Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Manu23 en 24 de Mayo de 2011, 10:14:27 am
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Bueno inaguramos por verano la temporada de rumores y fichajes. Y como no sabia donde poner esta noticia, me he animado a crear el hilo.
Dalla Igna reconoce en GPONE que han recibido ofertas de equipos para adquirir RSV-4 de SBK para correr en SBK en 2012 y en MGP como CRT. Segun Dalla Igna el motor de la RSV le aguantara a cualquier equipo de MGP dos carreras con revisión tras la primera. Tambien dice que cualquier equipo que compre las motos podria correr en MGP aligerandola y haciendole algun cambio en el chasis, eso si recalca que no recibirian ningun apoyo de Aprilia. De la entrevista se sobreentiende que no entraran en MGP, pero tampoco lo dice explicitamente.
PD: En los test de M2 en Alcañiz, el equipo G22 le hara una prueba mañana a Carmelo Morales, si sale bien y bate a De Rosa que probara el jueves , le van a ofrecer correr lo que queda de temporada en M2 bien sustituyendo a De Rosa o bien con una 2ª moto
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Ojalá pille la moto el bueno de Carmelo que se la merece con creces :lol
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Eso, ojalá tenga suerte!!
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y pasta!
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Bueno inaguramos por verano la temporada de rumores y fichajes. Y como no sabia donde poner esta noticia, me he animado a crear el hilo.
Dalla Igna reconoce en GPONE que han recibido ofertas de equipos para adquirir RSV-4 de SBK para correr en SBK en 2012 y en MGP como CRT. Segun Dalla Igna el motor de la RSV le aguantara a cualquier equipo de MGP dos carreras con revisión tras la primera. Tambien dice que cualquier equipo que compre las motos podria correr en MGP aligerandola y haciendole algun cambio en el chasis, eso si recalca que no recibirian ningun apoyo de Aprilia. De la entrevista se sobreentiende que no entraran en MGP, pero tampoco lo dice explicitamente.
PD: En los test de M2 en Alcañiz, el equipo G22 le hara una prueba mañana a Carmelo Morales, si sale bien y bate a De Rosa que probara el jueves , le van a ofrecer correr lo que queda de temporada en M2 bien sustituyendo a De Rosa o bien con una 2ª moto
¿Si al final coge la Moriwaki de los Nieto, implicaria dejar el CEV o la compaginaria?
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Pues si se confirmase la noticia, ojala sea cierto. A priori, seria la oportunidad deseada de Carmelo de tener cierta continuidad en pruebas del mundial, sobre todo acercandose circuitos conocidos como Montmelo.
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http://www.gpone.com/index.php/201106053881/moto1-ferma-al-via-tutto-rimandato.html (http://www.gpone.com/index.php/201106053881/moto1-ferma-al-via-tutto-rimandato.html)
Parece que en Silverstone puede haber cambio de reglamento en Moto1, a los equipos que optaban a ser CRT no les ha gustado que el reglamentro que salio hablara de que pasarian de ser equipos CRT a oficiales solo con una carrera de preaviso, ni tampoco el hecho de que las marcas pudieran comprarles los motores por 20.000€. Tampoco, que segun parece iba a ser una fabrica como Geo Technology quien se encargara de suministrar los motores de las Moto1, como se ha venido rumoreando las ultimas semanas, al estilo de Moto2 donde los equipos no tienen los motores de carrera. Por este hecho parece que los equipos interesados se han quejado y habra revisión en Silverstone.
De momento, hay tres candidaturas confirmadas. Marc VDS que utilizara 2 Suter, Speed Master que subiria con Ianonne y en principio llevara una Suter, y BQR que entraria con dos motos y con el paraguas de la excitada Paris Hilton. Tambien se habla de que Kalex va a hacer una M1 que llevaria Bradl bien en el equipo Pons o en su misma estructura. Añadir, que Bellacqua, manager de Althea Ducati, tenia previsto presentar la inscripción como CRT pero al final la ha retirado. Porque sale mas caro, cubrir una temporada cerrando parrillas en MGP que ganar un mundial en SBK.
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Ben Spies confirmado Piloto Yamaha oficial para 2012.
http://www.motogp.com/es/news/2011/Yamaha+announce+Spies+contract+extension (http://www.motogp.com/es/news/2011/Yamaha+announce+Spies+contract+extension)
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Exacto un año mas. Hasta diciembre de 2012 piloto oficial Yamaha.
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En facebook pone que telecinco ficha a D. Noyes :bounce quien tenga que hablar,hable ahora o calle para siempre :hysterical
P.D: espero sea verdad!!!!!!! :bebe_pepsi:
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Ben Spies confirmado Piloto Yamaha oficial para 2012.
http://www.motogp.com/es/news/2011/Yamaha+announce+Spies+contract+extension (http://www.motogp.com/es/news/2011/Yamaha+announce+Spies+contract+extension)
Yo creo que este año, aunque el arranque no haya sido para tirar cohetes, seguirá mejorando, y sobre todo que con las 1000 podrá irle todavía mejor. Ojalá que así sea, porque cuantos más pilotos top, mejor.
V's.
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En facebook pone que telecinco ficha a D. Noyes :bounce quien tenga que hablar,hable ahora o calle para siempre :hysterical
P.D: espero sea verdad!!!!!!! :bebe_pepsi:
Eso sí que daría un rayo de esperanza a la próxima temporada.
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Haber si Dennis nos lo puede confirmar.
Espero que sea cierto porque es lo que tienen que hacer en telecinco, si encima me dicen que no va a estar Gonzalo Serrano ya seria la hostia jejejeje.
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Hace minutos acabo de preguntarle por Twitter...me respondio diciendo que no firmo nada ni hablo con nadie de T5
Aclarado me parece !!
saludos!!
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Aunque el fichaje es para ahora, no sabia donde ponerlo, así que lo pongo aquí.
En RAC1 acaban de decir que Jordi Torres no va a seguir siendo el sustituto de Julian Simon, y que su puesto lo va a ocupar Elena Rossell!!!!
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Aunque el fichaje es para ahora, no sabia donde ponerlo, así que lo pongo aquí.
En RAC1 acaban de decir que Jordi Torres no va a seguir siendo el sustituto de Julian Simon, y que su puesto lo va a ocupar Elena Rossell!!!!
Estoy espeso. Eso quiere decir que Elena Rossell va a ser la primera piloto de Moto2 en el mundial, como sustituta de Simón en Assen?
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En RAC1 acaban de decir que Jordi Torres no va a seguir siendo el sustituto de Julian Simon, y que su puesto lo va a ocupar Elena Rossell!!!!
http://www.motogp.com/es/news/2011/Rosell+with+mapfre+aspar+in+assen (http://www.motogp.com/es/news/2011/Rosell+with+mapfre+aspar+in+assen)
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Lo siento, pero a dica de hoy no entiendo este cambio. Mucho tiene de mediatico, pero hoy por hoy Torres le da mil vueltas a Rosell sobre una M2.
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Creo q no solo tiene de mediatico, aunque por desgracia el hecho de q corra una chica si lo es, aunque no deberia.
Me da q tiene mas q ver el hecho de q sea de la cantera de Bankia, ademas de valenciana.
Tampoco le veo nada de malo, no sera un crack, pero se va labrando su palmares, tampoco es manca Elena. Lo veo bien desde el punto de vista de q cuantos mas pilotos se les de una oportunidad, mejor.
Llevando varios pilotos a correr, son mas los q se dan a conocer a nivel internacional, a los demas equipos no españoles... mas oportunidades para mas pliotos.
Saludosss
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Sip.....
http://www.as.com/motor/articulo/elena-rosell-correra-moto-aspar/20110617dasdasmot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/elena-rosell-correra-moto-aspar/20110617dasdasmot_5/Tes)
YIIIIIIHAAAAAAAAA.......
:cheers
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Lo que es seguro es que Mapfre va a subir su cuota de pantalla este finde con respecto a la carrera de Montmeló... No sé lo buena que es esta chica ya que no sigo el CEV, así que me abstendré de opinar sobre si se lo merece o no
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No es mala, pero si en vez de ser Elena fuese Eleno no le habrían ofrecido el puesto
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Hace minutos acabo de preguntarle por Twitter...me respondio diciendo que no firmo nada ni hablo con nadie de T5
Aclarado me parece !!
saludos!!
Gracias Juanchi!!!!!!! :cheers y buena noticia lo de Elena Rossell
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Lo que es seguro es que Mapfre va a subir su cuota de pantalla este finde con respecto a la carrera de Montmeló... No sé lo buena que es esta chica ya que no sigo el CEV, así que me abstendré de opinar sobre si se lo merece o no
Cuarta en la general de Stock Extreme en el CEV actualmente.... :cheers
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Es decir...que no corre ni en M2...no lo entiendo...
Vamos...sí lo entiendo...pero esto es el Mundial, y hemos criticado muchas veces a pilotos que no tienen el nivel necesario para estar en el Gran Circo y que no pintan nada...y ahora vamos a apoyar esta decisión porque sea una chica?
Ya sé que mi comentario no es políticamente correcto...pero vamos, es lo que pienso...que va a cerrar más puertas que abrirlas, porque o mucho nos sorprende, o quedará atrás y la gente seguirá con el tema de "es una mujer, no pinta nada ahí..."
Por cierto...como los periolistos estén hábiles...le sueltan alguna pregunta sobre Elena a Sic...esperemos que no sea muy sincero XDD
Sólo espero que me equivoque y que tenga mucha suerte y ruede rápido desde el primer momento para demostrar lo que puede hacer...Suerte!
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No es mala, pero si en vez de ser Elena fuese Eleno no le habrían ofrecido el puesto
Pues puede ser, y eso es lo que se llama discriminación positiva. Pero también sabemos que es rápida y que muy pocos equipos se arriesgarían con esta apuesta, me parece valiente Aspar.
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A mi me parece injusto por Jordi Torres, que demostro en Silverstone su buen nivel en un circuito que no conocia y en su primera carrera en un mundial. Elena a dia de hoy todavia no esta preparada para el mundial, si va es porque es mujer y va a tener mucha repercusión. Y como dice Xtreme, esto es una discriminación positiva, pero como todas las discriminaciones no es justa.
Este movimiento me recuerda a una frase de Ecclestone de hace unos años: "La F1 necesita un negro, una mujer y un judio".
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Para empezar ya está en portada en panfletos futbolísticos, asi que publicidad al equipo Aspar no le va a faltar.
(http://estaticos01.marca.com/imagenes/2011/06/18/g1806.jpg)
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¿POR QUE, POR QUE, POR QUEEEEEEEEEEEE?
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Lo que habeis dicho es el pensar de muchos, no tengo nada en contra de Elena y espero que le vaya muy bien, pero Jordi se merece estar ahi, por nivel demostrado en el CEV, y por que en Silverstone ya demostro que con todo en contra puede sacar provecho y mostrar un nivel. Ojala Elena lo haga bien, pero no es nada justo...
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A todos los que os estáis manifestando en contra o simplemente escépticos de cara a lo que esta chica pueda hacer en Moto 2, sólo os diré dos palabras:
Karel. Abraham.
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A todos los que os estáis manifestando en contra o simplemente escépticos de cara a lo que esta chica pueda hacer en Moto 2, sólo os diré dos palabras:
Karel. Abraham.
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La gente creo que no está diciendo que la chica no lo pueda hacer bien, simplemente que dado su rendimiento y que corre en una categoría distinta, otros se merecen más esa oportunidad... Lo de Abraham es un caso distinto, ya que su padre es el que pone la pasta y directamente se ha comprado un sitio en Motogp, cosa que a mí me parece bien, que cada uno haga con su dinero lo que quiera
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A todos los que os estáis manifestando en contra o simplemente escépticos de cara a lo que esta chica pueda hacer en Moto 2, sólo os diré dos palabras:
Karel. Abraham.
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Gabor Talmacsi
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A mi toda la demagogia que emplea la prensa hoy con Elena Rosell, me asquea. Ya estamos con que los deporte del motor son machistas. Que no señores, que eso no es asi. Hay multitud de mujeres corriendo y a ninguna se le quita merito. Lo que algunos decimos es que mujeres SI, pero cuando esten al nivel. Acaso alguien critico a Jutta Kleinschmidt o a Laia Sanz?. No, porque dieron un nivel sobrado para competir con los chicos.
Nadie critica a Elena Rosell en Stock Xtreme, pero todavia (lo recalco) no tiene nivel para M2. Todo este rollo de la igualdad y la discriminación en los deportes del motor esta muy bien para ir de modernos y vender el panfleto, pero este caso me recuerda al de Danica Patrick. Si Danica fuera Danico, lo estarian tirando a los leones porque ha ganado una carrera en 5 años. Y aqui lo mismo, si a Camerlo con varios titulos y victorias le ha costado una bestialidad entrar en el mundial incluso para hacer sustituciones, ahora nos venden que el 4º del CEV de Stock Xtreme corre en M2 con un equipo puntero por su calidad, venga ya. Corre porque se llama Elena.
Casos como este hay mucho: Vanica Icks, Ana Beatriz Barros, Sarah Fisher, Milka Dunno, Carme Jordá etc.... si fueran chicos no habrian tenido ni una misera oportunidad. Y otros casos como Laia Sanz que esta para correr con chicos en Trial, son olvidados. Que alguien me lo explique.
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Lo siento, pero a dica de hoy no entiendo este cambio. Mucho tiene de mediatico, pero hoy por hoy Torres le da mil vueltas a Rosell sobre una M2.
+1.
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Lo siento, pero a dica de hoy no entiendo este cambio. Mucho tiene de mediatico, pero hoy por hoy Torres le da mil vueltas a Rosell sobre una M2.
+1.
+ otro
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Como un simple aficionado que soy, que veo las carreras sentado en el salón de mi casa, habría mantenido a Jordi Torres en la moto de Simón porque el chaval está haciendo méritos en el CEV y el otro día después de que le llamaran con prisas dió la talla en el mundial.
Ahora, si yo fuera Aspar, subiría a Elena a la moto, porque si busco publicidad y repercusión para mi equipo y mis patrocinadores eso es lo que voy a tener ya de primeras como se está viendo, y si encima lo hace bien pues mejor que mejor.
Le deseo lo mejor a Elena en Assen como también deseo que Jordi Torres pueda tener más oportunidades de correr en el mundial en el futuro.
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Como un simple aficionado que soy, que veo las carreras sentado en el salón de mi casa, habría mantenido a Jordi Torres en la moto de Simón porque el chaval está haciendo méritos en el CEV y el otro día después de que le llamaran con prisas dió la talla en el mundial.
Ahora, si yo fuera Aspar, subiría a Elena a la moto, porque si busco publicidad y repercusión para mi equipo y mis patrocinadores eso es lo que voy a tener ya de primeras como se está viendo, y si encima lo hace bien pues mejor que mejor.
Le deseo lo mejor a Elena en Assen como también deseo que Jordi Torres pueda tener más oportunidades de correr en el mundial en el futuro.
No se puede obviar el hecho de que Mapfre pondrá una pasta, y el rendimiento que está obteniendo en Moto2 no es para tirar cohetes. No obstante, al que veo en globo es a Xavi Forés ...
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Lo que es seguro es que Mapfre va a subir su cuota de pantalla este finde con respecto a la carrera de Montmeló... No sé lo buena que es esta chica ya que no sigo el CEV, así que me abstendré de opinar sobre si se lo merece o no
Cuarta en la general de Stock Extreme en el CEV actualmente.... :cheers
Perdona pero Elena está 9ª en el CEV, con 3 pilotos atras suya con 7 puntos, y otros dos con 6... el año pasado hizo 17ª, y solo ha ganado una carrera en la Kawasaki Ninja Cup, que ya sabemos que no es lo mismo que Stkextreme o Moto2, no es cuestión de ser machistas, es cuestión de nivel de pilotaje, y ahí en la comparación con Torres pierde abrumadoramente. Y digo Torres por que es al que han largado para colocar a Elena, lo mismo podria decir de otros varios que lo merecen más que Elena.
... Y aqui lo mismo, si a Camerlo con varios titulos y victorias le ha costado una bestialidad entrar en el mundial incluso para hacer sustituciones, ahora nos venden que el 4º del CEV de Stock Xtreme corre en M2 con un equipo puntero por su calidad, venga ya. Corre porque se llama Elena....
Manu, lo mismo, Elena está 9ª en el CEV, pero repito que coincido en tu opinión.
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De momento, Elena Rosell, 11ª en los clasificatorios de Stockextreme en Montmeló, es portada en la versión digital de EL PAÍS
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(http://www.soymotero.net/images/18610.jpg)
Buena jugada mediática, sin duda.
Lo mismo la chavala hace un carrerón en Assen (cosa complicadilla, vaya), pero lo que está claro es que no está ahí por haber hecho resultados sobresalientes. En cualquier caso, que Aspar haga con su pasta y su equipo lo que le salga del nardo, como debe ser.
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Lo que esta claro es que Aspar tonto,lo que se dice tonto no es. :ziggy
Salodosss,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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Y lo que se dice guapa la chica tampoco es... pero bueno, eso es lo de menos :lol :lol :lol
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Lo que esta claro es que Aspar tonto,lo que se dice tonto no es. :ziggy
Salodosss,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Para tener la megaestructura que tiene en el paddock hay que hacer verse, porque si no la pasta no llega, y ya sabemos
No pasta, no :moto
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Lo que esta claro, es que para cubrir la baja de Simon en estas carreras, si puede mediaticamente hacer algo para contentar a los que le ponen la pasta, es logico.
No es justo respecto a Torres, pero lo que ha hecho Aspar es lo que hubieramos hecho todos, que es ante todo mirar por el interes de nuestra empresa.
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Y lo que se dice guapa la chica tampoco es... pero bueno, eso es lo de menos :lol :lol :lol
Mejora sustancialmente a julián simón en ese aspecto :ziggy :ziggy :ziggy
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Y lo que se dice guapa la chica tampoco es... pero bueno, eso es lo de menos :lol :lol :lol
Eso es lo de menos. Comentario desafortunado la verdad, y como te pille Bibiana Aido ....
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esta chica ya ha demnostrado ser un piloto rápido ... que los hay (tíos) mas rápidos? puede, pero ella se lo ha ganado también. y si se cae le duele igual que a todos ... asñí que a ver a cuántos tíso de l mundial puede ganar .. espero que a unos cuantos
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Por cierto, hablando de Elena y demás, es decir, de féminas en esto de la competición de motos, en el IDM y en la jornada de hoy, habiendo corrido en Sachsenring, una chica de 23 años llamada Sarah Heide ha ganado una de las mangas de SSP -la otra se la ha llevado Jesco Günther- a lomos de una GSXR. Este hecho es único en la historia del nacional alemán.
De todas formas, imagino que esto ya se comentará en el hilo de Campeonatos Nacionales cuando alguien lo actualice.
Vss
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El que dijo que era 4ª en el CEV supongo que se referia a que era la 4ª de la clasifiacación de privados (después de la carrera de hoy es la 3ª) ya que como han dicho antes, en la general absoluta es la 11ª.
Por otro lado, mi opinion es que siendo lo que se busca es una sustitución de 2 o 3 carreras, los resultados deportivos, son secundarios, y lo que busca Aspar es repercusión en la premsa para que sus sponsors esten contentos, y eso no lo va a conseguir con Jordi Torres, y si con Elena.
Que es injusto para Jordi, que lo hizo muy bien en Silverstone, eso lo tenemos claro casi todos, pero lo que está claro es que Aspar ha sido muy listo, y seguro que esto le va muy bien aunque Elena sea doblada en cada carrera.
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Y lo que se dice guapa la chica tampoco es... pero bueno, eso es lo de menos :lol :lol :lol
Mejora sustancialmente a julián simón en ese aspecto :ziggy :ziggy :ziggy
A Fores tambien le mete unas décimas :lol
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Por cierto, hablando de Elena y demás, es decir, de féminas en esto de la competición de motos, en el IDM y en la jornada de hoy, habiendo corrido en Sachsenring, una chica de 23 años llamada Sarah Heide ha ganado una de las mangas de SSP -la otra se la ha llevado Jesco Günther- a lomos de una GSXR. Este hecho es único en la historia del nacional alemán.
De todas formas, imagino que esto ya se comentará en el hilo de Campeonatos Nacionales cuando alguien lo actualice.
Vss
Pues aunque alguna vez se hable, no se suele comentar nada de SSP. En cualquier caso, gracias por el apunte. :cheers
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Por otro lado, mi opinion es que siendo lo que se busca es una sustitución de 2 o 3 carreras, los resultados deportivos, son secundarios, y lo que busca Aspar es repercusión en la premsa para que sus sponsors esten contentos, y eso no lo va a conseguir con Jordi Torres, y si con Elena.
Que es injusto para Jordi, que lo hizo muy bien en Silverstone, eso lo tenemos claro casi todos, pero lo que está claro es que Aspar ha sido muy listo, y seguro que esto le va muy bien aunque Elena sea doblada en cada carrera.
totalmente deacuerdo.
poderoso caballero es don dinero,....
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Lo que no entiendo es, sabiendo la prensa que da tener a una mujer en un deporte tan machista como este en algunos sentidos. Por qué los equipos prefieren seguir contratando pilotos malos que vengan con 2 firmilla debajo del brazo a una chica que sabes que el sponsor que tenga el equipo va a salir en televisión mucho más que un piloto que va último siempre y sólo se le ve cuando se cae? :ph34r:
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Lo que no entiendo es, sabiendo la prensa que da tener a una mujer en un deporte tan machista como este en algunos sentidos. Por qué los equipos prefieren seguir contratando pilotos malos que vengan con 2 firmilla debajo del brazo a una chica que sabes que el sponsor que tenga el equipo va a salir en televisión mucho más que un piloto que va último siempre y sólo se le ve cuando se cae? :ph34r:
me alegro d k me hagas esa pregunta :lol
la respuesta esta arriba " poderoso caballero " la sola participacion d una chica ( a menos k sea del primer nivel , como la del Dakar ) no es suficiente pa atraer €€€€€€ pa
hacer el mundial. contri mas si le resulta dificil clasificarse :enfado
si la muchacha en cuestion lo hace mal y amas se hace daño, el retorno publicitario no es positivo :beer
asin k no creo k veamos muchas chicas " femeninas " fuera del padock :latigo
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Cuando la Alemana Katja Poengsen (o como se escriba, pero ya sabeis quien digo) corria nadie decia nada, y la tia nunca puntuo, bueno a lo mejor puntuo 1 o 2 veces en las 2 o 3 temporadas que corrio el mundial de 250, pero su puesto habitual era mas cerca del 20 que del 15 ... y no pasaba nada, los de Dark Dog estaban encantaos ... ahora Aspar necesita pasta porque Mapfre le esta sacando el cuaderno de cuentas, y recluta a un piloto que le asegura buena repercusion mediatica ... pero como si sube al "mahetro", que tampoco estara ya pa muchos trotes, pero ya te digo yo que el ultimo no queda y que saldria en todos los periodicos (lo dejo caer por si sus niños del G22 se animan) :fumando :fumando :fumando :fumando
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Supongo que hay pilotos féminas con más nivel que las que hemos visto, pocas, yo desde luego he visto pocas corriendo...
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jajajajajajaja seria la ostia volver a ver a Angel Nieto encima de una moto
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Yo pondría a Juan Y Medio en pista, la de audiencia de 3ªedad que generaría desde los primeros libres hasta que se callese en carrera. (Bueno si lo suben MGP y no se cae puntuaría y to!) Además abriría nuevos mercados como el de la tercera edad en Andalucía. Todo patrocinado por la Junta y Canal Sur. XD
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Cuando la Alemana Katja Poengsen (o como se escriba, pero ya sabeis quien digo) corria nadie decia nada,
y la tia nunca puntuo, bueno a lo mejor puntuo 1 o 2 veces en las 2 o 3 temporadas que corrio el mundial de 250,
pero su puesto habitual era mas cerca del 20 que del 15 ...
Creo que puntuó en 6 ocasiones, con dos 7º como mejores resultados.
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jajajajajajaja seria la ostia volver a ver a Angel Nieto encima de una moto
No puede, por su edad, tal y como establecen los reglamentos
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Hay una piloto joven llamada Victoria Alcalá que parece que es muy buena. No sé exactamente qué hace actualmente pero por lo visto promete. Igual la vemos compitiendo a alto nivel dentro de un tiempo...
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Lo que no entiendo es, sabiendo la prensa que da tener a una mujer en un deporte tan machista como este en algunos sentidos. Por qué los equipos prefieren seguir contratando pilotos malos que vengan con 2 firmilla debajo del brazo a una chica que sabes que el sponsor que tenga el equipo va a salir en televisión mucho más que un piloto que va último siempre y sólo se le ve cuando se cae? :ph34r:
Lo que llama la atención es lo "raro" si hubiese 2 o 3 chicas corriendo el mundial, poner a otra ya no daria el "retorno" publicitario que da ahora mismo Elena.
Como se dijo antes, se trata de una discriminación positiva, algo similar es en el CEV Ana Carrasco, que esta si parece que tiene madera de mundial, y cuenta con la suerte de ser mujer, lo que hace que tenga una Aprilia RSA como las que llevan en el mundial, mientras que los pilotos punteros como Alex Rins, Alex Marquez, Jorge Navarro.... van con Aprilias RS.
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Hay una piloto joven llamada Victoria Alcalá que parece que es muy buena. No sé exactamente qué hace actualmente pero por lo visto promete. Igual la vemos compitiendo a alto nivel dentro de un tiempo...
Yo oi hablar de ella hara unos 2/3 años cuando gano un campeonato andaluz, no se si 125cc o alguno previo...pero ya no he vuelto a saber de ella.
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.... Ana Carrasco, que esta si parece que tiene madera de mundial, y cuenta con la suerte de ser mujer, lo que hace que tenga una Aprilia RSA como las que llevan en el mundial, mientras que los pilotos punteros como Alex Rins, Alex Marquez, Jorge Navarro.... van con Aprilias RS.
Creo que Alex Marquez también lleva una RSA, y son los dos únicos.
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.... Ana Carrasco, que esta si parece que tiene madera de mundial, y cuenta con la suerte de ser mujer, lo que hace que tenga una Aprilia RSA como las que llevan en el mundial, mientras que los pilotos punteros como Alex Rins, Alex Marquez, Jorge Navarro.... van con Aprilias RS.
Creo que Alex Marquez también lleva una RSA, y son los dos únicos.
http://www.motogp.com/es/photos/2011/Alex+Rins+Team+CatalunyaCaixa+125+CEV+Catalunya (http://www.motogp.com/es/photos/2011/Alex+Rins+Team+CatalunyaCaixa+125+CEV+Catalunya)
Parece una Aprilia RS, no? :ziggy
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Alguien sabe que ofertas tiene Alvaro Bautista para el 2012?, seguir con Suzuki??
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Por lo que he oido Bautista ahora mismo no está escuchando ofertas, su prioridad es seguir con Suzuki pero ellos aún no le han dicho nada para 2012, por lo que tendrán que sentarse a hablar y si nó a escuchar ofertas de otras marcas.
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Por lo que he oido Bautista ahora mismo no está escuchando ofertas, su prioridad es seguir con Suzuki pero ellos aún no le han dicho nada para 2012, por lo que tendrán que sentarse a hablar y si nó a escuchar ofertas de otras marcas.
Y que otras marcas pueden están libres para Alvaro en el 2012 ¿¿¿? un CRT?? no veo asientos disponibles ni en Yamaha ni en Honda oficiales o satélites.... irse a Ducati Satélite ya lo descarto al dar el salto en el 2010 por el problema de no tener trato directo de fabrica.....
Suzuki no creo que tenga un pepinazo para el 2012.... es una pena ver que podría hacer con una buena moto.....
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Van unas cuantas noticias:
- Batta ha ofrecido una entrevista muy jugosa a GPONE. Dice que en Agosto viajara a Japón a conocer los planes de Suzuki para SBK. Que de momento, Suzuki le ha comunicado que tiene intención en 2012 de seguir con la moto actual sin evolucionar (esta moto es la 2010) pero le daria los recambios gratis como este año. A cambio, Suzuki le oferta una moto nueva para 2013. Batta pide que en 2013 tengan tambien posibilidad de contratar a dos pilotos que luchen por el mundial para seguir con Suzuki en 2012. Deja caer igualmente que Ducati podria dejar el equipo el año proximo en manos de Althea y que BMW haria lo propio en manos de Foti (BMW Italia). Tambien dice que Kawa esta buscando un equipo top con experiencia para darle sus motos (PB no convence) y que se habria puesto en contacto con él, y que no le disguta la idea. Asi que, entre Suzuki y Kawa anda el juego
- Gresini ampliara en 2012 su estructura y creara un equipo de M3 con la Federación Italiana, con dos pilotos italianos. Con Honda como moto.
Tema MGP:
- Honda: La idea es quedar a Repsol con dos motos (Pedrosa y Stoner). Gresini tendria dos motos (como minimo 1 oficial) y Dovi pasaria a Gresini con o sin Sic. El equipo LCR no esta claro y podria salir de Honda para CRT.
- Yamaha: Mantendra 4 motos. El equipo oficial esta cerrado y en Tech-3 Cruchtlow es fijo y el otro saldra de la terna: Edwards, Bradl y Melandri (que tiene opción de volver a MGP si gana el mundial de SBK).
- Ducati: Mantendra el equipo oficial. Campinotti piensa en reducir la estructura a un piloto, el rumor que corre en Italia es que seria Simoncelli con una moto de fabrica para pasar en 2013 al equipo oficial a sustituir a Nicky Hayden. Capirossi y De Puniet tienen pie y medio fuera. Aspar ha pedido 2 motos a Ducati, la idea es juntar a Bautista y Simon con Mapfre como sponsor, habria pedido dos motos de fabrica. Abraham seguira con Ducati hasta 2013 con opción a un año mas.
- Suzuki: Batta ha dicho en la entrevista, que Suzuki sigue en MGP por motivos politicos, nada mas. Que en 2012 seguiran con la 800cc sin evolucionar
- CRT:
* BQR: Llevaria chasis FTR y motor Kawasaki
* Forward racing: No se sabe chasis, el piloto seria Cluzel
* Kiefer racing: Kalex-BMW. Bradl sino firma por Tech.3
* Marc VDS: Suter-BMW. Parecia que Redding pero el abanico se abre
* Paddock GP: Luthi subiria y el chasis una incognita
* Speed UP: Ianonne como piloto y se habla de que llevaria FTR-Kawasaki
- Inmotec: Siguen con el proyecto, la duda es si entraran. Parece que lo de BQR se ha roto. Si entran, entrarian como equipo oficial
- Norton: Podrian entrar con dos motos como equipo oficial
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Me da la espinita de que tenemos a Colin una temporada mas.......... ojala.
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.... Ana Carrasco, que esta si parece que tiene madera de mundial, y cuenta con la suerte de ser mujer, lo que hace que tenga una Aprilia RSA como las que llevan en el mundial, mientras que los pilotos punteros como Alex Rins, Alex Marquez, Jorge Navarro.... van con Aprilias RS.
Creo que Alex Marquez también lleva una RSA, y son los dos únicos.
http://www.motogp.com/es/photos/2011/Alex+Rins+Team+CatalunyaCaixa+125+CEV+Catalunya (http://www.motogp.com/es/photos/2011/Alex+Rins+Team+CatalunyaCaixa+125+CEV+Catalunya)
Parece una Aprilia RS, no? :ziggy
Me confirman que excepto Ana Carrasco (que lleva un avión) el resto van todos con RS mas o menos iguales. La moto de Ana es mejor descaradamente, aunque bueno, sus manos la tienen que llevar a la meta y parece que no lo hace mal.
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Me confirman que excepto Ana Carrasco (que lleva un avión) el resto van todos con RS mas o menos iguales. La moto de Ana es mejor descaradamente, aunque bueno, sus manos la tienen que llevar a la meta y parece que no lo hace mal.
obviamente, la niña esa es muy rápida, hay varios casos de pilotos que son mas lentos con la RSA que con la RS por lo que aparte de la moto, tiene que ser muy rápida, además, es de las mas jóvenes del campeonato con 14 añitos.
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Si, si malc__com por eso digo, que la moto es ella quien la lleva a la meta. Pero que tiene la suerte de que alguien con dinero se ha volcado con ella.
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Pues me parece precipitado que suban Simón, Cluzel, Redding, Iannone y Luthi a MotoGP, que queréis que os diga.
El único que se salva de los nuevos es Bradl, pero el resto deberían demostrar algo más en Moto2 de lo que han demostrado hasta ahora, Simón tiene que ganar carreras, igual que Luthi y Redding. Además Luthi no ha ganado ni en 250, donde ya tenía bastante experiencia. Y Cluzel ganó una carrera el año pasado, pero no se le ha vuelto a ver arriba.
Iannone es un caso especial, es muy rápido y ha ganado bastantes carreras, pero ha demostrado una inconsistencia y una incapacidad de hacer entrenos decentes espectacular. Además no queremos otro Simoncelli, con uno ya nos sobra :devil
Creo que todos deberían quedarse un año más como mínimo en Moto2 e intentar complicarle el mundial a Márquez en 2012, porque si no nos vamos a aburrir demasiado :devil
Me parece perfecto que sus patrocinadores y mentores estén deseando subir al escaparate de MotoGP, pero si ahora estamos diciendo que no hay nivel del 8º para atrás, lo del año que viene puede ser de traca.
La culpa de todo esto es de Abraham, si no lo estuviera haciendo tan bien no se animaría tanta gente :lol
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Creo que todos deberían quedarse un año más como mínimo en Moto2 e intentar complicarle el mundial a Márquez en 2012, porque si no nos vamos a aburrir demasiado :devil
Vendes la piel del oso antes de.....
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Pues me parece precipitado que suban Simón, Cluzel, Redding, Iannone y Luthi a MotoGP, que queréis que os diga.
El único que se salva de los nuevos es Bradl, pero el resto deberían demostrar algo más en Moto2 de lo que han demostrado hasta ahora, Simón tiene que ganar carreras, igual que Luthi y Redding. Además Luthi no ha ganado ni en 250, donde ya tenía bastante experiencia. Y Cluzel ganó una carrera el año pasado, pero no se le ha vuelto a ver arriba.
Iannone es un caso especial, es muy rápido y ha ganado bastantes carreras, pero ha demostrado una inconsistencia y una incapacidad de hacer entrenos decentes espectacular. Además no queremos otro Simoncelli, con uno ya nos sobra :devil
Creo que todos deberían quedarse un año más como mínimo en Moto2 e intentar complicarle el mundial a Márquez en 2012, porque si no nos vamos a aburrir demasiado :devil
Me parece perfecto que sus patrocinadores y mentores estén deseando subir al escaparate de MotoGP, pero si ahora estamos diciendo que no hay nivel del 8º para atrás, lo del año que viene puede ser de traca.
La culpa de todo esto es de Abraham, si no lo estuviera haciendo tan bien no se animaría tanta gente :lol
Esto es del As:
¿Dónde se ve en 2012?
Me haría mucha ilusión subir a MotoGP el año que viene, pero hay que ganárselo en la pista. En marzo del año pasado ya hice una prueba con la Ducati y fue muy bien, marcando buenos tiempos. Me abrió los ojos de que puedo estar un día en esa categoría. Existe la posibilidad de subir con Aspar, de hecho, por contrato, si acabase Moto2 entre los tres primeros subiría a MotoGP directo, pero hay que ganárselo en la pista. Espero contar con la confianza de Aspar y de Mapfre para ello. Sería una pena subir sin el título de Moto2, pero ya soy campeón del mundo y quiero subir a MotoGP el año que viene. El sueño de todo piloto es llegar a la cima aunque antes quiero volver bien a Moto2, para dejar el sello, y con la ilusión de subir a MotoGP en 2012. Sería alucinante coincidir con Rossi en la parrilla. Es otro aliciente para subir el año que viene, aunque él estará más años entre nosotros.
Y eso que todavía no ha ganado ni una carrera
crisis, what crisis?
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pero estos tíos han visto a abraham y dicen que tan joidio no será
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Y donde se van a alojar tantos pilotos?? lo equipos CRT no van a poder competir en igualdad con los oficiales, veremos 4, 5 ó 6 pilotos rodando siempre delante y el resto a mas de medio minuto, volveremos a la época cuidado con los doblados en MotoGP esto sigue siendo una ruina......
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Interesante lo que dice Andrea en la entrevista que se ha colgado en otro hilo a este respecto, sobre Iannone, pero que se puede aplicar al resto:
I think (Andrea) Iannone can be the next, but at this moment, about the speed, he's so good, really, really good. About the position on the bike, he's good, but still he's not ready to come into MotoGP. I think already everybody saw him ride so fast, maybe the fastest, maybe, in Moto2, but this is not enough, and you can see many riders coming into MotoGP and it ends their career. So it's better if he wins the Moto2 championship or he is more consistent. After that he can arrive with more experience and stronger in MotoGP.
This is so important when you arrive in MotoGP.
Ese es el problema, que si subes a MotoGP y no lo haces medianamente bien puede ser el final de tu carrera, al menos en ese campeonato. También dice que la gente que suba de Moto2 sin haber conocido y haber sido rápidos en 250cc va a tener muchas más dificultades de adaptación. Las Moto2 son fáciles porque no tienes mucha potencia y tienes mucho freno motor, lo que hace sencillo entrar derrapando en las curvas, estilo que es totalmente opuesto al que se necesita en 250cc y MotoGP.
Respecto a Julito, no sé cuando va a volver a pista, pero ahora mismo está noveno a 18 puntos de Corsi que es tercero, a 21 de Marquez y a un mundo de Bradl. También tiene delante a Smith, Takahashi, Luthi, Iannone y De Angelis. Tendrá que ganar unas cuantas carreras para aspirar al subcampeonato, y ahora mismo sinceramente yo no lo veo.
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Interesante lo que dice Andrea en la entrevista que se ha colgado en otro hilo a este respecto, sobre Iannone, pero que se puede aplicar al resto:
Ese es el problema, que si subes a MotoGP y no lo haces medianamente bien puede ser el final de tu carrera, al menos en ese campeonato. También dice que la gente que suba de Moto2 sin haber conocido y haber sido rápidos en 250cc va a tener muchas más dificultades de adaptación. Las Moto2 son fáciles porque no tienes mucha potencia y tienes mucho freno motor, lo que hace sencillo entrar derrapando en las curvas, estilo que es totalmente opuesto al que se necesita en 250cc y MotoGP.
Toni Elias esta haciendo un año bastante peculiar, 7 carreras y 34 puntos 1 punto mas que Karel, el mejor resultado ha sido un 8º en Agua un bagaje muy lejos de lo que se espera de un campeón de Moto2.....
El año que viene las 1000cc se supone que tendrán mas freno motor que las actuales 800cc, menos revoluciones aunque potencia que las 800cc....
Nicky Hayden, Rossi, Sete y algunos mas con las 1000cc entraban cruzados en las curvas....
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Olvida lo que hacian Sete y Rossi con las mil antiguas
El año que viene, con el nivel de programación que tiene la electrónica actual, los pilotos van a hacer lo que la electrónica les permita
Y cualquier día, les ponen a las motos una pata de cabra retráctil para poder salir de parado y las pilotan desde boxes con el mando de la play
:enfado :enfado :enfado :fuego :fuego :fuego :splat: :splat: :splat:
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Marc Martin dice en su twitter que Marc VDS esta pensando en abandonar el proyectoo de MGP porque la Suter-BMW no es competitiva, que ha iniciado contactos con Honda para alquilar.
Supongo que cuando habla de alquilar querra decir de tener una moto en modo de leasing.
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Si bien los candidatos a subir a MGP desde Moto2 no son peores de lo que fue Abraham en 250cc y su Moto2, Abraham posee un equipo puesto por su padre, que lleva en el desde que empezó en la categoria, han ido evolucionando y la coordinacion entre piloto y equipo se ve que es muy wena, cosa que por ejemplo no aprecias con Elias o con Bautista.
De todas formas el nivel de estos chavales, creo que es bajo comparado con otros tios que corren en MGP asi q tendriamos dos clases de pilotos en MGP, los que han estado años y años en categorias intermedias y han subido y los que suben de un año a otro y si les va mal vuelven a bajar para volver a subir o no...todo es tan precipitado, me da la sensación. Porque hasta el año pasado nadie pensaría que en Bradl como el piloto a subir en M2. O que Abraham no hiciera un Talmacsi de temporada... :ph34r:
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Ojo a este articulo:
http://www.gpone.com/index.php/201107054237/Haslam-sulla-Suter-BMW-al-Mugello.html (http://www.gpone.com/index.php/201107054237/Haslam-sulla-Suter-BMW-al-Mugello.html)
Haslam esta en Misano con el equipo de pruebas de BMW, dicen que puede probar brevemente la Suter Moto1 para ver su competitividad.
Y ojo a esto, segun dice GPONE, Suter segun algunas filtraciones podia ser la unica marca con Moto1 en pista el año proximo. Si esto es asi, no se como Ezpeleta piensa llegar a 22 motos
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Al final a Ezpeleta el invento este de las CRT le esta saliendo bastante rana, ya que las motos parece que ni son tan competitvas ni tan baratas como se esperaba. Al final me da a mi que todo se va a quedar como esta. Yo creo que una buena idea para aumentar la parrilla es que por ejemplo Honda y Yamaha alquliasen sus 800c de este año a menor precio a los equipos privados así podrían crearse nuevos equipos con presupuestos aún elevados pero por los menos los equipos se grantizarian que no harían el ridiculo con una moto CRT.
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Si hay dos objetivos: 1º Reducir costes para 2º tener mas motos en la parrilla. Mal vamos dandole vidilla a las 800cc y esto de Moto1 los inicios no estan siendo buenos... :ph34r:
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Moto2 está rompiendo todos los records de circuito que se hicieron el año pasado. Y es muy probable que la próxima temporada lo vuelvan a hacer. Una categoría nueva necesita tiempo para madurar. Me parece a mí que es muy pronto para juzgar lo de los equipos CRT como un fracaso. No digo que en 2012 vayan a estar peleándose con las satélite desde principio de temporada, pero pasar sentencia después de ver los tiempos de estos tests...
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M2 empezara a ser mas interesante cuando a partir de 2013 dejen entrar a nuevos suministradores. Un campeonato monomarca, tiene margen de mejora limitado. Y parte de esa mejora de M2 este año viene por los neumaticos 1 segundo mas rapidos.
Los CRT a dia de hoy son una inversion inviable. Una moto que rueda a 7 segundos de la cabeza y que cuesta mas que una moto competitiva en SBK es inviable para cualquier equipo/sponsor.
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Ojo a este articulo:
http://www.gpone.com/index.php/201107054237/Haslam-sulla-Suter-BMW-al-Mugello.html (http://www.gpone.com/index.php/201107054237/Haslam-sulla-Suter-BMW-al-Mugello.html)
Haslam esta en Misano con el equipo de pruebas de BMW, dicen que puede probar brevemente la Suter Moto1 para ver su competitividad.
Y ojo a esto, segun dice GPONE, Suter segun algunas filtraciones podia ser la unica marca con Moto1 en pista el año proximo. Si esto es asi, no se como Ezpeleta piensa llegar a 22 motos
Eso es lo que pasa cuando los señoritos cierran las puertas del "Coto", que no entra nadie...
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El equipo oficial tiene una crisis interna considerable. No se cuantas veces han cambiado de director en los ultimos meses, los ingenieros no se aclaran y por eso Foti (BMW-Italia) les esta pasando por encima con una moto menos evolucionada.
De cara a 2012 se habla que BMW va a retirar al equipo Motorrad y le va a dar todo el apoyo a Foti como ha hecho Ducati con Althea. Por eso, Haslam se esta buscando una salida. Haslam es un pilotazo, lo que pasa es que el año pasado acuso una moto sin evolución y este año se esta estrellando con un equipo en crisis. Haslam en Aprilia es un favorito claro para el mundial.
Aprilia tiene el problema de que Biaggi es libre de decirdir cuando se retira. Tiene contrato hasta 2013 pero en ningun sitio pone que como piloto, Biaggi puede elegir puesto en Aprilia. Y Camier acaba a final de temporada. El año pasado le ampliaron porque no encontraron nada mejor, pero creo que este año no le van a ampliar. Veremos que pasa con Aprilia pero tiene pinta que Biaggi pueda continuar un año mas a la espera de 2013 entrar en MGP como jefe de equipo. BMW parece que en 2013 tambien estara en MGP.
A todo esto, en SBK como puse en el otro hilo. Batta tiene una oferta para irse a Kawa en 2012 como estructura oficial. Suzuki solo le oferta la moto de 2010 con recambios gratis y una nueva para 2013.
PD. Pasar esto algun moderador al hilo de fichajes.
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Sigue moviendose el mercado de fichajes en SBK. Y la pieza clave se llama Leon Haslam. Aprilia esta en conversaciones con él para firmarlo, bien como sustituto de Biaggi para 2012 o bien como recambio para 2013, en ese caso el montaria una estructura al margen del equipo oficial para que coincida con Biaggi (parece que Max no quiere competencia). Pero no solo Aprilia esta tra Haslam, segun los rumores del paddock Borciani no esta muy contento con Aprilia y el trato que esta recibiendo y esta pensando en volver a Ducati con la nueva 1200, y estaria tras Haslam para ese proyecto. Tambien se dice que Honda a traves de Ten Kate busca dos pilotos para el año proximo de nivel, hay dudas con Rea y Xaus esta en la calle. Y por ultimo, Kawasaki que esta buscando nueva estructura tambien ha pensado en Haslam como piloto para dar un salto de calidad.
Haslam sigue a la greña con BMW (tiene contrato anual renovable, confirmado desde BMW) y dicen los rumores que ha pedido probar la moto de Badovini para ver como han enfocado el trabajo tecnico en Foti.
Fuente: GPONE
PD: Corser ha decidido colgar el casco a final de año.
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yo creo , basándome en nada real, que haslam se pira, y hace bien. la cabezonería de bmw de seguir desarrollando ellos la electrónica les está hundiendo
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Algo tiene que ir mal en ese equipo, esa moto arrasa en los campeonatos de STK1000 pero después en SBK la moto no va ni a tiros.
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la electrónica ... lo dijo corser el año pasado y lo dice haslam este año
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Según Motoworld, Batta también plantea la opción de irse con Honda.
http://motoworld.es/deporte/sbk/se-agita-el-mercado-en-el-mundial-de-sbk.html (http://motoworld.es/deporte/sbk/se-agita-el-mercado-en-el-mundial-de-sbk.html)
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No se de donde saca eso motoworld, me parece decir algo por decir. Batta en su entrevista en GPONE dijo claro que esperaria hasta Agosto a Suzuki y que sino tenia una propuesta de Kawasaki.
Honda no creo que cambie de equipo en SBK, la relación de Honda Europa y Ten Kate no creo que este en mal momento. Además, Honda ha dicho que tendra nuevo modelo el año proximo.
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Se empieza a mover el mercado de SBK:
- Yamaha se quedara con el equipo actual un año mas: Melandri y Laverty
- Biaggi decidira a final de temporada si se retira o se queda un año mas
- Checa es pretendido por varios, pero a un 99% se quedara en Ducati
- PATA ha desechado el paso a Ducati y se quedara un año mas con Aprilia, le van a ofrecer el puesto a Haga
- Aprilia: A la espera de Biaggi, que si se fuera la idea es que fuera sustituido por Haslam. Parece que a Camier le van a dar boleto y estan en negociaciones con Alex De Angelis para que acepte el puesto de piloto Nº2. Si Biaggi no se retira, le pondria una moto oficial a Haslam en una estructura aparte con subida al oficial en 2013.
- BMW Italia: Piensa en Fabrizio como compañero de Badovini, toda vez que Toseland no ha logrado nada.
- Ten Kate Honda: Rea quiere ir a MGP en 2011 (ya lo ha comunicado a Honda Europa). Honda Europa piensa en Toni Elias para Ten Kate, el segundo piloto sigue abierto toda vez que Xaus no continuara, se piensa en Haslam y Fabrizio
- Ducati: Cada vez parece mas claro que Althea sera el equipo oficial de Ducati con la 1200. Bevilacqua quiere ampliar el equipo y piensa en Giugliano para segundo piloto como compañero de Checa.
- Liberty Ducati: Smrz continuara y puede salir Guintoli.
- Batta: Viajara en Agosto a Japon, tiene oferta de Kawa para ser su equipo oficial, y de Aprilia para tener moto oficial (tipo Althea) con Haslam, en una estructura aparte si Biaggi no se retira, o con otros pilotos
- Kawa y BMW es una incognita saber que haran. Kawa quiere cambiar de equipo y BMW no se sabe nada, solo que se quedara sin pilotos porque Haslam va a volar y Corser se retira a final de año.
Fuente: GPONE
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A quien tiene que fichar BMW es a Magneti MArelli. Lo han dicho los pilotos por activa y por pasiva, lo dijo Tardozzi ... pero están emprerados en dllar ellos la electrónica ... así les va
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Suzuki desaparece de la categoria de SBK? Este año da pena tanto la unica moto de Fabrizio como la unica moto de Bautista... :ph34r:
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Suzuki desaparece de la categoria de SBK? Este año da pena tanto la unica moto de Fabrizio como la unica moto de Bautista... :ph34r:
Desaparecer no, pero solo dan la moto de 2010 con recambios gratis, eso si dicen que en 2013 tendran un moto totalmente nueva.
No creo que a Suzuki le importe que se vaya Batta, puede estar un año fuera del mundial, pero sabe que en 2013 va a volver y que tiene a Yoshimura preparado para cuando decidan la vuelta.
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A quien tiene que fichar BMW es a Magneti MArelli. Lo han dicho los pilotos por activa y por pasiva, lo dijo Tardozzi ... pero están emprerados en dllar ellos la electrónica ... así les va
lo mismo que le pasó a HRC durante años.
Aunque ahora parece que la electrónica de HRC es puntera.
Aunque no comparemos presupuestos, claro.
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Para lo que les está siriviendo la electrónica en Sbk a Honda...
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Eddie, yo hablama de las HRC de MotoGP :lol
TenKate en SBK lleva la moto más sencilla de todas las SBK...
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Suzuki desaparece de la categoria de SBK? Este año da pena tanto la unica moto de Fabrizio como la unica moto de Bautista... :ph34r:
Desaparecer no, pero solo dan la moto de 2010 con recambios gratis, eso si dicen que en 2013 tendran un moto totalmente nueva.
No creo que a Suzuki le importe que se vaya Batta, puede estar un año fuera del mundial, pero sabe que en 2013 va a volver y que tiene a Yoshimura preparado para cuando decidan la vuelta.
Lo que es tremendo es que este fin de semana en Brno, entre SBK, SS, STK1000 y STK600 tan sólo hubiese una Suzuki
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Según Motoworld se rumorea por el paddock que Luthi podria recalar en Suzuki el próximo año....
http://motoworld.es/deporte/motogp/motogp-800-en-leasing-alternativa-al-crt.html (http://motoworld.es/deporte/motogp/motogp-800-en-leasing-alternativa-al-crt.html)
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Para coger una Suter, mejor la Suzuki. Veremos cuantos CRT hay en 2012, yo cada dia que pasa lo veo mas negro.
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Para coger una Suter, mejor la Suzuki. Veremos cuantos CRT hay en 2012, yo cada dia que pasa lo veo mas negro.
Yo lo veo igual que tú. Al final es que donde no hay mata no hay patata. Una CRT no va a ser competitiva.
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Lo que daría pie a que la maniobra de Apar con el equipo de MGP para tener 2 ducatis (una de ellas con Bautista) va a paso firme. ¿Debería subir Simon a MGP?
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Tengo la impresión que este año el mercado de fichajes va a tardar en moverse. Y no porque no haya motos sino porque hasta que no se sepa que va a hacer Marquez, Honda, Yamaha y Ducati no van a asignar motos oficiales para 2012.
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Lo que daría pie a que la maniobra de Apar con el equipo de MGP para tener 2 ducatis (una de ellas con Bautista) va a paso firme. ¿Debería subir Simon a MGP?
Según para qué ...
Yo soy partidario de que Márquez siga un año más en Moto2 porque lo veo como futuro campeón de MotoGP y considero que no debe precipitarse.
A Simón no lo veo así, con lo cual si le apetece subir a MotoGP para luchar para terminar el 12º o el 17º ... allá él
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Yo opinaba lo mismo que tu Fukuda, pero si Marc gana este año el mundial (cosa complicada, que no imposible) no creo que deba quedarse un año mas. Si fuera a ir con la 800cc si que lo dejaria un año mas, pero con la 1000 empezaria con menos desventaja sobre el resto.
A quien le complica una futura subida de Marquez es a Simoncelli y Dovizioso, porque es de pensar que si Marc sube a MGP subira con Honda.
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si honda tiene interés en el piloto, le pondrá una moto en condiciones. 5 oficiales en honda no es algo descabellado, de hecho molaría porque obligaríaa yamaha a poner 4 pata negra ... así crutchlow podría demostrar eso de que jl solo es una décima mas rápido que él con la misma moto. ja. ja.
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Pedrosa, Lorenzo y Simoncelli estuvieron un año luciendo el número uno ... Los dos primeros revalidaron el título, al tercero le faltó el canto de un duro
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Pero si sube un piloto de otra categoria no puede llevar una moto de fabrica o ahora con las 1000cc esta ley se omite¿? :ph34r:
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Pedrosa, Lorenzo y Simoncelli estuvieron un año luciendo el número uno ... Los dos primeros revalidaron el título, al tercero le faltó el canto de un duro
Pero lo perdio con una fabrica detras del culo frente a una moto anticuada y un piloto combativo y constante pero no un crack. Pedrosa se pulio a Porto con una Honda frente al poderio de la Aprilia y en el segundo año se liquido a un Lorenzo, Stoner y Dovizioso. Lorenzo gano con un Aprilia muy buena remontando contra Dovizioso y el 2º lo gano de calle frente a Dovi y De Angelis.
Simoncelli, es bueno, pero gano con toda la fabrica Aprilia detras, sufragado por Aprilia y con maniobras sucias.
Fuji puede llevar una moto de fabrica en un equipo privado.
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Pedrosa, Lorenzo y Simoncelli estuvieron un año luciendo el número uno ... Los dos primeros revalidaron el título, al tercero le faltó el canto de un duro
Pero lo perdio con una fabrica detras del culo frente a una moto anticuada y un piloto combativo y constante pero no un crack. Pedrosa se pulio a Porto con una Honda frente al poderio de la Aprilia y en el segundo año se liquido a un Lorenzo, Stoner y Dovizioso. Lorenzo gano con un Aprilia muy buena remontando contra Dovizioso y el 2º lo gano de calle frente a Dovi y De Angelis.
Simoncelli, es bueno, pero gano con toda la fabrica Aprilia detras, sufragado por Aprilia y con maniobras sucias.
Fuji puede llevar una moto de fabrica en un equipo privado.
No me refiero a eso, me refiero a que no tuvieron prisa por subir
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según autosport.com, Nakamoto dice que hay que reducir gastos y que el año que viene sólo dos motos oficiales, las de Casey y Pedrosa. No es muy tajante, pero a buen entendedor... Dovi y Sic ya deben estar buscándose las castañas.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93182 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/93182)
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Lo claro, conciso y llano. Dovizioso y Simoncelli el año proximo no tendran moto oficial, y es mas Motosprint en el articulo (la entrevista es de ellos) dice que Honda tendra el año que viene 4 motos 1000cc, dos oficiales y dos privadas. Esto huele a que vamos a ver las oficiales de este año en equipos satelites como paso en el 2001 con las 990 y las 500cc, cada vez lo tengo mas claro. Y tengo tambien muy claro que si a Simoncelli no le aseguran moto oficial se larga de Honda a Ducati.
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No se las intenciones de honda. Si quieren tener a un piloto japones en alguna moto suya, pero asi de primeras, viendo como va ese hierro, cambiar Honda a Ducati solo puede pasar en una cabeza como la de Simoncelli.
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si es así, y Honda se queda con 2+2 como Yamaha (dos oficiales y dos satélites) las oficiales, salvo debacle serán para Dani y Casey, eso está claro, y lo dice el tipo de HRC, pero las satélite??
El tema es que hay 6 pilotos Honda a día de hoy:
Dani: HRC
Casey: HRC
Dovi: ?
Sic: ?
Aoyama: ?
Elías: ?
A todo esto se une la incertidumbre de si Suzuki seguirá y si Bautista seguiría en Suzuki, pues creo que no es un piloto al que le hicisen ascos Gresini o LCR visto que saca petróleo con la Suzuki.
Entonces, LCR dejaría Honda??
O sería una para Gresini y otra para LCR??
difícil ecuación.
Por cierto, esto todo es mentira, todo el mundo sabe que para el año Dani vuelve a Moto2 y le dan su moto a Simoncelli :lol :lol :lol
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No me creo que Honda acabe teniendo solo cuatro motos el año que viene y menos si el tema de los CRT no acaba de cuajar como se esperaba. El compromiso de Honda con el Mundial de MotoGP y Dorna va más allá de lo que tengan firmado en cualquier contrato y si Ezpeleta les pide un esfuerzo no dudo que pondrán 5 o hasta 6 motos iguales (iguales hasta el primer test de pretemporada, claro) en pista. El problema será encontrar quien las pague porque Gresini lo tiene tan complicado (ni el protagonismo de Simoncelli arregla la situación) que se habla de una sola moto el año que viene y LCR sigue funcionando gracias a su "protagonismo por carreras" que no le permite muchas alegrías. Los "dineros" parece que estarán con los que suban de Moto2 (parece mentira que ahí sí que haya dinero) si no se inclinan por las CRT (Bradl y Luthi) y puede que sean ellos los verdaderos factores decisivos en lugar de Márquez (apuesto por que repita en Moto2 y cada día estoy más convencido).
El pálpito que tengo es que si finalmente todo sale como se esperan y BQR tiene en pista sus FTR-Kawasaki, Toni va a ser uno de los pilotos... si hay compromiso de FTR para el desarrollo. Para Elías sería magnífico tener conexión directa con el fabricante y tal vez no sea mala idea intentar ser cabeza de ratón.
Saludos.
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Honda ha dicho que pondra 4 1000cc, no ha dicho que vaya a poner solo 4 motos. Yo creo que con las 800cc van a hacer lo que hicieron con las 500cc, si os acordais ese año Honda puso solo dos 990 a principio de temporada y dejo lsa 500cc a los equipos privados.
Si Honda pone 4 1000cc, dos seran para HRC y dos para Gresini. De eso no me queda ninguna duda.
Wxat como esta el proyecto FTR-Kawa?. Yo habia leido hace como dos semanas que solo Suter estaba dispuesto al 100% a meter motos en el mundial. Yo si fuera Elias miraria seriamente la opcion de Ten Kate en SBK con la nueva CBR. Fiorani le quiere en ten Kate
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Si las 800 pueden correr, y por lo que se ve ahora, son bastante mas rápidas que las CRT, yo si fuese Honda cederia mis 4 oficiales de 800 a los equipos que las quieran pagar, seria una manera de aumentar el número de monturas sin mucha inversión, un poco lo que pasó en 2002 que corrian las 990 y las 500 juntas.
En cuanto a las 4 Hondas 1000 yo creo que este año Dovizioso se està comiendo con patatas a SiC aparte de que Dovi, al igual que Dani, es un piloto fiel a Honda durante toda su carrera, yo apuesto por lo que esas 4 hondas de 1000cc van a ser 2 para Dani y Casey en Repsol Honda y las otras 2 para Dovi y Aoyama en Gresini, supongo que SiC se irà a Pramac con montura oficial junto a su amigo Valentino.
En cuanto a Yamaha supongo que todo seguirà igual, solo està la incognita de Edwards, aunque supongo que teniendo moto nueva, Yamaha no va a dejar escapar a Colin bajo ningún concepto, seguro que va a ser un hombre importante en la evolución de la moto.
En Ducati supongo que Rossi y Hayden van a seguir en el oficial, en Pramac se "especula" con SiC, supongo que Loris no seguirà, Randy dependiendo de su rendimiento hasta final de año. Abraham seguirà con Cardion, en Aspar seguirà Barberà y si le diesen otra moto, pues supongo que la cosa estaria entre Bautista, Simon o Elias.
Suzuki dependiendo de lo que haga, si siguen supongo que intentaran retener a Bautista, sinó, supongo que intentaran traer a Hopper.
De los que hay en MotoGP los que lo tienen "complicao" son Loris, que yo si fuese el me iria a SBK, aunque puede que algun CRT lo quiera para que con su experiencia pueda evolucionar la moto, Toni, que después de su desastros año dudo que tenga muchas ofertas y De Puniet, que de momento no está haciendo nada con la Ducati, veremos si de aquí a final de año mejora.
De Moto2 subirà Bradl seguro, el resto, si sube alguno, será pq lleva mucha pasta debajo del brazo.
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Yo por las Nakamoto se desprende que si Simoncelli y Dovizioso se quieren quedar en Honda tendran que asumir que pasaran a ser privados pero con una 1000cc, vamos que tendran las piezas de las oficiales con dos o tres carreras de retraso. A Simoncelli no le veo aceptando esa oferta, pero a Dovizioso si. Yo creo que la otra 1000cc sera para Jonathan Rea, tenia un acuerdo con Fiorani para quedarse en 2011 en SBK y pasar en 2012 a MGP y Fiorani tiene mucho peso en Gresini. A Aoyama no le veo en MGP en 2012. Del resto de Honda se habla que LCR habia pedido una mil, pero que en Honda tras la temporada que esta haciendo no lo ven con buenos ojos, que Lucio podria apostar por quedarse con una de las oficales de este año a coste mas bajo sin evoluciones y con recambios. Tambien se hablaba que Marc VDS habia hablado con Honda para alquilar una 800cc visto que la Suter no avanza.
En Yamaha tres tios estan confirmados con la 1000cc. Lorenzo y Spies en el oficial (estan buscando sponsor) y Cruchtlow en Tech-3. Para la otra Tech-3 se juegan el puesto: Bradl y Edwards. Yo apostaria por el 2º.
En Ducati tenian previsto 6 1000cc para 2012. El oficial esta cerrado con Rossi y Hayden, salvo sorpreson. Campinotti (Pramac) ha decidido quedarse con una moto solamente y se habla que Pernat podria colocar a Simoncelli con moto oficial identica a las del equipo oficial. Aspar ha pedido dos motos a Ducati: Simón (casi fijo) y para el otro puesto quiere a Bautista. Y Abraham tambien ha pedido una 1000cc. Parece ser que Ianonne podria solicitar tambien moto a Ducati con el equipo de su padre que salta de M2 a MGP.
Suzuki quiere retener a Bautista. Seguira con la 800cc y un piloto en el equipo oficial, pero si os acaordais tiene un acuerdo con DORNA donde tendra dos motos en 2012 para evitar la sanción por tener una moto en 2011. Ese acuerdo lo van a cumplir seguramente dando por primera vez una Suzuki Satelite al equipo de Daniel Epp (Paddock GP) que subiria a MGP con Luthi.
En cuanto a los CRT, falta por saber si Marc VDS sale del proyecto Suter. Que hace Forward que parece que llevara una Suter con Cluzel. Falta por saber lo de BQR y falta por saber que pasa con Norton y con Inmotec y algun CRT mas.
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Pues a mí me gustaría ver a Bautista con la 800cc de Dani el año que viene, o que Suzuki se sacara una 1000 (cosa que ya han dicho que no pero....) todo dependerá de observar como evolucionan las ducati y eso de momento se intuye mal.
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Pues yo si fuese Epp, puestos a ir con una 800, yo intentaria conseguir una Honda o una Yamaha antes que una Suzuki.
En cuanto a Aoyama, en su dia a HRC no le gustó mucho que Scot prescindiera de Takahashi, Honda siempre quiere un japonés en alguna de sus motos, este año ya le recolocaron en Gresini cuando Epp dejó la categoria, yo creo que sea una 1000 o una 800, Aoyama el año que viene va a estar con Honda, pq ahora mismo es el japonés mejor preparado para estar en MotoGP.
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Bautista no vá a dejar Suzuki para ir a un equipo Ducati privado, el está a gusto en suzuki no le veo cambiando de equipo, aunque me encantaría verlo con una moto mas competitiva
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Álvaro tiene talento, no digo que sea uno de los 4 fantásticos, pero se le ven cosas. Cada vez que la Suzuki encuentra algún circuito o circunstancia donde deja de ser una de las peores motos, se cuela por delante sólo por detrás de aquellos que llevan una moto superior. Su adaptación a los 4T y moto grande creo que ha sido muy buena, se le ve muy bien encima de la moto con un año y medio en motogp.
La situación de Bautista en motogp no es fácil y me explico.
En Suzuki parece que le valoran y están contentos con su trabajo, pese al estancamiento y la casi nula evolución de la 800. Pero seguir un año mas con ellos con la 800, es que te pasen por encima las 1000 sin contemplaciones salvo sorpresa mayúscula, aunque por otro lado no tendría nada que perder y cualquier buen resultado sería una victoria. Todo eso sin saber si Suzuki pondrá una 1000 en condiciones algún día.
Fichar por Ducati-Aspar tiene mejor pinta, pero tampoco te garantiza nada. Los equipos satélite de Ducati suelen ser mas malos que buenos (aunque quizás con Aspar y dinero por delante podrían mejorar la cosas...). Además, que Rossi centre la atención de Ducati creo que tampoco ayuda.
Lo ideal sería que pudiera entrar en Tech3 o Gresini, pero ahora mismo parece imposible. Bautista tiene complicado demostrar cosas si está tan limitado por la moto.
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Álvaro tendría una honda o una yamaha si no fuera español
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Fichar por Ducati-Aspar tiene mejor pinta, pero tampoco te garantiza nada. Los equipos satélite de Ducati suelen ser mas malos que buenos (aunque quizás con Aspar y dinero por delante podrían mejorar la cosas...). Además, que Rossi centre la atención de Ducati creo que tampoco ayuda.
¿Cuanto mejor que Barbera lo haria?, no mucho, creo yo.
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Fichar por Ducati-Aspar tiene mejor pinta, pero tampoco te garantiza nada. Los equipos satélite de Ducati suelen ser mas malos que buenos (aunque quizás con Aspar y dinero por delante podrían mejorar la cosas...). Además, que Rossi centre la atención de Ducati creo que tampoco ayuda.
¿Cuanto mejor que Barbera lo haria?, no mucho, creo yo.
Buena pregunta,no tiene Alvaro muchas opciones de cara al 2012
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Pues yo creo que una buena solución para aumentar la parrilla, de forma competitiva seria que tanto Honda como Yamaha cediesen a algunos de sus equipos privados las 800cc oficiales de este año. No se cuanto competitiva sería la 800cc Honda de Stoner de este año contra las nuevas 1000cc, pero estoy seguro de que serían mucho más competitivas que las CRT y en buenas manos podrian rascar algún podium en condiciones especiales como en la era de las 990cc vs 500cc.
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Yo creo que si Aspar le dice de irse a Ducati a hacer un equipo con posiblemente Simón y pasarse a ser el segundo equipo de ducati, Alvaro se va de Suzuki. Incluso he leido que los de Suzuki si no retienen a Bautista, quizás fichen a Luthi porque lleva pasta debajo. Como habéis dicho, salvo Bradl y alguna sorpresa de última hora en plan Marquez, el resto que deba o tenga que subir lo haría con dinero, además, el meter motos de 1000cc va a hacer que algunos equipos fichen gente llegada de SBK, como hemos visto con Spies, Crutchlow y posiblemente Rea este año próximo.
De suzuki no me espero nada, estuvieron a punto de irse y se han mantenido con una sola moto este año, diciendo que el año próximo pondrían dos motos, pero luego nos soltaron que seguirían con una moto 800cc y ya el año siguiente (2013) dos motos de 1000cc que a saber si eso es cierto. :ph34r:
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Mucha fiabilidad no transmite Suzuki, no, ha venido dando tumbos y a ver como acaba esto, y en el WSBK aun peor...
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Suzuki si pierde a Alvaro ira a por Dovizioso, estoy convencido y sino tirara de Hopkins. Suzuki esta buscando tios que no fallen y que les puedan valer para desarrollar la 1000. No creo que vayan a apostar por Luthi como piloto de referencia de la marca, iran a por un tio que conozca MGP.
Dovizioso siempre ha sido una aspiración de Denning, ya le tento el año que subio a MGP y el año siguiente antes de que firmara por HRC.
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Honda ha dicho que pondra 4 1000cc, no ha dicho que vaya a poner solo 4 motos. Yo creo que con las 800cc van a hacer lo que hicieron con las 500cc, si os acordais ese año Honda puso solo dos 990 a principio de temporada y dejo lsa 500cc a los equipos privados.
Si Honda pone 4 1000cc, dos seran para HRC y dos para Gresini. De eso no me queda ninguna duda.
Wxat como esta el proyecto FTR-Kawa?. Yo habia leido hace como dos semanas que solo Suter estaba dispuesto al 100% a meter motos en el mundial. Yo si fuera Elias miraria seriamente la opcion de Ten Kate en SBK con la nueva CBR. Fiorani le quiere en ten Kate
En todo caso, no creo que ponga a disposición de nadie las motos oficiales de este año. Como mucho volverá a ceder en leasing las satélite de este año, las motos de Aoyama y Toni (que cedidas a moto por piloto podrían ser cuatro ejemplares para el año que viene). Y lo de dos motos para Gresini yo lo pondría en cuarentena hasta saber si tendrán dinero (o si alguien -Viessman-Bradl- paga una igual que HRC ha pagado la de Marco este año).
Personalmente yo no veo a Toni en las SBK hasta que agote todas las posibilidades, lo siento. Una buena CRT (creo que el motor Kawasaki puede ser una magnífica opción, la atención general está centrada en los BMW y Aprilia por el bombo publicitario que supondría su vuelta o entrada en MotoGP obviando que no se trataría de material de fábrica, pero los motores Kawasaki de serie no son moco de pavo) podría ser la solución siempre que puedan garantizarle lo que necesita (aunque me temo que en este proyecto cuenta más el interés de BQR que el de FTR -como la Promoharris del año pasado-). Veremos. Pero hasta puede que Toni tema que con una SBK puedan repetirse los problemas que le acosan y agravados por las escasa posibilidades de reglaje de unos chasis de serie, amén de que por supuesto (y como el resto de pilotos de GP) debe considerar las WSBK como un campeonato menor.
Saludos.
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Suzuki si pierde a Alvaro ira a por Dovizioso, estoy convencido y sino tirara de Hopkins. Suzuki esta buscando tios que no fallen y que les puedan valer para desarrollar la 1000. No creo que vayan a apostar por Luthi como piloto de referencia de la marca, iran a por un tio que conozca MGP.
Dovizioso siempre ha sido una aspiración de Denning, ya le tento el año que subio a MGP y el año siguiente antes de que firmara por HRC.
si, está claro que le quieren, pero seamos realistas, Dovi va 3º del mundial, pongamos que Dani hace un final de temporada muy bueno y Dovi acaba 4º, no se va a ir a Suzuki ni de coña, mucho le tendrian que pagar, otra cosa es que Suzuki pusiese en pista una 1000 y Honda solo le ofreciese una 800, supongo que entonces se lo pensaria, pero estoy seguro que Honda le va a ofrecer a Dovi algo mejor que una Suzuki 800
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Suzuki anuncia a Hooper como wildcard en Brno sobre una segunda Suzuki. Si esto no habla de que entra en los planes de futuro de la marca (sean éstos cuales sean)...
Saludos.
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Hopper entra en los planes futuros de Suzuki desde el momento que deja el equipo M4 en el AMA y ficha por el equipo de Denning en el BSB. Me alegro por Hopper.
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Insisto Alvaro NO vá a dejar suzuki por ir con Aspar, Suzuki no vá a fichar a Dovi porque esté le pedirá una pasya gansa y no creo que suzuki esté por la labor de pagarle un sueldazo a nadie.
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Sergio, yo creo que Alvaro si Ducati le da una buena moto se va a ir. Si se queda en Suzuki es un año perdido, con una moto sin evolución de hace 2 años.
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Manu23 si yo pienso igual que tu que seguir con una moto otro año si evolucionar es perder el tiempo, pero me consta que el quiere seguir en Suzuki y si le prometieran algo de evolución en la moto... pero claro es como tu dices otro año con la misma moto y encima con la llegada de las 1000 es condenarse a quedar de los últimos.
Desde luego es una pena porque es un piloto que me encanta, pero con los problemas que hay en Ducati y encima en un equipo satelite tampoco creo que sea una buena opción, eso sí si pillase la moto de Edward so sería mala opción (aunque no vá a pasar)
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Suzuki anuncia a Hooper como wildcard en Brno sobre una segunda Suzuki. Si esto no habla de que entra en los planes de futuro de la marca (sean éstos cuales sean)...
Saludos.
¿ Con su equipo del BSB ?
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Con Suzuki Rizzla.
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Ezpeleta hablo claro ayer sobre la parrilla de 2012:
- 4 o 5 Honda 1000cc (Nakamoto dijo 4)
- 4 Yamaha
- 6 Ducati
- 2 Suzuki
Total: 16 o 17 pilotos, desde ahi hasta 20 o 22 pilotos con CRT. Van a dejar sitio libre a nuevos constructores para el futuro (BMW lo tiene muy avanzado para 2013). Y tambien fue claro Ezpeleta ayer con los CRT, no vienen para ganar carreras, vienen para rellenar parrillas. Textualmente: "CRT no estan pensadas para competir con las fabricas, si van muy lentas o muy rapidas tenemos mecanismos para corregirlas".
A mi esta afirmación me parece penosa y habla mucho de como la MSMA tiene cogida a DORNA y a la FIM por las p.......tas
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Manu23 si yo pienso igual que tu que seguir con una moto otro año si evolucionar es perder el tiempo, pero me consta que el quiere seguir en Suzuki y si le prometieran algo de evolución en la moto... pero claro es como tu dices otro año con la misma moto y encima con la llegada de las 1000 es condenarse a quedar de los últimos.
Desde luego es una pena porque es un piloto que me encanta, pero con los problemas que hay en Ducati y encima en un equipo satelite tampoco creo que sea una buena opción, eso sí si pillase la moto de Edward so sería mala opción (aunque no vá a pasar)
No parece que le vayan a ofrecer una Honda o una Yamaha oficiales. Se comenta que entre las m1 oficiales y las del Tech 3 no hay un gran abismo, pero me parece cuanto menos dudoso. Quizás una Honda satélite sería una buena opción; hasta el 2006, antes de las 800, no funcionaron nada mal. Tal vez con las mil se vuelva a repetir éso.
A cualquier sitio menos a Ducati.
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Ezpeleta hablo claro ayer sobre la parrilla de 2012:
- 4 o 5 Honda 1000cc (Nakamoto dijo 4)
- 4 Yamaha
- 6 Ducati
- 2 Suzuki
Total: 16 o 17 pilotos, desde ahi hasta 20 o 22 pilotos con CRT. Van a dejar sitio libre a nuevos constructores para el futuro (BMW lo tiene muy avanzado para 2013). Y tambien fue claro Ezpeleta ayer con los CRT, no vienen para ganar carreras, vienen para rellenar parrillas. Textualmente: "CRT no estan pensadas para competir con las fabricas, si van muy lentas o muy rapidas tenemos mecanismos para corregirlas".
Y no es mas sencillo que a las 16/18 motos de 800 se sumaran estas 1000 y ahi si tener algo medianamente decente en lugar de los experimentos de los CRT,que por cierto que si finalmente hay 1 equipo me doy un canto in the piñes
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Ezpeleta hablo claro ayer sobre la parrilla de 2012:
- 4 o 5 Honda 1000cc (Nakamoto dijo 4)
- 4 Yamaha
- 6 Ducati
- 2 Suzuki
Total: 16 o 17 pilotos, desde ahi hasta 20 o 22 pilotos con CRT. Van a dejar sitio libre a nuevos constructores para el futuro (BMW lo tiene muy avanzado para 2013). Y tambien fue claro Ezpeleta ayer con los CRT, no vienen para ganar carreras, vienen para rellenar parrillas. Textualmente: "CRT no estan pensadas para competir con las fabricas, si van muy lentas o muy rapidas tenemos mecanismos para corregirlas".
Y no es mas sencillo que a las 16/18 motos de 800 se sumaran estas 1000 y ahi si tener algo medianamente decente en lugar de los experimentos de los CRT,que por cierto que si finalmente hay 1 equipo me doy un canto in the piñes
El problema es quien las paga, tambien seria sencillo que yamaha, honda y suzuki pusieran 6 motos como esta haciendo honda y ducati............. perooooo
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Yo creo que Ezpeleta ayer se colo un poco cuando dijo que tenian mecanismos para hacer las CRT más rápidas. Mi pregunta es como va hacer eso, ya que actualmente la Suter-BMW rueda a 7 segundos de las motogp punteras, es decir que como mínimo tienen que mejorar cuatro segundos para entrar en la parrilla y lo que no sé es como van hacerlo porque por muchos más litros que les den eso va a tener un límite.
Otro aspecto a tener en cuenta es en la incoherencia enorme en la que está cayendo Ezpeleta, para defender las parrilas de 17-16 pilotos siempre alegaba por el calidad mejor que cantidad, pero ayer reconocio (lo que todos sabiamos) que los CRT van a ser unos meros rellena parrillas, en donde queda entonces eso de: "más vale calidad que cantidad".
Por otro lado cuando comentó que Honda iba a suministrar 4 o 5 motos, yo creo que con eso se referia a las 1000cc, pero creo que Honda puede hacer como en el 2002 y seguir suministrando las 800cc oficiales de este año a equipos privados a un menor coste que las nuevas mil y estoy seguro de que habrá equipos interesados, por ejemplo semanas atras se hablaba de que LCR podia tomar esa medida.
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Me niego a creer que una CRT sea 7 segundos mas lenta que una motogp, en Laguna seca la Pole de AMA fue 1.24.480, por el 1.21.202 de Lorenzo. 1.25.362 en carrera por 1.21.673 de Stoner, eso es entre 3 y 4 segundos.
Y aunque laguna es un circuito lento (en Mugello habria mas diferencia) las motos son derivadas de la serie, se que en esto dos mas dos, no siempre son cuatro, pero una CRT debiera ser mas rapida que una SBK, comparando en Assen la mejor vuelta en carrera de Spies es menos de 1.5 segundos mas rapida que la de Sbk.
Y sí, en Assen hizo frio en Motogp, gano Spies, y los CRT contaran con peores pilotos que los top de SBK, pero la diferencia no va a ser de 7 segundos.
Ezpeleta comento que los equipos CRT se quejan de que son muy lentos y quieren ampliar sus ventajas en el reglamento, y los fabricantes dicen que son muy rapidos y que hay que limitarles mas, puede que Sutter no este mostrando todas sus cartas.
Saludos
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7 segs e s demasiado ... de todos modos, que las crt el primer año (si esque llegamos a verlas, que esa es otra) vayan a ser mas rápidas que una sbk, es algo que dudo mucho
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No me he leido el reglamento de las CRT pero en teoria el motor puede ser el mismo que un sbk, suspensiones y frenos pueden ser incluso mejores, y el chasis va a ser prototipo hecho especialmente para correr, mientras que las SBK teoricamente son de calle, lo "normal" seria que al final de la evolución, las crt's pilotadas por pilotos de competición y con unos reglajes adecuados, sean mas rápidas que las sbk, pero bueno, ya se verá.
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7 segs e s demasiado ... de todos modos, que las crt el primer año (si esque llegamos a verlas, que esa es otra) vayan a ser mas rápidas que una sbk, es algo que dudo mucho
Desde el momento en que hablamos (en Assen ojo) de una diferencia de 1.5seg, ya podemos dar por sentado que van a ser mas lentas que una Sbk top.
Saludos
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En las primeras carreras van a ser mas lentas seguro, pero... ¿El nuevo reglamento no les permite mas recorrido de mejora que a las superbikes? ¿Mejores chasis, suspensiones, y neumáticos no se encargarían de esto?
Pregunto, que no lo sé...
Vssssssssssss,
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He leído por ahí que en teoría las CRT deberían ser más rápidas que las SBK porque pueden hacer un chasis exclusivo para circuito... ¿Acaso creéis que es tan fácil hacer un chasis mejor que el de una CBR, una R1 o una GSX? Esas motos están trabajadísimas y no precisamente por fábricas pequeñitas...
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La R1 ha ganado esta temporada tres carreras con Melandri y una con Laverty. La cbr ha ganado una carrera con Rea. Aprilia ha ganado dos carreras con Biaggi y Ducati ocho con Checa... A la gsxr ni se la ha visto por cabeza.
No parece que las grandes fábricas de superbikes estén atravesando su mejor momento precisamente.
Ezpeleta decía de las CRT (según Riveras CTR) que las grandes fábricas se han quejado de la norma que les va a permitir llevar 24 litros de combustible por solo 21 litros el resto. Confío, pese a sus contradicciones, que Dorna eche el resto con el tema de las CRT y si no vemos igualdad por delante al menos que la veamos por detrás... ¡Una parrilla de 18 pilotos es muy triste!
Vsssssssssssssss,
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pues yo creo que hacer una moto mas rápida que la r1 o la gsxr es muy jodido, y hay que hilar muy fino, son motos que llevan refinándose desde hace 25 años, a la vanguardia de las motos (terrenales) de circuito, incrporando todo lo p`robado en mgp, y con sacos de pasta y legiones de ingenieros detrás.
me cuesta creer que suter en trres patadas haga yuna mto mejor. y s la hace, será con un motor de superbike o parecido
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La R1 ha ganado esta temporada tres carreras con Melandri y una con Laverty. La cbr ha ganado una carrera con Rea. Aprilia ha ganado dos carreras con Biaggi y Ducati ocho con Checa... A la gsxr ni se la ha visto por cabeza.
No parece que las grandes fábricas de superbikes estén atravesando su mejor momento precisamente.
Ezpeleta decía de las CRT (según Riveras CTR) que las grandes fábricas se han quejado de la norma que les va a permitir llevar 24 litros de combustible por solo 21 litros el resto. Confío, pese a sus contradicciones, que Dorna eche el resto con el tema de las CRT y si no vemos igualdad por delante al menos que la veamos por detrás... ¡Una parrilla de 18 pilotos es muy triste!
Vsssssssssssssss,
Me refiero a que quizás Suter, FTR o quien sea no tienen ni los medios ni la experiencia que tienen las fábricas en hacer chasis, por mucha libertad que tengan no creo que sean capaces de hacer un producto de tanta calidad como una SBK, que ruedan con gomas peores a tiempos muy cercanos a las Buquegepé...
Aunque la excepción es lo de la KR212V, ahí hubo un magnífico trabajo de la ingeniería del King y de Junior, que volvió a pilotar como sabía después de años tocándose las bolas en Suzuki
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En teoria las R1 Cbr , GSX , estan hechas para circuito hasta ahi , porque tienen un compromiso para ir por la calle , mayor rigidez de chassis por los baches , paso de vias Etc. etc. llevar mas peso 200kG piloto y acompañante . Entonces la configuracio de chasis seria identica a MotoGp y no a Sp bike , de seguro andarian mas rapido.
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Melandri amplia un año mas su contrato con Yamaha SBK, hasta Diciembre de 2012. Laverty acaba a finales de 2012 tambien. Asi que primer equipo oficialmente cerrado.
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Los motores podrán ser recomprados después de cada carrera, lo que supongo que en un principio es un freno para se invierta mucho dinero en estos. Sin embargo, ¿cuanto se pueden modificar según la normativa?, ¿Se podrán acercar a la preparación de SBK?.
Suponiendo que estos de pueden modificar en profundidad. Si tu motor lo prepara Akira (creo que son los que se encargan de Kawa), ¿Será válido?
Por otro lado, esta opción de compra, supongo, se verá limitada en función del número de CRT's que lleven tu mismo motor. Si sólo hay un equipo que lleve Kawa, por ejemplo, puedes estar seguro de que nadie te lo va a comprar, y puedes invertir más en él.
En cuanto a la comparativa con SBK, creo que las CRT serán más constantes durante toda la carrera gracias a los Bridgestone. A una vuelta, puede que las SBK esten cerca o por encima, pero en tiempo total de carrera, las CRT deberán ser superiores.
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Se sabe algo si Aprilia tiene intención de entrar en Moto1 en el 2013?? y si estos motores de la MOTO de sbk se utilizarán en alguna configuración de Moto1 en el 2012??
Una pregunta es de locos imaginar una Aprilia de superbike con un chasis ligeramente retocado para pasar la homologación Moto1, un motor potenciado al máximo, suspensiones Ohlins como la desmosedici frenos de carbono y los Brigestone que tiempos podría hacer pongamos en Brno??? ....
Creo que Rossi probó el año pasado una R1 de SBK pero con neumáticos Brigestone de Motogp no recuerdo si fue en mugello o Brno, tampoco se si fue a tope o que.....
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Carmelo dijo que algo asi como que quieren tomar el ejemplo de Moto2. Motos competitivas sin un gasto exagerado. Claro que lo que no dice es que en Moto2 lo que no hay es lo que precisamente más hay hoy en dia en Motogp: la electrónica. Que además es por donde más pasta se va hoy en dia en desarrollar. Asi que lo del ejemplo de Moto2, nada de nada. EL otro dia dijo Noyes que B. Spies le comentó que la electronica entre la Tech3 y la oficial era como "la noche y el día".
Lo de los 7 segundos entre CRT y motos de fábrica: ¿Alguien sabe si en el AMA hay electronica en SBK? Porque claro, en el mundial de SBK la electrocnica puede ser de 8. En Motogp, de 10. Y un CRT sería de 3 por asi decirlo. Ahi se puede gran parte de la diferencia.
Aqui hay un paso que nadie se atreve a dar y lo sabemos todos. Me hace gracia que para la desarrollar la electronica las marcas consideren imprescindible Motogp y para los frenos, por ejemplo, se usen frenos de carbono que en la calle no hay motos con esos frenos.
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...Claro que lo que no dice es que en Moto2 lo que no hay es lo que precisamente más hay hoy en dia en Motogp: la electrónica. Que además es por donde más pasta se va hoy en dia en desarrollar. Asi que lo del ejemplo de Moto2, nada de nada. EL otro dia dijo Noyes que B. Spies le comentó que la electronica entre la Tech3 y la oficial era como "la noche y el día".
Curioso... :guay
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Por lo que tengo entendido, los que tienen capacidad de comprar los motores en CRT no son los otros equipos, si no la MSMA, los faricantes.
De lo que comenta Tormo, tambien estoy de acuerdo (en parte) las sbk estan mas que perfeccionadas, pero una motogp pesa unos 15 kilos menos, tiene frenos de carbono (mas agil en la entrada de curva y cambios de direccion) y neumas bridgestone, que en carrera creo que son claramente mas rapidos que los pirelli.
A la contra el numero de motores, que en SBK es casi ilimitado, por lo que la potencia dudo que sea superior, y sobre todo la calidad de los pilotos, si tienes una moto mas lenta, y enima los de delante le meten dos segundos solo por pilotaje, mal rollo.
Saludos
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Para igualar un poco más las cosas, que les obliguen a las fábricas a montar Pirelli y a los CRT Bridgestone :fumando :lol :hysterical
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¿De Puniet a Kawa SBK para sustituir a Vermeulen? Seria interesante despues de la mala temporada que esta haciendo.
http://www.motorpasionmoto.com/motogp/randy-de-puniet-empieza-a-sonar-para-el-mundial-de-superbikes (http://www.motorpasionmoto.com/motogp/randy-de-puniet-empieza-a-sonar-para-el-mundial-de-superbikes)
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Creo que vamos a ver algun cambio de MGP a SBK esta temporada, hay muchos pilotos que en MGP ya han acabado su recorrido por H o por B y viendo que los que se fueron no les va mal en SBK van a intentar dar el salto.
De Puniet conoce bien Kawa y sabe que estan buscando una estructura nueva para su equipo y que puede encajar toda vez que Vermeulen parece estar fuera y Sykes tambien.
Otro que tiene ofertas jugosas es De Angelis sobre todo de Aprilia, Dalla Igna le conoce bien y le quiere como piloto Nº 2. Ademas, De Angelis siempre fue piloto Aprilia en 250cc y 125cc. Y no descarto algun salto mas de alguno de M2 o MGP
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Creo que vamos a ver algun cambio de MGP a SBK esta temporada, hay muchos pilotos que en MGP ya han acabado su recorrido por H o por B y viendo que los que se fueron no les va mal en SBK van a intentar dar el salto.
De Puniet conoce bien Kawa y sabe que estan buscando una estructura nueva para su equipo y que puede encajar toda vez que Vermeulen parece estar fuera y Sykes tambien.
Otro que tiene ofertas jugosas es De Angelis sobre todo de Aprilia, Dalla Igna le conoce bien y le quiere como piloto Nº 2. Ademas, De Angelis siempre fue piloto Aprilia en 250cc y 125cc. Y no descarto algun salto mas de alguno de M2 o MGP
¿Y Sykes y Camier de vuelta al BSB?
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Yo creo que Sykes merece seguir en el WSBK.
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Yo creo que Sykes merece seguir en el WSBK.
¿ Sykes fuera del WSBK ? No me lo creo ...
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Por lo que tengo entendido, los que tienen capacidad de comprar los motores en CRT no son los otros equipos, si no la MSMA, los faricantes.
De lo que comenta Tormo, tambien estoy de acuerdo (en parte) las sbk estan mas que perfeccionadas, pero una motogp pesa unos 15 kilos menos, tiene frenos de carbono (mas agil en la entrada de curva y cambios de direccion) y neumas bridgestone, que en carrera creo que son claramente mas rapidos que los pirelli.
A la contra el numero de motores, que en SBK es casi ilimitado, por lo que la potencia dudo que sea superior, y sobre todo la calidad de los pilotos, si tienes una moto mas lenta, y enima los de delante le meten dos segundos solo por pilotaje, mal rollo.
Saludos
carakol, te estás dejando los chasis fuera de la ecuación. Un chasis de Sbk actual no es cualquier cosa, tiene detrás una importante labor de diseño y desarrollo. A cambio es cierto que debe cumplir un mayor número de compromisos al pertenecer a motos de calle... pero al final de todo, a igualdad de todo lo demás yo apostaría por un chasis de yamaha o bmw antes que por un crt/moto2 sin muchos recursos. Incluso ante un Suter me lo pensaría, como mínimo hasta que lleven una temporada de desarrollo.
Saludetes.
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Al CRT se le está dando mucho bombo, porque a Dorna y la MSMA les hacen falta más motos. Sin embargo a poco más lentas que sean que los últimos clasificados actuales les van a doblar en todas las carreras y a las últimas carreras me remito.
El problema (se que lo he dicho en otros hilos y no quiero ser repetitivo) es parte de un conjunto en una SBK y está pensado formando parte de un todo, por lo que si quieres hacer un chasis prototipo vas a tenerlo difícil para ser más competitivo que el original. A día de hoy las motos de SBK son motos de carreras diseñadas pensando en las carreras y que se pueden matricular.
Suena muy cansino, pero las Extreme del CEV estaban en Montmeló por delante de Abraham (la pole de Iván Silva) y esas pesan más de 15 kilos que una MotoGP. Lo digo porque lo conozco, la Kawa es una moto 100% carreras y no es un prototipo porque después de pensarla para ganar la han empezado a producir en serie. Que del concesionario da 200 CV!! Tiene control de tracción programable por cualquiera con un programa para "tontos", sistema anticaballitos también programable, shifter programable... Si le pones unas buenas Ölhins y unos buenos frenos y le calzas unos Bridgestone estaría a nivel de mitad del pelotón, porque además de todo es más dócil y previsible que las MotoGP actuales y también más fácil de trabajar en su puesta a punto y llevarla al límite.
Por cierto, yo apostaría dinero a que el año que viene habrá alguna Inmotec en pista y dudo que entrasen en como CRT. Eso aumenta el número de motos y también de pilotos.
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A día de hoy las motos de SBK son motos de carreras diseñadas pensando en las carreras y que se pueden matricular.
Ecco ... Suter va a ganar a años y años de pasta y desarrollo por parte de Kawa, Suzuki, y compañías enormes? Resulta dif´cil de creer. Con todos los respetos para Suter.
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A día de hoy las motos de SBK son motos de carreras diseñadas pensando en las carreras y que se pueden matricular.
Ecco ... Suter va a ganar a años y años de pasta y desarrollo por parte de Kawa, Suzuki, y compañías enormes? Resulta dif´cil de creer. Con todos los respetos para Suter.
Bueno, no vamos a menospreciarles, pero cuanto menos les va a resultar difícil.
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Me viene a la memoria la frase de Burguess en la que decía que a los CRT no les veía ninguna posibilidad y que tampoco veía quién querría gastarse lo que costarán para quedar el 15. Pregunto desde la ignorancia ¿a cómo anda una Moto2? (parece que estoy preguntando por el kilo de manzanas)
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Me viene a la memoria la frase de Burguess en la que decía que a los CRT no les veía ninguna posibilidad y que tampoco veía quién querría gastarse lo que costarán para quedar el 15. Pregunto desde la ignorancia ¿a cómo anda una Moto2? (parece que estoy preguntando por el kilo de manzanas)
Pero ocurre lo mismo en la F1. Para que está Hispania en la F1? Para ganar? Noooo!!! Está porque lo importante es estar en esa parrilla. Porque es lo mejor a nivel mundial en monoplazas, y porque el simple hecho de estar ya es importante a nivel de repercusión, etc...
Peor veo gastarte el dineral que vale una moto de leasing de Honda o Ducati para quedar el 15. Al fin y al cabo alguien debe quedar en esa posición, no? Sabes que no podrás ganar, pero al menos estas en esa parrilla. Y te puedes dar a conocer, y tus pilotos también. Y si tu o tus pilotos los hacéis bien, quizás una fábrica se fije en tu piloto y lo contrate, o un sponsor se fije en ti y puedas tener una moto no CRT la siguiente temporada. En los años 90 había muchas motos de segunda fila que eran simples rellena parrillas. Incluso Honda sacó una V2 para que los equipos modestos pudiesen disponer de buen material a mejor precio. Pero estaba claro que con aquellas motos no ganarías el mundial. Yo no lo veo tan mal, aunque es cierto que las reglas que han sacado para las CRT son un poco... como lo diria?? Injustas!
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De lo que comenta Tormo, tambien estoy de acuerdo (en parte) las sbk estan mas que perfeccionadas, pero una motogp pesa unos 15 kilos menos, tiene frenos de carbono (mas agil en la entrada de curva y cambios de direccion) y neumas bridgestone, que en carrera creo que son claramente mas rapidos que los pirelli.
carakol, te estás dejando los chasis fuera de la ecuación. Un chasis de Sbk actual no es cualquier cosa
Precisamente por eso le doy la razon a Tormo, pasa parecido a moto2 el año pasado, donde no era facil superar un chasis cbr de serie, evolucionado durante mas de una decada. Ademas en SBK los chasis se pueden reforzar, dudo que compitan con los chasis que se venden en la tienda, tal cual.
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De lo que comenta Tormo, tambien estoy de acuerdo (en parte) las sbk estan mas que perfeccionadas, pero una motogp pesa unos 15 kilos menos, tiene frenos de carbono (mas agil en la entrada de curva y cambios de direccion) y neumas bridgestone, que en carrera creo que son claramente mas rapidos que los pirelli.
carakol, te estás dejando los chasis fuera de la ecuación. Un chasis de Sbk actual no es cualquier cosa
Precisamente por eso le doy la razon a Tormo, pasa parecido a moto2 el año pasado, donde no era facil superar un chasis cbr de serie, evolucionado durante mas de una decada. Ademas en SBK los chasis se pueden reforzar, dudo que compitan con los chasis que se venden en la tienda, tal cual.
Exacto, los segundos en TV venden mucho. Si no, recordad a WCM, hará casi 10 años, sería el (intento) equivalente de las futuras CRT, creo que aún sabiendo que no se comerían un rosco, ahí estaban.
Por cierto, no me he leído las normas de las CRT's, pero ¿podría correr la WCM?
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La WCM le parecía de pm a todo el mundo menos a los fabricantes. Lo dijo Clifford en una entrevista. Después de gastarse una pasta para nada, les jodieron. Las CRT son lo mismo que la WCM, pero con un seguro extendido a las fábricas gordas ... en plan, si me ganas, me quedo con tu producto por un plato de arroz.
Tal y como pinta el reglamento, meterte en el follón de las crt , desde el pinto de visat empresarial, me parece muy jodido de justificar.
de todos modos, vamos a ver SI vemos las Crt Yo no estoy tan seguro. Si dejan convivir a las 800 y las 1000 ... sería cuestión de comparar costes, pero las crt ... a día de hoy lo llevan clarinete
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Yo la verdad es que si los resultados de la Suter CRT en Mugello son ciertos, quedandose ya a algo mas de 3 segundos con un piloto subido como Kallio, pienso que quiza no esta tan lejos como veia el tener alguna CRT en pista.
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La época de las V2 de Honda era muy distinto a lo de ahora, en aquella época el piloto tenia mucha mas importancia que ahora, y a las 500 les sobraba potencia por todos lados para los chasis/neumaticos que tenian en aquella época, por lo que una moto con menos potencia pero mas ligera y con una curva mas "lineal" en determinadas situaciones podia poner en apuros a las tetras. Solo hace falta ver los resultados, con esa moto Okada consiguió 3 podiums, uno de ellos con un 2o puestos y una pole, eso en su año como rookie y quedeando 7º en la general. También Takuma Aoki consiguió también 3 podiums en su primer y por desgracia último año en el mundial de 500 acabando 5º en la general y Sete quedó 11º con un podium en el 98 y creo que en el 99, antes que le diesen la moto de Doohan tbien hizo algun podium. Los resultados de los japos con esa V2 son similares a los que pueda conseguir todo un Valentino Rossi con una Duucati Oficial, las CRT's no se pueden igualar a eso ni de coña.
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Y ahora salta a la palestra King Kenny...y se habla de que puede regresar al Mundial el año que viene!!!!!
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Y ahora salta a la palestra King Kenny...y se habla de que puede regresar al Mundial el año que viene!!!!!
Ojalá, pero con medios y buen equipo, que sus últimos años en los GGPP no fueron muy buenos.
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Y ahora salta a la palestra King Kenny...y se habla de que puede regresar al Mundial el año que viene!!!!!
Si puedes pasar alguna fuente sobre eso, que es por verlo, no por que no me fie :cheers
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Si por favor, vala vala, fuentes, fueeeeeentessssss
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motoblog.it hoy mismo
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Todo apunta a que el próximo año Honda reducirá presupuesto y mantendrá en el equipo oficial a solo dos pilotos, Stoner y Pedrosa:
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/honda-recortara-su-presupuesto-para-motogp-en-2012.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/honda-recortara-su-presupuesto-para-motogp-en-2012.html)
Por lo que se desprende que tanto Dovi como Simoncelli tendrán que buscarse moto.
Dovi, ya lo comenté por ahí, ya tiene oferta del equipo HONDA LCR, de ser así, espero que le vaya mejor que al pobre Toni.
Y Simoncelli, al que más de alguno auguraba un puesto en el equipo Repsol, me temo que lo va a tener complicado para encontrar una moto tan competitiva como la que tiene este año.
:cheers
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Capirossi ha afirmado haber rechazado varias ofertas de WSBK y que en Brno anunciará si sigue o se retira (personalmente creo que por ahí irán los tiros).
http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2011/07/Capirossi_Ruecktritt_in_Bruenn_11072809.html (http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2011/07/Capirossi_Ruecktritt_in_Bruenn_11072809.html)
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Esa podría ser una buena pregunta...cómo lo haría Capirex en SBK?
Después de ver a Checa el año pasado en MGP y verlo este año liderando el "otro" Mundial...ummm...podría hacerlo bien el italiano?
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Esa podría ser una buena pregunta...cómo lo haría Capirex en SBK?
Después de ver a Checa el año pasado en MGP y verlo este año liderando el "otro" Mundial...ummm...podría hacerlo bien el italiano?
... `pero como no quiere ...
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Capirossi no se atreve a ir a SBK. Sus palabras en Misano a Melandri el año pasado le delatan. Capi esta en rampa de salida de MGP, solo falta apretar el boton. Yo creo que se retira.
Lo que ha puesto Onimtra coincide con lo que dijo Nakamoto en Motosprint la semana pasada: Dos 1000 oficiales y dos 1000 semioficiales. Y si contamos que las oficiales estan adjudicadas, que otra esta en espera de ver que hace Marquez, solo queda una que se la jugaran entre Dovi y Rea. No creo que Honda le vaya a dar una 1000cc a LCR, esas mil estan guardadas para Gresini y si sube Marquez podria ser que subiera con su equipo en una estructura propia. Ni tampoco veo a Dovi en LCR, si Dovi se queda en Honda se quedara en Gresini.
Y yo sigo viendo a Simoncelli en Ducati el año proximo. Me juego unas :beer :beer se aceptan apuestas?.
Añado lo que el otro dia dijo Gravilla (tio bien informado) que no descartaba una Inmotec en parrilla el año proximo.
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Lo que ha puesto Onimtra coincide con lo que dijo Nakamoto en Motosprint la semana pasada: Dos 1000 oficiales y dos 1000 semioficiales. ...
Es que lo que ha puesto OnitraM parte de la misma fuente original Motosprint. Es decir, no son dos fuentes distintas hablando de lo mismo, sino que la prensa española llega un poco tarde a poner lo que ya se publicó, por ejemplo, en Autosport hace bastantes días, y que en el foro se comentó páginas atrás.
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Yo lo que me pregunto es qué pasará con las 800 actuales. Porque ahí hablan de las 1000, pero no dicen nada de las 800. Y lo mismo para el resto de marcas. ¿Alquilará alguna marca sus 800 actuales y harán motores para ellas? :unsure ¿Las meterán en un museo? ¿A cuanto estaría una 800 vs. una 1000, teniendo en cuenta que será el primer año de las 1000 y las 800 ya están super desarrolladas y lo mismo pa las gomas? ¿Alguien tiene cambio de 5 € para pillar un café en la máquina? :hysterical
V's.
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El CEO de Forward racing confirma que participaran en MGp en 2012 con una CRT. Llevaran una Suter-BMW, y el piloto sera un joven piloto (Cluzel) o un veterano con experiencia en MGP.
Al loro con esto: Una Suter-BMW cuesta para todo el mundial 1,3 millones de €. Me parece un mangazo de Suter como una casa. A Althea le salen las dos Ducati de Checa por 800.000 €, y se esta hablando que con la nueva 1200 le costaran 4 motos 1,5 millones de euros, si quiere poner 2 pilotos
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El CEO de Forward racing confirma que participaran en MGp en 2012 con una CRT. Llevaran una Suter-BMW, y el piloto sera un joven piloto (Cluzel) o un veterano con experiencia en MGP.
Al loro con esto: Una Suter-BMW cuesta para todo el mundial 1,3 millones de €. Me parece un mangazo de Suter como una casa. A Althea le salen las dos Ducati de Checa por 800.000 €, y se esta hablando que con la nueva 1200 le costaran 4 motos 1,5 millones de euros, si quiere poner 2 pilotos
Estamos hablando con mantenimiento, mecánicos y recambios incluidos tipo Aprilia 250 o sólo el aquiler de la moto? La cosa es muy diferente en un caso o en otro.
De todas formas palmar más de 2 millones de Euros para hacer el porras tal y como está el tema me parece exagerado y difícilmente entendible.
Cuanto cuesta alquilar una Honda?
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Con recambios e ingeniero en pista de Suter. Tambien dicen que antes de decidirse por Suter van a mirar el proyecto Moriwaki (me imagino que ira con un motor Honda). Me parece muy caro.
Fuente: GPONE (entrevista)
PD: Las 800 en cuanto estaban de Leasing 2,5 millones?
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Es que esa es la cuestión ... es mucha pasta para no comerte un saci y salir en la tele solo si tu piloto se pega una macrogaya o cuando te doblan
no sé ... supongo que por otro lado, a lo mejor a bmw le interesa empezar a baquetearse en mgp sin arrastar su nombre sino el de suter ... ahora, como sean tan cabezones con la electrónica como en sbk, lo llevan claro ... no les va a quedar mas remedio que hablar con lasagneti tallarinirelli
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Con recambios e ingeniero en pista de Suter. Tambien dicen que antes de decidirse por Suter van a mirar el proyecto Moriwaki (me imagino que ira con un motor Honda). Me parece muy caro.
Fuente: GPONE (entrevista)
PD: Las 800 en cuanto estaban de Leasing 2,5 millones?
En ese caso lo considero una columpiada padre. Aunque también es cierto que cualquier prototipo vale mucho mucho dinero, que los motores irán preparados a tope, frenos de carbono, suspensiones hipermega especiales, electrónica...
Creo que es excesivamente caro, pero no se si porque lo vale o porque una vez más el reglamento no soluciona el problema de costes.
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El CEO de Forward racing confirma que participaran en MGp en 2012 con una CRT. Llevaran una Suter-BMW, y el piloto sera un joven piloto (Cluzel) o un veterano con experiencia en MGP.
Al loro con esto: Una Suter-BMW cuesta para todo el mundial 1,3 millones de €. Me parece un mangazo de Suter como una casa. A Althea le salen las dos Ducati de Checa por 800.000 €, y se esta hablando que con la nueva 1200 le costaran 4 motos 1,5 millones de euros, si quiere poner 2 pilotos
Estamos hablando con mantenimiento, mecánicos y recambios incluidos tipo Aprilia 250 o sólo el aquiler de la moto? La cosa es muy diferente en un caso o en otro.
De todas formas palmar más de 2 millones de Euros para hacer el porras tal y como está el tema me parece exagerado y difícilmente entendible.
Cuanto cuesta alquilar una Honda?
¿ Qué tiene más repercusión mediática ? ¿ Ser el porras en MotoGP o luchar por la victoria en WSBK ? Recordar que Dorna garantiza a cada equipo unos segundos en pantalla ...
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Fukuda, tu germanofilia te delata! BMW no lucha por la victoria en wsbk!
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Bellviacqua digo en GPONE que luchar por el mundial de SBK. A mi se me hace muy dificil pensar que tal como estan las cosas nadie vaya a poner 1 millon de euros en patrocinar a un equipo que solo salga en la tele cuando lo doble o cuando se caiga el piloto.
Y la rentabilidad tambien depende, si eres de UK, Paises Bajos o Italia SBK tiene mas repercusion (no digo que mas que MGP, hablo en comparacion con España y SBK), pero si eres español no puedes invertir en SBK porque la repercusion es minima.
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Fukuda, tu germanofilia te delata! BMW no lucha por la victoria en wsbk!
¿ Perdon ? No entiendo, pensaba que Althea llevaba Ducati ...
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pensé que lo decía spor la comparación bmw sbk - suter bmw crt ..
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:hysterical
pensé que lo decía spor la comparación bmw sbk - suter bmw crt ..
qué vaaa :cheers
Pero lo de la repercusión mediática lo vemos hasta en este foro ... Fijaos la participación en unos hilos y en otros. A que un Bob cualquiera dice que le chupemos la po**a a Pedrosa, y no a Lascorz, y un Goro13 nos pregunta si Stoner se ha peleado con su señora, no Haslam o Laverty ...
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sí ... ahora que lo pienso, para chupársela a dani habría que agacharse mucho
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sí ... ahora que lo pienso, para chupársela a dani habría que agacharse mucho
:hysterical :hysterical
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BMW Motorrad ha contactado con Capirossi y con Elias para sus motos el año que viene toda vez que parece que Haslam va a salir y Corser se va a retirar.
La noticia es de GPONE que dice que Capirossi esta teniendo fuertes presiones de su entorno para retirarse a final de temporada.
Lo que le faltaba a Elias, salir de LCR y entrar en una casa de locos como es el equipo Motorrad.
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BMW Motorrad ha contactado con Capirossi y con Elias para sus motos el año que viene toda vez que parece que Haslam va a salir y Corser se va a retirar.
La noticia es de GPONE que dice que Capirossi esta teniendo fuertes presiones de su entorno para retirarse a final de temporada.
Lo que le faltaba a Elias, salir de LCR y entrar en una casa de locos como es el equipo Motorrad.
Es sorprendente que Capirossi siga teniendo ofertas.
Su manager se gana bien el sueldo.
Lo mejor que podia hacer es retirarse y dejar de arrastrarse por los circuitos.
Parece que el año que viene va a haber fuga de MGP a SBK
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eso decíamos de checa hace unos años ...
durante el gp de laguna, DN dijo que capi ganó allí en 1993 en 250cc 18 años después, rueda a dos segundos de los superaliensfantásticos ... así que no vendamos la piel antes de cazarlo ...
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El CEO de Forward racing confirma que participaran en MGp en 2012 con una CRT. Llevaran una Suter-BMW, y el piloto sera un joven piloto (Cluzel) o un veterano con experiencia en MGP.
Al loro con esto: Una Suter-BMW cuesta para todo el mundial 1,3 millones de €. Me parece un mangazo de Suter como una casa. A Althea le salen las dos Ducati de Checa por 800.000 €, y se esta hablando que con la nueva 1200 le costaran 4 motos 1,5 millones de euros, si quiere poner 2 pilotos
Estamos hablando con mantenimiento, mecánicos y recambios incluidos tipo Aprilia 250 o sólo el aquiler de la moto? La cosa es muy diferente en un caso o en otro.
De todas formas palmar más de 2 millones de Euros para hacer el porras tal y como está el tema me parece exagerado y difícilmente entendible.
Cuanto cuesta alquilar una Honda?
Si tenemos en cuanta que una temporada en moto2 viene a costar sobre 400.000 euros (o eso dijo Sutter el año pasado), que en motogp se usan dos motos, que la electronica y el motor son mucho mas caros que en moto2 (entre otras cosas 12 mortores e vez de 6... y apretados), el precio es razonable. Aunque sea una barbaridad.
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eso decíamos de checa hace unos años ...
durante el gp de laguna, DN dijo que capi ganó allí en 1993 en 250cc 18 años después, rueda a dos segundos de los superaliensfantásticos ... así que no vendamos la piel antes de cazarlo ...
Exacto, o Melandri no hace tanto. Incluso Biaggi, cuando le echaron del Repsol tras una temporada desastrosa, si nos dicen que años despues estaría ganando el mundial de SBK, fliparíamos.
V's.
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Lo de Marquez a MotoGP Alzamora ha dicho por activo y por pasivo que no, que como mínimo estaran otro año en Moto2, yo supongo que de las 4 mil, 2 oficiales seran para Casey y Dani en el Repsol Honda, y las otras 2 para Gresini, yo apostaria para que son para Aoyama y Dovizioso. Yamaha dicen que seguirá igual con sus 2 estructuras, yo diria que con los mismos 4 pilotos, la única duda que tendria es la de Edwards, pero teniendo que desarrollar moto nueva, seguro que en Yamaha estan encantados de contar con Colin. Suzuki supongo que intentará renovar a Alvaro, y si al final Dorna les obliga a poner 2 motos, la otra seria para Hopper. En cuanto a Ducati, en el Marlboro supongo que seguirán Rossi y Hayden, y en Pramac, como casi cada año, supongo que saldran ambos pilotos, como dice Manu, se habla de SiC, supongo que con una semioficial, el año pasado SiC rechazó una oferta similar, pero ahora con Valentino desarrollando la nueva moto, seguro que ya no es tan reticente, si al final tubiesen 2 motos, podrian renovar a Randy, o optar por algun rookie como podria ser Iannone(mas que nada por ser amigo de Vale) en cuanto al equipo de Aspar, al contrario de lo que decís muchos, yo creo que Barberá lo está haciendo bien y creo que renovará, si consigue una segunda moto supongo que intentará ir a por Bautista, otra opción seria Simon, Julian si quedaba entre los 3 primeros subía automáticamente, después de la lesión dudo que lo consiga, y yo si fuera Julian, a no ser que de aquí final de temporada gane 2 o 3 carreras, seguiria en Moto2 otro año, si no consigue a Alvaro y Julian sigue en Moto2, no me extrañaria que fuesen a por Elias, que no se irá de MotoGP si no tiene mas remedio, eso si, que Aspar recupere las bieletas de Brno 2008 jajaja, y por último Abraham que seguirá en su equipo.
Si al final Honda alquila sus 800 supongo que una seria para LCR(¿regreso de De Puniet? ¿Iannone?), y quizas otra para Luthi. No se que pasará con Bradl, lleva desde 125 con el mismo equipo, no se si intentaran conseguir alguna moto ellos, una 1000 está complicado, quizas una 800 ¿puede que Yamaha tbien alquile sus 800? o sinó una CRT, en cuanto al resto de CRT's tengo la impresión que aparte de ser mas lenta, solo las van a querer pilotar pilotos muy secundarios por lo que estaran muy lejos de las 800 y ya no digamos de las 1000.
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sí ... ahora que lo pienso, para chupársela a dani habría que agacharse mucho
:hysterical :hysterical
Si aprovechas cuando esté en lo más alto del podio, hasta te tienes que empinar.
:hysterical :hysterical
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Y yo sigo viendo a Simoncelli en Ducati el año proximo. Me juego unas :beer :beer se aceptan apuestas?.
¿De compañero de Barberá?
:lol
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lasagneti tallarinirelli
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
El espiritu de Santiago? Santiago pro-Pedrosa de Epifumi, quiero decir :lol :lol :lol :lol :cheers
Jodido Tormo, el crack del foro! :lol :lol :lol
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Lo de BMW con Súter yo no veo tan descabellado... Para BMW dos minoyes (perdón, millones) de euros no es gran cosa y ahora que está apostando por el segmento mas deportivo (S1000RR), creo que se pueden animar. ¿Que en WSBK se han pegado el piscinazo? Pues si... Pero por lo que leoy por lo que comentais aquí, su gran problema es la electrónica. Entonces ya de gastar dinero mejor hacerlo en motogp y aprovechar que Dorna está de rebajas y ahora quiere parrillas mas llenas, ya caerá algún regalito.
Cuidado con los alemanes que se quieren zampar Europa... Aunque se les atragante el codillo de pigs.
Vssssssssss,
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Saltan dudas sobre la continuidad del equipo oficial Aprilia en SBK. Aprilia esta en crisis porque no vende motos y en la fabrica de Noale el grupo Piaggio esta pensando empezar a utilizarlo para fabricar Scooter con vistas al mercado asiatico que es donde ven salida. El equipo tenia intención de quedarse hasta 2012 en SBK con el equipo oficial y despues ceder las riendas de Aprilia a un equipo semioficial con apoyo de fabrica como es el caso de Althea y Ducati, pero existen dudas de que Aprilia siga este invierno si no gana el campeonato y Biaggi decide retirarse. Puede que todo se adelante un año. De momento, estan a la espera de lo que dice Max y de como acaba el mundial, si lo ganan no se iran. Camier esta con los dos pies fuera de cara a 2012 y estan buscando un segundo piloto para acompañar a Max. Pero si Max se fuera y decidieran continuar estan sondeando a pilotos top para sustituir a Max. Haslam, Elias y Fabrizio son la terna que tiene Aprilia.
Fuente: GPONE
PD: Para que veais la magnitud de la crisis de ventas en Aprilia, en los primeros 6 meses de 2011 en Italia solo han vendido 318 unidades de la RSV4.
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Pues vaya... A este paso van a acabar como MV Agusta, haciendo motos para que los ricos decoren con ellas los salones de sus casas... (lo he visto una vez, con estos ojitos que se ha de comer la tierra...).
Una pena.
Vsssssssssssssss,
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Lo de Marquez a MotoGP Alzamora ha dicho por activo y por pasivo que no, que como mínimo estaran otro año en Moto2, yo supongo que de las 4 mil, 2 oficiales seran para Casey y Dani en el Repsol Honda, y las otras 2 para Gresini, yo apostaria para que son para Aoyama y Dovizioso.
Me extraña mucho que Aoyama siga con Gresini, a pesar de tener más puntos en la clasificación que Simoncelli su papel este año esta siendo muy discreto y el otro día Gresini se quejaba de su rendimiento en entrenamientos. Yo creo que el sueño húmedo de Gresini sería tener a Dovi y a Simoncelli, ya que Dovi te asegura resultados entre el top4-5y algún podium que eso para un equipo privado vale oro y Sic tiene ese toque de genialidad que puede hacer que en alguna carrera de la sorpresa y pueda ganar. Además a Simoncelli viendo como le va a Rossi en Ducati no creo que tenga muchas ganas de ir a jugarse alli su carrera, teniendo en cuenta que de lo que se queja Rossi es del tren delantero de la Ducati, cosa que también afecta bastante al pilotaje de Sic, sino sólo hay que recordar todas sus caídas de tren delantero en 250cc y motogp.
Yamaha dicen que seguirá igual con sus 2 estructuras, yo diria que con los mismos 4 pilotos, la única duda que tendria es la de Edwards, pero teniendo que desarrollar moto nueva, seguro que en Yamaha estan encantados de contar con Colin. Suzuki supongo que intentará renovar a Alvaro, y si al final Dorna les obliga a poner 2 motos, la otra seria para Hopper.
Eso de que les obliguen a poner dos motos esta por ver en que condiciones porque se hablaba de una estructura semiprivada con asistencia de fábrica cosa que curiosamente Hopper rechazo en su día con la Hayate
En cuanto a Ducati, en el Marlboro supongo que seguirán Rossi y Hayden, y en Pramac, como casi cada año, supongo que saldran ambos pilotos, como dice Manu, se habla de SiC, supongo que con una semioficial, el año pasado SiC rechazó una oferta similar, pero ahora con Valentino desarrollando la nueva moto, seguro que ya no es tan reticente, si al final tubiesen 2 motos, podrian renovar a Randy, o optar por algun rookie como podria ser Iannone(mas que nada por ser amigo de Vale) en cuanto al equipo de Aspar, al contrario de lo que decís muchos, yo creo que Barberá lo está haciendo bien y creo que renovará, si consigue una segunda moto supongo que intentará ir a por Bautista, otra opción seria Simon, Julian si quedaba entre los 3 primeros subía automáticamente, después de la lesión dudo que lo consiga, y yo si fuera Julian, a no ser que de aquí final de temporada gane 2 o 3 carreras, seguiria en Moto2 otro año, si no consigue a Alvaro y Julian sigue en Moto2, no me extrañaria que fuesen a por Elias, que no se irá de MotoGP si no tiene mas remedio, eso si, que Aspar recupere las bieletas de Brno 2008 jajaja, y por último Abraham que seguirá en su equipo.
Yo creo que a Elías se le está yendo el último tren de motogp, de estar en un equipo normal no digo un CRT, pero habría que tener muchos huevos para contratar a Elías después de esta temporada. Además las cosas con Aspar no quedarón bien cuando Toni los dejo colgado con el tema de la tercera Kawaski en 2008 aunque bueno el año pasado lo quisieron contratar para moto2. Yo creo que Elías volverá a Moto2, y creo que se hará un piloto especialista de la categoría esperando que una nueva oportunidad en motogp que nunca llegará. En mi opinión creo que debería irse al WSBK, pero ojo que esto depende mucho del equipo porque hoy en día las únicas dos opciones buenas que veo son Aprilia y Ducati, ya que Honda hoy por hoy en un desastre (no me creo que Checa sea mejor piloto que Rea ya que cuando compartieron equipo este le dio pal pelo) aunque hay que ver como sale nueva CBR.
Si al final Honda alquila sus 800 supongo que una seria para LCR(¿regreso de De Puniet? ¿Iannone?), y quizas otra para Luthi. No se que pasará con Bradl, lleva desde 125 con el mismo equipo, no se si intentaran conseguir alguna moto ellos, una 1000 está complicado, quizas una 800 ¿puede que Yamaha tbien alquile sus 800? o sinó una CRT, en cuanto al resto de CRT's tengo la impresión que aparte de ser mas lenta, solo las van a querer pilotar pilotos muy secundarios por lo que estaran muy lejos de las 800 y ya no digamos de las 1000.
:cheers :cheers :cheers
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Muy heavy lo de aprilia .. si se va de sbk ...
Aoyama - algo le pasa - alguno mencionasteis que se dio un palo en assen y que le puede haber afectado a al terrible lesión del año pasado ... al ppio de este año no iba mal ...
elías - yo no lo ficho ni de coña si tiene que ir con bstone. y lo dem2 ... creo que no le queda ni una gana de llevar motos de 140 cv ...
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PD: Para que veais la magnitud de la crisis de ventas en Aprilia, en los primeros 6 meses de 2011 en Italia solo han vendido 318 unidades de la RSV4.
Manu ¿cuales eran las espectativas de ventas reales? ... MV se daria con un canto en los dientes de vender 318 unidades en 6 meses ... ahora si el año pasado vendieron 10.000 me callo, pero me temo que vender 1.000 al año de las RSV hubiese sido un exito de dar volteretas en el aire .. asi que 320 en 6 meses (700 en todo el año) dada la crisis es casi un exito ... otra cosa es que los scooters que pensaban vender 10.000 unidades, pero las ventas estan en 60%. y ahi si que hay crisis y nervios, pero en las ventas de la RSV lo dudo muy mucho.
Es como si Ducati se preocupase por las ventas de la Desmoccedici ... para ellos el problema vendra de la Monster nunca de una moto que vale 10 kilos (si venden 200, como si venden 600 de ese modelo)
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PD: Para que veais la magnitud de la crisis de ventas en Aprilia, en los primeros 6 meses de 2011 en Italia solo han vendido 318 unidades de la RSV4.
Manu ¿cuales eran las espectativas de ventas reales? ... MV se daria con un canto en los dientes de vender 318 unidades en 6 meses ... ahora si el año pasado vendieron 10.000 me callo, pero me temo que vender 1.000 al año de las RSV hubiese sido un exito de dar volteretas en el aire .. asi que 320 en 6 meses (700 en todo el año) dada la crisis es casi un exito ... otra cosa es que los scooters que pensaban vender 10.000 unidades, pero las ventas estan en 60%. y ahi si que hay crisis y nervios, pero en las ventas de la RSV lo dudo muy mucho.
Es como si Ducati se preocupase por las ventas de la Desmoccedici ... para ellos el problema vendra de la Monster nunca de una moto que vale 10 kilos (si venden 200, como si venden 600 de ese modelo)
Así es : el tirón del WSBK incide - o debería incidir - en la venta de todos los productos de la casa
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Mercado España 2010:
- La más vendida: Kymo SuperDink 125, 5047
- La primera gorda: Kawasaki Z750, 2271
- Las únicas de más de 1.000 cc: BMW R1200GS y R1200RT (estas últimas deben ser de los de verde), 1474 y 866
- Monester 696: unas 900
- Entre los cincuenta primeros, ni un solo modelo homologable como Superbike o Supersport (vamos, ni una R) La 50vendió 649 unidades.
Esto lo he googleao, no me lo sabía de memoria. Pero vamos, que visto así, no está tan mal lo de Aprilia. ¿O pensaban quitarle el mercado a las R1 de repente?
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No se Bujias cuales eran las espectactivas, el dato lo ponia GPONE como un dato muy por debajo de lo previsto y de una fuente de Aprilia, asi que me imagino que pensarian que el tiron de Biaggi se veria reflejado en Italia con una venta muy superior. De todas maneras, si Aprilia solo consigue vender 318 motos de su producto estrella en Italia, miedo da.
La salida de SBK creo que es algo que tiene pensado Piaggio como estructura oficial, la idea seria repetir en SBK lo que hicieron en 125cc y 250cc con sus leasing.
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pues eso sí qeu no lo veo ... que aprilia se ocnvierta en la moto de los privados? haga con la suya no ha hecho ni e pedo, y además, supongo que serán mas caras que las ducati
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Lo que tiene que hacer Aprilia es potenciar sus Shiver Dorsoduro y crear mas motos de gama media, la RSV4 es la guinda de su gama, si ha basado su economia en esa moto, sin duda se han equivocado. La RSV4 la 1198, la R1, CBR1000RR...... son motos que no son rentables por si mismas, pero que le dan prestigio a la marca y ayudan a que se vendan el resto de motos de la marca.
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Mercado italia 2010:
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.925
2 KAWASAKI Z 750 Naked 2.930
3 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 2.408
4 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 2.159
5 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.816
6 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.780
7 BMW F 800 R Naked 1.762
8 YAMAHA XJ6-N Naked 1.642
9 BMW F 800 GS Enduro 1.587
10 KAWASAKI ER-6N Naked 1.424
11 KAWASAKI Z1000 Naked 1.407
12 DUCATI MONSTER 696 Naked 1.336
13 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 1.315
14 KAWASAKI VERSYS Enduro 1.314
15 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 1.295
16 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 1.288
17 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.264
18 BMW R 1200 R Naked 1.150
19 BMW R 1200 RT Turismo 1.110
20 YAMAHA FZ8-N Naked 1.030
21 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 957
22 YAMAHA YZF-R125 Sportive 947
23 SUZUKI GSR 600 Naked 882
24 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 826
25 KTM 125 EXC Enduro 813
26 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 810
27 BMW S 1000 RR Sportive 786
28 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 768
29 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 767
30 DUCATI MONSTER 796 Naked 763
31 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 759
32 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 692
33 BMW F 650 GS NEW Enduro 688
34 HONDA CBR 1000 RR Sportive 676
35 YAMAHA YZF-R1 Sportive 672
36 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 624
37 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 607
38 KTM 250 EXC RACING Enduro 604
39 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 597
40 DUCATI STREETFIGHTER Naked 575
41 TRIUMPH STREET TRIPLE R Naked 561
42 HONDA VFR 1200 F Sportive 549
43 YAMAHA YZF-R6 Sportive 543
44 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 530
45 KTM 300 EXC Enduro 522
46 YAMAHA MT-03 Naked 501
47 SUZUKI GSX-R 750 Sportive 489
48 APRILIA RS 125 Sportive 485
49 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 483
50 HONDA CBR 600 RR Sportive 482
51 KTM 990 ADVENTURE Enduro 480
52 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 464
53 HONDA CBF 125 Turismo 458
54 DUCATI 1198/1198S Sportive 433
55 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 432
56 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 422
57 YAMAHA FAZER 8 Naked 414
58 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 411
59 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 397
60 DUCATI 848 Sportive 395
61 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 392
62 KTM EXC 450 Enduro 374
63 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 370
64 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 364
65 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 364
66 KAWASAKI ER-6F Naked 363
67 KAWASAKI NINJA 250R Sportive 361
68 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Custom 361
69 HONDA VT 750 S Custom 341
70 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER Custom 339
71 HONDA VT 750 SPIRIT Custom 332
72 YAMAHA WR 125 X Supermotard 331
73 BETA EVO 2T 290 Trial 328
74 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 326
75 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 321
76 TRIUMPH TIGER 1050 Turismo 316
77 MOTO GUZZI 750 NEVADA Custom 314
78 YAMAHA FZ6-S Naked 311
79 DUCATI MONSTER 1100/1100S Naked 308
80 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 307
81 SUZUKI GSF 650 S Turismo 307
82 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP Supermotard 303
83 YAMAHA FZ6-N Naked 302
84 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 301
85 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 300
86 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL Custom 299
87 BMW K 1300 R Naked 294
88 YAMAHA FAZER 1000 Naked 289
89 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 287
90 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R Custom 281
91 KTM 690 LC4 Supermotard 280
92 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 LOW Custom 278
93 KTM 990 SUPERMOTO Supermotard 272
94 BETA ALP 4.0 Enduro 268
95 YAMAHA FZ1 Naked 268
96 MV AGUSTA F4 1000 R V2 Sportive 261
97 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 256
98 KTM 500 EXC Enduro 248
99 SYM XS125-K M.Y.08 Naked 248
100 APRILIA SHIVER 750 MY 10 Naked 242
Año pasado, en negrita motos italianas, en rojo las primeras erres
De verdad, ¿Qué esperaban?
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Lo que tiene que hacer Aprilia es potenciar sus Shiver Dorsoduro y crear mas motos de gama media,
Es que si esa moto les tiene que dar de comer, a mí me parece un truño
Lo único que han hecho bien con esa gama es esconder los tubos de escape, no pueden hacer una moto que no vaya mejor que la competencia y al menos tan bien como las mejores (Hornet, F800R, Triumph), y encima el 50% del público potencial no llegue con los pies al suelo
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Yo creo que a Haga no lo podemos tomar como referencia. Estoy convencido por el modo de actuar historico de Aprilia que la moto de Biaggi es muy diferente a las de Camier y Haga. Aprilia si quiere puede sacar unos kits muy competitivos para privados o un semioficial, lo que pasa es que el precio sera alto, porque Aprilia buenos kits ha sacado siempre pero a cambio de soltar mucha pasta
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ya ... pero por menos pasta te llevas las ducati de checa de este año , que no hay que saber chino para entenderlas , y además probablemente se lleven el mundial. el problema de aproximarte a sbk con la estrategia de aprilia es que no tienes muchas posibilidades de que los privados miren hacia tu moto, por lo cara y exclusiva que es.
una bmw o una ducati seguro que son opciones mas interesantes en estos tiempos tan pelaos de pasta
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Mercado de SBK:
- Batta en una carta abierta dice que Suzuki o se retira de la competición en 2012.
- Varios equipos estan interesados en entrar en SBK o ampliar sus estructuras tras la nueva reglamentación
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Pues lo de una solo moto no lo acabo de ver, y menos en un campeonato que se corre a dos carreras por evento, como le llaman allí.
Que se dejen de rollos y corran realmente como motos derivadas de serie, pero no derivadas sólo estéticamente :smash :moto
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te dejan tener un chais y otro motor montaos creo ... peor no la mot entera ... lo leí ayaer pero por encima y no encuentro el link ....
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te dejan tener un chais y otro motor montaos creo ... peor no la mot entera ... lo leí ayaer pero por encima y no encuentro el link ....
Yo lo escuché en Eurosport
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La medida de una sola moto es absurda. La van a llevar en el camión, como hacen los punteros del CEV o en el Mundial de Moto2. Es querer aparentar el ser austero en tiempos de dificultades, pero es una medida que no va a ayudar a eso.
En la F1 existe esa reglamentación y llevan el "muleto" de antaño pero por piezas, más el repuesto de los coches que están en pista.
Es como la perra de los políticos con ser austeros, debe ser que es la palabra de moda...
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Yamaha acaba de anunciar que se retira de WSBK al finalizar esta temporada. Visto en el tweeter. :cold
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Yamaha se va pero no es tan preocupante y me explico. Yamaha va a hacer lo que hizo Ducati el año pasado o lo que hizo en SSP hace dos años. Ellos no van a seguir como equipo oficial, pero van a seguir dando kits a los equipos que corran con R1 y R6, lo dicen en el comunicado. Esta visto que el buen rendimiento de Checa y Althea lleve a las marcas a pensar en retirar los equipos oficiales y seguir con equipos semioficiales, se ahorran la logistica.
A mi la medida de una moto me parece magnifica, va a permitir a los equipos poner privados ahorrar dinero o poner dos pilotos en lugar de uno. Van a permitir tener un chasis de reserva con el cableado y el motor montado en el box, pero va a ver un control sobre los equipos porque solo podran usar tres motores por evento que seran marcados el jueves.
La salida de Yamaha implica que ahora mismo quedan libres Melandri y Laverty. Y lo mas seguro es que ParkinGO se haga cargo de esas motos como lo hizo en SSP.
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Mas de lo de Yamaha. El equipo estaba gestionado por Yamaha Europa, lo mismo que hace dos años en SSP. La decisión de salida es de Yamaha Europa, pero los kits de competición llegan de Yamaha Japón que se los suministraba a Yamaha Europa, ahora Yamaha Europa se los suministrara a los equipos que tengan motos Yamaha. Vamos salida maquillada al estilo Ducati. Ahorro en personal y logistica para la fabrica.
Las siguientes en anunciarlo BMW y Aprilia, y sino tiempo al tiempo. Que os parece estas medidas?. A mi no me acaban de disgustar, creo que incluso son buenas para el espectador porque abren mas los campeonatos.
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yo llevo mucho tiempo pensando que un campeonato ideal es aquel en el que no hay equipos de fábrica. cada equipo elige su marca en arreglo a sus preferenciuas o expectativas, y las marcas proveen (si quieren) a esos equipos un kit dentro del reglamento y el precio que el campeonato estipule aceptable , o sostenible o como lo queráis llamar. mas que el modelo althea ducati yo lo llamaría el modelo ten kate ...
me parece perfecto y que algo tendrán los flammini cuando todo lo van sacando adelante de la manera mas razonable.
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Van a permitir tener un chasis de reserva con el cableado y el motor montado en el box, pero va a ver un control sobre los equipos porque solo podran usar tres motores por evento que seran marcados el jueves.
¿Tres motores por equipo de dos pilotos? salen a casi 20 motores por temporada y piloto.
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Siempre que haya privados dispuestos a comprar los kits de fábrica por mi perfecto, yo también prefiero equipos de fabrica fuera jaja
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por no hablar de las ventakjas para sponsors. no es lo mismo patrocinar a un equipo que sabes que como mucho hará algún podio que hacerlo sabiendo que vas a llevar la misma moto que los demás, y que no va a haber tanta desigualdad como en el caso de moto gp hoy en día.
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Van a permitir tener un chasis de reserva con el cableado y el motor montado en el box, pero va a ver un control sobre los equipos porque solo podran usar tres motores por evento que seran marcados el jueves.
¿Tres motores por equipo de dos pilotos? salen a casi 20 motores por temporada y piloto.
No necesariamente, cada jueves deben de decir que motores utilizaran en ese evento. No creo que las SBK estrenen motor cada carrera, eso ponia en el borrador asi que me imagino que a lo mejor sacan tambien limitación de motores en el reglamento.
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Mas de lo de Yamaha. El equipo estaba gestionado por Yamaha Europa, lo mismo que hace dos años en SSP. La decisión de salida es de Yamaha Europa, pero los kits de competición llegan de Yamaha Japón que se los suministraba a Yamaha Europa, ahora Yamaha Europa se los suministrara a los equipos que tengan motos Yamaha. Vamos salida maquillada al estilo Ducati. Ahorro en personal y logistica para la fabrica.
Las siguientes en anunciarlo BMW y Aprilia, y sino tiempo al tiempo. Que os parece estas medidas?. A mi no me acaban de disgustar, creo que incluso son buenas para el espectador porque abren mas los campeonatos.
Mientras no pase como cuando Haga llevaba la R7, que se retiraron y les dieron motos a unos rusos, donde aterrizó Juan Bautista Borja ... :wacko
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A mi me gusta el cariz que va a tomar supuestamente el WSBK, mucho mejor que el tinglao este en manos de los equipos (por así decirlo) y no de las fábricas.
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A mi me gusta el cariz que va a tomar supuestamente el WSBK, mucho mejor que el tinglao este en manos de los equipos (por así decirlo) y no de las fábricas.
Sin duda parece que habría menos politiqueo, pero hasta que punto creeis este mundo ideal que estamos sintiendo ultimamente en este post? Seguiria habiendo equipos favoritos para las fábricas y siempre se hablaría de favores a unos más que a otros. Preguntad a Smrz si su Ducati es igual a la de Checa.
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Mas de lo de Yamaha. El equipo estaba gestionado por Yamaha Europa, lo mismo que hace dos años en SSP. La decisión de salida es de Yamaha Europa, pero los kits de competición llegan de Yamaha Japón que se los suministraba a Yamaha Europa, ahora Yamaha Europa se los suministrara a los equipos que tengan motos Yamaha. Vamos salida maquillada al estilo Ducati. Ahorro en personal y logistica para la fabrica.
Las siguientes en anunciarlo BMW y Aprilia, y sino tiempo al tiempo. Que os parece estas medidas?. A mi no me acaban de disgustar, creo que incluso son buenas para el espectador porque abren mas los campeonatos.
Mientras no pase como cuando Haga llevaba la R7, que se retiraron y les dieron motos a unos rusos, donde aterrizó Juan Bautista Borja ... :wacko
joder vaya hierros que llevaba Borja, unas yamaha panauto rusas ... daba pena, creo que aquel año iba de amarillo y negro - me parece que estuve en cheste y daba pena ...
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ParkinGo interesado en las Yamaha pero no le da el presupuesto, tambien estan intereesados los Rusos que llevan Yamaha en SSP y estarian dispuesto a contar o con Melandri o con Laverty y con un piloto ruso. Estos si tienen presupuesto. Tambien dicen en GPONE que hay equipos mirando el presupuesto para hacerse con las Yamaha.
Melandri entra en las quinielas de Pata Aprilia (que pondra otra moto), Honda Ten Kate y BMW Motorrad. Tambien dicen en GPONE que podria volver a MGP con una Honda
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ParkinGo interesado en las Yamaha pero no le da el presupuesto, tambien estan intereesados los Rusos que llevan Yamaha en SSP y estarian dispuesto a contar o con Melandri o con Laverty y con un piloto ruso. Estos si tienen presupuesto. Tambien dicen en GPONE que hay equipos mirando el presupuesto para hacerse con las Yamaha.
RivaMoto, que corren el Mundial con Blokhin y Pozdneev, ambos de 38 tacos, y en el CIV con Yurchenko, que anda por los cuarenta ... Suelen estar en los últimos puestos, de hecho Pozdneev la mitad de las veces ni se clasifica, y en el CIV apenas han sumado un par de puntos
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A mi me gusta el cariz que va a tomar supuestamente el WSBK, mucho mejor que el tinglao este en manos de los equipos (por así decirlo) y no de las fábricas.
Sin duda parece que habría menos politiqueo, pero hasta que punto creeis este mundo ideal que estamos sintiendo ultimamente en este post? Seguiria habiendo equipos favoritos para las fábricas y siempre se hablaría de favores a unos más que a otros. Preguntad a Smrz si su Ducati es igual a la de Checa.
Siempre habrá equipos con mejores motos a pesar de llevar la misma, como la de Checa que no es igual a la de Smrz y ambos equipos son privados...
En cuanto a lo de Yamaha, suele pasar, que los que tienen dinero, o sea, los que pueden comprar el equipo de Yamaha, no tienen pilotos competitivos pero siempre quieren poner a uno de ellos, ejemplo: Rusia, Qatar...
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El que podría a volver al WSBK es Max Neukirchner
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La salida de Yamaha implica que ahora mismo quedan libres Melandri y Laverty. Y lo mas seguro es que ParkinGO se haga cargo de esas motos como lo hizo en SSP.
No entiendo nada, pero si el mismo domingo Yamaha confirmó a Melandri por un año más......
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Y el lunes el consejo de Yamaha Europa le dio el finiquito. Ridiculo el que ha hecho Yamaha Europa este finde.
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Y el lunes el consejo de Yamaha Europa le dio el finiquito. Ridiculo el que ha hecho Yamaha Europa este finde.
Pffff..... :wacko
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Y el lunes el consejo de Yamaha Europa le dio el finiquito. Ridiculo el que ha hecho Yamaha Europa este finde.
Me apena la mala suerte de Melandri,mal momento para buscar equipo,ademas se le repite la historia como en Kawasaki.
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Melandri el pobre es gafe, todo le pasa a el, se va a SBK para tener moto competitiva y resulta que se queda compuesto y sin novia, bueno, sin novia precisamente no, anda que no me pondria contento yo cada dia al llegar a casa si me encontrase lo que se encuentra el :D
p.d. si se retira Biaggi, estoy seguro que los de Aprilia van a querer echar sus redes sobre Marco.
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...bueno, sin novia precisamente no, anda que no me pondria contento yo cada dia al llegar a casa si me encontrase lo que se encuentra el :D
Pero sólo durante un tiempo, querido amigo, por mucha jamelga que sea :lol :hysterical
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Dos noticias de SBK:
- ParkinGo a traves del dueño del equipo (el calvo que sube al podio cuando gana) ha comentado en GPONE que esta en contacto con Yamaha para quedarse con las dos motos. La unica condicion que pone es que las motos sigan siendo competitivas con los Kits que den y que le den recambios gratis o a buen precio. Vamos lo mismo que negocio cuando cogio de Yamaha Europa las R6 que habian dejado Cruchtlow y Foret. Sino esta mirando otras opciones como Ducati (que podria dejar las 1098 actuales en pista tambien) y Aprilia. Si se queda con las Yamaha es probable que Laverty siga.
- Melandri tiene cuatro ofertas encima de la mesa: BMW Motorrad, BMW Italia, el equipo de Borciani (no tengo yo todas conmigo que Haga siga) que seguramente tenga dos pilotos y Ten Kate Honda con la nueva CBR 1000, que esta tocando a todo lo que se mueve
A proposito Melandri tenia un contrato con Yamaha por el cual si quedaba entre los 3 primeros se le renovaba automaticamente un año, pero al desparecer el equipo ese contrato se anula. El manager de Melandri dijo que se enteraron el lunes por la tarde y que en Imola diran con quien corren, tambien estan mirando CRT en MGP pero es poco probable que vuelva.
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¿Melandri con una CRT? :aggg..... pero si en el programa de los lunes de TVE dijo que solo volvería a MotoGP si tenía moto puntera..... :wacko
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Lo que esta claro es que a Melandri le crecen los enanos, cuando la temporada que viene deberia ser la de su confirmacion en la categoria de SBK habiendose adaptado al campeonato
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¿Melandri con una CRT? :aggg..... pero si en el programa de los lunes de TVE dijo que solo volvería a MotoGP si tenía moto puntera..... :wacko
Estan mirando los ofrecimientos que tienen, pero casi seguro (90%) que se quedara en SBK, a MGP solo volveria con una moto oficial. Ofertas es normal que tenga, su temporada es buena lleva 3 victorias y varios podios y va 3º en el mundial.
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La verdad es que si fuera de dueño de un equipo no me traería a Macio...no sea que acabara yo en la ruina o algo...menudo gafe...
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¿Melandri con una CRT? :aggg..... pero si en el programa de los lunes de TVE dijo que solo volvería a MotoGP si tenía moto puntera..... :wacko
Estan mirando los ofrecimientos que tienen, pero casi seguro (90%) que se quedara en SBK, a MGP solo volveria con una moto oficial. Ofertas es normal que tenga, su temporada es buena lleva 3 victorias y varios podios y va 3º en el mundial.
En BMW estaban buscando un piloto puntero (se hablaba de Capirossi, Elías ...), pues me imagino que irán a por Melandri ...
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No se yo si BMW a dia de hoy está en situación de fichar un piloto puntero viendo el año que estan haciendo, lo que quiero decir es que el proyecto ya no es tan atrayente.
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Si en el contrato de melandri ya decían que se anulaba en caso de que el equipo no corriera en 2012, es que todos sabían que era una opción muy posible. hacerse ahora los sorprendidos me parece un pco de coña. no te lees el contrato cuando lo firmas?
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Hombre la sorpresa yo creo que viene porque el viernes o jueves de la semana anterior Dosoli confirma a los dos pilotos para 2012 y el lunes se enteran que Yamaha Europa ha decidido cerrar el chiringuito. Los hombres de traje y corbata parece ser que no dijeron nada a nadie de sus intenciones y todo ha sido una sorpresa.
En cuanto a BMW, esa moto con una electronica diferente no se yo si no estaria para ganar. El problema es que tiene mucha electronica y no les sirve porque la moto se sigue comiendo las gomas a mitad de carrera y no les permite tener ritmo. Mas que por pilotos deberian de apostar por MaMa
Ahora la salida de Yamaha Europa de SBK lleva al mundial a un escenario donde en el futuro no va a haber equipos de fabrica, 100% oficiales queda solo Aprilia y BMW a traves de Motorrad, y tiene pinta que Aprilia bien a finales de este año o bien en 2012 va a irse como equipo oficial y que BMW va a hacer lo mismo. No se si sera bueno o malo, pero este nuevo escenario en SBK me gusta con equipos semioficiales y privados.
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Algunos apuntes de MCN...Sic y la oferta de Honda en Brno, Dovi a LCR, Iannone entre Ducati y Tech3...
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug0411-simoncelli-wants-honda-offer-in-brno/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug0411-simoncelli-wants-honda-offer-in-brno/)
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug0411-andrea-dovizioso-closing-lcr-honda-deal/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug0411-andrea-dovizioso-closing-lcr-honda-deal/)
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug0411-iannone-cagey-on-motogp-switch/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug0411-iannone-cagey-on-motogp-switch/)
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brno, agosto 2011
- simo "quiero una oferta YA"
- hrc "y yo quiero la temporada de pedrosa ... las chopotocientas motos que has destrozado ... un podio o algo ... la actitud de dovi ... y una casa en malibú"
- pernat "cometéis un error , marco es el futuro. no os va a costar dinero, tengo a desguaces lapiña y a Pantene pro v comprometidos para el año que viene"
- hrc "encuébntrale uma malindra a loris para 2012 y deja de dar la brasa, que no le dices la verdad ni al médico"
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Tormo, los Nieto podrian volver a MotoGP seguro que Desguaces Latorre pone un montón de pasta por contratar a SiC, jajjajaj
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Sic renovando con Honda :ph34r:
Dovi a LCR :ph34r:
Iannone con ofertas en MGP de 2 equipos :ph34r:
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Rumor - Bautista se reune cn importante empresa española para monta un equipo Hinda
Otro - barberá perderá a mapfre y Aspar no tiene recambio
Otro - Abramovich decide entrar en mgp, compra un 8% de dorna y trae a un equipo nuevo- llevará Yamaha con dos pilotos europeos
Lo de los rumors es la leche... todo puede ser verdad hasta que no ocurre
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Lo de Bautista y Barberá podria tener relación? o sea que esa importante empresa española fuese Mapfre?
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perdona, malc, son todos mentira, me los acabo de inventar, solo quería decir que es fácil (y cada vez mas frecuente) hacer uin titular yu no decir nada
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:lol :lol :hysterical
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Sic renovando con Honda
No se lo que cobra Sic, pero si el año que viene Repsol Honda se va a reducir a 2 pilotos y las motos oficiales van a ser menos, las 2 oficiales serian para Dani y Stoner y Dovi seria satelite en Gresini, no creo que deba ceder a las peticiones de Simoncelli.
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Sic renovando con Honda :ph34r:
Dovi a LCR :ph34r:
Iannone con ofertas en MGP de 2 equipos :ph34r:
Sic pidiendo a Honda que le propongan algo, que le están relacionando mucho con Ducati y mire usté...
Me parece un poco previsible, no ha hecho mucho por vestir el muñeco
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:lol :lol :hysterical
se me olvidó poner "yo me puedo inventar que ..." no lo escribí en plan graciosillo ...
por ejemplo :
melandri , tentado por ten kate y batta. suzuki y batta no llegan a un acuerdo de momento. capirossi estudia la opción ducati privada en sbk. checa , si gana el mundial de wsbk, se retira y se casa.
duati quiere a simoncelli , después de probar con dovizioso yobtener un no.
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En cuanto a BMW, esa moto con una electronica diferente no se yo si no estaria para ganar. El problema es que tiene mucha electronica y no les sirve porque la moto se sigue comiendo las gomas a mitad de carrera y no les permite tener ritmo. Mas que por pilotos deberian de apostar por MaMa
Quiza deban apostar por montar neumaticos Pirelli en sus motos de serie... y quiza entonces los neumaticos de competicion se adapten mejor a una entrega explosiva de potencia.............. :rolleyes
Saludos
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Rumores de Rossi a Gresini Honda, cosa imposible despues de como salio.
Los más incisivos aseguran que resolverá el contrato unilateralmente para obtener una Honda oficial gestionada por el Team Gresini donde ahora reina su –todavía- amigo Sic.
http://www.motoblog.it/post/30938/valentino-rossi-ha-chiesto-a-gresini-una-honda-per-il-2012
¿Los rumores lo ha extendido Melandri?
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El ultimatum de Simoncelli a Honda me lo creo, porque es la forma de actuar de Pernat, que lo mismo da un ultimatum como se baja los pantalones. Ahora lo de Dovizioso a LCR y lo de Tech-3 con Ianonne, ni de coña. Y lo de Rossi con Gresini tampoco.
Dovizioso si se queda en Honda se quedara con Gresini que sera el que tenga las 1000cc privadas, no creo que LCR vaya a tener ese privilegio cuando en Honda estan escamados con ellos. Y lo de Ianonne con Tech3 es una columpiada, Tech3 con quien ha hablado es con Bradl y con Edwards, y estoy seguro que se quedara con uno de ellos. Y lo de Rossi con Gresini me parece otra columpiada, si Rossi quiere rescindir con Ducati debera de abonar una cantidad de pasta bastante importante, y el reguero de prestigio perdido que dejaria es brutal, seria reconocer que no ha sido capaz de domar la Ducati. Además, seria humillarse ante Honda entrar en un equipo privado, vamos pasa eso y en HRC mas de uno tiene un orgasmo de ver a uno de los tios mas odiados volver de rodillas a Honda tras salir por la puerta de atras de la marca rival. Declaran fiesta en la fabrica de Honda si eso pasa.
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El ultimatum de Simoncelli a Honda me lo creo, porque es la forma de actuar de Pernat, que lo mismo da un ultimatum como se baja los pantalones. Ahora lo de Dovizioso a LCR y lo de Tech-3 con Ianonne, ni de coña. Y lo de Rossi con Gresini tampoco.
Dovizioso si se queda en Honda se quedara con Gresini que sera el que tenga las 1000cc privadas, no creo que LCR vaya a tener ese privilegio cuando en Honda estan escamados con ellos. Y lo de Ianonne con Tech3 es una columpiada, Tech3 con quien ha hablado es con Bradl y con Edwards, y estoy seguro que se quedara con uno de ellos. Y lo de Rossi con Gresini me parece otra columpiada, si Rossi quiere rescindir con Ducati debera de abonar una cantidad de pasta bastante importante, y el reguero de prestigio perdido que dejaria es brutal, seria reconocer que no ha sido capaz de domar la Ducati. Además, seria humillarse ante Honda entrar en un equipo privado, vamos pasa eso y en HRC mas de uno tiene un orgasmo de ver a uno de los tios mas odiados volver de rodillas a Honda tras salir por la puerta de atras de la marca rival. Declaran fiesta en la fabrica de Honda si eso pasa.
Dennis compara en su twitter el rumor de Rossi con el rumor de que Lawson se iria a Honda en 1988
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Lo de Rossi en Gresini es más falso que un amigo en Facebook. Y Dovi si fuera a LCR pegaría un batacazo. Yo si fuera los de LCR cogía otra vez al señor DePuniet, que está en la cuerda floja.
Haciendo cuentas, dudo que Honda prescinda de Aoyama, y tal vez sea el doblete Dovi/Hiro en Gresini a no ser que que Sic se quede y al japonés se le crucen los cables y se vaya a otro equipo/marca...
Lo de Sic a Honda en plan ultimatum no deja de hacerme gracia. :ph34r:
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Comunicado oficial de Alstare;
http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/8455-comunicado-oficial-de-alstare-31-de-julio-de-2011.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/8455-comunicado-oficial-de-alstare-31-de-julio-de-2011.html)
El director del equipo Alstare, Francis Batta, quiere dejar clara su posición respecto a la especulación que actualmente circula sobre 2012. Francis Batta y Alstare han estado unidos a Suzuki durante practicamente los últimos trece años y esta fantástica relación ha generado una inmensa satisfacción a todas las partes.
La estrecha relación se forjó desde el principio y no ha parado de crecer a lo largo de los años, y esto es algo que Francis valora enormemente. Francis ha sido un leal seguidor de Suzuki, y es por esta razón por la que sólo le gustaría continuar junto a ellos en el futuro.
Si Suzuki decide no tomar parte en el Campeonato del Mundo de Superbike el próximo año, Francis también decidirá abandonar el Mundial en lugar de continuar junto a otro fabricante.
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En twitter Denis, Maroto, Paolo Scalera y David Emmett están comentando lo de Rossi con Gresini...y no parece tan falso ahora después de un principio más dubitativo...ya se verá si había algo o no...aunque quizás nunca lo sepamos...
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:ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :aggg :aggg :aggg :cold :cold :cold :cold
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En twitter Denis, Maroto, Paolo Scalera y David Emmett están comentando lo de Rossi con Gresini...y no parece tan falso ahora después de un principio más dubitativo...ya se verá si había algo o no...aunque quizás nunca lo sepamos...
Hombre, yo lo leí y me dió la mimpresión de que se estaban cachondeando todos con el rumor y de lo fácil que es extender rumores por el twitter de los webs y tal y cual. Yo, por mi parte, le doy credibilidad 0. :guay
V's.
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En twitter Denis, Maroto, Paolo Scalera y David Emmett están comentando lo de Rossi con Gresini...y no parece tan falso ahora después de un principio más dubitativo...ya se verá si había algo o no...aunque quizás nunca lo sepamos...
Hombre, yo lo leí y me dió la mimpresión de que se estaban cachondeando todos con el rumor y de lo fácil que es extender rumores por el twitter de los webs y tal y cual. Yo, por mi parte, le doy credibilidad 0. :guay
V's.
Sí...hubo un momento en plan bulo, luego medio se retractaron por si las moscas y ahora vuelven a considerarlo un bulo...Lo que más gracia me ha hecho ha sido todo lo que ha escrito Marc Martín en su twitter ayer...metiéndose con la prensa italiana y pidiendo rigurosidad en la información...que en este caso puede que tenga razón, pero pedir él rigurosidad deportiva y de información...curioso...hasta dijo que "hace unos días" el pizzero vecino suyo le había comentado algo de esto y se quedó sorprendido...pero que yo sepa la noticia no salió a la luz hace días...vamos, historias para no dormir :fumando
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Es Agosto, amigo mío, y además el Marca creó escuela :lol :hysterical
V's.
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Una noticia muy buena de SBK: Provec Motocard.com esta muy cerca de ser el equipo oficial de Kawa a partir de 2012 en el mundial de SBK.
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No lo es actualmente?
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No lo es actualmente?
No, Provec Motocard es el equipo oficial en SSP (equipo de Guim Roda) en SBK esta Paul Bear que Kawa quiere salir tras los polvos blancos y demas sustancias que encontraron en sus camiones
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Gpone apunta que lo más probable es que Dovi pase a LCR.
http://www.gpone.com/index.php/201108054498/Dovi-il-campionato-non-e-perso.html (http://www.gpone.com/index.php/201108054498/Dovi-il-campionato-non-e-perso.html)
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El problema es que esta todo muy muy parado. No sabemos cuantas motos y de que tipo van a poner las fabricas (Ezpe dijo en referencia a las 1000 que habria: 4 o 5 Honda, 4 Yamaha,6 Ducati y 2 Suzuki), pero no sabemos si tambien van a dejar las 800cc en pista. Por ejemplo, la semana pasada salto que Nobuatsu Aoki esta en Japon desarrollando una 1000cc de Suzuki para MGP, en un principio Suzuki dijo que en 2012 saldrian con la 800cc pero tambien dijo en 2002 que correrian con la 500cc y casi ganan la primera carrera de las 990cc. Nakamoto por ejemplo en Motorsprint dijo que iba a tener dos 1000cc oficiales en Repsol para Stoner y Pedrosa, y otras dos 1000cc semioficiales para un equipo satelite y en teoria Gresini este año llego a un acuerdo con HRC para ser el equipo Nº1 satelite. No se esta la cosa poco clara salvo esto:
HRC Repsol 1000cc Stoner- Pedrosa
???? Yamaha 1000cc Lorenzo- Spies
Monster Yamaha 1000cc Cruchtlow
Ducati Marlboro 1000cc Rossi- Hayden
AB Cardion Ducati 1000cc Abraham
Y en SBK lo mismo, lo unico que esta medio cerrado es:
Ducati 1200 Althea: Checa - Giugliano (previsiblemente)
Muy parado todo, se esta notando la crisis del sector
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No lo es actualmente?
No, Provec Motocard es el equipo oficial en SSP (equipo de Guim Roda) en SBK esta Paul Bear que Kawa quiere salir tras los polvos blancos y demas sustancias que encontraron en sus camiones
Oks, penasba que Provec ya este año estaba gestionando la estructura oficial, la verdad que si que es una buena noticia, sobretodo para Lascorz.
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Por cierto, si hay 6 Ducatis, 2 para el equipo oficial, 1 para Abraham, nos quedan 3 a repartir entre Pramac y Aspar. Jorge dice que el año que viene quiere 2 motos, aunque en teoria ya este año tenia que haber tenido 2 motos, le van a dar una de las de Pramac? o se va a volver a tener que conformar con 1?
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Interesante conversación entre Denis y Forcada ahora en twitter...véis bien abrir un hilo para este tipo de conversaciones cuando no hay uno en el foro que trate justo de eso?...es que no sé dónde ponerlo...
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Haran 7, para mi, creo que Ducti es la unica marca que gana dinero con las motogp privadas, si no, no se entiende.
Saludos
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Gpone apunta que lo más probable es que Dovi pase a LCR.
http://www.gpone.com/index.php/201108054498/Dovi-il-campionato-non-e-perso.html (http://www.gpone.com/index.php/201108054498/Dovi-il-campionato-non-e-perso.html)
Ya este año LCR lo intentó fichar, supongo que para LCR, tener a Dovi siendo un equipo italiano, es muy positivo, aparte de lo que significa tener un piloto HRC en lo que a trato por parte de la marca se refiere, pero bueno, yo soy de la opinion de que Honda va a repartir sus 4 mil y los 4 pilotos que las lleven a su antojo, y HRC va a decidir a que equipos van esos pilotos. Un ejemplo es lo de este año con Aoyama, lo "natural" hubiese sido subir a Elias a su moto en Gresini, pero como Epp dejó MotoGP fue Honda quien colocó a Hiroshi en Gresini y Toni acabó en LCR.
Lo de las 4/5 miles que dijo Ezpeleta, creo que podria tener algo a ver con la situación de Simoncelli, si Marco sigue en Honda, supongo que le darian una mil, otra para Aoyama, ambos en Gresini, y ahí podria haber una 5ª para Dovi en LCR. Si al final SiC se va a Ducati, yo creo que Dovi seria el compañero de Aoyama en Gresini, y supongo que solo habria una 5ª mil en el muy hipotético caso de que Marquez subiese.
En el caso de Tech3, yo creo que Edwards va a seguir otro año como mínimo, este año está bastante bien, siendo el primer privado de la categoria, y con la fama de buen desarrollador que tiene, les va a venir muy bien para desarrollar la nueva mil.
Por otro lado, el tema de las 800, solo se ha hablado de Honda, y Suzuki pq no va a tener lista la mil, pero podria ser que Yamaha y Ducati tbien las alquilesen a algún equipo? si lo hiciese Ducati seria la solución a lo que he comentado en el anterior post de repartirse 3 motos entre Pramac y Aspar, uno de los 2 equipos podria correr con una 1000 y una 800, seria algo parecido a lo que pasaba en 125 y 250 cuando en muchos equipos, el primer piloto llevaba una RSA y el segundo una LE :P seria interesante ver como algun piloto con una 800 le moja la oreja a su compañero con la 1000, jajajaj.
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Haran 7, para mi, creo que Ducti es la unica marca que gana dinero con las motogp privadas, si no, no se entiende.
Saludos
se las vende al mejor postor, a diferencia de Honda y Yamaha que quizas cobren menos, pero prefieren "controlar" un poco lo que pasa en sus equipos satelites.
Recuerdo haber leido que la moto de Abraham era la que teóricamente hubiese tenido que ser la 2ª moto de Aspar este año, supongo que vino papá Karel con la pasta y..... tbien le alquilaron una al Pocero, que teóricamente venia con mucha pasta..... lo mismo con Aspar que siempre ha tenido patrocinadores y dinero, y las otras marcas nunca le daban moto, hasta que se la dio Ducati.
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Creo que la continuidad de Abraham en al categoría reina es un hecho. Tampoco doy por sentado que las otras dos 1000cc de Honda sean para Gresini. Y si ponen una en Gresini y otra en LCR con Dovi? Todo puede ser. Tampoco me fío de la Continuidad de Aoyama con Honda, aunque para el japonés, es la forma de permanecer en la categoría reina.
Lo de Nobu Aoki haciendo una nueva 1000cc para suzuki ya lo oí hace relativamente poco y no me lo creo.
Tampoco daría por sentado que Hayden este 100% en la segunda ducati. Todos sabemos cómo se rompen los contratos que da gusto. :ph34r:
Me sorprendería ver a Marquez el año que viene en la categoría reina, no tanto a Bradl, creo que sería el único, salvo sorpresas, que subiera de moto2.
Creo que hace falta dinero y algunos pilotos vienen con sponsors muy grandes, caso de Luthi, Bradl, Marquez, aunque este último, es un proyecto más serio y subirlo de manera temprana puede arruinarlo todo... :ph34r:
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http://www.gpone.com/index.php/201108054500/Mercato-Rossi.html (http://www.gpone.com/index.php/201108054500/Mercato-Rossi.html)
(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2011/foto/agosto/mercato3.png)
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Bautista con una Honda Oficial en el mismo equipo que Simoncelli :aggg :aggg :aggg :aggg
creo que antes vemos a un cerdo volando.......
Bautista tiene que salir de Suzuki y demostrar que es capaz de hacer con una buena moto, si Simoncelli ha logrado hacer poles este año y rodar en posición de podio no veo porque Alvaro no puede hacer el mismo papel con la misma moto, otra cosa es que entrar en un equipo italiano puede plantear ciertas dudas sobre la arbitrariedad del Team Gressini teniendo un piloto italiano y un piloto español.....
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Ducati 1200 Althea: Checa - Giugliano (previsiblemente)
¿ Y Sandi ?
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Ducati 1200 Althea: Checa - Giugliano (previsiblemente)
¿ Y Sandi ?
No creo, Giugliano esta haciendo muy buena temporada en STK y es parte del equipo Althea.
No me cuadran varias cosas de las que ha puesto GPONE, no veo a Simoncelli en Honda un año mas, creo que ira a Ducati. Tampoco veo tan claro que Ianonne vaya a ir a una 1000cc, no creo que haya hecho meritos. Veo muy poco probable que Barbera siga con Aspar. En cuanto a Honda, me cuesta ver donde va a sacar LCR dinero para dos motos con el año que esta teniendo, tampoco creo que Dovi se la vaya a jugar marchando a LCR sin antes tocar la opcion Gresini. Y en Suzuki tengo dudas, yo si me creo lo de la 1000cc, ya lo hicieron en 2002 que escondieron la 990 hasta el final y luego no volvieron a tocar una 500 veremos pero Hopkins tiene pie y medio en Suzuki se vaya Bautista o no.
Yo a dia de hoy no veo a Aoyama en MGP, creo que aunque sea japones Honda no le va ha aguantar como no aguanto a Ukawa. De momento, lo unico que se vislumbra es incertidumbre, el año pasado por estas fechas media parrilla tenia sitio.
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Ducati 1200 Althea: Checa - Giugliano (previsiblemente)
¿ Y Sandi ?
No creo, Giugliano esta haciendo muy buena temporada en STK y es parte del equipo Althea..
Lo decía porque Sandi va 3º en SBK en el CIV, corriendo para Althea
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Si Althea finalmente es el equipo oficial Ducati y tiene 2 motos, dudo que fichen ni a Sandi ni a Gugliano, sinó a alguien con mas "caché".
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¿Ianonne y Simon en 2012 con Ducati?
Me sorprenderia que Ianonne no subiera a MotoGp con una CRT.
Aunque visto el año que lleva yo creo que deberia seguir en Moto2 y olvidarse de Suter y volver con FTR
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Es aburrido leer dia tras dia a la prensa española criticar a la extranjera y despues ellos se vuelven dia tras dia sobre lo mismo. Hoy en As vuelven a la noticia de Melandri y Rossi. Vamos a ver, ayer señores de As Dennis Noyes puso un enlace en su twitter donde venian las palabras de Melandri. Tan dificil es entender el italiano que Melandri dice: "... he oido que Rossi ha contactado con Gresini para el año 2012". Tan dificil es ajustarse a la verdad, y no manipular?. Y el colmo es la credibilidad que se le esta dando en la prensa al blog que saco todo esto, que nadie conocia hasta esta semana. En fin.
Entre estos y el soberbio de Marc Martin vamos de narices. A proposito, Martin deberia de pedir disculpas publicas a Paolo Scalera por el ataque del otro dia, si se colo que se la envaine.
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Ayer Manziana lo dijo todo bien claro...igual que comentó que el comentario de Marc le había jodido y no le había parecido nada bien...
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Unas declaraciónes http://www.theracingtribune.it/?action=read&idnotizia=812 (http://www.theracingtribune.it/?action=read&idnotizia=812) a ver que sucede finalmente
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Hace un año a todos los equipos (o la mayoría) les gustaría contar con De Puniet.
Pregunto (estoy bastante desconectado) ¿en que afecta la nueva reglamentación CRT? En la hoja de GPone ¡¡¡¡¡no hay ningún equipo nuevo!!!!!
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D. Noyes twittea una noticia de gpone que dice que el equipo de Gresini podría poner en pista el próximo año una Honda oficial y una Aprilia CRT.
http://www.gpone.com/index.php/201108094523/Gresini-nel-2012-con-Honda-e-Aprilia.html (http://www.gpone.com/index.php/201108094523/Gresini-nel-2012-con-Honda-e-Aprilia.html)
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Preocupante lo que dice la info de GPONE. Honda 4 motos solo para 2012 y parece que las 800cc van derechas de Valencia al desguace tanto por Honda como por Yamaha. Si Ducati mantiene las 6 motos, va a haber 14 1000cc, el resto CRT, Suzuki 800cc o alguna fabrica pequeña si entra.
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[...] parece que las 800cc van derechas de Valencia al desguace tanto por Honda como por Yamaha [...]
No las echaré de menos... Dónde habrán ido las KTM 250
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Pues ya podían dejar las 800 en leasing...Por lo menos habría más motos en pista...
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Antes que tirarlas a la basura, que corran como hace suzuki, que bien podía quitarla y ahí está rellenando, que esta la parrilla que da pena.
No si al final me da que van a haber el mismo numero de motos, las mismas carreras aburridas con 12 pilotos llegando a meta, incluso más doblados... :ph34r:
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bueno, la Suzuki no es más rellena-parrillas que las Ducati oficiales.
En Sachs Álvaro le metió unas lijadas a Rossi y Hayden bien bonitas :rolleyes
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Melandri al fin se ha pronunciado sobre el supuesto rumor sobre el abandono de Rossi a Ducati:
MarcoMelandri33 Marco Melandri
Kidding i said Rossi was looking for an honda and everyone write it all over.. Why i have to be always like a bad boy? Let me just race
Y el cachondo de Fogarty le dice:
carlfogarty Carl Fogarty
@ @MarcoMelandri33 yes marco your a very bad boy.. Welcome to my world.!! hehe..
A lo que el 33 contesta:
MarcoMelandri33 Marco Melandri
@ @carlfogarty you are the man!
:hysterical :hysterical :hysterical
Supongo que con esto se dará por zanjado el supuesto rumor :rolleyes
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Esto del twitter es normalmente un coñazo, hay peña que escribe cosas así como "buenos días" o "me voy a la cama que mañana hay que entrenar" y del estilo, pero a veces hay cosas molonas, como los debates entre Dennis y Forcada y cosas así. Respecto a su futuro, dice Crutchlow:
calcrutchlow Cal Crutchlow
I saw that a British website that think they are cool and funny but actually really not say that I haven't impressed my team manager, and…
calcrutchlow Cal Crutchlow
…maybe back in wsbk nxt year! Well thats funny as I have a 2 year deal & first of heard of it.Obviously they know more about things than me…
Y entra Hopper a consolarlo :lol:
JHopper21 John Hopkins
@ @calcrutchlow Trust me I know 1st hand how frustrating it can be reading untrue stuff about yourself in the media but don't let it get to ya
calcrutchlow Cal Crutchlow
@ @JHopper21 cheers mate ! I'm not, I find it funny and makes me faster, hahaha
JHopper21 John Hopkins
@ @calcrutchlow ... More motivation is always good ! That's the best way to spin it ... See ya in a few days @ Brno dude
Bueno, volviendo a lo que interesa, Cal dice que tiene contrato por dos años y que seguirá en motogp pese a los rumores de esa web inglesa en la que se creen tan güays :hysterical
V's.
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bueno, la Suzuki no es más rellena-parrillas que las Ducati oficiales.
En Sachs Álvaro le metió unas lijadas a Rossi y Hayden bien bonitas :rolleyes
Y yo encantado pero si se lo tomasen mas en serio desde japón, la cosa iría mejor en plan 2 motos, evolucionarlas etc... :latigo
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twitter ... tendrá sus cosas buenas, no lo dudo, discusiones interesantes ... pero el potencial negativo que tiene ...
crutchlow contestabdo a una web no dice mucho de su convencimiento para seguir el año que viene. menos hablar y mas resuktados, chaval.
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bueno, la Suzuki no es más rellena-parrillas que las Ducati oficiales.
En Sachs Álvaro le metió unas lijadas a Rossi y Hayden bien bonitas :rolleyes
Una flor no hace primavera ;)
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Ottia, el polvorilla en versión poética :lol ¿Qué nos queda por ver? :hysterical
:cheers
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http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug1011-lcr-honda-looking-at-2012-expansion/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug1011-lcr-honda-looking-at-2012-expansion/)
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http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug1011-lcr-honda-looking-at-2012-expansion/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/August/aug1011-lcr-honda-looking-at-2012-expansion/)
Si Honda solo va a poner 4 motos en pista el año que viene y 2 son para el equipo oficial, y Gresini si el rumor es cierto pone una Honda y una Aprilia, entonces solo quedaria una Honda para poner en pista.
De todas formas me gustaria ver a Bradl sobre una Honda y para Lucho seria un respiro respecto a los patrocinios despues de lo mal que lo esta pasando estos años
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A mi todo esto me huele a presiones de los equipos a HRC para que deje alguna oficial de este año corriendo. Y la verdad es que no entiendo porque no lo quieren hacer, si lo hicieron con las 500cc. Vale que en CRT hay varios proyectos como Suter-BMW, Kalex-BMW, Moriwaki (me imagino con Honda), FTR con Kawa o el proto de Aprilia de Gresini pero son proyectos muy verdes y que no se hasta que punto son viables. De momento, mucho lio. Este finde deberia de empezar a aclararse muchas cosas y las marcas deberian de empezar a dar sus intenciones de cara a 2012.
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Yamaha 1000
http://bit.ly/o6Ih48 (http://bit.ly/o6Ih48)
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bueno, la Suzuki no es más rellena-parrillas que las Ducati oficiales.
En Sachs Álvaro le metió unas lijadas a Rossi y Hayden bien bonitas :rolleyes
Una flor no hace primavera ;)
ya, pero vamos, estuvo con las ducatis oficiales del todopoderoso doctore y el kentucky kid. vale que en otras muchas estuvo más atrás, pero a las ducatis privadas, sin altercados, se las come.
Y tampoco es bautista Freddy Spencer :lol
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Ottia, el polvorilla en versión poética :lol ¿Qué nos queda por ver? :hysterical
:cheers
Ya ves, soy ''el'' Bécquer del foro... :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Capirossi abre la puerta a SBK, la decisión a Misano
http://www.gpone.com/index.php/201108114537/Capirex-la-SBK-Non-dico-di-no.html (http://www.gpone.com/index.php/201108114537/Capirex-la-SBK-Non-dico-di-no.html)
Esta claro que ver a Checa ganar y la oferta que se habla que le ha puesto en la mesa BMW Motorrad le estan haciendo cambiar de opinión. Ademas, BMW tiene fama de pagar bien
No se donde lo he leido, pero esta mañana lei que Laverty esta en Brno para ofrecerse. Seria una pena que no siguiera en SBK donde ha estado siempre valorado.
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motomatters David Emmett
@marcmartintw Livio Suppo me ha dicho que cinco Hondas son possibles, y muy probables.
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Yo no veo a Checa fuera de Ducati, ya a su edad no creo que la paste sea lo mas importante en la entrevista de motoci de esta semana dice que se alegra que equipo oficial se retirase porque de no haberlo hecho él estaría allí ahora y no le apetecía dejar a su equipo tirado, el está muy a gusto donde está, claro si llega una oferta muy muy mareante a lo mejor puede que cambie de opinion pero yo lo veo en ducati en 2012.
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A mí, ver a Capirex motivado y en una buena amoto en SBK, me gustaría mucho mucho. Creo que le pegan mucho más las SBK que las actuales 800. Siempre fue un tío de girar con gas. Con la 500 del equipo de Sito y con las Ducati 990 dio momentos increíbles. Lo que no sé es si piensa en ir a SBK a ganar o a cobrar. Si es lo primero, genial, si lo que quiere es ayudar a BMW con el desarrollo, cumplir decentemente y sacarse algo más de pasta, pues mejor que se retire. Aunque tampoco creo yo que en SBK se pueda sacar mucha pasta, ni con BMW. Más bien creo que la temporada de Checa y ver lo que hace Max a su edad, es lo que le motiva. Ojalá sea eso :moto
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yo creo que capi va a correr , pero si va con bmw ... lo tiene jodido. mira a haslam ... si la moto no da mas que para un 5º ó 6º los días buenos, si pones tú lo que la moto no pone, al fial te haces daño
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motomatters David Emmett
@marcmartintw Livio Suppo me ha dicho que cinco Hondas son possibles, y muy probables.
Tú fíate de Suppo, que si oyes sus declaraciones al revés escuchas una versión comentada de "el príncipe" de Maquiavelo
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Pues a mi me gustaria ver a Capirex de compañero de Carlos en una Ducati oficial, ir a BMW seria ir a retirarse, mientras que con la Ducati seguro que estaria delante, además a mi me "pone" mucho ver a Capi de rojo, me recuerda a sus años con la Ducati 990, y seria bonito ver un duelo entre Capi, Max y Carlos.
