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Aunque no lo lo soporto, al César lo que es del César, esa moto era un botijo y su culpa habrá tenido de que ahora puedan aspirar a ganar carreras, mientras otras fábricas con más recursos se han hundido en la miseria
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« Último mensaje por Blackmore en Hoy a las 10:49:34 »
El odio a Aleix produce monstruos ... aunque esos calcetines no ayudan a su defensa jijijijijiji
Con 2 long laps iba 5 o 6 ... luego la pifio 2 veces y acabo 9 ... pero tras 2 long laps y el mosqueo consiguiente ... y ahora leo que el bastia con 1 long lap acaba 4, con la Ducati oficial, y es un maquina
Y ademas leo que el Martinillo puede acabar en Aprilia que ahora parece una buena opcion ... coño, pues como la Suzuki fue una buena opcion hace 7 u 8 años (que se lo digan a Mir) ... igual es que el Aleix da buenas instrucciones a los tecnicos, y otros pilotos mejores que el, no saben dar instrucciones correctas ... (ojo Viñales 5, pero Mak es Mak, pa lo bueno y pa lo malo, y Raul 11 ... las Aprilia ya molan) ... pero el odio a Aleix es por decir cosas que no gustan en botica
Aleix llegó a Suzuki el mismo año que Viñales... el primer año hicieron prácticamente lo mismo pero el segundo Viñales lo abrasó. Luego, lo de dar buenas indicaciones no lo tengo tan claro. Está claro que Aleix hizo una buena Aprilia para él, pero los que llegan a Aprilia tardan un huevo en adaptarse. A Viñales le costó lo suyo y no digamos Oliveira, que en KTM ganaba carreras... 
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« Último mensaje por cesitarcbd en Hoy a las 09:55:54 »
Todos tenemos la sensación de que la Bestia por ahora no está al nivel de Martín y Marc para luchar por seguir sobre su actual moto, pero la realidad es que en la tabla está empatado a puntos con Marc y a sólo 2 de Bagnaia. Si da un pasito en las próximas carreras igual nos llevamos un zasca, quien sabe. A mí no me preocupa, que ya tengo callo, pero... 
La verdad es que es curioso, ya que quitando la caída de Jerez, el que ha tenido un año sin incidencias hasta el momento es Martín. Marc de adaptacion, Pecco con dos errores no forzados como las sprint de Jerez (se lo llevan puesto) y francia (problema técnico), y Bastia que suma puntos, pero por H o por B no termina de rematar. Que a lo que voy, que lo mismo ahora Martin es quien domina, pero en dos o tres citas puede cambiar el panorama en cuanto a nivel de candidatos se refiere. O lo mismo no, y Martín sigue sacando tajada
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Todos tenemos la sensación de que la Bestia por ahora no está al nivel de Martín y Marc para luchar por seguir sobre su actual moto, pero la realidad es que en la tabla está empatado a puntos con Marc y a sólo 2 de Bagnaia. Si da un pasito en las próximas carreras igual nos llevamos un zasca, quien sabe. A mí no me preocupa, que ya tengo callo, pero...
Está un paso por detrás pero tampoco está tan lejos, le queda sólo clasificar bien y estar delante las primeras vueltas porque acaba las carreras con ritmazo En 2021 y 2022 demostró mucha velocidad, una pena las calamidades del año pasado
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« Último mensaje por mikemetal29 en Hoy a las 09:08:31 »
Por cierto, ¿qué tal MotoE? ¿Lo estáis siguiendo? Yo no he visto ni una carrera este año. Antes veía alguna que otra pero no me acabé de enganchar...
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« Último mensaje por mikemetal29 en Hoy a las 09:04:31 »
Todos tenemos la sensación de que la Bestia por ahora no está al nivel de Martín y Marc para luchar por seguir sobre su actual moto, pero la realidad es que en la tabla está empatado a puntos con Marc y a sólo 2 de Bagnaia. Si da un pasito en las próximas carreras igual nos llevamos un zasca, quien sabe. A mí no me preocupa, que ya tengo callo, pero...
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« Último mensaje por cesitarcbd en Hoy a las 07:57:17 »
Visualmente me parece se ha notado bastante en este kartódromo stop&go el punto fuerte de las duca en el apartado tracción-aceleración, están muy por delante de los demás fabricantes, y no solo un poco...
Como ha señalado el compañero Hernancho, Le Mans es un circuito MUY Ducati. Probablemente el que más. No solo tracciona de forma soberbia sino que además -o precisamente por ello- aguanta muy bien el neumático blando detrás...
