El hilo de las entrevistas interesantes

[carakol]

Gracias por el aporte

[GreenFrog]

No es mérito mío, lo he visto en otro lado traído por otro forero.

Creo que huelga precisar que soy un vago de cohones para ir remenando webs. 

Y que siempre voy a remolque de muchos de vosotros, rémora full. 

[sergio doohan]

Gran aporte GreenFrog 

gracias

 

[jjninja]

De la entrevista de Doohan me quedo con algunas cosas :
los competidores suyos nunca fueron una amenaza seria para conseguir los títulos solo destacaban algun fin de semana...

 sobre el título de stoner en el que comenta o da a entender como Ducati se "benefició"del reglamento en ese tiempo con ruedas ruedas Bg a medida y mayor potencia que el resto..... vamos que Casey montaba un avión. ... y la Ducati debía llevar unos 1000cc en lugar de 800cc ....WTF
...

Al igual que Marc empezó enseguida a ganar carreras con la moto que dejó Stoner insinuando que la moto que dejó Casey era otro cohete.....



Y los pilotos de la Isla de Man según el son pilotos de carreras amateur hobby racers. ....

[desmoracing]

Entrevista a Lorenzo con algunas preguntas diferentes a lo de siempre. Interesante.


http://motor.as.com/motor/2014/09/24/motociclismo/1411512361_007470.html

[SOPRANO54]

De la entrevista de Doohan me quedo con algunas cosas :
los competidores suyos nunca fueron una amenaza seria para conseguir los títulos solo destacaban algun fin de semana...

 sobre el título de stoner en el que comenta o da a entender como Ducati se "benefició"del reglamento en ese tiempo con ruedas ruedas Bg a medida y mayor potencia que el resto..... vamos que Casey montaba un avión. ... y la Ducati debía llevar unos 1000cc en lugar de 800cc ....WTF
...

Al igual que Marc empezó enseguida a ganar carreras con la moto que dejó Stoner insinuando que la moto que dejó Casey era otro cohete.....



Y los pilotos de la Isla de Man según el son pilotos de carreras amateur hobby racers. ....

Me encanta leer a estos soberbios ex campeones del mundo, que salvo lo que hayan hecho ellos los demás no tienen méritos.

Quizás no recuerda que el se beneficiaba semana si y semana también de los mejores neumáticos, que te aseguraban unos 20" por carrera.
Que la Ducati el año del Stoner, les hicieron abrir motor un par de veces, análisis de gasolina y otras lindezas que casi no se han visto nunca en MGP.

y lo de Marc es simplemente risible.

Una vieja gloria que no sabe sobrellevar su pasado.

Saludos

[GreenFrog]

SM de esta semana, Aleix Espargaró, hace un rato la he leído, interesante desde el punto de vista de cómo un piloto está completamente vendido a las limitaciones de su moto en el apartado electrónica.

Leyendo estas semanas lo de Toni de años atrás y ahora lo de Aleix aun me da más grima ver que los pilotos sean tan esclavos del campeonato tecnológico y que sobretodo, ya no que esos pilotos sean etiquetados de malos con enorme facilidad sino que se nos prive a los aficionados de un verdadero campeonato deportivo sin tantas cuestiones técnicas insalvables, que se nos prive de ver mucha más competitividad y el verdadero talento de los pilotos con motos mucho más igualadas.

En definitiva más de lo mismo, reniego completamente del enfoque actual e incluso histórico de que predominen los intereses de los fabricantes muy por encima de los intereses de un campeonato que debería ser deportivo por encima de tecnológico.

[Californiano]

Engánchate al 'Off Road', Green. Allí, las carreras dejan muy poquitas dudas sobre quién es mejor que quién. Ninguna duda, diría yo.

Además, el grado de amaneramiento está muy lejos del alcanzado en asfalto. El glamour tiene difícil la conquista del mundo de la tierra y los tacos. 

[GreenFrog]

Engánchate al 'Off Road', Green. Allí, las carreras dejan muy poquitas dudas sobre quién es mejor que quién. Ninguna duda, diría yo.

Además, el grado de amaneramiento está muy lejos del alcanzado en asfalto. El glamour tiene difícil la conquista del mundo de la tierra y los tacos. 