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yo creo que capi va a correr , pero si va con bmw ... lo tiene jodido. mira a haslam ... si la moto no da mas que para un 5º ó 6º los días buenos, si pones tú lo que la moto no pone, al fial te haces daño
El problema es que con BMW de los cuatro pilotos que tiene, uno ha estado más tiempo fuera de la pista que dentro (Toseland), otro es una promesa que ha sido un tanto irregular (Badovini), otro que además de ser veterano, se ha hecho bastante daño, y está más centrado en la retirada que en otra cosa (Corser), con lo que con Haslam no sabemos de quién ha sido el demérito, si suyo o de la moto. No obstante, va quinto en el Mundial y ha subido dos veces al cajón
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motomatters David Emmett
@marcmartintw Livio Suppo me ha dicho que cinco Hondas son possibles, y muy probables.
Tú fíate de Suppo, que si oyes sus declaraciones al revés escuchas una versión comentada de "el príncipe" de Maquiavelo
Ottia! :lol :hysterical :hysterical :hysterical
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Fukuda y tampoco podemos compararlos porque creo que Foti y Motorrad no han llevado el mismo camino, es mas Foti ha tenido carreras en la que se ha comido al equipo oficial. El problema de la BMW es la electronica, yo creo que no dan con la tecla y se zampan las Pirelli
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Yo no veo a Checa fuera de Ducati, ya a su edad no creo que la paste sea lo mas importante
Bueno, pues yo creo que la pasta a su edad es muy importante, él sabe que no le quedan muchos años, y si recibe una oferta autenticamente jugosa, puede ser muy tentador, ¿que tiene Checa, 37-38 años?, un contrato a dos años le puede mejorar en mucho su jubilacion.
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Checa pobre no es ... es soltero y un tío bastante austero por lo que s le adivina ... no creo que el dinero a estas alturas le haga irse de un sitio en el que está a gusto
además, me imagino que aunque el sueldo de althea no sea muy alto, este año y el pasado se habará hinchado a bonus por vitorias y podios . y me gustaría saber qué bonarro se va a llevar por ganar el mundial, QUE LO VA A GANAR Y NO ME TOQUÉIS LOS C...
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Checa tiene ya 39 años, no es un niño precisamente, el que tiene 37/38 es Capirex
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Checa pobre no es ... es soltero y un tío bastante austero por lo que s le adivina ... no creo que el dinero a estas alturas le haga irse de un sitio en el que está a gusto
además, me imagino que aunque el sueldo de althea no sea muy alto, este año y el pasado se habará hinchado a bonus por vitorias y podios . y me gustaría saber qué bonarro se va a llevar por ganar el mundial, QUE LO VA A GANAR Y NO ME TOQUÉIS LOS C...
Antes alguien ha comentado que Checa dijo que se alegraba de que Ducati oficial dejase SBK pq preferia estar con Althea, eso lo demuestra claramente, ya que seguramente los pilotos de Xerox Ducati ganaban mas de lo que gana Checa. Está claro que Carlos ha recuperado el hambre por ganar, a mi me encantaba el Carlos de su época con Sito Pons, un piloto correoso que se peleaba con Doohan, Crivi y cia, y que se iba mucho al suelo, pero me encantaba, después tengo la impresión que en su época en Yamaha hubo un momento en que se convirtió en un "professional" de las motos, corria en moto pq era su trabajo, y se conformaba con hacer top-10 y algun podium de vez en cuando, en su época con Yamaha debió ganar muchisima pasta, ahora Carlos vuelve a ser el Carlos de sus primeros años, con el plus que le da su experiencia, lo que unido hace que esté arrasando este año como lo está haciendo. Dudo que ahora que vuelve a disfrutar encima de la moto se vaya a otro sitio por la pasta.
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por eso te digo ... y lo de los bonus ... en muchos casos, y mas en sbk si ganas el campeonato, el bonus por hacerlo superará el sueldo anual de sobra
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No se, quiza no se cambie de equipo por pasta............... pero por "mucha pasta" es planteable :rolleyes, ademas el año que viene Duca estrena moto, que puede funcionar... o no. Y hay que tener en cuenta que es dificil (ojala) que Checa repita esta temporada.
Saludos
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pr qué? este año su superioridad es insultante ...y una cosa sabemos, en sbk, no recuerdo una moto nueva de ducati que no haya funcionado ... lo del año pasado (era nueva?) fue mas cuestión del equipo
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A Checa en Brno en SBK le puso BMW una oferta encima de la mesa y la rechazo. Checa va a seguir en Ducati Althea, ademas creo que ya ha probado la 1200 en Mugello. BMW tambien toco a Biaggi y tambien los rechazo.
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bmw tocó a biaggi y les salió un sarpullido
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motomatters David Emmett
@marcmartintw Livio Suppo me ha dicho que cinco Hondas son possibles, y muy probables.
Tú fíate de Suppo, que si oyes sus declaraciones al revés escuchas una versión comentada de "el príncipe" de Maquiavelo
:hysterical :hysterical :hysterical
¡Sublime!
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motomatters David Emmett
@marcmartintw Livio Suppo me ha dicho que cinco Hondas son possibles, y muy probables.
Tú fíate de Suppo, que si oyes sus declaraciones al revés escuchas una versión comentada de "el príncipe" de Maquiavelo
:hysterical :hysterical :hysterical
¡Sublime!
Le ponemos un twit a Emmett con esto? :fumando
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Gino Rea anda como invitado por LCR en Brno.
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motomatters David Emmett
@marcmartintw Livio Suppo me ha dicho que cinco Hondas son possibles, y muy probables.
Tú fíate de Suppo, que si oyes sus declaraciones al revés escuchas una versión comentada de "el príncipe" de Maquiavelo
:hysterical :hysterical :hysterical
¡Sublime!
Le ponemos un twit a Emmett con esto? :fumando
Por mí tienes las bendiciones
lo que pasa es que si no se lo sueltas en el momento, pierde toda la gracia
Y esto ya tiene casi un día... Ya es prehistoria en Twitter
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Toda la razón, la próxima vez estaré atento a tu respuesta para la réplica en tweeter :fiseta
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Varias cosas:
- Mañana tras la carrera Honda y Gresini le van a poner su oferta a Simoncelli. Gresini quiere dos años y Marco solo uno.
- Empiezo a pensar que esa quinta Honda 1000cc de la que tanto se habla solo la van a sacar de la fabrica de HRC si sube Marc Marquez y creo que Marquez solo va a subir si gana el mundial. A HRC le puede interesar Marquez en 2012 en parrilla de MGP para que ni Pedrosa ni Stoner se le suban a las barbas en las negociaciones de cara a 2013, con Marquez en MGP se aseguran que Pedrosa y Stoner no pueden exiguir sueldos muy altos en 2013.
- Parece que Bradl lo tiene muy avanzado con Tech-3, aunque no cerrado
- Aspar casi confirma dos motos para 2012.
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- Empiezo a pensar que esa quinta Honda 1000cc de la que tanto se habla solo la van a sacar de la fabrica de HRC si sube Marc Marquez y creo que Marquez solo va a subir si gana el mundial. A HRC le puede interesar Marquez en 2012 en parrilla de MGP para que ni Pedrosa ni Stoner se le suban a las barbas en las negociaciones de cara a 2013, con Marquez en MGP se aseguran que Pedrosa y Stoner no pueden exiguir sueldos muy altos en 2013
Con Márquez no se aseguran nada si no es rápido, si sube y le cuesta entrar en el Top 5 (que sería lo normal) eso a HRC no le vale para presionar a nadie... Muchas veces se habla de Márquez como si fuera el quinto elemento, pero la verdad es que para pelear con los buenos de Motogp hace falta más que ganarle un mundial a Terol y a Bradl
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Con Márquez no se aseguran nada si no es rápido, si sube y le cuesta entrar en el Top 5 (que sería lo normal) eso a HRC no le vale para presionar a nadie... Muchas veces se habla de Márquez como si fuera el quinto elemento, pero la verdad es que para pelear con los buenos de Motogp hace falta más que ganarle un mundial a Terol y a Bradl
Si que se aseguran, se aseguran poderlo pasar en 2013 al equipo oficial. Y eso de que a Marc le costaria entrar en el TOP5 veremos, porque ultimamente en este foro se tiende a devaluar a la gente. Parece que se nos olvida que Pedrosa le gano un mundial a Perugini y otro Porto que ni de lejos han sido figuras del motociclismo, o que Stoner llego con un curriculum pirrico a MGP, o que Lorenzo en 250cc ni de lejos pintaba a luchar por un mundial de MGP. Marquez ganara a Bradl y Terol, pero con su misma edad tiene mejores numeros que Rossi, Pedrosa, Lorenzo o Stoner.
Le costara como a todos empezar en MGP, pero a todos les costo. Rossi beso suelo en su primer año en 500cc varias veces, Pedrosa fue haciendo picos todo el año y casi le echa por tierra el mundial a Hayden. Lorenzo iba rapido y se caia con la misma facilidad y de Stoner lo mismo.
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A mi me sigue pareciendo demasiado precipitado subir a Marc a MotoGP el próximo año. Creo que un año más en Moto2 le puede venir muy bien de cara a curtirse en el cuerpo a cuerpo y coger más experiencia en el pilotaje de motos de 4t, el tema de los principios de carrera y todo eso... También es verdad que, como se dijo en alguna ocasión sobre este caso, poco más le queda por aprender a Marc, y también pudiese ser que subir a MotoGP en una CRT o en una Honda, sea privada semioficial o pata negra, le podría venir de lujo y en un par de años estaría luchando por el título.
Es bastante complicada la situación de Marc... sobre todo, porque la prensa está empezando a atosigar muchísimo con el tema, y esto le puede venir fatal de cara a este año, que es en lo único que debería centrarse Marc: intentar ganar el título de Moto2. En este sentido creo que Emilio Alzamora es una pieza fundamental para Marc, ya se demostró el año pasado lo bien que sabe llevarlo sin dejar que se distraiga con otras cosas.
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Creo como Guishe que a Marquez se le somete a una presión excesiva, y ya antes de tiempo se le exige lo que tiene que hacer cuando llegue a motogp, y en esto de las carreras, 2 +2 siempre no son 4. Cierto que tiene mejores números que Rossi o Lorenzo, pero se han dado casos de super clases como Poggialli o Ivan Goi que luego se han esfumado como el azucarillo, no digo que le vaya a pasar lo mismo a Marc, y mucho menos lo deseo, pero de ahí a colocarlo desde ya entre los punteros de motogp sin haber siquiera debutado enla categoria me parece un pelín precipitado. Llegar llegará, pero todo a su tiempo.
:cheers
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Con Márquez no se aseguran nada si no es rápido, si sube y le cuesta entrar en el Top 5 (que sería lo normal) eso a HRC no le vale para presionar a nadie... Muchas veces se habla de Márquez como si fuera el quinto elemento, pero la verdad es que para pelear con los buenos de Motogp hace falta más que ganarle un mundial a Terol y a Bradl
Si que se aseguran, se aseguran poderlo pasar en 2013 al equipo oficial. Y eso de que a Marc le costaria entrar en el TOP5 veremos, porque ultimamente en este foro se tiende a devaluar a la gente. Parece que se nos olvida que Pedrosa le gano un mundial a Perugini y otro Porto que ni de lejos han sido figuras del motociclismo, o que Stoner llego con un curriculum pirrico a MGP, o que Lorenzo en 250cc ni de lejos pintaba a luchar por un mundial de MGP. Marquez ganara a Bradl y Terol, pero con su misma edad tiene mejores numeros que Rossi, Pedrosa, Lorenzo o Stoner.
Le costara como a todos empezar en MGP, pero a todos les costo. Rossi beso suelo en su primer año en 500cc varias veces, Pedrosa fue haciendo picos todo el año y casi le echa por tierra el mundial a Hayden. Lorenzo iba rapido y se caia con la misma facilidad y de Stoner lo mismo.
La diferencia es que Rossi, Pedrosa, Stoner y Lorenzo no tenían que enfrentarse a Rossi, Pedrosa, Stoner y Lorenzo, además de Spies, Dovizioso o Simoncelli... Si Marc intenta subir al tren que está ya en marcha y no esperarse al próximo igual (y más después de lo que hemos visto a principio de temporada) se hace hasta daño
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Por muchas veces que se repita, sigue sin tener sentido decir que si Márquez gana en Moto2 ya no le queda nada por aprender en la categoría. No por ganar se sabe todo, la experiencia la dan las carreras, no los títulos. Simoncelli ganó el mundial de 250cc en el 2008, o sea que se puede decir que ya sabía todo lo que podía aprender de la categoría, ¿no? Pues en 2009 no pudo con Aoyama... Cuando se es tan joven como Marc no tiene sentido quemar etapas demasiado deprisa porque suele ser contraproducente, y eso es lo que no contempla la prensa no entendida (empezando por la de TV).
Alzamora & Cía lo saben, pero esa presión por parte de la prensa (la prensa que solo quiere vender noticias y a la que le preocupan poco los pilotos mientras haya "recambio") puede acabar convenciendo a los sponsors para que hagan que Marc suba aún en contra de la opinión de su entorno inmediato (los que de verdad se preocupan del piloto). Espero que no caigan en esa trampa porque puede ser fatal para el piloto. No hay que retroceder mucho en el tiempo para tener un ejemplo de alguien que subió sin estar preparado (aún habiendo sido Campeón del Mundo) y que aún lo está pagando. ¿Alguien recuerda a Talmacsi...?
Saludos.
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Más razón que un santo Wxat!! :cheers
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Subir a Márquez el año que viene, en el primer año de las mil me parece una locura... Pero veo que como gane el mundial la presión va a ser muy difícil de soportar. Me gustaría saber quién tiene "la serten por el mango": el propio piloto, su entorno (se supone que irá en la misma dirección), el equipo oficial, el sponsor, Dorna... Porque parece que hasta tiene una Honda oficial esperándole. Casi nada.
Por otro lado, cuando oigo hablar a Márquez me parece que es de los pilotos con mejor coco del mundial y se ve hacer cosas en la pista que muy pocos hacen.
Estas ocho carreras que faltan para terminar la temporada van a ser muy emocionantes.
Vssssssssssss,
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Por muchas veces que se repita, sigue sin tener sentido decir que si Márquez gana en Moto2 ya no le queda nada por aprender en la categoría. No por ganar se sabe todo, la experiencia la dan las carreras, no los títulos. Simoncelli ganó el mundial de 250cc en el 2008, o sea que se puede decir que ya sabía todo lo que podía aprender de la categoría, ¿no? Pues en 2009 no pudo con Aoyama... Cuando se es tan joven como Marc no tiene sentido quemar etapas demasiado deprisa porque suele ser contraproducente, y eso es lo que no contempla la prensa no entendida (empezando por la de TV).
Alzamora & Cía lo saben, pero esa presión por parte de la prensa (la prensa que solo quiere vender noticias y a la que le preocupan poco los pilotos mientras haya "recambio") puede acabar convenciendo a los sponsors para que hagan que Marc suba aún en contra de la opinión de su entorno inmediato (los que de verdad se preocupan del piloto). Espero que no caigan en esa trampa porque puede ser fatal para el piloto. No hay que retroceder mucho en el tiempo para tener un ejemplo de alguien que subió sin estar preparado (aún habiendo sido Campeón del Mundo) y que aún lo está pagando. ¿Alguien recuerda a Talmacsi...?
Saludos.
Totalmente de acuerdo contigo.
No se porque tanta obsesion con que Marc suba a MotoGp.
Pedrosa gano su primer mundial en 250cc despues de no tener pretemporada y no recuerdo tanta presion con que subiera a MotoGp, y Lorenzo tambien repitio en 250cc antes de subir a MotoGp.
Espero que Emilio, que ha demostrado de sobre saber llevar a Marc no ceda ante la tentación de MotoGp y aguante otro año mas en Moto2.
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Por muchas veces que se repita, sigue sin tener sentido decir que si Márquez gana en Moto2 ya no le queda nada por aprender en la categoría. No por ganar se sabe todo, la experiencia la dan las carreras, no los títulos. Simoncelli ganó el mundial de 250cc en el 2008, o sea que se puede decir que ya sabía todo lo que podía aprender de la categoría, ¿no? Pues en 2009 no pudo con Aoyama... Cuando se es tan joven como Marc no tiene sentido quemar etapas demasiado deprisa porque suele ser contraproducente, y eso es lo que no contempla la prensa no entendida (empezando por la de TV).
Alzamora & Cía lo saben, pero esa presión por parte de la prensa (la prensa que solo quiere vender noticias y a la que le preocupan poco los pilotos mientras haya "recambio") puede acabar convenciendo a los sponsors para que hagan que Marc suba aún en contra de la opinión de su entorno inmediato (los que de verdad se preocupan del piloto). Espero que no caigan en esa trampa porque puede ser fatal para el piloto. No hay que retroceder mucho en el tiempo para tener un ejemplo de alguien que subió sin estar preparado (aún habiendo sido Campeón del Mundo) y que aún lo está pagando. ¿Alguien recuerda a Talmacsi...?
Saludos.
Totalmente de acuerdo contigo.
No se porque tanta obsesion con que Marc suba a MotoGp.
Pedrosa gano su primer mundial en 250cc despues de no tener pretemporada y no recuerdo tanta presion con que subiera a MotoGp, y Lorenzo tambien repitio en 250cc antes de subir a MotoGp.
Espero que Emilio, que ha demostrado de sobre saber llevar a Marc no ceda ante la tentación de MotoGp y aguante otro año mas en Moto2.
Plus one...
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Seguiremos hablando de Marc hasta que termine el mundial...sin saber si la decisión buena es subir o no a Motogp
Yo defiendo que Marc tiene que subir a Motogp en el 2012 antes que quedarse otro año en moto2, le puede aportar mucha mas experiencia para afrontar con expectativas el 2013, si, es posible que las primeras carreras por las prisas y las ganas de hacerlo bien le pasen factura en modo de caídas pero creo que ya ha demostrado este año con varias caídas y la forma de asimilar aprender de esos errores y mejorar en las siguientes carreras no hay duda de Marc aprende de una forma exponencial, si esto sucede en Motogp Marc puede dar guerra y colarse entre los 5~6 primeros antes de que termine la temporada.
Si Marc sigue en ascensión esta temporada, ALZAMORA creo que es bastante inteligente, deberían buscar una solución para equipar a Marc con una moto y en un equipo que pueda ofrecer garantías de éxito, si no hay esta posibilidad creo que es mejor quedarse en Moto 2, aunque no va a ofrecer ningún aliciente ni conocimientos técnicos, creo que hay mucho mas riesgo en el hecho de tener que pelearse con una parrilla de 40 pilotos en otra en la que hay 18.......
Ahora mismo el principal problema de Motogp es rellenar y poder ver a mas de 17 motos en pista, como afectaría esto a las decisiones de Honda a la hora de dar una moto "cuasi oficial" a Marc en un nuevo equipo satélite? Teniendo en cuenta que Pedrosa termina contrato en el 2012 y Marc sea la nueva estrella de Repsol y apuesta de HRC para el futuro???
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Yo defiendo que Marc tiene que subir a Motogp en el 2012 antes que quedarse otro año en moto2, le puede aportar mucha mas experiencia para afrontar con expectativas el 2013
Pero... ¿Porqué demonios tiene que atacar al título en 2013? ¿Qué prisas hay si tiene 18 años? Recordemos que pasaba con este chaval cuando tenía una moto poco competitiva, cuando iba con la KTM. Caídas, caídas y más caídas. Si le pasa algo parecido con una MotoGP (algo que podría pasar porque aunque le dieran una moto oficial -que no veo yo razón para que se la den-) se va a pasar más tiempo en rehabilitación que encima de la moto...
Mira, en Moto2 está aprendiendo y de lo lindo. Cada viernes que se queda a un segundo o segundo y medio del primer clasificado empieza una clase intensiva que termina cuando pelea por la pole los sábados. A cada GP está llegando con una moto que tiene que poner a punto desde cero (porque no tiene datos) y está haciendo un master con ello (a pesar de que la Moto2 no es el mejor laboratorio...). Otro año le ayudará aún más porque con los datos de éste aprenderá a afinar aún más en la puesta a punto (y porque no se aprende con 17 carreras todo lo necesario sobre la puesta a punto de un cuatro tiempos) y todo ello con una moto manejable, con 140CV que son mucho menos contundentes que los que pueda tener una MotoGP. Subir inmediatamente a MotoGP es un riesgo para su carrera, mantenerse en Moto2 es sumar un año más de formación para subir a MotoGP ¡con 20 añitos recién cumplidos! y con mucha más capacidad como piloto. Tiene tiempo de sobras para aprender porque cuando llegue a MotoGP, si las cosas se le tuercen puede quedarse sin oportunidades. Puede ser otro Kallio, Espargaró, De Angelis, Takahashi... ¿Y cómo se recupera después alguien de algo así? Aún no lo ha hecho nadie, el que más cerca ha estado de recuperar la categoría con éxito ha sido... Toni Elías.
Le queda mucho por aprender en Moto2 sin necesidad de asumir mayores riesgos todavía.
Saludos.
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Ahora mismo el principal problema de Motogp es rellenar y poder ver a mas de 17 motos en pista, como afectaría esto a las decisiones de Honda a la hora de dar una moto "cuasi oficial" a Marc en un nuevo equipo satélite? Teniendo en cuenta que Pedrosa termina contrato en el 2012 y Marc sea la nueva estrella de Repsol y apuesta de HRC para el futuro???
Creo que corremos demasiado, ¿Donde está escrito que Marc va a ser la nueva estrella de Repsol en MotoGP? Yo creo que mientras Stoner y Pedrosa estén en activo y al 100%, nadie les va a discutir su estrellato en Honda, ni el propio Marc, al menos hasta que no se demuestre lo contrario.
Marc lo está haciendo muy bien, pero de eso a decir que va a ser la nueva estrella de Repsol hay un mundo.
Elias el pasado año arrasaba en Moto2 y mirad ahora.
No me gustaría ver a Marc cometer los mismo errores que ha cometido Toni a lo largo de toda su carrera, que siempre se precipitó en su obsesión de subir de categoría.
:cheers
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Yo defiendo que Marc tiene que subir a Motogp en el 2012 antes que quedarse otro año en moto2, le puede aportar mucha mas experiencia para afrontar con expectativas el 2013
Pero... ¿Porqué demonios tiene que atacar al título en 2013? ¿Qué prisas hay si tiene 18 años? Recordemos que pasaba con este chaval cuando tenía una moto poco competitiva, cuando iba con la KTM. Caídas, caídas y más caídas. Si le pasa algo parecido con una MotoGP (algo que podría pasar porque aunque le dieran una moto oficial -que no veo yo razón para que se la den-) se va a pasar más tiempo en rehabilitación que encima de la moto...
Mira, en Moto2 está aprendiendo y de lo lindo. Cada viernes que se queda a un segundo o segundo y medio del primer clasificado empieza una clase intensiva que termina cuando pelea por la pole los sábados. A cada GP está llegando con una moto que tiene que poner a punto desde cero (porque no tiene datos) y está haciendo un master con ello (a pesar de que la Moto2 no es el mejor laboratorio...). Otro año le ayudará aún más porque con los datos de éste aprenderá a afinar aún más en la puesta a punto (y porque no se aprende con 17 carreras todo lo necesario sobre la puesta a punto de un cuatro tiempos) y todo ello con una moto manejable, con 140CV que son mucho menos contundentes que los que pueda tener una MotoGP. Subir inmediatamente a MotoGP es un riesgo para su carrera, mantenerse en Moto2 es sumar un año más de formación para subir a MotoGP ¡con 20 añitos recién cumplidos! y con mucha más capacidad como piloto. Tiene tiempo de sobras para aprender porque cuando llegue a MotoGP, si las cosas se le tuercen puede quedarse sin oportunidades. Puede ser otro Kallio, Espargaró, De Angelis, Takahashi... ¿Y cómo se recupera después alguien de algo así? Aún no lo ha hecho nadie, el que más cerca ha estado de recuperar la categoría con éxito ha sido... Toni Elías.
Le queda mucho por aprender en Moto2 sin necesidad de asumir mayores riesgos todavía.
Saludos.
Totalmente de acuerdo.
Marc es aún muy joven, tiene todo el tiempo del mundo por delante para demostrar su valía, mejor dar pasitos cortos pero seguros, que pasos largos y estamparse.
:cheers
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Marc tiene que subir a mgp porque m2 es una clase contraproducente para los piltoos con verdadero talento y posibilidades de aspirar a todo. cuanto antes te acostumbres a la electrónica y a los bstone de mgp, mejor. creo que mgp cada vez se diferenciamas de las otras categorías, y ser rápido en las otras no te garantiza NADA en mgp. por eso, cuanto antes llegues, mejor (relativamente). llegado el final de 2011, quién en m2 va a poder decir que está al nivel de marc? bradl, como mucho?
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Perdonar que no os cite a cada uno, Marc tiene que luchar por el titulo y si no lo consigue este año volver a intentarlo en el 2012, creéis que el talento de Marc es comparable a A.Espargaro, DeAngelis, Kalio.... Elias? , muchos pensáis que no va poder controlar 240cv, otros pilotos han subido a esta categoría desde 250 se han adaptado, Dani subió a la RCV990 con 2 temporadas en 250 y pudo adaptarse rápidamente, no creo que Marc diste muy lejos del talento que tiene Dani o Jorge, la diferencia respecto al resto de pilotos es que Marc evoluciona mucho mas rápido y eso se ve cada fin de semana, las 990 del 2012 no creo que sean tan radicales de pilotar, no puedo asegurar que Marc sea el nuevo fichaje estrella de Repsol HRC pero si este año bajo circunstancias especiales han tenido 3 motos no veo porque no pueden mantener algo parecido en el 2013, por otra parte la mala suerte y otros factores han complicado la carrera a Pedrosa, Dani es un pilotazo pero esta mermado físicamente y esto puede acarrear problemas si vuelve a lesionarse en el futuro, Marc es un piloto de futuro y Honda tiene que buscar un sustituto a medio plazo para Dani.
Por otro lado Honda ya le ha quitado una Honda a Gresini no tengo ni idea si se quedan con 4 motos en Pariila o se la ofreceran a otro equipo...
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Noticias frescas de GPONE:
- Se acabo el dilema de la 5ª Honda. Bradl y Viesmann han llegado a un acuerdo con HRC para tener una Honda 1000cc en MGP en 2012. La duda recae si formaran equipo propio con Kiefer o se enrrolaran en alguna de las escuadras Honda (LCR??). La llegada de Bradl supone una renovación de contrato para DORNA de RTL.
- La 4ª Yamaha se la jugaran entre Edwards, Smith, Bautista y Laverty que se ha ofrecido a Yamaha y a Tech-3.
- FTR y Moriwaki estan negociando con Aprilia la compra de motores de la RSV-4 de SBK. Al parecer ambos constructores estan interesados. El que mas parece que Moriwaki que tiene un acuerdo con Gresini para una moto en 2012.
- Suter vuelve a probar el lunes con Kallio. El proyecto sigue siendo una incognita.
Mas o menos la parrilla de 2012 quedaria asi:
- Repsol HRC: Stoner- Pedrosa
- San Carlo?? Honda Gresini: Simoncelli??
- LCR Honda: Dovizioso
- Viesmann Honda: Bradl
- Yamaha Factory: Lorenzo - Spies
- Monster Tech 3 Yamaha: Cruchtlow - Edwards o Bautista o Smith o Laverty
- Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
- Pramac Ducati: Ianonne??
- Mapfre Aspar Ducati: ??????? - ???????
- AB Cardion Ducati: Abraham
- Suzuki (1 o 2 motos): Bautista???? y/o Hopkins
CRT:
- Gresini Moriwaki Aprilia???: ??????????
- Marc VDS Suter-BMW: Kallio?
- Forward ??????: ????????
- BQR???????: ????????????
- Kiefer (puede retirarse de CRT)
- Paddock GP: Luthi (se hablaba de que iban a alquilar una 800cc a Suzuki si esta se quedaba con las 800cc y un solo piloto)
- SpeedMaster (si Ianonne firma con Pramac se retirara de CRT)
Otras fabricas:
- Inmotec: Parece que querian salir en 2012 con una moto
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Yo creo que con la llegada de Bradl a Honda se frena muchisimo la subida de Marquez, yo hasta ayer pensaba que la 5ª Honda iba a ser para él, pero dudo de que Honda ponga mas 1000cc en pista.
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para los que piensan que mgp en 2012 sería prematuro (incluso arriesgado decís algunos) para marc, tenienedo en cuenta que mm está al nivel de bradl ya, con un año menos de experiencia, no es prematuro para stefan subir? (gane o no gane)
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Subiendo Bradl a MotoGP y con Honda, serían 5 en parrilla.
¿Seguro que Honda deja a Aoyama colgado? Lo dudo mucho.
¿Seguro que Simoncelli continuará con la marca del Ala Dorada? No lo veo muy claro.
¿Aún podría haber otra Honda más, caso de que Marquez decidiera dar el paso?
LO veo complicado, ya que Honda, debido a la crisis ha decidido rebajar su participación, no aumentarla.
:cheers
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Menuda noticia la de Bradl con Honda...Germany power...desde luego...
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Menuda noticia la de Bradl con Honda...Germany power...desde luego...
Germany power ... Dorna y Alemania necesitan un piloto en MotoGP. Es el principal país de la UE y la falta de un piloto en la categoría era un gran déficit
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Menuda noticia la de Bradl con Honda...Germany power...desde luego...
Germany power ... Dorna y Alemania necesitan un piloto en MotoGP. Es el principal país de la UE y la falta de un piloto en la categoría era un gran déficit
Usted lo ha dicho...
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¿Seguro que Honda deja a Aoyama colgado? Lo dudo mucho.
No lo dudes. Honda sabe perfectamente que hoy en dia no hay un gran piloto japones, si Honda tuviera un Okada, un Itoh o un Aoki estate seguro que tendrian moto, pero Aoyama no es ese piloto y creo que MGP le queda bastante grande.
¿Seguro que Simoncelli continuará con la marca del Ala Dorada? No lo veo muy claro.
Yo tampoco lo tenia muy claro, pero parece que asi sera. A no ser de un movimiento de Ducati en el ultimo momento. La oferta segun ha dicho Pernat en GPONE se la presentan hoy despues de la carrera
¿Aún podría haber otra Honda más, caso de que Marquez decidiera dar el paso?
Si se va Simoncelli, si. Sino lo dudo. Si Honda se ha tirado a darle esa 5ª moto a Bradl es porque saben que Marc Marquez no subira en 2012. Sino dudo que se hubieran tirado a darla. A no ser que esperen alguna baja
:cheers
Un ultima cosa, HRC por boca de Nakamoto ha dicho que el año que viene solo tendran status de piloto oficial los dos pilotos de HRC Repsol. El resto seran semioficiales, o lo que es lo mismo como Sete en sus años en Honda que tenia las piezas de las oficiales 1 o 2 carreras despues. Lo que desaparece es el piloto privado como son Aoyama y Elias este año.
De los que estan este año en MGP estan sin asiento para 2012: Elias, Aoyama, Capirossi, De Puniet y Edwards. A proposito, a quien se le cierra la puerta de MGP es a Rea que tenia un acuerdo con Honda Europa para ir a MGP en 2012, pero con su mala temporada se ha venido abajo.
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Lo que desaparece es el piloto privado como son Aoyama y Elias este año.
Ni Aoyama, ni Elías son pilotos privados, son satélite ... Privados ya no hay en la categoría reina
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Lo que desaparece es el piloto privado como son Aoyama y Elias este año.
Ni Aoyama, ni Elías son pilotos privados, son satélite ... Privados ya no hay en la categoría reina
OK, pero me has entendido.
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muchos pensáis que no va poder controlar 240cv, otros pilotos han subido a esta categoría desde 250 se han adaptado, Dani subió a la RCV990 con 2 temporadas en 250 y pudo adaptarse rápidamente
Nadie que lo haga razonablemente bien ha subido con solo una temporada de experiencia en la categoría intermedia.
para los que piensan que mgp en 2012 sería prematuro (incluso arriesgado decís algunos) para marc, tenienedo en cuenta que mm está al nivel de bradl ya, con un año menos de experiencia, no es prematuro para stefan subir? (gane o no gane)
¿Y qué tendrá que ver? Nadie ha dudado del nivel de Marc, de lo que se duda es de su experiencia. Bradl lleva otra temporada completa en Moto2 y eso no tiene precio. La carrera de hoy, por ejemplo, le ha enseñado a Marc más de lo que Abraham ha aprendido en toda la temporada (y posiblemente más de lo que aprenderá en todo el año).
Saludos.
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a lo mejor ha aprendido hoy mas bradl que marc ...en m2 te tiras un año, te lesionas , te va aml al volver ... y adiós moto en mgp ... hay una escasz de motos que si puedes pillar una , cógela ... en 2013 vete a saber dónde está cada uno.
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Mas o menos completas las motos que las marcas pondran en pista:
- Honda (6)
HRC Repsol: Stoner y Pedrosa
Gresini: Simoncelli?
LCR: Dovizioso?
Kiefer: Bradl
Una sexta por asignar y que veremos donde la engloban
- Yamaha (4)
Factory: Lorenzo y Spies
Tech-3: Cruchtlow y ???????
- Ducati (6)
Marlboro: Rossi y Hayden
Pramac: Ianonne?
Aspar: ????? y ??????
Cardion AB: Abraham
- Suzuki (2 motos falta saber si en el oficial o una en oficial y otra satelite)
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De momento hay 18... a cuánto haran que suba la parrilla los CRT?
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No mas de 22, como maximo en MGP puede haber por reglamento 24 motos. Y Ezpeleta lo dijo claro en Laguna que se van a dejar dos plazas libres a futuros constructores (BMW en 2013).
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Ostras con Nakamoto esta que lo tira, no deja de dar titulares. Sacado de una entrevista en la Gazzetta y vista en autosport.com. Atención al palo que le mete a Dovi y Simoncelli:
Preguntado por la situación de los dos italianos responde:
-"No estoy feliz por ellos" (en referencia a su situación contractual.
- "Marco va bien en calificación, pero esta teniendo muchos problemas en carrera. Andrea ha mejorado, es tercero en el campeonato, pero no es un piloto TOP todavia. Nosotros queremos ganar y ellos de momento no estan ganando".
- "Nosotros queremos que se queden y volverlo a intentar, pero ha dificultades de tiempo. Seguro, que nuestro departamento de competición, va a reducir el presupuesto y lo queremos cerrar en Septiembre"
- "No podemos esperar mucho tiempo; necesitamos una respuesta en Indy. Hablaremos con ellos e intentaremos que se queden. No tenemois preferencias porque ambos tienen cosas positivas y negativas".
Cambia de tercio y habla de satelites:
- " Podemos darle a Gresini una segunda moto, pero necesitara pagarla. Por contrato solo necesitamos poner dos motos en pista, pero nos gustaria contruir cuatro, de hecho es muy probable que tengamos cinco, la quinta sera pilotada por un piloto que habla aleman (Bradl n.d.r), y si alguien pregunta podriamos construir seis (grgr.... Marquez??)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93778 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/93778)
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Ostras con Nakamoto esta que lo tira, no deja de dar titulares. Sacado de una entrevista en la Gazzetta y vista en autosport.com. Atención al palo que le mete a Dovi y Simoncelli:
Preguntado por la situación de los dos italianos responde:
-"No estoy feliz por ellos" (en referencia a su situación contractual.
- "Marco va bien en calificación, pero esta teniendo muchos problemas en carrera. Andrea ha mejorado, es tercero en el campeonato, pero no es un piloto TOP todavia. Nosotros queremos ganar y ellos de momento no estan ganando".
No he podido consultar la Gazzetta para ver cuáles son las palabras textuales de Nakamoto, pero me da que el "I'm not happy about them", se está refiriendo más a que "no estoy contento con ellos", es decir con su rendimiento, no que esté entristecido por los problemas de renovación. Viendo su argumentación posterior diciendo lo que no le gusta de ambos pilotos parece apoyar que criticaba su rendimiento.
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La verdad es que Honda tiene la sartén por el cazo con Dovi y Sic, tienen la mejor moto de la parrilla y dos aliens con contrato para el año que viene... Si les apetece les pueden ofrecer migajas, y seguramente las acaben aceptando por tener una Honda
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Mas o menos completas las motos que las marcas pondran en pista:
- Honda (6)
HRC Repsol: Stoner y Pedrosa
Gresini: Simoncelli?
LCR: Dovizioso?
Kiefer: Bradl
Una sexta por asignar y que veremos donde la engloban
- Yamaha (4)
Factory: Lorenzo y Spies
Tech-3: Cruchtlow y ???????
- Ducati (6)
Marlboro: Rossi y Hayden
Pramac: Ianonne?
Aspar: ????? y ??????
Cardion AB: Abraham
- Suzuki (2 motos falta saber si en el oficial o una en oficial y otra satelite)
No me parece muy fidedigna esta lista a día de hoy (quizás el viernes... :lol). Honda ni siquiera ha confirmado una quinta moto y ya se da por segura una sexta (las posibilidades son solo posibilidades). Ni el propio Aspar sabe si podrá tener dos pilotos el año que viene y en Suzuki aún no saben si van a estar (no es saber si estarán con una o con dos, puede que no estén con ninguna), lo único que saben es que si están será con una 1000. A día de hoy, lo único que hay seguro 100% son 4 Honda, 4 Yamaha y 5 Ducati, no hay más. Del resto solo se puede decir que ¡Ojalá! Cuantas más, mejor.
En definitiva, que casi sería mejor decir "Mas o menos completas las motos que las marcas ojalá pongan en pista"
Saludos.
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y pro la pinta que tiene la economía, el año que viene, alegrías, pocas .. de todos modos, el crono de suter en brrrrno me hace ser mas optimista con respecto al gap entre crt y satélites.
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Compañero wxat, mirate tres post mas atras las palabras de Nakamoto. No confirma 4, confirma 5 y añade que si pagan hay una 6ª. Aspar en TVE dijo que casi tenia aseguradas las dos Ducati, cuando alguien dice eso es que esta muy cerca. Y Suzuki tiene que seguir el año proximo, simplemente porque sino deben de pagar una penalización, no asi en 2013 si deciden irse. Porque el contrato viejo de la MSMA vence en 2012, aunque ya este redactado y acordado el nuevo.
Me juego una cerveza contigo a que como minimo el 80% de esa lista se cumple
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muchos pensáis que no va poder controlar 240cv, otros pilotos han subido a esta categoría desde 250 se han adaptado, Dani subió a la RCV990 con 2 temporadas en 250 y pudo adaptarse rápidamente
Nadie que lo haga razonablemente bien ha subido con solo una temporada de experiencia en la categoría intermedia.
[/quote]
wxat las 1000cc aún contando con mas potencia serán mas "fáciles de pilotar" que las actuales 800cc, tienen mas bajos y medios, y los pilotos no tendrán que estar tan pendientes de la marcha y de las rpm....si se equivocan en un curva pueden dar al gas y salir rápidamente sin perder "tanto tiempo"
Para mi hay una cosa clara A.Expargaro subió a una Ducati después de su paso por 250cc, sin contar con mucha mas experiencia y desde luego menos resultados que Márquez en el mundial,estuvo rodando en posiciones con Barbera y Bautista...
A Marc Marquez no se le puede exigir que gane el mundial de MotoGP en el 2012 ni en el 2013, porque por muy MARCIANO que sea hay 4 Aliens en la categoría mas alguno que puede aparecer de guest star....lease Spies o Simoncelli......pero terminar entre los 10 y optar por ser el mejor Rookie del año esto creo que sin problemas...y después ya se verían las posibilidades para el 2013.
La capacidad de aprender y rodar rápido es mucho mayor cuanto mas joven sea, el ejemplo lo tenemos este año.... no tengo dudas de que si se Marc se mantiene en la categoría aprenderá a pelearse y calculará mejor la estrategia para terminar ganando mas carreras sin complicarse demasiado. Si embargo la categoría de Moto2 es una jungla hay 40 motos en pista muchos pilotos con nivel, Sofuoglu se ha cargado la temporada de Julian Simon, y el año que viene la ruleta le puede tocar a Marc dejando una temporada en blanco y en entredicho su nivel de pilotaje......los equipos de Moto 2 que optan al mundial son bastantes mas que en MotoGP no nos engañemos si no tienes una de las 2 Yamaha u Honda oficial en Motogp tus posibilidades de obtener victorias al día de hoy son = 0.
Si Stefan Bradl pierde el mundial este año deberían plantearse en Honda si es o no un buen fichaje y si la elección dar al Alemán una moto por XXX K € con la que no se garantizan resultados es mejor que perder la posibilidad de retener a Marc en la marca.....porque todo el mundo da por sentando que Marc se irá a Honda cuando puede que le ofrezcan mejor asiento y contrato en una Yamaha ó Ducati.....
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@jjninja el propio Aleix ha llegado a decir que es consciente de que su carrera ha sido muy mal gestionada, por lo que yo no me atreveria a justificar la subida de Marc a MotoGP pq Aleix lo hizo. De hecho Marc puede subir a MotoGP cuando quiera, novias no le van a faltar, de hecho, seguramente si hubiese querido, hubiese podido subir directamente de 125, seguro que hubiese tenido novias, y seguro que lo haria mejor de lo que lo hace Elias, por ejemplo, pero Marc no es Aleix ni Elias, ni Abraham, ni Crutchlow, Marc es un elegido, y subirá a MotoGP cuando Emilio vea que puede luchar por las victorias y cuando le garantizen una Honda de pata negra, no va a subir a MotoGP a rellenar la parrilla, cuando suba va a ser para ponerselo difícil a los 4 fantasticos.
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Compañero wxat, mirate tres post mas atras las palabras de Nakamoto. No confirma 4, confirma 5 y añade que si pagan hay una 6ª. Aspar en TVE dijo que casi tenia aseguradas las dos Ducati, cuando alguien dice eso es que esta muy cerca. Y Suzuki tiene que seguir el año proximo, simplemente porque sino deben de pagar una penalización, no asi en 2013 si deciden irse. Porque el contrato viejo de la MSMA vence en 2012, aunque ya este redactado y acordado el nuevo.
Me juego una cerveza contigo a que como minimo el 80% de esa lista se cumple
¡Coño!, las mismas palabras de Nakamoto son las que más me disparan. Confirma cuatro, habla de una posible quinta y no le hace ascos a una sexta, pero... confirma solo cuatro. Aspar dijo que no lo tiene todo hecho y si no se tiene todo hecho es que hoy no hay dos motos. Posiblemente a estas alturas ni siquiera tiene del todo claro si el presupuesto le dará para todo o si va a tener que quitar más motos de las que quería en las categorías anteriores, o cómo se va a manejar, así que confirmada, confirmada, solo hay una. Y olvídate de la penalización de Suzuki que si hace falta la pagarán (o harán un Kawasaki). El viernes afirmaba el equipo que no tenían nada claro y el domingo dijeron que casi era seguro que estarían y que si estaban era con una 1000, pero estar casi seguro es no confirmar nada. Así que me reafirmo en que lo que hay confirmado no es lo que reza en ese post. ¿Que posiblemente se cumpla? Vale, yo no he dicho lo contrario, incluso he admitido que puede que en pocos días todo eso sea cierto, pero eso no quita para que a día de hoy lo que se publica no sea cierto.
Probablemente los que publican los datos en los que te basas sean menos escrupulosos que yo y no les importe dar como confirmadas cosas que no están, pero si Nakamoto dice que hoy hay cuatro confirmadas, Aspar hoy no puede confimar la segunda y Suzuki hoy no puede confirmar ni siquiera una (por muy cerca que estén todos de tener lo que propones), la lista hoy no es correcta. Y a mi me molesta mucho que los medios den cosas por hechas cuando no lo están porque se lleva a la gente a engaño (¿cuantas veces hemos leído como seguros fichajes que luego han sido absurdos?). A mi me gusta leer que una cosa es segura cuando es verdad que es segura y no me gusta que nos tomen el pelo a los pobres aficionados como tu y como yo.
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Vamos a ver... ¿Que puede que sea más fácil con las 1000? Bueno, puede. ¿Que Marc no va a tener presión de ningún tipo? Bueno, puede (tampoco la tenía este año y mira...) ¿Que puede hacerlo bien? Sí, puede (por poder, Pedrosa todavía puede ganar este mundial...). Pero también puede arruinar su progresión y retrasarla un par o más de temporadas (¿y si le sale la temporada como un churro, pierde cartel y tiene que volver a Moto2? Vale, te parece una locura, pero en Moto2 hay corriendo gente que ha tenido resultados muy aceptables en MotoGP...). Es más lógico dar los pasos correctos, tomarse su tiempo y hacer las cosas bien. A su edad no hay que precipitarse porque aunque es cierto que cuando se es más joven es más fácil aprender, también es verdad que cuando uno hace mejor las cosas es en la madurez (aunque sea solo deportiva), y madurar lleva su tiempo. Paso a paso el camino es seguro. Correr más de lo necesario hace que no se vean las trampas del camino y eso lleva a pegársela...
Saludos.
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...Y a mi me molesta mucho que los medios den cosas por hechas cuando no lo están porque se lleva a la gente a engaño (¿cuantas veces hemos leído como seguros fichajes que luego han sido absurdos?). A mi me gusta leer que una cosa es segura cuando es verdad que es segura y no me gusta que nos tomen el pelo a los pobres aficionados como tu y como yo...
Vamos, que deduzco que eres un apasionado del Marca, ¿no? :lol :hysterical
:cheers
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Márquez no aportaría mucho a MotoGp, estando ya Pedrosa, Lorenzo y algún español más, mientras que Stefan Bradl sería EL ALEMÁN de MotoGp. Alemania es el Estado con mayor población de la Unión Europea y uno de los de mayor nivel de vida ... creo que me captáis
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No se si lo habéis comentado ya; en crash.net sueltan rumores de Bradley Smith en Motogp 2012, echadle un ojillo a ver xD
http://www.crash.net/motogp/news/172153/1/bradley_smith_to_motogp_in_2012.html (http://www.crash.net/motogp/news/172153/1/bradley_smith_to_motogp_in_2012.html)
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Márquez no aportaría mucho a MotoGp, estando ya Pedrosa, Lorenzo y algún español más, mientras que Stefan Bradl sería EL ALEMÁN de MotoGp. Alemania es el Estado con mayor población de la Unión Europea y uno de los de mayor nivel de vida ... creo que me captáis
Dorna esta buscando despolarizar el Italia -España,(situacion que le quiraria rating en otros potenciales paises),este 2012 entro con ese soporte CCrutchlow y asi entrara SBradl,ademas los germanos tienen marcas que aportar(kalex,Bmw por decir alguna)
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Cambia de tercio y habla de satelites:
- " Podemos darle a Gresini una segunda moto, pero necesitara pagarla. Por contrato solo necesitamos poner dos motos en pista, pero nos gustaria contruir cuatro, de hecho es muy probable que tengamos cinco, la quinta sera pilotada por un piloto que habla aleman (Bradl n.d.r), y si alguien pregunta podriamos construir seis (grgr.... Marquez??)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93778 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/93778)
Wxat no estamos dando nada como cerrado, estamos haciendo un boceto de como quedaria la parrilla en 2012, nada mas. Nadie especula nada, solo recopilamos info y la ponemos para que la gente del foro sepa por donde van los tiros.
La 2ª plaza de Tech-3 va a depender de Edwards, yo creo que si Colin quiere seguir Yamaha le va a dar moto, aunque a lo mejor Colin no quiere seguir o quiere volver a SBK, recordar que el año pasado lo tenia casi hecho cuando Ducati Corse cerro el chiringuito
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La opción de que Márquez no suba a MotoGP el próximo año se basa, principalmente, en la teoría de que si le sale un mal año, podría arruinar su progresion y perder uno o dos años o tener que volver a Moto2...
Y digo yo... ¿y si se queda otro año en Moto2 y le pasa lo que a muchos en esta categoría? Es decir, ¿y si sigue otro año más en la categoría intermedia y en el 2012 no huele un podio y le cuesta estar en el top5? Sería raro, pero tal y como es la categoría, podría pasar. Eso si que supondría un freno total para la carrera de Márquez.
Yo sigo sin tener del todo clara mi opinión al respecto. No sé si debería seguir en Moto2 en 2012 para "aprender más", o si debería subir ya a MotoGP para "aprender mucho más".
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He abierto una encuesta sobre si Márquez debe subir ya en 2012 a motollipí o no. :moto
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Cambia de tercio y habla de satelites:
- " Podemos darle a Gresini una segunda moto, pero necesitara pagarla. Por contrato solo necesitamos poner dos motos en pista, pero nos gustaria contruir cuatro, de hecho es muy probable que tengamos cinco, la quinta sera pilotada por un piloto que habla aleman (Bradl n.d.r), y si alguien pregunta podriamos construir seis (grgr.... Marquez??)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93778 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/93778)
Wxat no estamos dando nada como cerrado, estamos haciendo un boceto de como quedaria la parrilla en 2012, nada mas. Nadie especula nada, solo recopilamos info y la ponemos para que la gente del foro sepa por donde van los tiros.
Vale, pues entonces tal vez sería mejor no empezar la lista con "Mas o menos completas las motos que las marcas pondran en pista:" porque eso induce a error. Yo mismo, cuando leo eso me imagino que es lo que hay confirmado a día de hoy y que lo único no confirmado es lo que tiene interrogantes (y que justifican ese "más o menos") pero que el resto está confirmado y por ese motivo me quejo, porque entiendo que lleva a engaño.
Sobre lo que me quoteas, no sé tu pero yo entiendo perfectamente que hay un error (posiblemente de traducción) y que lo correcto no es que "la quinta será", sino que "la quinta sería" porque si hablas de una probabilidad no puedes emplear referido a esa posibilidad un tiempo verbal que indique certeza. Pensar que el error es al contrario y que el tiempo verbal es correcto mientras que lo equivocado es la afirmación completa anterior no parece muy probable... :rolleyes
Y digo yo... ¿y si se queda otro año en Moto2 y le pasa lo que a muchos en esta categoría? Es decir, ¿y si sigue otro año más en la categoría intermedia y en el 2012 no huele un podio y le cuesta estar en el top5? Sería raro, pero tal y como es la categoría, podría pasar. Eso si que supondría un freno total para la carrera de Márquez.
Dejando aparte todos los condicionantes que se pudieran producir (si se lesiona, o si rompe varias veces la moto, o si pasa cualquier cosa ajena a sus méritos), ¿no sería eso simplemente una indicación de que tal vez no era tan excepcional como se pensaba y que las expectativas generadas eran demasiado altas...? ¿De que el "fracaso" hubiera sido igual o mayor en MotoGP?
No sé, esto de los "y si"...
Saludos.
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Hola a todos.
Por considerarse de suficiente entidad y no estar relacionado directamente con el fichaje de pilotos. Los posts sobre la posible compra de Infront por Bridgepoint se han pasado a un nuevo hilo.
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12510.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12510.0)
Gracias.
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En superbikeplanet insinuan que Smith podria entrar en Tech-3 por Crutchlow, y así mantener a un británico en Motogp, a mi me parece un disparate, pero ahí lo dejo.
http://www.superbikeplanet.com/2011/Aug/110818bradsmith.htm (http://www.superbikeplanet.com/2011/Aug/110818bradsmith.htm)
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jo-der
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En superbikeplanet insinuan que Smith podria entrar en Tech-3 por Crutchlow, y así mantener a un británico en Motogp, a mi me parece un disparate, pero ahí lo dejo.
http://www.superbikeplanet.com/2011/Aug/110818bradsmith.htm (http://www.superbikeplanet.com/2011/Aug/110818bradsmith.htm)
Pues sería una cosa inexplicable, porque Crutchlow lo está haciendo bastante bien, pena de la caída en Silvestone que le freno algo la progresión.
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yo creo que crutchlw ha hecho cuatro cositas. no demuestra progresión y admás está luchando por el trofeo Ballerina- Velleda-Scotch Brite del año.
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Veo mas probable que bajen a Crutchlow y se traigan a alguien de SBK o algo asi, el tema de Bradley suena a rumor descabellado, si al menos estuviese dando guerra cada finde en M2 seria una opcion... Pero vamos, es su 1er año en la categoria y no esta haciendo nada estratosferico como para subir a MGP.
De Crutchlow no se que decir, no esta haciendo nada del otro mundo, sin embargo Edwards acaba sacando algun podio cada temporada. Ya veremos que ocurre...
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pero qué ingleses están PETÁNDOLO en sbk? solo laverty (que es irlandés)
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Cructhlow esta yendo de mas a menos. Ha hecho muy poquito en lo que va de año y desde Silverstone ha perdido la chispa que tenia antes. El problema es que tiene un año mas y no es facil bajar a un piloto con un año de contrato (acordaros de Dovi).
De cara a las 1000cc creo que a Yamaha le interesa tener a Colin en pista y Cruchtlow puede verse favorecido por la llegada de estas. Lo que no entiendo es porque esta en todas la quinielas Bradley Smith cuando en M2 ha demostrado poquito. Bradley tiene buen padrino, pero esta verde para ir a MGP.
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... Poncharral tiene que estar contento con la factura que le deja Crutchlow en cada GP. Fijaos qué pocos puntos tiene ...
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Si es cierto que Smith quiere subir a MotoGp se equivoca.
No entiendo la obsesion que tiene con quemar etapas.
Ya le paso hace 2 años cuando estaba obsesionado con subira Moto2.
Menos mal que Jorge le convencio para no subir.
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... Poncharral tiene que estar contento con la factura que le deja Crutchlow en cada GP. Fijaos qué pocos puntos tiene ...
yy a poncharal le ha tocado MUCHO los coj... la actitud inicla de cal con japón, y el comentario de la p en la frente de su descendencia.
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en cuanto a bradley, dudo que él hubiera tomado esta opción si pudiera elegir, pero está en m2, con una moto que no acaba de ir, cayéndose muchas veces con pocas opciones de hacer podio ... supongo que piensa que pàra ir justito de moto, mejor en mgp que en m2, donde si no acabas entre los primeros nadie va a pensar en tí. no tengo duda de qyue bradley es mas pilotopara m2 de loq ue su clasificación refleja este año.
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Crash.net también se hace eco del rumor...
http://www.crash.net/motogp/news/172153/1/bradley_smith_to_motogp_in_2012.html (http://www.crash.net/motogp/news/172153/1/bradley_smith_to_motogp_in_2012.html)
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Cructhlow esta yendo de mas a menos. Ha hecho muy poquito en lo que va de año y desde Silverstone ha perdido la chispa que tenia antes...
Así es, el mismo Cal ha reconocido que su dinámica actual es negativa, que tiene que salir de la espiral de caidas, con un "lo siento" a sus fans.
http://www.crash.net/motogp/news/172178/1/sorry_crutchlow_vows_to_get_his_mojo_back.html (http://www.crash.net/motogp/news/172178/1/sorry_crutchlow_vows_to_get_his_mojo_back.html)
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Si Smith subiese a MotoGP sería casi la misma barbaridad que si BQR subiera a Rabat en su CRT del próximo año...
Por cierto, ¿qué futuro le espera a Aoyama el año que viene? ¿Honda abandonará al único japonés? ¿Si lo abandona intentará pillar una CRT? ¿Si Bautista se va de Suzuki, podrían pensar en el japonés? ¿Si no puede continuar en MotoGP, se iría a Moto2 o SBK??
Del futuro de Aoyama y el De Puniet prácticamente nadie habla....
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Marc Martí comenta que Melandri está a punto de volver a MGP...seguramente con Yamaha...
Lo comento por aquí...porque alguna vez tiene que acertar...
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Smith está muy verde para subir a MGP (como todos los pilotos recién llegado a Moto2) Y Cal no esta haciendo un gran año, pero me lo esperaba peor, salvo las caidas, los resultados no son mucho peores que los que Touseland hizo, aun asi creo que conviene tenerle el año que viene con la entrada de las 1000cc, yo al que quitaba es a Edwards (si tuviera que quitar por pelotas a uno de los dos), no aporta nada al campeonato desde hace bastante tiempo, al menos el britanico aporta novedad :ph34r: Pero a Smith no lo subía aun.
El pobre DePuniet está teniendo una temporada para olvidar, ese equipo es una tumba para cualquier piloto que vaya a enrolarse allí. Dudo de su continuidad en MGP aunque la merece, tampoco me gustaría verle bajado en una Moto2, digo esto igual que Aoyama, por favor Hiro, no bajes a una Moto2. Jajaja
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El pobre DePuniet está teniendo una temporada para olvidar, ese equipo es una tumba para cualquier piloto que vaya a enrolarse allí. Dudo de su continuidad en MGP aunque la merece, tampoco me gustaría verle bajado en una Moto2, digo esto igual que Aoyama, por favor Hiro, no bajes a una Moto2. Jajaja
¿ Y a qué francés ponemos ? Porque las alternativas no son muchas ... ¿ Guintoli ? No veo mucha diferencia de uno a otro. Porque a Berger, Baz, Di Meglio o Cluzel ... no los veo, ¿ o nos traemos a Vincent Philippe del Mundial de Resistencia ?
¿ Aoyama es piloto HRC ? Pues me imagino que le mandarán a correr a casa
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La cuestión no es poner un francés porque tiene que haber un francés corriendo en la categoría reina. Creo que DePuniet es el mejor d los citados. Siento lástima por él y la putada que le hicieron con lo de Elias. Que ese es otro que deberá buscarse algún lugar para correr, porque la fuerza titánica que esta empleando para poder llegar a terminar la temporada...Yo si fuera Elias me iba a SBK de cabeza.
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¿La putada que le hicieron a Randy con lo de Elias?, yo creo que los problemas de Randy con Cecchinello no tienen nada que ver con la llegada de Elias, que fue bastante a posteriori.
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Hola gente, ayer lei la entrevista de solomoto a Aspar. Leyéndola me han surgido varias preguntas:
-En moto 2 ¿como va a hacer el año que viene para tener a tanta gente? porq, tiene a simon que el año que viene deberia quedarse en moto2, Tiene a Jordi Torres que lo esta haciendo bien y que en sus declaraciones ha dicho que le esta gustando, Elena Rossell que va a correr en motorland y en Valencia y me parece a mi que el año que viene corre el mundial y despues a Nico Terol que ya a dicho que sube el año que viene y parece que sera con Aspar, teniendo en cuenta que solo tiene 2 motos, lo dicho ¿como lo va a hacer? ¿hara como en su dia montar un equipo a aparte para tenerlos a todo? pero no creo que dorna le de las plazas. Simon subirá a motogp y dejaran un año a Elena en moto2 pero del CEV, me parece la mas viable, pero¿un equipo como el Aspar va a tener de primer año a Nico (que me parece muy bueno pero no es un Marc Marquez) y a Jordi Torres (que se ha subido a mitad de temporada y creo que para el año que viene tendira que estar de segundo piloto)? ¿pero Simon no sube? ¿y si Simon no sube y encima quiere que el año que viene Elena haga el mundial completo?
-En moto3 ¿a quien va a tener? porq Nico sube, Hector tiene que subir por edad. El unico que se quedaria seria Adrian, pero, y la moto que les queda? porq siempre se oyen pilotos buenos que pueden recaer en el Aspar Team, pero ¿este año? los buenos, Zarco esta en un equipazo y no creo que le suelten, y Maverck estan en el BQR otro equipazo ¿a quien fichara? Moncayo que parece estar dando la vuelta a la situación o a salom que creo que puede hacer cosas muy buenas y no seria un mal fichaje.
-Motogp, aqui tambien tienen un lio guapo, si le dieran las 2 motos me imagino que seria una para Barbera y otra para Simon o para alguno de motogp que fichara. Pero ¿y si le dan una? ¿que va a hacer? yo dejaria a barbera que creo que no lo esta haciendo mal, pero puede que quiera subir a Julito, o lo mismo bautista ve que la suzuki el año que viene va a seguir siendo la 800 de este año y va a hablar con Aspar.
Después de daros un poco el coñazo, os dire que Aspar tiene un mogollo de la ostia, este año con tantos problemas en todas las categorias esta siendo un caos de la ostia. ¿como lo veis vosotros?
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Marc Martí comenta que Melandri está a punto de volver a MGP...seguramente con Yamaha...
Lo comento por aquí...porque alguna vez tiene que acertar...
Hombre aunque solo sea por probabilidad. Pero el manager de Melandri tras la retirada fue muy claro. Melandri solo volveria a MGP con moto oficial para ganar y no veo yo a Yamaha bajando a Spies o Lorenzo y tampoco veo a Melandri en Tech-3 de donde salio bastante mal. Como no le monten una estructura a parte y veriamos si Yamaha hace una 5ª moto.
Melandri tiene una muy buena oferta de BMW que podria meterlo en MGP en 2013 con moto oficial y tambien tiene oferta de Kawasaki, y Ten Kate le ha sondeado
De Puniet a no ser en un CRT lo tiene complicado. Pramac va a tener solo una moto el año que viene (Campinotti ya queria solo una moto este año) y lo tiene muy avanzado con Ianonne que ya probo la moto en Mugello. Randy tiene ofertas de SBK, ten Kate y Kawa han hablado con él, tambien Batta si sigue.
Elias es el piloto que Honda Europa le ha recomendado a Ten Kate, parece que Rea iba a salir pero puede quedarse tras ver que no tiene sitio en MGP (Gresini es el que le queria no tiene financiación para una segunda Honda y esta el tema Marquez).
De Aoyama no se habla casi, pero no es un piloto protegido de Honda como si lo eran Ukawa o Itoh, es probable que baje a M2 o a lo mejor encuentre sitio en un CRT.
En cuanto a franceses, es muy probable que Cluzel suba con su equipo el año proximo a MGP con FTR-Aprilia o Moriwaki o Suter-BMW
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Hola gente, ayer lei la entrevista de solomoto a Aspar. Leyéndola me han surgido varias preguntas:
-En moto 2 ¿como va a hacer el año que viene para tener a tanta gente? porq, tiene a simon que el año que viene deberia quedarse en moto2, Tiene a Jordi Torres que lo esta haciendo bien y que en sus declaraciones ha dicho que le esta gustando, Elena Rossell que va a correr en motorland y en Valencia y me parece a mi que el año que viene corre el mundial y despues a Nico Terol que ya a dicho que sube el año que viene y parece que sera con Aspar, teniendo en cuenta que solo tiene 2 motos, lo dicho ¿como lo va a hacer? ¿hara como en su dia montar un equipo a aparte para tenerlos a todo? pero no creo que dorna le de las plazas. Simon subirá a motogp y dejaran un año a Elena en moto2 pero del CEV, me parece la mas viable, pero¿un equipo como el Aspar va a tener de primer año a Nico (que me parece muy bueno pero no es un Marc Marquez) y a Jordi Torres (que se ha subido a mitad de temporada y creo que para el año que viene tendira que estar de segundo piloto)? ¿pero Simon no sube? ¿y si Simon no sube y encima quiere que el año que viene Elena haga el mundial completo?
-En moto3 ¿a quien va a tener? porq Nico sube, Hector tiene que subir por edad. El unico que se quedaria seria Adrian, pero, y la moto que les queda? porq siempre se oyen pilotos buenos que pueden recaer en el Aspar Team, pero ¿este año? los buenos, Zarco esta en un equipazo y no creo que le suelten, y Maverck estan en el BQR otro equipazo ¿a quien fichara? Moncayo que parece estar dando la vuelta a la situación o a salom que creo que puede hacer cosas muy buenas y no seria un mal fichaje.
-Motogp, aqui tambien tienen un lio guapo, si le dieran las 2 motos me imagino que seria una para Barbera y otra para Simon o para alguno de motogp que fichara. Pero ¿y si le dan una? ¿que va a hacer? yo dejaria a barbera que creo que no lo esta haciendo mal, pero puede que quiera subir a Julito, o lo mismo bautista ve que la suzuki el año que viene va a seguir siendo la 800 de este año y va a hablar con Aspar.
Después de daros un poco el coñazo, os dire que Aspar tiene un mogollo de la ostia, este año con tantos problemas en todas las categorias esta siendo un caos de la ostia. ¿como lo veis vosotros?
Peor seria si nadie quisiese correr con el, jajajaja.
Yo creo que Torres le ha venido muy bien a Aspar, ya que le ha solucionado la papeleta con todo el tema de la lesión de Simon, y todo lo que ha pasado con Elena y Forés, y a Torres le ha venido muy bien esta oportunidad para darse a conocer a nivel mundialista, pero dudo que el año que viene siga con Aspar, yo sinceramente pienso que Aspar va a correr con Terol y Simon en Moto2, con Elena corriendo el CEV y haciendo wild cards y sustituciones si hay algun lesionado, en cuanto a 125, yo supongo que apostará por Jorge Navarro del CEV y después faltará ver si tiene 3 motos como este año, o tiene 2 como en 2010, si tiene 3, supongo que otra moto será para Adrian Martin, si tubiese 2, dudo que confie en Adrian como jefe de filas, supongo que intentará traerse a otro de los españoles que se queden en 125, yo sin duda apostaria por Luis Salom, este es el primer año que está toda una temporada con el mismo equipo, y se quedó sin pretemporada por culpa del financiamiento, si Aspar elige bien su Moto3 y con el equipazo que tiene, con un Luis haciendo la pretemporada entera y con buena montura, yo creo que podemos verlo en el meollo con los Zarco, Viñales y Cortese, que presumiblemente seran los cocos el año que viene.
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Y Alex Marquez, el otro Alex y el chaval italiano del CEV? Son jovenes aun para el mundial no?
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Este año en 125cc la parrilla por lo general tiene menos nivel que otros años, hay muchos pilotos primerizos y con la misma o menor experiencia que los citados del CEV.
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Y Alex Marquez, el otro Alex y el chaval italiano del CEV? Son jovenes aun para el mundial no?
Álex Rins ya podría participar el año que viene en el mundial desde la primera carrera, en cambio Álex Márquez se perderá unas 3 carreras hasta que cumpla los 16 a finales de abril. Por su parte el italiano Francesco Bagnaia tendrá que esperar ya al mundial 2013 para poder participar ya que cumplirá los 16 en enero de ese año.
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, en cuanto a 125, yo supongo que apostará por Jorge Navarro del CEV y después faltará ver si tiene 3 motos como este año, o tiene 2 como en 2010, si tiene 3, supongo que otra moto será para Adrian Martin, si tubiese 2, dudo que confie en Adrian como jefe de filas, supongo que intentará traerse a otro de los españoles que se queden en 125, yo sin duda apostaria por Luis Salom, este es el primer año que está toda una temporada con el mismo equipo, y se quedó sin pretemporada por culpa del financiamiento, si Aspar elige bien su Moto3 y con el equipazo que tiene, con un Luis haciendo la pretemporada entera y con buena montura, yo creo que podemos verlo en el meollo con los Zarco, Viñales y Cortese, que presumiblemente seran los cocos el año que viene.
Pues va a ser que no va a competir en 125, sino en Moto 3 :cheers
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De Puniet; "Sto aspettando che si sistemino Dovizioso e Simoncelli, dopo il mercato sarà più chiaro - spiega de Puniet - ci potrebbe essere un posto libero da Cecchinello, nel team LCR che conosco benissimo ed uno nel team tech 3 e, eventualmente, uno nel team Gresini. Il mio futuro potrebbe essere in una di queste opzioni ma non scarto la Superbike, anche se però andrei lì solo per provare a vincere, non per fare numero. Quello che è chiaro è che non correrò con un team CRT, né passerò in Moto2".
A lo que Gpone añade; Quando si dice la chiarezza! Certo, se anche Randy passasse alla Superbike, dopo la perdita di Manuela (melandri) dovremmo sottostare anche a quella di Lauren Vickers, la sua fidanzata: sarebbe veramente un durissimo colpo per la MotoGP!
:lol
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Hablando de gpone, también se han echo eco del rumor sobre el cambio de Crutchlow por Smith...
http://www.gpone.com/index.php/201108214611/Bradley-Smith-insidia-Crutchlow.html (http://www.gpone.com/index.php/201108214611/Bradley-Smith-insidia-Crutchlow.html)
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Randy De Puniet ha declarado en GPONE: "Estoy esperando a que se aclare lo de Dovizioso y Simoncelli, despues el mercado estara mas claro. Puede haber un puesto libre con Cechinello (habla de 2ª moto) en el LCR que conozco muy bien y uno en el Tech-3 y eventualmente uno en Gresini (habla de 2ª moto). Mi futuro puede estar entre estas opciones aunque no descarto SBK, aunque me gustaria ir alli para ganar no paras hacer un numero. Esta claro que no correre en un CRT ni en M2".
Claro el frances, veo muy complicado que puede optar a una Honda o a la Yamaha del Tech-3. Hablando del Tech-3, hay una cosa que siempre se olvida. Poncharal no tiene libertad para elegir pilotos, es Yamaha quien debe dar el visto bueno y Cruchtlow es un piloto Yamaha, lo mismo que Edwards. Por mucho que Poncharal quiere bajar a Cal, veremos si Yamaha prefiere a Cal o Bradley. Yo creo que Edwards continua por lo menos un año mas.
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Claro el frances, veo muy complicado que puede optar a una Honda o a la Yamaha del Tech-3. Hablando del Tech-3, hay una cosa que siempre se olvida. Poncharal no tiene libertad para elegir pilotos, es Yamaha quien debe dar el visto bueno y Cruchtlow es un piloto Yamaha, lo mismo que Edwards. Por mucho que Poncharal quiere bajar a Cal, veremos si Yamaha prefiere a Cal o Bradley. Yo creo que Edwards continua por lo menos un año mas.
De hecho todos los años se habla de que Poncharal quiere a Randy, pero después vienen los de Yamaha y le dicen los pilotos que tiene que contratar y nunca se llegan a juntar.
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Hola a todos.
Los posts sobre Suter y su moto-1 se han pasado a este hilo: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7083.420
(http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7083.420)
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Edwards en declaraciones a GPWeek confirma contacto con BMW para 2012 y dice que tiene otra opción en SBK (Aprilia parece), confirma tambien que todavia no va a tomar una decisión.
Crash.net tambien dice que desde Ducati no ven con malos ojos que Capirossi lleve una Ducati 1200 el año proximo y que podrian estar pensando en volver con un equipo de fabrica. Capi dijo en Brno que en Misano diria cual es su futuro, si se retira o sigue corriendo un año mas.
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Segun informa GPONE tomando como base la Gazzetta a Nakamoto no le ha hecho ninguna gracia que Gresini haya aireado que podria tener una moto con Honda y la otra con una CRT con Aprilia y las consecuencias han sido que Nakamoto en las negociaciones por la renovación de Simoncelli les ha puesto la condición que abandone el equipo parte de la estructura tecnica de Simoncelli y sustituirlo por el equipo de Ramón Aurin.
Tambien dice que Gresini no tiene presupuesto para una 2ª Honda y que Honda sino es con dinero no da mas motos y que LCR tiene problemas para reunir dinero para Dovizioso.
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Segun informa GPONE tomando como base la Gazzetta a Nakamoto no le ha hecho ninguna gracia que Gresini haya aireado que podria tener una moto con Honda y la otra con una CRT con Aprilia y las consecuencias han sido que Nakamoto en las negociaciones por la renovación de Simoncelli les ha puesto la condición que abandone el equipo parte de la estructura tecnica de Simoncelli y sustituirlo por el equipo de Ramón Aurin.
Tambien dice que Gresini no tiene presupuesto para una 2ª Honda y que Honda sino es con dinero no da mas motos y que LCR tiene problemas para reunir dinero para Dovizioso.
O sea que puede que Dorna se tenga que rascar el bolsillo para redondear la parrilla
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Mas que para redondear la parrilla, se van a tener que rascar para hacerla medio decente, ¿llegaran a ser 15 motos en parrilla? ... me da a mi que van a cambiar bastantes cosas de aqui a Enero, a nivel de requisitos tecnicos en las CRT ... o Dorna y la FIM se plantan ante la MSMA, o desaparecen ... sobre todo los de Dorna, porque la FIM pase lo que pase seguira, pero el bisnes de Dorna puede irse al garete si las TVs dejan de ver espectaculo en unas carreras pauperrimas ... lo de los espectadores es anecdotico en sus cuentas de resultados
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Motogp va camino de llevarse la host..... padre como no se pare este nivel de gasto y mas gasto. Esto cada vez se parece mas a la liga española. Madrid, Barça y el resto. Que una moto ganadora cueste 3 kilazos de euros con esta crisis es para hacerselo mirar a Dorna. La diferencia entre oficiales y el resto es cada vez mayor y esto no tiene fin. Porque no tiene pinta de que los jeques lleguen a los equipos de Motogp como Abramovich llego al futbol no?
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Honda tambien le ha puesto condiciones a Cechinello para 2012. Debe tener el equipo tecnico que ellos quieran, lo que significa la salida de mucha gente de la estructura LCR, aunque Cechinello no quiere perder a sus hombres. El otro problema de LCR es el presupuesto, Cechinello en declaraciones a GPONE dice que en Misano se reunira con sus sponsor historicos para presentarles el proyecto y que hasta esa fecha no podra decirle nada a Dovizioso. Segun ha dicho LCR la Honda oficial 100% identica a las del Repsol cuesta 3,5 millones de euros :aggg :aggg :aggg, que seria la unica manera en la que Dovi iria a LCR. Por este motivo, Cechinello ha empezado un plan B visto que a lo mejor no llega a esa cantidad y el elegido es Hopper, declaraciones suyas a GPONE.
A proposito si Honda se tiene que quedar con Simoncelli o Dovizioso elegiria a Simoncelli antes que a Dovi.
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3,5 millones :cold Eso es lo que pretende conseguir LCR y con Dovi? No merece la pena tal cantidad de dinero, no merece la pena que ningún equipo satélite se deje una pasta y quede siempre por detrás sin rozar el podio en una temporada entera. Esto está mal enfocado desde el principio, es un error de base y mal va el asunto, no se como van a cambiar esto, pero suena feo, tosco y sin sentido en los tiempos que corren.
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Aunque no es el hilo dedicado a ello, lo digo por aquí en alusión a los últimos post. A mi modo de ver, el tema de la compra del WSBK por parte de Brigepoint solo es uno de los últimos recursos de Dorna o del Mundial de Velocidad para subsistir, por eso discrepé con la Cinta que hablaba de la "Crisis en WSBK", cuando la auténtica crisis está en DORNA, con una encrucijada de dificil salida, con varios frentes con los que han topado, entre ellos la MSMA o el potencial mostrado por las motos de calle. Y hasta donde sabemos, para el año que viene la parrilla del WSBK va a aumentar con la nueva normativa de una moto por piloto y demas. También está la retirada de las fábricas de SBK, que igual resulta que es lo mejor que les podia pasar, de echo, a Eclestonne en la F1 no le fue nada mal con la misma estrategia de depender mejor de los equipos que de las fábricas, aunque ambas "cruzadas" se diferencian en que una es impuesta (F1), la otra parece que Infront no ha echo nada por ello, simplemente se ha dado por la situación económica actual y demas, pero no forzado o tras una discusión o levantamiento que haya habido.
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Con estas noticias... a ver si el futuro de MotoGP va a ser parecido a Moto2.
Tienen que reducir costes como sea, como bien decís, es más importante el espectáculo que la tecnología a niveles aburridos.
Queremos guerra de pilotos, luchando con sus motos y contra sus rivales. Eso engrandece el motociclismo.
Yo prefiero a Dovi antes que a Simoncelli.
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Yo prefiero a Dovi antes que a Simoncelli.
Simoncelli es más rápido y espectacular. Dovi más constante. Si quieres que la moto salga mucho en pantalla a costa de darse tortazos y tener que gastarte una pasta en recambios, ficha a Simoncelli. Si en cambio te vale con buenos resultados, cajones de cuando en cuando y una clasificación decente al final de temporada mejor es Dovi
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Yo también ficahría a Dovi, fukuda Simonchelli es mas rapido en entrenos, pero en carrera no a parte cae mucho.
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Todo esto se le ha ido a Dorna de las manos, o pone remedio ya o en dos-tres años le ventilan (las marcas) el chiringuito que se ha montado los ultimos 20 años. Deben de ir a una reducción de costes drastica, empezando por los frenos de carbono, siguiendo por una centralita unica y obligando a las marcas a un tope de precios en leasing.
Os he leido a muchos que SBK tambien esta en crisis, yo discrepo. En SBK tu puedes hacer tu moto y comprar unos kits, hacer un año costara a partir de 2012: 400.000 € por piloto, Aprilia pedia por dos motos en leasing 800.000€. Esas cantidades son sostenibles y en SBK casi no hay fabricas (Aprilia y BMW) por lo que todos compiten de igual a igual, un equipo puede sacar 1 millon de euros entre varios sponsor, pero 3,5 millones de euros me parece casi imposible y falta el sueldo del piloto.
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Yo apostaria por Simoncelli,prefiero un piloto con potencial de ganador a uno conformista.
Igualmente creo que deberiahaber sitio para ambos.
En mi caso y pilotando siempre he preferido un primero probable a quedar en segundo y mas tranquilo.asi lo entendido siempre.
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o sea que si eres el manager de doi, el consejo al piltoo es - sal como un gañán las prróximas tres carreras, te caes yendo a por la victoria, y contrato firmado el año que viene ...
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Yo no soy manager de nadie.las carreras las he entendido de una sola manera y disfruto de los pilotos que van a por todas,si a otro le gustan los paseos de monjitas,pues adelante,que ahora ha bastante de eso.
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Yo no soy manager de nadie.las carreras las he entendido de una sola manera y disfruto de los pilotos que van a por todas,si a otro le gustan los paseos de monjitas,pues adelante,que ahora ha bastante de eso.
+1
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Yo no soy manager de nadie.las carreras las he entendido de una sola manera y disfruto de los pilotos que van a por todas,si a otro le gustan los paseos de monjitas,pues adelante,que ahora ha bastante de eso.
De momento el espectaculo que ha dado Simoncelli ha sido bochornoso.
En carrera no se que espectaculo ha dado.
De momento Dovizioso ha sido superior en todas las carreras, y la mitad de las caidas de Simoncelli no han sido precisamente luchando por la victoria como en Laguna Seca
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Yo no soy manager de nadie.las carreras las he entendido de una sola manera y disfruto de los pilotos que van a por todas,si a otro le gustan los paseos de monjitas,pues adelante,que ahora ha bastante de eso.
De momento el espectaculo que ha dado Simoncelli ha sido bochornoso.
En carrera no se que espectaculo ha dado.
De momento Dovizioso ha sido superior en todas las carreras, y la mitad de las caidas de Simoncelli no han sido precisamente luchando por la victoria como en Laguna Seca
+1 - yo me decanto por la opinión de Angelux087
Yo no apostaría mi dinero y mis motos por un piloto que se cae en la mitad de las carreras, aparte de no ser el más rápido.
Dovi le da cien vueltas a Simoncelli en lo que se refiere a "coco".
:cheers
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Yo apostaria por Simoncelli,prefiero un piloto con potencial de ganador a uno conformista.
Igualmente creo que deberiahaber sitio para ambos.
En mi caso y pilotando siempre he preferido un primero probable a quedar en segundo y mas tranquilo.asi lo entendido siempre.
Para mi Simoncelli NO tiene potencial de ganador... le falta mucho.
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Con omitram y angeluxo87.
Dovi es mejor. Lo único que le falta es ese punto de agresividad y confianza encima de la moto, lo que le hace estar un pasito detrás de Pedrosa y Stoner.
Simoncelli está a muchos pasos (y caídas) de aprender... y no creo que sea campeón nunca de MotoGP, ni que gane carreras habitualmente.
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Yo no soy manager de nadie.las carreras las he entendido de una sola manera y disfruto de los pilotos que van a por todas,si a otro le gustan los paseos de monjitas,pues adelante,que ahora ha bastante de eso.
De momento el espectaculo que ha dado Simoncelli ha sido bochornoso.
En carrera no se que espectaculo ha dado.
De momento Dovizioso ha sido superior en todas las carreras, y la mitad de las caidas de Simoncelli no han sido precisamente luchando por la victoria como en Laguna Seca
+1 - yo me decanto por la opinión de Angelux087
Yo no apostaría mi dinero y mis motos por un piloto que se cae en la mitad de las carreras, aparte de no ser el más rápido.
Dovi le da cien vueltas a Simoncelli en lo que se refiere a "coco".
:cheers
Stoner con la LCR también se caía bastante y se le crucificó por ello, al año siguiente fue la sensación del verano con su ducati. No comparo a Sic con Stoner, pero creo que Sic está verde y le faltan años en la categoría, eso últimamente es un lujo y cada vez esta gente tiene más presión con respecto a los nuevos talentos que suben prematuramente a las filas de un MGP escuálido. Ni Dovi merece menos, creo que esta haciendo una gran temporada, jugándose el subcampeonato, espero que quede tercero en la general. Y le moje muy mucho la oreja a Lorenzo que no está como para quedarse en casa mientras Dovi corre en japón, for example. :ph34r:
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Yo tampoco entiendo que ha visto Nakamoto en Simoncelli. Pero por lo que se deduce de sus declaraciones que ultimamente se han puesto este hilo, Dovi no cuenta con la simpatia de Nakamoto, y conociendo un poco el modo de actuar de Honda creo que a Dovi le estan pasando factura por no querer renunciar al año de contrato que tenia para este año en el equipo oficial cuando firmaron a Stoner y renovaron a Pedrosa. Honda se ha visto obligada a tener tres motos en el equipo oficial y creo que es algo que no querian.
Si a Dovi se le cae la opción de LCR veo muy complicada su permanencia en Honda para 2012.
Sabemos que la RC213 con cambio seamless cuesta entre 3 y 3,5 millones de euros, la RC213 con cambio normal que cuesta?. Y habria que saber cual es la diferencia porque si son solo 3 decimas por vuelta a los equipos privados no les tiene cuenta si la moto normal cuesta 2,5 millones. Yo deduzco de las palabras de Nakamoto que el cambio seamless cuesta entre 500.000 y 1 millon de euros.
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Yo no soy manager de nadie.las carreras las he entendido de una sola manera y disfruto de los pilotos que van a por todas,si a otro le gustan los paseos de monjitas,pues adelante,que ahora ha bastante de eso.
prefiero una monja que acab tercero y no me cueste 15000 pavos al finde en carenados y manetas que un guerrero del asfalto que me hace un podio al año y me cuesta lo que no está escrito ...
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Respecto al tema Simoncelli Vs Dovi, las virtudes y defectos de Dovi ya son conocidas por todos, Andrea sería un bune fichaje para LCR porque "asegura" algunos podios. Dovi lleva varios años en MGP con unos números muy buenos, pero no creo que nadie espere que un año de estos luche por el Mundial, podía ser, pero es poco probable. Por otro lado Simoncelli tiene mucho potencial, es muy rápido y está "solo" en su segundo año, a mí no me sorprendería que empezase a luchar con los de delante en cualquier GP y que llegue "para quedarse", aunque tampoco me sorprendería todo lo contrario :lol
Saludos
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el potencial de simoncelli es el mismo que tendríam muchos otros con su moto. con la mejor moto de la parrilla, en su segundo año en mgp ha hecho un podio, y gracias a las caidas ajenas. bautista cion esa moto no hace un solo podio en el año si se caen los de delante?
el problema es que se necesita un italiano con la boca grande en moto gp. rossi no está, y dovi es demasiado discreto. debería raparse a lo mohicano y decir mañana, no sé, que pedrosa es un enano y que stoner lleva mejor moto que él. a eso hemos llegado.
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el potencial de simoncelli es el mismo que tendríam muchos otros con su moto. con la mejor moto de la parrilla, en su segundo año en mgp ha hecho un podio, y gracias a las caidas ajenas. bautista cion esa moto no hace un solo podio en el año si se caen los de delante?
el problema es que se necesita un italiano con la boca grande en moto gp. rossi no está, y dovi es demasiado discreto. debería raparse a lo mohicano y decir mañana, no sé, que pedrosa es un enano y que stoner lleva mejor moto que él. a eso hemos llegado.
+1
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Lo de Dovi es muy bonito, vale que hace mejores resultados, vale que se cae menos. Pero decidme, ¿Quien se va a acordar de Dovi dentro de 15 años? Seguro que mucha menos gente de la que se acordara de Simoncelli. A todos nos gustan los "chicos malos", ¿O es que Doohan y Crivi no tuvieron sus peleas y broncas? ¿O Rossi no ha tirado a mas de uno y le ha hecho guarradas? Muchas muchas veces. Y por eso nos gustan, por eso tenemos imagenes de ellos en la memoria que siempre recordamos. Si no fuese por los pilotos agresivos, las carreras no tendrian ninguna gracia. Simoncelli ha empezado muy fuerte y tiene caidas, y las tiene por ir al limite. El chaval esta aprendiendo e intentando ir todo lo rapido que puede cada vez que se sube a la moto, se cae y se levanta, y es cuestion de tiempo que vaya rapido sin caerse.
No se si Dovi o Sic ganaran algun mundial, pero si Dovi lo gana seguro que sera un titulo insustancial como el de Hayden, un titulo del que nadie se acordara o se dira que lo gano "por fallos de los demas". Si Marco lo gana sera peleando, luchando cada carrera a "ganar o caerse", a no ser que cambie como piloto mucho muchisimo.
De todas formas no veo campeon del mundo a ninguno de los dos, pero menos a Dovi que a Marco.
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Laverty a MGP?
Algo he leído por el twitter...pero ando súper liado y no recuerdo ni la fuente...
Se ha escuchado algo por ahí?
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Laverty a MGP?
Algo he leído por el twitter...pero ando súper liado y no recuerdo ni la fuente...
Se ha escuchado algo por ahí?
Si lo dije yo el viernes de Brno. Dije que estaba en Brno ofreciendose a equipos entre ellos a Tech-3
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Lo de Dovi es muy bonito, vale que hace mejores resultados, vale que se cae menos. Pero decidme, ¿Quien se va a acordar de Dovi dentro de 15 años?
Hombre, yo me acuerdo de Marc Fontan, Rob McElnea o Raymond Roche, por citar a algunos
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rainey y lawson son chicos malos? el chico malo suele ser fantasmilla simn mucho detrás. que KR sea un bocas, que lo es, no quiere decir que todo el mundo lo ppueda ser. KR es KR, y gana a pesar de sus bravatas. otros, con las bravatas, solo hacen ams evidente su falta de resultados.
dovi este año no ha perdido niguna carrera en la última vuelta, como le ha pasado a simo (a pesar de ser el maestro del cuerpo a cuerpo según muchos , no sé en qué se basan pero eso dicen). llevan la misma moto. a la tabla me remito. simo ha hecho un podio en dos años. y en ujna carre a lenta, en la que dani se cae, jorge la caga con las gomas y spies sale a correr enfermo.
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Ya...pero es que lo del twitter lo comentaban hoy, como dándole la bienvenida o algo así...y me quedé flipado...pero ya te digo, estoy liado y no recuerdo ni quién lo ponía...a ver si busco luego...
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Fukuda, a mi no me suenan de nada (igual es que soy joven, tengo 21 años de nada :lol). A lo que quiero llegar es que las motos sin este tipo de pilotos perderian gran parte de su gracia. Y MGP no puede permitirse perder mucha mas gracia la verdad. En M2 tenemos pilotos muy agresivos (Marquez por ejemplo, de la tierra) que algun dia subiran, y si llegan tan agresivos como estan siendo ahi, ¿los vamos a crcificar tambien? Y que conste que yo he sido antiMarco por las putadas que hizo a Bautista y Barberá entre otros.
Tormo tienes razon, Sic ha sacado menos resultados que Dovi por ahora, pero da mas espectaculo dentro y fuera de la pista.
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Tormo tienes razon, Sic ha sacado menos resultados que Dovi por ahora, pero da mas espectaculo dentro y fuera de la pista.
Es que depende mucho del concepto que cada uno tenga de que es espectáculo. Para mi un tío que va despendolado no da espectáculo y si lo da es en plan negativo tanto para él, como para su equipo y por supuesto para su deporte.
En cuanto al espectáculo fuera de pista es totalmente deleznable, para eso está el Sálvame y otros programas de telebasura. Las carreras son el único espectáculo que se debería tener en cuenta, el resto sobra.
Si quiero ver a un tío diciendo barbaridades y bobadas me pongo alguna película de Bruce Willis y me río, pero no me pongo una conferencia de prensa con chicos que al día siguiente se van a jugar la vida sobre una moto. Y repito por si ya se nos ha vuelto a olvidar, encima de la moto lo que está en juego, por encima de todo, es la vida de los pilotos y el "amigo" Marco lo olvida con frecuencia.
Que tiene talento, innegable. Que a día de hoy Dovi es mucho más inteligente y constante que él también. Dejar escapar a Dovi por Simoncelli sería, bajo mi punto de vista, un error. Aunque como bien nos ha dicho antes Manu puede que en Honda se la tengan jurada a Dovizioso por lo del año pasado. Y Honda no perdona...
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Dovi hizo bien en defender su pellejo, se pongan los de honda como se pongan, había un acuerdo y un contrato que para eso se hacen, aunque cada vez dudo más de su veracidad, daba pocas esperanzas de ver a un Dovi subido en una repsol este año otra vez, pensaba que lo iba a aprovechar al máximo y es lo que está haciendo, esta haciendo una buena temporada, y siempre está ahí, tal vez a los medios de comunicación no les llame la atención un piloto italiano discreto, sin soltar perlas cada dos por tres metiéndose con X o Y pilotos de X o Y nacionalidad, ni soltando patochadas machistas, la culpa ademas de suya, es de los medios y la cobertura que se le ha dado.
Sic es un piloto muy rápido y si se centra, será uno de los lobos de un futuro no muy distante, pero si se centra, si lo que pretende es vender un estereotipo de chico malo y macarrilla, luego se cae, empiezan las presiones, comparamos temporada de su compi de box con una moto satélite, comparamos los resultados tras salir primero, empezamos a darle caña...alimentamos un círculo vicioso que no favorece a nadie.
Y sobre lo de Bruce Willis, por favor, no faltemos, todos saben que John McKlain es uno de los profetas del siglo XX :lol Yippikaayei...
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Este enlace era el que había visto...
http://t.co/R3JfNfP (http://t.co/R3JfNfP)
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Y sobre lo de Bruce Willis, por favor, no faltemos, todos saben que John McKlain es uno de los profetas del siglo XX :lol Yippikaayei...
El cielo es azul, el agua moja y las mujeres tienen secretos :lol :lol :lol
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En el tiempo que llevo en ese foro, una de las cosas que más me han sorprendido, es la sobrevaloración de las actuaciones de Dovizioso. Este alto concepto que se tiene de él, por parte de sus defensores, nace de una premisa que no es otra que la de suponerle menos talento y menos velocidad que los aliens. Si bien esta premisa es cierta e indiscutible, lo que no me parece muy ecuánime es que se utilice ésta como eximente de que se le exija luchar por victorias, dando por magnífico cualquier resultado que sea quedar por detrás de los aliens y delante de los no-aliens, unos no-aliens que no cuentan (excepto Simoncelli), ni por asomo, con la pedazo de moto que posee Andrea.
Si Pedrosa, Stoner, Lorenzo se estuviesen quedando en cada carrera a los segundos a los que Dovizioso se está quedando de la cabeza de carrera , por mucho que se mostrasen regulares en sus resultados, los estaríamos crucificando o incluso lapidando, en cambio en Dovizioso eso es un motivo de alabanza y casi adoración hacia él. ¿Dos varas de medir?
Para mí a los pilotos no hay que valorarlos por los resultados según su talento, sino por los resultados según el material del que disponen y exigirles acorde a ello, y creo que es irrebatible que el material del que dispone el italiano es muy superior a los resultados que demuestra con él. O dicho de otra manera, desde mi punto de vista lo que falla y no casa es el material con el piloto, es una inecuación, no una igualdad, es decir que, no creo que Dovi sea merecedor de ser piloto HRC (todos sabemos que llegó a ese equipo por obligación contractual no porque HRC estuviese loco por contar con sus servicios). Considero que para ser piloto HRC (el mejor equipo del mundial ) debes tener el gen ganador, el potencial de poder ganar carreras, cosa que Andrea ni lo tiene ni lo tendrá nunca. Su loable regularidad, que para mí es lo único loable porque de velocidad anda lejos de sus rivales, es para ser piloto cabecera de un Gresini o un Tech-3, pero no contar con el honor de pilotar una HRC.
Un día describí la actuación de Andrea en una carrera como «otro día en la oficina», y es que sus actuaciones en HRC de cada vez más me recuerdan a un funcionario, se limitan a hacer su trabajo de forma gris y aportando poco valor añadido, por no decir nada, ya que el potencial de la moto es superior a lo que él demuestra en el asfalto.
Por otra parte soy de los de presuponer a Simoncelli un mayor potencial que a Dovizioso, y dicha presunción no viene porque nos caiga precisamente bien Marco. Números en mano es indudable que Andrea está haciendo mejor temporada que Simoncho, pero Andrea ya no da más de sí ni lo dará, en cambio algunos opinamos que Marco tiene aún mucho por mostrar. ¿De dónde nace esa visión de futuro optimista por Marco? En principio ya ha demostrado ser muy rápido en entrenos, no en carrera, en cambio Dovizioso no ha demostrado esa velocidad ni en entrenamientos ni en carrera. El rendimiento que está mostrando en las últimas carreras Marco creo que está claramente contextualizado en un época de baja forma, y pérdida de confianza, con sus polémicas y sus caídas. Está rindiendo manifiestamente por debajo de sus posibilidades, y supongo que antes o después volverá a recuperar la confianza. No pretendo decir que Simoncelli sea un piloto ganador de un mundial en motogp en el futuro, no lo creo, pero sí considero que tiene talento para ser ganador de carreras, y dar vidilla al mundial, cosa que Dovizioso nunca hará.
El Dovizioso histórico, el que Lorenzo una vez, hace años, criticó como “chuparruedas” nunca le dará para luchar codo a codo por un mundial en motogp como sí le daba para 125 o 250, en cambio el Simoncelli agresivo que en 250 cuando decidía que era el momento se largaba de los Aoyama, Bautista etc, y ganaba con diferencia o se iba al suelo, sí que ese estilo es el que te puede llevar a luchar por un título en la máxima categoría, siempre y cuando aprendas a no irte cada dos por tres a la gravilla. Si no tienes velocidad pura, ésta no se puede aprender ni conseguir en ningún lugar, ni a base de sacrificio ni vendiendo tu alma al diablo, en cambio si tienes velocidad pura y Marco la tiene, se puede llegar a aprender a no sobrepasar los límites y no irte tanto al suelo (por ejemplo Stoner con los años ha ido aprendiendo a ser menos bayeta).
El crédito por supuesto no es ilimitado, y no se puede vivir del “potencial presupuesto” años y años, así que yo si fuera Honda le daría a Simoncelli hasta final de la temporada 2012 para que demuestre todo lo que lleva en su pilotaje, por otro parte de Andrea ya todo el mundo sabe lo que te puede aportar y lo que no.
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el simoncelli histórico es ese que perdió el mundial de 250 contra aoyama en una moto mas lenta? simo y dovi llevan la misma moto. la teoria de que simo "es mas rápido" es un ivento. hace cuatro vueltas rápidas A VECES en entrenos, pero cuántas carreras ha acabado cerca de la cabeza. ? cuántas carreras ha acabado simo por delante de dovi con la misma moto? me he perdido algo? velocidad pura es acabar una carrra de cada cuatro cayéndote cuando vas el 5º?
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otra: los resultadops de dovi con la moto satélite no los ha hecho simo ni de tripi con la oficial.
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el simoncelli histórico es ese que perdió el mundial de 250 contra aoyama en una moto mas lenta? simo y dovi llevan la misma moto. la teoria de que simo "es mas rápido" es un ivento. hace cuatro vueltas rápidas A VECES en entrenos, pero cuántas carreras ha acabado cerca de la cabeza. ? cuántas carreras ha acabado simo por delante de dovi con la misma moto? me he perdido algo? velocidad pura es acabar una carrra de cada cuatro cayéndote cuando vas el 5º?
Para mí es incuestionable lo siguiente:
1-Que en 125 y 250 Simoncelli ha demostrado más velocidad pura que Dovizioso, como que Andrea ha demostrado más regularidad.
2- Que las "cuatro" vueltas rápidas que ha demostrado Simoncelli, poca cosa cierto, aún estoy por verlas en Dovizioso algún día.
3- Que los resultados en motogp de Dovizioso son muchísimo mejores que los de Simoncelli, pero lo que hace Dovizioso no es velocidad pura, sino regularidad o llevar la moto al garaje sana y salva, que para un equipo satélite tipo Gresini o Tech-3 sería un piloto perfecto, pero para HRC no creo que les aporte mucho un piloto que no tenga la capacidad de ganar carreras (con esto no quiero decir que Marco merezca llevar una HRC, para nada).
4- Que el Simoncelli que estamos viendo en las últimas carreras no representa su verdadero talento y potencial, depués de haber perdido la cofianza por las polémicas y sus caídas.
Y luego hay subjetividades opinables sobre quién tiene mayor potencial de futuro, que para mí a día de hoy es Marco, pero si el día de mañana se queda sólo en promesa no tendré ningún problema en reconocer mi error de predicción.
Me sigo manteniendo en todo lo que he dicho en el mensaje anterior ,y no tengo nada más que decir, ni que replicar, porque cada uno tiene su opinión, y nadie sa bajará del burro.
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A mi que se compare a Simoncelli con Stoner, Pedrosa, Rossi, Lorenzo o incluso Spies me causa incredulidad.
Vamos a ser claros:
1. Simoncelli tecnicamente hablando es un tio limitado, muy limitado
2. Simoncelli no sabe leer las carreras
3. Simoncelli no sabe plantear las carreras
4. Simoncelli en dos temporadas en MGP lleva 1 podio
5. Simoncelli el año pasado no demostro gran cosa
6. Simoncelli este año es el ultimo de las 4 Honda oficiales
Simoncelli no nos engañemos es un tio sobrevalorado, principalmente por la prensa italiana. Italia esta viviendo una crisis en el motociclismo que nunca antes habia tenido. Ve que los pilotos de su edad de oro reciente estan en la recta final. Rossi enredado en Ducati, Biaggi con 40 tacos al borde del retiro, Capirossi igual, Melandri en SBK tras salir de MGP por la puerta de atras. ¿Que le queda a los italianos? Dovizioso y Simoncelli. Porque los Ianonne, Corsi, Pasini y demas estan pero no les da para llegar a ganar en MGP. ¿Y por detras que?. Pues nada, a C/P nada.
Ese es el problema, que han pensado que Simoncelli puede ser Rossi, pero Simoncelli no es Rossi ni nunca lo sera. Simoncelli es un bocazas, hace maniobras suicidas y sucias de vez en cuando y eso le hace salir a la palestra. Y los italianos fantasean con que pueda ganar un mundial de MGP, pero para ganar un mundial hace falta mucho mas que adelantar tocando al rival, que sacar a alguien de la pista o que ser gracioso en rueda de prensa y eso es algo que en la vida tendra Simoncelli, porque con eso se nace.
Simoncelli es un piloto inflado por la critica (española e italiana) y eso puede valer uno, dos o tres años pero a lo largo del tiempo sus carencias se van a ver. Como se vieron en 250cc cuando perdio el mundial con Aoyama con toda la fabrica de Aprilia detras de él.
Dovi no te va a ganar 6 carreras al año, pero un año sera el suyo y se llevara un mundial. Dovi no tiene el talento puro de otros pilotos de MGP (los cinco que antes nombre creo que tienen talento innato de cracks), pero es un currante. Nunca sera un 10 pero siempre un 7 o 8 y con eso si te da para ganar algun mundial si tienes todo de cara, y sino que se lo pregunten a Roberts Jr, que era igual que Dovi. O incluso a Sete, que no gano porque se encontro a Rossi.
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Puede que Simoncelli esté sobrevalorado, pero a mí personalmente me emociona y le da interés a las carreras. Dovizioso también está sobrevalorado y encima aporta poco interés.
Si yo fuese HRC no sé con quién me quedaría. Pero como espectador me quedo con Simo mil veces.
Y ojo, me cae fatal :lol
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..
Manu, ¿crees realmente que Dovizioso puede ganar un mundial de motogp? ¿O que tenga más posibilidades que Simoncelli?
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Coño...un poco de seriedad, que me he buscado el enlace de la noticia de Laverty y aquí no se hace más que discutir quién es peor, si el "pelopollaesponjoso" ("cabellogenitalesponjoso" para JJ :fumando) o el "tercerón" de HRC...
Alguna novedad más sobre el "caso Laverty"?
En cuanto a vuestra entretenida conversación...como espectador prefiero a Sic...como jefe de equipo privado a Dovi...como jefe de equipo de fábrica "me sobra el dinero" prefiero a Stoner...ups...que ya lo tengo...y también a Pedrosa...pues entonces prefiero del que más se hable, porque total no le va a ganar ni a Casey ni a Dani ni que salgan sin aire en las ruedas :ziggy (*)
(*)A día de hoy...en el futuro puede que Sic "digievolucione" a "Top"...Dovi ya no creo que llegue ya...
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Entre Dovizioso y Simoncelli, yo me quedo con Simoncelli... Será un inconsciente y todo lo que queráis, pero un tío que en su segunda temporada hace lo que ha hecho Sic a principio de campeonato se merece mucho crédito, no es fácil plantarle cara a Stoner, Dani y Lorenzo... Si no hubiera sido porque es un cabraloca tendría algún podium más y quien sabe si alguna victoria
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Entre Dovizioso y Simoncelli, yo me quedo con Simoncelli... Será un inconsciente y todo lo que queráis, pero un tío que en su segunda temporada hace lo que ha hecho Sic a principio de campeonato se merece mucho crédito, no es fácil plantarle cara a Stoner, Dani y Lorenzo... Si no hubiera sido porque es un cabraloca tendría algún podium más y quien sabe si alguna victoria
Si no hubiera sido porque es un cabra loca no habría hecho lo que hizo a principio de campeonato. Su rendimiento después de los incidentes lo deja claro. A día de hoy sólo puede optar al podio cuando vuelva a pasar algo parecido a Brno.
Por cierto una cosa que no recuerdo haber leído en los últimos tiempos es el estado de la relacción Rea - HRC. En teoría se quedaba este año en SBK para subir a una MotoGP en 2012, pero visto su rendimiento este año y la posibilidad que Honda no tenga tantas motos no se en que lugar deja el acuerdo.
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Entre Dovizioso y Simoncelli, yo me quedo con Simoncelli... Será un inconsciente y todo lo que queráis, pero un tío que en su segunda temporada hace lo que ha hecho Sic a principio de campeonato se merece mucho crédito, no es fácil plantarle cara a Stoner, Dani y Lorenzo... Si no hubiera sido porque es un cabraloca tendría algún podium más y quien sabe si alguna victoria
Si no hubiera sido porque es un cabra loca no habría hecho lo que hizo a principio de campeonato. Su rendimiento después de los incidentes lo deja claro. A día de hoy sólo puede optar al podio cuando vuelva a pasar algo parecido a Brno.
Por cierto una cosa que no recuerdo haber leído en los últimos tiempos es el estado de la relacción Rea - HRC. En teoría se quedaba este año en SBK para subir a una MotoGP en 2012, pero visto su rendimiento este año y la posibilidad que Honda no tenga tantas motos no se en que lugar deja el acuerdo.
Tanta caída y el revuelo que se montó alrededor suyo (y con razón) le ha afectado, pero en Jerez se cayó yendo primero, en Estoril tenía ritmo para hacer podium, en Le Mans habría sido mínimo segundo si hubiera pensado mínimamente y en Assen tenía ritmo para ganar... A partir de ahí lo ha hecho bien en entrenos pero no ha rendido en carrera... Para ir al ritmo de los arriba no basta con ser un cabra loca, hay que ser muy rápido y este chico lo es
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¿ Y si algún moderador crea un hilo sobre el particular ? :cheers
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Entre Dovizioso y Simoncelli, yo me quedo con Simoncelli... Será un inconsciente y todo lo que queráis, pero un tío que en su segunda temporada hace lo que ha hecho Sic a principio de campeonato se merece mucho crédito, no es fácil plantarle cara a Stoner, Dani y Lorenzo... Si no hubiera sido porque es un cabraloca tendría algún podium más y quien sabe si alguna victoria
Si no hubiera sido porque es un cabra loca no habría hecho lo que hizo a principio de campeonato. Su rendimiento después de los incidentes lo deja claro. A día de hoy sólo puede optar al podio cuando vuelva a pasar algo parecido a Brno.
Por cierto una cosa que no recuerdo haber leído en los últimos tiempos es el estado de la relacción Rea - HRC. En teoría se quedaba este año en SBK para subir a una MotoGP en 2012, pero visto su rendimiento este año y la posibilidad que Honda no tenga tantas motos no se en que lugar deja el acuerdo.
Tanta caída y el revuelo que se montó alrededor suyo (y con razón) le ha afectado, pero en Jerez se cayó yendo primero, en Estoril tenía ritmo para hacer podium, en Le Mans habría sido mínimo segundo si hubiera pensado mínimamente y en Assen tenía ritmo para ganar... A partir de ahí lo ha hecho bien en entrenos pero no ha rendido en carrera... Para ir al ritmo de los arriba no basta con ser un cabra loca, hay que ser muy rápido y este chico lo es
Por supuesto que es rápido, muy rápido y tiene talento. Pero cuando le han puesto unos límites ha bajado el rendimiento en carrera. Por eso a principio de temporada iba como iba y ahora no termina de encontrar el sitio.
De todas maneras repasa lo que has escrito y te darás cuenta que siempre aparece la palabra caída y para ganar hay que ser también capaz de llevar la moto a la meta. Una vuelta a cuchillo se puede hacer en entrenos, pero repetirla 25 veces seguidas sin cometer un sólo error es lo complicado y es ese punto el que debe mejorar si quiere consolidarse como un piloto a tener en cuenta en MGP.
Estoy con Fukuda, estamos desvirtuando el hilo. Si algún moderador pudiera llevar estos post a un nuevo hilo tipo Pros y contras de Simoncelli, se lo agradecería.
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lo dicho, si dovi se pinta el pelo de verde y saca el dedo cuando le enfocan en tv, srría un "real racer", muy divertido y todas esas cosas que se dicen de simo ... en fin
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Vamos a tener que poner pilotos agresivos de más para dar emoción a las carreras hasta que pase un día un accidente serio y salga la típica frase, es que es un deporte de riesgo bla bla bla.
Dovi me recuerda a Hayden, un tio trabajador, escasas caídas y sabe sacar partido GP tras GP. A Sic le cuesta menos conseguir una pole que a Dovi con la misma moto, pero luego en carrera la cosa cambia. Ambos los considero pilotos pasionales y Dovi en el cuerpo a cuerpo es muy bueno, lo que pasa es que hay pocos y no va al estilo Tekken como Sic.
Sic perdió el mundial de 250cc que habría ganado de sobra, con moto, potencial, etc, pero se caía, era irregular y un Aoyama con una Honda y sacando oportunidad donde no las había, regularidad, constancia y mucho mucho trabajo, se llevó el último título de 250cc con una Honda frente a la jauría de aprilias que había en esa categoría. Puede que a Hiro lo largue el año que viene, puede que se vaya a su país a correr y ganar, o se baje a Moto2, o siga en MGP con una mierda de moto, pero cuando se acuesta por las noches, sabe que tiene un título de 250cc que su nombre pertenece a la historia.
Simoncelli sólo le saca 6 puntos a Aoyama con todo lo que eso conlleva y eso es decepcionante para Sic o debería de serlo.
Si los de honda fábrica prefieren a un tio que se cae, que éste le saca 6 puntos a una honda satélite, que cada vez que habla sube el pan, que puede conseguir poles pero no podios y desde luego en España es un ser non-grato...a un tio regular, que va tercero en el mundial, sube al podio pero no gana, está a 23 puntos del 2º puesto en la general, no habla, no dice nada, no se queja, no tira a nadie...pues allá ellos, yo lo tengo clarisimo.
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Lo has explicado perfecto Fuji. Estoy contigo... sólo hay que mirar la tabla de puntos para ver quien hasta el momento merece buena moto :moto
Aparte de que a nivel personal, Dovizioso es un señor y Simoncelli... ejem, digamos que no "todo un señor" en pista. :devil
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Manu, ¿crees realmente que Dovizioso puede ganar un mundial de motogp? ¿O que tenga más posibilidades que Simoncelli?
Si, porque Dovi tiene una cosa clave para ganar un mundial, regularidad. Cosa que Simoncelli no tiene. Y eso no se compra, eso se tiene o no se tiene. Simoncelli es lo que en baloncesto se llama un racheado, si pilla la racha buena puede ganar 4 carreras pero llega un dia que le sale mal y entra en otra racha que desaparece. Y eso en 250cc te podia valer pero en MGP no. Dovi a base de consistencia puede ganar un mundial si los demas fallan. Mira Roberts Jr, fallo Crivi, fallo Biaggi y a Rossi no le dio para ganar y se llevo el mundial a base de regularidad y de no cometer errores. Y Alzamora con Melandri lo mismo, estos pilotos tan regulares cuando mas edad tienen mas saben aprovechar sus recursos.
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El problema es que por muy callado que sea Dovi y muchos puntos que haga, no sera nunca camepon del mundo, es un piloto que esta ahi y saca resultados, ¿pero eso a HRC de que le sirve? Ellos quieren ganar titulos, y Sic es potencialmente mas campeon del mundo que Dovi. Dovi lleva ya años en la categoria y se ha consolidado como lo que es. Es un piloto de equipo satelite; pocas caidas, que le cueste poca pasta al equipo, puntuar siempre y con suerte hacer algun cajon. Marco va realmente rapido, y por mucho que se caiga, Honda sabe que el dia que vaya rapido de verdad y sin caerse, pueden tener un piloto con opciones de ganar el titulo.
No se si me he explicado bien, pero he querido decir que Honda cree que Dovi nunca les va a dar un mundial, y sin embargo creen que Sic podria darselo algun dia. Por eso, si tienen que elegir, creo que se con quien van a quedarse.
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Por cierto una cosa que no recuerdo haber leído en los últimos tiempos es el estado de la relacción Rea - HRC. En teoría se quedaba este año en SBK para subir a una MotoGP en 2012, pero visto su rendimiento este año y la posibilidad que Honda no tenga tantas motos no se en que lugar deja el acuerdo.
Rea al renovar el año pasado con Ten Kate a traves de Honda Europa, se guardo un as y es que tiene un preacuerdo con Honda Europa de pasar a MGP en 2012. Honda Europa en el equipo que mas peso tiene es en Gresini y creo que es donde iba a ir Rea, el problema es que lo que da San Carlo solo llega para Simoncelli y darle una moto 100%, Gresini necesita un sponsor que le ponga dinero para la 2ª moto de Honda, este año a Aoyama lo sustenta con ayuda de HRC. Ese es el problema de Rea, es mas creo que Ten Kate estaban planeando 2012 sin él. Ahora al cerrarse la puerta de MGP puede que se quede en SBK y mas tras el año que lleva. Lo que ya dudo mucho es que se quede con Ten Kate, habra que ver que pasa con Ducati, si al final como decian en crash.net esta pensando en entrar como oficial. Yo creo que si entra como oficial Rea va a estar en la quiniela.
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lo dicho, si dovi se pinta el pelo de verde y saca el dedo cuando le enfocan en tv, srría un "real racer", muy divertido y todas esas cosas que se dicen de simo ... en fin
:hysterical
Ojo, que el mismísimo Nakamoto se considera a si mismo como un "comediante"... Asi no me extraña nada que prefiera apostar por Simoncelli en lugar de Dovizioso.
Personalmente me gustaría ver lo que son capaces de hacer Simoncelli y Spies con las 1000. Porque lo que va a hacer Dovizioso ya lo sabemos todos, y teniendo claramente por delante a Stoner, Pedrosa y Lorenzo dudo mucho que alguna vez consiga un mundial: el nivel de motogp ha ido subiendo y lamentablemente Dovizioso se ha quedado estancado. Esto mismo no me atrevo a decirlo de Simoncelli y Spies, estoy conencido de que todavía no hemos visto su mejor versión.
:moto
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lo veremos. dovi se habrá estancado, pero se estanca al nivel mas alto del resto de los mortales. si dovi está estancado, están estancados todos los pilotos del mundial menos 3. porque spies, aparte de lacarrera que ganó en assen en mojado sin jorge y sin dani, no está exactamente respondiendo a las expectativas
lo de las 1000 ... ganarán los mismo que ganan con las 800, y que ya ganaban con las 1000 (lso que estaban)
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Hombre Tormo, no tiene nada que ver llevar una HRC pata negra, como es el caso de Dovizioso en 2010 y 2011, con llevar una Suzuki o una satélite... Dovizioso ya ha tenido su oportunidad, y ya ha demostrado de lo que es capaz, otros por desgracia nunca tendrán esa oportunidad y nunca sabremos dónde habrían podido llegar. Para Spies y Simoncelli es el primer año con moto oficial, creo que merecen un segundo año. Es probable, como tu dices, que en 2012 ninguno de los dos llegue a alcanzar a los marcianos, pero habrá que esperar un poco para verlo... ¿No crees?
:cheers
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en el caso de spies sí. en el caso de simo, no. de ninguna manera. simo hace podios porque lleva la mejor moto , y cuando los que realmente tienen presión para ganar se caen, él recoge las migas. un poco como dovi, pero dovi lo hacía ya con la satélite.
a siimo no le pedimos que gane a los aliens, con lo cual sus referencia son spies y dovi. no les tose de momento a ninguno de los dos. y spies lleva peor moto.
con lo cual encumbráis a sim por ganar a otros 8 ó 9 tíos que llevan motos que son una pm copmparadas con la suya. pon 6 hondas de fábrica mas en la parrilla y a ver si simo hace un podio en toda la temoorada.
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a spies se le veía lo que era desde que llegó al ama , y antes. simo tuvo un paso desapercibido por 125cc, y en 250cc ganó un año y el otro la cagó siendo el elegido de aprilia. dovi tuvo su prtunidad y la hadesperdiciado, decís. pero simo con la misma moto, priomero satélite y luego fábrica, no se acerca a lo que hizo dovi en 2010 y 2009.
y además a dovi le han dejado seguir este año porque se puso farruco y blandió su contrato, si no, lo echan
si hay un tío al que dovi no le va a dar ni un centímetro este añio , es a simo estoy seguro
otro factor; a simo nadie le pide resultados, consigiió una oficial sin obtenerlos y parece que se la quieren renovar sin obtenerlos este año tampoco. por much menos se f... a nicky en honda, y a sete , y se van a f... a dovi.
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Creo que debería pasarse los mensajes de este apasionado tema y duelo entre italianos a un tema específico para ello, no olvidemos que esto va de Mercado de Fichajes 2012 :lol
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Edwards en GPONE dice que no se retira (otro gambazo mas del señor Marc Martin que se paso todo el GP de la Republica Checa diciendo que se retiraba) y que en Indy no sabremos su futuro, como pronto en Misano. Piensa en tech-3 y no descarta correr con una CRT
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Simoncelli renueva un año por Gresini (falta la oficialidad solamente)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93905 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/93905)
La Gazzetta dice que la renovación de Simoncelli significa la salida de Dovizioso de Honda.
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Simoncelli renueva un año por Gresini (falta la oficialidad solamente)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93905 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/93905)
La Gazzetta dice que la renovación de Simoncelli significa la salida de Dovizioso de Honda.
Joer que echen al tercero del mundial es fuerte. No lo entiendo. Igual le estan pasando factura por cómo se agarró a su contrato el año pasado. No sé ¿Podría acabar en Tech3?
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Simoncelli ha echo un par de poles/primeras lineas quedando por delante de los cocos.. En carrera, ha fallado, pero esperar que coja feeling y experiencia...
Si yo tuviera un equipo, querria antes a Simoncelli que a Dovi o Spies, pero vamos, DE LEJOS... Es un tio RAPIDISIMO como a demostrado en entrenos, y en el cuerpo a cuerpo NO LE TOSEN (Lastima que desde LeMans a perdido algo esa garra) y es rapidisimo, solo le falta un punto de experiencia/inlfexion.
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no le tosen? spies le ha dado las dos veces que se lo ha encontrado en la última vuelta, y viniendo desde atrás. el otro día dovi le ganó también, a pedrosa se lo ha encontrado una vez y lo ha tirado, y a stoner creo que no lo ha visto todavía ... a lorenzo le ha ganado el otro día, pero no vi la carrera.
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[quote author=Javith link=topic=12325.msg242763#msg242763 date=1314264535
Si yo tuviera un equipo, querria antes a Simoncelli que a Dovi o Spies, pero vamos, DE LEJOS... Es un tio RAPIDISIMO como a demostrado en entrenos, y en el cuerpo a cuerpo NO LE TOSEN (Lastima que desde LeMans a perdido algo esa garra) y es rapidisimo, solo le falta un punto de experiencia/inlfexion.
[/quote]
What?. Simoncelli todavia no le ha gando un duelo directo a Spies y a Dovi el otro dia en Brno ni le consiguio meter rueda. Que le falta experiencia?. Si lleva como 8 años en el mundial. Spies y Dovi son mucho mas completos que Simoncelli solo hay que verle el historial a ambos.
A Dovi no le van a faltar ofertas. Honda se va a meter un castañazo con Simoncelli de ordago.
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Simoncelli renueva un año por Gresini (falta la oficialidad solamente)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93905 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/93905)
La Gazzetta dice que la renovación de Simoncelli significa la salida de Dovizioso de Honda.
Para mí la decisión más lógica si fuera un capo de Honda....
A HRC no le aporta nada, o muy poco, un piloto que se limita a llevar la moto al garaje, que no tiene potencial para ganar carreras, ni para ganar un campeonato porque la regularidad Doviniana no da para ganar títulos en motogp, y encima su impacto mediático es muy limitado. Ni te hace ganar deportivamente ni dinero publicitariamente. No aporta ningún añadido a HRC, y por lo tanto no creo que sea merecedor de ser piloto de fábrica.
Simoncelli ha demostrado muy poco, cierto, pero se le presupone un potencial superior porque ha mostrado destellos que Dovizioso nunca ha sido ni será capaz de mostrarlos. Como los japoneses no son todos, el crédito no es ilimitado y si Simoncelli se queda en sólo un piloto díscolo acabará tambien siendo poco útil para Honda y acabará como Dovizioso.
No me parece ninguna injusticia deportiva. Dovizioso tuvo su oportunidad y no la ha aprovechado, ahora a Simoncelli le queda el último cartucho y de él dependerá aprovecharlo o desaprovecharlo como su compatriota Andrea...
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Simoncelli ha echo un par de poles/primeras lineas quedando por delante de los cocos.. En carrera, ha fallado, pero esperar que coja feeling y experiencia...
Si yo tuviera un equipo, querria antes a Simoncelli que a Dovi o Spies, pero vamos, DE LEJOS... Es un tio RAPIDISIMO como a demostrado en entrenos, y en el cuerpo a cuerpo NO LE TOSEN (Lastima que desde LeMans a perdido algo esa garra) y es rapidisimo, solo le falta un punto de experiencia/inlfexion.
Experiencia??
tiene la misma edad que Lorenzo, así por ejemplo, que a estas alturas de la vida de Sic ya llevaba unas cuantas victorias en MotoGp.
Dani a su edad ídem.
Stoner a su edad ídem.
Lo de no toserle... pues ya se ha visto este año como le ha ido.
El único cuerpo a cuerpo que ha ganado ha sido cuando tiró a Pedrosa :sleep
Para mí Simoncelli es un tipo que es rápido por ir descontrolado subiéndose por las paredes, y eso no es ser rápido, es ser un loco.
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A ver si te crees que los que van rapido no van por las paredes...
Sic desde lo de Dani (Que por cierto para mi la culpa no fue suya, aunque si evitable) no lucha con la misma fuerza... Y si es cierto que le han ganado, pero esperar que se pase el "tornado" y vuelva a coger confianza...
Luego, en clasifiaciones en Qatar fue 4º en Jerez 5º y lidero la carrera. En Estoril 2º y esta carrera podria haber sido suya. En Le Mans 2º, en Catalunya 1º, POLE. En Silverstone 2º, en Assen 1º, POLE. En Mugello 3º, en Alemania 4º En Laguna Seca 5º, en Brno 5º y Podum.
Si hacemos la cuenta, son DOS POLES y CUATRO PRIMERAS LINEAS siendo segundo en TRES ocasiones. Su peor clasificacion es 5º, segunda linea.
¿QUE ME DICE ESTO? ME dice que es un tio que lo ESENCIAL en la competicion lo tiene, que es ser RAPIDO, MUY RAPIDO. Por los motivos que sean, por A o por B, en carrera no a explotado, pero potencialmente, este chaval tiene mas potencial que alguien como Dovicioso, donde siempre esta, pero no se le ve esa chispa que a este si se le ve aunque no este.
Lo que quiero decir, es que como jefe de equipo, es mucho mas atractivo y se le ve mucho mas potencial a Marco que a Dovi o Spies. Que si, que en carrera todavia le falta, pero yo creo que se han dado un cumulo de circustancias ademas del LINCHAMIENTO sufrido mediaticamente, y quieras o no esto afecta.
Pero siendo objetivos, en Jerez podria haber ganado, en Estoril, era el mas fuerte y en LeMans estaba con Dani peleando..... Despues de este incidente si que a tenido un bajon en carreras, pero creo que comprensibles despues del revuelo mediatico sufrido, hay que ser muy duro de coco para que no afecte, quieras o no afecta.
Sic merece la oportunidad de un 3º año con moto oficialisima, como dice el compañero Baxx, si no demuestra nada, pues se quedara en un piloto muy rapido pero no consistente, si da un salto cualitativo, y es igual de fuerte en carrera como en entrenos OJO CON SIC.
Y no olvidemos, que lleva una moto fuera del equipo de fabrica, que siempre, siempre, va a tener algo de desventaja a nivel tecnico que el equipo oficial.
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[quote author=Javith link=topic=12325.msg242763#msg242763 date=1314264535
Si yo tuviera un equipo, querria antes a Simoncelli que a Dovi o Spies, pero vamos, DE LEJOS... Es un tio RAPIDISIMO como a demostrado en entrenos, y en el cuerpo a cuerpo NO LE TOSEN (Lastima que desde LeMans a perdido algo esa garra) y es rapidisimo, solo le falta un punto de experiencia/inlfexion.
What?. Simoncelli todavia no le ha gando un duelo directo a Spies y a Dovi el otro dia en Brno ni le consiguio meter rueda. Que le falta experiencia?. Si lleva como 8 años en el mundial. Spies y Dovi son mucho mas completos que Simoncelli solo hay que verle el historial a ambos.
A Dovi no le van a faltar ofertas. Honda se va a meter un castañazo con Simoncelli de ordago.
[/quote]
Dovi fuera de Honda??
No entiendo que busca Honda con Simoncelli, tiene 2 pilotos que ganan carreras como Stoner y Dani y a Dovi que siempre te asegura buenos resultados.
Simoncelli no ha podido con Dovi ni Spies, mientras Dovi gano varios duelos a Valentino al inicio de temporada
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patra lo que hay que ser duro de coco es para que yendo el 3º en elñ mundial te echen de honda y no derrumbarte.
si alguna casa me lo cotiza, pagaré dovi contra simo el año que viene. y a final de año veremos . total, basta basarse en el histórico. con la satélite dovi era mejor que simo con la oficial
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A ver si te crees que los que van rapido no van por las paredes...
Sic desde lo de Dani (Que por cierto para mi la culpa no fue suya, aunque si evitable) no lucha con la misma fuerza... Y si es cierto que le han ganado, pero esperar que se pase el "tornado" y vuelva a coger confianza...
Luego, en clasifiaciones en Qatar fue 4º en Jerez 5º y lidero la carrera. En Estoril 2º y esta carrera podria haber sido suya. En Le Mans 2º, en Catalunya 1º, POLE. En Silverstone 2º, en Assen 1º, POLE. En Mugello 3º, en Alemania 4º En Laguna Seca 5º, en Brno 5º y Podum.
Si hacemos la cuenta, son DOS POLES y CUATRO PRIMERAS LINEAS siendo segundo en TRES ocasiones. Su peor clasificacion es 5º, segunda linea.
¿QUE ME DICE ESTO? ME dice que es un tio que lo ESENCIAL en la competicion lo tiene, que es ser RAPIDO, MUY RAPIDO. Por los motivos que sean, por A o por B, en carrera no a explotado, pero potencialmente, este chaval tiene mas potencial que alguien como Dovicioso, donde siempre esta, pero no se le ve esa chispa que a este si se le ve aunque no este.
Lo que quiero decir, es que como jefe de equipo, es mucho mas atractivo y se le ve mucho mas potencial a Marco que a Dovi o Spies. Que si, que en carrera todavia le falta, pero yo creo que se han dado un cumulo de circustancias ademas del LINCHAMIENTO sufrido mediaticamente, y quieras o no esto afecta.
Pero siendo objetivos, en Jerez podria haber ganado, en Estoril, era el mas fuerte y en LeMans estaba con Dani peleando..... Despues de este incidente si que a tenido un bajon en carreras, pero creo que comprensibles despues del revuelo mediatico sufrido, hay que ser muy duro de coco para que no afecte, quieras o no afecta.
Sic merece la oportunidad de un 3º año con moto oficialisima, como dice el compañero Baxx, si no demuestra nada, pues se quedara en un piloto muy rapido pero no consistente, si da un salto cualitativo, y es igual de fuerte en carrera como en entrenos OJO CON SIC.
Y no olvidemos, que lleva una moto fuera del equipo de fabrica, que siempre, siempre, va a tener algo de desventaja a nivel tecnico que el equipo oficial.
Lo de Sic me recuerda en cierta medida a DePuniet el año pasado.
Randy el año pasado hizo alguna pole y estaba luchando en entrenos ahí delante no?
Hasta que se caía porque no sabía medirse.
Luego en carrera, flojito.
Pues Sic igual, pero con moto oficial, que tiene más delito.
Que los Top van a cuchillo? claro.
Pero saben donde está el límite y pocas veces fallan, verdad?
Pues Sic en tropecientos años en el mundial aún no lo sabe. Igual que DePuniet salvando las distancias.
Qatar?
Le ganó Dani con una mano LITERALMENTE
En Jerez podría haber ganado?
hombre... si. Pero ojo que venía Rossi como un fuego, y Stoner empezó cauteloso, y Dani empezó más cauteloso todavía. Y era lluvia, y en mojado Dovi ha ganado en MotoGp, cosa que no pueden decir otros.
En Estoril era el más fuerte?
Crees que hubiera aguantado con Dani y Jorge toda la carrera?? pero si aguantó 3 curvas y en entrenos iba pasado todo el rato...
LeMans?
ahí podía haber hecho podium fácilmente, pero no supo, como casi siempre leer la carrera. Podía haber pasado a Dani en mil sitios y escogió la peor manera de hacerlo.
Catalunya?
Pole con Dani K.O. en un circuito en el que Dani es un tiro.
En carrera... 7º, no??
Silverstone?
2º en condiciones atípicas y sin Dani, y en carrera otro fracaso.
Assen?
Nueva pole con un fantástico de menos y en carrera se lleva por delante a Lorenzo.
Mugello?
4º en entrenos con Dani renqueante y Lorenzo con problemas. En carrera le roba la cartera Spies y 5º
Sachs?
4º en entrenos detrás de los fantásticos. En carrera le ganan tanto Spies como Dovi en el mano a mano. 6º
Laguna?
5º en entrenos tras Spies. En carrera nueva caída.
De todo eso que sacamos en claro??
Que de 10 carreras que te pongo ahí arriba:
-En 1 le ganó un manco.
-En 4 se cayó
-En 2 se cayó tirando a alguien
-En 3, sus competidores directos, Spies y Dovi, le ganaron.
Y luego el podium de LeMans con 1 de los 3 Top fuera de carrera.
si después de eso merece moto oficial, apaga y vámonos.
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Simoncelli renueva un año por Gresini (falta la oficialidad solamente)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93905 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/93905)
La Gazzetta dice que la renovación de Simoncelli significa la salida de Dovizioso de Honda.
Para mí la decisión más lógica si fuera un capo de Honda....
A HRC no le aporta nada, o muy poco, un piloto que se limita a llevar la moto al garaje, que no tiene potencial para ganar carreras, ni para ganar un campeonato porque la regularidad Doviniana no da para ganar títulos en motogp, y encima su impacto mediático es muy limitado. Ni te hace ganar deportivamente ni dinero publicitariamente. No aporta ningún añadido a HRC, y por lo tanto no creo que sea merecedor de ser piloto de fábrica.
Simoncelli ha demostrado muy poco, cierto, pero se le presupone un potencial superior porque ha mostrado destellos que Dovizioso nunca ha sido ni será capaz de mostrarlos. Como los japoneses no son todos, el crédito no es ilimitado y si Simoncelli se queda en sólo un piloto díscolo acabará tambien siendo poco útil para Honda y acabará como Dovizioso.
No me parece ninguna injusticia deportiva. Dovizioso tuvo su oportunidad y no la ha aprovechado, ahora a Simoncelli le queda el último cartucho y de él dependerá aprovecharlo o desaprovecharlo como su compatriota Andrea...
Yo creo que Honda debe mantener a los dos aunque si tuviese que elegir a uno me quedaba con Dovi.
Honda para ganar el título ya tiene a Pedrosa y Stoner, lo que necesita son pilotos regulares que lleven la moto al box, que sepan asumir su rol y no la lien parda como Simoncelli en Francia. Ese es el papel de un buen papel de un buen segundo espada de una fábrica, hacer top4-5 y cuando falle uno de los de arriba podium.
Puedo estar de acuerdo que Simoncelli puede tener más potencial que Dovi, lo que a lo mejor en el futuro lo convierte en un vencedor esporádico de carreras, aunque no lo veo luchando por un mundial, aunque eso nunca se sabe, por lo tanto también veo inteligente que Honda lo mantenga y con un status de semioficial.
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Me imagino que Gressini también tendrá que decir algo a la hora de renovar a Sic y/o no optar por contratar a Dovi por ejemplo, también se rumorea que Andrea podía acabar en el Team LCR que noticias hay respecto a esto?
Honda creo que comentó Nakamoto que fabricaría 5 motos para el 2012:
2 Repsol HRC
1 Gressini
1 LCR
1 Viessman
es correcto??
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A ver si te crees que los que van rapido no van por las paredes...
Sic desde lo de Dani (Que por cierto para mi la culpa no fue suya, aunque si evitable) no lucha con la misma fuerza... Y si es cierto que le han ganado, pero esperar que se pase el "tornado" y vuelva a coger confianza...
Luego, en clasifiaciones en Qatar fue 4º en Jerez 5º y lidero la carrera. En Estoril 2º y esta carrera podria haber sido suya. En Le Mans 2º, en Catalunya 1º, POLE. En Silverstone 2º, en Assen 1º, POLE. En Mugello 3º, en Alemania 4º En Laguna Seca 5º, en Brno 5º y Podum.
Si hacemos la cuenta, son DOS POLES y CUATRO PRIMERAS LINEAS siendo segundo en TRES ocasiones. Su peor clasificacion es 5º, segunda linea.
¿QUE ME DICE ESTO? ME dice que es un tio que lo ESENCIAL en la competicion lo tiene, que es ser RAPIDO, MUY RAPIDO. Por los motivos que sean, por A o por B, en carrera no a explotado, pero potencialmente, este chaval tiene mas potencial que alguien como Dovicioso, donde siempre esta, pero no se le ve esa chispa que a este si se le ve aunque no este.
Lo que quiero decir, es que como jefe de equipo, es mucho mas atractivo y se le ve mucho mas potencial a Marco que a Dovi o Spies. Que si, que en carrera todavia le falta, pero yo creo que se han dado un cumulo de circustancias ademas del LINCHAMIENTO sufrido mediaticamente, y quieras o no esto afecta.
Pero siendo objetivos, en Jerez podria haber ganado, en Estoril, era el mas fuerte y en LeMans estaba con Dani peleando..... Despues de este incidente si que a tenido un bajon en carreras, pero creo que comprensibles despues del revuelo mediatico sufrido, hay que ser muy duro de coco para que no afecte, quieras o no afecta.
Sic merece la oportunidad de un 3º año con moto oficialisima, como dice el compañero Baxx, si no demuestra nada, pues se quedara en un piloto muy rapido pero no consistente, si da un salto cualitativo, y es igual de fuerte en carrera como en entrenos OJO CON SIC.
Y no olvidemos, que lleva una moto fuera del equipo de fabrica, que siempre, siempre, va a tener algo de desventaja a nivel tecnico que el equipo oficial.
Lo de Sic me recuerda en cierta medida a DePuniet el año pasado.
Randy el año pasado hizo alguna pole y estaba luchando en entrenos ahí delante no?
Hasta que se caía porque no sabía medirse.
Luego en carrera, flojito.
Pues Sic igual, pero con moto oficial, que tiene más delito.
Que los Top van a cuchillo? claro.
Pero saben donde está el límite y pocas veces fallan, verdad?
Pues Sic en tropecientos años en el mundial aún no lo sabe. Igual que DePuniet salvando las distancias.
Qatar?
Le ganó Dani con una mano LITERALMENTE
En Jerez podría haber ganado?
hombre... si. Pero ojo que venía Rossi como un fuego, y Stoner empezó cauteloso, y Dani empezó más cauteloso todavía. Y era lluvia, y en mojado Dovi ha ganado en MotoGp, cosa que no pueden decir otros.
En Estoril era el más fuerte?
Crees que hubiera aguantado con Dani y Jorge toda la carrera?? pero si aguantó 3 curvas y en entrenos iba pasado todo el rato...
LeMans?
ahí podía haber hecho podium fácilmente, pero no supo, como casi siempre leer la carrera. Podía haber pasado a Dani en mil sitios y escogió la peor manera de hacerlo.
Catalunya?
Pole con Dani K.O. en un circuito en el que Dani es un tiro.
En carrera... 7º, no??
Silverstone?
2º en condiciones atípicas y sin Dani, y en carrera otro fracaso.
Assen?
Nueva pole con un fantástico de menos y en carrera se lleva por delante a Lorenzo.
Mugello?
4º en entrenos con Dani renqueante y Lorenzo con problemas. En carrera le roba la cartera Spies y 5º
Sachs?
4º en entrenos detrás de los fantásticos. En carrera le ganan tanto Spies como Dovi en el mano a mano. 6º
Laguna?
5º en entrenos tras Spies. En carrera nueva caída.
De todo eso que sacamos en claro??
Que de 10 carreras que te pongo ahí arriba:
-En 1 le ganó un manco.
-En 4 se cayó
-En 2 se cayó tirando a alguien
-En 3, sus competidores directos, Spies y Dovi, le ganaron.
Y luego el podium de LeMans con 1 de los 3 Top fuera de carrera.
si después de eso merece moto oficial, apaga y vámonos.
Pues por ahora a sido el UNICO que a sido igual o mas rapido que los "4" fantasticos...regularmente. Aunque sea en entrenos.
Lo mas dificil, que es la velocidad pura, la tiene.
Tambien Rossi cuando inicio en 250 se caia muchisimo, pero era rapido, o Marquez...Sic no a explotado en carrera, pero tiene lo mas importante, que es que es RAPIDISIMO. Y eso, para mi es mas importante que la regularidad... Un piloto regular estara hay, pero no pasara, un tio que es rapido pero impetuoso, puede que no llegue nunca, pero podra ganar alguna carrera, pero si controla el impetu tenemos a un potencial ganador...
Y OJO, con Sic se a echo un linchamiento que quieras o no algo te debe afectar al rendimiento...
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Si Dovi pone el dinero, estoy convencido de que tendrá moto oficial... HRC ya no se la va a pagar, entiendo.
Vssssssssssss,
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La situación de Honda es la siguiente:
- 2 oficiales en HRC Repsol: Stoner y Pedrosa
- 1 oficial en Gresini igual que la Repsol: Simoncelli.
Hasta aqui todo ok, seguramente Simoncelli herede el equipo tecnico de Dovi, con Ramon Aurin a la cabeza. A partir de aqui, se acaba las ayudas de HRC. Quien quiera una Honda puede elegir por la semioficial barata o por la semioficial cara (con cambio seamless).
LCR si quiere una Honda ahora mismo la tiene que pagar, por eso Cechinello abre la puerta a otros pilotos que no sean Dovi, porque Dovi quiere una con cambio seamless y a eso no llega. Viessmann le pone la pasta a Bradl, ahora esta por saber si llevara la cara o la barata pero esa moto esta fija. Nakamoto ha dicho que si alguien paga podria hacer una 6ª moto pero solo si la pagan. Ahi es donde estaba la polemica con Gresini que queria la moto con ayuda de HRC y estos le han dicho que no.
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Dovi confirma que la negociaciones con Honda estan en un momento muy complicado (n.d.r: casi rotas) y le abre la puerta a Yamaha a traves del Tech-3
http://www.gpone.com/index.php/201108254631/Dovi-per-il-2012-penso-alla-Yamaha.html (http://www.gpone.com/index.php/201108254631/Dovi-per-il-2012-penso-alla-Yamaha.html)
Claro, conciso y llano se dice en mi pueblo a este tipo de declaraciones. Esto en Honda no se lo perdonan, alabar de esa manera a Yamaha es mas de lo que pueden digerir los jefes de Honda.
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¿Qué ha dicho que no le puedan perdonar? ¿Qué la Yamaha de 1000 ha sido rápida en Brno y qué sería una buena opción si Honda no le apoya? Vaya susceptibilidad de los japoneses...
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Por ejemplo esto:
“Da fuori sembra così – è la sua opinione - ma finché non la provi non lo puoi sapere per certo. Però questo aspetto mi fa guardare a Yamaha, anche con un contratto non da ufficiale, con un certo interesse
Como si un jugador del Barça o del Madrid que esta para renovar y dice que esta muy interesado en ir al contrario aunque sea de suplente. Honda y Yamaha son lo mismo.
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Contactos de Edwards con Suter a traves de Marc VDS.
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Qué sería mejor para un equipo que entra nuevo en la categoría reina? Un piloto nuevo y con garra, o un piloto con años de experiencia como Edwards?
Que Dovi alabe a Yamaha es comprensible, además la sensación que tengo es que en Honda no lo están tratando demasiado bien, ya lo quisieron echar por la puerta de atrás el año pasado y tuvo que pelearlo con contrato en mano.
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Creo que Dovi sería bastente mejor opción que Edwards para el Tech3.
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Pues por ahora a sido el UNICO que a sido igual o mas rapido que los "4" fantasticos...regularmente. Aunque sea en entrenos.
Lo mas dificil, que es la velocidad pura, la tiene.
Tambien Rossi cuando inicio en 250 se caia muchisimo, pero era rapido, o Marquez...Sic no a explotado en carrera, pero tiene lo mas importante, que es que es RAPIDISIMO. Y eso, para mi es mas importante que la regularidad... Un piloto regular estara hay, pero no pasara, un tio que es rapido pero impetuoso, puede que no llegue nunca, pero podra ganar alguna carrera, pero si controla el impetu tenemos a un potencial ganador...
Y OJO, con Sic se a echo un linchamiento que quieras o no algo te debe afectar al rendimiento...
Que es rápido no lo voy a negar, los datos lo constatan, pero si sigues cayéndote con la edad que tiene mal vamos...
Márquez se caía y se cae bastante, pero tiene 18 años, y corría con un hierro de KTM que le obligaba a ir envenenado.
Rossi en 250 empezó cayéndose muchísimo, pero acabó ganando no se cuantas carreras ese primer año, y el segundo arrasó.
Sic está en su 2º año, con la mejor moto, y o se cae o hace un resultado mediocre.
No lo acabo de ver yo.
En 250 se pasó 4 años con Gilera, vamos, que le dió tiempo bastante de cojerle la medida, y aún así, el último año seguía cayéndose.
Que te caes mucho cuando eres novato? pues claro, le pasó a casi todos.
Pero es que Sic en 4 años seguía cayéndose muchísimo en 250, y Aoyama le ganó con el hierraco de la Honda.
Ahora está en su 2º año, repitiendo equipo y con una moto mucho mejor que la del año pasado, y sin embargo, aparte de la velocidad, no muestra mejora en cuanto a regularidad.
No se yo..
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Pues por ahora a sido el UNICO que a sido igual o mas rapido que los "4" fantasticos...regularmente. Aunque sea en entrenos.
Lo mas dificil, que es la velocidad pura, la tiene.
Tambien Rossi cuando inicio en 250 se caia muchisimo, pero era rapido, o Marquez...Sic no a explotado en carrera, pero tiene lo mas importante, que es que es RAPIDISIMO. Y eso, para mi es mas importante que la regularidad... Un piloto regular estara hay, pero no pasara, un tio que es rapido pero impetuoso, puede que no llegue nunca, pero podra ganar alguna carrera, pero si controla el impetu tenemos a un potencial ganador...
Y OJO, con Sic se a echo un linchamiento que quieras o no algo te debe afectar al rendimiento...
Que es rápido no lo voy a negar, los datos lo constatan, pero si sigues cayéndote con la edad que tiene mal vamos...
Márquez se caía y se cae bastante, pero tiene 18 años, y corría con un hierro de KTM que le obligaba a ir envenenado.
Rossi en 250 empezó cayéndose muchísimo, pero acabó ganando no se cuantas carreras ese primer año, y el segundo arrasó.
Sic está en su 2º año, con la mejor moto, y o se cae o hace un resultado mediocre.
No lo acabo de ver yo.
En 250 se pasó 4 años con Gilera, vamos, que le dió tiempo bastante de cojerle la medida, y aún así, el último año seguía cayéndose.
Que te caes mucho cuando eres novato? pues claro, le pasó a casi todos.
Pero es que Sic en 4 años seguía cayéndose muchísimo en 250, y Aoyama le ganó con el hierraco de la Honda.
Ahora está en su 2º año, repitiendo equipo y con una moto mucho mejor que la del año pasado, y sin embargo, aparte de la velocidad, no muestra mejora en cuanto a regularidad.
No se yo..
Para hablar de Dovi vs. Sic ya hay un hilo específico, dejemos este para el mercado de fichajes :cheers
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Segun dice GPONE, Dovi le ha dado permiso a su manager para que avance en las negociaciones con Yamaha Tech.3 para el año proximo. Parece que las cosas estan bastante proximas y el unico escollo es que Dovi debera de romper con Red Bull como sponsor personal, porque el equipo Tech.3 es patrocinado por Monster. Se hara oficial cuando se comunique que Edwards abandona Yamaha.
Tambien dice GPONE que ahora mismo Edwards esta muy cerca de cerrar un acuerdo con Suter-BMW y correria con el equipo Forward el año proximo en MGP.
Para el resto de Honda la cosa esta asi:
- Simoncelli ha renovado porque San Carlo ponia dinero y le permite a HRC poner tres oficiales en pista
- LCR esta negociando con Hopper, pero Suzuki esta en medio.
- Aoyama esta sin moto, de momento solo 5 Honda y la 6 solo saldra si alguien pone dinero (eso dice GPONE, yo creo que la sexta esta reservada a Marquez y sino sube Marquez a ver que hacen si se quedan con 5 o con 6)
- La 5ª Honda es para Bradl que sube con Kiefer y el dinero del sr. Viessmann. Kiefer por lo tanto es probable que abandone la plaza de CRT que tenia.
Tambien dice GPONE que Johnny Rea esta negociando con Pramac para el año proximo. Que ha decidido que quiere pasar a MGP y dejar SBK. Rea se esta jugando el puesto con Ianonne.
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Varias dudas.
El año que viene cuantas suzukis quieren poner¿? 1 con Hopper? 2 con un piloto y Hopper?
Bautista negocia con Suzuki Tech3 y con Aspar? Como va la cosa¿?Al estar cerca lo de Dovi, creo que Bautista se queda sin Yamaha...
Lo de la subida de Luthi a MGP creo que se está resistiendo no?
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Repaso:
* Honda:
- HRC: Sigue Repsol y se quedan con dos motos: Stoner y Pedrosa.
- Gresini: Una moto, sigue con San Carlo como sponsor y con Simoncelli. Llevara una moto oficial identica a las Repsol
- LCR: No tiene dinero para una oficial (3 kilos), la opción de Dovi se diluye al no tener una Honda oficial. Cechinello ha confirmado que ha comenzado a contactar con Hopkins. Si sale llevara una Honda semioficial (casi seguro sin cambio seamless)
- Kiefer: Tendra una Honda semioficial con el apoyo de Viessmann. Bradl sera el piloto, la duda esta en si llevara el seamless o no.
* Yamaha:
- Factory: Seguiran Lorenzo y Spies con la nueva M1 1000cc. Estan buscando sponsor.
- Tech-3: Sigue Monster como sponsor. Tendran dos M1 1000cc B. Dovizioso esta muy cerca. Cruchtlow esta en duda pese al año de contrato. Si bajan a Cruchtlow subiran a Smith o Laverty, cosas de BBC - DORNA
* Ducati:
- Corse: Sigue Marlboro como sponsor. Rossi y Hayden como pilotos con la GP12
- Pramac: La duda esta en saber si tendra 1 o 2 motos, el queria una. Ianonne y Rea se juegan la moto. De Puniet y Capirossi estan fuera.
- Aspar: Quiere dos motos pero todavia no lo tiene cerrado y depende de lo que pase en Pramac. Mapfre seguira un año mas. Barbera, Bautista y Simon, de ahi saldran el piloto o pilotos del equipo.
- Cardion AB: Siguen hasta 2014. Abraham como piloto.
* Suzuki:
- Factory: No han confirmado planes. Tienen la 1000cc en pista (esto si esta confirmado), pero no saben si empezaran con la 800cc o con la 1000cc. Este mes deben de confirmar si siguen o no con el oficial. Bautista y Hopkins estan en la recamara. Tambien el equipo Paddock GP, de Daniel Epp, que queria una Suzuki para Luthi.
* CRT:
- Forward: Parece que va a llevar una Suter-BMW y que Edwards sera el piloto, este equipo ha confirmado oficialmente que estara en 2012 en parrilla
- Marc VDS: Llevara una Suter-BMW, buscan piloto. Estaran en 2012 en parrilla
- BQR: No han confirmado nada, se hablaba que llevaran chasis FTR con motor Aprilia
- Speed Up: Si Ianonne encuentra una mil, no entraran.
- Kiefer: Previsiblemente renuncien a la plaza tras encontrar una Honda, a no ser que salga el proyecto Kalex-BMW adelante
- Paddock GP: Estan a la espera de Suzuki para ver si siguen o no con la plaza
- Gresini: Parece que esta cerca de tener una Moriwaki con motor Aprilia como segunda moto, eso si con box separado del oficial de Honda con un muro
* Otros:
- Inmotec: Ni idea (Gravilla cuentanos algo)
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Novedades importantes, visto que muchos equipos no pueden tener dos motos y que equipos como Gresini estaban pensando en montar motores Aprilia en una CRT, parece que Honda le ha dicho a Gresini que ellos le dan un motor CRT de la nueva CBR preparado, el chasis seria Moriwaki.
Y ojo se confirma el acuerdo Forward- Edwards con un contrato de 1+1, se anunciara en Misano. Y aqui viene la novedad, hay rumores que Yamaha haria lo mismo con Forward, darle un motor de la R1 preparado para CRT y ellos montarian un chasis con algun constructor. Forward sube con NGM como sponsor.
Me parece una buena noticia y con estas medidas estoy seguro que desaparecera la norma de poder comprar motores a las CRT por 20.000€
Fuenet: GPONE
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Novedades importantes, visto que muchos equipos no pueden tener dos motos y que equipos como Gresini estaban pensando en montar motores Aprilia en una CRT, parece que Honda le ha dicho a Gresini que ellos le dan un motor CRT de la nueva CBR preparado, el chasis seria Moriwaki.
Y ojo se confirma el acuerdo Forward- Edwards con un contrato de 1+1, se anunciara en Misano. Y aqui viene la novedad, hay rumores que Yamaha haria lo mismo con Forward, darle un motor de la R1 preparado para CRT y ellos montarian un chasis con algun constructor. Forward sube con NGM como sponsor.
Me parece una buena noticia y con estas medidas estoy seguro que desaparecera la norma de poder comprar motores a las CRT por 20.000€
Fuenet: GPONE
Forward sólo cuenta con una plaza para el próximo campeonato así que supongo que te refieres a que ya no van a llevarían motor BMW, sino Yamaha, ¿no?
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Novedades importantes, visto que muchos equipos no pueden tener dos motos y que equipos como Gresini estaban pensando en montar motores Aprilia en una CRT, parece que Honda le ha dicho a Gresini que ellos le dan un motor CRT de la nueva CBR preparado, el chasis seria Moriwaki.
Y ojo se confirma el acuerdo Forward- Edwards con un contrato de 1+1, se anunciara en Misano. Y aqui viene la novedad, hay rumores que Yamaha haria lo mismo con Forward, darle un motor de la R1 preparado para CRT y ellos montarian un chasis con algun constructor. Forward sube con NGM como sponsor.
Me parece una buena noticia y con estas medidas estoy seguro que desaparecera la norma de poder comprar motores a las CRT por 20.000€
Fuenet: GPONE
Forward sólo cuenta con una plaza para el próximo campeonato así que supongo que te refieres a que ya no van a llevarían motor BMW, sino Yamaha, ¿no?
Exacto, Yamaha le daria a Forward un motor de R1 preparado y ellos tendrian que buscar el chasis. Ese es el rumor, y lo mismo haria Honda con Gresini para que tuviera dos motos el año proximo. Lo que se desconoce es quien pondria el chasis, en el caso de Gresini: Moriwaki.
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Si en Gresini, Honda mete su Moriwaki con motor Honda, la posibilidad de que un piloto japonés como Hiro, continua con esa moto es más que posible...Igual que el trato de Moriwaki con Gresini en M2 era la presencia de Takahashi, y Pirro del Sponsor italiano.
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Entonces el rumor de Edwards, es con Forward que como decis va a montar un motor de R1, o en VdS con la Suter/BMW?
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Entonces el rumor de Edwards, es con Forward que como decis va a montar un motor de R1, o en VdS con la Suter/BMW?
El acuerdo con Edwards es de Forward. Y se rumorea que llevara un motor de R1 preparado por Yamaha Factory.
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Me cuesta creer (de hecho no me lo creo) que Honda y/o Yamaha vayan a suministrar a nadie motores preparados para CRT. No tiene mucho sentido y además iría contra sus propios planteamientos de la norma (miembros de la MSMA motos completas y el resto como CRT si los autoriza la propia MSMA). Amén de que ninguna fábrica va a preparar en serio un motor que puede comprar la competencia por 20.000 Euros (también dudo mucho que desaparezca la norma, precisamente es la "abanderada" de las nuevas motos y equipos: CRT).
Saludos.
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Pues yo si me lo creo. Si Honda y Yamaha se ponen de acuerdo, desaparece la norma que ellos quieran. Y segundo, Nakamoto no queria ni oir hablar de quue Gresini tuviera un segunda moto con un motor Aprilia y a los tecnicos de Aprilia en el box de al lado (GPONE).
Y sobre lo de Yamaha. A Yamaha le interesa tener a Edwards, primero porque es un buen probador y segundo porque Yamaha-USA esta presionando, si le dan un motor de R1 preparado contentan a todos.
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Me cuesta creer (de hecho no me lo creo) que Honda y/o Yamaha vayan a suministrar a nadie motores preparados para CRT. No tiene mucho sentido y además iría contra sus propios planteamientos de la norma (miembros de la MSMA motos completas y el resto como CRT si los autoriza la propia MSMA). Amén de que ninguna fábrica va a preparar en serio un motor que puede comprar la competencia por 20.000 Euros (también dudo mucho que desaparezca la norma, precisamente es la "abanderada" de las nuevas motos y equipos: CRT).
Saludos.
+1. :cheers
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yo creo que una norma como la de los 20k pavos está ahí para garantizar a yamaha y a honda que lo que piueda salir interesante de otras marcas lo tengan ellos por dos duros. no creo que la cambien así como así. de hecho, de ahí el nombre claiming rule team ... si no hay claiming rule, habrá que llamarlo de otroa forma
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Me cuesta creer (de hecho no me lo creo) que Honda y/o Yamaha vayan a suministrar a nadie motores preparados para CRT. No tiene mucho sentido y además iría contra sus propios planteamientos de la norma (miembros de la MSMA motos completas y el resto como CRT si los autoriza la propia MSMA). Amén de que ninguna fábrica va a preparar en serio un motor que puede comprar la competencia por 20.000 Euros (también dudo mucho que desaparezca la norma, precisamente es la "abanderada" de las nuevas motos y equipos: CRT).
Saludos.
Tenemos el antecedente de Yamaha con los motores para ROC y Harris ...
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si dovi tiene que ira suzuki o a a sbk, es para que dorna se lo haga mirar. creo que no ha habido un pilto peor tratado por el mundial que él. qué pensará este tío cuando vea a simoncelli con una oficial?
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si dovi tiene que ira suzuki o a a sbk, es para que dorna se lo haga mirar. creo que no ha habido un pilto peor tratado por el mundial que él. qué pensará este tío cuando vea a simoncelli con una oficial?
Que debería haber tirado él a Pedrosa...
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ya te digo ... o salir a cuchillo todo s los días ya caerse la mitad ... es lo que hcen los "pilotos ganadores" ... cuando no ganan, se entiende
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Yo creo que Dovi no es que sea conservador, simplemente que es un piloto que saber ír al limite y no se cae, nada más.
O si tuviera algo guardado no lo sacaría nunca? Yo si voy al 90% y estoy segundo, cerca del primero y con opciones de ganar, voy a dar el 100% por intentar ganar. Voy a conservar cuando el primero este a 10 segundos, pero no si esta a 1s...
Vamos, que pienso que Dovi parece que siempre este conservando pero siempre va bastante al límite ( aunque no da la sensación ), no me croe que un piloto campeón de 125cc y luchador como el que más en 250cc se conforme siempre con podios sin ganar ninguna carrera en condiciones normales.
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si dovi tiene que ira suzuki o a a sbk, es para que dorna se lo haga mirar. creo que no ha habido un pilto peor tratado por el mundial que él. qué pensará este tío cuando vea a simoncelli con una oficial?
Que debería haber tirado él a Pedrosa...
:hysterical :hysterical :hysterical
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Totalmente de acuerdo con Tormo ¡y con Baxx! :hysterical :hysterical
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Bueno, por todos es sabido ya como bien se ha comentado en el foro, pero dejo la noticia de Motoworld confirmando la salida de Colin del Tech-3 para subirse en una de las CRT.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/colin-edwards-no-seguira-en-tech3-en-2012.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/colin-edwards-no-seguira-en-tech3-en-2012.html)
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pues esa yamaha huele a dovi que echa para atrás ... o debería
colin prefiere una crt a una sbk? mi no entieindei ...
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Creo que a nivel de reputacion o status, o por simple cuestion de realizacion como piloto, es mas logico estar en una CRT que en SBK, donde no corre desde hace 10 años y donde desde el primer momento se le va a exigir estar el primero en cada entrenamiento y en cada carrera...a mi no me parece tan ilogico.
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Pues yo si me lo creo. Si Honda y Yamaha se ponen de acuerdo, desaparece la norma que ellos quieran. Y segundo, Nakamoto no queria ni oir hablar de quue Gresini tuviera un segunda moto con un motor Aprilia y a los tecnicos de Aprilia en el box de al lado (GPONE).
Y sobre lo de Yamaha. A Yamaha le interesa tener a Edwards, primero porque es un buen probador y segundo porque Yamaha-USA esta presionando, si le dan un motor de R1 preparado contentan a todos.
El problema es que dudo mucho que quieran abolirla, sobre todo porque fueron los primeros interesados en instaurarla para garantizar su posición de predominio en el Mundial. Es una forma de garantizarse que van a seguir dominando las carreras ellos, los MSMA's. El espíritu de la norma era claro y no veo nada por lo que haya que cambiar su planeamiento. No se van a tirar piedras sobre su mismo tejado creando unas motos para correr y a la vez unos motores que hipoteticamente podrían competir contra sus propias motos. No tiene sentido. De hecho tiene tan poco sentido que está asumido entre los postulantes a CRT que montar motores Honda o Yamaha es imposible (porque la MSMA tiene que aceptar los motores y no iban a hacerlo por el motivo expresado antes) y nadie los ha propuesto.
Nakamoto tiene mil formas de presionar/convencer/obligar a Gresini a que se olvide de la CRT-Aprilia mejores que meter a un grupo de gente de HRC a preparar unos motores de calle cuidando muy bien de qué hacen y qué dejan de hacer en un motor que les puede comprar la competencia por cuatro duros. Desde ir por las buenas ofreciéndole el seamless rebajadito hasta ir por las malas y negarle la moto oficial y la renovación de contrato con Simoncelli, con lo que el italiano dejaría de ser oficial HRC y tendría que correr con una satélite pura y dura y Fausto tendría que costearlo absolutamente todo (si no me equivoco, este año la RCV de Marco la paga HRC porque es piloto oficial suyo, Gresini solo costea las evoluciones).
En cuanto a lo de Colin, no te acabo de entender. Si Yamaha lo quiere como probador será para la M1, porque para motores de calle tiene experiencia de sobras con las WSBK. Amén de que un piloto que corra en un CRT es piloto del equipo, pero no de la marca, así que Yamaha estaría colaborando en... deshacerse de él y eso, con los postulados que defiendes, no contentaría ni a la casa madre ni al importador USA. No me encaja.
Saludos.
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¿Soy el único que tiene la sensación de que la "Claiming Rule" no se llegará a ejecutar nunca, sea porque cambie la norma o porque las fábricas no ejecuten su derecho de compra?
Sólo una sensación... pero apostaría algo.
Un saludo.
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¿Soy el único que tiene la sensación de que la "Claiming Rule" no se llegará a ejecutar nunca, sea porque cambie la norma o porque las fábricas no ejecuten su derecho de compra?
Sólo una sensación... pero apostaría algo.
Un saludo.
Lo he pensado,ahora con el rumor de la implicación de Yam y Honda en los CRT me pregunto si Dorna no busca una alternativa frente a la Msma con la formula de moto2.
Es decir prototipos con motores de serie y muchos equipos,,,,,asi quitar peso a las fabricas y tener motos en pista.(como en F1).
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¿Soy el único que tiene la sensación de que la "Claiming Rule" no se llegará a ejecutar nunca, sea porque cambie la norma o porque las fábricas no ejecuten su derecho de compra?
Sólo una sensación... pero apostaría algo.
Un saludo.
Yo creo que por ahi es por donde podrian ir los tiros. Si Yamaha y Honda hacen un motor CRT, lo mas seguro es que hagan un pacto entre ellos de no utilizar la norma de compra de motores. No seria la primera vez que se hacen pactos asi.
Wxat yo solo te pongo lo que se rumorea, y lo que ponia GPONE era que Yamaha no se queria desprender de Edwards, que Yamaha USA estaba descontenta con la salida de Edwards de Tech-3 y que ante eso Yamaha habia pensado en ofrecer un motor CRT a Forward (que es con quien ha firmado Edwards en un contrato de un año mas otro opcional, esto si esta confirmado). De todas formas Yamaha pierde a Edwards pero se lleva a Dovi, previsiblemente.
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El chasis que llevara el motor Yamaha R1 en el equipo Forward lo construira Tech-3 bajo la supervisión de Guy Coulon.
Y parece que lo mismo hara Cecchini con el chasis que llevara el motor Honda en Gresini (Elias suspirara por esta moto).
http://www.gpone.com/index.php/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html (http://www.gpone.com/index.php/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html)
Asi que se confirma que Honda y Yamaha haran CRT
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http://www.gpone.com/index.php/en/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html)
Parece que Yamaha encarga hacer su CRT a Tech3 como chasis (al igual que la Moto2 de Smith).
Honda quiere hacer lo mismo con Gresini y la supervision de Cechini- Y digo yo. ¿Toni Elias no podria llevar esa Honda hecha por Cechini?
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Te me has adelantado un minuto :latigo :lol
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Te me has adelantado un minuto :latigo :lol
:hysterical :hysterical :hysterical
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http://www.gpone.com/index.php/en/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html)
Parece que Yamaha encarga hacer su CRT a Tech3 como chasis (al igual que la Moto2 de Smith).
Honda quiere hacer lo mismo con Gresini y la supervision de Cechini- Y digo yo. ¿Toni Elias no podria llevar esa Honda hecha por Cechini?
Si llevara bieletas podría... Pero creo que después de este año poco va a poder hacer Toni en algo que no sea Moto2 o SBK
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Cuadro de MGP 2012: (Lo confirmado oficialmente en negrita, en rojo lo no confirmado pero hecho)
HRC Repsol: Stoner- Pedrosa
San Carlo Honda Gresini: Simoncelli
?????? LCR Honda: Hopkins?
Viessmann Honda Kiefer: Bradl
?????? Yamaha Factory: Lorenzo- Spies
Monster Tech-3 Yamaha: Cruchtlow?- Dovizioso?
Marlboro Ducati: Rossi- Hayden
Pramac Ducati: Ianonne o Rea o ????????
Mapfre Aspar Ducati: Barbera y/o Bautista y/o Simon
Cardion AB Ducati: Abraham
Rizla Suzuki?: Baustita?, Hopkins?
Marc VDS Suter BMW: ????????
NGS Forward Tech-3 Yamaha: Edwards
Gresini Honda: ????????
Hasta el momento esta es la parrilla de MGP 2012
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http://www.gpone.com/index.php/en/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html)
Parece que Yamaha encarga hacer su CRT a Tech3 como chasis (al igual que la Moto2 de Smith).
Honda quiere hacer lo mismo con Gresini y la supervision de Cechini- Y digo yo. ¿Toni Elias no podria llevar esa Honda hecha por Cechini?
Si llevara bieletas podría... Pero creo que después de este año poco va a poder hacer Toni en algo que no sea Moto2 o SBK
Posiblemente tengas razon. Ya sé que Motogp no son las hermanitas de la caridad pero tb Gresini podria tener algun gesto con Toni. Quedo 7º hace dos años en Motogp (SIC por ahi va a quedar este año) logro su ultima victoria en Motogp con Toni, el año pasao en Moto2 logro ganar el mundial con una moto que luego se ha demostrado que no iba.....no sé.
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http://www.gpone.com/index.php/en/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201108304688/Fra-Suter-e-FTR-la-spunta...Tech3.html)
Parece que Yamaha encarga hacer su CRT a Tech3 como chasis (al igual que la Moto2 de Smith).
Honda quiere hacer lo mismo con Gresini y la supervision de Cechini- Y digo yo. ¿Toni Elias no podria llevar esa Honda hecha por Cechini?
Si llevara bieletas podría... Pero creo que después de este año poco va a poder hacer Toni en algo que no sea Moto2 o SBK
Posiblemente tengas razon. Ya sé que Motogp no son las hermanitas de la caridad pero tb Gresini podria tener algun gesto con Toni. Quedo 7º hace dos años en Motogp (SIC por ahi va a quedar este año) logro su ultima victoria en Motogp con Toni, el año pasao en Moto2 logro ganar el mundial con una moto que luego se ha demostrado que no iba.....no sé.
Hombre, puestos a ser agradecidos, que lo sean con Aoyama ...
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Creo que esa moto del Gresini, no va a ser para Elias, que no está llevandose muy bien con Honda este año, con las declaraciones de Nakamoto diciéndole que tendría que confiar en sus motos, etc...En cambio que den motor Honda y chasis Moriwaki seguro que piden que continue Aoyama o algún agraciado del ala dorada.
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Elias no es capaz de desarrollar nada, en toda esta temporada ha sido incapaz de poner a punto su Honda...y aun en el caso de que pudiera hacer una moto ¿a quien le serviria esa moto? con ese estilo tan distinto al que todo el mundo tiene. Se supone que el que se meta ha hacer motos de CRT es para luego poder venderlas, y si las hiciera Elias no tendrian a quien venderselas...
A Elias se le ha pasado el arroz en MotoGP, nos guste o no, y suerte ha tenido de acabar el año...con otros han tenido menos paciencia.
Saludos.
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Elias no es capaz de desarrollar nada, en toda esta temporada ha sido incapaz de poner a punto su Honda...y aun en el caso de que pudiera hacer una moto ¿a quien le serviria esa moto? con ese estilo tan distinto al que todo el mundo tiene. Se supone que el que se meta ha hacer motos de CRT es para luego poder venderlas, y si las hiciera Elias no tendrian a quien venderselas...
A Elias se le ha pasado el arroz en MotoGP, nos guste o no, y suerte ha tenido de acabar el año...con otros han tenido menos paciencia.
Saludos.
Hombre es tu opinion, no lo afirmes así. Con quien no han tenido tanta paciencia?
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Elias no es capaz de desarrollar nada, en toda esta temporada ha sido incapaz de poner a punto su Honda...y aun en el caso de que pudiera hacer una moto ¿a quien le serviria esa moto? con ese estilo tan distinto al que todo el mundo tiene. Se supone que el que se meta ha hacer motos de CRT es para luego poder venderlas, y si las hiciera Elias no tendrian a quien venderselas...
A Elias se le ha pasado el arroz en MotoGP, nos guste o no, y suerte ha tenido de acabar el año...con otros han tenido menos paciencia.
Saludos.
Hombre es tu opinion, no lo afirmes así. Con quien no han tenido tanta paciencia?
A si a bote pronto Takahasi en 2009, a Canepa con sus supuestas lesiones... Y en Moto2 ya ni hablamos, que nos podemos eternizar :)
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Asi que se confirma que Honda y Yamaha haran CRT
Que digan lo que quieran, que yo, hasta que no lo vea no me lo creeré. Es contrario a todo lo que se han planteado en la MSMA desde el principio. Entendería que a las malas acepten a regañadientes que algún CRT equipe motores suyos, pero de ninguna manera que esos motores salgan de los departamentos de competición de los propios fabricantes. Es más, me encantaría si los votos de Ducati y Suzuki pudieran echar para atrás esos motores que romperían el acuerdo al que llegaron.
Saludos.
P.D. Ya sé que tu solo repites lo que publican otros, pero no me voy a molestar en ir a discutírselo allí. Yo lo leo aquí y por eso opino aquí :rolleyes
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Yo es que a la MSMA hace mucho tiempo que no la creo, porque tan pronto dicen A como B, y esta claro que Honda y Yamaha tienen un peso que ni Ducati ni Suzuki tienen y aqui si Honda y Yamaha ponen motores CRT el primero que va agusto en la burra en Dorna y a lo mejor Suzuki tampoco va tan adisgusto porque el motor de la GSX es un pepino y les puede enseñar el camino.
A mi la idea no me parece mala, pero siempre que dejen que otras marcas se involucren. MGP tal como es ahora es inviable, pues porque no dejar a los equipos hacer sus chasis y que las marcas den motores derivados de serie, seria lo logico. Porque BMW tienen que entrar como oficial y no puede hacer un motor derivado del de su SBK para ser un simple motorista?. Lo ilogico es el reglamento que aprobaron, que era mas de lo mismo.
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imagino, si es cierto, que HRC y Yamaha darán sus motores de serie con el kit de SBK de la casa ya instalado y listo, no creo que se inventen nada nuevo para las CRT.
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A mi me da en el pelo que lo mismo se repite una situacion parecida a principios de los 90, cuando habia chasis Harris o Roc como motores Yamaha por ejemplo...
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A cuánto creéis que podrá estar una CRT de una semioficial? No digo ya las motos de Rossi, Lorenzo, Spies, Pedrosa, Stoner, etc...
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Pues si Gresini pone una CRT con chasis Moriwaki y Ceccini de técnico, yo no me lo pensaria ni un minuto y pondria a Elias en esa moto sin pensarmelo, viendo el rendimiento que tubo el año pasado con esa moto y viendo lo que han hecho el resto de pilotos con esa moto.
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Uff... Toni va a tener bastante difícil el conseguir una moto mínimamente puntera y competitiva el próximo año teniendo como está teniendo este año tan malo...
Una posibilidad que podría darse es que como dices Gresini llame a Toni para su CRT, dada la experiencia, positiva, que tienen ambas partes en los últimos años. Pero como tambén se ha dicho, si es que al final Honda proporciona el motor, y Moriwaki el chasis, es muy probable que sea Hiro Aoyama el piloto para esa moto...
Por cierto, una curiosidad que se me ha planteado... el año pasado, a estas alturas de campeonato, ¿no estaba ya muchísimo más definida la parrilla del año siguiente?
Saludos.
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Pues si Gresini pone una CRT con chasis Moriwaki y Ceccini de técnico, yo no me lo pensaria ni un minuto y pondria a Elias en esa moto sin pensarmelo, viendo el rendimiento que tubo el año pasado con esa moto y viendo lo que han hecho el resto de pilotos con esa moto.
El rendimiento de la Moriwaki Moto2 puede distar mucho de la CRT aunque sea el mismo fabricante de chasis.
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Una pregunta, como pretenden competir las CRT motores derivados de serie, aunque sea el motor de Yamaha de SBK equipada hasta los dientes con un motor de MotoGP, en teoría los motores de SBK de 1.000cc actuales rondan los 220cv, mientras que un motor de una 800cc MotoGP ya esta por los 240cv, si subimos la cilindrada esto se nos va fácil a los 260cv.........no quiero ni pensar lo que son 40cv en la rectas........
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lo que tengo muy claro es que a día de hoy, nadie tiene ni p. i. de lo que vamos a ver en 2012. recordad los bandazos que dio moto2 antes de llegar a lo que finalmente ha sido.
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lo que tengo muy claro es que a día de hoy, nadie tiene ni p. i. de lo que vamos a ver en 2012. recordad los bandazos que dio moto2 antes de llegar a lo que finalmente ha sido.
Tormo, Moto 2 aunque al principio no se sabia que motores iban a cumplir las especificaciones, aquí se plantean 2 categorías en 1, motos y motores prototipos contra motos con motores de serie...............
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Elias no es capaz de desarrollar nada, en toda esta temporada ha sido incapaz de poner a punto su Honda...y aun en el caso de que pudiera hacer una moto ¿a quien le serviria esa moto? con ese estilo tan distinto al que todo el mundo tiene. Se supone que el que se meta ha hacer motos de CRT es para luego poder venderlas, y si las hiciera Elias no tendrian a quien venderselas...
A Elias se le ha pasado el arroz en MotoGP, nos guste o no, y suerte ha tenido de acabar el año...con otros han tenido menos paciencia.
Saludos.
Hombre es tu opinion, no lo afirmes así. Con quien no han tenido tanta paciencia?
A si a bote pronto Takahasi en 2009, a Canepa con sus supuestas lesiones... Y en Moto2 ya ni hablamos, que nos podemos eternizar :)
Lo de Takahashi fue por cuestiones económicas no les dio tiempo ni quiera de saber si era o no competitivo con esa Honda. Pusieron a Talmacsi que hizo lo que esta haciendo Elias este año. Pero con dineros. Canepa, Hoffman, la verdad pocos en la categoria reina han sido suplantados por sus resultados, pero los hay. Elias ha peleado por seguir con esa moto, pero dudo verle en MGP y creo que será un error cogerlo para una CRT como la de Gresini.
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Es que lo de Elías no tiene nombre... Si me dijeras que está sobre la Ducati, que es una moto difícil, pues me vale, pero sobre la Honda, que es una moto muy neutra... No entiendo como puede ser tan lento sobre esa moto, debe ser el mítico tema de que las carcasas que proporciona Bridgestone no se llevan bien con Toni...
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Nos estamos equivocando en una cosa, Yamaha y Honda no pueden poner el motor de SBK en un chasis proto, el motor puede derivar de la serie pero tiene que ser proto. Por ejemplo, el motor de la Suter le faltan 40CV (que tendran en Qatar) segun dijo el responsable de la marca.
Yo creo, como dice Tormo, que nadie sabemos lo que vamos a ver en 2012. Con las 800cc parecia que Honda iba a arrasar con una moto hecha para Pedrosa y llego Ducati el primer año y se cepillo a Honda y Yamaha.
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A mi me interesa el futuro de Bautista, ya que preferiria que siguiera en Suzuki y que no se fuera a Ducati Aspar.Se habló de la posibilidad de tech-3, pero entiendo que si Dovi se queda libre, apuesten por él.
Se que quedarse en Suzuki, tiene esa incertidumbre que acompaña al equipo en los ultimos años, pero la verdad irse a una Ducati me da mas panico todavia. Seguro que las Ducati de Aspar estarán muy cerca de las motos de Rossi y Hayden, pero no se....
Tengo la misma impresión (o corazonada) de que esto de mezclar protos y crt no va a durar mucho, y que se va a tender a un modelo Moto2 con equipos utilizando motores se serie modificados en mayor medida (como en Formula1). Y esto podrá acelerarse si este año no se consigue o unnumerominimo de pilots en pista, o las diferencias CRT/protos sean grandes.
Y si esto pasa, estar en Suzuki, beneficiaria a Bautista, por que ¿dejarian a Ducati llevar un 1200 2cil, frente al resto de 1000 4cil?
Perdonar el tocho :cheers
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Nos estamos equivocando en una cosa, Yamaha y Honda no pueden poner el motor de SBK en un chasis proto, el motor puede derivar de la serie pero tiene que ser proto. Por ejemplo, el motor de la Suter le faltan 40CV (que tendran en Qatar) segun dijo el responsable de la marca.
Yo creo, como dice Tormo, que nadie sabemos lo que vamos a ver en 2012. Con las 800cc parecia que Honda iba a arrasar con una moto hecha para Pedrosa y llego Ducati el primer año y se cepillo a Honda y Yamaha.
Manu, si he entendido bien, Sutter pretende montar un motor de serie de BMW y potenciarlo 40cv mas ?? quien asegura que no lo maquillan un poco y le montan las mismas piezas que el motor que monta la BMW de SBK??
