Aleix Espargaró sería cojonudo para SBK en mi humilde opinión.
Aleix Espargaró sería cojonudo para SBK en mi humilde opinión.
Nadie suele irse por voluntad propia, generalmente es porqué te quedas sin moto en MotoGP. Si el equipo Aspar hubiese seguido en MotoGP o le hubiesen contratado en Petronas, Bautista seguiría en MotoGP.
El problema principal, para mi, es la falta de motos competitivas en SBK, y le gente no quiere pasar de ser cola de leon, a cola de ratón, en el último lustro/decada hay muchos casos que se han tenido que ir a SBK en motos poco competitivas, y eso ha sido su final deportivo. Bautista es una luz entre mucha oscuridad, se ha arriesgado con una moto nueva, y han resultado ser un tandem imbatible, Rabat, si vuelve a ser el antiguo Rabat, con una KRT sería competitivo, pero falta ver como será la nueva Kawa, y en como está físicamente Rabat.
Tenemos los casos de Elias, Aoyama, Bradl, el malogrado Hayden, De Puniet, De Angelis, Abraham, Baz, Yonni, Laverty...... que ir a SBK ha significado el fin de sus carreras, o el tener que irse a un nacional, o simplemente, ser cola, por ahora de ratón.
No en el caso de Baz; el venía de KRT de hacer podios, y se va a mgp con motos de mierda. Ahora está de vuelta en sbk en un equipo privado.
Nadie suele irse por voluntad propia, generalmente es porqué te quedas sin moto en MotoGP. Si el equipo Aspar hubiese seguido en MotoGP o le hubiesen contratado en Petronas, Bautista seguiría en MotoGP.
El problema principal, para mi, es la falta de motos competitivas en SBK, y le gente no quiere pasar de ser cola de leon, a cola de ratón, en el último lustro/decada hay muchos casos que se han tenido que ir a SBK en motos poco competitivas, y eso ha sido su final deportivo. Bautista es una luz entre mucha oscuridad, se ha arriesgado con una moto nueva, y han resultado ser un tandem imbatible, Rabat, si vuelve a ser el antiguo Rabat, con una KRT sería competitivo, pero falta ver como será la nueva Kawa, y en como está físicamente Rabat.
Tenemos los casos de Elias, Aoyama, Bradl, el malogrado Hayden, De Puniet, De Angelis, Abraham, Baz, Yonni, Laverty...... que ir a SBK ha significado el fin de sus carreras, o el tener que irse a un nacional, o simplemente, ser cola, por ahora de ratón.
De los casos que expones, no todos son iguales y ha habido muchos condicionantes en todos ellos. Pero generalizando, se entiende la postura que comentas, y te doy la razón en su mayor parte.
Lo más importante, es que SBK a día de hoy cuenta con pocas motos competitivas. Y todo, para que vuelva a un estado pretérito, donde la gente podía foguearse casi de inicio, pasa porque o bien no haya tantas diferencias entre el material de los equipos oficiales y los privados, o directamente que sólo sea un campeonato de equipos y con de fábricas. Lo que hemos comentado siempre por estos foros, es un certamen más de STK.
Creo que la puerta más interesante que se cierra definitivamente es la de un posible retorno de Alvarito.
Se rumorea que el fichaje de Petru aumentó de 300 a 600 mil euros por año... vaya uno saber.
Pinta que tendrá que currar mucho Dovi en la segunda mitad del campeonato para justificar los 6 palos, aunque tratándose de Ducati, se puede esperar cualquier irracionalidad :lol
Creo que la puerta más interesante que se cierra definitivamente es la de un posible retorno de Alvarito.
Se rumorea que el fichaje de Petru aumentó de 300 a 600 mil euros por año... vaya uno saber.
Pinta que tendrá que currar mucho Dovi en la segunda mitad del campeonato para justificar los 6 palos, aunque tratándose de Ducati, se puede esperar cualquier irracionalidad :lol
Yo creo que esta nunca estuvo abierta, ni Ducati oficial ni Pramac pensaron en él en ningún momento. Aparte de que Ducati necesita a Alvaro en SBK, porqué de momento, nadie mas va rápido con esa moto.
Creo que la puerta más interesante que se cierra definitivamente es la de un posible retorno de Alvarito.
Se rumorea que el fichaje de Petru aumentó de 300 a 600 mil euros por año... vaya uno saber.
Pinta que tendrá que currar mucho Dovi en la segunda mitad del campeonato para justificar los 6 palos, aunque tratándose de Ducati, se puede esperar cualquier irracionalidad :lol
Yo creo que esta nunca estuvo abierta, ni Ducati oficial ni Pramac pensaron en él en ningún momento. Aparte de que Ducati necesita a Alvaro en SBK, porqué de momento, nadie mas va rápido con esa moto.
https://www.todocircuito.com/noticias/20900-puig-responde-al-rumor-sobre-la-posible-retirada-de-jorge-lorenzo.html
Aquí en este artículo creo lo ponen bastante claro, que decisión tomará, eso es todo un dilema :fumando
Melandri da una rueda de prensa hoy, no se sabe de que ira el asunto pero se rumorea que puede anunciar su retirada
https://www.gpone.com/it/2019/07/08/sbk/marco-melandri-convoca-una-conferenza-stampa-annuncera-il-ritiro.html
Melandri, uno de los damnificados por la desaparición de las 990. A partir de aquel 2007, MoneyGP empezó a irse al garete.
Melandri, yo creo que es un piloto que ha conseguido menos de lo que su talento le hubiera permitido.
El último buen año de Melandri en GP fue el '06. Aquellas motos permitieron que viésemos grandes carreras, con un buen número de pilotos peleando por podios y victorias, y con variedad de estilos de pilotaje.
El cambio de cilindrada y la intrusión desmesurada de la electrónica resultó en un número menor de motos competitivas, carreras que se repartían entre cuatro pilotos (Rossi, Stoner, Lorenzo y Dani) y una pérdida de riqueza estilística, pues la forma de pilotar se resumía en ir de línea a línea, maximizando el paso por curva. Al carajo pilotos satélite como Melandri o Elías, al carajo Hayden y su escuela dirt track, al carajo Capirossi llevando de lado la Duca, y al carajo todo...
Y no se te ocurra salirte del carril o derrapar un poquito saliendo de aquella curva, que se nos jode el consumo y te quedas sin sopa en la última vuelta...
El último buen año de Melandri en GP fue el '06. Aquellas motos permitieron que viésemos grandes carreras, con un buen número de pilotos peleando por podios y victorias, y con variedad de estilos de pilotaje.
El cambio de cilindrada y la intrusión desmesurada de la electrónica resultó en un número menor de motos competitivas, carreras que se repartían entre cuatro pilotos (Rossi, Stoner, Lorenzo y Dani) y una pérdida de riqueza estilística, pues la forma de pilotar se resumía en ir de línea a línea, maximizando el paso por curva. Al carajo pilotos satélite como Melandri o Elías, al carajo Hayden y su escuela dirt track, al carajo Capirossi llevando de lado la Duca, y al carajo todo...
Y no se te ocurra salirte del carril o derrapar un poquito saliendo de aquella curva, que se nos jode el consumo y te quedas sin sopa en la última vuelta...
Pero eso fue general del cambio de 990 a 800, en el caso particular de Melandri, su 2007 fue ligeramente inferior a sus 2 años anteriores, per aún así fue muy bueno, fue el mejor satélite con diferencia, el que mas podiums consiguió, y la segunda Honda, por delante del oficial Hayden, aparte de quedar por delante de otros oficiales como Edwards, Capirosi, Vermeulen y los de Kawasaki. Las Hondas satélite debían ser muy similar a la oficial, ya que Elias también hizo buenos resultados, aunque se perdió muchas carreras por lesión, y los 2 años siguientes, Dovizioso consiguió resultados similares con satélite y oficial. El problema de Melandri, para mi, fue que después de eso, eligió muy mal los equipos oficiales a los que fue, primero una Ducati que nunca llego a saber conducir, y luego una Kawasaki que era un hierro, y que encima dejó la categoría. De haber seguido otro año en Gresini, quizás Honda hubiese pensado en Marco en lugar de fichar a Dovi, y todo hubiese sido muy diferente, pero bueno, eso nunca lo sabremos.
Brad Binder confirmado como compañero de Oliveira en Tech3 MotoGP en 2020
https://es-motorsport-com.cdn.ampproject.org/v/s/es.motorsport.com/motogp/news/ktm-brad-binder-debut-motogp-2020-syahrin/4491935/amp/?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQA#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=De%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fes.motorsport.com%2Fmotogp%2Fnews%2Fktm-brad-binder-debut-motogp-2020-syahrin%2F4491935%2F
Paolo Scalera le da cera (ba dumas bsss!) a su paisano dovi;
https://www.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2019/07/09/andrea-dovizioso-the-sad-ducatista-marquez-unbeatable-with-the-gp19
...no arriesga en pistas donde podría vencer a Marc...
Brad Binder confirmado como compañero de Oliveira en Tech3 MotoGP en 2020
https://es-motorsport-com.cdn.ampproject.org/v/s/es.motorsport.com/motogp/news/ktm-brad-binder-debut-motogp-2020-syahrin/4491935/amp/?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQA#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=De%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fes.motorsport.com%2Fmotogp%2Fnews%2Fktm-brad-binder-debut-motogp-2020-syahrin%2F4491935%2F
El camino lógico. Aunque para mí una pena. Sería más competitivo en una montura menos crítica. Al igual que Oliveira, Zarco y media parrilla :lol
Además, hoy Jorge Martín no está en un buen año debut que digamos. Veremos a quién suben a la otra silla del equipo oficial en moto2 para 2020, el cual a día de hoy no pinta muy bien, llegue quien llegue.
Paolo Scalera le da cera (ba dumas bsss!) a su paisano dovi;
https://www.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2019/07/09/andrea-dovizioso-the-sad-ducatista-marquez-unbeatable-with-the-gp19
A pesar del chovinismo de las 1ros párrafos, parece que recién ahora se les está produciendo la sinopsis de que quizás le quede grande llevar el #1 de un team oficial.
Y me juego que llega a la deducción, no por observar lo que va de temporada, sino como tifosi descontento con los resultados inmediatos recientes.
En este enlace, Cal, que lo considera su amigo, afiló uno poco más:
https://www.todocircuito.com/noticias/20918-crutchlow:-dovizioso-no-usa-los-puntos-fuertes-de-la-ducati.htmlCitar...no arriesga en pistas donde podría vencer a Marc...
Eso que cito es lo que señalé algunas veces, más precisamente en la entrada a la última curva (¿bucine?) de la última vuelta en Muguelo.
Pero ya pasados estos circuitos recientes donde nunca fue muy competitivo, empezará a ir como tiro en Brno y Austria (tal como los últimos años) y el amigo Paolo junto a la tifosada se sosegarán un poco :lol
Yo no creo que a Marc le preocupe Dovi, justo por lo que comentáis. Pero creo que sí le preocupaba lo que pudiera hacer Jorge con la desmo. Cosas como Mugello o Catalaunya, ganando sin dar opción. Esas cosas no las puede hacer Dovi, creo.
Correcto Boira. A día de hoy, en la parrilla, solo cuanto con los dedos de una mano a pilotos que sean capaces de hacer carreras de adiosmelargo: Marc, Lorenzo, Mack (en su primer año Yamaha). Por eso, tener a Lorenzo con la Honda le ha supuesto un alivio. Creo que es la mayor cagada de Ducati a nivel de gestión de pilotos desde su entrada en el 2002.Lo de Ducati lo crees tu y lo creemos muchos. No tuvieron paciencia con Lorenzo y ahora se ven como se ven. El anti-Marquez tan buscado no es si no Jorge a su mejor nivel y con una moto con la que este cómodo, y eso a día de hoy no se está dando. Yo creo que cuando Marc aceptó el fichaje de Jorge por Honda era porque sabía que podía tenerlo "controlado", porque con la Ducati ya por la mano hubiera sido un rival por el título.
Pues parece que las de Avintia, van a ser las únicas motos disponibles.
Marc le dice a su hermano que mejor siga en M2, que para estar en un equipo que lo máximo que te garantiza es poder hacer algun Top-10, mejor seguir en M2 ganando.
https://www.todocircuito.com/noticias/20917-marquez:-si-alex-tuviese-27-anos-le-diria-que-subiera-a-motogp-a---la-minima-que-pudiese.html
Es un tema delicado, por desgracia, en MotoGP vales tu último resultado. Alex pudo subir a MotoGP en 2018 y pero quiso posponerlo un año para intentar subir como campeón del mundo, su 2018 fue malo, y para este año, se quedó sin plaza en MotoGP. Ahora está en su mejor momento, pero no hay motos disponibles, de haberlas, seguro que tendría ofertas, pero claro, aunque este año gane el mundial, si su 2020 es malo, le va a costar encontrar moto para 2021,por mucho que todos los contratos acaben.
Pues yo no estoy seguro que Ducati haría una estrategía equivocada, con Lorenzo en el Box había mas fricciones de las necesarias con Dovi, las cosas no empezaban a funcionar, aunque estoy seguro que Lorenzo hizo esforzarse a Dovicioso, ejemplo Brno y sobretodo Misano, Petrucci es un mandado en Ducati y a pesar de Mugello el resto de temporada no le va a poner contra las cuerdas a Dovi... en el 2018 Dovi cometió fallos Lemans, Montmelo pero también Ducati pensó que podían ganar con elBenditas fricciones si yo soy el capo de Ducati, los cojo de las orejas y les leo la cartilla, me la sopla como os lleveis, bien, mal o no os llevais. En la pista respetaos no os tireis pero tampoco os vayáis acariciando el lomo, dar gas como si no hubiera un mañana, ganar, ganar y ganar como decía Luis Aragonés, que es lo único que vale. Lo de hacer segundos está muy bien pero cuando eres el líder de la clasificación, a los demás sólo les vale ganar.
Lorenzo demostró que podía ganar con Ducati, pero se demostró que no en modo DIOS como Stoner, con la seguridad de que el ambiente en el Box estaba caldeado si hubiera continuado y que podría provocar mas "fallos" entre pilotos por ese pique soy claramente mejor que tu.... cuando la lucha o el denominador común era Honda y Marc....
Honda le da mas potencía a Marc este año y el resultado se ve en la pista.....ya no sufre frente a las Ducati, me arriesgo a decir que probablemente Lorenzo de haber continuado en Ducati creo que no tendría el mismo resultado frente a Marc.... Dovicioso ante la mejora de Honda ya ha comentado a GIGI que necesita Oxido Nitroso en las rectas para ganar a Marc...
Mr Boira ... totalmente de acuerdo«Estos son mis principios. Si no le gustan tengo otros.» :lol :cheers
Dovi será campeón cuando pierda el que vaya primero y si él va el segundo.
Para 2020 .... 3... 2... 1... Avintia cierra (es mi opinion, sin base alguna ... solo por olfato)
Para 2020 .... 3... 2... 1... Avintia cierra (es mi opinion, sin base alguna ... solo por olfato)
No se decía que Avintia iba a "ceder" las plazas al Stop & Go para 2020? O es fumada mía?
Suzuki, pero parece que han retrasado un año el proyecto..(http://culto.latercera.com/wp-content/uploads/2018/02/fotonoticia_20160202154036_1280-900x600.jpg)
Dice alex que por más que su hermano esté en Honda, no cree que esa moto sea idonea para el (alex) porque tienen distintos estilos de pilotaje. DicePor su pilotage yo creo que lo ideal sería Yamaha o Suzuki, el año pasado se dijo que los Marquez tenían vetada su entrada en Yamaha, por lo que solo quedaría Suzuki, y allí han apostado muy fuerte por Rins y Mir, que son muy jóvenes, por lo que va a ser complicado, a no ser que a uno de estos 2 los fiche otro equipo.
Dice alex que por más que su hermano esté en Honda, no cree que esa moto sea idonea para el (alex) porque tienen distintos estilos de pilotaje. DicePor su pilotage yo creo que lo ideal sería Yamaha o Suzuki, el año pasado se dijo que los Marquez tenían vetada su entrada en Yamaha, por lo que solo quedaría Suzuki, y allí han apostado muy fuerte por Rins y Mir, que son muy jóvenes, por lo que va a ser complicado, a no ser que a uno de estos 2 los fiche otro equipo.
Por otro lado, parece que en M2 toca renovar equipos, y quieren "cargarse" los equipos Forward MV y American Racing KTM por impagos, para reducir el número de motos, y poder darle una segunda moto a otros equipos, como el de Gresini. Allí está Lecona, como dije el otro día, y sobretodo sabiendo este, para Iker sería ideal la plaza que va a dejar vacante Brad Binder en KTM.
https://www.todocircuito.com/noticias/20968-dos-equipos-de-moto2-podrian-decir-adios-a-finales-de-2019.html (https://www.todocircuito.com/noticias/20968-dos-equipos-de-moto2-podrian-decir-adios-a-finales-de-2019.html)
Dice alex que por más que su hermano esté en Honda, no cree que esa moto sea idonea para el (alex) porque tienen distintos estilos de pilotaje. DicePor su pilotage yo creo que lo ideal sería Yamaha o Suzuki, el año pasado se dijo que los Marquez tenían vetada su entrada en Yamaha, por lo que solo quedaría Suzuki, y allí han apostado muy fuerte por Rins y Mir, que son muy jóvenes, por lo que va a ser complicado, a no ser que a uno de estos 2 los fiche otro equipo.
Por otro lado, parece que en M2 toca renovar equipos, y quieren "cargarse" los equipos Forward MV y American Racing KTM por impagos, para reducir el número de motos, y poder darle una segunda moto a otros equipos, como el de Gresini. Allí está Lecona, como dije el otro día, y sobretodo sabiendo este, para Iker sería ideal la plaza que va a dejar vacante Brad Binder en KTM.
https://www.todocircuito.com/noticias/20968-dos-equipos-de-moto2-podrian-decir-adios-a-finales-de-2019.html (https://www.todocircuito.com/noticias/20968-dos-equipos-de-moto2-podrian-decir-adios-a-finales-de-2019.html)
Pues el American Racing KTM es el que es su dia fue el equipo de Luthi, Aegerter, Tomizawa etc.. no? que ha tenido muchos nombres... Interwetten, CarXpert, Swiss Investors, Technomag CIP... Hay que ver lo que cambia el panorama para algunos equipos.
O un contrato muy jugoso de cara a la jubilación, quién sabe...
Si es fiel al discurso de los últimos años, creo que firmará con Ducati. Y creo que en esto, quien tiene más que perder es Álvaro.
La Ducati V4 ha demostrado ser muy rápida con Bautista, no asi con Davies que quitando Laguna ha hecho un año para olvidar, y habrá que ver en el resto de pistas si por fin le ha cogido el aire a la moto o ha sido un oasis en el desierto del galés. Por otro lado, Ducati solo ha tenido resultados con Alvaro, pero dudo mucho que no puedan atraer a otro piloto de MotoGP para que haga rodar rápido a la V4. Porque Bautista es muy muy bueno, pero también los hay en otros sitios.
Alvaro sin embargo se juega mucho. Con Ducati sabe que va a estar delante, y aquí el único problema es el económico. Entiendo que será una medida de presion para los italianos, pero el irse a Honda es jugartela muy muy muy mucho. Si vienen definitivamente, esta claro que es un gran movimiento y casi seguro, ya que estos japos cuando se ponen, se ponen bien. Pero llevan desde los años de Rea en Ten Kate diciendo lo mismo...y la verdad, sin tener ni idea, no sé que estarán preparando pero es normal que todo el mundo tenga dudas de si por fin esta vez será la definitiva.
Por esto, creo que Alvaro dirá que sí a Ducati. Será cuestión de negociar la pasta, y desde luego, tras sus caídas, pero sobre todo tras la victoria de Davies en USA, la negociación se le ha puesto un poco más complicada.
Todo piloto que se pone en una parrilla de salida para una carrera, sea cual sea la categoría y modalidad, desde MotoGP hasta el Campeonato Mundial Aragonés, tiene mis respetos de por vida. Pero pensando así menos :lol
Firma por 2 años, cobrando un pastón, luchando por el Top-10, sin presión, sin necesidad de forzar y caerse, y en 2 años se retira
Todo piloto que se pone en una parrilla de salida para una carrera, sea cual sea la categoría y modalidad, desde MotoGP hasta el Campeonato Mundial Aragonés, tiene mis respetos de por vida. Pero pensando así menos :lol
Firma por 2 años, cobrando un pastón, luchando por el Top-10, sin presión, sin necesidad de forzar y caerse, y en 2 años se retira
No creo que haya ningún piloto que compita, que no quiera follarse :latigo al resto de la parrilla por arriba por abajo, por un lado y por el otro. Si se pone con esa mentalidad mejor que deje paso a otro, que estoy libre :hysterical
Una pregunta creo que Bautista estaba cobrando 200.000 € en WSBK + ganancias X de carreras....
hasta donde puede llegar Honda si quiere fichar a Bautista digamos por algo exagerado fuera de lo común como 1.000.000 € que son muchas razones para dudar si Honda viene con un proyecto "bueno" digamos un nuevo V4 en lugar del 4L de la CBR1000RR
por cierto la RCV de calle costaba 200.000 € como reducir ese precio a 40.000 € y vender esa motos o eso o el caso de las Petronas Foggy....
No te tienes que disculpar de nada malc_com no ofendes a nadie y se entiende lo que quieres decir :cheersTodo piloto que se pone en una parrilla de salida para una carrera, sea cual sea la categoría y modalidad, desde MotoGP hasta el Campeonato Mundial Aragonés, tiene mis respetos de por vida. Pero pensando así menos :lol
Firma por 2 años, cobrando un pastón, luchando por el Top-10, sin presión, sin necesidad de forzar y caerse, y en 2 años se retira
No creo que haya ningún piloto que compita, que no quiera follarse :latigo al resto de la parrilla por arriba por abajo, por un lado y por el otro. Si se pone con esa mentalidad mejor que deje paso a otro, que estoy libre :hysterical
Pido disculpas si mi mensaje ha sido ofensivo, seguramente sea algo exagerado, yo también respeto a todos y cada uno de los pilotos que se plantan en una parrilla encima de la moto, y estoy segurísimo que si Bautista fichase por Honda, no lo haría con esa mentalidad. Pero al final la moto es la que es, y no da para mas, y a su edad, si ve que la moto solo da para entrar en el Top-10, no va a arriesgar su físico para conseguir algún Top-5.
Desde que Tosland se proclamase campeón al principio de las tetracilíndricas 1000, Honda ha sido el cementerio para muchos pilotos, que tras pasar por esa moto, han tenido que salir del campeonato, o se han retirado. El propio Rea, uno de los pilotos mas seguros del campeonato, y que casi nunca se cae, cuando pilotaba para ellos, siempre estaba en el suelo, y tuvo lesiones graves, ya que la moto no daba para mas, y Rea quería ganar. Aún así, viendo lo que le ha pasado al resto, podríamos decir que Rea fue el único o de los únicos que sobrevivió a la Fireblade. Recuerdo a Sofuoglu teniendo que volver a SSP porqué no se adaptaba a esa moto (precisamente se intercambió por Rea) a Checa quedándose sin moto después de salir de Honda (aunque luego fichó por Althea Ducati y fue lo mejor que le pudo haber pasado) a Neukirchner quedándose fuera del campeonato y teniendo que ir a M2, a Xaus retirándose después de un año horrible en esa moto. Al año siguiente llegó Aoyama que tuvo otro año horrible, y tuvo que volver a MotoGP, a lomos de la peor moto de la parrilla, la FTR de Avintia. Luego vino Haslam, que estuvo 2 años, y aunque es de los pocos que en ese momento no tuvo que abandonar el campeonato, si hizo sus 2 peores temporadas en el mundial. Otro que tras pasar por Ten Kate se quedó fuera del mundial, fue Fabrizio. Ahí fue cuando Rea se cansó de esperar una moto competitiva, y para sustituírle, vinieron Guintoli y VdMark, que aún aguantaron un poco el tipo, pero ambos acabaron marchándose a Yamaha, viendo el hierro que llevaban entre las piernas. Con la marcha de Guintolí ficharon al malogrado Hayden, campeón del mundo de MotoGP, y con la marcha de VdMark a Bradl, campeón del mundo de M2, y ninguno de los 2 logró ser rápido sobre la CBR. Hayden si hizo buenas carreras el primer año, pero por debajo de los esperado, y el año pasado y este, aún ha sido todo peor.
Fichar por Honda es un riesgo, si te firman un contratazo, pues puedes entenderlo, pero tienes un riesgo enorme de que sea el final de tu carrera.
Una pregunta creo que Bautista estaba cobrando 200.000 € en WSBK + ganancias X de carreras....
hasta donde puede llegar Honda si quiere fichar a Bautista digamos por algo exagerado fuera de lo común como 1.000.000 € que son muchas razones para dudar si Honda viene con un proyecto "bueno" digamos un nuevo V4 en lugar del 4L de la CBR1000RR
por cierto la RCV de calle costaba 200.000 € como reducir ese precio a 40.000 € y vender esa motos o eso o el caso de las Petronas Foggy....
No me refiero a esa RCV, esa moto ya nació mal, y nunca fue rápida. Cierto que son distintos pilotos, neumáticos, y se corre en distinta época del año, pero he comparado los tiempos de las SBK actuales, con los de 2014 de esa RCV en 2 o 3 circuitos, y las SBK actuales, son alrededor de 1s mas rápidas que esas RCV Open, por lo que no tiene mucho sentido poner esa moto a competir. Si quieren ganar en SBK, tienen que seguir el ejemplo de Ducati (como ya hicieron en su día con la VTR de Edwards) diseñar una moto nueva, llegando a todos los límites del reglamento, usando la tecnología que han desarrollado en MotoGP.
Las últimas motos ganadoras, han sido casi siempre en parte, diseñando la moto a partir de una MotoGP, desde la Yamaha utilizando la tecnología Crossplane de la M1 en la R1 de Spies, la Aprilia de Biaggi diseñada a partir de su fracasada MotoGP, heredando el departamento de competición de Aprilia 250, la Kawasaki ZX10R heredada de la tecnología también fallida de la MotoGP de Kawa, y ahora la Panigale V4 basada en la Desmosedicci.
Una pregunta creo que Bautista estaba cobrando 200.000 € en WSBK + ganancias X de carreras....
hasta donde puede llegar Honda si quiere fichar a Bautista digamos por algo exagerado fuera de lo común como 1.000.000 € que son muchas razones para dudar si Honda viene con un proyecto "bueno" digamos un nuevo V4 en lugar del 4L de la CBR1000RR
por cierto la RCV de calle costaba 200.000 € como reducir ese precio a 40.000 € y vender esa motos o eso o el caso de las Petronas Foggy....
Es una puñetera vergüenza que de base un piloto top de esa categoría mundial le ofrezcan 200.000€ siendo además una fábrica lo que se lo ofrecen. Sin más.
Por muchos bonus que tenga por carrera. No me extrañaría que terminara yendo a Honda si las condiciones son buenas.
Joder, es un deporrte en que la peña se mata , o se queda tetrapléjica.Aunque deberia ser un actuario de seguros el que lo analizase, con la cantidad de pilotos en todos los campeonatos, el indice de mortalidad, tampoco es para tanto.
Joder, es un deporrte en que la peña se mata , o se queda tetrapléjica.Aunque deberia ser un actuario de seguros el que lo analizase, con la cantidad de pilotos en todos los campeonatos, el indice de mortalidad, tampoco es para tanto.
Otros deportes tienes mas riesgo, y no ganan millonadas.
Así, a bote proto, el alpinismo profesional, el esquí extremo profesional, parapente.....
Como dato anecdotico, hace unos años salió una estadística del deporte federado con mas siniestralidad en España, y era la colombofilia.
parece ser que se subían a los tejados a por las palomas despistadas y se las calzaban de cuello vuelto.
en Tenis ganas pasta según tus resultados (aparte de patrocinios personales).Pero ahi en lugar de un solo promotor, quien gestiona es la ATP,. Y si quieres torneo tienes que poner un minimo de pasa en premios...
Sería lo justo, supongo.
Baldassarri y Augusto Fernández seguirán en el Team Pons Moto2 la próxima temporada.
http://www.pmpress.es/detalle-noticia/?lang=es&op=202&nw_id=5640&tit=lorenzo-baldassarri-y-augusto-fernandez-renuevan-con-el-pons-racing
Sinceramente, y mira que me cae bien Tito, pero creo que esta teniendo en la categoría más oportunidades que muchos otros. No se si $$$$ tendrá mucho que ver en esto o no. Y eso que este año esta todavía bastante mal de la lesión del año pasado. Y esto no quita para que me alegre por él.
Dicho lo cual, y a la espera por saber que fábrica es la que llevarán en Avintia, se abre el melón del KRT en SBK. En la ronda de Donington, se rumoreó que además de Toprak, otro de los favoritos en la lista sería VdMark. En Suzuka, Sofuoglu mostró su enfado con Kawasaki y dijo abiertamente que era probable que firmaran con Yamaha, postulandose que el damnificado por el movimiento sería Lowes. Veremos...
Tito sigue pq no ha habido otro que llevará más pasta. Personalmente y solo mirando lo deportivo me hubiera hecho un Luthi o vestirme de verde. Ducati les dará el material que paguen, igual que Suzuki y dudo mucho que Aprilia, con la empanada que llevan, aumente el número de motos en pista.
Lo que me sorprende es que no haya un patrocinador para Suzuki con lo que salen en pantalla, porque ecstar es como si me patrocina mi propia marca de cojines,de mi fábrica de sofás carreras cliente....
No sé pq en el KRT se empeñan en meter otro piloto, pocket Rocket lo está haciendo bien y no le da mal a Rea. Y ya vimos con dos gallos, Tom y Johnny, el ambiente que habia
Joer, mira que me gusta Haslam, pero en las 8h cuando salía, Takumi Takahashi se lo merendaba con patatas con la Honda, le salvaba el colchón que le dejaba Rea. Del turco ni hablamos, no se si llegó a salir....
En la academia, si me permitís el símil fruticultor :lol, han recogido la fruta, la han seleccionado y la que vale, al mercado, la que no, para zumo. Sky paga y quiere lo que todos, resultados. Además con tantos pilotos ahí egos, rivalidades y juventú en las comidas pondrán cubiertos de plástico....
A Masiá creo que le vendría de perlas un cambio de aires. Y no porque sea un mal equipo, faltaría...pero me da esa espina.
A mí me da la impresión que tiene mucha presion, no sé si es por el equipo o el mismo. Quieren ganar saliendo del motor home. Cuando no le salen las cosas, se enfada y siempre es culpa de alguien, me recuerda a Viñales, aunque Maverik estaba en equipos "bomberos" y Masía en uno de "pirómanos" por como hablo su jefe.
En un GP ya dijo que iban a cambiar que iban a ir carrera a carrera y haciendo la cosas despacio, trabajando poco a poco. Como piloto no se le puede poner un pero, es muy rápido, pero en una categoría tan igualada, hay que templar gaitas.
Aron Canet también era un poco así, quería ganar las carreras desde la primera vuelta,ahora ha madurado,lo ves en modo JEFE y da gusto.
Dorna solo quiere equipos solventes, hay equipos que deben pasta a mecánicos y proveedores, por malos resultados no creo pq en este deporte solo gana uno y los demás pierden....
Por lo visto, Petronas quiere fichar a Alex Marquez con un contrato de 1 año en Moto2 y otro en MotoGP. Eso contrasta mucho con las palabras de Jarvis que dijo que sería muy raro tener al hermano de su máximo rival con una moto suya, y también contrasta con las palabras de Marc diciendo que en Yamaha, los Marquez estaban vetados.
Con la superioridad que está ganando ahora Alex, yo no aceptaría, si termina igual, y empieza así, algún equipo oficial va a apostar por Alex.
https://es.motorsport.com/moto2/news/petronas-quiere-alex-marquez-equipo-moto2/4508328/?nrt=212
Por lo visto, Petronas quiere fichar a Alex Marquez con un contrato de 1 año en Moto2 y otro en MotoGP. Eso contrasta mucho con las palabras de Jarvis que dijo que sería muy raro tener al hermano de su máximo rival con una moto suya, y también contrasta con las palabras de Marc diciendo que en Yamaha, los Marquez estaban vetados.
Con la superioridad que está ganando ahora Alex, yo no aceptaría, si termina igual, y empieza así, algún equipo oficial va a apostar por Alex.
https://es.motorsport.com/moto2/news/petronas-quiere-alex-marquez-equipo-moto2/4508328/?nrt=212
No habia renovado ya por el Marc Vds por un año??
A priori lo de Petronas tampoco, sobre todo también por el veto de Yamaha. Pero tener la mejor satélite de la categoría es algo para pensarlo.
Y desde algunos medios dan por hecho que para 2021 va a encontrar asiento en una moto de fábrica. Pero hay mucha gente que termina contrato de los Top, y puede que veamos muchos bailes de sillas...ojito.
