Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Aibo en 21 de Octubre de 2013, 18:53:10 pm
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GINEBRA, 21 de octubre: En una declaración insólita, Dainese y Alpinestars han reconocido un secreto a voces: hay monomarca de knee sliders en MotoGP. Esto se debe a un acuerdo con Dorna para recortar gastos. Los dos fabricantes principales de monos de MotoGP han revelado que sus knee sliders se constuyen en una planta secreta localizada en China y no en Sicilia como se rumoreaba.
Las implicaciones de cara al campeonato no se han hecho esperar. Tanto Dainese como Alpinestars lamentan que, por un error de electrónica del fabricante, no pueden garantizar la seguiridad de sus knee sliders más allá de diez vueltas en Motegi. Por lo tanto, han recomendado que la carrera de Motegi sea de 19 vueltas, con con un cambio obligatorio de knee sliders entre las vueltas 9 y 10. Dorna ya ha librado una fotocopia del mandato a todos los equipos de categoría MotoGP.
Según el nuevo reglamento, todos los pilotos tendrán que entrar en boxes forzosamente para cambiar dichos accesorios durante las anomenadas "vueltas Bridgestone". En caso de incumplir esta norma, el piloto quedará excluido de la carrera allá por la vuelta 14 y tendrá que trabajar varios meses en la fábrica secreta china.
El ex-campeón Nicky Hayden, autor del cambiazo más rápido en Phillip Island, ha manifestado: "Ya sospechábamos que esto podría ocurrir, por lo que mi equipo y yo lo venimos ensayando de vez en cuando desde hace varias carreras. Eso sí, King Kenny me llama 'nenazas' porque él solo usaba cinta americana".
Fuentes cercanas al actual campeón de MotoGP, Jorge Lorenzo, juran haberle visto practicar el cambio de knee sliders en un solo salto a su moto de recambio por si se da la situación durante una carrera flag-to-flag.
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Terrible. Pero hay que agradecer a las dos fábricas que hayan tenido la honestidad de decir lo que realmente ocurre.
De hecho, parece que han servido de ejemplo a otrps importantes proveedores de mgp. Acabo de recibir un tweet de David Emmett.
Como sabemos, la pasta forma parte fundamental de la dieta de los deportsitas de élite. Los pilotos no son excepción. Bien, pues parece que Glotoni, proveedor exclusivo de pasta a los equipos de moto gp, ha declarado haber detectado una falla en el lote a utilizar enb motegi, así como en el de PI, y dice que duda mucho de que los aparatos digestivos de los pilotos puedan aguantar una carrera a 25 vueltas sin retrojiñarse dentro del mono, con la difcultad y el peligro añadidos que esto supondría. Por tanto, aconsejan una carrera a 10 vueltas máximo. Una parada no tendría sentido ya que los pilotos tardarían demasiado en volver a subirse a la moto.
Lo más grave es que, siempre según Emmett, algún piloto ya advirtió de este problema a Glotoni en el gp de Assen, pero el fabricante hizo caso omiso al digestivamente inestable pil0to, que se rumorea fue Andrea Cagone.
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¡Una gran c@g@d@ sin duda!
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Aprovecho para cagarme en todos los muertos de chachey stromper... que fue un gran campeón, pero un bocatrucha. Eso sí, le daré la mano cuando lo vea por el paddock porque soy un bienqueda de la leche.
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Me llega un teletipo de Durex que va a poner los pelos de punta...
Saludos.
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Pasadme un poco de lo vuestro :fumando
:lol
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Esto beneficia sin duda a Marc Márquez, todos sabemos que él no usa knee sliders porque apoya el peso sobre los elbow sliders y sus gigantes testículos, una de las ventajas de su particular forma de descolgarse. También Dani Pedrosa, que es un paquete y ni siquiera toca rodilla, se ve beneficiado por este sorprendente comunicado.
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Esto beneficia sin duda a Marc Márquez, todos sabemos que él no usa knee sliders porque apoya el peso sobre los elbow sliders y sus gigantes testículos, una de las ventajas de su particular forma de descolgarse. También Dani Pedrosa, que es un paquete y ni siquiera toca rodilla, se ve beneficiado por este sorprendente comunicado.
Maldita sea Honda!!!!! Vuelve a comprar el mundial!!!!!!! una vez más! son el Madrid y el Barca de ChachiGP y Dorna es Muñiz el arbitro patético....
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Me has quitado las palabras de la boca, Alekos. Además me imaginaba que HRC estaba detrás de la monogoma que apunta Wxat. No podría ser de otra forma.
Joe
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Me has quitado las palabras de la boca, Alekos. Además me imaginaba que HRC estaba detrás de la monogoma que apunta Wxat. No podría ser de otra forma.
Joe
uLTIMAS NOTICIAS!!! Mela y Nico Abad hacen el próximo "tiki taka"....
Villarato en Dorna.... cómo se diría??....mmmmm Ezpeletazo???? :blush :hysterical :hysterical :hysterical
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Me cuesta creerlo, de Dainese igual si pero de Astars, no sé...
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Ezpelotazo suena a un producto nuevo de los "Chetos"...
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Qué no os coman la cabeza, he aqui la verdad:
(http://i42.tinypic.com/dr722u.jpg)
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Pobre Aleix, Pol tiene toda la razón. Nadie le da a los Espargaró el protagonismo que se merecen, ¿VERDAD, MEDIASET?
Saludos.
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Lo que Ernest ha unido, que no lo separe el hombre :fumando
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Qué no os coman la cabeza, he aqui la verdad:
(http://i42.tinypic.com/dr722u.jpg)
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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BERLÎN, 22 de octubre: En una rueda de prensa improvisada, Angela Merkel dice que las medidas de austeridad de MotoGP son insuficientes y que Dorna debe buscar nuevas maneras abaratar costes. Una ávida seguidora del dirt track americano, Merkel propone la eliminación de los frenos delanteros. "Yo mantengo relaciones discretas con Kenny Roberts y sé que los hombres de verdad sólo usan el freno trasero", afirmó la dirigente alemana. El jefe de Dorna, Carmelo Ezpeleta, quien aparecía a su lado, asintió sumisamente con la cabeza.
Brembo, el de-facto fabricante monomarca de frenos en MotoGP, ha emitido un comunicado a raíz de la propuesta alemana: "Estamos plenamente de acuerdo con esta nueva medida. Según nuestras simulaciones, nuestros frenos de carbono XXL no darán abasto en Motegi, de manera que no podemos garantizar la seguridad de nuestro producto. Creemos que la eliminación del freno delantero es la mejor solución de aquí en adelante".
Las reacciones por el paddock han sido favorables. "Por fin, mi rancho va a salir rentable", ha remarcado el Doctor, Valentino Rossi. Los otros protagonistas del campeonato, como el actual líder del mundial Marc Márquez y su compañero de equipo Dani Pedrosa, se han mostrado conformes con la medida, ya que implica menos cables. La única voz disonante ha sido la del ex-campeón Nicky Hayden: "No quiero parecer insolidario, pero justo cuando aprendo a usar el freno delantero van y cambian el reglamento".
Fuentes cercanas al entorno de Jorge Lorenzo han asegurado que "Giorgio" está practicando speedway con el australiano Jason Crump por si Dirección de Carreras decide prescindir unilateralmente del freno trasero durante el fin de semana.
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BERLÎN, 22 de octubre: En una rueda de prensa improvisada, Angela Merkel dice que las medidas de austeridad de MotoGP son insuficientes y que Dorna debe buscar nuevas maneras abaratar costes. Una ávida seguidora del dirt track americano, Merkel propone la eliminación de los frenos delanteros. "Yo mantengo relaciones discretas con Kenny Roberts y sé que los hombres de verdad sólo usan el freno trasero", afirmó la dirigente alemana. El jefe de Dorna, Carmelo Ezpeleta, quien aparecía a su lado, asintió sumisamente con la cabeza.
Brembo, el de-facto fabricante monomarca de frenos en MotoGP, ha emitido un comunicado a raíz de la propuesta alemana: "Estamos plenamente de acuerdo con esta nueva medida. Según nuestras simulaciones, nuestros frenos de carbono XXL no darán abasto en Motegi, de manera que no podemos garantizar la seguridad de nuestro producto. Creemos que la eliminación del freno delantero es la mejor solución de aquí en adelante".
Las reacciones por el paddock han sido favorables. "Por fin, mi rancho va a salir rentable", ha remarcado el Doctor, Valentino Rossi. Los otros protagonistas del campeonato, como el actual líder del mundial Marc Márquez y su compañero de equipo Dani Pedrosa, se han mostrado conformes con la medida, ya que implica menos cables. La única voz disonante ha sido la del ex-campeón Nicky Hayden: "No quiero parecer insolidario, pero justo cuando aprendo a usar el freno delantero van y cambian el reglamento".
Fuentes cercanas al entorno de Jorge Lorenzo han asegurado que "Giorgio" está practicando speedway con el australiano Jason Crump por si Dirección de Carreras decide prescindir unilateralmente del freno trasero durante el fin de semana.
Pues he leído que Honda, viendo esto, decide prescindir de Pedrosa, que siendo un cagón y mal frenador, no se adaptará bien a este pequeño cambio. Para sustituirlo han elegido a Nakagami, piloto que lleva varios años frenando exclusivamente con el freno trasero, porque según él, "ya se lo olía, el cambio iba a llegar de un momento a otro".
El bicampeón mundial y leyendia de MGP, Casey Stoner, dice que esta medida por parte de DORNA si que le chana, ya que él corre más acelerando con el freno trasero pisado. También alega que frenar con el delantero es de julays, así que aligeran peso delante, todo son ventajas. "Total, bajando 2 marchas, la moto se para", finalizó el Aussie.
Por último, Dovizioso dijo ayer en caliente que se siente estafado, pues puso de su bolsillo un pastizal, cerca de 50.000€, para comprarse unos frenos que el año que viene no van a servir. Se rumorea que estará en el mercadillo de Motegi el jueves por la mañana, a ver si saca unos yens extras para unos sliders de magnesio.
Seguiremos informando.
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BERLÎN, 22 de octubre: En una rueda de prensa improvisada, Angela Merkel dice que las medidas de austeridad de MotoGP son insuficientes y que Dorna debe buscar nuevas maneras abaratar costes. Una ávida seguidora del dirt track americano, Merkel propone la eliminación de los frenos delanteros. "Yo mantengo relaciones discretas con Kenny Roberts y sé que los hombres de verdad sólo usan el freno trasero", afirmó la dirigente alemana. El jefe de Dorna, Carmelo Ezpeleta, quien aparecía a su lado, asintió sumisamente con la cabeza.
Brembo, el de-facto fabricante monomarca de frenos en MotoGP, ha emitido un comunicado a raíz de la propuesta alemana: "Estamos plenamente de acuerdo con esta nueva medida. Según nuestras simulaciones, nuestros frenos de carbono XXL no darán abasto en Motegi, de manera que no podemos garantizar la seguridad de nuestro producto. Creemos que la eliminación del freno delantero es la mejor solución de aquí en adelante".
Las reacciones por el paddock han sido favorables. "Por fin, mi rancho va a salir rentable", ha remarcado el Doctor, Valentino Rossi. Los otros protagonistas del campeonato, como el actual líder del mundial Marc Márquez y su compañero de equipo Dani Pedrosa, se han mostrado conformes con la medida, ya que implica menos cables. La única voz disonante ha sido la del ex-campeón Nicky Hayden: "No quiero parecer insolidario, pero justo cuando aprendo a usar el freno delantero van y cambian el reglamento".
Fuentes cercanas al entorno de Jorge Lorenzo han asegurado que "Giorgio" está practicando speedway con el australiano Jason Crump por si Dirección de Carreras decide prescindir unilateralmente del freno trasero durante el fin de semana.
:hysterical :hysterical :hysterical
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Me descojono!!!!!! Best topic of the year!!!!!!
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Fonsi Nieto, que estaba valorando volver a la competición, ha emitido un comunicado oficial descartando su regreso porque "no tiene gracia llegar a la última curva y no sentir el subidón de adrenalina que te da apretar la maneta de rival y dejarlo parado, están matando la esencia de la competición"
Su tío Ángel dice que le parece súper, que en su época con las zapatas de 7 onzas el freno delantero era casi inservible y las carreras seguían siendo de calidad, además ha añadido que con la eléctronica actual de las Motogp pueden jugar con el freno motor cambiando los chiclés del carburador haciendo prescindible el freno delantero
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:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol
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Parece que Sete se prepara como Wild car para esta carrera, para sustituir a Bradl y parece que Spidi tiene la formula... :ph34r:
(http://photos.motogp.com/2004/09/30/123461_sete+buena+1-1280x960-sep30.jpg._preview_169.jpg)
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Aleix está de enhorabuena...dice que para la mierda que andan las CRT el freno trasero le basta y le sobra!!! Que va a achicharrar al julai de Marquez en recta, en curva y a la hora de ir a mear al baño.
(best topic ever)
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Parece que Sete se prepara como Wild car para esta carrera, para sustituir a Bradl y parece que Spidi tiene la formula... :ph34r:
(http://photos.motogp.com/2004/09/30/123461_sete+buena+1-1280x960-sep30.jpg._preview_169.jpg)
Efectivamente es así, el tifón Francsico no es otra cosa que la reentré del Pocero en el Mundial, sin sliders, sin frenos... con el maehtro, vamos little!
(http://estaticos.archivo.marca.com/ficheros/marca/imagenes/gi/gibernau231008_ES.jpg)
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Parece que Sete se prepara como Wild car para esta carrera, para sustituir a Bradl y parece que Spidi tiene la formula... :ph34r:
(http://photos.motogp.com/2004/09/30/123461_sete+buena+1-1280x960-sep30.jpg._preview_169.jpg)
Cuidadín, que Spidi hace sus sliders en Taiwan y dice que los suyos sí pueden aguantar la carrera completa. Como los reglamentos publicados no reconocen el monomarca obligado (parece ser que solo estaba reconocido en un codicilo secreto anexo que se guardaba en una cámara oculta dentro de la iglesia secreta de los Illuminatus), reclaman que ni se recorte, ni se divida la carrera. Óscar Haro se ha desplazado a la puerta del despacho itinerante de Ezpeleta junto un grupo de señores vestidos de negro con capas, armados con guitarras y panderetas que al son de "Ezpeleta, dame un GP... una carrera completa..." reclaman que la cita de Motegi discurra del modo tradicional y a la distancia original. Nakamoto, por su parte, ha puesto el grito en el cielo ante esta posibilidad y ha amenazado con utilizar sus contactos en la Yakuza para que den una clase práctica a Haro, a su grupo de presión y de paso, haciéndose eco de los deseos de los aficionados españoles, a Nico Abad de como se ejecuta a la perfección el noble arte del Hara-Kiri. Desde Yamaha son más moderados y proponen que Zeelemberg les diseñe una ruta de tres semanas por los más famosos cofee-shops de Amsterdam para debatir en ella la iniciativa.
Saludos.
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Ultimisimas noticias... lorenzo99xfuerzEspartanoGiorgioMantequillaMartilloJorge48 ha decidido unilateralmente cambiar su mierdilla de sliders fabricadas en china (pronunciese Chaaaina) por latas de monster amarradas con cordel al mas puro estilo Paco Martínez Soria. Eso si lo practicará en el warm up del domingo.
Seguiremos informando.
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Según fuentes fiables de Twitter, Dorna está muy preocupada por el hecho de que Apple haya decidido unilateralmente lanzar GarageBand como un app gratuito de iPad. Muchos informáticos del Circo reconocen que, con esta aplicación, los pilotos de MotoGP pueden escuchar grooves y música rave directamente desde las centralitas. Magneti Marelli argumenta que, en su caso, no se trata de un bug, sino de un feature, pero los responsables del campeonato no se lo acaban de creer. El equipo de Carmelo Ezpeleta está barajando posibles penalizaciones por twerking durante las carreras restantes. "Las cámaras subjetivas no mienten", ha asegurado Franco Uncini, quien ha añadido que la maniobra conocida como el Harlem shake también puede resultar especialmente peligroso.
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Con los terroriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitas!!!! :ziggy
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Nakamoto: "Algo me decía en mi interior que no era buena idea fichar a Vukmanovich para el equipo de Márquez. Eso me pasa por no hacer caso a Cardús".
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Según fuentes fiables de Twitter ...
¿Insinúas acaso que en Twitter existen fuentes no fiables? Obviamente, desconoces que en Twitter han amasado su ingente conocimiento de este deporte personas de la categoría motociclista de , no sé, desde un nico abad hasta ana rosa quintana, pasando por la rana gustavo. Deberías respetar más a insitituciones sin las cuales motogp no existiría. Lo próximo será que te metas con telecinco. ¡Inaceptable!
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Utilizo un iPad para acceder a Twitter. Considero que todos los enlaces
a páginas Web que no puedes abrir con el cacharrito de Apple no son
de fiar. :pc
:lol
Joe
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He cambiado el nombre del hilo en honor a la pagina Web El Mundo Today.
Animaros a participar con cualquier "noticia" que se os ocurra.
Joe
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Nakamoto: "Algo me decía en mi interior que no era buena idea fichar a Vukmanovich para el equipo de Márquez. Eso me pasa por no hacer caso a Cardús".
Tened cuidado con lo que decís y con a quien nombráis porque por aquí anda gente demasiado sensible. No me quito esta imagen de la cabeza...
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct13/RFF.jpg)
Y es triste, muy triste... :wacko :wacko
Saludos.
P.D. No voy a poder dormir...
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En otro orden de cosas, el "boom" de Márquez no se queda sólo dentro de los circuitos y Enrique Cerezo ha declarado que su productora va a iniciar el rodaje de la adaptación del film americano "The Cable Guy" (en español, Un loco a domicilio, aunque están estudiando adaptarlo para que sea El tío del cable) para el mercado español. Contará con la colaboración de DORNA y Telecinco y el elegido para interpretar el papel realizado por Jim Carrey no es otro que Mar. Los directores se han mostrado preocupados por si Mar no se aclara con la claqueta y en vez de este instrumento utilizarán dos cocos para iniciar el rodaje de las escenas.
Dani Pedrosa ha sido contactado por la productora para interpretar el papel de Matthew Broderick. Su mánager Alberto Puig declara que es "complicao", ya que "una vez intervino en la obra de teatro del colegio y se rompió el escafoides subiendo el telón".