El Nº 12 de Aprilia ha dado algunas impresiones sobre el tema y sus efectos en el neuma trasero:
https://www.todocircuito.com/noticias/35948-vinales-alucina-con-el-ritmo-de-las-ducati:-no-se-que-les-dan-de-desayunar-estan-a-otro-nivel.html
Dado este tipo de circuito, desde hace tiempo se me hace que buena parte de la “ventaja” en el apartado tracción-aceleración recta de duca hoy está en ese mass-damper bajo el colín. Pero vaya uno a saber.
Llamativo también es que, en todos estos años que se sabe que lo llevan usando y mejorando, ningún otro fabricante que recuerde haya intentado probar/usar/copiar el intrigante artifundio.
Y como añadido, ya hace días, no se donde lei o escuché, que Le Mans era un circuito donde la GP24 no sacaría grandes diferencias respecto a la GP23. Mugello, con curvas más largas, debería favorecer a su, entre otras cosas, device trasero más efectivo.
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« Último mensaje por Hernancho en Hoy a las 07:05:52 »
A no ser que me haya perdido de algo, creo que se puede resumir lo siguiente, De los hechos públicamente manifestados hasta donde se conoce: - que tanto Quarta y Aprilia eran la 1ª opción uno del otro y la negociación estuvo avanzada; - luego Yamaha logró renovar a Quarta, a fuerza de pastizal y promesas ingenieriles; - que tras la renovación de Quarta con Yamaha, en Aprilia salió su piloto Nº 41 a decir que en caso de retirarse, iba a tratar de incidir recomendando a sus empleadores de Noale fichar en su lugar a su amigo Jorge Martín. De lo que se puede especular sobre lo conocido hasta ahora, en términos arrabaleros: - Que Jorge Martín quiere la duca oficial color rojo y tiene como arma de presión sobre duca el marcharse a aprilia, - Que Marc ha dicho que se la sopla el color de la moto, solo le importa tener el mejor y más actualizado material de Duca. -Que Pecco se hace el suizo ante la cuestión, pero todos saben que le jodería más el perder ante un compi Jorge que ante un compi Marc; - Que Gigi tiene que desflorar a margarita
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« Último mensaje por Hernancho en Hoy a las 05:29:42 »
Visualmente me parece se ha notado bastante en este kartódromo stop&go el punto fuerte de las duca en el apartado tracción-aceleración, están muy por delante de los demás fabricantes, y no solo un poco... Como ha señalado el compañero Hernancho, Le Mans es un circuito MUY Ducati. Probablemente el que más. No solo tracciona de forma soberbia sino que además -o precisamente por ello- aguanta muy bien el neumático blando detrás... El Nº 12 de Aprilia ha dado algunas impresiones sobre el tema y sus efectos en el neuma trasero: https://www.todocircuito.com/noticias/35948-vinales-alucina-con-el-ritmo-de-las-ducati:-no-se-que-les-dan-de-desayunar-estan-a-otro-nivel.htmlDado este tipo de circuito, desde hace tiempo se me hace que buena parte de la “ventaja” en el apartado tracción-aceleración recta de duca hoy está en ese mass-damper bajo el colín. Pero vaya uno a saber. Llamativo también es que, en todos estos años que se sabe que lo llevan usando y mejorando, ningún otro fabricante que recuerde haya intentado probar/usar/copiar el intrigante artifundio.
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« Último mensaje por bujias en 13 de Mayo de 2024, 22:00:58 pm »
El odio a Aleix produce monstruos ... aunque esos calcetines no ayudan a su defensa jijijijijiji
Con 2 long laps iba 5 o 6 ... luego la pifio 2 veces y acabo 9 ... pero tras 2 long laps y el mosqueo consiguiente ... y ahora leo que el bastia con 1 long lap acaba 4, con la Ducati oficial, y es un maquina
Y ademas leo que el Martinillo puede acabar en Aprilia que ahora parece una buena opcion ... coño, pues como la Suzuki fue una buena opcion hace 7 u 8 años (que se lo digan a Mir) ... igual es que el Aleix da buenas instrucciones a los tecnicos, y otros pilotos mejores que el, no saben dar instrucciones correctas ... (ojo Viñales 5, pero Mak es Mak, pa lo bueno y pa lo malo, y Raul 11 ... las Aprilia ya molan) ... pero el odio a Aleix es por decir cosas que no gustan en botica
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