Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 29 de Abril de 2022, 18:14:34 pm
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SPANISH MOTOGP, JEREZ - FREE PRACTICE (1) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM TIME/DIFF LAP MAX
1 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1'38.194s 17/18 292k
2 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.025s 21/21 294k
3 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) +0.174s 20/21 294k
4 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.232s 18/21 293k
5 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.245s 14/19 292k
6 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +0.264s 14/20 293k
7 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +0.308s 19/19 292k
8 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +0.327s 12/20 295k
9 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.433s 17/20 294k
10 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +0.560s 20/21 294k
11 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +0.612s 12/20 294k
12 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +0.672s 18/18 294k
13 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) +0.704s 17/19 294k
14 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +0.713s 11/19 292k
15 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.785s 14/20 289k
16 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +0.797s 20/20 291k
17 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) +0.839s 20/20 293k
18 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +0.928s 22/22 294k
19 Andrea Dovizioso ITA WithU Yamaha RNF (YZR-M1) +0.988s 16/20 289k
20 Stefan Bradl GER Team HRC (RC213V) +1.128s 18/20 294k
21 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +1.506s 18/20 290k
22 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +1.555s 17/19 290k
23 Lorenzo Savadori ITA Aprilia Racing (RS-GP) +1.841s 14/17 292k
24 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +1.871s 13/19 291k
25 Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* +3.158s 14/18 289k
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SPANISH MOTOGP, JEREZ - FREE PRACTICE (2) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM TIME/DIFF LAP MAX
1 ^4 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) 1'37.071s 18/19 290k
2 ^10 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +0.201s 19/20 297k
3 ^10 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) +0.212s 16/18 293k
4 ^10 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +0.297s 17/19 295k
5 ^1 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +0.510s 18/21 292k
6 ^1 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +0.514s 18/19 293k
7 ^1 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +0.519s 20/21 294k
8 ˅6 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.655s 20/22 293k
9 = Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.688s 18/19 294k
10 = Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +0.691s 17/18 293k
11 ^6 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) +0.759s 17/18 296k
12 ˅11 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.771s 19/20 291k
13 ˅9 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.777s 15/16 293k
14 ^1 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.881s 17/18 289k
15 ^1 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +0.941s 17/19 293k
16 ˅13 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) +0.956s 19/21 293k
17 ^5 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +1.031s 14/16 290k
18 = Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +1.125s 18/20 296k
19 ˅8 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +1.129s 14/15 293k
20 ˅1 Andrea Dovizioso ITA WithU Yamaha RNF (YZR-M1) +1.214s 20/21 290k
21 ^3 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +1.242s 15/17 291k
22 ˅2 Stefan Bradl GER Team HRC (RC213V) +1.251s 17/18 293k
23 ˅2 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +1.282s 18/19 290k
24 ^1 Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* +1.817s 18/19 290k
25 ˅2 Lorenzo Savadori ITA Aprilia Racing (RS-GP) +1.889s 17/18 292k
