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Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: xavi34 en 04 de Julio de 2016, 13:21:22 pm
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Este fin de semana se corren una nueva edición de las 24 horas de Catalunya en Montmeló.
Adjunto información de la carrera y las novedades de este año.
Las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo registran la participación más alta de los últimos 9 años
Un total de 66 inscritos han confirmado su inscripción en la tradicional prueba de resistencia.
El Circuit de Barcelona-Catalunya celebrará los próximos días 8, 9 y 10 de julio las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo y hoy se han dado a conocer los equipos inscritos, con la participación más alta de la prueba en los últimos 9 años. Un total de 66 equipos se retarán en el Circuit en esta 22ª edición de la tradicional prueba de resistencia del trazado catalán.
Las 24 Horas de Catalunya no sólo han experimentado un crecimiento en número de participantes, sino que también han visto aumentada la representación local, que ha incrementado un 75% respecto al año 2015, con un total de 28 equipos catalanes. Sólo se ven superados en cifra por las formaciones procedentes de Francia, 33, y con una parrilla que se completa con tres equipos suizos, uno irlandés y uno alemán.
En el plano deportivo, los dos rivales por excelencia de las 24 Horas se vuelven a dar cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Ganadores de la pasada edición de la prueba de resistencia y con 9 triunfos en su palmarés, el equipo Yamalube Folch Endurance (Yamaha YZF R-1/EWC) volverá a la pista con la intención de seguir haciendo historia en las 24 Horas. Al manillar de la Yamaha estarán Arturo Tizón y Pedro Vallcaneras, los mundialistas que pilotaron la moto vencedora el año pasado, junto con Xavier Pinsach y Eduard Ullastres. Por otro lado, Suzuki Català (Suzuki GSX-R 1000/EWC) intentará resarcirse del abandono de la pasada temporada y afrontará la 22ª edición de las 24 Horas con los pilotos mundialistas Gregory Junod, Lucas de Carolis, Camille Hedellin y Javier Alviz, a la búsqueda de la séptima victoria de la prueba de resistencia del Circuit.
En el apartado internacional, destacar algunos experimentados equipos a tener en cuenta, como el 24Racing – Piste Libre – Epsilon (BMW S1000RR/EWC), con palmarés mundialista y los pilotos Jean-Paul Fritsch, Rudy Walraff, Olivier Bruno y Nicolas Viaud; TipTopTeam 56 (Kawasaki ZX10R/O-SBK) y los pilotos Issam El Garaa, Thierry Bonastre, Julien Leyninger y Lionel Bergeron; y el equipo Team Moto Attitude (Yamaha YZF R-1/SST1) con Philippe Nicolas, Vincent Druais, Carole Gonçalves y Florent Verchère.
Tampoco podían faltar este año los equipos del Monlau Repsol Technical School. Los proyectos de formación volverán a poner a dos Kawasaki ZX10R (SST1) sobre la pista, la primera con los pilotos Juan García, Gaspar Rodríguez, Laureano Almazan y David Garcia, y la segunda con Raul Gurri, Jose Miguel Juan, Antonio Cerpa y Jordi Clariana. Recordamos que en el 2015 firmaron una destacada 4ª posición en la clasificación general y la victoria en su categoría, Superstock 1000. Otro de los proyectos escolares habituales en las 24 Horas, el del Institut Castellarnau (Kawasaki ZX10R/O-SBK), también ha confirmado su participación con los pilotos Carlos San Juan, Joan Ramon Ribelles, Joan Mateu Riutort y Pere Tutusaus.
La Escuderia Èxit, tras cerrar el top 10 en la clasificación scratch y subir al tercer cajón del podio el año pasado, volverá a repetir experiencia en el Circuit. Con dos Yamaha YZF R-6 (SST6) y los pilotos Franco Ganesio, Guillem Roser, Cesc Velázquez y Toni Angulo, por un lado, y los debutantes Joaquín López, Andrés Montserrat, Raúl de Arriba y Daniel Gutiérrez, por otro lado.
