Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 10 de Abril de 2021, 10:45:37 am
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¡Luz verde para la vuelta de Márquez!
La evolución clínica de su lesión en el húmero es muy satisfactoria y el '93' espera regresar en Portimao.
https://www.motogp.com/es/noticias/2021/04/10/luz-verde-para-la-vuelta-de-marquez/367775
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Vuelve el jefe...
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:ph34r:
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Buenas noticias.
Toca ir cogiendo ritmo poco a poco.
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:fiseta
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pues... GAME OVER :lol
The sheriff is back in town :fiseta
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Como decia Harvey Keitel en Pulp Fiction "muy bien caballeros, pero no nos chupemos las pollas todavia" ... y yo soy muy fan del Sr. Lobo
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Como dijo Harvey Keitel en esa misma peli:
Estoy a 30 min, llegaré en 10. :lol
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Como dijo Harvey Keitel en esa misma peli:
Estoy a 30 min, llegaré en 10. :lol
Lo primero que me vino a la mente cuando Bujías lo nombro :lol
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:hysterical :hysterical ... veo que hay mas de un fan del Sr.Lobo jajajajaja
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(https://i.pinimg.com/736x/9d/20/28/9d202800009f0bc09da77e1d0ab63786--mr-wolf-pulp-fiction-quentin-tarantino.jpg)
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Podemos montar una encuesta
¿Gana a la primera, a lo Màrquez?
Yo digo que sí, visto el nivel
vvss
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Como gane la peña va a poner al resto a parir, cuando lo suyo sería alabarlo a él. Es como el cuento del que va en sentido contrario por la autopista y piensa que los que van en sentido contrario son todos los demás. Rossi ya no puede con el resto, ni Dovi el año pasado, ni Dani no hace tanto ni Lorenzo, así que tan malos no serán todos esos :smash
Hoy me he levantado en plan defensor de los desamparados :lol
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Pues la verdad es que no me atrevo a vaticinar nada o esperar un resultado determinado (ni tan siquiera algo como que en la primera quede por delante de Vale), pero se que voy a divertirme más con él en pista :bounce
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Como gane la peña va a poner al resto a parir, cuando lo suyo sería alabarlo a él. Es como el cuento del que va en sentido contrario por la autopista y piensa que los que van en sentido contrario son todos los demás. Rossi ya no puede con el resto, ni Dovi el año pasado, ni Dani no hace tanto ni Lorenzo, así que tan malos no serán todos esos :smash
Hoy me he levantado en plan defensor de los desamparados :lol
Yo no creo q gane a la primera.
Cosa que no quita que piense que el nivel medio es fulero, y que lo de que las distancias se hayan recortado tiene mucho que ver con los neumáticos y con las motos.
Lo de las motos está claro, hay más motos buenas que hace años, con CRT’s y demás inventos. Hoy, menos Aprilia, todas las marcas ganan carreras, y la Aprilia no es TAN hierro.
Sobre los neumas.
Hace unos años, aún dentro de las motos buenas, las diferencias eran más grandes. Vamos, que por decir algo, podia ganar Dani, Lorenzo a 2 segundos, Stoner a 5, Dovi a 8s...
Y todos con motos buenas.
Creo que el Bridgestone permitía rodar a saco de principio a fin, y si tenías 1 décima por vuelta... acababas metiendo 2 segundos.
Los Michelín creo q no permiten eso, porque los fundes, con lo cual estás obligado a rodar al 90% para gestionar neumático, con lo que los pilotos más lentos pueden estar mucho más cerca de los rápidos, pues se pueden acercar fácilmente a ese 90%, pero cuando podías rodar al 98-99% toda la carrera, no los olían.
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Aleix no tiene abuela
https://es.motorsport.com/motogp/news/aleix-espargaro-demostracion-piloto-top/6206141/
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Pues yo entiendo a Aleix ... Dovi nunca ha sido reconocido como un tio que desarrollase la Ducati, ni las motos anteriores, asi que ahi poco mas que Aleix va a aportar (ya que Aleix casi solito ha puesto la Aprilia en el top10 de fijo) ... y rapido si que era, asi que igual va y es mas rapido que el, pues entiendo que para que no aporte nada y encima igual le gane en pista, para eso no le quiera de compi ... otra cosa es que en Noale piensen diferente, claro jijijiji
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Aleix ha empeorado los resultados de Bautista con la Aprilia. El último año Bautista hizo 9 top 10. Aleix hizo 7 el primer año y ha ido empeorando.
ASí que... que cada uno saque sus conclusiones. :lol
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Dovi pilló una Ducati que no hizo ningún podio en su primer año allí, y acabó disputando el mundial a Márquez... igual algo en la mejora de Ducati sí que tuvo que ver.
Y sabe dios que la única manera de que Dovi le juegue un mundial a Marc es que la Ducati sea un PEPINAZO. :lol
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Vale, igual me he venido arriba :fumando
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Se ve que Fraser Rogers va a sustituir a Barry Baltus en este GP en el RW Racing NTS. Y Miquel Pons a Tomasso Marcon que a su vez sustituía a Corsi en el MV Agusta Forward.
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Aleix ha empeorado los resultados de Bautista con la Aprilia. El último año Bautista hizo 9 top 10. Aleix hizo 7 el primer año y ha ido empeorando.
ASí que... que cada uno saque sus conclusiones. :lol
Y por no hablar que los dos años de Bauti con la Aprilia, el primero era una CRT encubierta,y el segundo fue ya algo más competitiva. Pero nada que ver.
Pero es que comparar a Bautista con Aleix, la verdad es que no hay color. El problema de Álvaro es que es un crasher, ya sea por su tamaño (no todos pueden ser Pedrosa) o por lo que sea, pero rápido, yo creo que estaba un peldaño solo por debajo de los alien de su época.
Aleix es un tio que es muy rápido, pero no ha conseguido un podio en MotoGP (cuando Mav en 2016 consiguió podios y ganar una carrera, en seco). Y su incursion en Moto2, a pesar de ser un año, dio bastante que desear en años en los que Moto2 creo que era más asequible por la novedad de por entonces.
Es muy rápido, pero creo que un poco sobrevalorado y victimista también es.
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A ver, como haga Marquez un regreso meteórico a ver quien aguanta a la muchachada glorificando hasta la saciedad...y como se caiga o haga un resultado regulero a ver quien aguanta a la muchachada más deprimida que Marco el día de la madre...
Posibles frases del éxito de Márquez: "Pues ya está el mundial finiquitao" "Vayan pasando por caja" "El marciano ha vuelto", "Levantemos un templo y sacrifiquemos a los primogénitos en su honor!!", etc...
Posibles frases del fracaso de Márquez: "Ésto era más que una lesión" "Se acabó su carrera, se veía venir despues de un año de operaciones" "Voy a suicidarme", etc...
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Podría ser peor: imagínate que volviese Mar, ganase, y la carrera se emitiese en Telahinco (tu pantalla amiga) :cold :aggg :lol
Me encantaría que volviese Dovi con Aprilia, ya, cuanto antes. Sería un aliciente extra interesante para el campeonato, y nos daría más pistas sobre el nivel de la moto italiana y también del de Aleix :rolleyes
:moto
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Aleix ha empeorado los resultados de Bautista con la Aprilia. El último año Bautista hizo 9 top 10. Aleix hizo 7 el primer año y ha ido empeorando.
ASí que... que cada uno saque sus conclusiones. :lol
Y por no hablar que los dos años de Bauti con la Aprilia, el primero era una CRT encubierta,y el segundo fue ya algo más competitiva. Pero nada que ver.
Pero es que comparar a Bautista con Aleix, la verdad es que no hay color. El problema de Álvaro es que es un crasher, ya sea por su tamaño (no todos pueden ser Pedrosa) o por lo que sea, pero rápido, yo creo que estaba un peldaño solo por debajo de los alien de su época.
Aleix es un tio que es muy rápido, pero no ha conseguido un podio en MotoGP (cuando Mav en 2016 consiguió podios y ganar una carrera, en seco). Y su incursion en Moto2, a pesar de ser un año, dio bastante que desear en años en los que Moto2 creo que era más asequible por la novedad de por entonces.
Es muy rápido, pero creo que un poco sobrevalorado y victimista también es.
+41 a todo eso y apuntar su altisimo nivel de autoestima.
Es una buena actitud el salir a pista no creyendose menos que los demas pero hay que saber donde poner el liston de top.
Aleix sale a ganar y le ganan.
Vale que ha madurado y con los años se coge experiencia pero para mi, el nivel de Aleix de desarrollador de motos y como piloto se vio en Moto2 donde iba todo el mundo igual de perdido y no dio pie con bola, y estaba en el equipo de Sito. Y en el 2008 heredo la aprilia de Lorenzo, hay que decir que Amatriain tuvo sus problemas y el equipo se disolvio al año siguiente pero el material estaba alli. Si que luego con las CRTs, Opens y demas lucio, pero quien estaba ahi.
Y hasta aqui mi atice :lol
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Continúe por favor.
Hay que reconocer que Aleix a una vuelta es fuego, pero distancia de carrera nunca la supo gestionar bien.
Vale que no ha llevado cohetes, pero era siempre la misma cantinela, salir a fuego, salir en la tele, fundir gomas y para atrás.
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Pues en líneas generales la prensa extranjera le tiene en muy buena estima a Aleix, súper currela y aún que no sea el piloto más rápido, lo consideran muy válido para el mid pack, dicho esto ya se habla que la Aprilia está a muy buen nivel, puede sorprender como KTM el año pasado, vamos que si no llega ese podio este año, Aprilia si debería pensar en ficha a Dovi...
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Pues en líneas generales la prensa extranjera le tiene en muy buena estima a Aleix, súper currela y aún que no sea el piloto más rápido, lo consideran muy válido para el mid pack, dicho esto ya se habla que la Aprilia está a muy buen nivel, puede sorprender como KTM el año pasado, vamos que si no llega ese podio este año, Aprilia si debería pensar en ficha a Dovi...
Totalmente de acuerdo :cheers
De ahí a decir, él mismo, que es un piloto top....
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Aleix es un muy buen piloto, pero su problema en parte es que es español. Si fuera inglés o francés, estaría más valorado. Pero si eres español y de la generación de los aliens ... pues se te va a minusvalorar. Y a Bautista le ha pasado lo mismo.
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Aleix se declara piloto top, pero no entiendo en que se basa.
Si este año con la mejora de la Aprilia, Aleix consiguiera un podio, lo mismo se declara campeón del mundo.
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Podemos montar una encuesta
¿Gana a la primera, a lo Màrquez?
Yo digo que sí, visto el nivel
vvss
Yo apuesto porque no gana ni de lejos, de hecho vaticino una carrera bastante discreta.
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Podemos montar una encuesta
¿Gana a la primera, a lo Màrquez?
Yo digo que sí, visto el nivel
vvss
Yo apuesto porque no gana ni de lejos, de hecho vaticino una carrera bastante discreta.
Es pura especulación porque nadie sabemos cuál será su ritmo en el FP1-2, pero ojo la lesión solo afectó afortunadamente a un hueso (que tardó en soldar.... pero soldó), no es un nervio o ligamentos tocados, si todo está normal en cuanto a funcionalidad Marc es un animal, en realidad el puño del gas de su Honda es un interruptor Full Gas or OFF.....
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Aleix es un muy buen piloto, pero su problema en parte es que es español. Si fuera inglés o francés, estaría más valorado. Pero si eres español y de la generación de los aliens ... pues se te va a minusvalorar. Y a Bautista le ha pasado lo mismo.
Bueno, el problema principal de Aleix es que no ha ganado una carrera nunca a nivel mundial. Su bagaje se reduce a 2 podiums, uno de ellos en Moto2 en un año que tuvo material de primerísima.
Especialista en sacar petróleo de cacharros pero que cuando tuvo moto no estuvo a la altura.
Bautista tiene 16 victorias y 49 podiums en el mundial y siempre ha ganado a sus compañeros o a los que llevaban la misma moto que él en Mgp.
Haberla cagado en 250 cuando podría haber ganado sí que no le ayudó, pero estoy seguro de que Álvaro sí que ha sufrido el ser de la misma generación que Pedrosa y Lorenzo.
Porque Bautista con máquina podría haber sido el Dovi ibérico.
Con Aleix no lo tengo nada claro que el problema haya sido ser español. Hay muchos pilotos extranjeros con mejor expediente que han quedado a pie.
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Cuidado, digo que su problema lo ha sido en el sentido de ser algo minusvalorado. Antes de esta últimas temporadas, había muchos pilotos muy buenos que se retiraban sin haber ganado en motogp.
Dicho esto, creo que Bautista está por encima de Aleix, no solo por los números que mencionas, sino por lo que hizo también en aquellos equipos en los que no ganó.
Pero otrso pilotos de otros países tuvieron oportunidades habiendo hecho bastante menos.
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Aleix se declara piloto top, pero no entiendo en que se basa.
Si este año con la mejora de la Aprilia, Aleix consiguiera un podio, lo mismo se declara campeón del mundo.
Lo digo con cuidado, porque no me acuerdo muy bien, pero a mi suena de haberle escuchado o leido que fue campeon del mundo CRT
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Si cambias Pedro leon por Aleix espargaro...
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tal cual :lol :lol :lol
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Yo no sé por qué, recuerdo a Capello cuando le preguntan por un yugoslavo de esos contratados en fichajes sospechosos de entonces, ¿por qué no juega? Y el tío dice "Non tiene la calitá per jugar nel Real Madrid".
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El mayor problema de Aleix es que cae mal, en general los juicios sobre pilotos se basan en nuestras simpatías tanto como en los resultados
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HORARIOS GP PORTUGAL MOTOGP 2021
16-18 abrilHorarios del Gran Premio de Portugal 2021 de MotoGP
JUEVES
Hora Sesión Categoría
18:00 Rueda de prensa MotoGP
VIERNES
Hora Sesión Categoría
10:00 - 10:40 FP1 Moto3
10:55 - 11:40 FP1 MotoGP
11:55 - 12:35 FP1 Moto2
14:15 - 14:55 FP2 Moto3
15:10 - 15:55 FP2 MotoGP
16:10 - 16:50 FP2 Moto2
SÁBADO
Hora Sesión Categoría
10:00 - 10:40 FP3 Moto3
10:55 - 11:40 FP3 MotoGP
11:55 - 12:35 FP3 Moto2
13:35 - 13:50 Q1 Moto3
14:00 - 14:15 Q2 Moto3
14:30 - 15:00 FP4 MotoGP
15:10 - 15:25 Q1 MotoGP
15:35 - 15:50 Q2 MotoGP
16:10 - 16:25 Q1 Moto2
16:35 - 16:50 Q2 Moto2
18:00 Rueda de prensa MotoGP
DOMINGO
Hora Sesión Categoría
10:00 - 10:20 Warm up Moto3
10:30 - 10:50 Warm up MotoGP
11:00 - 11:20 Warm up Moto2
12:20 CARRERA Moto3
14:00 CARRERA MotoGP
15:30 CARRERA Moto2
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El mayor problema de Aleix es que cae mal, en general los juicios sobre pilotos se basan en nuestras simpatías tanto como en los resultados
Pues a mi Tito mal no me cae, y le atizo bien :lol
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El mayor problema de Aleix es que cae mal, en general los juicios sobre pilotos se basan en nuestras simpatías tanto como en los resultados
Pues a mi Tito mal no me cae, y le atizo bien :lol
Lo tuyo es un don :hysterical :hysterical
Tito es más top que Aleix :lol
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Ando huérfano de Dani para lo bueno y de Lorenzo para lo malo.
Antes me centraba, Ahora reparto a todo quisqui :lol
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Lo tuyo es un don :hysterical :hysterical
Tito es más top que Aleix :lol
Jajajajajjajaja ... la aversion a Aleix os nubla joven guerrero ... tal vez solo sea el aroma de las chanclas humedas lo que os confunda ...
En unos meses lo sabremos, por que igual el columpiado sea este humilde servidor
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Lo tuyo es un don :hysterical :hysterical
Tito es más top que Aleix :lol
Jajajajajjajaja ... la aversion a Aleix os nubla joven guerrero ... tal vez solo sea el aroma de las chanclas humedas lo que os confunda ...
En unos meses lo sabremos, por que igual el columpiado sea este humilde servidor
gracias por lo de joven :cheers
La toposidad la dictan los frios numeros, Aleix tiene los suyos y Tito tambien, cristalino :lol
hasta aqui mi atice diario
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Oigan, que Marc va 5º en el Fp1.
:ph34r:
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Y ha llegado a estar primero un ratillo!!! creo que ahora cuando acabe la FP1, los baños para pilotos, van a llenarse!!!
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y se vuelve a poner líder!!!! creo que solo Viñales se lo puede quitar
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sera rookie del año? :lol
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Al final han sido Viñales y Rins, y Marc acaba 3o en su primer entrenamiento!!!!! parece que las Honda van mejor en los 3 primeros parciales, pero las Yamaha y Suzuki son mejores en el 4º ¿Va a ganar Marc en su redebut?
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Pues tercero al final.
9 meses sin pilotar una Motogp y 3º en el primer libre.
Ahora díganme que el nivel no es paupérrimo :lol
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Los pilotos de MotoGP hoy:
(http://1.bp.blogspot.com/-DQf92fI8Pt4/UzmKcyd3y8I/AAAAAAAAAeU/_HyklAjTquw/s1600/Nervios-.gif)
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Mav primero.
Con la bandera echá estaba primero el ninio.
Están a 2 seg de los tiempos rápidos, pero tela.
Estaba serio antes de salir, se le vió contento al acabar.
Ojalá me dé en los morros y esté ya para luchar.
El nivel paupérrimo no es, hay tipos en pista que han sido capaces de incordiar aunque sea fugazmente a Márquez cuando estaba en forma... lo que pasa es que no hay ALIENS como los que se encontró Marc al llegar a Motogp.
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Esta en la pomada. Si no tiene problemas de fatiga top 5 sobrado, por ahora..
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Los pilotos de MotoGP hoy:
(http://1.bp.blogspot.com/-DQf92fI8Pt4/UzmKcyd3y8I/AAAAAAAAAeU/_HyklAjTquw/s1600/Nervios-.gif)
yo creo que los pilotos, como parte del paddock, sabían mucho más delo que sabemos nosotros y probablemente no estén tan sorprendidos.
Pero vamos, si alguno se había malacostumbrao... ahora habrá recordao lo que hay.