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Las 4 motos mas lentas, las 4 Yamaha ... 290 o menos ... en este circuito no es muy significativo, pero deberian hacerselo mirar
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VIVA SETE
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Vueltón de récord para Bagnaia…
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No sé cómo estarán en ritmo para carrera, pero dan ganas de ver lucha de la buena mañana entre Pecco y Quarta, el resto parecen estar en otra situación. Veremos
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SPANISH MOTOGP, JEREZ - FULL QUALIFYING RESULTS
POS RIDER NAT TEAM TIME/DIFF LAP MAX
1 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) 1'36.170s 6/8 295k
2 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.453s 6/8 293k
3 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.763s 7/7 293k
4 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +0.879s 6/8 298k
5 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +0.975s 6/8 296k
6 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) +1.050s 8/8 300k
7 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +1.084s 7/8 293k
8 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +1.115s 5/7 295k
9 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +1.160s 6/6 292k
10 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +1.356s 4/7 293k
11 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +1.448s 3/5 298k
12 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +1.505s 7/7 295k
Qualifying 1:
13 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) 1'37.138s 6/8 293k
14 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1'37.401s 7/7 292k
15 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) 1'37.544s 2/8 293k
16 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) 1'37.668s 6/8 290k
17 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* 1'37.882s 3/7 294k
18 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* 1'37.889s 2/7 290k
19 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) 1'37.91s 7/8 290k
20 Stefan Bradl GER Team HRC (RC213V) 1'37.937s 6/8 295k
21 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) 1'37.958s 5/6 290k
22 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) 1'38.014s 7/8 294k
23 Andrea Dovizioso ITA WithU Yamaha RNF (YZR-M1) 1'38.064s 6/8 290k
24 Lorenzo Savadori ITA Aprilia Racing (RS-GP) 1'38.244s 6/7 293k
25 Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* 1'38.405s 7/8 290k
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SPANISH MOTO2 GRAND PRIX, JEREZ - QUALIFYING RESULTS
POS RIDER NAT TEAM BIKE TIME
1 Ai Ogura JPN IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 1m 41.289s
2 Tony Arbolino ITA Elf Marc VDS Racing Team (Kalex) 1m 41.299s
3 Sam Lowes GBR Elf Marc VDS Racing Team (Kalex) 1m 41.321s
4 Aron Canet SPA Flexbox HP40 (Kalex) 1m 41.369s
5 Fermín Aldeguer SPA Lightech Speed Up (Boscoscuro) 1m 41.620s
6 Celestino Vietti ITA Mooney VR46 Racing Team (Kalex) 1m 41.741s
7 Somkiat Chantra THA IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 1m 41.753s
8 Bo Bendsneyder NED Pertamina Mandalika SAG Team (Kalex) 1m 41.815s
9 Augusto Fernandez SPA Red Bull KTM Ajo (Kalex) 1m 41.901s
10 Pedro Acosta SPA Red Bull KTM Ajo (Kalex) 1m 41.914s
11 Jake Dixon GBR Autosolar GASGAS Aspar Team (Kalex) 1m 41.966s
12 Albert Arenas SPA Autosolar GASGAS Aspar Team (Kalex) 1m 42.072s
13 Jorge Navarro SPA Flexbox HP40 (Kalex) 1m 42.097s
14 Joe Roberts USA Italtrans Racing Team (Kalex) 1m 42.100s
15 Gabriel Rodrigo ARG Pertamina Mandalika SAG Team (Kalex) 1m 42.367s
16 Lorenzo Dalla Porta ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 1m 42.381s
17 Barry Baltus BEL RW Racing GP (Kalex) 1m 42.631s
18 Marcel Schrotter GER Liqui Moly Intact GP (Kalex) 1m 42.818s
19 Marcos Ramirez SPA MV Agusta Forward Racing (MV Agusta) 1m 41.907s
20 Manuel Gonzalez SPA Yamaha VR46 Master Camp Team (Kalex) 1m 41.950s
21 Alessandro Zaccone ITA Gresini Racing Moto2 (Kalex) 1m 42.051s
22 Filip Salac CZE Gresini Racing Moto2 (Kalex) 1m 42.063s
23 Jeremy Alcoba SPA Liqui Moly Intact GP (Kalex) 1m 42.090s
24 Zonta Van Den Goorbergh NED RW Racing GP (Kalex) 1m 42.287s
