Aunque pertenece a "Noticias y fichajes de 2019", permitidme comentar que KTM ha reconocido que van a por Zarco para 2019, es su prioridad. Y que están contentísimos con Pol, así que su deseo es que ellos dos sean sus pilotos.
También comentan que intentarán llegar a un acuerdo en 2019 con algún equipo para equiparlo con motos satélites y que haya 4 KTM en parrilla. La idea sería que en ese equipo subieran Oliveira y Binder desde Moto2 y que ganaran experiencia para luego acabar en el equipo oficial.
Y también han descartado que quieran fichar a Marc Márquez como se viene rumoreando. Dicen que no se van a gastar un pastón en Marc porque 1) creen que no es sano el modelo Ducati (pagar una millonada a un piloto como Jorge y mucho menos al otro Dovi), 2) porque fichar a Marc pondría en peligro el proyecto de KTM de promoción de sus pilotos desde Moto2. 3) Si gana Marc siempre se dice que es por él, y si pierde por culpa de la moto.
Se oye, se comenta, se rumorea, que KTM anda pescando en moto3...................
El Roberto Gomez del paddock, Carlo Pernat, dice que Rossi ya ha renovado por Yamaha para 2019
Lo que me sorprende es que no haya ni noticias, ni especulaciones ni elucubraciones acerca de Márquez-Ducati...
Es como si todo el mundo diese por seguro que hay 0 % posibilidades de que Márquez vaya a Ducati y no entiendo por qué.
2018 es el año clave para Jorge.
Si lucha por el mundial superando a Dovi bien, tiene cuerda para rato en Ducati.
Ahora, si Dovi le vuelve a mojar la oreja, no creo que en Ducati piensen en renovarlo, o, por lo menos, no en las condiciones monetarias actuales.
Buceando por internet... se dice que aprox Jorge gana 15mill y Dovi 2 fijos + bonus por resultados.
Tiene que hacer valer esa diferencia Jorge este año.
Pero tengo otra duda:
visto los resultados de 2017... Ducati hará caso a Jorge o a Dovi a la hora de hacer la Ducati 2018?
No se, yo creo que igual en Qatar 2019 leemos este articulo y nos rompemos la caja :hysterical o decimos que lo clavo!! :aggg
Del interes de KTM por Marc y un cheque en blanco y de la renovacion de Rossi para 2019 ya se ha hablado por aqui. Pernat solo ha sacado a la luz parte de las posibilidades, aun queda mucho.
Soy el unico que aprecia que en todos lados se escribe sobre la salida de Marc de Honda? Como si es lo que se buscara, el ganar 5 mundiales con Honda Como Doohan parece empezar a estar mal visto.
2018 es el año clave para Jorge.
Si lucha por el mundial superando a Dovi bien, tiene cuerda para rato en Ducati.
Ahora, si Dovi le vuelve a mojar la oreja, no creo que en Ducati piensen en renovarlo, o, por lo menos, no en las condiciones monetarias actuales.
Buceando por internet... se dice que aprox Jorge gana 15mill y Dovi 2 fijos + bonus por resultados.
Tiene que hacer valer esa diferencia Jorge este año.
Pero tengo otra duda:
visto los resultados de 2017... Ducati hará caso a Jorge o a Dovi a la hora de hacer la Ducati 2018?
Perdon, pero ... ¿quien es Peco?Bagnaia
Perdon, pero ... ¿quien es Peco?Bagnaia
Si, la verdad, que se está exagerando todo un poco. Hay que entender que no son circunstancias normales, y que seguramente, si lo de Folger se hubiese anunciado hace 3 meses, seguramente esa moto tendría un piloto mas competitivo, mas que nada, porqué es una de las motos mas deseadas de la parrilla. Pero no estamos en circunstancias normales, y todos los pilotos que podrían llevar esa moto con garantías, tienen contrato, y la mayoría con otras marcas, que difícilmente van a facilitar la marcha de un piloto a una marca rival. Si analizas la clasificación de Moto2 del año pasado, se ve muy claro que Syahrin era de las mejores opciones. Morbidelli y Luthi estan en MotoGP ya, Oliveira tiene contrato con KTM, A. Marquez con el equipo MarcVDS, que es rival de Tech-3 en MGP, Bagnaia si podría ser una opción viable, pero es muy joven, y lo mejor para su carrera es estar mínimo otro año en M2, luego ya viene Pasini, al que le ha costado mucho volver a estar en cabeza, por lo que dudo que se mueva de su actual equipo, aparte de que ya es muy veterano, luego viene Nakagami que ya está en LCR, Binder que al igual que Oliveira tiene contrato con KTM, y luego ya vienen Corsi y Shyarin, y el Malayo es mas joven y trae dinero, por lo que blanco y en botella..... Luego por detrás, quizás Vierge tiene potencial, y conoce al equipo, pero sería extraño que volviese justo después de irse, y mi apuesta, dejando aparte el dinero, hubiese sido Aegerter, un piloto que sin ser un crack, siempre cumple, y que creo que con una Tech-3, no conseguiría podiums, pero estaría casi siempre en el Top-10.
Los cimientos de VR46 Motogp Team empiezan a tomar forma?
(https://static.wixstatic.com/media/b6a892_fd796c644c674a3d864c3c7963030883~mv2.jpg/v1/fill/w_478,h_479,al_c,q_90/file.jpg)Los cimientos de VR46 Motogp Team empiezan a tomar forma?
Es lo primero que he pensado, pero por otro lado, esta el tema de que actualmente hay 24 plazas, y se supone que para que entre un equipo nuevo ha de salir alguna estructura ya existente, ¿no es así?
Luego esta el tema que Dorna, siendo VR, se lo salte a la torera como la norma de los rookies y equipos de fabrica el año que Marquez llegó a HRC.
En twitter he leido algún comentario medio en broma, creo que de Oxley, diciendo que quizá podriamos imaginar un VR46 Team con Valentino y apoyo de fábrica. Si eso sucediera y su lugar en el Movistar lo ocupara Zarco, seria una jugada de las buenas. Venga, a especular!
suspendan especulaciones :lol
El nuevo equipo satélite de Yamaha para 2019 será el de Aspar, que termina su acuerdo con Ducati :ziggy
Fuertes rumores ven a Dani Pedrosa como piloto Top en KTM.
No sería nada descabellado, su puesto en HRC peligra pues éstos, tienen sus ojos puestos en Nakagami, un piloto nipon es lo que llevan buscando desde hace mucho tiempo.
Esto puede suponer un problema de incumplimiento de contrato con respecto a Marquez que, una de las claves de su renovación era que Dani siguiera haciendo el mismo trabajo con Honda (le pese a quien le pese) y ayudarlo a potenciar las cualidades de la RCV.
Para mi, sería una buena opción, Dani necesita un cambio de aires (a KTM o a Suzuki), quizá el bloqueo que tiene desaparezca. Necesita sentirse de nuevo centro de atención en fábrica...
Y no se que me da, que veo a Zarco y Dani juntos.
Yo tampoco lo veo claro... todo el mundo critica a Pedrosa, que si es un paquete y tal... pero, ¿quien tiene ese talento, ese palmarés o es capaz de tenerlo a corto o medio plazo? Lo que Dani hace en Honda es admirable pero, hay quien se empeña en menospreciarlo. ¿A quien pones en su lugar para ayudar en equipo, marca? Además, él siempre está como aspirante (aunque luego se le escape).
Lo de Nakagami lo veo más un capricho de Honda por un piloto japones que otra cosa.
Desde luego que si lo hacen y acaban terminando contrato con Dani y fichan al nipon, a Crutchlow le da un pitipando. Lo lógico sería hacerle hueco a él en todo caso.... pero...
Yo tampoco lo veo claro... todo el mundo critica a Pedrosa, que si es un paquete y tal... pero, ¿quien tiene ese talento, ese palmarés o es capaz de tenerlo a corto o medio plazo? Lo que Dani hace en Honda es admirable pero, hay quien se empeña en menospreciarlo. ¿A quien pones en su lugar para ayudar en equipo, marca? Además, él siempre está como aspirante (aunque luego se le escape).
Lo de Nakagami lo veo más un capricho de Honda por un piloto japones que otra cosa.
Desde luego que si lo hacen y acaban terminando contrato con Dani y fichan al nipon, a Crutchlow le da un pitipando. Lo lógico sería hacerle hueco a él en todo caso.... pero...
Me ha dado tal soponcio cuando he leido lo de Nakagami que hasta me olvidaba de Crutchlow... Ni x ese cambiaba yo a dani.....bien sabe todo el mundo que dani no es precisamente mi favorito pero Si cambio a dani sería por alguien mejor que el propio dani..... Y eso ahora no interesa teniendo a "la bestia " ganando mundiales como churros.
Yo también opino que de cambiar a Dani lo haría por alguien joven como apuesta de medio - largo plazo. Lo que pasa es que teniendo a Márquez ganando y contento con Dani de compañero, ¿para qué tocarle las pelotillas al 93?.
Por otro lado a mí me gustaría ver a Dani en otra moto, creo que le daría un plus de motivación que probablemente necesite más que nunca desde que debutó en motogp, y quien sabe si no nos sorprendería. El coco pesa mucho en el rendimiento de los deportistas de élite. Desde luego a mí me encantaría verlo sobre otra máquina.
V's.
A Nakagami lo han puesto con calzador en MotoGP, pero los japos no son tontos, y muy bien lo tiene que hacer para ponerlo en HRC. Yo creo que si saliese Dani, en HRC optarian por algun joven como Rins, Morbidelli, o incluso el hermano, si ganase el mundial de M2 este año.
Jhonatan Rea?
Que recuerde hizo una carrera y quedo 6, nada mal para un debut.
O me equivoco, no se.
pues va a haber 4 KTM oficiales...ahi podria encajar bien....pero sigo sin verlo fuera de hondaOficiales? El Tech 3 será el equipo satélite, pero no creo que sea con tratamiento de oficiales.
pues va a haber 4 KTM oficiales...ahi podria encajar bien....pero sigo sin verlo fuera de hondaOficiales? El Tech 3 será el equipo satélite, pero no creo que sea con tratamiento de oficiales.
Si Pedrosa sale de HRC, Suzuki deberían tratar de ficharle. O a Lorenzo si la aventura Ducati toca a su fin. Dos grandes pilotos con mucha experiencia que si salen de sus equipos actuales no tendrían lugar en primeros equipos.
Si Pedrosa sale de HRC, Suzuki deberían tratar de ficharle. O a Lorenzo si la aventura Ducati toca a su fin. Dos grandes pilotos con mucha experiencia que si salen de sus equipos actuales no tendrían lugar en primeros equipos.
Si salen de sus equipos, por tipo de conducción, yo veo a Dani en KTM, Jorge en Suzuki, y Iannone en Aprilia.
No creo que Márquez tuviera problemas con ningún compañero de equipo, no creo que nadie pudiera hacerle sombra con su misma moto.
No creo que Márquez tuviera problemas con ningún compañero de equipo, no creo que nadie pudiera hacerle sombra con su misma moto.
Si Pedrosa sale de HRC, Suzuki deberían tratar de ficharle. O a Lorenzo si la aventura Ducati toca a su fin. Dos grandes pilotos con mucha experiencia que si salen de sus equipos actuales no tendrían lugar en primeros equipos.
Si salen de sus equipos, por tipo de conducción, yo veo a Dani en KTM, Jorge en Suzuki, y Iannone en Aprilia.
Jorge en Suzuki? Lo vería más en Honda en 2019 sustituyendo a Pedrosa...que opinaria Márquez?
No creo que Márquez tuviera problemas con ningún compañero de equipo, no creo que nadie pudiera hacerle sombra con su misma moto.
hacerle sombra a lo mejor no, pero aprovechar las 200000 caidas de marquez como no las supo aprovechar el año pasado dovi,si que podrian, lorenzo u otro ...dani esta visto que no ha sabido aprovecharlas
No creo que Márquez tuviera problemas con ningún compañero de equipo, no creo que nadie pudiera hacerle sombra con su misma moto.
hacerle sombra a lo mejor no, pero aprovechar las 200000 caidas de marquez como no las supo aprovechar el año pasado dovi,si que podrian, lorenzo u otro ...dani esta visto que no ha sabido aprovecharlas
Complicado aprovechar 2 caídas en todo el mundial del rival cuando tu también tienes 2 caídas, en todo el mundial. Un poco sagerao tu con las caídas de Marc no?
Por cierto, me sorprendió verle sin intentar adelantar a Rins ayer en la pole, cualquier año anterior no hubiese dudado en meter la moto a la mínima oportunidad.
Sobre la adaptación de Lorenzo a la Ducati, y que yo también esperaba más rápida, hay que recordar que ha sido su primer año y que a final de temporada iba bastante más fuerte, y que Dovi y Petrux llevan muchos años de adaptación a esa moto. Igual es precipitado hablar de la salida de Lorenzo a final de temporada.
Me vais a decir ahora que Ducati no va a tener con Lorenzo la paciencia que sí tuvieron con Dovi? Otra cosa es que tengan que bajarle el sueldo, que es lógico.
Algún periodista da por segura la marcha de Dani a KTM y la más que probable salida de Jorge de Ducati (lo más lógico a Suzuki). Ahora mismo lo verdaderamente sorprendente sería que alguno de los dos renovara con sus actuales equipos.
En cuanto a Jorge, no sé qué opina Gigi en su fuero interno, pero el capo, el señor Domenicali, parece que ha perdido totalmente la confianza en Lorenzo, y de sus declaraciones poco entusiasmo se desprende hacia el piloto. Y poco hay que culpar a Ducati, porque los resultados son los que son y el piloto mejor pagado de la parrilla (y tal vez de la historia) está fracasando mayúsculamente.
Que después de un año sobre la moto, en un circuito, como Qatar, históricamente muy favorable para Lorenzo, habiendo hecho muchísimos kilómetros gracias el test previo, aún sea incapaz de ir tan rápido como su compañero y tampoco demostrar más velocidad que Petrucci es para hacérselo mirar y augura pocas esperanzas de que este año esté regularmente en el podio. La Ducati no se adapta al estilo de Jorge, ni Jorge tiene la versatilidad para adaptarse a ella. En pretemporada declaró Jorge que aún está buscando su mejor posición sobre la moto (ergonomía). Me parece bastante raro tras un año. Sólo espero que este año no pierda su confianza como piloto para que cuando se suba a la Suzuki el mundial pueda recuperar a uno de sus puntales.
Algún periodista da por segura la marcha de Dani a KTM y la más que probable salida de Jorge de Ducati (lo más lógico a Suzuki). Ahora mismo lo verdaderamente sorprendente sería que alguno de los dos renovara con sus actuales equipos.
En cuanto a Jorge, no sé qué opina Gigi en su fuero interno, pero el capo, el señor Domenicali, parece que ha perdido totalmente la confianza en Lorenzo, y de sus declaraciones poco entusiasmo se desprende hacia el piloto. Y poco hay que culpar a Ducati, porque los resultados son los que son y el piloto mejor pagado de la parrilla (y tal vez de la historia) está fracasando mayúsculamente.
Que después de un año sobre la moto, en un circuito, como Qatar, históricamente muy favorable para Lorenzo, habiendo hecho muchísimos kilómetros gracias el test previo, aún sea incapaz de ir tan rápido como su compañero y tampoco demostrar más velocidad que Petrucci es para hacérselo mirar y augura pocas esperanzas de que este año esté regularmente en el podio. La Ducati no se adapta al estilo de Jorge, ni Jorge tiene la versatilidad para adaptarse a ella. En pretemporada declaró Jorge que aún está buscando su mejor posición sobre la moto (ergonomía). Me parece bastante raro tras un año. Sólo espero que este año no pierda su confianza como piloto para que cuando se suba a la Suzuki el mundial pueda recuperar a uno de sus puntales.
Dani y Zarco a KTM? Lorenzo y Rins en Suzuki? serían equipazos!!!
Dani y Zarco a KTM? Lorenzo y Rins en Suzuki? serían equipazos!!!
Pero KTM el año que viene tendrá 4 motos oficiales.. Dos en el equipo oficial con Pol y ahí podría entrar Dani y otras dos en tech3 donde podría estar Zarco con (por ej) OliveiraDani y Zarco a KTM? Lorenzo y Rins en Suzuki? serían equipazos!!!
Más bien creo que KTM o ficha a Zarco o a Dani, pero no a los dos. Creo que están contentos con Pol y en agradecimiento a su trabajo le renovarán.
Y planteo todo esto porque Jarvis ha declarado que están dispuesto a darle moto oficial a Zarco, pero en un equipo satélite a partir de la temporada que viene, ya que recordemos que la normativa actual impide equipos de tres pilotos.
Me gustaría conocer vuestra opinión sobre esta hipótesis inventada, tanto poniéndoos en el lugar de Yamaha como en el de Jorge.
Me vais a decir ahora que Ducati no va a tener con Lorenzo la paciencia que sí tuvieron con Dovi? Otra cosa es que tengan que bajarle el sueldo, que es lógico.
Dovi lleva desde 2013 siendo el mejor piloto Ducati, salvo un año que quedó algo por detrás de Ianonne, año en el que a Dovi le pasara de todo.
No creo q eso sea tener mucha paciencia
Me gustaría conocer vuestra opinión sobre esta hipótesis inventada, tanto poniéndoos en el lugar de Yamaha como en el de Jorge.
El año que viene seguramente el equipo satélite de Yamaha será Marc VDS, la hipótesis inventada sería que Jorge fuera a Marc VDS pero con moto y trato de piloto oficial Yamaha:
¿Si fuerais Jorge, vuestro orgullo de pentacampeón os permitiría ir a un equipo satélite, pese a contar con una moto oficial que siempre te ha ido anillo al dedo? ¿Y si vuestro orgullo os lo permitiera y pese a contar con una moto oficial, rechazaríais la oferta porque difícilmente un piloto en equipo satélite recibe exactamente el mismo trato que el del equipo de fábrica y normalmente cuenta con menos ingenieros a su alrededor?
¿Y si fuerais Yamaha, enterraríais el posible rencor por la espantada de marcharse a Ducati y además creeríais que recuperar a Jorge es el mejor camino para solucionar los problemas de desarrollo de la moto (desde que Lorenzo se marchó, se ha especulado que Yamaha ha perdido el rumbo en el desarrollo de la moto).
Y planteo todo esto porque Jarvis ha declarado que están dispuesto a darle moto oficial a Zarco, pero en un equipo satélite a partir de la temporada que viene, ya que recordemos que la normativa actual impide equipos de tres pilotos.
Otro tema, además, sería cuánto podrían pagarle a Jorge los de Yamaha. Seguramente no irán muy sobrados de presupuesto. Y otra cuestión es el posible veto de Rossi, quien es todopoderoso en Yamaha.
Me gustaría conocer vuestra opinión sobre esta hipótesis inventada, tanto poniéndoos en el lugar de Yamaha como en el de Jorge.
Yo no creo que Lorenzo esté tan devaluado como para plantearse ir a un equipo satélite. Es más, Ducati en diciembre dijeron que querían renovar a los dos pilotos, y si no ha ocurrido todavía es por los tira y afloja con el sueldo.
A Lorenzo le interesa esperar a cuajar unos cuantos resultados buenos antes de sentarse a negociar. Dovi entiendo menos el retraso, porque su rendimiento está más que demostrado. Supongo que querrá una subida importante, más que merecida.
Me vais a decir ahora que Ducati no va a tener con Lorenzo la paciencia que sí tuvieron con Dovi? Otra cosa es que tengan que bajarle el sueldo, que es lógico.
Dovi lleva desde 2013 siendo el mejor piloto Ducati, salvo un año que quedó algo por detrás de Ianonne, año en el que a Dovi le pasara de todo.
No creo q eso sea tener mucha paciencia
De qué sirve ser el mejor piloto de la marca sí estás atrás? Dovi tuvo su período de adaptación hasta que fue consistente con la Ducati y Lorenzo merece tener el suyo.Que ni siquiera ha podido competir en Catar y parece que ya se da por fracaso la temporada. Hay ganas?
Me gustaría conocer vuestra opinión sobre esta hipótesis inventada, tanto poniéndoos en el lugar de Yamaha como en el de Jorge.
Yo no creo que Lorenzo esté tan devaluado como para plantearse ir a un equipo satélite. Es más, Ducati en diciembre dijeron que querían renovar a los dos pilotos, y si no ha ocurrido todavía es por los tira y afloja con el sueldo.
A Lorenzo le interesa esperar a cuajar unos cuantos resultados buenos antes de sentarse a negociar. Dovi entiendo menos el retraso, porque su rendimiento está más que demostrado. Supongo que querrá una subida importante, más que merecida.
por lo que lei el otro dia, eso es lo que pasa con dovi, que esta reclamando la subida sustancial que se merece
Y planteo todo esto porque Jarvis ha declarado que están dispuesto a darle moto oficial a Zarco, pero en un equipo satélite a partir de la temporada que viene, ya que recordemos que la normativa actual impide equipos de tres pilotos.
¿En serio ha dicho eso Jarvis?. No sabía nada. Entonces entiendo aún menos por qué no la hacen este año ya... :rolleyes
V's.
Parece que Dovi y Ducati han empezado a hablar, y por lo visto, le van a multiplicar el sueldo por 4, ahora cobra 1,5 millones, y se va a situar entre los 5 y los 6. También dice que para el año que viene, tiene un total de 11 kilos para los sueldos de ambos pilotos, por lo que si al final Lorenzo sigue, va a tener que bajarse muchísimo el sueldo.¿Seria suficiente ,con bajarse el sueldo,para permanecer en Ducati? Yo esperaria a ver que pasa hasta despues de Jerez ,como poco .Lo mismo digo de Pedrosa.No creo que haya mucha gente que haga funcionar la honda rcv213 como Dani.Estoy de acuerdo con lo que dice Crutchlow en sus declaraciones despues de Qatar (no las del doping ,para decir eso hay que poner datos y fechas mas nombres )"Honda tiene el mejor equipo del mundo"
https://www.todocircuito.com/noticias/17184-dovizioso-renovar-ducati-salario-por-cuatro.html
Quieres decir que a lo mejor ni bajándose el sueldo lo quiere Ducati?Yo creo que si no mejora y Miller o Petruci van mas rapido ,no creo que con bajarse el sueldo sea suficiente ¿solo es lo economico lo que cuenta ? Creo que no.Pero yo todavia le daria mas credito .3 veces campeon del mundo esperaria a Brno o todavia mas para decidir sobre el balear ,mas que nada por lo que hace Dovi o Petrux .Pero si no hace podios ni gana carreras ,no creo que una rebaja de un cero le valga a Ducati.Ni al piloto tampoco .Ya "le estan apretando" Ciabatti y Pirro ya le estan mandando mensajes para que espabile.Y yo digo que si antes era tan bueno(M1)ahora no puede ser tan malo .
Yo pienso que Lorenzo y Pedrosa por mucho que los quieran bajar son de los mejores pilotos del mundo.
Solo me entraría en cabeza que Jorge pudiera sustituir a Dani y Dani a Jorge en sus respectivos equipos... Solo Zarco tiene un nivel similar y aún le pondría por debajo de estos.
------------------------------
Viendo lo que son capaces los ex honda (Dovi, Rabat, Miller) con las ducatis, como me gustaría ver ahí a 26.
Yo pienso que Lorenzo y Pedrosa por mucho que los quieran bajar son de los mejores pilotos del mundo.Bueno ,esp mismo es lo que dice Cal Crutchlow " que son los mejores "y de la honda "que es la moto mas compleja""eso se puede apreciar con simplemente mirar la television,lo unico que hay que hacer es prestar atencion" No es la primera vez que el ingles se queja ,cuando llevaba un par de carreras dijo "Si alguien cree que es subirse en la honda y ganar carreras ¡esta muy equivocado!
Solo me entraría en cabeza que Jorge pudiera sustituir a Dani y Dani a Jorge en sus respectivos equipos... Solo Zarco tiene un nivel similar y aún le pondría por debajo de estos.
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Viendo lo que son capaces los ex honda (Dovi, Rabat, Miller) con las ducatis, como me gustaría ver ahí a 26.
Si seria bueno para honda ,lo malo seria que a Ducati llegase Dani ,es facil que el tiro le saliese a hrc ,por la culata .
Si seria bueno para honda ,lo malo seria que a Ducati llegase Dani ,es facil que el tiro le saliese a hrc ,por la culata .No creo que sea necesario ser tan irónico. Dani es un gran piloto, vale que no ha ganado el título, pero tan mal como otros no lo haria en ducati
Jajajaajaja ,no ,desde luego que no y ademas las "terribles Ducatis desmosedichi "que solo podian llevar extraterrestres como Cassey Stoner y que casi sepultan las carreras de pilotos como rossi (el cual ,se dejo bastante de su "doctorado " en esos dos años en la marca de borgo pannigale)que mientras estuvo pilotandolas ,por mas cambios que hizo ,no consiguio mejorar .Pues bueno ,esas terribles maquinas" de triturar pilotos" son ahora (aparentemente)"suaves y sedosas motitos" que pueden llevar casi todos los pilotos que las montan.Y las que siempre han sido motos de frenar/acelerar sin redondear las curvas lo siguen siendo : las hondas.Kasuya ,no se si se ha entendido lo que he escrito ,pero no era nada ironico .Mi opinion es que si lo hace bien Dovi en esa desmo, Dani lo haria igual o mejor ,se entiende entonces que lo que creo es ,que haria mal negocio honda soltando a Dani y contratando a Dovi ,pudiera en ese caso Dani recalar en Ducati y eso lo sabe Hrc.Si seria bueno para honda ,lo malo seria que a Ducati llegase Dani ,es facil que el tiro le saliese a hrc ,por la culata .
:hysterical
Tú quieres matar a Dani o qué!?
Dovi tanto en Tech3 como en Ducati ha crecido como piloto. Cómo lo haría en la Honda ahora? Quién sabe.
Yo ficharía a Dovi.
Yo creo que la gente olvida una maxima de este deporte que dice algo asi(no se si exactamente) :" aqui vales lo que vale tu ultima carrera".
Hoy en dia, hoy, no mañana (futuro) ni ayer (pasado), hoy, Dovi es mucho mejor piloto que Lorenzo y que Dani
Sigo sin ver esa facilidad para llevar las ducati. En el último mundial disputado las yamaha satelite de pilotos novatos como Folger superaron a todas las ducati satelites. Tambien Jack Miller y Crutchlow lo hicieron. Y creo que ya lo dije aqui (o fue en motofan. No recuerdo) Crutchlow ha estado en las tres marcas y ha ganado carreras con Honda, Miller tambien ha ganado con una honda y además satelite, dudo que pueda hacerlo en Ducati. Hemos visto(y seguimos viendo) a muchas grandes figuras arrastrarse con Ducati, desde el propio Lorenzo a Alvaro Bautista o Spies. Elucubrar sobre como va cada moto es divertido, pero hasta que no lo vea no lo creo.
Y otra cosita... cuando Crutchlow no ganaba en Ducati... no lo hacía nadie. Aunqje el año de
cal fue horrible...
Yo creo que la gente olvida una maxima de este deporte que dice algo asi(no se si exactamente) :" aqui vales lo que vale tu ultima carrera".Digo yo que eso de ser mejor un piloto , es porque va p° ¿no? Eso es ,"hoy Dovizioso es mejor piloto que Marc porque va primero" ¿es asi? Yo no lo veo asi y en mi opinion ha habido muchas ocasiones para demostrarlo .Marc desde 2014 ha sido mejor piloto a lomos de la honda que Dani (2013 lesion de Dani) ,Cal ,Miller ,etc,Lorenzo ha sido mejor que Rossi desde 2013(2010 lesion de Rossi)Dovizioso ha sido mejor que Lorenzo,Viñales fue mejor que Rossi y asi ,una larga lista de ejemplos de pilotos que han sido mejores que sus compañeros de equipo ,a todo esto sin tener en cuenta circunstancias de ningun tipo,mecanica ,goma,electronica etc etc.Es decir que para que uno piloto sea mejor que otro ha de ir con su misma mecanica ,creo yo y como decia antes ¡valorar las circunstancias de cada uno! Pero ,¿como ha dado ese paso el de Forli ?para mi a dia de hoy y esta tarde ,igual cambia mucho la cosa,las Ducati Desmo son las motos mas faciles de pilotar ,es decir, hoy las considero las nuevas M1 ,que eran las motos desde 2004 con mejor balance ,las mas neutrales ,las que disponian del mejor conjunto chasis electronica.Hoy el que todos tengan la misma centralita ha igualado mucho las cosas ,desde luego ,pero algo ha encontrado Ducati ,pero yo esperaria un poco.
Hoy en dia, hoy, no mañana (futuro) ni ayer (pasado), hoy, Dovi es mucho mejor piloto que Lorenzo y que Dani
Sigo sin ver esa facilidad para llevar las ducati. En el último mundial disputado las yamaha satelite de pilotos novatos como Folger superaron a todas las ducati satelites. Tambien Jack Miller y Crutchlow lo hicieron. Y creo que ya lo dije aqui (o fue en motofan. No recuerdo) Crutchlow ha estado en las tres marcas y ha ganado carreras con Honda, Miller tambien ha ganado con una honda y además satelite, dudo que pueda hacerlo en Ducati. Hemos visto(y seguimos viendo) a muchas grandes figuras arrastrarse con Ducati, desde el propio Lorenzo a Alvaro Bautista o Spies. Elucubrar sobre como va cada moto es divertido, pero hasta que no lo vea no lo creo.
Solo puntualizar que Miller ganó en mojado, un día en el que todo el mundo se fue al suelo, y en el que Marquez le dejó ganar pensando en el campeonato. A Miller en un solo fin de semana, ya se le ha visto con mejores sensaciones que en todos los años en Honda, lo mismo que a Rabat. En cuanto a Crutchlow, le costó bastante adaptarse a la Honda, de hecho, el año que ganó las 2 carreras, estaba haciendo una temporada horrible, estaba mas fuera que dentro, pero hizo un gran final de temporada con esas 2 victorias y 2 podiums, y se ganó la renovación.
Yo mismo soy de los que piensan que la Honda es la moto más "complicada". O al menos lo ha sido estas últimas temporadas. Obviamente es sólo una apreciación mía, basada en lo que veo y dicen los pilotos. Y puedo estar equivocado, obviamente.Obviamente cada uno da su opinion y todas pueden estar quivocadas, eso no impide la discusion creo yo, o eso espero
Pero viendo cómo Márquez ha sido el único capaz de ponerla delante siempre, con regularidad aun dando la sensación de que en cualquier momento sale volando...
Yo mismo soy de los que piensan que la Honda es la moto más "complicada". O al menos lo ha sido estas últimas temporadas. Obviamente es sólo una apreciación mía, basada en lo que veo y dicen los pilotos. Y puedo estar equivocado, obviamente.
Pero viendo cómo Márquez ha sido el único capaz de ponerla delante siempre, con regularidad aun dando la sensación de que en cualquier momento sale volando...
Sigo sin ver esa facilidad para llevar las ducati. En el último mundial disputado las yamaha satelite de pilotos novatos como Folger superaron a todas las ducati satelites. Tambien Jack Miller y Crutchlow lo hicieron. Y creo que ya lo dije aqui (o fue en motofan. No recuerdo) Crutchlow ha estado en las tres marcas y ha ganado carreras con Honda, Miller tambien ha ganado con una honda y además satelite, dudo que pueda hacerlo en Ducati. Hemos visto(y seguimos viendo) a muchas grandes figuras arrastrarse con Ducati, desde el propio Lorenzo a Alvaro Bautista o Spies. Elucubrar sobre como va cada moto es divertido, pero hasta que no lo vea no lo creo.
Solo puntualizar que Miller ganó en mojado, un día en el que todo el mundo se fue al suelo, y en el que Marquez le dejó ganar pensando en el campeonato. A Miller en un solo fin de semana, ya se le ha visto con mejores sensaciones que en todos los años en Honda, lo mismo que a Rabat. En cuanto a Crutchlow, le costó bastante adaptarse a la Honda, de hecho, el año que ganó las 2 carreras, estaba haciendo una temporada horrible, estaba mas fuera que dentro, pero hizo un gran final de temporada con esas 2 victorias y 2 podiums, y se ganó la renovación.
Miller gano porque llovia y se cayeron todos y marc le dejo pasar y la abuela estaba fumando porros?!!! Se "conoce" que ese dia era el primer dia de lluvia en el mundial.. Miller en un fin de semana ha hecho lo mismo, lo mismito que el año pasado en catar, sino mira lps tiempos. Si no me equivoco desde 2004 o 2005 SOLO las satelites de honda han ganado carreras, ni las tech3 a manos de spies, dovi, Crutchlow o zarco, ni mucho menos las ducati que no ganaban ni con la oficial. A mi no me convenceis de que ducati es la mas facil de llevar, hasta que no lo vea con mis propios ojos
Por las palabras de Brivio en crash.net sobre el futuro de sus dos pilotos... no parece que tenga especial ilusión por renovar a Ianonne. Igual es cosa mía. Pero ni siquiera el típico "...nos gustaría continuar juntos"
Lo estoy viendo.... ahora suzuki se marca un órdago y le pone 10 kilos delante a Pedrosa. O a Lorenzo!
Los equipos satélite de Honda sabemos que material puntero precisamente no han tenido.
Y seguro que es más fácil girar la Ducati a ritmos de esos dos que a los que está acostumbrado Lorenzo. Dovi, por cierto, también se queja de la falta de giro de la moto.
Las HRC Repsol si, la LCR "a lo mejor", las VDS,Aspar y demas satélites ni de blasLos equipos satélite de Honda sabemos que material puntero precisamente no han tenido.
Y seguro que es más fácil girar la Ducati a ritmos de esos dos que a los que está acostumbrado Lorenzo. Dovi, por cierto, también se queja de la falta de giro de la moto.
Segun tengo entendido hasta este año, todas las hondas disponían del mismo material.
Y por ahorrar post, en otro orden de cosas, como pasa en otros foros de otros deportes (me tira mucho el ciclismo y el tenis) aqui la gente coge se ciega cuando esta su tenista/ciclista/piloto de por medio y no son capaces de entender que la gente cambia, evoluciona, mejora, empeora, vuelve a mejorar, vielve a empeorar, tiene años buenos, tiene años malos, etc etc.. Que a lo largo de su vida deportiva, lorenzo, dani y sobre todo rossi hayan sido mejor piloto de lo que pueda ser dovi en toda su vida, no significa que HOY EN DIA dovi no sea mejor que esos tres
Los equipos satélite de Honda sabemos que material puntero precisamente no han tenido.Hola ,seria reiterar todo lo que se ha hablado durante estos dos años de y sobre las satelites/factory , las factory y las factory/satelites, pero....¿que es material puntero en una motogp 2016/17 ?
Y seguro que es más fácil girar la Ducati a ritmos de esos dos que a los que está acostumbrado Lorenzo. Dovi, por cierto, también se queja de la falta de giro de la moto.
Por las palabras de Brivio en crash.net sobre el futuro de sus dos pilotos... no parece que tenga especial ilusión por renovar a Ianonne. Igual es cosa mía. Pero ni siquiera el típico "...nos gustaría continuar juntos"
Lo estoy viendo.... ahora suzuki se marca un órdago y le pone 10 kilos delante a Pedrosa. O a Lorenzo!
Es que el rendimiento de Ianonne en Suzuki ufff, no recuerdo un piloto que lo hiciera tan mal con esa marca. Y lo que mas duele es que todos sabemos que puede hacer mucho mas porque tiene mucho talento
¡¡completamente de acuerdo !!Por las palabras de Brivio en crash.net sobre el futuro de sus dos pilotos... no parece que tenga especial ilusión por renovar a Ianonne. Igual es cosa mía. Pero ni siquiera el típico "...nos gustaría continuar juntos"
Lo estoy viendo.... ahora suzuki se marca un órdago y le pone 10 kilos delante a Pedrosa. O a Lorenzo!
Es que el rendimiento de Ianonne en Suzuki ufff, no recuerdo un piloto que lo hiciera tan mal con esa marca. Y lo que mas duele es que todos sabemos que puede hacer mucho mas porque tiene mucho talento
A Iannone le pasa lo contrario que a Lorenzo, es un piloto muy agresivo, y la Suzuki requiere de un pilotaje muy fino y redondo.
yo creo que ahi hay algo mas, porque cuando el quiere esta arriba con la suzukiPor las palabras de Brivio en crash.net sobre el futuro de sus dos pilotos... no parece que tenga especial ilusión por renovar a Ianonne. Igual es cosa mía. Pero ni siquiera el típico "...nos gustaría continuar juntos"
Lo estoy viendo.... ahora suzuki se marca un órdago y le pone 10 kilos delante a Pedrosa. O a Lorenzo!
Es que el rendimiento de Ianonne en Suzuki ufff, no recuerdo un piloto que lo hiciera tan mal con esa marca. Y lo que mas duele es que todos sabemos que puede hacer mucho mas porque tiene mucho talento
A Iannone le pasa lo contrario que a Lorenzo, es un piloto muy agresivo, y la Suzuki requiere de un pilotaje muy fino y redondo.
Rins renueva con Suzuki dos años mas
https://as.com/motor/2018/04/09/motociclismo/1523271907_140478.html?id_externo_rsoc=comp_tw
La prensa hoy dice que Suzuki esperará a ver qué hace Lorenzo con su renovación antes de elegir a su segundo piloto. El interés por Lorenzo lo entiendo, pero y Pedrosa? Zarco? Dovi? No les van a hacer ofertas a esta gente?
Lorenzo lo que tiene que hacer es ganar el título con Ducati este año y firmar con Suzuki para 2019.
Con un par :fumando :moto
La prensa hoy dice que Suzuki esperará a ver qué hace Lorenzo con su renovación antes de elegir a su segundo piloto. El interés por Lorenzo lo entiendo, pero y Pedrosa? Zarco? Dovi? No les van a hacer ofertas a esta gente?
Joer es que lo de Petrucci en la oficial suena a chiste. Me salen diez pilotos al menos iguales o mejores que Danilo ¿Toda una Ducati oficial a un piloto que no sabe qué es ganar en motogp? El representante de Petrucci debe ser bueno.
https://as.com/motor/2018/04/12/motociclismo/1523534823_083673.html
Lorenzo: "Voy a intentar hacer todo lo posible por sentirme cómodo en Ducati, donde me gustaría acabar mi carrera, pero si no estamos a gusto el uno con el otro va a ser difícil".
Tengo la sensación de que Jorge no va a durar mucho allí. Que ojalá me equivoque, pero entre la moto y lo que no es la moto...https://as.com/motor/2018/04/12/motociclismo/1523534823_083673.html
Lorenzo: "Voy a intentar hacer todo lo posible por sentirme cómodo en Ducati, donde me gustaría acabar mi carrera, pero si no estamos a gusto el uno con el otro va a ser difícil".
Curioso. No habra de sentirse como con LA Ducati, sino sentirse a gusto EN Ducati. :ph34r: :ph34r: :ph34r:
Tengo la sensación de que Jorge no va a durar mucho allí. Que ojalá me equivoque, pero entre la moto y lo que no es la moto...https://as.com/motor/2018/04/12/motociclismo/1523534823_083673.html
Lorenzo: "Voy a intentar hacer todo lo posible por sentirme cómodo en Ducati, donde me gustaría acabar mi carrera, pero si no estamos a gusto el uno con el otro va a ser difícil".
Curioso. No habra de sentirse como con LA Ducati, sino sentirse a gusto EN Ducati. :ph34r: :ph34r: :ph34r:
Zarco dice que en el gp de España responde a Puig. Duda entre HRC y KTM :blush
Lo he visto en una revista francesa vía muchapicha en Twitter
Zarco dice que en el gp de España responde a Puig. Duda entre HRC y KTM :blush
Lo he visto en una revista francesa vía muchapicha en Twitter
Pues lo mismo hasta hay palos por la presumible plaza vacía que puede quedar en Suzuki.
Lo mismo Pedrosa y Lorenzo son los que vayan a llamar a la puerta de la línda Suzy, a cortejarla.
Yo el pedrosista medio que conozco suele ser de perfil más bien tranquilo. Encuentro que además la afición más viejuna, los welus, son bastante más de Dani que de cualquier otro. Si acaso, pecan un poco del síndrome "Dani es el mejor piloto que hay y el que no lo vea es un ignorante sin recorrido"Pues de momento, de los que puedan entrar a HRC, ninguno tiene el talento ni el palmarés de Dani. Así que si se va posiblemente se acuerden mucho tiempo de él.
Es mi eCsperiencia.
Y si Honda decide buscarle sustituto pues ... a ver, no les ha dado títulos pero sí una pila de victorias y muy mal tratado no creo que se haya sentido Dani, podría haberse largado hace tiempo de ser así. Diría que ha sido una buena asociación.
Los ciclos acaban, simplemente.
Esto tiene fácil solución: Zarco a Ducati, Pedrosa a Suzuki y Lorenzo a HRC. :lol
Creo que tanto Zarco como Dani tendrían moto a su medida. Lorenzo con la Honda... pues habría que verlo. Yo creo que mejor que con la Ducati iría.
Yo el pedrosista medio que conozco suele ser de perfil más bien tranquilo. Encuentro que además la afición más viejuna, los welus, son bastante más de Dani que de cualquier otro. Si acaso, pecan un poco del síndrome "Dani es el mejor piloto que hay y el que no lo vea es un ignorante sin recorrido"Pues de momento, de los que puedan entrar a HRC, ninguno tiene el talento ni el palmarés de Dani. Así que si se va posiblemente se acuerden mucho tiempo de él.
Es mi eCsperiencia.
Y si Honda decide buscarle sustituto pues ... a ver, no les ha dado títulos pero sí una pila de victorias y muy mal tratado no creo que se haya sentido Dani, podría haberse largado hace tiempo de ser así. Diría que ha sido una buena asociación.
Los ciclos acaban, simplemente.
Esto tiene fácil solución: Zarco a Ducati, Pedrosa a Suzuki y Lorenzo a HRC. :lol
Creo que tanto Zarco como Dani tendrían moto a su medida. Lorenzo con la Honda... pues habría que verlo. Yo creo que mejor que con la Ducati iría.
A mí me da la sensación que la Honda es más difícil de domar que la desmo hoy en día. Es una impresión que tengo. Más alejada aún de lo que necesita Jorge que la moto roja.
Lo mismo que piensa David Emmett.
Eso sí, la espina que tengo es que Lorenzo no fichara por Honda como reemplazo de Stoner. Lorenzo estaba fortísimo y creo que la Honda fue la mejor moto aquellos años.
Y entonces cómo verías a Dani en la Ducati? Con la Honda es muy rápido.
Y entonces cómo verías a Dani en la Ducati? Con la Honda es muy rápido.
Pues quizás mejor de lo que ahora lo está haciendo Lorenzo... Pero no mejor que Dovi.
A saber.
he oido tantas veces: zutano o mengano con su estilo con la ducati lo haria bien y he visto a tantos pilotos buenos salir trasquilados con la boloñesa que ya no creo que lo haga nadie bien en la ducati hasta que esta sentado encima de ella. Me desconcierta esa moto.
A Dani no lo veo en la Ducati pero vamos si va y gana con una mano, me quedare contento con el zasca
Pero es que de eso se vive, de resultadoshe oido tantas veces: zutano o mengano con su estilo con la ducati lo haria bien y he visto a tantos pilotos buenos salir trasquilados con la boloñesa que ya no creo que lo haga nadie bien en la ducati hasta que esta sentado encima de ella. Me desconcierta esa moto.
A Dani no lo veo en la Ducati pero vamos si va y gana con una mano, me quedare contento con el zasca
A ver...es un tema de...no sé cómo decirlo...paciencia?...Y como de eso hoy día en este mundillo no se puede tener, "es complicao"...Dovi lleva con la moto mucho tiempo, al principio también le costaba mucho...pero es que hay pilotos que no se pueden permitir estar cinco años haciendo cuartos, quintos, décimos, un podio de vez en cuando...y ahí la Ducati es una trituradora, porque si quieres resultados rápidos todavía no es la moto más adecuada...
Yo creo que la Honda de este año es más “fácil” gracias al motorazo que han hecho...y luego es la antítesis de la Ducati...La que más gira y la que menos...La Susy parece equilibrada y más de redondear trazadas, parecida a las M1 de hace dos/tres años...
Yo creo que Dani en una moto tan “larga” como la M1 sería “lento” en los cambios de dirección y no podría levantarla como la Honda... pero nunca se sabe...
Al final el problema de Lorenzo, es Dovi. Si tu fichas a un 5 veces campeón del mundo, y le pagas 12 kilos, es porqué quieres como mínimo que gane carreras, y que luche por el campeonato. Seguramente, si los resultados de Dovi, hubiesen sido similares a los de Jorge, pues igualmente, para Ducati, sería una decepción, pero pensarían, nuestra moto es mala, y nadie la puede llevar. Rossi, Hayden, Dovi en sus primeros años.....todos han conseguido resultados similares, y todo el mundo pensaba que era donde debía estar esa moto, en ese momento. El problema es que Dovi, un piloto que lleva 10 años en MGP, que había llevado motos muy buenas, pero que nunca había luchado por el campeonato, que ya llevaba unos años en Ducati, con resultados "normales", que cobra menos de 1/4 parte el sueldo de Lorenzo, y que seguramente todos, o casi todos coincidiremos en que es peor piloto que Jorge, de golpe empieza a ganarle carreras a Marquez, y es un firme candidato al título, y lo lucha con Marquez hasta la última carrera. Mientrastanto, a Jorge, se le ve perdido, en ningún momento se le ve fluido como con la Yamaha, y aunque en alguna carrera parece evolucionar y mejorar, en la siguiente vuelve a estar como antes, y no es que no sea el líder del equipo, sinó que ni siquiera es rival de su compañero Dovizioso, sinó el rival de Petrucci, un piloto con poco palmarés, que habitualmente suele ganarle. Si Dovi tuviese resultados similares a Jorge, y los satélite no pisasen el TOP-10, seguramente en Ducati le ofreciesen un contrato a la baja a Jorge por renovar, y sería Jorge el que tendría que pensar si le interesa o no seguir, pero ahora mismo, es complicdo, Jorge es un 5 veces campeón del mundo, y merece un sueldo acorde con eso, pero por otra parte, un piloto de 3 o 4 podiums por temporada, no merece un sueldo así, y Petrucci logra resultados similares, cobrando infinitamente menos. Dicho esto, si Jorge llega a Austin y hace podium, y gana en Jerez, todo esto cambia, y en Ducati se volverán locos por renovarle, pero vamos, que es algo que ahora mismo parece difícil que vaya a suceder. Como he dicho en otras ocasiones, yo creo que en Ducati se plantean el tiempo que tarden en renovar a Dovi, como un tiempo de reflexión con Lorenzo, donde podrán ver si evoluciona o no, y decidir si le hacen una oferta a la baja, o si simplemente no le hacen oferta de renovación. También Jorge podrá ver si le ve solución a esto, o si prefiere irse a un sitio donde pueda demostrar su valía como piloto y su calidad.
¿Qué pilotos han "triunfado" nada más llegar a Honda en los último años (de las 800cc para acá)? Stoner y Marc que parecen capaces de sacarle jugo a un Vespino y así, a vuelapluma, no recuerdo ningún otro. A ver si va a resultar que la Honda es la más difícil de entender de todas...
Saludos.
[Cierto pero ellos no están habitualmente en los tiempos de los que dan champán a final de carrera. :cheers
Sigue reflexión inútil y sin ninguna intención. Dovi lleva un porrón de años en Ducati y en las dos últimas temporadas ('16 y '17) ha dado un salto importante en cuanto a prestaciones/resultados. La cuestión es ¿ha evolucionado la Ducati bestialmente o Andrea ha entendido por fin la manera en que hay que llevarla? Si la moto ha evolucionado, ¿cómo es que Jorge no consigue llevarla donde le corresponde? Y si es Dovi (y alguno más con varias temporadas en Ducati como Petrucci o Iannone en 2016) que tras años de pelea ha entendido que hay otra forma de llevarla y Jorge aún no, ¿qué debe hacer Ducati, trabajar con Jorge para hacer una moto menos difícil de entender, apostar a que con el tiempo la entenderá o fichar alguien que ya lo haga aunque no tenga la misma calidad que el balear? ¿Repetir la experiencia Stoner y seguir un desarrollo que solo entienden determinados pilotos o tras años sobre la moto u optar por hacer una moto con la que cualquier piloto pueda ir deprisa desde el principio?
Hasta aquí, como reflexión inspirada por tu post, igual no está del todo mal. Pero luego te fijas en Miller y Tito, por ejemplo, y no parece que la Ducati sea tan difícil de entender, ¿no? ¿O va a ser que la Honda es aún más complicada? ¿Qué pilotos han "triunfado" nada más llegar a Honda en los último años (de las 800cc para acá)? Stoner y Marc que parecen capaces de sacarle jugo a un Vespino y así, a vuelapluma, no recuerdo ningún otro. A ver si va a resultar que la Honda es la más difícil de entender de todas... Desde Honda a Ducati no recuerdo que hayan ido muchos pilotos (Hayden también tuvo problemas con la moto "parida" para Stoner, es cierto), desde Yamaha han llegado un montón pero ninguno sin problemas (Rossi, Crutchlow, Spies, ahora Jorge...). A ver si va a ser que...
En fin, recupero mi olla que se me ha ido un rato lejos.
Saludos.
...Cierto pero ellos no están habitualmente en los tiempos de los que dan champán a final de carrera. :cheers
Que a todo ésto, un tipo como Lorenzo (o un Rossi obviamente), con la de pelas y contactos que tendrá, ¿no podría montarse un equipo pa él solo tipo Cadalora cuando tenía una Honda blanca y al Kanemoto?
Si, yo opino lo mismo sobre Zarco excepto en lo que dices al final, Zarco ya no esta para "seguir creciendo en la categoría" eso esta bien para Viñales o Rins... Pero Zarco ya ronda la treintena, cuando termine su contrato con Yamaha ya tendra casi 29 añazos. Si tiene oportunidad de ir a HRC rechazarla seria absurdo (teniendo en cuenta que yamaha lo mas que le ofrece es equipo satelite)
Como dice malc_com Zarco esta ante su momento. Pero tambien discrepo en lo de KTM! ser el lider del proyecto de KTM esta bien para alguien joven o alguien que ya esta de vuelta de todo, rechazar a HRC ( o yamaha o ducati oficiales) para ir a KTM seria cavar su tumba deportiva, esa moto necesita tiempo, y el momento de Zarco es ahora.... , ya.
Honda ha ganado 4 de los 5 últimos mundiales de constructores y 4 de los últimos mundiales de pilotos con la dupla Marc-Dani.
Siendo Marc el obvio número 1, no les va mal de todo con Dani :lol
Honda ha ganado 4 de los 5 últimos mundiales de constructores y 4 de los últimos mundiales de pilotos con la dupla Marc-Dani.hombre visto asi, hasta se podria decir que en 2014 entre Marc y Dani ganaron 14 carreras!
Siendo Marc el obvio número 1, no les va mal de todo con Dani :lol
Honda ha ganado 4 de los 5 últimos mundiales de constructores y 4 de los últimos mundiales de pilotos con la dupla Marc-Dani.hombre visto asi, hasta se podria decir que en 2014 entre Marc y Dani ganaron 14 carreras!
Siendo Marc el obvio número 1, no les va mal de todo con Dani :lol
pero, y cuantos de esos titulos de constructores no hubiera ganado HRC si la pareja de pilotos hubiera sido Marc-Piloto de parte alta de la tabla (tipo Zarco)
yo creo que si miramos asi las cosas, pues esta claro que renovar a Pedrosa es un chollo. pero seguimos con marc en la ecuacuion, que no falte nunca
Yo creo que en este caso deberiamos tener en cuenta que hablamos de HRC y que ya no estamos a principios de decada, sino a 2018, los ultimos 4 años de Pedrosa se saldan con 3 cuartas posiciones y una sexta posicion, al final del campeonato. HRC, no es Gresini, ni Tech3 ni Suzuki. Es HRC
Yo creo que en este caso deberiamos tener en cuenta que hablamos de HRC y que ya no estamos a principios de decada, sino a 2018, los ultimos 4 años de Pedrosa se saldan con 3 cuartas posiciones y una sexta posicion, al final del campeonato. HRC, no es Gresini, ni Tech3 ni Suzuki. Es HRC
El año pasado, Pedrosa fue el mejor 2º piloto del campeonato, en 2016 fue sexto porqué se perdió las últimas 4 carreras por lesión, en ese momento, estaba cerca de Lorenzo, que acabó siendo el mejor 2º piloto, aún así acabó siendo el 2º mejor 2º, en 2015 arrassó Yamaha y quedaron primero las 2 Yamaha's y luego las 2 Honda's y en 2014 se pasaron 2/3 del campeonato primero Marquez y segundo Pedrosa, hasta las últimas carreras, en que Pedrosa encadenó varios malos resultados, y le adelantaron tanto Rossi como Lorenzo......
Si mi memoria no me falla allá por el 2008-9 ya se empezaba a hablar de la salida de Dani de Honda. Tela.
Hombre un funcionario no te gana dos carreras al año... pero bueno entiendo que la gente quiera ver savia nueva, y más cuando se trata de Pedrosa q lleva fuera de honda no sé cuántos años
Si mi memoria no me falla allá por el 2008-9 ya se empezaba a hablar de la salida de Dani de Honda. Tela.
Lamentablemente, lo tuvieron que cerrar por una trifulca entre foreros, pero en este mismo foro, hay un post de 2007 donde ya se habla de la posible salida de Pedrosa de Honda.
https://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=3567.0
Un hilo que ha estado abierto y activo durante 11 años!!!!
Si mi memoria no me falla allá por el 2008-9 ya se empezaba a hablar de la salida de Dani de Honda. Tela.
Si mi memoria no me falla allá por el 2008-9 ya se empezaba a hablar de la salida de Dani de Honda. Tela.
En realidad Dani ya "estaba a punto de salir" antes de haber entrado :fumando :lol Fue el primer trending topic de la historia, ya antes de siquiera ser un topic :hysterical
La verdad es que el tema este es de estar hasta los webs o partirte. Todos los años igual :smash
Yo creo que no saldrá nunca, y el hilo este seguirá aquí más allá de nuestra existencia :fumando :oh :smash
Hombre un funcionario no te gana dos carreras al año... pero bueno entiendo que la gente quiera ver savia nueva, y más cuando se trata de Pedrosa q lleva fuera de honda no sé cuántos años
Por poner un toque de humor en este "viejo" asunto, en el profesionalizado campeonato de hoy en día estoy de acuerdo contigo, pero si revisamos la historia tal vez nos fijaríamos en un Mario Lega campeón del mundo.
Uve'ss
Cabría Champi Herrerros ese Ministerio o era más un alto directivo?Hombre un funcionario no te gana dos carreras al año... pero bueno entiendo que la gente quiera ver savia nueva, y más cuando se trata de Pedrosa q lleva fuera de honda no sé cuántos años
Por poner un toque de humor en este "viejo" asunto, en el profesionalizado campeonato de hoy en día estoy de acuerdo contigo, pero si revisamos la historia tal vez nos fijaríamos en un Mario Lega campeón del mundo.
Uve'ss
O Jean-Louis Tournadre, del mismo gremio, aunque éste se pidió una excedencia...
Saludos.
En caso de salir Ianone de Ducati, ¿Donde lo veis?
¿Nuevo satelite yamaha? ¿ktm? ¿aprilia?
Brivio ha dicho durante la fp1 que estan muy cerca de cerrar el trato para que MarcVDS Estrella Galicia 0,0 sea el equipo satelite de Suzuki
Curioso que las escuderias satelite A esten huyendo de las grandes marcas
Primero "Tech3" tras mil años con Yamaha, se va a la emergente KTM
Ahora "MarkVDS" tras estar con HRC otros mil años (en varias categorias), parece va a llevar una Suzuki
Ya solo falta que "LCR" pase de HRC a Aprilia o algo asi :hysterical :hysterical :hysterical ... a ver si esto va a ser como SBK hace unos años, cuando todo el mundo llevaba una Ducati
Brivio ha dicho durante la fp1 que estan muy cerca de cerrar el trato para que MarcVDS Estrella Galicia 0,0 sea el equipo satelite de Suzuki
Hasta dónde sé, está hecho...parece que será oficial en Jerez...
Brivio ha dicho durante la fp1 que estan muy cerca de cerrar el trato para que MarcVDS Estrella Galicia 0,0 sea el equipo satelite de Suzuki
Hasta dónde sé, está hecho...parece que será oficial en Jerez...
Oye jotaerreté, tú que sueles estar bien informao... lo de Lorenshow y susuki tiene visos o qué.
En Italia dan por hecho el fichaje de Zarco por KTM hasta 2020.
Lo de Lorenzo y su posible fichaje por Suzuki se acelerará en breve desde mi punto de vista. Bastaria un mal fin de semana en Jerez yo creo.
El caso es quien ocupará el segundo sitio en Honda y Ducati. Supongo que Pedrosa acabará renovando. Ducati imagino que no irá a por Iannone. Seria reconocer un error. ¿Pero quien da garantias para ese puesto?
Brivio ha dicho durante la fp1 que estan muy cerca de cerrar el trato para que MarcVDS Estrella Galicia 0,0 sea el equipo satelite de Suzuki
Hasta dónde sé, está hecho...parece que será oficial en Jerez...
Oye jotaerreté, tú que sueles estar bien informao... lo de Lorenshow y susuki tiene visos o qué.
No me ha llegado ningún whatsapp sobre el tema...Y me da algo de corte preguntar...y te digo porqué...
Jorge es muy cabezón...con lo que no es fácil que deje Ducati sin hacer un buen resultado...pero por otro lado, no hay nada que le guste más que ganar...así que..."es complicao" ;-)
Brivio ha dicho durante la fp1 que estan muy cerca de cerrar el trato para que MarcVDS Estrella Galicia 0,0 sea el equipo satelite de Suzuki
Hasta dónde sé, está hecho...parece que será oficial en Jerez...
Oye jotaerreté, tú que sueles estar bien informao... lo de Lorenshow y susuki tiene visos o qué.
No me ha llegado ningún whatsapp sobre el tema...Y me da algo de corte preguntar...y te digo porqué...
Jorge es muy cabezón...con lo que no es fácil que deje Ducati sin hacer un buen resultado...pero por otro lado, no hay nada que le guste más que ganar...así que..."es complicao" ;-)
Y tus contactos saben algo de quien va a coger las Yamahas satélite? ¿y las Hondas que deja MarcVDS?
Brivio ha dicho durante la fp1 que estan muy cerca de cerrar el trato para que MarcVDS Estrella Galicia 0,0 sea el equipo satelite de Suzuki
Hasta dónde sé, está hecho...parece que será oficial en Jerez...
Oye jotaerreté, tú que sueles estar bien informao... lo de Lorenshow y susuki tiene visos o qué.
No me ha llegado ningún whatsapp sobre el tema...Y me da algo de corte preguntar...y te digo porqué...
Jorge es muy cabezón...con lo que no es fácil que deje Ducati sin hacer un buen resultado...pero por otro lado, no hay nada que le guste más que ganar...así que..."es complicao" ;-)
Y tus contactos saben algo de quien va a coger las Yamahas satélite? ¿y las Hondas que deja MarcVDS?
Yo no pregunto...sólo comento cosas que me dicen...así que no me preguntéis cabrones! XDD
Volviendo a lo que siempre se habla en los hilos de fichajes.. Rea!!
Si hay Yamahas satelites, tener a Rea seria un lujazo.
Mir es un talentazo y los peces gordos de motogp lo deben saber de sobra. Partiendo de la base de que este año se va a salir (tal es mi fe en el chaval) no creo que le falten opciones. Es poco probable que esté solamente un añito en moto2, éso sí. Aunque nunca se sabe.
Si Hrc, Yam o Ducati lo quieren pal 2019 o 2020 algo se les ocurrirá para hacerle un hueco. Y creo que este chaval es de esos talentos que hay que cazar lo antes posible, no se lo vaya a llevar el enemigo.
Mir es un talentazo y los peces gordos de motogp lo deben saber de sobra. Partiendo de la base de que este año se va a salir (tal es mi fe en el chaval) no creo que le falten opciones. Es poco probable que esté solamente un añito en moto2, éso sí. Aunque nunca se sabe.
Si Hrc, Yam o Ducati lo quieren pal 2019 o 2020 algo se les ocurrirá para hacerle un hueco. Y creo que este chaval es de esos talentos que hay que cazar lo antes posible, no se lo vaya a llevar el enemigo.
En principio sólo va estar un año en M2...o esa es su intención...
GermanGarciaCasanova
@germax33
8 minHace 8 minutos
‘@88jorgemartin subirá a #Moto2 en 2019 de la mano de #KTM https://es.motorsport.com/moto2/news/jorge-martin-moto2-2019-ktm-1029662/ … vía @es_Motorsport
Mir es un talentazo y los peces gordos de motogp lo deben saber de sobra. Partiendo de la base de que este año se va a salir (tal es mi fe en el chaval) no creo que le falten opciones. Es poco probable que esté solamente un añito en moto2, éso sí. Aunque nunca se sabe.
Si Hrc, Yam o Ducati lo quieren pal 2019 o 2020 algo se les ocurrirá para hacerle un hueco. Y creo que este chaval es de esos talentos que hay que cazar lo antes posible, no se lo vaya a llevar el enemigo.
En principio sólo va estar un año en M2...o esa es su intención...
El "problema" de Mir es que parece que va a estar dos años en Moto2 (que no lo es) pero va a coincidir con el cambio de cilindrada y de motores, y esto, dependiendo de donde se esté en un momento concreto puede estar cargado de muy buena o mala suerte.
Kalex lleva tiempo en el desarrollo de la nueva Moto2, por lo que no debería de haber problemas. Pero como haya una marca que lo haga funcionar mejor...cuidado.
Seguramente este año no sea tan bestia, pero de momento, parece seguro que Bagnaia, Oliveira y Marquez van a subir, y podría haber mas, y solo se han corrido 3 carreras, también parece seguro lo de Martín y Canet a Moto2, y habrá mas seguro.:wacko :wacko :wacko
Seguramente este año no sea tan bestia, pero de momento, parece seguro que Bagnaia, Oliveira y Marquez van a subir, y podría haber mas, y solo se han corrido 3 carreras, también parece seguro lo de Martín y Canet a Moto2, y habrá mas seguro.:wacko :wacko :wacko
En Moto2 da la sensación que siempre cae mucho más su rendimiento con las gomas gastadas que en comparación con otros pilotos. No sé como se las va apañar en MotoGP siendo este aspecto aún más delicado de administrar. Yo no le veo "hecho" aún para subir a MotoGP. Me lo puedo esperar de Luthi que llevaba un porrón de años en la categoria intermedia y quiere probarlo en MGP o de Simeon que no pasaba de la zona intermedia y ha encontrado la oportunidad de subirse a una MotoGP poniendo dinero. Pero no le veo sentido que suba Álex por lo visto hasta ahora de él en Moto2 si es que quiere llegar más alto que Luthi o Simeon.Seguramente este año no sea tan bestia, pero de momento, parece seguro que Bagnaia, Oliveira y Marquez van a subir, y podría haber mas, y solo se han corrido 3 carreras, también parece seguro lo de Martín y Canet a Moto2, y habrá mas seguro.:wacko :wacko :wacko
Alex Marquez ... el Hermano :ph34r:
En Moto2 da la sensación que siempre cae mucho más su rendimiento con las gomas gastadas que en comparación con otros pilotos. No sé como se las va apañar en MotoGP siendo este aspecto aún más delicado de administrar. Yo no le veo "hecho" aún para subir a MotoGP. Me lo puedo esperar de Luthi que llevaba un porrón de años en la categoria intermedia y quiere probarlo en MGP o de Simeon que no pasaba de la zona intermedia y ha encontrado la oportunidad de subirse a una MotoGP poniendo dinero. Pero no le veo sentido que suba Álex por lo visto hasta ahora de él en Moto2 si es que quiere llegar más alto que Luthi o Simeon.Seguramente este año no sea tan bestia, pero de momento, parece seguro que Bagnaia, Oliveira y Marquez van a subir, y podría haber mas, y solo se han corrido 3 carreras, también parece seguro lo de Martín y Canet a Moto2, y habrá mas seguro.:wacko :wacko :wacko
Alex Marquez ... el Hermano :ph34r:
Además, lleva 4 años en un equipo top de la categoria ya que ha ganado 2 campeonatos (Rabat y Morbidelli), 2 subcampeonatos (Redding y Kallio) y un 3r puesto de Rabat. Y Joan Mir en este mismo equipo se ha adaptado muy rápido a la categoria y parece que este año ya puede luchar por victorias. Es un pilotazo, pero no sé hasta que punto estar en este equipo le esta ayudando a adaptarse a una velocidad vertiginosa.
En cuanto a las comparaciones que pones, Simeon llevaba un porrón de años en Moto2 sin muchos resultados destacables, encima sube a MotoGP después de su peor temporada, y Luthi es un gran piloto, pero ha subido a MotoGP con mas de 30, cosa poco habitual, y después de 11 años en la categoría intermedia, ganando su primera carrera en su 5a temporada, nada que ver con Alex.Por eso he puesto los ejemplos de Luthi y Simeon. Luthi por más años que se hubiese quedado en Moto2 ya no hubiese mejorado mucho más y Simeon igual. Por eso ambos han aprovechado la oportunidad de subir a MotoGP a "probar" si se les da mejor la categoria y pueden hacer resultados dignos en la máxima categoria (donde todos quieren estar).