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A ver Don Mertens, ya usté sabe que paupérrimo en MotoGp es palmar 3 décimas :lol
Aún así el mayor problema de la parrilla de MotoGp no es tanto la velocidad como la consistencia. Viñales sin ir más lejos es un tipo MUY rápido. Pero claro, un día gana y al día siguiente hace el 9º.
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A ver, no creo que nadie pensase en el paddock que Marc estuviese acabado. Pero verlo luchando por el 1º en la primera sesión, con la pista medio mojada... acojonar, acojona un poco :lol
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Gana...
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Es que es muy bestia lo de este tío.
Ya era evidente en tiempos de Lorenzos, Rossis y Pedrosas en pista.
Imaginate ahora.
Y sí, precisamente la consistencia es el quid.
Y evidentemente el nivel general de los rivales no iba a ser siempre el de 2015... los cocos que estaban antes de Márquez inevitablemente iban a desaparecer y ahora está él un poco solo, y no es descabellado pensar que, recuperado, gane otros chorrocientos títulos y logre un récord directamente surrealista.
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Pues tercero al final.
9 meses sin pilotar una Motogp y 3º en el primer libre.
Ahora díganme que el nivel no es paupérrimo :lol
El nivel no es paupérrimo, es que Marc es una bestia como pocas se han visto en este deporte. Si es cierto que Viñales, Fabio, Rins, Mir..., no son Pedrosa, Lorenzo, Stoner o Rossi.
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Pues tercero al final.
9 meses sin pilotar una Motogp y 3º en el primer libre.
Ahora díganme que el nivel no es paupérrimo :lol
El nivel no es paupérrimo, es que Marc es una bestia como pocas se han visto en este deporte. Si es cierto que Viñales, Fabio, Rins, Mir..., no son Pedrosa, Lorenzo, Stoner o Rossi.
Pienso lo mismo, el nivel es ligeramente inferior a hace 5 años, pero es que aunque el nivel fuese mas alto, Marc es un puto animal, y solo las lesiones puede pararle.
Por cierto, Marc ha quedado tercero con la moto tal cual la dejó Bradl, con sus settings, imaginaos cuando empiece a ponerla a su gusto......
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A la que estén en los tiempos buenos ya en FP2 podría ser que le costara más. Aunque la piedra de toque será la carrera.
Es muy probable que el tío haya estado machacándose para llegar fuerte, pero re-familiriarizarte con las reacciones de la moto durante esos 40 min. de los Domingos....
A ver.
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Es que es muy bestia lo de este tío.
Ya era evidente en tiempos de Lorenzos, Rossis y Pedrosas en pista.
Imaginate ahora.
Y sí, precisamente la consistencia es el quid.
Y evidentemente el nivel general de los rivales no iba a ser siempre el de 2015... los cocos que estaban antes de Márquez inevitablemente iban a desaparecer y ahora está él un poco solo, y no es descabellado pensar que, recuperado, gane otros chorrocientos títulos y logre un récord directamente surrealista.
Marc està en una situación como Rossi en 2001-2005, donde su rival era Sete, que con todos mis respetos, era bueno, pero lejos de crack.
Los mundiales realmente jodidos de Rossi fueron 2008-2009 contra Lorenzo, Stoner y Pedrosa.
Igual que lo acojonante de Marc fue 2013-2014 sobre todo
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Es que es muy bestia lo de este tío.
Ya era evidente en tiempos de Lorenzos, Rossis y Pedrosas en pista.
Imaginate ahora.
Y sí, precisamente la consistencia es el quid.
Y evidentemente el nivel general de los rivales no iba a ser siempre el de 2015... los cocos que estaban antes de Márquez inevitablemente iban a desaparecer y ahora está él un poco solo, y no es descabellado pensar que, recuperado, gane otros chorrocientos títulos y logre un récord directamente surrealista.
Marc està en una situación como Rossi en 2001-2005, donde su rival era Sete, que con todos mis respetos, era bueno, pero lejos de crack.
Los mundiales realmente jodidos de Rossi fueron 2008-2009 contra Lorenzo, Stoner y Pedrosa.
Igual que lo acojonante de Marc fue 2013-2014 sobre todo
Exacto, Marc está como Rossi en los 2000, o Doohan en la segunda mitad de los 90. Es un marciano entre terrícolas.
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GRANDE PRÉMIO 888 DE PORTUGAL
MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2021
Portimao, Friday, April 16, 2021
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 330.2 1'42.127
2 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 333.3 1'42.278 0.151 / 0.151
3 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 330.2 1'42.378 0.251 / 0.100
4 44 Pol ESPARGARO SPA Repsol Honda Team Honda 337.5 1'42.382 0.255 / 0.004
5 5 Johann ZARCO FRA Pramac Racing Ducati 342.8 1'42.443 0.316 / 0.061
6 63 Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team Ducati 334.3 1'42.464 0.337 / 0.021
7 20 Fabio QUARTARARO FRA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 328.2 1'42.528 0.401 / 0.064
8 43 Jack MILLER AUS Ducati Lenovo Team Ducati 341.7 1'42.536 0.409 / 0.008
9 73 Alex MARQUEZ SPA LCR Honda CASTROL Honda 334.3 1'42.781 0.654 / 0.245
10 9 Danilo PETRUCCI ITA Tech 3 KTM Factory Racing KTM 329.2 1'42.957 0.830 / 0.176
11 46 Valentino ROSSI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 327.2 1'43.013 0.886 / 0.056
12 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 333.3 1'43.036 0.909 / 0.023
13 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 329.2 1'43.060 0.933 / 0.024
14 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 329.2 1'43.243 1.116 / 0.183
15 32 Lorenzo SAVADORI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 331.2 1'43.539 1.412 / 0.296
16 89 Jorge MARTIN SPA Pramac Racing Ducati 338.5 1'43.702 1.575 / 0.163
17 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Factory Racing KTM 334.3 1'44.000 1.873 / 0.298
18 10 Luca MARINI ITA SKY VR46 Avintia Ducati 333.3 1'44.602 2.475 / 0.602
19 27 Iker LECUONA SPA Tech 3 KTM Factory Racing KTM 325.3 1'44.967 2.840 / 0.365
20 23 Enea BASTIANINI ITA Avintia Esponsorama Ducati 332.3 1'45.325 3.198 / 0.358
21 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 330.2 1'45.335 3.208 / 0.010
22 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 331.2 1'47.774 5.647 / 2.439
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 17º| Humedad: 88%| Terreno: 22º
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Por un lado si las condiciones son rarunas es normal que muchos pilotos no hayan apretado, por otro, no me creo que a Pol le de igual que un tio que lleva un año fuera quede por delante.......
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Gana...
Lo leísteis aquí primero....... :lol
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Ahora mismo, los 6 primeros, con 6 motos distintas, Fabio Yam primero, Rins, Suzu, Oli KTM, Pecco, Duca, Aleix Aprilia y Marc Honda. Mola un circuito donde todas las motos sean rápidas.
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(https://pbs.twimg.com/media/EzFvA-kXMAIPpPi?format=jpg&name=900x900)
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Venia a ponerla jotaerrete, bebemos de las mismas fuentes :beer mahou, ambar, sanmiguel ete etc :hysterical
La leva del puño derecho segun dicen es para hacerlo en marcha, roscas a tope y un dedico menos para sujetarte :aggg
Juan Pedro De la Torre sobre el idilio qatari de Mir-Miller:
Ya que sale a colación el tema Miller-Mir de Qatar en la retransmisión de @dazn, he tenido la oportunidad de ver una imagen aérea de la acción, y tengo que decir que da una perspectiva completamente diferente de lo sucedido. Así que, retiro aquello que dije y escribí sobre Miller y creo que el Panel de Comisarios de la FIM actuó correctamente. Al igual que en el conflicto Alcoba-McPhee, que recibieron ambos unas penalizaciones justas por su inaceptable comportamiento.
No es nada fácil la labor que hacen los comisarios, desde luego y, a partir de ahora
he decidido ser mucho más cauto con mis apreciaciones, que son muy limitadas como mero telespectador. Nadie tiene más elementos de juicio que ellos, y cuando toman una decisión no es a la ligera. Creo que es una responsabilidad como periodista contribuir a rebajar la tensión.
Nakagami habra cogido buena temperatura con el arrastron. Igual me confundo pero veo a Bagnaia de aqui a unos años y sin Marquez, como la referencia en motogp. Opinion de analista a lomos de un baqueteado sofa carreras cliente, no lo tengan muy en cuenta
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GRANDE PRÉMIO 888 DE PORTUGAL
MotoGP Free Practice Nr. 2 Classification 2021
Portimao, Friday, April 16, 2021
Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 63 Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team Ducati 341.7 1'39.866
2 20 Fabio QUARTARARO FRA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 329.2 1'40.206 0.340 / 0.340
3 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 330.2 1'40.285 0.419 / 0.079
4 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 336.4 1'40.328 0.462 / 0.043
5 43 Jack MILLER AUS Ducati Lenovo Team Ducati 339.6 1'40.336 0.470 / 0.008
6 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 333.3 1'40.339 0.473 / 0.003
7 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 329.2 1'40.426 0.560 / 0.087
8 5 Johann ZARCO FRA Pramac Racing Ducati 339.6 1'40.490 0.624 / 0.064
9 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Factory Racing KTM 333.3 1'40.592 0.726 / 0.102
10 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 332.3 1'40.611 0.745 / 0.019
11 73 Alex MARQUEZ SPA LCR Honda CASTROL Honda 336.4 1'40.732 0.866 / 0.121
12 44 Pol ESPARGARO SPA Repsol Honda Team Honda 335.4 1'40.743 0.877 / 0.011
13 10 Luca MARINI ITA SKY VR46 Avintia Ducati 331.2 1'40.761 0.895 / 0.018
14 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 333.3 1'40.907 1.041 / 0.146
15 46 Valentino ROSSI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 330.2 1'41.125 1.259 / 0.218
16 32 Lorenzo SAVADORI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 338.5 1'41.140 1.274 / 0.015
17 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 337.5 1'41.183 1.317 / 0.043
18 9 Danilo PETRUCCI ITA Tech 3 KTM Factory Racing KTM 328.2 1'41.187 1.321 / 0.004
19 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 331.2 1'41.216 1.350 / 0.029
20 23 Enea BASTIANINI ITA Avintia Esponsorama Ducati 335.4 1'41.836 1.970 / 0.620
21 27 Iker LECUONA SPA Tech 3 KTM Factory Racing KTM 330.2 1'42.461 2.595 / 0.625
22 89 Jorge MARTIN SPA Pramac Racing Ducati 338.5 1'42.921 3.055 / 0.460
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 22º| Humidity: 67%| Ground: 35º
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Las Petronas me tienen mosca y no poco. El nivel del aguelo es tirando a bajo pero creo que tiene más que lo que marcan sus resultados desde el inicio del mundial, pero lo más rraruno es lo de Morbido, pero raro raro raro.
Recuerdo al aguelo cuando no lo era y le metieron en PI 10 segundos de penalización, ganó y le sacó un tocho al segundo. Ese era el nivel hasta que aterrizaron los otros marcianos y la cosa se complicó. Con 93 parecido está pasando. El Sete de Vale bien ha podido ser el Dovi de Marc con varios subcampeonatos. Ya ni eso. Nivel hay, marcianos uno.
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La difgerencia es que las motos están mucho más igualadas ahora. En la época de Rossi con Honda, no había color
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Lo de Petronas ya he dicho que se me hace rarísimo... a ver si Yamaha ha decidio que un equipo satélite no vuelva a sacarles los colores a los oficiales por segundo año consecutivo...
Yo no digo ná...
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Las Petronas me tienen mosca y no poco. El nivel del aguelo es tirando a bajo pero creo que tiene más que lo que marcan sus resultados desde el inicio del mundial, pero lo más rraruno es lo de Morbido, pero raro raro raro.
Recuerdo al aguelo cuando no lo era y le metieron en PI 10 segundos de penalización, ganó y le sacó un tocho al segundo. Ese era el nivel hasta que aterrizaron los otros marcianos y la cosa se complicó. Con 93 parecido está pasando. El Sete de Vale bien ha podido ser el Dovi de Marc con varios subcampeonatos. Ya ni eso. Nivel hay, marcianos uno.
Del petronas, enesimo tiro al pie del diapasón ....
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Lo de Marc no cambia............en el FP1 la pista todavía estaba mojada digamos delicada y el R que R full Gas y 3º.... ya en el FP2 la cosa ha estado + moderada....
No me sorprende que vaya rápido aquí, porque hace 3 semanas estuvo todo 1 día con la RCV de calle, pero rodó todo lo que quiso y mas, si de acuerdo que no es un MotoGP pero quien sabe que especificación lleva la RCV de calle??
Los tiempos están apretados, mañana 1ª batalla, la pole, ojo como saque 1 vuelta loca......Me quedo con una frase de Checa quiere destrozar a sus rivales antes de la carrera.....
Por cierto veo a Pol sufrir de aquí a que termine la temporada y aunque intente imitar a Marc me da a mi que no pisa el podio ni en lluvia, con Marc en pista va a estar todo carísimo....
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Lo de Petronas ya he dicho que se me hace rarísimo... a ver si Yamaha ha decidio que un equipo satélite no vuelva a sacarles los colores a los oficiales por segundo año consecutivo...
Yo no digo ná...
Pues tiene toda la pinta. Porque no me j***s que el subcampeón del año pasado este fuera de los puntos y que Valentino esté también de los últimos así de golpe... Eso con Fabio y Maverick ganando.
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Lo de Marc no cambia............en el FP1 la pista todavía estaba mojada digamos delicada y el R que R full Gas y 3º.... ya en el FP2 la cosa ha estado + moderada....
No me sorprende que vaya rápido aquí, porque hace 3 semanas estuvo todo 1 día con la RCV de calle, pero rodó todo lo que quiso y mas, si de acuerdo que no es un MotoGP pero quien sabe que especificación lleva la RCV de calle??
Los tiempos están apretados, mañana 1ª batalla, la pole, ojo como saque 1 vuelta loca......Me quedo con una frase de Checa quiere destrozar a sus rivales antes de la carrera.....
Por cierto veo a Pol sufrir de aquí a que termine la temporada y aunque intente imitar a Marc me da a mi que no pisa el podio ni en lluvia, con Marc en pista va a estar todo carísimo....
La Rcv de calle... pues 215cv, electrónica básica y lo más importante: neumáticos comerciales.
Si en Motogp cuando sale un neumático defectuoso pierden 2 seg por vuelta, imagina q referencias puedes sacar con neumáticos comerciales
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Tengo curiosidad por lo que haga Oliveira en este circuito de "su casa". No sea que repita lo hecho en noviembre 2020 allí.
Si bien las referencias climatológicas no deben ser las mismas ahora. No lo sé.
Pero creo que hay probabilidades que esté nuevamente haciendo el zorro, escondiendo, para machacar el domingo. Quién sabe. Veremos.
En teoría, sus compañeros de marca podrían acceder a sus datos de noviembre. Otra cuestión diferente es que las sepan aprovechar.
También se ha puesto muy interesante la competencia interna de compis de marca Quarta-Viñales y Mir-Rins.
Respecto a Rins, me queda (injustamente quizás) la sensación que sin Mir en el equipo, hubiera tenido un arranque de año más a lo curroromero :lol
Lo de Morbi es raro, difícil de abordar. Veremos
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He escuchado hoy que Michelín ha subido un punto la dureza de los compuestos y que Ktm está sufriendo un huevo con eso...
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Vaya leñazo J. Martín. Dicen que está consciente, la repe acojona.
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He escuchado hoy que Michelín ha subido un punto la dureza de los compuestos y que Ktm está sufriendo un huevo con eso...
Si, eso mismo comentaron ayer. La temporada pasada debieron de usar el mas blando en carrera y como bien dices este año le han subido la dureza.
Ojito Morbido!! Que ya tiene velocidad a una vuelta, Ricard ha comentado que ayer utilizo el mismo neumatico delantero durante todo el dia. Como sabemos Forcada entiende un poco de motos, talvez no sea tan mala extrategia de aqui al domingo, veremos.
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Vaya leñazo J. Martín. Dicen que está consciente, la repe acojona.
El Dr. Charter ha comentado que tiene una posible rotura de mano derecha y pie izquierdo, aparte de politraumatismos, está estable, pero el revolcón ha sido fuerte
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Y Pol por orejas en la rápida antes de meta, menudo costalazo. Al menos caminaba por su propio pie.
A qué velocidad iría ahí? A casi 200 ?
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Pobre Mir...Marc se la ha liado XDD
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Putadón para Pecco. Se hace el récord del circuito y le quitan la vuelta por bandera amarilla.
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Me ha parecido oír que a Viñales le han quitao tiempo hasta 3 veces??? Al final sale el 12, mientras su compi primer.
Muy bien Rins, él solito p2. Mir hizo una buena primera intentona, casi parecía que podía pelear la primera línea... y luego no fue capaz de mejorar y fie viendo como le iban pasando. Tercera línea no es lo ideal, pero me ha parecido que de ritmo iba fuerte.
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En la salida al último run, Rins a la par de Marc, haciendo el distraído para que tire el 93... el 93 se dio cuenta y le hizo el engaño que no tomaron las cámaras. Luego, todo el tiempo Rins delante tirando :lol
En el parque cerrado, Rins diciendo que Marc "is very smart" y que tiene que aprender mucho de él, y que dentro del respeto esto y aquello blablablá :lol
También ha dicho don baturreitor que 1/4 es el que mejor ritmo tiene, veremos los numbers.
Marc me pareció ir todo el tiempo bloqueando frenos para embocar la moto en las curvas. Siempre jugando al límite. Veo las otras hrc y parece que honda sufre allí.
Lo de la bandera amarilla es anecdótico, los hechos muestran que Pecco a 1 vuelta está on fire.
Zarco parece estar en modo campeonato, similar a la actitud con la que salía a pista en su segundo título en moto2.
Viñales gesticulando en el box, el de siempre cuando las cosas se complican.
Marini sorpresa verle ahí.
A pesar del arrastrón, veré si hay alguna buena tasa para poner unos $ por Oliveira, por si las moscas, no sea que repita el paseo del año pasado.