25 Cameron Beaubier USA American Racing (Kalex) 1m 42.295s
26 Stefano Manzi ITA Yamaha VR46 Master Camp Team (Kalex) 1m 42.634s
27 Romano Fenati ITA Lightech Speed Up (Boscoscuro) 1m 42.694s
28 Simone Corsi ITA MV Agusta Forward Racing (MV Agusta) 1m 42.828s
29 Sean Dylan Kelly USA American Racing (Kalex) 1m 43.211s
30 Niccolò Antonelli ITA Mooney VR46 Racing Team (Kalex) 1m 43.229s
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SPANISH MOTO3 GRAND PRIX, JEREZ - QUALIFYING RESULTS
POS RIDER NAT TEAM BIKE TIME
1 Izan Guevara SPA Gaviota GASGAS Aspar Team (GASGAS) 1m 45.880s
2 Sergio Garcia SPA Gaviota GASGAS Aspar Team (GASGAS) 1m 46.004s
3 Jaume Masia SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 1m 46.051s
4 Dennis Foggia ITA Leopard Racing (Honda) 1m 46.170s
5 Deniz Öncü TUR Red Bull KTM Tech3 (KTM) 1m 46.214s
6 Xavier Artigas SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) 1m 46.225s
7 Ayumu Sasaki JPN Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 1m 46.312s
8 Riccardo Rossi ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 1m 46.315s
9 Diogo Moreira BRA MT Helmets - MSI (KTM) 1m 46.384s
10 Carlos Tatay SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) 1m 46.395s
11 Scott Ogden GBR VisionTrack Racing Team (Honda) 1m 46.454s
12 Ryusei Yamanaka JPN MT Helmets - MSI (KTM) 1m 46.483s
13 Andrea Migno ITA Rivacold Snipers Team (Honda) 1m 46.815s
14 Joel Kelso AUS CIP Green Power (KTM) 1m 46.918s
15 Ivan Ortolá SPA Angeluss MTA Team (KTM) 1m 47.165s
16 David Salvador SPA Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 1m 47.242s
17 Matteo Bertelle ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 1m 48.204s
18 Kaito Toba JPN CIP Green Power (KTM) No Time
19 Daniel Holgado SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 1m 47.486s
20 Tatsuki Suzuki JPN Leopard Racing (Honda) 1m 47.489s
21 Adrian Fernandez SPA Red Bull KTM Tech3 (KTM) 1m 47.502s
22 Gerard Riu Male SPA BOE SKX (KTM) 1m 47.625s
23 Elia Bartolini ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 1m 47.778s
24 Taiyo Furusato JPN Honda Team Asia (Honda) 1m 47.819s
25 Syarifuddin Azman MAL Rivacold Snipers Team (Honda) 1m 48.075s
26 Stefano Nepa ITA Angeluss MTA Team (KTM) 1m 48.303s
27 Mario Aji INA Honda Team Asia (Honda) 1m 48.341s
28 Ana Carrasco SPA BOE SKX (KTM) 1m 49.241s
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A ver qué pasa hoy.
Rins se marcará otra remontada?
Pecco encauza el año?
Aleix E. Se apunta otro podio?
Quarta está muy fuerte....
Con el calor que se prevé la Ducatona será favorecida?
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A Aldeguer le han robado tranquilamente 40 puntos en lo quye va de año.
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Bagnaia se va unos metros…ritmo suyo o estrategia de 1/4 para no sobrecalentar la goma delantera?
Lo sabremos en las próximas vueltas :)
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Muy grande y fuerte Francesco!
La verdad es que los dos primeros estaban en otra categoría…
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En otro código postal…
Aprilia pierde todas las concesiones.
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Que siga Aprilia racaneándole a Aleix, que siga... Años comiendo mierda para no ir a por todas cuando tienes una oportunidad única.
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Una pena, esperaba bastante más de lucha.
El único que sigue arriesgando es Marc. El resto parecían configurados mentalmente en modo "Pedrosa" :lol, evitando cualquier sobresalto y a la expectativa de algún fallo del otro. Es lo que hay.
Veremos si Pecco puede confirmar esto de ahora en adelante, o si fue solo cosa de una carrera.
La Jonda sigue sin su entrega de "power", parece descafeinada o "diet" :lol, no tiene pinta que lo puedan arreglar este año. Veremos
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Una pena lo de Aldeguer, parece estar meado por los perros. Increíble seguidilla de gente que lo tira.
Lo de Canet con los puntos recién zurcidos, es jugar con fuego. Le ha salido más que bien.
Vietti parece haber perdido la contundencia del arranque de campeonato. Veremos si es momentáneo.
