Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: onitraM en 07 de Mayo de 2009, 23:39:22 pm
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Al parecer el piloto australiano va a colaborar con Ducati en la puesta a punto de sus motos de GP.
¿Le estará picando el gusanillo de nuevo? ¿Le veremos nuevamente en MotoGP aunque sea de invitado?
¿Algún piloto de MotoGP estará temblando solo con imaginarlo?
De momento solo podremos contar con él como piloto probador, ya que gracias a la nueva normativa los entrenamientos post G.P. no los pueden hacer los propios pilotos de la categoría.
Rodará en Mugello los días 12 al 14. Veremos a ver que tiempos hace.
Saludos
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Al parecer el piloto australiano va a colaborar con Ducati en la puesta a punto de sus motos de GP.
¿Le estará picando el gusanillo de nuevo? ¿Le veremos nuevamente en MotoGP aunque sea de invitado?
¿Algún piloto de MotoGP estará temblando solo con imaginarlo?
De momento solo podremos contar con él como piloto probador, ya que gracias a la nueva normativa los entrenamientos post G.P. no los pueden hacer los propios pilotos de la categoría.
Rodará en Mugello los días 12 al 14. Veremos a ver que tiempos hace.
Saludos
Vamos a ver si todos los pilotos Ducati salvo Stoner son unos mantas o verdaderamente la moto es inngobernable...
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Creo yo tambien que la Ducati es ingobernable. Solo Stoner la domina , ahora bien, gran merito de Sete y no quiero cansar por exceso de cholulo, pero es evidente lo bien que la lleva Sete.
Creo que estan abriendo el paraguas xque , no le pase nada a CS xqe quedan a final de parrilla. Y pensar que bien que anduvo Tony E en algunos GP 2008 , realmente me desconcierta esta situación.
Hace unos dias admirabamos las fotos de la nueva Ducati GP09 , y todos deciamos que era fantastica ,y tambien agregué que diriamos de los Italianos si hubiera fallado !!! Ahora si ponemos los pies en tierra y lo meditamos , algo no anda bien en esa ducati. No puede ser que solo casey la pueda manejar!!!
Salvando las distancias , como dijo Danny que con su buen manejo , tapa lo mal que va la Honda y sus razones tendra, pero es que Danny lo dice y De Puniet salio 4. por eso digo salvando las distancias , porque la ducati mas cercana hizo 10u 11 creo , pero puro merito de sete, pero las otraas tres juntitas a la cola . ALERTA DUCATI !!!!!!
PD: soy fan de Ducati
Salu2.
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Así es:
Stoner la lleva genial.
Sete y Kallio digamos que la llevan regular...
Y Canepa Y Hayden la llevan desastrosa...
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Yo soy fan de Sete, pero no creo que su actuación con la Ducati sea destacable. Por así decirlo es de los que "menos mal" la llevan...
Tal vez Bayliss nos sorprenda, pero me temo que le pasará como a Capirossi (o Hayden de momento) con la 800, que no le encuentre el punto.
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Lo que haga Troy con la Desmosedici no va a ser significativo ni aclarativo de nada, porque es el piloto más salvaje que han visto en Ducati. Puede que el la haga funcionar y ayude a la puesta apunto, pero esta claro que algo no esta bien en esa moto, porque que solo un piloto la haga ir rapido...
Esta claro que la mejor es la Yamaha, la coja quien la coja va rapido con ella
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Rodará en Mugello los días 12 al 14. Veremos a ver que tiempos hace.
Vamos a ver si todos los pilotos Ducati salvo Stoner son unos mantas o verdaderamente la moto es inngobernable...
uyyyyyyyy este tema es mu grande, :sara
yo x mi parte creo k rodara mas rapido k Eschumaker, :lol e incluso k Melandri y Canepa :wacko.
pero se aceptan apuestas, si son honestos con los cronos..................... Gibernau-kallio-Hayden :unsure
Stoner???? :aggg
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El peor error de Ducati fúe betar a Capirex... porque normalmente estaba en el Top10 casi siempre, y hizo podium en varios circuitos y gano una carrera, así que mucho mejor que los demás que han pasado por el oficial lo ha hecho, y con bastante diferencia, porque estaba luchando regularmente por los puestos 4º alguna vez y, sobre todo, por el 6-7-8 puesto... nusé!