Qué gozada de circuito
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GRANDE PRÉMIO 888 DE PORTUGAL
Results and timing service provided by
4592 m.
garve International Circ
MotoGP™
Qualifying Results 20A
1 20 Fabio QUARTARARO FRA Monster Energy Yamaha MotoGP YAMAHA Q2 1'38.862 5 7 334.3
2 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR SUZUKI Q2 1'38.951 7 7 0.089 0.089 334.3
3 5 Johann ZARCO FRA Pramac Racing DUCATI Q2 1'38.991 5 6 0.129 0.040 345.0
4 43 Jack MILLER AUS Ducati Lenovo Team DUCATI Q2 1'39.061 6 8 0.199 0.070 341.7
5 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT YAMAHA Q2 1'39.103 7 7 0.241 0.042 328.2
6 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team HONDA Q2 1'39.121 2 3 0.259 0.018 332.3
7 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini APRILIA Q2 1'39.169 7 7 0.307 0.048 337.5
8 10 Luca MARINI ITA SKY VR46 Avintia DUCATI Q2 1'39.386 6 8 0.524 0.217 337.5
9 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR SUZUKI Q2 1'39.398 3 8 0.536 0.012 330.2
10 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Factory Racing KTM Q2 1'39.445 6 6 0.583 0.047 330.2
11 63 Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team DUCATI Q2 1'39.482 6 8 0.620 0.037 339.6
12 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP YAMAHA Q2 1'39.807 2 7 0.945 0.325 331.2
13 73 Alex MARQUEZ SPA LCR Honda CASTROL HONDA Q1 1'39.530 3 8 (*) 0.277 337.5
14 44 Pol ESPARGARO SPA Repsol Honda Team HONDA Q1 1'39.710 7 8 (*) 0.457 0.180 334.3
15 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM Q1 1'39.776 7 8 (*) 0.523 0.066 336.4
16 23 Enea BASTIANINI ITA Avintia Esponsorama DUCATI Q1 1'39.855 3 8 (*) 0.602 0.079 338.5
17 46 Valentino ROSSI ITA Petronas Yamaha SRT YAMAHA Q1 1'39.943 3 8 (*) 0.690 0.088 334.3
18 9 Danilo PETRUCCI ITA Tech 3 KTM Factory Racing KTM Q1 1'40.202 8 8 (*) 0.949 0.259 336.4
19 27 Iker LECUONA SPA Tech 3 KTM Factory Racing KTM Q1 1'40.408 7 8 (*) 1.155 0.206 336.4
20 32 Lorenzo SAVADORI ITA Aprilia Racing Team Gresini APRILIA Q1 1'40.444 2 8 (*) 1.191 0.036 336.4
21 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU HONDA FP2 1'40.611 0.745
Pole Position:
Best Race Lap:
All Time Lap Record:
Q1 Best Lap:
* Gap with the fastest rider in the Q1 session.
Fabio QUARTARARO 1'38.862 167.2 Km/h
Marc MARQUEZ (*) 1'39.253 166.5 Km/h
Miguel OLIVEIRA 1'39.855 165.5 Km/h
Lap 3
2020
2021 Fabio QUARTARARO 1'38.862 167.2 Km/h
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Mórbido ahí, pareciera estar de vuelta. Veremos mañana
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Pobre Mir...Marc se la ha liado XDD
Si no chupaba rueda no pasaba a la Q2....eso no era ilegal ?? Salvo qe tu lo dejes x amistad....al volver a salir lo estaba espiando y salio pegado...parece qe Marc le tiene respeto a Mir...
1.39.459 marc solo
1.39.302 Mir solo...con la chupada le robo la pole de la Q1
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Pues Rins a un suspiro de 1/4, que siempre vuela en una hot lap.
El ritmo bueno en la FP3 es de 40 medios. Parece que 1/4 y Mav pueden con eso y las Suzis también. Ojito a Zarco, me parece la desmo más fuerte s
Es de esperar que las M1 vuelvan a salir mal... puede ser un problema gordo para Mav, que cuando pilla tráfico lento se toma su tiempo para remontar.
El ritmo de Rossi en la Fp3 parece de 41 medios, 1 seg mas lento que la cabeza...
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Pobre Mir...Marc se la ha liado XDD
Si no chupaba rueda no pasaba a la Q2....eso no era ilegal ?? Salvo qe tu lo dejes x amistad....al volver a salir lo estaba espiando y salio pegado...parece qe Marc le tiene respeto a Mir...
1.39.459 marc solo
1.39.302 Mir solo...con la chupada le robo la pole de la Q1
Pero luego en la Q2 Marc hizo 39.1... Me pilló trabajando y no lo vi, pero si lo hizo el solo...... Poco se puede decir!
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Y volviendo un poco al tema de siempre..
Honda es buena moto o es mala moto?
Esta hecha solo para Marc?
Es normal que despues de 9 meses sin subirse a una moto, Marc este por delante del resto de compañeros de marca en casi todas las sesiones de entrenamientos incluida la parrilla final?
:cheers
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Sí
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Sí
:fiseta
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Pobre Mir...Marc se la ha liado XDD
Si no chupaba rueda no pasaba a la Q2....eso no era ilegal ?? Salvo qe tu lo dejes x amistad....al volver a salir lo estaba espiando y salio pegado...parece qe Marc le tiene respeto a Mir...
1.39.459 marc solo
1.39.302 Mir solo...con la chupada le robo la pole de la Q1
Pero luego en la Q2 Marc hizo 39.1... Me pilló trabajando y no lo vi, pero si lo hizo el solo...... Poco se puede decir!
No lo hizo solo. Tuvo la referencia de Rins, aunque lo dejó ir un poco. No iba tan pegado.
En la salida al último run, Rins a la par de Marc, haciendo el distraído para que tire el 93... el 93 se dio cuenta y le hizo el engaño que no tomaron las cámaras. Luego, todo el tiempo Rins delante tirando :lol
En el parque cerrado, Rins diciendo que Marc "is very smart" y que tiene que aprender mucho de él, y que dentro del respeto esto y aquello blablablá :lol
Solo he visto cuando iban a la par en la calle de salida de boxes en el último run. Lo que no pude/no se pudo ver es si esperó a posta salir cuando lo hizo Rins, o si se encontraron en la calle de salida.
También hay que decir que a lo largo del las fp, se ha marcado tiempos para tenerle en cuenta. Está cerca.
Pero ahora leo que no sabe si va a poder aguantar las 25 vueltas. Que sufre en las de derechas por no poder forzar (y justo en las previas de entrada a meta fue donde se coló en el último intento en la q2, con Rins ya bastante despegado delante). Veremos
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Supongo que por esas declas, de que sufre en las de derechas y que no sabe si aguantará las 25 vueltas, más de uno en el paddock habrá suspirado de alivio y le habrá vuelto el alma al cuerpo :lol
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Mir está pillando gustillo a lo de quejarse...es curioso que se le ve más nervioso este año que el pasado...Y Marc contestando con su estilo de “piropeo” pero al mismo tiempo date cuenta que soy mucho más listo que tú XD
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Mir se quejaba de que Márquez ha mareado la perdiz y en un momento dado le ha pasado y ha ido demasiado lento, fastidiándole una vuelta. Cierto es que, en una parte del trazado, Márquez se echó encima de Mir con facilidad y, a la vuelta siguiente en el mismo sitio, parecía que iba parao y me pareció que molestaba al mallorquín.
Pero es lo que digo siempre, a Pedrosa y Lorenzo nunca les pasaban esas cosas; Si sales a lo tuyo puede que alguno se te enganche detrás pero tú no te vas a topar con nadie. No sé si me explico
Aleix Espargaró sobre Márquez: "Es como si hubiera vuelto con una pierna, sin un brazo y conduciendo en chanclas"
"Me da la sensación de que los periodistas, en general, estáis haciendo una pelota muy grande con la vuelta de Marc".
Es posible que las declas de Aleix sean una reacción a la enésima pregunta de un periodista pelma sobre el retonno del ninio... pero aun así tendria que andar más listo, que luego queda mal.
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Estoy con Aleix ...
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También he pensado que Mir está estresado, sus expresiones,, pareciera fastidiado,, encima, Rins está fuerte..
Quarty va muy firme,,. Apostaré por Zarco y Rins.
Lo que no atisbo a entender es lo que ocurre con los Petronas boys...
De Rossi,, puede que se le acaba la pila..
Pero a Mórbido, pareciera que !e hacen la cama,,,,. O que lo dejan que se apañe solo... Forrada no dice nada por tweet?
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La ducati es la moto ... ya lo decía Marc hace dos años, y ahora la diferencia es probablemente mayor.
El año pasado Rins estaba al nivel de Mir ... a mí no me sorprende lo de hoy. Rins corrió el año pasado lesionado nosecuántas carreras.
Lo de Aleix no lo tendría en cuenta, se sacan la cosas de contexto. Pero yo le diría, tómate 10 meses fuera de la moto y luego vuelves y me cuentas.
Zarco campeón del mundo sería la h...
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También he pensado que Mir está estresado, sus expresiones,, pareciera fastidiado,, encima, Rins está fuerte..
Quarty va muy firme,,. Apostaré por Zarco y Rins.
Lo que no atisbo a entender es lo que ocurre con los Petronas boys...
De Rossi,, puede que se le acaba la pila..
Pero a Mórbido, pareciera que !e hacen la cama,,,,. O que lo dejan que se apañe solo... Forrada no dice nada por tweet?
Pero Morbi ha quedado arriba...Lo de Rossi, pues no sé, quizás esté llegando su momento...espero que sea sincero consigo mismo...
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El año pasado Rins estaba al nivel de Mir ... a mí no me sorprende lo de hoy. Rins corrió el año pasado lesionado nosecuántas carreras.
No, si sorprendente no es. De hecho, tendría que tirar de estadísticas, pero juraría que Rins suele quedar delante de Mir en entrenos 7 de cada 10 veces o asina. Diría que tiene mas velocidad, explosividad... más talento tal vez. Pero en carrera y a lo largo de toda una temporada creo que Mir es un pelo más consistente. Aunque este año podría no ser así. Si no tienen lesiones saldremos de dudas.
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Mir se quejaba de que Márquez ha mareado la perdiz y en un momento dado le ha pasado y ha ido demasiado lento, fastidiándole una vuelta. Cierto es que, en una parte del trazado, Márquez se echó encima de Mir con facilidad y, a la vuelta siguiente en el mismo sitio, parecía que iba parao y me pareció que molestaba al mallorquín.
Pero es lo que digo siempre, a Pedrosa y Lorenzo nunca les pasaban esas cosas; Si sales a lo tuyo puede que alguno se te enganche detrás pero tú no te vas a topar con nadie. No sé si me explico
Aleix Espargaró sobre Márquez: "Es como si hubiera vuelto con una pierna, sin un brazo y conduciendo en chanclas"
"Me da la sensación de que los periodistas, en general, estáis haciendo una pelota muy grande con la vuelta de Marc".
Es posible que las declas de Aleix sean una reacción a la enésima pregunta de un periodista pelma sobre el retonno del ninio... pero aun así tendria que andar más listo, que luego queda mal.
Es Aleix, le van a caer palos si o si... Si lees todas las declaraciones de esa misma entrevista donde se queja de los periodistas, un poco antes dice que Marc es el mejor de la historia.
A lo que voy, dice que Marc es el mejor de la historia, luego se queja de los periodistas y ya he leído por ahi a más de 5 y más de 20 criticando a Aleix por "rajar de Márquez"
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A ver, que Rossi tiene 42 años, que lo normal sería que quedase último en todas las sessiones, a 3s del penúltimo, pero no, está ahí. Obviamente, cada año sus resultados son peores, pero es que tiene 42 AÑOS!!!! el segundo piloto mas viejo de MotoGP es Aleix, que tiene 10 años menos.
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Lo de Aleix no lo tendría en cuenta, se sacan la cosas de contexto. Pero yo le diría, tómate 10 meses fuera de la moto y luego vuelves y me cuentas.
Como digo en mi anterior post, de lo que se queja Aleix es del bombo que se le está dando a la vuelta de Marc... Osea que.... Por muchos meses que se tire Aleix sin pilotar cuando vuelva, el bombo no sera el mismo :smash :smash :smash
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Se vende. Nunca circuito, nunca caídas.
(https://pbs.twimg.com/media/EzLa7YiVgAAkZ8g?format=jpg&name=medium)
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La ducati es la moto ... ya lo decía Marc hace dos años, y ahora la diferencia es probablemente mayor.
Para mi está clarísimo.
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En la Q2 Marc tenía cara de circunstancias no podía salir por el esfuerzo en la Q1, que por cierto ha buscado la rueda de Mir todo el rato, no tengo claro que Marc esté listo para aguantar 25 vueltas seguidas, Portimao es un circuito súper exigente, Marc todo el fin de semana salía daba 3~4 vueltas y al box.... no se, no le veo para pelear para el podio, otra cosa es decir no tocaba estar en la P6 pero el pilota casi a tumba abierta, con sustos gordos incluidos, sus declas son de cara a la galería, caerte aquí es asegurar una galleta interesante y arruinar el mundial.....
Veo a 1/4 muy fuerte, Zarco está ahí, y ojo con Morbidelli sin descartar a Rins y Cía....es muy pronto para dar a un piloto líder fuerte, pero quizás El retorno “del rey” no creo que haya creado esa inquietud corred que viene el tiburón Marc, no por lo menos entre los top habituales, otra cosa es que evolucione a mejor en los siguientes GP y vuelva a poner orden, pero diría que no va ser fácil.
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También he pensado que Mir está estresado, sus expresiones,, pareciera fastidiado,, encima, Rins está fuerte..
Quarty va muy firme,,. Apostaré por Zarco y Rins.
Lo que no atisbo a entender es lo que ocurre con los Petronas boys...
De Rossi,, puede que se le acaba la pila..
Pero a Mórbido, pareciera que !e hacen la cama,,,,. O que lo dejan que se apañe solo... Forrada no dice nada por tweet?
Pero Morbi ha quedado arriba...Lo de Rossi, pues no sé, quizás esté llegando su momento...espero que sea sincero consigo mismo...
Morbi junto con Forcada han trabajado para mañana y hecho una qualy mucho mas que decente. Mañanaveremos donde esta.
Eso si, pareceque por parte de fabrica apoyo 0.
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La ducati es la moto ... ya lo decía Marc hace dos años, y ahora la diferencia es probablemente mayor.
Para mi está clarísimo.
Cuando Ducati a mitad de temporada dijo que no renovaba a Lorenzo, Marc se alegró que ni te cuento.
El año pasado Petrucci ganó una carrera. Vamos a ver lo que hace este año.
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Si, Morbi ha clasificado bien hoy, pero va con altibajos en los entrenos y en carrera, ha sufrido problemas raros..
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Pobre Mir...Marc se la ha liado XDD
Si no chupaba rueda no pasaba a la Q2....eso no era ilegal ?? Salvo qe tu lo dejes x amistad....al volver a salir lo estaba espiando y salio pegado...parece qe Marc le tiene respeto a Mir...
1.39.459 marc solo
1.39.302 Mir solo...con la chupada le robo la pole de la Q1
Pero luego en la Q2 Marc hizo 39.1... Me pilló trabajando y no lo vi, pero si lo hizo el solo...... Poco se puede decir!
oka , pero no la habria hecho si no chupaba rueda...no pasaba a q2
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oka , pero no la habria hecho si no chupaba rueda...no pasaba a q2
La segunda vuelta buena, que hizo solo, fue 1'39.412, hubiera pasado a Q2, como segundo.
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No tiene pinta de que pueda aguantar un ritmo decente. Doscientos km antes de la carraera a lo mejor son demasiados.
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Yo si fuese Marc, agarraba una rueda de ritmo asequible (el 8 o el 9). Luego si faltan 5 vueltas y tienes algo de energía intentas pasar y hacer 5º. Pero si intenta enganchar a los de delante desde el principio igual en la vuelta 10 acabó la gasolina.
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Empieza M3 en nada!!! al final, aparte de Alcoba y McPhee por la pelea en Qatar, también han sancionado a Darryn Binder y Deniz Oncu, creo que estos 2 saldrán con 5s de retraso, junto a Alcoba, mientras que McPhee saldrá con 10. McPhee lo tiene complicado, y Alcoba también lo tenía antes, pero si sale junto a Deniz y Binder, y no se pelean, y van tirando y aprovechando rebufos, pueden llegar, de hecho, los 4 sancionados clasificaron entre los 8 primeros, por lo que son muy rápidos.
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Error mio, Binder ha salido del pitlane sin penalización de segundos, con 5s saldran solo Alcoba y Deniz.
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Que mala suerte Artigas!!! la primera carrera fue él el que tiró a otros pilotos, pero ahora lleva 2 carreas seguidas tirándole!! :(
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Brutal Acosta!!!!!
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Acosta listísimo.
Masianada en las Gaunas.
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Grande PAco!! Ojito que es un poco bueno..
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Acosta listísimo.
Masianada en las Gaunas.
Y a Masia le puede afectar mucho el tener el enemigo imprevisto en casa. A ver que pasa cuando lleguen los circuitos desconocidos.
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La madre que lo parió, que bueno Acosta
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¿Estamos ante un nuevo fenómeno con Pedro Acosta? Llevaba tiempo sin impresionarme así con un piloto.Este es de los especiales...
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Paco, Paco, Paco...bestial...
Por cierto...visteis las imágenes de Viñales por las que le cancelaron las vueltas??...Checa no se lo creía...y la verdad es que cuesta entender que te saquen una vuelta o más por eso...
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Acosta 70 puntos de 75 posibles. Increíble. Vaya última vuelta. Apenas comete errores.
Me alegro que pese a sus caídas García Dols y Masiá hayan cogido unos buenos puntos.
Alcoba P14. A ver si la próxima carrera no le pasa nada y hace un buen resultado.
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La verdad que la repe de la pisada de verde de Mav cabrea. No sé si lo miran con algún sensor infalible o qué, pero por la tele no parece que el filo del neuma llegue a tocar. Aunque la parte mas externa del neu quizás sí sobrevuela zona verde.
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La verdad que la repe de la pisada de verde de Mav cabrea. No sé si lo miran con algún sensor infalible o qué, pero por la tele no parece que el filo del neuma llegue a tocar. Aunque la parte mas externa del neu quizás sí sobrevuela zona verde.
Ayer decía Ernest que había un sensor...pero acaba de decir Esteban que de eso nada, que fue un comisario a simple vista quién lo sancionó...manda huevos...de primera fila a 12 como si tal cosa...
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Y las Yam que se van al Hard trasero...