Última vuelta, los hermanos Márquez en primera posición destacados jugándose la victoria. ¿Marc hasta donde sería capaz de llegar por ganar? Lo digo por esos momentos "estelares" fullatackwithoutbrain que hace algunas veces.¿Se cortaría por ser su hermano? Digo Marc pq de Álex no he visto esas desconexiones cerebrales o genialidades que se saca MM
Desde GPONE ya dan por hecho el cambio de Bautista: no renovará con Ducati y firma por Honda.
Se habla de sustitutos para el talaverano: Razgatioglu, Laverty, Savadori, Redding...
Creo que es una cagada mayúscula de los italianos, los cuales afirman que no pueden pagarle más de lo que le ofrecen (200.000€ sin saber cuantas variables por victoria, etc...). Veremos si se confirma.
Desde GPONE ya dan por hecho el cambio de Bautista: no renovará con Ducati y firma por Honda.
Se habla de sustitutos para el talaverano: Razgatioglu, Laverty, Savadori, Redding...
Creo que es una cagada mayúscula de los italianos, los cuales afirman que no pueden pagarle más de lo que le ofrecen (200.000€ sin saber cuantas variables por victoria, etc...). Veremos si se confirma.
Es un error de ambos, fichar por Honda es coger la puerta de salida del campeonato, con el bolsillo lleno, eso si, pero es firmar su salida.
A priori, creo que también. La única diferencia respecto a lo que podemos saber es que #19 conoce (en teoría) el proyecto en el que están trabajando, y lo que han conseguido hasta el momento.
Particularmente, creo que hay una persona que va a estar muy contenta de cumplirse esta noticia: Rea.
Desde GPONE ya dan por hecho el cambio de Bautista: no renovará con Ducati y firma por Honda.
Se habla de sustitutos para el talaverano: Razgatioglu, Laverty, Savadori, Redding...
Creo que es una cagada mayúscula de los italianos, los cuales afirman que no pueden pagarle más de lo que le ofrecen (200.000€ sin saber cuantas variables por victoria, etc...). Veremos si se confirma.
Es un error de ambos, fichar por Honda es coger la puerta de salida del campeonato, con el bolsillo lleno, eso si, pero es firmar su salida.
Luego, las opciones de Honda de hacer algo en SBK dependen totalmente de lo que tenga ganas de hacer Honda con SBK. Si Honda quiere hacer una moto para luchar delante, la hará, pero lleva años sin querer :lolY luego que funcione..... :lol
Claro, es que Bautista, aunque la ha cagado ultimamente... ha ganado 11 carreras!
Si no fuese por él, la temporada de Ducati sería una ruina.
Dónde podría ir Jack Miller el próximo año?
Luego, las opciones de Honda de hacer algo en SBK dependen totalmente de lo que tenga ganas de hacer Honda con SBK. Si Honda quiere hacer una moto para luchar delante, la hará, pero lleva años sin querer :lolY luego que funcione..... :lol
"Johnathan este año vamos a poner una moto en pista como la de Edwards y si ganas moto oficial en MotoGP como a Kocinski."Luego, las opciones de Honda de hacer algo en SBK dependen totalmente de lo que tenga ganas de hacer Honda con SBK. Si Honda quiere hacer una moto para luchar delante, la hará, pero lleva años sin querer :lolY luego que funcione..... :lol
Si Honda se pone, no garantiza ganar el mundial, pero podiums habituales y alguna victoria? seguro.
Otra cosa es que vuelva a hacer una actualización light de la CBR, y es que así no se puede :smash
Dónde podría ir Jack Miller el próximo año?
Es un caso similar al de Bautista, si se separan, pierden todos, aunque supongo que este caso, mas que cuestión de dinero, es un tema de si Jack tendrá GP20 o GP19.
Dónde podría ir Jack Miller el próximo año?
Es un caso similar al de Bautista, si se separan, pierden todos, aunque supongo que este caso, mas que cuestión de dinero, es un tema de si Jack tendrá GP20 o GP19.
Yo lo veo un caso distinto...porque sería no renovarle el equipo para hacerle sitio a Jorge...por eso preguntaba a dónde podría ir Jack...aunque supongo que si se produce ese movimiento, también habría una HRC libre...con lo que se moverían otros pilotos...etc etc etc
Si soy Bautista, a Honda de cabeza. A mínimo que me paguen más pasta y con la posibilidad de algún wild card en mgp.
Sigo diciendo que son sueldos de vergüenza. Alguien se cree que Domenicali no cobra algo muy parecido a ese sueldo?
Le pide alguien cuentas por el hecho de que entre 2018 y 2019, la brecha con HRC se ha ampliado?
Si soy Bautista, a Honda de cabeza. A mínimo que me paguen más pasta y con la posibilidad de algún wild card en mgp.
Sigo diciendo que son sueldos de vergüenza. Alguien se cree que Domenicali no cobra algo muy parecido a ese sueldo?
Le pide alguien cuentas por el hecho de que entre 2018 y 2019, la brecha con HRC se ha ampliado?
Domenicali debe cobrar bastante mas. Por otro lado, no se si es responsabilidad de Domenicali o no, pero a día de hoy, Ducati está en su mejor momento en MotoGP, con sus 2 pilotos oficiales 2º y 3º y con Miller como mejor satélite de la categoría. La brecha no se ha ampliado con HRC, sinó con Marquez, que está en su mejor momento, y es casi imbatible.
Ahora mismo, mucha gente piensa o dice que la Ducati es la mejor moto en MotoGP, y que la Panigale V4 es la mejor de SBK, aunque solo la sepa llevar Bautista.
Está claro qeu Domenicali gestionó mal lo de Lorenzo, y parece que también lo está haciendo mal con Bautista, pero técnicamente, Ducati está haciendo muy bien las cosas.
Que Domenicali cobre más que un tío que gana 11 carreras en sbk es DE VERGÜENZA. Si esto fuera así, que tú dices que sí.
Por otro loado, Domenicali noi ha hecho la moto. La moto la han hecho Dall Igna y Corse. Domenicali ha fichado pilotos. Bueno,. piloto, y porque se lo han dicho. Si echa a Lorenzo es porque su prioridad era ahorrar. Se precipitó y miosttró NULA capacidad de negociación. HA traído a Petrucci, que en nada mejora los resultados del equipo.
Si tu equipo tiene la mejor moto, tu trabajo es ecnconrar los pilotos que la hagan ganar. En esto, Domenicali fracasa.
Somos muy exigentes con los pilotos, pero con ejecutivo s que cobran más , no lo somos.
Ducatio tiene la mejor moto sí, pero no gana el mundial ni a tiros.Yo no ficho a un tío para estar igiual que estaba.
Que estamos de acuerdo que en el BSB esta ganando y va muy bien con la V4, pero del mismo modo, podríamos recordar que Byrne volvió allí y quedo como un Marquez cuando Carlos Checa le estaba dando de sopas una detras de otra cuando fueron compañeros en el Althea. No deja de ser un nacional. El mejor nacional...eso sí.
y el talaverano en Honda, se va a comer los mocos, como todos los pilotos que han ido allí los últimos 10 años.
y el talaverano en Honda, se va a comer los mocos, como todos los pilotos que han ido allí los últimos 10 años.
A priori, estamos dando por hecho que Honda va a hacer lo mismo que en los años de Rea con Ten Kate. Pero eso nadie lo sabe. Y ya sabemos como termina el cuento de "que viene el lobo..." (Y conste que creo que soy de los que piensa que Honda no va a volver full power, pero tampoco lo sé al 100%)
Para mi, comparar el nivel de un campeonato ahora, y hace 14 años, es arriesgado, si quieres quitarle valor a ese campeonato, basta con decir que Haslam no está terminando de hacerlo bien en KRT, o que Redding, que pese a ser británico, creció como piloto en España, seguramente no se concozca esos circuitos, y el primer año está ganando holgadamente. Basicamente yo pienso que Redding está allí de forma circunstancial, por calidad, merece estar en WSBK o MotoGP, seguramente si no hubiesen quitado motos, estaría en MotoGP, y en cuanto a SBK, seguramente habrá preferido ir al BSB en un equipo ganador, antes que ir a SBK en una moto con la que no pueda ganar. Sinceramente, de Barberá esperaba mas, aunque lo esté haciendo mejor que su predecesor, a este lo echaron precisamente pq sus resultados eran muyr malos, y se esperaba bastante de él, ya que era el subcampeón del año anterior, conduciendo la moto con la que Haslam había sido campeón. Sinceramente, Barberá, por calidad, debería estar con Redding, o como mínimo, justo detrás de las Ducati. De todas formas, es pronto, a ver cuando se vaya adaptando a la categoría.
En cuanto a la comparación Redding - Bautista, yo creo que es obvio que nadie mas va a hacer lo que hizo Bautista esta primera mitad de temporada, a partir de ahí, yo ya he dicho que con su separación, ambos pierden, Ducati no va a encontrar un piloto que haga lo que ha hecho Bautista, y el talaverano en Honda, se va a comer los mocos, como todos los pilotos que han ido allí los últimos 10 años.
Dicho esto, Redding lo está haciendo genial con la Ducati, y por resultados(tanto suyos como los del resto de pilotos Ducati de WSBK) se merece una Ducati oficial en WSBK. Yo sinceramente, viendo lo que le cuesta este año a los otro pilotos Ducati ganar, mantendría a Bautista-Davis en el equipo oficial(a Davis, mas que nada por sus resultados pasados, y por haber sido el único, aparte de Alvaro, de poder ganar una carrera este año con la Ducati), y pondría en pista otra moto oficial con Redding, al estilo de lo que hace HRC con DelBianco, para entre los 3, conseguir batir a Rea de una vez por todas. Si al final no se entienden, y Bautista se va, a no ser que algún otro MotoGP se quede a pie, yo creo que Redding es el ideal para ocupar el puesto.
Confirmados Masia y Foggia en el Leopard Racing
https://www.todocircuito.com/noticias/21149-revolucion-en-el-leopard-racing:-jaume-masia-y-dennis-foggia-confirmados-en-2020.html
Si soy Bautista, a Honda de cabeza. A mínimo que me paguen más pasta y con la posibilidad de algún wild card en mgp.
Sigo diciendo que son sueldos de vergüenza. Alguien se cree que Domenicali no cobra algo muy parecido a ese sueldo?
Le pide alguien cuentas por el hecho de que entre 2018 y 2019, la brecha con HRC se ha ampliado?
Domenicali debe cobrar bastante mas. Por otro lado, no se si es responsabilidad de Domenicali o no, pero a día de hoy, Ducati está en su mejor momento en MotoGP, con sus 2 pilotos oficiales 2º y 3º y con Miller como mejor satélite de la categoría. La brecha no se ha ampliado con HRC, sinó con Marquez, que está en su mejor momento, y es casi imbatible.
Ahora mismo, mucha gente piensa o dice que la Ducati es la mejor moto en MotoGP, y que la Panigale V4 es la mejor de SBK, aunque solo la sepa llevar Bautista.
Está claro qeu Domenicali gestionó mal lo de Lorenzo, y parece que también lo está haciendo mal con Bautista, pero técnicamente, Ducati está haciendo muy bien las cosas.
Que Domenicali cobre más que un tío que gana 11 carreras en sbk es DE VERGÜENZA. Si esto fuera así, que tú dices que sí.
Por otro loado, Domenicali noi ha hecho la moto. La moto la han hecho Dall Igna y Corse. Domenicali ha fichado pilotos. Bueno,. piloto, y porque se lo han dicho. Si echa a Lorenzo es porque su prioridad era ahorrar. Se precipitó y miosttró NULA capacidad de negociación. HA traído a Petrucci, que en nada mejora los resultados del equipo.
Si tu equipo tiene la mejor moto, tu trabajo es ecnconrar los pilotos que la hagan ganar. En esto, Domenicali fracasa.
Somos muy exigentes con los pilotos, pero con ejecutivo s que cobran más , no lo somos.
Ducatio tiene la mejor moto sí, pero no gana el mundial ni a tiros.Yo no ficho a un tío para estar igiual que estaba.
Lo malo es que ya todo está cerrado, donde va a ir? yo creo que deberían intercambiarse con Iannone, creo que el italiano iría mejor que el francés con la KTM, y que este iría mejor con la Aprilia que Andrea.
Lo malo es que ya todo está cerrado, donde va a ir? yo creo que deberían intercambiarse con Iannone, creo que el italiano iría mejor que el francés con la KTM, y que este iría mejor con la Aprilia que Andrea.
Parece ser que animicamente no está muy bien y eso lleva a pensar que el dónde pueda correr no le preocupe en exceso. Simplemente no quiere seguir con la KTM. Por el mismo motivo irse a Aprillia no creo que sea bueno para la salud. Es buen piloto, sin equipo, francés...¿Endurance? :lol :lol
Iannone es un expiloto con un manager que debe ser un figura.
Si soy Bautista, a Honda de cabeza. A mínimo que me paguen más pasta y con la posibilidad de algún wild card en mgp.
Sigo diciendo que son sueldos de vergüenza. Alguien se cree que Domenicali no cobra algo muy parecido a ese sueldo?
Le pide alguien cuentas por el hecho de que entre 2018 y 2019, la brecha con HRC se ha ampliado?
Domenicali debe cobrar bastante mas. Por otro lado, no se si es responsabilidad de Domenicali o no, pero a día de hoy, Ducati está en su mejor momento en MotoGP, con sus 2 pilotos oficiales 2º y 3º y con Miller como mejor satélite de la categoría. La brecha no se ha ampliado con HRC, sinó con Marquez, que está en su mejor momento, y es casi imbatible.
Ahora mismo, mucha gente piensa o dice que la Ducati es la mejor moto en MotoGP, y que la Panigale V4 es la mejor de SBK, aunque solo la sepa llevar Bautista.
Está claro qeu Domenicali gestionó mal lo de Lorenzo, y parece que también lo está haciendo mal con Bautista, pero técnicamente, Ducati está haciendo muy bien las cosas.
Que Domenicali cobre más que un tío que gana 11 carreras en sbk es DE VERGÜENZA. Si esto fuera así, que tú dices que sí.
Por otro loado, Domenicali noi ha hecho la moto. La moto la han hecho Dall Igna y Corse. Domenicali ha fichado pilotos. Bueno,. piloto, y porque se lo han dicho. Si echa a Lorenzo es porque su prioridad era ahorrar. Se precipitó y miosttró NULA capacidad de negociación. HA traído a Petrucci, que en nada mejora los resultados del equipo.
Si tu equipo tiene la mejor moto, tu trabajo es ecnconrar los pilotos que la hagan ganar. En esto, Domenicali fracasa.
Somos muy exigentes con los pilotos, pero con ejecutivo s que cobran más , no lo somos.
Ducatio tiene la mejor moto sí, pero no gana el mundial ni a tiros.Yo no ficho a un tío para estar igiual que estaba.
No me gusta rebatir y de hecho entro muy poco, pero al menos en este caso leer lo fácil que es poner a parir a alguien por desconocimiento me deja asombrado.
Que Domenicali no ha hecho la moto, casi seguro que no pero no apostaría un euro a que en reuniones de trabajo aporte más de una idea, porque de motos y por si alguien no lo sabe , sabe y valga la redundancia más que todos los que aquí escribimos.
Yo de un hombre que entró como jefe de proyectos y después fue director de I+D y que CONTINUAN CREANDO PATENTES PARA LA MARCA, como una reinvención de la rueda, diría cualquier cosa menos que no sabe hacer una moto, aunque posiblemente lo haga.
En cuanto a los sueldos, hombre 200000 no es un sueldo de locura para el cargo que tiene en este momento, de hecho eso ya lo ganaba hace más de 10 años cuando no tenía la responsabilidad actual.
Y lo se porque en un grave descuido informático de hace años , esos dosieres anuales que hacen las empresas, donde están , el debe, haber, empleados, facturación y un largo etc y que se supone es secreto, estuvo 5 malditas horas colgados en la red y casualmente tengo el pdf.
Respecto a la cultura mecánica de Domenicali aquí un par de enlaces el de la patente reinventando la rueda es de traca.
https://www.motofichas.com/noticias/1470-claudio-domenicali-nuevo-capo-de-ducati (https://www.motofichas.com/noticias/1470-claudio-domenicali-nuevo-capo-de-ducati)
https://www.mutuamotera.org/gn/web/noticia_desarrollada.php?cod=5544 (https://www.mutuamotera.org/gn/web/noticia_desarrollada.php?cod=5544)
Saludos
Lo malo es que ya todo está cerrado, donde va a ir? yo creo que deberían intercambiarse con Iannone, creo que el italiano iría mejor que el francés con la KTM, y que este iría mejor con la Aprilia que Andrea.
Parece ser que animicamente no está muy bien y eso lleva a pensar que el dónde pueda correr no le preocupe en exceso. Simplemente no quiere seguir con la KTM. Por el mismo motivo irse a Aprillia no creo que sea bueno para la salud. Es buen piloto, sin equipo, francés...¿Endurance? :lol :lol
Iannone es un expiloto con un manager que debe ser un figura.
El problema es que no hay nada mas para él. Me da la sensación que hay 2 grupos de motos en MotoGP, que cada vez se van distanciando mas, y cada vez les cuesta mas a los pilotos pasar a motos del "otro bando". Para mi están las motos stop n go con motores puntiagudos, que traccionan mucho, ideales para llegar a máxima velocidad, frenar, colocar la moto, y volver a salir disparado. En este grupo están la Honda y la Ducati, y en menor medida la KTM. Por otro lado están las motos trazadores, con motores mas dosificables, aunque menos potentes, y con chasis geniales que les permite coger las curvas mucho más rápido. En este grupo nos encontraríamos la Yamaha, la Suzuki y la Aprilia. Es obvio que de esos 2 grupos, KTM y Aprilia van diversos pasos por detrás de las otras 4, pero bueno, es lo que hay, Zarco iba muy rápido con la Yamaha, con la Aprilia, obviamente no lo iría tanto, pero Aleix siempre ha dicho que el chasis de la Aprilia es el mejor que ha llevado nunca, lo malo es el motor. Con esa moto Zarco podría pilotar parecido que con la Yamaha, y estar cerca de Aleix, o incluso superarlo, lo cual sería mejor que lo que está haciendo ahora. Por lo contrario, Iannone es un piloto agresivo, que frena tarde, a veces se cuela, y cuando coloca la moto, acelera, ese pilotaje, con la Ducati, que era la moto que mejor traccionaba y tracciona, después de frenada, era ideal, pero con la Aprilia, cuando acelera, el motor no da suficiente, y por eso está donde está. Con la Suzuki le pasaba similar, pero al ser una moto globalmente mejor, en determinados circuitos, lograba minimizarlo, pero ahora con la Aprilia, es un desastre, por eso creo que aunque ninguno de los 2 igualaría los resultados que consiguieron en Yamaha y Ducati, si creo que mejorarían su propio rendimiento con sus motos actuales.
Entiendo lo que quieres decir, pero en esto de los estilos de pilotaje y de los estilos de moto hay que ver si son causa o consecuencia. El estilo de pilotaje no sé si es propio del piloto o exigencia de la moto.
De todas maneras hay que llegar a un mínimo para decir si una moto es estable o es potente. De nada sirve ser estable en curva si te funden por motor. A ver que sacrificas para conseguir esa potencia, y si llegas a un punto de poder aguantar un rebufo a ver que te queda del paso por curva. Mientras tanto solo eres una moto lenta.
Hacer paso por curva le valía a Lorenzo para ganar campeonatos cuando la Yamaha era solo un poco menos potente que Ducati y Honda, pero sin quedar por debajo de ese mínimo exigible. A Ducati y Honda les ha pasado lo contrario en ocasiones, motos potentes que no giran o no traccionan.
Ayer Quartararo hacía un paso por curva brutal y le repasaban en aceleración de manera escandalosa. Y fue la mejor Yamaha. ¿Es un piloto de paso por curva o es quizás el que mejor ha entendido que esta Yamaha se ha de conducir de esta manera? Y el día en el que tenga más potencia pues ya frenaremos más fuerte. Mientras tanto Viñales y Rossi añorando tiempos pasados.
En los últimos años una referencia es Ducati. Muchos de los pilotos que han pasado ha Ducati han ido más rápido y no sé si Rabat, Miller, Bautista, Redding tenían el mismo estilo de pilotaje. Lo de Lorenzo lo podemos dejar un poco de lado ya que estoy hablando de pilotos y no de campeones :lol :lol
Ojalá le diera a Dani por volver, pero mucho me temo que no vaya a ocurrir.
A.Marquez podria encontrar una muy buena salida en su ascenso a MotoGP, y a Gardner me encantaría verle ahí, aunque en Moto2 todavía parece que se le nota que le falta un hervor y más experiencia.
Yamaha lo que tiene que hacer es poner una buena moto en pista pq de pilotos anda sobrada. Y no compro lo de que tienen pilotos que no saben desarrollar una moto y meto a Fabio en el pack.Supongo que de lo que se quejaba Rainey era de la potencia... Eso parece casi una constante en Yamaha en los últimos, ¿30 años?
El principal problema de Yamaha es el de siempre, el mismo que se vio en Austria y el mismo que del que se quejaba Rainey en el viejo Hockenheim, Salzburgring etc etc
Supongo que Yamaha quiere apostar por Quarta como inversión de presente y futuro (lo normal, vaya). Para el segundo asiento se abre un abanico interesante; mantener a Viñales, que ha demostrado tremenda velocidad y en un momento dado podría dar ese paso adelante en cuanto a consistencia. Fichar a Rins, otro joven prometedor con velocidad y que seguramente se acoplaría de cine a la M1; Recuperar a Lorenzo, que ya sabemos cómo es capaz de ir sobre esa moto y que por experiencia supongo que ayudarìa bastante en tema puesta a punto tal (lo de "liderar el desarrollo" no lo mento porque no sé si realmente es cosa en la que influyan los pilotos).
Todas las opciones son interesantes. Creo que todos querrían ir al equipo oficial, la duda que me surge es si un tipo como Lorenzo aceptaría volver sin poner condiciones, tipo ser el número 1 y tal.
Y ojo que yo no las tengo todas conmigo de que Rossi vaya a estar jubilado en 2021...
Supones bien. En una ocasión pidio más potencia y le trajeron un chasis....y gracias a que el Imperio del Mal tenía a Bud Askland.Yamaha lo que tiene que hacer es poner una buena moto en pista pq de pilotos anda sobrada. Y no compro lo de que tienen pilotos que no saben desarrollar una moto y meto a Fabio en el pack.Supongo que de lo que se quejaba Rainey era de la potencia... Eso parece casi una constante en Yamaha en los últimos, ¿30 años?
El principal problema de Yamaha es el de siempre, el mismo que se vio en Austria y el mismo que del que se quejaba Rainey en el viejo Hockenheim, Salzburgring etc etc
Muchas veces no valoramos a nuestros pilotos, luego lees esos nombres y flipasSupongo que Yamaha quiere apostar por Quarta como inversión de presente y futuro (lo normal, vaya). Para el segundo asiento se abre un abanico interesante; mantener a Viñales, que ha demostrado tremenda velocidad y en un momento dado podría dar ese paso adelante en cuanto a consistencia. Fichar a Rins, otro joven prometedor con velocidad y que seguramente se acoplaría de cine a la M1; Recuperar a Lorenzo, que ya sabemos cómo es capaz de ir sobre esa moto y que por experiencia supongo que ayudarìa bastante en tema puesta a punto tal (lo de "liderar el desarrollo" no lo mento porque no sé si realmente es cosa en la que influyan los pilotos).
Todas las opciones son interesantes. Creo que todos querrían ir al equipo oficial, la duda que me surge es si un tipo como Lorenzo aceptaría volver sin poner condiciones, tipo ser el número 1 y tal.
Tampoco es que Lorenzo pueda exigir mucho a día de hoy, si hasta su mánager ha hablado con equipos satélite, yo creo que a día de hoy le dicen de volver al equipo oficial, y va sin cobrar!
En cuanto a la evolución de la moto, es obvio que la lideran los ingenieros, pero los datos que aportan piloto y mecánicos del piloto, son muy importantes, y en eso un piloto tan sensible como Lorenzo, es inigualable. Es obvio que Yamaha no va bien desde la marcha de Jorge, por el motivo que sea, y les iría muy bien.
Por otro lado, el problema que veo, es que si metes a Lorenzo en el equipo oficial, tiene pinta que el descartes de entre Viñales y Quartararo, se irá a HRC, y son después de Marquez, quizás los 2 pilotos jóvenes con mas talento de la parrilla. Creo que la labor de Jarvis será la de convencer a uno de los 3 de que en Petronas tendrá la misma moto y el mismo trato de los oficiales, pero no va a ser fácil.Y ojo que yo no las tengo todas conmigo de que Rossi vaya a estar jubilado en 2021...
Si le dicen que Lorenzo va a heredar su moto, igual decide renovar 2 años mas :D :D :D
Lorenzo ya no va a superar su palmarés total de Rossi(a priori), pero si Lorenzo ganase otro título mundial con Yamaha, igualaría con 4 los títulos del italiano con Yamaha, que creo que es el piloto con mas mundiales ganados con Yamaha. Con 3 aparte de Lorenzo, están Rainey, Lawson(ganó 3 con Yamaha y 1 con Honda) y Roberts (vaya 3 nombrecitos) pero nadie mas aparte de Rossi ha ganado 4 títulos con Yamaha.
Veis factible que Zarco vaya a Aprilia, y Iannone con Ducati en SBK? Por poner un ejemplo, vamos...
Pues lo de Alex con KTM, queda descartado, ya que ha renovado con Mac vs
Pues lo de Alex con KTM, queda descartado, ya que ha renovado con MarcVDS:
https://www.todocircuito.com/noticias/21174-ni-petronas-ni-ktm:-alex-marquez-renueva-con-el-marc-vds-y-se-queda-en-moto2.html
También se ha autodescartado Pedrosa, que dice que ahora vive muy bien, y que no quiere volver a sentir la presión de los GP's.
https://es.motorsport.com/motogp/news/pedrosa-declina-sustituir-zarco/4512914/
La verdad que a KTM tampoco le quedan muchas opciones. Puestos a especular, os imagináis que al final es Bautista quien sustitutye a Zarco?
En cuanto a M2, parece que Jorge Martín se enteró del abandono de KTM por la prensa, pero que está contento, pq ve que su moto es inferior al resto:
https://www.todocircuito.com/noticias/21177-jorge-martin:-me-entere-de-la-salida-de-ktm-por-una-pagina-de-internet.html
...La verdad que el rompecabezas que tiene Lin Jarvis de cara a 2021 es bastante impresionante, por eso en parte me parece medio normal que no quiera aceptar esa cláusula, para no depender de nadie, y tener total libertad para decidir que camino debe seguir la Yamaha Post-Rossi.
Por otro lado, simpre se ha dicho que cuando Rossi se retirase, el equipo Sky montaría una estructura de MotoGP. En teoría se redujeron el número de motos en 2 para hacerle sitio. Por otro lado, Dorna quiere que todas las maracas tengan como máximo 4 motos, y ya hace tiempo que presiona para que Avintia se pase a Suzuki. ¿Sky subiría con una marca diferente a Yamaha? Si empeizan a tener roces Jarvis y Razali, los Malayos se van a ir a Suzuki y será Sky quien coja las Yam satélite?
No se puede descartar nada. Pienso que Rossi tiene desde hace tiempo influencia y conducta casi de dueño de Yamaha, así que no solo que Jarvis no tendrá independencia total sino que no me sorprendería si los japos le dan puerta al flemático o lo bajan a otro cargo.Jarvis es un superviviente, sabe como moverse en esos ambientes, fue el que apostó por Lorenzo cuando este estaba en 250, en la primera etapa de Rossi, se posicionó con Lorenzo, y acabó ganando frente a Rossi/Brivio, y ambos salieron del equipo, y con la vuelta de Rossi, se posicionó con el Italiano y eso acabó con la salida de Lorenzo, así que no creo que peligre su cargo, Jarvis hará lo que necesite para seguir o para ascender. Dicho eso, si Rossi decide retirarse, no creo que tenga mucho que decir en la confección del equipo para 2021, a no ser que le den un cargo en el equipo.
Lorenzo ya no va a superar su palmarés total de Rossi(a priori), pero si Lorenzo ganase otro título mundial con Yamaha, igualaría con 4 los títulos del italiano con Yamaha, que creo que es el piloto con mas mundiales ganados con Yamaha. Con 3 aparte de Lorenzo, están Rainey, Lawson(ganó 3 con Yamaha y 1 con Honda) y Roberts (vaya 3 nombrecitos) pero nadie mas aparte de Rossi ha ganado 4 títulos con Yamaha.Muchas veces no valoramos a nuestros pilotos, luego lees esos nombres y flipas
Me sorprende que no se planteen darle la KTM de Zarco a Kallio en 2020. Tiene experiencia con esa moto y podría probar bastantes cosas durante los GGPP. Cuentan con él por si Zarco no acaba el año, pero no para la temporada que viene.
Pues por lo visto, hubo un twit hace unos días que se borro luego, sobre el posible fichaje de Zarco por Honda SBK:
https://www.motorpasionmoto.com/motogp/ojo-johann-zarco-podria-irse-honda-a-superbikes-metida-pata-wsbk-twitter
La verdad que a nive de pilotos, un Bautista-Zarco suena a ambicioso, pero bueno, también lo era la dupla Hayden-Bradl en su día, pero si la moto no va.......
No se puede descartar nada. Pienso que Rossi tiene desde hace tiempo influencia y conducta casi de dueño de Yamaha, así que no solo que Jarvis no tendrá independencia total sino que no me sorprendería si los japos le dan puerta al flemático o lo bajan a otro cargo.Jarvis es un superviviente, sabe como moverse en esos ambientes, fue el que apostó por Lorenzo cuando este estaba en 250, en la primera etapa de Rossi, se posicionó con Lorenzo, y acabó ganando frente a Rossi/Brivio, y ambos salieron del equipo, y con la vuelta de Rossi, se posicionó con el Italiano y eso acabó con la salida de Lorenzo, así que no creo que peligre su cargo, Jarvis hará lo que necesite para seguir o para ascender. Dicho eso, si Rossi decide retirarse, no creo que tenga mucho que decir en la confección del equipo para 2021, a no ser que le den un cargo en el equipo...
Malc_com póngame a los pies de su memoria. En ocasiones pones datos y fechas que he vivido pero que no me acuerdo y digo coño es verdad a la vez que me facepalmeo.
Gracias por refrescarme la memoria
No es por llevarte la contra, simplemente voy por tratar de dimensionar el hasta donde podría ir la cosa tras un supuesto retiro. Que no significa que así sea.
Primero, pinta que va a especular hasta Jerez 2020 o Lemans para asegurarse si la M1 puede competir con Marc y Dovi. Y si lo ve posible, renueva firmando a ojos cerrados.
En el supuesto del retiro, es difícil vislumbrar hasta dónde irá. Todavía tiene pájaros en la cabeza: competencias en coches de rally, familia (según sus palabras: un hijo...), vamos, que puede ir como treintañero tardío un tiempo sin poder asimilar el retiro :lol
La cuestión será si le pica hacer el Yamaha-man :lol, y en ese supuesto, olvídate: lo de Kenny vs Giacomo peleándose por la oficialidad de Iwata a fines de los 80´s parecerá un juego de niños en comparación. Sito o Gresini parecerán novatos de despacho comparados con un Rossi a por todas.
Ha sabido generarse una imagen (hecha marca en sí misma) publicitariamente insuperable en este mundillo que le permite conseguir millonadas sponsoriles con sólo un chasquido de sus dedos, sea Sky o "il" Tato :lol.
Ha sabido mover ficha para conseguir por despacho lo que no podía en pista. Tiene a Expeseta pillado de los övelins hace tiempo.
Jarvis no podría durar mucho en el camino de una embestida de Rossi.
Ni siquiera tendría que estar físicamente a cargo, podría poner un fiel empleado italiano, mientras él se la pase de fiesta en yate con sus aplaudidores, sustancias y señoritas de dudosa moralidad, y ya no tendría que poner excusas con ojos vidriosos por los faltazos de los lunes de test :lol
Claro que ahora el 46 tiene el tirón a huevo, aunque si le picara tener un equipo pero ya cerca de sus 50 abriles, quizás no tendrá tanto tirón comercial como ahora.
Si me apuras, diría que Poncharal ha mostrado más instinto de supervivencia que Jarvis. El francés se ha adelantado con tiempo ante la muy posible embestida de Yamaha-man.
BMW ha anunciado que Eugene Laverty ocupará la plaza de Reiterberger en 2020
Endios malc_com, me acabas de desmontar tu mito :fuegoMalc_com póngame a los pies de su memoria. En ocasiones pones datos y fechas que he vivido pero que no me acuerdo y digo coño es verdad a la vez que me facepalmeo.