Destacar también la participación del equipo de debutantes ACE Bombers BCN- Tiriti Racing Team (Suzuki GSX-R 1000/SST1), donde todos sus pilotos, José Luis Padilla, Alfons Segura, Raúl Castro y Cristian Usano, son Bomberos del Ayuntamiento de Barcelona. Junto con estos dos, en total serán nueve las formaciones debutantes en las 24 Horas: Arlberg – GT – Racing Team (Suzuki GSX-R 1000/O-SBK), Team Endurance Tamamoto Racing (Kawasaki ZX10R/O-SBK), Team MDR Endurance (Honda CBR RR 600/SST6), JOT Team (Kawasaki ZX10R/SST1), Team RB Racing (Honda VTR SP1/O-SBK) y 07 Gas Team by Alarxa Racing (Kawasaki ZX6R/SST6).
La marca con más representación entre los inscritos es Kawasaki, que cada año ve aumentada su participación en la carrera respecto a las ediciones anteriores con 23 unidades, seguida por Yamaha (14), Honda (9), BMW (8), Suzuki (7), Ducati (4) y KTM (1).
Cambio de hora de salida, entre las principales novedades
Son varias las novedades que se presentan para la edición de este 2016. En primer lugar, habrá un cambio en la hora de salida de la carrera, que se avanza tres horas. El pistoletazo de salida se daba a las 15h y ahora se dará a las 12h. De esta manera, los pilotos saldrán el sábado 9 de julio a las 12h y finalizarán el domingo 10 de julio a esta misma hora. En segundo lugar, los equipos podrán escoger libremente los neumáticos que deseen utilizar, ampliando así el abanico de posibilidades de la carrera y asegurando la emoción a los espectadores hasta la bandera de cuadros. Pirelli, Dunlop y Bridgestone prestarán servicio de neumáticos en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Entrada gratuita a la resistencia
Los espectadores podrán asistir a la carrera de resistencia de las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo en el Circuit de Barcelona-Catalunya gratuitamente durante todo el fin de semana, del 8 al 10 de julio, con acceso al paddock abierto. Además, el sábado antes del inicio de la carrera, los aficionados podrán hacer la visita al pit-lane (entre las 9h y las 9.45h), entre muchas otras actividades para el público durante el fin de semana.
Recomiendo a los que sois de la zona y nunca habéis ido que lo hagáis, es una carrera digna de ver. :moto
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Hola a todos,
Por ahí estaremos, quien quiera acercarse y tomar una cerveza en el paddock, que envíe un privado :beer
Os dejo con este especial que escribí para ir a las 24h bien informados:
https://vivelendurance.wordpress.com/2016/07/05/24-hores-circuit-barcelona-catalunya-2016-previa/
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Se corre en el trazado clasico o el del último Gran Premio de MotoGP?
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Magnífico blog, Marc. Me estoy poniendo al día. Un saludo a todos.
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Esta mañana he estado viendo la salida. Impresionante!! Se corre en el trazado de siempre (el de motos). Suzuki Català ha tenido una caida en el primer relevo, pero aunque han perdido bastantes vueltas, estan rodando como los primeros (Folch), con lo que la remontada es posible
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Magnífico blog, Marc. Me estoy poniendo al día. Un saludo a todos.
Gracias! Estoy "en directo" vía twitter: https://twitter.com/ViveLEndurance
Las 8 horas están al caer Fuji! :lol
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Coincido xavi34 , tambien he pasado por allí a ver la salida y las primeras horas,Hay pocas cosas tan autenticas como una salida de 24horas.
Y tela el sufrimiento de todos los pilotos ante estas temperaturas.
Mención especial al equipo que corre con una VTR (ole sus huev..) :fiseta
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Coincido xavi34 , tambien he pasado por allí a ver la salida y las primeras horas,Hay pocas cosas tan autenticas como una salida de 24horas.