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La verdad que la repe de la pisada de verde de Mav cabrea. No sé si lo miran con algún sensor infalible o qué, pero por la tele no parece que el filo del neuma llegue a tocar. Aunque la parte mas externa del neu quizás sí sobrevuela zona verde.
Ayer decía Ernest que había un sensor...pero acaba de decir Esteban que de eso nada, que fue un comisario a simple vista quién lo sancionó...manda huevos...de primera fila a 12 como si tal cosa...
Pues me parece muy jevi. Qué mínimo el equipo de Mav haya reclamado y se hayan reunido con dcd para ver las imágenes o algo y discutirlo.
Que entiendo que lo que yo vea por la tele puede no ser lo bastante aclaratorio, ok.
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Esto arranca
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Y las Yam que se van al Hard trasero...
Pues parecerá una chorrá, pero ojo eso no les vaya a penalizar aún más en la salida.
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Viñales penúltimo :aggg
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Casi se come a Mir Marquez
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Acosta 70 puntos de 75 posibles. Increíble. Vaya última vuelta. Apenas comete errores.
Me alegro que pese a sus caídas García Dols y Masiá hayan cogido unos buenos puntos.
Alcoba P14. A ver si la próxima carrera no le pasa nada y hace un buen resultado.
De los 3 rookies que lucharon por el CEV, Acosta quizás era el más rápido, pero también el que cometía mas errores, pero en este sentido ha mejorado mucho, y como dices, apenas los comete. Él se encarga en cada carrera de poner por las nubes a su equipo, y quizás el disponer de ese superequipo, le de la tranquilidad que antes no tenía, y esa tranquilidad hace que no los cometa.
En cuanto a Alcoba, ha hecho un carrerón, rodando todo el rato mas rápido que el grupo delantero, pero creo que ha cruzado la primera vuelta a casi 17s (ha acabado a 13 de Acosta) y habiendo sido una carrera tan rápida, era imposible llegar al grupo delantero. Es una pena, porqué sin la sanción, hoy estaba para luchar por la victoria, y si la carrera hubiese durato 2 o 3 veultas mas, hubiese hecho un Top10, pero muy importantes estos 2 puntos, ya que son sus primeros puntos, ya que en la primera carrera, lo tira Artigas, y en la segunda, cometio el error que acabó con su caida y la de McPhee.
La verdad que a Deniz y Alcoba les ha venido bien salir juntos, ya que Darryn y Mcphee que han salido solos, les ha ido peor, Mcphee ha ido perdiendo fuelle, y sigue sin puntuar y a Darryn, le han cogido, le han pasado, y no los ha podido seguir.
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Viñales penúltimo :aggg
Último, le ha pasado hasta Savadori. Piri isqui lis limitis xDDDD
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Muy bien Miller como oficial...
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Es que ser satélite no le dejaba demostrar su potencial.
Pol muy bien tb :lol
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Y Vale luchando con Marini...increíble...recuerdo en Estoril verlo visitando a Vale y era un niño súper pequeño...bestial lo de Vale...
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Curro Romero's back! :(
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Ooohh que lastima joer. Iba muy al límite.
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Baturreitor en estado puro...
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Qué difícil es saber estar ahí...Mir siendo bastante más lento se va encontrar un podio...
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Y Vale luchando con Marini...increíble...recuerdo en Estoril verlo visitando a Vale y era un niño súper pequeño...bestial lo de Vale...
Rossi q marche pa casa mientras está sano... :lol
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Mir venía perdiendo fuelle, pero con las caidas de Rins y Zarco, se ha encontrado el podium, a ver si aguanta a Morbi. ¿creeis que Marc atacará a Aleix y Binder en estas últimas vueltas?
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Pensaba que iba pegado a Aleix, pero veo que no, que Marc h perdido bastante, así que no le queda otra que dar por buena esta posición.
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Qué difícil es saber estar ahí...Mir siendo bastante más lento se va encontrar un podio...
Rins deslumbra con récord de vuelta incluído... pero al final al suelo. Mir, con una gran salida y aguantando como buenamente puede ahí pilla podio.
Golpe de autoridad de 1/4, veremos si tiene la consistencia que echó en falta elcaño pasado. Está claro que cuanto está entonado es casi imparable.
Tremendo Márquez.
Aleix más cerca que nunca.
A ver qué cuenta Mav...
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1/4 muy jefe...
Mak al final bastante rápido...a ver qué cuenta, que desde que es papi está más hablador...
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Márquez en su box con cara de cansancio absoluto.
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Pues muy buena carrera pero esa caída de Rins me ha fastidiado mucho.
Hay que ser regular en este mundial y coger puntos todas las carreras. Muy listo Mir y ese 0 le va a pesar a Rins.
Bagnaia dos podios ya y Viñales sigue como el año pasado. Veremos si Fabio es regular ahí arriba y no le pasa como el año pasado o como le pasa a Maverick.
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Mi pollo...Mir...sabe el limite de ir rapido...3°...es mucho mas que ceroo...
Aplauzos...
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Pues muy buena carrera pero esa caída de Rins me ha fastidiado mucho.
Hay que ser regular en este mundial y coger puntos todas las carreras. Muy listo Mir y ese 0 le va a pesar a Rins.
Bagnaia dos podios ya y Viñales sigue como el año pasado. Veremos si Fabio es regular ahí arriba y no le pasa como el año pasado o como le pasa a Maverick.
Estas cosas son por las que Rins no fue campeón del mundo ni de M3 ni de M2 pese a que por momentos, era el piloto mas rápido de esas categorías.
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Qué difícil es saber estar ahí...Mir siendo bastante más lento se va encontrar un podio...
Y siii...
Tambien podria haber ido de rapido igual que Rins....pero por algo es el 1°....
Todos pueden ir mas rapido...a la leca...
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También te digo, ver a 1/4 imitando a CR7 ha hecho que mi phorophismo por él caiga un 67% aprox. Lo llamaré 1/8 a partir de ahora.
Me ha dado pena Zarco, no ha sabido guardarse algo.
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A la espera de cosas raras, 3 victorias de Yamá.
Creo que nunca ha dejado de ser la moto de referencia, (o la segunda mejor moto en el peor de los casos), quizás en estos últimos años sólo les ha faltado un Lorenzo o Rossi phino encima. A ver si 1/8 se asienta.
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GRANDE PRÉMIO 888 DE PORTUGAL
Moto3 Clasificación de Carrera 2021
Portimao, Sunday, April 18, 2021
Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 37 Pedro ACOSTA SPA Red Bull KTM Ajo KTM 152.1 38'01.773
2 20 7 Dennis FOGGIA ITA Leopard Racing Honda 152.1 +0.051
3 16 16 Andrea MIGNO ITA Rivacold Snipers Team Honda 152.1 +0.584
4 13 71 Ayumu SASAKI JPN Red Bull KTM Tech 3 KTM 152.1 +0.615
5 11 2 Gabriel RODRIGO ARG Indonesian Racing Gresini Moto3 Honda 152.0 +0.675
6 10 23 Niccolò ANTONELLI ITA Avintia Esponsorama Moto3 KTM 152.0 +0.729
7 9 55 Romano FENATI ITA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 152.0 +0.773
8 8 11 Sergio GARCIA SPA GASGAS Valresa Aspar Team GASGAS 152.0 +1.245
9 7 5 Jaume MASIA SPA Red Bull KTM Ajo KTM 151.3 +12.487
10 6 6 Ryusei YAMANAKA JPN CarXpert PruestelGP KTM 151.3 +12.508
11 5 82 Stefano NEPA ITA BOE Owlride KTM 151.3 +12.541
12 4 50 Jason DUPASQUIER SWI CarXpert PruestelGP KTM 151.3 +12.593
13 3 12 Filip SALAC CZE Rivacold Snipers Team Honda 151.2 +12.833
14 2 52 Jeremy ALCOBA SPA Indonesian Racing Gresini Moto3 Honda 151.2 +13.743
15 1 53 Deniz ÖNCÜ TUR Red Bull KTM Tech 3 KTM 151.2 +13.788
16 92 Yuki KUNII JPN Honda Team Asia Honda 151.1 +15.234
17 99 Carlos TATAY SPA Avintia Esponsorama Moto3 KTM 150.9 +18.032
18 19 Andi Farid IZDIHAR INA Honda Team Asia Honda 150.8 +20.284
19 54 Riccardo ROSSI ITA BOE Owlride KTM 150.7 +20.343
20 40 Darryn BINDER RSA Petronas Sprinta Racing Honda 149.9 +33.374
21 73 Maximilian KOFLER AUT CIP Green Power KTM 149.9 +33.410
22 20 Lorenzo FELLON FRA SIC58 Squadra Corse Honda 149.9 +36.502
23 17 John MCPHEE GBR Petronas Sprinta Racing Honda 149.6 +37.540
24 28 Izan GUEVARA SPA GASGAS Valresa Aspar Team GASGAS 147.7 +1'08.552
27 Kaito TOBA JPN CIP Green Power KTM 106.7 6 Vueltas
No Clasificado
31 Adrian FERNANDEZ SPA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 145.8 5 Vueltas
24 Tatsuki SUZUKI JPN SIC58 Squadra Corse Honda 152.0 6 Vueltas
43 Xavier ARTIGAS SPA Leopard Racing Honda 109.9 17 Vueltas
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 23º| Humedad: 32%| Terreno: 35º
Récords:
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GRANDE PRÉMIO 888 DE PORTUGAL
MotoGP Clasificación de Carrera 2021
Portimao, Sunday, April 18, 2021
Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 20 Fabio QUARTARARO FRA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 164.8 41'46.412
2 20 63 Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team Ducati 164.5 +4.809
3 16 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 164.5 +4.948
4 13 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 164.5 +5.127
5 11 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 164.4 +6.668
6 10 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 164.3 +8.885
7 9 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 164.0 +13.208
8 8 73 Alex MARQUEZ SPA LCR Honda CASTROL Honda 163.7 +17.992
9 7 23 Enea BASTIANINI ITA Avintia Esponsorama Ducati 163.4 +22.369
10 6 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 163.3 +23.676
11 5 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 163.3 +23.761
12 4 10 Luca MARINI ITA SKY VR46 Avintia Ducati 162.9 +29.660
13 3 9 Danilo PETRUCCI ITA Tech 3 KTM Factory Racing KTM 162.9 +29.836
14 2 32 Lorenzo SAVADORI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 162.3 +38.941
15 1 27 Iker LECUONA SPA Tech 3 KTM Factory Racing KTM 161.6 +50.642
16 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Factory Racing KTM 157.2 1 Vuelta
No Clasificado
5 Johann ZARCO FRA Pramac Racing Ducati 164.5 6 Vueltas
42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 164.8 7 Vueltas
46 Valentino ROSSI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 163.1 11 Vueltas
43 Jack MILLER AUS Ducati Lenovo Team Ducati 162.9 20 Vueltas
44 Pol ESPARGARO SPA Repsol Honda Team Honda 150.7 21 Vueltas
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 25º| Humedad: 30%| Terreno: 41º
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Pues muy buena carrera pero esa caída de Rins me ha fastidiado mucho.
Hay que ser regular en este mundial y coger puntos todas las carreras. Muy listo Mir y ese 0 le va a pesar a Rins.
Bagnaia dos podios ya y Viñales sigue como el año pasado. Veremos si Fabio es regular ahí arriba y no le pasa como el año pasado o como le pasa a Maverick.
Estas cosas son por las que Rins no fue campeón del mundo ni de M3 ni de M2 pese a que por momentos, era el piloto mas rápido de esas categorías.
Pues puede que tengas razón. Es mi piloto favorito de MotoGP.
Por cierto Mir tiene muchas tablas y se nota que es el campeón. Es muy pícaro. Ayer diciendo que deberían penalizar a Marc y ahora dejando la pulla de que si a Miller no le sancionaron en Qatar no tienen que sancionar a nadie por el toque entre él y Marc.
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Pues muy buena carrera pero esa caída de Rins me ha fastidiado mucho.
Hay que ser regular en este mundial y coger puntos todas las carreras. Muy listo Mir y ese 0 le va a pesar a Rins.
Bagnaia dos podios ya y Viñales sigue como el año pasado. Veremos si Fabio es regular ahí arriba y no le pasa como el año pasado o como le pasa a Maverick.
Estas cosas son por las que Rins no fue campeón del mundo ni de M3 ni de M2 pese a que por momentos, era el piloto mas rápido de esas categorías.
Pues puede que tengas razón. Es mi piloto favorito de MotoGP.
Por cierto Mir tiene muchas tablas y se nota que es el campeón. Es muy pícaro. Ayer diciendo que deberían penalizar a Marc y ahora dejando la pulla de que si a Miller no le sancionaron en Qatar no tienen que sancionar a nadie por el toque entre él y Marc.
Sip, son todo lo contrario, Rins es todo corazón, y Mir es todo cabeza. En general, creo que Rins es mas rápido, pero Mir es el piloto que mejor gestiona la carrera de toda la parrilla, y siempre saca lo máximo con lo mínimo.
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Remy está muy muy nervioso hoy, y no va a sacar el máximo partido al 0 de Lowes, cuando era el día para girar las tornas. Canet está on fire!!!
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Y ahora es Raúl el que parece que tenía una marcha extra.
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Yo creo que Rins nos regalará tardes antológicas pero lo que es títulos...
Cuando está inspirado es un espectáculo, éso sí.
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carreró de Raúl!!!! que ha estado toda la carrera en segundo plano, y en las últimas vueltas se ha puesto líder y se ha escapado. Al final Remy ha salvado los platos, y se hametido en el podium. Se coloca líder Remy, con Raúl segundo!!!!!
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Al que decidió a última hora subir a Raúl a M2 y fichar a Acosta para m3 habría que hacerle una estatua y ponerla en la puerta de la fábrica de KTM!!!
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Tremendo Raúl Fernandez, tremendo win, como ha gestionado aguantando, y luego apretando cuando tocaba. Sin cometer errores, muy pro.
Porque el resto, han sido un concierto de coladas. Y lo de Vieti a Bulega, pa´matarlo :lol
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Tremendo Raúl Fernandez, tremendo win, como ha gestionado aguantando, y luego apretando cuando tocaba. Sin cometer errores, muy pro.
Porque el resto, han sido un concierto de coladas. Y lo de Vieti a Bulega, pa´matarlo :lol
El que entra colado, es Bulega, llevándose a Vietti, no al revés.
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El que sea :lol me ha recordado a esos cagadones de Alvarito hace unos años, cuando parecía tener a Rossi como pino de bowling :lol
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Por cierto, el Sr Ajo debe estar muy feliz, tiene a sus pilotos 1º y 2º tanto en M2 como en M3!!
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Impresionante lo emocionado que está Marc, me da que el acabar esta carrera, para él, puede ser comparable a alguno de sus mundiales. Realmente ha debido estar muy muy jodido.
Ha explicado muy bien su carrera, ha salido muy bien, pero no tenía el mismo ritmo que los pilotos que lo rodeaban, por lo que han abusado de él. Luego ha ido perdiendo posiciones hasta que ha encontrado su sitio, y entonces ha empezado a sentirse cómodo.
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GRANDE PRÉMIO 888 DE PORTUGAL
Moto2 Clasificación de Carrera 2021
Portimao, Sunday, April 18, 2021
Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 25 Raul FERNANDEZ SPA Red Bull KTM Ajo Kalex 159.2 39'47.377
2 20 44 Aron CANET SPA Solunion Aspar Team Boscoscuro 159.1 +1.600
3 16 87 Remy GARDNER AUS Red Bull KTM Ajo Kalex 159.1 +1.968
4 13 16 Joe ROBERTS USA Italtrans Racing Team Kalex 159.1 +2.397
5 11 37 Augusto FERNANDEZ SPA Elf Marc VDS Racing Team Kalex 158.8 +5.622
6 10 72 Marco BEZZECCHI ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 158.8 +6.344
7 9 97 Xavi VIERGE SPA Petronas Sprinta Racing Kalex 158.7 +7.360
8 8 40 Hector GARZO SPA Flexbox HP40 Kalex 158.4 +12.540
9 7 6 Cameron BEAUBIER USA American Racing Kalex 158.2 +14.989
10 6 23 Marcel SCHROTTER GER Liqui Moly Intact GP Kalex 158.2 +15.240
11 5 21 Fabio DI GIANNANTONIO ITA Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 158.2 +15.521
12 4 19 Lorenzo DALLA PORTA ITA Italtrans Racing Team Kalex 158.2 +15.667
13 3 75 Albert ARENAS SPA Solunion Aspar Team Boscoscuro 157.9 +19.513
14 2 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA MV Agusta Forward Racing MV Agusta 157.7 +23.147
15 1 42 Marcos RAMIREZ SPA American Racing Kalex 157.7 +23.494
16 14 Tony ARBOLINO ITA Liqui Moly Intact GP Kalex 157.7 +23.639
17 12 Thomas LUTHI SWI Pertamina Mandalika SAG Team Kalex 157.4 +27.470
18 55 Hafizh SYAHRIN MAL NTS RW Racing GP NTS 155.5 +56.999
19 77 Miquel PONS SPA MV Agusta Forward Racing MV Agusta 155.3 +1'00.417
20 89 Fraser ROGERS GBR NTS RW Racing GP NTS 153.9 +1'21.966
21 35 Somkiat CHANTRA THA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 153.7 +1'25.160
22 9 Jorge NAVARRO SPA Lightech Speed Up Boscoscuro 136.0 3 Vueltas
No Clasificado
96 Jake DIXON GBR Petronas Sprinta Racing Kalex 158.0 9 Vueltas
13 Celestino VIETTI ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 157.7 12 Vueltas
11 Nicolò BULEGA ITA Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 157.6 12 Vueltas
64 Bo BENDSNEYDER NED Pertamina Mandalika SAG Team Kalex 156.6 16 Vueltas
79 Ai OGURA JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 157.5 19 Vueltas
5 Yari MONTELLA ITA Lightech Speed Up Boscoscuro 156.1 20 Vueltas
62 Stefano MANZI ITA Flexbox HP40 Kalex 155.8 20 Vueltas
No ha terminado la 1ª vuelta
22 Sam LOWES GBR Elf Marc VDS Racing Team Kalex 0 Vuelta
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 25º| Humedad: 29%| Terreno: 44º
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Es difícil no pensar que los cerapios causados por errores propios de Rins, Zarco, Miller y Oliveira tendrán su peso psicológico. Sobretodo al ver los resultados de sus compis de marca.
Porque hasta Binder se ha marcado un 5º puesto sin hacer ruido.