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SPANISH MOTOGP, JEREZ - RACE RESULTS
POS RIDER NAT TEAM TIME/DIFF
1 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) 41m 0.554s
2 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.285s
3 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +10.977s
4 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +12.676s
5 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +12.957s
6 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +13.934s
7 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +14.929s
8 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +18.436s
9 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +18.830s
10 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +20.056s
11 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +20.856s
12 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +23.131s
13 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) +25.306s
14 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +27.358s
15 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +27.519s
16 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +29.278s
17 Andrea Dovizioso ITA WithU Yamaha RNF (YZR-M1) +35.204s
18 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +35.361s
19 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +38.922s
20 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +43.378s
21 Lorenzo Savadori ITA Aprilia Racing (RS-GP) +44.299s
22 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +67.681s
Stefan Bradl GER Team HRC (RC213V) DNF
Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) DNF
Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* DNF
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SPANISH MOTO2 GRAND PRIX, JEREZ - RACE RESULTS
POS RIDER NAT TEAM BIKE TIME
1 Ai Ogura JPN IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 39m 16.357s
2 Aron Canet SPA Flexbox HP40 (Kalex) 39m 18.866s
3 Tony Arbolino ITA Elf Marc VDS Racing Team (Kalex) 39m 20.026s
4 Augusto Fernandez SPA Red Bull KTM Ajo (Kalex) 39m 21.715s
5 Marcel Schrotter GER Liqui Moly Intact GP (Kalex) 39m 25.602s
6 Celestino Vietti ITA Mooney VR46 Racing Team (Kalex) 39m 28.479s
7 Bo Bendsneyder NED Pertamina Mandalika SAG Team (Kalex) 39m 30.275s
8 Joe Roberts USA Italtrans Racing Team (Kalex) 39m 30.421s
9 Albert Arenas SPA Autosolar GASGAS Aspar Team (Kalex) 39m 35.337s
10 Jorge Navarro SPA Flexbox HP40 (Kalex) 39m 44.124s
11 Alessandro Zaccone ITA Gresini Racing Moto2 (Kalex) 39m 47.893s
12 Jeremy Alcoba SPA Liqui Moly Intact GP (Kalex) 39m 49.665s
13 Stefano Manzi ITA Yamaha VR46 Master Camp Tea (Kalex) 39m 49.992s
14 Barry Baltus BEL RW Racing GP (Kalex) 39m 50.108s
15 Lorenzo Dalla Porta ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 39m 50.193s
16 Manuel Gonzalez SPA Yamaha VR46 Master Camp Tea (Kalex) 39m 50.397s
17 Gabriel Rodrigo ARG Pertamina Mandalika SAG Team (Kalex) 39m 53.649s
18 Simone Corsi ITA MV Agusta Forward Racing (MV Agusta) 39m 57.485s
19 Zonta Van Den Goorbergh NED RW Racing GP (Kalex) 39m 57.664s
20 Pedro Acosta SPA Red Bull KTM Ajo (Kalex) 40m 2.798s
21 Filip Salac CZE Gresini Racing Moto2 (Kalex) 40m 9.430s
22 Sean Dylan Kelly USA American Racing (Kalex) 40m 12.514s
23 Niccolò Antonelli ITA Mooney VR46 Racing Team (Kalex) 40m 12.878s
Fermín Aldeguer SPA Lightech Speed Up (Boscoscuro) DNF
Marcos Ramirez SPA MV Agusta Forward Racing (MV Agusta) DNF
Jake Dixon GBR Autosolar GASGAS Aspar Team (Kalex) DNF
Somkiat Chantra THA IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) DNF
Cameron Beaubier USA American Racing (Kalex) DNF
Sam Lowes GBR Elf Marc VDS Racing Team (Kalex) DNF
Romano Fenati ITA Lightech Speed Up (Boscoscuro) DNF
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SPANISH MOTO3 GRAND PRIX, JEREZ - RACE RESULTS
POS RIDER NAT TEAM BIKE TIME
1 Izan Guevara SPA Gaviota GASGAS Aspar Team (GASGAS) 39m 19.873s
2 Sergio Garcia SPA Gaviota GASGAS Aspar Team (GASGAS) 39m 19.934s
3 Jaume Masia SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 39m 20.081s
4 Deniz Öncü TUR Red Bull KTM Tech3 (KTM) 39m 20.192s
5 Xavier Artigas SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) 39m 20.290s
6 Ayumu Sasaki JPN Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 39m 20.720s
7 Kaito Toba JPN CIP Green Power (KTM) 39m 23.660s
8 Ryusei Yamanaka JPN MT Helmets - MSI (KTM) 39m 23.855s
9 Daniel Holgado SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 39m 25.684s
10 Diogo Moreira BRA MT Helmets - MSI (KTM) 39m 25.961s
11 Matteo Bertelle ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 39m 30.942s
12 Scott Ogden GBR VisionTrack Racing Team (Honda) 39m 31.015s
13 Ivan Ortolá SPA Angeluss MTA Team (KTM) 39m 35.419s
14 Andrea Migno ITA Rivacold Snipers Team (Honda) 39m 35.535s
15 Stefano Nepa ITA Angeluss MTA Team (KTM) 39m 35.560s
16 Elia Bartolini ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 39m 35.601s
17 Mario Aji INA Honda Team Asia (Honda) 39m 36.455s
18 Dennis Foggia ITA Leopard Racing (Honda) 39m 37.402s
19 David Salvador SPA Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 39m 43.211s
20 Gerard Riu Male SPA BOE SKX (KTM) 39m 45.281s
21 Taiyo Furusato JPN Honda Team Asia (Honda) 39m 45.442s
22 Syarifuddin Azman MAL Rivacold Snipers Team (Honda) 40m 4.039s
23 Ana Carrasco SPA BOE SKX (KTM) 40m 4.210s
Riccardo Rossi ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) DNF
Tatsuki Suzuki JPN Leopard Racing (Honda) DNF
Adrian Fernandez SPA Red Bull KTM Tech3 (KTM) DNF
Carlos Tatay SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) DNF
Joel Kelso AUS CIP Green Power (KTM) DNF
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Lo mejor del finde la última vuelta de Moto3 :moto
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Un tostón de carrera donde la única emoción fue la salvada de Marc…..
