cada año, que tienes que aprender a llevarla.
Me refiero al hecho de que nadie sabia llevar esa Ducati y de que cuando ya consiguió comprenderla (podios en brno y misano) de repente volvió a caer el rendimiento cosa k en gresini el año pasado no pasó.
-
De puniet , Sabe alguno que pasó con su firma , en donde la estampo , Suzuki o LC playboy ? puede que le tire terminar el año en la Mansion Playboy !!!!!! :hysterical :hysterical
Xque a mi siiiii!!!! :cheers
Salu2
Goro13 :bounce
-
Diaria que la unica opcion posible es que Randi vaya a Suzuki y Toni suba a LCR..... pero LCR vive de Dorna, y no tengo claro que a Dorna le interese Toni. Y mas si sube con una mano por delante y otra por detras
-
Sí, pero no te cuento lo contento que estaría Lucio Cechinello si, al írsele su hijo pródigo (Randy), le suben a un piloto tan bueno como él (Elías) pero con conste cero.
Es que, ¡amigo, eso cuenta y mucho! LCR no es precísamente un equipo voyante, y tener a un piloto gratis de la talla de Elías no es moco de pavo.
(Suponiendo que el dato aportado por Motorsport Total.com sea cierto y/o se materialice, claro).
Saludos a todos.
-
Badovini esta probando la BMW en Mugello hoy. El lunes y el martes estuvo Corser. Desde BMW dicen que estan intentando llegar a un acuerdo con Foti para que tenga con el apoyo de BMW Italia una SBK en 2011 para Badovini y una moto en STK 1000.
Este finde se acaba el plazo que BMW le dio a Haslam para aceptar la oferta. Haslam tiene que reunirse con Batta (que ha estado en Japon con Suzuki) y decir que piensa hacer con el equipo en 2011. De momento, parece que Batta y Suzuki segun se filtra habria llegado a un entendimiento total, pero falta un sponsor.
Fuente: GPONE
-
Confirmados oficialmente Corser y Camier en BMW y Aprilia en 2011. Para la 2ª BMW esperan respuesta de Haslam este finde, sino su puesto lo ocuparia James Toseland.
Actualizo:
Ducati Althea: Checa - ????????
Ducati Supersonic: Neukirchner - ???????
Ducati Liberty: Smrz - ????????
Ten Kate Honda: Rea - Berger o Toseland o ???????
Yamaha Sterilgarda: Melandri - Laverty
Suzuki Alstare: Haslam o Fabrizio - Guintoli o Fabrizio o ??????
Kawasaki: Vermeulen - Lascorz
Kawasaki Pedercini: Sykes - ??????
Alitalia Aprilia: Biaggi - Camier
BMW: Corser - Toseland o Haslam
BMW Italia: Badovini
DFX/Borciani Aprilia o Ducati: Haga - ????????
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/September/sep2210-rossi-to-run-moto2-team/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/September/sep2210-rossi-to-run-moto2-team/)
No se si es el dia de los inocentes pero ver a Uccio de jefe de equipo es para mear y no echar gota.
-
Pues la verdad ... no sé qué decirte. El colega lleva 13 años en el mundial, con infop de primera mano, currando con el mejor , en HRC, YAmaha ... me parece que apoco que no sea muuuuy tonto, sabe mas que muchos.
-
el jefe del equipo no era brivio???
-
el jefe del equipo no era brivio???
Se está hablando de un equipo nuevo en Moto2, propiedad de Valentino y Uccio será el Jefe de Equipo o Team Manager, como prefieras :lol.
Iannone será uno de los pilotos, mientras que el otro está por determinar.
Puede ser un buen equiupo y Uccio lleva al lado de Valentino desde que eran pequeños. Y tonto no debe ser, osea que tiene que saber un huevo, el está cuando Rossi habla con JB,etc
Y Rossi supervisando, no pinta nada mal. Al contrario. Habrá que tenerlos en cuenta, aunque ha habido otros que con la misma experiencia y un 12+1 campeón del mundo supervisando, y se han dao la hostia un par de veces por lo menos.
Pues eso, primero tienen que admitirlo que este año va a estar chunga la cosa, demasiados equipos interesados.
Pero Rossi es mucho Rossi.
Saludos.
-
Pues eso, primero tienen que admitirlo que este año va a estar chunga la cosa, demasiados equipos interesados.
Acaso lo dudas? es como cuando Antonio Banderas "fichó" por Promoracing, que en aquel momento era un equipo suplente, inmediatamente pasó a ser titular, todo lo que lleve el nombre de Rossi, vende, y por tanto es rentable para el campeonato, así que yo no tengo dudas de que lo van a admitir.
A mi lo que me extraña es que Iannone se vaya del equipo de Boscoscuro y su FTR que a dia de hoy son garantia de éxito, segun Motoworld Rossi negocia con Suter, por lo que tendremos que ver si Iannone es tan rápido con la Suter como lo ha sido este año con la FTR.
De cara al año que viene, quieren reducir el nº de motos, pero de momento, si entra Ajo con 2 motos y el equipo de Rossi, tendran que echar a bastantes de los que este año tienen plaza, veremos al final que pasa.
-
otros que con la misma experiencia y un 12+1 campeón del mundo supervisando, y se han dao la hostia un par de veces por lo menos.
No fue campeon del mundo con Alzamora?
-
Si, pero en el 89 cuando formo el equipo de 250 con Puig, si no recuerdo mal, no le fue nada bien el asunto.
-
Yo lo que no sé es qué carajo hace Rossi montándose equipos, yo si fuera él me preocuparía más por el trabajo que va a tener y por su hombro que por estas cosas que no hacen más que distraer...
-
he pegado un vistazo al mercado de fichajes en varias paginas y todavia en wsbk los asientos andan calentitos :dance
en MOTOWORLD.ES. colocan la segunda BMW en manos de james toseland o de carlos checa,el cual tambien sigue teniendo oferta de Althea Racing.
si al final el bueno de checa acaba en BMW creo que va a ser uno de los pilotos que ha probado con todas las fabricas mas punteras de los diferentes campeonatos............
por algo sera digo yo......................... :guay
-
Pq no hay nadie mejor que fichar :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :cheers
-
Pues la verdad es que es asi, en SBK actualmente hay pocos pilotos que hayan rendido tan bien como Carlos. Yo espero verle el año que viene mejor en una Ducati.
-
Declaraciones de Toni Elías a Spot: “Suzuki sería una opción en el caso que siguieran con dos motos la próxima temporada pero supongo que no sabremos nada hasta Motegi”
También comentan que son 5 motos las que quedan sin piloto confirmado. A mi no me salen las cuentas.
-
Monster pasará a ser el principal patrocinador de Yamaha SBK.
-
Declaraciones de Toni Elías a Spot: “Suzuki sería una opción en el caso que siguieran con dos motos la próxima temporada pero supongo que no sabremos nada hasta Motegi”
También comentan que son 5 motos las que quedan sin piloto confirmado. A mi no me salen las cuentas.
Mmm puess...a ver.. si incluimos la LCR, las dos Pramac, 1 suzuki y la de aoyama... tal vez asi? porque capirossi esta confirmado??
-
Monster pasará a ser el principal patrocinador de Yamaha SBK.
Pues bien wapas que van a estar, no como las de este año...
-
Roberto Colaninno, nº1 del grupo Piaggio, ha dicho: "No a la MotoGP, por ahora", "Por el momento no tenemos ninguna intención".
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/1880-colaninno-qno-alla-motogp-per-oraq.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/1880-colaninno-qno-alla-motogp-per-oraq.html)
-
Monster pasará a ser el principal patrocinador de Yamaha SBK.
Pues bien wapas que van a estar, no como las de este año...
Ya lo creo. La decoración de Monster es una pasada :sara
Por cierto, los de Monster están en todos lados en lo que a motos se refiere, y cada vez más: en velocidad, motocross, trial, dirt track, supercross, supermotard, etc y tanto a nivel de nacionales como de mundiales. Es espectacular la apsta que meten en el mundillo de las dos ruedas :bounce La verdad es que muchas marcas de ese sector meten pasta, Red Bull, Rockstar, Monster, etc. Son las nuevas "tabacaleras" de las motos... A ver si siguen así y va a más, que buena falta hace...
V's.
-
Roberto Colaninno, nº1 del grupo Piaggio, ha dicho: "No a la MotoGP, por ahora", "Por el momento no tenemos ninguna intención".
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/1880-colaninno-qno-alla-motogp-per-oraq.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/1880-colaninno-qno-alla-motogp-per-oraq.html)
Estaria bien que Colaninno nos aclarara que es "por ahora", porque si es de cara a 2011 ha descubierto Roma.
-
Pq no hay nadie mejor que fichar :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :cheers
nose si lo de que no hay nada mejor que fichar va por checa,lo que si esta claro que mundiales no habra ganado ni tan sikiera habra ganado muchos ggpp pero como persona humilde le gana a todos los pilotos de sbk y motogp y como persona querida en los padok tambien
:cheers
-
Yo lo que no sé es qué carajo hace Rossi montándose equipos, yo si fuera él me preocuparía más por el trabajo que va a tener y por su hombro que por estas cosas que no hacen más que distraer...
Calculo que Rossi sera solo la cara visible, que sera un juguetito que manejaran Uccio y posiblemente Brivio que tendra tiempo libre. Como se hablaba de que quiere ser manager.
-
solomoto.es > Competición > MotoGP | 20.09.2010
Colin Edwards
Fichajes MotoGP 2011Aunque habían surgido muchos rumores que apuntaban a la posibilidad de que Edwards regresara al Mundial de Superbike la próxima temporada, finalmente se ha confirmado que el piloto tejano seguirá un año más en MotoGP. Edwards ha firmado la renovación de su contrato con el equipo Monster Yamaha Tech 3 que dirige Herve Poncharal. Edwards formará equipo con el británico Cal Crutchlow.
Edwards ha asegurado que “estoy muy satisfecho por este acuerdo para un año más con el equipo Monster Yamaha Tech3. Tengo que dar las gracias a Yamaha y al equipo por el tremendo esfuerzo que han hecho y para mi es un honor seguir en este equipo. Estoy deseando empezar a trabajar con Cal Crutchlow y espero poder ayudarle como en su día hice con James Toseland y Ben Spìes cuando llegaron a MotoGP”.
-
Si monster va a ser el patrocinador principal de yamaha, entonces el tech-3 se va a quedar azul como en el 2008????? O se sabe de algun sponsor?
-
Si monster va a ser el patrocinador principal de yamaha, entonces el tech-3 se va a quedar azul como en el 2008????? O se sabe de algun sponsor?
Poncharal anuncio que Monster iba a ser su patrocinador.
-
Joer con Monster, no? Los beneficios tienen que ser bestiales para poner tanta pasta en el mundo del motor!
-
Joer con Monster, no? Los beneficios tienen que ser bestiales para poner tanta pasta en el mundo del motor!
Venden más que Red Bull en EEUU... No ponen más porque no querrán :bounce
-
Debe de mover mucha pasta lo de las bebidas energeticas, porque tener un par de equipos de formula 1 mas todo lo que mueven en MGP y otros campeonatos (los redbull/toro rosso) y ahora Moster que casi todos los pilotos tienen las garras en el casco...igual que los toritos rojos...
-
En la Motociclismo de esta semana dicen que una de las ofertas que tiene Bradley Smith es de un equipo que quiere formar un famoso técnico britanico del Paddock (no dicen el nombre) a ver si es verdad y los britanicos se dan cuenta que si quieren pilotos en MotoGP deben trabajar desde abajo y no subiendo a Ellisons, Burns o Crutchlows.
Las otras ofertas que tiene Smith son del equipo MarcVDS que podria formar un equipo totalmente britanico con Bradley y Redding y de Alex Debon que le cederia su actual montura. Curiosamente, no tiene ninguna oferta de Aspar, que le convenció de que se quedase en 125 para subirle a Moto2 al año siguiente.
-
Aunque habían surgido muchos rumores que apuntaban a la posibilidad de que Edwards regresara al Mundial de Superbike la próxima temporada, finalmente se ha confirmado que el piloto tejano seguirá un año más en MotoGP. Edwards ha firmado la renovación de su contrato con el equipo Monster Yamaha Tech 3 que dirige Herve Poncharal. Edwards formará equipo con
A mi esta noticia me resulta muy familiar. Como un dejavú. Será matrix, que ha tenido un pequeño fallo. :P
-
Holaaaaa
Con respecto a Edwards,he leído en una revista italiana que ha sido un pedido de Yamaha EEUU porque allí Spies no engancha a los moteros por soso.Quieren el carisma de Collin y se hacen cargo de los gastos del contrato.
-
Lo pongo aqui porque no se donde ponerlo.
En TV3, durante los entrenos de la F1, Merlos ha dicho que Telefónica ha descartado entrar en Motogp, parece que van a apoyar a De la Rosa de cara al año próximo.
-
Lo pongo aqui porque no se donde ponerlo.
En TV3, durante los entrenos de la F1, Merlos ha dicho que Telefónica ha descartado entrar en Motogp, parece que van a apoyar a De la Rosa de cara al año próximo.
GRacias por la info pero me cuesta tanto creer eso. DelaROsa ha debido fichar de probador de Pirelli, segun leí ayer. Nosé qué provecho puede sacar publicitariamente a ello.
-
Fallo mio, se referían al año que viene, Force India o HRT creo que eran los candidatos.
-
Lo pongo aqui porque no se donde ponerlo.
En TV3, durante los entrenos de la F1, Merlos ha dicho que Telefónica ha descartado entrar en Motogp, parece que van a apoyar a De la Rosa de cara al año próximo.
GRacias por la info pero me cuesta tanto creer eso. DelaROsa ha debido fichar de probador de Pirelli, segun leí ayer. Nosé qué provecho puede sacar publicitariamente a ello.
De cara al próximo año en Hispania (HRT).
Edito:
Fallo mio, se referían al año que viene, Force India o HRT creo que eran los candidatos.
Me ganaste por la mano. No sabía lo de los indios.
Volviendo a lo de las motos. A ver si le dan ganas a los de Coca Cola de entrar con Burn. Así estaríamos con las grandes marcas de Bebidas energéticas.
También hay que contar con Grizzly, que cada vez está en los cascos de mas pilotos.
-
Craso error de Telefonica, la oportunidad que les depara Yamaha en MGP es irrechazable. Se llevarian en el lote al campeon del mundo 2010 previsiblemente y a un americano que les vendria de cine como imagen para sus inversiones alli.
No se que ganaran con el apoyo a De la Rosa en Hispania o Force India. Pero como Telmex va a entrar en F1 a lo mejor los tiros van por ahi. Espero que recapaciten por el bien de MGP ya que Yamaha como tiene la despensa de vacia en cuanto a recursos economicos, sino encuentra un patrocinador lo va a pasar muy mal en 2011 y peor en 2012
PD: Maxime Berger tambien esta en contacto con Supersonic Ducati por si lo de Neukirchner no fructifica. Para la 2ª moto si encuentran financiación piensan en Polita (actual campeon de SBK en el CIV) o Baiocco. Fuente: Gpone
-
Batta ya habló: http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/1899-batta-qcontinuo-ma-non-so-comeq.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/1899-batta-qcontinuo-ma-non-so-comeq.html)
Viene a decir que estuvo reunido con Suzuki el fin de semana pasado, pero que no llegaron a nada concreto. Si sigue lo hara con Suzuki, pero que tiene problemas de dinero. Por ultimo, deja caer que va a liberar a Haslam para 2011 al no tener nada firmado por el momento y no saber si el equipo va a salir o no adelante. Asi que, camino libre para el matrimonio Haslam-BMW que es la preferencia Nº 1 de los alemanes, por encima de Toseland y Checa que son la 2 y la 3.
-
Parece que entonces Petronas ocupará los carenados de las YAMAHA oficiales...
-
Vaya decepcion me he llevado con lo de Telefonica... Al final Polvorilla y cia. habeis acertado...
No se lo que podido pesar la actual coyuntura, pues sin ir mas lejos esta semana Telefonica no ha podido sacar al mercado de financiacion una emision de deuda debido a la falta de demanda a precios mas o menos razonables... La compra de Vivo igual se les atraganta, no se... Y tenemos crisis para rato, como para quitar las ayudas a los parados estamos.
Han desaprovechado una oportunidad de oro, supongo que piensan que ya saldran otras oportunidades, pero ir con el futuro campeon de motogp no sucede todos los dias... En fin, solo espero que los de Petronas no pinten las Yamaha de verde penicilina (o lo que sea) como la ultima vez.
Vssssssssssssss
-
Una cosa, lo de Telefonica es una información de Merlos, no es ningun comunicado oficial. Habra que ver que dicen de esto los que estan mas metidos en las motos que Merlos ultimamente.
Cambiando de tema, Checa a confirmado a la prensa que el año que viene ha decidido quedarse en Althea con Ducati. Ahora ya si que es oficial.
-
...En fin, solo espero que los de Petronas no pinten las Yamaha de verde penicilina (o lo que sea) como la ultima vez.
(http://img822.imageshack.us/img822/1328/notimoto020908gp018.jpg) (http://img214.imageshack.us/img214/148/2635665327b3734de7c3.jpg)
:lol
-
Dos cosas mas de ultima hora:
- Confirmado oficialmente el fichaje de Haslam por BMW. Debutara en los test post Magny Cours
- El equipo BMW Italia (conocido por el nombre del dueño, Foti) esta casi cerrado. Se puede decir que correra en SBK en un 99%. Badovini sera un piloto y para el segundo han abierto conversaciones con Haga, Fabrizio y Cannepa. A Cannepa si finalmente no lo cojen para SBK le van a ofrecer la moto de STK 1000 que deja Badovini. Tambien tienen en mente para STK con la 2ª moto a Xavier Simeón, incluso para SBK sino se cerrara ningun acuerdo con los otros tres.
-
Actualizo mercado SBK:
Ducati Althea (1 o 2 motos): Checa - ????????
Ducati Supersonic (1 o 2 motos): Neukirchner o Berger - Polita o Baiocco
Ducati Liberty (1 o 2 motos): Smrz -???????
Ten Kate (1 o 2 motos): Rea - Toseland o Berger
Monster Yamaha : Melandri - Laverty
Suzuki Alstare (en mucha duda, no pongo pilotos porque no es seguro que sigan)
Suzuki Yoshimura (otro muy dudoso)
Kawasaki: Vermeulen - Lascorz
Kawasaki Pedercini: Sykes - ??????
Ailtalia Aprilia: Biaggi - Camier
BMW: Corser - Haslam
BMW Italia Foti: Badovini - Fabrizio o Haga o Cannepa o Simeón
DFX/Borciani Aprilia: Haga - ????????
Aparte el dueño de Triumph ha confirmado que su SBK no entrara hasta 2013.
JJ, donde vistes lo de Monster? es que por mas que busco no lo encuentro. Un saludo
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2010/September/25sep-wsb-hag-to-aprilia/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2010/September/25sep-wsb-hag-to-aprilia/)
-
Ducati Althea (1 o 2 motos): Checa - ????????
Ducati Supersonic (1 o 2 motos): Neukirchner o Berger - Polita o Baiocco
Ducati Liberty (1 o 2 motos): Smrz -???????
Ten Kate (1 o 2 motos): Rea - Toseland o Berger
Monster Yamaha : Melandri - Laverty
Suzuki Alstare (en mucha duda, no pongo pilotos porque no es seguro que sigan)
Suzuki Yoshimura (otro muy dudoso)
Kawasaki: Vermeulen - Lascorz
Kawasaki Pedercini: Sykes - ??????
Ailtalia Aprilia: Biaggi - Camier
BMW: Corser - Haslam
BMW Italia Foti: Badovini - Fabrizio o Cannepa o Simeón
DFX/Borciani Aprilia: Haga - ????????
Modificado
-
JJ, donde vistes lo de Monster? es que por mas que busco no lo encuentro. Un saludo
Lo lei en un par de sitios, pero solo encuentro uno; http://www.superbikeplanet.com/2010/Sep/100920a.htm (http://www.superbikeplanet.com/2010/Sep/100920a.htm)
-
Van a ser patrocinadores de todos los equipos Yamaha de MotoGP y SBK no?
-
Van a ser patrocinadores de todos los equipos Yamaha de MotoGP y SBK no?
Exacto, pero no sponsor principal. Te lo decia porque he estado mirando y habia visto que Sterilgarda tenia contrato para el año proximo con Yamaha WSBK
-
Van a ser patrocinadores de todos los equipos Yamaha de MotoGP y SBK no?
Exacto, pero no sponsor principal. Te lo decia porque he estado mirando y habia visto que Sterilgarda tenia contrato para el año proximo con Yamaha WSBK
Pero en SBK si será patrocinador principal, lo lei en italiano, (entendí como "sponsor principal") y no recuerdo donde... sigo buscando..., en cualquier caso, una cosa o la otra, ya se iran haciendo eco los medios y nos quitaremos de dudas.
-
A Biaggi lo han entrevistado en Eurosport. Ha confirmado que ha renovado tres años mas con Aprilia, pero no ha dicho que vaya a correr los tres. Confirma que el año proximo sigue y que no tiene intención de volver a MGP, que se encuentra mas a gusto en SBK que es un campeonato mas masculino (palabras textuales)
-
Biaggi siempre tan explícito jajaja
-
No se si ya lo habeis comentado, en Catalunya Radio han confirmado la renovación de Checa por una temporada
-
B iaggi ... ha ganado, pero con la moto menos "masculina", o mas mgp que ha existido en sbk. Un campeonato en el que checa con una satélite hace 3º y Haslam un 2º, ... Biaggi no vuelve a mgp porque a) nadie le quiere y b) no es competitivo en mgp
-
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/September/sep2710-suzuki-future-in-doubt/
Dicen que antes y durante el GP de JApon se van a producir reuniones importantes para decidir el futuro de Suzuki. Espeseta ha viajado a Japon antes para reunirse con el jefe de Suzuki y ver cuales son sus planes. Paul Denning dice que estan en manos de lo que digan sus superiores. Se habla de sólo poner una moto aunque tiene firmado tener dos, lo que acarrearia una serie de sanciones economicas.
Tambien dicen que aunque tiene firmado con Rizla+ para 2011 han llegado a un acuerdo para que el patrocinio acabe este año.
-
Nunca fue una opcion fichar por suzuki para este año que viene, despues de la temporada que esta haciendo, ni me esperaba que siguieran el año siguiente...ni fabrica ni leches, es preferible fichar por un equipo satelite que por un equipo que es duda el año que viene. Sin el patrocinio de Rizla, acaso van a seguir un año mas¿? :cold
-
Baata dice que no sabe qué pasa el año que viene y que Haslam se ha tenido que marchar porque la fábrica ha pasado del equipo .... y en mgp no siguen? qué pasa en Suzuki?
-
Pues nada, que hoy para leer en el tren me he comprado la Solo Moto de la semana pasada, y he leido un par de cosas bastante interesantes que me extraña que nadie haya comentado, lo primero y que mas me ha sorprendido:
-LCR: Dicen que este año está siendo el mejor de LCR desde que estan en MotoGP y que por eso han decidido prescindir de Randy ya que dificilmente vaya a mejorar los resultados de este año y que lo mejor para ambos es separarse de cara a encontrar nuevas motivaciones para ambos y que ese cambio también será bueno de cara a encontrar nuevos patrocinadores. Dicen que no pueden mas que agradecer a Randy el excelente rendimiento que les ha dado pero que necesitan empezar un nuevo proyecto que les motive. Segun dicen, eso lo ha dicho alguien del equipo LCR, aunque no dicen el nombre ni el cargo, la verdad que me extraña mucho, ya que yo pensaba que era Randy el que estaba estudiando ofertas de fuera, no esperaba que en LCR ya no le quisieran.
Si esto es cierto, que se vaya con ojo Randy, pq como al final Suzuki no le fichen, se puede quedar a pie después de su mejor temporada en la categoria, seria similar a lo de Elias el año pasado. Yo supongo que esta noticia quiere decir que LCR va a fichar a Elias, aunque lo del "patrocinador" tbien podria decir que van a fichar a algun piloto de nacionalidad "exotica" con patrocinador :P
En moto2 dicen que el equipo de la federación Qatari, que por lo visto va líder de la Copa del mundo de resistencia, va a montar una estructura en el mundial de Moto2 donde Mashel Al Naimi, el actual piloto de BQR va a ser uno de los pilotos y buscan otro piloto que no va a ser Qatarí. Esto supongo que podria ser una buena noticia para Rabat, que podria heredar esa moto2. La federación Qatarí tbien está preparando un proyecto para la nueva categoria de Moto3.
También vuelven a comentar que al parecer lo de Kallio con AJO en Moto2 está hecho.
En SSP dicen que el equipo Triumph va a bajar de 4 motos a 2 y que van a ser para Scassa y Davies, y que el fichaje de Scassa es con vistas a que les ayude a desarrollar una SBK para 2012.
Esto hace que Salom se quede sin montura, y al parecer está en conversaciones con el Team Provec.
-
El comunicado del equipo Alstare donde anuncin que liberan a Haslam para 2011 es durisimo con la actitud de Suzuki, de quienes dicen que no se han portado bien con ellos, ya que ni les dicen si, ni les dicen no, solo se limitan a darle largas.
A mi me huele a espantada de ambos campeonatos.
-
Noticias regulares desde Kawasaki. Lascorz y Vermeulen estan confirmados como oficiales, pero ahora mismo desde Kawa estan intentando retener a Sykes. La opción pasa por poner tres motos oficiales. Dos en el equipo de PB y una en una estructura satelite o en el equipo Pedercini. Vermeulen tiene asegurado el puesto en PB y el otro se lo juegan entre Lascorz y Sykes. Hay dos opciones para la 3ª moto, una seria que el equipo Motocard cree una estructura en SBK donde iria Lascorz y la otra es mandar a Sykes a Pedercini con moto oficial. El problema radica en que Sykes no ve bien una moto oficial fuera del equipo de PB y esta negociando con Ten Kate como compañero de Rea.
El equipo Motocard (Provec) seguira en SSP como oficial Kawa en 2011 con dos motos, una previsiblemente sera para Fujiwara y la otra se la estan jugando entre Broc Parkes y David Salom
-
Me parece fatal lo de LCR y Randy...fatal...algo falla si cambiamos dePuniets por Crutchlows y Abrahams y nos quedamos tan hanchos y tan panchos. Es mas, el unico frances de la categoria reina, que podia haber invertido esos años en otro equipo lejos de sufrir los problemas de una LCR que hasta checa echó pestes de ella...
-
Me parece fatal lo de LCR y Randy...fatal...
yo me inclino a pensar, que si es cierto eso, lo han dicho una vez saben que Randy ha aceptado la supesta superoferta que tenia de Suzuki, es una manera de "vender" que eso es bueno para ambos.
-
Me parece fatal lo de LCR y Randy...fatal...
yo me inclino a pensar, que si es cierto eso, lo han dicho una vez saben que Randy ha aceptado la supesta superoferta que tenia de Suzuki, es una manera de "vender" que eso es bueno para ambos.
Yo también creo que el tema debe ir por ahí. Lucio siempre habló de maravilla de Randy y dijo que estaría encantado de seguir con él y que para ellos era la primera opción, pero que si le quería fichar Suzuki, no tenía nada que hacer porque no podría igualar su oferta y retenerle. De todos modos, no tengo claro que al final De Puniet acabe en Suzuki, dadas las últimas noticias que se escuchan sobre los de Hamamatsu... No sería extraño volver a ver a RdP sobre la LCR en 2011...
V's.
-
Bonito gesto el de Kawa con Lascorz. Mucha suerte para Joan en 2011.
-
MOTOWORLD.ES. FOTO: SUZUKI RACING.
El Mundial de SBK va atando cabos poco a poco. Leon Haslam ha decidido aceptar la oferta de BMW ante la pasividad de Suzuki, que sigue sin dar una respuesta sobre sus planes para 2011 al responsable del Team Alstare.
Aunque el Mundial de SBK se decidió ayer en Imola a favor de Max Biaggi, aún hay temas por cerrar, como el futuro de bastantes pilotos. Leon Haslam, el hombre que hasta ayer peleó con Biaggi por el título de 2010, ha decidido cambiar de aires de cara a la próxima temporada y correrá con BMW como compañero de Troy Corser. El equipo Alstare Suzuki ha dado libertad a Haslam para que defina su futuro dado que Suzuki aún no ha tomado una postura clara de cara a 2011, y Francis Batta, el patrón de la escudería belga, aún espera una decisión de Japón para saber qué camino seguir la próxima temporada.
Mucho más claro lo tiene Carlos Checa, que no sólo sigue con su actual equipo, Althea Racing, sino que ha renovado por dos temporadas, así que tendremos al bueno de Checa compitiendo al más alto nivel hasta que cumpla los 40 años, por lo menos. Althea Racing ha reorganizado su estructura de cara a 2011, ya que sólo contará con un piloto en SBK, por lo que Shane Byrne debe buscarse un equipo. Althea ha confirmado que la próxima temporada estará presente en la Copa del Mundo de Superstock 1000 con Lorenzo Baroni, una decisión que se explica como una apuesta de futuro por parte de la escudería italiana.
:guay
-
Me parece fatal lo de LCR y Randy...fatal...
yo me inclino a pensar, que si es cierto eso, lo han dicho una vez saben que Randy ha aceptado la supesta superoferta que tenia de Suzuki, es una manera de "vender" que eso es bueno para ambos.
Yo también creo que el tema debe ir por ahí. Lucio siempre habló de maravilla de Randy y dijo que estaría encantado de seguir con él y que para ellos era la primera opción, pero que si le quería fichar Suzuki, no tenía nada que hacer porque no podría igualar su oferta y retenerle.
Pienso igual.
-
me cuesta creerlo viendo el panorama de Suzuki, que no será desconocido para Randy...estará desesperado por pillar pata negra, pero bueno la verdad es que si no pasa nada malo en Suzuki yo creo que el si puede permitirse mirar a 2012...salvo sorpresa de contrato de 1 año con Suzuki a la espera de que le llamen de "allí arriba" :fumando :fumando :fumando
-
Discrepo con vosotros en lo de Randy. Primero, en solomoto no dan el nombre de la persona que ha dicho que Randy no sigue, asi que de momento seguimos como estamos. No es lo mismo que lo diga Cechinello a que lo diga un empleado del equipo, que puede hablar desde el resentimiento. Segundo, Ezpeleta se ha ido a Japón a hablar con Suzuki porque tiene toda la pinta que los japoneses se quieren quedar con 1 moto para 2011 y seria para Bautista. Tercero, ahora mismo dudo que Suzuki sepa lo que va a hacer de cara a 2011 en cualquier categoria, las razones: Batta ha estado en Japón una semana y se ha venido igual que se fue sin saber que quiere hacer Suzuki, Denning (que la mayor parte del tiempo no se entera de nada) tampoco sabe que quiere hacer Suzuki, hay rumores que Rizla ha decidio acabar con el contrato un año antes. Con todo esto se me hace tremendamente complicado que Suzuki vaya a firmar a De Puniet por las cantidades que se hablaban y sino paga eso Randy no se va a ir, porque a motos es mejor la Honda que la Suzuki.
Por otra parte, en el enlace que ha puesto Juan33, creo que motoworld mete la gamba. Desde Althea no han dicho que vayan a tener una sola moto para 2011, han confirmado a Checa pero dicen que buscan otro top rider para la otra moto, aunque no descartan quedarse con una sola
-
Manu, yo también tengo la sospecha de que Suzuki está colocando un pié delante para preparar la huída.
Lo que no termino de comprender es por qué pones cosas así:
Denning (que la mayor parte del tiempo no se entera de nada)
¿Por qué sostienes que no se suele enterar de nada? ¿Es una apreciación personal tuya o sabes algo que nosotros no sabemos y que, además, sospechas que ni el propio Denning conoce?
Saludos.
-
Holaaaaaaa
¿Alguien sabe algo del culebrón Honda-Repsol-Suppo u otro posible sponsor?
P.D. Me ha encantado este vídeo.
http://www.motogp.com/es/videos/2010/Dani+Pedrosas+career+in+photos
-
Buena cagada de Suzuki!!!! Haslam a BMW - creo que en motomatters , aunque ya lo habíais dicho por aquí?
-
Javi es una apreciación personal. Mientras Batta lleva moviendose tiempo buscando que Suzuki le de más, Denning yo creo que pasa de todo. Un tio que cuando se cae un piloto suyo, se gira a una camara y se empieza a descojonar no es serio. Como dijo un dia Batta en una entrevista, si Suzuki me confiere el presupuesto para MGP y SBK, le aseguro mejores resultados en MGP de los que estan teniendo.
Si miramos los numeros de Denning desde que llevo a Suzuki sustituyendo a Taylor, es para echarse a temblar. Tenia un piloto bueno como Spies y lo dejo escapar, cosas asi son lo que se recordara de su gestion
-
Yo creo que Denning es un empleado, un tío que venía de bsb y para quien estar en mgp ya es la h... Poder de decisión creo que tiene poco , y presupuesto , menos. No creo que fuera él el que dejara marchar a Spies, me parece a mí que ahí ni pioncha ni corta. La fuerza que un jefe de equipo tiene ante una fábrica son sus resultados. En el caso de Denning ...
-
Manu, es que igual Denning está atado de pies y manos. No se quién es el encargado en Suzuki de buscar patrocinios, pero te aseguro que Rizla no pone sobre la mesa la pasta de Repsol o Fiat o Marlboro.
Por otra parte el departamente de Hamamatsu no tiene los mismos recursos que las otras tres fábricas (bueno, ahí Ducati no tiene tanta envegadura, pero su pasión les hace parecer más grande de lo que son).
Seguramente sea una cuestión de dinero. Y si a Denning le dan 1/4 parte que a Brivio (por ejemplo), no se le puede exigir los mismos resultados porque, claro, menos pasta, menos sueldos, peores pilotos, menor departamento de carreras, peores resultados.
Spies siempre tuvo una pretensiones económicas muy altas, y aunque en el AMA demostró ser la caña, en esos instantes aún no era campeón del mundo de SBK al primer intento.
A toro pasado es sencillo decir si se equivocaron o no.
Es como si yo digo ahora que Aspar se ha equivocado subiendo a Moto2 a Di Meglio porque no ha hecho nada. (por ejemplo).
No lo sé Manu, no es que sea el abogado del diablo de Denning, es simplemente que es posible que no pueda hacer más con lo que tiene. Francis Batta puede decir misa si quiere. Una cosa es decirlo y otra hacerlo.
La época de Pepsi, Lucky Strike y Telefónica no fue la misma que la de ahora con Rizzla, porque ahora no ha habido un Schwantz, un Chadler, un Roberts y ni siquiera un Russel o un McKenzie que sacaran las castañas del fuego.
El único que hubo, Hopkins, fue tentado por el dinero de Kawa. ¿Crees que si Suzuki hubiera tenido más pasta hubiera dejado que John se marchase?
Es difícil decirlo, pero creo que no tenemos muchos datos para "juzgar" el buen o mal hacer de Denning a tenor de unos resultados que globalmente están en muchas manos (a parte de las suyas) o de si se rió cuando un piloto se cayó (que habría que preguntarle exactamente cómo fue eso).
Saludos a todos.
-
¡¡¡No me toquéis a mi Denning!!!! JaviGp said :lol :lol :lol
-
Batta confirma que ha llegado a un acuerdo con Suzuki para compartir los gastos pero sólo pondrán en pista una moto en el 2011. Falta confirmar piloto, probablemente el próximo finde se sabrá.
“Come già annunciato ai media nel corso del round di Imola, il Team Alstare è lieto di annunciare che, nonostante le difficoltà economiche, ha deciso in accordo con Suzuki di continuare la collaborazione e il lavoro comune. Col fine di abbassare i costi per entrambi, il Team Suzuki Alstare parteciperà alla stagione 2011 del del Superbike World Championship con una sola moto.
Al momento, vengono prese in considerazione diverse scelte riguardanti i piloti, e la decisione finale verrà comunicata a Magny-Cours, la sera di sabato 2 ottobre”.
Bikeracing
-
Hombre, entre Denning y Batta todavía hay clases ... pero mejorar en mgp es jodido. Hacer 9º ó 10º da un poco igual.
-
Javi discrepo de tu opinión en parte. Claro que Rizla no pone lo mismo que Repsol o lo que ponia Telefonica en la epoca de Sete, pero fue desde Suzuki donde quisieron meter a Paul Denning como responsable del equipo, el fue el que trajo a Rizla y él es el que tomo las decisiones de los pilotos a contratar. Vale que Hopper se fue al dinero de Kawa, pero a lo mejor podria haber hecho mas para retener a Hopkins ya que a Capirossi le puso un contrato de 3 kilos encima de la mesa para sustituir al americano (despues se lo tuvo que rebajar a la mitad en el 2º año y mas en el 3º).De eso si es culpable Paul Denning. No se que libertad tendra o no, pero no creo que tenga menos que Taylor en la epoca de 500 y 990. Aparte, el tema Spies recordemos que Denning puso de patitas en la calle del box a KS, cuando Spies venia avalado por KS. No se, vale que Spies se nego a subirse a la moto en Assen, pero no creo que aquello fuera tan grave y en parte tenia su logica. Yo creo que por ejemplo, Sito coje a las Suzuki y te digo yo desde ya que las hace ir mejor, la labor de Denning en cuanto a coordinar, buscar dinero y pilotos desde mi punto de vista ha sido un fracaso en MGP, en el BSB tuvo mejores momentos.
-
Yo creo que el nombramiento de Denning, de por sí, fue una declaración de intenciones. Seguimos en mgp pero al tran tran y proque no nos quedan mas c...
-
Fabrizio ficha por Alstare Suzuki segun GPONE actualizo SBK y SSP (oficiales y equipos top)
Ducati Althea (1 o 2 motos): Checa - ????????
Ducati Supersonic (1 o 2 motos): Neukirchner o Berger - Polita o Baiocco
Ducati Liberty (1 o 2 motos): Smrz -???????
Ten Kate (1 o 2 motos): Rea - Toseland o Berger o Sykes
Sterilgarda Yamaha : Melandri - Laverty
Suzuki Alstare: Fabrizio
Suzuki Yoshimura (muy dudoso)
Kawasaki: Vermeulen - Lascorz o Sykes
Kawasaki Motocard: Lascorz (solo si Sykes sigue en el oficial)
Kawasaki Pedercini: Sykes - ??????
Ailtalia Aprilia: Biaggi - Camier
BMW: Corser - Haslam
BMW Italia Foti: Badovini - Cannepa o Simeón
DFX/Borciani Aprilia: Haga - Polita
SSP:
- Ten Kate (participación pendiente de sponsor)
- Parkalgar Honda: ???????? - Praia
- Kawasaki Provec: D. Salom o B. Parkes - Fujiwara
- Triumph: Scassa - Davies
-
bueno acabo de ver el enlace de manu23 y poco a poco se van ya haciendo los equipos cara a la temporada que viene en wsbk
sinceramente ahora lo que me preocupa es que veo que de momento ruben se queda sin asiento............. :cold
espero que tenga alguna oferta (ducati a poder ser) y que todo le salga bien porque creo que se lo merece :guay
saludos y espero ver que opinais¡¡¡¡¡¡¡¡¡ :cheers
-
Se sabe algo de las posibilidades de Ruben en equipos como el DFX o Supersonic? Hay mas plazas, pero me imagino que buscara una ducati
-
Se sabe algo de las posibilidades de Ruben en equipos como el DFX o Supersonic? Hay mas plazas, pero me imagino que buscara una ducati
En una entrevista reciente que se colgó por aqui dijo que tenia contacto con tres equipos. El problema de Ruben es que hay muchos equipos que estan tiesos y solo pueden poner una moto en pista.
-
Segun GPONE, este sabado se anuncia el piloto de Batta, del que se dice que es muy probable que sea Fabrizio.
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/1944-il-team-alstare-continua-con-fabrizio.html
-
Bueno parece que la tropelia se va a cometer. Max Neukichner correra en el equipo Pramac Ducati en 2011 en MGP. El aleman ha llegado con una buena cantidad de dinero y se va a subir a la Ducati, segun informa GPONE.
La duda esta quien caera del equipo: Loris Capirossi (con contrato firmado para 2011 y ampliable a 2012) o Aleix Espagaro (que tenia un acuerdo verbal con el dueño del equipo). Es increible que Neukirchner tenga moto en MGP y Elias este a pie, inconcebible.
-
Parrilla provisional:
Repsol HRC: Pedrosa - Stoner
San Carlo Honda Gresini: Dovizioso - Simoncelli
????? LCR Honda: De Puniet o ????????
Interwitten Honda: H. Aoyama
Movistar Yamaha: Lorenzo - Spies
Monster Tech-3 Yamaha: Cruchtlow - Edwards
Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
Pramac Ducati: Neukirchner - Capirossi o Espargaro
Paginas Amarillas Aspar Ducati: Barbera
AB Cardion Ducati: Abraham
????? Suzuki (1 o 2 motos): Bautista - Guintoli?, De Puniet?, Elias?
-
Hallo Max, adeu Aleix.
-
Por lo menos ya tenemos a alguien contra el que se puede pelear Abraham... Porque como corra como ha corrido este año en WSBK, a Barberá y cía no les huele el pelo
-
pues mas les vale que dejen entrar las nuevas motos a media temporada.... para animar un poco vamos.
-
Seguro que lo de Neukirchner es para MotoGP? es que yo escuché hace unas semanas que estaba negociando con Pramac, pero para Moto2. Aquí se ha rajado muchisimo de Aleix, pero comparado con el actual Neukirchner, es Valentino Rossi, la verdad que los de Ducati estan vendiendo su alma al diablo, entre Neukirchner y Abraham, puede ser una lucha bonita por el farolillo rojo, con Crutchlow de invitado de lujo.
-
Toni se va quedando poco a poco sin asientos...LCR parece la última esperanza,no?
-
Igual alguien esta intentando poner mas emocion a motogp propiciando que haya pilotos doblados que puedan beneficiar/perjudicar a los de cabeza...
Si no, no lo entiendo...
Vsssssssssssss
-
Este año se va a aumentar mucho la distancia entre los 4 magnificos y los Abraham, Neukirchner y Crutchlow, y si encima los Capirosi y Edwards siguen con el bajón experimentado este año, va a haber unas diferencias brutals entre unos y otros.
-
Redding dos años mas con su equipo actual, con posibilidades de subir a MGP en 2012 ya que este equipo llevara las BMW Suter en MGP. Algunos deben de tener asegurada la presencia en 2011 cuando hoy se ha cerrado el plazo de inscripción, hay cosas que me cuesta entender. Mientras unos firman pilotos y dan por segura su inscripción, otros no saben si podrasn correr el año proximo. O se mueve información confidencial o hay muchos que juegan a la ruleta rusa.
-
Hombre, yo supongo que lo de las plazas no debe ser por sorteo, supongo que si cumples ciertos requisitos, aunque no sea oficial, ya sabes que vas a continuar, equipos como Marc VDS, Speed Up, Aspar, Gresini, Pons... creo que ya saben que van a seguir, así que si pueden, seguro que intentan cerrar el equipo del año que viene. Otro que ha movido ficha en Moto2 es el equipo Kiefer, que ha firmado a Krumenacher y el año que viene cambiaran Suter por Kalex.
-
A mí estas cosas me molestan un montón.
Sí, ya lo sé. Poca parrilla, muchos intereses, pasta de las cadenas televisivas, que si la BBC quiere a Toseland o a Crutchlow, que si la Alemana quiere a un alemán, que si la televisión de Borneo quiere tener un organgután encima de una Ducati para promocionar la protección de especies en peligro de extinción y que si mi madre fuma.
Lo que no hay derecho es que un tío que no ha hecho NADA en SBK en el último año y medio, vaya ahora y tenga un sitio en el selecto grupo de los 18 agraciados mundialistas de la bonoloto de las dos ruedas.
¿Que era un gran piloto? Sí.
¿Que sufrió no una, sino dos lesiones seguidas y serias? También sí.
Ahora bien, ¿que no se ha comido un puñetero torrao con una Honda CBR1000RR del Ten Kate (ojo al dato) durante todo un año?, pues mire usted, también sí, y además un SÍ como una catedral de gordo.
Yo no digo que Neu no se merezca ir a MotoGP. Yo lo que digo es que Neu no se merece ir a MotoGP AHORA porque su estado de forma dista mucho de su mejor momento y porque va a estar "de paseo" ocupando un puesto que otro piloto podría hacer mejor.
Si Neu sufre una recuperación bestial y es el que fue antes de que lo reventarán en esa fatídica carrera de Italia, pues mira oye, ojalá y además así veamos de lo que es capaz. Pero creo que bastantes incógnitas y dificultades tiene de por sí ir a MotoGP desde SBK (porque nadie sabe de qué será capaz Cal Crutchlow), como para encima agrabarlas sentando en una de esas selectas y reducidas motos a un piloto que no es ni la sombra de lo que fue.
Cuando rinda en SBK que se venga a MotoGP a "echar" a otro piloto de su puesto, pero que me lo traigan así, hecho una piltrafa (deportívamente hablando), pues oiga no, la verdad es que no. Antes hay una laaaaaaarga lista de pilotos que potencialmente podrían hacerlo muuuuucho mejor de largo.
Al menos Karel Abraham no entra "robando moto", sino que entra comprando su moto y poniendo su equipo. Al menos algo es algo.
Saludos de parte de un forero cabreado. :fuego :splat:
-
Al final, entre Neu y Karel, van a hacer bueno a Crutchlow, jajajajajajjaj
-
Creo que ninguno de estos tres es mejor que melandri (uno de los abandonan la categoria reina) y es que es normal que pilotos wenos hartos de ser 6º o 5º como mejor resultado en un año, decidan irse, a no ser que pienses a lo Edwards y digas, weno este es mi curro y me da igual si esto se ha qdado estancado, yo sigo dando weltas que para eso me pagan. O a lo Capirex, quiero hacer historia, por la pila de carreras q voy a hacer y de temporadas, que aunque no hago nada ni lo voy a hacer, weno, los numeros no mienten, estuve corriendo...
Es normal que la flamelica parrilla de una categoria agonizante se nutra de pilotos inexpertos pero con bolsillos y marcas detrás, aunque esto signifique dejar pilotos de la talla de elias llamando a la puerta pero sin abrir, o que melandris y un largo etc vayan a buscar suerte en otras categorias o mundiales.
-
:splat:
Mala cosa esa de armar una categoría desde el punto de vista de un escritorio y asesorado por.....fabrica? tvs? ??
así va quedando la categoría "reina": 4 tios en solitario + alguno posible+ alguno esporadico + unos pocos girando.
carreras malas o pesimas.....
-
Al final, entre Neu y Karel, van a hacer bueno a Crutchlow, jajajajajajjaj
Me lo has quitado de la boca, perdon, del teclado!!!
Si ya decia Einstein que todo es relativo...
:cheers :cheers :cheers
-
Y ademas, las jovenes promesas que viene pegando fuerte van a tener que esperar mucho mas tiempo en categorias inferiores, y con toda la suerte del mundo y un buen patrocinador en la mano, cuando finalmente den el salto a la categoria "reina" :hysterical :hysterical, su destino sera un equipo privado, con muy pocas opciones de progresar, con lo que muchos tendran que irse despues de dos, tres, cuatro años ??? a SBK o al sitio de donde vinieron...
Antidoto: donde estas?
Vssssssssss,
Por cierto, hoy cumplo un año es este magnifico foro, y espero que sean muchos mas con el permiso de epi y de todos vosotros !!!
:birthday :cheers :fiseta
-
Esto es la gran labor de Ezpeleta:
1.- Debido a su gestión o no gestión cediendo el poder a las MSMA nos encontramos con 17 motos en la categoría reina.
2.- El gran interes de Ezpeleta en hacer el motogp una ONU, en donde priman más los aspectos comerciales y de nacionalidad que los deportivos.
Si analizamos la parilla de dos años para aquí vemos como los Elías, Vermeulen, Hopkins Toseland y Melandri han dado paso a los Esparagaró, Barberá, Abrham y Neu. Cada vez hay menos nivel en la clase media de la categoría.
-
jovi tio, aunque Barbera sea el rey de las barberatas, el año pasado fue subcampeon del mundo y logrando victorias, tiene bastante mas nivel que el resto que has escrito jejje.
-
No deis tan por supuesto el fichaje de Neu, por lo que se sigue en SBK.
De hecho me apuesto unas :beer :beer a que no va a parar a Pramac. Quien accepta la apuesta¿? :dance
-
No deis tan por supuesto el fichaje de Neu, por lo que se sigue en SBK.
De hecho me apuesto unas :beer :beer a que no va a parar a Pramac. Quien accepta la apuesta¿? :dance
Yo no, que tu estás mu metío en el ajo :lol :lol :lol :lol :lol
-
No deis tan por supuesto el fichaje de Neu, por lo que se sigue en SBK.
De hecho me apuesto unas :beer :beer a que no va a parar a Pramac. Quien accepta la apuesta¿? :dance
Espero por dios que tengas razon...
-
Y esta gente se qedan para el 2012 cn las mil??
-
No deis tan por supuesto el fichaje de Neu, por lo que se sigue en SBK.
De hecho me apuesto unas :beer :beer a que no va a parar a Pramac. Quien accepta la apuesta¿? :dance
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/1961-neukirchner-in-motogp-nel-2011.html
Yo no te la acepto porque el manager de Nuekirchner ha filtrado tantos bulos en tan poco tiempo que hasta que no lo vea firmado no lo creere al 100%, pero me da que esta vez si que va en serio. Es mas, Neu tenia apalabrado un acuerdo con Supersonic Ducati para sustituir a Scassa (es asi o no?) y segun lei ese pre-contrato en Imola salto por los aires. Aunque tu estas bien informado
A proposito el X-111 donde va en 2011?
-
nose a que tanta obsesion con barbera, cuando hay 6 o 7 pilotos que lo estan haciendo peor que el.
En cuanto a lo de Neukirchner, espero que no sea verdad, porque no creo que este para motogp despues de las lesiones, cuando lei que era probable que no siguiera en wsbk pense que acabaria en el idm y ahora me encuentro esta sorpresa.
Espero que riveras no siga con el cuento de los 18 mejores pilotos del mundo, y sobre todo y mas importante que haya hueco par Toni
-
Dos noticias:
- Habla Pedercini: Seguramente en SBK en 2011 tendremos 1 moto con un piloto fuerte. Se ha hablado de Lascorz o Sykes
- Entrevista a Xaus: He hablado con varios equipos. Supersonic no tiene piloto y puede tener una Ducati competitiva (si sigue con Ducati, indica GPONE). Tambien reconoce que ha hablado con Batta y con Honda (Ten Kate, ndr). Y tiene una cena este finde con DFX Corse.
Fuente: GPONE
-
Acaban de decir ahora mismo en directo que JL ha firmado por dos años con Yamaha.
-
Acá está la noticia:
http://www.motogp.com/es/news/2010/Lorenzo+new+Yamaha+deal (http://www.motogp.com/es/news/2010/Lorenzo+new+Yamaha+deal)
-
Y lo de Spies es dos años o 1+1 o 1 año solo¿?
-
Y lo de Spies es dos años o 1+1 o 1 año solo¿?
2 años.
-
Bueno. Oscar Haro, de LCR, ha confirmado que DePuniet no sigue en su equipo y que su puesto lo ocuparia uno de estas cuatro posibilidades. Por este orden, o bien Stoner, con moto oficial HRC, Dovizioso, en el mismo caso que Stoner, Toni Elias o un piloto sin querer confirmarlo.
Otra opcion es que Dovi o Stoner acaben con trato oficial en Gresini, lo que dejaria a Elias con sitio LCR. Si Stoner o Dovi van a LCR Toni acabaria en Gresini.
Lo de Neukichner parece que va en serio y Aleix ya esta buscando sitio en Moto2.
La segunda moto de Suzuki es una incognita.
Mala pinta tiene el futuro de RDP
-
Pues también sería injustísimo que Randy DePuniet se quedase a pie.
Por otro lado no me creo pero ni de borma que Repsol deje escapar a Stoner y sus cuatro o cinco viectorias por temporada. Es que no tendrá lógica renunciar a un piloto como Stoner. Les podría pasar lo mismo que con Rossi.
El problema parece ser que Repsol no quiere que Suppo este en suntos técnicos para que exista iguladad de trato entre Pedrosa y Stoner, pero como se va asegurar Repsol la igualdad de trato entre Stoner y Pedrosa si ambos están en equipos diferentes.
Otra cosa es que P&P no quieran en su mismo box a Stoner, ya que va a ser el primer compañero de equipo serio que va a tener Pedrosa. :ziggy :ziggy :ziggy
-
Lo que esta claro es que Repsol y P-P no quieren ni en pintura a Suppo y creo que es una de las condiciones de Repsol para renovar con HRC. Si les garantizan que Suppo no tiene poder en el equipo estoy seguro que querrian (o no les molestaría) tener a Stoner como compañero de Dani.
-
Pues Honda tiene un problema y serio. Si deciden bajar a Stoner del oficial, veremos como se lo toma el australiano, si deciden apartar a Suppo no creo que este dure mucho en Honda y veremos como se lo toma Casey. Si deciden no aceptar las presiones de Repsol, me da que se quedan sin sponsor. Dificil pinta la cosa, ahora que para contentar a un piloto o a dos, bajen a Stoner a un satelite cuando lo han fichado como piloto estrella hace 4 meses habla del desconcierto que tienen en HRC, donde todos quieren mandar: Sponsor, manager del pilotos, pilotos etc... y en medio de todo el caso Dovizioso. Muchos frentes abiertos, mala pinta
-
Biaggi una semana despues de renovar por Aprilia pone en duda su continuidad encima de la moto
http://www.bikeracing.it/topnews/44511_superbike-max-biaggi-indiscrezioni-sul-ritiro-a-fine-2010/ (http://www.bikeracing.it/topnews/44511_superbike-max-biaggi-indiscrezioni-sul-ritiro-a-fine-2010/)
-
Y lo malo es que Honda es la que ''domina'' el reglamento, y no pueden ni llevar su equipo...
-
Lo que parece que no quiere Repsol, Pedrosa y Puig es que Suppo ocupe el cargo de Director de Equipo que ahora mismo ocupa Yamano, para evitar favoritismos hacia Stoner.
Según motoworld, palabras de Pedrosa: “Yo me entiendo bien con el actual manager, Yamano, y creo que tendría que seguir todo igual”
Quizás acaben dejando en un lado a Suppo/Stoner y en el otro a Yamano/Pedrosa, como si fuesen dos equipos. No creo que Stoner salga fuera de la estructura HRC oficial. O igual Repsol monta un equipo sólo con Dani y luego HRC mete a otro equipo Stoner-Dovizioso. Pero lo dudo, Stoner para Repsol es un caramelito, siempre que eso no suponga un perjuicio hacia Pedrosa y eso es lo que quizás se quieren asegurar.
-
Pero ayer Noyes comentó de nuevo el tema de Red Bull, así que Repsol no debería despistarse mucho...
-
Pues pase lo que pase, si es posible que Elias tenga hueco o bien en LCR o en Gresini, ya se puede dar un cantazo en los dientes, pero ojala que salga.
En caso de que Suzuki tenga dos motos el año que viene, sin saber como estan las cosas pero creo que RdP encajaria bien en ese puesto con Alvarito, no?
-
Estoy intentando escribir algo moderado sobre lo que opino de que un tio que ha hecho la temporada que ha hecho Randy se quede sin moto para el año que viene (o con una Suzuki, que viene siendo lo mismo). Pero no me sale, no se decirlo en fino. :fuego
-
Si Randy se queda sin moto será para coger a unos cuántos y despellejarlos vivos sin compasión.
¿Te vale así, Fonnia?
-
Si Randy se queda sin moto será para coger a unos cuántos y despellejarlos vivos sin compasión.
¿Te vale así, Fonnia?
Creo que siendo correctisimo tanto en forma como en contenido, no es todo lo "fino" que Fonnia desearia :lol
-
Sam Lowes campeon britanico de SSP correra en 2011 como sutituto de Laverty en Parkalgar como compañero de Praia
-
Si Randy se queda sin moto será para coger a unos cuántos y despellejarlos vivos sin compasión.
¿Te vale así, Fonnia?
Creo que siendo correctisimo tanto en forma como en contenido, no es todo lo "fino" que Fonnia desearia :lol
Nostamal nostamal... yo habia redactado algo sobre buscar al responsable y escupirle en la boca abierta... pero lo de Javi es a la vez cruento y estiloso...
-
Si se queda DePuniet sin moto el año que viene, es lo q le faltaba a esta categoria....Siempre en todos los años ha habido pilotos que han estado en un nivel mas bajo que el resto.Este año creo que todos tienen un magnifico nivel, ojala pudieramos decir lo mismo. No quiero juzgar a un profesional antes de verle realizar su trabajo, pero abraham creo que va a estar a un nivel muy bajo para donde se va a meter, tambien los que suben de SBK estan verdes...pero más que los que suben, son los que bajan, si a melandri se le va a sumar un piloto como DePuniet con esta temporada que ha hecho, me parece fatal por parte: De esta categoria y por parte del equipo LCR que ha tenido a un fiera defendiendo sus colores y le van a dar puerta (dudo que randy quiera irse por su cuenta, porq a dónde se va¿?) pues eso.
-
Si Randy se queda sin moto será para coger a unos cuántos y despellejarlos vivos sin compasión.
¿Te vale así, Fonnia?
Creo que siendo correctisimo tanto en forma como en contenido, no es todo lo "fino" que Fonnia desearia :lol
Nostamal nostamal... yo habia redactado algo sobre buscar al responsable y escupirle en la boca abierta... pero lo de Javi es a la vez cruento y estiloso...
A mi siempre me ha gustado la expresion "arrancarles los ojos y mearme en sus cuencas vacias" pero creo que no es tan "politicamente correcta"
-
Dos noticias:
- Suzuki va a decidir si sigue en MGP en 2011 en Sepang, pero ahora mismo cobra fuerza que dejen a Bautista con la moto de esta temporada, tipo Kawasaki-Melandri-Hayate
- WTR y Iannone han llegado a un acuerdo para unificar equipos, Ianonne correra con ellos en 2011 en M2 dejando al equipo Speed Up.
PD. La lista de M2 de inscritos ayer es muy provisional, porque van a aumentar a 36-38 pilotos para 2011.
-
Una noticia y un rumor:
- Haga firma con PATA http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2039-ufficiale-haga-su-aprilia-pata.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2039-ufficiale-haga-su-aprilia-pata.html)
- Neu acaba de decir que en 2011 seguria en SBK en eurosport
-
- Neu acaba de decir que en 2011 seguria en SBK en eurosport
SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII :party :party :party :party :party :party :party :party :party :party
-
- Neu acaba de decir que en 2011 seguria en SBK en eurosport
SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII :party :party :party :party :party :party :party :party :party :party
No lo celebres tanto que yo no me lo acabo de creer que Neu dice A y luego B, y segun han dichoi en TVE en MGP dan por hecho su llegada
-
No me gustaría ver a Randy fuera de MotoGP, la vdd esq es un piloto que ha hecho una gran temporada y se merece estar alli antes que otros pilotos.
-
Haga va a caer mas que las camas de pirindola. Lo de Neu, esperemos...que decian que en el paddock de MotoGp estaba la cosa muy hecha... :fumando
-
- WTR y Iannone han llegado a un acuerdo para unificar equipos, Ianonne correra con ellos en 2011 en M2 dejando al equipo Speed Up.
No entiendo lo de Iannone, ha hecho una temporada de debut buenisima, en uno de los equipos mas fuertes de la categoria, y con una moto que segun dicen, es la mejor de la categoria, no entiendo que hace cambiando de equipo cuando el año que viene, teóricamente tiene que ser el de su asalto al título.
-
- WTR y Iannone han llegado a un acuerdo para unificar equipos, Ianonne correra con ellos en 2011 en M2 dejando al equipo Speed Up.
No entiendo lo de Iannone, ha hecho una temporada de debut buenisima, en uno de los equipos mas fuertes de la categoria, y con una moto que segun dicen, es la mejor de la categoria, no entiendo que hace cambiando de equipo cuando el año que viene, teóricamente tiene que ser el de su asalto al título.
entonces lo del Rossi Team como va?
-
Ayer Aspar confirmó que Terol en 2011 sigue en 125cc, Gurt dijo que Espargaró subiria a Moto2 y Alzamora no sabia qué elegir. Despues de Valencia lo anunciarían.
-
terol con 21 años en 125cc? Mal
-
Terol, aunque va líder, sabe que si Marquez no se cae o lo tiran, se va a llevar el mundial, y Terol quiere ser campeon del mundo, yo creo que si Marquez gana el mundial, sube, si Pol y Bradley también suben, viendo la diferencia que hay hoy en dia con el resto, el año que viene Terol va a arrasar y va a ser el último campeon del mundo de 125, y creo que ese es su objetivo, creo que Terol es de los pocos pilotos con mentalidad de los pilotos de antes y con los pies en el suelo, y sabe que tiene muchos años por delante, y que no hace fata estar en MotoGP con 23 años, pq es consciente de que si no lo hace en 125, es difícil que gane un mundial en otras categorias, por eso creo que se va a quedar.
-
¿Oí mal o en TVE dijeron que Edwards había renovado por 2 años?
-
¿Oí mal o en TVE dijeron que Edwards había renovado por 2 años?
Escuché lo mismo. Quiero pensar que se equivocaron en TVE
-
Yamaha tiene que desarrollar una mil para 2012......... yo tambien haria firmar a Edwards por dos años......... no digo que Lorenzo y spies no la puedan desarrollar, pero..................
Ayer acabo 5º, lento no es.
Saludos
-
Me parece bien que Terol se quede en 125cc sino se lo lleva este año, se lo llevaria el siguiente vistos los que suben y los que se quedan, esas prisas por subir de categoria luego hace que muchos se disuelvan en Moto2 con el nivelazo que va a haber este 2011
-
Gari al final lo de Rossi no sale adelante porque el propio Vale ha dicho que el esta al margen del proyecto. Es Uccio el que ha llevado a Ianonne al acuerdo con WTR. Al fusionar el mal llamado Rossi Team con la estructura WTR.