Miller ha escupido para arriba luego de confirmar las buenas sensaciones tras los test de pretemporada, atreviéndose a soltar sentirse en condiciones de pelear un campeonato. Luego, cuando miras el comienzo de campeonato que se ha marcado... en fin, el tiempo dirá.
Lo de Rins, lamentablemente, no sorprende a nadie. Y digo lamentablemente porque es un piloto con buen nivel.
Quizás Zarco sea el que esté más curtido en estos terrenos de tener que atravesar desaciertos. Veremos.
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Otro pensamiento inevitable de tener es que, aunque atrevido, si un Marc hubiera estado físicamente normal, se los hubiera crujido, a pesar de ser su primer gran premio en ese circuito. Pero terreno "y si" total. Conjeturando, que es gerundio
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Por cierto, el Sr Ajo debe estar muy feliz, tiene a sus pilotos 1º y 2º tanto en M2 como en M3!!
Ajo no da puntada sin hilo. Junta a KTM, s ien MotoGP se consolidan, tienen la mejor estructura del mundial.
La mejor opcion para cualquier piloto tanto de Moto3 como de Moto2, si KTM se consolida en MotoGP repito que sera el equipo mas atractivo del mundial.
P.D: Marc is back :fiseta
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Hace unas semanas dije que Marc ganaba en Jerez.
Entonces esperaba que hubiese corrido Qatar ya... pero bueno, sigo confiando :lol
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Hace unas semanas dije que Marc ganaba en Jerez.
Entonces esperaba que hubiese corrido Qatar ya... pero bueno, sigo confiando :lol
Veo a Fabio muy fuerte, y a Marc muy precabido y consciente de lo que ha sufrido, yo creo que estará cerca del podium, o puede que haga podium, pero ganar, solo lo veo si Fabio se va al suelo y Viñales hace alguna de las suyas.
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Por cierto, el Sr Ajo debe estar muy feliz, tiene a sus pilotos 1º y 2º tanto en M2 como en M3!!
Ajo no da puntada sin hilo. Junta a KTM, s ien MotoGP se consolidan, tienen la mejor estructura del mundial.
La mejor opcion para cualquier piloto tanto de Moto3 como de Moto2, si KTM se consolida en MotoGP repito que sera el equipo mas atractivo del mundial.
P.D: Marc is back :fiseta
A KTM le vino genial ell abandonar su proyecto de chasis de M2, quisieron abarcar mucho, pero se distanciaron mucho de Honda en M3, en MotoGP no progresaban, y en M2, después de unos inicios sorprendentemente buenos, se estancaron, y estaban un paso por detrás de Kalex. Tras centrarse en M3 y MotoGP, han vuelto a ser campeones del mundo de M3, y ganaron sus primeras carreras en MotoGP. Este año en MotoGP no les va tan bien, pero hoy Binder ha estado muy bien, y el equipo AJO está dominando en M2 y M3.
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Hace unas semanas dije que Marc ganaba en Jerez.
Entonces esperaba que hubiese corrido Qatar ya... pero bueno, sigo confiando :lol
Veo a Fabio muy fuerte, y a Marc muy precabido y consciente de lo que ha sufrido, yo creo que estará cerca del podium, o puede que haga podium, pero ganar, solo lo veo si Fabio se va al suelo y Viñales hace alguna de las suyas.
Fabio hoy hs confirmado que el 70% de su triunfo es la mentalidad. Cuando le aprieten veremos como reacciona, parte con un buen colchon de puntos.
Nadie ha comentado las lagrimas de Marc por haber acabado una carrera de MotoGP?? :fiseta
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Impresionante lo emocionado que está Marc, me da que el acabar esta carrera, para él, puede ser comparable a alguno de sus mundiales. Realmente ha debido estar muy muy jodido.
Ha explicado muy bien su carrera, ha salido muy bien, pero no tenía el mismo ritmo que los pilotos que lo rodeaban, por lo que han abusado de él. Luego ha ido perdiendo posiciones hasta que ha encontrado su sitio, y entonces ha empezado a sentirse cómodo.
Pues está claro que en algún momento de estos meses él pensó "hasta aquí has llegado, no corres más". Imagínate lo que tiene que ser eso para él. Porque otra cosa es que tengas un accidente tipo Rainey o Lascorz, que te ponen en otra tesitura, en saber que tu vida ha cambiado para siempre y que te tienes que adaptar; el dejar de correr ya no es tu preocupación. Pero verte sano, fuerte en el 90% de tu cuerpo, pero que a los 28 años, habiendo dedicado toda tu vida a una cosa, no vas a poder seguir ... aunque solo se te pase por la cabeza un minuto ese pensamiento, tiene que ser devastador.
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Hace unas semanas dije que Marc ganaba en Jerez.
Entonces esperaba que hubiese corrido Qatar ya... pero bueno, sigo confiando :lol
Veo a Fabio muy fuerte, y a Marc muy precabido y consciente de lo que ha sufrido, yo creo que estará cerca del podium, o puede que haga podium, pero ganar, solo lo veo si Fabio se va al suelo y Viñales hace alguna de las suyas.
Fabio hoy hs confirmado que el 70% de su triunfo es la mentalidad. Cuando le aprieten veremos como reacciona, parte con un buen colchon de puntos.
Nadie ha comentado las lagrimas de Marc por haber acabado una carrera de MotoGP?? :fiseta
Bueno, yo he comentado lo emocionado que estaba Marc al acabar la carrera, y que seguramente para él, esto tenía tanto valor como uno de sus títulos.
En cuanto a Fabio, sus limitaciones, siempre han venido de su cabeza. Cuando está centrado es un crack.
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Viñales dice que el rendimiento de la moto es inaceptable... Tendría que ver quien ha ganado y agachar el hocico.
Se le está poniendo cara de Biaggi
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Hace unas semanas dije que Marc ganaba en Jerez.
Entonces esperaba que hubiese corrido Qatar ya... pero bueno, sigo confiando :lol
Veo a Fabio muy fuerte, y a Marc muy precabido y consciente de lo que ha sufrido, yo creo que estará cerca del podium, o puede que haga podium, pero ganar, solo lo veo si Fabio se va al suelo y Viñales hace alguna de las suyas.
Fabio hoy hs confirmado que el 70% de su triunfo es la mentalidad. Cuando le aprieten veremos como reacciona, parte con un buen colchon de puntos.
Nadie ha comentado las lagrimas de Marc por haber acabado una carrera de MotoGP?? :fiseta
Bueno, yo he comentado lo emocionado que estaba Marc al acabar la carrera, y que seguramente para él, esto tenía tanto valor como uno de sus títulos.
En cuanto a Fabio, sus limitaciones, siempre han venido de su cabeza. Cuando está centrado es un crack.
Esta muy fuerte Fabio y es claro este año...se las vera dificil Mir...esto clro es psicologo del deporte...ahi hizo difeencia..
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El año pasado también iba a arrasar.
pero yo sigo diciendo que la Ducati es la moto. Zarco va a estar ahí si se tranquliza y decide que tiene que sumar puntos y entiende que hay que ganar la guerra y no la batalla. Y cuidadín con Pecco, que si no es por la penalización, a lo mejor habría estado ahí hoy.
Y a ver Marc.
Tampoco entiendo la animosidad contra Rins. Hoy ha dado un recital, con una moto que sí, va muy bien en algunas zonas, pero que en otras es muy inferior. Me parece que la Suzuki, para ir delante, es la moto más exigente (después de la Honda).
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Yo tra cosa, no es por desmerecer a Aleix, pero quiero ver a Dovi en carrera con esta Aprilia.
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El año pasado también iba a arrasar.
pero yo sigo diciendo que la Ducati es la moto. Zarco va a estar ahí si se tranquliza y decide que tiene que sumar puntos y entiende que hay que ganar la guerra y no la batalla. Y cuidadín con Pecco, que si no es por la penalización, a lo mejor habría estado ahí hoy.
Y a ver Marc.
Tampoco entiendo la animosidad contra Rins. Hoy ha dado un recital, con una moto que sí, va muy bien en algunas zonas, pero que en otras es muy inferior. Me parece que la Suzuki, para ir delante, es la moto más exigente (después de la Honda).
Cuando me refería a que veo a Fabio muy fuerte, yo me refería para Jerez, no para el mundial. A Fabio se le da bien Jerez, y el año pasado arrasó, y llega ahí muy fuerte y crecido, por lo que para mi, es ell favorito para ganar en Jerez, otra cosa es el campeonato y si Fabio será capaz de ser regular y de aguantar la presión.
Zarco este año me está gustando, finalmente se ha adaptado a la Ducati, y estando en un mejor equipo, se nota, y mucho, pero de los Ducati boys, quizás vea a Pecco un pelín por encima, y siendo oficial, seguro que a la hora de la verdad, tendrá alguna ventaja.
En cuanto a Rins, yo soy bastante fan suyo, lo acepto tal como es :D pero cuando ha empezado el espiral de vueltas rápidas, me he temido que en algún momento acabaría pasando lo inevitable.
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Estoy de acuerdo, pero yo creo que hoy Rins se tenía que probar.
Y la Suzuki tiene buena pinta para Jerez.
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Ver a Marc con Izaskun creo me ha impresionado mucho, lo jodido de este deporte es que no puedes mostrar ni una pizca de debilidad, porque te comen vivo como le ha pasado hoy las primeras vueltas..
Honestamente y poniendo en perspectiva Stoner el mayor talento de MotoGP incluso + que Marc (no cuento títulos, victorias en carreras, etc....) creo que Casey tenía claro que no quería continuar aun pudiendo físicamente, en el caso de Marc era no poder volver deseando por encima de todo, una pandemia particular.... no tirar la toalla tras 3 operaciones y tropecientas mil horas de rehab.... hoy en el box tenía cara de sufrimiento como nunca.... La vuelta no va a ser fácil, desde ya digo que no creo que en Jerez esté peleando con 1/4 y Cía., si por un casual este año se lleva el título creo que será una gesta inolvidable, Marc mejorará es un hecho y seguro que gana carreras este año, pero dominar como 2014~2019 ni de lejos......
Veo a muchos gallos en el corral, 1/4, Rins, Mir, Viñales, Pecco, Zarco, Morbidelli, incluso Miller con un día bueno
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Ver a Marc con Izaskun creo me ha impresionado mucho, lo jodido de este deporte es que no puedes mostrar ni una pizca de debilidad, porque te comen vivo como le ha pasado hoy las primeras vueltas..
Honestamente y poniendo en perspectiva Stoner el mayor talento de MotoGP incluso + que Marc (no cuento títulos, victorias en carreras, etc....) creo que Casey tenía claro que no quería continuar aun pudiendo físicamente, en el caso de Marc era no poder volver deseando por encima de todo, una pandemia particular.... no tirar la toalla tras 3 operaciones y tropecientas mil horas de rehab.... hoy en el box tenía cara de sufrimiento como nunca.... La vuelta no va a ser fácil, desde ya digo que no creo que en Jerez esté peleando con 1/4 y Cía., si por un casual este año se lleva el título creo que será una gesta inolvidable, Marc mejorará es un hecho y seguro que gana carreras este año, pero dominar como 2014~2019 ni de lejos......
Veo a muchos gallos en el corral, 1/4, Rins, Mir, Viñales, Pecco, Zarco, Morbidelli, incluso Miller con un día bueno
Que haya tantos gallos, ayuda un poco. El año pasado, tras las 3 primeras carreras del año, Mir llevaba 11 puntos, y Marc lleva 9. Obviamente, si ahora Fabio empieza a ganar carreras, y cuando Marc esté al 100% se limita a hacer podiums, pues le será imposible a Marc, pero si la cosa va como ell año pasado, que un dia gana uno, y a la siguiente carrera queda el 10º pues eso puede ayudar mucho a Marc.
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Estoy de acuerdo, pero yo creo que hoy Rins se tenía que probar.
Y la Suzuki tiene buena pinta para Jerez.
Obviamente, des del sofá es muy fácil de decir, pero creo que casi todos teníamos claro que Fabio tenía un pelín mas de ritmo, y Rins no es el típico piloto con facilidad para adelantar y luego ralentizarte. Seguramente hubiese tenido que esperar a ver si a final de carrera le bajaba algo el neumático, o conformarse con la segunda plaza. Si hubiese quedado segundo hoy, ahora iría segundo en el mundial, que no es poco.
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Yo tra cosa, no es por desmerecer a Aleix, pero quiero ver a Dovi en carrera con esta Aprilia.
+1
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Yo tra cosa, no es por desmerecer a Aleix, pero quiero ver a Dovi en carrera con esta Aprilia.
+1
Dovi y Aleix son seguramente los 2 pilotos con mas haters en el foro, como Dovi corra con Aprilia, siempre se podrá criticar al que quede por detrás!
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Pero Dovi no es hateado por caer mal, creo yo. Dovi es del grupo de: gana porque lleva un avión.
Aleix sí que cae mal. :lol
Otro que tiene que estar contento es Álex Márquez, que no le gana a su hermano ni con este manco y sin haber competido en este circuito.
No le vuelve a oler la matrícula. :lol :lol :lol
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Pues parece que Pol ha abandonado porqué se ha quedado sin freno trasero, y eso le ha provocado irse largo en varias curvas y quedarse último, y al final ha acabado entrando a boxes. Lo raro es que no se lo hayan arreglado y haya vuelto a pista, tanto para ganar kms con la Honda, como para puntuar en caso de muchos abandonos, al final solo han acabado 16 pilotos, contando a Oliveira que se ha caido y ha vuelto a pista.
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pues sí.
No le sobra hacer km's sobre la Honda
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Estoy de acuerdo, pero yo creo que hoy Rins se tenía que probar.
Y la Suzuki tiene buena pinta para Jerez.
conformarse con la segunda plaza. Si hubiese quedado segundo hoy, ahora iría segundo en el mundial, que no es poco.
Ahi es qe es bueno Mir...no fue suerte ganar el mundial...fue un proceso de gestionar..morderse de ir a por todas...
Igual , creo que esta muy sub valorado...pero fijense que el maestro de motogp...a quien siguio y chupo rueda...entre ellos se saben...
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A Rins hay que quererlo como es. Es como el amigo bolinga pisabares que sabes que nunca cambiará.
No será campeón del mundo, pero si saben como me pongo, para qué me invitan :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
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Leyendo engtrevistaa Marc en crash.net resulta que no va a poder entrenar con motos entre carrera y carrera para no forzar muicho el hueso... para mi eso no es estar al 100%, me suena a estar forzando.Que todo salga bien.
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A Rins hay que quererlo como es. Es como el amigo bolinga pisabares que sabes que nunca cambiará.
No será campeón del mundo, pero si saben como me pongo, para qué me invitan :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
No está mal tener a un Swantz :cheers
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Estoy de acuerdo, pero yo creo que hoy Rins se tenía que probar.
Y la Suzuki tiene buena pinta para Jerez.
conformarse con la segunda plaza. Si hubiese quedado segundo hoy, ahora iría segundo en el mundial, que no es poco.
Ahi es qe es bueno Mir...no fue suerte ganar el mundial...fue un proceso de gestionar..morderse de ir a por todas...
Igual , creo que esta muy sub valorado...pero fijense que el maestro de motogp...a quien siguio y chupo rueda...entre ellos se saben...
Yo pregunto una cosa: ¿no os parece que el estilo de Mir se ve un poco penalizado por la Suzuki? Me da la impresion que Mir es un tipo más agresivo de lo que le permite la Suzuki, y me da la impresión que con motos que requieren otro estilo, por ejemplo Ducati, puede que le fueran mejor. Creo que Rins, con un estilo de pilotaje más fluido y suave, se adapta mejor a este tipo de motos de "todo chasis".
Aún así, creo que Mir es el jefazo de la categoría a la espera de que llegue Marc definitivamente, y de que Fabio deje de tener días malos. De momento esta muy fuerte, pero quiero ver qué ocurre cuando lleguen circuitos en los que no se adapte la M1 y tenga que bregar...
Como decís, en eso Mir es muy top. Sabe sumar sumar y sumar.
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A Rins hay que quererlo como es. Es como el amigo bolinga pisabares que sabes que nunca cambiará.
No será campeón del mundo, pero si saben como me pongo, para qué me invitan :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
No está mal tener a un Swantz :cheers
en ese pienso yo cada vez que veo al Baturreitor
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carreró de Raúl!!!! que ha estado toda la carrera en segundo plano, y en las últimas vueltas se ha puesto líder y se ha escapado. Al final Remy ha salvado los platos, y se hametido en el podium. Se coloca líder Remy, con Raúl segundo!!!!!
Jod.... es pronto para asegurar a Raúl como promesa en Moto2, KTM en Moto3 y Moto2 con Aki Ajo son referentes, pero en MotoGP con un neumático diferente vuelta a empezar, ahora mismo asegurar el futuro de Raúl por parte de Honda, Yamaha o Suzuki debe ser una pelea en los despachos y de Pedro Acosta ni digamos....... queda camino por recorrer pero están dejando :aggg a muchos.....
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Fernández ya acabó en moto3 en plan jefazo. Aquellas motos creo que se le quedaban peques. Me daba la sensación de que su tamaño le penalizaba.
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Estoy de acuerdo, pero yo creo que hoy Rins se tenía que probar.
Y la Suzuki tiene buena pinta para Jerez.
conformarse con la segunda plaza. Si hubiese quedado segundo hoy, ahora iría segundo en el mundial, que no es poco.
Ahi es qe es bueno Mir...no fue suerte ganar el mundial...fue un proceso de gestionar..morderse de ir a por todas...
Igual , creo que esta muy sub valorado...pero fijense que el maestro de motogp...a quien siguio y chupo rueda...entre ellos se saben...
Yo pregunto una cosa: ¿no os parece que el estilo de Mir se ve un poco penalizado por la Suzuki? Me da la impresion que Mir es un tipo más agresivo de lo que le permite la Suzuki, y me da la impresión que con motos que requieren otro estilo, por ejemplo Ducati, puede que le fueran mejor. Creo que Rins, con un estilo de pilotaje más fluido y suave, se adapta mejor a este tipo de motos de "todo chasis".
Aún así, creo que Mir es el jefazo de la categoría a la espera de que llegue Marc definitivamente, y de que Fabio deje de tener días malos. De momento esta muy fuerte, pero quiero ver qué ocurre cuando lleguen circuitos en los que no se adapte la M1 y tenga que bregar...
Como decís, en eso Mir es muy top. Sabe sumar sumar y sumar.