Gracias por refrescarme la memoria
Mi memoria no es muy buena, recordaba los 3 de Rainey, pero no sabía cuantos tenía Lawson, y pensaba que Roberts "sólo" había ganado 2, luego fui a buscarlo en google antes de poner nada, y vi que todos tenían 3 con Yamaha, y a partir de ahí, fui mirando mas y mas, y vi que Yamaha no había tenido mas campeones, me pareció interesante, y lo puse. Curioso que todos los campeones con Yamaha, sean pilotos históricos.
Endios malc_com, me acabas de desmontar tu mito :fuegoMalc_com póngame a los pies de su memoria. En ocasiones pones datos y fechas que he vivido pero que no me acuerdo y digo coño es verdad a la vez que me facepalmeo.
Gracias por refrescarme la memoria
Mi memoria no es muy buena, recordaba los 3 de Rainey, pero no sabía cuantos tenía Lawson, y pensaba que Roberts "sólo" había ganado 2, luego fui a buscarlo en google antes de poner nada, y vi que todos tenían 3 con Yamaha, y a partir de ahí, fui mirando mas y mas, y vi que Yamaha no había tenido mas campeones, me pareció interesante, y lo puse. Curioso que todos los campeones con Yamaha, sean pilotos históricos.
Si son el ABC de los goldenyiars de las barras y estrellas :fuego
Me vas a rezar tres pianosnuestros y cuatro avemarías a la virgendelmotocross para redimirte :latigo :latigo
:cheers
No recordar que eran 3 de Kenny, 4 de Lawson y 3 de Rainey... no hay rosario que sea suficiente... :sleep
:lol
Aquí habla del futuro de Folger, dice que Yamaha le ha ofrecido renovar como piloto de pruebas, y que podría estudiarse el hacer 2 o 3 wild cards en MotoGP, lo cual sería bueno para él, y que la otra opción es volver a M2, que es una opción mas arriesgada, porqué durante estas sustituciones que ha hecho de Pawi, no se ha visto bien, y ve que le falta para volver a ser competitivo en M2. Aparte aún no tiene ofertas, y debería esperar a que los "cocos" firmasen para poder buscar acomodo.
https://es.motorsport.com/motogp/news/folger-probador-yamaha-volver-moto2/4514170/ (https://es.motorsport.com/motogp/news/folger-probador-yamaha-volver-moto2/4514170/)
Otra cosa que me ha llamado la atención de la noticia, es que pone que Luca Marini está apunto de fichar por el equipo Petronas. Me extraña que Marini salga del VR46, sobretodo porqué tras la marcha de Bulega del equipo y de la academia, y la renovación de Balda con Pons y posterior salida de la academia, no hay muchos pilotos de la academia que puedan cubrir las plazas de ese equipo (a bote pronto solo se me ocurren Manzi, Bezecchi y no recuerdo si Dalla Porta seguía en la academia) y siendo el hermano de Rossi, me extraña mas su marcha. En M3 pasa algo similar, con la marcha de Foggia, y sin tener estructura VR46 en el CEV este año, no se me ocurre quien podría ser el sustituto. Dalla Porta es relativamente veterano para M3 y presumiblemente va a subir a M2, los Fenati, Antonelli y Migno también son veteranos, y Arbolino ha renovado con su equipo, en el CEV y Rookies Cup tampoco hay ningún italiano que destaque, por lo que a bote pronto, no se quien podría sustituir a Foggia, que aunque en parte ha sido una decepción, este año ha mejorado bastante respecto al año pasado, y de hecho, lo ha fichado uno de los equipos mas potentes del campeonato, Leopard (por cierto, Leopard tiene ahora a los 2 rivales por el título del CEV 2016, Ramirez y Dalla Porta, y va a tener en 2020 a los rivales por el título 2017, Foggia y Masia) no se entienden muy bien las bajas de Foggia y Bulega, sin tener sustituto claro, ¿no podria ser el primer paso de una fusión entre los equipos Petronas y VR46 de cara a que en 2021 Valentino fuese el director deportivo del equipo Petronas de MotoGP?
Este año fusionas equipos, por ejemplo, bajando a Pawi a M3(no entiendo porqué lo ascendieron tan rápido) formando equipo con Vietti, y con Marini y Syahrin en M2, y ya para 2021 Rossi de director deportivo del equipo de MotoGP.
Aquí habla del futuro de Folger, dice que Yamaha le ha ofrecido renovar como piloto de pruebas, y que podría estudiarse el hacer 2 o 3 wild cards en MotoGP, lo cual sería bueno para él, y que la otra opción es volver a M2, que es una opción mas arriesgada, porqué durante estas sustituciones que ha hecho de Pawi, no se ha visto bien, y ve que le falta para volver a ser competitivo en M2. Aparte aún no tiene ofertas, y debería esperar a que los "cocos" firmasen para poder buscar acomodo.
https://es.motorsport.com/motogp/news/folger-probador-yamaha-volver-moto2/4514170/ (https://es.motorsport.com/motogp/news/folger-probador-yamaha-volver-moto2/4514170/)
Otra cosa que me ha llamado la atención de la noticia, es que pone que Luca Marini está apunto de fichar por el equipo Petronas. Me extraña que Marini salga del VR46, sobretodo porqué tras la marcha de Bulega del equipo y de la academia, y la renovación de Balda con Pons y posterior salida de la academia, no hay muchos pilotos de la academia que puedan cubrir las plazas de ese equipo (a bote pronto solo se me ocurren Manzi, Bezecchi y no recuerdo si Dalla Porta seguía en la academia) y siendo el hermano de Rossi, me extraña mas su marcha. En M3 pasa algo similar, con la marcha de Foggia, y sin tener estructura VR46 en el CEV este año, no se me ocurre quien podría ser el sustituto. Dalla Porta es relativamente veterano para M3 y presumiblemente va a subir a M2, los Fenati, Antonelli y Migno también son veteranos, y Arbolino ha renovado con su equipo, en el CEV y Rookies Cup tampoco hay ningún italiano que destaque, por lo que a bote pronto, no se quien podría sustituir a Foggia, que aunque en parte ha sido una decepción, este año ha mejorado bastante respecto al año pasado, y de hecho, lo ha fichado uno de los equipos mas potentes del campeonato, Leopard (por cierto, Leopard tiene ahora a los 2 rivales por el título del CEV 2016, Ramirez y Dalla Porta, y va a tener en 2020 a los rivales por el título 2017, Foggia y Masia) no se entienden muy bien las bajas de Foggia y Bulega, sin tener sustituto claro, ¿no podria ser el primer paso de una fusión entre los equipos Petronas y VR46 de cara a que en 2021 Valentino fuese el director deportivo del equipo Petronas de MotoGP?
Este año fusionas equipos, por ejemplo, bajando a Pawi a M3(no entiendo porqué lo ascendieron tan rápido) formando equipo con Vietti, y con Marini y Syahrin en M2, y ya para 2021 Rossi de director deportivo del equipo de MotoGP.
Dalla Porta fue confirmado con Italtrans Moto2 para 2020 hace un par de semanas
Un poco de cosas sobre Honda en SBK, aunque no termino de entender muy bien el artículo:
https://www.todocircuito.com/noticias/21208-quien-acompanara-a-bautista-en-el-nuevo-proyecto-honda-del-wsbk.html
Por lo que entiendo, Honda el año que viene va a tener 2 equipos en SBK, el actual Moriwaki Honda, y un nuevo Honda HRC oficial. En el actual cambiarían a Takumi Takahashi por Kyonari, y en el nuevo HRC se da por hecho que estará Bautista. Luego hablan de la posible continuidad o no de Camier, pero no se si sería con Moriwaki o con HRC, y/o su sustitución por Alex Lowes, también lo mismo, no queda claro si en un equipo o otro. También se habla de la vuelta al mundial de Forés, y me extraña que no se diga nada ni de Zarco, ni tampoco de Bradl, que aunque su año en SBK fue malo, lo que llevaba bajo las piernas era un hierro, y quizás, si es verdad que esta Honda va a ser mejor, podría volver a ser el Bradl de M2.
Un poco de cosas sobre Honda en SBK, aunque no termino de entender muy bien el artículo:
https://www.todocircuito.com/noticias/21208-quien-acompanara-a-bautista-en-el-nuevo-proyecto-honda-del-wsbk.html
Por lo que entiendo, Honda el año que viene va a tener 2 equipos en SBK, el actual Moriwaki Honda, y un nuevo Honda HRC oficial. En el actual cambiarían a Takumi Takahashi por Kyonari, y en el nuevo HRC se da por hecho que estará Bautista. Luego hablan de la posible continuidad o no de Camier, pero no se si sería con Moriwaki o con HRC, y/o su sustitución por Alex Lowes, también lo mismo, no queda claro si en un equipo o otro. También se habla de la vuelta al mundial de Forés, y me extraña que no se diga nada ni de Zarco, ni tampoco de Bradl, que aunque su año en SBK fue malo, lo que llevaba bajo las piernas era un hierro, y quizás, si es verdad que esta Honda va a ser mejor, podría volver a ser el Bradl de M2.
Tirando mucho de memoria, se especulaba que Forés tenia firmado ya en su contrato con HRC su vuelta a SBK para 2020 con el nuevo modelo. Lo que no se es si era solo una opción, o si lo tiene por contrato. Pero que se habló de esto hace meses y salieron algunas informaciones, eso seguro. Lo que está claro es que es raro que no se hable de gente como Bradl, o saliendo de la órbita de Honda, el propio Zarco.
Un Zarco que tampoco se descarta que vuelva a Moto2 en lugar de SBK. Leí ayer un artículo muy bueno en MotoMatters en el que hablan de Lorenzo y Zarco, y como el francés prácticamente ha dicho adiós para siempre a MotoGP.
https://imotorbike.my/news/en/2019/05/sbk-honda-thinks-of-bradl-and-fores-to-ride-the-new-2020-fireblade/
Bagnaia perdido con la Ducati, Morbidelli empezó bien, pero a medida que Quartararo ha ido subiendo, él ha ido bajando, Zarco en peligro, Rabat ha renovado de milagro cuando casi estaba fuera, Pol Espargaró lo está haciendo bien, pero con pocas posibilidades de conseguir una moto competititva.
Confirmado, Balda deja la VR46...
Confirmado, Balda deja la VR46...
Algo hay ahi..
Confirmado, Balda deja la VR46...
Algo hay ahi..
Confirmado, Balda deja la VR46...
Algo hay ahi..
https://pecinogp.com/el-adios-de-baldasarri-a-la-vr46-necesito-ser-mas-yo-mismo-y-no-uno-mas-entre-el-resto/
Confirmado, Balda deja la VR46...
Algo hay ahi..
https://pecinogp.com/el-adios-de-baldasarri-a-la-vr46-necesito-ser-mas-yo-mismo-y-no-uno-mas-entre-el-resto/
Sorry, pero yo de Pecino dudo de todo lo que publica, no me creo ni que exista ...
Miller comenta que le fue muy difícil rechazar la oferta de KTM, y que está muy agradecido a Campinoti, que en todo momento apostaba por él.
https://es.motorsport.com/motogp/news/miller-dificil-rechazar-oferta-ktm/4516674/
Zarco dice que para él, la mejor opción es ser probador de MotoGP, y que duda entre eso y correr M2.
https://es.motorsport.com/motogp/news/zarco-probador-mejor-opcion-motogp/4516767/
Pues parece ser que Xavi Vierge está apunto de fichar, o ha fichado por Petronas en M2.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13601-xavi-vierge-cerca-de-fichar-por-el-petronas-moto2-junto-a-marini.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13601-xavi-vierge-cerca-de-fichar-por-el-petronas-moto2-junto-a-marini.html)
En el titular pone que está cerca, pero en el texto, pone que firmaron ayer, aunque no se entiende muy bien. También pone que su compañero de equipo podría ser Luca Marini, aunque la "afición" Malaya pide a Syahrin. En M3 competirán el año que viene con Pawi, que baja a M3 y McPhee.
Me sigue extrañando mucho que Marini se vaya del equipo de su hermano. Entiendo que el acuerdo será un año en M2 y otro en MGp, pero me extraña que siendo hermano de Rossi, no pueda conseguir eso sin tener que cambiar de equipo. Con la marcha de Bulega y Marini, el SkyVR46 se queda muy tocado en M2, parece que ficharan a Bezecchi, que este año no ha demostrado mucho, pero no tengo ni idea de quien podría ser su primer piloto ¿quizás Pasini?.
Y esto cortaría de raíz la noticia que circuló a primeros de semana, en la que se decia que Vierge iba a ser compañero de Rea en el KRT.
Lo de Marcos Ramírez y el American Racing Team ya es oficial. Juntos en moto2 en 2020 con Kalex.
Falta por saber con que chasis correrán el equipo Aspar y el de Aki Ajo. Para ser satélites de Speed Up o NTS, seguramente optarán por Kalex también.
Con la experiencia info y datos que tiene Aki Ajo loas lógico es usar WP pero esto es impredecible....Lo de Marcos Ramírez y el American Racing Team ya es oficial. Juntos en moto2 en 2020 con Kalex.
Falta por saber con que chasis correrán el equipo Aspar y el de Aki Ajo. Para ser satélites de Speed Up o NTS, seguramente optarán por Kalex también.
Ajo, por lo que he leído, es muy probable que vaya con Kalex, y de hecho, ya fueron bicampeones del mundo con Zarco y Kalex, mi pregunta es si volveran a las suspensiones WP, o ahora que KTM no tiene previsto volver a la categoría, no les interesa desarrollar las WP.
Aspar es el que si podría optar por la SpeedUp. Boscoscuro ha dicho que bajo ningún concepto van a poner mas de 6 motos.
Por otro lado el equipo Bester Capital Dubai de Masia va a salir del mundial, y va ser quien ceda las plazas a Tech-3 en su nueva andadura en M3.
Con la experiencia info y datos que tiene Aki Ajo loas lógico es usar WP pero esto es impredecible....Lo de Marcos Ramírez y el American Racing Team ya es oficial. Juntos en moto2 en 2020 con Kalex.
Falta por saber con que chasis correrán el equipo Aspar y el de Aki Ajo. Para ser satélites de Speed Up o NTS, seguramente optarán por Kalex también.
Ajo, por lo que he leído, es muy probable que vaya con Kalex, y de hecho, ya fueron bicampeones del mundo con Zarco y Kalex, mi pregunta es si volveran a las suspensiones WP, o ahora que KTM no tiene previsto volver a la categoría, no les interesa desarrollar las WP.
Aspar es el que si podría optar por la SpeedUp. Boscoscuro ha dicho que bajo ningún concepto van a poner mas de 6 motos.
Por otro lado el equipo Bester Capital Dubai de Masia va a salir del mundial, y va ser quien ceda las plazas a Tech-3 en su nueva andadura en M3.
Si Ahí va con los billetes por delante al mostrador de Kalex se llevará lo que pague. Kalex no deja de ser una "tienda"
A Aspar siempre le ha gustado ir de "rebajas", su época con Yamaha en 125, mahindra etc no digo que fueran malas motos pero no eran top y las que eran top había que pagarlas
Lo logico sería poner a Oliveira de compañero de Pol. Y en Tech 3 me da que Gardner podría ser el compañero de Binder, visto que Gardner ha dejado de sonar para equipos de moto2. Sigo sin entender que no contemplen a Kallio para la KTM de Zarco.
Os imagináis que acaba Olivera en el KTM Factory y Zarco acaba en el Tech3 con Binder? No tendría sentido pero como Poncharal y Zarco son franceses y ya se conocen quién sabe... Si Zarco acaba mejor la temporada después de quitarse presión y viendo que no quedan sitios libres... todo es posible.
Todo esto es opinión no información.
Todo esto es opinión no información.
Me quedo con Folger como compañero de CanetSi Ahí va con los billetes por delante al mostrador de Kalex se llevará lo que pague. Kalex no deja de ser una "tienda"
A Aspar siempre le ha gustado ir de "rebajas", su época con Yamaha en 125, mahindra etc no digo que fueran malas motos pero no eran top y las que eran top había que pagarlas
Si, obviamente, para Kalex es importante que un equipo como Ajo lleve sus motos, y la pasta es la pasta, pero por lo visto, no acabaron muy contentos, entiendo que en KTM utilizaron el equipo Ajo para coger datos y "espiar" a Kalex de cara a hacer su moto. Entiendo que Ajo acabará con Kalex, sin ninguna duda, pero no se si Kalex le pondrá condiciones, como porejemplo, vetar la WP (siempre y cuando a KTM le interese que Ajo siga con WP).
En cuanto a Aspar y oiendo a Gelete ayer, parece que irán con SpeedUp, ellos valoraban lo rápido que va DiGia con ella siendo rookie, y lo mucho que mejoraron Navarro y Quartararo al pasar a SpeedUp, y piensan que para Canet puede ser bueno. Por otro lado, parece que Boscoscuro quiere a Canet en una de sus motos, así que todo indica que acabaran con SpeedUp. Para la segunda moto están dudando entre renovar a uno de sus 2 pilotos actuales, o fichar a alguien con experiencia que sirva de guia a Canet. Nombres de gente con experiencia, pues la verdad que hay muchos, un piloto que siempre ha ido bien con SpeedUp y no tanto con Kalex, es Simone Corsi, que ahora está sin equipo, luego está Pasini, el mas veterano, y cuyo equipo desaparece. Luego están Smith y Folger, que ya corrieron con Aspar en 125 y M3, y finalmente Zarco. La verdad que todas las opciones parecen mejores que Cardelous y Dixon, que no están dando la talla.
Por cierto, Filip Salac será el sustituto de Fenati en el Team Snipers. La verdad que es raro, porqué es un piloto que tampoco ha demostrado mucho, ni este año en m3, ni en el pasado en categorías inferiores, yo pensaba que estaba en el mundial por ser checo, en un equipo checo, pero bueno, es joven y algo le han debido ver.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13614-filip-salac-con-el-team-snipers-de-cara-a-2020.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13614-filip-salac-con-el-team-snipers-de-cara-a-2020.html)
Por otro lado, según dice Poncharal, lo de que Oliveira siga en Tech-3, ya no está tan claro, y parece que si KTM no encuentra a nadie que le satisfazga, se llevarán a Miguel.
Lo logico sería poner a Oliveira de compañero de Pol. Y en Tech 3 me da que Gardner podría ser el compañero de Binder, visto que Gardner ha dejado de sonar para equipos de moto2. Sigo sin entender que no contemplen a Kallio para la KTM de Zarco.Por Twitter ayer leí que había más gente de lo normal de KTM trabajando en la moto de Oliveira y que llevaba piezas que Shariin no tenia
Os imagináis que acaba Olivera en el KTM Factory y Zarco acaba en el Tech3 con Binder? No tendría sentido pero como Poncharal y Zarco son franceses y ya se conocen quién sabe... Si Zarco acaba mejor la temporada después de quitarse presión y viendo que no quedan sitios libres... todo es posible.
Todo esto es opinión no información.
Jorge ha dicho que en los peores momentos se planteó hasta la retirada... pero que cuando empezó a encontrarse mejor se le disiparon las dudas. Más o menos algo así ha dicho. Pero vamos, si buscas su nombre en google lo encontrarás genseguida.ok , si busqe y nada, pero lo ha dicho un relator qe tiene sirmpre data muy buena, no lo ha dicho directamente , c ve qe es informacion qe el tiene acceso y no lo ha qerido develar, yo la he interpretado....pero es de ahora y no d las anteriores problemas de Jorge.
Pues parece que Jordi Torres va a seguir en 2020 con Pedercini, o almenos eso se deduce de sus declaraciones:
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/13638-jordi-torres-el-team-pedercini-y-yo-queremos-estar-juntos-en-2020-porque-estoy-muy-contento-con-ellos.html
El Team Petronas tendrá dos Moto2 en 2020.
Se ha confirmado que Vierge será uno de sus pilotos. Dice Razali (dueño del equipo) que confía en que Pawi esté plenamente recuperado para ser el compañero de Xavi en esa categoría la próxima temporada
O sea, que Honda le paga 4 veces más que Ducati.
400.000€ y la mejor moto con muchas posibilidades de ser campeón del mundo o luchar por el cómo este año, frente a 800.000€ con la peor moto de la parrilla (a día de hoy), pues todo depende sus prioridades, yo desde el sofá de mi casa lo tengo claro me quedaría en Ducati. Lo que le ofrece Ducati no lo gana ningún currito. Es mi opinión :cheers
400.000€ y la mejor moto con muchas posibilidades de ser campeón del mundo o luchar por el cómo este año, frente a 800.000€ con la peor moto de la parrilla (a día de hoy), pues todo depende sus prioridades, yo desde el sofá de mi casa lo tengo claro me quedaría en Ducati. Lo que le ofrece Ducati no lo gana ningún currito. Es mi opinión :cheers
Gresini ha confirmado a Bulega como uno de sus pilotos para el equipo de Moto2.
las cenas de empresa pueden ser epicas..... :cheers :beer :beer :beer :beer :enfado :enfado :smash :fuego :enfadoGresini ha confirmado a Bulega como uno de sus pilotos para el equipo de Moto2.
Si, y parece q su compañero de equipo, podría ser Fenati, que va a estar representado por la familia Iannone.
Otro fichaje que se ha confirmado, es el de Ayumu Sasaki por el nuevo Tech-3 de M3.
Ottl y Tulovic parece que no tienen sitio en M2 y están buscando acomodo en SSP
+1000....el tren pasa y con los riesgos y este es la maxima categoría y debe hacerse su futuro.....mira Lorenzo si no hubiera ganado buena pasta y t lesionas mal y debes retirarte....Bautista ha hecho muchos meritos y debe resguardar su retiro ....400.000€ y la mejor moto con muchas posibilidades de ser campeón del mundo o luchar por el cómo este año, frente a 800.000€ con la peor moto de la parrilla (a día de hoy), pues todo depende sus prioridades, yo desde el sofá de mi casa lo tengo claro me quedaría en Ducati. Lo que le ofrece Ducati no lo gana ningún currito. Es mi opinión :cheers
En una de mis mejores épocas yo ganaba 30.000 anuales. Brutos.
Este tío los va a ganar, sobrados, cada mes.
Miau, si me pagan 800.000 me largo a Honda, me dejo humillar, me hago el seppuku y me retiro, que la edad manda, y el talento también.
vvss
Que no sé de qué va a vivir él más adelante si no es de la hucha que haga
Gresini ha confirmado a Bulega como uno de sus pilotos para el equipo de Moto2.
Si, y parece q su compañero de equipo, podría ser Fenati, que va a estar representado por la familia Iannone.
Otro fichaje que se ha confirmado, es el de Ayumu Sasaki por el nuevo Tech-3 de M3.
Ottl y Tulovic parece que no tienen sitio en M2 y están buscando acomodo en SSP
las cenas de empresa pueden ser epicas..... :cheers :beer :beer :beer :beer :enfado :enfado :smash :fuego :enfadoGresini ha confirmado a Bulega como uno de sus pilotos para el equipo de Moto2.
Si, y parece q su compañero de equipo, podría ser Fenati, que va a estar representado por la familia Iannone.
Otro fichaje que se ha confirmado, es el de Ayumu Sasaki por el nuevo Tech-3 de M3.
Ottl y Tulovic parece que no tienen sitio en M2 y están buscando acomodo en SSP
Lo comento yo en otro hilo... AB dice que no ha recibido una mejora en todo el año. Que la moto corre, pero es muy difícil de conducir y nadie le ha ofrecido solución
La filosofia KTM parece dura en el mundial, o ganas carreras o te buscas la vida en otro equipo.
La filosofia KTM parece dura en el mundial, o ganas carreras o te buscas la vida en otro equipo.
Curioso, es similar a lo que hace Red Bull en la F1.
ganadores de la RB Rookies cup
2007 Johann Zarco
2008 J. D. Beach
2009 Jakub Kornfeil
2010 Jacob Gagne
2011 Lorenzo Baldassarri
2012 Florian Alt
2013 Karel Hanika
2014 Jorge Martín
2015 Bo Bendsneyder
2016 Ayumu Sasaki
2017 Kazuki Masaki
2018 Can Öncü
2019 Carlos Tatay
Creo que queda claro que ganar la Rookies cup no garantiza el éxito más adelante en el mundial
ganadores de la RB Rookies cup
2007 Johann Zarco
2008 J. D. Beach
2009 Jakub Kornfeil
2010 Jacob Gagne
2011 Lorenzo Baldassarri
2012 Florian Alt
2013 Karel Hanika
2014 Jorge Martín
2015 Bo Bendsneyder
2016 Ayumu Sasaki
2017 Kazuki Masaki
2018 Can Öncü
2019 Carlos Tatay
Creo que queda claro que ganar la Rookies cup no garantiza el éxito más adelante en el mundial
Después de 13 años sin muchos éxitos (si lo comparamos con el FIM CEV Repsol) quizás deberían plantearse cambiar cosas. En una entrevista que escuché hace tiempo, en la Rookies Cup, todas las motos son iguales, y llevan la misma puesta apunto, por lo tanto, son carreras puras, donde todos van con lo mismo, en principio parece lo mas justo de cara a "elegir" pilotos. A la práctica eso beneficia a los pilotos cuyo estilo se adapta a esa puesta apunto, y perjudica a los "diferentes". Por otro, estos no tienen el nivel de formación en cuanto a puesta a punto del que tienen los pilotos del CEV, que cuando llegan al mundial, conocen las motos perfectamente, mientras que los de la Rookies Cup, aunque acaben triunfando, como Zarco, les cuesta mas tiempo ponerse al nivel de los otros, y algunos que no tienen la suerte de que se tenga paciencia con ellos, se quedan por el camino.
Me sorprende que en todos estos años, ningún piloto haya ganado los 2 campeonatos, pero también hay pocos pilotos que lo hayan hecho bien en ambos. Tatay ha ganado la Rookies cup con autoridad, pero está lejos del primero en el CEV, en cambio Baltus, va segundo en el CEV, pero está lejos en la Rookies Cup. Xavi Artigas fue 3º el año pasado en la Rookies Cup, esta año hubiese sido candidato al título, pero no la ha corrido, ha debutado en el CEV, y también va 3º. Deniz Oncu fue subcampeón de la Rookies Cup el año pasado, pero ni el año pasado, ni este está destacando en el CEV. Aleix Viu ha sido 2 veces subcampeón de la rookies cup, pero ni consiguió llegar al mundial, ni ha conseguido encontrar su sitio y destacar en el CEV. Lo mismo le pasó a Marc García, fue a SSP300 una categoría con menos settings, y ganó, volivió al CEV, y tampoco consiguió destacar. Tampoco hay muchos pilotos que hayan destacado en ambos campeonatos, Raúl Fernandez fue 3º el mismo año en la rookies cup y en el CEV, Ramírez durante los 2 años que las compaginó, obtuvo resultados similares, y el que estuvo mas cerca de ganar ambos, fue el malogrado Luis Salom, que el mismo año, fue subcampeón de ambos campeonatos en 2008, a pocos puntos de los respectivos campeones..
ganadores de la RB Rookies cup
2007 Johann Zarco
2008 J. D. Beach
2009 Jakub Kornfeil
2010 Jacob Gagne
2011 Lorenzo Baldassarri
2012 Florian Alt
2013 Karel Hanika
2014 Jorge Martín
2015 Bo Bendsneyder
2016 Ayumu Sasaki
2017 Kazuki Masaki
2018 Can Öncü
2019 Carlos Tatay
Creo que queda claro que ganar la Rookies cup no garantiza el éxito más adelante en el mundial
Después de 13 años sin muchos éxitos (si lo comparamos con el FIM CEV Repsol) quizás deberían plantearse cambiar cosas. En una entrevista que escuché hace tiempo, en la Rookies Cup, todas las motos son iguales, y llevan la misma puesta apunto, por lo tanto, son carreras puras, donde todos van con lo mismo, en principio parece lo mas justo de cara a "elegir" pilotos. A la práctica eso beneficia a los pilotos cuyo estilo se adapta a esa puesta apunto, y perjudica a los "diferentes". Por otro, estos no tienen el nivel de formación en cuanto a puesta a punto del que tienen los pilotos del CEV, que cuando llegan al mundial, conocen las motos perfectamente, mientras que los de la Rookies Cup, aunque acaben triunfando, como Zarco, les cuesta mas tiempo ponerse al nivel de los otros, y algunos que no tienen la suerte de que se tenga paciencia con ellos, se quedan por el camino.
Me sorprende que en todos estos años, ningún piloto haya ganado los 2 campeonatos, pero también hay pocos pilotos que lo hayan hecho bien en ambos. Tatay ha ganado la Rookies cup con autoridad, pero está lejos del primero en el CEV, en cambio Baltus, va segundo en el CEV, pero está lejos en la Rookies Cup. Xavi Artigas fue 3º el año pasado en la Rookies Cup, esta año hubiese sido candidato al título, pero no la ha corrido, ha debutado en el CEV, y también va 3º. Deniz Oncu fue subcampeón de la Rookies Cup el año pasado, pero ni el año pasado, ni este está destacando en el CEV. Aleix Viu ha sido 2 veces subcampeón de la rookies cup, pero ni consiguió llegar al mundial, ni ha conseguido encontrar su sitio y destacar en el CEV. Lo mismo le pasó a Marc García, fue a SSP300 una categoría con menos settings, y ganó, volivió al CEV, y tampoco consiguió destacar. Tampoco hay muchos pilotos que hayan destacado en ambos campeonatos, Raúl Fernandez fue 3º el mismo año en la rookies cup y en el CEV, Ramírez durante los 2 años que las compaginó, obtuvo resultados similares, y el que estuvo mas cerca de ganar ambos, fue el malogrado Luis Salom, que el mismo año, fue subcampeón de ambos campeonatos en 2008, a pocos puntos de los respectivos campeones..
Poco más que decir, macho. Certero análisis.
En gpone hablan de que en Ducati parece que se han convencido de que para ser campeones deben tener a Márquez en sus filas, pero 15 kilos es quizás demasiado. No sé por qué hablan de esa cifra en concreto... es la ficha de Marc en Honda?
Si soltaron 12 (24 really) por Lorenzo no creo que les costaría mucho soltar 3 milloncejos más.
una pregunta? Esto no debería ser para el hilo de fichajes del 2021 donde va a estar muy movida la cosa porque todos los primeros pilotos pueden cambiar de moto y equipos, empezando por el propio Marc y una oferta que puede marear en Ducati, como Viñales que puede regresar a Suzuki, el abuelo retirarse y dejar su plaza a Lorenzo? .....Cruthlow retirarse, Petrucci perder la plaza del equipo oficial, etc etc....En gpone hablan de que en Ducati parece que se han convencido de que para ser campeones deben tener a Márquez en sus filas, pero 15 kilos es quizás demasiado. No sé por qué hablan de esa cifra en concreto... es la ficha de Marc en Honda?
Si soltaron 12 (24 really) por Lorenzo no creo que les costaría mucho soltar 3 milloncejos más.
Ahora mismo Marc esta marcando la diferencia, el resto de Honda están en el agujero, si cobra 15 millones en HRC la oferta para que se lo piense tiene que ser mucho mas jugosa. 25. Por ejemplo. :rolleyes. No se a que espera Malboro.
Creo que Marc se irá de HOnda cuando haya batido todos los records ... y desde luego, no lo haría SIN la pasta, pero tampoco POR la pasta. Si este año gana el sexto, ya tiene más que nadie en 500 y moto gp?
3) Le pusieron sobre la mesa un contrato de renovación similar al de Ukawa
Por otra parte, Rossi se fue a Yamaha en su momento porque 1) le tocaron los huevos y 2) quiso probar que no ganaba la Honda.
El día que Malcom no nos de clases magistrales sobre categorías pre-mundial, apagamos el Foro , el escáner de whaxt.. . Y nos vamos
El día que Malcom no nos de clases magistrales sobre categorías pre-mundial, apagamos el Foro , el escáner de whaxt.. . Y nos vamos
Me voy a poner colorado!!! tampoco son tan magistrales, me encanta ver correr a los críos, pero cuando mas los veo correr, mas me doy cuenta de que no tengo ni idea. Hay pilotos que los ves correr en el CEV, y parecen que van a ser el nuevo Marquez, y luego nada, y otros hacen menos ruido y luego en el mundial se crecen. Este año lo he dicho en mas de una ocasión, me ha sorprendido muchísimo Vietti, ya que en el CEV no destacaba mucho, tiene la misma edad que su compañero Foggia, y cuando ambos compartían equipo en el CEV, Foggia era mucho mejor, y ganó el campeonato con autoridad. En cambio Vietti era un piloto de top10 que hacía top5 de vez en cuando, y cuando tenía el día, algún podium, pero en el mundial, Foggia va perdido después de 2 años, meintras que Vietti ya el primer año, ha hecho podiums, y ha seguido haciendo top-10 y top-5, es como si siguiese en el CEV, solo que esto es el campeonato del mundo. Por otro lado, me ha decepcionado bastante Sergio García, un piloto que venía arrasando desde niño, y que era mi candidato a rookie del año, pero que está muy lejos de los Vietti, Ogura, o Raúl Fernandez. También hay otros pilotos, que parecen no destacar, pero con confianza y el paso de los años, van mejorando y consiguen grandes cosas, el problema es que son muy pocos a los que les van dando esas oportunidades, normalmente, si no lo haces bien des del principio, te dan puerta, pero hay algunos que saben esperar y ver el talento. Por esas cosas, me doy cuenta de que no se nada de nada.