La reacción de Jorge Lorenzo no se ha hecho esperar. "Dirección de Carrera no se preocupa por la seguridad de los pilotos. Mar es un inconsciente y va a reventar el rodaje, el papel me lo tenían que haber dado a mí que di clases de arte dramático"
Así mismo, Valentino Rossi se ha mostrado "decepcionado, creo que he demostrado de sobras con mi interpretación en el anuncio de Nutella que a pesar de la edad gallina vecchia hace buen brodo, seguro que Stoner está detrás de mi no elección y quiere boicotear mi carrera como actor, me he encontrado una nota en el sandwich de nocilla que dice que mis interpretaciones no superan mi talento"
(http://www.chicagonow.com/hammervision/files/2013/07/Cable-guy.jpg)
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En otro orden de cosas, el "boom" de Márquez no se queda sólo dentro de los circuitos y Enrique Cerezo ha declarado que su productora va a iniciar el rodaje de la adaptación del film americano "The Cable Guy" (en español, Un loco a domicilio, aunque están estudiando adaptarlo para que sea El tío del cable) para el mercado español. Contará con la colaboración de DORNA y Telecinco y el elegido para interpretar el papel realizado por Jim Carrey no es otro que Mar. Los directores se han mostrado preocupados por si Mar no se aclara con la claqueta y en vez de este instrumento utilizarán dos cocos para iniciar el rodaje de las escenas.
Dani Pedrosa ha sido contactado por la productora para interpretar el papel de Matthew Broderick. Su mánager Alberto Puig declara que es "complicao", ya que "una vez intervino en la obra de teatro del colegio y se rompió el escafoides subiendo el telón".
La reacción de Jorge Lorenzo no se ha hecho esperar. "Dirección de Carrera no se preocupa por la seguridad de los pilotos. Mar es un inconsciente y va a reventar el rodaje, el papel me lo tenían que haber dado a mí que di clases de arte dramático"
Así mismo, Valentino Rossi se ha mostrado "decepcionado, creo que he demostrado de sobras con mi interpretación en el anuncio de Nutella que a pesar de la edad gallina vecchia hace buen brodo, seguro que Stoner está detrás de mi no elección y quiere boicotear mi carrera como actor, me he encontrado una nota en el sandwich de nocilla que dice que mis interpretaciones no superan mi talento"
(http://www.chicagonow.com/hammervision/files/2013/07/Cable-guy.jpg)
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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MotoGPLeaks acaba de publicar información altamente sensible sobre el proceso de fabricación de la RCV1000R de Honda (ver enlace):
http://vine.co/v/hwUDeawFzxL (http://vine.co/v/hwUDeawFzxL)
Un portavoz de HRC, Shuhei Sakamoto, dijo que aún no podía comentar sobre la presunta veracidad de las imágenes, pero dejó caer que ha habido mucha confusión sobre la sigla R en la nueva carreras clientes. "Mucha gente cree que la R tiene que ver con las palabras inglesas racing o racer, pero no es así: es una abreviatura de 'reciclaje'. Como sabe todo el mundo, HRC se preocupa muchísimo por el estado de nuestro planeta. Sentimos mucho la confusión".
Jorge Martínez "Aspar" le ha puesto buena cara a la revelación: "Confiamos plenamente en el nuevo proyecto de Honda. No hay contradicción alguna entre la conservación de nuestro medioambiente y las carreras de Dorna". No obstante, el nuevo fichaje de Team Aspar, Nicky Hayden, ha hecho patente su preocupación por el tamaño del robot: "Espero que no sea una indicación del tamaño de la RCV1000R", aunque con cierta resignación reconoció cándidamente que "El tamaño no es todo".
Seguiremos informando...
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
¡¡¡Hijos de vuestra madre, qué pechá risa me he pegado!!!
Prometo aportar alguna memez de mi cosecha, pero hoy no......
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Miedo me das
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Miedo me das
:hysterical :hysterical :hysterical
¡Javi al mando de un teclado es temible! Eso lo sabemos de sobras.
Por cierto, qué risa lo de "The Cable Guy". :hysterical
Joe
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Gishe.... has vuelto!!!!! alabado sea Ezpeleta! :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers
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(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct13/RFF.jpg)
Joer, que recuerdos....
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Grande jefe!!
Run for freedom.......¡ay!
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MOTEGI, 25 de Octubre: Un error en la interpretación del reglas ha sido la causa de la cancelación de las dos sesiones del primer día de entrenos en Motegi. Se rumoreaba que los japoneses de a pie tenían mucho miedo a la niebla desde la película de terror The Fog. Sin embargo, esta hipótesis quedó descartada tras un pequeño comunicado leído por Javier Alonso en voz baja: "Cuando los IRTA, MSMA y Dorna decidieron eliminar el GPS de MotoGP, no se percataron de un pequeño error de traducción del reglamento. El traductor automático de Google había puesto "helicóptero" en lugar de “motocicleta”.
En una suceso inaudito, el robot Asimo criticó duramente a sus creadores, Honda Motor Comapany, Limited: “Claro que un helicóptero puede usar el GPS para llegar al circuito. Jo, tío, pero si los barcos ya no utilizan los faros para guiarse: utilizan el GPS. Como dueños del circuito Twin Ring Motegi, mis papás tendría que haberse fiado un poco más del sentido común.”
“El Circo parece el Principio de Peter” añadió rotundamente el androide. “Los de arriba son unos incompetentes y los de abajo, como yo, hacemos todo el trabajo. Estoy harto”.
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Según comunicado oficial de Bridgestone, debido al tifón Paco, en este gran premio los pilotos van a tener que usar los neumáticos no en su posición habitual, sino paralelos al suelo, usandolos a modo de flotadores y utilizando las motos como fuera bordas. Aún así, el fabricante japonés de nuemáticos no garantiza que aguanten toda la carrera y no se descarta un nuevo pit stop, que se haría conjunto con el cambio de knee sliders de Aplinestars y Dainese
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Hablando de los sliders, ¿Creéis que tendrán problema en durar toda la carrera? Pensemos que apenas van a tocar el suelo si llueve tanto...
Esto lo cambia todo, ojito.
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Hablando de los sliders, ¿Creéis que tendrán problema en durar toda la carrera? Pensemos que apenas van a tocar el suelo si llueve tanto...
Esto lo cambia todo, ojito.
Buen apunte.
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Me alegro de estar en este foro y estar tan bien informado.
:lol :lol :lol :lol :lol
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Hablando de los sliders, ¿Creéis que tendrán problema en durar toda la carrera? Pensemos que apenas van a tocar el suelo si llueve tanto...
Esto lo cambia todo, ojito.
Circulan rumores que el tema de los sliders tiene que ver que el fabricante se ha hecho un lío entre el Pato Matic (el Pato WC en disco) y los sliders. Se ve que el Pato Matic no dura más allá de diez vueltas, llueva o haga sol.
En cuanto a las latas de Monster de Lorenzo, sus diseño espartano no está homolgado por la Comisión de Seguridad. De usarlos, por tanto, Giorgio corre el riesgo de que le saquen la bandera negra.
Todo son problemas. :lol
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Hablando de los sliders, ¿Creéis que tendrán problema en durar toda la carrera? Pensemos que apenas van a tocar el suelo si llueve tanto...
Esto lo cambia todo, ojito.
Circulan rumores que el tema de los sliders tiene que ver que el fabricante se ha hecho un lío entre el Pato Matic (el Pato WC en disco) y los sliders. Se ve que el Pato Matic no dura más allá de diez vueltas, llueva o haga sol.
En cuanto a las latas de Monster de Lorenzo, sus diseño espartano no está homolgado por la Comisión de Seguridad. De usarlos, por tanto, Giorgio corre el riesgo de que saquen la bandera negra.
Todo son problemas. :lol
De hecho, HRC, con Suppo y Nakamoto a la cabeza, ya ha preguntado a DdC sobre esta cuestión.
Parece que la cosa se complica para el mallorquín, que tiene la opción, vía padre gallego, de poner unas cáscaras de mejillones, pero todavía no saben si pueden tener problemas en aduanas.
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La carrera de motogp, será esta vez a 2 mangas de 4 vueltas con doble ceremonia de trofeos.
Javier Alonso ha explicado que se reducirá el consumo de champán para equipararlo al número de vueltas. El Dr. Costa supervisará la ceremeonia antes y después de cada entrega de botellas. En su afán por buscar la máxima seguridad de los pilotos e igualar a éstos en condiciones, la tasa de alcohol se supeditara al peso del piloto. Aquí las primeras impresiones.
(http://i39.tinypic.com/2e4gd8k.jpg)
Rossi: "Bebo más porque veraneo en Ibiza, mi peso no es una ventaja"
Barberá: "Lucharé por ser la mejor CRT"
Nieto: "Bonito"
Pernat: "La Pramac lutara per il podio"
Nakagami: "サーブ行くか、それは酒だったこと"
Pecino: "Yo ya lo tenía claro hace tiempo"
-"No Manolo, la pregunta es sobre lo del cava"
- "Ah, vale; No veo a Pedrosa tan completo como a Jorge"
Lorenzo: "No bebo alcohol"
Ciabatti: "Il nuovo telaio è pronto"
Alzamora: "Marc sabe lo que tiene que hacer"
Aspar: "Ójala que si"
Máveri: "No saben más"
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La carrera de motogp, será esta vez a 2 mangas de 4 vueltas con doble ceremonia de trofeos.
Javier Alonso ha explicado que se reducirá el consumo de champán para equipararlo al número de vueltas. El Dr. Costa supervisará la ceremeonia antes y después de cada entrega de botellas. En su afán por buscar la máxima seguridad de los pilotos e igualar a éstos en condiciones, la tasa de alcohol se supeditara al peso del piloto. Aquí las primeras impresiones.
(http://i39.tinypic.com/2e4gd8k.jpg)
Rossi: "Bebo más porque veraneo en Ibiza, mi peso no es una ventaja"
Barberá: "Lucharé por ser la mejor CRT"
Nieto: "Bonito"
Pernat: "La Pramac lutara per il podio"
Nakagami: "サーブ行くか、それは酒だったこと"
Pecino: "Yo ya lo tenía claro hace tiempo"
-"No Manolo, la pregunta es sobre lo del cava"
- "Ah, vale; No veo a Pedrosa tan completo como a Jorge"
Lorenzo: "No bebo alcohol"
Ciabatti: "Il nuovo telaio è pronto"
Alzamora: "Marc sabe lo que tiene que hacer"
Aspar: "Ójala que si"
Máveri: "No saben más"
Van a correr ríos de tinta...y sino al tiempo...Parece una medida muy radical.
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Si escribís tanto y tan bueno no voy a poder aportar un coño!! :enfado :lol :lol :lol
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Entre los mejillones y la tasa de alcohol deben pensar que estoy de juerga en lugar de trabajando!!! que grandes!!!!!
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Me anuncian fuentes que no puedo revelar que desde la comisión de seguridad han propuesto cambiar las escapatorias de grava por piscinas, de modo que al salirte de pista irás directamente al agua y reducir así el riesgo de caidas en la pucelana.
Jorge Lorenzo se ha mostrado partidario de esta opción y ya ha contactado con una empresa fabricante de manguitos. Seguimos esperanzo reacciones de otros pilotos, veremos en qué queda todo.
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Me anuncian fuentes que no puedo revelar que desde la comisión de seguridad han propuesto cambiar las escapatorias de grava por piscinas, de modo que al salirte de pista irás directamente al agua y reducir así el riesgo de caidas en la pucelana.
Jorge Lorenzo se ha mostrado partidario de esta opción y ya ha contactado con una empresa fabricante de manguitos. Seguimos esperanzo reacciones de otros pilotos, veremos en qué queda todo.
¡Jorge es un espabilado! Sabe que tiene más experiencia que los otros en estas cosas. :hysterical
Joe
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Hablando de los sliders, ¿Creéis que tendrán problema en durar toda la carrera? Pensemos que apenas van a tocar el suelo si llueve tanto...
Es evidente, como llevan sliders dobles (lo de llevar dos es de pobres...) se degradan también el doble y, por lo tanto, duran la mitad.
En resúmen, la distancia original de 24 vueltas se mantiene pero con las siguientes paradas (en todos los casos, lluvia, seco o flag to flag):
Vuelta 6 ó 7- Entrada 1, para cambiar los sliders.
Vuelta 9 ó 10 - Entrada 2, para cambiar moto.
Vuelta 13 ó 14- Entrada 3, para volver a cambiar los sliders. No se permite reutilizar los viejos.
Vuelta 17 ó 18- Entrada 4, para cambiarse los gayumbos por otros secos. Mientras el piloto se los cambia, los mecas cambiarán las gomas de la primera moto cantando la Macarena.
Vuelta 19 ó 20- Entrada 5, para volver a cambiar de moto si los mecas han tenido tiempo de cambiarle las gomas a la primera. En caso contrario, el piloto esperará a que terminen bailando el hulahop con un slick blando usado. Se castigará con un ride through al piloto al que se le caiga el hula.
Vuelta 21 ó 22- Entrada 6, para volver a cambiar los sliders. Ésta vez se permite reutilizar unos viejos siempre que el grosor medio de la superficie de contacto supere, en milímetros, el 33% de la suma de los cuadrados de los números primos más cercanos por arriba y por abajo a la edad del tercer integrante más joven del grupo de montaje del hospitality del equipo.
Vuelta 23- Entrada 7, para que los mecánicos le juren por la virgencita al piloto que solo queda una vuelta. Si los mecas solo lo prometen, el piloto deberá ceder una posición cuando regrese a pista.
Con estas sencillas medidas para garantizar la seguridad, se asegura que la carrera se dispute con la mayor normalidad.
Saludos.
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Aleix dice que le da igual, que su hermano es muy majo y muy simpático y que ganará el mundial.
Imagen de los dos riendo.
Pol dice que le da igual. Gas
Foto de los dos riendo.
Aspar dice que le da igual por que tiene Honda
Foto de Aspar riendo.
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Me anuncian fuentes que no puedo revelar que desde la comisión de seguridad han propuesto cambiar las escapatorias de grava por piscinas, de modo que al salirte de pista irás directamente al agua y reducir así el riesgo de caidas en la pucelana.
Jorge Lorenzo se ha mostrado partidario de esta opción y ya ha contactado con una empresa fabricante de manguitos. Seguimos esperanzo reacciones de otros pilotos, veremos en qué queda todo.
¡Jorge es un espabilado! Sabe que tiene más experiencia que los otros en estas cosas. :hysterical
Joe
Está claro que está intentando ganar este Mundial en los despachos.
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Me anuncian fuentes que no puedo revelar que desde la comisión de seguridad han propuesto cambiar las escapatorias de grava por piscinas, de modo que al salirte de pista irás directamente al agua y reducir así el riesgo de caidas en la pucelana.
Jorge Lorenzo se ha mostrado partidario de esta opción y ya ha contactado con una empresa fabricante de manguitos. Seguimos esperanzo reacciones de otros pilotos, veremos en qué queda todo.
¡Jorge es un espabilado! Sabe que tiene más experiencia que los otros en estas cosas. :hysterical
Joe
Está claro que está intentando ganar este Mundial en los despachos.
Esto quizás es lo único cierto que hay en todas estas páginas :lol :lol :lol
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Hablando de los sliders, ¿Creéis que tendrán problema en durar toda la carrera? Pensemos que apenas van a tocar el suelo si llueve tanto...
Es evidente, como llevan sliders dobles (lo de llevar dos es de pobres...) se degradan también el doble y, por lo tanto, duran la mitad.
En resúmen, la distancia original de 24 vueltas se mantiene pero con las siguientes paradas (en todos los casos, lluvia, seco o flag to flag):
Vuelta 6 ó 7- Entrada 1, para cambiar los sliders.
Vuelta 9 ó 10 - Entrada 2, para cambiar moto.
Vuelta 13 ó 14- Entrada 3, para volver a cambiar los sliders. No se permite reutilizar los viejos.
Vuelta 17 ó 18- Entrada 4, para cambiarse los gayumbos por otros secos. Mientras el piloto se los cambia, los mecas cambiarán las gomas de la primera moto cantando la Macarena.
Vuelta 19 ó 20- Entrada 5, para volver a cambiar de moto si los mecas han tenido tiempo de cambiarle las gomas a la primera. En caso contrario, el piloto esperará a que terminen bailando el hulahop con un slick blando usado. Se castigará con un ride through al piloto al que se le caiga el hula.
Vuelta 21 ó 22- Entrada 6, para volver a cambiar los sliders. Ésta vez se permite reutilizar unos viejos siempre que el grosor medio de la superficie de contacto supere, en milímetros, el 33% de la suma de los cuadrados de los números primos más cercanos por arriba y por abajo a la edad del tercer integrante más joven del grupo de montaje del hospitality del equipo.
Vuelta 23- Entrada 7, para que los mecánicos le juren por la virgencita al piloto que solo queda una vuelta. Si los mecas solo lo prometen, el piloto deberá ceder una posición cuando regrese a pista.
Con estas sencillas medidas para garantizar la seguridad, se asegura que la carrera se dispute con la mayor normalidad.
Saludos.
Y si hay algun error, bandera negra. Coño, que no es tan difícil, como alguno alegue ambigüedad en el reglamento y se confunda es pa' mandarlo al inem de una patada.
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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ÚLTIMA HORA
Acaben de pasarle el link de este hilo a Ezpeleta y está muy ilusionado con lo que lee: "Estos tíos son unos genios. Tienen una gran visión de las carreras y el negocio. Sus ideas son altamente atractivas para Dorna. Consideramos seriamente la posibilidad de implantarlas si llegamos a un acuerdo con la MSMA. Seguramente muchas de ellas se incorporarán con la nueva normativa que estamos redactando para 2015. O la de 2016, que incluye 0 motores para toda la temporada, un recorte brutal del gasto. ¿O esta era la de 2017?, ¿Cuantas llevamos ya? Bah, es igual...voy a ver lo que hace Bernie, haber si le puedo robar un par de ideas más."
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0 motores por temporada, eso quiere decir, que si quieres salir a pista con la moto, tienes que salir en carrera desde el pit.
Al menos, la primera carrera sería emocionante.
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La gran pregunta es: ¿aun con cero motores, las MotoGP seguirán llevando un exceso de ayudas electrónicas?
Joe
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El año que viene, las MotoGp llevarán pedales como los ciclomotores de no hace tantos años, por si acaso... :fumando :fumando
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decir que un tío que ha corrido a las 24 horas de romperse la clavícula está intentando ganar en los despachos me parece comp para considerar que estamos tocando fondo.
cuando a un futbolista le dan tres puntos en la ceja y sigue jugando y parece que ha hecho algo especial y joder qué huevos tiene. es que me cago en la hostia puta.
christiann, lee la p noticia. lo de que pide una sanción lo dice el periodista, jl dice que algo hay que decirle, una sanción, un punto o lo que sea. y yo estoy de acuerdo. lode PI no es una represalia hacia marc, su equipo la caga y ya está, es bandera negra porque es lo que se había decidido que ocurriría si alguien paraba pasada la décima vuelta. punto. lo que no puede parecer extraordinario es que se aplique la regla. el día que pasae algo con marc, a ver qué cara ponemos.
incorporarse follao a una pista en una de las curvas más rápidas del mundial es de retrasado mental, sobre todo si tienes ritmo para seguir con ellos. esto es así y no hay vuelta de hoja. las consecuencias podrían haber sido terribles para todos.