Veo a Rins haciendo "menos metros", llevando la moto más al ápice mientras que a Mir lo veo con amplias trazadas, buscando paso por curva. Es sorprendente que la moto rinda tan bien con dos estilos tan diferentes.
Lo cierto es que nunca me ha dado la sensación de que el estilo de Mir sea especialmente agresivo.
La desmo parece dulce y él es un de los top de la categoría, hay que pensar que le iría bien. Y siendo alto como es (1,81 según su ficha) podría adaptarse y dominar cualquier motico.
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Ver a Marc con Izaskun creo me ha impresionado mucho, lo jodido de este deporte es que no puedes mostrar ni una pizca de debilidad, porque te comen vivo como le ha pasado hoy las primeras vueltas..
Honestamente y poniendo en perspectiva Stoner el mayor talento de MotoGP incluso + que Marc (no cuento títulos, victorias en carreras, etc....) creo que Casey tenía claro que no quería continuar aun pudiendo físicamente, en el caso de Marc era no poder volver deseando por encima de todo, una pandemia particular.... no tirar la toalla tras 3 operaciones y tropecientas mil horas de rehab.... hoy en el box tenía cara de sufrimiento como nunca.... La vuelta no va a ser fácil, desde ya digo que no creo que en Jerez esté peleando con 1/4 y Cía., si por un casual este año se lleva el título creo que será una gesta inolvidable, Marc mejorará es un hecho y seguro que gana carreras este año, pero dominar como 2014~2019 ni de lejos......
Veo a muchos gallos en el corral, 1/4, Rins, Mir, Viñales, Pecco, Zarco, Morbidelli, incluso Miller con un día bueno
Que haya tantos gallos, ayuda un poco. El año pasado, tras las 3 primeras carreras del año, Mir llevaba 11 puntos, y Marc lleva 9. Obviamente, si ahora Fabio empieza a ganar carreras, y cuando Marc esté al 100% se limita a hacer podiums, pues le será imposible a Marc, pero si la cosa va como ell año pasado, que un dia gana uno, y a la siguiente carrera queda el 10º pues eso puede ayudar mucho a Marc.
Me refiero a que en el que todos aprietan como nunca, el año pasado fue un poco montaña rusa, pero el Top 5 lo veo difícil que cambie, con 2 años de experiencia Pecco ya en el oficial, Fabio tb con los galones de Yamaha, Mir aguanta la presión haciendo lo que mejor hace ser regular, no caerse, y pelear por el podio, Rins si todo va bien salir a hombros de la plaza....Zarco no es manco, Mack tiene días como Qatar 1, ojo tb como Portimao, Morbidelli tiene un gran técnico detrás, Miller está pasando un bache, ya no es pelear contra 1 o 2 pilotos, ahora hay que estar 25 vueltas a tope y si puedes seguir el ritmo sin caerte ole...
Ayer Fabio estaba rodando en tiempos de Q2 con un Hard, forzó a Rins y este no supo o no quiso conformarse con la 2ª plaza, pero la velocidad está ahí, igualar el ritmo es clave, Marc siempre tenía guardado un Plus para llegar, ponerse el 1º y hasta luego con cierta facilidad....
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Dice Rins que checkeó la telemetria y que no cometió ningún error; que frenó en el mismo sitio, que apretó los frenos con la misma presión que en vueltas anteriores ...
A ver, Dios me libre de meterme en camisas de once varas y que a lo mejor es una manera de hablar lo que cuenta, pero si te caes es que algo has tenido que hacer "mal". A lo mejor cuando se cayó sus ruedas estaban al límite y eran más sensibles, o su posición sobre la moto y la inclinación de esta variaron un poco...yo qué sé.
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Si vas a la misma velocidad y frenas en el mismo sitio y tus ruedas están un 2% más degradadas igual te vas al suelo.
Creo q no tiene más vuelta
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Raúl ya era grande para la moto el año pasado y Acosta ya lo será a final de este año. Si es verdad que Raúl mide 180, meterse con esa estatura en una moto 3 es un handicap muy significativo
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Desde el sofa y tal, mientras los pilotos no tengan telemetria el "he hecho lo mismo que todas vueltas anteriores" podra seguir siendo valido. Ademas de lo que dice Blackmore, ahi tampoco hay telemetria que te mida el bajon del caucho, excepto las sensaciones del piloto y volvemos a la frase de inicio.
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Raúl ya era grande para la moto el año pasado y Acosta ya lo será a final de este año. Si es verdad que Raúl mide 180, meterse con esa estatura en una moto 3 es un handicap muy significativo
Es que a mí el año pasado me daba la sensacion de que con pista libre tenía mas ritmo que nadie, pero le abrasaban en cuanto había una recta.. y era volver a empezar otra vez.
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Me pateó la caida de Rins.. y la de Zarco...
Rins tiene todo para ser un top,, ayer intenta la heroica y se la pega...una pena....
Viñales vuelve a abrir la caja de truenos.
Mir, leía antes, que es de pilotaje agresivo,,, a mi me parece que es suave en general, y de adelantamientos agresivos.
Miller necesita calmarse y reseteo.
Estas gomas pareciera que no avisan al agotarse. . al menos para algunos.
Y yo que se!
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Rins no tiene todo para ser top. Es irregular, o top5 o cae, o hace el 20, y tiene muy mala cabeza en las carreras, bien sea por no enterarse de la película, bien sea por encenderse.
Ayer se veía que iba con el gancho.
No aprendió nada del año pasado?
Hay que sumar en todas para ser campeón.
O hacer 4 ceros y ganar 10 carreras y el resto podios, pero eso lo hace MM.
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Un P2 Ok en la pizarra de Rins hubiera sido mejor pero a toro pasado todos somos Manolete
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Sí, el equipo podría ponérselo, pero cuantas veces le ha pasado a Rins de ir hacia delante en carrera hasta hostiarse?
Unss cuantas.
No mide
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Por cierto, el Sr Ajo debe estar muy feliz, tiene a sus pilotos 1º y 2º tanto en M2 como en M3!!
Ajo no da puntada sin hilo.
Si, pero esta vez la puntada no la dió él, Ajo no quería subir a Raúl, fue capricho de Breirer.
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Sí, el equipo podría ponérselo, pero cuantas veces le ha pasado a Rins de ir hacia delante en carrera hasta hostiarse?
Unss cuantas.
No mide
creo que hay que dar un margen a Rins el año pasado estuvo muy jefe la 2ª mitad del campeonato, creo que estuvo lastrado por la lesión del hombro, al final todos van a cometer errores cuando van al límite, es de los pocos que le ha ganado a Marc de tu a tu (Silverstone) y casi siempre clasifica mejor que su compañero Mir, creo que el nivel es bueno y ayer lo decía Checa era cometer un error cualquiera de los 2, volverá a estar delante, me quedo con la Velocidad que ha demostrado, no era fácil rodar a ritmo de pole en carrera.... Mir siempre va a remolque y eso en algunos circuitos le va a penalizar
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Sí, el equipo podría ponérselo, pero cuantas veces le ha pasado a Rins de ir hacia delante en carrera hasta hostiarse?
Unss cuantas.
No mide
Le Mans '20
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Está claro que es más fácil hacer que un piloto rápido no se caiga que hacer que un piloto lento sea rápido. :lol
Pero creo que Rins lleva cometiendo esos errores desde siempre.
Entre él y Salom le regalaron un mundial de M3 a Viñales.
En 2015, pudo ser campeón en su debut en Moto2, y se cayó o salió luchando delante 3 o 4 carreras, y se llevó a Luthi por delante en Misano luchando por el liderato, lo que le valió una bandera negra.
Y sin ir más lejos, 2019, se cae liderando en Assen, se cae en la siguiente yendo segundo en Alemania.
A lo que voy es que no suele caerse el finde que tiene malo y está cagándose en todo para acabar 7º. Se cae siempre estando en podium, vamos, que no gestiona bien las situaciones cuando está delante.
Algunos dirán que Marc, Lorenzo o Pedrosa siempre se caían yendo en podium... pero es que siempre iban en posiciones de podium, no el 7º :lol
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a ver, señores, que le habeis dicho ya a Viñales por twitter?
Que se ha enfadado y ha cerrado su cuenta :hysterical :hysterical
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a ver, señores, que le habeis dicho ya a Viñales por twitter?
Que se ha enfadado y ha cerrado su cuenta :hysterical :hysterical
La goma de Moto2 y tal.. oh wait!!
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Sí, el equipo podría ponérselo, pero cuantas veces le ha pasado a Rins de ir hacia delante en carrera hasta hostiarse?
Unss cuantas.
No mide
y tiene la capacidad de volverlo a hacer :lol
El equipo le tiene que decir en ciertos momentos cosas, que luego él hace lo que quiere, allá él pero el tener tu punto de vista y el de otro te da más perspectiva y mas en una empresa como esta que son +-19 carreras.
A un tio como Rins hay que "leerle la cartilla" antes, machacarle que el mundial se gana sumando todos puntos posibles, unos dias mas y otros dias menos, que hay que volver al box de una pieza, no en un scooter por el vial.
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Sasto
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https://www.todocircuito.com/noticias/26409-vinales-niega-haber-amenazado-a-dorna-con-irse-y-se-borra-de-twitter.html
:ph34r: :aggg :ph34r:
Vaya ventoleras tiene Máveri...
Menos mal que tiene talento para ir en moto, porque en un curro normal corriente duraba 2 días
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Estoy de acuerdo, pero yo creo que hoy Rins se tenía que probar.
Y la Suzuki tiene buena pinta para Jerez.
conformarse con la segunda plaza. Si hubiese quedado segundo hoy, ahora iría segundo en el mundial, que no es poco.
Ahi es qe es bueno Mir...no fue suerte ganar el mundial...fue un proceso de gestionar..morderse de ir a por todas...
Igual , creo que esta muy sub valorado...pero fijense que el maestro de motogp...a quien siguio y chupo rueda...entre ellos se saben...
Yo pregunto una cosa: ¿no os parece que el estilo de Mir se ve un poco penalizado por la Suzuki? Me da la impresion que Mir es un tipo más agresivo de lo que le permite la Suzuki, y me da la impresión que con motos que requieren otro estilo, por ejemplo Ducati, puede que le fueran mejor. Creo que Rins, con un estilo de pilotaje más fluido y suave, se adapta mejor a este tipo de motos de "todo chasis".
Aún así, creo que Mir es el jefazo de la categoría a la espera de que llegue Marc definitivamente, y de que Fabio deje de tener días malos. De momento esta muy fuerte, pero quiero ver qué ocurre cuando lleguen circuitos en los que no se adapte la M1 y tenga que bregar...
Como decís, en eso Mir es muy top. Sabe sumar sumar y sumar.
Veo a Rins haciendo "menos metros", llevando la moto más al ápice mientras que a Mir lo veo con amplias trazadas, buscando paso por curva. Es sorprendente que la moto rinda tan bien con dos estilos tan diferentes.
Lo cierto es que nunca me ha dado la sensación de que el estilo de Mir sea especialmente agresivo.
La desmo parece dulce y él es un de los top de la categoría, hay que pensar que le iría bien. Y siendo alto como es (1,81 según su ficha) podría adaptarse y dominar cualquier motico.
Mir con sus dibujos me parece que cuida los neuma...y asi creo x qe al final donde los demas pierden el fuelle el va rapidisimo...ahi hace la diferencia...el lo a comentado qe va cuidando c
Gomas..por eso redondea las curvas...me parece a mi...
Pero si lo veo como dice Cesitard qe es agresivo muy tirado mal fuera de la moto..alucina verlo y temerlo...jajaj
No se como andaria hoy con landuca...cierto qe la han dulcificado..
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https://www.todocircuito.com/noticias/26409-vinales-niega-haber-amenazado-a-dorna-con-irse-y-se-borra-de-twitter.html
:ph34r: :aggg :ph34r:
Vaya ventoleras tiene Máveri...
Menos mal que tiene talento para ir en moto, porque en un curro normal corriente duraba 2 días
Pero qué c hace un piloto profesional no ya contestando, sino leyendo a un retrasado que se llama MUchapicha_GP ... ?
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¿Qué debería hacer Yamaha para mejorar sus salidas?
Porque cuando lleguemos a circuitos con distancia desde la salida hasta la primera frenada...ya vimos en Qatar...y en Portugal, aun así cuánto perdió 1/4???...Y soltó de puta madre el embrague, pero en el momento de bajar la rueda delantera empezaron a pasarlo como cohetes...
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Vaya ventoleras tiene Máveri...
Menos mal que tiene talento para ir en moto, porque en un curro normal corriente duraba 2 días
Pero qué c hace un piloto profesional no ya contestando, sino leyendo a un retrasado que se llama MUchapicha_GP ... ?
MuchapichaGP es algo cretino y gilipollas.. Te lo digo desde el conocimiento, ya que lo conozco desde hace más de diez años... Pero ese tio es una máquina en cuanto a motociclismo se refiere, le gusta mucho trolear y por ahí pierde, pero el tio controla... Y mucho
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¿Qué debería hacer Yamaha para mejorar sus salidas?
Porque cuando lleguemos a circuitos con distancia desde la salida hasta la primera frenada...ya vimos en Qatar...y en Portugal, aun así cuánto perdió 1/4???...Y soltó de puta madre el embrague, pero en el momento de bajar la rueda delantera empezaron a pasarlo como cohetes...
(https://www.cycledrag.com/wp-content/uploads/2017/07/Chris-M-e1499268460868-1024x505.jpg)
llegara el primero a la curva , luego darla sera otro cantar :lol
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Vaya ventoleras tiene Máveri...
Menos mal que tiene talento para ir en moto, porque en un curro normal corriente duraba 2 días
Pero qué c hace un piloto profesional no ya contestando, sino leyendo a un retrasado que se llama MUchapicha_GP ... ?
MuchapichaGP es algo cretino y gilipollas.. Te lo digo desde el conocimiento, ya que lo conozco desde hace más de diez años... Pero ese tio es una máquina en cuanto a motociclismo se refiere, le gusta mucho trolear y por ahí pierde, pero el tio controla... Y mucho
si a lo mejor es una bellísima persona pero no sé qué c hace un piloto profesional dedicando un nanosegundo de su tiempo a contestar mensajes en twitter. No es buena idea. Y no creo que Muchapicha_motogp pueda darle información más valiosa que el equipo de fábrica de Yamaha en motogp.
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Pues por lo que veo, lo de Viñales no tiene pinta de haber sido por culpa de muchapicha... Ya que este último a escrito esto en su twitter
Sorprendentemente las criticas a Maverick suelen venir de los mismos que criticaban a Pedrosa por estar en Honda y no ganar el titulo, que esperaban las horas bajas de Dani para atacarle... pues los mismos hacen lo mismo con Mack
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Pues por lo que veo, lo de Viñales no tiene pinta de haber sido por culpa de muchapicha... Ya que este último a escrito esto en su twitter
Sorprendentemente las criticas a Maverick suelen venir de los mismos que criticaban a Pedrosa por estar en Honda y no ganar el titulo, que esperaban las horas bajas de Dani para atacarle... pues los mismos hacen lo mismo con Mack
Siempre tiene que haber un piloto al que criticar por no ganar el titulo. Ahora Maverick, antes Pedrosa... Incluso a Gibernau por no ganarle al mejor Rossi.
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Si, cuando empece a dejarme caer por los foros y leía que Dani era un paquete, me cabreaba, no por mi afinidad con Dani, que nunca me gustó, pero como Lorenzista, me preguntaba que mérito tenía Lorenzo si su rival era un paquete.. Después comprendí que el dice esas cosas no es gran aficionado a las motos y desisti de mis cabreos
Obviamente ese no era el motivo por el que pensaba que Dani no era un paquete, ese era el motivo que me cabreaba porque lógicamente solían ser lorenzistas los que le llamaban paquete y no se daban cuenta que así quitaban mérito a su piloto
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Es como lo de ahora que muchos dicen que es Mar es una máquina pero que el nivel general de la categoría es flojo :lol
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Y Rins es un paquete! Un De Puniet de la vida!
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De lo que sí estoy convencido es de que ahora hay muchísima menos diferencia entre las motos que cuando Rossi ganaba los mundiales.
A mí me parece que Sete tuvo un par de años a un nivel altísimo con diferentes neumáticos y con una moto inferior a la de Rossi.
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Que no haya aliens no significa que el nivel sea flojo. Pero así como de 2013 a 2018 siempre podías tener esperanzas en un Rossi o Lorenzo incordiando de verdad a Márquez (e incluso a Dovi, aunque en el fondo sabías que Dovi no podría con él) ahora tengo la sensación que sólo una lesión o una Honda malérrima pueden interponerse entre el de Cervera y chorrocientos títulos mundiales. Si acaso, queda la esperanza de que 1/8 se asiente y sea el rival que le incordie en estos años.
Y Rins es una talentazo brutal del que siempre seré phan. Sé que me dará tardes de levantarme del sofá aplaudiendo, pero cada vez me cuesta más verlo como posible campeón. Y ojalá me equivoque, probablemente sea mi piloto prefe.
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De lo que sí estoy convencido es de que ahora hay muchísima menos diferencia entre las motos que cuando Rossi ganaba los mundiales.
A mí me parece que Sete tuvo un par de años a un nivel altísimo con diferentes neumáticos y con una moto inferior a la de Rossi.
No es por revivir polémicas pasadas ni ofender a nadie, pero lo que hizo Rossi del 2007 al 2016, manteniendo el tipo con treinta y pico palos frente a una de las dos o tres mejores generaciones ever, me impresiona MUCHO MAS que lo que hizo en tre 2000 y 2006.
Así, en general.
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Que no haya aliens no significa que el nivel sea flojo. Pero así como de 2013 a 2018 siempre podías tener esperanzas en un Rossi o Lorenzo incordiando de verdad a Márquez (e incluso a Dovi, aunque en el fondo sabías que Dovi no podría con él) ahora tengo la sensación que sólo una lesión o una Honda malérrima pueden interponerse entre el de Cervera y chorrocientos títulos mundiales. Si acaso, queda la esperanza de que 1/8 se asiente y sea el rival que le incordie en estos años.
Alien hay, pero solo uno en mi opinion.
Y Rins es una talentazo brutal del que siempre seré phan. Sé que me dará tardes de levantarme del sofá aplaudiendo, pero cada vez me cuesta más verlo como posible campeón. Y ojalá me equivoque, probablemente sea mi piloto prefe.