Y ni tengo duda, sin conocerlo me imagino que las ventajas de las amotos andan de lo más diluidas. Pero sin glamour flavour dese no hay titis guays, ¿no? Sajodío. 

Esta mañana caminando por el barrio me acercaba a un semáforo y una desas de humo y tacos esperando, brooom, brooom, brobrobro...

Giro la esquina, se pone verde y antes de perderlo de vista lo veo arrancar hasta tercera a pocas vueltas, al 1er toque de gas un poco lleno ya subía, suave pero prometedor... de la mala leche que hay arriba, eso es lo que me ha venido a la cabeza y se me ha puesto morcillona, ni que sea porque llevándola por la calle yo iría igual, reteniendo impulso pero 'ágil'. Solo en ese breve momento ya me ha parecido que el tipo sabía un poco lo que llevaba, era una Enduro pintona.

Nusé, el día que vuelva a montarme en algún aparato a saber por donde me da, lo último fue hace unos años con un kart de marchas (TM 125-2t), bestia parda que le quedaba pequeño el circuito que tenía cerca.

[Californiano]

Y ni tengo duda, sin conocerlo me imagino que las ventajas de las amotos andan de lo más diluidas. Pero sin glamour flavour dese no hay titis guays, ¿no? Sajodío. 

[...]

En Motocross, por ejemplo, este año han sido cinco las marcas que han ganado carreras pertenecientes al Campeonato del Mundo (KTM, Yamaha, Suzuki, Kawasaki y Honda). Y no recuerdo si Husqvarna también... Asimismo, pilotos de equipos privados han subido al cajón más alto en alguna ocasión. El que abre gas, manda. Ésto no se cuestiona.

Siendo más claro: si Antonio Cairoli, vigente campeón de la categoría reina, decidiese cambiar la KTM por cualquier otra moto, y acabase ganando de nuevo el campeonato, a nadie le sorprendería. Se asume que 'el mejor' estará donde le corresponde, lleve lo que lleve entre las piernas.

En cuanto a las titis, gambazo importante, Green. 

Hay muchas a las que les va el rollo silvestre... 

[CHRSTNNNNN]

Y ni tengo duda, sin conocerlo me imagino que las ventajas de las amotos andan de lo más diluidas. Pero sin glamour flavour dese no hay titis guays, ¿no? Sajodío. 

[...]

En Motocross, por ejemplo, este año han sido cinco las marcas que han ganado carreras pertenecientes al Campeonato del Mundo (KTM, Yamaha, Suzuki, Kawasaki y Honda). Y no recuerdo si Husqvarna también... Asimismo, pilotos de equipos privados han subido al cajón más alto en alguna ocasión. El que abre gas, manda. Ésto no se cuestiona.

Siendo más claro: si Antonio Cairoli, vigente campeón de la categoría reina, decidiese cambiar la KTM por cualquier otra moto, y acabase ganando de nuevo el campeonato, a nadie le sorprendería. Se asume que 'el mejor' estará donde le corresponde, lleve lo que lleve entre las piernas.

En cuanto a las titis, gambazo importante, Green. 

Hay muchas a las que les va el rollo silvestre... 

Roczen, campeón del AMA MX y, para mí, el mejor y con más futuro, ha cambiado a Suzuki... y seguirá en las mismas posiciones. Barcia ha cambiado a Yamaha y ídem.

[el_chorvo]

http://motomatters.com/interview/2014/10/06/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html

http://motomatters.com/interview/2014/10/07/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html

[carakol]

http://motomatters.com/interview/2014/10/06/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html

http://motomatters.com/interview/2014/10/07/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html

Gracias

[titoluis]

Entrevista a Xavi Fores
http://www.formulamoto.es/zona-competicion/2014/10/07/entrevista-xavi-fores-he-encontrado-equipo-valora-trabajo/9772.html

[SOPRANO54]

Entrevista a Xavi Fores
http://www.formulamoto.es/zona-competicion/2014/10/07/entrevista-xavi-fores-he-encontrado-equipo-valora-trabajo/9772.html

Te me has adelantado pero no tiene desperdicio, sobre todo en lo referente al equipo de ASPAR, a ver si al final alguien desenmascara a este predator del motociclismo.

Saludos