Aconsejadme Amoto payos!! AMOTO COMPRADA!!

[Epifumi]

Esa última Thruxton es preciosa

[Rasmien]

Epi, te aseguro que en cinco o seis años, la boniata negra del medio será mía

[Epifumi]

Pero esa horquilla es demasiado poca cosa. Se tiene que retorcer una barbaridad.

[Blackmore]

hombre, a esa moto no le exiges para que se retuerza. Tú porque eres un quemado de esos que compran R's... 

[Rasmien]

Pero esa horquilla es demasiado poca cosa. Se tiene que retorcer una barbaridad.

Para entonces, será más propio que se me retuerzan las lumbares y el hombro que la horquilla


Me hago viejo a la carrera, y si para lucir hay que ir de paseo, pues se va 


Pd: la RD 350 tiene una horquilla de 35 mm, y siguen corriendo con ella y no se matan. El problema es que estamos demasiado hechos a los estándares actuales: chasis de aluminio de un palmo de ancho, dos paellas de 300 para frenar y suspensiones de carreras de cross

[Epifumi]

Pero una RD no pesa lo que la Triumph.

Blackmore, seguro que después de la Ducati, notas como flexa una horquilla así, yendo a un ritmo tranquilo.

[Blackmore]

y como lo que quiero es una moto más blandita, pues feliz como una perdiz

De todos modos, la horquilla de la Triumph es de 41mm, el mismo grosor que en una VFR800 por ejemplo. Seguramente va más justa de tijas, chasis y frenos que de horquilla.

[Epifumi]

41 mm? ... Parecía más fina.

Entonces no digo nada

[Blackmore]

sí que parece, pero la hoja técnica dice 41mm, así que nos fiaremos.

lo que digo, seguro que se quedan cortas otras cosas antes.

[Blackmore]

OK, Ducatona vendida.

Ya tengo decidido que quiero una naked tipo clásico, buena, bonita y barata.

He estado mirando CB750, CB500, Zephyr 750/550 y ER5, todas por debajo de los 3000 euros.

Está claro que por una lado están la CB750 y las Zephyres, todas tretas, y por otro, las económicas 500 bi's.

Molar me molan mucho la estética de las tetra, pero en el caso de las 750 me da un poco de miedo el peso, aunque claro, sería cosa de verse encima.

En el caso de las 500 sé lo que hay. Motos sencillas, fiables, cero complicaciones y más sosas, pero también mucho más ligeras.

Alguien que controle los modelos puede dejar algún comentario? gracias payos.

[Epifumi]

Te dejas la Suzuki GSX 750 Inazuma. Una naked con el motos SACS. Yo la tuve y es mucho mas moto que la Zephyr. De peso andaban igual pero tenía mejjores componentes.





Aunque se que la quieres pequeña, la había en versión 1.300.

[Blackmore]

No la olvidé, pero no encuentro casi ninguna, así que la descarté.

El motor SACS según cuentan es indestructible, al igual que el de la CB750, que cuenta con la ventaja de los taqués hidráulicos (sobre todo para comprar de segundas). De la kawa no tengo más referencias

[Alexgp]

Hola Black.

Volveremos a intentar ayudarte en tu elección. Para ello que mejor que un pequeño cuestionario.
Preparado ?

* Cuantos km al año ?
* En solitario o a dúo ?
* Conducción: deportiva o relajada ?
* Utilización : ciudad, salidas cortas, viajes (en %) ....

[malc__com]

Lo del motor SACS indestructible, lo ratifico, yo tengo una Bandit con SACS y 120.000 kms y nunca me dio ningún problema.

[Blackmore]

Hola Black.

Volveremos a intentar ayudarte en tu elección. Para ello que mejor que un pequeño cuestionario.
Preparado ?

* Cuantos km al año ?
* En solitario o a dúo ?
* Conducción: deportiva o relajada ?
* Utilización : ciudad, salidas cortas, viajes (en %) ....

Vamos a ver:
-ponle que 5000km al año... Si no lloviese tanto... Más.
-hasta ahora casi siempre solitario, pero es que la Ducati no invitaba a ser paquete...
-conducción relajada
-ciudad casi nada (vivo en un pueblo pequeño), casi todo salidas cortas de 30-50km. Nuevamente, la duca no invitaba a irse lejos... Pon que 5% ciudad, 65% carretera y 30% autovía