Pepinus Maximus 2015

[JRT]

Isma Bonilla prueba la S1000RR 2015...

http://www.formulamoto.es/bmw/s1000-rr/2014/10/28/bmw-s-1000-rr-2015-prueba-fondo/9944.html

[JRT]

Estoy de viaje y no me es muy fácil poner la info...pero si a la vuelta nadie lo ha hecho cuelgo las novedades sobre la nueva R1 2015, Panigale 1299, Honda Rc213Cs...y demás "pepinus maximus" de la próxima temporada...

[Blackmore]

ostris, acabo de abrir un post sobre la RC213V-s 

[malc__com]

BMW S1000RR



Aprilia RSV4 RF



Honda RC213V-S



Kawasaki H2 Ninja ZX 1000



Yamaha YZF-R1-M



Ducati 1299 Panigale R


Bufff, 2015 va a ser el año de los pepinos........voy a tener que romper la hucha!!!!


mejor juego al euromillon!!!

[Fuji]

Es curioso como los nuevos modelos se parecen entre ellos una barbaridad, tendencias? copy paste? Quien se la juega más en cuanto a diseño se la juega a que sea un desastre o la nueva línea a imitar..

[Eddie]

Es curioso como los nuevos modelos se parecen entre ellos una barbaridad, tendencias? copy paste? Quien se la juega más en cuanto a diseño se la juega a que sea un desastre o la nueva línea a imitar..

A mi cada vez me "gustan" menos, no se, estoy contigo en que cada vez se parecen más entre ellas y no se, raras raras raras...

[mikemetal29]

De todos modos cuando salen modelos nuevos y son bastante rompedores respecto a la estética de sus predecesores, hay que darles tiempo para "acostumbrar" a la vista. Y no sólo en motos sino en coches también. Es muy típico que al primer vistazo no te acabe de convencer y pasado un tiempo te pone farruco.

V's.

[jjninja]

Yo ya hace años que no entiendo nada sobre estas motos.... y en Francia creo recordar que existe la limitación a 100cv...... (ojo no estoy a favor)

las primeras R1 del 1998 rondaban los 150cv y ya era una locura


 ahora 200cv en la carretera quien es el majo que puede controlar el puño del gas con esa potencia a la rueda y ruedas de calle??

En circuito tiene sentido si eres un piloto amateur que corres algún regional etc.. pero para alguien que hace tandas como entretenimiento y es un "paquete" veo una receta para el desastre por mucha electrónica que tenga la moto....

Es cierto que las 600cc se quedan cortas en circuito y te obligan a estar siempre en un rango alto de RPM para achuchar y salir bien pero con las 1000 nuevas y esta potencia tienes que estar muy muy seguro de lo inclinado que estas antes de abrir gas...

Eso si las motos son bonitas una rato y mas de alguno seguro que re-hipoteca la casa para comprarse una de estas bombas...

 

[Blackmore]

En más países que Francia había el límite de 100cv, creo que media Europa lo tenía. Desconozco si sigue teniéndolo...

Eso sí, aunque no estoy a favor, a quien le hacen falta más de 100cv en la calle?

[Fuji]

Fuera de toda duda, estas motos son cajas de pino.

[carakol]

Fuera de toda duda, estas motos son cajas de pino.

No mas que una R6. O que una Fazer 600.

Al final los propietarios de estas motos (cuando las usan por carretera) van en grupo con otras motos, a las mismas velocidades que estas. Sin haber probado ninguna 1000 de las nuevas, aseguro que son menos peligrosas que una R1 99 o una cbr 900´92, (esas si las he catado).

Si mi moto de 98cv no la exprimo, que hace suponer que lo vaya a hacer con una de 200cv

[jjninja]

Fuera de toda duda, estas motos son cajas de pino.

No mas que una R6. O que una Fazer 600.

Al final los propietarios de estas motos (cuando las usan por carretera) van en grupo con otras motos, a las mismas velocidades que estas. Sin haber probado ninguna 1000 de las nuevas, aseguro que son menos peligrosas que una R1 99 o una cbr 900´92, (esas si las he catado).

Si mi moto de 98cv no la exprimo, que hace suponer que lo vaya a hacer con una de 200cv

el problema es que no te das cuentas de como y cuando llegan los CV extras y para entonces puede ser muy tarde, la sensación de que ir rápido en una 600 cc es evidente por el rango de RPM pero en una 1.000cc que vas a 160Km/h a 5~6.000 rpm ni notas el ruido del motor...los dueños que han tenido una 1.000 y saben de verdad manejar 150cv no solo en línea recta.. notarán la diferencia con estas motos pero alguien que se pasa de una 600 cc a esto no lo quiero ni pensar... 

En una 1.000cc a diferencia de una 600cc cuenta mucho como sales de la curva y como te pases con el gas dependiendo de la inclinación o te caes o  te empotras en la curva siguiente no hay tiempo de reacción, la aceleración hace que se llegue más rápido a las curvas que en una 600 solo hay que ver una 600cc en circuito cualquier 1.000 las fríe en la recta... por lo tanto hay que saber frenar más y mejor...  y por ultimo las ruedas de 190 extrablandas para aguntar esa potencia en condiciones buenas duraran 2 telediarios...

[deabru]

Fuera de toda duda, estas motos son cajas de pino.

No mas que una R6. O que una Fazer 600.

Al final los propietarios de estas motos (cuando las usan por carretera) van en grupo con otras motos, a las mismas velocidades que estas. Sin haber probado ninguna 1000 de las nuevas, aseguro que son menos peligrosas que una R1 99 o una cbr 900´92, (esas si las he catado).

Si mi moto de 98cv no la exprimo, que hace suponer que lo vaya a hacer con una de 200cv

+1000

[mikemetal29]

Yo tengo una R1 y antes tenía una R6 y, la verdad, para nada me parece más peligrosa una que la otra. La R6 si la quieres llevar fuerte de verdad es más que suficientemente peligrosa...

[jjninja]

No se si se a la CBR1000 RR le han modificado algo aparte de los colores, lo que sí que es de agradecer es que la gente que quiera y pueda con €€€ tiene la opción de comprar el modelo con suspensiones Ohlins algo que en Ducati llevan años y después en Aprilia....