El hilo de las entrevistas interesantes

[Chuache]

Bautista en la entrevista ha dicho que volvería a MotoGP solo con una moto oficial en el sentido de poder luchar por las victorias, no en un equipo satélite para luchar por un quinto.

Aprilia o KTM por muy equipo oficinal que sean, no es a lo que se refería Bautista.

[aagiralde]

Parte de la entrevista a Bautista en vídeo

[Misael46]

Bautista en la entrevista ha dicho que volvería a MotoGP solo con una moto oficial en el sentido de poder luchar por las victorias, no en un equipo satélite para luchar por un quinto.

Aprilia o KTM por muy equipo oficinal que sean, no es a lo que se refería Bautista.

pero sacando cuentas, si lo que quiere realmente Alvaro es volver a motogp (creo que es justamente lo unico que se le pasa por la cabeza), ducati lo quiere en SBK porque en su proyecto de Motogp Oficial de momento no tiene sitio. Dovi seguirá renovando si ninguno de sus compis le quita el sitio de "jefe"  de filas... Danilo no renovará para el próximo año, de eso estoy seguro, en su lugar subirá o bien miller o bien pecco, con contrato de 2 años. Con eso Bautista no podrá optar a una oficial ducati hasta mínimo 2022.
Si viene KTM o Aprilia, va a agarrar fuerte cualquiera de las dos ofertas.

[Boira]

un buen articulo de Mat Oxley
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/why-motogp-has-gone-soft
killing me softly

[aagiralde]

Aleix Espargaró
https://www.motorbikemag.es/entrevista-aleix-espargaro/

[carakol]

un buen articulo de Mat Oxley
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/why-motogp-has-gone-soft
killing me softly

El tema se ha tratado muchas veces desde hace años, la suspensión absorbe baches cuando trabaja en vertical, y deja de hacerlo mientras se inclina, de manera que con grandes ángulos de inclinación lo único que absorbe las irregularidades es la flexión del chasis/basculante/horquilla y sobre todo la del neumático.

Oxley habla de los michelín tienen menos agarre y necesitan chasis menos rígidos para funcionar (para dar feedback), no toca la otra variable, rigidez de la carcasa de los neumas, a pesar de que los brid tenían fama de "duros", también usaban llantas mas pequeñas con mas perfil, creo que sus carcasas flexaban mas que de los Michelin, y ahora ese trabajo extra lo debe hacer el chasis

[Mertens]

https://www.google.com/amp/s/www.elconfidencial.com/amp/deportes/motociclismo/2019-07-06/alberto-puig-honda-jorge-lorenzo-marquez-ducati_2109847/

[Hernancho]

https://www.motosan.es/motogp/bagnaia-sabia-que-quartararo-seria-rapido-lo-tiene-todo-para-serlo/

La llegada de Francesco «Pecco» Bagnaia a la máxima categoría ha sido eclipsada por otro de los rookies. A pesar de la llegada del actual campeón del mundo de Moto2 al equipo satélite de Ducati, toda la atención ha ido a parar a Fabio Quartararo, quien, desde que se ha subido a una Yamaha esta temporada, no ha parado que cosechar magníficos resultados en esta primera parte del calendario. El francés milita en octava posición de la general, dos por detrás de Valentino Rossi, además de cosechar dos podios y una pole -la más precoz en la historia de MotoGP, desbancando a Márquez-.

«Sabía que él sería rápido. Tiene todo para ser rápido. La Yamaha también es mucho más fácil para un principiante. Desde el punto de vista de su potencial, sabemos muy bien que él es muy fuerte. Nunca había pensado lo contrario, ya había logrado ganar dos veces el año pasado, incluso siendo descalificado una vez«, comentaba e italiano sobre uno de sus principales rivales en la lucha por ser el mejor debutante, competición del que el francés es actual líder.