Y Barros tampoco la llevo mal del todo, podium en Mugello y en algun circuito entro en el Top5 y estaba en el Top10 regularmente... grande Barros! :)
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JAVIPE: Yo digo que no qiero decir que Sete, es el mejor ,salio 10u11 creo, pero no es llamativo que un tio 2años parado vuelva(35pirulos) , y ande mejor que Kallio, canepa(pilotoDucati) y hasta el mismisimo Nick H. que creo malo no es ( carrera indianapolis peleo en medio del Huracan codo a codo con rossi )
Esto tiene la lectura que :
1 ducati en alerta.( ya el mismo Stoner no se los come como antes)
2.Sete muy bien (segunda ducati clasificada), talvez no lo hace mejor por culpa misma de la moto(que es lo que creo), haber si llevaria la Kawa de Melandri donde estaria ( tampoco quitando merito , que lo tiene y mucho , a Melandri)
3.Las otras motos mejoraron , pero por ejemplo Yamaha , si no gana Rossi , lo hace LORENZO, Honda ETC.
Salu2
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Esto me suena a la misma historia de Sete el año pasado con Ducati. Lo que vino después fue la continua amenaza sobre Melandri de bajarlo de la moto roja ¿Ocurrirá lo mismo con Hayden? Personalmente, creo que todavía tiene credito y se merece seguir, aunque claro si sigue tan atrás...
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El peor error de Ducati fúe betar a Capirex... porque normalmente estaba en el Top10 casi siempre, y hizo podium en varios circuitos y gano una carrera, así que mucho mejor que los demás que han pasado por el oficial lo ha hecho, y con bastante diferencia, porque estaba luchando regularmente por los puestos 4º alguna vez y, sobre todo, por el 6-7-8 puesto... nusé!
Y Barros tampoco la llevo mal del todo, podium en Mugello y en algun circuito entro en el Top5 y estaba en el Top10 regularmente... grande Barros! :)
Pues si, creo que a Capirex se le trató injustamente pq Stoner ganó el mundial a la primera, después se ha visto que quitando a Stoner, Capirex ha sido el que mejor rendimiento le ha sacado a la Ducati 800, y con mucha diferencia.
De hecho para el 2008 hubo una serie de cambios en cadena en el que todos perdieron. Melandri se fue de Gresini a Ducati, perdió Gresini ya que Nakano no pudo hacer los resultados de Melandri, perdió Melandri que hizo su peor temporada, y perdió Ducati ya que Melandri lo hizo muchisimo peor que Capirex. Este se fue a Suzuki, perdió Ducati, perdió el propio Capirex que hizo peores resultados que con la Ducati, y perdio Suzuki, ya que Capirex hizo peores resultados que Hopkins. Lo mismo con este, perdió Suzuki, perdió el propio Hopkins, que lo hizo muchisimo peor que en Suzuki, y perdio Kawa, ya que Hopper lo hizo peor con la Kawa que De Puniet, y perdió De Puniet ya que con la Honda LCR lo hizo peor que con la Kawa.
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Esto me suena a la misma historia de Sete el año pasado con Ducati. Lo que vino después fue la continua amenaza sobre Melandri de bajarlo de la moto roja ¿Ocurrirá lo mismo con Hayden? Personalmente, creo que todavía tiene credito y se merece seguir, aunque claro si sigue tan atrás...
Bayliss no va a volver, y menos a Motogp donde se fue por la puerta grande
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Yo lo que me pregunto es que ha pasado por la cabeza de los responsbles de Ducati para subir a Canepa a motogp, ya que es un tío que está rodando a un segundo de Kallio y a dos o tres segundos de Stoner. Ducati conocia perfectamente lostiempos que hacia Caneppa en los test y sus posibilidades en carrera o es que se pensaban que un tío por la motivación de ser piloto ofiicial de motogp va a mejorar de golpe y porrazo dos segundo. Por cierto Canepa no tiene la excusa de poroblemas de adaptación o de desconocimiento de la moto como puede ser el caso de Hayden y Kallio.