Creo que Marc se irá de HOnda cuando haya batido todos los records ... y desde luego, no lo haría SIN la pasta, pero tampoco POR la pasta. Si este año gana el sexto, ya tiene más que nadie en 500 y moto gp?
Rossi tiene 7 , Agostini 83) Le pusieron sobre la mesa un contrato de renovación similar al de Ukawa
Por otra parte, Rossi se fue a Yamaha en su momento porque 1) le tocaron los huevos y 2) quiso probar que no ganaba la Honda.
Sueltas esto y luego dices que no tienes ni idea???? nabergüan malc_com :cheers :cheers
El día que Malcom no nos de clases magistrales sobre categorías pre-mundial, apagamos el Foro , el escáner de whaxt.. . Y nos vamos
Me voy a poner colorado!!! tampoco son tan magistrales, me encanta ver correr a los críos, pero cuando mas los veo correr, mas me doy cuenta de que no tengo ni idea. Hay pilotos que los ves correr en el CEV, y parecen que van a ser el nuevo Marquez, y luego nada, y otros hacen menos ruido y luego en el mundial se crecen. Este año lo he dicho en mas de una ocasión, me ha sorprendido muchísimo Vietti, ya que en el CEV no destacaba mucho, tiene la misma edad que su compañero Foggia, y cuando ambos compartían equipo en el CEV, Foggia era mucho mejor, y ganó el campeonato con autoridad. En cambio Vietti era un piloto de top10 que hacía top5 de vez en cuando, y cuando tenía el día, algún podium, pero en el mundial, Foggia va perdido después de 2 años, meintras que Vietti ya el primer año, ha hecho podiums, y ha seguido haciendo top-10 y top-5, es como si siguiese en el CEV, solo que esto es el campeonato del mundo. Por otro lado, me ha decepcionado bastante Sergio García, un piloto que venía arrasando desde niño, y que era mi candidato a rookie del año, pero que está muy lejos de los Vietti, Ogura, o Raúl Fernandez. También hay otros pilotos, que parecen no destacar, pero con confianza y el paso de los años, van mejorando y consiguen grandes cosas, el problema es que son muy pocos a los que les van dando esas oportunidades, normalmente, si no lo haces bien des del principio, te dan puerta, pero hay algunos que saben esperar y ver el talento. Por esas cosas, me doy cuenta de que no se nada de nada.
El invierno es muy largo y frio sin motos :lol
El día que Malcom no nos de clases magistrales sobre categorías pre-mundial, apagamos el Foro , el escáner de whaxt.. . Y nos vamos
Me voy a poner colorado!!! tampoco son tan magistrales, me encanta ver correr a los críos, pero cuando mas los veo correr, mas me doy cuenta de que no tengo ni idea. Hay pilotos que los ves correr en el CEV, y parecen que van a ser el nuevo Marquez, y luego nada, y otros hacen menos ruido y luego en el mundial se crecen. Este año lo he dicho en mas de una ocasión, me ha sorprendido muchísimo Vietti, ya que en el CEV no destacaba mucho, tiene la misma edad que su compañero Foggia, y cuando ambos compartían equipo en el CEV, Foggia era mucho mejor, y ganó el campeonato con autoridad. En cambio Vietti era un piloto de top10 que hacía top5 de vez en cuando, y cuando tenía el día, algún podium, pero en el mundial, Foggia va perdido después de 2 años, meintras que Vietti ya el primer año, ha hecho podiums, y ha seguido haciendo top-10 y top-5, es como si siguiese en el CEV, solo que esto es el campeonato del mundo. Por otro lado, me ha decepcionado bastante Sergio García, un piloto que venía arrasando desde niño, y que era mi candidato a rookie del año, pero que está muy lejos de los Vietti, Ogura, o Raúl Fernandez. También hay otros pilotos, que parecen no destacar, pero con confianza y el paso de los años, van mejorando y consiguen grandes cosas, el problema es que son muy pocos a los que les van dando esas oportunidades, normalmente, si no lo haces bien des del principio, te dan puerta, pero hay algunos que saben esperar y ver el talento. Por esas cosas, me doy cuenta de que no se nada de nada.
hombre, en este foro hay ciertos "personajes" que tienen su cometido, asi de memoria Wxat nos vuelve nostálgicos, Fuji se encarga de informarnos del imperio del sol naciente, Boira, Bujias y Sleepy Jonh nos mantienen calientes con las chatis y de paso nos informan del motocross y la cantera es cosa tuya! eso es asi ...
y ya aprovecho tu post para decir que Vietti me parece muy buen piloto
Alex Lowes compañero de Rea en 2020.
https://solomoto.es/cambios-parilla-sbk-2020/
Por lo visto, Pedercini ha conseguido un muy buen patrocinador, y quiere crecer como equipo, estando en las 3 categorías con 2 motos en cada una. Por su lado, David Salom va a "cerrar" su equipo, y va a pasar a dirigir el equipo Pedercini de SSP300, una pena que el equipo ganó el mundial en 2018 tenga que dejarlo, aunque pueda considerarse una absorción por parte de Pedercini.
En SBK van a correr Jordi Torres y Kevin Savadori, en SSP con Ayrton Badovini y Kyle Smith, y en SSP300 no se sabe aún, pero David dice que tiene 5 nombres entre los que saldrán los 2 pilotos.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/13873-david-salom-y-el-pedercini-racing-team-juntos-en-2020.html
Parece que Beirer muestra haber aprendido más de sus decisiones sobre fichaje que Domenicalli:
https://www.todocircuito.com/noticias/21552-ktm:-no-volveremos-a-elegir-a-un-piloto-yamaha.html
Quizás no lo expresó de la mejor manera argumentativa, pero la premisa se entiende.
Parece que Beirer muestra haber aprendido más de sus decisiones sobre fichaje que Domenicalli:
https://www.todocircuito.com/noticias/21552-ktm:-no-volveremos-a-elegir-a-un-piloto-yamaha.html
Quizás no lo expresó de la mejor manera argumentativa, pero la premisa se entiende.
será que les ha ido mal con Pol!
ojo que son 6 ceros... por 2 años.
Vamos, que pueden ser 500.000 por temporada... y no sabemos si euros o dólares.
El tiempo dirá si Bautista mete la gamba o no.
Yo estoy intrigado :rolleyes
Lo de Ducati, desde luego, es muy raro. No por lo de Bautista, sino por el devenir de sus pilotos más punteros en ambos campeonatos. Está habiendo muchos malos rollos, primero con Lorenzo, y luego con Bautista. No sé, es extraño y poco más se puede decir de lo poco que se sabe.
Bajo mi punto de vista, de cara a los medios tampoco me gusta mucho cómo lo ha gestionado el talaverano, pero que haya decidido irse a Honda solo el futuro dirá si es una buena decisión o una cagada pesetera.
Lo que si es raro, es que después de sus primeras caídas, desde fuera parezca que Bautista pidiera más ayuda para solucionar los problemas de puesta a punto de la moto y concretamente del tren delantero, y de los pocos cambios que ha habido al respecto. Y este discurso ha sido manifestado tanto por Álvaro cómo Chaz.
Tengo especial interés por ver cómo evolucionan en 2020 la V4 con los dos pilotos ingleses.
Yo me inclino a pensar que hay cosas que no sabemos que han ocurrido y que pueden haber sido factores desestabilizadores. Parto de la base de que no me ha gustado como han actuado ambos, pero es perfectamente lícito y cada uno ha ido a favor de sus intereses, lo que es comprensible.
Mi duda es si realmente Ducati le ofreció una posibilidad real a Bautista de volver a MotoGP. Bien en el oficial, o a través del Pramac. Ojo, esto es una suposicion mía, pero tengo dudas de si pudo ser algún tipo de ofrecimiento real.
Sigue sin cuadrarme tanto que la marca le ofreciera un contrato de seis ceros por dos temporadas (sin saber cuanto entra en variables, cuando en fijo, etc...) ni tampoco que ficharan a Redding antes de que él dijera si renovaba o no. Es más, desde fuera parece que fue más bien que Ducati fichó a Redding porque Bautista "pasó" de los de Ducati, o bien ya tenía algo firmado con Honda pero no lo puede decir extraoficialmente. A saber.
Respecto a si Ducati le debe algo o no a Davies, ahí discrepo. La diferencia de rendimiento entre Bautista y Davies ha sido bestial. Y eso que queda más que claro que Bautista tiró medio campeonato con tres o cuatro ceros provocados por errores suyos (otros tres han venido por colada y caida de Toprak en Laguna y Francia, mas la sacada de Davies en Portimao aunuqe ahí pudo sumar puntos), pero es que el año de Davies es poco menos que horribilis. El año que viene, dependiendo de la evolucion de la V4, se demostrará si ha sido mucho merito de Bautista o demérito de Davies, pero quitando el fin de semana de Imola y Laguna Seca, no ha hecho prácticamente nada, y eso en un piloto de Ducati SBK oficial no se ha perdonado históricamente. Si el año que viene resulta que siguen teniendo problemas con la V4 en cuanto a setting y parte ciclo, ojito porque puede ser un año facepalm. Dudo que pase eso, porque tras el primer año, el que viene debería ser un proyecto mas asentado y madurado, y con mejores resultados globales por parte de todos sus pilotos, peeeeroo...
Sorpresa en el Max Racing Team, tras la marcha de Canet a Moto2, y la ampliación de 1 a 2 motos del equipo, primero se habló de Migno, luego se dijo que Oettl, hijo del copropietario del equipo volvía a M3, también sonó Jeremy Alcoba para el equipo. Últimamente, tras la vuelta de Migno a VR46, había sonado Alonso López, y parecía que el equipo sería Oettl-Alonso, pero ha surgido la sorpresa, y el compañero de Alonso en el equipo, va a ser Romano Fenati!!!! al que daban por seguro como compañero de Bulega en Gresini Moto2, pero que al final parece que va a seguir otro año en M3(https://mafiagodoy.files.wordpress.com/2011/11/unete-a-la-mafia2.jpg)
https://www.todocircuito.com/noticias/21572-max-biaggi-ficha-a-romano-fenati-y-alonso-lopez.html
¿y el Althea o Moriwaki de Honda? ... yo entendia que iba a estar el HRC, y otro equipo de Honda ... con material semi-casi ... en SBK estoy hablando
Vista la lista de confirmados y dudas, respecto a SBK me vienen un par de cosas, que habrá que ver como se desarrollan:
- Se viene hablando de que, para la segunda moto del GRT Yamaha estaba casi decidido que sería para Caricasulo. Todo esto, independientemente de quien sea el ganador de SSP. De momento no se ha escuchado nada sobre Krumenacher.
- Por otro lado, respecto a Ten Kate leí hace unos meses una entrevista a Kervin Bos, sobre las expectativas del equipo con el cambio a Yamaha. La idea que tenían era la de hacer algun podio este año (de momento ya ha hecho Baz algun 4º, lo cual me parece una pasada) y para el año 2020 estaban trabajando para tener una estructura con dos motos. Cabría la posibilidad de verlo materializado, y mas siendo Ten Kate.
¿y el Althea o Moriwaki de Honda? ... yo entendia que iba a estar el HRC, y otro equipo de Honda ... con material semi-casi ... en SBK estoy hablando
Lo de Althea Moriwaki fue una cosa que sonó al principio, se dijo que Takahashi iría a ese equipo, y que podía ser que siguiese Camier a su lado, o que fichesen a otro. También se dijo que el compañero de Bautista podía ser Zarco, o Forés. Ahora, lo último que he escuchado, es que parece que de momento, lo mas probable es que pongan solo 2 motos con Bautista y Takahashi.Vista la lista de confirmados y dudas, respecto a SBK me vienen un par de cosas, que habrá que ver como se desarrollan:
- Se viene hablando de que, para la segunda moto del GRT Yamaha estaba casi decidido que sería para Caricasulo. Todo esto, independientemente de quien sea el ganador de SSP. De momento no se ha escuchado nada sobre Krumenacher.
- Por otro lado, respecto a Ten Kate leí hace unos meses una entrevista a Kervin Bos, sobre las expectativas del equipo con el cambio a Yamaha. La idea que tenían era la de hacer algun podio este año (de momento ya ha hecho Baz algun 4º, lo cual me parece una pasada) y para el año 2020 estaban trabajando para tener una estructura con dos motos. Cabría la posibilidad de verlo materializado, y mas siendo Ten Kate.
Se me había pasado lo de Caricasulo, he editado el mensaje y lo he añadido, junto a la posible segunda moto de Ten Kate.
En cuanto a Krumenacher, ya estuvo en SBK y volvió a bajar a SSP. Es una impresión personal, pero creo que no va a salir de SSP a menos que consiga el título, al igual que Cluzel.
¿y el Althea o Moriwaki de Honda? ... yo entendia que iba a estar el HRC, y otro equipo de Honda ... con material semi-casi ... en SBK estoy hablando
Lo de Althea Moriwaki fue una cosa que sonó al principio, se dijo que Takahashi iría a ese equipo, y que podía ser que siguiese Camier a su lado, o que fichesen a otro. También se dijo que el compañero de Bautista podía ser Zarco, o Forés. Ahora, lo último que he escuchado, es que parece que de momento, lo mas probable es que pongan solo 2 motos con Bautista y Takahashi.Vista la lista de confirmados y dudas, respecto a SBK me vienen un par de cosas, que habrá que ver como se desarrollan:
- Se viene hablando de que, para la segunda moto del GRT Yamaha estaba casi decidido que sería para Caricasulo. Todo esto, independientemente de quien sea el ganador de SSP. De momento no se ha escuchado nada sobre Krumenacher.
- Por otro lado, respecto a Ten Kate leí hace unos meses una entrevista a Kervin Bos, sobre las expectativas del equipo con el cambio a Yamaha. La idea que tenían era la de hacer algun podio este año (de momento ya ha hecho Baz algun 4º, lo cual me parece una pasada) y para el año 2020 estaban trabajando para tener una estructura con dos motos. Cabría la posibilidad de verlo materializado, y mas siendo Ten Kate.
Se me había pasado lo de Caricasulo, he editado el mensaje y lo he añadido, junto a la posible segunda moto de Ten Kate.
En cuanto a Krumenacher, ya estuvo en SBK y volvió a bajar a SSP. Es una impresión personal, pero creo que no va a salir de SSP a menos que consiga el título, al igual que Cluzel.
Yo creo que independientemente del equipo oficial de Honda, Althea seguirá con su propio equipo. Me suena de leer no se donde (igual por aquí) que al menos tendrían una moto con un piloto.
Aqui lo leí
https://www.todocircuito.com/noticias/21390-se-filtran-los-detalles-del-equipo-honda-sbk-2020-de-alvaro-bautista.html
Por otro lado lo del Motocorsa Ducati con Zanetti eso era para esta temporada. Puedes quitarlo. De hecho creo que Zanetti ya no corre en el CIV con el Motocorsa.
¿y el Althea o Moriwaki de Honda? ... yo entendia que iba a estar el HRC, y otro equipo de Honda ... con material semi-casi ... en SBK estoy hablando
Lo de Althea Moriwaki fue una cosa que sonó al principio, se dijo que Takahashi iría a ese equipo, y que podía ser que siguiese Camier a su lado, o que fichesen a otro. También se dijo que el compañero de Bautista podía ser Zarco, o Forés. Ahora, lo último que he escuchado, es que parece que de momento, lo mas probable es que pongan solo 2 motos con Bautista y Takahashi.Vista la lista de confirmados y dudas, respecto a SBK me vienen un par de cosas, que habrá que ver como se desarrollan:
- Se viene hablando de que, para la segunda moto del GRT Yamaha estaba casi decidido que sería para Caricasulo. Todo esto, independientemente de quien sea el ganador de SSP. De momento no se ha escuchado nada sobre Krumenacher.
- Por otro lado, respecto a Ten Kate leí hace unos meses una entrevista a Kervin Bos, sobre las expectativas del equipo con el cambio a Yamaha. La idea que tenían era la de hacer algun podio este año (de momento ya ha hecho Baz algun 4º, lo cual me parece una pasada) y para el año 2020 estaban trabajando para tener una estructura con dos motos. Cabría la posibilidad de verlo materializado, y mas siendo Ten Kate.
Se me había pasado lo de Caricasulo, he editado el mensaje y lo he añadido, junto a la posible segunda moto de Ten Kate.
En cuanto a Krumenacher, ya estuvo en SBK y volvió a bajar a SSP. Es una impresión personal, pero creo que no va a salir de SSP a menos que consiga el título, al igual que Cluzel.
Yo creo que independientemente del equipo oficial de Honda, Althea seguirá con su propio equipo. Me suena de leer no se donde (igual por aquí) que al menos tendrían una moto con un piloto.
Aqui lo leí
https://www.todocircuito.com/noticias/21390-se-filtran-los-detalles-del-equipo-honda-sbk-2020-de-alvaro-bautista.html
Por otro lado lo del Motocorsa Ducati con Zanetti eso era para esta temporada. Puedes quitarlo. De hecho creo que Zanetti ya no corre en el CIV con el Motocorsa.
He editado y he quitado el Motocorsa, y he añadido el Althea.
Estupendo! Falta rectidicar lo de Savadori ya que su nombre es Lorenzo no Kevin jaja :cheers
Pues Cortese no va a seguir en GRT, y ese equipo formara con Caricasulo y el americano Garrett Gerloff, compañero de Baubier en el motoamerica.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/13911-garrett-gerloff-y-federico-caricasulo-al-grt-yamaha-superbike.html
Cortese no lo está haciendo mal, pero tampoco lo está haciendo bien, es el último de las 4 Yamahas que empezaron la temporada, y Baz que ha corrido casi la mitad de carreras, está apunto de pillarlo. El y Baz son los únicos pilotos Yamaha sin podiums, pero mientras Baz tiene varios 4os y 5os puestos, Cortese tiene un 6o puesto como mejor clasificación, y si tiene muchos 7os. Aún así, habiendo ganado el título de SSP con ese equipo el año anterior, pensaba que le darían mas crédito, ya que es su primera experiencia con motos tan grandes.
Sinceramente, hacer tu temporada de debut a menos de 50 puntos de Melandri, con la cantidad de carreras que se han disputado, no creo que sea un mal inicio de andadura en SBK, la verdad. Su primera mitad de año fue, en mi opinión, muy buena. En esta segunda, se está mostrando algo más irregular, pero es lo normal siendo su primer año.
Aspar ha fichado al checo Ondrej Vostarek para su equipo de M3 del FIM CEV Repsol.si te digo que he leido Mark Knopfler me creerias? :smash :smash :smash
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev/13914-ondrej-vostatek-con-el-angel-nieto-team-en-el-mundial-junior-de-moto3.html
Este es el segundo fichaje después de Daniel Holgado, que viene del Estrella Galicia. Así cubren las 2 bajas confirmadas que ya tenían, Barry Baltus y Max Koffler, ya que ambos suben al mundial con PrustelGP y CIP respectivamente. Si vuelven a tener 3 motos como este año, faltaría confirmar el tercer piloto, Viu es un piloto contrastado, 2 veces subcampeón de la Rookies Cup, y ganador de carreras en el FIM CEV, pero lleva un año horrible, y ya es de los "veteranos" del CEV(es un caso paralelo al de Albert Arenas en el mundial). Pero bueno, Raúl Fernandez tuvo un horrible 2017 en el equipo Aspar en el CEV, y en 2018 fue campeón, así que puede pasar de todo, desde que lo renueven para que sea el "veterano" del equipo, hasta ha llegado a sonar para subir con Aspar al mundial(ha llegado a sonar, si Fernandez se va Ajo) o simplemente que acabe saliendo del equipo(la verdad que es muy grande para un m3) y le sustituyan con un piloto nuevo, o con alguien de la ETC (Daniel Alonso y Ivan Ortola, que son pilotos Aspar, van 2º y 3º en esa competición). Es curioso que en el mundial Aspar no tenga ningún piloto confirmado en M3, y solo a Canet en M2, y en el CEV lo tenga todo bastante encarado, cuando normalmente suele ser al revés, primero confirmas todo lo del mundial, y luego el CEV.
Aspar ha fichado al checo Ondrej Vostarek para su equipo de M3 del FIM CEV Repsol.si te digo que he leido Mark Knopfler me creerias? :smash :smash :smash
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev/13914-ondrej-vostatek-con-el-angel-nieto-team-en-el-mundial-junior-de-moto3.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev/13914-ondrej-vostatek-con-el-angel-nieto-team-en-el-mundial-junior-de-moto3.html)
Este es el segundo fichaje después de Daniel Holgado, que viene del Estrella Galicia. Así cubren las 2 bajas confirmadas que ya tenían, Barry Baltus y Max Koffler, ya que ambos suben al mundial con PrustelGP y CIP respectivamente. Si vuelven a tener 3 motos como este año, faltaría confirmar el tercer piloto, Viu es un piloto contrastado, 2 veces subcampeón de la Rookies Cup, y ganador de carreras en el FIM CEV, pero lleva un año horrible, y ya es de los "veteranos" del CEV(es un caso paralelo al de Albert Arenas en el mundial). Pero bueno, Raúl Fernandez tuvo un horrible 2017 en el equipo Aspar en el CEV, y en 2018 fue campeón, así que puede pasar de todo, desde que lo renueven para que sea el "veterano" del equipo, hasta ha llegado a sonar para subir con Aspar al mundial(ha llegado a sonar, si Fernandez se va Ajo) o simplemente que acabe saliendo del equipo(la verdad que es muy grande para un m3) y le sustituyan con un piloto nuevo, o con alguien de la ETC (Daniel Alonso y Ivan Ortola, que son pilotos Aspar, van 2º y 3º en esa competición). Es curioso que en el mundial Aspar no tenga ningún piloto confirmado en M3, y solo a Canet en M2, y en el CEV lo tenga todo bastante encarado, cuando normalmente suele ser al revés, primero confirmas todo lo del mundial, y luego el CEV.
Sinceramente, hacer tu temporada de debut a menos de 50 puntos de Melandri, con la cantidad de carreras que se han disputado, no creo que sea un mal inicio de andadura en SBK, la verdad. Su primera mitad de año fue, en mi opinión, muy buena. En esta segunda, se está mostrando algo más irregular, pero es lo normal siendo su primer año.
Ya bueno, pero es el actual Melandri, en su peor temporada den SBK, y habiendo anunciado ya su retirada, no creo que sirva mucho como unidad de medida. Aún así, como digo, pienso que su temporada no es ni buena, ni mala, aunque creo que de un campeón de SSP se espera mas. Que Kenan haya ganado tantos campeonatos y se haya quedado en la categoría, no nos ha dejado ver muchos campeones de SSP en SBK, pero Rea(que fue subcampeón de SSP) ganó carreras su primer año, Crutchlow ganó carreras su primer año, Laverty (pese a no ganar por poco el mundial de SSP) ganó carreras su primer año, Davis ganó carreras su primer año, y VdMark, no llegó a ganar, pero estando en Honda, hizo podiums, lo cual es mas difícil que ganar. Lo dicho, la temporada de Cortese no ha sido mala, pero tampoco ha sido buena, y ni siquiera se ha acercado al podium, de todas formas, no creo que Gerloff mejore sus resultados, por lo que supongo que será un tema de sponsors y intereses económicos.
Solo un apunte: Kenan se quedó en SSP porque la subida a SBK en 2008 no le salieron las cosas muy bien precisamente, estando en un equipo totalmente puntero y moto competitiva como era la CBR del Ten Kate. Su temporada fue paupérrima, y a final de año volvió a SSP, donde se hizo amo y señor definitivo. Las comparaciones que haces entiendo el contexto, pero tambien hay que tener en cuenta que Cortese ha subido a una Yamaha de un equipo privado. Creo que la mejor comparación que se puede hacer es con Melandri y con Baz. Muchos de los que comentas que ganaron carreras con anterioridad lo hicieron en equipos de fabrica o con material oficial.
Y hoy deberíamos saber quién estará al lado de Vale como jefe de mecánicos el año que viene...porque Galbusera no será...
El tiempo dirá, pero a lo mejor savia nueva en el box es lo que necesita.
El tiempo dirá, pero a lo mejor savia nueva en el box es lo que necesita.
Sin acritud, pero diría que a Rossi no le falta savia nueva, le falta lo que a mi, un papá noel que le quite 20 años y volver a dar caña...., el tiempo lo pudre todo, y todo lo bueno....
vvss
Solo una pregunta: cambia a Galbusera? O es Galbusera el que se va?
Más que nada, porque si es lo primero, da lugar a pensar que tiene pensado seguir más allá de lo que tiene firmado por contrato. O al menos, eso se podría presuponer siendo un poco amarillistas.
He leído que el Idemitsu moto3 tendrá a Kuni como compañero de Ogura. En moto2 seguirán con Chantra y no se sabe nada del segundo piloto.
Y según super7moto, Pasini se irá al equipo Gresini como compañero de Bulega. Syahrin con en Angel Nieto Team en moto2. Y Philip Ottl al Pucceti en SSP600.
La mirada, gestos y palabras de Arenas a Aspar en el parc ferme recien bajado de la moto tenia mucho mensaje por parte de Albert, mucha rabia y sentimientos contenidos que ha desatado. Luego con Izaskun se ha emocionado recordando el principio de temporada, se veia fuera del mundial y hoy se ha reinvindicadoHe leído que el Idemitsu moto3 tendrá a Kuni como compañero de Ogura. En moto2 seguirán con Chantra y no se sabe nada del segundo piloto.
Y según super7moto, Pasini se irá al equipo Gresini como compañero de Bulega. Syahrin con en Angel Nieto Team en moto2. Y Philip Ottl al Pucceti en SSP600.
Lo de Kunii parecía claro una vez que Toba fichó por Ajo. Es un piloto que me crea dudas, ya que es un crack, pero se lesiona mucho, en las 3 temporadas que lleva en Europa, ha tenido lesiones importantes, que le han hecho perderse carreras, y por tanto, le ha impedido luchar tanto por el CEV como por la Rookies Cup, donde era el único que le hubiese podido plantar cara a Tatay. De hecho, este año ha ganado 2 carreras en cada certámen, pero las 2 lesiones que ha tenido, le han hecho perderse la segunda mitad de ambas copeticiones.
En M3 parece que ya casi todo está definido. La victoria de hoy de Arenas, entiendo que ayudará a que este acabe renovando con Aspar, cuando hace unas semanas, parecía complicado. Falta ver como acaba el affair Raúl Fernandez, por lo que ha dicho Aspar, el chaval tenía una opción de tanteo, Snippers le hizo una oferta, y Aspar la igualó, y una vez que eso pasó, ya no hay un segundo tanteo. Falta ver quien ocupará el puesto que no ocupe Raúl, ya sea en Aspar (podría ser Aleix Viu) o Ajo, donde no se sabe si se cuenta con Can Oncu.
Por lo que dijeron durante la retransmisión, Deniz Oncu ha fichado por Tech-3 Husqvarna, como compañero de Sasaki. También faltaría saber si Antonelli renovará con SIC58. También ayer, el responsable del BOE, dijo que Yurchenko no es seguro, que la renovación va bien, pero que se ha estancado en las últimas carreras, y aún no es seguro que renueve, aunque es la primera opción.
Jordi Arquer dijo ayer que aunque Alonso López ha salido del equipo, seguirá bajo el paraguas de Estrella Galícia, y que si lo hace bien, sería una opción para ir al Estrella Galicia de M2. Supongo que será algo parecido a lo de Jeremy Alcoba en el CEV, que salió del equipo dirección Laglissé, pero sigue llevando el casco y siendo patrocinado por Estrella Galicia. A Alonso le ha ido muy bien hoy, donde ha conseguido su primer podium. Igual el tener su futuro arreglado, le ha ayudado a correr con menos presión, y ha conseguido ese podium.
El fichaje de Oettl por Puccetti, podría cerrarle la puerta a Can Oncu, que se decía que iría allí si al final salía de Ajo.
Syahrin pensaba que iría a Petronas o Team Asia, pero es un gran fichaje para Aspar, que tendrá un equipo infinitamente mejor que el año anterior. También me gusta lo de Pasini por Gresini, no me gustaba ver a Mattia sin moto como este inicio de temporada. Fausto tendrá al pilloto mas veterano, y a uno de los mas jóvenes.
La mirada, gestos y palabras de Arenas a Aspar en el parc ferme recien bajado de la moto tenia mucho mensaje por parte de Albert, mucha rabia y sentimientos contenidos que ha desatado. Luego con Izaskun se ha emocionado recordando el principio de temporada, se veia fuera del mundial y hoy se ha reinvindicado
con el debido respeto y desde el buen sentido, veo a Arenas muy parecido a Rins en terminos de "empanamiento", este ultimo sobresaliente cum laude eso si :lol
La mirada, gestos y palabras de Arenas a Aspar en el parc ferme recien bajado de la moto tenia mucho mensaje por parte de Albert, mucha rabia y sentimientos contenidos que ha desatado. Luego con Izaskun se ha emocionado recordando el principio de temporada, se veia fuera del mundial y hoy se ha reinvindicado
Pensé exactamente lo mismo!! hace unas semanas, cuando Arenas tiró a Canet, que es piloto KTM y encima acababa de fichar a Aspar, Gelete habó de Arenas, y me dio la sensación de que estaba fuera del equipo, ya que hablo de que Arenas estaba presionado porqué estaba buscando moto para el año siguiente, pero dio a entender, o almenos así lo entendí yo, que tenía que buscar moto fuera de Aspar. Yo creo que con le lío de Raúl Fernandez, y al estar todos los "cocos" cogidos, debieron reactivar la opción Arenas, y de hecho, Borsoi el sábado, dijo que la cosa con Arenas, estaba muy avanzada para renovar, y que solo faltaba concretarlo. No me extrañaría que esa tranquilidad de tener asiento para el año que viene, le haya ayudado a rendir como ha rendido, y a ganar la carrera, y esas expresiones con Aspar sean un "veis como habéis hecho bien renovándome!!" Solo espero se confirme pronto la renovación de Arenas, y lo podamos ver el año que viene. Es un piloto de mucha calidad, que a veces corre demasiado atolondrado, con un poco mas de tranquilidad.
con el debido respeto y desde el buen sentido, veo a Arenas muy parecido a Rins en terminos de "empanamiento", este ultimo sobresaliente cum laude eso si :lol
La mirada, gestos y palabras de Arenas a Aspar en el parc ferme recien bajado de la moto tenia mucho mensaje por parte de Albert, mucha rabia y sentimientos contenidos que ha desatado. Luego con Izaskun se ha emocionado recordando el principio de temporada, se veia fuera del mundial y hoy se ha reinvindicado
Pensé exactamente lo mismo!! hace unas semanas, cuando Arenas tiró a Canet, que es piloto KTM y encima acababa de fichar a Aspar, Gelete habó de Arenas, y me dio la sensación de que estaba fuera del equipo, ya que hablo de que Arenas estaba presionado porqué estaba buscando moto para el año siguiente, pero dio a entender, o almenos así lo entendí yo, que tenía que buscar moto fuera de Aspar. Yo creo que con le lío de Raúl Fernandez, y al estar todos los "cocos" cogidos, debieron reactivar la opción Arenas, y de hecho, Borsoi el sábado, dijo que la cosa con Arenas, estaba muy avanzada para renovar, y que solo faltaba concretarlo. No me extrañaría que esa tranquilidad de tener asiento para el año que viene, le haya ayudado a rendir como ha rendido, y a ganar la carrera, y esas expresiones con Aspar sean un "veis como habéis hecho bien renovándome!!" Solo espero se confirme pronto la renovación de Arenas, y lo podamos ver el año que viene. Es un piloto de mucha calidad, que a veces corre demasiado atolondrado, con un poco mas de tranquilidad.
Agree, y lo mismo para Raul Fernandez. Sin meterme en jaranas de por qué un piloto ha de poner X dinero en un sitio para correr, que si el equipo pide X cantidad, creo que es un piloto muy interesante visto los destellos que ha dejado este primer año. Tanto él como Sergio Garcia pintan de fábula. Y tenerles junto a Arenas (a ver si consigue ser un poco mas regular) y Masiá en el Leopard, Lopez, etc...
Respecto a lo de Aspar y lo que comentas sobre que han invertido mucho en él para que se vaya, me recuerda a experiencias mías en algunas empresas y las de muchos conocidos míos.