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Manu, si he entendido bien, Sutter pretende montar un motor de serie de BMW y potenciarlo 40cv mas ?? quien asegura que no lo maquillan un poco y le montan las mismas piezas que el motor que monta la BMW de SBK??
Exacto, eso es lo que digo el ingeniero responsable, que en Brno habian llevado un motor de serie potenciado, pero que le faltaban entre 20 y 40CV. La FIM sera la responsable de revisar esos motores
Cambiando de tercio, Eugene Laverty en su blog explica el finde de Brno buscando trabajo en MGP, dice que su primera opción seria Tech.3, al que le regala varios halagos. Dificil con Dovi en el mercado, salvo que a Cruchtlow lo bajen pero la BBC pesa mucho.
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Nos estamos equivocando en una cosa, Yamaha y Honda no pueden poner el motor de SBK en un chasis proto, el motor puede derivar de la serie pero tiene que ser proto. Por ejemplo, el motor de la Suter le faltan 40CV (que tendran en Qatar) segun dijo el responsable de la marca.
¿ Y que impide que en algún equipo CRT hayan motores CBR 1000 RR o R1 tan "protos" como el de BMW ?
Porque si hay un motor BMW también puede haber un motor japonés. ¿ No ?
Vamos, no lo veo tan complicado ni tan contra reglamento.
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Nos estamos equivocando en una cosa, Yamaha y Honda no pueden poner el motor de SBK en un chasis proto, el motor puede derivar de la serie pero tiene que ser proto. Por ejemplo, el motor de la Suter le faltan 40CV (que tendran en Qatar) segun dijo el responsable de la marca.
¿ Y que impide que en algún equipo CRT hayan motores CBR 1000 RR o R1 tan "protos" como el de BMW ?
Porque si hay un motor BMW también puede haber un motor japonés. ¿ No ?
Vamos, no lo veo tan complicado ni tan contra reglamento.
Yo no he dicho que no puedan, he dicho que lo que no pueden hacer es poner el motor con el que corren en SBK, pero ni Honda, ni Yamaha, ni Aprilia, Ni BMW ni nadie porque choca con el reglamento.
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Nos estamos equivocando en una cosa, Yamaha y Honda no pueden poner el motor de SBK en un chasis proto, el motor puede derivar de la serie pero tiene que ser proto. Por ejemplo, el motor de la Suter le faltan 40CV (que tendran en Qatar) segun dijo el responsable de la marca.
¿ Y que impide que en algún equipo CRT hayan motores CBR 1000 RR o R1 tan "protos" como el de BMW ?
Porque si hay un motor BMW también puede haber un motor japonés. ¿ No ?
Vamos, no lo veo tan complicado ni tan contra reglamento.
Yo no he dicho que no puedan, he dicho que lo que no pueden hacer es poner el motor con el que corren en SBK, pero ni Honda, ni Yamaha, ni Aprilia, Ni BMW ni nadie porque choca con el reglamento.
La moto completa debe ser un prototipo, no se dice nada sobre motores.
Legalmente sí pueden, siempre que el equipo cuente con la aprobación UNANIME de los miembros MSMA. La intención de Dorna es que las fábricas compitan como equipos de fábrica, por lo que intentan evitar que BMW "itself" participe en el desarrollo de la Suter, y lo mismo para Aprilia.
Ved las declaraciones de Ippolito en el GP de Misano:
Vito Ippolito: "Cualquier modelo de moto derivado de las fabricadas en serie, homologadas o no por Superbikes, Supersport o Superstock, no es elegible y no será aceptada para competir en los distintos eventos de los campeonatos de dichas categorías"
Pero no veo por qué no pueden legalmente poner un motor com preparación SBK a pelo. Otra cosa es que no de la fiabilidad para 12 motores por año, o que no de el consumo para acabar carreras con 24 litros.
No he sido capaz de encontrar el reglamento CRT, si alguien lo tuviera localizado, lo agradecería.
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Dennis Noyes habló sobre el particular, y que la FIM había dejado claro que ser el Mundial de motos derivadas de serie no implica ser el mundial de motos con motores derivados de serie, en referencia al WSBK
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Interesante entrevista a Alvarito
http://www.marca.com/2011/09/01/motor/mundial_motos/1314881325.html (http://www.marca.com/2011/09/01/motor/mundial_motos/1314881325.html)
Deja caer que Suzuki puede empezar con 1000cc desde la primera carrera. Y confirma los rumores que llevaban mas de un mes en el aire, la 1000cc esta siendo probada en Japón ya.
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Noticias SBK GPONE:
- BMW esta buscando un piloto top. Parece que Haslam les ha comunicado que no va a seguir el año proximo. En BMW creian que tenian atado a Edwards pero han visto con sorpresa que se quede en MGP con un CRT. Tambien han contactado con Melandri que ha pedido traerse tecnicos de confianza cosa que en Motorrad no estan dispuestos a aceptar. Por eso han cambiado de ficha, han contactado con Rea (Honda Ten Kate le ha hecho una oferta para que se quede) y tambien con Toni Elias y Randy De Puniet (este ultimo tambien tiene oferta de Ten Kate)
- Parece que Motocard.com sera el equipo que lleve las Kawas oficiales en SBK el año proximo. Kawa incluso estaria pensando en dar tambien motos oficiales a otro equipo (Pedercini o Alstare si consiguen presupuesto). Parece que han contactado con Melandri a traves de Ichiro Yoda con el que tiene muy buena relación y le habria ofrecido a Melandri traerse a Kawa a casi todo el equipo tecnico con el que ha trabajado en Yamaha. Melandri tambien tiene ofertas de BMW Italia y Pata Aprilia. Como segundo piloto parece que seguira Lascorz.
No seria malo para Kawa contar con Melandri, lo hizo muy bien con la Hayate en MGP y seria juntar a parte de aquel equipo con una estructura bien organizada como Motocard. No me disgusta esta combinación
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Interesante entrevista a Alvarito
http://www.marca.com/2011/09/01/motor/mundial_motos/1314881325.html (http://www.marca.com/2011/09/01/motor/mundial_motos/1314881325.html)
Deja caer que Suzuki puede empezar con 1000cc desde la primera carrera. Y confirma los rumores que llevaban mas de un mes en el aire, la 1000cc esta siendo probada en Japón ya.
Joer, el titular de la entrevista es penoso, vergonzoso, propio del estilo del panfletillo este, por otro lado :mad :smash
V's.
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La idea de Macio con Kawa me gusta...Green power! :fiseta
Manu23...gracias por el montón de noticias que nos vas contando sobre la temporada que viene! :cheers
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En SBK estan tirando muchos equipos el lazo sobre pilotos de MGP. No me parece mala esa idea, en MGP muchos estan muy quemados de años sin ganar y sin poder mostrar su nivel. Interesante salida cuanto menos, yo antes de quedarme con un CRT me iba a SBK, a los que se han ido no les ha ido mal, ni en sueldos ni en resultados.
Los De Puniet, Elias y cia en MGP tienen el recorrido hecho, en SBK les espera un amplio abanico de posibilidades. Y sino que se lo pregunten a Checa, Melandri o Biaggi. Alguno en M2 tambien deberia de tomar ejemplo y no quedarse alli por secula seculorum.
Este finde muchas noticias. En MGP Capirossi va a decir que hara en 2012, Dovi puede avanzar mucho lo de Yamaha, Simoncelli-Gresini-San Carlo-Honda anunicaran la renovación de manera oficial, se debe de concretar lo de Edwards con Tech3 y Yamaha en Forward y tambien lo de Gresini. Y en SBK igual, Rea debe de decidir. Honda Europa y Ten Kate estan tocando a muchos pilotos, Batta debe decir que le han dicho en Japón en su ultima visita etc... Giugliano esta muy cerca de ser 2º piloto de Althea para 2012 en SBK, muchas cosas.
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En SBK estan tirando muchos equipos el lazo sobre pilotos de MGP. No me parece mala esa idea, en MGP muchos estan muy quemados de años sin ganar y sin poder mostrar su nivel. Interesante salida cuanto menos, yo antes de quedarme con un CRT me iba a SBK, a los que se han ido no les ha ido mal, ni en sueldos ni en resultados.
Los De Puniet, Elias y cia en MGP tienen el recorrido hecho, en SBK les espera un amplio abanico de posibilidades. Y sino que se lo pregunten a Checa, Melandri o Biaggi. Alguno en M2 tambien deberia de tomar ejemplo y no quedarse alli por secula seculorum.
Lo malo es la huída de Yamaha y a ver qué pasa con Suzuki ...
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en soup tampoco entienden lo de honda con simo y dovi ... cambio de actitud, pero los hechos son los hechos, simo no le ha ganado a dovi ni una de las 12 carreras que llevamos ...
http://www.superbikeplanet.com/2011/Aug/110830c18.htm (http://www.superbikeplanet.com/2011/Aug/110830c18.htm)
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en soup tampoco entienden lo de honda con simo y dovi ... cambio de actitud, pero los hechos son los hechos, simo no le ha ganado a dovi ni una de las 12 carreras que llevamos ...
http://www.superbikeplanet.com/2011/Aug/110830c18.htm (http://www.superbikeplanet.com/2011/Aug/110830c18.htm)
Pues que se pasen por este foro, que al parecer hay algunos que lo tienen clarísimo :hysterical :cheers
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Se dice pronto que Simoncelli no le haya ganado a Dovizioso en 12 carreras y este mantenga su puesto en Honda...
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Supongo que por la misma razón por la que Abraham tiene moto para el año que viene... Money rules
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En una entrevista realizada por Jesús Lázaro en la SM de esta semana, Haslam viene a decir que el próximo año sigue en BMW, y que su objetivo es mejorar lo hecho en el presente curso, más o menos, con otras palabras, pero viene a dejar caer que seguirá en BMW. No se si es que juega al despite....
P.D.: Edito; es en la SM de la semana pasada.
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Supongo que por la misma razón por la que Abraham tiene moto para el año que viene... Money rules
Karel está en un equipo privado y corre por una marca al que le va los $$$. Honda no creo que tenga un piloto u otro con status oficial por dinero.
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Supongo que por la misma razón por la que Abraham tiene moto para el año que viene... Money rules
Karel está en un equipo privado y corre por una marca al que le va los $$$. Honda no creo que tenga un piloto u otro con status oficial por dinero.
No te confundas, chavalín, Karel no está en un equipo privado. Está en SU equipo
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Simoncelli confirma que su equipo tecnico se queda con él. Consecuencia directa de que Gresini ya no vaya a tener un motor Aprilia al otro lado del box. Falta saber donde estaran Ramon Aurin y todo su equipo. Una de las cosas que Honda le ha dicho a LCR es que cambie al equipo tecnico, segun confirmo Cechinello hace 1 semana, pero Cechinello no esta dispuesto. La renovación con Sim se firmara en las proximas horas.
http://www.gpone.com/index.php/201109014708/Simoncelli-la-firma-e-vicina.html (http://www.gpone.com/index.php/201109014708/Simoncelli-la-firma-e-vicina.html)
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Supongo que por la misma razón por la que Abraham tiene moto para el año que viene... Money rules
Karel está en un equipo privado y corre por una marca al que le va los $$$. Honda no creo que tenga un piloto u otro con status oficial por dinero.
No te confundas, chavalín, Karel no está en un equipo privado. Está en SU equipo
Tranqui, abuelo cebolleta. Sé de sobras donde está Karel, pero aunque sea SU equipo eso no significa mucho, es oficial por eso? O es un equipo privado igual que lo puede ser el LCR? He dicho algo incorrecto, experto del foro?
Pues venga, a cascarla ;D
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http://www.as.com/motor/articulo/millones-privado-motogp/20110902dasdaimot_3/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/millones-privado-motogp/20110902dasdaimot_3/Tes)
Tema Bradl a MGP...
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Simoncelli confirma que su equipo tecnico se queda con él. Consecuencia directa de que Gresini ya no vaya a tener un motor Aprilia al otro lado del box. Falta saber donde estaran Ramon Aurin y todo su equipo. Una de las cosas que Honda le ha dicho a LCR es que cambie al equipo tecnico, segun confirmo Cechinello hace 1 semana, pero Cechinello no esta dispuesto. La renovación con Sim se firmara en las proximas horas.
http://www.gpone.com/index.php/201109014708/Simoncelli-la-firma-e-vicina.html (http://www.gpone.com/index.php/201109014708/Simoncelli-la-firma-e-vicina.html)
Si Márquez sube el año que viene, que no creo que ocurra, igual le hace un favor a HRC recolocando al equipo de Ramón Aurín. :lol
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Supongo que por la misma razón por la que Abraham tiene moto para el año que viene... Money rules
Karel está en un equipo privado y corre por una marca al que le va los $$$. Honda no creo que tenga un piloto u otro con status oficial por dinero.
El tema es si el contrato de Simoncelli y la moto la paga Honda... Lo primero no lo sé, y lo segundo, no creo, y más después de que Dovi se pire porque no encuentra pasta para el cambio seamless
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Al ser oficial tanto el sueldo del piloto como la moto la paga HRC, es el problema que hay con Dovi en LCR, que Honda le ha dicho que no hay mas dinero para motos. Que si quieren la Honda semioficial con cambio seamless tienen que poner 3 kilos por delante o 2,3 si la quieren sin cambio, aparte del sueldo de Dovi. El link que ha puesto JTR lo dice bien claro desde el equipo Kiefer al que le costaria hacer un año en MGP 5 millones de € :aggg :aggg :aggg con una semioficial con cambio seamless y por eso no han anunciado que suben con Bradl, porque no han podido completar el presupuesto.
Un pasada lo que vale hacer un mundial de MGP para ver a las oficiales campar a sus anchas.
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600.000 € es una burrada por el cambio Seamless...
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700.000 € JJ, :cheers cuesta el seamless
Muchas noticias de SBK por GPONE:
- Althea: Hay problemas para homologar la 1200 porque hay equipos de SBK que se oponen (n.d.r Aprilia mayormente). Checa podria salir sino se homologa la 1200, ya que tiene una oferta en la mesa de BMW. Si no homologan la 1200, se quedarian con la moto de este año. El equipo cuenta con Checa y la 1200 y a su lado estaria Giugliano.
- Aprilia: Biaggi ha dicho que seguira un año mas, pero hay dudas de que en verdad sea asi. Posiblemente en Imola se definira. Si se va Melandri, Aprilia piensa en Melandri y Rea, pero solo si se va Biaggi, sino buscaran un segundo piloto que no le moleste. Camier tiene dificil continuar, Aprilia lo quiere colocar en PATA con una segunda moto..... (amplio mas abajo)
- BMW: Motorrad cuenta con Haslam y parece que le van a obligar a cumplir el segundo año de contrato. Buscan un piloto top como 2º piloto en la terna estan Checa, De Puniet y Elias
- Ten Kate Honda: Honda puede tener mas de un equipo el año proximo (Parkalgar puede ser el otro), desde Honda Europa la idea es quedarse con Rea y completar el equipo con un MGP (De Puniet o Elias) o Fabrizio
- Kawa: Motocard sera el oficial como dije ayer, a no ser cambio de ultima hora (que podria ser). Melandri es el que mas cerca esta, sino se hiciera lo de Melandri irian a por Rea y como 3ª opción esta quedarse un año mas con Sykes y Lascorz. Vermeulen esta fuera.
- Yamaha: Estan intentando colocar las motos de este año. Hay dos equipos interesados. ParkinGO piede recambios gratis todo el año y ayuda para retener a Laverty o Melandri. El otro interesado es el equipo ruso que tambien estaria interesado en quedarse con Laverty.
- BMW Italia: Esta esperando saber que material le dara BMW. Badovini va a continuar un año mas y buscan segundo piloto, han tocado a Melandri pero necesitan que BMW les de moto oficial
- Team PATA: Dudan entre seguir con Aprilia como equipo semioficial y o irse a Ducati con la 1200. Tendrian dos motos y Haga podria seguir. Quieren un italiano y tambien han negociado con Melandri, si homologan la 1200 previsiblemente vuelvan a Ducati. Si falla Melandri quieren a Fabrizio
- Pedercini: Continuaran con Kawa (pueden que tenga motos incluso oficiales), los pilotos son una incognita
- Team Effenbert Liberty: Quieren poner 4 motos en pista la proxima campaña. El unico confirmado Smrz
- Team Supersonic: Continuaran con Ducati, si tienen prespuesto
- Suzuki Alstare: Parece que Suzuki les ha comunicado que se retiran en 2012. Pueden cambiar de moto.
Por ultimo, Ducati si le homologan la 1200 estaria en disposición de poner 10 motos en parrilla. Tambien dicen que hay varios equipos interesados en Hopkins.
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Tambien ha salido el borrador del calendario, se amplia a 15 carreras con la llegada de Sepang como 2ª cita y de Rusia con el circuito de Moscu en Agosto.
http://www.gpone.com/index.php/201109024710/SBK-ecco-il-calendario-2012.html (http://www.gpone.com/index.php/201109024710/SBK-ecco-il-calendario-2012.html)
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- Aprilia: Biaggi ha dicho que seguira un año mas, pero hay dudas de que en verdad sea asi. Posiblemente en Imola se definira. Si se va Melandri, Aprilia piensa en Melandri y Rea, pero solo si se va Biaggi, sino buscaran un segundo piloto que no le moleste. Camier tiene dificil continuar, Aprilia lo quiere colocar en PATA con una segunda moto..... (amplio mas abajo)
Biaggi, con el cariño que le tiene a Melandri y lo retorcido que es, es capaz de decir que sigue para bloquear el fichaje del 33 por Aprilia, y cuando Melandri haya fichado por otro equipo, decir que se retira :lol :fumando
V's.
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Aprilia no tiene c de poner a Melandri y Boaggi en el mismo equipo ... Personalmente , creo que Melandri le ganaría, aunque esta es una opinión sin ningún fundamento, ni mas allá del hecho de que Biaggi me cae peor cada día que pasa.
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700.000 € JJ, :cheers cuesta el seamless
Manu, según dice Mela Chércoles en un enlace que nos dejó JRT que ahora no encuentro, el cambio cuesta 600.000, y por eso lo dije, ahora, que igual Mela está equivocado? pues puede ser, o no.
:cheers
P.D. Ahora si;
http://www.as.com/motor/articulo/millones-privado-motogp/20110902dasdaimot_3/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/millones-privado-motogp/20110902dasdaimot_3/Tes)
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mis apuestas para las honda no oficiales del año que viene
roman abramovich racing
warren buffett racing
amancio ortega racing
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JJ, Mela se contradice o se le ha olvidado sumar. Si la seamless vale 3 kilos y la sin seamless 2,3, la diferencia es de 0,7 = 700.000€ :hysterical :hysterical :cheers
Bueno tanto da que da lo mismo, una burrada en todo caso.
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Biaggi, con el cariño que le tiene a Melandri y lo retorcido que es, es capaz de decir que sigue para bloquear el fichaje del 33 por Aprilia, y cuando Melandri haya fichado por otro equipo, decir que se retira :lol :fumando
No me extrañaria....
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JJ, Mela se contradice o se le ha olvidado sumar. Si la seamless vale 3 kilos y la sin seamless 2,3, la diferencia es de 0,7 = 700.000€ ....
El que dice lo de los 3 k es Bradl, para no decir 2'9, y para dar a entender que es una burrada.
:cheers
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¿Ha comentado Marc Martin que Oliveira no va a seguir en el team Machado porque se van a centrar en Moncayo?
Si eso es asi y teniendo en cuenta que Aspar busca piloto seria una gran oportunidad para el potugues
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Temporada dificil para el portugués, merece quedarse un segundo año, que sería casi como el primero, porque ha estado ausente por lesiones en bastantes ocasiones.
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Edwards con Forward es oficial, no ha confirmado ni motor ni chasis. Y ojo a las palabras de Ezpeleta: Las CRT son el futuro de MGP, en unos años la parrilla sera en mayoria CRT, sino en la totalidad. Sin relación directa con las fabricas. El año proximo habra 6 CRT
http://www.gpone.com/index.php/201109024726/Edwards-con-Forward-e-nato-il-primo-CRT.html (http://www.gpone.com/index.php/201109024726/Edwards-con-Forward-e-nato-il-primo-CRT.html)
:aggg :aggg :aggg Ezpeleta, me ha dejado sorpendido. Por fin.
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de PM! a ver si de verdad el futuro es ese...
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Yo no me creo ni la mitad de la mitas, al tiempo...
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[quote author=CAUCHO49
Lo he pensado,ahora con el rumor de la implicación de Yam y Honda en los CRT me pregunto si Dorna no busca una alternativa frente a la Msma con la formula de moto2.
Es decir prototipos con motores de serie y muchos equipos,,,,,asi quitar peso a las fabricas y tener motos en pista.(como en F1).
[/quote]
Juas! ya lo decía yo,pero en plan chorrada.
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Yo tampoco me lo creo mucho... Pero es el camino a seguir, quitarle poder a las fábricas para poder reducir la electrónica y ver mejores carreras... Aunque no concibo un mundial sin las fábricas a lo Moto2, se me hace difícil de verdad
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Edwards confirma el motor Yamaha y dice que estan negociando con Tech-3 para el chasis
http://www.crash.net/motogp/news/172665/1/colin_edwards_goes_forward_for_2012.html (http://www.crash.net/motogp/news/172665/1/colin_edwards_goes_forward_for_2012.html)
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Marc Marquez se queda en Moto2 en 2012. Lo comenta en Marca edicion impresa.
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Marc Marquez se queda en Moto2 en 2012. Lo comenta en Marca edicion impresa.
Creo que es lo correcto, lo sensato y así es como se deben hacer las cosas...
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Marc Marquez se queda en Moto2 en 2012. Lo comenta en Marca edicion impresa.
Creo que es lo correcto, lo sensato y así es como se deben hacer las cosas...
+1
seguro que no se arrepienten.
Espero que se hayan echo eco de la informacion y no sigan con este debate esteril de si debe subir o no y se centren en contar lo que ocurre en pista
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Bueno, Alzamora lo lleva diciendo desde hace tiempo, pero sigue el debate, así que supongo que seguirá habiendolo
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Riveras sigue con su cruzada
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Se confirma que Rea seguirá el próximo año en Honda Catrol.
http://www.bikeracing.it/wsbk/72743_superbike-jonathan-rea-rinnova-con-castrol-honda-per-il-2012/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/72743_superbike-jonathan-rea-rinnova-con-castrol-honda-per-il-2012/)
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lo del futuro sin fábricas, que es el ideal de una competición de motos, claramente, creo, viene dado por la compra de infront por parte de bridgepoint. era jloidio ir en esta dirección con el mundiol de sbk en plena escalada tecnológica,. pero ahora, los dos bajo un mismo techom hay mas margen de movimiento para mgp.
de todos modos, y si esto ocurre, la moto1 que gane el mundial no va a ser uamoto barata
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Cuando vi la superpole me pareció entender (no hablo italiano) que existía la posibilidad de que un patrocinador se hiciese cargo del equipo de Yamaha de SBK para 2012, ¿ habéis oido algo ?
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Yo no lo he visto ya que se veia con muy mala imagen, y preferí ver Moto2, aunque de vez en cuando ojeaba como iba las SBK.
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Lo de Rea por GPONE, y para los que discuten que Honda no pinta nada en Ten Kate le recomiendo que lean lo que dice Fiorani
http://www.gpone.com/index.php/201109034751/Jonathan-Rea-rimane-alla-Honda.html (http://www.gpone.com/index.php/201109034751/Jonathan-Rea-rimane-alla-Honda.html)
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Cuando vi la superpole me pareció entender (no hablo italiano) que existía la posibilidad de que un patrocinador se hiciese cargo del equipo de Yamaha de SBK para 2012, ¿ habéis oido algo ?
Lo unico que se sabe es que ParkinGO las ha pedido, pero le tienen que dar recambios gratis y un ayuda para mantener a Laverty o Melandri. Y tambien el equipo ruso de SSP esta interesado, estos no piden nada, solo que Yamaha les ayude a convencer a Laverty de que se quede.
En MGP lo de Yamaha y su CRT se va a anunciar en Motegi, y previsiblemente alli tambien Suzuki desvele sus planes para 2012. La renovación de Rea asegura casi la llegada de Ianonne a Pramac en 2012.
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Cuando vi la superpole me pareció entender (no hablo italiano) que existía la posibilidad de que un patrocinador se hiciese cargo del equipo de Yamaha de SBK para 2012, ¿ habéis oido algo ?
Lo unico que se sabe es que ParkinGO las ha pedido, pero le tienen que dar recambios gratis y un ayuda para mantener a Laverty o Melandri. Y tambien el equipo ruso de SSP esta interesado, estos no piden nada, solo que Yamaha les ayude a convencer a Laverty de que se quede.
El comentarista de la versión rumana de Eurosport 2 apuntaba a que ParkinGO iba a pillar las Yamaha oficiales en plan "Althea"
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Si, GPONE tambien daba la misma info esta semana. Yamaha cuando se retiro ya dijo que estaba dispuesta a dar las motos y los kits a quien los quisiera y que seguiran teniendo kits competitivos pese a no estar de manera oficial.
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Respecto a Zarco, ¿qué se comenta, que sube a moto2 o que se queda en moto3? Supongo que subirá, no?
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Zarco puede ser en M2 mejor que Nico?...qué opináis?
Yo no lo tengo nada claro...
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yo lo he dicho no sé si en este hilo o en otros, con la balasera que se gasta en m2, nico piuede tener problemas, está demasiado acostumbrado a pirarse y pegarse como mucho con uno o o dos pilotos..
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Zarco puede ser en M2 mejor que Nico?...qué opináis?
Yo no lo tengo nada claro...
A Zarco no le veo para pelear entre los diez primeros en Moto2, le veo peleando con Di Meglio
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Yo lo veo en M3...
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A Nico en moto2 no lo veo... Mirar Pol, a pasado de disputar carreras a Marc a estar en la mitad del peloton... Ademas este año no hay nivel en 125 y aun asi Nico no esta arrasando como deberia..
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Yo si fuese Zarco me quedaria en Moto3, al fin y al cabo, hasta este año nunca habia hecho un top-5 y de momento aun no ha ganado ninguna carrera, el año que viene sin Nico, va a ser una categoria mas igualada y mas bonita.
En cuanto a lo de que Nico no va a adaptarse a correr carreras en grupo, nusé, Moto2 es una categoria difícil, pero Nico ya destacaba en 125 cuando estaban los Simon, Bradley Smith, Espargaro, Marquez, Bradl, Talmacsi, Corsi y las carreras eran mas reñidas.
Por otro lado, yo este año si creo que Terol está arrasando, el motivo por el que Zarco no está mas lejos es pq ha puntuado en todas las carreras y Nico tubo el problema mecánico en Brno y se hizo daño en Assen, por lo demas, tubo un resultado discreto bajo la lluvia en Silverston, un mal fin de semana en Alemania, y el resto de carreras las ha ganado todas menos la de Le Mans con Viñales que fue segundo, si eso no es arrasar, ya no se que lo será.
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Toni Elias, de Puniet, Dovizioso, Aoyama, Bautista, Hopkins....son pilotos en la orbita de Motogp desde hace un tiempo y ahora mismo su futuro es más incierto que nunca. El año pasado a estas alturas la composicion de la parrilla en Motogp ya estaba hecha al 95%. Ahora es un mar de dudas. Supongo que se está esperando a ver qué ocurre con Dovi o hasta con Marquez para que se determine el baile.
Antes salian rumores por la red pero es que este año poca cosa tambien. No ha salido ninguna noticia en webs sobre el futuro de Aoyama, Elias, RDP por ejemplo
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Y otro tema...qué se sabe del calendario del año que viene?hay algún planing medio definitivo?
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Antes salian rumores por la red pero es que este año poca cosa tambien. No ha salido ninguna noticia en webs sobre el futuro de Aoyama, Elias, RDP por ejemplo
Como que no, para eso pongo yo aqui enlances? :fuego :hysterical. Aoyama es el que lo tienes mas crudo, no sabemos nada. Pero Elias y De Puniet si tienen ofeertas. El primero tiene una oferta de BMW para el año proximo en SBK y tambien interes de Ten Kate. Y el segundo tiene oferta igualmente de BMW y Honda Ten Kate.
Y otro tema...qué se sabe del calendario del año que viene?hay algún planing medio definitivo?
De momento no, pero esta al caer. Esta semana han salido el de F1 y SBK (los provisionales). MGP estara al caer. Eso si no parece que Austin vaya a estar el año proximo, en F1 van en la penultima carrera de 2012, el finde de Acción de Gracias en EEUU, asi que veo complicado que MGP vaya antes.
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Marc Marquez se queda en Moto2 en 2012. Lo comenta en Marca edicion impresa.
Me pareceuna gran idea :rolleyes
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Marc Marquez se queda en Moto2 en 2012. Lo comenta en Marca edicion impresa.
Me pareceuna gran idea :rolleyes
A mí también me parece una buena idea, aunque si la fuente es el panfletillo ese, no me fío un carajo :devil :hysterical
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Segun la noticia de la victoria de Sykes en Motoworld, seguiran en kawasaki tanto Lascorz como Vermeulen. De Chris no habia leido nada en el foro, asi que lo pongo por si no se sabia nada...
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/tom-sykes-de-la-victoria-al-paro.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/tom-sykes-de-la-victoria-al-paro.html)
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Motoworld otra colada mas. La realidad es la siguiente, el domingo tras la segunda carrera se ha reunido Ichiro Yoda con Paul Bird y le ha comunicado que no van a renovar su colaboración el año proximo y que no van a tener motos Kawasaki. Aparte de porque el rendimiento no es muy bueno, en Kawasaki los sentenciaron cuando le encontraron en los camiones drogas varias. El equipo que sustituira a PB Motorsport es Provec Motocard y que yo sepa, estan muy cerca de cerrar a Melandri y como segundo piloto a Lascorz. Si falla Melandri, la opción es De Puniet. A Vermeulen no el han comunicado nada porque no estaba en Nurbrugring.
Con Sykes se reunieron tambien tras la carrera y le comunicaron lo mismo, que no cuentan con él. Y otra cosa, el equipo PSG-1 fue disuelto en el verano de 2009 tras abandonar el mundial a mitad de año por falta de dinero. Dudo que vuelvan el año proximo, parte de ese equipo se enrolo con PBM. Además, creo que en ese equipo tenia parte Pierfrancesco Chili y creo que ahora esta de comentarista en Italia en una TV de Pago.
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Gracias Manu. Solo una cuestion mas a ver si me la puedes resolver. Chili estuvo como parte activa en el Guadalini Ducati por el 2008/2009 creo, y parte del equipo esta ahora en el Pata Aprilia tras su fusion con Borciani, no me suena que hubiera nadie en el PBM, pero lo desconozco, no es que lo sepa...
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Hola a todos.
Lo de Rea por GPONE, y para los que discuten que Honda no pinta nada en Ten Kate le recomiendo que lean lo que dice Fiorani
http://www.gpone.com/index.php/201109034751/Jonathan-Rea-rimane-alla-Honda.html (http://www.gpone.com/index.php/201109034751/Jonathan-Rea-rimane-alla-Honda.html)
Te debes referir a cierto ex piloto catalán ligado muy directamente con Kawasaki y a otras personas ligadas con el mundo de la velocidad.
O tal vez no ...
:lol :lol :lol
Preguntas: ¿ Existe departamento de carreras de Honda Europa ? ¿ Los motores de Ten Kate son desarrollados por el propio equipo o son llevados a las instalaciones de Honda Europa ? Y ¿ La electrónica ? Y ¿ La parte ciclo ?
En resumen ¿ Qué papel juega Honda Europa ? Sólo es mediático o también es mecánico.
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Gracias Manu. Solo una cuestion mas a ver si me la puedes resolver. Chili estuvo como parte activa en el Guadalini Ducati por el 2008/2009 creo, y parte del equipo esta ahora en el Pata Aprilia tras su fusion con Borciani, no me suena que hubiera nadie en el PBM, pero lo desconozco, no es que lo sepa...
La verdad es que lo que has puesto me hace dudar. Chili creo que tuvo parte en PSG-1, y ahora que lo pienso creo recordar que salio de ahi para Guandolini.
PSG-1 se fue del mundial en 2009 cuando llevaban las motos pintadas de San Marino y tenian a Baiocco y Badovini (creo), he estado mirando y creo que despues se fusiono con Pedercini.
Guandolini se fusiono con el equipo de Borciani a finales de 2009, mas bien Borciani se quedo con todo.
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Hola a todos.
Lo de Rea por GPONE, y para los que discuten que Honda no pinta nada en Ten Kate le recomiendo que lean lo que dice Fiorani
http://www.gpone.com/index.php/201109034751/Jonathan-Rea-rimane-alla-Honda.html (http://www.gpone.com/index.php/201109034751/Jonathan-Rea-rimane-alla-Honda.html)
Te debes referir a cierto ex piloto catalán ligado muy directamente con Kawasaki y a otras personas ligadas con el mundo de la velocidad.
O tal vez no ...
:lol :lol :lol
No me refiero a nadie, pero Pere Riba que hable de Provec que es lo que sabe.
:cheers :cheers :cheers
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Posso anche confermare che il team Ten Kate sarà ancora la nostra squadra di riferimento nel mondiale e ci auguriamo che la nuova moto possa darci maggiori soddisfazioni".
Tammbién puedo confirmar que TK seguirá siendo nuestro equipo de referencia en el mundial, y deseamos qie ña nueva moto nos pyueda dar mayores satisfacciones ...
nada nuevo, no? Honda elige a TK, pero el equipo no es HRC, sino que cuenta con su apoyo ...
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Nadie ha dicho nunca que Ten Kate sea HRC, pero es el equipo Nº1 de Honda en SBK, si. Que tiene apoyo de Honda Europa, tambien. Como es ese apoyo?. Pues ni idea, no se si sera mecanico, financiero o una mezcla de ambos, pero apoyo tiene por parte de Honda Europa. Lo ha dicho claro Fiorani: "Es nuestra escuadra de referencia".
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pero eso es así desde que desapareció el honda castrol original ... no entiendo la novedad ...
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El apoyo de Honda debe ser un poco de chiste, porque ni si quiera le dán las piezas del kit de SBK.
La moto de Ten Kate basa su preparación de motor en el kit de HRC, pero hay piezas que se tiene que fabricar el equipo porque hay presupuesto para las piezas de HRC.
Y esto no es rumor, la info es del equipo y estaba publicada en una revista, y esto lleva siendo así bastantes años.
La electrónica no es MM, es una bastante más económica.
Básicamente, es la moto menos modificada de toda la parrilla, cosa que también dijo Xaus, que era la moto de SBK más parecida a la serie, y eso que de serie no tiene ninguna sofisticación.
Por eso, si la moto de serie ya no despunta, pues en SBK se queda cortita.
Igual en una categoría que permitiese menos modificaciones, la CBR esté más cerca de las otras, pero por lo que se comenta, una CBR SBK está tan cerca de una RSV4 SBK como una Moto2 de una MotoGp
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Hola amiguitos,
contrariamente a lo que dice Marca respecto a Marquez, Motociclismo publica hoy lo siguiente (tengan ustedes la delicadeza de leerlo que me lo he picao a mano :-)
Alzamora tantea a Honda. Si gana, Márquez a MotoGP
En Indianápolis se empezó a hablar de la posibilidad de adelantar el salto de Marc Marquez a MotoGP la proxima temporada y en Misano pudimos confirmar que Emilio Alzamora ha preguntado a Honda si tendrían una moto para Márquez si gana el titulo este año.
Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC y máximo responsable de la firma japonesa en el mundial fue el primero en levantar la liebre en Brno al decir que podrían tener un maximo de seis motos en 2012 si los equipos las pagan. Hasta entonces todo el mundo daba por hecho que solo serían cinco y la sexta Honda no encajaba en ningún sitio...
En Misano hablamos con Nakamoto y nos dijo: "Habrá dos de Repsol, una en LCR con Dovizioso al 50 por ciento, una para Simoncelli, Bradl y una sexta moto", al preguntarle si ésta sería para Marc Marquez, el japones solo sonrió... Pero una buena fuente dentro de Honda nos confirmó despues que los contactos existen.
Si aplicamos la lógica, con seis victorias, ocho podios y cinco poles, más lo que consiga de aquí a final de año, ¿qué más tendría que aprender Marquez en Moto2 la próxima temporada? Porque quitando los ocho podios, el resto han sido "ceros"... El dinero no sería un problema, porque a pesar de la crisis, si hay un piloto al que cualquier patrocinador querría a su lado ese es Marquez. Repsol lo tiene muy claro y estaría en esta aventura sin dudarlo. Además, Stefan Bradl subirá a MotoGP gane o pierda y sería desperdiciar un año de aprendizaje con material de primera desde el inicio. Nakamoto ya confirmó en Brno que las RC213V serán iguales de partida a excepción del cambio que cuesta 600.000 euros, y aunque logicamente si la moto cambia durante la temporada las mejoras serían primero para el equipo de fábrica, los demás no tendrían que esperar mucho para poder comprarlas. Y en este aspecto el equipo que Alzamore monte para Marc, seguro que no tiene ningún problema.
La maquinaria está en marcha. Desde el entorno del piloto no quieren confirmar nada y dicen que primero hay que ganar. Pero lo mismo sucedió el año pasado y a falta de varias carreras Alzamora ya tenía todo el equipo técnico y humano listo para que Márquez debutara en Moto2...
Y qué quereis que os diga, me fio más de Motociclismo que de Marca.
Además tiene mucho sentido, más que nada porque yo pienso igual ;-) Marquez tiene que subir ya y este campeonato es suyo. El domingo me lo volvió a demostrar. Salvo catástrofe, el campeonato es suyo.
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Marquez tiene que subir ya y este campeonato es suyo. El domingo me lo volvió a demostrar. Salvo catástrofe, el campeonato es suyo.
Por eso es el lider del campeonato
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Marquez tiene que subir ya y este campeonato es suyo. El domingo me lo volvió a demostrar. Salvo catástrofe, el campeonato es suyo.
Por eso es el lider del campeonato
Ironia fina
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Marquez tiene que subir ya y este campeonato es suyo. El domingo me lo volvió a demostrar. Salvo catástrofe, el campeonato es suyo.
Por eso es el lider del campeonato
:hysterical :hysterical :hysterical
Yo era de los que defendia a ultranza que debe quedarse un año mas, gane o no el titulo. Pero si sube con moto oficial, ya me lo pensaria... De todas formas, creo que aun le falta base. No solo ganando carreras se aprende.
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Respecto a la noticia que publicó el sábado el diario Marca bajo el título “Márquez zanja el debate: ya ha decidido seguir en Moto2 en 2012”. A ver, esa noticia no era más que la interpretación que hacía el periodista de las declaraciones tanto de Alzamora como Marc, no es que el informador tuviese información privilegiada.
Lo cierto es que las declaraciones que aparecían en Marca no se salen de la tónica habitual de que no están pensando en Motogp, que aún tiene mucho que aprender en la categoría actual, que lo más lógico es seguir un año más en Moto2, que además es un proyecto a dos años, que han tenido ofertas de Motogp….. Quizás la declaración más contundente a favor de la continuidad es cuando Marc dice textualmente: «De aquí a final de temporada pueden pasar muchas cosas, pero, a día de hoy, me quedo en Moto2 cien por cien seguro”, pero como veis no cierra la puerta al 100%.
Pues eso, el debate seguirá abierto hasta que digan que pase lo que pase no subirán, algo que no aún no han hecho.
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Pero es lo que se dice en lo que ha puesto Peter ( gracias! :cheers ), Marc, si obviamos los 0's, todo lo demás son victorias y podios... de verdad tiene que quedarse otro año en M2 cuando cada vez que termina la carrera gana o queda segundo?
Yo creo que aún le quedan cosas por aprender, sí, pero... pqé no las aprende en MGP y no en M2? Que tendrá más por aprendre y lo podrá hacer más rápido.
Yo lo veo claro: si es campeón de M2 a MGP. Qué no? Pues otro año en M2.
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No creo que cambie nada de ser campeon a ser subcampeon, a nivel de aprendizaje, otra cosa es el palmares, yo creo que esta para subir, sí, o sí, otra cosa es que a repsol le interese mantenerlo en moto2 y ganar minutos en la tele, minutos que en motogp, tiene cubiertos.
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Carakol, la politica de Repsol cambio hace un par de años. Antes tenian patrocinio en todas las categorias, pero hace 2 decidieron quedarse con HRC y Marc Marquez en colaboración con Red Bull primero y CX despues. Yo creo que a Repsol la cuota de pantalla la tiene cubierta con MGP, si esta en M2 es por Marquez no por hacer mas publicidad.
Yo creo que Honda solo tendra 6 motos, si la sexta es para Marquez. Además, si crean una estructura extra Alzamora podria subir con todo el equipo y puede que le asignen a Aurin si Dovi al final se va.
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http://www.crash.net/motogp/news/172798/1/bradley_smith_chooses_moto2_over_motogp.html?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss (http://www.crash.net/motogp/news/172798/1/bradley_smith_chooses_moto2_over_motogp.html?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss)
Bradley Smith elige Moto2 antes que Motogp para 2012 y que dirá el equipo en Aragon.
Añade esta info que Dovi, Bautista, Laverty y Bradl se disputan estar al lado de Brutchlow en Yamaha Tech3. Personalmente creo que Dovi irá a LCR, Laverty permanecerá en SBK y Bradl y Alvarito que diria Nieto se disputarán esa plaza.
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Osasuna, Bradl lo tiene practicamente hecho con Honda solo falta saber si llevara el seamless o no. Yo creo que la opción Nº1 de tech-3 y de Yamaha es Dovizioso, otra cosa es que pueda cristalizarse el acuerdo porque Dovi es un piloto caro y en Yamaha necesitan primero cerrar un main sponsor para el oficial para saber si pueden o no financiar a Dovi. Laverty es un hombre Yamaha, y el se ha ofrecido. Pero tambien es verdad que Yamaha esta buscando por todos los medios vender sus R1 oficiales y el paquete es mas goloso si Laverty va en él. Yo en Tech-3 creo que ficha a Dovi o a Bautista. Pero hasta Japón no se sabra nada, porque hasta Japón Suzuki es probable que no desvele sus planes para 2012.
Por otra parte, los representantes de Sykes han salido al paso de las declaraciones de Paul Bird diciendo que Kawasaki tambien le habia dicho a Sykes que no contaban con él. Los representantes no lo niegan pero recalcan que Sykes tiene contrato con PBM hasta Diciembre de 2011, que despues es libre de firmar por quien quiera incluido Kawasaki, tambien confirman que este año Sykes ha corrido en SBK por PBM ya que es un piloto que no esta en nomina de Kawasaki como si estan Vermeulen y Lascorz.
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Osasuna, Bradl lo tiene practicamente hecho con Honda solo falta saber si llevara el seamless o no. Yo creo que la opción Nº1 de tech-3 y de Yamaha es Dovizioso, otra cosa es que pueda cristalizarse el acuerdo porque Dovi es un piloto caro y en Yamaha necesitan primero cerrar un main sponsor para el oficial para saber si pueden o no financiar a Dovi. Laverty es un hombre Yamaha, y el se ha ofrecido. Pero tambien es verdad que Yamaha esta buscando por todos los medios vender sus R1 oficiales y el paquete es mas goloso si Laverty va en él. Yo en Tech-3 creo que ficha a Dovi o a Bautista. Pero hasta Japón no se sabra nada, porque hasta Japón Suzuki es probable que no desvele sus planes para 2012.
Por otra parte, los representantes de Sykes han salido al paso de las declaraciones de Paul Bird diciendo que Kawasaki tambien le habia dicho a Sykes que no contaban con él. Los representantes no lo niegan pero recalcan que Sykes tiene contrato con PBM hasta Diciembre de 2011, que despues es libre de firmar por quien quiera incluido Kawasaki, tambien confirman que este año Sykes ha corrido en SBK por PBM ya que es un piloto que no esta en nomina de Kawasaki como si estan Vermeulen y Lascorz.
En efecto, tanto una cosa como la otra son ciertas
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Ya es oficial el divorcio entre Kasaki y Paul Bird Kawasaki;
http://www.bikeracing.it/topnews/72999_superbike-ufficiale-il-divorzio-tra-kawasaki-e-paul-bird-motorsport/ (http://www.bikeracing.it/topnews/72999_superbike-ufficiale-il-divorzio-tra-kawasaki-e-paul-bird-motorsport/)
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Bikesportnews.com, al igual que Solo Moto, dice que Haslam seguirá con BMW.
http://www.bikesportnews.com/news-detail.cfm?newstitle=Haslam-plans-to-re-sign-with-BMW-in-the-next-few-weeks&newsid=5559 (http://www.bikesportnews.com/news-detail.cfm?newstitle=Haslam-plans-to-re-sign-with-BMW-in-the-next-few-weeks&newsid=5559)
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Aspar quiere chasis Kalex el año que viene, en Moto2 y Moto3, esta ultima con motor KTM, Pons no dejó probar las Kalex el año pasado al valenciano y entre eso y lo de Elena, pues eso..... que se quieren mucho....
http://www.as.com/motor/articulo/aspar-plantea-correr-kalex-moto2/20110907dasdaimot_6/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/aspar-plantea-correr-kalex-moto2/20110907dasdaimot_6/Tes)
Interesante lo de Viñales, Bautista y Dovi...
Pd: Si, ya se que es el As, pero.... ¿y si aciertan?.... :rolleyes
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Aspar quiere chasis Kalex el año que viene, en Moto2 y Moto3, esta ultima con motor KTM, Pons no dejó probar las Kalex el año pasado al valenciano y entre eso y lo de Elena, pues eso..... que se quieren mucho....
http://www.as.com/motor/articulo/aspar-plantea-correr-kalex-moto2/20110907dasdaimot_6/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/aspar-plantea-correr-kalex-moto2/20110907dasdaimot_6/Tes)
Interesante lo de Viñales, Bautista y Dovi...
Pd: Si, ya se que es el As, pero.... ¿y si aciertan?.... :rolleyes
Se supone que son declaraciones o comentarios del propio Aspar ...
Claro, que es una "carta a los Reyes Magos"
De Adrián Martín no dice nada ... pero me extraña que no haya un chaval valenciano en Moto3
Por otra parte, su intención es bajar de tres a dos los pilotos en la categoría mínima, poniendo una MotoGP más
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Aspar quiere chasis Kalex el año que viene, en Moto2 y Moto3, esta ultima con motor KTM, Pons no dejó probar las Kalex el año pasado al valenciano y entre eso y lo de Elena, pues eso..... que se quieren mucho....
http://www.as.com/motor/articulo/aspar-plantea-correr-kalex-moto2/20110907dasdaimot_6/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/aspar-plantea-correr-kalex-moto2/20110907dasdaimot_6/Tes)
Interesante lo de Viñales, Bautista y Dovi...
Pd: Si, ya se que es el As, pero.... ¿y si aciertan?.... :rolleyes
Se ve que Aspar ya no quiere a Zarco, al que intentó fichar para esta temporada... :fumando
Yo creo que el equipo Aspar tiene mejores técnicos que BQR, creo que sería mejor opción para Viñales...
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Yo creo que el equipo Aspar tiene mejores técnicos que BQR, creo que sería mejor opción para Viñales...
¿ Mejores técnicos ? ¿ Para motos de 125 ? ... o ¿ para motos de Moto3 ?
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yo, viéndolo desde fuera, y sin tener ni p idea, a jové no lo cambiaba por nada a día de hoy.
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yo, viéndolo desde fuera, y sin tener ni p idea, a jové no lo cambiaba por nada a día de hoy.
+1
Creo que ambos estan bien el uno con el otro, dudo mucho que yéndose con Aspar vaya a hacer mucho más de lo que está haciendo.
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Al margen de si la moto de Nico suele correr más que las demás porque sus técnicos encuentran un plus que otros no, me da la impresión que en varias carreras la táctica que han diseñado en BQR para Maverick no han acertado mucho. Eso de salir con neumáticos blandos para tirar desde el principio, cosa que por h o por b, luego no ha conseguido Maverick porque en las salidas con su inexperiencia a veces se mete en líos y pierde muchas posibilidades, hace que haya tenido que llegar a finales de carrera con peores neumáticos que sus rivales. Estratégicamente algunas de sus tácticas me han parecido demasiado arriesgadas, me da la impresión...
Eso no quita que Ricard Jové parezca un tío muy cabal, y que seguramente lleve de maravilla a un chavalín como Viñales...
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pero si el chaval no va bien con duros, tendrá que poner los otros y arreglarse ...
además, lo digo poq en asar simpre se te exige ganar, es el quipo con mas pasta ... bqr es un muy buen equipo pero creo que está menos en la picota
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Me parece arriesgada la opción de Aspar. Para M3 ahora mismo dan motos hechas: Sherco, Ioda, Honda y previsiblemente KTM. Aspar se va a arriesgar mucho montando un motor KTM con un chasis Kalex, yo no se si es tan buena opción para Maverick, mirar los problemas de Aspar desde que llego M2, no ha ganado una carrera.
Además, Jove es manager de Viñales. Y otra cosa que me chirria, Faubel no puede correr en M3 el año proximo, no rebasa la edad maxima?
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Eso iva a comentar, faubel no tenia ya 28 años¿? porq me imagino que el limite de edad seguira en moto 3, no¿?
A lo mejor es como las madres que llegan a una edad que deciden no tener mas años jejejejeje
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Presentación oficial del proyecto de Edwards y NGM Forward
(http://images.motofan.com/N/4/3/2/ngm-forward-en-motogp-el-nuevo-proyecto-de-colin-e_hd_8355514.jpg)
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Presentación oficial del proyecto de Edwards y NGM Forward
(http://images.motofan.com/N/4/3/2/ngm-forward-en-motogp-el-nuevo-proyecto-de-colin-e_hd_8355514.jpg)
;)
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Ahora si... gracias joSe.77!!
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Eso iva a comentar, faubel no tenia ya 28 años¿? porq me imagino que el limite de edad seguira en moto 3, no¿?
A lo mejor es como las madres que llegan a una edad que deciden no tener mas años jejejejeje
El limite de edad se mantiene, y efectivamente Faubel tendra que subir a M2 por coj***s, porque el proximo año sera "viejo" para la categoria.
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Igual ha sido un lapsus intencionado de Aspar para marear a patrocinadores y tal.... además, lo menciona el último dando la sensación de que es la última opción...
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Bueno, dice nombres, pero no dice en que categoria ficharia a cada piloto, igual Faubel es una opción para Moto2 si al final Simon subiese a MotoGP, aunque supongo que Simon seguirá en Moto2 junto a Terol y Faubel tendrá que buscarse la vida.
En cuanto a Viñales, Aspar dijo que ya lo intentó fichar para este año y no pudo, es lógico que si antes lo queria, ahora aun lo quiera mas, ya que presumiblemente es uno de los máximos candidatos al título para el año que viene, pero dudo que Viñales se aparte de al lado de Ricard Jové, en BQR tendria mas tranquilidad para trabajar mientras que en Aspar se le exigiria el título, lo que siendo tan joven y con motos nuevas, podria ser perjudicial para Maverik, aunque por otro lado, Jové es mánager de Simon, que corre con Aspar, por lo que también podria ser que Viñales se fuese con Aspar y mantuviese a Jové como manager/mentor aunque lo dudo.
En cuanto a Kent y Folger, al igual que Zarco, pertenecen al otro gran equipo de la categria, el de AJO por lo que si los quiere, no creo que le sea fácil ficharlos, aunque todo dependerá del reglamento definitivo, si ponen límite de 2 motos por equipo como en Moto2, Ajo va a tener que "renunciar" a uno de ellos, y viendo como le ha quitado la RSA a Folger para darsela a Kent, creo que todos sabemos quien debe ser el "preferido" de Ajo y quien no debe estar muy contento en el equipo. De todas formas, a mi Folger me da la impresión que le pasa como a Redding, Tito, o Iannone en 125, que con su mas de 1.80 les falta moto por todos lados, el tio va sobrado de calidad, y las Moto3 tienen pinta de ser igual de pequeñas que las 125, por lo que yo si fuese Jonas, intentaria buscar acomodo en Moto2 donde se encontrará unas motos mas acorde con su tamaño y podrá demostrar la proyección que parecia que tenia de niño, ya que desde que pegó el estirón se le ve estancado.
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Y en vista de la posible alineacion de Aspar para Moto2, seria una pena que el año que viene Jordi Torres no encontrase un sitio en el mundial, lo esta haciendo muy muy bien
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Bueno, dice nombres, pero no dice en que categoria ficharia a cada piloto, igual Faubel es una opción para Moto2 si al final Simon subiese a MotoGP, aunque supongo que Simon seguirá en Moto2 junto a Terol y Faubel tendrá que buscarse la vida.
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A Faubel lo coloca claramente en los posibles candidatos a sus Moto3, la frase dice así; "El único firmado es Terol para Moto2, que ojalá tenga a su lado a Simón, aunque éste también podría ser para MotoGP, donde ya negociamos con Dovizioso, Bautista y Barberá. Y para Moto3, me gustaría tener a Viñales, que está mirando si seguir en su equipo o venir con nosotros. Otros nombres que estudiamos son Kent o Folger, y Faubel también".
:cheers
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Bueno, dice nombres, pero no dice en que categoria ficharia a cada piloto, igual Faubel es una opción para Moto2 si al final Simon subiese a MotoGP, aunque supongo que Simon seguirá en Moto2 junto a Terol y Faubel tendrá que buscarse la vida.
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A Faubel lo coloca claramente en los posibles candidatos a sus Moto3, la frase dice así; "El único firmado es Terol para Moto2, que ojalá tenga a su lado a Simón, aunque éste también podría ser para MotoGP, donde ya negociamos con Dovizioso, Bautista y Barberá. Y para Moto3, me gustaría tener a Viñales, que está mirando si seguir en su equipo o venir con nosotros. Otros nombres que estudiamos son Kent o Folger, y Faubel también".
:cheers
tienes razón, lo havia leido rápido y lo he interpretado mal, pues o Aspar sabe algo que nosotros no sabemos respecto al futuro de esa norma, o se ha colado, o juega al despiste.
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Y en vista de la posible alineacion de Aspar para Moto2, seria una pena que el año que viene Jordi Torres no encontrase un sitio en el mundial, lo esta haciendo muy muy bien
muy, muy bien ? Pero si no ha sumado un punto ... dejémoslo en aceptable
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Y en vista de la posible alineacion de Aspar para Moto2, seria una pena que el año que viene Jordi Torres no encontrase un sitio en el mundial, lo esta haciendo muy muy bien
muy, muy bien ? Pero si no ha sumado un punto ... dejémoslo en aceptable
No lo está haciendo mal, pero aquí en el mundial nadie regala nada, y si no llevas dinero detrás, para estar en el mundial, tienes que ser muy muy bueno, y tanto Carmelo como Jordi necesitan un muy buen resultado urgentemente si quieren encontrar asiento para el año que viene.
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Y en vista de la posible alineacion de Aspar para Moto2, seria una pena que el año que viene Jordi Torres no encontrase un sitio en el mundial, lo esta haciendo muy muy bien
muy, muy bien ? Pero si no ha sumado un punto ... dejémoslo en aceptable
No lo está haciendo mal, pero aquí en el mundial nadie regala nada, y si no llevas dinero detrás, para estar en el mundial, tienes que ser muy muy bueno, y tanto Carmelo como Jordi necesitan un muy buen resultado urgentemente si quieren encontrar asiento para el año que viene.
Pues Carmelo en el equipo que esta lo tiene jodido, jodido, es una putada porq es un piloto de la ostia, pero el equipo de los nieto me parece un pufo de la ostia, no se si son ellos, son el equipo tecnico, son el conjunto, pero ahí hay algo que no funciona.
A Jordi si le veo haciendo cositas buenas, lleva una progresión constante. Haber en Aragon que tal le va
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El equipo tecnico de Carmelo da risa, para empezar... esos mecanicos no se de donde los han sacado. Y luego esta el tema de quienes son los dueños, que estudios pueden tener estos chicos? Han estudiado algo o solamente se han dedicado a pilotar?
Yo he visto como se trabaja ahi y bueno... tambien he visto a chavales arreglando su Jog R en la acera de la calle en Gracia con unas coca colas al lado que al menos parecian tener idea de lo que hacian.
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muy fuerte lo que dices .. esperor que hables ocn conocimiento de causa, supongo que es así, siendo tan categórico.
lo que es ciert es que carmelo el año pasado lega y hace 7 en montmeló, y este año , del 30 no pasa
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muy fuerte lo que dices .. esperor que hables ocn conocimiento de causa, supongo que es así, siendo tan categórico.
lo que es ciert es que carmelo el año pasado lega y hace 7 en montmeló, y este año , del 30 no pasa
Es con conocimiento de causa, pero esto que vi yo lo puede ver cualquiera que se pare 5 minutos en el box... salta a la vista y no hay que ser tampoco ningun entendido. Supongo que los Nieto tienen muchos amigos...
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Dos noticias:
- El dueño de Parkin GO ha confirmado que esta cerca de cerrar la adquisición de las Yamaha de SBK, falta por concretar como sera el apoyo de la marca pero parece que optaran por el modelo Althea-Ducati. Previsiblemente van a subir a Davies a una de ellas y para la otra esperar cerrar a Laverty.
- Fabrizio dice que esta preocupado por su futuro. Batta confirma que desde Japón Suzuki no ha dicho nada. Tambien confirma que ha avisado a todo su equipo que empiecen a buscar sitio para 2012, pero que se esperen hasta Magny Cours para cerrar los contratos. En Magny Cours como muy tarde dira si sigue o si se retira del mundial.
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Es evidente que el problema es el equipo, ni con la Suter a ido rapido Carmelo.
Lo que no es normal que en el CEV Carmelo este delante de Torres casi siempre, y en el mundial Torres le meta 1 segundo a Carmelo, algo pasa... Maxime cuando el año pasado en sus apariciiones en Montmelo y Portugal fueron de sobresaliente...
Es una lastima para Carmelo, porque todo el credito que habia ganado en todo este tiempo atras lo esta perdiendo este año con el equipo de los nietos, y la gente solo ve Carmelo el 30º, no ve si es esto o lo otro...
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lo he pensado mucha sveces al ver su nombre en la última página de tiempos carrera tras carrera, no le sería mas rentable bajarse de la moto? con miras al año que viene, digo
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"Kawasaki Japon tendra mas peso en el nuevo equipo del mundial de SBK" ha dicho Ichiro Yoda
http://www.bikeracing.it/wsbk/73127_superbike-ichiro-yoda-kawasaki-ancor-piu-presente-nel-2012/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/73127_superbike-ichiro-yoda-kawasaki-ancor-piu-presente-nel-2012/)
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muy fuerte lo que dices .. esperor que hables ocn conocimiento de causa, supongo que es así, siendo tan categórico.
lo que es ciert es que carmelo el año pasado lega y hace 7 en montmeló, y este año , del 30 no pasa
Es con conocimiento de causa, pero esto que vi yo lo puede ver cualquiera que se pare 5 minutos en el box... salta a la vista y no hay que ser tampoco ningun entendido. Supongo que los Nieto tienen muchos amigos...
me da que si carmelo estuviera obteniendo estos resultados en un equipo guiri, n rtve le estarían poniendo a caldo al equipo, pero claro, el g22 es intocable a pesar de ser capaces de hacer parecer a carmelo un paquete
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me da que si carmelo estuviera obteniendo estos resultados en un equipo guiri, n rtve le estarían poniendo a caldo al equipo, pero claro, el g22 es intocable a pesar de ser capaces de hacer parecer a carmelo un paquete
Hombre Tormo, seria de muy mal gusto que se pusieran a "rajar" de ese equipo estando Angel sentado ahí al lado, es como si se pusiesen a atizar a Kenny Noyes por sus resultados estando Dennis sentado al lado, seria de muy mal gusto.
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Dovi tiene en la mesa una oferta de Ducati para 2 temporadas. La primera seria en un equipo satelite (Pramac o Aspar, a elegir por él) y el segundo año tendria una opción de subir al equipo oficial. Dovi en un evento en Roma ha reconocido dialogo con las 4 marcas del mundial y respecto al tema Ducati ha dicho que para el año que viene no quiere ir a Ducati pero que en 2013 puede que si. Dovi por quien firme va a querer firmar por una temporada.
http://www.gpone.com/index.php/201109084802/Dovizioso-Ducati-bella-idea-ma.html (http://www.gpone.com/index.php/201109084802/Dovizioso-Ducati-bella-idea-ma.html)
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Me parece lógico que quiera firmar por una sola temporada, por dos motivos: 1.- El año que viene acaban contrato los top. 2.- Al haber cambio de cilindrada siempre hay un poco de incógnita de qué moto será la referencia entre las 1000.
También entiendo que esté receloso de firmar por Ducati, visto las que están pasando, tanto con la 800 como con la 1000.
A ver qué decide al final :rolleyes
V's. :moto
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Si la única opción de Dovi para seguir con Honda es irse al Team LCR que garantías tiene de hacer un buen papel en este equipo, a vista de los resultados de Elias y De Puniet las últimas temporadas?
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Si la única opción de Dovi para seguir con Honda es irse al Team LCR que garantías tiene de hacer un buen papel en este equipo, a vista de los resultados de Elias y De Puniet las últimas temporadas?
Bueno, los resultados del año pasado de De Puniet en LCR hasta que se lesionó, es decir las 8 primeras carreras, fueron bastante buenos: iba séptimo del mundial y el primer privado en la clasificación. Incluso consiguió un cuarto puesto.
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Kawasaki confirma a Provec Motocard como equipo oficial en SBK en 2012 en un comunicado. Tambien confirma la salida de Provec del mundial de SSP
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y si dejan SSP que va a pasar con Salom?
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En SSP a parte de Provec puede que deje tambien la categoria si consigue las Yamaha SBK el equipo Parkin Go Be 1 y hay dudas en saber si Ten Kate seguira o no, el año pasado encontraron a Hannspree a ultiima hora pero tras la mala temporada no se yo si seguiran o se centraran en SBK.
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buffff que daño le ha hecho Moto2 al mundial de SSP, si abandonan los 3 equipos mas importantes del campeonato, el nivel va a bajar una barbaridad.
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buffff que daño le ha hecho Moto2 al mundial de SSP, si abandonan los 3 equipos mas importantes del campeonato, el nivel va a bajar una barbaridad.
No veo la relación con Moto2. Los tres equipos citados se van dos por ingresar en WSBK y otro para concentrarse más en SBK.
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BMW anuncia la renovación por un año de Haslam
http://www.gpone.com/index.php/201109104810/BMW-conferma-Haslam-per-il-2012.html (http://www.gpone.com/index.php/201109104810/BMW-conferma-Haslam-per-il-2012.html)
Tambien anuncian que el segundo piloto se conocera en Imola. Tienen ofertas encima de la mesa: Checa, Melandri, Laverty y se habla de dos MGP: Elias y De Puniet.
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BMW anuncia la renovación por un año de Haslam
http://www.gpone.com/index.php/201109104810/BMW-conferma-Haslam-per-il-2012.html (http://www.gpone.com/index.php/201109104810/BMW-conferma-Haslam-per-il-2012.html)
confirmado
http://www.motorsport-aktuell.com/motorrad/superbike-wm-bmw-haslam-hat-verlaengert-4008446.html (http://www.motorsport-aktuell.com/motorrad/superbike-wm-bmw-haslam-hat-verlaengert-4008446.html)
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buffff que daño le ha hecho Moto2 al mundial de SSP, si abandonan los 3 equipos mas importantes del campeonato, el nivel va a bajar una barbaridad.
No veo la relación con Moto2. Los tres equipos citados se van dos por ingresar en WSBK y otro para concentrarse más en SBK.
Básicamente si miras la parrilla de hace 3 años y como ha bajado el nivel en los 2 años que hace que funciona Moto2, pues a ver, no es una relación directa, pero influye, son motos de la misma cilindrada en un campeonato con mucha mas repercusión mediática y donde hay casi 40 motos, y eso le quita pilotos y patrocinadores al otro campeonato, repito que solo hace falta ver la parrilla de hace 3 años con Crutchlow, Laverty, Soguoglu, Lascorz, West, Pitt....... El año pasado ya hubo una parrilla cortisima con 3 pilotos muy por encima del resto (mira como en MotoGP :P) y este año se han ido esos 3 mas Pirro y los que estan luchando por el título son los que el año pasado luchaban por hacer algun podium si fallaba algun o de los 3 de alante. Un indicativo de lo mal que debe estar SSP es que Ten Kate, el gran equipo de la categoria, el que se ha llevado casi todos los títulos en los últimos 10 años, estubo apunto de dejar la categoria, y segun comenta Manu este año van a dejarlo Provec, ParkinGo y Ten Kate, que junto a Parkalgar, han debido copar el 90% de los podiums de estos 2 últimos años, veremos que pasa con sus pilotos.
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No malc_com, yo no he dicho que lo vayan a dejar, he dicho que podrian dejarlo tanto Parkin Go como Ten Kate. El que si lo va a dejar segun dice GPONE es Provec.
:cheers :cheers
Pero pueden que sigan. Tambien Parkalgar parece que tendra una Honda en SBK y seguira en SSP.
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Veo que como deciís se ha confirmado la continuidad de Haslam en BMW, tal y como él mismo aseguró en una entrevista concedida a Jesús Lázaro de SM. Es curioso, puesto que algunos aseguraban que el británico le habia comunicado a la fábrica que no continuaba con ellos, noticia o información que no se hizo pública ni oficial, en cualquier caso, pienso que se equivoca, pero él sabrá mejor lo que quiere. :cheers
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Acaba de decir Joan Olivé en la retransmisión del CEV que ha firmado con Alex Debon para correr las 5 pruebas que quedan del mundial de Moto2.
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Acaba de decir Joan Olivé en la retransmisión del CEV que ha firmado con Alex Debon para correr las 5 pruebas que quedan del mundial de Moto2.
creo que es lo más juicioso que podía hacer Debón ...
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No nos engañemos, en SBK ír con cojon... te garantiza lo mismo que en MGP: nada.
Las SBK han llegado a un punto que son MGP con 200cc más ( 400cc en el caso de la Ducati ) y ya, con peores neumáticos y mayor peso, pero poco más. Por eso vemos las motos un poco más inestables, pero vamos, que son más parecidas de lo que parece, y si quieres ganar necesitas un buen equipo, una buena moto y una muy buena electrónica.
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No nos engañemos, en SBK ír con cojon... te garantiza lo mismo que en MGP: nada.
Las SBK han llegado a un punto que son MGP con 200cc más ( 400cc en el caso de la Ducati ) y ya, con peores neumáticos y mayor peso, pero poco más. Por eso vemos las motos un poco más inestables, pero vamos, que son más parecidas de lo que parece, y si quieres ganar necesitas un buen equipo, una buena moto y una muy buena electrónica.
...hombre, ya se que no va a ser todo tema de coj_n :lol
pero ahí nadie se queja de gomas duras que no se activan ni a garrotazos, es al contrario, todos quieren pero no pueden llevar la blanda que solo Checa esta sabiendo llevar en carrera ...aparte, un piloto que en su último año normal en MotoGP subía al podio debe tener mas punch que muchos de los que están ahí...yo le veo capaz de cualquier cosa con cualquier moto/equipo competitivo obviamente...y el año pasado con una "SSP" se los meó a todos, no veo porque le tiene que ir mal en SBK...
Elias es complicao pero no se, a mi me da buen rollo en SBK
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Para que Haslam haya renovado con BMW algo le habran prometido, no?
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SBK no es MGP, eso es otra falacia mas de las que se dicen. En SBK esta temporada han ganado 4 marcas (Ducati, Aprilia, Honda y Kawasaki), han ganado 6 tios (Checa, Melandri, Laverty, Biaggi, Rea y Sykes), los privados suben al podio, todas las marcas pese al mayor o menor apoyo tienen opciones, hay 20 tios en un segundo y si habra mucha electronica pero no es tan decisiva como en MGP. O acaso Aprilia y BMW que son quien mas electronica tienen estan arrasando?. No, esta arrasando Ducati con Checa que esta pilotando de lujo y sacando el maximo provecho a bicilindrico de Ducati pese a tener 10 km/h menos de punta y llevando una moto sin evolución y pasada de moda. Acaso eso se puede ver en MGP?.
SBK guste o no, es hoy en dia un campeonato donde el piloto pinta mas que en MGP. Hay mucha electronica, pero ojala algun dia en MGP pudieramos ver la electronica que hay en SBK, me daria con un canto en los dientes con lo que nos ibamos a divertir.
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Estáis hablando de 2012 teniendo sólo en cuenta los resultados de 2011 ... y BMW no lo ha hecho tan mal. Me gustaría saber qué harían Biaggi, Melandri, Laverty o Checa con esa moto. Haslam ha subido al podio. Badovini ha estado a punto. Corser está ya prejubilado y Toseland se ha visto aquejado por su grave lesión de muñeca.
Recordad que a priori nadie pensaba que Checa con la Ducati "semioficial" iba a hacer este temporadón
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Añado un tal ItaloSpagnaRacing le decia a DN en twitter que Batta esta formando un equipo con Kawasaki con un importante sponsor ruso para 2012.
No me descuadra esta noticia, Yoda dijo que podria tener mas de un equipo con motos oficiales en 2012.
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SBK no es MGP, eso es otra falacia mas de las que se dicen. En SBK esta temporada han ganado 4 marcas (Ducati, Aprilia, Honda y Kawasaki), han ganado 6 tios (Checa, Melandri, Laverty, Biaggi, Rea y Sykes), los privados suben al podio, todas las marcas pese al mayor o menor apoyo tienen opciones, hay 20 tios en un segundo y si habra mucha electronica pero no es tan decisiva como en MGP. O acaso Aprilia y BMW que son quien mas electronica tienen estan arrasando?. No, esta arrasando Ducati con Checa que esta pilotando de lujo y sacando el maximo provecho a bicilindrico de Ducati pese a tener 10 km/h menos de punta y llevando una moto sin evolución y pasada de moda. Acaso eso se puede ver en MGP?.
SBK guste o no, es hoy en dia un campeonato donde el piloto pinta mas que en MGP. Hay mucha electronica, pero ojala algun dia en MGP pudieramos ver la electronica que hay en SBK, me daria con un canto en los dientes con lo que nos ibamos a divertir.
No puedo estar más en desacuerdo contigo. En SBK la moto influye y mucho, y si no estas con Ducati, Aprilia o Yamaha no tienes nada que hacer. El ejmeplo más claro de esto es Rea, hace tres años le daba sopas con Honda a Checa carrera si y carrera también y Checa con la Honda sólo pudo hacer el doblete de Miller. Ahora Checa está arrasando a Rea, y no me creo que Checa sea mejor piloto tres años después que Rea es más creo que Rea sigue siendo más rápido que Checa. Lo que pasa que tal como explico Xaus, la Honda es una moto muy básica que apenas cuenta con el apoyo de Honda y que se ha quedado estancada.
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Jovisector eso no es asi. En SBK la moto no influye tanto y a los hechos me remito. Checa lleva una moto del año pasado, con una moto del año pasado ves a alguno ganando en MGP?.
Y sobre lo de Rea en total desacuerdo. Rea ha tenido los ultimos tres años moto para ganar, incluso me atrevo a decir que la Honda no esta tan mal como la pinta Xaus. El problema de Rea es que es un inconstante, que comete errores y que es mas piloto para una vuelta que para carrera. No se porque se minusvalora a Checa, cuando esta haciendo una temporada soberbia al mas puro estilo Bayliss, y cuando ganaba Bayliss no oia a nadie decir que ganaba por moto. Estoy convencido que hoy en dia hay no hay nadie en SBK y en gran parte de MGP capaz de ser mas rapido que Checa con su misma moto. Y digo mas, estoy seguro que si mañana Rossi decide correr una carrera este año en SBK, dudo muchisimo que fuera capaz de ganarle a Checa.
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también Edwards dijo en su momento que le haría una mamada al que rodase más rápido él sobre la VTR1000SP2, y cuando se fué Rossi a correr las 8h de Suzuka con Colin, le metía un segundo al tejano.
la Ducati es una moto buena, porque si no, no ganas el carro de carreras que ha ganado Checa este año.
Porque si es mala, los otros deben ser inútiles por no ganar...
Y recuerda que por muchos 10km/h menos que haga la Ducati, tiene una entrega de potencia que las otras no huelen, en gran parte gracias a ser un V2 de 1200cc.
Si fuese en otra moto, igual Checa no era capaz de usar los neumáticos blandos, como si consigue con la Ducati.
Que no digo que Checa sea malo, ni mucho menos, pero Checa hace tiempo que no está para MotoGp.
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también Edwards dijo en su momento que le haría una mamada al que rodase más rápido él sobre la VTR1000SP2, y cuando se fué Rossi a correr las 8h de Suzuka con Colin, le metía un segundo al tejano.
la Ducati es una moto buena, porque si no, no ganas el carro de carreras que ha ganado Checa este año.
Porque si es mala, los otros deben ser inútiles por no ganar...
Y recuerda que por muchos 10km/h menos que haga la Ducati, tiene una entrega de potencia que las otras no huelen, en gran parte gracias a ser un V2 de 1200cc.
Si fuese en otra moto, igual Checa no era capaz de usar los neumáticos blandos, como si consigue con la Ducati.
Que no digo que Checa sea malo, ni mucho menos, pero Checa hace tiempo que no está para MotoGp.
Para mí hay pilotos en SBK mejores que Checa...pero ese es otro tema...
Igualmente parece que la excusa de la velocidad es válida para la Ducati de SBK por su menor punta...pero no para la YAM de MGP...son incongruencias típicas de estos casos...
A mí Checa el año pasado en MGP me pareció...ummm...no se me ocurre una palabra que lo pueda definir sin que suene ofensiva...no sé.
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En SBK recuerda Blackmore que Pirelli hace el neumatico a la carta para las motos, que no es como en MGP o F1 donde hay uno. En SBK el neumatico que lleva Aprilia no lo podria llevar Ducati. Y lo del blando es otro cuento mas que ha soltado Biaggi y que la gente se lo ha creido. Recuerdo que en Motorland decian que el blando no aguantaba y salieron tanto Yamaha como Aprilia con el blando y Checa que iba con el duro acabo en el suelo.
Todo el rollo del blando viene tras Monza, donde los quitaron por seguridad, porque habia problemas de reventon.
Nadie ha dicho que la moto de Checa sea mala, pero es la misma con la que el año pasado se empotraron Haga y Fabrizio. Una moto con 0 evoluciones. Aprilia tiene una fabrica entera trabajando para Biaggi.
Hombre, Checa no esta para MGP, pero aparte de Lorenzo, Pedrosa, Simoncelli, Dovizioso, Lorenzo, Spies, Rossi (porque todavia tiene margen) y Bautista. Alguno de la parrilla de MGP esta para MGP?
JTR, Checa el año pasado fue a MGP de vacaciones. No creo que se le pueda valorar por esas carreras. Y discrepo hoy en dia estamos viendo al mejor Checa de toda su carrera, donde hay que demostrar que son superiores es en pista no en papeles
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JTR, Checa el año pasado fue a MGP de vacaciones. No creo que se le pueda valorar por esas carreras. Y discrepo hoy en dia estamos viendo al mejor Checa de toda su carrera, donde hay que demostrar que son superiores es en pista no en papeles
Tocayo...si fue de vacaciones, hizo muy mal, o así lo veo yo, un piloto profesional no puede ir a correr de vacaciones, porque se queda con el culo al aire...Yo no lo valoro por esas carreras, sólo que llamó poderosamente mi atención que alguien que se supone fuerte no pudiera acabar una carrera por agotamiento físico a un nivel digamos "lento" y sin presión...Tampoco creo que Carlos esté en su mejor momento, sí quizás en conjunto con lo que lo rodea y sus circunstancias, pero no creo que haya evolucionado de repente con su edad...En cuanto a lo de demostrar cosas en la pista y no en papeles, por supuesto, creo que Biaggi o Melandri son/fueron mejores que Carlos y que lo han demostrado a lo largo de su carrera...aunque hoy día no lo ganen...
Por otro lado, me alegro de que gane el Mundial de SBK, pero sigo pensando que le hace un flaco favor a la imagen de este Mundial con respecto al de MGP...
Sólo es mi opinión :cheers
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toso es relativo, la chica x para tí puede ser la mujer de tu vida y amí parecerme un castigo de dios ...
las motos pueden dar una mpresión similar, alvando las distancias ... que se lo digan a rossi este año
yo no creo que este año a checa, sobre una ducati, le ganara mucha gente de sbk. el año pasado fregaba el suelo con haga y fabrizio , que no son mancos
lo de mgp el año pasado ... llegas, la moto nova, pues no te vas a dejar los cuerno para hacer un 13º teniendo en cuenta que tuu guerra es optra
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JTR, fue de vacaciones porque estaba de vacaciones. Checa ya habia acabado hacia como un mes la temporada, es normal que desconectara. Además, fue Ducati quien le pidio ese favor, Checa no iba a ir a arriesgar su pellejo para quedar el 13º, su guerra no era esa. Al contrario de lo que sucedio con Bayliss, que ese si tenia cuentas pendientes y se las cobro.
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Cada uno tiene su opinión, pues la mía es que si Rea hace lo que está haciendo Checa, cantamos alabanzas hacia su pilotaje con una moto desfasada y no oficial. Pero es Carlitos y claro... a hundirlo.
Fogarty o Bayllis sí que tuvieron buenas ducati, pero la de Carlos no es precisamente la mejor moto de parrilla ni de coña. Otra cosa es que tampoco sea la peor, o que sean un conjunto muy bien adaptado.
No podemos hacer ciencia ficción para valorar los pilotos, sólo podemos juzgar a las motos y los pilotos por como funcionan en conjunto, y para mí está claro que Checa con la Ducati está siendo superior a todos.
:cheers
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http://t.co/aRCNQEK (http://t.co/aRCNQEK)
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http://t.co/aRCNQEK (http://t.co/aRCNQEK)
Bonita foto,
¿a ver si ahora resulta que le va a gustar los 'cacharros' de las SBK?
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la Ducati es una moto buena, porque si no, no ganas el carro de carreras que ha ganado Checa este año.
Porque si es mala, los otros deben ser inútiles por no ganar...
Y recuerda que por muchos 10km/h menos que haga la Ducati, tiene una entrega de potencia que las otras no huelen, en gran parte gracias a ser un V2 de 1200cc.
Este... no. Caballos son caballos, y ducati gana a pesar de su motor, y seguro que gracias a un pedazo de chasis evolucionado durante 20 años (mejoras sobre el del 851, edición tras edición), y a una electrónica de buquegepé. Recordad que nadie en SBK se ha atrevido a competir con V2.
La única ventaja real del motor Ducati es que con un cigu tan pequeñito (una sola muñequilla), tiene un efecto giroscópico muy pequeño... ayuda a girar.
En SBK recuerda Blackmore que Pirelli hace el neumatico a la carta para las motos, que no es como en MGP o F1 donde hay uno. En SBK el neumatico que lleva Aprilia no lo podria llevar Ducati. Y lo del blando es otro cuento mas que ha soltado Biaggi y que la gente se lo ha creido.
Más mérito para Ducati, en tal caso...
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no son comparables las época, pero el gran fogarty ganaba contra mosot s de 750cc con una 1000 .... la diferencia , al menos aritméticamente , es mayor que ahora. lo decheca este año no creo que sea tan fácil. con la ten kate no ia bien pero por ejemplo en utah arrasaba
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no son comparables las época, pero el gran fogarty ganaba contra mosot s de 750cc con una 1000
y 15 o 25 kg menos, y de moto, no de piloto
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mas ligera la ducati? encima????
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La única ventaja real del motor Ducati es que con un cigu tan pequeñito (una sola muñequilla), tiene un efecto giroscópico muy pequeño... ayuda a girar.
Casi seguro el cigueñal y volante de inercia de la ducati, es mas pesado que su equivalente en cualquier cuatro cilindros, por su condicion de V2, al tener la mitad de explosiones necesita mas inercia, de la misma manera que el cigueñal de mono es mas pesado que un bi.
Saludos
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la Ducati es una moto buena, porque si no, no ganas el carro de carreras que ha ganado Checa este año.
Porque si es mala, los otros deben ser inútiles por no ganar...
Y recuerda que por muchos 10km/h menos que haga la Ducati, tiene una entrega de potencia que las otras no huelen, en gran parte gracias a ser un V2 de 1200cc.
Este... no. Caballos son caballos, y ducati gana a pesar de su motor, y seguro que gracias a un pedazo de chasis evolucionado durante 20 años (mejoras sobre el del 851, edición tras edición), y a una electrónica de buquegepé. Recordad que nadie en SBK se ha atrevido a competir con V2.
La única ventaja real del motor Ducati es que con un cigu tan pequeñito (una sola muñequilla), tiene un efecto giroscópico muy pequeño... ayuda a girar.
En SBK recuerda Blackmore que Pirelli hace el neumatico a la carta para las motos, que no es como en MGP o F1 donde hay uno. En SBK el neumatico que lleva Aprilia no lo podria llevar Ducati. Y lo del blando es otro cuento mas que ha soltado Biaggi y que la gente se lo ha creido.
Más mérito para Ducati, en tal caso...
Está claro que en potencia no tiene que hacer, pero el par en bajos del v2 seguro que es mucho más poderoso que el de cualquier 4cil. Que aún así está lastrado en prestaciones, sí, pero que le hace la vida más fácil? seguro que también
Y sí que se han atrevido a competir con V2 en SBK. Aprilia y Honda.
Honda ganando el mundial al primer intento por cierto.
Sobre lo del neumático, Biaggi que diga lo que quiera, pero Checa dijo que en Monza él podía ir con el blando y los otros las pasaban putas, y entonces pirelli lo prohibió para todos.
Que no digo que la Ducati sea un Tomahawk, ni mucho menos, pero que es una moto competitiva, seguro.
Y aparte, claro, está la adaptación del piloto a la moto, claro.
Mira Elías, que era el único que corría con la Moriwaki, y con la Honda, que en teoría es la moto de referencia, rueda en los mismos tiempos que con la M2...
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En cuanto a Checa, en Motorland estuvimos con Epifumi, JaviGP y otros hablando con su hermano, y nos comentó que Carlos no es mejor piloto que antes, que era simplemente cuestión de coco, que Carlos antes no salia a la pista pensando que podia ganar, y efectivamente no ganaba, y que ahora su coco ha hecho un click y encara las carreras pensando en la victoria, y efectivamente gana, Checa a dia de hoy es mucho mejor que Rea, aunque en su dia este le ganase con la misma moto. De hecho yo recuerdo al Carlos de sus años con Pons en 500 y lo recuerdo como un piloto agresivo que se "pegaba" con los Crivillé, Doohan y otros cracks de la época y que muchas veces por ese exceso de ganas, terminaba en el suelo, después con su paso a Yamaha se volvió un piloto mas gris, mas regular, pero mas gris y menos rápido, ahora a su madurez ha conseguido ser rápido como cuando corria con Pons, y regular como cuando corria con Yamaha, está a un nivel espectacular.
En cuanto a su Ducati, a dia de hoy, pese a su falta de potencia, es la mejor moto de la parrilla, ya que al igual que pasó en 2007 en MotoGP, son los que mejor se han adaptado a los cambios, son quien mas ha trabajado con los nuevos Pirelli de este año, y eso se nota en la pista, el propio Xaus en el programa de TDP dijo que este año, con los nuevos neumáticos, TODAS las motos han empeorado alguna décima respecto al año pasado, todas menos la moto de Checa que consigue mejores tiempos que el año pasado. Por lo que esto de que la moto de Checa no ha evolucionado, no es cierto, solo que algunos evolucionan cosas mas "vistosas" y otros evolucionan cosas que alomejor se ven menos pero son mas efectivas.
Lo que se comentaba de que en SBK el piloto es mas importante que en MotoGP eso es cierto, de todas formas, la diferencia no es mucha, si quieres luchar por el mundial tienes que llevar una Ducati, Yamaha o Aprilia oficiales, si no llevas alguna de esas, puedes optar a algo mas de lo que optarias en una moto "no ganadora" de MotoGP, pero tampoco a mucho mas, a eso también influye el hecho de que haya mas carreras, lo que hace que sea más "facil" que haya ganadores distintos y gente distinta en el podium.
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En cuanto a Checa, en Motorland estuvimos con Epifumi, JaviGP y otros hablando con su hermano, y nos comentó que Carlos no es mejor piloto que antes, que era simplemente cuestión de coco, que Carlos antes no salia a la pista pensando que podia ganar, y efectivamente no ganaba, y que ahora su coco ha hecho un click y encara las carreras pensando en la victoria, y efectivamente gana [...]
En realidad es una contradición, con una mentalidad más clara se és mejor piloto. :smash
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Cechinello habla para GPONE. La opción Nº1 es Dovizioso pero para ello necesita una moto oficial al 100% y necesita conseguir el presupuesto, dice que trabaja en ello. El cambio seamless vale 650.000€. Las otras dos opciones son Hopper y De Puniet.
Tambien ha dicho que Elias acabara la temporada, que el test de hoy ha sido con el OK de Honda y que Honda le ha dicho que puede tener como 2ª moto el año proximo una de las actuales 800cc. Vamos que tendrian una 1000cc y una 800cc por si el piloto se cae con la 1000cc. Tambien piensa que Suzuki tendra el año proximo solo una moto y que seguira Bautista.
http://www.gpone.com/index.php/201109134823/Cecchinello-auguri-Toni-penso-a-Dovi.html (http://www.gpone.com/index.php/201109134823/Cecchinello-auguri-Toni-penso-a-Dovi.html)
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Cechinello habla para GPONE. La opción Nº1 es Dovizioso pero para ello necesita una moto oficial al 100% y necesita conseguir el presupuesto, dice que trabaja en ello. El cambio seamless vale 650.000€. Las otras dos opciones son Hopper y De Puniet.
Tambien ha dicho que Elias acabara la temporada, que el test de hoy ha sido con el OK de Honda y que Honda le ha dicho que puede tener como 2ª moto el año proximo una de las actuales 800cc. Vamos que tendrian una 1000cc y una 800cc por si el piloto se cae con la 1000cc. Tambien piensa que Suzuki tendra el año proximo solo una moto y que seguira Bautista.
http://www.gpone.com/index.php/201109134823/Cecchinello-auguri-Toni-penso-a-Dovi.html (http://www.gpone.com/index.php/201109134823/Cecchinello-auguri-Toni-penso-a-Dovi.html)
Pues esta política si que me parece adecuada, es decir que las fábricas ofrezcan en leasing las actuales 800cc, ya que en buenas manos pueden seguir siendo motos muy competitivas, mucho más que las CRT.
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Cechinello habla para GPONE. La opción Nº1 es Dovizioso pero para ello necesita una moto oficial al 100% y necesita conseguir el presupuesto, dice que trabaja en ello. El cambio seamless vale 650.000€. Las otras dos opciones son Hopper y De Puniet.
Tambien ha dicho que Elias acabara la temporada, que el test de hoy ha sido con el OK de Honda y que Honda le ha dicho que puede tener como 2ª moto el año proximo una de las actuales 800cc. Vamos que tendrian una 1000cc y una 800cc por si el piloto se cae con la 1000cc. Tambien piensa que Suzuki tendra el año proximo solo una moto y que seguira Bautista.
http://www.gpone.com/index.php/201109134823/Cecchinello-auguri-Toni-penso-a-Dovi.html (http://www.gpone.com/index.php/201109134823/Cecchinello-auguri-Toni-penso-a-Dovi.html)
Pues esta política si que me parece adecuada, es decir que las fábricas ofrezcan en leasing las actuales 800cc, ya que en buenas manos pueden seguir siendo motos muy competitivas, mucho más que las CRT.
Que nadie se lie, NO habla de dos pilotos en el equipo habla de 1 piloto con una moto Nº1 de 1000cc y la moto Nº 2 de 800cc.
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mas ligera la ducati? encima????
En los 90, sí... Pero la equivalencia de motor era clavada.
Dos motores semejantes (= a escala), un 4 cil de 750 y un 2 cil de 1000, deben sacar la misma potencia o una pequeña ventaja para el 4 cil.
La ventaja de los kilos se equilibraba por el truño de moto que fue la Ducati los 2 primeros años...
y por el peasssssso de moto que fue la RC30, la única Honda de 4T que robaría de un escaparate
Casi seguro el cigueñal y volante de inercia de la ducati, es mas pesado que su equivalente en cualquier cuatro cilindros, por su condicion de V2, al tener la mitad de explosiones necesita mas inercia, de la misma manera que el cigueñal de mono es mas pesado que un bi.
Saludos
Pues ya me has j*dido las teorías, la Ducati gana porque Ratzinger le reza todas las noches
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Yo antes de la BMW me íba a la CBR o la ZX-10R...
Y yo también...
.. Al contrario de lo que sucedio con Bayliss, que ese si tenia cuentas pendientes y se las cobro.
Y vaya si se las cobró...
En cuanto a Checa, en Motorland estuvimos con Epifumi, JaviGP y otros hablando con su hermano, y nos comentó que Carlos no es mejor piloto que antes, que era simplemente cuestión de coco, que Carlos antes no salia a la pista pensando que podia ganar, y efectivamente no ganaba, y que ahora su coco ha hecho un click y encara las carreras pensando en la victoria, y efectivamente gana [...]
En realidad es una contradición, con una mentalidad más clara se és mejor piloto. :smash
Cada mente es un mundo.
:cheers
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En cuanto a Checa, en Motorland estuvimos con Epifumi, JaviGP y otros hablando con su hermano, y nos comentó que Carlos no es mejor piloto que antes, que era simplemente cuestión de coco, que Carlos antes no salia a la pista pensando que podia ganar, y efectivamente no ganaba, y que ahora su coco ha hecho un click y encara las carreras pensando en la victoria, y efectivamente gana [...]
En realidad es una contradición, con una mentalidad más clara se és mejor piloto. :smash
cuando me lo he releido me he dado cuenta que me habia contradicho a mi mismo, jajaja, pero bueno he sido yo que no he sabido expressar lo que queria decir, jajajaj, creo que se me entiende, en definitiva es que Checa antes era mas lento que ahora por cuestiones de coco, no de pilotaje.
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El proyecto Kiefer-Viessmann-Honda se ha roto. El sr Viessmann ha dado marcha atras y no sponsorizara al equipo Kiefer en su aventura en MGP con Honda. Bradl parece que podria continuar un año mas en M2, aunque se le abre la opción de Tech-3 si lo de Dovi no cristaliza. Tambien podria ocupar la segunda moto de Gresini que segun parece tendra dos motos en el equipo, dos mil oficiales para Simoncelli y dos 800cc oficiales de este año para el segundo piloto.
http://www.gpone.com/index.php/201109144830/Moto2-Bradl-arrivederci-alla-MotoGP.html (http://www.gpone.com/index.php/201109144830/Moto2-Bradl-arrivederci-alla-MotoGP.html)
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Que mala suerte para Bradl.
Aunque si gana el mundial supongo que Ezpeleta hara lo que sea para que tenga sitio en MotoGp, como hizo con Elias.
Pero por mi, que se queden Bradl, Ianonne y Marquez otro año mas en Moto2.
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Que mala suerte para Bradl.
Aunque si gana el mundial supongo que Ezpeleta hara lo que sea para que tenga sitio en MotoGp, como hizo con Elias.
Pero por mi, que se queden Bradl, Ianonne y Marquez otro año mas en Moto2.
sisi. sin duda. mirandolo en plan egoista las carreras de este año de Moto2 esta siendo la leche. Cuantos mas se queden mejor. Y si Elias quiere bajar pues seria la repera.
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si este año es un coñazo , el siguiente se presenta peor.
pedrosa y stoner, como honda saque la manita a pasear, se pueden hinchar. jorge a lo mejor planta acra, y spies quizás. simoncelli , en su línea, dará la razón a quienes no entendemos que dovizioso no tenga moto y simoncelli sí.
la única esperanza es que yamaha haga un motarrón al la latura de las honda, y que las pajas mentales de ducati funcionen, si no, estamos jodidos.
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La verdad es que para subir con calzador como subió Elias este año, no se merece ninguno de los citados de M2 subir así. Sigue siendo un vado infranqueable y harto dificil subir a la categoría reina con un atisbo de competitividad en el equipo que te fiche, mal vamos, muy mal vamos, los proyectos se echan atrás, nada más oigo gente que está con un pie o los dos fuera (DePuniet, Elias, Hiro, Capi (ret)...) y ningún nombre nuevo. Parece todo estancado al rededor de Dovi y su movimiento, se supone que iba a haber más motos este año 2012... :ph34r:
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Hola a todos.
Algunos posts sobre el asunto Elias - BMW se han pasado al hilo correspondiente.
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Bueno, se ha comentado en el previo de Motorland, pero bueno, no dejan de ser fichajes, así que lo pongo aquí, en BQR han echado a Gadea y Josep Rodriguez le va a sustituir, y el propio Gadea ha fichado por el equipo de los Nieto para sustituir a Carmelo, que no corre por lesión.
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El proyecto Kiefer-Viessmann-Honda se ha roto. El sr Viessmann ha dado marcha atras y no sponsorizara al equipo Kiefer en su aventura en MGP con Honda. Bradl parece que podria continuar un año mas en M2, aunque se le abre la opción de Tech-3 si lo de Dovi no cristaliza. Tambien podria ocupar la segunda moto de Gresini que segun parece tendra dos motos en el equipo, dos mil oficiales para Simoncelli y dos 800cc oficiales de este año para el segundo piloto.
http://www.gpone.com/index.php/201109144830/Moto2-Bradl-arrivederci-alla-MotoGP.html (http://www.gpone.com/index.php/201109144830/Moto2-Bradl-arrivederci-alla-MotoGP.html)
Pongo aquí una fragmento sacado de la versión en inglés de la página de gpone. (el italiano no hay quien lo entienda :lol :lol :lol)
"Since the team owner has been told by Honda that he could lease one of this season's factory 800cc bikes for the same price it would cost to run a Moto1/CRT machine powered by a Honda CBR1000RR engine.
Pues el tema es que Honda alquilaria a Gresini una 800cc pata negra (lo que no sé es si con cambio o sin él) por el mismo precio que le costaria desarrollar su propia Moto1 con un motor Honda:
Ventajas: Una moto como la de Stoner de este año en buenas manos puede ser una moto muy competitiva especialemente en circuitos muy virados ya que no creo que las 1000cc sean mucho más rápidas que las 800cc. Desde luego esa moto sería mucho más rápida que cualquier CRT.
Desventaja: Que pagas lo mismo por alquilar una moto que por tener una moto en propiedad que puedes ir evolucionando y por lo que ha dicho Ezpeleta representan el futuro de motogp. (Aunque eso está por ver).
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Desventaja: Que pagas lo mismo por alquilar una moto que por tener una moto en propiedad que puedes ir evolucionando y por lo que ha dicho Ezpeleta representan el futuro de motogp. (Aunque eso está por ver).
Ezpeleta quiere ver el espectáculo de Moto2 en Motogp, sacando parches para que esto suceda, las CRT si funciona eliminan la presencia de las oficialidades y aseguran una parrilla "equilibrada" en cuanto a motos, pero lo permitirá Honda y Yamaha?
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http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/)
Pobre Ernest...ahora tendrá que decir..."Efrén, el de Recalde"...y no podrá de decir "pupilo de Herri Torrontegui"...
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Supersonic Ducati se retira al acabar el año
http://www.bikeracing.it/wsbk/73771_superbike-il-supersonic-racing-team-si-ritira-al-termine-del-2011/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/73771_superbike-il-supersonic-racing-team-si-ritira-al-termine-del-2011/)
Y sorpresa, NO SE VA POR LA CRISIS. Se va para empezar nuevos proyectos.
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http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/)
Pobre Ernest...ahora tendrá que decir..."Efrén, el de Recalde"...y no podrá de decir "pupilo de Herri Torrontegui"...
El contrato con la diputacion se acaba este año, y por ahí puede ir los tiros.
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http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/)
Pobre Ernest...ahora tendrá que decir..."Efrén, el de Recalde"...y no podrá de decir "pupilo de Herri Torrontegui"...
:lol Desdeluego JRT, no me puedo imaginar a Riveras decirlo de otro modo :hysterical
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http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/)
Pobre Ernest...ahora tendrá que decir..."Efrén, el de Recalde"...y no podrá de decir "pupilo de Herri Torrontegui"...
El contrato con la diputacion se acaba este año, y por ahí puede ir los tiros.
Yo creo que Herri Torrontegui, puede mostrarse como un ejmplo a seguir en temas de representación deportiva, porque me parece increible todas las ayudas de las administraciones y entidades privadas que ha conseguido para que Efren Vázquez año tras año, recale en los mejores equipos de la categoria con motos oficiales a pesar de su gran escasez de resultados.
Lo dicho se va un grande de la representación deportiva. :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
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Dos fichajes de las categorias inferiores:
- X. Simeon renueva un año con Tech-3 y con RTL y tendra una 3 Mistral 2012.
- El equipo CIP tendra estructura en M3 con una Honda y se traen de Japón a una joven promesa: Kenta Fuji.
Y otra del AMA:
- KTM entra de manera oficial al AMA con dos pilotos en la estructura que este año ha corrido tres citas. Esta estructura tiene el apoyo economico de KTM USA y le llevan tecnicos de KTM que han estado en el IDM desarrollando la moto.
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http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/)
Pobre Ernest...ahora tendrá que decir..."Efrén, el de Recalde"...y no podrá de decir "pupilo de Herri Torrontegui"...
El contrato con la diputacion se acaba este año, y por ahí puede ir los tiros.
Yo creo que Herri Torrontegui, puede mostrarse como un ejmplo a seguir en temas de representación deportiva, porque me parece increible todas las ayudas de las administraciones y entidades privadas que ha conseguido para que Efren Vázquez año tras año, recale en los mejores equipos de la categoria con motos oficiales a pesar de su gran escasez de resultados.
Lo dicho se va un grande de la representación deportiva. :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
Creo que la gente no entiende que Herri ha conseguido el patrocinio de Bilbao y la Diputación de Bizkaia por el amiguismo que le une con al partido gobernante que no es otro que el PNV, no por que sea el mejor representante deportivo de panorama actual del motociclismo y saque dinero debajo de las piedras como otros managers: Sito Pons o Aspar, sin la ayuda de Herri esta claro que Efren por si solo no se hubiera podido subirse al carro del mundial, pero en este caso con 2 llamadas tipo oye Iñaki esto mira que necesito cien mil euros para carreras el domingo tu no tendrás suelto y tal? y ya se sabe como son los vascos.......
Por otra parte su sobrino de 14 años esta corriendo en moto varios y es posible que en el futuro volvamos a verle por el padock....no se si del mundial o el CEV.....
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(estoy citando pero he hecho "algo mal"
Creo que la gente no entiende que Herri ha conseguido el patrocinio de Bilbao y la Diputación de Bizkaia por el amiguismo que le une con al partido gobernante que no es otro que el PNV, no por que sea el mejor representante deportivo de panorama actual del motociclismo y saque dinero debajo de las piedras como otros managers: Sito Pons o Aspar, sin la ayuda de Herri esta claro que Efren por si solo no se hubiera podido subirse al carro del mundial, pero en este caso con 2 llamadas tipo oye Iñaki esto mira que necesito cien mil euros para carreras el domingo tu no tendrás suelto y tal? y ya se sabe como son los vascos.......
Por otra parte su sobrino de 14 años esta corriendo en moto varios y es posible que en el futuro volvamos a verle por el padock....no se si del mundial o el CEV.....
[/quote]
:unsure :unsure :unsure
¿Nos olvidamos de los demas patrocinios de organismos-entidades públicas a otros equipos y sólo cuestionamos éste? (sin tirar de hemerotecas que ya harían muy larga la intervención, Andalucia, Aeroport de Castelló, etc.).
EMHO el quid es conseguirlos, no de quién. según ese razonamiento, no creo que se los proporcionen a Herri "por su cara bonita" y fuesen a negárselos a un tal "Patxi Nosequébengoa". Me parece que tiene una trayectoria que avala un proyecto.
V'ssssss
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jjninja,, perdona, pero el comentario de "ya se sabe cómo son los vascos" creo que sobra. ya se sabe cómo es el pnv, eso sí, pero generalicemos. aparte de que hay cosas mas vergonzantes ocurriendo allí que el compadreo con dinero público, pero vamos a dejarlo.
yo no quería decir lo que tú has dicho pero vamos, está bastante claro. en vizcaya quién manda? el pnv, y si no eres amigo del pnv, búscate la vida tú solito. yo no sé a ciencia cierta que sea el caso de herri, pero vamos, para tener la publi de la diputación en la moto o en tu revista, hay que ser coleguita del partido, sino, date por ignorado.
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(estoy citando pero he hecho "algo mal"
Creo que la gente no entiende que Herri ha conseguido el patrocinio de Bilbao y la Diputación de Bizkaia por el amiguismo que le une con al partido gobernante que no es otro que el PNV, no por que sea el mejor representante deportivo de panorama actual del motociclismo y saque dinero debajo de las piedras como otros managers: Sito Pons o Aspar, sin la ayuda de Herri esta claro que Efren por si solo no se hubiera podido subirse al carro del mundial, pero en este caso con 2 llamadas tipo oye Iñaki esto mira que necesito cien mil euros para carreras el domingo tu no tendrás suelto y tal? y ya se sabe como son los vascos.......
Por otra parte su sobrino de 14 años esta corriendo en moto varios y es posible que en el futuro volvamos a verle por el padock....no se si del mundial o el CEV.....
:unsure :unsure :unsure
¿Nos olvidamos de los demas patrocinios de organismos-entidades públicas a otros equipos y sólo cuestionamos éste? (sin tirar de hemerotecas que ya harían muy larga la intervención, Andalucia, Aeroport de Castelló, etc.).
EMHO el quid es conseguirlos, no de quién. según ese razonamiento, no creo que se los proporcionen a Herri "por su cara bonita" y fuesen a negárselos a un tal "Patxi Nosequébengoa". Me parece que tiene una trayectoria que avala un proyecto.
V'ssssss
[/quote]
en el caso del pnv, puedes ser el tío mas válido del mundo, si no eres amigo, NO ERES NADIE. de hecho, eres enemigo. no creo que haga falta poner ejemplos en muchas disciplinas y órdenes de la vida y la sociedad vasca. vamos a dejarlo ...
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en el caso del pnv, puedes ser el tío mas válido del mundo, si no eres amigo, NO ERES NADIE. de hecho, eres enemigo. no creo que haga falta poner ejemplos en muchas disciplinas y órdenes de la vida y la sociedad vasca. vamos a dejarlo ...
Un claro ejercicio de democracia y saber gestionar los bienes publicos. Eso si de meritos no hablamos no sea que nos saquen las verguenzas.
Pero no solo en Euskadi pasa eso, pasa en todo el pais. A Debón lo patrocina un aeropuerto fantasma por ejemplo, vamos o lo que es lo mismo la Diputación de Castellón.
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(estoy citando pero he hecho "algo mal"
Creo que la gente no entiende que Herri ha conseguido el patrocinio de Bilbao y la Diputación de Bizkaia por el amiguismo que le une con al partido gobernante que no es otro que el PNV, no por que sea el mejor representante deportivo de panorama actual del motociclismo y saque dinero debajo de las piedras como otros managers: Sito Pons o Aspar, sin la ayuda de Herri esta claro que Efren por si solo no se hubiera podido subirse al carro del mundial, pero en este caso con 2 llamadas tipo oye Iñaki esto mira que necesito cien mil euros para carreras el domingo tu no tendrás suelto y tal? y ya se sabe como son los vascos.......
Por otra parte su sobrino de 14 años esta corriendo en moto varios y es posible que en el futuro volvamos a verle por el padock....no se si del mundial o el CEV.....
:unsure :unsure :unsure
¿Nos olvidamos de los demas patrocinios de organismos-entidades públicas a otros equipos y sólo cuestionamos éste? (sin tirar de hemerotecas que ya harían muy larga la intervención, Andalucia, Aeroport de Castelló, etc.).
EMHO el quid es conseguirlos, no de quién. según ese razonamiento, no creo que se los proporcionen a Herri "por su cara bonita" y fuesen a negárselos a un tal "Patxi Nosequébengoa". Me parece que tiene una trayectoria que avala un proyecto.
V'ssssss
en el caso del pnv, puedes ser el tío mas válido del mundo, si no eres amigo, NO ERES NADIE. de hecho, eres enemigo. no creo que haga falta poner ejemplos en muchas disciplinas y órdenes de la vida y la sociedad vasca. vamos a dejarlo ...
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Tormo vivo en el País Vasco y en Bizkaia concretamente y se perfectamente a lo que te refieres, he tenido la suerte de conocer a Herri y a Efren pero no busco polemizar con la política, simplemente intento aclarar los hechos, Herri me parece un buen tio, pero eso si que siempre ha contando con la ayuda del partido....mientras que Efren las ha pasado canutas....
Por lanzar una lanza a favor de Efren cuando estaba corriendo la Movistar Cup fue seleccionado por Alberto Puig,le vio potencial para correr en la MotoGP academy, entendiendo que tan mal piloto no sería, a posterior estuvo corriendo el CEV con Emilio Alzamora en el Team Monlau junto a Marc Márquez, ese año con muy mala suerte tuvo una lesión seria lo que le apartó temporalmente de las carreras y no le permitió disputar al 100% en el CEV, a parte de eso todavía no estaba la reglamentación del peso moto/piloto como en el mundial y esto agrandaba las diferencias con pilotos de 14~15 años con menor peso, el año siguiente tenía una propuesta muy buena para poder disputar el nacional con un equipo italiano pero no encontraba el dinero o el patrocinio por ningún lado para continuar en el CEV ... .aquí es donde se puso en contacto con Herri y esto encontró rápidamente el dinero para correr el CEV. Enseguida apareció la noticia en los medios de comunicación como que Herri formaba un equipo para disputar el CEV como por arte y magia nos han hecho creer en TVE que Herri era el mentor del Efren y el creo este proyecto desde 0 y la realidad es bien distinta, Efren ha estado currando con muy pocos medios para llegar a donde esta, llevaba ya varios años en el CEV y managers como Alberto Puig y Emilio Alzamora le avalaban en su trayectoria... en el País Vasco no había ni un solo circuito y lo mas que podía hacer Efren era entrenar con una supermotard en un Karting de Villarcayo (Burgos).
El resto de la historia creo que ya la sabéis todos.....
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Al final si un partido gobierna durante tantos años se creen los reyes de mambo. Eso si, cuando llega gente nueva y por ejemplo se le ocurre volver a llevar a la vuelta a España a Euskadi 33 años despues vemos la soberana tonteria que es mezclar politica con deporte. Fue un exito rotundo que deberia hacer reflexionar a todos.
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http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/09/15/herri-torrontegui-y-efren-vazquez-ponen-fin-a-su-proyecto-deportivo/)
Pobre Ernest...ahora tendrá que decir..."Efrén, el de Recalde"...y no podrá de decir "pupilo de Herri Torrontegui"...
El contrato con la diputacion se acaba este año, y por ahí puede ir los tiros.
Yo creo que Herri Torrontegui, puede mostrarse como un ejmplo a seguir en temas de representación deportiva, porque me parece increible todas las ayudas de las administraciones y entidades privadas que ha conseguido para que Efren Vázquez año tras año, recale en los mejores equipos de la categoria con motos oficiales a pesar de su gran escasez de resultados.
Lo dicho se va un grande de la representación deportiva. :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
Creo que la gente no entiende que Herri ha conseguido el patrocinio de Bilbao y la Diputación de Bizkaia por el amiguismo que le une con al partido gobernante que no es otro que el PNV, no por que sea el mejor representante deportivo de panorama actual del motociclismo y saque dinero debajo de las piedras como otros managers: Sito Pons o Aspar, sin la ayuda de Herri esta claro que Efren por si solo no se hubiera podido subirse al carro del mundial, pero en este caso con 2 llamadas tipo oye Iñaki esto mira que necesito cien mil euros para carreras el domingo tu no tendrás suelto y tal? y ya se sabe como son los vascos.......
Por otra parte su sobrino de 14 años esta corriendo en moto varios y es posible que en el futuro volvamos a verle por el padock....no se si del mundial o el CEV.....
JJ, Yo soy de Bilbao, vivo en Bizkaia y tambien he coincidido tanto con Heri como Efren (al que he visto arrasar en una minimoto con 9 o 10 años).
Si no he comentado nada de que la Diputacion "es" del PNV, es por no entrar en politica, de todas maneras, lo mismo pasa con bastantes patrocinios, empezando por cualquiera que recordeis de una casi cualquier caja de ahorros.
Saludos.
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como ien decís el casó de efrén es esclarecedor, el único piloto vasco que ha pintado algo en qué , 20 años? y ni un pavo de la dipu o del eusk jaurl hasta que toca la tecla adecuada ... no?
bueno, hubo un chaval navarro (que no s lo mismo), jon garrido , creo , que corrió y ganó la movistar activa cup cuando ya corrían con cbr s creo, pero poco mas se supo de él
sí que pasa en casi todos lados, pero como decís, el pnv ha creado una red de clientelismo poco común (aparte de las connotaciones únicas de la política en EH), joder , que han estado 30 años!!! n eso creo que solo ha pasado en andalucía, extremadura y castilla la mancha
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visto lo que ha dicho jj , p.. la gracia que a efrén tiene que hacerle eso de "herri , el mentor de efrémn" ... que herri le ha ayudado, seguro, y argiñañno, pero herri no ha enseñado a herri a ir en moto, joder
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Pero el caso de Efren no es unico, hay un monton de casos similares. Se me viene a la cabeza lo de Epsilon en Vitoria por ejemplo. A Viladelprat se la jugaron a base de bien, primero el PNV firmó un acuerdo donde le ayudaban al proyecto y cuando hubo cambio de gobierno esas ayudas se esfumaron. Pero no solo ahi se la jugaron, la propia RFEA le dijo en manos del presidente Carlos Gracia que le daria el apoyo para obtener una plaza en F1, y por obra y gracia aparecio Campos con los de Meta con unos cuantos famosetes detras y La Sexta y lo dejaron mas tirado que una colilla.
Al final todo el centro de Epsilon en Vitoria ha quebrado y esta muerto de risa en manos de vaya se a usted a saber. Un centro perfectamente utilizable, con un tunel de viento moderno y unas buenas instalaciones que con alguna ayuda (y no hablo de dinero) podria haber dado trabajo a bastante gente. Que va a quedar obsoleto en menos que canta un gallo. Y todo gracias a los politicos, que juegan con la gente como les sale del bolo.
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como ien decís el casó de efrén es esclarecedor, el único piloto vasco que ha pintado algo en qué , 20 años? y ni un pavo de la dipu o del eusk jaurl hasta que toca la tecla adecuada ... no?
bueno, hubo un chaval navarro (que no s lo mismo), jon garrido , creo , que corrió y ganó la movistar activa cup cuando ya corrían con cbr s creo, pero poco mas se supo de él
sí que pasa en casi todos lados, pero como decís, el pnv ha creado una red de clientelismo poco común (aparte de las connotaciones únicas de la política en EH), joder , que han estado 30 años!!! n eso creo que solo ha pasado en andalucía, extremadura y castilla la mancha
Si Ion Garrido, como curiosidad, a menos de 500mtrs de la casa de los padres de Efren (en Rekalde :lol) esta radiadores Aznar, los dos hijos fueron seleccionados para la movistar en años diferentes, creo que sera el unico caso de dos hermanos en la movistar, al final, el padre se aburrio de poner pasta y no tener ninguna ayuda.
El tema de amiguismos y politica.. mejor dejarlo, que si empezamos por Aspar y la comunidad valenciana, por ejemplo, podemos tener para un rato.
saludos
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Ultimas noticias:
- Tema Dovi: Primera opción es para LCR si consigue el presupuesto para dos Honda 1000cc con cambio seamless. Si no es muy probable que acabe en Tech-3.
- Team Tech-3: Baza Nº 1 Dovizioso, baza Nº 2 Eugene Laverty
- Tema Gresini: Simoncelli no ha firmado, pero solo es una formalidad que se podria hacer en Japón, tendra 2 RC 213V con cambio seamless. Para la segunda moto HRC le ha ofrecido dos RC 212V oficiales 2011, pero Gresini esta pensando en hacer una CRT con Moriwaki y motor Honda CBR 1000cc. No ha hablado de pilotos
- Tema LCR (1 piloto): Dovi primera opción, pero muy dificil encontran los 3 kilos para la moto mas casi 2 para el piloto mas gastos de logistica. Si no esta Dovi, la opción A es Hopper y la opción B: De Puniet. En caso de no ir Dovi, tendria una RC213V sin seamless y como moto reserva una RC 212V (oficial 2011).
- Pramac: Tendra 1 moto para 2012. De Puniet tiene una opción en su contrato y Campinotti quiere a Ianonne, pero Andrea duda de subir en 2012.
- Aspar: Tendra dos motos, los pilotos una incognita. Ducati apoyaria la llegada de Dovi, Aspar ha hecho una oferta a Bautista y Barbera y Simon estan en la recamara.
- Suzuki: Parece ser que solo tendra 1 moto en 2012, no saben si empezaran con la 1000 o la 800cc. La opción Nº 1 es renovar a Bautista, sino entraria Hopkins.
CRT:
- Forward: En Japón se oficializa el motor Yamaha R1 y se dira el chasis
- BQR: Es muy probable que tenga dos 2 con motor Kawasaki y chasis FTR, suena con mucha fuerza Carmelo Morales.
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En primer lugar mi post era en tono jocoso. En segundo lugar yo nunca he puesto en duda el duro trabajo que ha tenido que hacer Vazquez para llegar al mundial, pero de igual forma que en su día se critico a los Nieto o ahora a Abraham y a Axel Pons también se puede criticar a Efren, ya que lleva tres años con una RSA pata negra en equipos que han sido campeones del mundo (AJO), sin ninguna victoria, barrido por sus compañeros de equipo, y sin apenas podiums.
Por lo tanto en esto de las motos no cuenta el pasado, lo difícil que lo has tenido para llegar al mundial, cuentan lo resultados y por sus resultados creo que a Efren se le acabo el crédito hace tiempo y estoy seguro de que ha conseguido sobrevivir en el mundial a base de los apoyos que ha conseguido a través de Herri, porque sino la cosa no tiene mucha explicación.
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El año pasado se hizo en Bilbao la presentación del equipo Tuenti y el propio Pere Gurt dijo que el patrocinio que habían obtenido de la Diputación de Bizkaia y del Ayuntamiento de Bilbao había sido espléndido, y que eso era impensable en Catalunya... Pero es que en Euskadi no ha salido ningún piloto puntero desde Torrontegi, así que no me extraña que se apoye a Vázquez. Que sea por el buen hacer del primero, pues lo veo normal, para eso está... BBK también puso mucha pasta el año pasado pero este año ha bajado considerablemente la cifra, imagino que la presión de las instituciones habrá sido menor...
Yo pensaba que estábamos en un foro de motos, pero aquí también hay alguno que aprovecha que el pisuerga pasa por Valladolid para meter su dosis de demagogia política... Para reirme un poco prefiero leer libertad digital o así. ¡Que pesadez!
Vssssssssssss,
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Pues sinceramente, y con todo el respeto del mundo para Carmelo al que le tengo un gran aprecio, en BQR antes que meter a Carmelo me pensaria en tipos como Elias (no os echeis todos encima mia jeje)...y seguro que el propio Toni si se le presenta la oportunidad de llevar una CRT no creo que diga que no.
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El año pasado se hizo en Bilbao la presentación del equipo Tuenti y el propio Pere Gurt dijo que el patrocinio que habían obtenido de la Diputación de Bizkaia y del Ayuntamiento de Bilbao había sido espléndido, y que eso era impensable en Catalunya... Pero es que en Euskadi no ha salido ningún piloto puntero desde Torrontegi, así que no me extraña que se apoye a Vázquez. Que sea por el buen hacer del primero, pues lo veo normal, para eso está... BBK también puso mucha pasta el año pasado pero este año ha bajado considerablemente la cifra, imagino que la presión de las instituciones habrá sido menor...
Yo pensaba que estábamos en un foro de motos, pero aquí también hay alguno que aprovecha que el pisuerga pasa por Valladolid para meter su dosis de demagogia política... Para reirme un poco prefiero leer libertad digital o así. ¡Que pesadez!
Vssssssssssss,
va a resultar que aquí tenemos unos políticos hojnrados de la h y que cuando la hacen la pagan? a la merkel el otro día le piidieron explicaciones los medios alemanes por llevr un bolso francés de 350 pavos.
te suena de algo el museo balenciaga?
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Ultimas noticias:
- Tema Dovi: Primera opción es para LCR si consigue el presupuesto para dos Honda 1000cc con cambio seamless. Si no es muy probable que acabe en Tech-3.
- Team Tech-3: Baza Nº 1 Dovizioso, baza Nº 2 Eugene Laverty
- Tema Gresini: Simoncelli no ha firmado, pero solo es una formalidad que se podria hacer en Japón, tendra 2 RC 213V con cambio seamless. Para la segunda moto HRC le ha ofrecido dos RC 212V oficiales 2011, pero Gresini esta pensando en hacer una CRT con Moriwaki y motor Honda CBR 1000cc. No ha hablado de pilotos
- Tema LCR (1 piloto): Dovi primera opción, pero muy dificil encontran los 3 kilos para la moto mas casi 2 para el piloto mas gastos de logistica. Si no esta Dovi, la opción A es Hopper y la opción B: De Puniet. En caso de no ir Dovi, tendria una RC213V sin seamless y como moto reserva una RC 212V (oficial 2011).
- Pramac: Tendra 1 moto para 2012. De Puniet tiene una opción en su contrato y Campinotti quiere a Ianonne, pero Andrea duda de subir en 2012.
- Aspar: Tendra dos motos, los pilotos una incognita. Ducati apoyaria la llegada de Dovi, Aspar ha hecho una oferta a Bautista y Barbera y Simon estan en la recamara.
- Suzuki: Parece ser que solo tendra 1 moto en 2012, no saben si empezaran con la 1000 o la 800cc. La opción Nº 1 es renovar a Bautista, sino entraria Hopkins.
CRT:
- Forward: En Japón se oficializa el motor Yamaha R1 y se dira el chasis
- BQR: Es muy probable que tenga dos 2 con motor Kawasaki y chasis FTR, suena con mucha fuerza Carmelo Morales.
Se empieza a calentar la cosa por la politica, mejor centremonos en esto.
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Manu entonces solo 4 Hondas, y una de ellas light? 2 de HRC, 1 SIC y LCR... Al final pocas, y decían que podrian hacer 6 si Bradl y MM subían y pagaban.
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-Carmelo con una BQR? Realmente no hay más opciones?
-DePuniet debería de salir de Pramac, y lo pondría en mejor opcion que Hopper para la LCR.
-Aspar y Dovi suena demasiado fantasioso...y no creo que Bautista se meta en una ducati satelite viendo como van y deje su suzuki azul personalizada.
-Sigo pensando que si lo de Gresini con una Moto Moriwaki/Honda se hace factible, el piloto sería Hiro...sólo si se hace factible.
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o sea, 5 motos competitivas? las 3 hondas, y las dos yamahas ... jodeeer ... porque que lcr junte la pasta para otra suena a risa ... y lo de gresini hasta que no lo vea no me lo creeo. con los resultados de simoncelli, quién va a poner 6 kilos para que haga 3 podios (y cuando se caiga alguno de los buenos)
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Al, ahora mismo si. Tras la renuncia de Kiefer porque el sr Viessmann no ha puesto todo el presupuesto para tener una RC 213 con seamless (normal cuantas calefacciones tendria que vender el sr Viessmann para sacar 3 kilos?) solo hay 4 Honda confirmadas, pudiendo tener una 5ª en Gresini pero seria una 800cc y una 6ª con Marquez si sube (este tendria una buena). La moto de Simoncelli si que va a ser pata negra y de esta parte del coste lo paga HRC, no asi si Dovi se queda en LCR. En ese caso LCR tiene que poner la pasta integra.
Añado mas cosas:
- Bradl ha confirmado que el año proximo se queda en M2, es oficial.
- Dovi ha declinado la oferta de Ducati Aspar y de Suzuki. Correra en LCR o en Tech-3.
- Honda prefiere que Gresini lleve como 2ª moto la 800cc a una CRT.
- Elias se ha ofrecido a Pramac, Ducati Aspar y Suzuki, tambien ha dicho que su primera opción sigue siendo MotoGP, pero que si no encuentra una 1000cc no correra en CRT. Su segunda opción en SBK y ha dejado una frase clara: "Queria probar y conocer las motos y los neumaticos, ahora se que motos van y cuales no van. La prueba con BMW era sin compromiso" huele a que la BMW no le ha gustado. Y su tercera opción seria volver a M2.
- En cuanto a los CRT de la lista que sacaron a primeros de temporada solo Forward, Marc VDS y BQR tienen proyectos. Tanto Paddock GP, como Kiefer como Speed Master parece que no correran en MGP en 2012.
- Ahora mismo hay: 4 Honda, 4 Yamaha, 6 Ducati, 1 Suzuki, 1 Forward, 1 Marc VDS confirmadas para 2012. Habria que añadirle 1 segunda Gresini, las 2 BQR (si sale el proyecto) y 1 Honda mas si sube Marquez.
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Una noticia del AMA: Tommy Hayden y Blake Young renuevan un año mas con Yoshimura Suzuki en el AMA. Objetivo el titulo tras dos años en blanco.
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Venga dos noticias mas:
- Itoh correra en Motegi con una 4ª Honda oficial en el equipo HRC
- Akiyoshi tambien correra en Motegi con la 2ª moto de Toni Elias.
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Pues segun ha dicho Gelete Nieto, lo de Gadea es hasta final de temporada, su objetivo es ir adaptandose y conseguir un buen resultado en Valencia.
O sea que Carmelo se queda fuera del mundial.
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o alo mejor se le han hinchado los h... y se ha pirado ... quién sabe
pero qué tipo de expectativa es "ir adaptándose a ver si en la última carrera se come algo"? lo de este equipo no lo entiende nadie.
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Bueno, Marquez probando la Suter de 2012. Yo creo que ahora mismo la opcion de quedarse en Moto2 es mas clara que la de subir a motogp.
El año que viene moto2 estará interesante. Motogp es una verdadera incognita con motos 1000, mezcaldas con 800, con CRT, con o sin seamless, con chasis de aluminio o no. Vamos, la casa de los lios va a ser Motogp en 2012.
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Pues segun ha dicho Gelete Nieto, lo de Gadea es hasta final de temporada, su objetivo es ir adaptandose y conseguir un buen resultado en Valencia.
O sea que Carmelo se queda fuera del mundial.
¿ Seguro que se queda fuera ? En principio el equipo de los Nieto tenía dos plazas en el Mundial ...
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Pues segun ha dicho Gelete Nieto, lo de Gadea es hasta final de temporada, su objetivo es ir adaptandose y conseguir un buen resultado en Valencia.
O sea que Carmelo se queda fuera del mundial.
Pues hay que darle la enhorabuena a Carmelo, porque le ha tocado la loteria.
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Del tema Aspar tengo una serie de dudas:
Si Dovi va a Tech3, y Alvarito se queda en Suzuki, que dos pilotos va a tener? Uno de ellos se supone que seguro es Barberá, y el otro? De ser español el unico con algo de nivel, y no precisamente por lo visto este año, seria Toni, del cual dudo mucho que baje nuevamente a Moto2, sobre todo si se queda un genio como Marquez en la categoria. Por patrocinadores Aspar siempre ha dicho que tiene que tener pilotos de casa, que se sabe de todo esto?
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Pues segun ha dicho Gelete Nieto, lo de Gadea es hasta final de temporada, su objetivo es ir adaptandose y conseguir un buen resultado en Valencia.
O sea que Carmelo se queda fuera del mundial.
¿ Seguro que se queda fuera ? En principio el equipo de los Nieto tenía dos plazas en el Mundial ...
Tenian dos pero con lo que da Desguaces La Torre solo da para una, no creo que Gadea ni Morales vayan a pagar. Ese equipo es un caos en si mismo.
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Jörg Teuchert ha firmado con Wilbers BMW para 2012 para la IDM
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Aspar; "Aún está en el aire el poder tener dos Ducati".
http://www.as.com/motor/articulo/aspar-aire-poder-tener-ducati/20110918dasdaimot_4/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/aspar-aire-poder-tener-ducati/20110918dasdaimot_4/Tes)
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-Carmelo con una BQR? Realmente no hay más opciones?
¿ Para él o para ellos ?
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Aspar; "Aún está en el aire el poder tener dos Ducati".
http://www.as.com/motor/articulo/aspar-aire-poder-tener-ducati/20110918dasdaimot_4/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/aspar-aire-poder-tener-ducati/20110918dasdaimot_4/Tes)
El problema es que Pramac tambien quiere dos Ducati, ahora. Cuando llevaban todo el año pidiendo una.
MGP esta entrando en una dinamica de costes que le augura un futuro muy corto, no creo que este modelo de costes se pueda soportar mas alla de 2013. Veremos como renegocian sus contratos Marlboro y Repsol en 2012, porque puede ser la puntilla.
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-Carmelo con una BQR? Realmente no hay más opciones?
¿ Para él o para ellos ?
Para ambos, no creo que salga bien por ninguna de las dos partes.
Por cierto he oido al Riveras decir que Hiroshi Aoyama ya había renovado con honda un año mas...se lo ha sacado de la patilla de la gafa o es algo verídico?
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Ni idea porque Riveras renueva, retira, sube o baja pilotos como un facilidad insultante
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-Carmelo con una BQR? Realmente no hay más opciones?
¿ Para él o para ellos ?
Para ambos, no creo que salga bien por ninguna de las dos partes.
Por cierto he oido al Riveras decir que Hiroshi Aoyama ya había renovado con honda un año mas...se lo ha sacado de la patilla de la gafa o es algo verídico?
Creo que se referia a Simoncelli
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Para ambos, no creo que salga bien por ninguna de las dos partes.
Por cierto he oido al Riveras decir que Hiroshi Aoyama ya había renovado con honda un año mas...se lo ha sacado de la patilla de la gafa o es algo verídico?
Creo que se referia a Simoncelli
si, se ha equivocado, se referia a SiC, pq ha dicho que havia renovado solo por 1 año pq en 2013 podria ocupar el sitio de Hayden junto a Rossi.
Lo raro es que los de Honda permitan eso teniendo a Dovi que siempre ha sido leal a la marca.
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Del tema Aspar tengo una serie de dudas:
Si Dovi va a Tech3, y Alvarito se queda en Suzuki, que dos pilotos va a tener? Uno de ellos se supone que seguro es Barberá, y el otro? De ser español el unico con algo de nivel, y no precisamente por lo visto este año, seria Toni, del cual dudo mucho que baje nuevamente a Moto2, sobre todo si se queda un genio como Marquez en la categoria. Por patrocinadores Aspar siempre ha dicho que tiene que tener pilotos de casa, que se sabe de todo esto?
Si, eso lo pensé yo en su dia, a principio de temporada todo hacia indicar que si para 2012 Aspar tenia 2 motos se las jugarian entre Bautista, Simon y Barbera, a dia de hoy Bautista tiene muchos números de renovar con Suzuki, sobretodo si le garantizan empezar el año con la 1000, Simon tiene por contrato garantizado subir si queda 3o, cosa que no va a ocurrir, aparte, por culpa de las lesiones y complicaciones de sus lesiones, no ha sido el mejor año para Simon, que sigue sin ganar una carrera, así que supongo que Julian va a seguir otro año en Moto2, o almenos creo que eso seria lo mas inteligente por su parte. Eso lo que hace es garantizarle el puesto a Barbera, que creo que está claro que va a seguir con Aspar, y si consiguiesen una 2ª moto, y conociendo a Aspar lo que le gusta fichar pilotos "de casa" y que si no consigue a Dovizioso o Bautista, tpoco hay mucho mas, no me extrañaria que fichase a Elias, pese a su mala temporda, pq de lo que no hay duda es que si Elias lo tiene todo donde quiere, es rápido, y eso Aspar lo sabe.
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Me alegraria que fichara a Toni, pero no tengo yo nada claro.
Haber si se cava ya el entuerto, que no sabemos casi nada de ninguna de las categoria
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Ojala fiche Toni por Aspar. Por resultados esta temporada no se lo merece, pero en su dia no se merecio bajar a M2 con la temporada que hizo en 2009 con Gresini.
Seria interesante ver que es capaz de hacer Aspar con el coco de Elias si se diese el caso, y si pudiera "recuperar" al Toni de los grandes dias.
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El año pasado se hizo en Bilbao la presentación del equipo Tuenti y el propio Pere Gurt dijo que el patrocinio que habían obtenido de la Diputación de Bizkaia y del Ayuntamiento de Bilbao había sido espléndido, y que eso era impensable en Catalunya... Pero es que en Euskadi no ha salido ningún piloto puntero desde Torrontegi, así que no me extraña que se apoye a Vázquez. Que sea por el buen hacer del primero, pues lo veo normal, para eso está... BBK también puso mucha pasta el año pasado pero este año ha bajado considerablemente la cifra, imagino que la presión de las instituciones habrá sido menor...
Yo pensaba que estábamos en un foro de motos, pero aquí también hay alguno que aprovecha que el pisuerga pasa por Valladolid para meter su dosis de demagogia política... Para reirme un poco prefiero leer libertad digital o así. ¡Que pesadez!
Vssssssssssss,
va a resultar que aquí tenemos unos políticos hojnrados de la h y que cuando la hacen la pagan? a la merkel el otro día le piidieron explicaciones los medios alemanes por llevr un bolso francés de 350 pavos.
te suena de algo el museo balenciaga?
El Museo Balenciaga, el Museo Guggenheim y el asunto de los dólares, Zabalgarbi y las pérdidas por especular en divisas, el caso Zambrana, etc... Como no me va a sonar, si vivo aquí!!! Pero no se que tiene que ver la corrupción con que las Instituciones apoyen a deportistas punteros... Y menos con el foro de epifumi. No te entiendo, y yo no he dicho que los políticos sean todos la h... No me atribuyas cosas que no he dicho, por favor, a ver si el resto de foreros se va a confundir conmigo o va a pensar que estoy en el ajo... De eso nada.
Vssssssssssss,
Vsssssssssss,
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Hombre puestos a elegir entre Elias y o bien, ninguna moto o algún que quiera suicidarse subiendo de m2...prefiero a Toni, pero vamos, los resultados deberían de llegar, esta temporada lo está haciendo de pena por una cosa o por otra, y no es moto facil la que lleva Aspar en sus Boxes...
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El año pasado se hizo en Bilbao la presentación del equipo Tuenti y el propio Pere Gurt dijo que el patrocinio que habían obtenido de la Diputación de Bizkaia y del Ayuntamiento de Bilbao había sido espléndido, y que eso era impensable en Catalunya... Pero es que en Euskadi no ha salido ningún piloto puntero desde Torrontegi, así que no me extraña que se apoye a Vázquez. Que sea por el buen hacer del primero, pues lo veo normal, para eso está... BBK también puso mucha pasta el año pasado pero este año ha bajado considerablemente la cifra, imagino que la presión de las instituciones habrá sido menor...
Yo pensaba que estábamos en un foro de motos, pero aquí también hay alguno que aprovecha que el pisuerga pasa por Valladolid para meter su dosis de demagogia política... Para reirme un poco prefiero leer libertad digital o así. ¡Que pesadez!
Vssssssssssss,
va a resultar que aquí tenemos unos políticos hojnrados de la h y que cuando la hacen la pagan? a la merkel el otro día le piidieron explicaciones los medios alemanes por llevr un bolso francés de 350 pavos.
te suena de algo el museo balenciaga?
El Museo Balenciaga, el Museo Guggenheim y el asunto de los dólares, Zabalgarbi y las pérdidas por especular en divisas, el caso Zambrana, etc... Como no me va a sonar, si vivo aquí!!! Pero no se que tiene que ver la corrupción con que las Instituciones apoyen a deportistas punteros... Y menos con el foro de epifumi. No te entiendo, y yo no he dicho que los políticos sean todos la h... No me atribuyas cosas que no he dicho, por favor, a ver si el resto de foreros se va a confundir conmigo o va a pensar que estoy en el ajo... De eso nada.
Vssssssssssss,
Vsssssssssss,
creí que ya habíais dejado de hablar de política
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birtymotogp Matthew Birt
Bradley Smith signed 3 year deal with Tech 3. 2012 in Moto2 and 2013 and 2014 in MotoGP
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La renovación de Bradley con Tech-3 tiene transfondo de Yamaha detras, la llegada de Bradley significa que Cruchtlow ya sabe que no le van a renovar el contrato en 2012.
Si Tech-3 hace el chasis de CRT de Edwards lo mas seguro es que el equipo Forward lleve tambien un chasis Mistral en 2012 en M2.
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Un año da para mucho como para decir que X piloto ya sabe que no le van a renovar el contrato...
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Xavi Fores correra las tres ultimas pruebas del mundial de sbk con bmw italia en sustitucion de James Toseland. http://www.levante-emv.com/deportes/2011/09/19/xavi-fores-correra-tres-ultimas-pruebas-mundial-superbikes-bmw/840882.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2011/09/19/xavi-fores-correra-tres-ultimas-pruebas-mundial-superbikes-bmw/840882.html)
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Dani Rivas va a acabar la temporada con el Team Go Eleven en Superstock 1000.
Lo dice el mismo en su facebook.
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Un año da para mucho como para decir que X piloto ya sabe que no le van a renovar el contrato...
Pues en este caso se puede decir, porque el piloto que firme este año por Tech-3 sea Dovi, Bautista o Laverty no creo que firme por una temporada. Además, Cruchtlow ha salvado el puesto porque tenia firmado dos años de contrato, porque si llega a tener un año solo no lo salva.
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Por fin, se empieza a quitar ese miedo los pilotos españoles de irse a SBK. Hay que salir que en el CEV no van a hacer carrera y en el mundial lo que encuentre va a ser malo.
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Un año da para mucho como para decir que X piloto ya sabe que no le van a renovar el contrato...
Pues en este caso se puede decir, porque el piloto que firme este año por Tech-3 sea Dovi, Bautista o Laverty no creo que firme por una temporada. Además, Cruchtlow ha salvado el puesto porque tenia firmado dos años de contrato, porque si llega a tener un año solo no lo salva.
Desde luego que no, pero si a Crutchlow le da el año que viene por hacer la temporada de su vida, a ver quien es el listo que lo larga... A eso me refiero
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birtymotogp Matthew Birt
Bradley Smith signed 3 year deal with Tech 3. 2012 in Moto2 and 2013 and 2014 in MotoGP
http://www.motogp.com/es/news/2011/Bradley+Smith+signs+three+year+Tech+3+deal (http://www.motogp.com/es/news/2011/Bradley+Smith+signs+three+year+Tech+3+deal)
El piloto belga Xavier Simeon completará el equipo Tech 3 Moto2 Racing el próximo año después de iniciarse este año en la categoría con la Mistral 610. En 2012 tiene por tanto la oportunidad de trabajar más estrechamente con el equipo francés. Hasta ahora, Simeón ha puntuado en tres ocasiones, con una duodécima posición como mejor resultado (en Mugello). El joven belga contará de nuevo el próximo año con el apoyo de RTL-Sport.
Bradley Smith:
"Estoy encantado de haber firmado con Tech 3 Racing por tres años, esto nos permite seguir manteniendo la excelente relación que hemos construido en 2011. Me entiendo muy bien con Hervé, con mi ingeniero jefe Tom Jojic y con todos los integrantes del equipo, formado por verdaderos apasionados. Su compromiso y determinación por triunfar es lo que me empujó a unirme a Tech 3 en 2011 y ampliar esta asociación hasta el 2014 es el escenario ideal para mí. Por mi parte, sabía que Tech3 siempre sería mi mejor opción para continuar mi carrera. Ha sido halagador ver el interés de otros equipos de Moto2, pero la oportunidad de pasar a MotoGP en 2013 era demasiado buena para rechazarla. Pilotaré una Yamaha de 1000cc en MotoGP en poco más de un año y eso es algo difícil de creer. He trabajado durante años para tener una oportunidad como esta y ahora ha surgido. Tech3 también me ha dado la oportunidad de pasar a MotoGP en 2012, y ha sido un honor que me consideraran para este proyecto en esta etapa de mi carrera. La decisión de permanecer en Moto2 ha sido una de las más difíciles de mi carrera, pero creo que juntos podemos luchar desde el inicio de la temporada con el Campeonato como objetivo”.
Hervé Poncharal - Team Manager:
"Es un gran placer confirmar que Tech 3 ha llegado a un acuerdo con Bradley para los próximos tres años. Nos hemos asegurado claramente los servicios de uno de los jóvenes más prometedores y con más talento, y estoy muy contento de que Bradley confíe en el equipo Tech3 para hacer realidad su sueño de correr en MotoGP. Sabemos que ha estado muy cortejado en el paddock por la buena temporada que está haciendo y su decisión de permanecer con nosotros hasta el 2014 es todo un elogio para el Tech 3. Bradley ha sido un impacto inmediato en Moto2, y todos sabemos que es una categoría muy difícil. El reglamento hace que el talento de cada piloto tenga un papel decisivo y Bradley ha demostrado que tiene la velocidad, el talento y el compromiso necesarios para estar entre los mejores. También ha demostrado el verdadero potencial de la Mistral 610 haciendo muy buenas actuaciones esta temporada y sin duda será un serio candidato para la campaña 2012, antes de pasar a MotoGP. Este año adicional en Moto2 le dará una valiosa experiencia, por lo que cuando se una a nuestro equipo de MotoGP en 2013 será inmediatamente competitivo. Estoy convencido de que, con el compromiso de Bradley con Tech 3, seguiremos construyendo una gran relación y podremos lograr muchos éxitos. También me complace anunciar la firma de Xavier Simeón. Se ha mostrado como un piloto prometedor en 2011 y estoy seguro de que el año próximo estará clasificándose en los puntos regularmente. También me gustaría dar las gracias a RTL-Sport en Bélgica por su apoyo".
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EDITO: Como dice Jabali#11 más abajo pese a que yo no me había enterado,
y lo mantengo para decir que de las güebs españolas, parece que no se ha enterado casi ninguna más, y ninguna de las grandes, según Google
Forés sustituye a To52land
En inglés:
http://www.crash.net/World+Superbikes/news/173171/1/javier_fores_to_replace_james_toseland.html (http://www.crash.net/World+Superbikes/news/173171/1/javier_fores_to_replace_james_toseland.html)
En español:
http://www.motorpasionmoto.com/superbikes/xavi-fores-sustituye-a-james-toseland-en-bmw-motorrad-italia (http://www.motorpasionmoto.com/superbikes/xavi-fores-sustituye-a-james-toseland-en-bmw-motorrad-italia)
http://www.dailymotos.com/xavi-fores-sustituira-a-james-toseland-en-el-mundial-de-sbk/ (http://www.dailymotos.com/xavi-fores-sustituira-a-james-toseland-en-el-mundial-de-sbk/)
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Ducati confirma que en 2012 no sacaran a pista en SBK la nueva 1199 Panigale. Esta moto solo correra en STK. En 2012 los equipos que lleven Ducati ccontaran con una 1198 versión 2012.
http://www.gpone.com/index.php/201109214905/La-Ducati-1199-in-Superbike-dal-2013.html (http://www.gpone.com/index.php/201109214905/La-Ducati-1199-in-Superbike-dal-2013.html)
Se dice que Ducati no ha sacado su moto para el año 2012, porque todavia no se ha aprobado el reglamento de 2013 y podria penalizar mucho a la nueva moto. Esperan hasta conocer el reglamento para desarrollarla.
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Zarco el año que viene a Moto2 con el equipo JiR (el de De Angelis no?)
No me parece un paso precipitado, pero esa moto me ofrece muchas dudas para un tío con mucho potencial pero que todavía está en progresión como Sajcó...
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Zarco el año que viene a Moto2 con el equipo JiR (el de De Angelis no?)
No me parece un paso precipitado, pero esa moto me ofrece muchas dudas para un tío con mucho potencial pero que todavía está en progresión como Sajcó...
Supongo que a Zarco le pasa lo que les paso a los pilotos de 250cc en su dia, que ante la incognita de que motos son las que van a funcionar prefirieron dar el salto.
Sera bueno para el JiR tener 2 pilotos para evolucionar el chasis, y lo que esta claro es que no es mala opcion viendo los resultados de De Angelis.
Solo espero que gane alguna carrera antes de subir a Moto2
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Yo tengo muchas dudas de que De Angelis siga en JIR, tiene una oferta de Aprilia para SBK como compañero de Biaggi, con posibilidad de ser Nº 1 de Aprilia el año 2013 en SBK.
En cuanto a Zarco muy precipitado el paso, necesita un año mas en M3, no ha ganado una carrera todavia para irse a M2. Si Pol esta sufriendo habiendo ganado varias carreras, Zarco se la puede pegar.
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Es muy probable que Lorenzini by Leoni se quede con las Kawas de Provec de SSP y sea la que reciba las ayudas de Kawasaki Japon.
Y otra del AMA:
- Roger Lee cerca de renovar con Jordan.
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Otra mas:
Yamaha Europe le ha comunicado a traves de su director al equipo Parkin Go que desestiman la oferta que habian hecho para quedarse con las Yamaha de SBK y con Melandri y Chaz Davies como pilotos, al tener muy avanzadas las negociaciones con Anglo SouthAfrican Financial Company para que se queden con las Yamaha.
Rovelli de Parkin Go se tiene un cabreo importante con el director de Yamaha Europa que le ha estado dando largas hasta ahora y se encuentra con dinero y estructura para subir a SBK pero sin motos. Esta dispuesto en ir a Yamaha Japón a ver si le dan las motos para el año que viene. Tambien comenta que va a estudiar otras opciones incluida un posible paso a MGP.
Fuente: crash.net
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como de angelis vaya a prilia con boaggi se lo come con patatas ...
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En cuanto a Zarco muy precipitado el paso, necesita un año mas en M3, no ha ganado una carrera todavia para irse a M2. Si Pol esta sufriendo habiendo ganado varias carreras, Zarco se la puede pegar.
Supongo que en condiciones "normales" seguiria un año mas en 125, ya que hasta este año, nunca habia hecho nada destacado, y supongo que se quedaria otro año mas para intentar conseguir el título. Pero al igual que pasó con el cambio de 250 a Moto2, todos los pilotos que pueden, huyen hacia arriba, ese año subieron los 4 primeros, y el 5º que era Pasini, estuvo probando con Pramac, pero al final se decidieron por Aleix. Es curioso que si miras los 10 primeros clasificados de 2009 en 250, pues lo que he dicho antes, los 4 primeros (Aoyama, Barbera, SiC y Bautista) subieron a MotoGP y los otros 6, que teóricamente tenian que ser los pilotos punteros de Moto2, los Pasini, De Rosa, Luthi, Di Meglio, Faubel y Debon, se la pegaron estrepitosamente en Moto2, solo Luthi está haciendolo mas o menos bien con la Moto2. Supongo que Zarco piensa en eso, con la marcha de Terol, en Moto3 partiria con la presión de ser el favorito, i hasta ahora se ha visto que Zarco es rápido, pero no soporta muy bien la presión, aparte está el tema de elegir la moto, que tengas suerte que tu equipo elija una que sea competitiva, que tus mecánicos acostumbrados a los 2T sepan poner apunto la 4t, que tu mismo como piloto te adaptes a la nueva moto muy diferente......
La verdad que el año que viene Moto3 va a ser un solar, se van Terol y Zarco, Faubel por edad tbien, veremos que hacen Folger y Cortese.... la verdad que tiene que ser al año de Viñales, aunque ojo con los Kent, Oliveira, Salom, Moncayo..... que pueden dar un salto adelante, los nuevos que vengan de los nacionales.....aunque todo dependerá de las motos que tengan, a ver cual son las mas competitivas.
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Mucho revuelo en Imola en SBK:
- Fabrizio esta a la espera de que Batta diga sus planes, tiene en la mesa una oferta de BMW Italia y otra del equipo PATA. Tambien una de un equipo fuerte de SSP para correr en 2012 alli y subir con ellos en 2013 a SBK.
- PATA este finde decidira si sigue con Aprilia en 2012 o vuelve a Ducati. De seguir en Aprilia, le interesa un piloto italiano. Aprilia estaria dispuesta a ayudarle si fuera Melandri
- Cada vez es mas fuerte el rumor que si Batta abandona Suzuki, es probable que Denning de el paso con su equipo del BSB y salte al mundial de SBK con Hopkins.
- Laverty tras los test de Imola estuvo en el reparto corse de Aprilia, al parecer tiene tres ofertas: BMW, BMW Italia y Aprilia (bien como compañero de Biaggi o en una escuadra con moto oficial)
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Esta revuelto el mundillo de SBK. Que valga para unas buenas carreras.
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Mas cosas:
- Entrevistas interesante en GPONE a Bellviacqua:
1. Dice que le gustaria seguir con este reglamento en 2013, pero que no le desagrada del nuevo que se habla mas cercano a STK
2. Espera mas ayuda de Ducati para 2012
3. Checa no esta renovado, espera cerrar algo este finde
4. Se queja de los sueldos que pagan algunas marcas. Dice que los de arriba estan hablando de ahorrar entre 100.000 y 150.000 y luego viene algunos (n.d.r: BMW) y le ofrece a Checa un sueldo de 800.000€
5. Le pregunta sobre un equipo 100% italiano, y responde que la cosa dependera de Checa y si se quiere quedar en Althea. Confirma que tiene la idea de subir a Giugliano como 2º piloto
- Batta esta en contacto con MVAgusta para ser el equipo oficial. Batta le ofrece toda la logistica y el equipo de mecanicos y pilotos, mientras que pide a MV que le desarrolle la F4
- PBM esta en converaciones con Aprilia para tener dos RSV V4RS, se habla de Sykes como uno de los pilotos y el otro seria Camier.
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Con todos los respetos para Giugliano, me cuesta entender que con los resultados de Checa de este año, y siendo el equipo oficial Ducati, ningún piloto top de la categoria se ofrezca a Althea, aunque sea cobrando menos, supongo que Checa por mucho que le paguen en BMW, va a seguir en Althea, aunque supongo que usará la oferta de BMW para intentar sacar el mejor contrato posible.
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El Team Lorenzini ha sido confirmado como equipo oficial de Kawasaki para el próximo año en SSP.
http://www.bikeracing.it/wsbk/74637_supersport-lorenzini-by-leoni-team-ufficiale-kawasaki-dal-2012/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/74637_supersport-lorenzini-by-leoni-team-ufficiale-kawasaki-dal-2012/)
http://www.gpone.com/index.php/en/201109224926/Il-Team-Lorenzini-ufficiale-Kawasaki.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201109224926/Il-Team-Lorenzini-ufficiale-Kawasaki.html)
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Con todos los respetos para Giugliano, me cuesta entender que con los resultados de Checa de este año, y siendo el equipo oficial Ducati, ningún piloto top de la categoria se ofrezca a Althea, aunque sea cobrando menos, supongo que Checa por mucho que le paguen en BMW, va a seguir en Althea, aunque supongo que usará la oferta de BMW para intentar sacar el mejor contrato posible.
No se cual sera la condicion economica de Checa, imagino que buena, pero con la edad que tiene y si BMW le pone en la mesa un buen proyecto con ese sueldo, y un contrato de dos o tres años..... no me lo pensaria mucho, por que no se lo que cobra en Althea pero puede que la mitad..... y la Duca del año que viene no la hemos visto todavia..........
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Checa las ha debido pasar muy mal en las carreras en lo personal, y si en ese equipo está como en casa, se pensará mucho volver a un equipo con un ambiente tan "relajado" como el de Sito Pons, por ejemplo.
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Checa tiene que tener la vida más que solucionada.
Estuvo en Yamaha oficial 4 o 5 años, no? y luego en Ducati oficial otro añito.
Siendo piloto oficial tienes que cobrar bien, sí o sí.
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No se cual sera la condicion economica de Checa, imagino que buena, pero con la edad que tiene y si BMW le pone en la mesa un buen proyecto con ese sueldo, y un contrato de dos o tres años..... no me lo pensaria mucho, por que no se lo que cobra en Althea pero puede que la mitad..... y la Duca del año que viene no la hemos visto todavia..........
Checa tiene 39 años, no creo que nadie le firme un contrato por 2 o 3 años, y tampoco creo que Checa lo aceptase, supongo que a su edad lo mejor es ir firmando año a año si se ve bien. En BMW parece que tienen mucha pasta, pero llevan 3 años fracasando y su moto parece que no termina de funcionar, supongo que con la pasta que invierten, algún dia esa moto funcionará, pq no es mala y en los campeonatos de Stock suele arrasar, pero no deja de ser una apuesta arriesgada. Creo que Carlos, si se va, se tiene que ir a una moto que sea rápida ahora, a su edad no puede irse a un proyecto a largo plazo, otra cosa es que quiera aprovechar su gran año para asegurarse una juvilación en el equipo que mas le pague, pero creo que Carlos lleva muchos años corriendo por dinero con motos con las que no aspiraba a ganar, y después de mucho años está en un equipo donde se siente como en casa y con una moto ganadora, y ha arrasado, no creo que Carlos cambie esto por nada del mundo, aunque obviamente va a mirar por sus intereses, y después de su magnífico año, va a intentar cobrar lo máximo posible.
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Hopkins confirmado por LCR
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Hopkins confirmado por LCR
Me alegro un montón por el, siempre a sido un piloto que me cae tela de bien a parte que es un gran piloto.
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los detalles: http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/September/sep2311-lcr-honda-confirms-hopkins-and-de-puniet-talks/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/September/sep2311-lcr-honda-confirms-hopkins-and-de-puniet-talks/)
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Entonces Dovi a Tech3... pero no me ha quedado claro, Hopper y DePuniet o solamente Hopper en LCR?
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Hopkins confirmado por LCR
Creo que te has equiovado en la traducción. Cechinello confirmo en Mediaset Italia el domingo tras la carrera de Aragon conversaciones con Hopkins y De Puniet en este orden sino consigue a Dovi. No confirma el fichaje solo conversaciones.
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tienes razón, he leído el titular y he pasado del resto, y el titular es engañoso que te cagas.
El artículo dice esto:
British superbike championship contender John Hopkins and French rider Randy de Puniet could land an LCR Honda ride in 2012 if Andrea Dovizioso fails to agree a deal with Lucio Cecchinello’s squad.
Vamos, que si Dovi no va, las opciones son Hopkins y Randy
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¿Se sabe algo de Bradl?
En Motociclismo pone que va a seguir en Moto2 con Kalex, pero fueran del Viessman.
Y que Aspar esta pensando trabajar en Moto3 y Moto2 con Kalex
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Amplia un poco eso de Bradl. Sigue con Kiefer o el que se va es Viessmann como pantrocinador?
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Amplia un poco eso de Bradl. Sigue con Kiefer o el que se va es Viessmann como pantrocinador?
me parece que se va Viessmann
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Amplia un poco eso de Bradl. Sigue con Kiefer o el que se va es Viessmann como pantrocinador?
me parece que se va Viessmann
Se va del equipo Kiefer.
Lo que no comentan es si Viessman deja el patrocinio.
Y ofertas no le faltan, VDS le quiere pero a condicion de pasarse a Kalex.
Tambien hablan de un precontrato de Eric Granado con Montiron
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Se dice que en las próximas horas Dovi irá a LCR...veremos si al final se confirma o no...
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...VDS le quiere pero a condicion de pasarse a Kalex....
Lo que corrobora que VDS ya no es el equipo referente de Suter en Moto2.
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...VDS le quiere pero a condicion de pasarse a Kalex....
Lo que corrobora que VDS ya no es el equipo referente de Suter en Moto2.
Hay equipos como el de Aspar y VDS molestos con Suter, igual ganar el Mundial es un mal negocio para ellos, se estan centrando demasiado en Marc y olvidandose de los demas clientes
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...VDS le quiere pero a condicion de pasarse a Kalex....
Lo que corrobora que VDS ya no es el equipo referente de Suter en Moto2.
Hay equipos como el de Aspar y VDS molestos con Suter, igual ganar el Mundial es un mal negocio para ellos, se estan centrando demasiado en Marc y olvidandose de los demas clientes
Que se lo digan al equipo de CIP, sinceramente esperaba más de ellos, pero me da la sensación de que se han volcado con Marquez conforme avanzaba la temporada, de Aspar, con la caida de Simón, han perdido competitividad, y ahora si se ven a Redding y Iannone que antes estaban desaparecidos...y Kallio ha dado un paso adelante tmb...
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Yo no entiendo una cosa, Marc VDS ha confirmado que en 2012 correra en MGP con Suter, como se va a pasar a la competencia en M2?. Algunas veces la prensa en el lio de rumores pierde la coherencia. O deja MGP, o sigue con Suter.
Algun palo me va a caer por lo que voy a decir, pero creo que Bradl se equivoca no subiendo a MGP en 2012. Y no porque se quede en M2, que me parece bueno si mantiene el nivel de este año, pero veo muy complicado que Bradl el año proximo este como esta temporada. Bradl es un piloto que a lo largo de su carrera ha tenido un punto debil muy claro que es la falta de regularidad de un año a otro. El año que le va todo rodado, demuestra que es capaz de todo pero como empiece mal desaparece en combate. Y dudo mucho como pierda el mundial de M2 que sea capaz de remontar mentalmente en la categoria sin ningun aliciente y con Marquez otra vez con un año mas de experiencia.
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Del tweet de Alex Barros:
Hiroshi Aoyama com Ten Kate em 2012 - SBK - Superbike -
http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2011/09/24-5258/Hiroshi+Aoyama+con+Ten+Kate+nel+2012+ (http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2011/09/24-5258/Hiroshi+Aoyama+con+Ten+Kate+nel+2012+)
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Del tweet de Alex Barros:
Hiroshi Aoyama com Ten Kate em 2012 - SBK - Superbike -
http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2011/09/24-5258/Hiroshi+Aoyama+con+Ten+Kate+nel+2012+ (http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2011/09/24-5258/Hiroshi+Aoyama+con+Ten+Kate+nel+2012+)
Me parece que Honda quiere el mundial de SBK. Buen fichaje si se confirma.
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Yo creo que a Bautista, Suzuki le va a presentar el proyecto de 2012 en Japón antes del GP in situ. Y me da que le van a ofrecer un contrato largo
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Yo creo que a Bautista, Suzuki le va a presentar el proyecto de 2012 en Japón antes del GP in situ. Y me da que le van a ofrecer un contrato largo
Creo que ambas partes salen ganando, en vista de como esta el patio. A Bautista las opciones que se les ofrece en MGP no son mejores que la suzuki.
A suzuki un piloto como Bautista es difícil de encontrar, dos años con ellos, una clara progresión, rápido y joven...
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La cosa pinta mal, lo de las 1000 mezcladas con las CRT's creo que va a ser otra chapuza que va a durar un par de años, si Carmelo ve claro que las CRT son el futuro, pq no las pone en pista ya? se decia que las 1000 eran para hacer la categoria mas barata, pero resulta que son mas caras, y el año que viene va a haber menos motos competitivas que este año, y quitando a Edwards, nadie quiere llevar CRT's, los pilotos de clase media prefieren emigrar a SBK antes que llevar una CRT, y se van a aumentar las distancias entre los buenos y el resto, pq los pilotos punteros de Moto2 tpoco quieren subir a los lomos de una CRT quien va a llevarlas?
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La cosa pinta mal, lo de las 1000 mezcladas con las CRT's creo que va a ser otra chapuza que va a durar un par de años, si Carmelo ve claro que las CRT son el futuro, pq no las pone en pista ya? se decia que las 1000 eran para hacer la categoria mas barata, pero resulta que son mas caras, y el año que viene va a haber menos motos competitivas que este año, y quitando a Edwards, nadie quiere llevar CRT's, los pilotos de clase media prefieren emigrar a SBK antes que llevar una CRT, y se van a aumentar las distancias entre los buenos y el resto, pq los pilotos punteros de Moto2 tpoco quieren subir a los lomos de una CRT quien va a llevarlas?
100% de acuerdo. La incertidumbre en torno al Motogp de 2012 se ve reflejado en el mercado de fichajes. Nadie se fia de nada. Me da que el nivel de pilotos de Motogp en 2012 va a ser bastante bajo.
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Cómo tomaran las decisiones? por que cada cambio de dirección en el reglamento no arregla ni el número de pilotos ni la calidad de las carreras.Al punto que mgp tiene menos identidad que una monocopa.
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Checa ha renovado con Althea.
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Checa ha renovado con Althea.
Pon fuente JTR, please.
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No puedo tocayo ;-)
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Jose G. Maroto en su Twitter:
Team Aspar esta valorando fabricar dos CRT con motor Aprilia, aunque su prioridad sigue siendo seguir con Ducati y con una sola moto.
Pramac confirma una sola Ducati para 2012.
:bebe_pepsi:
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Como fallen las CRT el año que viene habrá menos motos todavía...menudo desastre...
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Jose G. Maroto en su Twitter:
Team Aspar esta valorando fabricar dos CRT con motor Aprilia [...]
Fabricar????? si no se atrevieron con las moto2, con cien caballos menos
O tendrían algo muy bueno de Aprilia y que no puede contar porque va contra la reglamentación CRT (apoyo de fábrica), o uno de los dos (Maroto o Aspar) va muy fumao...
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El panorama en Motogp es desalentador a mas o no poder. La liga escocesa de la LFP se va a quedar corta en motogp en 2012. LAs diferencias entre los oficiales de Yamaha y Honda con el resto puede llegar a los dos segundos por vuelta en algun circuito.
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Pues el futuro de Elias es o bien arrastrarse en un proyecto CRT o volver a Moto2, creo que volvería como si hubiera sido derrotado...
Aoyama se ha largado como el gato que vuelca una olla, espero que le vaya mejor que a su hermano en SBK
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Es que, cuantas motos competitivas puede haber en 2012 en Motogp? Yo cuento cuatro motos oficiales y luego lo que Honda quiera dar a SIC y a la LCR de Dovi. No olvidemos que cuando Yamaha dominaba las Tech3 eran motos bastante avanzadas. Pero cuando las cosas se complican...ya habeis visto el rendimiento de Edwards y Crutchlow ultimamente. De Ducati directamente no espero absolutamente nada.
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El rendimiento de Edwards no dista mucho del que tuvo el año pasado.
P.D.: Según han comentado en "Al primer toqe", Simón sale de la escuderia de Aspar para recalar en el BQR.
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Edwards lleva bastantes años en la misma línea.
Cuando todo marcha normal, entre el sexto y el octavo está siempre.
Y si suena la flauta, pilla un podium de cuando en vez.
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Simon a BQR, sorprendente,aunque muy posible si se tiene en cuenta que Ricard Jove es manager de Julito....
¿alguien tiene mas info? si se confirma, estaría bien conocer los motivos
¿cuales serían los pilotos Aspar para Moto2? voy a tirarme a la piscina ¡¡¡¡¡ELIAS!!!! si y sin :fumando
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Simon a BQR, sorprendente,aunque muy posible si se tiene en cuenta que Ricard Jove es manager de Julito....
¿alguien tiene mas info? si se confirma, estaría bien conocer los motivos
¿cuales serían los pilotos Aspar para Moto2? voy a tirarme a la piscina ¡¡¡¡¡ELIAS!!!! si y sin :fumando
Pues Elías - Aspar en Moto2 me parece una combinación buena para ambas partes. Y si todo va OK, igual tiene continuidad en Motollipí. Y es que me da que entre Moto2 y SBK, Elías igual tira más por la primera.
V's.
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tambien en marca dicen, ademas de lo de Simon y BQR, que BQR esta dispuesta a igualar la oferta de Aspar por Maverick Viñales
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Simon a BQR en M2 o en MGP con la CRT?.
Según dijeron en Onda Cero, en Moto2.
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El fichaje de Simon seria para Moto2
http://www.plusmoto.com/julian-simon-fichaje-blusens-moto2-2012.html (http://www.plusmoto.com/julian-simon-fichaje-blusens-moto2-2012.html)
Si Simon se va a BQR su moto sera para Terol,¿pero eso significaria la salida de Kenny de BQR?
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http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/September/sep2711-john-hopkins-lands-sepang-wild-card-ride/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/September/sep2711-john-hopkins-lands-sepang-wild-card-ride/)
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Por cierto, es curioso lo que dice Suppo de que si Márquez subirá o no...Comenta que ellos tienen moto para alquilarse siempre que puedan pagarla...pero luego comenta que si la quieren tienen que decidirse pronto, porque no pueden esperar mucho más para saber cuántas motos mil tendrán el año que viene, así que la decisión de Marc no debe estar lejos de confirmarse, bien para subir o para quedarse...
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Simón en su Facebook:
Buenos días!! Gasss al martes y sobre todo a todos los que os desplazáis a Japón, que envidia!!! Ays! Suerte a todo mi Aspar Team.
He visto muchos mensajes en cuanto a mi futuro, os digo que en este momento mi pierna y mi salud es lo mas importante y que todo son rumores de Paddock y como os digo mi carrera en este momento es mi pierna y volver a correr Atopeeee,!!! Gassss x la recuperación!! Un beso gracias!!
Dice que son rumores...
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yo creo que todas estas "noticias" son la mayoría inventadas. con muy poco fundamento. lo primero que hay que cerrar son los sponsors, sin estos, todo lo demás va cogido con alfileres. al final, cuando llega la pasta y los dos o tres pilotos bisagra dicen loq ue hacen , (marc, dovi, etc), es un "maricón el último" ... todas estas elucubraciones son alpiste para los foros.
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La entrevista a Suppo es de MCN y ha salido hoy...
Él no dice que suba o no, sino que si quiere subir no va a tener una moto esperándolo siempre...
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Jordi Torres va a correr el Europeo de Albacete en STCK 600.
Estuvo probando en Albacete una Yamaha
Jordi Torres también ha sido noticia hoy en Albacete. Ha venido a entrenar con la SSP (SSTK) de 600 con la que intentará el título continental con su equipo Laglisse el próximo 9 de octubre en esta pista. La moto elegida, Yamaha; ¿y los neumáticos? Pues ha estado probando con Michelín…
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en plan
están las sbk en misano y el sábado a la tarde haslam se está dando un paseo y se cruza cn un mecánico de kawa que estaba con él en bsb, se paran a hablar, y en esto aparece el jefe de kawa, saluda a leon "qué tal todo? bien, vosotros, bien gracias, tu pierna? mejor, mejor, todavía no del todo bien, pero bueno, ahí lo llevo, vale tío, pues me alegro de verte , hablamos, vale agur""
y esto lo ve un periodista y se convierte n "Atención , Kawa ha hecho una oferta firme a Haslam, le pone mot y mecánicos de su confianza, y un saco de pasta, Haslam se lo está pensando, pero Kawa le ha dicho que necesita una respuesta ya"
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en plan
están las sbk en misano y el sábado a la tarde haslam se está dando un paseo y se cruza cn un mecánico de kawa que estaba con él en bsb, se paran a hablar, y en esto aparece el jefe de kawa, saluda a leon "qué tal todo? bien, vosotros, bien gracias, tu pierna? mejor, mejor, todavía no del todo bien, pero bueno, ahí lo llevo, vale tío, pues me alegro de verte , hablamos, vale agur""
y esto lo ve un periodista y se convierte n "Atención , Kawa ha hecho una oferta firme a Haslam, le pone mot y mecánicos de su confianza, y un saco de pasta, Haslam se lo está pensando, pero Kawa le ha dicho que necesita una respuesta ya"
bah yo creo que mas que eso que dices tu, tormo, los periodistas viven al 90% de filtraciones interesadas. Aqui nadie descubre nada ya por investigacion. Todo va por chivatazos interesados
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quién necesita una filtración falsa cuando te la puedes inventar tú?
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quién necesita una filtración falsa cuando te la puedes inventar tú?
Hombre allá cada si no tiene una minima etica. Yo no me inventaría nada pero tampoco soy periodista.
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Por cierto, es curioso lo que dice Suppo de que si Márquez subirá o no...Comenta que ellos tienen moto para alquilarse siempre que puedan pagarla...pero luego comenta que si la quieren tienen que decidirse pronto, porque no pueden esperar mucho más para saber cuántas motos mil tendrán el año que viene, así que la decisión de Marc no debe estar lejos de confirmarse, bien para subir o para quedarse...
Por un momento estaba pensando en Suppo todavía en Ducati o me lo confundí con Preziosi o vaya usted a saber...
Ducati diciendole a Marc que no tienen todo el día oiga :lol
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Lo de Simón y BQR, TVE lo da por hecho....
http://www.rtve.es/deportes/20110927/julian-simon-no-seguira-aspar-2012/464499.shtml (http://www.rtve.es/deportes/20110927/julian-simon-no-seguira-aspar-2012/464499.shtml)
Sinceramente, un equipo con Nico y Torres, es peor que uno de Nico y Simón..... y que me perdone Torres...
Ahora que lo pienso..... esto no será por que Aspar anda tocando a Viñales ¿no?
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José Maroto en su Twitter informa vía bikesportnews.com (http://www.bikesportnews.com/news-detail.cfm?newstitle=Bird-to-run-works-BSB-Kawasakis-and-CRT-MotoGP-team-in-2012&newsid=5741) que Paul Bird (el dueño del equipo Kawasaki oficial de SBK) tendrá un equipo en MotoGP con una CRT en 2012. No dice con que marca de chasis ni que motor usará.
:bebe_pepsi:
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Marco Simoncelli renueva con el San Carlo Gresini para 2012 (http://www.rtve.es/deportes/20110927/marco-simoncelli-renueva-san-carlo-gresini-para-2012/464554.shtml)
Creo que hasta ahora no era oficial al 100% aunque estaba cantado ¿no?
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Paul Bird estuvo en Aragon reunido con Ezpeleta
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/September/sep1611-paul-bird-holds-motogp-talks-at-motorland-aragon/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/September/sep1611-paul-bird-holds-motogp-talks-at-motorland-aragon/)
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quién necesita una filtración falsa cuando te la puedes inventar tú?
Totalmente de acuerdo con Tormo ... tengo que rellenar un articulo con 300 palabras, pues "se ha visto a Paris Hilton hablando con Wayne Gardner para que vuelva en 2012 con una CRT con motor Sanglas subido a 990" ... o si estan discretos, "se habla que Marc se esta pensando en subir a MotoGp dentro del equipo Caixa, para en 2013 pasar al oficial Repsol, Alberto Puig le recomienda afianzarse en Moto2" ... se pueden inventar lo que quieran, que luego no pasa nada ... y hacemos unas risas
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Pues habló Julián...
http://www.as.com/motor/articulo/dudo-ir-bqr-seguir-aspar/20110928dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/dudo-ir-bqr-seguir-aspar/20110928dasdaimot_5/Tes)
O sea, no hay nada hecho y es cosa más de Julián que de Aspar...... si es que nos pierde la boca...
:lol
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...
Ahora que lo pienso..... esto no será por que Aspar anda tocando a Viñales ¿no?
Eso dijeron ayer en Marca, y en una web que ahora no recuerdo.
tambien en marca dicen, ademas de lo de Simon y BQR, que BQR esta dispuesta a igualar la oferta de Aspar por Maverick Viñales
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quién necesita una filtración falsa cuando te la puedes inventar tú?
Totalmente de acuerdo con Tormo ... tengo que rellenar un articulo con 300 palabras, pues "se ha visto a Paris Hilton hablando con Wayne Gardner para que vuelva en 2012 con una CRT con motor Sanglas subido a 990" ... o si estan discretos, "se habla que Marc se esta pensando en subir a MotoGp dentro del equipo Caixa, para en 2013 pasar al oficial Repsol, Alberto Puig le recomienda afianzarse en Moto2" ... se pueden inventar lo que quieran, que luego no pasa nada ... y hacemos unas risas
Un mllonario húngaro que ha hecho una fortuna con páginas de hosting en internet , muy aficionado a las motos, quiere entrar en mgp por la puerta grande. Ha tocado a varias fábricas , bmw , aprilia, par alaqular motos, pues quiere competir con su propia máquina, para alo qu está en contactos con suter, ftr y orbea.
la idea es entrar con crt, pero en el segundo año se plantea montar un equipo para el asalto al mundual cn pilotos de primera (se habala de pedrosa si marc sube y en 2012 dani no gana el mundial ) con honda ...
quién te dice que esto no pueda ser cierto ...
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Bueno, lo de Aspar con Viñales no es nuevo, el propio Aspar dijo que ya lo intentaron fichar para este año. Dudo que si en BQR fichan a Simon, sea como venganza hacia Aspar por lo de Maverik, ya que no tiene sentido una cosa con la otra.
Por otro lado, Ricard Jové es el representante de Simon y busca lo mejor para Julian, podria interpretarse que hace la oferta para "presionar" a Aspar y que este lo suba a MotoGP o le mejore el contrato, pero dudo que en BQR le permitan eso, ya que seria un "abuso" de poder dado su cargo.
Yo creo que BQR lleva unos años queriendo crecer, BQR siempre ha sido un equipo puntero del CEV, una cantera inagotable de pilotos para el mundial, pero su papel en el mundial, siempre ha sido de equipo de mitad de tabla, y supongo que con esto quieren dar un paso adelante, y convertirse en un equipo puntero, en Moto3, si renuevan a Viñales, van a ser los máximos aspirantes al título, y con Simon conseguirian un candidato al título de Moto2, eso seria un paso adelante muy grande para el equipo.
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Simon siempre es una opción en Moto2, no sería inteligente presionar para subirlo a MGP, pero teniendo BQR una hipotética fila con Rabat y Simon, sería un equipo muy competitivo sin duda. Aspar este año en Moto2 se ha lucido varias veces, poniendo y quitando a Torres por Elena Rusell, lesionado Simón por las flipadas del turco, pasó de estar en la cabeza de todos a poder terminar en los puntos...
También habría que ver si Elias decide bajar a Moto2, que sería una opción bastante considerable, si iría al Gresini o podría Aspar barrer para casa. Queriendo poner demasiados pilotos en un equipo, alguien tiene que abandonar el barco... todo está por ver, el mercado de fichales de las categorías"menores" está muy estancado.
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Es normal que el mercado esté estancado, ya que en 2 de las 3 categorias hay mucha incertidumbre en cuanto a las motos, en MotoGP aun hay incertidumbre en cuanto a las 1000, parece que habrá menos motos que el año que viene, no se sabe las CRT's que va a haber, y quitando a Edwards, nadie mas las quiere llevar. Los equipos de MotoGP todos quieren a Dovizioso y esperan a que este decida donde ir para mover ficha, mientrastanto los otros pilotos son una incertidumbre.
Moto2, es la única categoria que sigue, pero hasta hace nada parecia que Bradl, Iannone y Luthi subirian a MotoGP, y hasta Marquez, ahora parece que no, que no hay motos y que todos van a seguir en Moto2, mañana igual la cosa cambia, los equipos aparte de eso, tbien esperan por si pueden pescar en las "sobras" de MotoGP, alguien que se quede sin moto y no quiera correr con una CRT, y al igual que en MotoGP en cuando los punteros estén cerrados, después irán cayendo el resto de pilotos.
Moto3 ya es la incertidumbre total, solo se sabe que Terol va a correr con Aspar en moto2, pero nada mas, de momento creo que solo Honda tiene la moto terminada, y no hay noticias sobre que moto llevara cada equipo, ni se oye nada de algun piloto haya probado alguna moto ni nada. Supongo que los pilotos esperan a saber las motos asignadas para decidir si siguen en sus equpos, si se van a otros, si fichan por algun equipo nuevo..... yo supongo que como pasó en Moto2, con la nueva categoria, van a haber muchas mas motos, y veremos jovencitos de mas nacionalidades, pero creo que ni siquiera se sabe el nº de pilotos que va a haber en pista, ni que equipos nuevos va a haber, ni siquiera las posibles motos que podrian correr, la verdad que me extraña mucho, pq a estas alturas, el año que empezó Moto2 ya habia mucha mas información.
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En cuanto a Elias, si baja a Moto2, viendo como le ha ido este año al Team Gresini, y viendo como el año pasado Toni dejó "tirado" a Sito Pons para irse con Gresini y Ceccini, yo tengo bastante claro que si va a Moto2, lo mas probable es que fiche por Gresini con Ceccini de técnico. Y si es cierto lo que se dice de que Aoyama va a fichar por Ten Kate en SBK, no me extrañaria que Toni fuera el encargado de llevar la CRT que se decia que Gresini tenia que poner en pista, no?
Para Toni seria otra moto que poner en su lista de motos, hay pocos pilotos que hayan llevado tantas motos como Toni durante su carrera, de hecho, quitando sus 2 años con Aspar en 250, Toni nunca ha repetido moto en 2 años consecutivos.
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Bueno, ya es oficial la renovación de Simoncelli con Gresini;
http://www.motogp.com/es/news/2011/Marco+Simoncelli+and+San+Carlo+Honda+Gresini+together+for+2012 (http://www.motogp.com/es/news/2011/Marco+Simoncelli+and+San+Carlo+Honda+Gresini+together+for+2012)
(http://www.gpone.com/components/com_fpss/images/simoncelli_gresini.jpg)
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Tremenda esa foto JJ :lol :lol :lol :lol
Una pregunta, ¿por qué comentais que lo de Marquez en MotoGP parece que ahora no? ¿alguien ha dicho algo al respecto? yo creo que si gana el mundial y quiere subir tendrá una MotoGP esperándole, eso está claro, aunque tengamos que esperar hasta Valencia, si no es con Honda, que lo dudo, será con Yamaha.
Pero vaya, que no me creo que nadie le esté presionando para que se decida, hasta que lo del mundial no sea matemático nadie en su equipo va a tomar ninguna decisión.