Pilotos Ducati 800cc
Stoner.-Sin comentarios. Campeón del mundo y 17 victorías.(Piloto oficial)
Capirossi.-1 Victoria, 3 podiums y muchos Top8.(Piloto oficial)
Elías:(Piloto satélite)
-Etapa pre-bieletas--> Desastre total. 8º China
-Etapa bieletas--> 12º Alemania, 7º Laguna Seca, 2º Brno, 3ºMissano, 12º Indianapolis. (En seco podium seguro)
-Etapa post-bieletas (Justamente coincide cuando sale a la luz su acuerdo con Gressini). SuperDesastre total.
Barros(Piloto satélite). 1podium Mugello. Muchos Top10.
Hoffman.(Piloto satélite)- 5º puesto Le Mans. Desastre total.
Guintolli. (Piloto satélite)- Desastre total.
Melandri.(Piloto oficial)- Desastre total. 5º puesto en China y para de contar.
P.D.- Hayden y Canepa sedirigen hacia un desastre total mientras que Kallio y Sete creo que lo van hacer bastnte bien, por ejemplo Kallio en las dos primeras carreras lo hizo bastante bien.
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Yo lo que me pregunto es que ha pasado por la cabeza de los responsbles de Ducati para subir a Canepa a motogp, ya que es un tío que está rodando a un segundo de Kallio y a dos o tres segundos de Stoner. Ducati conocia perfectamente lostiempos que hacia Caneppa en los test y sus posibilidades en carrera o es que se pensaban que un tío por la motivación de ser piloto ofiicial de motogp va a mejorar de golpe y porrazo dos segundo. Por cierto Canepa no tiene la excusa de poroblemas de adaptación o de desconocimiento de la moto como puede ser el caso de Hayden y Kallio.
Pilotos Ducati 800cc
Stoner.-Sin comentarios. Campeón del mundo y 17 victorías.(Piloto oficial)
Capirossi.-1 Victoria, 3 podiums y muchos Top8.(Piloto oficial)
Elías.-Etapa pre-bieletas--> Desastre total. 8º China
Jovi tio... has visto nunca una marca italiana sin un piloto italiano en la escudería? :rolleyes: Pues eso
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La Ducati , es evidente , y en esto estaremos todos de acuerdo, es diferente a las Japos . Asi como se vee que ningun piloto la logra domar , siempre hay excepciones Stoner !!! .
Si les digo lo que pienso ,talvez muchos se reiran , y pensaran : Tio larga la bota de tinto , pero uno de los pilotos diferentes radicalmente piloteando una moto que he visto en tiempos nuestros y todavia en activo , ese es el canguro(alguna coincidencia con Casey) Garry DERRAPAQUEMACAUCHO Mcoy .!!!!
Xq no lo llaman talvez se llevan una sorpresa , no pierden nada, por como estan necesitan medidas/pilotos extrema/os....
salu2
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Al final va a resultar que el unico piloto no Stoner que ha hecho resultados muy puntuales pero de podium va a ser Elias
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Yo lo que me pregunto es que ha pasado por la cabeza de los responsbles de Ducati para subir a Canepa a motogp, ya que es un tío que está rodando a un segundo de Kallio y a dos o tres segundos de Stoner. Ducati conocia perfectamente lostiempos que hacia Caneppa en los test y sus posibilidades en carrera o es que se pensaban que un tío por la motivación de ser piloto ofiicial de motogp va a mejorar de golpe y porrazo dos segundo. Por cierto Canepa no tiene la excusa de poroblemas de adaptación o de desconocimiento de la moto como puede ser el caso de Hayden y Kallio.
