Restaurar Montesa 175

[Blackmore]

Buenas, tengo, bueno, tiene mi padre, una Montesa Comando 175 del 63 creo recordar.

La moto no está en mal estado, pero me gustaría dejarla chula este verano.

Las cosas que tengo claras que tendría que hacerle son:

Pulir motor.
Pintar cilindro de negro.
Lijar depósito y guardabarros y pintarlos correctamente (están repintados por encima no muy finamente)
Ruedas nuevas.
Cableado de frenos/embrague nuevos.
Zapatas de freno nuevas.

El cuentakilómetros/velocímetro no funciona... eso se repara o se puede conseguir uno?
Las ruedas, zapatas y eso se pueden conseguir también? es que no me entero con esas medidas que pone la ficha técnica.


Mecánicamente está bien, tendría que vaciar el depósito y limpiar el carburador, pues hace tiempo que está parada, pero vamos, que la moto arracaba a la perfección la última vez.

Os dejo la ficha técnica para que le echéis un ojo. La mía es idéntica, salvo el escape, que es distinto, pero es de serie, misterios...



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[Blackmore]

ah, el asiento no está perfecto, pero no está rajado ni roto, y me dá rollo tapizarlo pues perdería el logotipo de Montesa. Creo que podría conservarlo.

alguna indicación please?

[el chino]

Yo te voy a contar mi experiencia.
Empecé a restaurar la ossa en casa, pero no soy muy manitas así que decidí acudir a un profesional. Aumenta los costes pero, es rápido,  cómodo y profesional.
En el foro de la maneta  y piel de toro tienes directorios con talleres especializados, venta de recambio nuevo y usado, cromados, logos, etc.... Ahora mismo hay de todo, ya sea original o réplica. Para que te hagas una idea, hasta la goma de la palanca de cambio de mi moto lleva el logo de ossa.Por lo que zapatas, cuentakilometros, cubiertas o incluso asiento lo encontrarás como nuevo. Una buena ocasión para pillar recambio es en las ferias (Madrid, Barcelona...) no se por tu tierra como andará la cosa (Creo que eres gallego). En Piel de Toro encontraras la feria de tu zona si es que la hay.  Si vas a alguna feria, llevaté la pieza que quieres cambiar para cotejarla con la nueva que quieras comprar porque es un mercado un poco digamos que... zíngaros. La de madrid ya ha sido, pero para otros años, si me quieres encargar algo, ya sabes donde estoy.
En cuanto al pulido de motor, chorro de arena es lo mejor y no es caro.
Bielas, segmentos, rodamientos y pistones, aquí en Madrid vamos a Calleja, supongo que habrá algo parecido por allí, pero te reitero lo dicho. Si necesitas algo lo dices.
Suerte con la restauración, y te aseguro que cuando termines no te arrepentirás.
Y no sabes lo que mola que entre tu comando y una harley, todo dios se fije en tu moto.

[Blackmore]

gracias Chino!

la parte mecánica está solucionada: mi padre es mecánico, y aprendió con estas motos, así que no hay fallo

Para el pulido y el pintado tengo de mano un taller bueno/bonito/barato de mano.

Mis dudas iban más orientadas al repuesto realmente que a la parte mecánica.
Por cierto, los amortiguadores tampoco son como en la foto, son rojos, y creo que originales... vamos, mi padre no se los cambió (no le cambió ni un tornillo, solo la pintó)

De motor ya te digo que bien, va redondita y suena de escándalo. Lo único, que si le das algo de cera, acaba haciendo "perla" en la bujía. Quizás eso se podría solucionar con una mezcla un poco distinta o es problema crónico?
porque mi padre me comentaba que bueno, que se podía mitigar, pero que le acababa pasando a casi todas...

[Rasmien]

Felicidades, acaba Vd de entrar en el fascinante mundo del monta/desmontaje y el mecaniqueo aficionado...

No entiendo lo de la perla en la bujía en el siglo XXI.  No usarás aceite CS de época???
Usa cualquier aceite sintético 2T (QUE NO SEA CEPSA, consiguió que se me agarrara un poco una Vespa 200 de zerie, zerie, la única vez que se lo puse), y añadelo a una proporción entre el 3% y 3.5%. Ir cerca del 2% no mejora demasiado el tema de humos y empieza a ser arriesgado, y más del 4% es tirar el dinero y provocar la perla. En aquellos tiempos se ponía aceite al 5% porque se le ponía SAE30 de camiones...