Yo creo que Poncharal dijo que Edwards estaba por 1 año, pero da lo mismo porque Edwards seguira en Tech-3 hasta que a él le de la gana
-
Mas cosas de SBK:
- Todavia no esta cerrado, pero es probable que Althea pruebe en la cita del CIV de Mugello a Mattia Pasini como candidato a compañero de Checa en 2011
- Lo de Fabrizio y Alstare no esta del todo cerrado, pero es probable que ruede mañana o pasado en Magny Cours con la Suzuki. Haga lo hara desde mañana con la Aprilia de Pata, lo mismo que Haslam con BMW, Sykes con la Kawa (otro que ha renovado) y Laverty con la Yamaha.
- Fujiwara anuncio ayer su retirada de las carreras, desde ahora se queda con piloto probador de Kawasaki para toda su gama
- El equipo Supersonic Ducati va a probar las dos proximas jornadas a Xaus, Berger y Guintoli para decidir su formación en 2011.
- Para acabar, Biaggi le ha dicho a Aprilia que en el plazo de dos semanas le dira si sigue o no compitiendo.
-
Mas cosas MGP:
- Honda tiene un cacao importante, lo unico que se sabe es que va a poner 6 motos en pista pero el reparto esta indeciso. Para el oficial el unico que esta confirmado es Pedrosa y para el otro puesto se lo disputan Dovi y Stoner. Gresini quiere a Dovi con moto oficial pero Dovi no quiere ir alli. En TVE dijeron que este equipo queria a H. Aoyama sino llegaba Dovi. LCR es otro que tiene buen lio, puede quedarse con Stoner con moto oficial y sufragados por HRC, o la otra opción que manejan es Elias. Por ultimo, el equipo Interwitten esta en el alero, podria quedarse HRC con esa moto y motar una estructura externa al equipo oficial con un sponsor como Red Bull para Dovi o Stoner. Sino montan esa estructura es probable que sigan con H. Aoyama
- Ducati tambien baila con dos dudas, Campinotti tiene cerrado para Pramac a Capi y quiere solo una moto para 2011. Asi que la otra moto podria ser para Neu en una nueva estructura.
- Por ultimo, Suzuki le ha comunicado a Dorna que quiere una moto para 2011, la decisión final se tomara en Sepang, donde se reunira el presidente de Suzuki y Ezpeleta
-
Madre mia que follon en Honda. Osea la opcion de MGP para elias es LCR si no se quedan con Stoner. Y gresini sino va Dovi con la honda, se quedaria con Simoncelli y querrian a Aoyama¿? Yo respeto a Hiro, pero me parece un gesto muy feo que Gresini no tenga a Elias como segunda opcion despues de darle el mundial de moto2...Tmb me parece feo el gesto de DePuniet, que no me encaja en todo lo que has dicho.
Y lo de Pramac seria con una ducati solo con Capi y Neu con otra (lo que me da que pensar y si el interwitten se pasa a ducati y con Neu?)
-
Gari al final lo de Rossi no sale adelante porque el propio Vale ha dicho que el esta al margen del proyecto. Es Uccio el que ha llevado a Ianonne al acuerdo con WTR. Al fusionar el mal llamado Rossi Team con la estructura WTR.
Este año en WTR tienen moto propia, no? el año que viene se pasan a Suter? sigue Baldolini y van a tener 2 motos, o es Baldolini por Iannone?
-
Mas cosas MGP:
- Honda tiene un cacao importante, lo unico que se sabe es que va a poner 6 motos en pista pero el reparto esta indeciso. Para el oficial el unico que esta confirmado es Pedrosa y para el otro puesto se lo disputan Dovi y Stoner. Gresini quiere a Dovi con moto oficial pero Dovi no quiere ir alli. En TVE dijeron que este equipo queria a H. Aoyama sino llegaba Dovi. LCR es otro que tiene buen lio, puede quedarse con Stoner con moto oficial y sufragados por HRC, o la otra opción que manejan es Elias. Por ultimo, el equipo Interwitten esta en el alero, podria quedarse HRC con esa moto y motar una estructura externa al equipo oficial con un sponsor como Red Bull para Dovi o Stoner. Sino montan esa estructura es probable que sigan con H. Aoyama
- Ducati tambien baila con dos dudas, Campinotti tiene cerrado para Pramac a Capi y quiere solo una moto para 2011. Asi que la otra moto podria ser para Neu en una nueva estructura.
- Por ultimo, Suzuki le ha comunicado a Dorna que quiere una moto para 2011, la decisión final se tomara en Sepang, donde se reunira el presidente de Suzuki y Ezpeleta
De todo el lío Honda - Stoner y Dovicioso, el equipo oficial siempre ha sido el Honda - Repsol, explicarme como pintamos ahora un segundo equipo satélite sea LCR o Gresini como team oficial nada menos que por 2 años? como planteamos una tercera moto oficial con el material 100% idéntico al del 1º equipo, si yo soy Casey Stoner no me muevo del Team Repsol ni borracho, sus cifras estan mas que contrastadas, en cambio Dovicioso en tres años solo ha ganado 1 carrera y de carambola (por la lluvia)...... , desde los tiempos de Rossi en 500 no existe un "2º equipo oficial", las motos de los equipos satélite puede que hayan contado con material de primera línea pero nunca el mismo material al mismo tiempo....por otro lado Repsol una multinacional que paga un pastizal por la publicidad del 1º equipo se quedaría en evidencia si por un casual Stoner va como un rayo en esa 3ª moto oficial....algo que ya sucedió en los años de Movistar........pero supuestamente eran motos satélites....
Especulando sobre Suzuki:
me da que desaparece del mundial en el 2011....por muy burro que se ponga el Sr. Ezpeleta, son una multinacional que debido a la crisis tiene que reducir costes, sin el patrocinio de Rizla (no se si cubre todos los costes operativos) prefieren pagar una multa que un año entero dando tumbos, la duda es quien se haría cargo de Alvaro Bautista?, esto parece que se esta yendo de las manos......
Todos pensamos que en el 2012 puede ser el fin de los quebraderos de cabeza para el campeonato de Dorna?? será una realidad como en Moto2 o los gastos se dispararan y tendremos el mismo número de motos?
saludos
-
En todo el caso Honda el problema esta en el contrato de Dovi, sino existiera no tendrian ningun problema. Pero Dovi no esta dispuesto a ceder y pide estar en HRC oficial, asi que o lo convencen o bajan a Stoner o Pedrosa. Lo que pasa es que a Honda le crecen los enanos, porque P&P se han aliado con repsol y vetan a Suppo porque creen que favoreceria a Stoner. Asi que, Honda se encuentra con overbooking de pilotos, sin sponsor y con el hombre que deberia organizar todo en entredicho por el piloto nº 1 y su entorno.
Con todo esto, Honda se tiene que decantar por Yamano (que es el que renovo a Dovi en 2009 y tiene la culpa de parte de este berengenal) o Suppo (fichaje estrella hace un año por parte de HRC y encargado de reorganizar el equipo que trajo a Stoner) y a partir de ahi negociar con repsol y con los pilotos.
Sobre De Puniet, la verdad es que su futuro pinta muy mal, como no lo consigan meter con calzador en Suzuki mal pinta la cosa. El problema de Dorna es que sino quiere perder a Suzuki apartir de 2011 no le va a quedar mas que ceder, porque Suzuki ya comunico el sabado en la reunión de Ezpeleta con los CEO de las 4 marcas japonesas que en 2011 solo podian poner una moto en pista.
Malc_com en M2 hay tambien buen lio, principalmente porque la FIM da un lista de 29 inscritos y horas despues DORNA le desautoriza en publico diciendo que en 2011 habra 38 motos.
PD: Todo el lio de Honda seria solo por una temporada porque Dovi solo tiene firmado hasta 2011, no hasta 2012
-
Y todo este follon que fecha tope tiene para solucionarse¿¿ :wacko
-
Ayer Luigi Vignando de la7 comentó que a Batta en Japón le dijeron que el año que viene; 1 SBK y 1 MGP, no recuerdo las palabras pero entendí que era "algo firme".
Saludos
-
Ayer Luigi Vignando de la7 comentó que a Batta en Japón le dijeron que el año que viene; 1 SBK y 1 MGP, no recuerdo las palabras pero entendí que era "algo firme".
Saludos
Si, a Ezpeleta el sabado le dijeron lo mismo delante de Honda, Yamaha y Kawasaki.
-
Parece que Biaggi, como habeis dicho, esta pensando seriamente en retirarse. El suplente debe ser de garantias. Pero debe ser italiano o la nacionalidad no importa? Michel Fabrizio estará a la espectativa supongo
-
HRC en MGP
Dovi por contrato tiene que seguir en HRC Repsol.
P&P lo mismo
Pero Stoner ¿con quien ha firmado?
Si aceptamos que Interwitten estan tiesos, y que es el equipo del Japo para HRC ... ¿podria ser el nuevo equipo RedBull-Stoner-Suppo-HRC?, y asi con Dovi y Dani cumplen contrato, y HRC le da a Suppo lo que pide.
Me temo que Bati corre solo ... es mas, me temo que en 2011, TODOS puntuan ... vamos que no llegan a 16 pilotos en parrilla ... para 2012 ya con las mil y zarandajas "Moto1", si que subiran a 20 motos, pero en 2011 puntuan todos los que salen.
Es mi opinion sin ninguna base empirica, solo teorica
-
Dudo que los japos dejen sin moto a Aoyama, después del trájico accidente de Tomizawa, no hay mas japos con posibilidades de correr en MotoGP, por lo que Aoyama tiene el puesto asegurado durante años.
Lo bonito seria que ya que Red Bull quiere entrar como sea, y que Repsol quiere bajar el presupuesto, que le quiten la "exlusiva" a Repsol, y Honda monte una 2ª estructura oficial con la pasta de Red Bull, Stoner y Aoyama de pilotos, y Suppo dirigiendola, así Honda tendria 2 equipos oficiales, teóricamente en iguldad de condiciones, y una semioficial que seria la de Simonccelli.
Pero dudo que Honda quiera poner mas motos, y que Repsol permita algo así.
-
Bujias, Stoner tambien tiene contrato con HRC, por eso viene el lio. Tienen 3 pilotos con contrato directo, otro con apoyo directo y un japones, en total 5 pilotos a los que contentar de los 6 que tienen en MGP. Viendo el panorama, no se como Elias sigue emperrado en ir a MGP si o si, el otro dia en una entrevista en AS dijo que no queria ir a SBK y que preferia quedarse en M2. No se si a este chico le habran explicado que SBK es un campeonato del mundo, no una carrera en pueblos. Es absurda su postura, quedarse un año mas en M2 es un riesgo innecesario y subir a MGP como 6 piloto de Honda es un suicidio deportivo
-
Honda pondrá las motos que hagan falta si le aseguran la pasta, igual que Ducati pone las motos que hace falta si le dan lo que piden. Está claro que cediendo las motos al team Aspar, Pramac y tal hacen dinero, sinó solo tendiran sus dos motos oficiales y ya esta...
-
Dudo que los japos dejen sin moto a Aoyama, después del trájico accidente de Tomizawa, no hay mas japos con posibilidades de correr en MotoGP, por lo que Aoyama tiene el puesto asegurado durante años.
Lo bonito seria que ya que Red Bull quiere entrar como sea, y que Repsol quiere bajar el presupuesto, que le quiten la "exlusiva" a Repsol, y Honda monte una 2ª estructura oficial con la pasta de Red Bull, Stoner y Aoyama de pilotos, y Suppo dirigiendola, así Honda tendria 2 equipos oficiales, teóricamente en iguldad de condiciones, y una semioficial que seria la de Simonccelli.
Pero dudo que Honda quiera poner mas motos, y que Repsol permita algo así.
Esto ya no es como antes, a Takahashi lo largaron por la puerta de atras y honda ni movio un dedo por el japonés. Honda puede pasar de japoneses por completo y si es un estorbo Hiro, le daran puerta.
-
Dudo que los japos dejen sin moto a Aoyama, después del trájico accidente de Tomizawa, no hay mas japos con posibilidades de correr en MotoGP, por lo que Aoyama tiene el puesto asegurado durante años.
Lo bonito seria que ya que Red Bull quiere entrar como sea, y que Repsol quiere bajar el presupuesto, que le quiten la "exlusiva" a Repsol, y Honda monte una 2ª estructura oficial con la pasta de Red Bull, Stoner y Aoyama de pilotos, y Suppo dirigiendola, así Honda tendria 2 equipos oficiales, teóricamente en iguldad de condiciones, y una semioficial que seria la de Simonccelli.
Pero dudo que Honda quiera poner mas motos, y que Repsol permita algo así.
Esto ya no es como antes, a Takahashi lo largaron por la puerta de atras y honda ni movio un dedo por el japonés. Honda puede pasar de japoneses por completo y si es un estorbo Hiro, le daran puerta.
Si que lo hicieron, por lo que yo leí, Scot se quedó sin moto pq Honda no se la quiso dar por todo lo que habia pasado con Takahashi.
-
Mas confirmaciones en SBK:
- Guintoli firma para 2011 con Liberty Ducati
- Sykes ha firmado con Kawasaki con moto oficial, falta saber si seran las tres unidades en el equipo de Paul Bird o una saldra a Pedercini
- Fabrizio ya viste los colores de Alstare Suzuki en Magny Cours.
Todo actualizado en parrillas 2011.
-
Mas confirmaciones en SBK:
- Guintoli firma para 2011 con Liberty Ducati
- Sykes ha firmado con Kawasaki con moto oficial, falta saber si seran las tres unidades en el equipo de Paul Bear o una saldra a Pedercini
- Fabrizio ya viste los colores de Alstare Suzuki en Magny Cours.
Todo actualizado en parrillas 2011.
Manu23:
Paul ser fuerte como un oso, pero ser un pájaro (http://i51.tinypic.com/317abz5.jpg)
-
Mas confirmaciones en SBK:
- Guintoli firma para 2011 con Liberty Ducati
- Sykes ha firmado con Kawasaki con moto oficial, falta saber si seran las tres unidades en el equipo de Paul Bear o una saldra a Pedercini
- Fabrizio ya viste los colores de Alstare Suzuki en Magny Cours.
Todo actualizado en parrillas 2011.
:hysterical :hysterical. Lo habia cambiado de ave a mamifero :hysterical :hysterical
Manu23:
Paul ser fuerte como un oso, pero ser un pájaro (http://i51.tinypic.com/317abz5.jpg)
-
Paul Bear
:hysterical :hysterical. Lo habia cambiado de ave a mamifero :hysterical :hysterical
Manu23:
Paul ser fuerte como un oso, pero ser un pájaro (http://i51.tinypic.com/317abz5.jpg)
:hysterical :hysterical :hysterical Estais como un Picoides nuttallii
(http://2.bp.blogspot.com/_hf0kHsG8SiQ/SX8otADAZRI/AAAAAAAAADU/jauoY4ifVCk/s320/bird.jpg)
-
Viendo el panorama, no se como Elias sigue emperrado en ir a MGP si o si, el otro dia en una entrevista en AS dijo que no queria ir a SBK y que preferia quedarse en M2. No se si a este chico le habran explicado que SBK es un campeonato del mundo, no una carrera en pueblos. Es absurda su postura, quedarse un año mas en M2 es un riesgo innecesario y subir a MGP como 6 piloto de Honda es un suicidio deportivo
Moto2 tampoco es una carrera de pueblos... A mí no me parece para nada absurda su postura, Spies ganó el año pasado de forma espectacular y sólo le ha servido para pillar una Yamaha satélite... Siempre será más fácil subir desde el propio campeonato de DORNA que desde el de Flamini, a no ser que seas alemán o inglés
-
Dudo que los japos dejen sin moto a Aoyama, después del trájico accidente de Tomizawa, no hay mas japos con posibilidades de correr en MotoGP, por lo que Aoyama tiene el puesto asegurado durante años.
Lo bonito seria que ya que Red Bull quiere entrar como sea, y que Repsol quiere bajar el presupuesto, que le quiten la "exlusiva" a Repsol, y Honda monte una 2ª estructura oficial con la pasta de Red Bull, Stoner y Aoyama de pilotos, y Suppo dirigiendola, así Honda tendria 2 equipos oficiales, teóricamente en iguldad de condiciones, y una semioficial que seria la de Simonccelli.
Pero dudo que Honda quiera poner mas motos, y que Repsol permita algo así.
Esto ya no es como antes, a Takahashi lo largaron por la puerta de atras y honda ni movio un dedo por el japonés. Honda puede pasar de japoneses por completo y si es un estorbo Hiro, le daran puerta.
Si que lo hicieron, por lo que yo leí, Scot se quedó sin moto pq Honda no se la quiso dar por todo lo que habia pasado con Takahashi.
Si eso es cierto me alegro, la verdad es que Scot estaba tiesa, y este año ni han podido terminar el mundial de Moto2
-
Moto2 tampoco es una carrera de pueblos... A mí no me parece para nada absurda su postura, Spies ganó el año pasado de forma espectacular y sólo le ha servido para pillar una Yamaha satélite... Siempre será más fácil subir desde el propio campeonato de DORNA que desde el de Flamini, a no ser que seas alemán o inglés
Claro que no, pero a Elias si se queda en M2 no le va a quedar mas remedio que ganar o ganar y como minimo demostrar la misma superioridad, de lo contrario su caché va a bajar, porque aqui como se dice habitualmente vales lo que vale tu ultima carrera. En cambio, en SBK podria servirle y mucho para entrar en 2012 con un año de experiencia en motores similares a los que habra en MGP a partir de 2012, ademas Elias necesita mas nivel que lo que hay en M2. Sin olvidar como es M2 y que no sabemos si el año que viene Moriwaki seguira siendo un chasis tan competitivo como ahora, o alguno se sacara de la chistera algo y dara la vuelta a la situación.
-
Manu se sabe algo de lo de burgess???? :cheers
-
Moto2 tampoco es una carrera de pueblos... A mí no me parece para nada absurda su postura, Spies ganó el año pasado de forma espectacular y sólo le ha servido para pillar una Yamaha satélite... Siempre será más fácil subir desde el propio campeonato de DORNA que desde el de Flamini, a no ser que seas alemán o inglés
Claro que no, pero a Elias si se queda en M2 no le va a quedar mas remedio que ganar o ganar y como minimo demostrar la misma superioridad, de lo contrario su caché va a bajar, porque aqui como se dice habitualmente vales lo que vale tu ultima carrera. En cambio, en SBK podria servirle y mucho para entrar en 2012 con un año de experiencia en motores similares a los que habra en MGP a partir de 2012, ademas Elias necesita mas nivel que lo que hay en M2. Sin olvidar como es M2 y que no sabemos si el año que viene Moriwaki seguira siendo un chasis tan competitivo como ahora, o alguno se sacara de la chistera algo y dara la vuelta a la situación.
Pero lo de que vales tu último resultado también es válido para SBK, es lo que le decía Capirex a Melandri, como fracase tirará su carrera deportiva por la borda...
-
Pero yo pienso una cosa, imaginaos que el año que viene en Moto2, en el equipo tech3 el Mapfre o en el VDS que tienen o tendran motos en motoGp, uno de sus pilotos lo hacen genial (como Elias este año) en M2 y los suben a MotoGp...sería lógico no? A lo que voy es, por qué gresini no sube a Elias en MotoGp despues de la temporada que le esta haciendo a Gresini con la Moriwaki que se ha visto que salvo elias, los otros pilotos de Moriwaki no van a más...Está por ver, pero me mosquea este asunto y el DePuniet...que tambien tiene narices si al final se qda a pata...
-
Mela!! ¿Van a subir Pol, Marc y Nico al año que viene a Moto2? gracias
De Nico que lo diga Xavi: “Se queda en 125cc en el equipo de Aspar en el que ya está realizando una fantástica temporada”. Yo lo sabía antes de que él me lo dijera… Pol va a subir y en el AS del jueves te diré con quien… Y Marc es probable que también suba, pero su futuro es el menos claro de los tres. Me vuelve a decir Xavi que Nico quiere que se quede Marc para revivir esta espectacular batalla en 2011. Vaya bola que le estoy dando al tal Xavi. La próxima cerveza la paga él, pero aún así no llegaré a las ocho que ya lleva. Yo voy a rebufo
.
http://www.as.com/edigitales/entrevista/Mela-Chercoles-7185?encuentro=7185&docPage=6&ordenacion=&base=6?encuentro=7185&docPage=6&ordenacion=&base=12 (http://www.as.com/edigitales/entrevista/Mela-Chercoles-7185?encuentro=7185&docPage=6&ordenacion=&base=6?encuentro=7185&docPage=6&ordenacion=&base=12)
-
Mela!! ¿Van a subir Pol, Marc y Nico al año que viene a Moto2? gracias
De Nico que lo diga Xavi: “Se queda en 125cc en el equipo de Aspar en el que ya está realizando una fantástica temporada”. Yo lo sabía antes de que él me lo dijera… Pol va a subir y en el AS del jueves te diré con quien… Y Marc es probable que también suba, pero su futuro es el menos claro de los tres. Me vuelve a decir Xavi que Nico quiere que se quede Marc para revivir esta espectacular batalla en 2011. Vaya bola que le estoy dando al tal Xavi. La próxima cerveza la paga él, pero aún así no llegaré a las ocho que ya lleva. Yo voy a rebufo
.
http://www.as.com/edigitales/entrevista/Mela-Chercoles-7185?encuentro=7185&docPage=6&ordenacion=&base=6?encuentro=7185&docPage=6&ordenacion=&base=12 (http://www.as.com/edigitales/entrevista/Mela-Chercoles-7185?encuentro=7185&docPage=6&ordenacion=&base=6?encuentro=7185&docPage=6&ordenacion=&base=12)
¡Vaya tela con el Mela! y sin haberlo planeado hemos hecho un pareado :hysterical
Prefiero no hacer comentarios al respecto.
Edito: Eso me pasa por leerlo. Quien me mandará a mi leerlo si de antemano te lo puedes imaginar.
Y lo de saltarse el limite de velocidad, en un pais tan respetuoso como Japón, una cosa es hacerlo y otra ponerlo escrito en prensa. Ahí dando ejemplo los españoles por el mundo. :wacko
-
Otra cosa, me pareció escuchar a Riveras algo de que Noyes estará en MotoGp el año que viene.
¿Se sabe algo de esto?
Es posible que yo lo entendiera mal, me pilló despistao. :fumando
-
Otra cosa, me pareció escuchar a Riveras algo de que Noyes estará en MotoGp el año que viene.
¿Se sabe algo de esto?
Es posible que yo lo entendiera mal, me pilló despistao. :fumando
Buffff...como no sea el padre retransmitiendo las carreras...
-
Van unas cuantas noticias:
* MGP:
- Interwitten le ha comunicado a Honda, segun GPONE, que no esta en condiciones economicas de seguir en 2011 en MGP. Que retira al equipo, por lo que H.Aoyama se queda en paro.
* M2:
- Kenan Sofouglu correra las carreras de Estoril y Valencia como Wild-card para prepararse de cara a 2011 donde correra en M2. Tiene tres ofertas, una de ellas de Gresini
- Pirro es otro que podria aterrizar en M2, se habla como sustituto de Ivanov con Gresini
* SBK:
- Supersonic ducati ha cerrado un principio de acuerdo con Xaus para correr con una Ducati en 2011, previsiblemente como unico piloto o acompañado por Polita si encuentra dinero
* SSP:
- Broc Parkes ha firmado dos años con Provec Kawasaki. Su compañero de equipo saldra de un terna (Salom, Gino Rea y otro)
- Gino Rea ha estado probando la ZX-10 en Magny Cours por cortesia de Bird y Kawasaki. Se habla de que es el elegido por la marca verde como sustituto de Lascorz
- Lorenzini el otro equipo Kawa de la categoria quiere poner en 2011 dos motos, serian para Foret y Baiocco que esta probando la Kawa estos dias
- Gino Rea tambien tiene una oferta para continuar en Intermoto Czech en 2011
- Ten Kate se ha dado de plazo hasta final de mes para encontrar un sponsor para el equiopo de SSP. Si lo encuentra los pilotos saldrian de esta terna (Quarmby, Gino Rea o Florian Marino), sino centrara todos sus esfuerzos economicos en SBK
-
wss necesita cambiar algunas cosas si no qyuiere que m2 se lo coma. comparad wss del 2000 con el del 2010 en número de pilotos competitivos, motos idem, y carreras igualadas.
-
Hoy en el panfleto marca (vale, si, era gratis en la cafetería) hay una entrevista a pol, diciendo que se merece seguir en MotoGP (bien por él, que lo crea). El periodista argumenta que si, que se merece un puesto en MotoP, no en vano ha superado olgadamente a su compañero (que está fuera). Le saca 18 puntazos a su compañero y es 14º en la general.
Lo que no comentan es que corren 17. Vamos, que es el 4º por la cola. Y que 18 puntos son...eso.. acabar la carrera 3 veces cuando el otro no lo haga. Imparcialidad de la prensa española.
-
wss necesita cambiar algunas cosas si no qyuiere que m2 se lo coma. comparad wss del 2000 con el del 2010 en número de pilotos competitivos, motos idem, y carreras igualadas.
Pues entre otras cosas prohibir que un equipo pueda utilizar más de 20 motores por temporada. Vamos, reducir los costes, y que las motos sean más de serie. Y, en mi opinión, en SBK más de lo mismo...
V's.
-
Pensé que Lascorz tenía el sitio asegurado...veo que estaba equivocado... :(
-
Pensé que Lascorz tenía el sitio asegurado...veo que estaba equivocado... :(
Como sustituto de Lascorz en WSS, Lascor sube a WSBK.
-
Pensé que Lascorz tenía el sitio asegurado...veo que estaba equivocado... :(
Como sustituto de Lascorz en WSS, Lascor sube a WSBK.
Ahhhh...entonces es como pensaba...gracias por el aviso, fue un lapsus :)
-
Ayer en la entrevista digital a Mela Chercoles, este daba casi por hecho que Elías iba a estar en motogp y que DePuniet estaría en la segunda Suzuki, a ver si Mela acierta. :ph34r: :ph34r: :ziggy :ziggy :ziggy :hysterical :hysterical
-
Me dice un colega italiano que Tardozzi quiere un equipo Ducati con Xaus ... no sé de dónde se lo saca.
-
Me dice un colega italiano que Tardozzi quiere un equipo Ducati con Xaus ... no sé de dónde se lo saca.
Pero Tardozzi no era ese que no podía ni ver a Rubén???????????
-
Me ha dicho un pajarito que el Team Kate si encuentra dinero quiere una pareja ganadora junto con Rea y le están tirando los trastos a Alex de Angelis
-
Haga
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs010.snc4/33851_446443932345_175172392345_5230955_3201039_n.jpg)
Haslam
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs748.snc4/64839_446448837345_175172392345_5231007_7244951_n.jpg)
-
A pesar de la lluvia, algunos pilotos del Mundial de Superbike han rodado en el circuito francés de Magny Cours. Y es que muchos de ellos estaban impacientes por subirse en sus nuevas motos. Estamos hablando de los que cambian de marca y/o categoría en 2011.
El primero de ellos es Leon Haslam, subcampeón este año, y que no dudaba en subirse en la BMW S1000RR, aunque lo hizo sobre un modelo con especificaciones 2010. También estuvo en pista el que será su compañero en la marca bávara, Troy Corser, quien sí que probó algunas de las mejoras que llevará la moto en 2011, como el nuevo depósito de gasolina, modificaciones en el motor y en el escape.
De estreno se encontraban igualmente Eugeny Laverty, en su caso, sobre la Yamaha Sterilgarda; Michel Fabrizio, quien se reencontraba con su antiguo equipo, el Suzuki Alstare (ganó el Mundial de Superstock en 2003); Noriyuki Haga, de nuevo en Aprilia, aunque con el equipo privado Pata Racing Team.
Se esperaba ver a los pilotos de Kawasaki, Tom Sykes y Katsuaki Fujiwara, sobre la nueva ZX-10R, pero finalmente no lo hicieron. También hubo quien habiendo cambiado de equipo no saltaron a pista, como Sylvain Guintoli, quien correrá en 2011 con una Ducati del Liberty racing en el que milita Jakub Smrz.
Fotos en la web (http://www.motociclismo.es/Deporte/sbk/movimiento-mundial-superbike/10599)
-
Sofouglu sera el 2º piloto de CIP en Estoril y cheste
-
Me sé de uno que estará tal que así ahora mismo...
(http://deportes.orange.es/deportes/img/efe/2300175w.jpg)
Joer, ojalá vuelva el circuito de Turquía...
-
Mas vale que vuelva un circuito tan espectacular como Turquia, y que se dejen de Balatonring e historias varias. Ademas, un GP en España sobra, 4 son demasiados, pero Aragon no me gustaria perderlo.....ayyyyyy :latigo
-
Turquía era una máquina de dar carreras de infarto
-
http://www.levante-emv.com/deportes/2010/10/05/xavi-fores-salta-mundial/744819.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2010/10/05/xavi-fores-salta-mundial/744819.html)
-
De verdad que creo que el fichaje de Haslam por BMW va a ser muy bueno para las dos partes.... ¡¡¡¡¡ quiero una bmw delante ¡¡¡¡¡¡
-
Según Mela Chércoles los Esparagaró correran el año que viene en moto2. A ver como se lo monta Riveras para el año. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
http://www.as.com/motor/articulo/espargaro-enfrentaran-moto2/dasmot/20101007dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/espargaro-enfrentaran-moto2/dasmot/20101007dasdaimot_5/Tes)
-
que sensato Aleix, dice que no sabe si esta preparado para estar en MotoGP cuando no ha hecho ni un podio en los 5 años que lleva en en el mundial...y Mela da por hecho el fichaje de Neukirchner por Pramac :ph34r:
-
Según Mela Chércoles los Esparagaró correran el año que viene en moto2. A ver como se lo monta Riveras para el año. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
http://www.as.com/motor/articulo/espargaro-enfrentaran-moto2/dasmot/20101007dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/espargaro-enfrentaran-moto2/dasmot/20101007dasdaimot_5/Tes)
Un trío?
-
No se si se ha comentado esta noticia de Motoworld, pero me ha resultado curiosa.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/la-parrilla-de-motogp-para-2011-se-vuelve-elastica.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/la-parrilla-de-motogp-para-2011-se-vuelve-elastica.html)
Hablan de las bajas de Interweeten y la segunda Suzuki, y hablan de posible entrada de Inmotec con BQR ya que al parecer ven posible encontrar un patrocinador. Yo la verdad es que soy un poco inocente respecto a estas noticias, y me las creo (como me trague en su dia la de FB Corse, todo hay que decirlo, pero yo tengo la sensacion que estos de Inmotec no van dando pasos en falso. Veremos a ver como queda la cosa. ¿Porque cuando hemos leido la noticia, muchos nos hemos imaginado a Elias subido en esa moto? :ph34r:
-
esto es de risa........ :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
esta claro ke el bueno de alexis podia iual haber hecho algo mas en motogp..............pero.............
¿pensais alguien que neukirchner va hacerlo mejor que alexis con la ducatona de pramac?
pero si este tio no ha demostrado nada en wsbk y ahora se va a cubrir parrilla a pramac que es lo que va hacer simplemente
lo ke hace la pasta............. :wacko
-
Alexis? :latigo :latigo :latigo :latigo Querrás decir Aleix, no Alexis. El único Alexis del Mundial que yo conozco es Masbou, y que yo sepa nunca ha estado en MGP.
-
[...] sin carreras muy buenas, pero tampoco muy malas [...] no sé si soy un piloto que está preparado al cien por cien para estar en MotoGP. Llevo cinco años en el Mundial y no he hecho ningún podio, hacerlo en MotoGP es difícil[...]
Me parece muy loable la sinceridad de Aleix, podría haber dicho lo típico de siempre que tanto criticamos. Que tenga suerte :moto
-
que sensato Aleix, dice que no sabe si esta preparado para estar en MotoGP cuando no ha hecho ni un podio en los 5 años que lleva en en el mundial...y Mela da por hecho el fichaje de Neukirchner por Pramac :ph34r:
No tiene moto para hacer podiums, pero coincido con el en plantearse si esta preparado o no, porque este año ha estado estancado (incluso contando que otros equipos hayan logrado evolucionar sus motos y pramac no). Su mejor puesto fue en Mugello (un octavo) y de eso ya han pasado meses... Y ojo al dato: siete "ceros". Decimocuarto en el mundial y su unico merito es quedar por delante de su compañero de equipo.
Parece estar incluso desmotivado.
Vssssssssssss
-
Ezpeleta este finde va a tener mucho trabajo. Tiene que lograr que Suzuki no vuele de cara a 2012 y que en 2011 deje dos motos. Tiene que lograr que Honda ponga una 6ª moto en parrilla, cosa muy complicada a dia de hoy y tiene que llegar a un acuerdo con la FIM sobre la cantidad de motos que tiene que haber en M2. Y aqui va a tener problemas, Sito el otro dia en su columna del AS, decia que la cantidad maxima de pilotos en esta categoria deberia de ser no superior a 30 pilotos. Todos sabemos la fuerza de Sito en Irta (aunque ahora no lo presida), no se yo si IRTA va a aceptar subir a 38 pilotos cuando la FIM ha dado la lista de 29. Creo que va a haber problemas, porque hay muchos equipos que no quieren 38 motos en pista para 2011, y si como maximo 30 y dos WC.
A proposito, Sito en el mismo articulo decia que MGP deberia limitarse a 24 plazas en 2012 y M1 (sustituta de 125cc) a 34, ambas con dos WC. Tambien hablaba de la posibilidad de SafetyCar en casos como el de Tomizawa.
-
Ezpeleta este finde va a tener mucho trabajo. Tiene que lograr que Suzuki no vuele de cara a 2012 y que en 2011 deje dos motos. Tiene que lograr que Honda ponga una 6ª moto en parrilla, cosa muy complicada a dia de hoy y tiene que llegar a un acuerdo con la FIM sobre la cantidad de motos que tiene que haber en M2. Y aqui va a tener problemas, Sito el otro dia en su columna del AS, decia que la cantidad maxima de pilotos en esta categoria deberia de ser no superior a 30 pilotos. Todos sabemos la fuerza de Sito en Irta (aunque ahora no lo presida), no se yo si IRTA va a aceptar subir a 38 pilotos cuando la FIM ha dado la lista de 29. Creo que va a haber problemas, porque hay muchos equipos que no quieren 38 motos en pista para 2011, y si como maximo 30 y dos WC.
A proposito, Sito en el mismo articulo decia que MGP deberia limitarse a 24 plazas en 2012 y M1 (sustituta de 125cc) a 34, ambas con dos WC. Tambien hablaba de la posibilidad de SafetyCar en casos como el de Tomizawa.
Sito lo tiene facil, que el año que viene su hijo corra donde se merece, en la play3 :latigo :latigo :latigo :latigo ¡¡¡¡¡¡¡Una plaza menos ¡¡¡¡¡
-
[...] sin carreras muy buenas, pero tampoco muy malas [...] no sé si soy un piloto que está preparado al cien por cien para estar en MotoGP. Llevo cinco años en el Mundial y no he hecho ningún podio, hacerlo en MotoGP es difícil[...]
Me parece muy loable la sinceridad de Aleix, podría haber dicho lo típico de siempre que tanto criticamos. Que tenga suerte :moto
Pues hace falta echarle valor para decir esto. Aunque me da que es mas producto de la DESMOralización.
-
- Emilio Alzamora ha estado visitando durante dos dias la fábrica de Moriwaki en Japón.
- Han dicho que blusens y Inmotec se unen para correr en motogp en el año 2011.
Añado yo, supongo estan asomando la cabeza para que les den una plaza en 2012 con las 1000cc. Si no no sé que esperan del ultimo año con las 800.
-
Por fin ha hablado Suppo (en GPONE), resumo:
- Honda tendra cuatro pilotos oficiales (Pedrosa, Stoner, Simoncelli y Dovizioso) en 2011
- Existen varias variables. Las cuatro motos podrian ir pintadas de Repsol, tres como unico color y la de Simoncelli compartiendo carenado con San Carlo. Esto pasaria si Dovizioso acepta irse con Gresini. Otra variable es que el equipo oficial incorpore una tercera moto en un estructura aparte y pintada con los colores de Repsol. Tambien podria darse el caso de Casey vestido de Repsol con LCR. O una ultima probabilidad con dos motos con sponsor principal de Repsol y otra moto pintada de otro color con otro sponsor como ha reconocido Suppo. Lo unico fiable es que Pedrosa lucira Repsol y Simoncelli lucira San Carlo como sponsor principal.
- El articulo habla de que De Puniet y Elias se disputan la Honda que queda, bien en Gresini, bien en LCR. Tambien estan en puja por la segunda Suzuki si esta decide poner dos motos.
- Noticias de De Angelis, dice que tiene ofertas de Montiron (que ha renovado con Motobi-TSR por 3 años), de Ten Kate en SBK y de MGP con un nuevo proyecto (podria ser con Inmotec o con una Honda)
-
:aggg :aggg :aggg :aggg
Cuatro motos pintadas de Respol, eso a la petrolera le va a salir por un pico me imagino, porque Honda es como la Virgen del Puño según comento Noyes, ya que a los privados le cobra los recambios y evoluciones no como Yamaha.
-
Al hilo del dinero que han de poner los patrocinadores, sigo pensando que pongan lo que pongan, le podrian sacar mucho mas partido... El caso de Repsol es claro: tiene cientos de puntos de venta (eufemismo de "gasolineras"...) en España y podria inspirarse en campañas del estilo de Banesto con La Roja, Banco Popular con Gasol, etc... No hablo ya de reconocimiento e identificacion con la marca, sino de sacarle un retorno a la inversion via incremento en las ventas de productos con margen muy elevado (los que venden en las tiendas de sus gasolineras). Me extraña que Bufrau no tenga un equipo trabajando en esto...
A ver si vemos algo de evolucion proximamente, que la crisis va para largo y queremos seguir viendo motos al maximo nivel.
Por cierto, alguien sabe algo del patrocinador de Yamaha para el año que viene ??? Los ultimos rumores decian que no iba a ser Telefonica, pero... ¿Hay algo nuevo?
Saludos,
-
Go Repsol Go :bounce Me encanta esa idea, como en los viejos tiempos.
-
Por lo que transecendio a la prensa el mayor impedimento de Repsol a la hora de renovar era que P&P no querían a Suppo en aspectos técnicos para que no hubiese favoritismos hacia Stoner.
Por lo tanto habrá que saber:
1.- Suppo va a tener algún cargo técnico?
2.- Stoner y Pedrosa estaran en la misma o estructura o en estructuras diferentes con el mismo Sponsor.
3.- Si Stoner o Dovi acaban en Gresini o LCR, a estos le has tocado las loteria, ya que por un lado Honda les pagaría los salarios de los pilotos y Repsol las motos.
4.- La más importante, entre estos cuatro pilotos oficiales va a existir libre acceso a las telemetrias y datos o van a ser departamentos estancos.
-
Por lo que se le entiende a Suppo, los cuatro van a tener las mismas oportunidades porque los cuatro parten como pilotos oficiales, despues la pista pondra a cada uno en su sitio. Suppo es un tio con ideas claras, y de momento con unas declaraciones ha cerrado todos los puntos abiertos que habia en Honda, les va a ser muy complicado a quien quiera echarlo poder con él. Si al final consigue cerrar un acuerdo con Repsol para que inviertan en 4 motos, o bien en 3 con un sponsor extra aparte de San Carlo, en HRC deben de estar muy contentos con él.
Ahora queda clara una cosa, el esfuerzo de Honda de poner 4 oficiales es brutal y es un sintoma inequivoco de que va a por el ultimo mundial de las 800 al 2000%, lo que yo tengo mas dudas es que el equipo no acabe como el rosario de la aurora, porque el casamiento entre caracteres tan competitivos como Stoner, Simoncelli y Pedrosa, indica que las chispas van a saltar. Dejo fuera a Dovi, porque este en guerras no entra, sabe que ahi tiene mucho que perder y poco que ganar.
PD. Sofouglu en un 95% correra con Technomag-Cip en 2011 en M2.
-
PD. Sofouglu en un 95% correra con Technomag-Cip en 2011 en M2.
Era de prever.
-
Ahora queda clara una cosa, el esfuerzo de Honda de poner 4 oficiales es brutal y es un sintoma inequivoco de que va a por el ultimo mundial de las 800 al 2000%.
Por un lado me parece normal, ya que ellos fueron los que se inventaron esta categoría y se pueden quedar sin ningún título y con menos victorias que Ducati y Yamaha. Por otro lado en los cambios de reglamento que se han vivido Honda en el último año siempre ha hecho un esfuerzo, el año pasado en el 250cc en el 2006 con la RC 211 V new generation de Hayden (aunque aquello era un laboratorio con ruedas) y en el 2001 hicieron una evolución bastante profunda de la NSR 500 cc.
En fin esperemos que no se centren tanto en la 800cc y no se olviden de la 1000cc y empiecen lastrados como en las 800cc, ya que han tardado cuatro años en encontrar el rumbo.
-
La idea de rrepsol parece buena, pero si mira en la cronología se dará cuenta de que si lo que pretende es lograr que su piloto de siempre destaque y solo se dedique a correr, tendrá que lograr que su hermano deje las drogas refiriéndome al doping de los ciklistas jajajaaj, cosa difícil eso queda evidente y más ahora que hay tela, por consiguiente lo que tiene que lograr es que corra en alguna carrera de motos aunque sea de regional, y así poder despistar algo a los ciklistas ya que desde que empezó con ese deporte su hermano y estoy algo informado, es cuando paso de 250 a motogp, o sea si la cronología no engaña las casualidades tampoco
Si alguien se pregunta qué y ¿a mí que me importa?, pues respondo esa pregunta;
Que quieran correr en motogp hay un montón, que tengan calidad para hacerlo, hay otro montón, entonces, ¿por qué cojones nos tiene que poner un apellido hibrido en cuestión de deportes en parrilla, que perjudica no solo a el sino al resto? me gusta ver correr a el,por eso me quejo que sino ni eso, os lo aseguro, y si lo entendeis bien y sino tambien
Hace días que tengo otra manera de explicarlo pero no logro dar con el material para que lo comprendáis, el día que lo logre, no dudéis que las coordenadas comunicativas ya las tengo, es similar a decir que si supierais que es lo que se puede llegar a hacer con un krumena kers sabríais que la mezcla de deportes es algo perjudicial jajajaaja
Que fino soy hablando jajajajajaaj
A todo esto, interesante ver a la mujer de Casey luciendo los colores de rrepsol con la mejor sonrisa de la parrilla
-
Hace días que tengo otra manera de explicarlo pero no logro dar con el material para que lo comprendáis, el día que lo logre, no dudéis que las coordenadas comunicativas ya las tengo, es similar a decir que si supierais que es lo que se puede llegar a hacer con un krumena kers sabríais que la mezcla de deportes es algo perjudicial jajajaaja
Que fino soy hablando jajajajajaaj
Ya me imagino que clase de material, ya :lol :hysterical :hysterical :hysterical
Claramente, muy fino jajaja :lol :hysterical
Genio y figura :cheers :beer :fumando
-
Ni p gracia tiene eso que has escrito. Pero ninguna. Puyita a Pedrosa no sé sabe si por tu obvia frustración deportiva o por qué absurdo motivo. Llamas drogadicto a su hermano y te cagas en el ciclismo descojonándote de la risa ... Muy bien hombre, felicidades.
-
Honda va a echar el resto para conseguir el mundial de 800cc, es algo personal. Aun asi veo que estan en el alero DePuniet que esta haciendo una temporda admirable (sino saca suzuki una segunda moto, poco provable) y el campeon de 250cc Hiro Aoyama, cuyo equipo dice que no a MGP y no a las 800cc un año más. Paradojas que el mejor de 250cc sea el primero en caer de MGP qdandose Barbera, Simoncelli y Bautista. Paradojas de mientras DePuniet baja, sube Abrahms & Co.
A ver si termina ya la era 800cc porq menudo fiasco...Cuanto daño ha hecho a equipos y pilotos...
-
Queda claro que Honda va a por todas,me da la impresion que P&P (como decis aqui)tendran que dedicarse a lo suyo,que es bastante tarea y tratar con Zuppo.
parrilla escasa en mgp en 2011,como en este 010.
mis respetos a los epifumisboy.
-
Alexis? :latigo :latigo :latigo :latigo Querrás decir Aleix, no Alexis. El único Alexis del Mundial que yo conozco es Masbou, y que yo sepa nunca ha estado en MGP.
perdona al equivocarme al escribir alexis..........queria decir aleix..............no sabia ke tu eras don perfecto escribiendo :guay
-
Honda va a echar el resto para conseguir el mundial de 800cc, es algo personal. Aun asi veo que estan en el alero DePuniet que esta haciendo una temporda admirable (sino saca suzuki una segunda moto, poco provable) y el campeon de 250cc Hiro Aoyama, cuyo equipo dice que no a MGP y no a las 800cc un año más. Paradojas que el mejor de 250cc sea el primero en caer de MGP qdandose Barbera, Simoncelli y Bautista. Paradojas de mientras DePuniet baja, sube Abrahms & Co.
A ver si termina ya la era 800cc porq menudo fiasco...Cuanto daño ha hecho a equipos y pilotos...
Y al buen humor de los aficionados!!!
Vsssssssssssss
-
Me ha llamado la atención esta noticia:
http://www.motogp.com/en/news/2010/Crutchlow+may+debut+this+year (http://www.motogp.com/en/news/2010/Crutchlow+may+debut+this+year)
Dice que Crutchlow correría ya en Estoril si Rossi decidiera operarse después de Australia...
Estaban comentando ahora en directo, que Toni lo tiene muy difícil para subir porque al parecer Randy se queda en LCR...
-
Estaban comentando ahora en directo, que Toni lo tiene muy difícil para subir porque al parecer Randy se queda en LCR...
Que injusto es el mundial de Dorna.
-
Pramac en 2011 con una moto y con Capirossi. Y ni los 2,6 millones que habia prometido traer Neukirchner vale para que tengan una segunda moto. Fuente: GPONE
A falta de que alguien saque pasta y convenza a Honda o Ducati de una nueva motura tenemos para 2011 confirmadas (5 Honda, 5 Ducati, 4 Yamaha, 1 Suzuki), en sala de espera (1 Inmotec) y a la espera de milagro (1 Suzuki, 1 Honda y 1 Ducati). De momento para 2011 solo hay 15 motos confirmadas en parrilla y lo gordo es que podrian ser las que empezaran el mundial
-
Qué desastre...
-
Es un chiste de parrilla la verdad, es un chiste.
-
joder es que con una parrila normal, de cuatro pilotos por linea, no cubririamos ni 4 filas. Que vergüenza.!!!
A todo esto el reglamento oficial del 2012 ni lo han acabado ni se espera de momento no? Es que vamosss
-
En fin una parrilla con 15 motos. :aggg :aggg :aggg :aggg
Después Ezpeleta dice que Motogp no está en crisis si llega a estarlo no me lo quiero ni imaginar. Me imagino que por lo menos cambiarán el sistema de puntuación ya que puntuar en motogp debería ser algo meritorio no una cuestion de trámite.
-
Aqui un articulo de GPONE indicando varios rumores. Lo posteo porque me parece curiosa una frase que ponen en boca de Dorna, y es "Elias en Motogp, imperativo absoluto".
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2122-elias-ritorno-in-ducati.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2122-elias-ritorno-in-ducati.html)
Ojala fuera verdad
-
Ojalá...
-
Crucemos los de dos para que se cumpla, que la parrilla no anda sobrada ni de motos ni de pilotos del nivel del Elias de 2010. Para mi, el piloto que mas ha mejorado en el ultimo año trabajando muy duro sobre sus puntos debiles (en este caso la irregularidad), despues de Lorenzo, claro esta...
Vsssssssssss
-
A todo esto el reglamento oficial del 2012 ni lo han acabado ni se espera de momento no? Es que vamosss
Es impresentable. Harris hace su Moto2 sobre motor Yamaha, Bottpower sobre Kawasaki... Zas.
Inmotec desarrolla una MotoGP 800... Zas
KTM y Aprilia desarrollaron una 250 para correr sólo dos o tres años.
Aprilia se gastó la pasta en desarrollar una 125 revolucionaria, que no ha tenido otra competencia que la Aprilia RS 125 que llevaba compitiendo diez años sin oposición, para que ahora se fundan la categoría.
Durante muchos años, el reglamento ha sido, prácticamente, cilindrada, combustible, motores metálicos (no a las piezas cerámicas, si no estoy mal informado) y ancho máximo de neumatico tras, en 500 (de nuevo, si no recuerdo mal o me la he inventado). Ahora, te cambian el reglamento de un año para otro y te dejan con los proyectos colgados antes de empezar a amortizarlos (lo de Inmotec es un ejemplo de cómo arruinar a un puñado de entusiastas de las motos).
Y así queremos que las parrillas estén pobladas. Espantando a los que podrían llenarlas, gracias a la inseguridad que da el cambio de reglamento anual.
De verdad, me toca mucho los h.... Mejor no sigo.
-
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11763.msg211416#msg211416 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11763.msg211416#msg211416)
Pasaros por este enlace y vereis como queda la parrilla de MGP para 2011, resumo:
- 6 Honda: 3 dependientes de HRC en dos equipos, 2 en Gresini (donde Honda coloca a Aoyama) y la de LCR con De Puniet que al final se queda.
- 6 Ducati: Pramac tendra dos motos, la 2ª sufragada por DORNA para Elias
- 1 Suzuki: Al final los de Hamamatsu se salieron con la suya y correran solo con Bati.
- Falta saber si al final sale el proyecto Inmotec y que pasa con Suter-BMW, si da el paso o se espera a 2012 (ahora lo mas probable). Por lo que la parrilla quedaria en un minimo de 17 o un maximo de 18 o 19.
-
Me alegraría mucho que fuese verdad lo de la Ducati de Toni. Y creo que a Ducati le vendría muy bien, por si Rossi falla y Hayden sigue como va. Deberían acordarse de los resultados de Toni con unas bieletas nuevas, si, esas que le quitaron cuando firmó con Gresini.
-
Si le dan la misma moto, estará por delante de Nicky , me da. Pero no eso le valdrá para conseguir una oficial.
hay mucho enterao que reclama "savia nueva" ... savia nueva como lo fueron toseland, hodgson, barberá, kallio, talmacsi ...
Y todo esto, con un campeón del mundo de sbk de 39 palos y un tercer clasificado de 36.
-
Yo también creo que si le dan el mismo material, Toni se funde a Hayden... y todas las Ducati menos a Rossi. A ver si igual le vemos de compi de Rossi en un par de años, o sustituyendo al 46 cuando cuelgue el mono. Claro que ser español no le va a ayudar precisamente...
V's.
-
Ayer un amigo me decía (no l he comprobado ) qeue Toni ha hecho mas podiums para Ducati que Nicky ... e s bastante heavy
-
Ayer un amigo me decía (no l he comprobado ) qeue Toni ha hecho mas podiums para Ducati que Nicky ... e s bastante heavy
Toni creo que hizo 2. Cuantos lleva Hayden?
-
Hayden dos 3º's, Toni un 2º y un 3º.
-
Hayden dos 3º's, Toni un 2º y un 3º.
Toni en 1 año con una privada y Hayden en dos con una oficial. Y todavia Hayden ha firmado dos años con ducati Marlboro. A eso se llama tener meritos.
-
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11763.msg211416#msg211416 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11763.msg211416#msg211416)
Pasaros por este enlace y vereis como queda la parrilla de MGP para 2011, resumo:
- 6 Honda: 3 dependientes de HRC en dos equipos, 2 en Gresini (donde Honda coloca a Aoyama) y la de LCR con De Puniet que al final se queda.
- 6 Ducati: Pramac tendra dos motos, la 2ª sufragada por DORNA para Elias
- 1 Suzuki: Al final los de Hamamatsu se salieron con la suya y correran solo con Bati.
- Falta saber si al final sale el proyecto Inmotec y que pasa con Suter-BMW, si da el paso o se espera a 2012 (ahora lo mas probable). Por lo que la parrilla quedaria en un minimo de 17 o un maximo de 18 o 19.
Y las cuatro yamahas. Diecisiete seguras, entonces.
- Inmotec: Ojalá corra. Si ya está la moto hecha y sólo puede correr el año que viene...
- Suter-BMW: No creo que sean tan cafres de desarrollar una culata con valvulas neumáticas para solo una temporada. Salvo que ya la tengan hecha.
-
Hayden dos 3º's, Toni un 2º y un 3º.
Toni en 1 año con una privada y Hayden en dos con una oficial. Y todavia Hayden ha firmado dos años con ducati Marlboro. A eso se llama tener meritos.
El que fichen por Hayden dos años esta relacionado con la llegada de las 1000cc y seguro que Rossi prefiere a un Hayden que a algun piloto nuevo u otra piraña en el acuario...
Anda que si se confirma que Aoyama corre en Gresini junto con Simoncelli :wacko
-
lo de nicky en ducati es de no creérselo ... 2 podios en dos años, mogollón de carreas detrás del décimo ...
si eso es lo que les preocupa su segundo piloto, me imagino lo que les importan los rivaddos
-
Si es que da igual que este Inmotec o Suter. Si la cuestion es rellenar parrillas con lo que sea pues adelante pero el problema es de fondo. Al fin y al cabo Inmotec y Suter van a estar a 5 segundos de las Yamahas en cada circuito. Ademas quien llevaria esas motos? Pilotos tipo Talmacsi que no cobren mucha pasta...que pase cuanto antes 2011, se vea buen espectaculo y que llegue ya 2012!
-
lo de nicky en ducati es de no creérselo ... 2 podios en dos años, mogollón de carreas detrás del décimo ...
si eso es lo que les preocupa su segundo piloto, me imagino lo que les importan los rivaddos
Parece que se nos ha olvidado la temporada que hizo Melandri en Ducati, y no creo que nadie dude que Melandri es un gran piloto, ademas de que Nicky tiene un título de MotoGP, de hecho yo aún no descarto que a Rossi no se le trave la Ducati.
-
Y mira la temporada de melandri con la Honda ... nada de nada
Coon esa Ducati privada, Toni hizo cosas. Lo que quiero decir es que a Nicky esta moto se le ha atragantado. Me cuesta creer que solo Stoner pueda con ella.
Yo no creo que Rossi tenga problemas con la desmo. ha ido rápido en todo lo que ha llevvado.
-
A ver si se confirma lo de Toni con Ducati y puede posicionarse bien para 2011. Toni debería hacer una buena primera mitad de temporada, porque ese es el motivo por el que pierde el asiento a final de temporada. Aunque lleguen podios al final no le servirá de mucho. Yo también creo que Toni es mejor piloto que Hayden (sensación personal, ojo) y que puede ganarle, pero tiene que ser más regular a principio de temporada, cuando supuestamente aún esté buscándole el truco a la moto. Porque imagino que la experiencia de 2008 no servirá de mucho.
-
Tampoco podemos pedirle a Toni en 2011 que luche por podios todas las carreras. Toni no llega fichado por Ducati, llega de la mano de DORNA, veremos que moto le dan. Porque el año que viene Ducati se va a centrar en Rossi y dudo que hagan mucho caso a los privados y por mucho que nos pese Toni va a estar en un privado. Su objetivo tiene que ser un par de podios en el año y ser el mejor privado y la 2ª mejor Ducati. Todo lo que venga despues de esto, sera un exito.
Porque no nos engañemos entrar entre los 6 primeros en 2011 va a estar muy caro con 3 Honda, 2 Yamaha y 1 Ducati con todo para ganar. Y Simoncelli que va a llevar un pepino tambien.
-
Según Motograndprix, Dorna pondría dinero para que Toni estuviese en Pramac y Aoyama en Gresini. Por lo que Casey estaría en un equipo 100% fábrica, pero fuera del equipo Repsol; llevando su propio patrocinador (que podría ser Red Bull)
-
Según Motograndprix, Dorna pondría dinero para que Toni estuviese en Pramac y Aoyama en Gresini. Por lo que Casey estaría en un equipo 100% fábrica, pero fuera del equipo Repsol; llevando su propio patrocinador (que podría ser Red Bull)
Al final parece que el binomio P&P han conseguido presionar a la multinacional Repsol y HRC para que Dovicioso se quede junto con Dani y Stoner este en un equipo satélite-oficial con Livio Suppo? mi no entender...... :wacko :wacko :wacko :wacko :wacko
-
Según Motograndprix, Dorna pondría dinero para que Toni estuviese en Pramac y Aoyama en Gresini. Por lo que Casey estaría en un equipo 100% fábrica, pero fuera del equipo Repsol; llevando su propio patrocinador (que podría ser Red Bull)
Al final parece que el binomio P&P han conseguido presionar a la multinacional Repsol y HRC para que Dovicioso se quede junto con Dani y Stoner este en un equipo satélite-oficial con Livio Suppo? mi no entender...... :wacko :wacko :wacko :wacko :wacko
yo pagaría por ver un año a Pedrosa sin Puig al lado..... no se porque pero creo que crecería, como a las plantas que están demasiado cerca del muro y solo les llega la luz durante un trozo del día....
-
Según el motoci de mañana.
- Toni al Pramac Ducati, se lo dijeron después de ser campeón. Compañero de Capirex. Podía haberse ido a Suzu, pero sólo había pa una moto
- Espargaró fuera
- Neu no viene a MotoGP (no hay pasta para el Pramac)
- Suzuki sólo una moto, con Bati
- Como Suzuki sólo pone una moto, De Puniet se queda en LCR
- Repsol Honda con 3 motos, como mínimo Stoner con estructura separada y a saber si Dovi hará lo propio. Suppo gestionará los 2 o 3 como si fuera uno
- Aoyama igual va al Gresini
-
Se me olvida:
- KTM quiere volver a Moto3 en 2012, ya tienen proto de motor y mejorando, también presupuesto para hacer los protos de chasis
- Burguess con Rossi, claro
- Forés a Moto2
- Aspar mirando a ver quien sustituye a DiMeglio (Marquez y Aleix Espargaró, aunque pasaron Faubel, Gadea y otros)
- Honda ya prepara su Moto3
Pero como pase lo mismo en Moto3 con los motores igual que en Moto2.....
-
Giampiero Sacchi vuelve al mundial el año proximo en M2. Ha creado una nueva estructura (tiene la inscripción segura por IRTA) con el promotor inmobiliario luxemburgues Flavio Becca. Aun no se sabe que chasis utilizara pero de momento tiene asegurada su formación con Corsi y Talmacsi. Tambien tiene un proyecto para M3 en 2012, previsiblemente con el Junior GP de la Federación Italiana.
Por ultimo, Boscoscuro deja FTR y la proxima temporada llevara chasis Moriwaki.
PD. Algun sabe donde conseguir la lista de inscritos para M2 en 2011 que filtro IRTA este finde?
-
Celebro que Neu no llegue a MotoGP con ese estado y con ese palmarés reciente.
Celebro que el campeón de Xtreme del CEV tenga hueco en Moto2. Eso es lo que debería haber sido hace muchos años.
En cuanto a Toni en Pramac, virgencita virgencita....
-
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/2141-mercato-moto2-in-fermento.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/2141-mercato-moto2-in-fermento.html)
-
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/2141-mercato-moto2-in-fermento.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/2141-mercato-moto2-in-fermento.html)
Sorry, pero yo sólo entiendo 3 idiomas:
inglés (poco)
español
y español con tacos.
El italiano no termino de "capisqueare".
Si alguien tiene a bien, pues estupendo.
Y si nadie tiene a bien, pues a otra cosa, mariposa.
Saluten!
-
Javi resumiendo, que Pol tiene una oferta de SpeedUp y que Aleix esta en contacto con Pons. Tambien que Pasini se une a Corsi y Talmacsi como pretendiente a una moto de las que pondra Sacchi que llevara chasis FTR.
Teneis actualizo el hilo parrillas 2011
-
Me alegro mucho por Toni Elias. Seguramente tendrá que pasar un año de transición con esa moto. Pero creo que llega muy fuerte y mas maduro. Ojalá nos brinde un buen espectáculo en la pista y se gane un buen asiento para el 2012. :moto Me recuerda un poco a Alonso, cuando volvió al renault, y ahora tiene un buen asiento. Saludos a todos :pc
-
http://gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/2140-la-suter-motogp-presto-in-pista.html (http://gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/2140-la-suter-motogp-presto-in-pista.html)
-
Van unas cuantas noticias:
- Kallio esta en contacto con SAG para correr con ellos en M2 en 2011
- Aleix Espargaro ha firmado por Pons para la proxima temporada en M2
- Fabrizio firma por Alstare Suzuki por 1 temporada en SBK
Fuente: Gpone
Añado del equipo Pons se cae Axel para 2011, correra las dos ultimas carreras del CEV y previsiblemente correra alli en 2011, donde tiene numerosas ofertas. Falta saber que pasa con Gadea.
-
el otro día dijeron que gadea tiene artrosis en un hombro
-
Marquez segun dice el AS ha hablado con Aspar para correr con ellos en 2011 en M2. A mi me parece poco probable, Aspar tiene asegurado el patrocinio de Mapfre y Marquez tiene como sponsor a Red Bull y Repsol. Esto que voy a decir es una suposición, pero creo que Marquez acabara corriendo si sube a M2 con Gresini, la visita de Emilio a Moriwaki en Japón dice mucho y Gresini es un equipo con garantias para Marc y que se queda sin piloto para 2011.
-
Bueno, yo creo que por ahora se están dejando querer y van buscando opciones. Nada más.
Saludos.
-
Bueno, yo creo que por ahora se están dejando querer y van buscando opciones. Nada más.
Saludos.
Hombre tambien es importante que Gresini es muy de HRC, y Repsol es muy de HRC tambien ... yo tambien creo que es lo mas logico
Aunque si no ganan el titulo, y no consiguen una pata negra, que en Moto2 tambien las hay, por mucho que nos juren que son todas iguales; a mi me parece mejor para Marc quedarse en 125 y ganar el titulo, y en el 2012 subir con pan y titulo a Moto2 ... ahora que si gana este año el titulo, supongo que Repsol y Red Bull pujaran para subirle a un pepino, cosa que sin titulo harian, pero menos.