Las progresiones de los pilotos, no suelen ser lineales, ni paralelas, y Alex tiene el handicap de que se le compara con su hermano, y con el otro Alex, Rins. Su progresión ha sido un poco mas lenta que la de estos, pero si gana el mundial de Moto2 este año, con 22 añitos, no estará nada mal.
En cuanto a las comparaciones que pones, Simeon llevaba un porrón de años en Moto2 sin muchos resultados destacables, encima sube a MotoGP después de su peor temporada, y Luthi es un gran piloto, pero ha subido a MotoGP con mas de 30, cosa poco habitual, y después de 11 años en la categoría intermedia, ganando su primera carrera en su 5a temporada, nada que ver con Alex.Por eso he puesto los ejemplos de Luthi y Simeon. Luthi por más años que se hubiese quedado en Moto2 ya no hubiese mejorado mucho más y Simeon igual. Por eso ambos han aprovechado la oportunidad de subir a MotoGP a "probar" si se les da mejor la categoria y pueden hacer resultados dignos en la máxima categoria (donde todos quieren estar).
Las progresiones de los pilotos, no suelen ser lineales, ni paralelas, y Alex tiene el handicap de que se le compara con su hermano, y con el otro Alex, Rins. Su progresión ha sido un poco mas lenta que la de estos, pero si gana el mundial de Moto2 este año, con 22 añitos, no estará nada mal.
En el caso de Álex, primero que tiene que demostrar que puede luchar de verdad por el campeonato este año. Después, en mi opinión, con su edad yo creo que sería mejor otro año en Moto2 terminandose de curtir porque aun le veo "verde" para subir a MotoGP. Claro que puede subir como lo han hecho Luthi o Simeon, pero estos tienen 31 y 28 años, Álex con 22 años aun tiene el potencial para llegar a ser un piloto "top" y creo que es mejor quedarse en Moto2 donde esta habitualmente luchando por el podio/victoria que ir a MotoGP con una moto privada y luchar por entrar al top10 o 15 que es a lo que aspiran como máximo Luthi y Simeon. No creo que ese sea el objetivo a medio/largo plazo de Álex. Solo podría ver con buenos ojos que subiese a MotoGP si este año gana mínimo 5-6 carreras y sube al podio en 12-13 carreras, eso significaría que habría luchado todo el año por el campeonato.
Por lo visto hasta ahora (depende de como evolucione el año), si yo fuese un manager de un equipo de MotoGP NO tendría en cuenta a Álex Márquez.
Es oficial: Suzuki anuncia en sus redes sociales el fichaje de Dani Pedrosa para las dos próximas temporadas.i
Dovi puede exigir porque es el único piloto Ducati desde Stoner en 2008 con opciones de gamar el mundial.+04
4 millones no es ningunear, precisamente. No sé si habrá cobrado tanto Pedrosa ningún año. Lorenzo no los cobró en Yamaha hasta la salida de Rossi.
Dovi es el mejor piloto Ducati post-Stoner, pero cero títulos, eh? Cero. Que su valor ha aumentado después del temporadón que se marcó el año pasado? +1000. Pero de ahí a cobrar sueldo de multicampeón del mundo...
Además, que tampoco están las otras fábricas peleándose por robárselo a Ducati. Si alguien tiene la sartén por el mango es Ducati... si el rendimiento de la moto se parece más a Catar y menos a las Américas.
El principal perjudicado si no llegan a entenderse creo que puede ser Lorenzo, porque Suzuki no creo que vieran con malos ojos vestir a Dovi de azul. Lorenzo, visto su paso por Ducati, igual les genera más dudas.
Os olvidáis de un piloto que ha sido tan rápido o más que Dovi en la ducati: Iannone. Es un hecho objetivo. Y si no le renovaron fue porque se suponia que traían a otro piloto tan rápido como Iannone pero sin ser bayeta. Pero a velocidad pura, Iannone ha sido tan rápido o más que dovizioso.
Para mí sería el fichaje perfecto, pero dall igna a ver cómo le dice a sus superiores que invirtieron 24 kilos en dos años por un piloto que sería sustituido por el que ya tenían y cobrando la cuarta parte :fumando
Por cierto, hace poco leí que Dovizioso no compartía sus datos con Lorenzo. Os suena a alguno este tema?
Un fracaso no, pero un subcampeonato no vale 6 millones de leuros.
Pensemos en lo que ha cobrado Pedrosa a lo largo de los años, con más palmarés y siendo el que sacaba las castañas del fuego a Honda hasta que llegó Stoner. O cuando Lorenzo renovó con Yamaha la primera vez, después de ser rookie del año y subcampeón su segunda temporada, con 2 títulos de 250cc y mucho más potencial del que se le puede presumir a Dovi. Y con Ducati tirándole millones encima. Pues Yamaha lo renovó por menos de 4 millones.
Lo que paga Ducati por Lorenzo es una locura, igual que lo que pagó por Rossi. No se puede usar de baremo para el resto de contratos.
Dovi 6 kilos? Ojalá se los den, pero creo que sería una barbaridad. Hay alguien más llamando a la puerta de Dovi?
A Rossi y Lorenzo, sabiendo esos resultados, les habrían pagado mucho menos. Mira todo lo que se está hablando de la renovación a la baja, si acaso, de Loren.
A Rossi y Lorenzo, sabiendo esos resultados, les habrían pagado mucho menos. Mira todo lo que se está hablando de la renovación a la baja, si acaso, de Loren.
si no rcuerdo mal Rossi dijo haber rcehazado una oferta "indecente" para renovar con ducati.!!
Hay cierta ligereza en varios sitios virtuales con eso de asignar (potencialmente) la suzi a Jorge soltando cifras millonarias al aire, y creo que se olvida el tema de la política presupuestaria (algo "rata", para que se entienda la idea) que siempre tuvo esa marca.Aquí es donde entraría Movistar. Hay rumores de que hay cosas más avanzadas de lo que creemos.
No sé cuántos $$ ha pagado para tener a los duos Aleix-Viñales y Rins-Iannone, debe ser casi irrisorio (comparado con hrc-yamaha-duca).
Quizás estoy muy equivocado pero no me imagino a Suzuki soltando millonadas para tentar a tal o cual piloto.
Otro tema sería la entrada de patrocinante fuerte, algo que esa marca no ha mostrado interés en tener desde hace muchos años (creo que los papelitos rizzla hace unos años atrás eran una bicoca). Veremos a ver.
Yo, sinceramente, creo que se está adelantando mucho la salida de Lorenzo de Ducati para colocar a Petrucci en su lugar. Evidentemente, habra que ver el tema negociaciones, pero el cambio le puede salir muy muy rana a Ducati. Petrucci precisamente no está mejorando los resultados de Jorge.
Si se diera el caso de la salida de Jorge, veo más factible que suban a Miller o que apuesten por alguien más joven, tipo Mir.
Según dice Puig, cuando tengan las opciones a valorar, en algún momento, se le preguntará a Marquez, también dice que no se ha negociado con nadie, por lo que lo de la oferta a Zarco, parece que no es verdad, y eso explicaría que lo tenga casi hecho con KTM, igual su representante quería subir la oferta de los Austriacos,o que se diesen prisa.o el representante de zarco miente para meter presion a KTM diciendo que Honda ha querido a Zarco o Puig miente para que la eleccion de su segundo piloto no sea un segundo plato.
https://www.todocircuito.com/noticias/17412-honda-barajar-todas-opciones-2019.html
Pues ya es oficial: Zarco a KTM hasta 2020
A mi me suena que Mir firmó por 3 años con MarcVDS, 2 en Moto2 y el 3º en MotoGP, ¿puede ser?
A mi me suena que Mir firmó por 3 años con MarcVDS, 2 en Moto2 y el 3º en MotoGP, ¿puede ser?
Pues hombre, si ese último añito en Marc vds, que entiendo sería llevando una Honda, al chaval le dan apoyo de fábrica y unos ingenieros wenos... bien.
Porque luego ves cómo está rindiendo ese equipo y da un poco miedo recalar ahí. Que todos los que se van empiezan a mejorar.
A mi me suena que Mir firmó por 3 años con MarcVDS, 2 en Moto2 y el 3º en MotoGP, ¿puede ser?
Pues hombre, si ese último añito en Marc vds, que entiendo sería llevando una Honda, al chaval le dan apoyo de fábrica y unos ingenieros wenos... bien.
Porque luego ves cómo está rindiendo ese equipo y da un poco miedo recalar ahí. Que todos los que se van empiezan a mejorar.
segun tengo entendido Marc VDS no seguira con Honda
Pues no me convence mucho el tema entonces.
Siguiendo con la rumorología Lorenshow-susuki;
https://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2018/may/motogp-lorenzo-signs-for-suzuki/
Curioso la confirmación oficial del fichaje de Zarco por KTM 2 años.
Me ha llamado la atención sobre todo tras ver las declaraciones de Puig que confirmó haber hablado con el manager de Zarco para interesarse por su fichaje de manera informal y éste les dijo que para Jerez les dirian algo...
Se habrán sacado el baúl de los billetes grandes???
Y Marc acaba de decir que los 2 más fuertes que quedan libres son Pedrosa y Dovicioso y que uno de ellos debería de ser su compañero de equipo
Y Marc acaba de decir que los 2 más fuertes que quedan libres son Pedrosa y Dovicioso y que uno de ellos debería de ser su compañero de equipo
A lo mejor Marc no incluye a Lorenzo entre "los mejores libres" porque sabe algo que no sabemos.... que Lorenzo ha decidido dónde estará en 2019 y ya se sabe en el paddock. Que no está libre, vaya.Que pongan" al de las ensaimadas" en el colin de la Suzuki gp y veran si Maquez tiene que contar con el.El Iannone ,que es mas bruto que un arao ,casi hace segundo en el Cota y ademas a escasos 7 sg del "coco" en ese circuito (bueno es cierto que al Marc se le "perdieron" unos segundillos en la ultima vuelta).Eso si ,en ese circuito ,que sera el circuito con mas trayectorias del mundial.Veremos si lo repite en Jerez Angel Nieto(que chulo el nombre)que es un circuito de moto/moto.Yo lo dudo,ese circuito permite poquitos errores de trayectoria.
O igual es que directamente ni lo tiene en cuenta.
No veo tan mal lo de Zarco y KTM. Yo confío en que los austríacos terminen por crear una buena moto. Aun que tarden algo más de lo que me esperaba.
Yo creo que Zarco se ha librado de sufrir al estilo Miller/Rabat/Morbidelli/Luthi.Y no se si hrc cuenta con el balear ,pero tampoco seria una opcion buena ,ni para hrc,ni para Lorenzo.De todas forma habria que esperar un poco mas ,como he dicho alguna vez ,hasta Brno.Hoy ha dicho Sito en "vomistar" que su victoria fue la primera ,de 250,no se ,se le debe haber olvidado que antes habia ganado un sr que se llamaba Santiago Herrero ,con una moto totalmente Española:La Ossa monocasco,ademas con bastante mas epica que su victoria,que si no hubiera sido por "el coco de cristal "del tiriti" ¡¡¡ Seguramente habria ganado Cardus!!!en teoria la oferta de HRC era para el oficial, de esos sufridores que nombras, solo Miller ha catado algo parecido a la moto oficial
No voy a empezar con el rollo de las "factory/no factory .Ademas tu tienes un extraño aroma a pajaro.Y la verdad ,me trague un sapo exagerado .Facil que yo no vuelva a escribir si eres Pajarracus.aroma a pajaro? no se que tipo de insulto sera ese en tu pueblo, pero no creo que debas entrar en lo personal, digo yo!
Mi post es claro , esta todo en el mismo contexto .claro como el agua,leelo completo .A mi se me insulto en este foro ,el tal pajarrakus y no se porque ,tengo la sensacion de que eres tu ,si no es asi pido perdon .......pero . Mi mensaje es que todo el mundo tuviese que dar sus datos para poder escribir en un foro ,para no escudarse en la opacidad de un nick .No voy a empezar con el rollo de las "factory/no factory .Ademas tu tienes un extraño aroma a pajaro.Y la verdad ,me trague un sapo exagerado .Facil que yo no vuelva a escribir si eres Pajarracus.aroma a pajaro? no se que tipo de insulto sera ese en tu pueblo, pero no creo que debas entrar en lo personal, digo yo!
:cheers :cheers
Cuidado con las alusiones personales :madTranquilo "jefe", son demadiados años ya en los foros como para que me enganchen en broncas o lios dialecticos de cualquier tipo. :cheers
A mi me suena que Mir firmó por 3 años con MarcVDS, 2 en Moto2 y el 3º en MotoGP, ¿puede ser?
Pues hombre, si ese último añito en Marc vds, que entiendo sería llevando una Honda, al chaval le dan apoyo de fábrica y unos ingenieros wenos... bien.
Porque luego ves cómo está rindiendo ese equipo y da un poco miedo recalar ahí. Que todos los que se van empiezan a mejorar.
segun tengo entendido Marc VDS no seguira con Honda
Pues no me convence mucho el tema entonces.
Siguiendo con la rumorología Lorenshow-susuki;
https://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2018/may/motogp-lorenzo-signs-for-suzuki/
-Incluso ¿puede ser que hoy -ayer para el lector- se haya liberado de alguna presión que todo el mundo comenta por el hecho de que Zarco haya firmado por KTM?
-Bueno, es que últimamente, en general, me están comparando con pilotos que, con todo el respeto del mundo, yo no me veo del mismo nivel, pero bueno...
Joer parece que no solo Lorenzo es sincero. Esto lo dice Pedrosa. Para mi con toda la razon del mundo.
Marc dice que quiere de compañero de equipo al mas fuerte... pero no véis posible que suba su hermano de moto2 como compañero de equipo??? sería el perfecto escudero pienso yo, es mas, creo con seguridad que alex subirá a motogp el año próximo, y me atrevo a decir que lo tienen ya firmado...yo creo que eso es lo peor que le puede pasar a Alex Marquez. tiene que buscarse su camino al margen de su hermano
-Incluso ¿puede ser que hoy -ayer para el lector- se haya liberado de alguna presión que todo el mundo comenta por el hecho de que Zarco haya firmado por KTM?
-Bueno, es que últimamente, en general, me están comparando con pilotos que, con todo el respeto del mundo, yo no me veo del mismo nivel, pero bueno...
Joer parece que no solo Lorenzo es sincero. Esto lo dice Pedrosa. Para mi con toda la razon del mundo.
Marc dice que quiere de compañero de equipo al mas fuerte... pero no véis posible que suba su hermano de moto2 como compañero de equipo??? sería el perfecto escudero pienso yo, es mas, creo con seguridad que alex subirá a motogp el año próximo, y me atrevo a decir que lo tienen ya firmado...
Marc dice que quiere de compañero de equipo al mas fuerte... pero no véis posible que suba su hermano de moto2 como compañero de equipo??? sería el perfecto escudero pienso yo, es mas, creo con seguridad que alex subirá a motogp el año próximo, y me atrevo a decir que lo tienen ya firmado...
Lo dudo, para subir directamente de Moto2 a HRC directamente, tienes que dominar la categoría, a no ser que Alex encadene a partir de ahora 3 o 4 victorias seguidas, no creo que se fijen en él. Yo creo que la idea que tenían todos, es que Alex subiese con el MarcVDS con una Honda, y si lo hacía bien, poder en un futuro, optar a acompañar a su hermano, pero con la marcha de MarcVDS, si al final solo hay 2 Hondas satélite, va a ser complicado que Alex siga en el "ambiente Honda" ya que Crutchlow tiene contrato, y Nakagami, siendo japo......... pero bueno, siempre puede irse a otra marca, y si lo hace bien, ir a HRC en el futuro. Yo creo que una vez Zarco ha firmado con KTM, y que parece que Dovi renovará en brever, el siguiente va a ser Dani, a no ser que en Suzuki o Ducati le cubran de oro.
-Incluso ¿puede ser que hoy -ayer para el lector- se haya liberado de alguna presión que todo el mundo comenta por el hecho de que Zarco haya firmado por KTM?
-Bueno, es que últimamente, en general, me están comparando con pilotos que, con todo el respeto del mundo, yo no me veo del mismo nivel, pero bueno...
Honda ha hecho una moto ganadora...imagínate que Marc se lesiona en una caída...pueden ganar el Mundial con Dani...hasta con Cal si me apuras mucho y se alinean un par de astros...
Con Álex?...no lo veo, la verdad...
Honda ha hecho una moto ganadora...imagínate que Marc se lesiona en una caída...pueden ganar el Mundial con Dani...hasta con Cal si me apuras mucho y se alinean un par de astros...
Con Álex?...no lo veo, la verdad...
Varios temas,
Lorenzo no hace podio este fin de semana y su futuro en Ducati cada vez está peor....
Suzuki no creo ni que se Acercan a la cifra de 6 millones por temporada que le dan a Dovicioso...
ahora mismo las acciones de Dovicioso están en alza, no creo que vaya a otro equipo, HRC? Todavía estoy seguro que se acuerdan de la 3 moto que les obligó Dovi a ponerle por
Contrato.
También hablan de que Joan Mir está 1 año en moto 2 y sube a Marc Vds el año que viene???
Quedan pocas motos oficiales, HRC debe renovar a Dani otro año más?
Suena Miller en las quinielas de Ducati oficial si al final Lorenzo se va de Ducati?
Yamaha: Viñales-Rossi
Honda HRC: Marc-Dani?
Suzuki: Rins-Lorenzo?
Ducati:Dovicioso-Miller¿¿:.?
KTM: Zarco-Pol
Honda ha hecho una moto ganadora...imagínate que Marc se lesiona en una caída...pueden ganar el Mundial con Dani...hasta con Cal si me apuras mucho y se alinean un par de astros...
Con Álex?...no lo veo, la verdad...
Tiene lógica, entonces, apartando a Dani (suponiendo que esté en mente de honda) las opciones serían??? porque no creo que quieran poner a dos gallos juntos, llámese mir... y como escudero de en motogp ahora mismo, no lo se, Aleix???
Oliveira a KTM Motogp en el Tech3... :)y al hilo de Tech3 , por fin abandonan la mistral en moto2 y tendran KTM (como es logico)
Oliveira a KTM Motogp en el Tech3... :)y al hilo de Tech3 , por fin abandonan la mistral en moto2 y tendran KTM (como es logico)
Y que le duele al Vds? He estado desconectado del todo
A ver si nos aclaramos... el dueño M vd S, el gerente Bartolo.
¿Quién es el jefe?
Habría sido mejor la adaptación de Lorenzo con Forcada y el resto en Ducati?
Una pregunta inocente: ¿veis a Rins tan bueno como dicen?
y como se monta un equipo de Moto 2 sin dinero del patrocinador.....no entiendo muy bien....A ver si nos aclaramos... el dueño M vd S, el gerente Bartolo.
¿Quién es el jefe?
El jefe es MvdS...básicamente porque es el dueño...
El problema viene porque las plazas de Motogp son suyas...pero las de Moto2 son de Bartolo...
y como se monta un equipo de Moto 2 sin dinero del patrocinador.....no entiendo muy bien....A ver si nos aclaramos... el dueño M vd S, el gerente Bartolo.
¿Quién es el jefe?
El jefe es MvdS...básicamente porque es el dueño...
El problema viene porque las plazas de Motogp son suyas...pero las de Moto2 son de Bartolo...
Sofu dice que va a correr en Imola y se retira! :oh :oh :oh
Después del penoso paso por Moto2 todavía nos ha dado un buen puñado de buenas carreras.
en Yamaha nadie quiere hablar sobre este asunto. Tanto Jarvis como Meregalli rehusaron valorar las palabras de Fellon sobre Valentino, y tampoco han querido dar detalles sobre las negociaciones que la fábrica de Iwata habría mantenido con Zarco para tratar de retenerle antes de aceptar la oferta de KTM.
Yo soy Viñales y me estaria dando cabezazos contra la pared por haber renovado tan pronto. Tendria a Ducati, Suzuki y Honda preguntando por él ahora mismo.Eso pensé yo también, luego leí esto
...En Jerez, varios medios especializados dieron forma a un rumor que cada día va cobrando más fuerza: una alianza entre Monster y Suzuki con un tricampeón de MotoGP en su eje, nada más y nada menos que Jorge Lorenzo formando pareja con Alex Rins...
https://www.todocircuito.com/noticias/17491-valentino-rossi-contradice-al-manager-de-zarco.html
¿Quién miente? :rolleyes
https://www.todocircuito.com/noticias/17491-valentino-rossi-contradice-al-manager-de-zarco.html
¿Quién miente? :rolleyes
Perdonad, no sé donde poner esto: https://as.com/motor/2018/05/14/motociclismo/1526281942_116703.html
Según Gigi, el chasis nuevo que probó Lorenzo el otro día lleva usándolo Dovizioso desde la primera carrera. Según Gigi, decidieron que Lorenzo no lo utilizara hasta estar en condiciones de evaluarlo.
Se sabe que tal ha ido Jorge con el nuevo chasis? Os parece normal pagarle el pastizal que le pagan y que reciba material nuevo meses después que Dovi? Yo mucho sentido no le veo.
es de AS , pero si lees el articulo y algun enlace que trae, suena a algo mas o menos como lo que tu cuentas .Perdonad, no sé donde poner esto: https://as.com/motor/2018/05/14/motociclismo/1526281942_116703.html
Según Gigi, el chasis nuevo que probó Lorenzo el otro día lleva usándolo Dovizioso desde la primera carrera. Según Gigi, decidieron que Lorenzo no lo utilizara hasta estar en condiciones de evaluarlo.
Se sabe que tal ha ido Jorge con el nuevo chasis? Os parece normal pagarle el pastizal que le pagan y que reciba material nuevo meses después que Dovi? Yo mucho sentido no le veo.
Siendo Marca, no me fiaría del todo de la traducción que hayan podido hacer. Me parecería raro que Dovi llevase un chasis, y que Lorenzo no hubiese podido probarlo ni siquiera en pretemporada, lo normal sería que si Jorge no lo lleva, es porqué en pretemporada no fue rápido con él, y que si ahora en el test, ha conseguido ser rápido con ese chasis, se lo cambien.
Pues según el medio italiano gpone.com, Dovi está pidiendo 7 kilos y Ducati sólo quiere llegar a 5. Dice que ambas partes se están enrocando en sus demandas/condiciones y la renovación del italiano aún no está tan clara como podría pensarse.
Por otro lado crash.net recoje unas declas de Petrucci en las que el italiano confirma que Ducati y Dovi están inmersos "En un problema"
Sería absurdo que se separaran. En cualquier caso y sin tener ni zorra de lo que se ha hablado entre las partes, Dovi pidiendo 7 kilos me parece un poco despiporre.
El dinero no se paga sólo por los resultados...es jodido...pero es así...
No sé qué aporta al argumento eso de que es "un deporte en el que la peña se mata". La peña también se mata en los andamios o cogiendo percebes. No hagamos demagogia.
Comparar los resultados de 5 temporadas y pico con gente que estuvo una o dos... vale lo que vale. El primer año de Lorenzo con Ducati ha sido un fracaso, por ambas partes. Ni Ducati ni Lorenzo han dicho otra cosa.
Pero para comparar el rendimiento de Dovi y Jorge hay que pensar que el primero lleva 5 años adaptándose a la moto y dirigiendo su desarrollo. Dovi no tuvo su primer podio hasta su segunda temporada, ni su primera victoria hasta la cuarta.
7 millones? Vamos hombre, se ha vuelto loco el tío. Debería leer menos prensa italiana, que le han puesto por las nubes y se ve que se lo ha creído. Si hasta empieza a enseñar la patita con la prensa, él que siempre había sido tan comedido.
A mí la oferta de 5 que le hace Ducati, si es cierta, me parece un ofertón para él. No creo que pueda aspirar a más en ningún otro equipo, ni que Dovi valga más para Ducati.
No sé qué aporta al argumento eso de que es "un deporte en el que la peña se mata". La peña también se mata en los andamios o cogiendo percebes. No hagamos demagogia.
Comparar los resultados de 5 temporadas y pico con gente que estuvo una o dos... vale lo que vale. El primer año de Lorenzo con Ducati ha sido un fracaso, por ambas partes. Ni Ducati ni Lorenzo han dicho otra cosa.
Pero para comparar el rendimiento de Dovi y Jorge hay que pensar que el primero lleva 5 años adaptándose a la moto y dirigiendo su desarrollo. Dovi no tuvo su primer podio hasta su segunda temporada, ni su primera victoria hasta la cuarta.
7 millones? Vamos hombre, se ha vuelto loco el tío. Debería leer menos prensa italiana, que le han puesto por las nubes y se ve que se lo ha creído. Si hasta empieza a enseñar la patita con la prensa, él que siempre había sido tan comedido.
A mí la oferta de 5 que le hace Ducati, si es cierta, me parece un ofertón para él. No creo que pueda aspirar a más en ningún otro equipo, ni que Dovi valga más para Ducati.
Dile lo de la demagogia a la madre de Salom.
Alucino. Comparar el peligro de trabajar en un andamio (donde si observas las reglas de seguridad, no deberías tener problemas) con un deporte de riesgo donde además interviene la mecánica, en el que el objetivo es ir más rápido que los 20 tíos contra los que corres, que entrenan todo el año para ir asu vez cada vez más rápido.
Lo mismo, vamos.
Pregúntale a un corredor de seguros a quién le cobra más prima si aun albañil o a un piloto de mgp. Vnmj.
Comparar los resultados de 5 temporadas y pico con gente que estuvo una o dos... vale lo que vale. El primer año de Lorenzo con Ducati ha sido un fracaso, por ambas partes. Ni Ducati ni Lorenzo han dicho otra cosa.
Pero para comparar el rendimiento de Dovi y Jorge hay que pensar que el primero lleva 5 años adaptándose a la moto y dirigiendo su desarrollo. Dovi no tuvo su primer podio hasta su segunda temporada, ni su primera victoria hasta la cuarta.
Ya, malc_com, pero si tenemos en cuenta que todos los pilotos Ducati han necesitado una larga adaptación antes de obtener resultados consistentes, y que la mayoría han salido despavoridos después de un par de temporadas, sin alcanzar esa adaptación, pues esa comparación es ya más difícil.
A ver, que es indiscutible que Dovi ha sido el mejor sobre la Ducati desde Stoner, no hace falta sumar los resultados para verlo. No te estoy llevando la contraria, pero la comparación tiene sus matices.
No sé qué aporta al argumento eso de que es "un deporte en el que la peña se mata". La peña también se mata en los andamios o cogiendo percebes. No hagamos demagogia.
Comparar los resultados de 5 temporadas y pico con gente que estuvo una o dos... vale lo que vale. El primer año de Lorenzo con Ducati ha sido un fracaso, por ambas partes. Ni Ducati ni Lorenzo han dicho otra cosa.
Pero para comparar el rendimiento de Dovi y Jorge hay que pensar que el primero lleva 5 años adaptándose a la moto y dirigiendo su desarrollo. Dovi no tuvo su primer podio hasta su segunda temporada, ni su primera victoria hasta la cuarta.
7 millones? Vamos hombre, se ha vuelto loco el tío. Debería leer menos prensa italiana, que le han puesto por las nubes y se ve que se lo ha creído. Si hasta empieza a enseñar la patita con la prensa, él que siempre había sido tan comedido.
A mí la oferta de 5 que le hace Ducati, si es cierta, me parece un ofertón para él. No creo que pueda aspirar a más en ningún otro equipo, ni que Dovi valga más para Ducati.
Dile lo de la demagogia a la madre de Salom.
Alucino. Comparar el peligro de trabajar en un andamio (donde si observas las reglas de seguridad, no deberías tener problemas) con un deporte de riesgo donde además interviene la mecánica, en el que el objetivo es ir más rápido que los 20 tíos contra los que corres, que entrenan todo el año para ir asu vez cada vez más rápido.
Lo mismo, vamos.
Pregúntale a un corredor de seguros a quién le cobra más prima si aun albañil o a un piloto de mgp. Vnmj.
igual dovi "sabe" que la ducati no va a tener grandes mejoras, o bien que los puntos debiles lo serán siempre, por lo que no podrá pelearle a marc con su honda en el sitio (este año la honda va bien), asi que o bien le pagan en ducati lo que pide por llevar una moto que solo el sabe y que no va a mejorar, o bien se va a un proyecto deportivo donde necesiten a alguien con su constancia y experiencia... yo le coloco en ktm o suzuki... no creo que renueve, si ya rechazó los 5 millones y ducati se planta, no podrá retroceder porque quedaría como el culo, se va seguro...
Del que no se habla nada de nada, es de Folger, que teóricamente, para 2019 tendría que estar completamente recuperado, su 2017 fue muy muy bueno, y antes de fichar por Tech-3, siempre había sido piloto RedBull, si al final, en KTM no quieren a Syahrin, no sería mala opción que Folger volviese a Tech-3 como compañero de Oliveira.
En qué he faltado al respeto, en señalar la demagogia de un argumento? Es que el resto de pilotos no se juegan la piel tanto como Dovi?
Llevar más tiempo en el foro no da la razón. Si esto es el cortijo particular de unos cuantos, pues ponedlo en la portada y así los demás sabemos lo que hay.
igual dovi "sabe" que la ducati no va a tener grandes mejoras, o bien que los puntos debiles lo serán siempre, por lo que no podrá pelearle a marc con su honda en el sitio (este año la honda va bien), asi que o bien le pagan en ducati lo que pide por llevar una moto que solo el sabe y que no va a mejorar, o bien se va a un proyecto deportivo donde necesiten a alguien con su constancia y experiencia... yo le coloco en ktm o suzuki... no creo que renueve, si ya rechazó los 5 millones y ducati se planta, no podrá retroceder porque quedaría como el culo, se va seguro...
A ver, es de esperar que al final Ducati y Dovi se entiendan.
A ver, es de esperar que al final Ducati y Dovi se entiendan.
De hecho ya lo han hecho. Se trata de un montaje para desviar la atención sobre el asunto "Pedrosa debe continuar en Honda"... Sí o no ?
MV Agusta disputará el mundial de Moto2 en 2019 con el Forward Racing
Según informa en excusiva la web italiana GPone, la marca italiana estará en las parrillas del mundial de Moto2 en 2019 después de haber llegado a un acuerdo con la escudería Forward Racing.
https://solomoto.es/mv-agusta-disputara-el-mundial-de-moto2-en-2019-con-el-forward-racing/
Dovi tiene que renovar...porque en HRC no le van a pagar casi el triple que a Dani...por conseguir “lo mismo”...
A ver, es de esperar que al final Ducati y Dovi se entiendan.
De hecho ya lo han hecho. Se trata de un montaje para desviar la atención sobre el asunto "Pedrosa debe continuar en Honda"... Sí o no ?
jajajajaja!!!! no sé si lo dices en coña o en serio...!! Además, ese hilo no está "momentáneamente" parado???
vvss
Al final tanto lio, y quizá el escenario más realista podría ser que tanto Dovi como Jorge se quedan en Ducati, Dani en HRC, y Suzuki renueva tanto a Rins como a Ianonne. Ya verás la gracia...
Al final tanto lio, y quizá el escenario más realista podría ser que tanto Dovi como Jorge se quedan en Ducati, Dani en HRC, y Suzuki renueva tanto a Rins como a Ianonne. Ya verás la gracia...
Al final tanto lio, y quizá el escenario más realista podría ser que tanto Dovi como Jorge se quedan en Ducati, Dani en HRC, y Suzuki renueva tanto a Rins como a Ianonne. Ya verás la gracia...
A principio de temporada parece que Ducati ofrecía 2.5 a JL por renovar. Ahora parece que es 1 millón ... como no gane carreras o lo haga muy bien, Ducati le acaba pidiendo dinero por quedarse!
Dovi tambien ha renovado dos años!! vamos que hoy se vende todo el pescao!!!
Dovi tambien ha renovado dos años!! vamos que hoy se vende todo el pescao!!!
donde lo has leido? he googleado, y solo me salen noticias de su antigua renovación. Lo han dicho en Movistar?
malc__com, veo que sigues creyendo en que A.Marquez sube a MGP. Como ya te dije, yo no lo veo :lolY menos cambiándolo por Nakagami. En serio no creo que los japoneses quiten a su piloto para poner a Alex Márquez por muy hermano que sea de su piloto estrella...
Por cierto, Tom Sykes quiere ir a MGP? No le veo haciendo mejores resultado que los que hizó Loris Baz...
malc__com, veo que sigues creyendo en que A.Marquez sube a MGP. Como ya te dije, yo no lo veo :lolY menos cambiándolo por Nakagami. En serio no creo que los japoneses quiten a su piloto para poner a Alex Márquez por muy hermano que sea de su piloto estrella...
Por cierto, Tom Sykes quiere ir a MGP? No le veo haciendo mejores resultado que los que hizó Loris Baz...
Compañero. "Me da igual, ojalá pudiera venir Valentino o Márquez. Hubo un momento, hace meses, hablando con Romano, que sonó Pedrosa. Le dije: 'Por favor, no le dejes escapar, vended medio Piaggio y fichadle'. (Aleix)
Si tenéis media hora libre os recomiendo ver este vídeo de Forcada sobre Yamaha, Rossi, Viñales, Lorenzo etc.
http://bit.ly/2IU7tiR
Si tenéis media hora libre os recomiendo ver este vídeo de Forcada sobre Yamaha, Rossi, Viñales, Lorenzo etc.
http://bit.ly/2IU7tiR
Interesante no, IM-PREN-CIS-DI-BLE, tanto la parte técnica, como la parte de como la fábrica, en Yamaha, escucha y hace caso a los pilotos. Y todo esto dicho por Forcada, que no debe pertencer a ningún club de fans.
Me fío más de Juanan...no porque sea mi amigo, sino porque no está influenciado por una nómina, como sí lo está Ramón...Ramón es un crack, pero es empleado de Yamaha...pero bueno, cada uno tiene su opinión...ERes colega de Juan Martínez?
Si fuerais Lorenzo que hariais: Condiciones economicas aparte, ¿comerse el orgullo e irse a Suzuki asumiendo el fracaso deportivo de ducati o quedarse en Ducati sin tener la confianza al 100 % tanto de ducati hacia Jorge como de Jorge hacia Ducati?
Me fío más de Juanan...no porque sea mi amigo, sino porque no está influenciado por una nómina, como sí lo está Ramón...Ramón es un crack, pero es empleado de Yamaha...pero bueno, cada uno tiene su opinión...ERes colega de Juan Martínez?
Cagonlaputa, vaya contactos :lol
Ramón Forcada podría meterse en política: echando balones fuera, reescribiendo la historia, negando lo evidente, hablando de lo que el quiere y no de lo que le preguntan, interrumpiendo cuando le tocan algún tema incómodo, etc., todas estas armas del buen tertuliano de actualidad. Lo que era antes este hombre cuando tenía un micro delante.
Muy bien el amigo de JRT. Y Crivi sonriendo con ironía ante las justificaciones y excusas de Ramón :hysterical
A mí me supo mal cuando riveras corta en el momento más técnico de la charla, como amante de la mecánica estaba disfrutando mucho y aprendiendo más, esos detalles más técnicos me gustan mucho
Y Yamaha no mostrando el más mínimo interés en retenerle. Me parece flipante oye
Pero para vosotros que sabéis algo de esas cosas (no me incluyo, que yo lo poco que sé lo he aprendido aquí), dice algo iluminador? Nuevo?Iluminador no dice nada, porque ni el ni nadie lo diría, o tu dirías la receta de la pócima secreta??
Forcada, en los primeros años con Lorenzo, era hombre de marca pero llamaba a las cosas por su nombre, incluso alguna vez dejando en mal lugar a Jorge. Ramón hablaba como un tío íntegro, no como representante de Yamaha.
Pero para vosotros que sabéis algo de esas cosas (no me incluyo, que yo lo poco que sé lo he aprendido aquí), dice algo iluminador? Nuevo?
Pero para vosotros que sabéis algo de esas cosas (no me incluyo, que yo lo poco que sé lo he aprendido aquí), dice algo iluminador? Nuevo?
Que por diseño de motor no tienen suficiente freno motor, que no pueden jugar con el peso del volante de inercia por que la yamaha no lo lleva, juegan con el peso del cigueñal (y eje de equilibrado, añado) lo que implica homologar un motor nuevo, o sea, que o aciertan o a la mierda.
Me parecido muy interesante
Pues parece curioso lo de Monster, cuando hasta hace poco Jorge era de Rockstar. Será que salen del Tech3.
he leído un rumor en un foro inglés un poco loco de que Maverick podría irse a Suzuki y dejar a Yamaha plamtada debido a que no ve la moto competitiva???
no me creo nada pero ahí dejo eso......
Dovi dice que "aparentemente el año que viene los que tienen mas papeletas para ser mi compañero será Petrux o Miller"Se avecina una bonita guerra en el box. Como al final elijan a Miller, y Iannone se vaya a Aprilia, me veo a Petrux coméndose sus palabras, y quedándose en Pramac, ya que tampoco hay muchas mas motos.
Pero para vosotros que sabéis algo de esas cosas (no me incluyo, que yo lo poco que sé lo he aprendido aquí), dice algo iluminador? Nuevo?
Que por diseño de motor no tienen suficiente freno motor, que no pueden jugar con el peso del volante de inercia por que la yamaha no lo lleva, juegan con el peso del cigueñal (y eje de equilibrado, añado) lo que implica homologar un motor nuevo, o sea, que o aciertan o a la mierda.
Me parecido muy interesante
¿El volante de inercia no está afectado por el sellado entonces?
Pero para vosotros que sabéis algo de esas cosas (no me incluyo, que yo lo poco que sé lo he aprendido aquí), dice algo iluminador? Nuevo?
Que por diseño de motor no tienen suficiente freno motor, que no pueden jugar con el peso del volante de inercia por que la yamaha no lo lleva, juegan con el peso del cigueñal (y eje de equilibrado, añado) lo que implica homologar un motor nuevo, o sea, que o aciertan o a la mierda.
Me parecido muy interesante
¿El volante de inercia no está afectado por el sellado entonces?
Pues esa es una buena pregunta, los que yo he visto están al otro extremo del cigueñal que el embrague y hay que abrir para cambiarlos, pero en la entrevista da a entender (o eso me parece a mi) que sí.
Comenta un periodista inglés que hoy el mánager de Mir le ha dicho que hay un 90 % de probabilidad de que suba a Motogp en 2019.
Yo creo que tras lo de este fin de semana la etapa de Lorenzo y Ducati ha terminado y todos los caminos de Ducati conducen a Petrucci.
La Suzuki imagino que se la jugaran Pedrosa y Lorenzo. Seria lo logico. Y luego esta mi teoria retorcida de que algo va a pasar que no esperamos. No se si una tercera Yamaha oficial o algo asi.
Todos los pilotos dicen que la Ducati es una moto tremendamente física. ¿Pedrosa sobre una Ducati? Es "complicao".
Aunque sé que es casi imposible, un trueque Lorenzo-Viñales podría ser beneficioso para todos (los dos pilotos, Yamaha y Ducati).Muchas carambolas tendrian que pasar para que esto sucediera. Pero veo a Petrucci en la oficial al 99%. Yo creo que Ezpeleta va a coger el toro por los cuernos de alguna forma.
La Ducati oficial será para Petrux...o Miller...si es Petrux la Aprilia va a Iannone...
La Ducati oficial será para Petrux...o Miller...si es Petrux la Aprilia va a Iannone...
Si en Ducati eligen a Miller, en Aprilia irían a por Iannone por delante de Petrucci?
En cuanto a Miller, yo recuerdo hace años, cuando Ducati tenían en un veterano italiano a su mejor piloto, que ganaba carreras, siempre estaba delante, pero no terminaba de poder conseguir los títulos frente a un jovencito, que se llevaba casi todos los títulos de la época. Entonces ficharon a un piloto español, que era uno de los TOP de la época, pero la cosa no terminó de ir bien, y ficharon a un jovencito Australiano, que aunque todo el mundo coincidía con que tenía mucho talento, no lo había acabado de explotar. El resultado lo conocemos todos.
La Ducati oficial será para Petrux...o Miller...si es Petrux la Aprilia va a Iannone...
Si en Ducati eligen a Miller, en Aprilia irían a por Iannone por delante de Petrucci?
En cuanto a Miller, yo recuerdo hace años, cuando Ducati tenían en un veterano italiano a su mejor piloto, que ganaba carreras, siempre estaba delante, pero no terminaba de poder conseguir los títulos frente a un jovencito, que se llevaba casi todos los títulos de la época. Entonces ficharon a un piloto español, que era uno de los TOP de la época, pero la cosa no terminó de ir bien, y ficharon a un jovencito Australiano, que aunque todo el mundo coincidía con que tenía mucho talento, no lo había acabado de explotar. El resultado lo conocemos todos.
Yes...Petrux primero e Iannone después...gustan los dos casi por igual...pero es que Peteux es muuuuuucho más “barato”...
Honda: Marquez y PedrosaSupongo que lo habrá planteado, se fue de Yamaha dejando la puerta abierta pero no creo que pase. Ojalá me coma mis palabras pq Jorge sería otro más para darle guerra a Márquez, que uno solo es poco para Marc visto lo visto.
Ducati: Dovi y Petrucci
Aprilia: Iannone y Aleix
Suzuki: Mir y Rins
Yamaha: Rossi, Viñales y Lorenzo (monster y equipo privado con moto oficialisima)
¿Si fuerais el representante de Mir recomendariais a su representado ser compañero de equipo de Marc Marquez? Yo me iría lo mas lejos posible de ese alien
Pensando mucho en todo el tema del cambio de motores y el aumento de potencia de la nueva Moto2 para 2019, no se si alguno lo habrá planteado de esta forma.
El problema actual de las Moto2 es que son muy pesadas para la potencia que tienen, actualmente bastante limitada. Con la nueva cilindrada, se presupone que estas motos se acercarán un poco más (pero solo un poco) a lo que supone una moto de mayores reacciones y prestaciones como es una MotoGP. Sin entrar a valorar (desde el sofa de mi salon) cuanto mas o menos supone este cambio, creo que el estar este año con una 600cc, y el proximo año con las nuevas Triumph puede suponer un pequeño escalon de aprendizaje que quien sabe si puede venir bien de cara a 2020 subirte en alguna MotoGP que se te presente. Además de la propia experiencia adquirida al competir en dos años en la misma categoria.
Respecto a Mir, creo que la mayoría estamos de acuerdo en que quedarse un año más en Moto2 sería positivo para él, sin embargo hay un hecho crucial que no se puede obviar y que modifica el análisis y la situación. Mir tiene el timing en su contra. Si se queda un año más en Moto2, se tiene que quedar otro más por narices (y ya serían 3 en total) si aspira a una moto oficial. Es ahora cuando se están firmando los contratos bianuales en las motos de fábrica. O pillas el tren ahora o... Bajo está circunstancia, entiendo que Mir quiera forzar su llegada a Motogp.
Por cierto, comenta Paolo Ciabatti de Ducati, que seguramente Miller seguirá en el Pramac el año que viene con moto de fábrica, y que el asiento se lo juegan Jorge y Petrucci. Pero que no tiene sentido sentarse a hablar de dinero con Jorge si antes no consigue adaptarse a la moto, y el problema de este año es que se cansa muchísimo sobre ella y no puede mantener el ritmo. Y aunque no lo dice explícitamente, se sobreentiende que es un últimátum para Jorge los tests de hoy y mañana en Barcelona y la carrera en Mugello. Si no consigue solucionar sus problemas ergonómicos, estará sentenciado.
Respecto a Mir, creo que la mayoría estamos de acuerdo en que quedarse un año más en Moto2 sería positivo para él, sin embargo hay un hecho crucial que no se puede obviar y que modifica el análisis y la situación. Mir tiene el timing en su contra. Si se queda un año más en Moto2, se tiene que quedar otro más por narices (y ya serían 3 en total) si aspira a una moto oficial. Es ahora cuando se están firmando los contratos bianuales en las motos de fábrica. O pillas el tren ahora o... Bajo está circunstancia, entiendo que Mir quiera forzar su llegada a Motogp.
Por cierto, comenta Paolo Ciabatti de Ducati, que seguramente Miller seguirá en el Pramac el año que viene con moto de fábrica, y que el asiento se lo juegan Jorge y Petrucci. Pero que no tiene sentido sentarse a hablar de dinero con Jorge si antes no consigue adaptarse a la moto, y el problema de este año es que se cansa muchísimo sobre ella y no puede mantener el ritmo. Y aunque no lo dice explícitamente, se sobreentiende que es un últimátum para Jorge los tests de hoy y mañana en Barcelona y la carrera en Mugello. Si no consigue solucionar sus problemas ergonómicos, estará sentenciado.
Respecto a Mir, estamos dando por hecho de que si pierde el tren de HRC y se queda Dani (por ejemplo), el #26 renovaría por dos años, y eso si que no lo veo nada nada claro. Es más, creo que ahí puede que Pedrosa firme por solo una temporada mas, y eso le permita a Mir ir en 2020. Otro ejemplo, es que si finalmente Petrux firma con Ducati oficial, pueda no ser 2 años y si un 1+1 que a Ducati le permita ir a por un crack como Mir. Quiero decir que yo, al menos, lo veo algo más complejo de lo que parece ser la tendencia de firmas por 2 años.
Y hablando del tema Ducati, creo que desde fuera parecen entreverse muchas cosas, o eso interpreto. Hace un mes, el ultimatum era tras la carrera de Mugello. Ahora, parece que es tras Montmeló. Se ve a la legua de que a Ducati le conviene tener a Jorge a poco de que consiga resultados similares a los de Petrucci. Es decir, algún podio. En ese caso, si las partes económicas se entienden (y es aquí donde creo que puede haber mas movidas por la estima que Jorge se tiene a sí mismo, y que no me parece mal) lo mismo todo se resuelve a favor del mallorquín.
https://pbs.twimg.com/media/DdzTAecUQAYB2wu.jpg
Iannone a Aprilia parece hecho.
Y aunque Dani renueve por 2 años, HRC siempre puede ofrecerle contrato directo HRC, con moto y técnicos de fábrica, 1 año en LCR (o MarcVDS si siguen en Honda) y otro año en Repsol, si alcanza determinados objetivos. Yo creo que Mir debe centrarse en M2, tiene talento y de momento va muy bien, pero aún debe ganarse esa moto. Si los resultados acompañan, oportunidades, no le van a faltar.
Y aunque Dani renueve por 2 años, HRC siempre puede ofrecerle contrato directo HRC, con moto y técnicos de fábrica, 1 año en LCR (o MarcVDS si siguen en Honda) y otro año en Repsol, si alcanza determinados objetivos. Yo creo que Mir debe centrarse en M2, tiene talento y de momento va muy bien, pero aún debe ganarse esa moto. Si los resultados acompañan, oportunidades, no le van a faltar.
El problema está en que Mir tiene contrato con Marc VDS y una cláusula liberadora en el caso de que venga un equipo de fábrica. No sabemos cómo están redactados los contratos, obviamente, pero dudo mucho que el contrato contemplase la posibilidad de liberación en caso de ir a un equipo satélite, por mucho que te proporcionen una moto oficial. Claro que si Marc VDS continuase con Honda se eliminaría ese problema, pero la intención era de romper el acuerdo con Honda. Aunque una vez descartada la posibilidad de que haya un segundo equipo Suzuki, o llegan a un acuerdo con Yamaha o tendrán que seguir con Honda. Y me pregunto cuánto afecta además el conflicto del equipo con Bartholemy en el futuro de este equipo.
Venga, me apunto a la porra:
Honda: Marquez y Pedrosa
Yamaha: Rossi y Viñales
Ducati: Dovi y Petrux
Suzuki: Lorenzo y Rins
Aprilia: Iannone y Aleix
Mir se va a esperar a 2020 a subir, directamente a HRC. Ale..
Mi apuesta : Marc VDS + Yamaha = Lorenzo :fumando
creeis que Forcada volveria con Jorge?
el MVDS Yamaha Lorenzo masmola, habria que ver a que tecnologia tiene acceso Jorge, pianos de cola o teclados de primera comunion.....
https://twitter.com/jonathanrea?lang=es
Jonathan Rea en su twitter adelanta que mañana habrá notición. Lo veremos en Motogp??? :unsure
Yo creo que Lorenzo va a firmar por Yamaha y acto seguido va a empezar a ganar carreras con Ducati. :beer
A ver el test de hoy en Montmelo
El cambio de Rea a una marca en SBK distinta a Kawa lo veo muy muy complicado. El ya ha demostrado que ha ganado carreras con otras marcas (en su caso, con un hierro como la CBR en SBK) y sobre todo, parece muy cómodo y muy único a todo su equipo y staff técnico. Veo más probable que cambie de categoría que de marca...pero nunca se sabe.
Yo creo que Lorenzo va a firmar por Yamaha y acto seguido va a empezar a ganar carreras con Ducati. :beer
A ver el test de hoy en Montmelo
Se rumorea que Viñales y Forcada no congenian.
Forcada-Lorenzo sobre una M1 pata negra con los colores de Monster. The second coming.
Las otras dos opciones que se barajan, quedarse en Ducati o subirse a la Suzuki, tampoco están mal. No sé.
Yo hablaba de una tercera M1. A varios metros de Jarvis y el Patrimonio, si es que eso es posible.
En cualquier caso el tiempo todo lo cura
Me gustaría que Jorge terminara lo que ha empezado en Ducati, aunque le lleve otro par de años y una rebaja de sueldo importante. Pero si está convencido de que nunca rascará nada sobre la desmo... pues pista. A otra cosa.
Jorge no puede seguir arrastrandose como en estos dos años. Ya ha cobrado 24 kilos y venga, a volver a los podios, que es donde debe estar.
Tendrá que tragar algun que otro personaje de Yamaha, y no me refiero a Rossi, pero joer, si Zarco tenia ritmo para ganar en Le Mans, de verdad no creeis que Lorenzo hubiera estado peleando hasta el final el domingo?
Jorge no puede seguir arrastrandose como en estos dos años. Ya ha cobrado 24 kilos y venga, a volver a los podios, que es donde debe estar.
Tendrá que tragar algun que otro personaje de Yamaha, y no me refiero a Rossi, pero joer, si Zarco tenia ritmo para ganar en Le Mans, de verdad no creeis que Lorenzo hubiera estado peleando hasta el final el domingo?
Es curioso como todos damos por hecho que Jorge cobra 12kilos en Ducati...
El otro día, Ciabatti decía que el contrato de Jorge era el más alto en la historia de MotoGp...
Cuánto?...Eso sólo lo saben ellos...pero debe ser un buen pastizal sí... :sara
Marc por cuanto esta? Y el resto de pilotos oficiales?€€€
No se si se ha puesto. Pero por lo que veo en su instagram Fabio Di Giannantonio ha anunciado en su cuenta de instagram que el año que viene seguira en el equipo Gressini pero.. en Moto2 y.. con MV Agusta.
Actualizo y digo que ha borrado la foto, o la he visto en otro lado
Chuck Aksland, mánager de Jonathan Rea, confirma las negociaciones en MotoGP
https://www.todocircuito.com/noticias/17627-chuck-aksland-manager-de-jonathan-rea-confirma-las-negociaciones-en-motogp.html
Respecto a DiGianantonio, se le ve demasiado alto para la categoría, y creo que junto con Bulega serán de los que suban de categoría irremediablemente.
Esto plantea un 2019 en la categoria de M3 muy abierta con la fuga de lideres que se producirá a finales de año. Martin, DiGia y Bulega(este no es lider, pero bueno) se van fuera. Si Bezzechi se hiciera con el mundial, dudo mucho que se mantuviera, pero en caso de mantenerse sería claro candidato. Veremos a ver.
Pues al final lo de Rea era que ha escrito una auto-biografia
Cita de: Aquarius__97 en 23 de Mayo de 2018, 15:22:47 pm
Pues al final lo de Rea era que ha escrito una auto-biografia
Toma gatillazo! :lol :cheers
Chuck Aksland, mánager de Jonathan Rea, confirma las negociaciones en MotoGP
https://www.todocircuito.com/noticias/17627-chuck-aksland-manager-de-jonathan-rea-confirma-las-negociaciones-en-motogp.html
El pobre Sykes debe estar hasta el gorro de Rea, Tom era feliz con su Kawa, pero un día llegó Johnny y la cosa se acabó, ahora Sykes quería ir a MGP, y va rea, y dice que también, y seguro que a Sykes se le acaban las ofertas :(
Chuck Aksland, mánager de Jonathan Rea, confirma las negociaciones en MotoGP
https://www.todocircuito.com/noticias/17627-chuck-aksland-manager-de-jonathan-rea-confirma-las-negociaciones-en-motogp.html
El pobre Sykes debe estar hasta el gorro de Rea, Tom era feliz con su Kawa, pero un día llegó Johnny y la cosa se acabó, ahora Sykes quería ir a MGP, y va rea, y dice que también, y seguro que a Sykes se le acaban las ofertas :(
En serio, creo que si realmente Rea da el salto a MotoGP con una moto decente, todos ganamos. En SBK ya no tiene nada que demostrar, y sería interesante medirlo con los de MotoGP. Por otro lado, dejaría más abierto el campeonato de SBK, donde ahora arrasa, con lo cual más emoción para SBK. Y Sykes por supuesto que saldría ganado :lol
Los único que no quedarían contentos son los del equipo Kawa, pero seguro que les sería fácil pillar un piloto top, que junto a Sykes, les haría seguir siendo el equipo a batir.
Rea a MotoGP ya! :lol :fumando :hysterical
Madre mía como está el patio. Como al final no haya cambios significativos nos vamos a quedar todos como si nos diese un gatillazo :lol :smash
No sé quien era el que especulaba con ver a Lorenzo y Pedrosa juntos en Yamaha ( :fumando). ¿Donde hay que firmar? :lol
V's. :moto
Pues yo creo que a Pedrosa le vendría bien sentirse líder de un proyecto otra vez, y eso se lo podría dar Suzuki.
Un equipo satélite, por mucho apoyo de fábrica que tenga, es otra cosa.
https://as.com/motor/2018/05/25/motociclismo/1527205307_812046.html?id_externo_rsoc=comp_tw
Dice Mela que Mir a Suzuki.
Pedrosa imagino que se quedará en Honda. A ver que hace Lorenzo.....
Yo hace años que sueño con Dani en otra moto, pero ya he perdido la Fe :unsure :smash
Y con esas dos fichas colocadas, me da la impresión de que pocos cambios van a haber. Iannone y Petrux se disputarán la Aprilia y la segunda Pramac, y poco más, no?
A mi es que cambiar a Lorenzo por Petrucci me resulta como cambiar a Cristiano Ronaldo por un Gameiro, Morata o algo asi. No se si estais muy al dia de futbol.
Suzuki imagino que sabrá que Mir va a utilizar Suzuki como un trampolin, al igual que hizo Viñales.
Lorenzo yo creo que esta en manos de que Ezpeleta pegue un puñetazo encima de la mesa y arregle esto.
Si finalmente Mir va a ir a Suzuki, creo que el movimiento va a ser de los más arriesgados que en mi mente se podría imaginar. No por el propio Joan, sino por Suzuki.
El año que viene, vistos los resultados, Suzuki pierde las concesiones tanto en motores como en libertad de entrenos, con un piloto con solo un año en Moto2 y Rins que no sería un novato pero que tampoco es un piloto maduro como tal en la categoría.
En el caso de Honda, creo que el camino se allana bastante para Dani. Y en el de Lorenzo, sinceramente, creo que todo es una cuestion de pasta. Si se baja de la burra y cede a los italianos, no van a dudar ni un segundo en mantener la escuadra, y decirle ciao a Petrux. Cierto es que Danilo es un grandisimo piloto, pero estamos hablando de un piloto que el año pasado, con la misma moto, quedo por detras en la clasificacion de Lorenzo.
Vales lo que vales en la ultima carrera, y esta claro que el podio de Le Mans es un puntazo a favor. Pero sus resultados hasta el momento han sido:
Qatar: 5
Argentina: 10
Austin: 12
Jerez: 4
Le Mans: 2
Quitando Francia, el resto de carreras no ha hecho gran cosa, ciertamente. No es menos cierto que Lorenzo ha hecho menos, pero no es menos cierto que tambien este año ha habido dos carreras con incidentes extraños que lo han condicionado (Qatar, en plena remontada se le va a la mierda la pinza del freno - Jerez, y el famoso incidente cuando luchaba por podio.
Con esto no quiero decir que Lorenzo tenga que merecer todo, sino que Petrucci deportivamente no aporta más que un Lorenzo en horas bajas. Pero esta claro que la $$$$ es la que manda, y en eso veo totalmente comprensible que desde Borgo Panigale tengan tan en cuenta a Danilo a día de hoy.
Y con esas dos fichas colocadas, me da la impresión de que pocos cambios van a haber. Iannone y Petrux se disputarán la Aprilia y la segunda Pramac, y poco más, no?
Las 2 Pramac están asignadas, son para Miller y Bagnaia, la única posibilidad de que quedase una libre, sería que Miller fuese al Ducati oficial, pero parece que esto es complicado, y la cosa está entre Lorenzo y Petrucci. Ojo a Petrucci, que como Lorenzo y Dani renueven, Suzuki fiche a Mir y Aprilia a Iannone, se le va a complicar el futuro.
A mi es que cambiar a Lorenzo por Petrucci me resulta como cambiar a Cristiano Ronaldo por un Gameiro, Morata o algo asi. No se si estais muy al dia de futbol.
Suzuki imagino que sabrá que Mir va a utilizar Suzuki como un trampolin, al igual que hizo Viñales.
Lorenzo yo creo que esta en manos de que Ezpeleta pegue un puñetazo encima de la mesa y arregle esto.
A mi es que cambiar a Lorenzo por Petrucci me resulta como cambiar a Cristiano Ronaldo por un Gameiro, Morata o algo asi. No se si estais muy al dia de futbol.
Suzuki imagino que sabrá que Mir va a utilizar Suzuki como un trampolin, al igual que hizo Viñales.
Lorenzo yo creo que esta en manos de que Ezpeleta pegue un puñetazo encima de la mesa y arregle esto.
Perfectisimo resumen, agree 100%. Pero al igual que Dorna no puede permitirse desprenderse de Lorenzo o Pedrosa, no es menos cierto que tampoco va a facilitar que la parrilla sea dominante en cuanto a pilotos españoles. Quizá, en este asunto se vean más perjudicados gente como Bautista.
Jorge ha estirado la cuerda...y ha roto...Mir a Suzuki...
Le queda la opción de quedarse en Ducati...o HRC...no hay más a día de hoy...
Pues leyendo por la InterneC empieza a cobrar fuerza lo de Lorenzo con una tercera M1 wena. Se comenta que Jarvis echa de menos a Jorge, tanto como el balear su M1.
En cualquier caso los poderes fácticos del mundial se encargarán de que Lorenzo tenga una buena moto.
Jotaerreté, no has oído nada de esto?
Y si Lorenzo acabara en Aprilia? :lol Todo es posible...
Y si Lorenzo acabara en Aprilia? :lol Todo es posible...
No lo veo.. y una tercera Suzuki si al final tienen equipo satelite? Yo creo que sus opciones pasan por una 3a Yamaha o suzuki, pero ojito con HRC o seguir en Ducati.
La verdad que podria ir a cualquiera: Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia, KTM. :hysterical
Sinceramente imagino que busque la 3a Yamaha o un equipo de fabrica en Ducati o HRC.
Suzuki se queda con dos pilotos de mucho potencial y muy newbies,,,, los formará y luego ganaran carreras en otras escuderías.. No lo veo.
Y Ianone? Mal panorama,,,,
Hay un piloto rapidísimo, un esponsor fuerte€€€ y una fábrica TOP que de 4 pasa a dos motos solo, y otra no tan TOP que lleva montando un equipo satélite desde que la cabalgaba un cowboy de Texas y no se me aclara ninguno :smash
No es tan fácil pero tampoco tan difícil
https://www.elperiodico.com/es/motogp/20180525/mundial-motogp-lorenzo-regreso-a-yamaha-6839720
Yo creo que va a firmar antes de mugello por Yamaha y va a hacer doblete en mugello y Catalunya con la Ducati :fumando
https://www.elperiodico.com/es/motogp/20180525/mundial-motogp-lorenzo-regreso-a-yamaha-6839720
Yo creo que va a firmar antes de mugello por Yamaha y va a hacer doblete en mugello y Catalunya con la Ducati :fumando
Que así sea :fumando
https://www.elperiodico.com/es/motogp/20180525/mundial-motogp-lorenzo-regreso-a-yamaha-6839720
Yo creo que va a firmar antes de mugello por Yamaha y va a hacer doblete en mugello y Catalunya con la Ducati :fumando
Que así sea :fumando
Y qué hacemos con el mapping 8?
De verdad pensáis que Dovi va a toser a Márquez esta temporada? Habéis visto alguna carrera desde Catar?
El año pasado, además del temporadón de Dovi, se alinearon las circunstancias. Oportunidades como esas se presentan pocas.
Yo no veo a Dovi peleando por el título.
https://www.elperiodico.com/es/motogp/20180525/mundial-motogp-lorenzo-regreso-a-yamaha-6839720
Yo creo que va a firmar antes de mugello por Yamaha y va a hacer doblete en mugello y Catalunya con la Ducati :fumando
Que así sea :fumando
Y qué hacemos con el mapping 8?
De verdad pensáis que Dovi va a toser a Márquez esta temporada? Habéis visto alguna carrera desde Catar?
El año pasado, además del temporadón de Dovi, se alinearon las circunstancias. Oportunidades como esas se presentan pocas.
Yo no veo a Dovi peleando por el título.
En Le Mans tenía ritmo...cierto que se cayó por centrarse en Jorge en lugar de en Marc, error que no suele cometer...En Jerez seguramente hubiera estado arriba también, pero claro, para eso tenía que intentar no colarse cada vez que pasaba a Jorge...
Yo creo que va ser un piloto muy fuerte a lo largo del año...pero ahora el Mundial sólo lo puede perder Marc...
Estos días deben estar siendo entretenidos. Hay que poner de acuerdo a Yamaha, Monster, Movistar, Marc VDS, Bartolemy querrá algo también, Sky, imagino que el jefe de mecánico de Lorenzo será alguien con carácter, ponemos muro?, que versión llevará Jorge de la M1....y Ezpeleta mediando.
Esperemos que a Jorge no le dé por ganar en Mugello, para no liar todo un poco más. Igual ha encontrado la ergonomia perfecta el miércoles en Montmelo :fumando
De verdad pensáis que Dovi va a toser a Márquez esta temporada? Habéis visto alguna carrera desde Catar?
El año pasado, además del temporadón de Dovi, se alinearon las circunstancias. Oportunidades como esas se presentan pocas.
Yo no veo a Dovi peleando por el título.
Manolo Burillo no se corta
https://mobile.twitter.com/MuchapichaGP/status/1001550421100556289/photo/1
Y otra cosa que es muy muy de flipar. Se han corrido 5 carreras, y el Aprilia ya tenian medio claro de inicio que Redding no iba a continuar y acabarán largandole.y aunque no sirva de consuelo, ya lleva los mismos puntos que hizo Lowes en todo el año pasado
5 carreras de 19 de este año. Paren el tren que me bajo...
Y otra cosa que es muy muy de flipar. Se han corrido 5 carreras, y el Aprilia ya tenian medio claro de inicio que Redding no iba a continuar y acabarán largandole.y aunque no sirva de consuelo, ya lleva los mismos puntos que hizo Lowes en todo el año pasado
5 carreras de 19 de este año. Paren el tren que me bajo...
Yo creo que Lorenzo va a firmar por Yamaha y acto seguido va a empezar a ganar carreras con Ducati. :beer
A ver el test de hoy en Montmelo
Se rumorea que Viñales y Forcada no congenian.
Forcada-Lorenzo sobre una M1 pata negra con los colores de Monster. The second coming.
Las otras dos opciones que se barajan, quedarse en Ducati o subirse a la Suzuki, tampoco están mal. No sé.
La última temporada de Lorenzo de Yamaha tampoco es que anduviera aquel box lleno de amor...
Lorenzo dejará Ducati y prepara un nuevo equipo para correr con una YamahaSi llega a confirmarse oficialmente todo eso, dudo si Jorge correra las 19 carreras de esta temporada.....
https://elpais.com/deportes/2018/05/30/actualidad/1527691361_764205.html
Lorenzo dejará Ducati y prepara un nuevo equipo para correr con una YamahaSi llega a confirmarse oficialmente todo eso, dudo si Jorge correra las 19 carreras de esta temporada.....
https://elpais.com/deportes/2018/05/30/actualidad/1527691361_764205.html
Pues dice el periodista David Emmett que Rea tiene una oferta del Repsol Honda. Me he sorprendido porque esto no estaba en el guion. También sorprende que lo haya soltado en la respuesta a un tuit, como algo sin importancia (tal vez no piense aceptar la oferta o sea económicamente a la baja). No recuerdo haber leído ese rumor en ningún medio, que para mí sería el bombazo del mercado si se produjera el fichaje. Raro. :unsurePrecisamente hoy he leido que Rea se habia ofrecido en le mans a todos los equipos de motogp, y no habia plaza para el
Y están para cumplirse pero no sería la primera vez que pasen a ser papel mojadoLorenzo dejará Ducati y prepara un nuevo equipo para correr con una YamahaSi llega a confirmarse oficialmente todo eso, dudo si Jorge correra las 19 carreras de esta temporada.....
https://elpais.com/deportes/2018/05/30/actualidad/1527691361_764205.html
Es una cuestión de contratos. Romperlos cuesta dinero.