Ya lo luchó hasta la muerte Ezpeleta el año pasado con Elías, si al ganador de Moto2 no se le puede conseguir una MotoGP apaga y vamonós. Pues con Marquez lo mismo. Tendrá una MotoGP en 2012.
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Básicamente Alzamora lleva toda la temporada diciéndolo, que en 2012 Marc correrá en Moto2, y creo que el Nº1 de Honda (el japonés ese del que ahora no recuerdo el nombre) también lo dijo, pero claro, eso no vende periódicos, vende mas decir que Marc sube en 2012 a MotoGP y en 2013 le quita el sitio a Pedrosa (como si eso fuese coser y cantar).
Obviamente si Marc quiere correr en MotoGP, va a encontrar moto, gane o no gane el mundial, igual que casi la tenia (si no fuese por la marcha del patrocinador) Bradl con o sin mundial, y igual que parece que la tiene Iannone sin conseguir el mundial, otra cosa es la MotoGP que conseguiria, y si estaria preparado para competir con los Lorenzo, Pedrosa y Stoner, pq no nos engañemos, cuando Marc suba a MotoGP se le va a pedir que compita con estos, y eso para un chico de 18 años, no es poca cosa.
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Para Toni seria otra moto que poner en su lista de motos, hay pocos pilotos que hayan llevado tantas motos como Toni durante su carrera, de hecho, quitando sus 2 años con Aspar en 250, Toni nunca ha repetido moto en 2 años consecutivos.
Lo cual me trae el recuerdo de Luca Cadalora, otro grandísimo piloto que pagó tanto cambio de moto.... la inestabilidad en ese sentido se paga....
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Ya lo luchó hasta la muerte Ezpeleta el año pasado con Elías, si al ganador de Moto2 no se le puede conseguir una MotoGP apaga y vamonós. Pues con Marquez lo mismo. Tendrá una MotoGP en 2012.
Suponiendo que Márquez sea campeón del mundo, ¿ por qué tendría que subir a MotoGP ?
Por si no lo sabes ahí están los casos de muchos campeones que se quedaron en la categoría intermedia intentando revalidar el título ...
Sito Pons, Luca cadalora, Max Biaggi, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Marco Simoncelli ...
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Suponiendo que Márquez sea campeón del mundo, ¿ por qué tendría que subir a MotoGP ?
Pues no me quiero repetir, pero como parece que no te has enterado todavía:
1º Porque no tiene nada que demostrar en Moto2
2º Porque Moto2 no es una categoría que te permita aprender gran cosa a nivel de puesta a punto, que te pueda servir para MotoGP
3º Porque en 2013 acaban contratos los oficiales
4º Porque nos ibamos a aburrir en Moto2 a no ser que Marquez les diera una ventaja de 4 carreras como este año
5º Porque me apetece verle en MotoGP :lol
Por si no lo sabes ahí están los casos de muchos campeones que se quedaron en la categoría intermedia intentando revalidar el título ...
Sito Pons, Luca cadalora, Max Biaggi, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Marco Simoncelli ...
Lo sé perfectamente, Sito, Luca y si me apuras Max, vivieron otra época, el cambio de 250 a 500 era muy grande, había unos cuantos marcianos dominando la categoría y destacar era muy dificil para los europeos, ¿cuanto le costó a Crivillé superar a Doohan? hasta que no se retiró no consiguió su mundial. Max aguantó en 250 de manera anormal, aunque el empezó a correr tarde y no le vino mal la experiencia que adquirió. Ganó su primera carrera de 500cc.
Pedrosa y Lorenzo ya estarían en la misma época que Marc. Pedrosa sorprendió en su primer año, pero no tenía cuerpo para subir, necesitaba ganar peso y conseguir músculo, por eso se quedó un año más. Lorenzo podría haber subido perfectamente, ya llevaba dos años en 250cc, pero Dani Amatriaín le convenció para que repitiera. Tampoco hizo mal porque le faltaba madurar un poco a nivel psicológico.
Ambos tenían motivos para repetir, corrían con motos de 250cc 2T, la experiencia que podían ganar con esas motos en un año era muchísimo mayor que la que puede conseguir Marc con una Moto2 con motor de calle.
Por lo tanto, tu argumentación no me vale. Si el chaval es superdotado se le adelanta un curso y ya está. No sé por qué todo lo reducís a que es lo que la prensa nos quiere vender. La prensa a mi no me vende nada porque yo no compro prensa, la leo gratis por internet. Estoy suscrito a Motociclismo y Solomoto, por lo que lo que salga en sus portadas no me va a hacer comprar o dejar de comprar.
Yo tampoco vendo nada, mis razones creo que son lógicas y no soy el único que lo dice.
Eso sí, la decisión es de Marc, ni de Alzamora ni de Riveras ni de nadie más. Y si sube habrá que darle un año de cuartelillo como a todo el mundo.
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http://www.motoworld.es/deporte/motogp/las-crt-salvaran-la-parrilla-de-motogp.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/las-crt-salvaran-la-parrilla-de-motogp.html)
LAS CRT SALVARÁN LA PARILLA DE MOTOGP
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Muy optimistas en motoworld, muchos de los que tienen plaza en MGP como CRT a ver si las utilizan. El problema es como decirle a un sponsor que te de 1,5 millones de euros para una moto que en condiciones normales va a estar a mas de 2 segundos de una Honda o Yamaha, con un piloto de perfil medio (prejubilido o novel) y que como mucho aspiras a un 8º en cada carrera. Todo un sinsentido. Dorna vive los peores momentos de la categoria reina desde que cogio los derechos del mundial, estan en un callejon, acelerando y de frente solo ven una pared de hormigon. O frenan o se van a la mierda en un muy corto espacio de tiempo.
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no se van a la mierda porque nadie mas tiene un contrato para organizar un mundial de motos solo ellos y los otros que ahora pertenecen al mismo dueño. hay audiencia pra seguir ganando dinero. algo se inventarán, moto2 iba ser una mierda y ahora la gente babea con ella.
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no se van a la mierda porque nadie mas tiene un contrato para organizar un mundial de motos solo ellos y los otros que ahora pertenecen al mismo dueño. hay audiencia pra seguir ganando dinero. algo se inventarán, moto2 iba ser una mierda y ahora la gente babea con ella.
Si pero en moto2 no existe esa diferencia abismal entre 2 tipos de moto absolutamente diferentes, para mi las CRT no son mas que SBK con chasis libre que es lo unico que no pueden tocar en el otro mundial
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A la mierda se van en el momento en que no lleguen a 19 motos y haya una television que no pague por los derechos por no tener un numero minimo de motos.
MGP no puede seguir con este modelo, estan jugando con fuego y algun dia se van a quemar. El modelo del futuro es apostar todo a las CRT, y utilizar a las fabricas como motoristas o si quieren como constructores pero con un techo en el precio del leasing de las motos y en el nivel de desarrollo electronico.
M2 en su concepto es todo lo contrario a un mundial, pero esta bien porque ha igualado la categoria, cosa que con las 250cc no pasaba desde que Jacque gano su mundial. Ahora en 2013, M2 va a ser la leche cuando permitan a otros constructores ser proveedores de motores.
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apostemos. quién piensa que hay moto gp para rato? quién piensa que mgp chapa de aquí a 2 años? a la mierda se va un negocio cuando palma pasta y palma pasta y palma pasta hasta que tiene que chapar (a q no ser que seas mediapro, claro). a lo que voy es a que se hace un cambio de reglamento y vas a tener la parrilla saneada. este año creo que no llegan a 19 motos y todavía va la gente a verlo y todavía van las televisiones a pagar los contratos ... no creo ni qe mgp esté en pérdidas ... cómo se come eso de que se va a la mierda un negocio que es rentable?
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repito lo de antes, dorna se invenmtó m2 y llenó la parrilla , y eso que 6 meses antes no se sabía ni con qué se correría. y mgp atrae muchas mas atención que m2. a loq ue voy es que aunque algunos creáis lo contrarioo, estos tíos no son gilipollas
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Ahora en 2013, M2 va a ser la leche cuando permitan a otros constructores ser proveedores de motores.
Yo no lo tengo tan claro, el atractivo de Moto2 radica en su igualdad mecánica, cuantas mas cosas sean "libres" menos igualdad habrá, es triste, pero es así.
En cuanto a MotoGP yo creo que van dando palos de ciego, por un lado Dorna tiene unos intereses y por el otro la MSMA tiene otros contrapuestos, se crean reglas ambiguas y cada uno las interpreta a su manera, y en lugar de mejorar, empeoramos, tienen suerte que MotoGP es la gallina de los huevos de oro, y la gente lo sigue viendo y las teles siguen pagando, pero año a año hay menos motos, y eso significa que algo se está haciendo mal.
Teóricamente las 1000 tenian que ser mas baratas que las 800 y eso haría que hubiese mas motos en la parrilla. La realidad es que Honda va a poner una moto menos que el año anterior, Ducati todo hace indicar que también pondrá una menos, Yamaha las mismas, y Suzuki ni siquiera es seguro que corra, entonces, si es para ir a peor, porqué cambian nada? El tema de las CRT's a mi me parece una chapuza para rellenar la parrilla y no pagar las penalizaciones por los contratos televisivos por escasez de motos, en seco y con los pilotos al 100%, la última de las MotoGP's 1000 le sacará un porrón de segundos a la primera CRT, será como poner a correr 2 categorias distintas, si quisieran, incluso podrian poner 2 clasificaciones separadas.
Eso de que las CRT's son el futuro de MotoGP me hace gracia, si lo tienen tan claro, pq directamente no las implantan este año y que corran todos con CRTs?
Yo si soy el Sr Suzuki y escucho a Ezpeleta por la tele decir que el futuro de MotoGP son las CRT's se me quitarian las ganas de desarrollar la 1000, para que voy a hacerlo si estan destinadas a desaparecer? para que cambian de 800 a 1000 si tienen previsto que en el futuro todas sean CRT? pq no dejan las 800 hasta que puedan correr todo CRTs? Es que ahora que correran juntas las 1000 y las CRT, las primeras les sacaran 3 o 4s como mínimo, y el dia que se decidan a apostar por las CRT's, al gran público lo que le llegará es que quitan las motos "buenas" del mundial, las "rapidas" para quedarse con los hierros, es como si en 2002 cuando corrian juntas las 500 y las MotoGP, las 500 se hubiesen comido a las 990 y en 2003 hubiesen quitado las 500, la imagen que se hubiese dado, hubiese sido horrible. Esto es un poco lo que creo que se intentó evitar al prohibir correr las 250 junto a las Moto2, que las 250 batiesen a las Moto2, ya que para el gran público, las Moto2 son motos mas grandes de tamaño y con 600cc y la gente piensa que son mucho mas rápidas que las 250, mientras que es ahora cuando las Moto2 empiezan a estar en tiempos de 250. Si ahora quitas las 800 y metes todo CRT's la gente no se enterará que esas motos son mas lentas, pq nadie se suele fijar en los tiempos de diferentes años, la gente veria que tiene a sus pilotos de siempre, con motos de 1000cc y con carreras mas igualadas, mientras que si ahora corren junto a las 1000 y después quitan estas, le llegará que se han quedado con las motos malas y han quitado las buenas.
bufffff........... menudo tocho me ha salido al final!!!!
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Nadie cree que sean gilipoyas, pero no nos digas que la categoria de MGP es rentable. A que llamas tu rentable a que para que haya 18 motos tienen que subvencionar a tres o cuatro equipos?. Si estas viendo que Gresini no llega a una segunda moto, que LCR no encuentra dinero para darle una moto oficial a Dovi, que Mapfre le ha dicho a Aspar que dos motos para el año proximo que no, que Pramac va a reducir su estructura al 50%, que Suzuki no va a poner dos motos. Esa categoria no es rentable para ningun equipo, que para Dorna lo sea pues no lo se. Primero no se como van los aforos respecto al año pasado en los circuitos, segundo me gustaria saber las audiencias en UK, Alemania y demas paises donde se emite (en relación con años pasados) y tercero un espectaculo deja de ser rentable en el momento que aburre a la gente y no hay competitividad. Hoy en dia MGP es la F1 de 2004 a 2008, lo mismo.
Dorna sera muy buena negociando contratos, pero de 2006 hasta hoy en dia se han cargado la categoria reina del mundial por dejar a la MSMA todo el poder. Y tanta culpa tiene Dorna como FIM. A Dorna hay que reconocerle lo positivo que ha hecho, un mundial mas seguro, un calendario mas atractivo, un buen negocio con los circuitos y las teles. Pero tambien hay que decir que en el plano deportivo desde que decidieron retirar las 990cc cuando estaban en pleno zenit con un mundial que lo estaban disputando 5 pilotos (Hayden, Rossi, Pedrosa, Capirossi y Melandri) y tres marcas (Honda, Yamaha y Ducati) han destrozado la categoria reina. Y nos estamos perdiendo a la mejor generación de pilotos de los ultimos 22 años que ha tenido el mundial.
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De todas formas, confio en Ezpeleta tras sus ultimas declaraciones en Misano. Creo que tiene una hoja de ruta y que esto tendra que ir a mejor, en cuanto a competitividad.
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desde que decidieron retirar las 990cc cuando estaban en pleno zenit con un mundial que lo estaban disputando 5 pilotos (Hayden, Rossi, Pedrosa, Capirossi y Melandri) y tres marcas (Honda, Yamaha y Ducati) han destrozado la categoria reina. Y nos estamos perdiendo a la mejor generación de pilotos de los ultimos 22 años que ha tenido el mundial.
Ahí está la clave, es una pena, con esas motos, y los actuales pilotos.......buffffff
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Teóricamente las 1000 tenian que ser mas baratas que las 800 y eso haría que hubiese mas motos en la parrilla. La realidad es que Honda va a poner una moto menos que el año anterior, Ducati todo hace indicar que también pondrá una menos, Yamaha las mismas, y Suzuki ni siquiera es seguro que corra, entonces, si es para ir a peor, porqué cambian nada?
Nadie dijo que las 1000cc iban a ser más baratas, lo que se dijo es que la electrónica tendria menos peso y por lo tanto podrían ser más baratas. Pero ahora volvemos a las mismas, la electrónica va a ser clave para el tema del consumo por lo tanto seguimos en las mismas.
Por otro lado las marcas lo que quieren es vender y Honda ya dijo que no tenia ningún problema en poner 6 motos en pista siempre y cuando hubiese quien las pagase. Ducati lo mismo, para el año podia poner más motos en pista, pero tanto Pramac como Aspar no tienen el presupuesto para financiarlas.
Si a todo esto le sumas la crisis económica que estamos viviendo, hace que los sponsors se miren con lupa cualquier inversión.
Yo la única solución que veo para tener una parrilla medianamente decente, para el 2012 sería que las fábricas cediesen en un leasing más económico las 800cc, por ejemplo se comenta que Gresini tenga de segunda moto una 800cc pata negra como la de Stoner. Creo que eso no es una mala solución ya que esa moto para el año seguiría siendo competitiva no para ganar pero si para hacer un papel digno.
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Yo si he leido en muchos sitios que las 1000 serian mas baratas, se decia que con 200cc mas seria mas barato obtener la misma potencia y seria una potencia mas dócil que haria que se reduciese la electrónica. Al final lo que han hecho es aumentar la potencia y aumentar la electrónica para "domesticar" ese exceso de potencia, si a eso le únimos los nuevos cambios de marchas especiales, hace que las motos sean mas caras que las 800, entonces, en que hemos salido ganando?
Si las motos fueran mas baratas, Gresini podria tener 2 motos como ha tenido siempre, LCR no tendria problemas, Aspar podria conseguir su tan ansiada 2ª Ducati, Pramac mantendria sus 2 motos, entrarian nuevos equipos, Suzuki volveria a tener 2 motos, quizas volverian Kawa y Aprilia, BMW se lo podria pensar...... pero claro, parece que hagan los reglamentos sin pensar, y en lugar de arreglar las cosas, las agravan.
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Nadie cree que sean gilipoyas, pero no nos digas que la categoria de MGP es rentable. A que llamas tu rentable a que para que haya 18 motos tienen que subvencionar a tres o cuatro equipos?. Si estas viendo que Gresini no llega a una segunda moto, que LCR no encuentra dinero para darle una moto oficial a Dovi, que Mapfre le ha dicho a Aspar que dos motos para el año proximo que no, que Pramac va a reducir su estructura al 50%, que Suzuki no va a poner dos motos. Esa categoria no es rentable para ningun equipo, que para Dorna lo sea pues no lo se. Primero no se como van los aforos respecto al año pasado en los circuitos, segundo me gustaria saber las audiencias en UK, Alemania y demas paises donde se emite (en relación con años pasados) y tercero un espectaculo deja de ser rentable en el momento que aburre a la gente y no hay competitividad. Hoy en dia MGP es la F1 de 2004 a 2008, lo mismo.
Dorna sera muy buena negociando contratos, pero de 2006 hasta hoy en dia se han cargado la categoria reina del mundial por dejar a la MSMA todo el poder. Y tanta culpa tiene Dorna como FIM. A Dorna hay que reconocerle lo positivo que ha hecho, un mundial mas seguro, un calendario mas atractivo, un buen negocio con los circuitos y las teles. Pero tambien hay que decir que en el plano deportivo desde que decidieron retirar las 990cc cuando estaban en pleno zenit con un mundial que lo estaban disputando 5 pilotos (Hayden, Rossi, Pedrosa, Capirossi y Melandri) y tres marcas (Honda, Yamaha y Ducati) han destrozado la categoria reina. Y nos estamos perdiendo a la mejor generación de pilotos de los ultimos 22 años que ha tenido el mundial.
Si no crees que son gilipollas, desde luego lo parece. Y deja de usar ese lenguaje apocalíptico sensacionalista tipo "mgp se va a la mierda", porque llevamos años oyéndote la cantinela y a día de hoy, parece que no se va a la mierda, que las fábricas siguen ahí y que a los circuitos van unos cuantos aficionados ... y que las teles siguen interesadas. . Y sí, mgp es rentable, los últimos números que se djeron aquí , así lo afirman.
Yo, por rentable , entiendo lo que el resto del mundo, menos , al parecer, tú. mgp es rentable para su promotor hasta donde sabemos, los resultados pulicados mas recientes (los leí por aquí) así lo afirman. Que no lo sea para LCr es otra cosa, y de todos modos, eso tú no lo sabes. Sito se fue de mgp `prque no quería poner pasta. No sabes si Lucio palma pasta en mgp, ni si aspar palma pasta. No lo sabes. Yo me inclino a pensar que no palman pasta. Que no palman ni de coña, pero no lo sé. Pero me cuesta creer que un tío como Aspar o como Luci C estén poniendo uno o dos millones de pavos de su bolsillo al año porque sus sponsors no le cubren el palme.
Te repito el muy básico concepto de rentabilidad.
rentable.
1. adj. Que produce renta suficiente o remuneradora.
No que entretenga o aburra o que produzca carreras ajustadas o que respete o no las leyes ancestrales del motociclismo de competición.
Lo que no se puede hacer es analizar las cosas a conveniencia y mezclar churras con merinas, decir que mgp no es rentable , sin dato alguno, y mezclarlo con argumentos sentimentaloides del palo "nos estamos perdiendo la mejor generación de pilotos en 22 años" (22? no 23 ni 24 ni 18? otro dato subjetivo que presentas como hecho científico) Las 990 murieron porque Honda lo quiso , y en auqel momento, sin Honda, y con SBK enfrente, para dorna no había otra. A lo mejor otros teníais mejores ideas, haberlas presentado. . En los negocios supongo que a veces hay que poner el culo, para poder continuar. Poner a parir a dorna por sistema y anunciar permanetemente su final lento y doloroso es algo que no entiendo. Es fácil criticar y proponer cuando no estu pasta la que está en juego, y a final, esto es lo que Dorna hace, rentabilizar pasta de inversores en un campo que ellos controlan.
Y bastante bien están capeando el temporal. Con m2 han demostrado que saben adaptarse. Si huiera un mundial mas interesante para marcas, pilotos y público, estos se pirarían, y de momento eso no ha pasado. MGP no tiene rival en el motociclismo de velocidad, lospilotos siguen perdiendo el culo por corer allí, y las marcas que se lo pueden permitir, también. A Kawasaki no le importa no comerse nada en sbk, pero en mgp , tras 5 años de ridículo, se van, porque saben que la exposición de mgp es mucho mayor.
A mí no me apasiona mgp de hoy en día,pero basta ya de juzgar a esta gente como si esto fuera una cuestión moral. Repito, es muy fácil criticar cuando la pasta se la juega otro.
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Yo si he leido en muchos sitios que las 1000 serian mas baratas, se decia que con 200cc mas seria mas barato obtener la misma potencia y seria una potencia mas dócil que haria que se reduciese la electrónica. Al final lo que han hecho es aumentar la potencia y aumentar la electrónica para "domesticar" ese exceso de potencia, si a eso le únimos los nuevos cambios de marchas especiales, hace que las motos sean mas caras que las 800, entonces, en que hemos salido ganando?
Si las motos fueran mas baratas, Gresini podria tener 2 motos como ha tenido siempre, LCR no tendria problemas, Aspar podria conseguir su tan ansiada 2ª Ducati, Pramac mantendria sus 2 motos, entrarian nuevos equipos, Suzuki volveria a tener 2 motos, quizas volverian Kawa y Aprilia, BMW se lo podria pensar...... pero claro, parece que hagan los reglamentos sin pensar, y en lugar de arreglar las cosas, las agravan.
Es que estamos de acuerdo, yo te digo que las 1000cc son más caras, nunca me crei el cuento ese de que las 1000cc iban a ser más baratas, porque primero una motogp nunca es barata.
Por otro lado Gresisni y Aspar no consiguen las dos motos porque no tienen sponsors para pagarlas ahora lo que no sabemos ni tu ni yo, es que si es porque las motos son más caras o si por estar en tiempos de crisis los sponsors no sueltan los € tan facilmente.
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En tiempos de dificultad económica, convertir un campeonato muy caro en algo aun más caro es contraproducente...no sólo ya por el espectáculo, este año puede que sea el peor de todos, el año pasado tmb fue un bodrio, pero este año buaffff...
Sino que marcas que tienen otros caminos por donde tirar (Suzuki/Kawasaki/BMW) pasen del rollo de las motos. Parrillas endémicas, pilotos subidos y bajados de un año a otro, 4 adelantamientos en toda la carrera...es lo que nos ha tocado ver en MGP en estos tiempos...
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Nadie cree que sean gilipoyas, pero no nos digas que la categoria de MGP es rentable. A que llamas tu rentable a que para que haya 18 motos tienen que subvencionar a tres o cuatro equipos?. Si estas viendo que Gresini no llega a una segunda moto, que LCR no encuentra dinero para darle una moto oficial a Dovi, que Mapfre le ha dicho a Aspar que dos motos para el año proximo que no, que Pramac va a reducir su estructura al 50%, que Suzuki no va a poner dos motos. Esa categoria no es rentable para ningun equipo, que para Dorna lo sea pues no lo se. Primero no se como van los aforos respecto al año pasado en los circuitos, segundo me gustaria saber las audiencias en UK, Alemania y demas paises donde se emite (en relación con años pasados) y tercero un espectaculo deja de ser rentable en el momento que aburre a la gente y no hay competitividad. Hoy en dia MGP es la F1 de 2004 a 2008, lo mismo.
Dorna sera muy buena negociando contratos, pero de 2006 hasta hoy en dia se han cargado la categoria reina del mundial por dejar a la MSMA todo el poder. Y tanta culpa tiene Dorna como FIM. A Dorna hay que reconocerle lo positivo que ha hecho, un mundial mas seguro, un calendario mas atractivo, un buen negocio con los circuitos y las teles. Pero tambien hay que decir que en el plano deportivo desde que decidieron retirar las 990cc cuando estaban en pleno zenit con un mundial que lo estaban disputando 5 pilotos (Hayden, Rossi, Pedrosa, Capirossi y Melandri) y tres marcas (Honda, Yamaha y Ducati) han destrozado la categoria reina. Y nos estamos perdiendo a la mejor generación de pilotos de los ultimos 22 años que ha tenido el mundial.
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Venga, venga... no os calentéis
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Yo estoy mas con Manu23 que con Tormo en este caso. A la larga esto no va a ninguna parte y rentabilidad no solo es que te salgan los numero en terminos economicos es tambien la calidad del producto que expones. El producto que estamos viendo en Motogp es peor que nunca, carreras soporiferas, nula lucha por ganar carreras hasta la ultima vuelta y diferencia entre motos abismal. Si, por ahora, los numeros salen pero un par de años mas con sponsors haciendo la espantada y esto no lo remonta ni el tato si no hay una revolucion urgente.
Vamos que lo ve todo el mundo. Que un colega mio que sigue las motos muy de vez en cuando me dijo el otro dia que la carrera que mas le gusta es Moto2 y que motogp es una mierda. Me quede de piedra cuando una persona no forofa de las motos me decia eso. Todo el mundo lo ve y Dorna tambien. El problema es como salir de esta. Y Dorna sabe la solucion. Otra cosa es que pueda aplicarla.
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crees que eso no lo saben ellos? de nuevo, creo que pensáis que estos tíos son idiotas. yo flipo.
pero cambiar todo eso no es escribuir tus cuato ideas en internet, supongo que lleva tiempo, cambios de reglamento, negociar ... todas esas cosas que aquí pensamos que estánn chpadas,. pero que parece que no deben ser tan fáciles, porque desde luego, si lo fueran, habría bofetadas por organizar competiciones de motor.
rentable también es guardar la ropa en los años malos y no perder todo lo conseguido en los buenos. lo que no puedes hacer es de un día para otro correr con motos de 5 millones de pavos a correr con motos de 150k en tu máxima categoría. motos mas baratas es la solución, hasta que vuelvan los buenos tiempos, proque cuando estos vuelvan las marcas querrán ganar con lo mejor que tengan. pero en la categoría máxima no puedes correr con motos mas lentas que las sbk.
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Yo estoy mas con Manu23 que con Tormo en este caso. A la larga esto no va a ninguna parte y rentabilidad no solo es que te salgan los numero en terminos economicos es tambien la calidad del producto que expones. El producto que estamos viendo en Motogp es peor que nunca, carreras soporiferas, nula lucha por ganar carreras hasta la ultima vuelta y diferencia entre motos abismal. Si, por ahora, los numeros salen pero un par de años mas con sponsors haciendo la espantada y esto no lo remonta ni el tato si no hay una revolucion urgente.
Vamos que lo ve todo el mundo. Que un colega mio que sigue las motos muy de vez en cuando me dijo el otro dia que la carrera que mas le gusta es Moto2 y que motogp es una mierda. Me quede de piedra cuando una persona no forofa de las motos me decia eso. Todo el mundo lo ve y Dorna tambien. El problema es como salir de esta. Y Dorna sabe la solucion. Otra cosa es que pueda aplicarla.
rentabilidad es ganar pasta. eso lo puedes conseguir de una manera u otra, pero no flipemos. rentabilidad es lo que es. o la calidad del producto de mc donalds es la h... y y no me he enterado?
por eso digo que afirmaciones como que mgp no es rentable no se pueden hacer, porque no son ciertas. puese decir que no te gusta, que es muy caro y que no es sostenible, pero rentable sí es para el promotor. dudo mucho que dorna palme pasta con mgp.
el fútbol en españa no es rentable para las tv. todo el que se ha metido ha quebrado o quebrará. mgp sí que lo es. si tú le enchufas un contrato a t5 por 25mm al año , eos los tienes asegurados, por el tiempo que dure el contrato, independientemente de si tus carreras son una m. o de si la mejor generación de pilotos se aburre. la prueba de esto es f1, que ha sido un apm durante años y que yo sepa, ecclestone no está debajo de un puente que digamos.
si hablamos de carrers hablamos de carreras, si hablamos de negocios, hablamos de negocios. pero a dorna , en el apartado de negocios, pero a ezpeleta o a dorna, lecciones, los de este foro, tenemos poquitas o ninguna que darle. me molesta que constantemente se le tache de pesetero, subnormal y cosas por el estilo. es una empresa de origen español con muchos empleados españoles, que organiza el mundial de velocidad desde hace la tira de años -y si las motos son tan grandes en españa y podemos ver 6 horas de motos el domongo de gp, digo yo que dorna algo tendrá que ver, COJONES.
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A mi el movimiento de Dorna con las CRT me ha parecido positivo, no creo que tuvieran en ese momento muchas mas opciones para tratar de aumentar la parrilla... Sin "molestar" demasiado a Honda, Yamaha y Ducati (quien por cierto dejó WSBK para concentrar la inversión en Motogp, por algo será...).
Supongo que los próximos movimientos, partiendo de la base de que Dorna pase a controlar efectivamente WSBK, irán encaminados a rebajar los costes en esta categoría para ir metiendo CRTs en Motogp y así ir aumentando la parrilla. Si yo fuera el dueño de Dorna es lo que haría, vamos... Ni se me ocurriría sacrificar Motogp, que con carreras aburridas y todo lo que queramos, es lo que demanda la gran público que ve motos (que por cierto no está representado en este foro...).
Seguro que en la cabeza de Ezpeleta no está cargarse Motogp, pero tiene que hacer equilibrios con fábricas, pilotos y equipos para que la cosa avance y a la vez no perder dinero. Definitivamente, no creo que el panorama empeore cara al año próximo, hay media docena de pilotos que pueden estar delante y espero que las mecánicas Honda-Yamaha-Ducati estén un poco mas igualadas que este año.
Saludos,
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crees que eso no lo saben ellos? de nuevo, creo que pensáis que estos tíos son idiotas. yo flipo.
pero cambiar todo eso no es escribuir tus cuato ideas en internet, supongo que lleva tiempo, cambios de reglamento, negociar ... todas esas cosas que aquí pensamos que estánn chpadas,. pero que parece que no deben ser tan fáciles, porque desde luego, si lo fueran, habría bofetadas por organizar competiciones de motor.
El problema Tormo es que realmente, esos cambios si los hacen, pero almenos a mi, me da la sensación de que Dorna, FIM y MSMA quieren cosas distintas, y al final para que parezca que hacen algo y que no se quedan quietos, llegan a acuerdos, pero a acuerdos que realmente no satisfacen a nadie, y resulta que esos cambios necesarios, lo que hacen es empeorar las cosas, almenos esa es la sensación que me da a mi, que no digo que sea fácil arreglar todo eso.
No hay bufetadas por organizar carreras de motos pq no son rentables, MotoGP si lo es, pq MotoGP aun con sus aburridas carreras es un producto con un prestigio y un bagaje que hace que se pueda permitir esta situación sin perder ese pretigio, no me compares MotoGP con un McDonalds, MotoGP es un producto de lujo, una entrada de MotoGP vale bastante mas que un Big Mac, MotoGP es un restaurante de lujo, si yo tengo un restaurante de lujo, con 50 años de historia, con una clientela fija, con mucho renombre, eso hace que tenga muchos clientes, si yo bajo la calidad de mis platos, seguramente durante un tiempo seguir manteniendo mi prestigio, vendran los mismos clientes, y puede que hasta gane mas dinero, pero a la larga la gente dejará de venir y MotoGP corre ese peligro, no creo que a corto plazo MotoGP corra peligro, pero eso no quita que necesite reinventarse y encontrar la solución para volver a ser lo que era antes.
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A pesar de estar bastante de acuerdo en lo que dice Tormo, no creo que motogp tenga los días contados, tampoco creo que hay que confundir la rentabilidad del producto motogp con las dificultades que puedan pasar las marcas o equipos.
Voy a poner un ejemplo, la NBA después de la NFL, es la empresa que más dinero genera mediante la explotación de una liga, por ejemplo genera más dinero que la Champions, la Premier League y no digamos ya la LFP ( :hysterical :hysterical :hysterical). Pues bien 18 de sus 30 franquicias están palmando pasta año tras año, y la situación ha llegado al punto en el que ha habido un cierre patronal ante la falta de acuerdo para la renovación del convenio laboral, en donde los propietarios de las franquicias, especialmente los "small markets", quieren un límite salarial más duro y ventajas que le permitan retener a sus estrellas, y no que estas tiendan a concentrarse en los mercados más grandes como LA, NY, Chicago o Miami.
Pues bien esto trasladado a motogp es lo mismo, Dorna seguro que está ganando dinero, pero el problema es que si LCR, Aspar, Gresini, Poncharal, Pramac, tal como paso asntes con Sito, D'Antin, Roberts, WCM, empiezan a perder pasta ( Como bien ha dicho Tormo, eso sólo lo saben ellos) o no encuentran patrocinadores que finacien sus proyectos, ya que tal como esta hoy motogp con una moto satélite no se puede aspirar a más del sexto, y si a esto le sumas que los costes siguen aumentando puede llegar un punto que estos equipos tenga que echar el cierre. Eso supondria un golpe en toda la linea de flotación de motogp, ya que motogp, aunque siga con el apoyo de las marcas está claro que no se pueden hacer carreras con seis motos.
Por lo tanto Ezpeleta, que no tiene un pelo de tonto, ya se ha cubierto bien las espaladas con el tema de los CRT, ya que son motos mucho más asequibles económicamente, y si las marcas lo dejan tirado seguiria teniendo un mundial, cosa que hace dos años no pasaba.
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una cosa es eso, otra cosa es estar permanentemente insultando a esta gente. con la uqe está cayendo , no creo que lo estén haciendo tan mal. qué audiencia tiene el mundial de mx en tv, o el de trial, o el de speedway? porque aquí sumimos que la velocidad es la reina del motociclismo, pero vete a usa y te dirán algo muy distinto.
es fácil decir que mgp es rentable porque tiene un bagaje de la leche y tal, pero eso hay que demostrarlo, y ecclestone, creo que fue, vendió mgp m o sea que tan fácil no será. solo digo que basta de crucufucar a esta peña, que a ver quién es el listo que lo haría mejor. es obvio que el desarrollo tecnológico va por la electrónica, que es lo por para las carreras, pero con eso hay que lidiar, y no es fácil
antes las sbk eran el último bastión dela competición auténtica, y mgp era el demonio de las centralitas y la hi tech. vemos que sbk lleva casi tanta electrónica como mgp a día de hoy. y los flammini venden la propiedad a bpoint ... por si acaso. es un momento muy jodido, mogollón d industrias han desaparecido en pocos años, y aquí pretendemos que el mundial reaccione automáticamente a cada problema que se plantea ...
a pesar de llo, sigo diciendo, dorna gana pasta con mgp, a pesar de todo ... y vosotros seguís viendo las carreras.
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Si el restaurante del Ritz empieza a poner comida peor (por ejemplo hamburguesas del McDonalds) por mucho que ahora tenga beneficios dentro de 5 años tu crees que los tendría? A dia de hoy claro que puede haber beneficios pero hasta cuando? Y yo claro que voy a seguir comiendo porque a mi me gusta cualquier tipo de comida (soy un forofo de las motos) pero a la gente que es mas selecta (pone la tv y pone lo que le entretiene) seguirá yendo al Ritz (motogp)?
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no creo que sean ejemplos comparables. el ritz empezará a poner hamburguesas SI O CUANDO detecte que eso es lo que el público pide, o que es la única salida que tiene porque la gente deja de ir a su bar y pagar 25 pavos por un gin tonic. mgp tiene mas auidencia ahora que con las 500cc ... o no?
lo de las motos baratas lo fuerza la coyuntura económica, no es un paso que dorna dé por su cuenta y riesgo ...
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La culpa es de los "puristas" que no saben disfrutar de las ventajas de la electrónica.
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la electrónica , en las carreras, tiene cero ventakjas, al menos para mí. siempre he dicho que no necesito ver vueltas de 1.40 o lo que sea en mugello para divertirme, pero explícale tú a los jefes de honda que con el saco de pasta que echan en la competición, no pueden probar las soluciones nuevas que quierenponer en la calle , en las carreras .. cómo se come eso? forzándoles a aceptar tus condiciones en tu campeonato, y esto solo es posible si el campeonato es tan grande como por ejemplo nascar ... y esto, a día de hoy es impensable en motos.
mi colega se acaba de pillar la hayabusa nueva, y no veas cómo agradece el botoncito que te baja la curva a 142 cv o a 175, porque de momento noo tene la moto muy por la mano. sin botoncito, la burra da creo que 192 ... nadie se queja de la electrónica en las motos de calle.
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Una cosa que no me he parado a pensar. La electronica de las motos de calle de Yamaha y Ducati son Magneti-Marelli? Es que si no lo son....me suena que Honda tenia su propia electronica y es entendible que pongan la pasta para desarrollarla.
Y bueno en la F1 los japoneses se fueron echando leches, gana un equipo privado y el segundo mejor coche tambien es de un equipo privado que alquila su motor y desarrolla su chasis y la aerodinamica. La electronica se prohibió hace tres años porque era demasiado facil llevar un coche de esos. Constructores de coches hay tres, uno de ellos Renault que sobrevive a duras penas. En motos la aerodinamica poco influye. Si quitas electronica quitas la mayor parte del problema. Se reduciria una competicion de motor a lo que es en esencia: motor y chasis-mecánica.
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Que el hardware sea magneti marelli no influye demasiado, por que lo importante de veras es la programación, que esa si es propia de cada fabricante... aunque lo de Honda tiene mas merito, una cosa parecida se comento el año pasado con la llegada de la norma de 6 motores, entonces el problema eran los pistones, y se comentaba (puede que Spanding) que yamaha y algun otro fabricante, habian optado por comprarlo a una empresa especializada y mientras que en honda los hacian ellos.
Respecto a la electronica, lo que quitaron en F1 eran las ayudas al piloto, pero los mapas de inyeccion han seguido evolucionando y marcando diferencias, en motogp seria el equivalente al CT y a los programas de antipatinamiento en reducciones (los no mecanicos)........ tendrian que volver a dar gas al reducir...........
Saludos
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Melandri descarta definitivamente a Yamaha, y dice que está en un 50% entre BMW y Aprilia.
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Entonces huele a BMW, por que él mismo dijo que no correría con Biaggi.... y no me hace en el Team Pata.... :rolleyes
Aparte los 800000 leuros bavaros, claro... :guay
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Aprilia le ha dado un tiempo a Biaggi para que se decida sobre si se retira o no, para así no perder la opción de poder fichar a Melandri. Biaggi es muy listo, pero los de Aprilia tampoco son tontos... lo de BMW yo no lo veo del todo claro, aunque si él lo ha dicho sin duda tendrá la oferta en la mesa, pero ya Haslam tiene un sueldazo (para ser SBK) y no sé yo como podran sostener esto, intuimos que tendran mucha pasta, pero aún así es mucha tela, aunque la próxima nueva normativa de una moto por piloto puede propiciarlo.
P.D.: Por cierto, Julian Simón ha comentado; "No es verdad que me vaya, pero sí que ahora mismo dudo entre irme al BQR o seguir con el equipo de Aspar. Estoy estudiando una oferta igual que la de Jorge. Estando en el equipo Ricard Jové la opción es buena. Hay que esperar a los próximos días para ver qué decido hacer".
"Tenía contrato con Aspar para subir a MotoGP si acababa este año entre los tres primeros, pero subir se ha complicado y la oferta de BQR llega porque quieren ir a por un piloto 'top' de la categoría. "Me hace ilusión su propuesta, como también seguir con Aspar, pero a veces hay que cambiar para coger motivación. Están las dos opciones y, si cambio, será para buscar un reto y una motivación nueva. Si me quedo, será porque el equipo Aspar es mi familia y en él me tratan como a un hijo. Aspar es una gran persona y conoce mi situación actual".
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Biaggi no parece muy motivado por las carreras,en esta lesion no daba la sensación de estar muy afligido por perderse la carrera.
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P.D.: Por cierto, Julian Simón ha comentado; "No es verdad que me vaya, pero sí que ahora mismo dudo entre irme al BQR o seguir con el equipo de Aspar. Estoy estudiando una oferta igual que la de Jorge. Estando en el equipo Ricard Jové la opción es buena. Hay que esperar a los próximos días para ver qué decido hacer".
"Tenía contrato con Aspar para subir a MotoGP si acababa este año entre los tres primeros, pero subir se ha complicado y la oferta de BQR llega porque quieren ir a por un piloto 'top' de la categoría. "Me hace ilusión su propuesta, como también seguir con Aspar, pero a veces hay que cambiar para coger motivación. Están las dos opciones y, si cambio, será para buscar un reto y una motivación nueva. Si me quedo, será porque el equipo Aspar es mi familia y en él me tratan como a un hijo. Aspar es una gran persona y conoce mi situación actual".
¿No es un poco "raro" reconocer tan abiertamente la oferta de otro equipo?
No se... me suena a que de verdad Julito está casi convencido de fichar por el BQR...
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Si todas las persona tuvieran la honestidad de Julito... Es valiente en reconocer que no está siendo un buen año, que le falta motivación y admitir que está en ese dilema.
Le deseo lo mejor esté donde esté el año que viene.
:cheers
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A la mierda se van en el momento en que no lleguen a 19 motos y haya una television que no pague por los derechos por no tener un numero minimo de motos.
MGP no puede seguir con este modelo, estan jugando con fuego y algun dia se van a quemar. El modelo del futuro es apostar todo a las CRT, y utilizar a las fabricas como motoristas o si quieren como constructores pero con un techo en el precio del leasing de las motos y en el nivel de desarrollo electronico.
M2 en su concepto es todo lo contrario a un mundial, pero esta bien porque ha igualado la categoria, cosa que con las 250cc no pasaba desde que Jacque gano su mundial. Ahora en 2013, M2 va a ser la leche cuando permitan a otros constructores ser proveedores de motores.
NO fueron años combatidos el 2003? Y el 2006? 2007? 2008 con Bati, Sic, Kallio, Barberà? y en 2009 tampoco con el mundial de Aoyama?
Moto2 mola, pero las 250cc daban muy buenas carreras también, y no hace falta írse tan lejos, con ír al 2009 basta.
Y M2 a la que empiezen a entrar fabricantes de forma seria con su motor, su chasis, su electrónica y su todo se va a volver un muermo que acojona. La Rookies Cup también es disputada, es lo que tienen las copas monomarcas... M2 para el espectador es una pasada, para los fabricantes de motos y la escalada tecnologica un desastre... justo a la inversa que MGP.
Yo creo que Simón, por sus declaraciones, terminará en el BQR... él mismo dice que necesita motivación y que la podria encontrar haciendo un cambio. No creo que se refiera de pareja :lol :lol
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viñales ha firmado 2 años mas con bqr, el año que viene en moto3 y en 2013 "ya veremos". Acaba de decirlo jove en tdp hace unos minutos. Ademas, ha dicho que en la categoria pequeña solo contaran con una moto.
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A ver cuanto tiempo puede retener al joven piloto de las garras de Aspar y otros... :pc
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Si al final fichan a Simon, les va a quedar un equipo arreglado a los de BQR. Es una pena q en moto3 pongan solo 1 moto,ya que Josep Rodriguez hizo unos buenos entrenos en Motorland, y tbien los está haciendo aquí en Motegui en un circuito que no conoce, a ver si hace un buen final de campeonato y convence a Jove que ponga otra moto, o encuentra otro equipo del mundial.
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El Josep pone pasta, por eso le han dado la patada a Gadea, asique si sigue poniendo pasta no tendra problema en encontrar equipo el año que viene.
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Aprilia le ha dado un tiempo a Biaggi para que se decida sobre si se retira o no, para así no perder la opción de poder fichar a Melandri. Biaggi es muy listo, pero los de Aprilia tampoco son tontos... lo de BMW yo no lo veo del todo claro, aunque si él lo ha dicho sin duda tendrá la oferta en la mesa, pero ya Haslam tiene un sueldazo (para ser SBK) y no sé yo como podran sostener esto, intuimos que tendran mucha pasta, pero aún así es mucha tela, aunque la próxima nueva normativa de una moto por piloto puede propiciarlo.
Biaggi es capaz de seguir 1 año mas aunque se retire después de la 1ª carrera, solo por bloquear la opción de Melandri.....?????
Marco no creo que tenga opciones de luchar por el mundial con BMW.
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Al final SBK se está motogphizando, al final resulta que si quieres ganar, tienes que subirte en una de las pocos motos ganadoras, y si Melandri no es capaz de encontrar una moto así, ya apaga y vamonos.
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Si no ha firmado por Aprilia es claramente por el bloqueo de Biaggi (yo le daría un "ultimátum"... Supongo que Melandri quiere luchar por el mundial y sabe que Aprilia está claramente por delante de BMW, pero echar a Biaggi costará un pastón.
Que dilema.
Vsssssssssss,
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No se está hablando de echar a Biaggi, sino de renovarlo o no hacerlo, en principio según su decisión, pero si no se dá prisas ya lo hará Aprilia por él...Yo el supuesto bloqueo me lo cargaba en un plis plas, se le pone un corto plazo para que se decida, y si no lo hace no lo renuevo y ficho a Melandri, que ya lo está batiendo el año de su debut. Así de rápido, así de sencillo. Quien tiene la sartén por el mango es Aprilia, no Max.
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No se está hablando de echar a Biaggi, sino de renovarlo o no hacerlo, en principio según su decisión, pero si no se dá prisas ya lo hará Aprilia por él...Yo el supuesto bloqueo me lo cargaba en un plis plas, se le pone un corto plazo para que se decida, y si no lo hace no lo renuevo y ficho a Melandri, que ya lo está batiendo el año de su debut. Así de rápido, así de sencillo. Quien tiene la sartén por el mango es Aprilia, no Max.
Toda la razón, opino igual.
V's.
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pero biaggi es tan biaggi que es capaz de alargar la espera a ver si melandri comete la temeridad de irse a bmw
porque de una cosa estoy seguro, aprilia sueña con melandri
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pero biaggi es tan biaggi que es capaz de alargar la espera a ver si melandri comete la temeridad de irse a bmw
porque de una cosa estoy seguro, aprilia sueña con melandri
Si Aprilia desea a Melandri mal haria en esperar a Biaggi y perderlo si Biaggi decide continuar.
Con lo quemado que esta Melandri de MotogP, Aprilia tendria piloto para años
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pero biaggi es tan biaggi que es capaz de alargar la espera a ver si melandri comete la temeridad de irse a bmw
porque de una cosa estoy seguro, aprilia sueña con melandri
Si Aprilia desea a Melandri mal haria en esperar a Biaggi y perderlo si Biaggi decide continuar.
Con lo quemado que esta Melandri de MotogP, Aprilia tendria piloto para años
No se que ocurrirá con las CRT si al final desparecen los prototipos Honda-Yamaha y la parrilla se llena de CRT quien dice que Aprilia no estaría interesado en volver a participar en Motogp??? y con alguien que ya conoce los circuitos como Melandri.....
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Hombre, además si yo fuese Aprilia, a día de hoy prefiero a Melandri que a Biaggi. Además, Manuela viene en el "paquete" :hysterical
A ver cuanto tarda alguno en hacer un chiste con lo del "paquete" :rolleyes :lol :hysterical
Además, en el Marca han sacado un reportaje en EXCLUSIVA, fruto de un gran trabajo de investigación periodística, donde se demuestar que la susodicha usa tanga :oh
:fumando :beer
Los viernes son la p.
V's.
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Hombre, además si yo fuese Aprilia, a día de hoy prefiero a Melandri que a Biaggi. Además, Manuela viene en el "paquete" :hysterical
A ver cuanto tarda alguno en hacer un chiste con lo del "paquete" :rolleyes :lol :hysterical
Además, en el Marca han sacado un reportaje en EXCLUSIVA, fruto de un gran trabajo de investigación periodística, donde se demuestar que la susodicha usa tanga :oh
:fumando :beer
Los viernes son la p.
V's.
Los siento no lo he podido evitar.....
(http://multimedia.quotidiano.net/data/images/gallery/2010/17097/manuela_raffaeta5.jpg)
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Una cosa que os estais liando un poco con el tema de Biaggi. Biaggi le dijo a Aprilia en Imola que seguira el año proximo en la moto, pero parece que Aprilia no las tiene todas consigo de que vaya a seguir y se estan oliendo la jugada de Biaggi que como decis es capaz de cambiar de opinión en cuanto Melandri firme con BMW.
Biaggi tiene contrato con Aprilia hasta 2013, pero no contrato como piloto sino como parte de la estructura Aprilia, pudiendo elegir a final de cada temporada si quiere seguir o pasa a ser consejero de Aprilia Corse (Departamento de carreras).
De todas formas, la oferta que tiene Melandri no es de Aprilia Racing, es del equipo de Borciani (eso si con el apoyo de Aprilia detras). BMW le ofrece bastante mas dinero. De todas formas el manager de Melandri ha confirmado que Marco estara en los test del martes post Portimao.
Lo que parece que se ha torcido es lo de Aoyama con Ten Kate. Alberto Puig que es el manager de Aoyama, le ha recomendado quedarse en MGP con la CRT de Gresini y el japones se lo esta pensando. Como era una imposición de Honda, Ten Kate le ha dicho que le busquen un plan B y ese es Laverty.
Y sobre lo de Maverick, una de las cosas por las que se ha quedado con BQR es porque este equipo llevara la NRS de Honda el año proximo, mientras que Aspar es probable que vaya con la Kalex.
Y dos cosas mas de MGP-SBK:
- PB duda entre un equipo Aprilia UK en SBK o una CRT con motor Aprilia en MGP
- DN en twitter ha dicho que segun crecen los rumores del equipo de Denning en SBK, igual crecen las dudas de que Suzuki vaya a tener presencia en MGP en 2012.
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Y Biaggi tbien bloquea lo de Melandri estando este en otro equipo?
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Y Biaggi tbien bloquea lo de Melandri estando este en otro equipo?
Biaggi lo unico que puede bloquear es la entrada en el oficial, aunque yo creo que mas que bloquear lo que pasa es que muchos no quieren compartir equipo con Biaggi por su caracter.
Melandri no ha firmado con PATA porque yo creo que tiene dudas de que Aprilia en una hipotetica lucha con el equipo oficial a final de temporada por el mundial, le den las mismas oportunidades. Melandri conoce bien Aprilia y sabe lo que ha pasado en el pasado en 250cc por ejemplo. Y tambien es logico que Melandri dude con la oferta que tiene de BMW de 800.000€ al año y con un equipo oficial, yo creo que es donde mas cerca esta, si todavia no ha firmado es porque quiere un hombre de confianza dentro de su box que hable directamente con la fabrica para que le den lo que pide, segun ponia GPONE habia propuesto dos nombres: Tardozzi o Dosoli, el primer en BMW muy dificil tras como salió y con Dosoli hay mas posibilidades pero si BMW no cierra a Dosoli no creo que Maccio vaya.
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Dos cosas mas de SBK:
- El manager de Parkin Go en GPONE confirma que ha hecho una oferta a Yamaha Japón para tener una o dos Yamaha en SBK el año proximo, la unica condición es que Yamaha Europa se quede fuera de la operación. Tambien ha confirmado que sino se llega a un acuerdo con Yamaha es probable que tenga una o dos 1198. La idea es contar con uno o los dos pilotos del equipo. Aunque estan meditando quedarse con una Yamaha en SSP y con Scassa en una segunda temporada.
- Alstare emitio ayer un comunicado diciendo que han llegado a un acuerdo con algunos de sus sponsor para seguir un año mas. Dicen en el comunicado que la idea es reunir presupuesto para tener 1 moto en SBK y otra en SSP. Ni aclaran, ni dejan de aclarar si sera con Suzuki o si al final cierran lo de MV Agusta.
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que sonrisilla se le ha puesto a Aspar cuando le han preguntado por Bradl para Moto2 en 2012. :lol
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Creo que ya es oficial (no se si lo era antes) Melandri a BMW. :ph34r:
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:aggg
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En el AMA, el Latus Motors Racing deja Ducati por Triumph, Di Salvo, que ha sido renovado, ya la ha estrenado en New Jersey.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/09/jason_disalvo_triumph_2012_1.jpg)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/09/jason_disalvo_triumph_2012_2.jpg)
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Creo que ya es oficial (no se si lo era antes) Melandri a BMW. :ph34r:
Exacto, ha firmado o firma mañana por dos temporadas.
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En el AMA, el Latus Motors Racing deja Ducati por Triumph, Di Salvo, que ha sido renovado, ya la ha estrenado en New Jersey.
Explican desde el equipo que el cambio de moto se debe a que Ducati ha decidido no tomar parte como oficial en 2012 en ninguna categoria del AMA y que ellos querian un constructor que les diera evoluciones. Tambien han salido los pesos para el AMA DSB 2012, las tetra tendra 2 kilos menos que las tricilindricas y casi 7 kilos menos que las bicilindricas.
En las demas categorias del AMA pocos cambios, solo que exiguen experiencia para correr una carrera y evitar que entren aficionados ricos en las entry list que parece que ocurria mucho esta temporada. Tienen que tener bagaje en el AMA o a nivel internacional, no mucho pero si saber que es correr en moto.
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lo de los doblados lentísimos en ama lleva pasando toda la vida, a mladin le llevaban los demonios ... deberían haber introducido estas restricciones hace años, pero bueno, mas vale tarde que nunca
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Tres cosas de SBK:
- 100% oficial lo de Melandri a BMW, se confirma tambien que Dosoli se marcha con Melandri a BMW como enlance con la fabrica.
- Ayer en la noche hubo otra reunión entre las marcas e Infront, el resultado una nuevo enfrentamiento esta vez entre BMW y Aprilia con Ducati por la 1200 Panigale, Yamaha que tambien estaba en el trio de constructores que quiere vetar la 1200 Panigale, parece que ha dado un paso atras tras anunciar la retirada. Al final de la reunión se empezo a esbozar un acuerdo que podria ser para la 1200 Panigale de 6 kilos mas de peso que las Tetra japonesas. Veremos a ver que sucede en Portimao y si tras el acuerdo Ducati da marcha atras y mete la 1200 Panigale en pista o espera al cambio de reglamento que se espera para 2013.
- KTM va a correr el año proximo algunas carreras del mundial de SBK, no lo hara completo. La idea es intentar relanzar las ventas de las motos a traves del mundial de SBK, entraria en 2013 de manera oficial.
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Manu, a ver si me puedes confirmar ... si no recuerdo mal Checa renovó con Althea en 2010 durante 2 años, por tanto, todavía tiene contrato vigente, correcto?
Saludos :cheers
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También se escuchó por ahí que Zarco tenía algunas ofertas para Moto2, entre ellas en el equipo JiR donde corre actualmente DeAngelis.
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Manu, a ver si me puedes confirmar ... si no recuerdo mal Checa renovó con Althea en 2010 durante 2 años, por tanto, todavía tiene contrato vigente, correcto?
Saludos :cheers
No, Checa renovo en 2010 por una temporada y ha vuelto a renovar en Imola por otra temporada con Althea
Zarco tiene un acuerdo con JIR para subir a M2 el año proximo, pero no es oficial
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pues ayer dijeron en la 7 que tiene que reunirse cn domenicali esta semana, y cuando hablaron con Checa, dijo que el futuro dirá, y no quiso confirmar si seguirá en ducati. me extrañó bastante ... a lo mejor tiene que ver la incertidumbre sobre si el reglamento aceptará la nueva ducati. el que checa haya ganado con semejante autoridad no ha beneficiado al que ducati cuele su nueva moto ... estamos hablando de que al final va a ganar mas carreras que spies ...
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El problema que tienen las marcas es que Checa les ha metido un repaso con una moto del 2010, sin evoluciones y con un deficit de potencia pura visible. Si quitaramos a Checa, la primera Ducati ni se veria por la tele salvo en contadas excepciones, por eso estan de uñas BMW y Aprilia, Ducati sin invertir un centimo les ha barrido pero gran parte de culpa la tiene Checa que ha hecho un año espectacular.
Puede ser que ahora le quieran dar largas al tema de la renovación, pero Checa en Imola rechazo la oferta de BMW que le ofrecia lo mismo que le ha dado a Melandri. El problema de Ducati viene que ahora a Checa le deben de pagar mas porque es Campeón del Mundo y eso ha subido su cache.
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hombre, y lo que le tengan que pagar este año, se va a llevar un bonus de la leche , por 14 victorias (y subiendo) y campeonato ... probablemente multiplique su suledo por cuatro ...
yo no sé si realmente esta ducati era tan nferior, las eefenbert no han estado del todo mal, a guintoli nunca s ele ha visto tan arriba. los que niegan a checa dicen que es que la bi trata mejor los neumáticos ... poca excusa me parece. pero es la discusión eterna ... bi vs tetra y cuál es la relación equilibrada entre ambas
dónde viste las carreras manu? si ves la entrevista en la 7 al final de la primera carrera, el italiano le insiste y checa en ningun momento dice siquiera que "mi intención es seguir" ni nada por l estilo. da largas y cambia de temab ...
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Yo creo que este añpo lo de CHeca es como lo del 2009 con Spies. No es que la moto sea la hóstia,ya que la única ducati que está arriba es al suya, simplemente que Checa ha pilotado como dios. A Spies le ocurrió lo mismo en 2009 con la R1, Sykes estaba bastante retrasado y Spies arrasando, y durante todos estos años hemos podido ver que no era la moto, sino Spies, ya que con esta moto no han logrado, ni de cerca, lo que Spies.
Simplemente pienso que es más cosa de CHeca que Ducati, aunque obviamente la Ducati va bien, sino no puedes hacer esto, pero vamos, los de Ducati ahora lo tienen difícil para meter su nuevo cañón en pista sin que les quieran crujir.
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No las pude ver, tuve problemas de velocidad con internet y no me cargaba el buffer. Las tengo bajadas para verlas pero es por British Eurosport.
No se, pero por suponer a lo mejor Checa decide retirarse con el mundial coseguido con 39 años, un año mejor que este va a ser complicado. De todas formas es normal que le entren dudas, esperaba la 1200 y quedarse un año mas con la 1198 aunque como dijo Ducati vayan a darle un motor nuevo es un riesgo. Yamaha tiene una moto competitiva, Kawasaki va a mejorar, Honda va a llegar con una moto nueva, Aprilia mejorara y BMW es de esperar que con Melandri y Haslam den el paso adelante aunque no se yo si la electronica BMW-Bosch es lo suficientemente competitiva.
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pues aeso voy, uede ser una gran oportunidad para meterte un suledazo con alguna marca que necesite desarrollo .. por muy toro que esté y ganando un mundial a su edad, creo que es normal que bajes el pistón después ... mira a biaggi
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pues ayer dijeron en la 7 que tiene que reunirse cn domenicali esta semana, y cuando hablaron con Checa, dijo que el futuro dirá, y no quiso confirmar si seguirá en ducati. me extrañó bastante ... a lo mejor tiene que ver la incertidumbre sobre si el reglamento aceptará la nueva ducati. el que checa haya ganado con semejante autoridad no ha beneficiado al que ducati cuele su nueva moto ... estamos hablando de que al final va a ganar mas carreras que spies ...
precisamente por este comentario venía mi pregunta. También me extrañó muchísimo unas decalaraciones de Checa con tanta incertidumbre. Personalmente me gustaría volverlo a ver con Ducati, que es con quien tendría más opciones de volver a hacer una buena temporada.
Por otro lado como bien decís, también tiene el derecho de ir a otro fabricante como desarrollador y cobrar una pasta ... aunque me da a mi que Checa no antepondrá el tema económico sobre el deportivo, o eso espero ... :unsure
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pues aeso voy, uede ser una gran oportunidad para meterte un suledazo con alguna marca que necesite desarrollo .. por muy toro que esté y ganando un mundial a su edad, creo que es normal que bajes el pistón después ... mira a biaggi
Biaggi ha bajado el pistón estas últimas carreras cuando se ha visto sin opciones reales de renovar el título, pero estaba haciendo un gran año, solo que Checa ha sido mejor que el durante todo el año, es que de hecho, lo de Checa ha sido espectacular, puede romper todos los records de victorias de la categoria, y ha hecho almenos un podium en todos los circuitos menos en Monza, con una barbaridad de dobletes y victorias en casi todas las pistas, ha sido un año increible.
El tema económico es delicado, no creo que Checa tenga problemas económicos, otra cosa es que obviamente las carreras de los deportistas son "especiales" ya que te juvilas con 40 con muchos años de vida por delante, y si no tienes perspectiva de hacer otra cosa, pues tienes que asegurarte el recoger lo máximo de dinero posible. De todas formas Checa lleva muchísimos años en la élite, en equipos oficiales y ganando mucho dinero, y desafortunadamente, pese a estar siempre arriba, nunca habia ganado nada hasta hoy, me extrañaria que ahora que ha encontrado su sitio, antepusiese los intereses económicos a los deportivos, yo desde luego, a no ser que fuese una diferencia espectacular, no me iria de Althea.
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Totalmente de acuerdo .... [mode cabroncete ON] ... esperemos que no haga un "Elías" ... [mode cabroncete OFF]
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hombre, checa en mgp ha ganado mucha pasta, y este año se va a llevar unos bonus (supongo) de la h... quedar como hombre ducati tb le puede ser rentable en el futuro ... aunque estoy seguro tb de que en ten kate debía cobrar bastante poco
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por cierto, el caso de checa de este año, precioso, y loo que me ha gustado mucho tb ha sido su actitud, la tranquilidad conj la que ha manejado una situación de último tren en tu carrera, siendo un piloto sin títulos ... igual de humilde y de bajo prfil en la derrota y en la victoria, en los años buenos y en los amlos.
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hombre, checa en mgp ha ganado mucha pasta, y este año se va a llevar unos bonus (supongo) de la h... quedar como hombre ducati tb le puede ser rentable en el futuro ... aunque estoy seguro tb de que en ten kate debía cobrar bastante poco
Hombre, Checa se fue a Ten Kate en los mejores momentos de ese equipo, justo después de conseguir el título con Toseland, siendo su sustituto y viniendo de MotoGP, no creo que corriese gratis :P
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el segundo año al menos., se dijo que gratis , no , pero con sueldo fijo bastante reducido
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Ayer Checa en el especial de Tdp vino a decir (cito de memoria) que aunque todavía no tiene nada firmado, el año que viene seguirá y quiere hacerlo con Ducati y en el mismo equipo.
V'ssssss
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Cuando se le pregunto en la rueda de prensa post titulo, comento que le ha dicho a su manager que llegue a un acuerdo con Ducati, porque pese a tener otras opciones tal como esta ahora se encuentra muy a gusto (a la vista están los resultados).
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Cuando se le pregunto en la rueda de prensa post titulo, comento que le ha dicho a su manager que llegue a un acuerdo con Ducati, porque pese a tener otras opciones tal como esta ahora se encuentra muy a gusto (a la vista están los resultados).
Vamos blanco y en vasija. Giugliano tambien dijo tras conquistar el mundial que es muy probable que firme con Althea como compañero de Checa. Además, de alabar a Checa.
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checa dice en Marca que se queda en Ducati al 100% y que ademas probará la Ducati 1000 de Motogp, que le hace mucha ilusion. Eso si, a la pregunta: volveras a motogp? su respuesta ha sido contundente: NOOOOOOOOOOOO
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checa dice en Marca que se queda en Ducati al 100% y que ademas probará la Ducati 1000 de Motogp, que le hace mucha ilusion. Eso si, a la pregunta: volveras a motogp? su respuesta ha sido contundente: NOOOOOOOOOOOO
No me extraña, hace muy bien.
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Mejor cabeza de ratón que cola de león, por mucho que Elías no acabe de pillarlo...
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Os conte hace poco que Effenbert Liberty iba a poner cuatro Ducati en pista el proximo año. Bien pues la cosa sigue adelante, al parecer Effenbert va a poner dinero para cuatro motos.
Dos estaran en el equipo Liberty, mientras que otras dos estaran muy posiblemente en el equipo Barni que salta de STK a SBK firmando un acuerdo de colaboración con Liberty y Effenbert. Para el equipo Liberty esta confirmado al 100% Smrz, mientras que como segundo piloto es posible que siga Guintoli. La noticia llega en la estructura de Barni que ha hecho una oferta en firme a Toni Elias para llevar una 1198, la otra unidad esta casi asegurada para Danilo Petrucci.
Igulamente Pedercini esta sondeando a Berger y Fabrizio para la 2ª Kawa de su equipo (tendra mejor material en 2012), sigue un año mas Aitchinson.
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A SBK la medida de una moto por piloto le esta saliendo de fabula, ahora ya solo falta saber que recortes tendran para 2013, pero de entrada KTM ha dicho que el año proximo va a hacer varias carreras, MV Agusta tambien esta intentando entrar, Triumph tenia intención de poner la nueva moto de SBK en pista para 2013. Suzuki tambien ha dicho que la nueva GSX-R estara para 2013, probablemente la 1200 Panigale tambien este en pista. Muy interesante y mucha variedad.
MGP deberia de ir pensando en hacer lo mismo, todas las categorias donde han puesto una moto por piloto (M2, 125cc, SSP y SBK) han crecido en numero de motos en relación al año anterior.
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Vaya mierda, al final parece que ALSTARE sigue con Suzuki....vaya chasco, pensaba que al final se pasarían a MV Agusta y me darían un alegrón!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pero....vaya putada!
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Vaya mierda, al final parece que ALSTARE sigue con Suzuki....vaya chasco, pensaba que al final se pasarían a MV Agusta y me darían un alegrón!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pero....vaya putada!
Me puedes ampliar un poco el tema. Si te refieres al comunicado que emitieron el otro dia no queda muy clara la cosa, porque en Suzuki estan como locos porque Batta se vaya a MV. Suzuki tiene plan de quedarse en SBK con un equipo gestionado por Paul Denning
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manu23 como veo que estas al loro de todo te queria hacer una pregunta o simplemente que reflexionaras la pregunta que te lanzo
¿ves a carlos probando la ducatona de rossi (nose si se puede) antes de terminar el mundial y corriendo como piloto invitado como el año pasado con pramac-ducati?
¿cres que carlos le podia aportar cosas a esa ducatona si estubieramos a inicio de temporada que le serian de valor a rossi?
simplemente me gustaria saber tu opinion
gracias
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Vaya mierda, al final parece que ALSTARE sigue con Suzuki....vaya chasco, pensaba que al final se pasarían a MV Agusta y me darían un alegrón!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pero....vaya putada!
Me puedes ampliar un poco el tema. Si te refieres al comunicado que emitieron el otro dia no queda muy clara la cosa, porque en Suzuki estan como locos porque Batta se vaya a MV. Suzuki tiene plan de quedarse en SBK con un equipo gestionado por Paul Denning
Creo que es de hoy y se no traduzco mal, da a entender que seguirá el año que viene con Suzuki aunque con menor apoyo de fábrica.
http://www.motoblog.it/post/32169/alstare-sbk-batta-nel-2012-ci-saremo-con-un-nuovo-pilota-piu-consistente (http://www.motoblog.it/post/32169/alstare-sbk-batta-nel-2012-ci-saremo-con-un-nuovo-pilota-piu-consistente)
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manu23 como veo que estas al loro de todo te queria hacer una pregunta o simplemente que reflexionaras la pregunta que te lanzo
¿ves a carlos probando la ducatona de rossi (nose si se puede) antes de terminar el mundial y corriendo como piloto invitado como el año pasado con pramac-ducati?
¿cres que carlos le podia aportar cosas a esa ducatona si estubieramos a inicio de temporada que le serian de valor a rossi?
simplemente me gustaria saber tu opinion
gracias
Checa dijo en rtve que no está por labor de correr en mgp como el año pasado, que no le importaría probar algo al final de año, si se lo piden. Lo último que ha dicho, creo, es que probará la MGP, pero solo por placer.
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Bueno la pregunta no era para mí, pero espero que te sirva de algo la respuesta. Saludos
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Si Triumph quiere entrar en SBK con qué moto lo haría, ya que la daytona es de 600cc, hay una deportiva mayor en el mercado? :ph34r:
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Si Triumph quiere entrar en SBK con qué moto lo haría, ya que la daytona es de 600cc, hay una deportiva mayor en el mercado? :ph34r:
He leido algo parecido, asi que supongo que sacaran una mil, o similar, no se si será tricilindrica o no. Habrá que estar al loro de las novedades del mercado.
En cuanto a lo de Checa, el ha confirmado que no va a correr en motogp, ni de invitado ni nada, probar, vale, pero no correr.
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Checa va a probar la Ducati 1000.
Al parecer, es en parte como premio, y por otro lado, al restarle 2 test a Valentino, van a usar a Carlos de piloto probador.
No se si 1 día o varios, pero no me extrañaría que se pase el invierno dando vueltas en la Ducati visto como está el panorama.
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Marc Martín en el encuentro digital de rtve:
"El acuerdo Simón - BQR para 2012 se llevará a cabo."
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En la revista Motociclismo hablan de que ya esta hecho y que Dovizioso irá a Tech3. Dejando la oferta de LCR, donde volveria De Puniet.
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Vaya mierda, al final parece que ALSTARE sigue con Suzuki....vaya chasco, pensaba que al final se pasarían a MV Agusta y me darían un alegrón!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pero....vaya putada!
Me puedes ampliar un poco el tema. Si te refieres al comunicado que emitieron el otro dia no queda muy clara la cosa, porque en Suzuki estan como locos porque Batta se vaya a MV. Suzuki tiene plan de quedarse en SBK con un equipo gestionado por Paul Denning
Creo que es de hoy y se no traduzco mal, da a entender que seguirá el año que viene con Suzuki aunque con menor apoyo de fábrica.
http://www.motoblog.it/post/32169/alstare-sbk-batta-nel-2012-ci-saremo-con-un-nuovo-pilota-piu-consistente (http://www.motoblog.it/post/32169/alstare-sbk-batta-nel-2012-ci-saremo-con-un-nuovo-pilota-piu-consistente)
Batta chiude con la frase “Non lascerò Suzuki prima che Suzuki mi lasci”
Batta cierra con la frase "No dejaré a Suzuki antes de que Suzuki me deje"
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Juan33, ya te han contestado algunos foreros yo tambien he oido lo mismo :cheers
Sobre lo de Batta. Batta es un tio peculiar, tan pronto dice A como B, la frase que ha puesto Fukuda de la entrevista lo resume. Yo creo que en Suzuki estan muy descontentos con el rendimiento que Batta le ha sacado a la GSX-R. En el AMA y el BSB se corre con lo mismo que en SBK practicamente y alli las Yamaha han peleado el titulo con la Suzuki mientras que Batta en el mundial nada de nada. Yo sigo pensando que si MV quiere Batta sera su equipo, otra cosa es que MV se atreva a dar el paso.
Y sobre lo que pone Mark que dicen en motociclismo, yo creo que era lo logico. A Andrea en Honda le han puesto una alfombra roja hasta la puerta, irse a LCR era pasar de oficial a ser la 4 opción, si es que era opción.
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Segun indica GPONE, Ducati le ha presentado en Motegi una oferta a Alvaro Bautista para el equipo Pramac en 2011. La oferta esta presentada por Ducati, incluye un clausula donde si Alvaro tiene buenos resultados con Ducati pasaria al equipo oficial Marlboro Ducati en 2013.
Tambien indica GPONE, que hoy en Barcelona se van a reunir Barbera y un emisario de Pramac que le presentara tambien una oferta, toda vez que parece que Aspar con el apoyo de DORNA esta pensando en dejar Ducati y saltar a CRT.
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Bautista nooo es una trampa! jajaja
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Segun indica GPONE, Ducati le ha presentado en Motegi una oferta a Alvaro Bautista para el equipo Pramac en 2011. La oferta esta presentada por Ducati, incluye un clausula donde si Alvaro tiene buenos resultados con Ducati pasaria al equipo oficial Marlboro Ducati en 2013.
Tambien indica GPONE, que hoy en Barcelona se van a reunir Barbera y un emisario de Pramac que le presentara tambien una oferta, toda vez que parece que Aspar con el apoyo de DORNA esta pensando en dejar Ducati y saltar a CRT.
Espero que a Bautista ni siquiera se le pase por la cabeza fichar por Pramac, vaya paso atras daria en su carrera.
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Ahora mismo, irse a Ducati no es muy buena idea, pero alomejor la 1000, va muy bien. Muchos hablan de que si Alvaro esta haciendo muy buena temporada, yo no lo se. No me puedo fijar en nadie que lleva su misma moto, alomejor La Suzuki esta para ganar carreras y luchar con las Honda, o alomejor todo lo contrario. Espero que Suzuki vuelva con dos motos y que pueda estar arriba.
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Yo no veo tan mala la opción de Ducati para Alvaro. Ducati le pone una moto oficial en Pramac, no se si habeis leido bien lo que he puesto. La oferta se la hace Ducati, no Pramac, lo unico es que lo colocan en Pramac porque el oficial esta copado, ademas llevaria una clausula para ser parte del equipo oficial en 2013, no me parece mala la oferta.
Con la puerta de Yamaha cerrada, con la de Honda tambien, le queda esperar que Suzuki no se vaya (hay dudas), ir a Ducati, CRT o cambiar de categoria.
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Si Suzuki se va, desde luego que es la mejor opción, por no decir la única...
:cold :cold :cold
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Yo no veo tan mala la opción de Ducati para Alvaro. Ducati le pone una moto oficial en Pramac, no se si habeis leido bien lo que he puesto. La oferta se la hace Ducati, no Pramac, lo unico es que lo colocan en Pramac porque el oficial esta copado, ademas llevaria una clausula para ser parte del equipo oficial en 2013, no me parece mala la oferta.
Con la puerta de Yamaha cerrada, con la de Honda tambien, le queda esperar que Suzuki no se vaya (hay dudas), ir a Ducati, CRT o cambiar de categoria.
- Que la oferta se la haga ducati significa que la moto es oficial? o que la moto satelite y esos gastos al Team Pramac (que quiere una sola ducati) los pagaría ducati?
- La ducati, sea oficial o no, no está dando resultados, pero aparte de lo wena o mala que sea la moto, el equipo me parece muy malo, cambia todos los años de equipo y no conozco a nadie que estando en Pramac haya ido a mejor al año siguiente...
- Además la condición para subir al equipo oficial es que haga buenos resultados, las palabras se las lleva el aire, puede pasar de todo, desde que Bautista no haga nada con esa moto y se quede en calzones (a lo Elias) o a que no lo haga tan mal, pero luego algún movimiento raro: (Sic en Ducati / algún piloto jóven con CRT que cause sensación...etc). y se quede igualmente en la calle.
En conclusión, no veo yo el mercado como para ofertas de aquí a dos años y menos viniendo de Pramac. Si es la ultima opción te agarras a un clavo ardiendo si quieres seguir en MGP.
Por cierto no dijeron que tras terminar el GP de Motegi, le dirían a Bautista los de Suzuki detalles de cara al año que viene, montura, oferta, etc? :ph34r:
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Dice Toby Moody en su columna de autosport que se ha confirmado que Márquez probará una motogp el lunes siguiente a la carrera de Cheste. No he estado muy encima del foro estos días, a lo mejor ya lo habíais comentado. ¿más info al respecto? ¿probará una Honda?
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Lo de Dovizioso es la leche toda la vida siendo fiel a Honda, con la intención de labrarse un futuro dentro de la marca, y van y lo largan sin haber hecho malos resultados. Prospera vida en Yamaha Andrea.
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gracias a los que me habeis contestado :cheers
me hubiera gustado ver una vez mas al bueno de carlos en motogp pero bueno habra que aceptar ue su etapa alli termino
por lo demas,viendo todos los comentarios, en mi opinion.......¿esto de motogp no se va pareciendo un poco al DTM (audi-bmw y mercedes?
si lo piensas bien solo ves ducati, honda y yamaha....
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Juan33 a Ezpeleta le queda un mes para evitar que se parezca al DTM, con quitar ese reglamento abusivo a los CRT sobretodo en la compra de motores creo que estaria solucionado.
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Yo no veo tan mala la opción de Ducati para Alvaro. Ducati le pone una moto oficial en Pramac, no se si habeis leido bien lo
Por cierto no dijeron que tras terminar el GP de Motegi, le dirían a Bautista los de Suzuki detalles de cara al año que viene, montura, oferta, etc? :ph34r:
En suzuki creo que estaban todavía pendiente del desarrollo de la 1.000 y nadie sabe si la moto estaría lista para el comienzo de la temporada, con lo que es seguro que deberían continuar con la 800cc, no creo que esta sea una buena opción para Alvaro, o comenzar a desarrollar una moto a principios de temporada cuando los deberes tienen que estar hechos antes de Qatar.....
Si se va a Ducati y encima al Pramac...... ni loco antes intentaría hablar con Aspar para buscar formar equipo con Barbera de alguna forma creo que esto interesaría mucho a las 2 partes antes de irse a un equipo italiano con un pasado bastante mediocre......
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Paul Bird, dueño del equipo Kawasaki de SBK, ha estado reunido con Ezpeleta para tener una Aprilia CRT
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Paul Bird, dueño del equipo Kawasaki de SBK, ha estado reunido con Ezpeleta para tener una Aprilia CRT
Mark para no andar repitiendo echate un vistazo a las paginas anteriores que hay muchas cosas puestas.
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Ups, sorry no lo habia visto :(
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Ups, sorry no lo habia visto :(
No pasa nada, puedes seguir poniendo notícias. Mucha gente se repite en muchas ocasiones, aunque si se puede evitar mejor :cheers :cheers
LO dicho, sigue duro actualizandonos y si alguna vez te repites pues si se puede evitar bien, sino pues para otra ;)
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Ups, sorry no lo habia visto :(
No pasa nada, lo importante es colaborar pero te lo decia por sino lo sabias y querias enterarte de mas cosas que tambien hay puestas.
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Informa GPONE que FTR para todo lo relativo a los chasis CRT, solamente han vendido un chasis y ha sido a BQR para alojar un motor Kawasaki. Igualmente, parece que Suter tambien ha parado el proyecto CRT tras los malos resultados que ha dado la moto en pista. FTR ha dicho que a partir de ahora solo miraran ofertas concretas y construiran en base a esas ofertas, paran lo de crear varios chasis para varios motores.
Y en cuanto a motores parece que Aprilia es la unica casa que da un motor algo mas desarrollado, el resto de las marcas (Kawasaki y BMW) no dan nada.
Igualmente añade el articulo que el problema de los CRT viene en encontrar dinero, debido a la poca competitividad que se prevee que tengan.
PD: El unico equipo que ahora mismo tiene una moto preparada para correr en 2012 en CRT es BQR con una o dos FTR-Kawasaki
PD2: Me parece que a las CRT hay que pegarles una vuelta de tuerca levantandoles esa opción de comprar de motores por parte del MSMA y dandoles un poco mas de cancha porque sino no salen adelante.
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FTR MOTO and Kev Coghlan will be reunited for the final two rounds of the CEV Buckler Spanish Moto2 Championship at Valencia on November 13th and Jerez on November 20th.
The agreement for Coghlan to return to the Championship that he finished third in last year – winning two races – involves the support of FOGI Racing’s Angus Borland and Coghlan will ride the FOGI FTR M211 World Championship machine.
“It’s great news for me”, said Coghlan. “I’m pleased so many people have pulled together to make this happen and I’ve obviously got to prove a point after things didn’t work out for me in this year’s World Championship.”
Coghlan’s previous Spanish Championship Team, Joe Darcey, with which he won the 2009 Spanish and European Supersport titles, will provide technical assistance to the Coghlan-FTR effort.
FTR’s Steve Bones commented: “This is a great way to end the season and to put Kev back on the map and hopefully help FTR and FOGI gain some coverage and success. There have been so many people involved in making this happen and I’m sure Kev will be able to repay the faith placed in him.
Allan Wilson and Angus Borland along with the Joe Darcey Team’s Gerrard Roche and Miguel Gomez and Kev’s family have all contributed to what, I’m sure, will be a great end to the 2011 season.”
Coghlan – winner of the Albacete and Aragon races in last year’s Moto2 Spanish Championship – will race the M211 machine campaigned in the 2011 World Championship by American rider Kenny Noyes.
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En definitiva Gpone ha dicho que las CRT son un GRANDE BLUFF...
http://www.gpone.com/index.php/201110075131/CRT-per-il-momento-e-un-grande-bluff.html (http://www.gpone.com/index.php/201110075131/CRT-per-il-momento-e-un-grande-bluff.html)
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Yo no creo que sean un gran bluff, el bluff es la mierda de reglamento totalmente partidista y abusivo que se ha sacado la MSMA sobre los CRT.
MotoGP es el unico deporte donde una parte tambien es juez. Y lo jorobado es que ni tan siquiera disimula, machaca a todo lo que le molesta minimamente con contundencia.
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Coghlan – winner of the Albacete and Aragon races in last year’s Moto2 Spanish Championship – will race the M211 machine campaigned in the 2011 World Championship by American rider Kenny Noyes.
Llevará la moto que Kenny usa en el mundial.
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Yo no creo que sean un gran bluff, el bluff es la mierda de reglamento totalmente partidista y abusivo que se ha sacado la MSMA sobre los CRT.
MotoGP es el unico deporte donde una parte tambien es juez. Y lo jorobado es que ni tan siquiera disimula, machaca a todo lo que le molesta minimamente con contundencia.
Cada uno defiende lo que tiene., PArar ,los pies a las fábricas depende de Dorna. Las fábricas hacen bien,. SI me queréis ganar, gastaos las pasta que me gasto yo en correr. Yo entiendo que a HRC no le apetezca correr contra FTR y que estos le ganen. Esot es misión d dorna. Es como si le dices al Barça que tiene que participar con el mismo presupuesto que el Levante.
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Yo no creo que sean un gran bluff, el bluff es la mierda de reglamento totalmente partidista y abusivo que se ha sacado la MSMA sobre los CRT.
MotoGP es el unico deporte donde una parte tambien es juez. Y lo jorobado es que ni tan siquiera disimula, machaca a todo lo que le molesta minimamente con contundencia.
Cada uno defiende lo que tiene., PArar ,los pies a las fábricas depende de Dorna. Las fábricas hacen bien,. SI me queréis ganar, gastaos las pasta que me gasto yo en correr. Yo entiendo que a HRC no le apetezca correr contra FTR y que estos le ganen. Esot es misión d dorna. Es como si le dices al Barça que tiene que participar con el mismo presupuesto que el Levante.
Ya pero el Levante participa con el presupuesto que tiene/consigue no con el que le imponen. Lo que no se puede es hacer correr juntas motos tan diferentes, si quieren aumentar la parrilla de MotoGP, que hagan como hacian antes en Supermotard que corrian juntos las 450 con las 550 pero con clasificaciones separadas, que junten MotoGP y Moto2, total va a pasar lo mismo que con las CRT que primero van a ir todas las motos de las 4 marcas y luego a un mundo, la primera CRT.
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no es que te impongan una cosa u otra, es que con presupuestos sin limites ya ves quién corre: Honda, suz, ducati (y gracisa a ayuda externa), y yamaha.
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Dovi confirma que ha firmado por Tech-3 por una temporada, asi que culebron acabado.
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KTM confirma oficialmente que participara en varias pruebas del proximo mundial de SBK con Martin Bauer como wildcard.
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KTM confirma oficialmente que participara en varias pruebas del proximo mundial de SBK con Martin Bauer como wildcard.
... campeones este año en la IDM
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Dovi a Tech3...De Puniet comentan que ya lo tiene muy avanzado con LCR...a dónde va Bautista si no le saca esa Honda a Randy?
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Yo no creo que sean un gran bluff, el bluff es la mierda de reglamento totalmente partidista y abusivo que se ha sacado la MSMA sobre los CRT.
Y exactamente a eso se refieren. :cheers
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Dovi a Tech3...De Puniet comentan que ya lo tiene muy avanzado con LCR...a dónde va Bautista si no le saca esa Honda a Randy?
Pues a Ducati porque dicen que Suzuki esta negociando con DORNA salir del mundial en 2012, al parecer la 1000 de Suzuki no esta lista para competir todavia. Dicen que Suzuki esta ofertando a Dorna reentrar en 2013 con dos motos en el equipo oficial.
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Un dibujo de como estan las parrillas de MGP y SBK (no dijo que estas vayan a ser las definitivas, pero si que es de lo que se esta hablando):
* MGP
- Repsol HRC: Stoner- Pedrosa
- San Carlo Honda Gresini: Simoncelli (RC 213 Oficial), para segunda moto Gresini quiere una CRT con motor Honda, pero HRC le ha ofertado una RC 212 del equipo oficial 2011. El puesto se lo han ofertado a Aoyama, a quien HRC quiere en SBK con ten Kate, pero Puig le dice que siga en MGP.
- LCR Honda: Tendra una RC 213 seguramente sin seamless. La opción Nº 1 es De Puniet, con quien parece que todo esta hecho. Sino se concretara tambien barajan a Hopper y Bautista
- Yamaha Factory: Lorenzo - Spies
- Monster Tech-3 Yamaha: Dovizioso- Cruchtlow
- Marlboro Ducati: Rossi- Hayden
- Pramac Ducati: Puede tener 1 o 2 motos, depende de lo que pase con Aspar. Si tienen dos motos lo mas seguro es que Ducati pague una, para ese puesto con moto oficial tiene una oferta Alvaro Bautista. Para el puesto con la moto semioficial le han hecho una oferta a Barbera
- Cardion AB Ducati: Abraham
Ahora lo que esta en duda:
- Aspar: Dorna los quiere con CRT y Aspar ya ha hablado con Dalla Igna para tener una o dos motos motorizadas por Aprilia. Mapfre es dudosa su continuidad.
- Suzuki: Ahora mismo parece mas cercana su retirada que su continuidad.
- Marc VDS: Hay rumores muy fuertes que Suter ha decidido parar el proyecto CRT hasta 2013.
- NGM Forward Tech-3 Yamaha: Tienen a Edwards pero no tienen moto
- PBM: Ha hablado con Ezpeleta para tener una moto motorizada por Aprilia y con Sykes como piloto, estan dudando si seguir en SBK o irse a MGP. En el BSB tienen muy avanzadas las negociaciones para tener dos Kawas con Easton y Byrne.
- BQR: Tienen dos chasis FTR y dos motores Kawasaki para correr el año proximo. Se habla de Morales y Yonny Hernandez.
* SBK
- Ducati Althea: Checa- Giugliano (falta oficialidad)
- Ducati Effenbert Liberty: Smrz confirmado y muy probable que en Portimao se anuncie la renovación de Guintoli
- Ducati Effenbert Liberty Barni: Han hecho una oferta a Elias, en la otra moto estaria Petrucci.
- Castrol Honda Ten Kate: Rea confirmado, Aoyama tiene una oferta de Honda para la segunda moto, Laverty es una opción si Aoyama se queda en MGP, tambien podria venir alguien de MGP o Fabrizio
- Aprilia Racing: Biaggi dice que sigue, para segundo le han hecho una oferta a Laverty. Ojo a De Angelis
- PATA Racing: Dudan entre Aprilia o volver a Ducati. Han tocado a Fabrizio, Aprilia les ha ofrecido a Camier. Complicada la renovación de Haga si siguen en Aprilia, Haga no esta conforme con la moto
- Kawasaki Motocard: Lascorz confirmado, han hecho una oferta a Haga para la otra moto, tambien estan mirando la opción de un año mas a Sykes pero tiene un acuerdo con PBM.
- Kawasaki Pedercini: Aitchinson confirmado, para la otra moto han contactado con Berger y Fabrizio
- BMW: Melandri y Haslam
- BMW Italia: Badovini confirmado, para segundo piloto dijeron en Eurosport UK el domingo que Laverty tenia una oferta, tambien Fabrizio esta en el punto de mira.
Las dudas:
- Yamaha: Yamaha Europa esta sin comprado. Parkin Go le ha hecho una oferta a Yamaha Japón para una o dos motos. El fijo es Davies, si tuviera dos motos hay varias opciones desde quedarse con Laverty a subir a Scassa.
- Suzuki: Paul Denning esta esperando a que se anuncie la salida de Batta para anunciar que pasa el Samsung Suzuki a SBK con Hopkins. La idea es una moto en 2012 y la nueva GSX-R 1000 en 2013
- Batta: Esta en un tira y afloja con Suzuki. Por detras, esta en conversaciones con MV Agusta para una moto en SSP y otra en SBK o STK, depende de lo que quiera hacer MV si al final da el paso toda vez que en 2012 sale la nueva F4 con un motor tetra en linea y 201 CV a rueda en su version RR de calle.
- Parkalgar: Rumores de que podria tener una Honda en SBK el año proximo
- PBM: Han hablado con Aprilia y podrian tener dos motos en la parrilla el año proximo si no van a MGP, Sykes y Camier serian los elegidos.
* M2:
- Aspar muy cerca de cerrar a Bradl y un acuerdo con Kalex para M2, M3 y puede que MGP. En M2 estarian Bradl y Terol
- BQR: FTR y muy probable Simón y Rabat en M2.
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En la motociclismo de esta semana pone que Efren Vazquez está dudando entre quedarse en Ajo, que va a llevar las KTM en exclusiva, o irse a un equipo con Honda o Ioda Racing.
En cuanto a lo de las CRT la verdad que me parece triste, aparte de que van a ser motos mas lentas que las "oficiales" al parece los pilotos que las van a pilotar, quitando a Edwards, son pilotos de "clase media" en Moto2 y SBK, la parrilla va a aumentar, pero lo que realmente va a pasar es que vamos a ver 2 carreras en una sola, y lo peor de todo es que si sigue la tónica actual, la carrera bonita será la que habrá por entrar en los puntos el dia que se caiga alguno de los "no CRT" jajaj.
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- Aspar muy cerca de cerrar a Bradl y un acuerdo con Kalex para M2, M3 y puede que MGP. En M2 estarian Bradl y Terol
Esto me ha dejado flipando.... :aggg
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Aspar, sin Aprilia, está huérfano y no sabe pa' donde tirar :unsure
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Lo de Dovi con Tech-3 es oficial.
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- Aspar muy cerca de cerrar a Bradl y un acuerdo con Kalex para M2, M3 y puede que MGP. En M2 estarian Bradl y Terol
Esto me ha dejado flipando.... :aggg
Segun Maroto en su twitter Bradl seguira con Kiefer porque Aspar va a seguir con Suter y el quiere Kalex
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Escribe Jose G. Maroto de "Motociclismo" en twitter:
Bradl ha dicho no a Aspar. Seguirá con Kiefer. La oferta de Aspar era buena pero según ha dicho Bradl seguirá con Suter y el quiere Kalex
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Aspar se queda un poco cojo en Moto2 a mi entender. Terol no lo veo para ganar carreras y más si se quedan en Moto2 ianonne, Marquez y Bradl. De todas formas Aspar suele tener siempre un as en la manga y no descarto un fichaje sorprendente y de campanillas.
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Aspar se queda un poco cojo en Moto2 a mi entender. Terol no lo veo para ganar carreras y más si se quedan en Moto2 ianonne, Marquez y Bradl. De todas formas Aspar suele tener siempre un as en la manga y no descarto un fichaje sorprendente y de campanillas.
Pues palo para Aspar, a ver con que sale en M3 porque el queria Kalex. Ese as en la manga puede ser Elias.
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Hopper confirma que deja el BSB por un campeonato internacional.
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Dos cosas del twitter de Noyes:
- Confirma lo que os dije, hay dudas de que Suzuki quiera correr en serio en 2012.
- Interesante twit sobre CRT, dice que Yamaha apoya a regañadientes las CRT porque no estan interesados en el negocio de los leasing, mientras que Honda y Ducati estan en contra por les chafa los leasing
Este ultimo punto para mi es muy interesante. Porque muchas veces hemos hablado que el problema de MGP es la electronica y yo creo que si, que es un problema. Pero el mayor problema esta en los leasing y en las motos que las fabricas dan a los privados. Yo creo que las fabricas en la era 800cc han utilizado los leasing para ganar dinero, funcionando como un oligopolio donde los precios no estaban pactados oficialmente pero extra oficialmente ninguna marca pisaba a la otra. Y lo peor es que las motos que ofrecian en leasing con precios astronomicos no eran competitivas.
Para mi ese ha sido el problema de MGP y las CRT era una manera de atajarlo, hasta que aparecio la MSMA y sacó una norma ventajista, ahora la pelota esta en manos de DORNA, solo ellos pueden evitar seguir en la situación actual. Y la situación es muy preocupante a dia de hoy hay solo 12 motos confirmadas y entre 15 y 17 en perspectiva para 2012, muy lejos de las 20 o 22 que dijo Ezpeleta que habria en 2012.
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o sea que en mgp va a haber 3 hondas y 2 yamahas, y puinto ... pues el que no haga podios regularmente (según lño de este año, simoncelli, y spies, aunque creo que spies mejorará) va aquedar en `pelotas
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Dos cosas del twitter de Noyes:
- Confirma lo que os dije, hay dudas de que Suzuki quiera correr en serio en 2012.
- Interesante twit sobre CRT, dice que Yamaha apoya a regañadientes las CRT porque no estan interesados en el negocio de los leasing, mientras que Honda y Ducati estan en contra por les chafa los leasing
Este ultimo punto para mi es muy interesante. Porque muchas veces hemos hablado que el problema de MGP es la electronica y yo creo que si, que es un problema. Pero el mayor problema esta en los leasing y en las motos que las fabricas dan a los privados. Yo creo que las fabricas en la era 800cc han utilizado los leasing para ganar dinero, funcionando como un oligopolio donde los precios no estaban pactados oficialmente pero extra oficialmente ninguna marca pisaba a la otra. Y lo peor es que las motos que ofrecian en leasing con precios astronomicos no eran competitivas.
Para mi ese ha sido el problema de MGP y las CRT era una manera de atajarlo, hasta que aparecio la MSMA y sacó una norma ventajista, ahora la pelota esta en manos de DORNA, solo ellos pueden evitar seguir en la situación actual. Y la situación es muy preocupante a dia de hoy hay solo 12 motos confirmadas y entre 15 y 17 en perspectiva para 2012, muy lejos de las 20 o 22 que dijo Ezpeleta que habria en 2012.
Manu, hace unos años Honda ofrecía solo el motor de 800cc por 700.000 $ ahora vende el cambio seamless por esa cantidad, cuanto puede costar la moto entera.....3 millones de €????
Los CRT son la única salida de esta crisis para Ezpeleta y para el campeonato, ahora tiene que buscar la forma de pactar $ con la MSMA para llegar a un acuerdo en cuanto a la distribución de motores, la FIM no creo que le ponga problemas a Moto1. Si Yamaha consigue vender los motores de su R1 para Moto1 el negocio ya esta hecho.....
el problema de las CRT es ver el rendimiento que tendrían respecto a las SBK oficiales, no es posible ver a una R1 de World Superbikes a 1sg o 2sg mejor por vuelta que una CRT en el mismo circuito y con peores neumáticos..... alguien le suena el test de BRNO, este año tendrían que valorar si pueden sustituir a los prototipos en un par de años y no hacer el ridículo frente a la evolución de las WSBK.....a no ser que Dorna se cargue las SBKS...
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Los precios que han dicho ultimamente Cechinello, Gresini y algun director de equipo mas son estos:
- Honda RC213V con seamless: 3 millones
- Honda RC213V sin seamless: 2,3 millones
- Ducati GP12: 2,4 millones
- CRT: Entre 1,2 y 1,5 millones
Y los de SBK:
- Ducati 1198 versión 2012: Entre 400.000 y 500.000 €
- Aprilia RSV4 para 2012(en leasing): Entre 800.000 y 1 millon de euros.
Las Yamaha de SBK, las cuatro unidades mas el kit 2011 las estaban vendiendo en 1 millon de euros, a eso hay que meterle el kit 2012 que saque Yamaha.
En MGP el precio es de dos motos, y en SBK de 1.
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Problemas para la marca Althea (que es una ceramica), les acusan de fraude de mercado y de fabricar en China y vender con el sello de fabricado en la CEE.
Althea pertenece a Bellviacqua, el manager del equipo de Checa. Es una especie de Fernando Roig a la italiana, esperemos que no afecte al equipo en un futuro
http://www.gpone.com/index.php/201110105145/SBK-Bevilacqua-si-difende-dalle-accuse.html (http://www.gpone.com/index.php/201110105145/SBK-Bevilacqua-si-difende-dalle-accuse.html)
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Los precios que han dicho ultimamente Cechinello, Gresini y algun director de equipo mas son estos:
- Honda RC213V con seamless: 3 millones
- Honda RC213V sin seamless: 2,3 millones
- Ducati GP12: 2,4 millones
- CRT: Entre 1,2 y 1,5 millones
Y los de SBK:
- Ducati 1198 versión 2012: Entre 400.000 y 500.000 €
- Aprilia RSV4 para 2012(en leasing): Entre 800.000 y 1 millon de euros.
Las Yamaha de SBK, las cuatro unidades mas el kit 2011 las estaban vendiendo en 1 millon de euros, a eso hay que meterle el kit 2012 que saque Yamaha.
En MGP el precio es de dos motos, y en SBK de 1.
Pues si que es cara la Aprilias y las Yamaha en comparación con el exito de la Ducati..........
El precio de las CRT me sigue pareciendo caro para rellenar parrillas con motos que no van a oler ni el 10º puesto....
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En Twitter, periodistas especializados insisten en la idea de que Suzuki deja este año Motogp. Lo unen al hecho de que Paul Denning se vaya a WSBK con Suzuki. ¿Podria preparar la vuelta Suzuki a motogp desarrollando el motor CRT en WSBK y matar asi dos pajaros de un tiro? Se me acaba de ocurrir.
Por cierto especulan que Hopkins y Hill sean los pilotos de Paul Denning en WSBK.
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http://www.gpone.com/index.php/en/201110105146/Bautista-Suzuki-decisione-in-Australia.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201110105146/Bautista-Suzuki-decisione-in-Australia.html)
"In alternativa stiamo continuando a parlare con John Hopkins e Randy De Puniet, ma Bautista è la nostra prima scelta"
tan avanzado no esta el tema enter DePuniet y LCR...
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Dall´Igna ha declarado que el próximo año habrá cuatro Aprilia´s, y que con Laverty está discutiendo los detalles pero que solo falta la firma. Si sigue Biaggi, sería en el Team Pata. Max vuelve en Portimao.
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Dalla Igna confirma a GPONE que el acuerdo con Laverty esta muy cercano y se podria anunciar en el finde de Portimao. Tambien confirma que la intención es que haya 4 Aprilias en parrilla el año proximo, dos en el equipo oficial y dos en uno semioficial pero con motos oficiales. La cuestión es saber si PATA se queda con Aprilia o va a Ducati y que pasa con PBM que tiene un acuerdo con Sykes, un piloto que gusta en Aprilia.
A Laverty lo colocaran bien en el oficial, bien en el equipo semioficial pero siempre con moto oficial
Respecto a lo de Bati, yo no me iria a LCR. Irse a LCR con una Honda sin seamless es para sufrir, puede ser otro caso Elias 2.0. Antes me iba a Ducati.
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Dall´Igna ha declarado que el próximo año habrá cuatro Aprilia´s, y que con Laverty está discutiendo los detalles pero que solo falta la firma. Si sigue Biaggi, sería en el Team Pata. Max vuelve en Portimao.
Te has adelantado :lol :lol :lol :cheers
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Sigo sin entener una cosa... ¿por qué juntar las CRT con las motos oficiales de Honda, Yamaha y Ducati? Hoy por hoy las privadas estás muy lejos de las oficiales. ¿Para qué queremos motos que a una vuelta en clasificación estén a 4 o 5 segundos de la pole? O todos moros o todos cristianos. Lo que no se puede hacer es un campeonato donde 4 o 5 motos doblen a la mitad de la parrilla cada gran premio. Creo que o las CRT funcionan mucho mejor de lo que nos esperamos todos o el mundial del año que viene va a ser una verguenza-risión...
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Si suzuki se va de MGP qué garantías hay de que vuelva al año siguiente? ninguna.
Mirad lo que paso con Kawasaki, tierra de por medio, ahora se centraran en un campeonato más barato y de creciente popularidad en el mundo del motor (SBK).
Las CRT me siguen pareciendo bien caras.
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Si suzuki se va de MGP qué garantías hay de que vuelva al año siguiente? ninguna.
Mirad lo que paso con Kawasaki, tierra de por medio, ahora se centraran en un campeonato más barato y de creciente popularidad en el mundo del motor (SBK).
Las CRT me siguen pareciendo bien caras.
Será aquí, porque no creo que en otros paises haya cambiado mucho la situación, quizás en Italia al haber ganado moto y piloto italianos en 2010, pero siempre tuvieron mucha aficción y buenos pilotos. Por otro lado solo antes Roche en el 90 había ganado un piloto no Inglés, Americano o Australiano, que aunque no conozco las cifras de audiencias, dudo que los triunfos de Checa o Biaggi hayan conseguido mejores números que Spies, Bayliss o Toseland o a lo mejor si, eso diría mucho de las aficciones de esos paises, ya sabeis sino corre un piloto de casa...
Saludos
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Si suzuki se va de MGP qué garantías hay de que vuelva al año siguiente? ninguna.
Mirad lo que paso con Kawasaki, tierra de por medio, ahora se centraran en un campeonato más barato y de creciente popularidad en el mundo del motor (SBK).
Las CRT me siguen pareciendo bien caras.
¿Creciente popularidad? A mí me encanta pero, en mi opinión, está incluso en peligro de desaparición de aquí a cinco años si no se superstockizan, e incluso así existe la posibilidad de que se quede en una mera support race de MotoGP. Y no ayuda el hecho de que los últimos campeones hayan sido casi cuarentones derrotados por Rossi el 92% de las veces mientras Rossi es derrotado claramente en MotoGP por los pilotos punteros. Yo creo que las CRT ponen en peligro la existencia de las SBK, pero no quedaba otro remedio porque el propio reglamento actual de las SBK ponía en peligro la existencia de MotoGP. Recordemos que es más importante salvaguardar un campeonato que el otro, por historia, por campeones, porque son los grandes premios, leche.
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Bueno, entonces retiro lo dicho. Aunque el hecho es indiscutible, hay mas marcas que en MGP. Las motos son más baratas, hay más igualdad, las carreras son mejores aunque haya menos audiencia, este año, MGP esta siendo una M de las grandes.
Que temporada con menos sorpresas, con menos lucha, con menos garra...todo está cantado.
(Menos mal que tenemos dos categorías que compensan lo que nos han dejado de ofrecer las MGP).
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siendo del mismo dueño, sienpre van a proteger mas a mgp. hay sitio para los dos, pero el que da ma spasta es mgp. es como si tienes que salvar a tu hijo tonto o a tu hijo listo
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El hecho mas claro es que aqui la gente, al 95%, ve las carreras de motos por la lucha entre pilotos y no por los avances tecnologicos que luego se veran reflejados en las motos de calle. A partir de ahí cada uno debe mirar hacia donde llevar la politica de su campeonato. Si el campeonato mas elitista del mundo del motor (F1) ha tomado un camino hacia la igualdad y hacia unos precios relativamente sostenibles el resto con más razon debería hacer algo parecido.
La F1 en los ultimos años ha tomado los siguientes pasos: neumatico monomarca, ECU standar, precio de motor cliente fijo e igual para cada marca y demás medidas para aumentar el espectáculo como por ejemplo instar al proveedor de gomas a introducir unos neumaticos mas blandos para asi poder derrapar más y que haya mas pitstops. Luego allá cada uno si, de por si, le gusta mas o menos la F1. Pero lo que es impepinable es que las carreras son muchos mas divertidas. Todo esto ha llevado a que la F1 se haya desviado hacia un campeonato de equipos y no de fábricas. De hecho hay solo tres fabricas que construyen motor y chasis y una de ellas sobrevive gracias a la inversion rusa a su equipo. Para mas inri el primer y segundo clasificado son escuderias que alquilan su motor y partir de ahi contruyen con exito su chasis.
No me creo que medidas parecidas no se puedan implantar en Motogp y WSBK. Vamos...
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La F1, aparte de los aciertos innegables como la centralita única, se ha convertido en una competición de aerodinámica, y eso para mí es una cagada, y una cagada carísima...
yo creo que debería limitarse la aerodinámica al máximo y liberar motores.
Porque al final sale más caro el tunel del viento que romper unos cuantos motores en test...
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La f1 es una pm. Si decís que el piloto cada vez cuenta meos en las motos, en la f1 directamnete , cuenta para no cometer errores, poc mas.
Y esos equipos que no hacen motores en f1 son corporaciones muchas veces mas saneadas que los fabricantes. McLaren no es FTR ni Suter.
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La F1, aparte de los aciertos innegables como la centralita única, se ha convertido en una competición de aerodinámica, y eso para mí es una cagada, y una cagada carísima...
yo creo que debería limitarse la aerodinámica al máximo y liberar motores.
Porque al final sale más caro el tunel del viento que romper unos cuantos motores en test...
Estoy de acuerdo. Las competiciones de motor deberian concentrarse mas en lo que es la esencia de un coche y una moto. Motor, frenos, suspensiones, chasis etc y menos en elementos como aerodinamica, electronica y neumáticos, que afortunadamente ya no tienen tanta relevancia como antes.
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eso mismo.
Se ha llegado a un momento en el que la evolución aerodinámica te condiciona TODO.
Y aún por encima, eso no se puede aplicar a la serie.
Que capen de todo la aerodinámica (alerón alante y atrás, pero estándares) y que liberen motores.
Ahí se verá quien es el que regula el GAS y quien no, y el darrapaje y todo.
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eso mismo.
Se ha llegado a un momento en el que la evolución aerodinámica te condiciona TODO.
Y aún por encima, eso no se puede aplicar a la serie.
Que capen de todo la aerodinámica (alerón alante y atrás, pero estándares) y que liberen motores.
Ahí se verá quien es el que regula el GAS y quien no, y el darrapaje y todo.
Ya pero a ver como vendes a las escuderias, despues de gastarse una pasta en jodidos tuneles de viento, que "eliminan" la aerodinamica. Y si liberas los motores se llegaría a los 400km/h mas pronto que tarde....Es que estos ingenieros son la leche...en nascar hay palca restrictora por ejemplo. Yo creo que la Nascar es una competicion a la que imitar sin ningun género de duda
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nasar es la mejor organizada
hacen exactamente lq ue el aficionado de allí quiere. carreras tradicionales con coches mas o menos asequibles las audiencias por las nubes y pagar un coche no cuesta tantísimo
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No estoy de acuerdo en lo que decis de la F1, la F1 en los ultimos años ha reducido en mas de 60% la aerodinamica. Las medidas de los alerones son las mismas para todos, el coche esta capado de aerodinamica en comparación a hace 4 años y que nadie se equivoque este año se habla de escapes sopladores pero esos escapes no es una novedad actual, es una adaptación tecnica de algo que se uso ya en los 70 y 80 en varias competiciones de automovilismo. Se podra decir que la F1 gusta mas o menos a cada uno, pero la Ecclestone y la FIA hace 3 años hicieron una encuesta tanto en F1.com como en la web de la FIA (yo participe en ella) y todas las reclamaciones de los aficionados han sido atendidas. Los adelantamientos son muchos mas hoy en F1 que hace 4 años, se ha reducido la aerodinamica, hay derrapadas y las entradas son mas asequibles para quien vaya.
Estoy esperando a ver cuando DORNA tiene lo que hay que tener para hacer esa encuesta. Y si se podra decir que en la F1 hay unos neumaticos de mierda hoy en comparación con los Bridgestone, pero yo prefiero esa mierda porque se ve espectaculo que en el fondo es lo que quiere ver la gente independientemente de si fulanito lleva escapes sopladores, cambios seamless o CT.
MGP tiene que recuperar el espiritu de 2007 y de las 990. Y no creo que SBK vaya a desaparecer, un campeonato con 25 años ya tiene solera, los campeonatos desparecen en los primeros años, pero si aguantas 25 tienes capacidad de sobra, ademas SBK con el nuevo reglamento de 2013 mucho menos permisivo en electronica y con obligacion de utilizar mas materiales de serie va a acabar una reforma que le asegura a los equipos poder competir con presupuestos sostenibles.
Yo creo que MGP deberia de empezar por asegurar lo que tiene y eso pasa por permitir que haya fabricantes de motores que puedan surtir buenos motores a los CRT, despues deberian de intentar meter una ECU unica, pedir a Bridgestone neumaticos mas blandos y por ultimo plantearse muy seriamente lo que se va a introducir en SBK en 2012, una unica moto por piloto con posibilidad de tener un chasis con cableado y motor montado en el box. Solo con una moto por piloto reducirian entre un 30 o 40% los gasto, y lo pueden ver con M2 y 125cc.
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Por mucho que la aerodinamica se haya reducido un 40% es lo que hoy en dia marca la diferencia en la F1. De motores, de suspensiones, de frenos ni se habla.
Y en cuanto a Motogp y WSBK yo creo que en el fondo todos estamos de acuerdo menos quien tiene que estarlo.
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yo estoy con Osasuna, por mucho que hayan reducido...
Los motores están congelados desde hace 2 o 3 años, Red Bull lleva un motor Renault, que nunca ha sido el más rápido en los últimos años, y aún así, ha hecho todas las poles y ganado casi todas las carreras gracias a su aerodinámica (y las manos de Vettel, pero alguien duda que otro piloto top no hubiera hecho lo mismo??)
Es un campeonato en el que la mejor aerodinámica gana, y punto, no existen muchas más variables desde la congelación de motores.
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la f1 es lo que es ... no me perderé en detalles técnicos que desconozco y que aburren a als ovejas, tienes que ver loq ue se mueven los coches ... cero ... compararlo con los 80 es estar flipando. y lo dice mogollón de peña. te metes en cualquier foro inglés de f1 después de una carrera y lo que mas lees es "snoozefest", "zzzz", "boooooring" ... por favor ... vi 5 vueltas del otro día y lobato comentaba tiempos por vuelta ... de lo que pasabaenpista , NADA ... alonso a 1.8 de button ...uuuuuuy a ora a 1.6 ... ooooooh ahora a 1.9 ... así - al menos en mgp, ver una moto sola es mas divertido que ver a un coche solo
adelantamientos a base de que paren cuatro veces y se vayan encontrando en la pista ... se podrían dejar de h y poner coches anacrónicos, puede , pero divertidos. y no lo hacen. que es lo que hace nascar
una competi en la que puedes ser un segundo mas rápido (y un seg en f1 es mas que en motos) y aún asi te cuesta la h adelantar porque llas turbulencias dl hipervector recontrafrólico producen un efecto suelo . papel tijera que imposibilita una disminución del rozamiento lateral lo que conlleva que no adelantes ni al de la emt...es una cmpeti donde algo falla.
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es que la aerodinámica actual impide que el piloto se ponga "a rueda" con lo cual el que viene más rápido por detrás sufre una barbaridad para adelantar y el que es adelantado no puede intentar seguir al que le ha adelantado... es la pescadilla que se muerde la cola.
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una competi en la que puedes ser un segundo mas rápido (y un seg en f1 es mas que en motos) y aún asi te cuesta la h adelantar porque llas turbulencias dl hipervector recontrafrólico producen un efecto suelo . papel tijera que imposibilita una disminución del rozamiento lateral lo que conlleva que no adelantes ni al de la emt...es una cmpeti donde algo falla.
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
No obstante este año con el tema del DRS han paliado esto algo, ya que antes este deporte era una trampa ya que a pesar de que un piloto que era un segundo más rápido que el que iba delante era casi imposible que lo adelantase.
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Bautista tiene que decidirse de una vez o me lo veo sobre una CRT o una Moto2. Que no se confíe, que mira cómo pasó Hopkins de ser el cuarto mejor piloto del campeonato a competir en nacionales por elegir Kawasaki por dinero, que elija la que crea que va a seguir en el campeonato.
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fácil de decir ... pero después de ver las barbas de toni pelar ... a ver quién es el guapo que se va a lcr
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Las opciones que tiene ahora mismo son 3, ¿no?
- Quedarse en Suzuki (si es que al final continúan en el Mundial en 2012, sea con 800cc o 1000cc)
- Irse a Honda LCR (en una Honda RC213V sin cambio "seamless", lo que implica que posiblemente no sea para nada competitiva e implique luchar en la segunda mitad de la parrilla)
- Irse a Pramac Ducati (con la incerteza que supone subirse a una Ducati GP12 que nadie sabe si "funcionará" o si, como hasta ahora con el resto de pilotos Ducati, le relegará a un segundo plano de las carreras)
Difícil elección la que tiene ante sí Álvaro... Sólo espero que, elija la que elija, sea la correcta.
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El tema F1 no nos vamos a poner de acuerdo, asi que mejor dejarlo. Pero si que me gustaria que MotoGP lanzara una encuesta como lanzo la FIA y la F1, creo que seria el mejor aval frente a la MSMA.
Tema Bautista, ir a LCR es jugar con fuego y el problema esta con quien comparamos a Alvaro el año proximo, con Simoncelli que llevara una Honda Oficial?. Con las Ducati oficiales?. Con Cruchtlow o con Dovi?. Ir a LCR para mi es un marrón, tiene todas las papeletas de que como no lo haga muy bien le fulminen la carrera, por no hablar de la cantidad de bocazas adictos a las camaras que tiene el equipo.
Yo si Suzuki no sigue, miraria muy seriamente la opción Ducati. Suponiendo que Ducati este mal el año proximo, si Alvaro se mete en medio de las dos oficiales habra hecho una buena temporada. Un 8º en un mundial con una Ducati Pramac es mas que un 8º en un mundial con una LCR siendo el 4º piloto de Honda en el mundial
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Tampoco creo que la Honda sin el Seamless sea una mala moto, yo creo que todo despenderá de lo buena que sea la Honda que han construido. Supongo que las 4 hondas seran iguales de partida, después si la moto funciona, pues perfecto, si no funciona, Honda sacará evoluciones rápidamente, y esas seguramente LCR no se las podrá permitir.
En 2007 las Honda satelite eran similares a las oficiales, Toni y Melandri hicieron buenos resultados con ellas, en cuanto vieron los de Honda que eran inferiores a Ducati y Yamaha empezaron a sacar evoluciones para las HRC y fue cuando creció la distancia entre las motos.
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Tampoco creo que la Honda sin el Seamless sea una mala moto, yo creo que todo despenderá de lo buena que sea la Honda que han construido. Supongo que las 4 hondas seran iguales de partida, después si la moto funciona, pues perfecto, si no funciona, Honda sacará evoluciones rápidamente, y esas seguramente LCR no se las podrá permitir.
En 2007 las Honda satelite eran similares a las oficiales, Toni y Melandri hicieron buenos resultados con ellas, en cuanto vieron los de Honda que eran inferiores a Ducati y Yamaha empezaron a sacar evoluciones para las HRC y fue cuando creció la distancia entre las motos.
Exacto que el cambio seamless tampoco hace milagros, los pilotos dicen que puede ser a lo sumo dos o tres décimas por vuelta. Un claro ejemplo es el Aoyama, caundo ocupo el sitio de Pedrosa en HRC sus resultados no mejoraron nada. En lo que si que coinciden los pilotos que la han llevado es que la moto es mucho más fácil de conducir.
A mi LCR no me parece una mala opción, a pesar de la situación de Elías de este año, es un equipo que siempre ha trabajado muy bien, haciendo innovaciones, ya que fueron los primeros en montar las Öhlims en Honda y DePuniet hizo campañas bastante decentes.
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Yo apostaría por LCR no creo que la LCR del 2012 sin el cambio seamless sea peor moto que las DUCATI GP12 o que seguir en la SUZUKI 800cc , en Honda no creo que miren mal a Alvaro Bautista porque el solito ha sido capaz de desarrollar una moto en 2 años con los medios de los que disponía...... Honda puede ver en Alvaro a un posible piloto y "probador" con el que contrastar los datos de las evoluciones del 2012....
A Pramac no iría ni loco, el único después de LCR que me convence es Aspar conoce el equipo y aquí creo que Alvaro se sentiría como en casa desde el 1er día, puede alcanzar y superar el ritmo de Barbera sin hacer muchos esfuerzos.....
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Si Laverty va a Aprilia, ¿que pasa con Camier?¿De vuelta al British?
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Si se confirma lo de Hopkins con Denning supone la salida de Batta... y espero que la entrada de MV. No acabo de entender que el Aprilia oficial no cuante con Max... aunque puedan llegar tanto Laverty como Sykes, no se... no lo veo.
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Sykes siempre anda con cara de mala h... y como de que el mundo no le entiende, pero a ver qué piloto ha tenido (si llega aprilia) 3 motos oficiales, una de ellas campeona del mundo, teniendo como bagaje una carrera ganada en un aguacero y porque terminaron tres y el de la guitarra. y me parece que conn la misma moto, laverty le va a dar sopas.
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Un sueño italiano: MV-Alstare-Biaggi
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vala-vala, Aprilia si cuenta con Max esta renovado para 2012 otra cosa es que Max pegue la espantada.
Varias cosas:
- KTM confirma 9 motos en M3 el año proximo (5 para el equipo AJO y 4 repartidas en dos escuderias).
- Technomag-CIP confirma tambien una Honda en M3 como minimo con Kenta Fuji
- Bradl confirma en Speedweek que se queda en Kalex con Kiefer un año mas.
- Nace un nuevo equipo en SBK, es el Ducati Roma (Lazio Motorsport de STK 1000) que ha comprado las motos de Supersonic Ducati y que el año que viene pondra en SBK 1 o 2 motos en parrilla, se desconocen los pilotos
- Cambios en BMW, Baumel deja el equipo tras Portimao era el director deportivo que relevo a Tardozzi.
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Sabeis algo de esto?
http://motoworld.es/deporte/sbk/carlos-checa-en-el-punto-de-mira-de-bmw.html (http://motoworld.es/deporte/sbk/carlos-checa-en-el-punto-de-mira-de-bmw.html)
Carlos Checa, en el punto de mira de BMW
Aseguran que BMW le ofrece un contrato por 800.000 euros
Aunque Carlos Checa ha dado por segura su continuidad con Ducati y el Althea Racing, en Italia aseguran que BMW le ha puesto sobre la mesa una oferta muy apetitosa: un contrato por 800.000 euros.
En vísperas del final del Mundial de SBK en Portimao, Italia se agita con noticias de lo más controvertidas en torno al equipo Althea Racing, la escudería con la que Carlos Checa se ha proclamado campeón del mundo. Checa, que aún no había firmado la renovación con el equipo, está buscando un contrato que le vincule directamente con Ducati, dado que su intención es seguir con la marca, y además va a participar en el desarrollo de la Ducati Desmosedici GP12. En Italia se ha publicado que la Hacienda italiana está investigando a Ceramiche Althea, el patrocinador del equipo, propiedad de Genesio Bevilacqua, por presunto fraude comercial e irregularidades financieras, una información enérgicamente desmentida por el propio Bevilacqua. Según el semanario Motosprint, esta situación tan poco clara en torno al futuro de la escudería es la que ha hecho que Checa busque un contrato directo con Ducati Corse. Pero en medio de esta situación ha surgido BMW Motorrad Italia, que una vez cerrada sin acuerdo su negociación con Eugene Laverty -que estará en Aprilia, aunque aún no ha firmado-, ha puesto sobre la mesa un jugoso contrato por 800.000 euros. Y Motosprint asegura que es probable que Checa pueda subirse ya a la BMW S1000RR el próximo martes en las pruebas de SBK en Portimao... Seguiremos atentos a todos los movimientos este fin de semana en Portimao.
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Yo creo que es poco... Spies no le pagaban 3millones? Y Biaggi cuando se fue a Aprilia creo que estaba por lso dos millones... Ojo, 800.000€ es una pasta, pero vamos, me da la sensación de que se merece algo más que eso siendo el actual campeón... no sé.
Alguien asbe cuánto cobra en Ducati?
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Creo que Pedrosa el año pasado y Stoner en Ducati cobraban 3 millones y poco, dudo que a Spies le pagasen 3 kilos en SBK.
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Desconozco cuanto le pagaban a Spies en SBK, pero desde luego que 3 kilos me parece mucha cantinela.
De todos modos, y sin saber cifras que recibe en Althea, de verdad compensa irse por mas pasta a una marca como BMW y arriesgar tu carrera en un momento dulcisimo? Sinceramente, creo que terminar su carrera si es posible, en una ducati, y quien sabe si continuar en un futuro una relacion con la marca, es algo que a un piloto como Checa pueda hacerse sentirse mucho mas realizado. A mi me suena muy raro que se vaya a BMW, pero veremos a ver....
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Pues Spies se habló de que cobraba 3 millones cuando llegó del AMA a SBK. No sé si Yamaha le pagó eso, pero en el AMA lo cobraba.
De hecho Spies y Mladin cobraban más ellos dos solso que toda la parrilla de SBK junta :rolleyes Que no os parezca tan descabellado.
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Noyes siempre ha dicho que Spies "perdió dinero yéndose a motogp".
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Noyes siempre ha dicho que Spies "perdió dinero yéndose a motogp".
Mas bien a SBK y MotoGP...
Donde ganaba una pasta era en el AMA. Increible pero cierto.
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Ojo a lo de Checa que va en serio. Bellviacqua ha dicho que no tiene dineroi para pagar a Checa lo que pide que necesita que Ducati Corse se haga cargo del contrato, pero en Ducati no tienen muy claro si apostar con Checa (seria otro error bestial del Presidente de Ducati) o seguir apostando todo a MGP-Rossi. Como bien ha puesto Mark, ha aparecido BMW y le ha presentado una oferta de 800.000 € anuales lo mismo que cobran Melandri y Haslam y le ha ofrecido una oficial en BMW Italia, tiene que dar la respuesta como muy tarde el domingo.
BMW esta echando el resto y con la salida del director deportivo crecen los rumores de vuelta de Tardozzi que seria el encargado de dirigir el batallón BMW que aunque esten en dos equipos distintos van a tener la misma moto. Tambien estan meditando cambiar la electronica.
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Aspar confirma que deja Ducati.
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Aspar confirma que deja Ducati.
Ezpeleta le ha puesto la subvención para la CRT y se ha lanzado de cabeza. Cada vez pinta peor la 2012.
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Ben Spies cobraba 3 kilos en un epoca en la que todavia no habia estallado del todo la crisis. Buena parte de ese salario lo pagaba Yamaha Usa creo recordar porque en USA la valoracion que tenian de Spies era brutal. De hecho pertenecia a Suzuki antes de llegar a Europa (hablo de memoria) y hubo mucha guerra por quien se llevaba el gato al agua.
Y yo creo que pagar 800.000 € en esta epoca esta muy bien. Es mucha tela. Joer, 150 millones de pesetas ahora mismo es una burrada. No se cuantos pilotos de motogp cobrarán esa pasta pero no muchos. Yo me iba sin duda a BMW. Teniendo 39 años es la ultima oportunidad de "robar" un buen contrato aparte que la BMW no es que sea un triciclo y apostar esta apostando muy fuerte de cara a 2012. A ver que piensa Valentino Rossi de todo esto. Parece que contaba con Carlos para desarrollar la GP12.
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Aspar confirma que deja Ducati.
Como está el patio. Madre mia. No estaría mal saber que piensa de todo esto Ezpeleta que hace mucho tiempo que nadie le entrevista. Yo estaría temblando viendo como se presenta 2012.
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Aspar confirma que deja Ducati.
Como está el patio. Madre mia. No estaría mal saber que piensa de todo esto Ezpeleta que hace mucho tiempo que nadie le entrevista. Yo estaría temblando viendo como se presenta 2012.
Ezpeleta? Si era el primer interesado en que Aspar dejara Ducati y apostara por las CRT
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Amplio lo de Aspar. Borsoi confirma que habian llegado a un acuerdo en Motorland con Ducati para tener una GP12 en 2012, pero que han tenido problemas de presupuesto y no han podido cerrarlo. Tambien confirma negociaciones con Suter para tener una Suter/BMW (ojo que Suter hay rumores muy fuertes de que habia parado el proyecto tras Misano para retorcarlo) e igualmente confirma las conversaciones con Aprilia para usar dos motores RSV4 como CRT.
Mala pinta, huele a que Mapfre ha pegado la espantá o ha reducido el presupuesto.
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Aspar confirma que deja Ducati.
Como está el patio. Madre mia. No estaría mal saber que piensa de todo esto Ezpeleta que hace mucho tiempo que nadie le entrevista. Yo estaría temblando viendo como se presenta 2012.
Ezpeleta? Si era el primer interesado en que Aspar dejara Ducati y apostara por las CRT
Bueno, no se yo hasta que punto le gustará la idea a Carmelo de ver 6 motos punteras y otras 15 a 3 o 4 segundos de ellas.
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lo de bmw ya lo habían dicho hace semanas ... y para hacer palanca le viene muy bien a checa. ducati debería pensarse mucho dejarle ir.
por otro lado, este año checa probablemente ha triplicado sus ingresos via bonu, viendo todas las carreras que ha ganado , y el campeonato. en bmw no le veo yop trincando mucho bonus ...
dicho esto, en bmw tienen moto, lo que les falta es la electrónica ...no les sale mas barato irse a MaMA? por otro lado, significa que no se fian de la capcidad de dllo de melANDRI
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PB envio ayer un email a Dorna pidiendo la inscripción en MGP para 2012 en CRT. La inscripción es de para un piloto y seria con motor Aprilia (previsiblemente) y falta saber el chasis. Los pilotos con los que ha contactado son: Sykes, Camier y Hill.
Durante el finde Dorna y FIM deben de dar contestación a la oferta. La oferta es de un piloto para 2012 pudiendo tener 2 pilotos a partir de 2013.
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Bueno, no se yo hasta que punto le gustará la idea a Carmelo de ver 6 motos punteras y otras 15 a 3 o 4 segundos de ellas.
Creo que deberian de empezar a pensar en crear un mundial de privados (CRT), creo que seria un buen aliciente. Dos categorias en una, como pasa en el WTCC
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A mi me gustaria una entrevista a Ezpeleta poniendole en apuros, con preguntas comprometidas sobre todo lo que está pasando, pero si le entrevistan, será en TVE y en modo peloteo, así que tpoco servirá de mucho.
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A mi me gustaria una entrevista a Ezpeleta poniendole en apuros, con preguntas comprometidas sobre todo lo que está pasando, pero si le entrevistan, será en TVE y en modo peloteo, así que tpoco servirá de mucho.
Podriamos secuestrarle y pedir como rescate que vuelvan las 500 :lol
En cuanto a las motos sera lo de siempre, las 5-6 oficiales arriba y el resto de comparsa.
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A mi me gustaria una entrevista a Ezpeleta poniendole en apuros, con preguntas comprometidas sobre todo lo que está pasando, pero si le entrevistan, será en TVE y en modo peloteo, así que tpoco servirá de mucho.
No hay un periodista que tenga los suficientes cataplines de hacerla. El 99% de la prensa en España son palmeros.
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Si dijo lo de la cadena de serie sin apretarle mucho...
Festival del humor
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Mas cosas que hoy se esta moviendo mucho el tema:
- Aprilia ha llamado a PB y le ha dado de plazo hasta el domingo para que decida si quiere las dos Aprilia RSV4 que pidió. Sino el domingo Aprilia liberara a todo el equipo tecnico de Camier. Si PB sigue en SBK la idea de Aprilia es de dos motos con Sykes y Camier, o una con Camier si Sykes sigue en Kawasaki.
- Lio tambien en el equipo PATA, parece que se van a divorciar y volveran a ser dos escuderias aparte. Por un lado, PATA se quedaria con Borciani en Aprilia y pediria a Laverty (si acaba de firmar), mientras que por DFX Corse volveria a Ducati y podria ser el equipo que acogiera a Checa toda vez que esta en duda por el tema fiscal la continuidad de Althea. Si Althea sigue, tambien hay opciones de que Haga siga con DFX en Ducati. Todo se tiene que aclarar este finde
- Se complica lo de Laverty y Aprilia, al parecer Laverty ha recibido en las ultimas horas una oferta bien de Kawasaki o bien de Ten Kate bastante golosa.
- Tambien hay un rumor que dice que Aprilia solo se quedara con una moto en el equipo oficial y con Biaggi como piloto
- Por ultimo, Fabrizio esta a la espera de ver que pasa con Checa para optar al asiento de BMW Italia, estuvo el lunes pasado en la sede del equipo.
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Bueno, no se yo hasta que punto le gustará la idea a Carmelo de ver 6 motos punteras y otras 15 a 3 o 4 segundos de ellas.
Creo que deberian de empezar a pensar en crear un mundial de privados (CRT), creo que seria un buen aliciente. Dos categorias en una, como pasa en el WTCC
Es la única opción pero desvirtuar en si la categoría y la propia competencia de las marcas y pilotos, cuantas motos NO CRT hay en el 2012
4 Yamahas 4 Hondas 3 Ducatis = 11 Motos¿¿¿¿???
Cuantas CRT ???? 4 en total????
La verdad es que la cosa tiene que estar caliente.....para Ezpeleta las cosas no parecen mejorar, si monta un circo le crecen los enanos......
Aspar sin patrocinio y sin dinero para correr en Motogp, monta un equipo CRT para salvar los muebles sin saber que moto va a utilizar para el 2012.....y que rendimiento darán estas motos....por no hablar que su mejor baza en Moto 2 J.Simon se va del Team Aspar.....
Ducati se queda sin otra fuente importante de ingresos al no poder alquilar sus motos satélite.....es posible que el equipo Pramac también abandone.....? la GP12 será por fin competitiva? veo a Filipo Preciossi comprandonse una katana.....si Rossi se va de Ducati en el 2013 donde se va ir?[modo ironic on]a SBK con Aprilia por eso de conseguir un campeonato con una moto italiana antes de retirarse [modo ironic off]
Suzuki abandona el mundial para centrarse en SBK......
entre otras cosas en motomatters hablan de que quieren "obligar" a Marc Marquez a subir a Motogp en el 2012 para dar un poco mas de vida al campeonato y poder contar con otra moto más.....
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Si dijo lo de la cadena de serie sin apretarle mucho...
Festival del humor
Ezpeleta es un visionario, en realidad CRT significa Cadena Regina pa Todos :blush
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Yo creo que al final, los fabricantes es decir Honda :devil :devil :devil, van a tener que ceder de alguna forma, o bien dando más manga ancha a los CRT, para que puedan ser motos medianamente competitivas o bien cediendo en un leasing mucho más economico las 800cc de este año, ya que por mucho que los integrantes de la MSMA quieran ver quien la tiene más larga, un campeonato con 12 motos (motogp) es inviable.
Ahora es cuando al señor Ezpeleta se le pueden venir muchas de sus afirmaciones lapidarias en contra, por ejmplo siempre se ha cansado de repetir que importaba más la calidad que la cantidad, cuando teniamos un campeonato con 17 motos, pues ahora de momento por lo que parece vamos a tener un campeonato con 12 motos llamemosle competitivas y después morralla para rellenar tanto a nivel mecánico como a nivel de pilotos, ya que algunos nombres que suenan para llevar las CRT no son nada del otro mundo.
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Es que ahora mismo MGP tiene un problema, puede haber alguna tele que diga que no paga porque no se da el numero minimo de pilotos en parrilla (18). No es broma lo que esta pasando. Se crearon las 1000cc para reducir coste y ha pasado todo lo contrario tanto Ducati como Honda han subido los precios de los leasing. Yamaha esta sobreviviendo sin sponsor, Suzuki esta al borde de la retirada, BMW y Aprilia han pasado de entrar y las CRT hay 1 confirmada pero que no tiene ni chasis ni motor, Suter esta parada, FTR ha dicho que solo van a construir cuando tenga acuerdos cerrados, BQR tiene la moto hecha pero nadie dice si van a correr o no. Y en medio esta la parrilla donde ahora hay confirmadas: 4 Honda, 4 Yamaha y 3 Ducati. Falta saber que hara Pramac.
Y aparte de eso tienen otro problema a la vista en 2012 vencen los contratos de Repsol y P. Morris, veremos a ver que pasa. Y P. Morris no es la primera vez que da un espantada cuando los resultados no le acompañan que se lo pregunten a Gronholm y Peugeot en el WRC.
Muy mala solución tiene MGP, salvo que se meta la tijera desde ya para garantizar un 2013 competitivo, y eso pasa por eliminar todo lo que huela a MSMA.
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Si la unica solución que se le ocurre a DORNA es forzar a Marquez a subir a MGP, entonces mal vamos.
Marquez es un piloto y debe de llevar una carrera acorde a lo que el y su mentor quiera, DORNA no debe de meterse en cuando debe de subir, DORNA debe de meterse en volver a resucitar la categoria reina y eso no pasa por Marquez pasa porque haya competitividad en MGP
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motos habrá - seguro - porque si lñas tv pueden dejarte de pagar porque no haya motos y las teles te suponen digamos 30 millones+30 millones ... joder, por menos pasta pones unas cuantas motos ahí, aunque las pagues tú ...
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KTM ha presentado su motor de M3. Y ha firmado un acuerdo con Kalex por el cual suminitrara motores KTM para sus monturas de M3. Tambien ha confirmado que tendran una moto 100% de M3 hecha por ellos.
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A mi me gustaria una entrevista a Ezpeleta poniendole en apuros, con preguntas comprometidas sobre todo lo que está pasando, pero si le entrevistan, será en TVE y en modo peloteo, así que tpoco servirá de mucho.
No hay un periodista que tenga los suficientes cataplines de hacerla. El 99% de la prensa en España son palmeros.
En esto, estoy de acuerdo contigo. No hay que olvidar que ese 99% de periodistas viven de Moto Gp.
Recuerdo que uno de los últimos, que puso de verdad en aprietos a Ezpeleta y a su gente, fué Javier Olave y le costó bastante caro.
Os dejo el enlace de su articulo, aunque ya ha llovido desde entonces.
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2002/06/16/deportes/1024241865.html (http://www.elmundo.es/elmundomotor/2002/06/16/deportes/1024241865.html)
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:aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg
así me he quedado con el articulo, la verdad que todo lo que dice es muy grave, y es como si algo tan serio como un mundial fuera su chiringuito particular.
A mi las entrevistas de TVE a Ezpeleta me repatean mucho, ya que se dedican a hacerle la pelota de una forma espectacular, en lugar de preguntarle lo que realmente preocupa a la gente, ¿que pasa con las 1000 que tenian que ser mas baratas y son mas caras? ¿con las 1000 tenian que venir mas marcas, y en lugar de eso puede que Suzuki se vaya, ¿que ha pasado? Las CRT estan muy bien para aumentar el nº de motos en parrilla, pero si eso hace que haya aun menos motos competitivas, es contraproducente ¿opina usted lo mismo? y cosas así, almenos es lo que a mi me gustaría escuchar. Pero está claro que si le entrevistan será para alabarle, decirle lo bueno que es por "inventar" unas motos mas baratas que las actuales y que hayan mas motos en parrilla.... y cosas así.
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Javier Olave toda la vida ha tenido muchos huevos y es de lo mejor que ha habido en el mundo de las motos. Recomiendo el libro que escribio del DAKAR refleja la pura esencia de la carrera, ese y el blog que escribio Palomar en MARCA el año que hizo el DAKAR como 3er piloto dan una muestra de lo duro que era el DAKAR africano. Ahora Olave dirige el Diario Medico (o algo asi).
Os recomiendo la lectura del libro de Olave, hay cosas super interesantes yo lo lei hace unos cuantos años.
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qué hay exactamente de ilegal en el artículo de olave? al guien me lo puede explicar? las acusaciones sobre toni y pedrosa ... supongo que el tiempo ha dado la razón a olave, no?
cuidado, que no defiendo a dorna, pero el artículo me parece muy poco riguroso, y lo mal redactado uqe está me da que es producto de un arrebato del firmante. en luxemburgo hay sociedades a punta pala , la mayoría dentro de la legalidad permitida.
si escribes esto
"Esta abonó 80 millones de dólares y entregó el 25% de la nueva empresa a cuatro de sus gestores: un 12% a Ezpeleta, un 6,5% a Enrique Aldama el conductor de aquella operación , un 3,25% a Arroyo y otro 3,25% a Pons. Ahora quieren venderla por 400 millones, cinco veces más de lo que costó hace una década. "
tienes que explicarlo. cvc compra qué porcentaje, y el 25% de la sociedad (o de lo que compra?) lo regala? sed un poco mas rigurosos, os ponen lo quw queréis oir y ni lo cuestionáis. de hecho me interesaría que tiraran del hilo de este artículo, porque por sí mismo, no vale nada, no dice nada.
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qué hay exactamente de ilegal en el artículo de olave? al guien me lo puede explicar? las acusaciones sobre toni y pedrosa ... supongo que el tiempo ha dado la razón a olave, no?
cuidado, que no defiendo a dorna, pero el artículo me parece muy poco riguroso, y lo mal redactado uqe está me da que es producto de un arrebato del firmante. en luxemburgo hay sociedades a punta pala , la mayoría dentro de la legalidad permitida.
si escribes esto
"Esta abonó 80 millones de dólares y entregó el 25% de la nueva empresa a cuatro de sus gestores: un 12% a Ezpeleta, un 6,5% a Enrique Aldama el conductor de aquella operación , un 3,25% a Arroyo y otro 3,25% a Pons. Ahora quieren venderla por 400 millones, cinco veces más de lo que costó hace una década. "
tienes que explicarlo. cvc compra qué porcentaje, y el 25% de la sociedad (o de lo que compra?) lo regala? sed un poco mas rigurosos, os ponen lo quw queréis oir y ni lo cuestionáis. de hecho me interesaría que tiraran del hilo de este artículo, porque por sí mismo, no vale nada, no dice nada.
¿Quien ha dicho que este articulo sea ilegal? No te entiendo.
Creo que no es un arrebato del Olave y si te lees mas articulos suyos, veras que siempre ha escrito en esa linea.
Lo he puesto a raiz del comentario de Manu, que tiene mas razon que un santo, sobre lo que opina del 99% de los periodistas que trabajan en Moto GP.
Este como tambien dice Manu, si que le echo huevos al asunto.
Tambien creo, aunque no estoy seguro, que Olave no recibio ninguna demanda, (si estoy equivocado, por favor, corregirme) por parte de Dorna, despues de escribir este articulo.
Eso si, me consta que le putearon bastante y de repente un dia, le nombran Director de Solo Moto.
No me quiero ni imaginar cuando Olave empezo a volver a los Grandes Premios.
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Yo no he dicho que el articulo diga nada ilegal. Yo he dicho que me gustaria que hubiera mas periodistas como Olave, y no lo digo por el articulo de DORNA, lo digo porque tuvo lo que hay que tener para hablar del Dakar de montarse en una moto y meterse en el mundo ese desde dentro, para mi eso es un periodista, alguien que conoce de lo que habla.
Para alguien que le podria sacar una buena entrevista a Ezpe es Alguersuari padre pero no creo que lo haga y otro seria Juan Pedro de la Torre y Dennis Noyes, pero creo que a JP nunca DORNA le daria una entrevista y a DN solo en un mano a mano con Ezpeleta tampoco.
Ezpeleta habla todos los años para los mismo TVE, Gazzetta, SER (con De la Morena que es un pelota y un cobarde porque no tiene narices de decir las cosas a la cara) y AS. Medios afines donde no le van a tocar las narices. Y creo que tambien habla para las revistas españolas, pero esto se me escapa.
Y no digo esto por meterme con Ezpe, porque esto lo hacen todos los que tienen el poder por el mango, pero en los deportes convendria que se abrieran mas al aficionado. Porque en el motociclismo, los aficionados solo pintamos para pagar por ir a las carreras y callar. Nunca nadie ha preguntado que nos gustaria ver.
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Yo he dicho que me gustaria que hubiera mas periodistas como Olave
Eso lo dices porque no lo conoces. Quién lo conoce de cerca no opina eso por norma general.
Actualmente tiene una agencia de comunicación muy potente (entre otras cosas su empresa lleva la cuenta de Kawasaki España, dirige la revista Club Moto1, Enduropro, la comunicación de Elena Rosell o la de Anesdor)
Afortunadamente Javier Olave sólo hay uno y es sin duda una de las personas más prepotentes que conozco.
Me consta que de SoloMoto salió por la puerta de atrás...
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Yo no he dicho que el articulo diga nada ilegal. Yo he dicho que me gustaria que hubiera mas periodistas como Olave, y no lo digo por el articulo de DORNA, lo digo porque tuvo lo que hay que tener para hablar del Dakar de montarse en una moto y meterse en el mundo ese desde dentro, para mi eso es un periodista, alguien que conoce de lo que habla.
Para alguien que le podria sacar una buena entrevista a Ezpe es Alguersuari padre pero no creo que lo haga y otro seria Juan Pedro de la Torre y Dennis Noyes, pero creo que a JP nunca DORNA le daria una entrevista y a DN solo en un mano a mano con Ezpeleta tampoco.
Ezpeleta habla todos los años para los mismo TVE, Gazzetta, SER (con De la Morena que es un pelota y un cobarde porque no tiene narices de decir las cosas a la cara) y AS. Medios afines donde no le van a tocar las narices. Y creo que tambien habla para las revistas españolas, pero esto se me escapa.
Y no digo esto por meterme con Ezpe, porque esto lo hacen todos los que tienen el poder por el mango, pero en los deportes convendria que se abrieran mas al aficionado. Porque en el motociclismo, los aficionados solo pintamos para pagar por ir a las carreras y callar. Nunca nadie ha preguntado que nos gustaria ver.
Tienes una entrevista de JP a Ezpeleta en el Motoworld de diciembre de 2010...
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Muy mala solución tiene MGP, salvo que se meta la tijera desde ya para garantizar un 2013 competitivo, y eso pasa por eliminar todo lo que huela a MSMA.
Las marcas se están cargando el campeonato, porque no son capaces de poner suficientes motos ya sea por ellas mismas o vendiéndolas, ya que son carísimas. Hasta ahora, de buen rollo y con toda la buena fe, se les está dando cancha en los reglamentos, pero están demostrando que son incapces de sostener el campeonato por ellas mismas con sus reglas de juego. Hay que darles un ultimátum: o garantizáis "x" motos de aquí a tal fecha o cambiamos las reglas, pese a quien le pese y pase lo que pase. Yo creo que pones un moto1 y de aquí al inicio de la siguiente temporada tienes mas de 20 motos seguro. Además, hay marcas que con CRT entrarían (Aprilia, BMW, Kawasaki, quizás Suzuki o hasta Yamaha tal y como están...) pero que no lo hacen porque bajo esta reglamentación están vetados de manera oficial. Lo que hay ahora es insostenible y las marcas siguen empeñadas en no verlo. ¿Para que quieren un reglamento que no pueden seguir? Es absurdo. :fuego
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digo que de todo lo que dice olave en tono acustaorio hacia dorna, qué hay de ilegal o de objetable? lo que no puedes hacer es hablar así y no explicar que es lo que hay de tan terrible en la manera de actuar de dorna. no lo gveo por ningún lado
"Los directivos del Mundial de motos hacen negocios a ambos lados del mostrador y rebuscan en todos los bolsillos, con poco respeto a la ética. La razón es evidente: cuatro de ellos son multimillonarios gracias a las stock options que recibieron en su día. Pero no disponen de gran liquidez hasta que no logren vender sus acciones."
Y bien? la primera parte es un juicio de valor completamente subjetivo. la terrible redacción impide entender nada: la razón de que hagan negocios de espaldas a la ética es que son multimillonarios gracias a las stock options? eeeeeh? será la causa, en todo caso. y stock options , de qué empresa? las stock options por sí mismas no son malas, si mañana curráis para telefónica y os pagan parte en stock options, las rechazáis? yo no. de hecho tengo un par de amigos que se tiraron años en lehman o en rbs o en deutsche cobrando bonus en acciones del banco y mirad lo que valen ahora sus bonus de aquellos años. porque los cobras pero con la condición de no vender las acciones en unos añitos. sin mas datos de los qu eda olave, lo que dice carece de sentido alguno. aparte del pequeño detalle de que dorna, qiue yo sepa, no cotiza en bolsa. de qué c... está hablando olave?.
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a lo que voy: dorna organiza el mundial, a quien mas le interesa que el mundial mole es a ellos, que son los que viven, en parte de esto. yo no dudo de que olave organizaría un mundial de cara a los aficionados, donde, si el promotor, os ea, e´l, tuviera que palmar todos los años un saco de pasta, lo haría gustoso, porque es así de enrollado. tienes la china en el zapato de los fabricantes, que ahira mismo son los que tienen la sarte´n por el mango, no dorna. de la hanilidad de dornma para cambiar eso, depende el futuro. pero decir que dorna tiene el poder (ellos lo pagan y ellos toman el riesgo, por supuesto que ellos deciden; siempre digo lo mismo, al que no le guste, que organice algo parecido y le coma el terreno a dorna) es tergiversas r la situación. dorna depende de tres cosas para que mgp sobreviva; de los fgabricantes., de su habilidad como promotor, y sobre todo, y este es el mayor juez de este mercado, del PÚBLICO.
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Checa entrevista en GPONE:
- No tengo ninguna noticia de Ducati (para renovar)
- Con Ducati me comunico con Del Torchio y Marinelli
- La oferta de BMW es verdad y la estudiaremos, pero la primera opción es Ducati
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Aoyama firma por Ten Kate para 2012. Como le habra sentado esto a Alberto Puig?. Al final HRC gano la partida.
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Aoyama firma por Ten Kate para 2012. Como le habra sentado esto a Alberto Puig?. Al final HRC gano la partida.
HRC y Suppo ya le han ganado unas cuantas partidas últimamente...no debe estar muy contento...
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Aoyama firma por Ten Kate para 2012. Como le habra sentado esto a Alberto Puig?. Al final HRC gano la partida.
HRC y Suppo ya le han ganado unas cuantas partidas últimamente...no debe estar muy contento...
Independientemente de si HRC o Puig han salido ganando o perdiendo, creo que el potencial que tiene Hiro, desperdiciarlo como lo está haciendo este año con una moto que no da para más...En SBK siempre puede cogerle el tranquillo y optar a podios y puestos de cabeza en MGP su futuro es estar un año arrastrándose y otro mendigando.
Quiero pensar que al final el q tiene la última palabra es el piloto y creo q ha sido inteligente...
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se esta produciendo un cambio de tendencia este año. Parece como si los pilotos se pensasen mas si subir a Motogp o continuar como en el caso de Aoyama. Es que es normal. ¿A que aspiras en motogp si no tienes una Honda patanegra o una Yamaha oficial? a hacer 10º puestos? Espero que Laverty permanezca en SBK por ejemplo.
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Si, Laverty sigue en SBK la duda esta en si firma por Aprilia o acepta la oferta que Kawa le ha presentado en las ultimas horas.
Unas cuantas cosas de M3:
- BQR Honda: Viñales
- Technomag CIP Honda: Fujii y un español
- Team Italia Ioda: Fenati y Morciano o Tonucci
- Team Gresini Honda: Antonelli (3º C. Europa)
De momento es lo que hay. De motos en el mercado esta la Honda, la Ioda (Sacchi), la KTM, la Kalex-KTM y el motor Oral que vale para poner en los chasis de las Aprilia de 125cc.
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y aspar qué lleva ?
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un cacao mental...
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y aspar qué lleva ?
En teoria iba a ir con Kalex, pero...... Creo que se tienen un cacao como dice Blackmore importante. Podria darse la situación que llevara Kalex-KTM en M3, Suter-Honda en M2 y FTR-Aprilia en MGP. No es broma, ni coña.
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Aspar se va a pulir el presupuesto en hacer camisetas para cada equipo
jajaajjja
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jod... y eso , contando con que junte pasta para seguir en a s3 categorías ...
lo mas fácil en m3 no es ir on honda? qué mototres llevan kalex y las demás? ktm?
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Si, Kalex tiene acuerdo con KTM.
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Según el Solo Amoto, habrá 9 KTM, 5 cedidas a Ajo con chasis tubular de KTM, de las cuales el equipo pondrá 3 en pista y "cederá" 2 a otra estructura, y 4 con chasis Kalex (doble viga), de las cuales alguna podría ir al equipo Aspar. El valenciano estuvo en la sede de KTM y dice que le gusta lo que vió. Alzamora también ha estado pero dice que le parece caro.
Má o meno eso el lo que pone en la revista de ejta zemana.
V's.
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Bueno, ya sabemos que al ser informacion de Motocuatro, habra que cogerlo con muchas pinzas porque ya sabemos como son...pero lo posteo para el interes general la situacion de como va lo de Aspar en Motogp segun ellos
http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3524-aspar-se-plantea-competir-con-dos-motos-crt-de-aprilia-en-2012 (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3524-aspar-se-plantea-competir-con-dos-motos-crt-de-aprilia-en-2012)
Segun parece, dicen que seran dos motos las que contaran, segun motocuatro seran desarrolladas por aprilia ( que supongo que se habran hecho la minga un lio, ya que lo que parecia es que contarian con Aprilia en cuando a motorizacion solamente... )
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Según el Solo Amoto, habrá 9 KTM, 5 cedidas a Ajo con chasis tubular de KTM, de las cuales el equipo pondrá 3 en pista y "cederá" 2 a otra estructura, y 4 con chasis Kalex (doble viga), de las cuales alguna podría ir al equipo Aspar. El valenciano estuvo en la sede de KTM y dice que le gusta lo que vió. Alzamora también ha estado pero dice que le parece caro.
Má o meno eso el lo que pone en la revista de ejta zemana.
V's.
Alzamora ya tiene una Honda y estan trabajando en ella.
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Mercado SBK:
- Ducati Althea: Confirmado Giugliano para el año proximo, Checa quiere seguir pero depende de que Ducati pague su sueldo
- Ducati Liberty Effenbert: Smrz y Guintoli seguros. Para la 3ª muy probable Petrucci, para la 4ª suena con mucha fuerza Haga
- Ducati Roma: Falta confirmación oficial pero el piloto sera Canepa.
- Aprilia: Se queda con un piloto solamente: Biaggi. Le han dicho a todo el equipo de Camier que son libres de firmar con quien quieran.
- PATA Aprilia: Estan a la espera de la respuesta de Laverty, tendrian moto oficial.
- BMW: Haslam y Melandri
- BMW Italia: Badovini confirmado. Estan a la espera de la respuesta de Checa, sino sale lo de Checa le han hecho una oferta a Laverty y si se hunden estas dos opciones el tercer nombre es Fabrizio
- Castrol Honda: Rea y H. Aoyama
- Kawasaki Motocard: Lascorz confirmado. Se ha venido abajo lo de Laverty, la opción primera ahora es quedarse con Sykes, aunque tiene la oferta de PB para MGP con la CRT.
Y ahora las dudas:
- DFX Corse: Dudan si seguir con PATA o irse a Ducati. Si se van se llevarian a Haga como piloto.
- Pedercini: Mañana se reune con Yoda, seguiran con Kawa. Aitchinson confirmado, buscan segundo piloto, la reunión es para que tengan mas apoyo de fabrica.
- Crescent Suzuki: Hopper, falta la confirmación oficial. Depende de que pase en MGP
- Alstare: Incognita total
- Parkin GO: Subira con Davies, no se sabe con que moto. Yamaha esta ahora mas cerca de no tener ninguna moto en parrilla.
Se complica mucho el futuro para los que se queden a pie en MGP. Elias por ejemplo, esta mas lejos que hace un tiempo de SBK
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MCN dice que BMW le ha dicho a Checa que tiene hasta mañana para aceptar la oferta.
Esto lo digo yo, Laverty no puede esperar mas para dar la respuesta a Aprilia. Si Checa no lo hace, lo hara Laverty.
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y a toni no l espera nadie en sbk ...
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y a toni no l espera nadie en sbk ...
Esque después de la prueba con BMW y lo mal que lo hizo yo lo veo bastante normal... Toni es un caso.
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ya ... el año pasado se lo habrían rifado en sbk .... este año de ridículo absoluto .... viendo las cosa sahora, mas le valdría haberse pirado.
de todas maneras, bmw me da que el año que viene, o mucho cambian as cosas o no se come nada. va a habr mas aprilias, una mejor honda, y una mejoir kawa, y mas ducatis oficiales.
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Toni ha jugado con fuego en un momento donde por resultados no estaba para hacerlo. Esas declaraciones tras la prueba con BMW le han pasado factura. Futuro incierto o se va a M2 o acepta una CRT o se pasa un año en blanco.
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Toni ha jugado con fuego en un momento donde por resultados no estaba para hacerlo. Esas declaraciones tras la prueba con BMW le han pasado factura. Futuro incierto o se va a M2 o acepta una CRT o se pasa un año en blanco.
O hace un campeonato nacional ... aunque no me lo imagino corriendo en Alemania o Italia
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Pienso que hoy por hoy, la salida natural de Toni es hacia moto2, saludos
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Y papelon tambien el de Alvaro, en la forma en la que esta como Suzuki diga que se va se ve obligado a correr en Pramac o en LCR, es una atrocidad.
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Con respecto a lo de Toni: ¿y la CRT de Aspar?
Ayer en una noticia que se puso por aquí ponía que Aspar quería poner dos CRT en pista el año que viene, pero que el principal problema que tenía era que no había pilotos que quisieran pilotar estas motos. Barberá quiere seguir con una GP12, quizá en Pramac, Bautista tambien quiere seguir pilotando un prototipo de 1000, ¿quizá en LCR? Así que... ¿no veis probable que Aspar hable con Toni para que lleve una de sus motos? Elías era reacio a esta opción, pero creo que tal y como está la cosa, y viendo el abanico de posibilidades que tiene delante, pilotar una CRT del Team Aspar quizá sería una buena opción.
Saludos.
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Con respecto a lo de Toni: ¿y la CRT de Aspar?
Ayer en una noticia que se puso por aquí ponía que Aspar quería poner dos CRT en pista el año que viene, pero que el principal problema que tenía era que no había pilotos que quisieran pilotar estas motos. Barberá quiere seguir con una GP12, quizá en Pramac, Bautista tambien quiere seguir pilotando un prototipo de 1000, ¿quizá en LCR? Así que... ¿no veis probable que Aspar hable con Toni para que lleve una de sus motos? Elías era reacio a esta opción, pero creo que tal y como está la cosa, y viendo el abanico de posibilidades que tiene delante, pilotar una CRT del Team Aspar quizá sería una buena opción.
Saludos.
pues no sería mala idea
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Ezpeleta se ha puesto manos a la obra y segun indica GPONE esta dispuesto a plantar cara a las fabricas japonesas por el negocio de los leasing. De entrada ha asegurado en Australia que habra como minimo 7 motos CRT la proxima temporada, la mayoria de ellas subvencionadas por DORNA. Abro lista:
- Gresini: Tendra un motor CRB 1000 con un chasis propio, el piloto muy probable sera Takahashi
- Forward: Se desinfla lo de Yamaha y es probable que al final lleve una Suter-BMW
- Aspar: Saldra con dos Aprilia
- BQR: Otras dos motos, una sera una FTR-Kawasaki y la otra se habla del prototipo de Inmotec
- PBM: Ha recibido el OK y tendra una moto con motor Aprilia
- Sacchi: Parece ser que tendra tambien una moto
- Lagrisse: Podria tener tambien otra moto
Aparte de esto estan dispuesto a meter mano en el reglamento y aumentarles a las CRT la capacidad de los depositos.
http://www.gpone.com/index.php/201110155210/La-Dorna-dichiara-guerra-alla-Honda.html (http://www.gpone.com/index.php/201110155210/La-Dorna-dichiara-guerra-alla-Honda.html)
GRANDE EZPELETA, POR FIN. ANIMO CARMELO, A POR ELLOS.
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Dios quiera que volvamos a tener un campeonato como dios manda, lo malo es que ha tenido que tomar esta determinacion cuando se ha visto con el agua al cuello.
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Dios quiera que volvamos a tener un campeonato como dios manda, lo malo es que ha tenido que tomar esta determinacion cuando se ha visto con el agua al cuello.
Todvia no tengo claro si es lo que desea, o solo una carta para negociar con la MSMA
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Cuantos años hemos perdido hasta que por fin empiezan a plantar cara... aunque más vale tarde que nunca creo que, desde el 2007, hemos asistido a la época más mala de la categoria reina en muuuuuuuuuuuuuuchos años.
Yo por lo menos espero no tener que volver a ver jamás temporadas como esta o como 2007... bueno, ni las otras, pero en 2008 aún tuvimos Laguna Seca y en 2009 Montmeló que fue un espectáculo, pero vamos, una carrera no soluciona el año. Menudo desastre de 800cc, de normativas de la MSMA, de Dorna por tener que tragarlas y de nosotros por tener que soportar estos tostones.
A ver si al fin vemos carreras como dios manda. Y que no solo suban la capacidad de l. en el depósito a las CRT, a las MGP también, coño! 23l para MGP y 28l para las CRT! :moto :moto :moto :lol
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En cuestiones tecnicas no me meto, pero Polvorilla, esta epoca en que es tan mala en muchos años??
Evidentemente se ha comprobado que las 800cc no han sido de las mejores ideas, y la situacion de muchos equipos economicamente y hacia donde iba el campeonato era bastante preocupante. Pero si te refieres a espectaculo, yo de 20 años para aca te podria decir años que han sido igual de "aburridos" ( un año 97 no me apeteceria volverlo a vivir... ). Hace poco postearon un articulo de JP de la Torre bastante interesante, en el cual se abordaba la vision que tenemos muchos del pasado y de lo que realmente fue.
Sea como sea, me alegro de que se quiera cambiar la situacion, y se aprenda de los errores, que para mi eso es lo mas importante.
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Ezpeleta ha visto que sino hace algo, iba encaminado a 2012 a tener una parrilla de 12 pilotos y en 2013 podria ser que menos aun. Si DORNA cree en las CRT debe apostar por ellas a tope y hacerlas competitivas y si para ello tiene que tocar a los oficiales lo debe de hacer, ahora puede sobrevivir sin la MSMA, antes no pero ahora si.
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En cuestiones tecnicas no me meto, pero Polvorilla, esta epoca en que es tan mala en muchos años??
Evidentemente se ha comprobado que las 800cc no han sido de las mejores ideas, y la situacion de muchos equipos economicamente y hacia donde iba el campeonato era bastante preocupante. Pero si te refieres a espectaculo, yo de 20 años para aca te podria decir años que han sido igual de "aburridos" ( un año 97 no me apeteceria volverlo a vivir... ). Hace poco postearon un articulo de JP de la Torre bastante interesante, en el cual se abordaba la vision que tenemos muchos del pasado y de lo que realmente fue.
Sea como sea, me alegro de que se quiera cambiar la situacion, y se aprenda de los errores, que para mi eso es lo mas importante.
Pero yo almenos me divierto viendo a Doohan luchar con su NSR, aunque vaya primero con 20s es divertido ver esas motos. Incluso las 990cc del 2002, 2003 y 2004 era divertidas verlas en soliatrio... se movían, derrapaban, se levantaban... no sé, eran más espectáculares.
Yo me divierto viendo un tío solo haciendo supermotard, pq es espectacular. Pues lo mismo en velocidad con una 500cc o con una 990cc de las primeras.
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Pues ahora que Aoyama se va a SBK, si al final Gresini pone una CRT en pista, creo que la mejor opción seria Toni, ya han trabajado juntos muchos años, y siempre ha sido una dupla q ha funcionado. Toni no tiene mucho mas donde elegir, y aunque esas motos no van a poder competir con los prototipos 1000, supongo que el objetivo seria ser el mejor CRT, y nadie mejor que Toni para conseguirlo.
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Creo que Toni igual que ha tenido mala suerte otros años en esta ocasion me da que puede sonreirle. Parece que va a haber varias CRT de las cuales los habituales del medio peloton de Motogp reniegan, y que podrian suponerle a Toni mantenerse en la categoria.
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A mi que Dorna pague motos para 2012 me parece sostenible a corto plazo pero con estas decisiones no se acaba con el problema real de Motogp. Y cuanto antes se ataje ese problema mejor. Hay que imponer un precio standar sostenible de leasing de motores y de una vez establecer la ECU standar. Hasta que esto no se haga llegara cada mes de octubre y estaremos en las mismas porque la crisis no va a acabar a corto plazo.
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Durisimo Bellviacqua con Ducati, da por perdido a Checa para 2012.
http://www.gpone.com/index.php/201110155216/Althea-Grande-delusione-da-Ducati.html (http://www.gpone.com/index.php/201110155216/Althea-Grande-delusione-da-Ducati.html)
Vaya tela que Ducati no quiera pagar el sueldo de Checa tras haberle dado un mundial y haber mejorado los numeros de Bayliss con la 1198. Vergonzoso que Del Torchio siga encoñado con Rossi y este maltratando asi a un tio que ha puesto a Ducati en la cima y al que como mucho le tiene que pagar 800.000 € al año y siga pagandole a otro que ha fracasado 15 millones por temporada. Se le tenia que caer la cara de verguenza de no tener cojones para siquiera decirle a Checa que no y estar dando la callada por respuesta al equipo y a Carlos.
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Lamentable lo de Ducati con Checa... yo me piraba a BMW de cabeza. Que les den.
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Vaya mala suerte tambien para Carlos........wtf
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Durisimo Bellviacqua con Ducati, da por perdido a Checa para 2012.
http://www.gpone.com/index.php/201110155216/Althea-Grande-delusione-da-Ducati.html (http://www.gpone.com/index.php/201110155216/Althea-Grande-delusione-da-Ducati.html)
Vaya tela que Ducati no quiera pagar el sueldo de Checa tras haberle dado un mundial y haber mejorado los numeros de Bayliss con la 1198. Vergonzoso que Del Torchio siga encoñado con Rossi y este maltratando asi a un tio que ha puesto a Ducati en la cima y al que como mucho le tiene que pagar 800.000 € al año y siga pagandole a otro que ha fracasado 15 millones por temporada. Se le tenia que caer la cara de verguenza de no tener cojones para siquiera decirle a Checa que no y estar dando la callada por respuesta al equipo y a Carlos.
Pero, los 15 kilos, ¿se los paga Ducati o Malboro?
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Durisimo Bellviacqua con Ducati, da por perdido a Checa para 2012.
http://www.gpone.com/index.php/201110155216/Althea-Grande-delusione-da-Ducati.html (http://www.gpone.com/index.php/201110155216/Althea-Grande-delusione-da-Ducati.html)
Vaya tela que Ducati no quiera pagar el sueldo de Checa tras haberle dado un mundial y haber mejorado los numeros de Bayliss con la 1198. Vergonzoso que Del Torchio siga encoñado con Rossi y este maltratando asi a un tio que ha puesto a Ducati en la cima y al que como mucho le tiene que pagar 800.000 € al año y siga pagandole a otro que ha fracasado 15 millones por temporada. Se le tenia que caer la cara de verguenza de no tener cojones para siquiera decirle a Checa que no y estar dando la callada por respuesta al equipo y a Carlos.
Pero, los 15 kilos, ¿se los paga Ducati o Malboro?
Ducati. Rossi no tiene ningun vinculo con Marlboro. Marlboro no puede utilizar la imagen de Rossi para nada, esa fue una de las clausulas que Rossi puso a Ducati y que Ducati aceptó, clausula que no gusto ni un pelo en Marlboro. Rossi solo esta obligado a ir a Wroom invernal, nada mas.
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Un periodista japones (no me acuerdo del nombre pero hace todos los GGPP) ha dicho en Twitter que Suzuki no dira nada hasta Sepang, ya que el responsable de Suzuki que tenia que haber ido a Australia no ha viajado. Tambien comenta que ya dijeron que la decisión era puramente ejecutiva y que llevaria su tiempo tomarla.
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que jeta los de ducati. Ahora a ver quien gana en 2012 con la ducati. Yo me voy a BMW de cabeza.
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Menuda espantada de Ducati, hay que joderse. ¿Para ha ido Marinelli a un montón de carreras? Se les tenía que caer la cara de vergüenza...
Yo, si fuese Checa y pudiese, me iba a Aprilia, a la competencia italiana. Lástima que no haya recibido ofertas de ellos.
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ademas k para desarrollar la gp12 de motogp carlos checa es una referencia. A Ducati se le ha ido la olla desde hace un año
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En Ducati de mal en peor, se han gastado un dineral en la GP11.125891566 que ya no se ni que version llevan, dejan ir al campeon del mundo, la nueva moto de SBK ve tu a saber ue sera una vez desechado el chasis en motogp.
Aspar los deja y se notaran esos millones menos, ademas se me hace que el nuevo motor de SBK se rompera mas
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Vaya p*tada lo de Carlos, con lo bien adaptado que estaba a la moto... Como alguien ha dicho, lo suyo seria irse a Aprilia y mojarles la oreja el año que viene.
Dejando este tema, esta madrugada en los libres han entrevistado a Oscar Haro preguntandole sobre la posible entrada de Bautista en LCR. Oscar de primeras ha dicho que Honda solo va a poner 4 motos el año que viene, todas ellas oficiales; 2 para Repsol, 1 para Gresini y la otra para ellos.
Ya sabemos que oficial oficial no va a ser, seguramente menos que la de Sic y menos aun que las de Repsol, pero yo creo que seria una muy buena salida para Bautista teniendo en cuenta que Suzuki no suelta prenda sobre la 1000.
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Posiblemente la salida de Suzuki fuerce a Alvaro a meterse en LCR, creo q es la mejor de las opciones aunque sea un poco cutre, más aun con lo que está haciendo y puede hacer, le cortan las alas...una pena.
Los de Suzuki dan bandazos y terminará todo esto con alguna solución chapucera o lo q más rabia daría, q se fueran despues de marearla como la están mareando desde antes de Motegi...
Yo de Aspar o de Gresini me cogía a Elias para las CRT, es eso o M2...
Y lo de Ducati/Checa, muy triste, son unos mugrosos, se están dejando una pasta en lo de MGP y les ha salido rana...pues ala, es su dinero no el mio, ellos sabrán, pero salen perdiendo lo miren por donde lo miren...
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Nunca me habia sorprendido nada tanto en una rueda de prensa de un piloto como Checa y su manager diciendo que la oferta que tienen por parte de Ducati es desde el team Liberty
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/carlos-checa-entre-bmw-italia-y-ducati-liberty.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/carlos-checa-entre-bmw-italia-y-ducati-liberty.html)
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Pep una pregunta: La oferta de Liberty trae el apoyo economico de Ducati o es Effenbert quien pone la pasta?.
Bellviacqua se ve que esta con lo justo y que Ducati lo esta dejando tirado. Que pena con lo bien que estaba Carlos en ese equipo. No me convence nada el team Liberty.
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Darren Healy, ex director de GSE esta en Portimao de reuniones, dicen en twitter. Tambien motomatters confirma a Takahashi con Gresini en CRT.
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Se sabe que el chasis es Moriwaki? tendría mucho sentido entonces el fichaje de Takahashi.
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Se sabe que el chasis es Moriwaki? tendría mucho sentido entonces el fichaje de Takahashi.
Podria ser, aunque se habla de chasis propio.
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Un periodista japones (no me acuerdo del nombre pero hace todos los GGPP) ha dicho en Twitter que Suzuki no dira nada hasta Sepang, ya que el responsable de Suzuki que tenia que haber ido a Australia no ha viajado. Tambien comenta que ya dijeron que la decisión era puramente ejecutiva y que llevaria su tiempo tomarla.
Pues tanto aplazamiento, mosquea.
Estamos a mediados de octubre y se supone que Suzuki, deberia tener encarrilado su proximo año.
Negro lo veo.
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cuando checa no confirmaba lo de ducati hace semanas , y ni siquiera el día de magny cours, algo sabría.
ducati debe andar muy jodida. y el fan italiano de sbk no le va a perdonar esto a ducati, a no ser que ganen en 2012.
al contrario de loq ue decís, yo no me iba a bmw ni de coña, checa debería, como campeón , recibir mas ofertas que todavía no han salido. bmw se ha precipitado pujando antes de saber si ducati no le renovaba, y mas habiendo atado a melandri. una gran empresa, pero en el mundo de las cpompetis de moto, se han copmportado como p.. amateurs. esto con tardozzi no les habría pasado!!!!
veremos qué pasa, a aprilia se lo han puesto en bandeja. pero sooooo... hasta que no caiga la bandera, no sabemos nada. ducati sabe que la está cagando, una de dos, o dan por bueno este 2011 y que en 2012 vayan de paso, o es que realmente están muy ajustados de gasto para el programa de carreras. pero vamos a esperar ...
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Ojo, vale que es del Marca, pero ellos lo dan por hecho
http://www.marca.com/2011/10/16/motor/superbikes/1318735111.html?a=PR3dc59ae4c30b0ece3eacd859f4b36194d&t=1318739597 (http://www.marca.com/2011/10/16/motor/superbikes/1318735111.html?a=PR3dc59ae4c30b0ece3eacd859f4b36194d&t=1318739597)
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Según ha comentado hace un rato Marc Martín, Bautista está muy cerca de confirmar que continuará con Suzuki en 2012.
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Según ha comentado hace un rato Marc Martín, Bautista está muy cerca de confirmar que continuará con Suzuki en 2012.
Entonces fijo que se marcha del equipo :fumando :fumando :fumando
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Según ha comentado hace un rato Marc Martín, Bautista está muy cerca de confirmar que continuará con Suzuki en 2012.
Entonces fijo que se marcha del equipo :fumando :fumando :fumando
Y ha dicho que LCR baraja a Hopkins junto a Bautista y De Puniet
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Entonces fijo que se marcha del equipo :fumando :fumando :fumando
:hysterical :hysterical
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se podrían dejar de h y poner coches anacrónicos, puede , pero divertidos. y no lo hacen. que es lo que hace nascar...
¿La nascar un ejemplo? Si hablas en lo económico, no lo discuto por que lo desconozco, pero a mi eso me importa un pito, yo lo que quiero es espectáculo y justicia deportiva en la pista, si consideras que espectacular es el hecho de que cada 3 vuelta salga un safety card, entonces es que tenemos otro concepto muy distinto de lo que son o deben ser las carreras. Y la F1 este año ha mejorado bastante en cuanto a adelantamientos y demas.
En definitiva, que para mi la Nascar es lo más aburrido que se puede ver en un circuito (bueno, después de Muermegp, claro), por no hablar de los circuitos, no sé que gracia le ven a estas altura el dar vueltas sin parar a un óvalo...pero en fin, que cada uno tiene su gusto. :cheers
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En Eurosport España han dicho que se habla de Toni Elías para correr con Effenberg en SBK
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se podrían dejar de h y poner coches anacrónicos, puede , pero divertidos. y no lo hacen. que es lo que hace nascar...
¿La nascar un ejemplo? Si hablas en lo económico, no lo discuto por que lo desconozco, pero a mi eso me importa un pito, yo lo que quiero es espectáculo y justicia deportiva en la pista, si consideras que espectacular es el hecho de que cada 3 vuelta salga un safety card, entonces es que tenemos otro concepto muy distinto de lo que son o deben ser las carreras. Y la F1 este año ha mejorado bastante en cuanto a adelantamientos y demas.
En definitiva, que para mi la Nascar es lo más aburrido que se puede ver en un circuito (bueno, después de Muermegp, claro), por no hablar de los circuitos, no sé que gracia le ven a estas altura el dar vueltas sin parar a un óvalo...pero en fin, que cada uno tiene su gusto. :cheers
no veo mascar, me parece un coñazo, pero son el ejemplo a seguir en cuanto a ihgualdad, y en cuanto a que el promotor tiene dominados a los fabricantes, con lo cual no manad la tecnología ni la electrónica.. si te va bien en lo económico, como dices, no dependes de nadie para hacer tus propias reglas, y participantes no te van a faltar
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Lo de Checa con BMW cada vez mas cerca, Laverty firma con Aprilia y correra en el equipo PATA con moto oficial.
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En Eurosport España han dicho que se habla de Toni Elías para correr con Effenberg en SBK
Si lo puse yo hace unos dias aqui, por alguna pagina trasera andara hundido
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Otro fichaje mas, Petrucci que parecia que iba a correr con Effenbert ha firmado con Ioda Racing para ser el piloto que lleve su CRT en MGP.
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Cambio de rumbo del caso Checa.
http://www.gpone.com/index.php/201110165244/Ducati-rilancia-su-Carlos-Checa.html (http://www.gpone.com/index.php/201110165244/Ducati-rilancia-su-Carlos-Checa.html)
Al parecer Checa habia rechazado la oferta de Liberty y estaba para firmar por BMW tras las carreras de hoy, pero en el tiempo de descuento ha llegado una llamada de Claudio Domenicali desde Bolonia diciendole que se espere. Esperan una propuesta concreta esta tarde, sino firmaran por BMW Italia.
Es increible que Ducati tenga que hacer las cosas tan malamente, cuando Checa ha dicho por activa y pasiva que quiere quedarse en Ducati, increible el desorden que hay en Ducati, arrastrandose en MGP y lo unico bueno que tienen a punto de perderlo.
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Cambio de rumbo del caso Checa.
http://www.gpone.com/index.php/201110165244/Ducati-rilancia-su-Carlos-Checa.html (http://www.gpone.com/index.php/201110165244/Ducati-rilancia-su-Carlos-Checa.html)
Al parecer Checa habia rechazado la oferta de Liberty y estaba para firmar por BMW tras las carreras de hoy, pero en el tiempo de descuento ha llegado una llamada de Claudio Domenicali desde Bolonia diciendole que se espere. Esperan una propuesta concreta esta tarde, sino firmaran por BMW Italia.
Es increible que Ducati tenga que hacer las cosas tan malamente, cuando Checa ha dicho por activa y pasiva que quiere quedarse en Ducati, increible el desorden que hay en Ducati, arrastrandose en MGP y lo unico bueno que tienen a punto de perderlo.
Vaya cachondeo Ducati. Que poca consideracion hacia su campeon de SBK. Anda que les den por ahi!!!!!!!!!
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http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2011/October/19oct-wsb-davies-ducati/?id=133215 (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2011/October/19oct-wsb-davies-ducati/?id=133215)
Chaz Davies a ParkinGo Ducati
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¿ParkinGo al final va a llevar Ducati?
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¿ParkinGo al final va a llevar Ducati?
Exacto, llevara una Ducati. Yamaha muy probablemente en 2012 no tenga motos en la parrilla, tras otra pesima gestion de Yamaha Europa
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Otro fichaje mas, Petrucci que parecia que iba a correr con Effenbert ha firmado con Ioda Racing para ser el piloto que lleve su CRT en MGP.