En verdad yo le veo campeon este año, y con Gresini en 2011
-
Honda europa y Ten Kate han cerrado el acuerdo para que los holandeses actuen como el equipo oficial de Honda en SBK desde 2011 a 2013. Tras este acuerdo, parece que Ten Kate va a tener dos pilotos en SBK en 2011 y se habla de que Castrol puede volver a vestir a la fabrica del ala dorada. Ten Kate ha dicho que la semana que viene dira cuales son sus planes para 2011, ahora solo falta saber si seguiran o no en SSP.
Fuente: bikeracing
-
Marquez segun dice el AS ha hablado con Aspar para correr con ellos en 2011 en M2. A mi me parece poco probable, Aspar tiene asegurado el patrocinio de Mapfre y Marquez tiene como sponsor a Red Bull y Repsol. Esto que voy a decir es una suposición, pero creo que Marquez acabara corriendo si sube a M2 con Gresini, la visita de Emilio a Moriwaki en Japón dice mucho y Gresini es un equipo con garantias para Marc y que se queda sin piloto para 2011.
Pues esto lo veo complicadillo.... por un solo motivo, la importante presencia de Castrol en el team Gresini..... y eso choca frontalmente con el grandisimo interes que tiene Repsol en Marc.....
:cheers
-
Al, ese problema se va a solucionar porque en 2011 es muy muy probable que Gresini luzca en sus motos de MGP el logotipo y los lubricantes de Repsol. O por lo menos en la moto de Simoncelli.
-
Wenas
Añado del equipo Pons se cae Axel para 2011, correra las dos ultimas carreras del CEV y previsiblemente correra alli en 2011, donde tiene numerosas ofertas.
Y la fuente de este añadido, también es gpone???sino lo es, cual es la fuente????...así, de entrada, me parece una noticia de lo más extraña.No veo por donde cogerla.
salU2 :moto
-
Marquez segun dice el AS ha hablado con Aspar para correr con ellos en 2011 en M2. A mi me parece poco probable, Aspar tiene asegurado el patrocinio de Mapfre y Marquez tiene como sponsor a Red Bull y Repsol. Esto que voy a decir es una suposición, pero creo que Marquez acabara corriendo si sube a M2 con Gresini, la visita de Emilio a Moriwaki en Japón dice mucho y Gresini es un equipo con garantias para Marc y que se queda sin piloto para 2011.
No os olvideis que Alzamora ha pedido una plaza propia para Moto 2.
-
Wenas
Añado del equipo Pons se cae Axel para 2011, correra las dos ultimas carreras del CEV y previsiblemente correra alli en 2011, donde tiene numerosas ofertas.
Y la fuente de este añadido, también es gpone???sino lo es, cual es la fuente????...así, de entrada, me parece una noticia de lo más extraña.No veo por donde cogerla.
salU2 :moto
Creo que es Bikeracing donde lo lei, GPONE seguro que no. Es una cosa que lei hace ya unos dias, y que no la habia puesto. Te diria que Bikeracing a un 99%, pero ahora te lo miro. Edito: Aqui la tienes http://www.bikeracing.it/cev/45139_cev-moto2-axel-pons-sara-wild-card-nelle-ultime-due-gare/ (http://www.bikeracing.it/cev/45139_cev-moto2-axel-pons-sara-wild-card-nelle-ultime-due-gare/)
-
Y mediaticamente, ¿tan difícil es llegar a conseguir quince mottos de amotogep mas en la parrilla?
Según dicen las habladurias, si el hermano mediatico de pedrrosa es conntadorm ahora que le ha salido el glemutero en la jeringa llena pllastico, ¿se puede potenciar y llegar a conseguir esas catorce o quince amotos?
Ya se que pensáis, que es pura ficción o casualidad, pero es lo que se comenta según en que esferas
-
De ser verdad la noticia de que Axel va a correr el año que viene el cev, me parece sorprendente, aunque llega tarde, por fin se ha dado cuenta sito que su hijo llego muy verde al mundial, aunque este año no lo esta haciendo tan mal.
¿De Gadea no se sabe nada? Porque comentaron que tenia artrosis y no se en que condiciones se puede pilotar con esa lesion.
Espero que el puesto que queda libre no sea para Pol y se decida por la oferta que tiene del Speed Up, porque va a llevar el chasis del campeon del mundo
-
Wenas
Wenas
Añado del equipo Pons se cae Axel para 2011, correra las dos ultimas carreras del CEV y previsiblemente correra alli en 2011, donde tiene numerosas ofertas.
Y la fuente de este añadido, también es gpone???sino lo es, cual es la fuente????...así, de entrada, me parece una noticia de lo más extraña.No veo por donde cogerla.
salU2 :moto
Creo que es Bikeracing donde lo lei, GPONE seguro que no. Es una cosa que lei hace ya unos dias, y que no la habia puesto. Te diria que Bikeracing a un 99%, pero ahora te lo miro. Edito: Aqui la tienes http://www.bikeracing.it/cev/45139_cev-moto2-axel-pons-sara-wild-card-nelle-ultime-due-gare/ (http://www.bikeracing.it/cev/45139_cev-moto2-axel-pons-sara-wild-card-nelle-ultime-due-gare/)
Gracias por el enlace, Manu.
Alguien, que sepa italiano, puede traducir esto:
Con Pons ci sarà così il debutto della Kalex nel CEV, moto che ha interessato diverse squadre in vista del 2011 non soltanto nel campionato del mondo dove potrebbero essercene addirittura 6 al via.
Yo, la verdad, entiendo que las ofertas del CEV son son para que corra Àxel el campeonato sin que las ofertas son de varios equipos para disponder de Kalex la próxima temporada.
salU2 :moto
-
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2156-toni-elias-e-gia-in-ducati.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2156-toni-elias-e-gia-in-ducati.html)
- Solo falta el comunicado para hacer oficial el acuerdo entre Pramac Ducati y Toni Elias. Su compañero, Capirossi.
- Aoyama a GResini.
- Dovi tendra la tercera Repsol-Honda.
- Suzuki en 2011 solo tendra una moto, a no ser que encuentre 4 kilos de sponsor para poner una segunda moto (creo k dicen eso).
- Suzuki ha garantizado dos motos para 2012.
- RDP renueva con LCR.
Si las cuentas no me fallan el año que viene habra 17 motos. La de Abraham y la tercera Repsol por la segunda Suzuki y la interwetten.
-
A falta de que entre la Inmotec, ¿no?
-
A ver qué tal el nivel de Inmotec... porque para verlos a 5 segundos de la pole prefiero no verlos... no se les va a pedir luchar por los podiums pero que sea mínimamente competitivos y se luzcan un poquito de vez en cuando.
-
Lo de Marquez, al final AJO no crea equipo en Moto2? he estado unos dias apartado del mundo por problemas personales, y estoy desfasado, jajaja, veia muy unido al matrimonio Marc-Alzamora-Ajo, y el proyecto que se dijo en la prensa con Marquez y Kallio con FTR era muy interesante, se sabe que ha pasado con eso?
-
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2156-toni-elias-e-gia-in-ducati.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2156-toni-elias-e-gia-in-ducati.html)
- Solo falta el comunicado para hacer oficial el acuerdo entre Pramac Ducati y Toni Elias. Su compañero, Capirossi.
:cold :cold :cold. Que miedo me da lo del Pramac, yo creo que es el equipo menos serio de motogp, todos los años tiene lios administrativos, primero el hacer conD'Antin, el año pasado el caso Canepa-Espargaro y este año lo de Kallio.
Yo cada vez veo con mejores ojos que Elías se quedase otro año más en Moto2, ya que para el año con Iannone y DeAngelis en forma desde el principio de temporada y los rookies que suban del 125cc y algún ex-motogp el nivel va a ser más alto que este año, y si Toni fuese capaz de repetir título podría entrar con más fuerza para 2012.
-
y si por lo que sea no lo gana ?
-
A ver qué tal el nivel de Inmotec... porque para verlos a 5 segundos de la pole prefiero no verlos... no se les va a pedir luchar por los podiums pero que sea mínimamente competitivos y se luzcan un poquito de vez en cuando.
Si al final corren en MGP seguro q puntuan porque 17 motos en pista es una cutrada...
Lo de Elias en Pramac, en fin, ya estuvo una vez, asi que me hago una idea lo que va a hacer sobre esa moto. Esto de subir a toda costa es lo que tiene, yo me habria qdado un año mas en moto2...
-
Yo creo que debia subir si o si. Si hace un año malo o no le salen las cosas siempre tendrá la opcion de regresar y con un buen equipo a Moto2. Ademas, que leches, se lo merece y se lo ha ganado a pulso. Si Ducati esta cerca de él puede repetir o superar el 7º puesto de 2009. Seguro. Su objetivo mas realista creo que deberia ser igualar o superar a Nicky.
PD: habra que ver si le sigue Cecchini con Pramac. Seria una gran noticia para él.
-
Pues yo me quedaría, intentaría volver a ser campeón del mundo de Moto2, que es más factible que destacar mucho en MotoGP, y entraría en 2012 con la llegada de las motos de 1000, nuevas para todos y con las que él ya ha conseguido una victoria.
Saludos.
-
A ver qué tal el nivel de Inmotec... porque para verlos a 5 segundos de la pole prefiero no verlos... no se les va a pedir luchar por los podiums pero que sea mínimamente competitivos y se luzcan un poquito de vez en cuando.
Alguien sabe que de donde viene el motor de Inmotec??? podría ser por casualidad un motor de la antigua Kawasaki????
-
http://www.marca.com/2010/10/15/motor/mundial_motos/1287139668.html (http://www.marca.com/2010/10/15/motor/mundial_motos/1287139668.html)
Terol y Simon renuevan con Aspar.
-
A ver qué tal el nivel de Inmotec... porque para verlos a 5 segundos de la pole prefiero no verlos... no se les va a pedir luchar por los podiums pero que sea mínimamente competitivos y se luzcan un poquito de vez en cuando.
Alguien sabe que de donde viene el motor de Inmotec??? podría ser por casualidad un motor de la antigua Kawasaki????
Desde ESTE POST (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7458.msg183540#msg183540) en adelante...
-
Hola amiguitos,
La opción de Toni con Pramac, a parte de que parece que no hay otra mejor, desde mi punto de vista no es tan mala en principio. Este año el desarrollo lo llevará Rossi, y esto basándose en lo que ha demostrado anteriormente implicará que la moto deberá ser menos crítica de lo que ha sido hasta ahora, es decir, que se adaptará mejor a todos los pilotos que la lleven, y entiendo que beneficiará tanto a Hayden como a los satélite, espero que incluyendo también a Barberá.
También creo (espero) que en 2011 habrá menos diferencias entre oficiales y satélites al ser el último año de las 800, el desarrollo durante el año será más lento y las piezas especiales estarán de "liquidación", no sé si me explico.
Yo apuesto a que Toni, con el cambio de mentalidad que habrá sufrido este año, podrá darnos gratas sorpresas con esa moto, colocándose al menos en buena posición de cara a 2012.
-
Hola amiguitos,
La opción de Toni con Pramac, a parte de que parece que no hay otra mejor, desde mi punto de vista no es tan mala en principio. Este año el desarrollo lo llevará Rossi, y esto basándose en lo que ha demostrado anteriormente implicará que la moto deberá ser menos crítica de lo que ha sido hasta ahora, es decir, que se adaptará mejor a todos los pilotos que la lleven, y entiendo que beneficiará tanto a Hayden como a los satélite, espero que incluyendo también a Barberá.
También creo (espero) que en 2011 habrá menos diferencias entre oficiales y satélites al ser el último año de las 800, el desarrollo durante el año será más lento y las piezas especiales estarán de "liquidación", no sé si me explico.
Yo apuesto a que Toni, con el cambio de mentalidad que habrá sufrido este año, podrá darnos gratas sorpresas con esa moto, colocándose al menos en buena posición de cara a 2012.
Dios te oiga. Yo tambien creo que toni es mejor piloto ahora que hace dos años y soy optimista. De todas formas si Ducati no ofrece mejoras durante el año la cosa va a estar jodida
-
Mas cosas:
- De Angelis cerca de firmar con Marc VDS para 2011 en M2, con vistas a subir como piloto oficial de Suter BMW en 2012 con este equipo.
- Biaggi va a renovar segun dice GPONE por dos temporadas con Aprilia para seguir corriendo hasta los 41 años.
- Ianonne seguramente llevara Suter en su andadura con Uccio y WTR.
- Pata/DFX Aprilia solamente tendra una moo en 2011 en SBK
-
El problema de Toni con la Ducati era que no le daban piezas y que como siempre la gonma no cogía temperatura ... Yo creo que si Toni le gcoge el air a la moto rápido, estará por delante de Nicky regularmente. Aunque no creo que estyo le sirviera para que le dieran una oficial.
-
También creo (espero) que en 2011 habrá menos diferencias entre oficiales y satélites al ser el último año de las 800, el desarrollo durante el año será más lento y las piezas especiales estarán de "liquidación", no sé si me explico.
Esto que ya ha mencionado Peter se me había pasado por la cabeza a mi también.
Evidentemente algo de evolución tendrán las motos para que las prestaciones de los oficiales con respecto a los satélites siga existiendo, pero qué duda cabe que no habrá tanta evolución en unas motos a las que le quedan meses de vida.
Creo que las motos satélite del año que viene deberían tener un mejor rendimiento.
Otro tema.
Supuestamente en el año 2012 convivirán las MotoGP 1000 con las 800. O al menos eso han dicho a día de hoy.
En tal caso es de esperar (me figuro) que los oficiales irán con las 1000.
Para tal caso quizás tomen como medida ampliar el nº de motos de la categoría, gran caballo de batalla de Dorna, alquilando las oficiales de 800 del 2011 a los privados del 2012 siempre y cuando las fábricas se aseguren, cómo no, que las 1000 oficiales serán superiores en prestaciones.
A fin de cuentas, con esa medida, podrían ampliar el nº de motos en, quizás, 6 unidades más, dejando la categoría con 17+6 = 23 motos, cosa ya bastante más decente.
Sé que es mucho adelantarse porque para eso queda año y pico, pero oye, me gusta soñar con ese escenario.
Saludos a todos.
-
Javi las 800 y las 1000 van a convivir siempre (o por lo menos eso se entiende) ya que el reglamento habla de motos hasta 1000cc y ahi entran todavia las 800. La duda esta en saber si alguien seguira con ellas. Honda parece que no, Ducati habla de una 930cc y Yamaha que un principio penso en quedarse con la 800, los ultimos rumores dicen que tendran una mil.
-
El problema de Toni con la Ducati era que no le daban piezas y que como siempre la gonma no cogía temperatura ... Yo creo que si Toni le gcoge el air a la moto rápido, estará por delante de Nicky regularmente. Aunque no creo que estyo le sirviera para que le dieran una oficial.
A ver si este año las bieletas llegan en Qatar en vez de en Alemania. :ziggy :ziggy :ziggy :smash :smash :smash :smash
-
A mí la Ducati me parece la mejor opción para Toni... De entre todas las satélites, me apuesto lo que sea a que la que más se parece a su homónima oficial es la Ducatona, es más diría que las diferencias son mínimas... El problema será si Toni no consigue poner las cosas en su sitio como le solía pasar, ahí no va a tener la asistencia que tienen las oficiales...
-
Pero es que Toni no tenia accesible ninguna oficial ... excepto la Suzuki si traia mucho pan debajo del brazo (se habla de minimo 4 kilos, de los de ahora), y la Suzi tampoco parece que vaya a evolucionar mucho.
La Ducatona con las "bieletas calienta ruedas", era sin duda su unica opcion, tras el no de Gresini (comprometido con Simoncelli y Ahoyama o incluso el descartado de HRC-Repsol). Yamaha era imposible ... asi que en Moto 1 solo quedaba la Pramac ... o Inmotec :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
-
Si Dorna no ratea deberían garantizarle una moto cercana a las oficiales.
-
Pienso que las Ducati privadas sí estan cerca de las oficiales.......... pero nunca seran iguales, por que Malboro paga una pasta para que sea así................., lo de las bieletas y mejoras, lo primero es que la fabrica se las ofrezca y luego que el equipo pueda pagarlas... que gratis no son.
Saludos
-
Marlboro paga un pasta no sé muy bien para qué ... no salen anunciados en casi ninguna carrera, su nombre no aparece por ningún lado, y mirad cuántas veces encontrais "marlboro Ducati Gp" en conversaciones de moteros.
-
Yo creo que no van a convivir las 800 con las 1000. Vamos, casi seguro.
-
También creo (espero) que en 2011 habrá menos diferencias entre oficiales y satélites al ser el último año de las 800, el desarrollo durante el año será más lento y las piezas especiales estarán de "liquidación", no sé si me explico.
Esto que ya ha mencionado Peter se me había pasado por la cabeza a mi también.
Evidentemente algo de evolución tendrán las motos para que las prestaciones de los oficiales con respecto a los satélites siga existiendo, pero qué duda cabe que no habrá tanta evolución en unas motos a las que le quedan meses de vida.
Creo que las motos satélite del año que viene deberían tener un mejor rendimiento.
Otro tema.
Supuestamente en el año 2012 convivirán las MotoGP 1000 con las 800. O al menos eso han dicho a día de hoy.
En tal caso es de esperar (me figuro) que los oficiales irán con las 1000.
Para tal caso quizás tomen como medida ampliar el nº de motos de la categoría, gran caballo de batalla de Dorna, alquilando las oficiales de 800 del 2011 a los privados del 2012 siempre y cuando las fábricas se aseguren, cómo no, que las 1000 oficiales serán superiores en prestaciones.
A fin de cuentas, con esa medida, podrían ampliar el nº de motos en, quizás, 6 unidades más, dejando la categoría con 17+6 = 23 motos, cosa ya bastante más decente.
Sé que es mucho adelantarse porque para eso queda año y pico, pero oye, me gusta soñar con ese escenario.
Saludos a todos.
Un momento... la cilindrada mola para ir por la calle, pero en un circuito no lo es todo. Con el límite de 81 mm de pistón, no hay tanta ventaja... Hasta podrían estar en ventaja las 800.
La potencia máxima, igualando velocidad lineal del pistón (indicador de "apriete" de motor), sólo depende del diámetro del pistón. Con un 800, se puede ir a diámetros de pistón aún mayores. O sea, a más potencia.
De hecho, creo que las fábricas no saben cómo están en ventaja. Fíjate que se ha rumoreado que Ducati viene a correr con un 930. Esto significa que para averiguarlo, hay que acometer horas de modelado y simulación, construcción de prototipos, y luego de banco de ensayo... Viva la economía.
Lo de las motos "caducadas" lo ha hecho Ducati, tanto en SBK como en MotoCT con las 1000. Yamaha podría hacerlo, aunque me extrañaría. De Honda podría esperar que mantuviera las de Aoyama y De Puniet de este año, pero pocas más. Las oficiales, ni de c*ña.
Esperad que maquillen las parrilas con Suter-BMW y Aprilia y motor "Claiming Rule". A Suter le ha salido muy bien el negocio, al menos mirando la clasificación de Moto2, y está preparada. Pero que se preparen, que en MotoCT, según circuitos, hay que bajar hasta seis segundos por vuelta (así, de memoria).
Saludos.
-
Marlboro paga un pasta no sé muy bien para qué ... no salen anunciados en casi ninguna carrera, su nombre no aparece por ningún lado, y mirad cuántas veces encontrais "marlboro Ducati Gp" en conversaciones de moteros.
Se puede pensar que el dinero que se invierte en patrocinios y donaciones, tiene un trato fiscal favorable, por otro lado estan los pases VIP que Malboro da a sus clientes tanto en ferrari como en Ducati, ...............una cosa parecida pasa con el santander, en el que los premios y viajes por llegar a objetivos se convierten en pases vip y viajes pagados.............. que el banco considera pago en especies.......
Seguro seguro que si Malboro invierte en patrocinio es por algo.......... ademas como curiosidad, las gorras y camisetas tampoco pueden tener marcas de tabaco, por lo que esas prendas que Malboro (Phillip Morris) da como publicidad tampoco tienen su nombre
-
Gobemeir Bernhard es el elegido por BMW para sustituir a Tardozzi. 16 años llevá trabajando en la casa bávara, pero viene de las 4 ruedas...
-
A ver.... que alguien "mexplique" lo de anoche.... estuve viendo los segundos libres y oigo como dicen durante los entrenos que Elías puede ser objetivo del LCR en sustitución de De Puniet.... incluso entrevistan a Oscar de Haro, que comenta que tienen conversaciones con Toni, pero que esperarán al final de temporada :wacko para seguir con el tema....
¿Pero no estaba hecho lo de Pramac con Toni con la mediación de Dorna? :unsure
Marc Martín llegó a decir que Honda está interesada en Toni, pues quieren pilotos de nivel para "entorpecer" en lo posible a las Yam y Ducatis.....
-
Eso digo yo. Que nos están mareando, leñes. Que el mismo Toni dijo que tenía varias negociaciones abiertas....................................................
-
Yo me fio de GPONE que casi siempre lo clavan, y lo que digo GPONE esta en el hilo Parrillas
Cambiando de tema, hay una entrevista a Pere Gurt en GPONE donde dice que POl subira a M2 y que su objetivo es crear una estructura dentro de un equipo ya existente con el patrocinio de Tuenti, que era un proyecto a 2 años. Confirma tambien que Efren sigue en 125cc y que el equipo continuara con dos motos. Hace una reflexión al final, donde critica la edad limite en 125cc refiriendose a Efren, que dice que es un piloto especialista por peso y estatura en ese tipo de categorias, como lo eran Sakata, Nieto, Aspar etc... y que debido a esta norma las categorias pequeñas se estan convirtiendo en la segunda división de las motos (los italianos lo llaman Serie B)
-
las categorias pequeñas se estan convirtiendo en la segunda división de las motos (los italianos lo llaman Serie B)
A lo mejor si los italianos tuviesen a los 3 primeros de la general no dirian lo mismo... aunque no les faltan razones.
:cheers
-
Sigo pidiendo categorías de especialistas. Ahí si que era dificil estar adelante.
-
las categorias pequeñas se estan convirtiendo en la segunda división de las motos (los italianos lo llaman Serie B)
A lo mejor si los italianos tuviesen a los 3 primeros de la general no dirian lo mismo... aunque no les faltan razones.
:cheers
Ni que lo digas... estos macarroni estan bien picados pq durante muchos años han dominado el mundial, y en la categoria reina en la época dorada tuvieron a Biaggi-Capirex-Rossi al máximo nivel y habia muchos tripletes, pero esto se ha acabado. En 125cc no ganan ni con una 250cc, en M2 estan medio ok pero el mundial ya es de un catalán, y en MGP como Rossi no gane algun otro mundial lo veo difícil en los próximos 2-3 años...
-
Aleix Espargaró, posible compañero de Simon en Aspar, segun Marc Marti. Pol cerca de sustituir a Iannone.
PD: Esto de los rumores es un cachondeo :hysterical
-
Marlboro paga un pasta no sé muy bien para qué ... no salen anunciados en casi ninguna carrera, su nombre no aparece por ningún lado, y mirad cuántas veces encontrais "marlboro Ducati Gp" en conversaciones de moteros.
Interesante reflexion... Hace ya muchos años, cuando los gobiernos (sobre todo USA, los reyes de la hipocresia...), empezaron a restringir la pubicidad de tabaco y alcohol, Marlboro desarrollo una estrategia basada no en la marca propiamente dicha, sino en la "emocion" que dicha marca provocaba en los consumidores: asociaron Marlboro a "velocidad", masculinidad (ya lo habia hecho antes con el famoso cowboy)... Y al color rojo. Lanzaron productos de merchandising de color rojo, decoraron bares y cafeterias con mobiliario color rojo y finalmente se lanzaron a patrocinar a Ducati (rojo sobre rojo), para hacer mas fuerte la emocion. Se puede decir que fueron unos de los pioneros del neuromarketing: se trata de ligar a los consumidores con una marca determinada a traves de las emociones que dicha marca les provoca... Y por lo visto, les ha ido bien, eso si, gastando millones y millones de dolares.
Hay varios libros que hablan del poder de las marcas para influir en nuestras emociones, quizas el mas recomendable por divertido pueda ser BUYOLOGY de Martin Lindstrom (esta traducido al español).
Saludos,
Vssssssssssssssss
-
¿Hay algún premio en el que dejen lucir los logos de las marcas de tabaco?
-
Aleix Espargaró, posible compañero de Simon en Aspar, segun Marc Marti. Pol cerca de sustituir a Iannone.
PD: Esto de los rumores es un cachondeo :hysterical
Aleix tiene un acuerdo con Pons segun GPONE, creo que Marc Martin anda con retardo
PD. Quien ha dicho que con este sistema 125cc y M2 parecen la 2ª division es Gurt, no los italianos, lo que he puesto entre parentesis es que los italianos dicen en la entrevista Serie B, no segunda division, que es como ellos llaman a la segunda division
-
Hola.
En la web de MotoGP, dicen que Furusawa comunicó a Rossi que le dejan probar la Ducati en Valencia.
Un saludo.
-
Lo ultimo de esta mañana es, y no es coña: Elias a LCR al 99% y RDP a Pramac. Asi lo dijo Marc Marti.
PD: seguro que alguna aciertan los periodistas de Gpone o tve :hysterical
-
Cuando lo oi no daba credito, Elias a LCR tiene cierta logica, pero ¿porque lo de Randy a Pramac? porque pasta no podra aportar o la habria aportado al LCR ... a no ser que haya pasado algo entre Luccio y Randy no tiene sentido. Recordar que al manager de Randy, el ex-crossista Yves Demaria, le echaron del equipo hace unos meses, coincidiendo mas o menos con el bajon de Randy (lesiones aparte).
Esperemos que algun periodista nos cuente que ha pasado, aunque me temo otro dossier de prensa en el que todos se felicitan y desean lo mejor para el año que viene.
Mi duda es porque LCR prescinde de Randy, no cuestiono que Randy encuentre asiento en Moto1, que me parece totalmente logico que siga ahi ... en fin, misterios de la vida supongo
-
Cuando lo oi no daba credito, Elias a LCR tiene cierta logica, pero ¿porque lo de Randy a Pramac? porque pasta no podra aportar o la habria aportado al LCR ... a no ser que haya pasado algo entre Luccio y Randy no tiene sentido. Recordar que al manager de Randy, el ex-crossista Yves Demaria, le echaron del equipo hace unos meses, coincidiendo mas o menos con el bajon de Randy (lesiones aparte).
Esperemos que algun periodista nos cuente que ha pasado, aunque me temo otro dossier de prensa en el que todos se felicitan y desean lo mejor para el año que viene.
Mi duda es porque LCR prescinde de Randy, no cuestiono que Randy encuentre asiento en Moto1, que me parece totalmente logico que siga ahi ... en fin, misterios de la vida supongo
Puede ser una sencilla cuestion de pasta, LCR esta con una mano por delante y otra por detras, puede que Pramac "incluso" pague algo........... :lol
-
Lo que yo no entiendo es que Toni coja una Honda y no sea con Gresini, con quien acaba de ser campeón del mundo y ha logrado sus mejores resultados. Y no entiendo que Gresini no lo quiera, o que prefiera a Aoyama, cuando Toni le ha dado un mundial.
-
que bueno ha sido cuando Marc dice "el fichaje de Elias por LCR esta hecho al 99,9 %" pasan unos segundos y reflexiona Crivi: "bufffff...al 99,9% es mucho" :hysterical
y que pena que Izaskun no le preguntase el otro dia a Felix Rodriguez sobre esto, porque estaba fino fino, podria haber dicho algo como "no es verdad que hayamos firmado con Randy DePuniet por 3 temporadas con opción a 4 y media porque no es mentira lo que dicen" :fumando
igual Randy se ha aburrido de la Honda y en Pramac había mas pasta de la que decían... , pero vamos, yo creo que tan bueno puede ser para Toni o Randy ir con Pramac como con LCR...lo que no veo yo es eso de dejar a HRC cuando empezaban a tenerle mas en cuenta...
-
Lo que yo no entiendo es que Toni coja una Honda y no sea con Gresini, con quien acaba de ser campeón del mundo y ha logrado sus mejores resultados. Y no entiendo que Gresini no lo quiera, o que prefiera a Aoyama, cuando Toni le ha dado un mundial.
Puede ser por que Honda pague por Aoyama, de todas formas no me fiaría mucho de Martí
-
¿Hay algún premio en el que dejen lucir los logos de las marcas de tabaco?
Las marcas de tabaco y alcohol tienen prohibido el patrocinio de eventos deportivos desde 2006 segun directiva de la UE... Se introdujo una moratoria para los deportes del motor (unicamente para vestuario, complementos, instrumentos, equipamientos, prototipos y/o vehículos) que finalizo en 2009.
Motogp, al tener cobertura televisiva para paises de la UE, no podria mostrar logotipos de marcas de tabaco desde esa fecha, aunque ya anteriormente dichos logotipos se fueron difuminando, despareciendo primero los nombres comerciales (Marlboro, Lucky Strike, Camel...) y luego las formas... A dia de hoy, solo Marlboro y su color rojo "sobreviven" en motogp, aunque desconozco si en F1 continuan West y BAT como en años anteriores.
Lo de la continuidad de Marlboro me parece curioso, pero ellos lo explican con los razonamientos que he señalado en mi post anterior.
Saludos,
-
Pero yo entendia que si la carrera era fuera de la UE, la publicidad de tabaco era posible, y por eso habia GPs en sitios "exoticos" como Qatar, donde la publicidad estatica no esta sujeta a controles de la UE ... y Carmelo buscaba como loco GPs en Rusia, India y si fuese posible en las Bahamas
-
No sé, pero en la web de Ducati no aparece Marlboro como sponsor del equipo...
-
El equipo Yamaha Sterilgalda y un grupo de amigos le han hecho a Meregalli una fiesta de despedida, su pase a motogp está cantado..., aunque no está claro el papel que va a desempeñar.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2176-la-yamaha-sbk-saluta-meregalli.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2176-la-yamaha-sbk-saluta-meregalli.html)
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x171-images-stories-2010-SBK_PostCampionato-festa-maio.jpg)
-
Lo que yo no entiendo es que Toni coja una Honda y no sea con Gresini, con quien acaba de ser campeón del mundo y ha logrado sus mejores resultados. Y no entiendo que Gresini no lo quiera, o que prefiera a Aoyama, cuando Toni le ha dado un mundial.
Llevamos varios años escuchando que LCR está en bancarrota y que es Dorna quien corre con casi todos los gastos de este equipo. Y también hemos escuchado que Dorna pagaría la moto de Toni para 2011; pues ya está, resuelta la incógnita. Lo de Randy con Pramac, pues puede que no se fíen demasiado de las prestaciones de Capirex y quieran otro piloto del mundial de Dorna que no tenga que aprender circuitos y a moverse por el paddock, como le pasaría a un piloto que viniese de WSBK.
-
Es que con el Capirosi que hemos visto este año, si se le suma el Neukirchner de ests 2 últimos años encima con una moto totalmente distinta y muchos circuitos diferentes, el proyecto Pramac estaria destinado al fracaso.
A mi me hubiese gustado ver a Loris en SBK como compañero de Carlos Checa en Althea, o como sustituto de Haslam en Suzuki, a Capirosi se le ha pasado el arroz en MotoGP, pero en SBK aun podria estar 2 o 3 años dando guerra.
-
Por lo que he leido lo de neukichner, el que no firme ha sido una cuestion de pasta, no han encontrado el dinero necesario, saludos
-
supongo que para que los de Pramac se llegasen a plantear contratarle, Neukirchner debia llevar consigo muchisimo dinero.
-
Pocas motos que hay y encima intentando meter a gente como Neukichner y Karel Abraham... hay que joderse...
-
haber que seguro que hay algo que se me escapa...
en teoria Pramac no tiene pasta, por eso solo iban a correr con una moto para Capirossi. Incluso espargaró con contrato para el año proximo se tiene que ir a Moto2 (no se si pagandole el contrato o no). Ahora de repente RdP puede ir a Pramac, por lo que:
* tambien va a pagar esa moto Dorna? ¿además de la de Toni?
* Aleix ¿les puede llevar a los tribunales? o ¿tal vez ese contrato no era tan real?
Haber si alguien me puede dar luz...
-
Yo escuché que a Aleix le van a pagar la indemnización que consta en su contrato en caso de rescisión.
En cuanto al nuevo piloto, supongo que tener un piloto que garantiza algunos TOP-5 durante el año como De Puniet o Elias, aunque no traiga patrocinador debajo del brazo, si debe ayudar a encontrarlo, mientas que un tio como Neukirchner, si no lo trae debajo del brazo, no sirve para nada, y Aleix a dia de hoy no tenia patrocinador, ni garantizaba hacer algun TOP-5, y por eso lo quieren largar pese a que no lo ha hecho mal en las carreras que ha acabado.
-
Pocas motos que hay y encima intentando meter a gente como Neukichner y Karel Abraham... hay que joderse...
Creo que Karel no tiene nada que ver en esta pelicula, tiene pasta, se compra una moto y ya esta, son los demas los que tienen dificultades economicas para subir a motogp.
Saludos
-
Respecto a Pramac, el contrato de dos años con Capi depende de si queda 5º en el mundial, saludos
-
Pocas motos que hay y encima intentando meter a gente como Neukichner y Karel Abraham... hay que joderse...
Creo que Karel no tiene nada que ver en esta pelicula, tiene pasta, se compra una moto y ya esta, son los demas los que tienen dificultades economicas para subir a motogp.
Saludos
Hombre, no se que decirte, el año pasado, cuando Aspar firmó con Ducati, dijo que tendria una moto en 2010 y 2 motos en 2011, ahora reulta que en 2011 va a tener solo 1 moto, y Jorge, aunque no ha dicho nada explicitamente, está un poco mosca con Ducati y está tanteando la opción de Aprilia. Seguramente la moto de Abraham es la que Ducati le dijo a Jorge que tenia que ser suya ahora en 2011, y que seguramente pilotaria un piloto mas competitivo y preparado que Karel, pero supongo que papá Abraham puso mas pasta que Jorge, y se quedó la moto.
-
Respecto a Pramac, el contrato de dos años con Capi depende de si queda 5º en el mundial, saludos
Dudolo muchíiisimo que quede 5º
-
Respecto a Pramac, el contrato de dos años con Capi depende de si queda 5º en el mundial, saludos
Dudolo muchíiisimo que quede 5º
Es practicamente imposible que quede 5º de hecho, el mejor resultado de la historia de Pramac desde que está con Ducati, ha sido el 10º puesto de Barros en 2007 si fichan a Elias o De Puniet, si que hay posibilidades de superar ese 10º puesto pero dudo que el actual Loris lo consiga.
-
Lo mismo este año ir a Pramac no es ninguna guarripería... Si Valentino logra hacer una moto facil de poner a punto, manejable y que ande puede que los privados empiecen a revolotear entre el 5º y 10º lugar asiduamente...
-
Un "efecto Tech 3"?
Quiza en dos años...?
-
ayer en MotoGp Club Oscar Haro confirmó que la jugada más probable es que Toni vaya a LCR, Aoyama a Gresini y DePuniet a Pramac
-
ayer en MotoGp Club Oscar Haro confirmó que la jugada más probable es que Toni vaya a LCR, Aoyama a Gresini y DePuniet a Pramac
Eso es lo que decía yo. ¿No sería más lógico que Aoyama fuera al LCR y Toni a Gresini? Porque si Honda paga una moto la puede pagar en cualquier equipo, digo yo.
-
Pero igualmente Oscar Haro dijo que Cechinello tiene un acuerdo con de Puniet de buscarle moto si deciden no renovarle. Yo entre ir con LCR e ir con Pramac el año proximo, tengo claro que me voy con Pramac. En Honda con 4 oficiales y un japones, Elias se va a comer las sobras, de las sobras, de las sobras, de las sobras del equipo oficial. Mientras que en Pramac podria optar por ser la 3ª Ducati. No entiendo porque Elias prefiere correr con LCR cuando Dorna le brindo la ducati de Pramac (subvencionada) y que se va a llevar De Puniet.
Gresini prefiere a Aoyama porque tener un japones garantiza implicación de Honda en las dos motos. Mientras que con Elias eso no se daria. Y para cerrar lo de Neu, le llevo a Campinotti 2,4 millones de euros, pero el italiano pedia 2,8. Asi que haceros una idea de lo que le cuesta a Dorna tener motos en parrilla, que sepamos subvencionados estan LCR y Pramac para 2011.
-
Pero igualmente Oscar Haro dijo que Cechinello tiene un acuerdo con de Puniet de buscarle moto si deciden no renovarle. Yo entre ir con LCR e ir con Pramac el año proximo, tengo claro que me voy con Pramac. En Honda con 4 oficiales y un japones, Elias se va a comer las sobras, de las sobras, de las sobras, de las sobras del equipo oficial. Mientras que en Pramac podria optar por ser la 3ª Ducati. No entiendo porque Elias prefiere correr con LCR cuando Dorna le brindo la ducati de Pramac (subvencionada) y que se va a llevar De Puniet.
Elías ya estuvo en Ducati Pramac en 2008 y el trato fue nefasto. Estuvo esperando media temporada unas mejoras que eran imprescindibles para aquella Ducati. Cuando le llegaron sacó 2 podios con una moto que sólo entendía Stoner y con la que los demás se arrastraban. En vez de renovarle o incluso ofrecerle una oficial, le enseñaron la puerta. Para colmo fichan a Hayden en el oficial y durante 2009 es incapaz de superar los resultados de Toni teniendo mucho mejor trato.
Ir al LCR Honda no es ninguna maravilla, pero si Honda saca para 2011 una buena moto creo que puede hacer mas cosas en este equipo. No hay que olvidar que la última marca que ha ganado carreras con motos satélites de manera asidua es Honda, precisamente el último año de las 990.
Que Rossi esté en Ducati en 2011 no se hasta que punto será positivo para los satélites. Creo que Ducati va a estar muy muy centrada en el 46 y hasta que el italiano no lo tenga absolutamente todo por la mano, igual ni se les pasa por la cabeza que los equipos satélites existen.
Edito: ostras, pero también es verdad que quien cortaba el bacalao en Ducati durante 2008 era Suppo, que ahora está en Honda. :cold
-
Respecto a Pramac, el contrato de dos años con Capi depende de si queda 5º en el mundial, saludos
Dudolo muchíiisimo que quede 5º
Es practicamente imposible que quede 5º de hecho, el mejor resultado de la historia de Pramac desde que está con Ducati, ha sido el 10º puesto de Barros en 2007 si fichan a Elias o De Puniet, si que hay posibilidades de superar ese 10º puesto pero dudo que el actual Loris lo consiga.
Barros en 2007 hizo 3ero en Mugello. Elías en el 2008 2ndo en Brno y 3ero en Misano.
El mejor resultado de Pramac con Ducati no es un 10º ni de coña.
-
Wenas
Joer, que ritmo lleváis escribiendo posts.....
Quiero recordaros esto, a ver si alguien aclara mis dudas.
Wenas
Wenas
Añado del equipo Pons se cae Axel para 2011, correra las dos ultimas carreras del CEV y previsiblemente correra alli en 2011, donde tiene numerosas ofertas.
Y la fuente de este añadido, también es gpone???sino lo es, cual es la fuente????...así, de entrada, me parece una noticia de lo más extraña.No veo por donde cogerla.
salU2 :moto
Creo que es Bikeracing donde lo lei, GPONE seguro que no. Es una cosa que lei hace ya unos dias, y que no la habia puesto. Te diria que Bikeracing a un 99%, pero ahora te lo miro. Edito: Aqui la tienes http://www.bikeracing.it/cev/45139_cev-moto2-axel-pons-sara-wild-card-nelle-ultime-due-gare/ (http://www.bikeracing.it/cev/45139_cev-moto2-axel-pons-sara-wild-card-nelle-ultime-due-gare/)
Gracias por el enlace, Manu.
Alguien, que sepa italiano, puede traducir esto:
Con Pons ci sarà così il debutto della Kalex nel CEV, moto che ha interessato diverse squadre in vista del 2011 non soltanto nel campionato del mondo dove potrebbero essercene addirittura 6 al via.
Yo, la verdad, entiendo que las ofertas del CEV son son para que corra Àxel el campeonato sin que las ofertas son de varios equipos para disponder de Kalex la próxima temporada.
salU2 :moto
salU2 :moto
pd...esto de los rumores es un cachondeo pero no veas el juego que da!!!! :aggg :aggg :aggg
-
Respecto a Pramac, el contrato de dos años con Capi depende de si queda 5º en el mundial, saludos
Dudolo muchíiisimo que quede 5º
Es practicamente imposible que quede 5º de hecho, el mejor resultado de la historia de Pramac desde que está con Ducati, ha sido el 10º puesto de Barros en 2007 si fichan a Elias o De Puniet, si que hay posibilidades de superar ese 10º puesto pero dudo que el actual Loris lo consiga.
Barros en 2007 hizo 3ero en Mugello. Elías en el 2008 2ndo en Brno y 3ero en Misano.
El mejor resultado de Pramac con Ducati no es un 10º ni de coña.
:ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
-
Barros en 2007 hizo 3ero en Mugello. Elías en el 2008 2ndo en Brno y 3ero en Misano.
El mejor resultado de Pramac con Ducati no es un 10º ni de coña.
Hola.
Creo que se refiere a quedar 5º del mundial en la clasificación general, no en un gran premio.
:cheers
Un saludo.
-
Respecto a Pramac, el contrato de dos años con Capi depende de si queda 5º en el mundial, saludos
Dudolo muchíiisimo que quede 5º
Es practicamente imposible que quede 5º de hecho, el mejor resultado de la historia de Pramac desde que está con Ducati, ha sido el 10º puesto de Barros en 2007 si fichan a Elias o De Puniet, si que hay posibilidades de superar ese 10º puesto pero dudo que el actual Loris lo consiga.
Barros en 2007 hizo 3ero en Mugello. Elías en el 2008 2ndo en Brno y 3ero en Misano.
El mejor resultado de Pramac con Ducati no es un 10º ni de coña.
:ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
Okkkkkkkkkkkkk! :lol :lol :lol A veces no puedo acordarme de todo lo que he leído, y menos cuando voy tres páginas atrasado ;D
-
Biaggi dos años mas en SBK con Aprilia, es oficial
-
Buenas, me presento... soy nuevo en el foro... (fan de toni elias desde 2001 cuando empece a engancharme al mundial de motociclismo)
Referente al tema de fichajes, sinceramente no se cual de las 3 opciones que tiene Toni es mejor, cada una tiene sus pros y sus contras y quien sabe con cual podria acertar.... no se con gresini tendra a sus mecanicos que ya conoce de varios años, ademas de chequini, en pramac con ducati si rossi tira del carro le puede beneficiar y en LCR al tener solo 1 piloto lo cuidaran mas...
no se no se...
-
Biaggi dos años mas en SBK con Aprilia, es oficial
una lastima que aprilia no tenga intencion de ir a motogp en 2012, me hubiera encantado verlo de nuevo
-
No te desanimes, el contrato es con Aprilia ... puede ser 2011 en SBK y en 2012 con la nueva Moto1 ¿no? ... eso si llegaria con mas de 40 años, que se me hacen muchos, pero Max es Max ...
-
Max si algo tiene es que es muy listo (siempre lo fue) y sabe que si vuelve a MGP lo unico que puede hacer es emborronar su tramo final de carrera. Sabe perfectamente que si Aprilia entra en MGP en 2012 ese no es su lugar. Max en SBK puede optar por ganar mundiales, pero si va MGP lo unico a lo que optara sera al segundo grupo y gracias. Además., Aprilia en SBK es una moto ganadora, en MGP es una incognita.
Eso si, Max no lo va a tener tan facil el año proximo como lo ha tenido este. Honda va a echar el resto y Rea se juega mucho en 2011, Ducati es una incognita pero Checa va a estar muy fuerte y los privados van a dar guerra. Yamaha ha hecho un esfuerzo con Melandri y Laverty, lo mismo que BMW. Camier va a tener que demostrar si vale o no. Y Kawasaki de momento tiene muy buena pinta. El unico que de entrada va a sufrir hasta ver como se lo plantea Suzuki es Fabrizio. Y ojo a Haga que esta en un equipo que trabaja muy bien.
-
max se quiere retirar como campeon, si se lo esta pensando sera por que Aprilia (y los Fiammini) le tienen que etar ofreciendo una pasta indecente.
-
Dorna va a tener que costear las motos de Elias y De Puniet. Elias no queria ir a ducati, y De Puniet ira a Ducati si Dorna pone el dinero que pide Campinotti, sino podria abrirse la puerta a una 7ª Honda.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2222-de-puniet-con-ducati-elias-con-lcr.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2222-de-puniet-con-ducati-elias-con-lcr.html)
-
Y entonces quien llevaria esa Ducati? volverian Aleix o Kallio? la asumiria Aspar? se volveria a activar la opción Neukirchner? almenos, tendriamos una moto mas.
-
Y entonces quien llevaria esa Ducati? volverian Aleix o Kallio? la asumiria Aspar? se volveria a activar la opción Neukirchner? almenos, tendriamos una moto mas.
En el hipotetico caso que De Puniet no pudiera ir a Pramac. Esta se quedaria con una sola moto que es la que puede sufraga. Para el año que viene habra 17 motos + Inmotec si sale adelante. Suter no saldra al final, previsiblemente probara su Suter-BMW 1000 en los entrenos de Cheste postGP con Carmelo Morales.
-
Está claro que Pramac no podria pagarla, pero bueno, a Ducati le sobraria una moto, y no creo que quieran tenerla todo un año en el garaje, si alguien tubiese el suficiente dinero para pagarla......
-
Yo soy optimista viendo a TOni en LCR. Pienso que tiene la misma o mayor velocidad pura y en carrera es mucho mejor que Randy. Para ser sinceros, en carrera, RDP tampoco es que haya hecho esta temporada nada extraordinario.
-
Yo soy optimista viendo a TOni en LCR. Pienso que tiene la misma o mayor velocidad pura y en carrera es mucho mejor que Randy. Para ser sinceros, en carrera, RDP tampoco es que haya hecho esta temporada nada extraordinario.
Hombre, hasta que se lesionó 4 carreras consecutivas sin bajarse del Top 6 con un 4º en Cataluña, no está nada mal... Era más o menos lo que hacía el año pasado Elías, sobre una Honda satélite no creo que se pueda hacer muchísimo más
-
Yo creo que Randy ha hecho una buena temporada, hasta su lesión, no se como lo hara Tony el año que viene, pero la constancia de Randy en LCR le ha hecho ir a mejor cada año, tngo todas las esperanzas de que Tony valla muy rápido cn la LCR
-
Yo espero que Elias lo haga bien desde el principio, sino dará igual su título de este año, así son las cosas en moneygp.
A De Puniet le deseo lo mejor, ha demostrado ser un tipo muy rápido, y de los valientes, si es que ha tenido durante años un patrocinador de la ostia: JoeBarteam!!
-
con la diferencia de que randy lleva en esa moto 2 ó 3 años, y toni cada año ha cambiado de mto, además de que en gresini el año pasado pasaban de él bastante. si hubiera tenido el tratamiento que ha tenido simoncelli este año ...
-
Ahora entiendo tanta efusividad...
¿Os acordáis que hace poco, en Sepang vamos, toda la gente de Yamaha andaba muy pendiente de los patrocinadores del GP, Air Asia?¿Recordáis como iban a saludar y charlar con Lorenzo?
Pues no parece que todo aquellas imágenes de la tele fueran una casualidad...
Air Asia será el patrocinador de Yamaha en el equipo oficial de MotoGP...
http://www.as.com/motor/articulo/air-asia-cubrira-hueco-fiat/dasmot/20101020dasdaimot_9/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/air-asia-cubrira-hueco-fiat/dasmot/20101020dasdaimot_9/Tes)
Y hay que pensar que JL tiene mucho tirón en Malasia...así que lo tienen todo estos chicos...será por dinero :dance
-
De donde saca la pasta este Tony Fernandes?. Compra una plaza en F1, se lleva el nombre de Lotus bajo el pago del canon a los propietarios, rompe con Cosworth y compra el apoyo tecnico de Red Bull para transmisiones, escapes y cajas de cambio, esta a punto de firmar con Renault como motorista. Patrocina a Williams en F1 tambien aparte de Lotus. Patrocina GGPP de motos y F1, y ahora va a poner los colores al equipo oficial Yamaha (rojos y blancos). Vamos esta que lo tira. Lastima que Movistar no se haya decidido a volver, le esperabamos con gran ilusión, esas motos azules.
-
Coñe, estamos hablando de la primera aerolina Low Cost de Malasia. ¿Tú sabes la pasta que significa eso?
Saludos.
-
Ala, ya tenemos por fin una Yamaha pintada de rojo. Hacía tiempo, eh?
(y sí, esto ha sido toda mi aportación a este hilo... qué le vamos a hacer) :blush :lol
-
Mirar lo colores de Air Asia
http://www.airasia.com/my/en/home.html (http://www.airasia.com/my/en/home.html)
Redding se subira a la Suter-BMW en los test post-Cheste
-
Mirar lo colores de Air Asia
http://www.airasia.com/my/en/home.html (http://www.airasia.com/my/en/home.html)
Redding se subira a la Suter-BMW en los test post-Cheste
Está claro que los britanicos quieren un piloto en MotoGP a toda costa, y seguramente Redding sea su piloto con mas proyección, per subir a un chabal de 17 años a una MotoGP no e un poco precipitado?
-
Mirar lo colores de Air Asia
http://www.airasia.com/my/en/home.html (http://www.airasia.com/my/en/home.html)
Me da que van a acabar pareciendo las del Holiday Gym
-
Asi estaban pintabas las motos del AirAsia Malaysia 125cc MotoGP Team que corrieron como invitados en el GP de Malasia de 2009:
(http://img156.imageshack.us/img156/1723/motogpwc03.jpg)
(http://img233.imageshack.us/img233/8874/motogpwc02.jpg)
-
(http://i53.tinypic.com/2u557d0.jpg)
El rojo un poco 'descafeinao'
-
Asi estaban pintabas las motos del AirAsia Malaysia 125cc MotoGP Team que corrieron como invitados en el GP de Malasia de 2009:
Pues eso, el Holiday Gym.
-
Oye que habeis pasado de puntillas por el tema Scott Redding - BMW Suter.
Nadie ha confirmado que en 2011 BMW entre en ChachiGP, ¿que va a probar el chaval?, ¿lo que teoricamente vale para 2012?
¿Estoy perdido? o ¿es que me he perdido algo?
-
Espero que con Redding le dejen tranquilito un par de años en Moto2, y que tenga tiempo de aprender, de seguir curtiendose y conseguir cosas, pero mucho me temo que a los ingleses les entraran las prisas en 2012 a nada que lo haga bien. El chaval ha demostrado mucho talento y seria una pena que lo echaran a perder.
-
Oye que habeis pasado de puntillas por el tema Scott Redding - BMW Suter.
Nadie ha confirmado que en 2011 BMW entre en ChachiGP, ¿que va a probar el chaval?, ¿lo que teoricamente vale para 2012?
¿Estoy perdido? o ¿es que me he perdido algo?
A ver... leí en un Motociclismo, en un artículo de -creo, escribo de memoria y me pillaréis- Mat Oxley, que una Suter-BMW de 800 tiene todas las papeletas para hacer el ridículo.
Sólo se salvarían en el caso de que se tiren al rollo y desarrollen una culata de válvulas neumáticas, pero no creo que puedan hacer semejante cosa sin irse al peo financieramente por el camino.
Con una culata de muelles parece que es imposible alcanzar el régimen de giro al que se alcanza la potencia competitiva con las 800.
Lo único que puede hacer es publicidad para generar precontratos de Moto1.
Saludos.
-
Que yo sepa lo que probaran es la Moto1 (chasis suter con motor BMW de 1000.
-
Buenas,
Redding se subira a la Suter-BMW en los test post-Cheste
Pues es una lástima, por que pinta bien el chaval y lo que necesita son vueltas y más vueltas sobre la Suter, peeero la de moto2, para el año que viene hacerlo mejor que este, y aprender, y coger experiencia, por que las prisas no son buenas en estos casos, y si lo suben rápido, si no despunta, lo bajarán más rapido aún y sería una lástima que hiciesen eso con un chaval que apunta tan buenas maneras.
SALU2
-
Pienso que no va a haber Sutter-Bmw 800, Bmw parece que Brno participa y una cosa es usar un motor Sbk con una preparacion disponible en el mercado... y otra desarrollar una 800 para rodar solo un año.
saludos
-
Redding se va a subir a la Suter-BMW 1000, el proyecto 800 no va existir.
-
Bueno, eso tranquiliza.
Entiendo que los de BMW quieren probar por varios lados, y uno de ellos sera el Chasis Suter y para ello necesitan un piloto Suter. Los motores los iran haciendo con gente experimentada en motores de 1.000 y con toda la informacion iran desarrollando el proto del año 2012.
Por cierto, si la idea de BMW es que Scott se curta este año en Moto2, para subirlo a Moto1 el siguiente, se daria la circunstancia que podria ser un equipo Britanico con Leon Haslam y Scott Redding (Corser supongo que algun dia colgara el mono).Sin olvidar que igual Carl Crutchlow aguante en Moto1 hasta el 2012 serian 3 Britanicos ... desde Sheene que no habia tantos ¿no?
-
Por cierto, si la idea de BMW es que Scott se curta este año en Moto2, para subirlo a Moto1 el siguiente, se daria la circunstancia que podria ser un equipo Britanico con Leon Haslam y Scott Redding (Corser supongo que algun dia colgara el mono).Sin olvidar que igual Carl Crutchlow aguante en Moto1 hasta el 2012 serian 3 Britanicos ... desde Sheene que no habia tantos ¿no?
Si quieres llamamos a Riveras y que nos lo confirme :latigo :latigo :latigo :latigo
-
Ben Spies, cerca de renovar hasta 2013 con Yamaha.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/October/oct2110-spies-close-to-new-yamaha-deal/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/October/oct2110-spies-close-to-new-yamaha-deal/)
-
Por cierto, si la idea de BMW es que Scott se curta este año en Moto2, para subirlo a Moto1 el siguiente, se daria la circunstancia que podria ser un equipo Britanico con Leon Haslam y Scott Redding (Corser supongo que algun dia colgara el mono).Sin olvidar que igual Carl Crutchlow aguante en Moto1 hasta el 2012 serian 3 Britanicos ... desde Sheene que no habia tantos ¿no?
Si quieres llamamos a Riveras y que nos lo confirme :latigo :latigo :latigo :latigo
Jodio :hysterical :hysterical ... na en serio, no hace falta. Ya si eso, lo vemos nosotros mismos en Marzo 2012 y nos chillamos solos :hysterical :hysterical
-
Y yo pregunto: ¿Va a probar Carmelo Morales la Súter-BMW después del ggpp de Cheste? porque si mal no recuerdo, Carmelo es el piloto oficial que desarrolla esa moto.
Manu, ¿sabes algo de esto? (saludos tío)
Sería algo bueno que ambos pudieran rodar el mismo día en la misma pista y con la misma moto.
Saludetes a tó kiski.
-
En teoria iba a rodar Carmelo con la moto, pero la semana pasada decidieron que rodara Redding como premio a su temporada y debido a que el equipo Marc VDS va a ser quien lleve el peso de desarrollo y sera el equipo encargado de llevar esa moto en 2012 en MGP. Fijo no se sabe, pero es probable que Carmelo ruede por lo menos un dia de los dos del test.
De todas formas el proyecto Suter, es propio de Suter. BMW de momento no ha dicho nada al respecto de que entre como motorista oficial, pero a nadie se le escapa que estaran muy atentos a como evolucione el prototipo y alguna ayudita caera, porque no es cuestion que la Suter 1000 arrastre el nombre de BMW por los circuitos del mundo.
PD. En Estoril saldra la lista de equipos de M2. Y unos que de momento estan muy muy en el alero es el equipo de los Nieto, que previsiblemente perdera el sponsor de Holiday Gym, ya que es muy probable que Guerra abandone la estructura.
PD2: De Angelis esta muy cerca de firmar por Marc VDS en M2 el año proximo. El equipo le ha prometido que en 2012 si hace una buena temporada sera su piloto en la nueva 1000. A Redding le dan la oportunidad, porque Guareschi anda detras de reclutarlo para Ducati en 2012, y quieren seguir contando con él, en MGP en 2012. O lo que es lo mismo, previsiblemente, Marc VDS tendra en 2011 y 2012 los mismo pilotos pero en categorias diferentes
-
Gracias Manu.
Vamos, que pretenden subir a Redding a MotoGP en el 2012 sí o sí.
¿Con cuántos años debutaron en 500 Spencer y Mamola? Creo que lo hicieron muy jovencitos. Lo que ya no sé es si será tan jóven como Redding, que en el 2012 creo que tendrá 19 años (creo que ahora Redding tiene 17).
No estoy seguro, pero ya me lo confirmaréis entre todos.
Saludos a todos.
-
Si Redding sube en 2012, tendra 19 años. Mas que la edad o la experiencia, es la sensacion que da de prematuro, aunque tambien ha habido casos en los que ha funcionado.
John Hopkins subio en 2002 con 18 para 19 años, y en su haber con un campeonato FX Extreme AMA. Si mal no recuerdo estuvo durante el 2001 en alguna prueba con la YZR, y parece que los convencio. El resultado en 2002 fue muy bueno dadas las circunstancias, y su nivel en Suzuki cada año fue a mejor.
Quiza prematuro o quiza no en 2012, lo mas importante es que le dejen hacer el 2011 en Moto2 tranquilo sin que le mareen mucho la perdiz, y luego ya veremos.
De Angelis el año que viene a poco que tenga la suerte que no ha tenido este año, y si la Suter sigue al mismo nivel, va a ser uno de los claros favoritos, siempre y cuando tenga la regularidad que la mayoria de las veces no ha tenido.
Por cierto, se sabe algo de por qué Guerra sale del equipo de Nieto?
-
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2235-crutchlow-in-sella-alla-yamaha-m1.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2235-crutchlow-in-sella-alla-yamaha-m1.html)
Crutchlow se ha dado un garbeo en la M1 en Japan, garbeo mas que nada porque segun indican ha estado lloviendo y tampoco ha dado para mucho mas, comentando sus impresiones acerca de la Yamaha.
-
Yo creo que Fredie debutó en 500 con 20 años, nacido en diciembre del 61 y debutó en 1982. Mamola debutó en Suecia allá por el 79 con 19 años. Los dos consiguieron su primera victoria en Spa, aunque Fredie lo hizo el primer año y Randy el 2º. :cheers
-
Por cierto, se sabe algo de por qué Guerra sale del equipo de Nieto?
Echale un vistazo a los resultados y comprenderas.
-
Por cierto, se sabe algo de por qué Guerra sale del equipo de Nieto?
Imagino por que siempre queda de los últimos...
Jerez: penúltimo
Mugello: último
Sachsenring: penúltimo
Brno:penúltimo
Indy: antepenúltimo
Sepang: out
P.Island: penúltimo
Mejor resultado del año: 24º en Motorland y Le Mans con 26 pilotos en pista...
-
Luego decís de Axel Pons... ¿eh? :guay
-
A ver, lo de los resultados esta cantado, pero el que pone la pela ahi es Yannick, entonces me extraña que lo larguen asi como asi. Mas que nada, la pregunta era si eran los Nieto los que habian prescindido de el, o ha sido el propio Guerra el que los ha dejado en la estacada
-
Luego decís de Axel Pons... ¿eh? :guay
[/quote
Hombre antes que axel pons estaria Joan Olivé que tambien lleva una temporada wena, o Al Naimi, que tambien tiene un nivel muy similar al de Yannick
-
A ver, lo de los resultados esta cantado, pero el que pone la pela ahi es Yannick, entonces me extraña que lo larguen asi como asi. Mas que nada, la pregunta era si eran los Nieto los que habian prescindido de el, o ha sido el propio Guerra el que los ha dejado en la estacada
se han separado, holiday quiere sus 2 plazas para guerra y xavi simeon, y los nieto se quedan con su estructura para fonsi, por lo menos eso oi yo en tve
-
Si a Yannick Guerra le dan dos plazas y se las quitan a los Nieto, es para encadernarse al camión de Dorna en Estoril y ponerse en huelga. Fonsi es un piloto, Yannick es un hijo de un señor que tiene dinero y que le costea el capricho, aunque se vea a la legua que no vale como ha demostrado en SSP y M2. Porque hablemos claro, Abraham sube a MGP por tener su padre dinero, pero por lo menos el tio queda entre los 8 primeros, pero este no pasa del ultimo, penultimo o antepenultimo ni aunque le den una MGP y compita con los de M2.
-
Ahora entiendo tanta efusividad...
¿Os acordáis que hace poco, en Sepang vamos, toda la gente de Yamaha andaba muy pendiente de los patrocinadores del GP, Air Asia?¿Recordáis como iban a saludar y charlar con Lorenzo?
Pues no parece que todo aquellas imágenes de la tele fueran una casualidad...
Air Asia será el patrocinador de Yamaha en el equipo oficial de MotoGP...
http://www.as.com/motor/articulo/air-asia-cubrira-hueco-fiat/dasmot/20101020dasdaimot_9/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/air-asia-cubrira-hueco-fiat/dasmot/20101020dasdaimot_9/Tes)
Y hay que pensar que JL tiene mucho tirón en Malasia...así que lo tienen todo estos chicos...será por dinero :dance
A mi me parece una aventura mas del señor Fernandes... Y hasta ahora todas le han salido bien a este personaje... En el articulo se dice que sera patrocinador en 2011 (hasta ahora estabamos acostumbrados a plazos mas largos) y por otro lado tambien se dice que aun no han firmado el contrato.
A ver si se va confirmando todo. Me daba cierto miedo ver las Yamaha pintadas del horroroso color verde penicilina de Petronas, pero estos tienen una larga trayectoria en competiciones de motociclismo. Veremos lo que dura el señor Fernandes...
Vsssssssss
Me da que
-
Xaus ha punto de cerrar un acuerdo con Supersonic Ducati, segun GPONE. Solo tendrian esa moto, previsiblemente igual que Althea con Checa.