Ya que le pagas 12 kilos al año, al menos que corra. Y luego Lorenzo tiene que salir bien de Ducati si quiere probar la Yamaha en noviembre.Y están para cumplirse pero no sería la primera vez que pasen a ser papel mojadoLorenzo dejará Ducati y prepara un nuevo equipo para correr con una YamahaSi llega a confirmarse oficialmente todo eso, dudo si Jorge correra las 19 carreras de esta temporada.....
https://elpais.com/deportes/2018/05/30/actualidad/1527691361_764205.html
Es una cuestión de contratos. Romperlos cuesta dinero.
Pues dice el periodista David Emmett que Rea tiene una oferta del Repsol Honda. Me he sorprendido porque esto no estaba en el guion. También sorprende que lo haya soltado en la respuesta a un tuit, como algo sin importancia (tal vez no piense aceptar la oferta o sea económicamente a la baja). No recuerdo haber leído ese rumor en ningún medio, que para mí sería el bombazo del mercado si se produjera el fichaje. Raro. :unsurePrecisamente hoy he leido que Rea se habia ofrecido en le mans a todos los equipos de motogp, y no habia plaza para el
Pues dice el periodista David Emmett que Rea tiene una oferta del Repsol Honda. Me he sorprendido porque esto no estaba en el guion. También sorprende que lo haya soltado en la respuesta a un tuit, como algo sin importancia (tal vez no piense aceptar la oferta o sea económicamente a la baja). No recuerdo haber leído ese rumor en ningún medio, que para mí sería el bombazo del mercado si se produjera el fichaje. Raro. :unsurePrecisamente hoy he leido que Rea se habia ofrecido en le mans a todos los equipos de motogp, y no habia plaza para el
Parece que Rea va a seguir en Wsbk y con Kawasaki.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/10903-jonathan-rea-renueva-otros-dos-anos-mas-con-kawasaki.html
Pues dice el periodista David Emmett que Rea tiene una oferta del Repsol Honda. Me he sorprendido porque esto no estaba en el guion. También sorprende que lo haya soltado en la respuesta a un tuit, como algo sin importancia (tal vez no piense aceptar la oferta o sea económicamente a la baja). No recuerdo haber leído ese rumor en ningún medio, que para mí sería el bombazo del mercado si se produjera el fichaje. Raro. :unsurePrecisamente hoy he leido que Rea se habia ofrecido en le mans a todos los equipos de motogp, y no habia plaza para el
Parece que Rea va a seguir en Wsbk y con Kawasaki.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/10903-jonathan-rea-renueva-otros-dos-anos-mas-con-kawasaki.html
eso,ahi es donde lo habia leido!!
Pues dice el periodista David Emmett que Rea tiene una oferta del Repsol Honda. Me he sorprendido porque esto no estaba en el guion. También sorprende que lo haya soltado en la respuesta a un tuit, como algo sin importancia (tal vez no piense aceptar la oferta o sea económicamente a la baja). No recuerdo haber leído ese rumor en ningún medio, que para mí sería el bombazo del mercado si se produjera el fichaje. Raro. :unsurePrecisamente hoy he leido que Rea se habia ofrecido en le mans a todos los equipos de motogp, y no habia plaza para el
Parece que Rea va a seguir en Wsbk y con Kawasaki.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/10903-jonathan-rea-renueva-otros-dos-anos-mas-con-kawasaki.html
eso,ahi es donde lo habia leido!!
Parece que Sykes y Rea van a renovar con Kawa en sbk.
Una dupla en Aprilia Aleix - Bautista sería muy buena. Gran error de Aprilia dejar escapar a Alvarito, yo creo que el no vería con malos ojos volver.
Pues dice el periodista David Emmett que Rea tiene una oferta del Repsol Honda. Me he sorprendido porque esto no estaba en el guion. También sorprende que lo haya soltado en la respuesta a un tuit, como algo sin importancia (tal vez no piense aceptar la oferta o sea económicamente a la baja). No recuerdo haber leído ese rumor en ningún medio, que para mí sería el bombazo del mercado si se produjera el fichaje. Raro. :unsurePrecisamente hoy he leido que Rea se habia ofrecido en le mans a todos los equipos de motogp, y no habia plaza para el
Parece que Rea va a seguir en Wsbk y con Kawasaki.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/10903-jonathan-rea-renueva-otros-dos-anos-mas-con-kawasaki.html
eso,ahi es donde lo habia leido!!
Parece que Sykes y Rea van a renovar con Kawa en sbk.
Una dupla en Aprilia Aleix - Bautista sería muy buena. Gran error de Aprilia dejar escapar a Alvarito, yo creo que el no vería con malos ojos volver.
Lo de Sykes y Rea, lo puse yo hace un par de días.
En cuanto a Bautista y Aprilia, lo veo complicado, Alvaró, cuando cogió la Ducati, dijo que se había vuelto a sentir piloto, que la Aprilia, comparada con la Ducati, era un botijo. Aparte, parece que en Aprilia quieren un italiano. Yo creo que la única opción que tiene Bautista, es renovar con Aspar, ya que es el mas veterano después de Rossi, su temporada está siendo mala, ya parece que el año que viene, van a subir mas españoles a la parrilla de MotoGP.
Lo de Jorge con Yamaha se anunciará en breve...se ha quedado a gusto hoy en Mugello...
Lo de Jorge con Yamaha se anunciará en breve...se ha quedado a gusto hoy en Mugello...
que ha dicho?
Lo de Jorge con Yamaha se anunciará en breve...se ha quedado a gusto hoy en Mugello...
que ha dicho?
no creo que Ducati tengo intención de pagar a un piloto por no correr...Lorenzo dejará Ducati y prepara un nuevo equipo para correr con una YamahaSi llega a confirmarse oficialmente todo eso, dudo si Jorge correra las 19 carreras de esta temporada.....
https://elpais.com/deportes/2018/05/30/actualidad/1527691361_764205.html
No digo de qué le paguen sin correr, si no que partan peras amistosamente y suba a Peteux o Miller a la oficial
Lo de Jorge con Yamaha se anunciará en breve...se ha quedado a gusto hoy en Mugello...
que ha dicho?
Jaj Lorenzo diciendo que en montmelo en el test se encontró a gusto. Que Lorenzo este en mugello para ganar sería muy lol :smash
A 17 euros se paga la victoria de Lorenzo el domingo :fisetaJaj Lorenzo diciendo que en montmelo en el test se encontró a gusto. Que Lorenzo este en mugello para ganar sería muy lol :smash
Hoy ha dado a entender que se ha “rendido” antes Ducati que él...y que va luchar con todas sus fuerzas para lograr buenos resultados antes de acabar el año...
pues ya confian mas en el!! la semana pasada estaba a 22 euA 17 euros se paga la victoria de Lorenzo el domingo :fisetaJaj Lorenzo diciendo que en montmelo en el test se encontró a gusto. Que Lorenzo este en mugello para ganar sería muy lol :smash
Hoy ha dado a entender que se ha “rendido” antes Ducati que él...y que va luchar con todas sus fuerzas para lograr buenos resultados antes de acabar el año...
Estaría bien que se despidiera de Ducati con alguna victoria.Estoy seguro de que llegaremos a leer antes de septiembre a algún experto el titular "¿se equivoca Ducati dejando escapar a Lorenzo?" Y esto tras encadenar dos o tres podios seguidos y Petrucci sufriendo por pasar a Q2...
A ver, ha sido un fracaso, pero de estas malas rachas se puede volver con más fuerza, curtido e, incluso, habiendo mejorado como piloto.
Es seguro que no seguiré en Suzuki" "Voy a cambiar a otra moto, a otra fábrica. Pero por ahora no quiero hablar sobre mi futuro porque es un poco pronto"
"Suzuki sólo ha hablado conmigo sobre mi futuro después del test de Barcelona... de todos modos, ya es seguro que no seguiré con Suzuki".
"Tengo una buena relación con todo el mundo en Suzuki. Creo que el año pasado pasado fue difícil y por eso nuestra relación la pasada temporada fue un poco complicada. En cualquier caso Suzuki y yo intentamos dar lo de mejor de cada uno el año pasado, y seguiremos así hasta final de temporada".
"A veces hay que ser objetivos y tener la fuerza de asumir responsabilidades, como he hecho durante la temporada. Yo siempre intento disculparme, aunque me tenga que enfrentar a periodistas, mientas que en Suzuki nunca he escuchado decir que la culpa sea suya".
"No quiero ir a un equipo satélite. Estoy hablando con fábricas... no sólo con Aprilia, eso seguro".
No sólo tendrá una moto wena, en una estructura potente, sino que además le pondrán un sueldo weno. Tal como dije. Bueno, quizás no lo dije pero definitivamente lo pensé.
"Lorenzo medita su retirada, Lorenzo sin sitio..." almas de cántaro.
En el horizonte se vislumbra una silueta familiar, la de la M1, barnizada del color azul turquesa, el color con el que se tiñen los sueños y las gestas celestiales. Y sobre la bestia se yergue la figura del más grande embajador de las ensaimada que el continental circus ha conocido, dispuesto a reclamar su trono a base de martillo y mantequilla.
He dicho.
Yo lo que no entiendo de todo esto son las prisas. Es decir, ¿por que en mayo hay que solventar esto? ¿por que no se puede esperar a agosto? Es que si me dijeras que es Marquez el que está esperando a ver qué decide Ducati, pues bueno, tiene un pase. ¿Pero por un piloto que todavia no sabe que es ganar en motogp hay que firmar en mayo? Yo es que no entiendo este predicamento por Petrucci sinceramente.
Se desmiente futuro equipo con lorenzo y el pescao como compañeros... al parecer el tema lorenzo se está formando y no quieren que el malayo pierda su tren, asi que han tomado otro camino a confirmarse en estos días, pero aseguran que no serán compañeros de equipo.pues se me ocurre que un buen compañero para lorenzo seria Folger
https://www.crash.net/motogp/news/897308/1/syahrin-stay-motogp-not-sepang-lorenzo
Se desmiente futuro equipo con lorenzo y el pescao como compañeros... al parecer el tema lorenzo se está formando y no quieren que el malayo pierda su tren, asi que han tomado otro camino a confirmarse en estos días, pero aseguran que no serán compañeros de equipo.pues se me ocurre que un buen compañero para lorenzo seria Folger
https://www.crash.net/motogp/news/897308/1/syahrin-stay-motogp-not-sepang-lorenzo
Se desmiente futuro equipo con lorenzo y el pescao como compañeros... al parecer el tema lorenzo se está formando y no quieren que el malayo pierda su tren, asi que han tomado otro camino a confirmarse en estos días, pero aseguran que no serán compañeros de equipo.pues se me ocurre que un buen compañero para lorenzo seria Folger
https://www.crash.net/motogp/news/897308/1/syahrin-stay-motogp-not-sepang-lorenzo
Al parecer sería Lorenzo-Morbidelli con movistar y Rossi-Viñales con Sky. El pescao SIC-Petronas
Yo lo veo asi Lorenzo a Suzuki movistar, y Yamaha patrocinada por SKY VR46
Se desmiente futuro equipo con lorenzo y el pescao como compañeros... al parecer el tema lorenzo se está formando y no quieren que el malayo pierda su tren, asi que han tomado otro camino a confirmarse en estos días, pero aseguran que no serán compañeros de equipo.pues se me ocurre que un buen compañero para lorenzo seria Folger
https://www.crash.net/motogp/news/897308/1/syahrin-stay-motogp-not-sepang-lorenzo
Al parecer sería Lorenzo-Morbidelli con movistar y Rossi-Viñales con Sky. El pescao SIC-Petronas
Se desmiente futuro equipo con lorenzo y el pescao como compañeros... al parecer el tema lorenzo se está formando y no quieren que el malayo pierda su tren, asi que han tomado otro camino a confirmarse en estos días, pero aseguran que no serán compañeros de equipo.pues se me ocurre que un buen compañero para lorenzo seria Folger
https://www.crash.net/motogp/news/897308/1/syahrin-stay-motogp-not-sepang-lorenzo
Al parecer sería Lorenzo-Morbidelli con movistar y Rossi-Viñales con Sky. El pescao SIC-Petronas
A ver... El equipo de Lorenzo - Morbidelli ocuparía la plaza del Marc VDS... No? Y el equipo del Pescao que sería un equipo nuevo? Eso no puede ser no pueden entrar más equipos nuevos. Solo puede haber 24 motos...
https://www.todocircuito.com/noticias/17718-tres-horas-despues-de-la-noticia-del-fichaje-de-suzuki-recibi-una-nueva-oferta-de-honda.html
Mir es muy bueno, pero aún le falta demostrar cosas en M2, me parece exagerado que los mejores equipos del campeonato, se estén peleando por él.
https://www.todocircuito.com/noticias/17718-tres-horas-despues-de-la-noticia-del-fichaje-de-suzuki-recibi-una-nueva-oferta-de-honda.html
Mir es muy bueno, pero aún le falta demostrar cosas en M2, me parece exagerado que los mejores equipos del campeonato, se estén peleando por él.
Se intuyen maneras de crack y por si acaso hay que llevárselo.
Es posible que dentro del paddock esté aún más valorado de lo que lo está entre los aficionados.
Creo que hacen bien en pegarse por él.
Ya que le pagas 12 kilos al año, al menos que corra. Y luego Lorenzo tiene que salir bien de Ducati si quiere probar la Yamaha en noviembre.Y están para cumplirse pero no sería la primera vez que pasen a ser papel mojadoLorenzo dejará Ducati y prepara un nuevo equipo para correr con una YamahaSi llega a confirmarse oficialmente todo eso, dudo si Jorge correra las 19 carreras de esta temporada.....
https://elpais.com/deportes/2018/05/30/actualidad/1527691361_764205.html
Es una cuestión de contratos. Romperlos cuesta dinero.
Lo de Rea en Repsol Honda me cuesta muchísimo verlo. Igual es medida para presionar a Pedrosa.
Por cierto, si se van MarcVDS, y entra Petronas con Lorenzo y Syahrin, el que se queda compuesto y sin novia, es Morbidelli, con muy pocas plazas disponibles.
Suzuki se ha convertido en un equipo puente? Lo de Mir, si sale bien se irá a otro equipo más puntero, pero si sale mal se lo quitarán de en medio y pondran al Mir de por entonces...
Se desmiente futuro equipo con lorenzo y el pescao como compañeros... al parecer el tema lorenzo se está formando y no quieren que el malayo pierda su tren, asi que han tomado otro camino a confirmarse en estos días, pero aseguran que no serán compañeros de equipo.pues se me ocurre que un buen compañero para lorenzo seria Folger
https://www.crash.net/motogp/news/897308/1/syahrin-stay-motogp-not-sepang-lorenzo
Al parecer sería Lorenzo-Morbidelli con movistar y Rossi-Viñales con Sky. El pescao SIC-Petronas
A ver... El equipo de Lorenzo - Morbidelli ocuparía la plaza del Marc VDS... No? Y el equipo del Pescao que sería un equipo nuevo? Eso no puede ser no pueden entrar más equipos nuevos. Solo puede haber 24 motos...
Sisi pensé lo mismo, pero a ver, suponiendo que sería lorenzo-morbidelli ocupando la plaza que deja el tech 3, no olvidemos que Suzuki también tenía la posibilidad de poner dos motos en parrilla el año próximo, entonces si que hay sitio para esa hipótesis verdad???
Pues parece que cuando Mir tenía casi firmado el contrato con Suzuki, Honda le ha hecho una nueva oferta, y también Ducati.
https://www.todocircuito.com/noticias/17718-tres-horas-despues-de-la-noticia-del-fichaje-de-suzuki-recibi-una-nueva-oferta-de-honda.html
Mir es muy bueno, pero aún le falta demostrar cosas en M2, me parece exagerado que los mejores equipos del campeonato, se estén peleando por él.
Si Mir aceptase ir a Hrc... A Pedrosa se le abriría Suzuki de par en par.
De toda la vida se han filtrado noticias interesadas para que las ofertas aparezcan...claro ejemplo de Mir y Suzuki...que han “despertado” a HRC de nuevo...
De toda la vida se han filtrado noticias interesadas para que las ofertas aparezcan...claro ejemplo de Mir y Suzuki...que han “despertado” a HRC de nuevo...
Yo tambien creo que Sanchez está intentando presionar tanto a Suzuki como a HRC.
A ver, era plausible que Lorenzo pudiera hacer click y dar un puñetazo en la mesa en cualquier momento; es un fenómeno. Ducati probablemente lo tuvo en cuenta cuando empezó a pensar en su reemplazo.
Yo entiendo a Ducati, más allá de alguna decla poco afortunada.
A ver, era plausible que Lorenzo pudiera hacer click y dar un puñetazo en la mesa en cualquier momento; es un fenómeno. Ducati probablemente lo tuvo en cuenta cuando empezó a pensar en su reemplazo.
Yo entiendo a Ducati, más allá de alguna decla poco afortunada.
En el capítulo de "rumores poco fiables" se habla de que Morbidelli también podría ser una opción para el asiento de Pedrosa.Suena a que Puig quiere a cualquiera antes que a Pedrosa
En el capítulo de "rumores poco fiables" se habla de que Morbidelli también podría ser una opción para el asiento de Pedrosa.
Lorenzo ha dicho que correrá en otra moto los próximos dos años.
Mamola ha dicho que ayer firmó Petrucci por ducati oficial.
Domenicali, dall igna y ciabatti dicen que aún están las puertas abiertas a la continuidad de JL.
Alguien miente y creo que es Ducati, que ven que pueden haberla cagado.
En el capítulo de "rumores poco fiables" se habla de que Morbidelli también podría ser una opción para el asiento de Pedrosa.Suena a que Puig quiere a cualquiera antes que a Pedrosa
Creo que han visto a Abraham salir del hospitality de HRC esta tarde. O Aspar le renueva en Cataluña o se queda sin el.
Miller ya no puede presionar...porque Petrux ya ha “firmado”...De lo mío hablaste con Alberto? Soy una promesa, eterna, pero promesa. Talento a raudales, rapiderrimo, pruebapiezas, me vale la moto de Dani sin agrandar, apuro los catering al máximo y tengo libres los findes.
Mir no...ni con unos ni con otros...
Esta tarde había gente diciendo que Márquez pequeño podía subir al sitio de Dani...Juliá seechó unas buenas risas cuando se lo comenté...
Jorge irá con Yamaha...pero no se sabe dónde...equipo nuevo?Aspar?...Eso es lo que falta por negociar ahora...lo que sí se sabe es que Monster y Petronas ponen la pasta...
Besos y abrazos...
Miller ya no puede presionar...porque Petrux ya ha “firmado”...De lo mío hablaste con Alberto? Soy una promesa, eterna, pero promesa. Talento a raudales, rapiderrimo, pruebapiezas, me vale la moto de Dani sin agrandar, apuro los catering al máximo y tengo libres los findes.
Mir no...ni con unos ni con otros...
Esta tarde había gente diciendo que Márquez pequeño podía subir al sitio de Dani...Juliá seechó unas buenas risas cuando se lo comenté...
Jorge irá con Yamaha...pero no se sabe dónde...equipo nuevo?Aspar?...Eso es lo que falta por negociar ahora...lo que sí se sabe es que Monster y Petronas ponen la pasta...
Besos y abrazos...
Si lo conseguimos tu cartera de clientes va a subir como la espuma. Vamossssss mánager
A mi me ha llegado que Dani tiene una oferta del MotoE :smash :smash
Miller ya no puede presionar...porque Petrux ya ha “firmado”...De lo mío hablaste con Alberto? Soy una promesa, eterna, pero promesa. Talento a raudales, rapiderrimo, pruebapiezas, me vale la moto de Dani sin agrandar, apuro los catering al máximo y tengo libres los findes.
Mir no...ni con unos ni con otros...
Esta tarde había gente diciendo que Márquez pequeño podía subir al sitio de Dani...Juliá seechó unas buenas risas cuando se lo comenté...
Jorge irá con Yamaha...pero no se sabe dónde...equipo nuevo?Aspar?...Eso es lo que falta por negociar ahora...lo que sí se sabe es que Monster y Petronas ponen la pasta...
Besos y abrazos...
Si lo conseguimos tu cartera de clientes va a subir como la espuma. Vamossssss mánager
:rolleyes :rolleyes :rolleyes :rolleyes :rolleyes
@JRT ¿Has conseguido firmar con Dani para el CEV?, parece que la opción de contar con Jorge se aleja por momentos y habría que cerrar con Dani ya, no vaya a ser que gane en Montmelo y nos pida el oro y el moro por correr con nosotros....
Miller ya no puede presionar...porque Petrux ya ha “firmado”...De lo mío hablaste con Alberto? Soy una promesa, eterna, pero promesa. Talento a raudales, rapiderrimo, pruebapiezas, me vale la moto de Dani sin agrandar, apuro los catering al máximo y tengo libres los findes.
Mir no...ni con unos ni con otros...
Esta tarde había gente diciendo que Márquez pequeño podía subir al sitio de Dani...Juliá seechó unas buenas risas cuando se lo comenté...
Jorge irá con Yamaha...pero no se sabe dónde...equipo nuevo?Aspar?...Eso es lo que falta por negociar ahora...lo que sí se sabe es que Monster y Petronas ponen la pasta...
Besos y abrazos...
Si lo conseguimos tu cartera de clientes va a subir como la espuma. Vamossssss mánager
buen trabajo :danceMiller ya no puede presionar...porque Petrux ya ha “firmado”...De lo mío hablaste con Alberto? Soy una promesa, eterna, pero promesa. Talento a raudales, rapiderrimo, pruebapiezas, me vale la moto de Dani sin agrandar, apuro los catering al máximo y tengo libres los findes.
Mir no...ni con unos ni con otros...
Esta tarde había gente diciendo que Márquez pequeño podía subir al sitio de Dani...Juliá seechó unas buenas risas cuando se lo comenté...
Jorge irá con Yamaha...pero no se sabe dónde...equipo nuevo?Aspar?...Eso es lo que falta por negociar ahora...lo que sí se sabe es que Monster y Petronas ponen la pasta...
Besos y abrazos...
Si lo conseguimos tu cartera de clientes va a subir como la espuma. Vamossssss mánager
Confía...estamos cerca...Alberto está pensando en una copa Yasuni-HRC Y ESTÁS EN LOS SELECCIONADOS!!!
Tío, si destacas, la RCV Oficial es tuya!
Miller niega haber rechazado una oferta de Repsol Honda, como se ha publicado. Dice que si le llega una oferta de Repsol la estudiaría, pero que está muy feliz en Ducati.
A lo mejor ese rumor se lo ha inventado su representante para presionar a Ducati para colocarlo en el equipo oficial la temporada que viene. Quién sabe.
Ehhh, tu sabes algo de lo de Dani y no sueltas prenda....A mi me ha llegado que Dani tiene una oferta del MotoE :smash :smash
Llegan tarde...
Yo creo que si Mir no ha firmado con Suzuki este fin de semana, es que está esperando a HRC, igual eso, junto a que Jarvis ha dicho que la Yamaha de Lorenzo, no sería como la de Rossi y Viñales, reactiva la opción Jorge - Suzuki, o incluso Dani - Suzuki.
Yo creo que si Mir no ha firmado con Suzuki este fin de semana, es que está esperando a HRC, igual eso, junto a que Jarvis ha dicho que la Yamaha de Lorenzo, no sería como la de Rossi y Viñales, reactiva la opción Jorge - Suzuki, o incluso Dani - Suzuki.
Por favor dios, por favor dios, Dani a Ducati y Jorge a HRC.Todos los pilotos que se han pasado a Ducati hablan de lo física que es la moto... Dani con la Ducati creo que pelearía con Abraham :fumando
Si Jorge puede ir fino con la Desmo, creo que Dani también. Y quiero ver a Jorge y Marc peleando sobre la misma moto.
Ay... soñar es gratis.
Yo creo que si Mir no ha firmado con Suzuki este fin de semana, es que está esperando a HRC, igual eso, junto a que Jarvis ha dicho que la Yamaha de Lorenzo, no sería como la de Rossi y Viñales, reactiva la opción Jorge - Suzuki, o incluso Dani - Suzuki.
¿Hay link de esas declaraciones de Jarvis? Gracias.
Por favor dios, por favor dios, Dani a Ducati y Jorge a HRC.Todos los pilotos que se han pasado a Ducati hablan de lo física que es la moto... Dani con la Ducati creo que pelearía con Abraham :fumando
Si Jorge puede ir fino con la Desmo, creo que Dani también. Y quiero ver a Jorge y Marc peleando sobre la misma moto.
Ay... soñar es gratis.
Oficial que Dani y Repsol Honda no seguiran en 2019!!!!!!!!!!!!
A ver cual es el siguiente paso
Por algún foro hablan de segundo equipo Honda con Pedro y Lore :rolleyes... no lo creo pero tendría bastante morbo
Algo se esta cociendo entre bambalinas que nadie salvo los interesados se está enterando :aggg
Yo veo hasta mas probable que Jorge se quede en Ducati a que vaya a Repsol Honda.
Y me extraña que lo de Mir por Suzuki no se oficialice.
Si Puig consigue fichar a Lorenzo para hrc sera para ponerle un monumento.
Es la mejor moto disponible y el mejor piloto libre.
¿Jorge Lorenzo primer piloto de la historia en ganar con tres marcas diferentes en la clase reina?
¿Jorge Lorenzo primer piloto de la historia en ganar con tres marcas diferentes en la clase reina?
Lawson ya lo hizo antes. No sé si ha habido muchos más.
Yo veo hasta mas probable que Jorge se quede en Ducati a que vaya a Repsol Honda.
Y me extraña que lo de Mir por Suzuki no se oficialice.
Primer párrafo...incorrecto...
Segundo párrafo...no se puede oficializar algo no firmado...
Yo veo hasta mas probable que Jorge se quede en Ducati a que vaya a Repsol Honda.
Y me extraña que lo de Mir por Suzuki no se oficialice.
Primer párrafo...incorrecto...
Segundo párrafo...no se puede oficializar algo no firmado...
Si es como yo creo, intuyo que Mir no va a Suzuki y si va a Honda. Lorenzo va a Yamaha, y Pedrosa a Suzuki, o viceversa en el caso de estos dos últimos.
Jotaerreté, te invito a un par de birras si me dices todo lo que sabes, ajaja :cheers :cheers :cheers
Espero no ver a Jorge en HRC. Lo que debería hacer es quedarse en Ducati o en su defecto pillar una Yamaha semioficial en el equipo satélite de Yamaha. O debería haber luchado más por ser el elegido de Suzuki.Lorenzo frena tarde o muy tarde cuando quiere,
Sólo veo dos motos que se adapten a Jorge: Yamaha y Suzuki.
Para mí la Honda es una moto hecha para un solo piloto, que es Márquez, que frene muy fuerte del tren delantero. Sobre la Honda me imagino a Jorge tardando meses y meses para medio-adaptarse a esa moto, con lo que viviremos el mismo terrible caso que con Ducati. ¿Puede pilotarse la Honda para sacar provecho del paso por curva?
Me cuesta muchísimo creer que Puig esté pensando en Lorenzo, sabiendo que es un piloto de lento aprendizaje-adaptación como él mismo reconoce. Si Jorge fuera jovencito lo entendería, pero fichar a un piloto que empieza a ser veterano para tirar la primera temporada, como que no lo comprendo.
https://es.motorsport.com/motogp/news/honda-cierra-contratacion-lorenzo-2019-/3116568/ (https://es.motorsport.com/motogp/news/honda-cierra-contratacion-lorenzo-2019-/3116568/)
pues parece que ya es oficial
GUAU. Alberto ya sabia que Jorge nunca se iba a adaptar a la ducati jaj
Tras se preguntado por la prensa, Márquez también ha dado su opinión sobre la victoria de Jorge Lorenzo en Mugello: "Por decirlo claro, ha callado alguna boca", ha dicho Marc con una sonrisa. "Se ha sacado un peso de encima, desde luego alguna boca ha callado. Tiene mucho talento, siempre lo he dicho, hace cosas encima de la moto únicas y tiene recursos propios y desde luego ha sido una gran victoria".
No quiero ser cruel, pero comparas a un marquez-Lorenzo con un Dovizioso-Petrucci y parece evidente que alguien no ha hecho bien su trabajo.
Y otro tema, los de Ducati tienen que fliparlo muy pero que muy en colores.
El año que viene van a tener delante a Maverick y Rossi en Yamaha y Marquez y Lorenzo en HRC. Dani fuera vete a saber donde, y ellos con Dovi y Petrucci.
Que me perdonen y con todo el respeto del mundo, pero vaya cagadón mayúsculo. El unico consuelo es que para el año que viene van a tener en sus filas a una grandísima promesa como es Pecco Bagnaia, pero vamos...
Peteucci está firmado?
La opción de maquillar el equipo es fichar a Dani...
https://es.motorsport.com/motogp/news/honda-cierra-contratacion-lorenzo-2019-/3116568/ (https://es.motorsport.com/motogp/news/honda-cierra-contratacion-lorenzo-2019-/3116568/)
pues parece que ya es oficial
No es por hacer sangre y tal pero hoy es martes :hysterical
Ostia, hoy no paro de cagarla con mis predicciones, menudo lunes de sorpresas.
Peteucci está firmado?https://es.motorsport.com/motogp/news/ducati-elige-petrucci-reemplazar-lorenzo/3116646/amp/?__twitter_impression=true
La opción de maquillar el equipo es fichar a Dani...
Flipo, en Motorsport.com dan por hecho que Lorenzo es HRC Repsol ... y que Dani es Yamaha Petronas con Morbidelli (el piloto) ... y supongo que Ianonne sigue sin firmar por Suzuki ... ¿Mir y Rins?
Desde luego es un notición.
JRT, que callado te lo tenías...
Yo creo que el mundial sale ganando, porque Jorge en Ducati no creo que hubiera estado para ganar mucho más, no por él, sino por incompatibilidad. Igual me como mis palabras, pero no le veo repitiendo lo de Mugello. Ahora, en Honda...
A ver si con todo esto resuelto, se vuelven (nos volvemos) a centrar en el mundial de este año, que nos pasamos la vida mirando al año que viene. Dentro de nada abriremos un hilo de fichajes 2020 :lol
Creo que a Alberto solo le falta ser el jefe de Honda Motor company y ser la mayor marca del mundo por encima de Apple y demas multinacionales. Muy muy TOP!!Es complicao
Desde luego es un notición.Mun que????!!!!!??????
JRT, que callado te lo tenías...
Yo creo que el mundial sale ganando, porque Jorge en Ducati no creo que hubiera estado para ganar mucho más, no por él, sino por incompatibilidad. Igual me como mis palabras, pero no le veo repitiendo lo de Mugello. Ahora, en Honda...
A ver si con todo esto resuelto, se vuelven (nos volvemos) a centrar en el mundial de este año, que nos pasamos la vida mirando al año que viene. Dentro de nada abriremos un hilo de fichajes 2020 :lol
Pues a mí me chirría bastante la operación Lorenzo-HRC, de hecho los periodistas británicos andan estupefactos y dicen que la Honda es aún peor moto para Jorge que la Ducati.
Me cuesta hablar de jugada maestra de Puig, como le leo a algunos, cuando hay bastantes indicios para suponer que ha sido una contratación a la desesperada de Alberto, después de que le dieran calabazas Zarco, Dovi, y no sé cuántos más. Está claro que Lorenzo no era ni el plan A ni el B, y posiblemente tampoco el C. ¿Confía Puig en Lorenzo al 100 % o se ha visto forzado a una contratación más mediática que deportiva para no quedar en evidencia si Dani decidía por propia voluntad abandonar Honda y Puig no era capaz de contratar a ningún piloto puntero? Cuando digo contratación mediática es que no me creo que Puig confíe plenamente en que Jorge sea el piloto ideal para Honda, pero fichándole, la prensa y los aficionados no pueden acusarle de fichar a un don nadie, sino a un pentacampeón.
Por otra parte, ¿es consciente Jorge de que en Honda no encontrará las facilidades recibidas en Ducati? Jorge llegó a Ducati como el pentacampeón, el mesías que debía permitirles dar el salto de calidad para volver a luchar por el mundial, y como tal, podía exigir y pedir el oro y el moro a nivel técnico, y que la fábrica tenía que hacer todos los esfuerzos para adaptar la Ducati a Jorge y al menos durante el primer año trabajaron en ello hasta que se dieron cuenta que Dovi podía luchar por el campeonato sin apenas modificar la moto. En Honda, llega a una moto campeona, con una moto hecha a medida de Marc. En Honda, Jorge no puede exigir que le hagan una moto a su medida como en Ducati. ¿Por qué hacer otra moto, si la que hay ya es campeona? En Honda se tendrá que adaptar a lo que haya, y me temo que lo que hay sólo funciona realmente a un piloto: Marc.
https://pbs.twimg.com/media/De7LLJHWsAAPU8g.jpg
Seguro que antes de Montmelo nos enteramos de algo mas.
(https://pbs.twimg.com/media/De8svUIW0AAnVqj.jpg:large)
Y ademas a precio de saldo.
Lo que sí demuestra Jorge, con esta operación, es tener muchas "balls", eso nadie se lo va a negar, pero yo me pregunto, desde mis razonamientos de sofá, teniendo en cuenta lo duro que está siendo su paso por Ducati ¿es necesario para Jorge enlazar con otro reto que incluso puede ser peor (por características de moto y por compartir box con el mejor)? Qué ganas de complicarse la vida, sinceramente, cuando podría haber seguido en Ducati u optar a una Yamaha o incluso quién sabe si una Suzuki.
Por hablar, ya es oficial lo de Lorenzo y HRC.
PD: tambien lo del pescao y tech3 KTM
Por hablar, ya es oficial lo de Lorenzo y HRC.
PD: tambien lo del pescao y tech3 KTM
Lo del pescao donde lo has leído? si se confirama esto, lo de Petrux en Ducati y lo de Mir en Suzuki, a Dani se le pone la cosa chunga.
HRC Repsol Honda: Marc Marquez - Jorge Lorenzo
LCR Honda: Cal Crutchlow - Takaaki Nakagami
Movistar Yamaha: Valentino Rossi - Maverick Viñales
Ducati Corse: Andrea Dovizioso - Danilo Petrucci
Pramac Ducati: Jack Miller - Pecco Bagnaia
Angel Nieto Aspar Ducati/Yamaha: Alvaro Bautista/Bradley Smith/Dani Pedrosa/Karel Abraham - Alex Marquez/Lorenzo Baldasarri/Xavi Vierge
Avintia Ducati: Tito Rabat - Xavi Simeon
Suzuki: Alex Rins - Joan Mir
RedBull KTM: Johan Zarco - Pol Espargaro
Tech-3 KTM: Miguel Oliveira - Hafisz Syahrin/Dani Pedrosa
Aprilia: Aleix Espargaro - Andrea Iannone
MarcVDS/Pons/Petronas Yamaha/Honda: Franco Morbidelli - Dani Pedrosa/Hafisz Syahrin/Thomas Luthi/Alex Marquez/Lorenzo Baldasarri/Scott Redding/Bradley Smith/Jonas Folger/Karel Abraham
La verdad, que si esa última KTM de Tech-3 es oficialisima, me extraña que Zarco cambie de equipo, y que fichen al Pescao, pudiendo fichar a alguien con mas experiencia, otra cosa es que sea la típica oficial en Qatar, y luego ya veremos. Si fuese oficialisima de verdad, con Dani participando del desarrollo, para mi, era la última esperanza para Dani, ya que el resto de motos, parece que van a ser satélites normales, así que aunque tendrá otras opciones, me da que Dani se va a retirar, sobretodo si es verdad que el Pescao ya está fichado.
De los que quedan libres, Aspar dijo que el año que viene, tendrían un piloto veterano, y un rookie de M2, de veteranos, me sale la renovación de Bautista, también podría ser Smith, que ya corrió con Aspar en 125, y ahora se le podría añadir Pedrosa, el que lleva mas años en MGp después de Rossi, aunque la verdad que lo dudo mucho, como veterano, también lo es Abraham. En cuanto al rookie, estando Bagnaia, Marquez y Mir cogidos, diría que el mas probable, es Alex Marquez, y del resto, solo veo a Balda o Vierge con posibilidades.
En Avintia creo que estan contentos con Rabat, por lo que lo normal, sería que continuase, y Simeon tiene contrato, así que lo normal, sería que siguiesen con el mismo equipo.
Finalmente, falta ver si el MarcVDS va a seguir o no, y si lo va a hacer con Yamaha, o seguirá otro año con Honda, parece que pase lo que pase, parece que Morbidelli será un fijo de ese equipo, ya sea con MarcVDS, Pons o Petronas. Si sigue MarcVDS con Honda, lo normal sería que continuase Luthi, o subiesen a A. Marquez. Viendo los malos resultados del equipo con Honda, tampoco creo que puedan atraer muchos mas pilotos. En caso de ir a Yamaha, o que desaparezca, y sean Pons o Petronas quien cojan esas plazas, entiendo que intentarían traer a Pedrosa, sinó, pueden ser muchos los pilotos, desde rookies como Balda o Marquez, hasta tios que han ido bien con la Yamaha como Smith o Folger, apostar por la eterna promesa Redding, o por alguien con pasta como Abraham, también, en el caso de ser Petronas, si el Pescao está libre, entiendo que también lo intentarían.
los numeros son frios y sin alma, estos dejan helado
Mundiales Motogp:
2012: Lorenzo
2013: Márquez
2014: Márquez
2015: Lorenzo
2016: Márquez
2017: Márquez
Carrera:
Lorenzo: 66 victorias / 149 podios / 65 poles / 5 mundiales
Márquez: 64 victorias / 106 podios / 74 poles / 6 mundiales
Se supone que lo siguiente es Iannone a Aprilia y despues el satelite de Yamaha con Morbido y Pedrosa. Aunque la cosa no esta para suponer muchas cosas visto lo visto.
Ahora que ya es oficial...(https://cdn.memegenerator.es/descargar/3980403)
Ducati no hizo ninguna oferta a Jorge...ni de un kilo ni de diez...ninguna...Lo han echado porque prefieren a Petrux...O preferían hasta hace un par de semanas :cold
HRC no veía posible fichar a Jorge a principios de año...pero la situación fue cambiando. Se fueron citando pilotos, como Miller el fin de semana pasado, pero era todo para desviar la atención, de hecho, lo han "pagado bien", no ha sido una ganga.
Ahora entiendo la alegría de Albert el domingo...no era sólo por la victoria...la verdad es que Jorge tiene gente bien profesional a su alrededor hoy día, sobre todo, comparado con otros representantes a los que les encanta hablar con sus "amigos" los periodistas...y por parte de Puig, como siempre, impecable en lo profesional...vaya crack...
Recordáis unas declaraciones de Marc hace unos días...pidiéndole a HRC centrarse ahora en el chasis?...Ya han fichado a alguien que sabe bastante de por dónde tirar en ese aspecto ;-)
Ahora que ya es oficial...(https://cdn.memegenerator.es/descargar/3980403)
Ducati no hizo ninguna oferta a Jorge...ni de un kilo ni de diez...ninguna...Lo han echado porque prefieren a Petrux...O preferían hasta hace un par de semanas :cold
HRC no veía posible fichar a Jorge a principios de año...pero la situación fue cambiando. Se fueron citando pilotos, como Miller el fin de semana pasado, pero era todo para desviar la atención, de hecho, lo han "pagado bien", no ha sido una ganga.
Ahora entiendo la alegría de Albert el domingo...no era sólo por la victoria...la verdad es que Jorge tiene gente bien profesional a su alrededor hoy día, sobre todo, comparado con otros representantes a los que les encanta hablar con sus "amigos" los periodistas...y por parte de Puig, como siempre, impecable en lo profesional...vaya crack...
Recordáis unas declaraciones de Marc hace unos días...pidiéndole a HRC centrarse ahora en el chasis?...Ya han fichado a alguien que sabe bastante de por dónde tirar en ese aspecto ;-)
Lo mio se diluye entonces....esperare al 2021 y por la puerta grande :fiseta
Se supone que lo siguiente es Iannone a Aprilia y despues el satelite de Yamaha con Morbido y Pedrosa. Aunque la cosa no esta para suponer muchas cosas visto lo visto.
Aspar estaba convencido de que el próximo año tendría a Morbido y Jorge en su equipo...y ahora, pasaría a Morbido y Dani, con lo que seguirá haciendo presión en Yamaha para que el tema salga adelante...porque sería un equipazo.
Fue Jorge quien llamó a Puig para ‘pedir’ esa moto. Lo dice su representante :oh
https://as.com/motor/2018/06/06/motociclismo/1528270712_544141.html (https://as.com/motor/2018/06/06/motociclismo/1528270712_544141.html)
Fue Jorge quien llamó a Puig para ‘pedir’ esa moto. Lo dice su representante :oh
https://as.com/motor/2018/06/06/motociclismo/1528270712_544141.html (https://as.com/motor/2018/06/06/motociclismo/1528270712_544141.html)
He flipado un poco, hace pocas semanas, Lorenzo dijo que jamás se había ofrecido a ningún equipo, y que siempre le habían venido a buscar. Ha tenido que vérselas muy negras, para precisamente llamar al que fue su "enemigo" en el pasado.
Nos dicen hace unos años que Puig "echaría" a Pedrosa para contratar a Lorenzo, y le preguntamos al informador la hierba que se ha fumado :hysterical :hysterical :hysterical
Al igual que el comentario de Blackmore, yo solo espero que Dani no se pire sin haber rodado con otra moto.Yo lo que veo factible es que Suzuki vaya a por Dani. Suena muy fuerte Joan Mir, pero en contra yo le veo su inexperiencia, y más para un equipo oficial. Y Rins no tiene mucho más bagaje a sus espaldas. Así que no sería raro que apostaran por Dani y Alex como pareja de pilotos, el talento con futuro por delante, y el talento experimentado.
Aunque suene mal, espero que don Carmelo haga algo para que el talento de Dani no se escape del campeonato si la cosa se pone chunga.
De Mela no... pero no creo que se invente las declas del representante :lol
Al igual que el comentario de Blackmore, yo solo espero que Dani no se pire sin haber rodado con otra moto.Yo lo que veo factible es que Suzuki vaya a por Dani. Suena muy fuerte Joan Mir, pero en contra yo le veo su inexperiencia, y más para un equipo oficial. Y Rins no tiene mucho más bagaje a sus espaldas. Así que no sería raro que apostaran por Dani y Alex como pareja de pilotos, el talento con futuro por delante, y el talento experimentado.
Aunque suene mal, espero que don Carmelo haga algo para que el talento de Dani no se escape del campeonato si la cosa se pone chunga.
Al igual que el comentario de Blackmore, yo solo espero que Dani no se pire sin haber rodado con otra moto.Yo lo que veo factible es que Suzuki vaya a por Dani. Suena muy fuerte Joan Mir, pero en contra yo le veo su inexperiencia, y más para un equipo oficial. Y Rins no tiene mucho más bagaje a sus espaldas. Así que no sería raro que apostaran por Dani y Alex como pareja de pilotos, el talento con futuro por delante, y el talento experimentado.
Aunque suene mal, espero que don Carmelo haga algo para que el talento de Dani no se escape del campeonato si la cosa se pone chunga.
Queda una Aprilia oficial, no?
Peeo eso es peor el remedio q la enfermedad :lol
Ahí estamos patrón!!!Al igual que el comentario de Blackmore, yo solo espero que Dani no se pire sin haber rodado con otra moto.Yo lo que veo factible es que Suzuki vaya a por Dani. Suena muy fuerte Joan Mir, pero en contra yo le veo su inexperiencia, y más para un equipo oficial. Y Rins no tiene mucho más bagaje a sus espaldas. Así que no sería raro que apostaran por Dani y Alex como pareja de pilotos, el talento con futuro por delante, y el talento experimentado.
Aunque suene mal, espero que don Carmelo haga algo para que el talento de Dani no se escape del campeonato si la cosa se pone chunga.
A por Dani en principio no va "nadie" ahora mismo...sólo espero que esto cambie en los próximos días (no coña)...y confirme que se viene al CEV con Carakol, Mertens y yo...y en la estructura de la categoría pequeña, Boira como piloto...
Que Dani no se retire sin catar otra moto, por dios...
Al igual que el comentario de Blackmore, yo solo espero que Dani no se pire sin haber rodado con otra moto.Yo lo que veo factible es que Suzuki vaya a por Dani. Suena muy fuerte Joan Mir, pero en contra yo le veo su inexperiencia, y más para un equipo oficial. Y Rins no tiene mucho más bagaje a sus espaldas. Así que no sería raro que apostaran por Dani y Alex como pareja de pilotos, el talento con futuro por delante, y el talento experimentado.
Aunque suene mal, espero que don Carmelo haga algo para que el talento de Dani no se escape del campeonato si la cosa se pone chunga.
Por como lo entiendo yo, para hacer un símil futbolístico, esto es como los fichajes que hacen Madrid y Barcelona de brasileños de poco mas de 17 años que van para estrella por millonadas. No es que sean inexpertos o que haya dudas, es que si finalmente son estrellas, ya los tienes en tu equipo. Con Mir creo que pasa algo similar: evidentemente creo que le falta, pero es que pinta tan tan bien que nadie quiere dejarlo escapar, y creo que es a lo que apuesta Suzuki. Además, si Rins mantiene un buen nivel de resultados, puede aportar la experiencia suficiente.
Ojalá Dani encontrara su sitio en Suzuki, y que toda la rumorología cambie por completo, pero todo pinta que o acaba en una Yamaha satélite, mas improbable en una Ducati satélite, o se baja de la moto. Opinión personal todo esto.
Si no me equivoco, cuando Jorge fiche por HRC ocupará por primera vez en su carrera motogp el lado derecho del box (desde la perspectiva de mirar desde el pit lane). Dato para los supersticiosos.
Y ya me pregunto quién será su jefe de mecánicos. Opciones:
-Aprovechando a río revuelto (mal rollo Forcada-Viñales), que Forcada saliera de Yamaha para acompañarle a Honda. Me da que esta opción no ocurrirá.
-Si Jorge ha hecho buenas migas con Gabarrini en Ducati (extremo que desconozco) le podría ofrecer que fuera su jefe de mecánicos también en Honda. Hay que recordar que Gabarrini ya estuvo muchos años en Honda, pero al final sospecho que acabó sintiéndose infrautilizado. ¿Volvería Gabarrini de nuevo a Honda por la puerta grande o preferiría seguir en Ducati donde seguramente empezaría un atrayente proyecto como jefe de mecánicos del rookie Bagnaia?
-Elegir a Ramón Aurín (por el hecho de ser español y llevar muchos años en Honda).
-Quedarse con el actual jefe de mecánicos de Dani, quien no sé si se irá con Dani o qué hará.
-Descarto a Juan Martínez, porque está, al parecer, retirado de esa profesión.
En cuanto a Pedrosa, si Dani va a Yamaha y rompen Viñales y Forcada, sería una buena opción para Dani, ya que creo a Forcada siempre le ha hecho ilusión trabajar con Dani (creo que hace muchos años compartieron un test).
Este: https://as.com/motor/2004/11/02/mas_motor/1099414222_850215.html
Al igual que el comentario de Blackmore, yo solo espero que Dani no se pire sin haber rodado con otra moto.
Aunque suene mal, espero que don Carmelo haga algo para que el talento de Dani no se escape del campeonato si la cosa se pone chunga.
A por Dani en principio no va "nadie" ahora mismo...sólo espero que esto cambie en los próximos días (no coña)...y confirme que se viene al CEV con Carakol, Mertens y yo...y en la estructura de la categoría pequeña, Boira como piloto...
La publicación alemana Speedweek publica que Dani anunciará su retirada en Barcelona. O es una superexclusiva o se tiran a la piscina por si suena la flauta y hay agua.
http://www.speedweek.com/motogp/news/127848/Dani-Pedrosa-Der-Ruecktritt-ist-beschlossene-Sache.html
A por Dani en principio no va "nadie" ahora mismo...sólo espero que esto cambie en los próximos días (no coña)...y confirme que se viene al CEV con Carakol, Mertens y yo...y en la estructura de la categoría pequeña, Boira como piloto...
A por Dani han ido Suzuki (aunque el se les acercó también), Aprilia, KTM, Yamaha.... y desde las anteriores renovaciones.
(Visto en Twitter): Por cierto, para los amantes de la simbología y numerología, dividid 93 entre 99= 0,93939393..., es decir, que Jorge las va a pasar canutas para batir a su compi Márquez. :lol
Fue Jorge quien llamó a Puig para ‘pedir’ esa moto. Lo dice su representante :oh
https://as.com/motor/2018/06/06/motociclismo/1528270712_544141.html
Ahí estamos patrón!!!Al igual que el comentario de Blackmore, yo solo espero que Dani no se pire sin haber rodado con otra moto.Yo lo que veo factible es que Suzuki vaya a por Dani. Suena muy fuerte Joan Mir, pero en contra yo le veo su inexperiencia, y más para un equipo oficial. Y Rins no tiene mucho más bagaje a sus espaldas. Así que no sería raro que apostaran por Dani y Alex como pareja de pilotos, el talento con futuro por delante, y el talento experimentado.
Aunque suene mal, espero que don Carmelo haga algo para que el talento de Dani no se escape del campeonato si la cosa se pone chunga.
A por Dani en principio no va "nadie" ahora mismo...sólo espero que esto cambie en los próximos días (no coña)...y confirme que se viene al CEV con Carakol, Mertens y yo...y en la estructura de la categoría pequeña, Boira como piloto...
Qué no se descuide Dani, que le doy palante y tienes que darme sus motos.
Ahí estamos patrón!!!Al igual que el comentario de Blackmore, yo solo espero que Dani no se pire sin haber rodado con otra moto.Yo lo que veo factible es que Suzuki vaya a por Dani. Suena muy fuerte Joan Mir, pero en contra yo le veo su inexperiencia, y más para un equipo oficial. Y Rins no tiene mucho más bagaje a sus espaldas. Así que no sería raro que apostaran por Dani y Alex como pareja de pilotos, el talento con futuro por delante, y el talento experimentado.
Aunque suene mal, espero que don Carmelo haga algo para que el talento de Dani no se escape del campeonato si la cosa se pone chunga.
A por Dani en principio no va "nadie" ahora mismo...sólo espero que esto cambie en los próximos días (no coña)...y confirme que se viene al CEV con Carakol, Mertens y yo...y en la estructura de la categoría pequeña, Boira como piloto...
Qué no se descuide Dani, que le doy palante y tienes que darme sus motos.
¡¡¡A tope Manager!!!!
Ojo que hay que pensar bien en que categoría, no se si Dani sera suficientemente rápido para Superstock 600, que hay mucho nivel, quizá mejor asegurar y hacer la Kawa ZCup, ¡ahí seguro que lo petamos!
Pues el ultimo rumor es Iannone con Morbidelli en Yamaha.....segun speedweek
Para acabar en Aprilia que cuelgue el casco.Pues el ultimo rumor es Iannone con Morbidelli en Yamaha.....segun speedweek
No, si al final Aleix se va a salir con la suya y va a tener a Pedrosa de compi, jaja.
Para acabar en Aprilia que cuelgue el casco.Pues el ultimo rumor es Iannone con Morbidelli en Yamaha.....segun speedweek
No, si al final Aleix se va a salir con la suya y va a tener a Pedrosa de compi, jaja.
Y no es la primera vez... y aparte de mamado circulaba a toda ostia. Vaya joya :wacko
Para acabar en Aprilia que cuelgue el casco.Pues el ultimo rumor es Iannone con Morbidelli en Yamaha.....segun speedweek
No, si al final Aleix se va a salir con la suya y va a tener a Pedrosa de compi, jaja.
+26 no quiero ver a Dani arrastrandose con un hierro, espero que el tampocoPara acabar en Aprilia que cuelgue el casco.Pues el ultimo rumor es Iannone con Morbidelli en Yamaha.....segun speedweek
No, si al final Aleix se va a salir con la suya y va a tener a Pedrosa de compi, jaja.
Que dice ahora el amigo Domenicali que el problema es que lorenzo ha sido poco rápido en sus indicacionesPetrucci es mejor en eso, si....
Jorge es un gran campeón, pero también de un piloto de su valor se esperaba la capacidad, en un espacio más corto de tiempo, de dar indicaciones más claras y precisas a nuestros técnicos para mejorar su 'feeling' con nuestra moto"
Pues Petrucci ha soltado hoy en la Gazzetta dello Sport que Honda Repsol también se interesó por él. (parece de chiste, uno más a lista) :hysterical y que Honda Europa lo quería (supongo que se refiere a Puig), pero los japoneses preferían otra opción.
Si esto es cierto, yo más bien creo que Petrucci era plan F o el plan G. Supongo que en Honda querían ser superprecavidos, viendo que sólo recibían negativas, y por eso negociaron con tantos pilotos. Y en el caso de Petrucci sólo hubieran recurrido a él si todas las anteriores opciones hubieran fallado. No sé qué opción estaba por delante en los despachos de Honda: si fichar a Lorenzo u ofrecerle una sola temporada a Dani, pero lo que tengo claro es que Dani estaba por delante de Petrucci, al que estoy seguro que Honda sólo hubiera ofrecido 1 año, al igual que la única temporada que tiene asegurada en el equipo oficial Ducati.
Pues Petrucci ha soltado hoy en la Gazzetta dello Sport que Honda Repsol también se interesó por él. (parece de chiste, uno más a lista) :hysterical y que Honda Europa lo quería (supongo que se refiere a Puig), pero los japoneses preferían otra opción.
Si esto es cierto, yo más bien creo que Petrucci era plan F o el plan G. Supongo que en Honda querían ser superprecavidos, viendo que sólo recibían negativas, y por eso negociaron con tantos pilotos. Y en el caso de Petrucci sólo hubieran recurrido a él si todas las anteriores opciones hubieran fallado. No sé qué opción estaba por delante en los despachos de Honda: si fichar a Lorenzo u ofrecerle una sola temporada a Dani, pero lo que tengo claro es que Dani estaba por delante de Petrucci, al que estoy seguro que Honda sólo hubiera ofrecido 1 año, al igual que la única temporada que tiene asegurada en el equipo oficial Ducati.
Que honda haya tanteado a petrux para el oficial me hace pensar en que dani comunicó a honda que se retira... Si no no se entiende
Pues Petrucci ha soltado hoy en la Gazzetta dello Sport que Honda Repsol también se interesó por él. (parece de chiste, uno más a lista) :hysterical y que Honda Europa lo quería (supongo que se refiere a Puig), pero los japoneses preferían otra opción.
Si esto es cierto, yo más bien creo que Petrucci era plan F o el plan G. Supongo que en Honda querían ser superprecavidos, viendo que sólo recibían negativas, y por eso negociaron con tantos pilotos. Y en el caso de Petrucci sólo hubieran recurrido a él si todas las anteriores opciones hubieran fallado. No sé qué opción estaba por delante en los despachos de Honda: si fichar a Lorenzo u ofrecerle una sola temporada a Dani, pero lo que tengo claro es que Dani estaba por delante de Petrucci, al que estoy seguro que Honda sólo hubiera ofrecido 1 año, al igual que la única temporada que tiene asegurada en el equipo oficial Ducati.
Que honda haya tanteado a petrux para el oficial me hace pensar en que dani comunicó a honda que se retira... Si no no se entiende
hasta el ultramaravilloso superZarco del que todo el mundo habla es incapaz de ganar con tech3.... A ver si no estamos equivocando y la honda no es tan difícil
hasta el ultramaravilloso superZarco del que todo el mundo habla es incapaz de ganar con tech3.... A ver si no estamos equivocando y la honda no es tan difícil
Al "ultramaravilloso superZarco"......
A ver si respetamos mas a los Zarco y a los Petrucci que han tenido que pelarse el cobre. Me rio de Suzuki con sus planes de Rins y Mir, Dios mío bendito.
hasta el ultramaravilloso superZarco del que todo el mundo habla es incapaz de ganar con tech3.... A ver si no estamos equivocando y la honda no es tan difícil
Al "ultramaravilloso superZarco"......
A ver si respetamos mas a los Zarco y a los Petrucci que han tenido que pelarse el cobre. Me rio de Suzuki con sus planes de Rins y Mir, Dios mío bendito.
Perdon por mi manera coloquial de hablar, solo queria destacar que son varios los pilotos que han ganado con una honda, mientras que con motos supuestamente mas equilibradas como la yamaha, ni Cal ni Dovi (que han ganado con honda el primero y con honda y ducati el segundo) han olido el primer cajon del podio...
Y ahi es donde al meter a Zarco puse lo de ultramaravilloso superZarco, pera resaltar que aun siendo el piloto de moda, no ha podido ganar con yamaha....
En definitiva mi post solo juzga monturas y no pilotos, pero entiendo la confusión y reitero mis disculpas
hasta el ultramaravilloso superZarco del que todo el mundo habla es incapaz de ganar con tech3.... A ver si no estamos equivocando y la honda no es tan difícil
Al "ultramaravilloso superZarco"......
A ver si respetamos mas a los Zarco y a los Petrucci que han tenido que pelarse el cobre. Me rio de Suzuki con sus planes de Rins y Mir, Dios mío bendito.
Perdon por mi manera coloquial de hablar, solo queria destacar que son varios los pilotos que han ganado con una honda, mientras que con motos supuestamente mas equilibradas como la yamaha, ni Cal ni Dovi (que han ganado con honda el primero y con honda y ducati el segundo) han olido el primer cajon del podio...
Y ahi es donde al meter a Zarco puse lo de ultramaravilloso superZarco, pera resaltar que aun siendo el piloto de moda, no ha podido ganar con yamaha....
En definitiva mi post solo juzga monturas y no pilotos, pero entiendo la confusión y reitero mis disculpas
(https://www.motosan.es/wp-content/uploads/2018/01/2001_poggialli_slideshow_169-1.jpg)
Llamadme malpensado, pero la crítica de Lock54 a Poggiali parece algo personal :lol :lol
hasta el ultramaravilloso superZarco del que todo el mundo habla es incapaz de ganar con tech3.... A ver si no estamos equivocando y la honda no es tan difícil
Al "ultramaravilloso superZarco" con los mismos títulos de Lorenzo antes de llegar a MotoGP, le ha tocado pelarse el cobre. Algunos han nacido en cuna de oro, Lorenzo y Pedrosa, el uno no pudo con una Ducati apta para ser campeona y luego de 1 año y medio parece que le pilla el tiro y el otro con el cohete de Honda no pudo luego de tantos años. Esperemos a ver como le va a Lorenzo con el cohete de Honda, cuidado y puede salir otra vez escaldado. Cuidado y se jubila despues.
A ver si respetamos mas a los Zarco y a los Petrucci que han tenido que pelarse el cobre. Me rio de Suzuki con sus planes de Rins y Mir, Dios mío bendito.
Por ahí dicen que lo de Ianonne a Aprilia ya es oficial y que Andrea cobrara cerca de los 2millones
Hola sam-46!
Como supongo que Avintia prefiere tener un piloto español en el equipo (el otro puesto está asegurado por contrato a Simeon), yo os pregunto, ¿a quién daríais esa moto para el 2019: Rabat, Bautista, Álex Márquez o incluso Forés (se me acaba de ocurrir este último, pero no creo que prefiera ser cola de león en Motogp a cabeza de ratón en SBK)?
Si Suzuki ha hecho el comunicado de Iannone...en un rato saldrá el de Aprilia dándole la bienvenida fijo...
Si Suzuki ha hecho el comunicado de Iannone...en un rato saldrá el de Aprilia dándole la bienvenida fijo...
Ya ha salido! Lo acabo de leer en motogp.com
Me daria mucha pena que Folger no encontrase asiento para el año que viene. Me parecia un piloto con muchísimo futuroPero, ¿está recuperado ya de su enfermedad?
Así están las cosas:
Repsol Honda:
Marc Marquez (End of 2020)
Jorge Lorenzo (End of 2020)Dani Pedrosa (End of 2018)
Movistar Yamaha:
Maverick Vinales (End of 2020)
Valentino Rossi (End of 2020)
Ducati Team:
Andrea Dovizioso (End of 2020)
Danilo Petrucci (End of 2019)Jorge Lorenzo (End of 2018)
Suzuki:
Alex Rins (End of 2020)Andrea Iannone (End of 2018)
Red Bull KTM:
Johann Zarco (End of 2020)
Pol Espargaro (End of 2020)Bradley Smith (End of 2018)
Aprilia Gresini:
Aleix Espargaro (End of 2020)
Andrea Iannone (End of 2020)Scott Redding (End of 2018)
Tech3 KTM:
Miguel Oliveira (KTM contract, end of 2019)
Hafizh Syahrin (End of 2019)Johann Zarco (End of 2018)
LCR Honda:
Cal Crutchlow (HRC contract, end of 2019)
Takaaki Nakagami (HRC contract, end of 2018)
Marc VDS Honda:
Franco Morbidelli (End of 2019, option for 2020)
Thomas Luthi (End of 2018)
Pramac Ducati:
Francesco Bagnaia (Ducati contract, 2019 and 2020)
Jack Miller (Ducati contract, end of 2018)
Danilo Petrucci (Ducati contract, end of 2018)
Avintia Ducati:
Xavier Simeon (End of 2019)
Tito Rabat (End of 2018)
Aspar Ducati:
Alvaro Bautista (End of 2018)
Karel Abraham (End of 2018)
https://www.crash.net/motogp/feature/890036/1/motogp-2019-rider-lineup-so-far
Oficialmente no está confirmado, no.
Me gustaría q fuese para Dani esa moto, pero todo apunta a que lo de Mir está al caer
Oficialmente no está confirmado, no.
Me gustaría q fuese para Dani esa moto, pero todo apunta a que lo de Mir está al caer
Sí, es para Mir tío...Dani, si nadie lo convence con un proyecto que lo ilusione, se marcha para casa :-(
digo yo que si habia anunciado que en montmelo lo diria. es que ya lo tiene decidido?
Oficialmente no está confirmado, no.
Me gustaría q fuese para Dani esa moto, pero todo apunta a que lo de Mir está al caer
Sí, es para Mir tío...Dani, si nadie lo convence con un proyecto que lo ilusione, se marcha para casa :-(
Ojalá que no se vaya.
JRT, ¿tu sabes algo, le has oido al entorno de Dani que el esté barajando abandonar?
A mi me caldría en Aprilia eh :lol
Oficialmente no está confirmado, no.
Me gustaría q fuese para Dani esa moto, pero todo apunta a que lo de Mir está al caer
Sí, es para Mir tío...Dani, si nadie lo convence con un proyecto que lo ilusione, se marcha para casa :-(
Ojalá que no se vaya.
JRT, ¿tu sabes algo, le has oido al entorno de Dani que el esté barajando abandonar?
Ummm...a mí me dijeron el miércoles que no había nada claro del todo, pero que retirarse era la opción principal...veremos, yo espero que le hagan una oferta que le atraiga y siga...
No entiendo a la gente que dice que prefiere que Dani se retire a que siga en Aprilia (por ej.) porque su estilo y su presencia son únicos...o sólo lo disfrutamos si gana?...Yo el año pasado en Le Mans, viendo a Jorge hacer la última curva, doble, disfrutaba como un enano...iba “lento”?...Puede, pero “iba precioso”...
Vivimos en una sociedad “de la victoria”...creo que va siendo hora de que valoremos más el “Qué/quién” que el “cuánto”... :-)
Lógicamente entendería y respetaría la posición de Dani si decide dejarlo...pero me cuesta más la de sus “fans” si no es para ganar...
A mi me valdría en Aprilia eh :lol
Y Johnny Rea renueva con Kawasaki por dos años mas
http://www.worldsbk.com/en/news/2018/Rea+remains+Kawasaki+Racing+Team+WorldSBK+rider+set+to+stay+in+2019
No me importaria verlo por alli, pudiera ser, el ambiente Sykes-Rea no debe ser el mejor, aunque tiene precontrato con JRT para el CEVY Johnny Rea renueva con Kawasaki por dos años mas
http://www.worldsbk.com/en/news/2018/Rea+remains+Kawasaki+Racing+Team+WorldSBK+rider+set+to+stay+in+2019
Pedrosa de compañero de equipo de Rea?
Ojala fuera a la Kawa de SBK, pero creo que todavía tiene tanta calidad y no es demasiado viejo como para ir a SBK. Entendería ese movimiento en el caso de Bautista, que ya ha catado la mayoria de marcas en MotoGP y no tiene mucho más margen que o seguir con esa Ducati o ir a otro campeonato.
El caso de Pedrosa lo veo diferente. Si hubiera habido hueco, creo que hubiera sido un piloto que hubiera rendido muy muy bien en otro tipo de moto diferente de la Honda. Pero eso ya, es opinion personal.
No creo que estas sbk con electrónica sean las mejores motos para Dani.
En cualquier caso, un tío que gana carreras todos los años, ya no vale para esto; Shyarin, mientras tanto, con todos los respetos, en una yamaha tech-3.
No creo que estas sbk con electrónica sean las mejores motos para Dani.
En cualquier caso, un tío que gana carreras todos los años, ya no vale para esto; Shyarin, mientras tanto, con todos los respetos, en una yamaha tech-3.
No creo que estas sbk con electrónica sean las mejores motos para Dani.
En cualquier caso, un tío que gana carreras todos los años, ya no vale para esto; Shyarin, mientras tanto, con todos los respetos, en una yamaha tech-3.
Dani estaría dispuesto a correr con una KTM Tech3?...No lo veo...
No creo que estas sbk con electrónica sean las mejores motos para Dani.
En cualquier caso, un tío que gana carreras todos los años, ya no vale para esto; Shyarin, mientras tanto, con todos los respetos, en una yamaha tech-3.