No deberían aceptar a pilotos de tan escaso nivel en MotoGP y encima con una CRT, a este tío lo doblan dos veces. No sé, Ioda podría poner a Corsi, vamos, o cualquier piloto italiano que tenga más nivel que Petrucci, que los habrá buscando equipo.
Si Checa va a BMW Italia, no sé, aunque tenga material oficial, es como inaudito que el campeón se vaya a un equipo privado.
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Yo veo que necesitan pilotos modestamente económicos para llevar el proyecto en MGP. Abraham subió con una preparación muy justa a MGP y no ha decepcionado, tal vez porque se esperaba que hiciera lo que ha hecho Elias esta temporada.
A mi me da igual ya quien suba, se que los fantásticos se van a quedar, me da pena que perdamos tios como Aoyama/DePuniet/Elias por Petrucci...pero es lo que toca.
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michaelguyMCN Michael Guy
Checa to stay at Althea! Just interviewed Althea boss Genisio Belivaqua and he told me that Carlos will stay at Althea Ducati in 2012!
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Anda todo el paddock revolucionado por esta imagen...que puede significar mucho o nada...
(http://a.yfrog.com/img857/6669/8f4yw.jpg)
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Bellvaquia (perdón si está mal escrito) acaba de hablar en la retransmisión de la7, y me ha parecido entender que han estado hablando con Ducati, y que finalmente, Checa seguirá en Ducati el próximo año (creo que no ha confirmado que sea en su equipo, pero no he entendido todo demasiado bien, a ver si alguno de vosotros puede confirmar lo que ha dicho)
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Bellvaquia (perdón si está mal escrito) acaba de hablar en la retransmisión de la7, y me ha parecido entender que han estado hablando con Ducati, y que finalmente, Checa seguirá en Ducati el próximo año (creo que no ha confirmado que sea en su equipo, pero no he entendido todo demasiado bien, a ver si alguno de vosotros puede confirmar lo que ha dicho)
Lo acababa de poner yo...y en principio sería en Althea ;)
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Lo acababa de poner yo...y en principio sería en Althea ;)
;) Había visto tu mensaje, pero lo puse yo también para que quedara constancia de que el propio Bellviacqua había hablado en directo sobre el tema. Buena noticia entonces para Checa, ojalá mantenga el nivel el póximo año (si Biaggi este año ha estado a la altura, hasta la lesión, ¿por qué no Checa el próx. año?)
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Confirmado que Checa sigue en Althea, menudo espectaculo este fin de semana.
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Vamos, se da a entender que Checa esta contratado por Ducati a falta de saber en que equipo le van a colocar no?
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En Eurosport España han dicho que se habla de Toni Elías para correr con Effenberg en SBK
Si lo puse yo hace unos dias aqui, por alguna pagina trasera andara hundido
Si entras en www.effenbert.com (http://www.effenbert.com) hay un spot en el que sale Elias, así que supongo que debe ser sponsor personal de Elias. En caso de que fichase por Effenbert espero que le diesen el mismo trato que a Carlos.
En cuanto a las CRT cada dia pinta peor, Petrucci, Yonni Hernandez, Takahashi, no son nada del otro mundo, si a eso le unes que las motos son bastante mas lentas que las otras 1000, la verdad que para Toni no se si seria bueno correr con una CRT, ya que el único rival digno que tendria seria Edwards.
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... así que supongo que debe ser sponsor personal de Elias.
No, Effenbert no es sponsor personal de Toni, éstos (http://www.tonielias.com/sponsors.asp) si.
Effenbert es patrocinador del LCR. Que usen la imagen de Toni para un spot publicitario no quiere decir nada en mi opinión.
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¿ParkinGo al final va a llevar Ducati?
Exacto, llevara una Ducati. Yamaha muy probablemente en 2012 no tenga motos en la parrilla, tras otra pesima gestion de Yamaha Europa
Supongo que el título de Checa tiene bastante que ver en el aumento espectacular de motos satelite que va a tener Ducati, supongo que con parte del dinero de mas que va a ingresar Ducati en ese concepto, tiene que servir para pagar el sueldo de Carlos.
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Effenbert fue el patrocinador de LCR en la carrera de Inglaterra en Silverstone, asi que si aparece Elias sera por ese motivo como ha dicho Manu.
(http://www.clubmoto1.com/sites/default/files/mgp_2011_06_11_silverstone_tonielias_1129.jpg)
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Y en Catalunya, :smash creo que esta foto es de Montmelo.
Saludosss,,,,,,,,,,,,
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Ducati se ha visto forzada a entrar en el caso Checa, la prensa italiana le ha dado muy duro tras las palabras de ayer de Bellviacqua y han visto que tenian una perdida de imagen importante. Me alegro que Checa se quede un año mas en Ducati
Petrucci no se si tendra nivel o no, pero pico tiene un rato. El solito ha descubierto en unas horas el proyecto Ioda de MGP: Llevaran una Suter-BMW y el como piloto. Como para contarle un secreto a este.
El finde se salda con:
- Checa un año mas en Ducati Althea
- Parkin Go con Ducati en SBK
- Laverty con contrato oficial con Aprilia y previsiblemente en PATA porque Biaggi quiere soledad
- Petrucci en MGP con una CRT
- Y BMW Italia compuesta y sin novio, que se ve en manos de Fabrizio.
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Hoy en la carrera de Motogp parece que comentaban que el mismo Alvaro estaba en contacto con Suzuki para convencerlos continuar el año que viene en MotoGP??
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Por lo que entiendo respecto a Suzuki, creo que es una decision "ejecutiva", no creo que Alvaro pueda convencerlos o no. Al menos, lo poco que puede hacer durante el año para convercelos, lo ha hecho con creces...
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Yo en el caso de Carlos e independientemente del dinero, a la última moto que me subiría a dia de hoy es a la BMW, me da muy mala espina, ha cortado y frenado en seco la carrera y progresión de Haslam, tal y como puede pasarle a Melandri, o a Checa si ficha con ellos también.
Antes de BMW cualquier cosa, por supuesto Effenberg también. No entiendo muy bien la falta de confianza de algunos sobre Effenberg Team, han echo un año bastante digno, y no creo que el rendimiento de Carlos decaiga mucho sobre sus motos. La Suzuki también la prefiero, es más, con la caida de Yamaha y Althea, para el próximo año mi favorito es Hopkins con el Team de Paul Denning. También puede y debe ser el año de Rea, que por eliminación debe de estar ahí. Sino lo consigue con tales consonantes dificil lo tendrá en otras ocasiones. Y la Kawa también la prefiero a la BMW.
A todo esto, acabó la temporada, y Lascorz ha aventajado a Sykes, el que algunos aseguraban que era abrumadoramente superior al español, en 20 puntos...
11º- Lascorz 141
....
13º Sykes 121
Todo ello en el año de su debut en la categoria, después de pasar por un absoluto calvario enlos hospitales.
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de lascorz yo no dudo que es superior a casi todos. pero su fidelidad a kawa y la lesión del año pasado han detenido su carrera, debe buscr una mopto mas competitiva
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Anda todo el paddock revolucionado por esta imagen...que puede significar mucho o nada...
(http://a.yfrog.com/img857/6669/8f4yw.jpg)
No, se. Rrcordando viejos tiempos wuizas. Oh preparando una 1000 ofivial encubierya para Marc. La tervera honda pintada como du Duter...........
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Anda todo el paddock revolucionado por esta imagen...que puede significar mucho o nada...
(http://a.yfrog.com/img857/6669/8f4yw.jpg)
No, se. Rrcordando viejos tiempos wuizas. Oh preparando una 1000 ofivial encubierya para Marc. La tervera honda pintada como du Duter...........
Creo que en el hipotético caso de que Alzamora plantease subir a Márquez a Motogp con Honda, lo más sensato sería montar su propia estructura y no ir de la mano del Team LCR y Cechinello, no se de donde sacaría los técnicos quizás los de Dovi o se van al team gressini????
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Esto ha puesto Marc Martin en twitter: "gp malasia: marc márquez dará una conferencia de prensa no prevista este fin de semana en el circuito de sepang"
como dice luego puede significar mucho (motogp 2012) o nada (que continua moto2)... parece que quiere llegar al final a jugarse el mundial con todo resuelto...
He leido, no recuerdo donde puede que en twitter tambien que el plan es correr en LCR con una honda full(cambio seamless) y patrocinado por Repsol y CaixaCatalunya, estado Ceccinello pero tambien con Alzamora... lo que se hablaba pero dentro del la estructura LCR...
Saludossssss.
Adeu.
www.liberioo.blogspot.com (http://www.liberioo.blogspot.com)
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Eso es un follón pero cobra fuerza que Honda ponga la 4ª moto a tope y sea para LCR, tendría sentido que Marquez (que puede pagarle esa moto con todos los extras) se junte con un equipo ya creado...Creo que en Paddock GP dijo Alzamora que en Sepang se sabría el futuro de Marquez, unido al comunicado de una rueda de prensa sobre dicho tema. (que es de lo que se hace eco Martín via Twitter).
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Yo creo que si van a hacer un comunicado la semana que viene no tiene sentido que sea para anunciar que siguen en Moto2...
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Eso es un follón pero cobra fuerza que Honda ponga la 4ª moto a tope y sea para LCR, tendría sentido que Marquez (que puede pagarle esa moto con todos los extras) se junte con un equipo ya creado...Creo que en Paddock GP dijo Alzamora que en Sepang se sabría el futuro de Marquez, unido al comunicado de una rueda de prensa sobre dicho tema. (que es de lo que se hace eco Martín via Twitter).
No se si lo mejor para Marc seria subir con LCR.
Me parece una locura subir tan joven a MotoGP, pero Alzamora sabra lo que se hace.
La presion que va a tener que soportar en MotoGP es infinitamente superior a todo lo que ha vivido ahora, aunque Bradl y cia seguro que estan deseando que suba
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Anunciar que sube a MGP sin tener ganado el Mundial me extrañaría bastante...
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Anunciar que sube a MGP sin tener ganado el Mundial me extrañaría bastante...
Lo mismo nos sorprenden y nos anuncian un cambio de chasis, que dejan Suter para correr el año que viene con MZ. :hysterical :hysterical
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Yo creo que si van a hacer un comunicado la semana que viene no tiene sentido que sea para anunciar que siguen en Moto2...
si que lo tiene, para que se deje de especular, y pueda afrontar estas decisivas carreras con mas tranquilidad.
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Yo creo que si van a hacer un comunicado la semana que viene no tiene sentido que sea para anunciar que siguen en Moto2...
si que lo tiene, para que se deje de especular, y pueda afrontar estas decisivas carreras con mas tranquilidad.
Si tiene sentido lo que dices pero también podía haberlo echo ayer y no lo hizo, por lo que habre las puertas a las especulaciones además la última vez que estuvo en Motogp club Alzamora dijo que seguirian en Moto2
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Creo que en Paddock GP dijo Alzamora que en Sepang se sabría el futuro de Marquez, unido al comunicado de una rueda de prensa sobre dicho tema. (que es de lo que se hace eco Martín via Twitter).
El hecho de que no hablen claro da que pensar que barajan la posibilidad de subir.
Por un lado el equipo LCR, si dispone de una Honda oficial es tentador, pero espero que de recalar ahí Alzamora "reorganice" el staff técnico y controle bien el percal. Algo hay en ese equipo que me tira patrás, no sé.
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Lo de la foto entre Alzamora y Cechinello yo parto de la base de que ambos no son tontos. Quiero decir, que si van a hablar del futuro no lo hacen en mitad del padock donde todo el mundo puede verles. Y yo espero que marquez se quede en moto2 mas que nada porque es la categoria mas entretenida mirandolo del modo mas egoista. Otra cosilla, tampoco me creo que Yamaha se haya quedado de brazos cruzados viendo que marquez puede subir a motogp mas pronto que tarde. Yo es que soy Yamaha y joer, que Honda se va a llevar a 3 de los 5 grandes. Que si Lorenzo se lesiona ya no ganas el mundial. No sé. Le ofreceria un supercontrato YAAAA
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Se sabe algo del tema Alstare-MV? he estado algo desconectado...
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Hola a todos, aunque el grado de fiabilidad de la fuente es bajo, parece que Checa se queda en Ducati y Althea:
http://www.as.com/motor/articulo/checa-regala-victoria-cierre-mundial/20111017dasdaimot_12/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/checa-regala-victoria-cierre-mundial/20111017dasdaimot_12/Tes)
"El campeón seguirá en Ducati
El fin de semana arrancó con la incógnita sobre el futuro de Carlos Checa. En el ambiente del paddock, la presunta oferta de un millón de euros de BMW al piloto catalán. Finalmente, Carlos no cambiará de aires. "Antes de la primera carrera parecía imposible que pudiera seguir en Althea Racing en 2012, lo que me hacía estar decepcionado. Pero parece que se ha llegado a un acuerdo con Ducati y saber que seguiré con el mismo equipo y la misma moto me hace sentir como en la luna", reconocía el campeón."
:cheers
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Hola a todos, aunque el grado de fiabilidad de la fuente es bajo, parece que Checa se queda en Ducati y Althea:
http://www.as.com/motor/articulo/checa-regala-victoria-cierre-mundial/20111017dasdaimot_12/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/checa-regala-victoria-cierre-mundial/20111017dasdaimot_12/Tes)
"El campeón seguirá en Ducati
El fin de semana arrancó con la incógnita sobre el futuro de Carlos Checa. En el ambiente del paddock, la presunta oferta de un millón de euros de BMW al piloto catalán. Finalmente, Carlos no cambiará de aires. "Antes de la primera carrera parecía imposible que pudiera seguir en Althea Racing en 2012, lo que me hacía estar decepcionado. Pero parece que se ha llegado a un acuerdo con Ducati y saber que seguiré con el mismo equipo y la misma moto me hace sentir como en la luna", reconocía el campeón."
:cheers
ayer ya se comentó aqui, si. Lo mejor para checa deportivamente aunque se hayan portado fatal con el en ducati.
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... ostras, no había mirado suficientemente atrás, siento el spam.
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Creo que en Paddock GP dijo Alzamora que en Sepang se sabría el futuro de Marquez, unido al comunicado de una rueda de prensa sobre dicho tema. (que es de lo que se hace eco Martín via Twitter).
El hecho de que no hablen claro da que pensar que barajan la posibilidad de subir.
Por un lado el equipo LCR, si dispone de una Honda oficial es tentador, pero espero que de recalar ahí Alzamora "reorganice" el staff técnico y controle bien el percal. Algo hay en ese equipo que me tira patrás, no sé.
A mi me decepcionaría bastante que anunciase en Sepang que sube a MGP con el equipo LCR por:
1) Porque sube a MGP.
2) Porque sube a MGP con el equipo LCR.
3) Porque después de decir que el proyecto de Marquez se debe de llevar con pausa, paso a paso, luego te salen que con que suben con el equipo LCR...te distorsiona lo oído y leído durante toda la temporada.
4) Porque la presión por los medios y la precocidad pueden ser un coctail muy peligroso para un futuro talento de MGP.
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Creo que en Paddock GP dijo Alzamora que en Sepang se sabría el futuro de Marquez, unido al comunicado de una rueda de prensa sobre dicho tema. (que es de lo que se hace eco Martín via Twitter).
El hecho de que no hablen claro da que pensar que barajan la posibilidad de subir.
Por un lado el equipo LCR, si dispone de una Honda oficial es tentador, pero espero que de recalar ahí Alzamora "reorganice" el staff técnico y controle bien el percal. Algo hay en ese equipo que me tira patrás, no sé.
A mi me decepcionaría bastante que anunciase en Sepang que sube a MGP con el equipo LCR por:
1) Porque sube a MGP.
2) Porque sube a MGP con el equipo LCR.
3) Porque después de decir que el proyecto de Marquez se debe de llevar con pausa, paso a paso, luego te salen que con que suben con el equipo LCR...te distorsiona lo oído y leído durante toda la temporada.
4) Porque la presión por los medios y la precocidad pueden ser un coctail muy peligroso para un futuro talento.
+1
Subir ahora y a LCR seria contradecirse por completo, y quizas contraproducente para Marc.
si cuenta con el apoyo de Repsol y ¿¿¿CaixaCatalunya??? no podrian montarse su propia estructura al estilo Nastro Azurro de Rossi en su primer año.
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En estos momentos hay un conversacion interesante en twitter entre Marc Marti y Ramon Forcada a raiz que dan por hecho que va a subir con Honda...
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Por qué todos dais por supuesto q Maq irá con Honda?
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada MAQ irá donde diga Repsol y Repsol es Honda. A pesar de que la Yamaha sería moto más fácil para empezar.
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Demasiado seguro te veo para no equivocarte
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada Querido Ramón sabes que es 100% improbable que Repsol ponga una pegatina en una moto que no sea Honda
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Eso lo sabes tu. Yo no.
marcmartintw Marc Martín
ahora @ra_forcada va a hacer que me quede despierto un rato más jajaja
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada Lo sabes tú también.
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Yo tambien estoy en AUS. No te vale la excusa de la hora jajajaja..
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Repito. Yo no lo se.
ra_forcada ramon forcada
Nadie recuerda las KTM Repsol? (Off road)
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Respondeme a lo de Movistar
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada voy
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada sobre PED-Movistar: estaba cantado porque Tomás G. Recio (Repsol) después de enfrentamiento con J.A.Lombardía (Movistar)...
marcmartintw Marc Martín
...se negó a compartir espacio en la moto. Repsol pagó más dinero y se quedó como sponsor principal, manteniendo el puesto que ya ocupaba
marcmartintw Marc Martín
MAQ no va a dejar a Repsol y en Movistar siguen dolidos por aquello
marcmartintw Marc Martín
Repsol no va a poner pegatinas en otra moto japonesa, hoy no es lo mismo que hace 10 años
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Yamaha Criville
marcmartintw Marc Martín
MAQ no va a dejar Repsol porque MAQ=Alzamora y Repsol va a apoyar a Alzamora con equipo propio en moto3 (Alex Márquez y Alex Rins).
O Forcada le esta vacilando o nos tienen algo gordo guardado... voy actualizando si quereis que continuan...y se estan haciendo eco otros periodistas extranjeros...
Saludossssss.
Adeu.
www.liberioo.blogpspot.com (http://www.liberioo.blogpspot.com)
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En estos momentos hay un conversacion interesante en twitter entre Marc Marti y Ramon Forcada a raiz que dan por hecho que va a subir con Honda...
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Por qué todos dais por supuesto q Maq irá con Honda?
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada MAQ irá donde diga Repsol y Repsol es Honda. A pesar de que la Yamaha sería moto más fácil para empezar.
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Demasiado seguro te veo para no equivocarte
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada Querido Ramón sabes que es 100% improbable que Repsol ponga una pegatina en una moto que no sea Honda
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Eso lo sabes tu. Yo no.
marcmartintw Marc Martín
ahora @ra_forcada va a hacer que me quede despierto un rato más jajaja
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada Lo sabes tú también.
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Yo tambien estoy en AUS. No te vale la excusa de la hora jajajaja..
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Repito. Yo no lo se.
ra_forcada ramon forcada
Nadie recuerda las KTM Repsol? (Off road)
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Respondeme a lo de Movistar
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada voy
marcmartintw Marc Martín
@ra_forcada sobre PED-Movistar: estaba cantado porque Tomás G. Recio (Repsol) después de enfrentamiento con J.A.Lombardía (Movistar)...
marcmartintw Marc Martín
...se negó a compartir espacio en la moto. Repsol pagó más dinero y se quedó como sponsor principal, manteniendo el puesto que ya ocupaba
marcmartintw Marc Martín
MAQ no va a dejar a Repsol y en Movistar siguen dolidos por aquello
marcmartintw Marc Martín
Repsol no va a poner pegatinas en otra moto japonesa, hoy no es lo mismo que hace 10 años
ra_forcada ramon forcada
@marcmartintw Yamaha Criville
marcmartintw Marc Martín
MAQ no va a dejar Repsol porque MAQ=Alzamora y Repsol va a apoyar a Alzamora con equipo propio en moto3 (Alex Márquez y Alex Rins).
O Forcada le esta vacilando o nos tienen algo gordo guardado... voy actualizando si quereis que continuan...y se estan haciendo eco otros periodistas extranjeros...
Saludossssss.
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Interesante conversación...
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Por si alguien no está muy hecho al twitter, recordad que en este caso se lee de de abajo hacia arriba, aunque parezca un chat o similar el mensaje más reciente aparece más arriba.
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Hola yo lo he puesto como han hablado, leer de arriba a abajo el final...
marcmartintw Marc Martín
hoy no es lo mismo que hace 10 años porque hace 10 años yamaha no ganaba carreras. ¿Repsol en dos motos rivales directas? no.
ra_forcada ramon forcada
Aprovechando el paron en twitter me voy a Bangkok. Ciao
marcmartintw Marc Martín
aprovechando el parón en twitter me pongo el pijama. Ciao
marcmartintw Marc Martín
mi apuesta: MAQ con LCR y Honda oficial con pegatina Repsol
de momento...
Saludossssssss.
Adeu.
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Ok gracias Liberio :blush
:cheers
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Vais a conseguir que siga a Marc Martín, y hasta a Riveras
Demasiado texto, tengo que eliminar a alguien
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Yo creo que si van a hacer un comunicado la semana que viene no tiene sentido que sea para anunciar que siguen en Moto2...
si que lo tiene, para que se deje de especular, y pueda afrontar estas decisivas carreras con mas tranquilidad.
Si tiene sentido lo que dices pero también podía haberlo echo ayer y no lo hizo, por lo que habre las puertas a las especulaciones además la última vez que estuvo en Motogp club Alzamora dijo que seguirian en Moto2
Ayer no lo dijo pq supongo que se ha cansado de decirlo, de hecho Alzamora lo ha dicho miles de veces, pero como parece que no le hacen caso, lo de la rueda de prensa bien podría ser para hacerlo de forma mas "seria" a ver si así le hacen caso.
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Marc Martin juega mucho con fuego a lo mejor se va a quemar. Forcada ha dicho unas cuantas cosas a analizar y parece muy seguro de lo que dice. No se, se me pasa por la cabeza que a lo mejor vemos a Spies y Lorenzo de azul el año proximo.
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Marc Martin juega mucho con fuego a lo mejor se va a quemar. Forcada ha dicho unas cuantas cosas a analizar y parece muy seguro de lo que dice. No se, se me pasa por la cabeza que a lo mejor vemos a Spies y Lorenzo de azul el año proximo.
Lo de Lorenzo y Telefónica ya hace 2 años que se va diciendo, y al final nunca pasa.
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El equipo Barni que iba a unirse en SBK con Liberty esta muy cerca de unirse a Parkin Go, esta unión significa que Parkin GO es muy probable que tenga 2 motos en 2012 en SBK con Scassa y Davies.
Y tambien es un hecho que las Yamaha oficiales se quedan en un garaje guardadas durante 2012 porque Yamaha Europa la ha liado parda. Salvo que llegue un comprador de ultima hora. Parece que Parkin Go tambien abandona SSP
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de azul ya iban este año :lol
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Fabrizio a BMW Italia oficial y aqui teneis todo actualizado lo que oficialmente se ha dicho
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12556.msg245614 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12556.msg245614)
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A mi que me da que los TVE se han tirado a la piscina y no habia mucha agua en el tema Marquez. Me suena muy raro que anuncien el futuro de un piloto en medio de la lucha por el mundial. Y menos que esa decision sea subir a MMrquez a motogp. Esta semana las webs, los foros y el twitter van a echar humo.
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de azul ya iban este año :lol
:lol :lol
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David Emmett se ha hecho eco de lo comentado en MotoGP Club y tambien dice que Redding podria subir a MotoGP con Marc VDS con la Ducati que deja libre Aspar, que la Moto2 tambien se le queda pequeña, aunque podria tener problemas de combustible como Simoncelli.
http://motomatters.com/news/2011/10/17/motogp_silly_season_update_marquez_annou.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29 (http://motomatters.com/news/2011/10/17/motogp_silly_season_update_marquez_annou.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29)
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¿El MVDS con Ducati? ¿Al final abandonaron por completo el proyecto de la Suter-BMW?
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¿El MVDS con Ducati? ¿Al final abandonaron por completo el proyecto de la Suter-BMW?
Andan mosqueados en VDS por el poco apoyo recibido en Moto2 y por el alto coste de la CRT
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Andan mosqueados en VDS por el poco apoyo recibido en Moto2 y por el alto coste de la CRT
Curioso...
Entonces, si MVDS no sigue desarrollando la Suter-BMW, ¿Quién lo está haciendo? ¿NGM Forward?
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lo de Redding es un poco triste, el chaval tiene muchisimo talento, pero está verdísimo, tiene la edad de Marquez, y aunque lleve 1 año mas en moto2, para mi está mas verde que Marc, su paso a Moto2 fue muy joven debido a que es muy alto, pero bueno, SiC fue campeon del mundo con una 250 mas pequeña que la Suter, y Iannone diria que es mas alto y corpulento que Scott, pero bueno, si la Suter se le queda pequeña, lo que yo haria, ya que estan mosqueados con Suter, es coger una FTR que segun Iannone, es un poco mas grande que la Suter y por eso se adapta mejor a los pilotos corpulentos, además serian piloto inglés con moto inglesa.
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lo que nop puedes hacer es ir por la vida de yo soy el p amo ... primero demuéstralo y luego exige
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lo de Redding es un poco triste, el chaval tiene muchisimo talento, pero está verdísimo, tiene la edad de Marquez, y aunque lleve 1 año mas en moto2, para mi está mas verde que Marc, su paso a Moto2 fue muy joven debido a que es muy alto, pero bueno, SiC fue campeon del mundo con una 250 mas pequeña que la Suter, y Iannone diria que es mas alto y corpulento que Scott, pero bueno, si la Suter se le queda pequeña, lo que yo haria, ya que estan mosqueados con Suter, es coger una FTR que segun Iannone, es un poco mas grande que la Suter y por eso se adapta mejor a los pilotos corpulentos, además serian piloto inglés con moto inglesa.
Scott es más alto y pesado que Andrea...no sé bien cuánto más...pero vamos, eso es lo que parece a simple vista...y eso que diría que el inglés ha adelgazado en los últimos meses...
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redding era la h en 125cc ... pero si te cambia el cuerpo ... vete a sbk. lo sniñs de los coros dejan de cantar si les cambia a mal la voz en la pubertad. es lo que hay.
y después de ver lo que ha adelgazado en mgp nicky, que no me venga nadie a decirme que "es que peso mucho". si pesas mucho, cambia de preparador físico y de nuutricionista, y si no hhay solución, vete a sbk o ponte a estudiar. con 80 kg no se puede ganar.
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Según las fichas de pilotos de la web de motogp:
Scott Redding: 1'82 m / 74 kg
Andrea Iannone: 1'78 m / 67 kg
Y por comparar un poco:
Yonny Hernández: 1'83 / 73 kg
Aleix Espargaró: 1'81 m / 70 kg
Axel Pons: 1'80 m / 71 kg
Tito Rabat: 1'80 m / 64 kg
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ya .. pues mala suerte con los genes ... supongo que en cuanto a comida y eentrenamiento, el tío hará sus deberes. cuando yo le digo a la gente lo que peso no se lo creen, me echan 5 ó 6 menos, y peso 82, los médicos siempre me han dicho que es por los huesos ...
de esi no tiene la culpa nadie ... 74 kg no es tanto, pero en m2 son pocos caballos los que hay.
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Redding tiene un manager poco o nada recomendable.
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Pernat vuelve a escena, se ve que el hombre andaba incomodo por llevar 3 semanas sin salir en la prensa y vuelve con el tema de Valentino a LCR en 2012 y a menospreciar a Pedrosa comparandolo con Stoner.
http://www.gpone.com/index.php/201110175253/Pernat-Fossi-Rossi-chiederei-una-Honda.html (http://www.gpone.com/index.php/201110175253/Pernat-Fossi-Rossi-chiederei-una-Honda.html)
Ahora esta de moda meterse con los españoles, ayer Doohan que si Stoner va a se rel rey de MGP porque es el mejor, que si va a superar en titulos a Rossi etc, etc, etc.... hoy este que si Pedrosa lleva 5 años sin ganar, mañana tocara que Lorenzo es un paquete y pasado que Marquez no vale. Que jodido tiene que ser tener tanta tirria a lo español como tienen algunos por Europa.
Stoner no es mejor que Lorenzo ni Pedrosa, otra cosa es que este año le haya venido rodado y a los otros dos de culo.
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Pernat vuelve a escena, se ve que el hombre andaba incomodo por llevar 3 semanas sin salir en la prensa y vuelve con el tema de Valentino a LCR en 2012 y ha menospreciar a Pedrosa comparandolo con Stoner.
http://www.gpone.com/index.php/201110175253/Pernat-Fossi-Rossi-chiederei-una-Honda.html (http://www.gpone.com/index.php/201110175253/Pernat-Fossi-Rossi-chiederei-una-Honda.html)
Ahora esta de moda meterse con los españoles, ayer Doohan que si Stoner va a se rel rey de MGP porque es el mejor, que si va a superar en titulos a Rossi etc, etc, etc.... hoy este que si Pedrosa lleva 5 años sin ganar, mañana tocara que Lorenzo es un paquete y pasado que Marquez no vale. Que jodido tiene que ser tener tanta tirria a lo español como tienen algunos por Europa.
Stoner no es mejor que Lorenzo ni Pedrosa, otra cosa es que este año le haya venido rodado y a los otros dos de culo.
si el año que viene vuelve a ganar el campeonato rossi volvera a ser un dios indiscutible y si lo hace jorge diran lo mismo que este año con stoner y asi con el que gane son todos unos veletas :cheers
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Acabo de ver MotoGP club, y cuando Riveras les pregunta a Marc y Alzamora sobre su futuro y estos responden lo del comunicado en Malasia, a Marc se le escapa una sonrisa mas que insinuante, como si se estuviera imaginando subido a una MGP.
Una de dos, o quieren "hacerse los interesantes", o Marquez el año que viene se sube a una 1000.
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Ya es oficial lo de Laverty con Aprilia;
http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9298-eugene-laverty-ficha-por-aprilia-para-2012.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9298-eugene-laverty-ficha-por-aprilia-para-2012.html)
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No se si seguis a Marc Martin en twitter, pero el chico, todo y no caerme nada bien, va poniendo bastantes noticias, la de la rueda de prensa de Marc Marquez ya lo habeis puesto, pero me gustaria dar mi modesta opinion. No creo que vayan a anunciar que se quedan en Moto2, si haces una rueda de prensa extraordinaria, es por algo...
Otra de las cosas que ha puesto es que Viñales estara en Moto3 con BQR, cosa que ya sabiamos, pero con el patrocinio de Repsol.
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David Emmett en http://www.motomatters.com/news/2011/10/17/motogp_silly_season_update_marquez_annou.html (http://www.motomatters.com/news/2011/10/17/motogp_silly_season_update_marquez_annou.html)
Resumen:
En Aragón Alzamora dijo a algunos periodistas que Marc tenia poco que ganar de quedarse en Moto2.
Que el anuncio sea en Malasia parece sugerir que Marc subirá a MotoGP en 2012. Si Marquez se quedara en Moto2 tendría más sentido hacer el anuncio inmediatamente. De esa manera Marc podría concentrarse en asegurar su titulo de Moto2, libre de periodistas preguntándole por su planes para 2012. Malasia es el ultimo momento en el que Marquez y Alzamora podrían anunciar subir a MotoGP sin que se filtren noticias fuera de su circulo. A partir de Sepang, HRC tendrá que empezar a producir las motos y equipamiento para proveer a Marquez, y una vez que ese proceso comience, las noticias seguramente se filtraran en la atmósfera del paddock de MotoGP
Si Marquez sube a MotoGP tiene dos opciones: con LCR o en una estructura separada patrocinado por Repsol y otro gran sponsor español. En cualquier caso con una Honda oficial con apoyo de fábrica e ingenieros de fábrica. Similar al equipo Nastro Azurro que se montó para Rossi en su primer año en 500. Para no interferir con el equipo oficial en cuestion de patrocinio, Repsol no seria el sponsor titular, aunque pondría la pasta.
Otro tema que me extraña mucho ya que dijeron que Viñales había renovado con BQR, es que Repsol y Monlau van a hacer un equipo en Moto3 con Viñales, Alex Marquez y Alex Rins.
La Ducati que no quiere Aspar va para el equipo MarcVDS con Scott Redding, pues al parecer están muy quemados con Suter por el soporte que les han dado en Moto2 y por el coste de la CRT.
Aqui el articulo completo en VO
MotoGP Silly Season Update: Marquez Announcement Imminent, Redding To Ride A Ducati?
Submitted by David Emmett on Mon, 2011-10-17 14:01
in Ducati Honda Marc Marquez Scott Redding MotoGP Moto2 Phillip Island, Australia Sepang, Malaysia
Fears of a tiny grid in MotoGP for 2012 appear to be receding rapidly. As the countdown to next year approaches, the final slots on the grid - along with what may turn out to be a large number of CRT entries, as we reported earlier - are starting to fill up.
The burning question in the MotoGP paddock at the moment is whether Spanish prodigy Marc Marquez will move up to MotoGP from Moto2 next season. Speculation on the matter has been hectic, with negotiations being opened in earnest at the Aragon round of MotoGP, where Marquez' mentor and manager Emilio Alzamora told reporters that Marquez had little to gain from staying in Moto2. Since then, the situation has moved on, and as Spanish petroleum giant Repsol's plans for 2012 have been clarified, a switch to MotoGP is looking increasingly likely.
The final answer to Marquez' future will come at Sepang, however. In an interview on the Spanish TV program MotoGP Club, in response to questions about having been seen talking to LCR Honda's Lucio Cecchinello and other key Honda personnel in the paddock at Phillip Island, Alzamora said that all would be revealed next weekend. "The news is that at the Grand Prix of Malaysia, some time during the weekend, we will tell everyone what decision Marc and we have taken for next year," Alzamora told Spanish TV presenter Ernest Riveras. "I think Malaysia is a good moment to explain about Marc's future."
That the announcement will come in Malaysia would seem to suggest that Marquez will be moving to MotoGP. If the Spaniard was staying in Moto2, it would make more sense to make the announcement immediately. That way, Marquez could concentrate on securing the Moto2 World Championship, free from reporters pestering him about his plans for 2012. Malaysia is the latest moment that Marquez and Alzamora could announce a move to MotoGP without the news leaking out of its own accord. By Sepang, HRC will have to start producing the bikes and equipment to supply the Spaniard, and once that process is underway, the news will surely leak out in the village atmosphere of the MotoGP paddock.
If Marquez does move to MotoGP, the Spaniard has two options: he will either be slotted into the LCR Honda team, Lucio Cecchinello's structure largely moved aside to make way for the Monlau Competicion group which has overseen Marquez' career so far, or Monlau will enter as a separate satellite Honda team, with the backing of Repsol and another large Spanish sponsor. In both cases, Marquez will be a very far cry from a satellite rider: he will have a factory Honda RC213V with factory support and engineers, but to comply with the rules preventing MotoGP rookies from going straight to a factory team, the team will not be a part of the factory Repsol Honda squad. However, the set up will be very similar to the Nastro Azzurro set up which Valentino Rossi spent his first year in the 500cc class with: factory bike, factory mechanics, but a nominally independent team. For this reason, Repsol will not be the title sponsor of the team, despite being likely to be carrying the bulk of the costs.
As an interesting side note, in the Moto3 class, Repsol and Monlau will be fielding a three-rider team. One of the riders is to be an already familiar name: Maverick Viñales looks set to make the switch from BQR to Repsol. Moto3 The other two have come straight from the Spanish CEV championship, with Alex Rins and Alex Marquez set to join the team. Both riders are fascinating prospects: Alex is the younger, and reputedly more talented, brother of Marc, while Rins is the rider who has been beating Alex Marquez all year and leads the championship.
While Marquez' move from Moto2 to MotoGP has been widely anticipated, the other rumor coming out of the MotoGP paddock at Phillip Island is more of a surprise. When the Aspar team decided to switch from a satellite Ducati operation to become a CRT team, that left a Ducati Desmosedici GP12 going spare for next season. The bike and its associated parts are already being produced, and unless a team can be found to run the bike, Ducati would simply have to write off the costs. So while satellite teams such as Aspar and Gresini (who are expected to field a Honda CBR1000RR-powered CRT bike with Yuki Takahashi alongside Marco Simoncelli) have been making the transition to CRT status, one team that had been accepted as a CRT entry looks set to make its debut as a satellite team.
The Marc VDS Racing team had already been given a grid slot for 2012 as a CRT entry, and were expected to field the BMW-powered Suter which they have been helping Suter develop. However, the combination of friction between the team and Suter over the level of Moto2 support and the cost of the Suter CRT bike - reported to be around 1.3 million euros a season - has encouraged the Marc VDS team to look elsewhere, and the team are being linked to the spare Ducati that was being produced for Aspar. The obvious candidate for the Desmosedici is Marc VDS Racing's current rider, Scott Redding; the 18-year-old Briton has outgrown his Moto2 machine, and his size and weight is felt to be better suited to a MotoGP machine. Though Redding, like Simoncelli, could suffer with the 21-liter fuel limit in MotoGP, the extra power and weight of a MotoGP bike would be a much better fit for Redding than another year in Moto2.
The only sticking point for the deal is believed to be financial: while the team already had the budget for the Suter CRT entry, the extra cost of leasing the Ducati will have to be raised through extra sponsorship. With the start of the season so rapidly approaching, time is short to secure the extra cash, and the global economic situation makes it extremely difficult.
The difficulties that Ducati has had this year have also made the Ducati an unattractive prospect, for both new riders and old, but the hope is that next year, the bike will be significantly improved. The different riding style required by the bigger bikes should also help: both Valentino Rossi and Nicky Hayden have repeatedly told the press that the weak point of the Ducati - a lack of front-end feel - is much less important on the 1000cc bike. With the 1000 (or whatever capacity the bike actually is, 930cc being the most likely option), the bike is easier to turn, as corner speed is less important. "It just seems that with the 1000, we don't have the biggest problem that we have with this bike [the 800], which is turning," Hayden said at Phillip Island. "You're not really finishing the corner leaned over, you're more stopped, picked up, and driving off." That hope may persuade Marc VDS to take the plunge, adding another British rider to the MotoGP grid for 2012.
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David Emmett en http://www.motomatters.com/news/2011/10/17/motogp_silly_season_update_marquez_annou.html (http://www.motomatters.com/news/2011/10/17/motogp_silly_season_update_marquez_annou.html)
Resumen: ........................
A partir de Sepang, HRC tendrá que empezar a producir las motos y equipamiento para proveer a Marquez, y una vez que ese proceso comience, las noticias seguramente se filtraran en la atmósfera del paddock de MotoGP
Producir las motos !!!!?????, pero cuantos chasis y motores pueden tener de reserva en HRC para el 2012 mas las evoluciones...... imaginemos el caso de que la moto de Casey ó Pedrosa se rompan en pedazos ... vamos que no me imagino al equipo de producción solo fabricando 8 chasis y sus respectivos motores para las 4 Hondas del 2012....
Colocar una Honda mas en parrilla y en especial si es para MM les cuesta al equipo de producción lo mismo que pestañear 1 segundo al big boss de Honda Shuhei Nakamoto ....
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Yo pienso también que sube, no tiene sentido dar una rueda de prensa a falta de 1 GP luchando por el titulo para anunciar que continuan en Moto2, cuando llevan toda la temporada diciendo que estarían otro año en Moto2, lo que no sabemos es si con equipo propio ó con LCR. Al oir el dominga a Alzamora lo tuve claro sube a Motogp
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Nuevo humo en twitter sobre el futuro de Marc Marquez en motogp...
varatec Sandra
@DennisNoyes acaban de decir en CatalunyaRadio que Márquez sé queda en moto2 porque no hay suficiente dinero para que suba a motogp
marcmartintw Marc Martín
entiendo que no haya dinero en motogp para subir a según qué piloto, pero esa teoría no es válida -desde mi punto de vista- para subir a MAQ
DennisNoyes Dennis Noyes
Marc y Emilio nos van a hacer esperar hasta este fin de semana...
varatec Sandra
@DennisNoyes @marcmartintw dicen que MAQ quiere subir y que ALZ ha estado negociando con CEC y no hay dinero suficiente. Seguirá en moto2.
marcmartintw Marc Martín
@DennisNoyes todo cuesta lo que tú quieres que cueste y HRC puede hacer que el cambio para rc212v de cecchinello cueste la mitad
varatec Sandra
@DennisNoyes pues yo no entiendo nada. Si él quiere subir y ha demostrado su calidad, porque no dejarle?
marcmartintw Marc Martín
lo que está claro es que MAQ demuestra una vez más que motogp no le vendría grande porque es él quien está empujando para subir ya
DennisNoyes Dennis Noyes
@marcmartintw Sí, así es. Puede ser parte del proceso de negociación...presionando a Honda. Lo malo es que no existe más opciones en MotoGP.
marcmartintw Marc Martín
estoy seguro de que le sale más caro al padre de ABR un equipo en motogp con ducati satélite que lo que reps y cx pagarían por MAQ en motogp
onzo onzo's
@trasty1 @dennisnoyes nada de 5 oficiales, 3, 4 en todo caso si entra Marc con contrato fabrica,otra cosa que de base sean casi identicas
motomatters David Emmett
@marcmartintw la problema no es que no hay dinero, la problema es que solo hay dinero por unos
motomatters David Emmett
@marcmartintw cuando no hay dinero, los pilotos que pueden ganar valen mas
marcmartintw Marc Martín
+ sobre el caso MAQ-MotoGP'12: Alzamora había accedido al deseo de MAQ pero quería equipo propio para él en mgp y eso cuesta demasiado $.
mas confusion sobre el tema, pero si falta dinero para un piloto con tanta proyeccion y tanto da que hablar, que eso para los patrocinadores es lo que mas se interesa, que aparezca en pantalla...
Saludossssss.
Adeu.
www.liberioo.blogspot.com (http://www.liberioo.blogspot.com)
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Lo del dinero no es justo así...el problema es que Marc y Emilio querían subir a MGP con estructura propia...y para eso sí que no hay suficiente pasta...entonces entra en escena LCR...pero eso ya no convence a todas las partes...con lo que ahora se presentan dudas...veremos al final qué pasa...
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Y otro tema...al parecer Repsol iría como patrocinador, pero hay algún "problema" para que lo haga como principal...con lo que debería hacerlo con menos presencia, aunque pagara igual...Pero claro, hace falta otro gran patrocinador para cubrir los carenados y de ahí viene el problema...que no encuentran quien ponga la cantidad necesaria para llegar al equipo propio...con lo que si optaran por LCR, entre el ahorro de gastos de estructura ya formada, más patrocinadores que aporta LC...se llegaría al presupuesto necesario...y aun así no sería seguro que la moto pudiera llevar todas las evoluciones que fueran saliendo a lo largo del año...que ya sabemos cómo es HRC para estos temas...en principio todas parecen iguales, pero luego...
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Interesante lo que habeis puesto, peter y liberio :cheers
Yo dudo mucho que el problema de Marquez sea la pasta, en cualquier caso lo sabremos cuando anuncien si montan estructura propia o se quedan con Cecchinello. De todas formas ya anunciaron que habrian 4 hondas en parrilla, y la unica que hay libre es la del LCR, asi que veo muy factible (junto con lo del presupuesto) que se vayan ahi. En teoria y con la proyeccion que tiene Marquez, la mayoria pensamos que 2012 sera un mero tramite para cumplir la normativa de no subir a un equipo oficial y poder ya en 2013 acceder a uno de esos equipos.
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Pero ojo lo que pone en el articulo de motomatters:
If Marquez does move to MotoGP, the Spaniard has two options: he will either be slotted into the LCR Honda team, Lucio Cecchinello's structure largely moved aside to make way for the Monlau Competicion group which has overseen Marquez' career so far, or Monlau will enter as a separate satellite Honda team, with the backing of Repsol and another large Spanish sponsor. In both cases, Marquez will be a very far cry from a satellite rider: he will have a factory Honda RC213V with factory support and engineers (...)
Lo que pone es que si se van a LCR, a la estuructura actual del equipo le darian puerta, entrando toda la gente de Monlau competición que son de la confianza de Alzamora y Marquez. Además tendrían un equipo de ingenieros de HRC como lo tienen este año Simoncelli, Pedrosa, Stoner y Dovi. Por lo tanto los posibles recelos a entrar en el equipo de LCR estarían totalmente despejados.
Yo esto del salto a motogp lo veo muy precipitado, Marquez y Alzamora llevan todo el año diciendo que hay que tomarse las cosas con calma que el proyecto de moto2 era de dos años y ahora de golpe y porrazo, no sé si con presiones por parte de Dorna, hay la intención de subir a motogp. Hasta ahora la carrera de Marc ha estado muy bien gestionada, pero este movimiento si al final se produce no sé si estará lo suficientemente meditado. Tanto es así que puede dar el salto sin ser campeón.
Fijaros como son las cosas, que el año pasado Marc, no tenía claro lo de subir a moto2 y sólo se empezo a trabajar en esa vía a partir de que se proclamo campeón.
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Yo tbien lo veo precipitado, está claro que a nivel de pilotaje, tiene calidad de sobras para estar en MotoGP, pero aun es un niño, y creo que le falta aprender, pero bueno, nadie mejor que Alzamora sabe como está la cosa, y si subiesen, que yo aun lo dudo bastante, supongo que quedando libre todo el equipo técnico de Dovizioso, estando en el equipo que estén, será esa gente la que vaya con Marc, y no los de Elias de este año.
Por otro lado, Nakamoto dijo que habria 4 o 5 motos oficiales si habia alguien que las pagase, por lo que si al final subiese con equipo propio, no creo que hubiese problemas, yo antes que subir con LCR subiria con equipo propio, con su gente, aparte así tendriamos otra moto competitiva en la parrilla, que tal como está el panorama, iria muy bien a MotoGP.
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un poco mas...
MotoGPJules Julian Ryder
Just how expensive it is to run a MotoGP team? According to @marcmartintw Marquez's lot can't afford to set up on their own. LCR deal?
marcmartintw Marc Martín
@MotoGPJules HRC wanted MAQ in motogp with LCR factory RC212V but Alzamora wanted own team, which costs too much.
motomatters David Emmett
@marcmartintw @MotoGPJules If Alzamora wants own team this year, he'll want one next year too. And it won't be any cheaper then.
motomatters David Emmett
@marcmartintw @MotoGPJules It makes no sense not to do something this year because of cost which will cost just as much next year
resumiendo que esta en ingles, primero Ryder pregunta que como de caro sera montar un equipo de motogp que Marquez no puede y tiene que ir con LCR...Martin responde que HRC quiere que vaya con LCR y Alzamora quiere su propio equipo que cuesta demasiado...y Emmett dice que si Alzamora quiere un equipo propio este año el proximo no sera mas barato...y dice que no tiene sentido no hacer una cosa este año si es cara cuando el año proximo tambien sera (se refiere a subir con equipo propio y no querer subir en LCR)...
Saludossssss.
Adeu.
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Y no hay posibilidad de que Alzamora encuentre el apoyo para montar el equipo con Red bull o cualquier otra bebida energética, hoy en día creo que no tiene presencia en los carenados de MOTOGP?? o el Banco Santander.......Movistar..... Vodafone.....Petronas....
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Otro tema que me extraña mucho ya que dijeron que Viñales había renovado con BQR, es que Repsol y Monlau van a hacer un equipo en Moto3 con Viñales, Alex Marquez y Alex Rins.
En la página anterior hablan de un Tweet de Marc Martín en la que dice que Repsol patrocinará a Viñales, pero en BQR, no en Monlau, lo que tiene mas sentido teniendo en cuenta que Maverik renovó hace unas semanas con BQR. Además en Monlau se supone que van a subir Alex Rins y Alex Marquez(aunque por edad no podrá empezar el campeonato) y tienen a Oliveira probando la Moto3 por lo que presumiblemente también podría correr en su equipo.
Tengo ganas de ver como se desarrolla la nueva categoria, el primer año de Moto2 hubo muchas sorpresas, pilotos punteros de 250 que estaban atras, rookies de 125 dando mucha guerra, muchisimas motos...... veremos si pasa lo mismo en Moto3, este año ha sido de los años con menos calidad en 125 en mucho tiempo, pero la generación que sube con los Rins, A. Marquez, Fenati, Antonnelli, Popov, Jorge Navarro.... es muy buena, después tengo ganas de ver a Salom en un equipo potente, a Kent con moto competitiva toda la temporada, a Schrotter y Morciano con moto competitiva, a Oliveira mas maduro, a Viñales con la vitola de favorito....... creo que va a ser un año bonito, y con muchas sorpresas.
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Joer yo soy Lin Yarvis y presento un oferton a Maequez ya mismo. A que están esperando?. Vamos, moto oficial aunque este en equipo privado, gran parte del presupuesto pagado por Yamaha Factory y varios años de contrato. Por mucho que Repsol sea lo que sea es el momento de dar un golpe encima de la mesa.
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Y no hay posibilidad de que Alzamora encuentre el apoyo para montar el equipo con Red bull o cualquier otra bebida energética, hoy en día creo que no tiene presencia en los carenados de MOTOGP?? o el Banco Santander.......Movistar..... Vodafone.....Petronas....
Movistar + Repsol desde lo de Pedrosa es imposible, jajajaja, los otros si serian posibles, sobredodo Red Bull que era su patrocinador principal en 125 pero este año ha perdido protagonismo. Catalunya Caixa no tiene un duro, por lo que seguramente desapareceran del carenado, o se convertiran en patrocinador secundario, el Santader también seria bueno que volviesen a las motos, las Yamahas de SBK eran bonitas.
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Lo de Marc no creo que sea por falta de sponsors, ahora que lo deciis Red Bull + Repsol, como en 125, seria buen candidato. El señor Botin podria poner un par de milloncejos, que para el es calderilla, y aparte de una moto bonita tendrian un buen presupuesto. Si se llevan a gran parte del equipo a LCR no se por que esta tan a la defensiva Emilio, supongo que porque perdera "poder" dentro del equipo con Lucio por ahi dentro.
Lo de los tweets que dicen que en 2013 tambien sera caro montar una estructura solo para el, pienso que 2012 es un año de transicion, que la estructura que le monten sera solo para ese año y que en 2013 estara en un equipo oficial, siempre y cuando cumpla las expectativas claro. Por tanto veo mas sencillo ir a un equipo ya existente, con el personal que quieran, hacer la mejor temporada posible y esperar ofertas interesantes para el proximo año.
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Eso de que en 2013 estará en el equipo oficial me parece a mi mucho decir, como se dice aqui en Galicia: " Non poñades os bois antes do carro". En Honda ahora mismo están Stoner (bicampeón del mundo), Pedrosa y Simoncelli que tendrán algo que decir.
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Yo creo que por cómo se esta encaminando este tema, Marquez sube a MGP. Está en boca de todos, ya no solo de Riveras y Martín, sino de todos, foros, equipos, sponsors, fábricas. Ya a estas alturas me sorprendería que no subiera.
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Pues yo creo que si quieren estructura propia la van a tener, sí o sí. Tienen medios y resultados suficientes como para conseguir la pasta. Repsol pondrá un pastón, Honda seguro que es más ''negociadora'' con los presupuestos para una promesa como Marc y seguro que encuentran algún otro patrocinador.
A mi lo del LCR tampoco me mola. Veo más una estructura aparte tipo Rossi con Nastro Azzuro en 2000 y con Nastro Azzurro y Repsol ya en 2001.
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Pernat vuelve a escena, se ve que el hombre andaba incomodo por llevar 3 semanas sin salir en la prensa y vuelve con el tema de Valentino a LCR en 2012 y a menospreciar a Pedrosa comparandolo con Stoner.
http://www.gpone.com/index.php/201110175253/Pernat-Fossi-Rossi-chiederei-una-Honda.html (http://www.gpone.com/index.php/201110175253/Pernat-Fossi-Rossi-chiederei-una-Honda.html)
Ahora esta de moda meterse con los españoles, ayer Doohan que si Stoner va a se rel rey de MGP porque es el mejor, que si va a superar en titulos a Rossi etc, etc, etc.... hoy este que si Pedrosa lleva 5 años sin ganar, mañana tocara que Lorenzo es un paquete y pasado que Marquez no vale. Que jodido tiene que ser tener tanta tirria a lo español como tienen algunos por Europa.
Stoner no es mejor que Lorenzo ni Pedrosa, otra cosa es que este año le haya venido rodado y a los otros dos de culo.
Hombre, Manu23 creo que lo que ha dicho Pernat es cierto, otra cosa es que aproveche para meter una puyita, que el tío tiene para todos. Pero bueno no creo que a Pedrosa su entorno o sus fans les preocupe mucho lo que Pernat diga sobre él.
Respecto a Doohan, siempre ha dicho las cosas así, solo es su opinión. Además Stoner ha ganado porque, efectivamente, ha sido el mejor y no es tan descabellado pensar que vaya a ganar 3 títulos más. No creo que las opiniones de Carlo y Mike tengan que ver con una "moda de meterso con los españoles"
Saludos
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Pernat vuelve a escena, se ve que el hombre andaba incomodo por llevar 3 semanas sin salir en la prensa y vuelve con el tema de Valentino a LCR en 2012 y a menospreciar a Pedrosa comparandolo con Stoner.
http://www.gpone.com/index.php/201110175253/Pernat-Fossi-Rossi-chiederei-una-Honda.html (http://www.gpone.com/index.php/201110175253/Pernat-Fossi-Rossi-chiederei-una-Honda.html)
Ahora esta de moda meterse con los españoles, ayer Doohan que si Stoner va a se rel rey de MGP porque es el mejor, que si va a superar en titulos a Rossi etc, etc, etc.... hoy este que si Pedrosa lleva 5 años sin ganar, mañana tocara que Lorenzo es un paquete y pasado que Marquez no vale. Que jodido tiene que ser tener tanta tirria a lo español como tienen algunos por Europa.
Stoner no es mejor que Lorenzo ni Pedrosa, otra cosa es que este año le haya venido rodado y a los otros dos de culo.
Hombre, Manu23 creo que lo que ha dicho Pernat es cierto, otra cosa es que aproveche para meter una puyita, que el tío tiene para todos. Pero bueno no creo que a Pedrosa su entorno o sus fans les preocupe mucho lo que Pernat diga sobre él.
Respecto a Doohan, siempre ha dicho las cosas así, solo es su opinión. Además Stoner ha ganado porque, efectivamente, ha sido el mejor y no es tan descabellado pensar que vaya a ganar 3 títulos más. No creo que las opiniones de Carlo y Mike tengan que ver con una "moda de meterso con los españoles"
Saludos
+1
pienso lo mismo son sus opinines no veo nada antiespañol ni nada de eso
:cheers
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Acaban de salir las plazas para Moto3 y Moto2 y Monlau tiene plaza en Moto2.
Y si Marquez sube a MotoGP no se que piloto va a ser el que ocupe su plaza en Moto2
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LISTA EQUIPOS 2012
Moto3 class - 20 teams, representing 32 entries
1. Ajo Motorsport Red Bull
2. Avant Airasia Ajo
3. Bankia Aspar Team
4. By Queroseno Racing
5. Caretta Technology (Techno Racing)
6. CBC Corse
7. Gresini Racing
8. Ioda Racing Project
9. Mahindra Racing Team
10. Monlau Competicion
11. Moto FGR
12. Moto Racing Matteoni
13. MZ Motor Co
14. Racing Team Germany
15. RW Racing GP BV
16. Team Italia FMI
17. Team Machado
18. Technomag CIP
19. TT Motion Events Racing
20. Worldwide Communications (Phonica Racing)
• Reserve Entry: Technomag CIP – Second place.
Moto2 class - 20 teams, representing 32 entries
1. Forward Racing
2. Gresini Racing
3. GP Team Switzerland
4. Ioda Racing Project
5. Italtrans Racing Team
6. JIR Moto2
7. Kiefer Racing
8. Mapfre Aspar Moto2
9. Marc VDS Moto2GP
10. Monlau Competicion
11. MZ Motor
12. Pons Racing
13. QMMF Racing Team
14. Racing Team by Queroseno
15. Speed Master
16. Speed Up
17. Stop and Go Racing Team
18. Technomag CIP
19. Tech 3
20. TT Motion Events
• Reserve Entry: Bainet Sport
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Carlo pernat me recuerda al Roberto Gomez del futbol. Oportunista, forofillo....
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LLamarlo especulacion, fabulación, o como querais, pero ¿os parece factible?:
1) Marquez sube a motogp. Por normativa lo tiene que hacer en equipo no oficial, que ademas no puede ser descaradamente REPSOL, para que no se le tilde de ser un oficial mas
2) por lo tanto se va a LCR o a un equipo que se monte para solo un año (yo entendería lo primero, lo segundo no lo veo muy claro)
3) En el 2013, Maq va al equipo oficial (REPSOL), pero me juego algo a que el equipo no volverá a tener 3 pilotos...
4) Por lo tanto sobra uno......¿stoner? va a ser que no, ¿pedrosa? pues parece que su posicion, es la mas debil de los dos, y segun mi opinion, sin visos de cambio.
5) Conclusion: para el 2013 el equipo Repsol será: Stoner-Marquez.
Con esto no quiero levantar polemicas de quien es mejor, quien es peor, quien tiene mas o menos suerte, o quien la tiene mas larga
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LLamarlo especulacion, fabulación, o como querais, pero ¿os parece factible?:
1) Marquez sube a motogp. Por normativa lo tiene que hacer en equipo no oficial, que ademas no puede ser descaradamente REPSOL, para que no se le tilde de ser un oficial mas
2) por lo tanto se va a LCR o a un equipo que se monte para solo un año (yo entendería lo primero, lo segundo no lo veo muy claro)
3) En el 2013, Maq va al equipo oficial (REPSOL), pero me juego algo a que el equipo no volverá a tener 3 pilotos...
4) Por lo tanto sobra uno......¿stoner? va a ser que no, ¿pedrosa? pues parece que su posicion, es la mas debil de los dos, y segun mi opinion, sin visos de cambio.
5) Conclusion: para el 2013 el equipo Repsol será: Stoner-Marquez.
Con esto no quiero levantar polemicas de quien es mejor, quien es peor, quien tiene mas o menos suerte, o quien la tiene mas larga
porque das por hecho que Pedrosa el año que viene no va a ganar ninguna carrera....
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que ademas no puede ser descaradamente REPSOL, para que no se le tilde de ser un oficial mas
No veo porque no.
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A mi lo que me parecería una tarugada con Marquez es subir a motogp sin ganar el título de moto2. No se por qué hay tantas prisas y ansias con él con lo joven que es todavía, incluso ganando en moto2 podría quedarse un año mas y no se acabaría el mundo. Rossi, Pedrosa, Lorenzo han estado por lo menos 2 años en 250 y ahí están. Las prisas no son buenas. Luego vienen las galletas, la inexperiencia, las lesiones, ... y todo lo que parece que está a tu favor se te viene en contra.
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Acaban de salir las plazas para Moto3 y Moto2 y Monlau tiene plaza en Moto2.
Y si Marquez sube a MotoGP no se que piloto va a ser el que ocupe su plaza en Moto2
Son los equipos aceptados.
Al principio del comunicado pone:
"Subject to final confirmation of the contracted riders the following teams were accepted:"
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se han cargado, entre otros, al equipo de nieto y de debon.
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que ademas no puede ser descaradamente REPSOL, para que no se le tilde de ser un oficial mas
No veo porque no.
Porque el equipo oficial es el HONDA HRC REPSOL. Montar otro equipo que vaya con los colores Repsol quedaría raro, raro...
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LLamarlo especulacion, fabulación, o como querais, pero ¿os parece factible?:
1) Marquez sube a motogp. Por normativa lo tiene que hacer en equipo no oficial, que ademas no puede ser descaradamente REPSOL, para que no se le tilde de ser un oficial mas
2) por lo tanto se va a LCR o a un equipo que se monte para solo un año (yo entendería lo primero, lo segundo no lo veo muy claro)
3) En el 2013, Maq va al equipo oficial (REPSOL), pero me juego algo a que el equipo no volverá a tener 3 pilotos...
4) Por lo tanto sobra uno......¿stoner? va a ser que no, ¿pedrosa? pues parece que su posicion, es la mas debil de los dos, y segun mi opinion, sin visos de cambio.
5) Conclusion: para el 2013 el equipo Repsol será: Stoner-Marquez.
Con esto no quiero levantar polemicas de quien es mejor, quien es peor, quien tiene mas o menos suerte, o quien la tiene mas larga
porque das por hecho que Pedrosa el año que viene no va a ganar ninguna carrera....
no he dicho que Pedrosa no vaya a ganar mas carreras en el 2013, que seguro que gana alguna ( es uno de los 4 magnificos), pero si lo que se trata es de hacerle sitio a MAQ, creo que el sería el perjudicado, por que además pienso que quedará por detras de stoner en el 20102. Y como sabemos el ganar carreras o hacer buenos resultados no te garantiza nada, como por ejemplo Rossi-Yamaha, Dovi-Honda, etc. Hay está Simoncelli, sin ir mas lejos, mucho mas mediatico que Dovi, mas feo, mas follonero, :smash :smash
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se han cargado, entre otros, al equipo de nieto y de debon.
Esos dos, más el Paddock GP (Luthi) son los tres equipos que han "eliminado". El resto son las "subdivisiones" de los equipos digamos (Tech3 B, Avintia-STX, HP Tuenti Speed UP, Thai Honda Singha SAG).
Me llama la atención la entrada del TT Motion Events... ¿Niklas Ajo a Moto2?
PD: Ahora que me vuelvo a fijar en la lista de equipos, el reserva es el Bainet Sport. El equipo de 125 en el que hace dos años corrieron Pol Espargaró y Efrén Vázquez... ¿Efrentxu a Moto2?
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Bainet es la empresa de Arguiñano, si sube subira con Roman
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se han cargado, entre otros, al equipo de nieto y de debon.
Esos dos, más el Paddock GP (Luthi) son los tres equipos que han "eliminado". El resto son las "subdivisiones" de los equipos digamos (Tech3 B, Avintia-STX, HP Tuenti Speed UP, Thai Honda Singha SAG).
Me llama la atención la entrada del TT Motion Events... ¿Niklas Ajo a Moto2?
PD: Ahora que me vuelvo a fijar en la lista de equipos, el reserva es el Bainet Sport. El equipo de 125 en el que hace dos años corrieron Pol Espargaró y Efrén Vázquez... ¿Efrentxu a Moto2?
No estoy seguro, pero diria que el equipo de Luthi es el que pone GP Team Switzerland.
En cuanto a Bainet, es la empresa de arguiñano, y este año está corriendo el CEV creo que con Roman Ramos, así que supongo que en caso de salir, seria con Roman, Efren va a seguir en 125, en la Motoci de hace unas semanas ponia que tenia varias ofertas, y que no sabia si seguir con Ajo con la KTM o irse a algun equipo con Honda.
Lo del TT-Motion dudo que suban con AJO, está muy verde, y con las leches que se ha metido este año, con una Moto2 podria ser peligroso, lo que no se es si ese equipo depende del padre del niño, o es un equipo independiente, ya se hablaba que este año AJO queria subir a Moto2 con Marquez y con Kallio, pero al final se quedaron solo en 125, no se que pasará el año próximo.
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Yo era de la opinión de que Marquez tenia que quedarse una año más en moto2, pero visto lo que hizo el domingo, dudo.
LLamarlo especulacion, fabulación, o como querais, pero ¿os parece factible?:
1) Marquez sube a motogp. Por normativa lo tiene que hacer en equipo no oficial, que ademas no puede ser descaradamente REPSOL, para que no se le tilde de ser un oficial mas
2) por lo tanto se va a LCR o a un equipo que se monte para solo un año (yo entendería lo primero, lo segundo no lo veo muy claro)
3) En el 2013, Maq va al equipo oficial (REPSOL), pero me juego algo a que el equipo no volverá a tener 3 pilotos...
4) Por lo tanto sobra uno......¿stoner? va a ser que no, ¿pedrosa? pues parece que su posicion, es la mas debil de los dos, y segun mi opinion, sin visos de cambio.
5) Conclusion: para el 2013 el equipo Repsol será: Stoner-Marquez.
Con esto no quiero levantar polemicas de quien es mejor, quien es peor, quien tiene mas o menos suerte, o quien la tiene mas larga
porque das por hecho que Pedrosa el año que viene no va a ganar ninguna carrera....
no he dicho que Pedrosa no vaya a ganar mas carreras en el 2013, que seguro que gana alguna ( es uno de los 4 magnificos), pero si lo que se trata es de hacerle sitio a MAQ, creo que el sería el perjudicado, por que además pienso que quedará por detras de stoner en el 20102. Y como sabemos el ganar carreras o hacer buenos resultados no te garantiza nada, como por ejemplo Rossi-Yamaha, Dovi-Honda, etc. Hay está Simoncelli, sin ir mas lejos, mucho mas mediatico que Dovi, mas feo, mas follonero, :smash :smash
Lo de que va a quitar Marquez a Pedrosa del equipo en el 2013, me parece demasiado especular, porq ¿y si Dani gana el mundial el año que viene? ¿ entonces quitaran a stoner por Marquez? no adelantemos acontecimientos.
Otra cosa, porq no ivan a poder poner una moto mas en el equipo de HRC? (me refiero al 2013 si subiera en el 2012 a motogp) vale que la crisis y que este año no quisiera tener 3 motos en el equipo, pero ¿si ese piloto es Marc Marquez? ¿si fuerais repsol?¿ no pagaríais mas por tener a Stoner, Pedrosa y Marquez? ¿y si fuerais honda?¿ no hariais el esfuerzo?
Yo es que no me lo pensaba
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es la p... lo de epaaaaaññññaaaa
pedrosa core medio lisiado y gana 3 carreras y ya lo echáis - por un chaval que no ha corrido con una mil en su vida, que no se sabe si tiene moto ... la p de bedoya
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Porque el equipo oficial es el HONDA HRC REPSOL. Montar otro equipo que vaya con los colores Repsol quedaría raro, raro...
la clave está en lo de HRC no en lo de Repsol, que no deja de ser "solo" el patrocinador, de hecho Simoncelli el año pasado ya contaba con moto oficial, pero en el carenado no llevaba pegatinas de HRC mientras que este año ya las lleva.
lo de llevar Repsol no hay ningún problema, ya lo llevó Rossi en su dia, lo lleva Marc este año, lo llevó con Derbi, con KTM...... no deja de ser un patrocinador, y no tiene nada que ver con que sea oficial o no. De hecho hace unos años el equipo Yamaha oficial y Tech-3 compartian patrocinador, y habia una Yamaha oficial con Fortuna y una Tech-3 con Fortuna, y una Yamaha oficial con Gauloises y uno Tech-3 con Gauloises.
Además recuerdo que cuando se puso la normativa de que un rookie no pudiese ir a un equipo oficial, fue precisamente para eso, para obligar a las marcas a poner motos oficiales a sus equipos satelites para poder llevarse a las jóvenes promesas y así aumentar el número de motos competitivas, por lo que no hay ningún problema en que Marc suba a una MotoGP pintada con los colores de Repsol.
no he dicho que Pedrosa no vaya a ganar mas carreras en el 2013, que seguro que gana alguna ( es uno de los 4 magnificos), pero si lo que se trata es de hacerle sitio a MAQ, creo que el sería el perjudicado, por que además pienso que quedará por detras de stoner en el 20102. Y como sabemos el ganar carreras o hacer buenos resultados no te garantiza nada, como por ejemplo Rossi-Yamaha, Dovi-Honda, etc. Hay está Simoncelli, sin ir mas lejos, mucho mas mediatico que Dovi, mas feo, mas follonero, :smash :smash
Me hace gracia eso de 1 año y luego al HRC y fuera Pedrosa, como si fuera tan fácil, hay que tener en cuenta que si sube a MotoGP le van a dar una moto pata negra, y le van a exigir los resultados de Pedrosa o Lorenzo su primer año, y eso no es nada fácil, comparar a Dani con Dovi me parece una temeridad, Dani le ha dado mucho a Honda, y Honda conoce el potencial de Dani, y ni de coña le van a dejar irse a Yamaha, Marquez si quiere quitarle el sitio a Dani va a tener que hacerlo muy muy muy bien, otra cosa es que HRC vuelva a poner 3 motos, o que les vaya bien la fórmula de tener motos oficiales en equipos satélite y decidan seguir así, pero me hace grácia que todo el mundo da por hecho que si Marc sube en 2012 en 2013 le quita el sitio a Dani por decreto, como si eso fuese algo fácil.
Por otro lado, a Rossi no lo hecharon de Yamaha, fue Valentino quien se quiso ir.
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No estoy seguro, pero diria que el equipo de Luthi es el que pone GP Team Switzerland.
No, el GP Team Switzerland es el de Randy Krummenacher.
En cuanto a Bainet...
Pues no creo que Román Ramos tenga nivel para el Mundial sinceramente...
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se han cargado, entre otros, al equipo de nieto y de debon.
Esos dos, más el Paddock GP (Luthi) son los tres equipos que han "eliminado". El resto son las "subdivisiones" de los equipos digamos (Tech3 B, Avintia-STX, HP Tuenti Speed UP, Thai Honda Singha SAG).
Me llama la atención la entrada del TT Motion Events... ¿Niklas Ajo a Moto2?
PD: Ahora que me vuelvo a fijar en la lista de equipos, el reserva es el Bainet Sport. El equipo de 125 en el que hace dos años corrieron Pol Espargaró y Efrén Vázquez... ¿Efrentxu a Moto2?
Lo que me ha llamado la atención es la continuidad de MZ en Moto2 (después del año que han hecho tan lamentable, cambiando chasis, experimentos, poca seriedad) y su incursión en Moto3. Al menos les pediría que tuvieran lista una moto3 o que si no la tienen q lo digan y no vayan en plan equipo desguace.
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es la p... lo de epaaaaaññññaaaa
pedrosa core medio lisiado y gana 3 carreras y ya lo echáis - por un chaval que no ha corrido con una mil en su vida, que no se sabe si tiene moto ... la p de bedoya
Tormo, yo no hecho a nadie, ni minusvaloro a Dani, estoy conjeturando, en base a unas suposiciones. Solo creo que es lo que puede pasar.
Por otra parte, a lo mejor es el propio Dani el que pensara que llegada a esa situacion, lo mejor sería cambiar de aires ¿yamaha? ¿ducati? hay vida despues de Honda, o al menos eso creo
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No estoy seguro, pero diria que el equipo de Luthi es el que pone GP Team Switzerland.
No, el GP Team Switzerland es el de Randy Krummenacher.
Ups, es verdad, pero me extraña que siendo un equipo que pertenece a Kiefer, los hayan puesto separados, mientras que el resto de equipos los han agurpado, eso me ha liado un poco, jajaja.
En cuanto a Bainet...
Pues no creo que Román Ramos tenga nivel para el Mundial sinceramente...
Desde cuando para correr en Moto2 hace falta un nivel mínimo?
jajaja, es broma, ahora en serio Roman no está para ganar el mundial, pero si para quedar entre los 20 primeros casi siempre, no veo porqué no podria correr el mundial.
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...pienso que quedará por detras de stoner en el 20102....
Sí, yo también pienso que la racha de Stoner será larga :lol
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no he dicho que Pedrosa no vaya a ganar mas carreras en el 2013, que seguro que gana alguna ( es uno de los 4 magnificos), pero si lo que se trata es de hacerle sitio a MAQ, creo que el sería el perjudicado, por que además pienso que quedará por detras de stoner en el 20102. Y como sabemos el ganar carreras o hacer buenos resultados no te garantiza nada, como por ejemplo Rossi-Yamaha, Dovi-Honda, etc. Hay está Simoncelli, sin ir mas lejos, mucho mas mediatico que Dovi, mas feo, mas follonero, :smash :smash
Me hace gracia eso de 1 año y luego al HRC y fuera Pedrosa, como si fuera tan fácil, hay que tener en cuenta que si sube a MotoGP le van a dar una moto pata negra, y le van a exigir los resultados de Pedrosa o Lorenzo su primer año, y eso no es nada fácil, comparar a Dani con Dovi me parece una temeridad, Dani le ha dado mucho a Honda, y Honda conoce el potencial de Dani, y ni de coña le van a dejar irse a Yamaha, Marquez si quiere quitarle el sitio a Dani va a tener que hacerlo muy muy muy bien, otra cosa es que HRC vuelva a poner 3 motos, o que les vaya bien la fórmula de tener motos oficiales en equipos satélite y decidan seguir así, pero me hace grácia que todo el mundo da por hecho que si Marc sube en 2012 en 2013 le quita el sitio a Dani por decreto, como si eso fuese algo fácil.
Por otro lado, a Rossi no lo hecharon de Yamaha, fue Valentino quien se quiso ir.
Malcom yo no comparo a Dovi con Dani, he dicho que ganar o lograr buenos resultados no te garantiza la continuidad, y ahi esta Rossi y Dovi (uno ganando y otro con buenos resultados). ¿Rossi se quiso ir? si claro, cuando le dejaron clarito en yamaha que no era imprescindible....
Maq no le quitaría ningun sitio a Dani, no se lo renovaría Honda. Dani acaba contrato en 2012 ¿verdad?
De verdad no veais en mis palabras ningun tipo de menos precio hacia Dani, ni es mi intención, ni creo que me haya expresado en esos terminos.
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http://www.motorpasionmoto.com/motogp/marc-marquez-no-estara-en-motogp-en-el-2012 (http://www.motorpasionmoto.com/motogp/marc-marquez-no-estara-en-motogp-en-el-2012) (http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/nusenuse.gif)
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Yo por lo que me han contado esta mañana no creo que Marc Marquez suba a MGP sino es con LCR.
La operación estaba en marcha desde hace varias semanas, el problema ha venido cuando esa operaciones se ha presentado a instancias superiores en CX y la han denegado. CX no va a poner mas pasta de la que tiene firmada para 2012 con Marquez. Asi de simple, CX si Marquez va a MGP pondra la misma cantidad que tiene puesto para M2. Ahora la pelota esta en manos de Repsol que seria quien tiene que cubrir el resto del presupuesto de lo que cuesta una MGP. Eso es lo que me han contado.
Otro problema viene por el equipo, hay mucho recelo en Honda y en Alzamora con LCR, no tanto con los mecanicos como si con los tecnicos. Alzamora queria equipo propio para subir con sus mecanicos y que Honda le proporcionara a Ramon Aurin pero eso en LCR es muy complicado porque habria que echar al tecnico de Elias que es el protegido de LCR. En LCR estan encantados con lo de Marc, saben que es una perita en dulce y que si Marc sube tendran moto oficial, aunque lo que falte lo tenga que subvencionar DORNA.
Yo creo por lo que me han contado que se queda en M2, aunque si Repsol da el paso creo que el chaval esta como loco por ir a MGP, aunque sea con LCR
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Suzuki esta muy cerca de anunciar que en el año 2012 competira en SSP con la nueva GSX-R 600.
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Suzuki esta muy cerca de anunciar que en el año 2012 competira en SSP con la nueva GSX-R 600.
¿ En el WSS ? Pues sería una alegría, porque se les echa de menos en la categoría
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Si en SSP, le darian la moto a algun equipo como hizo Kawasaki o Yamaha.
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Malcom yo no comparo a Dovi con Dani, he dicho que ganar o lograr buenos resultados no te garantiza la continuidad, y ahi esta Rossi y Dovi (uno ganando y otro con buenos resultados). ¿Rossi se quiso ir? si claro, cuando le dejaron clarito en yamaha que no era imprescindible....
Maq no le quitaría ningun sitio a Dani, no se lo renovaría Honda. Dani acaba contrato en 2012 ¿verdad?
De verdad no veais en mis palabras ningun tipo de menos precio hacia Dani, ni es mi intención, ni creo que me haya expresado en esos terminos.
En Yamaha estaban encantados de contar con Rossi y Lorenzo, y si hubiesen podido elegir seguirian teniendolos, pero el precio que les ponia Rossi por renovar era que prescindieran de Lorenzo, el campeon del mundo, y obviamente en Yamaha no pasaro por el aro, pero estoy seguro que en Yamaha estarian como locos por seguir teniendo a ambos pilotos en el equipo. Es como si Dani pone como condición para renovar que echen a Stoner, le van a dar puerta, pero HRC está encantada de tener a Dani y Stoner y asegurarse el estar siempre en el podium y el tener 2/3 partes de las opciones de ganar cada carrera.
En cuanto a lo de Dani, pues no ha ganado el mundial, pero este año, corriendo lisiado todo el año no se ha bajado del podium casi nunca, y era lider del mundial cuando lo del accidente de Le Mans. Tener la mejor moto y a Dani + Stoner en el equipo te da un 90% de posibilidades de ganar el título, pq si uno de los 2 se lesiona, el otro gana el título casi con total seguridad, eso es lo mismo que le pasaba a Yamaha cuando tenia mejor moto que la Honda y tenia a Lorenzo y Rossi en el equipo, en condiciones normales quedaban Rossi y Lorenzo 1º y 2º y si se te lesionaba Rossi como paso el año pasado, tenias a Lorenzo. Honda no va a renunciar a eso por muy bueno que parezca Marquez, por eso antes de quitarle el sitio a Dani se lo tiene que ganar.
Y que conste que soy fan de Marquez desde que estaba en KTM y que creo que tiene mas talento que los 4 magníficos, pero cada cosa llega en su momento, y de momento Dani, Stoner, Lorenzo y Rossi han demostrado bastante mas que Marc.
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continuamos...
motomatters David Emmett
On Marquez: RT @damCR: Saturday press conference Marc, he'll stay in Moto2 althought HE IS in fact who wants to go up... (to be continued)
motomatters David Emmett
RT @damCR: Alzamora has negociated with Cechinello but no deal for 2012. Repsol wants Marc in Moto2 with the number 1 (tb continued)
RT @damCR: Plus the number 1 with Stoner, plus Pedrosa, and probably Viñales in Moto3. That's what Catalunya Ràdio has broadcasted.
motomatters David Emmett
So to explain those last tweets, Repsol want Marquez in Moto2, won't pay for independent team. Will pay if he goes to LCR.
motomatters David Emmett
Marquez wants to go to MotoGP, Alzamora (his mentor) says only in his own team, but no money for that. Source @damCR of Catalunya radio
motomatters David Emmett
Personally, I think Marquez should go to MotoGP. Won't be any more money for his own team in '13. Better take factory RC213V with LCR in '12
resumiendo que Marquez se queda en moto2 aunque el quiere subir a motogp, por una parte Repsol quiere lucir el numero 1 en moto2, por otra le dan dinero para subir en el equipo LCR pero no suficiente para equipo propio y luego que es mejor subir a un equipo satelite en 2012(LCR) para poder subir al oficial en 2013(HRC), sino en 2013 tendra que subir a un paralelo no a un oficial y sera cuando se mueven las sillas...
Saludosssss.
Adeu.
www.liberioo.blogspot.com (http://www.liberioo.blogspot.com)
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David Salom: Hay posibilidad de ir a Moto 2, Supersport e incluso de entrar en una categoría nueva de MotoGP, pero a lo largo de la semana que viene ya lo veremos y lo anunciaremos"
Parece que vamos a tener otra sorpresa esta semana, aunque a mi me gustaria que siguiera en Supersport y mas ahora que Chaz Davies se va a Superbikes
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David Salom: Hay posibilidad de ir a Moto 2, Supersport e incluso de entrar en una categoría nueva de MotoGP, pero a lo largo de la semana que viene ya lo veremos y lo anunciaremos"
Parece que vamos a tener otra sorpresa esta semana, aunque a mi me gustaria que siguiera en Supersport y mas ahora que Chaz Davies se va a Superbikes
Se equivocaria Salom al irse a M2 o MGP.
Barbera muy cerca de anunciarse como nuevo piloto Pramac en 2012 con una Ducati satelite.
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El final de Barberá si se va a Pramac... Lo de suzuki en SSP es una buena noticia. Y lo de Salom, que se quede, irse a M2 siendo alguien en SSP como Soufoglu que ganó y ahora está más perdido que hallado en M2...que se quede es lo más sensato, así tiene la posibilidad de luchar por un título mundialista en año próximo.
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Barbera muy cerca de anunciarse como nuevo piloto Pramac en 2012 con una Ducati satelite.
¿Y entonces Álvaro...?
Solo quedan las opciones de LCR (si finalmente no sube Marc), o Suzuki (si finalmente continúan en MotoGP).
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Y no solo eso, quienes se subiran a las CRT de Aspar?????
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Berger y Barragan han provado hoy con el Team Liberty en Portimao, pueden ser opciones de este equipo.
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El final de Barberá si se va a Pramac... Lo de suzuki en SSP es una buena noticia. Y lo de Salom, que se quede, irse a M2 siendo alguien en SSP como Soufoglu que ganó y ahora está más perdido que hallado en M2...que se quede es lo más sensato, así tiene la posibilidad de luchar por un título mundialista en año próximo.
Pero sin embargo yo le he visto alguna que otra buena actuación y también a Corti.
En cuanto al caso,MGP es un error(supongo que sería piloto Aspar) y M2 también,por la enorme cantidad de pilotos,por la experiencia que ya tiene en SSP y porque si al final emiten WSBK en la tele será el único español en SSP y eso cuenta.
Por cierto,sobre las CRT,y leyendo el último párrafo del artículo a continuación(http://www.marca.com/2011/10/18/motor/mundial_motos/1318930233.html?a=2dc59ae4c30b0ece3eacd859f4b36194d&t=1318969090 (http://www.marca.com/2011/10/18/motor/mundial_motos/1318930233.html?a=2dc59ae4c30b0ece3eacd859f4b36194d&t=1318969090,me)),me hace pensar que veremos récord de pilotos españoles este año siguiente en MGP
http://www.marca.com/2011/10/18/motor/mundial_motos/1318930233.html?a=2dc59ae4c30b0ece3eacd859f4b36194d&t=1318969090 (http://www.marca.com/2011/10/18/motor/mundial_motos/1318930233.html?a=2dc59ae4c30b0ece3eacd859f4b36194d&t=1318969090)
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Ya se sabía...peor ahora lo dice el propio Carlos...
CarlosCheca7 Carlos Checa Carrera
Al final se a podido enderezar con Ducati...continuamos!! Almost jump to BMW but finaly Ducati Althea 4 next year lockerz.com/s/148275810
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(http://c0014004.r32.cf1.rackcdn.com/x2_8d68262)
http://www.twowheelsblog.com/post/7783/danilo-petrucci-in-motogp-with-ioda-racing-crt-team (http://www.twowheelsblog.com/post/7783/danilo-petrucci-in-motogp-with-ioda-racing-crt-team)
Danilo Petrucci en MotoGP con Ioda Racing con CRT.
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Asi que Marquez por asi decirlo se quedará a regañadientes en Moto2. Yo creo que como contraprestacion posiblemente firme ya con Honda de cara a 2013 y tenga programadas varias jornadas de entrenos en 2012 con la 1000cc.
Entonces si Suzuki no sigue en motogp Bautista iria a LCR y quedarian en bragas RDP y Hopkins a la espera de que una acepten una CRT. ¿Y de Toni Elias nadie habla? que raro.
El equipo de Denning de Suzuki supongo sigue a la espera de la decision de motogp de Suzuki Factory. Sonaba Hopkins tambien para ese equipo.
Y digo yo. ¿nadie puede alquilar dos Yamahas SBk para Toni Elias y John hopkins? Sin mas por comentar.......
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Hopkins creo que está bastante claro que va a correr en SBK con Suzuki. Si en MotoGP Suzuki se decide rápido y sigue, Bautista sigue con ellos y De Puniet se va a LCR, si al final Suzuki abandona, Bautista ficha por LCR y Randy De Puniet se queda en bragas. Otra opción es que LCR se canse de esperar, firme a De Puniet, al final Suzuki abandone, y entonces seria Bautista el que se quedaria en bragas. Otra opción un poco mas rocambolesca seria que Bautista se cansase de esperar la decisión de Suzuki y firmase por LCR, y al final Suzuki siguiese en MotoGP, entonces supongo que seria Hopper el que correria con esa moto en MotoGP.
Elias supongo que tendrá que coger una CRT, irse a SBK o volver a Moto2, yo si fuese el, me iria con Gresini, ya fuese con en CRT o Moto2, en SBK creo que dijeron el otro dia que Liberty Effenbert le habian hecho una oferta.
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Yo si fuera toni, no volveria otra vez a Moto2, hay ya ha ganado y tiene mucho mas que perder que ganar.
Me gustaria verlo con la ducati de Liberty Effenbert, creo que con la ducati podria ir muy bien.
La opción de un CRT puede ser buena, ya que visto como esta el panorama de motogp, que si no es por las CRT no serian mas de 10 u 12 motos, no creo que tarden mucho en que toda la parrilla se convierta en ese formato de motos, y el llevar uno o dos años con ellas puede ser un gran punto a favor.
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Prioridades de Elias según Solo Amoto de esta semana:
1.- Motogp
2.- Moto2
3.- CRT
4.- SBK
V's.
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Yo si fuera toni, no volveria otra vez a Moto2, hay ya ha ganado y tiene mucho mas que perder que ganar.
Me gustaria verlo con la ducati de Liberty Effenbert, creo que con la ducati podria ir muy bien.
La opción de un CRT puede ser buena, ya que visto como esta el panorama de motogp, que si no es por las CRT no serian mas de 10 u 12 motos, no creo que tarden mucho en que toda la parrilla se convierta en ese formato de motos, y el llevar uno o dos años con ellas puede ser un gran punto a favor.
Lo de que tiene mas que perder que de ganar en Moto2 es cierto, pero seria el único que podría plantarle cara a Marquez, unos duelos con Elias, Marquez, Bradl y Iannone serian..... bufffff ya solo faltaria que Redding se quedase y espavilase, que Pol se adaptase completamente, Simon se recuperase de su lesión..... bufff realmente Moto2 es una categoria preciosa.
Lo de las CRT puede servirle para intentar ser la mejor CRT y el año que viene encontrar una MOTOGP, pero viendo el nivel que parece que van a tener los pilotos CRT, me da que seria un mano a mano entre Edwards y Elias, pq con todos los respetos, los Petrucci, Yonni Hernandez, Takahashi, o Salom y Carmelo si fuesen, estan 2 o algunos 3 pasos por detrás de Elias y Edwards. Lo de SBK con Liberty, siempre que le den el mismo trato que a Checa.
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a Toni no le van a dar una mgp porque lo haga medio bien con una crt después del ridículo que ha hecho su equipo este año
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buah pensar en un duelo entre Marquez y Toni Elias y me pongo casi erecto. Toni Elias ademas no es de los que se arrugan precisamente en un uno contra uno. DEfinitivamente yo, en caso de que toni bajara a moto2, pondria las carreras de moto2 a las 14:00. En horario de maxima audiencia.
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buah pensar en un duelo entre Marquez y Toni Elias y me pongo casi erecto. Toni Elias ademas no es de los que se arrugan precisamente en un uno contra uno. DEfinitivamente yo, en caso de que toni bajara a moto2, pondria las carreras de moto2 a las 14:00. En horario de maxima audiencia.
Habrá que ver si Toni Elías se recupere de esta ...
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buah pensar en un duelo entre Marquez y Toni Elias y me pongo casi erecto. Toni Elias ademas no es de los que se arrugan precisamente en un uno contra uno. DEfinitivamente yo, en caso de que toni bajara a moto2, pondria las carreras de moto2 a las 14:00. En horario de maxima audiencia.
No a las 14:00 , no que me j***n el aperitivo ¡¡¡¡¡¡¡
Hablando en serio, suponiendo que la lista de prioridades de Elias sea esta, no entiendo que ponga crt por debajo de moto2. ¿no es la mejor manera de seguir en la categoria, y posicionarse para el 2013, intentando recuperar parte del crédito perdido?
tal vez ponga por delante a moto2 poque cree que tendra mejor oferta (¿no seria el candidato mejor para la moto de aspar?)
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Toni deberia bajar a M2 o irse a SBK, a M2 porque le fue perfectamente y a SBK porque no lo ha probado y nunca se sabe. Quedarse con una CRT va a ser mas de lo mismo, yo siendo el preferiria ir a un sitio donde tenga posibilidades de ganar el mundial a estar peleando cada carrera por no quedar ultimo, aunque sean "categorias inferiores".
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Yo la verdad es que si fuera Toni lo que no haria seria quedarme en Motogp. Tiene que volver a revalorizarse y posicionarse de cara a 2013 donde las CRT ya estarán mas rodadas y es cuando se esperan medidas estrictas de Dorna de cara a establecer un mundial mas accesible para todos. Yo entre Moto2 y WSBK no sabria con que quedarme. Si en Moto2 le aseguran a Cechini pues iria a Moto2 pero habiendo ganado ya un año Moto2 ir a SBK y tener la posiblidad de ganar otro mundial distinto y de prestigio....
2012 va a ser un año muy importante en Motogp. Me da que como Honda consiga el pepino que se le presupone las cosas se van a poner muy feas para el resto. Y con esta epoca de crisis no descartaria una desbandada de Ducati, abandonar la MSMA y apostar por meterse en el mundillo CRT. Al final mas años como 2011 para Ducati significa perder y perder mucha pasta. Mientras tanto seguiremos esperando una entrevista de TVE con Carmelo para que nos explique qué piensa de lo que esta pasando en Motogp.
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Como Toni baje a M2 después del salto de calidad que ha dado este año esta categoría, puede estrellarse, y entonces se quedará sin cartas, ya ganó M2, bajar sería un error, porque no creo que gane una segunda vez y aquellos que lo superen, que serán más jóvenes y no han tenido la oportunidad de correr en la categoría reina, estarán por delante de él en las quinielas para subir a MGP (con CRT) si Elias quiere permanecer en MGP tendrá que montar una CRT (siendo el futuro de la categoría tendrá más experiencia y más rodaje que el resto) y por favor, Toni, de verdad, si te quedas en un equipo, estate dos añitos eh? que menuda racha llevas...así no hay quien se centre.
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La escudería By Queroseno (BQR) estará en MotoGP 2012 con dos CR
2011-10-19 10:11:18.426 GMT
La escudería By Queroseno (BQR) estará en MotoGP 2012 con dos CRT
Juan Antonio Lladós
Phillip Island (Australia), 19 oct (EFE).- La escudería By
Queroseno (BQR), propiedad del español Raúl Romero, es una de las
primeras en confirmar que en 2012 disputará el campeonato del mundo
de MotoGP con dos motos del nuevo reglamento CRT (Claiming Rules
Team), que presentará en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana
del próximo noviembre y probará en pista tras el mismo.
Aunque a día de hoy todavía no están definidos los pilotos que
llevarán esas motos, Raúl Romero baraja los nombres de Esteve "Tito"
Rabat y el colombiano Yonny Hernández, actualmente en su equipo de
Moto2, además de Toni Elías, quien no continuará en la escudería del
italiano Lucio Cechinello, Rubén Xaus, que regresaría desde el
mundial de Superbike, e incluso el francés Randy de Puniet.
Lo que sí tiene claro Romero es el aspecto técnico del proyecto,
puesto que los motores elegidos para su aventura en MotoGP serían
del fabricante japonés Kawasaki montados sobre un chasis del
británico FTR y potenciados, a falta de llegar a un acuerdo todavía,
por el preparador del campeonato del mundo de Superbike, Akira.
Entre los planes que ya tiene confirmada la escudería BQR se
encuentran los del resto de categoría, Moto2 y la nueva Moto3.
En ambas la intención es tener a un sólo piloto, que podría salir
del trío formado por sus actuales pilotos, Esteve Rabat y Yonny
Hernández, a los que se une, según todos los indicios, Julián Simón.
En función de la decisión de unos y otros al final acabarán
encajando todas las piezas del rompecabezas, pues de confirmarse la
llegada de Simón, bien podría ser que Rabat, de no querer subir a
MotoGP, aceptase una oferta que, al parecer, también tiene desde el
equipo de Jorge Martínez "Aspar".
Un auténtico baile de pilotos que se tiene que definir,
seguramente, durante el próximo fin de semana del Gran Premio de
Malasia en el circuito de Sepang.
Allí, en Sepang, también podría haber sorpresas de otros pilotos,
puesto que Marc Márquez ha convocado una conferencia de prensa en la
que todos apuntan podría hablar de su futuro inmediato, que podría
pasar por subir a MotoGP sobre la Honda RC 213 V de Lucio
Cecchinello, aunque a día de hoy esta posibilidad no deja de ser más
que un rumor sin confirmación oficial.
En tanto, Maverick Viñales, la gran promesa de BQR, es el único
piloto fijo en todo el proyecto de la escudería, puesto que será su
representante en la nueva Moto3, reservada a motos de cuatro tiempos
y un máximo de 250 c.c. y un solo cilindro, que en su caso equipará
motor Honda con chasis, igualmente, del fabricante británico FTR.
EFE
JLL/nam
-0- Oct/19/2011 10:11 GMT
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Y Kenny en que situacion quedaria si se produce esta reestructuracion de BQR?
Despues de toda su experiencia en el CEV en F. Extreme no seria una buena opcion para la CRT de BQR, teniendo en cuenta que ya llevo una Kawasaki?
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Pues yo por lo que estoy leyendo estos días parece que hay una sensación muy generalizada y acpetada de que motogp va a cambiar de formato, incluso de nombre y va estar poblada casi totalmente por CRT's. Desde ese punto de vista creo que para Toni sería una buena oportunidad de ir adapatandose a ese tipo de motos y que un fabricante de chasis le hiciese la moto un poco más a su gusto.
La opción de SBK también me gusta mucho, pero por lo que se comenta después del test que realizo en Missano la cosa se ha enfriado bastante.
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mucho quiere abarcar BQR, luego diran que no han encontrado el dinero suficiente y que siguen como ahora...a menos que dorna subencione generosamente a los CRT...
Yo a Elias lo veo ya quemado, no creo que ni en Moto2 vuelva a ser el que era, pero esto es una impresion mia, pero no le veo ningun futuro...
Saludos.
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buah pensar en un duelo entre Marquez y Toni Elias y me pongo casi erecto. Toni Elias ademas no es de los que se arrugan precisamente en un uno contra uno. DEfinitivamente yo, en caso de que toni bajara a moto2, pondria las carreras de moto2 a las 14:00. En horario de maxima audiencia.
No a las 14:00 , no que me j***n el aperitivo ¡¡¡¡¡¡¡
Hablando en serio, suponiendo que la lista de prioridades de Elias sea esta, no entiendo que ponga crt por debajo de moto2. ¿no es la mejor manera de seguir en la categoria, y posicionarse para el 2013, intentando recuperar parte del crédito perdido?
tal vez ponga por delante a moto2 poque cree que tendra mejor oferta (¿no seria el candidato mejor para la moto de aspar?)
A mi me pasa lo mismo, los domingos a las 14:00 normalmente estoy comiendo y tengo las carreras de fondo, pero no le puede prestar mucha atención, a mi me va perfecto que 125 y Moto2 que son mejores carreras, sean antes, ya que les puedeo prestar mas atención.
En cuanto a las CRT's si aparte de Edwards estuviese De Puniet, Barbera, subiesen Iannone y Luthi o fichasen a algun puntero de SBK, creo que seria una buena opición para Toni, pero irte a una categoria, con todos los respetos del mundo, con Petrucci, Yonni Hernandez y el resto de pilotos que va a haber, que parece que seran de ese nivel, no es la mejor opción creo yo, pq a los que lleven MotoGP's de 1000 no los van ni a oler, para eso creo que es mejor irte a Moto2 y competir con los Marquez, Bradl, Iannone, De Angelis, Terol, Simon y el resto de piloto de calidad que va a haber en Moto2, o irse a SBK a luchar con Carlos, Max, Marco, Eugene y Leon, si para 2013 hay mas CRT's con mejores pilotos, otro gallo cantarà, pero lo que parece que va a pasar en 2012 es que Edwards a poca moto que le den, va a arrasar de entre las CRT's.
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Desde luego, comparado con Yonny, Petrucci y compañía... Edwards es Mike Hailwood.
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Comprar a Elias con Marquez? Elias vio la virgen en el primer año de moto2 con la moriwaki (su moriwaki OJO) y toda su experiencia en el 4t y en MotoGP.
Hoy en dia hay varios pilotos que le pasan la mano por la cara, de echo la autoridad que esta mostrando Marquez en moto2 no la mostro Elias en moto2.... Elias en moto2 hoy en dia haria un papel tipo De Angelis. Ahora estan todos adaptados a los 4t a la categoria, el año pasado se juntaron todos los factores para que tuviera todo en el sitio.
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A ver, Marquez es un marciano, el papel de Toni Elias el año pasado fue similar al de Bradl este año, y su papel seria el de ponerle las cosas difíciles a Marquez, obviamente ni Toni ni Stefan ni Andrea tienen el talento de Marc, pero con Toni y con Iannone sobre una FTR veriamos luchas aun mas bonitas que las de este año.
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Ezpeleta parece que en Australia comento a un grupo de periodistas que la idea que tiene en la cabeza es un mundial a partir de 2014 solo con CRT con las fabricas como motoristas (con motores a precios controlados) o fuera del mundial.
En cuanto a lo que comentais de Elias. Elias tiene un problema en SBK que es que rajo off the record tras probar la BMW tras hacer unos tiempos muy discretos. Y me parece que las puertas de SBK las tiene mas que cerradas sobretodo con alguna moto oficial, si entra entrara con un equipo privado (Liberty). Elias tiene un pequeño problema y es que tanto ha recelado de SBK que se va a ver obligado a irse a M2 y alli se va a encontrar con Marc Marquez, Bradl, Ianonne, Smith etc... y todos con experiencia en la categoria y él va a bajar (si baja) a una categoria que no se parece ni por el asomo a la que dejó. Hoy M2 es mucho mas competitiva.
Toni tenia la oportunidad de haber ido a SBK y haber hecho carrera, pero sigue con su cabezoneria de MGP y el año que viene se quede en CRT o M2 solo le va a valer ser el mejor en la categoria que se quede todo lo demas acaba con su carrera.
Creo que alguno no ha leido que Gresini tendra a Cechinni en MGP con Takahashi como piloto. Lo puse hace unos dias, esa puerta esta cerrada para Toni.
Por otra parte, Randy es el que en peor posición esta ahora. Rechazo una oferta de Ten Kate por quedarse con la Honda de LCR y ahora depende de Bautista y Hopper como alguno de los dos se quede en con esa moto, Randy lo tiene chungo aunque creo que encontrara acomodo en SBK.
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Barberá con Pramac y Ducati en 2012
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/hector-barbera-estara-con-pramac-en-2012.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/hector-barbera-estara-con-pramac-en-2012.html)
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Asi estan las parrillas en MGP, lo que va en negrita confirmado, lo que va en rojo cerca de cerrarse
* MGP
- Repsol HRC: Stoner - Pedrosa
- San Carlo Honda Gresini: Simoncelli
- LCR Honda: Bautista o Hopkins o De Puniet
- Yamaha Factory: Lorenzo - Spies
- Monster Tech-3 Yamaha: Dovizioso - Cruchtlow
- Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
- Pramac Ducati: Barbera
- AB Cardion Ducati: Abraham
- Marc VDS Ducati: Redding
- Gresini Honda Moriwaki? o propio?: Takahashi
- NGM Forward Suter BMW: Edwards
- Aspar Aprilia ?????: -
- BQR Kawasaki FTR: Yonny y/o Carmelo y/o Rabat
- Ioda Suter BMW: Petrucci
- PB Aprilia FTR: Sykes o Camier o Hill
Y los dudosos:
- Inmotec
- Lagrisse
- Suzuki: Bautista o Hopkins
* SBK:
- Ducati Althea: Checa - Giugliano
- Ducati Effenbert: Smrz - Guintoli
- Ducati Effenbert II:??????? - ????????
- Ducati Roma: Canepa
- Ducati Parkin GO: Davies (y a lo mejor Scassa)
- Castrol Ten Kate Honda: Rea - H. Aoyama
- Alitalia Aprilia: Biaggi
- PATA Aprilia: Laverty
- BMW: Melandri - Haslam
- BMW Italia: Badovini- Fabrizio
- Kawasaki Provec: Lascorz - Sykes o ???????
- Pedercini Kawasaki: Aitchinson - ???????
Se rumorea que hay un equipo cerca de alquilar dos RSV y falta saber lo de Yamaha al 100%, ahora parece que estan en un garaje, Suzuki, algun equipo privado mas que se rumorea que podria subir y que pasa con DFX y Borciani.
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Yo, lo que no entiendo de BQR, es como van a financiar semejante proyecto, teniendo en cuenta la que esta cayendo.
Este año, en 125, seguro que uno de los dos pilotos paga, no digo Maverick y creo que Gadea dejo de correr por falta de pgo. En Moto 2, pagan los 3, Tito, Yonnie y Kenny.
Ahora van a hacer en 2012, una moto 3 con Viñales, que seguro que cobra. Una Moto 2 con Simon, que seguro, que tambien cobra y dos CRT??. Hombre si suben a Yonnie, seguro que algo paga, solo por ser el primer colombiano, si no me equivoco, en correr en la categoria reina
De donde co.o sacan la pasta?
Seguro que entre sus patrocinadores y lo que aporte Dorna, consiguen un buen presupuesto, pero hacer esas cuatro motos ¡¡¡me parece carisimo!!!
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Bueno estáis minusvalorando demasiado a Toni Elias. Para mi es mucho mejor que Bradl y Ianonne. Y de talento, lo que se dice talento, Toni está sobrado. Vamos, no hay mas que preguntar que piensan todos en el padock del mundial. Que Marquez sea mejor? Pues posiblemente. Pero si Toni recupera el nivel de Moto2 de 2010 va a poner en muchisimos mas problemas a Marquez de los que le ha puesto Bradl. Mas que nada porque Toni es ganador, cosa de que Bradl ganar le cuesta un mundo. En el caso de que bajara preguntad a Alzamora a quien señalaria como maximo rival de marquez de cara a 2012.
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franco ha muerto!!!
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http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12635.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12635.0)
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Justo he posteado, he visto más abajo el post :hysterical Es que he estado sin internet unos dias y no me he enterado de nada :wacko
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Asi estan las parrillas en MGP, lo que va en negrita confirmado, lo que va en rojo cerca de cerrarse
...........
Laverty ya ha probado la Aprilia del Team Pata, asique supongo que ya se podrá cambiar el rojo provisional por la negrita.
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Bueno estáis minusvalorando demasiado a Toni Elias. Para mi es mucho mejor que Bradl y Ianonne. Y de talento, lo que se dice talento, Toni está sobrado. Vamos, no hay mas que preguntar que piensan todos en el padock del mundial. Que Marquez sea mejor? Pues posiblemente. Pero si Toni recupera el nivel de Moto2 de 2010 va a poner en muchisimos mas problemas a Marquez de los que le ha puesto Bradl. Mas que nada porque Toni es ganador, cosa de que Bradl ganar le cuesta un mundo. En el caso de que bajara preguntad a Alzamora a quien señalaria como maximo rival de marquez de cara a 2012.
A Bradl le cuesta ganar??? Hasta que Marquez empezó a ganar carreras como churros, Bradl llevaba 4 victorias en 6 carreras, después viendo el vendaval Marquez, y su enorme ventaja, diria que se puso a administrarla pensando que era imposible que Marquez le recuperase, y ahora si que creo que le está costando todo mas, en condiciones normales, el otro dia se hubiese merendado a De Angelis.
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Es que yo con la historia de Elías me descojono mucho, los que ahora mismo están diciendo que si baja a M2 no se va a comer nada son los mismo que hace dos años tras quedar séptimo del mundial de motogp con una satélite decian que el M2 para Toni iba a ser su tumba y ponían como favorito nº1 al título a Simón. Después esos mismos cuando Toni arrasaba en M2, decian que Toni era un pilotazo y que quitando a los 4 fantásticos, Spies y Dovi no había otro mejor que él. Así que de adivinos en el foro vamos bastante mal.
Por otro lado en M2, el único elemento diferenciador que hay con respecto a cuando se fue Elías es Marquez, que no es poco, pero por ejemplo Iannonne estaba más fuerte el año pasado que en este año que estuvo desaparecido media temporada. Después el resto son los mismos, Bradl, Redding y cía, que no le veian el pelo a Elías, y la mejora de los tiempos se debe principalmente a los neumáticos y mejoras en los chasis, no a un incremento del nivel de la categoría.
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Estaba yo hace meses diciendo que no con la cabeza ante la idea de subir a Marquez a MGP por eso de que le falta experiencia y tal...y veo la gente que va a subir con las nuevas CRT y me quedo un poco ninja = :ph34r:
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el problema de toni es que es como una nurona - on/off - o va muy bien , y cuando va bien, ase pasa por el forro a todos menos a los aliens , y lo hemos visto, o no va.
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* SBK:
- Ducati Althea: Checa - Giugliano
- Ducati Effenbert: Smrz - Guintoli
- Ducati Effenbert II:??????? - ????????
- Ducati Roma: Canepa
- Ducati Parkin GO: Davies (y a lo mejor Scassa)
- Castrol Ten Kate Honda: Rea - H. Aoyama
- Alitalia Aprilia: Biaggi
- PATA Aprilia: Laverty
- BMW: Melandri - Haslam
- BMW Italia: Badovini- Fabrizio
- Kawasaki Provec: Lascorz - Sykes o ???????
- Pedercini Kawasaki: Aitchinson - ???????
Se rumorea que hay un equipo cerca de alquilar dos RSV y falta saber lo de Yamaha al 100%, ahora parece que estan en un garaje, Suzuki, algun equipo privado mas que se rumorea que podria subir y que pasa con DFX y Borciani.
Y el Team ALSTARE...que se sabe???? se sigue rumoreando algo con MV....
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Es que yo con la historia de Elías me descojono mucho, los que ahora mismo están diciendo que si baja a M2 no se va a comer nada son los mismo que hace dos años tras quedar séptimo del mundial de motogp con una satélite decian que el M2 para Toni iba a ser su tumba y ponían como favorito nº1 al título a Simón. Después esos mismos cuando Toni arrasaba en M2, decian que Toni era un pilotazo y que quitando a los 4 fantásticos, Spies y Dovi no había otro mejor que él. Así que de adivinos en el foro vamos bastante mal.
Por otro lado en M2, el único elemento diferenciador que hay con respecto a cuando se fue Elías es Marquez, que no es poco, pero por ejemplo Iannonne estaba más fuerte el año pasado que en este año que estuvo desaparecido media temporada. Después el resto son los mismos, Bradl, Redding y cía, que no le veian el pelo a Elías, y la mejora de los tiempos se debe principalmente a los neumáticos y mejoras en los chasis, no a un incremento del nivel de la categoría.
esto es como los anuncios de los productos financieros : rendimientos pasados no aseguran rendimientos futuros
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En el caso de Toni, a mi me da que aparte de no adaptarse a la moto, lo que le pasa este año es en gran parte problemas de coco, y esté donde esté, falta ver si el año que viene va a recuperar la confianza que tenia el año pasado, pero no hay duda que Toni es un piloto que puede ser competitivo en cualquier campeonato.
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Creo jovisector que te olvidas de que Bradl en 2011 ha dado un gran paso adelante, que ha llegado gente de 125cc que ha ido mejorando y mejorara y que el año proximo Elias va a llegar (si llega a M2) en peores condiciones que cuando llego en 2010, ahora mismo llega KO y lo hemos visto en Misano con la prueba de SBK (vale que es un dia y medio, pero da que pensar que se haya rajado tan rapido y no haya querido probar otra moto tan siquiera o hacer otro test)
Para mi Elias es un gran piloto pero se lleva dadas tantas leches que de alguna no se va a levantar. Su salida natural desde hace mucho era SBK, pero todo tiene su tiempo y a Elias se le esta pasando. Su credito en un año ha pasado de 100 a casi cero.
MCN filtra que Suzuki va a continuar el año proximo en MGP con 1 moto, la duda esta en saber si sera la 800cc o la 1000cc.
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por cierto, han aparecido las listas provsionales de equipos admitidos en Moto2 y Moto3
http://www.motogp.com/es/news/2011/Teams+Accepted+for+the+Moto3+Moto2+Classes+in+2012 (http://www.motogp.com/es/news/2011/Teams+Accepted+for+the+Moto3+Moto2+Classes+in+2012)
32 pilotos por categoría.
Corregidme si me equivoco, pero en Moto2 no he visto ni a los Nieto ni a Debón ..
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por cierto, han aparecido las listas provsionales de equipos admitidos en Moto2 y Moto3
http://www.motogp.com/es/news/2011/Teams+Accepted+for+the+Moto3+Moto2+Classes+in+2012 (http://www.motogp.com/es/news/2011/Teams+Accepted+for+the+Moto3+Moto2+Classes+in+2012)
32 pilotos por categoría.
Corregidme si me equivoco, pero en Moto2 no he visto ni a los Nieto ni a Debón ..
Se ha comentado esto 4/5 páginas atrás :cheers
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Es que yo con la historia de Elías me descojono mucho, los que ahora mismo están diciendo que si baja a M2 no se va a comer nada son los mismo que hace dos años tras quedar séptimo del mundial de motogp con una satélite decian que el M2 para Toni iba a ser su tumba y ponían como favorito nº1 al título a Simón. Después esos mismos cuando Toni arrasaba en M2, decian que Toni era un pilotazo y que quitando a los 4 fantásticos, Spies y Dovi no había otro mejor que él. Así que de adivinos en el foro vamos bastante mal.
Por otro lado en M2, el único elemento diferenciador que hay con respecto a cuando se fue Elías es Marquez, que no es poco, pero por ejemplo Iannonne estaba más fuerte el año pasado que en este año que estuvo desaparecido media temporada. Después el resto son los mismos, Bradl, Redding y cía, que no le veian el pelo a Elías, y la mejora de los tiempos se debe principalmente a los neumáticos y mejoras en los chasis, no a un incremento del nivel de la categoría.
+1000
A Elías si no se le va la perola solo lo veo claudicar ante Márquez o ante Ianonne cuando este último tiene el día inspirado.
Y bueno, a mí DeAngelis me parece un piloto muy bueno, pero no sabemos como es la MotoBi de buena o de mala al no haber otro para comparar resultados.
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por cierto, han aparecido las listas provsionales de equipos admitidos en Moto2 y Moto3
http://www.motogp.com/es/news/2011/Teams+Accepted+for+the+Moto3+Moto2+Classes+in+2012 (http://www.motogp.com/es/news/2011/Teams+Accepted+for+the+Moto3+Moto2+Classes+in+2012)
32 pilotos por categoría.
Corregidme si me equivoco, pero en Moto2 no he visto ni a los Nieto ni a Debón ..
Se ha comentado esto 4/5 páginas atrás :cheers
cierto, se me escapó :wacko
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A ver si logran sacar el proyecto de Inmotec hacia delante porque lo mismo están por encima de las CRT... no sería muy de extrañar...
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Yo no sé quien es mejor, si Toni o Marc, seguramente Marc, pero decir que ahora hay más igualdad, ¿en base a qué se asegura eso? este año han ganado carreras bastantes menos pilotos que el año pasado, lo que deja entrever claramente que hay menos igualdad, el año pasado podía ganar casi cualquiera. Ahora mismo no tengo los datos, pero la superioridad con la que ganaba Elías aplastando a todos y largándose cuando queria no se la he visto aún a Marc, que igual ha ganado más carreras, pero no con la superioridad que lo hacía Toni. Y ahí estan las clasificaciones y videos para corroborarlo.
¿la autoridad que esta mostrando Marquez en moto2 no la mostro Elias en moto2??Es más, ganó con bastante más autoridad de lo que lo va a hacer el que le toque este año.
Como ya han dicho, algunos como pitonisas Lolas no tienen desperdicio...
He leido también que a Elías se le apareció la virgen, ahora es muy fácil hablar, el año pasado los mismos decian otras cosas, en fin... si decimos que Elías tenia su Moriwaki, tendremos que decir también que Marc lleva su Suter, digamos las verdades enteras, y no a medias y tergiversadas.
En fin, cuestión de mareas, y ahora, toca la que toca... :sleep
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Guintoli ha renovado oficialmente con Liberty Ducati;
http://www.gpone.com/index.php/201110195266/SBKGuintoli-confermato-dal-team-Libery.html (http://www.gpone.com/index.php/201110195266/SBKGuintoli-confermato-dal-team-Libery.html)
http://www.bikeracing.it/wsbk/77408_superbike-guintoli-resta-al-team-effenbert-liberty-racing/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/77408_superbike-guintoli-resta-al-team-effenbert-liberty-racing/)
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Como ya he puesto en el otro post, Marc se queda en M2 para la temporada 2012, equipo Monlau Competición.
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Marc se queda en M2 oficialmente, ahora os lo puedo contar el lunes un amigo que trabaja en CX me lo dio a entender. La semana anterior estuvo en una reunión con uno de los responsables de tema Marketing de CX y salio el tema Marquez y le conto lo que puse el otro dia que desde arriba habian dicho que no iban a aumentar lo que tenian firmado para 2012. Y Repsol estaba claro que no iba a aumentar el patrocinio.
Otra cosa, Aspar muy cerca de cerrar a los Espargaro. Aleix en MGP con el motor Aprilia y parece que chasis Suter, y Pol muy cerca de ser compañero de Terol con otra Suter en M2.
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vala-vala, lo MV sigue parado de cara al publico pero ya han presentado tanto la nueva F4 de calle como la tricilindrica de SSP de calle.
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Otra mas, Berger correra en el Liberty II en SBK el año proximo, solo falta la oficialidad. Quedaron muy contentos con su rendimiento en el test del martes y ojo a McCormick campeón canadiense que puede ser el otro piloto que no lo hizo nada mal en Portimao.
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PAUL DENNING CONFIRMA EN TWITTER QUE SUZUKI SIGUE EN MGP. Lo que no ha dicho es con que moto y con cuantas
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birtymotogp Matthew Birt
Eskil Suter confirmed to MCN in Sepang that Colin Edwards will ride a Suter/BMW bike in MotoGP in '12 for Forward Racing
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Dos cosas mas:
- Hay rumores que Marquez podria cambiar Suter por Kalex en 2012.
- Tambien parece que se va a anunciar que se aumenta hasta 2014 el motor unico en M2 con Honda. Parece que es para contener costes.
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Se atreverá Elías a bajar a Moto2 para pegarse con Marc? Es lo único que en mi opinión le puede dar emoción al campeonato, pero me parece que Toni se lo va a pensar muy mucho tras esta noticia...
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- Tambien parece que se va a anunciar que se aumenta hasta 2014 el motor unico en M2 con Honda. Parece que es para contener costes.
Pienso que el futuro es un reglamento como el de moto3.. pero como estan las cosas lo logico es no cambiar una categori de mucho exito.
Saludos
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Se atreverá Elías a bajar a Moto2 para pegarse con Marc? Es lo único que en mi opinión le puede dar emoción al campeonato, pero me parece que Toni se lo va a pensar muy mucho tras esta noticia...
no creo que sea cuestión de atreverse. Será cuestión de que condiciones se le ofrece a Toni para correr. Chasis, jefe de mecanicos etc.
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Como esta el twitter!!! Una pregunta: los motores de una CRT, ¿son de serie o estan potenciados?
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Los motores de una CRT son de serie sin limite de preparación, siempre que mantengas el diametro máximo de pistón. Si acaso el limite es el coste, porque cualquier fábrica te puede comprar el motor por 20.000€ si ve que te estas pasando...
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Los motores de una CRT son de serie sin limite de preparación, siempre que mantengas el diametro máximo de pistón. Si acaso el limite es el coste, porque cualquier fábrica te puede comprar el motor por 20.000€ si ve que te estas pasando...
gracias peter
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Se atreverá Elías a bajar a Moto2 para pegarse con Marc? Es lo único que en mi opinión le puede dar emoción al campeonato, pero me parece que Toni se lo va a pensar muy mucho tras esta noticia...
No creo que sea lo único que le de emoción a una categoría de por sí emocionante. Si el orden de preferencia de Elias es el que he leído en anteriores páginas, no le queda otra que bajar a Moto2 (que la tiene preferentemente a la CRT). Entonces veremos un bonito duelo, aunque creo que se equivoca Elias si baja a Moto2. :ph34r:
Lo de Suzuki es una gran noticia. No entiendo el movimiento que ha hecho Barberá para el año siguiente...tampoco entiendo que Aspar fiche a Pol y no suba a Torres, que se ve que lo haría muy decentemente en el mundial.
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Otra cosa, Aspar muy cerca de cerrar a los Espargaro. Aleix en MGP con el motor Aprilia y parece que chasis Suter, y Pol muy cerca de ser compañero de Terol con otra Suter en M2.
Joer con Aleix, va ser el nuevo Toni Elias menudo cachondeo de carrera lleva, a principio de temporada en una entrevista decía que al bajar a Moto2 y ver pilotos de su edad que eran rookies en Moto2 o con 2 o 3 años de experiencia en 250/moto2 se daba cuenta que el habia llevado demasiado mal su carrera, que había subido demasiado rápido a 250 en su dia, que subió a MotoGP y que ahora se veía forzado a bajar a moto2, y dijo que queria cambiar eso, y hacer las cosas mas poco a poco, hacer las cosas bien en moto2 para en un futuro ganarse el subir a MotoGP con garantias. Su temporada no ha sido buena, pero está en un buen equipo con una buena moto, eso si, en una categoria complicada, pero creo que tiene margen de mejora, no entiendo después de todo lo que dijo, que ahora cambie de opinión y vuelva a MotoGP con una CRT.
En cuanto a Pol, empezó fatal, pero poco a poco va cogiendole el pulso a la categoria, a Bradl le pasó algo parecido el año pasado, y miradlo este año, no hay duda que Pol es un muy buen piloto, veremos si el año que viene da un salto de calidad. Lo que me crea dudas del tema Pol es el papel que ocuparia Pere Gurt en caso de que Pol fichase con Aspar, ya que es un hombre primordial para Pol, veremos que pasa.
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Otra cosa, Aspar muy cerca de cerrar a los Espargaro. Aleix en MGP con el motor Aprilia y parece que chasis Suter, y Pol muy cerca de ser compañero de Terol con otra Suter en M2.
Joer con Aleix, va ser el nuevo Toni Elias menudo cachondeo de carrera lleva, a principio de temporada en una entrevista decía que al bajar a Moto2 y ver pilotos de su edad que eran rookies en Moto2 o con 2 o 3 años de experiencia en 250/moto2 se daba cuenta que el habia llevado demasiado mal su carrera, que había subido demasiado rápido a 250 en su dia, que subió a MotoGP y que ahora se veía forzado a bajar a moto2, y dijo que queria cambiar eso, y hacer las cosas mas poco a poco, hacer las cosas bien en moto2 para en un futuro ganarse el subir a MotoGP con garantias. Su temporada no ha sido buena, pero está en un buen equipo con una buena moto, eso si, en una categoria complicada, pero creo que tiene margen de mejora, no entiendo después de todo lo que dijo, que ahora cambie de opinión y vuelva a MotoGP con una CRT.
En cuanto a Pol, empezó fatal, pero poco a poco va cogiendole el pulso a la categoria, a Bradl le pasó algo parecido el año pasado, y miradlo este año, no hay duda que Pol es un muy buen piloto, veremos si el año que viene da un salto de calidad. Lo que me crea dudas del tema Pol es el papel que ocuparia Pere Gurt en caso de que Pol fichase con Aspar, ya que es un hombre primordial para Pol, veremos que pasa.
No veo donde esta el problema con Pere Gurt por irse con Aspar.
Este año esta en el equipo de Luca Boscoscuro y Pere Gurt sigue con el, supongo que esta aceptando el papel de manager, en lugar de jefe de equipo como en 125cc.
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Lo de Suzuki es una gran noticia. No entiendo el movimiento que ha hecho Barberá para el año siguiente...tampoco entiendo que Aspar fiche a Pol y no suba a Torres, que se ve que lo haría muy decentemente en el mundial.
Lo de Barberá está muy claro, ha aceptado la única oferta que ha tenido para seguir en MotoGP con una moto competitiva. Presumiblemente la Ducati el año que viene va a ser una mejor moto, las motos evolucionadas por Rossi y Burguess siempre son motos fáciles de llevar por todo el mundo, y al ser una categoria nueva, presumiblemente las diferencias entre oficiales y satelites son mínimas, solo hay que ver los resultados de Barros en Pramac en 2007, fueron muy buenos.
En cuanto a Aspar, con todos los respetos para Torres, pero entre Pol y Jordi Torres no hay color, aparte de que Pol arrastra muchos mas patrocinadores, cosa importante teniendo en cuenta que parece que Mapfre va a bajar su aportación a los equipos de Aspar.
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Si Suzuki sugue me alegro y si Bautista sigue alli me alegro mas creo que la Suzu con el motor 1000 ganara mucho.
Las Ducati casi que me pregunto lo mismo que a principios de año, que hara Rossi con ella
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En algunos twits comentan que Suzuki irá con la 800cc...
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Si Suzuki sugue me alegro y si Bautista sigue alli me alegro mas creo que la Suzu con el motor 1000 ganara mucho.
Las Ducati casi que me pregunto lo mismo que a principios de año, que hara Rossi con ella
Las Ducati no tiene nada que ver con lo de este año, donde Rossi ha intentado cambiar radicalmente una moto que ya existia, el año que viene todo el mundo parte de 0, y es ahí donde Rossi y Burguess pueden hacer un buen trabajo.
En cuanto a la Suzu, no hay que olvidar que en la época de las 990 ni Roberts ni Sete lograron hacer nada destacado con esa moto, mientras que con las 800 Hopper logró un 4º puesto en el mundial. Si tan mal estan de presupuesto, no creo que su 1000 sea nada del otro mundo.
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En algunos twits comentan que Suzuki irá con la 800cc...
Es lo más lógico, si hasta ahora no tenian claro si seguir o no seguir, no creo que hayan puesto mucho empeño en la evolución de la 1000.
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@marcmartintw
última hora sobre ELI: según he podido saber está cada vez más cerca de volver a moto2 con gresini. Tb oferta con CRT. Más el domingo en tve
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@marcmartintw
última hora sobre ELI: según he podido saber está cada vez más cerca de volver a moto2 con gresini. Tb oferta con CRT. Más el domingo en tve
La oferta de CRT es de Gresini o de otro equipo??
Por ceirto Marc Martín estos días anda desatado en twitter
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@marcmartintw
última hora sobre ELI: según he podido saber está cada vez más cerca de volver a moto2 con gresini. Tb oferta con CRT. Más el domingo en tve
A ver si Gresini le asigna a Ceccini como técnico y la gente de Moriwaki se volca en Toni como lo hizo en 2010.
La verdad que puede estar bonito ver a Elias sobre Moriwaki, De Angelis con la MotoBi, Marc con la Suter, Bradl con la Kalex, ya solo faltaria que Iannone volviese a FTR para ver a los mejores pilotos con motos distintas luchando por las carreras.
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Cechinni va como jefe del proyecto CRT con Gresini.
@marcmartintw
última hora sobre ELI: según he podido saber está cada vez más cerca de volver a moto2 con gresini. Tb oferta con CRT. Más el domingo en tve
Para mi se equivoca, se va a encontrar con un ciclón perfectamente adaptado y con un nivel muy superior al que habia en 2010. Si Toni no gana en M2 es un cadaver deportivo. La salida natural era SBK, pero ha pasado lo de siempre.
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MOTOCI_Maroto Jose G. Maroto
Elías tiene varias ofertas para volver a Moto2, la más atractiva es la de Gresini pero LaGlisse le ha hecho una muy buena para llevar su CRT
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y SBK donde? en moto2 va a tener una moto competitiva y va a depender todo de su rendimiento, SBK este año es una incognita, que motos son las buenas? y si te vas a BMW y te pasa como a Xaus o como a Haslam este año? y si te vas a Honda y te pasa como a Checa en 2009? y si te vas a Kawasaki y....... mas vale malo conocido que bueno por conocer, jajaja.
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y SBK donde? en moto2 va a tener una moto competitiva y va a depender todo de su rendimiento, SBK este año es una incognita, que motos son las buenas? y si te vas a BMW y te pasa como a Xaus o como a Haslam este año? y si te vas a Honda y te pasa como a Checa en 2009? y si te vas a Kawasaki y....... mas vale malo conocido que bueno por conocer, jajaja.
Para irse a SBK y hacer un papel como Tamada u Okada ...
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Pues un Elías vs Márquez en moto2 puede ser brutal.
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Pues un Elías vs Márquez en moto2 puede ser brutal.
+1, me pongo marrano solo de pensar la parrilla que tendriamos el año que viene...
Lo de Aleix me parece muy precipitado, su carrera deportiva es como una montaña rusa. Recuerdo sus inicios en 125, lo que prometia, y mira lo que ha pasado con las prisas. Mas le valdria quedarse en M2 con una moto decente.
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@marcmartintw
última hora sobre ELI: según he podido saber está cada vez más cerca de volver a moto2 con gresini. Tb oferta con CRT. Más el domingo en tve
A ver si Gresini le asigna a Ceccini como técnico y la gente de Moriwaki se volca en Toni como lo hizo en 2010.
La verdad que puede estar bonito ver a Elias sobre Moriwaki, De Angelis con la MotoBi, Marc con la Suter, Bradl con la Kalex, ya solo faltaria que Iannone volviese a FTR para ver a los mejores pilotos con motos distintas luchando por las carreras.
Hasta donde yo se, el equipo oficial de Moriwaki es el Gresini, se volcaron con Toni el año pasado y este año con Pirro y Yakahashi, pero la Moriwaki se ha quedado algo atrás, si Elias puede compensar esa relativa inferioridad, bienvenido sea. La categoría intermedia es una pasada, Elias sería un aliciente más. (Que nunca sobran)
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esta claro que la carrera de Toni Elias no ha sido llevada a la perfeccion, pero que vamos a hacer? es pasado y pasado está. Al final Toni se busca la vida para mantenerse en el candelero. Se puede decir que la cagó hasta 2005 con su precipitado paso a Motogp pero a partir de ahi lo unico que ha hecho ha sido sobrevivir. Buscarse la vida. Porque casi nunca ha estado en disposicion de elegir a donde ir. Por H o por B sus resultado llegaban tarde y se tenia que conformar con lo que sobraba. Le paso con Pramac, le pasó con Gresini en Mto2 tras ser 7º del mundo!!!! (la super temporada de SIC le sirve para ir 7º nada mas este año x ejemplo).
Y para estar en una CRT yo prefiero que vuelva con Cechini y Gresini. De todas formas no se yo si GRasini tiene confirmado el chasis para 2012. Si hasta marquez va a cambiar de chasis. No me extrañaria que GResini buscara otro chasis viendo como ha ido este año la cosa.
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Lo pongo aquí porque también son fichajes
http://www.prnoticias.com/index.php/television/159-telecinco-/20109737-jj-santos-cierra-con-vasile-la-cobertura-de-motogp-en-abril-comienza-su-programacion-especial (http://www.prnoticias.com/index.php/television/159-telecinco-/20109737-jj-santos-cierra-con-vasile-la-cobertura-de-motogp-en-abril-comienza-su-programacion-especial)
Parece ser que T5 ya va perfilando su equipo, según esta web con Noyes y Fonsi confirmados, y parece que nos libramos por ahora de Gonzalo Serrano, menos mal. Dennis, ¿puedes confirmarnos algo de esto?
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En SBK Toni podria haber ido a multiples motos y no todas son malas. O acaso a Melandri, Biaggi, Checa o Guintoli les ha ido mal?. Inlcuso a Smrz le ha ido bien y a Fonsi. O acaso es mejor estar un año M2, otro MGP, otro M2, otro MGP. Toni necesita asentarse y en MGP dificilmente tras la temporada que lleva y M2 es circunstacial, no para hacer carrera.
Que la carrera de Elias es un caos, eso creo que lo tenemos casi todos claro, jajaj, y la de Aleix parece que va por el mismo camino, jajajja.
Lo de SBK que me comentas, muchos son de hace años, seguramente en otro momento Toni hubiese podido ir a SBK y ahora seria uno de los cocos de la categoria y posiblemente llevase algun mundial a sus espaldas, pero yo me refiero a ahora, ahora a donde iria Toni? pq no nos engañemos en SBK hay mas motos con posibilidades de ganar que en MotoGP, pero no muchas mas, y además a dia de hoy estan todos cogidas. Y a ver, a Biaggi le ha ido bien cuando Aprilia le ha fichado y le ha hecho una supermoto y un equipo por y para el, Checa tras un buen año de debut, parecia acabado en su 2o año en Honda, y este año, tras ganar el mundial, casi ha tenido que suplicar a Ducati para que le renovasen, pq no queria ir de ninguna manera a BMW, y Melandri ha hecho un buen año, pero yo sinceramente pensaba que se comeria con patatas a Checa y a Max, y ni de coña, y encima este año no ha tenido mas remedio que aceptar una oferta de la moto que ha retirado a Troy Corser, ha acabado con la carrera de Xaus, y con la que Haslam ni se ha acercado a los resultados que hacia con la Suzuki, que era una moto que no era nada del otro mundo.
Con el abandono de Yamaha, y la dejadez que parece que tiene Ducati con las SBK es complicado, la oferta que tiene Toni es de Ducati Effenbert, que no deja de ser una moto del 2010, y falta ver si la gente de Ducati le darian el mismo soporte que le dan a Althea, y si los mecánicos de Effenbert le sacarian el rendimiento que le han sacado los de Althea, eso teniendo en cuenta que Aprilia mejorará seguro una barbaridad, como hemos dicho Yamaha ya no está, BMW es un cementerio de pilotos, Honda lleva unos años sin hacer nada, pero con la moto nueva, es una incognita, aunque Ten Kate parece que está tieso y si no le ayudan desde HRC dudo que pueda tener una moto competitiva, aparte tiene el equipo cerrado con Rea y Aoyama, Kawaski es una incognita, y Suzuki va a llevar una moto del 2010. De las opciones de Toni, la Effenbert podia ser buena si en Ducati se comprometen a ciertas cosas, despues otra opción seria que en Aprilia le pusieran una moto, pero ya se sabe como son los italianos, para empezar en el equipo oficial han accedido a los deseos de Max de estar solo, y aunque en Pata te den una moto oficial, si llegas a final de año luchando con Max......... Otra opción que podria ser interesante es si algun buen equipo logra coger esas 2 Yamahas que estan en algun garaje de japón, y en Yamaha se comrpometen a evolucionar esa moto, pero todo son conjeturas, a mi lo de Toni de ir a lo conocido y volver a Moto2, no me parece mal, en 2010 Toni fue muy superior a sus rivales, yo estoy seguro que si baja a Moto2 y se recupera mentalmente, es el único que puede luchar con Marc por el mundial.
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La temporada de Toni será un caos, pero y la de años que ha estado en MotoGP? otros han pasado como agua de mayo. (Guintolí/Touseland/Ellison/etc).
Decir que si baja a Moto2, va a ser el único que le va a plantar cara a Marquez de cara al mundial "del año que viene" es dar demasiadas cosas por sentado.
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La temporada de Toni será un caos, pero y la de años que ha estado en MotoGP? otros han pasado como agua de mayo. (Guintolí/Touseland/Ellison/etc).
Decir que si baja a Moto2, va a ser el único que le va a plantar cara a Marquez de cara al mundial "del año que viene" es dar demasiadas cosas por sentado.
En efecto, nunca, nunca se sabe ... para bien o para mal
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Pues un Elías vs Márquez en moto2 puede ser brutal.
+1, me pongo marrano solo de pensar la parrilla que tendriamos el año que viene...
Lo de Aleix me parece muy precipitado, su carrera deportiva es como una montaña rusa. Recuerdo sus inicios en 125, lo que prometia, y mira lo que ha pasado con las prisas. Mas le valdria quedarse en M2 con una moto decente.
Y la Kalex, con Santi Mulero de Tecnico? No es una moto decente?
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Pues yo que quereis que os diga, pero viendo el patio sobre como esta Moto2, no tiene nada que ganar y por desgracia ya poco, pero algo al fin y al cabo, que perder.
Si el proyecto de LaGlisse es medianamente serio, yo prefiero verle en una CRT.
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Lo pongo aquí porque también son fichajes
http://www.prnoticias.com/index.php/television/159-telecinco-/20109737-jj-santos-cierra-con-vasile-la-cobertura-de-motogp-en-abril-comienza-su-programacion-especial (http://www.prnoticias.com/index.php/television/159-telecinco-/20109737-jj-santos-cierra-con-vasile-la-cobertura-de-motogp-en-abril-comienza-su-programacion-especial)
Parece ser que T5 ya va perfilando su equipo, según esta web con Noyes y Fonsi confirmados, y parece que nos libramos por ahora de Gonzalo Serrano, menos mal. Dennis, ¿puedes confirmarnos algo de esto?
Dos noticias buenas y un ya veremos
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Pues un Elías vs Márquez en moto2 puede ser brutal.
+1, me pongo marrano solo de pensar la parrilla que tendriamos el año que viene...
Lo de Aleix me parece muy precipitado, su carrera deportiva es como una montaña rusa. Recuerdo sus inicios en 125, lo que prometia, y mira lo que ha pasado con las prisas. Mas le valdria quedarse en M2 con una moto decente.
Y la Kalex, con Santi Mulero de Tecnico? No es una moto decente?
Si te refieres a la Kalex del equipo Pons si me parece una moto decente, por eso digo :cheers
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Pues un Elías vs Márquez en moto2 puede ser brutal.
+1, me pongo marrano solo de pensar la parrilla que tendriamos el año que viene...
Lo de Aleix me parece muy precipitado, su carrera deportiva es como una montaña rusa. Recuerdo sus inicios en 125, lo que prometia, y mira lo que ha pasado con las prisas. Mas le valdria quedarse en M2 con una moto decente.
Y la Kalex, con Santi Mulero de Tecnico? No es una moto decente?
Si te refieres a la Kalex del equipo Pons si me parece una moto decente, por eso digo :cheers
Pues completamente de acuerdo. Virgencita, ¡¡¡que me quede como estoy!!!
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Si el proyecto de LaGlisse es medianamente serio, yo prefiero verle en una CRT.
Si no me equivoco, LaGlisse tendrá una CRT. Veo a Carmelo Morales en esa moto si el proyecto sale adelante...
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¿Que la salida natural de Toni es SBK? A mi entender la salida natural de Elías es Moto2, la única categoria donde ha dominado y que le ha dado un titulo mundial. ¿Que hay un ciclón perfectamente adaptado a las moto2? bueno, ¿y que pasa?¿que le tiene que dar miedo?¿no se suponía que a los buenos pilotos le daban morbo los retos difíciles? Es que por esa regla de 3 este año no debía de haber nadie en pista en motogp por que el año pasado un tal Lorenzo los arrasó a todos. Pero que casualidad que al año siguiente la cosa no se repite, sino que hay otro que lo está haciendo como él el año pasado. Entonces ahora que Stoner arrasa los demás deben irse por que el aussie está perfectamente adaptado y no tienen nada que hacer... y así en todas las categorias donde haya uno que destaque...venga hombre...
¿Si no gana es cadáver? Y quien asegura eso, o donde lo confirma, que me lo digan que me acerco a verlo.... si hace 2º tras Marc dando espectáculo, no creo que sea un cadáver deportivo. Algunos ven fantasmas donde no los hay, igual que dan opiniones como si fueran cátedra, y esto da muchas vueltas, pero muchas...
Repito, la salida natural de Toni es Moto2, la única que le ha dado la gloria, y casi la única que se la puede devolver.
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Lo pongo aquí porque también son fichajes
http://www.prnoticias.com/index.php/television/159-telecinco-/20109737-jj-santos-cierra-con-vasile-la-cobertura-de-motogp-en-abril-comienza-su-programacion-especial (http://www.prnoticias.com/index.php/television/159-telecinco-/20109737-jj-santos-cierra-con-vasile-la-cobertura-de-motogp-en-abril-comienza-su-programacion-especial)
Parece ser que T5 ya va perfilando su equipo, según esta web con Noyes y Fonsi confirmados, y parece que nos libramos por ahora de Gonzalo Serrano, menos mal. Dennis, ¿puedes confirmarnos algo de esto?
Dice que Serrano se ha enfadado cuando JJ Santos le ha comunicado que se queda fuera... aunque yo no sé cual de los dos es más malo, hay que darle las gracias a JJ Santos por el hecho de quitarnos de encima a este neófito de las motos y de las carreras...
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Repito, la salida natural de Toni es Moto2, la única que le ha dado la gloria, y casi la única que se la puede devolver.
Hombre, afirmar esto, sin haberlo visto en SBK (porque el entreno que hizo esta temporada no se puede tomar como determinante) me parece un pelin osado....
Toni es un tio luchador..... y en Moto2 se quejaba (como todos) de su poca potencia.... bien, pues eso me hace pensar que lo podría hacer muy bien (con la mecanica adecuada) en SBK también....
:cheers
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Por eso Al, he dicho que es "casi" la única, por que es en la única que ha triunfado, el que lo vaya a hacer muy bien en SBK o no, es una especulación y está por ver, en cambio en Moto2 ya lo hemos visto campeonar.
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Por lo visto soy el único que quiere ver a Toni Elías sobre una Honda Ten Kate en Supersport.
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Por lo visto soy el único que quiere ver a Toni Elías sobre una Honda Ten Kate en Supersport.
Yo le buscaría sitio en Moto3 o si no en el CIV que igual ahi le llega el nivel.
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supersport está bastante desprestigiado. para ir allí,, mejor ve a moto2. s toni va a wss y no gana ... uf
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Yo creo que en SSP, sin Davies, y probablemente sin Scassa, y con Ten Kate, Toni ganaria el mundial conduciendo con una sola mano mientras saluda al público con la otra, jajajaja.
Yo creo que el sitio de Elias es al lado de Ceccini, sea donde sea, jajajaj, pero es el único técnico que ha sido capaz de entenderle, así que yo les pondria juntos.
En Moto2 lo que se dice que Moriwaki ha perdido respecto al año pasado, yo no estoy de acuerdo del todo, lo que pasa que el año pasado habia 3 buenos pilotos con esa moto, estaba Elias, estaba Luthi, y estaba Fonsi que hasta que empezó su calvario de lesiones, no lo hacia mal. Este año Luthi se ha pasado a Suter y el equipo de los Nieto ha sido un cachondeo, y en Gresini, Takahashi siempre ha sido un piloto irregular, pero ha hecho alguna buena actuación, y Pirro el año pasado en SSP estaba siempre por detrás de Sofuoglu mientras que este año, Kenan con la Suter y Pirro con la Moriwaki hacen resultados similares, por lo que no creo que la Moriwaki haya perdido tanto en relación con Suter como se dice. Seguro que con Toni estaba arriba igual que estaba el año pasado.
Es como la Kalex, ya el año pasado, con Gadea que es un piloto normalillo hizo algun podium y varios buenos resultados, este año la ha cogido Bradl que es mucho mejor piloto, y ha empezado a ganar carreras.
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Yo creo que en SSP, sin Davies, y probablemente sin Scassa, y con Ten Kate, Toni ganaria el mundial conduciendo con una sola mano mientras saluda al público con la otra, jajajaja.
Nunca se sabe ...
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Pues en los entrenos de hoy, cuando Pirro seguía rueda a Bradl, en la recta previa a meta, se iba el alemán frente a la moriwaki de Pirro. Yo si creo que se han quedado algo atrás, pero pensando en el año pasado, salvo Elias, y de vez en cuando Luthi que está haciendo una temporada similar con suter. , el resto iban de capa caída. Takahashi si no fuera por las caidas (que es su principal fallo) estaría más adelante. Pirro no se que decir, el equipo ha dado un salto con el segundo piloto, antes era Ivanov... y ha hecho podio. Pero creo que tienen que espabilar.
La calidad de Elias como piloto es indiscutible, pero suceden sorpresas si metes a un piloto en una categoría distinta. Podría pasar en SSP. No veo yo a Elias en SSP como tampoco veo a Neu en Moto2. Son pilotos que no casan con algunas categorías.
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Y si va a SBK y no gana? al fin y al cabo es lo mismo, por otro lado, a dia de hoy, en SBK, que moto disponible hay que te de garantias para ganar?
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No entiendo el miedo que os entra al pensar que Toni pueda ir a Moto2 otra vez. Es que por esa regla de tres para que va a correr Lorenzo el año que viene. Viendo como esta Stoner. Da miedo. Que no salga.
Peor estaba la cosa a principios de 2010 que nadie sabia como iba los chasis de la Moto2. Y a mi eso de que los rivales tienen margen de mejora, me entra la risa floja. En las motos, como en todos los deportes, se vive unicamente del presente. Que pasa, que por tener mas margen de mejora Ianonne y Pol Esp. le van a mojar la oreja a Toni? Venga bah.
Recordemos que este tio con 27 años arrasó a todos en Moto2 el año pasado y eso que habia muchos pilotos con mucho potencial a priori. Recordad al Simon que venia de ganar 125, Ianonne, Bradl....vamos
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JJ y sino gana en M2 que pasa?.
Pues ya lo he dicho, si da espectáculo y se batiera con los de delante (bastante probable) no creo que se le acabe la carrera.
mira De Angelis dos años en M2 y nadie y ahi seguira.
Eso, mira a De Angelis, que hasta que no ha llegado a Moto2 no ha ganado carreras.
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Que quede claro que este post va sin ninguna acritud hacia Manu23, eres un forero de los que más me gusta seguir ya que siempre das informaciones muy buenas.
Ahora con respecto al tema Elías te voy a poner lo que tu mismo has escrito hace un año y poco y lo que yo te contestaba, a parte del palo que le meto a Simón. :lol :lol :lol
Cita de: Manu23 en 15 de Agosto de 2010, 13:23:30 pm
Que buen piloto es Toni Elias, tendra sus cosas a veces como lo de las bieletas etc., pero yo creo que es un piloto MGP y salvando a los cuatro magnificos y a Spies esta al nivel de Dovi y por encima del resto. Ahora viene lo jorobado volver a MGP otra vez con una satelite o con la Suzuki (no se que es peor), una lastima. Me gustaria ver a Toni en SBK porque creo que podria crecer mucho mas todavia y en MGP me gustaria verlo el año proximo como compañero de Rossi en Ducati, creo que es lo que le falta a Toni para pegar el salto definitivo, un equipo oficial y un compañero de los cuatro magnificos y si fuera en Ducati mejor. Para mi hoy Toni Elias es mucho mejor piloto que Hayden.
Yo en mi opinión si Toni no tuviese sitio en motogp, creo que debería irse al WSBK, alli seguro que no le faltan ofertas por ej, 1+1 con Ducati, para volver a motogp en 2012. Yo creo que como piloto el Moto2 no le está aprotando nada, ya que es una categoría en la que no se va rápido, hay pilotos que no saben correr, lo de Debón hoy es un claro ejemplo tenía a Elías por detrás mucho más rápido que el y le dio la lata todo lo posible y más. Eso es todo lo contrario de motogp que es una categoría que esta totalmente basada en el ritmo sostenido.
Toni con el año que hizo en 2009 7º de motogp con un podium siendo privado, merecia claramente seguir en motogp y ahora como regrese el próximo año creo que habrá involucionado como piloto debido a su paso por Moto2, ya que son motos muy simples de puesta a punto, es una categoría lenta y con motos faltas de potencia. Yo creo que el WSBK exigiria mucho más a Toni como piloto de lo que lo está haciendo el Moto2.
No me faltaba razón, visto lo visto. Incluso Marquez ha querido escaparse de Moto2 sin tener el título asegurado.
Aún así lo está haciendo muy bien y está claro que el no tiene la culpa de que la categoría sea como es.
Otro apunte que me gustaría hacer es sobre Simón, aquí muchos en la pretemporada lo poniais como un claro favorito incluso muchos por encima de Elías, pero Simón es un piloto rápido pero le falta calidad y/o talento y/o algo para estar con los mejores, y eso teniendo en cuneta que en Moto2 no están los mejores. Simón es de la generación de Pedrosa, a toda la generación de Pedrosa, Lorenzo, Stoner, DeAngelis, Dovizioso, Butista e incluso Kallio (con el cual compartio equipo en 250cc y en 125cc) no les vio el pelo ni de lejos, el año pasado bajo a 125cc y ganó un mundial a pilotos sin apenas experiencia dentro del mejor equipo de 125 cc, pero en cuanto le suben un poco el listón ya le cuesta. Primero que si la RSVy ahora con la Suter no acaba de rendir.
P.D.- Lo mismo le pasa a Elías cuando le subes el listón de Moto2 a Motogp le cuesta y mucho, pero aún así Elías tiene esos puntos de genialidad que lepermiten ganar a Rossi o hacer un para de podiums por temporada en motogp con una moto privada.
Lo que no puede ser es que de un año para otro digas que Elías es el 5º/6º mejor piloto del mundo y al año siguiente digas que no esta pa correr con Bradl, Iannonne, DeAngelis o Redding y que el moto2 va a ser su tumba deportiva. Ni tanto ni tan calvo.
Por lo tanto yo creo que Elías aunque baje a moto2 y no gane, lo normal sería eso teniendo a Marquez como rival, no lo veo como que su carrera deportiva este enterrada, eso dependerá del papel que haga, es decir si hace como Kallio pues puede ser pero si está luchando en el grupo cabecero pues no tendrá problema. A Toni este año le ha pasado el tren de motogp, a no ser con una CRT, pero porque no volver a M2, ganar carreras ser un hombre importante y convertirse en un especialista de la categoría que siempre nos quejamos que las categorías intermedias ya no cuentan con esa clase de pilotos. Además a día de hoy por lo que comentas lo tiene muy difícil para irse al WSBK con una moto de garantias, pues bien si hace un buen año en Moto2 aunque no sea ganando el título se puede revalorizar y conseguir un mejor asiento de cara a 2013.
:cheers :cheers :cheers
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Es que es eso, este año es un mal año para ir a SBK por la incertidumbre que hay con las motos. Si Toni se recupera mentalmente, luchará por el título de Moto2, y si quiere irse a SBK, no va a tener problemas, ni ganando el mundial de Moto2, ni quedando 2º ni quedando 3º, si está alante, para ir a SBK no va a tener problemas, otra cosa seria que mentalmente no estuviese recuperado de lo de este año y hiciera el ridículo, pero bueno, eso le puede pasar tanto en Moto2 como en SBK, y entonces si que el futuro de Elias seria mas negro.
2013 Puede ser un buen año para ir a SBK, Ducati sacará sus nuevas 1199, que conociendo a Ducati, será un pepinaco, es probable que Biaggi se retire y entonces Aprilia tenga libertad para fichar a quien quiera, veremos este año si BMW por fin es una moto a tener en cuenta o no, este año con Melandri y Haslam y con la falta de motos de caldiad, no tienen excusa para hacer buenos resultados, veremos si Honda es competitiva con su nueva CBR, y veremos si Kawasaki con Provec mejora los resultados obtenidos hasta ahora, también saldrá la nueva Suzuki y veremos si al final MV y KTM entran en el mundial.
Toni tiene todo el tiempo del mundo para ir a SBK, mientras que es lícito que quiera agotar sus últimas cartas en los GP's, desafortunadamente, en los GP's, cuando pasas de los 30 parece que dejas de existir, mientras que en SBK vemos a pilotos de 40 años llevarse el mundial, Elias tiene 28 por lo que si quiere ir a SBK le quedan muchisimos años.
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En mi opinion sigo pensando que Moto2 no es la salida de Toni.
En 2009 cuando se quedo sin moto siendo el mejor satelite, tenia la opcion de SBK, pero prefirio irse a Moto2 para estar en la escena mundialista y relanzar su carrera. Por fortuna, lo consiguio, y fue campeon del mundo en una categoria nueva.
A dia de hoy, creo que es un error intentar volver a Moto2 para relanzar nuevamente su carrera en el mundial, ya que lo que funciono en su dia no tiene por que volver a funcionar. Actualmente si bajara hay bastantes pilotos que tienen mucho mas rodaje que el en Moto2, y visto lo visto esta temporada se ha evolucionado mucho a tenor de los tiempos y el nivel de la categoria.
Yo sigo pensando, y creyendo, que las salidas de Toni deberian ser irse a SBK o conseguir alguna CRT. No voy a entrar a valorar el por qué se han dado las circunstancias asi para Toni, ya lo sabemos muchos y se ha hablado demasiado. Yo simplemente pienso que si vuelve a Moto2 lapida su carrera, puedo equivocarme pero dudo que pueda volver a tener otro año como el 2010, y no precisamente por su calidad como piloto...
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ese odio a las sbk no lo entiendo
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yo estoy con Josevictor, creo que Elías debería aceptar que su tren ya pasó y especializarse en una categoría.
No digo que sea M2 o SBK, no sé cual le iría mejor la verdad, pero en ambas no debería tener mucho problema para conseguir moto (en M2 lo tiene mucho mejor, todo sea dicho) y mantenerse unos años especializándose en la categoría.
Yo no dudo que si baja a M2 va a estar en cabeza, no digo ganar un mundial a Márquez, pero estar regularmente en el podium y ganar alguna carrera sí.
Y si hace esos resultados, tiene la permanencia asegurada con buenas motos en la categoría y sin pagar por correr.
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Para mi el nivel de Moto2 ahora es mejor porque está Marc Marquez. Ianonne, Bradl, Pol, Smith no son pilotos a los que temer desde el punto de vista de Elias. A poco que Elias tenga una base decente de puesta a punto (que ya es mucho pedir) yo creo que se los merienda. Por velocidad pura en Moto2 Toni solo sería superado o igualado por Marquez.
Y lo de que se la escapado el tren de Motogp yo no me tiraría a la piscina tan pronto. Esto da muchas vueltas.
PD: Marc Martin ha dicho que Toni tiene una oferta de Gresini para llevar su CRT pero Toni se está pensando en bajar a Moto2 tambien con Gresini.
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marcmartintw Marc Martín
álex debón pondrá punto y final a su trayectoria en el mundial una vez haya finalizado el gp de la comunidad valenciana el 6 de noviembre
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marcmartintw Marc Martín
álex debón pondrá punto y final a su trayectoria en el mundial una vez haya finalizado el gp de la comunidad valenciana el 6 de noviembre
¿ Pone punto final porque su equipo no ha sido preseleccionado o no ha sido preseleccionado porque pone punto final ?
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Esa es una buena pregunta...
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Esa es una buena pregunta...
la verdad es que el equipo ha ido tumbos desde que largaron a Coghlan ... y si reducen los pilotos permanentes a tan solo 32 puestos ...
Aunque lo más fuerte ha sido el sainete de los Nieto ¿ saldran en Valencia con alguien ?
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Yo cuando he leido eso, he entendido que Debon seria quien correria. El año pasado no llegó a retirarse, terminó el mundial queriendo seguir corriendo, seria una bonita manera de retirarse el correr la ultima carrera del mundial.
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de lo que han dicho en tve y que me acuerde:
De Suzuki-LCR-RdP-Bautista sigue sin haber noticias.
Elias tiene ofertas de Moto2 de Gresini y Aspar y tb una oferta de GResini CRT.
La primera opcion de Pol Esp. es seguir en su equipo aunque tenga ofertas de Aspar y Pons.
Borsoi aseguro ayer que aun esperan noticias de Ducati de cara a motogp aunque ya se estan moviendo en busqueda de una CRT.
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Sobre al adiós de Alex Debón, él ha dicho; "Después de una vida dedicada enteramente al motociclismo he tomado la decisión de poner punto y final a mi trayectoria dentro de este deporte para dedicar más tiempo a mi familia y en especial a mi hijo Alex Debón junior, que vino al mundo el pasado 9 de septiembre de 2011. Agradezco a todos los patrocinadores, amigos e integrantes del equipo todo el trabajo, esfuerzo, dedicación y cariño que han puesto durante estos años para llevar todos juntos el nombre de Castellón de la Plana al lugar que se merece".
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Sobre al adiós de Alex Debón, él ha dicho; "Después de una vida dedicada enteramente al motociclismo he tomado la decisión de poner punto y final a mi trayectoria dentro de este deporte para dedicar más tiempo a mi familia y en especial a mi hijo Alex Debón junior, que vino al mundo el pasado 9 de septiembre de 2011. Agradezco a todos los patrocinadores, amigos e integrantes del equipo todo el trabajo, esfuerzo, dedicación y cariño que han puesto durante estos años para llevar todos juntos el nombre de Castellón de la Plana al lugar que se merece".
Ya ...
Pero me imagino que el año que viene se hubiese quedado sin patrocinio o al menos con un presupuesto más reducido ... y encima la gestión de la temporada no ha sido buena
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En mi opinion,la mejor opcion de Toni es volver con Gresini,sea en Moto2 o con una CRT,aunque para correr con una CRT tendria que haver almenos diez pilotos,porque de no ser asi mejor Moto2,Si en MotoGP huviera minimo 10 CRT se podria considerar que es una subcategoria pero si solo hay cuatro llenaparrillas mejor Moto2.
Toni hazme caso y vuelve con Gresini y mejor por dos años.
Cuantas CRT hay confirmadas?
Saludosss,,,,,,,,,,,,,,,,
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Y quien dice que aunque haya menos de 10, sabiendo que el futuro de la categoria son las CRT a corto plazo, no sea su mejor opcion? Porque yo sinceramente creo que si tiene oferta de Gresini, y si puede ir con Ceccini, creo que no va a haber mejores opciones
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Y quien dice que aunque haya menos de 10, sabiendo que el futuro de la categoria son las CRT a corto plazo, no sea su mejor opcion? Porque yo sinceramente creo que si tiene oferta de Gresini, y si puede ir con Ceccini, creo que no va a haber mejores opciones
Pues por eso la mejor opcion es Gresini/Ceccini,pero si solo hay quatro CTR, mejor Moto2 con Gresini/Ceccini.
Saludosss,,,,,,,,,
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Y quien dice que aunque haya menos de 10, sabiendo que el futuro de la categoria son las CRT a corto plazo, no sea su mejor opcion? Porque yo sinceramente creo que si tiene oferta de Gresini, y si puede ir con Ceccini, creo que no va a haber mejores opciones
Pues por eso la mejor opcion es Gresini/Ceccini,pero si solo hay quatro CTR, mejor Moto2 con Gresini/Ceccini.
Saludosss,,,,,,,,,
Oye MET una pregunta, que me llama mucho la atencion. ¿Por que haces hincapie en el numero de CRT? Si no me fallan las cuentas, el año que viene se dice que habra, asi de memoria:
2 Aspar
1 Gresini
1 Forward
1 Laglisse
1 Ioda
.... mas las que me dejo en el tintero que alguna mas me suena que se rumorea
En total a mi me salen 6, y sinceramente ya si en ese año destaca en el grupo de las CRT, podra recuperar algo de nombre, bien para mantenerse o irse dignamente a SBK. Aunque como se suele decir, es solo mi opinion...
Saludos
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+ 2 BQR
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Y quien dice que aunque haya menos de 10, sabiendo que el futuro de la categoria son las CRT a corto plazo, no sea su mejor opcion? Porque yo sinceramente creo que si tiene oferta de Gresini, y si puede ir con Ceccini, creo que no va a haber mejores opciones
Pues por eso la mejor opcion es Gresini/Ceccini,pero si solo hay quatro CTR, mejor Moto2 con Gresini/Ceccini.
Saludosss,,,,,,,,,
Oye MET una pregunta, que me llama mucho la atencion. ¿Por que haces hincapie en el numero de CRT? Si no me fallan las cuentas, el año que viene se dice que habra, asi de memoria:
2 Aspar
1 Gresini
1 Forward
1 Laglisse
1 Ioda
.... mas las que me dejo en el tintero que alguna mas me suena que se rumorea
En total a mi me salen 6, y sinceramente ya si en ese año destaca en el grupo de las CRT, podra recuperar algo de nombre, bien para mantenerse o irse dignamente a SBK. Aunque como se suele decir, es solo mi opinion...
Saludos
Pues por eso mismo digo,que si hay bastantes CRT es una cosa pero si hay pocas mejor Moto2,si Toni tiene que correr con una CRT y cuatro mas,lo veo mal pero si hay 10 0 12 mejor una CRT que una Moto2.
Por cierto cuantas Hay confirmadas?
Cesitarcbd si hablamos de lo mismo.
Saludoosss,,,,,,,,,,,,,,,
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Yo creo que un año previo a que el el boom Crt explote daría a Toni ventaja de cara a un futuro próximo.
Porque bajarse a Moto2 y pasar: Que gana el mundial para subir a una CRT, para eso te ahorras el bajar a M2 y no te pillan de nuevas con el tema CRT. Porque lo que tiene que pensar Elias desde ya, es que no le van a ofrecer ni una Honda/Yamaha/Ducati de equipo de fábrica, gane moto2 700 veces
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Sam Lowes ha renovado un año más con Parkalgar Honda.
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Una novedad importante que no habeis comentado, DORNA ha cambiado su politica de subvenciones. A partir de 2012 solo subvencionaran a equipos CRT, asi que LCR, Pramac y algun otro tienen que sobrevivir por si mismo o irse a CRT, por eso Aspar ha cambiado a CRT y Gresini tambien.
Tambien he leido en twitter (no me acuerdo muy bien donde) que Nakamoto se ha reunido con Suzuki por Alvaro Bautista y les ha comunicado que si Suzuki no sigue (ojo que todavia no esta confirmado que sigan) Alvaro tiene reservada la Honda de LCR. Tambien comentan que Nakamoto le ha dicho a Cechinello que pare la contratación de De Puniet hasta que se resuelva el tema Bautista.
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Yo mas que el número de las motos CRT miraria la calidad de los pilotos, ahora mismo el único confirmado es Edwards que está muy bien, pero los otros que suenan que pueden ir son pilotos de calidad mas bien pobre para motogp, con este panorama, te encuentras en una subcategoria donde tu único rival es Edwards y donde tienes un mal dia y te pasa la mano por la cara el Petrucci de turno, y baja aun mas tu caché. Pq yo de entrada descarto que en condiciones normales el mejor CRT esté cerca del último que vaya con una "no CRT" por lo que el objetivo es ser la mejor CRT en cada carrera.
Por cierto, en los movimientos de SBK no suenan por ningún sitio los nombres de Xaus y de Rolfo, no podria ser que alguien se los trajese para ponerlos a lomos de una CRT?
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Sobre el tema CRTs, en As Carmelo Ezpeleta confirma estas motos:
BQR: 2 motos, chasis FTR con motor Kawasaki o Inmotec
Aspar: 1 moto, chasis Suter con motor Aprilia o BMW
Sacchi: 1 moto
Forward Racing: 1 moto, chasis Suter, motor BMW, Edwards confirmado como piloto
Paul Bird: 1 moto, piloto inglés
Laglisse: 1 moto
Gresini: 1 moto, motor Honda
Creo que alguno de estos equipos tendrá más de una moto, como el caso de Aspar o Paul Bird. Según Ezpeleta, "El año que viene serán diez factory y nueve o diez CRT, que aumentarán en el futuro."
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Sé que es un tema peliagudo y más por lo reciente que está... pero... ¿Qué creéis que va a pasar con la moto de Simoncelli?
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... un poco pronto para hablar , creo que esta temporada ha terminado para gresini. después ya veremos porque el sponsor parecía muy adscrito a marco. la verdad, me da un poco igual.
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Sé que es un tema peliagudo y más por lo reciente que está... pero... ¿Qué creéis que va a pasar con la moto de Simoncelli?
Puede parecer egoista y poco sensible, pero he de reconocer que se me ha ocurrido tambien.
Este año nadie volvera a subirse a ella, eso seguro, pero ya veremos el año que viene, aunque como dice tormo, poco importa ahora.
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Sé que es un tema peliagudo y más por lo reciente que está... pero... ¿Qué creéis que va a pasar con la moto de Simoncelli?
Puede parecer egoista y poco sensible, pero he de reconocer que se me ha ocurrido tambien.
Este año nadie volvera a subirse a ella, eso seguro, pero ya veremos el año que viene, aunque como dice tormo, poco importa ahora.
Me parece obsceno con el cadaver caliente de Simoncelli hablar de eso. Por favor un poco de respeto
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Sé que es un tema peliagudo y más por lo reciente que está... pero... ¿Qué creéis que va a pasar con la moto de Simoncelli?
Puede parecer egoista y poco sensible, pero he de reconocer que se me ha ocurrido tambien.
Este año nadie volvera a subirse a ella, eso seguro, pero ya veremos el año que viene, aunque como dice tormo, poco importa ahora.
Me parece obsceno con el cadaver caliente de Simoncelli hablar de eso. Por favor un poco de respeto
+100000000000
hoy no toca hablar de eso
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Un poco marrano pensar en quien va a subir en esta moto,lo que tengo claro es que Sic NO :enfado
Saludosss,,,,,,,,,
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Pido disculpas si ha sentado mal, no he querido molestar a nadie y menos con el cadaver de Simoncelli caliente. Lo siento.
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Venga, no vamos ahora a cabrearnos entre nosotros por esto. Los compañeros que lo han comentado estoy seguro que no querían molestar...
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Estoy con JRT, tampoco hay que ponerse así cuando no hay ninguna mala fé. Alguos creo que os tenéis que tranquilizar un poco, que váis con el cuchillo entre los dientes constantemente, cada vez que vas a dejar un post piensas: ''a ver ahora que listo salta de mala leche''.
Tranquilos, coño.
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En el fondo tienes razón, para mi todas las opiniones son de buena fé y no veo ninguna intención de molestar, pero en dias como el de hoy es imposible estar tranquilo... Es un palo muy grande y los nervios están a flor de piel.
Sería una pena que empezáramos a autocensurarnos, el foro perdería mucho.
Un fuerte abrazo.
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Es un tema que al final tendrá que ser hablado, vale que es pronto, pero no creo que ninguno de los que estamos aquí lo haya hecho de mala fe, yo también pensado en ello, no para Valencia, eso no tiene sentido, si no para el año que viene, y más preguntas, como: Va a seguir Gresini después de los dos palos que lleva? Que pasará con esa moto? Seguirá Rossi?
Que es jodido, de acuerdo, pero al final la vida sigue y hablaremos de todo esto. Asi que haya paz, bastante tenemos hoy
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es obvio que todos los comentarios se han hecho desde el mayor de los respetos. yo me he enterado a las 12 del mediodía, y lo siento, pero tras sacudirme el shock inicial, y seguir entristecido por la muerte de marco, se me plantean varias incógnitas. italia pierde al herededo nombrado por la propia afición, por delante de andrea. rossi sigue ahí, pero marco tenía 24 años nada más, y detrás suyo no vien nadie con un nivel simlar desde italia. por otro lado, y no veo dónde está la falta de respeto, asumimos que el equipo seguirá, pero no sé yo. este equipo para 2012 estaba hecho alrededor de 58 ... y con lo que cuesta una moto oficial, a lo mejor no les quedan ganas a los sponsors ni al equipo de seguir. andrea ya ha firmado con otro equipo.
esto es un gran palo para el motociclismo italiano, aparte de la pérdida de un compatriota , un joven deportista, un chaval de 24 años ... dovi y simo eran lo mejor que tenía obviando a rossi. pero solo a simo se le veía con recorrido al alza según mucha gente.
yo no era un fan suyo; sí un admirador, pues lo soy de todos los pilotos que se suben a una moto de carreras y se pegan con ptrps 20 tíos por llegar el primero a base de arrojo y habilidad. pero su punch entre la gente es innegable. traía cierto aroma del pasado, a piloto de instinto y furgoneta ... ahora me siento fatal por haberle criticado, aún sabiendo que las críticas eran sinceras y no motivadas por nada personal. si no puedo decir y hablar de todo esto aquí entre amigos, dónde lo digo?
las imágenes que no se me borran de la cabeza son las de la tensa espera del padre de marco, con la camisa y la muñequera de su hijo ... le deseo toda la fuerza y el coraje para soportar y en la medida de lo posible superar lo peor que a nadie le puede ocurrir, la pérdida de un hijo
marco simoncelli ya es leyenda del motociclismo, como tal le recordaré y honraré para siempre, pues estos tíos lo dan TODO por el deporte que tanto queremos.
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:cheers
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y espero que la afición española esté a la altura que siempre ha demostrado y haga del gran premio de cheste un homenaje al 58.
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Seguro que así será.
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Como decís quizás no es el momento para tocar el tema..
Pero esa moto oficial quien la llevara? Dovi? Trueque Bau por Dovi. Lo digo porque aunque halla firmado por techo3 es italiano, así como el sponsor de Gresini.... Bautista no creo que interese, aunque lo merece como ninguno...
Pero también me hace pensar... Será la oportunidad de la espantada de Valentino de Ducati para ir con una Honda oficial con un Sponsor italiano?
Hay queda dicho...
#58 siempre con nosotros
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Como decís quizás no es el momento para tocar el tema..
Pero esa moto oficial quien la llevara? Dovi? Trueque Bau por Dovi. Lo digo porque aunque halla firmado por techo3 es italiano, así como el sponsor de Gresini.... Bautista no creo que interese, aunque lo merece como ninguno...
Pero también me hace pensar... Será la oportunidad de la espantada de Valentino de Ducati para ir con una Honda oficial con un Sponsor italiano?
Hay queda dicho...
#58 siempre con nosotros
:mad :mad :wacko :wacko
Me sobran palabras,,,,,
Saludoss,,,,tristes
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Madre mia...
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Como decís quizás no es el momento para tocar el tema..
Pero esa moto oficial quien la llevara? Dovi? Trueque Bau por Dovi. Lo digo porque aunque halla firmado por techo3 es italiano, así como el sponsor de Gresini.... Bautista no creo que interese, aunque lo merece como ninguno...
Pero también me hace pensar... Será la oportunidad de la espantada de Valentino de Ducati para ir con una Honda oficial con un Sponsor italiano?
Hay queda dicho...
#58 siempre con nosotros
¿ Realmente importa ? pareces un buitre revoloteando sobre el cadaver ...
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Perdon si he ofendido a alguien, aunque aqui creo que estamos todos igual de tocados. No pretendia entrar en ese debate porque no me apetece, simplemente he visto el comentario y he añadido que se me habia pasado por la cabeza, pero nada mas. Seguro que a muchos otros, antes o despues, tambien se os ha ocurrido.
Sigo sin asimilarlo, aun no me imagino el GP de cheste sin el...
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y espero que la afición española esté a la altura que siempre ha demostrado y haga del gran premio de cheste un homenaje al 58.
La afición española, tan criticada fuera de nuestras fronteras, por los abucheos que se le dieron a Marco en otras situaciones, en Cheste, dará una lección en forma de homenaje a Marco..... estoy convencidísimo de ello.....
Desde luego, Italia pierde al que muchos veíamos como el principe heredero de Valentino Rossi.....
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Hola a todos.
Toda pregunta, post o intervención hecha con el mayor de los respetos SIEMPRE ha tenido y tiene cabida en este foro. Y estoy seguro que Epifumi pensará igual.
Ahora bien lo que no ha tenido ni tiene cabida en este foro son las ALUSIONES PERSONALES en NINGÚN CASO.
Muchas gracias
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Alex, por supuesto que pienso igual, bien lo sabes.
Gracias por anticiparte.
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Cuando sucede una cosa como esta es normal que salgan todo tipo de preguntas... Desde luego quien va a ocupar su lugar es lo de menos, pero no veo por qué hay que saltar así
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Sinceramente, creo de verdad que ponerse a hablar sobre quien pilotará la Honda que Marco dejó huérfana a día de hoy (e incluso ayer ya) no es lo acertado. Dejemos pasar unos días, unas semanas, hasta el GP de Cheste por ejemplo... es un mínimo gesto de respeto y recuerdo que creo que debemos tener hacia Marco. :blush
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Perdon, pero me parece que confundis churras con merinas... Que coñes pasa por preguntarnos AQUI , que se supone que estamos por amor a este DEPORTE que va a pasar con la moto( os recuerdo que iba a se la 3a oficial....casi nada...) con el equipo, y con todo lo demas por alcance???? Con el maximo respeto, creo que ninguno menospreciamos la muerte de marco por preguntar ENTRE NOSOTROS , que ni pinchamos ni cortamos en esto por esas cuestiones.. Leches, que no hemos ido al padre de marco a decirle " te importa si me quedo la moto de tu hijo???"... Pero si yo ya estaba preocupado por la temporada que viene.. ahora estoy mucho mas....
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+++11111 r1
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No es cuestión de poder tratar o no el tema, que por supuesto que se puede, faltaría más.
Lo que digo es que creo que deberíamos dejar pasar unos días. El accidente y el fallecimiento están demasiado recientes, y me sabe mal ver como ya se colocan pilotos en la moto de Marco...
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No es cuestión de poder tratar o no el tema, que por supuesto que se puede, faltaría más.
Lo que digo es que creo que deberíamos dejar pasar unos días. El accidente y el fallecimiento están demasiado recientes, y me sabe mal ver como ya se colocan pilotos en la moto de Marco...
No estoy de acuerdo a que hay que parar todo y estar 15 dias de luto, porque 15 dias?. Por que hoy no y dentro de 4 dias si?. El vacio seguira hoy y dentro de 3 años, como muchos seguimos echando de menos a Katoh. Ayer ya sufrimos bastante, no podemos estar asi 15 dias porque sino esto es un calvario, y esto nunca deberia de ser un calvario.
Hay que ser respetuosos, pero podemos y debemos poner de lo que se hable.
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exacto, la vida sigue
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Cada uno respeta y homenajea a su manera. A mi no me dan ganas de ponerme a hablar en estos momentos de un tema tan trivial como el de quien va a llevar su moto, en comparación con su pérdida. Pero el que haya alguien que si tenga ganas de ponerse a hablar de ello pues perfecto, y no tiene por que significar automáticamente que lo sienta menos, aunque a veces si lo sea, no tiene por que serlo siempre, cada uno lo sentimos a nuestra manera.
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exacto, la vida sigue
+ 1000
Alguien ha dejado de ir a trabajar hoy? De los "afortunados" que tengan trabajo, claro. Hay que seguir hacia delante, y son dudas que todos tenemos. El que no le apetezca porque le es demasiado reciente, simplemente que no lo lea, pero no es una falta de respeto.
Yo creo que lo primero que habría que saber es que va a pasar con el equipo, si va a seguir o no, y si lo hace si va a seguir teniendo esa Honda oficial o tendrá CRT. Yo creo que a lo mejor el que sale beneficiado de rebote es Bautista. No olvidemos que Dorna ha obligado a LCR a reservarle esa Honda si Suzuki se pira, así que puede ser una opción más a tener en cuenta.
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No olvidemos que Dorna ha obligado a LCR a reservarle esa Honda si Suzuki se pira, así que puede ser una opción más a tener en cuenta.
Dorna no, fue HRC.
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La Jonda HRC d SIC, sera pa kien diga HRC, y yo pa mi k se keda guerfana :sleep
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No olvidemos que Dorna ha obligado a LCR a reservarle esa Honda si Suzuki se pira, así que puede ser una opción más a tener en cuenta.
Dorna no, fue HRC.
Gracias por la aclaración, la verdad es que no lo sabía con exactitud. Entonces con más motivo aún.
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Ahora son todos predicciones del tarot sobre la continuidad de Gresini en el mundial, la honda que tenían apalabrada para el año que viene...todo son hipótesis, creo que después de lo visto va a haber un efecto stand by en el tema de fichajes.
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Perdón por lo que voy a decir pero creo que del tema de SuperSic debería hablarse en el foro creado para ello. Dicho esto comentar que la CRT de Paul Bird supongo que será para Leon Camier porque suena que llevaron motor Aprilia. Por cierto, NORTON ha desaparecido del mapa... ya no se habla nada, menuda pena! sería bonito poder volver a ver las motos negras de Stuart Gardner.
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Eso estaba pensando hace unos días, si había algo claro de Inmotec, Norton etc...
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Laverty finalmente va a correr en el Aprilia Alitalia, en vez de Pata.
P.D: Y ParkinGO va con Ducati, y con Davies como único piloto.
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Sinceramente, creo de verdad que ponerse a hablar sobre quien pilotará la Honda que Marco dejó huérfana a día de hoy (e incluso ayer ya) no es lo acertado. Dejemos pasar unos días, unas semanas, hasta el GP de Cheste por ejemplo... es un mínimo gesto de respeto y recuerdo que creo que debemos tener hacia Marco. :blush
+1 , tambien creo que seria respetuoso para con El piloto , darnos unos dias 1 semana tal vez para hablar de temas de pases , ya que ha quedado este vacio . Aun lo estan velando , no lo han enterrado !!
Cuando uno tiene dudas del protocolo natural a seguir en una situacion X , lo mas apropiado es cambiar el personaje en cuestion para sentir en carne propia el sentimiento . Si a marco lo sacamos del cajon y ponemos a Dany o Jorge etc, que sentiriamos ??o como nos gustaria que los demas muestren sus respetos ??
De seguro que cambio la cosa no !Cada cual ponga su Piloto preferido , y vera que se siente .
Salu2
Y mis respetos a Marco ...
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En Catalunya Radio, ha salido hablando Antonio Jimenez, y dice que Gresini se esta planteando dejar el mundial.
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Sin saber nada de forma oficial, yo no haria mucho caso a los comentarios que se estan vertiendo ahora respecto al futuro de Gresini en el mundial, sobre todo cuando todavia estan velando a Marco antes de despedirle mañana.
Lo unico seguro que se sabe es lo que ha dicho el propio Gresini, y es que es duda que corra en Valencia, aunque su presencia es segura. Yo particularmente cualquier tipo de rumorologia o posibilidades que notifiquen considero que carecen de credito, sobre todo a tenor de lo que se ha vertido, fundamentalmente via twitter, en estos ultimos dias.