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Incorporarse a una pista "follao" sin tocar la linea blanca en un campeonato mundial es de piloto a secas, pedir sancion despues de declarar en directo que el error ha sido suyo JL, por retrasar la frenada y salirse de la trazada es de...oportunista, aqui y en Lima.
Vss.
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decir que un tío que ha corrido a las 24 horas de romperse la clavícula está intentando ganar en los despachos me parece comp para considerar que estamos tocando fondo.
Decir éso es tan exacto como decir que el rival al que se denuncia quiere ganar haciendo trampas.
Incorporarse a una pista "follao" sin tocar la linea blanca en un campeonato mundial es de piloto a secas, pedir sancion despues de declarar en directo que el error ha sido suyo JL, por retrasar la frenada y salirse de la trazada es de...oportunista, aqui y en Lima.
Es el hilo perfecto para decir eso.
Saludos.
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Aquí la gente no se lee los hilos o se han vuelto locos... :lol :lol :lol
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Estamos todos locos ya! Entre los horarios, el follón de neumáticos, ahora un terremoto, un tsunami... :ph34r: :ph34r: :ph34r:
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Aquí la gente no se lee los hilos o se han vuelto locos... :lol :lol :lol
En mi caso las dos cosas, recien llegado me han podido mas las ganas de contestar al leer la ultima pagina que leer todo el hilo (parece haber sentado mal) :blush ...lo de loco ya es añejo. :fiseta
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Aquí la gente no se lee los hilos o se han vuelto locos... :lol :lol :lol
En mi caso las dos cosas, recien llegado me han podido mas las ganas de contestar al leer la ultima pagina que leer todo el hilo (parece haber sentado mal) :blush ...lo de loco ya es añejo. :fiseta
¡Bienvenido! No te preocupes. Espero que todavía guste el hilo cuando lo hayas leído. :lol
Joe
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Aquí la gente no se lee los hilos o se han vuelto locos... :lol :lol :lol
En mi caso las dos cosas, recien llegado me han podido mas las ganas de contestar al leer la ultima pagina que leer todo el hilo (parece haber sentado mal) :blush ...lo de loco ya es añejo. :fiseta
¡Bienvenido! No te preocupes. Espero que todavía guste el hilo cuando lo hayas leído. :lol
Joe
Lo de sentar mal.. con mucha paz y tranquilidad. No te preocupes que este foro "es otro rollo"
Espero que disfrutes y participes todo lo que quieras, un saludo.
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NICO TEROL LO DEJA
Esta mañana ha caído una bomba en el paddock, Nico Terol ha convocado una rueda de prensa para anunciar su retirada. Este anuncio ha sorprendido hasta al más pintado, ya que el piloto de Alcoi estaba cuajando una buena temporada, con 2 victorias y venía con ánimos renovados una vez descubierta una intolerancia a la lactosa y a los bollicaos que le hacían desfondarse a mitad de carrera.
Según Terol "son muchos años peleando con pilotos con mucho más talento que yo, supliendo mi nulo instinto para llevar una moto a base de trabajo. Tengo los mandos de la play con los botones borrados de tantas horas aprendiendo circuitos y las rodillas peladas después de caerme tantas tardes practicando con conos el parking del Carrefour. Siento que lo he dado todo y no me queda nada más por dar. Gracias a todos por estos años".
Aspar ha lamentado mucho la decisión de Nico pero la entiende. "Nico es un currante nato, es una pena porque me estaba haciendo la instalación eléctrica del motorhome y para cualquier problema que surgía en el box siempre estaba ahí para arreglarlo. Por suerte vamos a contar con Nicky Hayden el año que viene, otro currante, que seguro que nos ayudará a arreglar chapucillas"
Hemos hablado con una fuente muy cercana a Nico que nos ha confirmado que tiene planes muy interesantes para el futuro. De momento ha conseguido un trabajo a jornada completa como reponedor en el Mercadona, que compaginará trabajando de camarero por las noches. Para los fines de semana están en conversaciones con la empresa municipal de recogida de basuras de Alcoi, aunque las posturas no están ni mucho menos cercanas ya que Nico exige trabajar todo el finde y de momento sólo le ofrecen los sábados de 6 a 8 de la mañana. Y es que Nico es de esas personas que no trabajan para vivir, sino que viven para trabajar.
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No será el reponedor más talentoso de la zona, pero a base de curro se hará el amo de su sección.
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No será el reponedor más talentoso de la zona, pero a base de curro se hará el amo de su sección.
jajajajajajajajjajajajaj!!!! :smash :smash :smash :smash :smash :smash :smash :smash
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Según los últimos rumores, Pol pasará piezas de estraperlo de su M1 para la Yamaha PR de su hermano el año que viene...
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La cosa trae cola, ojo que va a haber limpieza en moto2
Los abogados de Marc Van Der Straten, paralizan el fichaje de Rabat
En una reunión en Bruselas esta mañana, el equipo jurídico de MVDS, ha hecho público un escueto comunicado:
Estamos decepcionados por el equipo y por el piloto y queremos comunicar que el proyecto está parado, asumimos nuestro error, pero no podemos contar con Tito porque no cumple lo que esperamos de un piloto. Tras hacerse pública la retirada de Nico nos hemos dado cuenta de que Rabat podría seguir sus pasos y dejarnos tirados, hemos analizado la sistuación y no nos fiamos de un piloto que se va a rodar a Almería sin parar y se machaca en el gimnasio, ¿que esconde?, ¿por qué no se va a Pachá?, ¿por qué no se tatua?, ¿por qué no dice gilipolleces? son demasiadas cosas que nos llevan a pensar que no tiene talento suficiente.
El propio Marc Van Der Straten ha dicho; "Sito nos ha hecho la 13/14, pagará por ello."
(http://img.speedweek.com/img/5ed8edd7641542519c2d96ea9a1db367/Marc-van-der-Straten.jpg)
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¿que esconde?, ¿por qué no se va a Pachá?, ¿por qué no se tatua?, ¿por qué no dice gilipolleces? son demasiadas cosas que nos llevan a pensar que no tiene talento suficiente.
El propio Marc Van Der Straten ha dicho; "Sito nos ha hecho la 13/14, pagará por ello."
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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¿Por qué todas las reuniones son en Bruselas? :lol
Lo de Nico es una pena, aunque oye, ser pluriempleado con la que está cayendo es como que te toque la lotería. Como reponedor no lo veo, hay canis con un talento innato para manejar las máquinas limpiadoras y tomar las curvas de los pasillos a 2 ruedas. Pero quién sabe, igual si mantiene algún patrocinio pueda hacerle el tuning y recortar algunas décimas saliendo de curva, por el pasillo de los congelados (ojo al suelo frío).
Como camarero sí, pues el tío, como decís, es un currante. Igual te hace un cóctel que te limpia los baños, o las 2 cosas a la vez. Y si me apuras, las horas extra las hace by the face.
También baraja la posibilidad de ser fichado por aguna tienda de chinos, pues éstos no cierran nunca, y Terol podría sentirse realizado allí. Aunque esto son puras especulaciones, deberíamos abrir el hilo de fichajes 2015 :fumando
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¿Se ha puesto de moda escribir fumao en el foro o qué? :lol :fumando Pasadme el nº del distribuidor, que se ve que tiene material de primera :hysterical
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Un breve inciso serio: Cómo tiene que sentarte ser campeón del mundo de un deporte y que digan que lo único que te falta es un poco de talento? Hay alguien con más autoridad moral en el mundo para decir "la gente no tiene ni p idea de lo que habla" que Terol?
No será el reponedor más talentoso de la zona, pero a base de curro se hará el amo de su sección.
jajajajajajajajjajajajaj!!!! :smash :smash :smash :smash :smash :smash :smash :smash
jajajajjajajajajajajajajajajajajaajj!!!! cada vez que lo leo me descojono!!!!
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Alekos y Aibo, un saludo y gracias por la bienvenida a ambos. :cheers
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Alekos y Aibo, un saludo y gracias por la bienvenida a ambos. :cheers
De nada, hombre!
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VALENCIA, 31 de octubre. En un breve comunicado, Team Aspar ha anunciado hoy que retendrán a Jonas Folger como profesor de castellano para Nicky Hayden. "Jonas tiene un gran don para los idiomas. Eso está supercontrastado en sus entrevistas con el equipo Mediaset. Nicky, en cambio, es un negado hasta para el inglés. Además, en tiempos de crisis, hay que encontrar soluciones imaginativas," confesó Jorge Martínez.
Como era de esperar, si algo lo hace uno del clan Hayden, quieren participar todos. Para acontentar a la familia, Team Aspar ha pedido un dinero extra a Honda USA para construir un aulamobile, que albergará las clases magistrales de Jonas. Por su parte, Roger Lee Hayden se ha mostrado especialmente entusiasmado con la iniciativa: "Aprender la frase 'Melissa, eres muy guapa' es algo que nunca nos enseñaron en la escuela católica de Owensboro. Pienso que me puede traer mucha suerte en el futuro".
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Guareschi sale del armario
BOLONIA, 31 de octubre. Vitto Guareschi se ha sincerado tras su abandono de Ducati. "He tardado mucho admitirlo a mí mismo pero Livio Suppo al final me ha hecho entender que no puedo seguir viviendo una mentira: soy metrosexual". Todo el paddock está esperando ahora el new look de Vitto: "Qué dramático final de temporada", ha declarado Carmelo Ezpeleta. La comisión de seguridad, en cambio, está preocupada sobre todo por Romano Fenati. "Todo indica que Guareschi impondrá un afeitado acorde a su orientación. El problema es que Romano todavía no se ha afeitado por primera vez".
Seguiremos informando...
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Guareschi sale del armario
BOLONIA, 31 de octubre. Vitto Guareschi se ha sincerado tras su abandono de Ducati. "He tardado mucho admitirlo a mí mismo pero Livio Suppo al final me ha hecho entender que no puedo seguir viviendo una mentira: soy metrosexual". Todo el paddock está está esperando ahora el new look de Vitto: "Qué dramático final de temporada", ha declarado Carmelo Ezpeleta. La comisión de seguridad, en cambio, está preocupada sobre todo por Romano Fenati. "Todo indica que Guareschi impondrá un afeitado acorde a su orientación. El problema es es que Romano todavía no se ha afeitado por primera vez".
Seguiremos informando...
En Mediaset se están tirando de los pelos, pues este comunicado no aclara si se trata de la cabeza, del cuerpo o del vello púbico. Han mandado un reportero dicharachero a todas las esteticién de Valencia para cubrir la noticia.
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Gigi Dall´Igna ha declarado que ni metrosesua ni pollas, los verdaderos hombres son los de entrecejo poblado... Así mismo ha solicitado a DORNA la imposición del monocejo, se verán carreras más emocionantes y varoniles. El mayor beneficiado de esta medida puede ser Marc Márquez, ya que este tipo de carreras con monocejo se ajustan mejor a su estilo de pilotaje ya que tiene las cejas más grandes que nadie
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A lo que no hay derecho es a la ventaja de peso del monocejo respecto al bicejo tradicional japo. Una vez más Ducati haciendo las reglas a su conveniencia.
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Meanwhile in Valencia, Nico TerLol ha estado una mañana de prácticas en el hiper de al lao de su pueblo, como parte de su nueva vida lejos de las carreras. El simpático ex-piloto se ha referido a esta experiencia como "una especie de fp1". La jornada ha sido productiva para el valenciano:
"Al principio las suelas de mis ribuk andaban frías, así que me lo he tomado con calma no fuera a ser que patinara entrando en el pasillo de los congelaos. Al final he ido cogiendo ritmo y, aunque perdía unas décimas en el sector de los lácteos, he sacado un buen tiempo."
Aspar, situado junto a una de las cajas cronómetro en mano, seguía atento a su ex-pupilo y amigo: "Es brutal la capacidad del trabajo del chiquillo, por no hablar de su calidad como persona; la primera vez que ha pasao como un rayo por delante mío me ha dejado un trozo pan, la segunda una ristra chorizo y la tercera una cerveza 0,0. Está en todo."
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Meanwhile in Valencia, Nico TerLol ha estado una mañana de prácticas en el hiper de al lao de su pueblo, como parte de su nueva vida lejos de las carreras. El simpático ex-piloto se ha referido a esta experiencia como "una especie de fp1". La jornada ha sido productiva para el valenciano:
"Al principio las suelas de mis ribuk andaban frías, así que me lo he tomado con calma no fuera a ser que patinara entrando en el pasillo de los congelaos. Al final he ido cogiendo ritmo y, aunque perdía unas décimas en el sector de los lácteos, he sacado un buen tiempo."
Aspar, situado junto a una de las cajas cronómetro en mano, seguía atento a su ex-pupilo y amigo: "Es brutal la capacidad del trabajo del chiquillo, por no hablar de su calidad como persona; la primera vez que ha pasao como un rayo por delante mío me ha dejado un trozo pan, la segunda una ristra chorizo y la tercera una cerveza 0,0. Está en todo."
:hysterical :hysterical :hysterical buenísimo!!! :lol :lol
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Hablando de los sliders, ¿Creéis que tendrán problema en durar toda la carrera? Pensemos que apenas van a tocar el suelo si llueve tanto...
Es evidente, como llevan sliders dobles (lo de llevar dos es de pobres...) se degradan también el doble y, por lo tanto, duran la mitad.
En resúmen, la distancia original de 24 vueltas se mantiene pero con las siguientes paradas (en todos los casos, lluvia, seco o flag to flag):
Vuelta 6 ó 7- Entrada 1, para cambiar los sliders.
Vuelta 9 ó 10 - Entrada 2, para cambiar moto.
Vuelta 13 ó 14- Entrada 3, para volver a cambiar los sliders. No se permite reutilizar los viejos.
Vuelta 17 ó 18- Entrada 4, para cambiarse los gayumbos por otros secos. Mientras el piloto se los cambia, los mecas cambiarán las gomas de la primera moto cantando la Macarena.
Vuelta 19 ó 20- Entrada 5, para volver a cambiar de moto si los mecas han tenido tiempo de cambiarle las gomas a la primera. En caso contrario, el piloto esperará a que terminen bailando el hulahop con un slick blando usado. Se castigará con un ride through al piloto al que se le caiga el hula.
Vuelta 21 ó 22- Entrada 6, para volver a cambiar los sliders. Ésta vez se permite reutilizar unos viejos siempre que el grosor medio de la superficie de contacto supere, en milímetros, el 33% de la suma de los cuadrados de los números primos más cercanos por arriba y por abajo a la edad del tercer integrante más joven del grupo de montaje del hospitality del equipo.
Vuelta 23- Entrada 7, para que los mecánicos le juren por la virgencita al piloto que solo queda una vuelta. Si los mecas solo lo prometen, el piloto deberá ceder una posición cuando regrese a pista.
Con estas sencillas medidas para garantizar la seguridad, se asegura que la carrera se dispute con la mayor normalidad.
Saludos.
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
¡¡Iros a la mierda joder, ahora no hay cristo que aporte nada bueno!!
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Telecinco anuncia que las carreras de motos en 2014 sólo se verán por la ventanita
Colpisa. 31 de octubre de 2013
Este es el breve comunicado que ha publicado Telecinco sobre su politica de retransmisiones de cara a 2014.
"Tras pensar y meditar durante meses, la direccion de MediasetSport ha decidido emitir las carreras y los entrenamientos unicamente por lo que coloquialmente se conoce como "la ventanita". Las criticas hacia sus comentaristas, en especial Nicolas Abad, y las cuantiosas pérdidas que ha generado la inversion por Motogp han llevado a la cadena muy a nuestro pesar a considerar esta opcion que no es lo que desearíamos pero es a lo que nos vemos abocados. Tenemos que aclarar que Dorna y Carmelo Ezpeleta apoyan y respaldan esta acción".
Fuentes consultadas a Colpisa afirman que el exagerado tiempo de anuncios en 2013 no era mas que una preparacion de terreno para lanzar esta bomba que a buen seguro dará que hablar en los apasionados al motociclismo.
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Telecinco anuncia que las carreras de motos en 2014 sólo se verán por la ventanita
¡No les des ideas, hombre! :lol
Joe
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Telecinco anuncia que las carreras de motos en 2014 sólo se verán por la ventanita
¡No les des ideas, hombre! :lol
Joe
Tu dilo de coña, que se tardan poco en aplicarlo :hysterical
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Vamo allá, al menos a intentarlo.
Plante de pilotos de M3 en Cheste.
Este año no habrá campeón del mundo de M3, dado que los pilotos se niegan a correr en la última de las pruebas del año. El motivo, según fuentes bien informadas, es la falta de interés del promotor por reforzar la categoría y por el escaso seguimiento del público en las carreras.
Algunos de los pilotos de la categoría han hecho pública algunas declaraciones.
Salom - Es indignante que en Motegi me pidan los niños japoneses más autógrafos que los niños españoles. Vale que están muy bien educados y son muy respetuosos, pero para ir por la vida con los ojos rasgáos y no ver nada, a mí me reconocieron de inmediato, y eso que Khaidurin lleva los mismos colores. También es indignante que en países en donde no corre el campeonato del mundo, como por ejemplo en Méjico, me conozcan más en las carreras de caballos que en mi propio pueblo de Mallorca, cuna de grandes campeones como Lorenzo.
Rins - Comprendo que nosotros no seamos Rossi o Lorenzo, pero de ahí a que nos traten de baturros.... como que no. Que una cosa es marcarse un bailecito en las fiestas de mi pueblo, y otra es que nos tomen por el pito del sereno.
Marc - Yo quiero parecerme a mi hermano, lo demás me importa un cojón de mico.
Máveri - Me jode no correr porque esta la iba a ganar yo sí o sí, que ya toca, sobre todo porque, además, me hacía ilusión terminar un año con la fiesta en paz, pero está visto que o hay líos con la Paris Hilton, o con mi ex-manager YarYar Juvé, o con una manifa de compis de categoría.
El año próximo voy a competir en el Top-Gun, a ver si entre partido de voley y partido de voley puedo derribar a algún piloto.
Folger - Ich bin auf der Moto2-Klasse gehen, um nicht auf solche demütigende Behandlung ertragen und, nebenbei bemerkt, werden sich von Angesicht zu Angesicht zu Bradl, dass alle Herrlichkeit trägt es auf eigene Faust.
Los pilotos se plantarán en la parrilla de salida con pancartas y cantos reivindicativos.
- ¡Una dos y tres, viva moto tres!
- Con la punta de la moto con la mano y con los pies, entre todos los pilotos todos suman moto tres.