-
Doohan: "Si yo estuviera en Honda habría hecho todo lo posible para traer de vuelta a Burgess. Sinceramente, no entiendo por qué no lo han hecho. Jeremy ha ganado un montón de títulos mundiales y cada centavo gastado en él sería bien gastado".
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/2237-doohan-lhrc-doveva-prendere-burgess.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/2237-doohan-lhrc-doveva-prendere-burgess.html)
-
Por varias declaraciones que hizo Burguess en su dia respecto a su "simpatia" hacia Casey, llegue a pensar que quiza con la marcha de Rossi a Ducati hacia las maletas junto a Casey a Honda...aunque desconozco como salio de Honda a finales de 2003 a su paso a Yamaha.
-
Hay rumores sobre Kiyonari que apuntan a varias ofertas de Moto2 para hacer el mundial...
http://www.bikeracing.it/bsb/46058_bsb-ryuichi-kiyonari-in-giappone-pensa-al-proprio-futuro/ (http://www.bikeracing.it/bsb/46058_bsb-ryuichi-kiyonari-in-giappone-pensa-al-proprio-futuro/)
-
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2235-crutchlow-in-sella-alla-yamaha-m1.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2235-crutchlow-in-sella-alla-yamaha-m1.html)
Crutchlow se ha dado un garbeo en la M1 en Japan, garbeo mas que nada porque segun indican ha estado lloviendo y tampoco ha dado para mucho mas, comentando sus impresiones acerca de la Yamaha.
Y no se llevo a Rossi para que le pusiera los reglajes Ok para lluvia????
¿lo supo hacer solito ??? :aggg
Perdonar el comentario, :latigo no me pude resistir...
-
Doohan: "Si yo estuviera en Honda habría hecho todo lo posible para traer de vuelta a Burgess. Sinceramente, no entiendo por qué no lo han hecho. Jeremy ha ganado un montón de títulos mundiales y cada centavo gastado en él sería bien gastado".
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/2237-doohan-lhrc-doveva-prendere-burgess.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/2237-doohan-lhrc-doveva-prendere-burgess.html)
Yo se lo explico a Doohan: si además de Suppo meten en HRC a Burgess, Puig iria corriendo a papa Repsol y se chivaría......¡¡¡¡ Mira papi lo que me han hecho ¡¡¡¡¡
creo que pagaría por ver a Pedrosa sin Puig al lado, no se porque pero me da que sería mejor para él, por supuesto sin menospreciar su labor todos estos años.
Saludos para todos
-
Yo se lo explico a Doohan: si además de Suppo meten en HRC a Burgess, Puig iria corriendo a papa Repsol y se chivaría......¡¡¡¡ Mira papi lo que me han hecho ¡¡¡¡¡
creo que pagaría por ver a Pedrosa sin Puig al lado, no se porque pero me da que sería mejor para él, por supuesto sin menospreciar su labor todos estos años.
Saludos para todos
en serio, no se que mala influencia veis algunos en Puig sobre Pedrosa...dejando aparte a parte que lo ha "criado" deportivamente y todo lo que le ha inculcado le ha servido para ganar mundiales, Puig todavia sigue luchando por los intereses de Dani...vale, y que hay de malo? yo creo que es lo que tiene que hacer un piloto y si tiene a un Puig de su lado pues mejor para el...
a no ser que Suppo haya entrado en HRC en este plan y no le he calado yo al bueno de Livio...
La calle de la piruleta (http://www.youtube.com/watch?v=8erdq4ilfJE#)
:lol :cheers
-
En Motoworld informan, lo que en su dia nos indico Manu, que Xaus esta muy cerca de firmar por Ducati Supersonic.
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/se-aclara-el-futuro-de-ruben-xaus-y-james-toseland.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/se-aclara-el-futuro-de-ruben-xaus-y-james-toseland.html)
Asi mismo, tambien amplian en el articulo que el futuro de Toseland, aparentemente ya confirmado, pasa por el BMW Motorrad Italia, como compañero de Badovini. Byrne vuelve a su tierra, y Neukichner que lo tiene algo dificil encontrar algo...
-
Lo que es este mundo eh? A Neu que lo dabamos corriendo en la categoria reina de MGP a no encontrar sitio donde correr...
Idem de Touseland, gano SBK subio al tech3 a triunfar y despues de dos años sin pena ni gloria vuelve a bajar a SBK pero el asunto ya ha cambiado y ahora esta por fichar por una BMW en un equipo italiano...
-
Sí. Toseland no ha vuelto por sus fueros y no ha sido en SBK con Yamaha el que fue antaño con Ducati y, sobre todo, con Honda.
Ir a BMW en ese equipo italiano, viniendo del equipo Yamaha, se me antoja un paso atrás, y WSBK está más que servido de pilotos británicos.
Saludos.
-
pero a Toseland no le querian en Ten Kate? yo entre irme a un privado de BMW y al equipo con el que ganó su último mundial, no tendria dudas.
-
pero a Toseland no le querian en Ten Kate? yo entre irme a un privado de BMW y al equipo con el que ganó su último mundial, no tendria dudas.
Si pero Toseland pedia un pastizal y Ten Kate anda con lo justo.
-
Segun Chercoles, el equipo G22 se desliga de Holiday Gym y el año que viene correra con Moriwaki con Fonsi y De Rosa. Anunciaran el patrocinador en Portugal, veremos que se sacan los Nieto de la chistera tras el fracaso del Pocero y lo de Holiday Gym
-
Te ha faltado Pepecar, que también fue un patrocinio sorprendente cuando estuvo en SBK con Suzuki.
Estoy deseando saber qué nuevo patrocinador han traído a este mundillo. :devil
-
Fonsi tiene amigos cn mucha pasta. Pero al alguno le han cortado el grifo ya. Veremos lo que pasa.Despés de este año, FOnsi debería pensar si realmente quiere seguir corriendo.
-
Yo creo que Fonsi quere competir y piensa que puede estar delante. No creo que esté tocándose la punta de la nariz los fines de semana.
Otra cosa es que no le estén saliendo las cosas como él esperaba.
Quizás el año que viene sea distinto. Desde luego una cosa está clara: este año Fonsi y su equipo han estado muy por debajo de las espectativas que generaron.
Saludos.
-
Yo a Fonsi nunca lo he visto un buen piloto, ni teniendo la mejor moto de la parrilla consiguio ganar un campeonato, porque en 2001 la mejor moto era su Aprilia y quedo subcampeon....creo que fue 2001 o 2002, no me acuerdo de memoria...
Creo que sigue corriendo por su apellido y por sus amigos con pasta, no por su valia como piloto...porque...en SBK que ha hecho?? nada...en Moto2?? menos...
-
Yo a Fonsi nunca lo he visto un buen piloto, ni teniendo la mejor moto de la parrilla consiguio ganar un campeonato, porque en 2001 la mejor moto era su Aprilia y quedo subcampeon....creo que fue 2001 o 2002, no me acuerdo de memoria...
Creo que sigue corriendo por su apellido y por sus amigos con pasta, no por su valia como piloto...porque...en SBK que ha hecho?? nada...en Moto2?? menos...
Hombre, ese año la Aprilia mas oficial era la de Melandri, que fue quien ganó el mundial, y Fonsi ese año hizo una temporada espectacular, después si tubo unos años malos donde Poggiali, Elias, Pedrosa y otros le comieron la tostada, en SBK empezó mal, pero llevaba una Hierrosaki, con la Suzuki oficial no lo hizo mal, de hecho lo hizo bastante mejor que Kagayama y que por ejemplo Guintoli este año. Para mi su principal cagada fue la de no aceptar la Suzu 2008 que le ofrecian para correr el año pasado, el estar un año inactivo a su edad, no creo que le haya beneficiado mucho, además este año ha tenido multiples lesiones que le han impedido coger el ritmo, de hecho, incluso así, lo ha hecho mejor que la mitad de la parrilla, si le llegan a salir bien las cosas, yo creo que estaria con los de delante, por lo que me parece atrevido decir que corre por el apellido, el apellido hace que todo lo que hace tenga mas repercusión y que sea mas mediatico, pero calidad para correr en moto2 creo que tiene de sobras.
-
Totalmente de acuerdo con malc_com. Decir que no es un buen piloto un tío que llegó ganar GP's, que fue subcampeón del mundo, campeón de España, ganó carreras de SBK, etc. Vale que no es un "Valentino Rossi", o sea lo que en el furgol llaman un crack, pero de ahí a decir que no es buen piloto y que corre por el apellido... Yo creo que para estar en la parrilla de Moto2 tiene talento más que de sobra, otra cosa es que pueda luchar por ganar. Eso sólo el tiempo lo dirá, aunque yo no lo acabo de ver. Por cierto, por mucho apellido que tenga, en 250 antes de correr con Aprilia pata negra se peló el culo con una Yamaha privada de D'antín durante un par de años, hasta que hizo méritos para la Aprilia, que parece que ya nadie se acuerda y que el tío llegó al mundial por la puerta grande por su apellido. Creo que al Fonsi se le podrían reprochar bastantes cosas y entiendo que no es un tío para caerle bien a todo el mundo, pero decir que no es un buen piloto me parece harto exagerao.
:cheers
V's.
-
Un tio que ha sido subcampeon del mundo de 250 no puede ser malo jamas, aunque no sea tan bueno como su tio..... saludos
-
Y con la Kawa de SBK hizo un podium en...Magny Cours, puede ser?
Vaya, que Fonsi es un pilotazo que, para mi, no ha sabido gestionar bien su carrera. Tal vez ahora esté un poco pasadito (y pesadito) pero el que tuvo, retuvo.
Saludos.
-
Y con la Kawa de SBK hizo un podium en...Magny Cours, puede ser?
Vaya, que Fonsi es un pilotazo que, para mi, no ha sabido gestionar bien su carrera. Tal vez ahora esté un poco pasadito (y pesadito) pero el que tuvo, retuvo.
Saludos.
Y en Assen un 3r puesto en mojado. Creo recordar que fue en el 2006.
-
Fonsi manco no ha sido nunca, otra cosa es que en los momentos que ha tenido la oportunidad no lo haya aprovechado al 100% y se haya quedado en un 60 o 70%, pero mal piloto no lo es. Ahora bien, yo soy de los que piensa que M2 no es categoria para Fonsi y que nunca tendria haber salido de SBK para ir a M2. Yo creo que Fonsi en SBK podria hacerlo muy bien.
-
Fonsi ha sido siempre un tío rápido, aveces muy rápido, mucho. cuando la moto le sienta bien .
pero a día de hoy yo cro que no está implicado al 100% - se tiró el año antes de m2 sin correr prácticamente, y de haberlo perseguido mas hubiera tenido mot en suzuki, creo. a fonso no e veo dedicado a a prfesión como un curro casi diario, como pueden hacer pedrosa, lorenzo o mogollón de pilotos de otras categorías. para empezaer, es obvio que debe perder peso. cuidado, que gordo desde luego no está, pero mirad lo que han hecho spies y nicky; adelgazar 5 kg (nicky alguno mas) de su hasta entonces peso IDEAL. esto requiere mucho curro físico y DIETA, y no veo a fonsi a este nivel de compromiso. huevos y manos tiene de sobra, pero la cabeza no está totalmente ahí, y la falta de resultados no va a resolver esto.
-
Mi opinion es que un piloto como Fonsi, con el accidente que tuvo en Indianapolis, lo que tardo en subirse a la moto despues de todo lo que paso ( el por que se subio pronto y por qué le dejaron es otro debate aparte ) es de un tio que tiene ganas de pilotar, ni mas ni menos.
La sensacion que tengo con Fonsi es que en los momentos en que estaba en el momento oportuno no ha dado de Do de pecho que se esperaba, pero no hay que negar que es un muy muy buen piloto. En moto2 hasta su accidente ha rozado el podio, y bueno...viendo el nivel de pilotos que hay en moto2, Fonsi se merece mas que de sobras estar ahi. Si Rolfo en Malasia hizo lo que hizo, de Fonsi me espero hasta mas...
-
Creo no se puede decir que fonsi no fuera un buen piloto fue subcampeon del mundo ganó carreras y es un tio luchador y con pundonor ya lo volvio a demostrar tras su gravisima lesión que estuvo a punto de "espicharla" otra cosa es que no a sido un super figura pero estoy comvencido que el año que viene estará mas arriba seguro.
-
El problema de Fonsi en M2 es el peso. Si el año que viene ponen un peso minimo, Fonsi avanzara mucho pero sino va a sufrir. No se si 5 kilos seran suficientes, cuando se va enfrentar a fideos como Redding, Pol, Marquez o Ianonne. El ejemplo de Rolfo es bueno, pero Rolfo trabaja en Suter como probador y a Fonsi el equipo que tiene le va a lastrar. Veremos, pero 2011 es un año clave para Fonsi, que ya ha pasado la treintena.
Pd. La carrera de Fonsi se asemeja mucho a la de un buen amigo suyo: GUTI. Calidad ambos tenian, pero por el mismo lado se les iba.
-
Es de esos pilotos que no han sabido tomar las decisiones acertadas en los momentos oportunos, seguramente su apellido y la pasta y contactos de su familia, le abrió puertas al principio, pero no hay duda que después Fonsi se lo ganó todo a pulso en la pista, y creo que después de eso, el apellido, ha sido mas bien un lastre que otra cosa, seguramente sin ese apellido, hubiese pasado mas desaprecivido y no se le tendria tanta "mania" ni se sabria tanto de su vida privada.
Volviendo a lo de las decisiones equivocadas, no se si será cierto, pero yo leí una vez que para 2003 la gente de Repsol queria a Fonsi como compañero de Rossi en el Repsol Honda pero que Fonsi les dijo a la gente de Repsol que queria seguir en 250 para ser campeon del mundo, y al final HRC trajo a Hayden. Me parece lícito el querer subir a MotoGP con el título debajo del brazo, pero sinceramente, creo que a un equipo como el Repsol Honda, nunca se le puede decir que no, mirad a Hayden, campeon del mundo de MotoGP, y siempre con moto oficial haga buenos o malos resultados. Otro tema es el de SBK, como muchos decis, el peso está lastrando a Fonsi, que por cuerpo, le iria muchisimo mejor una SBK que son motos mas grandes y mas potentes que las Moto2, su carrera en SBK iba mejorando año a año, su último año entero, el 2008 para mi fue muy bueno, quedó por delante de gente como Biaggi, Fabrizio, Kiyonari, Xaus o Kagayama, gente que para 2009 llevaria moto oficial, y con 30 años, estaba en una buena edad para SBK, su único punto negro fue que su compañero, Neukirchner quedó por delante de el con una moto del 2007, eso unido a que Kagayama era un hombre Suzuki, hizo que en Suzuki para 2009 les diesen las motos 2009 a Neu y a Kagayama y a Fonsi le ofreciese solo una 2008. Yo creo que Fonsi ahí la cagó, no debia haber rechazado esa moto sin tener nada atado, el quedarse un año sin correr justo cuando volvia a recuperar el nivel de 2002 creo que le ha lastrado, en 2009 con la Suzu 2008 hubiese podido hacer buenas cosas, y con la lesión de Neukirchner le hubiesen dado la Suzu 2009 para volver a demostrar su nivel, el hecho de quedar-se a pie, perder la forma y ir haciendo sustituciones, creo que le perjudicó bastante. Este año supongo que ha venido a Moto2, básicamente pq ser español y encontrar patrocinadores para SBK tiene que ser muy complicado, en cambio una categoria nueva y tan mediatica como Moto2, es un caramelito para los patrocinadores. Fonsi ha hecho un año mal, muy malo y con muy mala suerte con las lesiones, pese a eso, esta a mitad de la tabla, habiendo hecho varios TOP-10 y un 4º puesto, o sea que si Fonsi no tiene sitio en Moto2, tendriamos que quitar a mas de media parrilla y nos quedarian menos motos que en MotoGP, jajajajjaj.
-
El problema de Fonsi en M2 es el peso. Si el año que viene ponen un peso minimo, Fonsi avanzara mucho pero sino va a sufrir. No se si 5 kilos seran suficientes, cuando se va enfrentar a fideos como Redding, Pol, Marquez o Ianonne. El ejemplo de Rolfo es bueno, pero Rolfo trabaja en Suter como probador y a Fonsi el equipo que tiene le va a lastrar. Veremos, pero 2011 es un año clave para Fonsi, que ya ha pasado la treintena.
Pd. La carrera de Fonsi se asemeja mucho a la de un buen amigo suyo: GUTI. Calidad ambos tenian, pero por el mismo lado se les iba.
No te engañes, el problema de Fonsi no es el peso, el problema de Fonsi es que SE CREE que es el peso, porque según la web de Motogp Alfonso González Nieto pesa 70 kgs, y Iannone y Redding (que le están dando sin vaselina) pesan 68 y 70 respectivamente... El peso es la excusa de los mediocres
-
No te engañes, el problema de Fonsi no es el peso, el problema de Fonsi es que SE CREE que es el peso, porque según la web de Motogp Alfonso González Nieto pesa 70 kgs, y Iannone y Redding (que le están dando sin vaselina) pesan 68 y 70 respectivamente... El peso es la excusa de los mediocres
+1. :cheers
-
no pesa lo mismo fonsi que esos dos ni de coña ... y no es una excusa, sino parte de la explicación.
mediocre `pero subcampeón del mundo, ganador de gp s y de carreras en wsbk
-
no pesa lo mismo fonsi que esos dos ni de coña ... y no es una excusa, sino parte de la explicación.
mediocre `pero subcampeón del mundo, ganador de gp s y de carreras en wsbk
¿Ni de coña? Fonsi no es ningún jugador de NBA, Redding mide 1´80 y Iannone 1´77, no sé de dónde sacas el "ni de coña"... Si me lo puedes explicar con datos objetivos, me serviría más
Y actualmente es peor piloto que Redding y Iannone, y se convierte en un mediocre cuando reduce todos sus problemas al peso
-
Le has oido hablar del peso? Porque yo he oido a su tío, pero a él le has oido decirlo? Cuando iannone arrasaba otros (no fonsi) decían que llevaba no se qué en el motor ... Poneis palabras en boca de la gente porque sí ...
Redding tiene 17 años y hace dos años medía 1.65 - Fonsi 30 - si crees que pesan lo mismo míralos a los dos juntos.
Pero bueno, que te ha quedado muy bien la frase. Aunque no tenga sentido. El problema de Fonsi es que no está a lo que está, o tú con tus datos objeticvos le ves involucrado al 100%?. Cuando este tío está en forma y con el coco en las carreras, ha ganado carreras y lo ha hecho bien donde ha ido.
Si Fonsi es "mediocre" , dónde deja eso a la mayoría de peña que correr en moto que no han ganado una carrera en su vida.
-
Abraham, un, dos, tres, responda otra vez......................
-
Sacado de un artículo de Mela en www.as.com (http://www.as.com)
el mayor de los Espargaró será el sustituto de Sergio Gadea y el nuevo compañero de Axel Pons, descartando así las numerosas ofertas que ha tenido de otros equipos de Moto2
No se venía Pons al CEV? Gadea definitivamente tiene que dejar la competición?
-
Gadea hizo un muy buen inicio de campeonato, a mi almenos me sorprendió, se ve que ahora arrastra problemas físicos y por eso ha bajado tanto. Yo hubiese mantenido a Gadea y hubiese bajado a Axel al CEV, aunque supongo que viendo la ligera mejoria de Axel en las últimas carreras, su padre ha debido decidir mantenerle a su lado.
-
Le has oido hablar del peso? Porque yo he oido a su tío, pero a él le has oido decirlo? Cuando iannone arrasaba otros (no fonsi) decían que llevaba no se qué en el motor ... Poneis palabras en boca de la gente porque sí ...
Digo lo del peso porque lo he visto como un basilisco diciendo "voy igual que ellos en las curvas" en Assen y en Sachsenring después de quedar 4º entrar al box pegando puñetazos a los paneles y después en una entrevista diciendo que no puede hacer más y que es muy frustrante y blbalbblabla
Redding tiene 17 años y hace dos años medía 1.65 - Fonsi 30 - si crees que pesan lo mismo míralos a los dos juntos.
No entiendo esto, yo no digo lo que crea o lo que vea o lo que me parezca, me remito a los datos, Fonsi no pesa más que estos, y si pesa más, no pesa 5 kgs más
Pero bueno, que te ha quedado muy bien la frase. Aunque no tenga sentido. El problema de Fonsi es que no está a lo que está, o tú con tus datos objeticvos le ves involucrado al 100%?. Cuando este tío está en forma y con el coco en las carreras, ha ganado carreras y lo ha hecho bien donde ha ido.
No tendrá sentido para tí, para mí Fonsi se cree que no puede estar con los de alante por motivos ajenos a él, cuando yo creo que lo que tiene que hacer es apretar el culo
Si Fonsi es "mediocre" , dónde deja eso a la mayoría de peña que correr en moto que no han ganado una carrera en su vida.
No te lo tomes al pie de la letra, digo que me parece de ser mediocre achacar tus resultados al peso o a las meiga, yo he sido el primero en defender a Fonsi cuando la gente dice que está ahí porque es un enchufado porque sus resultados en un pasado están ahí
:moto :moto :moto :moto :moto
-
Lo de Axel y Gadea es de traca. ¿Cómo esperan que no digamos que Axel está ahí por enchufe? Lleva 4 puntos en el campeonato, Gadea 59 y lesionado...y se va a quedar Axel. No estoy diciendo que Sergio merezca la moto, porque creo que lleva unos años estancado y no espero que vaya a mejorar mucho. Pero que la merece más que Axel...desde luego.
Ahora, el dinero es suyo, ellos sabrán.
Saludos.
-
Gulle, no puede referirse a que su motor no iba? yo que sé ... a verdad es que el equipo no tenía muy biena pinta ...
por otro ldo, en la última carrera alguien dijo que gade tenía artrosis en un hombro ... como eso sea verdad ...
-
Gulle, no puede referirse a que su motor no iba? yo que sé ... a verdad es que el equipo no tenía muy biena pinta ...
por otro ldo, en la última carrera alguien dijo que gade tenía artrosis en un hombro ... como eso sea verdad ...
No sé a lo que se referiría, si al motor, a la aerodinámica, al peso o a saber a qué... El caso es que Fonsi necesita cambiar el chip, porque no me creo que un tío que ha estado peleando con Corser, Haga, Biaggi y cía en los últimos años, vaya a Moto2 y con la moto campeona del mundo haga lo que ha hecho este año en una categoría donde lo que prima es principalmente el piloto, Fonsi tiene que estar más alante
Lo de Gadea es una pena, hizo buenos resultados a principio de temporada y ahora que tiene una lesión chunga, Sito le pega la patada... Pero esto es así, vales lo que vale tu último resultado... A ver si se recupera y encuentra moto para el año que viene
-
Para mi, el problema de Fonsi esta en el coco, primero decidio quitarse el Gonzalez, luego quito el escorpion del casco, se lio con la Pataki y empezo a ser asiduo de circulos, digmaos no moteros ni deportivos ... y ahora esta mas perdido que un pulpo en un garaje.
En mi opinion es muy bueno, no un crack ni la gran esperanza blanca, pero muy bueno ... solo le hace falta centrarse.
Lo de las escusas, lo dicen todos cuando no les cuadra el resultado.. y a veces hay alguno que haciendo el 20, dice "he aprendido y me he divertido", y se queda tan ancho, cuando por material, medios y experiencia deberia acabar siempre en los puntos
-
Tampoco califiquemos a un piloto segun sus resultados en moto2, al menos fonsi ha llegado a puntuar, otros que se creia que iban a ser fieras en Moto2 no han podido colocarse entre los 15 primeros en todo el año...La moto ganadora, salvo Toni, ha estado por debajo de motos como sutter o la SpeedUp, Luthi ha tenido brillanteces esporádicas, pero las demás moriwakis han estado arrastrandose...a eso le sumamos un equipo que no es muy bueno, las caidas de Fonsi, el compañero insulso de éste (el que ponia la pasta).
No creo que sea malo fonsi, por dios, tampoco me creo lo del peso, son excusas tipicas de los pilotos...
Un tio que ha hecho podio con un hierro verde en WSBK lo q le falta es centrarse, es bueno, pero como deportista deja que desear...las fiestecillas, ambientes, patakis y portadas en prensa rosa no casan bien con este deporte... :ph34r:
En cuanto a lo de Gadea, no creo q Axel sea malo, lo que pasa es que el padre puede dejarlo en el mundial y lo hace que para eso es su hijo y su dinero, en resultados no va a mejorar, tampoco es un Imre Toth, lo que pasa es q el apellido tiene cosas wenas y malas (quedarte en el mundial, weno. Llamarte enchufao al no hacer resultados que destaquen, malo).
Yo a Gadea lo veo con nivel, pero en vista de como se va a poner esta categoria, creo q es de los flojillos, la Kalex tiene potencial inexplorado debido a los pilotos que las calzan...
-
.La moto ganadora, salvo Toni, ha estado por debajo de motos como sutter o la SpeedUp, Luthi ha tenido brillanteces esporádicas, pero las demás moriwakis han estado arrastrandose...a eso le sumamos un equipo que no es muy bueno, las caidas de Fonsi, el compañero insulso de éste (el que ponia la pasta).
Luthi ha tenido brillanteces esporádicas, pero salvo Elías, Simón y Iannone, nadie le supera en cuanto a puntos... ¿Cuáles son las demás Moriwakis? ¿Ivanov, Guerra? Yo no veo donde está la Moriwaki por debajo de la Suter o la SpeedUp...
-
Añado:
- Segun As: Aleix Espargaro y Axel Pons, pilotos de Pons Kalex en 2011 en M2
- El mismo articulo dice que Kallio esta en conversaciones con Marc VDS Suter
- Kawasaki ha anunciado sus planes para SBK en 2011: Equipo oficial con tres pilotso (Vermeulen, Lascorz y Sykes), apoyo a Pedercini (1 piloto). Dos equipos con apoyo directo de fabrica en SSP: Provec (Parkes y Salom) y Lorenzini (Foret y Baiocco (este ultimo sin confirmar, los demas confirmados)).
-
repito la regunta - lascorz está`para llegar a las pruebas de invierno?
-
Se oficializa la contratación de Capirossi por Pramac y el equipo BMW Italia de SBK con Badovini y Toseland.
Tormo, creo que a Lascorz mucho no le faltara.
-
Se oficializa el equipo BMW Italia de SBK con Badovini y Toseland.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/10/bmw_italia_1.jpg)
-
Lorenzo Zanetti ha sido confirmado en el BMW Italia para STK 1000. Su lugar en el SS Lazio Motorsport lo va a ocupar Davide Giugliano.
-
Han dicho varias cosas sobre Moto2. Una que Debón sigue en Moto2 y su equipo en 125cc con Adrian Martin.
Faubel tambíen ha dicho que tiene tres ofertas...descarta que siga en el equipo actual.
-
Capirossi deja Suzuki y sigue en MotoGP?? pensaba que dejariaa el mundial ya y se iba un par de añitos a SBK...no creo que un tio de su valia le guste ir "arrastrandose" por los circuitos
-
Dos cosas mas de M2:
- Neukirchner muy cerca de firmar con MZ para 2011.
- Del equipo de Sacchi se cae Corsi y previsiblemente lo formaran Pasini y Talmacsi. Corsi seguira en JIR
-
Capirossi deja Suzuki y sigue en MotoGP?? pensaba que dejariaa el mundial ya y se iba un par de añitos a SBK...no creo que un tio de su valia le guste ir "arrastrandose" por los circuitos
Supongo que depende de con cuántos billetes se amortigüe. Para los de fuera es evidente, así imagian para él. Loris desde que salió de Ducati fábrica, no corre para ganar carreras...
-
Fonsi ha sido siempre un tío rápido, aveces muy rápido, mucho. cuando la moto le sienta bien .
pero a día de hoy yo cro que no está implicado al 100% - se tiró el año antes de m2 sin correr prácticamente, y de haberlo perseguido mas hubiera tenido mot en suzuki, creo. a fonso no e veo dedicado a a prfesión como un curro casi diario, como pueden hacer pedrosa, lorenzo o mogollón de pilotos de otras categorías. para empezaer, es obvio que debe perder peso. cuidado, que gordo desde luego no está, pero mirad lo que han hecho spies y nicky; adelgazar 5 kg (nicky alguno mas) de su hasta entonces peso IDEAL. esto requiere mucho curro físico y DIETA, y no veo a fonsi a este nivel de compromiso. huevos y manos tiene de sobra, pero la cabeza no está totalmente ahí, y la falta de resultados no va a resolver esto.
Exacto. A esos niveles de maxima profesionalidad la diferencia la marca la mente, siempre. O no ha querido o no ha sabido escuchar a gente con mas experiencia, y ha estado demasiado expuesto al "candelabro"... Mucho despiste.
Vsssssssssssssssssss
-
Tuenti Racing se ha unido a la marca HP para subir a Moto2 con Pol.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/pol-espargaro-estara-en-moto2-en-2011.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/pol-espargaro-estara-en-moto2-en-2011.html)
-
Tuenti Racing se ha unido a la marca HP para subir a Moto2 con Pol.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/pol-espargaro-estara-en-moto2-en-2011.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/pol-espargaro-estara-en-moto2-en-2011.html)
¿Le han levantado el patrocinador a Pons?
-
Tuenti Racing se ha unido a la marca HP para subir a Moto2 con Pol.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/pol-espargaro-estara-en-moto2-en-2011.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/pol-espargaro-estara-en-moto2-en-2011.html)
Zas en toda la boca a Marc Martín, que hoy por la mañana ha dicho que Pol lo tenía hecho con Aspar como compañero de equipo de Simón. :smash :smash :smash :smash
Esta es otra más de Marc Martín y ya van..... :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
-
Lo que dice la prensa hoy es que llevara una Speed Up, lo que no estara claro si cojeran una plaza del equipo Speed Up, o compraran una moto.
Acaban de decir que HRC no esta muy por la labor de crear un equipo para Dovizioso y que se vuelve a abrir cederlo a Gresini con patrocinio de Repsol en alguna parte. Eso sacaria a Hiro Aoyama de MGp y bajaria a M2. Y ser quedarian en 16 motos + la incognita de Inmotec.
-
Bufff 16 motos, el campeon de 250cc a Moto2, DePuniet a Pramac...vamos, genial.. :wacko
-
Bufff 16 motos, el campeon de 250cc a Moto2, DePuniet a Pramac...vamos, genial.. :wacko
El campeón de 250cc que desgraciadamente poco ha hecho en MGP ( ya sé que se lesionó y tal, pero los resultados estan ahí... ). Es normal que entre Aoyama y Dovi se qeuden con Dovi.
-
Bufff 16 motos, el campeon de 250cc a Moto2, DePuniet a Pramac...vamos, genial.. :wacko
16 y dos subvencionadas en gran parte por DORNA. La era 800 acaba de manera patetica, en 2011 se cierra la peor era de toda la historia de la categoria reina del mundial en cuanto a participación
-
Bufff 16 motos, el campeon de 250cc a Moto2, DePuniet a Pramac...vamos, genial.. :wacko
El campeón de 250cc que desgraciadamente poco ha hecho en MGP ( ya sé que se lesionó y tal, pero los resultados estan ahí... ). Es normal que entre Aoyama y Dovi se qeuden con Dovi.
pues no se, pero a mi me da que Aoyama puede ser tan rápido o mas que Dovi, me da que tiene algo mas, espero que se vea en el futuro...
-
La era 800 acaba de manera patetica, en 2011 se cierra la peor era de toda la historia de la categoria reina del mundial en cuanto a participación
y en cuanto a espectáculo.... :sleep
-
Yo creo que en foro hay una tendencia a infravalorar a Dovi que es increible. Este año ha hecho muchos podiums está en el top5 del campeonato y el primer año con uan moto satélite y con Michelin lo hizo bastante mejor que Aoyama contando las actuaciones en las que el piloto japones ha estado al 100%.
-
Yo creo que en foro hay una tendencia a infravalorar a Dovi que es increible. Este año ha hecho muchos podiums está en el top5 del campeonato y el primer año con uan moto satélite y con Michelin lo hizo bastante mejor que Aoyama contando las actuaciones en las que el piloto japones ha estado al 100%.
yo no lo infravaloro, de hecho me gusta el Dovi competitivo y calculador que sale a veces y lo he defendido en el foro alguna vez...pero a estas alturas, mi opinión es que si hemos visto todo lo que tiene Dovi, mi instinto me dice que el dia que Hiro vaya rápido, lo será mas que de lo que es Dovizioso ahora, si es que no le queda mas potencial que sacar...es su 3er año y en condiciones normales solo ha estado "al nivel que se le exige" en Montmeló este año, y se suponía que sería aspirante al título este año
también en 250 Dovi en su 2º año ya luchaba por el titulo y Aoyama llegó mas tarde pero no por ello menos rápido, es mas, yo pienso que Hiro es mas rápido que Dovi... :ph34r: :unsure
-
Ser más rápido de lo que es Dovi ahora es ser uno de los 4 fantásticos... Entre Dovi y Aoyama me quedo con Dovi con los ojos cerraos
-
Ya hay algo (casi) oficial del futuro de Max Neukirchner
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/mz-suma-a-max-neukirchner-a-su-equipo-de-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/mz-suma-a-max-neukirchner-a-su-equipo-de-moto2.html)
-
Ser más rápido de lo que es Dovi ahora es ser uno de los 4 fantásticos... Entre Dovi y Aoyama me quedo con Dovi con los ojos cerraos
bueno, me he expresado mal, obviamente ahora no es mas rapido Hiro que Dovi, pero yo pienso que en el futuro si puede serlo
-
Dos noticias:
- Honda Europa ha llegado a un acuerdo con Castrol para que patrocine al equipo Ten kate en SBK y SSP.
- Pirro esta en Estoril buscando moto, ha dicho en GPONE que tiene contrato con Ten Kate en SSP para 2011, pero que ha llegado a un acuerdo para rescindirlo si encuentra moto en M2.
- Marc Martin ha dicho que Marquez puede sustituir a Elias en Gresini como Nº 1 de Moriwaki.
-
Bufff 16 motos, el campeon de 250cc a Moto2, DePuniet a Pramac...vamos, genial.. :wacko
El campeón de 250cc que desgraciadamente poco ha hecho en MGP ( ya sé que se lesionó y tal, pero los resultados estan ahí... ). Es normal que entre Aoyama y Dovi se qeuden con Dovi.
La moto que ha llevado, la lesion, vale, pero me resulta cuanto menos curioso que de los que han subido de 250cc solo bajara el que ganó a todos ellos en 250cc...Evidentemente apostaria por Dovi por experiencia, nada mas, ya que dovi no dio a Honda en 250cc lo que si lo hizo Hiro. Es un piloto que merece estar en MGP, solo por un año, echaba hasta a Bautista o a cualquiera que ha subido este año que no han brillado...el problema es esta categoria, q hay pocas motos y hay pilotos que no hay manera de quitarlos. (Aunque yo antes de quitar piloto prefiero mas motos, esta claro)
-
Dos noticias:
- Honda Europa ha llegado a un acuerdo con Castrol para que patrocine al equipo Ten kate en SBK y SSP.
- Pirro esta en Estoril buscando moto, ha dicho en GPONE que tiene contrato con Ten Kate en SSP para 2011, pero que ha llegado a un acuerdo para rescindirlo si encuentra moto en M2.
- Marc Martin ha dicho que Marquez puede sustituir a Elias en Gresini como Nº 1 de Moriwaki.
que guay otra vez Castrol-Honda. Regreso al pasado. Que tiempos aquellos de finales de los 90 y principios de los 2000. Para mi los mejores de SBk, casi a la altura de los de motogp. Haga, Fogarty, Slight, Bostrom, Edwards, Bayliss....Que gozada.
Lo de Marquez con Gresini suena bien, si. Gresini no es tonto.
-
Acaban de decir que Olive, Gadea y Faubel, el año que viene bajan a 125. Faubel, por edad, puede? me extraña q Gadea, con el buen inicio de temporada q hizo, baje de categoria, a no ser q sea por su enfermedad....
-
Y que Noyes va a ser compañero de Takahashi o Takahashi de Noyes, no se a que se referia marc martín...
-
Y que Noyes va a ser compañero de Takahashi o Takahashi de Noyes, no se a que se referia marc martín...
De lo que se deduce que Davhive llevara Suter
-
Lucio Cechinello ha echo oficial que Elias correrá con ellos el próximo año en Motogp. Felicidades a Toni, lo merecia sin dudas.
-
Acaban de decir que Olive, Gadea y Faubel, el año que viene bajan a 125. Faubel, por edad, puede?
Si que puede, cumplió los 27 el pasado 10 de agosto.
-
Lucio Cechinello ha echo oficial que Elias correrá con ellos el próximo año en Motogp. Felicidades a Toni, lo merecia sin dudas.
La verdad es que esta noticia no se yo si es para alegrarse. Va a ser la última Honda y con Simoncelli y Hiro ya rodados con la Honda me da que va a sufrir largo y tendido. Deseo con todas las fuerzas equivocarme pero si lo que quería era volver me alegro por él
-
Acaban de decir que Olive, Gadea y Faubel, el año que viene bajan a 125. Faubel, por edad, puede?
Si que puede, cumplió los 27 el pasado 10 de agosto.
pero es que no haya cumplido los 28 antes de empezar? o que no los cumplan durante el año? pq a mitad mundial, va a cumplir los 28.
-
pero es que no haya cumplido los 28 antes de empezar? o que no los cumplan durante el año? pq a mitad mundial, va a cumplir los 28.
Es al principio de temporada cuando no se puede correr a partir de los 28, no a mitad de campaña, en ese caso si se puede. :cheers
-
Hola a todos! tanto tiempo je
Me parece que esto no estaba
Mike di Meglio y Bradley Smith van a correr con el Tech-3 en Moto 2 el año que viene:
http://www.teamtech3.fr/moto2/index.php?option=com_content&view=article&id=78:bradley-smith-and-mike-di-meglio-join-tech-3-racing-team&catid=24:2010-portugal-estoril (http://www.teamtech3.fr/moto2/index.php?option=com_content&view=article&id=78:bradley-smith-and-mike-di-meglio-join-tech-3-racing-team&catid=24:2010-portugal-estoril)
:cheers
-
Creia que iba a seguir Takahashi con ellos un año más...por el tema de evolucionar la moto y los podios que le ha dado este convulso año, asi que lo que decia marc martín, que irá takahashi con Noyes al equipo de Banderas¿?¿?¿? :ph34r:
-
Ya esta puesto muchas novedades en el hilo parrillas. De momento 40 pilotos, los equipos tienen de plazo hasta el dia 5 de Noviembre para dar el nombre de los pilotos y hasta el 12 de Noviembre para pagar el aval.
-
Hola a todos! tanto tiempo je
Me parece que esto no estaba
Mike di Meglio y Bradley Smith van a correr con el Tech-3 en Moto 2 el año que viene:
http://www.teamtech3.fr/moto2/index.php?option=com_content&view=article&id=78:bradley-smith-and-mike-di-meglio-join-tech-3-racing-team&catid=24:2010-portugal-estoril (http://www.teamtech3.fr/moto2/index.php?option=com_content&view=article&id=78:bradley-smith-and-mike-di-meglio-join-tech-3-racing-team&catid=24:2010-portugal-estoril)
:cheers
Pues que dios los coja confesados, la Tech3 se ha cargado a De Rosa y Takahashi ha ido alternando unos cuantos buenos resultados con estar desaparecido...
-
Pues si, segun dicen, esa moto no anda mucho, y Poncharal, que un año mas, se queda sin poder fichar a Cluzel, supongo que no quiere dejar la Suter para irse a la Tech3.
Di Meglio si no mejora mucho, después de sus pobres resultados con la Suter, no se q puede hacer con la tech-3
-
Salú Familia.
Ya era hora de que yo pudiera decir algo en este hilo ... llevo meses intentándolo .... ¡¡¡ Es fantástico¡¡
Gracias Manu23 ... :moto :moto
-
De nada, sorprende de la lista de M2 la inclusión de una plaza para Holiday Gym (no se que ha hecho Yannick Guerra para merecerlo), las dos plazas para el equipo de la Federación Qatari y la plaza que ha conseguido Alzamora para Monlau.
Entre las bajas: El equipo AJO/Debón, Racing Germany, Bimota M4, Scot Racing (ya desaparecido) y Matteoni (o lo que es lo mismo Baldolini y la moto que ayer hizo segunda el año que viene no estaran en M2).
Y ojo tambien a una cosa, con la plaza de Monlau, Gresini se queda sin pilotos para 2011 y con un futuro poco alentador en el mercado de pilotos. Lo mismo que Aspar que no se a quien va a elegir para 2º piloto tras fallarle los Espargaro y Marquez. Se me ocurre que Kiyonari puede entrar en M2 con Gresini por la relación con HRC.
-
) y Matteoni (o lo que es lo mismo Baldolini y la moto que ayer hizo segunda el año que viene no estaran en M2).
No lo entiendo, mirando en la hoja de resultados Matteoni corre con Lamborghini, Baldolini corre con ICP, me estoy perdiendo algo?
-
Creo que tienes razón, Matteoni era donde corría Pesek, no?
-
Sorry me he equivocado yo. Ambos, Matteoni (Moriwaki) y Caretta Technology estan fuera para 2011.
-
Ayer escuché a Bernat Martínez en una radio valenciana rajando a gusto de su anterior equipo, dice que él pedía cosas para mejorar la moto y el equipo prefería trabajar a su bola sin hacerle caso, y que llegado un momento se reunió con ellos para ver si la situación iba a seguir así, le dijeron que sí y él se marchó...
Dice que Forés y Cardús han tenido los mismos problemas que tuvo él con el equipo, que le han hecho mucho daño en cuanto a imagen internacional (ya que en España dice que la gente sabe que la culpa de sus resultados no era suya) y que DORNA no le está ayudando nada para conseguir un wildcar para Valencia...
Ahora sólo me falta oír la versión del equipo, porque a ayer a Bernat se le notaba que le tenía mucha tirria al SAG y cuando esto pasa no se suele ser muy objetivo...
-
A golpe de talonario que quedan equipos que no van a hacer nada, al final la reduccion de pilotos no se va a hacer, y en cuanto a los fichajes de Tech3, sorprendido, sobre todo por fichar al francés DiMeglio y esa temporada gris que esta haciendo con uno de los mejores equipos de Moto2...(a mi parecer) A lo mejor se adapta tanto DeRosa a la Moriwaki como DiMeglio a la Mistral(tech3). En que desaparezcan motos como la I.C.P o la ADV (no se si ésta desaparece) para quedarnos con menos constructores de chasis, tampoco me gusta, Gresini podría tirar de Honda (igual que pusieron a Pirro) cogen a algun piloto de SSP o a Kiyonari, es factible.
-
Bufff 16 motos, el campeon de 250cc a Moto2, DePuniet a Pramac...vamos, genial.. :wacko
El campeón de 250cc que desgraciadamente poco ha hecho en MGP ( ya sé que se lesionó y tal, pero los resultados estan ahí... ). Es normal que entre Aoyama y Dovi se qeuden con Dovi.
La moto que ha llevado, la lesion, vale, pero me resulta cuanto menos curioso que de los que han subido de 250cc solo bajara el que ganó a todos ellos en 250cc...Evidentemente apostaria por Dovi por experiencia, nada mas, ya que dovi no dio a Honda en 250cc lo que si lo hizo Hiro. Es un piloto que merece estar en MGP, solo por un año, echaba hasta a Bautista o a cualquiera que ha subido este año que no han brillado...el problema es esta categoria, q hay pocas motos y hay pilotos que no hay manera de quitarlos. (Aunque yo antes de quitar piloto prefiero mas motos, esta claro)
Bautista con la Suzuki no lo ha hecho mal... Casi casi por digni-edad son Capirossi y Edwards los que deberian hacer la maleta... Barbera es un caso aparte, claro...
Vsssssssssssssss
-
Está claro que Bernat no es un tí o para arrastrarse como se arrastraba este año. Obviamente el equipo le ha puteado o no le ha hecho caso. Mucho daño le ha hecho esta temporaa a Bernat, justo cuando tiene la oportunidad de su vida.
Y qué decir de Kenny N. Harris les deja tirados con un carrito de polos toda la temporada. Esperemos que ambos tengan otra oportunidad. Banderas debe estar flipando con los resultados.
-
Lo que pasa es que se hace ironico que sea el campeon de 250cc qien baje a Moto2, en vez de alguno de sus rivales a los que ganó a buena honra en 250cc, pero el problema es que no hay moto para mantenerlo, y si la hubiese, una Honda satelite sin material, con pocas expectativas de dar buenos resultados, se prefiere bajar a Moto2, total, el titulo de ser el ultimo campeon de 250cc no se lo quita nadie ni nada, pero es ironico, ademas de que como piloto es bueno, no es peor que Barbera o que Bautista.
-
Ayer escuché a Bernat Martínez en una radio valenciana rajando a gusto de su anterior equipo, dice que él pedía cosas para mejorar la moto y el equipo prefería trabajar a su bola sin hacerle caso, y que llegado un momento se reunió con ellos para ver si la situación iba a seguir así, le dijeron que sí y él se marchó...
Dice que Forés y Cardús han tenido los mismos problemas que tuvo él con el equipo, que le han hecho mucho daño en cuanto a imagen internacional (ya que en España dice que la gente sabe que la culpa de sus resultados no era suya) y que DORNA no le está ayudando nada para conseguir un wildcar para Valencia...
Ahora sólo me falta oír la versión del equipo, porque a ayer a Bernat se le notaba que le tenía mucha tirria al SAG y cuando esto pasa no se suele ser muy objetivo...
Yo hable con Xavi Fores sobre la Bimota y solo echaba pestes de ella... Es un hierro segun sus palabras asi que no me extraña lo de Bernat.
-
Pues Wilairot ha tenido un par de buenos resultados con ella... Dice bastante del tailandés
-
Por lo que pone en rtve.es Aoyama baja a Moto2, por lo tanto quien va a ser el segundo piloto de Gresini. Va a ser Dovi con una moto medio pintada de Repsol?
Si es así a Gresini le ha tocado la loteria ya que va a contar con una gran piloto, italiano, pagado por Honda y si la moto va medio pintada de Repsol pues un patrocinador más para el equipo que tal como están las cosas no está nada mal. Eso si tendrá que romper su relación con Castrol que ya es muy antigua.
Por otro lado me parece muy raro que Honda deje tirado en la estacada a Dorna sin poner seis motos, hace dos semanas estaban dispuestos a poner una moto más y ahora quitan una :wacko :wacko.
-
Si honda ha accedido a poner tres motos oficiales, es normal que digan que quitan una honda satelite a cambio, "te damos espectaculo con tres oficiales, no solo dovi y pedrosa, sino stoner tambien, siempre van a estar más arriba que el resto, echamos lo que falta e intentamos ganar el campeonato de 800cc cueste lo que cueste..." sequia de Honda, desde lo de Hayden y es que la idea de las 800cc vino de ellos y ahora se lo han comido con patatas...La situacion ya para un año que queda de 800cc se ha vuelto insostenible, a penas 4 marcas, (gracias a la triste presencia de una suzuki) 16 motos en pista, pilotos de nivel y sin nivel...una lista de ducatis y una lista de hondas, 4 yamahas y una suzuki (anecdótica) no hay más equipos, no hay mas pilotos, esto es MGP.
-
Pero a mi no me salen las cuentas:
HRC Repsol: 3 motos (Pedrosa Dovi y Stoner)
Gresini: 1 moto (Simoncelli)
LCR: 1 moto (Elías)
Total: 5 motos
Si Honda quita una moto privada (Interwetten) para meter otra más oficial (HRC Repsol), sigue quedando un cliente para la segunda moto de Gresini, que podría ser Aoyama tranquilamente. Es que me parece muy raro que Honda quite una moto de la parrilla dejando a un japones como Aoyama a pie.
-
Lo diré metafóricamente hablando espero se me comprenda, pero fácil en esta observación no es;
En nipolandia como en el resto del mundo, eso de que los corderos se dediquen a pegar zarpazos como si de felinos se trataran o cuando dicen algo dicen grrrrrrr en vez de decir beeeeeeeeee, pues les tiene desconcertados
Desde siempre en el cuento de la caperucita roja el que se comía la abuelita era un lobo no un cordero, y a fecha de hoy escuchas a los lobos o felinos decir beeeeeeeee y a los corderos decir grrrrrrr
Esperemos que este tipo de dogmas cuando pases a otra vida no se confundan, sino imaginar que dentro de poco tendrán que cambiar a crisrsito en las iglesias por un tridente, con un poco de coherencia, al igual alguno se da cuenta
Aunque parezca extraño, mi respuesta si tiene relación con lo nombrais de aoyyama
-
Honda no encuentra sponsor para la 3a oficial, asi que se hace cargo del sueldo de Dovi y con lo que le da Repsol mas lo que ellos aporten de ahorrarse 1 moto satelite cubren el presupuesto que le falta a Gresini. Mas simple, el año que viene Honda tendra 4 motos oficiales y una satelite sufragada por Dorna. Traducido, Elias ha hecho un negocio de coj.....
-
Elías no estaba en posición de negociar .... eran lentejas
-
... esperemos que estén buenas y pueda hacer algo bueno
-
Yo confio o quiero confiar en Toni. Si encuentra en prtemporada una buena base en cuanto a puesta punto para mi por calidad está por delante de Randy, de Simoncelli o de Dovizioso. Ademas la Honda ha evolucionado en 2010 y le daba bastantes avances a LCR. Soy optimista.
PD: ¿Se sabe si Cecchini sigue a Elias a LCR?
-
Toni Elías, que ya estuvo en 2007 en Pramac y sobre la Ducati satélite, mostró su oposición a repetir una experiencia negativa. Aunque hubiera preferido quedarse con Gresini y su técnico Cecchini, se subirá a otra Honda satélite, la de Lucio Cechinello
Extraído del mundo deportivo. Por lo que se ve fue Toni quien se negó en rotundo a ir al Pramac. Lo de Cecchini, pues una pena, porque Toni se entiende muy bien con el.
-
Que mal está todo, las 800 estan hundiendo el motociclismo, suerte que ya se acaba, teóricamente las motos satélites dan dinero a una marca, el equipo paga esa moto, y eso es un benefício para la marca, si Honda quita una moto para ganar dinero, quiere decir que el equipo de Aoyama no llegaba para pagar esa moto, y Honda pagaba parte de ella, por eso ahora la quitan, que mal está todo, a ver si con las 1000 se arregla un poco todo esto.
-
Que mal está todo, las 800 estan hundiendo el motociclismo, suerte que ya se acaba, teóricamente las motos satélites dan dinero a una marca, el equipo paga esa moto, y eso es un benefício para la marca, si Honda quita una moto para ganar dinero, quiere decir que el equipo de Aoyama no llegaba para pagar esa moto, y Honda pagaba parte de ella, por eso ahora la quitan, que mal está todo, a ver si con las 1000 se arregla un poco todo esto.
Me da que si seguimos con este rollo de la electronica tal vez con las 1000cc haya mas motos pero la diferencia entre las oficiales y las satelites seguira siendo la misma: un mundo. Joer es que si se hace ECU standar de un plumazo la cosa se igualaria un monton. ¿Por qué en la F1 se consiguió hace tres años y en las motos es imposible? El mundo de las motos deberia ser como hace diez años: motor, parte ciclo y piloto. Y no el software que lleven. Es una guerra perdida pero bueno.
-
Hayden ya commento que con las 1000 poca cosa va a cambiar
http://www.madisonsportbikes.com/2010/09/hayden-1000cc-rules-not-total-solution/ (http://www.madisonsportbikes.com/2010/09/hayden-1000cc-rules-not-total-solution/)
-
La unica buena noticia es que parece que Dorna recupera los reglamentos para 2012 (publica motoci)
Saludos
-
La unica buena noticia es que parece que Dorna recupera los reglamentos para 2012 (publica motoci)
Saludos
La noticia sera buena si realmente tienen las narices de hacer reglamentos independientes de las marcas, sin que éstas influyan a la hora de elaborarlos. Ya dijo Forcada hace un año mas o menos. Lo ideal para hacer reglamentos interesantes y que rebajasen costes es juntar a los cuatro o cinco gurús de la mecanica (que todo el mundo sabe quien son) y exponer una lluvia de ideas. Al final reducir el numero de motores por año no reduce costes porque se sigue investigando con nuevos materiales que sepan capaces de ser buenos y fiables. Lo que habria que poner coto es a los materiales, tema electronica etc que es lo que realmente eleva los presupuestos. Esto dijo Forcada. Ni mas ni menos.
-
Notición en las Road Races :ziggy
Guy Martin ficha por TAS Suzuki
TAS mantiene contactos con los principales pilotos del TT
(http://www.motoworld.es/images/stories/imgnoticias/deportes/BSB/martin-guy-0001.jpg)
Tras una larga trayectoria con Honda, Guy Martin ha firmado con TAS Suzuki para disputar la próxima temporada, en una agresiva campaña de la escudería, que mantiene contacto con los principales pilotos del TT.
Guy Martin ha sido el primero en estampar su firma con el equipo Relentless by TAS Suzuki, que de cara a 2011 ha iniciado una agresiva campaña con el objeto de contratar a los mejores pilotos del TT. Martin tendrá como principales objetivos el Tourist Trophy, North West 200 y el Ulster Grand Prix, además de otras carreras como Scarborough o Southern 100, y las pruebas del campeonato británico de Superstock en las que desee participar. Martin confía en que el equipo TAS, que acumula quince victorias en la isla de Man, sea el lugar adecuado para conseguir, por fin, su primera victoria en el TT, algo que se le resiste año tras año. El equipo no está totalmente definido aún, y TAS está en contacto con los principales pilotos del TT para completar su formación. Días atrás, Michael Dunlop tuvo ocasión de probar la Suzuki, pero además también están a la espera de una respuesta de Ian Hutchinson, el gran dominador del TT en 2010, y al mismo tiempo otros pilotos de Suzuki, también ganadores en el TT, como Cameron Donald y Bruce Anstey, tampoco han confirmado sus planes de cara a 2011.
http://www.motoworld.es/deporte/velocidad-internacional/guy-martin-ficha-por-tas-suzuki.html (http://www.motoworld.es/deporte/velocidad-internacional/guy-martin-ficha-por-tas-suzuki.html)
:bebe_pepsi:
-
he odio por ahu que el manager de crutchlow es un ejecutivo de monster ... sabeis algo? explicaría muchas cosas
-
Ayer lo vi en su facebook y flipe en colores, el año que viene puede ser su año si le acompaña la suerte, que bien que me cae el cabr*n! Sobre el otro piloto, estuve leyendo que han mantenido contactos con Michael Dunlop.
-
Faubel en el encuentro digital de Superdeporte
http://comunidad.superdeporte.es/entrevista-chat/1832/Deportistas/Encuentro-digital-con-Hector-Faubel/entrevista.html (http://comunidad.superdeporte.es/entrevista-chat/1832/Deportistas/Encuentro-digital-con-Hector-Faubel/entrevista.html)
Sobre las ofertas que tiene
L´any que bé tenim tres ofertes en Moto2, dos en equips espanyols i l´altra amb el meu equip actual, el Marc VDS. Una altra oferta que tenim és en 125 , que soles agarraria si no tinc res en Moto2
Sobre su temporada, por lo visto no se lleva muy bien con su técnico
» Uffff! He estat la mitad de l´any caiguent perquè no tenia la moto a punt al no fer res de pretemporada. Això m´he fet perdre molta confiança, però l´equip i la moto són bons. Lo únic que no m´agrada és el feeling que tinc amb el meu tècnic, no se compenetrem treballant i sense això és molt difícil tindre confiança amb la moto
Sobre lo "barato" que es correr en Moto2
» Todo el mundo se pensaba que era más barato y se ha vuelto a disparar, porque las evoluciones valen dinero y marcan la diferencia
-
Gadea a 125 con BQR.
Por lo que damos casi por seguro que Pons Kalex son A. Pons y A. Espargaró.
Tito Rabat sube a Moto2, supongo que acompañando a Y. Hernandez.
-
Gadea a 125 con BQR.
Por lo que damos casi por seguro que Pons Kalex son A. Pons y A. Espargaró.
Tito Rabat sube a Moto2, supongo que acompañando a Y. Hernandez.
Xtreme andas perdido macho, Pons confirmo el sabado a Axel y Aleix. Tito quiere subir a M2, lo que no sabemos es donde. Gadea sera el compañero de Maverick Viñales, me da que 2011 es año crucial en la carrera de Gadea, igual que en la de Joan Olive. Se juegan seguir en MGP o tener que buscarse nuevas aventuras
-
Una de Managers, Tardozzi no estara en Yamaha en 2011. Andrea Dosoli ha sido nombrado Team Manager de Yamaha en SBK.
-
:bounce
Me parece bien lo de Gadea y Olivé, pueden hacer buenas actuaciones. Junto con Terol, Moncayo y compañía... buenos resultados y un último campeón de 125, español.
-
Lo de Gadea es extraño, este año empezó muy muy bien, a mi me sorprendió bastante, pero conforme ha avanzado la temporada, sus resultados han ido bajando de forma espectacular, supongo que es por la enfermedad que dicen que padece, lo raro es que dado su buen inicio, no encuentre nada en Moto2, igual al necesitar menos físico para llevar una 125, prefiere bajar hasta que vea que es lo que pasa con su enfermedad.
-
Gadea a 125 con BQR.
Por lo que damos casi por seguro que Pons Kalex son A. Pons y A. Espargaró.
Tito Rabat sube a Moto2, supongo que acompañando a Y. Hernandez.
Xtreme andas perdido macho, Pons confirmo el sabado a Axel y Aleix. Tito quiere subir a M2, lo que no sabemos es donde. Gadea sera el compañero de Maverick Viñales, me da que 2011 es año crucial en la carrera de Gadea, igual que en la de Joan Olive. Se juegan seguir en MGP o tener que buscarse nuevas aventuras
Manu, no has visto que no opino de las carreras? Me ha pasado todo el finde sin ver la TV. :lol
-
No tio, yo es que entro poquito ando bastante liado estas ultimas semanas
-
Una de Managers, Tardozzi no estara en Yamaha en 2011. Andrea Dosoli ha sido nombrado Team Manager de Yamaha en SBK.
¿Significa esto que Andrea abandona el Team Foward, del cual es Director y co-propietario? Lo digo por que el pasado 9 de octubre dijo que no iria a Yamaha y que seguiria en Moto2, pero parece que Melandri estaba y está obsesionado con que Andrea esté a su lado...
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x212-images-stories-2010-16GP_SEPANG-dosoli-cluzel_podium.jpg)
-
Según bikeracing, Aoyama ha llegado a un acuerdo con Gresini, y en Valencia podrian hacerlo oficial.
http://www.bikeracing.it/mgp/47424_motogp-ultima-gara-per-interwetten-honda-nella-top-class/ (http://www.bikeracing.it/mgp/47424_motogp-ultima-gara-per-interwetten-honda-nella-top-class/)
Y Fausto está interesado en Sofuoglu para la moto de Elias.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2348-sofuoglu-al-posto-di-elias-con-gresini.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2348-sofuoglu-al-posto-di-elias-con-gresini.html)
-
El problema de Gresini es que depende de lo que vaya a hacer HRC con Dovi (que lo estan retrasando mucho). Ahora bien, no veria mal que Gresini se asegurara a Aoyama para MGP y si la cosa sale mal porque Honda no consigue completar el presupuesto, pues Aoyama en M2 no es mala opción.
Veo complicado que Technomag deje escapar a Sofouglu, aunque Gresini puede jugar la baza de Honda, ya que Kenan siempre ha estado ligado a Honda y Gresini es lo mas proximo en M2, con vistas a MGP en el futuro.
-
Sergio Macchione, delegado de FIAT, ha dicho que no cree que FIAT patrocine a Ducati en 2011, ni a Rossi. Pregunta: se abre la posibilidad de seguir en Yamaha?. Y si es asi, estamos hablando del grupo mas representativo de la automoción italiana (engloba a las marcas que han sido y son el corazón italiano) estaria dejando plantado al sueño italiano de MGP. Que pensaran los rosistas: ¿Alta traición?.
-
Un miembro del equipo Andalucia Cajasol (no me acuerdo ahora del nombre), ha dicho en TVE que el próximo año pondran 3 motos en 125, Moncayo, Webb y Oliveira.
Y según Riveras, Al Naimi está casi confirmado con el QMMF Racing Team de Moto2, como era de preveer. También ha insinuado Ernest que Efren podria hacer una escuderia independiente con Torrontegui.
-
Sergio Macchione, delegado de FIAT, ha dicho que no cree que FIAT patrocine a Ducati en 2011, ni a Rossi. Pregunta: se abre la posibilidad de seguir en Yamaha?. Y si es asi, estamos hablando del grupo mas representativo de la automoción italiana (engloba a las marcas que han sido y son el corazón italiano) estaria dejando plantado al sueño italiano de MGP. Que pensaran los rosistas: ¿Alta traición?.
Por algun sitio he leido algo de mercedes y Ducati (puede que aqui mismo), concretamente AMG, saludos
-
Creo que esta cerrado lo de Aoyama con Gresini y por consecuencia, DePuniet con Pramac.
-
Me podeis decir que han dicho los de TVE sobre que sponsor se sumara a Repsol. Es que no lo he oido, estoy de obras en casa y en ese momento habia mucho ruido.
-
Pos no me he enterado bien pero traen nuevo sponsor indonesio que va a poner pasta el año que viene para tener esas tres motos...no creo que hayan dicho mucho más...
-
Si os fijáis va en la parte baja del carenado...
-
One Heart se llama...ahí tenéis...
(http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n516922_Repsol.One.Heart02_0.slideshow.jpg)
(http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n516919_Repsol.One.Heart.slideshow.jpg)
-
Es un eslogan de Honda Indonesia.
-
yo quiero el curro de suppo ... traes a stoner por una pasta y ni un sponsor ... estilo de gestión real madrid - con buena p... bien se f..., sobre todo si el dinero no es tuyo
-
yo quiero el curro de suppo ... traes a stoner por una pasta y ni un sponsor ... estilo de gestión real madrid - con buena p... bien se f..., sobre todo si el dinero no es tuyo
Pues el de Suppo pa tí y el de Carlo Pernat pa mí, ¿fale? :hysterical
V's.