Te pagan una mierda, pero ganas en experiencia y conocimientos, y fuera encuentras ofertas que superan con mucho donde estás. Cuando dices que te vas porque tienes una mejor oferta, es cuando te dicen: "con lo que hemos invertido en tí, ahora nos haces esto?". No es comparable, pero es que me ha recordado tanto a ese punto de la vida que seguro nos ha pasado a muchos que no he podido resistirme.
Esperemos que lo de Raul Fernandez se solucione, pinta bruta tiene el chaval.
Creo que tanto Can Oncu como Raúl Fernández se quedarán en sus respectivos equipos. Ya quedan pocas motos libres y corren el riesgo de quedarse fuera del mundial. De hecho, con lo de Deniz Oncu al Tech3, solo queda por confirmar a Antonelli y Yurchenko
Lo que no veo por ningún lado es lo de Deniz Oncu con el Tech3. A ver si van confirmando los equipos que faltan sus planes para 2020 y vamos cerrando parrillas...
Según ha comentado en su Facebook, Manuel González "Manugasss" subirá en 2020 a SSP600 con Kawasaki y su actual equipo ParkinGO.
Según ha comentado en su Facebook, Manuel González "Manugasss" subirá en 2020 a SSP600 con Kawasaki y su actual equipo ParkinGO.
No está cerrado, pero parece que están cerca de llegar a un acuerdo. Supuestamente, con apoyo de la fabrica según cuentan. Ya pueden mejorar la ZXR de SSP, porque si le cuidan bien, pueden tener a un futurible potencial ganador de SBK entre manos. El chaval apunta muy alto.
Según ha comentado en su Facebook, Manuel González "Manugasss" subirá en 2020 a SSP600 con Kawasaki y su actual equipo ParkinGO.
No está cerrado, pero parece que están cerca de llegar a un acuerdo. Supuestamente, con apoyo de la fabrica según cuentan. Ya pueden mejorar la ZXR de SSP, porque si le cuidan bien, pueden tener a un futurible potencial ganador de SBK entre manos. El chaval apunta muy alto.
El equipo ParkinGo tiene algo que ver con el equipo con el que Chaz Davis ganó el mundial? o solo comparten patrocinador? Si ese equipo ya tiene experiencia en la categoría, sería muy importante. ...
Por otro lado, la semana pasada salió el fichaje de Jeremy Alcoba por Gresini, aunque comentaban que faltaba la confirmación del equipo. También Ernest Riveras dijo durante la retransmisión que el año que viene Alcoba sería el compañero de Gresini, pero la verdad es que yo no lo he leido en ningún otro sitio, y en el artículo sobre fichajes de Motociclismo, pone que Ricardo Rossi tenía contrato para 2020 y lo pone como un fijo de la parrilla del año que viene. Aparte me extraña que después de tantos días, no se haya acabado de confirmar.
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/mercado-fichajes-2020-motogp-moto2-moto3-superbike
Dudo que Provec vuelva a SSP solo con Ana Carrasco, si al final acaban montando equipo en SSP, igual Krumenacher o Viñales, serían buenos fichajes.
Dudo que Provec vuelva a SSP solo con Ana Carrasco, si al final acaban montando equipo en SSP, igual Krumenacher o Viñales, serían buenos fichajes.
Entiendo que debería ser así como dices. También entiendo que Kawasaki tras los buenos resultados de Mahias, a lo mejor, mete algo más de medios. O a lo mejor pasa olimpicamente, ya que es una categoría residual y pendiente de redefinir de cara un futuro casi inmediato.
Ojo, lo mismo Ana sube pero en otro equipo que no es Provec, pero sin perder la relación con ellos.
Dudo que Provec vuelva a SSP solo con Ana Carrasco, si al final acaban montando equipo en SSP, igual Krumenacher o Viñales, serían buenos fichajes.
Entiendo que debería ser así como dices. También entiendo que Kawasaki tras los buenos resultados de Mahias, a lo mejor, mete algo más de medios. O a lo mejor pasa olimpicamente, ya que es una categoría residual y pendiente de redefinir de cara un futuro casi inmediato.
Ojo, lo mismo Ana sube pero en otro equipo que no es Provec, pero sin perder la relación con ellos.
Teóricamente, lo que dijo Ana en su día, es que fichaba por PROVEC, y que el objetivo era subir juntos en 2020 porqué era cuando Kawa sacaba moto nueva, ya que ahora estaba por debajo de Yamaha. ¿ha salido algo de la nueva Kawa?
Dudo que Provec vuelva a SSP solo con Ana Carrasco, si al final acaban montando equipo en SSP, igual Krumenacher o Viñales, serían buenos fichajes.
Entiendo que debería ser así como dices. También entiendo que Kawasaki tras los buenos resultados de Mahias, a lo mejor, mete algo más de medios. O a lo mejor pasa olimpicamente, ya que es una categoría residual y pendiente de redefinir de cara un futuro casi inmediato.
Ojo, lo mismo Ana sube pero en otro equipo que no es Provec, pero sin perder la relación con ellos.
Teóricamente, lo que dijo Ana en su día, es que fichaba por PROVEC, y que el objetivo era subir juntos en 2020 porqué era cuando Kawa sacaba moto nueva, ya que ahora estaba por debajo de Yamaha. ¿ha salido algo de la nueva Kawa?
El domingo pasado, durante la transmisión de las carreras de Argentina en DAZN, Ana dijo tener varias opciones para 2020, pero que su prioridad es seguir una temporada más en SSP300, volver a ganar ese título y ya a partir de 2021 subir de categoría (siempre con PROVEC y Kawasaki).
Dudo que Provec vuelva a SSP solo con Ana Carrasco, si al final acaban montando equipo en SSP, igual Krumenacher o Viñales, serían buenos fichajes.
Entiendo que debería ser así como dices. También entiendo que Kawasaki tras los buenos resultados de Mahias, a lo mejor, mete algo más de medios. O a lo mejor pasa olimpicamente, ya que es una categoría residual y pendiente de redefinir de cara un futuro casi inmediato.
Ojo, lo mismo Ana sube pero en otro equipo que no es Provec, pero sin perder la relación con ellos.
Teóricamente, lo que dijo Ana en su día, es que fichaba por PROVEC, y que el objetivo era subir juntos en 2020 porqué era cuando Kawa sacaba moto nueva, ya que ahora estaba por debajo de Yamaha. ¿ha salido algo de la nueva Kawa?
El domingo pasado, durante la transmisión de las carreras de Argentina en DAZN, Ana dijo tener varias opciones para 2020, pero que su prioridad es seguir una temporada más en SSP300, volver a ganar ese título y ya a partir de 2021 subir de categoría (siempre con PROVEC y Kawasaki).
Gracias por el apunte. En la retransmisión me lo perdí.
Entiendo que la prioridad sea estar con Provec, desde luego que subir con ellos es un síntoma de garantías. Lo único que crea ciertas dudas es que otra temporada más en SSP300 me parece alargarlo todo un poco más, aunque entiendo que si se prorroga para 2021 es porque tanto Provec como Kawasaki entienden que en esa fecha es adecuada es porque técnicamente lo ven más plausible.
A nivel de piloto, creo que está más que de sobra para subir a SSP600, el año pasado campeona y este año luchando por subcampeonato, ganando carreras en todas las temporadas. Veremos...
Entiendo que Ana, después de unos años donde sinceramente, creo que fue "usada" por sus equipos, y donde la "tiraron" cuando ya no les servía, ahora que ha encontrado su sitio, y está en un equipo y en un campeonato donde la quieren por su calidad como piloto, y no por ser una mujer piloto, yo seguiría con ellos, y parece que Ana lo tiene claro, y lo va a hacer, pese a que ella seguramente quiera subir a SSP este año, pero en Provec hay un equipo que sabe lo que mas le conviene, y no creo que den pasos en falso.
Updates que se pueden leer en twitter
Confirmado -> Odendaal ficha por Ten Kate para Supersport, con una R6.
Rumores -> Cortese se postula para una segunda R1 en Ten Kate si encuentran financiacion.
-> Haslam parece que no agrada en Kawasaki, y es candidato a una Honda del equipo satélite
-> El lugar en el Pucceti pinta que puede ser para Forés. Speedweek asegura que le han hecho una oferta "irrechazable", y adjunto el participar en las 8h de Suzuka
Ridículo me parecería llevar a Lecuona al oficial y a Binder al satélite... No creo que sea más que un rumor
Por otro lado, la semana pasada salió el fichaje de Jeremy Alcoba por Gresini, aunque comentaban que faltaba la confirmación del equipo. También Ernest Riveras dijo durante la retransmisión que el año que viene Alcoba sería el compañero de Gresini, pero la verdad es que yo no lo he leido en ningún otro sitio, y en el artículo sobre fichajes de Motociclismo, pone que Ricardo Rossi tenía contrato para 2020 y lo pone como un fijo de la parrilla del año que viene. Aparte me extraña que después de tantos días, no se haya acabado de confirmar.
Updates que se pueden leer en twitter
Confirmado -> Odendaal ficha por Ten Kate para Supersport, con una R6.
Rumores -> Cortese se postula para una segunda R1 en Ten Kate si encuentran financiacion.
-> Haslam parece que no agrada en Kawasaki, y es candidato a una Honda del equipo satélite
-> El lugar en el Pucceti pinta que puede ser para Forés. Speedweek asegura que le han hecho una oferta "irrechazable", y adjunto el participar en las 8h de Suzuka
Y parece que Camier sería el sustituto de Rinaldi en Barni.
https://www.todocircuito.com/noticias/21739-fores-podria-volver-al-mundial-de-superbikes-en-2020.html#.XapGJqxw8dY.whatsapp
Desperdiciar a Fores, para acabar con camier después de un año insulso de Rinaldi.. .. Que despropositoParece ser que las notícias respecto a Forés son positivas y volverá al WSBK con garantias y un buen protecto.
Por lo visto, Xavi, aparte de un Puccetti, que es donde mas opciones tiene, también podría acabar como compañero de Bautista, o en Ten Kate. Cortese podría ocupar la silla que deje libre Fores en Ten Kate o Puccetti si el valenciano no acabase allí.
https://www.todocircuito.com/noticias/21780-xavi-fores-se-despide-del-honda-racing-y-prepara-su-regreso-a-superbikes.html
Volverá a cambiar de marca, y apuesta sobre seguro.Por lo visto, Xavi, aparte de un Puccetti, que es donde mas opciones tiene, también podría acabar como compañero de Bautista, o en Ten Kate. Cortese podría ocupar la silla que deje libre Fores en Ten Kate o Puccetti si el valenciano no acabase allí.
https://www.todocircuito.com/noticias/21780-xavi-fores-se-despide-del-honda-racing-y-prepara-su-regreso-a-superbikes.html
Pues ojalá acabe con Bautista en Honda. Creo que harían un equipo increíble, y a la espera de ver cuanto de mejor (o no) es la nueva Honda en el nuevo equipo, que menos que Xavi deguste las mieles de ser piloto de fábrica en SBK. Ha hecho méritos más que sobrados, y después de la aventura en UK, sería una vuelta por todo lo alto.
Ridículo me parecería llevar a Lecuona al oficial y a Binder al satélite... No creo que sea más que un rumor
Oliveira molesto... a ver, si Ktm se la hubiera liado y le hubiera hecho promesas entendería el cabreo.
De no ser así, el amigo Miguel aún no ha empatado con nadie como para exijir.
Y, esto ya es opinión personal mía, creo que subir a Binder es un acierto. Creo que es mejor que Oliveira.
Perdi todo el derecho a opinar en este tipo de fichajes tras despotricar tanto del fichaje de Fabio por el Petronas el año pasado..
Paso palabra!
Perdi todo el derecho a opinar en este tipo de fichajes tras despotricar tanto del fichaje de Fabio por el Petronas el año pasado..
Paso palabra!
Nada hacia pensar que fuera a pasar lo que está sucediendo ahora. Fabio perdió su mojo durante varias temporadas.
Es curioso ver como algunos pilotos explotan en ciertas condiciones y desde fuera muy difícil saber como es la situación real.
Por lo visto, en Misano le preguntaron a Oliveira si quería pasar al oficial en 2020 o ponían a Kallio, y él dijo que prefería quedarse en Tech3, que estaba muy a gusto, lo cual no sentó muy bien en KTM.
Posteriormente han decidido promocionar a Binder al oficial, y ése cambio es el que no le ha gustado a Oliveira...Y en KTM dicen que no lo entienden, que tuvo su oportunidad.
Parece más una pataleta del portugués, que otra cosa.
Respecto a Lekuona, parece que es una apuesta personal de Poncharal, y que él ha insistido en ficharle.
Leyendo el tema de fichajes, un suponer mío. Por tamaño no se que tal le irá, pero no me extrañaría ver a Antonelli en Moto2 en poco tiempo. Podría ser una buena apuesta de Ajo. Es un pilotazo, con el título de Mr Bayeta.
Confirmado : Xavi Forés será el nuevo piloto 2020 WSBK de Puccetti.
Gran noticia!!! es uno de los mejores equipos de la categoría, aunque es una pena que no se haya concretado lo de ir a Honda junto a Bautista.
El espíritu de JaviGP hace su aparición fantasmal en las horas previas a la noche de difuntos... Uuuhhh-Uuuhhh... :lol
malc__com es tu hombre :cheers :cheers
¿Alguien podría hacer un resumencito por categorías y equipos?
Ando mú perdío en tema de fichajes.
Chas cenkious :cheers :cheers
¿Alguien podría hacer un resumencito por categorías y equipos?
Ando mú perdío en tema de fichajes.
Chas cenkious :cheers :cheers
Ostras, que estaba de parranda.
La segunda HRC tiene muchas interrogantes para tener un piloto contrato no?
Yo creo que Honda quiere que pida irse para no pagar otro año y Lorenzo que le echen para cobrar y fichar por otra moto :lol
No creo que pase ninguna de las dos, así que así seguirán en 2020
La segunda HRC tiene muchas interrogantes para tener un piloto contrato no?
Pero si HRC no quiere seguir con Jorge...qué pague y pista no?...Para Jorge no hay ninguna moto libre que le guste hasta 2021...así que la marca lo tiene fácil...en los business con pasta se arregla todo XD
Pero si HRC no quiere seguir con Jorge...qué pague y pista no?...Para Jorge no hay ninguna moto libre que le guste hasta 2021...así que la marca lo tiene fácil...en los business con pasta se arregla todo XD
Por las dudas, yo no me refería a posibles novios robados por Jorge en Hrc, sino a aquí en internec, que el subconsciente les hace una mala jugada, solo hace falta ver las muchas ganas con las que escriben sobre el tema. El mal momento de Jorge les tiene “motivados” :rolleyes
yo no duermo por la noche :ph34r:
Parece que habrá 5 Hondas en la parrilla en 2020 en SBK.
https://www.todocircuito.com/noticias/21904-honda-ya-tiene-elegido-al-companero-de-bautista-en-honda-para-2020.html
:lol :lol :lol
Cambia a Jorge por Sasha y a Ernest por ti...
Mejor? :guay
No se entiende hilo con jamelgas sin Sleepy :lol
Lo que me extraña es que todavía no se pasar por aquí nuestro amigo Mertens...
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/HondaCBR1000RR-2020-Fireblade-2.jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/HondaCBR1000RR-2020-Fireblade--2321.jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/Portada-CBR-SP-2020-c232222.jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/HondaCBR1000RR-2020-Fireblade-4.jpg)
el arma de Bautista para asaltar el trono de Rea
Madre mía que inglés :lol
Parece que habrá 5 Hondas en la parrilla en 2020 en SBK.
https://www.todocircuito.com/noticias/21904-honda-ya-tiene-elegido-al-companero-de-bautista-en-honda-para-2020.html
Correcto, parece que al final van a plasmar sus planes iniciales, 2 motos HRC (Bautista y Haslam) 2 Moriwakis (T. Takahashi y Kiyonari) y 1 Althea (Dalbianco). A bote pronto, es muy buena noticia tener mas motos en la parrilla.
Moto2
Idemitsu Honda Team Asia: Somkiat Chantra - ¿Dimas Ekky?¿Gerry Salim?¿Teppei Nagoe?
Moto2
Idemitsu Honda Team Asia: Somkiat Chantra - ¿Dimas Ekky?¿Gerry Salim?¿Teppei Nagoe?
Hoy he leído que el compañero de Chantra será el indonesio Andi Izdihar.
Saludos.
Los de Barni estaran contentos ... sueltan a Fores pa fichar al Rinaldi, y tras año semi-perdido, se les va a la competencia ... muy bien gestionado
El GMT94 de WorldSSP continuará con sus pilotos Cluzel y Perolari.
Y en la misma categoría, el japonés Okubo vuelve al PTR Honda.
Los de Barni estaran contentos ... sueltan a Fores pa fichar al Rinaldi, y tras año semi-perdido, se les va a la competencia ... muy bien gestionadoA Barni le ha venido de perlas Rinaldi, necesitaba pasta fresca para comprar la nueva V4 y todo su material, Rinaldi se lo ha proporcionado y con todo el Box ya actualizado le dan puerta y se traen a un piloto que saben va a competir y a estar delante.
Hola chavales. Mucho tiempo, ¿verdad?
Gracias por la info, malcom (in the middle of all fregaos)
Sigo con el padel, pero 1 ó 2 partidicos tan sólo después de muchas clases y no pocas lesiones.
De la fiesta de Halloween me disfracé del Freddy Cruguel ese. No os pongo foto porque os haríais caquita en los pantalacas.
El año pasado no salí ni una jodida vez de curvas. Lamentable lo mío. Eso sí, para ir al curro todos los días, ahí sí. Un coñazo.
Vamos al lío.
¿Husqvarna? :oh
¿Y MotoE?
El GMT94 de WorldSSP continuará con sus pilotos Cluzel y Perolari.
Y en la misma categoría, el japonés Okubo vuelve al PTR Honda.
Tengo curiosidad por saber quienes serán lo pilotos del Bardhal ya que tanto Caricasulo como Krummenacher se han ido del equipo.
Yo creo que lo Krummenacher a MV es un tema de pasta más que otra cosa, en alguna entrevista le he oído decir que no tiene sueldo, que tiene algún bonus por resultado, quizá MV se puede permitir pagarle un sueldo.
Un poco como Mahias el año pasado con Kawa.
Yo creo que lo Krummenacher a MV es un tema de pasta más que otra cosa, en alguna entrevista le he oído decir que no tiene sueldo, que tiene algún bonus por resultado, quizá MV se puede permitir pagarle un sueldo.
Un poco como Mahias el año pasado con Kawa.
Es de suponer que es un tema de pasta, no dejas Yamaha para irte a MV si no es por un tema de pasta, sobretodo justo después de ser campeón del mundo. Pero sigo sin entenderlo, el binomio Yamaha-Randy es un binomio ganador, si es cierto que ahora Randy no cobraba, o cobraba poco, pues era fácil, si Caricasulo se va a SBK, su sueldo lo dedicas a Krumenacher, y fichas un piloto joven que corra gratis, o pague, pero no puedes dejar escapar al piloto que te acaba de dar el título mundial. Yo creo que en ese equipo no había muy buen rollo, y que el detonante, son las declaraciones de Krumenacher diciendo que la moto de su compañero corría mas, y que el equipo quería que ganase el mundial Caricasulo. Obviamente, después de eso, ya no había marcha atrás. Si era mentira, cagada monumental de Randy, que aunque gane mas dinero, difícilmente volverá a repetir título. Y si era verdad que el equipo preparaba mejor la moto de Caricasulo, cagada monumental para ellos, ya que ni así consiguieron su objetivo, y además tenía poco sentido ayudar al piloto que ya se sabía que se iba, en lugar de ayudar mas al que se podía quedar. Ahora se han quedado sin sus 2 pilotos, y no hay nadie en el mercado que pueda igualarlos.
Pues ya tenemos uno de los pilotos del Bardhal. Andrea Locatelli.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14179-andrea-locatelli-nuevo-piloto-del-evan-bros-racing-team-en-el-mundial-de-supersport.html
Otro buen candidato si no sigue en MV podria ser De Rosa. O Aegerter si decide dar el paso. Aunque según lo que contais de los sueldos no me extraña que les cueste dar el paso del mundial al Worldsbk.
Pues ya tenemos uno de los pilotos del Bardhal. Andrea Locatelli.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14179-andrea-locatelli-nuevo-piloto-del-evan-bros-racing-team-en-el-mundial-de-supersport.html
Otro buen candidato si no sigue en MV podria ser De Rosa. O Aegerter si decide dar el paso. Aunque según lo que contais de los sueldos no me extraña que les cueste dar el paso del mundial al Worldsbk.
En la noticia dice que tendrá una alineación 100% italiana, por lo que el otro piloto debe estar fichado ya, igual si que es De Rosa.
Pues ya tenemos uno de los pilotos del Bardhal. Andrea Locatelli.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14179-andrea-locatelli-nuevo-piloto-del-evan-bros-racing-team-en-el-mundial-de-supersport.html
Otro buen candidato si no sigue en MV podria ser De Rosa. O Aegerter si decide dar el paso. Aunque según lo que contais de los sueldos no me extraña que les cueste dar el paso del mundial al Worldsbk.
En la noticia dice que tendrá una alineación 100% italiana, por lo que el otro piloto debe estar fichado ya, igual si que es De Rosa.
O que igual solo van a tener una moto, la de Locatelli
Forward MV Agusta ha confirmado que la próxima temporada sus pilotos serán Manzi y Corsi.
Forward MV Agusta ha confirmado que la próxima temporada sus pilotos serán Manzi y Corsi.
Vuelve Corsi al equipo Forward. A ver donde acaba Aegerter...
Jaimie van Sikkelerus ficha por Ten Kate SSP, aunque la noticia no se entiende muy bien, no se entiende si será una estructura aparte de la de Odendaal, o será la misma, con distintos patrocinadores, lo que está claro, es que estará bajo el paraguas de Ten Kate.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14197-van-sikkelerus-con-el-mpm-oil-routz-racing-y-el-apoyo-de-ten-kate-racing-yamaha.html
Jaimie van Sikkelerus ficha por Ten Kate SSP, aunque la noticia no se entiende muy bien, no se entiende si será una estructura aparte de la de Odendaal, o será la misma, con distintos patrocinadores, lo que está claro, es que estará bajo el paraguas de Ten Kate.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14197-van-sikkelerus-con-el-mpm-oil-routz-racing-y-el-apoyo-de-ten-kate-racing-yamaha.html
Desde mi sitio no puedo leer la noticia, pero si mal no recuerdo, el Ten Kate iba a asociarse con el EAB Racing tanto en SSP como SSP300. ¿Puede ser que venga de ahí lo que comentas?
Jaimie van Sikkelerus ficha por Ten Kate SSP, aunque la noticia no se entiende muy bien, no se entiende si será una estructura aparte de la de Odendaal, o será la misma, con distintos patrocinadores, lo que está claro, es que estará bajo el paraguas de Ten Kate.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14197-van-sikkelerus-con-el-mpm-oil-routz-racing-y-el-apoyo-de-ten-kate-racing-yamaha.html
Desde mi sitio no puedo leer la noticia, pero si mal no recuerdo, el Ten Kate iba a asociarse con el EAB Racing tanto en SSP como SSP300. ¿Puede ser que venga de ahí lo que comentas?
La verdad que no se entiende mucho la noticia, aparte, la noticia está etiquetada como SSP300, y hace no mucho, leí que Van Sikkelurus volvería a SSP300, pero aquí pone que va a llevar la misma moto que Odendaal, así que entiendo que será en SSP600.
Jaimie van Sikkelerus ficha por Ten Kate SSP, aunque la noticia no se entiende muy bien, no se entiende si será una estructura aparte de la de Odendaal, o será la misma, con distintos patrocinadores, lo que está claro, es que estará bajo el paraguas de Ten Kate.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14197-van-sikkelerus-con-el-mpm-oil-routz-racing-y-el-apoyo-de-ten-kate-racing-yamaha.html
Desde mi sitio no puedo leer la noticia, pero si mal no recuerdo, el Ten Kate iba a asociarse con el EAB Racing tanto en SSP como SSP300. ¿Puede ser que venga de ahí lo que comentas?
La verdad que no se entiende mucho la noticia, aparte, la noticia está etiquetada como SSP300, y hace no mucho, leí que Van Sikkelurus volvería a SSP300, pero aquí pone que va a llevar la misma moto que Odendaal, así que entiendo que será en SSP600.
El que vuelve a SSP300 es Van Straalen.
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2020/EAB+Ten+Kate+Yamaha+anuncia+el+fichaje+de+van+Straalen+para+WorldSSP300
Modificación en el SAG Team : sale Nagashima y su lugar lo ocupará Kasmayudin.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14205-el-sag-team-anuncia-la-firma-de-kasma-daniel-kasmayudin-para-2020.html
Nepa al Angel Nieto Team en 2020.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14226-stefano-nepa-competira-en-2020-con-el-angel-nieto-team-en-moto3.html
Nepa al Angel Nieto Team en 2020.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14226-stefano-nepa-competira-en-2020-con-el-angel-nieto-team-en-moto3.html
Es muy Aspar esto, Nepa creo que es de los pilotos que van con pasta, aunque es cierto que en la última parte de la temporada, ha mejorado bastante sus resultados.
Por otro lado, David Salvador ha renovado con Cuna de Campeones para correr con ellos el FIM CEV M3. Este equipo suele tener una KTM y el resto de motos son de fabricación propia, son MIR, este año Salvador empezó con la MIR, y cuando salió Polanco del equipo,heredó su KTM, mejorando sus resultados. En 2020 ya correrá toda la temporada con la KTM.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev/14229-david-salvador-renueva-con-la-cuna-de-campeones-en-el-fim-cev-moto3.html
Can Onçu a SSP con un nuevo equipo turco
Yo sigo sin entender esta "locura" de pegarse por tener a Zarco en una fábrica, cueste lo que cueste (si es que no hay intereses de Dorna de por medio).
Me parece mucho más atractivo por parte de una marca hacerme con los servicios de alguien con más proyección y menos reparos a pelear por rendir en una moto. De Zarco pensaba que la época de 125cc se había superado, pero visto el desplante de este año a KTM, me da que pensar. Yo, al menos, no me fiaría de tener a alguien así.
Hay mucha gente con una gran proyección como Martín, DiGiannantonio, etc. Si Zarco fuera el nuevo Márquez, todavía. No me entra, la verdad.
Yo sigo sin entender esta "locura" de pegarse por tener a Zarco en una fábrica, cueste lo que cueste (si es que no hay intereses de Dorna de por medio).
Me parece mucho más atractivo por parte de una marca hacerme con los servicios de alguien con más proyección y menos reparos a pelear por rendir en una moto. De Zarco pensaba que la época de 125cc se había superado, pero visto el desplante de este año a KTM, me da que pensar. Yo, al menos, no me fiaría de tener a alguien así.
Hay mucha gente con una gran proyección como Martín, DiGiannantonio, etc. Si Zarco fuera el nuevo Márquez, todavía. No me entra, la verdad.
Yo sigo sin entender esta "locura" de pegarse por tener a Zarco en una fábrica, cueste lo que cueste (si es que no hay intereses de Dorna de por medio).
Me parece mucho más atractivo por parte de una marca hacerme con los servicios de alguien con más proyección y menos reparos a pelear por rendir en una moto. De Zarco pensaba que la época de 125cc se había superado, pero visto el desplante de este año a KTM, me da que pensar. Yo, al menos, no me fiaría de tener a alguien así.
Hay mucha gente con una gran proyección como Martín, DiGiannantonio, etc. Si Zarco fuera el nuevo Márquez, todavía. No me entra, la verdad.
Es un piloto rápido..... Y francés, en un mundial italoespañol
Sobre lo de KTM, creo que hay que tener valor para quedarse a pie a mitad de temporada.
Yo sigo sin entender esta "locura" de pegarse por tener a Zarco en una fábrica, cueste lo que cueste (si es que no hay intereses de Dorna de por medio).
Me parece mucho más atractivo por parte de una marca hacerme con los servicios de alguien con más proyección y menos reparos a pelear por rendir en una moto. De Zarco pensaba que la época de 125cc se había superado, pero visto el desplante de este año a KTM, me da que pensar. Yo, al menos, no me fiaría de tener a alguien así.
Hay mucha gente con una gran proyección como Martín, DiGiannantonio, etc. Si Zarco fuera el nuevo Márquez, todavía. No me entra, la verdad.
Es un piloto rápido..... Y francés, en un mundial italoespañol
Sobre lo de KTM, creo que hay que tener valor para quedarse a pie a mitad de temporada.
Marc dijo de Lorenzo que otro hubiera corrido y cobrado otro año arrastrándose.
Pero a Zarco le caen palos... :lol
Pues Abraham cree que no, y habla bastante claro:
https://www.todocircuito.com/noticias/22064-abraham:-rabat-y-yo-ponemos-dinero-no-se-si-zarco-puede-hacerlo.html (https://www.todocircuito.com/noticias/22064-abraham:-rabat-y-yo-ponemos-dinero-no-se-si-zarco-puede-hacerlo.html)
Dice que tiene contrato, y que para venir, deberían ponerse de acuerdo él y Ducati, y que ahora mismo quiere seguir corriendo. También dice que tanto él como Tito, ponen mucho dinero, y que no sabe si Zarco puede ponerlo.