¡Cuánta ramera!....
¡Ay mira cuánta ramera!
Cuanta rameeeeeeeraaaaaa
¡Ay mira cuantaaa rameeeee-eeeraaaaaa!
El circus tieene tres clases
y cada una su esencia,
el circus tieene tres clases
y la mia es indiferencia
pues todos haaablan de Daaaaa-aaniiiiii
de Jorge, Rossi y Marc Maaaaar-queeez
¡Cuánta ramera!....
¡Ay mira cuánta ramera!
Cuanta rameeeeeeeraaaaaa
¡Ay mira cuantaaa rameeeee-eeeraaaaaa!
- ¡Camarero!
- Quéee
- Pa MotoGP una de queso
- ¿una de queso?
- quesosden por culo con el MaMa con el MaMa, quesosden por culo con las gomas Bridgestón
Pero no sólamente de cánticos reivindicativos estará compuesta la parrilla de salida del domingo, también algunos representantes de los fabricantes más prestigiosos de la categoría como KTM han ofrecido sus comunicados oficiales en forma de poesía.
Aquí les adelantamos alguna:
Tengo una categoría matutina
que emociona cosa fina
pero huele a cosa rota
porque a Dorna.....
... ¿a Dorna qué?
le importa dóh-pe-lot-tas
Si yo tuviera electrónica
te ganaría volando
pero como no la tengo
me la envaino y corro andando
Algunos refranes también se usarán como slogans....
Dime de qué presumes y te diré en qué categoría corres.
A quien madruga corre en moto3.
Tanto va el piloto a MotoGP que al final se rompe.
A quien buena Honda se arrima, buena Dorna le cobija.
Más vale CRT en mano, que Yamaha forward volando.
Cuando las gomas de tu vecino veas cambiar, pon los peludos a remojar. (esto no es reivindicativo pero es una verdad como un templo)
Moto3 de infarto y Moto2 petando, hacen de MotoGP una carrera de espanto.
Seguiremos informando....
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Este último post de Javi_Gp es chanante a la par que preocupante, alguien tenía que decirlo.
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La madre que te parió Javi :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Y eso que yo no veo la hora chanante.
De todas formas tenéis que entenderme. Leí vuestros posts hace semanas. Ya no los recuerdo con exactitud, pero sé que estuvieron de pm y que me reí mucho y que medio "prometí" a Aybo que pondría mi granito de arena.
Lo cohonúo es que este post lo tenía escrito al 70% en mi email y dejado en la carpeta de drafts porque no me dió tiempo a terminarlo. Ultimamente toy muy liado y, claro, cuando lo he retomado... joer, no estaba en la misma onda. Meterme en situación cuesta.
Estoy perdiendo facultades con el paso de los años, ¿eh?
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Y eso que yo no veo la hora chanante.
De todas formas tenéis que entenderme. Leí vuestros posts hace semanas. Ya no los recuerdo con exactitud, pero sé que estuvieron de pm y que me reí mucho y que medio "prometí" a Aybo que pondría mi granito de arena.
Lo cohonúo es que este post lo tenía escrito al 70% en mi email y dejado en la carpeta de drafts porque no me dió tiempo a terminarlo. Ultimamente toy muy liado y, claro, cuando lo he retomado... joer, no estaba en la misma onda. Meterme en situación cuesta.
Estoy perdiendo facultades con el paso de los años, ¿eh?
jajajajja :ziggy :ziggy :ziggy
Tu tienes que hacer los comentarios de las retrasmisiones , asi le ponen humor a tanto comentario aburrido , jajajaja deben contratarte!!!!
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CONFIRMADO TONI ELIAS COMO NUEVO JEFE DE MECÁNICOS DE VALENTINO ROSSI
Tras el anuncio de que Valentino Rossi y Jeremy Burgess terminan su relación para el año que viene, la búsqueda de su sustituto no se ha hecho esperar y tras una complicada evaluación, Yamaha y Valentino Rossi han acordado por consenso contratar a Toni Elías, que compaginará su carrera de piloto en el mundial de Superbikes con la de poner a punto la maquinaria japonesa del 9 veces campeón del mundo italiano
Toni Elías: "Estoy entusiasmado con esta oportunidad. Gracias a mi amplia experiencia en el mundial, trabajando con tantos jefes de mecánicos, he conseguido obtener la formación óptima aprendiendo lo mejor de cada uno de ellos. Me siento muy preparado y voy a sacar lo mejor de Rossi, me conozco todas las excusas y a mí no me la dará con queso cuando diga que le hace tope la suspensión y to eso. Además me siento muy identificado con él ya que los dos hemos sufrido problemas de peso, creo que vamos a congeniar y a formar una sociedad muy satisfactoria"
Valentino Rossi: "La verdad es que no ha sido una decisión fácil, estábamos indecisos entre Toni, un japo que pasaba por ahí que parecía entender del tema y George Vukmanovich. George necesitaba un taburete para subirse a la silla y Yamaha nos dijo que están ahorrando costes y que no pueden permitírselo y el japo no sabía italiano, así que elegimos a Toni. Matamos dos pájaros de un tiro, ya que así evito que me tire y me joda el mundial en alguna carrera que corra como wildcar"
Lin Jarvis: "Nos hemos adelantado a todo el mundo y hemos fichado a Toni. En su pueblo lo llaman el nuevo Cobas. Para las carreras que no pueda venir por el tema de SBK ya tenemos un espantapájaros preparado para clavarlo en el asiento con un cinta que dice "vai molto forte, bravo Valentino". Esperamos mucho de esta nueva relación y con esta simbiosis estamos preparados para afrontar tanto el mundial de pilotos como el de constructores"
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Ostia Guishe... :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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La noticia es falsa: Toni no menciona en ningún momento las bieletas... :fumando :fumando :fumando :fumando
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:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol
¿Véis, véis lo que os digo? Es ley de vida. La vieja guardia siempre acaba cayendo y la juventud ocupa su lugar con nuevos bríos.
Igual que ahora Toni sustituye a Burguess, Guishermo2T es ahora el puto payaso del calabozo.
Debo colgar el mono y las botas y dejar paso a la evidencia arrolladora.
Guishe, te paso el testigo, campeón.
(http://safe-img02.olx.com.mx/ui/15/13/19/1315239996_87950419_10-PAYASO-CHIFLON-.jpg)
:lol :lol :lol
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Ostia Guishe... :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
+1 :hysterical :hysterical
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Nico Terol toma las riendas de UGT
EFE. El piloto español ha sido, ante la sorpresa general, nombrado nuevo secretario general del sindicato UGT en sustitución de Cándido Méndez, quien lo deja tras tantos años debido a "motivos personales". Fuentes del sindicato apuntan a que ha sido el propio Méndez quien propuso tan sorprendente apuesta para sustituirle, por sus "evidentes dotes como trabajador incansable, capacidad de sacrificio, humildad e ímpetu para que su flagrante carencia de talento no sólo no le hubiese hundido sino que haya sido capaz de llegar a lo más alto".
Por su parte, Terol ha dicho que le ilusiona este nuevo reto, y ante la pregunta de los periodistas presentes en Cheste sobre su continuidad en el mundial, el piloto ha dejado claro que esto no le impedirá compaginar ambas actividades. "Ahora mismo estoy en un programa de entrenamiento para reducir las horas de sueño; ya soy capaz de dormir sólo 4 horas sin sentirme cansado al día siguiente, y en breve espero lograr el objetivo final de 2 horas de sueño, para así poder dedicarme a alguna actividad más".
Parece que las bases del sindicato están ilusionadas con este nuevo nombramiento ya que "representa como nadie lo que es un TRABAJADOR, así, con mayúsculas".
Deseamos al piloto y sindicalista lo mejor en su nueva etapa.
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Breaking news
Sito Pons ficha a Terol y Barberá
Agencias. La sorpresa saltaba ayer en Cheste tras la celebración del GP. El bicampeón español Sito Pons anunciaba la extensión de su estructura para competir también en el mundial de sidecars. Sí, han leído bien. Pons, que lleva toda la vida en esto y tiene un olfato refinado para identificar oportunidades, ha ideado un plan maestro: "el mundial de sidecars se corre en fechas distintas al de motogp, por lo cual esta nueva aventura no afectará en nada a los planes de nuestra estructura ni la de ambos pilotos en este campeonato". Es decir, que Sito asegura que tanto Terol como Barberá seguirán con sus respectivos proyecto en Moto2 y Motogp, pero que complementariamente harán el otro mundial en su estructura. Según las propias palabras del expiloto "se trata de un proyecto único, un poco experimental si quieres, donde queremos demostrar que mezclando talento y capacidad de trabajo se puede llegar muy lejos. La clave está en que se apoyen mutuamente: con el talento de Hector a los mandos, y el esfuerzo incansable y trabajo de Nico como copiloto, esperamos llegar muy lejos". Hector es puro talento pero le cuesta moverse, por eso irá a los mandos, mientras que Nico es todo lo contrario, es bastante torpe pero no parará de moverse en el atalaje tanto como haga falta. Son el complemento perfecto. Esperamos grandes resultados desde la primera carrera."
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Este Nico no para, ayer ya tuvo que llegar primero para ducharse y a reponer al supermercado, luego al salir de vuelta a la gala de la FIM. The Hard life of the talenteless rider :smash
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Este Nico no para, ayer ya tuvo que llegar primero para ducharse y a reponer al supermercado, luego al salir de vuelta a la gala de la FIM. The Hard life of the talenteless rider :smash
Aparte, se quedó hasta las tantas recogiendo los bártulos (cables, focos, etc) cuando la gala acabó; Que los encargados de ello venían de tomar el café y se encontraron los 6 camiones ya llenos, trancaos y listos pa marchar.
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Breaking news
Sito Pons ficha a Terol y Barberá
Agencias. La sorpresa saltaba ayer en Cheste tras la celebración del GP. El bicampeón español Sito Pons anunciaba la extensión de su estructura para competir también en el mundial de sidecars. Sí, han leído bien. Pons, que lleva toda la vida en esto y tiene un olfato refinado para identificar oportunidades, ha ideado un plan maestro: "el mundial de sidecars se corre en fechas distintas al de motogp, por lo cual esta nueva aventura no afectará en nada a los planes de nuestra estructura ni la de ambos pilotos en este campeonato". Es decir, que Sito asegura que tanto Terol como Barberá seguirán con sus respectivos proyecto en Moto2 y Motogp, pero que complementariamente harán el otro mundial en su estructura. Según las propias palabras del expiloto "se trata de un proyecto único, un poco experimental si quieres, donde queremos demostrar que mezclando talento y capacidad de trabajo se puede llegar muy lejos. La clave está en que se apoyen mutuamente: con el talento de Hector a los mandos, y el esfuerzo incansable y trabajo de Nico como copiloto, esperamos llegar muy lejos". Hector es puro talento pero le cuesta moverse, por eso irá a los mandos, mientras que Nico es todo lo contrario, es bastante torpe pero no parará de moverse en el atalaje tanto como haga falta. Son el complemento perfecto. Esperamos grandes resultados desde la primera carrera."
Fuentes cercanas me han dicho que Sito quiere colocar también a su hijo Axel en el equipo de sides. Que sí, que van a meter a los 3 en el mismo, pero porque el chaval es bueno, no porque sean familia ni ná de eso. Se rumorea que irá de paquete detrás de Barberá y que, si ven que terminará la carrera y no se caen, él mismo saltará del side, para no perder la costumbre e ir entrenando para 2014.
A Arguiñano la idea le parece súper, así su piloto tendrá una buena pretemporada y no le costará un chavo, sobretodo en carenados ahorrará una barbaridad, y las motos cedidas por Sito llegarán enteras a la 1ª prueba del mundial.
Este Nico no para, ayer ya tuvo que llegar primero para ducharse y a reponer al supermercado, luego al salir de vuelta a la gala de la FIM. The Hard life of the talenteless rider :smash
Aparte, se quedó hasta las tantas recogiendo los bártulos (cables, focos, etc) cuando la gala acabó; Que los encargados de ello venían de tomar el café y se encontraron los 6 camiones ya llenos, trancaos y listos pa marchar.
Sí, los 6 que quedaban, pues Nico ya había llevado los otros 3 a su destino, y volvía haciendo footing para continuar con su labor.
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¡¡Pues Nico ha ganado en Cheste!!
(habrá tenido que trabajar mucho)
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Este hilo es el mejor de la historia... que jartá de reir..
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No he podido evitar acordarme de este post de Angeliyo de... Diciembre de 2004! Toma ya!
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=820.msg22524#msg22524 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=820.msg22524#msg22524)
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No he podido evitar acordarme de este post de Angeliyo de... Diciembre de 2004! Toma ya!
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=820.msg22524#msg22524 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=820.msg22524#msg22524)
Hago un copypaste, el post lo merece :hysterical
12 de la mañana, Noviembre.
Riiiiing Riiiiiiiiing
Riiiiing Riiii...
-¿Si, quien es?
-¿Jeremy? ¡Holaa! Soy Fonsi, ¿te acuerdas de mi? Nada, que como soy coleguita de tu chico le pude robar tu número de su móvil cuando nos fuimos de fiesta loca por Ibiza, .. y habia pensado, que ya que nos llevamos tan bien.. pues...
-¿Si?
-Hombre, pues un puesto de piloto de fábrica quizá seria demasiado pedir.. no digo que no me gustaria.. es mas, incluso rebajaria mi sueldo (no mucho, que Ibiza está muy cara).
-Emm ¿te estás quedando conmigo?
-No
-Vale, bien, cuéntame, cual es tu experiencia con motos grandes.
-Eso está fácil; tengo experiencia con la Honda, Yamaha, e incluso con la Kawasaki, pero sólo un poco.
-Oh my good!, la sombra de tu tio tiene que ser grandisima para que te hayan dejado probar todo eso.
-Si bueno, pero no veas lo que me costó desbloquear la Kawasaki, costó dos tardes y una pantalla extra, pero mi talento natural hizo el resto.
-Emm ¿estás hablando de un videojuego?
-Si claro, ¿sirve igual no?
-Emm ¿te estás quedando conmigo?
-No.
-Vale.. pero sabes que en este mundillo no sólo hace falta un talento (ejem) natural como el tuyo, hace falta algo más.
-Eso ya lo sé, no es por darme el pego, pero soy bastante guapo y creo que tengo gancho entre el sector femenino; podria ser el piloto guapete que nunca ha roto un plato. Asi podria complementarme con Valen.
-Lo siento, ese papel ya lo tiene Nicky; además sabes que estoy buscando a un chaval jóven para formarlo y vivir de su costa hasta mi jubilación.
-Yo salgo a veces en la SuperPop.
-Ya, pero no me sirve...tiene que ser un joven de verdad. De todas formas creo que mi equipo quiere al tejano ese, y seguro que acepta, le han ofrecido todo el tabaco de mascar que quiera.
-Si quieres yo puedo ofrecerte champú. ¿Sabias que tienes un 35% menos de posibilidades de ligar si tienes caspa?
-No es mi caso... y Colin no creo que tampoco gaste mucho...
-Es con mentol.
-Es que siempre he preferido con sabor a fresa, no tienes nada que hacer, lo siento...¿Has preguntado en Aprilia? Me han comentado que tienen un nuevo motor de 300cv y que posiblemente baje por fin de los 180kg de peso.
-Jeje, que cabrón eres Jeremy, sabes bien que desde que le gané a Jan a la PlayStation me tiene mania.
-¿Y en Honda? Se de muy buena tinta que necesitan a un piloto lider como tú para desarrollar la RCV.
(se oyen risas de fondo) Dile que Blata ha preguntado por él! jeje
(susurrando) Calla Vale, que se va a dar cuenta
-¿Fonsi? Oyee, que te tengo que dejar que ha venido el técnico de la luz y tengo que emm..esto.. Pi Pi PiPi PiPI
A la mañana siguiente. Telefono de Luis D´Antin.
-¿Luis? Oye, soy Fonsi.. ¿Has probado el champú con mentol?
:cheers
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Otro:
25 de Diciembre. Despacho de HRC. Convocatoria de los pilotos de MotoGP en el seno de Honda.
-(HRC) Hola, muy buenos dias a todos, perdón por la fechas, mañana tengo bukkake con Ichiro Yoda y es algo que no podemos cambiar.
-(Nicky) ¿Qué es bukkake?
-(Alex) Shhh calla Nicki, no seas inculto. Seguro que es algo de comida japonesa.
-(Nicky) Cuanto mundo conoces Alex.
-(Alex) Si yo te contara..
-(Troy) Shhhh silencio que no menterou de nada.
-(Nicky) ¿Y que hace Troy aquí Alex?
-(Alex) Es mi compañero de equipo
-(Nicky) Ah, ¿pero ya no eres mi compi?
-(Alex) Pues no, ahora creo que será el cojo ese de al lado
(se oye al lado algo con acento italiano) – Porca miseria.
-(Nicky) ¿Aunque hayas quedado delante de mi y yo lleve dos años en el equipo?
-(Alex) Si
-(Nicky) ¿Aunque cobres una miseria comparado conmigo?
-(Alex) Veo que vas pillando el concepto.
-(Nicky) En fin, supongo que algo verán en mí.
-(Alex) Si bueno, eres más joven que yo… ¡y te quedan mucho mejor los vaqueros!
-(Nicky) Gracias Alex, eres un cielo. Sabes que siempre estaré para ti en el box de al lado…
-(Alex) Lo tendré en cuenta, nunca se sabe cuando hacen falta piezas de evolución gratis.
-(Nicky) ¿Irás por la noche? Es cuando menos gente hay y en..
-(HRC) Ejem ejem ejem.. si estos dos tortolitos nos permiten continuar podré explicaros la razón de estar aquí... el nuevo plan … de …¡Sete! ¡Por todos mis yenes! ¿¿¿Que cojones hace ese perchero aquí???
-(Sete) Es mi novia, es una top-model.
-(HRC) Ah perdón, la confundí con el mobiliario de la oficina. Bien prosigamos… El motivo de estar aquí.. es el nuevo plan de… dominacion del mundial!!!!!.
(todos callados)
-(HRC) MMM veo que no lo he expresado con claridad. El nuevo plan de dominación del mundial.. a menos que querais estar en la puta calle!!!!
-(Troy) Fantasticou
-(Marco) Bello
-(Sete) Genial, como mi Esther
-(Alex) Fabulosinho
-(Max) Miraculosisimo
-(Nicky) Cool.
-(HRC) Bien, ahora os contaré el plan. Esto va dirigido a Sete, Alex, Nicky y Max; a vosotros Marco y Troy os hemos traido con la excusa de un plan de japonización, pero estais de relleno.