Y tela el sufrimiento de todos los pilotos ante estas temperaturas.
Mención especial al equipo que corre con una VTR (ole sus huev..) :fiseta
Ya ves, he flipado con la VTR!! Pero en la recta se la fundian las 1000... De las motos que he visto, para mi, la mas impresionante es la R1. En la recta cierras los ojos y te parece que esta pasando la Yamaha M1 del equipo Movistar. Las Ducati como siempre suenan increíbles también. La representación más numerosa es para Kawasaki. Deben ir muy bien esas motos. Las que claramente necesitan una actualización son las Honda y Suzuki.
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Magnífico blog, Marc. Me estoy poniendo al día. Un saludo a todos.
Gracias! Estoy "en directo" vía twitter: https://twitter.com/ViveLEndurance
Las 8 horas están al caer Fuji! [emoji38]
Marc, increíble tu trabajo!! Suerte que podemos seguir la carrera "en directo" gracias a ti! Eres un crack!!
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http://livetiming.alkamelsystems.com/circuitcat/ (http://livetiming.alkamelsystems.com/circuitcat/)
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Muy buen enlace, lástima verlo ahorq que ya termina
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Los de la Sp1 unos valientes. Vaya güebs!!
Me sorprendió el poco ruido que hacía la Ktm, con lo que suena esa moto de serie.
El ritmo de Folch y Català era espectacular comparado con el resto.
Y todo un lujo ver carreras en el Circuit sin pasar calor (fui por la noche).
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Los de la Sp1 unos valientes. Vaya güebs!!
Me sorprendió el poco ruido que hacía la Ktm, con lo que suena esa moto de serie.
El ritmo de Folch y Català era espectacular comparado con el resto.
Y todo un lujo ver carreras en el Circuit sin pasar calor (fui por la noche).
Si, desde luego es un lujo ir de noche, se está realmente bien, y encima con el sonido de las motos de fondo... :sara
Me lo pareció a mi, o este año había mucho más ambiente que en años anteriores? Lo que si ha sido un acierto es lo de abrir el paddock al público. A lo mejor para los equipos es un poco "rollo" tener a tanta gente por ahí pululando, pero para los que nos gustan las motos, eso de poder entrar dentro del box para ver como trabajan, es realmente un lujazo. Estuve en el box de Català mientras reparaban la moto tras la caída, y es una pasada lo rápido que dejan la moto lista para seguir dándole tralla durante 23 horas más.
Luego vas paseando por el paddock y ves las motos que tienen de repuesto, ahí desnudas, y... muchas babas....
En la exposición de motos antiguas había algunas joyas muy interesantes, aunque la encontré un poco pequeña, me esperaba una exposición mayor.
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Hola a todos.
Veo no sin algo de estupor que en las 24 horas de montjuich que se están corriendo, los equipos tienen hasta 4 pilotos
Podría alguien dar alguna pincelada sobre la evolución del número de pilotos en los equipos. Me quedé estancado en la época de 2 pilotos por equipo... :ph34r:
Muchas gracias
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Hola a todos.
Veo no sin algo de estupor que en las 24 horas de montjuich que se están corriendo, los equipos tienen hasta 4 pilotos
Podría alguien dar alguna pincelada sobre la evolución del número de pilotos en los equipos. Me quedé estancado en la época de 2 pilotos por equipo... :ph34r:
Muchas gracias
Con tres pilotos se corrió ya en el 82, en el circuito de Montjuïc. Con cuatro, me parece que a partir de 2007 ó 2008.
Saludos.
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Muchas gracias Wxat. En Le Mans , Spa etc... También corren 4 pilotos por equipo?
No creéis que se desvirtúa algo el concepto de resistencia ?
Qué opináis ?
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Yo soy un clasico, y creo que solo deberian ser 2 pilotos ...
Acepto 3 a regañadientes ...
Pero 4 me parece una tontuna ...