Y no sabes lo que mola que entre tu comando y una harley, todo dios se fije en tu moto.

Nada más que decir... Afortunadamente, aún hoy hay cosas que no las compras con dinero

[Blackmore]

bueno, claro, mi padre en la época echaría el aceite que había

él la usó desde el 69 al 72 o así para ir a currar todos los días (40km diarios). Luego se compró un Mini y la moto anduvo muy poco en los últimos 40 años. La moto la consiguió cambiándola por una Bultaco Mercurio, al parecer, porque la Montesa sonaba mejor

Cuando la tenga lista usaré el mismo aceite que le echo a la DT, Repsol 2T, bujía nueva y a ver si me olvido de la perla.

Así que como puedes deducir, a partir del 72 le importaba poco a mi padre si hacía perla o no, pues no dependía de ella. Afortunadamente no la vendió

[ruben rs]

Yo anduve buscando piezas para restaurar una cota 25, y aqui encontre de todo.
http://motosclasicasmg.com/tienda/

Mira a ver, para la tuya no he buscado nada, pero para la cota hay de todo, escapes, embragues, guardabarros, asientos, amortiguadores, tornillerias, tacos de goma, manillares, manetas, cablerias, llantas, radios, neumaticos... de todo, en fin. Y de precios no andan muy desfasados. Hay a estrenar y usados.

Saludosss

[Blackmore]

ok, le echaré un ojo!

Y MUCHAS GRACIAS A TODOS.

Chino, si me hace falta algo que no consiga por aquí te pego un toque

[carakol]

No se en que estado esta, pero antes de meterme en la parte estetica, la restauraria mecanicamente a fondo, motor, ruedas frenos, rodamientos de direccion... documentacion, itv... y solo despues la restauraría de estetica, yo solte entera una vespa´53, (que no he montado todavia )... y me arrepiento de no haberla dejado en el estado en el que estaba, (saneada eso si).

Saludos

[CHRSTNNNNN]

Ey blackmore! No había visto el post!

Decir que mucho ánimo con la restauración y a ver si queda como nueva! Dale duro!

Quiero decirte que yo no usaría el Repsol 2T... es un poco peste! Comprale Motul 800 SuperSport o TTS (que ahora se llama Power1 Racing, son lo mismo!)! En el peor de los casos Motul 710, pero vamos, yo el Repsol no se lo echaba ni a la motosierra

[Blackmore]

No se en que estado esta, pero antes de meterme en la parte estetica, la restauraria mecanicamente a fondo, motor, ruedas frenos, rodamientos de direccion... documentacion, itv... y solo despues la restauraría de estetica, yo solte entera una vespa´53, (que no he montado todavia )... y me arrepiento de no haberla dejado en el estado en el que estaba, (saneada eso si).

Saludos

La moto está bien, tiene 4 pijadas.
De motor está perfecta, poner a punto y arreando.
Los frenos tengo que pillar zapatas y cableado nuevo.
Ruedas, tengo que poner cubiertas, las llantas están bien.
Pillaré una cadena también, que creo que después de 40 años se la merece

Tema documentación, si no me equivoco (tengo que hablar con el viejo) está toda en regla a falta de pasar ITV, poner seguro y eso, pero vamos, no está extraviada.

Por eso digo que con esas cosicas y el repintado, debería quedar fetén.

Ey blackmore! No había visto el post!

Decir que mucho ánimo con la restauración y a ver si queda como nueva! Dale duro!

Quiero decirte que yo no usaría el Repsol 2T... es un poco peste! Comprale Motul 800 SuperSport o TTS (que ahora se llama Power1 Racing, son lo mismo!)! En el peor de los casos Motul 710, pero vamos, yo el Repsol no se lo echaba ni a la motosierra

pues apunto. el Repsol lo pillé porque era el que había en la gasolinera cuando se me acabó

También me dijeron que el Castrol TTS es cojonudo

[Blackmore]

el otro día fui con mi padre a quitarla del trastero donde la teníamos y saqué una fotillo:


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luego cuelgo un vídeo que hice cuando la arrancamos 

[Blackmore]

ahí está el vídeo:

como suenaaaaaa

[Gali]

   Preciosa, un dia de estos quedamos tomamos unas birras y la veo en directo..

[Rasmien]

Qué bonita 

Curiosidad: ¿Qué es el pomo que está en el centro del manillar?

Lo primero que se me ha ocurrido es un amortiguador de dirección (¿?)