Sorprendente ver Aleix abonado al podio, la FP3 es una Q1 encubierta…. A falta de 15 minutos todos pusieron blandos, Marc pasó a la Q2 gracias a Miller, hay que estar muy hábil porque Rins se condenó el fin de semana. Había muchos contendientes en la Q1, Zarco, Rins, Pol, Oliveira, Binder…..
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2022 JEREZ MOTOGP TEST - MONDAY (FINAL)
POS RIDER NAT TEAM TIME
1 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) 1m 37.136s
2 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +0.158s
3 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.302s
4 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +0.320s
5 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +0.420s
6 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.620s
7 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.638s
8 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.642s
9 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +0.645s
10 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +0.666s
11 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) +0.669s
12 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) +0.671s
13 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +0.687s
14 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +0.761s
15 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +0.804s
16 Maverick Vinales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.930s
17 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.941s
18 Andrea Dovizioso ITA WithU Yamaha RNF (YZR-M1) +1.043s
19 Fabio di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +1.135s
20 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +1.153s
21 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +1.183s
22 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +1.453s
23 Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* +1.761s
24 Lorenzo Savadori ITA Aprilia Test Rider (RS-GP) +1.791s
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Uf, que Viñales salga tan abajo en la clasifica de un test de lunes es verdaderamente para preocuparse :lol
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(https://pbs.twimg.com/media/FRxO06wXEAAqiYE?format=jpg&name=medium)
Vale que bonito y rápido no tienen que ir de mano pero jodo....
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Espero que les salga rana y no ver a las KTM con eso :lol porque madre del amor hermoso :wacko :devil
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https://twitter.com/matoxley/status/1523954346022604800?s=20&t=dqYzNyxGvG9j1YIM5ecQ6A
Basicamente que Bagnaia deberia haber sido descalficado en Jerez por no tener las presiones minimas en las neumaticos, pero hay un acuerdo entre equipos y Michelin para que estas cosas no se sepan y no se sancionen
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Curioso que Ducati siempre esté en estas cosas…
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Debe ser de los pocos deportes donde hay una norma reglamentada, alguno se la santa, todos la conocen y todos tan amigos
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Curioso que Ducati siempre esté en estas cosas…
Si es curioso, curioso, o muy mal intencionado, la cosa ya viene de lejos, cuando la temporada 2007 que dominaban a porrillo les abrieron motor por presunto cubicaje indebido, les desmontaron el depósito varias veces acusados de capacidad superior, etc, y evidentemente nunca encontraron nada.
Ha de ser muy jodido para empresas que fabrican en algún caso más de 10 millones de unidades, que un pequeño fabricante ( en esa época Ducati apenas llegaba a las 36000 o 37000 motocicletas y tampoco estaba bajo el paraguas AUDI, la empresa todavía tenia como dueña a una sociedad de capital riesgo TPG, que te ganen no ya una carrera que por lógica económica ni eso.
Y yo que he trabajado en como mínimo en una de las empresas más importantes del mundo, siempre he pensado contra el parecer general que los japoneses son bastante malos, y el que sean los que tengan mayores títulos NO ES NINGUNA CONTRADICCION.
