Los foros de Epifumi

Faena, otro finde sin puntos y a rezar porque recupere bien y poder competir en los dos Gp's de Agosto

Jajaja... También recuerdo yo los artículos de Le Boucher (apuesto a que era así :P) con motos que a veces llegaban a Europa y, la mayoría de las veces, no. Y es que aunque pueda parecer a veces lo contrario, desde que a los 11-12 año me tropecé con "Ran" (Akira Kurosawa, 1985) en algún viernes cine quedé traumatizado y fascinado a partes iguales por la cultura de aquel país.

Al grano. Estuve 15 días en octubre-noviembre en las clásicas zonas de Kanto-Kansai. Vamos, lo lógico de la primera vez: Tokio, Kyoto, Osaka y alrededores. Pero como alquilé una moto me fui hasta la prefectura de Gunma, al norte y Kanagawa, al sur. Usé rental819.com y me fue muy bien con ellos. Tienen sucursales por todo Japón y manejan el inglés (me fui con un japonés básico). Motos de muchos estilos a elegir, pero cada sucursal es independiente. creo recordar que tienen 7 clases de menor (ciclomotores) hasta la mayor cilindrada y potencia (Harleys, BMWs). Yo quería una CB400 Four, pero me conformé con una Honda GB350C (la variante clásica que aún no se vende en Europa), cómoda, suave, perfecta para turismo urbano (aunque pillé mucha más expressway de lo que pensaba), clase 3 y con precio aceptable (entre pitos y flautas 90€ diarios con "seguro" opcional y casco).

Blackmore ha resumido muy bien los problemas a los que se enfrentan los valientes japoneses que se animan a montar en moto. Los impuestos y seguro también son salados. Pero el verdadero y auténtico problema es que no se puede aparcar. de hecho, en la tienda te dan una web oficial de búsqueda de aparcamiento para Tokyo. De hecho, no se puede parar. No puedes dejar la moto en alguna parte a costa de que te pille la poli y te la retire al depósito. Solo se puede parar circunstancialmente como cliente de un konbini que tenga zona de aparcamiento o algún restaurante/Izakaya. Supongo que si tienes mucha cara y hay sitio también puedes dejarla allí un rato, pero... Los aparcamientos están en zonas secundarias, entre callejuelas a las que hay que ir a tiro hecho, y suelen ser para coches (la mayoría son Kei cars, estos chiquitos tan coquetos). No puedes aparcar motos en plazas para coches... y exclusivos para motos (o mixtos) hay poquísimos!! El resultado? que los moteors dejan sus máquinas en el perímetro legal de su vivienda, sea el porque de su casita o el rellano, zaguán o jardín de su edificio. Están proscritas. O casi. En Tokyo se ven muy pocas. Nada que ver con las ciudades españolas, donde además usamos motazas. En Kyoto alguna más, pero casi nada. Osaka es seguramente la más marchosa (y hortera, según las ciudadanas de Kioto, jajaja) y hay algunas más, pero... poca cosa. Decepcionante.

Me quedo sin tiempo. Algunos apuntes rápidos: El límite de velocidad en autopista es bajo (60-80 km/h), pero se lo psasn por el forro. Yo solía ir en carril central a 100-110 y me pasaban por la derecha bien "ligeritos". No se puede filtrar el tráfico para llegar a la "pole". Los repartidores y trabajadores con scooter y similares lo hacen, pero... Hay que mantener la disciplina de carril. Tiene que haber espacio en el manillar para que incorpore el dispositivo para leer la tarjeta ETC, imprescindible para entrar en la mayoría de autopistas (y lo haces para ir de un área a otra de Tokio, por ejemplo). Al contrario que las motos, las bicis son las reinas de la ciudad: hacen lo que les da la gana, tienen carriles propios pero suelen ir por la acera a toda hostia, incluso octogenarias con paraguas en mano. Lo mejor es quedarse quieto y evitar disgustos. también aparcan donde dios les da a entender. Se las pueden retirar, legalmente, pero no sé si lo hacen muy a menudo (y tampoco son la Cervelo de Pogacar). La moto de Japón, la más popular y abundante es la Honda CT110-125, para trabajar o tuneada para exhibir. Bueno, miento: la moto más abundante es la bicicleta con motor eléctrico y estética de moto. Entre las motos "normales" vi más Husqvarna de lo que dicta la lógica (Svartpilen y Vitpilen), CBRs y Rebel 250, Ninjas 250-400... Poco más.

Quería adjuntar alguna foto pero me da error...

Si tenéis curiosidad por alguna cosa y os puedo responder, encantado.

Viñales se fue mal no, terrible,  de Avintia, Yamaha y KTM...

Menos mal que este año con Lorenzo de coach iba a ser todo diferente

No tardará en salir a la luz el inevitable comunicado en redes sociales en el que nos anunciarán su divorcio, regalándonos un cuidado texto cargado de bonitas y conmovedoras palabras en el que nos harán partícipes de un recorrido a través de las vivencias personales y el aprendizaje compartido a lo largo de su fructífero camino juntos, y lo mucho que les ha enriquecido este capítulo en sus vidas, que para algo vivimos en la época del positivismo postizo... Acompañado todo ello de una imagen en la que ambos protagonistas desborden complicidad por los cuatro costados.

Al poco rato, Guishe2t aparecerá por aquí para espetar una de sus breves, pero lapidarias observaciones al calor de la desgarradora noticia, y la vida seguirá su curso por los cauces conocidos...

Viñales de mi vida

las gresini telefonicas

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Acojona ver como usan el dispositivo trasero de la Aprilia para que Bez pueda bajarse al llegar la box...tiene que estar dolorido de cojones...cada vez que recuerdo el viaje de Assen...