-Fantasticou
-Bello
-(HRC) Ahora que lo pienso, podeis iros al recreo
-Fantasticou
-Bello
(salen del despacho, se acercan a unas azafatas con carteles de "Sushi si, Pasta no" y "Bolonia para los de Polonia")
-(HRC) Este chico ha pasado demasiado tiempo con Valentino…
Bien, sigamos con el plan… como sabreis, el primer escollo para superar el mundial se llama Valentino, vuestra tarea será neutralizarlo, es un sujeto correoso y dificil de batir por ello hemos indagado en vuestras habilidades personales para trazar el plan definitivo….
Nicky, tu eres el chico guapo y adorable de nuestra compañía. Hemos comprobado que esto ahora no sirve, hay que ser extrovertido, fumar canutos aunque digas que no fumas y tintarse el pelo de colores.
-(Nicki) Llevo mechas… ¿verdad Alex?
-(HRC) No es suficiente. A partir de ahora un asesor de imagen te cambiará el color de pelo todas las semanas, llevarás el pelo a lo afro o rapado, según la estación y aparecer en las portadas de revistas de adolescentes hormonadas.
-(Nicky) Bueno, si a Alex le parece bien..
-(Alex) Jodio niño..
-(HRC) Ahora tu, Alex. Sabemos de tu experiencia dilatada en el mundial. Eso deberia bastarte para conocer a todos los guardias de seguridad y colarte en el equipo Yamaha para echarle azúcar al depósito de gasolina. Tambien puedes boicotearlos de distintas formas, para no levantar sospechas. Adjuntamos cámara fotográfica por si son ellos los que hacen excursiones nocturnas a limpiar la pista o que se yo.
-(Alex) Emmm bueno pero no es un poco..¿ilegal?
-(HRC) Ilegal no suena nada bien con RCV, ¿verdad?
-(Alex) Emmm no, la verdad es que no.
-(HRC) Sigamos con Max. Dado tu estado físico hemos supuesto que dará lo mismo que te lesiones una o dos veces, total; no vas a ganar el campeonato. Tu labor consistirá en aplicar la famosa técnica japonesa llamada “kamikaze” contra la primera Yamaha que veas.
-(Max) Ma..¿eso duele?
-(HRC) A partir del 5º Strike ya se pierde el conocimiento, no creo que lo notes.
-(HRC)Por ultimo me queda… Sete. Fuiste subcampeon del mundo, y como tal, has merecido evolucionar la moto y contar con material de primera calidad, además de tener a toda la fábrica volcada en ti.
-(Sete) ¿¿En seeeerioooo?? Waaaw.
-(HRC) No. Era una broma. Luego dicen que los japoneses no tenemos sentido del humor. Jo. Jo. Jo.
Tu papel consistirá en drogar a Valentino cuando vaya contigo de fiesta a Ibiza. Como buen conocedor del terreno que eres, confiamos en que puedas obtener sustancias alucinógenas de los vendedores locales.
-(Sete) Vale, yo le drogo.. pero el resto del año… ¿qué hacemos? Alguien tendrá que competir y salir a ganar carreras.
(HRC) Ahí está la parte mas importante del plan. Para eso tenemos a Makoto…
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Nuevo Sponsor principal para Paul Bird
AS: Paul Bird, propietario del equipo PBM en MGP, ha decidido finalizar la relación deportiva con la web de películas para adultos "MinxFlix", sponsor principal del equipo durante la pasada temporada. Hace unos días nos llegó el rumor de que otro sponsor mas fuerte andaba detras de entrar en el mundo de las motos, y hoy ha sido confirmado en Valencia por el propio Paul.
PB ha dicho que el rumor era cierto, pero que hasta esta mañana, no lo habían atado todo, le complace comunicar que el año que viene su moto lucirá los colores y las siglas de XVideos. Ademas, y para que el nombre del equipo sea mas acorde a su patrocinador, dejarán de llamarse "Paul Bird Motorsport" para llamarse "Porn Bitch Motorsport". El nombre antiguo se mantendrá hasta después de Qatar, así como las imágenes de contenido sexual explícito en el carenado de las motos, dadas las especiales características religiosas del país.
Al bueno de Paul le han ofrecido, además de un presupuesto suficiente como para terminar la temporada sin dificultades, barra libre de lubricante (marca/modelo sin especificar) y barra libre en la web, así como un espacio dentro de la misma entre las subcategorías de "Teenager" y "Boobs", las más visitadas actualmente. También contaráncon azafatas subiditas de tono, para tener mas salida en las parrillas de los GP's.
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- Confirma que Biaggi quiere hacer un WC en SBK. Les habría pedido P.Island, pero ellos prefieren por temas de costes y logística que corra en Misano. Igualmente, comenta que espera contar con Biaggi en un futuro cercano, que le ve como un gran Director de Escuderia.
El piloto Romano no pudo disimular su alegría al enterarse de la noticia
(http://25.media.tumblr.com/262df52a7f90d5a4b8c06279a5e2b75e/tumblr_mrcuers38R1r4os7no1_400.gif)
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Joder, acabo de leer esto completo, y ya voy por el segundo pampers, que me parto.
creo que este es el mejor foro, despues del: La mejor belleza jamas vista o algo asi jajajaja
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Al final cualquier cosa menos motos.
Esto es preocupante, chicos.
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Al final cualquier cosa menos motos.
Esto es preocupante, chicos.
Calla, que entavía abrimos un "Padel Today" y te damos caña :devil
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Sin problema, zorrona
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Nico Terol @nicoterol
@nicoterol: Otro empleado más en la tienda R2 P2 es un currante nato 😂😂😂😂!@NatxoMendez @scott_nicogass @Xavi_Racing2 pic.twitter.com/ru0ZTXdJFz
(https://pbs.twimg.com/media/BZghnxnIMAA5HZn.jpg)
Nico siempre rodeado de currantes :lol
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Nico Terol @nicoterol
@nicoterol: Otro empleado más en la tienda R2 P2 es un currante nato 😂😂😂😂!@NatxoMendez @scott_nicogass @Xavi_Racing2 pic.twitter.com/ru0ZTXdJFz
(https://pbs.twimg.com/media/BZghnxnIMAA5HZn.jpg)
Nico siempre rodeado de currantes :lol
Otiá, pensaba que te lo habias inventado :lol :lol :lol :lol
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:lol :lol :lol :lol
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Juer, como sus pasáis con Curro Terol... er, peerdón, quería decir Nico. :blush
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Nicolas Abad ha recibido el Ondas al mejor narrador deportivo de televisión.
Nico Abad: "Dedico el Ondas al niño"
De mano de Manu Carreño y Angels Barceló, Nico Abad ha recogido el premio Ondas al mejor narrador deportivo en televisón. "Es un placer estar esta noche en Barcelona para recoger este caballo alado. Es mi primer Ondas", ha dicho el narrador, que ha dedicado el galardón a Marc Marquez. "Se lo quiero dedicar al niño, por haberme hecho durante esta temporada vibrar como nadie lo había hecho, nose mucho de nada, pero con gente como Mela uno puede aprender mucho y sinceramente porque le saco unos añitos, sino hoy mismo sería el niño del niño."
Link de la noticia (http://static4.memedeportes.com/imgentries/d60/d60efe5fb40ab547eeb55fd3342aa82f167130.jpg)
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Nicolas Abad ha recibido el Ondas al mejor narrador deportivo de televisión.
Nico Abad: "Dedico el Ondas al niño"
De mano de Manu Carreño y Angels Barceló, Nico Abad ha recogido el premio Ondas al mejor narrador deportivo en televisón. "Es un placer estar esta noche en Barcelona para recoger este caballo alado. Es mi primer Ondas", ha dicho el narrador, que ha dedicado el galardón a Marc Marquez. "Se lo quiero dedicar al niño, por haberme hecho durante esta temporada vibrar como nadie lo había hecho, nose mucho de nada, pero con gente como Mela uno puede aprender mucho y sinceramente porque le saco unos añitos, sino hoy mismo sería el niño del niño."
Link de la noticia (http://static4.memedeportes.com/imgentries/d60/d60efe5fb40ab547eeb55fd3342aa82f167130.jpg)
Ondas a N.Abad :aggg :aggg :aggg :aggg será una broma ¿no? bueno si se lo han dado demuestra lo que vale ese premio...
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Nicolas Abad ha recibido el Ondas al mejor narrador deportivo de televisión.
Nico Abad: "Dedico el Ondas al niño"
De mano de Manu Carreño y Angels Barceló, Nico Abad ha recogido el premio Ondas al mejor narrador deportivo en televisón. "Es un placer estar esta noche en Barcelona para recoger este caballo alado. Es mi primer Ondas", ha dicho el narrador, que ha dedicado el galardón a Marc Marquez. "Se lo quiero dedicar al niño, por haberme hecho durante esta temporada vibrar como nadie lo había hecho, nose mucho de nada, pero con gente como Mela uno puede aprender mucho y sinceramente porque le saco unos añitos, sino hoy mismo sería el niño del niño."
Link de la noticia (http://static4.memedeportes.com/imgentries/d60/d60efe5fb40ab547eeb55fd3342aa82f167130.jpg)
Ondas a N.Abad :aggg :aggg :aggg :aggg será una broma ¿no? bueno si se lo han dado demuestra lo que vale ese premio...
Es la primera vez que entras a este hilo, no? :rolleyes :lol :lol :lol :lol
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Nicolas Abad ha recibido el Ondas al mejor narrador deportivo de televisión.
Nico Abad: "Dedico el Ondas al niño"
De mano de Manu Carreño y Angels Barceló, Nico Abad ha recogido el premio Ondas al mejor narrador deportivo en televisón. "Es un placer estar esta noche en Barcelona para recoger este caballo alado. Es mi primer Ondas", ha dicho el narrador, que ha dedicado el galardón a Marc Marquez. "Se lo quiero dedicar al niño, por haberme hecho durante esta temporada vibrar como nadie lo había hecho, nose mucho de nada, pero con gente como Mela uno puede aprender mucho y sinceramente porque le saco unos añitos, sino hoy mismo sería el niño del niño."
Link de la noticia (http://static4.memedeportes.com/imgentries/d60/d60efe5fb40ab547eeb55fd3342aa82f167130.jpg)
Ondas a N.Abad :aggg :aggg :aggg :aggg será una broma ¿no? bueno si se lo han dado demuestra lo que vale ese premio...
Es la primera vez que entras a este hilo, no? :rolleyes :lol :lol :lol :lol
siiiiiii :hysterical :hysterical :hysterical
tengo que estar más al día :lol :lol que tengo muy abandonado el foro :lol
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Y veo que ni se ha molestado en meterse al link de la noticia. :lol
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Y veo que ni se ha molestado en meterse al link de la noticia. :lol
estoy más liado que el moño una loca :lol pero al fina siempre me pongo al día :lol
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Kellog´s Squares lanza su nuevo superformato "Terol Ltd. Edit." de 1,8kg
(http://img713.imageshack.us/img713/4273/b0ub.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/b0ub.jpg/)
EFE. La conocida marca multinacional de alimentación acaba de presentar un nuevo formato XXXL de sus conocidas barritas energéticas "Squares", al que han denominado "Terol Ltd. Edit.", y que tiene un peso neto de nada menos que ¡1,8kg!, como evidente homenaje a su principal prescriptor, el piloto de Moto2 Nico Terol, quien corre con el número 18 en su montura mundialista. Según representantes de la marca, el producto está dirigido principalmente a gente con un altísimo consumo energético, como pueden ser deportistas de alto nivel, adictos al trabajo (los conocidos como workaholics en inglés), currantes en general en empleos con alta exigencia física y a Nico Terol, y es que el piloto es conocido por su gran capacidad de trabajo y sacrifico, lo cual le ha permitido lograr todo un campeonato del mundo de Motociclismo sin apenas una pizca de talento, según su jefe de equipo el expiloto Jorge Martínez Gaspar.
El producto ha sido presentado en un concurrido acto en una conocida discoteca madrileña, a la que han acudido rostros conocidos del mundo del deporte así como de la farándula. El evento ha sido conducido por el intrépido Nico Abad, acompañado de Oscar Haro y con Fonsi Nieto en la cabina de DJ. Entre los muchos rostros conocidos, nos topamos con el campeonísimo 12+1, el maestro Angel Nieto, quien ante nuestra pregunta sobre cómo valoraba este nuevo producto, respondía: "¡de no creer!".
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Yo es que no puedo con mi vida.
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Movistar se hace con los derechos de MotoGP
SANT JUST DESVERN: Dorna ha decidido tomar cartas en el problema
de sobrepoblación de españoles en el campeonato de MotoGP. Carmelo
Ezpeleta se reunió con su equipo de abogados para asegurarse de que
realmente no se puede matar a nadie para que reducir el número de
pilotos españoles. Requirió varias horas pero al final se vieron obligados
a descartar la idea de Javier Alonso sobre un posible leasing de
una silla electríca en el Circuito de las Américas de Texas.
"Le hemos dado muchas vueltas al asunto y no sabíamos qué hacer para
despoblar MotoGP de pilotos españoles", lamentaba Ezpeleta. "Es que
los abogados nos advertían que la mayoría de las alternativas nos podrían
enviar, cuando menos, a un tribunal de La Haya. En una lluvia de ideas
hasta propusimos que los pilotos españoles con spónsors de poca monta
[léase, con abogados poco potentes] tendrían que hacer saltos triples
durante las carreras o al menos correr sin sliders".
Durante la larga reunión, se le había olvidado apagar el teléfono móvil a un
becario. "Yo estaba molesto pero cuando vi su cara radiante sabía que
habíamos dado con algo extraordinario", relató el jefe máximo de Dorna.
"El becario nos hizo ver que el público español no pagaría por ver las motos. Nos
preguntó: '¿En casa cuantos tenéis Imagenio y cuántos de vosotros veis los
contendidos de pago?' Nadie alzó la mano, menos otro becario que tenía
un padre muy futbolero".
Las ramificaciones de vender los derechos televisivos a Movistar TV
son especialmente apeticibles para Dorna. "Movistar TV nos paga por
emitir las carreras en directo y MediaSet por emitirlas en la pantallita
pequeña en diferido y a deshoras. Así, el público español que ve las
carreras se reducirá", observó Ezpeleta con esa mirada sociopática que
le define cuando habla de dinero.
Es una maniobra racional, concluyó: "Soy ante todo un hombre de
negocios. Esto supondrá nuevos ingresos para Dorna y será un verdadero
desaliento para los spònsors españoles: si no hay spónsors españoles,
no habrá tanto español en el Circo... y bye-bye, problema".
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wow :hysterical :hysterical
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wow :hysterical :hysterical
El caso es que puede acercarse peligrosamente a la verdad...... Si Aibo desaparece habra que sospechar............................... :devil
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Toda la razón Carakol , medio en broma medio en serio...
Aibo, ¿sabes que en muchos sitios acostumbran a cambiar los números de la calle? Si tienes algún vecino que no sea amable contigo... Just in case ;) :lol
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:hysterical Tomaré precauciones. :lol
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Genial Aibo, genial!!
(y cambia el número de tu casa con la de enfrente)
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JORGE LORENZO PIERDE TODOS LOS PUNTOS DEL CARNÉ
Tras el incidente vivido en la salida del gran premio de Austin, Carmelo Ezpeleta en compañía de la benemérita ha retirado los puntos del carnet de Jorge Lorenzo, por lo que el siguiente gran premio se verá obligado a salir desde el pit-lane. "No podemos tolerar actitudes como las vividas hoy. Esto no sólo pone en peligro a los propios pilotos, sino a los comisarios y al personal que hace posible la celebración de los grandes premios, por no hablar de la cantidad de niños que ven las motos a través de Movistar TV y para los cuales los pilotos son auténticos héroes y modelos a seguir."
Jorge Lorenzo por su parte ha dicho que cuando él ha pasado el semáforo estaba "en ámbar" y que "el reglamento no está claro, tenemos que volver a las carreras con motor parado. Además el cambio de luces del semáforo es demasiado agresivo, algún día alguien se va a matar". También ha aprovechado para mandar un recado a Yamaha, "el embrague está demasiado duro y no tengo feeling, seguro que lo ha hecho Bridgestone. Así no hay quien salga".
Las reacciones del paddock no se han hecho esperar. Hay todo tipo de especulaciones en torno al por qué de este suceso. Ernest Riveras asegura que Lorenzo se vio en Movistar TV los resúmenes de las temporadas 1999 y 2000 y se ha confundido con los semáforos, mientras que según Ángel Nieto, Lorenzo "debe de haber salido en 2ª"
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Muero.
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:hysterical
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Buenas,
Este foro sin Guishe ni sería lo mismo...
[emoji24][emoji24][emoji24][emoji24][emoji24]
Salu2
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:hysterical
Lo mismo la prisa era porque habían abierto la piscina de Jerez...
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical no comments :lol
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:hysterical :hysterical :hysterical Guishe, ¡qué bueno!
Joe
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(http://s1.postimg.org/z52oys9jj/Sin_t_tulo_1.jpg)
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NO MÁS "JUMP START"
Tras el incidente vivido en la salida del gran premio de Austin, donde el piloto de Yamaha Jorge Lorenzo decidió salir antes de tiempo para ver si asi podía ganar a Márquez, la empresa organizadora del campeonato, ha decidido hacer un cambio drástico en el formato de la salida a partir de la carrera que se celebrará en Argentina.
Todos los pilotos recibirán un ride throught de penalización salvo el que salga el último, es decir, el último que consiga arrancar su moto. Ante esta situación, los pilotos punteros han expresado su opinión.
Jorge Lorenzo: "Me parece un cambio sin sentido, no me parece justo que porque un dia decida probar el salir 2 o 3 segundos antes para ver si con esas podria ganar a Marquez, se haga este tipo de cambios, que por otra parte favorece al piloto que peor sale, que no es otro que Marquez. En fin, esto solo puede ser cosa de Bridgestone, que no quiere que se queme mucha rueda en la salida..."
Marc Marquez: "Creo que será una gran diversión el ver como algunos pilotos deciden no arrancar su moto para evitar ser penalizados. Yo mismo ya preveeí este posible cambio cuando decidi quedarme parado en la salida del GP Japon 2012, cuando aún corría en Moto2. Además, no me hará falta practicar mucho este nuevo tipo de salidas, ya que siempre salgo 1º y paso por la primera curva el 5º, asi que se ve que tengo talento para eso".
Aquí no acaba todo, ya que para Moto2 y Moto3 se ha hecho una solución mas radical. Una vez que todos los pilotos estén en parrilla, cuando estén todos los mecánicos y los todos periodistas (también estarán Nico Abad y Mela Chércoles) allí, el director de carrera podrá dar la salida en cualquier momento, sin ser necesario dar la vuelta de calentamiento, ni de mostrar ningún cartel, simplemente las luces se encenderán y a los varios segundos se apagarán y se dará la salida. Nico Terol ha decidido comentar esta novedad.