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Sinceramente, creo de verdad que ponerse a hablar sobre quien pilotará la Honda que Marco dejó huérfana a día de hoy (e incluso ayer ya) no es lo acertado. Dejemos pasar unos días, unas semanas, hasta el GP de Cheste por ejemplo... es un mínimo gesto de respeto y recuerdo que creo que debemos tener hacia Marco. :blush
+1 , tambien creo que seria respetuoso para con El piloto , darnos unos dias 1 semana tal vez para hablar de temas de pases , ya que ha quedado este vacio . Aun lo estan velando , no lo han enterrado !!
Cuando uno tiene dudas del protocolo natural a seguir en una situacion X , lo mas apropiado es cambiar el personaje en cuestion para sentir en carne propia el sentimiento . Si a marco lo sacamos del cajon y ponemos a Dany o Jorge etc, que sentiriamos ??o como nos gustaria que los demas muestren sus respetos ??
De seguro que cambio la cosa no !Cada cual ponga su Piloto preferido , y vera que se siente .
Salu2
Y mis respetos a Marco ...
goro13, no lo veo así. Me da igual a quien le haya pasado, es una persona, puede que el sentimiento sea aún más personal si fuese un piloto español, pero no por ser Marco es menos doloroso. Y ya lo dijimos, cada uno guarda luto a su forma, y esto son temas que están en el aire ahora mismo, y la vida no para, todo sigue.
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Sinceramente, creo de verdad que ponerse a hablar sobre quien pilotará la Honda que Marco dejó huérfana a día de hoy (e incluso ayer ya) no es lo acertado. Dejemos pasar unos días, unas semanas, hasta el GP de Cheste por ejemplo... es un mínimo gesto de respeto y recuerdo que creo que debemos tener hacia Marco. :blush
+1 , tambien creo que seria respetuoso para con El piloto , darnos unos dias 1 semana tal vez para hablar de temas de pases , ya que ha quedado este vacio . Aun lo estan velando , no lo han enterrado !!
Cuando uno tiene dudas del protocolo natural a seguir en una situacion X , lo mas apropiado es cambiar el personaje en cuestion para sentir en carne propia el sentimiento . Si a marco lo sacamos del cajon y ponemos a Dany o Jorge etc, que sentiriamos ??o como nos gustaria que los demas muestren sus respetos ??
De seguro que cambio la cosa no !Cada cual ponga su Piloto preferido , y vera que se siente .
Salu2
Y mis respetos a Marco ...
goro13, no lo veo así. Me da igual a quien le haya pasado, es una persona, puede que el sentimiento sea aún más personal si fuese un piloto español, pero no por ser Marco es menos doloroso. Y ya lo dijimos, cada uno guarda luto a su forma, y esto son temas que están en el aire ahora mismo, y la vida no para, todo sigue.
No llego a entenderte. Me dices es una persona , todo sigue tambien dices .
Obviamente a cada momento nacen y mueren personas , pero lo que nos ocupa en este foro( igual todos debimos ir al trabajo seguro) que son las carreras , y la muerte de este muchacho que como dije pueden ponerle la cara de cualquiera , ha sido abrupta violenta e inesperada . Yo no soy ni Italiano ni Español , pero fanatico de las carreras de motos , uno les llega a tomar cariño a estos muchachos , y si tambien alguna vez dije de la conduccion temeraria , pero eso no tiene nada que ver con guardar un luto respetuoso y sentido en mi caso .
Saludos hagais como quierais , pero Eddy , estoy convencido que si en el cajon estubiera un connacional tuyo , no pensarias igual !!!
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Laverty finalmente va a correr en el Aprilia Alitalia, en vez de Pata.
JJ, Donde has visto esto? (que me interesa leer la noticia). A PATA lo dejan vendido.
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Lo unico seguro que se sabe es lo que ha dicho el propio Gresini, y es que es duda que corra en Valencia, aunque su presencia es segura. Yo particularmente cualquier tipo de rumorologia o posibilidades que notifiquen considero que carecen de credito, sobre todo a tenor de lo que se ha vertido, fundamentalmente via twitter, en estos ultimos dias.
No es que dude, Gresini de su boca dijo que no correria el problema es para Valencia hay solo 12 motos en MGP confirmadas y DORNA le ha pedido que ponga a Aoyama en pista.
Para Valencia:
- Confirmados (Stoner, Pedrosa, Dovizioso, Elias, Cruchtlow, Rossi, Hayden, Barbera, Capirossi, De Puniet, Abraham y Bautista).
- Descartados (Edwards)
- Dudosos (Spies, Lorenzo y Aoyama)
Tech-3 no va a sustituir a Colin y es previsible que Yamaha haga lo mismo con sus pilotos.
PD: Añado quien quiera entrar a hablar de las motos de Gresini que entre y quien no quiera y quiera estar de luto que no entre. Lo que me parece absurdo es que nos autocensuremos y digamos de que se puede y de que no se puede hablar cuando han pasado 4 dias. Hay miles de personas que se le mueren seres queridos y a los 4 dias estan trabajando (bueno a los 4 y muchos al dia siguiente porque el mundo no para y si te paras te quedas en tierra)
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PD: Añado quien quiera entrar a hablar de las motos de Gresini que entre y quien no quiera y quiera estar de luto que no entre. Lo que me parece absurdo es que nos autocensuremos y digamos de que se puede y de que no se puede hablar cuando han pasado 4 dias. Hay miles de personas que se le mueren seres queridos y a los 4 dias estan trabajando (bueno a los 4 y muchos al dia siguiente porque el mundo no para y si te paras te quedas en tierra)
Normalmente no suelo tener la misma opinion que tu en ciertos criterios, pero en esta ocasion estoy bastante de acuerdo contigo. No se puede censurar, cada uno es libre y es perfectamente licito el comentar o ofrecer noticias, es perfectamente respetable.
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Laverty finalmente va a correr en el Aprilia Alitalia, en vez de Pata.
JJ, Donde has visto esto? (que me interesa leer la noticia). A PATA lo dejan vendido.
Aquí Manu;
http://www.bikeracing.it/wsbk/77983_superbike-laverty-affianchera-biaggi-al-team-aprilia-alitalia/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/77983_superbike-laverty-affianchera-biaggi-al-team-aprilia-alitalia/)
http://www.crash.net/world+superbikes/news/174391/1/laverty_confirmed_as_biaggis_team-mate.html (http://www.crash.net/world+superbikes/news/174391/1/laverty_confirmed_as_biaggis_team-mate.html)
Perdona pero ayer olvidé dejar el enlace... :smash
(Realmente me la cantó mi hermano (gemelo) que está en Trento (norte de Italia) y lo leyó en un blog creo que italiano, al rato ya apareció en bikeracing, y hace 5 minutos ha aparecido en crash.net.)
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Gracias, en GPONE tambien esta puesto. Dicen tambien que PATA es muy probable que se pase a Ducati.
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Interesante lo de Laverty, me alegro. Por mucho que se dijese que su moto en PATA sería 100% oficial, creo que nunca es lo mismo que estar en EL equipo Aprilia. Va a ser interesante, porque ahora Biaggi va a tener un compañero que le puede dar cera :rolleyes y eso no creo que lo lleve bien precisamente. Es más, yo no apostaría claramente por ninguno de los dos en su duelo particular, pero si no tuviese más remedio, pondría mi pasta en Laverty :rolleyes
V's.
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Lo de que Gresini este pensando en dejarlo, sera cierto o no, pero en los ultimos dias he leido el mismo rumor, sobre valentino y sobre Jorge, en ambos casos desmentidos, mucha de la informacion de twiter es parecida a los chismorreos de la tienda de ultramarinos, hablar por no callar.
Aunque no lo queramos escribir, por respeto o por pudor, por esa moto que deja Marco tiene que haber tiros, y creo que a nadie se escapa que Bautista es uno de los posibles.
Saludos
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Lo de que Gresini este pensando en dejarlo, sera cierto o no, pero en los ultimos dias he leido el mismo rumor, sobre valentino y sobre Jorge, en ambos casos desmentidos, mucha de la informacion de twiter es parecida a los chismorreos de la tienda de ultramarinos, hablar por no callar.
Se que hay mucho chismorreo, pero apuntar algo. Ayer escuche ayer en Radio Marca a Chicho Lorenzo, diciendo que había hablado con su hijo Jorge del tema y que le dijo a su hijo que le haría feliz si lo dejara.
SDS
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Chicho es un pallaso. Solo mira de llamar la atención y que se hable de él.
Es de esas personas que no pueden estar sin dar la nota y que les encanta ser los protagonistas y que hablen de ellos.
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Chicho es un pallaso. Solo mira de llamar la atención y que se hable de él.
Es de esas personas que no pueden estar sin dar la nota y que les encanta ser los protagonistas y que hablen de ellos.
Será un pallaso....... pero tambien es PADRE.
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de ser lo que decís, en todo caso sería un paYaso
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Que la plaza en el equipo Gresini para 2012 no fuese destinada a Bradl o Bautista, para mí sería una sorpresa y no entendería nada. Ojo, digo la plaza en el equipo porque la moto no, vaticino que Gresini ya no va a contar con una Honda completamente oficial porque no la iba a tener por el equipo en sí, la iba a tener por el piloto que estaba en el equipo.
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Más que por el piloto, sin duda muy bueno, la iba a tener por los patrocinadores que tenia Sic.
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Pues no se yo, Sic era piloto HRC... imagino q parte de la moto iva subencionada por Honda, no la totalidad por los patrocinadores.
Saludosss
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En días como estos en los que tenemos la sensibildad a flor de piel porque en "nuestro" deporte ha pasado lo que ha pasado.
Porque si no disfrutasemos de las carreras, no sufririamos con dias como estos.
Porque si no sufriesemos con días como estos, no disfrutariamos de las carreras.
Por esto y mucho más os pediría casi como favor personal que dejaseis lo insultos...
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Según la lista de crash.net, Smrz se cae de la parrilla:
Althea Ducati
Carlos Checa
Davide Giugliano
Aprilia Alitalia
Max Biaggi
Eugene Laverty
BMW Motorrad
Leon Haslam
Marco Melandri
BMW Italia
Ayrton Badovini
Michel Fabrizio
Honda
Jonathan Rea
Hiroshi Aoyama
Effenbert-Liberty Ducati
Sylvain Guintoli
ParkinGO Ducati
Chaz Davies
Ducati Roma
TBA
Crescent Suzuki
TBA
TBA
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JJ, añadelo no se cae de la parrilla Smrz. Smrz es como Abraham tiene el puesto asegurado porque el equipo y el sponsor se monto entorno a él. Además, firmo por 3 años el año anterior.
En Ducati Roma al 90% el piloto sera Canepa y en Crescent iran 2 British. Falta en la lista Pedercini que tendra dos motos, falta el equipo Kawasaki con Lascorz y previsiblemente Sykes, falta el segundo equipo Liberty con casi seguro Berger y otro piloto, falta PATA que esta muy proximo a irse a Ducati con Haga como piloto, y puede faltar otra moto en Parkin GO para Scassa y algun equipo mas que entre.
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¿Qué va a pasar con Vermeulen y Rolfo? ¿Mika Kallio renueva con VdStratten? Gracias.
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¿Qué va a pasar con Vermeulen y Rolfo? ¿Mika Kallio renueva con VdStratten? Gracias.
Rolfo fijo que no sigue en Pedercini y Vermeulen esperate a ver si puede volver a correr algun dia porque tiene un calvario de lesiones desde la caida de PI increible. Lleva 2 años practicamente KO.
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De Angelis y Rabat muy cerca de firmar ambos con Forward para 2012 en M2. Iran con Suter
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El mercado/parrila de 2012 de Moto2 está paradísimo, ¿no?
¿Qué está confirmado? Bradl, Márquez y poco más...
Supongo que tras el GP de Valencia se anunciaran muchos fichajes.
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Pues es una pena que Rabat se vaya de BQR, este año lo han hecho muy bien, a mi me gustaria ver un equipo con Simon y Rabat.
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Lo de que Gresini este pensando en dejarlo, sera cierto o no, pero en los ultimos dias he leido el mismo rumor, sobre valentino y sobre Jorge, en ambos casos desmentidos, mucha de la informacion de twiter es parecida a los chismorreos de la tienda de ultramarinos, hablar por no callar.
Se que hay mucho chismorreo, pero apuntar algo. Ayer escuche ayer en Radio Marca a Chicho Lorenzo, diciendo que había hablado con su hijo Jorge del tema y que le dijo a su hijo que le haría feliz si lo dejara.
SDS
He leido el articulo de su blog, post muerte de Marco , y todo su planteamiento , y pone enlaces de sus anteriores declaraciones en cuanto al tema riesgos de carrera , y es bastante coherente . Ademas es llamativo una persona que enaltese las personas antes de Negocio $$$$ ahora que su hijo esta en la cima de la buena pasta. Los argumentos son muy validos , porque todos apuntan a preservar al ser humano. Dice para que es necesario una moto a 350KM/H , si a 200 Km/H puede ser lo mismo de divertido e invierten en circuiotos lentos de menor riesgo , las facultades del piloto. A mi me a gustado , talvez les paresca pedante , pero se nota mucho su obsecion por evitar accidentes y su conocimiento de años de experiencia .
Ademas si un Padre le dice a su hijo en la cima del motociclismo, que lo deje pues no quiere que se haga daño , eso priorizando a la pasta y fama , yo me saco el sombrero y hago una reverencia a el SR. Chicho Lorenzo . Gente con esos pricipios y valores faltan en epocas de exito y pasta cueste y caiga quien caiga.
Salu2
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Goro, yo solo digo una cosa: Del dicho al hecho, hay un trecho.
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Hay mucho lio en Honda, os resumo lo que se comenta por twitter:
- Bautista: Podria acabar en Gresini o en LCR. Suppo ha dicho que las 4 Honda seran iguales en las primeras carreras, pero que las evoluciones no seran las mismas. LCR le ofrece a Bautista una oficial durante las primeras carreras, pero no le garantiza las evoluciones. Nakamoto quiere a Bautista si al final no sigue en Suzuki
- De Puniet: En LCR no estan muy felices de ficharle, dicen que podria acabar en Gresini pero sin moto oficial
- Ianonne: LCR parece que quiere a Ianonne y que en Sepang estuvo hablando con él y con su padre.
Bradl descartado para subir, ya ha firmado con Kiefer Viessmann Kalex para 2012. Y lo mismo Dovi que ya ha firmado con Tech-3.
Resumiendo la parrilla esta asi:
- Repsol Honda: Stoner - Pedrosa
- Gresini Honda?: Bautista o De Puniet o ??????????
- LCR Honda: Bautista o De Puniet o Ianonne
- Yamaha Factory: Lorenzo - Spies
- Monster Tech-3 Yamaha: Dovizioso - Cruchtlow
- Marlboro Ducati: Rossi - Hayden
- Pramac Ducati: Barbera
- Cardion AB Ducati: Abraham
- NGM Forward Suter-BMW: Edwards
Las dudas:
- Suzuki: Ni idea
- Marc VDS Ducati: Redding
- BQR FTR Kawasaki o Inmotec: ?????????? - ??????????
- Aspar Suter Aprilia: ????????? - ??????????
- PB FTR Aprilia: Sykes, Camier o Hill
- Lagrisse ????????: Xaus? o ??????????
- Ioda Suter BMW: Petrucci
- Gresini Honda CRT: Takahashi?
Y en SBK
- Ducati Althea: Checa - Giugliano
- Ducati Liberty: Smrz - Guintoli
- Ducati Liberty II: Berger? - ?????????
- Ducati Roma: Canepa?
- Ducati Parkin Go: Davies y? Scassa?
- Ten Kate Castrol Honda: Rea - H. Aoyama
- Alitalia Aprilia Racing: Biaggi - Laverty
- Kawasaki Motocard: Lascorz - Sykes?
- BMW: Melandri - Haslam
- BMW Italia: Badovini- Fabrizio
- Crescent Suzuki: Hopper, Hill, Camier o ???????????????????
En duda:
- Pata: No se sabe si siguen con Aprilia o se va a Ducati.
- Pedercini Kawasaki: Aitchinson - ????????? (no ha confirmado su presencia)
- Se habla de un equipo con dos Aprilia satelites.
- Alstare: No ha confirmado sus planes
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Goro, yo solo digo una cosa: Del dicho al hecho, hay un trecho.
Del Chicho al hecho, más bien :lol :lol
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Goro, yo solo digo una cosa: Del dicho al hecho, hay un trecho.
Del Chicho al hecho, más bien :lol :lol
:hysterical :hysterical :hysterical
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Camier ha firmado hoy por Crescent Suzuki para el mundial de SBK 2012
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Se sabe algo mas sobre Toni y Gresini Moto2? O quizás tras el trágico suceso de SIC se ha parado todo? Ya sabeis, si es sobre Toni, me interesa.
Por otro lado, Melandri debe ser muy valiente para fichar por BMW, o solo me lo parece a mi?
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Por otro lado, Melandri debe ser muy valiente para fichar por BMW, o solo me lo parece a mi?
En las edades en las que estamos y como esta el mercado laboral motociclista, hay que ser muy valiente para rechazar esa pasta.
Saludos
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- Lagrisse ????????: Xaus? o ??????????
Manu23, es Laglisse, con L: http://www.teamlaglisse.com/ (http://www.teamlaglisse.com/)
:cheers
Por cierto, lo que no acabo de entender es por qué c@ñ@ tardan tanto en decidirse en Suzuki respecto a su futuro en Motogp. Creo que deberían tomar una decisión, la que sea, pero YA. Tienen que pensar que hay gente pendiente de su decisión, y no me refiero sólo al piloto, y no es muy justo hacerles esperar indefinidamente porque pueden perder otras oportunidades. Además, han dicho que dirían algo no-se-ya-donde, luego que en la siguiente carrera, luego que en la otra y hasta hoy, que seguimos sin saber nada y el mundial acaba el domingo... :wacko No entiendo.
V's.
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Siempre me equivoco con Laglisse. Suzuki va a dar una conferencia de prensa en Valencia, o es lo que decian en twitter.
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Por cierto, lo que no acabo de entender es por qué c@ñ@ tardan tanto en decidirse en Suzuki respecto a su futuro en Motogp.
Yo creo que la decisión ya la han tomado, y la conocen también Bautista, HRC y LCR por lo menos (leí que siempre ha habido muy buenas relaciones entre HRC y Suzuki, y recuerdo que alguien escribió que Honda no fichó a Schwantz poco menos que porque estaba en Suzuki). Lo que no han hecho aún es contarlo.
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Yo creo que ya hay algo bastante avanzado, y todos son conscientes. De lo contrario dudo de Denning haya dejado escapar a Hopper de su nuevo equipo en el WSBK y haya contratado a Camier... eso quiere decir tal vez que se volvera a ver a Hopkins en el mundial? Con LCR? Y Alvaro seguir en Suzuki?
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Goro, yo solo digo una cosa: Del dicho al hecho, hay un trecho.
Del Chicho al hecho, más bien :lol :lol
:hysterical :hysterical :hysterical
Es claro que a muchos , no les cae nada simpatico El Chicho ... se ve que de algo no me he enterado ...
Salu2
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Yo creo que ya hay algo bastante avanzado, y todos son conscientes. De lo contrario dudo de Denning haya dejado escapar a Hopper de su nuevo equipo en el WSBK y haya contratado a Camier... eso quiere decir tal vez que se volvera a ver a Hopkins en el mundial?
Crescent Suzuki en principio va a poner dos motos en pista, Hopkins aún no está descartado para el WSBK.
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Yo creo que ya hay algo bastante avanzado, y todos son conscientes. De lo contrario dudo de Denning haya dejado escapar a Hopper de su nuevo equipo en el WSBK y haya contratado a Camier... eso quiere decir tal vez que se volvera a ver a Hopkins en el mundial? Con LCR? Y Alvaro seguir en Suzuki?
Yo apostaria mas a que Bautista irá con Gresini y Hopper con Suzuki.
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Yo apostaria mas a que Bautista irá con Gresini y Hopper con Suzuki.
Me agradaría muchísimo esta opción.
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Yo creo que Bautista se queda en Suzuki y en LCR pasan de un piloto como Hopper o DePuniet. Por lo tanto en LCR podemos ver a alguien de Moto2, alguien joven, era la idea o el deseo que tenían los de LCR...
Pero fuera de todo esto, lo de Suzuki se lo han tomado con tanta calma que hasta la última prueba no han dicho nada y eso es que ha habido follones, momentos de flaqueza y de creerselo, me pregunto cual de los dos sentimientos ha predominado más, me pregunto si Suzuki correrá en 2012?...
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en lcr, si viene con pasta, cogen a carmen sevilla para llevar la moto
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en lcr, si viene con pasta, cogen a carmen sevilla para llevar la moto
:hysterical
mu gueno Tormo
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La empresa Supermartxe ha denunciado a Paris Hilton por incumplimiento sistemático de los contratos firmados.
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wenas,revisando un poco el listado de como quedaria la parrilla cara al 2012 en sbk no he visto por ningun lado ruben xaus
sabemos si va a seguir (bueno si tiene ofertas)
saludos
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wenas,revisando un poco el listado de como quedaria la parrilla cara al 2012 en sbk no he visto por ningun lado ruben xaus
sabemos si va a seguir (bueno si tiene ofertas)
saludos
Algo se habló de que si podría ir a motogp con una CRT y tal, pero yo creo que ahora mismo no hay nada en firme, nu sé, ni flowers la verdat :unsure
V's.
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Aspar confirmo anoche en Al Primer Toque que tanto Simón como Barbera dejan el equipo. A Simón le dio un palito diciendole que se va a un equipo que no le puede ofrecer tecnicamente nada mejor que lo que el le daba.
Tambien confirmo que puede cerrar a Aleix este finde para MGP, que ha negociado con Bradl, Elias, Rabat y Pol Espargaro para M2 como compañero de Nico y que el año proximo tendra dos M3, dos M2 y una o dos MGP.
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No se si lo de Canepa ya es oficial o no pero tiene toda la pinta, yo encontré esta:
Davies correra con Aprilia y no con Ducati
Il ParkinGO non schiererà una Ducati, ma una RSV4
PORTIMAO – Doveva essere un test segretissimo ma non è passato inosservato:oggi a Portimao Chaz Davies ha compiuto i primi giri sull'Aprilia RSV4 con cui correrà il Mondiale Superbike 2012.
È una notizia clamorosa perché il team ParkinGo, dopo aver sbaragliato la Supersport, aveva annunciato il salto in Superbike con la Ducati e il talentuoso 24enne britannico. Invece i piani sono cambiati: Noale ha offerto la disponibilità della RSV4 ufficiale con appoggio diretto del reparto corse, lo stesso pacchetto “clienti VIP” che Aprilia ha messo a disposizione del team Pata che, dopo il passaggio di Eugene Laverty nel team interno a fianco di Max Biaggi, sta ancora cercando un top rider sostitutivo.
La Ducati quindi perde una squadra satellite a vantaggio della “cugina” Aprilia che avrà uno schieramento fortissimo. Con la RSV4 ci saranno il più carismatico (Max Biaggi), l'astro nascente (Eugene Laverty) e il numero uno della serie cadetta (Chaz Davies) che a suon di vittorie è diventato personaggio in Gran Bretagna. E ancora non è finita perchè Pata sta cercando di mettere le mani sul francese Randy de Puniet.
http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2011/11/02-5501/SBK%3A+Davies+correr%C3%A0+con+Aprilia (http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2011/11/02-5501/SBK%3A+Davies+correr%C3%A0+con+Aprilia)
Enlace que puso Chuache en otro hilo, mira quien era el cliente vip que hablaban en Aprilia. Vaya sorpresa.
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Davies ya corrió con Aprilia en el AMA en 2009, aparte también del Mundial en 125 y 250cc del 2002 hasta 2006.
Parking Go ya nos dio el año pasado una sorpresa gorda al cambiar la Triumph por la Yamaha poco antes de comenzar el campeonato, y vaya si le fueron bien...
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Y también sorprende el interés de Pata en De Puniet. Menudo equipo que montarían los de Aprilia. Yo apuesto por Laverty como el punta de lanza de la marca, a espera de ver qué puede hacer De Puniet, si se confirma. Interesante. :rolleyes :moto
V's.
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Pata está más cerca de Ducati que de Aprilia. Ya era así antes de que Parking Go se haya decidido por Aprilia, ahora aún más. Exactamente cambiaron las tornas cuando confirmaron a Laverty con el Alitalia.
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Pata está más cerca de Ducati que de Aprilia. Ya era así antes de que Parking Go se haya decidido por Aprilia, ahora aún más. Exactamente cambiaron las tornas cuando confirmaron a Laverty con el Alitalia.
Ya, eso pensaba yo. Lo que pasa que tras leer esto:
"La Ducati quindi perde una squadra satellite a vantaggio della “cugina” Aprilia che avrà uno schieramento fortissimo. Con la RSV4 ci saranno il più carismatico (Max Biaggi), l'astro nascente (Eugene Laverty) e il numero uno della serie cadetta (Chaz Davies) che a suon di vittorie è diventato personaggio in Gran Bretagna. E ancora non è finita perchè Pata sta cercando di mettere le mani sul francese Randy de Puniet."
Pone, má o meno: "Con la RSV4 estarán el más carismático (Max), el astro creciente (Laverty) y el nº 1de SSP (Chaz)... y aún no se ha acabado porque Pata está intentando metele mano a RdP.
Pues eso, me quedo con la duda :unsure
V's.
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Yo sigo a lo mío, pensando en la posibilidad de ver a MV en el WSBK 2012. Sigo creyendo que Batta no se va a quedar en el paro y su amigo Massimo Bordi puede ser la única salida pero puede haber otras (Yamaha?...) no creo que Suzuki después de confirmarse lo de Crescent sea posible. Como véis el tema? En cuanto a pilotos, Alstare ha dicho que tendrá un piloto en SBK y otro en SSP; y que pilotos buenos están libres en SBK? Vermeulen? Sykes? Xaus?.... en Tenkate alguno tendrá que salir por la llegada de Aoyama, podría fichar alguno del British o del AMA, por ejemplo Tommy Hill?Y en SSP supongo que tendría algún italiano al estilo de Scassa, con proyección.
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A mi me gustaria que a Xaus le diesen alguna de las Ducati's que quedan libres, ya sea la del Liberty 2 o la de Pata si finalmente ponen 2 motos, sinó supongo que aceptará alguna oferta de alguna CRT.
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Pata se va a partir en dos si sigue con Aprilia. Se va a quedar Borciani con el sponsor y seguramente DFX se vaya a Ducati con Haga.
Tommy Hill tiene varias ofertas y es muy probable que a lo mejor lo veamos en MGP con la CRT de PB.
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Yo visto estos años de Xaus, me gustaría volver a verlo en una ducati, sí o sí, en una CRT 4L, me parece que puede fracasar de nuevo.
Y por cierto, precisamente son las CRT las que para mí más sorpresas deben darnos en el mercado de este año, pues no sabemos casi nada de cuales son ni quienes las llevaran, tan sólo Edwards, no? Elias, De Puniet, Sykes, Hill, Hayes, De Angelis, Iannone, Sofuoglu, Rolfo... formarían una categoría de nivel.
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Pienso igual que tu Ferr, aunque por lo que parece, de los casos que has dicho, Elias y De Angelis parece que van a estar en moto2, lo cual es una lastima pero bueno...
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Pienso igual que tu Ferr, aunque por lo que parece, de los casos que has dicho, Elias y De Angelis parece que van a estar en moto2, lo cual es una lastima pero bueno...
Iannone y Sofuoblu tbien parece que sigue en Moto2, De Puniet va a apurar sus opciones en LCR o en SBK, y Sykes bien podria ser el compañero de Lascorz en Kawa, por lo que va a ser muy muy complicado meter a pilotos de calidad sobre esas motos. Edwars si le dan una buena moto, va a arrasar.
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Faubel en una entrevista digital en Marca.com ha dicho que el año proximo continuara con Aspar en M3. Ahora alguien que me lo explique, porque en teoria sobrepasa la edad maxima.
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Deben de habre aumentado también la edad máxima para la categoría...
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David Salom ha comentado en una entrevista en Motociclismo que prefiere luchar por el campeonato de Supersport a ser 15º en Moto2, por lo que creo que esta claro que va a seguir en Supersport
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Segun Felix Rodriguez Ianonne es el primer candidato a sustituir a Simoncelli
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Segun Felix Rodriguez Ianonne es el primer candidato a sustituir a Simoncelli
Si, segun parece San Carlo pide un italiano. La diferencia esta en que seguramente a Gresini le quiten la 3ª Honda oficial y si Bautista acaba en LCR se la den a ellos. Si por el contrario Bautista se quedara en Suzuki, lo mas seguro es que Honda se quede solo con dos patas negras y las otras dos sean sin seamless.
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Segun Felix Rodriguez Ianonne es el primer candidato a sustituir a Simoncelli
Si, segun parece San Carlo pide un italiano. La diferencia esta en que seguramente a Gresini le quiten la 3ª Honda oficial y si Bautista acaba en LCR se la den a ellos. Si por el contrario Bautista se quedara en Suzuki, lo mas seguro es que Honda se quede solo con dos patas negras y las otras dos sean sin seamless.
Se habia comentado que "la caja magica" era cuestion de dinero, (de mucho dinero).
Saludos
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Ahora es cuando algun patrocinador español tendria que ir a llamar a la puerta de Gresini y poner pasta para que Bautista se subiese a esa moto. Está claro que a Alvaro siempre le ha agradado la opción de estar en un equipo oficial, pero renunciar a un equipo como Gresini con una Honda con Seamless para quedarse en Suzuki creo que podria ser un error muy grande para Alvaro, ya que está claro que en Honda lo quieren.
Por otro lado, Iannone a dia de hoy es lo mas similar que hay a Simoncelli, y es lógico que si decian que el dueño de San Carlo era un gran fan de SiC, ahora quiera que Iannone le sustituya, aunque personalmente creo que si SiC era un piloto rápido pero inconsistente, Iannone es mucho mas inconsistente que SiC.
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Pues para mi es muy precipitado que suba Ianonne a motogp. Vamos, es que no tiene ni pies ni cabeza.
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Yo tambien soy de la opinion de que Ianonne si sube a Motogp seria muy pronto, pero a mi juicio, tiene nivel mas que suficiente para ir a Motogp.
Voy a hacer una comparacion un poco por encima. Si quitamos los dos ultimos años de Simoncelli en 250cc antes de subir a Motogp, que hizo? La verdad es que consiguio menos resultados que Ianonne. Cierto es que Andrea es un piloto irregular, y esta es su segunda temporada en Moto2, en la cual ha cambiado de chasis y por lo que parece no le va tan bien como con la FTR. La verdad es que me hubiera gustado verle en la FTR a ver que podria haber conseguido, pero visto lo visto el año pasado y que en cada categoria que ha estado ha rendido bastante, si madura con el tiempo yo creo que puede llegar a ser un muy buen piloto de Motogp.
El problema creo que esta en que no ha conseguido una regularidad y un dominio en la categoria para demostrar que merece mas que de sobras un sitio en Motogp, pero esta claro que es un piloto con un gran talento, y Italia por desgracia ahora le faltan talentos a corto plazo.
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No veo tan descabellado lo de Iannone, lleva 10 victorias algunas del 2010 increibles y subiría con las mismas que lleva Barberá y mejor palmarés de lo que lo hicieron:
Abraham - 1
De Puniet - 5
Espargaró - 0
De Angelis - 3 (subió con 1)
Canepa - 0
Guintoli - 0
West - 1
Hofmann - 0
...
Saludos
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Creo que Suzuki todavia no le ha comentado nada a Bautista y visto los cambios que va a haber en 2013 lo mas logico es que Suzuki siga con la 800cc el año proximo o no continue. Crivi que suele estar bien informado esta mañana ha dicho que Bautista lo mas seguro es que corra en Honda el año proximo.
De la decisión de Suzuki hay varios pilotos pendientes, porque afecta a varios entre MGP, SBK y BSB.
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En BQR dan casi por seguro que Yonny Hernandez sube con una de las dos CRTs siendo la segunda opción un piloto experto (silva/xaus).
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En BQR dan casi por seguro que Yonny Hernandez sube con una de las dos CRTs siendo la segunda opción un piloto experto (silva/xaus).
¿Que fue lo que dijo Jové sobre Moto2? Me perdí un poco lo que dijo... no confirmó a Simón (ya lo hizo Aspar), ¿pero que dijo después?
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Noticias de TVE:
1.- Suzuki, parece que continua, empezará con la 800cc y a mitad de año esperan poner la 1000cc en pista. A ver si es verdad.
2.- Buatista ha dicho que tiene oferta de LCR, con moto pata negra con cambio semaless pero con evoluciones 2 o 3 carreras después de las oficiales y una oferta de Suzuki. Después de la carrera decidirán su futuro.
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vamos, que se va a honda pero no le parece bien decirlo antes de acabar.
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Pues para mi es muy precipitado que suba Ianonne a motogp. Vamos, es que no tiene ni pies ni cabeza.
no se que decirte, el nivel de pilotaje de Iannone es muy muy alto, de hecho es el único que ha sido capaz de ganarle una carrera a Marquez, el problema de Iannone es que es muy inconsistente. Si a lo de que es precipitado lo dices pq no es campeon del mundo, pues yo pienso que si siguie en moto2, ganará muchas carreras, pero dudo que consiga la consistencia y regularidad como para ser campeón del mundo. Yo si fuese Andrea, si me ofrecen una Honda, sea con Seamless o sin Seamless, no me lo pensaria.
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Empiezan las confirmaciones:
- Forward Racing acaba de anunciar un acuerdo con De Angelis para 2012 en M2 con Suter.
Sobre lo que deciais de BQR, en M3 estaran solo con Maverick, en M2 solo con Simón y en CRT con Yonny y falta saber el 2º. Si llevan el motor de la Inmotec lo mas seguro es que sea Silva.
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Estáis seguros que las Honda tanto de LCR como de Gresini tendrán la caja de cambios de 600.000$? Porque, según había entendido yo, ni siquiera Sic iba a tenerla. Suppo o Nakamoto, no recuerdo bien quién, dijo hace varias semanas que en 2012 habría 4 Honda oficiales a principio de temporada, pero que sólo las dos de Repsol tendrían el cambio nuevo. Las otras dos tendrían acceso a mejoras a lo largo de la temporada, pagándolas, aunque parecía que entre esas mejoras no se encontraba la famosa caja de cambios (vamos, que tampoco creo que pudieran permitirse 1,2 millones cada 3-4 GGPP sólo en cajas de cambios).
Lo que decís de la inconsistencia de Iannone es cierto, pero tb es cierto que este año está con equipo y chasis nuevo, y que el equipo no ha ido muy fino en tema de puesta a punto, en varias carreras buscando soluciones a la desesperada en el warm up. A mí Iannone, junto con Márquez, me parece uno de los mayores valores de futuro para el campeonato y que no le falta talento en comparación con Marc sino presupuesto y tener tan buen equipo alrededor. Aunque a mí Iannone me gustaría más verlo sobre una Yamaha que sobre una Honda, pero si es cierto que le ofrecen la moto de Gresini espero que se tire de cabeza porque en 2013 esa posibilidad puede que ya no exista, y Iannone no tiene el perfil mediático ni el palmarés de Márquez. Marc va a tener ofertas buenas cuando quiera subir. Iannone creo que dependerá más de sus resultados y del número de asientos competitivos disponibles esa temporada.
Yo a Iannone, sobre una M1, lo imagino pilotando como Rossi, frenando tardísimo y correoso en el cuepo a cuerpo, ganando carreras incluso sin ser el más rápido ese día.
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Pues para mi es muy precipitado que suba Ianonne a motogp. Vamos, es que no tiene ni pies ni cabeza.
no se que decirte, el nivel de pilotaje de Iannone es muy muy alto, de hecho es el único que ha sido capaz de ganarle una carrera a Marquez, el problema de Iannone es que es muy inconsistente. Si a lo de que es precipitado lo dices pq no es campeon del mundo, pues yo pienso que si siguie en moto2, ganará muchas carreras, pero dudo que consiga la consistencia y regularidad como para ser campeón del mundo. Yo si fuese Andrea, si me ofrecen una Honda, sea con Seamless o sin Seamless, no me lo pensaria.
Marc Marquez no ha podido ganar a Iannone cuando han luchado de tu a tu... en Brno y en Japon donde Iannone tenia buen ritmo de carrera no pudo hacer nada,es un piloto complicado de batir sobre todo en las últimas vueltas, pilotos como A.Espargaro suben a Motogp y han conseguido menos que A.Iannone.
Lo único que no me convence de Iannone es su irregularidad, tan pronto esta peleando por la victoria, después desaparece durante varias carreras y vuelve a estar luchando por el podio ...... puede que con una moto mas grande se adapte mejor pero las 1.000cc son monstruos en potencia y aceleración comparados con los 140cv de las Moto2....
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El motor de la BQR, han dicho en TVE, va a ser BMW
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También han hablado de Laglisse. Pondrán dos Suter-BMW en pista con Carmelo Morales y Javi del Amor en los próximos test de Jerez(?).
Y volviendo al tema de BQR en Moto2. Si solo tendrán una moto con Simón, ¿Rabat? ¿Fichará finalmente por Aspar? Yo creo que Tito se merecía otro año más en el BQR, este año lo ha hecho muy muy bien siendo su primer año en la categoría. Supongo que el tema económico será el mayor impedimento, una lástima.
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El motor de la BQR, han dicho en TVE, va a ser BMW
Van con FTR no?.
James Ellison con Paul bird por el Paddock, fichaje inminente.
Parrillas actualizadas
http://www.epifumi.com/foro/index.php?reportsent;topic=12556.msg245614#msg245614 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?reportsent;topic=12556.msg245614#msg245614)
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El motor de la BQR, han dicho en TVE, va a ser BMW
Van con FTR no?.
James Ellison con Paul bird por el Paddock, fichaje inminente.
Parrillas actualizadas
http://www.epifumi.com/foro/index.php?reportsent;topic=12556.msg245614#msg245614 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?reportsent;topic=12556.msg245614#msg245614)
ups pos iwal el suter bmw era el de laglisse.......dudo ahora
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El responsable de FTR dijo que los chasis que le habian hecho a BQR eran para motor Kawasaki, lo dijo hace un mes en GPONE. Tambien dijo que ya estaban entregados.
Aspar en Catalunya Radio dijo ayer que el 2º piloto de M2 saldra de este trio: Pol, Tito o Elias.
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El responsable de FTR dijo que los chasis que le habian hecho a BQR eran para motor Kawasaki, lo dijo hace un mes en GPONE. Tambien dijo que ya estaban entregados.
Aspar en Catalunya Radio dijo ayer que el 2º piloto de M2 saldra de este trio: Pol, Tito o Elias.
Elías, en caso de bajar, yo creo (y quiero) que bajará con Gresini. Pol está muy cómodo en su equipo actual, y en Sepang dijeron que su prioridad era quedarse. Por lo que creo que al final será Tito el que fiche por Aspar.
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Además, Tito lleva dinero debajo del brazo...
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Marc Marquez no ha podido ganar a Iannone cuando han luchado de tu a tu...
En Motorland se fundió a Iannone y a ocho más como él, y luego les preguntó que si ellos iban atacando
En la vuelta 14 les sacó segundo y medio y no le volvieron a ver el pelo
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Yonny Hernandez trae bastante dinero no? porque sino, no se explica que salte a MOTOGP. :ph34r:
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Marc Marquez no ha podido ganar a Iannone cuando han luchado de tu a tu...
En Motorland se fundió a Iannone y a ocho más como él, y luego les preguntó que si ellos iban atacando
En la vuelta 14 les sacó segundo y medio y no le volvieron a ver el pelo
Además hay que tener en cuenta que Iannone en todas esas carreras podía correr a gloria o mierda, mientras que Marc luchaba por el campeonato. No er lo mimmo.
V's.
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A Edwards con el cartel que le estan poniendo al lado, lo tiene de dulce para acabar su carrera como Campeon del Mundo de las CRT.
Un Edwards en la recta final es mejor que Yonny, que Petrucci, que Aleix, que Ellison, que Morales etc, que Xaus en decadencia etc.......
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Marc Marquez no ha podido ganar a Iannone cuando han luchado de tu a tu...
En Motorland se fundió a Iannone y a ocho más como él, y luego les preguntó que si ellos iban atacando
En la vuelta 14 les sacó segundo y medio y no le volvieron a ver el pelo
Además hay que tener en cuenta que Iannone en todas esas carreras podía correr a gloria o mierda, mientras que Marc luchaba por el campeonato. No er lo mimmo.
V's.
exacto
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Lo que decís de la inconsistencia de Iannone es cierto, pero tb es cierto que este año está con equipo y chasis nuevo, y que el equipo no ha ido muy fino en tema de puesta a punto, en varias carreras buscando soluciones a la desesperada en el warm up.
La verdad que nunca entendí lo que pasó en SpeedUp el año pasado con Iannone y Talmacsi eran el equipo mas fuerte de la categoria, este año se van ambos, contratan a Espargaró que hasta final de año no le ha encontrado el punto a la categoria y a Debise!!! Andre hubiese tenido que seguir en su antiguo equipo con la FTR seguramente estaria mas cerca de Bradl y Marc.
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A Edwards con el cartel que le estan poniendo al lado, lo tiene de dulce para acabar su carrera como Campeon del Mundo de las CRT.
Un Edwards en la recta final es mejor que Yonny, que Petrucci, que Aleix, que Ellison, que Morales etc, que Xaus en decadencia etc.......
Es que el cartel de pilotos de las CRT, es para echarse a temblar, y después era Ezpeleta el que decia que era más importante la calidad que la cantidad.
Una cosa sería tener un parrilla CRT, con Elías DeAngelis, Sykes,Hopkins, Edwards, Espargaró, Kallio, en vez de los nombres que están sonando. Por ejemplo ya sólo por pilotaje entre Stoner y Edwards hay casi un segundo, y entre Edwards y los pilotos que estan sonando hay otro segundo como mínimo, más los 2-3 segundos que habrá entre las CRT y los protipo (siendo muy optimista, ya que son motos que quitando la Suter-BMW aún no estan en pista :rolleyes :rolleyes :rolleyes), vamos a tener pilotos rodando casi 5 segundos por vuelta más lentos que los de cabeza. Me da a mi que va haber bastante lio en los entrenamientos y bastantes quejas de los pilotos punteros.
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Sobre lo que deciais de BQR, en M3 estaran solo con Maverick, en M2 solo con Simón y en CRT con Yonny y falta saber el 2º. Si llevan el motor de la Inmotec lo mas seguro es que sea Silva.
Ernest ha dicho hoy en la retransmisión que Silva probará el miércoles la FTR con motor Kawasaki.
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Sobre lo que deciais de BQR, en M3 estaran solo con Maverick, en M2 solo con Simón y en CRT con Yonny y falta saber el 2º. Si llevan el motor de la Inmotec lo mas seguro es que sea Silva.
Ernest ha dicho hoy en la retransmisión que Silva probará el miércoles la FTR con motor Kawasaki.
Creo que ha dicho BMW, pero no estoy seguro :wacko
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De la decisión de Bautista hay 4 pilotos afectados directamente:
- Si Bautista va a LCR: Hopkins se subiria a la Suzuki, Hill seria el 2º piloto del Crescent Suzuki y muy probable que Randy De Puniet acabara firmando por PATA Aprilia en SBK
- Si Bautista se queda en Suzuki: LCR firmaria seguramente a De Puniet, Hopkins correria con Crescent en SBK y Hill muy probablemente defenderia corona en el BSB
Hay otra opción que seria que Gresini abandonara las MGP y pusiera en pista dos CRT. Aparece por hay la opción de Elias y Takahashi. En ese caso Ianonne que parece predestinado a Gresini podria ser quien acabara en LCR si Bautista se queda en Suzuki, Hopkins corriera en SBK con Crescent y De Puniet fuera a PATA Aprilia.
Todo puede pasar pero en cuanto caiga la pieza de Bautista, la siguiente sera la de Hopkins y despues el resto en cadena.
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Info Motoworld, Aspar:
- CRT: Duda entre chasis FTR o Suter y entre los motores esta entre BMW, Aprilia o Honda. Como pilotos Aleix o Jordi Torres y seguramente un extranjero
- M2: Duda entre seguir con Suter o pasarse a FTR o Kalex. Terol fijo, para la otra: Elias, Pol o Tito como dije esta tarde
- M3: Faubel fijo, lo mas probable es que lleve Kalex KTM
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Mas cosas:
- Dicen en TVE que lo de Xaus y BQR se ha venido abajo.
- Tambien dicen que Vermeulen esta buscando equipo, incluso en M2
- Discrepo en lo que han dicho de Chaz Davies, segun lei en twitter el otro dia esta en Cheste invitado por su amigo Stoner. Yo creo que Chaz esta firmado por Parkin GO
- Tambien dicen que Sofouglu vuelve a SSP, poco a durado el turco ha tirado la toalla muy pronto igual que hizo en SBK
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Yo también creo que Davies ya ha firmado con Parking Go.
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desde luego, qué mérito tiene Vermeulen, pero e da que hay poco que hacer.
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GPONE confirma:
- Iannone el martes probara la Honda de Gresini
- Bautista dicen que se queda en Suzuki y Hopkins hara 5 carreras el año proximo
- De Puniet sera el piloto de LCR con una semioficial.
Y en M2:
- Corti y Nakagami el año proximo en Italtrans, en teoria con Suter. Muchas ganas de ver a Nakagami, me parece un pilotazo.
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Según TVE, Aleix ya ha firmado con Aspar para llevar una de las CRT...y al parecer el segundo piloto será extranjero.
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¿Que han dicho de Davies?
Lo de Hopkins, correr 5 carreras el año que viene, ¿sera cuando ya tengan la 1000cc preparada no?
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¿Que han dicho de Davies?
Lo de Hopkins, correr 5 carreras el año que viene, ¿sera cuando ya tengan la 1000cc preparada no?
Que estaba mirando moto en M2. Dudo mucho tras probar en Portimao la Aprilia esta semana.
No han dicho el programa, han dicho solo que hara 5 GGPP. Pienso que Hopkins hara el mundial de SBK integro y que correra cinco carreras, principalmente creo que sera cuando acabe el mundial de SBK de cara a 2013.
Laglisse confirma dos CRT para 2012. Puede haber muchas CRT el año proximo. Tambien han dicho que Poncharal dijo ayer que podria pensar ir el año proximo tambien con CRT, esto no me lo creo porque sino Dovi va de cabeza al psicologo.
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Sobre lo que deciais de BQR, en M3 estaran solo con Maverick, en M2 solo con Simón y en CRT con Yonny y falta saber el 2º. Si llevan el motor de la Inmotec lo mas seguro es que sea Silva.
Ernest ha dicho hoy en la retransmisión que Silva probará el miércoles la FTR con motor Kawasaki.
Creo que ha dicho BMW, pero no estoy seguro :wacko
OK, me colé, me confundí Laglisse con BQR :blush
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Dennis ha dicho que Sofouglu se dice en el paddock se vuelve a SSP con Kawasaki con un contrato bianual el primero en SSP y dependiendo de los resultados el 2º en SBK.
Si se confirma lo logico es que acabara en Lorenzini by Leoni que sera el equipo que herede la oficialidad de Kawasaki en SSP tras la subida de Glaner.
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Dennis ha dicho que Sofouglu se dice en el paddock se vuelve a SSP con Kawasaki con un contrato bianual el primero en SSP y dependiendo de los resultados el 2º en SBK.
Si se confirma lo logico es que acabara en Lorenzini by Leoni que sera el equipo que herede la oficialidad de Kawasaki en SSP tras la subida de Glaner.
Es una lastima lo de Sofuoglu, con lo bien que aterrizo el año pasado sustituyendo a Tomizawa, este año no le han salido las cosas.
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Por lo que he podido leer en algunas páginas extranjeras, para ser que los organizadores de WSBK no están muy por la labor de permitir a MV Agusta competir en el Mundial al no cumplir la normativa de homologación de unidades. Si se confirma sería una putad.....
a ver que se saca de la manga BATTAsan.
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a mí no me gustaría ver a mv competir para arrastrarse ...
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Ni a mi.
Lo que no entiendo es pq Aleix Espargaró sigue teniendo motos cada año... joder, hay bastantes más pilotos más rápido, más jóvenes y más buenos que él.
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Ni a mi.
Lo que no entiendo es pq Aleix Espargaró sigue teniendo motos cada año... joder, hay bastantes más pilotos más rápido, más jóvenes y más buenos que él.
Porque ya tiene un nombre, es conocido, y "vende", por eso.
david.
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Ni a mi.
Lo que no entiendo es pq Aleix Espargaró sigue teniendo motos cada año... joder, hay bastantes más pilotos más rápido, más jóvenes y más buenos que él.
Porque ya tiene un nombre, es conocido, y "vende", por eso.
david.
... y porque el que tiene padrino se bautiza
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tampoco seáis así, joder. ha hecho mas que muchos en m2
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Depende de como lo mires, pero bueno supongo que habra peores que vayan a estar en Motogp a priori (caso de Petrucci). De Elias se sabe algo?
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No veo porque MV se tendría que arrastrar en WSBK, la materia prima se supone buena...y con un equipo puntero (veáse ALSTARE)...creo que podrían hacerlo más que bien...
creo que Bordi sabe muy bien lo que hace, tiene una gestión empresarial a sus espaldas intachable...y aporta algo más que la "pasión Castiglioni"...creo que va a ser un punto y aparte en la gestión de la marca.
En una entrevista, dejó claro que MV actualmente sólo puede competir en WSBK y como escaparate de ventas, sabe que en GB y los países anglosajones las Superbikes siguen teniendo mucho, mucho tirón...y será un mercado en el que quieran vender sus nuevas motos.
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Pere Gurt confirma que Pol Espargaró seguirá en el SpeedUp el próximo año.
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Cuántas eran las unidades mínimas que había que fabricar?
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Por lo que ha comentado Oscar Aro, Bautista tiene oferta de Gresini, LCR y Suzuki, y que lo están intentando todo para cosneguir el presupuesto para pagarle un "sueldo digno", palabras textuales. :ph34r: :ph34r: :ph34r:
Yo no sé cual será la oferta económica de Suzuki, pero viendo como está el patio, empezando con un Handa ofcial y con la poca cantidad de motos compettivas que va haber el proximo año yo de Bautista no me lo pensaba dos veces y me cogia la Honda de LCR o de Gresini, eso a priori ya casi te asegura estar en el top5 automático a poco que hagas, ya que el mundial se esta empezando a a precer mucho al de los finales de los 90 y principios del 2000, en donde era mejor ser satélite de Honda que oficial de Yamaha o Suzuki.
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Si de verdad Álvaro tiene oferta de Gresini, que no se lo piense dos veces.
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Cuántas eran las unidades mínimas que había que fabricar?
Creo que deberían ser 200 a día 31 de diciembre de 2011....jodido!
pero en el pasado se han "muchas" excepciones, a ver...
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En el ejemplo de las Petronas FP1 se puede comprobar por donde se pasan el tema de las unidades homologadas...
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Schrotter y Webb confirmados en Mahindra para 2012.
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En la web de gpone apuntan a que Anrea Iannone puede subir al equipo Gressini
http://www.gpone.com/index.php/201111055436/Iannone-martedi-sulla-Honda-Gresini.html (http://www.gpone.com/index.php/201111055436/Iannone-martedi-sulla-Honda-Gresini.html)
Y Bautista firma otro año con Suzuki.....
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Schrotter y Webb confirmados en Mahindra para 2012.
qué tiene que hacer schrotter para que le den una moto decente?
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Ni a mi.
Lo que no entiendo es pq Aleix Espargaró sigue teniendo motos cada año... joder, hay bastantes más pilotos más rápido, más jóvenes y más buenos que él.
Que no va a llevar una Honda con Seamless, que va a correr con una CRT, seguramente sea después de Edwards el piloto con mas "curriculum" de los que corran con esas motos.
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tampoco seáis así, joder. ha hecho mas que muchos en m2
¿Que ha hecho en moto 2?
Por favor recuerdamelo, que lo mismo me lo he perdido.
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Schrotter y Webb confirmados en Mahindra para 2012.
qué tiene que hacer schrotter para que le den una moto decente?
Mahindra tiene mucha pasta, y empezaron el proyecto el año pasado con vistas a este año, estando Aprilia, en 125 era casi imposible, ahora todos parten de 0 y puede que Mahindra ponga una buena moto en pista.
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tampoco seáis así, joder. ha hecho mas que muchos en m2
¿Que ha hecho en moto 2?
Por favor recuerdamelo, que lo mismo me lo he perdido.
HOMBRE, COMO HE DICHO , MAS QUE MUCHOS. QUÉ HA HECHO DI MEGLIO, EX CAMPEÓN DEL MUNDO, Y KALLIO? Y PASINI? Y DE ROSA? Y NO SON MANCOS. ya leix no es santo de mi devoción, pero este año, por sponsors no habrá sido, porque en su moto , el sponsor era sito, el dueño del equipo.
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tampoco seáis así, joder. ha hecho mas que muchos en m2
¿Que ha hecho en moto 2?
Por favor recuerdamelo, que lo mismo me lo he perdido.
HOMBRE, COMO HE DICHO , MAS QUE MUCHOS. QUÉ HA HECHO DI MEGLIO, EX CAMPEÓN DEL MUNDO, Y KALLIO? Y PASINI? Y DE ROSA? Y NO SON MANCOS. ya leix no es santo de mi devoción, pero este año, por sponsors no habrá sido, porque en su moto , el sponsor era sito, el dueño del equipo.
No grites hombre.
Si estoy de acuerdo contigo que ha hecho mas que muchos, pero tu estaras de acuerdo conmigo que tambien ha hecho menos que otros muchos.
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no sé qué decirte ... dime alguno qye esté en peor equipo que él y que se haya salido de la tabla ...
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Solo te digo uno:
Rabat. Va octavo en el Camponato, con 79 puntos, 3 mas que Aleix, que va undecimo.
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Y puntualizarte que en peor equipo que Aleix hay bastantes. Tiene , para mi, la mejor moto, uno de los mejores tecnicos,Santi Mulero, de todo el campeonato y medios. Si añades que seguro que cobra por correr...........(porque este no lleva pasta como, por ejemplo, Rabat)
Ya firmarian muchos.
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En el ejemplo de las Petronas FP1 se puede comprobar por donde se pasan el tema de las unidades homologadas...
Si que es verdad, pero hace 4 días cuando se aprobó la nueva normativa se hizo hincapié en que no se harían excepciones con MV Augusta.
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Solo te digo uno:
Rabat. Va octavo en el Camponato, con 79 puntos, 3 mas que Aleix, que va undecimo.
pero rabat trae pastuqui. no nos vamos a poner de acuerdo. solo digo que por pasta no está en pons. tú dices que sito se confunde , bien. pero por pasta no está. rabat a lo mejor está por otros motivos, además de por la pasta. yoni está por la pasta. y otros con tanto cartel como aleix lo están haciendo peor. a lo que voy es a que no clama al cielo que esté ahí, como puede ser el caso de otros.
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Si no me equivoco las Petronas se fabricaron exactamente las necesarias para poder correr y todas (la gran mayoria) siguen guardadas en un almacen.
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Tito irá a Pons el próximo año...o eso dicen...
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En el ejemplo de las Petronas FP1 se puede comprobar por donde se pasan el tema de las unidades homologadas...
Si que es verdad, pero hace 4 días cuando se aprobó la nueva normativa se hizo hincapié en que no se harían excepciones con MV Augusta.
Pero se hizo una mención expresa a MV????? a que no se harían excepciones con ellos??? porque si ha sido así, creo que el tema está acabado...no hay nada más que hacer y decir.
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Segun crash.net, el equipo de Marc VDS pasa de Suter a Kalex
http://www.crash.net/motogp/news/174670/1/moto2_marc_vds_confirm_kalex_switch.html (http://www.crash.net/motogp/news/174670/1/moto2_marc_vds_confirm_kalex_switch.html)
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Mucho movimiento y con cosas algunas preocupantes:
- Aspar M3 en principio con Kalex KTM y Faubel y Moncayo
- HRC confirma prueba el martes de Bradl (unos hablan de la 1000cc otros de la 800cc, podria dar el salto).
- Bautista prueba martes y miercoles con Suzuki, pero no esta cerrada su continuidad. Suzuki solo confirma que sigue hasta el 31 de Diciembre de 2011. Dicen tambien que no tienen la 1000cc hecha hasta mediados de 2012. Parece ser que Suzuki no quiere dejar a Alvaro probar otra moto hasta Enero.
- Helmut Bradl y Suppo reunidos en el camión de HRC, podria ser el salto de Bradl a MGP inminente
- Repsol Honda confirma que Marquez iba a probar mañana la MGP, pero que la lesión lo ha echado abajo.
- Ianonne prueba el martes con Gresini, falta confirmación oficial pero es un hecho. En principio prueba la 800cc
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La tarde a De Puniet se le esta poniendo negro zaino. Mala pinta para su futuro.
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Me parece fatal lo de Suzuki. Que decidan ya y dejen al pobre Álvaro irse si quiere y puede. La verdad es que LCR el año pasado con de Puniet lo hicieron muy bien, así que si tienen un poco de apoyo de Honda y el talento de Bati pueden hacerlo muy bien.
Y lo de Bradl puede ser un bombazo si sube al final.
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Primero dicen que en Sepang dan una respuesta al proyecto de 1000cc de cara al año próximo, luego dicen que en el gran premio de Valencia, ahora saltan con esto...se merecen que se vaya el talentazo que tienen en el box porque no se lo merecen... están dando largas y mas largas, para luego empezar una temporada con la 800cc y ya si eso la 1000cc a saber... me da que ni hacen la 1000cc
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Cada año con el tema fichajes cojo algun cabreo :fuego pero este año es lo mas.
Yo ya dije hece muchhhhho tiempo que esto de subir de categoria y fichajes tendria que ser por resultados/curriculum,se nos van o pueden irse buenos pilotos y se suben pilotos que en teoria no merecen o no tienen curriculum como los que se van.
Me da verguenza decirlo pero habria que ser un poco como el Futabol,el que merece por resultados/curriculum que se suba(MotoGP) y el resto a ganarse el puesto. :ziggy
Saludoss,,,,,,,,,,,,,,
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A Bautista le han obligado desde Suzuki ha probar martes y miercoles. Le han dicho que es piloto Suzuki hasta el 31 de Diciembre y como tal debe actuar. Eso si, Suzuki sigue sin decir si siguen o no, lo unico que se sabe es que si siguen lo haran con la 800cc y dicen que la 1000cc estara en pista a finales de temporada (lo dice GPONE).
Me da que Alvaro les habia dicho que se iba y se lo estan haciendo pagar. La cuestión es si Honda va a esperar a Alvaro y no firma el martes a Bradl tras el test. Se confirma que llevara la 800cc y lo mismo parece que hara Ianonne en Gresini.
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Pues tendría cojones la cosa que después de la temporada que se ha marcado, enseñando a la Suzuki por delante, poniendola mejor que la Ducati en alguna carrera, que le fastidien por "hasta el 31 de diciembre eres piloto Suzuki"... Me hierve la sangre :fuego
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He leido en twitter que Kalex ha dicho que como maximo pondra 8 motos en pista en M2 el año proximo. En teoria dos para Kiefer (una en cada estructura), dos para Pons, dos para Marc VDS y dos para?
Tambien dicen que hay muchos equipos Suter que se quieren ir por el trato de favor que ha tenido Marquez este año. Dicen que Marc VDS ha sido uno, aunque Wheeler lo niega en twitter (Wheeler es manager de Redding)
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Hoy me han impactado dos cosas:
- Randy De Puniet: Que esta mañana tenia pie y medio en MGP en 2012 y esta tarde tras llevarselo puesto en la caida, tiene pie y medio fuera de MGP en 2012
- Sandro Cortese: Segun han dicho en TVE lo tenia hecho con AJO para llevar 1 KTM en M3 y Red Bull ha tirado abajo la operación por considerar a Cortese viejo :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg. Un tio que el 6 de Enero hace 22 años lo consideran viejo :aggg :aggg :aggg :aggg.
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RdP otro que cae :aggg :aggg NOOOOOOOOOOOOOO..........
Saludos,,,,,,,,,,,,,
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No entiendo porque en el caso de DePuniet el bueno de Carmelo no hace algo, porque a parte del mercado frances, es un pilotazo que merece estar si o si en Motogp.
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Bradl prueba la Honda que no puede probar Marquez, se han reunido Bradl y Suppo para este test. De aqui a que suba a MotoGP, lo veo complicado...
A ver si nos vamos enterando de mas cosas...
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- Bautista prueba martes y miercoles con Suzuki, pero no esta cerrada su continuidad. Suzuki solo confirma que sigue hasta el 31 de Diciembre de 2011. Dicen tambien que no tienen la 1000cc hecha hasta mediados de 2012. Parece ser que Suzuki no quiere dejar a Alvaro probar otra moto hasta Enero.
Noyes ha dicho en MotogpClub que tiene solo hasta hoy para decidirse.
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Wenas
Aspar ha dicho que. para moto2, están entre Pol, Tito y Elias para acompañar a Nico.
También ha dicho que es muy probable que Aleix corra con ellos con una CRT.
salU2 :moto
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- Bautista prueba martes y miercoles con Suzuki, pero no esta cerrada su continuidad. Suzuki solo confirma que sigue hasta el 31 de Diciembre de 2011. Dicen tambien que no tienen la 1000cc hecha hasta mediados de 2012. Parece ser que Suzuki no quiere dejar a Alvaro probar otra moto hasta Enero.
Noyes ha dicho en MotogpClub que tiene solo hasta hoy para decidirse.
Ya pero quiza es como han dicho mas arriba, aunque hoy mismo firme con LCR por ejemplo, su contrato con Suzuki expira tras la ultima carrera, o el 31 de Diciembre?
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Bradl prueba la Honda que no puede probar Marquez, se han reunido Bradl y Suppo para este test. De aqui a que suba a MotoGP, lo veo complicado...
A ver si nos vamos enterando de mas cosas...
Pues no le ha ído bien la caída de Marc en Sepang a Bradl... madre mía...
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Noyes (padre) ha hablado del buen resultado de su hijo en un momento clave de cara al año que viene, asi que aunque no ha dicho para quién, se sabe que correrá en Moto2.
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Bradl prueba la Honda que no puede probar Marquez, se han reunido Bradl y Suppo para este test. De aqui a que suba a MotoGP, lo veo complicado...
A ver si nos vamos enterando de mas cosas...
Pues no le ha ído bien la caída de Marc en Sepang a Bradl... madre mía...
Yo escuche el año pasado a Ezpeleta decir que no podia ser que el Campeón del Mundo de Moto2 (Elias) no pudiera subir a MotoGp, pero este año no se le ha escuchado.
Yo egoistamente espero que no suba, pero si el chaval tiene la ilusión de subir, seria triste que no pudiera
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Bradl prueba la Honda que no puede probar Marquez, se han reunido Bradl y Suppo para este test. De aqui a que suba a MotoGP, lo veo complicado...
A ver si nos vamos enterando de mas cosas...
Pues no le ha ído bien la caída de Marc en Sepang a Bradl... madre mía...
Yo escuche el año pasado a Ezpeleta decir que no podia ser que el Campeón del Mundo de Moto2 (Elias) no pudiera subir a MotoGp, pero este año no se le ha escuchado.
Yo egoistamente espero que no suba, pero si el chaval tiene la ilusión de subir, seria triste que no pudiera
Si muchos dicen que ni Marc está preparado (después de arrasar al alemán en todas las carreras que ha terminado) para subir a MGP, para mi Bradl mucho menos, la verdad...pero bueno, si quiere, adelante, alomejor nos llevamos una sorpresa...
Pero vamos,la caída de Sepang ni que pintada. Le deja el campeonato en bandeja y sin tener que arriesgar lo más mínimo sin tener a Márquez en pista, y encima, para finalizar, los tests que tenia que hacer Marc con la Honda los hace Bradl... :lol :lol :lol
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Eso de que los test que tenía que hacer Marc los va a hacer Bradl es mentira. No sé de dónde sale esa información.
Bradl tenía la misma oferta de hacer el test que Marc, de hecho, hoy por la tarde se decía que la probarían los dos. Es decir, la RC212V la van a probar en teoría Stephan, Marc y Iannone.
Al final parece que Marc no lo hará, pero aun puede ser que sí.
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Bradl prueba la Honda que no puede probar Marquez, se han reunido Bradl y Suppo para este test. De aqui a que suba a MotoGP, lo veo complicado...
A ver si nos vamos enterando de mas cosas...
Pues no le ha ído bien la caída de Marc en Sepang a Bradl... madre mía...
Yo escuche el año pasado a Ezpeleta decir que no podia ser que el Campeón del Mundo de Moto2 (Elias) no pudiera subir a MotoGp, pero este año no se le ha escuchado.
Yo egoistamente espero que no suba, pero si el chaval tiene la ilusión de subir, seria triste que no pudiera
Si muchos dicen que ni Marc está preparado (después de arrasar al alemán en todas las carreras que ha terminado) para subir a MGP, para mi Bradl mucho menos, la verdad...pero bueno, si quiere, adelante, alomejor nos llevamos una sorpresa...
Pero vamos,la caída de Sepang ni que pintada. Le deja el campeonato en bandeja y sin tener que arriesgar lo más mínimo sin tener a Márquez en pista, y encima, para finalizar, los tests que tenia que hacer Marc con la Honda los hace Bradl... :lol :lol :lol
Creo que también le dejo en bandeja algunas cosas al alemán cuando Marquez hizo un "by the face" con wilairot en P.Island.
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Eso de que los test que tenía que hacer Marc los va a hacer Bradl es mentira. No sé de dónde sale esa información.
Eh, Mr.Twitter, tranquilizate ;D
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- Aspar M3 en principio con Kalex KTM y Faubel y Moncayo
Está confirmado? me extraña mucho lo de Moncayo, menudo palo para el Team Machado, primero echan a Oliveira, y ahora se les va Moncayo, y con Moncayo seguramente la mayoria de patrocinadores, les va a tocar empezar de 0 para el año que viene. Por otro lado, a Moncayo le patrocina Banca Civica, y dudo que ese patrocinio sea compatible con Bankia, ¿alguno de los 2 lo deja? por otro lado, que pasa con Adrian Martín?
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Lo de que Bradl ahora quiera subir a MotoGP yo creo que es simplemente que ahora es campeón del mundo y va a tener ofertas muy interesantes, y viendo el final de temporada de Marquez sabe que el año que viene lo va a tener muy muy dificil para revalidar el título por lo que en parte es lógico que quiera subir. De hecho cuando parecia que Bradl era campeón se empezó a hablar de su futuro en MotoGP, cuando Marquez estaba muy cerca incluso le superó, fue cuando se dijo que seguia, supongo que para volver a intentar ser campeon, y cuando finalmente lo ha conseguido, se vuelve a decir que sube.
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Lo de que Bradl ahora quiera subir a MotoGP yo creo que es simplemente que ahora es campeón del mundo y va a tener ofertas muy interesantes, y viendo el final de temporada de Marquez sabe que el año que viene lo va a tener muy muy dificil para revalidar el título por lo que en parte es lógico que quiera subir. De hecho cuando parecia que Bradl era campeón se empezó a hablar de su futuro en MotoGP, cuando Marquez estaba muy cerca incluso le superó, fue cuando se dijo que seguia, supongo que para volver a intentar ser campeon, y cuando finalmente lo ha conseguido, se vuelve a decir que sube.
Bradl ha tenido contactos para subir a MotoGP desde mitad de esta temporada; finalmente no cuajo porque no lograron todo el dinero necesario para llevar una de las Hondas - creo que era la de LCR -; no recuerdo las cifras exactas, pero creo que tenían 2,5 millones de su patrocinador principal y necesitaban 4/5 para la temporada completa.
Con la perdida de Sic, dejando su moto libre, parece que se han abierto posibilidades para que suba a MotoGP. No sé si su patrocinador está dispuesto a poner más dinero o la propia Honda - que ya ha declarado que le gusta el piloto Alemán - pondría llegar a poner algo de pasta también - DORNA ya ha dicho que solo ayudará a las CRT - para que finalmente suba.
A mi me gustaría que subiera, me parece muy buen piloto, frena y entra bien en la curva muy bien, y de coco no va mal, le falta - a mi entender, que no tengo ni idea - mejorar la salida de la curva, pero salvo esto lo veo un piloto muy completo.
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Mark eso no es asi. Segun pone la prensa hoy, Bautista ha estado esperando que Suzuki diga los planes que tenia. Suzuki el sabado le hizo una ultima oferta a Alvaro. Correr con la 800cc y a final de temporada le darian la 1000cc (sin fecha fija, dicen que no la tienen acabada hasta mediados de 2012). Alvaro segun parece no quiere correr con una 800cc el año que viene y al parecer iba a aceptar la oferta de Honda que lo iba a colocar en Gresini. El problema vino con el ataque de cuernos de Suzuki, que al enterarse que Alvaro se iba se aferró al contrato y se nego a dar via libre a Alvaro (Los contratos vencen el 31 de Diciembre, otra cosa es que les permitan probar), incluso dicen que Suzuki del cabreo que tiene ha amenazado que si Alvaro deja Suzuki se van del campeonato. Vamos un chantaje en toda regla.
La situación es que el test de Bradl es mas importante de lo que en un principio se presumia. Si Bradl lo hace bien es altamente probable que acabe en Gresini o LCR con una Honda, y la otra en teoria seria para Ianonne si lo hace bien en el test del martes, sino para De Puniet. Alvaro esta en una encrucijada y el martes se puede ver obligado a seguir en Suzuki, porque HRC ayer empezo a buscar alternativas. Alvaro por ser buena persona y esperar a Suzuki, puede haber perdido el tren de Honda.
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Cosas de ultima hora:
- JIR confirma Motobi y a Zarco y Eric Granado para 2012
- Marc VDS confirma a Kallio para 2012
- Elias prueba hoy (si en algun momento deja de llover) la Moriwaki de Gresini, sin ningun compromiso.
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Mas cosas:
- Desbandada en Suzuki, varios mecanicos y tecnicos abandonan el equipo, entre ellos el jefe de mecanicos e ingeniero de Alvaro Bautista que se marcha con Dovi a Tech-3.
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Pues está muy claro Alvaro, coge una Honda y sal de ahí echando virutas!!!!! No creo que haya problemas para patrocinarte
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Pues está muy claro Alvaro, coge una Honda y sal de ahí echando virutas!!!!! No creo que haya problemas para patrocinarte
Si fuera tan facil las dos cosas......primero, en suzuki se han puesto tontos y dicen que BAU sigue con ellos hasta el 31 de diciembre (normal por otra parte, no haber firmado hasta el 31 de diciembre) y lo de encontrar patrocinador facil................
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Yo soy Bati y me voy a Honda pero YA. Quedarse en Suzuki esperando una 1000 que no se sabe cuándo va a llegar (si es que llega) no parece una oferta muy suculenta...
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¿Por qué hay dinero para que Bautista pueda llevar una Honda el año que viene, en cambio, al parecer, no lo había para Márquez? No lo entiendo.
Si no están dispuestos a poner tanta pasta ni Repsol ni Caixa Cataluyna, que lo puedo entender, ¿no les viene bien compartir patrocinio con San Carlo y entre los tres poner el dinero suficiente para el año que viene Márquez pueda correr en Gresini? ¿No salen beneficiados los tres patrocinadores, y más San Carlo que ya sin Simoncelli les podría pesar realizar tanta inversión?
¿Tan importante es para Márquez subir a todos sus mecánicos y ese problema con Bautista no existirá, que todo se viene al traste por ese motivo?
Después de la tragedia de Simoncelli, no entiendo por qué Márquez no es el principal favorito para ocupar esa moto, a menos que todo lo que se ha venido escribiendo en prensa de que Marc quería subir y no había dinero, eran mentiras, y en realidad es que deseaban quedarse un año más en Moto 2.
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El mercado de fichajes cambió en el momento que SIC falleció en Malasia, aun no se si la continuidad de Gresini está garantizada, primero porque está muy tocado y es algo palpable en el Paddock. Esto condiciona todo lo demás. San Carlo es un patrocinador italiano y quieren a un italiano no a Marquez.
Lo de Bautista se ha hecho mal. Dudo muchísimo de un equipo que lleva dando largas desde Motegi con el tema de la 1000cc y el año que viene, que además lleva intentando irse de MGP ya desde el año anterior que dejó una moto por lo que todos sabemos...
No se hasta que punto esta situación puede mantenerse, desde luego hasta el 31 no, porque hay mas partes implicadas, DePuniet está ahi viendo donde puede meterse, depende de Bautista, también la que será la temporada de Hopper, y con ello, implica a un equipo de SBK...así que esta situación ha de resolverse ya.
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Elias salta el test de hoy. Segun dice en twitter ha dicho que al 95% correra con Gresini en M2 en 2012
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Para lo que no había dinero es para que Márquez subiera con un equipo montado entorno suyo, como tiene este año. No sé cuáles son las pretensiones deportivas de Marc, pero en una entrevista dijo algo en plan "para subir y sólo poder estar dando vueltas entre los 5 primeros, me quedo en Moto2", lo que a mí me pareció una sobrada en toda regla, pero bueno.
En cuanto a Bautista, sus opciones son LCR o Suzuki. Gresini se ha especulado pero nadie ha hablado de que hubiera una oferta firme. Yo apuesto a que se queda en Suzuki.
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Empieza a circular entre los periodistas que estan en Valencia, que De Puniet esta fuera de MGP en 2012. Tambien dicen que el paso de Bradl a MGP con Honda cada vez esta mas cercano. Comentan que han quitado del equipo Kiefer todo lo que habia entorno a Bradl, han quitado sus fotos y numeros del BOX.
Tambien dicen que Ivan Silva prueba mañana la Inmotec y que en BQR podria haber una FTR Kawasaki con Yonny y una Inmotec con Silva.
Añado:
- Elias prueba 16, 17 y 18 con Gresini en Cheste para M2.
- Wilairot correra las dos ultimas del CEV con la Bimota.
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Si muchos dicen que ni Marc está preparado (después de arrasar al alemán en todas las carreras que ha terminado) para subir a MGP, para mi Bradl mucho menos, la verdad...
Pues si, pienso que tienes gran parte de razón. Si Bradl está preparado, Marc también lo está. Yo creo que los dos tienen más nivel que alguno de Motogp. Abraham subió con mucho menos palmarés y currículum que estos dos, y este año no lo ha hecho mal.
Hace un mes hicimos una listas sobre "¿que parrilla escogerías tú?", yo ahora viéndola no cambiaría a nadie de los que puse, una vez pasado un mes con todo decidido, aunque tenemos que resetearlas ahora que Marco nos dejó (espero que alguno no considere esto como un sacrilegio, solo lo he pensado a raíz de la respuesta a Polvorilla).
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12615.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12615.0)
:cheers
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siempre y cuando a marc le hagan el cursillo recordatorio de "procedimiento en pista una evz cae la bandera a cuadros"
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Partiendo de que creo que Bradl no es piloto de MotoGP aún...creo que a final de año lo haría mejor que Marc. No porque acabase más carreras delante de él, sino porque acabaría más carreras. Con una MotoGP, y con el poco volumen que tiene Marc, creo que se podría hacer mucho daño si no se tranquiliza un poco. Yo, de ser él, habría intentado subir, también he de decirlo. Pero tal y como he visto yo a Marc, con algunos errores por exceso de empuje... no creo que sea adecuado para MotoGP. Un añito en Moto2 y subir como campeón del mundo, con el anuncio dicho a tiempo, lo tranquilizará bastante.
Y más sin haber ganado el mundial. Debe subir como campeón de Moto2. Le vendrá bien.
Un saludo.
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¿Por qué hay dinero para que Bautista pueda llevar una Honda el año que viene, en cambio, al parecer, no lo había para Márquez? No lo entiendo.
Repsol tiene cubierta la cuota de pantalla en motogp con Stoner y Pedrosa, con Marquez en moto2 la duplica por 4 veces menos dinero, A repsol le interesa mas un Marquez gnador en moto2, que gastarse x4 de pasta para tenerle en motogp "compartiendo pantalla"
Saludos
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¿Por qué hay dinero para que Bautista pueda llevar una Honda el año que viene, en cambio, al parecer, no lo había para Márquez? No lo entiendo.
Repsol tiene cubierta la cuota de pantalla en motogp con Stoner y Pedrosa, con Marquez en moto2 la duplica por 4 veces menos dinero, A repsol le interesa mas un Marquez gnador en moto2, que gastarse x4 de pasta para tenerle en motogp "compartiendo pantalla"
Saludos
Hombre, pensando en esto que dices...no me extrañaría demasiado una llegada de Marc a MotoGp con HRC a la vez que una salida de Dani de allí. Repsol se quedaría más o menos igual que está ahora, pero con alguien más joven al que ha patrocinado durante toda su carrera.
Un saludo.
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¿Por qué hay dinero para que Bautista pueda llevar una Honda el año que viene, en cambio, al parecer, no lo había para Márquez? No lo entiendo.
Repsol tiene cubierta la cuota de pantalla en motogp con Stoner y Pedrosa, con Marquez en moto2 la duplica por 4 veces menos dinero, A repsol le interesa mas un Marquez gnador en moto2, que gastarse x4 de pasta para tenerle en motogp "compartiendo pantalla"
Saludos
Estoy totalmente deacuerdo, y es más para tener a Marc en motogp, tendrían que estar como un patrocinador secundario de otro equipo, lo digo por la normativa esa de que un rockie no puede estar en un equipo oficial.
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Fotos -----> http://www.motoracereports.com/11107/valencia-moto-2-and-moto-3-test-photos.html (http://www.motoracereports.com/11107/valencia-moto-2-and-moto-3-test-photos.html)
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Valentine Debise irá al Technomag CIP.
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¿Por qué hay dinero para que Bautista pueda llevar una Honda el año que viene, en cambio, al parecer, no lo había para Márquez? No lo entiendo.
Repsol tiene cubierta la cuota de pantalla en motogp con Stoner y Pedrosa, con Marquez en moto2 la duplica por 4 veces menos dinero, A repsol le interesa mas un Marquez gnador en moto2, que gastarse x4 de pasta para tenerle en motogp "compartiendo pantalla"
Saludos
Hombre, pensando en esto que dices...no me extrañaría demasiado una llegada de Marc a MotoGp con HRC a la vez que una salida de Dani de allí. Repsol se quedaría más o menos igual que está ahora, pero con alguien más joven al que ha patrocinado durante toda su carrera.
Un saludo.
y sería más interesante todavía si una vez firmado Márquez con HRC se le ocurre a Dani ganar el mundial :lol
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Unos cuantos fichajes mas confirmados:
- Tito a Pons Kalex con Axel Pons
- Pol sigue un año mas en Speed Up con FTR
Añado:
- Bradl a un 80% correra en LCR el año proximo
- Gresini ha dicho que Bautista le gusta mucho, pero que sino consigue su fichaje el siguiente objetivo es Ianonne.
- Desde Suzuki siguen sin confirmar nada pero ahora filtran que pueden salir con dos motos toda la temporada, que cachondeo se traen.
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axel tiene mas moral que el alcoyano. y de cojones va servido también!
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- Gresini ha dicho que Bautista le gusta mucho, pero que sino consigue su fichaje el siguiente objetivo es Ianonne.
:fuego
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a mi cada vez me gusta menos lo movimientos politicos d MGP......... :enfado
Vivan las SBK :smash
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Después de 3 años en la Copa FIM STK 1000, el Team GoEleven da el salto a Supersport. Siguen con Kawasaki. Ya han confirmado que suben a Gamarino de STK600, y pronto esperan confirmar la contratación de otro joven piloto para la 2ª moto. Rivas se queda fuera.
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Lo cierto es que este desnivel de pilotos entre oficiales y CRTs ya ocurría en 500cc con las Harris-Yamaha y las Roc-Yamaha, que a veces las llevaban pilotos de nivel nacional, y también pasaba con algunas V2s de Honda de la última época.
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cierto, conlas harris y roc o ocn hondas de segunda corría gente como un hodgson en sus inicios, scott smart, john reynolds al principio, y luego los cardoso, veneman , etc etc etc
cómo se llemaban auqella motos verdes italianas, creo? que ocrrían cada x años ... y las sabre y esas marcas raras ....
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Te refieres a las Paton tormo
Si en la epoca de 500cc siempre habia , sobre todo los ultimos años, pilotos medianeras con las V2, Sabre, Pulse...o si recordais aquel 2003, a De Gea con una Sabre del año del pepino, carrera que si mal no recuerdo corrieron los de WCM alquilando las motos para mantener la plaza que tenian, en Brno segun parece...
(http://www.repsol.com/se/Competicion/motociclismo/imagenes/imagenes/cdcompeticion/NOTIMOTO_030903_004.jpg)
Hablando ya del tema de fichajes, lo de Bautista no tiene nombre. A veces en la vida por intentar hacer las cosas bien te la pegan, y es una lastima que le esten pu*eando de la forma que estan haciendo, a ver si se resuelve el tema.
Respecto a Elias...me da la impresion de que va a lapidar su carrera deportiva en Moto2, mas aun con el percal de "pilotazos" que habra en CRT a excepcion de Colin, pero bueno el sabra solito lo que mejor le va a ir, aunque con un Marquez y compañia me da que poco va a poder hacer.
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- Sandro Cortese: Segun han dicho en TVE lo tenia hecho con AJO para llevar 1 KTM en M3 y Red Bull ha tirado abajo la operación por considerar a Cortese viejo :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg. Un tio que el 6 de Enero hace 22 años lo consideran viejo.
Yo no me creo ese motivo, me da a mí que tiene más que ver el hecho de que Cortese tenga un arañazo gigante verde limón en el casco y que no se lo pueda cambiar el año que viene por un toro debido a algún contrato no terminado.
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ni me había fijado , pero lo que dices tiene todo el sentido
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cierto, conlas harris y roc o ocn hondas de segunda corría gente como un hodgson en sus inicios, scott smart, john reynolds al principio, y luego los cardoso, veneman , etc etc etc
cómo se llemaban auqella motos verdes italianas, creo? que ocrrían cada x años ... y las sabre y esas marcas raras ....
Esas no eran las Muz?
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Las MuZ en su primera temporada en el 98 eran verdes efectivamente, y en el 99 eran medio plateadas, pero no eran italianas. Hablar de MuZ por entonces es hablar de lo que ahora, en parte, es MZ. Las italianas eran las Paton.
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Pramac ha confirmado el fichaje de Barberá;
http://www.crash.net/motogp/news/174706/1/hector_barbera_confirmed_at_pramac_ducati.html (http://www.crash.net/motogp/news/174706/1/hector_barbera_confirmed_at_pramac_ducati.html)
http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2011/11/07-5544/Barber%C3%A0+con+il+Pramac+Racing+Team (http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2011/11/07-5544/Barber%C3%A0+con+il+Pramac+Racing+Team)
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No se si va aqui exactamente, pero visto en Twitter
ChiquiMartin79 Chiqui Martin
Hoy se sabrá el equipo que T5 tendrá en MotoGP. F.Nieto,M.Chercoles,D.Noyes,la novia d S.Ramos y el q retransmitía SBK en T5
Se refiere a Keko Ochoa? Espero que si.
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No se si va aqui exactamente, pero visto en Twitter
ChiquiMartin79 Chiqui Martin
Hoy se sabrá el equipo que T5 tendrá en MotoGP. F.Nieto,M.Chercoles,D.Noyes,la novia d S.Ramos y el q retransmitía SBK en T5
Se refiere a Keko Ochoa? Espero que si.
Espero que sea Keko Ochoa.
La novia de Sergio Ramos, de cuyo nombre no me acuerdo, supongo que andara por boxes, miedo me da.
Me ha sorprendido ver que Mela también va a estar.
Conociendo sus fobias y sus filias tengo interes por saber que aporta.
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Supongo que Mela estará por los boxes a lo Marc Martín... En principio a mí el equipo me gusta bastante
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La novia de Ramos introducirá el inicio y supongo que despedirá el final, y seguramente salga en algun reportaje con los pilotos y poco más. El de pit-lane será Mela y los demás en cabina, supongo.
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La novia de Ramos introducirá el inicio y supongo que despedirá el final, y seguramente salga en algun reportaje con los pilotos y poco más. El de pit-lane será Mela y los demás en cabina, supongo.
y ademas esta buena, que tambien hay que decirlo. No podia faltar la tia buenorra en T5.
PD: Y yo que no veo a Mela hablando en ingles.....
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yo vi una entrevista de esta chica con gasol ... la verdad , parecía una cita!
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Bautista no sale a probar la Suzuki por ahora y su mánager está reunido con Gresini.
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Sí, pero San Carlo quiere un italiano...y sino que pague HRC y ellos dejan la moto para que corra quien quiera...
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pues nada, que se afeite las cejas y se compre unas gafas horteras y diga que se llama Alessio Benedetto Bautista y es de Tallavera della Madonna
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pues nada, que se afeite las cejas y se compre unas gafas horteras y diga que se llama Alessio Benedetto Bautista y es de Tallavera della Madonna
:hysterical
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De Puniet va a probar la Suzuki 800
birtymotogp Matthew Birt
Randy de Puniet is just about to test the Suzuki GSV-R 800 in Valencia. Still no news on 2012 from them
Parecen niños cambiando cromos...que lio este año
La que comentais del equipo de Telecinco creo que es Lara Alvarez que ahora esta en Deportes 4 por la noche, es una chica simpatica y con mucho desparpajo, a parte de guapa claro esta, pero que sabra de motos... pues que tienen 2 ruedas seguramente...
Por cierto ayer los manolos dijeron que mediaset tiene ya los derechos de las motos e iran informando... no haran como el futbol y alguna carrera o entreno lo haran por Cuatro... que no tiene ni HD...
Saludosssssss.
Adeu.
www.liberioo.blogspot.com (http://www.liberioo.blogspot.com)
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yo creo que por contrato deben echar las carreras en HD. vamos, es que hoy en dia un evento como el mundial de motos, no echarlo en HD.....sonaria a regreso al siglo XX
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Sí, pero San Carlo quiere un italiano...y sino que pague HRC y ellos dejan la moto para que corra quien quiera...
¿ Cuántas veces ha habido equipos que han preferido a pilotos españoles y a nadie le parecía mal ?
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yo creo que por contrato deben echar las carreras en HD. vamos, es que hoy en dia un evento como el mundial de motos, no echarlo en HD.....sonaria a regreso al siglo XX
total, el HD de T5 es de chiste...
El de TVE es el mejor de largo, sin contar el Plus, claro, que es espectacular.
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Sí, pero San Carlo quiere un italiano...y sino que pague HRC y ellos dejan la moto para que corra quien quiera...
¿ Cuántas veces ha habido equipos que han preferido a pilotos españoles y a nadie le parecía mal ?
Es que yo no lo critico para nada...las pasta es la pasta...y a las empresas les cuesta mucho soltarla, como para hacerlo sin ser de su agrado el proyecto...
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claro como el agua
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pues nada, que se afeite las cejas y se compre unas gafas horteras y diga que se llama Alessio Benedetto Bautista y es de Tallavera della Madonna
:hysterical :hysterical :hysterical
T5 en su linea, no podia faltar la güenorra de turno (lo cual no me disgusta, aunque para eso ya tenemos a las paragüeras). Si entiende de motos perfecto, pero si no tiene ni idea esperemos que no le encomienden cobertura importante...
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añade, la güenotrra de turno que no tiene ni p ide a de la materia a tratar. la ponía a ver carreras de ahora a abril y dejarse de fútbol ni h ...
por favor , no sigáis el post con ninguna frase que empieze por " la ponía", que a alguno le veo venir desde aquí
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Lara Alvarez esta ahora en los deportes de Cuatro con Los Manolos, por lo que olvidarse del "furgol" va a ser dificil.
Ya me veo las entrevistas, que lo primero que le interesara sera ver de que equipo es cada piloto.
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yo ya digo que v una entrevista con gasol y parecía un poco cp
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Tanto cuesta poner una foto
(http://www.telebasura.net/wp-content/2010/12/Lara-Alvarez-7.jpg)
El equipo pinta bien, la pena los odiados anuncios.
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Typical de T5, parece que las hacen en una cadena de montaje.
No iban a hacer cobertura sobre los test en valencia? Zas en toda la boca nada más empezar.
El equipo está bien, la pega, tanto la cadena como los anuncios. Otra pega, el HD de telecirco, que solo tiene de HD las letras.
Los canales, Quatro es el vertedero de T5, FDF es de series del año del pelícano y La7 la tienen cubierta de cosas del corazón y zapings...no hay una cadena para deportes.
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Vamos a darle una oportunidad a la chica, no vamos a matarla antes de empezar. Joer mirar a Izaskun, nadie daba un duro por la chica del tiempo de La1 y al final ha sido la mejor de los periodistas de TVE y con diferencia.
Me gusta el tandem Keko- Dennis, tengo mas dudas con Fonsi y Mela. Fonsi si le da por hacerlo bien, puede dar juego pero como siempre Fonsi es una loteria y Mela creo que se mete en muchos charcos.
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no hay una cadena para deportes.
Por ahora. Hace un mes o así, cuando se filtró que Dennis Noyes iría a T5, se dijo que T5 iba a crear un nuevo canal "de carácter masculino". Todo parece indicar que ese será el canal donde se emitan entrenos y demás programas tipo MGPClub o PaddockGP.
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yo vi una entrevista de esta chica con gasol ... la verdad , parecía una cita!
es verdad, esa chica cuando habla con alguien es como si flirtease continuamente, es la impresión que me daba cuando estaba en MarcaTV jajaja, por otro lado, aunque es muy guapa, a mi me parece mas bien sosilla, para ir por el paddock iria mejor alguien con mas desparpajo, aunque bien es cierto que Izaskun cuando empezó, sus primeros meses tbien me parecia muy sosilla, y poco a poco fue cogiendo soltura y ahora era de las mejores del equipo de TVE, veremos que tal lo hacen.
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Van a anunciar el equipo de T5 para los GGPP esta tarde, segun dice JJSantos.
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que sí, que estás muy buena ... pero izaskun sabe el doble
es que a mí que haya una piba para decir "holasss, comienza el gp" y "adiosss uuuu se acaba el gp", francamente , me la pela. lo siento.
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que sí, que estás muy buena ... pero izaskun sabe el doble
es que a mí que haya una piba para decir "holasss, comienza el gp" y "adiosss uuuu se acaba el gp", francamente , me la pela. lo siento.
Ya te molaría :fumando
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pues no, yo soy un caballero ESPAÑOL, y si no hay amor no me interesa
:ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:
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Lo que os comentaba el otro dia ya es oficial Ellison piloto de PB para 2012 en CRT con motor Aprilia lo mas seguro en chasis FTR. Tambien dicen que Bautista tiene pie y medio en Gresini, se podria anunciar mañana.
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Me alegraria que asi fuese
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@motomatters David Emmett
Signings, confirmed or close: Bautista to Gresini, Bradl to LCR, De Puniet to Suzuki, Pirro to Gresini CRT
hace 28 minutos vía TweetDeck
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Bueno...pues se va aclarando todo...menos mal, porque esto, y perdón por la expresión, parecía "una casa de putas"...:-)
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Supongo que tanto Bautista como Bradl correran con una 1000 sin Seamless no? a mi me hubiese gustado que Honda pusiese alguna 800 en pista para De Puniet o Iannone, y así poder ver a Hopper de nuevo en MotoGP con Suzuki.
Por otro lado, si Pirro es quien va a llevar la CRT de Gresini, supongo que Takahashi será el compañero de Elias en Moto2 no?
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Bueno...pues se va aclarando todo...menos mal, porque esto, y perdón por la expresión, parecía "una casa de putas"...:-)
La verdad es que si, creo que es el primer año que veo con tantas cosas en el aire acabada la temporada. Y si se confirma lo de Alvarito, es lo mejor, se lo merece.
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@motomatters David Emmett
Signings, confirmed or close: Bautista to Gresini, Bradl to LCR, De Puniet to Suzuki, Pirro to Gresini CRT
hace 28 minutos vía TweetDeck
Me alegro por Bati, Bradl le deja el campeonato de moto2 a Marquez en bandeja, De Puniet no tiene mejor opción que la suzi 800, y para CRT sólo pilotos medianeros, Elias es gilip`ll+s por no pillar una y ganarles a todos... o no?
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Yo creo que Elias tiene mucho mas que perder a estas alturas en Moto2 que con una CRT, pero cada uno sabra que es lo mejor para cada uno, o eso creemos...
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menudo seguimiento... gracias :cheers
me alegro por Bautista. estoy seguro de que lo va a hacer muy bien con Gresini. Y me alegro doblemente, por que esto quiere decir que Gresini sigue.
Yo tambien creo que elias tiene mas que perder en Moto2 que ganar. Si fuera el, me iria antes a SBK, pero bueno...
Me alegro tambien que dePunniet al final haya encontrado moto, esta temporada con Pramac no habla claro de su nivel (al margen de que sea un poco bayeta, que eso tambien)
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vayan haciendo hueco,viene otro a demostrar la teoria 20/80.bienvenido Bautista,ahora los veletas te ensalzaran x tus resultados,espero no haberme confundido, y nos daras muchas alegrias...
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vayan haciendo hueco,viene otro a demostrar la teoria 20/80.bienvenido Bautista,ahora los veletas te ensalzaran x tus resultados,espero no haberme confundido, y nos daras muchas alegrias...
Santiago debes de estar contentísimo, tu piloto favorito , ha conseguido una Honda de fábrica. Eso le va asegurar muy buenos resultados, pero también un nivel de presión que no ha tenido hasta ahora, porque tal como pinta el motogp del próximo año a Buatista hay que exigirle que este luchando por el Top 5 en cada carrera. Lorenzo, Pedrosa, Stoner están a otro nivel, pero Bautista con la maquinaria que va llevar hay que exigirle que luche en cada carrera con Dovi y Spies, a falta de saber donde va estar Rossi.
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Más con Spies que con Dovi. Y que deje de caerse, que ir 5º en carrera y no cruzar meta, es peor que ir 15º y cruzarla.
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birtymotogp Matthew Birt
Alvaro Bautista has signed for Gresini and will test bike today in Valencia
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Elias en Moto2 con Aspar y Tito Rabat con Pons en Moto2.
DePuniet con Suzuki y Bradl en LCR.
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Oyoyoyoyoy, cuantas novedades :aggg
Bati creo que ha hecho lo correcto, tenia ganas de verlo sobre una Honda ahora que es una moto competitiva. De todas formas, si es sin seamless ya veremos, porque las de Hiro y Elias este año no han estado para tirar cohetes...
RdP creo que puede hacerlo muy bien en Suzuki, un equipo para el solito y moto a evolucionar... Y tambien me alegro de poder seguir viendo a su parienta, of course :rolleyes
Bradl con LCR, mentiria si dijese que no me da algo de pena no volver a tenerlo en moto2, para que peleara con Marc nuevamente por el titulo. Sin duda era un ingrediente importante. A ver que tal se adapta a las 1000, creo que si lo hace bien puede tener cierto apoyo de fábrica. Lo malo de ese equipo es la pasta, sabemos que siempre tienen que hacer malabares...
A Pirro lo veo verde para subir, pero viendo quien va a pilotar muchas de las CRT no me parece excesivamente descabellado. Supongo que Gresini necesitaba a San Carlo, y como estos no ponen la pasta sin piloto italiano, lo habrá subido para continuar con el patrocinio. Aunque me pregunto por qué Pirro y no Iannone...
Elias al final con Aspar, sin duda se va a un gran equipo, pero hay mucho mas nivel que cuando ganó el mundial. Creo que será de las temporadas mas importantes de su carrera a la hora de determinar su futuro.
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Con estos movimientos se cierra la parte MGP (no las CRT). Al final me ha dado la sensación de que ha sido todo muy precipitado, DePuniet está en un equipo que dudo de su permanencia en el mundial...Bautista se ha agarrao en última instancia a la Gresini (seguro que con buenos ojos de Honda) San Carlo ponía condición a Pirro en la categoría reina, pues a la CRT.
Bradl trae dinero a LCR que esta tieso.
Aspar al final se ha llevado a Elias (aunque no es oficial). Una situación un tanto kafkiana ya que Elias es mejor que Aleix pero uno se queda en Moto2 y el otro sube a una CRT...un poco locura todo.. :ph34r:
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Habrá que ver quién será el jefe de mecánicos de Baustita. ¿El italiano que tenía Simoncelli, Antonio Jiménez por eso de la nacionalidad o Ramón Aurín, quien en un principio quería imponer Honda a Simoncelli para el año que viene?
Me da que será el de Marco.
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En twitter se comenta que será Antonio Jiménez.
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Elías al final con Aspar...curioso, muy curioso...
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Elías al final con Aspar...curioso, muy curioso...
no me lo creo. La fuente no sera un simple twit de marc martin?
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Elías al final con Aspar...curioso, muy curioso...
no me lo creo. La fuente no sera un simple twit de marc martin?
Ni idea...lo comentaba por lo que se ponía aquí más atrás...
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Fuji de donde has sacado lo de Elias?. Te lo digo porque yo tenia entnedido que probaba en Cheste del 16 al 18 con Gresini en M2.
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BQR confirma estructura:
- M3: Viñales
- M2: Simón
- CRT: Yonny y posiblemente otra o la Inmotec con Silva.
Actualizado con todo lo confirmado:
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12556.msg252681 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12556.msg252681)
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Aspar al final se ha llevado a Elias (aunque no es oficial). Una situación un tanto kafkiana ya que Elias es mejor que Aleix pero uno se queda en Moto2 y el otro sube a una CRT...un poco locura todo.. :ph34r:
En general, los pilotos de Moto2 son muuuuuucho mejores que los de CRT, a priori, Edwards y Aleix tienen que ser los que luchen por ser la primera CRT a bastanta distancia del resto.
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En el post chincheta de fichajes aparece Bradl dos veces, una en LCR y otra en el Viessman de Moto2.
Pregunto: ¿Podrian eliminarse de la chincheta los comentarios que hay, y todos los comentarios hacerlos en este hilo? Creo que asi seria mas legible y comodo, como se ha hecho en otros años. Es solo una sugerencia.
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En el post chincheta de fichajes aparece Bradl dos veces, una en LCR y otra en el Viessman de Moto2.
Pregunto: ¿Podrian eliminarse de la chincheta los comentarios que hay, y todos los comentarios hacerlos en este hilo? Creo que asi seria mas legible y comodo, como se ha hecho en otros años. Es solo una sugerencia.
Yo opino igual
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Otro bombazo, Biaggi se queda sin Sandi que es muy probable que vuelva a MGP como coordinador de los motores Aprilia. Juan Martinez es otro que esta cerca de salir de Ducati e irse con Aspar para las CRT, una para Aleix y el rumor que hay es que la otra es para Ianonne, tambien parece que llevara Aprilia, el equipo Ioda con Petrucci.
En teoria Aprilia va a dar la moto completa, chasis y motor.
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Otro bombazo, Biaggi se queda sin Sandi que es muy probable que vuelva a MGP como coordinador de los motores Aprilia. Juan Martinez es otro que esta cerca de salir de Ducati e irse con Aspar para las CRT, una para Aleix y el rumor que hay es que la otra es para Ianonne, tambien parece que llevara Aprilia, el equipo Ioda con Petrucci.
En teoria Aprilia va a dar la moto completa, chasis y motor.
Ianonne a CRT?
Espero que se quede en rumor.
Con lo bien que pintaba 2012, si Bradl se va y se confirma a Ianonne en CRT Marquez lo va a tener mucho mas facil si cabe.
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En teoria Aprilia va a dar la moto completa, chasis y motor.
¿Y el resto de fábricas qué opinan? Una cosa es que Aprilia ponga el motor, y otra que se metan como fábrica de manera encubierta. Ojo, que a mí me parece muy bien, y pienso que es el camino a seguir.
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Yo no opino que se meta de forma encubierta. Si cumple con las reglas CRT, sera igual llamese Aprilia, FTR o MotorJuanito, otra cosa es la experiencia de Aprilia.
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quien impide que un fabricante de motores de serie, para los cuales puede vender un kit de potencia como el de SBK, pueda venderte un chasis prototipo??
es complicao...
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Me pregunto si San Carlo seguirá patrocinando al equipo de Gresini.
A todo ésto, ¿tendrá Álvaro compañero o estará sólo en el equipo?
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Segun han dicho en posts mas atras, Pirro con Gresini CRT y Ianonne es posible que con Aspar CRT...pero no se la gente que esta enterada si hay algun cambio respecto a esto ultimo.
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Ianonne tiene una oferta de Aspar de CRT, es de lo que se habla ahora. Otra cosa sera si lo acepta o no.
San Carlo sigue, ademas ha sido pieza clave para lo de Alvaro ya que quiere meterse en el mercado español y Alvaro les va a servir de imagen. A si que Alvarito a vender patatas fritas.
En cuanto a lo de Aprilia. Aprilia puede ser CRT porque no esta en la MSMA, ademas Aprilia va a crear unas motos que las vendera, no va a tener leasing, solo que evolucionara sus motores de SBK de acuerdo a las reglas y hara un chasis prototipo. Tambien Honda le va a hacer un motor a Gresini y es probable que le indiquen como debe de hacer el chasis.
Por ultimo, a Elias los periodistas que siguen el mundial en twitter lo situan en Gresini con Moriwaki en M2 y con Gino Rea como compañero de equipo. Takahashi fuera. Pobre Yuki, si el domingo gana la carrera estoy seguro que habria subido a MGP en la CRT de Gresini.
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Segun han dicho en posts mas atras, Pirro con Gresini CRT y Ianonne es posible que con Aspar CRT...pero no se la gente que esta enterada si hay algun cambio respecto a esto ultimo.
Gracias camarada/s.
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Aparte de Aprilia no estar en la MSMA, digo yo... ¿existe alguna regla que impida que HRC (o Yamaha o quien sea...) fabrique un chasis proto para un motor CBR1000 de SBK?
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San Carlo sigue, ademas ha sido pieza clave para lo de Alvaro ya que quiere meterse en el mercado español y Alvaro les va a servir de imagen. A si que Alvarito a vender patatas fritas.
Malegro 1 egg x el bueno d Alvarito, su imagen vale otro egg, eso es evidente :cheers
podiamos hacer 1 encuesta; cuanto tardara Alvarito en planchar el Amoto :devil
y es k Alvaro va a x todas, otra cosa es k esta al nivel d JL / Stoner o chikitin................. :blush
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Para que un equipo se considere CRT, ha de contar con la aprobación de la Comisión de Grandes Premios. Supongo que es ahi donde estará el freno para posibles "trampas".
En cuanto a lo de Gino Rea, si los de Moto 2 "se quejaban" de Sofuoglu, con este van a filipar. Yo de Gresini me sacaba un seguro a todo riesgo.
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Aparte de Aprilia no estar en la MSMA, digo yo... ¿existe alguna regla que impida que HRC (o Yamaha o quien sea...) fabrique un chasis proto para un motor CBR1000 de SBK?
No creo que a Honda le interese perder tiempo y dinero diseñando un chasis para una CRT. Me imagino que para la CRT, de Gresini el chasis lo hara Moriwaki, que está muy ligada a Honda y a lo mejor esta puede dar algún que otro consejo a la hora del desarrollo. :devil :devil
Con respecto a lo de Arpilia, que haga el chasis, no veo en que incumple el reglamento CRT, ya que los CRT tienen libertad absoluta en el chasis siempre que usen un motor derivado de la serie. Por lo tanto con un motor así será imposible hacer nada contra las motogp. Por otro lado si la Aprilia fuese espcialmente bien la pueden considerar como equipo de fábrica y le quitarían los 3 litros y el nº de motores se lo recurían a 9.
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Lo de Gino me suena raro, es un tio al que se le presupone mucho talento pero que en SSP aun no lo ha demostrado, creo que tendria que centrarse en ser un piloto puntero de SSP antes de dar el salto a Moto2, yo desde luego no lo cambiaria por Takahashi.
Por otro lado, Gino estaba en SSP en el mismo equipo que Ivanov (ex-Gresini moto2) patrocinados por Crimea, el patrocinador de Gresini en Moto2 en 2010, igual Gresini quiere que vuelva Crimea con Elias y Rea, pilotos Crimea en 2010 y 2011, o quizas sea solo una casualidad y yo le doy demasiadas vueltas a todo, jajajaj.
En cuanto a Moto3, de momento parece todo parado, supongo que aun faltan motos y los equipos estan un poco descolocados. Lo de Faubel me dejó un poco fuera de juego, han quitado la norma de la edad máxima? si es así, eso podria abrir la puerta a pilotos que en su dia fueron punteros en 125 pero que después no han terminado de destacar en moto2, pilotos como Olivé, Pesek, Gadea, Koyama, Di Meglio, Pasini.... pilotos que de no haber límite de edad, pueden ver en moto3 una categoria donde hacer carrera como en su dia hicieron los Sakata, Gresini, Aspar, Alzamora.......
Con Terol y Zarco confirmados en moto2 y con Folger intentando subir, se van 3 de los puntales de la categoría. Todo indica que este tendría que ser el año de Viñales, ya conoce todos los circuitos y los rivales, tiene 1 año mas de experiencia, y se han ido los 2 pilotos que han quedado por delante suyo este año, pero ojo a Faubel, es el piloto mas experimentado de la categoría, y este año empezó con muy mala suerte y luego se convirtió en el escudero de Terol, seguro que este año lo encara de otra manera, además es de los pocos que tiene experiencia en motos de 4t y eso seguro que se nota. A mi me gustaría ver a Olivé en Moto3, ha desarrollado la KTM así que nadie la conoce mejor que el, me encantaba verle en 125, pero nunca le ha cogido el "truquillo" a la moto2 así que para mi lo mejor que podría hacer es probar en moto3, donde seguro que estaría alante. Aparte, creo que la generación que viene desde abajo es muy muy buena, los Rins, Fenati, Popov, Antonelli, A. Marquez, J. Navarro... van a dar alguna sorpresa el año que viene, veremos si poco a poco nos van llegando noticias.
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Por otro lado si la Aprilia fuese espcialmente bien la pueden considerar como equipo de fábrica y le quitarían los 3 litros y el nº de motores se lo recurían a 9.
A eso me refería yo preguntando cómo le sentaría al resto de fábricas.
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Por otro lado si la Aprilia fuese espcialmente bien la pueden considerar como equipo de fábrica y le quitarían los 3 litros y el nº de motores se lo recurían a 9.
A eso me refería yo preguntando cómo le sentaría al resto de fábricas.
Si cumple todas las premisas para ser CRT, es CRT y ya está, no la pueden pasar como moto de fábrica.
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Respecto a Dovizioso, ¿se sabe si llevará moto oficial en equipo satélite al estilo Simoncelli este año, o tendrá la misma moto que Crutchlow, y diferente a la de Lorenzo y Spies?
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Respecto a Dovizioso, ¿se sabe si llevará moto oficial en equipo satélite al estilo Simoncelli este año, o tendrá la misma moto que Crutchlow, y diferente a la de Lorenzo y Spies?
Hablo sin tener ni idea, pero creo que llevará moto satélite. Al menos no recuerdo haber visto nunca a Tech3 con una moto oficial.
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Por otro lado si la Aprilia fuese espcialmente bien la pueden considerar como equipo de fábrica y le quitarían los 3 litros y el nº de motores se lo recurían a 9.
A eso me refería yo preguntando cómo le sentaría al resto de fábricas.
Si cumple todas las premisas para ser CRT, es CRT y ya está, no la pueden pasar como moto de fábrica.
la MSMA tiene potestad para admitir a una moto como CRT o no, incluso pueden dejar de considerarla CRT a media temporada.
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Pero eso saben que no va a suceder. Principalmente porque aunque Aprilia haga el chasis o lo haga FTR la diferencia entre las MGP y las CRT va a ser como minimo de 2 segundos (1 de piloto y otro de electronica), siendo muy optimistas. Seguramente las CRT lleven una ECU standart todas, en cambio las MGP van a seguir llevando una ECU de altisimo nivel, hay nigun equipo privado va a poder llegar. Yo creo que las MGP seguiran llevando la electronica MGP y las CRT llevaran una electronica SBK, dos pasos por detras de las MGP
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Pero eso saben que no va a suceder. Principalmente porque aunque Aprilia haga el chasis o lo haga FTR la diferencia entre las MGP y las CRT va a ser como minimo de 2 segundos (1 de piloto y otro de electronica), siendo muy optimistas. Seguramente las CRT lleven una ECU standart todas, en cambio las MGP van a seguir llevando una ECU de altisimo nivel, hay nigun equipo privado va a poder llegar. Yo creo que las MGP seguiran llevando la electronica MGP y las CRT llevaran una electronica SBK, dos pasos por detras de las MGP
Por eso se guardan ese as en la manga, si una marca de motos (Aprilia o BMW por ejemplo) se metiera "a fondo" con esas CRT, apoyando de manera oficial pero "de tapadillo" a algun equipo y aprovechandose de los tres litros mas y del doble de motores podrian hacer mucha pupita.........
Saludos
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conclusion,leyendo un poco todos los comentarios y viendo lo que se esta preparando cara a 2012 esto casi va a parecer una carrera de prototipos de motogp por un lado y por otro lado unas motos que ni son prototipos ni son sbk ni se ya lo que van a ser,si se han quejado a veces con los doblados esperate ahora con las CRT.
por cierto he visto las declaraciones de stoner (en MD) comentando que si dejan correr a las CRT el se pira.interesante reflexion.
elias a m2? esto entiendo que al final o este chico es muy escogido o no hay otra cosa para el,deberia pensar que ha veces en la vida estamos donde no deberiamos estar y creo que es lo que le pasa a el en este campeonato del amigo ezpeleta
mas le hubiera valido no rajar tanto del mundial de sbk y posiblemente estaria compitiendo por volver a ganar un mundial,cosa que en m2 creo que no le va a volver a pasar
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Una pregunta sobre las CRT. ¿Qué tal trabajrán esas motos con los neumáticos Bridgestone? Es decir estas motos como mínimo van a tener 15 o 20 CV, por lo tanto van a ser capaces de meter las gomas en temperatura óptima de funcionamiento. Yo estaría a favor que para las CRT se desarrollasen unos neumáticos especcíficos o dejar entrar a otra fabricante de neumáticos para que trabajase en exclusiva para las CRT.
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No se si el ultimo comentario lo has hecho mirando al twitter antes jovisector, porque has dado en el clavo macho. Acabo de leer hace un minuto a Noyes comentar el problema de las CRT con los Bridgestone:
DennisNoyes Dennis Noyes
Puede ser que las CRT en su primera salida seria tienen problemas metiendo calor en las gomas. ¿BS tendría que hacer gomas más blandas?
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Una pregunta sobre las CRT. ¿Qué tal trabajrán esas motos con los neumáticos Bridgestone? Es decir estas motos como mínimo van a tener 15 o 20 CV, por lo tanto van a ser capaces de meter las gomas en temperatura óptima de funcionamiento. Yo estaría a favor que para las CRT se desarrollasen unos neumáticos especcíficos o dejar entrar a otra fabricante de neumáticos para que trabajase en exclusiva para las CRT.
Creo que el calentar la goma depende más de geometrias, de reparto de pesos, y de las ganas al acelerar y al frenar. La Suzuki siempre ha tenido problemas y no tiene menos Cv's que la Yamaha. Otra cosa es que los equipos CRT tengan la capacidad de hacer que su moto se lleve bien con los Bridgestone. No sé a que potencia llegarán, pero una SBK llega a unos 240, no?
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Habrá que ver quién será el jefe de mecánicos de Baustita. ¿El italiano que tenía Simoncelli, Antonio Jiménez por eso de la nacionalidad o Ramón Aurín, quien en un principio quería imponer Honda a Simoncelli para el año que viene?
Me da que será el de Marco.
¿Se sabe donde estará Ramón Aurín en 2012?
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En TVE no recuerdo quien fue, dijo que podría estar de coordinador-enlace de HRC con las satélites... Pero con tanto cambio de cromos quien sabe.
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En la lista de inscritos para el CEV de 125 sale Joan Perello con el Andalucia Banca Civica, puede que sea un fichaje de cara a 2012?
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Ianonne tiene una oferta de Aspar de CRT, es de lo que se habla ahora. Otra cosa sera si lo acepta o no.
San Carlo sigue, ademas ha sido pieza clave para lo de Alvaro ya que quiere meterse en el mercado español y Alvaro les va a servir de imagen. A si que Alvarito a vender patatas fritas.
En cuanto a lo de Aprilia. Aprilia puede ser CRT porque no esta en la MSMA, ademas Aprilia va a crear unas motos que las vendera, no va a tener leasing, solo que evolucionara sus motores de SBK de acuerdo a las reglas y hara un chasis prototipo. Tambien Honda le va a hacer un motor a Gresini y es probable que le indiquen como debe de hacer el chasis.
Por ultimo, a Elias los periodistas que siguen el mundial en twitter lo situan en Gresini con Moriwaki en M2 y con Gino Rea como compañero de equipo. Takahashi fuera. Pobre Yuki, si el domingo gana la carrera estoy seguro que habria subido a MGP en la CRT de Gresini.
Takahashi ha hecho una temporada muy regular, se ha caido mucho, yo en parte lo atribuyo al problemón del hermano, de hecho tras lo sucedido y hacer podio (increible). No se le ha vuelto a ver mucho en carrera, se ha caido bastante, habría estado bien que terminara la carrera ganando, pero así son las carreras. Dudo que no tenga un sitio en Moto2.
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Parece ser que Bainet, el equipo de Arguiñano que en principio era equipo reserva va a ser aceptado y su piloto va a ser Kenny Noyes
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Binder y Salom con RW Racing y dos Kalex KTM en M3, oficial.
Añado:
En las 5 motos que tendra AJO en M3 tres estann asignadas: Kent, Khairudin y Niklas Ajo, faltan dos por asignar.
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No estaría mal que ademas de poner la noticia, se adjuntara ademas el enlace a la noticia, tweet o fuente original.
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Teneis actualizadas la parrilla de M3 en el post chincheta. De lo que se ha confirmado.
Bikeracing dice que Folger puede pasar a M2 con MZ
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No estaría mal que ademas de poner la noticia, se adjuntara ademas el enlace a la noticia, tweet o fuente original.
Sep, es algo que se va perdiendo, enlacer a la fuente origina... :sleep :sleep
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Parece ser que Bainet, el equipo de Arguiñano que en principio era equipo reserva va a ser aceptado y su piloto va a ser Kenny Noyes
Teneis toda la razón respecto a la fuente.
El problema es que yo lo lei en la revista y lo he estado buscando por internet pero no encuentro nada
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Y el otro problemas es el de los twitter, por ejemplo yo los leo a traves del twitter de GPONE y es complicado copiarlos.
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Me sorprende la escasa, por no decir ninguna, información sobre fichajes en la categoría de SSP. Salvo lo de Kenan no se sabe más nada, luego si hay al rededor de 20 motos en pista....Y creo, es mi sensación, que todos los años pasa igual en esta categoría... :ph34r:
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Este año se van bastantes equipos punteros, se ha ido Provec, y se especulaba que tbien lo dejaban Ten Kate y ParkinGO por lo que supongo que muchos pilotos estan a la espera de que equipos eligen las marcas para darles su mejor material.
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Ojo que hay noticia, estoy leyendo en el twitter de una periodista inglesa que sigue el mundial que Aleix ha firmado con Aspar.................................. PARA M2. :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg
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En Motoworld lo confirman:
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/aleix-espargaro-firma-con-aspar-para-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/aleix-espargaro-firma-con-aspar-para-moto2.html)
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De Puniet dice que quiere ir a Suzuki, tampoco le quedan muchas opciones...;
http://www.crash.net/motogp/news/174811/1/de_puniet_i_want_suzuki_motogp_ride.html (http://www.crash.net/motogp/news/174811/1/de_puniet_i_want_suzuki_motogp_ride.html)
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Mas cosas pero no tengo los enlaces:
- Iannone comentaban ayer en twitter que ha recibido una oferta de Gresini para su CRT, sino consiguiera a Iannone quien se subiria seria Pirro. Pero la opción 1 es Iannone.
- Iannone tambien tiene oferta de Aspar para su CRT. Al eliminarse lo de Aleix, es probable que Aspar le ofrezca la CRT a Jordi Torres.
- Denning dijo a ayer en twitter que no podia todavia asegurar la presencia de Suzuki en MGP, en teoria ayer se acaba el plazo que les dio Ezpeleta. Vergonzoso lo de Suzuki y el cachondeo que se traen.
Añado:
De lo que pase con Iannone depende el futuro del equipo de Arguiñano y su entrada en el mundial
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Si depende de Aleix, creo que debería montarse en la CRT, con su tamaño, no es buena idea quedarse en Moto2.
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Michael Dunlop quiere competir el próximo año en la categoria de sidecars del TT.
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Michael Dunlop quiere competir el próximo año en la categoria de sidecars del TT.
El enlace de la noticia esta en el hilo del TT del 2011, indica que no esta confirmado pero parece que vaya a ser asi.
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West vuelve a Moto GP con una CRT
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West vuelve a Moto GP con una CRT
En que equipo?
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West vuelve a Moto GP con una CRT
En que equipo?
@Judysan Anthony West signed for a MotoGP ride for 2012, CRT with Speed Master. That'll be interesting when it rains
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Segun la jefa de prensa de Tech-3, que es quien ha dado la noticia. West firma con Speed Master (equipo del padre de Iannone) para CRT. Bien parece que las CRT no paran de salir, que lio hay este año.
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Pregunto yo una cosa: ¿las plazas de CRT pueden aumentar sin previo aviso? Entiendo que Ezpeleta piense que cuantas mas motos mejor, y no pondra restriccion alguna, pero me pregunto esto porque en la chincheta de fichajes y en el anuncio de las escuderias que llevarian CRT, no estaba Speed Master por ningun sitio, o al menos que yo sepa.
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Acaba de decir Olivé que Arthur Sissis va a correr el año que viene en M3 con KTM en el equipo de AJO. Por otro lado ha dicho Ernest que Alzamora solo tiene 1 plaza para M3 y que presumiblemente será para Rins, ¿entonces que pasará con Alex Marquez? por edad no puede correr en Qatar, pero si podria en Jerez, y dudo que Alzamora le deje tirado siendo hermano de Marc. Por otro lado está Oliveira que hoy corre con Monlau, y viendo lo de hoy, yo si fuera Emilio no lo dejaria escapar.
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Teniendo en cuenta que el año que viene el equipo Laglisse va a estar en Moto3 y con las CRT,¿se sabe si van a seguir en el CEV o ya no entran en sus planes?
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El austriaco Roland Resch correrá, con el apoyo de Suzuki Europa y Suzuki Austria, en 2012 en la categoría SBK de la IDM con un equipo propio
http://www.idm.de/ (http://www.idm.de/)
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Y de Alstare y Francis Batta.....se sabe algo??? hace días que no oigo nada, que si Yamaha?? que si Aprilia?? MV???
no sé, supongo que acabran saliendo (o eso dijo despues de Imola creo, que tendrían una moto en SBK y otra en SSP!!!
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http://www.motoworld.es/deporte/motogp/aleix-espargaro-firma-con-aspar-para-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/aleix-espargaro-firma-con-aspar-para-moto2.html)
Segun Motoworld, Aleix Espargaró ha firmado con Aspar en Moto2!! Sera asi entonces compañero de Terol. Si va a tener dos motos, a quien va a subir en ellas?? Por que Elias parece que ira casi seguro con Gresini en Moto2.
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SUZUKI SE RETIRA DE MOTOGP
http://www.gpone.com/index.php/201111145535/Suzuki-fuori-dal-MotoGP-nel-2012.html (http://www.gpone.com/index.php/201111145535/Suzuki-fuori-dal-MotoGP-nel-2012.html)
La noticia la ha dado GPWeek, este año han clavado todas las que han dado.
De Puniet a pie
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Me lo olía a leguas, desde antes de Motegi ya iban dando largas, ha hecho bien Bautista de largarse de ahí, han quedado como el culo... :cold
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Pues si, vaya p*tada para RdP...
Supongo que suzuki no querrá invertir dinero en una moto que no sabe cuántos años va a poder usar.
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mas sitio para crt s!!!
y esas motos no las puede aprovechar nadie??? cómo está el patiuskas, oiga
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me alegro por Bautista que haya salido e suzuki y haya firmado con Gresini, pero me jode por Randy, lo tenia para haberse ido con cecchinello y ahora esta a verlas venir, manda huevos.......
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me alegro por Bautista que haya salido e suzuki y haya firmado con Gresini, pero me jode por Randy, lo tenia para haberse ido con cecchinello y ahora esta a verlas venir, manda huevos.......
No creo que tenga muchos problemas en encontrar una CRT, si quiere.
¿Aspar tenia sitio? Porque podria ser bueno para ambos...
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Mas cosas, hasta 2014 no tendrian preparada la 1000cc y le habrian dicho a DORNA que ese año entrarian con dos motos y con un motor basado del nuevo de la GSX-R 1000 de 4 en linea.
Dalla Igna confirma tambien en GPONE que el año proximo tendran 5 motores Aprilia en MGP (2 para Aspar, 1 para Ianonne (me imagino que subira con equipo propio), 1 para Ioda (con Petrucci) y otro para PBM (con Ellison). Tambien comentan que los chasis seran diferentes y no se utilizara el de la RSV-4. Asi que se supone que Aprilia trabajara con cada equipo de manera diferente. Dice tambien que su objetivo es ser como Renault en la F1 con Red Bull. Tambien comentan que estan dudando si utilizar el motor 2010 (el de los engranajes famosos de Biaggi el año pasado) o el motor que han usado en 2011 y usaran en 2012 para SBK. Que las diferencias son minimas.
En cuanto a Randy, yo le veo mas en SBK que con una CRT. Es muy probable que acabe con PATA con una RSV 4 oficial.
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me alegro por Bautista que haya salido e suzuki y haya firmado con Gresini, pero me jode por Randy, lo tenia para haberse ido con cecchinello y ahora esta a verlas venir, manda huevos.......
Si Randy no se fue a LCR no fue pq el no quisó, sinó porqué era la última opción de Lucio que queria a Dovizioso, Bautista y al final a Bradl, y si no hubiese podido con Bradl, hubiese ido a por Randy o Hopper.
Faltará ver si Randy quiere ir con una CRT, solo Edwards se ha atrevido, el resto de pilotos mas o menos competitivos, huyen de las CRT's. Es una pena que Poncharal dependa tanto de Yamaha, seguro que si fuese por el, cambiaba con los ojos cerrados a Crutchlow por De Puniet. Así a bote pronto, las Ducati de Liberty siguen libres en SBK, y en Moto2 seguro que muchos equipos se pegarían por tener un piloto como Randy, veremos como acaba la cosa.
Por otro lado, no creeis que Edwards se precipitó fichando por Forward Racing con CRT? seguro que viendo el nivel de los rivales que va a tener, ahora se arrepiente, es que a poco que le den una moto similar al resto de CRT's, creo que va a correr solo. Vamos a ver un grupillo en fila india con las oficiales, otro grupillo en fila india con las satelites, Edwards por allí solo, y a un mundo, el resto de CRT's.
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Una pena que RdP no siga en motogp porque, aunque no sea el mas regular, es muy rapido. Aun así, aun tiene tiempo para encontrar equipo. Lo de Checa con Pons aun fue peor. Imagino que irá a SBK antes que estar en una CRT.
Por otro lado, no creeis que Edwards se precipitó fichando por Forward Racing con CRT? seguro que viendo el nivel de los rivales que va a tener, ahora se arrepiente, es que a poco que le den una moto similar al resto de CRT's, creo que va a correr solo. Vamos a ver un grupillo en fila india con las oficiales, otro grupillo en fila india con las satelites, Edwards por allí solo, y a un mundo, el resto de CRT's.
Yo creo que Colin ha llegado a un punto en su carrera deportiva que sigue casi por el placer de correr en moto. Y piensa que desarrollando una nueva moto puede ser un gran "entretenimiento" para él. Él mismo sabe que su epoca de ganar carreras e incluso conseguir podios ha pasado. Ademas de que tampoco estoy seguro de que tuviera ofertas de Motogp aparte de las CRT
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Edwards esta encantado de la vida, seguramente se retire a final de 2012 y tal como esta la cosa a poco bien que lo haga lo hara como Campeón del Mundo de Privados de MGP.
Las Liberty solo queda una por asignar, la otra va a ser para Berger que se lucio en Portimao.
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Si Iannone se monta en una CRT, se puede comer a Colin con patatas en todas las carreras que termine, aunque no necesariamente en la puntuación final. Paul Denning se merece esto después de dejar entrever ciertas críticas a Bautista a sabiendas de que a Álvaro no le quedaba otro remedio, demasiado tiempo les dio, casi se queda sin opciones válidas. Lo menos que puede hacer es fichar a RdP para su equipo de SBK después de haberle hecho perder el tiempo subiéndolo a una moto que no va a competir hace sólo una semana.
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Lo de la vuelta de Suzuki en 2014 suena como cuando estas con una tia y no estas agusto, y para no decir que NO quieres estar mas con ella le dices: "ya quedaremos alguna tarde para echar algo". Al final ni quedas ni nada. Con Suzuki creo que pasa parecido.
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Lo de Suzuki ya se venia viendo desde hace tiempo, dando largas constantemente.
No se como Randy penso en Suzuki, supongo que seria su unica opcion de seguir en MotoGP.
Lo de Suzuki es increible, la cantidad de mentiras que se pueden soltar, que si la 1000cc iba a estar a mitad de temporada, ahora es en 2014.
Y Denning criticando a Alvaro por dejar Suzuki sabiendo que se iban a ir del campeonato.
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Él mismo sabe que su epoca de ganar carreras e incluso conseguir podios ha pasado.
Siento ser así de duro con un piloto tan querido en el foro pero su época de ganar carreras en MotoGP nunca existió, nunca ha tenido ese nivel. Espero que no lo entendáis como una falta de respeto pero opino que a veces se le sobrevalora porque es gracioso, un muy buen piloto pero por debajo de Capirossi en su apogeo, Sete, Biaggi, incluso Checa, ni hablemos de los Stoner, Lorenzo, Rossi o Pedrosa.
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Discrepo totalmente, Edwards era un pilotazo y podria haber ganado carreras en MGP. El problema es que Edwards llego con Aprilia y aquella moto no daba para mas de un 5 o 6º puesto, despues cuando paso a Gresini, HRC le utilizo de probador en carreras y con todo hizo algunas carreras muy buenas pero no tenia el mismo material que tenia Gibernau. Y cuando fue a Yamaha, fue sabiendo que su rol era desarrollar y probar cosas para Rossi, que era Nº2 y que tendria que aprovechar las oportunidades minimas que tuviera (1 o 2 a lo sumo por año). Si Nicky no le fastidia aquella carrera en Assen, Edwards habria ganado aquel GP.
Ahora Colin esta de vuelta de todo, desde hace 3 años es un currante de las motos. No compite para ganar, el corre porque es su trabajo, pero Colin en SBK cuando ha tenido buen material lo ha bordado. El, Bayliss y Spies son lo mejorcito que ha venido de SBK a MGP, verdaderos pilotazos.
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Y Denning criticando a Alvaro por dejar Suzuki sabiendo que se iban a ir del campeonato.
A lo mejor Denning atacaba a Alvaro porque sabía que, si dejaba Suzuki, Suzuki dejaba el campeonato...
Éso lo ha insinuado alguien, no sé si desde Suzuki o desde fuera
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El problema es que Edwards llego con Aprilia y aquella moto no daba para mas de un 5 o 6º puesto, despues cuando paso a Gresini, HRC le utilizo de probador en carreras y con todo hizo algunas carreras muy buenas pero no tenia el mismo material que tenia Gibernau. Y cuando fue a Yamaha, fue sabiendo que su rol era desarrollar y probar cosas para Rossi, que era Nº2 y que tendria que aprovechar las oportunidades minimas que tuviera (1 o 2 a lo sumo por año). Si Nicky no le fastidia aquella carrera en Assen, Edwards habria ganado aquel GP.
Me parecen demasiadas excusas para un piloto que ha estado sólo en equipos oficiales o privados punteros (cuando existían). Son motivos medio aceptables para no haber sido campeón de MotoGP pero no para no haber ganado ninguna carrera. Elías lo hizo con moto privada. Y echarle la culpa a Nicky de lo de Assen, es completamente absurdo.
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Yo estoy con Bingo Dosel. A mi Edwards nunca me ha demostrado ser capaz de luchar por ganar carreras en Motogp. No digo que fuera rapidillo pero es que nunca se ha visto en situacion de luchar por victorias quitando aquella de Assen 2006 y porque faltaba algun piloto en pista. Aunque su labor de probador siempre ha sido valorada en Motogp
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No son excusas es la realidad. Con la Aprilia no gano nadie, el año de Gresini fue probador de HRC y en Yamaha era el Nº 2. Pero a ver en esa epoca de Yamaha quien era el que le plantaba cara a Rossi.
En Assen modifico, fue error de Colin en la ultima chicane. Aunque me parece que se habian tocado en la chicane rapida en la ultima vuelta.
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VBueno, para ganar en mgp no porque tuvo la mala suerte de encontrarse con 4 ó 5 tíos muy buenos.
Pero Colin se va a sbk en 2012 y tienes un candidato al título desde la primera carrera. A Iannone con la msima moto se lo come con patatas, cono se comió a Toseland y como se ha comido a Crutchlow ...
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No son excusas es la realidad. Con la Aprilia no gano nadie
Tampoco la llevó ningún puntero. Haga, McWilliams y Byrne, coincido en que todos ellos son peores que él. Tampoco creo que hubiese sido fácil que ganase ningún otro.
en Yamaha era el Nº 2. Pero a ver en esa epoca de Yamaha quien era el que le plantaba cara a Rossi.
Spies ha ganado una carrera en Yamaha con el campeón del mundo como compañero de equipo. Crivillé ganaba carreras cuando Doohan le quitaba centímetros en el box. Barros tiene 4 victorias en 500cc y 3 en MotoGP, casi todas como privado, nunca como número uno de fábrica.
Parece que yo pensara que Edwards es un paquete. No es así. Pero creo que a cada piloto le corresponde un lugar, ni por encima ni por debajo. Tal vez esté cerca del nivel técnico de Spies o algo por debajo pero no está a su nivel de espíritu ganador en MotoGP. Por supuesto, hablamos de MotoGP, su carrera en SBK es casi perfecta y me parece un gran fichaje para CRT. Y Iannone también. No pretendo poner a Edwards al nivel de Toseland porque aunque tengan los mismo títulos no hay punto de comparación como no lo hay entre Colin y Rossi o Casey.
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A ver, es cierto que Colin no es, ni ha sido Rossi, ni Stoner, ni Lorenzo, ni Pedrosa, está claro, pero creo que si hubiese tenido otras circunstacias igual hubiese cosechado algún triunfo más.
Lo que pasa es que los mejores años de Colin los pasó en SBK, con la Aprilia y con el laboratorio de Honda.
Luego, cuando una Yamaha Fábrica 100% se encontró a Rossi en el mismo equipo, que era "complicao" de batir.
En fin, nunca pensé que fuera a ser un Alien, pero sí un tipo que quitando a los fantásticos está en el siguiente escalón, aunque cada año irá un poco para abajo imagino.
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El problema de Colin es que llego a MGP con 29 años y en el mejor momento de su carrera deportiva y perdio 1 año en Aprilia y otro como tester en Gresini. Y despues en Yamaha, el tubo claro su rol desde el primer momento y supo habituarse a correr para cobrar, no a correr por ganar.
En el caso de Bayliss llego con una moto que iba bien y llego a lucir en los circuitos que conocia. Pero a partir del 2º año fue a peor y se perdio entre los problemas de las Ducati y el cambio a Bridgestone. Despues pudo resascirse con la sustitución de Cheste.
Pero no podemos compararlo con Spies. Llega a MGP con 26 años, y de Ben tenemos que ver todavia sus mejores años y estoy convencido que con la 1000cc lo va a hacer muy bien, si a Yamaha le da por hacer una moto competitiva. El otro dia pudimos ver al verdadero Spies en Valencia y eso que estaba bastante tocado.
Y respecto al año proximo, las CRT van a ser como unas SBK con 20 o 30 kilos menos. En esas condicciones Edwards va a ser muy muy muy dificil de batir. Además, va a tener un plus que el resto no van a tener, Edwards es un grandisimo probador cosa que Iannone y demas no lo son.
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El padre de Iannone confirma que Andrea se queda un año mas en M2. Tambien confirma que esta muy avanzada la negociación con West. Asi que la Aprilia que tenian asignada a Ianonne sera para West en el Speed Master.
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El padre de Iannone confirma que Andrea se queda un año mas en M2. Tambien confirma que esta muy avanzada la negociación con West. Asi que la Aprilia que tenian asignada a Ianonne sera para West en el Speed Master.
me alegro. El año que viene moto2 va a ser la leche con Marquez, Elias, Ianonne, Pol, DeAngelis, Simon, Smith, Terol....
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Y Denning criticando a Alvaro por dejar Suzuki sabiendo que se iban a ir del campeonato.
A lo mejor Denning atacaba a Alvaro porque sabía que, si dejaba Suzuki, Suzuki dejaba el campeonato...
Éso lo ha insinuado alguien, no sé si desde Suzuki o desde fuera
Probablemente la ecuación completa, con todas sus variables, no la conozcamos nunca... Pero podría ser que si falta bautista, Rizzla pierda interés, el dinero no fluya y el equipo de Motogp se vaya al garete.
Es una hipótesis, al hilo de lo que señalas.
Vssssssssssssss,
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Lo que no puede ser es que Suzuki pretendiese que Bautista se quedase en 2012 pilotando una 800cc frente a las nuevas 1000cc, cuando este año ha hecho méritos para que algún equipo se interesase por él...
Que Alvarito es buen chaval, siempre sonriendo y tal... pero tonto, lo que se dice tonto, creo que no es...
Si Suzuki quería retener a Álvaro, fuese por lo buen piloto que es, o fuese porque si se marchaba Rizzla no pusiese más pasta (como apunta underdog), o fuese por lo que fuese... lo que tenían que haber hecho es desarrollar una 1000, y en 2012, salir con ella desde la primera carrera. Era absurdo empezar el año con la 800cc "y ya si eso" a mitad de año cambiar a la 1000cc.
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Me figuro que Suzuki querría seguir en MotoGP a cambio de sabe que tendría constancia en su proyecto (Bautista). Como esto no ha sido así, han dicho Sayonara.
O eso o ya tenían previsto irse sí o sí.
Para correr el año que viene con la 1000 desde el primer día tendrían que haber estado desarrollando la 1000 al mismo tiempo que las otras fábricas, y para entonces no sabrían si habría continuidad en el proyecto (igual Rizla tampoco lo tenía claro).
Es complicado ese tema.
Saludos.
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Curioso lo de la pérdida de patrocinador de Bradl...al retirar el nº de Capi...
Y con la crisis de hoy día no esta la cosa para andar perdiendo apoyos...
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Curioso lo de la pérdida de patrocinador de Bradl...al retirar el nº de Capi...
¿viesmann se ha ido? :aggg :aggg ¿quien va a pagar ahora la honda de LCR? :dance :dance
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Curioso lo de la pérdida de patrocinador de Bradl...al retirar el nº de Capi...
¿viesmann se ha ido? :aggg :aggg ¿quien va a pagar ahora la honda de LCR? :dance :dance
La que se ha ido ha sido una empresa de energia eolica http://www.windreich.de/ (http://www.windreich.de/)
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Curioso lo de la pérdida de patrocinador de Bradl...al retirar el nº de Capi...
¿viesmann se ha ido? :aggg :aggg ¿quien va a pagar ahora la honda de LCR? :dance :dance
Al retirar el número de Capi
JRT habla del 6,5% (#65) que tanto Bradl como Capirossi llevaban como dorsal. Que por cierto, ¿qué signifivcaba? ¿a qué empresa pertenecía?.
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Manda huevos.... un piloto pierde un patrocinador cuya imagen se identifica únicamente por un nº y éste no es posible porque un piloto recién retirado deja su nº en el hall of fame.
Parece de chiste.
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...el 34, 58, 74 y ahora el 65, el siguiente será el 46, seguido del 27, aunque me da..., que mucho tiene que ganar Stoner para que su dorsal lo retiren, ¿no?
Me parece bien que se retiren numeros, nada que objetar, además, del 1 al 99, pues tenemos un montonazo...
Saludos.
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Manda huevos.... un piloto pierde un patrocinador cuya imagen se identifica únicamente por un nº y éste no es posible porque un piloto recién retirado deja su nº en el hall of fame.
Parece de chiste.
Sobretodo porque es un piloto que tampoco ha sido una leyenda viva. Si fuese el 46, podría casi entenderlo y ni así. De hecho, que retirasen el 34 no me parece normal. Ni tan siquiera el 74 y el 58, pues hay mucha gente que murió antes que ellos y, al no tener un número predilecto, no se ha retirado. Ahora han truncado la subida a MotoGP de un piloto que nada tiene que ver con Capirossi. Aunque no creo que sea sólo por eso por lo que han retirado su patrocino, me parece raro, ¿no?
Un saludo.
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Manda huevos.... un piloto pierde un patrocinador cuya imagen se identifica únicamente por un nº y éste no es posible porque un piloto recién retirado deja su nº en el hall of fame.
Parece de chiste.
Sobretodo porque es un piloto que tampoco ha sido una leyenda viva. Si fuese el 46, podría casi entenderlo y ni así. De hecho, que retirasen el 34 no me parece normal. Ni tan siquiera el 74 y el 58, pues hay mucha gente que murió antes que ellos y, al no tener un número predilecto, no se ha retirado. Ahora han truncado la subida a MotoGP de un piloto que nada tiene que ver con Capirossi. Aunque no creo que sea sólo por eso por lo que han retirado su patrocino, me parece raro, ¿no?
Un saludo.
yo tampoco entiendo lo de retirar el 65, pero bueno...
Los numeros que pasan al Legends tambien es por una cuestion economica. En el caso d Simoncelli me imagino que sera parecido a lo que voy a explicar: con la explotacion de los derechos del numero 74 de Kato, no se cuanta parte del importe de los derechos iba a sus herederos, lo que no me parece mal.
El numero 34 es de Kevin y este es una leyenda viva que vende mucho aun a dia de hoy.
Es aqui donde Capirossi no me cuadra, sus motivos tendran.
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Yo tampoco entiendo lo de retirar dorsales, es más, me parece una chorrada lo de identificarse a un piloto con una cifra, pero a esto le llaman marketing identificativo, lo que de toda la vida se le ha llamado mierd+ empapelá :enfado :latigo
Yo quiero ver a #1 Stoner #2 Lorenzo #3 Dovizioso #4 pedrosa #5 Spies # 7 Rossi joder si es más bonito...
Ahora, si yo soy Bradl llamo a Capirossi ya y le pido que me deje usar el 65, que un patrocinador está más importante que todos los halls of fame del mundo.
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El problema de Colin es que llego a MGP con 29 años y en el mejor momento de su carrera deportiva y perdio 1 año en Aprilia y otro como tester en Gresini. Y despues en Yamaha, el tubo claro su rol desde el primer momento y supo habituarse a correr para cobrar, no a correr por ganar.
En el caso de Bayliss llego con una moto que iba bien y llego a lucir en los circuitos que conocia. Pero a partir del 2º año fue a peor y se perdio entre los problemas de las Ducati y el cambio a Bridgestone. Despues pudo resascirse con la sustitución de Cheste.
Pero no podemos compararlo con Spies. Llega a MGP con 26 años, y de Ben tenemos que ver todavia sus mejores años y estoy convencido que con la 1000cc lo va a hacer muy bien, si a Yamaha le da por hacer una moto competitiva. El otro dia pudimos ver al verdadero Spies en Valencia y eso que estaba bastante tocado.
Y respecto al año proximo, las CRT van a ser como unas SBK con 20 o 30 kilos menos. En esas condicciones Edwards va a ser muy muy muy dificil de batir. Además, va a tener un plus que el resto no van a tener, Edwards es un grandisimo probador cosa que Iannone y demas no lo son.
+1000 en todo Manu, 100% de acuerdo. Si hubiera llegado a MGP en otras circunstancias y en otra epoca veriamos a ver. Yo sinceramente creo que va a ser el primero de los CRT si no tiene problemas de lesiones.
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Colin llegó a mgp en su mejor momento hasta entonces, pero luego cro que ha llegado a ser mejor, por pegarse con gente mejor. Pero ganar a rossi , a stoner, lorenzo, sete o dani no es fácil. reciuerdo un año que Colin decía de sete y rossi que eran "demasiado buenos". Y recordad suzuka, colin dijo que le haría una ... a quien fuera mas rápido que él con la vtr ... llega valentino y le mete casi un segundo ... espero que vale no le pidiera pago ...
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sacato del twitter...
mattrobertsbbc Matthew Roberts
more CRT news... Team Gresini have agreed a deal with FTR to run their frame with a Honda CBR 1000R engine. Rider TBA
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y adjunto la noticia de crash.net sobre el fichaje de West en el Speed Master con una CRT en Motogp
http://www.crash.net/motogp/news/174903/1/anthony_west_announces_motogp_return.html (http://www.crash.net/motogp/news/174903/1/anthony_west_announces_motogp_return.html)
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Rodri ha fichado por Stop and Go para el Mundial de M2.
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Me alegro por Rodri, pensé que después de la sanción ya no volveria al mundial.
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donde habeis visto que rossi le scara 1 segundo a colin en suzuka??? es que he buscao por internet y no encuentro los tiemposs
alguien sabe si kato iba mas rapido que colin en las 8 horas???
lo de rosri es una buena noticia es de lo mejorcito que hay a ver ue tal lo hace, pero 2 años sin correr es chungoo :cheers
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Rodri ha fichado por Stop and Go para el Mundial de M2.
Por lo que Santi Hernandez sale del equipo, ¿no?
La verdad es que no ha hecho meritos en todo el año para justificar su plaza en el equipo.
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(http://www.paddockworld.com/images/phocagallery/pre/DSC06574%20%5B640x480%5D.JPG)
A ver si alguien me puede decir quién es este piloto, que estuvo en los test de valencia con la Moto3 de MZ.
Edito: Lo encontré creo que es Toni Finsterbusch.
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Dice Maroto en su twitter que Pol y Ianonne van a probar la Kalex mañana en Valencia.
Si se confirma que los dos eligen Kalex, va a dar el pelotazo.
Y temo que al final en Moto2 acaben Suter y Kalex copano la parrilla.
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Dice Maroto en su twitter que Pol y Ianonne van a probar la Kalex mañana en Valencia.
Si se confirma que los dos eligen Kalex, va a dar el pelotazo.
Y temo que al final en Moto2 acaben Suter y Kalex copano la parrilla.
Tanto M2 y tanta porquería pq termine como en 250cc en sus últimos años: Aprilia y Honda, Honda y Aprilia...
Y por esto es necesario cambiar de cilindrada? Joer, en tres años que llevaremos de M2 solo quedaran dos fabricantes ganadores, en 250cc han tenido que apsar muuuuuchos años para que solo dos tuvieran opciones...
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Mañana estará en pista la Aprilia de CRT con Hoffman a los mandos...ojo con él...a ver cómo va...
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Mañana estará en pista la Aprilia de CRT con Hoffman a los mandos...ojo con él...a ver cómo va...
¿Hoffman no lleva varios años retirado y trabajando en tv?
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El misterio del 6.5% resuelto (aunque un poco rebuscado):
(http://topsportracing.com/wp-content/uploads/2011/11/Loris-Capirossi-Pramac-Ducati-Team-300x224.jpg)
La idea inspirada en el patrocinador Windreich AG, uno de los proveedores líderes en el sector orientado hacia el futuro de la energía eólica terrestre y marina, es decir, que la empresa tenía un bonos corporativos en el mercado. El rendimiento anual garantizado es de 6,5 por ciento. Con esto en mente fundador de la empresa, y entusiasta de los deportes de motor Dipl.-Wirt.-Ing. (FH) Willi Balz quería hacer publicidad de los lazos de una manera auténtica y claramente visible en la moto de Loris Capirossis, y se le ocurrió la idea de que el número inicial de 65 años. Dicho y hecho. La coma decimal pequeños entre los seis y cinco con el porcentaje añadido signo perfeccionado el mensaje, Willi Balz (que, dicho sea de paso, con el apoyo Raudies Dirk en su camino hacia el Campeonato del Mundo en 1993 y en los últimos años de su carrera deportiva), el compromiso con el mundial de Motociclismo es evidente, a pesar de los diferentes sectores de la participación de las empresas: "Si usted está hablando de los mejores servicios ofrece a diario por nuestro grupo o registros en la pista - lo que cuenta es siempre el mismo criterio y las características, lo que quiero decir espíritu de precisión, velocidad y equipo ".
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Mañana estará en pista la Aprilia de CRT con Hoffman a los mandos...ojo con él...a ver cómo va...
¿Hoffman no lleva varios años retirado y trabajando en tv?
Creo que es el probador de Aprilia. Antes de salir la RSV4 al mercado él ya daba vueltas con ella y la estaba desarrollando. Parece que ahora hace lo mismo con la CRT de TGP ( TruñoGP :lol )
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Mañana estará en pista la Aprilia de CRT con Hoffman a los mandos...ojo con él...a ver cómo va...
¿Hoffman no lleva varios años retirado y trabajando en tv?
Busca si quieres los tiempos del test de SBK en los que estuvo Toni...creo que había estado en ellos...si no fue en esos, Hoffman puso en twitter sus tiempos en Misano y eran muy buenos...pero no me acuerdo ahora mismo si fue o en aquellos test.
Yo lo he visto rodar este año tanto en Estoril como en Motorland y va fuerte...
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Mañana estará en pista la Aprilia de CRT con Hoffman a los mandos...ojo con él...a ver cómo va...
¿Hoffman no lleva varios años retirado y trabajando en tv?
Busca si quieres los tiempos del test de SBK en los que estuvo Toni...creo que había estado en ellos...si no fue en esos, Hoffman puso en twitter sus tiempos en Misano y eran muy buenos...pero no me acuerdo ahora mismo si fue o en aquellos test.
Yo lo he visto rodar este año tanto en Estoril como en Motorland y va fuerte...
Lo encontre.
Y si que va rapido.
A 1 decima de Lascorz y Rea y por delante de Xaus , Elias, etc
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Yo lo he visto en Estoril y Motorland con la RSV4 de calle que usa los sábados para la tele...y no iría a fondo, pero va fuerte, fuerte...se le ve muy suelto en la moto...sigue en buena forma...
De todas formas, veremos mañana en estos test cómo va con la CRT...
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Xaus director deportivo de Bimota
http://www.twowheelsblog.com/post/8103/ruben-xaus-becomes-bimotas-sporting-director (http://www.twowheelsblog.com/post/8103/ruben-xaus-becomes-bimotas-sporting-director)
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"while interviewing Ruben Xaus everyone’s favourite Superbike rider who bins it more than he rides it,"
el comentario graciso del periodista tiene huevos, el "piloto español fabvorito de la gente , que mas que pilotar la moto, se cae de ella" ... flipo
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Bueno, razón no le falta :lol :lol :lol
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Entrando en otra noticia de Ruben Xaus en la misma web:
Ruben Xaus will be reaching for a goal at this year’s season opener at Phillip Island and no, it’s not the number of crashes he’s had in his career, but his 200th start in World Superbikes.
:smash
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Sykes renueva con Kawasaki. Será compañero de Lascorz en el Provec Motocard.com.
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así Xaus cuelga el casco definitivamente?
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así Xaus cuelga el casco definitivamente?
No, va a Bimota de director deportivo y sino encuntra nada se retirara, pero si tiene oferta seguira. Va tambien como probador del chasis de la M2.
Edito: Mas que de director deportivo va como consejero
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Os habeis colado con lo de Aprilia. Mañana van a llevar a Valencia una RSV4 y le pondran neumaticos Bridgestone para ir probando cosas para la CRT pero no llevaran la CRT, principalmente porque no estara lista hasta finales de Enero
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Usted perdone Sr. Dall'Igna :fumando
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Francias Batta confirma a CN que deja el Mundial de SBK...Yamaha y Kawasaki le llamaron para llevar sus equipos, pero él había asegurado que no trabajaría con ningún otro fabricante japonés.
Por otro lado confirma que le seducía mucho la posibilidad de salir con MV, que habló con Bordi en Varese de cara a 2012...pero que cree que non están completamente decididos a entrar en el Mundial.
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Usted perdone Sr. Dall'Igna :fumando
No tio, si a mi me da igual. Pero leer determinados twitter producen serio daño a la salud.
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Damia aguilar, periodista de motogp de Catalunya radio, afirma en twitter ahora que Elias se acerca al equipo de Aspar de Moto2
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Sí, hoy varios periodistas lo han comentado...a ver en qué queda al final...
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Pero no habia quedado cerrado el equipo de Aspar para Moto2 con Aleix y Terol?
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Pero Aspar no tenia confirmados ya a Terol y Aleix para Moto2?
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jajajaj, hemos puesto lo mismo, jajaj
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Hoy se volvía a especular con Aleix y la CRT...
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lleva un añito Aspar de jaleosss........... y ahora, que si Aleis, a moto2, que si con la crt......
Si Aspara va a llevar la CRT de aprilia, para mi, Toni, tendría que llevar la CRT, seria lo mas inteligente, pero, funcionando como funciona Toni, bajara a Moto2
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otra cosa, me sigue alucinando lo de Faubel con Aspar en moto3, que pasa ¿ha decidido como las madres plantarse en los 28? porq si no, no le encuentro explicación, haber si alguno me podeis aclarar algo
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otra cosa, me sigue alucinando lo de Faubel con Aspar en moto3, que pasa ¿ha decidido como las madres plantarse en los 28? porq si no, no le encuentro explicación, haber si alguno me podeis aclarar algo
que yo sepa tiene 28 años cumplidos en Agosto.
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birtymotogp Matthew Birt
FTR to build chassis for new Gresini 1000cc project bit.ly/uv49sp
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mgk28; no entiendo lo de " las madres plantarse a los 28", no pillo la broma, y que curioso el 28 forma parte de tu nick :cheers
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las madres llegan a una edad en la cual ya no cumplen mas años
por no hablar de las hermasnas , las novias, las presentadoras de tv, las actrices, o las lumis de los anuncios de periódico
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Yo tenia entendido que Faubel bajaba a 125 esta temporada porque era el ultimo año que podia correr en ella, ya que superaba la mayoria de edad para el año que viene. ¿Entonces esa norma la han quitado?
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Yo tenia entendido que Faubel bajaba a 125 esta temporada porque era el ultimo año que podia correr en ella, ya que superaba la mayoria de edad para el año que viene. ¿Entonces esa norma la han quitado?
Ojalá porque la norma es una tontería. Yo quiero que Pasini se deje de vainas que no puede llevar físicamente y se pase a Moto3. A Gadea tampoco le va a venir mal después del accidente. El que no esté negociando con el liviano Koyama, está perdiendo el tiempo.
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Yo tenia entendido que Faubel bajaba a 125 esta temporada porque era el ultimo año que podia correr en ella, ya que superaba la mayoria de edad para el año que viene. ¿Entonces esa norma la han quitado?
Ojalá porque la norma es una tontería. Yo quiero que Pasini se deje de vainas que no puede llevar físicamente y se pase a Moto3. A Gadea tampoco le va a venir mal después del accidente. El que no esté negociando con el liviano Koyama, está perdiendo el tiempo.
A mi tambien me parece una norma absurda, lo unico que consigue es que ningun piloto quiera o pueda quedarse en las categorias pequeñas, y por consecuencia se baja el nivel de la misma. Vale que hay que dejar sitio a los pilotos nuevos, pero se van a quedar en la categoria los que realmente valen para correr en ella.
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supongo que la habrán quitado, pq creo que lo de Faubel está confirmado, y si siguiese la norma, no podria correr. Si realmente la han quitado, unido a la bajada de costes de Moto3 respecto a 125, y el aumento de motos en parrilla, eso podria abrir las puertas a pilotos que han sido grandes en 125 y en Moto2 no han terminado de cuajar, pilotos como Pesek, Koyama, Olivé, Pasini, el propio Faubel, que ahora pueden plantearse el hacer carrera en Moto3 como en su dia hicieron los Sakata, Perugini Ceccinello......
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supongo que la habrán quitado, pq creo que lo de Faubel está confirmado, y si siguiese la norma, no podria correr. Si realmente la han quitado, unido a la bajada de costes de Moto3 respecto a 125, y el aumento de motos en parrilla, eso podria abrir las puertas a pilotos que han sido grandes en 125 y en Moto2 no han terminado de cuajar, pilotos como Pesek, Koyama, Olivé, Pasini, el propio Faubel, que ahora pueden plantearse el hacer carrera en Moto3 como en su dia hicieron los Sakata, Perugini Ceccinello......
¿Que ha sido de Pesek?
Creo recordar que ha principios de año corrio en el CEV probando un chasis nuevo, pero ha desaparecido.
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(https://p.twimg.com/AeXY9U9CMAAyX9t.jpg)
MOTOCI_Maroto Jose G. Maroto
@Alex_66 ya esta rodando con la RSV4 de SBK con Bridgestone. Hofmann with the RSV4 SBK with Bridgestone tires
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En Pons parece haber novedades...
BorjaGonzalezG Borja González
Algo se está cociendo en el Pons Racing... ¿Equipo de tres motos?
MOTOCI_Maroto Jose G. Maroto
Ya estoy de nuevo en Valencia. Novedades: Pol Espargaro con Pons como compañero de Tito Rabat y ni rastro de Elias en Gresini... Suena Aspar
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MOTOCI_Maroto Jose G. Maroto
Pons tendría tres Moto2 y si Elias finalmente firma con Aspar Aleix llevaría la CRT de hecho mañana prueba la Aprilia
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Pero Pol no habia renovado con SpeedUp?
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entonces a una Sbk le pones gomas bridgestone y ya puede participar en Motogp? What a fuck.
Me da que el equipo HP tuenti, o como se llame, se ha quedao sin pasta y se fusiona con Pons. Lo de Elias con Aspar suena a que toni no se fia del chasis moriwaki. Se supone ademas que Aspar tiene las ultimas evoluciones de Suter como vimos cuando le prestó el chasis nuevo a Marquez. QUe cosas mas raras estan pasando en Moto2!!!!!!
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Esto sí que ya es la leche...DePuniet probador de Ducati?
http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3702-randy-de-puniet-en-la-orbita-de-ducati-como-probador (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3702-randy-de-puniet-en-la-orbita-de-ducati-como-probador)
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Esto sí que ya es la leche...DePuniet probador de Ducati?
http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3702-randy-de-puniet-en-la-orbita-de-ducati-como-probador (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3702-randy-de-puniet-en-la-orbita-de-ducati-como-probador)
Prefiere esto a llevar una CRT/Moto2/SBK? :ph34r:
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MOTOCI_Maroto Jose G. Maroto
News from Valencia test. Pol Espagaro with Pons, Iannone back to Speed Up and Elias close to Aspar for Moto2
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Con la cantidad de lesiones que hay ultimamente en motgp igual corre mas el año que viene de lo que pensamos. Aun y todo, Randy ha tenido muy mala suerte este final de año.
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Esto sí que ya es la leche...DePuniet probador de Ducati?
http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3702-randy-de-puniet-en-la-orbita-de-ducati-como-probador (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3702-randy-de-puniet-en-la-orbita-de-ducati-como-probador)
Prefiere esto a llevar una CRT/Moto2/SBK? :ph34r:
Algo habrá por detrás que desconozcamos...en plan "promesa deportiva"...si no es difícil de entender...
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En teoeria Ducati tenia 6 motos y al final parece que solo van a correr 4, que ha pasado con esas 2 motos? igual si encuentran patrocinios, alguna la pueda llevar Randy.
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Esto sí que ya es la leche...DePuniet probador de Ducati?
http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3702-randy-de-puniet-en-la-orbita-de-ducati-como-probador (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3702-randy-de-puniet-en-la-orbita-de-ducati-como-probador)
Prefiere esto a llevar una CRT/Moto2/SBK? :ph34r:
Algo habrá por detrás que desconozcamos...en plan "promesa deportiva"...si no es difícil de entender...
Randy es muy amiguito de Rossi, lo mismo le consiguen una tercera moto, aunque sea una 800 en el equipo oficial, o se buscan una excusa para largar a Hayden de una manera u otra a lo largo de la temporada.
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Estan surgiendo cantidad de rumores, sobre todo en Moto2.
Ahora se habla de fusión entre Speed Up y Speed Master si Pol se va con Sito, por supuesto con Ianonne como piloto.
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Menudo cachondeo, esto parece una casa de señoras que fuman :hysterical
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MOTOCI_Maroto Jose G. Maroto
No hay fusión Speed Master Speed Up simplemente Iannone cambia de Suter a Speed Up/ FTR
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(https://p.twimg.com/AeXqenXCQAASkFe.jpg)
No vuelve no...pero ahí lo tenéis, dándole al gas de nuevo... :moto
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@damCR Damià Aguilar
Pol Espargaró fitxa per l'equip de Sito Pons perquè el seu equip SpeedUp l'ha deixat tirat i han fitxar per l'equip d'Andrea Iannone.
De catalan ni idea pero vamos que a Pol le han dejado tirado los de SpeedUp y se va a pons
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@damCR Damià Aguilar
Pol Espargaró fitxa per l'equip de Sito Pons perquè el seu equip SpeedUp l'ha deixat tirat i han fitxar per l'equip d'Andrea Iannone.
De catalan ni idea pero vamos que a Pol le han dejado tirado los de SpeedUp y se va a pons
Esto iba a poner yo ahora mismo.
Es cuanto menos sorprendente, despues de escuchar a Pere Gurt, que su primera opción iba a ser seguir en ese equipo.
Pero entonces si se fusiona Speed Up con Speed Master, sobra una plaza¿no?
que deberia ser para Bainet, con Kenny
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En SpeedUp tenian 2 motos, Debise sigue? o pasan de 2 a 1 moto. Por otro lado, nunca entendí pq Iannone se fue de SpeedUp.
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Creo que Debise ha fichado en el CIP, pero no me hagas mucho caso...
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Debise ha firmado con CIP.
Entonces Speed Up y Speed Master al final se fusionan o no?.
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Otra noticia importante, Yoshimura y Crescent han firmado un acuerdo de colaboración tecnica por el cual los motores Suzuki GSX-R 1000 que llevara Crescent en SBK, seran preparados y desarrollados por Yoshimura.
Igualmente, dicen que el fichaje de Hopper por Crescent es cuestión de dias.
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Pero vamos a ver, como que cuestión de dias? Vaya locura de final/principio de una temporada a otra, la verdad. Yo creo que nunca había visto tal follón de fichajes en mi vida a estas alturas del año :ph34r:
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Hoy es la locura. Tras la pausa de la comida ha saltado otra sorpresa. Iannone se queda en Speed Master el año proximo y llevara Suter, ahora mismo esta probando la moto 2012. Tambien se confirma que ficha al tecnico que tuvo en 2010 en M2. Ahora la duda esta en saber que pasara con Speed Up. Tampoco es descartable un paso atras de Speed Master y su salida a FTR, toda vez que parece que en CRT correran con chasis FTR y motor Aprilia.
A proposito, dicen los que estan en Cheste que la RSV4 que han llevado no suena a SBK.
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Hoy es la locura. Tras la pausa de la comida ha saltado otra sorpresa. Iannone se queda en Speed Master el año proximo y llevara Suter, ahora mismo esta probando la moto 2012. Tambien se confirma que ficha al tecnico que tuvo en 2010 en M2. Ahora la duda esta en saber que pasara con Speed Up. Tampoco es descartable un paso atras de Speed Master y su salida a FTR, toda vez que parece que en CRT correran con chasis FTR y motor Aprilia.
A proposito, dicen los que estan en Cheste que la RSV4 que han llevado no suena a SBK.
Vaya locura.
No hay ni fusión de equipos ni cambio a FTR, esto se parece cada vez al Marca con tanto rumor falso.
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Por cierto, el circuito de Austin susupende las obras hasta que se confirme si en 2012 hay F1.
Espero que no sea un nuevo caso Balatonring, y que sirva para dejar de asignar GG.PP´s a circuitos que no existen mas que sobre el papel.
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EduMotoGP Eduard Ballús
Para 2012, el equipo 'Speed Master' confirma a los pilotos Anthony West para MotoGP (CRT-Aprilia), y Andrea Iannone para Moto2.
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Tras probar la Suter despues de comer, el equipo Speed Master hace oficial su composición para 2012:
- West en MGP con motor Aprilia y presumiblemente chasis FTR
- Iannone en M2 con chasis FTR :aggg :aggg :aggg :aggg
Es comico, en unas horas han cambiado tres veces de opinión.
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Esto no es serio, esto tiene que ser un tio que va por el Paddock que se va inventando las noticias. Que el padre de Iannone se está tomando un café con Boscoscuro, pues dice que se van a fusionar equipos, que Iannone prueba la Suter... pues se suspende la fusión y sigue con Suter, que vuelve a probar la FTR, como ya no puede decir lo de la fusión pues dice que sigue en SpeedMaster pero con FTR, y eso si, delante de cada noticia pone la coletilla "ya es oficial" jajjajaj
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Me gustaría saber si ganan algo jugando tanto al despiste... vnmj :hysterical
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Lo que no puede ser es que os creáis todo lo que se pone en twitter y lo pongáis aquí como si fueran noticias publicadas por un medio serio porque twitter no lo es. Así que la culpa es nuestra, no del opadre de Iannone que se puede tomar un café con quien quiera.
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Es que cuando se pone algo aquí es por ir viendo lo que se cuece, no es que sea "palabra de Dios".
Yo me lo tomo como un divertimento más.
Si molesta, pues no se ponen, pero también se puede pasar de leer si no interesa, y los que lo pasamos bien con el tema este podemos seguir con ello.
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si lo decís por mi, a mi no me molesta, igual que a ti, me divierte, jajjaja, pero me hace gracia pq en muchos casos se trata de twitters de periodistas teóricamente serios y al final resulta que lo que dicen no dejan de ser especulaciones como las que podamos hacer nosotros por aquí, solo que ellos cobran, jajaja.
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si lo decís por mi, a mi no me molesta, igual que a ti, me divierte, jajjaja, pero me hace gracia pq en muchos casos se trata de twitters de periodistas teóricamente serios y al final resulta que lo que dicen no dejan de ser especulaciones como las que podamos hacer nosotros por aquí, solo que ellos cobran, jajaja.
Eso es totalmente cierto...creo que deberían pagarnos algo a nosotros para igualar del todo la situación :-))
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Vale, yo me pago una ronda :beer :beer :beer :beer :beer :cheers
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Lo que no puede ser es que os creáis todo lo que se pone en twitter y lo pongáis aquí como si fueran noticias publicadas por un medio serio porque twitter no lo es. Así que la culpa es nuestra, no del opadre de Iannone que se puede tomar un café con quien quiera.
Eso no es asi, a ver si nosotros vamos a tener la culpa del lio que traen este año. El año pasado se dijo en Abril lo de Stoner y se clavo al milimetro, otra cosa es que este año esten todos como cabras.
Hoy en poco mas de 6 horas el equipo Speed Master ha cambiado tres veces de chasis. Esta mañana estaban a punto de fusionarse con Speed Up, y esto no es coña porque a Pol ayer le dijeron que no contaban con él. Despues se ha roto y han llegado a salir con el chasis 2012 de Suter, y a la hora o asi han confirmado que firman con FTR. Lo de hoy son hechos palpables, no inventos de la prensa.
Y lo de Elias como lo comemos?. El domingo es el propio Aleix quien dice en su twitter que se va a Valencia en viaje relampago, por la tarde Aspar saca un comunicado que dice que Aleix pilotara con Terol sus M2, y hoy salta lo de Elias. Elias quien hace una semana y ayer mismo era el propio Gresini quien confirmaba que probaria hoy con su equipo y que estaria con ellos en 2012.
Yo creo que este año la prensa tiene poca culpa y es mas de los equipos que van dando palos de ciego. Aqui ponemos lo que pasa, pero nadie tiene culpa de que anuncien de manera oficial una cosa y den un giro de 180º al cabo de 1 hora.
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Pues a mi servicios como twitter me parecen una "bendicion" para seguir todo tipo de novedades. Lo que evidentemente no se puede tomar es como un servicio fiable de noticias, pero gran cantidad de la rumorologia que se ha escrito luego ha salido publicada al poco tiempo por la prensa.
Este año no se que esta pasando, pero entre el reglamento de CRT que esta volviendo el mercado medio loco, el cambio a moto3 que tambien estara afectando en la toma de decisiones, el lio de moto2...en cierto modo hasta me gusta que haya revuelo y sorpresas hasta el ultimo minuto, sino el otoño/invierno seria muy aburrido no?
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Me expliqué mal, no digo que no lo pongáis, digo que no os lo creáis o que recomiendo que no lo contéis en plan: "Rossi ficha por MuZ con una 500cc2T para MotoGP". Sino mejor en plan: "Por lo visto dicen en Twitter que Rossi se lleva bien con Martin Wimmer, y este quiere que se monte en una MuZ de 2T en Vallelunga para ver qué tiempo es capaz de hacer". Pero tenéis razón, es más divertido así, lo que pasa es que el propio Manu se quiebra la cabeza luego en la chincheta de parrilla de 2012 y tiene la goma de borrar gastada y todo lleno de interrogaciones porque ya no sabe de qué fiarse.
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Yo el chincheta no lo vuelvo a actualizar hasta que no este todo confirmado, estoy aburrido este año de estar todo el rato borrando y cambiando. :lol :lol :lol
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Manu, es que este año te lo estan poniendo dificil dificil...no hay quien acierte o se aclare :lol
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No es que este año esten todos como cabras, simplemente que hoy por hoy la mayoría tenéis twitter y eso se va actualizando cada poco tiempo y unas cosas son cierts y otras son falsas.
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no lo contéis en plan: "Rossi ficha por MuZ con una 500cc2T para MotoGP"
Dime que no es un ejemplo al azar... J*der, la MuZ, qué morrico tan fino buen gusto que tienes
Los mundiales los ganaría la mala bestia del Dujan, pero ver los cárteres de la MuZ abiertos es poesía pura...
yo sólo vi una foto una vez, y cuando fui a guardarla, ya había volao
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en twitter dijeron "marco ok" a la media hora del accidente. pues eso. y fue un periodista.
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no lo contéis en plan: "Rossi ficha por MuZ con una 500cc2T para MotoGP"
Dime que no es un ejemplo al azar... J*der, la MuZ, qué morrico tan fino buen gusto que tienes
Los mundiales los ganaría la mala bestia del Dujan, pero ver los cárteres de la MuZ abiertos es poesía pura...
yo sólo vi una foto una vez, y cuando fui a guardarla, ya había volao
(http://www.suterracing.com/files/media/muz_2.jpg)
:rolleyes :rolleyes :rolleyes
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Polvorilla que no es que tengamos twitter, es que en el twitter de los propios equipos han dado la noticia, y sino la dan los pilotos en su twitter. Por ejemplo, Paul Denning dijo en su twitter en Malasia que Suzuki seguiria un año mas, lo dijo el viernes un mes despues vemos el resultado.
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Fuente Bike Racing sobre M3:
- Honda: La llevaran BQR, Gresini, CBC, Cip Moto. Y hay dos versiones la standart y la EVO desarrollada por Geo Technology
- KTM: Exclusiva para AJO. Confirman los cuatro pilotos que tenia puesto en el chincheta y tambien que Sandro Cortese vuelve como compañero de Niklas Ajo.
- Kalex KTM: La llevaran Aspar y RW Racing
- IODA: La llevaran IODA y el equipo de la federacion italiana (Team Italia FMI)
- FTR: Llevara en motor de Geo Technology. No estara en pista hasta Enero
- Suter: Llevara motor Honda.
- Oral: Confirmado que en el mundial la llevara World Wide Racing en un chasis de una RS, el desarrollador sera Miroslav Popov.
- Sherco: Vencio en el Alpe Adria, esta en duda si estara en el mundial
Esas son las M3 confirmadas hasta ahora
Añado una noticia de SSP, Yamaha el año proximo solo correra con equipos privados pero han anunciado un nuevo kit proveniente de Japón con tres evoluciones en la temporada.
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¿Que ha sido de Pesek?
Creo recordar que ha principios de año corrio en el CEV probando un chasis nuevo, pero ha desaparecido.
Comenzó el año en el CEV donde no hizo nada y terminó en el campeonato alemán de Supersport donde hizo un par de podios.
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(https://p.twimg.com/AedcGQACIAEGpia.jpg)
Toni está probando la Suter de Aspar
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EduMotoGP Eduard Ballús
Yuki Takahashi disputará el Mundial de Motociclismo 2012 con el equipo 'NGM Forward Racing' de Moto2, como compañero de Alex de Angelis
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Otra de Toni con Aspar...
(https://p.twimg.com/AedeK6wCMAAD3Tn.jpg)
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Cluzel el año pasado a estas alturas tenia muchas novias, y ahora en Forward le dan la patada por lo visto, no? la verdad que con De Angelis y Takahashi van a montar un buen equipo, pero me extraña que en Gresini prescindan de Takahashi cuando hace nada se decia que llevaria su CRT, además sindo la moto Moriwaki. Yuki hizo un muy buen inicio de campeonato, pero desde la muerte de su hermano no ha sido el mismo, esperemos que el año que viene vuelva a ser el de principios de temporada.
Si se quedan sin Takahashi y sin Elias, que va a hacer Gresini? Pirro + Rea? la verdad que me parece un equipo mas bien pobre.
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Rea casi hecho con Gresini para M2, para la CRT altamente probable Pirro. Yo creo que Gresini tirara de algun italiano para la segunda moto de M2 o por alguien que traiga pasta.
Lo de Cluzel es curioso, el año pasado sonaba hasta para MGP, pero ahora esta sin equipo.
Y Elias donde le veis?. Yo le veo en M2 con Aspar y Aleix en MGP con la CRT de Aspar.
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Estoy fijándome en los equipos de M2 en el hilo de fichajes 2012 y veo que hay equipos importantes que aun no tienen decidido o publicado sus pilotos. Los buenos se están yendo a otros equipo, otros suben a CRT. El binomio DeAngelis /Takahashi creo que es fantástico y dará un salto de calidad a un equipo que ha estado desaparecido este año.
Nos falta saber donde irán gente como Corsi / Cluzel / Passini / DeRosa / Lutthi / Noyes / etc...
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si Aspar tira con el proyecto CRT de Aprilia, igual a Elías no le iba mal aspirar a esa moto... porque si en Aprilia se ponen serios igual hasta le suena la flauta y no lleva un carro de polos.
Yo desde luego confiaría más en Toni que en Aleix, que no ha hecho nada.
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si Aspar tira con el proyecto CRT de Aprilia, igual a Elías no le iba mal aspirar a esa moto... porque si en Aprilia se ponen serios igual hasta le suena la flauta y no lleva un carro de polos.
Yo desde luego confiaría más en Toni que en Aleix, que no ha hecho nada.
Totalmente de acuerdo...no sé porque Toni no se pone a los mandos de una CRT, que teóricamente, va a ser buena con ayuda "de fábrica" por detrás...creo que sería bueno, porque si bajas a M2 y no estás delante por lo que sea...owned total...
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si Aspar tira con el proyecto CRT de Aprilia, igual a Elías no le iba mal aspirar a esa moto... porque si en Aprilia se ponen serios igual hasta le suena la flauta y no lleva un carro de polos.
Yo desde luego confiaría más en Toni que en Aleix, que no ha hecho nada.
Totalmente de acuerdo...no sé porque Toni no se pone a los mandos de una CRT, que teóricamente, va a ser buena con ayuda "de fábrica" por detrás...creo que sería bueno, porque si bajas a M2 y no estás delante por lo que sea...owned total...
sasto, había circuitos en los que Biaggi estaba más cerca de los tiempos de MGP que el propio Elías este año. Así que a poco que en Aprilia entiendan los Bridgestone, la moto debería ir razonablemente bien,
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quien seria el jefe de mecanicos de elias en Aspar?
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Confirmado por LCR el fichaje de Bradl por 2 años.
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Pero me imagino que el razonamiento de Toni será el siguiente:
1.-Con los Bridgestone del 2011 he sido incapaz de rodar rápido.
2.- La CRT de Aspar por mucha ayuda que tenga de Aprilia no va a dejar de ser un 1,5 segundos más lenta que un prototipo en el mejor de los casos, ergo en condiciones normales luchar del 13 al 22 para ser el mejor CRT.
3.- Si además de no contar con una buena moto sigo sin ser capaz de adaptarme a los nuevos Bridgestone se me juntan el hambre y las ganas de comer.
4.- Pa eso me voy a Moto2, con un gran equipo para poder luchar por podiums y victorías, y si lo hago bien y veo que la Aprilia CRT va bien podría ser una buena opción para el año 2013. Los experimentos con Esparagaró. :lol :lol :lol
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Pero me imagino que el razonamiento de Toni será el siguiente:
1.-Con los Bridgestone del 2011 he sido incapaz de rodar rápido.
2.- La CRT de Aspar por mucha ayuda que tenga de Aprilia no va a dejar de ser un 1,5 segundos más lenta que un prototipo en el mejor de los casos, ergo en condiciones normales luchar del 13 al 22 para ser el mejor CRT.
3.- Si además de no contar con una buena moto sigo sin ser capaz de adaptarme a los nuevos Bridgestone se me juntan el hambre y las ganas de comer.