Dani estaría dispuesto a correr con una KTM Tech3?...No lo veo...
No creo que estas sbk con electrónica sean las mejores motos para Dani.
En cualquier caso, un tío que gana carreras todos los años, ya no vale para esto; Shyarin, mientras tanto, con todos los respetos, en una yamaha tech-3.
No creo que estas sbk con electrónica sean las mejores motos para Dani.
En cualquier caso, un tío que gana carreras todos los años, ya no vale para esto; Shyarin, mientras tanto, con todos los respetos, en una yamaha tech-3.
No digo que no valga, pero estaría bueno que en el mejor equipo de la categoría no gane carreras. Sus últimos años han sido discretos y eso generará dudas sobre su hipotético rendimiento en motos inferiores.
Por cierto, Tech-3 ahora es KTM.
A modo totalmente especulativo, los alemanes de SpeedWeek (Si, esos que hace pocos días decian que Dani se retiraba) ahora apuntan a que Dani Pedrosa estaria interesado en formar parte del proyecto Yamaha-Petronas-Circuito Sepang. Estarían negociando todo el tema para tener material oficial. (Lo he visto en twitter hace unos minutos)
No creo que estas sbk con electrónica sean las mejores motos para Dani.
En cualquier caso, un tío que gana carreras todos los años, ya no vale para esto; Shyarin, mientras tanto, con todos los respetos, en una yamaha tech-3.
No digo que no valga, pero estaría bueno que en el mejor equipo de la categoría no gane carreras. Sus últimos años han sido discretos y eso generará dudas sobre su hipotético rendimiento en motos inferiores.
Por cierto, Tech-3 ahora es KTM.
Dani ha ganado con HOnda todos los años que ha corrido. Eso no lo hace el piloto medio de HRC. Y tech 3 corre con Yamaha, y el año que viene SHyarin seguirá en el equipoaunque sea con ktm.
A mí no me disgustaría dani en ktm, pero tendría que estar en la fábrica.
Pedrosa y el Aspar Petronas Yamaha: "La respuesta la tiene que decidir Lin Jarvi
https://www.todocircuito.com/noticias/17817-pedrosa-con-el-aspar-petronas-yamaha:-la-respuesta-la-tiene-que-decidir-lin-jarvis.html
‘ Como ya avanzó speedweek... ‘ :lol
Pedrosa y el Aspar Petronas Yamaha: "La respuesta la tiene que decidir Lin Jarvi
https://www.todocircuito.com/noticias/17817-pedrosa-con-el-aspar-petronas-yamaha:-la-respuesta-la-tiene-que-decidir-lin-jarvis.html
Cruzo los dedos. Como la mayoría, no quiero que Dani se retire y tengo ganas de verlo en otra moto que no sea una Honda.
La publicación alemana Speedweek publica que Dani anunciará su retirada en Barcelona. O es una superexclusiva o se tiran a la piscina por si suena la flauta y hay agua.
http://www.speedweek.com/motogp/news/127848/Dani-Pedrosa-Der-Ruecktritt-ist-beschlossene-Sache.html
Ojalá no sea así. No suelo creerme nada de lo que el señor Günther Wiesinger acostumbra a decir sobre Dani pues, es muy anti-Pedrosa, como he podido leerle en otras ocasiones.
La carrera de Dani no puede acabar así, no debe ser conformista.
Pedrosa y el Aspar Petronas Yamaha: "La respuesta la tiene que decidir Lin Jarvi
https://www.todocircuito.com/noticias/17817-pedrosa-con-el-aspar-petronas-yamaha:-la-respuesta-la-tiene-que-decidir-lin-jarvis.html
Jorge Martin ficha con KTM Ajo para el año que viene en Moto2
fuente :KTM Factory Racing http://bit.ly/2HISJOM
Todo esto que comentais esta muy bien pero,¿Porque ningun equipo ficha a algun puntero de la carrera de tt isla de man? :smashporque son dos mundos diferentes. se puede ser buen piloto y tener unos cojonazos u ovarios de oro para ir rapido en la isla , pero un circuito es otra cosa, exige mas pilotaje y menos riesgo!! aun recuerdo a Mcguiness corriendo en 500cc !!
los rumores si, ahora lo han hecho oficial.Jorge Martin ficha con KTM Ajo para el año que viene en Moto2
fuente :KTM Factory Racing http://bit.ly/2HISJOM
Esto creo que ya salió hace unas semanas, no? La verdad es que con Binder y con Martín, les queda un equipo apañadito.
Todo esto que comentais esta muy bien pero,¿Porque ningun equipo ficha a algun puntero de la carrera de tt isla de man? :smashporque son dos mundos diferentes. se puede ser buen piloto y tener unos cojonazos u ovarios de oro para ir rapido en la isla , pero un circuito es otra cosa, exige mas pilotaje y menos riesgo!! aun recuerdo a Mcguiness corriendo en 500cc !!
Hombre, entiendo tu replica ya que no soy buen orador y quiza no me he expresado correctamente cuando he dicho que el circuito exije mas pilotaje y menos riesgo..Todo esto que comentais esta muy bien pero,¿Porque ningun equipo ficha a algun puntero de la carrera de tt isla de man? :smashporque son dos mundos diferentes. se puede ser buen piloto y tener unos cojonazos u ovarios de oro para ir rapido en la isla , pero un circuito es otra cosa, exige mas pilotaje y menos riesgo!! aun recuerdo a Mcguiness corriendo en 500cc !!
No estoy de acuerdo con ese comentario sobre el TT. Exige otro tipo de pilotaje, y no esta demostrado que sea mejor o peor. Mismamente, hay un artículo de Mat Oxley que habla perfectamente de las diferencias de los dos mundos. Y creo que es bastante fiable viniendo de un tio que ha corrido en circuitos y en el TT.
Y creo que a M Dunlop lo subes a una Motogp en Montmeló y se queda a 2 segundos... por lo menos.Exacto!!
También es cierto que subes a Marc en una moto del TT, y en la primera salvada que intente se come el bordillo y se estampa contra un pino :hysterical
Y creo que a M Dunlop lo subes a una Motogp en Montmeló y se queda a 2 segundos... por lo menos.Exacto!!
También es cierto que subes a Marc en una moto del TT, y en la primera salvada que intente se come el bordillo y se estampa contra un pino :hysterical
Y creo que a M Dunlop lo subes a una Motogp en Montmeló y se queda a 2 segundos... por lo menos.Exacto!!
También es cierto que subes a Marc en una moto del TT, y en la primera salvada que intente se come el bordillo y se estampa contra un pino :hysterical
Pienso lo mismo, es mas, quedaría a 2s ya no de Marquez, sinó de la mayoría de pilotos de MotoGP. La precisión que se necesita para pilotar las actuales motos, las hace tener un pilotaje muy distinto al pilotaje clásico de toda la vida.
http://resources.motogp.com/files/results/2000/500cc/GBR/RAC/analysis+by+lap.pdf?v1_96143780
aqui se pueden ver tiempos de Mcguiness en el mundial..pero hay vueltas en las que rueda a casi 5 s y otras en las que rueda en tiempos de cabeza
http://resources.motogp.com/files/results/2000/500cc/GBR/RAC/analysis+by+lap.pdf?v1_96143780
aqui se pueden ver tiempos de Mcguiness en el mundial..pero hay vueltas en las que rueda a casi 5 s y otras en las que rueda en tiempos de cabeza
A ver, hablo de memoria. En el año 99 McGuiness corrió en el TT con la 500v2 que el año anterior había pertenecido a Borja en el Shell Advance (que de por si, en el 98 tenia mas problemas que alegrías).
Creo que es la misma montura con la que corrió en el año 2000, que además fue una carrera medio mojada (la primera victoria de Rossi). En su contra, se podría decir que siendo agua las fuerzas se igualan.
“Yo pedía un piloto fuerte, pero no hacía falta que lo fuera tanto” (Márquez) :hysterical :hysterical :hysterical:hysterical Esperemos, por el bien del espectáculo, que Jorge esté en el ajo.
Jorge Martin ficha con KTM Ajo para el año que viene en Moto2
fuente :KTM Factory Racing http://bit.ly/2HISJOM
Y creo que a M Dunlop lo subes a una Motogp en Montmeló y se queda a 2 segundos... por lo menos.
Hoy Lorenzo ha confirmado lo que dijo su representante... que llamó a Puig para ofrecerse.
Hoy Lorenzo ha confirmado lo que dijo su representante... que llamó a Puig para ofrecerse.
Díme dónde dice Jorge que se ofreciera él primero o lo llamara sin haber un contacto anterior ;-)
Cómo sabía Jorge que esa moto iba a estar libre si no le habían dicho nada?...Ummm...
Sabían Lorenzo y Valera que Honda no renovaba a Dani o fue por la posibilidad de fichar a Lorenzo que Honda dejó ir a Pedrosa?Segun tengo entendido, desde Japon no querían renovar a Dani.... Si lorenzo llamó a Puig yo creo que algo sabría!
Sabían Lorenzo y Valera que Honda no renovaba a Dani o fue por la posibilidad de fichar a Lorenzo que Honda dejó ir a Pedrosa?
El team manager del Avintia ha comentado en Movistar que Tito seguirá el año que viene y que Simeon es la primera opción, pero hay otras.
Curiosamente se daba por hecho que Simeon era el que tenía el asiento asegurado.
quizas seria uno que pague mas.....tan triste como ciertoEl team manager del Avintia ha comentado en Movistar que Tito seguirá el año que viene y que Simeon es la primera opción, pero hay otras.
Curiosamente se daba por hecho que Simeon era el que tenía el asiento asegurado.
Es que Tito firmó por 1 año, y Simeón por 2. Tito ayer dijo que la renovación estaba muy avanzada, y que aunque aún no había nada concreto, en 1 o 2 semanas, se sabría algo. En cuanto a Simeon, supongo que es la primera opción, porqué tiene contrato, pero viendo que casi cada carrera es último, supongo que si se les pone a tiro un piloto mejor, y les salen los números, le rescindirán. Dicho esto, en los primeros libres, Simeon ha sido el 16 por delante de Rins, diría que son sus mejores entrenos.
Pues en Movistar, se ve que Riveras ha hablado con Simeon, y le ha dicho que tiene 2 años, así que se han ido al box de Avintia a volver a preguntar, y les han dicho que tiene 1+1 dependiendo de resultados, que es la pirmera opción, pero que su moto tiene varias novias. Han confirmado que aunque aún no han sacado comunicado oficial, Tito ya ha renovado. También Miller ha renovado.pues si es por eso, mal andamos
O sea, está todo cerrado menos MarcVDS, Aspar, y la segunda moto de Avinita. Pilotos están Morbidelli, Luthi, Bautista, Abraham, Simeon, Redding, Smith, Pedrosa, Alex Marquez, Vierge, Baldasarri.
Pues en Movistar, se ve que Riveras ha hablado con Simeon, y le ha dicho que tiene 2 años, así que se han ido al box de Avintia a volver a preguntar, y les han dicho que tiene 1+1 dependiendo de resultados, que es la pirmera opción, pero que su moto tiene varias novias. Han confirmado que aunque aún no han sacado comunicado oficial, Tito ya ha renovado. También Miller ha renovado.pues si es por eso, mal andamos
O sea, está todo cerrado menos MarcVDS, Aspar, y la segunda moto de Avinita. Pilotos están Morbidelli, Luthi, Bautista, Abraham, Simeon, Redding, Smith, Pedrosa, Alex Marquez, Vierge, Baldasarri.
gracias por la info :cheers
Borsoi ha dicho que están intentando entrar en el proyecto con Petronas y el circuito de Sepang, que en teoría se postulan como pilotos Pedrosa y Morbidelli, con Yamaha, y que a ellos le gustaría meter a Bautista. Si esto no sale, están negociando con Ducati desde Jerez.
Si al final es Aspar el que se lleva las Yamaha, que pasa con MarcVDS? lo dejan? siguen con Honda? en caso de seguir con Honda, ¿que pasa con Morbidelli? ¿se lo van a poner fácil para ir a Yamaha?
Hoy Lorenzo ha confirmado lo que dijo su representante... que llamó a Puig para ofrecerse.
Díme dónde dice Jorge que se ofreciera él primero o lo llamara sin haber un contacto anterior ;-)
Cómo sabía Jorge que esa moto iba a estar libre si no le habían dicho nada?...Ummm...
Sabían Lorenzo y Valera que Honda no renovaba a Dani o fue por la posibilidad de fichar a Lorenzo que Honda dejó ir a Pedrosa?
Cada vez se rumorea más que será Aspar quien asumirá las dos plazas del Yamaha Petronas (Pedrosa-Morbidelli) y que Marc VDS desaparece en motogp, pero también que Dorna no tiene intención de dar su plaza a un nuevo equipo (Pons, etc.), a la espera de que Rossi se retire en su momento y monte su equipo satélite.
Si es así, se pasaría de 24 motos a 22, lo cual significa que la segunda moto del Avintia estará cotizadísima al ser la última disponible. ¿En Avintia preferirán el pastizal de Simeon o "salvar" a Bautista, por ejemplo? Y parece que se cierran las puertas de la categoría para Álex Márquez, quien se deberá quedar al menos un año más en Moto2, lo cual puede ser muy malo para su carrera si de nuevo se evidencia su incapacidad de poder ganar el mundial de esa categoría. (Dudo mucho que Honda en 2019 reemplace a Nakagami por Álex Márquéz, por mucho que sea el "hermanísimo").
Sabían Lorenzo y Valera que Honda no renovaba a Dani o fue por la posibilidad de fichar a Lorenzo que Honda dejó ir a Pedrosa?Segun tengo entendido, desde Japon no querían renovar a Dani.... Si lorenzo llamó a Puig yo creo que algo sabría!
(https://pbs.twimg.com/media/DgAlNtXWAAApMOA.jpg)
bonita es poco, se hara realidad?
El color Petronas siempre me pareció feo de cojones, cuando llevaban la moto Yuzy, Porto ...
Y la superbike de Foggy Petronas FP1 ... el color, horible también.
Por cierto, vaya historia la de las FP1 .. ahora resulta que están bajo custodia del Gobierno malayo por un follón de tasas de importación no pagadas (hablo del lote que en 2010 apareció en una nave en Essex , UK.
https://www.motorcyclenews.com/news/2016/july/whatever-happened-to-the-foggy-petronas-fp1/
Sabia que darias mas info :lol(https://pbs.twimg.com/media/DgAlNtXWAAApMOA.jpg)
bonita es poco, se hara realidad?
Tal cuál la imagen no...porque falta quién ponga más pasta, con esa no llega...En principio parece que podría ser Movistar quién entre...veremos...El número déjalo, no hace falta cambiarlo ;-)
Eso sí...el color es muy "Leopard" no?
Sabia que darias mas info :lol(https://pbs.twimg.com/media/DgAlNtXWAAApMOA.jpg)
bonita es poco, se hara realidad?
Tal cuál la imagen no...porque falta quién ponga más pasta, con esa no llega...En principio parece que podría ser Movistar quién entre...veremos...El número déjalo, no hace falta cambiarlo ;-)
Eso sí...el color es muy "Leopard" no?
Capo JRT, te levantan al piloto estrella de tu proyecto....
Yo me ofrezco a la baja, con 16 añines tumbaba la tifón cosa bárbara y pilotaría a cambio de un bocata calamares.
No le deis más vueltas, soy vuestro hombre. He desempolvado la mobylete del abuelo y en la era hago dirt track. Alberto esta ojo avizor, ya se ha acostumbrado a dar pelotazo......Sabia que darias mas info :lol(https://pbs.twimg.com/media/DgAlNtXWAAApMOA.jpg)
bonita es poco, se hara realidad?
Tal cuál la imagen no...porque falta quién ponga más pasta, con esa no llega...En principio parece que podría ser Movistar quién entre...veremos...El número déjalo, no hace falta cambiarlo ;-)
Eso sí...el color es muy "Leopard" no?
Capo JRT, te levantan al piloto estrella de tu proyecto....
Estoy dándole vueltas con @Carakol a ver si te subimos a ti...o si hacemos otra oferta a Dani...
Yo me ofrezco a la baja, con 16 añines tumbaba la tifón cosa bárbara y pilotaría a cambio de un bocata calamares.Ensaladas todo lo más, que luego la moto no anda.
(https://pbs.twimg.com/media/DgAlNtXWAAApMOA.jpg)
bonita es poco, se hara realidad?
(https://pbs.twimg.com/media/DgAlNtXWAAApMOA.jpg)
bonita es poco, se hara realidad?
Que bonita unión... Petronas, Yamaha, Dani... ¿Movistar? Sería la vuelta del hijo pródigo...
Supongo que si Movistar se pira, significa que llega el Sky46 al equipo oficial y dentro de 2 años lo gestiona Rossi.
Acabo de ver en twitter un video que me ha dejado muy loco. (creo que desde la cuenta de MuchapichaGP).
Sale hablando Pecino en videoconferencia hablando en un programa italiano, dejando la posibilidad que haya dos equipos Yamaha. Uno completamente italiano compuesto por Valentino y Morbidelli, y otro con Mav y Pedrosa.
Por lo que se ve, apunta a la posibilidad de que pueda deberse a que Maverick quiere salir del entorno cercano de Rossi.
Si quereis, hago encuesta para determinar cuantos pensamos que es trola y cuantos no.
Esperabas a Jorge en HRC? yo no, veria esto normal para que Vale fuera el amo y señor del Yamaha Rossi TeamAcabo de ver en twitter un video que me ha dejado muy loco. (creo que desde la cuenta de MuchapichaGP).
Sale hablando Pecino en videoconferencia hablando en un programa italiano, dejando la posibilidad que haya dos equipos Yamaha. Uno completamente italiano compuesto por Valentino y Morbidelli, y otro con Mav y Pedrosa.
Por lo que se ve, apunta a la posibilidad de que pueda deberse a que Maverick quiere salir del entorno cercano de Rossi.
Si quereis, hago encuesta para determinar cuantos pensamos que es trola y cuantos no.
¿Pecino?
Inviable. Totalmente incierto. Es la posibilidad de fichajes y movimientos más retorcida que he visto en años.
Cierto es que, si pierden patrocinio con Movistar, tienen a Monster y Sky para cubrir el hueco.
Que Vale preferiría a Morbido... si, pero no van a echar a un lado a Maverick por un capricho así... a partir de 2020, vete a saber, pero ahora no lo creo.
Esperabas a Jorge en HRC? yo no, veria esto normal para que Vale fuera el amo y señor del Yamaha Rossi Team
Esperabas a Jorge en HRC? yo no, veria esto normal para que Vale fuera el amo y señor del Yamaha Rossi TeamAcabo de ver en twitter un video que me ha dejado muy loco. (creo que desde la cuenta de MuchapichaGP).
Sale hablando Pecino en videoconferencia hablando en un programa italiano, dejando la posibilidad que haya dos equipos Yamaha. Uno completamente italiano compuesto por Valentino y Morbidelli, y otro con Mav y Pedrosa.
Por lo que se ve, apunta a la posibilidad de que pueda deberse a que Maverick quiere salir del entorno cercano de Rossi.
Si quereis, hago encuesta para determinar cuantos pensamos que es trola y cuantos no.
¿Pecino?
Inviable. Totalmente incierto. Es la posibilidad de fichajes y movimientos más retorcida que he visto en años.
Cierto es que, si pierden patrocinio con Movistar, tienen a Monster y Sky para cubrir el hueco.
Que Vale preferiría a Morbido... si, pero no van a echar a un lado a Maverick por un capricho así... a partir de 2020, vete a saber, pero ahora no lo creo.
Pues si que están moviditas las negociaciones... todo es posible.
A mi hay algo que me encantaría ver por encima de todo, a Dani Pedrosa en otra montura. Quizá por pilotaje, por chasis, motor y capacidad de aumentar la competitividad, el mejor matrimonio sería Pedrosa-Suzuki.
Pero se me ocurre rizar el rizo... Lo que se ha comentado de Lorenzo con Monster Yamaha, podría ser factible, lo guapo sería con Pedrosa de compañero (creo que algo imposible) pero, éste tambien debería romper con Red Bull.
Mucho hueco a cubrir veo y muchas posibles quinielas.
Perdonad las mayúsculas, pero ya lo tenía escrito así en mis particular tabla de renovaciones anual.
* OFICIAL ** OFICIAL CONFIRMADO
PILOTOS EQUIPO MOTO
93 MARC MARQUEZ REPSOL HONDA TEAM HONDA RC213V ** HASTA 2020
36 JOAN MIR REPSOL HONDA TEAM HONDA RC213V
26 DANI PEDROSA REPSOL HONDA TEAM HONDA RC213V
35 CAL CRUTCHLOW REPSOL HONDA TEAM HONDA RC213V
73 ALEX MARQUEZ REPSOL HONDA TEAM HONDA RC213V
99 JORGE LORENZO REPSOL HONDA TEAM HONDA RC213V
46 VALENTINO ROSSI MOVISTAR YAMAHA YAMAHA M1 ** HASTA 2020
25 MAVERICK VIÑALES MOVISTAR YAMAHA YAMAHA M1 ** HASTA 2020
04 ANDREA DOVIZIOSO DUCATI TEAM DUCATI DESMOSEDICI GP19 ** HASTA 2020
09 DANILO PETRUCCI DUCATI TEAM DUCATI DESMOSEDICI GP19
43 JACK MILLER DUCATI TEAM DUCATI DESMOSEDICI GP19
99 JORGE LORENZO DUCATI TEAM DUCATI DESMOSEDICI GP19
99 JORGE LORENZO MONSTER YAMAHA O MARC VDS YAMAHA M1
26 DANI PEDROSA MONSTER YAMAHA O MARC VDS YAMAHA M1
42 ALEX RINS SUZUKI ECSTAR SUZUKI GSX-RR ** HASTA 2020
99 JORGE LORENZO SUZUKI ECSTAR SUZUKI GSX-RR
36 JOAN MIR SUZUKI ECSTAR SUZUKI GSX-RR
26 DANI PEDROSA SUZUKI ECSTAR SUZUKI GSX-RR
41 ALEIX ESPARGARÓ APRILIA RACING GRESINI APRILIA RS-GP ** HASTA 2020
29 ANDREA IANNONE APRILIA RACING GRESINI APRILIA RS-GP
45 SCOTT REDDING APRILIA RACING GRESINI APRILIA RS-GP
26 DANI PEDROSA APRILIA RACING GRESINI APRILIA RS-GP
99 JORGE LORENZO APRILIA RACING GRESINI APRILIA RS-GP
05 JOHAN ZARCO KTM RED BULL KTM RC16 ** HASTA 2020
44 POL ESPARGARÓ KTM RED BULL KTM RC16 ** HASTA 2020
21 FRANCO MORBIDELLI ESTRELLA GALICIA 0,0 MARC VDS HONDA RC213V O SUZUKI GSX-RR O YAMAHA M1
12 THOMAS LUTHI ESTRELLA GALICIA 0,0 MARC VDS HONDA RC213V O SUZUKI GSX-RR O YAMAHA M1
35 CAL CRUTCHLOW LCR RACING TEAM HONDA RC213V TIENE CONTRATO HASTA 2019
30 TAKAAKI NAKAGAMI LCR RACING TEAM HONDA RC213V
44 MIGUEL OLIVEIRA TECH3 KTM KTM RC16 ** HASTA 2019
55 HAFIZH SYAHRIN TECH3 KTM KTM RC16
26 DANI PEDROSA TECH3 KTM KTM RC16
41 BRAD BINDER TECH3 KTM KTM RC16
43 JACK MILLER OCTO PRAMAC YAKHNICH DUCATI DESMOSEDICI GP19
42 PECCO BAGNAIA OCTO PRAMAC YAKHNICH DUCATI DESMOSEDICI GP18 **
19 ALVARO BAUTISTA ASPAR TEAM DUCATI DESMOSEDICI GP18 O YAMAHA M1
17 KAREL ABRAHAM ASPAR TEAM DUCATI DESMOSEDICI GP17 O YAMAHA M1
53 TITO RABAT REALE AVINTIA RACING DUCATI DESMOSEDICI GP18
10 XAVIER SIMEON REALE AVINTIA RACING DUCATI DESMOSEDICI GP17
CAMBIOS DE MOTOR Y EQUIPOS:
ASPAR TEAM DE DUCATI DESMOSEDICI A YAMAHA M1
ESTRELLA GALICIA 0,0 MARC VDS DE HONDA RC213V A SUZUKI GSX-RR O YAMAHA M1
TECH3 DE YAMAHA M1 A KTM **
SALIDAS DEL EQUIPO:
38 BRADLEY SMITH
26 DANI PEDROSA
99 JORGE LORENZO
29 ANDREA IANNONE
09 DANILO PETRUCCI
PILOTOS DISPONIBLES:
94 JONAS FOLGER
45 SCOTT REDDING
21 FRANCO MORBIDELLI
12 THOMAS LUTHI
35 CAL CRUTCHLOW
30 TAKAAKI NAKAGAMI
19 ALVARO BAUTISTA
17 KAREL ABRAHAM
53 TITO RABAT
19 XAVIER SIMEON
41 BRAD BINDER
55 HAFIZH SYAHRIN
Motogepero, has estao como los alemanes ...
En HRC has metido tambien a Mir, al Hermanisimo y a Jorge, es verdad ... pero a Jorge le has puesto tambien en Ducati, en Suzuki, en Aprilia y en Yamaha ... asi dificil fallar (solo te quedaba KTM).
Los pronosticos son un piloto una moto ... aventurar que Dani va a correr en HRC, Yamaha, Suzuki o KTM, eso si no se va a SBK o se retira ... es como decir que va a ganar uno de las 10 primeras filas de la parrilla
has fallao bastantes mas de las que has acertao jaja
Yo predije que uno de los dos de Kawa SBK se pasaba a MoneyGP ... y mira jajajajaaja (nadie sabe lo que se cuece en los despachos) jajajajajaja
Y si Rea trajera pasta iban a darle una moto oficial?Pues sería cachondo el asunto, si prefiriesen a Simeon. Rea traería algún patrocinador, además de (en teoría) mejores que los Simeon
O por el contrario, si le valiese cualquier moto, Avintia iba preferir a Simeon y sus dineros antes que a Rea?
Y si Rea trajera pasta iban a darle una moto oficial?Pues sería cachondo el asunto, si prefiriesen a Simeon. Rea traería algún patrocinador, además de (en teoría) mejores que los Simeon
O por el contrario, si le valiese cualquier moto, Avintia iba preferir a Simeon y sus dineros antes que a Rea?
Noticias fresquitas....
Parece ser que el equipo Angel Nieto Team de Aspar... ha partido peras con Ducati y va a ser quien se quede con esas 2 Yamaha con el patrocinio de Petronas, etc.... Marc VDS está cada día más lejos de ello.
Seguramente, sigan con el patrocinio de Pull & Bear y otros sponsors pero, lo que probablemente pierdan, sea el nombre actual del equipo y pasen a ser Petronas SIC Yamaha.
Marc VDS definitivamente se queda sin Honda como motorizador, así que, Alzamora pierde la opción que tenía de poner en pista a Alex Marquez y Morbidelli, juntos, en MotoGp.
No solo no contarían con el motor de Honda sino que, los planes de Dorna son bien diferentes, y lo peor es, el presupuesto de Estrella Galicia 0,0 que es insuficiente para llevar a cabo el proyecto.
Parece ser que Dorna, piensa dejar la parrilla para 2019-2020 con 22 pilotos para que, en 2021, esas 2 plazas queden reservadas para Valentino Rossi que quiere formar un equipo Yamaha con los pilotos de su academia VR46, Bagnaia y Morbidelli.
Con todo esto, Yamaha quiere para 2019 y 2020, contar con los pilotos Morbidelli (a pesar de tener un contrato hasta 2019 con Marc VDS, que quedaría nulo) y Pedrosa (que contaría con una M1 2019) en el equipo satélite con patrocinio de Petronas... reteniendo a Franco Morbidelli en la marca de los diapasones hasta la llegada del equipo de Vale.
De esta forma, así podían quedar los equipos de MotoGP en 2019:
Repsol-Honda: Marc Márquez, Jorge Lorenzo
Movistar Yamaha: Valentino Rossi, Maverick Viñales
Ducati Corse: Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci
Red Bull KTM: Johann Zarco, Pol Espargaró
Equipo Aprilia Gresini: Aleix Espargaró, Andrea Iannone
Suzuki Ecstar: Alex Rins, Joan Mir
Pramac Ducati: Jack Miller, Francesco Bagnaia
Honda LCR: Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami
Real Avintia Ducati: Tito Rabat, Xavier Siméon
Tech3 KTM: Miguel Oliveira, Hafizh Syahrin
Petronas SIC Yamaha: Dani Pedrosa? Franco Morbidelli?
¿Entonces, que va a pasar con Álvaro Bautista, Luthi, Abraham?
Redding, ya se sabe que deja MotoGp. Smith, directamente, se retira de la competición.
Definitivamente los planes de Alex Márquez en MotoGP deben posponerse para otra ocasión. A finales de Junio, debían resolver el contrato para el cambio de categoría pero, por los problemas de Bartholemy y Marc VDS hacen que quede obsoleto (al igual que pasa con Franco Morbidelli).
no puede tener Yamaha 4 satelites?
Nakagami todavía no ha renovado con LCR Honda...
¿Os imaginais si ocurriera esto?
(https://scontent-ort2-2.cdninstagram.com/vp/2bf9eba2031bfa2b8ad0e6a0f7e20e23/5BCD4619/t51.2885-15/e35/34713007_796402437231050_2256453488059875328_n.jpg)
Alex Márquez está muuuuuuy verde para MotoGP, en mi opinión
no puede tener Yamaha 4 satelites?
Nakagami todavía no ha renovado con LCR Honda...
¿Os imaginais si ocurriera esto?
(https://scontent-ort2-2.cdninstagram.com/vp/2bf9eba2031bfa2b8ad0e6a0f7e20e23/5BCD4619/t51.2885-15/e35/34713007_796402437231050_2256453488059875328_n.jpg)
¿Pedrosa siguiendo con Honda? Vaya rollo, da mas morbo verlo sobre una Yamaha.
Normal que Ducati este cabreada, hace mas de 1 mes, Borsoi dijo que estaba casi hecha la renovación con Ducati, y estos se han debido hartar de esperar, y de sentirse segundo plato de Yamaha.
Por otro lado, lo de reservar las plazas para Rossi, no lo veo, Aspar no tiene un pelo de tonto, y no va a firmar con Yamaha y Morbidelli, sabiendo ya antes de firmar, que en 2 años se va a quedar sin motos ni piloto. Aparte, si fuese un solo año, podría ser, pero sería dejar esas plazas libres, durante 2 temporadas. Aunque Rossi esté en activo, el equipo VR46 ya existe, si esas plazas han de ser para él, no hay ningún motivo para que pueda hacerlo ya en 2019.
no puede tener Yamaha 4 satelites?
Lo veo complicado, en la era MotoGP, creo que siempre ha tenido 4 motos, 2 oficiales y 2 satélites, y se ha barajado incluso no tener satélites en 2019, no creo que passen de no importarles tener satélites, a tener 4, y si lo hiciesen, seguro que a uno, le darían material viejo, y si tienen que elegir entre Rossi, y Aspar, todos sabemos a quien le darán el material bueno. Aspar no tiene un pelo de tonto, y si sospecha que eso puede pasar, dudo que vaya a Yamaha, sin asegurarse su futuro.
En 500 si creo que Yamaha llegó a tener hasta 8 motos, con los equipos de D'Antin de Abe, RedBull de McCoy y Tech-3 de Nakano y Jacque.
La verdad que a Jorge y a Ezpeleta, les ha jodido lo de Suzuki, porqué al final, lo que le gustaría a Ezpeleta, es 24 motos, con 4 motos por cada una de las 6 marcas, lo suyo hubiese sido que Aspar hubiese ido a Suzuki, y las Yamaha las hubiese acogido MarcVDS o ya directamente el VR46, y ya en el futuro, cuando Aprilia decidiese poner 2 motos mas, las hubiesen cogido la gente de Avintia.
A mi me cuesta creerme que habiendo euqipos interesados, Ezpeleta deje libre 2 plazas, durante 2 años, con toda la pasta que esto le puede costar.
ahi lo veo complicao, si el primero sigue tocando "los pistones" (rpm y tal) al segundo en SBK
Los de Hamamatsu, tampoco son tontos y, si no han entrado para 2019 con satélites es porque no están preparados ni mecánica ni logísticamente todavía... pero lo harán. Ezpeseta así lo comunicó a las fábricas. Llegará el día en que cada marca disponga de un equipo oficial y uno satélite. Eso implicaría la entrada de más fábricas al mundial.... Kawa, Triumph, BMW...
Lo que siempre acabamos diciendo, aquí todo es pasta y politiqueo.
Lo de que entren más marcas no lo veo salvo que bajen, aún más, los costes para poder correr a un nivel decente, via reglamentación. Es más, creo que deben hacerlo para evitar que se vaya alguna de las que ahora están.
:moto
Pues a Bautista le quedan dos opciones: o WSBK o Moto2.
En el caso de Moto2, lo incluyo porque hay nuevas motorizaciones, y realmente es la opcion de ganar un mundial que se le resistió en 250cc.
En el caso de WSBK, sería el cambio más lógico. Esta por ver que pasa con Sykes en Kawa, por si hubiera un hueco. ¿Melandri y Davies han renovado?
Luego esta la sempiterna duda de si será este año cuando Suzuki vuelva al mundial con la nueva GSXR...
En M2 se podria marcar un Elias, en sbk lo veo mas complicado
En M2 se podria marcar un Elias, en sbk lo veo mas complicado
Siiiii....... ¡¡¡que se lo marque, que se lo marque!!!
Estaría muy bien a nivel de moral. Realmente merece un título más. Aquel de 250cc que perdió sería una espina menos.
Según las noticias de las últimas horas, mañana, Dani Pedrosa anunciaría su unión al nuevo equipo Petronas Yamaha junto a Morbidelli y dirigido por Martinez Aspar.
Nos quedan menos de 24 horas para que se haga realidad un sueño de muchos, ver a Dani con otra máquina diferente a Honda.
:fiseta
Morbidelli pude anunciar su marcha, ¿teniendo contrato?
A pesar del contrato que tiene con el equipo, éste va a quedar anulado pues, Marc VDS no va a continuar en MotoGp.
Del mismo modo, Alex Marquez, que tenía un contrato para subir en 2019 a MotoGp, verá su contrato invalidado por la posibilidad nula de continuidad del equipo en la categoría reina. Para Morbi es una liberación, para A. Marquez una carga... otro añito más en Moto2 a partir como favorito y que le vayan comiendo la sopa.
Yo, personalmente, le veo tan verde para subir que creo que le vendrá bien aprender de nuevo la categoría Moto2. Van a empezar prácticamente de cero y les van a ir metiendo electrónica como paso previo a la otra categoría.
Jajajahajaaaaa ,que bueno !! Esta bien ,mira :los sofas no se si son de ikea o de natuzzi ,o a lo mejor y lo mas facil que los fabrique a medida y a gusto de los boss de hrc/repsol algun fabricante de mobiliario de lujo (los de 2019,me refiero) punto1:Pedrosa no los va a probar porque son para la proxima temporada .Explícate mejor amigo, no se te entiende, no se que dices de los sofás de Ikea... :unsureSegún las noticias de las últimas horas, mañana, Dani Pedrosa anunciaría su unión al nuevo equipo Petronas Yamaha junto a Morbidelli y dirigido por Martinez Aspar.Ahora ya si que se va a ahorrar trabajo el pequeñin ,si sin haber firmado con ninguna marca iba a probar poco de la proxima temporada ,desde mañana ¡¡ no prueba ni los sofas del proximo hospitality !! Mejor asi no pierde el tiempo
Nos quedan menos de 24 horas para que se haga realidad un sueño de muchos, ver a Dani con otra máquina diferente a Honda.
:fiseta
Según las noticias de las últimas horas, mañana, Dani Pedrosa anunciaría su unión al nuevo equipo Petronas Yamaha junto a Morbidelli y dirigido por Martinez Aspar.
Nos quedan menos de 24 horas para que se haga realidad un sueño de muchos, ver a Dani con otra máquina diferente a Honda.
:fiseta
Morbidelli pude anunciar su marcha, ¿teniendo contrato?
A pesar del contrato que tiene con el equipo, éste va a quedar anulado pues, Marc VDS no va a continuar en MotoGp.
Del mismo modo, Alex Marquez, que tenía un contrato para subir en 2019 a MotoGp, verá su contrato invalidado por la posibilidad nula de continuidad del equipo en la categoría reina. Para Morbi es una liberación, para A. Marquez una carga... otro añito más en Moto2 a partir como favorito y que le vayan comiendo la sopa.
Yo, personalmente, le veo tan verde para subir que creo que le vendrá bien aprender de nuevo la categoría Moto2. Van a empezar prácticamente de cero y les van a ir metiendo electrónica como paso previo a la otra categoría.
Ya bueno, pero a pesar de los rumores, MrcVDS no ha anunciado nada, por eso, aunque Morbidelli lo sepa, y esté negociando con otros equipos, me parecería extraño, y poco ético, que teniendo contrato, anunciase su marcha a otro equipo y otra marca antes de que su equipo anuncie que no sigue.
segun Speedweek Dani retrasa el anuncio de su futuro al GP de Alemania
http://www.speedweek.com/motogp/news/128939/Dani-Pedrosa-Verlautbart-er-Petronas-Yamaha-Deal.html
Culebrón Pedrosa!!! Por lo que he entendido, ya que la traducción de google no era muy buena, porqué había muchas metáforas, el tema está en que Petronas no quiere patrocinar un equipo, quiere montar un equipo, y tener todo el control, por lo que no le termina de gustar el tener que ir a Yamaha con Aspar o con MarcVDS, por lo que su objetivo es quedarse en propiedad las plazas de MarcVDS, pero parece que esa idea no gusta a Dorna, ni Yamaha, que prefieren que vaya con Aspar.
Por otro lado, está Dani, que quiere moto oficial, y equipo técnico a la altura, y que tiene sobrela mesa la posibilidad de ser compañero de Rea en Kawasaki, y que si no consigue material de primera, podría retirarse. ¿he entendido bien?
Jajajahajaaaaa ,que bueno !! Esta bien ,mira :los sofas no se si son de ikea o de natuzzi ,o a lo mejor y lo mas facil que los fabrique a medida y a gusto de los boss de hrc/repsol algun fabricante de mobiliario de lujo (los de 2019,me refiero) punto1:Pedrosa no los va a probar porque son para la proxima temporada .Explícate mejor amigo, no se te entiende, no se que dices de los sofás de Ikea... :unsureSegún las noticias de las últimas horas, mañana, Dani Pedrosa anunciaría su unión al nuevo equipo Petronas Yamaha junto a Morbidelli y dirigido por Martinez Aspar.Ahora ya si que se va a ahorrar trabajo el pequeñin ,si sin haber firmado con ninguna marca iba a probar poco de la proxima temporada ,desde mañana ¡¡ no prueba ni los sofas del proximo hospitality !! Mejor asi no pierde el tiempo
Nos quedan menos de 24 horas para que se haga realidad un sueño de muchos, ver a Dani con otra máquina diferente a Honda.
:fiseta
Punto 2 :pedrosa no va a probar ninguna pieza ni para mejorsr las motos este año ,ni el que viene.
Punto 3 : Asi tiene menos trabajo el pequeñin y se relaja un poco que esta estresado
Punto 4: Logico por parte de hrc ,al enemigo ni agua ni conocimientos
Y punto 5: antes de "no"firmar por hrc/repsol no le podian dar a probar pero si firma por Yamaha no solo no prueba si no que ni las ve.
¿hacia falta explicar ese post "amigo" ?
segun Speedweek Dani retrasa el anuncio de su futuro al GP de Alemania
http://www.speedweek.com/motogp/news/128939/Dani-Pedrosa-Verlautbart-er-Petronas-Yamaha-Deal.html
Culebrón Pedrosa!!! Por lo que he entendido, ya que la traducción de google no era muy buena, porqué había muchas metáforas, el tema está en que Petronas no quiere patrocinar un equipo, quiere montar un equipo, y tener todo el control, por lo que no le termina de gustar el tener que ir a Yamaha con Aspar o con MarcVDS, por lo que su objetivo es quedarse en propiedad las plazas de MarcVDS, pero parece que esa idea no gusta a Dorna, ni Yamaha, que prefieren que vaya con Aspar.
Por otro lado, está Dani, que quiere moto oficial, y equipo técnico a la altura, y que tiene sobrela mesa la posibilidad de ser compañero de Rea en Kawasaki, y que si no consigue material de primera, podría retirarse. ¿he entendido bien?
A este paso el futuro de Pedrosa lo conoceremos en Valencia...
Dice Domenicalli que le pide a Jorge que gane el Mundial...que lo puede hacer...Al mismo tiempo dice que Petrux va poder mejorar los resultados de Jorge en 2019...hay algo más que el Mundial y que se me escapa?Es el hijo del jefe :lol
Este señor debería dedicarse a vener motos y dejar al departamento Corse que se dedicara a las carreras...
yo he leido por ahi no se donde,que el compañero de Rea sera Haslam (ojala sea el padre...como salia el tio, daba igual que estuviera en primera linea que en la 4º , en la salida se ponia en cabeza!)
El crédito que pueda tener un equipo, en mi opinión, se fundamenta mucho en si hay una fábrica detrás. Aspar era el buque insignia de Aprilia en la época de 125, Arnaud Vincent, Talmacsi y alguno más los imponía Aprilia.
Team Roberts no paso a ser un mal equipo con las modenas, proton, motores honda y KTM pero no fue ni de lejos lo mismo que cuando tenía una fábrica como Yamaha detrás.
Y luego también hay fábricas y fábricas, Brivio y Puig pueden ser igual de buenos en lo suyo pero no es lo mismo Honda que Suzuki.
Parece que el pequeño de los Márquez va cambiar de aires...Sito?
Parece que el pequeño de los Márquez va cambiar de aires...Sito?
Vales mas por lo que callas que por lo que hablas :)
Parece que el pequeño de los Márquez va cambiar de aires...Sito?
Vales mas por lo que callas que por lo que hablas :)
Yo creo que le pega más el naranja...además como en HRC parece que las puertas están cerradas por ahora...quizás venga bien el cambio...pero para las medianas por ahora ojo...
Parece que el pequeño de los Márquez va cambiar de aires...Sito?
Vales mas por lo que callas que por lo que hablas :)
Yo creo que le pega más el naranja...además como en HRC parece que las puertas están cerradas por ahora...quizás venga bien el cambio...pero para las medianas por ahora ojo...
Pero esos no tenían a Martín y a Binder confirmados ya?
Bueno... leyendo un poco por aquí y por allí y tal...
................
Y no se yo si al final.... a Aspar le harán la cobra...
A todo este sarao, ahora hay que añadirle una guinda jugosísima al pastel. Hace poco Jarvis no daba mucho crédito a Martinez-Aspar... ahora ha saltado la noticia de que, Wilco Zeelenberg podría estar al frente de Petronas Yamaha.
Tiene toda la confianza de Yamaha y su nombre está circulando en el paddock para ser el futuro jefe de equipo del equipo Petronas Yamaha que alineará a Dani Pedrosa y Franco Morbidelli en un nuevo equipo formado para la ocasión en recuperando los lugares del equipo de Marc VDS MotoGP (esto alejaría del proyecto al equipo de Angel Nieto).
En cuanto a Pedrosa, si Dani va a Yamaha y rompen Viñales y Forcada, sería una buena opción para Dani, ya que creo a Forcada siempre le ha hecho ilusión trabajar con Dani (creo que hace muchos años compartieron un test).
Mañana Lunes, se anunciará que Petronas compra las dos plazas del Ángel Nieto Team de MotoGP y que tendrá dos Yamaha.
Sobre los pilotos habrá que esperar porque deben atar unos flecos con Dani, no con Morbidelli.
Aspar seguirá como asesor deportivo, pero los nuevos jefes serán Razlan Razali, Johan Stigefelt y Wilco Zeelenberg.
Mañana Lunes, se anunciará que Petronas compra las dos plazas del Ángel Nieto Team de MotoGP y que tendrá dos Yamaha.
Sobre los pilotos habrá que esperar porque deben atar unos flecos con Dani, no con Morbidelli.
Aspar seguirá como asesor deportivo, pero los nuevos jefes serán Razlan Razali, Johan Stigefelt y Wilco Zeelenberg.
:oh :oh
Vamos que el Angel Nieto Team como tal desaparece de motogp??
Si MarcVDS se hace con las dos Ducati sería una fantástica noticia, sin duda.
Respecto a los que estais mas enterados de todo esto: si se confirma la compra de Petronas las dos plazas de Aspar, esto le dejaría sólo con la estructura de Moto3 en el Mundial. ¿Podría llegar a replantearse Aspar el volver a montar una estructura en Moto2?
Si MarcVDS sigue con Ducati, ¿Que pasa con el contrato de Morbidelli?
Pues si al final se quedan con las plazas de Aspar pero el equipo va a ser otro, no se va a cumplir... :lol
(http://wxatgp500.com/galeria/MNV/68.jpg)
Saludos.
Pues si que va a tener trabajo Ramon Forcada para decidir su futuro....
Viñales ya le ha comunicado que no continuará con él, solicitó los servicios de Cazeaux y Rigamonti de Suzuki, éstos dijeron que no... pero parece ser que ya tiene a un joven técnico....
Así que, a Ramón ahora le queda, decidir entre la oferta de Pedrosa, la de, Morbidelli y... la que ha supuesto un bombazo, la tentadora oferta de Valentino Rossi.
Pues si que va a tener trabajo Ramon Forcada para decidir su futuro....
Viñales ya le ha comunicado que no continuará con él, solicitó los servicios de Cazeaux y Rigamonti de Suzuki, éstos dijeron que no... pero parece ser que ya tiene a un joven técnico....
Así que, a Ramón ahora le queda, decidir entre la oferta de Pedrosa, la de, Morbidelli y... la que ha supuesto un bombazo, la tentadora oferta de Valentino Rossi.
Forcada y Rossi??? :oh :oh
Entonces el equipo de las yamaha satelite es el SIC, el equipo que ya está presente en moto3 y moto2.
Lo de Forcada y Rossi , para mi, salvando las claras distancias, estaria a la altura de lo de HRC-Lorenzo
Flipolo superior!!!!!
Por cierto muy guapo el vector... ¿tuyo? Por la firma veo que si.
Wxat, me has fallado... No veo los neumáticos rojos o blancos. :lol :cheers
Ahora empieza el baile de ingenieros técnicos.aqui nos falta informacion de dos pilotos.
Parece ser que quien se llevaría a Ramón Forcada sería Dani Pedrosa.
Su actual técnico Giacomo Guidotti, marcharía al Aprilia RT de Gresini junto a Andrea Iannone.
Franco Morbidelli, se traerá a su técnico de Marc VDS, Diego Gubellini.
Maverick sigue pensando en Jose Manuel Cazeaux que ya fue su técnico en Suzuki. ¿Se quedará Rins sin su técnico?
Danilo Petrucci seguirá con su técnico Daniele Romagnoli.
Cristiano Gabarrini estaría al lado de Pecco Bagnaia.
Johann Zarco tendrá como técnico a Marcus Eschenbacher.
Alberto Giribuola continuaría con Dovi.
Santi Hernández, pieza inamovible para Marquez.
Paul Trevathan continuará junto a Pol Espargaró.
Nicolas Goyon parece que seguirá con Shyarin.
Guy Coulon parece que estará con Oliveira.
Marco Rigamonti sería técnico para Joan Mir.
Cristian Pupulin debe seguir con Miller.
Alessandro Tognelli (Bautista) y Francesco Carchedi (Abraham) son un completo misterio...
Giulio Nava (Redding) dejaría su puesto libre para ¿Aléix? No le veo sentido, peeeero, éste se ha quedado sin técnico.
Christophe Bourguignon parece continuar con Crutchlow.
Esteban García (Smith) puede cambiar de aires o seguir como técnico con Kallio.
Jarno Polastri continuaría con Rabat, de seguir.
Tommaso Raponi seguiría con Xavier Simeon, si se confirma renovación.
Galbusera es otra incógnita junto a Rossi.
Está la cosa movidita...
Hace unos años se introdujo la regla/excepción "Quartararo", para que el ganador del CEV pudiera competir en el mundial de moto3 sin haber cumplido los 16.yo creo que la condicion que pusieron en la nueva norma conocida como la ley Quartararo no era lo de haber ganado el CEV (que en su caso lo habia ganado dosveces) sino que lo maquillaron diciendo que la condicion para subir antes de los 16 era haber acreditado la velocidad suficiente y blablabla.
Ahora, para 2019, se sacan de la manga otra excepción que, sospechosamente, podríamos llamar la "regla hermanos Oncu". Así, los ganadores de la Redbull rookies cup también podrán competir en moto3 si al menos tienen 15 años, de modo que no se aplica la regla general de tener 16 años.
Quartararo, en su día, estaba arrasando en el CEV. Sin embargo, los hermanos Oncu no están haciendo nada destacado en el CEV, ni han olido un podio. Donde sí destacan es en la Redbull rookies cup, pero, a menos que alguien me corrija, el nivel de ese campeonato es netamente innferior al CEV, y a su vez en el CEV se va más despacio que en el mundial. Así que yo me pregunto, ¿qué prisa hay por llevar a un chavalín de 15 años a moto3, cuyo nivel actual parece lejos de poder destacar desde ya en el mundial?
Otra modificación de las reglas es que, se ha aprobado un cambio que afecta al ganador del Red Bull Rookies Championship.
A partir de 2019, el piloto que se convierta en campeón podrá disputar el Mundial de Moto3 aunque no haya cumplido los 16 años, medida que ya se aplicaba al campeón del FIM CEV Moto3 Junior World Championship.
Hace unos años se introdujo la regla/excepción "Quartararo", para que el ganador del CEV pudiera competir en el mundial de moto3 sin haber cumplido los 16.yo creo que la condicion que pusieron en la nueva norma conocida como la ley Quartararo no era lo de haber ganado el CEV (que en su caso lo habia ganado dosveces) sino que lo maquillaron diciendo que la condicion para subir antes de los 16 era haber acreditado la velocidad suficiente y blablabla.
Ahora, para 2019, se sacan de la manga otra excepción que, sospechosamente, podríamos llamar la "regla hermanos Oncu". Así, los ganadores de la Redbull rookies cup también podrán competir en moto3 si al menos tienen 15 años, de modo que no se aplica la regla general de tener 16 años.
Quartararo, en su día, estaba arrasando en el CEV. Sin embargo, los hermanos Oncu no están haciendo nada destacado en el CEV, ni han olido un podio. Donde sí destacan es en la Redbull rookies cup, pero, a menos que alguien me corrija, el nivel de ese campeonato es netamente innferior al CEV, y a su vez en el CEV se va más despacio que en el mundial. Así que yo me pregunto, ¿qué prisa hay por llevar a un chavalín de 15 años a moto3, cuyo nivel actual parece lejos de poder destacar desde ya en el mundial?
tampoco me hagais mucho caso que tengo una mente muy fantasiosa
Ahora empieza el baile de ingenieros técnicos.aqui nos falta informacion de dos pilotos.
Parece ser que quien se llevaría a Ramón Forcada sería Dani Pedrosa.
Su actual técnico Giacomo Guidotti, marcharía al Aprilia RT de Gresini junto a Andrea Iannone.
Franco Morbidelli, se traerá a su técnico de Marc VDS, Diego Gubellini.
Maverick sigue pensando en Jose Manuel Cazeaux que ya fue su técnico en Suzuki. ¿Se quedará Rins sin su técnico?
Danilo Petrucci seguirá con su técnico Daniele Romagnoli.
Cristiano Gabarrini estaría al lado de Pecco Bagnaia.
Johann Zarco tendrá como técnico a Marcus Eschenbacher.
Alberto Giribuola continuaría con Dovi.
Santi Hernández, pieza inamovible para Marquez.
Paul Trevathan continuará junto a Pol Espargaró.
Nicolas Goyon parece que seguirá con Shyarin.
Guy Coulon parece que estará con Oliveira.
Marco Rigamonti sería técnico para Joan Mir.
Cristian Pupulin debe seguir con Miller.
Alessandro Tognelli (Bautista) y Francesco Carchedi (Abraham) son un completo misterio...
Giulio Nava (Redding) dejaría su puesto libre para ¿Aléix? No le veo sentido, peeeero, éste se ha quedado sin técnico.
Christophe Bourguignon parece continuar con Crutchlow.
Esteban García (Smith) puede cambiar de aires o seguir como técnico con Kallio.
Jarno Polastri continuaría con Rabat, de seguir.
Tommaso Raponi seguiría con Xavier Simeon, si se confirma renovación.
Galbusera es otra incógnita junto a Rossi.
Está la cosa movidita...
Lorenzo que no se quien sera su tecnico
y Boria que tendra a JRT a su servicio
Ahora empieza el baile de ingenieros técnicos.
Si miras en este mismo hilo (en las 10 últimas páginas hay muchas noticias novedosas), verás que ya puse a Ramón Aurín con Lorenzo.
Lo de Boira y JRT aún está por confirmar :dance
:cheers :cheers
solo conocia a los Oncu a casco puesto,porque aunque suelo ver la rookies y el CEV no me veo entrevistas o ruedas de prensa si es que las emiten , -...pero acabo de ver una foto y estoy flipando por el hecho de que esos dos nacieran el mismo dia
no se subir fotos. aqui podeis verla
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/motogp-anuncia-ley-oncu-ampliacion-ley-quartararo
es cosa de mi ordenador o sale mi respuesta a Baxx antes de su post???
Ahora empieza el baile de ingenieros técnicos.
Maverick sigue pensando en Jose Manuel Cazeaux que ya fue su técnico en Suzuki. ¿Se quedará Rins sin su técnico?
Cristiano Gabarrini estaría al lado de Pecco Bagnaia.
Johann Zarco tendrá como técnico a Marcus Eschenbacher.
Guy Coulon parece que estará con Oliveira.
Marco Rigamonti sería técnico para Joan Mir.
Cristian Pupulin debe seguir con Miller.
Giulio Nava (Redding) dejaría su puesto libre para ¿Aléix? No le veo sentido, peeeero, éste se ha quedado sin técnico.
Christophe Bourguignon parece continuar con Crutchlow.
Así que, a Ramón ahora le queda, decidir entre la oferta de Pedrosa, la de, Morbidelli y... la que ha supuesto un bombazo, la tentadora oferta de Valentino Rossi.
Lo de los Oncu, también influye que los comentaristas de la rookies cup los suelan denominar "El mayor de los Oncu y el menor de los Oncu" con lo que si no miras su fecha de nacimiento, crees que uno es mayor que el otro, por lo obvio de su desarrollo físico.
La regla, aparte de ganar el CEV ponía que tenían que cumplir los 16 durante la temporada. Supongo que no tiene sentido, y puede llegar a ser contraproducente, dejar chavales 2 o 3 carreras sin correr, para empezar mas tarde el campeonat, por haber nacido en mayo, en lugar de en febrero.
Aparte está el tema de que creo que AJO lo quiere apostar todo a estos chavales, ya este año quería quitar el equipo de M3 para regresar con ellos, supongo que para 2019 querrá otra vez 2 motos, y querrá a Can desde Qatar.
Faltan unos flecos, si digo algo JRT me mata. El JRT Team con Caracol a la cabeza tiene mucha experiencia y un equipo de mecánicos muy bueno.
Lo de Boira y JRT aún está por confirmar :dance
No veo a Forcada con problemas de ese tipo, lo veo poco de poner paños calientes....
Si fuera Forcada el único reparo que tendría para aceptar la oferta de Rossi sería temas mentales que generasen mal rollo, del tipo de que tal vez considere que no sea sano pasar de un lado del box a otro sin generar tensión con Viñales, o que se sienta tan identificado cono ser el técnico de Lorenzo o Viñales, que si aceptase la oferta de Rossi se sentiría como quien empieza a salir con la ex de su mejor amigo, que técnicamente no hay nada malo en ello, pero que desagrada.
Faltan unos flecos, si digo algo JRT me mata. El JRT Team con Caracol a la cabeza tiene mucha experiencia y un equipo de mecánicos muy bueno.
Lo de Boira y JRT aún está por confirmar :dance
A mí me gustaría llevarme al Mariano, no hay mobylete más rápida a este lado del Ebro que la suya pero la mujer le dice que ande va, que se deje de amotos y adecente el jardín que se lo comen los hierbajos.
Faltan unos flecos, si digo algo JRT me mata. El JRT Team con Caracol a la cabeza tiene mucha experiencia y un equipo de mecánicos muy bueno.
Lo de Boira y JRT aún está por confirmar :dance
A mí me gustaría llevarme al Mariano, no hay mobylete más rápida a este lado del Ebro que la suya pero la mujer le dice que ande va, que se deje de amotos y adecente el jardín que se lo comen los hierbajos.
Os vais a arrepentir de no haber tanteado bien el mercado... no hay Mobylette Campera más veloz que la mía (aunque la tenga abandonadísima). En su momento (la heredé), creía que se le cambió el manillar ese alto tan feo, por un rústico pero efectivo angulado pero no, el manillar era el original... como ayudaba a la conducción para entrar en curvas cerraditas y entre naranjos....
Le dí mucha brasa desde los 9 hasta los 11 o 12, luego le dí de lado cuando me ficharon para llevar una Rieju Drac y segar los montes y por una RS1... Dos de las motos más trucables... ay, que tiempos.
Faltan unos flecos, si digo algo JRT me mata. El JRT Team con Caracol a la cabeza tiene mucha experiencia y un equipo de mecánicos muy bueno.
Lo de Boira y JRT aún está por confirmar :dance
A mí me gustaría llevarme al Mariano, no hay mobylete más rápida a este lado del Ebro que la suya pero la mujer le dice que ande va, que se deje de amotos y adecente el jardín que se lo comen los hierbajos.
Os vais a arrepentir de no haber tanteado bien el mercado... no hay Mobylette Campera más veloz que la mía (aunque la tenga abandonadísima). En su momento (la heredé), creía que se le cambió el manillar ese alto tan feo, por un rústico pero efectivo angulado pero no, el manillar era el original... como ayudaba a la conducción para entrar en curvas cerraditas y entre naranjos....
Le dí mucha brasa desde los 9 hasta los 11 o 12, luego le dí de lado cuando me ficharon para llevar una Rieju Drac y segar los montes y por una RS1... Dos de las motos más trucables... ay, que tiempos.
Yo tambien tube una Mobylette, heredada de mi madre, en mi caso, de vez en cuando, tenía problemas con el tapón de gasolina, no entraba suficiente aire, y hacía vacío, tenía que abrirlo en marcha. Luego también me pasé a la Rieju Drac!!!!
Yamaha no quería dar apoyo de fábrica a Lorenzo y se lo va a dar a Pedrosa?Dani traería info de primera clase pero tampoco es un motivo concluyente también, vamos desde mi sofá y tal....ni idea lo que va a pasar
Hace tiempo que se rumorea que Movistar dejará de patrocinar al equipo Yamaha a final de temporada.
Se especula que Monster podría ocupar su lugar o Petronas. Si fuera este último, por lo que parece querría patrocinar al equipo oficial y tener en propiedad un equipo satélite.
Y en cuanto a Movistar, cabría la posibilidad de que decidiera patrocinar a Suzuki, pero parece más probable que se retire del campeonato como sponsor principal.
Por cierto, ahora crecen rumores de que en Petronas SIC Yamaha MotoGP podrían querer a Quartararo...
:unsure
Por cierto, ahora crecen rumores de que en Petronas SIC Yamaha MotoGP podrían querer a Quartararo...
:unsure
No sé si es cierto este rumor, pero no me sorprende nada. De hecho, desde su victoria en Cataluña, el sentido común me decía que si Pedrosa finalmente no aceptaba la oferta, lo lógico es que fueran a por Quartararo. ¿Qué sentido tiene para Petronas gastarse un pastón para darle la moto a un Bautista, quien no es proyecto de futuro y ya ha pasado a ser un "funcionario de oficina" más de la categoría, cuando le puedes dar la moto a un proyecto de futuro que, potencialmente, puede llegar lejísimos?
Así que me sorprende cero este rumor. Es más, si yo fuera Honda competiría con Yamaha por llevarme a Quartararo y lo acomodaría en Marc VDS. Además, si es cierto que Marc VDS sólo quiere continuar con una moto en Motogp, ¿para qué dársela a Álex Márquez, si se la puedes dar a Quartararo? Sí, es cierto que Álex ha hecho más que Fabio en el mundial hasta el momento, pero dentro de poco le superará claramente.
Pero MarcVDS tiene las 2 plazas asignadas, si encuentran quien les motorice, Dorna puede quitarselas?
Ya es oficial la compra por parte del SicRacingTeam de las dos plazas de MotoGP de Aspar...
Las cosas van tomando forma...
Se sabía bien claro desde hace un tiempo que la info que procesaba la imu podía alterarse antes de ser enviada a la centralita.La verdad es que es un tema (yo diria ¡¡un temazo !! ) que no interesa mucho ,pero si deberia interesar ,porque es como si Fromme gana 10 tours mas seguidos y luego se los quitan por tramposo y trapala.
Aquí un ejemplo de en un artículo del año pasado que daba un pantallazo del asunto:
https://www.soymotero.net/la-centralita-unica-de-motogp-tambien-se-puede-hackear-23631
Lo que no sé es el culebrón, la trastienda de la negociación (si es que la hubo) para que se haya acordado con todas las marcas para usar imu únicos. O mejor dicho, quién se oponía :lol
A ver si encuentro algo en internetes :pc
Ya es oficial la compra por parte del SicRacingTeam de las dos plazas de MotoGP de Aspar...
Las cosas van tomando forma...
Y ahora ya es oficial que YAMAHA suministrará las motos a este nuevo equipo...
Seguimos...
Yamaha ya ha comunicado a Ramón que no sigue el próximo año...
Las vueltas que da la vida...Ramón no va con Jorge a Ducati porque no quiere dejar la marca con la que lleva tantos años...le motiva el proyecto con un nuevo piloto...y viene éste y se lo carga...acojonante...
Yamaha ya ha comunicado a Ramón que no sigue el próximo año...
Las vueltas que da la vida...Ramón no va con Jorge a Ducati porque no quiere dejar la marca con la que lleva tantos años...le motiva el proyecto con un nuevo piloto...y viene éste y se lo carga...acojonante...
Pues sin saber si Yamaha le ha dejado directamente de patitas en la calle, muy feo de ser así por parte de la fabrica. ¿Aprovecharía Lorenzo para llevarle a HRC?
Se puede entender que Forcada sale del equipo oficial Yamaha... lo que puede significar que entre en el SIC Petronas.
Se puede entender que Forcada sale del equipo oficial Yamaha... lo que puede significar que entre en el SIC Petronas.
Esta es otra, no se ha confirmado que Petronas vaya a ser el patrocinador por mucho que se de por hecho.
Que lo mismo hay cambio de cromos y petronas patrocina al oficial y movistar al satélite o quien sabe...
Muchas incógnitas aún en esta nueva relacion SIC - Aspar. En principio este acuerdo es solo para motogp pero... Aspar tiene un equipo en moto3 y el SIC otro. Se juntarán en uno solo? Seguirán por separado? Y en moto2 el SIC también está presente con Nikki Tuuli. Lo que no acabo de entender es porque en moto3 tienen los colores de Petronas y en moto2 no los tienen, porque tengo entendido que el equipo es el mismo.
lo que no entiendo es que sentido tiene para movistar patrocinar un deporte que solo lo puede ver gente que ya consume movistar!!
lo que no entiendo es que sentido tiene para movistar patrocinar un deporte que solo lo puede ver gente que ya consume movistar!!
En su día pensé que estaba dentro de la negociación por los derechos de TV.
Yamaha sin patrocinador y Tito Ezpe trabajando para que no se vayan.
Molarían estos colores para los equipos KTM Oficial y Satélite...
(https://scontent-mia3-2.cdninstagram.com/vp/7c2a97bd2e06fe09d6fd112cc767ec3b/5BE94B03/t51.2885-15/e35/28762995_254425651764563_1471168208894427136_n.jpg?ig_cache_key=MTczMDg2MDc0Mzk2Mjk5MjI3MQ%3D%3D.2)
En la azul, pondría por ahí algo que ponga Tech3 y listo.
Muchas incógnitas aún en esta nueva relacion SIC - Aspar. En principio este acuerdo es solo para motogp pero... Aspar tiene un equipo en moto3 y el SIC otro. Se juntarán en uno solo? Seguirán por separado? Y en moto2 el SIC también está presente con Nikki Tuuli. Lo que no acabo de entender es porque en moto3 tienen los colores de Petronas y en moto2 no los tienen, porque tengo entendido que el equipo es el mismo.
ES que no es una relación en sí...SIC ha comprado las plazas de Aspar...que de cara a la galería les hará de asesor...punto y final...:)
...La verdad es que es un tema (yo diria ¡¡un temazo !! ) que no interesa mucho ,pero si deberia interesar ,porque es como si Fromme gana 10 tours mas seguidos y luego se los quitan por tramposo y trapala.