-
hecho ... yo me quedo el de suppo que además es de buen parecer .... que mas quieres baldomero si eres guapo y con dinero
-
Además, trabajo fácil...se trae a Casey, pero cobrando el doble que Dani...así no es muy difícil...
-
El Parkalgar Honda podria poner una 3ª moto para Ellison... Byrne podria ocupar su lugar en el Swan Honda.
http://www.bikeracing.it/wsbk/47578_supersport-parkalgar-honda-si-prepara-alla-stagione-2011/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/47578_supersport-parkalgar-honda-si-prepara-alla-stagione-2011/)
http://www.bikeracing.it/bsb/47564_bsb-offerta-dal-mondiale-supersport-per-james-ellison/ (http://www.bikeracing.it/bsb/47564_bsb-offerta-dal-mondiale-supersport-per-james-ellison/)
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2010/November/nov0410-ellis-to-join-parkalgar-honda/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2010/November/nov0410-ellis-to-join-parkalgar-honda/)
-
Visto el nuevo modelo de jonde del año próximo, y la moda tanga carenado que le han puesto, imagina las imágenes que has puesto con los carenados que se avecinan, el resultado de donde estarán los que faltaran
Y es que lo de las marcas registradas R de cada vez se lo ponen más difícil si a similitudes con las r nos basamos
Queda comprobado que contra mas imagen de serio tiene un piloto mas publicidades luce
Al lumbreras diseñador de la moda tanga a las R con que no sé quién es exactamente le digo,,,,,,,,,te as superado pero aun te queda carenado, luego no te quejes si las marcas registradas no te funcionan, enterao que eres un enterao
-
Noyes acaba de decir que el nuevo patrocinador de Honda, el importador de la marca en Indonesia lo ha conseguido Luppo...
-
es el importador de honda en un país de 200 y pico millones de habitantes ... vamos, que no se han roto la cabeza ... y noyes ha dicho "creo que lo ha traido suppo"
-
Sí, pero lo daba como algo hecho que lo trajera él por la forma de hablar...no?
-
Nu sé, no creo que a Honda HRC le haga falta nadie para negociar con Honda Indonesia, vamos, que ya se conocian antes de llegar Livio... no sé, a ver si lo aclaran....
-
Guy Martin ficha por TAS Suzuki
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/11/guy_martin_relentless_suzuki_1.jpg)
-
Alex debon correra mañana su ultima carrera de su vida al 99% tal y como ha dicho hoy. Todo ello por recomendacion medica. Su sustituto ha dicho que sera un piloto ingles. Se me ocurre Kevin Coghlan pero no lo sé
-
Es una lastima que una caída como la de el otro día, consiga doblegar el espíritu luchador de un piloto como el de Devvon
Demasiado frágil para ser cierto
-
Alex debon correra mañana su ultima carrera de su vida al 99% tal y como ha dicho hoy. Todo ello por recomendacion medica. Su sustituto ha dicho que sera un piloto ingles. Se me ocurre Kevin Coghlan pero no lo sé
Yo también lo hoy oí a Alex, pero me quedé un poco así :wacko... ¿ese equipo no perdió su plaza en la lista provisional que han dado?
-
Sofuoglu no ha llegado a un acuerdo con Gresini, y ya es oficial que en 2011 seguirá con Technomag.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2370-sofuoglu-con-technomag-anche-nel-2011.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2370-sofuoglu-con-technomag-anche-nel-2011.html)
-
Noticias:
- De Puniet oficial con Pramac Ducati, se cierra la parrilla de MGP.
- Sofouglu, como ha dicho JJ, se quedara en Technomag para 2011
- Marquez subira si es campeón al 100%, sino es campeón se quedara en un 90% en 125cc. Entre mañana y el lunes diran donde corre. Si sube tienen dos opciones, el equipo Monlau con chasis Moriwaki y dirigido por Alzamora, y la otra opción es irse con Gresini y chasis Moriwaki. Si se van con Alzamora, el equipo Monlau no pagaria su plaza. Lo que es seguroi es que Repsol y RedBull acompañaran a Mnarquez en su aventura en M2. Si no gana el mundial, es muy probable que se quede un año mas en 125cc con AJO.
Todo actualizado con en parrillas: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11763.msg211416#msg211416 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11763.msg211416#msg211416)
-
Si Monlau no paga su plaza seria reemplazado por otro equipo? Espero que no, creo que se debe aligerar moto2. Por cierto, el año que viene, supongoo que ya habreis comentado, 3 pilotos por lineas. Es decir, habra 14 lineas en moto2.
Entonces quedan por asignar 9 plazas en moto2 en sitios tan apetecibles como Gresini o Aspar. Lo curioso es que creo que tenian de plazo hasta ayer para decir los pilotos a la FIM, eso entendi en TDP. ¿Algun nombre se os ocurre para Aspar o GResini?
-
La pregunta de decir un nombre o recomendar un nombre, pues no es complicada, casi diría extremadamente sencilla
Si provienes de un juramento hipocrático, lo mas fácil es recomendarse a uno mismo, por ello y por no crear polémicas, estaría bien que si esa posibilidad de elegir o recomendar un nombre existe, se pusiera una lista y así poder elegir con algo menos de verdad pero con algo mas de objetividad
-
Exacto Osasuna ell dia 5 tenian que decir los pilotos, creo que la FIM lo hara oficial hoy. No se si sustituiran o no a Monlau sino paga, pero no deberian.
Lo de los 3 por linea me parece una tonteria. En M2 con 40 pilotos va a haber mas peligro con 3 pilotos por linea que con 4. El que llegue desde la ultima linea va a llegar con una marcha mas que los de la primera y vamos a ver mas de un strike.
-
Takahashi y Pirro correrán con Gresini el próximo año en Moto2.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2389-moto2-takahashi-e-pirro-con-gresini.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2389-moto2-takahashi-e-pirro-con-gresini.html)
-
Mas cosas:
- Tito a BQR M2
- Kallio con MarcVDS
- De Angelis se quedara en JIR
- Isaac Viñales en CBC Aprilia en 125cc.
-
Se sabe algo de Pasini?
-
Lo de takahashi con Jack & Jhones estaba ya hecho, q sorpresa...lo de pasini, espero que esté y me pregunto quien será compañero de Noyes...
-
No decian el otro dia que Takahashi habia fichado por el equipo de Banderas? si Gresini ya tiene 2 pilotos en Moto2 y 2 pilotos en MotoGP, eso quiere decir que ya es oficial que Aoyama sigue en MotoGP no?
Con lo de Kallio se le pone la cosa mal a Faubel, y tengo ganas de ver a Tito con una Moto2 ya que este año ha mejorado muchisimo con una minimoto, ahora con una moto de su tamaño, puede hacerlo muy bien.
El año que viene, en 125 vamos a ver un poco lo que pediamos, mas "especialistas" estaran Nico, Efren, ¿Koyama? ¿Faubel? Gadea, Olive y tengo ganas de ver a los jovencitos Oliveira y Maverik Viñales.
-
Pasini va a Iota Rating (equipo de Sacchi) con una FTR.
Lo de Takahashi con Banderas no estab firmado, estaban negociando. Pero entre ir con Banderas e ir con Gresini con chasis Moriwaki, para un japo creo que la cosa esta clara. Otra curiosidad los dos Ten Kate SSP de este año en M2 el año proximo.
-
Gran noticia de que seguira Pasini en el mundial
-
El año que viene promete mucho Moto2, se ha ido Elias, que era un piloto superior al resto, suben 2 genios como Pol y Marc que cuando se adapten pueden dar mucha guerra, bajan de MotoGP 2 pilotos que pueden hacerlo muy bien como Kallio y Aleix (será bonito ver los duelos entre hermanos) Simon con toda una pretemporada con la Suter, Iannone con mas experiencia y siendo consistente des del principio, De Angelis y Pasini con una temporada "normal" y muchos pilotos que han dado un paso adelante en la última parte del campeonato como Bradl, Redding, Aegerter... y nuevos pilotos que vienen de otros campeonatos como Pirro, Sofuoglu, Carmelo, Fores.... tengo ganas de que empiece la nueva temporada, creo que va a ser mas bonita q la de este año.
-
- Isaac Viñales en CBC Aprilia en 125cc.
Segun Riveras, llevaran las motos del Tuenti, y estará asesorado por Raúl Jara.
-
Muchas novedades en el test de M2, empiezo:
- Pesek y Wilairot probaran para SAG, Moriwaki y Motobi, para elegir una moto entre estas y la Bimota.
- Corsi sale de Motobi y se va definitivamente con Sacchi y Pasini a Ioda con FTR, mañana para Motobi solo pilotara De Angelis, estan buscando 2º piloto.
- Ianonne estrenara la Suter de WTR-Speedmaster
- Pol probara la Speed Up, este equipo busca segundo piloto.
- Todos estos equipos probaran mañana la Suter: Aspar (Simón), MarcVDS (Kallio y Redding), Forward Racing (Cluzel y West), Interwitten(Luthi), BQR (Yonny y Rabat), Technomag (Sofouglu y Aegerther) y K.Noyes (Jack&Jones).
- La Kalex la probaran: Pons (Aleix y Axel), Kiefer (Leonov y Bradl). Mientras que G22 probara la Moriwaki (De Rosa y Fonsi). Y Edwards se turnara con Smith y Di Meglio con la Tech-3
- Por otra parte, Talmacsi probara la Bimota ya que quiere montar una estructura propia y Coghlan tomara la FTR de Debón
-
¿de carmelo se sabe algo, en que equipo va a correr?
-
Desconozco en que equipo correrá, pero sí de metáforas hablamos creo a conseguido coger el tren
A mi particularmente dicen que se me han escapado dos trenes y eso no es cierto ya que son tres los que he intentado coger y uno no se me escapo, otra cosa es que tal como se dice, hay que tenerlos cuadrados y del tamaño de los huevos
-
Muchas novedades en el test de M2, empiezo:
- Pesek y Wilairot probaran para SAG, Moriwaki y Motobi, para elegir una moto entre estas y la Bimota.
- Corsi sale de Motobi y se va definitivamente con Sacchi y Pasini a Ioda con FTR, mañana para Motobi solo pilotara De Angelis, estan buscando 2º piloto.
- Ianonne estrenara la Suter de WTR-Speedmaster
- Pol probara la Speed Up, este equipo busca segundo piloto.
- Todos estos equipos probaran mañana la Suter: Aspar (Simón), MarcVDS (Kallio y Redding), Forward Racing (Cluzel y West), Interwitten(Luthi), BQR (Yonny y Rabat), Technomag (Sofouglu y Aegerther) y K.Noyes (Jack&Jones).
- La Kalex la probaran: Pons (Aleix y Axel), Kiefer (Leonov y Bradl). Mientras que G22 probara la Moriwaki (De Rosa y Fonsi). Y Edwards se turnara con Smith y Di Meglio con la Tech-3
- Por otra parte, Talmacsi probara la Bimota ya que quiere montar una estructura propia y Coghlan tomara la FTR de Debón
Tengo unas cuantas dudas.
Pesek ha firmado por SAG? cuando le echaron, leí que viendo sus pobres resultados en 250 y Moto2, volveria a 125.
Lo de Corsi con Sachi ya lo oí hace unas semanas, pero esta semana se daba el equipo de Sachi cerrado con Talmacsi y Pasini, al final Talmacsi monta equipo propio?
Tbien dices que el SpeedUp busca segundo Piloto y Pol va a probar su moto, cual es el primer piloto? pq se han ido Iannone y Talmacsi. Por otro lado, yo pensava que Pol subia con el Tuenti Racing, pq el equipo deja 125 para subir con Pol, no? menudo culebron, jajaj.
La gente de BQR deja su proyecto de moto para pasarse a Suter? si Luthi tbien se pasa a Suter y Banderas tbien, al final va a parecer una copa Suter, jajaja.
En cuanto al Kiefer, no havian echado a Leonov? en teoria su moto este año va a ser para Krumenacher, no?
Por otro lado me extraña que tanto Iannone como Talmacsi hayan dejado el SpeedUp cuyas motos parece que han sido las que han funcionado mejor este año.
-
Malc_com por partes:
- Pesek parece que ha firmado con SAG, fue una sorpresa.
- Corsi ha andado con duas este ultimo mes, tan pronto parecia que iria con Sacchi como que se quedaria con JIR. Ahora, todo indica a que correra con Sacchi, pero este equipo no esta cerrado todavia, falta la pasta.
- Talmacsi al final va a probar la Bimota hoy, y segun decian ayer (GPONE que me doy cuenta que no puse la fuente) podria volver a resucitar el proeycto Balatoring, ya que decian que el sabado estuvieron los hungaros para hablar con Dorna de cara a 2012.
- Pol se enrola en Speed Up como piloto 1, lo que pasa es que llevara la moto pintada de HP Tuenti y el otro piloto llevara otros colores. O lo que es lo mismo, el equipo de Gurt le ha alquilado la mitad del box a Boscoscuro.
- Lo de BQR es otra sorpresa, no se si buscaran otras motos o solo compararan. Banderas si que se pasa a Suter, y lo de Luthi tambien sorprende.
- En cuanto a lo de Kiefer mas de lo mismo, yo tambien pensaba que Leonov estab fuera, a lo mejor es una errata o a lo mejor Krummenacher ha decidido quedarse en 125cc. De todas maneras piensa que un piloto ruso, le pone a DORNA
-
No se donde poner la foto del probador oficial Tech3-Moto2.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs574.ash2/149635_461439482345_175172392345_5487753_2943588_n.jpg)
-
Edwards vale para igual para un roto que para un descosio. Que crack el tio, es un autentico currela de las motos. A pocos pilotos he visto llevar el trabajo de probador con tan buen humor (que yo recuerde a Hoffman, aparte de los japos que esos no se quejan de nada)
-
http://www.motogp.com/en/news/2010/Repsol+Honda+announce+threerider+lineup+for+2011 (http://www.motogp.com/en/news/2010/Repsol+Honda+announce+threerider+lineup+for+2011)
Confirmacion oficial de que el Repsol Honda tendra 3 pilotos.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/November/nov0810-suzuki-confirm-one-bike-for-2011/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/November/nov0810-suzuki-confirm-one-bike-for-2011/)
Por el contrario, Suzuki, solo una.
-
Edwards vale para igual para un roto que para un descosio. Que crack el tio, es un autentico currela de las motos. A pocos pilotos he visto llevar el trabajo de probador con tan buen humor (que yo recuerde a Hoffman, aparte de los japos que esos no se quejan de nada)
El tio lo lleva con buen humor, no le pagaran mucho (seguro que mas de el salario minimo.... :lol), hace lo que le gusta, y la marca (por que no creo que su contratacion sea idea de Tech3), contenta, tiene un probador rapidisimo, y un piloto que puntua y no suele romper motos..... como dicesd, un crack.
Saludos
-
En moto2 hay un problema que ya vengo diciendo desde hace tiempo, la gente al ver que un chasis va mejor en este caso el Suter va a querer comprarlo con lo que se corre el riesgo de tener una copa monomarca en muy poco tiempo. Yo creo que hay que regular para que un fabricante pueda tner un número máximo de chasis, o sino que un fabricante que entre en el mundial entre con un número minimo de chasis. Yo creo que es mejor la primera opción ya que así se eliminaria la posibilidad de que pequeños fabricantes entrasen en la categoria ya que no posdrían alcanzar el número mínimo de chasis.
-
En moto2 hay un problema que ya vengo diciendo desde hace tiempo, la gente al ver que un chasis va mejor en este caso el Suter va a querer comprarlo con lo que se corre el riesgo de tener una copa monomarca en muy poco tiempo. Yo creo que hay que regular para que un fabricante pueda tner un número máximo de chasis, o sino que un fabricante que entre en el mundial entre con un número minimo de chasis. Yo creo que es mejor la primera opción ya que así se eliminaria la posibilidad de que pequeños fabricantes entrasen en la categoria ya que no posdrían alcanzar el número mínimo de chasis.
+1 Prefiero que haya un número limite de chasis de una sola marca en el total de la parrilla.
-
todos quieren suter pero ha ganado moriwaki ...
-
El año que viene se van a reducir bastante los chasis, van a estar los Suter, FTR, Moriwaki, Kalex, Motobi y Tech-3.
Este año durante la temporada ya han salido el RSV y el Scot, y para el año que viene salta el Harris, y I.C.P. seguro y BQR y Bimota estan en duda, no?
-
Yo opino lo mismo a M2 le hacen falta dos cambios:
- Un maximo de 8 chasis por proveedor
- Un peso minimo moto-piloto.
Ahora mismo para 2011 hay confimados en cuanto a chasis: FTR, Suter, Moriwaki, Kalex, Tech-3, MZ, Motobi y la variante FTR de SpeedUp con su aerodinamica. Dudoso estan: BQR y Bimota. Y desaparecen ADV, ICP, RSV, Scott y Harris
-
Aqui teneis quien esta probando con quien en M2, hay un batiburrillo interesante
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2406-moto2-test-chi-gira-con-chi.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2406-moto2-test-chi-gira-con-chi.html)
Entre lo destacado, se confirma el paso de Intrwitten de Moriwaki a Suter
-
espero que en 2011 salga un chasis mejor y todos los que van a suter se den cuenta de que el piloto cuentas mas en m2 ...
por otro lado, tanto rollo con peso mínimo ... que pongan peso mínimo del piloto y punto. con menos de 55 kilos, no corres. limitar piloto y moto no es favorecer una escalada de costes para aligerar la moto? yo limitaría ambos - moto por un lado y pilot por otro
-
Cuanto pesa Pedrosa? si una persona es pequeña de constitución, tampoco creo que se le tenga que obligar a engordar, sobretodo a las edades que algunos de estos chabales llegan a Moto2, creo que es mejor lo del peso conjunto para poder lastrar la moto en caso de necesitarlo como se hacia con Marquez no hace mucho tiempo.
-
Sutter parec que tiene alguna ventaja, aparte de ser mas o menos rapido, llevan repuesto a las carreras, es decir, sus clientes no tienen que comprar "mucho" repuesto de por si acaso, ya que lo pueden adquirir en cada gp (por lo menos en europa)......... y son las mas baratas.
saludos
-
La moto tapada para mi es KALEX. En cuanto tenga pilotos rapidos van a estar delante.
-
eso pienso yo tb , Javih ., pero la gente no se atreve ...
-
eso pienso yo tb , Javih ., pero la gente no se atreve ...
La moto tapada para mi es KALEX. En cuanto tenga pilotos rapidos van a estar delante.
Sin querer menospreciar a Román Ramos. Pienso que la MIR podría hacer un gran papel con un piloto puntero.
-
eso pienso yo tb , Javih ., pero la gente no se atreve ...
Bradl ha heco una gran evolucion en estas últimas carreras, yo tengo ganas de ver el año que viene esta moto en manos de Aleix y de Bradl a ver que tal.
Yo lo que leí es que era una gran moto, Gadea hizo podiums con ella, Carmelo hubiese hecho un Top-10 en Montmeló si no fuese por el accident, y Cudlin hizo un top-10 con ella, pero segun dice, durante el año, no evolucionó tanto como las Suter, FTR y Moriwaki. A ver que tal les va el verano y el año que viene las vemos delante.
-
...Pero aún hay muchas cosas por definir, como el equipo con el que estará Marc Márquez, que hoy paseaba despreocupado por el “paddock” mientras su representante, Emilio Alzamora, seguía sus contactos con diferentes equipos, entre ellos el Forward Racing.
sacado de motoworld...me extraña que esto esté aun por definir, no se...
-
Wenas
Menuda sorpresa......tras los resultados de esta temporada la noticia hasta puede parecer una inocentada...suponiendo que sea cierto 100%
Según puede adelantar RTVE.es, el piloto tarraconense Joan Olivé compartirá 'box' con Julián Simón en 2011. El piloto de Moto2 abandona el equipo Jack&Jones by Antonio Banderas para fichar por el Mapfre Aspar Team, en el que tendrá un chasis Suter.
La experiencia de Joan Olivé sirvió para que en 2010 se convirtiese en uno de los pilares del Jack & Jones by Antonio Banderas, en el que ha compartido equipo con Kenny Noyes. Noyes se mantendrá en la estructura propiedad del actor malagueño, a la espera de conocer a su nuevo compañero. En 2011, el equipo de Antonio Banderas cambiará el chasis Promoharris por Suter.
fuente:rtve
salU2 :moto
-
Voila eso si que es un bombazo. Mucha fe tiene que tener Aspar en su capacidad para cambiar a un piloto porque Joan esta muy abajo, pero Aspar ya lo tuvo en 250cc en el Junior Team by Grefusa, veremos.
Un miembro del foro dice en motoworld que Pesek correra con Iota y que Talmacsi sera el compañero de Kenny Noyes en Banderas. Lo segundo no me sorprende pero lo primero si, porque en Italia se hartan a decir que seran Corsi y Pasini, dos pilotos muy ligados a Sacchi.
-
me ha parecido ver que talmacsi estaba probando con un equipo privado de Bimota... y que el SAG ha probado su Bimota con pilotos como West, Debise, Ranseder, Pesek y Baldolini (este ultimo tambien ha probado con el JIR Motobi, el Forward con Suter y el MZ).... pero y entonces Wilairot donde correrá?Me ha parecido que tambien ha probado la JIR Motobi. Por cierto... Jonas Folger ha probado la MZ... lo veis corriendo en Moto2??? Hombre por altura le iría bien.
-
Antes de nada, bienvenido sergiopeke. Sobre lo de Folger...pff aqui hay gente que lo podra decir mejor y con fuentes, pero yo tengo entendido que seguia en 125cc. Es posible que solo sea una prueba, el es aleman, MZ y sus dueños son alemanes...quiza sea una especie de prueba para ver simplemente como va. A ver si alguien aqui puede decir algo mas.
-
Antes de nada, bienvenido sergiopeke. Sobre lo de Folger...pff aqui hay gente que lo podra decir mejor y con fuentes, pero yo tengo entendido que seguia en 125cc. Es posible que solo sea una prueba, el es aleman, MZ y sus dueños son alemanes...quiza sea una especie de prueba para ver simplemente como va. A ver si alguien aqui puede decir algo mas.
Gracias jeje! Llevaba tiempo viendo el hilo, y hoy me he registrado! sep... a mi tambien se me ha pasado por la cabeza esa teoría, pero bueno viendo que quizá esta temporada no le ha ido del todo bien en 125cc y como tu bien has dicho... son alemanes... lo podría tener mas facil para entrar en el equipo... pero bueno... son solo teorias! a ver si dicen algo oficial ya! Saludos!
-
A mi el bombazo me parece el de Joan Olivé. Me alegro mucho por el. Y como Aspar tonto no es y seguro que Joan no está en situación de pedir dinero, pues pueden aprovecharse mutuamente.
-
Pues otro que se acaba de quedar "flipao" con lo de Olivé... :wacko No tanto porque Joan encuentre sitio, porque ya sabemos que si llevas pasta encuentras equipo, sino porque el equipo de Aspar no parece de los que contraten pilotos por la pasta, dado el puñado de buenos sponsors que maneja, y a día de hoy no entiendo por qué alguien contrata a Olivé para Moto2 sino es por la pasta. Y lo digo con todo el respeto para el piloto, pero es que su temporada ha sido penosa. Vale que igual su moto no era gran cosa, pero su compañero al menos ha hecho resultados esporádicos y tal, pero es que el pobre Olivé, nada de nada... :rolleyes
V's.
-
Aspar y Pons son especialistas en recuperar pilotos. Les daremos un voto de confianza.
-
La verdad que es muy raro, no ya pq Olive encuentre acomodo en Moto2, que dado su penosa temporada, parecia difícil, sinó que lo haga en un equipo de los punteros como es el de Aspar.
Así a bote pronto, me extraña que antes de fichar a Olivé, no lo intente con pilotos valencianos como Faubel o Gadea, que lo han hecho mejor que Joan este año, y a los que Aspar ya conoce, o como Forés, que viene de hacer un CEV espectacular.
-
Particularmente valoro mas a pilotos como jolive o karmelo que han sido constantes en su trayectoria, que no ha pilotos de efectos gaseosa, de eso que ganan algo una temporada y ya se creen con derecho a todo, con ello no digo que no sean buenos, sino que las oportunidades también hay que ganarlas
Imaginar si aplicáramos la ley del que gana ese consigue fichar, cuantos en la parrilla abría
El único problema que tiene en la actualidad es que al ir con la hijja de espeleta y adjudicarle un puesto en un equipo semejante, ahora todo el mundo sabe más que el otro
Particularmente,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, enhorabuena
-
Yo a Folger lo veo un caso similar al de Redding, una primera temporada muy buena con una RS con 15/16 años y cuando le dan al RSA pata negra, pega el estiron y se le queda como una minimoto, y la temporada que tendria q ser la de su consagración pasa a ser muy discreta. Redding este año se ha ido a Moto2, y después de adaptarse a la moto, se ha convertido en uno de los piloto mas rápidos de la categoria, yo si fuera Folger haria algo similar, con su cuerpo, es difícil que haga algo importante en 125, aunque el año que viene, si no baja ni Olive, ni Faubel, ni Pesek, puede convertirse en un monologo valenciano entre Gadea y Terol, y allí quizas Jonas tendria algo que decir, pero yo si fuera Folger, miraria un buen acomodo en Moto2, donde la moto se va a adapta mas a su cuerpo, aunque no creo que MZ sea el mejor sitio, siendo aleman, seguro que no le costaria encontrar un buen equipo con Suter.
-
Mi pregunta es no tenia ya cerrado un acuerdo con supersonic ducati? sino me equivoco
Rubén Xaus sigue buscando moto para 2011
No ha cerrado ningún acuerdo para SBK la próxima temporada
La parrilla del Mundial de SBK para 2011 está prácticamente definida, pero Rubén Xaus todavía no ha encontrado un equipo con el que correr. Pese a todo, el piloto de Sant Cugat no pierde la confianza y confía en estar en el Mundial.
Éste no está siendo un año fácil para Rubén Xaus, que tras ha cerrado la temporada con uno de sus resultados más discretos desde que comenzara en el Mundial de SBK. Xaus no ha conseguido aún llegar a un acuerdo con ningún equipo para el Mundial de 2011, pero confía en poder conseguirlo y seguir en el campeonato la próxima temporada: “Las cosas no han ido como yo esperaba. Una vez no he tenido mucha suerte, y de otras prefiero no hablar porque no es mi estilo. Quiero dejar atrás este año tan pronto como sea posible, con el ánimo de que el 2011 sea un año mucho mejor”, comentó Xaus al respecto de la temporada 2010. La búsqueda de un equipo continúa para él, pero confía en poder dar con una formación: “No tengo que demostrar nada a nadie, sé de lo que soy capaz y estoy completamente convencido de mi potencial, así que confío en encontrar un equipo que me permita disfrutar de las carreras, con ellos, y donde pueda compartir otro periodo de mi carrera deportiva en la que pueda dar lo mejor: correr para ganar”, aseguró Xaus
http://www.motoworld.es/ (http://www.motoworld.es/)
-
No estaba cerrado, pero huele que lo de Supersonic se ha ido al traste y que no tiene muchas opciones
-
http://www.rtve.es/deportes/20101109/gabor-talmacsi-sera-companero-kenny-noyes-equipo-banderas/369140.shtml (http://www.rtve.es/deportes/20101109/gabor-talmacsi-sera-companero-kenny-noyes-equipo-banderas/369140.shtml)
confirman lo de talmacsi con Banderas
-
Ok... a día de hoy... confirmado lo de Olivé (me alegro por él, pero me parece una sorpresa que lo fiche un equipo como Aspar viendo sus resultados de la ultima temporada... le deseo lo mejor) los pilotos de moto2 que estarían sin equipo serían Claudio Corti(no ha estado en los test... en el Forward han probado a West y Baldolini), Wilairot (aunque parece que continuará en el SAG o el JIR) Ranseder( ha probado para el SAG y JiR), Debise(ha probado para el SAG y el JiR), Forés( me había parecido escuchar que podía tener alguna plaza), Cardús, West (parecía que correría con MZ pero parece ser que no... aunque ha probado para varios teams como el Forward o el SAG), Tode (ha probado para el MZ), Faubel (parece ser que irá a 125cc pero con qué equipo??), Pesek (ha probado para el SAG, pero no se si lo han confirmado) Simeón (parece ser que al final puede ser él quien coja la moto del Holiday Gym, en mi opinión se la merce mucho más que Yannick), Carmelito (podía haber corrido en algun equipo, pero el Team Germany no tiene plaza) Coghlan (parecía que podía haber corrido en el Monlau, pero parece ser que ese es sitio de Marquez, podría correr con el equipo de Debón, pero a día de hoy no tienen plaza) Kunikawa (el equipo Bimota parece que no correrá, podía haberlo echo con Talmacsi, pero ya ha confirmado para el Banderas), Lamborghini (el Matteoni no tiene plaza), Pietri (el Italtrans no ha confirmado su segundo piloto, parece que podía ser él, pero no ha ido a los tests) y el último es Baldolini que hizo podio en Estoril (ha probado 4 equipos: Forward, SAG, MZ y JiR, en mi opinión el JiR le viene un poco grande quizá, pero el Forward sería una posibilidad grande, ya que tenían a Corti que es italiano y podía tenerlo mas facil si se busca a otro italiano.
-
Cuidadito con Talmacsi, no creo que sea un buen compañero de equipo. Ceo que Devahive se equivoca contratandolo. Kenny hubiera necesitado alguien menos bipolar que Talmacsi, que en tres temporadas lleva 4 equipos y de todos ha salido como el rosario de la aurora. Aparte, de no concretar el acuerdo con Sacchi.
Me gustaria muchisimo que en M2 se fijaran en jovenes que estan despuntando en categorias de 600cc en campeonatos nacionales, creo que seria muy interesante ver que pueden hacer en M2.
-
Estoy viendo fotos en Crash.net de los test de moto2 en valencia de ayer y he visto una del equipo Team Forward racing (tipica foto de familia con las dos motos mostrando sponsors) mecanicos y todo el equipo cerrado, sus pilotos son Cluzel y Corti, que si no ha rodado si que ha estado allí y luego se ha hecho la foto de familia, asi que siguen los mismos en el Forward.
http://www.crash.net/motogp/picturearchive/0/117/2010+motogp/3878/photos.html (http://www.crash.net/motogp/picturearchive/0/117/2010+motogp/3878/photos.html)
-
Wenas
Aspar y Pons son especialistas en recuperar pilotos. Les daremos un voto de confianza.
Ojalá que sí!
En 125cc fue "recuperado" cuando Burillo montó el WRB.Acabó haciendo unos resultados más que decentes que le llevaron al equipo oficial Derbi.
No será candidato al título pero a ver si al menos "lo vemos por la tele".
salU2 :moto
-
Alguien sabe algo sobre Roger Lee Hayden en Moto2, o sigue en Superbikes o ni idea? xD
-
Molenaar confirma su equipo en 125cc el año que viene con dos pilotos y dos RSA: Luis Salom y Jasper Iwema. Las motos iran de color naranja (selección holandesa), segun dicen desde el equipo toda vez que pierden el sponsor de este año que sube a M2 con Krummenacher.
Fuente: Bikeracing
Tambien se confirma la formación a tres en el Andalucia Cajasol
-
Esto es algo inesperado.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2010/November/10nov-wsb-xaus-to-tenkate/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2010/November/10nov-wsb-xaus-to-tenkate/)
-
Ostras pues si se confirma a Xaus le ha tocado la loteria.
-
no sé yo ... con su historial en 4cil no le arriendo la ganancia
-
Por cierto, se sabe algo de Canepa? es que no suena ni para Moto2 ni para SBK ni para SSP. Va a volver a hacer de probador? o se va a ir a algun nacional o a STK?
-
no sé yo ... con su historial en 4cil no le arriendo la ganancia
Esta temporada Rea lo ha hecho decentemente con la Honda, pero en mi opinion Xaus no lo va a hacer mejor. Bastante suerte ha tenido con encontrar la cbr a ultima hora... Ojala me equivoque, pero Xaus en las ultimas temporadas ha ido de mas a menos, y me parece que esta ante su ultima oportunidad...
Vsssssssssssssss
-
no sé yo ... con su historial en 4cil no le arriendo la ganancia
:cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold :cold
-
Que sabemos de Faubel junto a Terol en el Team Aspar de 125?
-
Que sabemos de Faubel junto a Terol en el Team Aspar de 125?
Es una opción.
Me gustaria ver a Beaubier en M2, y a JDBeach tambien, lo mismo que a Carmelo
-
Que sabemos de Faubel junto a Terol en el Team Aspar de 125?
Es una opción.
Me gustaria ver a Beaubier en M2, y a JDBeach tambien, lo mismo que a Carmelo
Yo si fuese Aspar, pondria a Faubel en Moto2 y a Olive en 125, pero bueno, supongo que el sabe mucho mas de esto que yo.
En cuanto a Beaubier, no se lo que habrá mejorado este año, pero el año pasado con la misma moto que Marquez, ni siquiera puntuaba.
-
efren va a correr en el team ajo ocupando el hueco de marquez, con zarco de compañero.
http://motoworld.es/deporte/motogp/efren-vazquez-correra-con-el-team-ajo-en-125.html (http://motoworld.es/deporte/motogp/efren-vazquez-correra-con-el-team-ajo-en-125.html)
-
Al final resulta que en Tuenti Racing no todo era tan bonito como nos querian pintar desde TVE.
Vaya palo le han dado a Cortese, eso no se lo esperaba.
Añado: Maxime Berger dos años piloto de Supersonic Ducati en SBK. Sera el unico piloto del equipo, las opciones de Xaus de volver a Ducati, estan cerradas. Le queda la opción Ten Kate y con este fichaje se ha quitado otro rival de encima
-
Pues no se entonces dónde irá Cortese.
Y sí, el Twenti se ha ido al carajillo. Curioso.
Faubel en Moto2 pretendería ser el nº 1 y entraría en liza con Julito, mientras que Olivé no puede pretender eso en su primer año.
En 125 tener 2 opciones reales de título con Terol y Faubel es una manera de aumentar las probabilidades de hacerse con el título con cualquiera de los dos pilotos (el que falle menos)
Saludos.
-
El equipo de Efren y Pol era de Carlos Arguiñano que lo dejo el año pasado entrando Tuenti como sponsor.
Efren pagaba (De echo mirar las diferencias de la moto de Efren y Pol en cuanto a colores sponsor).
Pol se va a Moto2 y se lleva a Tuenti/HP, pues la escuderia queda disuelta... No hay mas.
-
La escuderia Tuenti no queda disuelta, Gurt en Estoril dijo que seguirian en 125cc como minimo con 1 piloto. Mi frase anterior iba a que con Efren no todo eran dias de vinos y rosas como nos vendia Riveras. Y creo que Efren estaba bastante molesto porque el trato del equipo hacia él no fue el mismo que recibio Pol. La igualdad duro hasta Jerez, despues el equipo se volco con Pol.
-
La escuderia Tuenti no queda disuelta, Gurt en Estoril dijo que seguirian en 125cc como minimo con 1 piloto. Mi frase anterior iba a que con Efren no todo eran dias de vinos y rosas como nos vendia Riveras. Y creo que Efren estaba bastante molesto porque el trato del equipo hacia él no fue el mismo que recibio Pol. La igualdad duro hasta Jerez, despues el equipo se volco con Pol.
Normal. SI uno de tus pilotos tiene opciones al título y el otro es más irregular que Stoner con la regla pues es lo que hay :lol
-
efren va a correr en el team ajo ocupando el hueco de marquez, con zarco de compañero.
http://motoworld.es/deporte/motogp/efren-vazquez-correra-con-el-team-ajo-en-125.html (http://motoworld.es/deporte/motogp/efren-vazquez-correra-con-el-team-ajo-en-125.html)
Me extraña mucho lo de Cortese, es cierto que lleva unos cuantos años estancado, pero me parece un piloto con más futuro que Efren y Zarco. La verdad que yo pensaba que en Ajo solo cambiarian a Marquez por Niklas Ajo, que no lo está haciendo mal en el CEV.
En cuanto a Efren, pensaba que Arguiñano aun estaba detrás del equipo, de hecho Efren vino a ese equipo por Arguiñano, que queria un piloto vasco. La verdad que me extraña que lo echen ahora, que en 125 no hay muchos pilotos competitivos, ya que Efren ha sido después de Terol, el mejor piloto de todos los que se quedan, y como muchos decís por ahí, el Tuenti Racing parecia una piña entre Efren, Pol y Gurt, la verdad que me parece muy extraño, tanto la marcha de Pol a SpeedUp (cuando Gurt queria hacer un equipo en Moto2) como la marcha de Efren a Ajo, este equipo lleva ya unos años en la cuerda floja desde todo el escandalo con Amatriain.
Faubel en Moto2 pretendería ser el nº 1 y entraría en liza con Julito, mientras que Olivé no puede pretender eso en su primer año.
En 125 tener 2 opciones reales de título con Terol y Faubel es una manera de aumentar las probabilidades de hacerse con el título con cualquiera de los dos pilotos (el que falle menos)
Saludos.
Yo pensaba todo lo contrario, en Moto2 a dia de hoy, Faubel no está para discutirle nada a Simon, que ha demostrado muchisimo mas. Aun así Faubel lo ha hecho mejor en Moto2 que Olive.
Por otro lado, en 125, Faubel y Terol pueden acabar mal, mientras que Olivé parece que tenga un caracter mas pacifico y mas similar al de Nico, creo que se compenetrarian mejor, y tanto Faubel como Olivé en 125 tendrian opciones de título, y en Moto2 veo a Faubel mejor que a Olive.
-
A Olive se le ha abierto el cielo despues de la desastrosa temporada que ha hecho, le ha llegado una oportunidad de redimirse, que muy pocos pilotos puden optar, creo q el equipo es uno de los mejores, pero no va a molestar a Simon, esta claramente inferior a Julito, asi que posiblemente veamos un equipo parecido al de este año, con julito defendiendo los colores de su equipo en los grupos de alante, y un olive perdido en mitad del peloton como DiMeglio este año. Aun asi mejorarán los resultados de Olive, que no era ultimo porque habia tipos como AlNaimi, Guerra o Kunikawa.
-
A mí Olivé me opareció amortizadillo hce ya tiempo. Pero por los resultados de kenny en 2010 queda claro que lode Harris fue el timo de la estampita.
-
Por cierto, HRC debería fichar al manager de Olivé y echar a Suppo
-
Ya es oficial lo de Xaus con Ten Kate.
Ruben con el cambio ha salido ganado, sale de BMW donde hay multiples lios internos y se va a Ten Kate, el año donde HRC le ha prometido mas ayudas al equipo holandes. A poco que Honda afine esa moto, es caballo ganador. Ahora solo queda ver si Ruben se adapta, por el bien del espectaculo esperemos que asi sea.
Vaya mundial de SBK que nos espera, que ganas de que llegue Febrero
-
¡¡JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA!! Todos los años decimos lo mismo. Este año va a estar de escándolo, y luego seguimos más los hilos de los primeros entrenamientos que luego los de las carreras.
Hay más ilusión en lo que podría ser que en lo que es realmente.
Somos la pera limonera :lol
-
No entiendo esto de las motos. Cuando Rubén vuelve de Motogp, solo encuentra una Ducati privada que tiene que pagar el mismo. Ahora, después de batir todos los record de carenados reventados le fichan en el equipo mas oficial que tiene Honda en el WSBK.
De todas formas, mucha suerte para Rubén.
-
efren va a correr en el team ajo ocupando el hueco de marquez, con zarco de compañero.
http://motoworld.es/deporte/motogp/efren-vazquez-correra-con-el-team-ajo-en-125.html (http://motoworld.es/deporte/motogp/efren-vazquez-correra-con-el-team-ajo-en-125.html)
Me extraña mucho lo de Cortese, es cierto que lleva unos cuantos años estancado, pero me parece un piloto con más futuro que Efren y Zarco. La verdad que yo pensaba que en Ajo solo cambiarian a Marquez por Niklas Ajo, que no lo está haciendo mal en el CEV.
En cuanto a Efren, pensaba que Arguiñano aun estaba detrás del equipo, de hecho Efren vino a ese equipo por Arguiñano, que queria un piloto vasco. La verdad que me extraña que lo echen ahora, que en 125 no hay muchos pilotos competitivos, ya que Efren ha sido después de Terol, el mejor piloto de todos los que se quedan, y como muchos decís por ahí, el Tuenti Racing parecia una piña entre Efren, Pol y Gurt, la verdad que me parece muy extraño, tanto la marcha de Pol a SpeedUp (cuando Gurt queria hacer un equipo en Moto2) como la marcha de Efren a Ajo, este equipo lleva ya unos años en la cuerda floja desde todo el escandalo con Amatriain.
Faubel en Moto2 pretendería ser el nº 1 y entraría en liza con Julito, mientras que Olivé no puede pretender eso en su primer año.
En 125 tener 2 opciones reales de título con Terol y Faubel es una manera de aumentar las probabilidades de hacerse con el título con cualquiera de los dos pilotos (el que falle menos)
Saludos.
Yo pensaba todo lo contrario, en Moto2 a dia de hoy, Faubel no está para discutirle nada a Simon, que ha demostrado muchisimo mas. Aun así Faubel lo ha hecho mejor en Moto2 que Olive.
Por otro lado, en 125, Faubel y Terol pueden acabar mal, mientras que Olivé parece que tenga un caracter mas pacifico y mas similar al de Nico, creo que se compenetrarian mejor, y tanto Faubel como Olivé en 125 tendrian opciones de título, y en Moto2 veo a Faubel mejor que a Olive.
Efren Vazquez cuando empezó a correr en el mundial con la 250cc de la mano de Herri Torrontegui y el patrocinio que consiguió del alcalde de Bilbao Iñaki Azkuna aportaron el dinero suficiente para poder financiar la moto en 250cc, en los años siguientes tanto el ayuntamiento de Bilbao como la Diputación de Bizkaia han aportado dinero, no se las cantidades pero han estado ahí presentes, Carlos Arguiñano me imagino que también aporto el año pasado, no se si también este.
En la imagen se puede ver el patrocinio.
(http://motocompeticion.com/upload/img/periodico/img_4371.jpg)
-
Arguiñano estaba en Estoril viendo a Efrén a pie de pista, cuando se cayó y lo dejó se marchó la box...y luego pudimos verlo siempre con gente del equipo...me extraña que se haya marchado del todo de ese equipo...
-
Por cierto, HRC debería fichar al manager de Olivé y echar a Suppo
Entonces tendria que fichar a ezpeleta, todo el mundo sabe porque olive sigue corriendo cuando no lo quiere nadie. Olive es novio de la hija de ezpeleta.
-
A Olive se le ha abierto el cielo despues de la desastrosa temporada que ha hecho, le ha llegado una oportunidad de redimirse, que muy pocos pilotos puden optar, creo q el equipo es uno de los mejores, pero no va a molestar a Simon, esta claramente inferior a Julito, asi que posiblemente veamos un equipo parecido al de este año, con julito defendiendo los colores de su equipo en los grupos de alante, y un olive perdido en mitad del peloton como DiMeglio este año. Aun asi mejorarán los resultados de Olive, que no era ultimo porque habia tipos como AlNaimi, Guerra o Kunikawa.
Olive lo que pego es el braguetazo de su vida hace años....
Es el novio de la hija de Ezpeleta... A si que pagara Ezpeleta o le deberan favores a este Aspar.
-
Por cierto, HRC debería fichar al manager de Olivé y echar a Suppo
Entonces tendria que fichar a ezpeleta, todo el mundo sabe porque olive sigue corriendo cuando no lo quiere nadie. Olive es novio de la hija de ezpeleta.
Buena aportación... desde luego que es un dato interesante y curioso :lol :lol
-
Por cierto, HRC debería fichar al manager de Olivé y echar a Suppo
¿A Ezpeleta? Es su yerno ! ! !
A ver cuando nos entra en la cabeza que lo que nos venden en la TV es MENTIRA ! !!
MUY pocos pilotos COBRAN. Mas de la mitad de parrilla PAGA por correr porque son adinerados, o porque tienen Influencias y asi consiguen patrocinadores....
Los casos que conozco de primera mano..
Yonny Hernandez pago este año 600.000e por entrar en BQR y la renovacion abra salido por 500.000 o 600.000e
Ricky Cardus pago Jorge Lorenzo 120.000e
Bernat Martinez a traves de Maquinza pago 500.000e a Bimota, quizass su "despido" es porque no cumplio con los pagos.
Sergio Gadea tiene una herencia que dejo su abuelo para que pueda correr.
Alex Debon es de Blumaq, a lo primero corria gracias a la empresa de su familia.
Yanick Guerra es el hijo del propietario de Holiday Gym
Karel Abraham su padre es quien pone el dinero mediante AB Cardion.
Joan Olive novio de la hija de Ezpeleta.
Y asi un largo etc...
Y asi un largo etc... En las parrilas no vemos a los mejores pilotos del mundo, si no a lo mejors pilotos del mundo con influencias y/o dinero.
-
Ahora entiendo por que Olive sigue corriendo...hace ya bastante tiempo que este piloto paso de ser "una firme promesa" a ser "una triste realidad". Empezo a correr con pedrosa en 125 y NUNCA ha ganado una carrera...
Saludos.
-
Por cierto, HRC debería fichar al manager de Olivé y echar a Suppo
¿A Ezpeleta? Es su yerno ! ! !
A ver cuando nos entra en la cabeza que lo que nos venden en la TV es MENTIRA ! !!
MUY pocos pilotos COBRAN. Mas de la mitad de parrilla PAGA por correr porque son adinerados, o porque tienen Influencias y asi consiguen patrocinadores....
Los casos que conozco de primera mano..
Yonny Hernandez pago este año 600.000e por entrar en BQR y la renovacion abra salido por 500.000 o 600.000e
Ricky Cardus pago Jorge Lorenzo 120.000e
Bernat Martinez a traves de Maquinza pago 500.000e a Bimota, quizass su "despido" es porque no cumplio con los pagos.
Sergio Gadea tiene una herencia que dejo su abuelo para que pueda correr.
Alex Debon es de Blumaq, a lo primero corria gracias a la empresa de su familia.
Yanick Guerra es el hijo del propietario de Holiday Gym
Karel Abraham su padre es quien pone el dinero mediante AB Cardion.
Joan Olive novio de la hija de Ezpeleta.
Y asi un largo etc...
Y asi un largo etc... En las parrilas no vemos a los mejores pilotos del mundo, si no a lo mejors pilotos del mundo con influencias y/o dinero.
Joder, menudas aportaciones! :cheers :cheers :cheers
-
Por cierto, HRC debería fichar al manager de Olivé y echar a Suppo
¿A Ezpeleta? Es su yerno ! ! !
A ver cuando nos entra en la cabeza que lo que nos venden en la TV es MENTIRA ! !!
MUY pocos pilotos COBRAN. Mas de la mitad de parrilla PAGA por correr porque son adinerados, o porque tienen Influencias y asi consiguen patrocinadores....
Los casos que conozco de primera mano..
Yonny Hernandez pago este año 600.000e por entrar en BQR y la renovacion abra salido por 500.000 o 600.000e
Ricky Cardus pago Jorge Lorenzo 120.000e
Bernat Martinez a traves de Maquinza pago 500.000e a Bimota, quizass su "despido" es porque no cumplio con los pagos.
Sergio Gadea tiene una herencia que dejo su abuelo para que pueda correr.
Alex Debon es de Blumaq, a lo primero corria gracias a la empresa de su familia.
Yanick Guerra es el hijo del propietario de Holiday Gym
Karel Abraham su padre es quien pone el dinero mediante AB Cardion.
Joan Olive novio de la hija de Ezpeleta.
Y asi un largo etc...
Y asi un largo etc... En las parrilas no vemos a los mejores pilotos del mundo, si no a lo mejors pilotos del mundo con influencias y/o dinero.
Javi en alguno cosa discrepo, yonni pago 600.000 por 2 temporadas, este año no a vuelto a soltar pasta.
Bernat lo dejo por dos cosas y una lo sabes tu muy bien. 1 porque la bimota es una basura y otra porque el equipo no le hacia caso y desarrollaba la moto como queria.
Lorenzo le pago a cardus 120.000 € para el cev, me imagino que para correr lo que a corrido de mundial, habra pagado otra cantidad.
PD. elias corre este año en motogp gracias a ezpeleta, que a sido el que a puesto el dinero.
-
La temporada de Ruben, este año, comparada con la que hizo cn la Yamaha en MotoGP se puede considerar buena. Es cierto que se ha caido mucho, pero esa moto todabia no esta a la altura de las otras...aunque puede que troy no opine lo mismo.
Si que resulta curioso lo del fichaje por Ten Kate, aunque me alegro por Ruben.
Saludos.
-
Cameron Donald Contunuará la temporada 2011 en el relentless TAS Suzuki.
Os adjunto el comu8nicado de la oficina de prensa del TT:
RELENTLESS SUZUKI BY TAS RACING CONFIRM THAT CAMERON DONALD WILL AGAIN COMPETE FOR THE TEAM AT THE 2011 TT RACES
Relentless Suzuki by TAS Racing have confirmed that popular Australian rider Cameron Donald will partner new signing Guy Martin at the 2011 TT Races Fuelled by Monster Energy, completing the Moneymore based team’s road racing line-up.
Donald will remain in the TAS Racing set-up for a third successive season, and the double TT winner is very much looking forward to renewing his connection with the team, on a full stable of GSX-R machinery.
The Melbourne rider first competed at the TT Races in 2005 and was runner up to John McGuinness in the 2006 Senior TT. Injury forced him to miss the 2007 meeting but he came back successfully in 2008, winning both the Superstock and Superbike Races, and finishing runner-up in the Senior TT. An accident in qualifying, having posted an unofficial lap record, prevented him from adding to his wins in 2009 but was back on the podium in the 2010 PokerStars Superbike Race and will start as one of the favourites in 2011, the centenary of racing on the world famous Mountain Course.
Commenting on the deal, Cameron Donald said:
“What can I say apart from, I couldn’t be happier to be racing for Relentless Suzuki by TAS Racing again in 2011. My goal, as always, is to win International Road Races and I know better than anyone I need to come out fighting in 2011. In saying that, I couldn’t have a better team in my corner for the job ahead and the only way I can thank Philip and Hector’s loyalty is by winning races next season. “
Philip Neill, Relentless Suzuki by TAS Racing’s team manager commented:
“After a lot of rumours on who we might sign for 2011, I think it's very good news that Cameron is back on-board for 2011. It has been well documented that this season has not been his best in Relentless Suzuki colours, but having fought back from a bigger injury than some people imagined in 2009, a TT Superbike podium was no mean achievement.”
He continued:
"He knows what it takes to win on the Isle of Man and with a 131mph lap also under his belt, we believe Cameron will be back to his very best on GSX-R machinery in 2011. We never enjoy having to let anyone go from our set-up, so we’re delighted to welcome him back into the fold alongside new signing Guy Martin. I'm sure both boys will be a credit to our sponsors and fans.”
-
Pues yo también me alegro mucho por Rubén! Aunque estas dos temporadas con la BMW han sido un poco desastrosas, sigo teniendo confianza en él. Lo que pasa es que confiaria más si se tratara de una Ducati, ya que por lo que se ha podido ver hasta hoy, su relación con las cuatro cilindros no ha sido muy positiva.
-
Llamadme pesimista, pero lo de Xaus no lo veo...
-
Yo todavia espero que algun dia se acuerde de llevar una 4cil como aquella R6 con la que se estreno en victorias en un mundial...a ver si le luce
-
Que sabemos de Faubel junto a Terol en el Team Aspar de 125?
Es una opción.
Me gustaria ver a Beaubier en M2, y a JDBeach tambien, lo mismo que a Carmelo
A mi también me gustaria ver a los Eslick, Herrin, Cárdenas o el joven Fong... por pedir que no quede.... :cheers
-
Yo espero que xaus tenga esa conducción agresiva que creo que enamoro a tantas personas gran parte en italia y por qui aun quedan algunos como yo que pese a sus caidas y sus ultimos resultados no tan brillantes sabemos lo que puede llegar a ser ruben esta es tu oportunidad yo como simpre estare apoyandote y esperando que seas el Ruben Xaus que tanto llego a gustarme verte entrar en las curvas y sobre todo salir de ellas vamos Xauss!! gas!!!
Por supuestisimo encantado con verlo en la honda ten kate que pense que nunca lo veria siendo sincero pero flipado por verlo vamos!
PD: A mi un piloto agresivo me tiene comprado los xaus, spies, stoner, simon.... etc
-
Dicen el la pagina de MotoGP que Efren y Zarco son los nuevos pilotos del Team Ajo en 125 ... :pc :pc
-
Mas de 125cc:
- Interwitten deja la categoria y retira la Honda de la parrilla. Schrotter se queda en paro
- Racing Germany confirma formación con dos RSA: Koyama y Krnofeil
-
Mas de 125cc:
- Interwitten deja la categoria y retira la Honda de la parrilla. Schrotter se queda en paro
- Racing Germany confirma formación con dos RSA: Koyama y Krnofeil
Que le den una Lambreta, que es un buen equipo trampolín.
-
Mas de 125cc:
- Interwitten deja la categoria y retira la Honda de la parrilla. Schrotter se queda en paro
- Racing Germany confirma formación con dos RSA: Koyama y Krnofeil
Que le den una Lambreta, que es un buen equipo trampolín.
No creo que Schrotter tenga problemas para encontrar equipo, casi que le han hecho un fabor, tengo ganas de verle con una RSA.
-
Ya es oficial lo de Xaus con Ten Kate.
Manu, tu que estas al dia siempre...a quien le ha ganado Xaus el puesto? que candidatos habia para ir a Ten Kate? :ph34r:
-
Ya es oficial lo de Xaus con Ten Kate.
Manu, tu que estas al dia siempre...a quien le ha ganado Xaus el puesto? que candidatos habia para ir a Ten Kate? :ph34r:
Creo que el candidato era Berger, que estaba en Ten Kate el STK1000 y Xaus habia de ir al Ducati Supersonic, al final se ha girado la tortilla y Berger ha ido al Supersoni y Xaus al Ten Kate.
Hace unas semanas se decia que en Ten Kate querian a Toseland, pero que tenian poca pasta y por eso Toseland se fue al BMW Italia, a mi me da que Xaus se ha debido rebajar el sueldo una burrada para conseguir una buena moto como la Ten Kate.
-
Manu, tu que estas al dia siempre...a quien le ha ganado Xaus el puesto? que candidatos habia para ir a Ten Kate? :ph34r:
El primero en la lista fue James Toseland, pero se descolgo pidiendo un pastizal. Al final, Ten kate no enocntraba sponsor y Toseland se fue a BMW Italia, con la idea de ocupar la plaza de Corser que se deberia de jubilar este año que entra. Al siguiente que tocaron fue a De Angelis (tras la confirmación de Castrol que llega de la mano de Fiorani, HRC Europa), De Angelis en un primer momento lo vio bien, pero tras ganar en Australia y ver que Elias encontraba puesto en MGP tras ganar M2 decidio quedarse y renovar por JIR. El otro que estaba peleando la plaza de Xaus era Maxime Berger (ex- piloto Ten Kate en STK 1000), pero tras romperse el acuerdo Xaus- Supersonic Ducati, ten Kate decidio fichar a Xaus por la experiencia de este en lugar de tener dos tios con poca expeciencia como Rea y Berger
-
me alegro por ruben kreo ke es un piloto ke se lo merece y ademas kreo que ha encontrado buena estructura en ten kate
manu23 solo hacerte una pregunta.....¿?
respecto a lo que comentas de la experiencia, sobre berger la verdad que creo que iual si tienes razon y no tiene mucha pero
¿ cres que rea tiene poka experiencia en sbk?
nose yo en mi opinion lo veo mas un piloto un poko irregular,experiencia debe de tener ya creo yo despues de 3 temporadas en ten kate sino rekuerdo mal
saludos :guay
-
Ya te respondo yo por adelantado juan33.
Probablemente Berger carezca de la experiencia necesaria en el área de la electrónica, puesto que en STK1000 los sistemás electrónicos no son tan sofisticados como en SBK. Es más, no se incluso si por reglamento carecen de centralita. Ahí tengo un vacío.
Lo que sí que está claro es que en esa faceta Rubén ya tiene experiencia y además variada, ya que la electrónica de MaMa no se parecía mucho a la electrónica propia de BMW.
En cuanto a Rea, bueno, yo creo que puede dejar de ser considerado un piloto con poca experiencia. Ya llevaba unas temporadas en el British corriendo con las SBK antes de recalar en el campeonato del mundo de SSP. En SBK este que viene, en el 2011, será su tercera temporada y, lo que es mejor, en una estructura con un nivel técnico y una preparación de la moto muy altas, así que Rea será uno de los principales rivales de Max de cara a revalidar su título.
Cuando Rea aprenda a hacer terceros y a no caerse tontamente.... ese día la cosa será de otro color.
Por cierto Juan, en este forillo todos te agradeceremos que escribas dejando a un lado la 'k', salvo si quieres hablar del Ten Kate, claro.
Un saludo. :cheers
-
Aspar confirma los fichajes de Forés y Faubel para 2011 .
Viernes, 12 de Noviembre de 2010
La escudería alcireña, que ha completado su plantel hoy mismo, contará con cuatro pilotos valencianos en tres categorías.
Después de varias semanas de conversaciones, esta tarde el Aspar Team ha cerrado las negociaciones con Xavi Forés y Héctor Faubel, para que ambos pilotos valencianos se unan a sus filas la próxima temporada. El de Líria vuelve al equipo en el que logró todos sus éxitos hace tres años, y regresa a la categoría de 125. Una decisión arriesgada, pero el conjunto alcireño está convencido de que Héctor tiene el potencial suficiente, para ser uno de los protagonistas del octavo de litro en 2011. Así pues, el Bancaja Aspar Team pondrá el mejor material a su disposición, para que trate de luchar por el título de 125 junto a Nico Terol. De igual modo, el Mapfre Aspar Team apuesta plenamente por las aptitudes de Xavi Forés. Un piloto joven que el año próximo afrontará su primera temporada completa en el mundial de Moto2. El de Llombay dispondrá de las mejores armas, un equipo experimentado, y Julián Simón como compañero de equipo. Factores más que suficientes para crecer a pasos agigantados desde que la temporada 2011 vea la luz en Qatar. Confirmado hoy su plantel definitivo, el Aspar Team contará con dos pilotos valencianos en 125 (Nico Terol y Héctor Faubel), uno en Moto2 (Xavi Forés), y otro en MotoGP (Héctor Barberá).
Héctor Faubel: "Es un día muy feliz para mí, porque vuelvo al equipo donde conseguí todos mis éxitos. Conozco a los técnicos, al equipo y la categoría. Vuelvo con ganas y convencido de que puedo triunfar en 125, voy a ir a por todas. A partir de ahora me pondré a entrenar concienzudamente para bajar peso, y volver a estar a punto para competir en el octavo de litro. También rodaré de nuevo con motos de dos tiempos. Tenemos todo el invierno por delante para prepararnos, y llegar a Qatar de la mejor forma".
Xavi Forés: "Estoy muy contento, y estaba deseando dar el salto al mundial de Moto2. Este año ha sido muy positivo para mí. Qué mejor manera de aterrizar en el Campeonato del Mundo, que de la mano de un equipo valenciano como el Aspar Team. Conozco a la mayoría de sus integrantes, y también tengo muy buena relación con Julito. Afronto esta nueva etapa pletórico y con muchísimas ganas. Quiero agradecer a Jorge la oportunidad que me está brindando, espero responder con resultados".
Jorge Martínez 'Aspar': "Es una satisfacción enorme poder completar el Aspar Team con dos pilotos valencianos, de nuestra tierra. Xavi Forés es un piloto joven que puede tener mucha proyección en Moto2. Será su primer año completo en el mundial, y vamos a tener que trabajar duro, pero apostamos por él. Xavi y Julito pueden darle muchos resultados al Mapfre Aspar Team el próximo año. Asimismo, el regreso de Héctor Faubel al Bancaja Aspar Team, demuestra que los pilotos que han estado con nosotros, siempre se han encontrado muy a gusto. Es un orgullo que haya vuelto, esperamos que luche junto a Nico por el título".
-
Y Olive?????'
-
Y Olive?????'
Eso pensé yo. Le habrá que crear una estructura aparte.
-
Lo de Olive es una colada en toda regla que nos ha metido TVE. Me alegro que Aspar apueste por Fores, este chico merecia una oportunidad, lo hizo muy bien cuando fue a USA para el AMA, en SSP con el equipo de Batta tambien lo hixzo realmente bien, lo mismo que en STK con Pedercini y este año en el CEV con BMW lo ha bordao. Me gusta que Aspar haya valorado las aptitudes de los pilotos y no las influencias. Chapeau, mas gente asi se necesita y menos enchufados.
-
Lo de Olive es una colada en toda regla que nos ha metido TVE. Me alegro que Aspar apueste por Fores, este chico merecia una oportunidad, lo hizo muy bien cuando fue a USA para el AMA, en SSP con el equipo de Batta tambien lo hixzo realmente bien, lo mismo que en STK con Pedercini y este año en el CEV con BMW lo ha bordao. Me gusta que Aspar haya valorado las aptitudes de los pilotos y no las influencias. Chapeau, mas gente asi se necesita y menos enchufados.
Una flor no hace primavera.
-
Te noto muy poético.
-
Te noto muy poético.
Será que es sábado :hysterical :hysterical
-
Yo me alegro por Forés porque ese sitio se lo merecía más que Olivé, las cosas como son.
Otro punto a favor es que ha habido salida al mundial de un piloto que competía en el CEV en la categorá de Xtreme. Me pregunto qué pensará Carmelo Morales.
Por cierto, una pregunta: ¿se sabe algo de Angel Rodríguez? ¿Cuándo finalizaba su travesía en el desierto?
Saludos.
-
Deberia de hacerlo a mediados de 2011, pero yo creo que ese si que es un caso perdido. El tren pasa uno, dos e incluso 3 veces y Rodri lo ha perdido las tres veces tras estar subido, por querer hacer cosas que no deberia hacer.