Pilotos Ducati 800cc
Stoner.-Sin comentarios. Campeón del mundo y 17 victorías.(Piloto oficial)
Capirossi.-1 Victoria, 3 podiums y muchos Top8.(Piloto oficial)
Elías.-Etapa pre-bieletas--> Desastre total. 8º China
Jovi tio... has visto nunca una marca italiana sin un piloto italiano en la escudería? :rolleyes: Pues eso
¿ Cagiva en 500 y Aprilia en MotoGP, por ejemplo ?
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Yo lo que me pregunto es que ha pasado por la cabeza de los responsbles de Ducati para subir a Canepa a motogp, ya que es un tío que está rodando a un segundo de Kallio y a dos o tres segundos de Stoner. Ducati conocia perfectamente lostiempos que hacia Caneppa en los test y sus posibilidades en carrera o es que se pensaban que un tío por la motivación de ser piloto ofiicial de motogp va a mejorar de golpe y porrazo dos segundo. Por cierto Canepa no tiene la excusa de poroblemas de adaptación o de desconocimiento de la moto como puede ser el caso de Hayden y Kallio.
Pilotos Ducati 800cc
Stoner.-Sin comentarios. Campeón del mundo y 17 victorías.(Piloto oficial)
Capirossi.-1 Victoria, 3 podiums y muchos Top8.(Piloto oficial)
Elías.-Etapa pre-bieletas--> Desastre total. 8º China
Jovi tio... has visto nunca una marca italiana sin un piloto italiano en la escudería? :rolleyes: Pues eso
¿ Cagiva en 500 y Aprilia en MotoGP, por ejemplo ?
De Cagva en 500cc no tengo ni idea porque para esa época yo ni exístia, y Aprilia en MGP porque no llegaron a ser competitivos, porque sino lo primero que hubieran hecho es intentar fichar a un piloto italiano, como hicieron en SBK con Biaggi
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Las marcas italianas no suelen poner importancia en fichar a Italianos....recientemente Ducati ha fichado primero Lanzi y ahora (y en 2008) Fabrizio, pero prueba de que Ducati piensa en el piloto y no en su pasaporte se ve en los 13 títulos ganados por Ducati sin ningún campeón italiano. Lo que sería extraño en 2010 sería Rizla Suzuki con dos italianos....Capirossi y Simoncelli...una posibilidad...pero no sé...los dos pilotos tienen el mismo manager, Carlo Pernat.
Hablando claro, Rizla no es un "verdadero" team sponsor, ya que gasta muy poco dinero y tienen un producto raro....el peligro que corre Aspar es perder Mafre si Bautista ficha con Suzuki.
En MotoGP los periodistas creen con los pies juntitos todo lo que parece favorecer el Mundial de MotoGP y todo que les hacen "quedar bien" con Dorna. Así me asombra la cantidad de periodistas que dan por hecho que Spies va a aceptar o un puesto en Suzuki o en un equipo satélite (Tech3)...la realidad es que Ben, gracias a este reglamento que obliga a pilotos debutantes en MotoGP a pasar un año en un equipo satelite, ya está mentalizado a seguir en SBK.
Pregunté a Jorge Lorenzo si hubiera subido a MotoGP a través de un equipo satélite y mi dijo que jamas.
Creo que el propósito de las pruebas de Bayliss es de intentar descubrir porque Hayden está más perdido que Melandri con la Desmosedici...y para intentar hacer una versión 2010 más "normal"...es decir una moto que otros pilotos que no se llaman Stoner puede llevar tambien.
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Polvorilla de Cagiva preguntas si gano alguna vez o puntuo??? Gano una ves Kocinski en Laguna seca y Eddie Lawson subio al podio tambien...Mamola tambien estuvo en el podio creo??
Y con respecto a la Ducati-Stoner...hombre nacieron el uno para el otro no hay que pensarlo mucho!!!
Lo que Troy pueda hacer,para mejorara la moto mmm no se si servira a Hayden,seguramente Hayden deberia hacer una moto para si mismo,pero tal vez no pueda...
De todas formas me encantaria que Nick Hayden estuviera mucho mas arriba,soy de la vieja escuela,simpre apoyando a los Americanos,el caso de Edwars..que simpre esta alli pero parece que no conseguira este año una victoria....ahora ....simpre alli entre 5to y 7tmo....espero que pueda ilvanar algun podio(1º mejor) este año..de verdad se la merece..