+42 y sigo agazapado esperando a alguna buena actuacion del 33 para sacar mi phanboyerismo mas radical
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De lo que sí estoy convencido es de que ahora hay muchísima menos diferencia entre las motos que cuando Rossi ganaba los mundiales.
A mí me parece que Sete tuvo un par de años a un nivel altísimo con diferentes neumáticos y con una moto inferior a la de Rossi.
Pues yo diría que la Honda 2004/2005 era mejor que la Yamá, lo que no quita que Sete estuviese en estado de gracia esos años.
Lo del nivel que se comentaba... yo creo que las motos están más parejas, que los Michelin comprimen la parrilla pues obligan a guardar neumático y que sí, que hay menos nivel, lo cual no quita para que Marc sea un máquina que ya ganaba con los aliens en pista y seguirá ganando por los siglos de los siglos hasta que aparezca quien le pare los pies.
Rezo porque Quartararo salga bueno. La velocidad la tiene, le falta la consistencia.
Con Máveri ya perdí las esperanzas. Tiene velocidad, pero bueno, todos sabemos que es todo menos fiable.
Rins es gloria o mierda. Un Schwantz moderno que solo si Rainey y Doohan rompen podrá ganar un mundial.
Mir es constante e inteligente en las carreras, pero creo que le falta un pelín de velocidad. Rins es más rápido que él de hecho, pero lo dicho, gloria o mierda.
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(https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/6OOk4rN6/s8/125-gp-donington-park-2008-podium-second-place-mike-di-meglio-race-winner-scott-redding-th.jpg)
Me quedo :aggg :aggg :aggg viendo a Marc acompañando a Redding en si primer triunfo, siendo un pitufo en Donington 2008...
2 años dps ya empezó la leyenda..... de los que aparecen en la lista de 12+1 pilotos + jóvenes de Motosport solo 2 han sido campeones de MotoGP, Marc y Jorge.... Dani con un buen número de victoria pero coincide con los aliens del mundial.
Y quien sabe si se hubieran cambiado los cromos Dani-Yamaha, Jorge-HRC todo hubiera sido diferente, viendo la Honda 15 años después sigue siendo una mala bestia que solo unos pocos han sabido llevar al máximo, por comentar la debacle de Lorenzo 2019 y a día de hoy Pol con 7 años de experiencia a sus espaldas todavía se pelea por llegar a la Q2.......
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A cuento de lo Rossi y Sete... Cuando Rossi era piloto de Honda, es posible que tuviera mejor material que Sete, aunque hay que recordar que en ese año 2003 había heredado el trato oficial de Kato. Osea que sin moto no iba. Ya una vez que Valentino se marchó a Yamaha Sete empezó a ser el número de Honda, aún estando con Gresini, por méritos propios.
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No se quien fue, pero hace unos años alguien comparo a Rins con Curro Romero ... y es asi, el dia que esta cumbre, sale a hombros por todo el padock ... pero el dia que la moto le mira mal o alguien del publico lleva la camiseta por fuera, ese dia Rins desaparece ... y asi es imposible luchar por un titulo, aunque nos de un par de tardes al año de enmarcar.
Que el nivel esta mas igualado ahora que hace años no me cabe duda ... hace 10 años acababas a 10 segundo del ganador y llegabas antes que el segundo clasificado, ahora acabas a 10 segundos del ganador, y little eye no te quedes sin puntuar (Rossi se podia hacer toda la recta de meta sentado en el deposito sin cambiar de marcha)
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Hay un cambio tb de Dorna, centralita electrónica única, Michelín para todos, Suzuki con Bautista no recuerdo ni victorias ni podios en era de 800cc, Aprilia abandonó con un experimento de Cosworth, KTM ni existia en las categorías pequeñas cuando se introdujo los 4 tiempos en MotoGP, hoy Binder termina 5°, Aleix 6°, todas las motos están más igualadas, recuerdo parrillas de 14 pilotos en MotoGP y a veces con algún piloto lesionado 13.... era desolador.... para el 2022 quieren 24 pilotos en MotoGP, todo está muy apretado y muchos habituales del Top 10 les toca pelear en la Q1 para pasar a la Pole entre ellos el campeón del mundo Mir...
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A cuento de lo Rossi y Sete... Cuando Rossi era piloto de Honda, es posible que tuviera mejor material que Sete, aunque hay que recordar que en ese año 2003 había heredado el trato oficial de Kato. Osea que sin moto no iba. Ya una vez que Valentino se marchó a Yamaha Sete empezó a ser el número de Honda, aún estando con Gresini, por méritos propios.
Éso no es exactamente así, Sete heredó la moto de Kato pero no el trato, lo que recibió se lo fue ganando... a pesar de la oposición del box de Valentino. No hace mucho, explicaba Juan Martínez una anécdota del 2003 que evidencia muchas cosas. A Rossi le habían llevado unos escapes nuevos que descartó, entonces se los pasaron a Sete en Alemania (lo que a Rossi le gustaba se lo quedaba y al cabo de cuatro o cinco carreras podían recibirlo los demás). Los probó en entrenos y le daban un poquito más de aceleración con un poco menos de punta, pero siendo en Sachsenring decidieron utilizarlos. Pero como ya estaban escamados (ya les habían pasado unas cuantas parecidas), desmontaron los escapes tras la FP y los guardaron, montaron los habituales y cuando desde HRC les preguntaron, contestaron que no estaban convencidos, que querían probarlos en otro circuito (para que así no se los quitaran). Los montó en carrera y le sirvieron para ganar a Valentinio, nada más llegar al box, vinieron de HRC a llevarse esos escapes que nunca más vieron, y JB pegó un golpe en la tetoya de su equipo y a grito pelado dijo que no hacía falta pagar una millonada a un piloto si otro podía ganarle con las mismas armas. A partir de ahí, el equipo de Sete no recibió más mejoras en la moto y el trato desde HRC fue más distante. Y en los años siguientes, con Valentino en Yamaha, Sete fue piloto HRC pero no recibió el mismo trato que los oficiales, primero porque Repsol presionaba, ya que pagaba un montón por "vestir" las motos oficiales, y luego porque a HRC no le gustó mucho que renunciara a fichar por el equipo oficial por fidelidad a Movistar. Los que creíamos en aquél momento que Sete, por ser piloto HRC iba a recibir el mejor trato, estábamos equivocados, empezando por el propio Sete tal y como ha reconocido después.
Saludos.
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No se quien fue, pero hace unos años alguien comparo a Rins con Curro Romero ... y es asi, el dia que esta cumbre, sale a hombros por todo el padock ... pero el dia que la moto le mira mal o alguien del publico lleva la camiseta por fuera, ese dia Rins desaparece ... y asi es imposible luchar por un titulo, aunque nos de un par de tardes al año de enmarcar.
Que el nivel esta mas igualado ahora que hace años no me cabe duda ... hace 10 años acababas a 10 segundo del ganador y llegabas antes que el segundo clasificado, ahora acabas a 10 segundos del ganador, y little eye no te quedes sin puntuar (Rossi se podia hacer toda la recta de meta sentado en el deposito sin cambiar de marcha)
Esta todo apretadísimo... Pues aún hay gente que se queja, porque esta igualdad es "impuesta", porque es provocada. Cuando las carreras eran un coñazo, hacía falta un cambio. Ahora que hay chorrocientos con posibilidades de podio, "es que son todos muy malos", palabras textuales.
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A cuento de lo Rossi y Sete... Cuando Rossi era piloto de Honda, es posible que tuviera mejor material que Sete, aunque hay que recordar que en ese año 2003 había heredado el trato oficial de Kato. Osea que sin moto no iba. Ya una vez que Valentino se marchó a Yamaha Sete empezó a ser el número de Honda, aún estando con Gresini, por méritos propios.
Éso no es exactamente así, Sete heredó la moto de Kato pero no el trato, lo que recibió se lo fue ganando... a pesar de la oposición del box de Valentino. No hace mucho, explicaba Juan Martínez una anécdota del 2003 que evidencia muchas cosas. A Rossi le habían llevado unos escapes nuevos que descartó, entonces se los pasaron a Sete en Alemania (lo que a Rossi le gustaba se lo quedaba y al cabo de cuatro o cinco carreras podían recibirlo los demás). Los probó en entrenos y le daban un poquito más de aceleración con un poco menos de punta, pero siendo en Sachsenring decidieron utilizarlos. Pero como ya estaban escamados (ya les habían pasado unas cuantas parecidas), desmontaron los escapes tras la FP y los guardaron, montaron los habituales y cuando desde HRC les preguntaron, contestaron que no estaban convencidos, que querían probarlos en otro circuito (para que así no se los quitaran). Los montó en carrera y le sirvieron para ganar a Valentinio, nada más llegar al box, vinieron de HRC a llevarse esos escapes que nunca más vieron, y JB pegó un golpe en la tetoya de su equipo y a grito pelado dijo que no hacía falta pagar una millonada a un piloto si otro podía ganarle con las mismas armas. A partir de ahí, el equipo de Sete no recibió más mejoras en la moto y el trato desde HRC fue más distante. Y en los años siguientes, con Valentino en Yamaha, Sete fue piloto HRC pero no recibió el mismo trato que los oficiales, primero porque Repsol presionaba, ya que pagaba un montón por "vestir" las motos oficiales, y luego porque a HRC no le gustó mucho que renunciara a fichar por el equipo oficial por fidelidad a Movistar. Los que creíamos en aquél momento que Sete, por ser piloto HRC iba a recibir el mejor trato, estábamos equivocados, empezando por el propio Sete tal y como ha reconocido después.
Saludos.
Gracias por el apunte.
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Hay un cambio tb de Dorna, centralita electrónica única, Michelín para todos, Suzuki con Bautista no recuerdo ni victorias ni podios en era de 800cc, Aprilia abandonó con un experimento de Cosworth, KTM ni existia en las categorías pequeñas cuando se introdujo los 4 tiempos en MotoGP, hoy Binder termina 5°, Aleix 6°, todas las motos están más igualadas, recuerdo parrillas de 14 pilotos en MotoGP y a veces con algún piloto lesionado 13.... era desolador.... para el 2022 quieren 24 pilotos en MotoGP, todo está muy apretado y muchos habituales del Top 10 les toca pelear en la Q1 para pasar a la Pole entre ellos el campeón del mundo Mir...
Los Bridgestone tb eran iguales para todos. Pero marcaban muchas más diferencias que los Michelín, que imagino que Dorna les ha pedido un neumático "peor" para igualar las carreras.
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A cuento de lo Rossi y Sete... Cuando Rossi era piloto de Honda, es posible que tuviera mejor material que Sete, aunque hay que recordar que en ese año 2003 había heredado el trato oficial de Kato. Osea que sin moto no iba. Ya una vez que Valentino se marchó a Yamaha Sete empezó a ser el número de Honda, aún estando con Gresini, por méritos propios.
Éso no es exactamente así, Sete heredó la moto de Kato pero no el trato, lo que recibió se lo fue ganando... a pesar de la oposición del box de Valentino. No hace mucho, explicaba Juan Martínez una anécdota del 2003 que evidencia muchas cosas. A Rossi le habían llevado unos escapes nuevos que descartó, entonces se los pasaron a Sete en Alemania (lo que a Rossi le gustaba se lo quedaba y al cabo de cuatro o cinco carreras podían recibirlo los demás). Los probó en entrenos y le daban un poquito más de aceleración con un poco menos de punta, pero siendo en Sachsenring decidieron utilizarlos. Pero como ya estaban escamados (ya les habían pasado unas cuantas parecidas), desmontaron los escapes tras la FP y los guardaron, montaron los habituales y cuando desde HRC les preguntaron, contestaron que no estaban convencidos, que querían probarlos en otro circuito (para que así no se los quitaran). Los montó en carrera y le sirvieron para ganar a Valentinio, nada más llegar al box, vinieron de HRC a llevarse esos escapes que nunca más vieron, y JB pegó un golpe en la tetoya de su equipo y a grito pelado dijo que no hacía falta pagar una millonada a un piloto si otro podía ganarle con las mismas armas. A partir de ahí, el equipo de Sete no recibió más mejoras en la moto y el trato desde HRC fue más distante. Y en los años siguientes, con Valentino en Yamaha, Sete fue piloto HRC pero no recibió el mismo trato que los oficiales, primero porque Repsol presionaba, ya que pagaba un montón por "vestir" las motos oficiales, y luego porque a HRC no le gustó mucho que renunciara a fichar por el equipo oficial por fidelidad a Movistar. Los que creíamos en aquél momento que Sete, por ser piloto HRC iba a recibir el mejor trato, estábamos equivocados, empezando por el propio Sete tal y como ha reconocido después.
Saludos.
Gracias por el apunte.
Lo que no quita que en 2004 Sete tuviera mejor moto que Valentino, como así atestigua la clasificación final, en la que salvo Rossi, el resto de las Yamahas estuvieron en la mierda, y en 2005, pues también, aunque menos exagerado.
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A cuento de lo Rossi y Sete... Cuando Rossi era piloto de Honda, es posible que tuviera mejor material que Sete, aunque hay que recordar que en ese año 2003 había heredado el trato oficial de Kato. Osea que sin moto no iba. Ya una vez que Valentino se marchó a Yamaha Sete empezó a ser el número de Honda, aún estando con Gresini, por méritos propios.
Éso no es exactamente así, Sete heredó la moto de Kato pero no el trato, lo que recibió se lo fue ganando... a pesar de la oposición del box de Valentino. No hace mucho, explicaba Juan Martínez una anécdota del 2003 que evidencia muchas cosas. A Rossi le habían llevado unos escapes nuevos que descartó, entonces se los pasaron a Sete en Alemania (lo que a Rossi le gustaba se lo quedaba y al cabo de cuatro o cinco carreras podían recibirlo los demás). Los probó en entrenos y le daban un poquito más de aceleración con un poco menos de punta, pero siendo en Sachsenring decidieron utilizarlos. Pero como ya estaban escamados (ya les habían pasado unas cuantas parecidas), desmontaron los escapes tras la FP y los guardaron, montaron los habituales y cuando desde HRC les preguntaron, contestaron que no estaban convencidos, que querían probarlos en otro circuito (para que así no se los quitaran). Los montó en carrera y le sirvieron para ganar a Valentinio, nada más llegar al box, vinieron de HRC a llevarse esos escapes que nunca más vieron, y JB pegó un golpe en la tetoya de su equipo y a grito pelado dijo que no hacía falta pagar una millonada a un piloto si otro podía ganarle con las mismas armas. A partir de ahí, el equipo de Sete no recibió más mejoras en la moto y el trato desde HRC fue más distante. Y en los años siguientes, con Valentino en Yamaha, Sete fue piloto HRC pero no recibió el mismo trato que los oficiales, primero porque Repsol presionaba, ya que pagaba un montón por "vestir" las motos oficiales, y luego porque a HRC no le gustó mucho que renunciara a fichar por el equipo oficial por fidelidad a Movistar. Los que creíamos en aquél momento que Sete, por ser piloto HRC iba a recibir el mejor trato, estábamos equivocados, empezando por el propio Sete tal y como ha reconocido después.
Saludos.
A pies juntillas lo crei....
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A cuento de lo Rossi y Sete... Cuando Rossi era piloto de Honda, es posible que tuviera mejor material que Sete, aunque hay que recordar que en ese año 2003 había heredado el trato oficial de Kato. Osea que sin moto no iba. Ya una vez que Valentino se marchó a Yamaha Sete empezó a ser el número de Honda, aún estando con Gresini, por méritos propios.
Éso no es exactamente así, Sete heredó la moto de Kato pero no el trato, lo que recibió se lo fue ganando... a pesar de la oposición del box de Valentino. No hace mucho, explicaba Juan Martínez una anécdota del 2003 que evidencia muchas cosas. A Rossi le habían llevado unos escapes nuevos que descartó, entonces se los pasaron a Sete en Alemania (lo que a Rossi le gustaba se lo quedaba y al cabo de cuatro o cinco carreras podían recibirlo los demás). Los probó en entrenos y le daban un poquito más de aceleración con un poco menos de punta, pero siendo en Sachsenring decidieron utilizarlos. Pero como ya estaban escamados (ya les habían pasado unas cuantas parecidas), desmontaron los escapes tras la FP y los guardaron, montaron los habituales y cuando desde HRC les preguntaron, contestaron que no estaban convencidos, que querían probarlos en otro circuito (para que así no se los quitaran). Los montó en carrera y le sirvieron para ganar a Valentinio, nada más llegar al box, vinieron de HRC a llevarse esos escapes que nunca más vieron, y JB pegó un golpe en la tetoya de su equipo y a grito pelado dijo que no hacía falta pagar una millonada a un piloto si otro podía ganarle con las mismas armas. A partir de ahí, el equipo de Sete no recibió más mejoras en la moto y el trato desde HRC fue más distante. Y en los años siguientes, con Valentino en Yamaha, Sete fue piloto HRC pero no recibió el mismo trato que los oficiales, primero porque Repsol presionaba, ya que pagaba un montón por "vestir" las motos oficiales, y luego porque a HRC no le gustó mucho que renunciara a fichar por el equipo oficial por fidelidad a Movistar. Los que creíamos en aquél momento que Sete, por ser piloto HRC iba a recibir el mejor trato, estábamos equivocados, empezando por el propio Sete tal y como ha reconocido después.
Saludos.
Gracias por el apunte.
Lo que no quita que en 2004 Sete tuviera mejor moto que Valentino, como así atestigua la clasificación final, en la que salvo Rossi, el resto de las Yamahas estuvieron en la mierda, y en 2005, pues también, aunque menos exagerado.
Ese baremo no sirve. La moto de Rossi y JB evolucionaba a un ritmo y las demás a otro. Ni siquiera la de Checa, teórico compañero de equipo pero que no compartía ni sponsor recibía al tiempo los updates. OJO, no digo que no fuera inferior (ni que lo fuera), digo que poner el listón en lo que hicieron las demás Yamaha no es realista.
Saludos.
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A cuento de lo Rossi y Sete... Cuando Rossi era piloto de Honda, es posible que tuviera mejor material que Sete, aunque hay que recordar que en ese año 2003 había heredado el trato oficial de Kato. Osea que sin moto no iba. Ya una vez que Valentino se marchó a Yamaha Sete empezó a ser el número de Honda, aún estando con Gresini, por méritos propios.