-
Lo de Olive es una colada en toda regla que nos ha metido TVE. Me alegro que Aspar apueste por Fores, este chico merecia una oportunidad, lo hizo muy bien cuando fue a USA para el AMA, en SSP con el equipo de Batta tambien lo hixzo realmente bien, lo mismo que en STK con Pedercini y este año en el CEV con BMW lo ha bordao. Me gusta que Aspar haya valorado las aptitudes de los pilotos y no las influencias. Chapeau, mas gente asi se necesita y menos enchufados.
En TVE se puede seguir leyendo la noticia de Olivé.
http://www.rtve.es/deportes/20101108/joan-olive-correra-julian-simon-2011/368886.shtml (http://www.rtve.es/deportes/20101108/joan-olive-correra-julian-simon-2011/368886.shtml)
salU2 :moto
-
¿Cuando abra pagado Fores a Aspar para correr?
A Roman Ramos le pedia 350.000e segun comenta un amigo suyo...
-
wtf ...? aspar cobra a los pilotos? así está la cosa? jo-der
-
Parece mentira que aun creais lo que nos vende la TV.
Cobrar cobran muy pocos pilotos, Julito Simon no pagara nada, vivira de ello, antiguamente lo pagaba un empresario de su pueblo puertas ¿artensa?, pero asi, hay muy pocos.
El segundo piloto de Aspar se entra pagando, ahora falta saber cuanto le abra cobrado, a lo mejor los 350.000e que le pedia a Roman no por palmares, pero que a pagado, seguro. Ahora solo faltaria saber cuanto.
Ahora eso si seguro que Fores a encontrado a alguien porque el no tiene dinero segun dicen.
-
vale, pon que yo esoty forrado y pongo los 350k para forés o para el quee sea. qué rentabilidad puedo sacar? quiero dcir, que si te dan pasta por ganar carreras o el campeonato.
-
De memoria, era Artevi, puertas Artevi.
El rendimiento, supongo que es el alcance de la publicidad. Es muchisimo dinero por poner un anuncio en el mono o en la moto, pero, poniendo de ejemplo este mismo caso de Simón, yo personalmente no conocía la marca, y de versela en el mono, la recuerdo, recuerdo el logo, y lo he reconocido en algunso establecimientos aqui en mi ciudad... osea que funciona. No se si sale rentable, pero funciona.
-
vale, pon que yo esoty forrado y pongo los 350k para forés o para el quee sea. qué rentabilidad puedo sacar? quiero dcir, que si te dan pasta por ganar carreras o el campeonato.
La publicidad deportiva tiene muchisimas ventajas fiscales para fomentar la sponsorizacion.
Por ejemplo una empresa quiere blanquear dinero, da 300.000e a Fores y le facturan 500.000 por ejemplo, pues el tio a blanqueado 500.000e y luego con las ventajas fiscales y demas que tiene recupera mucha parte y demas (Exactamente no se como funcionara, pero a groso modo es asi)
Luego esta que uno tenga dinero y quiera correr...
Pero a lo que voy, que CUALQUIERA, que tenga dinero, o un sponsor dentras CORRE EL MUNDIAL. Yo mismo sin ser nadie si consigo esos 300.000e o bien porque sea rico o bien encuentro a alguien que me sponsorice y corro el mundial...
-
Sacado de mi dossier para buscar sponsors...
Dichas colaboraciones obtienen ventajas fiscales sobre su empresa. Las deducciones fiscales
para el patrocinio deportivo están establecidas en un 15% de las cantidades satisfechas en la cuota
líquida del Impuesto de Sociedades o del Impuesto sobre la renta de las Personas Físicas.
Esto le supone un doble beneficio fiscal por un lado, la inversión realizada para el patrocinio se
suma a la lista de los gastos de empresa de modo que disminuye su base imponible al considerarse
un gasto más de la actividad empresarial, y por otro, se deduce la cantidad resultante a pagar a
Hacienda o cuota líquida en un 15% de la cantidad que ha invertido. Realizamos factura y contrato.
-
No sé hasta que punto se puede rentabilizar la publicidad de una empresa de puertas en el carenado de una moto del mundial... y más de una categoría que no es Moto GP. Soy Publicista y me dedico a la parte de medios, es decir... meto las creatividades de mis clientes en los soportes que creo que mejor van a funcionar... (El Mundo, El país, Orange, MSN todo online) A nivel televisivo estoy muy perdido ya que la rentabilidad se mide por GRPS pero el tema de los patrocinios no. Perdonad por el coñazo... voy al grano...
Dudo muy mucho que una empresa desconocida de puertas rentabilice 350.000 € invertidos en patrocinar a un piloto en Moto2. Todo esto sin pensar que Forés haga una temporada mala y apenas aparezca en TV...
Si esto me lo decís hace 5 años os hubiese dicho que su ROI (Retorno de la inversión) sería positivo, ya que con el auge de la construcción seguramente realizar una acción de patrocinado en un equipo del mundial de motociclismo les hubiese desmarcado de otras empresas de la competencia...y los beneficios hubiesen sido positivos. Pero actualmente que todo lo que está relacionado con construcción se encuentra parado me atrevo a aventurar que esta empresa el año que viene no vuelve a publicitarse en Moto a no ser que Forés sea campeón o subcampeón....
Perdón por el coñazo, sólo son reflexiones de un publicista y no tengo porqué llevar razón... :lol
-
Los beneficios son fiscales mayormente, sobre todo para blanquear
-
Hay una manera de poder subvencionarte un campeonato de sepaña, y es creando una sociedad de ayuda al ciudadano entre cuatro, luego pides subvenciones por crear esa sociedad y luego te pones un sueldo de funcionario, según me explicaron puedes llegar a sacar 3000 euors mensuales por catorce pagas, con solo tener un local abierto diciendo que eres robinhood , con ese sistema en sepaña se nutren a millares, pero el que tengas un asesor, abogadoo que te ponga en ese club y que se atreva a relacionarse con tema motoo, eso es otro tema, aunque si buscas a un abogado que este en paro, y le das sede, fácil si se atreva
Regresando al tema fichajes,,,,,,,,,,,sigo aquí, ¿ustedes gustan? Si no te gustan mis tiempos, con dinero se arregla
(http://img404.imageshack.us/img404/6894/gooodmadd.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/gooodmadd.jpg/)
Actualizando
-
No sé hasta que punto se puede rentabilizar la publicidad de una empresa de puertas en el carenado de una moto del mundial... y más de una categoría que no es Moto GP. Soy Publicista y me dedico a la parte de medios, es decir... meto las creatividades de mis clientes en los soportes que creo que mejor van a funcionar... (El Mundo, El país, Orange, MSN todo online) A nivel televisivo estoy muy perdido ya que la rentabilidad se mide por GRPS pero el tema de los patrocinios no. Perdonad por el coñazo... voy al grano...
Dudo muy mucho que una empresa desconocida de puertas rentabilice 350.000 € invertidos en patrocinar a un piloto en Moto2. Todo esto sin pensar que Forés haga una temporada mala y apenas aparezca en TV...
Si esto me lo decís hace 5 años os hubiese dicho que su ROI (Retorno de la inversión) sería positivo, ya que con el auge de la construcción seguramente realizar una acción de patrocinado en un equipo del mundial de motociclismo les hubiese desmarcado de otras empresas de la competencia...y los beneficios hubiesen sido positivos. Pero actualmente que todo lo que está relacionado con construcción se encuentra parado me atrevo a aventurar que esta empresa el año que viene no vuelve a publicitarse en Moto a no ser que Forés sea campeón o subcampeón....
Perdón por el coñazo, sólo son reflexiones de un publicista y no tengo porqué llevar razón... :lol
creo q te has liado, esa empresa d puertas, no patrocina a Fores, es la q patrocinaba a Simon en sus inicios
-
El Parkalgar Honda podria poner una 3ª moto para Ellison...
Ya es oficial
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/11/james_ellison_parkalgar_honda_sunflower_trophy.jpg)
http://www.bikeracing.it/wsbk/48350_supersport-james-ellison-con-la-terza-parkalgar-honda/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/48350_supersport-james-ellison-con-la-terza-parkalgar-honda/)
-
Elvis,, yo creo q lo mismo. Si las puertas las van a vender en España, no vana a tener roi positivo ni aunque lleve el logo Alonso tatuado en la frente.
LO de blanquear tiene mas sentido ...
POncharal decía que las tabqueras hicieron q1ue lños equipos se durmieran, tú tenías un equipo bueno y los sponsors estaban casi asegurados , pues estaban todas las tabaqueras. De hecho los gestionaba dorna, que los repsrtía entre los equipos.
Esto creó una escalada de precios y costes, pues las tabaqueras invertían sacos de pasta,, contataban pilotos rompiendo el mercado de sueldos ... fortuna con lías, gauloises con rossi etc tc etc ...
Cuando se lanza e decreto antitabaco en publicidad deportiva, moto gp se encuentra con que tiene una estructura de costes a la que se ha llegado exclusivamente por la guerra entre tabaqueras, pero sin poder conytar con estas ya como sponsors. De aquellos lodos ...
-
SSP el año que viene va a estar interesante tambien. Mucho novato con buena moto, que va a meter emoción al campeonato. Ten Kate sigue sin confirmar si sigue o no, esta pendiente de un sponsor, pero se habla de que podrian entrar Florian Marino o Guaroni (creo que se llama asi el campeon de STK 600) y la otra moto la tenia apalabra el sudrafricano Quarmby. Tambien es casi seguro que Gino Rea (a no ser que Ten Kate se meta al medio) seguira en Intermoto el año proximo.
Se presenta un mundial muy abierto y con posibilidades para las tres marcas. A ver si Salom da un paso al frente y se puede meter en la lucha, porque tiene la oportunidad de su vida. Además, SSP promociona esta temporada dos pilotos a equipos oficiales de SBK y otros dos pilotos a dos equipos muy competitivos de M2.
-
No me creo lo del tavaco, según se ha comentado en infinidad de veces, les han cambiado el chip a las publicidades de motojepe y ahora les va el tema de los sectores, o sea , tabaco ya lo tiene representado, ptroleo, rebistas, elctricas,,,,,, y a alguno se le ocurrió el poner hasta contrcutoras, esto es motojepe y las modas cambian, el sistema y los que lo regulan, los mismos
-
No me creo lo del tavaco, según se ha comentado en infinidad de veces, les han cambiado el chip a las publicidades de motojepe y ahora les va el tema de los sectores, o sea , tabaco ya lo tiene representado, ptroleo, rebistas, elctricas,,,,,, y a alguno se le ocurrió el poner hasta contrcutoras, esto es motojepe y las modas cambian, el sistema y los que lo regulan, los mismos
lo dice poncharal. se ha perdido a camel, marlboro, gauloises, hb, west, fortuna, ducados ... sigo?
-
MS, Chesterfield, Bastos, Coronas, Lucky Strike, Rothmans, Sax, Winston......y no me acuerdo de mas, de momento
-
...me estais haciendo sentir culpable por dejar de fumar... :lol
-
La verdad que esta ley a puteado muhisimo a los equipos de MotoGP, bueno, al mundo de motor en general...
Ahora parece que las bebidas energeticas pegan fuerte pero...
-
...Florian Marino o Guaroni (creo que se llama asi el campeon de STK 600)
Jeremy Guarnoni. :cheers
-
Desconozco cuantas marcas se perdieron, pero es que es mucha casualidad que justo al aniversario año siguiente de que apareciera mi amoto en la revista amotocioclismo tirando humo en un desplazamiento lateral , con una imagen polémica y no justa ya que provenía de un video, pues que el tema de la guerra contra el humo o me lo parece a mi o se puso en marcha
-
Weno, no dejaba de ser anecdotico que una tabacalera invirtiera en el deporte. :lol al menos las bebidas energeticas tienen algo más que ver con el mundillo de la forma fisica. y al ser bebidas tienen colores llamativos para vender que no tenian las sobrias empresas de los palitos de cancer.
-
En el BSB, Joshua Brookes ha firmado con Relentless Suzuki
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/11/joshua_brookes_sign_relentless_suzuki_by_tas.jpg)
http://www.bikeracing.it/bsb/48133_bsb-adesso-e-ufficiale-joshua-brookes-con-relentless-suzuki/ (http://www.bikeracing.it/bsb/48133_bsb-adesso-e-ufficiale-joshua-brookes-con-relentless-suzuki/)
-
Curiosa la trasformación que le hacen a las amotos R en lo referente a carenados y más curioso que el piloto en cuestión no sigua el mismo camino y aparezca luciendo una camiseta sisada o una paragüera en tanga, aunque nunca se sabe, fácil los tiempos y las modas cambian y podamos ver semejantes ejemplares en parrilla,,,,,,,,,,,,,,,aunque en las carreras de 24 horas eso si se estila
-
vale, pon que yo esoty forrado y pongo los 350k para forés o para el quee sea. qué rentabilidad puedo sacar? quiero dcir, que si te dan pasta por ganar carreras o el campeonato.
La publicidad deportiva tiene muchisimas ventajas fiscales para fomentar la sponsorizacion.
Por ejemplo una empresa quiere blanquear dinero, da 300.000e a Fores y le facturan 500.000 por ejemplo, pues el tio a blanqueado 500.000e y luego con las ventajas fiscales y demas que tiene recupera mucha parte y demas (Exactamente no se como funcionara, pero a groso modo es asi)
Javith, justo al revés, pagaría 500.000 y le facturarían 300.000, así es como se blanquea. Entonces el que tendría 200.000€ de dinero negro es el equipo, que como tienen que pagar hoteles, aviones, taxis, coches de alquiler, etc, etc, etc, sería muy útil tener ese dinero en el bolsillo durante la gira mundial.
Por otro lado, ARTEVI, si bien patrocinó a Simón en sus inicios, con el 100%; últimamente solo aparece como patrocinador personal. Lo que quiere decir, que aunque no cobre sueldo del equipo, tendría los beneficios de sus patrocinadores personales. Algo parecido a lo que quería hacer (o ha hecho) Toni Elías para volver a Motogp. Cobrar solo lo que lleve en el mono.
Los temas de las exenciones fiscales y lo que desgrava en la declaración de beneficios se comentó largo y tendido cuando entró el Pocero en el mundial.
-
Weno, no dejaba de ser anecdotico que una tabacalera invirtiera en el deporte. :lol al menos las bebidas energeticas tienen algo más que ver con el mundillo de la forma fisica. y al ser bebidas tienen colores llamativos para vender que no tenian las sobrias empresas de los palitos de cancer.
pues yo no veo cómo lestas bebidas pueden ser saludables. un día me tomé media lata de red bulll y parecía que me había comido 3 pirulas. es 85% cafeina, veremos los efectos secundarios de estas mierdas en unos años
-
Yo pienso lo mismo, lo empecé a pensar cuando Marquez empezó a ganar carreras y le daban Red Bull en lugar de cava. Es bueno que un chico que viene de ganar una carrera, que en esos momentos aun debe tener un pulso cardiaco altisimo, se tome una bebida con tanta cafeina? Yo es que bebo bastante café, pero cuando tengo que hacer ejercicio, ni se me ocurre berlo, ni antes ni después, y lo mismo con la coca-cola.
-
Pues la coca cola en ejercicio no viene mal, salvo el gas, agua con azucar y un punto de cafeina................saludos
-
vale, pon que yo esoty forrado y pongo los 350k para forés o para el quee sea. qué rentabilidad puedo sacar? quiero dcir, que si te dan pasta por ganar carreras o el campeonato.
La publicidad deportiva tiene muchisimas ventajas fiscales para fomentar la sponsorizacion.
Por ejemplo una empresa quiere blanquear dinero, da 300.000e a Fores y le facturan 500.000 por ejemplo, pues el tio a blanqueado 500.000e y luego con las ventajas fiscales y demas que tiene recupera mucha parte y demas (Exactamente no se como funcionara, pero a groso modo es asi)
Javith, justo al revés, pagaría 500.000 y le facturarían 300.000, así es como se blanquea. Entonces el que tendría 200.000€ de dinero negro es el equipo, que como tienen que pagar hoteles, aviones, taxis, coches de alquiler, etc, etc, etc, sería muy útil tener ese dinero en el bolsillo durante la gira mundial.
Por otro lado, ARTEVI, si bien patrocinó a Simón en sus inicios, con el 100%; últimamente solo aparece como patrocinador personal. Lo que quiere decir, que aunque no cobre sueldo del equipo, tendría los beneficios de sus patrocinadores personales. Algo parecido a lo que quería hacer (o ha hecho) Toni Elías para volver a Motogp. Cobrar solo lo que lleve en el mono.
Los temas de las exenciones fiscales y lo que desgrava en la declaración de beneficios se comentó largo y tendido cuando entró el Pocero en el mundial.
No, no es al reves, y te lo digo de buena mano, ya que yo he tenido que hacerlo con algun sponsor. Es lo primero que te piden para ayudarte (A mi a pequeña escala)
-
Yo pienso lo mismo, lo empecé a pensar cuando Marquez empezó a ganar carreras y le daban Red Bull en lugar de cava. Es bueno que un chico que viene de ganar una carrera, que en esos momentos aun debe tener un pulso cardiaco altisimo, se tome una bebida con tanta cafeina? Yo es que bebo bastante café, pero cuando tengo que hacer ejercicio, ni se me ocurre berlo, ni antes ni después, y lo mismo con la coca-cola.
Pues yo bebo Monsters y RedBull antes, durante y despues de rodar con la moto jejejeje
Es depende la persona yo personalmente no noto que me altere.
-
Javith, que así no se blanquea nada, otra cosa es que se desvíen fondos. Pero no se blanquea.
El blanqueo es justo al revés, hacer facturas por un valor menos.
Mira, si te pagan 2 y solo les facturas 1; ellos están blanqueando 1. Te darían 1 de la Caja A y 1 de la Caja B.
Pero si por el contrario te pagan 1 y les facturas 2; tienes que tener mucho cuidado, porque las donaciones tributan a hacienda, por un mínimo del 18%. Ellos no estarían blanqueando nada, porque presentan 2 como gasto en patrocinio, pero solo pagan 1. Lo que quiere decir que el otro 1 lo van a desviar desde las cuentas de la empresa a cuentas personales del administrador de la empresa. La empresa se beneficia de el chanchullo con hacienda, pero al mismo tiempo le genera 1 de dinero B, al titular de la explotación. Que lo usará para alcohol, drogas, chicas buenas o lo que le plazca.
-
Weno, no dejaba de ser anecdotico que una tabacalera invirtiera en el deporte. :lol al menos las bebidas energeticas tienen algo más que ver con el mundillo de la forma fisica. y al ser bebidas tienen colores llamativos para vender que no tenian las sobrias empresas de los palitos de cancer.
pues yo no veo cómo lestas bebidas pueden ser saludables. un día me tomé media lata de red bulll y parecía que me había comido 3 pirulas. es 85% cafeina, veremos los efectos secundarios de estas mierdas en unos años
Para nada digo q sean saludables, yo desde luego no me gustan, ademas, q coñe es eso de la taurina? jarrl??
-
Javith, que así no se blanquea nada, otra cosa es que se desvíen fondos. Pero no se blanquea.
El blanqueo es justo al revés, hacer facturas por un valor menos.
Mira, si te pagan 2 y solo les facturas 1; ellos están blanqueando 1. Te darían 1 de la Caja A y 1 de la Caja B.
Pero si por el contrario te pagan 1 y les facturas 2; tienes que tener mucho cuidado, porque las donaciones tributan a hacienda, por un mínimo del 18%. Ellos no estarían blanqueando nada, porque presentan 2 como gasto en patrocinio, pero solo pagan 1. Lo que quiere decir que el otro 1 lo van a desviar desde las cuentas de la empresa a cuentas personales del administrador de la empresa. La empresa se beneficia de el chanchullo con hacienda, pero al mismo tiempo le genera 1 de dinero B, al titular de la explotación. Que lo usará para alcohol, drogas, chicas buenas o lo que le plazca.
Bueno, llamalo como quieras. Pero necesitan que le factures el doble para asi poder beneficiarse de las bentajas fiscales que se obtienen de ello.
-
Weno, no dejaba de ser anecdotico que una tabacalera invirtiera en el deporte. :lol al menos las bebidas energeticas tienen algo más que ver con el mundillo de la forma fisica. y al ser bebidas tienen colores llamativos para vender que no tenian las sobrias empresas de los palitos de cancer.
pues yo no veo cómo lestas bebidas pueden ser saludables. un día me tomé media lata de red bulll y parecía que me había comido 3 pirulas. es 85% cafeina, veremos los efectos secundarios de estas mierdas en unos años
Hombre, uno no hace nada... Como dice Javith es depende de la persona... No sé si son buenas o no, pero energéticas son! Yo a la media parte de un partido de fútbol me tomo un Monster siempre, sales bastante más recuperado y más a saco, que cuando estás cansado ayuda bastante...
Lo peor es tomarte uno antes de ír a dormir :lol :lol :lol Con unos colegas un dia en mi casa estuvimos 4 horas en la cama sin poder dormir y chillando, joder, eso si que fue lo peor. Nunca más lo he hecho hahahaha
Yo pienso lo mismo, lo empecé a pensar cuando Marquez empezó a ganar carreras y le daban Red Bull en lugar de cava. Es bueno que un chico que viene de ganar una carrera, que en esos momentos aun debe tener un pulso cardiaco altisimo, se tome una bebida con tanta cafeina? Yo es que bebo bastante café, pero cuando tengo que hacer ejercicio, ni se me ocurre berlo, ni antes ni después, y lo mismo con la coca-cola.
Si la mitad lo tiraba por ahí en el podium! hahaha Y muchas veces aunque el envase haya Red BUll o Monster lo de dentro alomejor es agua, lo único que es el patrocinador y tienen que hacernos creer que beben de eso, pero Pedrosa mismo creo que tenia agua dentro de una botella que ponia Red Bull ;D
Por cierto, creo que un Red Bull es equivalente a 10 cafés y un Monster a 20 cafés... ( o alomejor era un RB equivalente a 5 cafés y un Monster a 10 cafés, pero sé que era algo bastante exagerado )
-
Normalmente es Agua fria o Aquarius, pero normalmente agua con los embases de los sponsor.
Fijaron en Spies en Valencia, bebiendo Monster, el liquido era trasparente, cuando todos sabemos que el moster es amarillento verdoso.
-
De momento Aeroport de Castellon Motorsport 69 solo confirma una plaza en 125cc con Adrian Martin y 1 RSA
Fuente: Bikeracing
-
Si me tomo un café al despues de comer tengo problemas para dormir, Red Bull me puedo beber 1 o 2, que la verdad nunca he notado nada. Una vez me bebí 2 RB por la tarde y al rato me quedé sopa :bebe_pepsi:
-
Si me tomo un café al despues de comer tengo problemas para dormir, Red Bull me puedo beber 1 o 2, que la verdad nunca he notado nada. Una vez me bebí 2 RB por la tarde y al rato me quedé sopa :bebe_pepsi:
Debió ser que los espermas de ese toro no eran de buena calidad :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
-
Si me tomo un café al despues de comer tengo problemas para dormir, Red Bull me puedo beber 1 o 2, que la verdad nunca he notado nada. Una vez me bebí 2 RB por la tarde y al rato me quedé sopa :bebe_pepsi:
Debió ser que los espermas de ese toro no eran de buena calidad :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
:lol puede ser probaré con una copa de Osborne.
-
yo hace dos años tenia un examen bastante chungop, solo tuve dos semanas para estudiar (de mis vacaciones, pues me es imposible estudiar cn tiempo si estiy trabajando)
el caso es que me cojo dos semanas y a la biblio de 8.30 a 18h, así estudio yo, a lo bestia. (por cierto qué troncas en la biblio ...). en mi etapa en la uni nunca pisé una biblio!!!
en fin que llego ahí y veía a todos los chavales enchufaos de RB (monster ni uno). uno de esos días, salí de la biblio y me junté con unoos colegas para tomar algo ... nos dieron las 2
al día siguiente voy a la biblio arrastrándome y veo que requiero de ayuda química ... digo coño, voy a tomar un rb a ver ...
error, a la media hora cogí los libros y me piré a casa. bien es cierto que no soporto el café y he sido insomne la h de años, duermo unas 4-5 horas al día ...
pero que me digan que esa pm no es perjudicial para la salud ... venga coño
polvorilla, haciendo deporte es cuando menos debes tomar eso.
un colega mío yanqui está bastante enganchado al monster (el rb no lo prueba) , y , salvando las distancias, es una drogadicción
la coca cola en cambio , me sienta dbuti, aunque no tomo ucha
-
Un café expresso, de cafetera, contiene del orden de 6 veces más cafeína en proporción que el RedBull. Otra cosa es el efecto de la Taurina. El efecto es más bien placebo y porque te bebes 250 ml de RedBull. Tómate 250 ml de café expresso a ver qué tiene más efecto.....
Saludos.
-
Un café expresso, de cafetera, contiene del orden de 6 veces más cafeína en proporción que el RedBull. Otra cosa es el efecto de la Taurina. El efecto es más bien placebo y porque te bebes 250 ml de RedBull. Tómate 250 ml de café expresso a ver qué tiene más efecto.....
Saludos.
Tal y como recomienda la normativa europea, en las latas de Red Bull se lee claramente “contenido elevado en cafeína (32 mg/100 ml)”. Dicho de otro modo, el contenido de cafeína de una lata de 250 ml corresponde a 80 miligramos o el correspondiente a 20 tazas de café de cafetera de filtro.
Actualmente se ha lanzado la nueva bebida, Red Bull energy SHOT, la cual se presenta en un envase de 60ml y con un mayor porcentaje de cafeina añadido ( 80mg/60ml), la venta por el momento solo se realizará en estaciones de servicio.
Lo acabo de sacar de la wikipedia... me ha picado la curiosidad! Joder, el RB Shot este tiene que ser muuuuuuuuuuuy bestia :ph34r: :ph34r: :ph34r: A ver si lo encuentro por algun sitio, hay que probarlo!
-
Un café expresso, de cafetera, contiene del orden de 6 veces más cafeína en proporción que el RedBull. Otra cosa es el efecto de la Taurina. El efecto es más bien placebo y porque te bebes 250 ml de RedBull. Tómate 250 ml de café expresso a ver qué tiene más efecto.....
Saludos.
Tal y como recomienda la normativa europea, en las latas de Red Bull se lee claramente “contenido elevado en cafeína (32 mg/100 ml)”. Dicho de otro modo, el contenido de cafeína de una lata de 250 ml corresponde a 80 miligramos o el correspondiente a 20 tazas de café de cafetera de filtro.
Actualmente se ha lanzado la nueva bebida, Red Bull energy SHOT, la cual se presenta en un envase de 60ml y con un mayor porcentaje de cafeina añadido ( 80mg/60ml), la venta por el momento solo se realizará en estaciones de servicio.
Lo acabo de sacar de la wikipedia... me ha picado la curiosidad! Joder, el RB Shot este tiene que ser muuuuuuuuuuuy bestia :ph34r: :ph34r: :ph34r: A ver si lo encuentro por algun sitio, hay que probarlo!
Es un como un Red Bull normal pero sin gas, está pensado en teoría para transportistas y tal...
-
Creo que en el Decathlon tenian, el otro dia lo vi, y me llamó la atención, pq la late pequeñita era mas cara que una lata de las normales, y me llamó la atención, no sabia que era pq era un Red Bull distinto con mas cafeina. Pues yo no pienso probarlo, ya el Red Bull normal no me gusta y lo bebo lo mínimo posible. Pero eso de tomartelo en la media parte de un partido de futbol, no creo que sea bueno, se supone que para practicar deporte y aguantar el partido entero, cuando mas bajo estés de pulsaciones, mejor, si te tomas eso, lo que estas haciendo es aumentar el ritmo cardiaco, en jugadas concretas vas a ir a muerte, pero vas a acabar el partido mas fundido, aparte de que a mayores pulsaciones, el corazon sufre mas.
-
no entiendo la relación entre los transportistas y el no gas ...
-
Polvorilla, si tu fuente es la Wikipedia...mal vamos. De todos modos, fíjate que un café tiene mucha menos cantidad que una lata de RedBull. Pero eso no es cierto, al menos con el café expresso.
Saludos.
-
habiendo trinaranjus y fanmta , quién quiere estas mierdas ... o nestea
-
no entiendo la relación entre los transportistas y el no gas ...
No me he explicado bien, es pequeño y no tiene gas para que te lo bebas de un trago rápido y sigas a lo tuyo, como un chute de cafeína para no dormirte
-
ah vale .... joder no te entndía
qué cabrones ... lo hacen ya en plan para yonquis. dosis pequeñita , muy repetidas a lo largo del día
siempre me ha caid como el culo el tío de rb ... el mateschitz este ...una vezz leí una entrevista y me pareció un impresentable
pero aaah amigo, si tienes pasta , hoy en día eres la h...
-
Una vez lei un reportaje sobre Red Bull y lo que mas me sorprendio es que si tomas mucha cantidad puede causarte problemas de salud, ya que su formula es como la de un medicamento y se usaba antiguamente para reponer fuerzas de los soldados cuando llegaban del frente de batalla con el fin de lograr una recuperación rapida y que pudieran volver a el lo antes posible.
A mi lo que me flipa de Red Bull es una cosa: todos los pilotos que son patrocinados por esta marca (automovilismo y motociclismo), ninguno toma esta bebida antes de las carreras, por algo sera?. Todos salen con el bote, pero dentro llevan aquarius o agua, dicho por el preparador fisico de Vettel en una entrevista a principio de año.
-
Hace unos 7 años, yo con 24 - 25; salí de currar a las 13:00 y me fui de cervezas, con esto que sin darme cuenta apareció la parienta en busca de mi y ya eran las 20:00 y llevaba unos 4 - 5 combinados de Ron. También aclarar que era el día 24 de diciembre y debía estar en buenas condiciones para cenar con lo que eran mis futuros suegros (ya son suegros en firme) y demás familia. Me tomé 2 RB para estar mas espabilado y "PREMIO" funcionó. Después en el cotillón me tomé otros 3 - 4, pero a las 2 de la madrugada me tuvieron que llevar a casa y hacerme 1 litro de tila para parar los temblores y la taquicardia que me dio.
Si es sano o no? Pues no se, pero un tío mío decía que en grandes dosis, hasta los garbanzos son venenosos.
-
la cafeina es una pm.
http://es.wikipedia.org/wiki/LD50 (http://es.wikipedia.org/wiki/LD50)
Consumo de cafeína
El consumo en cantidades muy grandes puede provocar una intoxicación. Sus síntomas son: insomnio, nerviosismo, excitación, cara rojiza, aumento de la diuresis y problemas gastrointestinales. En algunas personas los síntomas aparecen consumiendo cantidades muy pequeñas, como 250 mg por día. Más allá de un gramo al día puede producir contracciones musculares involuntarias, desvaríos, arritmia cardiaca, y agitaciones psicomotrices. Los síntomas de la intoxicación con cafeína son similares a los del pánico y de ansiedad generalizada. La LD50 estimada de la cafeína es de 10 g, cuyo equivalente es de un promedio de 100 tazas de café.
La del thc, principio activo del hachís y la mandangaq, es unas diez veces menor ...
-
Por cierto, creo que un Red Bull es equivalente a 10 cafés y un Monster a 20 cafés... ( o alomejor era un RB equivalente a 5 cafés y un Monster a 10 cafés, pero sé que era algo bastante exagerado )
No sé quién te ha dicho eso, macho, pero ya puedes ir borrándolo de tu mente.
Yo no soy cafetero. Sólo tomo uno al día por las mañanas.
Cocacola hace que no bebo siglos (paso de gases).
Me tomo un Burn o un Red Bull.... y depende. Me puede espabilar un poco o me puede dejar igual de dormido, según el cansancio que tenga.
He salido viernes por la noche a eso de las 0:30, me tomo un red bull a la 1:30 y sigo arrastrándome hasta que me piro a casa a las 3:00.
Duermo como un bendito, macho.
Si a la 1:30 me meto 20 cafés pal-cuerpo, me pongo a orbitar geoestacionariamente alrededor de la tierra mientras tomo fotos con mi Canon a las centrales nucleares de Irán y, de paso, abro 3 canales de comunicaciones de banda ancha para móviles de última generación.
-
Ya javi, pero ya te he explicado MI reacción al red bull-.
hace unos meses, me sobaba en el curro, tomé un vaso de leche con un chorro de café, alas 16.30
alas 11 de la noche todavía me estaba cag... en la pm del café ese. como una pila
estas bebidas no tienen restricciones de edad?
-
Yo creo que se exagera mucho los síntomas... yo de tanto en tanto tomo RB's y Monster y tampoco noto nada extraño... Ahora alomejor me váis a decir de todo ( aunque DUDO MUCHÍSIMO que sea el único del foro que lo ha hecho ), pero lo he mezclado con alcohol y tampoco he notado mucha diferencia que un cubata de alcohol y refresco... ( aparte de en mi cartera, que los cubatas con RB suelen ír más caros :lol ). Será que no me afecta mucho, ya que como os digo solo ese dia que me tome un Monster antes de ír a dormir no podia dormir, el corazón me íba a saco de pulsaciones y estaba que no paraba quieto, pero las otras veces que he tomado RB ya sea dando una vuelta con los colegas o en casa mismo en el foro ( alomejor por eso algunas veces estoy tan excitado... hahahha :lol :lol Es broma ) no noto diferencia con una fanta, por ejemplo.
En mi instituto solemos hacer intercambios de alumnos con suecos y habia un jodido sueco que cada dia se bebía alomejor 3 o 4 Monsters, en todas las horas del recreo lo veías al tío enchufado con una lata de Monster.... muy bestia, y el tío tan tranquilo... :ph34r:
Tormo, yo sé que en algunos países está prohibido por la gran cantidada de cafeína que trae eso, pero nada más de edades ni nada. Por uno o dos a la semana yo tampoco creo que haga daño... y te lo dice alguien que el último que se tomó hace más de una semana y mezclado con alcohol pues alomejor desde una última fiesta ''grande'' por allí a finales de Agosto :cheers
-
este hilo es para los fichajes o para decir lo que le hace a cada uno el red bull por dios!! jajajaja....
-
Es el conocido síndrome de post-temporada o síndrome de Epifumi, el paciente presenta graves trastornos como desviar la temática de los hilos o el recurrente uso de expresiones como "que mono de motos" "cuando empiezan los test" o "menos mal que las SBK empiezan en Febrero"
-
Nos hemos pasado un poco con el off-topic, pero bueno, tampoco creemos que hayan muchos más fichajes de cara la temporada 2011, no? En principio tendria que estar todo hecho! :lol :lol :lol :lol
-
llevamos sopotocientas páginas de fichajes, que haya una de descarrile no es un problema ... nosolo de pan vive el hombre ...
además, el rb (el monster no lo he probado) sabe fatal ... el mateschitz este es un genio? no, es un agukililla que ha dado con una tecla de tantas que lleva a los humanos a tomar cosas 2que no necesitan, que saben a mierda, y que encima cuestan pasta ... una mas
-
Hoy he leído que Olivé vuelve al 125, pero en que equipo? Parecía que Aspar tenía bastante claro que se quedaba a Faubel en 125 o Moto2; después de lo de Fores parece confirmado que en 125. Pero Olivé?
-
Vuelta al equipo de Pere Gurt?
-
Xtreme te has liado macho:
- Fores = M2 Aspar
- Faubel = 125cc Aspar
Probablemente Olive ocupe una Derbi con Gurt
-
Error Manu.
Forés al RedBull Moto2 team
y Faubel al Monster Aspar Team
:hysterical :hysterical :hysterical
-
En 125, Adrian Martin seguirá con el Aeroport de Castelló.
http://www.bikeracing.it/mgp/48419_125cc-adrian-martin-con-aeroport-de-castello-anche-nel-2011/ (http://www.bikeracing.it/mgp/48419_125cc-adrian-martin-con-aeroport-de-castello-anche-nel-2011/)
Y WTR pasa a llamarse WTR-Ten10 Racing Team, después de fusionarse con el equipo indio Ten10.
http://www.bikeracing.it/mgp/48464_125cc-lindia-con-ten10-racing-insieme-al-wtr-team/ (http://www.bikeracing.it/mgp/48464_125cc-lindia-con-ten10-racing-insieme-al-wtr-team/)
-
Xtreme te has liado macho:
- Fores = M2 Aspar
- Faubel = 125cc Aspar
Probablemente Olive ocupe una Derbi con Gurt
No, no, yo no me he liado. Son los de RTVE los que se lían.
-
El año que viene se avecina otro año de dominio español en 125, aunque es una categoria en que siempre hay sorpresas, te pones a mirar los que siguen en 125 del año pasado ordenados por su clasificación y te queda esto:
Terol
Vazquez
Cortese
Koyama
Webb
Zarco
Salom
Moncayo
Folger
Martin
De los 10 primeros que siguen o pueden seguir en 125, 5 son españoles, encima bajan de Moto2 3 tios con experiencia como Faubel (subcampeon del mundo de 125) Gadea y Olive que tienen que luchar por el título, y sube un genio como Maverik Viñales, que no creo que luche por la victoria, pero que algun podium se va a llevar. Moncayo, Salom y Martin tienen que dar un paso adelante, y empezar a luchar por los podiums, y Terol lo va a tener difícil con los que bajan de Moto2, aunque para mi es el faborito al título, este año ha hecho un gran mundial y si no fuese por el genio de Marquez, se lo hubiese llevado. De los "no españoles" para mi el mejor es Cortese, pero lleva unos años estancado, si sabe encontrar su sitio, puede dar guerra, otro es Folger, que ha tenido un mal año y está por ver si sigue en 125 o sube a Moto2 con una moto de tamaño mas adecuado a su cuerpo. Falta ver si a Koyama le dan por fin una RSA y que hace Zarco con dicha moto, ya que este año ha sido de los mejores con LE, pero bueno, que sinceramente creo que va a volver a ser un monologo de los nuestros copando los 3 cajones del podium en muchas ocasiones.
-
Yo tengo dudas de que Maverick haga cajón, y eso que se correrán 3 carreras del mundial en circuítos españoles que él conocerá bien.
El año que viene 125 seguirá teniendo un claro color español. En eso sí estoy de acuerdo.
Saludos.
-
Yo tengo dudas de que Maverick haga cajón, y eso que se correrán 3 carreras del mundial en circuítos españoles que él conocerá bien.
El año que viene 125 seguirá teniendo un claro color español. En eso sí estoy de acuerdo.
Saludos.
Si le dan una RSA, tanto Mav como Oliveira(a este me lo he dejado antes) creo que pueden hacer algun podium, ambos son unos cracks, y con la edad mínima de 16 años, subiran al mundial bastante rodados después de arrasar en el CEV donde no han tenido rival, si no hubiesen modificado la edad mínima, seguramente este año ya estarian en el mundial haciendolo mas o menos igual que Moncayo.
-
segun comentaron oliveira cumple los 16 años despues del gp de jerez, seria una pena que se lo perdiera porque tengo interes por ver lo que haria en un circuito que ya conoce, yo estoy seguro que tanto oliveira como maverick viñales lo van a hacer mejor que moncayo este año
-
segun comentaron oliveira cumple los 16 años despues del gp de jerez, seria una pena que se lo perdiera porque tengo interes por ver lo que haria en un circuito que ya conoce, yo estoy seguro que tanto oliveira como maverick viñales lo van a hacer mejor que moncayo este año
Yo tbien, lo que queria decir, es que si no hubiesen subido la edad mínima a 16 años, tanto Mav como Oliveira hubiesen corrido el mundial en 2010 y hubiesen hecho un papel similar al de Moncayo, ahora en 2011 van a subir al mundial con mas experiencia y después de ganar el CEV uno de ellos, y el otro pelearlo hasta el final, y arrasando con respecto al resto de rivales, por lo que creo que van a ser competitivos des del primer dia.
-
Actualizado el hilo parrillas con novedades (especificaciones Ducati SBK en 2011, Aprilias en 125cc y la confirmación de Holiday Gym de X. Simeon como piloto)
-
Actualizado el hilo parrillas con novedades (especificaciones Ducati SBK en 2011, Aprilias en 125cc y la confirmación de Holiday Gym de X. Simeon como piloto)
Ducati Althea (1198F11): Checa
Ducati Supersonic (1198 con sistema RBW): Berger
Ducati Liberty (1198F10): Smrz - Guintoli
que diferencia hay entre las 3 Ducatis? las de Liberty creo que son las oficiales de este año, mientras que el resto, aunque sean del 2011 son privadas, no? almenos supongo que les daran las rpm esas que tenian Haga y Fabrizio y no tenia Checa, no? que es el RBW?
-
Ride by Wire?.
-
f11 ... esta u otra nomenclatura similar siempre han sido las de las motos oficiales ...f de factory, creo. otra cosa es cómo les vayan tratando a lo largo del año. la f10 debería ser la de haga de este año, pero a lomejor es la de checa de 2010 ...
yo pensé que todas estas motos ya llevaban ride by wire, en mgp no lo llevan todas? y la aprilia?
-
Segun ha dicho Marinelli, la moto oficial sera la de Checa que llevara la versión 2011 que estaba preparada para fabrica y tendra dos ingenieros de Ducati en el box. El equipo Supersonic llevara una RS con sistema ride by ware y algunas ayudas en suspensiones, pero no tendra ingeniero Ducati. Mientras que el equipo Liberty tendra las motos del Xerox con motores 2011 (tambien llevara el motor 2011 Supersonic) y tendra un ingeniero para el equipo y recibira a lo largo del año determinadas piezas. El unico equipo que tendra todo como si fuera fabrica es Althea.
Añado:
- Aunque el motor sea el mismo, la diferencia estara en chasis y electronica
- Con lo que tiene Supersonic ahora es masl facil entender porque Xaus no firmo por ellos y porque Scassa salio haciendo fu hacia Tirumph en SSP
-
pues los de supersonic y liberty lo pasarán mal entonces, porque la moto de 2010 no era competitiva excepto con checa y haga a veces
-
Volviendo al tema Viñales-Oliveria vs Moncayo... yo creo que Moncayo va a hacer notar su año de experiencia corriendo 17 carreras contra pilotos mundialistas. Eso se nota.
En cuando a Ducati y SBK, no doy un duro por la evolución de ninguna de esas motos, ni siquiera por la pseudo-oficial de Checa. Creo que a Carlitos le va a costar mucho el año que viene repetir lo que ya ha hecho este.
Saludos.
-
A comentado un compañero, que lucas pesek a fichado por el equipo de la federacion qatari
-
Con lo bueno que era Pesek en 125 con el hierro de Derbi, y desde que subió a 250 que no ha dado pie con bola, y este año en Moto2 aun peor, no penasba que encontrase acomodo, me hubiese gustado verlo de nuevo en 125 con los Faubel, Gadea o Olivé.
-
Con lo bueno que era Pesek en 125 con el hierro de Derbi, y desde que subió a 250 que no ha dado pie con bola, y este año en Moto2 aun peor, no penasba que encontrase acomodo, me hubiese gustado verlo de nuevo en 125 con los Faubel, Gadea o Olivé.
Hierro Derbi? JuasJuasJuas. CUando Pesek íba con Derbi y empezó a hacer buenas actuaciones ( creo que el año 2007, ) esa ya no era una auténtica Derbi como la de JL, sinó que Derbi ya pertenecia al grupo piaggio y era una Aprilia RSW ( los únicos que llevaban RSA creo que eran Faubel, Gadea y Pasini... nsé si me dejo alguno ) igualita que la de Gabor Talmacsi, lo único que con el nombre de Derbi... vamos lo mismo que ha pasado esta temporada con Marc o Pol, que aunque ponga Derbi esas motos son las Aprilia RSA's... diferente nombre pero misma moto.
-
Y los que llevaron RSA hubiesen preferido llevar RSW.
-
AMG-Mercedes se subirá a la Ducati de Motogp. Seguirán haciendo la concentración de invierno junto al equipo Ferrari? Gran jugada de poker del grupo Daimler-Chysler.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs600.ash2/155247_467117657345_175172392345_5555550_8296349_n.jpg)
-
Si porque eso lo paga Marlboro
-
mezclar f1 con carreras de motos me parece como mezclar judo de colegio con un mundial de full contact.
hablamos de carreras ... la f1 es un desfile de modelos comparado con el 125cc.
-
mezclar f1 con carreras de motos me parece como mezclar judo de colegio con un mundial de full contact.
hablamos de carreras ... la f1 es un desfile de modelos comparado con el 125cc.
La F1 es un desfile de modelos comparado con el 125cc... pero el problem no es 125cc, sinó MGP. Qué es la F1 comparada con MGP? Pues la misma basura más o menos... además, has leído ese artículo que ha puesto Guishe? La electrónica les dice hasta cuando tienen que ír al baño para evitar dolores de estomago en un futuro :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
-
eso ya lo sabíamos ... pero lo de la f1 es de coña. la carrera del otro día (he leido, no visto) resume a lo que hemos llegado.
un equipo , nada mas empezar la carrera , elimina a su piloto mejor posicionado en el mundial por intereses personales, sin darle ninguna opción siquiera de luchar, y muy probablemente , habiendo ralentizado su cche en la calificación, como ya vimos en china con alonso en mc lare - vuleta perfecta pero 6 décimas mas lenta que tu compi rookie. esto lo hace el equipo que lleva todo el año diciendo que no incurrirán en órdenes de equipo - claro, que no, no hace falta - basta con darle un coche mas lento al piloto que no quieren ver ganar
a continuación, un ingeniero decide que si ese es tonto, yo mas, y arruina el mundial de su pilto por una decisión estúpida, motivada por la cobardía y el querer conservar en vez de atacar. teniendo al mejor piloto del mundo, decide actuar como si tuviera a un paquete.
y la carrera? un bicampeón en ferrari no puede adelantar a un rookie con renault en 40 vueltas.ni siquiera puede intentar pasarle porque la aerodinámica, la electrónica y su puta madre hacen los adelantamientos casi imposibles.
las motos, por sus características, nunca llegarán a esto ... pero se pueden acercar
en cuanto a la carrera
-
eso ya lo sabíamos ... pero lo de la f1 es de coña. la carrera del otro día (he leido, no visto) resume a lo que hemos llegado.
un equipo , nada mas empezar la carrera , elimina a su piloto mejor posicionado en el mundial por intereses personales, sin darle ninguna opción siquiera de luchar, y muy probablemente , habiendo ralentizado su cche en la calificación, como ya vimos en china con alonso en mc lare - vuleta perfecta pero 6 décimas mas lenta que tu compi rookie. esto lo hace el equipo que lleva todo el año diciendo que no incurrirán en órdenes de equipo - claro, que no, no hace falta - basta con darle un coche mas lento al piloto que no quieren ver ganar
a continuación, un ingeniero decide que si ese es tonto, yo mas, y arruina el mundial de su pilto por una decisión estúpida, motivada por la cobardía y el querer conservar en vez de atacar. teniendo al mejor piloto del mundo, decide actuar como si tuviera a un paquete.
y la carrera? un bicampeón en ferrari no puede adelantar a un rookie con renault en 40 vueltas.ni siquiera puede intentar pasarle porque la aerodinámica, la electrónica y su puta madre hacen los adelantamientos casi imposibles.
las motos, por sus características, nunca llegarán a esto ... pero se pueden acercar
en cuanto a la carrera
Totalmente de acuerdo. Que un aspirante al titulo no pueda adelantar a un coche segundo y medio mas lento es para llorar. Pero Motogp cada vez se parece mas a eso
-
Para los que preguntabais por Canepa. Vuelve a STK 1000 con Go Eleven que pasa de KTM a Kawasaki.
Fuente: GPONE
-
Para los que preguntabais por Canepa. Vuelve a STK 1000 con Go Eleven que pasa de KTM a Kawasaki.
Fuente: GPONE
Sigue Tutusaus en ese equipo? a ver si la nueva Kawa cumple las expectativas y es un buen pepinaco, pq la KTM era un poco hierro.
-
Yo sigo la F1 desde las epocas pre-Alonso, la comence a ver en las épocas del campeonato de Hill Jr.
A medida que va pasando el tiempo me parece más una trampa de deporte, es inconcevible que un tío que ruede 1 segundo más rápido por vuelta que otro piloto sea incapaz de adelantarlo.
Aún por encima con el cambio de reglamento de pohibir los repostajes el 95% de la carrera se decide en la pole, por lo menos antes aún había estrategías diferentes y pilotos que salían quintos podian ganar.
-
El problema de la F1 no empieza con la electronica como todo el mundo cree. El problema en la F1 empieza con los cambios en aerodinamica. Desde el momento que la F1 prescindio del efecto suelo, el coste de la aerodinamica se ha multiplicado, antes buscaban caballos, ahora buscan elementos para simular lo maximo posible un efecto suelo. Y no es lo malo que lo simulen, lo malo es que a su vez perjudican al que va detras creando corrientes de aire. Ese el problema de la F1. Aumentado con la congelación de motores y demas inventos de ultimos años que han restado gastos, pero tambien espectaculo
-
lo que pasa es que el efecto suelo tenía tela por peligroso... que te encontrabas volando sin comerlo ni beberlo, jajaja
deberían acotar mucho más el tema aerodinámico, vamos, una aerodinámica basica y luego dejar el tema de motores más libre.
Porque al final, gastan más en tunel del viento y en mejorar fiabilidad de lo que gastaban antes
-
AMG patrocinará al equipo Ducati de MotoGP
Ducati y AMG colaborarán estrechamente en el futuro. El objetivo principal de esta cooperación entre la marca de Affalterbach y el constructor italiano es desarrollar actividades de marketing comunes. El acuerdo de cooperación se firmó hoy, durante la conferencia de prensa en el Auto Show de Los Ángeles, por Gabriele del Torchio, Presidente y CEO de Ducati Motor Holding y Ola Källenius, CEO de Mercedes-AMG.
Los primeros resultados visibles entre Ducati y AMG se harán con actividades de marketing y de esponsorización conjuntas. AMG dará su soporte al equipo Ducati Moto GP como Coche Oficial desde 2011, por poner un ejemplo. Durante los selectos eventos de AMG, los participantes podrán a su vez probar motocicletas Ducati; del mismo modo los clientes Ducati podrán familiarizarse con los últimos AMG en eventos propios
(motociclismo.es)
-
El problema de la F1 no empieza con la electronica como todo el mundo cree. El problema en la F1 empieza con los cambios en aerodinamica. Desde el momento que la F1 prescindio del efecto suelo, el coste de la aerodinamica se ha multiplicado, antes buscaban caballos, ahora buscan elementos para simular lo maximo posible un efecto suelo. Y no es lo malo que lo simulen, lo malo es que a su vez perjudican al que va detras creando corrientes de aire. Ese el problema de la F1. Aumentado con la congelación de motores y demas inventos de ultimos años que han restado gastos, pero tambien espectaculo
Lo de recortar gastos en de risa... Hace poco fui a una charla que hacía un ingeniero que había estudiado en mi facultad y que trabajaba en el complejo donde se hacen exclusivamente los motores de F1 de Mercedes (Mercedes High Performance Engines) y nos comentaba que allí tenían un cheque en blanco para hacer lo que quisieran, que un tornillo del motor les costaba sobre 1500 libras y cada batería del KERS del año pasado 100.000 libras... Un derroche vamos
-
Andrew Pitt #88 volverá a correr el WSBK, está vez de la mano de Kawasaki Pedercini. Su compañero podría ser Lorenzo Lanzi, aunque también se barajan otros nombres como el joven campeón de superbikes australiano Bryan Staring. Éste último podría correr en STK1000, junto a Marco Bussolotti y Leandro Mercado.
Canepa vuelve al STK100 de la mano del team Go Eleven, esta vez dejan la KTM por la Kawasaki. Llama la atención que hay muchos equipos que apuestan por la Kawa y su compromiso de mejorar la moto y los resultados... Ojalá sea una realidad.
Salu2
-
y probablemente el precio mas bajo de ñla kawa
-
He estado la semana pasada en Qatar y me han dicho que hay equipo en Moto2 Qatarí en el cual estarían Al Naimi ex-Blussens y Lucas Pesek
-
He estado la semana pasada en Qatar
[/size]
[/size]Ya, ya...
[/size]
[/size]
-
He estado la semana pasada en Qatar
[/size]
[/size]Ya, ya...
[/size]
[/size]
ehhhhhh ????? je je
-
No, nada, que qué envidia
¿Acabó muy mosqueado tu amigo César?
No tenía muchas esperanzas. Patrocinador qatarí, enemigo qatarí...
-
He estado la semana pasada en Qatar y me han dicho que hay equipo en Moto2 Qatarí en el cual estarían Al Naimi ex-Blussens y Lucas Pesek
Eso son dos bultos, mejor también dicho, dos paquetes, que a fin de cuentas es el mismo significado
-
Vicentino que chasis llevaran?
-
Vicentino que chasis llevaran?
¿Suter? Para variar vamos...
-
Mas cosas:
- En 125cc en la prensa alemana colocan a Sandro Cortese en el equipo racing Germany con una 3ª RSA al lado de Koyama y Krnofeil
- Del 24 al 26 en Jerez hay test de BMW y Kawasaki (previsiblemente estara Lascorz ya) en Jerez. Se van a unir varios equipos de M2 entre ellos Ianonne y previsiblemente Marquez con la Moriwaki. Tambien van a probar Maverick y Oliveira con las 125cc del mundial. Y la sorpresa, es probable que aparezca la Moto1 de Suter. Fuente: Bikeracing.
- Para acabar una de USA. Jordan el año que viene tendra BB y Roger Lee Hayden como pilotos. Mientras que Pegram deja Ducati.
-
He estado la semana pasada en Qatar y me han dicho que hay equipo en Moto2 Qatarí en el cual estarían Al Naimi ex-Blussens y Lucas Pesek
Eso son dos bultos, mejor también dicho, dos paquetes, que a fin de cuentas es el mismo significado
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
-
Y WTR pasa a llamarse WTR-Ten10 Racing Team, después de fusionarse con el equipo indio Ten10.
Van a tener una 2ª moto, pero la pone TEN10, y será un piloto indio.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/wtr-traera-un-hindu-al-mundial-de-125.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/wtr-traera-un-hindu-al-mundial-de-125.html)
-
El hermano de Yonny, Santi, correra con Stop&Go el mundial y estara en dichos test en Jerez.
-
El hermano de Yonny, Santi, correra con Stop&Go el mundial y estara en dichos test en Jerez.
Pues lo va a pasar bastante mal, porque santi no tiene nivel para correr el mundial....... Esto sigue demostrando lo que hace el dinero
-
Normal. Ya lo decía Borja González en Solo Moto: se está perdiendo el concepto de piloto profesional como aquel piloto que cobraba un dinero por pilotar una moto.
Me gustaría saber, de todos los pilotos que hay en el mundial, cuántos de ellos a fin de mes ingresan dinero en su cuenta corriente (no hablo ya de cuánto, sino simplemente quiénes).
Es que tiene telita la cosa.
-
Se sabe algo de Inmotec?
-
Joan Lascorz estará entrenando con su nueva moto, la nueva Kawa ZX-10R del Team PBM, en el Circuito de ALMERÍA los próximos días 29 y 30 de noviembre.
Sin duda que es una gran noticia pues indica que la recuperación de Jumbo va viento en popa. Según cuenta ya se ha subido encima de alguna moto y ha hecho algo de Supèrmotard. Pero todavía le queda mili..... ¡Ánimo Joan!
-
Ojalá llegue en buenas condiciones para disputar el mundial.... :cheers
-
Joan Lascorz estará entrenando con su nueva moto, la nueva Kawa ZX-10R del Team PBM, en el Circuito de ALMERÍA los próximos días 29 y 30 de noviembre.
Sin duda que es una gran noticia pues indica que la recuperación de Jumbo va viento en popa. Según cuenta ya se ha subido encima de alguna moto y ha hecho algo de Supèrmotard. Pero todavía le queda mili..... ¡Ánimo Joan!
Así es, ha comentado: "Ya he hecho algo de supermotard, y ruedo a segundo y medio de mi mejor tiempo, así que estoy satisfecho. Tengo que seguir trabajando y ser paciente para ganar movilidad en mi brazo. Los nervios y los músculos necesitan tiempo para la recuperación”.
http://motoworld.es/deporte/sbk/joan-lascorz-listo-para-volver-a-las-pistas.html (http://motoworld.es/deporte/sbk/joan-lascorz-listo-para-volver-a-las-pistas.html)
-
En GPONE confirman la renovacion de West por MZ, asi que tanto el como Neukichner seran los dos artistas que las lleven
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2488-moto2-west-con-neukirchner-in-mz.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2488-moto2-west-con-neukirchner-in-mz.html)
-
En GPONE confirman la renovacion de West por MZ, asi que tanto el como Neukichner seran los dos artistas que las lleven
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2488-moto2-west-con-neukirchner-in-mz.html (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2488-moto2-west-con-neukirchner-in-mz.html)
POr pilotos no será, pq son los dos unos pilotazos.
-
Pues si Polvorilla, yo opino igual, son dos pilotazos...o eran dos pilotazos?
Es decir, tienen nombre, y han demostrado su calidad en distintos campeonatos, y un nivel mas que sobrado para estar en el grupo delantero de Moto2, pero en ambos casos no estan en el mejor momento de sus trayectorias, con lo cual no se hasta donde pueden llegar el año que viene, y lo que las MZ les permita.
Anthony West todavia es joven, tiene 29 años si no he leido mal, asi que todavia puede hacer cosas, pero desde su paso por Kawasaki en MGP parece que no ha vuelto a ser el piloto que ganaba o destacaba en cada moto que se subia (debut en lluvia con la KTM, aunque sabemos de las circunstancias especiales de la carrera, sus salidas en SS hace unos años en las que gano "facilmente"...), me gustaria verle en una categoria tipo SBK/SS en el que el nivel de la montura en la que se suba podria mostrar mas sencillamente su nivel de pilotaje actual.
En cuanto a Max, todos nos sabemos la historia pre-Monza 09 - post-Monza 09. A partir de esa gravisima embestida, mas que caida, y la posterior lesion en entrenamientos en Imola al poco de reaparecer, no se hasta que punto dificultara con el paso del tiempo el volver a ver al Neukichner que nos deslumbro en SBK antes del accidente.
Esta claro que este año MZ no ha demostrado ser la mejor de las moto2, hasta donde yo se por problemas de peso (supongo que habra mas, no es todo tan simple...), pero los pilotos tambien me ofrecen dudas sobre cuanto potencial muestran de MZ. No dudo de la calidad de West y Max, pero tengo dudas de como estan actualmente, fundamentalmente en el caso de West, puesto que Neukichner se ha visto hasta ahora que esta lejos (al menos en SBK y con Honda) del nivel que ha demostrado en los ultimos años.
-
Suter se va a Jerez a hacer unos test... Redding probará la Suter de Motogp el jueves
Del twitter de Ian Wheeler
-
Kev coghlan con el aeroport de castello el año que viene en moto2
-
Kev coghlan con el aeroport de castello el año que viene en moto2
Yo sigo buscando el sitio donde va a acoplar a Coghlan. Si veis el hilo parrillas 2011 solo quedan 3 puestos libres. A no ser que le den una plaza extra, no encuentro el sitio donde se van a meter Debon y sus chicos
-
A mí me pasa igual...no le dan plaza pero él sigue haciendo como si la tuviera, con lo que lo lógico será que sepa que se la darán...sino sería una tontería...
-
Marc Márquez, con el patrocinio de CatalunyaCaixa
.Finalmente ha optado por Suter para debutar en Moto2
(http://img.europapress.net/fotoweb/fotonoticia_20101123144253_500.jpg)
Marc Márquez contará con el apoyo de CatalunyaCaixa como patrocinador principal en su proyecto de Moto2 . La estructura del equipo estará a cargo de Monlau, y la moto elegida será finalmente una Suter.
Como anunciábamos esta mañana a temprana hora, Marc Márquez debuta mañana en Moto2, y lo va a hacer con su estructura completamente definida al confirmarse la presencia de CatalunyaCaixa como patrocinador principal del equipo junto a Repsol, que ha hecho de Márquez una de sus prioridades. CatalunyaCaixa es una nueva caja de ahorros, fruto de la fusión de Caixa Catalunya, Caixa Tarragona y Caixa Manresa, y que ha confiado en la imagen de Márquez como campaña de lanzamiento de la nueva marca. Aunque esta mañana dábamos como casi segura su presencia con Moriwaki, finalmente el equipo Monlau ha optado por Suter, el fabricante suizo, que es el que cuenta con mayor presencia en la parrilla de Moto2, y que es el que se ha adjudicado el campeonato de constructores.
-
Lo que no veo es publicidad de Red Bull, que raro que lo dejen escapar.
-
Y venga...otra Suter!
Se avecina caso Aprilia 2ª parte...
Por cierto, veo que Profilatex sigue ahí...me alegro ver una empresa de mi ciudad apoyando... :cheers
-
Mas sutter nooou :dance
(Hay una cancion llamada mas chutes no! de los cali o algo asi jaja, pues la he reversionado) :ph34r:
-
Otra Suter mas (a mi me ha sorprendido la decisión). M2 parece la copa Suter-Honda. El año que viene todos los favoritos llevaran Suter, esperemos que salga alguien con Moriwaki, FTR que las haga correr. Solo se ve a De Angelis con Motobi con posibilidad de meterse al medio
-
Rolfo firma por un año con Kawasaki Pedercini, oficial. Pedercini solo tendra un piloto. El equipo Italtrans en el alero, posiblemente sea baja en 2011.
-
Supongo que mas que nada es para asegurarse el tiro, si todos tus rivales tienen la misma moto, ya te aseguras al menos estar en igualdad de condiciones, a ver si salen los Aleix o Bradl con la Kalex o Pol con la FTR y dan alguna campanada, el año pasado gente como Iannone, Simon, Corsi, Redding y Bradl lo hicieron bastante bien para venir de 125, supongo que al ser motos nuevas para todos, tenian ventaja, a ver que hacen este año los novatos de 125!!
-
A mi me gusta mucho la decision tomada por Marc. Sin duda la mejor de las posibles en estructura propia y con una Suter.
-
Una vez que le denegaron las plazas a Ajo, era la mejor decisión, aunque a mi me hubiese encantado ver un equipo Ajo con un veterano como Kallio junto a la joven promesa Marquez.