Da para mucho porque pone en entredicho a Ducati y a Dorna ,si es verdad,porque ademas de "cargarse" la famosa teoria de la igualdad en electronica que buscaba la medida de la empresa organizadora, daria a entender que saben a pies juntillas que estan hackeando la centralita (¿desde la imu?) Y de ahi el cambio "para amarrar" mas a los equipos ,en vez de decir ¡¡vengan aqui todas esas cacharras electronicas ,perillanes!! .Pero es que el negocio es el negocio ,es lo que hay
Digo yo que alguien deberia de abrir con tres temas que serian divertidos
Tema centralitas .
Tema neumaticos .
Tema "cual ha sido la mejor carrea que has visto y porque" seria "un temita " divertido como ha hecho Noyes en su twitter ,mas que nada por eso "esta ha sido la mejor carrera de .....tal y tal" sin importar mas que que han habido muchos adelantamientos ,aunque al ritmo que se haya corrido ,podia ¡haber ganado un piloto de moto3 ! Es broma joder jijijiji.
Tom Luthi podría recalar en el Reale Avintia en el puesto de Simeon.... su continuidad, parece depender de los resultados pero todo apunta que no continuará.
Suenan candidatos como Bautista, Abraham y Kallio.... de Tito Rabat... se puede decir que, el equipo cuenta con el para la renovación. Sus resultados son mejores en todos los aspectos.
Tom Luthi podría recalar en el Reale Avintia en el puesto de Simeon.... su continuidad, parece depender de los resultados pero todo apunta que no continuará.
Suenan candidatos como Bautista, Abraham y Kallio.... de Tito Rabat... se puede decir que, el equipo cuenta con el para la renovación. Sus resultados son mejores en todos los aspectos.
Que Luthi, con el año que lleva, llegara a recalar en el Avintia, sería un wtf mayúsculo. Luego tienes a gente que lo hace bien en la categoría desde el primer año como Redding, Bautista o Smith que muy probablemente se queden en la estacada y tengan que buscar sitio en otro campeonato/categoria.
Lo que no le ha ido bien es Márquez. Todos se creen que son los mejores hasta que te ponen a Márquez con la misma moto, ahí ya no hay excusas y debe afectar mucho al coco tener a un tío al lado sistemáticamente más rápido que tu
A Lorenzo no le daban pata negra y a Pedrosa sí? Lo dudo mucho...
Si a Bautista le falla la opción de la Yamaha, a ver si en Avintia pueden hacerle hueco. Ahora que parece que lo de Simeon y Avintia no está tan claro, y sobre todo despues de lo de Livio Loi, una Ducati estaría bien para el año que viene y si puede ser GP18 mucho mejor. Aunque insisto, no me importaría verlo en moto2 o sbk en los puestos de cabeza, aunque por los resultados de estas tres últimas carreras se merece seguir en MotoGP.
Si yo tuviese que elegir entre Bautista y Quartararo me esperaría unas carreras a ver qué pasa con ambos, pero especialmente con el francés. Sus dos últimas carreras han sido muy buenas, pero joer, las 40 anteriores (por decir algo), muy malas...
¿Tendrá continuidad su "resurgir"?. Ojalá, pero habrá que esperar y ver.
V's.
En Marca ya dan por hecho lo de Quartararo.. Supongo que eso situa a Bautista en la yamaha :dance :dance
En Marca ya dan por hecho lo de Quartararo.. Supongo que eso situa a Bautista en la yamaha :dance :dance
¿Como?
Quartararo hoy el 18° en el cronometrado... Esa yamaha debe ser para Bautista.
A Lorenzo no le daban pata negra y a Pedrosa sí? Lo dudo mucho...
Ros si
Alex Marquez es difícil que suba al Avintia junto a Rabat... puede ser un lugar ideal para Bautista.
Parece que el pequeño de los Márquez va cambiar de aires...Sito?
Vales mas por lo que callas que por lo que hablas :)
Yo creo que le pega más el naranja...además como en HRC parece que las puertas están cerradas por ahora...quizás venga bien el cambio...pero para las medianas por ahora ojo...
Pero esos no tenían a Martín y a Binder confirmados ya?
La verdad es que ni idea...fue un comentario que he escuchado así al vuelo...Ajo y KTM...pero no sé más :-)
Parece que el pequeño de los Márquez va cambiar de aires...Sito?
Vales mas por lo que callas que por lo que hablas :)
Yo creo que le pega más el naranja...además como en HRC parece que las puertas están cerradas por ahora...quizás venga bien el cambio...pero para las medianas por ahora ojo...
Pero esos no tenían a Martín y a Binder confirmados ya?
La verdad es que ni idea...fue un comentario que he escuchado así al vuelo...Ajo y KTM...pero no sé más :-)
Pues Binder, por lo visto, cuando hablamos esto, aún no estaba renovado, pero lo ha hecho este fin de semana, y le ha sentado genial esa renovación, ya que ha ganado su primera carrera. Así que el equipo AJO KTM de M2 está cerrado con Binder y Martín.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11174-brad-binder-y-red-bull-ktm-ajo-renuevan-hasta-2019.html
Sí...fíjate que han anunciado la renovación de Binder y ha salido el rumor de Avintia...
Lo de Avintia finalmente no va salir...intentaron ir a Yamaha, pero les cerraron la puerta...si no hay cambios de última hora va seguir en M2...lo que no está claro es en qué equipo...
Alex Marquez es difícil que suba al Avintia junto a Rabat... puede ser un lugar ideal para Bautista.
Podría ser otra opcion, lo que ocurre es que el Avintia pide mucha pasta por delante. Por otro lado, está el tema de ver el número de Ducatis que iran a parrilla en 2019. Actualmente, se distribuye de este modo:
Ducati Oficial: 2 - 2018
Pramac: 1 - 2018 / 1 - 2017
Aspar Team: 1 - 2017 / 1 - 2016
Avintia: 1 - 2017 / 1 - 2016
A priori, quien vaya a Avintia tendría una Desmo de 2017 (2 años antigüedad), pero al quedar fuera de la ecuación las dos de aspar, podría darse el caso de que esa segunda Desmo del año anterior (en este caso, la del mismo Bautista) la fabrica pudiera suministrarla a otro equipo, en este caso el Avintia. Dicho esto, el año que viene podría quedar hipotéticamente así:
Ducati Oficial: 2 - 2019
Pramac: 1 - 2019 / 1 - 2018
Avintia: 2 - 2018
Todo esto sin saber que contratos hay de por medio, si sería viable para la escudería o no. En principio, para la fabrica no cambiaría nada. Es mas, dejaría de suministrar las Desmo de hace 2 años.
Por otro lado, queda ver como acaba lo del SIC Yamaha. En principio pinta Quartararo, pero ha vuelto a protagonizar un fin de semana tal como hacía antes de su victoria en Montmeló. Entre esta "vuelta a la realidad" y el buen rendimiento de Bautista, no se hasta que punto podrá influir o si quizá ya es tarde.
Otra cuestion es que pasa con Marc VDS, que puede que monte una escudería de una sola moto, o ninguna. No descartaría (opinion personal) que hubiera una moto huerfana que coge un piloto inesperado, tipo Tom Sykes o similar.
A. Marquez va con Estrella Galicia debajo del brazo, lo que ayudaría mucho a su fichaje por Avintia. No se si Bautista tiene un patrocinador potente que aportar. Avintia es un equipo acostumbrado a tener pilotos de pago, si al final no se arregla el tema con Simeon, y no se entienden con Alex Marquez, no me extrañaría que acabasen fichando a Abraham.
En cuanto a la Yamaha, no se hasta que punto Rossi y Viñales pueden influir en la decisión, pero una vez descartado Pedrosa, a ellos les vendría mucho mejor un piloto experimentado como Bautista, que ha llevado Suzukis, Hondas, Aprilias y Ducatis, y que puede ayudar en el desarrollo de la moto, sin hacerles sombra a la hora de competir. Como joven promesa, ya tienen a Morbidelli, que este año anda perdido, por lo que dudo que pueda aportar mucho en el desarrollo, al igual de Quartararo, que sería rookie.
En cuanto a la repartición de Motos, entiendo que Dovi, Petrucci y Miller tendrán 2019, Bagnaia seguramente herede la 2018 de Petrucci, y las motos de Dovi y Lorenzo, que irían una a Aspar y otra a Avintia, entiendo que irán ambas a Avintia, siempre y cuando las puedan pagar. Yo creo que la cosa será así, siempre y cuando, si Bagnaia gana en M2, no hagan un esfuerzo los de Ducati, y pongan 4 2019 en pista.
Yo creo que Bautista lo tiene difícil en Sic Petronas... no por méritos, sino por lo que el equipo crea que puede aportar comercialmente hablando.
Lo de Avintia es más probable al desaparecer el Angel Nieto Team.
El tema de Quartararo, a pesar de ser una apuesta de futuro, opino que con Morbidelli ya hacen suficiente apuesta. Siendo un equipo Yamaha, es raro que Vale no esté intentando meter a Balda y tener dos pilotos de su academia en Yamaha. A Fabio lo mismo lo veo que no.
Marc VDS, creo que no van a poner ni una sola moto... esa reserva de 2 plazas, aparentemente para Vale, parece sagrada.
La verdad es que por pasta, Marquez y Abraham tienen más posibilidades de optar a la Desmo de Avintia. Estoy contigo en que Álvaro es mucho más capaz de ayudar a ese desarrollo que se busca en la M1, es un piloto experimentado y que conoce el resto de marcas... lo que no se, es si a él le darían la M1 2019... Yamaha es bien cerradita para estas cosas.
Lo que de verdad sería correcto, es un equipo Suzuki Estrella Galicia y Marc VDS, con Marquez y Bautista... pero ya sabemos que Suzuki no quiere poner dos Susi satélite y las plazas están reservadas a buen recaudo en el regazo de Ezpeseta.
Yo creo que Bautista lo tiene difícil en Sic Petronas... no por méritos, sino por lo que el equipo crea que puede aportar comercialmente hablando.
Lo de Avintia es más probable al desaparecer el Angel Nieto Team.
El tema de Quartararo, a pesar de ser una apuesta de futuro, opino que con Morbidelli ya hacen suficiente apuesta. Siendo un equipo Yamaha, es raro que Vale no esté intentando meter a Balda y tener dos pilotos de su academia en Yamaha. A Fabio lo mismo lo veo que no.
Marc VDS, creo que no van a poner ni una sola moto... esa reserva de 2 plazas, aparentemente para Vale, parece sagrada.La verdad es que por pasta, Marquez y Abraham tienen más posibilidades de optar a la Desmo de Avintia. Estoy contigo en que Álvaro es mucho más capaz de ayudar a ese desarrollo que se busca en la M1, es un piloto experimentado y que conoce el resto de marcas... lo que no se, es si a él le darían la M1 2019... Yamaha es bien cerradita para estas cosas.
Lo que de verdad sería correcto, es un equipo Suzuki Estrella Galicia y Marc VDS, con Marquez y Bautista... pero ya sabemos que Suzuki no quiere poner dos Susi satélite y las plazas están reservadas a buen recaudo en el regazo de Ezpeseta.
Teniendo a Morbidelli, no creo que Rossi quiera también a Balda, tanto él como Viñales, ya manifestaron que necesitaban ayuda en el desarrollo de la moto, y eso dudo que lo puedan aportar Morbidelli o Baldasarri, eso de los libres, lo pueden aportar Bautista, Smith, incluso quizás Redding, pero pocos mas. La mejor época de Yamaha, tenían a Edwards con la misma moto que Rossi y Lorenzo, descartando piezas antes de que estos las usasen.
Yo creo que a Balda, Valentino intentará traérselo junto a su hermano, como sustituto de Bagnaia, para prepararlos para su futuro equipo de MGP.
La verdad que lo de MarcVDS es una pu**da, sobretodo este año, que aunque al final se retire Pedrosa, hay pocos pilotos que no merezcan seguir, y a la vez muchos, que quieren subir de M2, esas 2 motos hubiesen venido muy bien para que pilotos que se merecen seguir, no se queden sin moto. Estaría genial un MarcVDS Suzuki, o simplemente el actual MarcVDS Honda. Aunque si lo miras en perspectiva, el MarcVDS ha sido de los equipos satélite de Honda, que peores resultados ha cosechado en estos años que ha estado en MGP.
Marini irá de cabeza al equipo del hermano si o si....
Marini irá de cabeza al equipo del hermano si o si....
Marini ya está en el equipo del hermano.
Si fuese Marini, querría decir que el Yamaha VR46 ya existe, encubierto de equipo SIC.
Marini irá de cabeza al equipo del hermano si o si....
Marini ya está en el equipo del hermano.
Me refería en MotoGp, cuando suba y Vale tenga su propio equipo ahí... lógicamente subirá a los que tenga en categorías inferiores y de su academia.
Marc VDS se baja del carro de Motogp
David Emmett
@motomatters
David Emmett
Marc van der Straten confirmed to the team in Germany that they won't be racing in MotoGP in 2019. Moto2 and Moto3 only for next year and beyond. 22 bikes on the grid in 2019.
Como ya adelantamos en Epifumi.... :hysterical :hysterical :hysterical :hystericalEpifumi is faster than you David..... :lol
Supongo que igual que este año, desde mi sofá carreras cliente y tal...Marc VDS se baja del carro de Motogp
David Emmett
@motomatters
David Emmett
Marc van der Straten confirmed to the team in Germany that they won't be racing in MotoGP in 2019. Moto2 and Moto3 only for next year and beyond. 22 bikes on the grid in 2019.
Lo de Moto3, se refieren al equipo de Monlau? o ahora que dejan MotoGP, van a volver a tener equipo propio de M3 como tenían antes?
Si fichan a Dani... sería el bombazo
Si fichan a Dani... sería el bombazo:bounce :bounce bombazo superior!!! como se llevaria con los pirelli?.........
Pinta negro lo de MV Augusta y WSBK
https://m.motorpasionmoto.com/superbikes/salto-mv-agusta-moto2-dejara-via-muerta-jordi-torres-todo-proyecto-wsbk
Si fichan a Dani... sería el bombazo:bounce :bounce bombazo superior!!! como se llevaria con los pirelli?.........
Si fichan a Dani... sería el bombazo:bounce :bounce bombazo superior!!! como se llevaria con los pirelli?.........
Realmente no se si la historia SBK va a suceder...
Si fichan a Dani... sería el bombazo
Si Sykes se va a Yamaha, entiendo que el piloto de Yamaha que salga irá a la escudería verde...no?
Si Sykes se va a Yamaha, entiendo que el piloto de Yamaha que salga irá a la escudería verde...no?
Se dice que VD Mark puede ir a Kawa y Lowes podría ir al equipo Honda, no veo a Lowes en Kawasaki.
Si Sykes se va a Yamaha, entiendo que el piloto de Yamaha que salga irá a la escudería verde...no?
Se dice que VD Mark puede ir a Kawa y Lowes podría ir al equipo Honda, no veo a Lowes en Kawasaki.
A modo opinion, no creo que Yamaha deje escapar a sus dos pilotos juntos, ahora que este año estan funcionando bastante bien. Si VdMark marcha a Kawasaki, imagino que querran mantener a Lowes, y viceversa. Que Lowes vaya a Honda sería un paso atrás, tal y como estan las cosas.
Creo que para esa segunda Honda es mas probable que podamos ver un Baz, Torres o piloto similar de mitad de pelotón.
Pues no me disgustaría Torres en ésa Kawa.
¿Sykes a Ducati?
Si acaban colocando a Sykes en SIC Petronas, sería toda una sorpresa.
Si acaban colocando a Sykes en SIC Petronas, sería toda una sorpresa.
O en Avintia...
Si acaban colocando a Sykes en SIC Petronas, sería toda una sorpresa.
O en Avintia...
para eso hay que pagar
No solo hay que pagar... con Avintia Sykes no sería muy competitivo y tanto Rea como él ya se pronunciaron al respecto de ir con un equipo poco competitivo.
No solo hay que pagar... con Avintia Sykes no sería muy competitivo y tanto Rea como él ya se pronunciaron al respecto de ir con un equipo poco competitivo.
Son cosas distintas, digamos a que Avintia no le interesa Sykes, y a Sykes no le interesa Avintia, así que todos contentos. Por otro lado, Barbera, con Avintia, logró varios Top-5, tampoco creo que el actual Sykes, pueda optar a mucho mas, a día de hoy, y teniendo en cuenta la cantidad de pilotos sin moto en MotoGP, y la escasez de motos competitivas en SBK a día de hoy.
A mí me pareció totalmente injusto que se quedará sin moto en 2015, aquel año fue bueno, pero creo que otro piloto hubiese puesto en más apuros a Rea con ésa Aprilia.
En el BSB no ha podido con Byrne, éste año parece que se lo puede llevar, pero por el accidente de éste.
En fin, me cae muy bien y creo que merece estar en el mundial, pero no en esa moto.
En general si, y aparte, del CEV, se sale mas preparado para el mundial, aunque también se ha dado el caso de pilotos que rinden mas en el CEV que en la rookies.
Por lo que comentan los pilotos, la diferencia es que la rookies cup, todos llevan la misma moto exacta, y casi los mismos reglajes, mientras que el CEV es como el mundial. Los Oncu, seguramente no son capaces de poner la moto apunto, y así es imposible acercarse a los de alante, pero tienen talento, yo creo que ambos harán algún podium antes de acanar el año.
Hoy ha desvelado Marc que su hermano Álex lo tenía hecho con el Aspar team para subir a Motogp si Aspar hubiera continuado con su equipo satélite de Ducati, pero la venta del equipo y la entrada de Yamaha lo cambió todo.
Hoy ha desvelado Marc que su hermano Álex lo tenía hecho con el Aspar team para subir a Motogp si Aspar hubiera continuado con su equipo satélite de Ducati, pero la venta del equipo y la entrada de Yamaha lo cambió todo.
esta semana he estado con un colega que a su vez es colega de marc, y me contó que fue marc quien recomendó a alex no subir con avintia ni con una satélite de ducati.
también me contó que honda preguntó a marc por lo de fichar a jorge, y que marc dijo que por él adelante. que marc dijo (no a honda) que la ducati el año que viene , si se quedaba jorge , sería muy difícil de batir.
Sálvame motogp
Carmelo convenció a Dani (que aparentemente ya había dicho que se iba a casa) para considerar lo de Petronas cuando estos vinieron.
Cuando Dani dijo que no, Lin Jarvis "propuso" (nos podemos imaginar en representación de quién) a dos pilotos jóvenes, uno Baldassarri, el otro ... total que Petronas dijo que si tenían que llevar dos pilotos nuevos e italianos, abandonaban el proyecto. Supongo que no querían ser un satélite de Rossi.
Al final quién va en esa moto?
Parece que Ducati le ha ofrecido a Bautista un puesto en su equipo oficial de SBK, y ser probador de MotoGP. Yo si fuese Álvaro, no me lo pensaba, aunque tendrá que hacer un cambio de chip importante, ya que hace muchos años que Alvaro no lucha por las victorias, cosa que le tocaría hacer en SBK.
https://www.todocircuito.com/noticias/18229-alvaro-bautista-nuevo-probador-y-piloto-de-wsbk-en-ducati.html
Parece que Ducati le ha ofrecido a Bautista un puesto en su equipo oficial de SBK, y ser probador de MotoGP. Yo si fuese Álvaro, no me lo pensaba, aunque tendrá que hacer un cambio de chip importante, ya que hace muchos años que Alvaro no lucha por las victorias, cosa que le tocaría hacer en SBK.
https://www.todocircuito.com/noticias/18229-alvaro-bautista-nuevo-probador-y-piloto-de-wsbk-en-ducati.html
Buena oferta. Ojalá Alvaro acabe en el Aruba en SBK.
No me cuadra por dos cosas. La primera la nueva Panigale, un piloto inexperto en SBK como Alvaro tendría que desarrollarla. Y por otro lado, quien se queda fuera del equipo Melandri o Davies? No creo que sea Davies, y Aruba siempre ha querido un piloto italiano...
Parece que Ducati le ha ofrecido a Bautista un puesto en su equipo oficial de SBK, y ser probador de MotoGP. Yo si fuese Álvaro, no me lo pensaba, aunque tendrá que hacer un cambio de chip importante, ya que hace muchos años que Alvaro no lucha por las victorias, cosa que le tocaría hacer en SBK.
https://www.todocircuito.com/noticias/18229-alvaro-bautista-nuevo-probador-y-piloto-de-wsbk-en-ducati.html
Parece que Ducati le ha ofrecido a Bautista un puesto en su equipo oficial de SBK, y ser probador de MotoGP. Yo si fuese Álvaro, no me lo pensaba, aunque tendrá que hacer un cambio de chip importante, ya que hace muchos años que Alvaro no lucha por las victorias, cosa que le tocaría hacer en SBK.
https://www.todocircuito.com/noticias/18229-alvaro-bautista-nuevo-probador-y-piloto-de-wsbk-en-ducati.html
La verdad, me dolería bastante que esa Yamaha no fuera para Alvaro, ya que ha hehco más méritos que todos los postulados para subirse en ella. Pero la oferta de SBK y tester de Ducati es muy muy buena, y si economicamente además le asegura a Alvaro buenas cifras...pues todo dicho. Tengo entendido de Dall'Igna es un gran valedor de Alvaro.
Yo lo de Quartararo, a expensas de Bautista, sigo sin verlo claro. Es un crio que solo ha hecho dos carreras buenas, y ha vuelto a la senda de los malos resultados. Mucho me temo que lo van a quemar con veintipocos a este ritmo.
Melandri es débil mentalmente, nunca ha sido capaz de estar todo un año entero delante. Este año, cuando comenzó ganando las 2 citas de Philip Island, pensaba que podría ser su año, y pelear con Rea, ya que por talenteo, creo que es el único que puede hacerlo, pero luego se fue apagando, y al final, nada de nada.
Bautista por calidad, también es de los pocos que podría pelear con Rea, pero hay que tener en cuenta que Alvaro lleva 9 años sin pelear por las victorias, en SBK tendría que cambiar de mentalidad, y eso no es fácil de hacer des del primer día. Per un equipo Davis-Bautista sería muy bueno.
Melandri es débil mentalmente, nunca ha sido capaz de estar todo un año entero delante. Este año, cuando comenzó ganando las 2 citas de Philip Island, pensaba que podría ser su año, y pelear con Rea, ya que por talenteo, creo que es el único que puede hacerlo, pero luego se fue apagando, y al final, nada de nada.
Bautista por calidad, también es de los pocos que podría pelear con Rea, pero hay que tener en cuenta que Alvaro lleva 9 años sin pelear por las victorias, en SBK tendría que cambiar de mentalidad, y eso no es fácil de hacer des del primer día. Per un equipo Davis-Bautista sería muy bueno.
Eso es algo que, dependiendo del piloto, puede suceder o puede darse el efecto contrario. Hemos visto muchos casos como el que comentas, y otros que llevando mucho tiempo sin ganar, en una categoria donde lo pueden hacer bien, recuperan el hambre y la motivacion. Mismamente el Melandri de su primera etapa en SBK, donde estuvo luchando por el mundial, o Toni Elias en MotoAmerica. Hay ejemplos de todos los tipos. Esperemos que el rumor sea cierto.
Melandri es débil mentalmente, nunca ha sido capaz de estar todo un año entero delante. Este año, cuando comenzó ganando las 2 citas de Philip Island, pensaba que podría ser su año, y pelear con Rea, ya que por talenteo, creo que es el único que puede hacerlo, pero luego se fue apagando, y al final, nada de nada.
Bautista por calidad, también es de los pocos que podría pelear con Rea, pero hay que tener en cuenta que Alvaro lleva 9 años sin pelear por las victorias, en SBK tendría que cambiar de mentalidad, y eso no es fácil de hacer des del primer día. Per un equipo Davis-Bautista sería muy bueno.
Eso es algo que, dependiendo del piloto, puede suceder o puede darse el efecto contrario. Hemos visto muchos casos como el que comentas, y otros que llevando mucho tiempo sin ganar, en una categoria donde lo pueden hacer bien, recuperan el hambre y la motivacion. Mismamente el Melandri de su primera etapa en SBK, donde estuvo luchando por el mundial, o Toni Elias en MotoAmerica. Hay ejemplos de todos los tipos. Esperemos que el rumor sea cierto.
Pero Melandri es un tío que ganó carreras (en plural) en MotoGP con motos satélites, pocos años antes de dar el salto a SBK, y que incluso había hecho un podium con el hierro de la Kawasaki Hayate, tenía 28 años(seguramente la mejor edad para un piloto) y sus rivales, mas de 40, en el momento de dar el salto a SBK, yo esperaba de Melandri que hiciese algo similar a lo que está haciendo Rea ahora, o que ganase un par de mundiales, y volviese a MotoGP con una oficial, pero nunca ha estado cerca de pelear el título. Su año rookie fue quizás el mejor, donde fue subcampeón, pero siempre a un mundo de Checa. También es cierto que tuvo mala suerte con los abandonos tanto de Yamaha, como de BMW, como de Aprilia, y eso quizás le afectó, pero sobretodo el año con Aprilia, le dejó muy mal que su compañero Guintoli ganase el título por delante suyo. Para mi, ha ganado muchas carreras, porqué es muy bueno, mejor que la mayoría de pilotos de SBK (por no decir todos), pero siempre le ha faltado el hambre, o la mentalidad necesaria, para ganar los títulos. En cuano a Elias, no llegó a recuperar ese hambre en SBK, si en el AMA, pero debido al bajo nivel del campeonato, y aunque tiene mucho mérito ganar allí, a veces parece que Beaubier (10 años mas joven que Toni) sea el piloto veterano, y Toni el jovencito fogoso con talento.
A mi me da la sensación que muchos veis a Bautista con los mismos ojos que a Elias, pilotos que caen bien y que para muchos sus resultados deportivos son culpa de cualquier vicisitud (mala suerte, equipos satélites, nunca una buena oportunidad...) antes que de si mismos.
Bautista en SBK lo puede hacer muy bien, pero vamos que no va a ganar el titulo con una mano en la espalda, con una buena moto iba a tener que sudarlo pero bien.
Melandri es débil mentalmente, nunca ha sido capaz de estar todo un año entero delante. Este año, cuando comenzó ganando las 2 citas de Philip Island, pensaba que podría ser su año, y pelear con Rea, ya que por talenteo, creo que es el único que puede hacerlo, pero luego se fue apagando, y al final, nada de nada.
Bautista por calidad, también es de los pocos que podría pelear con Rea, pero hay que tener en cuenta que Alvaro lleva 9 años sin pelear por las victorias, en SBK tendría que cambiar de mentalidad, y eso no es fácil de hacer des del primer día. Per un equipo Davis-Bautista sería muy bueno.
Eso es algo que, dependiendo del piloto, puede suceder o puede darse el efecto contrario. Hemos visto muchos casos como el que comentas, y otros que llevando mucho tiempo sin ganar, en una categoria donde lo pueden hacer bien, recuperan el hambre y la motivacion. Mismamente el Melandri de su primera etapa en SBK, donde estuvo luchando por el mundial, o Toni Elias en MotoAmerica. Hay ejemplos de todos los tipos. Esperemos que el rumor sea cierto.
Pero Melandri es un tío que ganó carreras (en plural) en MotoGP con motos satélites, pocos años antes de dar el salto a SBK, y que incluso había hecho un podium con el hierro de la Kawasaki Hayate, tenía 28 años(seguramente la mejor edad para un piloto) y sus rivales, mas de 40, en el momento de dar el salto a SBK, yo esperaba de Melandri que hiciese algo similar a lo que está haciendo Rea ahora, o que ganase un par de mundiales, y volviese a MotoGP con una oficial, pero nunca ha estado cerca de pelear el título. Su año rookie fue quizás el mejor, donde fue subcampeón, pero siempre a un mundo de Checa. También es cierto que tuvo mala suerte con los abandonos tanto de Yamaha, como de BMW, como de Aprilia, y eso quizás le afectó, pero sobretodo el año con Aprilia, le dejó muy mal que su compañero Guintoli ganase el título por delante suyo. Para mi, ha ganado muchas carreras, porqué es muy bueno, mejor que la mayoría de pilotos de SBK (por no decir todos), pero siempre le ha faltado el hambre, o la mentalidad necesaria, para ganar los títulos. En cuano a Elias, no llegó a recuperar ese hambre en SBK, si en el AMA, pero debido al bajo nivel del campeonato, y aunque tiene mucho mérito ganar allí, a veces parece que Beaubier (10 años mas joven que Toni) sea el piloto veterano, y Toni el jovencito fogoso con talento.
NO vamos a descubrir el talento de Melandri, pero un piloto no rinde siempre al mismo nivel proque sí.
Melandri ganaba carreras y fue subcampeón del mundo de Moto gp ... el año en que nace youtube.
El mundo se mueve ...
Melandri es débil mentalmente, nunca ha sido capaz de estar todo un año entero delante. Este año, cuando comenzó ganando las 2 citas de Philip Island, pensaba que podría ser su año, y pelear con Rea, ya que por talenteo, creo que es el único que puede hacerlo, pero luego se fue apagando, y al final, nada de nada.
Bautista por calidad, también es de los pocos que podría pelear con Rea, pero hay que tener en cuenta que Alvaro lleva 9 años sin pelear por las victorias, en SBK tendría que cambiar de mentalidad, y eso no es fácil de hacer des del primer día. Per un equipo Davis-Bautista sería muy bueno.
Eso es algo que, dependiendo del piloto, puede suceder o puede darse el efecto contrario. Hemos visto muchos casos como el que comentas, y otros que llevando mucho tiempo sin ganar, en una categoria donde lo pueden hacer bien, recuperan el hambre y la motivacion. Mismamente el Melandri de su primera etapa en SBK, donde estuvo luchando por el mundial, o Toni Elias en MotoAmerica. Hay ejemplos de todos los tipos. Esperemos que el rumor sea cierto.
Pero Melandri es un tío que ganó carreras (en plural) en MotoGP con motos satélites, pocos años antes de dar el salto a SBK, y que incluso había hecho un podium con el hierro de la Kawasaki Hayate, tenía 28 años(seguramente la mejor edad para un piloto) y sus rivales, mas de 40, en el momento de dar el salto a SBK, yo esperaba de Melandri que hiciese algo similar a lo que está haciendo Rea ahora, o que ganase un par de mundiales, y volviese a MotoGP con una oficial, pero nunca ha estado cerca de pelear el título. Su año rookie fue quizás el mejor, donde fue subcampeón, pero siempre a un mundo de Checa. También es cierto que tuvo mala suerte con los abandonos tanto de Yamaha, como de BMW, como de Aprilia, y eso quizás le afectó, pero sobretodo el año con Aprilia, le dejó muy mal que su compañero Guintoli ganase el título por delante suyo. Para mi, ha ganado muchas carreras, porqué es muy bueno, mejor que la mayoría de pilotos de SBK (por no decir todos), pero siempre le ha faltado el hambre, o la mentalidad necesaria, para ganar los títulos. En cuano a Elias, no llegó a recuperar ese hambre en SBK, si en el AMA, pero debido al bajo nivel del campeonato, y aunque tiene mucho mérito ganar allí, a veces parece que Beaubier (10 años mas joven que Toni) sea el piloto veterano, y Toni el jovencito fogoso con talento.
NO vamos a descubrir el talento de Melandri, pero un piloto no rinde siempre al mismo nivel proque sí.
Melandri ganaba carreras y fue subcampeón del mundo de Moto gp ... el año en que nace youtube.
El mundo se mueve ...
sisi, ya se que a día de hoy, hace mil años de esas victorias de Melandri, pero yo mas bien me refería al Melandri de 2011, en comparación con el actual Bautista, ese 2011, Melandri era mucho mas joven que el actual Bautista, venía de hacer unos resultados bastante superiores a los que ha conseguido Bautista en su época MotoGP, y los estaba haciendo hasta relativamente poco tiempo antes de dar el salto a SBK, y aún así, nunca llegó a cambiar el chip lo suficiente, para luchar por el campeonato. Bautista es bastante mas veterano de lo que lo era Melandri al dar el salto, aunque para ir a SBK está en buena edad, no gana una carrera desde 2009 con las 250, y no sube al podium desde hace 4 o 5 años, estoy seguro que si ficha por Ducati, lo va a hacer bien des del primer día, pero le va a costar cambiar el chip, para volver a ser un piloto ganador.
Bautista, con la HOnda gresini, hizo 5º y 6º en el mundial las 2 priemras temporadas... sin mejorar eses números, Zarco sonaba para Hrc...puede que la diferencia este en que Bautista nunca dio la impresion de poder ganar una carrera y Zarco si..o que es frances!!
Bautista, con la HOnda gresini, hizo 5º y 6º en el mundial las 2 priemras temporadas... sin mejorar eses números, Zarco sonaba para Hrc...puede que la diferencia este en que Bautista nunca dio la impresion de poder ganar una carrera y Zarco si..o que es frances!!
Otro tema, el asunto del Petronas Yamaha y Quartararo.
Desde que se ha dicho lo de que está practicamente cerrado, Quartararo apenas ha olido el Top-10 en Moto2, volviendo a la linea marcada desde inicio de temporada.
Otro tema, el asunto del Petronas Yamaha y Quartararo.
Desde que se ha dicho lo de que está practicamente cerrado, Quartararo apenas ha olido el Top-10 en Moto2, volviendo a la linea marcada desde inicio de temporada.
hombre, ha principio de temporada hizo un par de carreras por detras del 20 puesto y alguna mas fuera de los puntos... desde que anunciaron que esta casi hecho ha sido 9º y 11º...nada que ver, no son buenos resultados, pero no esta volviendo a la linea marcada desde el inicio de la temporada, de hecho en la ultima carrera acabó 11º pero bien pudo acabar hasta 5º
Otro tema, el asunto del Petronas Yamaha y Quartararo.
Desde que se ha dicho lo de que está practicamente cerrado, Quartararo apenas ha olido el Top-10 en Moto2, volviendo a la linea marcada desde inicio de temporada.
hombre, ha principio de temporada hizo un par de carreras por detras del 20 puesto y alguna mas fuera de los puntos... desde que anunciaron que esta casi hecho ha sido 9º y 11º...nada que ver, no son buenos resultados, pero no esta volviendo a la linea marcada desde el inicio de la temporada, de hecho en la ultima carrera acabó 11º pero bien pudo acabar hasta 5º
Te compro lo del inicio de año, mas bien diria desde la llegada a Europa. Pero los resultados desde Jerez son muy similares.
Independientemente de esto, lo curioso es que lleven asi bastantes semanas sin terminar de concretar. Imagino que serán formalidades, pero creo que el tiempo corre en contra de Fabio si no llega a igualar su rendimiento de Montmelo y Assen.
Otro tema, el asunto del Petronas Yamaha y Quartararo.
Desde que se ha dicho lo de que está practicamente cerrado, Quartararo apenas ha olido el Top-10 en Moto2, volviendo a la linea marcada desde inicio de temporada.
hombre, ha principio de temporada hizo un par de carreras por detras del 20 puesto y alguna mas fuera de los puntos... desde que anunciaron que esta casi hecho ha sido 9º y 11º...nada que ver, no son buenos resultados, pero no esta volviendo a la linea marcada desde el inicio de la temporada, de hecho en la ultima carrera acabó 11º pero bien pudo acabar hasta 5º
Te compro lo del inicio de año, mas bien diria desde la llegada a Europa. Pero los resultados desde Jerez son muy similares.
Independientemente de esto, lo curioso es que lleven asi bastantes semanas sin terminar de concretar. Imagino que serán formalidades, pero creo que el tiempo corre en contra de Fabio si no llega a igualar su rendimiento de Montmelo y Assen.
si, pero visto que no quieren a bautista, Alex Marquez esta vetado, rossi ya ha colocado ahi a morbidelli por lo que no creo que traguen tb con Balda o Marini, las opciones se reducen a Binder y Vierge...creo que Quartararo lo tiene mas que hecho
Otro tema, el asunto del Petronas Yamaha y Quartararo.
Desde que se ha dicho lo de que está practicamente cerrado, Quartararo apenas ha olido el Top-10 en Moto2, volviendo a la linea marcada desde inicio de temporada.
hombre, ha principio de temporada hizo un par de carreras por detras del 20 puesto y alguna mas fuera de los puntos... desde que anunciaron que esta casi hecho ha sido 9º y 11º...nada que ver, no son buenos resultados, pero no esta volviendo a la linea marcada desde el inicio de la temporada, de hecho en la ultima carrera acabó 11º pero bien pudo acabar hasta 5º
Te compro lo del inicio de año, mas bien diria desde la llegada a Europa. Pero los resultados desde Jerez son muy similares.
Independientemente de esto, lo curioso es que lleven asi bastantes semanas sin terminar de concretar. Imagino que serán formalidades, pero creo que el tiempo corre en contra de Fabio si no llega a igualar su rendimiento de Montmelo y Assen.
si, pero visto que no quieren a bautista, Alex Marquez esta vetado, rossi ya ha colocado ahi a morbidelli por lo que no creo que traguen tb con Balda o Marini, las opciones se reducen a Binder y Vierge...creo que Quartararo lo tiene mas que hecho
También están Smith y Redding, y no creo que a Bautista lo tengan vetado, simplemente que después de sus 2 carrerones, se ilusionaron con Fabio. Si podría ser que el Malayo se lo estuviese pensando, todo el mundo que conoce a Fabio, y que sabe lo que le ha pasado, coincide en que se equivoca iéndose tan pronto, entiendo que los asesores que tenga el Malayo, han debido informarse, igual están esperando a ver si en Austria vuelve a ser el de Montmeló, para decidirse.
https://es.motorsport.com/moto2/news/isaac-vinales-sustituto-granado-forward/3155732/?nrt=212
Otro tema, el asunto del Petronas Yamaha y Quartararo.
Desde que se ha dicho lo de que está practicamente cerrado, Quartararo apenas ha olido el Top-10 en Moto2, volviendo a la linea marcada desde inicio de temporada.
hombre, ha principio de temporada hizo un par de carreras por detras del 20 puesto y alguna mas fuera de los puntos... desde que anunciaron que esta casi hecho ha sido 9º y 11º...nada que ver, no son buenos resultados, pero no esta volviendo a la linea marcada desde el inicio de la temporada, de hecho en la ultima carrera acabó 11º pero bien pudo acabar hasta 5º
Te compro lo del inicio de año, mas bien diria desde la llegada a Europa. Pero los resultados desde Jerez son muy similares.
Independientemente de esto, lo curioso es que lleven asi bastantes semanas sin terminar de concretar. Imagino que serán formalidades, pero creo que el tiempo corre en contra de Fabio si no llega a igualar su rendimiento de Montmelo y Assen.
si, pero visto que no quieren a bautista, Alex Marquez esta vetado, rossi ya ha colocado ahi a morbidelli por lo que no creo que traguen tb con Balda o Marini, las opciones se reducen a Binder y Vierge...creo que Quartararo lo tiene mas que hecho
También están Smith y Redding, y no creo que a Bautista lo tengan vetado, simplemente que después de sus 2 carrerones, se ilusionaron con Fabio. Si podría ser que el Malayo se lo estuviese pensando, todo el mundo que conoce a Fabio, y que sabe lo que le ha pasado, coincide en que se equivoca iéndose tan pronto, entiendo que los asesores que tenga el Malayo, han debido informarse, igual están esperando a ver si en Austria vuelve a ser el de Montmeló, para decidirse.
A mi me parece esto mas plausible. Y de los nombres que han salido a la palestra, tanto Redding como Smith no han demostrado el nivel de Alvaro. A mi me cuadraría mucho que subieran a Marini, que esta ahora de dulce, aunque tambien con resultados muy recientes. Creo ademas que el tema de tener dos italianos del VR46 no les cuadraba mucho a los malayos.
Oettl y Bezzechi, según Ricard Jové, el año que viene estarán en Tech-3 en Moto2. No sabe que pasará con Bendsneyder y Gardner. La verdad que lo de Remy, es una pena, ya que hasta el accidente, había experimentado una mejora importante respecto al año pasado.
Oettl y Bezzechi, según Ricard Jové, el año que viene estarán en Tech-3 en Moto2. No sabe que pasará con Bendsneyder y Gardner. La verdad que lo de Remy, es una pena, ya que hasta el accidente, había experimentado una mejora importante respecto al año pasado.
Pues yo contaba con que Bezzechi se quedaba otro año en Moto3 porque pintaba clarisimo candidato tras las subidas de Martin, y presumiblemente de Bastianini. ¿Canet?
Oettl y Bezzechi, según Ricard Jové, el año que viene estarán en Tech-3 en Moto2. No sabe que pasará con Bendsneyder y Gardner. La verdad que lo de Remy, es una pena, ya que hasta el accidente, había experimentado una mejora importante respecto al año pasado.
Pues yo contaba con que Bezzechi se quedaba otro año en Moto3 porque pintaba clarisimo candidato tras las subidas de Martin, y presumiblemente de Bastianini. ¿Canet?
Opinando desde muy fuera, es que creo que si Canet se queda para 2019 en Moto3, sería su opcion mas real para intentar ser campeon del mundo. Por eso no entiendo muy bien la subida de Bezzechi. Si los tres primeros, a parte de Canet, se quedan en la categoria, lo tiene a güevo el valenciano.
Es de la academia de Rossi, yo pensaba que el año que viene, se lo traía Rossi al Sky, para que intentase ganar el título con Sky. Canet dijo el otro día, que antes tenía pensado subir, pero que ahora se lo estaba replanteando, y igual se quedaba. Mi teoría, es que siendo piloto Estrella Galicia, debía estar negociando para ir a MarcVDS, si estos tiene fichado a Vierge, debe preferir esperar en M3 antes de ir a otro equipo.
Por otro lado, desde Dynavolt, han confirmado que Vierge no va a seguir en 2019, por lo que supongo que es cuestion de tiempo que se anuncie lo de MarcVDS y Vierge.
Opinando desde muy fuera, es que creo que si Canet se queda para 2019 en Moto3, sería su opcion mas real para intentar ser campeon del mundo. Por eso no entiendo muy bien la subida de Bezzechi. Si los tres primeros, a parte de Canet, se quedan en la categoria, lo tiene a güevo el valenciano.
Pues la subasta por la moto que lleva este año Simeon, parece que se la va a llevar Abraham, por lo que acaban de decir, está cerca de cerrarse.
Bautista que vaya quitandose de la cabeza el SIC Yamaha que, ese asiento lo tiene hace tiempo Fabio. Desde el mismo momento que Dani anunció que no continuaba, plaza adjudicada.
Bautista que vaya quitandose de la cabeza el SIC Yamaha que, ese asiento lo tiene hace tiempo Fabio. Desde el mismo momento que Dani anunció que no continuaba, plaza adjudicada.
Desde una semana antes...
La verdad que Jorge Navarro creo que no lo está haciendo mal en moto2. Quizas gente de su propio equipo, viendo a Mir este primer año y Jorge en su segundo, esperaban que Jorge hiciera lo mismo pero va poco a poco adaptándose a la categoría y ha hecho algunos resultados buenos.
Por otro lado poca paciencia han tenido en el Marinelli Snipers con Fenati, que no lo está haciendo mal tampoco, paso a paso como Navarro.
El Jarvis acaba de confirmar que Fabio y Franco seran los pilotos de las M1 Satelites
Pero suelta :
“No hemos sido nosotros los que hemos elegido a los pilotos”, comenta Jarvis. “Nosotros los aprobamos, estamos seguros de que son pilotos de buen nivel para pilotar la M1”.... no se fian de ellos desde el principio, los de Yamaha estan ultimamente diplomaticos como el papel de lija
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/08/13/morbidelli-y-quartararo-pilotos-satelite-de-yamaha-en-2019/268587
Por otro lado, que el Angel Nieto Team de MoneyGP no pueda colocar a Bautista en el nuevo equipo, pues se puede entender por gustos o necesidades de los nuevos gestores ... pero que para el futuro equipo de Moto2 (con KTM) no cuenten con Bautista, y que Alvarito se este buscando la vida entre el MV o pasarse a SBK , ¿no os sorprende un poco? (yo le veo mas en Ducati SBK que bajarse a Moto2 ... es mi opinion)
Y los que han ido a SBK últimamente también...
Me parece que eso de no usar el embrague durante una temporada se convierte en un mal vicio que es difícil quitarse
Y los que han ido a SBK últimamente también...
Me parece que eso de no usar el embrague durante una temporada se convierte en un mal vicio que es difícil quitarse
Y los que han ido a SBK últimamente también...
Me parece que eso de no usar el embrague durante una temporada se convierte en un mal vicio que es difícil quitarse
En SBK hace bastante que no usan el embrague tampoco.
Y los que han ido a SBK últimamente también...
Me parece que eso de no usar el embrague durante una temporada se convierte en un mal vicio que es difícil quitarse
En SBK hace bastante que no usan el embrague tampoco.
:pc :pc :pc :latigo :latigo :latigo
Me pasé de listo al teclado :lol
Pues la subasta por la moto que lleva este año Simeon, parece que se la va a llevar Abraham, por lo que acaban de decir, está cerca de cerrarse.
Si, parece ser que Abraham Sr. va a seguir invirtiendo en su hijo por los siglos de los siglos. Es un piloto que trae plaza asegurada anual, gracias a papá y una de sus empresas AB Cardion.
Money GP.
https://goo.gl/images/8uqCvp
Que firme ya... que no sea burroSiempre que la paga sea decente.
La Ducati Sbk es una moto que gana carreras en manos de Davies...
Aunque no ganase el mundial, Álvaro volvería a verse delante.
Pues la subasta por la moto que lleva este año Simeon, parece que se la va a llevar Abraham, por lo que acaban de decir, está cerca de cerrarse.
Si, parece ser que Abraham Sr. va a seguir invirtiendo en su hijo por los siglos de los siglos. Es un piloto que trae plaza asegurada anual, gracias a papá y una de sus empresas AB Cardion.
Money GP.
Llegados a este punto, y siendo este tío un hombre de negocios, creo que hace tiempo que no considera esto una inversión a fturo.
Pero su hijo hace lo que siempre soññó, lo cual no es nada de lo que un padre tenga que avergonzarse, y en un deporte en el que al final, las h te las llevas tú, tu padre , como mucho , puede ir a verte al hospital el día que te caes.
Me pasé de listo al teclado :lol
En castigo a tu imperdonable fallo, revisa tu avatar. Hay uno en el que sale Maverick fichando las tetas a Paris Hilton. En serio ...
Gadea ... sic transit gloria mundi, poco duró este chico para lo bueno que era.
Pues la subasta por la moto que lleva este año Simeon, parece que se la va a llevar Abraham, por lo que acaban de decir, está cerca de cerrarse.
Si, parece ser que Abraham Sr. va a seguir invirtiendo en su hijo por los siglos de los siglos. Es un piloto que trae plaza asegurada anual, gracias a papá y una de sus empresas AB Cardion.
Money GP.
Llegados a este punto, y siendo este tío un hombre de negocios, creo que hace tiempo que no considera esto una inversión a fturo.
Pero su hijo hace lo que siempre soññó, lo cual no es nada de lo que un padre tenga que avergonzarse, y en un deporte en el que al final, las h te las llevas tú, tu padre , como mucho , puede ir a verte al hospital el día que te caes.
Realmente, la pega de esto, no es que un padre haga lo posible por ver a su hijo en lo que le gusta (es lo que practicamente todo padre ha hecho con todo piloto que vemos en parrilla, darlo todo por el futuro de ellos y su ilusion)... el problema es que pilotos mejores se vean fuera.
Solo eso.
Me pasé de listo al teclado :lol
En castigo a tu imperdonable fallo, revisa tu avatar. Hay uno en el que sale Maverick fichando las tetas a Paris Hilton. En serio ...
Gadea ... sic transit gloria mundi, poco duró este chico para lo bueno que era.
El bueno de Guishermo tenía un avatar de Scarlett Johansson que era un escándalo. Podía recuperar ese, también :sara :lol
Menudo post de carácter técnico que me acabo de marcar :lol :smash
Qué barbaridad... :lol
:cheers
Pues parece que Aspar quiere volver a Moto2 por la puerta grande, y va a priorizar la parte deportiva a la económica (nótese la ironía) a la hora de elegir a sus pilotos.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11299-fuligni-y-cardelus-pilotos-del-equipo-angel-nieto-moto2-en-2019.html
Pues parece que Aspar quiere volver a Moto2 por la puerta grande, y va a priorizar la parte deportiva a la económica (nótese la ironía) a la hora de elegir a sus pilotos.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11299-fuligni-y-cardelus-pilotos-del-equipo-angel-nieto-moto2-en-2019.html
MESCOJONO ... ¿¿¿ Fuligni y Cardelus ??? Pilotos que su mayor merito es que en cada GP no les doblen ... La Lavadora Aspar a pleno rendimiento
Pues la subasta por la moto que lleva este año Simeon, parece que se la va a llevar Abraham, por lo que acaban de decir, está cerca de cerrarse.
Si, parece ser que Abraham Sr. va a seguir invirtiendo en su hijo por los siglos de los siglos. Es un piloto que trae plaza asegurada anual, gracias a papá y una de sus empresas AB Cardion.
Money GP.
Llegados a este punto, y siendo este tío un hombre de negocios, creo que hace tiempo que no considera esto una inversión a fturo.
Pero su hijo hace lo que siempre soññó, lo cual no es nada de lo que un padre tenga que avergonzarse, y en un deporte en el que al final, las h te las llevas tú, tu padre , como mucho , puede ir a verte al hospital el día que te caes.
Realmente, la pega de esto, no es que un padre haga lo posible por ver a su hijo en lo que le gusta (es lo que practicamente todo padre ha hecho con todo piloto que vemos en parrilla, darlo todo por el futuro de ellos y su ilusion)... el problema es que pilotos mejores se vean fuera.
Solo eso.
Tampoco creo que la culpa sea de Abraham, esa moto es de pago, este año la ha llevado Simeon, y el año que viene, si no se la hubiese pagado Abraham, se la hubiese llevado el que hubiese pagado mas, no el mejor piloto. Eso es culpa de quien lo permite.
Más que fichar Aspar los acoge bajo pago.....Pues parece que Aspar quiere volver a Moto2 por la puerta grande, y va a priorizar la parte deportiva a la económica (nótese la ironía) a la hora de elegir a sus pilotos.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11299-fuligni-y-cardelus-pilotos-del-equipo-angel-nieto-moto2-en-2019.html
MESCOJONO ... ¿¿¿ Fuligni y Cardelus ??? Pilotos que su mayor merito es que en cada GP no les doblen ... La Lavadora Aspar a pleno rendimiento
Este año, en todas las carreras que han acabado, han quedado entre los 3 últimos, tanto en entrenos oficiales, como en carrera, esta última carrera, en entrenos, hasta quedaron por detrás de Medina, tanto en entrenos oficiales, como en carrera. La verdad, que aunque es lícito fichar a estos pilotos, y podríamos considerar apropiado tener a uno de ellos de segundo piloto, juntarlos en un mismo equipo, suena casi a chiste, es como si en MotoGP un equipo juntase a Simeon con Abraham.
Pasteleo en las redes: Marc y Jorge salen del armario :sara
https://as.com/motor/2018/08/18/motociclismo/1534606620_427274.html
Mcphee al Petronas SIC en 2019 en moto3.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11308-john-mcphee-ficha-por-el-sic-petronas-sprinta-honda-team.amp.html?__twitter_impression=true
Lowes vuelve a Gresini M2, y por lo que dice el artículo, Gresini va a seguir con 1 sola moto. La verdad que me extraña, ya que en alguna retransmisión de Movistar MGP había oído que Di Giannantonio llevaría esa moto, al leer el titular, he pensado que igual con las nuevas Triumphs, Gresini volvía a contar con 2 motos, pero aquí pone que no, que solo correrá con Lowes.
https://es.motorsport.com/moto2/news/lowes-gresini-moto2-2019/3161810/?nrt=212
Pasteleo en las redes: Marc y Jorge salen del armario :sara
https://as.com/motor/2018/08/18/motociclismo/1534606620_427274.html
Es algo que les honra, de los primeros deportistas de elite que lo reconocen abiertamente.
Hacen falta muchos gestos como estos. Un 10 por ellos.
Lowes vuelve a Gresini M2, y por lo que dice el artículo, Gresini va a seguir con 1 sola moto. La verdad que me extraña, ya que en alguna retransmisión de Movistar MGP había oído que Di Giannantonio llevaría esa moto, al leer el titular, he pensado que igual con las nuevas Triumphs, Gresini volvía a contar con 2 motos, pero aquí pone que no, que solo correrá con Lowes.
https://es.motorsport.com/moto2/news/lowes-gresini-moto2-2019/3161810/?nrt=212
Esta confirmado lo de Giannantonio en Moto2? Lo digo porque un año mas en Moto3 podria irle de perlas para asentarse aun mas, y optar a titulo. Su envergadura es el principal problema, eso si.
Moto2
MarcVDS Kalex: Alex Marquez - Xavi Vierge
AJO KTM: Brad Binder - Jorge Martin
Tech-3 KTM: Marco Bezzechi - Philipp Ottl
IntactGP Kalex: Thomas Luthi - Marcel Schrotter
Tasca Racing: Simone Corsi - ¿?
Gresini Kalex: Sam Lowes
SpeedUp: Jorge Navarro - ¿Romano Fenati?
Italtrans: Andrea Locatelli - ¿Enea Bastianini?
Forward MV Agusta: ¿Mattia Pasini? - ¿Stefano Manzi?¿Isaac Viñales?
Aspar KTM: Xavi Cardelus - Federico Fulligni
Sky VR46: Luca Marini - ¿Nicolo Bulega?
Pons HP40: ¿Lorenzo Baldasarri? - ¿Augusto Fernandez?
Swiss Innovate Inversors: Iker Lecuona - ¿?
Marinelli Snipers: ¿?
Idemitsu Honda Team Asia: ¿Tetsuta Nagashima? - ¿Idham Pawi?
NTS Racing: ¿Steve Odendaal? - ¿Joe Roberts?
SIC Petronas: ¿Nik Tuuli?
SAG Team: ¿Jules Danilo? - ¿Alejandro Medina?
Bautista a SBK, sustrituira a Melandri en Ducati !!La mejor opción que tenía. No hay mejor manera de entrar en el otro mundial como oficial Ducati.
¿Remy Gardner no está ni entre interrogantes en ningún sitio?
Saludos.
triunfada de Bati, moto punterrima superior. Melandri que vida llevara?
¿Remy Gardner no está ni entre interrogantes en ningún sitio?
Saludos.
Entre interrogantes, he puesto a los que no se ha dicho nada de ellos, ni de su equipo actual, o los que han sonado para algún equipo, pero de Remy Gardner no he leido nada en ningún sitio, y su equipo ya tiene cerrados a los 2 pilotos, por lo que no va a seguir ahí. Hasta la lesión, había mostrado una evolución importante respecto al año pasado, no debería costarle mucho encontrar equipo, aunque con el paso a KTM, seguir en Tech-3 hubiese sido una apuesta segura.
Muy buena noticia lo de Bati, hoy en día es mas complicado pillar moto ganadora en SBK que en MotoGP, a ver como va la nueva Panigale V4, la actual Panigale creo que es la única Ducati de la historia, que nunca ha sido campeona del mundo de SBK.
Ahora falta que a Bautista no le exijan mas que a Melandri, sino tendra un año algo extresado
En ocasiones en tema de motos 1+1 son 11
Pues no he escuchado muy bien, pero no se si Pawii o Nagashima, uno de los 2, será piloto del SIC Petronas M2 el año que viene.
Ya es oficial lo de KA para los dos próximos años...
Ya es oficial lo de KA para los dos próximos años...
¿Que el padre de Karel Abraham le ha comprado asiento en el Avintia? ... :fumando
Entiendo a Ducati y entiendo a Casey. El australiano debería dejarse de gaitas y wildcardearse n P.I. totalmente enajenadoCalla, que nos pones los dientes largos...
Seguimos con confirmaciones para 2019, Iker Lecuona tendrá de compañero de equipo a Joe Roberts en el Swiss Innovative investors.Y me cito para decir que el compañero de Odendaal en el NTS será Bedsneyder!!
http://swissmoto2.com/joe-roberts-and-iker-lecuona-swiss-innovative-investors-riders-in-2019/
Lo de Dani con KTM está hecho...otra cosa es que se haga oficial...JRT Team sin top rider.......
Lo de Dani con KTM está hecho...otra cosa es que se haga oficial...JRT Team sin top rider.......
No esperaba menos del Capo JRTLo de Dani con KTM está hecho...otra cosa es que se haga oficial...JRT Team sin top rider.......
Ni de coña!...Compaginará las dos labores!
Dicen por ahí que no competiría nunca, aunque fuese wild card... pero si comparte pista en los test con los pilotos oficiales... yo no estaría tranquilo en su piel
Seguimos con confirmaciones para 2019, Iker Lecuona tendrá de compañero de equipo a Joe Roberts en el Swiss Innovative investors.
http://swissmoto2.com/joe-roberts-and-iker-lecuona-swiss-innovative-investors-riders-in-2019/ (http://swissmoto2.com/joe-roberts-and-iker-lecuona-swiss-innovative-investors-riders-in-2019/)
Seguimos con confirmaciones para 2019, Iker Lecuona tendrá de compañero de equipo a Joe Roberts en el Swiss Innovative investors.
http://swissmoto2.com/joe-roberts-and-iker-lecuona-swiss-innovative-investors-riders-in-2019/
Pues yo pensaba que Luthi volvería a su equipo de toda la vida, donde ha ganado carreras casi todas las temporadas, y los 2 últimos años, había sido subcampeón. Del palo, a ti te ha ido mal en MotoGP y a nosotros nos ha ido mal con Lowes, nos volvemos a juntar, y a ver si rememoramos éxitos del pasado, pero Luthi ha fichado por Dynavolt, que va a tener un muy buen equipo, con bastante experiencia, con Schrotter y Luthi, por contra el Swiss Innovate tiene un equipo muy joven y inexperto, con Lecuona y Roberts, aunque con mucho futuro.
MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - Jorge Lorenzo
LCR Honda: Cal Crutchlow - Takaaki Nakagami
Monster Yamaha: Valentino Rossi - Maverick Viñales
Petronas Yamaha: Franco Morbidelli - Fabio Quartararo
Ducati Corse: Andrea Dovizioso - Danilo Petrucci
Pramac Ducati: Jack Miller - Pecco Bagnaia
Avintia Ducati: Tito Rabat - Karel Abraham
Red Bull KTM: Pol Espargaro - Johan Zarco
Tech-3 KTM: Miguel Oliveira - Hafiz Syahrin
Suzuki: Alex Rins - Joan Mir
Aprilia: Aleix Espargaro - Andrea Iannone
Moto2
MarcVDS Kalex: Alex Marquez - Xavi Vierge
AJO KTM: Brad Binder - Jorge Martin
Tech-3 KTM: Marco Bezzechi - Philipp Ottl
IntactGP Kalex: Thomas Luthi - Marcel Schrotter
Tasca Racing: Simone Corsi - ¿?
Gresini Kalex: Sam Lowes
SpeedUp: Jorge Navarro - ¿?
Italtrans: Andrea Locatelli - Enea Bastianini
Forward MV Agusta: ¿Mattia Pasini? - ¿Stefano Manzi?¿Isaac Viñales?
Aspar KTM: Xavi Cardelus - Federico Fulligni
Sky VR46: Luca Marini - ¿Nicolo Bulega?
Pons HP40: ¿Lorenzo Baldasarri? - ¿Augusto Fernandez?
Swiss Innovate Inversors: Iker Lecuona - Joe Roberts
Marinelli Snipers: ¿?
Idemitsu Honda Team Asia: ¿Tetsuta Nagashima? - ¿?
NTS Racing: Steve Odendaal - Bo Bendsneyder
SIC Petronas: Idham Pawi
SAG Team: ¿Jules Danilo? - ¿Alejandro Medina?
Moto3
Leopard Honda: Lorenzo Dalla Porta - ¿Marcos Ramirez o Aron Canet o Manuel Pagliani?
Estrella Galicia Honda: 2 pilotos de entre Aron Canet, Alonso Lopez, Jeremy Alcoba y Sergio Garcia.
Gresini Honda: ¿Fabio Di Giannantonio? - ¿?
SIC58 Honda: ¿Niccolo Antonelli? - ¿Tatsuki Suzuki?
Marinelli Snipers Honda: ¿Tony Arbolino o Aleix Viu?
SIC Petronas Honda: John McPhee - Ayumu Sasaki
Team Asia Honda: ¿Kaito Toba, Nakarin Athirapuvapat, Kazuki Masaki, Ai Ogura, Yuki Kunii....?
AJO KTM: Can Oncu - ¿Darryn Binder?
Aspar KTM: Albert Arenas - Raul Fernadez
Sky VR46 KTM: Dennis Foggia - ¿Andrea Migno, Celestino Vietti, Nicolo Bulega?
PrustelGP - KTM: ¿Jakub Kornfeil? - ¿?
RBA KTN: Gabi Rodrigo - ¿Kazuki Masaki?
Bester Capital KTM: ¿Marcos Ramirez? - ¿Jaume Masia?
CIP KTM: ¿Darryn Binder? - ¿Stefano Nepa?
Reale Avintia KTM: ¿Vicente Perez?
en M3 falta mucho por decidir todavía, casi solo hay bajas, pero pocos equipos cerrados.
Oficial el equipo PrustelGP con Kornfeil y Filip Salac
http://www.motogp.com/en/news/2018/09/06/filip-sala-joins-redox-prustelgp-in-2019/270263
También he leído por Twitter que Migno podría ir al Bester Capital Dubai y Yurchenko como compañero de Arbolino en el Snipers, pero nada oficial aún.
Dicen por ahí que no competiría nunca, aunque fuese wild card... pero si comparte pista en los test con los pilotos oficiales... yo no estaría tranquilo en su piel
Hoy día lo primero que tiene que hacer para ir rápido de verdad es aclararse...luego ya se preocupará de ser más rápido o no que los oficiales...
Dicen por ahí que no competiría nunca, aunque fuese wild card... pero si comparte pista en los test con los pilotos oficiales... yo no estaría tranquilo en su piel
Hoy día lo primero que tiene que hacer para ir rápido de verdad es aclararse...luego ya se preocupará de ser más rápido o no que los oficiales...
Yo pensaba que tras el anuncio de la retirada soltaría presión y volvería a ser rápido... pero creo que es mucho más tema de setup y neumáticos que de coco.
En Brno fue como el culo... y luego en el test hace segundo. No creo que faltándole ganas apretase en el test.
En fin... yo creo que está en un laberinto de carallo este año.
Mas anuncios oficiales, ahora en el VR46 que ya tiene hechos sus equipos!
Foggia y Vietti Ramus para Moto3 y Bulega y Marini en Moto2
Parece ser:
Moto2:
- Xavi Cardelús al Ángel Nieto Team
Moto3:
- Arón Canet al Schedl GP
- Marcos Ramírez al Leopard
- Gabri Rodrigo al Gresini
Todo esto es oficioso, pero....... parece que está hecho.
Ahora hace falta que el KTM redbull sea listo y se haga con los servicios de Jaume Masia para el año que viene...
Alucinado me quedo con lo de Canet. No lo veia nunca fuera del Estrella Galicia mientras siguiera en moto3. Y menos aún yéndose a un equipo en teoría "peor"
Y ojo que también han dicho que aparte de Raffin, Terol y María Herrera estarán en Moto E en próximo año!!! (Aun no es oficial)
No te extrañe que Maria compagine Moto E con otra categoría o mundial, por ejemplo, seguir en SSP300. Este año ha compaginado Ssp300 con Rfme CEV. Y Raffin lo mismo, no me entrañaría verlo en moto2 y motoE. Aparte moto E son muy pocas carreras!
No te extrañe que Maria compagine Moto E con otra categoría o mundial, por ejemplo, seguir en SSP300. Este año ha compaginado Ssp300 con Rfme CEV. Y Raffin lo mismo, no me entrañaría verlo en moto2 y motoE. Aparte moto E son muy pocas carreras!
No te extrañe que Maria compagine Moto E con otra categoría o mundial, por ejemplo, seguir en SSP300. Este año ha compaginado Ssp300 con Rfme CEV. Y Raffin lo mismo, no me entrañaría verlo en moto2 y motoE. Aparte moto E son muy pocas carreras!
compaginar moto E con ssp300 puede ser factible, pero compaginar motoE y moto2 que se correran el mismo dia, va a ser mas complicado!!
No te extrañe que Maria compagine Moto E con otra categoría o mundial, por ejemplo, seguir en SSP300. Este año ha compaginado Ssp300 con Rfme CEV. Y Raffin lo mismo, no me entrañaría verlo en moto2 y motoE. Aparte moto E son muy pocas carreras!
compaginar moto E con ssp300 puede ser factible, pero compaginar motoE y moto2 que se correran el mismo dia, va a ser mas complicado!!
Supongo que se refiere a Moto2 en el CEV.
No te extrañe que Maria compagine Moto E con otra categoría o mundial, por ejemplo, seguir en SSP300. Este año ha compaginado Ssp300 con Rfme CEV. Y Raffin lo mismo, no me entrañaría verlo en moto2 y motoE. Aparte moto E son muy pocas carreras!
compaginar moto E con ssp300 puede ser factible, pero compaginar motoE y moto2 que se correran el mismo dia, va a ser mas complicado!!
Supongo que se refiere a Moto2 en el CEV.
Ah, ok!! :cheers
No veo lógico que Raffin, si acaba ganando el Fim CEV otra vez, siendo doble campeón y haciéndolo bien ahora con la moto del SAG, acabe sin montura en moto2. Pero sí, lo más lógico es que corra solo en MotoE.
Me decelciona el SAG cogiendo a Nagashima de nuevo. Esa moto tiene que ser para Jesko o algún otro piloto que asegure buenos resultados.