4.- Pa eso me voy a Moto2, con un gran equipo para poder luchar por podiums y victorías, y si lo hago bien y veo que la Aprilia CRT va bien podría ser una buena opción para el año 2013. Los experimentos con Esparagaró. :lol :lol :lol
Perdona que te cite Jovisector, pero te voy a dar mi opinion a los 4 razonamientos uq ehas puesto.
1.- Los Bridgestone del 2012 no van a ser los del 2011, se supone que seran "menos" buenos.
2.- En quedar el primero de todos los CRT o quedar en buen lugar, hace que puedas seguir teniendo continuidad en MGP o tener una salida digna al WSBK.
3.- Si en Moto2 no te adaptas a los nuevos Dunlop, y no eres capaz de seguir el ritmo del resto de la parrilla, que dicho sea es mucho mas competitiva y con mas experiencia que la del 2010, casi lapidas completamente tu carrera deportiva.
4.- Podria ser la respuesta del punto 3 igual que valida. Como tengas un mal año en moto2, lo mismo ya no tienes nada donde subirte...
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Pero me imagino que el razonamiento de Toni será el siguiente:
1.-Con los Bridgestone del 2011 he sido incapaz de rodar rápido.
2.- La CRT de Aspar por mucha ayuda que tenga de Aprilia no va a dejar de ser un 1,5 segundos más lenta que un prototipo en el mejor de los casos, ergo en condiciones normales luchar del 13 al 22 para ser el mejor CRT.
3.- Si además de no contar con una buena moto sigo sin ser capaz de adaptarme a los nuevos Bridgestone se me juntan el hambre y las ganas de comer.
4.- Pa eso me voy a Moto2, con un gran equipo para poder luchar por podiums y victorías, y si lo hago bien y veo que la Aprilia CRT va bien podría ser una buena opción para el año 2013. Los experimentos con Esparagaró. :lol :lol :lol
Perdona que te cite Jovisector, pero te voy a dar mi opinion a los 4 razonamientos uq ehas puesto.
1.- Los Bridgestone del 2012 no van a ser los del 2011, se supone que seran "menos" buenos.
2.- En quedar el primero de todos los CRT o quedar en buen lugar, hace que puedas seguir teniendo continuidad en MGP o tener una salida digna al WSBK.
3.- Si en Moto2 no te adaptas a los nuevos Dunlop, y no eres capaz de seguir el ritmo del resto de la parrilla, que dicho sea es mucho mas competitiva y con mas experiencia que la del 2010, casi lapidas completamente tu carrera deportiva.
4.- Podria ser la respuesta del punto 3 igual que valida. Como tengas un mal año en moto2, lo mismo ya no tienes nada donde subirte...
Pero supongo que en este tema entrará el ego del piloto, que son los seres más egolatras que hay, y supongo que Toni con el material que va a tener en Moto2 estará convencido de que va estar arriba mientras que en motogp sabe a ciencia cierta que mucho lucharia por el decimotercer puesto. :cheers :cheers :cheers
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Exacto Jovi, es el ego del piloto el que entra ahi en juego y que, en teoria, sabe donde va a estar en un sitio o en otro. Yo no digo que la decision de ir a Moto2 sea buena o mala, a dia de hoy no lo se...luego a toro pasado pues ya sabemos todos. Lo que pienso es que es un arma de doble filo, ya que puede volver a "relanzar" su carrera o desintegrarla por completo si le van mal las cosas, y el año que viene creo que va a haber muchisimo nivel en Moto2, aunque no quiero desmerecer a Toni ni mucho menos, seguro que esta delante...pero no va a ser como 2010.
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Bradl cuando vaya a los test de Sepang deberia de buscar a los comisarios del punto donde cayo Marquez y darle un emotivo abrazo. Porque sino llega a pasar eso, en 2012 no habria estado en MotoGP, y lo mas seguro es que tampoco hubiera sido Campeón del Mundo.
No es un comentario con mala leche, es una opinión simplemente.
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Manu, no creo que lo haga... La gente puede decir que es Campeón del Mundo y olvidar el pedazo de temporada de Márquez, pero él no olvidará que tenía el campeonato prácticamente perdido antes del accidente. En tal caso, anteponer un diploma FIM en casa a la satisfacción de la victoria (o no victoria) me parecería... ruin
Me acuerdo lo que le decía Puig a "el Peli" (un responsable de patrocinio de Telefónica) cuando recordaba su horrendo accidente en Le Mans:
- "lo tenía ahí, en el punto de mira..."
Apostaría un jamón a que Puig nunca se arrepintió de intentarlo, aunque le costara una cojera para toda la vida. A Bradl le estará pasando un poco éso, que personalmente no creerá importante tener el título, sino ganarle al rival... o incluso intentarlo.
No pudo porque desapareció de la pista no por un error propio o por arriesgar excesivamente, sino por un fallo externo a la competición.
Saludos
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Razón tienes Rasmien y Manu, pero Bradl con el paso de los años mirara su vitrina y ahi estara su trofeo, y encima en honor a su padre...
saludos.
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Manu, no creo que lo haga... La gente puede decir que es Campeón del Mundo y olvidar el pedazo de temporada de Márquez, pero él no olvidará que tenía el campeonato prácticamente perdido antes del accidente. En tal caso, anteponer un diploma FIM en casa a la satisfacción de la victoria (o no victoria) me parecería... ruin
Me acuerdo lo que le decía Puig a "el Peli" (un responsable de patrocinio de Telefónica) cuando recordaba su horrendo accidente en Le Mans:
- "lo tenía ahí, en el punto de mira..."
Apostaría un jamón a que Puig nunca se arrepintió de intentarlo, aunque le costara una cojera para toda la vida. A Bradl le estará pasando un poco éso, que personalmente no creerá importante tener el título, sino ganarle al rival... o incluso intentarlo.
No pudo porque desapareció de la pista no por un error propio o por arriesgar excesivamente, sino por un fallo externo a la competición.
Saludos
Rasmien...todos pensamos, o la gran mayoría, que Marc podía ganar a Stefan en las dos carreras que quedaban...pero decir que tenía el Mundial prácticamente perdido cuando llegaba a Sepang líder...no sé, me parece cuanto menos atrevido... :blush
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Opino igual que JRT, me parece demasiado decir que Marquez tenia el mundial ganado cuando le sacaba 3 punto? 2 puntos? Que corriera en Sepang o en Valencia no garantiza que fuera a quedar delante de Bradl en las los carreras. Evidentemente el mundial desde Sepang ya estaba sentenciado, pero hay demasiados factores en las carreras para pensar que Marquez ya lo tenia ganado.
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Baja en el equipo de Lorenzo...Héctor Martín deja de ser el jefe de prensa y mano derecha de JL...
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Baja en el equipo de Lorenzo...Héctor Martín deja de ser el jefe de prensa y mano derecha de JL...
alguien sabe el por qué.
Por cierto el jefe de mecanico de Elias será enrique peris con el que ya estuvo en 2003 y casi gana ese año con la aprilia ante poggiali.
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¿Yamaha el año que viene tendra patrocinador, o seguiran iguales?
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Baja en el equipo de Lorenzo...Héctor Martín deja de ser el jefe de prensa y mano derecha de JL...
me alegro.
No me gustaba un pelo el tipo ese.
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Baja en el equipo de Lorenzo...Héctor Martín deja de ser el jefe de prensa y mano derecha de JL...
me alegro.
No me gustaba un pelo el tipo ese.
Y eso?...pues debes ser de los pocos...en el paddock todo el mundo hablaba bien de Héctor...y en twitter parece que van esa línea...
Aunque la respuesta de Forcada la verdad es que ha sido directa a Alberto Gómez...supongo que él ya sabría que iba a pasar...
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Baja en el equipo de Lorenzo...Héctor Martín deja de ser el jefe de prensa y mano derecha de JL...
me alegro.
No me gustaba un pelo el tipo ese.
Y eso?...pues debes ser de los pocos...en el paddock todo el mundo hablaba bien de Héctor...y en twitter parece que van esa línea...
Aunque la respuesta de Forcada la verdad es que ha sido directa a Alberto Gómez...supongo que él ya sabría que iba a pasar...
pues no se chico, pero me parecía un personaje que sobraba y no me caía muy simpático. No te puedo decir más, no se, no todo el mundo te cae en gracia.
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Rasmien...todos pensamos, o la gran mayoría, que Marc podía ganar a Stefan en las dos carreras que quedaban...pero decir que tenía el Mundial prácticamente perdido cuando llegaba a Sepang líder...no sé, me parece cuanto menos atrevido... :blush
Igual me lo pareció a mí sólo, o me ciega la pasión, pero no hablo de números, si no de que Bradl tenía cara de perdedor
Pero tienes razón, la expresión no es correcta... lo podemos dejar en que lo tenía muy difícil
De todas maneras, no me refiero a éso, sino a que en las carreras decisivas no le ha vencido en la pista, por hache o por be.
Es como Schwantz, yo no lo recuerdo por ser Campeón del Mundo, yo lo recuerdo por ganarle a Rainey en Suzuka y en Hockenheim (freno cuando veo a Dios)
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En el que Bradl esté o no en motogp, no creo que tenga nada que ver con ser o no campeon, ya lo estuvieron mirando antes de las caidas de Marquez, y lo descartaron por no poder conseguir la pasta, ha sido la caida de Marco lo que ha hecho que subiera.
Saludos
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No es mala idea que Toni baje a Moto2 con Aspar, su problema con los Bridgestone este año ha sido muy grave y supongo que no quiere hacer de conejillo de indias con una CRT y tampoco irse a SBK y perder el contacto con el mundo de MotoGP.
Repetir lo del 2010 va a ser muy dificil, pero si lo hace bien y puede volver a MotoGP yo creo que sería el primer piloto en subir dos veces a MotoGP despues de bajar a 250/Moto2 no?
Para recuperar su orgullo herido, Toni lo tiene que dar todo.
Se presenta un año mejor si cabe que el 2011 para Moto2. Que gane el mejor, pero sobre todo, que no nos aburramos.
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Comunicado oficial de Suzuki, donde dice que abandona MGP por la conyuntura actual por lo menos hasta 2014.
Tambien Batta en una entrevista en Cycle News dice que deja SBK porque se siente herido por el trato de Suzuki etc, etc, etc.... Hasta que no vea que no esta en parrilla en Australia no me lo creo. De Batta me creo lo justo, porque es un especialista en llorar por un lado y tener un as en la manga.
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No estaría mal que la ausencia de Suzuki de todas las cilindradas mundiales habidas y por haber repercutiese negativamente en sus ventas, así nadie más lo haría.
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De todas maneras, no me refiero a éso, sino a que en las carreras decisivas no le ha vencido en la pista, por hache o por be.
Es como Schwantz, yo no lo recuerdo por ser Campeón del Mundo, yo lo recuerdo por ganarle a Rainey en Suzuka y en Hockenheim (freno cuando veo a Dios)
sasto.
Para mí el mundial 93 es el que acabó con Rainey en silla de ruedas y con Doohan andando a duras penas... Lo bueno de Schwantz fueron aquellas carreras a cuchillo, y será por lo que todo el mundo lo recuerde. :cheers
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Acabo de leer en twitter lo de Suzuki. Creo que es una noticia que no tendríamos que leer si Moto2 fuera una categoría abierta para otros fabricantes de motores, como Moto3. Al menos les quedaría una categoría.
No estaría mal que la ausencia de Suzuki de todas las cilindradas mundiales habidas y por haber repercutiese negativamente en sus ventas, así nadie más lo haría.
Espero que no le desees en serio. Detrás de la marca hay un sector y trabajadores que lo que menos necesitan es que bajen las ventas, aunque a ti te parezca mal. Me parece un poco egoísta que los fans de las carreras actuemos así. (Sin acritud te lo digo :cheers)
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Comunicado oficial de Suzuki, donde dice que abandona MGP por la conyuntura actual por lo menos hasta 2014.
Tambien Batta en una entrevista en Cycle News dice que deja SBK porque se siente herido por el trato de Suzuki etc, etc, etc.... Hasta que no vea que no esta en parrilla en Australia no me lo creo. De Batta me creo lo justo, porque es un especialista en llorar por un lado y tener un as en la manga.
así aparece la noticia en EL PAÍS en su versión digital
http://www.elpais.com/articulo/deportes/Suzuki/abandona/Mundial/elpepudep/20111118elpepudep_2/Tes (http://www.elpais.com/articulo/deportes/Suzuki/abandona/Mundial/elpepudep/20111118elpepudep_2/Tes)
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Acabo de leer en twitter lo de Suzuki. Creo que es una noticia que no tendríamos que leer si Moto2 fuera una categoría abierta para otros fabricantes de motores, como Moto3. Al menos les quedaría una categoría.
No estaría mal que la ausencia de Suzuki de todas las cilindradas mundiales habidas y por haber repercutiese negativamente en sus ventas, así nadie más lo haría.
Espero que no le desees en serio. Detrás de la marca hay un sector y trabajadores que lo que menos necesitan es que bajen las ventas, aunque a ti te parezca mal. Me parece un poco egoísta que los fans de las carreras actuemos así. (Sin acritud te lo digo :cheers)
Y como dicen en una peli de Kevin Smith, en la Estrella de la Muerte sin terminar todavía había electricistas y fontaneros y todos nos alegramos cuando Luke Sky Walker la revienta. Vaaaaale, que baje la venta de GSX-R 1000, GSX-R 750 y GSX-R 600 de modo que se den cuenta de que tienen que volver a la competición pero que suban las ventas de las demás motos y de los coches para compensar.
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A mi lo único que me ha molestado de Suzuki es como ha llevado todo esto de su retirada de tapadillo. Me da igual si sigue en MGP, yo con verlas en otros campeonatos me conformo. Es una gran marca y tiene un gran palmarés en lo deportivo. Pero podían haberlo hecho público de mejor manera. Kawasaki también se retiró de mala manera... :ph34r:
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http://www.levante-emv.com/deportes/2011/11/18/aspar-claro-equipo/857586.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2011/11/18/aspar-claro-equipo/857586.html)
http://www.superdeporte.es/motogp/2011/11/18/toni-elias-pareja-nico/145043.html?utm_source=rss (http://www.superdeporte.es/motogp/2011/11/18/toni-elias-pareja-nico/145043.html?utm_source=rss)
http://www.levante-emv.com/deportes/2011/11/18/aspar-claro-equipo/857586.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2011/11/18/aspar-claro-equipo/857586.html)
dan por fichado a de puniet con aspar CRT
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http://www.levante-emv.com/deportes/2011/11/18/aspar-claro-equipo/857586.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2011/11/18/aspar-claro-equipo/857586.html)
http://www.superdeporte.es/motogp/2011/11/18/toni-elias-pareja-nico/145043.html?utm_source=rss (http://www.superdeporte.es/motogp/2011/11/18/toni-elias-pareja-nico/145043.html?utm_source=rss)
http://www.levante-emv.com/deportes/2011/11/18/aspar-claro-equipo/857586.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2011/11/18/aspar-claro-equipo/857586.html)
dan por fichado a de puniet con aspar CRT
Asi Edwards va a tener un rival CRT a su altura.
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Marc para mi Suzuki no tiene ninguna credibilidad. Se van porque quieren y ponen miles de preambulos, que si el yen, que si el terremoto, que si la conyuntura actual etc..., la actitud de Suzuki estos meses ha sido ruin y patetica, han jugado con el trabajo de mucha gente y no han tenido palabra alguna. Se van pero dicen que vuelve en 2014. En 2014 lo mas seguro es que MGP vivan en un mundo de CRT. Suzuki ha demostrado muy poquita personalidad, porque si te quieres ir te sales de la MSMA y te pones como Aprilia como motorista, lo que no puede hacer es estar que si con la 800cc, que si con la 1000cc para Brno, que ahora hasta 2014. Todo muy patetico. Y Denning queriendo dar lecciones a Alvaro Bautista, el colmo.
Suzuki entre esto y lo que le han hecho a Batta que le han dado una patada en el culo para meter con calzador en SBK a Denning se ha cubierto de gloria. No me creo que Suzuki no pueda hacer 1 o 2 CRT y se tengan que ir del mundial, lo que creo es que en Suzuki les faltan webs para enfrentarse a Honda y Yamaha.
Despues de esto tengo cada vez mas claro que Ezpeleta tiene que apostar todo a 2013 CRT, y si quieren los oficiales que jueguen con las mismas cartas que el resto. Centralita Unica, frenos de hierro y 15.000 rpm maximas, ya. Aunque empiezo a dudar si Ezpeleta lo va a hacer, leo cosas en twitter que me indican que esta volviendo a hincar la rodilla.
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acabo de pensar el peor chiste de la historia del foro, pero tengo que decirlo que reviento.
A nadie se le ocurrió lo de "MOTOS JRT" :lol :lol :lol :lol
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Estaría bien que RdP se quedase en el circo, es una muy buena opción para Aspar, ojalá y lo suba porque es un tío capaz de ir rápido.
En cuanto al tema Suzuki me parece penoso que dejen el mundial así, por la puerta trasera y quedando fatal con todo el mundo después de tantos años. Ellos sabrán lo que hacen, yo me quedaría minimo como suministrador de motores, y en un futuro, segun esté el reglamento, a verlas venir.
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De Puniet probando la Aprilia en Cheste. Parece que Aspar cerro todo definitivamente ayer y solo faltan las firmas y las fotos oficiales.
Hopkins confirmado en Crescent en SBK.
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A mí me hubiese gustado ver a RdP sobre la Suzuki, pero me alegro de que al menos siga sobre la CRT de Aspar (suponiendo que sea cierto, porque uno ya no sabe que creer despues de todo lo oído y leído esta semana :wacko)
V's. :moto
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Entonces si finalmente Randy va a la CRT de Aspar, ¿Qué pasa con Aleix?
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Entonces si finalmente Randy va a la CRT de Aspar, ¿Qué pasa con Aleix?
Pues según esa noticia que han puesto un pelo más atrás, será compañero de RdP, ya que Aspar tendrá dos CRT's :smash :lol :cheers
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Me alegro por Rdp, es un piloto que lucha por esta donde debe estar, no como otros que se dirijen a su autodestrucción... :smash (ojala me equivoque)
Por cierto, seré muy corto, pero no he pillado el chiste "motos JRT" :unsure
Un saludo
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Es que un piloto de la talla de Randy, que se quede fuera, me parece un despropósito.
Lo de Gino Rea en Gresini con moto2 está cogiendo forma.
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Entonces si finalmente Randy va a la CRT de Aspar, ¿Qué pasa con Aleix?
Pues según esa noticia que han puesto un pelo más atrás, será compañero de RdP, ya que Aspar tendrá dos CRT's :smash :lol :cheers
¿Nunca os he dicho que soy bastante tonto? :smash
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Elías confirmado con Aspar en el Facebook del equipo.
https://www.facebook.com/note.php?note_id=244462612281697 (https://www.facebook.com/note.php?note_id=244462612281697)
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pues yo creo q es mucho mas arriesgado estar en CRT q en Moto2,al fin y al cabo, CRT va a ser un campeonato cerrado entre 2 o 3 pilotos, los 2 de Aspar y Edwards,y si por lo que sea tu moto no anda y quedas el ultimo d esos, la has cagado, y si por lo q sea la moto d Yonni o la d Petrucci son un pepino y te ganan,entonces si q tu carrera se ha acabado. en moto2 nadie va a crucificar a Toni pq pierda con Marquez mientras este luchando con Iannone, De Angelis y cia.
Por parte de Aspar, sabe q las CRT son rellenaparrillas, en cambio en Moto2 tiene q luchar por el titulo,y para eso,mejor Toni que Alleix
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de todas formas, a mi me hubiese gustado verle con Gresini y Ceccini, ya q es la combinacion q mejor le ha ido a Toni, y para volver a ver a alguien competitivo envima d la Moriwak. Este año Takahashi empezo bien, pero el fallecimiento de su hermano marcó su temporada. El duo Gino Rea - Pirro no me convence mucho, los Nieto lo dejan y el equipo de Qatar...... es una pena que la 1a campeona de moto2 no sea capaz de conseguir buenos pilotos q la lleven.
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Bueno pues se confirma lo de Toni, por un lado me da pena que no haya vuelto con Ceccini, pero la Moriwaki parece que se ha quedado un poco atrás, todo bicho viviente ha escapado de ella como el demonio exceptuando Gresini.
Esta claro que Marquez sale como máximo favorito, pero por el resto de pilotos tampoco veo un nivel tan elevado como el que muchos decis con respecto a 2010, Iannone ha hecho peor temporada en 2011 que en 2010, Corsi ha seguido en su linea, el que habrá que tener en cuenta será a DeAngelis que con una Suter puede ser un rival muy a tener en cuenta, porque parece que mucha gente se ha olvidado del temporadón que hizo en motogp en 2009. Yo creo que si Toni es capaz de reponerse moralmente de esta temporada puede estar tranquilamente luchando por el podium y ganar alguna carrera.
Después también muchos estais diciendo que como fracase adios a su carrera deportiva, en cambio Espragaró y Kallio han bajado de motogp y han hecho un papel muy discreto y no veo que su carrera deportiva este acabada.
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Acabada no, pero sus aspiraciones a estar en Motogp digamos que están "aparcadas"...
:fumando
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Moto3
(http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/450035329.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJF3XCCKACR3QDMOA&Expires=1321708042&Signature=MT1cLlcQBoyzXKboLJBTfwrS0Z4%3D)
Moto2
(http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/450034093.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJF3XCCKACR3QDMOA&Expires=1321708188&Signature=vicks35ilXo4OexyTdNNXFvnDxw%3D)
MotoGP
(http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/450031217.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJF3XCCKACR3QDMOA&Expires=1321708118&Signature=ThWGqh9RQyNWfxPv9pItYgT%2F9zg%3D)
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Creo que Batta está tratando de presionar a MV,porque dice que sería un proyecto muy bonito pero que cree que Bordi no lo tiene del todo claro....blabla
Comunicado oficial de Suzuki, donde dice que abandona MGP por la conyuntura actual por lo menos hasta 2014.
Tambien Batta en una entrevista en Cycle News dice que deja SBK porque se siente herido por el trato de Suzuki etc, etc, etc.... Hasta que no vea que no esta en parrilla en Australia no me lo creo. De Batta me creo lo justo, porque es un especialista en llorar por un lado y tener un as en la manga.
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Se me pasa por la cabeza que Toni haya elegido Aspar para luchar el año que viene con las mismas armas con el que, se supone, sera el mayor rival que tendra por el titulo.
Va a por todas. Con los planes de MotoGp de hacer toda la parrilla de crt´s para 2013-2014, si vuelve a ganar el campeonato, ya no creo que haya muchas excusas para que cuando vuelva a subir a la categoria maxima no pueda hacerse con una montura competitiva.
El año que viene va a ser antologico! Y no se porque pensais que Marquez va a arrasar. Vale que es muy bueno, pero la parrilla de Moto2 para el año que viene va a ser impresionante tambien, y muchos van a llevar Suter tambien.
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Me estoy tirando a la piscina y espero que no sea así, ya que Toni me cae de puta madre (de hecho cada vez que lo he visto en un circuito...puedes hablar con él bastante, te hace caso...parece un tío fenomenal, supersimpático), pero creo que estar en el TOP5 a final de año...ya será un buen resultado.
Ójala me equivoque, pero veo mucho nivel y, sobretodo, gente que ya conoce las motos. Los tiempos han bajado mucho de un año para otro.
Ya veremos...
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Yo huviese preferido que fuera el quien llevara la CRT de Aspar, y me preocupa el echo que le pase lo de casi siempre y le cueste adaptarse a la moto, pero si lo hace, sera un durisimo rival. Es cierto que el año que bien moto2 va a tener muhisimo nivel, pero es que Toni es un piloto rapidisimo que puede ganar a cualquiera.
Lo dicho, el problema que puede tener toni, es que le cueste adaptarse a la moto
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Pues que quereis que os diga, yo pienso que básicamente son los mismos que en 2010 mas Marquez que es el único piloto que veo superior a Toni, yo creo que si Toni se recupera, sobretodo mentalmente, de esta temporada, va a ganar carreras y luchar por el título con Marquez, no hay que olvidar que en 2010 no ganó el titulo ajustadamente, sinó que lo ganó con muchisima autoridad.
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Pues que quereis que os diga, yo pienso que básicamente son los mismos que en 2010 mas Marquez que es el único piloto que veo superior a Toni, yo creo que si Toni se recupera, sobretodo mentalmente, de esta temporada, va a ganar carreras y luchar por el título con Marquez, no hay que olvidar que en 2010 no ganó el titulo ajustadamente, sinó que lo ganó con muchisima autoridad.
+1. :cheers
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Toni cuando bajo a Moto2 se encontró con un vespino, el mismo lo comentó en las pruebas de Cheste: parece que esta moto no tiene potencia, bajarse de una moto con mas de 220cv a tan solo 140cv hay pero que mucha diferencia, Gressini con Moriwaki trabajo en la línea correcta para dar a Toni la moto que necesitaba, ojo que tampoco esta moto es que tenga 1 millón de reglajes como la RCV, Toni tiene que ir rápido con la Moto2 desde el principio y tiene que dar el 100% si de verdad quiere optar a hacer algo, porque ya no le sirve la experiencia de Motogp para estas motos, toda la chavaleria que lleva 1 ó 2 años en esta categoría van a subir un peldaño mas en su nivel, tienen mas experiencia y dominan a la perfección la categoría, como van los dunlop, ajustes en el chasis etc...: Pol, Iannone, Marquez, Redding, Corsi.....
Por otra parte cuantos inscritos hay en Moto2 este año, creo que no deberían correr mas de 24 a 27 motos y se debería revisar a los equipos para permitirles correr en las próximas temporadas en función de los resultados.
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Por otra parte cuantos inscritos hay en Moto2 este año, creo que no deberían correr mas de 24 a 27 motos y se debería revisar a los equipos para permitirles correr en las próximas temporadas en función de los resultados.
Ya se ha reducido el número de motos para 2012 : quedan fuera los Nieto y Debón.
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Por cierto Chuache, han dejado de verse las imagenes de los cuadros que colgaste. ¿de donde eran? ¿son fiables? Es que veo que salen en Moto3 Monlau con 2 motos, y Riveras dijo en Cheste y hoy en Jerez que Monlau solo va a tener 1 moto y que se la disputan los 2 Alex. La verdad que para Emilio va a ser una decisión difícil, en teoria Alex Rins deberia subir como campeon de España, además Alex Marquez no podria empezar hasta Jerez, pero claro, Alex Marquez es igual de bueno que Rins, y aparte es hermano de quien es, y su apellido, publicitariamente vende mas, y después está Oliveira, uno de los pilotos con mas futuro del panorama motociclista, y con esperiencia mundialista, y que ha arrasado con la Moto3 en estas 2 carreras del CEV, a ver si entre Honda, Dorna, y los patrocinadores hacen un esfuerzo, y les dejan poner 3 motos, pq desde luego un equipo con esos 3 pilotos, seria un equipazo.
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Por cierto Chuache, han dejado de verse las imagenes de los cuadros que colgaste. ¿de donde eran? ¿son fiables? Es que veo que salen en Moto3 Monlau con 2 motos, y Riveras dijo en Cheste y hoy en Jerez que Monlau solo va a tener 1 moto y que se la disputan los 2 Alex. La verdad que para Emilio va a ser una decisión difícil, en teoria Alex Rins deberia subir como campeon de España, además Alex Marquez no podria empezar hasta Jerez, pero claro, Alex Marquez es igual de bueno que Rins, y aparte es hermano de quien es, y su apellido, publicitariamente vende mas, y después está Oliveira, uno de los pilotos con mas futuro del panorama motociclista, y con esperiencia mundialista, y que ha arrasado con la Moto3 en estas 2 carreras del CEV, a ver si entre Honda, Dorna, y los patrocinadores hacen un esfuerzo, y les dejan poner 3 motos, pq desde luego un equipo con esos 3 pilotos, seria un equipazo.
Yo entre Alex Rins y Alex Marquez me quedo con Oliveira.
Pero creo que la repercusión de tener a los 2 hermanos Marquez va a poder mas que el resultado del Campeonato.
Oliveira se ha ganado una Honda con la gran publicidad que les ha dado.
¿Se sabe ya la moto que va a llevar Maverick?
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Yo veo las imágenes, son mias asi que la fiabilidad que tienen son las de las noticias que he ido leyendo.
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¿Se sabe ya la moto que va a llevar Maverick?
En los test de Cheste rodaron con la Honda NSF.
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Por cierto Chuache, han dejado de verse las imagenes de los cuadros que colgaste. ¿de donde eran? ¿son fiables? Es que veo que salen en Moto3 Monlau con 2 motos, y Riveras dijo en Cheste y hoy en Jerez que Monlau solo va a tener 1 moto y que se la disputan los 2 Alex. La verdad que para Emilio va a ser una decisión difícil, en teoria Alex Rins deberia subir como campeon de España, además Alex Marquez no podria empezar hasta Jerez, pero claro, Alex Marquez es igual de bueno que Rins, y aparte es hermano de quien es, y su apellido, publicitariamente vende mas, y después está Oliveira, uno de los pilotos con mas futuro del panorama motociclista, y con esperiencia mundialista, y que ha arrasado con la Moto3 en estas 2 carreras del CEV, a ver si entre Honda, Dorna, y los patrocinadores hacen un esfuerzo, y les dejan poner 3 motos, pq desde luego un equipo con esos 3 pilotos, seria un equipazo.
Yo entre Alex Rins y Alex Marquez me quedo con Oliveira.
Pero creo que la repercusión de tener a los 2 hermanos Marquez va a poder mas que el resultado del Campeonato.
Oliveira se ha ganado una Honda con la gran publicidad que les ha dado.
¿Se sabe ya la moto que va a llevar Maverick?
Yo creo que los 3 van a tener moto seguro, otra cosa es que quizas no todos puedan estar en el equipo de Alzamora, pero seguro que los vemos a los 3 en el mundial, en cuanto al portugués, ya se aseguraran los de Honda que tenga una de las suyas, lo que ha hecho Oliveira estos dias le va a ir muy muy bien de cara a ser muy bien visto en HRC.
Yo veo las imágenes, son mias asi que la fiabilidad que tienen son las de las noticias que he ido leyendo.
pues yo el primer dia que las pusiste, podia verlas, pero ahora no se me ven. En cuanto a lo de CX-Repsol, Riveras dice que solo van a tener 1 moto3 el año que viene.
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Se hace oficial el pase de Hopkins al WSBK con Crescent Suzuki. Yoshimura se ha aliado con la escuderia de Denning, construirá, proveerá y desarrollará los motores para Crescent . Según Paul; "No sabemos todavía el patrocinador principal ni el nombre del equipo, pero sea el que sea, por ahora somos Crescent Suzuki powered by Yoshimura".
http://www.bikeracing.it/topnews/79681_superbike-ufficiale-john-hopkins-nel-2012-con-crescent-suzuki/ (http://www.bikeracing.it/topnews/79681_superbike-ufficiale-john-hopkins-nel-2012-con-crescent-suzuki/)
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West busca sponsor para CRT;
(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2011/foto/novembre/westlookforsponsor.jpg)
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Eso de luchar para el campeonato... mejor que el patrocinador sepa de motos, si no alomejor le pide explicaciones al ver que no pasa del 15º :lol :lol :lol
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Creo que fichar ahora por un equipo que maneja money y patrocinadores como Aspar es de las pocas, por no decir la única buena elección de Toni en su carrera deportiva. Pienso que el mundial estará entre Toni y Márquez y me muero de ganas de que empiece ya. Saludosss :moto
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Yo tampoco puedo ver lo que ha puesto chuache :unsure
¿Donde ha salido ese anuncio de Ant West? :unsure
V's.
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Ayer no pude ver las carreras del CEV, pero mientras estaban en parrilla de Moto2 comentarón que Pablo Nieto iba a estar en el equipo de Laglisse para el mundial del año proximo ¿alhuien podria dar mas info sobre ello? ¿en calidad de que?
Lo siento pero creo que es un poco gafe :unsure :unsure
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¿Se sabe ya la moto que va a llevar Maverick?
En los test de Cheste rodaron con la Honda NSF.
Maverick prueba este miercoles en Almeria la FTR de Moto3.
No se si va a probar alguna mas, pero espero que no acabe como Simón que tuvo la opción de probar varios chasis distintos y se decanto por el RSV y a los 2 GGPP se tuvo que echar para atras y coger la Suter.
¿Se sabe algo del proyecto de RSV o ya se paro?
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/November/nov2111-ftr-to-debut-moto3-bike-with-maverick-vinales/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/November/nov2111-ftr-to-debut-moto3-bike-with-maverick-vinales/)
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Ayer no pude ver las carreras del CEV, pero mientras estaban en parrilla de Moto2 comentarón que Pablo Nieto iba a estar en el equipo de Laglisse para el mundial del año proximo ¿alhuien podria dar mas info sobre ello? ¿en calidad de que?
Lo siento pero creo que es un poco gafe :unsure :unsure
Riveras comentó que Pablo Nieto estaria de Jefe de Equipo con las CRT.
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¡¡¡¡ Jefe de equipo con las CRT ¡¡¡¡¡ :aggg :aggg :aggg
¿no habia nadie mas? Nos estamos quejando del nivel de ciertos pilotos que van a llevar las motos, pero parece que vamos a tener que abrir el "foco". :wacko :wacko :wacko
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Apañado vá el que lo contrate de jefe de equipo, yo le recomiendo a ese equipo CRT que me contrate a mí y además le cobro menos seguro :hysterical
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Me quedo flipao con lo del Nieto. Laglisse era el equipo en el que iva a correr Carmelo Morales ¿no? Tiene que estar el hombre acojonado al encontrarselo de Jefe de equipo otra vez....
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¿Por qué motivo P.Nieto no puede ser un buen jefe de equipo?
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En mi opinion su experiencia anterior como Jefe-propietario de equipo no ha sido nada exitosa, y no me refiero solo a resultados deportivos.
pero sobre gustos, filias y fobias, ya se sabe......
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A parte de su experiencia como propeterio de un equipo en Moto2 nada exitosa por cierto. Yo si fuera propietario de un equipo en Motogp me buscaria gente con experiencia contrastada (que hay muchos en el paro seguro) que hubiesen trabajado con motores de 4T y que hubieran trabajado con C.T. etc, a ser posible y que conste que me cae bien P.Nieto pero no creo que sea el mas adecuado para ese puesto.
¿porque motivo P.Nieto podría hacerlo bien?
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A parte de su experiencia como propeterio de un equipo en Moto2 nada exitosa por cierto. Yo si fuera propietario de un equipo en Motogp me buscaria gente con experiencia contrastada (que hay muchos en el paro seguro) que hubiesen trabajado con motores de 4T y que hubieran trabajado con C.T. etc, a ser posible y que conste que me cae bien P.Nieto pero no creo que sea el mas adecuado para ese puesto.
¿porque motivo P.Nieto podría hacerlo bien?
Yo creo que lleva muchos años en el mundial y que lo de MGP con la Ducati del Pocero se torció por la pasta, este año en moto2 tambien estaban un poco caninos.
Además el jefe de equipo no entra en temas técnicos 4T, C.T. Es más su labor podría ser esa buscar gente competente para que trabaje en el box y creo que su experiencia le puede ayudar en eso, además no creo yo que los de Laglisse hayan tomado la decisión a la ligera.
Saludos
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No os comáis el tarro, leñe.
Está hecho y ya está. Veamos cómo se desenvuelve.
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No os comáis el tarro, leñe.
Está hecho y ya está. Veamos cómo se desenvuelve.
eso pensé yo en marzo del 2004.
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Pues sí olajá le vaya bién me alegraría un montón, creo que es un buen tipo y se lo merece. Me encantaría tener que tragarme mis palabras aunque a priori no confio en que salga bién.
Saludos :cheers
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No os comáis el tarro, leñe.
Está hecho y ya está. Veamos cómo se desenvuelve.
a alguien habra que pelar¡¡¡¡ :lol :lol
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Pongo los enlace a twitpic:
MotoGP
http://twitpic.com/7fxqb5 (http://twitpic.com/7fxqb5)
Moto2
http://twitpic.com/7fxsj1 (http://twitpic.com/7fxsj1)
Moto3
http://twitpic.com/7fxthd (http://twitpic.com/7fxthd)
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Aprilia se esta planteando construir el chasis de su CRT, es algo que varios equipos encabezados por Aspar le estan pidiendo. Por eso, el test de Valencia, mas que para probar motor era un test de chasis segun desvela GPWeek
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Team manager de su equipo de MGP con las CRT ;)
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Parece o lleváis 3 días en esto de los Amotos.
Lo d Pablete es puro MARKETING :lol
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¿Se sabe algo del proyecto de RSV o ya se paro?
Estuvieron corriendo con una de ellas en algunas pruebas del CIV.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/02/civ_team_improve_lorenzetti.jpg)
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Pregunto... ¿y va a darles tiempo a los ingenieros de Aprilia a construir un chásis para la CRT?
Porque si es así, me figuro que sería una "pequeña evolución" del chásis que ya existe en la Aprilia RSV4.
A fin de cuentas se podrán comenzar a hacer pruebas a finales de enero (creo recordar) y a eso queda 2 meses y un pelo. Algo justos para diseñar, construir y probar como bueno un chásis prototipo.
¿Nor?
Gracias Manu.
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Pongo los enlace a twitpic:
MotoGP
http://twitpic.com/7fxqb5 (http://twitpic.com/7fxqb5)
Moto2
http://twitpic.com/7fxsj1 (http://twitpic.com/7fxsj1)
Moto3
http://twitpic.com/7fxthd (http://twitpic.com/7fxthd)
Gran enlace Chuache :bebe_pepsi:
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Y de los planes de Bimota?????
cuando anunciaron lo de Xaus, comentaron que pretendían competir en Moto" en igualdad de condiciones con los equipo punteros después del desarrollo en 2011 en el CIV....y que pretendían conseguir el número de unidades exigido para poder competir con la DB7 en WSBK!!!!!!!!
no sé, pero lo de SBK no lo veo demasiado factible...y en Moto2 no creo que logren encontrar un equipo puntero que lleve sus chasis.
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Pregunto... ¿y va a darles tiempo a los ingenieros de Aprilia a construir un chásis para la CRT?
Porque si es así, me figuro que sería una "pequeña evolución" del chásis que ya existe en la Aprilia RSV4.
A fin de cuentas se podrán comenzar a hacer pruebas a finales de enero (creo recordar) y a eso queda 2 meses y un pelo. Algo justos para diseñar, construir y probar como bueno un chásis prototipo.
¿Nor?
Gracias Manu.
Yo opino, y ya lo dije hace un tiempo, que finalmente será el chasis de la RSV4 un poco modificado. No construido con otros materiales u optimizado en algunos puntos. Pero ningún cambio radical. Ya veremos.
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Y de los planes de Bimota?????
cuando anunciaron lo de Xaus, comentaron que pretendían competir en Moto" en igualdad de condiciones con los equipo punteros después del desarrollo en 2011 en el CIV....y que pretendían conseguir el número de unidades exigido para poder competir con la DB7 en WSBK!!!!!!!!
no sé, pero lo de SBK no lo veo demasiado factible...y en Moto2 no creo que logren encontrar un equipo puntero que lleve sus chasis.
Por curiosidad más que nada. Ésta es la Bimota HB4 2012 de Moto2: http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_024.jpg (http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_024.jpg) / http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_023.jpg (http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_023.jpg)
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qué fue de fb corse? ya huele ver a peña que hace motos que no sabes qué son, le pone una narca conocida o no, y luego no vuelves a saber de ellos.
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James Ellison ha confirmado que el equipo de PB llevara chasis y motor Aprilia en su CRT.
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Por curiosidad más que nada. Ésta es la Bimota HB4 2012 de Moto2: http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_024.jpg (http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_024.jpg) / http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_023.jpg (http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_023.jpg)
No se cómo irá esa bimota de M2, pero preciosa la jodía sí que es.
Hay algunas M2 que son tan bonitas que a veces da hasta rabia que no vayan finas y acaben desapareciendo (o casi).
Saludos.
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Por curiosidad más que nada. Ésta es la Bimota HB4 2012 de Moto2: http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_024.jpg (http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_024.jpg) / http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_023.jpg (http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/11/Bimota-Moto2-2012_023.jpg)
No se cómo irá esa bimota de M2, pero preciosa la jodía sí que es.
Hay algunas M2 que son tan bonitas que a veces da hasta rabia que no vayan finas y acaben desapareciendo (o casi).
Saludos.
La misma RSV... el frontal y la toma de aire son feillos, pero la línea general de la moto es muy bonita, y el chasis es un poema!
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y la rsv de verdad no puede correr? tan mala es? porque aspar no lo hizo mucho mejor después del cambio
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Kirkham y Michael Laverty confirmados con HM Plant para 2012
http://www.britishsuperbike.com/news/laverty-and-kirkham-line-up-for-honda-in-2012.aspx (http://www.britishsuperbike.com/news/laverty-and-kirkham-line-up-for-honda-in-2012.aspx)
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La RSV segun se dijo en su dia, era la Moto2 mas pesada de la parrilla, de todas formas creo que corrieron ¿2? carreras con esa moto, así que no se pudo ver mucho, después con la Suter, Simon fue subcampeon del mundo y Di Meglio hizo alguna carrera destacalbe, pero bueno, nos quedaremos sin saber que hubiesen podido hacer con la RSV.
Con la Bimota pasó como con la Moriwaki este año, la llevan pocos pilotos, y encima no son los punteros, entonces no sabes si es la moto o es el piloto, al igual que la Kalex el año pasado, con Axel Pons y Gadea no parecia una moto puntera (aunque Gadea hizo un podium) en cambio este año con Bradl y Aleix.... es otra cosa y todo el mundo la quiere, seguro que en nacionales hay chasis que llevados por pilotos punteros, podrian destacar en el mundial, pero supongo que llegar al mundial, y mas con un piloto puntero, es misión imposible.
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pues eso debería servir de lección a algunos para no desechar la rsv o la moriwaki o la ajr
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La AJR está yendo muy bien en el CEV con Román Ramos.
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¿ Ira Alex Rins a Moto 3 con Miguel Oliviera ?
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¿ Ira Alex Rins a Moto 3 con Miguel Oliviera ?
La plaza de Monlau en M3 iba en principio para el ganador del CEV
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Luego la carrera de Jerez no era tan sólo para ver quién era campeón de españa del CEV, sino para ver quién correría en el mundial de M3 el año que viene. Algo tan jugoso o más que el propio título, me atrevo a decir.
Quizás por eso ambos sucumbieron a la presión.
Probablemente para Alex Marquez quedarse un año más en el CEV le siente, de alguna manera, como un freno en su evolución (aunque no sea para tanto). Seguramente podrá correr varias carreras como wild-car. Algo es algo.
Lo que no se es si Emilio Alzamora sólo sube a uno por problema de dinero, de estructura o del nº de plazas concedidas.
Y pregunto, si Alex Rins va al mundial de la mano de Alzamora, ¿con quién correrá Oliveira?
Saludos a todos.
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Yo creo que los 2 Alex van a correr el mundial el año que viene, sea con Alzamora, o sea en otro equipo, a dia de hoy Alzamora parece que solo tiene una plaza para Moto1, pero ya se sabe como van esas cosas, el primer año de moto2, la primera lista de admitidos no tenia nada que ver con los que corrieron en Qatar, y el apellido Marquez vende demasiado como para dejarlo otro año en el CEV, y eso lo sabe Alzamora y lo sabe Dorna, y no nos engañemos, cuando Marc debutó en el mundial, estaba mucho mas verde que Alex. Yo supongo que en Qatar correrá solo Rins, y en Jerez ya se incorporará Alex. En cuanto al tema Oliveira, después de la publicidad que le ha dado a Honda en estas 2 carreras, ya se podian estirar los Japos, y como premio, financiarle la temporada, sin duda se lo ha ganado, y gracias a Miguel Angel, Honda va a ganar muchisimo dinero.
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La AJR está yendo muy bien en el CEV con Román Ramos.
Amas da toda la impresion d ser unos tubos soldaos y yasta........... a correr
lo k pasa es k en mundial hay lo menos 15 o 20 pilotos sino mas k son la Host***a , como pa llegar y puntuar :aggg
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Y todos van a lo seguro y llevan los mismos chasis, nadie tiene los hue*** de probar chasis nuevos. De hecho desde que empezó Moto2 solo se han marchado fabricantes y de momento no ha entrado ni tiene pinta de entrar ninguno nuevo.
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¿ Javier del amor y Carmelo Morales iran a moto gp?
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Y todos van a lo seguro y llevan los mismos chasis, nadie tiene los hue*** de probar chasis nuevos. De hecho desde que empezó Moto2 solo se han marchado fabricantes y de momento no ha entrado ni tiene pinta de entrar ninguno nuevo.
Y para el año que viene si FTR,MZ y Moriwaki no se acercan a Kalex y Suter va a ser peor.
Bimota desparecio, Harris desaparecio y RSV desaparecieron con solo 1 año de reglamento.
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¿ Javier del amor y Carmelo Morales iran a moto gp?
Carmelo casi seguro sera el piloto de Laglisse, si tienen otra moto no creo que sea para Del Amor, es mas diria que seria para Jordi Torres.
MZ este año acabo con dos chasis FTR, yo creo que su chasis lo han descartado. Moriwaki y FTR son fabricas importantes, pueden haber tenido un año malo pero nada mas, algun dia volveran a ser competitivas.
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sí, pero si la gente desecha tu moto por la paranoia de "hay que llevar kalex o suter", cómo haces tu moto competitiva de nuevo, o cómo lo demuestras? debería haber al menos 5 ó 6 marcas como poco. dorna debe analizar esto y facilitar que haya mas fabricantes. no me creo que nadie pueda hacer una moto al nivel de las kalex o de las suter.
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Carmelo casi seguro sera el piloto de Laglisse, si tienen otra moto no creo que sea para Del Amor, es mas diria que seria para Jordi Torres.
Pues de ser asi me alegraria mucho por Torres, ha tenido un gran año entre el CEV y sus participaciones en el mundial, y dada su corpulencia quiza le venga mejor el subirse a una CRT que a una Moto2.
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¿Josep Rodriguez 2012 al mundial o CEV?
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Una noticia curiosa que no tiene que ver con las motos, pero que si puede tener consecuencias en MGP. Honda y McLaren parece que se han reunido y esta muy cerca una posible unión de cara a 2014, donde Honda volveria a F1 como motorista con McLaren. Es una noticia que esta corriendo como la polvora en las ultimas horas y puede tener efectos en relación a HRC.
Nakamoto llego a HRC proveniente de la F1 y creo que seria uno de los nombres que estarian en el proyecto, le avala que ha resucitado a HRC de la peor crisis de los ultimos 20 años en MotoGP. Veremos que pasa pero tal como bajan las aguas en MotoGP creo que Honda va a utilizar esta baza en su negociación con Ezpeleta.
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Manu, ¿y no será en vez de HRC, HRT, en donde va a correr el tal Pedro Larrosa, (si, el que corrió en McLauren, y que es muy amigo del otro tal Alonso)?...
Fuera de coñas, si que podrían ser determinantes estos movimientos previos, veremos como evoluciona la historia.
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Y todos van a lo seguro y llevan los mismos chasis, nadie tiene los hue*** de probar chasis nuevos. De hecho desde que empezó Moto2 solo se han marchado fabricantes y de momento no ha entrado ni tiene pinta de entrar ninguno nuevo.
Y para el año que viene si FTR,MZ y Moriwaki no se acercan a Kalex y Suter va a ser peor.
Bimota desparecio, Harris desaparecio y RSV desaparecieron con solo 1 año de reglamento.
BQR también se fue a la mierda en el primer año.
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Las marcas que desaparecieron del Mundial tras 2010 fueron: BQR (http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/01/moto2_bqrteam_hernandez_valencia.jpg), RSV (http://www.ligasmotor.es/wp-content/uploads/2010/03/juliansimon_rsvmotor_testjerez2_moto21.jpg), PromoHarris (http://www.racers-republic.com/Gallery/Images/Source/MotoGP/2010/0c483ac7-079e-4fb8-96dd-25e91ef9bbbe.jpg), ADV (http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/08/moto2_adv_at02_brno_2010.jpg), ICP (http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/11/alex_baldolini_icp_caretta_moto2_estoril.jpg), Force GP210 (http://deportes.orange.es/deportes/img/efe/3140740w.jpg) y Bimota (http://static.blogo.it/twowheelsblog/niccolo_canepa_mracing_bimota.jpg). 7 en total.
Y este año alguna más caerá, como por ejemplo MZ.
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Igual tandrían que poner un límite máximo de motos por marca, en plan como máximo 6 Suter, 6 Kalex, etc. El riesgo que el precio de las buenas se disparase pero así tampoco habría muchos equipos candidatos a llevarlas, y quien lo haga bien, que se gane su pasta, por qué no...
V's.
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Manu, ¿y no será en vez de HRC, HRT, en donde va a correr el tal Pedro Larrosa, (si, el que corrió en McLauren, y que es muy amigo del otro tal Alonso)?...
Fuera de coñas, si que podrían ser determinantes estos movimientos previos, veremos como evoluciona la historia.
Cada vez tengo menos claro que ocurrirá en el 2013~2014, esta claro que la evolución de las CRT y su rendimiento siempre estarán lastradas por los actuales prototipos oficiales, si la MSMA se ve obligada a aumentar el peso de sus motos,mantener los 21 litros, limitar las revoluciones, poner centralita única con reducción importante de la electrónica, modificar el motor a unas cotas de motores estándar, en el 2014 veríamos todos CRT??? es una mala salida para los fabricantes del mundial como Honda, Yamaha y Ducati porque todo el desarrollo de los últimos años se va a la basura y el éxito de conseguir un mundial ya nunca estará relacionado con una marca como Honda, Yamaha o Ducati, mas bien con el nombre del patrocinador del equipo y del ingeniero que desarrolla el chasis :Red bull F1.....Adrian Newey
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Y volveremos a los tiempos en los que una marca decide que pilotos tienen posibilidades de ganar. hay muchos que se han aventurado a fabricar moto2....., BQR, RSV, ADV, ICP y FOrce, no es que hayan desaparecido tras 2010, es que antes de 2010 no existian o no fabricaban motos, FTR, Moriwaki y Sutter ya existian, Kalex tambien aunque no hacian motos.
Al final si tu quieres competir por el campeonato, no te puedes arriesgar a usar una moto de una ingenieria sin experiencia, por que puede que funcione bien, pero.... ¿y si no lo hace?.
Saludos
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¿ Javier del amor y Carmelo Morales iran a moto gp?
Carmelo casi seguro sera el piloto de Laglisse, si tienen otra moto no creo que sea para Del Amor, es mas diria que seria para Jordi Torres.
Dorna no quiere tantos españoles en MGP. Jordi no tiene absolutamente nada y de momento Carmelo tampoco, pero insisto que el tema nº de españoles en MotoGP puede jugar en contra de ellos y de hecho parece que por detrás están moviendo hilos. Prefieren un Pietri o Hernández a un Torres o Morales.
Política...
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No se si esto va a aquí, pero Nacho Calero ha fichado por Trasimeno Yamaha para STK 600 2012, creo que es una buena noticia! es casi casi el equipo oficial Yamaha en la categoría
http://www.pcmoto.net/web/2011/11/22/nacho-calero-ficha-por-trasimeno-yamaha/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/11/22/nacho-calero-ficha-por-trasimeno-yamaha/)
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Si Nacho mejora de montura estupendo. A ver qué tal lo hace la temporada que viene.
Por cierto, hay un hilo de entrevistas y quería comentar una muy interesante que hicieron a Carmelo Ezpeleta en el Solo Moto de la semana pasada. Hubo cosas que me sorprendieron mucho porque trata, sobre todo, el tema de las CRT's.
Saludos.
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Las palabras textuales de Batta:
However the Belgian, who took Troy Corser to the 2005 WSBK title and finished second with Leon Haslam in 2010, had been interested in joining forces with European manufacturer MV Agusta.
"MV Agusta seemed an attractive option... However I've made countless appointments to see Massimo Bordi at the MV factory, but each time he's postponed our meeting, so I can only conclude that they are not serious about their statements that they intend to go racing.
Creo que Batta está tratando de presionar a MV,porque dice que sería un proyecto muy bonito pero que cree que Bordi no lo tiene del todo claro....blabla Comunicado oficial de Suzuki, donde dice que abandona MGP por la conyuntura actual por lo menos hasta 2014.
Tambien Batta en una entrevista en Cycle News dice que deja SBK porque se siente herido por el trato de Suzuki etc, etc, etc.... Hasta que no vea que no esta en parrilla en Australia no me lo creo. De Batta me creo lo justo, porque es un especialista en llorar por un lado y tener un as en la manga.
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en la entrevista con mv del hilo de entrevistas , decían que la copetición les salía muy cara de momento
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No se si esto va a aquí, pero Nacho Calero ha fichado por Trasimeno Yamaha para STK 600 2012, creo que es una buena noticia! es casi casi el equipo oficial Yamaha en la categoría
si entendemos Fichar = Pagar :cheers
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Moto2: http://twitpic.com/7ihvqh/full (http://twitpic.com/7ihvqh/full)
(http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/454330601.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJF3XCCKACR3QDMOA&Expires=1322078123&Signature=%2B64OqokBWTNPzA2VGALRvVV9OcM%3D)
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a ver qué tal Max Neuk con la Kalex
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Pues a mi me hubiera gustado ver a Neukichner sobre una CRT, fijate...
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Los que no le den mucha credibilidad a las noticias de twitter, que luego no me echen la culpa si fallo alguna. Lo de Neu salía en la revista Motociclismo de la semana pasada. Lo que no sabe todavía es con que moto, si el equipo sigue con Kalex o cambia.
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Perdonad pero, ¿qué ha sido de Mike de Meglio? No le he visto en ningún equipo.
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curioso que Poncharal siempre ha estado obsesionado en tener pilotos franceses en sus equipos, en MotoGP siempre habia querido a De Puniet, y desde que llegó a moto2, lo intentó con Di Meglio y Cluzel, el año pasado por fin pudo fichar a Di Meglio, pero parece que este año no le va a renovar. Este año hubiese podido fichar a los 3, incluso a Zarco, y al final parece que no va a fichar a ninguno.
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Yo entiendo perfectamente que Poncharal quiera fichar a un piloto francés. Eso puede atraer a más patrocinadores de su país, qué duda cabe.
Lo que no sé, insisto, es dónde va a correr esta temporada que viene Mike Di Meglio. Si alguien sabe algo, porfa, que lo diga aquí. Tengo curiosidad.
Gracias.
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pues por lo que parece , en el parque de al lado de su casa, por las mañanas
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Y todos van a lo seguro y llevan los mismos chasis, nadie tiene los hue*** de probar chasis nuevos. De hecho desde que empezó Moto2 solo se han marchado fabricantes y de momento no ha entrado ni tiene pinta de entrar ninguno nuevo.
Y para el año que viene si FTR,MZ y Moriwaki no se acercan a Kalex y Suter va a ser peor.
Bimota desparecio, Harris desaparecio y RSV desaparecieron con solo 1 año de reglamento.
Pues como pasó cuando las 125 pasaron a monocilíndricas, que al comienzo había muchas marcas y luego fueron desapareciendo por un proceso de "selección natural"
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:ph34r: :ph34r:
Coñe, igual en SSP tiene algún hueco. A fin de cuentas los franceses tuvieron ya a (leñe, se me ha olvidado el nombre, ganó 2 mundiales corriendo con TanKate y Max07 le conoce). También está Fabian Foret, pero está ya el hombre un poco en su cenit.
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:ph34r: :ph34r:
Coñe, igual en SSP tiene algún hueco. A fin de cuentas los franceses tuvieron ya a (leñe, se me ha olvidado el nombre, ganó 2 mundiales corriendo con TanKate y Max07 le conoce). También está Fabian Foret, pero está ya el hombre un poco en su cenit.
¿ Sebastien Charpentier ?
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En M2 no siguen:
- Pirro
- A. Espargaró
- Sofuoglu
- S. Hernández
- Y. Hernández
- Cluzel
- West
- Di Meglio
- Pasini
- Baldolini
- Coghlan
- De Rosa
- Olivé
- Torres
- Morales
- Pietri
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¿Dónde va Pasini?
Espero que no se vaya con Di Meglio a correr al parque como dice Tormo :lol
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Francesco Cocco disputará la categoría de STK600 en 2012 tanto en el CIV como en el Europeo con una Yamaha del Team Martini Corse
http://www.civ.tv/articolo.asp?id=2107 (http://www.civ.tv/articolo.asp?id=2107)
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Estaría guapo Di Meglio y Pasini en Moto3. Si Faubel puede correr, ellos también.
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Estaría guapo Di Meglio y Pasini en Moto3. Si Faubel puede correr, ellos también.
No estaria mal, porque los ultimos años de 125cc el nivel medio era bastante bajo.
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Parkalgar cambia de nombre el año que viene se llamara PTR Honda, como piloto Nº 1 confirmado: Alex Lowes y estan en negociaciones con Salom para que ocupe la 2ª moto.
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En M2 no siguen:
- Pirro
- A. Espargaró
- Sofuoglu
- S. Hernández
- Y. Hernández
- Cluzel
- West
- Di Meglio
- Pasini
- Baldolini
- Coghlan
- De Rosa
- Olivé
- Torres
- Morales
- Pietri
Esperaros que alguno todavia puede entrar que hay muchos equipos que no han confirmado su continuidad y el numero de plazas esta reducido a 34 y algunos equipos perderan una plaza. Pirro en una entrevista en Italia ha dicho que tiene opciones en 2012 de correr con la CRT de Gresini o de seguir en Gresini con la M2, que a él le apetece mas seguir con la M2 que ir a la CRT.
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¿ Sebastien Charpentier ?
Ese mismo, sip. Gracias.
De todas formas no es lo mismo confeccionar una lista de pilotos que no siguen en M2 en donde hay de todo (gente que sube de categoría, que baja, que va a otros campeonatos) a confeccionar una lista de pilotos que, directamente, están sin montura para el próximo año.
Ojito ahí que no es lo mismo estar jodido que estar jodiendo.
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Maverick esta en Almeria probando la FTR Honda de M3, parece ser que al final sera la moto elegida.
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Parrilas AMA actualizadas en post chincheta
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Maverick esta en Almeria probando la FTR Honda de M3, parece ser que al final sera la moto elegida.
Y de "regalo" se ha dado unas vueltas con la Moto2.
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Parkalgar cambia de nombre el año que viene se llamara PTR Honda, como piloto Nº 1 confirmado: Alex Lowes y estan en negociaciones con Salom para que ocupe la 2ª moto.
Alex o Sam Lowes?? pq este año está corriendo con ellos Sam Lowes, Alex es el hermano gemelo que corre en BSB SBK no? Es una pena que hayan abandonado tantos equipos en SSP, yo si fuese Salom firmaba ya, Parkalgar es el único de los equipos punteros que quedan, no? han abandonado ParkinGO, Provec y Ten Kate, no?
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Sandro Cortese acaba de confirmar en su twitter que firma con RedBull KTM en Moto3.
¿No se rumoreo que no lo queria RedBull por ser demasiado mayor?
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Maverick esta en Almeria probando la FTR Honda de M3, parece ser que al final sera la moto elegida.
Supongo que el hecho de que BQR lleve FTR en Moto2 y la CRT, ha tenido bastante que ver en la elección de esa moto. La verdad que viendo como fue Oliveira, yo me hubiese tirado mas a una Honda "entera" pero bueno, veremos que tal va esa FTR con motor Honda.Estaría guapo Di Meglio y Pasini en Moto3. Si Faubel puede correr, ellos también.
molaria poder ver a Di Meglio, Pasini, Faubel, Olive, Pesek, Gadea y otros que fueron buenos pilotos en 125 y que no han triunfado en moto2, ayudaria a mejorar la categoria y a curtir a los Viñales, Oliveira, Rins, Fenati.... en teoria esas Moto3 van a ser baratas y provacará que haya mas motos en pista, veremos si al final hay suerte.
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Sam Lowes queria decir.
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Sandro Cortese acaba de confirmar en su twitter que firma con RedBull KTM en Moto3.
¿No se rumoreo que no lo queria RedBull por ser demasiado mayor?
Se dijo lo de la edad, pero parecía ser incompatibilidades de patrocinadores. Recuerda las 3 rayas verdes del casco de Corteses... asi que habrá tenido que rechazar a Monster para poder fichar
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Es raro que después de tantos años de sinsavores, algunos de ellos en AJO, ahora que había encontrado su sitio, en un equipo Aleman, donde habia luchado con los de delante, es raro que quiera volver a AJO.
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Laglisse Suter BMW ¿Quien pilotara para moto gp? ¿Cuantos pilotos?
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Buenas a todos,
Maverick esta en Almeria probando la FTR Honda de M3, parece ser que al final sera la moto elegida.
Y de "regalo" se ha dado unas vueltas con la Moto2.
Pues no creo que haya rodado mucho, hoy aqui ha llovido durante todo el dia, de haber podido me hubiese acercado a verle... ya que estoy a escasa media hora....
SALU2
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Cuando salieron las listas provisionales de M2 y M3 decia que se conformarían ambas con 20 equipos y 32 pilotos. Ese es el límite, en M3 la plaza de reserva es la segunda moto de Technomag CIP y en M2 la plaza de reserva es el equipo Bainet.
DannyKent52 Danny Kent
just to let everyone know it will be me, @sandrissimo11 and arthur sissis in the RedBull Ajo Motorsport next year using Factory KTM :) #52
hace 5 horas
Retwitteado por Sandrissimo11
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Primera imagen de Neukirchner con su nueva moto
[smg id=2367]
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Primera imagen de Neukirchner con su nueva moto
[smg id=2367]
Ahora ya es oficial. Lo de Gino Rea con Gresini no es oficial pero es oficioso y lo de Folger con MZ tambien.
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Primera imagen de Neukirchner con su nueva moto
[smg id=2367]
¿Es un fotomontaje chungo? Porque la veo rarísima en muchos aspectos...
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Pero chungo chungo... Vaya photoshop cutre :pc
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...yo no veo ningun montaje compis foreros..., la foto parece extraña, pero creo que es real...
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La verdad que la foto es rara, pero en twitter la ha colgado Ian Wheeler y no creo que sea un montaje.
http://yfrog.com/nwarijvj (http://yfrog.com/nwarijvj)
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Yo creo que se nota al kilñometro. No sólo por el apoyo del pie en la estribera, el agarre de la mano en el manguito, la diferencia de resolución del piloto y la moto....
Además, la moto es la de Bradl 2011, o al menos eso parece por el basculante que lleva, la decoración de 6.5%...
Un saludo.
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Si, tiene toda la pinta de montaje. Como ha dicho TAtO, la mano canta que no veas y la pierna, la parte de alante del pantalón esta rara. De todas formas, aun si huviera sido buena, la foto seria fea de pelotas
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En M2 no siguen:
- Pirro> MGP
- A. Espargaró> MGP
- West> MGP
- Y. Hernández> MGP
- Sofuoglu> SSP
- Morales> MGP?
- Di Meglio
- Pasini
- Cluzel
- De Rosa
- Baldolini
- Gadea
- Olivé
- Coghlan
- Torres
- S. Hernández
- Pietri
Lo completé un poco, muy curioso.
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Yo creo que es un montaje, y como la copa de un pino....
¿Ese pitlane no es de Le Mans? Lo digo por las "jaulas" que se ven en la esquina superior derecha, parecen las que se usan en las 24h, en las que se ponen los depósitos de carburante... ¿no?
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A parte del paddock, se ve que la imagen de el es mucho más oscura y la moto está muy clarita
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Ya lo ha puesto JJ en otro hilo, Berger 3er de los 4 pilotos de Liberty para 2012. Aspar tambien confirma a Aleix y De Puniet y motores Aprilia para MGP
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Otra cosa que se sabia pero que ya es oficial. Aspar confirma a Kalex-KTM, Faubel- Moncayo y Bankia para M3
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Otra cosa que se sabia pero que ya es oficial. Aspar confirma a Kalex-KTM, Faubel- Moncayo y Bankia para M3
Pues, sinceramente, no me parece un equipo demasiado fuerte a priori. Aunque ya veremos cómo se adaptan los pilotos a la nueva categoría.
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Otra cosa que se sabia pero que ya es oficial. Aspar confirma a Kalex-KTM, Faubel- Moncayo y Bankia para M3
Pues, sinceramente, no me parece un equipo demasiado fuerte a priori. Aunque ya veremos cómo se adaptan los pilotos a la nueva categoría.
A mi tampoco me parece que sea un equipo para luchar por el mundial el año que viene.
Pero le doy un voto de confianza a Aspar con Moncayo, porque no seria el primer caso de piloto que crece al lado suyo, como Bautista o Terol.
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No te creas. Tener a Faubel dadas las circunstancias es bueno. Tiene experiencia con motores de 4T por su año en M2. Vuelve a refrescar trazadas y sensaciones con moto pequeña gracias a esta temporada en 125. No va a tener un compañero de equipo tan fuerte (favorito al título como fue Terol). Mentalmente puede venirle muy bien todo.
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Pues yo estoy con angel, apostaría por Moncayo antes que por Faubel, soy muy esceptico con este chico...
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La duda en M3 es saber que moto es la que va a ir mejor. De entrada la que mas avanzada esta es la Honda, KTM sigue con los test privados, la Kalex con motor KTM todavia no ha pisado pista, lo mismo que la Suter con motor Honda. La FTR con motor Honda debuto la semana pasada, la MZ con motor Honda debuto en Valencia y la Mahindra y IODA no han pisado pista esta postemporada.
M3 creo que va a tender a mucho batiburrillo al comienzo como pasó con M2. Hasta la 4 o 5 carrera no sabremos quien va a estar delante y quien no. De entrada la Honda parece que parte con venteja.
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Brett McCormick esta negociando con Liberty Racing para correr el año que viene en Superstock 1000.
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Va a estar animada la categoria, así a bote pronto, los 2 principales equipos de 125 van a correr con motor KTM, AJO con una KTM entera y Aspar con chasis Kalex, en BQR parece que van a llevar una FTR con motor Honda, Oliveira supongo que llevará la Honda con la que ha arrasado en el CEV, en Mahindra estan poniendo mucha pasta en este proyecto, y el año pasado ficharon a 2 pilotos, que con una moto comeptitiva, estaran delante, y veremos que tal funcionan las IODA con los jovenes italianos.
A nivel de pilotos, todo el mundo apunta a Maverik Viñales como faborito, pero vete a saber, el pirmer año de Moto2 hubo muchas sorpresas, fabortios que no se adaptaron a los 4t, pilotos que dieron un salto de calidad, y muchos rookies delante. Aquí es complicado que los rookies esten delante, ya que la mayoria, no conoceran los circuitos, pero si puede ser que pilotos que hasta ahora no habian destacado, den un salto de calidad. Yo este año espero un salto de calidad de pilotos como Moncayo, Salom, Kent y Oliveira, Cortese deberia estar luchando por la victoria con mas regularidad que este año, al igual que Faubel, que parte como líder del equipo y cuya experiencia con los 4t se tiene que notar.
Yo al que ficharia es a Gadea, con la Kalex de Pons hizo un buen inicio de temporada, hasta que empezaron sus problemas en el brazo que hacian que le costase llevar esas motos tan pesadas, yo creo que con una 4t mas ligera, lo haria bien, al igual que Olivé, que debe conocerse la KTM al dedillo.
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Igual las 5 primeras carreras tenemos a un grupito de 3 pilotos como claros ganadores y el resto lejos intentando poner a punto sus monturas.
Ponte tú que por ahora sólo la combinación motor honda y chásis honda es la que está más puesta a punto.
Si hay 4 pilotos buenos que lleven esta combinación, se rifarán el cajón y el resto lejos a verlas venir.
Porque en M3 si no tienes un motor bueno, apaga y vámonos.
Imagínate que KTM no está fino y le cuesta 6 carreras llegar al nivel de competitividad que la Honda.
Pues todos los que lleven chásis KTM, Kalex, FTR, Súter o el que sea irán de culo en mayor o menor medida hasta que el motor se ponga las pilas.
El batiburrillo será cuando los motores sean parejos y ningún chásis consiga destacarse.
Además, entrará en juego el factor "volumen de trabajo" y "compromiso con equipos" en aquellos fabricantes que jueguen en varias ligas. Por ejemplo Súter.
Figuráos. Kalex en Moto2 poniendole las cosas difíciles a Marquez y su Súter, y Alzamora pidiendo a Súter que espabile que les comen por los pies.
Mientras en M3 la KTM-Kalex no va ni p'atrás porque el motor rinde un pelo menos y, encima, tienen problemas de chásis.
Y finalmente Edwards dice que en MGP con la CRT están demasiado lejos e incluso FTR-Kawasaki les están mojando la oreja.
Ahora que alguien me diga qué hace Súter en este escenario. Porque todos los fuegos a la vez dudo mucho que puedan apagar.
Seguramente trabajen en Moto2 porque luchan por el título (y porque es el gran fabricante de M2 que aún no ha ganado el mundial) y porque no querrá perder mercado en dicha categoría.
Y luego ayudará a Edwards todo lo que pueda porque Súter se juega el prestigio en la categoría que más prestigio tienen.
Así pues, en M3 estarían comiéndose los mocos hasta que la empresa de Súter apage al menos un fuego en los múltiples frentes que tiene abierto.
He mencionado Súter como podría haber mencionado otro, ya que Súter, Kálex y FTR están en todas las categorías.
Saludos a todos.
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http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ktm-estreno-en-albacete-su-moto3.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ktm-estreno-en-albacete-su-moto3.html)
¿Joan Olive ira con KTM con MOTO3?
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KTM hizo un chasis de Moto3 que a la hora de acoplarle el motor resultaba que la culata tocaba en el chasis.
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¿ Tendran 2 motos o 1 Ktm ?
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KTM hizo un chasis de Moto3 que a la hora de acoplarle el motor resultaba que la culata tocaba en el chasis.
¿Dónde has sabido esto?
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http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ktm-estreno-en-albacete-su-moto3.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ktm-estreno-en-albacete-su-moto3.html)
¿Joan Olive ira con KTM con MOTO3?
Olive está ayudando en el desarrollo de la KTM, pero en principio, parece que va a haber 5 KTM's en el equipo AJO y llas 5 estan ya asignadas, por lo que a no ser que al final pongan alguna moto mas de la prevista, en principio, Olivé no va a correr con KTM.
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Parece ser que BQR va a correr definitivamente con 2 FRT-Kawasaki y no con la Inmotec
@MOTOCI_Maroto
Ya es seguro q BQR llevara 2 FTR Kawasaki por lo tanto Inmotec no estaría en MotoGP... Silva y Hermandez solo rodaron con la FTR en Jerez
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Joer, les dicen hace años a los de inmotec que se ahorren la pasta y el dinero y que fabriquen sólo un chásis, que el motor lo pone Kawa desde los concesionarios y se les quedaría una carita...
Manda huevos.
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Los nueve motores KTM de la parrilla estan asigandos, Olive no esta entre ellos.
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Me parece muy mal que Joan no corra con KTM,el ha estado evolucion de la moto y no corra ¿Le habran pagado :hysterical :hysterical ?
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La cosas es que no se oye como posible piloto para ningún equipo. Es una pena, porq en 125 lo hacia bien y en moto3 con la experiencia que tiene, mas haber sido probador de la KTM, pues seria un punto a favor muy importante
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¿ Cuantos pilotos habra en moto gp ? ¿ I que pilotos ?
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¿ Cuantos pilotos habra en moto gp ? ¿ I que pilotos ?
Pásate por aquí (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12556.0), que están todas las parrillas actualizadas con los últimos cambios y confirmaciones :cheers
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- Laglisse Suter BMW No ponen que pilotos ¿Sabeis algo?
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- Laglisse Suter BMW No ponen que pilotos ¿Sabeis algo?
En ese post solo esta puesto lo que esta 100% confirmado o algo que esta al 99%. Laglisse puede poner una o dos motos, si pone una toda las papeletas son para Carmelo y si ponen dos lo logico seria Carmelo y Torres.
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Ciabatti anuncio 22 motos (minimo) para SBK 2012. Dijo que habria:
- 7 Ducati (Althea -2-, Ducati Roma -1-, Effenbert Liberty -3 o 4- si es tres entraria otro equipo que podria ser Pata con una moto para Haga)
- 4 BMW (Oficial -2- y Italia -2-)
- 4 Kawasaki (Motocard -2- y Pedercini -2-)
- 3 Aprilia (Oficial -2- y Parkin Go -1-)
- 2 Honda (Ten Kate)
- 2 Suzuki (Crescent)
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KTM hizo un chasis de Moto3 que a la hora de acoplarle el motor resultaba que la culata tocaba en el chasis.
¿Dónde has sabido esto?
Informacion de primera mano.
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KTM hizo un chasis de Moto3 que a la hora de acoplarle el motor resultaba que la culata tocaba en el chasis.
¿Dónde has sabido esto?
Informacion de primera mano.
¿Te lo ha dicho la culata o el chasis entonces?
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KTM hizo un chasis de Moto3 que a la hora de acoplarle el motor resultaba que la culata tocaba en el chasis.
¿Dónde has sabido esto?
Informacion de primera mano.
¿Te lo ha dicho la culata o el chasis entonces?
:hysterical :hysterical :hysterical
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Technomag CIP anuncia su composición:
- M2 (Suter): Rolfo - Aegerter
- M3 (Honda): Fujii - Techer
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Hasta ahora, se daba por seguro a ¿Debise? en Technomag CIP no? se sabe que ha pasado? supongo que debia traer dinero y al final no ha debido ser suficiente o algo por el estilo, no? me alegro por Rolfo que es un gran piloto que en SBK no ha terminado nunca de encontrar su sitio.
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KTM hizo un chasis de Moto3 que a la hora de acoplarle el motor resultaba que la culata tocaba en el chasis.
¿Dónde has sabido esto?
Informacion de primera mano.
Kevin, tío, te dije que metieses la culata 7 mm para dentro, que iba a tocar con el chásis, y tú erre que erre. :lol :lol
(Tómatelo a bien, compi, me figuro que si es info de primera mano hasta ahí puedes leer).
Yo ahora pregunto (en serio), ante este caso, ¿se cambia el chásis o se cambia el motor? Porque tanto uno como otro es una put*da hacerlo ahora.
Saludos.
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aprietas bien fuerte hasta que entre, y luego le pones un trozo de goma para que no haga ruido con el vibreo del motor, y ale, a correr!!!
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Además, si consigues que entre, el chasis pasa a ser stressed member
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Por que creeis que una fabrica como KTM ha estado tanto tiempo rodando su M3 con un motor de cross?
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Por que creeis que una fabrica como KTM ha estado tanto tiempo rodando su M3 con un motor de cross?
El por qué ni idea, pero además lo hacían con un motor de 350 4T según tengo entendido, ¿no? :unsure
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Me cuesta creer que los tecnicos de KTM tengan una pifia tan grosera,pero menos que trascendiera en el paddock,a no ser que se pusieran a armar la moto delante de todo el mundo.
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Es que hay cosas que ni te lo planteas
y te saltan a la cara delante de to'l mundo
y si ibas a la marcha, las carreras
de Oliveira te llevan la pez al c*lo
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Me cuesta creer que los tecnicos de KTM tengan una pifia tan grosera,pero menos que trascendiera en el paddock,a no ser que se pusieran a armar la moto delante de todo el mundo.
Yo no he dicho que eso se haya visto en un entreno abierto al publico y con gente en el paddock.
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Loris Baz ha firmado con el equipo de Adrien Morillas para STK1000, ya corrió con MRS de 2008 a 2010, aunque esta vez será sobre una Kawasaki. La escuderia también ha confirmado al luxemburgués Christophe Ponsson para STK600. Por cierto, no sabía que Baz también ha participado este año en el Mundial de Enduro.
Por otra parte, el polaco de 22 años, Andrzej Chmielewski, que lleva dos años inactivo, ha sido confirmado por el Ducati Roma para STK 1000.
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Es que viendo a Baz en el europeo, es enorme, por su cuerpo se adapta mucho mas a una disciplina como el enduro, que a la velocidad.
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Es un error de traducción en la versión española de la web de SBK, han traducido el Mundial de Resistencia (World Endurance) como Mundial de Enduro... Baz hizo una de las pruebas con Yamaha Austria
http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9607-baz-firma-con-morillas-y-morillas-con-kawasaki-stk1000.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9607-baz-firma-con-morillas-y-morillas-con-kawasaki-stk1000.html)
http://www.worldsbk.com/en/news/5-news/9604-baz-signs-with-morillas-morillas-with-kawasaki-stk1000.html (http://www.worldsbk.com/en/news/5-news/9604-baz-signs-with-morillas-morillas-with-kawasaki-stk1000.html)
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Una modificacion el equipo Technomag llevara un chasis TSR en M3. TSR es el mismo que construye el chasis del equipo JIR en M2 que denominan Motobi, pero es chasis TSR.
Asi que el equipo no llevara Honda, llevara un motor Honda y una moto TSR derivada de la Honda.
Y una para Juanchi, Leandro Mercado muy cerca de ser el 2º piloto de Pedercini en SBK
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Es que Fujii en el MFJ no llevaba una Honda chasis Honda. Sino chasis TSR llamado: ACH250M Honda. Supongo que será ese o a partir de ese...
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Pues ojala pueda estar Leandro en el mundial de SBK
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Louis Rossi al Team Germany en M3 con una FTR Honda
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Pasar de Cortese a Louis Rossi, tiene que ser duro!
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Pasar de Cortese a Louis Rossi, tiene que ser duro!
Depende, nunca $e $abe :devil :lol
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Morais sera el compañero de Sofouglu en Kawasaki Lorenzini en SSP
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Manu, ¿se sabe por qué Kenan no ha tenido continuidad en Moto2 este año?
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siguiendo con SSP, Salom al final ha fichado por Parkalgar? se sabe algo del futuro del resto de pilotos de los equipos que abandonan la categoria? Scassa, Foret, Marino y Parkes? Roccoli era quien estaba con Lorenzini este año, no? con la llegada Sofuoglu y Morais, que va a ser de el?
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Manu, ¿se sabe por qué Kenan no ha tenido continuidad en Moto2 este año?
Ha querido irse él, le llego la oferta de Lorenzini y la aceptó. Kenan ha fracasado en SBK y en M2, en ambos campeonatos se le va a recordar mas por las caidas que por los resultados.
Lo de Salom no es oficial, pero el dueño de PTR dijo que estaba intentandolo cerrar pero que tenia ofertas de otros equipos y de M2. En cuanto a Scassa dependera si Parkin Go sigue con las Yamaha y lo mismo en el caso de los chicos Ten Kate. El mercado de SSP se ha movido muy poco hasta ahora.
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m2 se ha cargado a wss
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m2 se ha cargado a wss
Tampoco es pa tanto, aunque creo que en cierto modo tienes razón y sí que le ha hecho pupita.
En el Solo (A)Moto de esta semana viene un reportaje muy interesante de Alex Medina sobre el equipo Provec que llevó las Kawas de Parkes y Salom en SSP. Y hay un cuadro donde compara los costes de correr en Moto2 vs. SSP. El artículo en general está muy bien y el cuadro en particular es muy interesante. Al final acaba concluyendo que la mayor parte de la diferencia viene dada porque en un campeonato hay que hacer 17 carreras y en el otro 12, con lo que los gastos logísticos, por ejemplo, teniendo en cuenta que además hay más carreras "lejanas" en los GGPP, se disparan.
Os lo recomiendo.
V's.
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http://motoworld.es/deporte/motogp/sachsenring-seguira-en-el-mundial-de-motogp.html (http://motoworld.es/deporte/motogp/sachsenring-seguira-en-el-mundial-de-motogp.html)
Sachsenrig seguirá siendo el escenario del GP de Alemania. La única incógnita del calendario del Mundial de MotoGP 2012 ha quedado despejada después de que el gobierno de Sajonia y ADAC, promotor de la carrera, alcanzaran un acuerdo, que se va a escenificar hoy mismo en el propio circuito, con la presencia del primer ministro de Sajonia y el presidente de ADAC. Todas la incertidumbre en torno a la continuidad de MotoGP en Sachsenring venía derivado del déficit que suponía la carrera a las arcas de ADAC. El incremento en el canon del Gran Premio -tres millones de euros- y la exigencia por parte de Dorna de inversiones para mejorar las infraestructuras del circuito, cuyo coste ronda el millón de euros, provocaba pérdidas en el ejercicio anual de Sachsenring, a pesar de ser la carrera con más espectadores del Mundial. Por eso ADAC, buscando el respaldo del estado de Sajonia, presionó con la idea de sacar la carrera de allí y llevarla a otro escenario, como Oschersleben o Lausitzring. Finalmente, Sajonia ha reaccionado y contribuirá al sostenimiento del Gran Premio, que en los días de la carrera aporta una importante riqueza a toda la comarca de Hohenstein-Ernstthal.
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m2 se ha cargado a wss
Tampoco es pa tanto, aunque creo que en cierto modo tienes razón y sí que le ha hecho pupita.
En el Solo (A)Moto de esta semana viene un reportaje muy interesante de Alex Medina sobre el equipo Provec que llevó las Kawas de Parkes y Salom en SSP. Y hay un cuadro donde compara los costes de correr en Moto2 vs. SSP. El artículo en general está muy bien y el cuadro en particular es muy interesante. Al final acaba concluyendo que la mayor parte de la diferencia viene dada porque en un campeonato hay que hacer 17 carreras y en el otro 12, con lo que los gastos logísticos, por ejemplo, teniendo en cuenta que además hay más carreras "lejanas" en los GGPP, se disparan.
Os lo recomiendo.
V's.
yo creo que sí ... wsss era un campeonato con 20 tíso competitivos, hace 10 años ... el nivel, a mi juicio , fue bajando (el nivek medio), y las marcas yéndose (suzuki, ducati, ahora se va hasta yamaha), y creo que m2 ha sido la puntilla. A día de hoy, creo que la mitad, como poco, de la parrilla , es gente que debería curtirse mas en nacionales antes de ir a wss. Pero es loq ue hay. Esperemos que cambie.
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Dice Motomatters que lo mas probable es que Yamaha no tenga patrocinador en 2012. Dicen que habria recursos suficientes para aguntar 2012 sin sponsor, el problema vendria de cara a 2013 sino encontraran un sponsor para esa temporada.
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Dice Motomatters que lo mas probable es que Yamaha no tenga patrocinador en 2012. Dicen que habria recursos suficientes para aguntar 2012 sin sponsor, el problema vendria de cara a 2013 sino encontraran un sponsor para esa temporada.
Yo no me creo que nadie quiere patrocinar a Yamaha. O esque piden mucha pasta y son tontos por no aceptar algún patrocinador que ponga algo ( si pides cinco millones y te dan dos millones mejor dos que nada... o no? ) o esque de verdad prefieren correr con los colores de fábrica y así se dan aún más publicidad a ellos mismos y les sale rentable.
Lo dicho, una de dos, ya que a mi si pido cinco millones y me viene un patrocinador con dos millones y veo que no hay nada más pues vale más dos millones que nada, o soy el único que lo ve así?
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Pues eso es la opinion que tenemos tu y yo Polvorilla, cogeriamos los 2 millones porque mas vale 2 millones que nada. Pero tienes que tener en cuenta que no es solo una cuestion de 2 millones mas.
Yo desde luego no tengo esos conocimientos, pero se que muchas empresas como Yamaha en este caso, por cuestiones de marketing y estudios relacionados, les es mas rentable como imagen mantener unicamente las pegatinas de Yamaha en vez de "venderse" por un patrocinador que les ofrece una suma inferior de dinero y menos cantidades.
Es algo bastante mas complejo que decir me quedo con 2 millones mejor que con cero.
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Dice Motomatters que lo mas probable es que Yamaha no tenga patrocinador en 2012. Dicen que habria recursos suficientes para aguntar 2012 sin sponsor, el problema vendria de cara a 2013 sino encontraran un sponsor para esa temporada.
Yo no me creo que nadie quiere patrocinar a Yamaha. O esque piden mucha pasta y son tontos por no aceptar algún patrocinador que ponga algo ( si pides cinco millones y te dan dos millones mejor dos que nada... o no? ) o esque de verdad prefieren correr con los colores de fábrica y así se dan aún más publicidad a ellos mismos y les sale rentable.
Lo dicho, una de dos, ya que a mi si pido cinco millones y me viene un patrocinador con dos millones y veo que no hay nada más pues vale más dos millones que nada, o soy el único que lo ve así?
Estoy contigo, me parece muy raro que el equipo del campeón del mundo del año pasado y el sub campeón este año no consiga patrocinador. No creo que vayan con los carenados sin publicidad porq les sea más rentable que con publicidad, lo que creo es que les ofrecen un dinero, pero ellos piden más y es o todo no nada y así estan como estan.
Si el 2013 sin patrocinador pueden tener problemas, que cojan y hagan una crt como aprilia, si ducati tampoco van demasiado bien que también hagan una crt y así, o juegan solos los de honda u obligan a que toda la parrilla sea crt
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MGP cada dia que pasa se acerca mas a las CRT, y lo mejor (o peor para Honda) es que va a una velocidad crucero que se hace dificil imaginar quien parara ese cambio.
Hoy es lo de Yamaha, ayer fue las declaraciones de Rossi diciendo que las CRT tienen que ser el futuro y que el correria con una CRT si se aprueba el cambio en 2013. Honda se esta quedando sola y lo peor para ellos es que desde 2012 ya no tienen el poder sobre los reglamentos porque la MSMA a dia de hoy ya no tiene el poder que tenia hace 2 años. Si Ezpeleta consigue que se apruebe la CRT de Aprilia, me parece que los dias de la MSMA estan contados.
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En STK 1000, Bryan Staring ha renovado con Pedercini. En SBK, Leandro Mercado ha estado probando también con Pedercini en Cheste, y tiene muchas papeletas para acompañar a Aitchinson el próximo año.
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Referente al CEV Moto2, Koyama va a probar en los próximos días la AJR en el circuito de Alcarrás.
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Referente al CEV Moto2, Koyama va a probar en los próximos días la AJR en el circuito de Alcarrás.
¿Technomag Cip con AJR en el CEV?
Me encantaria ver una en el Mundial, pero parece que solo cuentan Kalex y Suter
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Isaac Viñales va a estar en Moto3 con CBC Corse
http://www.plusmoto.com/isaac-vinales-estara-mundial-moto3-cbc-corse.html (http://www.plusmoto.com/isaac-vinales-estara-mundial-moto3-cbc-corse.html)
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Mi no dar un duro. Y ojo, no lo digo por desmerecer a nadie ni menos aún por faltar al respeto. Nop. Sólo que quizás no esté preparado para ese salto aún.
Ejemplos como el de Forés, Morales y Torres con resultados discretos hacen que uno enarque una ceja al menos.
Isaac no es dominador en M2 en el CEV. Ha hecho un buen final de temporada en el nacional, pero eso no garantiza nada.
Por dar una lectura positiva, admito que para un piloto correr en un mundial hace que se espabile mucho. Adaptarse a ese ritmo de competición, con tan buenos pilotos a su alrededor, con la agresividad y determinación con la que pilotan, etc, etc, provoca que avances y evoluciones más rápidamente de lo que se haría corriendo el nacional.
Eso sí, dudo mucho que haya resultados deportivos destacables. Isaac bastante tendrá con entrar en los puntos alguna que otra vez. Mirad a Noyes y a Forés.
No es fácil.
Saludos a todos.
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Entonces sera compañero de Kornfeil e ira con Honda. No se si sera lo mejor para Isaac volver atras, tras haberse adaptado a las M2.
Koyama esta fuera de CIP, ahora mismo su intención es compaginar el CEV de M2 y el All Japan de JGP 2, haciendo varias apariciones en el mundial como Wildcard.
Javi, Isaac va a M3 no a M2, puede tener mas opciones que en M2 donde los puestos de arriba se venden muy caros.
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Adrian Martin con Laglisse en Moto3
http://twitter.com/# (http://twitter.com/#)!/AdrianMartin26/status/143347570226368512
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Adrian Martin con Laglisse en Moto3
http://twitter.com/# (http://twitter.com/#)!/AdrianMartin26/status/143347570226368512
Lo acabo de leer ahora mismo.
La verdad es que twitter es una mina, ya no hacen falta medios para informarse
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Adrian Martin con Laglisse en Moto3
http://twitter.com/# (http://twitter.com/#)!/AdrianMartin26/status/143347570226368512
Al final Aspar le ha dado boleto... Creo que todos esperabamos mas del chaval, no que ganase carreras pero si verlo arriba alguna que otra vez.
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Referente al CEV Moto2, Koyama va a probar en los próximos días la AJR en el circuito de Alcarrás.
La ha probado ya hace una semana.
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.130991153678337.24231.100003023580750&type=1 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.130991153678337.24231.100003023580750&type=1)
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Javi, creo que te has colado, Isaac va al mundial de Moto3, no de Moto2, jajajaj.
En cuanto a Isaac, ya estubo en el mundial de 125 en 2010 con muy mala suerte, fichó por el Catalunya Racing Team, y creo que la cosa no fue muy bien, creo que pasaron de disputar el mundial entero, a solo los GP's españoles, después creo que en Jerez solo salió a pista Isaac, creo que después de Montmeló el proyecto se paró, Isaac fichó por Lambretta y creo que se lesionó y le sustituyeron, y volvió en Cheste precisamente con CBC, el equipo que le ha fichado ahora, y puntuó, lo que está muy bien viniendo del año que venia. Creo que el haber corrido en Moto2 le va a venir muy bien, ya que conoce bien las motos de 4t, además ha terminado muy bien el año, esperemos que el año que viene siga esa dinámica.
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Hola amiguitos!
tengo un presentimiento, un nosequé, no me pregunteis por qué, pero me da que Isaac Viñales y Maverick Viñales son familiares. ¿Sabeis cual es su relación?
Gracias :rolleyes
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Son primos.
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(http://www.cine25.com/img/public/8/5362/5362_1_951.jpg)
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Mas cosas:
- Dino Lombardi con una Yamaha R6 en SSP con el patrocinio de PATA en el equipo Martini. (Mira, ya tiene el aperitivo :hysterical :hysterical :hysterical)
- Los rusos del Riva Moto siguen con Yamaha y con Blokhin y Podgozeev
Mas novedades del AMA en el post chincheta.
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Mas cosas:
- Dino Lombardi con una Yamaha R6 en SSP con el patrocinio de PATA en el equipo Martini. (Mira, ya tiene el aperitivo :hysterical :hysterical :hysterical)
- Los rusos del Riva Moto siguen con Yamaha y con Blokhin y Podgozeev
Mas novedades del AMA en el post chincheta.
¿ Los de Riva Moto no van a fichar a un piloto decente ? Porque en la última prueba del CIV sacaron al campeón europeo de STK600, Metcher, e hizo un resultado más que decente. Además los dos rusos, así como el tercero del equipo que corrió el CIV y alguna carrera del Mundial en Italia, Yurchenko, ya son mayorcitos, ya que tienen entre 38 (los dos mundialistas) y 40 (Yurchenko). Podzneev además en bastantes carreras ha sido incapaz de clasificarse para tomar la salida
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En STK 1000, Bryan Staring ha renovado con Pedercini. En SBK, Leandro Mercado ha estado probando también con Pedercini en Cheste, y tiene muchas papeletas para acompañar a Aitchinson el próximo año.
A Mercado le veo muy verde para WSBK : en STK1000 no ha hecho gran cosa en la Copa FIM, y en Italia ha sido sólo sexto, con dos terceros puestos. Lo suyo es que hiciese SBK en el CIV, con algún wildcard en el mundial. SI Pedercini lo sube al mundial es a) porque no tienen dinero y el argentino lleva la bolsa repleta; b) porque no han encontrado a otro para sustituir a Rolfo.
En 2011 Pedercini alineó en SBK en el CIV a Facietti, quien terminó 15º en la general, con tres undécimos puestos como mejores resultados
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Es un error de traducción en la versión española de la web de SBK, han traducido el Mundial de Resistencia (World Endurance) como Mundial de Enduro... Baz hizo una de las pruebas con Yamaha Austria
http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9607-baz-firma-con-morillas-y-morillas-con-kawasaki-stk1000.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9607-baz-firma-con-morillas-y-morillas-con-kawasaki-stk1000.html)
http://www.worldsbk.com/en/news/5-news/9604-baz-signs-with-morillas-morillas-with-kawasaki-stk1000.html (http://www.worldsbk.com/en/news/5-news/9604-baz-signs-with-morillas-morillas-with-kawasaki-stk1000.html)
En concreto las 24 Horas de Le Mans, donde fue tercero, y además fue el autor de la vuelta más rápida de su equipo (Igor Jerman y Steve Martin)
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Gresini hace oficial el fichaje de Pirro para su CRT
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Gracias por la aclaración. Isaac a M3, no a M2. Ok, oído cocina.
Hombre, así la cosa cambia. Va a tener sus opciones más claras que en M2.
Saludos.
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http://motospeedrace.com/2011/12/04/niccolo-antonelli-avec-gresini-en-moto3/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter (http://motospeedrace.com/2011/12/04/niccolo-antonelli-avec-gresini-en-moto3/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter)
Antonelli con Gresini en Moto3
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Menos mal que Gresini se iba ha retirar del mundial
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Dos anuncios que animan mucho el Mundial de SSP:
- PTR Honda confirma su formación: Sam Lowes, P.J. Jacobsen y Martin Jessopp. Al final lo de Salom no llego a buen puerto, pero llega Jacobsen desde el AMA y Jessopp del BSB
- Go Eleven sube a SSP con Kawasaki y se trae a Joshua Day de STK 600. Este americano ha dado mucho juego y yo tengo muchas ganas de verlo
Se anime el mundial de SSP con nombres jovenes con mucha proyección
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Jacobsen era el compañero de Marquez en KTM no?
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Jacobsen era el compañero de Marquez en KTM no?
No ese era Beaubier. P.J. Jacobsen estuvo haciendo el CEV y algun WC con Aspar.
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es verdad, los he confundido, este corria con Aspar el CEV en la época de Isaac Viñales y Adrian Martín.
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En STK 600, con el Racedays Kawasaki correran Gerry Bryce y Marvin Fritz.
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En STK1000, Christoffer "Chris" Bergman va a correr con el BWG Racing Kawasaki, contará co el apoyo de Kawasaki Europa y Italia Kawasaki.
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También en STK 1000, Brett McCormick correrá con Liberty Ducati, con la 1199 Panigale.
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También en STK 1000, Brett McCormick correrá con Liberty Ducati, con la 1199 Panigale.
Liberty cierra su formacion. Tendra 4 pilotos (3 en SBK y 1 STK). La ultima Ducat que falta por adjudicar sera con un 90% de probabilida para HAGA en el equipo de Borciani.
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No aclara su futuro, pero hemos publicado una entrevista con David Salom. a ver que planes tiene para el año que viene, que parece se hace un poco tarde. Parkalgar ha presentado hoy a un cuarto piloto, Mathew Scholtz
http://www.pcmoto.net/web/2011/12/13/david-salom-este-donde-este-sera-para-luchar-por-el-titulo/ (http://www.pcmoto.net/web/2011/12/13/david-salom-este-donde-este-sera-para-luchar-por-el-titulo/)
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Elena Rosell va a correr el mundial de M2 con el equipo QMMF
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Elena Rosell va a correr el mundial de M2 con el equipo QMMF
¿Se sabe algo de Jordi Torres?
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Elena Rosell va a correr el mundial de M2 con el equipo QMMF
Un equipo de país musulman, con una cultura totalmente machista, y donde las mujeres no puede hacer ciertas cosas, contratando a una piloto, la verdad que me parece muy muy raro, aparte de que va a tener que compartir box con Al Naimi, que debe ser musulman
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Según Marca hay que poner las fuentes el compañero será Cardús, en los JJOO de Londres dejarán participar por primera vez a una mujer.
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Elena Rosell va a correr el mundial de M2 con el equipo QMMF
Un equipo de país musulman, con una cultura totalmente machista, y donde las mujeres no puede hacer ciertas cosas, contratando a una piloto, la verdad que me parece muy muy raro, aparte de que va a tener que compartir box con Al Naimi, que debe ser musulman
Hombre si fichan a Elena supongo que sera por Al Naimi y como compañera de Cardus
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Me suena raro que en ese equipo contrate a una mujer para pilotar su moto, también me suena raro que larguen al piloto local que pone la pasta para poner a una chica...Sorpresas que da la vida. :ph34r:
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Chuache, no solo es Marca quien ha dado la noticia de Elena;
http://www.bikeracing.it/topnews/81229_moto2-elena-rosell-a-tempo-pieno-nel-mondiale-2012/ (http://www.bikeracing.it/topnews/81229_moto2-elena-rosell-a-tempo-pieno-nel-mondiale-2012/)
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El Circuito de Navarra entra al calendario del CEV 2012 como sustituto de Jerez
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Adrian Martin con Laglisse en Moto3
http://twitter.com/# (http://twitter.com/#)!/AdrianMartin26/status/143347570226368512
El compañero de Adrian Martin va a ser Efren Vazquez
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El Circuito de Navarra entra al calendario del CEV 2012 como sustituto de Jerez
WTF???? Un nasioná sin Jerez????
Qué está pasando en ese circuito????
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El Circuito de Navarra entra al calendario del CEV 2012 como sustituto de Jerez
WTF???? Un nasioná sin Jerez????
Qué está pasando en ese circuito????
Jerez va a seguir pero solo con una prueba
1 de abril Circuito de Jerez
22 de abril Circuito de Navarra
27 de mayo Circuito de Motorland Aragón
24 de junio Circuit de Catalunya
22 de julio Circuito de Albacete
9 de septiembre Circuito de Albacete
18 de noviembre Circuito de la Comunitat Valencian
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Me suena raro que en ese equipo contrate a una mujer para pilotar su moto, también me suena raro que larguen al piloto local que pone la pasta para poner a una chica...Sorpresas que da la vida. :ph34r:
Es que es eso, entonces cabe suponer que la federacion Qatarí ya no pone pasta dado que no tendrian piloto de la tierra :wacko
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Alnaimi el año que viene no corre el mundial segun me dijo la semana pasada.
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Chuache, no solo es Marca quien ha dado la noticia de Elena;
http://www.bikeracing.it/topnews/81229_moto2-elena-rosell-a-tempo-pieno-nel-mondiale-2012/ (http://www.bikeracing.it/topnews/81229_moto2-elena-rosell-a-tempo-pieno-nel-mondiale-2012/)
[...]Elena Rosell, secondo quanto riporta Marca, sarà così la prima motociclista “a tempo pieno” nel mondiale da 11 anni a questa parte dopo la precedente parentesi di Katja Poensgen in 250cc nel 2001.[...]
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Alnaimi el año que viene no corre el mundial segun me dijo la semana pasada.
Joder Javi, conoces a la mitad de la parrilla del Mundial.
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Alnaimi el año que viene no corre el mundial segun me dijo la semana pasada.
Pues si Al Naimi no sigue, el equipo QMMF no seguirá como tal el próximo año. Quiero decir que, si se va el piloto catarí del equipo, en 2012 no creo que la Federación Catarí siga patrocinando el equipo si en él corren dos pilotos españoles.... ¿Se hará cargo Maquinza de todo?
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Es que OJO, el equipo es Español, o en su gran mayoria integrado por Españoles.
Yo hable con Mashel en Cheste y ya me dijo que estaria dificil, que hay mucho nivel, y hara una semana ya me confirmo que no lo haria, que correria en Qatar. Lo que no se es si Qatar seguira como Sponsor o Maquinza u otro.
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Es que OJO, el equipo es Español, o en su gran mayoria integrado por Españoles.
Yo hable con Mashel en Cheste y ya me dijo que estaria dificil, que hay mucho nivel, y hara una semana ya me confirmo que no lo haria, que correria en Qatar. Lo que no se es si Qatar seguira como Sponsor o Maquinza u otro.
Gracias por la info :cheers
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Noticias de Ruben Xaus
Hasta el momento, ademas de team manager de Bimota, se ve que esta realizando las pruebas del modelo de Moto2 2012...y de una nueva SBK. Se sabia algo de esto???
http://www.crash.net/world+superbikes/news/175466/1/xaus_developing_new_bimota_superbike.html (http://www.crash.net/world+superbikes/news/175466/1/xaus_developing_new_bimota_superbike.html)
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Hector Martin, el antiguo jefe de prensa de Lorenzo, pasara a ser el director de comunicacion y marketing de Marc Marquez.
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Hector Martin, el antiguo jefe de prensa de Lorenzo, pasara a ser el director de comunicacion y marketing de Marc Marquez.
Curiosa info...decían que se iba del Mundial...eso sí, no escoge mal a los pilotos con los que trabaja no...
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Noticias de Ruben Xaus
Hasta el momento, ademas de team manager de Bimota, se ve que esta realizando las pruebas del modelo de Moto2 2012...y de una nueva SBK. Se sabia algo de esto???
http://www.crash.net/world+superbikes/news/175466/1/xaus_developing_new_bimota_superbike.html (http://www.crash.net/world+superbikes/news/175466/1/xaus_developing_new_bimota_superbike.html)
Alguno flipará con mi pregunta :blush :ph34r: pero es que no estoy nada puesto sobre Bimota. ¿Cual es su moto de SBK y qué motor lleva? :rolleyes
V's. :moto
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Noticias de Ruben Xaus
Hasta el momento, ademas de team manager de Bimota, se ve que esta realizando las pruebas del modelo de Moto2 2012...y de una nueva SBK. Se sabia algo de esto???
http://www.crash.net/world+superbikes/news/175466/1/xaus_developing_new_bimota_superbike.html (http://www.crash.net/world+superbikes/news/175466/1/xaus_developing_new_bimota_superbike.html)
Alguno flipará con mi pregunta :blush :ph34r: pero es que no estoy nada puesto sobre Bimota. ¿Cual es su moto de SBK y qué motor lleva? :rolleyes
V's. :moto
Alguna DB8, supongo... con motor Ducati.
(http://img.motorpasionmoto.com/2010/01/bimota_db8_small.jpg)
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No se si se habra comentado, pero como no la encuentro.
Carmelo Morales va a dejar Moto2 para ir a Stock Extreme
http://www.motoworld.es/deporte/cev/laglisse-buscara-el-pleno-total-en-el-cev.html (http://www.motoworld.es/deporte/cev/laglisse-buscara-el-pleno-total-en-el-cev.html)
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No se si se habra comentado, pero como no la encuentro.
Carmelo Morales va a dejar Moto2 para ir a Stock Extreme
http://www.motoworld.es/deporte/cev/laglisse-buscara-el-pleno-total-en-el-cev.html (http://www.motoworld.es/deporte/cev/laglisse-buscara-el-pleno-total-en-el-cev.html)
Seguirá Carmelo con la CRT de Laglisse¿?
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No se si se habra comentado, pero como no la encuentro.
Carmelo Morales va a dejar Moto2 para ir a Stock Extreme
http://www.motoworld.es/deporte/cev/laglisse-buscara-el-pleno-total-en-el-cev.html (http://www.motoworld.es/deporte/cev/laglisse-buscara-el-pleno-total-en-el-cev.html)
No entiendo nada, en M3 anuncian dos pilotos pese a no tener plaza. En MGP dicen que iban a tener dos CRT y no se sabe nada. Y segun dice J.P Torres y Morales se quedan en el CEV. Alguien me lo explica?.
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Batta tiene bastante avanzadas las negociones para llevar en SSP una MVAGUSTA con Scassa como piloto. Tambien podria entrar en STK como paso previo a 2013 en SBK. Bimota tambien espera entrar en 2013 en SBK y este año va a dedicarlo a desarrollar la moto con Xaus.
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Como os dije que no me creia nada de Batta, que zorro es el tio al final lo tiene todo diseñado.
http://www.gpone.com/index.php/201112165734/Batta-MV-E-ancora-un-progetto.html (http://www.gpone.com/index.php/201112165734/Batta-MV-E-ancora-un-progetto.html)
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hombre dice que comop mucho hace aguna carrera en supersport, ... lo de la homologación de la para sbk sería un problema? deberían abrir la mano para que llegara mv en 2013.
de todos modos, no veo yo a mv como una fábrica potente para competir
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Ayer la GPC dio a conocer que seran 9 las CRT en pista, en principio se cae Laglisse de la lista puesta en el post chincheta. Hay un equipo en reserva que puede ser Laglisse.
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PTR confirma la renovación de Praia y habla de una sexta moto en el equipo de SSP.
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¿Que pasara con el Hermano de Marc Marquez ?
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Rins correrá con honda, la más fiable a día de hoy
marcmartintw Marc Martín
Lo dice Marc Martin ¿ Sera verdad ?
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Hola a todos.
Rins correrá con honda, la más fiable a día de hoy
marcmartintw Marc Martín
Lo dice Marc Martin ¿ Sera verdad ?
Verdad. No lo sé. Pero lógico sí que lo es. Amén que el equipo de Alzamora corrió con Honda y Oliveira las dos últimas pruebas del CEV con los resultados que todos conocemos.
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En Qatar no puede correr Marquez pq aun no habrá cumplido los 16, supongo que en Jerez correrá como Wild Card, si hace una buena carrera, dudo que le dejen en casa, el apellido Marquez vende mucho, y ahora en Moto3 se supone que la moto será la misma en el CEV y en el Mundial, los mecánicos también, y a nivel de logística, tampoco creo que sea mucho mas caro llevar una moto mas, veremos que pasa. También podria ser que fuese una estrategia para atraer mas sponsors.
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Noticias:
- Al final lo de Praia con PTR se ha roto y en su lugar entrara Szkopek que trae el patrocinio de Bogdanka que luciran él y Lowes.
- Kalex ha dicho que no va a poner mas motos de M2 en pista, maximo 9 (Kiefer/Team Switz (2), Pons (3), Italtrans (2), MarcVDS (2)).
- Folger se queda en M3 con una Honda en el equipo MZ como compañero de Finsterbusch, a la vez sera probador de la M2 de este equipo con el objetivo de coger kilometros para saltar a M2 en 2013.
Y dos del BSB:
- Hill confirmara a lo largo de la semana que se queda un año mas en Swan Yamaha para defender eñ #1. Y MSS Colchester Kawasaki anunciara si sigue o no en 2012.
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Así, supongo que al final Aspar va a seguir con Suter, no? Iannone vuelve a FTR, o sigue con Suter? si es así, en Suter minimizarian la marcha de pilotos hacia Kalex, quedandose con los que en teoria son los 3 máximos candidatos al título, Marquez, Elias y Iannone.
Por otro lado, lo de Folger quedarse en Moto3..... me crea dudas, lo he comentado alguna otra vez, Folger es un talentazo que le pasa algo similar a lo que les pasaba a Tito o a Redding en 125, que dan la impresión de ir en minimoto, para mi Folger es un talentazo que necesita una moto un poco mas grande para poder mostrarlo. Veremos que tal la moto3, a simple vista, es igual de pequeña que una 125, por lo que en ese sentido, vamos mal, al ser 4t i tener una entrega de potencia mas uniforme desde mas abajo, no penalizará tanto a los pilotos mas pesados, aunque no creo que ese sea el problema de Folger, que aunque es alto, se le ve muy tirillas y no debe pesar mucho. Aunque bueno, para correr en Moto2 con una MZ, pues casi mejor en Moto3 con una Honda.
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¿ Hay algunos pilotos confirmados para el cev ( moto 3, moto 2 ... )
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Ayer la GPC dio a conocer que seran 9 las CRT en pista, en principio se cae Laglisse de la lista puesta en el post chincheta. Hay un equipo en reserva que puede ser Laglisse.
Ein? :wacko :wacko
¿Se cae, se levanta, tiene amnesia?
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Ayer la GPC dio a conocer que seran 9 las CRT en pista, en principio se cae Laglisse de la lista puesta en el post chincheta. Hay un equipo en reserva que puede ser Laglisse.
Ein? :wacko :wacko
¿Se cae, se levanta, tiene amnesia?
Facil, Laglisse no va a estar en parrilla, pero esta como equipo reserva
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Ya les pasó en Moto2 el priemer año, parecia que entraban, de hecho fueron pioneros en el desarrollo de Moto2 ayudando a Suter en el primer desarrollo de la Suter con motor de Yamaha R6, cuando se cambió la normativa y se implantó el monomotor, Suter les dió la patada. En Crt parece que les va a pasar algo parecido, almenos si parece que en Moto3 por fin van a poder tener una moto en el mundial.
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Mas que patada lo que creo es que Laglisse no ha encontrado presupuesto para hacer MGP, la cosa aqui esta muy mal y para correr en CRT hace falta 1,5 millones y a ver quien es el majo que los da a un equipo sin bagaje internacional.
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El gafe de los Nieto sigue agrandándose...Laglisse otro más...
Rossi debería dejar de salir de noche de farra con ellos también, volvería al podio rápidamente...
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Mas que patada lo que creo es que Laglisse no ha encontrado presupuesto para hacer MGP, la cosa aqui esta muy mal y para correr en CRT hace falta 1,5 millones y a ver quien es el majo que los da a un equipo sin bagaje internacional.
Que para correr en CRT ¿hacen falta 1,5 millones de euros?.
Con eso no haces ni media temporada, pero si tu tienes la fórmula para hacerlo con 1,5, te van a contratar en la Union Europea, para que nos saques del hoyo.
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yo creo que con 1,5 igual te da para la moto y repuestos siempre que no la rompas mucho, pero claro, suma logística, sueldos...
imagino que con menos de 3 o 4, yendo muy justo, no hay huevos.
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Mas que patada lo que creo es que Laglisse no ha encontrado presupuesto para hacer MGP, la cosa aqui esta muy mal y para correr en CRT hace falta 1,5 millones y a ver quien es el majo que los da a un equipo sin bagaje internacional.
Que para correr en CRT ¿hacen falta 1,5 millones de euros?.
Con eso no haces ni media temporada, pero si tu tienes la fórmula para hacerlo con 1,5, te van a contratar en la Union Europea, para que nos saques del hoyo.
Evidentemente ha sido un error mio al contestar anoche deprisa y sin leer lo que habia puesto. Con 1,5 da para la moto y respuesto, falta la logistica y el personal. Pero con 1,5 ya tienes moto, segun dijo Ezpeleta en sus ultimas entrevistas.
Tambien cuando decimos que para tener una Honda hace falta 3 kilos, solo hablamos de la moto. Joder algunos os la cogeis con papel de fumar, cojon*s. Me gustaria tambien que tan duchos que estais para buscar fallos a los que aportamos cosas, lo esteis tambien para aportar noticias que leais, que para ser unos cricas valemos todos.
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¿ Hay algunos pilotos confirmados para el cev ( moto 3, moto 2 ... )
En el twitter de Eva Avila anuncia que Forés se queda en Motorrad con BMW
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Creo que no se había comentado antes. Efrén Vázquez con Laglisse en Moto3.
(http://www.extralocity.com/rally/wp-content/uploads/2011/12/Efren3.jpg)
Enlace a la noticia en extralocity.com (http://www.extralocity.com/rally/?p=9261)
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también Adrian Martin va a estar con Laglisse, no?
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también Adrian Martin va a estar con Laglisse, no?
Si. Efrén Vázquez y Adrián Martín en el Mundial de Moto3, y Ana Carrasco en el CEV Moto3.
:cheers
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¿ Pero lagrise no iba a ir a moto 2 ? otra pregunta ¡ ¿ Joan Perello en que equipo va estar en el mundial? ¿ Y Josep Rodriguez ?
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Laglisse estara en las 3 categorias, no?
En MotoGP se sabe algun nombre?
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en el mundial, en un principio, solo en moto3, en el CEV de momento creo que han confirmado a Carmelo en Stock-Extreme, a Jordi Torres en moto2 y a Ana Carrasco en moto3
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¿Y por qué Carmelo pasa a Xtreme dejando M2? ¿Se sabe algo de esta decisión?
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¿Y por qué Carmelo pasa a Xtreme dejando M2? ¿Se sabe algo de esta decisión?
Quizás sea un buen motivo que no se comiera un colín,no?...
Yo era de esos que confiaba en que lo haría bien...pero vamos...
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Sorpresa en SBK, Zanetti firma por PATA y sera su piloto en 2012, la unica duda esta en saber si llevara Aprilia o Ducati, GPONE lo deja en duda y Bikeracing dice que Aprilia. Haga ahora mismo esta sin equipo y en SBK esta todo copado, excepto el 2º puesto de Pedercini.
WTR tambien pasa a SSP, no han anunciado piloto ni motos
En el BSB Pr1mo Kawasaki anuncia que no renovara el contrato a Walker y se queda solo con Joe Burns.
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Swan Yamaha confirma su alineación para 2012: Hill y Hutchinson.
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¿Y por qué Carmelo pasa a Xtreme dejando M2? ¿Se sabe algo de esta decisión?
Quizás sea un buen motivo que no se comiera un colín,no?...
Yo era de esos que confiaba en que lo haría bien...pero vamos...
Me refiero al CEV, no al mundial.
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¿Y por qué Carmelo pasa a Xtreme dejando M2? ¿Se sabe algo de esta decisión?
Quizás sea un buen motivo que no se comiera un colín,no?...
Yo era de esos que confiaba en que lo haría bien...pero vamos...
Me refiero al CEV, no al mundial.
Yo creo que Carmelo ha cambiado de objetivo, si hasta ahora su objetivo era correr el mundial en Moto2, ahora su objetivo debe ser intentar correr con una CRT el mundial de MotoGP, y para eso, mejor estar corriendo el CEV con una 1000, además Laglisse es un equipo reserva, si al final pudiese entrar, estoy casi seguro que su piloto seria Carmelo.
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Algunos empiezan ya a moverse para el 2013...hay prisa porque no se escapen los "cocos"...Si para el 2013 todo fueran a ser CRT´s como algunos dicen...no creo que las fábricas tuvieran tanta prisa,no?
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/December/dec2111-new-contract-for-jorge-lorenzo-top-priority-yamaha/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/December/dec2111-new-contract-for-jorge-lorenzo-top-priority-yamaha/)
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Interesante. Veo que estaba totalmente confundido, pues estaba convencido de que Stoner había firmado por 3 años y no dos, como dicen ahí. :unsure
O sea que va a ser otro año calentito con los fichajes, ¿no? Anda que no nos vamos a reir ni ná :guay
V's.
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Ah, y me olvidaba de algo clave, las preferencias de Jarvis:
"Keeping Jorge is key. Contract negotiations will open up for all of the top riders next year, so having one of either Jorge or Casey is very, very important."
Léase: que hay 4 fantásticos pero hay dos que ahora mismo están por encima de otros dos, según lo ve Jarvis :rolleyes
V's.
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Ah, y me olvidaba de algo clave, las preferencias de Jarvis:
"Keeping Jorge is key. Contract negotiations will open up for all of the top riders next year, so having one of either Jorge or Casey is very, very important."
Léase: que hay 4 fantásticos pero hay dos que ahora mismo están por encima de otros dos, según lo ve Jarvis :rolleyes
V's.
Y razón no le falta al hombre.
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Ains... los pedrosistas tenemos que agachar las orejillas... ¡snif! :blush
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Ains... los pedrosistas tenemos que agachar las orejillas... ¡snif! :blush
Calla calla, que cada vez que lo menciono mi padre me tira una zapatilla a la cabeza :lol
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Ains... los pedrosistas tenemos que agachar las orejillas... ¡snif! :blush
Calla calla, que cada vez que lo menciono mi padre me tira una zapatilla a la cabeza :lol
Que le respeten las lesiones este año por dios, es lo único que pido y que pueda tener una temporada centrada en las carreras.
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En SBK de nombres fuertes están libres Haga y Vermeulen!
y en SSP????? lo digo pensando en los equipos que se están completando o en la irrupción de alguno nuevo...ej.Alstare-MV
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Mas cosas:
- WTR tendra una Kawasaki R6 en SSP, la idea es 1 SSP en 2012, 2 SSP en 2013 y equipo en SBK en 2014. WTR esta negociando con tres pilotos: Debise, Baldolini y Roccolli
- WWR correra en M3 con Oral y los chasis Aprilia de las 125cc con Popov y Pedone.
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Ains... los pedrosistas tenemos que agachar las orejillas... ¡snif! :blush
Yo ya me he retirao de pedrosista y de pro2t. Se me hace imposible que vuelvan... pero nada me gustaría más
Saludos
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ME sabria muy mal que Pedrosa se retirase sin ganar nada... os habéis fijado? La gente apenas lo menciona, solo ves que Lorenzo por aquí en España... a mi me parece un pilotazo, espero que no termine siendo como Sete, que todo el Mundo le conoce por las caídas y por ser el ''segundón''... Pq desde luego tanto uno como otro son dos pilotazos, y ya que Sete no pudo espero que Dani llegue a ganar algún día en MGP.
-
No soy (nunca fuí) pedrosista pero no compares la situación de Pedrosa con la de Sete.Pedrosa ES varias veces campeon del mundo y Sete curró muchísimo para lograr su sueño y lamentablemente se retiró sin el .
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Ains... los pedrosistas tenemos que agachar las orejillas... ¡snif! :blush
Agacharé las orejas cuando tenga un año casi perfecto como tuvo Lorenzo en su año, o como el que tuvo Stoner en este..... y pierda, entonces agacharé las orejas....
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Mas cosas:
- WTR tendra una Kawasaki R6 en SSP
Kawasaki ZX-6R o Yamaha R6?
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ME sabria muy mal que Pedrosa se retirase sin ganar nada... os habéis fijado? La gente apenas lo menciona, solo ves que Lorenzo por aquí en España... a mi me parece un pilotazo, espero que no termine siendo como Sete, que todo el Mundo le conoce por las caídas y por ser el ''segundón''... Pq desde luego tanto uno como otro son dos pilotazos, y ya que Sete no pudo espero que Dani llegue a ganar algún día en MGP.
como te han dicho antes, no se puede comparar, Pedrosa es 3 veces campeon del mundo, y aun tiene muchisima carrera por delante, Sete fue subcampeon del mundo por primera vez con 30 años, y competia con un Rossi mucho mas joven y en plena ascensión. Dani con 25 años ya tiene mucho mas palmarés que Sete, y está compitiendo con gente mas o menos de su edad, estos 3 llevan toda su carrera compitiendo entre ellos y lo seguiran haciendo, lo único que podria impedirlo es su estado físico, y las muchas complicaciones que ha tenido en sus lesiones.
Lo de que solo se hable de Stoner y Lorenzo, a Dani ya le está bien, siempre ha sido un tio discreto, y seguro que prefiere que no se hable de el y que le dejen tranquilo.
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Yo sigo pensando que puede ser campeón del mundo de MotoGP, pero la realidad a día de hoy es la que es.
No analizo nada porque ya lo hemos hecho en multitud de ocasiones.
Si un día lo gana, entonces ya levantaremos las orejillas. Por ahora toca quedarse callado y ver qué ocurre.
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Por ahora toca quedarse callado y ver qué ocurre.
Mou sabe quien es el mejor, Mou no tiene porque callarse, acaso yo le pido a usted que se calle. Déjese de bobadas por favor.
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Mas cosas:
- WTR tendra una Kawasaki R6 en SSP
Kawasaki ZX-6R o Yamaha R6?
ZX6 :hysterical :hysterical :hysterical lo siento por el error
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Wilairot no estara con SAG el año proximo, queda un plaza libre en ese equipo.
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Wilairot no estara con SAG el año proximo, queda un plaza libre en ese equipo.
Una pena lo de Wilairot, para mi su mala temporada es debido al accidente que tubo el año pasado, ya fue un milagro que pudiese empezar la temporada. En SAG tanto Santi Hernandez como Wilairot, llevaban mucha pasta al equipo, por lo que dicen, Rodri viene con una mano delante y otra detrás, de donde va a sacar el dinero SAG?
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Wilairot a Gresini M2 como compañero de Gino Rea y con la Moriwaki. Wilairot corrio en Japón y le concocen bien los de Moriwaki.
El compañero de Rodri sera anunciado la semana que viene
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Que mal han amortizado entre Gresini y Moriwaki el campeonato del mundo de Elias, Gino Rea y Wilairot me parece un duo muy pobre para un equipo como Gresini, así no hay manera de saber si la Moriwaki está a la algura del resto de motos o no.
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No soy (nunca fuí) pedrosista pero no compares la situación de Pedrosa con la de Sete.Pedrosa ES varias veces campeon del mundo y Sete curró muchísimo para lograr su sueño y lamentablemente se retiró sin el .
Sete fue injustamente infravalorado en su momento,el fué de los pocos (si no el 1º) que puso contra las cuerdas a VR.
En moto gp me quedo sin dudarlo con su campaña antes que con la de Dani.
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Wilairot a Gresini M2 como compañero de Gino Rea y con la Moriwaki. Wilairot corrio en Japón y le concocen bien los de Moriwaki.
El compañero de Rodri sera anunciado la semana que viene
Creo que el fichaje de Wilairot es por cuestiones económicas. Por otro lado, este equipo va a peor si echamos la vista atrás en sus dos primeros años....
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No soy (nunca fuí) pedrosista pero no compares la situación de Pedrosa con la de Sete.Pedrosa ES varias veces campeon del mundo y Sete curró muchísimo para lograr su sueño y lamentablemente se retiró sin el .
Sete fue injustamente infravalorado en su momento,el fué de los pocos (si no el 1º) que puso contra las cuerdas a VR.
En moto gp me quedo sin dudarlo con su campaña antes que con la de Dani.
Nada más lejos de mi intención que minusvalorar los logros de Sete y tambien me quedo con la etapa de motogp de Sete antes que con la de Dani pero teniendo en cuenta toda su trayectoria la de Dani supera claramente la de Sete.
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No soy (nunca fuí) pedrosista pero no compares la situación de Pedrosa con la de Sete.Pedrosa ES varias veces campeon del mundo y Sete curró muchísimo para lograr su sueño y lamentablemente se retiró sin el .
Sete fue injustamente infravalorado en su momento,el fué de los pocos (si no el 1º) que puso contra las cuerdas a VR.
En moto gp me quedo sin dudarlo con su campaña antes que con la de Dani.
Nada más lejos de mi intención que minusvalorar los logros de Sete y tambien me quedo con la etapa de motogp de Sete antes que con la de Dani pero teniendo en cuenta toda su trayectoria la de Dani supera claramente la de Sete.
Hombre! lo que expuse en el post no iba por tí,ni por nadie en concreto;Y a nivel global no hay discusion posible: Dani le supera.
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El otro día alguien preguntaba sobre pilotos confirmados para el CEV.
Hoy Dani Rivas a confirmado que ficha por el equipo TSR (http://vimeo.com/channels/tsrteam) (formado por algunos ex-integrantes del Pramac Racing). Lo que no ha dicho ni aún me ha respondido es en qué categoría Moto2 (Kalex) o Stock Extreme (Kawasaki) [obviamente, descarto Moto3 (Honda)].
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Por reglamento descarto que Rivas puede correr en el M3 en el CEV salvo que falsifique el DNI.
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:lol
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Repsol y CX anuncia que el equipo de M3 sera: Alex Rins y Miguel Angel Oliveira. Alex Marquez continuara en el CEV y hara varios WC en el mundial. Iran con Honda.
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Repsol y CX anuncia que el equipo de M3 sera: Alex Rins y Miguel Angel Oliveira. Alex Marquez continuara en el CEV y hara varios WC en el mundial. Iran con Honda.
¿Alex Marquez sin Mundial?
¿Sera por la edad?
Me soprende que no tenga ofertas para hacer el mundial, pese a que lo empezaria mas tarde por no cumplir los 16 hasta ya empezada la temporada siendo hermano de quien es y ademas demostrando que es rapido.
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Repsol y CX anuncia que el equipo de M3 sera: Alex Rins y Miguel Angel Oliveira. Alex Marquez continuara en el CEV y hara varios WC en el mundial. Iran con Honda.
¿Alex Marquez sin Mundial?
¿Sera por la edad?
Me soprende que no tenga ofertas para hacer el mundial, pese a que lo empezaria mas tarde por no cumplir los 16 hasta ya empezada la temporada siendo hermano de quien es y ademas demostrando que es rapido.
Yo tengo la teoria, de que acabará corriendo el mundial. A diferencia de otros años, donde en el CEV se corria con Hondas, KTM's y Aprilias RSW's y en el mundial las motos que partian el bacalao eran las Aprilias RSA, este año se supone que la moto que lleve Marquez en el CEV, y la de Rins y Oliveira en el mundial, va a ser la misma, también el equipo técnico que lleve en el CEV puede ser el mismo que lleve en el mundial, por lo que creo que por ese sentido, no creo que haya problema. Si la noticia dijese que los elegidos son Oliveira y Alex Marquez y que es Rins quien se queda en el CEV, seguramente no pasaria nada, como mucho, algun equipo le haria una oferta a Rins, y alomejor se lo llevaria, pero siendo Alex Marquez, todo es distinto, el apellido Marquez vende mucho, y seguro que igual que a nosotros nos extraña que no corra el mundial, hay mucha mas gente a la que también le extraña todo eso.
El año pasado, en 125, fue uno de los años con menos calidad que se recuerda en tiempo, tenia pinta de ser un año aburridisimo, pero Viñales arregló un poco la cosa, y junto a Zarco, animaron un poco el campeonato. Con la marcha de Nico y Zarco, el nivel vuelve a bajar, aunque va a haber muchos niños jóvenes con ganas de convertirse en los nuevos reyes de la categoria, pero a dia de hoy, el único nombre que "vende" es del de Viñales, y es lógico que al igual que pasó con Moto2 en su dia, ahora quieran potenciar Moto3, y que mejor manera de potenciar y publicitar la nueva categoria, que añadiendo el apellido Marquez la lista de inscritos, seguro que Ezpeleta está al caso de eso, y seguro que en caso de que Alzamora en un momento dado, le pida una plaza extra para Alex Marquez, Ezpeleta dudo que ponga algún problema, todo lo contrario, estoy seguro que cuando llegue a sus oídos esta noticia, será el propio Ezpeleta el que le preste "ayuda" a Alzamora para poner en pista a Alex Marquez, mientras que si fuese Rins el que en teoria se quedase fuera, seguramente eso no ocurriría.
Por otro lado, eso mismo puede pasar con patrocinadores, que igual al ver a Alex Marquez quedandose en el CEV, piensen, "coño! igual se queda en el CEV por falta de dinero, vamos a ver si podemos patrocinarle" y así muchas mas cosas que seguro que se me escapan.
Para empezar, en Qatar Alex Marquez no puede correr, porqué aún tendrá 15 años, luego viene Jerez, donde seguramente corra como Wild Card, a partir de ahí, ya veremos, sobretodo si le sale una buena carrera.
Que conste que todo eso es una teoría mía, nada mas.
Por otro lado, el 1 de Abril, se abre el telón del CEV en Jerez, teniendo en cuenta que Moto3 es una categoria nueva para todo el mundo, que nadie andará sobrado de KM's con esas motos, y que 4 semanas después, se corre el mundial en ese circuito, yo si tuviera un equipo de Moto3, inscrivia a mis pilotos en ese prueba del CEV, tanto para rodar mas KM's con la moto, para hacer una primera carrera que sirviese de ensayo para el mundial, como para preparar el GP de Jerez del mundial, que limitación hay para ese tipo de inscripciones?
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Hola a todos.
A mi me parece totalmente lógica y justa la designación de Rins como piloto del Mundial en lugar de Márquez. Rins es Campeón de España y tendrá la edad suficiente para correr en Qatar. Márquez no.
Eso sí como no lo haga bien, antes de que llegue el verano pueden haber cambios. Mal asunto tener al "enemigo" tan cerca...
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Mira que sois, si hubiera entrado Marquez estaríamos hablando de favoritismo por su apellido.
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Repsol y CX anuncia que el equipo de M3 sera: Alex Rins y Miguel Angel Oliveira. Alex Marquez continuara en el CEV y hara varios WC en el mundial. Iran con Honda.
¿Alex Marquez sin Mundial?
¿Sera por la edad?
Me soprende que no tenga ofertas para hacer el mundial, pese a que lo empezaria mas tarde por no cumplir los 16 hasta ya empezada la temporada siendo hermano de quien es y ademas demostrando que es rapido.
Yo tengo la teoria, de que acabará corriendo el mundial. A diferencia de otros años, donde en el CEV se corria con Hondas, KTM's y Aprilias RSW's y en el mundial las motos que partian el bacalao eran las Aprilias RSA, este año se supone que la moto que lleve Marquez en el CEV, y la de Rins y Oliveira en el mundial, va a ser la misma, también el equipo técnico que lleve en el CEV puede ser el mismo que lleve en el mundial, por lo que creo que por ese sentido, no creo que haya problema. Si la noticia dijese que los elegidos son Oliveira y Alex Marquez y que es Rins quien se queda en el CEV, seguramente no pasaria nada, como mucho, algun equipo le haria una oferta a Rins, y alomejor se lo llevaria, pero siendo Alex Marquez, todo es distinto, el apellido Marquez vende mucho, y seguro que igual que a nosotros nos extraña que no corra el mundial, hay mucha mas gente a la que también le extraña todo eso.
El año pasado, en 125, fue uno de los años con menos calidad que se recuerda en tiempo, tenia pinta de ser un año aburridisimo, pero Viñales arregló un poco la cosa, y junto a Zarco, animaron un poco el campeonato. Con la marcha de Nico y Zarco, el nivel vuelve a bajar, aunque va a haber muchos niños jóvenes con ganas de convertirse en los nuevos reyes de la categoria, pero a dia de hoy, el único nombre que "vende" es del de Viñales, y es lógico que al igual que pasó con Moto2 en su dia, ahora quieran potenciar Moto3, y que mejor manera de potenciar y publicitar la nueva categoria, que añadiendo el apellido Marquez la lista de inscritos, seguro que Ezpeleta está al caso de eso, y seguro que en caso de que Alzamora en un momento dado, le pida una plaza extra para Alex Marquez, Ezpeleta dudo que ponga algún problema, todo lo contrario, estoy seguro que cuando llegue a sus oídos esta noticia, será el propio Ezpeleta el que le preste "ayuda" a Alzamora para poner en pista a Alex Marquez, mientras que si fuese Rins el que en teoria se quedase fuera, seguramente eso no ocurriría.
Por otro lado, eso mismo puede pasar con patrocinadores, que igual al ver a Alex Marquez quedandose en el CEV, piensen, "coño! igual se queda en el CEV por falta de dinero, vamos a ver si podemos patrocinarle" y así muchas mas cosas que seguro que se me escapan.
Para empezar, en Qatar Alex Marquez no puede correr, porqué aún tendrá 15 años, luego viene Jerez, donde seguramente corra como Wild Card, a partir de ahí, ya veremos, sobretodo si le sale una buena carrera.
Que conste que todo eso es una teoría mía, nada mas.
Por otro lado, el 1 de Abril, se abre el telón del CEV en Jerez, teniendo en cuenta que Moto3 es una categoria nueva para todo el mundo, que nadie andará sobrado de KM's con esas motos, y que 4 semanas después, se corre el mundial en ese circuito, yo si tuviera un equipo de Moto3, inscrivia a mis pilotos en ese prueba del CEV, tanto para rodar mas KM's con la moto, para hacer una primera carrera que sirviese de ensayo para el mundial, como para preparar el GP de Jerez del mundial, que limitación hay para ese tipo de inscripciones?
Totalmente de acuerdo. Lógica aplastante... Como lo haga bien en la primera carrera como WC, este no sale del Mundial.
Vsssssssssssssss,
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Seguramente lo que ha hecho es quedar-se en el cev para ganar-lo y subir con mas experiencia y con un titulo ganado
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He hablado con Rivas y me ha dicho que Moto2 en 2012.
El compañero de equipo será Juan Ramirez "Sinho" (que había corrido en 2011 con el SAG en Moto2 [Bimota]).
Como se dijo el otro día, en 2012 correrán con Kalex, y serán las dos únicas unidades de la marca en el CEV.
Saludos y felices fiestas.
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He hablado con Rivas y me ha dicho que Moto2 en 2012.
El compañero de equipo será Juan Ramirez "Sinho" (que había corrido en 2011 con el SAG en Moto2 [Bimota]).
Como se dijo el otro día, en 2012 correrán con Kalex, y serán las dos únicas unidades de la marca en el CEV.
Saludos y felices fiestas.
Un video explicando el proyecto
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Para Rivas es un claro paso atrás correr sólo el CEV después de haber estado corriendo el mundial.
Lo siento por él.
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Creo que el japonés Hiroki Ono va a llevar una moto3 el año que viene de la mano del equipo Ioda Racing, pero ignoro si va a competir a nivel mundial o en el CIV. Un saludo.
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Yo no creo que los hermanos Marquez venda, al contrario. Mira los hermanos que han habido siempre, Alex y Williams por ejemplo.
El que vende es MARC MARQUEZ no el apellido Marquez. Y queda mucho mejor y vende mas el TALENTO que a nacido, que una familia donde hay 2 pilotos formados, y ademas, siempre tendra la estaca del hermano a las espaldas y la eterna comparación.
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Hay muchos rumores de que Ten Kate desarrollara el motor CRT de Gresini y la electronica. Al parecer es un acuerdo entre Honda Europa y Gresini.
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Yo no creo que los hermanos Marquez venda, al contrario. Mira los hermanos que han habido siempre, Alex y Williams por ejemplo.
El que vende es MARC MARQUEZ no el apellido Marquez. Y queda mucho mejor y vende mas el TALENTO que a nacido, que una familia donde hay 2 pilotos formados, y ademas, siempre tendra la estaca del hermano a las espaldas y la eterna comparación.
Pues yo si creo que el apellido Marquez, a dia de hoy vende mucho, estoy hablando de medáticamente, obviamente vende gracias al TALENTO dentro y fuera de la pista de Marc, pero sin duda vende, comparándolo con Alex Rins, básicamente porqué han sido los 2 dominadores de la categoria, solo hace falta ver en una retransmisión de la tele las veces que se nombra a Alex Marquez y a Alex Rins, las veces que enfocan al padre en las retransmisiones del CEV (nadie sabe quien es el padre de Rins) y si te acercas a cualquier carrera del CEV, verás a una barbaridad de gente con gorras y camisetas de apoyo a Alex Márquez, eso no pasa con ningún otro piloto, y eso ya pasaba en 2010 cuando Maverick y Oliveira dominaban, y Alex no luchaba por la victoria ni por el podium. Otro tema, si li preguntas a un aficionado medio de las motos, que vea las carreras por la tele los domingos, y que no siga el CEV, seguramente sepa que Marc Marquez tenga un hermano que promete muchisimo, mientras que no tenga ni idea de quien es Alex Rins. Con eso no quiero menospreciar a Rins, ni mucho menos, ya que es lo normal, el nivel de repercusión del CEV es muy bajo, y casi nadie conocia a Maverick hasta LeMans, y mira ahora, solo digo que ahora mismo, independientemente de su talento, para un patrocinador, es mucho mas atractivo Alex Marquez, que Alex Rins o cualquier otro piloto del CEV, incluso diria que de muchos que han corrido el mundial de 125 este año pasado. Dicho esto, si llega Qatar, Jerez o Le Mans y Rins gana mientras que Alex Marquez hace un papel discreto, las tornas se van a girar y Rins se pondrá de moda como se ha puesto Viñales este año, eso es así, y también es cierto que a Marquez se le va a exigir mas que a Rins, por el apellido, y porqué se le va a comparar siempre con el hermano, y eso le puede pesar, pero mediáticamente, ser hermano de Marc, siempre le va a dar un plus.
Un caso parecido seria el de Fonsi Nieto, el apellido le benefició en sus inicios, pero después se convirtió en una losa que le valió muchísimas críticas que seguramente con otro apellido no hubiese recibido, ya que hubiese pasado mas desapercibido, pero ese apellido, mediáticamente, siempre le dio un plus, que se sumaba a su talento.
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Hay muchos rumores de que Ten Kate desarrollara el motor CRT de Gresini y la electronica. Al parecer es un acuerdo entre Honda Europa y Gresini.
pues como el motor sea parecido al de las CBR's de Xaus y Rea.........
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Esta el foro muy parado, venga chavales:
- Quarmby sexto piloto de PTR en SSP
- Kawasaki Lorenzini pasa a llamarse Delta Kawasaki
- Hawk pasa de Kawasaki a BMW en el BSB y confirma a Linfoot y Burrell para 2012
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El año que viene Barbera va a montar su propio equipo del CEV con Pablo Nieto de Team Manager.
http://www.vavel.com/motor/motogp/58256-hector-barbera-y-pablo-nieto-tendran-un-equipo-en-el-cev.html (http://www.vavel.com/motor/motogp/58256-hector-barbera-y-pablo-nieto-tendran-un-equipo-en-el-cev.html)
P.D: Y no es una inocentada
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El año que viene Barbera va a montar su propio equipo del CEV con Pablo Nieto de Team Manager.
http://www.vavel.com/motor/motogp/58256-hector-barbera-y-pablo-nieto-tendran-un-equipo-en-el-cev.html (http://www.vavel.com/motor/motogp/58256-hector-barbera-y-pablo-nieto-tendran-un-equipo-en-el-cev.html)
P.D: Y no es una inocentada
:aggg :aggg :cold :cold :fumando :fumando
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Y porque os escandalizais algunos por el equipo de Barbera con Pablo Nieto? Y si me decis por la actuacion en el mundial, mas que resultados quiero que me deis razones. No es que no diga que no, pero he leido demasiado malo acerca del equipo de los hermanos Nieto pero no de una fuente fiable, cercana y conocedora de las limitaciones en caso de que las tuvieran. Solo por aclararmelo.
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¿Seguro que no es una inocentada?
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Yamaha anuncia que acaba su contrato con Petronas y Forcada en Twitter dice que no hemos entendido la noticia.
O a Forcada se le va la pinza (que ultimamente da la sensación tras leer su twitter) o a Yamaha llega un main sponsor gordo en 2012.
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Jules Cluzel va a correr con Kawasaki en Supersport con WTR
@M_Turco
Jules Cluzel Will ride a Kawasaki in the world Supersport championship with WTR team.
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Y respecto a los últimos rumores sobre la participación de Bimota con Xaus en algunas carreras del WSBK durante 2012 como wild card, sabéis algo nuevo????
serán sólo rumores o tendrán algo de cierto???
me pregunto que normativa rige la participación como wild card...no creo que necesiten el mismo número de unidades producidas no????
porque creo que Batta puede estar intentando lo mismo con MV....
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Bimota segun tengo entendido no va a correr en 2012 ninguna carrera en SBK en el mundial, puede que haga alguna prueba en el CIV. Su entrada en el mundial seria en 2013 o 2014.
Cluzel hace un año estaba en todas las quinielas para MGP en 2012, un año despues esta en SSP con un equipo privado. Se cumple la maxima que en este deporte vales lo que vale tu ultimo resultado.
Añado: vala-vala los ultimos rumores de Batta y MV dicen que podrian no hacer el mundial completo y empezar tras Australia. Lo que parece claro es que si se hace Scassa sera el piloto.
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Mas noticias:
- A falta de oficialidad, Leandro Mercado correra con Pedercini en 2011 en SBK.
- Confirmación Oficial de que Ten Kate desarrollara el motor CRT de Gresini de la CBR 1000 y la electronica
- Team Toth confirma dos CBR 600 con Toth y Nemesth para SSP
- SMS Racing confirma una CBR 600 para Jezek en SSP
- Es muy probable que Salom sea quien sustituya a Wilairot en SAG
- Caretta Technology llevara dos Honda en M3 con Masbou y Jack Miller
- Louis Rossi firma con Racing Germany y llevara una Suter-Honda en M3.
- Ioda y FMI se unen y tendran tres pilotos: Morciano, Tonucci y Fenati en M3
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Dosoli nuevo jefe de BMW en SBK
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- Es muy probable que Salom sea quien sustituya a Wilairot en SAG
Pues no lo entiendo.
El propio Salom comento en una entrevista que en 2012 estaria donde pudiera luchar por el titulo, y salvo que se tenga muy alta estima, creo que sabe que esta dificil luchar por el titulo de Moto2.
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- Es muy probable que Salom sea quien sustituya a Wilairot en SAG
Pues no lo entiendo.
El propio Salom comento en una entrevista que en 2012 estaria donde pudiera luchar por el titulo, y salvo que se tenga muy alta estima, creo que sabe que esta dificil luchar por el titulo de Moto2.
Ya, pero es que SSP este año tiene muy mala pinta, de los equipos punteros, solo sigue Parkalgar, y es donde creo que tenia pensado ir David, como al final no lo ficharon, supongo que cambió su forma de pensar, y para estar en SSP sin luchar por la victoria, supongo que prefirió probar suerte en Moto2, después del año que ha hecho, y viendo el nivel actual de pilotos en SSP, si no le va bien en Moto2, seguro que no le falta montura.
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Parkalgar se retira del Mundial de SS...
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- A falta de oficialidad, Leandro Mercado correra con Pedercini en 2011 en SBK.
Como le ha ido la temporada jejeje?
Ahora en serio,qué méritos tiene este piloto?
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Parkalgar se retira del Mundial de SS...
Parkalgar es la rama del equipo que llevaba a Miguel Praia, el equipo sigue bajo el nombre de PTR.
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No se si lo habéis comentado ya, pero Yamaha ha perdido el patrocinio de Petronas.
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No se si lo habéis comentado ya, pero Yamaha ha perdido el patrocinio de Petronas.
Si lo puse yo.
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No se si lo habéis comentado ya, pero Yamaha ha perdido el patrocinio de Petronas.
Por lo que ha dicho Maroto no están muy preocupados en Yamaha por patrocinadores de cara al año que viene...ya veremos...
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Esto lo ponía el otro día en una conversación con Lorenzo...al cual no se le veía muy preocupado...ni a Forcada tampoco...
Jose G. Maroto @MOTOCI_Maroto
@lorenzo99 Por lo que me han contado Yamaha tiene el cupo de patrocinadores completo... Lo mas lógico y normal.
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Esto lo ponía el otro día en una conversación con Lorenzo...al cual no se le veía muy preocupado...ni a Forcada tampoco...
Jose G. Maroto @MOTOCI_Maroto
@lorenzo99 Por lo que me han contado Yamaha tiene el cupo de patrocinadores completo... Lo mas lógico y normal.
Si, tambien lo he leido. Todo hace indicar que podrian tener un patrocinador principal atado, sino no lo entiendo.
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Eneos es el sponsor que tenía escondido Yamaha...no me extraña que fuera incompatible con Petronas...
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Una cosa tengo clara...y es que el piloto que gane el Mundial el año que viene irá de naranja...sea de ENEOS o de Repsol...no creo que Ducati sea capaz de hacerme un owned XDD
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Pues espero que se diferencien bien los colores respecto a los de Repsol, porque tener encima un campeonato monocromatico no mola mucho...
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Eneos es el sponsor que tenía escondido Yamaha...no me extraña que fuera incompatible con Petronas...
En un principio cuando lo lei de pasada pensé en que el patrocinador era Ernest,como tiene esa afinidad con Lorenzo...
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Una cosa tengo clara...y es que el piloto que gane el Mundial el año que viene irá de naranja...sea de ENEOS o de Repsol...no creo que Ducati sea capaz de hacerme un owned XDD
de esto creo que estamos todos seguros :lol :lol :lol
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Ahí va una foto de una lata pintada de Eneos, para que nos hagamos un idea de por donde podrían ir los tiros respecto al aspecto de las amotos de Jorge y Ben.
(http://img213.imageshack.us/img213/5370/malaysiasupergt091.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/213/malaysiasupergt091.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
V's.
P.D. ¿os va el foro superlento o soy sólo yo? :unsure
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Bradl correrá con el 6 el año que viene...después de retirar el 65...
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El 65 también lo retiran? :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg Esto ya es un cachondeo! Si tienen intención de retirar hasta el 65 que coño, que dejen poner tres números, hasta el 999 y fin del problema.
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El 65 también lo retiran? :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg Esto ya es un cachondeo! Si tienen intención de retirar hasta el 65 que coño, que dejen poner tres números, hasta el 999 y fin del problema.
Se comentó en un post a final de la temporada. Veo que coincides con la gran mayoría del foro :lol
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Pues la verdad es que al paso que van, no estaria mal que se pudieran llevar dorsales de tres digitos, si es que hay algo que lo impide.
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Pues la verdad es que al paso que van, no estaria mal que se pudieran llevar dorsales de tres digitos, si es que hay algo que lo impide.
En Motogp creo que sólo se pueden llevar dorsales de dos dígitos y la verdad es que no se muy bien por qué, porque hay dorsales de 3 dígitos que molan mucho, como hemos visto muchas veces en SBK, Supercross, etc.
V's.
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Ya lo dije en su momento, pero lo vuelvo a decir ahora, ¡vaya pifia lo de retirar el 65!!
Espero que lo de Eneos no se parezca a esto...
(http://cdn.dailymotos.net/wp-content/uploads/2012/01/yamahaEneos.jpg)
Y si un poco más a lo que ya ha puesto mike...
(http://ninja250r.files.wordpress.com/2012/01/lexus-eneos.jpg)
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Comparto 2 imagenes hechas por mi:
(http://oi41.tinypic.com/2u6kwp2.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2005qi0.jpg)
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Pues la primera de menudocarrerón no está nada mal, la del depósito negro. Estaría bien ver coómo se podría combinar con la roja y blanca que han sacado en algunas carreras, la de los colores clásicos de Yamaha. Por cierto, podrías usar la última versión de la M1 :lol
:cheers
V's.
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Buen trabajo Menudo carrerón, pero....... juer, si Yamaha sale de naranja y Repsol también.... :wacko
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Entiendo que los que hagan el diseño de las motos tendran en cuenta que ya existen unas pintadas de Repsol, por lo que no creo que empleen el negro/verde oscuro junto con el naranja, mas aun teniendo en cuenta que el patrocinador no aporta ningun color oscuro. Yo apuesto por un naranja combinado con amarillo o blanco.
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Sorpresa:
- Giampiero Sacchi renuncia a la Aprilia CRT y llevara una Suter-BMW. Parece que el proyecto Aprilia va con retraso. Tambien Ioda habia renunciado a los test de Sepang de primeros de febrero, no se si con el cambio seguiran renunciando o no. Parece que Aprilia todavia no tiene hecha la moto y si van a Sepang pueden ir con dos RSV4 modificadas.
Espero que la Aprilia CRT no acabe como aquella Aprilia Moto2 que Aspar tanto esperó... :rolleyes
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En Pramac han contratado a un famoso cocktelero para llevar a los GP...Barberá está encantado...
:fumando :beer :fumando :cheers :fumando :beer :fumando
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:lol :lol :lol :lol
Espero que Héctor no lleve como patrocinador personal a Maphre, sino...
A todo esto y ya como curiosidad. ¿Cuánto hay que beberse para dar positivo en un control de alcoholemia? (0.28 creo que es el dato frontera).
Creo que la típica cerveza en el apertivivo y la copa de vino ya es suficiente para dar (a no ser que midas 2'10 y peses 110 kg, claro)
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:lol :lol :lol :lol
Espero que Héctor no lleve como patrocinador personal a Maphre, sino...
A todo esto y ya como curiosidad. ¿Cuánto hay que beberse para dar positivo en un control de alcoholemia? (0.28 creo que es el dato frontera).
Creo que la típica cerveza en el apertivivo y la copa de vino ya es suficiente para dar (a no ser que midas 2'10 y peses 110 kg, claro)
Yo no mido 2,10 y tras 6 - 7 cervezas y unos pinchos no suelo pasar de 0,25. Sobre el peso, quizás si ronde el puesto anteriormente.
Tengo un alcolímetro y lo usamos cuando vamos pedo, para ver cual va peor. Y para subir a 0,5 tienes que beber como un animal.
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Espero que Héctor no lleve como patrocinador personal a Maphre, sino...
A todo esto y ya como curiosidad. ¿Cuánto hay que beberse para dar positivo en un control de alcoholemia? (0.28 creo que es el dato frontera).
Creo que la típica cerveza en el apertivivo y la copa de vino ya es suficiente para dar (a no ser que midas 2'10 y peses 110 kg, claro)
¿Sabes qué pasa...?...que por 0.28 no detienen a nadie...
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Pues yo pensaba que uno se mete 2 vermouths de "piritivo" y ya da positivo...
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sin quere juzgar a nadie, no se explica que con e,l límie ligeramente rebasado, te detengan ... ano ser qu estuviera haciendo burradas cone el coche
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Se ha hecho oficial el acuerdo entre Mark Aitchison y el Team Grillini BMW.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2012/01/mark_aitchison_2012_2.jpg)
En la foto con Andrea Grillini.
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¿ Cuando empecara los test ?
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sin quere juzgar a nadie, no se explica que con e,l límie ligeramente rebasado, te detengan ... ano ser qu estuviera haciendo burradas cone el coche
He leído en un digital de Internet que se saltaron un semáforo en rojo y no iban de paseo precisamente... Ahora, si es verdad o mentira, pues vaya usted a saber...
Vssssssss,
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Alguien sabe algo de Haga y Vermeulen? No me explico que no tengan sitio.
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sin quere juzgar a nadie, no se explica que con e,l límie ligeramente rebasado, te detengan ... ano ser qu estuviera haciendo burradas cone el coche
0.60 en las dos mediciones y al juez, las declaraciones del piloto no eran ciertas.
Saludos
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Alguien sabe algo de Haga y Vermeulen? No me explico que no tengan sitio.
Sin equipo y sin moto para 2012 de momento. No entiendo que nadie quiera a Haga y tampoco entiendo que nadie pruebe a Vermeulen y haya tanto piloto mediocre en las parrillas. A Haga le quedan un par de años buenos y Vermeulen es recuperable como ha sido Hopper.
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Segun Michel Turco WTR se queda fuera del Mundial Y Cluzel se queda sin moto para el año que viene
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Vermeulen ha puesto en el tuiter hace muy poco que todavía no sabe donde correrá este año, así que se deduce que aún no tiene nada pero que pretende seguir corriendo. Lo que pasa es que a estas alturas debe ser complicao (como diría Puig) encontrar algo, y el tiempo corre en su contra. No sé qué tal estará fisicamente :unsure
V's.
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Aunque no es un "fichaje", puede considerarse propio del tema...
Andrew Pitt anuncia su retirada del motociclismo profesional.
http://www.worldsbk.com/en/news/5-news/9881-andrew-pitt-announces-retirement.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter (http://www.worldsbk.com/en/news/5-news/9881-andrew-pitt-announces-retirement.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter)
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Castrol deja de ser main sponsor de Ten Kate en SBK y pase a ser 2º sponsor. Como esta la cosa :cold :cold :cold :cold
Foret ha firmado por un equipo Kawasaki en SSP.
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A ver, ya me diréis.
- Rea estuvo lesionado mucho tiempo.
- Rubén Xaus por los suelos con una mierda de moto (aquello no iba ni para atrás cuando al vimos en directo en Aragón).
- Honda no evoluciona su CBR1000RR.
- Hay crisis mundial y lo que te rondaré morena.
Pues qué queréis que os diga, esponsor secundario y ya pueden darse con un guijarro en la piñata.
Saludos
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Totalmente de acuerdo, macho. Cualquier cosa menos sorpresa esa noticia, teniendo en cuenta los antecedentes (temporada pasada) y la que está cayendo "ahí fuera".
V's.
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Hombre Javi esta año saca Honda moto nueva con ride by ware incluido. Las perspectivas son mejores que en 2011, aparte que a Ducati le han metido 3 kilos mas, revisables cada tres carreras dependiendo de los resultados, al alza o a la baja. Este año las tetra en SBK van a tener ventaja.
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Sabeis como le ha ido a Aoyama en algún entreno de pretemporada con la honda? Tengo mis dudas. :ph34r:
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Sabeis como le ha ido a Aoyama en algún entreno de pretemporada con la honda? Tengo mis dudas. :ph34r:
Desde hoy hasta el jueves estan probando en P.I la nueva Honda CBR 2012. Los entrenos son a puerta cerrada
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El ride by wire ya lo llevaban en las últimas carreras del año pasado.
Ajustes electrónicos, ajustes de suspensiones.... yyyyyy yátá.
Como sigan así hasta la kawa va a ir mejor.
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El ride by wire ya lo llevaban en las últimas carreras del año pasado.
Ajustes electrónicos, ajustes de suspensiones.... yyyyyy yátá.
Como sigan así hasta la kawa va a ir mejor.
Llevaban una cosa por ahi que decian que era el ride by wire, pero vamos que fallaba como las escopetas de feria.
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David Salom sube a SBK con el equipo Pedercini y con Mercado como compañero de equipo. Es oficial.
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no había fichado por SAG Moto2? Pedercini no habia renovado a su piloto del año pasado? a Rolfo no, al otro, que ahora no me sale el nombre.
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no había fichado por SAG Moto2? Pedercini no habia renovado a su piloto del año pasado? a Rolfo no, al otro, que ahora no me sale el nombre.
No y no, jeje. Salom tenia una oferta de SAG pero al final ha firmado por Pedercini. Aitchinson al final no renovo y se ha ido a Grillini con BMW para SBK en 2012, Pedercini se queda con Mercado y Salom.
Todo lo tienes en entry list 2012. En SAG la duda esta si se van a quedar solo con Rodri o ponen a un piloto a su lado, se habla de Pasini.
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PATA sale de Aprilia y se marcha a Ducati, oficial. Y se desprenden de Haga?. No entiendo nada, donde este Haga que se quite Zanetti.
Una moto para Noriyuki por favor.
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El ride by wire ya lo llevaban en las últimas carreras del año pasado.
Ajustes electrónicos, ajustes de suspensiones.... yyyyyy yátá.
Como sigan así hasta la kawa va a ir mejor.
Llevaban una cosa por ahi que decian que era el ride by wire, pero vamos que fallaba como las escopetas de feria.
La Honda de este año es una revisión y poco más.
Si quieren ser competitivos deben sacar una moto nueva de verdad, la famosa 1000 v4 de la que se lleva hablando eones y nunca sale...
Pero vamos, algo racing de pura cepa, como las RC30/45 en sus épocas
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Sacado del Twitter de Sergio Gadea:
Hola chicos!! Siento mucho deciros que todos los rumores son ciertos. Mi situacion ahora mismo no es buena. Tengo equipos para correr. Pero todos me piden dinero!!! El problema es que no tengo ese dinero y creo que es muy injusto tener que pagar por jugarte la vida. Aunque quiera no tengo esas cantidades de dinero!!! Bueno un millon de gracias a todos y siento mucho esta situacion.
:cold
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Venía a poner lo de Sergio Gadea yo también, una lástima que sea el dinero lo que lo aparta de correr.
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Si es que lleva razón, cojones. Pagar por jugarte la vida. ¡Venga hombre!
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Ummmm...no sé cómo decirlo, no quiero que mis palabras suenen desagradables :unsure...peeeeero...cuando no eres rentable para una empresa o un negocio...si quieres entrar en ella tienes que pagar por ello...Si por el contrario eres rentable para el negocio suelen pagarte... :blush
No hay más...si eres de los mejores...te pagan...y sino pagas por correr, que suena muy tremendista lo de jugarse la vida, pero es la pasión de todos nosotros, así que menos llorar y más entrenar...que lees el twitter de VR, JL99, JS60, AB19...etc,etc,etc y están todo el rato entrenando cross, corriendo, derrapando, bici, compromisos...no paran ni un sólo día...llueva, haga frío o sea domingo...y si lees el twitter de Gadea...ummm...digamos que le gusta salir a cenar con los amigos y no recuerdo mucho más... :fumando (no digo que no entrene por supuesto, pero se me entiende,no?)
Y parece mentira que un piloto del Mundial no sepa que lo que cobres o dejes de cobrar no es por jugarte la vida o no...que por ejemplo, Vettel se jugará la vida, pero Adrian Newey cobra más sin jugársela...en el mismo deporte...pero es que "el business es el business"...y si no aceptas sus normas, pues te quedas en tu casa jugando a la Play con los colegas, pero lo que no vale es aceptarlas cuando te favorecen y criticarlas cuando no, si todos sabemos de sobra cómo funciona el tinglado éste... :cheers
Que luego habrá pilotos que son peores que Gadea y que tienen sitio?....pues claaaaro...porque tienen el dinero para correr...pero la pregunta no es esa...sino la siguiente...cuántos pilotos "peores" que Gadea hay corriendo sin pagar?...y ahí os la dejo... :moto
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JRT, eso, como las meigas.
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A mi también me ha sonado muy dramático lo de "jugarse la vida",está claro que se la juegan pero no deja de ser parte del juego y es algo que sabes de antemano y se la juega desde el primero de la parrilla hasta el último,desde el que cobra más hasta el que tenga que pagar. A lo mejor es suponer mucho, pero imagino que puede que influya un poco en lo que ha dicho lo mal que lo tuvo que pasar con la lesión que se produjo en Japón, pero bueno yo creo que más de un aficionado si le dieran equipo pondría hasta un riñón con tal de vivir un mundial, en cuanto a lo de entrenar poco o mucho yo también lo sigo en tw y se le ve poco entrenar y mucha cenita con los colegas, no sé si será porque aún no puede hacer mucho esfuerzo o qué pero es algo que también me ha llamado la atención.
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El problema de Gadea es que sus resultado no han sidos los esperados y en este deporte si tus resultados no son los esperados toca pagar por correr. Ahora mismo hay tios con mas palmares que el como Vermeulen, Haga o el propio Cluzel (este no tiene mejor palmares pero si mejores resultados en M2) a pie y seguramente si quieren correr tendran que poner dinero o correr gratis o por objetivos en un equipo pequeño o en un nacional. Sergio tiene que pensarlo bien, dar un paso atras para pegar dos adelante como hizo Hopkins, duro sera un rato pero es muy joven para tirar la toalla.
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Una persona como Gadea que ha invertido tantos años en el mundial y no ha sido un paquete, no puede ir asi de catastrofista por la vida. Como se ha apuntado existen otras salidas, pasos atrás para dar hacia adelante, que se retire un tio como Bayliss o alguien tan machacado por las lesiones como lo estaba Nakano, es comprensible y loable, pero una persona joven que no se le han cerrado todas las puertas ni mucho menos...que hable en esos términos, lo achaco al momento de calentón de la rabia de querer estar en el mundial y no poder. Las redes sociales son así de inmediatas, escribes una cosa en un momento y al día siguiente te pegas contra la mesa preguntándote por qué escribirías algo así.
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Cuidado con las CRT, la unica CRT presente en Sepang va a ser la de Colin Edwards el resto no estaran y lo peor es que excepto las Aprilia el resto van con bastante retraso algunas como Ioda no han empezado ni a fabricar la moto. De momento las CRT tendran test diferentes a las MGP en Valencia, Motorland y Jerez.
http://www.gpone.com/index.php/201201185882/TEST-CRT-a-Valencia-MotoGP-a-Sepang.html (http://www.gpone.com/index.php/201201185882/TEST-CRT-a-Valencia-MotoGP-a-Sepang.html)
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Pagar por jugarte la vida esta mal, pero hoy dia las circunstancias son asi. o eres un crack, o ya te te puedes olvidar de no aportar patrocinadores a un equipo. Gadea ha estado en los mejores equipos y le ha faltado ese punto que te hace ser un"crack". lo malo es que aunque consiga aportar dinero para correr debe darse cuenta de que le falta ese punto para estar todas las carreras en el podio.
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Entry list de SBK y SSP en Entry List
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Pagar por jugarte la vida esta mal, pero hoy dia las circunstancias son asi. o eres un crack, o ya te te puedes olvidar de no aportar patrocinadores a un equipo. Gadea ha estado en los mejores equipos y le ha faltado ese punto que te hace ser un"crack". lo malo es que aunque consiga aportar dinero para correr debe darse cuenta de que le falta ese punto para estar todas las carreras en el podio.
...lo mismo Gadea sabe que no es un crack desde hace muchos años..., pero mientras le sigan contratando el seguira haciendo lo que mas le gusta; pilotar motos, y mientras pueda él y otros..., lo haran, logico y comprensible.
Por cierto; ¿cuantos cracks podeis nombrar en el mundial de MotoGp?, 5, 6, 7, o 10 digamos ¿¿??, pues si solo corriesen esos 10 cracks dividido en tres categorias me sale a 3,333 pilotos por categoria, vamos, un rollo y demasiado pocos, por lo tanto, tiene que haber de todo... ya me encantaria a mi ser un wild card doblado, jaja. :rolleyes
saludos.
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Entry list de SBK y SSP en Entry List
Aparece De Rosa con Pro Ride en SBK! estos no son los que abandonaron en 2009 cuando iba a correr Lavilla con ellos?
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Entry list de SBK y SSP en Entry List
Aparece De Rosa con Pro Ride en SBK! estos no son los que abandonaron en 2009 cuando iba a correr Lavilla con ellos?
Los mismos jetas, y los mismos que dejaron con el culo al aire a Tamada un año mas tarde.
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El tema de Sergio Gadea es simplemente incomprensible, vamos a ver todos los pilotos para buscar un equipo en el CEV (ya no hablo del mundial) tiene que enseñar un cheque por adelantado para optar a correr en equipos que tengan una moto competitiva, el dinero o lo sacas de tu cuenta corriente o del patrocinio y "el sueldo" del piloto por decirlo así, normalmente suele ser la cantidad que te quede después de pagar todos los gastos del equipo......con lo que igual en vez de viajar en 1ª clase ó turista tienes que viajar en low cost y alojarte en un hostal y comerte un bocata calamares....
solo los auténticos cracks tienen asegurado que los manager de los equipos se interesen realmente o peleen por contratarlos y pagarles una ficha decente ó no.....porque ya me gustaría saber lo que cobran la mayoría de los pilotos de Moto2 o Moto3 con mejores resultados que Sergio..... seguro que Gadea piensa mejor las cosas......
hay casos como el de Ruben Xaus que tuvo que pagarse el 2 Ducatis privadas para correr en el mundial de Superbikes.....después tuvo la suerte de que le contrataron en el Althea???
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El tema de Sergio Gadea es simplemente incomprensible, vamos a ver todos los pilotos para buscar un equipo en el CEV (ya no hablo del mundial) tiene que enseñar un cheque por adelantado para optar a correr en equipos que tengan una moto competitiva, el dinero o lo sacas de tu cuenta corriente o del patrocinio y "el sueldo" del piloto por decirlo así, normalmente suele ser la cantidad que te quede después de pagar todos los gastos del equipo......con lo que igual en vez de viajar en 1ª clase ó turista tienes que viajar en low cost y alojarte en un hostal y comerte un bocata calamares....
solo los auténticos cracks tienen asegurado que los manager de los equipos se interesen realmente o peleen por contratarlos y pagarles una ficha decente ó no.....porque ya me gustaría saber lo que cobran la mayoría de los pilotos de Moto2 o Moto3 con mejores resultados que Sergio..... seguro que Gadea piensa mejor las cosas......
hay casos como el de Ruben Xaus que tuvo que pagarse el 2 Ducatis privadas para correr en el mundial de Superbikes.....después tuvo la suerte de que le contrataron en el Althea???
Y Fonsi tambien pago de su bolsillo, las temporadas dos primeras temporadas con la Kawasaki. Gadea es un piloto que en la epoca de Aspar estaba asegurado porque era valenciano. Y el año pasado tuvo la oportunidad con la misma moto que Maverick y un rookie le mojo la oreja dia si y dia tambien.
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Lo de Gadea es como todos, cuando estaba con Aspar porque los patrocinadores eran valencianos y querian pilotos de la Comunidad, y eso le beneficiaba no decia nada de que se premiara antes el dinero que el talento, en cuanto el cuento de ser valenciano ya no le sirve, pues se queja amargamente de como funciona el negocio.
Es como paso con Alguersuari, cuando lo largaron de Toro Rosso, todos los periodistas criticando el negocio, como si el cambio fuera en dos dias, o como cuando a Pau lo quisieron traspasar los Lakers, comento que esto era cada vez mas negocio y menos deporte, cosa que no comento cuando los Grizzlies lo traspasaron a los Lakers, lo que lleva a la hipocresia del deportista en general.
Perdon por el off-topic
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"tengo varios equipos para correr pero todos me piden pasta"
eso es del verbo "no tengo equipos"
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"tengo varios equipos para correr pero todos me piden pasta"
eso es del verbo "no tengo equipos"
+1. Cualquier del foro vamos con un saco de millones en la espalda a buscar equipo y seguro que nos salen novias, aunque seas un matao.
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Entry list de SBK y SSP en Entry List
Aparece De Rosa con Pro Ride en SBK! estos no son los que abandonaron en 2009 cuando iba a correr Lavilla con ellos?
Los mismos jetas, y los mismos que dejaron con el culo al aire a Tamada un año mas tarde.
Veo que han fichado a su próxima víctima, y DeRosa nada mas y nada menos que de quedarse sin equipo en mitad de temporada ya sabe un rato...
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Es normal que Gadea no tenga equipo, lo raro es que lleve tantos años corriendo sin hacer nada. A mi es un piloto que nunca me ha gustado y siempre he pensado que estaba corriendo porque llevaba dinero. Tiene ya una edad, ha estado en equipos buenos y no ha hecho lo que se esperaba de él, asi que deberia dedicarse a otra cosa o cambiar de campeonato.
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Y otro problema que veo yo es la poca actitud de muchos españoles, algunos pilotos son como ovejas modorras empecinados en quedarse siempre en el mismo sitio. No entiendo que Gadea no tenga sangre para salir e irse a SSP, STK o incluso ofertarse en el BSB y lo mismo de tios como Jordi Torres o el propio Carmelo. Que hay que salir de los brazos de DORNA, que quedarse de por vida en el CEV corriendo 7 carreras al año y en espera de sustituciones no es futuro. Echo de menos gente ahora con el arrojo de Xaus que se fue a Alemania y luego entro en SSP y SBK llegando a ganar carreras, Lavilla que con treinta y pico se cogio el petate y se fue al BSB, de Pere Riba, del propio Fonsi que se busco la vida en SBK, de Salom, de Lascorz etc... actitud que en la entry list de SSP ni un español y son mejores que muchos que estan.
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Es normal que Gadea no tenga equipo, lo raro es que lleve tantos años corriendo sin hacer nada. A mi es un piloto que nunca me ha gustado y siempre he pensado que estaba corriendo porque llevaba dinero. Tiene ya una edad, ha estado en equipos buenos y no ha hecho lo que se esperaba de él, asi que deberia dedicarse a otra cosa o cambiar de campeonato.
Lo mismo pienso yo y mal me sabe porque es paisano pero cuando uno lleva ya tantos años debería tener mejores resultados, y lo mismo pienso de otros pilotos que los veo un poco talluditos para estar peleando con críos de 16 o poco más que en menos tiempo corriendo ya les han mojado la oreja, no entiendo ese empeño de algunos pilotos de anclarse al mundial al precio que sea.
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Por un lado, yo pienso que si no se van a SSP, es pq si ya les cuesta encontrar patrocinadores para correr en GP's imaginate lo que les costará encontrarlo en SSP, un campeonato que no se televisa en españa.
Por otro lado, nos quejamos que ya no hay pilotos como Perugini, Cechinello, Ui, Koyama, Ueda..... ellos estaban creciditos cuando corrian contra los Rossi, Pedrosa, Melandri y cia, y nadie les criticaba, a mi me parece perfecto que gente como Gadea, Faubel, Olive, o quien sea, pueda quedarse toda su carrera en 125/moto3 si ve que en categorias mas grande no es capaz de rendir, además ayuda a subir el nivel de las categorias pequeñas, y a que los jovenes aprendan mas rápido, al tener que competir contra tios que les sacan mas de 10 años en lugar de correr contra otros niños.
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Por un lado, yo pienso que si no se van a SSP, es pq si ya les cuesta encontrar patrocinadores para correr en GP's imaginate lo que les costará encontrarlo en SSP, un campeonato que no se televisa en españa.
Por otro lado, nos quejamos que ya no hay pilotos como Perugini, Cechinello, Ui, Koyama, Ueda..... ellos estaban creciditos cuando corrian contra los Rossi, Pedrosa, Melandri y cia, y nadie les criticaba, a mi me parece perfecto que gente como Gadea, Faubel, Olive, o quien sea, pueda quedarse toda su carrera en 125/moto3 si ve que en categorias mas grande no es capaz de rendir, además ayuda a subir el nivel de las categorias pequeñas, y a que los jovenes aprendan mas rápido, al tener que competir contra tios que les sacan mas de 10 años en lugar de correr contra otros niños.
Toy d'acuerdo en tó :guay
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Por un lado, yo pienso que si no se van a SSP, es pq si ya les cuesta encontrar patrocinadores para correr en GP's imaginate lo que les costará encontrarlo en SSP, un campeonato que no se televisa en españa.
Por otro lado, nos quejamos que ya no hay pilotos como Perugini, Cechinello, Ui, Koyama, Ueda..... ellos estaban creciditos cuando corrian contra los Rossi, Pedrosa, Melandri y cia, y nadie les criticaba, a mi me parece perfecto que gente como Gadea, Faubel, Olive, o quien sea, pueda quedarse toda su carrera en 125/moto3 si ve que en categorias mas grande no es capaz de rendir, además ayuda a subir el nivel de las categorias pequeñas, y a que los jovenes aprendan mas rápido, al tener que competir contra tios que les sacan mas de 10 años en lugar de correr contra otros niños.
Toy d'acuerdo en tó :guay
Y yo y yo, me encantaban las categorías de especialistas. Y en aquellos tiempos, había pilotos veteranos que corrían alguna carrera de CEV, CIV o cualquier otro campeonato, para hacer kilometros, pasear los sponsor y llevarse algún premio en metálico.
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No se Manu, entiendo lo que dices y en cierta medida lo comparto.
Lo que no entiendo bien es que el español quiera salir fuera y el extranjero quiera venir a correr en españa.
Quizás habría que matizar.
Si es 125 (ahora M3), no hace falta salir porque son los extranjeros los que vienen. El lío se monta en casa.
Si es en M2.... igual tienen salida al mundial... igual no y deberían apuntar al mundial de SSP.
Si es en Extreme, la cosa está más jodida y ahí se abren muchas opciones. M2 CEV (Morales), M2 mundial (mirad Forés), SSP, WSBK, BSB... pero está claro que a estas 3 últimas no hay mucho movimiento por no decir casi nada.
Al BSB fue Lavilla y no creo que ninguno más.
SSP-SBK pues Lascortz y en su día algún intento de Cardoso, Silva y no se si me dejo a alguien en el tintero (estoy espeso).
No se Manu, quizás si no salen no es sólo cuestión de tener valor, sino de tener algo a lo que agarrarse y, hoy por hoy, no lo hay.
Tendrían que hablar los pilotos para saber exáctamente por qué ninguno quiere hacer el paseo CEV-BSB-WSBK ó CEV-SPS.
Saludos.
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Siguen las malas noticias. El colombiano Yonny Hernández podría no disputar la temporada de MotoGP (aparece en la lista provisional de inscritos con BQR) por problemas económicos.
Fuente: http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/E/en_motogp_yonny_a_punto_de_caer/en_motogp_yonny_a_punto_de_caer.asp (http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/E/en_motogp_yonny_a_punto_de_caer/en_motogp_yonny_a_punto_de_caer.asp)
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Hablando de Sergio Gadea lo van a operar hoy de la vesícula.
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250.000 € :wacko :wacko :wacko. Madre mia si eso hay tios en SBK que seguro que no lo ganan. Joer menos mal que las CRT iban a ser baratas y se iba a poder pagar a los pilotos.
Javi es que hay españoles y españoles. Hay españoles que se ve que van a hacer carrera en MotoGP y otros que no la van a hacer. Gadea por ejemplo esta en este grupo, esta sin equipo, sin opciones de entrar en M2 o M3 las opciones son dos ir al CEV y hacer la temporada de su vida en M2 o Stock Xtreme y de paso rezar para que alguien se acuerde de él para 2013 o empezar a ofrecerse para las motos de serie. La tercera opción es ir al CEV y acabar su carrera deportiva alli corriendo 7 carreras al año, año si y año tambien. Y como Gadea muchos otros.
Vale que es dificil abrirse camino fuera de las manos de DORNA, que a lo mejor te van a pedir dinero etc..., pero muchos de los que salieron hoy en dia estan en buenos equipos y algunos hasta lucharon por mundiales. Desde fuera se ve que entre los pilotos y equipos españoles sigue habiendo mucho tabú con SBK y SSP, no se si sera por miedo a perder el paraguas de DORNA, por no tener tele o por que?. Pero muchos estan tirando sus carreras a la basura.
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En SSP no esta inscrito Alstare con la MV pero en Italia dicen que podrian inscribirse para la siguiente Entry List.
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No se Manu, entiendo lo que dices y en cierta medida lo comparto.
Lo que no entiendo bien es que el español quiera salir fuera y el extranjero quiera venir a correr en españa.
Quizás habría que matizar.
Si es 125 (ahora M3), no hace falta salir porque son los extranjeros los que vienen. El lío se monta en casa.
Si es en M2.... igual tienen salida al mundial... igual no y deberían apuntar al mundial de SSP.
Si es en Extreme, la cosa está más jodida y ahí se abren muchas opciones. M2 CEV (Morales), M2 mundial (mirad Forés), SSP, WSBK, BSB... pero está claro que a estas 3 últimas no hay mucho movimiento por no decir casi nada.
Al BSB fue Lavilla y no creo que ninguno más.
SSP-SBK pues Lascortz y en su día algún intento de Cardoso, Silva y no se si me dejo a alguien en el tintero (estoy espeso).
No se Manu, quizás si no salen no es sólo cuestión de tener valor, sino de tener algo a lo que agarrarse y, hoy por hoy, no lo hay.