¿pondrán ese dinero entre Carmelo y Ducati?
edito:
Por aquí dicen que lo de Zarco está hecho ya:
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14273-johann-zarco-nuevo-piloto-del-ducati-avintia-racing-para-2020.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14273-johann-zarco-nuevo-piloto-del-ducati-avintia-racing-para-2020.html)
Estaba pensando lo mismo. Llegas a un equipo del que acabas de decir que no está a la altura de lo que buscas, que no es puntero :smash Este chico dice y hace cosas que te hacen pensar que tiene bastante cacao mental... :moto
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 5 | Jaume Masià | SPA | Honda | Leopard Racing |
| 6 | Ryusei Yamanaka | JAP | Honda | Estrella Galicia 0,0 |
| 7 | Dennis Foggia | ITA | Honda | Leopard Racing |
| 11 | Sergio García | SPA | Honda | Estrella Galicia 0,0 |
| 12 | Filip Salac | CZER | Honda | Snipers Team |
| 13 | Celestino Vietti | ITA | KTM | Sky Racing Team VR46 |
| 14 | Toni Arbolino | ITA | Honda | Snipers Team |
| 16 | Andrea Migno | ITA | KTM | Sky Racing Team VR46 |
| 17 | John McPhee | GBR | Honda | Petronas Sprinta Racing |
| 19 | Gabriel Rodrigo | ARG | Honda | Kömmerling Gresini Moto3 |
| 21 | Alonso López | SPA | Husqvarna | Sterilgarda Max Racing Team |
| 23 | Niccolò Antonelli | ITA | Honda | SIC58 Squadra Corse |
| 24 | Tatsuki Suzuki | JAP | Honda | SIC58 Squadra Corse |
| 25 | Raul Fernández | SPA | KTM | Red Bull KTM Ajo |
| 27 | Kaito Toba | JAP | KTM | Red Bull KTM Ajo |
| 40 | Darryn Binder | RSA | KTM | CIP Green Power |
| 50 | Jason Dupasquier | SWI | KTM | PruestelGP |
| 52 | Jeremy Alcoba | SPA | Honda | Kömmerling Gresini Moto3 |
| 53 | Deniz Oncu | TUR | KTM | Red Bull KTM Tech3 |
| 55 | Romano Fenati | ITA | Husqvarna | Sterilgarda Max Racing Team |
| 70 | Barry Baltus | BEL | KTM | PruestelGP |
| 71 | Ayumu Sasaki | JAP | KTM | Red Bull KTM Tech3 |
| 73 | Maximilian Kofler | AUT | KTM | CIP Green Power |
| 75 | Albert Arenas | SPA | KTM | Ángel Nieto Team |
| 76 | Makar Yurchenko | KAZ | KTM | BOE Skull Rider Mugen Race |
| 79 | Ai Ogura | JAP | Honda | Honda Team Asia |
| 82 | Stefano Nepa | ITA | KTM | Ángel Nieto Team |
| 84 | Jakub Kornfeil | CZER | KTM | BOE Skull Rider Mugen Race |
| 89 | Khairul Idham Pawi | MAL | Honda | Petronas Sprinta Racing |
| 92 | Yuki Kunii | JAP | Honda | Honda Team Asia |
| 99 | Carlos Tatay | SPA | KTM | Reale Avintia Arizona 77 |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 2 | Jesko Raffin | SWI | NTS | NTS RW Racing GP |
| 7 | Lorenzo Baldasarri | ITA | Kalex | FlexBox HP40 |
| 9 | Jorge Navarro | SPA | Speed Up | Speed Up Racing |
| 10 | Luca Marini | ITA | Kalex | Sky Racing Team VR46 |
| 11 | Nicolo Bulega | ITA | Kalex | Federal Oil Gresini Moto2 |
| 12 | Thomas Luthi | SWI | Kalex | Liqui Moli Intact GP |
| 16 | Joe Roberts | USA | Kalex | American Racing |
| 19 | Lorenzo Dalla Porta | ITA | Kalex | Italtrans Racing Team |
| 21 | Fabio di Giannantonio | ITA | Speed Up | Speed Up Racing |
| 22 | Sam Lowes | GBR | Kalex | EG 0,0 Marc VDS |
| 23 | Marcel Schrötter | GER | Kalex | Liqui Moli Intact GP |
| 24 | Simone Corsi | ITA | MV Agusta | MV Agusta Temporary Forward |
| 27 | Andi Farid Izdihar | IDN | Kalex | Idemitsu Honda Team Asia |
| 33 | Enea Bastianini | ITA | Kalex | Italtrans Racing Team |
| 35 | Somkiat Chantra | THA | Kalex | Idemitsu Honda Team Asia |
| 40 | Augusto Fernández | SPA | Kalex | FlexBox HP40 |
| 42 | Marcos Ramírez | SPA | Kalex | American Racing |
| 44 | Aron Canet | SPA | Speed Up | Ángel Nieto Team |
| 45 | Tetsuta Nagashima | JAP | Kalex | Red Bull KTM Ajo |
| 55 | Hafizh Syahrin | MAL | Speed Up | Ángel Nieto Team |
| 57 | Edgar Pons | SPA | Kalex | Federal Oil Gresini Moto2 |
| 62 | Stefano Manzi | ITA | MV Agusta | MV Agusta Temporary Forward |
| 64 | Bo Bendsneyder | NED | NTS | NTS RW Racing GP |
| 72 | Marco Bezzecchi | ITA | Kalex | Sky Racing Team VR46 |
| 87 | Remy Gardner | AUS | Kalex | Onexox TKKR SAG Team |
| 88 | Jorge Martín | SPA | Kalex | Red Bull KTM Ajo |
| 96 | Jake Dixon | GBR | Kalex | Petronas Sprinta Racing |
| 97 | Xavi Vierge | SPA | Kalex | Petronas Sprinta Racing |
| 99 | Kasma Daniel bin Kasmayudin | MAL | Kalex | Onexox TKKR SAG Team |
| TBA | Kalex | EG 0,0 Marc VDS |
| Num | Piloto | País | Moto | Team (*) |
| 4 | Andrea Dovizioso | ITA | Ducati | Ducati Team |
| 9 | Danilo Petrucci | ITA | Ducati | Ducati Team |
| 12 | Maverick Viñales | SPA | Yamaha | Monster Energy Yamaha MotoGP |
| 17 | Karel Abraham | CZER | Ducati | Reale Avintia Racing |
| 20 | Fabio Quartararo | FRA | Yamaha | Petronas Yamaha SRT |
| 21 | Franco Morbidelli | ITA | Yamaha | Petronas Yamaha SRT |
| 27 | Iker Lecuona | SPA | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 29 | Andrea Iannone | ITA | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini |
| 30 | Takaaki Nakagami | JAP | Honda | LCR Honda Idemitsu |
| 33 | Brad Binder | RSA | KTM | Red Bull KTM Factory Racing |
| 35 | Cal Crutchlow | GBR | Honda | LCR Honda Castrol |
| 36 | Joan Mir | SPA | Suzuki | Team Suzuki Ecstar |
| 41 | Aleix Espargaró | SPA | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini |
| 42 | Álex Rins | SPA | Suzuki | Team Suzuki Ecstar |
| 43 | Jack Miller | AUS | Ducati | Pramac Racing |
| 44 | Pol Espargaró | SPA | KTM | Red Bull KTM Factory Racing |
| 46 | Valentino Rossi | ITA | Yamaha | Monster Energy Yamaha MotoGP |
| 53 | Tito Rabat | SPA | Ducati | Reale Avintia Racing |
| 63 | Francesco Bagnaia | ITA | Ducati | Pramac Racing |
| 73 | Álex Márquez | SPA | Honda | Repsol Honda Team |
| 88 | Miguel Oliveira | POR | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 93 | Marc Márquez | SPA | Honda | Repsol Honda Team |
A que se dedica Avintia? Puede Avintia Racing haber copiado prácticas del sector al que se dedica el esponsor?......
(https://labuenavidaenzaragoza.com/wp-content/uploads/2015/04/Imagen-3.jpg)A que se dedica Avintia? Puede Avintia Racing haber copiado prácticas del sector al que se dedica el esponsor?......
Una vez mas ... Mr Boira, +1
Thomas Morsellino
@Off_Bikes
Augusto Fernandez roulera pour VDS aux essais de Valence aux côtés de Sam Lowes
Augusto al VDS, no sé cómo Pons lo deja ir. Y no sé cómo Augusto se va, no veo superior al equipo cervecero al de Sito
poderoso caballero don Dinero....Thomas Morsellino
@Off_Bikes
Augusto Fernandez roulera pour VDS aux essais de Valence aux côtés de Sam Lowes
Augusto al VDS, no sé cómo Pons lo deja ir. Y no sé cómo Augusto se va, no veo superior al equipo cervecero al de Sito
€€€€€ para Augusto y para Sito.
(https://labuenavidaenzaragoza.com/wp-content/uploads/2015/04/Imagen-3.jpg)A que se dedica Avintia? Puede Avintia Racing haber copiado prácticas del sector al que se dedica el esponsor?......
Una vez mas ... Mr Boira, +1
Cervezas para todos menos para el Xaus :lol
Lo curioso es que como comentarista me gusta, siempre da detalles y apuntes técnicos que molan
Thomas Morsellino
@Off_Bikes
Augusto Fernandez roulera pour VDS aux essais de Valence aux côtés de Sam Lowes
Augusto al VDS, no sé cómo Pons lo deja ir. Y no sé cómo Augusto se va, no veo superior al equipo cervecero al de Sito
(https://labuenavidaenzaragoza.com/wp-content/uploads/2015/04/Imagen-3.jpg)A que se dedica Avintia? Puede Avintia Racing haber copiado prácticas del sector al que se dedica el esponsor?......
Una vez mas ... Mr Boira, +1
Cervezas para todos menos para el Xaus :lol
Lo curioso es que como comentarista me gusta, siempre da detalles y apuntes técnicos que molan
Thomas Morsellino
@Off_Bikes
Augusto Fernandez roulera pour VDS aux essais de Valence aux côtés de Sam Lowes
Augusto al VDS, no sé cómo Pons lo deja ir. Y no sé cómo Augusto se va, no veo superior al equipo cervecero al de Sito
Estoy de acuerdo. Además que el matrimonio Pons - Augusto parecía irrompible. Primero porque Sito le dio la oportunidad cuando lo de Barberá y segundo por los grandes resultados de este año de Augusto. No convence cambiar el equipo de Sito por el Marc VDS por muy campeones que acaben de ser. Pero bueno Augusto es muy bueno y le deseo lo mejor.
Cechinello dice que la primera idea de HRC, fue subir a Nakagami al lado de Marc, y poner a Alex en LCR, pero que ellos comentaron que sus patrocinadores estaban muy comprometidos con el proyecto, y que cambiar a Nakagami por un rookie, les podía perjudicar. Entonces decidieron dejar LCR como estaba, y poner a Alex al lado de Marc.
https://www.todocircuito.com/noticias/22101-cecchinello:-inicialmente-hrc-penso-en-colocar-a-alex-marquez-al-lado-de-crutchlow.html
Más pilotos confirmados para SSP600:
- Isaac Viñales y Hannes Soomer en Kallio Racing.
- El alemán Patrick Hobelsberger como compañero de Okubo en el PTR Honda.
Cechinello dice que la primera idea de HRC, fue subir a Nakagami al lado de Marc, y poner a Alex en LCR, pero que ellos comentaron que sus patrocinadores estaban muy comprometidos con el proyecto, y que cambiar a Nakagami por un rookie, les podía perjudicar. Entonces decidieron dejar LCR como estaba, y poner a Alex al lado de Marc.
https://www.todocircuito.com/noticias/22101-cecchinello:-inicialmente-hrc-penso-en-colocar-a-alex-marquez-al-lado-de-crutchlow.html
Cechinello dice que la primera idea de HRC, fue subir a Nakagami al lado de Marc, y poner a Alex en LCR, pero que ellos comentaron que sus patrocinadores estaban muy comprometidos con el proyecto, y que cambiar a Nakagami por un rookie, les podía perjudicar. Entonces decidieron dejar LCR como estaba, y poner a Alex al lado de Marc.
https://www.todocircuito.com/noticias/22101-cecchinello:-inicialmente-hrc-penso-en-colocar-a-alex-marquez-al-lado-de-crutchlow.html
Idemitsu es una importante petrolera japonesa, bajar a Nakagami podría haber tenido consecuencias en el patrocinio de medio box de LCR, y "vestir" a Taka de Repsol, podría haber significado de rebote algunos inconvenientes para Honda, ya que son socios en varios proyectos. Le descartaron para el puesto de Lorenzo incluso antes que a Cal.
Saludos.
Más pilotos confirmados para SSP600:
- Isaac Viñales y Hannes Soomer en Kallio Racing.
- El alemán Patrick Hobelsberger como compañero de Okubo en el PTR Honda.
No sigue Gradinger con Kallio?
Se ha confirmado el fichaje de Leandro Mercado por el Motocorsa Ducati.
El propio Karel decía hace unos días que tenía unos flecos pendientes con el equipo que quería hablar con ellos...supongo que se referiría a estas cosas...
Lo siento...pero yo de ese equipo no me fío mucho...
Sobre el tema Abraham, aquí dicen alguna cosilla:
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14317-ruben-xaus-con-karel-abraham-no-habia-una-situacion-clara.html
La verdad que de lo que dice Xaus, no se entiende nada, dice muchas palabras, pero sin mucho contenido. Por lo que entiendo de lo que dice Karel, en Sepang desapareció su técnico Ohlins, justo cuando ya habían acabado de pagar todo el dinero de la temporada 2019. Por lo visto, estos días, Karel tenía que ingresar el primer pago de la temporada 2020, pero antes de efectuarlo, quería reunirse con el equipo, y dejar las cosas claras (entiendo que lo del técnico era una de ellas). Por este motivo, Karle no hizo el pago en el plazo establecido, y desde Avintia aprovecharon ese impago, para rescindir el contrato. Almenos, eso he entendido yo.
Lo único que entiendo de lo que dice Xaus, es que es una decisión de Raúl Romero, que él es un mandado. Pero Karel dice que como Raúl Romero no habla inglés, él siempre ha hablado con Xaus, y ni Xaus ni nadie del equipo, le ha dicho nada.
Sobre el tema Abraham, aquí dicen alguna cosilla:
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14317-ruben-xaus-con-karel-abraham-no-habia-una-situacion-clara.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14317-ruben-xaus-con-karel-abraham-no-habia-una-situacion-clara.html)
La verdad que de lo que dice Xaus, no se entiende nada, dice muchas palabras, pero sin mucho contenido. Por lo que entiendo de lo que dice Karel, en Sepang desapareció su técnico Ohlins, justo cuando ya habían acabado de pagar todo el dinero de la temporada 2019. Por lo visto, estos días, Karel tenía que ingresar el primer pago de la temporada 2020, pero antes de efectuarlo, quería reunirse con el equipo, y dejar las cosas claras (entiendo que lo del técnico era una de ellas). Por este motivo, Karle no hizo el pago en el plazo establecido, y desde Avintia aprovecharon ese impago, para rescindir el contrato. Almenos, eso he entendido yo.
Lo único que entiendo de lo que dice Xaus, es que es una decisión de Raúl Romero, que él es un mandado. Pero Karel dice que como Raúl Romero no habla inglés, él siempre ha hablado con Xaus, y ni Xaus ni nadie del equipo, le ha dicho nada.
No me lo he leido pero según lo que comentas suena a que le han hecho la vida imposible a Abraham para tener una excusa para echarle.
Sobre el tema Abraham, aquí dicen alguna cosilla:
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14317-ruben-xaus-con-karel-abraham-no-habia-una-situacion-clara.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14317-ruben-xaus-con-karel-abraham-no-habia-una-situacion-clara.html)
La verdad que de lo que dice Xaus, no se entiende nada, dice muchas palabras, pero sin mucho contenido. Por lo que entiendo de lo que dice Karel, en Sepang desapareció su técnico Ohlins, justo cuando ya habían acabado de pagar todo el dinero de la temporada 2019. Por lo visto, estos días, Karel tenía que ingresar el primer pago de la temporada 2020, pero antes de efectuarlo, quería reunirse con el equipo, y dejar las cosas claras (entiendo que lo del técnico era una de ellas). Por este motivo, Karle no hizo el pago en el plazo establecido, y desde Avintia aprovecharon ese impago, para rescindir el contrato. Almenos, eso he entendido yo.
Lo único que entiendo de lo que dice Xaus, es que es una decisión de Raúl Romero, que él es un mandado. Pero Karel dice que como Raúl Romero no habla inglés, él siempre ha hablado con Xaus, y ni Xaus ni nadie del equipo, le ha dicho nada.
No me lo he leido pero según lo que comentas suena a que le han hecho la vida imposible a Abraham para tener una excusa para echarle.
Tampoco creo que haya sido "hacerle la vida imposible", de hecho, Karel dijo que hasta el día del famoso mail, su relación con Xaus, era muy buena, mas bien da la impresión que a Avintia, se la sudan los resultados de Abraham, y solo quieren su dinero, y que Abraham, ya que paga, quiere unas condiciones mínimas, y consideraba que Avintia había dejado de dárselas. Karel usó la carta de "retener" el dinero para forzar la negociación, y a Avintia le vino de perlas para rescindir el contrato y tener via libre para contratar a Zarco.
Vamos a rizar mas el rizo, Brno seguira en el campeonato? :hysterical
Vamos a rizar mas el rizo, Brno seguira en el campeonato? :hysterical
Pues también he pensado eso, no creo que a Ezpeleta le interese enemistarse con la familia Abraham, y al final, a él siempre le ha interesado tener muchas nacionalidades, y ahora pierde la Checa. Igual lo de Barni, si se acaba confirmando, también se lo ha facilitado Ezpeleta.
Sobre el tema Abraham, aquí dicen alguna cosilla:
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14317-ruben-xaus-con-karel-abraham-no-habia-una-situacion-clara.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14317-ruben-xaus-con-karel-abraham-no-habia-una-situacion-clara.html)
La verdad que de lo que dice Xaus, no se entiende nada, dice muchas palabras, pero sin mucho contenido. Por lo que entiendo de lo que dice Karel, en Sepang desapareció su técnico Ohlins, justo cuando ya habían acabado de pagar todo el dinero de la temporada 2019. Por lo visto, estos días, Karel tenía que ingresar el primer pago de la temporada 2020, pero antes de efectuarlo, quería reunirse con el equipo, y dejar las cosas claras (entiendo que lo del técnico era una de ellas). Por este motivo, Karle no hizo el pago en el plazo establecido, y desde Avintia aprovecharon ese impago, para rescindir el contrato. Almenos, eso he entendido yo.
Lo único que entiendo de lo que dice Xaus, es que es una decisión de Raúl Romero, que él es un mandado. Pero Karel dice que como Raúl Romero no habla inglés, él siempre ha hablado con Xaus, y ni Xaus ni nadie del equipo, le ha dicho nada.
No me lo he leido pero según lo que comentas suena a que le han hecho la vida imposible a Abraham para tener una excusa para echarle.
Tampoco creo que haya sido "hacerle la vida imposible", de hecho, Karel dijo que hasta el día del famoso mail, su relación con Xaus, era muy buena, mas bien da la impresión que a Avintia, se la sudan los resultados de Abraham, y solo quieren su dinero, y que Abraham, ya que paga, quiere unas condiciones mínimas, y consideraba que Avintia había dejado de dárselas. Karel usó la carta de "retener" el dinero para forzar la negociación, y a Avintia le vino de perlas para rescindir el contrato y tener via libre para contratar a Zarco.
A mi me genera muchas dudas este asunto. No dudo que la salida de Abraham ha sido traumática para él, pero...:
- El técnico de Ohlins es éso, de Ohlins. No sé hasta qué punto es responsabilidad del equipo y hasta qué punto es reponsabilidad de Ohlins el que esté en el box. ¿Es posible que Karel tuviera un acuerdo paralelo con la marca y no lo cumpliera? No tengo ni idea. ¿El equipo entendió que la mejor manera de provocar sibilinamente un impago de Karel era apartar un técnico ajeno al equipo? Sigo sin tener ni idea. Pero me genera dudas.
¿Pero quién lo paga? Porque yo recuerdo a Dovizioso comprándose de su bolsillo sus propios frenos cuando estaba en el Tech3...
Saludos.
Las pruebas de Garzó estos días, han debido ir muy bien, porqué Pons le ha fichado por 2 años.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14332-hector-garzo-es-el-nuevo-piloto-del-pons-racing-para-las-proximas-dos-temporadas.html
Yo creo que si tuviese una cantidad de dinero como para entrar en Pons pagando, se habría procurado una moto para el año que viene antes de la pretemporada...
Más bien creo que Sito necesitaba un piloto urgentemente y Garzón estaba disponible, le han probado y les ha convenido.
Yo creo que si tuviese una cantidad de dinero como para entrar en Pons pagando, se habría procurado una moto para el año que viene antes de la pretemporada...
Más bien creo que Sito necesitaba un piloto urgentemente y Garzón estaba disponible, le han probado y les ha convenido.
Yo creo que si tuviese una cantidad de dinero como para entrar en Pons pagando, se habría procurado una moto para el año que viene antes de la pretemporada...
Más bien creo que Sito necesitaba un piloto urgentemente y Garzón estaba disponible, le han probado y les ha convenido.
bajo que condiciones?, correr gratis? con primas por resultados???
porque se ha ido Augusto a MarcVDS? como también se fue Rabat? dejando a Pons en la estacada, cuando fue Sito el que le dió la oportunidad de llegar al mundial?.......
Me imagino que la oferta de MarcVDS ha sido lo suficiente buena para decir adios al Bi-campeón de 250cc.....
Yo entiendo que no es nada fácil llegar al mundial, que algunos equipos hacen milagros para mantenerse, en especial los equipos modestos, pero y que pasa con los grandes? aquí nadie defiende los intereses de los pilotos, en Moto3 y Moto2 no hay equipos oficiales de fábrica, pero hay mucha diferencia en equipos que cuentan con trato "oficial" Honda - KTM, el mejor material de Kalex, Ohlins, técnicos, etc...
Moto 3 y Moto2 son la cantera de MotoGP y son parte de espectáculo, en especial Moto3......
Nadie se atreve a decir lo que hay detrás de los "contratos" y nunca se comenta la tarta $$$ del Circus, como Dorna llegó a tener un control absoluto del mundial ?
cuando en principio se creo como una empresa Audiovisual encargada de trasladar las carreras a imagenes en la TV..... ojo no digo que no han conseguido mejorar.... a base de talonario.....
Hoy la FIM e IRTA hacen y acatan lo que diga el CEO de Dorna.........
estamos en el 2020 y en algunos aspectos ciertas profesiones, si si profesiones, parecen un mercado medieval donde el mas fuerte es el que mas Oro tiene sobre la mesa....
Por cierto se que me estoy metiendo en un terreno pantanoso......pero nunca se habla de este tema, cuando hay unos cambios inesperados de pilotos que mueven ficha a última hora y se escuchan demandas Aspar etc...., otros que le echan Karel Abrahan (porque supuestamente dejan de pagar....) Todo es consecuencia de un mercado que no está regulado y en el si quieres destacar no solo tienes que ser bueno, tienes que tener un buen padrino en Dorna o un buen maletín para acceder...
Yo creo que el equipo de Sito, no es de los que cobra a los pilotos, otra cosa es que intente pagarles lo mínimo que pueda. En su día, Pol Espargaró, en ese equipo, cobraba mas que muchos de MotoGP. En el caso de Tito, se fue a MarcVDS porqué estos, aparte de la pasta, le cedían una Kalex del año anterior para que se la llevase a Almería a entrenar. En esa época, Sito usaba las Kalex del año anterior para su equipo del CEV, y no pudo ofrecerle eso.Tal cual, ademas que seguro que le sube tambien la clausula de rescision a nivel top.
En cuanto a Augusto, seguro que cuando lo fichó a mitad del 2018, debió ser con un contrato muy bajo, igual que el que deberá tener Garzó este año. Mi teoría, es que Sito es muy listo, y cuando Augusto empieza a rodar con los de delante, enseguida le renueva, le sube el sueldo, pero no le pone un sueldo de piloto top de la categoría. Justo después de renovar, Augusto da el salto de calidad y empieza a ganar carreras y a convertirse en rival de Marquez, pero esa subida de nivel, no estaba reflejada en el contrato. MarcVDS tiene mucha pasta, y seguramente si le ha ofrecido un contrato como piloto TOP, eso unido a que Augusto tenía cláusula de rescisión.....pues blanco y en botella.
Más pilotos confirmados para SSP600:
- Isaac Viñales y Hannes Soomer en Kallio Racing.
- El alemán Patrick Hobelsberger como compañero de Okubo en el PTR Honda.
No sigue Gradinger con Kallio?
No. Parece ser que tendrán dos pilotos en lugar de tres.
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2020/Kallio+Racing+confirma+a+Viales+y+Soomer+como+sus+pilotos+para+2020
Maxi Scheib parece que va a ser el sustituto de Leandro Mercado en el Orelac, cuyas motos este año, estarán preparadas por Provec.
Scheib lleva unos años siendo el máximo rival de Carmelo Morales, primero en el FIM CEV, y ahora en ESBK, y este año ha conseguido el campeonato, después de varios subcampeonatos por detrás de Morales. Shceib también corrió en la categoría STK1000 worldsbk, el último año, antes de que desapareciera la categoría.
En SSP Calero se ha unido con Puccetti ?? Sabies a santo de que?Maxi Scheib parece que va a ser el sustituto de Leandro Mercado en el Orelac, cuyas motos este año, estarán preparadas por Provec.
Scheib lleva unos años siendo el máximo rival de Carmelo Morales, primero en el FIM CEV, y ahora en ESBK, y este año ha conseguido el campeonato, después de varios subcampeonatos por detrás de Morales. Shceib también corrió en la categoría STK1000 worldsbk, el último año, antes de que desapareciera la categoría.
Yo pensaba que sería Barberá el que correría con Orelac. Pero se ha confirmado que correrá el BSB en 2020
.... Izan Guevara es el gran deseado por todos, este año ha arrasado en la ETC, pero aún no se sabe su futuro. Si dijo que no seguiría en el equipo de la Cuna de Campeones, ya que tenía ofertas de equipos mas grandes y con mejor material, de cara a dar el salto a la categoría de M3 del FIM CEV, pero aún no se ha anunciado nada, aunque seguro que Aspar, Leopard, Laglissé, Ajo y el resto de equipos grandes, ha ofertado por él ...
.... Izan Guevara es el gran deseado por todos, este año ha arrasado en la ETC, pero aún no se sabe su futuro. Si dijo que no seguiría en el equipo de la Cuna de Campeones, ya que tenía ofertas de equipos mas grandes y con mejor material, de cara a dar el salto a la categoría de M3 del FIM CEV, pero aún no se ha anunciado nada, aunque seguro que Aspar, Leopard, Laglissé, Ajo y el resto de equipos grandes, ha ofertado por él ...
Precisamente se ha confirmado el fichaje de Izan Guevara con Aspar para el FIM CEV M3
https://www.angelnietoteam.com/es/fim-jr/noticias/izan-guevara-se-une-al-aspar-team-en-el-fim-cev?fbclid=IwAR102nQ0uZf6aXXeCbmR36r6JiU-9qzuG-69NGpjwikVkWaEXxhjql15BDA
El Trentino Gresini ha confirmado hoy el fichaje de Alessandro Zaccone para acompañar a Ferrari en Moto-E.
Saludos.
Bueno, pues ya esta. Hablar no cuesta nada, luego hay que demostrarlo, como con una Suzuki por ejemplo..
Bueno, pues ya esta. Hablar no cuesta nada, luego hay que demostrarlo, como con una Suzuki por ejemplo..
Yo creo que ese año en Suzuki, ha sido el único año malo de Aleix desde que está en MotoGP, el anterior, con una moto completamente nueva, fue muy bueno, pero ese año, tuvo problemas de todo tipo, lo que unido a un Viñales excepcional, y al jugarse el puesto, el añadió una presióne extra, que en ese momento no supo superar, y cuando entras en esas espirales negativas, cuestan de superar. Ese mal año, le costó el puesto, y casi la carrera, ya que a no ser que Aprilia de un salto de calidad muy grande, difícilmente volverá a conseguir una moto así competitiva. Creo que Suzuki se equivocó cambiándolo por Iannone, con esa moto, Aleix hubiese dado mejor rendimiento que el Italiano, y quizás ahora estaríamos hablando de otro Aleix. Ese año en Suzuki, es el único año en MotoGP en el que no ha superado a su compañero de equipo.
Bueno, pues ya esta. Hablar no cuesta nada, luego hay que demostrarlo, como con una Suzuki por ejemplo..
Yo creo que ese año en Suzuki, ha sido el único año malo de Aleix desde que está en MotoGP, el anterior, con una moto completamente nueva, fue muy bueno, pero ese año, tuvo problemas de todo tipo, lo que unido a un Viñales excepcional, y al jugarse el puesto, el añadió una presióne extra, que en ese momento no supo superar, y cuando entras en esas espirales negativas, cuestan de superar. Ese mal año, le costó el puesto, y casi la carrera, ya que a no ser que Aprilia de un salto de calidad muy grande, difícilmente volverá a conseguir una moto así competitiva. Creo que Suzuki se equivocó cambiándolo por Iannone, con esa moto, Aleix hubiese dado mejor rendimiento que el Italiano, y quizás ahora estaríamos hablando de otro Aleix. Ese año en Suzuki, es el único año en MotoGP en el que no ha superado a su compañero de equipo.
Puede que tengas razón, pero por diversas razones, cuando le ha tocado ser cabeza de león como aquel año, es cuando parece que se desmorona. Este año ha sido mejor que Iannone, pero tampoco ha sido infinitamente mejor, y al italiano le tenemos muchos de por aquí como un tío que casi esta mas de vuelta que otra cosa. Y ese año recuerdo que tuvo problemas sobre todo con los Michelin, pero es que el año anterior terminó por delante de Maverick por 8 puntos. Sinceramente, se me antoja más bien poco si estamos hablando de alguien que ya tenía experiencia con Ducati y con la Forward Yamaha.
Según acaba de anunciar el equipo Pons en sus RRSS, Jordi Torres será su nuevo piloto de motoE.
Pues parece que Pasini podría ir al Althea Honda de SBK
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14423-mattia-pasini-cerca-de-aterrizar-en-el-mundial-de-superbike-con-honda.html
Pues parece que Pasini podría ir al Althea Honda de SBK
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14423-mattia-pasini-cerca-de-aterrizar-en-el-mundial-de-superbike-con-honda.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/14423-mattia-pasini-cerca-de-aterrizar-en-el-mundial-de-superbike-con-honda.html)
Pues vaya lío llevo con esta noticia. Pensaba que Althea desaparecía de escena y el segundo equipo Honda estaría gestionado por Moriwaki. De hecho en Milan lo anunciaron como el Mie Racing Team. Ahora Althea vuelve a entrar en escena y vuelven a llamarlo Althea Mie (moriwaki). Espero que con el tiempo quede claro.
Parece que Cortese no tiene sitio en la parrilla de sbk 2020 y mira otras opciones.
https://super7moto.com/directorio/resistencia/14440-sandro-cortese-ve-su-futuro-en-el-mundial-de-resistencia.html
Cardoso Racing ha anunciado sus pilotos para 2020:
- Daniel Muñoz y David Muñoz en FIM CEV moto3
- Alejandro Medina en FIM CEV Moto2
- Carmelo Morales en ESBK (categoría SBK)
Jorge acaba de regresar a Lugano y ya ha sonado el teléfono...lo convencerán?...
Y Honda lo va a liberar de su contrato para que se vaya a "mejorar" la Yamaha?
Y Honda lo va a liberar de su contrato para que se vaya a "mejorar" la Yamaha?
Lo lógico es qué si Lorenzo se ha retirado , ese contrato éste ya "finiquitado"
Y Honda lo va a liberar de su contrato para que se vaya a "mejorar" la Yamaha?
Yo apostaría que HRC haría un contrato de liberación con X condiciones si es que les preocupa que se vaya a otro equipo.
En otro orden de cosas, si liquidas un contrato por retirada y a los 2 meses vuelves... te cae una denuncia/reclamación como un templo.
Imaginad a todos los futbolistas "retirándose" para fichar por otro equipo gratis un par de meses después :lol
Lo de Lorenzo como probador no sorprende a nadie. Si hay algun atisbo de que Lorenzo pueda volver, que lo dudo mucho muchisimo, es recuperando sensaciones sobre una Yamá. Y si la propia Yamá ve que lo de Quartararo al final no cuaja a futuro, al menos tiene a Lorenzo por si acaso, si es que a su vez en caso de ser probador sigue siendo rápido.Dudo de muchas cosas pero de esa no y Mertens menos :lol
El caso es tener el mayor nº de variables de calidad posibles. Se presupone que para 2021 lo mismo Rossi dice chao chao y Mack se viste de rojo.
Jorge renunció al sueldo del próximo año...y el contrato se rescindió...Punto y pelota...ahora unos y otros son libres para hacer y deshacer como quieran...
Ejemplo claro de retirarse y ser probador al momento en otra marca...lo debería tener reciente HRC...
Jorge renunció al sueldo del próximo año...y el contrato se rescindió...Punto y pelota...ahora unos y otros son libres para hacer y deshacer como quieran...
Ejemplo claro de retirarse y ser probador al momento en otra marca...lo debería tener reciente HRC...
Hombre, Dani acababa contrato. No es la misma situación.
Yamaha ha anunciado que Andy Verdoia y Galang Hendra Pratama disputarán el mundial 2020 SSP600 dentro del proyecto bLU cRU de apoyo a jóvenes pilotos de la marca. El equipo será gestionado por MS Racing.
Yamaha ha anunciado que Andy Verdoia y Galang Hendra Pratama disputarán el mundial 2020 SSP600 dentro del proyecto bLU cRU de apoyo a jóvenes pilotos de la marca. El equipo será gestionado por MS Racing.
Curioso, porqué el MS Racing llevaba Yamaha, pero almenos los primeros años, no formaba paret de Blu Cru. Se sabe si van a llevar motos oficiales, y van a correr todas las citas? A Alfonso Coppola, subcampeon de la primera edición, donde fue el mejor piloto Blu Cru, le dieron una STK600 y solo corría las citas europeas, por los que sus resultados fueron muy malos. Espero que a estos les den buen material, y puedan destacar, ya que hacen falta iniciativas como estas para "suavizar" el salto a 600 desde 300, que de momento no está dando muy buenos resultados.
Referente al MS Racing, mencionan que ha sido el equipo elegido porque en SSP300 forma parte de bLU cRU desde 2017.
Referente al MS Racing, mencionan que ha sido el equipo elegido porque en SSP300 forma parte de bLU cRU desde 2017.
Llevan con Yamaha en SSP300 desde 2017, pero dentro de los blu cru no. En 2017 Marc García gana el campeonato con Yamaha y MS Racing, pero el Campeón de la blue cru challenge fue Alfonso Coppola, segundo clasificado. En 2018 no estoy seguro, pero me suena que antes de empezar el campeonato, salieron los integrantes de la blu cru challenge, y tampoco estaban los pilotos MS entre, pero de esto tengo mas dudas y mi memoria podría fallarme.
Jorge renunció al sueldo del próximo año...y el contrato se rescindió...Punto y pelota...ahora unos y otros son libres para hacer y deshacer como quieran...
Ejemplo claro de retirarse y ser probador al momento en otra marca...lo debería tener reciente HRC...
Hombre, Dani acababa contrato. No es la misma situación.
Jorge renunció al sueldo del próximo año...y el contrato se rescindió...Punto y pelota...ahora unos y otros son libres para hacer y deshacer como quieran...
Ejemplo claro de retirarse y ser probador al momento en otra marca...lo debería tener reciente HRC...
Hombre, Dani acababa contrato. No es la misma situación.
A efectos prácticos, en este caso, es lo mismo. La extinción del contrato puede darse por vencimiento de un plazo de tiempo o por acuerdo de las partes...pero el caso es que se ha extinguido...
Jorge renunció al sueldo del próximo año...y el contrato se rescindió...Punto y pelota...ahora unos y otros son libres para hacer y deshacer como quieran...
Ejemplo claro de retirarse y ser probador al momento en otra marca...lo debería tener reciente HRC...
Hombre, Dani acababa contrato. No es la misma situación.
A efectos prácticos, en este caso, es lo mismo. La extinción del contrato puede darse por vencimiento de un plazo de tiempo o por acuerdo de las partes...pero el caso es que se ha extinguido...