Saludos!!
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Despues de ver a Nicky en Jerez diría que está en crisis profunda y casi sin ideas para remontar. Ha sido hasta ahora una pesadilla y además con roturas y fallos del equipo....más sus problemas de hacerse con una moto malvada para todos menos Stoner.
Sete fue el único piloto aparte de Stoner en montar el mimso neumático trasero que el australiano. Para calentar bien el Bridgestone trasero tienes que pilotar la Ducati al límite y cuando los demás lo han intentado se han caido.
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Solo pilotar al limite para calentarlo Ocotillo,o seguri al limite toda la carrera...por que si es asi....debe ser un trabajo altamente estresante...
Nicky a tomado una mala desicion..al elegir Ducati...pero tendria alguna otra propuesta mejor???
Saludos.
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Nicky si quiere volver a ganar deberia pasarse al mundial de los que no son los 18 mejores del mundo y dejarse de motoyipi, su estilo no se adapta a estas 800 con electronica, y si en 3 años no lo ha hecho no lo va a hacer, asi que si yo fuese el no tendría muchas dudas...
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Solo pilotar al limite para calentarlo Ocotillo,o seguri al limite toda la carrera...por que si es asi....debe ser un trabajo altamente estresante...
Nicky a tomado una mala desicion..al elegir Ducati...pero tendria alguna otra propuesta mejor???
Saludos.
Yo creo que el mayor problema de Nicky es que no se ha podido adaptar a estos cacharros electrónicos que son las 800cc que se llevan con un estilo de pilotaje muy diferente al que el le gusta. Además de que la categoría no le viene bien a su estilo de pilotaje desde la época de las 800c ha tenido muchos problemas, Honda hace una moto muy mala y muy pequeña en la que no coge, después problemas con los Michelin y por último problemas con P&P, pero aún así el año pasado tuvo un gran final e temporada con varios podiums y estando en el top5 regularmente.
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Me temo que lo de Nicky es como bien dices, Juanchi....es un piloto de otros tiempos...tiempos que pueden volver pero dificilmente. Ademas, pilotos como Pedrosa y Lorenzo no deben sus resultados, ni Stoner tampoco, a la electrónica....pero han sabido, igual que Rossi (casi el último rokero de 500) adaptarse. Los 18 mejores del mundo no están en MotoGP....este tema lo he tocado en otro hilo....tal vez los 12 mejores, tal vez no. Desde luego cuatro de los mejores cinco están en MotoGP...pero lo de los 18 mejores del mundo es absurdo ¿no?
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Yo defino lo de Nicky como un pilotaje "Nostalgico"...y es muy cierto lo que dices de Rossi...el mas gde merito de rossi como lo lei de un reportaje en Formula Moto decir a J Burgess,es la capacidad de adaptacion y la comunicacion con ,JB..su jefe de macanicos que es netamente paractica y directo al punto de falla,...Rossi casi nunca se equivoca en las mejoras que pide para su moto..
Nicky seria un exelente piloto en SBK...sin duda...y lo de los 12 seria una tonteria..pensar que es cierto..
Solo en un trofeo transatlantico se podria saber eso ejejejej pero quien,podria organbizar algo asi hoy??
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Nicky el año que viene en SBK sería dios, con una buena moto y que rebajaran un poco la electronica actual veríamos espectáculod el bueno :dance
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La electronica es una mier.. pero actualmente es lo que hay, y a eso hay que adaptarse, no puedes depender de que te quiten el TC para hacer buenos resultados...
Y respecto a P&P.. nunca he sabido muy bien en que influirian para que Nicky no fuese rapido, ¿le saboteaban la moto? :ph34r: :wacko
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Si te quitan el TC,seria imposible no habria goma que aguante,aqui el tema es adaptarse a algo,tan complicado como tener un cerebro que piense por uno mismo....se entiende...y cada ves que lo pienso debe ser tan dificil tomar una desicion y que la moto tome otra.....es una pelea de dos cerebros pensando al mismo tiempo dos cosas distintas
Por supuesto que la electronica es mala...pero..es lo que hay,si algun dia no existiera el nº ese de 18 mejores pilotos se iria a parar quien sabe donde,ni me imagino cual seria el nº de los mejores pilotos???...
saludos..