Tendrían que hablar los pilotos para saber exáctamente por qué ninguno quiere hacer el paseo CEV-BSB-WSBK ó CEV-SPS.
Saludos.
Es el tema que dice Javi. No es que no quieran ir fuera, es que lo que tienen lo tienen aquí.
Mazuecos se fue a Alemania y le trataron como el pxxo culo y que consiguió a parte de reventarse contra el suelo? NADA. En teoría era el piloto reserva de BMW en el Mundial y cuando llegó el momento subieron a otro...
A Cardoso en WSBK le chulearon, Silva ha corrido wildcards...
No es tan fácil, todos quieren ir fuera, pero no hay gente dispuesto a pagar para que lo hagan y que te queda? Otro año más en el CEV y el sueño de conseguir sobresalir y que suene la flauta y te llamen.
A caso el paso lógico de Silva este año o Forés el año anterior no hubiera sido WSBK? Pero eso no es así...
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Siempre había leído (en el foro) que los Hernández estaban ahí porque eran hijos de familia muy adinerada, pero según lo que se cuenta en esa noticia, parece que para nada es ese el caso... :rolleyes
250k pavos para correr con un amoto que aspira al 13º como mucho. Telita... :sleep
V's.
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Siempre había leído (en el foro) que los Hernández estaban ahí porque eran hijos de familia muy adinerada, pero según lo que se cuenta en esa noticia, parece que para nada es ese el caso... :rolleyes
250k pavos para correr con un amoto que aspira al 13º como mucho. Telita... :sleep
V's.
Le han pagado 2 temporadas a Yonni y una a Santiago, no creo que haya muchas familias que puedan pagarlo.
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pues yo creo que no es que la gente tire su carrera a la basura, es que NO HAY CARRERA.
haga no tiene moto en wsbk ... quién le va a dar una moto a gadea? es un deporte muy caro si te l tienes que pagar tú, sponsors hay muy pocos ... hay mogollón de equipos que han cerrado y mog de pilotos retirados forzosamente ...
salom el año pasado de los primeros en ssp, se va de ssp supongo que porque no ve color allí, se va a pedercini a hacer top ten el día que se caigan 3 ´4 de delnate y a él se le dé de cojones ...vamos , a no comerse nada. está la cosa mu mala, y no hay mas.
al bsb no te vas por la cara, allí sobran pilotos locales. baz este año ha corrido allí PAGANDO. y no es manco.
el motocilcismo de velocidad, a día de hoy, está muy jodido. para ganar siguen haciendo falta motos caras y estructuras com presupuestos que no te da un sponsor cualquiera. es una putada pero es así.
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¿Cuántos deportes conocéis que demanden pagar 250.000 € por aspirar deportivamente a posiciones de "relleno"? (con todos los respetos).
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... el "caramelo" se lo llevan los 20 pilotos punteros entre MotoGP & WSBK, los demás, les toca sufrir buscando sponsor o dinero para correr.
Epiforeros; ¿pensais que pueden ser 20 pilotos "privilegiados" o tal vez menos?, nose la verdad..., es una p****a muy gorda, querer correr, ser bueno, pero no tener medios para ello... (se atreve alguién ha hacer una lista de pilotos que solo con desearlo lo tienen todo resuelto)
saludos.
dv.
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El problema es un quiero y no puedo.
El quiero corresponde a la tecnología que hay en las motos, en correr en distintos continentes, viajes caros, traslado de mucho material, muchos entrenamientos, algunos sueldos (a los que cobran, claro), y, por supuesto, el querer ofrecer un producto a nivel internacional como "las mejores carreras de motos del mundo" que básicamente eso es lo que intentan vender.
El no puedo corresponde a que no en todos los circuitos se llenan las gradas (Qatar), no todas los circuitos pueden pagar el precio que Dorna pide (Turquía), y no todas las cadenas de TV están dispuestas a pagar el dineral que vale retransmitir la señal internacional.
Al final no hay dinero para todos, y el piloto que es capaz de rodar 1'5 segs en M2 más lento que el poleman, resulta que tiene que poner pasta.
Joer, tipos así deberían ganar al menos un dinero suficiente que les permitiera tener un sueldo digno.
Yo no sé, por ejemplo, Dominique Aegerter cuánto dinero gana de patrocinadores personales, pero seguro que tiene que poner pasta en el equipo.
No digo que Thomas Luthi deba ganar lo que gana Nicky Hayden o Toni Elías o, no se, Marc Marquez. Pero sí desde luego algo digno teniendo en cuenta que hace cajones y en el 2011 ganó una carrera.
En el fútbol, en 2ª división, un "matao" (con todos mis respetos), gana más que el 70% de los pilotos del mundial en todas las categorías.
Está claro que lo que el fútbol despierta mundialmente no lo despierta las motos, pero digo yo que Aegerter podría llevarse al final del año limpio 50.000 € por estar jugándose la vida. ¡Qué menos!
Que sí, que es su afición, que los hay a puñados que lo hacen gratis o directamente palmando pasta, pero una cosa es lo que hay y otra lo que debería ser.
Si alguien tiene algún dato sobre qué puede ganar qué piloto, que lo diga (aunque no de nombres ni apellidos).
Saludos a todos.
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Xaus habla de los planes de Bimota. Este año correran en el CIV con la nueva M2 e intentaran hacer algun WC en el mundial, la idea es tener motos en M2 para 2013. En cuanto a la SBK estan trabajando con algunas ideas del futuro cambio de reglamento de 2013. La idea es hacer algun WC en 2013 y hacer temporada completa con la Bimota en 2014.
http://www.crash.net/world+superbikes/news/176156/1/bimota_plotting_full_wsbk_return_in_2014.html (http://www.crash.net/world+superbikes/news/176156/1/bimota_plotting_full_wsbk_return_in_2014.html)
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Sin ser muy entendido, no se hasta que punto, por las peculiaridades de su pilotaje, puede Xaus llevar el desarrollo de un nuevo modelo...sin querer desmerecer ni mucho menos a Ruben y lo pedazo de piloto que es. Espero que hagan un gran trabajo.
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Me juego un albondigón de 3 kilos a que la cosa se queda en agua de borrajas.
Y que nadie se me ofenda, pero sinceramente es lo que creo que va a suceder.
Tiempo al tiempo.
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Otro fichaje mas oficial:
- Baldolini se marcha a SSP como 2º piloto de Triumph en Suriano.
Discrepo contigo Javi, creo que Bimota esta trabajando muy bien y tienen un plan claro. Ahora que la suerte les acompañe.
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A mí me encantaría ver a MV Agusta en SBK, Bimota también, Norton en motogp como se dijo, etc; pero soy muy escéptico con todo ese tipo de noticias, me parece muy difícil que consigan el presupuesto necesario para correr y más ahora con la que está cayendo, y a ver quien va a poner pasta en proyectos que ofrecen más dudas que garantías...
V's.
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es que una marca en condiciones no "consigue el presupuesto", o tiene la pasta y decide meterla en carreras o no la tiene y vende globos sonda. hoy mas que en ningun momento, si no tienes financiación o casi mejor , capital, no tienes proyecto. un pryecto sujeto a encontrar financiación hoy no es nada.
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Me juego un albondigón de 3 kilos a que la cosa se queda en agua de borrajas.
Y que nadie se me ofenda, pero sinceramente es lo que creo que va a suceder.
Tiempo al tiempo.
Hola a todos.
Tal como están las cosas. Opino lo mismo. Ojalá me equivoque...
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Yo creo que una cosa es ahora y otra es en un par de años. Si MGP y SBK hacen las reformas que tienen pendientes, va a ser mas facil que las marcas y equipos puedan correr. Xaus lo dice claro en la entrevista en GPONE, el proyecto BIMOTA esta pensado en base a un cambio de reglamento en 2013 que acerque las SBK mas a las STK.
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Más a mi favor. Ni siquiera dependen de ellos mismos.
Anda que no habré visto yo proyectos serios y bienintencionados que han quedado en nada.
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A pesar de todo, espero que MV Agusta acabe corriendo este año...yo que Bordi ha elegido a la persona adecuada con Francis Battta.
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No siempre Javi...tienes el ejemplo de las Petronas. El problema que hubo, al menos en cuanto a resultados, fue en el concepto de la moto, pero aun asi Corser se las apaño para hacer podios alla por el 2004 mas o menos...aguantaron unos 3-4 años y bueno, no salio bien, pero no fue un proyecto que se quedo en el anonimato como muchos otros.
En el caso de Bimota en 2000, el problema fue el dinero. Cuando Gobert gano en PI, llevaba el dorsal 501 ya que tenian casi cerrado un patrocinio con Levis, pero a ultima hora no salio adelante, y se vieron con el agua al cuello. Veremos a ver ahora como se lo montan.
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El compañero de equipo de Rodri en el SAG Castrol va a ser Passini
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Espero que a ambos les vaya bien este año en M2.
Si, pero por ejemplo mirad el proyecto de Inmotec. Tienen hecho el motor, la moto prototipo de 800 (que nunca entendí cómo hacían eso sabiendo que luego correrían las 1000), y hasta un prototipo de M2 que ha corrido el nacional.
Y ahora, ¿qué tienen? Incluso siendo en MotoGP un prototipo y premitiéndoles correr en formato CRT, los que podían elegir esa moto han preferiro correr con motor kawasaki y chásis FTR.
En Moto2 hicieron primera victoria en Jerez bajo una fuerte lluvia (un piloto francés cuyo nombre ahora no recuerdo), pero el año pasado, cuando Silva corrió con ello, la cosa quedó en casi nada.
Han necesitado un montón de dinero y ni estarán en MotoGP ni en Moto2 y en el CEV no sé ni quienes serán sus pilotos.
También están los casos de WCM y, ¿cómo se llamaba el prototipo de MotoGP con el que iba a correr McCoy y que quedó también en nada?
Si es que hay montones de proyectos que se han ido a la m. Incluso Lambreta en 125 o la marca esa japonesa en la que estaban Witeveen y un ex-piloto mítico (tampoco recuerdo ahora el nombre, estoy con el altzeimer).
Así que, no, qué queréis que os diga. No creo en absoluto que Bimota corra en SBK.
Saludos.
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SAG tambien pasara de FTR a Suter
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SAG tambien pasara de FTR a Suter
¡Conio!, ¿y eso? ¿Se sabe a qué se debe?
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Otra nefasta noticia. Anthony West anuncia en su Facebook que no correrá en MotoGP 2012 por la falta de patrocinio, y que lo más probable es que no vuelva a competir. Además, denuncia que su anterior equipo (MZ Moto2) aún no le ha pagado el sueldo de 2011. "Volveré a Australia y buscaré un trabajo normal", sentencia.
:cold :cold :cold
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Lo siento mucho por él. Malos tiempos corren.
De todas formas en un año las cosas dan muchas vueltas, y seguro que en mitad de la temporada en algún campeonato alguien se acordará de West y le llamará.
Mala suerte... cachis.
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Realmente no hay otra puerta para West? En SSP tenía un gran futuro y un gran aprecio como piloto, quizá pueda reengancharse a esa categoría.
No se que pensareis el resto, pero al ver los fichajes de la mayoría de las motos CRT uno no puede dejar de arquear una ceja pensando en que las cosas no se han hecho bien. Desde lo de Immotec a FTR Kawa, pasando por contratar pilotos de poco nivel únicamente por el dinero, yo al menos recuerdo casos anteriores y nunca, nunca terminaron bien.
Ejemplos: Team Toth / Takahashi Out - Talmacsi IN / Prótesis del equipo Aspar con Hungría y Nemeth / Proyectos con mas sombra que luces como Illmor / Team KR / Equipo SAG con Kunikawa en 2010 - S.Hernandez en 2011 / Equipo Yamaha en 250cc con Pradita / El mismo equipo MZ que ahora denuncia West que no le pagan / El Pocero Team con Gibernau / Desguaces LaTorre con los Nieto en Moto2 / Loncin en 125cc y la otra marca china...y un continuado etcétera.
Realmente hay varios equipos que se han tirado con lo puesto al mundo CRT sin apenas pensar si pueden financiarselo, por eso tiran de tios que esperan traigan sponsors y pasta, pero si no sucede así, empiezan a caerse equipos, a correr contadas carreras y no debemos olvidar el climax económico mundial que hay en estos momentos...
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Esto lo tienen que parar de alguna manera, es imposible seguir manteniendo el modelo actual. Es imposible seguir manteniendo un modelo donde la gente no cobra por trabajar. Con este modelo actual donde hay mucho jeta y caradura que pone un equipo y no busca sponsor y cuando le parece deja tirado a los pilotos y mecanicos no vamos a ningun lado. No puede ser que en un mundial, veamos a pilotos hipotecados de por vida, a familias que se quedan sin dinero. No es posible que a alguien se le pida 300.000 € por correr. O esto cambia o revienta. Y la unica manera de cambiarlo es un tope maximo para los equipos e impuesto de lujo para el que lo sobrepase.
Los pilotos deben de ser mas solidarios entre ellos, sino mal van. No pueden seguir consintiendo un mundial donde todos los sangran a ellos. Si MGP no se reforma en breve y de manera dura mal va.
El otro dia Noyes decia en su twitter que a lo mejor habria que pensar en congelar motores como en F1 y Nascar. Yo creo que es el momento de apostar por las CRT con equipos solventes y obligando a los equipos a pagar a los pilotos, bien por fijo o por objetivos. Hay que reducir electronica a la minima expresión. Creo que Ezpeleta debe cojer el toro por los cuernos con la FIM y hacer un cambio drastico. Si las fabricas se van pues adios y muy buenas, que ya volveran.
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Esto es rumor y (todavía) no noticia.
Hace unos días, Mattia Pasini anunciaba que ya tenía moto para el Mundial 2012, sin especificar con qué equipo. Todo el mundo dio por hecho que se trataría de la plaza que quedaba libre en Stop and Go para Moto2. Bueno, pues ahora cobra fuerza la opción de que en realidad vaya a ser el sustituto de Anthony West con la Speed Master de MotoGP. Veremos...
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Se confirma lo que nos adelanto pepoescudero ayer. Pasini sera el piloto de la CRT de Speed Master. Al final SAG no cambiara como se habia dicho en Italia, ayer.
Me da pena por West, creo que se la han jugado a base de bien.
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Popov otro que esta pasando por dificultades. Tenia atado a un sponsor checo que esta replanteandose la situación, de momento no esta en los test de WWR con motor Oral de su equipo y estan buscando desde WWR un nuevo piloto. Segun dice GPONE
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Se confirma lo que nos adelanto pepoescudero ayer. Pasini sera el piloto de la CRT de Speed Master. Al final SAG no cambiara como se habia dicho en Italia, ayer.
Me da pena por West, creo que se la han jugado a base de bien.
Pfff pues a ver que tal lo hace Pasini con la CRT, no por su calidad porque sinceramente creo que tiene nivel suficiente para estar en MGP, sino por su condicion fisica y los archiconocidos problemas de su maltrecho brazo. Lo siento por West, pero al menos no van a subir a un Pietri, con todos mis respetos para éste último.
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Se confirma lo que nos adelanto pepoescudero ayer. Pasini sera el piloto de la CRT de Speed Master. Al final SAG no cambiara como se habia dicho en Italia, ayer.
Me da pena por West, creo que se la han jugado a base de bien.
Pfff pues a ver que tal lo hace Pasini con la CRT, no por su calidad porque sinceramente creo que tiene nivel suficiente para estar en MGP, sino por su condicion fisica y los archiconocidos problemas de su maltrecho brazo. Lo siento por West, pero al menos no van a subir a un Pietri, con todos mis respetos para éste último.
Lo mismo pienso de Pasini, y con todo el dolor de mi corazon, porque es de los pocos pilotos Italianos que aun no tengo cruzado. Esperemos que le vaya bien, aunque si con la M2 ya le costaba, con la 800 creo que será mas dificil aun...
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...que,además,no es de 800 sinó de 1000.
Tambien soy de los que disfrutaría como un enano si Passini con su CRT pusiese nervioso a algún oficial,es del tipo de piloto que me gusta pero me temo que no será así...,pero estoy seguro que no va ha pasar desapercibido.
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Pasini a principios del 2011 probo la Ducati de Checa de SBK (con la que luego fue campeón) en un test privado en Italia para ser 2º piloto de Althea la temporada pasada y no fue nada rapido. Yo no me haria muchas ilusiones, si a Pasini le ha costado horrores controlar la M2 dudo mucho que sea capaz de hacerlo con una moto de MGP.
Pasini es piloto de moto pequeña, es como Perugini. Yo creo que su sitio este año estaba en M3.
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Lo veo la mitad de veces en el suelo, aun así le deseo lo mejor, pero el nivel de calidad de los pilotos de CRT es bastante bajo...no es un Pietri ( con todos los respetos ) pero tmpoco es un Touseland, Crutchlow (a los que hemos criticado por estar en MGP y no dar la talla) creo que tiene menos nivel que Abraham...
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...que,además,no es de 800 sinó de 1000.
Eeefestivamente, se me ha ido la castaña.
Pasini es piloto de moto pequeña, es como Perugini. Yo creo que su sitio este año estaba en M3.
¿Esto se barajó como opción o lo he soñado yo?
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Yo creo que no se barajó. El no queria volver atras.
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También para 2010, Ducati queria un italiano en alguna de sus motos, intentaron fichar a Simoncelli para Pramac (Al ser rookie no podia ir al oficial) cuando SiC firmó por Gresini, fueron a por Pasini, que hizo algunos tests con la MotoGP y sus tiempos fueron bastante malos, al final ficharon a Aleix Espargaro, que habia corrido algunas carreras en 2009.
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Nuevo sponsor para Yamaha
http://www.yamahamotogp.com/news/news.php?u=30-01-2012-Yamaha-Factory-Racing-Enters-Partnership-Contract-with-New-Official-Sponsor& (http://www.yamahamotogp.com/news/news.php?u=30-01-2012-Yamaha-Factory-Racing-Enters-Partnership-Contract-with-New-Official-Sponsor&)
Creo que es ENEOS.
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Nuevo sponsor para Yamaha
http://www.yamahamotogp.com/news/news.php?u=30-01-2012-Yamaha-Factory-Racing-Enters-Partnership-Contract-with-New-Official-Sponsor& (http://www.yamahamotogp.com/news/news.php?u=30-01-2012-Yamaha-Factory-Racing-Enters-Partnership-Contract-with-New-Official-Sponsor&)
Creo que es ENEOS.
Sí.
V's.
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A Ricky Cardus lo bajan de la moto en el QMMF para subir a Damian Cudlin. GPONE
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El actual campeon de Europa de STK 600, el australiano Jed Metcherm firma con Rivamoto para el mundial de SS, y ademas... me hace mucha ilusion comunicaros que yo tambien formare parte de ese equipo esta temporada.
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El actual campeon de Europa de STK 600, el australiano Jed Metcherm firma con Rivamoto para el mundial de SS, y ademas... me hace mucha ilusion comunicaros que yo tambien formare parte de ese equipo esta temporada.
Enhorabuena!!!...cuéntanos algo más...labor?
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El actual campeon de Europa de STK 600, el australiano Jed Metcherm firma con Rivamoto para el mundial de SS, y ademas... me hace mucha ilusion comunicaros que yo tambien formare parte de ese equipo esta temporada.
Enhorabuena!!!...cuéntanos algo más...labor?
Felicidades KevinR!!! Eso, queremos saber más!!!
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KevinR no sabes lo que has hecho, te vamos a freir a preguntas. Empiezo: la Yamaha que llevareis que KIT lleva el 2011 o el 2012?. Habeis heredado algo del equipo ParkinGO?.
Enhorabuena, ya nos iras contando que se cuece por ese paddock
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Como comprendereis, no puedo decir muchas cosas directamente por aqui tan alegremente.
Mi funcion en el equipo es de mecanico.
Las ultimas semanas hemos estado de tests en Almeria y Jerez, coincidiendo en Almeria con los de PTR y Provec Kawasaki, entre otros, y Rabat tambien andaba por ahi con su CBR particular. De momento los entrenos se han hecho con las motos del año pasado, esta semana llegan las nuevas y estas motos eran mas STK que SS, no llevan KIT YEC, pero si que es todo 2012, los motores hechos en Francia y electronica de primer nivel, asi como suspensiones K-Tech.
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Mucha suerte :cheers
¿Sigue McWilliams vinculado al equipo?
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Enhorabuena Kevin.
¿Puede saberse a qué objetivos deportivos aspiráis?
Saludos!
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Aunque no nos puedas contar todo, espero que si puedas subir alguna fotillo de alguno de esos entrenos, sin comprometer nada ni a nadie, por supuesto. Pero has hecho muy mal en decirnos esto a los frikis :hysterical
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Magnifico KevinR te deseo lo mejor a ti y a tu equipo y que este año cosechéis grandes momentos.
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Cambios en Moto2:
- Qatar deja de contar con Ricky Cardús y contrata a Damian Cudlin.
- Cardús, que tiene patrocinador, busca equipo y lo encuentra rápido. Correrá con Arguiñano.
- El que se queda de momento sin moto, por lo tanto, es Kenny Noyes.
Fuente: Motocuatro (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3903-ricky-cardus-correra-el-mundial-de-moto2-con-arguinano)
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¡¡¡COMO!!!
Yo no entiendo nada. ¿Qué pasa, que los equipos no tienen palabra? Me pregunto cómo le dicen a Kenny la noticia.
- Oye chaval, mira, que como aún no hemos firmado nada y Ricky trae pan bajo el brazo.... pues mira, que te pires por la puerta y no vuelvas
- Oiga pero...
- Ni pero ni leches... a la p. calle.
Porque ya me diréis sino cómo se las gastan!!
Yo no entiendo nada y además no me gusta nada.
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esto es como ir a comprar al mercado. si no tienes pasta, no compras. no sé de qué os extrañáis ... que petri va a correr en mgp, por dios
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Se desconecta uno un dia y le cambian media parrilla.
Kenny fuera del mundial, a ultima hora, cuando ya no quedan vacantes.
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En la propia noticia explican el tema, y es tan sencillo como todos p€n$amos: Kenny aportaba una Suter ( :wacko) al proyecto y Ricky trae la pasta de un sponsor que en este caso es una marca de bebida energética (no me extrañaría que fuese Rockstar y que hubiese mediado Lorenzo...). Si ahora aparece Gadea (por poner alguien que busca moto) con la pasta de unas líneas aéreas de la conchinchina que ponga más pasta, veréis cuanto tardan en bajar a Cardús y subir a Sergio. Pues eso. A mí me joe tanto como al que más que se elijan a los pilotos en base a lo que aportan en pasta y no en talento, pero es lo que hay, y más ahora con la que está cayendo...
V's.
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Queda un hueco en el SAG, es la único puesto libre a día de hoy.
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Alguien podría decirme algo sobre el Alstare-MV....en Italia creo siguen dando el acuerdo con Batta como seguro? Alguien sabe algo?
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Perdonad pero, ¿SAG no corría con FTR? Lo digo porque Kenny ahí con Súter... difícil
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Pues ya no queda hueco en SAG. Marco Colandrea (Suiza, 17 años) será su segundo piloto.
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Pues ya no queda hueco en SAG. Marco Colandrea (Suiza, 17 años) será su segundo piloto.
Quien es?. Porque en mi vida he oido este nombre.
La putada a Kenny es mayuscula. Hace falta que Dorna se meta y limpie tambien a varios equipos, ahora la moda es que los equipos no busquen sponsor, vale que la crisis afecta pero me da que hay muchos que tienen el equipo para sangrar a los pilotos a ver si le cae el ruso, el qatari o el hijo de papa de turno y de paso se llevan el dinero. Y el tema de los famosos mejor ni tocarlo, excepto Seedorf el resto un caos el que no se va antes de empezar lo deja al acabar, el que no deja de pagar............. que vuelvan las tabaqueras.
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No puede ser Noyes sin equipo :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego
Kenny lo confirma en su tiwtter es una putada que lo dejen tirado de esa manera y sobre todo en estas fechas, ya no hay huecos
Mucho animo para el bueno de Noyes
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No puede ser Noyes sin equipo :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego :fuego
Kenny lo confirma en su tiwtter es una putada que lo dejen tirado de esa manera y sobre todo en estas fechas, ya no hay huecos
Mucho animo para el bueno de Noyes
...es una p****a y gorda, y digo yo, con la de gente que conocera el bueno DN, ¿no podra hacer nada?, me imagino que no, vaya full!
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Me figuro que ahora a Kenny le queda mirar al CEV y no se si algún otro campeonato internacional. Para mundial de SSP o SBK ya es un poco tarde también, pero para el CEV igual no tanto.
Lo que ya no se es si sería en la categoría de M2 o Xtreme.
Pero sí, debe estar maldiciendo muchas cosas. Me da pena por él joer, es un buen tipo.
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Da mas rabia sobre todo sabiendo que hay pilotos que se merecen mucho menos que él el estar en parrilla, pero por desgracia esto no es nuevo.
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Al final esta claro que con los resultados de este año, o pone pasta o nnay
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es lo que hay, no se puede culpar a nadie por pedir pasta si uno no la tiene.
y parece que nadie lo quiere decir, pero qué resultados ha hecho kenny en dos años que justifiquen que corra sin pagar? me he perdido algo?
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Quitando la pole de Le Mans en su primer año, o la carrera de Montmelo cuando Carmelo tocó con su rueda delantera la trasera de Noyes y algún otro resultado puntuable, no, no ha hecho demasiado.
También hay que ver qué medios ha tenido. Porque vaya, lo del calentador de gomas defectuoso que se comía las gomas porque las sobrecalentaba, y esto provocaba que se quedara sin gomas e primeras de cambio, creyendo que era un problema de puesta a punto de la parte ciclo.... Vamos, no fastidies que no es para pegarse dos tiros.
Para cuando descubrieron que el calentador estaba defectuoso.....
Desde luego esas cosas culpa de Kenny Noyes no han sido, y quien sabe, ha podido costarle su permanencia este año en la categoría (a parte de no tener la pasta necesaria este año).
Saludos
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Y Ricky es mas publicitable
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También no ha estado en los mejores equipos por así decirlo aunque si se le veía mucho mejor en los circuitos de casa, por lo que da a entender que es un piloto con un margen de mejora que otros como Debise o Axel Pons...
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Y Ricky es mas publicitable
O mas amigo su tio del dueño del equipo.
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Yo solo digo que esto lo ha puesto el propio Kenny en su twitter
Os confirmo que no correré con Arguiñano. A pesar de tener un acuerdo con ellos desde noviembre, se han echado para atrás.
Segun se entiende se han echado para atras de la noche a la mañana, cerraron un acuerdo en Noviembre y lo han dejado tirado a una semana de los IRTA. El mismo Kenny ha dicho en Twitter que en Noviembre tenia otras ofertas y ahora no tiene nada de nada. Un PUTADON COMO UNA CASA. Si a Ricky no lo largan de Maquinza a Kenny no lo bajan.
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es lo que hay, no se puede culpar a nadie por pedir pasta si uno no la tiene.
y parece que nadie lo quiere decir, pero qué resultados ha hecho kenny en dos años que justifiquen que corra sin pagar? me he perdido algo?
Me has leido el pensamiento.
No puedo estar mas de acuerdo con tu opinion.
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es lo que hay, no se puede culpar a nadie por pedir pasta si uno no la tiene.
y parece que nadie lo quiere decir, pero qué resultados ha hecho kenny en dos años que justifiquen que corra sin pagar? me he perdido algo?
Me has leido el pensamiento.
No puedo estar mas de acuerdo con tu opinion.
Creo que se os escapa un detalle y es que Noyes aportaba una Suter al proyecto...eso no es $$$??? Lo que le han hecho no tiene nombre!!! Además si no recuerdo mal quedo 5º en Valencia y Cardus que ha hecho?
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es lo que hay, no se puede culpar a nadie por pedir pasta si uno no la tiene.
y parece que nadie lo quiere decir, pero qué resultados ha hecho kenny en dos años que justifiquen que corra sin pagar? me he perdido algo?
Para mi Noyes es un gran piloto a parte de gran persona, es verdad que este año a tenido una tamporada muy mala, pero el año pasado demostró que es un gran piloto y que tiene mucho talento.
Para mi muchos pilotos con mucho menos talento que él en M2
No me vále que lo larguen y menos de esa manera.
Animo Kenny
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Con independencia de los resultados , que te digan que cuentan contigo y luego no sea así, en mi pueblo se le llama "hacerte una guarrada", me parece muy mal y como ha dicho alguien antes, tampoco es que Ricky haya hecho muchos más méritos deportivos.
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Dejando al lado los méritos que pueda tener uno y otro lo cierto es que Kenny tenía contrato firmado. Fin de la discusión.
Sinceramente deseo lo peor al equipo que ha demostrado su "gran" calidad humana. Estoy muy cansado de piratas que vienen a saquear lo que pueden y lo siento por Ricky, pero si no fuese por que es amigo de JL no veía las motos más que por la tele, que su tío a día de hoy ni pincha ni corta.
Que nadie me mal interprete viene con patrocinador debajo del brazo (me da que Rock Star) y eso está muy bien y no es reprochable hacia él, pero lo de Bainet...
Por cierto os dejo los palmarés de 2007 a esta parte.
Palmarés de R. Cardús en CEV
2010 - M2 8º (0 victorias, 0 podios)
2009 - SSP 16º (0 victorias, 0 podios)
2008 - 125GP 7º (0 victorias, 0 podios)
2007 - 125GP 22º (0 victorias, 0 podios)
Palmarés en el Mundial
2010 0 puntos
2011 31º 2 puntos
Palmarés K. Noyes en CEV
2009 4º FE (1 victoria + 3 podios)
2008 4º FE (1 victoria + 1 podio)
2007 9º FE (0 victorias, 0 podios)
Palmarés Mundial
2010 24º - 22 puntos
2011 28º - 11 puntos
Cardús no ha subido en su vida al podio y sólo ha cogido 2 puntos en el Mundial. Merece estar allí? Sinceramente lo mismo que yo.
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Con independencia de los resultados , que te digan que cuentan contigo y luego no sea así, en mi pueblo se le llama "hacerte una guarrada", me parece muy mal y como ha dicho alguien antes, tampoco es que Ricky haya hecho muchos más méritos deportivos.
+1
Efectivamente, toda una guarrada del Arguiñano.
¿Donde tiene la palabra esta gente?
Lo siento por Kenny, se merece algo mejor.
:fuego
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Dejando al lado los méritos que pueda tener uno y otro lo cierto es que Kenny tenía contrato firmado. Fin de la discusión.
Sinceramente deseo lo peor al equipo que ha demostrado su "gran" calidad humana. Estoy muy cansado de piratas que vienen a saquear lo que pueden y lo siento por Ricky, pero si no fuese por que es amigo de JL no veía las motos más que por la tele, que su tío a día de hoy ni pincha ni corta.
Que nadie me mal interprete viene con patrocinador debajo del brazo (me da que Rock Star) y eso está muy bien y no es reprochable hacia él, pero lo de Bainet...
Por cierto os dejo los palmarés de 2007 a esta parte.
Palmarés de R. Cardús en CEV
2010 - M2 8º (0 victorias, 0 podios)
2009 - SSP 16º (0 victorias, 0 podios)
2008 - 125GP 7º (0 victorias, 0 podios)
2007 - 125GP 22º (0 victorias, 0 podios)
Palmarés en el Mundial
2010 0 puntos
2011 31º 2 puntos
Palmarés K. Noyes en CEV
2009 4º FE (1 victoria + 3 podios)
2008 4º FE (1 victoria + 1 podio)
2007 9º FE (0 victorias, 0 podios)
Palmarés Mundial
2010 24º - 22 puntos
2011 28º - 11 puntos
Cardús no ha subido en su vida al podio y sólo ha cogido 2 puntos en el Mundial. Merece estar allí? Sinceramente lo mismo que yo.
Totalmente de acuerdo!!!
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Gadea ha hecho más que Kenny en el mundo de las motos y lo poníais a caldo por quejarse el otro día que no encontraba sitio sin pagar. Recordemos que Vermeulen está dispuesto a correr en Moto2, y que West se ha quedado sin montura. Estos dos aussies son bastante mejores que Kenny. No seamos subjetivos. Sin embargo, es una guarradilla que te bajen de la moto a estas alturas si ya habías firmado, pero es una guarradilla para Kenny, para Robertino Pietri, para los rusos de Supersport o para Marc Márquez. Supongo que cuando te hacen esto, te pagan, porque si no, ¿de qué sirven los contratos o las entry list?
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O lo he soñado o no se, pero creo haber leído que desde Dorna o desde el IRTA querían proteger al piloto y a los mecánicos de los fraudes laborales, del incumplimiento de contratos, del impago de sueldos.
¿Qué ha sido de todo eso?
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Yo no digo que Ricky sea mejor que Kenny, porque no lo creo, para empezar. Pero cuánata gente corre en m2 sin pagar? Poca, y todos tíos que han ganado bastante. Que lo que le han hecho a Kenny TIENE TODA LA PINTA (porque al final, de los que estamos aquí, ninguno sabemos con certeza q coño ha psado) de ser una guarrada, pro suspuesto, pero que está a la orden del día, también.
Ahora, me da que si hay un equipo con pasta detrás para no requerir de pasta del pilot, es Bainet
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Gadea ha hecho más que Kenny en el mundo de las motos y lo poníais a caldo por quejarse el otro día que no encontraba sitio sin pagar. Recordemos que Vermeulen está dispuesto a correr en Moto2, y que West se ha quedado sin montura. Estos dos aussies son bastante mejores que Kenny. No seamos subjetivos. Sin embargo, es una guarradilla que te bajen de la moto a estas alturas si ya habías firmado, pero es una guarradilla para Kenny, para Robertino Pietri, para los rusos de Supersport o para Marc Márquez. Supongo que cuando te hacen esto, te pagan, porque si no, ¿de qué sirven los contratos o las entry list?
Dudo que indemnicen ... Cudlin corrió un día el año pasado, lo hizo de lujo, y mira, no volvió a correr enm2 en todo el año
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Javi en aguas de borrajas. Como muchas otras cosas. Ezpeleta ya se puede poner tambien a ordenar esto porque asi mal va la cosa. En una semana West a la calle, Kenny a la calle, Hernandez con un pie fuera y Popov tambien.
Yo si fuera DORNA y comprueban que Arguiñano ha roto un contrato porque le ha dado la gana los echaria del mundial. Una cosa es que pidan dinero y no lo aporte el piloto y otra es que se rompan contratos a una semana de los IRTA. A mi lo que le han hecho a Kenny hoy me parece igual de impresentable que lo que le hicieron a Lavilla y Tamada los jetas que este año han contratado a De Rosa en SBK. No entiendo como a determinados equipos se les permite participar.
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Y digo yo...vamos...si lo de Kenny es una putada...que lo es...lo que le hicieron a Ricky en su anterior equipo también lo es,no?
Cuando uno se ve en estas situaciones siempre hay un perjudicado...y hoy día, en negocios, la palabra no sirve de nada, está más que visto...es una pena...pero es lo que hay...
Una duda que tengo...sería el equipo de Arguiñano sabiendo que Ricky tenía sponsor quién se puso en contacto con él...o sería al revés?
Y Kenny no dice que tuviera contrato firmado...sino que había un acuerdo...y estas cosas si están firmadas y bien firmadas no se pueden "romper" así como si nada...
La verdad es que estas situaciones son algo subrealistas a tan pocos días de los IRTA...
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JTR igual de impresentable
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Ya...yo la verdad es que estoy tan cansado de la falta de palabra de la gente en el trabajo...prefiero no pensarlo porque me caliento...
Hoy día o firmas todo bien con un buen contrato...o date "por jodido" a la mínima...y perdón por la expresión :ziggy
Y en mi anterior post puede parecer que defiendo a Ricky sobre Kenny...y ni mucho menos...al fin y al cabo...están el mismo barco...la diferencia es que Ricky es amigo de Jorge...sino se quedaba en casa también vamos... :moto
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Gadea ha hecho más que Kenny en el mundo de las motos y lo poníais a caldo por quejarse el otro día que no encontraba sitio sin pagar. Recordemos que Vermeulen está dispuesto a correr en Moto2, y que West se ha quedado sin montura. Estos dos aussies son bastante mejores que Kenny. No seamos subjetivos. Sin embargo, es una guarradilla que te bajen de la moto a estas alturas si ya habías firmado, pero es una guarradilla para Kenny, para Robertino Pietri, para los rusos de Supersport o para Marc Márquez. Supongo que cuando te hacen esto, te pagan, porque si no, ¿de qué sirven los contratos o las entry list?
Yo eso no te lo niego, pero a mi lo que me parece una faena es que "en teoría"tengas un hueco,vamos un trabajo aunque a algunos nos cueste definirlo como trabajo porque es casi un sueño eso de correr en el mundial , y luego en plena pretemporada te digan que te vas fuera, Gadea en principio no encontraba equipo, Noyes lo tenía y se ha quedado fuera, a mi me parecen cosas distintas, como dije antes sin tener en cuenta el palmarés, hay cosas que no deberían pasar.
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Ezpeleta solo tiene una opción, o pagar él a los equipos (lo cual en m2 sería una gpollez) o joderse. Pero echar a un equipo por hacer esto significaría trener que echar a la mitad de equipos.
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Vala-Vala te traigo malas noticias, el proyecto Batta-MV se ha venido abajo. Scassa segun dicen en GPONE ya ha encontrado equipo, previsiblemente en SBK para 2012, se anunciara en las proximas jornadas.
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Actualizado Entry List con todos los cambios y con las parrillas no oficiales e incompletas de AMA SBK y DSB.
Pietri hara el AMA SBK el año proximo y ya se conoce el tiempo de baja de Hutchinson que sera de 3 meses.
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Gadea ha hecho más que Kenny en el mundo de las motos y lo poníais a caldo por quejarse el otro día que no encontraba sitio sin pagar. Recordemos que Vermeulen está dispuesto a correr en Moto2, y que West se ha quedado sin montura. Estos dos aussies son bastante mejores que Kenny. No seamos subjetivos. Sin embargo, es una guarradilla que te bajen de la moto a estas alturas si ya habías firmado, pero es una guarradilla para Kenny, para Robertino Pietri, para los rusos de Supersport o para Marc Márquez. Supongo que cuando te hacen esto, te pagan, porque si no, ¿de qué sirven los contratos o las entry list?
Estoy totalmente de acuerdo con tu opinión, vamos a ver porque Kenny quitando el principio de temporada del 2010 en el mundial no se le ha visto el pelo. Por lo tanto cuando en dos años no se te ve el pelo, si llega otro con más dinero que tú, lo llevas clarinete. Esto siempre ha sido así en el mundo del motor.
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Estoy de acuerdo en parte, porque a Riqui se le le ha visto menos el pelo que a Kenny. No ha llegado a sumar ni 1 triste punto. Pero es amigo de Lorenzo.
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Si pero Ricky tiene el apellido y la pasta cosa que no tiene Noyes. Pero en este mundillo esto no es nada nuevo.
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Decir que Ricky va a estar ahi porque es amigo de Lorenzo... creo que no es conveniente mezclar el nombre de otros pilotos, por mucho que en este caso Lorenzo haya apoyado a Ricky, siempre y cuando no haya pruebas de lo contrario.
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Tambien hay que decir porque a Kenny no se le ha visto el pelo. Cuando tuvo un buen chasis lo hizo bien, pero PromoHarris se quedo estancada porque Harris tiro por su lado y Promoracing no fue capaz de desarrollar lo suficiente. En 2011 entro con una FTR en BQR precisamente el año que las FTR ni se les ha visto el pelo, tuvo el tema del calentador, cambio tres veces de suspensiones................... creo que a Kenny le estamos pidiendo demasiado con lo que ha tenido, su temporada en BQR no fue brillante pero si tienes un acuerdo firmado (me fio de gente que lo ha dicho y que sabe muy bien de que habla) y encima compras la moto de tu dinero, no creo que se le pueda pedir mas.
Otra cosa es ser victima del trafico de influencias. Eso si, Arguiñano no se con que correra porque en teoria la Suter la ponia Noyes de su dinero, asi que a Kenny solo le falta un equipo que le de apoyo logistico y personal. A mi esto me jode mucho porque Kenny como Carmelo, como Silva y como alguno mas son tios curtidos en el CEV en moto gorda y que se han visto muy lastrados por triunfar en el CEV con moto gorda. Si Carmelo, Silva o Kenny hubieran corrido en el BSB, AMA o CIV estoy convencido que si hubieran querido habrian corrido en el mundial que hubieran querido y en un buen equipo.
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Decir que Ricky va a estar ahi porque es amigo de Lorenzo... creo que no es conveniente mezclar el nombre de otros pilotos, por mucho que en este caso Lorenzo haya apoyado a Ricky, siempre y cuando no haya pruebas de lo contrario.
Ricky lleva ya un par de años estando donde está gracias a Lorenzo.
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Si, eso es cierto. A lo que me refiero es que cuando se habla de las "malas" artes del equipo Bainet, se habla de Cardus e incluencias en el mundial (dicho sea, Lorenzo)
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por lo que sea, pero si llevas dos años en el mundual y no has hecho gran cosa, en m2, nadie va a decir este tío es la leche pero es que no ha tenido moto. hay gente muy válida fuera ... west, neukirchner , por ejemplo han ido con un p hierro también ... de rosa ha sufrido a los nieto ... mucha gente ha ido fatal ... en cualquier caso, no creo que ricky sea el piloto que es kenny .. bainet muy mal.
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Decir que Ricky va a estar ahi porque es amigo de Lorenzo... creo que no es conveniente mezclar el nombre de otros pilotos, por mucho que en este caso Lorenzo haya apoyado a Ricky, siempre y cuando no haya pruebas de lo contrario.
Ricky lleva ya un par de años estando donde está gracias a Lorenzo.
Por ser amigo o por ser amigo-capitalista? ejeje
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Cluzel septimo piloto de PTR en SSP, es oficial
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Cluzel septimo piloto de PTR en SSP, es oficial
¿Séptimo?
Madre mía, van a llenar media parrilla sólo con sus pilotos...
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Decir que Ricky va a estar ahi porque es amigo de Lorenzo... creo que no es conveniente mezclar el nombre de otros pilotos, por mucho que en este caso Lorenzo haya apoyado a Ricky, siempre y cuando no haya pruebas de lo contrario.
Ricky lleva ya un par de años estando donde está gracias a Lorenzo.
Eso no es cierto...
Jorge le pago en Laglisse al no encontrar Sponsor, pero para el mundial el que paga es Maquinza, de echo Ricky estaba cobrando por correr.
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Decir que Ricky va a estar ahi porque es amigo de Lorenzo... creo que no es conveniente mezclar el nombre de otros pilotos, por mucho que en este caso Lorenzo haya apoyado a Ricky, siempre y cuando no haya pruebas de lo contrario.
Ricky lleva ya un par de años estando donde está gracias a Lorenzo.
Por ser amigo o por ser amigo-capitalista? ejeje
Estais muy confundidos y no teneis ni idea
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Cuéntanos más y ábrenos los ojos.
De nada vale decir: eso no es así, no tenéis ni idea, y marcharse...
:cheers
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No necesito contar nada mas porque entra en el ambito privado y no soy nadie para contar cosas que puedo saber en cofianza.
Lo que si te digo es que hablar de cosas confirmandolas sin que menos informarse al 100% no lo comparto.
¿En que te basas que Ricky esta en el mundial por Jorge?¿En que se publico que le patrocinaba?¿Has visto la moto de Ricky en el mundial con el Xfuera? Si no lo sabemos y solo lo suponemos no hablemos y menos difundamos como si fuera la verdad.
Ricky vive con Jorge y es una de sus pocas personas de confianza 100% y lleva años corriendo, hace 2 años no encontraba sponsor y Jorge y solo Jorge decidio sponsorizarle y entro en Laglisse... Bernat Martinez estaba con Maquinza al cual a mitad de año despidieron y contrataron a Ricky el cual estaba cobrando por correr.
¿Desde que esta en el mundial has visto el logo de xfuera en sus motos? Entoces para que hablamos que le paga Jorge y que si esta en el mundial por el y bla bla bla....
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Cuéntanos más y ábrenos los ojos.
De nada vale decir: eso no es así, no tenéis ni idea, y marcharse...
:cheers
¿porque vá a tener Javith que demostar que Ricky NO está en el mundial por Jorge?
¿Porque no demostráis vosotros que SI lo está por Jorge? ya que sois vosotros lo que insinuáis lo contrario.
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en efecto, sergio. así debería ser
de todos modos, yo no entiendo quitra a kenny para poner a ricky SOLO por expectativas de protivas
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en efecto, sergio. así debería ser
de todos modos, yo no entiendo quitra a kenny para poner a ricky SOLO por expectativas de protivas
Es que (de buen royo eh :cheers) no me gustan las acusaciones gratuitas hacia nadie y menos sin estar documentadas.
Yo tampoco lo entiendo, yo no hubiera hecho ese cambio de pilotos, no solo porque Noyes sea mejor piloto que lo es, sino porque Ricky ni me vá ni me viene y Noyes me cae de p. madre y me encanta.
P.D: tengo en el salón de casa colgado su colin que me traje de Silverstone
saludos
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Por cierto, Arguiñano ya tiene patrocinador Mad Croc, marca de bebidas energeticas-
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Decir que Ricky va a estar ahi porque es amigo de Lorenzo... creo que no es conveniente mezclar el nombre de otros pilotos, por mucho que en este caso Lorenzo haya apoyado a Ricky, siempre y cuando no haya pruebas de lo contrario.
Ricky lleva ya un par de años estando donde está gracias a Lorenzo.
Por ser amigo o por ser amigo-capitalista? ejeje
Estais muy confundidos y no teneis ni idea
Hola a todos.
De eso no te quepa la menor duda.
Nadie participa en el Mundial por "ser amigo de". El argumento es de un ingenuidad tal que salta a la vista. Se está en el Mundial por tener la capacidad económica suficiente (venga de donde venga el dinero) o por méritos (deportivos) propios. Pero no por amiguismo.
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Coño Alex, un poco de porfavor.
Si soy un piloto del montón pero tengo un amigo que me paga un mundial en Motogp, la capacidad económica me viene por ser amigo de “Don pastoso” y eso es estar en el mundial por amiguismo.
Si soy hijo de un piloto ex-leyenda del mundial, pero yo no paso de ser un piloto del montón, si alguien me paga la fiesta lo mas probable es que si corro el mundial es por “ser hijo de...”
En definitiva , que evidentemente corres un mundial por tener capacidad económica, pero si esta capacidad económica no proviene de tus meritos deportivos, lo mas probable es que provenga de ser amigo de .... o hijo de .........
Si no de que Talmacsi hubiera corrido en motogp?
Quien habria pagado su primera temporada en motogp a Abraham excepto su padre?
No ver que capacidad economica puede provenir de muchas formas distintas, tambien me parece de una ingenuidad que salta a la vista
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Por cierto, Arguiñano ya tiene patrocinador Mad Croc, marca de bebidas energeticas-
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Coño Alex, un poco de porfavor.
Si soy un piloto del montón pero tengo un amigo que me paga un mundial en Motogp, la capacidad económica me viene por ser amigo de “Don pastoso” y eso es estar en el mundial por amiguismo.
Si soy hijo de un piloto ex-leyenda del mundial, pero yo no paso de ser un piloto del montón, si alguien me paga la fiesta lo mas probable es que si corro el mundial es por “ser hijo de...”
En definitiva , que evidentemente corres un mundial por tener capacidad económica, pero si esta capacidad económica no proviene de tus meritos deportivos, lo mas probable es que provenga de ser amigo de .... o hijo de .........
Si no de que Talmacsi hubiera corrido en motogp?
Quien habria pagado su primera temporada en motogp a Abraham excepto su padre?
No ver que capacidad economica puede provenir de muchas formas distintas, tambien me parece de una ingenuidad que salta a la vista
En eso estamos de acuerdo. Y así lo manifiesto yo cuando digo que el dinero venga de donde venga.
La cuestión que yo quisiera que me aclarasen los que dicen que Cardús está en Mundial por ser amigo de Lorenzo. Es si está porqué Lorenzo pone el dinero (entonces es por algo más de por ser amigo). O si por el hecho de que al ser amigo (y sin poner dinero alguno) se le abran las puertas de los equipos (cosa que me extraña).
No sé si me explico.
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A ver...Lorenzo ficha por Alpinestars y Xlite...y Ricky de repente también...casualidades verdad?...claaaaro...y eso es sólo un ejemplo...
No creo que Jorge pague para que Ricky corra...aunque ya lo hizo en el CEV con lo de "X fuera"...y poniendo cascos suyos en cabezas de otros pilotos...pero al fin y al cabo...es lógico que si tienes un amigo que es "alguien" se te abran más puertas que si no lo tienes...
Es lo que hay...y yo lo veo bien...para eso son amigos...no "colegas" o "conocidos"...
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El Arguiñano Racing Team aun no sabe con que moto van a correr el mundial, dudan entre Suter y AJR, seria bonito ver a la AJR en el mundial
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No la verás.
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No la verás.
Te veo muy seguro, pero se echa en falta equipo que apuesten por otros chasis mas alla de los suter, kalex y ftr para, y porque no el Arguiñano
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Angeluxo, que no es que lo sepa y yo estoy muy lejos de La Selva del Camp; pero si marcas con mas solera han acabado en el desuso, porque se iba a incorporar AJR en 2012. Lo veo poco probable.
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Pero solo una cosa Xtreme, lo de la AJR lo dices por que tienes informacion, o solo como opinion?
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Pero solo una cosa Xtreme, lo de la AJR lo dices por que tienes informacion, o solo como opinion?
Que no, que no, que a Extremadura no han llegao ni los móviles con internet, que voy a tener información........ :rolleyes Es solo mi opinión.
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Al Team Aspar se le cae Mapfre como patrocinador principal en Motogp y como sustituto suena Power Electronics, que será anunciado el próximo miércoles. Posible decoración Azul para las CRT de Aspar.
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Al Team Aspar se le cae Mapfre como patrocinador principal en Motogp y como sustituto suena Power Electronics, que será anunciado el próximo miércoles. Posible decoración Azul para las CRT de Aspar.
Tres patrocinadores en tres años, va a ritmo de record. Por lo menos este se los busca no como otros.
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Pienso que cada uno será principal en una categoría y aparecerá en un papel secundario en las otras dos. "Pienso"
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lo que dudo es que PE le pague lo que le pagaba MApfre
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Al Team Aspar se le cae Mapfre como patrocinador principal en Motogp y como sustituto suena Power Electronics, que será anunciado el próximo miércoles. Posible decoración Azul para las CRT de Aspar.
Tres patrocinadores en tres años, va a ritmo de record. Por lo menos este se los busca no como otros.
Año tras año cambia, pero como dices los busca.
En ese sentido el trabajo del Team Aspar es un ejemplo para los equipos que contratan solo a lso pilotos que llevan patrocinador.
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Es normal que Mapfre se "tire del barco", imagino que pagaban un dineral y a Barbi apenas se le veía en imagen. Lo que me extraña es que se queden en M2 con la pésima temporada que se hizo el año pasado, entre caídas y sustitutos. Supongo que la llegada de Terol al equipo los habrá apaciguado un poco.
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No Xtreme, Mapfre sale totalmente del proyecto de las CRT. Se queda en M2 y M3, mientras que Bankia estara en las tres y probablemente Power Electronics tambien. Lo de Mapfre suena a falta de confianza en las CRT
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Haga con Swan Yamaha al BSB.
http://www.swanyamaha.co.uk/news/nitro-nori-haga-fired-up-for-mce-bsb-with-swan-yamaha.aspx (http://www.swanyamaha.co.uk/news/nitro-nori-haga-fired-up-for-mce-bsb-with-swan-yamaha.aspx)
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Algo claro que me llena de ilusión de cara a 2013!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Patricia Dethor
solo con il lavoro sulla MV F3 e MV F4 nel 2012 si potra prendere decisioni sul 2013....ma io ci credo sia nella MV che nella nostra squadra ....altre moto , non mi fanno SOGNARE !
Un challenge, una voglia di metterla in pista , di sentire la musica del suo motore, ...ho la testa che scoppia di idee.
Allora vorei soloi confermare, con la MV o niente - questi si che è una sfida e decisione che viene dal profondo del mio cuore. Ed anche nella testa MV MV MV
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Gino Rea: "Aún no estoy confirmado por Gresini para Moto2"
Sí, ya, está en la 'entry list' oficial, y estuvo en los tests de Cheste marcando un tiempo decente (sobre todo, en comparación con el resto de Moriwaki, que madre mía...). Pero parece que quedan temas económicos (qué raro, ¿verdad?) por cerrar.
Fuente: crash.net
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Gran noticia la de MV Augusta
Curioso lo de G. Rea... :unsure
En motocuatro dan por cerrado el acuerdo entre PE y Aspar: http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3947-power-electronics-nuevo-patrocinador-del-team-aspar-en-motogp (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3947-power-electronics-nuevo-patrocinador-del-team-aspar-en-motogp)
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Gino Rea: "Aún no estoy confirmado por Gresini para Moto2"
Sí, ya, está en la 'entry list' oficial, y estuvo en los tests de Cheste marcando un tiempo decente (sobre todo, en comparación con el resto de Moriwaki, que madre mía...). Pero parece que quedan temas económicos (qué raro, ¿verdad?) por cerrar.
Fuente: crash.net
El problema de Moriwaki es que los pilotos que la lleva no son nada del otro mundo. No entiendo la estrategia de la marca, la verdad, han sido campeones del mundo, y ya el año pasado bajaron el nivel de sus pilotos, aun así, Takahashi, hasta el fallecimiento de su hermano, lo hizo de lujo, y Pirro, para mi rindió muy por encima de lo esperado, este año Rea me parece un piloto muy normalito, ni siquiera era un top de SSP, y Wilairot es una incógnita, desde su accidente, no es el mismo, me extraña que un equipo con tanta solera como Gresini, y Moriwaki tengan tan poca ambición, pq yo soy de la opinión que la Moriwaki es una buena moto, y que si la llevara un piloto puntero, estaría arriba igual que lo estaba cuando la llevaban Elias y Luthi.
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Pues para el unico piloto que tienen que es medio decente, si les parece que lo dejen ir.
Rea no era un top en SSP porque empezaba las temporadas en Julio, si se pone la pila desde la carrera 1 me parece un tio muy valido, pero nadie puede esperar a ganar comenzando a competir en Julio tras haber estado las primeras carreras a un nivel muy pobre.
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El otro dia un forero se preguntaba que pasaba con Ivan Moreno, por que estaba en los test?.
La respuesta es que LaGlisse y el Team Machado se han unido y como resultado ha salido una formación con tres pilotos. Dos Honda para Martin y Vazquez y una FTR-Honda patrocinada por la marca Andalucia y la Diputación de Cadiz para Ivan Moreno que correra todo el mundial. Como coordinador de todo estara Pablo Nieto
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Por cierto, no se habéis comentado nada sobre el fichaje de María Herrera por Repsol. Es grande, es grande.
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¡Coño, María Herrera!
Dejadme que os cuente una historia.
Este verano pasado iba yo a la playita, carretera de Extremadura (ains... que tiempitos, sol, playa, calor, vacas... en fin). En esto que las tripas pedían manduca y mi chica y yo paramos para desayunar. Aproximadamente km 104 si mal no recuerdo, aunque creo que eso os lo podría confirmar esta tarde.
Entramos en un bar de carretera majete, amplio, y tal y vamos desayunando tranquilamente. Mientras tanto, yo iba mirando las paredes que estaban plagadas de cuadros con fotos de... ¡motos!
Pero no eran las típicas fotos de pilotos mundialistas o pilotos míticos del pasado, nor, era fotos made in family, es decir, alguien que estaba corriendo a nivel (digamos) amateur.
Las había de años diferentes, distintos monos, distintas motos... pero en categorías pequeñas.
Evidentemente algún chaval estaba corriendo (o había corrido) en metrakit, bankaja y esas categorías. Al terminar de desayunar y pagar, me despaché a gusto y me puse a ver las fotos una a una, de pie, comentando cosas con mi esposa (uno que ha nacido coñazo y sabiondillo).
Le decía "el chaval ese tiene un estilazo pilotando". Me recordaba al de Fonsi Nieto, con todo el cuerpo en paralelo a la moto pero muy echado hacia fuera de la moto, muy descolgado al interior, de esos que cuando los ves tumbando desde fuera, sólo les ves el pie de la estribera exterior y, algo del codo. El casco queda tapado por el carenado. Muy espectacular.
En esto que viene un camarero y nos dice
- ¿Les gusta?
- Pues sí, la verdad es que sí. Tiene un estilazo el chaval
- ¡Chavala! Se llama María Herrera. Es la hija del dueño del bar.
- ¡Anda!, pues a la chica parece que se le da muy bien
- Es una fenómena. Mirad, allí al fondo tenemos una pequeña exposición de motos. Su padre también corría. Falta una moto porque se la acaban de llevar a correr en la Bañeza (eran motos ya antiguas)
- ¡Anda!, pues mira, sí, vamos a echarlas un vistazo. (Eran preciosas)
Mientras veíamos todas las fotos, algunas ya sí fotos de podiums en las que aparecía la chavala, viene un hombre ya mayor, el abuelo de la tal María, y nos da un póster en el que aparece María con varias fotos pilotando. Me dijo el abuelo todo orgulloso
- El año que viene, si todo va bien, va a correr el CEV en moto3 en el equipo de Alzamora (creo recordar que me dijo eso). Ha corrido en muchas categorías inferiores y ha ganado carreras (no recuerdo si incluso ganó algún titulo)
Así que de allí me fuí yo con un póster de esta niña camino de la playa. Póster que aún tengo en mi casa por ahí metido en una estantería (ya soy mayorcito para andar colgando pósters de las paredes de mi casa, a parte que mi esposa me iba a escabechar vivo). Apunté el nombre del bar-restaurante y el km de carretera en el que estaba.
Pues fíjaos bien lo que son las cosas, me hará ilusión ver cómo le va a la chavala.
Un saludo!
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Entiendo que Maria Herrera, y Elena Herrera, es la misma persona, no? jajjaja, se debe llamar Maria Elena, jajajja.
Creo que esa niña este año ha corrido el campeonato Mediterraneo con el equipo de Alzamora y que lo ha hecho bastante bien. Alzamora también ha fichado a Ana Carrasco, no? ha visto el tirón mediático de Elena Rossell, y se ha asegurado las que seguramente son las 2 niñas con mas futuro del motociclismo español, a ver si las vemos a ambas en el CEV.
Sin intención de parecer machista, o de caer en tópicos, Alzamora podria crear una estructura aparte con las 2 niñas, patrocinada por Hello Kitty o similar, jjajajjja :P
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Entiendo que Maria Herrera, y Elena Herrera, es la misma persona, no? jajjaja, se debe llamar Maria Elena, jajajja.
Creo que esa niña este año ha corrido el campeonato Mediterraneo con el equipo de Alzamora y que lo ha hecho bastante bien. Alzamora también ha fichado a Ana Carrasco, no? ha visto el tirón mediático de Elena Rossell, y se ha asegurado las que seguramente son las 2 niñas con mas futuro del motociclismo español, a ver si las vemos a ambas en el CEV.
Sin intención de parecer machista, o de caer en tópicos, Alzamora podria crear una estructura aparte con las 2 niñas, patrocinada por Hello Kitty o similar, jjajajjja :P
Bastante bien? Ha ganado el Mediterraneo, por delante incluso del hijo de Gardner.
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No no, me he confundido. Es María Herrera, y no Elena Herrera, como dije antes.
Además, recuerdo que ella salía en algunas fotos con Bautista, tal y como dice esta noticia. A ver, a 100 km de madrid más o menos, dirección Extremadura, tiene que pillar por Toledo sí o sí.
http://www.marca.com/2012/02/14/motor/mundial_motos/1329223582.html (http://www.marca.com/2012/02/14/motor/mundial_motos/1329223582.html)
(http://www.campeonas.com/wp-content/uploads/Maria-Herrera1.jpg)
Mirad qué estilazo tiene la niña
(http://motocompeticion.com/upload/img/periodico/img_6820.jpg)
Esta es reciente porque ya está con la M3.
(http://www.circuitoalbacete.com/Portals/0/4_MariaHerrera-Moto3_260911.jpg)
En Albacete hará unos meses.
http://www.circuitoalbacete.com/DetalleMobile/tabid/149/ItemID/128/View/Details/Default.aspx (http://www.circuitoalbacete.com/DetalleMobile/tabid/149/ItemID/128/View/Details/Default.aspx)
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Le da un aire a Lorenzo en 250, con el cuerpo tan "tieso" y hacia dentro de la curva.
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Entiendo que Maria Herrera, y Elena Herrera, es la misma persona, no? jajjaja, se debe llamar Maria Elena, jajajja.
Creo que esa niña este año ha corrido el campeonato Mediterraneo con el equipo de Alzamora y que lo ha hecho bastante bien. Alzamora también ha fichado a Ana Carrasco, no? ha visto el tirón mediático de Elena Rossell, y se ha asegurado las que seguramente son las 2 niñas con mas futuro del motociclismo español, a ver si las vemos a ambas en el CEV.
Sin intención de parecer machista, o de caer en tópicos, Alzamora podria crear una estructura aparte con las 2 niñas, patrocinada por Hello Kitty o similar, jjajajjja :P
Bastante bien? Ha ganado el Mediterraneo, por delante incluso del hijo de Gardner.
Es que leí un reportaje sobre ella a mitad de la temporada pasada, y no me acuerdo mucho, y leí eso, que estaba haciendolo muy bien en ese momento, no me acuerdo en que posición iba, por eso lo he comentado. Tu que estas mas puesto en esas cosas Kevin, va a correr Si o Si el CEV, no? que equipo le queda a Alzamora para el CEV? en un principio las 2 niñas, no? Ana Carrasco y Maria Herrera, también Alex Márquez, teóricamente como jefe de filas, también sigue Bagnaia? hizo un gran final de temporada, y esta le podría meter caña a Marquez.
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Le da un aire a Lorenzo en 250, con el cuerpo tan "tieso" y hacia dentro de la curva.
Pues sí chusi, es más acertada tu comparación con el estilo de Lorenzo que la mía con el estilo de Fonsi.
Habrá que seguir de cerca a esta muchacha.
Saludos.
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María Herrera está inscrita para la Red Bull rookies 2012
Hablando de chicas, a ver que tal Victoria Alcalá en 2012, de la que no he encontrado noticias, por cierto en su equipo Córdoba Patrimonio de la Humanidad tambien corre otra chica Andrea Sibaja (izquierda)
(http://4.bp.blogspot.com/-J9JAYn7GX28/Tq7ueezRePI/AAAAAAAAAfE/eibgInfpoXk/s640/317267_211340065602277_100001788562201_473725_289995487_n.jpg)
Saludos
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Esta chica no era con la que iba Juanito Llansá?
O estoy equivocado o creo que era ella...me refiero a Elena Herrera...
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Esta chica no era con la que iba Juanito Llansá?
O estoy equivocado o creo que era ella...me refiero a Elena Herrera...
No, esa es Ana Carrasco.
Saludos
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Le da un aire a Lorenzo en 250, con el cuerpo tan "tieso" y hacia dentro de la curva.
Pues sí chusi, es más acertada tu comparación con el estilo de Lorenzo que la mía con el estilo de Fonsi.
Habrá que seguir de cerca a esta muchacha.
Saludos.
Javigp, te suena este sitio?
(http://desmond.yfrog.com/Himg860/scaled.php?tn=0&server=860&filename=xgryi.jpg&xsize=640&ysize=640)
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Ana Carrasco...cierto!
Gracias ;)
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Tu que estas mas puesto en esas cosas Kevin, va a correr Si o Si el CEV, no? que equipo le queda a Alzamora para el CEV? en un principio las 2 niñas, no? Ana Carrasco y Maria Herrera, también Alex Márquez, teóricamente como jefe de filas, también sigue Bagnaia? hizo un gran final de temporada, y esta le podría meter caña a Marquez.
me autocito para corregirme, ya que me he liado, nose pq, pensava que Ana Carrasco habia fichado para el equipo de Alzamora, y estaba equivocado, ha fichado por Laglisse.
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Seguimos con las chicas. Carla Calderer que no pudo disputar el CEV 2011 por falta de presupuesto, y que disputó las 24h de Montmeló, ha estado probando la Bimota con el Rúben hace unas semanas
(http://cdn.dailymotos.net/wp-content/uploads/2012/01/12013001.jpg)
Carla Calderer completó una satisfactoria jornada de entrenamientos en Cartagena de cara la nueva temporada con la Bimota HB4 2012. El test de la piloto de Lleida era una invitación del director deportivo de la firma italiana, Ruben Xaus, que junto al equipo técnico desplazado hasta el Circuito de Cartagena, estuvo muy pendiente de las evoluciones de Calderer.
Gracias a este test se abre una puerta para que Calderer pueda disputar el CEV en su estructura, aunque para ello Carla aún tendría que encontrar apoyos económicos que la permitieran competir con una Moto2 de primer nivel.
“No tengo palabras para describir mis sentimientos en este momento”, explicaba Carla. “Cuando me llamó mi manager y me dijo que Rubén quería que probase la moto casi no me lo podía creer, siempre lo he admirado por su pilotaje y poder trabajar con él ha sido fantástico. Ojalá encontremos los apoyos económicos que nos hacen falta para esta temporada y podamos culminar un proyecto tan importante como este”.
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como a Laia Sanz le de por querer probar una moto con slicks, se las pasa a todas por la piedra :D :D :D :D
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como a Laia Sanz le de por querer probar una moto con slicks, se las pasa a todas por la piedra :D :D :D :D
jojojojojo
y Laia ya tiene patrocinadores eh! :lol
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como a Laia Sanz le de por querer probar una moto con slicks, se las pasa a todas por la piedra :D :D :D :D
Laia ya probó la RCV212 de Pedrosa en Jerez. Y parece ser, según sus comentarios, que no le gusta ir por lo negro.
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Hola a todos.
Veo que algunos optan por la opción "contacta con una chica piloto...Si consigues publicidad, es posible que traiga dinero (una chica siempre es novedad en el mundo de la velocidad) y podrás seguir adelande con tu proyecto..." . Los resultados deportivos no se tienen en cuenta. Todo está permitido si consigues captar la atención de los medios y por consiguiente de algún patrocinador.
La verdad es que en estos tiempos de crisis no es mala solución, no no lo es... :devil :devil
Les deseo a TODOS las mejores de las suertes. :cheers
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A ver si es verdad y empieza ya a verse tías sobre las motos y no llevando paraguas. Las chicas son guerreras.
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Llamadme machista si queréis, pero... en la mayoría de deportes los hombres destacan más que las mujeres... Encima a las mujeres se les ponen más facilidades, como categorias para ellas y bla, bla, bla... no queréis igualdad? Pues todos juntos y a dar gas! Ni trial femenino ni hóstias, Laia VS Bou o Raga! Igualdad, ¿no? Pues ya está!
Laia Sanz un año que vino al trial de Cal Rosal ( 20km de mi casa ) los chavales por aquí de la zona que corrian el catalán le daban caña... :rolleyes :rolleyes Qué es la más buena de les femeninas? Pues sí, pero no os esperéis nada del otro Mundo, a mi me decepcionó bastante...
Venga, preparo el paraguas que van a caer hóstias :fumando
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Uyuyuy polvorilla :lol ... Mira, por una vez estoy de acuerdo contigo, más o menos. Si quieren igualdad que sea para todo. Aunque evidentemente en el tema físico es imposible, pero no creo que lo de llevar estas motos sea un aspecto físico, porque tenemos ejemplos de pilotos bastante pequeños.
Hazme hueco debajo del paraguas :ziggy
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es una cuestión obvia que si se exige igualdad no es en todos los ámbitos. a mí personalmente no me molesta que hata tenis o atletismo femenino. la igualdad se exige en aquellos ámbitos susceptibles de discriminación. y no soy un pro feminista, de hecho me toca los c... tanto feminazismo estúpido.
no hay motociclismo femenino porque el deporte no da para separar los géneros ...
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es que yo creo que ser mujer no supone ningún hándicap desde el punto de vista físico para ir en moto. Vamos, que si Dani puede, puede cualquier chica también.
En otros deportes veo bien que se separen pues están muy condicionadas por e físico, y de paso, aumenta el espectáculo para los espectadores.
Pensad en los 90, en alguno de los torneos en los que se jugaron 2 finales: Sampras vs Agassi y Graff vs Seles por ejemplo. De este modo tienes dos partidos muy atractivos para ver, mientras que si compitiesen juntos, habría 1 solo partido y las mujeres serían poco menos que comparsas en un deporte como el tenis.
Y quien dice tenis, dice fútbol, baloncesto, atletismo... todos los deportes en los que la condición física es MUY importante. En cosas de habilidad, tipo tiro, motos, coches... deben competir en la misma categoría.
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Coincido con vosotros, el motociclismo concretamente no es un deporte en el que físico sea determinante. Hay pilotos que corren con clavículas rotas al cabo de una semana, eso debe ser mas handicap que ser mujer.
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el físico ayuda , como en casi todos . una mujer se cansará mas que dani ,a semejante peso y estatura. nadie puede decir que un 9.6 en los 100m de tíos sea mas meritorio que un 10.5 en tías
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Yo opino que mas que discriminación positiva por ser mujer propiamente dicho, es un tema publicitario y de marketing, en el mundial, todo lo que sea "diferente" a nivel de marketing, es bueno, gente como Leonov, Ivanov, Pietri, Al Naimi..... si fuesen de Manresa, nunca hubiesen llegado al mundial, al igual que Elena Rossell tampoco hubiese llegado si fuese un chico (ojo, no estoy diciendo que ninguno de ellos sea mal piloto) si en el mundial hubiese 10 Ukranianos de calidad, pues Ivanov no hubiese tenido sitio, si hubiesen 10 venezolanos de calidad, pues lo mismo con Pietri, y si hubiese 10 chicas de nivel, pues tampoco Elena se beneficiaria del hecho de ser mujer, pero como ahora mismo, son casos "extraños" pues si tienen ciertos beneficios. Para mi, esos casos son distintos del de Maria Herrera, que según dice KevinR ha ganado el campeonato mediterraneo, y que se ha ganado por méritos própios el correr el CEV, o Ana Carrasco, que aunque si es cierto que llevaba un pepino de RSA, con 14 añitos competia de igual a igual con los chicos. Lo mismo con Laia Sanz, que aunque está claro que no está para ganar el Dakar, si compite con el resto de hombres, y no desentona, y en trial, seguro que ha tenido ofertas para correr con los chicos, pero seguro que ella es consciente que no tiene nada que hacer con los aliens de Bou, Raga, Fujinami y Cabestany, seguro que si supiese que puede correr de igual a igual, o almenos acercarse al nivel de estos, intentaría correr con ellos, mientras tanto, sigue corriendo con las chicas.
Al fin y al cabo, que haya una categoria femenina para ciertos deportes, no creo que sea discriminación, al fin y al cabo, en todos los deportes hay categorias, un equipo de 3ª división, no se siente discriminado por no poder jugar contra el Barça, igual que un equipo femenino de futbol tampoco, el día que una chica tenga nivel para jugar en categorias professionales de futbol sin desentonar, estoy seguro que la ficharan, igual que si Ana Carrasco y Maria Herrera dan el nivel mínimo aceptable para estar en el mundial, pues llegaran, igual que ha llegado Elena Rossell.
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Respecto a las chicas. Creo que comercialmente son muy interesantes, hay muchas sponsors enfocados a los hombres en las motos, pero si una chica tiene nivel suficiente para estar en el mundial, creo que podría ser muy interesante para patrocinadores de productos para chicas. Cierto que cuando estuvo Poengsen iba con Dark Dog, o Rosell va a ir con los colores del QMMF (o eso creo), pero creo que podría funcionar. ¿Cuantos aficionados a las motos hombres hay por cada mujer? Muchos seguramente, un ejemplo si E. Rosell llevase publicidad de un champú, ropa o un producto de belleza femenino, ¿cuantos moteros se lo regalarían a sus chicas?
¿Como lo veis? ¿Hay algún publicista en la sala?
Saludos
COSMOPOLITAN
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No soy publicista pero estoy totalmente de acuerdo contigo. No tiene que ser discrimación positiva el que una mujer llegue al mundial, hemos visto y esta claramente comprobado que el talento no prima tanto como el dinero q puedan recoger los equipos al poner a X o Y pilotos, sino echad un vistazo a los pilotos de las CRT...
La gente se queja de que Rosell no tiene nivel para estar en el mundial, acaso el resto de pilotos si? Este tema ya se tocó en su día. No creo que el físico en este deporte sea tan determinante como en otros. Hemos visto pilotos de cristal como Pedrosa ganando carreras, creo que el estado físico que se requiere puede ser equiparable tanto a hombres como a mujeres sin notar la diferencia, esto no es boxeo.
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el físico ayuda , como en casi todos . una mujer se cansará mas que dani ,a semejante peso y estatura. nadie puede decir que un 9.6 en los 100m de tíos sea mas meritorio que un 10.5 en tías
ya hombre, pero lo de dani es un caso extremo también.
pero una mujer del tamaño de Lorenzo, que tampoco es enorme, seguramente tenga más fuerza que Dani, o parecida como mínimo.
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el físico ayuda , como en casi todos . una mujer se cansará mas que dani ,a semejante peso y estatura. nadie puede decir que un 9.6 en los 100m de tíos sea mas meritorio que un 10.5 en tías
ya hombre, pero lo de dani es un caso extremo también.
pero una mujer del tamaño de Lorenzo, que tampoco es enorme, seguramente tenga más fuerza que Dani, o parecida como mínimo.
No te creas. La relación tamaño-peso en hombre o mujer no es algo púramente significativo para comparar capacidades físicas.
La densidad ósea y la densidad de fibras musculares son diferentes entre hombres y mujeres.
Excepciones siempre las habrá, pero aquí generalizamos.
Pedrosa es pequeñito y parece ser que frágil de huesos, pero os aseguro que ya nos gustaría a muchos tener la fuerza que tiene Dani en antebrazos y otras partes musculares desarrolladas para adaptarse a las exigencias físicas que implican conducir una moto como esas.
Saludos
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ya hombre, pero lo de dani es un caso extremo también.
Excepciones siempre las habrá, pero aquí generalizamos.
Pedrosa es pequeñito y parece ser que frágil de huesos, pero os aseguro que ya nos gustaría a muchos tener la fuerza que tiene Dani en antebrazos y otras partes musculares desarrolladas para adaptarse a las exigencias físicas que implican conducir una moto como esas.
Saludos
Creo que Pedrosa mas que "fuerza" lo que tiene es resistencia, dependiendo de lo que busques hay 2 tipos de ejercicios "básicos" en el gimnasio uno coger fuerza y volumen para levantar mucho peso, haciendo series cortas con mucho peso en cada mancuerna y otra resistencia hacer series con "menos peso" pero muchas mas repeticiones, me inclino a pensar que Dani lo que mas necesita es poder aguantar 45 minutos a tope antes que levantar la RCV a pulso 1 sola vez....ademas Dani hace mucha bicicleta por lo que coger mucha masa muscular no creo que le facilite las cosas....
y buscando por internete si a alguno os interesa:
http://www.mountainbike.es/front/noticia/ENTRENAMIENTO-CON-PESAS-PARA-CICLISMO/2c90a8c6242f4852012433f95f2b009a (http://www.mountainbike.es/front/noticia/ENTRENAMIENTO-CON-PESAS-PARA-CICLISMO/2c90a8c6242f4852012433f95f2b009a)
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Yo sólo voy a decir lo que dijo Elena: "si fuera cuestión de publicidad cada año habría una chica", yo lo siento por lo que penséis, soy chica y me toca la moral que se piense que meter a una mujer es sólo publicidad, a mi me parece lógico viendo la cantidad de mujeres que hoy en día van en moto y la cantidad de aficionadas que somos, por qué no iban a ver algunas que entraran al mundial,si en competiciones nacionales ya las hay?
Y el caso de Elena es bastante meritorio a mi parece, la chica ha estado entrenando estos años como quien dice con lo "mínimo", es decir , ella no tenia moto fuera del circuito para entrenar en otras disciplinas, se ha dedicado a practicas otros deportes que no le suponían coste como la natación,triatlón,etc,etc, nadie le ha regalado nada y a mi esta oportunidad me parece mas que merecida. Hemos tenido durante años a hijos de ex pilotos,sobrínisimos que estaban ahí en muchas ocasiones más por el apellido que por otra cosa y no veo a nadie decir que es por publicidad,a ver si para una espñola que entra en todo un mundial de motociclismo le vamos a "echar mierda encima"por ser mujer, y encima está en igualdad de condiciones, tiene que acatar las mismas normas que el resto, cumplir los mismos tiempos,nadie puede decir que parta con ventaja.
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Una preguntilla..... si algunos defendeis que las tias deberían luchar de igual a igual con los tios y dejarse de clasificaciones separadas.....defendereis que cada cual se espabile sin igualar fuerzas con lastre, en caso de la ya manidísima discusión del peso.... ¿nop?..... cada cual con sus armas, ya sea sexo, peso o calidad..... digo youp... :rolleyes
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Una preguntilla..... si algunos defendeis que las tias deberían luchar de igual a igual con los tios y dejarse de clasificaciones separadas.....defendereis que cada cual se espabile sin igualar fuerzas con lastre, en caso de la ya manidísima discusión del peso.... ¿nop?..... cada cual con sus armas, ya sea sexo, peso o calidad..... digo youp... :rolleyes
Pues si, ya sea una tía o Dani Pedrosa en sus tiempos cuando no llegaba al peso mínimo. Me da la sensación de que algunos preferís ver a las mujeres sujetando la sombrilla en vez de abriendo gas.
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Yo sólo voy a decir lo que dijo Elena: "si fuera cuestión de publicidad cada año habría una chica", yo lo siento por lo que penséis, soy chica y me toca la moral que se piense que meter a una mujer es sólo publicidad, a mi me parece lógico viendo la cantidad de mujeres que hoy en día van en moto y la cantidad de aficionadas que somos, por qué no iban a ver algunas que entraran al mundial,si en competiciones nacionales ya las hay?
Y el caso de Elena es bastante meritorio a mi parece, la chica ha estado entrenando estos años como quien dice con lo "mínimo", es decir , ella no tenia moto fuera del circuito para entrenar en otras disciplinas, se ha dedicado a practicas otros deportes que no le suponían coste como la natación,triatlón,etc,etc, nadie le ha regalado nada y a mi esta oportunidad me parece mas que merecida. Hemos tenido durante años a hijos de ex pilotos,sobrínisimos que estaban ahí en muchas ocasiones más por el apellido que por otra cosa y no veo a nadie decir que es por publicidad,a ver si para una espñola que entra en todo un mundial de motociclismo le vamos a "echar mierda encima"por ser mujer, y encima está en igualdad de condiciones, tiene que acatar las mismas normas que el resto, cumplir los mismos tiempos,nadie puede decir que parta con ventaja.
Si hubiese una chica cada año, dejaría de ser un reclamo, precisamente, lo que tiene Elena, es que ahora mismo, es la única, y eso la hace especial. Por otro lado, no hay una chica cada año, porqué aparte de ser chica, para correr el mundial, tienes que cumplir unos mínimos requisitos, ya sea por el propio espectáculo en si, como por la seguridad de los otros pilotos y la suya própia, sin duda que Elena cumple esos mínimos, y por eso va a correr el mundial. Para mi, lo de Elena, es lo mismo que los que corren por su apellido, o los que su padre es rico y pone un pastón. Que no digo que esté mal, incluso diria que lo de Elena es mejor, que Yanick Guerra corra el mundial pq su padre pone la pasta, al único que beneficia es a el mismo, que puede correr, y a sus mecánicos o proveedores que tienen trabajo, en cambio, que corra Elena, hace que se hable mas de este deporte, que haya gente que decida ver las carreras para ver que hace esa chica, que muchas otras chicas se planteen seriamente el correr en moto, es obvio que hay pilotos que deportivamente, se merecen mas que Elena tener esa moto, pero tenemos que ser conscientes, que en este deporte, la parte deportiva, es muy muy importante, pero no es sólo la única, y sinceramente creo que Elena le hace bien a este deporte, y seguro que pronto veremos a mas chicas en el mundial.
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al fin y al cabo, el riesgo de matarse es el mismo para una chica que para un chico. en tros deporte s no lo sé, en este, todo el que se seube y rueda a esos ritmos emrece un respeto. igual que los toreros.
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al fin y al cabo, el riesgo de matarse es el mismo para una chica que para un chico. en tros deporte s no lo sé, en este, todo el que se seube y rueda a esos ritmos emrece un respeto. igual que los toreros.
Eso da igual. Si no eres lo suficientemente bueno para matarte en el mundial pues no lo eres, seas chica o no. Y Elena si se llamara Mariano estaria ahora mismo en el CEV y gracias.
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Yo sólo voy a decir lo que dijo Elena: "si fuera cuestión de publicidad cada año habría una chica", yo lo siento por lo que penséis, soy chica y me toca la moral que se piense que meter a una mujer es sólo publicidad, a mi me parece lógico viendo la cantidad de mujeres que hoy en día van en moto y la cantidad de aficionadas que somos, por qué no iban a ver algunas que entraran al mundial,si en competiciones nacionales ya las hay?
Y el caso de Elena es bastante meritorio a mi parece, la chica ha estado entrenando estos años como quien dice con lo "mínimo", es decir , ella no tenia moto fuera del circuito para entrenar en otras disciplinas, se ha dedicado a practicas otros deportes que no le suponían coste como la natación,triatlón,etc,etc, nadie le ha regalado nada y a mi esta oportunidad me parece mas que merecida. Hemos tenido durante años a hijos de ex pilotos,sobrínisimos que estaban ahí en muchas ocasiones más por el apellido que por otra cosa y no veo a nadie decir que es por publicidad,a ver si para una espñola que entra en todo un mundial de motociclismo le vamos a "echar mierda encima"por ser mujer, y encima está en igualdad de condiciones, tiene que acatar las mismas normas que el resto, cumplir los mismos tiempos,nadie puede decir que parta con ventaja.
Si hubiese una chica cada año, dejaría de ser un reclamo, precisamente, lo que tiene Elena, es que ahora mismo, es la única, y eso la hace especial. Por otro lado, no hay una chica cada año, porqué aparte de ser chica, para correr el mundial, tienes que cumplir unos mínimos requisitos, ya sea por el propio espectáculo en si, como por la seguridad de los otros pilotos y la suya própia, sin duda que Elena cumple esos mínimos, y por eso va a correr el mundial. Para mi, lo de Elena, es lo mismo que los que corren por su apellido, o los que su padre es rico y pone un pastón. Que no digo que esté mal, incluso diria que lo de Elena es mejor, que Yanick Guerra corra el mundial pq su padre pone la pasta, al único que beneficia es a el mismo, que puede correr, y a sus mecánicos o proveedores que tienen trabajo, en cambio, que corra Elena, hace que se hable mas de este deporte, que haya gente que decida ver las carreras para ver que hace esa chica, que muchas otras chicas se planteen seriamente el correr en moto, es obvio que hay pilotos que deportivamente, se merecen mas que Elena tener esa moto, pero tenemos que ser conscientes, que en este deporte, la parte deportiva, es muy muy importante, pero no es sólo la única, y sinceramente creo que Elena le hace bien a este deporte, y seguro que pronto veremos a mas chicas en el mundial.
Si Elena fuera chico y entrara nadie la estaría cuestionando, yo no estoy de acuerdo, creo sí se merece esa moto lleva muchos años luchando por competir en motos y como has dicho cumple esos mínimos por eso no entiendo por qué se la cuestiona tanto, evidentemente no va a hacer super carreras, pero como nadie que entra a un mundial y no tiene experiencia en él.
Yo lo veo de otra manera,me parecería marketing si plantaran a una rubia de 1´80 con los ojos azules y con una 100 de pecho en la moto, pero Elena es una tía normal que hace su trabajo ,discreta, y si es notícia es porque se cuestiona si una mujer debe o no tener moto,al menos es la impresión que me está dando a mi, ya no lo digo por este foro sino por cosas que leo en otros sitios, yo sigo pensando que ha entrado por ser piloto no por ser mujer y ojalá que detrás vengan muchas más.
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Hace unos buenos años atras, a los españoles se les miraba "raro" cuando salían de sus categorías pequeñas...... decían que solo valían para eso....
Hace unos años atras, los ciclistas españoles estaban considerados poco menos que un estorbo en las grandes rondas de fuera de nuestro territorio...
Hace unos años atrás, nuestros tenistas, futbolistas, atletas, etc.... no tenían consideración de ganadores fuera de aquí..... siempre tiene que haber alguien que inicie el camino, por dificil y duro que sea.......
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Si Elena fuera chico y entrara nadie la estaría cuestionando, yo no estoy de acuerdo, creo sí se merece esa moto lleva muchos años luchando por competir en motos y como has dicho cumple esos mínimos por eso no entiendo por qué se la cuestiona tanto, evidentemente no va a hacer super carreras, pero como nadie que entra a un mundial y no tiene experiencia en él.
un tipo que no gana NADA en el CEV, pero digo NADA DE NADA, ni podiums siquiera, no suele llegar al mundial, por lo menos los españoles.
Creo que Axel Pons hizo mejores resultados que Elena en el CEV (no estoy seguro eh!) y cada fin de semana la gente se pregunta como lo deja correr su padre cuando está claro que se le queda grande el mundial.
Hablábamos hace unos días que Noyes no se merecía mucho seguir en el mundial vistos sus resultados y eso que venía de ganar carreras y luchar por títulos en el CEV, vamos, a años luz de Elena.
Por otro lado, eso de "lleva muchos años luchando" no me sirve. Cuantos chavales se pasan 15 años entrenando tropecientos días para jugar en primera?? y la mayoría no llegan, y no porque no se lo hayan currado.
Yo mismamente, me podría poner a nadar 8 horas al día, y seguramente no alcanzaría la marca mínima para competir en un campeonato de España, y sin embargo me lo habría currado, pero si no valgo no valgo.
Vale que estos ejemplos son un poco exagerados, pero Elena, si no es una chica, no corre en el mundial en su p... vida, y eso lo aseguro aquí y en Lima si hace falta.
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Estoy con blackmore, y me voy con él a Lima si hace falta.
Shadow, me parece genial que corran mujeres siempre y cuando lo hagan porque valen, no te voy a negar que tambien me guste verlas sujetando paragüas. En este foro se critica a cualquier piloto que corre mas por dinero que por méritos propios, eso podrás verlo en cualquier post dedicado a fichajes.
Elena ahora mismo es un reclamo mediatico, y mas con T5 encargada de retransmitir el mundial. No digo que no sea rapida ni capaz de correr en moto, pero creo que esta verde para el mundial, y es algo que todos podemos ver a dia de hoy. Creo que una temporada mas en el CEV o algun otro nacional le haría bien, y si obtiene buenos resultados, que suba a M2 como toca.
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al fin y al cabo, el riesgo de matarse es el mismo para una chica que para un chico. en tros deporte s no lo sé, en este, todo el que se seube y rueda a esos ritmos emrece un respeto. igual que los toreros.
Eso da igual. Si no eres lo suficientemente bueno para matarte en el mundial pues no lo eres, seas chica o no. Y Elena si se llamara Mariano estaria ahora mismo en el CEV y gracias.
y quién dice quién es suficientemente bueno? el 107%? la rosell no ha acbado la última todos los días que ha acabado así que si ella no puede correr, que no corran otros cuantos.
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al fin y al cabo, el riesgo de matarse es el mismo para una chica que para un chico. en tros deporte s no lo sé, en este, todo el que se seube y rueda a esos ritmos emrece un respeto. igual que los toreros.
Eso da igual. Si no eres lo suficientemente bueno para matarte en el mundial pues no lo eres, seas chica o no. Y Elena si se llamara Mariano estaria ahora mismo en el CEV y gracias.
y quién dice quién es suficientemente bueno? el 107%? la rosell no ha acbado la última todos los días que ha acabado así que si ella no puede correr, que no corran otros cuantos.
Hombre, eso lo dicen los resultados, no? Estoy completamente de acuerdo con Blackmore. Elena no ha hecho nada destacable en el CEV, cómo para estar en el mundial!
Me da igual si es un hombre, una mujer o un travelo, si no has hecho méritos suficientes como para estar en el mundial no lo estás... pero vamos, no solo lo digo por Elena, lo digo por esos enchufados en el Mundial por tener pasta o tener contactos... no nos engañemos, en el mundial estan los mejores pilotos del mundo CON DINERO, pero seguro que los hay de muchos mejores sin él... Es lo que hay!
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Bueno, me voy a la cama leyendo del twitter del Repsol Honda el gran fichaje del año.
Repsol Honda Team @HRC_MotoGP
We are very happy to announce Alessandra Stoner was born on the 16/02/2012 at 21:55 weighing 2.8kg. Mum & baby are both doing.
Espero que Casey no tenga problemas con este "compañero" de equipo.
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Bueno, me voy a la cama leyendo del twitter del Repsol Honda el gran fichaje del año.
Repsol Honda Team @HRC_MotoGP
We are very happy to announce Alessandra Stoner was born on the 16/02/2012 at 21:55 weighing 2.8kg. Mum & baby are both doing.
Espero que Casey no tenga problemas con este "compañero" de equipo.
Ya veremos si no se raya...con que la niña le cumpla años el mismo día que Rossi!!! :lol :hysterical
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al fin y al cabo, el riesgo de matarse es el mismo para una chica que para un chico. en tros deporte s no lo sé, en este, todo el que se seube y rueda a esos ritmos emrece un respeto. igual que los toreros.
Eso da igual. Si no eres lo suficientemente bueno para matarte en el mundial pues no lo eres, seas chica o no. Y Elena si se llamara Mariano estaria ahora mismo en el CEV y gracias.
y quién dice quién es suficientemente bueno? el 107%? la rosell no ha acbado la última todos los días que ha acabado así que si ella no puede correr, que no corran otros cuantos.
Hombre, eso lo dicen los resultados, no? Estoy completamente de acuerdo con Blackmore. Elena no ha hecho nada destacable en el CEV, cómo para estar en el mundial!
Me da igual si es un hombre, una mujer o un travelo, si no has hecho méritos suficientes como para estar en el mundial no lo estás... pero vamos, no solo lo digo por Elena, lo digo por esos enchufados en el Mundial por tener pasta o tener contactos... no nos engañemos, en el mundial estan los mejores pilotos del mundo CON DINERO, pero seguro que los hay de muchos mejores sin él... Es lo que hay!
define "méritos suficientes". define cuantitativamente, porque siendo tan taxativos, digo yo que tendréis una fórmula exacta .
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Tormo no hay una fórmula exacta, y tu mismo sabes que esto funciona de una forma muy simple: o eres muy muy bueno y estas en equipos punteros, cobrando por correr, o eres un piloto que por X o Y estás corriendo el cto. del mundo, ya sea pagando de tu bolsillo o llevando sponsors que paguen para que tu corras. Del primer grupo hay pocos, los que vemos cada semana peleando por las primeras posiciones. Digo yo que no será casualidad que los que cobran por correr esten arriba... Claro que hay excepciones de pilotos que pagando esten arriba, aunque como bien sabes, en contadas ocasiones.
Creo que hay pilotos en el CEV mas rápidos que Elena y que no disputaran el mundial en su vida porque no tienen el tirón mediático que se supone que puede tener Elena. Y esto no me parece machismo, me parece una verdad.
Ojalá me tenga que comer mis palabras y la veamos arriba, pero lo dudo mucho.
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por eso. al mundial va el que PUEDE , o tiene la oportunidad. así ha sido siempre. unos encuentran financiación o incluso son contratados, oytos, en cambio, llegan pagando. algunos duran y otros no. tormo no llegó al mundial contratado por nadie. y era de los mejores del mundo, probablemente el mejor en su clase.
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Creo que hay pilotos en el CEV mas rápidos que Elena y que no disputaran el mundial en su vida porque no tienen el tirón mediático que se supone que puede tener Elena. Y esto no me parece machismo, me parece una verdad.
Cierto...... al mundial llegan los que tienen poder, ya sea mediatico o económico..... lo injusto, es que se esté juzgando casi exclusivamente a Elena..... creo que si miramos bien, encontraremos a alguno más sin el merito (si lo comparamos con gente del CEV u otros campeonatos) suficiente como para estar donde están.....
:cheers
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Shadow, siento que por ser mujer te sientas aludida. Sinceramente, creo que no deberías.
Precísamente en este foro estamos intentando abstraernos del sexo de Elena. Es por ello que sostenemos que un piloto con las capacidades técnicas de Elena, y sin tener dinero, no estaría haciendo el mundial ni tampoco Aspar le habría brindado 2 oportunidades con sus consabidos entrenamientos privados en Cheste para ir haciendo callo.
Hay pilotoso con poco nivel que llegan al mundial por dinero, por enchufe o porque se les apareció la virgen. Eso vale para hombres y para mujeres, solo que a las mujeres, además, se le une la particularidad estadística de que son casos únicos. En cuanto haya 10 mujeres corriendo el mundial, no será noticia que un equipo fiche a una mujer.
A día de hoy sí lo es, y mucho. De ahí que sea una baza a jugar más para sacar rentabilidad económica (e incluso política, como en el caso de Qatar abiendo su imagen al mundo con una mentalidad más occidental) a una situación atípica.
Es algo similar a cuando corrió el primer piloto Ruso. Aquello era noticia. Y si hoy fichan en MotoGP, subidito a una CRT, a un piloto Mongol, pues ya sería el acabose. Incluso le harían un reportaje a lo Genghis Khan cuando los mongoles cabalgaban sus caballos sembrando el terror por la basta estepa mongola. Ya sabéis, photoshop, fusión caballo piloto o moto jinete mongol, y a tirar millas a vender artículo sensacionalista.
Eso sí, 40 años más hay 12 mongoles en el mundial y ni Genghis Khan ni leches en vinagre: "marchaaaaado un mongol con guarnición oigaaaaa". Pues eso.
Oye, ¿que Elena no ha terminado la última en tiempos? Ole sus webs. Pero eso no quita para que se piense las siguientes cosas:
1- Que los otros son aún más malos
2- Que hay pilotos que no corren el mundial que son mejores que Elena y los que han quedado por detrás de ella y que, por H o por B, no corren el mundial.
3 - Que independientemente de sus tiempos, merecen un respeto porque se juegan la vida y ponen su amor propio y sus ganas de superación como el que más. Otra cosa será lo que el crono diga, pero lo otro va implícito, como el valor en la guerra.
Y ya está. No hay que darle más vueltas ni sentirse ofendida por ser mujer. Elena está aprovechando su baza igual que lo hace Axel Pons e igual que lo hicieron múltiples pilotos en el pasado y que lo seguirán haciendo en el futuro.
Ale, saludos a todos y en especial a Genghis Khan.
(http://www.theheadrush.com/wp-content/uploads/2011/04/khan+cycle2a.jpg)
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Creo que hay pilotos en el CEV mas rápidos que Elena y que no disputaran el mundial en su vida porque no tienen el tirón mediático que se supone que puede tener Elena. Y esto no me parece machismo, me parece una verdad.
Cierto...... al mundial llegan los que tienen poder, ya sea mediatico o económico..... lo injusto, es que se esté juzgando casi exclusivamente a Elena..... creo que si miramos bien, encontraremos a alguno más sin el merito (si lo comparamos con gente del CEV u otros campeonatos) suficiente como para estar donde están.....
:cheers
Al tienes razón, de hecho como ya he comentado también se critica a esos pilotos. Pero igual que Elena llama la atención por diversos motivos que la benefician, también hace que llame la atención para perjuicio suyo. Seguro que hay más de un piloto que debuta este año en unas circunstancias iguales o parecidas a la suya, pero dado que no es un "boom mediático", pues tampoco se le critica, simplemente porque no se le conoce.
por eso. al mundial va el que PUEDE , o tiene la oportunidad. así ha sido siempre. unos encuentran financiación o incluso son contratados, oytos, en cambio, llegan pagando. algunos duran y otros no. tormo no llegó al mundial contratado por nadie. y era de los mejores del mundo, probablemente el mejor en su clase.
Tormo era uno de esos casos especiales. También eran otros tiempos, pues hoy en día sería impensable que Stoner o Rossi preparasen su propia moto, entre otras cosas. Doble mérito para él.
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Shadow, siento que por ser mujer te sientas aludida. Sinceramente, creo que no deberías.
(http://www.theheadrush.com/wp-content/uploads/2011/04/khan+cycle2a.jpg)
Shadow46 es mujer? Y todos lo sabéis? :unsure
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Ya se comentó en el hilo del BSB, pero para que quede constancia aquí también, que es el hilo pertinente:
Anthony West ficha por el Supersonic Racing para correr el BSB con una BMW S1000 RR.
:cheers
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Al tienes razón, de hecho como ya he comentado también se critica a esos pilotos. Pero igual que Elena llama la atención por diversos motivos que la benefician, también hace que llame la atención para perjuicio suyo. Seguro que hay más de un piloto que debuta este año en unas circunstancias iguales o parecidas a la suya, pero dado que no es un "boom mediático", pues tampoco se le critica, simplemente porque no se le conoce.
Basicamente, creo que ya nos hemos acostumbrado a que los pilotos entren en el mundial por la pasta, se ha criticado muchisimo, pero ha llegado un punto, que como se ha hablado tanto de ello, pues ya no se dice, en cambio Elena es la novedad, y mediaticamente su persona tiene mas repercusión que Pietri, Ivanov, Leonov, Axel Pons, Yanick Guerra y cia. por eso puede dar la sensación que se le critica demasiado, pero como he dicho antes, al fin y al cabo, para mi es lo mismo. Que no digo que esté bien, ni que esté mal, ya que para todo deporte, lo importante es que haya afición, y seguro que Elena hará que gente que no veia motos, las vea.
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Shadow46 es mujer? Y todos lo sabéis? :unsure
Pues sí, parece que Shadow46 es mujer.
¿Lo sabía? pues no, no lo sabía, pero ella lo ha dejado escrito bien clarito en el primer post en el que decía que no le parecía justo que criticásemos a Elena.
Eso sí, disculpa por no haberte enviado un privado a todo color en formáto panorámico con un power point adjunto indicándote las últimas novedades del foro, co-le-ga.
:smash :smash :lol :lol :lol
A todo esto, ¿cambia algo las cosas que Shadow46 sea mujer?, porque en este foro tenemos unas cuantas mujeres desde hace tiempo. No se prodigan mucho, la verdad, pero haberlas haylas y además se han conocido en persona en varias ocasiones.
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Shadow46 es mujer? Y todos lo sabéis? :unsure
A todo esto, ¿cambia algo las cosas que Shadow46 sea mujer?, porque en este foro tenemos unas cuantas mujeres desde hace tiempo. No se prodigan mucho, la verdad, pero haberlas haylas y además se han conocido en persona en varias ocasiones.
No hombre, no, no cambia nada respecto a mi. Pero al amigo Marnito le había que esconder el ratón una temporada o decirle que sea condescendiente y cuelgue fotos para todos los gustos. No a tod@s les tienen por que gustar las Ducatis, no?
:hysterical :hysterical
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Enga, para Shadow46, que no se diga.
(http://ficdn.fashionindie.com/wp-content/uploads/2009/12/kellan_lutz_shirtless_pubes1-400x550.jpg)
(ya me lo puedes ir agradeciendo. Me he jugado el bigote pillando esta foto en mi trabajo!!) :ph34r:
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No Xtreme, Mapfre sale totalmente del proyecto de las CRT. Se queda en M2 y M3, mientras que Bankia estara en las tres y probablemente Power Electronics tambien. Lo de Mapfre suena a falta de confianza en las CRT
Manu, el tiempo me da la razón. Pero sin acritud ehhh. xD :cheers
Mapfre como actor secundario en la CRT de Aspar.
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/402426_294316743966864_108476995884174_810302_1091963563_n.jpg)
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Yo te dije lo que habia leido en twitter, si Maroto, Chercoles y cia la pifian no es mi problema.
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Yo te dije lo que habia leido en twitter, si Maroto, Chercoles y cia la pifian no es mi problema.
Jajajja, Manu, fíate de mi y déjate de Marotos y Melas, que si, que la pifian. Pero yo sabía que Mapfre no se bajaba de la CRT. :cheers
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Hombre bajarse no se baja, pero queda en una aportación minuscula. Dos noticias mas:
- SBK en Sentul desde 2013 a 2017, oficial
- Flamini anuncia que esta proximo a llegar a un acuerdo con India para que tengan carrera de SBK a partir del año proximo.
Parece que las tornas han cambiado y ahora es SBK quien va a los mercados que MGP desea, ya ha ido primero a Rusia, vas a ir a Indonesia donde MGP necesita ir y parece que va a llegar antes a India o como poco a la par.
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Otra mas:
- Monlau correra en M3 (mundial y CEV) con las Suter Honda. Debutan en los test de Portimao donde estara Marquez.
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Otra mas:
- Monlau correra en M3 (mundial y CEV) con las Suter Honda. Debutan en los test de Portimao donde estara Marquez.
Oliveira también irá con la Suter? me pareció leer que Oliveira, almenos el año pasado, tenia contrato con HRC.
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Hombre bajarse no se baja, pero queda en una aportación minuscula. Dos noticias mas:
- SBK en Sentul desde 2013 a 2017, oficial
- Flamini anuncia que esta proximo a llegar a un acuerdo con India para que tengan carrera de SBK a partir del año proximo.
Parece que las tornas han cambiado y ahora es SBK quien va a los mercados que MGP desea, ya ha ido primero a Rusia, vas a ir a Indonesia donde MGP necesita ir y parece que va a llegar antes a India o como poco a la par.
Pues espero que mejoren la pista donde vayan a correr, el año pasado vi en diferido una carrera del campeonato asiático y eso daba escalofríos...
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Ya se que es un poco ensuciar el post, pero bueno, como el otro día lo hablamos aquí, pues lo pongo aquí, parece que en la Formula1 también quieren explotar el fenómeno de las mujeres piloto, y este año en la GP3 va a correr una chica llamada Vicky Piria, que aparte de piloto, es medio modelo, una imagen vale mas que mil palabras:
(http://s5.as.com/recorte/20120221dasdaimot_3/XLCO/Ies/20120221dasdaimot_3.jpg)
http://www.as.com/motor/articulo/vicky-piria-belleza-equipo-trident/20120221dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/vicky-piria-belleza-equipo-trident/20120221dasdaimot_5/Tes)
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¿Y cuándo dices que viene a hacernos una visita a los foreros de Epifumi? :ph34r:
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JODÓ!
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Pivonazo!!!!!!!!!!!!!!
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Uroooo... Esta es del estilo Stacey McMahon pero "enlatada" :lol
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¿Ande tá el cuello toro?
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Tommy Aquino (3º en el AMA DSB en 2011) va a correr este año con el equipo Wilmax en el CEV con el nuevo chasis Harris, tambien hara 4 o 5 WC en el mundial. Deja el AMA tras las 200 millas de Daytona.
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Santi Barragan al Kawasaki Palmeto.
(http://www.clubmoto1.com/sites/default/files/santi-barragan-palmeto.jpg)
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Repsol hizo oficial el fichaje de María Herrera, una de las grandes promesas del motociclismo nacional. Su contratación ya fue adelantada por MARCA hace unos días. Puede considerarse un hito en el deporte de las dos ruedas pues la petrolera tiene intención de promocionar la carrera de esta chica y llevarla al Mundial.
Herrera fue campeona del Campeonato Mediterráneo PreGP en 2011. A sus 15 años se integrará en la escuadra Monlau, guiada por Emilio Alzamora, el representante de Marc Márquez. Ya vencieron en 2011 en 125GP con Álex Rins. La escuadra la formarán Álex Márquez, subcampeón de 125GP en el CEV y hermano de Marc, Francesco Bagnaia, Lorenzo Baldasarri y la propia piloto manchega.
La nueva piloto Repsol sorprendió en Albacete marcando excelentes tiempos en los test de final de temporada sobre la Honda NSF250R, moto con la que competirá en 2012.
Los primeros entrenamientos del CEV empezarán el próximo martes, 28 de febrero, en el circuito de Albacete y la primera carrera tendrá lugar el domingo 1 de abril en Jerez.
http://www.marca.com/2012/02/23/motor/mundial_motos/1330000698.html (http://www.marca.com/2012/02/23/motor/mundial_motos/1330000698.html)
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Ya se que es un poco ensuciar el post, pero bueno, como el otro día lo hablamos aquí, pues lo pongo aquí, parece que en la Formula1 también quieren explotar el fenómeno de las mujeres piloto, y este año en la GP3 va a correr una chica llamada Vicky Piria, que aparte de piloto, es medio modelo, una imagen vale mas que mil palabras:
(http://s5.as.com/recorte/20120221dasdaimot_3/XLCO/Ies/20120221dasdaimot_3.jpg)
http://www.as.com/motor/articulo/vicky-piria-belleza-equipo-trident/20120221dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/vicky-piria-belleza-equipo-trident/20120221dasdaimot_5/Tes)
UF
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UF
Lo mismo pensé yo cuando vi la foto, jajajajaj.
Por otro lado, por lo que veo, Alzamora, aparte de subir a Maria Herrera al CEV, ha fichado a Lorenzo Baldasarri, el campeon de la Rookies Cup, la verdad que Emilio esta "capturando" a los mejores talentos del motociclismo, su equipo está haciendo un gran trabajo.
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Mas cosas:
- El equipo de Arguiñano llevara la AJR en el mundial de M2.
- Honda entrega en marzo un Kit nuevo para los equipos de M3 con un motor mas potenciado, tras el meneo que les ha metido KTM en los dos primeros test.
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(http://s5.as.com/recorte/20120221dasdaimot_3/XLCO/Ies/20120221dasdaimot_3.jpg)
http://www.as.com/motor/articulo/vicky-piria-belleza-equipo-trident/20120221dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/vicky-piria-belleza-equipo-trident/20120221dasdaimot_5/Tes)
UF
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Mas cosas:
- El equipo de Arguiñano llevara la AJR en el mundial de M2.
- Honda entrega en marzo un Kit nuevo para los equipos de M3 con un motor mas potenciado, tras el meneo que les ha metido KTM en los dos primeros test.
Si esto fuera facebook pondria un "me gusta" jajaj, la verdad que ya tengo ganas de ver como ruedan esas AJR junto a las motos punteras del mundial.
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Es una buena noticia lo de AJR.
Lo de Honda me huele que han sacado de los estantes la segunda evolución antes de lo que pensaban. Bien por KTM.
Viñales y demás estarán contentos con esta decisión.
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La moto del equipo WWR que no pudo pagar Miroslav Popov en Moto3 será finalmente para Simone Grotzkyj.
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sergio gadea @SergioGadea
Hola a todos!!! Siento estar desaparecido Pero lo mas seguro que monte un equipo en el campeonato de España Con un piloto que tiene futuro
Pues nuevas noticias de Gadea. A ver si tiene suerte en su nueva andadura.
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¿Y no es más "barato" pagar un asiento en Moto2/Moto3 que montar un equipo en el CEV?
Vale que es un asiento del Mundial, pero un equipo... bueno, supongo que será asociándose con algún equipo ya existente o algo así...
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Es que esa noticia no es muy esclarecedora.
¿Monta un equipo propio en el que él será el piloto? ¿Además llamará a otro piloto jóven?
¿Será él el manager o el director, o un consejero del piloto?
¿El equipo será suyo, no lo será, lo será pero a pachas con otro socio?
Es que no dice nada concreto.
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Es que no dice nada concreto.
Paciencia tío, como me decía mi padre "no preguntes por saber, que el tiempo te lo dirá; que no hay cosa mas bonita que el saber sin preguntar"
yo solo he avanzado en el foro lo que el ha puesto en un twitt
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Pues al final parece que Yonni va a poder correr con la CRT
http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3997-yonny-hernandez-estara-en-sepang-con-la-crt-del-bqr-team (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3997-yonny-hernandez-estara-en-sepang-con-la-crt-del-bqr-team)
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200 millones de pesos colombianos (80 y pico mil euros) es la mitad :ph34r: del dinero que pondrá para correr... :ph34r: :ph34r:
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200 millones de pesos colombianos (80 y pico mil euros) es la mitad :ph34r: del dinero que pondrá para correr... :ph34r: :ph34r:
Nu se yo , poco dinero es eso pa correr el mundial con 1 Amoto tan caro :unsure
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200 millones de pesos colombianos (80 y pico mil euros) es la mitad :ph34r: del dinero que pondrá para correr... :ph34r: :ph34r:
Nu se yo , poco dinero es eso pa correr el mundial con 1 Amoto tan caro :unsure
Eso he pensado yo, 80000 € con las cantidades que se estan pidiendo hoy por correr, es muy poco.
Como no sea el primer plazo del pago.
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supongo que BQR debe tener patrocinadores, igual solo le pide a Yonni lo que les falta para completar el presupuesto.
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Yonny dijo en un diario colombiano que era el primer plazo, que luego tenia otros dos.
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Yonny dijo en un diario colombiano que era el primer plazo, que luego tenia otros dos.
Según lo que decía Yonny serían unos 160.000€.
jose.77 lo explica perfectamente en su post.
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Sigue siendo poca pasta para el mundial, pero te paras a pensarlo y son casi 30 millones de ptas. :rolleyes Desde luego un pastón que no cualquiera se puede permitir... Como está el Mundo, madre mía!
Con ese dinero corro el campeonato de españa (aún me sobra), lo gano :lol :lol y luego intento que me fiche algún equipo! Pq pagar ese pastón por saber que no vas a ganar nada... en fin, no sé.
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Polvorilla, has puesto el avatar del foro de poesía romántica en el foro de motos.
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:hysterical :hysterical :hysterical
Polvorilla, has puesto el avatar del foro de poesía romántica en el foro de motos.
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Cuanto cabr´*.
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Polvorilla, has puesto el avatar del foro de poesía romántica en el foro de motos.
Está enamorao que te cagas. Fíjate en el tono de sus posts, que se ha vuelto amable y todo :devil :lol
Juventud, divino tesoro :rolleyes
:cheers
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John Paul Young - Love is in air - 1978 (http://www.youtube.com/watch?v=HswyA9tZD9I#)
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Polvorilla, has puesto el avatar del foro de poesía romántica en el foro de motos.
Está enamorao que te cagas. Fíjate en el tono de sus posts, que se ha vuelto amable y todo :devil :lol
Juventud, divino tesoro :rolleyes
:cheers
Y se preocupa porque se gastan 30 millones en correr y no en comprarse un piso, su nidito de amor. Eso si, con el negrito y la Cr sigue igual :lol
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No seáis malos! :lol Simplemente que la foto me gusta bastante, no sé si es por el enfoque, por la posición o por el jodido árbol que hay en el fondo :hysterical :hysterical :hysterical pero me gusta bastante, y eso que mi cámara no es nada del otro mundo (tengo lo que llaman 'bridge', vamos, un intermedio entre una digital y una réflex), pero me ha gustado bastante:
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/420016_10150724012034225_612559224_11806663_1812953795_n.jpg)
Ya sabéis lo que dicen: no solo de motos vive el hombre... también vive de novia y de 206GTI :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
:cheers
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Polvorilla, has puesto el avatar del foro de poesía romántica en el foro de motos.
Está enamorao que te cagas. Fíjate en el tono de sus posts, que se ha vuelto amable y todo :devil :lol
Juventud, divino tesoro :rolleyes
:cheers
Y se preocupa porque se gastan 30 millones en correr y no en comprarse un piso, su nidito de amor. Eso si, con el negrito y la Cr sigue igual :lol
Hombre, con esos 30kg yo creo que algo se podria comprar... pero yo hasta los 25 no me muevo de casa de mis padres... Soy demasiado jóven para abandonar la buena vida! :lol
Por cierto, 23424253442 vez que hacemos off-topic en los hilos... :hysterical :hysterical :hysterical
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Que tocahuev*s que sois cuando quereis :hysterical :hysterical
Hay que reconocer que la foto mola, con tu contorno angelical gracias a la puesta de sol :rolleyes
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Llevan poquito tiempo saliendo. Se deduce por la posición de las manos de Polvorilla. Ambas en sendas articulaciones de la anatomía de la susodicha.
Es ampliamente conocido el hecho de que la sensibilidad de las zonas erógenas de la anatomía son inversamente proporcionales a la cantidad de materia ósea que exista en las mismas. De ahí que los besos en la frente no molen, y los magreos severos en los hombros, codos, rodillas y tobillos queden fuera de lugar para la excitación sesuás del personal.
Tú dale caña a tu chavala ahora, nen, que en cuanto puedas conducir a tu morenito, tu chachi no te va a ver el pelo. :devil
:smash :smash
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Hombre, depende del concepto que tengáis por tiempo... ahora en Marzo haremos un año ( un buen regalo, pues el día siguiente cumplo años ), para mi eso es un montón de tiempo! Aunque los que lleváis ya más de 5 años con la misma pareja supongo que no lo consideráis mucho, pero poco a poco y con buena letra :cheers
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Desde el punto de vista de un tío casao de 38 tacos, te diría que con 19 llevas ya demasiado tiempo con la misma.
:devil :smash :hysterical
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Desde el punto de vista de un tío casao de 38 tacos, te diría que con 19 llevas ya demasiado tiempo con la misma.
:devil :smash :hysterical
Jajajajajajaja!!! Muy bueno!! Tienes toda la razón!
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yo tengo 27 y nunca he estado tanto tiempo con la misma :lol :lol :lol
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Lo que esta claro es que Polvorilla es un offtopic en si mismo :hysterical
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19? Ufff, tengo 17 aún! Aunque dentro de nada caen los 18! :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Va, va, volvamos al tema inicial, que es verdad que siempre nos líamos y terminamos hablando de cosas poco relacionadas con las motos :lol :cheers
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En realidad sí están relacionadas, ya que muchas tías nos ponen como motos :sara :moto :fiseta.
Bueno, por aquello de volver al tema de fichajes, lanzo una pregunta, a ver si alguien sabe algo: ¿Qué pasa con Vermeulen? Sigue buscando equipo, se ha retirado, cómo está fisicamente, etc? ¿Alguien sabe algo? Yo lo último que vi fue un twit suyo en el que decía que todavía no sabía donde correría este año, aunque ya hace bastante tiempo de eso... :unsure
V's.
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quién va a fichar a vermeulen? lesionado e inactivo desde hace dos años
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19? Ufff, tengo 17 aún! Aunque dentro de nada caen los 18! :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Va, va, volvamos al tema inicial, que es verdad que siempre nos líamos y terminamos hablando de cosas poco relacionadas con las motos :lol :cheers
Nononononono. Ahora apechugas, macho, que las ostilidades las has iniciado tú provocando al personal con ese avatar de salsa rosa.
¿17 años y ya con novia de 1 año?. Más a mi favor. Eres tan jóven que podrías ir a ver Ghost, de Patrick Swayze, y que tu novia piense "qué peli tan romántica, no la había visto nunca" y coma de tu manita.
Estás en el "moment of 'true' love". Luego ya vendrán los "moment of love... and we will see later". Después vendrán los "piss of love. Welcome 'true' sex". Es importante que alcances este estado tan pronto como sea posible. A los 24 está fetén.
Y finamente, a partir de los veintimuchos o treintaipocos, llegará "the final end", o también conocido como "la cagaste, Burt Lancaster". Ella sonreirá el día "D".... y tú no.
A partir de ahí no te puedo contar más salvo que hay un tiempo de esos que dice Jose Mota de "conquistador, soldado, inventor, filósofo, matemático y, en su hogar hubo un momento en el que no pasó ná" (y se oye una mosca zumbando).
Si eso pregúntale a tu padre. Te sugiero que comiences con un "Hola padre..... ¿Duele mucho?" y ya si eso que él te diga.
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yo ultimamente estoy on fire, debe ser que paso de los 24 :lol :lol :lol
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Y digo yo: Que os parece si reconducimos el hilo?. Mas que nada porque ultimamente mas que un hilo sobre fichajes parece un hilo sobre el Diario de Patricia o Lo que necesitas es Amor.
Le cambias a Jesus Puente por Javi GP y lo tenemos montado. Venga chicos que ya queda poco para que esto empiece un ultimo esfuerzo, que mala es la pretemporada :wacko :wacko :wacko :wacko
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la pretemporada y la lluvia de Sepang :lol
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Habría que abrir un hilo para nuestros cotilleos y desventuras amorosas, ahora que estamos de sequía motera :hysterical
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Habría que abrir un hilo para nuestros cotilleos y desventuras amorosas, ahora que estamos de sequía motera :hysterical
Tu te ríes, pero en el clubaprilia teníamos un hilo para ello :hysterical :hysterical
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Pues ya se esta abriendo una chincheta en el offtopic echando leches...que seguro que trinfa
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no me jodáis, para info tan relevante como "aaaay mi amor cuánto te quiero", o "me acabo de levantar con un resacón del 12 yu na gorda al lado en casa de no sé quién" o "me ha sentado mal la cena y tengo el salón que no se puede n entrar" ya está twitter
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Aunque los que lleváis ya más de 5 años con la misma pareja supongo que no lo consideráis mucho, pero poco a poco y con buena letra :cheers
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Últimamente entro poco (muy poco) en el foro pero no veas lo que me he reído leyendo los últimos posts de este hilo!!!!
5 años dice!!!!!....jajajajajaja
Polvorilla aquí serás marciano (o eso dice tu perfil) pero anda q no te queda "ahí fuera" así que aprovecha el tiempo, pásatelo bien, disfruta y no cometas el error de prometerte amor eterno con nadie (por muy buena que esté), que luego te puedes acabar arrepintiendo. Ya tendrás tiempo (al final igual te sobra y tó) para eso, no corras.
No queríais Offtopic????.....pues, ea!!!!!
salU2 :moto
pd....ha quedado del rollo sermón padre-hijo, no???...espero que no et molesti!!!!
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Si abrimos un off-topic podemos seguir hablando, esque me da cosa ír haciendo off en este hilo! Pero quedan muchas cosas en el tintero por decir :pc :pc :lol
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Ianonne tras estar probando la FTR en los test ha decidido volver a la formula de 2010. Chasis FTR con modificaciones Speed Up.
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Ianonne tras estar probando la FTR en los test ha decidido volver a la formula de 2010. Chasis FTR con modificaciones Speed Up.
Y eso queda en buen o en mal lugar a FTR? Malo, no?
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Hombre, pues en buen lugar no los queda. Si despues de dos Test oficiales y tres privados, decide tras un solo dia de pruebas en Vallelunga quedarse con el Speed Up la verdad es que no queda en buen lugar a FTR. Partiendo que el 85 o 90% de la moto es la misma y que solo cambian unas cosas como carenado y poco mas.
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Ya, pero es que no se como entenderlo. Puede que Iannone sea un poco maniático con ciertas partes de la moto?
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Creo que lo único que cambiaba eran los carenados, que los SpeedUp eran derivados de los de la Aprilia RSA, y eso supongo que es algo muy personal, ya que cada piloto tiene una postura encima de la moto, además Iannone es bastante alto, y este año ha tenido muchos problemas de adaptación con la Suter, que se supone que es la moto con la que todo el mundo va bien, así que supongo que después de un año malo, Andrea quiere volver a lo que le funcionó bien.
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Polvorilla y su loca juventud. Ya está "abrido". :bounce :hysterical :hysterical
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12861.new#new (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=12861.new#new)
Así que ahora, para que Manu no se nos cabree (con razón), pondremos algo relacionado con el hilo.
Fichajes!!
el Atleti ha fichado al turco Mosheid, del Galatasaray.
:hysterical :hysterical :hysterical
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y para continuar ceñidos al tema que nos ocupa y que , lógicamente, da nmbre al hilo, cabe señalar que paris hilton se ha enrollado con sel caniche del que hasta hora solo se declaraba dueña y amiga
http//www.celebnews/paris-finds-real-love-puppysaysiwasdrunkitwasdark
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y para continuar ceñidos al tema que nos ocupa y que , lógicamente, da nmbre al hilo, cabe señalar que paris hilton se ha enrollado con sel caniche del que hasta hora solo se declaraba dueña y amiga
http//www.celebnews/paris-finds-real-love-puppysaysiwasdrunkitwasdark
Espero no haber sido el unico que ha intentado abrir el enlace :ph34r:
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y para continuar ceñidos al tema que nos ocupa y que , lógicamente, da nmbre al hilo, cabe señalar que paris hilton se ha enrollado con sel caniche del que hasta hora solo se declaraba dueña y amiga
http//www.celebnews/paris-finds-real-love-puppysaysiwasdrunkitwasdark
Espero no haber sido el unico que ha intentado abrir el enlace :ph34r:
Tranquilo.....,no has sido el único jajajajajajajaja ja :lol.
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Parece que Folger se queda sin moto en Moto3 y pasa a ser piloto suplente en Moto2.
Una lastima la carrera de Folger, con lo que prometia con 15 años, y ahora se queda si sitio en en mundial.
No esta el asunto para dejar perder talentos creo yo.
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y para continuar ceñidos al tema que nos ocupa y que , lógicamente, da nmbre al hilo, cabe señalar que paris hilton se ha enrollado con sel caniche del que hasta hora solo se declaraba dueña y amiga
http//www.celebnews/paris-finds-real-love-puppysaysiwasdrunkitwasdark
Espero no haber sido el unico que ha intentado abrir el enlace :ph34r:
Tranquilo.....,no has sido el único jajajajajajajaja ja :lol.
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Aunque estaba seguro de que Tormo nos estaba trolleando, no he podido remediar el intentar abrir el enlace.
:hysterical :hysterical :hysterical
Tormo, traduce, "Paris encuentra el amor verdadero y su padre dice que no sabe si estaba borracha o estaba oscura?"
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coño, leed la noticia ...
http//www.celebnews/paris-finds-real-love-puppysaysiwasdrunkitwasdark
paris encuentra el amor verdadero/cachorrito dice estaba oscuro y había bebido ...o
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coño, leed la noticia ...
http//www.celebnews/paris-finds-real-love-puppysaysiwasdrunkitwasdark
paris encuentra el amor verdadero/cachorrito dice estaba oscuro y había bebido ...o
Lo del cachorrito oscuro es lo que no había pillado. Mi enhorabuena por tu troll :cheers :hysterical
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Parece que Folger se queda sin moto en Moto3 y pasa a ser piloto suplente en Moto2.
Una lastima la carrera de Folger, con lo que prometia con 15 años, y ahora se queda si sitio en en mundial.
No esta el asunto para dejar perder talentos creo yo.
Vaya faena :mad
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Una pena lo de Folger, lo de MZ se veia venir pese a que en M3 iban a llevar chasis propio.
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y para continuar ceñidos al tema que nos ocupa y que , lógicamente, da nmbre al hilo, cabe señalar que paris hilton se ha enrollado con sel caniche del que hasta hora solo se declaraba dueña y amiga
http//www.celebnews/paris-finds-real-love-puppysaysiwasdrunkitwasdark
Espero no haber sido el unico que ha intentado abrir el enlace :ph34r:
Tranquilo.....,no has sido el único jajajajajajajaja ja :lol.
Si seréis capuyines... :smash :lol
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Una pena lo de Folger, lo de MZ se veia venir pese a que en M3 iban a llevar chasis propio.
Me pregunto qué le prometieron al chaval...
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En principio iba a M2 con una FTR, pero tras los test sus tiempos no fueron muy alla. Le propusieron correr con un motor Honda con un chasis MZ (en principio lo llevarian el y Finsterbusch). Ahora mismo MZ desaparece de M3 y la duda esta en si desaparecera su chasis o lo seguira llevando Finsterbusch en Racing Germany.
El tema chasis en M3 esta movidito, de entrada hay varios equipos pensando en probar chasis FTR y Suter, tras los malos resultados de la moto de Honda en comparación con las KTM. Podria ser que Laglisse y algun otro probaron el chasis Suter que van a probar los de Monlau en Portimao.
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Seis españoles van a participar en la KTM European Cup: Victoria Alcalá, Miguel Aranda, Gastón Gascón, Sergio Manzaneque, Javier Orellana y Christian Rojo.
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/seis-espanoles-en-la-ktm-european-junior-cup.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/seis-espanoles-en-la-ktm-european-junior-cup.html)
Aqui la lista completa de participantes:
http://www.europeanjuniorcup.com/entry-a-regulations (http://www.europeanjuniorcup.com/entry-a-regulations)
Por cierto Victoria Alcala va a disputar tambien la primera prueba del CEV en Jerez en la Kawasaki Ninja Cup
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¿Victoria Alcalá es una chica?
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¿Victoria Alcalá es una chica?
Javi si acaba en ia es chica, si fuera chico acabaria en or. Para la resaca Javi un cafetito.
Por si habia duda, te la presento
(http://2.bp.blogspot.com/-d0RF5N8b0r0/TjOkJyUX7PI/AAAAAAAAAYs/KnZRJScSKn0/s400/250779_1901528071771_1648790063_1905243_2639298_n.jpg)
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Joer, qué chavala más maja.
Por un momento creí que Onitram se había equivocado con el hilo de "La mayor belleza jamás vista en un gran premio", jajajajaja.
¿Qué edad tiene la "creatura"?
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Joer, qué chavala más maja.
Por un momento creí que Onitram se había equivocado con el hilo de "La mayor belleza jamás vista en un gran premio", jajajajaja.
¿Qué edad tiene la "creatura"?
Pues creo que no es tan mayor como para decir segun qué cosas sin quedar como un tocaniños :lol
Así que diremos que es maja :cheers y esperemos que buena en la pista.
-
1ª de andalucía. Parece que va rápido.
Creo que tiene 17 años. Ultimamente se están viendo muchas chicas jóvenes piloto con proyección.
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Joer, qué chavala más maja.
Por un momento creí que Onitram se había equivocado con el hilo de "La mayor belleza jamás vista en un gran premio", jajajajaja.
¿Qué edad tiene la "creatura"?
Pues creo que no es tan mayor como para decir segun qué cosas sin quedar como un tocaniños :lol
Así que diremos que es maja :cheers y esperemos que buena en la pista.
Es que últimamente les crecen las tetas antes que los dientes, amosnomejodas :lol
Pues eso, que tiene pinta de ser muy agradable en el trato diario, y seguro que pilota bien :moto
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Venga, una noticia de 'mercado' que no os va a sorprender:
El Team Pro Ride y Raffaele de Rosa rescinden el contrato que les unía en SBK.
Sí, son los mismos que ya dejaron semi-tirado a Gregorio Lavilla en 2009 y a Makoto Tamada en 2010.
:enfado
El piloto asegura que buscará algún hueco en Supersport o Superstock 1000 para lo que resta de temporada.
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de Rosa...cuántos equipos llevará en los últimos años?...madre mía...
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Venga, una noticia de 'mercado' que no os va a sorprender:
El Team Pro Ride y Raffaele de Rosa rescinden el contrato que les unía en SBK.
Sí, son los mismos que ya dejaron semi-tirado a Gregorio Lavilla en 2009 y a Makoto Tamada en 2010.
:enfado
El piloto asegura que buscará algún hueco en Supersport o Superstock 1000 para lo que resta de temporada.
Ya lo avisaron en el foro, y no han fallado.
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y los Flammini o la FIM no podria hacer nada contra estos de Pro Ride???
Vaya esperpento...
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Venga, una noticia de 'mercado' que no os va a sorprender:
El Team Pro Ride y Raffaele de Rosa rescinden el contrato que les unía en SBK.
Sí, son los mismos que ya dejaron semi-tirado a Gregorio Lavilla en 2009 y a Makoto Tamada en 2010.
:enfado
El piloto asegura que buscará algún hueco en Supersport o Superstock 1000 para lo que resta de temporada.
De traca. Por tercera vez se la cuelan a los Flamini. Me rio por no llorar. Vaya panda de jetas estos de Pro-Ride. Esto se veia venir, quien lo ha hecho dos veces lo puede hacer tres.
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¿Victoria Alcalá es una chica?
Javi si acaba en ia es chica, si fuera chico acabaria en or. Para la resaca Javi un cafetito.
Por si habia duda, te la presento
(http://2.bp.blogspot.com/-d0RF5N8b0r0/TjOkJyUX7PI/AAAAAAAAAYs/KnZRJScSKn0/s400/250779_1901528071771_1648790063_1905243_2639298_n.jpg)
Ay, hombres. Victoria está donde está porque siempre le ha ganado a los chicos andaluces de su edad en todas las categorías, vamos, que es la mejor pilot@ andaluz de su generación. O sea, que se lo merece. Javi, patrocínala, que lo pide en su blog: http://victoria-alcala.blogspot.com/2012/03/patrocinio-especial-temporada-2012.html (http://victoria-alcala.blogspot.com/2012/03/patrocinio-especial-temporada-2012.html)
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Hace ya varios años que oí hablar de ella y la verdad es que por lo que he visto Victoria si que aspira a todo, pero no por ser chica, si no por ser un piloto con talento. Algo que otras no han demostrado con tanta claridad.
Ole, ole y ole. Ojalá en un par de añitos o tres la veamos en el Mundial (mientras tanto que se lo siga currando como hasta ahora, que va por el buen camino)
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¿Victoria Alcalá es una chica?
Javi si acaba en ia es chica, si fuera chico acabaria en or. Para la resaca Javi un cafetito.
Por si habia duda, te la presento
(http://2.bp.blogspot.com/-d0RF5N8b0r0/TjOkJyUX7PI/AAAAAAAAAYs/KnZRJScSKn0/s400/250779_1901528071771_1648790063_1905243_2639298_n.jpg)
Ay, hombres. Victoria está donde está porque siempre le ha ganado a los chicos andaluces de su edad en todas las categorías, vamos, que es la mejor pilot@ andaluz de su generación. O sea, que se lo merece. Javi, patrocínala, que lo pide en su blog: http://victoria-alcala.blogspot.com/2012/03/patrocinio-especial-temporada-2012.html (http://victoria-alcala.blogspot.com/2012/03/patrocinio-especial-temporada-2012.html)
Bingo Dosel, yo no he dudado nunca de su calidad. Creo que no he dicho nada al respecto, ¿no?
Lo único que he dicho es que en la imagen parece una chica maja. Eso es todo.
Luego he buscado en la web y he visto que ha sido la primera de andalucía, así que mala no es, desde luego.
También me llama la atención que ha cubierto varias categorías y ahora corre con motos de 600, que no son ninguna broma.
María Herrera correrá este año con una M3, que aunque tampoco es ninguna broma, es una moto más pequeña, ligera, menos potente y con menos inercias.
Un saludo.
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No pretendía reñir ni enmendarle la plana a nadie, no ha sido mi intención. Quería resaltar el hecho de que esta chica podría estar en el mismo sitio siendo chico, que no siempre lo parece tras lo de Elena Rosell con Aspar y tal. Si eres el mejor de Andalucía, un lugar más grande y más motero que muchos países europeos, es lógico que vayas al CEV o a la Copa Red Bull. Yo creo que le pegaría el europeo de Superstock 600, pero como eso aquí no le interesa a nadie, no van españoles. Al fin y al cabo, en el mundial de Supersport hay rumanos o rusos capaces de ir realmente lento. Lo de que la patrocines, es para que la patrocines, tú que tienes posibles, no para reñirte.
-
¿Os la imaginais haciendo una temporada a lo Viñales? :moto
Fliparíamos todos.
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Parece que McCormick va a subir a Superbikes con el Team Liberty y su lugar en Superstock lo podria ocupar Raffaele de Rosa.
http://www.gpone.com/index.php/en/201203136293/McCormick-promosso-in-Superbike.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201203136293/McCormick-promosso-in-Superbike.html)
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de Rosa en otro equipo nuevo?...naaaa...será coña la noticia...
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Lorenzo Alfonsi será el sustituto de De Rosa en Pro Ride
http://www.bikeracing.it/wsbk/87584_superbike-divorzio-tra-pro-ride-e-de-rosa-al-suo-posto-alfonsi/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/87584_superbike-divorzio-tra-pro-ride-e-de-rosa-al-suo-posto-alfonsi/)
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No pretendía reñir ni enmendarle la plana a nadie, no ha sido mi intención. Quería resaltar el hecho de que esta chica podría estar en el mismo sitio siendo chico, que no siempre lo parece tras lo de Elena Rosell con Aspar y tal. Si eres el mejor de Andalucía, un lugar más grande y más motero que muchos países europeos, es lógico que vayas al CEV o a la Copa Red Bull. Yo creo que le pegaría el europeo de Superstock 600, pero como eso aquí no le interesa a nadie, no van españoles. Al fin y al cabo, en el mundial de Supersport hay rumanos o rusos capaces de ir realmente lento. Lo de que la patrocines, es para que la patrocines, tú que tienes posibles, no para reñirte.
No me lo he tomado como una riña. Tranquila. Todo ok.
Lo de Elena Rosell no era por ella, sino por el movimiento de Aspar (o de Maphre, quien sabe). Pero no digo nada del tema porque ya se habló mucho en su momento.
Saludos.
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joer...pues vaya, donde ha ido a parar DeRosa, menudo paso atrás... :cold
...acaba de salir el debate de las mujeres y por eso me habré acordado de Rosell...no pretendo avivar ese debate, pero se me hace raro ver a Elena Rosell en el mundial de moto2 y a DeRosa en el de Superstock...un piloto que iba decentemente rápido en 250cc, hace 2 temporadas (1 pole, 1 vr y 2 podios en 2009), no puede ser que esté en superstock...es mi opinión, pero como se le ha torcido la carrera deportiva, para mi merecía estar en moto2...
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El caso de De Rosa es algo extraño, por 125 pasó sin pena ni gloria, y en 250 hizo una gran temporada, yo creo que ese año en Honda algo debieron hacer con esa moto, no era el hierro que todo el mundo pensaba, su paso por Moto2 ha sido muy muy muy discreto, es como todo, si pagase, seguramente podría seguir corriendo en Moto2, pero si gente como Cluzel, Di Meglio o Baldolini no tienen sitio, De Rosa tampoco.
Por otro lado, quien es el McCormick ese?
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Mal__com; Di Meglio correrá con Speed Up.
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Por otro lado, quien es el McCormick ese?
Campeón canadiense de SBK y también corrió en el AMA SBK. Y es joven, 21 tacos.
2011 - Competed in the AMA Pro National Guard SuperBike season finale at New Jersey, earning a Top 10 finish in Race 1. Raced for McCormick Racing BMW. Won the Canadian Superbike Championship with three poles and six wins.
2010 - Filled in for Aaron Yates on the Jordan Suzuki team in AMA Pro SuperBike. Earned three Top 5s, including a season-best finish of fourth in Race 2 at VIR. Also raced for Celtic Racing at Auto Club, finishing seventh in Race 2, and for Picotte Racing at Daytona in both SuperBike and Daytona SportBike.
2009 - Competed in the Daytona round of AMA Pro SuperBike, finishing 21st. Raced for Suzuki Canada/Blackfoot Racing.
2008 - Finished sixth in Superstock and 14th in AMA Pro American Superbike at Barber Motorsports Park. In Parts Canada Pro Superbike competition, McCormick had two pole positions and one win, finishing fifth overall.
2007 - Finished as high as second in Parts Canada Pro Superbike, ending the season fifth overall in points. In Pro 600, had a best finish of third, finishing fifth overall in points.
2006 - Began racing in amatuer Canadian ranks, winning a round of the Canadian Thunder class with Ruthless Racing and ending up third overall in points.
(http://img825.imageshack.us/img825/9845/mccormickbrettheadshot.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/mccormickbrettheadshot.jpg/)
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V's.
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Si no me dijeras que es McCormick, apostaría porque es Redding.
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Si no me dijeras que es McCormick, apostaría porque es Redding.
En la foto que se ve desde atrás, si me dicen que Spies, me lo creo :aggg
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Si no me dijeras que es McCormick, apostaría porque es Redding.
En la foto que se ve desde atrás, si me dicen que Spies, me lo creo :aggg
Tambien tambien... Y en la 1ª foto, con la BMW, se podría decir incluso que es Elías.
Un piloto muy poliestilístico :rolleyes
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(http://img337.imageshack.us/img337/6576/4809744382084ceb7e2fz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/337/4809744382084ceb7e2fz.jpg/)
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V's.
ostia, como mola el casco "AIR JORDAN" :oh :oh :oh :oh :sara :sara :sara
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Also I will follow the championship with RedBull team and airAsia helping the more young riders and the team
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Muy jóven me parece a mi Joan para hacer eso. Me recuerda un poco a Raúl Jara.
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Folger ha encontrado asiento en Ioda Racing en Moto3
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Buena noticia la de Folger :beer
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Estupenda noticia, tener al valiente alemán dando guerra...
Lo que no sé es como irá esa IODA... :unsure
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Alguno teneis la entry list de M3 que salio ayer?. No la encuentro por ningun lado, la de M2 si la tengo.
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Folger ha encontrado asiento en Ioda Racing en Moto3
Pues lo querían fichar los del equipo de Dirk Heidolf, que se llama(¿ba?) Racing Germany y ya tienen a Louis Rossi. Por tanto siguen teniendo una plaza vacante. Gadea, llámalos :rolleyes
V's.
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¿Folger no tenía plaza? Vale que es irregular y eso, pero leñe, se le veía mucho mas que a otros...
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Muy mal por Olivé, existe una cosa que se llama CEV, donde ya tendría que haber participado el año pasado, en lugar de comentar las carreras.
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¿Folger no tenía plaza? Vale que es irregular y eso, pero leñe, se le veía mucho mas que a otros...
No tenía plaza porque estaba en el proyecto MZ de Moto3, pero se bajaron del carro y le dejaron tirado...
Menos mal que encontró máquina, sólo tengo la duda de saber que tal va esa Ioda, según los entrenos parece que lejos de KTM u Honda.
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Muy mal por Olivé, existe una cosa que se llama CEV, donde ya tendría que haber participado el año pasado, en lugar de comentar las carreras.
Pues sí. No se por qué no quiere ir a correr un CEV. ¿Malas ofertas?, ¿mucho que perder poco que ganar?
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o ni un pavo ...
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Yo no entiendo mucho de estilos de pilotaje pero, ¿creeis que esto es eficaz?
(http://www.pcmoto.net/web/wp-content/uploads/2012/03/JEREZ-ENTRENOS0024.jpg)
Porque para curvones largos y rápidos igual sí, pero imagináos una chicane con un cambio rápido de dirección... el piloto tardaría mucho en mover el peso de un lado a otro.
Mirad qué estilazo tiene María Herrera
(http://www.pcmoto.net/web/wp-content/uploads/2012/03/JEREZ-ENTRENOS0025.jpg)
Esa llavecita de contacto pa arrancar la motooo, eh? jejeje.
(http://www.pcmoto.net/web/wp-content/uploads/2012/03/JEREZ-ENTRENOS0045.jpg)
Para Torres este año es un poco faena, al igual que para Morales y Noyes, el no poder estar en el mundial y tener que volver al nacional.
(http://www.pcmoto.net/web/wp-content/uploads/2012/03/JEREZ-ENTRENOS0051.jpg)
Aaaaaamos que nos vamos!! ¿Quién es ese del nº 49?
(http://www.pcmoto.net/web/wp-content/uploads/2012/03/JEREZ-ENTRENOS0057.jpg)
Me encanta esta foto de Román Ramos
(http://www.pcmoto.net/web/wp-content/uploads/2012/03/JEREZ-ENTRENOS0076.jpg)
¡¡GRACIAS!!
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Yo no entiendo mucho de estilos de pilotaje pero, ¿creeis que esto es eficaz?
(http://www.pcmoto.net/web/wp-content/uploads/2012/03/JEREZ-ENTRENOS0024.jpg)
Porque para curvones largos y rápidos igual sí, pero imagináos una chicane con un cambio rápido de dirección... el piloto tardaría mucho en mover el peso de un lado a otro.
Yo lo veo normal, muy descolgado tipo Elias, etc... lo que creo que es más diferente es que lleva el brazo "escondido" con el codo hacia dentro. Si os fijais Lorenzo lo esconde en las de izquierdas y lo saca en las de derechas. Aunque Jorge no se descuelga mucho
(http://www.bulhufas.es/deportes/wp-content/uploads/2009/10/jorge-lorenzo-moto-gp.jpg)
(http://www.cadenaser.com/recorte/20090530csrcsrdep_4/XLCO/Ies/Jorge-Lorenzo-consigue-pole-GP-Italia.jpg)
Saludos
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Probablemente porque si escondiera el codo derecho la muñeca derecha se le quedaría un tanto forzada para manejar el puño de gas, pero me ha gustado mucho ese detalle. No me había fijado nunca. :cheers
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Yo no entiendo mucho de estilos de pilotaje pero, ¿creeis que esto es eficaz?
(http://www.pcmoto.net/web/wp-content/uploads/2012/03/JEREZ-ENTRENOS0024.jpg)
Porque para curvones largos y rápidos igual sí, pero imagináos una chicane con un cambio rápido de dirección... el piloto tardaría mucho en mover el peso de un lado a otro.
Yo lo veo normal, muy descolgado tipo Elias, etc... lo que creo que es más diferente es que lleva el brazo "escondido" con el codo hacia dentro. Si os fijais Lorenzo lo esconde en las de izquierdas y lo saca en las de derechas. Aunque Jorge no se descuelga mucho
Es que además, lleva el 24, como Elias, ya sabemos quien debe ser su piloto faborito, por cierto, quien es ese 24?
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Marcos Ramirez
(http://www.carpaskeops.com/imagenes/team/team1.jpg)
Como se tira el tio :smash
(http://www.marcosramirez.es/wp-content/subidos/rugia-marcos-foto-web.jpg)
El webmaster de http://www.marcosramirez.es (http://www.marcosramirez.es) muy acertado mirad; como se llama la foto
http://www.marcosramirez.es/wp-content/subidos/rugia-marcos-foto-web.jpg
Nacido en Conil de la Frontera, Cádiz, Marcos Ramírez es una joven promesa del motociclismo Español.
A medio camino de cumplir los 14 años el joven Gaditano ya puede presumir de un palmarés con 7 campeonatos y 3 subcampeonatos a sus espaldas.
Su afición por el mundo de las motos comienza muy pronto. A los dos años empezó a conducir un quad, teniendo siempre de referencia a su padre, piloto de motocross amater y gran aficionado a todo lo que huela a gasolina y a las dos ruedas.
Marcos comienza en el motocross dando sus primeros pasos en esta modalidad, compite y obtiene algún que otro pódium en el campeonato de Andalucía de motocross, además de participar en los campeonatos provinciales de Dirt Track, lo que le da una pericia especial al pilotar consiguiendo también distintas victorias.
Empezando sus andaduras en el mundo de la velocidad en el 2007, antes estuvo compitiendo en mini motos, Ramírez se proclamó campeón al año siguiente, 2008, del Campeonato de Andalucía en la categoría de Mini GP.
En el 2009 participa en ese mismo campeonato pero en las categorías de 80cc y 125 GP, logrando el 1er puesto en las dos competiciones.
En esa misma temporada se presenta también en el Campeonato Mediterráneo de Velocidad en la categoría de 80cc y se hace con el subcampeonato, el mismo resultado que logró también en la categoría de 125GP en el Campeonato Extremeño de Velocidad.
Además hay que sumar la participación en la última prueba del campeonato portugués de velocidad en la categoría de 85cc sumando un tercera posición .
en la temporada 2011 marcos participa en el campeonato portuges y en el francés obteniendo en ellos sendas victorias en su unicas participaciones
En el 2010 y 2011 vuelve a ganar el Campeonato de Andalucía participando en la categoría de 125 GP. Aprovechando la buena racha Ramírez se apunta el Campeonato de Motociclismo Deportivo Español (Motodes) en la categoría Pre GP 125 y se alza con la victoria.
Buen curriculum :bebe_pepsi:
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Ya te digo, porque si "a medio camino de cumplir los 14 años", o lo que es lo mismo, A LOS 7 AÑOS, el tío había ganado 7 campeonatos y 3 subcampeonatos ... no cabe dudad de que es un fiera, vamos :ph34r: :ph34r: :ph34r:
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Ya te digo, porque si "a medio camino de cumplir los 14 años", o lo que es lo mismo, A LOS 7 AÑOS, el tío había ganado 7 campeonatos y 3 subcampeonatos ... no cabe dudad de que es un fiera, vamos :ph34r: :ph34r: :ph34r:
No joas Tormo, se refiere a que tiene 13 años y 6 meses, más menos...
:cheers
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Impresionante la foto,cómo se descuelga el chiquillo!
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Ya te digo, porque si "a medio camino de cumplir los 14 años", o lo que es lo mismo, A LOS 7 AÑOS, el tío había ganado 7 campeonatos y 3 subcampeonatos ... no cabe dudad de que es un fiera, vamos :ph34r: :ph34r: :ph34r:
No joas Tormo, se refiere a que tiene 13 años y 6 meses, más menos...
:cheers
hay que hablar ocn propiedad!!!
no es algo extraño que lleve lso de dos estirado een la mano izquierda? eso no es bueno para los tendones, si siempre va así, es un vicio que se debe quitar YA.
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(http://www.marcosramirez.es/wp-content/subidos/rugia-marcos-foto-web.jpg)
¿Os habeis fijado en la mano izquierda? Parece que coge el semimanillar haciendo "pinza", con el dedo gordo y el índice. Para mí que se descuelga tanto que no llega bien, qué burrada... :beer
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Para mi que acaba de soltar el embrague, lleva los cuatro dedeos en el aire y lo de llevar un par de dedos en la maneta es normal con motos de 2t.
Saludos
Edito. ¿Por que es malo para los tendones?
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Hay varios pilotos que cuando son pequeños y tienden a descolgarse mucho pillan la maneta "contraria" con sólo dos dedos porque no llegan bien con toda la mano...ya se había hablado no hace mucho por aquí a razón de otra foto puesta...pero siento decir que no me acuerdo de quién era la foto...
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pues si te quedas con ese vicio estás haciendo oposiciones a una tendinitis de caballo
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Pregunto que por que es malo llevar dos dedos en la maneta mas que nada por que yo tengo esa costumbre tanto en la moto como en la bici de montaña.
Durante toda la vida he visto a los pilotos con, por lo menos un dedo e la maneta del embrague, hasta que llegaron la 4t, y no he oido a nadie quejarse de ello hasta los problemas de Lorenzo en su mano izq, no hay mas que buscar fotos de pilotos de 500 y cuesta encontrar alguna en la que no tenga un dedo encima de la maneta.
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Pregunto que por que es malo llevar dos dedos en la maneta mas que nada por que yo tengo esa costumbre tanto en la moto como en la bici de montaña.
Durante toda la vida he visto a los pilotos con, por lo menos un dedo e la maneta del embrague, hasta que llegaron la 4t, y no he oido a nadie quejarse de ello hasta los problemas de Lorenzo en su mano izq, no hay mas que buscar fotos de pilotos de 500 y cuesta encontrar alguna en la que no tenga un dedo encima de la maneta.
Pues yo igual, es lo que tiene haber empezado con motos de 2T :lol Aun con la bateaceites sigo con la mano en el embrague...
Tormo, ilustranos :cheers
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lo malo no es llevar uno, dos o tres dedos en la maneta, sino que los que no lleves en la maneta en vez de ir recogidos o relajadpos, vayan estirados. los dedos que np usáis para el embrague no los lleváis estirados hacia delante , no? a eso me refiero, y creo que lorenzo lo describía, él llevaba un dedo estirado innecesariamente, esto hace que el tendón en cuestión vaya tensionado en todo momento, y si encima estás hacoiendo fuerza con el brazo .. sobrecarga, y eventualmente, tendinitis al canto. supongo que si no haces 3 horas de moto al día a saco no lo notarás, pero si abusas ... es un vicio a evitar. no hablo por pilotaje, vale para cualquier actividad de las manos que requiera esfuerzo y precisión. cuando vamnos andaando con las manos a los lados,m a que no llevamos los dedos estirados? la postura natural es ligeramente dobados desde la falange media hacia dentro, no estirados, en el momento que los estiras, aun sin hacer fuerza, y haciendo trabajar (tensión) a los flexores
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Ah vale, te referia a los otros dedos (meñique, anular) que no lle cogidos al manillar, no te habia entendido.
Lo que recuerdo del problema que explico Lorenzo es que hacia fuerza en los dedos que tenia sobre la maneta de embrague, que se le cargaban.
Saludos
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a Lorenzo eso le jodía en los circuitos de Izquierdas.
Girando a la derecha, aunque lleves los dedos así, el brazo va más estirado y no se carga tanto, pero en Sachs y Laguna, Lorenzo cagaba patatillas.
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Gracias por la info.
Vaya curriculum que tiene el chaval!!
Tomo nota del nombre: Marcos Ramírez. Habrá que seguirle a ver qué va haciendo en el CEV
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http://motocompeticion.com/not/7395/santi_hernandez_ficha_por_halcourier_ms_racing_para_el_cev_2012/ (http://motocompeticion.com/not/7395/santi_hernandez_ficha_por_halcourier_ms_racing_para_el_cev_2012/)
Santi Hernández CEV Moto2 con AJR
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Pues oye, bienvenido. Más nivel para el campeonato.
AJR al final va a tener pilotos para dar bastantes datos...
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El QMMF cambia a Cudlin por West.
http://www.google.es/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.pcmoto.net%2Fweb%2F2012%2F03%2F30%2Fanthony-west-ficha-por-qmmf-para-el-mundial-de-moto2%2F&ei=Gjd2T4fOEsi-0QXKyOmXDQ&usg=AFQjCNFXLyLL14-VQyHAdtoGvXwzry0SVQ (http://www.google.es/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.pcmoto.net%2Fweb%2F2012%2F03%2F30%2Fanthony-west-ficha-por-qmmf-para-el-mundial-de-moto2%2F&ei=Gjd2T4fOEsi-0QXKyOmXDQ&usg=AFQjCNFXLyLL14-VQyHAdtoGvXwzry0SVQ)
No entiendo como un equipo que se supone que no tiene problemas de dinero se las arregla para planificarlo todo tan mal. Supongo que no saben lo que quieren.
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Lo de QMMF es una verguenza, en lo que va de año ya ha bajado a dos pilotos. Vergonzoso tambien lo de West que ha dejado tirado a Supersonic en el BSB a una semana de empezar el campeonato y tras estasr esta semana entrenando en Mugello.
No me gusta este mercadeo en M2, se parece mucho a lo que sucede en la GP2 y eso nunca habia pasado en las motos.
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Creo que pilotos como West pos la volatilidad de sus acciones y sus repentinos cambios de equipos, a pesar de haber corrido en MGP, en SSP, en M2 y hasta el Gran Premio de mi pueblo, se pueden quedar un año sin montura y hacer sustituciones...Siempre serán los parches de otros equipos y cualquier posibilidad de estabilidad en una estructura es impensable.
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conocéis los detalles del contrato de west, supongo, para ponerle a caer de un burro. digo yo que a lo mejor les dijo si me sale algo en el mundial, me piro, a lo mejor el equipo dijo ok, porque les interesaba mucho tener a west ...
si yo soy west, prefiero luchar por estar el 15 en m2 que por estar el 10 en bsb , que es a lo que iba, básicamente.
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El nuevo duo West-Rosell :bounce
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El jueves el BSB ha dado a conocer la lista oficial de inscritos y en ella aparecia West. Es poco normal que la cosa cambie en 24 horas, ademas este año la reglamentación en el BSB ha cambiado. Ahora hay 16 equipos con licencia para correr en el BSB, para obtener esa licencia estan obligados a presentar en cada circuito en parrilla las motos que hayan inscrito, salvo accidente de un piloto durante el finde. De no encontrar antes del jueves un piloto Supersonic automaticamente pierde la licencia y se queda fuera del BSB.
Cabe decir que West ha confirmado que se ha ido de motu propio, eso si da als gracias a Supersonic porque comprendan su decisión (y que otra cosa podian hacer, obligar a un tio a correr con ellos sin motivación?). Entiendo que los GGPP tiren mucho pero West no se ha portado bien, ha hecho lo mismo que hace menos de 2 meses critico en twitter y facebook.
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Lo del equipo Qatari la verdad que es vergonozo.
Echan a Cudlin a una semana para que empiece el campeonato por falta de adaptacion a la moto, y fichan a West, que no ha probado la Moriwaki.
Y si en 2 carreras no se adapta a la moto y no logra los resultados que se supone tiene que conseguir? Lo largaran y ficaran a otro?
Estos equipos poco serios que hay en Moto2 deberian ser penalizado o simplemente descartados en proximos años.
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Mientras tenga al Emirato de Qatar respaldándole este equipo permanecerá en el mundial aunque me ponga a mi de piloto.
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Cudlin estaba muy muy ilusionado para correr un mundial, y eso de que le falta adaptación... NO ME LO CREO.
Un equipo en el que han corrido Al Naimi cerrando parrillas domingo sí y domingo también, que Cardús no hizo gran cosa el año pasado, que fichan a Elena Rosell (que no creo que busquen grandes resultados deportivos, la verdad), y que tras 3 ó 4 entrenamientos larguen a Cudlin, que hacía mejores tiempos que Elena, por falta de adaptación cuando ni siquiera ha comenzado el mundial, ¡VENGA POR DIOS!
Ahí ha debido de haber algún problema serio repentino, porque eso no es normal. Malos rollos, protestas, decepciones, personalidades difíciles, lo que sea, pero ¿falta de adaptación?, joer, eso se puede entender si llevasen 5 ó 6 carreras y la cosa no fuese bien.
No tengo datos, pero a mi esto me huele a mierda y de la buena.
Problemas de adaptación... ¡¡VNMJ!! :enfado :enfado
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Problemas de adaptación... ¡¡VNMJ!! :enfado :enfado
Posiblemente, los problemas de adaptación hayan sido entre piloto y equipo..... nada que ver con la moto.... :guay
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Cudlin lleva unos días mordiéndose la lengua en Twitter, y dejando clarísimo, aún sin decirlo directamente, su punto de vista.
Primero retwittea algo así como "Ya es oficial, West entra, Cudlin sale" para a continuación decir que ese entrecomillado "hace hervir mi sangre".
"Aquí tienes otra cita textual. No tengo ningún problema con el chasis Moriwaki", dice a continuación, dirigiéndose a la periodista que publicó la oficialidad de la noticia anteriormente.
Empieza a recibir muestras de apoyo y las agradece con frases como "¿Qué puedo decir? Tú conoces lo ocurrido personalmente".
Luego retwittea al periodista Ian Wheeler, cuando este dice algo así como: "Aún no hemos oído lo último del tema QMMF-Cudlin-West. Parece que alguien se precipitó sin comprobar lo ocurrido previamente".
Y para terminar, unas frases que terrminan de dejarlo todo muy clarito: "Gracias a todos los que me habéis mandado mensajes de apoyo. Por favor, no penséis que soy maleducado por no responder, pero no puedo comentar por el momento... Me 'esconderé' de las redes sociales hasta que todo se aclare. Permaneced atentos".
Blanco (o más bien, turbio) y en botella, ¿no?
PD: Las traducciones son un poco libres, pero la esencia de todas las frases creo que se capta. Si queréis comprobarlas de primera mano, os remito al Twitter del piloto: http://twitter.com/DamoCudlin (http://twitter.com/DamoCudlin)
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"Permaneced atentos"... Esto huele a que va a dar de si el tema, ya veremos como acaban :smash
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lo que dará de sí es que al chaval lo han dejado compuesto y sin novia, supongo que con la escasez de motos que hay , los contratos firmados serán leoninos en cuano a la posibilidad de ser sustituido. y el mudial de m2 atrae a cualquier piloto más qeu cualquier nacional, aunque vayas con un equipo sin opciones
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A mi estas cosas me joden cantidad. Ya lo dije en otro post anteriormente: ahí hay algo sucio.
Y Cudin ha salido escaldado. Joder....
Hay boxes que parecen la arena de un circo romano. Si entras desarmado... sales listo.
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es lo que hay - hay 25 equipos y 1000 pilotos
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Me pregunto cuál o cuales serán los criterios de fichajes,las expectativas,la idea en general de este equipo.
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Me pregunto cuál o cuales serán los criterios de fichajes,las expectativas,la idea en general de este equipo.
Te respondo visto lo visto.
Fichajes: el primero que traiga pasta
Expectativas: que rompan pocos chásis y carenados
Idea general: repetir el año que viene.
Así, a grosso modo.
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"Aon Corporation" nuevo sponsor para el Repsol Honda
http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-aon-corporation-teams-up-with-hrc/ (http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-aon-corporation-teams-up-with-hrc/)
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Este fin de semana en Jerez se verán muchos cambios de chasis en Moto3 y Moto2. Como ya habíamos comentado, en Moto3 el equipo JHK LaGlisse contará con chasis FTR en lugar de los Honda estándar que Efrén Vázquez y Adrían Martín usaron en la primera carrera en Qatar. Y también está previsto que el piloto de Gresini en Moto3, Niccolo Antonelli haga la misma jugada que LaGlisse.
Pero sin duda que lo que nadie esperaba es el cambio de última hora que Julián Simón y su equipo Blusens Avintia han preparado para Jerez. A pesar de que han hecho toda la pretemporada con FTR, Simón nunca se ha encontrado cómodo en frenada e ingreso en curva con el chasis británico. El 15º puesto del de Villacañas en la primera carrera del año en Qatar fue la gota que colmó el vaso y desde entonces las conversaciones con Suter para conseguir una de sus motos han sido muy intensas. El tiempo corría en contra del equipo Blusens Avintia, pero finalmente el de Villacañas contará con una Suter en Jerez.
Aunque en Jerez le tocará poner la moto a su gusto, seguro que con con la Suter Simón recupera su pilotaje agresivo cuyo punto fuerte es la frenada, algo que con la FTR no conseguía encontrar. Aun así, no hay que olvidar que la Suter es la moto con la que ha disputado las dos últimas temporadas en Moto2 y con la que fue subcampeón del mundo en 2010.
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Este fin de semana en Jerez se verán muchos cambios de chasis en Moto3 y Moto2. Como ya habíamos comentado, en Moto3 el equipo JHK LaGlisse contará con chasis FTR en lugar de los Honda estándar que Efrén Vázquez y Adrían Martín usaron en la primera carrera en Qatar. Y también está previsto que el piloto de Gresini en Moto3, Niccolo Antonelli haga la misma jugada que LaGlisse.
Pero sin duda que lo que nadie esperaba es el cambio de última hora que Julián Simón y su equipo Blusens Avintia han preparado para Jerez. A pesar de que han hecho toda la pretemporada con FTR, Simón nunca se ha encontrado cómodo en frenada e ingreso en curva con el chasis británico. El 15º puesto del de Villacañas en la primera carrera del año en Qatar fue la gota que colmó el vaso y desde entonces las conversaciones con Suter para conseguir una de sus motos han sido muy intensas. El tiempo corría en contra del equipo Blusens Avintia, pero finalmente el de Villacañas contará con una Suter en Jerez.
Aunque en Jerez le tocará poner la moto a su gusto, seguro que con con la Suter Simón recupera su pilotaje agresivo cuyo punto fuerte es la frenada, algo que con la FTR no conseguía encontrar. Aun así, no hay que olvidar que la Suter es la moto con la que ha disputado las dos últimas temporadas en Moto2 y con la que fue subcampeón del mundo en 2010.
Ivan Silva va a llevar la Inmotec en Jerez.
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Donde has leido eso angeluxo?.
No me gusta nada esto, al final nos joroban al aficionado que no sabemos con que va cada uno. Deberia de estar prohibido cambiar chasis en M2 una vez iniciado el año y lo mismo con moto en MGP y M3. Es una desventaja y una injusticia para aquellos que han hecho un buen trabajo de pretemporada.
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Lo de Iván Silva con la Inmotec en Jeré si que me sorprende :unsure
V's.
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o sea que corre con inmotec en m2 y en moto gp con la kawa crt?
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Hombre, supongo que se refiere a que corre en motogp con la Inmotec, ¿no? :wacko
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Eduard Ballús @EduMotoGP
Para el GP Jerez, la CRT de Iván Silva (Avintia Racing) será con chasis Inmotec y motor Kawasaki. #MotoGP http://bit.ly/JtpTTq (http://bit.ly/JtpTTq) (Motoworld)
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Hombre, supongo que se refiere a que corre en motogp con la Inmotec, ¿no? :wacko
Si.
Ivan Silva en MotoGP con la CRT de Inmotec.
Si alguno compra la Motociclismo, ahi viene la información.
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Cosas despues de Assen:
Kawasaki a traves de Guim Roda ha estado negociando con David Salom para que ocupe el puesto de Lascorz para lo que queda de temporada, en principio esta cerrado el acuerdo Salom- Kawasaki pero el problema viene con Pedercini que se ha cerrado en banda y se niega a perder a Salom. Visto la complicación contactaron con West, pero el australiano declino la oferta ya que segun parece tiene muy buen sueldo en el QMMF. Tambien han contactado con Gadea, pero hay dudas de como se adaptaria a la SBK. Por ultimo, se ha ofertado tanto a Kawasaki como a Pedercini, Luca Scassa a traves de su manager pero de momento parece que no es una opción que se vaya a estudiar. Kawasaki pro obligación tiene que tener dos pilotos en Monza.
Y otra Lanzi abandona Pro Race porque estos señores no le han pagado pese a ganar en Assen. Una verguenza, deberian de expulsarlos del mundial
Fuente: GPONE
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Kawasaki debería presionar a Pedercini si verdaderamente quieren a Salom. O Salom o no veis una p pieza nueva en toda la temporada.
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Lo del chasis de Inmotec me parece realmente arriesgado.
Es de carbono y sólo ha rodado un rato en Los Arcos, en un motor sin electrónica y con otro piloto que no es Silva, por lo que implica llegar al GP partiendo del 0 más absoluto en conocimiento y puesta a punto.
También es cierto que con los problemas tan bestias de chatter en la FTR (Silva sólo tenía 1 chasis) contar con 2 motos y poder comparar puede ser algo positivo si sale bien.
Aunque a mi me recuerda a aquello de "de perdidos al río"
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Ahí va el artículo de Burgaleta sobre la Inmotec, espero que se vea bien.
A mi me parece una buena noticia, por fin se estrena la esperada MotoGP española. Sobre lo que dice Gravilla, solo tienen 3 chasis FTR así que no pierden nada en probar la Inmotec. Si resulta que resuelven los problemas de la FTR pues mucho mejor, pero si tienen la pasta para desarrollarla en los GP para qué van a hacerlo en otro lado
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Kawasaki debería presionar a Pedercini si verdaderamente quieren a Salom. O Salom o no veis una p pieza nueva en toda la temporada.
Hombre Salom tiene contrato con Pedercini, es lógico que si le ofrecen algo mejor, quiera irse, pero es igual de lógico que Pedercini quiera mantenerle, ya que si está contento con Salom, no tiene ninguna necesidad de ponerse a buscar piloto ahora a mitad temporada.
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Ya pero estas cosas pasan y son contingencias que la relación fábrica-satélite siempre debería observar. Salom es piloto kawasaki. Pedercini no es un cliente de kawasaki en el sentido comercial habitual
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Donde has leido eso angeluxo?.
No me gusta nada esto, al final nos joroban al aficionado que no sabemos con que va cada uno. Deberia de estar prohibido cambiar chasis en M2 una vez iniciado el año y lo mismo con moto en MGP y M3. Es una desventaja y una injusticia para aquellos que han hecho un buen trabajo de pretemporada.
La desventaja es para el que empieza de cero a poner la moto a su gusto y todo lo que ha trabajado con la otra moto, no le sirve para nada.
Por cierto Julito ya hizo lo mismo en el 2010.
Saludos
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Donde has leido eso angeluxo?.
No me gusta nada esto, al final nos joroban al aficionado que no sabemos con que va cada uno. Deberia de estar prohibido cambiar chasis en M2 una vez iniciado el año y lo mismo con moto en MGP y M3. Es una desventaja y una injusticia para aquellos que han hecho un buen trabajo de pretemporada.
Manu, eso que propones (bajo mi punto de vista) es un poco extremista y por esa regla de tres no se deberían tampoco permitir mejoras a lo largo del año, con lo que si la cagas con el desarroyo en pretemporda tirarías por la borda todo el año aunque supieras como arreglarlo. Eso yo tampoco lo veo justo, además históricamente se ha permitido evolucionar.
Aparte de lo comentado de tener que adaptarte a una nueva máquina.
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Pues yo, viendo la retransmisión de la segunda carrera por Eurosport en español, escuche decir al comentarista que Salom era el que no quería ir a Kawasaki oficial para no ''quitarle'' el sitio a Lascorz... No sé si el comentarista se confundió o qué, pero ahí lo dejo.
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Pues yo, viendo la retransmisión de la segunda carrera por Eurosport en español, escuche decir al comentarista que Salom era el que no quería ir a Kawasaki oficial para no ''quitarle'' el sitio a Lascorz... No sé si el comentarista se confundió o qué, pero ahí lo dejo.
Me extrañaria mucho eso de Salom. Aqui no hay nada raro, Kawasaki por obligación tiene que poner dos motos en pista desde Monza que mejor que poder tener una moto competitiva para brindarle a Lascorz su apoyo.
Me extraña que nadie se acuerde de Vermeulen que esta perdido en combate. Vale que lleva casi tres años en el dique seco pero es un tio recuperable si tendra como mucho 27 o 28 años.
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Me extraña que nadie se acuerde de Vermeulen que esta perdido en combate. Vale que lleva casi tres años en el dique seco pero es un tio recuperable si tendra como mucho 27 o 28 años.
Si no recuerdo mal el bueno de Chris tuvo que colgar las botas como consecuencia de su eterna lesión de rodilla. Pero vamos con Kawa y españoles hay alguno que podría hacerlo bien. Morales, Barragán, Smith (que no es nacido aquí pero es más valenciano -sin querer ofender- que la paella)
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No sabia que Vermeulen se habia retirado. Que pena, maldita caida aquella en P. Island.
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Yo lo que he entendido en crash.net es que Salom ha renunciado a la oferta de kawasaki por respeto y fidelidad a Pedercini, al cual no quiere dejar tirado. Creo que kawa debe colaborar con Pedercini a buscarle sustituto.
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Siempre pueden tirar de algun piloto del BSB, y sino, pos a Yanagawa, como siempre...
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Antonelli tambien se cambia a FTR (http://www.gpone.com/index.php/en/201204246691/Moto3-Antonelli-come-Fenati-e-Vinales.html)
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Antonelli tambien se cambia a FTR (http://www.gpone.com/index.php/en/201204246691/Moto3-Antonelli-come-Fenati-e-Vinales.html)
Curioso que mientras en Moto3 el chasis FTR es el que mas exito esta teniendo, en Moto2 estan perdiendo clientes y la CRT tampoco esta funcionando.
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Yonni con la CRT lo hizo bien, Pirro es que no tiene pretemporada apenas. Lo de la Immotec me gusta que este presente, es algo nuestro, pero me jode que se haga durante ya la temporada empezada, debería de regularse esto de cambiar tan ligeramente los chasis...
Las Honda en M3 ha sido un fracaso rotundo no? Pero me niego a creer que Honda no va a mejorar las prestaciones de su retoño.
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Sobre el tema de cambiar de chasis.
No veo logico que veamos mal que pilotos cambien de marca de chasis buscando algo que funcione, y sin embargo veamos bien que Sutter saque 5 chasis en un año, al alcance de quien los pueda pagar, ojo.
Saludos
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No me parece un problema no saber al dedillo si el piloto lleva FTR o Suter. Yo también creo que hay mucho piloto Kawasaki en el CEV que se puede montar en esa moto de SBK.
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En parte es normal que cambien de chasis, y mas este año, siendo el primero, no me pareceria justo hipotecar toda una temporada solo por una mala elección de chasis, o simplemente por haber elegido uno bueno, pero que no evoluciona, lo que me extraña, es que lo hagan tan pronto.
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No me gusta nada esto, al final nos joroban al aficionado que no sabemos con que va cada uno. Deberia de estar prohibido cambiar chasis en M2 una vez iniciado el año y lo mismo con moto en MGP y M3. Es una desventaja y una injusticia para aquellos que han hecho un buen trabajo de pretemporada.
Manu, tío, a veces eres muy categórico.
Simón ha perdido toda una pretemporada y un ggpp. Si hay dinero se hace y listo. Ningún fabricante de chásis regala sus productos. Están a la venta y si quieres los compras.
En cuanto a lo de Inmotec... no sé los datos pero me figuro lo siguiente.
- Silva no se encuentra cómo con el chásis FTR y Yonny le mete 8 décimas cada vez que salen a pista.
- Lavilla dice que el chásis lo pagan religiosamente. Es un negocio. FTR vende chásis y BQR ha comprado 3.
- Inmotec quiere tener presencia en el mundial de MotoGP porque se gastaron una pasta indecente en fabricar una moto prototipo 100% de 800 c.c. que nunca ha competido. Así que al menos con el chásis pueden entrar en el mundo CRT. Algo muy goloso. Puede que incluso hayan ofrecido un contrato de colaboración en el que el chásis se lo ceden o se lo venden a un precio muy competitivo.
- La electrónica de las FTR-BQR he leído que se llamaba Inmo o algo así, vamos, que me da la sensación de que ha salido del proyecto de Inmotec. Quizás Gravilla pueda confirmarnos la procedencia de la electrónica que usan.
- Inmotec tenía listo un chásis para poder adaptar en él un motor Kawa e incluso rodaron en Los Arcos con Del Amor (si mal no recuerdo).
- Este domingo será la 2ª de 18 carreras. Hay tiempo por delante.
Pues júntalo todo y el resultado no es tan descabellado.
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Javi, Inmotec sólo fabrica chasis, nada de electrónica. El motor y la gestión electrónica de la Inmotec corrían por cuenta de Akira y creo que las FTR de BQR también las gestionan los franceses.
Sobre la FTR y Silva no es que Iván no esté cómodo con la moto, es que de los 3 chasis sólo 1 funciona y nadie sabe el motivo.
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Javi, Inmotec sólo fabrica chasis, nada de electrónica. El motor y la gestión electrónica de la Inmotec corrían por cuenta de Akira y creo que las FTR de BQR también las gestionan los franceses.
Sobre la FTR y Silva no es que Iván no esté cómodo con la moto, es que de los 3 chasis sólo 1 funciona y nadie sabe el motivo.
WHAT!? :aggg
¿Y cómo se come eso FTR cuando un cliente le dice eso? ¿Les ha pasado al resto de CRT's que llevan chásis FTR o a BQR le ha tocado la china?
Akira, ok. ¿Franceses? No había oído hablar de ellos nunca. ¿Tienen otros frentes abiertos en tema de electrónica y motos?
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Javi, Inmotec sólo fabrica chasis, nada de electrónica. El motor y la gestión electrónica de la Inmotec corrían por cuenta de Akira y creo que las FTR de BQR también las gestionan los franceses.
Sobre la FTR y Silva no es que Iván no esté cómodo con la moto, es que de los 3 chasis sólo 1 funciona y nadie sabe el motivo.
WHAT!? :aggg
¿Y cómo se come eso FTR cuando un cliente le dice eso? ¿Les ha pasado al resto de CRT's que llevan chásis FTR o a BQR le ha tocado la china?
Akira, ok. ¿Franceses? No había oído hablar de ellos nunca. ¿Tienen otros frentes abiertos en tema de electrónica y motos?
Akira lleva años preparando motores de Kawa para competición. En su día también de las SBK.
No se si incluso en la época MGP estarían metidos por medio.
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Sí, si como preparador de motores sí me suena. Es más, creo que Provec en SSP tenía 2 tipos de motores, los que llegaban desde japón y los de Akira.
Pero una cosa es preparar motores y otra es la electrónica, que aunque estén íntimamente ligados una empresa no tiene por qué dedicarse a ambas.
Saludos.
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Me acuerdo de una entrevista a "Rewin" Kevin, en la que decia que la mayor mejora del nuevo chasis era que habian reducido el numero de piezas y soldaduras, que "antes" todas sus motos eran diferentes unas de otras.
Quiza en FTR tendrian que revisar los procesos de soldadura
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Recuerdo que hace años cuando se hablaba de que Inmotec fabricaria una Moto2 (mucho antes de que dijeran que fabricarian una Motogp y hubiera la norma del motor unico en Moto2), se dijo que la harian en colaboración con una empresa francesa llamada Akira Technogies, desde entonces no habia tenido noticias de ellos.
(http://2.bp.blogspot.com/_K2DdAIwErBs/Syn8ohV8NrI/AAAAAAAAACk/Cu0i0xP-CKE/s400/inmotec.JPG)
Saludos.
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Joan Perelló sin equipo http://ultimahora.es/mallorca/noticia/deportes/deporte-balear/joan-perello-aparca-la-moto-durante-2012.html (http://ultimahora.es/mallorca/noticia/deportes/deporte-balear/joan-perello-aparca-la-moto-durante-2012.html)
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Joan Perelló sin equipo http://ultimahora.es/mallorca/noticia/deportes/deporte-balear/joan-perello-aparca-la-moto-durante-2012.html (http://ultimahora.es/mallorca/noticia/deportes/deporte-balear/joan-perello-aparca-la-moto-durante-2012.html)
Una lastima, pero lo grave es que no sorprenden este tipo de noticias.
Hace poco me preguntaba que habia sido de el.
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Joan Perelló sin equipo http://ultimahora.es/mallorca/noticia/deportes/deporte-balear/joan-perello-aparca-la-moto-durante-2012.html (http://ultimahora.es/mallorca/noticia/deportes/deporte-balear/joan-perello-aparca-la-moto-durante-2012.html)
Una lastima, pero lo grave es que no sorprenden este tipo de noticias.
Hace poco me preguntaba que habia sido de el.
Se habrá quedado sin pasta, como Gadea... Nada nuevo.