Ojo al fichaje del
@AngelNietoTeam
.
@DixonJake
, la gran promesa del #BSB, será su piloto en Moto2. Un piloto a seguir. Es hijo del doble campeón del mundo de sidecares, Darren Dixon.
https://twitter.com/Motoworldjp/status/1043560978984644608?s=20
Ojo al fichaje del
@AngelNietoTeam
.
@DixonJake
, la gran promesa del #BSB, será su piloto en Moto2. Un piloto a seguir. Es hijo del doble campeón del mundo de sidecares, Darren Dixon.
https://twitter.com/Motoworldjp/status/1043560978984644608?s=20
Al parecer lo de Cardelús y el Angel Nieto team aún no es oficial...
Joer con los Británicos, en un año, se les van del mundial Smith, Redding y Kent, se van a quedar con solo 1 piloto por categoría, Crutchlow en MotoGP, Lowes en M2 y McPhee en M3, y los 3 son de los mas veteranos de cada categoría, y parece que ese proyecto de British Talent Team, se ha desvanecido, y los pilotos que vienen por abajo, parece que ninguno termina de tener nivel para subir al mundial con garantías. Suerte tienen del "otro" mundial donde dominan con mano de hierro.A mi me parece desaprovechar a Redding en el BSB, en moto2 podria hacerlo muy bien.
La parrilla de SBK va tomando forma y color. Hago listado para que entre todos vayamos actualizando.
WSBK
Kawasaki KRT: Rea, Haslam
Ducati Aruba.it: Davies, Bautista
Pata Yamaha: VdMark, Lowes
Red Bull Honda: ¿¿Sykes??
Milwaukee Aprilia:
Barni Racing: Rinaldi
MV Agusta:
Kawasaki Pucceti:
Althea BMW:
Pedercini Team: Ruiu, ¿¿Yoni Hernández??
GoEleven Kawasaki:
GRT Yamaha: Melandri, ¿¿Caricasulo,??
Orelac Racing:
Triple M Honda:
Parece ser que finalmente Melandri no estará con ellos.La parrilla de SBK va tomando forma y color. Hago listado para que entre todos vayamos actualizando.
WSBK
Kawasaki KRT: Rea, Haslam
Ducati Aruba.it: Davies, Bautista
Pata Yamaha: VdMark, Lowes
Red Bull Honda: ¿¿Sykes??
Milwaukee Aprilia:
Barni Racing: Rinaldi
MV Agusta:
Kawasaki Pucceti:
Althea BMW:
Pedercini Team: Ruiu, ¿¿Yoni Hernández??
GoEleven Kawasaki:
GRT Yamaha: Melandri, ¿¿Caricasulo,??
Orelac Racing:
Triple M Honda:
No tenia ni idea de que el GRT quería pasarse a SBK ni mucho menos que Mirko Giansanti es el "dueño" del equipo.
yo creo que Melandri ya estaba confirmado para el motoamerica!!Parece ser que finalmente Melandri no estará con ellos.La parrilla de SBK va tomando forma y color. Hago listado para que entre todos vayamos actualizando.
WSBK
Kawasaki KRT: Rea, Haslam
Ducati Aruba.it: Davies, Bautista
Pata Yamaha: VdMark, Lowes
Red Bull Honda: ¿¿Sykes??
Milwaukee Aprilia:
Barni Racing: Rinaldi
MV Agusta:
Kawasaki Pucceti:
Althea BMW:
Pedercini Team: Ruiu, ¿¿Yoni Hernández??
GoEleven Kawasaki:
GRT Yamaha: Melandri, ¿¿Caricasulo,??
Orelac Racing:
Triple M Honda:
No tenia ni idea de que el GRT quería pasarse a SBK ni mucho menos que Mirko Giansanti es el "dueño" del equipo.
No hay confirmación oficial de eso aún, parece ser que es una posibilidad sería pero creo que Marco terminará de quemar cartuchos intentando quedarse en el WSBK. Milwaukee es el último rumor que corre para hacerse con sus servicios.yo creo que Melandri ya estaba confirmado para el motoamerica!!Parece ser que finalmente Melandri no estará con ellos.La parrilla de SBK va tomando forma y color. Hago listado para que entre todos vayamos actualizando.
WSBK
Kawasaki KRT: Rea, Haslam
Ducati Aruba.it: Davies, Bautista
Pata Yamaha: VdMark, Lowes
Red Bull Honda: ¿¿Sykes??
Milwaukee Aprilia:
Barni Racing: Rinaldi
MV Agusta:
Kawasaki Pucceti:
Althea BMW:
Pedercini Team: Ruiu, ¿¿Yoni Hernández??
GoEleven Kawasaki:
GRT Yamaha: Melandri, ¿¿Caricasulo,??
Orelac Racing:
Triple M Honda:
No tenia ni idea de que el GRT quería pasarse a SBK ni mucho menos que Mirko Giansanti es el "dueño" del equipo.
Baldassarri y Augusto Fernández confirmados con Pons en 2019
http://www.pmpress.es/detalle-noticia/?lang=es&op=202&nw_id=5531&tit=augusto-fernandez-con-el-pons-hp-40-en-2019
A Fores ya le han comunicado que no sigue en Barni racing
MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - Jorge Lorenzo
LCR Honda: Cal Crutchlow - Takaaki Nakagami
Monster Yamaha: Valentino Rossi - Maverick Viñales
Petronas Yamaha: Franco Morbidelli - Fabio Quartararo
Ducati Corse: Andrea Dovizioso - Danilo Petrucci
Pramac Ducati: Jack Miller - Pecco Bagnaia
Avintia Ducati: Tito Rabat - Karel Abraham
Red Bull KTM: Pol Espargaro - Johan Zarco
Tech-3 KTM: Miguel Oliveira - Hafiz Syahrin
Suzuki: Alex Rins - Joan Mir
Aprilia: Aleix Espargaro - Andrea Iannone
Moto2
MarcVDS Kalex: Alex Marquez - Xavi Vierge
Pons HP40: Lorenzo Baldasarri - Augusto Fernandez
IntactGP Kalex: Thomas Luthi - Marcel Schrotter
Sky VR46 Kalex: Luca Marini - Nicolo Bulega
Italtrans: Andrea Locatelli - Enea Bastianini
Idemitsu Honda Team Asia: ¿? - ¿?
SAG Team: Remy Gardner - Tetsuya Nagashima
Gresini Kalex: Sam Lowes
Tasca Racing Kalex: Simone Corsi
SIC Petronas Kalex: Idham Pawi
AJO KTM: Brad Binder - Jorge Martin
Tech-3 KTM: Marco Bezzechi - Philipp Ottl
Aspar KTM: Jake Dixon - Xavi Cardelus/Federico Fulligni
Kiefer KTM: ¿Dominique Aegerter?
SpeedUp: Jorge Navarro - Fabio DiGiannantonio
Forward MV Agusta: ¿Mattia Pasini? - ¿Stefano Manzi?¿Isaac Viñales?
Swiss Innovate Inversors: Iker Lecuona - Joe Roberts
NTS Racing: Steve Odendaal - Bo Bendsneyder
Moto3
Leopard Honda: Lorenzo Dalla Porta - Marcos Ramirez
Estrella Galicia Honda: Alonso Lopez - Sergio Garcia.
Gresini Honda: ¿Gabi Rodrigo? - ¿?
SIC58 Honda: ¿Niccolo Antonelli? - ¿Tatsuki Suzuki?
Marinelli Snipers Honda: Tony Arbolino - Makar Yurchenko
SIC Petronas Honda: John McPhee - Ayumu Sasaki
Team Asia Honda: ¿Kaito Toba, Nakarin Athirapuvapat, Kazuki Masaki, Ai Ogura, Yuki Kunii....?
Aspar KTM: Albert Arenas - Raul Fernadez
Sky VR46 KTM: Dennis Foggia - Celestino Vietti
PrustelGP - KTM: Jakub Kornfeil - Filip Salac
RBA KTN: ¿Gabi Rodrigo?¿Darryn Binder? - ¿Kazuki Masaki?
Bester Capital KTM: Andrea Migno - Jaume Masia
CIP KTM: ¿Darryn Binder? - ¿Stefano Nepa?
AJO KTM: Can Oncu
Max Schedl KTM: Aron Canet
Reale Avintia KTM: ¿Vicente Perez?
Moto-E
Tech-3: ¿? - ¿?
LCR: ¿Randy De Puniet? - ¿?
Pramac Racing: ¿Michele Pirro? - ¿?
Avintia: ¿? - ¿?
Gresini Matteo Ferrari - ¿?
Aspar: Nico Terol - Maria Herrera
SIC: ¿Bradley Smith?
Marc VDS: ¿?
AJO Motorsport: ¿?
Pons Racing: ¿Axel/Edgar Pons?
Dynavolt Intact: Jesko Raffin
SIC58: ¿?
WSBK
Kawasaki KRT: Jonathan Rea - Leon Haslam
Ducati Aruba.it: Chaz Davies - Alvaro Bautista
Pata Yamaha: Michael VdMark - Alex Lowes
Red Bull Honda: ¿Leon Camier? - ¿Tom Sykes?¿Jake Gagne?
Milwaukee ¿BMW?: ¿Eugen Laverty? - ¿Lorenzo Savadori?
Barni Racing: ¿Xavi Fores? - Ruben Rinaldi
MV Agusta: ¿Jordi Torres?
Kawasaki Pucceti: ¿Toprack Ratzgatoglu?
Althea BMW: ¿Loris Baz?
Pedercini Team: Gabriele Ruiu - ¿Yoni Hernández?
GoEleven Kawasaki: ¿Roman Ramos
GRT Yamaha: ¿Lucas Mahias? , ¿Federico Caricasulo?
Orelac Racing: ¿Leandro Mercado?
Triple M Honda: ¿PJ Jacobsen?
Torres y MV han decidido separar sus caminos debido a que este se va a centrar en sustituir a Rabat en MotoGP. Se tendría que meter un palizón de viajes para compaginar ambos campeonatos.
https://www.todocircuito.com/noticias/18743-jordi-torres-y-mv-agusta-se-separan.html
Le sustituirá en Argentina Maximilian Scheib.
Pocas opciones quedan para Fores y Torres en sbk el año que viene. La Honda de ten kate es la mejor opción pero en mi opinión acabará para Sykes o Melandri. Pueden encontrar asiento en equipos menos competitivos como el Orelac, Pedercini o Go Eleven pero no creo que sea lo que están buscando. Sobre todo Forés, que ha dicho que si se tiene que ir a otro campeonato se irá. Torres no sé si podría encontrar hueco en moto2.
No alcanzo a comprender lo de Aprilia, dejan huérfanos sus team en SbK y no consiguen pasta suficiente para moto gp,,,,Piaggio y su visión empresarial........
¿¿ Melandri no se iba a las Americas?? ...
La Honda entendi que una era para Sykes ... la otra esta libre todavia ¿no? (aunque HRC parece que no se mueve mucho por este mundial, ni SBK ni SSP ni SSP300)
Chantra y Ogura fueron primero y segundo de la Asia Talen Cup de 2016, y llevan estos 2 últimos años en el CEV M3, con buenos resultados, pero sin regularidad. Chantra es Thailandes, y está corriendo este GP, me extraña que salte a M2 directamente. Ekky lleva unos años en el CEV M2, siempre es de los de delante, pero sin llegar a ser un TOP. El problema es que no hay mas pilotos asiáticos, me extraña que Nagashima se haya ido a SAG, ya que me parece un piloto mas hecho que estos 2.
Chantra y Ogura fueron primero y segundo de la Asia Talen Cup de 2016, y llevan estos 2 últimos años en el CEV M3, con buenos resultados, pero sin regularidad. Chantra es Thailandes, y está corriendo este GP, me extraña que salte a M2 directamente. Ekky lleva unos años en el CEV M2, siempre es de los de delante, pero sin llegar a ser un TOP. El problema es que no hay mas pilotos asiáticos, me extraña que Nagashima se haya ido a SAG, ya que me parece un piloto mas hecho que estos 2.
Precisamente Nagashima acaba de conseguir su mejor resultado en moto2 este fin de semana en Tailandia.
No entiendo que no haya una moto decente para Forés!!
¿Las Panigale V2 desaparecen del campeonato?
¿Por reglamento, decisión de Ducati o es que no interesan a ningún equipo?
Entiendo que serían una muy buena opción para poner 4 motos competitivas en la parrilla.
¿Las Panigale V2 desaparecen del campeonato?
¿Por reglamento, decisión de Ducati o es que no interesan a ningún equipo?
Entiendo que serían una muy buena opción para poner 4 motos competitivas en la parrilla.
Para poder competir en el mundial, tiene que ser una moto que esté en producción, creo que Ducati aguantó este año, vendiendo la Panigale R Final Edition, seguramente para poder seguir compitiendo este año, pero creo que cuando se hayan vendido estas, Ducati va a vender solo las Panigale V4 y las 2 cilindros 959, por lo que dudo que puedan competir las "viejas" Panigales de 2 cilindros si no cambian el reglamento.
Por? en SSP creo que todas las motos que participan, se venden, ¿no es así?
Por? en SSP creo que todas las motos que participan, se venden, ¿no es así?
Creo que CBR y Daytona ya no se venden. Cierto es que los reglamentos no tienen que ser iguales.
Con los Flamini Ducati tenía ventaja reglamentaria... no estoy muy puesto ahora a nivel de quien sale beneficiado/perjudicado con el reglamento
No se si contestar porque luego "el personal se mosquea" e invoca a no se que espíritu del foro que al parecer no permite mantener una conversación sobre el tema ,en fin ........me arriesgare .Con los Flamini Ducati tenía ventaja reglamentaria... no estoy muy puesto ahora a nivel de quien sale beneficiado/perjudicado con el reglamento
Siempre ha habido tira y afloja en este sentido, en general, Ducati siempre se ha visto mas beneficiada, pero normalmente, los cambios de reglamento han ido tirando pelotas de un lado para el otro. A mi modo de ver, los primeros años de las 750 tetra contra las 851 y 888 bi, todo estaba igualado, quizás en esa época, tanto las ZXR como RC30 como Ducatis, eran grandes motos, y los pilotos marcaban mas las diferencias que las motos, luego Ducati sacó la 916 que era mejor moto que las tetras, y Fogarty arrasó con ella, con las 998 y 999 se aumentó esa distancia, y fue cuando Honda se pasó a las bicilíndricas, Suzuki sacó la TL (que fue un fracaso) y Aprilia también sacó la suya, en esa época, las bicilíndricas eran muy superiores, hasta que subieron la cilindrada de las tetras a 1000, igualandola, y pasando las tetras a tener ventaja, aún así, Bayliss ganó un título con las 999 frente a las tetras en el año de su vuelta a SBK frente a Toseland con la CBR, Haga con la Yamaha y Corser con la Suzuki, luego las posteriores subidas de cilindrada a 1100 y 1200 de las bicilíndricas, volvió a poner a Ducati con su bicilíndrica al frente, pero poco a poco las tetras fueron mejorando, y recuerdo el año que ganó el mundial Carlos Checa como el último en el que Ducati dominó con su bicilíndrica, con Biaggi todo el año quejándose de las ventajas de la Ducati, lo que llevó a un cambió de reglamento, con cambio de pesos mínimos en las bicilíndricas, y desde entonces, la Ducati, se ha esforzado mucho, pero nunca ha llegado al nivel de Aprilia primero y de Kawasaki ahora.
Si Ducati se ha pasado a las tetras, es que ha visto que con una bicilíndrica, con el reglamento actual, ya no podían mejorar mas. De hecho, la Panigale bicilíndrica de calle, era una 1299cc mientras que la R que homologaban para el mundial, era 1199cc seguramente estaban intentando que les dejasen subir esos 100cc para igualar o superar a las tetras, al no permitirlo dorna, supongo que decidieron tirar por el camino del V4, aprovechando su experiencia en SBK.
Sobre el tema de sbk y la ventaja de Ducati ,es posible que así haya sido ,pero de alguna manera había de igualarse la diferencia entre un tetra y un bicilindrico, porque se estaba hablando de motos de producción.Es decir , se podían comprar en las tiendas ,ya que no eran prototipos como en los gps y no se podían modificar partes sustanciales del chasis ni del motor.
Ducati y otras marcas ganaron carreras incluso el título con bicilindricos de igual cilindrada que las tetras ,no recuerdo cuando pero Ducati ganó con el mismo cubicaje.
El problema ha venido con el uso de la electrónica,no se debió de permitir el uso de ayudas electrónicas, como ocurre en el BSB .
Con un tanto por ciento mayor de cubicaje se iguala un poco la potencia y eso iguala la competición.Si además entendemos, que un bicilindrico es un motor de configuración "Big Bang" de origen natural,pues ya tenemos diferentes motores competitivos .Y si luego gana una configuración más que otra ? Pues con poner restrictores en la admisión todo arreglado ,ademas en ese tema la organización tenía experiencia l .¿que ha hecho que actualmente haya tanta diferencia pues ? Para mi la electrónica,con motores cercanos a los 250cv de potencia ,ya tienen casi el mismo problema que MotoGP ¡aplicar esa potencia a los 200 m/m de goma que tocan el asfalto de la rueda motriz ! Pero es que esa electrónica, es la que más ventaja ha restado a los bicilindricos ,porque ha permitido a los tetras con sus sistemas de explosión "big bang" o "crossplane " o lo que les quieran llamar,ser motores más suaves y dóciles,casi eléctricos y con una potencia arriba que ningún bicilindricos puede conseguir por muy square o cuadrado que sea. Un saludo
Sobre el tema de sbk y la ventaja de Ducati ,es posible que así haya sido ,pero de alguna manera había de igualarse la diferencia entre un tetra y un bicilindrico, porque se estaba hablando de motos de producción.Es decir , se podían comprar en las tiendas ,ya que no eran prototipos como en los gps y no se podían modificar partes sustanciales del chasis ni del motor.
Ducati y otras marcas ganaron carreras incluso el título con bicilindricos de igual cilindrada que las tetras ,no recuerdo cuando pero Ducati ganó con el mismo cubicaje.
El problema ha venido con el uso de la electrónica,no se debió de permitir el uso de ayudas electrónicas, como ocurre en el BSB .
Con un tanto por ciento mayor de cubicaje se iguala un poco la potencia y eso iguala la competición.Si además entendemos, que un bicilindrico es un motor de configuración "Big Bang" de origen natural,pues ya tenemos diferentes motores competitivos .Y si luego gana una configuración más que otra ? Pues con poner restrictores en la admisión todo arreglado ,ademas en ese tema la organización tenía experiencia l .¿que ha hecho que actualmente haya tanta diferencia pues ? Para mi la electrónica,con motores cercanos a los 250cv de potencia ,ya tienen casi el mismo problema que MotoGP ¡aplicar esa potencia a los 200 m/m de goma que tocan el asfalto de la rueda motriz ! Pero es que esa electrónica, es la que más ventaja ha restado a los bicilindricos ,porque ha permitido a los tetras con sus sistemas de explosión "big bang" o "crossplane " o lo que les quieran llamar,ser motores más suaves y dóciles,casi eléctricos y con una potencia arriba que ningún bicilindricos puede conseguir por muy square o cuadrado que sea. Un saludo
Totalmente de acuerdo, al final, venimos a decir lo mismo, solo que tu lo explicas mas técnicamente. Lo de que un año ganó Ducati a igualdad de cilindrada, lo he puesto en mi post de antes, fue el genio Bayliss, el año de su vuelta a SBK, pero lo hizo rodeado de tetras, ninguna otra Ducati estuvo delante, ese año Bayliss estaba a un nivel supremo, de hecho, corrió en Valencia en MotoGP, y ganó!!! ya al año siguiente con esa misma 999 no pudo con Toseland y fue cuando Ducati hizo la nueva 1098, la moto con la que Bayliss volvió a ganar el campeonato, y se retiró.
un articulo de opinion sobre Dani PedrosaEl artículo es un refrito de otro que escribió Diego Lacave en la misma linea.Pero estoy totalmente de acuerdo,con la excepción de que HRC no lo queria ,eso sí, habría que ver las condiciones..Puig ha sido el ejecutor .En mi opinión no creo que cuando la temporada 2019 termine ,tenga la misma opinión de su nuevo piloto y......El Puig no es el Dalligna. Es ...más "complicao"
El hartazgo de Dani Pedrosa tiene nombre y apellidos
Lo tenían pensando desde el primer momento. No hay excusas, la evidencia es la evidencia. Los actos hablan por sí solos y han acabado con la paciencia de uno de los pilotos que más ha dado a España en los últimos años. Un piloto callado, introvertido, con clase, que no habla por no ofender. El ninguneo ha estado siempre presente y en la última etapa se han sumado al carro más personas de lo previsto.
Este es el caso de Dani Pedrosa. Bien es cierto que los resultados de la presente temporada no son muy buenos pero tiene su motivo. El catalán informaba que había perdido la pasión por las dos ruedas, que ya no vivía la competición de la misma forma. Echando la vista atrás tiene sus motivos y más que justificados para pensar así.
Primero hay que mirar al equipo. No es plato de buen gusto que en cada presentación de los últimos años su montura no estuviera presente. El equipo alegaba que era por razones logísticas, algo curioso, puesto que podían llevar una réplica o poner en la misma montura ambos dorsales. Queramos o no, eso puede molestar a un piloto, puesto que de alguna manera están diciéndole que no valoran a ambos pilotos por un igual.
El trato en el garaje en el último año ha sido peor de lo esperado. Es más, da la sensación de que solo tienen un piloto. Las piezas no llegan y si llegan son con nueve carreras de retraso. Algo inconcebible teniendo en cuenta que es el equipo oficial y que trabajan directos con fábrica. Nueve citas compitiendo sin el nuevo basculante de carbono (el propio piloto dijo que en Jerez se le rompió y que en Misano le trajeron el nuevo). Si en Yamaha tienen problemas con las piezas nuevas en Honda no se quedan cortos, al menos con uno de sus pilotos.
Da la sensación que desde el primer momento en esta temporada querían deshacerse de él. En la rueda de prensa que hicieron posterior al anuncio de la retirada de Pedrosa está claro que había contradicciones. Por una parte un miembro del equipo decía que era decisión propia del piloto, por la otra decían que le habían dado demasiadas oportunidades. Días más tarde en una entrevista Alberto Puig, con el que es de sobra por todos conocida su fría relación, dijo que “cuando tomaron la decisión de que no seguirían con él buscaron un nuevo piloto”.
Se contradicen, se cargan poco a poco la paciencia de un piloto que no ha generado ningún conflicto en un equipo. Y en eso la prensa también podemos tener hasta parte de culpa. No debe sentarle muy bien a un piloto que en una rueda de prensa en su hospitality solo queden cuatro periodistas cuando cinco minutos antes había prensa hasta en la puerta por la misma actividad de su compañero de equipo.
El comentario de Cal Crutchlow durante la disputa del Gran Premio de San Marino fue la gota que colmaba el vaso. El británico se quejaba de que el español había recibido piezas nuevas y él no. En ese caso Pedrosa lo que había recibido eran piezas que llevaba meses pidiendo y desde Japón no enviaban. Parece ser que a Cal se le ha olvidado que aunque le duela Pedrosa sigue siendo el piloto oficial del equipo. El del Repsol Honda Team no pedía piezas nuevas de la temporada 2019, al contrario, pedía a gritos un basculante nuevo.
Por si esto fuera poco hay que valorar los problemas que está teniendo con los neumáticos. Un piloto de su envergadura, que tiene un hándicap importante, se está viendo lastrado por unos neumáticos que no consigue calentar. Por otro lado, se le suma el hecho que Dirección de Carrera en las últimas ocasiones no actuó como debería. En Argentina, cuando Zarco le tiró, lo dejaron como lance de carrera, cuando en realidad le echó de la pista.
Llega un punto en el que el piloto se cansa de esta situación, de tener lesiones todos los años, de mostrar una regularidad importante, consiguiendo victorias cada año y dándole un buen puñado de puntos. No nos engañemos, la base de la Honda actual es la base que Dani Pedrosa hizo desde que está en la clase reina. Con esto no se ningunea a Marc Márquez ni al resto de pilotos, ni mucho menos, si está donde está es que está haciendo bien su trabajo.
Dani Pedrosa, al contrario de lo que dicen algunas personas, no está siendo sobrevalorado. Un piloto no es sobrevalorado cuando otro equipo que ha estado batallando por el Mundial desde hace varios años sigue mostrando interés por él. Las negociaciones con Yamaha no han sido un espejismo, ni este año ni hace tres.
El español no ha perdido las ganas de competir. Este fin de semana ha mostrado que el Dani Pedrosa que ganaba carreras, que ponía contra las cuerdas a Valentino Rossi y dominaba los Grandes Premios sigue estando. Le han intentado apagar, tapar e incluso, apartar. Pero sigue siendo el que era, ese niño del anuncio del ColaCao que desde pequeño estaba batallando por ganar carreras.
Si todo va bien, el próximo año se irá con KTM como probador. La marca austriaca tendrá el mejor equipo probador desde hace tiempo. No descarten que haga algún Wild Card, o que le veamos dentro de poco haciendo la temporada completa. La motivación sigue estando ahí. En KTM es muy probable (y no es muy difícil), que logre sentirse querido, volver a conseguir esa confianza que llevan intentando quitarle. En definitiva, queda Dani Pedrosa para rato.
https://www.todocircuito.com/noticias/18785-el-hartazgo-de-dani-pedrosa-tiene-nombre-y-apellidos.html
Ostia !!creía que había sido Fogarti.Sobre el tema de sbk y la ventaja de Ducati ,es posible que así haya sido ,pero de alguna manera había de igualarse la diferencia entre un tetra y un bicilindrico, porque se estaba hablando de motos de producción.Es decir , se podían comprar en las tiendas ,ya que no eran prototipos como en los gps y no se podían modificar partes sustanciales del chasis ni del motor.
Ducati y otras marcas ganaron carreras incluso el título con bicilindricos de igual cilindrada que las tetras ,no recuerdo cuando pero Ducati ganó con el mismo cubicaje.
El problema ha venido con el uso de la electrónica,no se debió de permitir el uso de ayudas electrónicas, como ocurre en el BSB .
Con un tanto por ciento mayor de cubicaje se iguala un poco la potencia y eso iguala la competición.Si además entendemos, que un bicilindrico es un motor de configuración "Big Bang" de origen natural,pues ya tenemos diferentes motores competitivos .Y si luego gana una configuración más que otra ? Pues con poner restrictores en la admisión todo arreglado ,ademas en ese tema la organización tenía experiencia l .¿que ha hecho que actualmente haya tanta diferencia pues ? Para mi la electrónica,con motores cercanos a los 250cv de potencia ,ya tienen casi el mismo problema que MotoGP ¡aplicar esa potencia a los 200 m/m de goma que tocan el asfalto de la rueda motriz ! Pero es que esa electrónica, es la que más ventaja ha restado a los bicilindricos ,porque ha permitido a los tetras con sus sistemas de explosión "big bang" o "crossplane " o lo que les quieran llamar,ser motores más suaves y dóciles,casi eléctricos y con una potencia arriba que ningún bicilindricos puede conseguir por muy square o cuadrado que sea. Un saludo
Totalmente de acuerdo, al final, venimos a decir lo mismo, solo que tu lo explicas mas técnicamente. Lo de que un año ganó Ducati a igualdad de cilindrada, lo he puesto en mi post de antes, fue el genio Bayliss, el año de su vuelta a SBK, pero lo hizo rodeado de tetras, ninguna otra Ducati estuvo delante, ese año Bayliss estaba a un nivel supremo, de hecho, corrió en Valencia en MotoGP, y ganó!!! ya al año siguiente con esa misma 999 no pudo con Toseland y fue cuando Ducati hizo la nueva 1098, la moto con la que Bayliss volvió a ganar el campeonato, y se retiró.
2006 fue cuando Bayliss ganó en SBK y sustituyó a Sete en Valencia y ganó.
2007 se lo llevo Toseland
2008 Se lo volvió a llevar Bayliss y se retiró.
Ostia !!creía que había sido Fogarti.
Seguimos con los fichajes...
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/10/10/tom-booth-amos-pilotara-la-proxima-temporada-en-moto3/274302 (http://www.motogp.com/es/noticias/2018/10/10/tom-booth-amos-pilotara-la-proxima-temporada-en-moto3/274302)
Que tal lo está haciendo en el FIM CEV este año?
2006 fue cuando Bayliss ganó en SBK y sustituyó a Sete en Valencia y ganó.
2007 se lo llevo Toseland
2008 Se lo volvió a llevar Bayliss y se retiró.
Correcto, 2006 y 2007 corría con la 999 y en 2008 con la 1098. Todos sus rivales llevaban tetras, Toseland con la CBR, Haga con la R1, Biaggi con la Suzu, Corser con la Suzu y Yamaha....
2006 fue cuando Bayliss ganó en SBK y sustituyó a Sete en Valencia y ganó.
2007 se lo llevo Toseland
2008 Se lo volvió a llevar Bayliss y se retiró.
Correcto, 2006 y 2007 corría con la 999 y en 2008 con la 1098. Todos sus rivales llevaban tetras, Toseland con la CBR, Haga con la R1, Biaggi con la Suzu, Corser con la Suzu y Yamaha....
Yo lo de la ventaja de Ducati, lo decía sobre todo por los 90.
Las tetras tendrían que haber cubicado 825 para igualarse con una 996/998 Bi
Recordemos que en los 90 el reglamento era muy laxo, y las SBK eran casi prototipos. Se decía que cuando la NSR ganaba de calle los GGPP con Doohan, HRC invertía más dinero en la RC45 de SBK que en el equipo de GGPP... y aún así hizo falta todo el talento de John Kocinski.
Creo que la ventaja se vió perfectamente en el hecho que tras años invirtiendo en la RC45 lo que no está escrito, cuando Honda hizo la VTR, fue competitiva ganando el mundial a la primera, sin años de desarrollo, ni referencias ni nada.
Hola ,todavía debe haber por los cajones de casa una r Formula moto con una prueba en circuito de la 888 efectuada por Alan Cathcart .Y como yo pensaba entonces, Ducati puso en marcha esa cilindrada rara (851cc)porque partía del motor Pantah 600,que a su vez partía del Pantah 500.Motores todos ellos de culata desmo pero 2 válvulas,Ahí yo creo que los carteres del motor Pantah 500 habían llegado al límite, por mucho que se reforzase la parte del cigueñal.Y por eso ,esa "rara cilindrada" ya que el reglamento permitía que las dos cilindros tuvieran 1000cc .Luego ya vendria el testastreta ,y lo demas .Los Ducatistas ,literalmente " flipamos"con esa moto ,la primera de la marca que ya podía pelear en carretera con aquellos aviones japoneses ,los que nacieron después de otra maravilla (entonces) creadora de un concepto y una denominación, las superbikes :La Suzuki gsxr 750 de 1985.2006 fue cuando Bayliss ganó en SBK y sustituyó a Sete en Valencia y ganó.
2007 se lo llevo Toseland
2008 Se lo volvió a llevar Bayliss y se retiró.
Correcto, 2006 y 2007 corría con la 999 y en 2008 con la 1098. Todos sus rivales llevaban tetras, Toseland con la CBR, Haga con la R1, Biaggi con la Suzu, Corser con la Suzu y Yamaha....
Yo lo de la ventaja de Ducati, lo decía sobre todo por los 90.
Las tetras tendrían que haber cubicado 825 para igualarse con una 996/998 Bi
Recordemos que en los 90 el reglamento era muy laxo, y las SBK eran casi prototipos. Se decía que cuando la NSR ganaba de calle los GGPP con Doohan, HRC invertía más dinero en la RC45 de SBK que en el equipo de GGPP... y aún así hizo falta todo el talento de John Kocinski.
Creo que la ventaja se vió perfectamente en el hecho que tras años invirtiendo en la RC45 lo que no está escrito, cuando Honda hizo la VTR, fue competitiva ganando el mundial a la primera, sin años de desarrollo, ni referencias ni nada.
Desconozco si en su época, la 916 tenía esa cilindrada por ser el límite, o era por decisión de sus ingenieros, pero aunque Fogarty ganaba, los Slight, Russel y cia, se lo ponian complicado con las 750, por eso, si en esa época, el límite era 916(que lo desconozco) y con eso les bastaba para ganar, no se entiende mucho que les dejasen subirlo mas hasta llegar a 1000. Con las posterior 996 ya eran muy superiores, lo que hizo que Honda se pasase a las bicilíndricas, y ganase el mundial a la primera, con Edwards.
Curioso que Fogarty fichase por Honda, se comiese los mocos y volviese a Ducati. Ese año, Fogarty en Honda, y Kocinski que le había sustituido en Ducati, quedaron por detrás de sus compañeros de equipo, Corser que se llevó el mundial, y Slight que fue segundo, al año siguiente, inviertieron moto, y Kocinski se llevó el único título de la millonaria RC45.
La 916 subió a 996 cc en 1999
Hablamos de cilindrada pero habría que hablar también de pesos, las bi eran mucho más ligeras que las 4 cilindros
En un principio las bi el peso mínimo era 140 y 25kg más para las tetra ,165kg.......
La 916 subió a 996 cc en 1999Cierto ,pero es que las bicilindricos de calle ,pesaban menos también que las tetras.Ademas como comenté en algún post sobre este tema ,un bicilindrico nunca podrá tener la misma potencia que un tetracilindrico,tendrá más par a bajas vueltas ,pero nunca podrá alcanzar el techo de revoluciones de los pluricilindricos.
Hablamos de cilindrada pero habría que hablar también de pesos, las bi eran mucho más ligeras que las 4 cilindros
En un principio las bi el peso mínimo era 140 y 25kg más para las tetra ,165kg.......
En casa han habido una 1098 y ahora hay una 1198 (no es mía, es de mi hijo) y creo que esa si es la última heredera del concepto SS Desmo en L y los chasis de tubo .Lo de la Panigale era un poco "una herejia"para los puristas de la marca .El chasis ese de aluminio con el amortiguador en esa posición tan rara (por la arquitectura del motor)el motor con esas medidas internas tan cuadradas,no se , no parece un Ducati.La 916 subió a 996 cc en 1999
Hablamos de cilindrada pero habría que hablar también de pesos, las bi eran mucho más ligeras que las 4 cilindros
En un principio las bi el peso mínimo era 140 y 25kg más para las tetra ,165kg.......
Creo que en el 99 la moto pasa a denominarse 996, pero ya antes Ducati había sacado la 916SPS que se seguia llamando 916 pero tenía 996cc y era la moto que homologaban para SBK, lo mismo hicieron con la 1098, que empezó siendo 1098cc, luego sacaron la 1098R con 1198cc para homologarla a SBK, y mas adelante ya pasaron a denominarla 1198.
En casa han habido una 1098 y ahora hay una 1198 (no es mía, es de mi hijo) y creo que esa si es la última heredera del concepto SS Desmo en L y los chasis de tubo .Lo de la Panigale era un poco "una herejia"para los puristas de la marca .El chasis ese de aluminio con el amortiguador en esa posición tan rara (por la arquitectura del motor)el motor con esas medidas internas tan cuadradas,no se , no parece un Ducati.La 916 subió a 996 cc en 1999
Hablamos de cilindrada pero habría que hablar también de pesos, las bi eran mucho más ligeras que las 4 cilindros
En un principio las bi el peso mínimo era 140 y 25kg más para las tetra ,165kg.......
Creo que en el 99 la moto pasa a denominarse 996, pero ya antes Ducati había sacado la 916SPS que se seguia llamando 916 pero tenía 996cc y era la moto que homologaban para SBK, lo mismo hicieron con la 1098, que empezó siendo 1098cc, luego sacaron la 1098R con 1198cc para homologarla a SBK, y mas adelante ya pasaron a denominarla 1198.
2006 fue cuando Bayliss ganó en SBK y sustituyó a Sete en Valencia y ganó.
2007 se lo llevo Toseland
2008 Se lo volvió a llevar Bayliss y se retiró.
Correcto, 2006 y 2007 corría con la 999 y en 2008 con la 1098. Todos sus rivales llevaban tetras, Toseland con la CBR, Haga con la R1, Biaggi con la Suzu, Corser con la Suzu y Yamaha....
Yo lo de la ventaja de Ducati, lo decía sobre todo por los 90.
Las tetras tendrían que haber cubicado 825 para igualarse con una 996/998 Bi
Recordemos que en los 90 el reglamento era muy laxo, y las SBK eran casi prototipos. Se decía que cuando la NSR ganaba de calle los GGPP con Doohan, HRC invertía más dinero en la RC45 de SBK que en el equipo de GGPP... y aún así hizo falta todo el talento de John Kocinski.
Creo que la ventaja se vió perfectamente en el hecho que tras años invirtiendo en la RC45 lo que no está escrito, cuando Honda hizo la VTR, fue competitiva ganando el mundial a la primera, sin años de desarrollo, ni referencias ni nada.
Cierto en modelo de calle también se llevaban una buena diferencia de pesoLa 916 subió a 996 cc en 1999Cierto ,pero es que las bicilindricos de calle ,pesaban menos también que las tetras.Ademas como comenté en algún post sobre este tema ,un bicilindrico nunca podrá tener la misma potencia que un tetracilindrico,tendrá más par a bajas vueltas ,pero nunca podrá alcanzar el techo de revoluciones de los pluricilindricos.
Hablamos de cilindrada pero habría que hablar también de pesos, las bi eran mucho más ligeras que las 4 cilindros
En un principio las bi el peso mínimo era 140 y 25kg más para las tetra ,165kg.......
Todas esas teorías de la termodinámica, casi se han ido al garete desde la electrónica.
Me suena que Michelin daba un trato especial a Ducati.Con tu nick bien lo sabrás :lol :cheers
Me suena que Michelin daba un trato especial a Ducati.Con tu nick bien lo sabrás :lol :cheers
Vaya sobos metía el tío Doug.
Dorna tiene trabajo para concretar con las fábricas las 300 y SSP
Si, las 1098 y sus series siguientes fueron y son bonitas, sobre todo después del "moñigo" que fue la 999 de Terblanche ¡¡que cosa más fea !! La que considero la moto más bonita de Ducati con permiso de mi Ducati 900 SS de 1976 :la Ducati 916. En belleza absoluta motera sólo le gana la increíble tricilindrica de MVEn casa han habido una 1098 y ahora hay una 1198 (no es mía, es de mi hijo) y creo que esa si es la última heredera del concepto SS Desmo en L y los chasis de tubo .Lo de la Panigale era un poco "una herejia"para los puristas de la marca .El chasis ese de aluminio con el amortiguador en esa posición tan rara (por la arquitectura del motor)el motor con esas medidas internas tan cuadradas,no se , no parece un Ducati.La 916 subió a 996 cc en 1999
Hablamos de cilindrada pero habría que hablar también de pesos, las bi eran mucho más ligeras que las 4 cilindros
En un principio las bi el peso mínimo era 140 y 25kg más para las tetra ,165kg.......
Creo que en el 99 la moto pasa a denominarse 996, pero ya antes Ducati había sacado la 916SPS que se seguia llamando 916 pero tenía 996cc y era la moto que homologaban para SBK, lo mismo hicieron con la 1098, que empezó siendo 1098cc, luego sacaron la 1098R con 1198cc para homologarla a SBK, y mas adelante ya pasaron a denominarla 1198.
:sara :sara :sara La Ducati 1098 y posterior 1198 es desde que salió, la moto de mis sueños, sin duda, si me comprase una R, sería una de esas o una 848 de segunda mano, aún recuerdo un año que fui a Motorland, y tenía aparcada al lado de la mia una 1098R Bayliss Réplica, menudo bellezón!!!!
lo pongo aqui porque no se donde ubicar esto
cambios en SBK, se elimina la parrilla invertida y la primera carrera sera el sabado en el formato de carreras habitual (X vueltas) , el domingo habra una segunda carrera al sprint, y luego la tercera carrera en su formato habitual
lo pongo aqui porque no se donde ubicar esto
cambios en SBK, se elimina la parrilla invertida y la primera carrera sera el sabado en el formato de carreras habitual (X vueltas) , el domingo habra una segunda carrera al sprint, y luego la tercera carrera en su formato habitual
Carrera al sprint? Pero esto que coj**** es? No lo he visto en mi vida... En principio no me gusta nada de nada. Como tampoco me gustó en su día al principio lo de la parilla invertida y lo de correr el sábado. Si tdp tiene problemas para emitir las dos carreras en directo... Imagínaos 3!!!
https://www.todocircuito.com/noticias/18805-el-mundial-de-sbk-tendra-3-carreras-por-fin-de-semana-en-2019.html
lo pongo aqui porque no se donde ubicar esto
cambios en SBK, se elimina la parrilla invertida y la primera carrera sera el sabado en el formato de carreras habitual (X vueltas) , el domingo habra una segunda carrera al sprint, y luego la tercera carrera en su formato habitual
Carrera al sprint? Pero esto que coj**** es? No lo he visto en mi vida... En principio no me gusta nada de nada. Como tampoco me gustó en su día al principio lo de la parilla invertida y lo de correr el sábado. Si tdp tiene problemas para emitir las dos carreras en directo... Imagínaos 3!!!
https://www.todocircuito.com/noticias/18805-el-mundial-de-sbk-tendra-3-carreras-por-fin-de-semana-en-2019.html
primero la parrilla invertida, luego limitamos las Kawas, ahora carrera al Sprint, no seria mas facil cortarle un brazo a Rea?
Seguimos con los fichajes...
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/10/10/tom-booth-amos-pilotara-la-proxima-temporada-en-moto3/274302 (http://www.motogp.com/es/noticias/2018/10/10/tom-booth-amos-pilotara-la-proxima-temporada-en-moto3/274302)
Que tal lo está haciendo en el FIM CEV este año?
La verdad que es una sorpresa, porqué su temporada está siendo bastante mala, lleva la friolera de 2 puntos!!! lo he tenido que mirar, porqué ni le había visto en ninguna carrera, creo que ha tenido lesiones, porqué se ha perdido alguna carrera. Hizo el segundo mejor tiempo en entrenos en el estreno de Estoril, pero se fue al suelo, y desde entonces solo ha puntuado en una carrera, y ha estado bastante lejos en el resto de carreras, casi siempre en los últimos puestos, tanto en entrenos como en carrera. Viendo la foto de la noticia, o el tio del CIP es muy pequeño, o la verdad que a Booth se le ve muy corpulento, a ver que tal se desenvuelve en la M3.
Por otro lado, Ana decía que no tenía muy claro si Kawa iba a sacar nuevo modelo para 2019 para competir con la Yamaha, y parece que mañana la presentan, a ver que va a acabar pasando.
https://www.todocircuito.com/noticias/18798-la-nueva-y-esperada-kawasaki-ninja-zx-6r-2019-se-presentara...-%C2%A1manana!.html (https://www.todocircuito.com/noticias/18798-la-nueva-y-esperada-kawasaki-ninja-zx-6r-2019-se-presentara...-%C2%A1manana!.html)
Seguimos con los fichajes...
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/10/10/tom-booth-amos-pilotara-la-proxima-temporada-en-moto3/274302 (http://www.motogp.com/es/noticias/2018/10/10/tom-booth-amos-pilotara-la-proxima-temporada-en-moto3/274302)
Que tal lo está haciendo en el FIM CEV este año?
La verdad que es una sorpresa, porqué su temporada está siendo bastante mala, lleva la friolera de 2 puntos!!! lo he tenido que mirar, porqué ni le había visto en ninguna carrera, creo que ha tenido lesiones, porqué se ha perdido alguna carrera. Hizo el segundo mejor tiempo en entrenos en el estreno de Estoril, pero se fue al suelo, y desde entonces solo ha puntuado en una carrera, y ha estado bastante lejos en el resto de carreras, casi siempre en los últimos puestos, tanto en entrenos como en carrera. Viendo la foto de la noticia, o el tio del CIP es muy pequeño, o la verdad que a Booth se le ve muy corpulento, a ver que tal se desenvuelve en la M3.
Por otro lado, Ana decía que no tenía muy claro si Kawa iba a sacar nuevo modelo para 2019 para competir con la Yamaha, y parece que mañana la presentan, a ver que va a acabar pasando.
https://www.todocircuito.com/noticias/18798-la-nueva-y-esperada-kawasaki-ninja-zx-6r-2019-se-presentara...-%C2%A1manana!.html (https://www.todocircuito.com/noticias/18798-la-nueva-y-esperada-kawasaki-ninja-zx-6r-2019-se-presentara...-%C2%A1manana!.html)
Luego ves a pilotos como Pagliani, Alcoba o Alex Viu que no tienen moto para el mundial el año que viene. Haciendo muchísimos más puntos que él. O el propio Albert Arenas que le costo muchísimo subir al mundial, incluso haciendo buenas temporadas en el CEV. Cosa de nacionalidades y dinero supongo.
Estoy viendo ahora box tdp y dice Fores que está bastante interesado en el proyecto de Honda SBK, el de desarrollar una moto, el interés es mutuo tanto suyo como de Honda. También habla del Milwaukee... No ha dicho nada de Althea. Dice que son muchos pilotos sin moto y le es muy difícil competir por una moto con pilotos como Laverty, Sykes, Melandri. Sus managers están trabajando y dice que seguramente encontrará moto!! :smash
Estoy viendo ahora box tdp y dice Fores que está bastante interesado en el proyecto de Honda SBK, el de desarrollar una moto, el interés es mutuo tanto suyo como de Honda. También habla del Milwaukee... No ha dicho nada de Althea. Dice que son muchos pilotos sin moto y le es muy difícil competir por una moto con pilotos como Laverty, Sykes, Melandri. Sus managers están trabajando y dice que seguramente encontrará moto!! :smash
Si encuentra acomodo en Ten Kate creo que es una gran noticia. Evidenemente, en terminos de rendimiendo, es un paso atrás respecto a la Panigale. Y si somos algo brujos, se supone que el año que viene la Ducati V4 debería competir en mayor igualdad de condiciones (o superior?) respecto a la Kawasaki.
Lo que no llego a entender es como desde HRC, no digo que se implique directamente en el mundial de SBK, pero si que pudiera llegar algun regalito desde Japon para los holandeses.
2006 fue cuando Bayliss ganó en SBK y sustituyó a Sete en Valencia y ganó.
2007 se lo llevo Toseland
2008 Se lo volvió a llevar Bayliss y se retiró.
Correcto, 2006 y 2007 corría con la 999 y en 2008 con la 1098. Todos sus rivales llevaban tetras, Toseland con la CBR, Haga con la R1, Biaggi con la Suzu, Corser con la Suzu y Yamaha....
Yo lo de la ventaja de Ducati, lo decía sobre todo por los 90.
Las tetras tendrían que haber cubicado 825 para igualarse con una 996/998 Bi
Recordemos que en los 90 el reglamento era muy laxo, y las SBK eran casi prototipos. Se decía que cuando la NSR ganaba de calle los GGPP con Doohan, HRC invertía más dinero en la RC45 de SBK que en el equipo de GGPP... y aún así hizo falta todo el talento de John Kocinski.
Creo que la ventaja se vió perfectamente en el hecho que tras años invirtiendo en la RC45 lo que no está escrito, cuando Honda hizo la VTR, fue competitiva ganando el mundial a la primera, sin años de desarrollo, ni referencias ni nada.
Es que la temporada 2000 fue bastante curiosa y hubo muchos altibajos de casi todos. El único que estuvo en forma todo el año fue Edwards, que como bien dices, esa RC51 fue bien desde el primer día. Fogarty empezó en sudafrica con un podio y caida, pero en australia sumó otro nuevo podio hasta su fatal caida. Creo que hubiera dado mas guerra a Edwards por entonces.
Por otro lado, Corser se subió a la RSV que fue muy irregular según qué circuito, algo que no ocurrio a Honda, aunque consiguió cuajar un gran año.
En casa han habido una 1098 y ahora hay una 1198 (no es mía, es de mi hijo) y creo que esa si es la última heredera del concepto SS Desmo en L y los chasis de tubo .Lo de la Panigale era un poco "una herejia"para los puristas de la marca .El chasis ese de aluminio con el amortiguador en esa posición tan rara (por la arquitectura del motor)el motor con esas medidas internas tan cuadradas,no se , no parece un Ducati.La 916 subió a 996 cc en 1999
Hablamos de cilindrada pero habría que hablar también de pesos, las bi eran mucho más ligeras que las 4 cilindros
En un principio las bi el peso mínimo era 140 y 25kg más para las tetra ,165kg.......
Creo que en el 99 la moto pasa a denominarse 996, pero ya antes Ducati había sacado la 916SPS que se seguia llamando 916 pero tenía 996cc y era la moto que homologaban para SBK, lo mismo hicieron con la 1098, que empezó siendo 1098cc, luego sacaron la 1098R con 1198cc para homologarla a SBK, y mas adelante ya pasaron a denominarla 1198.
:sara :sara :sara La Ducati 1098 y posterior 1198 es desde que salió, la moto de mis sueños, sin duda, si me comprase una R, sería una de esas o una 848 de segunda mano, aún recuerdo un año que fui a Motorland, y tenía aparcada al lado de la mia una 1098R Bayliss Réplica, menudo bellezón!!!!
2006 fue cuando Bayliss ganó en SBK y sustituyó a Sete en Valencia y ganó.
2007 se lo llevo Toseland
2008 Se lo volvió a llevar Bayliss y se retiró.
Correcto, 2006 y 2007 corría con la 999 y en 2008 con la 1098. Todos sus rivales llevaban tetras, Toseland con la CBR, Haga con la R1, Biaggi con la Suzu, Corser con la Suzu y Yamaha....
Yo lo de la ventaja de Ducati, lo decía sobre todo por los 90.
Las tetras tendrían que haber cubicado 825 para igualarse con una 996/998 Bi
Recordemos que en los 90 el reglamento era muy laxo, y las SBK eran casi prototipos. Se decía que cuando la NSR ganaba de calle los GGPP con Doohan, HRC invertía más dinero en la RC45 de SBK que en el equipo de GGPP... y aún así hizo falta todo el talento de John Kocinski.
Creo que la ventaja se vió perfectamente en el hecho que tras años invirtiendo en la RC45 lo que no está escrito, cuando Honda hizo la VTR, fue competitiva ganando el mundial a la primera, sin años de desarrollo, ni referencias ni nada.
Es que la temporada 2000 fue bastante curiosa y hubo muchos altibajos de casi todos. El único que estuvo en forma todo el año fue Edwards, que como bien dices, esa RC51 fue bien desde el primer día. Fogarty empezó en sudafrica con un podio y caida, pero en australia sumó otro nuevo podio hasta su fatal caida. Creo que hubiera dado mas guerra a Edwards por entonces.
Por otro lado, Corser se subió a la RSV que fue muy irregular según qué circuito, algo que no ocurrio a Honda, aunque consiguió cuajar un gran año.
Estuve en Cheste en 2001 y en 2000, y no séen qué año fue que Corser apalizó con la aprilia, parecía que se llevaría el mundial. Pero luego hubo mamoneos con las gomas, Aprilia decía que la goma Michelin a mitad de temporada empezó a darles muchos problemas.
Gabriel Rodrigo correra con gresini en 2019
http://www.gabrirodrigo.com/noticias/gabri-rodrigo-gresini-racing-juntos-2019_345
Gardner y Nagashima con el SAG
https://www.facebook.com/SAGRacingTeam/posts/2286918158004068?__tn__=K-R
El compañero de Rodrigo tb está firmado ya... Ricardo Rossi
Gabriel Rodrigo correra con gresini en 2019
http://www.gabrirodrigo.com/noticias/gabri-rodrigo-gresini-racing-juntos-2019_345
Gardner y Nagashima con el SAG
https://www.facebook.com/SAGRacingTeam/posts/2286918158004068?__tn__=K-R
Aunque hacía semanas que se daba por hecho, en su casa, se ha hecho oficial la renovación de Nakgami:
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/10/16/nakagami-renueva-con-el-lcr-honda-para-2019/274384
Lo de Gabi se venía hablando desde hace semanas, pero no parecía terminar de concretarse. Con este fichaje, si no acaban entrando equipos nuevos, solo hay 4 motos disponibles, la del compañero de Rodrigo en Gresini, las 2 motos de su ex-equipo, el RBA, y la del compañero de Booth-Amos en CIP. Darryn Binder ha sonado tanto para CIP como para RBA, Nepa y Masaki ocupan a día de hoy una plaza en esos equipos, y no se ha dicho que no vayan a continuar. De todas formas, Nepa es el único piloto con plaza fija del campeonato, que no ha puntuado (aunque es de los mas jóvenes, y empezó a correr en Muggello) y Masaki, es el penultimo de los pilotos que han corrido todo el año, con 8 puntos, por detrás solo tiene a Atiratphuvapat con 2 puntos, que parece que no va a continuar en el campeonato. Aparte de Binder, Nepa y Masaki, sin moto, de los actuales del mundial, solo están Atiraphuvapat y Norrodin, pero hay bastantes novias que vienen del CEV, donde hay una muy buena generación, a la que le va a costar encontrar plaza, para mi, si esto solo dependiese de méritos deportivos, Pagliani, Alcoba, Kunii y Viu, deberían tener moto en el mundial, pero vete a saber, este año van a subir del CEV Booth-Amos, Vietti y Salac, que han demostrado mucho menos que los anteriores.
No se entiende que sea Ogura el que suba en el Team Asia y no Kunii, que va por delante de Ogura en el CEV y tercero de la general
No se entiende que sea Ogura el que suba en el Team Asia y no Kunii, que va por delante de Ogura en el CEV y tercero de la general
A mi modo de ver, el principal problema, es la limitación a 2 motos por equipo que impuso Dorna, yo creo que de no ser así, ambos irían al mundial. Dicho eso, si yo hubiese tenido que elegir entre ambos, muy probablemente hubiese elegido a Kunii, un poco es lo que he explicado en el anterior post, que a la hora de elegir, han hecho lo contrario que los del Estrella Galicia. Mi padre es del pueblo de Alcoba, que es el de al lado del mio, una zona de Catalunya donde casi no hay deportistas de élite(de las pocas), y donde llegar a formar parte de la élite en cualqueir ambito, es muy complicado, por tanto, no puedo ser objetivo con Jeremy, me hubiese encantado que el año pasado, el elegido hubiese sido él en lugar de Alonso, y lo mismo este año con Sergio García, pero aún así he de reconocer, que esta temporada de Jeremy, no ha sido del todo buena que se pudiese esperar, y no ha evolucionado respecto a la anterior. Estando bastante igualados en la clasificación con Sergio, este ha ganado bastantes carreras, es mas joven, y tiene un cuerpo mas adecuado a la M3, veo bastante lógico que en el Estrella Galicia le elijan antes que a Jeremy, aunque me pese la decisión.
Dicho esto, vuelvo a lo anterior, no entiendo la decisión de limitar los equipos a 2 motos, de lo contrario, seguramente el año pasado, tanto Alonso López como Jeremy Alcoba, hubiesen subido al mundial, el año pasado, seguramente Masaki hubiese seguido en el Asia Talent Cup, pero en el mundial, y hubiese sido mas probable que tanto Ogura como Kunii subiesen este año al mundial, seguramente hubiese pasado lo mismo con Ramírez y Leopard en su día, o ahora con Pagliani, y eso haría que los equipos potentes tubiesen mas motos, y por tanto, hubiese mas motos competitivas en la parrilla. Aparte, a mi modo de ver, hay demasiadas motos en el FIM CEV, y pocas en el mundial de M3, por lo que tendrían que tomar medidas para un poco compensar la cosa.
Por otro lado que pilotos como Booth-Amos, Vietti, Ricardo Rossi, o Salac estén el año que viene en el mundial, y otros como Kunii, Pagliani, Viu o Alcoba no suenen para ningún equipo, me suena surrealista.
No se entiende que sea Ogura el que suba en el Team Asia y no Kunii, que va por delante de Ogura en el CEV y tercero de la general
A mi modo de ver, el principal problema, es la limitación a 2 motos por equipo que impuso Dorna, yo creo que de no ser así, ambos irían al mundial. Dicho eso, si yo hubiese tenido que elegir entre ambos, muy probablemente hubiese elegido a Kunii, un poco es lo que he explicado en el anterior post, que a la hora de elegir, han hecho lo contrario que los del Estrella Galicia. Mi padre es del pueblo de Alcoba, que es el de al lado del mio, una zona de Catalunya donde casi no hay deportistas de élite(de las pocas), y donde llegar a formar parte de la élite en cualqueir ambito, es muy complicado, por tanto, no puedo ser objetivo con Jeremy, me hubiese encantado que el año pasado, el elegido hubiese sido él en lugar de Alonso, y lo mismo este año con Sergio García, pero aún así he de reconocer, que esta temporada de Jeremy, no ha sido del todo buena que se pudiese esperar, y no ha evolucionado respecto a la anterior. Estando bastante igualados en la clasificación con Sergio, este ha ganado bastantes carreras, es mas joven, y tiene un cuerpo mas adecuado a la M3, veo bastante lógico que en el Estrella Galicia le elijan antes que a Jeremy, aunque me pese la decisión.
Dicho esto, vuelvo a lo anterior, no entiendo la decisión de limitar los equipos a 2 motos, de lo contrario, seguramente el año pasado, tanto Alonso López como Jeremy Alcoba, hubiesen subido al mundial, el año pasado, seguramente Masaki hubiese seguido en el Asia Talent Cup, pero en el mundial, y hubiese sido mas probable que tanto Ogura como Kunii subiesen este año al mundial, seguramente hubiese pasado lo mismo con Ramírez y Leopard en su día, o ahora con Pagliani, y eso haría que los equipos potentes tubiesen mas motos, y por tanto, hubiese mas motos competitivas en la parrilla. Aparte, a mi modo de ver, hay demasiadas motos en el FIM CEV, y pocas en el mundial de M3, por lo que tendrían que tomar medidas para un poco compensar la cosa.
Por otro lado que pilotos como Booth-Amos, Vietti, Ricardo Rossi, o Salac estén el año que viene en el mundial, y otros como Kunii, Pagliani, Viu o Alcoba no suenen para ningún equipo, me suena surrealista.
Es una jodienda para Alcoba que lleva dos años quedándose a las puertas de subir con el Estrella Galicia. No se si tendrá posibilidades de irse al RBA o le compensa más otro año en el CEV.
La verdad que sí, es frustrante que los pilotos top de la general del FIM CEV no tengan moto y pilotos con menos puntos sí que tengan...
Por otro lado malc__com, la segunda moto del SIC58 no tiene dueño oficialmente, no se si el puesto de Antonelli peligra, este año también está siendo decepcionante...
MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - Jorge Lorenzo
LCR Honda: Cal Crutchlow - Takaaki Nakagami
Monster Yamaha: Valentino Rossi - Maverick Viñales
Petronas Yamaha: Franco Morbidelli - Fabio Quartararo
Ducati Corse: Andrea Dovizioso - Danilo Petrucci
Pramac Ducati: Jack Miller - Pecco Bagnaia
Avintia Ducati: Tito Rabat - Karel Abraham
Red Bull KTM: Pol Espargaro - Johan Zarco
Tech-3 KTM: Miguel Oliveira - Hafiz Syahrin
Suzuki: Alex Rins - Joan Mir
Aprilia: Aleix Espargaro - Andrea Iannone
Moto2
MarcVDS Kalex: Alex Marquez - Xavi Vierge
Pons HP40: Lorenzo Baldasarri - Augusto Fernandez
IntactGP Kalex: Thomas Luthi - Marcel Schrotter
Sky VR46 Kalex: Luca Marini - Nicolo Bulega
Italtrans: Andrea Locatelli - Enea Bastianini
Idemitsu Honda Team Asia: Dimas Ekky - Somkiat Chantra
SAG Team: Remy Gardner - Tetsuya Nagashima
Gresini Kalex: Sam Lowes
Tasca Racing Kalex: Simone Corsi
SIC Petronas Kalex: Idham Pawi
AJO KTM: Brad Binder - Jorge Martin
Tech-3 KTM: Marco Bezzechi - Philipp Ottl
Aspar KTM: Jake Dixon - Xavi Cardelus
Kiefer KTM: ¿Dominique Aegerter?
SpeedUp: Jorge Navarro - Fabio DiGiannantonio
Forward MV Agusta: ¿Mattia Pasini? - ¿Stefano Manzi?¿Isaac Viñales?
Swiss Innovate Inversors: Iker Lecuona - Joe Roberts
NTS Racing: Steve Odendaal - Bo Bendsneyder
Moto3
Leopard Honda: Lorenzo Dalla Porta - Marcos Ramirez
Estrella Galicia Honda: Alonso Lopez - Sergio Garcia.
Gresini Honda: Gabi Rodrigo - Riccardo Rossi
SIC58 Honda: Tatsuki Suzuki - ¿Niccolo Antonelli?
Marinelli Snipers Honda: Tony Arbolino - Makar Yurchenko
SIC Petronas Honda: John McPhee - Ayumu Sasaki
Team Asia Honda: Kaito Toba - Ai Ogura
Aspar KTM: Albert Arenas - Raul Fernadez
Sky VR46 KTM: Dennis Foggia - Celestino Vietti
PrustelGP - KTM: Jakub Kornfeil - Filip Salac
RBA KTN: ¿Darryn Binder? - ¿Kazuki Masaki?
Bester Capital KTM: Andrea Migno - Jaume Masia
CIP KTM: Tom Booth-Amos - ¿Darryn Binder?¿Stefano Nepa?
AJO KTM: Can Oncu
Max Schedl KTM: Aron Canet
Reale Avintia KTM: ¿Vicente Perez?
Moto-E
Tech-3: ¿? - ¿?
LCR: ¿Randy De Puniet? - ¿?
Pramac Racing: ¿Michele Pirro? - ¿?
Avintia: ¿? - ¿?
Gresini Matteo Ferrari - ¿?
Aspar: Nico Terol - Maria Herrera
SIC: ¿Bradley Smith?
Marc VDS: ¿?
AJO Motorsport: ¿?
Pons Racing: ¿Axel/Edgar Pons?
Dynavolt Intact: Jesko Raffin
SIC58: ¿?
WSBK
Kawasaki KRT: Jonathan Rea - Leon Haslam
Ducati Aruba.it: Chaz Davies - Alvaro Bautista
Pata Yamaha: Michael VdMark - Alex Lowes
Red Bull Honda: Leon Camier - ¿Tom Sykes?¿Xavi Fores?
Milwaukee ¿BMW?: ¿Eugen Laverty?¿Lorenzo Savadori?¿Markus Reiterberger?¿Xavi Fores?
Barni Racing: Ruben Rinaldi
¿MV Agusta?: ¿Maxi Scheib?
Kawasaki Pucceti: ¿Toprack Ratzgatoglu?
Althea ¿BMW/Ducati?: ¿Loris Baz?¿Xavi Fores?
Pedercini Team: Gabriele Ruiu - ¿?
GoEleven Kawasaki: ¿Roman Ramos?
GRT Yamaha: ¿Lucas Mahias? , ¿Federico Caricasulo?
Orelac Racing: ¿Leandro Mercado?
Triple M Honda: ¿?
MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - Jorge Lorenzo
LCR Honda: Cal Crutchlow - Takaaki Nakagami
Monster Yamaha: Valentino Rossi - Maverick Viñales
Petronas Yamaha: Franco Morbidelli - Fabio Quartararo
Ducati Corse: Andrea Dovizioso - Danilo Petrucci
Pramac Ducati: Jack Miller - Pecco Bagnaia
Avintia Ducati: Tito Rabat - Karel Abraham
Red Bull KTM: Pol Espargaro - Johan Zarco
Tech-3 KTM: Miguel Oliveira - Hafiz Syahrin
Suzuki: Alex Rins - Joan Mir
Aprilia: Aleix Espargaro - Andrea Iannone
Moto2
MarcVDS Kalex: Alex Marquez - Xavi Vierge
Pons HP40: Lorenzo Baldasarri - Augusto Fernandez
IntactGP Kalex: Thomas Luthi - Marcel Schrotter
Sky VR46 Kalex: Luca Marini - Nicolo Bulega
Italtrans: Andrea Locatelli - Enea Bastianini
Idemitsu Honda Team Asia: Dimas Ekky - Somkiat Chantra
SAG Team: Remy Gardner - Tetsuya Nagashima
Gresini Kalex: Sam Lowes
Tasca Racing Kalex: Simone Corsi
SIC Petronas Kalex: Idham Pawi
AJO KTM: Brad Binder - Jorge Martin
Tech-3 KTM: Marco Bezzechi - Philipp Ottl
Aspar KTM: Jake Dixon - Xavi Cardelus
Kiefer KTM: ¿Dominique Aegerter?
SpeedUp: Jorge Navarro - Fabio DiGiannantonio
Forward MV Agusta: ¿Mattia Pasini? - ¿Stefano Manzi?¿Isaac Viñales?
Swiss Innovate Inversors: Iker Lecuona - Joe Roberts
NTS Racing: Steve Odendaal - Bo Bendsneyder
Moto3
Leopard Honda: Lorenzo Dalla Porta - Marcos Ramirez
Estrella Galicia Honda: Alonso Lopez - Sergio Garcia.
Gresini Honda: Gabi Rodrigo - Riccardo Rossi
SIC58 Honda: Tatsuki Suzuki - ¿Niccolo Antonelli?
Marinelli Snipers Honda: Tony Arbolino - Makar Yurchenko
SIC Petronas Honda: John McPhee - Ayumu Sasaki
Team Asia Honda: Kaito Toba - Ai Ogura
Aspar KTM: Albert Arenas - Raul Fernadez
Sky VR46 KTM: Dennis Foggia - Celestino Vietti
PrustelGP - KTM: Jakub Kornfeil - Filip Salac
RBA KTN: ¿Darryn Binder? - ¿Kazuki Masaki?