Mientras tanto, Pecco Bagnaia ha tenido un comienzo muy complicado. El italiano, piloto de la Academia de Valentino Rossi, ha cosechado hasta seis caídas en nueve carreras, con una novena posición en Austin como mejor resultado en la primera parte de la temporada, a parte de liderar un entrenamiento. A pesar de ello, Ducati sigue confiando en él y, por contrato, contará con una GP20 el próximo año, al igual que los dos pilotos oficiales y su compañero de equipo, Jack Miller. «Nuestra moto es muy complicada y no es fácil entenderla al principio. Pero una vez que entiendes eso, creo que nuestra Desmosedici puede ofrecerte algo más que la Yamaha», explicaba el rookie.

«La Yamaha tiene un gran chasis. Cuando nosotros entramos en la curva, ellos ya están hacia la salida de la curva. Al cambiar de dirección, también tienen una ventaja. En el motor, están un poco en desventaja, pero en última instancia, esta desventaja es menor que la ventaja que tienen con el bastidor. Pero estamos trabajando en ello, ya hemos mejorado mucho la configuración. Y para mi estilo de conducción, la velocidad en las curvas es muy importante porque conduzco un poco más en la trayectoria», zanjaba Bagnaia.

Una pena esta primera mitad de temporada debut. Le sigo teniendo fe, espero le pille pronto el truco a la desmo.

No puedo dejar de imaginar lo fuerte que iría sobre la m1 o la gsx...

[Hernancho]

Un paisano, pero de la ciudad de Mar del Plata:

http://www.motorlunews.com/2019/07/entrevista-con-manuel-cazeaux-lo-que-le-mueve-lo-que-le-falta-a-suzuki-para-optar-al-titulo-y-su-futuro/

Si bien a la Suzi le falta poco (un poco más de aceleración para que no se los lijen en las rectas), creo que la carencia principal es la de un piloto top. Aunque los japos no estén por esa labor.

También me cuesta entender porqué hicieron lo que hicieron en su momento a Zarco. Creo que habría muchas posibilidades de que lo hiciera igual o algo mejor que baturreitor. O también darle puerta a Iannone sin explicación. Pero vaya uno a saber.

Han logrado una moto competitiva, espero llevarme un zasca pero se han quedado algo cortos con los fichajes.

[Mertens]

Yo diría que la Suzy rait nau es moto para pelear por el título. Cierto es que se echan en falta algunos caballos (aunque en según qué circuitos no lo ha parecido), pero es que no se puede tener todo. A baturreitor lo veo auténtico genio, pero es imprevisible; Aún no ha demostrado ser capaz de gestionar la presión y la consistencia es lo esencial. Yo no creo que Zarco lo haría mejor, quizás andarían a la par.

Y bueno, quizás el año pasado Ianonne no estaba centrado del todo, o quizás Suzuki no le prestaba atención... pero como vara de medir Rins con la misma moto estuvo diría que por encima, no ya en puntos, en sensaciones y tal. Y yo a Ianonne lo considero TOP.

[Mertens]

Lorenzo ya en 125 aprendió a exprimir el paso por curva y luego lo perfeccionó mientras llevó la M1, quizás por eso mucha gente piensa que volaría sobre una Suzy. Pero a veces 1+1 no suman 2.

[Boira]

Oxley reflexiona sobre Ducati y las relaciones con sus pilotos
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/ducati-s-man-management-disaster-could-cost-it-motogp-glory

[Rasmien]

[...] A baturreitor lo veo auténtico genio, pero es imprevisible; Aún no ha demostrado ser capaz de gestionar la presión y la consistencia es lo esencial. Yo no creo que Zarco lo haría mejor, quizás andarían a la par. [...]

Más que genio, y que conste que le tengo más cariño que a la cocinera que me pone los almuerzos, es un poco curroromero. Para lo bueno y para lo malo.

Ahora vas y le explicas a Davide Brivio la profundidad de este razonamiento.

Buenas tardes a todos, todos.

[JRT]

Cadalora...

https://solomoto.es/marquez-da-miedo/

[Mertens]

Pues fíjese que lo del simil Curroromeresco lo veo acertado y brillante.