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Si te quitan el TC,seria imposible no habria goma que aguante,aqui el tema es adaptarse a algo,tan complicado como tener un cerebro que piense por uno mismo....se entiende...y cada ves que lo pienso debe ser tan dificil tomar una desicion y que la moto tome otra.....es una pelea de dos cerebros pensando al mismo tiempo dos cosas distintas
Por supuesto que la electronica es mala...pero..es lo que hay,si algun dia no existiera el nº ese de 18 mejores pilotos se iria a parar quien sabe donde,ni me imagino cual seria el nº de los mejores pilotos???...
saludos..
Si quitasen el CT alomejor las gomas se desgastarían incluso menos.
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Si te quitan el TC,seria imposible no habria goma que aguante,aqui el tema es adaptarse a algo,tan complicado como tener un cerebro que piense por uno mismo....se entiende...y cada ves que lo pienso debe ser tan dificil tomar una desicion y que la moto tome otra.....es una pelea de dos cerebros pensando al mismo tiempo dos cosas distintas
Por supuesto que la electronica es mala...pero..es lo que hay,si algun dia no existiera el nº ese de 18 mejores pilotos se iria a parar quien sabe donde,ni me imagino cual seria el nº de los mejores pilotos???...
saludos..
Si quitasen el CT alomejor las gomas se desgastarían incluso menos.
Al contrario las gomas se gastarian mas rapido, ya que al derrapar quemas goma.
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Yo lo que me pregunto es que ha pasado por la cabeza de los responsbles de Ducati para subir a Canepa a motogp, ya que es un tío que está rodando a un segundo de Kallio y a dos o tres segundos de Stoner. Ducati conocia perfectamente lostiempos que hacia Caneppa en los test y sus posibilidades en carrera o es que se pensaban que un tío por la motivación de ser piloto ofiicial de motogp va a mejorar de golpe y porrazo dos segundo. Por cierto Canepa no tiene la excusa de poroblemas de adaptación o de desconocimiento de la moto como puede ser el caso de Hayden y Kallio.
Pilotos Ducati 800cc
Stoner.-Sin comentarios. Campeón del mundo y 17 victorías.(Piloto oficial)
Capirossi.-1 Victoria, 3 podiums y muchos Top8.(Piloto oficial)
Elías.-Etapa pre-bieletas--> Desastre total. 8º China
Jovi tio... has visto nunca una marca italiana sin un piloto italiano en la escudería? :rolleyes: Pues eso
Exacto, Capirosi, Melandri, Canepa, y ahora se dice que intentan traer a Simoncelli, desde que está en MotoGP, Ducati siempre ha tenido un piloto italiano, es lo mismo que Honda con Takahashi, los 2 años anteriores estaba Nakano, antes Tamada...
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El gaste de neumáticos resulta de tracción y flex...no de derrapar. Aunque el neumático está echando humo el desgaste es menor derrapando que traccionando....algo que hemos visto muy claramente con Gazza McCoy. No parece lógico, pero es así. Lo que pasa es que un mal neumático, sin control de tracción, derrapa excesivamente y la moto no avanza.
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El gaste de neumáticos resulta de tracción y flex...no de derrapar. Aunque el neumático está echando humo el desgaste es menor derrapando que traccionando....algo que hemos visto muy claramente con Gazza McCoy. No parece lógico, pero es así. Lo que pasa es que un mal neumático, sin control de tracción, derrapa excesivamente y la moto no avanza.
A eso es lo que me referia, que con tanta tracción el neumatico se ve obligado a trabajar más y a desgastarse más que haciendo una derrapada de tanto en tanto, asíq ue si ahora sacaran el CT con las gomas que tienen ahora mismo aguantarian prefectamente.