Sobre el contrato extinguido, no sabemos en que condiciones esta pactado, no sería raro una clausula que impidiera correr la temporada 2020 para la competencia, se ve en muchos segmentos, te echan, te ponen una pasta, pero a cambio no puedes trabajar en ese sector durante 2,3 o 5 años.
Salvo que en este caso no se quien tenía mas ganas de salir de esa situación, si Honda o Jorge,
Pues que ese tipo en Yamaha no lo hizo mal de todo :lol
No creo que nadie dude del talento de Jorge, pero está claro que la Honda se le atravesó y no daba pie con bola. Pero en un suponer, Jorge monta en la Yamaha y le aprieta el campeonato a Marc, o se lo gana... y en Honda cortan cabezas.
Referente al MS Racing, mencionan que ha sido el equipo elegido porque en SSP300 forma parte de bLU cRU desde 2017.
Llevan con Yamaha en SSP300 desde 2017, pero dentro de los blu cru no. En 2017 Marc García gana el campeonato con Yamaha y MS Racing, pero el Campeón de la blue cru challenge fue Alfonso Coppola, segundo clasificado. En 2018 no estoy seguro, pero me suena que antes de empezar el campeonato, salieron los integrantes de la blu cru challenge, y tampoco estaban los pilotos MS entre, pero de esto tengo mas dudas y mi memoria podría fallarme.
edtio: Lo he buscado y estaba en lo cierto, en 2018 aún no estaban dentro del blu cru challenge. Aquí podemos ver el listado de los pilotos que participaban:
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Anunciados%20los%20integrantes%20de%20la%20bLU%20cRU%202018 (http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Anunciados%20los%20integrantes%20de%20la%20bLU%20cRU%202018)
Y ni María Herrera, ni Dani Valle ni Beatriz Neila, que eran los pilotos que tenía el equipo en 2018, participaron en ella.
Este 2019 ya si fueron integrantes de blu cru y Andi Verdoya y Beatriz Neila formaron parte de ella.
Referente al MS Racing, mencionan que ha sido el equipo elegido porque en SSP300 forma parte de bLU cRU desde 2017.
Llevan con Yamaha en SSP300 desde 2017, pero dentro de los blu cru no. En 2017 Marc García gana el campeonato con Yamaha y MS Racing, pero el Campeón de la blue cru challenge fue Alfonso Coppola, segundo clasificado. En 2018 no estoy seguro, pero me suena que antes de empezar el campeonato, salieron los integrantes de la blu cru challenge, y tampoco estaban los pilotos MS entre, pero de esto tengo mas dudas y mi memoria podría fallarme.
edtio: Lo he buscado y estaba en lo cierto, en 2018 aún no estaban dentro del blu cru challenge. Aquí podemos ver el listado de los pilotos que participaban:
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Anunciados%20los%20integrantes%20de%20la%20bLU%20cRU%202018 (http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Anunciados%20los%20integrantes%20de%20la%20bLU%20cRU%202018)
Y ni María Herrera, ni Dani Valle ni Beatriz Neila, que eran los pilotos que tenía el equipo en 2018, participaron en ella.
Este 2019 ya si fueron integrantes de blu cru y Andi Verdoya y Beatriz Neila formaron parte de ella.
En 2018 estaba Manu González en el MS Racing. Y Beatriz Neila hizo algunas apariciones como wild card. Y creo que habia otro piloto, creo que era Rusmiputro. Además estaban los que tu comentas, Maria Herrera y Dani Valle. Desconozco si estaban en 2018 dentro de la BLU CRU.
Referente al MS Racing, mencionan que ha sido el equipo elegido porque en SSP300 forma parte de bLU cRU desde 2017.
Llevan con Yamaha en SSP300 desde 2017, pero dentro de los blu cru no. En 2017 Marc García gana el campeonato con Yamaha y MS Racing, pero el Campeón de la blue cru challenge fue Alfonso Coppola, segundo clasificado. En 2018 no estoy seguro, pero me suena que antes de empezar el campeonato, salieron los integrantes de la blu cru challenge, y tampoco estaban los pilotos MS entre, pero de esto tengo mas dudas y mi memoria podría fallarme.
edtio: Lo he buscado y estaba en lo cierto, en 2018 aún no estaban dentro del blu cru challenge. Aquí podemos ver el listado de los pilotos que participaban:
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Anunciados%20los%20integrantes%20de%20la%20bLU%20cRU%202018 (http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Anunciados%20los%20integrantes%20de%20la%20bLU%20cRU%202018)
Y ni María Herrera, ni Dani Valle ni Beatriz Neila, que eran los pilotos que tenía el equipo en 2018, participaron en ella.
Este 2019 ya si fueron integrantes de blu cru y Andi Verdoya y Beatriz Neila formaron parte de ella.
En 2018 estaba Manu González en el MS Racing. Y Beatriz Neila hizo algunas apariciones como wild card. Y creo que habia otro piloto, creo que era Rusmiputro. Además estaban los que tu comentas, Maria Herrera y Dani Valle. Desconozco si estaban en 2018 dentro de la BLU CRU.
Beatriz Neila acaba de anunciar en su Twitter que no va a correr en SSP300 en 2020.
https://twitter.com/BEATRIZNEILA36/status/1214634200906768394?s=19
Beatriz Neila acaba de anunciar en su Twitter que no va a correr en SSP300 en 2020.
https://twitter.com/BEATRIZNEILA36/status/1214634200906768394?s=19
Muy bien tampoco, pero si es cierto que se le vio una evolución, y que era rookie y de las mas jóvenes de la categoría, tenía margen de mejora, y merecía seguir, pero ya se sabe como va esto,los sponsors piden resultados, y lo cierto es que Beatriz solo puntuó en 2 carreras.
Putada. Creo que tuvo un muy buen 2019 en SSP300, y este año merecía tener una oportunidad en la categoría para afianzarse y conseguir mejores resultados.
Lo de Ianonne, huele ya más que mucho. Veremos si Smith, Abraham o algún otro se sube a la burra italiana.
Beatriz Neila acaba de anunciar en su Twitter que no va a correr en SSP300 en 2020.
https://twitter.com/BEATRIZNEILA36/status/1214634200906768394?s=19
Putada. Creo que tuvo un muy buen 2019 en SSP300, y este año merecía tener una oportunidad en la categoría para afianzarse y conseguir mejores resultados.
Lo de Ianonne, huele ya más que mucho. Veremos si Smith, Abraham o algún otro se sube a la burra italiana.
Beatriz Neila acaba de anunciar en su Twitter que no va a correr en SSP300 en 2020.
https://twitter.com/BEATRIZNEILA36/status/1214634200906768394?s=19
Putada. Creo que tuvo un muy buen 2019 en SSP300, y este año merecía tener una oportunidad en la categoría para afianzarse y conseguir mejores resultados.
Lo de Ianonne, huele ya más que mucho. Veremos si Smith, Abraham o algún otro se sube a la burra italiana.
Curiosamente, hace dos semanas Yamaha había anunciado a Beatriz como una de los seis pilotos seleccionados para competir en la bLU cRU Challenge del Mundial SSP300.
https://super7moto-com.cdn.ampproject.org/v/s/super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/otroscamp/14492-yamaha-anuncia-sus-pilotos-blu-cru-para-2020.amp.html?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQCKAE%3D#aoh=15785932125997&csi=1&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=De%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fsuper7moto.com%2Fdirectorio%2Fcampeonatos-del-mundo%2Fotroscamp%2F14492-yamaha-anuncia-sus-pilotos-blu-cru-para-2020.html
Que raro a estas alturas, ambos estaban confirmados. En el caso de Kornfeil, es la segunda vez en 3 años que le pasa lo mismo al equipo BOE Skull Rider. Tendrían que hacérselo mirar, no puede ser que la temporada del piloto, dependa del dinero que pueda aportar. Por otro lado, sabes que el piloto que va a ocuapar esa vacante, no va ser el que mas se lo merezca, sinó el que pueda pagarlo.
En cuanto a Terol, la verdad que esperaba mas de él, así que supongo que si ya no le motiva correr, mejor que otro ocupe su puesto.
En el caso de Kornfeil, según parece se debe a problemas imprevistos de presupuesto con alguno de sus patrocinadores. Según ha calculado, no tenía la certeza de poder cubrir el importe necesario más allá del GP de Mugello y ha preferido no iniciar la temporada.
Tantean otros pilotos pero con el mismo resultado
Tom Booth-Amos
@Tboothamos69
14 hhace 14 horas
Tom Booth-Amos Retwitteó Simon Patterson
Yes there is a space.. yes they called and asked me.. and no I don’t have the budget to buy the ‘job’
...
En SBK parece que surgen problemas en Pedercini, de las 2 plazas que tenía "contratadas" con Jordi Torres y Savadori, parece que solo ha "reservado" una, por lo que se supone que uno de los 2 pilotos, no va a correr...
...
En SBK parece que surgen problemas en Pedercini, de las 2 plazas que tenía "contratadas" con Jordi Torres y Savadori, parece que solo ha "reservado" una, por lo que se supone que uno de los 2 pilotos, no va a correr...
Los problemas judiciales del máximo responsable del sponsor principal del equipo han hecho desmoronarse el macro proyecto que Pedercini tenía en mente para esta temporada: además de las dos SBK, estaban previstas dos SSP600 para Badovini y Kyle Smith (ambos están a día de hoy fuera del mundial), y dos motos más en SSP300.
A mi, mas que por Pedercini, me da pena por los pilotos. No es la primera vez que vemos vendidas de humo así. Los jefes de equipo habían negociado con ese patrocinador, si era turbio, seguro que estaban al tanto, pero se arriesgaron.Para mi la vendida de humo campeona del universo fue el equipo de la Republica Dominica que iba a dirigir Corser con Elias de piloto...
La verdad que cuando se supo que Torres correría MotoE, me extrañó mucho, iba a llevar una Kawasaki oficial, era una gran oportunidad para él de llevar por fin una moto ganadora, lo normal era dedicarle exclusividad, para poder aprovechar la oportunidad. También me extrañaban todos los rumores sobre Savadori, y el ser probador de Aprilia, ya que Aprilia compite en SBK, y dudo que sea compatible el ser piloto probador de Aprilia y correr en un equipo "oficial" Kawasaki. Seguramente ambos pilotos ya estaban al caso de la situación del equipo, y se empezaron a buscar la vida.
A mi, mas que por Pedercini, me da pena por los pilotos. No es la primera vez que vemos vendidas de humo así. Los jefes de equipo habían negociado con ese patrocinador, si era turbio, seguro que estaban al tanto, pero se arriesgaron.Para mi la vendida de humo campeona del universo fue el equipo de la Republica Dominica que iba a dirigir Corser con Elias de piloto...
La verdad que cuando se supo que Torres correría MotoE, me extrañó mucho, iba a llevar una Kawasaki oficial, era una gran oportunidad para él de llevar por fin una moto ganadora, lo normal era dedicarle exclusividad, para poder aprovechar la oportunidad. También me extrañaban todos los rumores sobre Savadori, y el ser probador de Aprilia, ya que Aprilia compite en SBK, y dudo que sea compatible el ser piloto probador de Aprilia y correr en un equipo "oficial" Kawasaki. Seguramente ambos pilotos ya estaban al caso de la situación del equipo, y se empezaron a buscar la vida.
Habra habido mas gordas pero me acuerdo especialmente de esa
A mi, mas que por Pedercini, me da pena por los pilotos. No es la primera vez que vemos vendidas de humo así. Los jefes de equipo habían negociado con ese patrocinador, si era turbio, seguro que estaban al tanto, pero se arriesgaron.Para mi la vendida de humo campeona del universo fue el equipo de la Republica Dominica que iba a dirigir Corser con Elias de piloto...
La verdad que cuando se supo que Torres correría MotoE, me extrañó mucho, iba a llevar una Kawasaki oficial, era una gran oportunidad para él de llevar por fin una moto ganadora, lo normal era dedicarle exclusividad, para poder aprovechar la oportunidad. También me extrañaban todos los rumores sobre Savadori, y el ser probador de Aprilia, ya que Aprilia compite en SBK, y dudo que sea compatible el ser piloto probador de Aprilia y correr en un equipo "oficial" Kawasaki. Seguramente ambos pilotos ya estaban al caso de la situación del equipo, y se empezaron a buscar la vida.
Habra habido mas gordas pero me acuerdo especialmente de esa
Que por cierto a Badovini también le afectó ya que iba a ser el compañero de Elias en el JR Racing BMW...
Y una pena también para David Salom ya que iba a ser el encargado de dirigir el equipo de Pedercini en SSP300. Por cierto me sorprende no ver en la lista de inscritos a Marc García en la lista de SSP300. Quizás él era uno de los dos pilotos que iba a correr con Salom y Pedercini en SSP300...aunque no he leído nada al respecto.
Normal, pocas veces tendrás a un doble campeón del mundo disponible
Viñales ha renovado dos años más con Yamaha hasta final de 2022
Pues fijate que yo pienso que Dovizioso o se retira o se va a KTM a llenar la buchaca antes de retirarse
Pues fijate que yo pienso que Dovizioso o se retira o se va a KTM a llenar la buchaca antes de retirarse
Dovi ahora, ya tiene un muy bueno contrato, a raiz de la marcha de Lorenzo, y siendo el único que ponía en apuros a Marc, ya le firmaron un contrato de alien. De todas formas, se me ha olvidado ponerlo como candidato a KTM, sería otra opción.
Para mí Ducati tiene sobre el papel tres pilotazos en las satélites, no tendría que ir a buscar fuera. Miller tiene que tener más regularidad pero me parece un piloto top, Pecco lo será pero hay que darle tiempo y Zarco ya lo conocemos.
En el de fabrica, Petrux me parece el más flojo y con menos futuro de todos. Dovi pues seguirá ahí cuan martillo pilón, en su zona de confort. El día que le pongan un compañero que le saque los colores, como cuando lo hizo jotaele, pondrá, o no, ese poquito más que se pone si quiere pasar de ser subcampeón mundial, aunque a su jefe le baste( todavía más zona de confort).
Y eso que hay que poner, no viene porque tú horquilla lleva nitruro de cuerno de unicornio en las barras. Ojo no digo que no sea valiente, que lo son todos, y no le eche dos pistones pero para dejar de ser subcampeón y mas si está Marc por ahí, hay que cerrar los ojos y poner los puntos sobre las íes.
En la infinidad de universos paralelos.. Y si Ducati apuesta por Rossi para 2021??
Y hablando de equipos potentes, no salió del todo bien en cuanto a resultados de los tres pilotos, pero el Honda rothmans del 89 es el equipo más potente que recuerdo
En la infinidad de universos paralelos.. Y si Ducati apuesta por Rossi para 2021??
Demostraría que a ambos les gusta retozar con la misma piedra...
En la infinidad de universos paralelos.. Y si Ducati apuesta por Rossi para 2021??
Demostraría que a ambos les gusta retozar con la misma piedra...
De sobra es sabido que la ducati de hoy día nada tiene que ver con la de 2011/2012... y si sumamos que para esta temporada hay rehecho el chasis para buscar girar mejor en el medio de la curva... si les sale medianamente bien esa jugada, tendríamos una moto muy rápida en recta, que es la mas estable en frenada y que consigue girar!!!, veo muy apetecible para rossi esa oportunidad
Otra opcion es mirar pa fuera del ombligo ... Por ejemplo, Toprak tiene 23 añitos, Caricasulo tiene los mismos (y ademas es italiano) ... y ambos conocen la mayoria de los circuitos
Pues parece ser que la moto de Pedercini, va a ser para Cortese, que Savadori va a ser piloto de pruebas de Aprilia, y que Jordi Torres correrá el ESBK con Laglisse, y la nueva CBR.
Pues parece ser que la moto de Pedercini, va a ser para Cortese, que Savadori va a ser piloto de pruebas de Aprilia, y que Jordi Torres correrá el ESBK con Laglisse, y la nueva CBR.
Laglisse ya ha hecho anuncio oficial del fichaje de Jordi Torres. Dos temporadas: 2020 y 2021.
Pues parece ser que la moto de Pedercini, va a ser para Cortese, que Savadori va a ser piloto de pruebas de Aprilia, y que Jordi Torres correrá el ESBK con Laglisse, y la nueva CBR.
Laglisse ya ha hecho anuncio oficial del fichaje de Jordi Torres. Dos temporadas: 2020 y 2021.
Que raro que haya firmado por 2 años. ¿puede ser que Laglissé quiera entrar en el mundial de SBK en 2021?
Todavía no se ha anunciado oficialmente la renovación de Rins?
Ha salido la lista definitiva de pilotos de MotoE
https://www.motogp.com/es/noticias/2020/02/11/motoe-la-lista-definitiva-de-pilotos-para-2020/324237
Lo raro es que salga Bradley Smith, que en teoría va a ser piloto titular de Aprilia en MotoGP.
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 2 | Gabriel Rodrigo | ARG | Honda | Kömmerling Gresini Moto3 |
| 5 | Jaume Masià | SPA | Honda | Leopard Racing |
| 6 | Ryusei Yamanaka | JAP | Honda | Estrella Galicia 0,0 |
| 7 | Dennis Foggia | ITA | Honda | Leopard Racing |
| 9 | Davide Pizzoli | ITA | KTM | BOE Skull Rider Mugen Race |
| 11 | Sergio García | SPA | Honda | Estrella Galicia 0,0 |
| 12 | Filip Salac | CZER | Honda | Snipers Team |
| 13 | Celestino Vietti | ITA | KTM | Sky Racing Team VR46 |
| 14 | Toni Arbolino | ITA | Honda | Snipers Team |
| 16 | Andrea Migno | ITA | KTM | Sky Racing Team VR46 |
| 17 | John McPhee | GBR | Honda | Petronas Sprinta Racing |
| 21 | Alonso López | SPA | Husqvarna | Sterilgarda Max Racing Team |
| 23 | Niccolò Antonelli | ITA | Honda | SIC58 Squadra Corse |
| 24 | Tatsuki Suzuki | JAP | Honda | SIC58 Squadra Corse |
| 25 | Raul Fernández | SPA | KTM | Red Bull KTM Ajo |
| 27 | Kaito Toba | JAP | KTM | Red Bull KTM Ajo |
| 40 | Darryn Binder | RSA | KTM | CIP Green Power |
| 50 | Jason Dupasquier | SWI | KTM | CarXpert PruestelGP |
| 52 | Jeremy Alcoba | SPA | Honda | Kömmerling Gresini Moto3 |
| 53 | Deniz Oncu | TUR | KTM | Red Bull KTM Tech3 |
| 54 | Riccardo Rossi | ITA | KTM | BOE Skull Rider Mugen Race |
| 55 | Romano Fenati | ITA | Husqvarna | Sterilgarda Max Racing Team |
| 60 | Dirk Geiger | GER | KTM | CarXpert PruestelGP |
| 71 | Ayumu Sasaki | JAP | KTM | Red Bull KTM Tech3 |
| 73 | Maximilian Kofler | AUT | KTM | CIP Green Power |
| 75 | Albert Arenas | SPA | KTM | Ángel Nieto Team |
| 79 | Ai Ogura | JAP | Honda | Honda Team Asia |
| 82 | Stefano Nepa | ITA | KTM | Ángel Nieto Team |
| 89 | Khairul Idham Pawi | MAL | Honda | Petronas Sprinta Racing |
| 92 | Yuki Kunii | JAP | Honda | Honda Team Asia |
| 99 | Carlos Tatay | SPA | KTM | Reale Avintia Arizona 77 |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 2 | Jesko Raffin | SWI | NTS | NTS RW Racing GP |
| 7 | Lorenzo Baldasarri | ITA | Kalex | FlexBox HP40 |
| 9 | Jorge Navarro | SPA | Speed Up | Speed Up Racing |
| 10 | Luca Marini | ITA | Kalex | Sky Racing Team VR46 |
| 11 | Nicolo Bulega | ITA | Kalex | Federal Oil Gresini Moto2 |
| 12 | Thomas Luthi | SWI | Kalex | Liqui Moli Intact GP |
| 16 | Joe Roberts | USA | Kalex | American Racing |
| 19 | Lorenzo Dalla Porta | ITA | Kalex | Italtrans Racing Team |
| 21 | Fabio di Giannantonio | ITA | Speed Up | Speed Up Racing |
| 22 | Sam Lowes | GBR | Kalex | EG 0,0 Marc VDS |
| 23 | Marcel Schrötter | GER | Kalex | Liqui Moli Intact GP |
| 24 | Simone Corsi | ITA | MV Agusta | MV Agusta Temporary Forward |
| 27 | Andi Farid Izdihar | IDN | Kalex | Idemitsu Honda Team Asia |
| 33 | Enea Bastianini | ITA | Kalex | Italtrans Racing Team |
| 35 | Somkiat Chantra | THA | Kalex | Idemitsu Honda Team Asia |
| 37 | Augusto Fernández | SPA | Kalex | EG 0,0 Marc VDS |
| 40 | Hector Garzó | SPA | Kalex | FlexBox HP40 |
| 42 | Marcos Ramírez | SPA | Kalex | American Racing |
| 44 | Aron Canet | SPA | Speed Up | Ángel Nieto Team |
| 45 | Tetsuta Nagashima | JAP | Kalex | Red Bull KTM Ajo |
| 55 | Hafizh Syahrin | MAL | Speed Up | Ángel Nieto Team |
| 57 | Edgar Pons | SPA | Kalex | Federal Oil Gresini Moto2 |
| 62 | Stefano Manzi | ITA | MV Agusta | MV Agusta Temporary Forward |
| 64 | Bo Bendsneyder | NED | NTS | NTS RW Racing GP |
| 72 | Marco Bezzecchi | ITA | Kalex | Sky Racing Team VR46 |
| 87 | Remy Gardner | AUS | Kalex | Onexox TKKR SAG Team |
| 88 | Jorge Martín | SPA | Kalex | Red Bull KTM Ajo |
| 96 | Jake Dixon | GBR | Kalex | Petronas Sprinta Racing |
| 97 | Xavi Vierge | SPA | Kalex | Petronas Sprinta Racing |
| 99 | Kasma Daniel bin Kasmayudin | MAL | Kalex | Onexox TKKR SAG Team |
| Num | Piloto | País | Moto | Team (*) |
| 4 | Andrea Dovizioso | ITA | Ducati | Ducati Team |
| 5 | Johann Zarco | FRA | Ducati | Reale Avintia Racing |
| 9 | Danilo Petrucci | ITA | Ducati | Ducati Team |
| 12 | Maverick Viñales | SPA | Yamaha | Monster Energy Yamaha MotoGP |
| 20 | Fabio Quartararo | FRA | Yamaha | Petronas Yamaha SRT |
| 21 | Franco Morbidelli | ITA | Yamaha | Petronas Yamaha SRT |
| 27 | Iker Lecuona | SPA | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 29 | Andrea Iannone | ITA | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini |
| 30 | Takaaki Nakagami | JAP | Honda | LCR Honda Idemitsu |
| 33 | Brad Binder | RSA | KTM | Red Bull KTM Factory Racing |
| 35 | Cal Crutchlow | GBR | Honda | LCR Honda Castrol |
| 36 | Joan Mir | SPA | Suzuki | Team Suzuki Ecstar |
| 41 | Aleix Espargaró | SPA | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini |
| 42 | Álex Rins | SPA | Suzuki | Team Suzuki Ecstar |
| 43 | Jack Miller | AUS | Ducati | Pramac Racing |
| 44 | Pol Espargaró | SPA | KTM | Red Bull KTM Factory Racing |
| 46 | Valentino Rossi | ITA | Yamaha | Monster Energy Yamaha MotoGP |
| 53 | Tito Rabat | SPA | Ducati | Reale Avintia Racing |
| 63 | Francesco Bagnaia | ITA | Ducati | Pramac Racing |
| 73 | Álex Márquez | SPA | Honda | Repsol Honda Team |
| 88 | Miguel Oliveira | POR | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 93 | Marc Márquez | SPA | Honda | Repsol Honda Team |
| Num | Piloto | País | Team |
| 5 | Alex de Angelis | RSM | OCTO Pramac MotoE |
| 6 | Maria Herrera | SPA | Openbank Aspar Team |
| 7 | Niccolò Canepa | ITA | LCR E-Team |
| 10 | Xavier Simeon | BEL | LCR E-Team |
| 11 | Matteo Ferrari | ITA | TRENTINO Gresini MotoE |
| 16 | Josh Hook | AUS | OCTO Pramac MotoE |
| 18 | Xavi Cardelús | AND | Avintia Esponsorama Racing |
| 27 | Mattia Casadei | ITA | Ongetta SIC58 Squadracorse |
| 35 | Lukas Tulovic | GER | Tech 3 E-Racing |
| 38 | Bradley Smith | GB | One Energy Racing |
| 40 | Jordi Torres | SPA | Join Contract Pons 40 |
| 51 | Eric Granado | BRA | Avintia Esponsorama Racing |
| 61 | Alessandro Zaccone | ITA | TRENTINO Gresini MotoE |
| 63 | Mike di Meglio | FRA | EG 0,0 Marc VDS |
| 66 | Niki Tuuli | FIN | Ajo MotoE |
| 70 | Tommaso Marcon | ITA | Tech 3 E-Racing |
| 77 | Dominique Aegerter | SWI | Intact GP |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 1 | Jonathan Rea | GB | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki Racing Team WorldSBK |
| 2 | Leon Camier | GB | Ducati Panigale V4 R | Barni Racing Team |
| 7 | Chaz Davies | GB | Ducati Panigale V4 R | Aruba.it Racing – Ducati |
| 11 | Sandro Cortese | GER | Kawasaki ZX-10RR | Team Pedercini Racing |
| 12 | Xavi Forés | SPA | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki Puccetti Racing |
| 13 | Takumi Takahashi | JAP | Honda CBR1000RR | MIE Racing |
| 19 | Álvaro Bautista | SPA | Honda CBR1000RR | Team HRC |
| 20 | Sylvain Barrier | FRA | Ducati Panigale V4 R | Brixx Perfomance |
| 21 | Michael Ruben Rinaldi | ITA | Ducati Panigale V4 R | Team Goeleven |
| 22 | Alex Lowes | GB | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki Racing Team WorldSBK |
| 31 | Garrett Gerloff | USA | Yamaha YZF R1 | GRT Yamaha WorldSBK Junior Team |
| 36 | Leandro Mercado | ARG | Ducati Panigale V4 R | Motocorsa Racing |
| 45 | Scott Redding | GB | Ducati Panigale V4 R | Aruba.it Racing – Ducati |
| 50 | Eugene Laverty | IRL | BMW S1000 RR | BMW Motorrad WorldSBK Team |
| 54 | Toprak Razgatlioglu | TUR | Yamaha YZF R1 | Pata Yamaha WorldSBK Official Team |
| 60 | Michael van der Mark | NL | Yamaha YZF R1 | Pata Yamaha WorldSBK Official Team |
| 64 | Federico Caricasulo | ITA | Yamaha YZF R1 | GRT Yamaha WorldSBK Junior Team |
| 66 | Tom Sykes | GB | BMW S1000 RR | BMW Motorrad WorldSBK Team |
| 76 | Loris Baz | FRA | Yamaha YZF R1 | Ten Kate Racing Yamaha |
| 77 | Maximilian Scheib | CHI | Kawasaki ZX-10RR | Orelac Racing Verdnatura |
| 91 | Leon Haslam | GB | Honda CBR1000RR | Team HRC |
| TBA | Honda CBR1000RR | MIE Racing |
| Num | Piloto | País | Moto | Team (*) |
| 1 | Randy Krummenacher | SWI | MV Agusta F3 675 | MV Agusta Reparto Corse |
| 3 | Raffaele de Rosa | ITA | MV Agusta F3 675 | MV Agusta Reparto Corse |
| 4 | Steven Odendaal | RSA | Yamaha YZF R6 | EAB Ten Kate Racing |
| 5 | Philipp Oettl | GER | Kawasaki ZX-6R | Kawasaki Puccetti Racing |
| 7 | Tom Toparis | AUS | Yamaha YZF R6 | Benro Racing |
| 9 | Galang Hendra Pratama | INA | Yamaha YZF R6 | bLU cRU WorldSSP by MS |
| 12 | Alejandro Ruiz Carranza | SPA | Yamaha YZF R6 | Emperador Racing Team |
| 16 | Jules Cluzel | FRA | Yamaha YZF R6 | GMT94 Yamaha |
| 22 | Federico Fuligni | ITA | MV Agusta F3 675 | MV Agusta Reparto Corse |
| 25 | Andy Verdoïa | FRA | Yamaha YZF R6 | bLU cRU WorldSSP by MS |
| 32 | Isaac Viñales | SPA | Yamaha YZF R6 | Kallio Racing |
| 38 | Hannes Soomer | EST | Yamaha YZF R6 | Kallio Racing |
| 44 | Lucas Mahias | FRA | Kawasaki ZX-6R | Kawasaki Puccetti Racing |
| 47 | Axel Bassani | ITA | Yamaha YZF R6 | Soradis Yamaha Motoxracing |
| 48 | Xavier Navand | FRA | Yamaha YZF R6 | Altogoo Racing Team |
| 52 | Patrick Hobelsberger | GER | Honda CBR600RR | Dynavolt Honda |
| 55 | Andrea Locatelli | ITA | Yamaha YZF R6 | Bardahl Evan Bros. WorldSSP Team |
| 56 | Peter Sebestyen | HUN | Yamaha YZF R6 | Oxxo Yamaha Team Toth |
| 64 | Can Öncü | TUR | Kawasaki ZX-6R | Turkish Racing Team |
| 68 | Oliver Bayliss | AUS | Yamaha YZF R6 | Cube Racing |
| 71 | Christoffer Bergman | SWE | Yamaha YZF R6 | Wojcik Racing Team |
| 74 | Jaimie van Sikkelerus | NL | Yamaha YZF R6 | MPM Routz Racing Team |
| 78 | Hikari Okubo | JAP | Honda CBR600RR | Dynavolt Honda |
| 81 | Manuel González | SPA | Kawasaki ZX-6R | Kawasaki ParkinGO Team |
| 84 | Loris Cresson | BEL | Yamaha YZF R6 | Oxxo Yamaha Team Toth |
| 94 | Corentin Perolari | FRA | Yamaha YZF R6 | GMT94 Yamaha |
| 99 | Danny Webb | GER | Yamaha YZF R6 | WRP Wepol Racing |
| TBA | Yamaha YZF R6 | Benro Racing |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 2 | Alejandro Carrión | SPA | Kawasaki Ninja 400 | Smrz Racing – Willi Race |
| 4 | Christian Stange | GER | KTM RC 390 R | Freudenberg KTM WorldSSP Team |
| 6 | Jeffrey Buis | NL | Kawasaki Ninja 400 | MTM Racing Team |
| 7 | Johan Gimbert | FRA | Kawasaki Ninja 400 | GP Project |
| 8 | Mika Pérez | SPA | Kawasaki Ninja 400 | Prodina Ircos Team |
| 10 | Unai Orradre | SPA | Yamaha YZF-R3 | Yamaha MS Racing |
| 11 | Ana Carrasco | SPA | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki Provec WorldSSP300 |
| 12 | Romain Dore | FRA | Yamaha YZF-R3 | DRT |
| 13 | Dino Iozzo | RSA | Kawasaki Ninja 400 | RT Motorsports by SKM – Kawasaki |
| 14 | Enzo de la Vega | FRA | Yamaha YZF-R3 | Machado Came SBK |
| 15 | Alfonso Coppola | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 16 | Emanuele Vocino | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Gradacorse |
| 17 | Koen Meuffels | NL | Kawasaki Ninja 400 | MTM Racing Team |
| 18 | Indy Offer | GB | Kawasaki Ninja 400 | Scuderia Maranga Racing |
| 19 | Livio Loi | BEL | Kawasaki Ninja 400 | 2R Racing |
| 20 | Gaetan Matern | FRA | Yamaha YZF-R3 | Machado Came SBK |
| 21 | Borja Sánchez | SPA | Kawasaki Ninja 400 | Scuderia Maranga Racing |
| 22 | Nick Kalinin | UKR | Kawasaki Ninja 400 | RT Motorsports by SKM – Kawasaki |
| 23 | Sylvain Markarian | FRA | Yamaha YZF-R3 | Yamaha MS Racing |
| 24 | Daniel Blin | POL | Yamaha YZF-R3 | Biblion Motoxracing Yamaha WSSP300 |
| 25 | Alan Kroh | GER | Yamaha YZF-R3 | Yamaha MS Racing |
| 27 | Filippo Rovelli | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki ParkinGO Team |
| 28 | Francesco Prioli | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Gradacorse |
| 30 | Glenn van Straalen | NL | Yamaha YZF-R3 | EAB Ten Kate Racing |
| 33 | Dorren Loureiro | RSA | Kawasaki Ninja 400 | RT Motorsports by SKM – Kawasaki |
| 41 | Jan-Ole Jahnig | GER | KTM RC 390 R | Freudenberg KTM Junior Team |
| 44 | Tom Bramich | AUS | Kawasaki Ninja 400 | Carl Cox – RT Motorports by SKM |
| 45 | Felipe Macan | BRA | Yamaha YZF-R3 | Team Brazil AD78 |
| 46 | Samuel di Sora | FRA | Kawasaki Ninja 400 | Leader Team Flembbo |
| 47 | Luis Verdugo de la Torre | SPA | Kawasaki Ninja 400 | Smrz Racing – Willi Race |
| 48 | Thomas Brianti | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Prodina Ircos Team |
| 52 | Oliver König | CZE | KTM RC 390 R | Freudenberg KTM Junior Team |
| 54 | Bahattin Sofuoglu | TUR | Yamaha YZF-R3 | Biblion Motoxracing Yamaha WSSP300 |
| 59 | Alessandro Zanca | ITA | Kawasaki Ninja 400 | 2R Racing |
| 61 | Yuta Okaya | JAP | Kawasaki Ninja 400 | MTM Racing Team |
| 63 | Miroslav Hrava | CZE | Kawasaki Ninja 400 | ACCR Czech Talent Team – Willi Race |
| 64 | Hugo de Cancellis | FRA | Yamaha YZF-R3 | Team Trasimeno |
| 66 | Eunan McGlinchey | GB | Kawasaki Ninja 400 | Team#109 Kawasaki |
| 68 | Jarno Ioverno | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Scuderia Maranga Racing |
| 69 | Tom Booth-Amos | GB | Kawasaki Ninja 400 | RT Motorsports by SKM – Kawasaki |
| 71 | Tom Edwards | AUS | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki ParkinGO Team |
| 72 | Álvaro Díaz | SPA | Yamaha YZF-R3 | Biblion Motoxracing Yamaha WSSP300 |
| 73 | José Luis Pérez González | SPA | Yamaha YZF-R3 | Machado Came SBK |
| 80 | Gabriele Mastroluca | ITA | Kawasaki Ninja 400 | GP Project |
| 83 | Meikon Kawakami | BRA | Yamaha YZF-R3 | Team Brazil AD78 |
| 84 | Kim Aloisi | ITA | Yamaha YZF-R3 | ProGP Racing |
| 85 | Kevin Sabatucci | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 87 | Ton Kawakami | BRA | Yamaha YZF-R3 | Yamaha MS Racing |
| 88 | Bruno Ieraci | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 91 | Leonardo Carnevali | ITA | Kawasaki Ninja 400 | GP Project |
| 93 | Adrien Quinet | FRA | Kawasaki Ninja 400 | TGP Racing |
| 95 | Scott Deroue | NL | Kawasaki Ninja 400 | MTM Racing Team |
| 97 | Maximilian Kappler | GER | KTM RC 390 R | Freudenberg KTM WorldSSP Team |
| 99 | Adrián Huertas | SPA | Yamaha YZF-R3 | ProGP Racing |
22 pilotos en WSBK. Sinceramente, no soy muy partidario de cómo esta enfocado el campeonato, ya que siempre he creído que debería ser mas STK, pero visto que hace dos/tres años habia 16 pilotos en pista, es una muy buena noticia ver que el nº de equipos y pilotos ha aumentado.