Y hay un muy claro ejemplo por una pequeña e inocente indiscreción de Dani Pedrosa finalizando la temporada 2010, la última de Stoner en Ducati.
Estando en el parque cerrado Stoner que estaba a su lado fue preguntado por el número de chasis diferentes que había utilizado en su etapa italiana, (ya había fichado por Honda) y respondió que tres, Pedrosa que estaba cerca se gira e inocentemente dice , haaa pues yo este año he probado 23 diferentes, he aquí la respuesta, son muy malos pero tiene la pasta suficiente para el error, prueba, error, prueba, no es que sean buenos haciendo chasis, cuando haces 23 alguno funcionará pero no por calidad sino por cantidad.
Y ahora me gustará ver con la nueva normativa con control de gastos máximos como funcionará la cosa, pero creo que les puede ir mal, y cuando hablo de Ducati, puedo decir lo mismo de Aprilia, Derbi, MV, Morbidelli, Minarelli u otros pequeños fabricantes europeos cuyas capacidades económicas siempre fueron infinitamente inferiores a la de las fábricas orientales.
Saludos
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Resumiendo, La velocidad se compra.
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Buenos dias.Ducati siempre esta "inventando" lo pongo entre comillas,y ,desde que dirige el sr Daligna "inventan" mucho mas.
Cuando "inventaron" la cucharita debajo del carenado , las demas marcas les pegaron un toque para que dejaran de "inventar" hartitos ya de que (en mi opinion) manipularan las IMUs y hackearan las centralitas .Con el resultado de la norma obligstoria de utilizar todos los equipos la misma IMU ,ademas de sellar y precintar los depositos de gasolina.
Yo no creo que los japoneses no sepan hacer chasis ,creo que saben de sobra,solo hay que ver como funcionan los chasis de cualquier deportiva del pais del sol naciente ,no hay (que yo conozca) ningun fabricante artesanal en el mundo que mejore las prestaciones de esos chasis ,de hecho han desaparecido practicamente todos los artesanos ,lease Egli,Martin,Baker,Spondon,Bimota ,etc,etc .Si existe alguno, son para un mercado elitista y practicamente sin ninguna mejora real,simplemente ,"tengo la manteca y me la pulo en lo que me da la gana".
Seguramente,la anecdota de Pedrosa y Stoner haya sido verdad ,y ademas logica ,Dani con sus cincuenta quilillos de entonces y su escasisima envergadura es ,seguro,el piloto que mas dificultades ha puesto a los tecnicos en suspensiones y chasis.Buscar el compromiso perfecto en esas horquillas delanteras para conseguir la maxima eficiencia y crear "huella" en el neumatico sin hacer tope en las frenadas ha debido de ser un calvario para los de Ohlins.Saludos
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Y sobre lo de Jerez y bajar las presiones a las gomas fuera de reglamento? Pues eso,otra movida mas del sr Dalligna .Pero joder ,si que han aprendido poco de su "exitosa "union con la star-up del dr Farroni ,Megaride y su programa de control de los neumaticos en la temporada 17/18 ,como iban los pilotos de las Desmo,hasta el balear "con un plastiquito" mejoraba del copon.Ahora va y resulta ¡Que solo hay que sacarle un poquillo de aire a los michelin para arrasar en Jerez ,catedral del motociclismo ! Manda cojones.
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Y sobre lo de Jerez y bajar las presiones a las gomas fuera de reglamento? Pues eso,otra movida mas del sr Dalligna .Pero joder ,si que han aprendido poco de su "exitosa "union con la star-up del dr Farroni ,Megaride y su programa de control de los neumaticos en la temporada 17/18 ,como iban los pilotos de las Desmo,hasta el balear "con un plastiquito" mejoraba del copon.Ahora va y resulta ¡Que solo hay que sacarle un poquillo de aire a los michelin para arrasar en Jerez ,catedral del motociclismo ! Manda cojones.
Vamos a ver, cuando existe "Un pacto entre caballeros" sobre las presiones y lo que es peor no existe un modelo normalizado sobre la maquinita de controlar presiones, que cada una tiene márgenes distintos de medir y tolerancias diversas, lo que ha pasado ( si es que ha pasado ) es lo menos que podía pasar, y de todas maneras ya empieza a parecer ridículo tanto control y tanta búsqueda de la igualdad, tendría que haber un margen para la libertad técnica (que es la manera de que avance la industria), ahora mismo con el reglamento en mano dudo mucho que no corran todas las marcas con las mismas cotas de pistón.