Lo del equipo Monlau puede ser muy bueno de cara a crear una buena cantera de mecánicos, si ya colaboraban muchos con el equipo Ajo, ahora con un equipo en manos de Alzamora, seguro que la mayoria seran alumnos y ex-alumnos de la escuela
-
A mi me gusta mucho la decision tomada por Marc. Sin duda la mejor de las posibles en estructura propia y con una Suter.
Discrepo totalmente, Marc habria tenido mas exclusividad con Moriwaki. En Suter hay un orden preestablecido: Marc VDS es como si fuera el oficial que seran los que llevaran las Suter en MGP, despues estan equipos de peso como Aspar, WTR Speedmaster con Ianonne, Technomag con Sofouglu..... Creo que Alzamora podria haber trabajado mejor con Moriwaki que seguro que le daba buen material.
-
Dos noticias mas:
- Ya ha salido el calendario oficial de SBK 2011. Solo dos carreras fuera de Europa (Australia y USA). Las SSP solo salen de Europa para ir a Australia
- India acogera una carrera de MGP en 2012 segun anuncia los periodicos Indios. El trazado sera el mismo que utilicen los F1 que ya correran alli en 2011. Los siguientes anuncios van a ser Singapur y Abu Dhabi. Por cierto, para 2012 estara ya construido el nuevo circuito de Austin segun he leido hoy, asi que a Indy le queda 1 añito de estar en MGP.
-
18 pruebas + 3 = 21 ???
Por mí de puta madre, me voy a poner ciego a carreras, pero no sé qué opinarán los pilotos... O mejor, sí que lo sé pero prefiero no llenar el foro de insultos :lol
-
Con esto demuestran que no han elegido la mejor moto, pero han ido a lo seguro.
Me alegro que no haya cojido moriwaki, porque es una mierda de moto2 ( lo se de primera mano ).
Sigo pensando que las mejores moto2 son las kalex y ftr, una pena que haya poquitas.
-
No se si viene a tema, pero en referencia a los pilotos de las motos eléctricas, no se ha dicho nada o muy poco, y eso que fotos haberlas ahílas, otra cosa es que de momento no se han expuesto a gran tamaño o las que se han publicado no son las que realmente son las mas buenas
Haber si hace un poquito de viento y salen a la luz publica
-
A mi me gusta mucho la decision tomada por Marc. Sin duda la mejor de las posibles en estructura propia y con una Suter.
Discrepo totalmente, Marc habria tenido mas exclusividad con Moriwaki. En Suter hay un orden preestablecido: Marc VDS es como si fuera el oficial que seran los que llevaran las Suter en MGP, despues estan equipos de peso como Aspar, WTR Speedmaster con Ianonne, Technomag con Sofouglu..... Creo que Alzamora podria haber trabajado mejor con Moriwaki que seguro que le daba buen material.
Esto no es MotoGP es Moto2. Aqui si hay una evolucion la pagas y la tienes. No hay favoritismos ni nada por el estilo, es un negocio.
Suter es la mejor opcion que podrian escoger porque como dice Crivi es ir a lo seguro. Una moto que se a mostrado muy regular.
Y como dice el, a mi tambien KaleX me parece la mejor moto, la tapada, en tener un piloto bueno creo que destacara y como fabricante KaleX no tiene nada que envidiar a Suter.
-
Yo no sé exáctamente por qué pensáis tan a piés juntillas que Kalex es la mejor moto de la categoría.
A mi me parece buena moto, pero con Gadea medio lesionado medio desmoralizado y con Axel por el otro lado, no se bien cómo evaluar la moto como para sostener que es la tapada.
Carmelo en Montmeló con la Kalex hizo lo mismo que Noyes con la Promo-Harris. Bien es cierto que Carmelo no conocía bien la Kalex ni tampoco las gomas Dunlop, pero también es cierto que la Promo-Harris no se ha destapado como la mejor moto de la categoría ni mucho menos.
Saludos a todos.
-
Con esto demuestran que no han elegido la mejor moto, pero han ido a lo seguro.
Me alegro que no haya cojido moriwaki, porque es una mierda de moto2 ( lo se de primera mano ).
Sigo pensando que las mejores moto2 son las kalex y ftr, una pena que haya poquitas.
Coño, pues ya estás tardando en contar un poco sobre esto, ¿no? :rolleyes :blush
Estoy de acuerdo con Javi, no entiendo por qué tanta gente da por hecho que la Kalex es tanta máquina. Yo no lo tengo tan claro (ni que lo sea ni que no lo sea, vaya). Es que como sólo ha habido dos...
Lo que está claro es que la peña se tira a por las Suter como si de Aprilias RSA se tratara :lol :devil
V's.
-
No te puedo contar mucho, pero porque la moto de elias era distinta las de mas moriwaki ( incluido a la de su compañero ) , porque equipos como el de luthi la han rechazado?
El proximo año quedan 5 moriwaki, contando a holiday gym que las lleves(..... ). Porque marquez lo tenia tan hecho y al final se a ido a suter.....
-
Segun dicen, la Suter es de las mas baratas, y encima todos los buenos la llevan, por lo tanto, creo que es simplemente no querer arriesgar, y intentar jugar con las mismas cartas que tus rivales.
-
Segun dicen, la Suter es de las mas baratas, y encima todos los buenos la llevan, por lo tanto, creo que es simplemente no querer arriesgar, y intentar jugar con las mismas cartas que tus rivales.
Tiene que ser eso, diría yo. Más que nada porque en Súter ya hay mucho pez gordo como para darle un trato preferencial a un recién llegado como Márquez, por muy campeón del mundo de 125 que sea.
Entiéndaseme. Márquez, si tiene pasta su equipo, intentará hacerse querer por Súter (o viceversa), pero no pueden pretender tener trato preferencial de un constructor de chásis que tendrá unas 14 motos en pista y que tiene como clientes a pilotos como Simón (con Aspar), Redding, Luthi y otros tantos.
Si quieres tener un trato especial, entonces fichas por Moriwaki, o por Kálex, o por FTR, por poner unos pocos ejemplos. Seguramente eso es lo que ha movido a Bradl y su equipo a cambiar Súter por Kálex (a parte de ser alemanes, claro).
Lo bueno que tiene Súter es que es una máquina con la que diversos pilotos con diversos estilos y desde diversos equipos han logrado resultados destacados, incluídas victorias (Rolfo por ejemplo).
No obstante a mi me resulta bastante curioso comprobar como una misma moto, es decir, un mismo chásis, rinde mal con Dunlop (Promo-Harris) pero rinde bien en el CEV con Michelín.
¿Debemos decir que el chásis Harris es malo por tanto? Seguramente Olivé no dude mucho con esta pregunta, pero ¿diría lo mismo Dani Rivas?
Axel Pons hizo 2º en Cheste pegado a Carmelo Morales, la referencia de la categoría. Creo que Carmelo tiene mejor nivel que Axel como piloto, pero el caso es que en Cheste la combinación Carmelo-Súter-Michelín fue igual de fectiva que Axel-Kálex-Michelín.
¿Estuvo flojo Carmelo? ¿Hubo mala puesta a punto de la Súter? ¿Tuvieron algún problema de motor o chásis o neumáticos? ¿Axel tuvo el "día-perfecto"? ¿Funciona mejor la Kálex con Michelín que con Dunlop al igual que la Promo-Harris insinúa lo mismo?
¿Y BQR? ¿Mejoraría calzada con Michelín? ¿Mejoraría si la hubiese pilotado Iannone en vez de Yonny Hernández?
Al final a donde quiero ir a parar es que por ahora, quitando a Súter, decir si una moto es mala o buene, o si tal es la "tapada" o si la otra es una mierda.... a mi me resulta tremendamente difícil.
Ni me mojo ni me caso.
Lo único que tengo claro es que los tres mejores constructores son Súter, Moriwaki y FTR. Eso es de las únicas cosas que puedo afirmar a día de hoy.
Saludos a todos.
-
Si no me equivoco, Suter llevaba a todas las carreras repuesto necesario, cosa que otro fabriantes como ftr por ej no. De hay que muchos equipos decidan correr con suter, no tienen que hacer una gran inversion a princio de año en recambio, cuando lo pueden comprar en el circuito.
La suter esta en torno a 80.000 € full , que es un precio que valen casi todas, menos la kalex
-
No es lo mismo llevar una moto de origen europeo con la gran cantidad de circuitos europeos que hay en la que siempre traen recambios y novedades, que una marca como moriwaki que tiene su fabrica en Japon donde manda recambios y repuestos pero la atencion a sus motos no es de tan primera mano, le sumamos que es barata, que hay muchas y aunque no ha ganado el mundial, ha ganado carreras con distintos pilotos...lo que no quiero ni pensar es que cada año haya más sutter que otras marcas, aunque solo llevamos un año de categoria, imaginaos que este que viene las suter son una patata, eso nos daria una 3ª temporada de Moto2 con pocas suter y otra marca en pista pisando fuerte? a saber, tiempo al tiempo.
-
Van a tener que hacer algo en plan:
Como máximo 10 amotos de cada fabricante de chasis.
Todas las amotos de cada fabricante de chasis han de ser exactamente iguales
Cada fabricante ha de poder suministrar como mínimo 4 amotos.
Está todo (mal) pensado sobre la marcha, pero se debería en ir pensando en algo, quizás.
V's.
-
En M2 no todas las motos son iguales, eso es una milonga de Riveras y cia. Por ejemplo la moto con la corrio Sofouglu era una Suter sin evolucionar, mientras que Bradl, Redding o Simon llevaban evolución. Sino tambien puedes comparar que llevaba la moto de Rolfo por ejemplo con la de Simon. Rolfo se ha tirado todo el año de conejo de indias.
En M2 hay evoluciones y el equipo oficial Suter es Marc VDS.
-
Estoy de acuerdo con Manu, en Estoril estuve viendo y tocando algunas Moto2...y hombre...sólo con ver las horquillas de unas y otras ya te das cuenta de que todavía hay clases y clases dentro de una misma categoría...
-
En el BSB, Michael Laverty ha firmado con Swan Yamaha (ex-Hydrex/Swan Honda) para el 2011
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/11/michael_laverty_swan_yamaha_1.jpg)
-
El Kawasaki Pedercini de STK 1000 contará con 3 pilotos en 2011; Bussolotti, Mercado y Bryan Staring.
-
Eso de que el equipo oficial Suter es Marc VDS es bastante discutible. La evolución mas visible, que fue la de la nueva entrada del airbox, la estrenaron Simon, Tomizawa, Rolfo y Cluzel en Brno, mientras que Redding tuvo que esperar hasta Indianapolis para tenerla y Faubel no la ha visto en todo el año.
El probador era efectivamente Rolfo, que por eso llego a tener 3 suters diferentes en su box durante la pretemporada y el mas oficial ha sido el que tuviera suficiente dinero para comprar las evoluciones, vease caso Bradl, que la tuvo la entrada del airbox nueva, rompio la moto, y tuvo que volver a la antigua hasta que volvieron a tener fondos para la nueva.
-
Alex Baldolini ficha por el Forward Racing para 2011, tendrá como compañero al francés Jules Cluzel. Como ya dije hace un par de semanas, Claudio Corti sin equipo.
http://www.paddockworld.com/index.php?option=com_content&view=article&id=525:alex-baldolini-con-forward-racing-en-2011&catid=36:moto2news&Itemid=2 (http://www.paddockworld.com/index.php?option=com_content&view=article&id=525:alex-baldolini-con-forward-racing-en-2011&catid=36:moto2news&Itemid=2)
-
Medios Colombianos afirman que Edu Perales ha confirmado el fichaje de Santi Hernandez por Stop & Go.
http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/H/hernandez_apellido_paisa_en_mundial_de_motos/hernandez_apellido_paisa_en_mundial_de_motos.asp?CodSeccion=200 (http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/H/hernandez_apellido_paisa_en_mundial_de_motos/hernandez_apellido_paisa_en_mundial_de_motos.asp?CodSeccion=200)
-
En M2 no todas las motos son iguales, eso es una milonga de Riveras y cia. Por ejemplo la moto con la corrio Sofouglu era una Suter sin evolucionar, mientras que Bradl, Redding o Simon llevaban evolución. Sino tambien puedes comparar que llevaba la moto de Rolfo por ejemplo con la de Simon. Rolfo se ha tirado todo el año de conejo de indias.
En M2 hay evoluciones y el equipo oficial Suter es Marc VDS.
Efectívamente. Y el propio Julián Simón ya dijo en los entrenamientos de Cheste de la pretemporada 2011 que la evolución de chásis que estuvo probando iba mejor y que si lo hubiera tenido en carrera habría podido rodar a un ritmo más consistente y algo más rápido.
Yo creo que el año que viene Moto2 va a estar jerarquizado al igual que siempre lo ha estado toda categoría del mundial.
Si os fijáis a principios de año era un sindiós adivinar nada salvo contadas excepciones, y tuvieron que pasar unas cuantas carreras para empezar a dilucidar el status quo (¡dioses, hablo como Riveras! :ph34r:) de la categoría.
Ahora ya sabemos, después de un año, qué moto pita, qué moto no pita, qué equipo tiene fondos, qué equipo va con lo puesto y quién tendrá evoluciones y quien no.
Los pilotos que usen material del 2010, que en cierta medida de eso se trataba, de tener un dinero invertido en 2010 y en años siguientes irlo amortizando (puesto que chásis comprado es chásis tuyo y no alquilado) van a ahorrar costes pero no van a poder rendir, a priori, tanto como otros pilotos en cuyos equipos haya pasta para comprar las últimas evoluciones.
Y sobre esto que comenta mikemetal, a mi me parece bien la idea, pero habría que matizar.
Van a tener que hacer algo en plan:
Como máximo 10 amotos de cada fabricante de chasis.
Todas las amotos de cada fabricante de chasis han de ser exactamente iguales
Cada fabricante ha de poder suministrar como mínimo 4 amotos.
Está todo (mal) pensado sobre la marcha, pero se debería en ir pensando en algo, quizás.
V's.
A la primera norma me parece bien, pero eso encarecería el precio. Por ejemplo, si sólo puede haber 10 Súters y realmente va a haber 14, con esa norma 4 se quedarían a pie, y al final lo que haría Súter, probablemente, sería vender sus 10 motos a los mejores 10 postores, es decir, incrementaría el precio, y eso choca con la filosofía de contención de costes de la categoría.
Por contra, si se da libertad plena, podría llegar a producirse el caso de tener toda la parrilla con Súter, con lo cual sería otro caso Aprilia y al final Súter decidiría qué moto ganaría simplemente ofreciendo en sus evoluciones en exclusidad al mejor postor. (O por intereses politico-comerciales, claro, que también).
Con la norma de 4 motos como mínimo tampoco me parece bien, puesto que eso habría impedido que entraran fabricantes como Kálex, Motobi, BQR, Bimota, Promo-Harris, JIR2, Tech3 (la Mistral creo que se llama) y, bueno, ni os cuento para un fabricante más modesto como MIR Racing, Bott , AJR y otros que pretenden entrar y hacerse un hueco.
Eso me parece cerrar las puertas a fabricantes pequeños y valientes que quieran probar suerte. Si hay equipos que adquieran su material, entonces adelante.
Y bueno, lo de "todas las motos de cada fabricante de chásis han de ser exactamente iguales" eso tampoco porque impide la evolución. Promueve favoritismos, cierto, y favorece a los más ricos, cierto también, pero impide la libre competencia entre fabricantes.
Habría que regularlo en plan "un fabricante de chásis debe poder poner su evolución a disposición del 25% de los equipos en una primera 'venta', e ir incrementando de 25% en 25% en los sucesivos GGPP". Es decir, que si Súter quiere evolucionar un chásis y tiene 10 clientes, tendrá 4 carreras para tener 10 chásis nuevos a disposición de todos sus clientes. Si quieren lo compran, sino no, pero debe poder tenerlos. El decalaje sería de ggpp en ggpp en orden de 25% cubierto en el ggpp 'x', 50% en el ggpp 'x+1', 75% en el ggpp 'x+2' y finalmente el 100% en el ggpp 'x+3'.
Esta norma, también pensada "a la virulé" permite la libre competencia porque cada cual es libre de diseñar y crear evoluciones pero sin discriminar a sus clientes. Por otro lado, un fabricante que no quiera estancarse y evolucionar, tendrá que ajustar su equilibrio en cuanto a nº de clientes. Cuantos más tenga, más le costará evolucionar sus chásis.
Tedría que jugar con ese equilibrio.
Evidentemente esto es 'complicao', como diría Puig, pero hay que encontrar alguna fórmula que mantenga la igualdad pero permita ciertas licencias en pro del avance tecnológico.
Hay que intentar tener a todos contentos.
Saludos a todos.
-
Estoy de acuerdo contigo en que habría que matizar todos los puntos y estudiar pros y cons. Fíjate que yo digo que habría que hacer algo "en plan" y no pretendía más que dar ejemplos de en qué sentido trabajar, y ya acabo diciendo que es algo mal pensao y no reflexionado. Simplemente creo que habría que abrir el debate de cómo mejorar la categoría tratando de evitar que todos quieran una RSA (ya me entiendes), pero que al mismo tiempo no se disparen los costes y se permita una cierta evolución (sin pasarse, porque sino iría contra lo anterior). Lo que está claro es que ahora mismo, tal y como está, se está Suterando/saturando la categoría, y precsiamente lo que se quería evitar era esto. Es que si al final todos quieren Suter, el tío hará lo que comentas de pedir un pastón y tal... ¿Te suena? :lol
V's.
-
Bueno mike, ¿y mi idea de evolución que haces, evolución que pones a disposición de todos en 4 ggpp como máximo? ¿Esa no me la comenta voesa merced?
-
Bien, puede ser, o eso o algo por el estilo que mantenga igualdad a todos los que llevan la misma marca.
-
Segun dicen, la Suter es de las mas baratas, y encima todos los buenos la llevan, por lo tanto, creo que es simplemente no querer arriesgar, y intentar jugar con las mismas cartas que tus rivales.
Ademas que una ventaja de Suter es que apenas hay que comprar repuestos pues van a las carreras :)
-
Eso de que el equipo oficial Suter es Marc VDS es bastante discutible. La evolución mas visible, que fue la de la nueva entrada del airbox, la estrenaron Simon, Tomizawa, Rolfo y Cluzel en Brno, mientras que Redding tuvo que esperar hasta Indianapolis para tenerla y Faubel no la ha visto en todo el año.
El probador era efectivamente Rolfo, que por eso llego a tener 3 suters diferentes en su box durante la pretemporada y el mas oficial ha sido el que tuviera suficiente dinero para comprar las evoluciones, vease caso Bradl, que la tuvo la entrada del airbox nueva, rompio la moto, y tuvo que volver a la antigua hasta que volvieron a tener fondos para la nueva.
Exacto.
Con el dinero tienes todas las evoluciones montadas cuando quieras.
Quienes no las han montado o han eperado es sencillamente porque han esperado a ver si realmente es una mejora y merece la pena pagarla y si no porque no lo han creido necesario o no han querido invertir parte de ese presupuesto, no hay mas.
Esto no es MotoGP y es lo bueno de que la categoria este tan capada. Aun asi hay "clases" como dicen los compañeros por el presupuesto de cada uno, imaginar si la relgamentacion fuera mas libre...
Pero por suerte las evoluciones, si las quieren se pagan.
En el CEV la Suter de Carmelo era diferente a la de Santi y Ricky, sencillamente porque Jaime asi lo queria, no por que haya trato preferencial por parte de uno u otro. Si Jaime hubiese pagado dichas evoluciones las tendrian sus otros 2 pilotos y esto lo se de buena mano por ejemplo.
-
Os estais tragando la milonga de la igual que os venden. Ya puedes llegar con el dinero que quieras si Suter solo tiene tres evoluciones, te aseguro que ninguna de ellas va para ti si estas el ultimo en el mundial. Y eso es lo que paso esta temporada, que fueron recibiendo piezas quienes estaban arriba.
Lo vuelvo a repetir Marc VDS es el equipo 100% Suter y para prueba una imagen quienes van a ser los pilotos que prueben la Suter BMW: Redding y previsiblemente Kallio. Porque no la prueba Simon que estuvo con la Ducati hace 1 año?. O porque no la prueba Sofouglu que tiene experiencia en SBK. M2 esta jerarquizado igual que estaba 250cc y no es lo mismo llevar la Moriwaki de Gresini que llevar la de G22, como no es lo mismo llevar una Suter Marc VDS o Aspar que llevarla en el equipo QMMF por poner un ejemplo.
En M2 sigue habiendo equipos oficiales (sin letrero) y equipo privados
-
Pero en moto2 es posible que un piloto "semidesconocido" con una moto del año pasado gane una carrera (o podium por lo menos), ya que el motor, electronica y neumaticos son iguales.
Saludos
-
Os estais tragando la milonga de la igual que os venden. Ya puedes llegar con el dinero que quieras si Suter solo tiene tres evoluciones, te aseguro que ninguna de ellas va para ti si estas el ultimo en el mundial. Y eso es lo que paso esta temporada, que fueron recibiendo piezas quienes estaban arriba.
Lo vuelvo a repetir Marc VDS es el equipo 100% Suter y para prueba una imagen quienes van a ser los pilotos que prueben la Suter BMW: Redding y previsiblemente Kallio. Porque no la prueba Simon que estuvo con la Ducati hace 1 año?. O porque no la prueba Sofouglu que tiene experiencia en SBK. M2 esta jerarquizado igual que estaba 250cc y no es lo mismo llevar la Moriwaki de Gresini que llevar la de G22, como no es lo mismo llevar una Suter Marc VDS o Aspar que llevarla en el equipo QMMF por poner un ejemplo.
En M2 sigue habiendo equipos oficiales (sin letrero) y equipo privados
Yo no me trago ninguna milonga, te lo digo de buena tinta.
Ahora como dices, si en un momento dado de dicha "evolucion" no hay stock o el que halla lo ofreceran primero a los equipos delanteros o mas fuerte, o que tengan mas relacion comercial. Pero eso es ley de vida.
Si tuvieramos electronica libre o motor libre si que podriamos dudar mas, pero asi... A Suter lo que le interesa es vender, y cuanto mas mejor. Realmente al no tener equipo oficial le es idiferente que gane Aspar, que gane Paquito, porque la monutra es Suter, nada mas.
Como dice Crivi, yo he estado hablando con los de Suter y demas, y la FULL sale sobre 80.000e evoluciones aparte. Que hay equipos que la reciben a lo mejor antes, no me cabe dudas, pero que todos pueden acceder a ellas, tampoco, porque de echo a Suter le interesa eso, vender. Y que ademas TODOS los equipos PAGAN sus motos... Solo falta que encima que pagues no tengas un buen trato...
Mira Aspar con RSV, como la moto es suya no me gusta no me gusta lo que traen, compro una Suter...
-
Y con Aprilia si querias tambien tenias una RSA 250cc, solo te hacia falta presentar un cheque por el valor que te pidieran y era tuya, despues las evoluciones llegaban por orden de clasificación.
Que diferencia hay entre lo que hace Suter y lo que hacia Aprilia?. Yo la unica que veo es que la Suter es tuya y la Aprilia era un leasing. Pero te lo vuelvo a repetir Suter tiene unos equipos señalados como oficiales y esos equipos estan por delante en preferencias. Ahora, otra cosa es que nos querais vender que en M2 hasta las miciones exhalan olor a colonia.
-
Eso de que el equipo oficial Suter es Marc VDS es bastante discutible. La evolución mas visible, que fue la de la nueva entrada del airbox, la estrenaron Simon, Tomizawa, Rolfo y Cluzel en Brno, mientras que Redding tuvo que esperar hasta Indianapolis para tenerla y Faubel no la ha visto en todo el año.
Cierto es, pero tampoco lo es menos el hecho de que desde el dia que anunciaron que Marc VDS estaria con ellos en el proyecto de Moto1, Scott subió como la espuma, aunque no viniera haciendolo mal del todo. :cheers
-
Os estais tragando la milonga de la igual que os venden. Ya puedes llegar con el dinero que quieras si Suter solo tiene tres evoluciones, te aseguro que ninguna de ellas va para ti si estas el ultimo en el mundial. Y eso es lo que paso esta temporada, que fueron recibiendo piezas quienes estaban arriba.
Lo vuelvo a repetir Marc VDS es el equipo 100% Suter y para prueba una imagen quienes van a ser los pilotos que prueben la Suter BMW: Redding y previsiblemente Kallio. Porque no la prueba Simon que estuvo con la Ducati hace 1 año?. O porque no la prueba Sofouglu que tiene experiencia en SBK. M2 esta jerarquizado igual que estaba 250cc y no es lo mismo llevar la Moriwaki de Gresini que llevar la de G22, como no es lo mismo llevar una Suter Marc VDS o Aspar que llevarla en el equipo QMMF por poner un ejemplo.
En M2 sigue habiendo equipos oficiales (sin letrero) y equipo privados
Yo estoy totalmente de acuerdo con tigo, sobre todo en moriwaki y gresini, gresini es el equipo oficil moriwaki.
Quien quiere las evoluciones las paga, previa prueba por los pilotos punteros, es decir simon, redding, etc
-
A mí lo que me gustaría saber es cuánto cuesta una temporada de un equipo puntero en Moto2... Y a ver cuanta diferencia hay con el kilo que cobraba Aprilia por el leasing de sus motos... No sé pero me huele que no mucha
-
A mí lo que me gustaría saber es cuánto cuesta una temporada de un equipo puntero en Moto2... Y a ver cuanta diferencia hay con el kilo que cobraba Aprilia por el leasing de sus motos... No sé pero me huele que no mucha
No hace mucho salio un resumen de costos, y hablan de entre 400.000 y 500.000 euros para una sola moto (viajes, personal gomas, todo).
Hay que tener en cuenta que un equipo como el de aspar, desplaza muchos medios (hospitality etc) que no cambian, pero si el leasing de una rsa me suena que era de 1.2m dos motos de leasing (2 motos para un piloto ojo) y 700 una sola (hablo de memoria) y una moto2 a tope con el manteniento de motores se pondra en 150.000 o algo asi.....
saludos
-
500.000 solo con viajes y todo?? Joer la diferencia es bastante grande...
-
500.000 solo con viajes y todo?? Joer la diferencia es bastante grande...
Aspar este año, incluso con el cambio de montura y las evoluciones de las dos motos que ha tenido, fijo que ha salidobeneficiado a nivel de gasto... y fijo tambien que preferia la situcion que se daba con las 250............., y eso que las de este año le quedan para el siguiente, o para venderlas.....
Pero no todo son primeros equipos, en el mismo articulo se comentaba que un privado de final de cola en 250, con una moto puzle de varios años, se gantaba bastante menos...... claro que no tenian opcion a podium.....
-
Yonny Hernandez pago 600.000e por los 2 años en BQR.... Es decir 300.000e por año.
En Aspar a Roman Ramos le pedian 350.000 segun un amigo suyo. Al final ese puesto lo cubre Xavi Fores.
-
Yonny Hernandez pago 600.000e por los 2 años en BQR.... Es decir 300.000e por año.
En Aspar a Roman Ramos le pedian 350.000 segun un amigo suyo. Al final ese puesto lo cubre Xavi Fores.
Supongo que en lo de Forés tendrá que ver que sea valenciano, la Generalitat o sé qué ente político patrocina al Aspar Team... Por eso se rumoreaba el año pasado que Aspar fichaba a Barberá en vez de a Elías para Chachigepé
500.000 solo con viajes y todo?? Joer la diferencia es bastante grande...
Aspar este año, incluso con el cambio de montura y las evoluciones de las dos motos que ha tenido, fijo que ha salidobeneficiado a nivel de gasto... y fijo tambien que preferia la situcion que se daba con las 250............., y eso que las de este año le quedan para el siguiente, o para venderlas.....
Pero no todo son primeros equipos, en el mismo articulo se comentaba que un privado de final de cola en 250, con una moto puzle de varios años, se gantaba bastante menos...... claro que no tenian opcion a podium.....
Ese es el tema, las diferencias entre motos son mínimas comparado con las diferencias que había en 250...
-
500.000 solo con viajes y todo?? Joer la diferencia es bastante grande...
Aspar este año, incluso con el cambio de montura y las evoluciones de las dos motos que ha tenido, fijo que ha salidobeneficiado a nivel de gasto... y fijo tambien que preferia la situcion que se daba con las 250............., y eso que las de este año le quedan para el siguiente, o para venderlas.....
Pero no todo son primeros equipos, en el mismo articulo se comentaba que un privado de final de cola en 250, con una moto puzle de varios años, se gantaba bastante menos...... claro que no tenian opcion a podium.....
Este ha sido el primer año, lo que comentas de que llevar una Aprilia puzzle era mas barato que una moto2, es lo mismo que si un equipo deja de evolucionar la moto de este año, su coste va a bajar radicalmente pero estaran siempre en la cola, o si es un equipo nuevo, puede comprar motos de años anteriores de otros equipos, seguro que las RSV's de Aspar, o las PromoHarris de Banderas te las venden por "4 duros" otra cosa es que con este plan, los de Dorna te den plaza viendo la lluvia de solicitudes que tienen.
-
El tema es que una temporada a un equipo le costara "mas" pues la mayoria tiene sus sponsors...
Por ejemplo Aspar tiene Maprhe, Paginas Amarillas, Gaviota Simbac, etc... Pero luego ademas, a uno de su pilotos les cobra por que entren en el team.
Julito Simon imagino que no pagara nada ni aportara ningun sponsor, pero DiMeglio seguro que si, y Fores este año para entrar en Aspar a pagado, seguramente mediante el nuevo sponsor que vimos en su ultimas carreras con Motorrad, porque este dinero no tiene.
Chanchullos, hay muchos, no imaginais las influencias de Aspar en la comunidad Valenciana...
En cuanto a una temporada completa, desconozco lo que se pedia a los pilotos antes con RSA pero seguro que se a rebajado el coste a mas de un 50%.... Ya solo en el mantenimiento una 2t se come a la 4t...
Lo que si se es que este año anterior y este los equipos estan pidiendo entorno a los 300.000/500.000 euros por temporada...
Si una Moto2 este año puntera (Suter) vale sobre los 80.000e y un LEASING de la RSA valia sobre el 1.500.000e.... PUES BLANCO Y EN BOTELLA
-
Pues si la Suter vale 80.000€ sin contar evoluciones y le sumamos los 55.000€ que según Mat Oxley vale el alquiler de 6 motores Honda a Geo Technology (que supongo incluirá el mantenimiento), pues tenemos un idea de lo que valen estas moto2.
Eso si que es verdad, hay equipos y equipos para los constructores de chasis, pero al estar neutralizados elementos como el motor y la electrónica, las diferencias no son insalvables entre equipos que tienen una evolución y otros que no, marcando la diferencia el piloto en un porcentaje muy alto.
Lo bueno de moto2 es que se gasta menos pasta y encima no eres comparsa como en 250 (o lo eres, pero menos y gastando mucho menos). En 250 podías gastarte mucho dinero en una Aprilia de segunda fila para no optar a nada.
Suter ha hecho un trabajo muy bueno, pues ha conseguido un producto bueno, bonito y barato. Aún así debería de ponerse un límite de motos por fabricante, por si la cosa se desmadra.
-
A ver, vamos a poner un poco de cordura en todo. Aqui hablamos de que Fores esta pagando por correr, pero alguien lo sabe a ciencia cierta?. O son rumores del amigo de mi amigo, que a su vez es amigo de un primo de menganito que es pariente de zutanito, que a su vez su mujer es la prima del susodicho piloto. Creo que a veces hablamos del tema de los equipos y contratos de los pilotos como si los hubieramos visto. A lo mejor Aspar le pedia 350.000€ a Roman Ramos porque no tiene el nivel de hacerlo bien en un mundial, pero a lo mejor a Xavi Fores no le han pedido lo mismo.
Yo no creo como esta la vida y mas con la que esta cayendo que muchos pilotos puedan vivir del amor al arte. Hoy en dia si no cobras, aunque tengas mucho capital te lo fundes en 1 o 2 años, y yo veo que los pilotos la mayoria tienen tengan o no resultados destacable como minimo 4 o 5 años de carrera.
-
A lo de pagar, lo que creo que se refiere es a que pague el sponsor, yo lo que entiendo en estos casos es que el sponsor pone un dinero que sirve para pagar lo que pide el equipo y para pagar el sueldo al piloto.
-
A ver, vamos a poner un poco de cordura en todo. Aqui hablamos de que Fores esta pagando por correr, pero alguien lo sabe a ciencia cierta?. O son rumores del amigo de mi amigo, que a su vez es amigo de un primo de menganito que es pariente de zutanito, que a su vez su mujer es la prima del susodicho piloto. Creo que a veces hablamos del tema de los equipos y contratos de los pilotos como si los hubieramos visto. A lo mejor Aspar le pedia 350.000€ a Roman Ramos porque no tiene el nivel de hacerlo bien en un mundial, pero a lo mejor a Xavi Fores no le han pedido lo mismo.
Yo no creo como esta la vida y mas con la que esta cayendo que muchos pilotos puedan vivir del amor al arte. Hoy en dia si no cobras, aunque tengas mucho capital te lo fundes en 1 o 2 años, y yo veo que los pilotos la mayoria tienen tengan o no resultados destacable como minimo 4 o 5 años de carrera.
Esta claro que a lo mejor a Xavi Fores no le a pedido lo mismo (o no) lo que si esta claro es que para entrar en ese puesto de Aspar habia que desembolsar.
En el CEV cobran Carmelo Morales, Ivan Silva, Julian Mazuecos, Xavi Fores y no se si me dejo a alguno mas, todos los demas pagan por correr, unos mas que otros, algunos de bolsillo propio o aportando sponsor, pero pagan.
En el mundial cobran pilotos muy contados. Otros que se lo buscan bien con sponsors y piden de mas para obtener sueldo, pero por lo menos el 50% del mundial de 125 y Moto2 NO cobra por correr.
Aqui mas de lo mismo, o de dinero propio o aportando sponsors... ¿Porque muchos pilotos no han terminado la temporada y a habido sustituciones? Pues seguramente por incumplimiento en los pagos con dichos equipos.
Tambien es verdad que la mayoria vienen de familias holgadas economicamentes o con influencias y sponsors detras
Mira un presupuesto de un equipo del CEV para este año (No puedo decir nombre del equipo) era de 110.000 euros por el CEV y 95.000e por 5 carreras en el mundial. Esto con una FTR. Es decir si tuviera este dinero el año que viene saldria como "Fulanito a fichado por tal team" cuando realmente ni cobro ni nada por el estilo...
-
A lo de pagar, lo que creo que se refiere es a que pague el sponsor, yo lo que entiendo en estos casos es que el sponsor pone un dinero que sirve para pagar lo que pide el equipo y para pagar el sueldo al piloto.
Exacto.
Si te pide un equipo 300.000e y tu Sponsor te pone 350.000e pues tienes 50.000e de sueldo. SI pone 400.000e pues tienes 100.000e de sueldo. Pero eso ya entra en como se lo busque cada piloto, con la epoca que estamos los que tienen sponsor suelen llegar justos y hay que reajustar muchas cosas...
Pero equipos que paguen a su piloto, hay muy pocos y son normalmente los punteros... Luego es ya como se busque la vida uno mismo...
El mejor caso de esto es Abraham... En MotoGP dando igual el palmares, solo hay que pagarlo y tener la solvencia.
-
Manu23 parece que te sorprende que aspar cobre??, no todo es de color de rosa, hay deudas y demas cosas de por medio en la mayoria de los equipos.
Javi en el cev tambien cobra del amor y ademas bastante ( que el proximo año corre con motorrad )
-
Barragán no cobra. Siempre ha tenido que pagar por correr, hasta ahora que va con su propio equipo.
-
Barragán no cobra. Siempre ha tenido que pagar por correr, hasta ahora que va con su propio equipo.
Exacto, lo bueno de barragan que recibe mucha pasta de extremadura.
-
Que hay pilotos que pagan, ya lo sabiamos, lo que no sabía yo era que había tantos :ph34r:
Lo que más choca es lo de soltar pasta ahí a tocateja, me refiero el equipo ya está montado con sus patrocinadores y tal, pero hay que soltar pasta para correr, cuando la moto ya está "pintada". Consigues el dinero por algún lado pero en plan mecenas, porque no suele aparecer en los carenados.
Me comentaron que Dani Rivas pagó 100.000 € por el wilcard de Montmeló
-
Que hay pilotos que pagan, ya lo sabiamos, lo que no sabía yo era que había tantos :ph34r:
Lo que más choca es lo de soltar pasta ahí a tocateja, me refiero el equipo ya está montado con sus patrocinadores y tal, pero hay que soltar pasta para correr, cuando la moto ya está "pintada". Consigues el dinero por algún lado pero en plan mecenas, porque no suele aparecer en los carenados.
Me comentaron que Dani Rivas pagó 100.000 € por el wilcard de Montmeló
100.000e por un WildCard me parece demasiado, quizas por los dos que a echo si.
A Rivas le pedian 300.000e en BQR para dar el salto al mundial. De echo fijaros que curioso que el piloto "desarrollaor" de la BQR que hizo el CEV con ella, lo logico en su paso es el salto al mundial ¿no? Pues como no reunio el dinero, Yonny y el Qatari para adelante...
Como tu dices es muy triste que equipos con sponsors propios te hagan pagar y si aportas un sponsor tenga una triste repercusion en la moto....
Tu dime quien pague a Fores tal cantidad para ni aparecer en la moto... Lo que sucede que normalmente los sponsor en parte acceden a esto porque mas que publicidad buscan las ventajas fiscales que hay y demas...
-
100.000e por un WildCard me parece demasiado, quizas por los dos que a echo si.
Puede ser, esto lo comentó el propio Rivas en Montmeló, se referiría tambien a Estoril, y no pudo acabar ninguna, que p*tada.
-
La inscripcion al mundial de WildCard son 12.000e donde entra el alquiler del motor y los neumaticos.
-
Unos llevan la fama pero no termino de comprender porque hay tanto presidente masoquista con lo fácil que es llevarse bien dentro de los presupuestos y lo mal que lo llevan
Estas cifras se escapan de mis dominios
Estas conversaciones con todos mis respetos se convierten en un pasatiempo
Yyo a lo máximo de momento sigo el camino de co rea, enseño mi capacidad constructiva y espero resultados
-
Barragán no cobra. Siempre ha tenido que pagar por correr, hasta ahora que va con su propio equipo.
Exacto, lo bueno de barragan que recibe mucha pasta de extremadura.
A Barragán no se exactamente cuanto le dan, pero al equipo que corrió la Ferrari Challenge con un F-430 le dieron 360.000€. Supongo que a Barragán le darán algo menos, pero también tiene detrás a Caja de Badajoz, Diario Hoy y El Periódico de Extremadura.
Y al grupo Barragán, claro, que según dicen lleva muchísimos euros invertidos.
-
Hay ahí un negocio montado muy fino, y al final el piloto es el más perjudicado, justamente el personaje que sale a la arena y derrama sangre y justamente el personaje cuyo nombre se vitorea.
Parece que seguimos igual que en el circo romano, solo que en vez de fieras, hay motos.
Me pregunto cómo de bien le irá a algunos equipos o, mejor dicho, a algunos managers de equipos. D'antin se hizo de oro.
En fin.
-
Debise sera el compañero de Pol Espargaro en Speed Up, muy probablemente por lo visto en los test de Jerez.
La parrilla de M2 esta casi cerrada a falta de unas confirmaciones oficiales de chasis y pilotos, y de encontrar el compañero de De Angelis en TSR. Y de confirmar la salida de Italtrans.
-
Santiago Barragán tiene ofertas para correr el BSB con sueldo y sin aportar patrocinadores, pero lo mas seguro es que se quede en el nacional de Stock Extreme para intentar pelear por el título en 2011. Si si queda en el CEV dejará de ser privado, para correr con una Kawa 100% oficial dentro del Extremadura Jr. Team. Y también haría algún WC en el WSBK.
Según comenta, su Honda CBR tiene alrededor de 30 c.v. menos que la BMW de Fores.
-
Es muy buena noticia, espero que no haga la tonteria de quedarse en españa, sino le pasara como a muchos pilotos españoles que se quedara estancado.
Respecto a los 30 cv me parecen muchos, pero que era muy inferior la moto esta claro, aunque la moto de barragan lleva motor hecho en holanda.
-
Según comenta, su Honda CBR tiene alrededor de 30 c.v. menos que la BMW de Fores.
30 cv son muuuuuuuuuuchos cv, y en una recta como la de Cheste tendrían que cantar tela...
Para mí, que ha dicho 30 cv como podía decir potocientos...
-
en bsb los equiopos son empresas, los sponsors son (lso principales) serios, y los pilotos cobran.
pero claro, la gente va a las carreras, hay contratos televisivos ...
lo de yonni hernández me lo ha confirmado alguien cercano a mí que ha resultado conocer a la familia ... carambolas de la vida ... si en españa hay que pagar para correr, imagínate si vienes de colombia ...
-
Lo de Yonny y Santi no era ningun secreto.
Por suerte Yonny si es bueno de verdad.
-
Según comenta, su Honda CBR tiene alrededor de 30 c.v. menos que la BMW de Fores.
30 cv son muuuuuuuuuuchos cv, y en una recta como la de Cheste tendrían que cantar tela...
Para mí, que ha dicho 30 cv como podía decir potocientos...
Hablan de 172 vs´ 208. La verdad es que no se cuanto están dando estas motos.
Edito:
«Javier Fores -el campeón con su BMW oficial de 205 caballos por los 178 de la Honda del extremeño- tenía mucha más velocidad punta que nosotros, era imposible adelantarle en recta. En Albacete, que es un circuito revirado, sí le pudimos ganar. Cuando tengamos la moto nueva iremos a por el título porque estaremos más igualados»
-
La potencia...podría creerlo, nuestras S1000RR de serie están sobre los 193cv en banco, y con el Akrapovic full race que vendemos con centralita y demás, creo que se ponía en algo más de 200cv...
Pero claro, supongo que ellos hablarán de caballos a la rueda no al embrague...
-
tambien podria ser que estuviesen comparando caballos a embrague con caballos a rueda, no seria nada extraño, pq una CBR tal como sale de fábrica, juraria que da mas de 172Cv a embrague.
-
Aunque sabiamos que el acuerdo estaba echo, De Angelis ha firmado hoy su contrato con JIR
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2516-de-angelis-ha-firmato-in-motobi-con-jir.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2516-de-angelis-ha-firmato-in-motobi-con-jir.html)
http://www.bikeracing.it/topnews/49213_moto2-alex-de-angelis-resta-al-team-jir-anche-per-il-2011/ (http://www.bikeracing.it/topnews/49213_moto2-alex-de-angelis-resta-al-team-jir-anche-per-il-2011/)
-
Santiago Barragán tiene ofertas para correr el BSB con sueldo y sin aportar patrocinadores, pero lo mas seguro es que se quede en el nacional de Stock Extreme para...
POR DIOS QUE ALGUIEN LE HAGA VER LAS COSAS CLARAS A ESTE HOMBRE!! SANTI, el CEV de STK1000 no lleva a ningún lado, ve a UK a triunfar.
Y entre la potencia de la S1000RR y la CBR puede haber unos 20CVs de diferencia fácilmente, además la moto de Fores es para el reglamento STK-Extreme y la de Barragan es de STK.
-
Pues parece que no, que acabará en el CEV con la Kawasaki oficial, sobre todo porque no quiere dejar su propio equipo de lado.
-
Eso no se lo cree nadie
Si quisiera su equipo podría coger a otro piloto si lo que quieren es seguir en activo y el cogería la opción de zeb con equipo oficial
Sin conocerlo esa noticia debe de ser parecía a la de los pastores y que viene el lobo, que tantas veces decían que venía y era mentira, que el día que vino nadie le izo caso y se comió a las ovejas
-
Eso no se lo cree nadie
Si quisiera su equipo podría coger a otro piloto si lo que quieren es seguir en activo y el cogería la opción de zeb con equipo oficial
Sin conocerlo esa noticia debe de ser parecía a la de los pastores y que viene el lobo, que tantas veces decían que venía y era mentira, que el día que vino nadie le izo caso y se comió a las ovejas
Y (http://1.bp.blogspot.com/_SF6zDv5yhBw/S8TW3dcdWjI/AAAAAAAAAFc/jSofUmcv3vo/s320/mierdaenpalo.jpg)
-
De serie si hay 20 cv de diferencia, prepaads las motos se juntan mucho, no habrá ni 10 cv y la Honda tendrá mas medios...
-
Lorenzo Savadori ha llegado a un acuerdo con el Lorenzini by Leoni para correr con ellos en STK1000
http://www.bikeracing.it/wsbk/49239_superstock-1000-lorenzo-savadori-con-lorenzini-by-leoni/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/49239_superstock-1000-lorenzo-savadori-con-lorenzini-by-leoni/)
-
En el BSB, "Shaky" Byrne ha fichado por HM Plant como compañero de Kiyonari... el duelo está servido, 5 titulos suman entre ambos....
http://www.motosprint.it/pista/bsb/superbike/2010/11/26-3662/Shane+Byrne+torna+in+Gran+Bretagna (http://www.motosprint.it/pista/bsb/superbike/2010/11/26-3662/Shane+Byrne+torna+in+Gran+Bretagna)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/12/nec_bikeshow_kiyo_shakey.jpg)
-
así Byrne deja el mundial?
-
Mas cosas:
- En 125cc en la prensa alemana colocan a Sandro Cortese en el equipo racing Germany con una 3ª RSA al lado de Koyama y Krnofeil
.....
Bikeracing afirma que llegaron a un acuerdo tras Valencia
http://www.bikeracing.it/mgp/49329_125cc-sandro-cortese-verso-il-racing-team-germany/ (http://www.bikeracing.it/mgp/49329_125cc-sandro-cortese-verso-il-racing-team-germany/)
Rolfo firma por un año con Kawasaki Pedercini, oficial. Pedercini solo tendra un piloto.
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x210-images-stories-2010-novembre-rolfo.jpg)
-
Menudo trotamundos Roby Rolfo...
-
McGuinness y Plater, al Mundial de Resistencia
Honda monta un equipo con las leyendas del TT
(http://www.motoworld.es/images/stories/imgnoticias/deportes/Resistencia/qatar/mcguiness-tt-resistencia.jpg)
Honda Motor Europe contará con un equipo en el Mundial de Resistencia formado por las leyendas del Tourist Trophy de la Isla de Man, John McGuinness, Steve Plater, y el escocés Keith Amor, otro destacado en el TT.
John McGuinness, Steve Plater y Keith Amor saldrán de su casi exclusivo ámbito del motociclismo británico para participar en 2011 en el Mundial de Resistencia, con el apoyo de Honda Motor Europe, creando el equipo Honda TT Legends, que correrá con una Honda CBR 1000 RR, bajo la dirección de no menos legendario director deportivo Neil Tuxworth. Tanto McGuinness como Plater y Amor, cuentan con experiencia en carreras de resistencia, pero el hecho de que en 2011 haya una prueba del Mundial en Donington Park, ha resultado decisivo a la hora de crear el equipo. “La idea de crear el equipo procede de Honda Motor Europa, que quiere promover la Honda CBR1000RR en otro campeonato del mundo. Los pilotos del TT son mayores, más experimentados y generalmente más seguros, lo cual es precisamente lo que quieres tener en las carreras de resistencia, donde hay que mantener una pequeña reserva”, asegura Tuxworth.
http://www.motoworld.es/deporte/resistencia/mcguinnes-y-plater-al-mundial-de-resistencia.html (http://www.motoworld.es/deporte/resistencia/mcguinnes-y-plater-al-mundial-de-resistencia.html)
(http://pix.crash.net/motorsport/360/AU705642.jpg)
:bebe_pepsi:
-
Otra del BSB, el Team Hawk Buildbase cambia de montura, se pasa de Kawasaki a BMW. Jhon Laverty y Barry Burrell estaran en SBK y Richard Cooper en STK 1000
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/11/bsb_hawk_buildbase_bmw_2.jpg)
-
Estaria bien que recopilaramos en el hilo parrillas los movimientos en el BSB, AMA y mundial de resistencia, aparte del CEV.
Si alguno quereis adelante.
-
Mientras que Pegram deja Ducati.
También se pasa a BMW...
http://www.bikeracing.it/ama/49316_ama-larry-pegram-parla-del-passaggio-da-ducati-a-bmw/ (http://www.bikeracing.it/ama/49316_ama-larry-pegram-parla-del-passaggio-da-ducati-a-bmw/)
-
Yo creo que Barragan tendría que correr en el BSB. Aprenderá mucho más, tendrá más competencia, y tendrá más proyección (a parte de cobrar).
Pregunta tonta: ¿cuántas citas coincidirán entre el BSB del 2011 y el CEV del 2011? Lo digo por compaginar ambos campeonatos. Total, en el CEV son 7 pruebas.
Saludos.
-
Coincide en dos citas Javi, la del 19 de Junio en Montmeló y Knockhill (y WSBK en Aragón) y las del 11-S en Albacete y Donington (1ª prueba del Shakedown). :cheers
-
Honda TT Legends Team Launch (http://www.youtube.com/watch?v=o2SX8-b8tb4#ws)
-
Equipazo ... es Honda Britain, o HM Plant o como se quiera ver, pero HRC esta detras ... y los chavales no son novatos que se acojonen facilmente, McGuinness lleva unos cuantos titulos de TT a sus espaldas, Keith Amor ha progresado mogollon en las Road Races, y Platter aparte de titulos en el TT, en el NW200 y en Macao, ha corrido y ganado ya en el mundial de resistencia ... asi que pueden dar muchas alegrias
-
Taylor Mackenzie, hijo de Niall, hará el mundial de 125cc con el team Ongetta
-
Taylor mackenzie firma con el team ongetta por dos años, el primero en 125 y el segundo en moto 2. Sacado de su twitter
-
Segunda, ¿por qué estaba borrado el post?.
Eso mismo me preguntó yo, ayer a última hora desapareció del foro, ni buscador ni nada, queria dejar una noticia, cosa que haré ahora;
Mahindra & Mahindra, uno de los mayores grupos industriales del subcontinente indio, ha comprado la mayor parte de la factoria boloñesa Engines Engineering(Malaguti, Loncin y Lambretta.). Dos pilotos conocidos seran los encargados de pilotar sus motos, Danny Webb y Marcel Schrotter, por lo tanto, el Andalucia Cajasol seguirá con 2 pilotos en vez de 3, y Marcel encuentra plaza tras la retirada de Honda. El Times of India se ha echo eco del acuerdo. Con Webb solo falta la firma, con el alemán el acuerdo es total. El proyecto seguiria en Moto3.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2540-125-arrivano-scozzesi-ed-indiani.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2540-125-arrivano-scozzesi-ed-indiani.html)
Los colores son de la Auto Expo de Nueva Delhi
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/12/mahindra_125gp_3.jpg)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/12/mahindra_125gp_1.jpg)
Por otro lado, en el WTR Ten10, parece que uno de los elegidos va a ser el indio Sarath Kumar, el otro será un italiano “joven y prometedor”, según dijo Loris Castellucci.
-
Taylor mackenzie firma con el team ongetta por dos años, el primero en 125 y el segundo en moto 2. Sacado de su twitter
Creo que el 2º año seria en Moto3
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2540-125-arrivano-scozzesi-ed-indiani.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2540-125-arrivano-scozzesi-ed-indiani.html)
http://www.bikeracing.it/mgp/49676_125cc-taylor-mackenzie-con-il-world-wide-race/ (http://www.bikeracing.it/mgp/49676_125cc-taylor-mackenzie-con-il-world-wide-race/)
:cheers
-
Taylor mackenzie firma con el team ongetta por dos años, el primero en 125 y el segundo en moto 2. Sacado de su twitter
Creo que el 2º año seria en Moto3
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2540-125-arrivano-scozzesi-ed-indiani.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2540-125-arrivano-scozzesi-ed-indiani.html)
http://www.bikeracing.it/mgp/49676_125cc-taylor-mackenzie-con-il-world-wide-race/ (http://www.bikeracing.it/mgp/49676_125cc-taylor-mackenzie-con-il-world-wide-race/)
:cheers
Toda la razón, de hecho he revisado su Twitter y efectivamente pone Moto3, se me fue la pinza...
-
¡¡Pero si esa no tiene carneee!!
Onitraaaaaam, ponme la negrona esa de la Kawa ZZ1100 que parecía una pocket bike.
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Por el foro :cheers
-
Han confirmado en el Stop&GO a Wilairot y Santi Hernandez
http://www.bikeracing.it/mgp/49618_moto2-sag-con-ratthapark-wilairot-e-santiago-hernandez/ (http://www.bikeracing.it/mgp/49618_moto2-sag-con-ratthapark-wilairot-e-santiago-hernandez/)
-
Despues de tanta "tonteria" que hablado todos (yo el primero) en relación a Banderas, Devahive etc... vamos a reconducir el hilo, porque sino vamos mal y nos estamos perdiendo muchas cosas. Estos señores son pasado y como tal caeran en el olvido y no merecen una linea mas, solo espero que Kenny Noyes encuentre sitio, porque es un currela de esto y merece estar en el mundial, yo por lo menos tengo ganas de verle en una moto competitiva, porque este año ha dejado buen sabor de boca.
Noticias:
- Cortese confirmado en Racing germany
- Taylor McKenzie confirmado en WWR (Ongetta para que nos entendamos)
- Corti confirmado en Italtrans que como minimo saldra con 1 moto y sera Suter
- Mahindra (grupo Indio) entra en el mundial de 125cc con dos motos (Engines Engineer) para Danny Webb (que deja Andalucia Cajasol) y Marcel Schrotter. Posiblemente tengamos el año proximo tambien a Harald Bartol con su moto de laboratorio en 125cc que Kent ha llevado en el CEV
Actualizo el hilo Parrillas 2011
-
Bueno menudo follón co Banderas. Pero así es el mundillo al menos pudieron terminar la temporada
Pregunta aparte? Por que en AS dicen que Repsol esta desarrollando una gasolina especial para la Suter de Márquez, ha cambiado el reglamento y Eni ya no es el proveedor único para moto2?
-
Bueno menudo follón co Banderas. Pero así es el mundillo al menos pudieron terminar la temporada
Pregunta aparte? Por que en AS dicen que Repsol esta desarrollando una gasolina especial para la Suter de Márquez, ha cambiado el reglamento y Eni ya no es el proveedor único para moto2?
Pues ya pueden desarrollar ya... Me acuerdo cuando Pedrosa cambió de Elf a Repsol en el mundial de 250 de 2005 porque entró como sponsor, que tenían unos problemas de carburación tremendos...
-
Esa pregunta Berg me la hice yo el otro dia, yo tenia entendido que ENI seria en 2010 el proveedor de lubricantes y carburantes
-
Por que en AS dicen que Repsol esta desarrollando una gasolina especial para la Suter de Márquez
Donde, por favor?
Gracias.
-
En el CEV, Motorrad piensa poner 4 motos en STKExtreme, han fichado a Del Amor como jefe de filas, y en Moto2 preparan dos escuderias, Arcas sigue con ellos en la primera y han fichado a Russell Gomez. Barragan también está mirando la opción de llevar una Kalex en el CEV Moto2. Ivan Moreno sigue con el Andalucia Cajasol.
http://solomoto.es/articulo/1291110178/cev-muchos-pilotos-con-el-futuro-sin-resolver (http://solomoto.es/articulo/1291110178/cev-muchos-pilotos-con-el-futuro-sin-resolver)
-
http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/noticias/actualidad/Marc_Marquez_visita_el_Centro_.aspx (http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/noticias/actualidad/Marc_Marquez_visita_el_Centro_.aspx)
Creo que seguirán como este año, no imposición pero si recomendación de usar lubricantes y gasolinas Eni de Agip. Además al ser patrocinador del campeonato los equipos que quieran usar otros lubricantes distintos tienen que pagar una determinada cantidad de dinero al promotor según tengo entendido.
-
Buenas,
Creo que seguirán como este año, no imposición pero si recomendación de usar lubricantes y gasolinas Eni de Agip. Además al ser patrocinador del campeonato los equipos que quieran usar otros lubricantes distintos tienen que pagar una determinada cantidad de dinero al promotor según tengo entendido.
Sin duda creo, y desde mi punto de vista, ( no se si acertado o no...) que M2 se está pasando de "monomarca", estas imposiciones de gasolinas y lubricantes no me gusta nada, pero ya el echo de tener que pagar para poder usar otras marcas es el colmo :fuego
Esperemos que los señores de Dorna o a quien le corresponda cambien estas cosas, por que al final será monomotor, monogoma, monolubricantes, monogasofa, y al paso que vamos casi monochasis. Vamos que la categoría va a ser todo monos...
SALU2
-
Creo que seguirán como este año, no imposición pero recomendación si de usar lubricantes y gasolinas Eni de Agip.
Este año (2010), no recomendación pero imposición...
-
En el AMA, Jake Zemke está muy indignado con la actitud y las formas del Suzuki Jordan tras fichar a Ben Bostrom y Roger Hayden, según asegura a él aún no le han comunicado nada desde el equipo. También ha comentado; "Yo estoy listo para competir en Europa, pero sé que en SBK y Moto2 todos quieren dinero y para un piloto estadounidense no es fácil de encontrar patrocinios en esta época".
http://www.bikeracing.it/ama/49728_american-superbike-jake-zemke-ancora-a-piedi/ (http://www.bikeracing.it/ama/49728_american-superbike-jake-zemke-ancora-a-piedi/)
-
Barragan también está mirando la opción de llevar una Kalex en el CEV Moto2.
Me sorprende y me gusta. :moto
-
Creo que seguirán como este año, no imposición pero recomendación si de usar lubricantes y gasolinas Eni de Agip.
Este año (2010), no recomendación pero imposición...
Curioso, no se donde escuché eso entonces... :cheers
-
Alastair Seeley continúa en Relentless Suzuki, pero cambia Superbikes por Supersport
-
no se si lo habeis comentado, mahindra entra en el mundial de 125cc
http://www.bikeracing.it/topnews/49611_125cc-debutta-ufficialmente-il-colosso-mahindra/ (http://www.bikeracing.it/topnews/49611_125cc-debutta-ufficialmente-il-colosso-mahindra/)
de mahindra yo solo había visto esto...
(http://www.point2tractors.com/courtesy-editorial-images/7010-cab-spec.jpg)
:ph34r:
-
Lo raro es que Webb y Schrotter, 2 promesas que este año tendrian que dar un paso adelante, se vayan a ese equipo, para mi es perder el tiempo, sobretodo en el caso de Webb, ya que Schrotter aun es muy joven. La verdad que los británicos se quejan de que no tienen pilotos en MotoGP, pero es normal si no apoyan la base, tanto Webb como Kent van a correr el año que viene con motos presumiblemente muy inferiores a las Aprilia RSA.
-
no se si lo habeis comentado, mahindra entra en el mundial de 125cc
http://www.bikeracing.it/topnews/49611_125cc-debutta-ufficialmente-il-colosso-mahindra/ (http://www.bikeracing.it/topnews/49611_125cc-debutta-ufficialmente-il-colosso-mahindra/)
de mahindra yo solo había visto esto...
(http://www.point2tractors.com/courtesy-editorial-images/7010-cab-spec.jpg)
:ph34r:
En España llevan años vendiendo 4x4 y últimamente han tomado el control de ssangyong.
-
Mas cosas:
- Mauriello y Kumar seran los pilotos de WTR 10 Racing en 125cc.
- Marino confirmado con Ten Kate en SSP, estan buscando apoyo para otra moto, si lo consiguen es probable que el piloto sea Gino Rea, que sino seguiria en Intermoto
- Debise confirmado en Speed Up como compañero de Pol
-
Mas cosas:
- Marino confirmado con Ten Kate en SSP. NOT YET
- Debise confirmado en Speed Up como compañero de Pol YES
:cheers
-
En 125 Louis Rossi ha llegado a un acuerdo con Matteoni Racing
http://www.bikeracing.it/mgp/50027_125cc-accordo-tra-louis-rossi-e-matteoni-racing/ (http://www.bikeracing.it/mgp/50027_125cc-accordo-tra-louis-rossi-e-matteoni-racing/)
-
Luca Verdini y Michael Van Der Mark han sido confirmados por Ten Kate para STK 1000 y 600
-
¿Por qué Speed up han cambiado a sus dos pilotos, Iannone y Talmacci si ambos han hecho una temporada bastante aceptable y, en el caso del italiano, muy muy buena?.
Gracias.
-
Ianonne se fue él, y de Talmacsi prescindieron por bajo rendimiento en comparación con su compañero de equipo.
-
Iannone se ha ido al equipo que ha montado su padre junto al amigo de Rossi.
a Talmacsi supongo que se le acabó la pasta, pq ha pasado de quitarle la motoGP a Takahashi por poner pasta a que su equipo tenga que dejarlo por no disponer de dinero, así que supongo que sin dinero, bye bye Talmacsi.
-
Ianonne se fue él, y de Talmacsi prescindieron por bajo rendimiento en comparación con su compañero de equipo.
Pues para mi Talmacsi ha hecho una buena temporada, mucho mejor que otros que si tendran moto. El ha estado asiduamente en los puntos, con grandes salidas y dejandose ver en la cabeza de carrera. El unico pero que tenia, eran sus lamentables finales de carrera, donde se desinchaba y solia perder posiciones. En esta categoria tan igualada y con tantos pilotos, destacar es simpre complicado, y el en muchas carreras lo ha hecho.
-
No estoy de acuerdo, Talmacsi llevaba la única moto capaz de adelantar por aceleración y velocidad punta. Iannone lo supo aprovechar mucho mejor.
-
No estoy de acuerdo, Talmacsi llevaba la única moto capaz de adelantar por aceleración y velocidad punta. Iannone lo supo aprovechar mucho mejor.
Y que quieres decir con esto? tambien llevaba ftr debon y no a hecho nada.
Te recuerdo que talcmasi ha acabado 6 del mundial, por delante de gente como redding, bradl....
Estoy seguro que talmacsi tendra una moto para el proximo año
-
Yo creo que se merece sobradamente una moto...porque sino debería haber otros muchos en paro...