El piloto A, hace la salida a las 1500 rueda 2 horitas hasta las 5 ... y no vuelve a pilotar hasta las 2300?? (si los otros 3 compis hacen tambien 2 horitas cada uno) ... y es mas, vuelve a subirse a las 11 hasta la 1, y ya no vuelve hasta las 7, ¿¿ y ya no hace mas relevos??? ... ¿¿3 relevos cada pilotos?? ... insisto, soy un clasico, 2 pilotos y cada 2 horas te vuelve a tocar ... no se duerme en 24 horas
Esto si hablamos de resistencia ... si ahora es pasear a miss daisy, no digo nada
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Muchas gracias Wxat. En Le Mans , Spa etc... También corren 4 pilotos por equipo?
No creéis que se desvirtúa algo el concepto de resistencia ?
Qué opináis ?
Creo que es solo en las del Circuit. Quizá es porque son las de participantes más amateurs.
Yo soy un clasico, y creo que solo deberian ser 2 pilotos ...
Acepto 3 a regañadientes ...
Pero 4 me parece una tontuna ...
El piloto A, hace la salida a las 1500 rueda 2 horitas hasta las 5 ... y no vuelve a pilotar hasta las 2300?? (si los otros 3 compis hacen tambien 2 horitas cada uno) ... y es mas, vuelve a subirse a las 11 hasta la 1, y ya no vuelve hasta las 7, ¿¿ y ya no hace mas relevos??? ... ¿¿3 relevos cada pilotos?? ... insisto, soy un clasico, 2 pilotos y cada 2 horas te vuelve a tocar ... no se duerme en 24 horas
Esto si hablamos de resistencia ... si ahora es pasear a miss daisy, no digo nada
No sé cuánto duran los relevos en el Circuit, pero en las carreras del Mundial paran cada cincuenta y tantos minutos. Si en cada parada hicieran el relevo, y son tres pilotos, tendrían unas dos horas de descanso.
Saludos.
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Coño, visto asi parece mas razonable lo de 3 pilotos por moto ... no se por que pensaba yo que rodaban 2 horas cada piloto, pero si los turnos son de menos de una hora, rodar un deposito y descansar 2 parece razonable ...
Una vez mas, gracias Wxat
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Es razonable viendo al ritmo que ruedan hoy día en “resistencia”…van “demasiao follaos” como para hacer tandas largas por piloto…
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Coño, visto asi parece mas razonable lo de 3 pilotos por moto ... no se por que pensaba yo que rodaban 2 horas cada piloto, pero si los turnos son de menos de una hora, rodar un deposito y descansar 2 parece razonable ...
Una vez mas, gracias Wxat
Relevos de hora y media, hora y tres cuartos era en épocas del Parque... :rolleyes
Es razonable viendo al ritmo que ruedan hoy día en “resistencia”…van “demasiao follaos” como para hacer tandas largas por piloto…
Cierto. Hoy en día, las 24H se ruedan al ritmo típico de Suzuka, a saco... :oh
Saludos.
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off topic total, echarle un vistazo a la Baja 1000 ironman que para mi es la quintaesencia de la resistencia, con tacos eso si.
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Es razonable viendo al ritmo que ruedan hoy día en “resistencia”…van “demasiao follaos” como para hacer tandas largas por piloto…
Y digo yo, que si tuviesen que hacer tandas de 2 horas, igual tenían que reducir el ritmo para no desfondarse y tendrían que saber regular energías, con lo cual, para mi, tendría más sentido en algo que se llama resistencia.
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Totalmente de acuerdo con Richie.
Los rallys WRC de antes tb pesaba más la resistencia ahora son rallysprints.
La baja Aragón antes 2 pilotos y 1000 km non-stop.....
Old good times
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Todo son prisas XDD
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Cuando Pedrosa y Lorenzo subieron a MotoGP, Rossi también se quejó de que ya no se podía contemporizar en las carreras, que ya había que ir a fondo de principio a fin... y eran al sprint :lol
Saludos.