Saludos
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Y sobre lo de Jerez y bajar las presiones a las gomas fuera de reglamento? Pues eso,otra movida mas del sr Dalligna .Pero joder ,si que han aprendido poco de su "exitosa "union con la star-up del dr Farroni ,Megaride y su programa de control de los neumaticos en la temporada 17/18 ,como iban los pilotos de las Desmo,hasta el balear "con un plastiquito" mejoraba del copon.Ahora va y resulta ¡Que solo hay que sacarle un poquillo de aire a los michelin para arrasar en Jerez ,catedral del motociclismo ! Manda cojones.
Vamos a ver, cuando existe "Un pacto entre caballeros" sobre las presiones y lo que es peor no existe un modelo normalizado sobre la maquinita de controlar presiones, que cada una tiene márgenes distintos de medir y tolerancias diversas, lo que ha pasado ( si es que ha pasado ) es lo menos que podía pasar, y de todas maneras ya empieza a parecer ridículo tanto control y tanta búsqueda de la igualdad, tendría que haber un margen para la libertad técnica (que es la manera de que avance la industria), ahora mismo con el reglamento en mano dudo mucho que no corran todas las marcas con las mismas cotas de pistón.
Saludos
Totalmente de acuerdo. E incido en un término que me hace mucha gracia siempre, que es en lo de "buscar igualdad" con el tema de las presiones, cuando este sistema, sistemáticamente (valga la redundancia), le ha venido a perjudicar muchísimo a pilotos como Pedrosa o Bautista que pesan menos que una pluma. De hecho, creo que fue el factor ya definitivo para ver a Dani sin ningún título, junto con la coña de las carcasas para 2017 y el cambio que hicieron a las antiguas por parte de Rossi, Marquez y alguno más.
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Hay gran parte de reglamentación que es para reducir costes y evitar que una marca haga una moto de 12 cilindros con suspensiones electrónicas y cambio automático. Eso lo entiendo, aunque no me guste excesivamente.
Pero lo de las presiones, ya en su momento fue un parche para evitar el descalabro de Michelín al hacer gomas que no aguantaban ciertos esfuerzos.
Empieza todo con el reventón de Baz, y para cubrirse las espaldas, Michelín pone presión mínima.
Ese fue un clavo en el ataud de Pedrosa, por ejemplo, y me atrevería a decir que en el de Lorenzo también.
Las presiones mínimas son 1,8 creo recordar, y Dani venía trabajando con presiones entre 0,9 y 1,1bar.
Está claro que es muuuucha distancia como para subsanarlo fácilmente.
Eso acabó con la carrera de Ped.
Curiosamente, en 2022, cuando Michelín trae una carcasa más blanda, Ped se folla a todos los pilotos Ktm en activo en los test en el Red Bull ring.
Es solo un ejemplo, pero a lo que voy es que lo de las presiones no es algo que genere una diferencia de costes significativa, sino q fue un parche y q se ve q pasados los años todos pasaron de él, pero a alguno se lo llevó por delante.
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La búsqueda de la igualdad es el modelo que yo creo que estableció NASCAR con unos resultados comerciales cojonudos, y que Dorna ha adoptado.
Y la excusa perfecta para hacerlo es el asunto de los costes. Y en esas estamos. Que a Dani le han jodido por este afán de mover la portería cada dos por tres, pues posiblemente. Pero es cierto también que los tiempos por vuelta siguen bajando, y que para los aficionados más casuales, el espectáculo mejora.
El grueso de aficionados no sigue a una marca o tiene en consideración las restricciones que impiden a las marcas "mejores" seguir ganando. Lo que quieren ver es igualdad, y que muchos pilotos puedan ganar. Es un modelo pensado dede una perspectiva comercial, y el mérito de Dorna es conseguir que las marcas acepten pulpo por animal de compañía.
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El tema es que lo de las presiones genera desigualdad, no igualdad.
Si dejas variarlas, más pilotos pueden rodar rápido.
Si estrechas el margen, generas diferencias.