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En el documental Faster lo explicaban muy bien a la vez que describían el pilotaje de McCoy... Básicamente decían que lo que de verdad le hace daño a un neumático es la temperatura interna, y que derrapando la superfície del neumático se calentaba pero la temperatura de trabajo de la goma no aumentaba, así que aunque se dedicara a quemar goma toda la carrera llegaba bien a los finales de carrera
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Tengamos presente que "gastado" no significa lo mismo aplicado a un neumático de carreras que a uno de calle. En uno de calle significa que se ha quedado sin goma, en uno de carreras significa que el neumático está "roto", por decirlo de alguna forma, la consistencia del conjunto carcasa-goma baja y eso reduce el agarre. ¿O habéis visto alguna vez asomar el alambre en un neumático de carreras?
Derrapando quemas goma. Pero lo que "rompe" el neumático es la carga en tracción. Todos los materiales tienen microgrietas. La carga en tracción (es decir, abrir gas con 200 caballos y con suficiente agarre para que no derrape) somete al neumático a un esfuerzo mucho mayor que en derrapada, pues toda la potencia se transfiere al asfalto a través de la estructura del neumático. Eso va amplificando esas microgrietas hasta "romper" la goma... y la carcasa.
Un saludo.
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De todas maneras, si quitasen el CT (dificil) habria que aumentar la capacidad del deposito (imposible en estos "tiempos verdes"), saludos
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No sabía donde colocar esta noticia, así que la pongo en este post al estar relacionada con los problemas que tienen en Ducati para entender su propia moto:
Juan Martínez es el nuevo jefe de mecánicos de Hayden
La marca italiana admite que necesita saber porqué sólo Stoner va fuerte con su moto. El catalán ya ayudó a desarrollar la GP7, la montura campeona en 2007.
JAIME MARTÍN 11/05/09 - 13:08.
Ducati ha decidido reestructura parte de su estructura técnica en el Mundial de MotoGP. Una de las consecuencias es la incorporación de Juan Martínez como nuevo jefe de mecánicos de Nicky Hayden. Esto provoca que el actual, Cristhian Pupulin, se dedique más a la coordinación de datos para evolucionar la GP9.
La casa de Borgo Panigale admite que necesitaba revisar por qué sólo Stoner va fuerte con esta moto y han decidido hacer la reestruccturación e incorporar nuevos elementos electrónicos. "Hemos llegado a la conclusión de que, después de un inicio de campeonato en el que no todos los pilotos Ducati han logrado repetir las positivas prestaciones conseguidas en las pruebas invernales, ha llegado el momento no sólo de incorporar novedades técnicas electrónicas, sino también de potenciar nuestra estructura en pista para aumentar el soporte de todos los pilotos que están sobre una Ducati", confirma Livio Suppo, director del proyecto MotoGP.
El propio piloto americano bendice la llegada del técnico español. "Ducati está haciendo de todo y todos están trabajando de un modo increíble para ayudarme. Juan Martínez ha conseguido ya buenos resultados en MotoGP, ha trabajado en Ducati y además habla bien tanto el inglés como el italiano".
El catalán ya estuvo en Ducati en 2006 junto a Sete Gibernau y colaboró en el desarrollo de la GP7, la moto con la que Stoner fue campeón en 2007.
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Me alegro mucho por juan, lo que me extraña es que Ducati le vetara como jefe de mecanicos de Sete* y ahora esto.............saludos
* o eso se comento.....
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Una noticia exelente!!!! me alegraria mucho ver a Nicky..mejor y adelante,le podria dar un gran cambio a lo que ya tenemos visto....seria bueno.. :guay
Saludos
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Carakol : talvez tendrian miedo que sete le haga sombra o lo incomodara a Stoner , ya que al ser dos Españoles y haber trabajado tan bien en la Gp07 , no querrian quilombos en la Oficial y la satelite .
Ahora bien viendo como van las cosas , no queda otra que pedir un salvavidas . Lo que no me creo es que venga a ayudar a "los" pilotos Ducati, que de seguro no le pasaran info a Sete... para que le gane a HAYDEN!!!!
sALU2
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Dudo que Hayden con la llegada de juan Martínez y el entreno de Bayliss le encuentre el punto a la moto como para clasificarla entre la 3º y 4º linea de parrila en el próximo gran premio...