Éso no es exactamente así, Sete heredó la moto de Kato pero no el trato, lo que recibió se lo fue ganando... a pesar de la oposición del box de Valentino. No hace mucho, explicaba Juan Martínez una anécdota del 2003 que evidencia muchas cosas. A Rossi le habían llevado unos escapes nuevos que descartó, entonces se los pasaron a Sete en Alemania (lo que a Rossi le gustaba se lo quedaba y al cabo de cuatro o cinco carreras podían recibirlo los demás). Los probó en entrenos y le daban un poquito más de aceleración con un poco menos de punta, pero siendo en Sachsenring decidieron utilizarlos. Pero como ya estaban escamados (ya les habían pasado unas cuantas parecidas), desmontaron los escapes tras la FP y los guardaron, montaron los habituales y cuando desde HRC les preguntaron, contestaron que no estaban convencidos, que querían probarlos en otro circuito (para que así no se los quitaran). Los montó en carrera y le sirvieron para ganar a Valentinio, nada más llegar al box, vinieron de HRC a llevarse esos escapes que nunca más vieron, y JB pegó un golpe en la tetoya de su equipo y a grito pelado dijo que no hacía falta pagar una millonada a un piloto si otro podía ganarle con las mismas armas. A partir de ahí, el equipo de Sete no recibió más mejoras en la moto y el trato desde HRC fue más distante. Y en los años siguientes, con Valentino en Yamaha, Sete fue piloto HRC pero no recibió el mismo trato que los oficiales, primero porque Repsol presionaba, ya que pagaba un montón por "vestir" las motos oficiales, y luego porque a HRC no le gustó mucho que renunciara a fichar por el equipo oficial por fidelidad a Movistar. Los que creíamos en aquél momento que Sete, por ser piloto HRC iba a recibir el mejor trato, estábamos equivocados, empezando por el propio Sete tal y como ha reconocido después.
Saludos.
Gracias por el apunte.
Lo que no quita que en 2004 Sete tuviera mejor moto que Valentino, como así atestigua la clasificación final, en la que salvo Rossi, el resto de las Yamahas estuvieron en la mierda, y en 2005, pues también, aunque menos exagerado.
Ese baremo no sirve. La moto de Rossi y JB evolucionaba a un ritmo y las demás a otro. Ni siquiera la de Checa, teórico compañero de equipo pero que no compartía ni sponsor recibía al tiempo los updates. OJO, no digo que no fuera inferior (ni que lo fuera), digo que poner el listón en lo que hicieron las demás Yamaha no es realista.
Saludos.
Esa es también mi impresión. Y es que Rossi en aquellos años se bien guardaba de no llevar la misma moto que sus compañeros de marca, fuera Honda o Yamá. Ni siquiera Crivi siendo campeón en defensa del título tuvo la moto que quería, que le fue a Rossi siendo rookie.
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Ya, pero si uno ve que en esos años 2002-2006 de las 990 con la Honda ganaron: Rossi, Sete, Barros, Biaggi, Ukawa, Tamada, Hayden, Melandri, Pedrosa y Elías.
Con Yamá Rossi y Biaggi. :lol
Fuese la Yamá de Rossi mucho mejor que la de Edwards, la Honda era LA moto en aquellos años.
Creo que fue Forcada el que dijo que la RC211v es la mejor moto en la que ha trabajado. (y mira que ha tragados Yamás desde entonces)
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Sí, pero desde que Rossi y JB llegaron a Yamaha, en 2004 Yam ganó 9 carreras por 7 de Honda, y en 2005, 11 de Yam por 4 de Honda. Solo en 2006 ganó más carreras Honda (8) que Yamaha (5). Y Forcada no trabajó en la Yamaha de Rossi pre-800cc.
No intento desmentirte, solo aporto datos. :unsure
Saludos.
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Lo de Márquez me ha recordado a Donington 1987 con la vuelta de Freddie Spencer, las primeras vueltas tuvo a todo el mundo acongojado hasta que empezaron a darse cuenta de que no era el que se fue y le adelantaron hasta los del carrito del helado (además rompió). Esperemos no se repita la historia.
La carrera sin mucha sorpresa.
Fabio repitiendo lo del año pasado, Maverick repitiendo lo de toda su carrera, Miller enseñando que no parece haber más de lo que se ve, Rossi arrastrándose de nuevo (hasta por el suelo), Pol Espargaró haciendo bueno eso de que no hay nada como poner de excusa a la moto hasta que te dan una buena y sigues haciendo lo mismo, Rins que siendo más rápido que su compañero de box no ha aprendido que sin ir tan rápido se pueden ganar títlos, Mir demostrando que sí lo ha aprendido, Morbido por fin asomando la patita y Pecco mostrando lo rapida que es la Ducati en buenas manos, a ver si cuaja.
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Sí, pero desde que Rossi y JB llegaron a Yamaha, en 2004 Yam ganó 9 carreras por 7 de Honda, y en 2005, 11 de Yam por 4 de Honda. Solo en 2006 ganó más carreras Honda (8) que Yamaha (5). Y Forcada no trabajó en la Yamaha de Rossi pre-800cc.
No intento desmentirte, solo aporto datos. :unsure
Saludos.
Ya, pero las ganó todas Rossi hasta que llegó Lorenzo en 2008.
A lo que voy es que Rossi podría correr con una mano atada a la espalda contra aquellos pilotos y ganar igualmente :lol
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A ver, mí la sensación que me daba back in the day es la que comenta Blackmore.
Eso no quita para que Rossi, siendo quien era, tuviese multimegarecursos a sus pies para que esa Yamaha funcionara.
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Sí, y muchas veces Rossi jugaba con los rivales (ya no digo nada cuando estaba en HRC) para joderlos en la última vuelta.
No disfrutaba de ganar escapado creo yo.
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A cuento de lo Rossi y Sete... Cuando Rossi era piloto de Honda, es posible que tuviera mejor material que Sete, aunque hay que recordar que en ese año 2003 había heredado el trato oficial de Kato. Osea que sin moto no iba. Ya una vez que Valentino se marchó a Yamaha Sete empezó a ser el número de Honda, aún estando con Gresini, por méritos propios.
Éso no es exactamente así, Sete heredó la moto de Kato pero no el trato, lo que recibió se lo fue ganando... a pesar de la oposición del box de Valentino. No hace mucho, explicaba Juan Martínez una anécdota del 2003 que evidencia muchas cosas. A Rossi le habían llevado unos escapes nuevos que descartó, entonces se los pasaron a Sete en Alemania (lo que a Rossi le gustaba se lo quedaba y al cabo de cuatro o cinco carreras podían recibirlo los demás). Los probó en entrenos y le daban un poquito más de aceleración con un poco menos de punta, pero siendo en Sachsenring decidieron utilizarlos. Pero como ya estaban escamados (ya les habían pasado unas cuantas parecidas), desmontaron los escapes tras la FP y los guardaron, montaron los habituales y cuando desde HRC les preguntaron, contestaron que no estaban convencidos, que querían probarlos en otro circuito (para que así no se los quitaran). Los montó en carrera y le sirvieron para ganar a Valentinio, nada más llegar al box, vinieron de HRC a llevarse esos escapes que nunca más vieron, y JB pegó un golpe en la tetoya de su equipo y a grito pelado dijo que no hacía falta pagar una millonada a un piloto si otro podía ganarle con las mismas armas. A partir de ahí, el equipo de Sete no recibió más mejoras en la moto y el trato desde HRC fue más distante. Y en los años siguientes, con Valentino en Yamaha, Sete fue piloto HRC pero no recibió el mismo trato que los oficiales, primero porque Repsol presionaba, ya que pagaba un montón por "vestir" las motos oficiales, y luego porque a HRC no le gustó mucho que renunciara a fichar por el equipo oficial por fidelidad a Movistar. Los que creíamos en aquél momento que Sete, por ser piloto HRC iba a recibir el mejor trato, estábamos equivocados, empezando por el propio Sete tal y como ha reconocido después.
Saludos.
Gracias por el apunte.
Lo que no quita que en 2004 Sete tuviera mejor moto que Valentino, como así atestigua la clasificación final, en la que salvo Rossi, el resto de las Yamahas estuvieron en la mierda, y en 2005, pues también, aunque menos exagerado.
Es que no hay una regla escrita por la que se pueda comparar, o establecer un baremo como comentaba wxat acertadamente. Y eso ya dió para debates, y podría dar ahora.
Existen muchos pequeños detalles que suman. Me viene a la memoria, por ejemplo, que ese año 2004 Michelín trajo para ese año unos neumáticos con un flanco lateral de mayor superficie de contacto, que simplificando, parece que beneficiaba a motos con un gran paso por curva, como es el caso de la M1.
Todo influye, desde el gran trabajo que hicieron en Yamaha, el equipo de Rossi y el propio Valentino, hasta las circunstancias directas o indirectas que pueden influir en la decisión de un campeonato. Yo creo que ese mundial Sete lo tiró a la basura cuando cayó al suelo consecutivamente tanto en Brasil como en Alemania, pero qué atrevido es hablar de algo sin saber y 17 años después.
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Bueno, los neumáticos eran a la carta. Igual que podían hacerle a Rossi lo que le convenían, también a las Hondas.
Sete tuvo unos años muy buenos con una moto que le iba como un guante, como era la RCV, pero Rossi en su plenitud era un hueso muy, muy difícil.
Que yo iba con Sete a muerte, pero era un poco David contra Goliath :lol
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Es una entrevista post Portimao, la sensanciones de Marc y todo lo demás que bastante bien reflejado, en cuanto a Pol es solo una opinión, con un gesto que lo dice todo empiezan la batería de excusas, achaca al desconocimiento de la moto, falta de datos para contrastar con un piloto top, echando balones fuera, claramente hacia Marc de sus resultados, circuitos no favorables a Honda, y digo yo? llega un piloto 9 meses parado con un brazo tocado y termina el 6º en la Q2....... y luego en carrera 7º, que esperamos ver este fin de semana en Jerez?...
Podéis ver aquí la entrevista:
https://www.boxrepsol.com/es/motogp/entrevista-marc-marquez-pol-espargaro/
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Y Marc con la puesta a punto base de Bradl.
Pol puede pedir la paciencia que quiera, pero todos los campeones del mundo de los últimos 20 años, salvo Hayden, fueron rápidos desde el minuto 1 en Motogp
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Pero es que Pol ni va a ser campeón del mundo, ni obviamente, va a quedar por delante de Marc ¿Alguien pensaba lo contrario? el objetivo de Pol tiene que ser conseguir mas podiums de los que consiguió con la KTM, y intentar ganar alguna carrera, y ya sería mas de lo que han conseguido los compañeros de Marc desde la entrada de los Michelin.
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Pero es que Pol ni va a ser campeón del mundo, ni obviamente, va a quedar por delante de Marc ¿Alguien pensaba lo contrario? el objetivo de Pol tiene que ser conseguir mas podiums de los que consiguió con la KTM, y intentar ganar alguna carrera, y ya sería mas de lo que han conseguido los compañeros de Marc desde la entrada de los Michelin.
Totalmente de acuerdo, pero Marc lanza las puyas de que cuando eran pequeños siempre ganaba el y ahora...
Pol como todo piloto de MotoGP busca el objetivo final, ser campeón del mundo y lo anuncia a los 4 vientos en pretemporada, vale, en KTM era complicado conseguir, desde el punto de vista externo del Pol da la sensación de un discurso víctima del quiero doy lo mejor de mi, pero no puedo por A, B, C...... y solo van 3 carreras....
Este año KTM tiene "menos ventajas" con una rueda que no va.... Oliveira que se conoce el circuito como la palma de su mano no brilló en todo el fin de semana... pero Binder termina 5º a menos de 3 sg de Pecco, creo que en Jerez veremos donde queda todo.
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Pero es que Pol ni va a ser campeón del mundo, ni obviamente, va a quedar por delante de Marc ¿Alguien pensaba lo contrario? el objetivo de Pol tiene que ser conseguir mas podiums de los que consiguió con la KTM, y intentar ganar alguna carrera, y ya sería mas de lo que han conseguido los compañeros de Marc desde la entrada de los Michelin.
Totalmente de acuerdo, pero Marc lanza las puyas de que cuando eran pequeños siempre ganaba el y ahora...
Pol como todo piloto de MotoGP busca el objetivo final, ser campeón del mundo y lo anuncia a los 4 vientos en pretemporada, vale, en KTM era complicado conseguir, desde el punto de vista externo del Pol da la sensación de un discurso víctima del quiero doy lo mejor de mi, pero no puedo por A, B, C...... y solo van 3 carreras....
Este año KTM tiene "menos ventajas" con una rueda que no va.... Oliveira que se conoce el circuito como la palma de su mano no brilló en todo el fin de semana... pero Binder termina 5º a menos de 3 sg de Pecco, creo que en Jerez veremos donde queda todo.
Pol es 2 años mayor que Marc, aparte de que Marc de niño, era muy pequeño, es normal que cuando competían de niños, Pol ganase a Marc, por la diferencia física que había a esas edades. Pol ganó el CEV de 2006, donde Marc empezó a destacar, pero no fue rival para Pol. Luego Marc le ganó el mundial de 125 en 2010, y el de Moto2 en 2012, y ya en MotoGP Pol(ni casi nadie) nunca se ha acercado a Marc.
Pol tiene que ser ambicioso, y obviamente, estando en el equipo mas mítico y con mas história del motociclismo, no puedes decir otra cosa que no sea ir a por el título. Otra cosa es que eso sea realista, teniendo en cuenta que en los últimos 4 años, solo Marc ha ganado con Honda, y muy pocos han conseguido podiums.
En cuanto a Portimao, no le veo sentido a meterse con Pol, ya que tuvo que abandonar por problemas técnicos, y aunque sus entrenos no fueron buenos, en la Q1, quedó justo delante de Binder, por lo que a saber que hubiese pasado en carrera de no haber tenido esos problemas mecánicos.
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Pero es que Pol ni va a ser campeón del mundo, ni obviamente, va a quedar por delante de Marc ¿Alguien pensaba lo contrario? el objetivo de Pol tiene que ser conseguir mas podiums de los que consiguió con la KTM, y intentar ganar alguna carrera, y ya sería mas de lo que han conseguido los compañeros de Marc desde la entrada de los Michelin.
Vergüenza te debería dar con ese avatar. :lol
Con Michelín Pedrosa hizo 12 podiums y 3 victorias. :guay
Yo a lo que iba es que Pol es de los que siempre ha rebuznado que si tuviese moto... bla bla bla.
Ahora tiene la moto que ha ganado 6 de los últimos 8 mundiales y dice que hay que adaptarse, pero siempre ha hablado de sí mismo como piloto top. Pues chacho, los top llegan y son rápidos.
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en los últimos 4 años, solo Marc ha ganado con Honda, y muy pocos han conseguido podiums.
Pedrosa, Crutchlow... y Miller con michelines en 2016, han ganado.
Y han hecho podiums Pedrosa, Crutchlow, Miller y A.Márquez si no me falla la memoria.
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en los últimos 4 años, solo Marc ha ganado con Honda, y muy pocos han conseguido podiums.
Pedrosa, Crutchlow... y Miller con michelines en 2016, han ganado.
Y han hecho podiums Pedrosa, Crutchlow, Miller y A.Márquez si no me falla la memoria.
Vale, me culpa, con los Michelin, me refería a cuando estos pusieron las carcasas duras en 2018 que serían las últimas 4 temporadas (no 4 años como he puesto) y es el tiempo en que solo Marc parece saber ir rápido con la Honda. Cierto que Cal ganó una carrera a principios de 2018, y consiguió 2 podiums mas ese año, pero ni Pedrosa, ni Morbidelli, ni Luthi consiguieron subir al podium ese año. En 2019, Marquez aparte, solo Cal consiguió 3 podiums, en 2020 solo Alex consiguió 2 podiums, y este año aún nadie lo ha conseguido.
En cuanto a posiciones, en 2018, la segunda mejor Honda fue la de Cal que quedó 7º y en 2019 el propio Cal fue 9º, y en 2020 Nakagami fue 10º. Este año, de momemento, Pol es la mejor Honda, aunque Marc, en 1 carrera, ya solo está a 1 punto de Pol, y supongo que en Jerez le pasará, pero de momento, Pol tampoco lo está haciendo mal del todo teniendo en cuenta sus predecesores.
En cuanto a si Pol se cree top.......todos los pilotos se creen mejores de lo que son, sin ninguna excepción, esa sobervia es lo que los hace mas rápidos.
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Michelín se pasó a la carcasa dura tras Argentina 2016 :rolleyes
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en los últimos 4 años, solo Marc ha ganado con Honda, y muy pocos han conseguido podiums.
Y han hecho podiums Pedrosa, Crutchlow, Miller y A.Márquez si no me falla la memoria.
En cuanto a si Pol se cree top.......todos los pilotos se creen mejores de lo que son, sin ninguna excepción, esa sobervia es lo que los hace mas rápidos.
Estaba escuchando a Pecino en su podcast y comentaba que Pol tuvo una caída muy fea, y que acabo bastante frustrado en Portimao, la Honda es complicada y el lo sabe, o se adapta y consigue llegar a dominar la moto como Marc lo más importante sin caerse o creo que los aires de piloto top se van a diluir.... Alex Márquez hizo 2 podios siendo un rookie....
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Michelín se pasó a la carcasa dura tras Argentina 2016 :rolleyes
No fue en Mugello de ese año? o fue 2017?
Recuerdo que por entonces, Pedrosa iba por delante de Marc, que precisamente cayó en Le Mans. Creo que se puso 2º, a pocos puntos de Mav cuando arrasó en su inicio con la M1. Creo que el movimiento de Michelin, en favor de Marc y Rossi (no digo intencionadamente, pero les favoreció) fue la puntilla para la carrera de Dani. Sin ese cambio solicitado, quiero pensar que Dani hubiera, al menos, optado realmente a ese campeonato. Pero vamos....los "y sis...".
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No me acordaba bien y lo busqué antes de escribir.
Post Argentina 2016, donde se le desintegró el Michelín a Redding
También prohibieron bajar la presión de 1,3 bar. Pedrosa estaba usando antes de eso presiones inferiores a 1 bar. Más de un 30% de variación.
Lo mejor es que esa presión de 1.3 bar era la necesaria para que ningún piloto tuviese problemas, y claro, el límite lo ponían los pilotos más pesados, 20kg más pesados que Ped.
Esa fue la puntilla de la carrera de Dani
En Misano llevaron un neumático delantero diferente, en teoría parecido a los de pretemporada, y junto con las buenas temperaturas, y Dani arrasó.