Bester Capital KTM: Andrea Migno - Jaume Masia
CIP KTM: Tom Booth-Amos - ¿Darryn Binder?¿Stefano Nepa?
AJO KTM: Can Oncu
Max Schedl KTM: Aron Canet
Reale Avintia KTM: ¿Vicente Perez?
Moto-E
Tech-3: ¿? - ¿?
LCR: ¿Randy De Puniet? - ¿?
Pramac Racing: ¿Michele Pirro? - ¿?
Avintia: ¿? - ¿?
Gresini Matteo Ferrari - ¿?
Aspar: Nico Terol - Maria Herrera
SIC: ¿Bradley Smith?
Marc VDS: ¿?
AJO Motorsport: ¿?
Pons Racing: ¿Axel/Edgar Pons?
Dynavolt Intact: Jesko Raffin
SIC58: ¿?
WSBK
Kawasaki KRT: Jonathan Rea - Leon Haslam
Ducati Aruba.it: Chaz Davies - Alvaro Bautista
Pata Yamaha: Michael VdMark - Alex Lowes
Red Bull Honda: Leon Camier - ¿Tom Sykes?¿Xavi Fores?
Milwaukee ¿BMW?: ¿Eugen Laverty?¿Lorenzo Savadori?¿Markus Reiterberger?¿Xavi Fores?
Barni Racing: Ruben Rinaldi
¿MV Agusta?: ¿Maxi Scheib?
Kawasaki Pucceti: ¿Toprack Ratzgatoglu?
Althea ¿BMW/Ducati?: ¿Loris Baz?¿Xavi Fores?
Pedercini Team: Gabriele Ruiu - ¿?
GoEleven Kawasaki: ¿Roman Ramos?
GRT Yamaha: ¿Lucas Mahias? , ¿Federico Caricasulo?
Orelac Racing: ¿Leandro Mercado?
Triple M Honda: ¿?
Lo de Luthi aún no es oficial, no? Ni lo de Can Oncu. Pero bueno faltará hacerlo oficial. Quien sabe igual nos llevamos alguna sopresa.
Lo último que he leído hoy es que Mahias no quiere subir a SBK con el GRT Yamaha y seguirá en SSP con el Pucceti Kawasaki. Parece que en el GRT estarán Melandri y Cortese en sbk.
Aunque recuerdo leer que Dosoli dijo que no les interesa un piloto veterano como Melandri, que quieren subir jóvenes que no tengan cabida en el equipo Pata Yamaha de VDM y Lowes. Aunque si mal no recuerdo a Dosoli siempre le ha gustado mucho Melandri, trabajaron juntos en BMW y ¿Yamaha?. Me extrañaría mucho que Caricasulo no subiera a SBK con el GRT.
Luego nos extrañamos de las críticas que hay hacia ciertos pilotos y sus reticencias de ir a disputar un mundial de SSP. 30000€...increíble.Y éso era para SBK.
No tengo link, pero se habla que Sykes tiene ya algo firmado con el SMR (Milwawkee) que el año que viene llevará las nuevas BMW. Ésto creo que deja fuera del equipo a Laverty.
Ya es oficial lo de Dani con KTM para el 2019 y 2020...así que seguiremos disfrutando de su pilotaje...
la idea de ver a Dani haciendo un wild card en Sachs, por ejemplo, pegándole un repaso al personal, es de lo más estimulante.
Ya es oficial lo de Dani con KTM para el 2019 y 2020...así que seguiremos disfrutando de su pilotaje...
Ya es oficial lo de Dani con KTM para el 2019 y 2020...así que seguiremos disfrutando de su pilotaje...Te roba KTM el piloto estrella de tu equipo.....
Pues el equipo de Moriwaki en el MFJ a pesar de tener dos pilotos muy potentes (Yuki Takahashi y Ryuichi Kiyonari) no están cumpliendo con las expectativas. De los dos, claramente Takahashi está haciendo mejor temporada que Kiyonari. El mejor piloto japonés que tiene honda ahora mismo es Takumi Takahashi que posiblemente consiga el subcampeonato a manos de Honda, el año pasado ganó el nacional frente a Nakasuga y Yamaha. (Creo recordar que incluso hizo alguna sustitución el año pasado en SBK?, no lo recuerdo).
Aun así es que no se sostiene tan potente patrocinador en un equipo con tan pobres resultados en SBK. Saludos.
Lo de Honda y SBK hasta que no lo vea no me lo creere, digo de modo oficial, no sucedáneos tipo te vendo/cedo motos y material en marzo y adiosbuenastardesmuchasuerte
Pues el equipo de Moriwaki en el MFJ a pesar de tener dos pilotos muy potentes (Yuki Takahashi y Ryuichi Kiyonari) no están cumpliendo con las expectativas. De los dos, claramente Takahashi está haciendo mejor temporada que Kiyonari. El mejor piloto japonés que tiene honda ahora mismo es Takumi Takahashi que posiblemente consiga el subcampeonato a manos de Honda, el año pasado ganó el nacional frente a Nakasuga y Yamaha. (Creo recordar que incluso hizo alguna sustitución el año pasado en SBK?, no lo recuerdo).
Aun así es que no se sostiene tan potente patrocinador en un equipo con tan pobres resultados en SBK. Saludos.
Pues sí. Eso de apoyo oficial también lo tengo que ver yo. Me sorprende leer que Ten Kate nunca ha gozado de apoyo directo de Japón. Tampoco cuando Toseland ganó el mundial con ellos en 2007?
¿R1?¿No era la R7?. :rolleyesPues sí. Eso de apoyo oficial también lo tengo que ver yo. Me sorprende leer que Ten Kate nunca ha gozado de apoyo directo de Japón. Tampoco cuando Toseland ganó el mundial con ellos en 2007?
En efecto, así es. Ten Kate es simplemente un preparador, y Honda no se ha vuelto a implicar oficialmente en SBK desde que Edwards se coronó campeón en el año 2002. Tambien hay que recordar que en ese año, Ducati corrió con un modelo ya bastante obsoleto, y casi le gana el mundial Haga con la R1.
Respecto a BMW, quizá si sea diferente de lo que prometieron con Althea, simplemente por el hecho de que el año que viene estrenan nuevo modelo, y quieran vender mejor la imagen. Quizá, y hablo como simple opinión, es probable que si que apoyen al SMR de algún modo.
¿R1?¿No era la R7?. :rolleyesPues sí. Eso de apoyo oficial también lo tengo que ver yo. Me sorprende leer que Ten Kate nunca ha gozado de apoyo directo de Japón. Tampoco cuando Toseland ganó el mundial con ellos en 2007?
En efecto, así es. Ten Kate es simplemente un preparador, y Honda no se ha vuelto a implicar oficialmente en SBK desde que Edwards se coronó campeón en el año 2002. Tambien hay que recordar que en ese año, Ducati corrió con un modelo ya bastante obsoleto, y casi le gana el mundial Haga con la R1.
Respecto a BMW, quizá si sea diferente de lo que prometieron con Althea, simplemente por el hecho de que el año que viene estrenan nuevo modelo, y quieran vender mejor la imagen. Quizá, y hablo como simple opinión, es probable que si que apoyen al SMR de algún modo.
¿R1?¿No era la R7?. :rolleyesPues sí. Eso de apoyo oficial también lo tengo que ver yo. Me sorprende leer que Ten Kate nunca ha gozado de apoyo directo de Japón. Tampoco cuando Toseland ganó el mundial con ellos en 2007?
En efecto, así es. Ten Kate es simplemente un preparador, y Honda no se ha vuelto a implicar oficialmente en SBK desde que Edwards se coronó campeón en el año 2002. Tambien hay que recordar que en ese año, Ducati corrió con un modelo ya bastante obsoleto, y casi le gana el mundial Haga con la R1.
Respecto a BMW, quizá si sea diferente de lo que prometieron con Althea, simplemente por el hecho de que el año que viene estrenan nuevo modelo, y quieran vender mejor la imagen. Quizá, y hablo como simple opinión, es probable que si que apoyen al SMR de algún modo.
Haga con la R7 creo que corría en los 90, antes de ir a 500, en 2007, que es cuando ganó Toseland, ya todas las tetras, eran 1000, creo que en 2003 se pasaron a las 1000 Suzuki y Yamaha, Honda siguió con la VTR1000 bicilíndrica, y Kawasaki fue la última 750 que hubo en parrilla, en 2004 ya tanto Honda como Kawa estrenaron la ZX10-R y la CBR1000RR.
Por cierto, Ricard Jové ha dicho en Movistar que Jeremy Alcoba podría ser quien pilotase la moto de Rodrigo el año que viene.
El que se ha comfundido he sido yo😅 Cuando he leido que Haga casi gana el mundial pensaba que se refería al 2002...
El que se ha comfundido he sido yo😅 Cuando he leido que Haga casi gana el mundial pensaba que se refería al 2002...
Creo que te refieres al 2000, cuando Edwards ganó el mundial con la VTR con Haga segundo con la R7, luchando por el mundial hasta el final. En 2002 Haga corría con Aprilia, y ese año, Edwards y Bayliss fueron muy superiores al resto.
Forward MV Agusta: ¿Mattia Pasini? - ¿Stefano Manzi?¿Isaac Viñales?
Forward MV Agusta: ¿Mattia Pasini? - ¿Stefano Manzi?¿Isaac Viñales?
parece ser que Cruzari ha dicho que Manzi esta confirmado y que la otra moto esta entre Pasini que seria el mejor colocado , Aegerter o Fenati
Forward MV Agusta: ¿Mattia Pasini? - ¿Stefano Manzi?¿Isaac Viñales?
parece ser que Cruzari ha dicho que Manzi esta confirmado y que la otra moto esta entre Pasini que seria el mejor colocado , Aegerter o Fenati
Eso he escuchado, aunque no me cuadra lo de Fenati, ya que no podría correr la primera mitad de campeonato. Por otro lado, dicen que esa moto es la única que no está confirmada, y que hay 31 de 32 confirmadas, a mi no me salen los números, ya que dicen que Aegerter no va a seguir en su equipo, y yo no he escuchado quien la va a sustituír, a mi me salen 30 confirmados, y 2 motos aún por decidir, a no ser que esa moto ya esté asignada, y no hayamos escuchado nada.
¿R1?¿No era la R7?. :rolleyesPues sí. Eso de apoyo oficial también lo tengo que ver yo. Me sorprende leer que Ten Kate nunca ha gozado de apoyo directo de Japón. Tampoco cuando Toseland ganó el mundial con ellos en 2007?
En efecto, así es. Ten Kate es simplemente un preparador, y Honda no se ha vuelto a implicar oficialmente en SBK desde que Edwards se coronó campeón en el año 2002. Tambien hay que recordar que en ese año, Ducati corrió con un modelo ya bastante obsoleto, y casi le gana el mundial Haga con la R1.
Respecto a BMW, quizá si sea diferente de lo que prometieron con Althea, simplemente por el hecho de que el año que viene estrenan nuevo modelo, y quieran vender mejor la imagen. Quizá, y hablo como simple opinión, es probable que si que apoyen al SMR de algún modo.
Haga con la R7 creo que corría en los 90, antes de ir a 500, en 2007, que es cuando ganó Toseland, ya todas las tetras, eran 1000, creo que en 2003 se pasaron a las 1000 Suzuki y Yamaha, Honda siguió con la VTR1000 bicilíndrica, y Kawasaki fue la última 750 que hubo en parrilla, en 2004 ya tanto Honda como Kawa estrenaron la ZX10-R y la CBR1000RR.
Por cierto, Ricard Jové ha dicho en Movistar que Jeremy Alcoba podría ser quien pilotase la moto de Rodrigo el año que viene.
La R7 en SBK corrió en el 99 y 2000 con Haga. En 2001 no recuerdo, pero en 2002 ya no habia ninguna en parrilla. En 2003 hizo aparicion la primera R1 en equipo privado con Bussei, y ya en 2005 Yamaha puso en pista las R1 oficiales con Haga y Pitt.
La R7 en SBK corrió en el 99 y 2000 con Haga. En 2001 no recuerdo, pero en 2002 ya no habia ninguna en parrilla. En 2003 hizo aparicion la primera R1 en equipo privado con Bussei, y ya en 2005 Yamaha puso en pista las R1 oficiales con Haga y Pitt.
Me sonaba que Haga, cuando empezó a correr el mundial de forma completa, en el 98, ya era con la R7, ¿fue con la YZF750 SP?
Por otro lado, en 2001, Juan Bautista Borja llevaba una R7 privada creo, y hubo algunos wild-cards de campeonatos nacionales también con esa moto. En 2002 si creo que no hubo nadie a temporada completa, y si wild cards.
Curioso que desde la entrada de las 1000 tetras en 2003, a las marcas les costase tanto apostar por ellas, y que las Ducati siguiesen ganando a igualdad de cilindrada.
La R7 en SBK corrió en el 99 y 2000 con Haga. En 2001 no recuerdo, pero en 2002 ya no habia ninguna en parrilla. En 2003 hizo aparicion la primera R1 en equipo privado con Bussei, y ya en 2005 Yamaha puso en pista las R1 oficiales con Haga y Pitt.
Me sonaba que Haga, cuando empezó a correr el mundial de forma completa, en el 98, ya era con la R7, ¿fue con la YZF750 SP?
Por otro lado, en 2001, Juan Bautista Borja llevaba una R7 privada creo, y hubo algunos wild-cards de campeonatos nacionales también con esa moto. En 2002 si creo que no hubo nadie a temporada completa, y si wild cards.
Curioso que desde la entrada de las 1000 tetras en 2003, a las marcas les costase tanto apostar por ellas, y que las Ducati siguiesen ganando a igualdad de cilindrada.
En efecto, el ultimo año de la YZF750 fue el 98 con Haga y Russell, si no recuerdo mal. En el 99 estaban Haga y Guareschi, y en el 2000 solo Haga estaba en el oficial, Guareschi le recuerdo con una R7 blanca, roja y azul como semi oficial.
En el caso de Borja, lo recuerdo perfectamente ahora que lo dices, y se me había pasado por completo. Yamaha dejó de participar oficialmente en SBK para el año 2001 (imagino que preparando su nueva MotoGP para el año siguiente, ademas que el tema de la R7 no salía barato en el reglamento vigente) y ya se hablaba de las 1000 con restrictores a futuro. Borja fichó por el equipo ruso Panavto (recuerdo que le llamaban Juan Bautista Vodka) y , en teoría, iba a heredar todo el material de Haga del año anterior, lo que a priori parecía un buen movimiento. Al final, no se si por tema de dinero al final se quedaron con unas R7 peladas tanto el como su compañero de equipo (Deletat??), teniendo un año para olvidar.
Tambien en esos años hubo algunos privados tanto con la R7 hasta el 2001/2 como en el 2003 ya con la R1, aunque en mi caso solo recuerdo a Bussei.
En TDP comentan que Ten Kate le ha pedido dos motos a Ducati y hablaban de que Fores se iba a sentar en una de ellas
En TDP comentan que Ten Kate le ha pedido dos motos a Ducati y hablaban de que Fores se iba a sentar en una de ellas
Quiere decir eso que Ten Kate pasaría a ser equipo privado?? Irían con la V4??En TDP comentan que Ten Kate le ha pedido dos motos a Ducati y hablaban de que Fores se iba a sentar en una de ellas
Si eso es así, a priori parece una gran noticia para Xavi. Ten Kate es un gran preparador con años de experiencia y titulos mundiales...pero claro, solo con Honda.
Quiere decir eso que Ten Kate pasaría a ser equipo privado?? Irían con la V4??En TDP comentan que Ten Kate le ha pedido dos motos a Ducati y hablaban de que Fores se iba a sentar en una de ellas
Si eso es así, a priori parece una gran noticia para Xavi. Ten Kate es un gran preparador con años de experiencia y titulos mundiales...pero claro, solo con Honda.
Este año por ejemplo eran equipo oficial.Quiere decir eso que Ten Kate pasaría a ser equipo privado?? Irían con la V4??En TDP comentan que Ten Kate le ha pedido dos motos a Ducati y hablaban de que Fores se iba a sentar en una de ellas
Si eso es así, a priori parece una gran noticia para Xavi. Ten Kate es un gran preparador con años de experiencia y titulos mundiales...pero claro, solo con Honda.
Hasta donde yo se, Ten Kate siempre ha sido un equipo privado. Que desde HRC haya llegado alguien/algo en determinadas temporadas, lo desconozco, pero basicamente se trata de un preparador holandes...y chinpún.
https://www.todocircuito.com/noticias/19056-oficial:-hrc-vuelve-como-fabrica-al-wsbk-junto-a-moriwaki-pero-sin-xavi-fores.htmlNo entiendo pq no va Takahashi en lugar de Kiyonari, ganó el año pasado el JSB 1000, es más rápido y puede crecer más como piloto que Kiyo.
Al final se confirma.
https://www.todocircuito.com/noticias/19056-oficial:-hrc-vuelve-como-fabrica-al-wsbk-junto-a-moriwaki-pero-sin-xavi-fores.htmlNo entiendo pq no va Takahashi en lugar de Kiyonari, ganó el año pasado el JSB 1000, es más rápido y puede crecer más como piloto que Kiyo.
Al final se confirma.
BMW va a echar perras y ganas o va a perrear como un perro al sol de febrero?
Desde mi sofá carreras cliente con varias temporadas encima y tal.....
https://www.todocircuito.com/noticias/19056-oficial:-hrc-vuelve-como-fabrica-al-wsbk-junto-a-moriwaki-pero-sin-xavi-fores.htmlNo entiendo pq no va Takahashi en lugar de Kiyonari, ganó el año pasado el JSB 1000, es más rápido y puede crecer más como piloto que Kiyo.
Al final se confirma.
BMW va a echar perras y ganas o va a perrear como un perro al sol de febrero?
Desde mi sofá carreras cliente con varias temporadas encima y tal.....
Venía a comentar lo mismo, Kyonari nunca ha sido un piloto top del mundial, y está un poco ya de bajada, yo pensaba que lo lógico, si querían un japo, era apostar por Takahashi, sobretodo si el proyecto es ambicioso.
Por otro lado, aquí dicen que Ten Kate podría dejarlo, ya que ir con otra marca, es complicado, debido que que tienen una red de concesionarios Honda muy grande en Holanda, por lo que lo de de irse a Ducati con Forés, no está tan claro.
Por otro lado, pone que Ten Kate consiguió 3 mundiales de SBK con Honda, y yo solo recordaba el de Toseland. En la época de Colin Edwards, ya eran Ten Kate? En SSP si que vivieron la época dorada de la CBR y ganaron 9 mundiales, 7 de ellos seguidos con 6 pilotos distintos, lo cual tiene aún mas mérito,
Lo de Mahias... He leído que GRT le había ofrecido 30.000€ de ficha!! Al campeón del mundo de WSS! Y todavía tendrá que dar gracias por no tener que pagar...
Puccetti le paga 100.000 con contrato de dos años y posibilidad de subir en 2020 si el turco pasa a KRT.
Malos tiempos les han tocado vivir a los pilotos actuales.
Podría ser que el propio Takahashi no haya querido ir a SBK?
A ver si Fores tiene alguna posibilidad si Ten Kate no se retira de sbk. Alomejor esa Honda del Triple M podría ser una buena opción. Conviene que se quede en SBK con una moto no tan buena, hacerlo lo mejor posible e intentar en 2020 irse a un equipo mejor.
Y ojo que Laverty estuvo en Sepang buscando moto. Moto2? Probador de alguna marca? Veremos donde termina...
Podría ser que el propio Takahashi no haya querido ir a SBK?
A ver si Fores tiene alguna posibilidad si Ten Kate no se retira de sbk. Alomejor esa Honda del Triple M podría ser una buena opción. Conviene que se quede en SBK con una moto no tan buena, hacerlo lo mejor posible e intentar en 2020 irse a un equipo mejor.
Y ojo que Laverty estuvo en Sepang buscando moto. Moto2? Probador de alguna marca? Veremos donde termina...
Lo de Forés, no se que quieres que te diga, el motociclismo es un deporte de presente, si este año acepta una mala moto, y el año que viene no consigue resultados, su carrera se habrá acabado, sinó, solo hace falta ver a Torres, que después de un año de malos resultados, no tiene ofertas. En cambio, si se va a otro campeonato con una moto TOP y gana, todo el mundo se acordará de sus buenos resultados de este año.
En cuanto a Laverty, yo también he leído que junto a Savadori, podrían ir al equipo que cojan las Aprilia, que podrían ser Ten Kate, Triple M o GoEleven.
Que lio de rumores jaja... Savadori vuelvo a decir que creo que tiene contrato directo con Aprilia. Al menos lo tenía en sus inicios en sbk.
En cuanto a Supersport, Cresson ha renovado con el Kallio Racing y sonaba Gradinger como compañero de equipo no se donde lo leí, speedweek puede ser...
Este año por ejemplo eran equipo oficial.Quiere decir eso que Ten Kate pasaría a ser equipo privado?? Irían con la V4??En TDP comentan que Ten Kate le ha pedido dos motos a Ducati y hablaban de que Fores se iba a sentar en una de ellas
Si eso es así, a priori parece una gran noticia para Xavi. Ten Kate es un gran preparador con años de experiencia y titulos mundiales...pero claro, solo con Honda.
Hasta donde yo se, Ten Kate siempre ha sido un equipo privado. Que desde HRC haya llegado alguien/algo en determinadas temporadas, lo desconozco, pero basicamente se trata de un preparador holandes...y chinpún.
https://www.todocircuito.com/noticias/19056-oficial:-hrc-vuelve-como-fabrica-al-wsbk-junto-a-moriwaki-pero-sin-xavi-fores.html
Al final se confirma.
https://www.todocircuito.com/noticias/19056-oficial:-hrc-vuelve-como-fabrica-al-wsbk-junto-a-moriwaki-pero-sin-xavi-fores.html
Al final se confirma.
Fuji, tu qué te manejas en el JSB, Kiyonari o Takahashi para el WSBK?
Por Takumi te preguntaba, ¿A quien hubieras llevado tu?
Kampai!
Lo de la comunicacion con la cantidad de ingenieros/mecanicos japoneses hablando ingles no veo problema. Quizas han querido un piloto que no va a decir ni media palabra cuando le hagan correr con un laboratorio rodante. Otro motivo quizas que con la Moriwaki sera el equipo de WSBK lleva Kayaba y Takahashi con HRC lleva Ohlins, quemeseyo yoquemese :wackoPor Takumi te preguntaba, ¿A quien hubieras llevado tu?
Kampai!
Pues si tiene que ser Japonés y de Honda por pelotas...difícil...supongo que a Takumi. Pero por jugártela y llevar a un chaval prometedor, Ryo Mizuno quizás. O antes que a Kiyo, a Yuki Takahashi por ver qué puede hacer en SBK, porque Kiyo ya sabemos qué pudo ofrecer.
El problema que veo aquí es que salvo pilotos que hayan estado en mundiales, o tienes a un equipo japonés detrás para enterarte de lo que te dice el piloto o la comunicación entre equipo/piloto se antoja compleja. Entiendo que hayan cogido a Kiyonari (habla inglés, conoce muchos circuitos, está dentro de Honda y dentro de Moriwaki...) pero yo me la habría jugado un poco más (todo esto suponiendo que hay que escoger un piloto nipón si o si) Porque en Yamaha e incluso en Kawasaki si tienen pilotos punteros y jóvenes pero en Honda...están todos un poco sobaos...bfff
Y Eugene Laverty, campeón de WSBk no hace tanto... sin moto :ph34r:
Laverty campeon? Subcampeon si pero campeon no llego a ser, que hubiera sido merecido.
Lo de la comunicacion con la cantidad de ingenieros/mecanicos japoneses hablando ingles no veo problema. Quizas han querido un piloto que no va a decir ni media palabra cuando le hagan correr con un laboratorio rodante. Otro motivo quizas que con la Moriwaki sera el equipo de WSBK lleva Kayaba y Takahashi con HRC lleva Ohlins, quemeseyo yoquemese :wackoPor Takumi te preguntaba, ¿A quien hubieras llevado tu?
Kampai!
Pues si tiene que ser Japonés y de Honda por pelotas...difícil...supongo que a Takumi. Pero por jugártela y llevar a un chaval prometedor, Ryo Mizuno quizás. O antes que a Kiyo, a Yuki Takahashi por ver qué puede hacer en SBK, porque Kiyo ya sabemos qué pudo ofrecer.
El problema que veo aquí es que salvo pilotos que hayan estado en mundiales, o tienes a un equipo japonés detrás para enterarte de lo que te dice el piloto o la comunicación entre equipo/piloto se antoja compleja. Entiendo que hayan cogido a Kiyonari (habla inglés, conoce muchos circuitos, está dentro de Honda y dentro de Moriwaki...) pero yo me la habría jugado un poco más (todo esto suponiendo que hay que escoger un piloto nipón si o si) Porque en Yamaha e incluso en Kawasaki si tienen pilotos punteros y jóvenes pero en Honda...están todos un poco sobaos...bfff
Laverty campeon? Subcampeon si pero campeon no llego a ser, que hubiera sido merecido.
Yo flipo, si Forés, Lavery o Torres no tienen moto, qué coño hay que hacer para que te renueven?
Yo creo que Camier es un piloto del nivel de Laverty, de Kiyo no espero nada, pero no veo a la Honda siendo moto ganadora en 2019. SI haces una moto ganadora, lo normal es que cojas a pilotos más competitivos que Kiyonari. Camier sí creo que puede ganar carreras en una buena moto.
A no ser que Honda haga un pepino increíble en comparación con la competencia... no creo que ganen una manga en todo el mundial con esos pilotos.
Este año por ejemplo eran equipo oficial.Quiere decir eso que Ten Kate pasaría a ser equipo privado?? Irían con la V4??En TDP comentan que Ten Kate le ha pedido dos motos a Ducati y hablaban de que Fores se iba a sentar en una de ellas
Si eso es así, a priori parece una gran noticia para Xavi. Ten Kate es un gran preparador con años de experiencia y titulos mundiales...pero claro, solo con Honda.
Hasta donde yo se, Ten Kate siempre ha sido un equipo privado. Que desde HRC haya llegado alguien/algo en determinadas temporadas, lo desconozco, pero basicamente se trata de un preparador holandes...y chinpún.
MotoE...patrocinado por Desguaces MotoGP...
No me jodáis...una categoría que se podía usar para promocionar a pilotos, porque no será ni tan dura ni tan cara como otras...y en lugar de meter a gente joven ponen a gente retirada...por pasta?imagen?marketing?...Me gustaría saber el motivo...
Aunque personalmente me alegro de volver a ver a Sete sobre una moto... :moto
Primera fila de MotoE
(https://pbs.twimg.com/media/DrybNziWwAASH-9.jpg:large)
No sé muy bien cómo serán las MotoE, los pilotos que la han probado Criville, Doohan comentan que es una moto muy pesada y aunque se pinte como moto deportiva dista mucho de cualquier moto que este destinada a correr en pista, me imagino que los equipos tendrán cierto margen para mejorar? Las suspensiones pero a nivel de motor y prestaciones me imagino que todas tendrán iguales Kw.... por cierto se sabe cuantas vueltas podrán dar a un circuito? Porque me resulta complicado que incluyan esta categoría el Domingo de carreras porque entre el Vermut, podios y celebraciones, se quedan sin minutos...... voy a ver si consigo los detalles y lo pongo aquí.
Detalles:
Top speed
245 km/h (150 mph)
Power
107 kW (145 hp)
Torque
200 Nm
Transmission
Electric with Neutral and Park assist
Frame type
Steel trellis
Suspension
Front: 43 mm, adjustable rebound and compression damping, Spring preload Rear: Swingarm on mono shock, Adjustable Rebound, Spring Preload
Brakes
Brembo
Front: 2X 330 mm radial discs, 4 pistons caliper,
Rear: Single 240mm disc, 2 pistons caliper
Tires
Pirelli Diablo Rosso III
front: 120/70 Rim 17
rear: 180/55 Rim 17
Wheelbase
58.9 inches (1465 mm)
Dimensions
L: 84.2 inches (2140 mm)
W: 34.3 inches (870 mm)
H: 48 inches (1220 mm)
Seat height
31.3 inches (795 mm)
Weight
258-280 kg (dry)
Range
80-120 miles
Si la carrera es el sábado, van a necesitar un milagro para que alguien vea las motos por Tv si ya la audiencia es mínima con Movistar no te digo nada ya que de momento no se sabe si Movistar sigue en el 2019? Una solución gratis y en abierto : Sr. Ezpeleta tome nota......
No encuentro un hilo más apropiado, pero he leído por ahí que la plataforma DAZN dará las motos por streaming en Spain el año que viene. habrá que estar pendientes.
https://media.dazn.com/en/press-releases/2018/11/dazn-to-revolutionize-the-way-fans-watch-sport-in-spain/
No encuentro un hilo más apropiado, pero he leído por ahí que la plataforma DAZN dará las motos por streaming en Spain el año que viene. habrá que estar pendientes.
https://media.dazn.com/en/press-releases/2018/11/dazn-to-revolutionize-the-way-fans-watch-sport-in-spain/
No encuentro un hilo más apropiado, pero he leído por ahí que la plataforma DAZN dará las motos por streaming en Spain el año que viene. habrá que estar pendientes.
https://media.dazn.com/en/press-releases/2018/11/dazn-to-revolutionize-the-way-fans-watch-sport-in-spain/
Más datos en este comunicado oficial
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/11/13/dorna-y-dazn-una-nueva-era-en-la-retransmision-de-motogp/278269
Que diferencia a Movistar de la nueva empresa?
Es tv de pago una y otra.
Si les va muy mal... ya venderán los derechos baratos a TVE otra vezOjalá... Estoy harto de ver las carreras de mala manera en el ordenador o el móvil.
Yo tengo Movistar TV, y me parece buen producto.
Entiendo que para el que no tenga Movistar en casa, es una jodienda, obviamente, pero si lo tienes, a mi me gusta.
Sería perfecta cambiando a Ernest por Noyes, pero oye, hasta Ernest raya menos que en TVE. :lol
Niki Tuuli será el piloto de AJO Motorsport en MotoE
Niki Tuuli será el piloto de AJO Motorsport en MotoE
Menuda sorpresa, yo esperaba ver a Mika Kallio en ese equipo, y que Tuuli volviese a SSP, aunque bien podría ser que Nick alternase Moto-E con SSP.
La verdad que en el mundial de protos, está ya casi todo el pescado vendido, en M2 falta cerrar este nuevo trasvalse con la salida de Manzi, los fichajes de Aegerter y Bulega y el posible fichaje de Pasini por el VR46, una vez cerrado eso, estarán todas las plazas ocupadas. En M3 falta confirmar lo de Fenati y Marinelli (y si su entrada espor Yurchenko) lo de Antonelli y SIC58, lo de Vicente Perez y Avintia, y ver que pilotos va a tener el RBA, si van a renovar a Masaki, que aún siendo rookie, no ha tenido buen año, pero que en las últimas carreras ha mejorado, y ver a quien fichará, Jeremy Alcoba quizás es el que mas números tendría, ya que es el mejor de los pilotos españoles del CEV, que no tienen moto en el mundial, luego está Viu, pero ha fichado por Aspar para seguir en el CEV, y también el ex-campeon de SSP300 Marc Garcia. Del resto, a mi el que mas me gusta es Kunii, aunque seguramente Honda quiera tenerlo en alguno de sus equipos, y Manuel Pagliani, que ha hecho un gran CEV, luego estarían los Yurchenko (si finalmente sale del Marinelli) Nepa, Norrodin, Athirapuvapat, Petraca o otros pilotos que se han quedado sin montura.
En Moto-E también ya casi todo cerrado, solo queda saber los pilotos de MarcVDS y SIC58.
Donde hay mucho aún por decir, es en el otro mundial, a ver si Forés y Torres encuentran acomodo, que pasa con Barbera, y ver si en SSP600 podemos meter algún piloto mas, como el propio Barbie, Isaac Viñales o alguno de los Pons.
Jolin cuanta noticia estas últimas horas.
Respecto a lo de Fenati, creo que en moto3 ya ha cumplido su ciclo, solo le queda ganar el título. Pero es el precio que ha tenido que pagar por su error. Me gustaría verlo en moto2 el próximo año. Supongo que estará en Snipers en moto3 y en 2020 intentará subir con este mismo equipo a moto2. Si lo hace muy bien quizás tenga alguna buena oferta de un mejor equipo para subir a Moto2. Vaya fastidio para Yurchenko
Muy raro lo de Pasini y el VR46. Pasini no es piloto de la academia, seria más lógico que Manzi volviera al VR46. Y más extraño aún es que confirmen a Bulega y luego no cuenten con el. Quizás esta extraña lesión que tiene ahora tenga algo que ver.
Respeto a lo de DAZN, para mi mejor, ya que al no tener Movistar en casa, tendré una manera de ver las motos de forma decente y en español.
Niki Tuuli será el piloto de AJO Motorsport en MotoE
Menuda sorpresa, yo esperaba ver a Mika Kallio en ese equipo, y que Tuuli volviese a SSP, aunque bien podría ser que Nick alternase Moto-E con SSP.
La verdad que en el mundial de protos, está ya casi todo el pescado vendido, en M2 falta cerrar este nuevo trasvalse con la salida de Manzi, los fichajes de Aegerter y Bulega y el posible fichaje de Pasini por el VR46, una vez cerrado eso, estarán todas las plazas ocupadas. En M3 falta confirmar lo de Fenati y Marinelli (y si su entrada espor Yurchenko) lo de Antonelli y SIC58, lo de Vicente Perez y Avintia, y ver que pilotos va a tener el RBA, si van a renovar a Masaki, que aún siendo rookie, no ha tenido buen año, pero que en las últimas carreras ha mejorado, y ver a quien fichará, Jeremy Alcoba quizás es el que mas números tendría, ya que es el mejor de los pilotos españoles del CEV, que no tienen moto en el mundial, luego está Viu, pero ha fichado por Aspar para seguir en el CEV, y también el ex-campeon de SSP300 Marc Garcia. Del resto, a mi el que mas me gusta es Kunii, aunque seguramente Honda quiera tenerlo en alguno de sus equipos, y Manuel Pagliani, que ha hecho un gran CEV, luego estarían los Yurchenko (si finalmente sale del Marinelli) Nepa, Norrodin, Athirapuvapat, Petraca o otros pilotos que se han quedado sin montura.
En Moto-E también ya casi todo cerrado, solo queda saber los pilotos de MarcVDS y SIC58.
Donde hay mucho aún por decir, es en el otro mundial, a ver si Forés y Torres encuentran acomodo, que pasa con Barbera, y ver si en SSP600 podemos meter algún piloto mas, como el propio Barbie, Isaac Viñales o alguno de los Pons.
Aquí ya completan esas dos plazas de MotoE de las que aún no teníamos noticias : Di Meglio en MarcVDS y Matteo Casadei en SIC58.
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/11/14/motoe-actualizacion-de-pilotos-y-reglamento/278351
Aquí ya completan esas dos plazas de MotoE de las que aún no teníamos noticias : Di Meglio en MarcVDS y Matteo Casadei en SIC58.
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/11/14/motoe-actualizacion-de-pilotos-y-reglamento/278351
Pues he estado buscando info, y el tal Matteo Casadei, no se quien es, ni donde ha corrido hasta ahora, hay un Mattia Casadei, que corrió en 2017 el CEV, precisamente con el equipo SIC58, pero en todas las noticias pone Matteo, no se si será el hermano/primo, o es que alguien escrivió mal la noticia, y todos se han copiado.
Tienes razón en tu sospecha. El SIC58 ha confirmado el fichaje en sus RRSS , y se trata de Mattia Casadei
Forés apunta al BSB, veremos con quien....
Donde hay mucho aún por decir, es en el otro mundial, a ver si Forés y Torres encuentran acomodo, que pasa con Barbera, y ver si en SSP600 podemos meter algún piloto mas, como el propio Barbie, Isaac Viñales o alguno de los Pons.
Estamos viendo algunos movieminetos en MotoE, y creo que son algo confusos al menos para los de a pié como nosotros.
El nuevo campeonato va a constar de cinco pruebas, siendo la de misano a doble carrera, es decir, 6 carreras en total. Gente como Savadori dudo mucho que se queden todo el año 2019 corriendo solo este campeonato. El mismo reglamento publicado indica que cualquier piloto de MotoE no puede disputar ninguna de las otras categorías, es decir, MotoGP, Moto2 y Moto3.
Esto exime a aquellos que disputen otros campeonados (SBK, Resistencia, Nacionales, Road Races, etc etc etc). Tenemos el caso de Herrera, que seguira en SSP300, e intuyo que otros muchos harán lo mismo.
Pues en Motorsport ponen que el compañero de Aegerter(que ya está confirmado) en Forward, va a ser Manzi, y suelen estar bien informados (de hecho son los únicos que han escrito bien el nombre de Mattia Casadei) así que no se que pasará al final con el trio Pasini-Bulega-Manzi, uno de los 3 va a perder en el juego de las sillas.
https://es.motorsport.com/moto2/news/aegerter-piloto-mv-agusta-2019/3213705/ (https://es.motorsport.com/moto2/news/aegerter-piloto-mv-agusta-2019/3213705/)
Pues en Motorsport ponen que el compañero de Aegerter(que ya está confirmado) en Forward, va a ser Manzi, y suelen estar bien informados (de hecho son los únicos que han escrito bien el nombre de Mattia Casadei) así que no se que pasará al final con el trio Pasini-Bulega-Manzi, uno de los 3 va a perder en el juego de las sillas.
https://es.motorsport.com/moto2/news/aegerter-piloto-mv-agusta-2019/3213705/ (https://es.motorsport.com/moto2/news/aegerter-piloto-mv-agusta-2019/3213705/)
Bueno Ricard Jove ha puesto que Bulega se queda en el VR46 ya que estará en los primeros test de pretemporada de moto2. El compañero de Aegerter será Manzi así que salvo sorpresa la parrilla está cerrada.
Se sabe ya el calendario definitivo de test de Moto2 este invierno? saludos
Hola ,¿va a autorizar hrc a Pedrosa que pruebe la Ktm en Cheste?Pues en Motorsport ponen que el compañero de Aegerter(que ya está confirmado) en Forward, va a ser Manzi, y suelen estar bien informados (de hecho son los únicos que han escrito bien el nombre de Mattia Casadei) así que no se que pasará al final con el trio Pasini-Bulega-Manzi, uno de los 3 va a perder en el juego de las sillas.
https://es.motorsport.com/moto2/news/aegerter-piloto-mv-agusta-2019/3213705/ (https://es.motorsport.com/moto2/news/aegerter-piloto-mv-agusta-2019/3213705/)
Bueno Ricard Jove ha puesto que Bulega se queda en el VR46 ya que estará en los primeros test de pretemporada de moto2. El compañero de Aegerter será Manzi así que salvo sorpresa la parrilla está cerrada.
Ayer estuve buscando info, y lo que pude entender de lo que ponía la prensa italiana, es que en VR46 no están nada contentos con Bulega, sobretodo desde las últimas semanas para aquí, que aparte, habían hecho un test con la M2, y las cosas no habían ido nada bien, y que estaban planteándose cambiarlo por Pasini(aquí algunos decían que se lo planteaban, y otros que ya estaba decidido) luego ponía que Cruziari, al enterarse de esto, había preguntado por Bulega, ya que por lo visto, la renovación de Manzi no está cerrada, y entiendo que en caso de quedarse libre Bulega, les interesaría mas que Manzi.
Dicho esto, con unos tests oficiales, que aún son en 2018 (o sea, con los contratos viejos) donde tanto Bulega como Manzi van a poder probar ya las motos nuevas, con los nuevos motores, siendo tan jóvenes como son, me parece medio lógico que esperen a los tests, y luego decidan, si lo dejan todo como está, o si Pasini puede entrar en la ecuación de uno o otro equipo.
Hola ,¿va a autorizar hrc a Pedrosa que pruebe la Ktm en Cheste?Pues en Motorsport ponen que el compañero de Aegerter(que ya está confirmado) en Forward, va a ser Manzi, y suelen estar bien informados (de hecho son los únicos que han escrito bien el nombre de Mattia Casadei) así que no se que pasará al final con el trio Pasini-Bulega-Manzi, uno de los 3 va a perder en el juego de las sillas.
https://es.motorsport.com/moto2/news/aegerter-piloto-mv-agusta-2019/3213705/ (https://es.motorsport.com/moto2/news/aegerter-piloto-mv-agusta-2019/3213705/)
Bueno Ricard Jove ha puesto que Bulega se queda en el VR46 ya que estará en los primeros test de pretemporada de moto2. El compañero de Aegerter será Manzi así que salvo sorpresa la parrilla está cerrada.
Ayer estuve buscando info, y lo que pude entender de lo que ponía la prensa italiana, es que en VR46 no están nada contentos con Bulega, sobretodo desde las últimas semanas para aquí, que aparte, habían hecho un test con la M2, y las cosas no habían ido nada bien, y que estaban planteándose cambiarlo por Pasini(aquí algunos decían que se lo planteaban, y otros que ya estaba decidido) luego ponía que Cruziari, al enterarse de esto, había preguntado por Bulega, ya que por lo visto, la renovación de Manzi no está cerrada, y entiendo que en caso de quedarse libre Bulega, les interesaría mas que Manzi.
Dicho esto, con unos tests oficiales, que aún son en 2018 (o sea, con los contratos viejos) donde tanto Bulega como Manzi van a poder probar ya las motos nuevas, con los nuevos motores, siendo tan jóvenes como son, me parece medio lógico que esperen a los tests, y luego decidan, si lo dejan todo como está, o si Pasini puede entrar en la ecuación de uno o otro equipo.
Se sabe ya el calendario definitivo de test de Moto2 este invierno? saludos
Jerez Test: 23-25 de noviembre 2018
Jerez Test: 20-22 de febrero 2019
Qatar Test: 1-3 de marzo 2019
Se sabe ya el calendario definitivo de test de Moto2 este invierno? saludos
Jerez Test: 23-25 de noviembre 2018
Jerez Test: 20-22 de febrero 2019
Qatar Test: 1-3 de marzo 2019
Acá mis dies. Muchas gracias!
No encuentro un hilo más apropiado, pero he leído por ahí que la plataforma DAZN dará las motos por streaming en Spain el año que viene. habrá que estar pendientes.
https://media.dazn.com/en/press-releases/2018/11/dazn-to-revolutionize-the-way-fans-watch-sport-in-spain/
Igual me da. Es la primera vez que oigo esa plataforma de contenidos. Pasaré de no verlas en Movistar a no verlas en DAZN....
Se habla también de que Fores puede ir al Go eleven de Román Ramos con dos Ducati Panigale V4, ello forzaría a quitar su equipo de SSPNo me creo que Xavi tras todas las declaraciones que ha hecho vaya a terminar firmando con un equipo como Go Eleven.
En el BSB está prácticamente todo el pescado vendido en los equipos fuertes, sonaba para el Tyco BMW, pero hoy han confirmado a Iddon y Farmer, supongo que porque Forés se ha decidido por seguir en el mundial.Se habla también de que Fores puede ir al Go eleven de Román Ramos con dos Ducati Panigale V4, ello forzaría a quitar su equipo de SSPNo me creo que Xavi tras todas las declaraciones que ha hecho vaya a terminar firmando con un equipo como Go Eleven.
Todo apunta a que irá hacia el BSB con equipo TOP
BSB con HondaEn el BSB está prácticamente todo el pescado vendido en los equipos fuertes, sonaba para el Tyco BMW, pero hoy han confirmado a Iddon y Farmer, supongo que porque Forés se ha decidido por seguir en el mundial.Se habla también de que Fores puede ir al Go eleven de Román Ramos con dos Ducati Panigale V4, ello forzaría a quitar su equipo de SSPNo me creo que Xavi tras todas las declaraciones que ha hecho vaya a terminar firmando con un equipo como Go Eleven.
Todo apunta a que irá hacia el BSB con equipo TOP
Lo que he leído es que Ducati ha exigido elegir uno de los dos pilotos del Go Eleven para venderles buen material, y quieren que sea Forés.
Mañana saldremos de dudas.
Que tal lo hizo la Fireblade el año pasado en el BSB?? No seguía este Campeonato.
Vamos, que o cambian mucho las cosas, o sólo vamos a tener a Bautista en esa parrilla.
Cuantas motos va a haber el año que viene? con la supresión de la categoría STK1000, esperaba que algunos equipos, diesen el salto, pero parece que aparte de los equipos oficiales, vamos a ver pocas motos mas.
Actualizamos SBK, malc__com
Kawasaki KRT: Jonathan Rea - Leon Haslam
Ducati Aruba.it: Chaz Davies - Alvaro Bautista
Pata Yamaha: Michael VdMark - Alex Lowes
Althea Moriwaki Honda: Leon Camier - Ryuichu Kyonari - Alessandro Delbianco
SMR BMW: Tom Sykes - Markus Reiterberger
Barni Racing Ducati: Ruben Rinaldi
¿Motocorsa Racing Ducati: Lorenzo Zanetti?
Kawasaki Pucceti: Toprack Ratzgatoglu
Kawasaki Pedercini Team: ¿? - ¿?
GoEleven Ducati: Eugene Laverty
GRT Yamaha: Marco Melandri - Sandro Cortese
Orelac Racing Kawasaki: ¿Leandro Mercado?
Triple M, Guandalini y Ten Kate en principio no siguen.
cuando pilotos como Bradley Smith, o Scott Redding acaban en MotoE o en el BSB, es que ni para cementerio de elefantes se esta quedando SBK .
Pues la solución es fácil: campeonato del mundo de maxitrail (con maletas, of course)
Jordi Torres pilotará una Kawa en el Team Pedercini
Pues yo creo que el mercado de SBK's no ha bajado mucho, no tengo cifras, pero nunca ha sido un mercado de masas, y yo me atreviría a decir que incluso, últimamente se ven mas. Las que si han bajado son las 600R que si han sido sustituidas literalmente por nakeds, maxi-naked y trails, mucho mas acorde con el uso que le daban antes mucha gente a esas RR. Antes se vendían muchas, ya que había gente que se compraba CBR'sRR y R6's para ir a compar el pan, mientras que ahora, las RR's la gente solo las suele comprar si se va a meter en circuito, por eso han bajado las ventas. En cambio, las 1000 nunca han sido tan "populares" y siempre han ido mas destinadas a circuito, o a gente que le suele gustar tener "lo mejor", y esa gente, suele seguir comprando ese tipo de motos.Hola ,totalmente de acuerdo .Buen analisis ,con un pequeño "pero" el de las maxinakeds.Yo diria que son las motos mas racionales ,para viajar y para uso en general ,para el tio con experiencia,carreras de ese tipo de motos si creo que serian interesantes ,ademas de espectaculares ,teniendo en cuenta el nivel de los pilotos y su implicacion ,nada que ver con la copa bmw que la corrio hasta Crivi,pero como si voy a los recados,no ,algo parecido a las carreras de finales de los 70 pricipio de los 80 en usa ,Lawson con la Kawa ,Spencer con la Honda 900 (aqui bol dor) o la vf ,o Scwantz con la Gs 750 ,ademas de todos los Cracks gringos ,Aldana ,Cooley ,Crosby etc etc¡¡un espectaculo!! .amen tambien de crecer los preparadores para esas motos ,cuyo exponente mas alto fue Pops Yoshimura y sus stages.
Lo de campeonato de maxi-nakeds, no lo veo, son motos mucho mas fáciles de conducir, seguramente las carreras serían mas igualadas, pero los pilotos top, no querrían correr allí, ya que seguramente involucionarían en su pilotaje, y luego sería complicado volver a correr con motos deportivas.
Se ha visto con la Kawasaki Cup del CEV, cuando se corría con ZX6-R, de allí salieron buenos pilotos como Mariñelarena, Kyle Smith, Elena Rossell, Angel Poyatos..... cuando pasaron a correr con nakeds, pasó a ser una copa de "veteranos" con la mayoría de pilotos alrededor de los 40. Tampoco funcionó en le European Junior Cup, el año que corrieron con KTM Duke, y al año siguiente, volvieron a las deportivas.
Igual un campeonato de Super-Naked tendría sentido aparte de las SBK, para pilotos veteranos, ya que estas motos son menos exigentes, pilotos como Sete, Bayliss, Barros, Fonsi....... que quieran seguir corriendo, y a los que la gente les gustaría volver a ver correr, pero no le veo sentido sustituir las SBK por Super-Nakeds.
Lo que si le veo sentido, es a limitar las mejoras de las motos, respecto a las de serie, las RR's de serie, son suficientemente avanzadas para que no sea necesario cambiar mucho, y eso ayudaría que hubiese mas motos competitivas, y a que las motos de serie, fueran mejores. Esto se ve acrecentado en SSP600, ya que las ventas de esas motos si han bajado mucho, es una categoría muy cara, se ha vuelto muy desigual, y encima tiene mucha menos repercusión que SBK.
Yo creo que Dorna ha acertado de pleno con la nueva categoría SSP300, y eso lo demuestra que cantidad de equipos, motos y pilotos que han participado, ahora les quedan 2 cosas pendientes, primero, acabar de igualar las motos que participan, y luego, adaptar el escalonamiento de categorías, para que los pilotos que triunfen en SSP300 puedan seguir su carrera en el campeonato, y no tengan que emigrar a nacionales, como pasa hasta ahora.
Para mi, el escalonamiento perfecto, sería un SBK con mas limitaciones, para igualar equipos oficiales, semi-oficiales y satélites, por debajo, la extinta STK1000 que por motivos de marketing, y para homogeneizar las nomenclaturas con MotoGP y F1, se podría rebautizar a SBK2, pasando a tener calificativo de mundial, y corriéndose en todas las citas del mundial, y la actual SSP, siguiese llamándose igual, pero pasase a tener el reglamento de la extinta STK600. Con eso tendríamos una categoría reina con motos quizás un poco inferiores a las actuales, pero seguramente con mas motos y mas igualadas, y 3 categorías por debajo, bien escalonadas, y muy baratas, para que lo pilotos con calidad de verdad, puedan ganarse un sitio en SBK, y no tengan que emigrar a nacionales como está pasando ahora.
Pues yo creo que el mercado de SBK's no ha bajado mucho, no tengo cifras, pero nunca ha sido un mercado de masas, y yo me atreviría a decir que incluso, últimamente se ven mas. Las que si han bajado son las 600R que si han sido sustituidas literalmente por nakeds, maxi-naked y trails, mucho mas acorde con el uso que le daban antes mucha gente a esas RR. Antes se vendían muchas, ya que había gente que se compraba CBR'sRR y R6's para ir a compar el pan, mientras que ahora, las RR's la gente solo las suele comprar si se va a meter en circuito, por eso han bajado las ventas. En cambio, las 1000 nunca han sido tan "populares" y siempre han ido mas destinadas a circuito, o a gente que le suele gustar tener "lo mejor", y esa gente, suele seguir comprando ese tipo de motos.hay que decir que antes podias hacer poles y vueltas rapidas en tales menesteres, ahora no te pases ni medio km...
Lo de campeonato de maxi-nakeds, no lo veo, son motos mucho mas fáciles de conducir, seguramente las carreras serían mas igualadas, pero los pilotos top, no querrían correr allí, ya que seguramente involucionarían en su pilotaje, y luego sería complicado volver a correr con motos deportivas.
Se ha visto con la Kawasaki Cup del CEV, cuando se corría con ZX6-R, de allí salieron buenos pilotos como Mariñelarena, Kyle Smith, Elena Rossell, Angel Poyatos..... cuando pasaron a correr con nakeds, pasó a ser una copa de "veteranos" con la mayoría de pilotos alrededor de los 40. Tampoco funcionó en le European Junior Cup, el año que corrieron con KTM Duke, y al año siguiente, volvieron a las deportivas.
Igual un campeonato de Super-Naked tendría sentido aparte de las SBK, para pilotos veteranos, ya que estas motos son menos exigentes, pilotos como Sete, Bayliss, Barros, Fonsi....... que quieran seguir corriendo, y a los que la gente les gustaría volver a ver correr, pero no le veo sentido sustituir las SBK por Super-Nakeds.
Lo que si le veo sentido, es a limitar las mejoras de las motos, respecto a las de serie, las RR's de serie, son suficientemente avanzadas para que no sea necesario cambiar mucho, y eso ayudaría que hubiese mas motos competitivas, y a que las motos de serie, fueran mejores. Esto se ve acrecentado en SSP600, ya que las ventas de esas motos si han bajado mucho, es una categoría muy cara, se ha vuelto muy desigual, y encima tiene mucha menos repercusión que SBK.
Yo creo que Dorna ha acertado de pleno con la nueva categoría SSP300, y eso lo demuestra que cantidad de equipos, motos y pilotos que han participado, ahora les quedan 2 cosas pendientes, primero, acabar de igualar las motos que participan, y luego, adaptar el escalonamiento de categorías, para que los pilotos que triunfen en SSP300 puedan seguir su carrera en el campeonato, y no tengan que emigrar a nacionales, como pasa hasta ahora.
Para mi, el escalonamiento perfecto, sería un SBK con mas limitaciones, para igualar equipos oficiales, semi-oficiales y satélites, por debajo, la extinta STK1000 que por motivos de marketing, y para homogeneizar las nomenclaturas con MotoGP y F1, se podría rebautizar a SBK2, pasando a tener calificativo de mundial, y corriéndose en todas las citas del mundial, y la actual SSP, siguiese llamándose igual, pero pasase a tener el reglamento de la extinta STK600. Con eso tendríamos una categoría reina con motos quizás un poco inferiores a las actuales, pero seguramente con mas motos y mas igualadas, y 3 categorías por debajo, bien escalonadas, y muy baratas, para que lo pilotos con calidad de verdad, puedan ganarse un sitio en SBK, y no tengan que emigrar a nacionales como está pasando ahora.
hay que decir que antes podias hacer poles y vueltas rapidas en tales menesteres, ahora no te pases ni medio km...
cierto pero antes no habia tanto fotografo ademas de que 30 cv y ande o no ande no casaba....
hay que decir que antes podias hacer poles y vueltas rapidas en tales menesteres, ahora no te pases ni medio km...
Se puede hacer la pole, la vuelta rápida y hasta salir en la foto con cualquier moto de mas de 30Cv, por lo que no creo que eso sea definitivo, de hecho había muchísimas CBR's y R6's limitadas a 34Cv, aunque si es cierto que muchas, solo de papeles.
pues Razgatliogluya tiene compañero... Lucas Mahias!
pues Razgatliogluya tiene compañero... Lucas Mahias!
Creo que te has liado, van a correr en el mismo equipo, pero en categorías diferentes, el turco va a seguir como único piloto en SBK, y Mahias será el compañero de Okubo en SSP. Barberá no va a seguir en ese equipo, y de momento, está sin moto.
https://www.todocircuito.com/noticias/19275-lucas-mahias-deja-yamaha-para-subirse-a-la-kawasaki-de-barbera-en-el-puccetti-racing.html
La moto del campeón de supersport ya tiene nuevo dueño.... Isaac Viñales
En SSP el Go Eleven desaparece, y el equipo de Cluzel es el GMT94, no el GRT, que pasa a SBK.
No sigo el SBK. Ese equipo de Kallio Racing Yamaha tiene alguna relacion con Mika Kallio?, es del padre o de algun familiar de Mika?. En el Instagram veo fotos de Mika con ese equipo.
¿porque no habra firmado como probador de hrc? Hubiera tenido un trabajo mas tranquilito.
Posible fichaje para 2019 :guayhttps://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=15562.msg396313#msg396313
https://es.motorsport.com/motogp/news/television-dazn-apuesta-pedrosa-comentarista/4300253/
La verdad molaba, es un fulano con info de primera mano, y que si le dejan, puede dar muchísima chicha, auque no sea la alegría de la huerta, pero tiene que tener un conocimiento brutal sobre las carreras.
Sería interesante escucharle en vivo a ver como transmite lo que puede ir leyendo de la carrera. Lo mismo Alvarito si pudieran invitarlo cuando los compromisos le permitieran. Pero no importa, porque esa tarea ya la cumple muy satisfactoriamente don Crivillé junto al estadísticas nimias... :ph34r:No se ,pero si su trabajo es probar,da lo mismo quien gane ,el a probar y punto .Se me antoja ,tarea francamente dura y dificil ,desarrollar ese precioso multitubular ,mas las white power ,encima con los michelin de los huevos.Asi que me parece un trabajito mas placentero ,probar cosas para hrc ,aunque el titulo de lo lleve el susun corda.
(https://www.todocircuito.com/userfiles/ernest-rivera-criville-c.jpg)¿porque no habra firmado como probador de hrc? Hubiera tenido un trabajo mas tranquilito.
No creo que le de tranquilidad trabajar en mejorar una moto para que un multicampeón recién llegado al equipo se lleve los laureles (http://2ni2.com/emoticon/special/ordenador.gif)
Barberá seguirá en SSP con el Team Toth.
La 125 era propiedad del equipo telefónico y ya se la quedó?No se si la quedo,pero "el cabreo " que se llevo la empresa telefonica cuando el pequeñin firmo por el hrc/repsol ,fue monumental .Asi que no se si le regalaron "el amotiyo" de 125.¿la 250 no era una sr con kit? Como todas las que vendia hrc a los equipos ?a mi me parece que no era un proto.Que honda no corria "oficialmente"en 250 desde hacia años y solo lo hacian Aprilia con las rsa y ktm
Tanto la última 125 como las 250 de Dani fueron RS-W (o RSW, en las mismas motos unos ponen la W después de la cilindrada, otros la ponen antes; con las Aprilia RS-V y RS-W pasa algo parecido), lo que años después de las NSR venían a ser las motos "oficiales" de HRC (la primera "NSR250", la de Spencer, no era una NSR sino una RS250W), pero entrecomillo lo de oficiales porque siguen el mismo criterio de oficialidad que las antiguas NSR, es decir, que no se suministraban en exclusiva a un piloto o un equipo sino a varios a la vez (sobre todo con la 250). Aunque es cierto que la 125 de Dani equipaba un kit especial (que no siempre funcionó mejor que sin kit).Hola wxat,total y absolutamente de acuerdo ,eso es para mi lo mas parecido a una competicion cliente ,eso si ,aunque las tuvieran varios ,eran "clientes seleccionados". Como lo fue tambien en 2005 Lorenzo y luego Porto que ,por cierto ¡¡ que mal lo paso con la honda 250 del repsol team ,ex monistar team ,creo que se llevo un "palo" tremendo despues de ver lo que hacia Dani con la misma moto y dejar el la Aprilia .No se si recuerdas ,una pequeña movida cuando Sito dijo que iba a tener una honda oficial y creo (es que no me acuerdo con exactitud) que al final era la misma que las de Mang, Roth,Shimizu ,Sarron etc etc.Diferente politica a la de Aprilia Yamaha y Ktm en esa categoria.Yo creo que desde Spencer no ha habido un equipo con categoria de oficial ,creo que estaban las"pata negra" para variis equipos y en ellos las cliente con kit ,como paso con el campsa y Sito/Burillo ,cuando Sito llevaba la pata negra y Cardus la del kit ,por cierto en la prueba inaugural de Jerez " le mojo la oreja"el tiriti con la del kit a Sito.Saludos
Pero, aunque en 125cc no tengo claro si hubo más pilotos con ese misma kit, en 250cc tenían una moto teoricamente igual en 2004 Elías, Aoyama y Rolfo (wildcard japoneses aparte) y en 2005 Dovi, Aoyama, Lorenzo, Barberá y Takahashi.
Saludos.
Tanto la última 125 como las 250 de Dani fueron RS-W (o RSW, en las mismas motos unos ponen la W después de la cilindrada, otros la ponen antes; con las Aprilia RS-V y RS-W pasa algo parecido), lo que años después de las NSR venían a ser las motos "oficiales" de HRC (la primera "NSR250", la de Spencer, no era una NSR sino una RS250W), pero entrecomillo lo de oficiales porque siguen el mismo criterio de oficialidad que las antiguas NSR, es decir, que no se suministraban en exclusiva a un piloto o un equipo sino a varios a la vez (sobre todo con la 250). Aunque es cierto que la 125 de Dani equipaba un kit especial (que no siempre funcionó mejor que sin kit).Hola wxat,total y absolutamente de acuerdo ,eso es para mi lo mas parecido a una competicion cliente ,eso si ,aunque las tuvieran varios ,eran "clientes seleccionados".
Pero, aunque en 125cc no tengo claro si hubo más pilotos con ese misma kit, en 250cc tenían una moto teoricamente igual en 2004 Elías, Aoyama y Rolfo (wildcard japoneses aparte) y en 2005 Dovi, Aoyama, Lorenzo, Barberá y Takahashi.
Saludos.
No se si recuerdas ,una pequeña movida cuando Sito dijo que iba a tener una honda oficial y creo (es que no me acuerdo con exactitud) que al final era la misma que las de Mang, Roth,Shimizu ,Sarron etc etc.
como paso con el campsa y Sito/Burillo ,cuando Sito llevaba la pata negra y Cardus la del kit ,por cierto en la prueba inaugural de Jerez " le mojo la oreja"el tiriti con la del kit a Sito.Saludos
Hola wxat,total y absolutamente de acuerdo ,eso es para mi lo mas parecido a una competicion cliente ,eso si ,aunque las tuvieran varios ,eran "clientes seleccionados". Como lo fue tambien en 2005 Lorenzo y luego Porto que ,por cierto ¡¡ que mal lo paso con la honda 250 del repsol team ,ex monistar team ,creo que se llevo un "palo" tremendo despues de ver lo que hacia Dani con la misma moto y dejar el la Aprilia .No se si recuerdas ,una pequeña movida cuando Sito dijo que iba a tener una honda oficial y creo (es que no me acuerdo con exactitud) que al final era la misma que las de Mang, Roth,Shimizu ,Sarron etc etc.Diferente politica a la de Aprilia Yamaha y Ktm en esa categoria.Yo creo que desde Spencer no ha habido un equipo con categoria de oficial ,creo que estaban las"pata negra" para variis equipos y en ellos las cliente con kit ,como paso con el campsa y Sito/Burillo ,cuando Sito llevaba la pata negra y Cardus la del kit ,por cierto en la prueba inaugural de Jerez " le mojo la oreja"el tiriti con la del kit a Sito.SaludosTanto la última 125 como las 250 de Dani fueron RS-W (o RSW, en las mismas motos unos ponen la W después de la cilindrada, otros la ponen antes; con las Aprilia RS-V y RS-W pasa algo parecido), lo que años después de las NSR venían a ser las motos "oficiales" de HRC (la primera "NSR250", la de Spencer, no era una NSR sino una RS250W), pero entrecomillo lo de oficiales porque siguen el mismo criterio de oficialidad que las antiguas NSR, es decir, que no se suministraban en exclusiva a un piloto o un equipo sino a varios a la vez (sobre todo con la 250). Aunque es cierto que la 125 de Dani equipaba un kit especial (que no siempre funcionó mejor que sin kit).Hola wxat,total y absolutamente de acuerdo ,eso es para mi lo mas parecido a una competicion cliente ,eso si ,aunque las tuvieran varios ,eran "clientes seleccionados".
Pero, aunque en 125cc no tengo claro si hubo más pilotos con ese misma kit, en 250cc tenían una moto teoricamente igual en 2004 Elías, Aoyama y Rolfo (wildcard japoneses aparte) y en 2005 Dovi, Aoyama, Lorenzo, Barberá y Takahashi.
Saludos.
En realidad, no, es de lo más alejado. Una moto carreras-cliente es la que, dependiendo de pasta y de unidades disponibles, se puede comprar cualquiera. Si una fábrica hace un número determinado de motos "oficiales" y las alquila a pilotos de notoriedad, no se trata de motos carreras-cliente. Una TZ o una RG de los 70, una RAN, eran carreras-cliente. Las NSR o YZR no lo eran, las RSW tampoco.No se si recuerdas ,una pequeña movida cuando Sito dijo que iba a tener una honda oficial y creo (es que no me acuerdo con exactitud) que al final era la misma que las de Mang, Roth,Shimizu ,Sarron etc etc.
Lo que pasó es que durante el invierno, Sito, su entorno o ambos, hicieron correr la noticia de que iba a sustituir a Spencer sobre una Honda oficial. Alguersuari no se dejó seducir y proclamó que si Sito no firmaba un contrato con HRC no iba a ser piloto oficial. Se montó una agria polémica. ¿Lo cierto? Que las NSR eran motos "diferentes" que se podían considerar oficiales, que Sito no firmó contrato con HRC y que el mismo trato que a Sito, se lo dieron a otro buen puñado de pilotos.como paso con el campsa y Sito/Burillo ,cuando Sito llevaba la pata negra y Cardus la del kit ,por cierto en la prueba inaugural de Jerez " le mojo la oreja"el tiriti con la del kit a Sito.Saludos
Sito llevaba una NSR, Cardús una RS (ésta sí, carreras cliente). La importancia del mercado español para Honda (y el nivel de los pilotos españoles en la categoría) no se consideró suficiente como para suministrar más de una NSR a Honda España. Una situación parecida (de dos pilotos en el mismo equipo con motos de diferente nivel) al año siguiente en el Team de Nieto, cuando Cardús tuvo una NSR y Puig una RS, o años más tarde cuando D'Antin con NSR tuvo en su equipo a Lavilla con RS (son los ejemplos que me vienen ahora a la mente). En cuanto a que Cardús "mojara la oreja" a Sito con moto inferior, en Jerez no hubo GP del Mundial en el 86. El GP de España fue en el Jarama y Sito fue tercero (tras Lavado y Mang) mientras el Tiriti se retiró cuando rodaba 15º tras rodar en las primeras vueltas el 21º. Sí hubo en Jerez prueba anterior del Campeonato de España, que ganó Sito con Cardús segundo. Así que la memoria igual te ha jugado una mala pasada.