Nico Terol: "Me parece una gran decisión, ya que aunque se haga sin avisar, creo que me dará tiempo de quitar los calentadores, los míos y los de Jordi también, de llevarlos al box y volver antes de que se apague el semáforo. Esto nos dará algo de ventaja sobre el resto, ya que no creo que corran mucho con los calentadores de las ruedas puestos. Está como ejemplo la experiencia de Dani Pedrosa en Misano 12', que ni siquiera llego a arrancar la moto".
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¡Ja ja! Algo hay que hacer. :D
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Nakamoto multado 5 puntos de carnet
GINEBRA: En una demostración de que la FIM y Dorna toman su sistema de multas
muy en serio, Shuhei Nakamoto ha recibido cinco puntos de carnet por reírse de la salida
anti-reglamentaria efectuada por Jorge Lorenzo en el Gran Premio de las Américas.
2014 Austin Moto GP Jorge Lorenzo jump start .....kidding cut (http://www.youtube.com/watch?v=JKH5sc7v5yI#)
Desde MotoGP Today, rogamos encarecidamente a Dorna que NO quiten esta prueba inconstable
de la culpabilidad de Nakamoto. :cheers
Seguiremos informando.
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The Washington stop ha publicado hoy las siguientes declaraciones de Hayden:
"Estoy tremendamente enojado con la motofeber que me ha traído Nakamoto. Pienso que 5 puntos de carnet son demasiado pocos. Tendrían que quitarle los mismos puntos que segundos por vuelta pierde su moto.
En cuanto a la teoría de las 4 décimas por vuelta, no sé en qué circuíto lo hicieron, pero desde luego en Austin no.
Para Laguna seca pienso salir con mi mujer sentada en el colín con las dos piernas al mismo lado y una cestita con un mantel, unas magdalenas y unas cocacolas. En la primera pucelana con sombrita que veamos, vamos a parar allí y vamos a plantar el huevo. Al menos veremos las carreras relajadamente.
Por la tarde iremos al museo del vino, en donde nos hablarán del sistema tradicional de fabricación del vino. Prefiero pisar uvas a pisar huevos."
En cuanto a las declaraciones de Scott Reading, éste ha sido tan escueto como explícito al declarar: "Mi Moto2 corría más".
Tanto Jorge Martínez Aspar como Fausto Gresini han hecho grupo y van a realizar conjuntamente un comunicado a Sony para que en el video juego MotoGP 2014 sus motos corran algo más y así sus patrocinadores no se vean penalizados en las videoconsolas.
Aspar comentó a nuestros micrófonos: "Algo es algo y menos da una piedra. Intentaremos que con nuestra moto los jugadores puedan finalizar la carrera a no más de 30 segundos del ganador y, si son espabilados, que puedan hacer algún cajón que otro".
Gresini por su parte ha añadido: "Si los programadores no modifican los parámetros de rendimiento de nuestras motos, Dorna piensa vetar el juego y permitir su venta y distribución sólo para Nintendo y Móviles con pantallas de menos de 3 pulgadas, para que al menos nuestro patrocinador no se vea bien".
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DORNA CREARÁ LA CATEGORÍA FACTORY 3: LA VENGANZA Y OPEN 2: LOS ORÍGENES PARA EL MUNDIAL 2015
Continuando con la saga de ciencia ficción iniciada con Factory 1 y la elogiada Factory 2: el brazo tonto de MotoGP, Dorna continua ampliando la gama de reglamentos “en busca de un mayor espectáculo” según afirma Carmelo Ezpeleta. “Seguimos creando categorías no tan reinas dentro de la categoría reina hasta el infinito, a fin de sorprender al espectador con estas apasionantes infantas del motor como a mi me gusta llamarlas” aseguró el dueño de la promotora española.
Al parecer, son las últimas incorporaciones de plataformas de televisión digitales las que han obligado a Dorna a emprender este camino. Una pack audiovisual importante, como el que ofrece Movistar TV, necesita diversidad de títulos a fin de que las siestas en el sofá de su audiencia sean de aúpa. “Debemos estar orgullosos de que nos confíen los dulces sueños de su audiencia; la siesta es el desayuno de los descansos, el más importante del día”, sentencia Ezpeleta.
Según el asesor financiero detrás de esta propuesta, Josef Ajram: “no sabemos dónde está el límite de paciencia del aficionado, pero sí el de nuestra codicia y la de Bridgepoint…y aún queda margen de maniobra en ambas direcciones”. Fuentes bien informadas apuntan a futuras nuevas categorías, como la pre-secuela Moto 0: Nieto Returns o la esperada CRT XIII: Carmelo, tenemos un problema para 2016, aunque en Dorna ha preferido no comentar nada sobre estos rumores.
En definitiva, excitantes cambios nos depara el futuro de MotoGP, y como toda producción de acción española, se prevé que sea infumable.
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:hysterical :hysterical
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Marc tíoooo, ¡¡¡¡MAGNÍFICO!!!!
Lo que me he reído, por Dios.
Eres grande.
Factory 3: la venganza
Open 2: los orígenes
pre-secuela Moto 0: Nieto Returns
CRT XIII: Carmelo, tenemos un problema
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Habría que añadir otros títulos... a ver a ver.
Con la saga de Transformers.
CRT Transformers: la venganza de los caídos (esta es que es directa)
CRT Transformers: el lado oscuro de Carmelo
CRT Transformers: la era de la extinción (esta también es directa)
Y ahora pasemos a toda la cartelera que en breve saldrá a las pantallas.
Nicky Hayden va a rodar la película "Cadena perpetua II"
(http://images2.fanpop.com/image/photos/9500000/Nicky-Hayden-nicky-hayden-9538500-800-533.jpg)
en donde un piloto profesional campeón del mundo intenta fichar por una escudería competente pero siempre cae en el peor lugar y en el peor momento posible.
(http://www.elconfidencial.com/fotos/deportes/2006102947hayden_20061029_t.jpg)
Según parece, Nicky está teniendo ciertas incompatibilidades con el horario de trabajo debido al rodaje en paralelo de la otra película que protagoniza: "Fast and furious VIII"
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/8/8f/Fast_and_Furious_Poster.jpg/220px-Fast_and_Furious_Poster.jpg)
El propio Vin Disel ha dicho que a Nicky el papel le va como anillo al culo. El musculoso actor sostiene que jamás ha visto a un tío meterse tanto en el papel, y que cuando están rodando las escenas de persecución a todo gas, ver a Nicky la cara de encabronamiento que tiene es algo digno del mejor Oscar.
"Incluso una vez en una escena, a su coche le falló el óxido nitroso y la bronca que Nicky echó a los mecánicos fue de espanto. ¡Hasta yo me acojoné!".
Gigi dall'igna regresa al celuloide como director de un largometraje. En estos momentos se encuenta en plena fase de montaje de la que considera su ópera prima: "Trabajo en italia"
(http://img.actualidadmotor.com/wp-content/uploads/2010/03/Untrabajoenitalia_AM.jpg)
(http://img.speedweek.com/img/47894bd504e648a99af4cf06b377c6aa/750/500/Crutchlow_Dalligna_c_Weissejpg.jpg)
Dall'igna, en unas declaraciones efectuadas a la revista Riding Stone, afirma estar ante todo un desafío, y no rechaza la posibilidad de rodar varios finales diferentes. "Total, por rodar, que no quede.", dijo el célebre director italiano.
Jorge Lorenzo en cambio se halla en una disyuntiva enorme, dado que varios han sido los directores que han llamado a su puerta.
(http://cdn.revistagq.com/uploads/images/thumbs/201325/jorge_lorenzo_4445_645x.jpg)
Por un lado, Kate Saxon, director de otras sagas anteriores del famoso espía británico James Bond 007, le ha propuesto realizar la última entrega en ciernes. El título que se baraja es "Lorenzo Bond, licencia para fallar" debido a los errores cometidos recientemente, lo que le permitirá al actor-piloto efectuar su papel a la perfección.
Sin embargo Lorenzo no parece estar muy convencido de encarnar al espía británico. Más bien se decanta por otras ofertas más acordes con el perfil desarrollado en los últimos años.
Así por tanto, ante la llamada del director Zack Snyder, Jorge Lorenzo protagonizará la película "De esparto", en donde da vida a un guerrero Espartano dispuesto a todo para mantener la hegemonía de su raza.
(http://2.bp.blogspot.com/_kzMQaHCpM6Q/TLH_nsWk69I/AAAAAAAAAWk/Vof-kFJH2i4/s1600/JORGELORENZO.jpg)
No se pierdan las próximas entregas de los estrenos del mes y de lo que estará por venir en el próximo verano.
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Jajajajaj, estáis on fire jodíos
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Como se nota que algunos estáis de vacaciones y aburridos, jajjajaj, menudo hartón de reir!!!!!
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Jorge Lorenzo protagonizará la película "De esparto"
Chapen el hilo, el phoro y la Internec de paso. We've just reached the zenith.
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Hemos sabido que Dani Pedrosa
(http://www.vinilo.fm/sites/default/files/pedrosa-correra-en-laguna-seca.jpg)
se encuentra rodando 2 hilarantes comedias. La primera, en fase ya avanzada de post-producción, es la segunda entrega de "El día de la marmota", en donde un veterano, experto y supertécnico piloto llamado a grandes gestas, queda atrapado en un eterno loop en el tiempo en donde nunca consigue su objetivo de ser campeón del mundo de MotoGP.
(http://blogs.elpais.com/.a/6a00d8341bfb1653ef0147e239a6ec970b-pi)
La otra película, apunto de comenzarse a rodar, narra las desdichas de un chaval que se siente cada vez más pequeño conforme avanza en las categorías del mundial. Su título será, "Alberto, me he encogido en la moto".
(http://taconline.net/wp-content/uploads/2010/07/Cari%C3%B1oheencogidoalosni%C3%B1os_FichaCine.jpg)
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atrapado en un eterno loop en el tiempo en donde nunca consigue su objetivo de ser campeón del mundo de MotoGP.
Y encima tiene que luchar pa que no le busquen sustituto cada año. Double bucle combo y fatality.
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Me despollo!!!! :hysterical
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Buenas,
Me parto el pecho de reír con este hilo...[emoji24][emoji24][emoji24]
Ahora que se os ha olvidado comentar que ha salido ya en DVD una superproducción de hace unos años...
Por un puñado de dólares. Film protagonizado por Valentino Rossi, Jeremy Burgess, y Ducati. Este largometraje (a alguno se le hizo eterno el tiempo...) cuenta las venturas (pocas...) y desventuras de los protagonistas, en su unión por el camino a la victoria.
Como terminará? Serán amigos inseparables?
[emoji41]
Salu2
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Yo creía que esa película era "Los cazafantasmas"
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Buenas,
Jajajajaj, también podría ser... jajajja
Salu2
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Javi, sabía que podías meter cucharada :lol :lol
Por cierto, en esta frase...
Hemos sabido que Dani Pedrosa se encuentra rodando 2 hilarantes comedias.
...me ha explotado la cabeza. Imposible. No computo. :wacko :wacko :hysterical :hysterical
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Que sí Marc, joé, ¿no recuerdas en una entrevista que le preguntaron "de dónde eres?" y dijo con arte flamenco "De Haén!", eh, no recuerdas?
El chaval tiene arte gitano, pero hay que saber buscárselo.
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De Graná :lol
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Para película, el remake de "La gran evasión" que protagonizaron el año pasado Rossi, JB y cía fugándose de Ducati...
Saludos.
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(https://pbs.twimg.com/media/BpHdz8rIYAAJhtf.jpg)
https://twitter.com/jdpmad/status/473403323715158016/photo/1 (https://twitter.com/jdpmad/status/473403323715158016/photo/1)
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:D :D :D
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Salu2
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(https://pbs.twimg.com/media/BpHdz8rIYAAJhtf.jpg)
https://twitter.com/jdpmad/status/473403323715158016/photo/1 (https://twitter.com/jdpmad/status/473403323715158016/photo/1)
hola hola hola....
seguiría sin ser legítimo, desde la segunda república, sólo hemos tenido governantes ilegítmos..., ahora nos toca el hijo....., veremos qué tal Marc
vvss :bounce :bounce
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Nuevas enmiendas al protocolo de las carreras en lluvia
SANT JUST DESVERN: Dorna continúa esforzándose por perfeccionar el reglamento de las carreras en lluvia. Después del Gran Premio de Holanda, el equipo de Carmelo Ezpeleta se ha reunido rápidamente para implementar nuevas mejoras que nadie había pedido.
Lo que más sorprende de estos cambios es que el protocolo de la formación de la parrilla dependerá del país en que se disputa el gran premio. Con esto, Dorna quiere ajustar las carreras cada más al multiculturalismo que define el campeonato.
Sin ir más lejos, en Assen el año que viene se propone que, en lugar de dejar que los pilotos pasen por pitlane varias veces para decidir qué neumáticos deben calzar, ese tiempo estaría mejor empleado visitando un "coffee shop". "Total, se van a equivocar de todos modos", afirmó Javier Alonso en la clara alusión al Dottore, Valentino Rossi.
Los más salidos de la categoría, en cambio, insisten en que una visita rápida al famoso "Red Light District" de Amsterdam sería más afortunada.
En Sachsenring se ha tomado la decisión urgente de dar paso a una variación del llamado "reglamento de Australia". "Ángela Merkel nos ha indicado que un español no puede seguir ganando todas las carreras, por lo que hemos decidido que haga sol o que llueva todos los pilotos tendrán que entrar en boxes para cambiar neumáticos en la vuelta cero. Estamos convencidos de que el equipo de Marc Márquez no sepa comprender correctamente esta regla y que Marc será descalificado", declaró el máximo responsable de Dorna.
"En los demás casos haremos un maridaje perfecto entre el protocolo y los tópicos del país en cuestión. Bueno, en los grandes premios de España, en la parrilla haremos una parrillada. Es que los juegos de palabra son superiores a mí", exclamó Ezpeleta.
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:lol
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Herve Poncharal ha anunciado que está en conversación con jóvenes promesas para ocupar uno de los asientos del equipo Tech3 en detrimento de Bradley Smith.
Este caza talentos explica las motivaciones que le han llevado a tomar esta determinación.
Herve declarations...
"Hemos visto que si cazamos a jóvenes promesas de categorías inferiores a Moto2, podemos hacer que realicen un año de adaptación para, en el segundo, afrontar el asalto al título.
Todo esto ha estado motivado fundamentalmente por 3 aspectos, que son:
1 - No vienen viciados con una puesta a punto restrictiva como la que impera en la categoría de Moto2 que provoca serias lagunas a la hora de enfrentarse a la infinidad de opciones que ofrece una MotoGP.
2 - Conseguimos adelantarnos a los fichajes preestablecidos de campeón de moto2 a piloto oficial Honda
3 - Contámos con el beneplácito de Dorna y el respaldo personal de Carmelo Espeseta"
A la pregunta de cuál o cuáles habían sido los pilotos ojeados a los que se les tentará con tan increíble oportunidad, Poncharal no tuvo reparos en dar nombres y apellidos.
"Pues hemos visto que Jack Miller es una opción formidable. Es australiano, es agresivo, va primero en el mundial de moto3 y es australiano.... ¡Ah!, ¿que ya la había dicho que es australiano?, bueno, no pasa nada, lo importante es que es agresivo y que forma parte de los países de la Commonwealth, da igual si es británico, australiano, neocelandés, singapureño, sumatreño o afroamericano."
Existen otros nombres barajados son algunos chavales de la Asian Rookies Cup que está bajo la tutela de Alberto Puig, por ejemplo Kistahmuloko Pasubirtanpronto, un indonesio francamente rápido y agresivo de tan sólo 13 años.
"No, este no es australiano, pero todo puede hablarse."
Sobre la pregunta de bajo qué planes a largo plazo se ha establecido este nuevo perfil de actuación, Herve nos contaba:
"La motivación subyacente a tan maligno y maquinado plan es el de ir llenando la categoría de MotoGP con nombres que no suenen a español. De hecho Alberto descubrió recientemente en la Assian Rookies Cup a un español hijo de una Vietnamita: Chingao Sanchez WantúFrito, pero ese apellido apesta demasiado, Flannagan, y no creo que Dorna nos ofrezca la subvención pactada."
Preguntamos sobre la excesiva precocidad de Kistahmuloko Pasubirtanpronto para pilotar una moto de más de 250 cv cuando hasta hace no menos de 3 meses pilotaba scooters en un campeonato regional de su país.
"Cuanto más jóvenes mejor. Además, deshacernos de la cara de Benjamin Button que tiene Smith será un incentivo para todo el equipo, que cada día se nos hace más cuesta arriba hablar con el inglés cara a cara. Este chico está envejeciendo a marchas forzadas. Si fuera tan rápido en carrera como en su degeneración celular, tendríamos ya 2 ó 3 títulos"
Referente al hecho irrefutable de la nacionalidad británica de Smith, del agrado del promotor del mundial, preguntamos a Herve cómo es que se deshacían de él si encajaba en el perfil de nacionalidad bienvenida en el marco de Dorna.
"¿Eh, cómo....?, no, no importa que Smith sea de la Commonwealth, ya que es medio español. Estuvo compitiendo en el CEV demasiados años y dice que le gusta mucho la sangría y la paella, y eso es más que suficiente como para decantarnos por su exclusión sinequanon del equipo."
¿Pol Espargaró?.
"Fue un fichaje obligado por nuestro patrocinador, Monster, que no tiene ni idea de esto de las motos."
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"Cuanto más jóvenes mejor. Además, deshacernos de la cara de Benjamin Button que tiene Smith será un incentivo para todo el equipo, que cada día se nos hace más cuesta arriba hablar con el inglés cara a cara. Este chico está envejeciendo a marchas forzadas. Si fuera tan rápido en carrera como en su degeneración celular, tendríamos ya 2 ó 3 títulos"
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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"Cuanto más jóvenes mejor. Además, deshacernos de la cara de Benjamin Button que tiene Smith será un incentivo para todo el equipo, que cada día se nos hace más cuesta arriba hablar con el inglés cara a cara. Este chico está envejeciendo a marchas forzadas. Si fuera tan rápido en carrera como en su degeneración celular, tendríamos ya 2 ó 3 títulos"
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
¡Sublime!
Hacía tiempo que no entraba en este hilo... Madre mía, está lleno de joyas :cheers
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Un agujero legal en el contrato de Pedrosa
AALST, BÉLGICA: En una sorprendente revelación, Dani Pedrosa queda fuera de HRC en calidad de piloto. La razón ha sido una pequeña laguna legal en el contrato del piloto de Castellar del Vallès. Pedrosa. siempre un cortés y valiente defensor de los pilotos pequeños, ha tenido un detalle con Livio Loi. Por lo visto, existe una cláusula en su contrato con HRC que declara que, si Livio Loi perdiese su montura en Moto3, Dani le cedería su sitio en el garage de MotoGP y haría de manager al diminutivo piloto belga.