Y del mismo modo, en WSSP la parrilla está más poblada. Si ya todos los pilotos cobraran unos sueldos aceptables siendo campeonatos del mundo, las buenas noticias ya serían perfectas.
Espero equivocarme pero me da un no se qué de falta de nivel al ver la parrilla de moto2, ojalá den un salto de calidad los Jorge Martín-Augusto Fernandez para que puedan dominar, porque sino pinta que se lleva el título fácil Lüthi haciendo 3ros puestos con regularidad
Pos que pena, a mí me hubiese gustado verlo sobre otras motos. Siempre sería un aliciente y tal :sleep
:moto
‘Vale, contratamos a tu hermano, pero tú renuevas por 4 años’
Algo así diría Puig :lol
Pos que pena, a mí me hubiese gustado verlo sobre otras motos. Siempre sería un aliciente y tal :sleep
:moto
Éste va a lo suyo: pasa de quedar bien con Rossi, pasa del rollo de que hay que ganar con varias marcas, pasa hasta de las leyes físicas cuando hace salvadas. Lo único que le interesa es ganar lo máximo posible y no va a dudar en exigir lo que mejor le vaya. Es más perfil Doohan.
‘Vale, contratamos a tu hermano, pero tú renuevas por 4 años’
Algo así diría Puig :lol
Y han soltado pasta...ojocuidao...que me han chivado que es el primer contrato del Mundial con 9 cifras...y algo he leído por twitter de gente diciéndolo también...
En unas horas empiezan los tests de Qatar ...
Y me encantaria que la nueva Aprilia la petase ...
Han cambiado el motor de 75º a 90º la V, han traido a gente de Ferrari para temas aerodinamicos (ese aleron delantero se va a poner de moda, ya vereis), la electronica tambien han traido a gente de F1 ... y Aleix es un piloto como la copa de un pino (personalmente me cae regulinchi, desde mi sofa ... pero cuando estaba en Suzuki era el mejor de la marca, cuando estuvo en Forward incluso hizo pole y podio, y en el equipo de Aspar hizo lo que pudo, pero siempre mejor que su compañero) ... y ahora que esta solo (o con Bradley Smith),
Yo apostaria por el, igual no para ganar el mundial, pero si para estar luchando por los podios asiduamente ... y Aleix es peleon, puede ser divertido
...
Por parte de HRC, no hay un piloto que gane carreras siquiera, muy de vez en cuando Cal, pero a base de lesionarse gravemente. Por lo que dependen de Marc, y eso el catalán lo sabe. Recibirá una pasta increíble, y puede engordar sus estadísticas rindiendo a un nivel Top. La lógica dice que se iba a quedar, y los astros estaban ya alineados...
Sublime :cheers :hysterical...
Por parte de HRC, no hay un piloto que gane carreras siquiera, muy de vez en cuando Cal, pero a base de lesionarse gravemente. Por lo que dependen de Marc, y eso el catalán lo sabe. Recibirá una pasta increíble, y puede engordar sus estadísticas rindiendo a un nivel Top. La lógica dice que se iba a quedar, y los astros estaban ya alineados...
Y habrá que ver cuanto le apetecerá apretar a Calvinious y al resto de pilotos del alita de pollo teniendo en cuenta que el equipo oficial está cerrado a Cal :lol y canto con los dos hermanos, porque antes todos los pilotos de la marca y en particular el British podían soñar con acabar en el Repsol, pero ahora...
:moto
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Por parte de HRC, no hay un piloto que gane carreras siquiera, muy de vez en cuando Cal, pero a base de lesionarse gravemente. Por lo que dependen de Marc, y eso el catalán lo sabe. Recibirá una pasta increíble, y puede engordar sus estadísticas rindiendo a un nivel Top. La lógica dice que se iba a quedar, y los astros estaban ya alineados...
Y habrá que ver cuanto le apetecerá apretar a Calvinious y al resto de pilotos del alita de pollo teniendo en cuenta que el equipo oficial está cerrado a Cal :lol y canto con los dos hermanos, porque antes todos los pilotos de la marca y en particular el British podían soñar con acabar en el Repsol, pero ahora...
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Por parte de HRC, no hay un piloto que gane carreras siquiera, muy de vez en cuando Cal, pero a base de lesionarse gravemente. Por lo que dependen de Marc, y eso el catalán lo sabe. Recibirá una pasta increíble, y puede engordar sus estadísticas rindiendo a un nivel Top. La lógica dice que se iba a quedar, y los astros estaban ya alineados...
Y habrá que ver cuanto le apetecerá apretar a Calvinious y al resto de pilotos del alita de pollo teniendo en cuenta que el equipo oficial está cerrado a Cal :lol y canto con los dos hermanos, porque antes todos los pilotos de la marca y en particular el British podían soñar con acabar en el Repsol, pero ahora...
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Por parte de HRC, no hay un piloto que gane carreras siquiera, muy de vez en cuando Cal, pero a base de lesionarse gravemente. Por lo que dependen de Marc, y eso el catalán lo sabe. Recibirá una pasta increíble, y puede engordar sus estadísticas rindiendo a un nivel Top. La lógica dice que se iba a quedar, y los astros estaban ya alineados...
Y habrá que ver cuanto le apetecerá apretar a Calvinious y al resto de pilotos del alita de pollo teniendo en cuenta que el equipo oficial está cerrado a Cal :lol y canto con los dos hermanos, porque antes todos los pilotos de la marca y en particular el British podían soñar con acabar en el Repsol, pero ahora...
:moto
A HRC siempre le ha costado mucho confiar/robar los pilotos de sus equipos satélite, siempre ha preferido apostar por rookies, o por pilotos de equipos rivales.
Desde Dovi, que no pasan a un piloto de un equipo satélite al oficial, y anteriormente recuerdo a Biaggi, Rossi (aunque era una escisión del equipo oficial) y Crivillé, pocos mas.
Así a bote pronto, los que recuerdo:
Alex Marquez --> M2
Jorge Lorenzo --> Ducati
Marc Marquez --> M2
Casey Stoner --> Ducati
Andrea Dovizioso --> Scot Honda
Dani Pedrosa --> 250
Max Biaggi --> Pons Honda
Alex Barros --> Yamaha
Nicky Hayden --> MotoAmérica
Thoru Ukawa --> 250
Valentino Rossi --> Nastro Azzurro Honda
Sete Gibernau --> KR Yamaha
Takuma Aoki --> All Japan
Tady Okada --> 250
Alex Crivillé --> Pons Honda
Anteriormente creo que Doohan también vino directo al mundial a HRC, al igual que Gardner o Spencer...... a Honda nunca le ha gusta mirar a sus equipos satélite, sinó apostar por pilotos de fuera del campeonato, o de otras marcas, aunque mas apostar por pilotos de fuera.
...
Por parte de HRC, no hay un piloto que gane carreras siquiera, muy de vez en cuando Cal, pero a base de lesionarse gravemente. Por lo que dependen de Marc, y eso el catalán lo sabe. Recibirá una pasta increíble, y puede engordar sus estadísticas rindiendo a un nivel Top. La lógica dice que se iba a quedar, y los astros estaban ya alineados...
Y habrá que ver cuanto le apetecerá apretar a Calvinious y al resto de pilotos del alita de pollo teniendo en cuenta que el equipo oficial está cerrado a Cal :lol y canto con los dos hermanos, porque antes todos los pilotos de la marca y en particular el British podían soñar con acabar en el Repsol, pero ahora...
:moto
Tal cual. Como Alex se le de medianamente bien domar la RCV y hacer un papel digno, no los bajan de ahí ni a tiros. Y es entendible y con razón.
Un papel digno de un debutante no es lo mismo que un papel digno para un piloto con 12 años de experiencia.....
Por parte de HRC, no hay un piloto que gane carreras siquiera, muy de vez en cuando Cal, pero a base de lesionarse gravemente. Por lo que dependen de Marc, y eso el catalán lo sabe. Recibirá una pasta increíble, y puede engordar sus estadísticas rindiendo a un nivel Top. La lógica dice que se iba a quedar, y los astros estaban ya alineados...
Y habrá que ver cuanto le apetecerá apretar a Calvinious y al resto de pilotos del alita de pollo teniendo en cuenta que el equipo oficial está cerrado a Cal :lol y canto con los dos hermanos, porque antes todos los pilotos de la marca y en particular el British podían soñar con acabar en el Repsol, pero ahora...
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Tal cual. Como Alex se le de medianamente bien domar la RCV y hacer un papel digno, no los bajan de ahí ni a tiros. Y es entendible y con razón.
Definamos papel digno.
A Dani Pedrosa decidieron no renovarle en Junio de 2018 cuando en 2017 había ganado 2 carreras y hecho 9 podiums.
Para mi, papel digno en Hrc es ser top 5 habitual.
Esperanzas de que Alex haga eso? Yo ninguna.
Si, bueno, pero el 5º de Hayden fue a más de 200 puntos del campeón, y el de Pedrosa a menos de 40 :lolCome on Ritchie, ya se que el diferencial de puntos era favorable a Dani pero un 5º es un 5º :cheers
Lo Doohan, bueno, había que domar aquello :lol
Se ha hecho oficial lo de Torres y Moriwaki, y parece que Jordi no va a renunciar a MotoE, y podría seguir también con Laglisse en ESBK, por lo que tendría un año muy muy ajetreado.
https://www.todocircuito.com/noticias/22627-oficial:-jordi-torres-seguira-en-el-mundial-de-superbikes-2020-con-una-honda.html
Me extraña que priorice el ESBK al Worldsbk. Por mucho que haya firmado antes con Laglisse. Su futuro está en el mundial de SBK y este año ha encontrado moto a última hora. Creo que debe centrarse en el Worldsbk. Quizás esta sea su última oportunidad.
pues pilotos que debutasen directamente en HRC...
Márquez
Pedrosa
Hayden
Doohan
Rossi (aunque camuflado)
Spencer
No sé si se me olvida alguno.
Pero el peor primer año debió ser el de Hayden, e hizo 5º del mundial.
Pues Montmeló se le da muy bien, ¿os imagináis que es la primera Yamaha?
Yo lo de hacer un Bayliss lo veo imposible, salvo circunstancias muy extrañas en las que se caigan 5 de delante o flag to flag y acierte con la estrategia.
Ahora, que no creo que sea la última Yamaha, salvo que tenga bajón físico por falta de costumbre o algo por el estilo.
Yo creo que a Morbidelli se lo pasa por la piedra. Apuesto que Morbi será muy irregular
Jota, tu antes molabas.Yo lo de hacer un Bayliss lo veo imposible, salvo circunstancias muy extrañas en las que se caigan 5 de delante o flag to flag y acierte con la estrategia.
Ahora, que no creo que sea la última Yamaha, salvo que tenga bajón físico por falta de costumbre o algo por el estilo.
Tú crees?...No lo vería la última Ducati...pero sí la última Yamaha, van muy fuertes los cuatro pilotos que tienen...Veremos cómo van por el mes de junio...Si el coronavirus nos deja...
Obviáis/olvidais un nombre q me parece añadible al grupo de favoritos: Nagashima. Ahí lo dejo.
Saludos.
Obviáis/olvidais un nombre q me parece añadible al grupo de favoritos: Nagashima. Ahí lo dejo.
Saludos.
Guarde usted a buen recaudo esa bola de cristal, vale su peso en oro, y si no apuesta usted, me parece un muy buen momento para empezar a hacerlo. Mis respetos.
No quiero robarle protagonismo al compañero Wxat
Si ha defraudado que pague, y si toca cárcel, pues cárcel...Pienso igual, pero todo el que defraude a la cárcel!!! Incluido ex reyes :smash
A ver si va a ser distinto que el resto :sleep
Está claro que si lo declaran culpable, tiene que pagar, pero creo que esas leyes deben cambiar, ya que no les veo mucho sentido.
Al final Sito, se supone que vive en Londres, y paga sus impuestos allí. La mayoría de pilotos de MotoGP viven en el extranjero, y también pagan sus impuestos fuera. La diferencia es que la ley dice que si durante el año estás mas de X días en España, para ellos resides en España, y por tanto tienes que pagar los impuestos aquí. O sea que el piloto de MotoGP (o cualquier otro ciudadano) que vive y paga los impuestos en el extranjero, y viene a España X-1 días, es un perfecto Español, mientras que el ciudadano que vive en el extranjero y viene a España X+1 días, es un defraudador y un delincuente. Yo creo que ni uno es tan malo maloso, ni el otro es un santo.
Yo siempre he pensado que no debería dejarse competir bajo bandera Española a una persona que vive y paga sus impuesto fuera del país. No se puede prohibir a nadie que viva donde le de la gana, y es libre de hacerlo, pero tu, como país, no puedes ponérselo fácil, y dejar que tengan los mismos "privilegios" que los que pagan sus impuestos aquí.
Si ha defraudado que pague, y si toca cárcel, pues cárcel...Pienso igual, pero todo el que defraude a la cárcel!!! Incluido ex reyes :smash
A ver si va a ser distinto que el resto :sleep
El tema ese de las residencias debe estar lleno de asteriscos y letras pequeñas, no creo que sea tan sencillo.
Y en el caso de Sito no creo que el tema venga de que haya "perdido la cuenta" de los días, dudo que esté tan empanao. En estos casos, la mayoría de las veces, el acusado y sus asesores han intentado estirar o bordear los límites las normas más de la cuenta en su beneficio. Y les pillan. Vamos, el 90% de las veces.
Aunque él asegura que se la tienen jurada, lo cual tampoco puedes descartar, aunque es bastante menos probable.
De hecho, desde fuera, la sensación que me da es que Sito, como hombre hábil pa los negocios que debe ser, lleva media vida haciendo negocio y "esquivando" las normas fiscales hasta que finalmente han reunido pruebas para que pague todo de golpe. Desde la ignorancia digo y tal...
Pues yo creo que si te has criado en un país, has crecido en ese país, has disfrutado de sus mejores o peores servicios, de su sanidad, patrocinadores... y vives la mayor parte del tiempo en ese país, pues no sé, paga tus putos impuestos en ese país.
Que sí, que es fácil decirlo ganando miseria y compañía, pero si ganas cacho, CACHO, digamos así a lo bobo, 3 millones de euros netos al año, unos 300.000 eurillos al mes, que se te quede en 1,5 millones de euros, 150.000 euros no te va a hacer drásticamente más pobre. Que 3 kilos de euros son 500.000.000 de las antiguas pesetas, 300.000 euros son 50 kilos y lo otro 25, cada mes. Que no te da para comprarte una isla quizás, pero no pasarás hambre.
Pero como es más fácil decirlo que hacerlo y no va a pasar... pero meterle 24 años de talego habiendo personajes muchísimo más indignos y manejando más pasta, pues eso, multón si cae y a bailar con el emérito.
vvss
Pues yo creo que si te has criado en un país, has crecido en ese país, has disfrutado de sus mejores o peores servicios, de su sanidad, patrocinadores... y vives la mayor parte del tiempo en ese país, pues no sé, paga tus putos impuestos en ese país.
Que sí, que es fácil decirlo ganando miseria y compañía, pero si ganas cacho, CACHO, digamos así a lo bobo, 3 millones de euros netos al año, unos 300.000 eurillos al mes, que se te quede en 1,5 millones de euros, 150.000 euros no te va a hacer drásticamente más pobre. Que 3 kilos de euros son 500.000.000 de las antiguas pesetas, 300.000 euros son 50 kilos y lo otro 25, cada mes. Que no te da para comprarte una isla quizás, pero no pasarás hambre.
Pero como es más fácil decirlo que hacerlo y no va a pasar... pero meterle 24 años de talego habiendo personajes muchísimo más indignos y manejando más pasta, pues eso, multón si cae y a bailar con el emérito.
vvss
Es más fácil decirlo desde su situación, que desde la nuestra. Ellos seguirían siendo ricos pagando los impuestos aquí, mientras que a nosotros si que nos vendría muy bien pagar menos impuestos. El problema es que con los que nos ahorraríamos residiendo en el extranjero, a nosotros no nos da para pagar vuelos de ida y vuelta mas la supesta residencia de allí :(
Opino igual que tu, pero como no se puede confiar en la buena voluntad de la gente, y tampoco se les puede prohibir el irse del país, por eso comento que lo que se debería hacer, es ponérselo difícil, para que no les merezca la pena hacerlo.
Lo de los 24 años, también me parece una exageración, sobretodo si es verdad que Sito ha estado pagando los impuestos en el país de su supuesta "residencia", pero bueno, últimamente se está poniendo de moda entre los fiscales, el pedir penas absolutamente desproporcionadas que no tienen ningún sentido. Dudo que Sito llegue a pisar la prisión, aunque si le va a caer una muy buena multa.
La verdad que no recuerdo que Dovi se haya roto mucho... imagino que eso puede alargar algo su carrera deportiva.
Sorpresa!!!! Marco Melandri, vuelve de su retiro para subirse a la Panigale V4 del equipo Barni
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/15468-marco-melandri-vuelve-al-mundial-de-superbike-con-ducati-gracias-al-barni-racing.html
Sorpresa!!!! Marco Melandri, vuelve de su retiro para subirse a la Panigale V4 del equipo Barni
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Sorpreson. Hubiera preferido a Pirro pero bueno, veremos a Manuela por la tele.
:cheersSorpresa!!!! Marco Melandri, vuelve de su retiro para subirse a la Panigale V4 del equipo Barni
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Sorpreson. Hubiera preferido a Pirro pero bueno, veremos a Manuela por la tele.
Ese es el espiritu!!!!! :lol
Folger correrá como wild card en Montmelo en su debut en SBK. Ahora está corriendo el IDM alemán, en el que va líder con 2 victorias en 2 carreras.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/15734-jonas-folger-hara-su-debut-en-el-mundial-de-superbike-como-wildcard-en-barcelona.html
Folger correrá como wild card en Montmelo en su debut en SBK. Ahora está corriendo el IDM alemán, en el que va líder con 2 victorias en 2 carreras.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/15734-jonas-folger-hara-su-debut-en-el-mundial-de-superbike-como-wildcard-en-barcelona.html
En Montmeló puede tener ventaja respecto a otros pilotos que quizás no hayan corrido allí, aunque a día de hoy, muchos de los pilotos de SBK han corrido en el "otro" mundial. Por lo visto, Folger quiere hacer otro wild card, y su objetivo es hacerlo bien en ambos wild-cards, intentar hacer un Top-6, supongo que también querrá ganar el IDM, y encontrar acomodo el año que viene en el mundial de SBK para 2021.
No se pueden hacer wildcars en GGPP y en SBK si?
No se hablaba que a lo mejor Lorenzo hacia un Wild Card en Montmelo ???Si, y luego se anunció que no lo haría porque en MotoGP iban a quitar los wild card este año
Es un tema jodido...pero yo si me estoy jugando un Mundial andaría con mil ojos...no saldría por ahí a tomar algo...ni cosas por el estilo, como se ve a 1/4 por ejemplo estos últimos días...Sé que suena a mucho, pero vamos, la cagada puede ser mayúscula ojo...porque si es fácil pillarlo haciendo todo lo posible para no hacerlo...si nos vamos relajando, pues más fácil todavía...
Además, los prostíbulos están todos cerrados
A ver, que no sabemos que ha hecho o dejado de hacer. Un contagio no implica siempre una conducta incorrecta. A menudo, pero no siempre.
Además, los prostíbulos están todos cerrados
Falso, esta misma mañana había sesión en el Congreso.
Yo me refería a los de las luces rojas , más los del pulsador marcado en rojo de los porteros electronicos.Bueno ,incluia también, las saunas y salas de masaje con final feliz.oAdemás, los prostíbulos están todos cerrados
Falso, esta misma mañana había sesión en el Congreso.
La reunión sería de sus madres.
Son todos unos hijos de
Mak sobre el Covid:
Coronavirus. "No tuve vacaciones. Las mínimas vacaciones que hago son ir a ver a mi abuelo. Ya está. No me voy a la playa. Fui tres semanas antes de empezar el Mundial. Esas fueron mis vacaciones. No sé cuánto durará el Covid en el cuerpo, pero me dije: 'quizás en tres semanas no dure tanto'. Ahí sí me arriesgué y fui de vacaciones adónde soy yo. Estaba en mi barco y no había mucha gente. Estaba bastante lejos de la multitud. Ahora, en Andorra, restricción a tope. Somos los de siempre y, de hecho, cada vez que voy a casa, les pido que se hagan test Covid antes de que yo vaya para saber que están bien. Es muy importante. Si alguien viene a verme a casa, le pido que se haga un test 48 horas antes. No te puedes arriesgar, te estás jugando mucho. En un Mundial tan apretado es complicado".
Pues para la cita de Montmeló de este fin de semana, van a haber muuuuchas novedades.
- Jonas Folger, que actualmente va lider del IDM SBK, habiendo ganado todas las carreras, va a hacer un wild card en SBK, su objetivo es encontrar moto para 2021, y viene con la ventaja de conocer el circuito, mientras que de los pilotos permanentes, muchos no han corrido aquí nunca.
- En Barni Ducati, Samuele Cavalieri, que es piloto suyo en el CIV, donde va 2º, será el sustituto de Melandri, que a su vez, era el sustituto de Camier.
- En el TPR Kawasaki, Ramos no será el sustituto de Cortese, sinó que lo será Valentin Debise, exmundialista de 250, Moto2 y SSP que ahora estaba corriendo el campeonato francés.
- Leandro Mercado volvería después de su lesión, si al final hoy le acaban declarando apto.
- En el GMT94, Kyle Smith sustituye al lesionado Cluzel, esta baja, le deja el mundial casi en bandeja a Locatelli, que podría proclamarse campeón ya en la primera carrera de este finde.
- Miquel Pons, subcampeon los últimos 4 años seguidos de la categoría SSP del ESBK (antes llamado RFME CEV) sustituye a Okubo en el Dynavolt Honda, pese a que Miquel este año está corriendo en SBK.
- Glenn van Straalen sube de SSP300 a SSP para sustituir a su compatriota Jaimie van Sikkelerus en el MPM Routz Racing Team.
- Guillem Erill i Oscar Gutierrez van a hacer wild card en Montmeló, ojo a Oscar Gutierrez, que viene dominando en ESBK, y va a hacer el wild card con el GMT94, por lo que entiendo que es una gran oportunidad de cara a conseguir moto en el mundial el año que viene.
- En SSP300 hay mas chicha, para empezar, la noticia mas mala, Ana Carrasco no solo se pierde esta cita, sinó lo que queda del campeonato :(
- La noticia buena, viene de Victor Rodríguez, que por fin deja el 2R Racing, con el que había tenido mil lios, y ficha por Ten Kate Yamaha, en sustitución de Glenn van Straalen que ha subido a SSP.
- La parte mala de esa noticia, aunque no es mala en si, es que la plaza de Victor Rodríguez, la va a cubrir Marc García, primer campeón de la categoría, y que ahora estaba sin equipo, la parte buena de la noticia, es que Marc va a poder volver a correr, pero hacerlo en ese equipo, con la que ha liado en el poco tiempo que lleva el mundial.......no se si es el mejor sitio para correr. A mi me hubiese gustado mas que lo hubiesen fichado en Provec como sustituto temporal de Ana.
- Otra noticia mala, es que en Montmeló no van a correr ninguno de los 3 pilotos(Jahnig, Stange y Kapple) del Freudenberg KTM, desconozco el motivo por el que no corren.
- Van a hacer wild card Iker García, Ángel Heredia, Beatriz Neila, Francesc Pérez, y Javier Corral.
- Hay mas noticias, de pilotos desconocidos para mi, os pongo el link:
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/15983-wildcards-remplazos-y-sustitutos-para-la-cita-de-cataluna-del-mundial-de-superbike.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/15983-wildcards-remplazos-y-sustitutos-para-la-cita-de-cataluna-del-mundial-de-superbike.html)
Varias veces este año os iba a preguntar qué era de Pasini, que hizo buenas carreras en sus últimos años.
Es ... pasini se ha ido (o "le fueron") del mundial siendo competitivo.
Por otro lado, es triste escuchar las entrevistas a Xaus y que has él , cuando le preguntan por el año que viene, diga educadamente que Tito está ahí por méritos comerciales.
Es ... pasini se ha ido (o "le fueron") del mundial siendo competitivo.
Por otro lado, es triste escuchar las entrevistas a Xaus y que has él , cuando le preguntan por el año que viene, diga educadamente que Tito está ahí por méritos comerciales.
No he visto la entrevista, así que no se si xaus ha dicho algo de tito que se podría haber callado, pero si le han preguntado directamente por Tito, Xaus no tiene por que mentir. Cualquiera que haya visto las motos de ese equipo de frente, sabe por que esta ahí tito
Joer...la verdad es que con lo currante que es no parece muy normal que le cueste tanto...en M2 no era precisamente manco.
Sí, ya sé que no es un tipo súper talentoso y tal y tal...pero es que no ha quedado delante nunca, ni cuando hubo agua...ni cayendo aquel piloto...ni este otro...
Joer...la verdad es que con lo currante que es no parece muy normal que le cueste tanto...en M2 no era precisamente manco.
Sí, ya sé que no es un tipo súper talentoso y tal y tal...pero es que no ha quedado delante nunca, ni cuando hubo agua...ni cayendo aquel piloto...ni este otro...
. Luego se fue a Ducati, y la verdad es que sus inicios fueron esperanzadores, con muchos top10 y estando muchas veces con Petrucci y Miller, y incluso por delante de Lorenzo en alguna carrera
Joer...la verdad es que con lo currante que es no parece muy normal que le cueste tanto...en M2 no era precisamente manco.
Sí, ya sé que no es un tipo súper talentoso y tal y tal...pero es que no ha quedado delante nunca, ni cuando hubo agua...ni cayendo aquel piloto...ni este otro...
. Luego se fue a Ducati, y la verdad es que sus inicios fueron esperanzadores, con muchos top10 y estando muchas veces con Petrucci y Miller, y incluso por delante de Lorenzo en alguna carrera
Hombre muchos top 10 tampoco serían, en su primer año un 7° y un 8°...en su segundo año un noveno... Esos son los pocos top ten de Rabat en Ducati
Joer...la verdad es que con lo currante que es no parece muy normal que le cueste tanto...en M2 no era precisamente manco.
Sí, ya sé que no es un tipo súper talentoso y tal y tal...pero es que no ha quedado delante nunca, ni cuando hubo agua...ni cayendo aquel piloto...ni este otro...
. Luego se fue a Ducati, y la verdad es que sus inicios fueron esperanzadores, con muchos top10 y estando muchas veces con Petrucci y Miller, y incluso por delante de Lorenzo en alguna carrera
Hombre muchos top 10 tampoco serían, en su primer año un 7° y un 8°...en su segundo año un noveno... Esos son los pocos top ten de Rabat en Ducati
La verdad que no se que me ha pasado, estaba pensando "algunos" y he escrito "muchos" ahora lo he editado. A lo que me refería, independientemente de si fueron muchos o pocos, es que sus inicios con Ducati, fueron esperanzadores, sobretodo por ser las primeras carreras con esa moto, y se intuía que podría mejorar, aunque luego no fue así.
Lesiones, cabeza, acostumbrarse a no ganar, caer en el pozo. Vaya usted a saber. Tito venía de ser campeón del mundo, y llega a mgp, no consigue hacerse, cambia de moto, se cae,, se hace daño. Aquí pierdes un 10% y estás de farolillo. Entiendo que crea en sí mismo y quiera seguir en mgp, pero joder, si vas a sbk y lo haces bien (allí podría coger algo de peso y no tener que correr dadno peso como un boxeador, que es lo que me da la impresión que hace en mgp), puedes ganate la vida muy bien, en vez de poner pasta.
Porque estoy seguro de que el pegote de Hublot en la moto de Tito y en la de Zarco lo pone Hublot, pero no sé yo si lo paga por completo la marca, o Tito pone algo de su bolsillo.
No se muy bien en que hilo ponerlo, pero igual tenia buen equipo el Leopard en el año 2016..
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/leopard-moto3-2016.jpg)
Pues vaya puñalada.
Si uno es responsable y su entorno (previamente reducido al mínimo) también lo es, no debería de tenerle tanto miedo. Joder es que es su trabajo, yo en el mío he tenido que tener mucho cuidado sino quiero mandar a un montón de chavales a sus casas, mi cabeza terminaría en una pica. (Soy profesor)
Es que argumentos tiene.
A varios nos pareció raro que Duca y Suzi no pusieran el grito en el cielo por la no inclusión en la sanción de los puntos de los pilotos Yamaha. Obviamente algo pasó.
Pero claro, yo me refiero más a argumentos pseudo-deportivos disciplinarios de escritorio, y el artículo pareciera poner el tilde en los económicos... vamos, que el planilla excel puede no tener "más ganas" según qué circuitos y circunstancias, pero con esos número$ que "deja" de ganar, pone "mas ganas" que sobre la moto :lol :lol :lol
Y lo "jodido" para Duca es el antecedente que el planilla excel va contra las marcas, como en 2011 cuando hizo valer su cláusula y conminó a hrc a poner una 3ra moto oficial. Asi que, ojo, que si lo hace, no sería nada nuevo.
Undaunted, unemployed, ahora toca unpaid
...17 puntos separan a 'Dovi' del subcampeón provisional, Franco Morbidelli, y más cerca tiene a Alex Rins (3º), que goza de una cómoda ventaja de 13 puntos sobre el piloto de Ducati.
Para el dorsal #04, acabar en el top tres del campeonato es importante a nivel económico, ya que según revela Motorsport.com, Andrea Dovizioso recibiría un bonus de casi un millón de euros si consigue cerrar la temporada en el top tres de la clasificación general, completando así los seis millones de euros que el de Forli se embolsará este año en su último curso como piloto ducatista...
Ahí manda Audi, que por cierto, está ya hablando con bancos para vender Ducati.