Saludos.
No veo a Pasini por ningún lado. Es curioso, teniendo en cuenta que ha ganado este año y que es de la órbita de Rossi, ¿no? :rolleyes
Me cuentan que Xavi Fores a fichado por Honda ... ¿en que equipo? ¿el Althea es ahora de 4 pilotos, o hay un equipo nuevo? :wacko
https://www.todocircuito.com/noticias/19327-hrc-le-dara-a-lorenzo-todo-lo-que-necesite:-construiremos-dos-motos-diferentes.html.Y lo que no hicieron con Dani.
Hubo quien dijo que no harían otra línea de desarrollo para Jorge a propósito... Están haciendo en dos tests lo que Ducati tardó un año y pico.
Me cuentan que Xavi Fores a fichado por Honda ... ¿en que equipo? ¿el Althea es ahora de 4 pilotos, o hay un equipo nuevo? :wacko
Honda, pero en el BSB, no en el mundial :(
hubo años en que la honda estaba hecha por y para Dani, solo había que ver el tamaño de la moto de 2007 para alegría de Nicky.....https://www.todocircuito.com/noticias/19327-hrc-le-dara-a-lorenzo-todo-lo-que-necesite:-construiremos-dos-motos-diferentes.html.Y lo que no hicieron con Dani.
Hubo quien dijo que no harían otra línea de desarrollo para Jorge a propósito... Están haciendo en dos tests lo que Ducati tardó un año y pico.
Me das la razón. Solo una línea de desarrollo.hubo años en que la honda estaba hecha por y para Dani, solo había que ver el tamaño de la moto de 2007 para alegría de Nicky.....https://www.todocircuito.com/noticias/19327-hrc-le-dara-a-lorenzo-todo-lo-que-necesite:-construiremos-dos-motos-diferentes.html.Y lo que no hicieron con Dani.
Hubo quien dijo que no harían otra línea de desarrollo para Jorge a propósito... Están haciendo en dos tests lo que Ducati tardó un año y pico.
Poseso :hysterical :hysterical :hystericalhemos estau sembraos :hysterical :hysterical :cheers
Hay que aclarar que yo me refería a la etapa Marquez en la que Dani nunca ha estado del todo cómodo con la moto (Michelín aparte) y tu aportaste el caso de la minimoto en la que Nicky no cabía.Poseso :hysterical :hysterical :hystericalhemos estau sembraos :hysterical :hysterical :cheers
Pedercini acaba de confirmar que no tendrá segunda moto, que se van a centrar en Jordi Torres en SBK y en Badovini en SSP.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/12045-el-team-pedercini-se-centrara-unicamente-en-jordi-torres-en-2019.html
Mika Pérez confirmado para completar el Team Maranga Kawasaki en SSP300
https://www.todocircuito.com/noticias/19323-preocupacion-por-la-parrilla-del-wsbk-2019:-solo-18-pilotos-inscritos.html
Mika Pérez confirmado para completar el Team Maranga Kawasaki en SSP300
Pues van a montar un equipazo junto con María Herrera y Borja Sánchez
Pues dice Gpone que Laguna Seca confirmado para 2019.
Bien.
Pues dice Gpone que Laguna Seca confirmado para 2019.
Bien.
En Superbikes, Sr. Mertens.
Mika Pérez confirmado para completar el Team Maranga Kawasaki en SSP300
Pues van a montar un equipazo junto con María Herrera y Borja Sánchez
Según ha confirmado el equipo, no serán 4 pilotos (salen María Herrera y el italiano Ioverno). Finalmente contarán con Borja y Mika
Yo de momento no he oido más, pero tambien veremos a ver el año que viene como esta la normativa para las 300. El año pasado las Yamaha fueron casi las mejores, este año sacan la Ninja 400 y las tienen que limitar...veremos a ver si para el año que viene hay un poco mas de estabilidad y se puede ver algo más igualado. Pero igual que de un año a otro hubo cambios, puede que para 2019 pueda volver a haber otros tantos...
Ana Carrasco seguirá en SSP300, pero en Provec Kawasaki
https://www.eurosport.es/motociclismo/ana-carrasco-defendera-el-titulo-con-una-estructura-a-su-medida_sto7072493/story.shtml
Ana Carrasco seguirá en SSP300, pero en Provec Kawasaki
https://www.eurosport.es/motociclismo/ana-carrasco-defendera-el-titulo-con-una-estructura-a-su-medida_sto7072493/story.shtml (https://www.eurosport.es/motociclismo/ana-carrasco-defendera-el-titulo-con-una-estructura-a-su-medida_sto7072493/story.shtml)
Tiene pinta (y es mi opinión) que han firmado como proyecto de futuro, y no se si como imagen también de Kawasaki, le estén preparando un proyecto para saltar en 2020 a Supersport. Si no recuerdo mal, parece que habrá cambios en la categoria SSP600 para que haya mas igualdad tras un 2018 dominado de pleno por las Yamaha. Espero que al menos le salga bien la jugada a Ana y, si no gane nuevamente el mundial, pelee por la cabeza y luche con regularidad por la victoria. Como campeona del mundo, y en una categoría tan complicada como SSP300, es lo esperable.
Cal se pasa a HJC...llevaba muchos años con Arai, seguro que los coreanos habrán puesto mucha pasta...
Cal se pasa a HJC...llevaba muchos años con Arai, seguro que los coreanos habrán puesto mucha pasta...
Sí que tienen que soltar, sí... :aggg
Yo los hjc q tuve en la mano... me parecieron mucho más cutres que un Arai, a nivel acabados (nivel resistencia mejor no comprobarlo :ph34r:), pero claro, no creo que Lorenzo o Cal lleven el que hay en la tienda :lol
Bombazoooo, parece que María Herrera podría disputar el mundial de SSP600 con el MS Racing y una Yamaha R6!!!parece ser que ya se ha confirmado y que ademas, tb hara el mundial de motoE como tenia previsto
https://www.todocircuito.com/noticias/19415-maria-herrera-podria-debutar-en-el-mundial-de-supersport-600.html
Bombazoooo, parece que María Herrera podría disputar el mundial de SSP600 con el MS Racing y una Yamaha R6!!!parece ser que ya se ha confirmado y que ademas, tb hara el mundial de motoE como tenia previsto
https://www.todocircuito.com/noticias/19415-maria-herrera-podria-debutar-en-el-mundial-de-supersport-600.html
No espero que haga gran cosa en las 600.
No espero que haga gran cosa en las 600.
La verdad que es sorprendente, la temporada de María ha sido mala, cierto que la Yamaha era inferior, pero ni siquiera destacó de entre los pilotos Yamaha. Hay muchos pilotos que se merecían esa moto mas que ella, Marc Garcia, Coppola, Deroue, Mika Perez, o la propia Ana Carrasco. Tampoco creo que sea lo mejor para Maria, ya que es una piloto muy de dinámicas, que cuando las cosas van bien, es muy fuerte, pero que a su vez, cuando las cosas se tuercen, le cuesta cambuar las dinámicas, aparte aunque lleve una R6, van a ser un equipo nuevo en el mundial, si no empiezan bien, les va a costar mucho revertir la situación.
Tanto Ana, como María, para mi, saltaron al mundial de m3 demasiado pronto, y aunque empezaron ambas en buenas motos, no lograron buenos resultados, luego cada vez tuvieron peores motos y equipos, lo que empeoró sus resultados y acabaron fuera. Ahora Ana ha podido encauzar su carrera, empezó ganando carreras, luego el mundial, y ha pasado a ser piloto oficial Kawasaki, en el equipo que lleva 5 de los últimos 6 títulos de SBK, y que apunto estuvo de hacer 7 de 7. María debería tomar ejemplo de Ana, y consolidarse en SSP300, una categoría mas acorde a ella, siempre me ha parecido mas talentosa que Ana, aunque quizás mas débil mentalmente. Me gustaría saber que ha pasado con Maranga, si la "echaron" porqué preferían a Mika Perez, o rompió ella el acuerdo pq prefería correr con las 600. Si la echaron, no creo que tuviese problemas por encontrar otra kawa en ssp300, mismamente, el asiento de Ana en el equipo de Salom, está libre, y que mejor sustituta para Ana, que María?
En cuanto a su nueva aventura, lleva una buena moto, y aunque el equipo es nuevo en la categoría, es un buen equipo, con mucha experiencia en el CEV, y Maria, aunque está verde para la categoría, tiene talento, si empieza bien, puede crecerse, y si la temporada va mal, supongo que en 300 siempre tendrá sitio.
No espero que haga gran cosa en las 600.
No espero que haga gran cosa en las 600.Pues yo creo que lo hará bien,con más de un to 10 y seguro que cerca del podio en alguna carrera.La vi en directo en los Arcos con la r6 de Pastrana y creo que con una buena moto puede dar algún que otro susto.
No se como gestionaran los 50 inscritos, supongo que en entrenos, habrá descartes, pq 50 niños en una pista, puede ser peligros.
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 5 | Jaume Masiá | ESP | KTM | Bester Capital Dubai |
| 10 | Dennis Foggia | ITA | KTM | Sky Racing Team VR46 |
| 11 | Sergio García | ESP | Honda | Estrella Galicia 0,0 |
| 12 | Filip Salac | RCH | KTM | Redox PruestelGP |
| 13 | Celestino Vietti | ITA | KTM | Sky Racing Team VR46 |
| 14 | Tony Arbolino | ITA | Honda | Team O |
| 16 | Andrea Migno | ITA | KTM | Bester Capital Dubai |
| 17 | John McPhee | GBR | Honda | Petronas Sprinta Racing |
| 19 | Gabriel Rodrigo | ARG | Honda | Kommerling Gresini Moto3 |
| 22 | Kazuki Masaki | JAP | KTM | BOE Skull Racing |
| 23 | Niccolò Antonelli | ITA | Honda | SIC58 Squadra Corse |
| 24 | Tatsuki Suzuki | JAP | Honda | SIC58 Squadra Corse |
| 25 | Raúl Fernández | ESP | KTM | Ángel Nieto Team |
| 27 | Kaito Toba | JAP | Honda | Honda Team Asia |
| 40 | Darryn Binder | SUD | KTM | CIP Green Power |
| 42 | Marcos Ramírez | ESP | Honda | Leopard Racing |
| 44 | Arón Canet | ESP | KTM | Max Racing Team |
| 48 | Lorenzo Dalla Porta | ITA | Honda | Leopard Racing |
| 54 | Riccardo Rossi | ITA | Honda | Kommerling Gresini Moto3 |
| 55 | Romano Fenati | ITA | Honda | Team O |
| 61 | Can Oncu | TUR | KTM | Red Bull KTM Ajo |
| 69 | Tom Booth-Amos | GBR | KTM | CIP Green Power |
| 71 | Ayumu Sasaki | JAP | Honda | Petronas Sprinta Racing |
| 72 | Alonso López | ESP | Honda | Estrella Galicia 0,0 |
| 75 | Albert Arenas | ESP | KTM | Ángel Nieto Team |
| 76 | Makar Yurchenko | KAZ | KTM | BOE Skull Racing |
| 77 | Vicente Pérez | ESP | KTM | Reale Avintia Academy |
| 79 | Ai Ogura | JAP | Honda | Honda Team Asia |
| 84 | Jakub Kornfeil | RCH | KTM | Redox PruestelGP |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 3 | Lukas Tulovic | ALE | KTM | Kiefer Racing |
| 4 | Steven Odendaal | SUD | NTS | NTS RW Racing GP |
| 5 | Andrea Locatelli | ITA | Kalex | Italtrans Racing Team |
| 7 | Lorenzo Baldassarri | ITA | Kalex | Pons HP 40 |
| 9 | Jorge Navarro | ESP | Speed Up | Speed Up Racing |
| 10 | Luca Marini | ITA | Kalex | Sky Racing Team VR46 |
| 11 | Nicolò Bulega | ITA | Kalex | Sky Racing Team VR46 |
| 12 | Thomas Luthi | SUI | Kalex | Dynavolt Intact GP |
| 16 | Joe Roberts | USA | KTM | American Team |
| 18 | Xavi Cardelús | AND | KTM | Ángel Nieto Team |
| 20 | Dimas Ekky Pratama | INA | Kalex | Idemitsu Honda Team Asia |
| 21 | Fabio Di Giannantonio | ITA | Speed Up | Speed Up Racing |
| 22 | Sam Lowes | GBR | Kalex | Federal Oil Gresini Moto2 |
| 23 | Marcel Schrotter | ALE | Kalex | Dynavolt Intact GP |
| 24 | Simone Corsi | ITA | Kalex | Tasca Racing Scuderia Moto2 |
| 27 | Iker Lecuona | ESP | KTM | American Team |
| 33 | Enea Bastianini | ITA | Kalex | Italtrans Racing Team |
| 35 | Somkiat Chantra | TAI | Kalex | Idemitsu Honda Team Asia |
| 40 | Augusto Fernández | ESP | Kalex | Pons HP 40 |
| 41 | Brad Binder | SUD | KTM | Red Bull KTM Ajo |
| 45 | Tetsuta Nagashima | JAP | Kalex | SAG Team |
| 62 | Stefano Manzi | ITA | MV Agusta | Forward Racing Team |
| 64 | Bo Bendsyender | HOL | NTS | NTS RW Racing GP |
| 65 | Philipp Oettl | ALE | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 72 | Marco Bezzecchi | ITA | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 73 | Álex Márquez | ESP | Kalex | EG 0,0 Marc VDS |
| 77 | Dominique Aegerter | SUI | MV Agusta | Forward Racing Team |
| 87 | Remy Gardner | AUS | Kalex | SAG Team |
| 88 | Jorge Martín | ESP | KTM | Red Bull KTM Ajo |
| 89 | Khairul Idham Pawi | MAL | Kalex | SIC Racing |
| 96 | Jake Dixon | GBR | KTM | Ángel Nieto Team |
| 97 | Xavi Vierge | ESP | Kalex | EG 0,0 Marc VDS |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 4 | Andrea Dovizioso | ITA | Ducati | Ducati Team |
| 5 | Johann Zarco | FRA | KTM | Red Bull KTM Factory Racing |
| 9 | Danilo Petrucci | ITA | Ducati | Ducati Team |
| 12 | Maverick Viñales | ESP | Yamaha | Yamaha Factory Racing |
| 17 | Karel Abraham | RCH | Ducati | Reale Avintia Racing |
| 20 | Fabio Quartararo | FRA | Yamaha | Petronas Yamaha SRT |
| 21 | Franco Morbidelli | ITA | Yamaha | Petronas Yamaha SRT |
| 29 | Andrea Iannone | ITA | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini |
| 30 | Takaaki Nakagami | JAP | Honda | LCR Honda |
| 35 | Cal Crutchlow | GBR | Honda | LCR Honda |
| 36 | Joan Mir | ESP | Suzuki | Team Suzuki Ecstar |
| 41 | Aleix Espargaró | ESP | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini |
| 42 | Álex Rins | ESP | Suzuki | Team Suzuki Ecstar |
| 43 | Jack Miller | AUS | Ducati | Alma Pramac Racing |
| 44 | Pol Espargaró | ESP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing |
| 46 | Valentino Rossi | ITA | Yamaha | Yamaha Factory Racing |
| 53 | Tito Rabat | ESP | Ducati | Reale Avintia Racing |
| 55 | Hafizh Syahrin | MAL | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 63 | Francesco Bagnaia | ITA | Ducati | Alma Pramac Racing |
| 88 | Miguel Oliveira | POR | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 93 | Marc Márquez | ESP | Honda | Repsol Honda Team |
| 99 | Jorge Lorenzo | ESP | Honda | Repsol Honda Team |
| Num | Piloto | País | Team |
| 2 | Jesko Raffin | SWI | Dynavolt Intact GP |
| 4 | Héctor Garzo | SPA | Tech3 E-Racing |
| 5 | Alex de Angelis | RSM | Alma Pramac Racing |
| 6 | María Herrera | SPA | Ángel Nieto Team |
| 11 | Matteo Ferrari | ITA | Trentino Gresini MotoE |
| 14 | Randy de Puniet | FRA | LCR E-Team |
| 15 | Sete Gibernau | SPA | Pons Racing |
| 16 | Josh Hook | AUS | Alma Pramac Racing |
| 18 | Nico Terol | SPA | Ángel Nieto Team |
| 19 | Xavier Siméon | BEL | Avintia Esponsorama Racing |
| 27 | Matteo Casadei | ITA | SIC58 Squadracorse |
| 32 | Lorenzo Savadori | ITA | Trentino Gresini MotoE |
| 38 | Bradley Smith | GB | One Energy Racing (SIC) |
| 51 | Eric Granado | BRA | Avintia Esponsorama Racing |
| 59 | Niccolò Canepa | ITA | LCR E-Team |
| 63 | Mike Di Meglio | FRA | EG 0,0 Marc VDS |
| 66 | Niki Tuuli | FIN | Ajo Motorsport MotoE |
| 78 | Kenny Foray | FRA | Tech3 E-Racing |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 1 | Jonathan Rea | GBR | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki Racing Team WorldSBK |
| 2 | Leon Camier | GBR | Honda CBR 1000RR | Moriwaki-Althea HONDA Racing Team |
| 7 | Chaz Davies | GBR | Ducati Panigale V4 R | ARUBA.IT Racing – Ducati |
| 11 | Sandro Cortese | GER | Yamaha YZF R1 | GRT Yamaha WorldSBK |
| 19 | Alvaro Bautista | SPA | Ducati Panigale V4 R | ARUBA.IT Racing – Ducati |
| 21 | Michel Ruben Rinaldi | ITA | Ducati Panigale V4 R | BARNI Racing Team |
| 22 | Alex Lowes | GBR | Yamaha YZF R1 | Pata Yamaha WorldSBK Team |
| 23 | Ryuichi Kiyonari | JPN | Honda CBR 1000RR | Moriwaki-Althea HONDA Racing Team |
| 28 | Markus Reiterberger | GER | BMW S1000 RR | BMW Motorrad WorldSBK Team |
| 33 | Marco Melandri | ITA | Yamaha YZF R1 | GRT Yamaha WorldSBK |
| 36 | Leandro Mercado | ARG | Kawasaki ZX-10RR | Orelac Racing VerdNatura |
| 50 | Eugene Laverty | IRL | Ducati Panigale V4 R | Team Goeleven |
| 52 | Alessandro Delbianco | ITA | Honda CBR 1000RR | Althea Mie Racing Team |
| 54 | Toprak Razgatlioglu | TUR | Kawasaki ZX-10RR | Turkish Puccetti Racing |
| 60 | Michael van der Mark | NED | Yamaha YZF R1 | Pata Yamaha WorldSBK Team |
| 66 | Tom Sykes | GBR | BMW S1000 RR | BMW Motorrad WorldSBK Team |
| 81 | Jordi Torres | SPA | Kawasaki ZX-10RR | Team Pedercini Racing |
| 91 | Leon Haslam | GBR | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki Racing Team WorldSBK |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 3 | Raffaele de Rosa | ITA | MV Agusta F3 675 | MV Agusta Reparto Corse |
| 6 | Maria Herrera | SPA | Yamaha YZF R6 | MS Racing |
| 10 | Nacho Calero | SPA | Kawasaki ZX-6R | Orelac Racing VerdNatura |
| 15 | Alfonso Coppola | ITA | Honda CBR600RR | GEMAR – Cioiciaria Corse WorldSSP Team |
| 16 | Jules Cluzel | FRA | Yamaha YZF R6 | GMT94 YAMAHA |
| 21 | Randy Krummenacher | SWI | Yamaha YZF R6 | BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team |
| 22 | Federico Fuligni | ITA | MV Agusta F3 675 | MV Agusta Reparto Corse |
| 30 | Glenn van Straalen | NED | Kawasaki ZX-6R | EAB Racing Team |
| 32 | Isaac Viñales | SPA | Yamaha YZF R6 | Kallio Racing |
| 36 | Thomas Gradinger | AUT | Yamaha YZF R6 | Kallio Racing |
| 38 | Hannes Soomer | EST | Honda CBR600RR | MPM WILSport Racedays |
| 44 | Lucas Mahias | FRA | Kawasaki ZX-6R | Kawasaki Puccetti Racing |
| 47 | Rob Hartog | NED | Kawasaki ZX-6R | Team Hartog – Against Cancer |
| 48 | Xavier Navand * | FRA | Yamaha YZF R6 | DK MOTORSPORT |
| 56 | Peter Sebastyen | HUN | Honda CBR600RR | CIA Kandford Insurance Honda |
| 61 | Gabriele Ruiu | ITA | Honda CBR600RR | GEMAR – Cioiciaria Corse WorldSSP Team |
| 64 | Federico Caricasulo | ITA | Yamaha YZF R6 | BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team |
| 67 | Gaetan Matern * | FRA | Kawasaki ZX-6R | Flemboo Leader Team |
| 74 | Jaimie van Sikkelerus | NED | Honda CBR600RR | MPM WILSport Racedays |
| 78 | Hikari Okubo | JPN | Kawasaki ZX-6R | Kawasaki Puccetti Racing |
| 80 | Hector Barberá | SPA | Yamaha YZF R6 | Team Toth by Willirace |
| 84 | Loris Cresson | BEL | Yamaha YZF R6 | Kallio Racing |
| 86 | Ayrton Badovini | ITA | Kawasaki ZX-6R | Team Pedercini Racing |
| 94 | Corentin Perolari | FRA | Yamaha YZF R6 | GMT94 YAMAHA |
| 95 | Jules Danilo | FRA | Honda CBR600RR | CIA Kandford Insurance Honda |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 1 | Ana Carrasco | SPA | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki Provec WorldSSP300 |
| 3 | Mateo Pedeneau | FRA | Yamaha YZF-R3 | Team MHP Racing |
| 4 | Marc Garcia | SPA | Kawasaki Ninja 400 | DS Junior Team |
| 6 | Robert Schotman | NED | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki MOTORSPORT |
| 7 | Eliton Gohara Kawakami | BRA | Yamaha YZF-R3 | BCD Yamaha MS Racing |
| 8 | Mika Perez | SPA | Kawasaki Ninja 400 | Scuderia Maranga Racing |
| 9 | Steffie Naud | FRA | Kawasaki Ninja 400 | Flembbo Leader Team |
| 11 | Kevin Arduini | ITA | Kawasaki Ninja 400 | 2R Racing Team |
| 12 | Romain Dore | FRA | Yamaha YZF-R3 | Team MHP Racing |
| 13 | Dino Iozzo | RSA | Kawasaki Ninja 400 | Nutec – RT Motorsport by SKM – Kawasaki |
| 14 | Enzo de la Vega | FRA | Kawasaki Ninja 400 | Flembbo Leader Team |
| 15 | Manuel Bastianelli | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Prodina IRCOS Kawasaki |
| 17 | Koen Meuffels | NED | KTM RC 390 R | Freudenberg KTM WorldSSP Team |
| 18 | Manuel Gonzalez | SPA | Kawasaki Ninja 400 | ParkinGO Team |
| 19 | Benjamin Tomas Molina | CHI | Yamaha YZF-R3 | TERRA e MOTO |
| 20 | Dorren Loureiro | RSA | Kawasaki Ninja 400 | Nutec – RT Motorsport by SKM – Kawasaki |
| 21 | Borja Sanchez | SPA | KTM RC 390 R | Scuderia Maranga Racing |
| 22 | Nick Kalinin | UKR | Kawasaki Ninja 400 | Nutec – RT Motorsport by SKM – Kawasaki |
| 23 | Paolo Giacomini | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 24 | Kevin Sabatucci | ITA | Yamaha YZF-R3 | Team Trasimeno |
| 25 | Andy Verdoia | FRA | Yamaha YZF-R3 | BCD Yamaha MS Racing |
| 27 | Filippo Rovelli | ITA | Kawasaki Ninja 400 | ParkinGO Team |
| 30 | Daniel Blin | POL | Yamaha YZF-R3 | TERRA e MOTO |
| 32 | Alexandra Pelikanova | CZE | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 33 | Kyrian Hartmann | FRA | Yamaha YZF-R3 | Team MHP Racing |
| 36 | Beatriz Neila | SPA | Yamaha YZF-R3 | BCD Yamaha MS Racing |
| 41 | Jan-Ole Jahnig | GER | KTM RC 390 R | Freudenberg KTM Junior Team |
| 44 | Tom Bramich | AUS | Kawasaki Ninja 400 | Carl Cox – RT Motorsports by SKM - |
| 47 | Ferran Hernandez Moyano | SPA | Yamaha YZF-R3 | BCD Yamaha MS Racing |
| 52 | Oliver Konig | CZE | Kawasaki Ninja 400 | ACCR Czech Talent Team – Willi Race |
| 54 | Bahattin Sofuoglu | TUR | Kawasaki Ninja 400 | Puccetti Junior Team |
| 55 | Galang Jendra Pratama | INA | Yamaha YZF-R3 | Semakin Di Sepan Biblion Motoxracing |
| 64 | Hugo de Cancellis | FRA | Yamaha YZF-R3 | Team Trasimeno |
| 65 | Jacopo Facco | ITA | Yamaha YZF-R3 | Semakin Di Sepan Biblion Motoxracing |
| 66 | Dion Otten | NED | Kawasaki Ninja 400 | MTM Racing Team |
| 69 | Jeffrey Buis | NED | Kawasaki Ninja 400 | MTM Racing Team |
| 71 | Tom Edwards | AUS | Kawasaki Ninja 400 | ParkinGO Team |
| 72 | Victor Steeman | NED | KTM RC 390 R | Freudenberg KTM Junior Team |
| 77 | Vojtech Schwarz | CZE | Kawasaki Ninja 400 | ACCR Czech Talent Team – Willi Race |
| 78 | Joseph Foray | FRA | Kawasaki Ninja 400 | Prodina IRCOS Kawasaki |
| 79 | Tomas Alonso | POR | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 81 | Angel Heredia | SPA | Kawasaki Ninja 400 | DS Junior Team |
| 82 | Jack Hyde | AUS | Kawasaki Ninja 400 | 2R Racing Team |
| 88 | Bruno Ieraci | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 93 | Adrien Quinet | FRA | Honda CBR500R | TGP Racing |
| 95 | Scott Deroue | NED | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki MOTORSPORT |
| 97 | Maximilian Kappler | GER | KTM RC 390 R | Freudenberg KTM WorldSSP Team |
| 99 | Francisco Gomez | SPA | Kawasaki Ninja 400 | DS Junior Team |
| Omar Bonoli | ITA | Yamaha YZF-R3 | Team Trasimeno | |
| Marco Carusi | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Puccetti Junior Team |
No lo he dicho en el post anterior pero lo digo ahora: la "currada" para meter los inscritos en tablas ordenaditas está hecha y está ahí disponible. Quien quiera modificar los posibles cambios que se sucedan o añadir 'nuevos fichajes', que se sienta libre de copiarlo y cambiarlo a un nuevo post. Haciendo un "quote" y quitando las etiquetas de quote tendréis el texto "limpio", y podréis cambiar/añadir lo que sea. Es más, si ese texto limpio lo copiáis y lo pegáis a una hoja de cálculo os será incluso más fácil porque lo veréis todo más claro. Si no cambiáis las etiquetas (éso que va entre corchetes []) de las tablas no tendréis ningún problema.
Saludos.
El colín me recuerda cuando alguno Tunea una moto de los 90s, ,
Pero bueno, si la moto corre....y riase la gente.
A poco que sigan retirando dorsales (Que entiendo que es extensible a las 3 categorias) es bastante probable que en pocos años veamos dorsales de 3 cifras.
Aaron Slight...A poco que sigan retirando dorsales (Que entiendo que es extensible a las 3 categorias) es bastante probable que en pocos años veamos dorsales de 3 cifras.
por desgracia las parrillas son tan escasas de motos que tardariamos años en ver dorsales de 3 cifras por "obligacion".,... por gusto del piloto ya los vimos en SBK
Aaron Slight...A poco que sigan retirando dorsales (Que entiendo que es extensible a las 3 categorias) es bastante probable que en pocos años veamos dorsales de 3 cifras.
por desgracia las parrillas son tan escasas de motos que tardariamos años en ver dorsales de 3 cifras por "obligacion".,... por gusto del piloto ya los vimos en SBK
por cierto, Ruben Xaus llevó el mismo numero(111) en BMW ? o es otro de esos recuerdos mios?
me edito, conho si tengo el video pass de SBK voy a ponerme alguna carrera de 2010 y lo compruebo..ahora me edito otra vez para contestarme a mi mismo! :smash :smash
me edito de nuevo : si, llevo el 111en 2010 con BMW....... y tb en 2011 con la honda Castrol... ahi si que parecia Sligth!!
Hasta que lleguen al de Gobert en el 2000 con la Bimota SB8K... :lol :lol :lolJoer, que rabia no haber vivido esos años dorados del WSBK. Tenía que molar ver tantas marcas ahí metidas con tantos pilotazos.
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/169_25_01_19_7_08_43.jpeg)
Saludos.
por cierto, Ruben Xaus llevó el mismo numero(111) en BMW ? o es otro de esos recuerdos mios?
me edito, conho si tengo el video pass de SBK voy a ponerme alguna carrera de 2010 y lo compruebo..ahora me edito otra vez para contestarme a mi mismo! :smash :smash
me edito de nuevo : si, llevo el 111en 2010 con BMW....... y tb en 2011 con la honda Castrol... ahi si que parecia Sligth!!
Tanto hablar de Slight pero no poner foto...
Esa RC45 Castrol ese una de las motos más chulas que he visto :sara
(https://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1420000/1426000/1426200/1426279/s8/vintage-goodwood-festival-of-speed-2012-aaron-slight-on-honda-rc45.jpg)
Aqui tras adelantar a Renzo Passolini ... en esa epoca se "asignaba" dorsal a los pilotos segun se inscribian y por criterios de la organizacion ... sin tontunas
Tanto hablar de Slight pero no poner foto...
Esa RC45 Castrol ese una de las motos más chulas que he visto :sara
(https://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1420000/1426000/1426200/1426279/s8/vintage-goodwood-festival-of-speed-2012-aaron-slight-on-honda-rc45.jpg)
yo queria poner, pero soy del genero tonto y aun no he aprendido a meter fotos en el foro!
Aqui tras adelantar a Renzo Passolini ... en esa epoca se "asignaba" dorsal a los pilotos segun se inscribian y por criterios de la organizacion ... sin tontunas
En Alemania, además, seguían sus propios criterios. Durante una época, reservaban los dorsales del 1 al 100 para las 50cc, del 101 al 200 para las 125cc, etc. Y en Daytona era tradición otorgar dorsales a partir del 300 a los pilotos extranjeros (o los no americanos, porque al venezolano Cecotto le dieron el 96).Tanto hablar de Slight pero no poner foto...
Esa RC45 Castrol ese una de las motos más chulas que he visto :sara
(https://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1420000/1426000/1426200/1426279/s8/vintage-goodwood-festival-of-speed-2012-aaron-slight-on-honda-rc45.jpg)
yo queria poner, pero soy del genero tonto y aun no he aprendido a meter fotos en el foro!
Paso 1: le pides a Epi que te abra una Galeria en "Gallery".
Paso 2: subes la foto desde tu PC (o móvil, o...), si no la tienes en tu PC sino que está en Internet, te la descargas al PC y la subes a la galería. Rellena los "cuatro" datos que pide para etiquetarla.
Paso 3: cuando tengas la foto subida y etiquetada, busca y copia el BBCode (te aparece abajo, con bastante claridad).
Paso 4: postea, y donde quieras que aparezca la foto, pega el BBCode que has copiado y listo.
Paso (no se si está permitido) especial: si no quieres descargarte la imagen de internet, puedes copiar la dirección de la imagen (botón derecho del ratón) y pegarla en un post entre las etiquetas (http://), que puedes simplemente escribir así o puedes meterlas pulsando el botón correspondiente cuando escribas el post (segunda fila de botones, el quinto empezando por la izquierda; si no te acuerdas, pasando el ratón por encima de los botones aparece la misión de cada uno). Generalmente, este medio (hotlink, creo que se llama) no está permitido porque causa problemas a los servidores o qué se yo, pero yo suelo usarlo porque alojo la mayoría de mis imágenes en mi propia web y tengo permiso explícito de Epifumi (es buen tio :rolleyes). Espero que ésto ayude.
Saludos.
En 2006 no, porque Corser era el campeón y llevaba el 1, pero a partir de 2007 sí fue como dices y se pasó al 111.
Pues sería una muy buena noticia, aunque supongo que a todos nos hubiese gustado que una de esas 2 Suzukis fuese para Elias, aunque es justo decir que Baz y Savadori son 2 pilotos jovenes con mucho futuro, que no siempre han tenido motos acorde con su calidad.
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.:bounce :bounce :bounce
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.:bounce :bounce :bounce
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Como aficionado, una maravilla tener MotoGP en abierto, pero pensando un poco más como ciudadano, me parece un despilfarro de dinero público indecente. Y esto aplicable a otros deportes y programas de las cadenas públicas de toda España.
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Como aficionado, una maravilla tener MotoGP en abierto, pero pensando un poco más como ciudadano, me parece un despilfarro de dinero público indecente. Y esto aplicable a otros deportes y programas de las cadenas públicas de toda España.
Hola compañero forero,
despilfarro de dinero público es lo que ha estado haciendo en este país durante muchos, muchos años y no sólo en la tv, sino en más turbios negocios para beneficio de unos pocos. Dinero hay, y suficiente, lo que sobran son mangantes y aprovechados. Las motos, fútbol y otros deportes (pan et circus) nos los deberíamos poder permitir. Pagar 40000 millones para rescates de bancos y banqueros irresponsables, eso quizás no, pero no viene al cuento.
En fín, afortunados catalanes que vivís por esos lares, disfrutad de lo que os llegará. Aquí la señal no llega :hysterical :hysterical
Por cierto, excelente elección de moto, la sv.
vvss
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Como aficionado, una maravilla tener MotoGP en abierto, pero pensando un poco más como ciudadano, me parece un despilfarro de dinero público indecente. Y esto aplicable a otros deportes y programas de las cadenas públicas de toda España.
Hola compañero forero,
despilfarro de dinero público es lo que ha estado haciendo en este país durante muchos, muchos años y no sólo en la tv, sino en más turbios negocios para beneficio de unos pocos. Dinero hay, y suficiente, lo que sobran son mangantes y aprovechados. Las motos, fútbol y otros deportes (pan et circus) nos los deberíamos poder permitir. Pagar 40000 millones para rescates de bancos y banqueros irresponsables, eso quizás no, pero no viene al cuento.
En fín, afortunados catalanes que vivís por esos lares, disfrutad de lo que os llegará. Aquí la señal no llega :hysterical :hysterical
Por cierto, excelente elección de moto, la sv.
vvss
Totalmente de acuerdo!! Por otro lado, via web, se puede ver en toda España, seguramente el programa de los domingos sea complicado de entender si no sabes catalán, pero esas 2 carreras en directo, seguro que las podéis ver ya que el idioma de las motos, es universal.
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Como aficionado, una maravilla tener MotoGP en abierto, pero pensando un poco más como ciudadano, me parece un despilfarro de dinero público indecente. Y esto aplicable a otros deportes y programas de las cadenas públicas de toda España.
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Como aficionado, una maravilla tener MotoGP en abierto, pero pensando un poco más como ciudadano, me parece un despilfarro de dinero público indecente. Y esto aplicable a otros deportes y programas de las cadenas públicas de toda España.
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Como aficionado, una maravilla tener MotoGP en abierto, pero pensando un poco más como ciudadano, me parece un despilfarro de dinero público indecente. Y esto aplicable a otros deportes y programas de las cadenas públicas de toda España.
Hola compañero forero,
despilfarro de dinero público es lo que ha estado haciendo en este país durante muchos, muchos años y no sólo en la tv, sino en más turbios negocios para beneficio de unos pocos. Dinero hay, y suficiente, lo que sobran son mangantes y aprovechados. Las motos, fútbol y otros deportes (pan et circus) nos los deberíamos poder permitir. Pagar 40000 millones para rescates de bancos y banqueros irresponsables, eso quizás no, pero no viene al cuento.
En fín, afortunados catalanes que vivís por esos lares, disfrutad de lo que os llegará. Aquí la señal no llega :hysterical :hysterical
Por cierto, excelente elección de moto, la sv.
vvss
Totalmente de acuerdo!! Por otro lado, via web, se puede ver en toda España, seguramente el programa de los domingos sea complicado de entender si no sabes catalán, pero esas 2 carreras en directo, seguro que las podéis ver ya que el idioma de las motos, es universal.
Si no parlo què? Que'm queda lluny i no penso que m'arrivi la senyal, vamos, que no es un problema de idioma, sino de localización. Creo que me pasa como a Fuji... no pago por ver las motos, old school.
vvss
Los catalanes, estamos de suerte, TV3 va a emitir 2 GP's en directo, concretamente el de Argentina, y el último en Valencia, aparte de hacer un programa de 1h todos los domingos de GP. Lo único que me extraña es que ninguno de esos 2 GP's, sea el GP de Catalunya, pero bueno, menos es nada.
https://www.todocircuito.com/noticias/19599-tv3-llega-a-un-acuerdo-con-dazn-y-ofrecera-en-abierto-dos-carreras-de-motogp-2019.html
Como aficionado, una maravilla tener MotoGP en abierto, pero pensando un poco más como ciudadano, me parece un despilfarro de dinero público indecente. Y esto aplicable a otros deportes y programas de las cadenas públicas de toda España.
Estoy totalmente de acuerdo con aagiralde. Para mi una televisión pública no debe estar para Fútbol, Motos, Formula 1, etc... No me parece de recibo que el dinero público sirva para pagar el negocio de Dorna, Messi, Eclestone y demás satélites. Y paso de entrar en el debate del "y tu más" citando a políticos corruptos, actores que evaden sus impuestos y cositas varias. Son debates diferentes.
Espero que, al menos, ese dinero de nuestros impuestos que se regala a Ezpeleta se recupere vía publicidad. Quien sabe, igual hasta cuadran las cuentas y todo.
Y, POR SUPUESTO, siempre desde el máximo respeto a quien opina de forma diferente. Esa es la gracia del foro ¿no?.
Espero que me permitas la siguiente aclaración (dejando claro que me parece entender en partes de tu post -la referencia al "y tu más" concretamente- una respuesta al mío y añadiendo que si no es así, me disculpo en este mismo momento por mi malentendido). Mi referencia a la serie de TV no va porque se emita en una u otra cadena pública sino en el sentido de que me parece no solo un claro ejemplo de despilfarro como de mala gestión. Que la serie siguiera con total normalidad tras el escándalo me parece una tremenda aberración en cualquier cadena pública, y que se dediquen a exprimirla al máximo hasta quitarle todo el sentido, igual. Y en el mismo post arguyo que mi postura sobre que las TV públicas inviertan en el motor es la misma para TV3 que para TVE.Coincido 100% contigo. Me parece alucinante que en un foro de motos haya quejas de que se emitan motos en ABIERTO, sea la cadena que sea... Como comenta wxat, cuando estaban en tve o estos contratan resumenes de GGPP o el campeonato de WSBK no se han leido críticas por aquí. A buen entendedor, pocas palabras bastan.
Pero, en todo caso, si recurriera algo parecido lo haría, desde mi punto de vista, con total legitimidad. Cuando TVE ofrecía las carreras, no recuerdo a nadie quejarse en estos foros de que se pagara con nuestros impuestos, cuando TDP ha estado pagando por los mismos derechos para resúmenes de GGPP que ha comprado TV3, no recuerdo a nadie quejarse en estos lares del malgasto de nuestros impuestos, y cuando la misma TDP empezó a emitir las WSBK, tres cuartos de lo mismo. En cambio, cuando TV3 anunció que iba a emitir las WSBK, ya se leyó por aquí lo del despilfarro y que los impuestos debían ser para otras cosas, lo mismo que ha ocurrido ahora y tengo el convencimiento de que no se hubiera dado si los derechos los hubiera comprado TVE (y me remito al pasado porque, como he dicho, cuando TVE pagó por esos resúmenes de TDP no vi esas quejas).
En fin, espero haber aclarado que no me remitía al "y tu más" pese a sentir que tendría todo el derecho a hacerlo.
Saludos. :cheers
Presentacion equipo Estrella Galicia en Madrid ... aqui la Zero Electric (perdon la calidad, pero el movil chungo es lo que tiene)
, incluso aguanto la respiración, tal y como nos enseñaban en la mili para disparar con el Cetme... :lol. :lol
Saludos.
Qué más quisierais que pillar una :hystericalles dabamos p´alante :hysterical :hysterical
Se sabe cuando se sube a la KTM?. O algo de lo que dijo cuando la probo en Jerez??
Por cierto, ahora que nombras a Edgar, ¿qué pasó con el otro hijo de Pons, Axel?. ¿Ya se retiró definitivamente?.
V's.
Por cierto, ahora que nombras a Edgar, ¿qué pasó con el otro hijo de Pons, Axel?. ¿Ya se retiró definitivamente?.
V's.
Pues retirado no está, pero el año pasado no tuvo ofertas "interesantes", creo que llegó sonar como sustituto de Barberá, pero al final eligieron a Augsto, y este año, no ha sonado su nombre en ningún momento. El año pasado, salió en algún periódico deportivo, que estaba trabajando de modelo, no se si debe seguir en eso. Yo penaba que hubiese corrido este año con la Moto-E del equipo de su padre, pero al final, eligieron a Sete.
Pues parece que Ten Kate va a volver, parece que el piloto será Loris Baz, y la moto no se sabe, aunque se especula que será una Yamaha o una BMW.
https://www.todocircuito.com/noticias/19897-oficial:-ten-kate-racing-regresa-al-mundial-de-superbikes.html
Pues parece que Ten Kate va a volver, parece que el piloto será Loris Baz, y la moto no se sabe, aunque se especula que será una Yamaha o una BMW.
https://www.todocircuito.com/noticias/19897-oficial:-ten-kate-racing-regresa-al-mundial-de-superbikes.html
Pues parece que Ten Kate va a volver, parece que el piloto será Loris Baz, y la moto no se sabe, aunque se especula que será una Yamaha o una BMW.
https://www.todocircuito.com/noticias/19897-oficial:-ten-kate-racing-regresa-al-mundial-de-superbikes.html
Menudo pollo que deben tener los de Ten Kate. En esa noticia hay un link a otra noticia de finales del año pasado donde Ten Kate decía que iba a llevar a Honda a los tribunales. Y que son el mayor distribuidor de la marca en Holanda. Ahora van a correr con otra marca (normal). Lo que me pregunto es cómo afectará todo este lío a su rol de distribuidor, al fina y al cabo, supongo que esa será su principal fuente de ingresos como empresa. Follón total.
:moto
Pues parece que Ten Kate va a volver, parece que el piloto será Loris Baz, y la moto no se sabe, aunque se especula que será una Yamaha o una BMW.
https://www.todocircuito.com/noticias/19897-oficial:-ten-kate-racing-regresa-al-mundial-de-superbikes.html
Menudo pollo que deben tener los de Ten Kate. En esa noticia hay un link a otra noticia de finales del año pasado donde Ten Kate decía que iba a llevar a Honda a los tribunales. Y que son el mayor distribuidor de la marca en Holanda. Ahora van a correr con otra marca (normal). Lo que me pregunto es cómo afectará todo este lío a su rol de distribuidor, al fina y al cabo, supongo que esa será su principal fuente de ingresos como empresa. Follón total.
:moto
La verdad que yo pensé lo mismo, pero bueno, al final, los negocios son los negocios, y la pasta es la pasta. Se Ten Kate se gana la vida vendiendo Hondas, y a Honda le va bien que Ten Kate siga vendiendo Hondas en Holanda, dudo que rompan relaciones en este sentido, independientemente de lo que haya pasado en el mundial de SBK.
Concesionario Multimarca.
La flota de camiones de De Roy es Daf y Man en su mayoría.
Concesionario Multimarca.
La flota de camiones de De Roy es Daf y Man en su mayoría.
No te he entendido, ¿me lo aclararas?. Según el link ese que menciono Ten Kate es el mayor distribuidor de Honda en Holanda, entiendo que se refiere a motos, no? :wacko
Bueno, no tenía ni idea de quien era De Roy. Sólo sigo motos, nada de coches y menos aún camiones. De todos modos no veo el paralelismo ahí, salvo que el tal de Roy sea el mayor distribuidor de Daf y esté en tribunales con ellos, que igual es el caso, ni idea :lol :cheers
Bueno, no tenía ni idea de quien era De Roy. Sólo sigo motos, nada de coches y menos aún camiones. De todos modos no veo el paralelismo ahí, salvo que el tal de Roy sea el mayor distribuidor de Daf y esté en tribunales con ellos, que igual es el caso, ni idea :lol :cheersmitico del Dakar, echale un vistazo
Concesionario Multimarca.
La flota de camiones de De Roy es Daf y Man en su mayoría.
No te he entendido, ¿me lo aclararas?. Según el link ese que menciono Ten Kate es el mayor distribuidor de Honda en Holanda, entiendo que se refiere a motos, no? :wacko
Entiendo que lo que quiere decir es que De Roy debe tener alguna empresa de transportes, con camiones Daf y Man, y luego corre el Dakar con Iveco.
Ten Kate regresa a SBK con Yamaha
El legendario equipo holandés acaba de anunciar que vuelve a la competición junto a Yamaha y el conocido piloto francés, Loris Baz.
(https://pbs.twimg.com/media/D3JZVq9XkAA745Q.jpg:medium)
https://www.motociclismo.es/superbike/articulo/ten-kate-regresa-a-sbk-con-yamaha
Pues estupendo. Una moto más en la poco nutrida parrilla de SBK. Se echaba de menos a Ten Kate y a Baz.
Mientras tanto, en Motorland Aragón empieza Supersport300 este año con más españoles que nunca en la parrilla. Aqui dejo las novedades de régimen de giro y peso para este año.
https://www.todocircuito.com/noticias/20068-supersport-300-2019:-kawasaki-la-mas-perjudicada-con-el-nuevo-limite-maximo-de-giro.html#.XKPIEr_AiXs.whatsapp
Pues estupendo. Una moto más en la poco nutrida parrilla de SBK. Se echaba de menos a Ten Kate y a Baz.
Mientras tanto, en Motorland Aragón empieza Supersport300 este año con más españoles que nunca en la parrilla. Aqui dejo las novedades de régimen de giro y peso para este año.
https://www.todocircuito.com/noticias/20068-supersport-300-2019:-kawasaki-la-mas-perjudicada-con-el-nuevo-limite-maximo-de-giro.html#.XKPIEr_AiXs.whatsapp
Me gusta que hayan vuelto a bajar el peso mínimo de la Kawa, y hayan optado por limitar rpm, me parece una mejor forma de igualar la diferencia debida a la mayor cilindrada, a ver si eso se traduce en la pista. La que tiene mala pinta es la Honda, ya era la peor moto, y le han limitado mas las rpms por lo que tiene mala pinta.
Leo por instagram que MV Agusta plantea llevar a Austin a Redding en sustitucion de Manzi, que no puede correr, alguien ha leido algo mas?
Rumores..
Lo que yo lei era Pasini por Augusto Fernandez y Redding por Manzi.De pasini sí que está hecho
A ver si hay suerte y esta moto no se la roban :lol :fumando
Ahora en serio, enésima - y quizás esta vez última - oportunidad para el chaval. A ver qué hace.
:moto
Recorte de rpm a la Panigale V4R
https://www.todocircuito.com/noticias/20139-oficial:-ducati-sufre-su-primer-recorte-de-revoluciones-maximas-en-assen.html
Cuanto mas leo, menos se
Las rpm, lo mas parecido al doping de la moto
Eso de separarse tanto Bautista en dos curvas, tenia que tener alguna ecplicacion, aun asi, el no tener las demas las mismas rpm, es de lo mas increible que he leido en tiempo
Supongo que en motogp tambien debe existir esta merienda de negros
Lo de Zarco y Pierer tiene bastante mala pinta:
https://www.todocircuito.com/noticias/20365-pierer-(ktm)-durisimo-con-zarco:-la-decepcion-es-zarco-no-esta-a-la-altura.html
Acabará Pedrosa en esa moto.
Lo leísteis aquí primero :ziggy
Madre mía, como está el patio... :ph34r: :ph34r: :ph34r:
Será cierto... o será columpiada de Chércoles? :wacko
https://as.com/motor/2019/05/16/motociclismo/1558016707_725775.html?m1=cG9ydGFkYV9wb3J0YWRh&m2=QUNUVUFMSURBRA%3D%3D&m3=Mg%3D%3D&m4=dmlkZW8%3D&m5=MjE%3D
esto?
https://as.com/motor/2019/05/17/motociclismo/1558078386_645447.html
Las palabras "nueva" y "fireblade" en la misma frase, se me asemejan a equipo satélite de Suzuki en mgp.....
Las palabras "nueva" y "fireblade" en la misma frase, se me asemejan a equipo satélite de Suzuki en mgp.....
Hostions con el Xavi ... ole por el, podiums en el BSB, posible sustituto de Camier este año en Jerez ... y el año que viene con el pepino nuevo de HRC ... jugada maestra como salga, lo de aceptar un pasito pa'tras este año dejando el WSBK por ir al BSB con Honda "pata gris oscura"
Pues algo me dice que KTM va a mejorar de aqui a poquito y va a poder llegar a la altura de, al menos, Suzuki.
Presupuesto tienen para ello, piloto probador más capacitado que el creo que no lo hay....
Lo del Petronas, es un comentario de lo más normal del mundo. Obviamente, la prensa es la que confunde las formas en las que el mensaje llega al lector, etc. Tan solo se refieren a algo tan básico como que, hubieran estado con un piloto lesionado... hubieran puesto un sustituto... y, algo que va más allá y que, se dijo en su momento, Dani por mucho que lo quisieramos evitar tenía su retiro más cerca que lejos y, un piloto como Quartararo les daba futuro y continuidad. No hay más, no están criticando a Dani, ni nada por el estilo.
Ahora bien... que los resultados de Petronas con Bautista serían mejores, no lo pongo en duda. Eso si es un error, no haber puesto a Bati... iban a temblarle las piernas a Viñales y Rossi. Peeeero, tambien es verdad que Alvarito ya lleva unos añitos y la "jubilación" le va pillando cerca también.
https://www.marca.com/motor/motogp/2019/06/22/5d0e596a268e3edc5f8b45e9.html
Vicente Pérez se desvincula del Reale Avintia Academy 77
https://www.marca.com/motor/motogp/2019/06/22/5d0e596a268e3edc5f8b45e9.html
Vicente Pérez se desvincula del Reale Avintia Academy 77
Una pena. Parecía que poco a poco pelearía por los puntos pero no ha sido así. Su sustituto podría ser Carlos Tatay? Pregunto, no tengo ni idea.
Parece que Bulega y Foggia abandonan la academia de Valentino y el próximo año estarán fuera de sus equipos...Se sabe o se supone el motivo??
Parece que Bulega y Foggia abandonan la academia de Valentino y el próximo año estarán fuera de sus equipos...Se sabe o se supone el motivo??
Max Koffler correrá como wild card en Austria con el Angel Nieto Team.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13468-max-kofler-wild-card-en-austria-con-el-angel-nieto-team.html
Max Koffler correrá como wild card en Austria con el Angel Nieto Team.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13468-max-kofler-wild-card-en-austria-con-el-angel-nieto-team.html
Soy el único que la leido Mark Knopfler, y lo ha flipado durante dos segundos hasta leerlo bien?
Max Koffler correrá como wild card en Austria con el Angel Nieto Team.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13468-max-kofler-wild-card-en-austria-con-el-angel-nieto-team.html
Soy el único que la leido Mark Knopfler, y lo ha flipado durante dos segundos hasta leerlo bien?
Aquí otro más..... :smashMax Koffler correrá como wild card en Austria con el Angel Nieto Team.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13468-max-kofler-wild-card-en-austria-con-el-angel-nieto-team.html
Soy el único que la leido Mark Knopfler, y lo ha flipado durante dos segundos hasta leerlo bien?
:hysterical :hysterical, No, no eres el único
Pues parece que la aventura de María Herrera en SSP ha acabado, y le van a sustituir por su ex-compañero en SSP300 Dani Valle. La verdad es que la subida de María a SSP600 me pareció precipitada, sobretodo en un equipo nuevo y sin experiencia, pero es que Dani Valle tampoco creo que lo esté mucho mas. Este año sus resultados con moto grande, no están siendo muy destacados ni en el ESBK SSP, ni en el CEV M2. Creo que a ambos les iría bien volver a SSP300 con una Kawa.
Pues parece que la aventura de María Herrera en SSP ha acabado, y le van a sustituir por su ex-compañero en SSP300 Dani Valle. La verdad es que la subida de María a SSP600 me pareció precipitada, sobretodo en un equipo nuevo y sin experiencia, pero es que Dani Valle tampoco creo que lo esté mucho mas. Este año sus resultados con moto grande, no están siendo muy destacados ni en el ESBK SSP, ni en el CEV M2. Creo que a ambos les iría bien volver a SSP300 con una Kawa.
Pues seguramente haya sido decisión del equipo. Lo digo porque no creo que Maria haya decidido dejar SSP600 para centrarse en MotoE. Creo que su futuro debería centrarse en el mundial de wsbk y dejarse MotoE.
No se que esperaba el MS Racing en cuanto resultados para que de repente decidan bajarla de la moto. Coincido en que quizá fue precipitado subir a ssp600 pero no estaba yendo mal la temporada en mi opinión para ser rookies el equipo y ella en la categoría.
Estuve leyendo ayer un entrevista de ella de hace unos meses. Ella le gustan más las motos grandes (Le gusto mucho la 600 con la que corrió el año pasado el rfme CEV) y no quería seguir en 300 y preferia hacer ssp600. De hecho dice que el año pasado decidió correr en 300 porque no tenia nada más.
Esperemos seguir viendola en MotoE, worldsbk, FIM CEV o ESBK y que de una vez le vayan bien las cosas.
María Herrera competirá este fin de semana en Portimao. Lo hará en Kallio Racing con la moto de Gradinger (se lesionó un pie en los últimos tests y ha sido declarado no apto).
María Herrera competirá este fin de semana en Portimao. Lo hará en Kallio Racing con la moto de Gradinger (se lesionó un pie en los últimos tests y ha sido declarado no apto).
Me alegro por ella sobre todo después del palo que le dio el MS Racing
Spidi poniendo alas y no como redbull....
(https://pbs.twimg.com/media/EEVNIg5U0AAHvih?format=jpg&name=medium)
estamos perdiendo el norte o no lo hemos encontrado?
Raffin ha pasado de ser vetado por Dorna, a ser el piloto mas solicitado. Tras la baja de Odendaal en el NTS Racing, querían que Raffin fuera su sustituto hasta final de temporada, pero en Misano les tocó contratar a Corsi, ya que Raffin tenía que correr 2 carreras de MotoE con el equipo equipo Dynavolt. En Misano se lesionó Schortter, también del equipo Dynavolt, y se llegó a rumorear que Raffin correría tanto en Moto2 como en MotoE, desconozco si por reglamente, a día de hoy es posible, de todas formas, al final no fue así, y nadie cogió la moto de Schrotter, ya que eso hubiese significado para Raffin, el correr 3 carreras el fin de semana, mas todos los entrenos. Al parecer, el contrato que tiene Raffin con Dynavolt, debe ser bastante bueno, porqué en Motorland, Raffin si correrá con la moto de Schrotter, con el Dynavolt, ya que allí no hay carrera de MotoE, por lo que tendrá que esperar a que se recupere el alemán para poder correr con la que será su moto del año que viene.Por que esta o estaba vetado?
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13776-jesko-raffin-en-el-puesto-de-marcel-schroetter-en-aragon.html
Raffin ha pasado de ser vetado por Dorna, a ser el piloto mas solicitado. Tras la baja de Odendaal en el NTS Racing, querían que Raffin fuera su sustituto hasta final de temporada, pero en Misano les tocó contratar a Corsi, ya que Raffin tenía que correr 2 carreras de MotoE con el equipo equipo Dynavolt. En Misano se lesionó Schortter, también del equipo Dynavolt, y se llegó a rumorear que Raffin correría tanto en Moto2 como en MotoE, desconozco si por reglamente, a día de hoy es posible, de todas formas, al final no fue así, y nadie cogió la moto de Schrotter, ya que eso hubiese significado para Raffin, el correr 3 carreras el fin de semana, mas todos los entrenos. Al parecer, el contrato que tiene Raffin con Dynavolt, debe ser bastante bueno, porqué en Motorland, Raffin si correrá con la moto de Schrotter, con el Dynavolt, ya que allí no hay carrera de MotoE, por lo que tendrá que esperar a que se recupere el alemán para poder correr con la que será su moto del año que viene.Por que esta o estaba vetado?
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/13776-jesko-raffin-en-el-puesto-de-marcel-schroetter-en-aragon.html
En SSP300, la escuderia Maranga Racing ha roto de forma unilateral el contrato con Mika Pérez, según ha anunciado él mismo en sus redes sociales.
Una pena ya que Mika ha demostrado que es un piloto para ganar carreras en esta categoría, siendo subcampeón el año pasado. Algo pasará con este equipo para que dos pilotos como Mika Y Borja Sánchez que en el pasado han hecho podios este año les cueste entrar en los puntos.
Zarco no continuara lo que queda de temporada
https://www.motogp.com/es/noticias/2019/09/17/kallio-releva-a-zarco-en-ktm-hasta-final-de-temporada/309227
Quiza para Zarco, la mejor solución sea que Iannone deje su sitio y se siente en la Aprilia. Creo que, a día de hoy, seria su mejor opcion.
Cal dijo que era 2018, por eso iba tan bien
Ahora va y lo hace bien... :lol
Me extrañaría que lo hiciera peor que Naka. Así como el cambio de la M1 a la KTM debió ser traumático para él y le hizo aturullarse y perderse, un cambio a mejor, a una moto algo menos crítica, suele tener un efecto "empujón extra".
Pero veremos.
Un suponer ... va y hace un par de quintos y un podio ... y se convierte en la segunda mejor Honda ... ¿que hace HRC el año que viene? Naka renovado, Marquez Renovado ... ¿botan al Cal o a Giorgio? ... ¿ponen una Tercera Repsol-HRC, como WildCard permanente? ... ¿compran un equipo para hacer un equipo satelite?.
Puede ser una risa como Zarco toque pelo
Ahora va y lo hace bien... :lol
No sería extraño, sin presión, y con una moto mejor que la KTM, y mas llevable que las Hondas 2019, podría perfectamente hacerlo bien. Por suerte para Nakagami, le renovaron ayer.
Ahora va y lo hace bien... :lol
No sería extraño, sin presión, y con una moto mejor que la KTM, y mas llevable que las Hondas 2019, podría perfectamente hacerlo bien. Por suerte para Nakagami, le renovaron ayer.
Buf, no se yo eso de sin presión, esta a pie y sin moto para el año que viene, despedido de KTM*, lo que haga en estas tres carreras va a marcar su futuro.
*(No me creo la renuncia, para mi ha sido un despido pactado)
Yo creo que al final, a no ser que haga podios o gane alguna carrera, no va a pasar nada de nada.+17
- Porque va a llevar la 2018, mucho mas llevable y en HRC lo saben.
- Porque con esa moto saben que Lorenzo el primer día, renqueando de su lesión de Tailandia, lo hizo muy bien a la primera.
- Porque Zarco es debil mentalmente despues de lo de KTM, y Lorenzo no.
- Y sobre todo, porque por Lorenzo pagan muy poca pasta, y les sale rentable tener a un 3 veces campeón del mundo que ha ido rapido con Yamaha y Ducati, a tener a un tio que ha hecho algunos podios con una Yamaha, y que se ha bajado de la KTM en cuanto le ha salido mal las cosas.
Creo que todo esto es una medida de presión para Lorenzo, para que no se relaje en estos 4 ultimos GGPP. Muy en la línea de las maneras Puig, y no lo veo nada mal.
Ahora va y lo hace bien... :lol
No sería extraño, sin presión, y con una moto mejor que la KTM, y mas llevable que las Hondas 2019, podría perfectamente hacerlo bien. Por suerte para Nakagami, le renovaron ayer.
Buf, no se yo eso de sin presión, esta a pie y sin moto para el año que viene, despedido de KTM*, lo que haga en estas tres carreras va a marcar su futuro.
*(No me creo la renuncia, para mi ha sido un despido pactado)
No está a pie, tiene un contrato firmado con Yamaha para ser probador suyo, con wild cards pactados. No hay motos libres, y él ya tiene contrato para 2020 con Yamaha, por lo que no tiene ninguna presión.
Ahora va y lo hace bien... :lol
No sería extraño, sin presión, y con una moto mejor que la KTM, y mas llevable que las Hondas 2019, podría perfectamente hacerlo bien. Por suerte para Nakagami, le renovaron ayer.
Buf, no se yo eso de sin presión, esta a pie y sin moto para el año que viene, despedido de KTM*, lo que haga en estas tres carreras va a marcar su futuro.
*(No me creo la renuncia, para mi ha sido un despido pactado)
No está a pie, tiene un contrato firmado con Yamaha para ser probador suyo, con wild cards pactados. No hay motos libres, y él ya tiene contrato para 2020 con Yamaha, por lo que no tiene ninguna presión.
Lo de a pie tómalo como que no tiene moto para correr el año que viene, para mí a estos niveles ser piloto probador y correr (quizá) un wildcard es no tener moto.
Ahora va y lo hace bien... :lol
No sería extraño, sin presión, y con una moto mejor que la KTM, y mas llevable que las Hondas 2019, podría perfectamente hacerlo bien. Por suerte para Nakagami, le renovaron ayer.
Buf, no se yo eso de sin presión, esta a pie y sin moto para el año que viene, despedido de KTM*, lo que haga en estas tres carreras va a marcar su futuro.
*(No me creo la renuncia, para mi ha sido un despido pactado)
No está a pie, tiene un contrato firmado con Yamaha para ser probador suyo, con wild cards pactados. No hay motos libres, y él ya tiene contrato para 2020 con Yamaha, por lo que no tiene ninguna presión.
Lo de a pie tómalo como que no tiene moto para correr el año que viene, para mí a estos niveles ser piloto probador y correr (quizá) un wildcard es no tener moto.
Si, me imaginé, pero es que Yamaha le está montando un equipo de pruebas en Europa, con Galbusera de jefe técnico, no se si ya ha firmado con ellos, o aún no, pero si ahora los dejase tirados, ya tendría 2 puertas cerradas, KTM y Yamaha, y aumentaría su mala fama. Hacer unas buenas carreras con Honda, le puede ir muy muy bien de cara al futuro, pero dudo que ese futuro, el año que viene, sea diferente al de ser piloto de pruebas de Yamaha.
He ido a contestarte antes, pensaba escribir que para un equipo de pruebas de Yamaha era mucho mejor un piloto que ha corrido tres pruebas con la moto rival, que uno que ha visto las carreras por la tele. Tanto por tener mas ritmo de competición como sobre todo que el competir con otra moto le va a hacer mejor piloto probador, con mas perspectiva, ademas les puede dar algún conocimiento de por donde, o hacia donde va su rival (incluso en equipo privado y moto 2018).
Luego leo los últimos mensajes y se demuestra una vez mas que soy un patán y no tengo ni idea de esto :hysterical
Yo ya os dije que lo de Yamaha no estaba cerrado... pero no me hacéis caso :smash
Yo ya os dije que lo de Yamaha no estaba cerrado... pero no me hacéis caso :smash
Pues si, tenías toda la razón!!!
Y Yamaha que acaba de renovar a Folger:
https://www.todocircuito.com/noticias/21727-yamaha-responde-a-zarco-renovando-a-folger-como-piloto-de-pruebas.html
Los austríacos deben estar cruzando los dedos para que Zarco vaya con la rcv igual de mal que con la ktm, lo contrario "comprometería" un poco más la fama de la multitubular.
Veremos como lo hace, espero equivocarme pero si me tuviera que mojar, diría que lo tiene bastante complicao.
"...Evidentemente, si Johann va rápido con la Honda será un problema para nosotros, porque tendremos a otro piloto competitivo en la parrilla. Pero si eso pasa y nos supera, significará que no estamos haciendo el trabajo todo lo bien que deberíamos..."
Yo ya os dije que lo de Yamaha no estaba cerrado... pero no me hacéis caso :smash
Pues si, tenías toda la razón!!!
Y Yamaha que acaba de renovar a Folger:
https://www.todocircuito.com/noticias/21727-yamaha-responde-a-zarco-renovando-a-folger-como-piloto-de-pruebas.html
Yo ya os dije que lo de Yamaha no estaba cerrado... pero no me hacéis caso :smash
Pues si, tenías toda la razón!!!
Y Yamaha que acaba de renovar a Folger:
https://www.todocircuito.com/noticias/21727-yamaha-responde-a-zarco-renovando-a-folger-como-piloto-de-pruebas.html
Pues aquí dicen lo contrario
https://www.motorpasionmoto.com/motogp/salida-jonas-folger-como-probador-yamaha-le-abre-nueva-puerta-a-johann-zarco
Me parece correcto ¿no?