Jack Miller y Maverick Viñales están que arden, ya que se sienten estafados. "Tanto hablar de hacer el salto directo a MotoGP y nada. Voy a tener que seguir dando de hostias con Fenati", dijo Miller. Viñales, por su parte, piensa que la culpa la tiene Luís Salom. Nadie sabe el porque pero parece ser un secreto a voces muy fiable. "De todos modos, vamos a ver qué pasa", dijo Viñales. "Todavía tengo opciones con Suzuki si Paris Hilton la quiere montar. El salto del tigre es aún posible".
Mientras tanto Mark VDS está buscando un reemplazo de Loi. A simple vista, el hijo de Carmelo Ezpeleta, que conduce el Safety Car, parece tener más números que nadie para incorporarse en la estructura de Mark VDS. No obstante, desde que se ha revelado que Bradley Smith es, en realidad, Benjamin Button, se especula que podrá bajar a Moto3 sin ningún problema.
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HRC y Dorna pactan la Victoria de Pedrosa en Brno
Brno, República Checa. 18.08.2014 Fuentes oficiales de Dorna y de HRC han confirmado esta mañana el rumor que ayer, tras la prueba de MotoGP en la que Dani Pedrosa se proclamó vencedor, circulaba por el paddock: el resultado fue pactado por su equipo y los directivos de Dorna.
Ante la indiscutible supremacía de Márquez en la primera mitad de la temporada, con diez victorias consecutivas, Carmelo Ezpeleta estaba muy preocupado por el espectáculo del mundial, y tras consultar el último índice de audiencia de Movistar TV, referente al GP de Indianápolis, muy alarmado, decidió intervenir y frenar la espléndida racha del piloto ilerdense.
En declaraciones en exclusiva a MotoGP Today, Ezpeleta ha desvelado que ésta no ha sido la primera vez que se intentaba algo similar, aunque las anteriores operaciones no tuvieron éxito: “En Austin, intuyendo cómo iba a ser la temporada después de los dos primeros triunfos de Marc, pactamos con Honda y Yamaha una victoria de Lorenzo, pero su salida prematura lo mandó todo al traste.” Por su parte, el piloto mallorquín asegura que el plan tenía lagunas: “Me dijeron que ya estaba hablado con el resto de pilotos que yo saldría antes. Ahora dicen que se referían a salir primero de la última curva, pero la verdad es que no estaba claro”. Al parecer, en compensación por el ridículo que sufrió el piloto debido a la mala coordinación del plan, Dorna lo indemnizó con una elevada suma de dinero.
En esta ocasión, el plan sí ha salido según lo previsto. Ante la negativa de HRC a volver a intentar pactar la victoria de un piloto Yamaha, Dorna se vio obligada a convencer tanto al equipo como a sus pilotos, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, a golpe de talonario, algo que todos aceptaron gustosos, dando por perdido el campeonato. Estas seguidas compensaciones han permitido al piloto mallorquín terminar de pagar la hipoteca de la acogedora vivienda situada al norte de Barcelona que adquirió a finales del año pasado, y que amablemente compartido con sus seguidores a través de sus perfiles en las redes sociales.
Márquez, en cambio, temiendo que Dorna llegara hasta el final y pretendiera que también hubiera lucha por el propio campeonato, se mostró desde el principio mucho más reacio a aceptar la compensación. El jefe técnico de su equipo, Santi Hernández, confesaba esta mañana a MotoGP Today que “llegó un momento en el que Marc se negó en rotundo. Nakamoto habló con nosotros y nos amenazó con fichar a Miller el año que viene y mandar a Marc y a todo el equipo al Aspar Team. Así que no tuvimos más remedio, y la noche del sábado robamos una Open y la pintamos con los colores Repsol.” Sin embargo, habida cuenta del talento del joven piloto de Cervera, Dorna albergaba dudas sobre la imposibilidad de que consiguiera su undécima victoria sobre la Open, por lo que, para mayor seguridad, han pactado con Ducati un reglamento Open para su equipo oficial el próximo ano con número ilimitado de motores (que correrán por cuenta de Ezpeleta), a cambio de que Andrea Iannone intentara quitar del medio al portento español al comienzo de la carrera.
Por su parte, Dani Pedrosa, feliz al conocer el plan, y consciente de que algo tenía que aportar él siendo el gran beneficiado del mismo, ofreció ocuparse de consolar a Marc invitándolo a beber juntos la noche del domingo para animarlo con su natural simpatía. “Marc está muy enfadado”, ha declarado el de Castellar del Vallés. “Ni si quiera ha querido aceptarme una cerveza. Le ha molestado sobre todo que al final no lo hayamos dejado ni estar en el podio. Nakamoto quería que quedara segundo, pero yo avisé de que no lo ganaría en un cuerpo a cuerpo, así que era preferible que hubiera pilotos en el medio por si lograba tener nuestro ritmo con la Open”.
Márquez aún no se ha pronunciado al respecto. Fuentes cercanas a su entorno afirman que el piloto se siente muy dolido con Honda y que se está planteando abandonar la estructura. Dado que los principales equipos de la categoría reina estaban involucrados en el plan, Marc no quiere fichar por ninguno de ellos, por lo que al parecer está volviendo a pensar en la idea de competir el año que viene en Moto2, pero como única categoría. Ante esta idea, varios pilotos de Moto2 han afirmado que, de confirmarse esto, abandonarán la competición de inmediato. Los de Moto3, por su parte, han manifestado su deseo de subir directamente a MotoGP, evitando encontrarse con Márquez en Moto2. Puede que algunos pilotos, como Maverick Vinales o Jack Miller, estuvieran al corriente del plan de Dorna y hayan previsto la reacción de Marc, lo que explicaría su ardiente deseo por llegar cuanto antes a la categoría reina.
Tras la confirmación de este arreglo por parte de Dorna y HRC, ahora se especula sobre la posibilidad de que Ezpeleta quiera darle aún más emoción a la categoría de Moto3, facilitando a Álex Rins meterse en la lucha por el campeonato junto con Miller, Márquez, Vázquez y Fenati. Ayer podría haberse pactado una victoria de Rins, pero quizá, al igual que en el caso Lorenzo, el piloto no entendió bien el plan y creyó que él daría una vuelta menos que el resto.
Tampoco se descarta que se intente dar un golpe de efecto en Moto2. Ezpeleta piensa que es necesario emocionar al espectador ofreciéndole historias sorprendentes. Al escuchar estas declaraciones, Karlos Arguinano se ha puesto en contacto con el director de Dorna para ofrecer la disponibilidad del equipo para pactar un podio de Áxel Pons.
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Ah, éste sí es de choteo.
No suelo tener pereza para los tochos pero me pilla con la guardia baja.
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:cheers :cheers :cheers :cheers :cheers :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Solo una puntualización, la vivienda de Lorenzo, está al norte de Barcelona......no al sur ;)
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¡Madre mía! ¡Ja ja ja! :hysterical
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Fantástico, Bargp :hysterical :hysterical
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Bargp sin palabras... :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Joer tío, qué imaginación!!!
:lol :lol :lol :lol
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Solo una puntualización, la vivienda de Lorenzo, está al norte de Barcelona......no al sur ;)
Corregido, que no se diga que en MotoGP Today no hay rigor.
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Solo una puntualización, la vivienda de Lorenzo, está al norte de Barcelona......no al sur ;)
Corregido, que no se diga que en MotoGP Today no hay rigor.
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¡¡¡GRANDE!!!
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Si sí.
A uds. Os parecerá gracioso e hilarante el acuerdo d DORNA para k Marc deje d ganar i eso.
Pero estáis mui cerca d la realidad. :ph34r:
Yo, x mi trabajo estoi en contacto con un intermediario licenciatario d merchandaising sport etc.
Hace ya varios años k las naves almacenan palets i palets d camisetas i gorras d Valentino.
Los palets d Gorge empezaban a tomar los mismos derroteros :blush
Con chikitin no hai ese poblem, porke ya hace mushos años k no invierten en el :latigo
El acuerdo i/o sugerencia consiste en darle vidilla a Gorge i valen pa k los aficionados compren sus productos , entre otras cosas x k las ventas d markez están desbordadas i no Hai stock
asin estaban i llego chikitin i gano sin kerer.
No tenía k haber ganado pero se ekivoco.
Asin k en las próximo carrera veremos a los Yam boys celebrar éxitos i vender gorras i camisetas hasta k lleguen al puerto d barna los containers cargados de productos markez .
Ese será el momento k Márquez volverá sentirse Augusto con su amoto , :dance
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Barri, espero que no te creas a pies juntillas lo que tú mismo te cuentas....
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Barri, espero que no te creas a pies juntillas lo que tú mismo te cuentas....
cosas peores se han visto.
La realidad supera, siempre, la ficcion :blush
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http://www.ilrestodelcarlino.it/pesaro/marquez-fa-visita-a-valentino-rossi-tavullia-1.214176 (http://www.ilrestodelcarlino.it/pesaro/marquez-fa-visita-a-valentino-rossi-tavullia-1.214176)
http://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/16-09-2014/motogp-rossi-marquez-valentino-90473412993.shtml (http://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/16-09-2014/motogp-rossi-marquez-valentino-90473412993.shtml)
(http://i62.tinypic.com/16h96dv.jpg)
(http://i60.tinypic.com/6oe9s6.jpg)
(http://i57.tinypic.com/23uzsco.jpg)
Marc Márquez, desaparecido tras su visita al Ranch de Valentino Rossi
Tavullia, 20 de septiembre de 2014. El mundo del motociclismo se encuentra consternado desde que hace tres días el piloto Marc Márquez desapareciera en Tavullia. Se encontraba allí practicando dirtrack junto a otros pilotos del mundial, todos ellos invitados por Valentino Rossi. El italiano aprovechó que numerosos pilotos se encontraban aún en la zona después de haberse disputado el GP de San Marino e della Riviera di Rimini, para invitarlos a su conocido "Ranch", situado en su localidad natal, Tavullia, a tan sólo unos kilómetros del circuito de Misano. Márquez fue visto allí por última vez, y desde entonces no hay rastro del piloto de Cervera.
La jornada de entrenamiento se llevó a cabo el pasado martes, sólo dos días después de que Valentino Rossi se proclamara vencedor de la decimotercera prueba del mundial, y de que Marc Márquez, líder de la categoría, sufriera una caída en la lucha con el italiano. Márquez había manifestado en varias ocasiones su deseo de acudir al Ranch, donde estaba invitado desde hacía tiempo. Sin embargo, en opinión de su equipo, éste no era el mejor momento para hacerlo. Tras la caída del domingo, el manager del piloto, Emilio Alzamora, le prohibió acudir a la cita. "Desde el principio, no me pareció seguro. No podíamos arriesgarnos a una lesión; el título está en juego, y tenía miedo de que Rossi aprovechara su experiencia para tratar de picar a Marc y forzar una caída. Cuando vi a Marc tan ofuscado por ganarle el domingo, y viendo que después de haberse caído tendría aún más ganas de revancha, decidí prohibirle ir. Marc me recordó que, como el mismo Rossi había dicho en una ocasión, él también era un "piccolo bastardo" y sabría defenderse. Al final fue en contra de la voluntad de todo el equipo". Lo que seguramente no podía imaginar Alzamora era que el riesgo era aún mayor, y que no volvería a saber nada de su piloto desde que se fuera al Ranch.
El resto de pilotos invitados al evento, que fueron los últimos en ver a Márquez con vida, no parecen ayudar mucho en las investigaciones sobre su paradero. Los italianos, como Mattia Pasini o Loris Capirosi, guardan silencio. Los españoles, por su parte, sólo recuerdan haber visto a Marc entrar con Valentino en un garaje para que éste le enseñara los planos del circuito después de la sesión de dirt track, y haber visto volver solo al italiano minutos después. Entre ellos se encuentra Tito Rabat, amigo de Marc desde que compartieran box en 125, y que se ha mostrado preocupado y culpable: "No sé cómo hemos podido dejar que ocurra esto. Debimos haber previsto el peligro y estar más pendientes de Marc. Él estaba entusiasmado con la visita al Ranch, pero todos sabíamos en el fondo que algo así podria pasar."
Desde que se percataron de la falta de Marc, su equipo y su familia pusieron su desaparición en conocimiento de las fuerzas de seguridad italianas. Sin embargo, denuncian que la búsqueda no está siendo efectiva. Ante esta acusación, los carabinieri se han limitado a negar ser seguidores de Rossi. La sede del Fan Club de Valentino Rossi en Tavullia continúa cerrada e inaccesible, y para registrarla se espera por una orden judicial que no llega. No obstante, algunos sectores del cuerpo sí se han movilizado en la búsqueda del piloto. Medios italianos han sacado a la luz que varios de los carabinieri movilizados podrían pertenecer al Fan Club de Max Biaggi.
Ante la escasez de medios desplegados, los miembros de HRC han comenzado a buscar al piloto por ellos mismos. Nakamoto, preocupado, espera que sus hombres logren encontrar a Márquez antes del GP de Aragón, y se alegra de que al menos el piloto desaparecido sea Marc y no Dani, más difícil de encontrar por motivos obvios. Alzamora ha manifestado su malestar hacia la seguridad italiania, y prevee dejar de acudir a los GPs italianos en el futuro: "Si el próximo año tenemos la misma ventaja de puntos que éste, podemos permitirnos el lujo de saltarnos Mugello y Misano. Es preferible perderse dos grandes premios que arriesgarnos a perdernos muchos más si Marc desaparece."
La familia del piloto, muy preocupada, espera que Marc siga con vida y que se trate sólo de un secuestro temporal y sea liberado al menos tras la gira asiática, cuando prácticamente habría perdido ya el campeonato. Al mismo tiempo, se muestra aliviada por el hehco de que al menos el hermano se encuentre bien. "Álex también quería ir al Rach", nos cuenta Julià Márquez, el padre de los dos portentos de Cervera. "Por suerte tenía que estar de vuelta en España antes por compromisos con un patrocinador." Y es que en el caso de Moto3, el peligro es aún mayor, ya que son varios los pilotos que luchan por el título, que también disputa el pupilo de Valentino Rossi, Romano Fenati. Por el momento, las autoridades españolas y australianas desaconsejan a Márquez, Rins, Vázquez y Miller viajar a Italia salvo caso de fuerza mayor.
Naturalmente, las reacciones de los pilotos punteros del mundial no sea han hecho esperar. Valentino Rossi, protagonista de todas las sospechas, ha negado cualquier relación con el asunto y ha reiterado su amistad con Márquez. Dani Pedrosa, por su parte, ha manifestado su enfado por no estar también él en el punto de mira, y ha insinuado que los secuestradores podrían estar siendo asesorados por el periodista deportivo Mela Chércoles: "Nadie tiene en cuenta que soy el segundo en la tabla de puntos. ¿Por qué va a bastar con secuestrar a Marc?" Más preocupado se ha mostrado Jorge Lorenzo, quien ha declarado a MotoGP Today lo siguiente: "Que Marc hubiera ganado las dieciocho carreras habría sido más digno para mí. Dani y Valentino me han hundido con sus victorias en Brno y en Misano. Ahora uno de ellos será campeón, y encima tendré que soportar que Marc sea "campeón moral" por haber perdido de esta manera. Si no piensan liberarlo antes de Aragón, espero que no lo suelten ya tampoco para la próxima temporada."
Desde MotoGP Today, deseamos que el piloto se encuentre bien y que pueda reunirse con los suyos muy pronto. Seguiremos informando.
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:hysterical :hysterical
De lo mejorcito que he leído, si señor :cheers
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Jooooodeeeeeer, qué currada gráfica y qué currada narrativa. Esa imaginación ahí, sí señor!!
PLAS PLAS PLAS PLAS PLAS!!
:dance
:lol :lol :lol
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No juguéis, que la realidad suele superar a la ficción :ziggy :hysterical
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No juguéis, que la realidad suele superar a la ficción :ziggy :hysterical
MotoGP Today se declara en contra de cualquier acto delictivo y queda eximido de toda responsabilidad si algún piloto llevara a cabo cualquiera de los actos aparecidos en las historias publicadas.
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Seguridad vs. espectáculo ante el tifón de Motegi: cambios en el reglamento de MotoGP
Motegi, 9 de octubre. El pasado GP de Aragón estuvo protagonizado por las complicadas condiciones meteorológicas. El circuito de Alzañiz amaneció el domingo con una espesa niebla que obligó a retrasar los WarmUP de las tres categorías, con el consiguiente retraso posterior de las carreras de Moto3 y Moto2. Fue en la prueba de MotoGP donde la lluvia se hizo intensa a falta de unas pocas vueltas para el final, provocando numerosas caídas y situando a los pilotos en la difícil tesitura de decidir si cambiar o no de moto. Por, desgracia, el escenario del GP que comenzará en tan sólo unas horas, puede ser igual o peor, ya que el tifón Vongfong amenaza con arruinar la normalidad del GP de Japón. A fin de no caer en esta ocasión en los mismos errores, esta mañana se ha celebrado una reunión de la Comisión de Seguridad (integrada por representantes de Dorna, de Dirección de Carrera, de IRTA y de los pilotos), en la que se ha tratado lo sucedido y se han impulsado una serie de cambios en el reglamento que puedan hacer compatibles la seguridad y el espectáculo en el futuro.
Y es que, aunque sin demasiado eco en la prensa española, no han sido pocas las críticas recibidas por la organización del GP de Aragón. Por un lado, se ha puesto en tela de juicio la decisión de declarar en mojado la carrera de Moto3 cuando la pista estaba prácticamente seca, algo que podría tener que ver con el miedo a que se viera retrasada también la carrera de máxima audiencia, la de MotoGP, en caso de tener que parar y reanudar la prueba de Moto3. Por otro lado, en estos días se cuestiona más que nunca la normativa del llamado "flag to flag", según la cual en caso de lluvia en la categoría de MotoGP, la carrera no se para y se reanuda, sino que los pilotos pueden cambiar de moto, algo que favorecería al "espectáculo", pero no tanto a la seguridad en pista. A ello hay que sumarle la crítica de pilotos como Iannone, Dovizioso o Rossi al céped artificial que cubría varias escapatorias de la pista, algo sumamente peligroso cuando la hierba está mojada. Así las cosas, y tratando de alcanzar un punto en el que tanto "espectáculo" como seguridad tengan cabida, las partes reunidas han acordado los siguientes cambios en el reglamento:
1- En relación a las categorías "pequeñas", DdC se ha comprometido a no volver a declarar en mojado una carrera con la pista seca, siempre y cuando se admita que la segunda carrera no sólo vea reducido el número de vueltas, sino que directamente dure un solo giro. Ante la advertencia por parte de los pilotos de que resultaría aún más peligroso que tantos pilotos en pista lucharan al máximo en una sola vuelta, finalmente se ha optado por ofrecer esta opción únicamente a los pilotos que estén luchando por el campeonato, con la consiguiente ventaja para el resto de los equipos, que de acuerdo al programa impulsado por Dorna en las últimas temporadas, lograrían reducir costes. No obstante, en aras de aumentar aún más la seguridad en pista, en la categoría de Moto3, al ser demasiados los pilotos aspirantes al título, se les agrupará en dos carreras a una sola vuelta. Eso sí, para mantener siempre un sano equilibrio entre seguridad y espectáculo, se ha adelantado que el primer grupo lo formaran Álex Márquez y Jack Miller.