-
Se ha demonizado bastante a Talmacsi con respecto a su epoca pesetera de Motogp, pero eso no quita que es un Campeon del Mundo, y manco no es como se ha podido ver. Lo de la aceleracion de la Speed Up...en fin, si me aportas datos me lo creo, pero en cuanto a tema motor creo que es lo menos comparable en Moto2, a la vista esta. De todos modos, opino que quien quiera hablar de Talmacsi y su rendimiento podia abrir un hilo nuevo, y dejar este para el tema de los fichajes, asi no se desvirtua en exceso.
Al lio, no he visto noticia asi que la pongo, aunque lo mismo ya esta en la chincheta. Es la del fichaje de Debise por Speed Up
http://www.crash.net/motogp/news/165466/1/moto2_debise_to_speed_up.html (http://www.crash.net/motogp/news/165466/1/moto2_debise_to_speed_up.html)
-
Se ha demonizado bastante a Talmacsi con respecto a su epoca pesetera de Motogp, pero eso no quita que es un Campeon del Mundo, y manco no es como se ha podido ver. Lo de la aceleracion de la Speed Up...en fin, si me aportas datos me lo creo, pero en cuanto a tema motor creo que es lo menos comparable en Moto2, a la vista esta. De todos modos, opino que quien quiera hablar de Talmacsi y su rendimiento podia abrir un hilo nuevo, y dejar este para el tema de los fichajes, asi no se desvirtua en exceso.
+1. :cheers
-
- Mauriello y Kumar seran los pilotos de WTR 10 Racing en 125cc.
(http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/125cc/n517798_wtr.preview.jpg)
-
En el BSB, Loris Baz ha renovado con el Yamaha Motorpoint.
-
Precisamente Roger Lee Hayden correrá el AMA con el equipo de Michael Jordan y en su día Locatelli, creo, corría bajo el patrocinio del cantante italiano Vasco Rossi
-
Jason Di Salvo vuelve al AMA, lo hará en Sportbike con una 848EVO del Team Ducati Latus.
-
El Honda SMS Racing desembarca en el SSP con el checo Ondrej Jezek, procedente de STK 1000
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/12/ondrej_jezek_stock1000_2010.jpg)
-
Alexander Lundh ha confirmado que continua en SSP con el Cresto Guide Racing
-
Mas cosas:
- En 125cc en la prensa alemana colocan a Sandro Cortese en el equipo racing Germany con una 3ª RSA al lado de Koyama y Krnofeil
.....
Bikeracing afirma que llegaron a un acuerdo tras Valencia
http://www.bikeracing.it/mgp/49329_125cc-sandro-cortese-verso-il-racing-team-germany/ (http://www.bikeracing.it/mgp/49329_125cc-sandro-cortese-verso-il-racing-team-germany/)
Cortese ya ha firmado, lo de Kornfeil está por decidir.
http://www.bikeracing.it/mgp/50172_125cc-sandro-cortese-firma-con-il-racing-team-germany/ (http://www.bikeracing.it/mgp/50172_125cc-sandro-cortese-firma-con-il-racing-team-germany/)
-
El piloto barcelonés Ricky Cardús ha llegado a un acuerdo con la escudería qatarí QMNF para disputar el próximo Mundial de Moto2. Cardús tendrá como compañero a Mashel Al Naimi, que la pasada campaña fue piloto de BQR en Moto2. El equipo QMNF correrá con bastidores Suter. Cardús abandona su anterior dorsal para usar uno nuevo, el 88, que corresponde con el año de su nacimiento.
-
Así Pesek se queda a pata, no? a ver si tbien vuelve a 125 y tendremos lo que reclamabamos estos últimos años, "veteranos" con los Faubel, Gadea, Terol, Efren, Olive, Koyama, y si finalmente fuese Pesek.
En cuanto a Moto2 se va cerrando casi todo, solo falta saber que moto llevaran finalmente los de BQR, los compañeros de Corti y De Angelis en Italtrans y JiR y que pasará con las 2 plazas de Promoracing.
en 125 si que hay muchas cosas por decidir aun.
-
Así Pesek se queda a pata, no? a ver si tbien vuelve a 125 y tendremos lo que reclamabamos estos últimos años, "veteranos" con los Faubel, Gadea, Terol, Efren, Olive, Koyama, y si finalmente fuese Pesek.
Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
-
Hola a todos.
Los posts sobre el CEV 2011 se han pasado a un nuevo hilo: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11941.msg217947#msg217947 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11941.msg217947#msg217947)
Tampoco cuesta tanto crear uno nuevo para un tema que no tiene nada que ver con los fichajes ¿ No ? :cheers :cheers
-
Así va la parrilla de Moto2... Me llama la atención que BQR haya mandado a freír espargarós a su propio chasis por FTR... Creo que los únicos que se hacen sus propios chasis ahora mismo son los de Tech3, y esa moto es un bodrio como un piano...
Team Bike Rider 1 Rider 2
Aeroport de Castello FTR Kev Coghlan
Forward Racing Suter Jules Cluzel Alex Baldolini
G22 Racing Team Moriwaki Fonsi Nieto Raffaele de Rosa
Gresini Racing Moriwaki Yuki Takahashi Michele Pirro
Holiday Gym Racing * Moriwaki Xavier Simeon
Interwetten Moto2 * Suter Thomas Luthi
Iodaracing Project FTR Simone Corsi Mattia Pasini
Italtrans Racing Team Suter Claudio Corti ???
JIR Moto2 Motobi Alex de Angelis ???
Mapfre Aspar Team Suter Julian Simon Xavi Fores
Marc VDS Racing Suter Scott Redding Mika Kallio
Monlau Competicion * Suter Marc Marquez
MZ Motor MZ/FTR Max Neukirchner Ant West
QMMF Racing Team Moriwaki Mashel al Naimi Ricky Cardus
Racing Team By Quereseno FTR Esteve Rabat Yonny Hernandez
Stop and Go Racing Team Bimota/FTR? Ratthapark Wilairot Santiago Hernandez
Tech 3 Racing Tech 3 Bradley Smith Mike di Meglio
Technomag CIP Suter Kenan Sofuoglu Dominique Aegerter
Tenerife 40 Pons Kalex Axel Pons Aleix Espargaro
Tuenti Speed Up FTR Pol Espargaro Valentin Debise
Viessman Kiefer Racing Kalex Stefan Bradl Randy Krummenacher
WTR/Speed Master Team * Suter Andrea Iannone
http://motomatters.com/news/2010/12/15/2011_moto2_line_up_corti_cardus_de_rosa_.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:+MotoGPMatters+(MotoMatters)&utm_content=Twitter (http://motomatters.com/news/2010/12/15/2011_moto2_line_up_corti_cardus_de_rosa_.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:+MotoGPMatters+(MotoMatters)&utm_content=Twitter)
-
Stop & Go ha anunciado que el año que viene llevaran FTR y que tendran como pilotos a Willairot y a Santi Hernandez.
-
Bimota es otra marca de las que se va fuera, no? en cuanto a Wilairot, es seguro que llegará? hay algun posible sustituto temporal?
-
9 Ftr , que alegria, los equipos ya se estan dando cuenta que es una de las mejores moto de la categoria sin duda
-
9 Ftr , que alegria, los equipos ya se estan dando cuenta que es una de las mejores moto de la categoria sin duda
Si, es una pena que desparezcan modelos de Moto2 de la parrilla pero me alegra que reconozcan el gran trabajo de FTR, y mas despues de que lo pasaran tan mal cuando a finales de enero del año pasado aun no habian vendido ni una sola moto. Haber si tambien se le hace justicia a otras motos que han demostrado que funcionan como la MIR.
P.D: Por cierto, cuando se ha confirmado que BQR iba con FTR?
-
FTR tiene de española mucho mas de lo que la gente cree...
-
Hola a todos.
Los posts sobre las bajas de los equipos Jack & Jones y Holiday Gym se han pasado al hilo: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11948.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11948.0)
Los posts sobre el nuevo equipo Supermartxe se han pasado al hilo: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11947.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11947.0)
-
Hola a todos.
Javier Del Amor lucirá los colores de Motorrad la próxima temporada a lomos de la BMW S1000 RR con la que el equipo madrileño obtuvo el CEV Stock Extreme 2010.
El equipo Motorrad, vigente campeón de España en Stock Extreme por pilotos (con su ex piloto Javier Forés, ahora mundialista en Moto2), y marcas (BMW) y con el que colabora nuestra revista Fórmula MOTO, ha fichado a Javier Del Amor para la próxima temporada 2011, con el fin de revalidar el Campeonato de España conseguido en el CEV.
El de Sant Saduní d´Anoia finalizaba en tercera posición en la temporada 2010, consiguiendo una victoria y tres segundos puestos. Teniendo ya en su haber campeonatos nacionales, Del Amor luchará defendiendo los colores de Motorrad para conseguir el Campeonato de España Stock Extreme 2011, y llevar a su nueva montura, la BMW S1000RR, nuevamente a la élite del CEV.
La primera toma de contacto tuvo lugar en la jornada después de la última cita del campeonato en el circuito de Jerez, donde el catalán pudo probar la potencia de su nueva moto junto al equipo y los técnicos de Michelín, ya con su 34 sobre el carenado.
La buena relación entre los dos pilotos, Forés y Del Amor, nos dejó uno de los momentos más significativos de la jornada, ya que después de una bonita batalla en pista y vencer en Jerez, Forés cedió su BMW a Del Amor, deseando a piloto y equipo los máximos logros en 2011.
Posteriormente Javi y el Team Motorrad se desplazaron al circuito de Almería para seguir con la toma de contacto entre moto-piloto y neumáticos.
Javier del Amor: “ Estoy muy contento de poder estar la próxima temporada con Motorrad, este año han demostrado el gran potencial de equipo, moto y neumáticos que tienen. El primer test de toma de contacto fue muy bueno, y me llevé sensaciones positivas de la BMW S1000RR, ya que tiene un paso por curva muy rápido y se adapta mucho a mi estilo de conducción. Tengo ganas de empezar a trabajar ya al 100% con todo el equipo, BMW y Michelín, lucharemos por conseguir el título de Campeones de España“.
Manuel Alonso (Team Manager Motorrad): ” Después de conseguir el Campeonato con Forés nuestro máximo objetivo es defenderlo, para ello contaremos con el que es para nosotros el mejor piloto de la categoría. Llevamos muchos años hablando con Javi Del Amor, y la próxima temporada aunaremos fuerzas para conseguir el Campeonato de España. Sin duda gracias al apoyo y continuidad de BMW y Michelin en el equipo Motorrad conseguiremos estar de nuevo luchando por la victoria“.
La primera cita del Campeonato de España volverá a Jerez el próximo 17 de abril al circuito donde Motorrad y BMW lograron su última victoria, y donde Del Amor comenzó su pretemporada.
Fuente: Formulamoto
-
FTR tiene de española mucho mas de lo que la gente cree...
Cuenta, cuenta... :)
-
QMMF Racing Team Moriwaki Mashel al Naimi Ricky Cardus
¿QMMF no iba con Suter según nos comentó vicentino?;
El equipo QMNF correrá con bastidores Suter.
:wacko :wacko
-
Air Asia será el patrocinador de Yamaha en el equipo oficial de MotoGP...
http://www.as.com/motor/articulo/air-asia-cubrira-hueco-fiat/dasmot/20101020dasdaimot_9/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/air-asia-cubrira-hueco-fiat/dasmot/20101020dasdaimot_9/Tes)
Y hay que pensar que JL tiene mucho tirón en Malasia...así que lo tienen todo estos chicos...será por dinero :dance
El proceso de las negociaciones y el acuerdo entre Yamaha y Air Asia fue detenido misteriosamente...
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/2641-yamaha-senza-sponsor-from-hero-to-zero.html (http://www.gpone.com/index.php/it/slider/2641-yamaha-senza-sponsor-from-hero-to-zero.html)
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/yamaha-no-encuentra-patrocinador-para-motogp.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/yamaha-no-encuentra-patrocinador-para-motogp.html)
-
si el equipo campeón del mundo no consigue patrocinador... apaga y vámonos :wacko
-
Con Rossi fuera de yamaha y con la crisis (falsa crisis) que esta viviendo el sector automovilístico era lógico que FIAT no siguieran en Yamaha, pero de ahi a no tener otros pretendientes el equipo que ha ganado el campeonato del mundo tantas veces...
-
Riccardo Russo ha sido elegido por la Federazione Motociclistica Italiana para defender los colores del “Team Italia Velocità”, tanto en el Europeo de Superstock 600, como en el CIV la próxima temporada. El joven de 18 años correrá con una R6 preparada por el Team Trasimeno, ya hizo como wild card el año pasado 4º y 5º en Monza e Imola respectivamente, y 5º en la general del CIV.
http://www.bikeracing.it/wsbk/50440_superstock-600-riccardo-russo-pilota-del-team-trasimeno/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/50440_superstock-600-riccardo-russo-pilota-del-team-trasimeno/)
-
Luca Conforti ha firmado por Althea Ducati para el CIV en SBK, no es de extrañar que haga algún wild card en WSBK.
-
Plater confirma que abandona las Road Racer; “El Mundial de resistencia lo llevo en el corazón. Desde que corrí en 1999 el Bol d’Or, eso impulsó mi carrera con motos de SBK. Poder volver a la resistencia con uno de los mejores equipos del mundo es algo impresionante”.
http://www.motoworld.es/deporte/velocidad-internacional/steve-plater-abandona-el-tourist-trophy.html (http://www.motoworld.es/deporte/velocidad-internacional/steve-plater-abandona-el-tourist-trophy.html)
-
En SSP, surge el PTR/Parkalgar Romania con Robert Muresan como piloto. Cuarta moto que pondrá la escuderia de Simon Buckmaster en liza.
-
Lucio Pedercini ha confirmado que estan en negociaciones para incorporar a otro piloto más, y que tienen contactos con Pitt, en cartera Roccoli, y no descarta contactar con alguno de los pilotos de Moto2 de las escuderias retiradas Promoracing y Holiday Gym. También Yoshimura ha confirmado que estará presente en la primera carrera del campeonaro en Australia, con el piloto local Josh Waters, de 23 años, campeón australiano de SBK en 2009, ya estuvo en el AMA sustituyendo a Young en Laguna con el Rockstar, equipo gestionado por Yoshimura.
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/sbk-puede-ampliar-sus-efectivos.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/sbk-puede-ampliar-sus-efectivos.html)
-
Talmacsi piensa en la retirada; "No entiendo como tengo que pagar 600.000 euros de mi bolsillo para correr habiendo echo 6º en el mundial de Moto2. Tengo una oferta para competir en el WSBK con Pedercini, pero aquí en Hungría la SBK es casi desconocida. Si DORNA no encuentra plaza me retiro, tal vez encuentre un lugar como piloto de pruebas".
http://www.speedweek.de/art_17070.html (http://www.speedweek.de/art_17070.html)
-
Qué impedimento es ese para correr en SBK teniendo una oferta?
-
Pues Gabor, lo mismo que ahora no entiendes es lo que te llevó a pilotar una moto de Motogp, la pela es la pela, es triste, pero es lo que hay...
-
Talmacsi, es el ejemplo de piloto con talento que no ha sabido conducir su carrera deportiva. El que me dá pena que se quede fuera es Noyes.
-
Florian Marino estampa su firma con Ten Kate SSP para 2 años
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/01/marino_tenkate_2011_2.jpg)
http://www.bikeracing.it/wsbk/51007_supersport-florian-marino-firma-per-2-anni-con-ten-kate/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/51007_supersport-florian-marino-firma-per-2-anni-con-ten-kate/)
-
Talmacsi, es el ejemplo de piloto con talento que no ha sabido conducir su carrera deportiva. El que me dá pena que se quede fuera es Noyes.
Pues sí, primero tiró por la borda la oportunidad de pilotar la KTM de 250 por ganar una carrera de 125 (a traición, es justo decirlo) y luego el lío del año pasado para arrastrarse en Motogp cuando tenía una excelente oportunidad de hacer cosas interesantes con Aspar...
-
Le pudieron las prisas y como si fuera una llama se le acabo la mecha...pero me niego a pensar que un tio q echo a otro a la calle para subirse en motoGp no tenga ahora una moto en cualquier otra categoria mundialista, seguro q al final termina encajandose en algun equipo, espero esta vez, sin largar al piloto de dicho equipo...
-
Por el momento Talmacsi va a estar la semana que viene en Sepang probando la Kawasaki de SBK del equipo Pedercini.
http://www.bikeracing.it/topnews/51082_superbike-gabor-talmacsi-provera-la-kawasaki-pedercini/ (http://www.bikeracing.it/topnews/51082_superbike-gabor-talmacsi-provera-la-kawasaki-pedercini/)
:bebe_pepsi:
-
si que está mal el panorama para que unos dias después de decir que no queria ir a SBK, esté provando la moto.
Una pregunta, MOL ha dejado de apoyarle? se supone que MOL ponia mucha pasta, a mi ya me extrañó que no siguiese en SpeedUp, el que seguramente fue e mejor equipo el año pasado, de hecho yo creia habian fichado en Promoracing por la pasta, y por eso me extrañó cuando estos abandonaron, y por es me extraña que no le lluevan las ofertas en Moto2, pq independientemente de si viene o no viene con pasta debajo del brazo, es un buen piloto para la categoria.
-
nada , él año que viene en m2 , pasaremos de los tormo nieto torras, herrero, sete , crivi a los botín jnr, koplowitz, ortega etc etc - solo correrán millonarios?
-
a ver Tormo, que me has entendido perfectamente, doy por hecho que Talmacsi tiene calidad de sobras para correr en esta categoria, pero encima, yo pensaba que tenia un fuerte respaldo económico detrás, y en los tiempos que corren, esto es casi tan importante como el pilotaje, y si miras en la parrilla de Moto2, te darás cuenta que hay mas de un piloto y mas de 2 que corren por ese respaldo económico, y por eso me extrañó que el equipo en el que estaba Gabor, cerrase puertas por temas económicos, y que ahora nadie le quiera. Mismamente, si yo fuera la gente de SpeedUp, entre Debise y Talmacsi, no me lo pensaria, sobretodo teniendo en cuenta que el otro piloto de equipo es un rookie como Espargaró.
-
no te estaba respondiendo, lo digo en serio ... mas de uno y mas de dos dices tú , pero el problema no es que con pasta se entre, el problema es que se quedan fuera muchos que deberían estar pero no tienen la pasta
-
nada , él año que viene en m2 , pasaremos de los tormo nieto torras, herrero, sete , crivi a los botín jnr, koplowitz, ortega etc etc - solo correrán millonarios?
El problema ya lo ha comentado Aspar... Moto2 es más barato para equipos que antes alquilaban las RSA, equipos que tenían el apoyo de los sponsor, para los demás equipos es más caro, y aunque tengan más oportunidades de hacer buenos resultados, para poder correr tienen que vender sus plazas al mejor postor... Por lo que en general Moto2 es más caro que 250 y esto de los pilotos "de pago" es un fenómeno en alza, algo que parecen haber copiado de la F1
-
Por el momento Talmacsi va a estar la semana que viene en Sepang probando la Kawasaki de SBK del equipo Pedercini.
http://www.bikeracing.it/topnews/51082_superbike-gabor-talmacsi-provera-la-kawasaki-pedercini/ (http://www.bikeracing.it/topnews/51082_superbike-gabor-talmacsi-provera-la-kawasaki-pedercini/)
:bebe_pepsi:
Van a probar un nuevo basculante Febur en aluminio
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x214-images-stories-2011-gennaio-forcellone.jpg)
-
Luca Marconi ha firmado con el Yamaha Bike Service (ex Yamaha Francia) para SSP
http://www.bikeracing.it/topnews/51100_supersport-luca-marconi-con-yamaha-bike-service/ (http://www.bikeracing.it/topnews/51100_supersport-luca-marconi-con-yamaha-bike-service/)
P.D.: En el AMA, Tommy Aquino ha renovado con el Yamaha Graves para Sportbike, en el nuevo foro de la web del equipo se está debatiendo el nº a emplear por Tommy, si el 6(llevado en los últimos años) o el 24 (el de su debut), la resolución, para el test de Daytona el 17 y 18 de este mes..
P.D.: Siguiendo con el AMA, Martín Cárdenas pasa sorprendentemente a la categoria SBK, renovando con el M4 por un año con opción a otro más según resultados, ocupando el lugar de Hopkins tras su ya cantada salida. Su sustituto en Sportbike es el joven de 23 años, Dane Westby.
-
El Parkalgar Honda podria poner una 3ª moto para Ellison...
Ya es oficial
http://www.bikeracing.it/wsbk/48350_supersport-james-ellison-con-la-terza-parkalgar-honda/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/48350_supersport-james-ellison-con-la-terza-parkalgar-honda/)
Ellison ha sido colocado por Parkalgar en el PTR Romania.
http://www.crash.net/world+superbikes/news/165676/1/wss_ptr_sets_up_romanian_base_completes_line-up.html (http://www.crash.net/world+superbikes/news/165676/1/wss_ptr_sets_up_romanian_base_completes_line-up.html)
-
Fabien Foret vuelve a Ten Kate en Supersport
http://www.tenkateracing.com/en/bekijk_nieuws.php?id=847 (http://www.tenkateracing.com/en/bekijk_nieuws.php?id=847)
-
Kenny Noyes comenta en su twitter que parece que va a estar en un buen equipo de Moto2 el año que viene, veremos...
-
Cachisss! Te me has adelantado, Guishe.
También acabo de leer en Superbikeplanet que parece muy probable que John Hopkins y Jake Zemke corran la próxima temporada el BSB
-
Por el momento Talmacsi va a estar la semana que viene en Sepang probando la Kawasaki de SBK del equipo Pedercini.
http://www.bikeracing.it/topnews/51082_superbike-gabor-talmacsi-provera-la-kawasaki-pedercini/ (http://www.bikeracing.it/topnews/51082_superbike-gabor-talmacsi-provera-la-kawasaki-pedercini/)
:bebe_pepsi:
Van a probar un nuevo basculante en aluminio Febur
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x214-images-stories-2011-gennaio-forcellone.jpg)
qué es el FEbur?
-
Febur es el fabricante de dicho basculante, denominado exactamente como el Febur Pearl '11.
-
En SBK pueden llevar el basculante que quieran? Y eso de motos derivadas de la serie? Ya no se respeta ni en las formas de las motos de casa? Vaya tela :rolleyes
-
Es que las SBK de moto de serie poco ya tienen al dia de hoy...
-
No, si eso ya lo sé. Pero me parece ya excesivo hasta que se les permita cambiar el basculante... joder, esque ya no mantienen ni la forma ni la estética de la moto de serie... Yo creo que este campeonato necesita un cambio mucho más radical y rápido que no MGP... pq en MGP se han flipado con su eléctronica y sus prototipos de una burrada de millones de €, pero esque en SBK ya hace 4-5 años que se han metido en el terreno de prototipos pero de lleno...
Hace tiempo que no debatimos sobre este tema en el foro, ¿eh? Pero por lo menos hay biliones de posts sobre esto :lol :lol :lol :lol
-
No es de hace 4 o 5 años, es de siempre, de hecho las sbk no han estado tan limitadas por reglamento como ahora nunca, sobre todo en el motor, lo de los basculantes no es de ahora (si buscas por ahi veras alguna rc45 con basculante convencional, incluso) y os chasis se modificaban bastante, como ciurioidad, por algun sitio oí comentar que las pipas de direccion se cortaban y se soldaban en otro angulo... no se si sera cierto, pero me lo creo.
Saludos
-
http://motorcycletrader.info/topics/the-bikes-of-2010-honda-cbr1000rr/ (http://motorcycletrader.info/topics/the-bikes-of-2010-honda-cbr1000rr/)
En este enlace explica que Rea uso todo el año el basculante KR. Un tema apasionante sin duda.
-
En el BSB, según ha confirmado Jack Valentine, el Team Manager del Crescent Racing, Hopkins correrá con ellos este 2011, y que a finales de este mes se hará la presentación oficial.
http://www.crash.net/british+superbikes/news/165775/1/john_hopkins_to_bsb_a_done-deal.html (http://www.crash.net/british+superbikes/news/165775/1/john_hopkins_to_bsb_a_done-deal.html)
http://www.bikeracing.it/bsb/51199_bsb-crescent-suzuki-ad-un-passo-da-john-hopkins/ (http://www.bikeracing.it/bsb/51199_bsb-crescent-suzuki-ad-un-passo-da-john-hopkins/)
-
Kenny Noyes comenta en su twitter que parece que va a estar en un buen equipo de Moto2 el año que viene, veremos...
Esa si que es una buena noticia, si es del Mundial, solo quedan Italtrans con Suter y el JiR con TSR, cualquiera de los dos son buenos equipos.
-
Yo creo q se refería al equipo JiR con deAngelis, me alegro por el sea cual sea la moto que lleve, espero que veamos el potencial de este piloto.
-
En el AMA, se ha echo oficial el acuerdo entre Monster y Graves, para esta temporada. Por otro lado Jake Holden ha fichado por el Ducati Roberson para Sportbike.
-
Gino Rea renueva con Intermoto Czech Honda
http://www.pcmoto.net/web/2011/01/12/gino-rea-renueva-con-intermoto-czech-honda/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/01/12/gino-rea-renueva-con-intermoto-czech-honda/)
-
El equipo Parkalgar monta una segunda estructura en asociación con un equipo polaco, con James Ellison y el polaco Szkopek como pilotos, dejando sin efecto el acuerdo con Romania para que pilotase Muresan
-
En SSP, Dell’Omo y Quarmby han sido confirmados oficialmente con el Team Suriano.
http://www.bikeracing.it/wsbk/51505_supersport-dellomo-e-quarmby-i-piloti-suriano-racing/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/51505_supersport-dellomo-e-quarmby-i-piloti-suriano-racing/)
En STK1000, el suizo de 23 años, Thomas Caiani, hará el campeonato con el Kawasaki BWG Racing.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/01/caiani_bwg_racing.jpg)
También en STK1000, Michele Magnoni hará 3 carreras como wild card con la BMW S1000RR del Baru Racing Team.
http://www.bikeracing.it/wsbk/51265_superstock-1000-tre-gare-e-civ-per-michele-magnoni/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/51265_superstock-1000-tre-gare-e-civ-per-michele-magnoni/)
Y en el BSB, James Westmoreland acompañará a Loris Baz en el Yamaha Motorpoint. También, el Anglo American Oil Company (AAOC), a través de su marca Sunoco, será el único suministrador de combustible en el británico.
-
En STK1000, el romano de 21 años Davide Giugliano, acompañará a Lorenzo Baroni en el Ducati Althea.
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x240-images-stories-2011-gennaio-althea_giugliano.jpg)
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2720-giugliano-con-althea-in-stk.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2720-giugliano-con-althea-in-stk.html)
-
En el AMA, en Sportbike, JD Beach ha fichado por el Team Attack Performance, escuderia oficial de Kawasaki USA. En SBK, Eric Bostrom se pasa también a Kawasaki en el mismo equipo pero con su patrocinador Cycle World. Juntos correran las 200 millas de Daytona con la ZX-6R.
-
El equipo Parkalgar monta una segunda estructura en asociación con un equipo polaco, con James Ellison y el polaco Szkopek como pilotos, dejando sin efecto el acuerdo con Romania para que pilotase Muresan
Según bikeracing, el PTR Romania sigue adelante con Muresan, lo que ha ocurrido es que han creado una 3ª escuderia, PTR Bogdanka, con Ellison y Szhopek. Por lo tanto Palkalgar pone este año 5 pilotos en pista.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/01/wss_james_ellison_ptr_hondacbr600rr.jpg)
http://www.bikeracing.it/wsbk/51624_supersport-bogdanka-ptr-honda-con-ellison-e-szkopek/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/51624_supersport-bogdanka-ptr-honda-con-ellison-e-szkopek/)
-
De ser así sería un puntazo, aunque yo lo que leí en Crash.net era que el acuerdo con Muresan no se llevaba a cabo
PTR has been expected to enter as PTR Romania following an apparent decision to form a base there, but while it was tentatively announced that Robert Muresan would ride alongside Ellison, the deal would ultimately fall through.
http://www.crash.net/world+superbikes/news/165887/1/wss_ptr_confirms_four-man_rider_line-up.html (http://www.crash.net/world+superbikes/news/165887/1/wss_ptr_confirms_four-man_rider_line-up.html)
En cualquier caso Buckmaster tiene un buen negocio, con cuatro o cinco motos en SSP y las que prepara para Road Racing
-
Por lo menos parece que este año, a pesar de los que han subido a SBK, la parrilla de SS va a estar algo mas poblada que en 2010. :ziggy
-
Por cierto, el apellido del polaco va a dar mucho juego...
-
Kenny Noyes con BQR con tercera moto?
-
Kenny Noyes con BQR con tercera moto?
Pues parece que si y me alegro por Kenny, en el proyecto estan metidos BQR, Fogi Racing y GP Tech(el equipo con el que participo Jason Di Salvo en Indianapolis).
(http://www.products.ftrmoto.com/graphics/Jason%20DiSalvo-FTR.jpg)
Haber que nos puede contar Ocotillo del tema.
P.D: Porcierto con la de Kenny habran 10 FTR el año que viene en el mundial, han pasado de sufrir el año pasado por entrar en el mundial a vender 10 motos este año. El buen trabajo, en este caso, tiene recompensa.
-
Lorenzo Zanetti ha sido confirmado en el BMW Italia para STK 1000.
Sylvain Barrier acompañará a Zanetti en la escuderia italiana.
-
En el BSB, Gary Mason ha renovado con el MSS Colchester Kawasaki.
-
Kenny Noyes con BQR con tercera moto?
De ser así, enhorabuena por Kenny, se lo merece.
-
John Hopkins ficha por Crescent para el BSB
http://www.pcmoto.net/web/2011/01/19/confimado-john-hopkins-correra-el-bsb-con-crescent-suzuki/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/01/19/confimado-john-hopkins-correra-el-bsb-con-crescent-suzuki/)
-
Se va haciendo oficial lo de Keny con BQR. " Tengo que agradecer a Raúl Romero el que haya apostado por mí ".
http://www.bikeracing.it/mgp/51845_moto2-kenny-noyes-trova-un-posto-nel-mondiale/ (http://www.bikeracing.it/mgp/51845_moto2-kenny-noyes-trova-un-posto-nel-mondiale/)
-
Me alegro un montón por lo de Kenny.
Por cierto, es curioso el tema de Hopkins. La de vueltas que da la vida. 28 años y en 3 años y medio ha pasado de terminar 4º en el mundial de MotoGP con Suzuki (ojo a ese dato) a terminar corriendo el nacional del AMA en el 2010 y el nacional del británico ahora, en el 2011.
¿Creeis que puede aún rehacer su carrera y volver a algún campeonato de caracter mundial?
Saludos.
-
no.
es bueno pero hay muchos mejores que él y mas serios. creoq euse puede dar por contentop con la carrera que ha tenido. ha ganado mucha pasta, y tb se ha dado muchos golpes, pero otros no tienen tanta suerte.
pero como dices, javi, qui lo sá? 28 años no son muchos , pero este lleva mucha ferretería en el cuerpo.. y no tanta en la cabeza, algún tornillo le falta
-
Me alegro un montón por lo de Kenny.
Por cierto, es curioso el tema de Hopkins. La de vueltas que da la vida. 28 años y en 3 años y medio ha pasado de terminar 4º en el mundial de MotoGP con Suzuki (ojo a ese dato) a terminar corriendo el nacional del AMA en el 2010 y el nacional del británico ahora, en el 2011.
¿Creeis que puede aún rehacer su carrera y volver a algún campeonato de caracter mundial?
Saludos.
Lo de Hopkins se torcio el día que firmo por Kawasaki, dejando Suzuki en el mejor momento que estuvo la marca durante mucho tiempo.
En 2008 con Kawasaki hizo una temporada muy mala, llena de caídas, bien es cierto que la moto no daba para más. Al año siguiente Kawa se retira y por lo que se dice el prefiere trincar la pasta que correr al estilo Melandri. Pasa a SBK con el Stiggy Honda en donde empieza un calvario de lesiones y caídas espeluznante (dislación de cadera....).
Creo que pecó un poco de arrogante, porque podia haber corrido como Melandri o incluso aceptar el puesto en el Pramac que rechazó y finalmente cogío Espargaró lo que le sirvio para conseguir el asiento para el año siguiente.
Yo creo que si está recuperado correctamente y hace un buen papel en el BSB puede tener ofertas para volver a las SBK o a Moto2.
-
Caso Hopkins: no creo en su resurrección, lleva demasiado tiempo dando vueltas por el infierno... Mientras:
-La evolución tecnológica de las motos de competición, con el correspondiente incremento exponencial de los costes, ha encarecido mucho la posibilidad de tener una montura competitiva tanto en WSBK como en GP...
-Van saliendo pilotos cada vez mas rápido que llegan a las categorías "grandes" cada vez mas jóvenes, cuando antes permanecían toda su carrera deportiva en categorías mas "pequeñas"...
-Hay otros pilotos de gran calidad que se van quedando por el camino y están engrosando las parrillas de Moto2 y WSBK...
-Y algunos "ilustres veteranos" se resisten a quedarse en casa...
Hopkins tuvo su oportunidad con Suzuki y en parte, la aprovechó. Pero a estas alturas me parece casi imposible que pueda llegar al nivel que tuvo en su momento. Y su inestabilidad no le va a ayudar, porque su caso no es de mala suerte (como por ejemplo su ex-compañero Vermeulen o Neukichner), es claramente de mala cabeza...
Y eso que me cae bien, pero... me rindo a la evidencia.
Vssssssssssssssss
-
Me alegro mucho por kenny, pero estamos vuelta a lo mismo, corre porque pone la pasta, talcmasi haciendo 6 en la final no tiene equipo
-
Me alegro mucho por kenny, pero estamos vuelta a lo mismo, corre porque pone la pasta, talcmasi haciendo 6 en la final no tiene equipo
Tambien pienso lo mismo, ultimamente veo el tema fichajes con menos "romanticismo" que antes, talmacsi dijo que le pedian 600.000 euros o algo así........
-
En SSP, Roccoli acompañará a Iannuzzo en el Lorenzini by Leoni, Massimo vuelve así a la que fué su casa, aunque entonces era con Yamaha, ya ganó con ellos en Misano 2006.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/01/massimo_roccoli_2008.jpg)
-
Hopper era de esos pilotos q daba espectaculo y calidad a la categoria reina, ahora tenemos abrahams, barberas y demases que no haran 4º con una suzuki, la vida sigue, unos se van por otros...es lo que hay, pero me alegro q siga corriendo al menos en BSB, prefiero verlo en ese nacional con categoria q verlo sobre una moto2, son pilotos q no pegan en una moto2
-
Por cierto, es curioso el tema de Hopkins. La de vueltas que da la vida. 28 años y en 3 años y medio ha pasado de terminar 4º en el mundial de MotoGP con Suzuki (ojo a ese dato) a terminar corriendo el nacional del AMA en el 2010 y el nacional del británico ahora, en el 2011.
¿Creeis que puede aún rehacer su carrera y volver a algún campeonato de caracter mundial?
De motos no....... :guay
-
Ian Hutchinson firma por Yamaha, dos años para el Road Racing y tal vez el British Supersport
http://www.pcmoto.net/web/2011/01/26/ian-hutchinson-ficha-por-yamaha/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/01/26/ian-hutchinson-ficha-por-yamaha/)
-
En UK lleva camino de convertirse en leyenda.
Vsssssssssss
-
Gary Johnson firma con el East Coast Racing para el Tourist Trophy.
-
El equipo Parkalgar monta una segunda estructura en asociación con un equipo polaco, con James Ellison y el polaco Szkopek como pilotos, dejando sin efecto el acuerdo con Romania para que pilotase Muresan
Por lo pronto pipe como bien dijiste el PTR Romania no aparece ni inscrito...
-
Koyama tiene varias ofertas del CEV para correr en M2 esta temporada, todavia no ha firmado con racing Germany en 125cc pese a que esta en la entry list.
Sobre el tema Arie Molennaar: necesitan 350.000€ para hacer el año y los dos pilotos han sido avisados de que traen pasta o quedan libres para buscar asiento.
-
Y yo me quejo luego de pagar 80 pavos por jugar al F7 en una liga de mierda. Já!
-
Koyama tiene varias ofertas del CEV para correr en M2 esta temporada, todavia no ha firmado con racing Germany en 125cc pese a que esta en la entry list.
Sobre el tema Arie Molennaar: necesitan 350.000€ para hacer el año y los dos pilotos han sido avisados de que traen pasta o quedan libres para buscar asiento.
Que no sea tonto y se vaya al CEV se haga ver porque talento no le falta y se deje de hondas de 125cc q eso es jurásico.
-
¿Y por qué no compaginar ambos campeonatos?
Es que hoy en día si corres el mundial, parece que correr un nacional es poco menos que prostituírse gratuítamente.
-
En Moto2 al final no está Ranseder, que habia probado en Cheste la JIR y la Bimota, una pena porque entró el año pasado en el sitio de Vostarek e hizo dos 14º puestos que no está mal. En 2009 fué víctima del desastre Haojue (Maxtra) que no acabó ni una carrera, recalando luego en el CBC con Marconi y Vitali. En 2007 acabó el 12º en con la Derbi de Ajo.
Este invierno corrio alguna de nieve
(http://i54.tinypic.com/9qg00p.jpg)
-
He leído en el twitter de Julian Ryder que los de Tech 3 le van a poner a Xavier una moto en una estructura aparte en Moto2
-
He leído en el twitter de Julian Ryder que los de Tech 3 le van a poner a Xavier una moto en una estructura aparte en Moto2
¿Te refieres a Simeon?
-
He leído en el twitter de Julian Ryder que los de Tech 3 le van a poner a Xavier una moto en una estructura aparte en Moto2
Si, Simeon va a estar con una Tech 3, pero en una estructura aparte, con patrocinio de RTL (la televisión Belga).
-
He leído en el twitter de Julian Ryder que los de Tech 3 le van a poner a Xavier una moto en una estructura aparte en Moto2
Si, Simeon va a estar con una Tech 3, pero en una estructura aparte, con patrocinio de RTL (la televisión Belga).
:cheers :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers
He leído en el twitter de Julian Ryder que los de Tech 3 le van a poner a Xavier una moto en una estructura aparte en Moto2
¿Te refieres a Simeon?
Correcto
-
Alguien sabe ande(donde) estara Joan Olive?
Saludosss,,,,,,,,
-
Alguien sabe ande(donde) estara Joan Olive?
Saludosss,,,,,,,,
Ya no sale con la hija de Espeseta... :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical Se le acabó eso de quedar el trigésimo y seguir teniendo moto!
-
Mark Aitchison ha firmado con Pedercini para SBK. Llevará el nº 8.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/02/mark_aitchison_2011.jpg)
-
He leído en el twitter de Julian Ryder que los de Tech 3 le van a poner a Xavier una moto en una estructura aparte en Moto2
Si, Simeon va a estar con una Tech 3, pero en una estructura aparte, con patrocinio de RTL (la televisión Belga).
OK, estos seran los colores;
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/02/xavier_simeon_moto2_2011_2.jpg)
-
Pues le deseo suerte con el tren delantero de su Tech3!!
-
Información acerca del futuro de John Hopkins.
http://www.crash.net/motogp/news/166421/2/will_john_hopkins_make_suzuki_motogp_return.html (http://www.crash.net/motogp/news/166421/2/will_john_hopkins_make_suzuki_motogp_return.html)
Va a realizar algún wild card en el WSBK y si lo hace bien también podría hacerlo en motogp.
Paul Denning se deshace en elogios hacia él, espcialmente por su gran temporada en el 2007, en la que Denning considera que sino llega a ser por el dominio abrumador de Stoner habría ganado carreras.
A lo mejor si este año lo hace bien puede encontrar un hueco con las 1000cc como piloto oficial de Suzuki.
-
Yo creo que Dennig tiene muchos pajaritos, deberia centrarse en mantener un equipo medianamente digno en motogp, que siempre está en el filo del alambre.... luego si lo consigue, y confia en Hopkins perfecto.
-
qué mayor está pedercini!
-
Denning o toma por tontos a los aficionados o la mitad de las veces no se entera de las cosas. Que corra algun WC en SBK es posible, solo necesita apuntarse y listo. Pero que corra algun WC en MGP me parece vender humo. Primero, porque Suzuki solo tiene 1 moto este año y no tiene visos de hacer mas (asi que como no le den una de 2010) y segundo Hopkins se juega este año la poca credibilidad que le queda. Como naufrague en el BSB, se acabo su carrera. Y recordemos que este chico viene de estar casi inactivo 3 temporadas, donde si entre los tres años ha corrido 20 carreras ya es mucho (la mayoria hace 3 años). Aparte de la multitud de lesiones que ha tenido con recuperaciones largas y recaidas, y algun que otro problema con el alcohol. El Hopkins de hoy se parece muy poco al de hace 4 años. No creo que ninguna fabrica/equipo vaya a apostar por él en MGP
-
hombre, estoy seguro de que yo bebo mas que hopkins y no tengo ningún problema con el alcohol ...
de todos modos , creo que lo que mas le mola a PD de Hopkins es que si le ofrece un WC en mgp, probablemente lo haría gratis
-
Uno de los tipos más curiosos del paddock...andaba con una jaca de impresión pero siempre atento...esto debió ser en 2006...
(http://img834.imageshack.us/img834/2356/estoril058.jpg)
-
Arguiñano pone un equipo de Moto2 en el CEV, con Román Ramos como piloto estrella. Una pena, por lo que se ve mi amigo Miralles no ha podido retenerle.
-
ami me encantaria ver a hopkins de nuevo en motogp a poder ser con una buena moto a ver que es capaz de hacer, j***er que spies acaba de llegar y hopkins solo le lleva un año :oh :oh de hopkins decian que era el nuevo kevin schwantz, pero eso de meterlo con 18 años a correr en motogp me parecio precipitado es como si ahora pusieramos a marquez en motogp sin pasar por moto2 :cheers
-
En su dia yo tambien que el debut de Hopkins fue precipitado, pero en su temporada de debut la verdad es que hizo las cosas muy muy bien, sobre todo la primera mitad del año mostrando una consitencia de resultados que nadie, o al menos muchos, no esperabamos, llegando a superar en ocasiones a pilotos como Nakano y terminando 6-7 (en un punto de la temporada, ya con varias carreras, llego a colocarse decimo en la clasificacion). En un año, todo sea dicho, de transicion con el debut de las 4T, asi que la cosa de por si era mas complicada aun.
En mi opinion, yo creo que en la carrera de Hpper en MGP se han visto afectadas por dos motivos. Uno desde luego fue dejar Suzuki para irse a Kawasaki, lo que demostro ser un error. El otro motivo han sido las caidas y lesiones, despues de Assen 08 acumulaba demasiadas fracturas y tortazos, aunque ahora parece que se ha recuperado ya totalmente, y en el AMA el año pasado en las ultimas carreras empezo a volver a ser el que era, timidamente pero parece que va por el camino de volver a ser un tio rapido. Veremos a ver como le va en el BSB.
Tambien hay que decir que del coco siempre ha sido un tio....mmm "especial", vamos un cabra loca (que se lo digan a Byrne en Mugello '05...), y en alguna ocasion ha tenido algun problemilla nocturno y de faldas, cosa que no le ha ayudado mucho precisamente. La verdad es que siempre le he tenido simpatia a este chaval, a ver si tiene suerte y puede reencauzar su carrera, sea en SBK o en MGP. Es joven todavia.
-
A mi Hopkins siempre me gustó mucho, tanto por su pilotaje como por su forma de ser.
Un crack, sin duda.
-
Iwema y su fanclub han creado un programa recaudatorio con la intención de llegar a la suma de los 350.000 euros que le faltan... la fecha creo que vencia ayer....
http://www.fanclub-iwema.com/ (http://www.fanclub-iwema.com/)
-
Este año Rutter hará el TT y North West 200 con su Ducati. El año pasado en la Isla corrió para HM Plant, y el NW200 con una BMW....
-
Hola a todos.
Los posts sobre la retirada de Fonsi Nieto se han pasado a este hilo: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12022.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12022.0)
-
ami me encantaria ver a hopkins de nuevo en motogp a poder ser con una buena moto a ver que es capaz de hacer, j***er que spies acaba de llegar y hopkins solo le lleva un año :oh :oh de hopkins decian que era el nuevo kevin schwantz, pero eso de meterlo con 18 años a correr en motogp me parecio precipitado es como si ahora pusieramos a marquez en motogp sin pasar por moto2 :cheers
Hopkins sería un buen fichaje para la vuelta de las mil....
-
En 125cc, en el Team Matteoni se cae Alexander Kristiansson, con el cual no se ha llegado a un acuerdo definitivo, y entra Joan Perelló.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2869-125-matteoni-scrittura-joan-perello.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2869-125-matteoni-scrittura-joan-perello.html)
-
Koyama tiene varias ofertas del CEV para correr en M2 esta temporada, todavia no ha firmado con racing Germany en 125cc pese a que esta en la entry list.
Que no sea tonto y se vaya al CEV se haga ver porque talento no le falta y se deje de hondas de 125cc q eso es jurásico.
Tomoyoshi ha anunciado en su blog que está cerca de firmar con CIP Moto, para el CEV, como deciis.
http://www.bikeracing.it/mgp/53087_125cc-tomoyoshi-koyama-verso-il-cev-moto2/ (http://www.bikeracing.it/mgp/53087_125cc-tomoyoshi-koyama-verso-il-cev-moto2/)
-
Para mi se equivoca, no se hasta que punto Honda no puede sacar dos camisas negras para ganar el ultimo titulo de 125cc. Recordemos que en 250cc ya lo hicieron
-
Koyama estaba estancado en 125cc nunca ha sido muy inteligente a la hora de fichar por los equipos. En KTM tuvo un temporadón y le pillo la disolución del equipo oficial que solo se quedó con marquez, y el en el ISPA con KTM no hizo nada, luego ficho por LONCIN los dos años que estuvo la marca china, un fracaso total, este año pasado volvio a demostrarnos que es un piloto rapido con una aprillia inferior a las oficiales hizo podio, esperaba que esta año le dieran una pata negra y le saltan los alemanes con que llevarán honda. Scrhoter ya se arrastraba el año pasado con el interwetten y su hondilla de 125cc, no creo que esa moto diera para más. a diferencia de las honda de 250cc que si daban en temporadas anteriores brillos con dovi, yuki y finalmente ganando el titulo con Hiro. aqui las 125cc desde la salida de dani, fin.
-
Yo opino lo mismo, en 250 la Honda era inferior a la Aprilia, pero no mucho, en 2009 la Aprilia siguió igual y la Honda mejoró, eso hizo que aun siendo a mi modo de ver un poco inferior a la aprilia, Hiro pudiese ganar el mundial. Estos últimos años, la Honda de 125 es muy muy inferior a la Aprilia RSA, por mucho que Honda se ponga las pilas, dudo que de un dia para otro pueda sacar una moto ganadora. La verdad que no se que ha estado haciendo tantos años Koyama subido a hierracos, también me extraña que ningún equipo puntero haya confiado nunca en el.
-
a diferencia de las honda de 250cc que si daban en temporadas anteriores brillos con dovi, yuki y finalmente ganando el titulo con Hiro. aqui las 125cc desde la salida de dani, fin.
Juas, Dovi Campeón del Mundo de 125cc con Honda en 2004, Luthi Campeón del Mundo de 125cc con Honda en 2005.
Cuantos pilotos hicieron podio con una RS el año pasado, creo que solo Koyama. Technomac CIP a fichado a un pilotazo.
-
a diferencia de las honda de 250cc que si daban en temporadas anteriores brillos con dovi, yuki y finalmente ganando el titulo con Hiro. aqui las 125cc desde la salida de dani, fin.
Juas, Dovi Campeón del Mundo de 125cc con Honda en 2004, Luthi Campeón del Mundo de 125cc con Honda en 2005.
Me estás hablando de que una moto era buena hace ya 6 temporadas? :rolleyes :rolleyes :rolleyes Aveces es impresionante lo que algunos contestan con tal de llevar la contraria... por lo menos la Honda RSW 250cc en 2007 quedó subcampeona en las manos de Dovi y en el 2008 no lo hizo mal con Takahashi... en el 2009 ya lo vímos todos.
Pero desde el 2005 qué ha hecho de bueno la Honda RSW 125cc? ;D
-
a diferencia de las honda de 250cc que si daban en temporadas anteriores brillos con dovi, yuki y finalmente ganando el titulo con Hiro. aqui las 125cc desde la salida de dani, fin.
Juas, Dovi Campeón del Mundo de 125cc con Honda en 2004, Luthi Campeón del Mundo de 125cc con Honda en 2005.
Cuantos pilotos hicieron podio con una RS el año pasado, creo que solo Koyama. Technomac CIP a fichado a un pilotazo.
Hace seis años..la honda de 125cc no va a ganar este año ninguna carrera (salvo q llueva y se caigan todos menos las honda) y no es válida la comparación de la honda d 250cc con la de 125cc por lo tanto, Koyama ha hecho bien en salir en vista del año que le esperaba montado en otro hierro. Algo de lo que ya es experto.
-
Jejeje me hizo gracia que dijeras: desde la salida de Dani fin de la Honda RS125R ya que los dos años siguiente ganó el Mundial. :cheers
Los fans de Koyama somos asin.
-
a diferencia de las honda de 250cc que si daban en temporadas anteriores brillos con dovi, yuki y finalmente ganando el titulo con Hiro. aqui las 125cc desde la salida de dani, fin.
Juas, Dovi Campeón del Mundo de 125cc con Honda en 2004, Luthi Campeón del Mundo de 125cc con Honda en 2005.
Me estás hablando de que una moto era buena hace ya 6 temporadas? :rolleyes :rolleyes :rolleyes Aveces es impresionante lo que algunos contestan con tal de llevar la contraria... por lo menos la Honda RSW 250cc en 2007 quedó subcampeona en las manos de Dovi y en el 2008 no lo hizo mal con Takahashi... en el 2009 ya lo vímos todos.
Pero desde el 2005 qué ha hecho de bueno la Honda RSW 125cc? ;D
Los 2 teneis razón, la Honda 125 no se acabó con Dani, al igual que la 250 tampoco se acabó con Dani como muchos defienden. Pero mientras que la 250 siguió siendo competitiva (aunque siempre un escalón por debajo de al Aprilia) la Honda 125 ha dejado de serlo, en su dia era un buen pepino, y lo demostró ganando el mundial durante 3 años seguidos con 3 pilotos distintos, que no está nada mal, pero ya en 2006 se vio que KTM y sobretodo Aprilia habian dado un paso hacia adelante, y aunque Honda consiguió una victoria en manos de Luthi y un podium en manos de Talmacsi, eso parece poco bagaje teniendo en cuenta que uno era el vigente campeon del mundo, y que el otro lo seria al año siguiente. En 2007 con la aparición de las RSA's Aprilia dio otro paso adelante, aunque diria que ese año esas motos aun no estavan afinadas del todo, y se demostró con la victoria en el mundial de Talmacsi con una RSW, de todas formas, ambas eran superiores a la Honda, aun así, Honda consiguió podiums en manos de Rabat y Smith. Ahí se acabó todo, en 2008 en Aprilia perfeccionaron la RSA que ha sido la autentica dominadora de estos 3 últimos mundiales, y Honda, sabiendo que eso iba a pasar, se bajó del carro, y realmente, estos 3 años, la Honda ha sido una moto que practicamente solo han llevado Wild-Cards procedentes de campeonatos nacionales, juraria que solo este año Schrotter la ha llevado todo el año sin resultados demasiado destacados.
A dia de hoy, si se quiere hacer algo mas o menos decente en 125, tienes que estar montado en una RSA, se vio con Marquez, que tenia que estar al 200% con una KTM oficialisima para conseguir entrar en podiums, cuando se subio en una RSA, arrasó literalmente. El estar en otro equipo que no sea con RSA solo lo veo justificado de cara a estar bien posicionado en 2012 para tener una buena Moto3, aunque siendo el motociclismo como es, donde solo vale tu último resultado, yo no se que hacen pilotos como Schrotter o Webb con motos como la Honda o la Mahindra, dudo que no hayan tenido ofertas para llevar una RSA.
-
Jejeje me hizo gracia que dijeras: desde la salida de Dani fin de la Honda RS125R ya que los dos años siguiente ganó el Mundial. :cheers
Los fans de Koyama somos asin.
Ya ves, se me pasó lo de luthi y dovi...imperdonable :ph34r: no se por qué pero tengo mas fresco a dani en la hondilla de 125cc que estos otros dos...serían mejores años? jaja o tal vez alzheimer? :ph34r:
-
Dani Ribalta, al Mundial de Resistencia con Folch, junto a Chema Rita y Pere Vallcaneras.
http://www.motoworld.es/deporte/resistencia/dani-ribalta-al-mundial-de-resistencia-con-folch.html (http://www.motoworld.es/deporte/resistencia/dani-ribalta-al-mundial-de-resistencia-con-folch.html)
P.D.: Cameron Donald también estará en el Honda TT Leyends como piloto reserva.
-
Arguiñano pone un equipo de Moto2 en el CEV, con Román Ramos como piloto estrella. Una pena, por lo que se ve mi amigo Miralles no ha podido retenerle.
Le acompañará Gaston Garcia, procedente de supermotard, y llevaran dos Suter.
-
Dani Ribalta, al Mundial de Resistencia con Folch, junto a Chema Rita y Pere Vallcaneras.
http://www.motoworld.es/deporte/resistencia/dani-ribalta-al-mundial-de-resistencia-con-folch.html (http://www.motoworld.es/deporte/resistencia/dani-ribalta-al-mundial-de-resistencia-con-folch.html)
P.D.: Cameron Donald también estará en el Honda TT Leyends como piloto reserva.
Lo del TT Legends promete mucho, muchos kilates en un solo equipo
-
En 125, se hace oficial la caida de Molenaar Racing...
http://www.bikeracing.it/topnews/53332_125cc-il-molenaar-racing-chiude-ufficialmente-i-battenti/ (http://www.bikeracing.it/topnews/53332_125cc-il-molenaar-racing-chiude-ufficialmente-i-battenti/)
Aki Ajo detalla su ambicioso proyecto para 2011;
http://www.motogp.com/es/news/2011/Ajo+on+2011+125cc+project (http://www.motogp.com/es/news/2011/Ajo+on+2011+125cc+project)
Vázquez, Zarco y Folger irán con la Derbi RSA, mientras que Zulfahmi y Kent lo harán con la RSW.
-
Según Motoworld, Adrián Martín no correrá con el equipo de Debón, Motorsport69, por falta de presupuesto... Al parecer podría encontrar acomodo en la estructura de Aspar. El propio Debón se lo comunicó al piloto días antes de las pruebas.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/adrian-martin-no-correra-con-el-equipo-de-debon.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/adrian-martin-no-correra-con-el-equipo-de-debon.html)
-
Dos tios que el año pasado lo hicieron de fabula: Salom y Martin estan fuera y despues gente que no merece moto estan dentro. Y DORNA donde esta o acaso si eres bueno y español sino tienes dinero acabas fuera. Esta muy bien traer indios y exoticos, pero que nos respeten a los buenos proyectos, para estos dos deberia de haber dinero para que corrieran, yo creo que si ponen algo de pasta desde DORNA Algun sitio les encontrarian, en total una RSA en 125cc con equipo y piezas hasta final de temporada viene a salir por 175.000€ segun lo que se deduce de las cuentas de Arie Molenaar
-
Buenas noticias:
Luís Salom llevará esta temporada los colores del equipo holandés RW Racing GP de Roelof Waninge, que toma el relevo de Molenaar tras varias temporadas siendo uno de los patrocinadores del equipo. El piloto mallorquín, que ha tenido que estar ausente en los entrenamientos de Valencia esperando a que el nuevo equipo tomase la forma definitiva, acudirá a los entrenamientos en el circuito de Estoril (Portugal) del 15 al 17 para dar comienzo al Mundial 2011.
La situación económica mundial no ha permitido que Jasper Iwema pudiera tener una plaza en el equipo, que finalmente alistará a Salom como único piloto, junto a Hans Spaan como jefe de mecánicos y a Marlon Fluit como director.
“Ha sido una pena perdernos el entrenamiento de Valencia, pero lo importante es seguir teniendo la oportunidad de disputar el Mundial, algo que cada año parece inseguro por falta de patrocinadores. Quiero dar las gracias a Roelof Waninge por confiar en mí y mantener la estructura que queríamos con Marlon, Hans y Rob, además de dar las gracias al resto de patrocinadores personales. Todos me empujáis a hacerlo mejor que nunca. ¡Nos vemos en Estoril!
Hasta la Victoria – Siempre!”
:moto
-
Buena noticia que Salom tenga moto, los buenos siempre tienen que tenerla
-
Dos tios que el año pasado lo hicieron de fabula: Salom y Martin estan fuera y despues gente que no merece moto estan dentro. Y DORNA donde esta o acaso si eres bueno y español sino tienes dinero acabas fuera. Esta muy bien traer indios y exoticos, pero que nos respeten a los buenos proyectos, para estos dos deberia de haber dinero para que corrieran, yo creo que si ponen algo de pasta desde DORNA Algun sitio les encontrarian, en total una RSA en 125cc con equipo y piezas hasta final de temporada viene a salir por 175.000€ segun lo que se deduce de las cuentas de Arie Molenaar
¿Adrián Martín de fábula? Un 9º como mejor resultado y un punto sólo por encima de Iwema con una RSA no me parece de fábula...
-
Ok me he pasado con Adrian Martin, pero aunque solo hiciera un 9º yo sigo pensando que el chaval tiene algo que otros no tienen, y de Iwema tambien se podria hablar, porque hay otros como Louis Rossi que lleva varias temporadas haciendolo mal y sigue, no se todavia porque.
-
Será porque suelta dineros al equipo a donde va, siempre ha quedado de los últimos en equipos perdidos...pero es verdad que sigue año tras año. El nivel de la categoria de 125cc yo lo veo un poco flojo, sino llegan a bajar algunos de moto2, habria sido uno de los mundiales de 125cc con menos calidad que yo recuerde.
-
Fonsi ya tiene sustituto... No me preguntéis si sé quién es
http://www.as.com/motor/articulo/lukasz-wargala-sustituto-fonsi-nieto/20110213dasdasmot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/lukasz-wargala-sustituto-fonsi-nieto/20110213dasdasmot_5/Tes)
-
Ayer ya estuvo rodando en Cheste con la Moriwaki.
-
Fonsi ya tiene sustituto... No me preguntéis si sé quién es
http://www.as.com/motor/articulo/lukasz-wargala-sustituto-fonsi-nieto/20110213dasdasmot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/lukasz-wargala-sustituto-fonsi-nieto/20110213dasdasmot_5/Tes)
Muy bonito para Ezpeleta pero no se que rentabilidad van a sacar los sponsor de los Nieto con un polaco. Fonsi lesionado le da mil vueltas, estas modas no las acabo de entender, y Camrlo en casa, en fin.........
-
Fonsi ya tiene sustituto... No me preguntéis si sé quién es
http://www.as.com/motor/articulo/lukasz-wargala-sustituto-fonsi-nieto/20110213dasdasmot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/lukasz-wargala-sustituto-fonsi-nieto/20110213dasdasmot_5/Tes)
Muy bonito para Ezpeleta pero no se que rentabilidad van a sacar los sponsor de los Nieto con un polaco. Fonsi lesionado le da mil vueltas, estas modas no las acabo de entender, y Camrlo en casa, en fin.........
No es por menospreciar a estos pilotos, son ante todo profesionales, pero ya se vio el año pasado como en los equipos habia uno q ponia la pasta y otro que ganaba o estaba delante en las carreras, el resto eran pilotos q podiamos ver en los libres del viernes...Por lo tanto en el equipo del G22, el primer piloto será deRosa no? pues este equipo va a hacer bien poco...
-
Olivé dice en su twitter que espera estar en los test de Jerez.
-
Se sabe en que equipo y categoria? se sabe algo de Pesek y Talmacsi?
-
Iwema encuentra acomodo en CBC Aprilia. Ojo a la situación del equipo de Debon en M2, de momento solo tiene presupuesto para 3 de las 4 primeras carreras y su situación pende de un hilo, necesitan dinero para hacer todo el mundial.
-
Muy bonito para Ezpeleta pero no se que rentabilidad van a sacar los sponsor de los Nieto con un polaco. Fonsi lesionado le da mil vueltas, estas modas no las acabo de entender, y Camrlo en casa, en fin.........
es evidente k el Polaco, o bien pone la pasta o bien lo subvenciona Dorna x los motivos ya conocidos.
k no son otros k abrir el mercado a otros paises k no sean italia y españa.
-
Esque si al equipo nieto, no cogen un piloto con pasta, no son capaces ni de empezar la temporada y haber si con la pasta son capaces de acabarla
-
Exacto, y ya veremos en moto2 los que se van cayendo... Y en WSBK igual, todos los años hay deserciones.
A mi me sorprendió mucho la cantidad de motos que hubo en 2010 en moto2... Vale que la moto cuesta menos, que los equipos son ms reducidos, etc... Pero el saltar a cuatro continentes ya supone un pastón!
Me parece que a medio plazo dicha categoría se irá convirtiendo en algo casi tan elitista como Motogp. Espero equivocarme.
:smash :smash :smash
-
Adrián Martín : "Es un orgullo correr con los colores del Aspar Team".
http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-adrian-martin-aprilia-orgullo-correr-colores-aspar-team-20110218143752.html (http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-adrian-martin-aprilia-orgullo-correr-colores-aspar-team-20110218143752.html)
-
Hola amigos... ¿Se sabe algo de Koyama? ¿Participará o no este año? ¿En qué categoría?
-
Hola amigos... ¿Se sabe algo de Koyama? ¿Participará o no este año? ¿En qué categoría?
si no estoy equivocado, creo que al final correrá el CEV de Moto2
-
Hola amigos... ¿Se sabe algo de Koyama? ¿Participará o no este año? ¿En qué categoría?
Ya se dijo que comentó en su blog que estaba cerca de firmar con CIP Moto, para el CEV en Moto2.
-
Koyama al CEV de M2 con CIP, paso atras como una catedral.