2- Con repecto al "flag to flag", viendo que la indecisión de los pilotos a la hora de pasar por boxes resulta peligrosa,y que para parte de los aficionados, esta carrera en la que los factores decisivos son ajenos a la pista ha resultado la más divertida de la temporada, por encima de otras pruebas como las de Mugello o Montmeló, donde los pilotos luchaban mucho pero con la monotonía de usar la misma moto de principio a fin, se ha acordado que de ahora en adelante, para motivar la entrada al pitlane, la segunda moto esperará a los pilotos con un nuevo neumático en el que Bridgestone ya está trabajando a toda prisa: el hiper-mega-super-soft, tan rápido que los pilotos estarán deseando que llueva, y tan blando que incluso en agua servirán para una sola vuelta, por lo que los pilotos tendrán que cambiarlos en cada giro. Esto añade aún más espectáculo, acercándose MotoGP incluso a la emoción de la F1. Además, como en la comisión se hablaba únicamente de la seguridad de los pilotos, y viendo que la suerte de los mecánicos en los cambios de moto/gomas aporta otro plus dramático de espectáculo, se restarán dos décimas al tiempo final de los pilotos por cada mecánico al que se lleven puesto en el paso por pitlane. Se espera que con estas nuevas ventajas del paso por boxes, incluso los pilotos Honda se animen a hacerlo en la próxima carrera en agua.
Todavía se desconoce si el nuevo hiper-mega-super-soft podrá ser usado también durante los entrenamientos, y de ser así, si lo utilizarían sólo las Open o también las Factory. Ante la expectación de una Q2 con motos "Open-Factory-depende-de-para-qué" calzando las nuevas gomas, las casas de apuestas pagan el doble la pole de Márquez que la de Crutchlow.
Pero quien sí se ha pronunciado ya sobre la distribución de sus motos entre sus pilotos a la luz de esta nueva normativa, es Ducati. Si en seco ello es ya complejo, no menos complicada será la distribución en mojado, que se regirá por los siguientes puntos:
a) No se utilizarán evoluciones impulsdas por Dall'Igna en estas condiciones, habiendo quedado demostrado empíricamente que la GP14.2 no funciona en mojado.
b) Dovizioso e Iannone contarán de ahora en adelante con una sola moto cada uno, quedando por tanto fuera de carrera en caso de lluvia, y dedicándose sus respectivos mecánicos a las motos de Crutchlow, número uno del equipo en carreras en mojado.
c) Las segundas motos de los dos italianos pasarán en esas carreras a Héctor Barberá, que actualmente cuenta tan sólo con una. Así, el valenciano dispondrá de tres motos en su box en carreras en agua, configuradas de la siguiente manera: la primera para seco, la segunda para agua, y la tercera será una falla que se le permitirá quemar al principio del GP, habiendo sido incapaces en el equipo de explicarle a Héctor que no puede llevar las costumbres locales a la pista.
3- Sobre la polémica del césped artificial, los responsables Motorland aseguran que no es posible desprenderse del único elemento verde del circuito. Por ello, han accedido a quitarlo siempre y cuando a cambio se planten un par de árboles en cada curva, que deberán comprometerse a regar los pilotos protagonistas de la queja. Resultando ello poco práctico para los italianos, Álex Rins se ha ofrecido a cambiar una botella al revés cuando vaya de fin de semana a Valdealgorfa. Con respecto a las nuevas escapatorias, a fin de evitar que los pilotos aprovechen el asfalto para saltarse las curvas, se ha decidido recurrir al viejo truco de fregar el piso con Coca-cola, lo que frenaría a las motos. Red Bull y Monster, patrocinadores de peso del mundial, han protestado, argumentando que sus bebidas tienen el mismo contenido de azúcares que Coca-cola y que por tanto tendría el mismo efecto sobre el asfalto. Finalmente, aprovechando su momento de esplendor, y tratándose del GP que patrocina y al que le da nombre, Movistar ha emprendido una opa hostil contra las tres compañías, y se prevee que en las próximas semanas salga a la venta una nueva bebida que consista en la mezcla de Cocacola, Red Bull y Monster. Finalmente se ha decidido añadirle un chorrito de Ketchup Prima, y la nueva bebida, que llevará por nombre "Black Mamba", será anunciada por Jorge Lorenzo con el eslógan "Black Mamba gives you win (at wet)".
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Normativa de seguridad Dorna en caso de lluvia. Versión simplificada.
a/ la ventana temporal de conexión a TV. de 14:00 a 15:00 es sagrada.
b/ En caso de duda volver a leer la norma "a" atentamente.
Lo malo es que el chiste se acerca tanto a la realidad que no tiene ni p. gracia
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Muy bueno, Bargp. :lol :lol :lol :lol
:smash :smash
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NUEVO SISTEMA DE PUNTUACION PARA EL MUNDIAL DE MOTOGP
Ante el aluvion de caidas que ha habido en el fin de semana del GP de Australia, en Philip Island, y viendo la facilidad con la que este año Marc Marquez se ha proclamado campeon del mundo (a pesar de sus incontables fallos en las ultimas pruebas), Dorna y la FIM han decidido cambiar el sistema de puntuacion para hacer el campeonato mas interesante y sobre todo mas previsible.
La gran novedad es que la carrera no puntuara absolutamente nada. Se correra, porque hay que correr, pero no valdra para nada. A partir de 2015, el campeonato pasara a llamarse MotoGp Crash Trophy.
Este nuevo sistema, dara oportunidad a todos y cada uno de los pilotos de poder ser campeon del mundo, ya que contara el numero de caidas que tenga el piloto a lo largo de la temporada. Eso si, se contaran las caidas en todas las sesiones de entrenamientos, aparte de las que haya en carrera. Pero no todas las caidas valdran los mismos puntos. Habra un jurado experto en Crash-logia (la ciencia de caerse de la moto), formado por Axel Pons, Randy de Puniet y Niccolo Antonelli, tres de los mas grandes crashers de los ultimos años. Estos valoraran cada caida por separado, y segun un tabla de baremos, se puntuara asi a cada tipo de caida.
Una caida low-side, entre 0 y 100 km/h, sumara 2 puntos. Entre 100 y 200 km/h sumara 5 puntos. Y mas de 200 km/h, sumara 10 puntos.
Una caida high-side, entre 0 y 100 km/h, sumara 5 puntos. Entre 100 y 150 km/h, sumara 10 puntos. Y a mas de 150 km/h, sumara 20 puntos.
En caso de montonera, los pilotos que sean embestidos, recibiran siempre la misma puntuacion, 10 puntos, pero los que sean los que embisten, recibiran 20 puntos por cada piloto extra que se caiga, y otros 10 mas por cada piloto involucrado, que no sea haya caido, pero que se haya visto obligado a abandonar por culpa del incidente.
Pero estos no son los unicos baremos, tambien esta un baremo novedoso, como es el porcentaje de daños de la moto. Si la moto sufre un daño inferior al 20% del coste de la moto, sus puntos de ese GP, permaneceran constantes. Si sufre un daño entre el 20% y el 50% del coste de la moto, sus puntos de ese GP, se multiplicaran por 2. Si sufre un daño entre el 50% y menos del total del coste de la moto, sus puntos se triplicaran. En caso de que se pase del coste total de la moto, se le retiraran todos los puntos, y no podra correr en la siguiente carrera.
En caso de lesiones, por cada hueso dañado (fisura, dislocacion, rotura), el corredor perdera 5 puntos. Y en caso de lesionar a otros pilotos, los puntos que perderia el otro piloto, le corresponderian a este primero
Como se ve, Dorna ha decidido apostar por el espectaculo, y el asegurarse el tener abierto el campeonato hasta la prueba final de Valencia, en un campeonato que incluiria carreras urbanas provenientes de la Formula Uno como Montecarlo, Singapur o Abu Dhabi
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NUEVO SISTEMA DE PUNTUACION PARA EL MUNDIAL DE MOTOGP
Ante el aluvion de caidas que ha habido en el fin de semana del GP de Australia, en Philip Island, y viendo la facilidad con la que este año Marc Marquez se ha proclamado campeon del mundo (a pesar de sus incontables fallos en las ultimas pruebas), Dorna y la FIM han decidido cambiar el sistema de puntuacion para hacer el campeonato mas interesante y sobre todo mas previsible.
La gran novedad es que la carrera no puntuara absolutamente nada. Se correra, porque hay que correr, pero no valdra para nada. A partir de 2015, el campeonato pasara a llamarse MotoGp Crash Trophy.
Este nuevo sistema, dara oportunidad a todos y cada uno de los pilotos de poder ser campeon del mundo, ya que contara el numero de caidas que tenga el piloto a lo largo de la temporada. Eso si, se contaran las caidas en todas las sesiones de entrenamientos, aparte de las que haya en carrera. Pero no todas las caidas valdran los mismos puntos. Habra un jurado experto en Crash-logia (la ciencia de caerse de la moto), formado por Axel Pons, Randy de Puniet y Niccolo Antonelli, tres de los mas grandes crashers de los ultimos años. Estos valoraran cada caida por separado, y segun un tabla de baremos, se puntuara asi a cada tipo de caida.
Una caida low-side, entre 0 y 100 km/h, sumara 2 puntos. Entre 100 y 200 km/h sumara 5 puntos. Y mas de 200 km/h, sumara 10 puntos.
Una caida high-side, entre 0 y 100 km/h, sumara 5 puntos. Entre 100 y 150 km/h, sumara 10 puntos. Y a mas de 150 km/h, sumara 20 puntos.
En caso de montonera, los pilotos que sean embestidos, recibiran siempre la misma puntuacion, 10 puntos, pero los que sean los que embisten, recibiran 20 puntos por cada piloto extra que se caiga, y otros 10 mas por cada piloto involucrado, que no sea haya caido, pero que se haya visto obligado a abandonar por culpa del incidente.
Pero estos no son los unicos baremos, tambien esta un baremo novedoso, como es el porcentaje de daños de la moto. Si la moto sufre un daño inferior al 20% del coste de la moto, sus puntos de ese GP, permaneceran constantes. Si sufre un daño entre el 20% y el 50% del coste de la moto, sus puntos de ese GP, se multiplicaran por 2. Si sufre un daño entre el 50% y menos del total del coste de la moto, sus puntos se triplicaran. En caso de que se pase del coste total de la moto, se le retiraran todos los puntos, y no podra correr en la siguiente carrera.
En caso de lesiones, por cada hueso dañado (fisura, dislocacion, rotura), el corredor perdera 5 puntos. Y en caso de lesionar a otros pilotos, los puntos que perderia el otro piloto, le corresponderian a este primero
Como se ve, Dorna ha decidido apostar por el espectaculo, y el asegurarse el tener abierto el campeonato hasta la prueba final de Valencia, en un campeonato que incluiria carreras urbanas provenientes de la Formula Uno como Montecarlo, Singapur o Abu Dhabi
No hay huevos a contabilizar la puntuación de las caídas de este GP y hacer una clasificación de MotoGP Crash Trophy.
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NUEVO SISTEMA DE PUNTUACION PARA EL MUNDIAL DE MOTOGP
Ante el aluvion de caidas que ha habido en el fin de semana del GP de Australia, en Philip Island, y viendo la facilidad con la que este año Marc Marquez se ha proclamado campeon del mundo (a pesar de sus incontables fallos en las ultimas pruebas), Dorna y la FIM han decidido cambiar el sistema de puntuacion para hacer el campeonato mas interesante y sobre todo mas previsible.
La gran novedad es que la carrera no puntuara absolutamente nada. Se correra, porque hay que correr, pero no valdra para nada. A partir de 2015, el campeonato pasara a llamarse MotoGp Crash Trophy.
Este nuevo sistema, dara oportunidad a todos y cada uno de los pilotos de poder ser campeon del mundo, ya que contara el numero de caidas que tenga el piloto a lo largo de la temporada. Eso si, se contaran las caidas en todas las sesiones de entrenamientos, aparte de las que haya en carrera. Pero no todas las caidas valdran los mismos puntos. Habra un jurado experto en Crash-logia (la ciencia de caerse de la moto), formado por Axel Pons, Randy de Puniet y Niccolo Antonelli, tres de los mas grandes crashers de los ultimos años. Estos valoraran cada caida por separado, y segun un tabla de baremos, se puntuara asi a cada tipo de caida.
Una caida low-side, entre 0 y 100 km/h, sumara 2 puntos. Entre 100 y 200 km/h sumara 5 puntos. Y mas de 200 km/h, sumara 10 puntos.
Una caida high-side, entre 0 y 100 km/h, sumara 5 puntos. Entre 100 y 150 km/h, sumara 10 puntos. Y a mas de 150 km/h, sumara 20 puntos.
En caso de montonera, los pilotos que sean embestidos, recibiran siempre la misma puntuacion, 10 puntos, pero los que sean los que embisten, recibiran 20 puntos por cada piloto extra que se caiga, y otros 10 mas por cada piloto involucrado, que no sea haya caido, pero que se haya visto obligado a abandonar por culpa del incidente.
Pero estos no son los unicos baremos, tambien esta un baremo novedoso, como es el porcentaje de daños de la moto. Si la moto sufre un daño inferior al 20% del coste de la moto, sus puntos de ese GP, permaneceran constantes. Si sufre un daño entre el 20% y el 50% del coste de la moto, sus puntos de ese GP, se multiplicaran por 2. Si sufre un daño entre el 50% y menos del total del coste de la moto, sus puntos se triplicaran. En caso de que se pase del coste total de la moto, se le retiraran todos los puntos, y no podra correr en la siguiente carrera.
En caso de lesiones, por cada hueso dañado (fisura, dislocacion, rotura), el corredor perdera 5 puntos. Y en caso de lesionar a otros pilotos, los puntos que perderia el otro piloto, le corresponderian a este primero
Como se ve, Dorna ha decidido apostar por el espectaculo, y el asegurarse el tener abierto el campeonato hasta la prueba final de Valencia, en un campeonato que incluiria carreras urbanas provenientes de la Formula Uno como Montecarlo, Singapur o Abu Dhabi
Jajaj muy bueno. Creo que Iannone se ha coronado campeón del mundo este fin de semana. Con dos carreras de antelación.
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MADRID: En un comunicado corto (pero no perezoso), el jefe de Dorna, Carmelo Ezpeleta, ha explicado que el uso de las llamadas IMU no será penalizado porque “es un indicador claro del esfuerzo y del sentido común”. Ezpeleta quiere así zanjar el asunto IMU-gate.
Marc Márquez, el actual campeón del mundo, ha declarado en una rueda de prensa sorpresa “que su moto es incapaz de dar una vuelta sola con la IMU... quiero decir, la Imma actual”. “Dovi, en cambio, no pilota la moto”, añadió.
En una entrevista telefónica, el subcampeón, visiblemente molesto por la acusación, no se ha cortado ni un pelo: “Pues, Jorge más”.
Preguntado por la NASCARización tecnológica de MotoGP, Cal Crutchlow dejó caer que iba con una versión beta de la IMU de Honda. “¿Qué se le va a hacer? Pronto vais a decir que la NASA hace trampa”.
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MAVERICK VIÑALES FICHA POR DUCATI
El bravo piloto de Roses ha sorprendido a propios y extraños anunciando su fichaje por Ducati. Cuando parecía que por fin había encontrado la ansiada armonía con su montura en los test posteriores al GP de Valencia, la situación ha dado un vuelco cuando esta mañana no se presentó a un acto promocional de la firma de Iwata.
"Sintiéndolo mucho por todos los que me han ayudado en estos dos años en Yamaha (aunque ya no quede nadie), debo seguir lo que me dicta mi corazón y lo que creo que es mejor para mi carrera deportiva. Todos sabemos que soy un piloto que depende mucho del freno motor, así que el año que viene pilotaré una Ducati. Gigi me ha prometido una Ducati Monster 1200R de fábrica, que tiene un montón de freno motor, y siguiendo mis infalibles indicaciones van a quitarle el embrague antirrebote, el accionamiento hidraúlicos y el quickshifter. Quiero un embrague por cable para sentir realmente la rueda trasera. Con estas modificaciones seguro que iré mucho más rápido. Sólo me queda mejorar las salidas, pero la culpa es de los demás que salen demasiado rápido"
Las reacciones no se han hecho esperar, Ramón Forcada piensa que el cambio le va a venir muy bien:
"Efectivamente me va a venir muy bien, cuando más lejos del box tenga a Maverick mejor, este es capaz de venir a nuestro box a quejarse"
Pit Beirer, máximo responsable de KTM ha declarado estar muy decepcionado, ya que le ofrecieron una KTM SMC 690 con su poderoso monocilíndrico. "Bloquea la rueda trasera al soltar gas de lo que retiene, pero Maverick no quería montar suspensiones white power y correr en un equipo austriaco, lo considera una alegoría al 3er Reich. Juajuajua"
Valentino Rossi por su parte parecía muy contento: "Me ha costado sacrificar un año de mi carrera pero ha valido la pena forzar a Yamaha a usar un motor sin freno motor en 2018, mi objetivo que era sacar a Maverick del box ha surtido efecto"
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Pit Beirer, máximo responsable de KTM ha declarado estar muy decepcionado, ya que le ofrecieron una KTM SMC 690 con su poderoso monocilíndrico. "Bloquea la rueda trasera al soltar gas de lo que retiene, pero Maverick no quería montar suspensiones white power y correr en un equipo austriaco, lo considera una alegoría al 3er Reich. Juajuajua"
El lado oscuro de MotoGP, sí, señor. :lol
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Jod*r Joe, cuanto tiempo!
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Jod*r Joe, cuanto tiempo!
¡Sí, a ver si vuelvo a participar un poco!
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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4 años después, Aibo retoma.
Como decíamos ayer..... (Unamuno dixit)
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4 años después, Aibo retoma.
Como decíamos ayer..... (Unamuno dixit)
No hables mal de los amores del pasado... amenazan con aparecer :fumando
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Joder tios,
.......a veces veo muertos
Un saludo a todos
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Hasta que no vuelva Tongo-4 no volverá a ser lo mismo :hysterical