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¿se sabe algo de los entrenos de Bailys?
tendría mucho morbo saber los tiempos que está haciendo Balystic con la Desmosedichi.
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no querrian quilombos en la Oficial y la satelite .
Quilombos; son lios y/o follones :cheers
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Creo haber leído por ahí que Ducati no va a publicar los tiempos de Troy.
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Carakol : talvez tendrian miedo que sete le haga sombra o lo incomodara a Stoner , ya que al ser dos Españoles y haber trabajado tan bien en la Gp07 , no querrian quilombos en la Oficial y la satelite .
Ahora bien viendo como van las cosas , no queda otra que pedir un salvavidas . Lo que no me creo es que venga a ayudar a "los" pilotos Ducati, que de seguro no le pasaran info a Sete... para que le gane a HAYDEN!!!!
Me parece que Ducati esta en la situacion contraria, estan deseando que alguien haga sombra o incomode a Stoner, saludos
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Todos hablan por la desesperación por la que está pasando Hayden. Es cierto y lo siento por él. Espero que la llegada de Juan Martínez en su box le ayude a salir del agujero. Nicky se merece eso y más.
Ahora bien, me da la sensación de que nadie habla mucho sobre la desesperación de Ducati.
Imagináos la situación y ponéos en su pellejo. Eres Ducati, tienes 5 motos en pista y no vas bien más que con una. Con Casey luchas por el mundial, haces poles, ganas carreras, coleccionas cajones. Estupendo.
Luego pasas página y te encuentras con un paisaje desolador. El resto de pilotos no van ni por asomo, están a años luz. Sólo un atisbo de esperanza quizás en Mika Kalio.
La situación de Ducati se llama Casey-dependencia. Casey es en Ducati el Caiser. Caiser Stoner. Si se va él a otra marca, Ducati se hunde visto lo visto, a no ser que suene la flauta y fichen a otro piloto que encaje en la moto tanto como el australiano, pero vistas las estadísticas no habría que confiar mucho en esa posibilidad.
A ninguna fábrica le gusta depender de un único piloto mientras el resto se ven incapaces de emular al top one. No se trata de piloto nº 1 y el resto hacen 3ºs, 4ºs, 5ºs con frecuencia tal y como ha venido sucediendo a lo largo de la historia con Honda o con Yamaha, por poner dos ejemplos cualquiera.
No, aquí en Ducati si un tío que no sea Casey hace un 5º es como la repera.
Lo normal es hacer 8º, 10º o cerrar la clasificación con un par de motos pilotadas por la sombra de unos desmoralizados pilotos que ya no son lo que fueron.
Ducati mata deportívamente hablando (Casey a parte).
Lo peor no es ya sólo que tengan 5 motos en pista y únicamente parezca que tiene sólo 1, no, lo peor es que ya llevan 3 años con el cartel colgado de "mata pilotos" y ya no hay tantos pilotos que quieran aceptar el desafío Marlboro. Con las experiencias de Melandri y ahora de Hayden en el seno de un equipo de fábrica eso asusta a cualquier piloto jóven que quiera destacar y a cualquier piloto veterano que quiera seguir optando a algo y cuya escuela de pilotaje se basó en el control del derrape y en el control del puño de gas.
Es por eso que llaman a Bayliss o llamaron a Sete el año pasado o a Xaus hace ya más años aún y no me sorprendería que en los próximos meses llamaran a quien tuviera a bien subirse en esa moto eléctrica para dar una valoración aceptable.
Y para terminar Ducati sabe que así no podrán optar al título de constructores, que aunque a nosotros los aficionados sea un título que nos resvale (genéricamente hablando), está claro que a ellos como fábrica no.
Ducati está en la encrucijada y será mejor que sepa salir de ella o bien sepan retener alegremente al Kaiser Stoner.
Saludos a todos.
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la verdad es que como a kaiser Stoner (:lol, donde ha quedado Rolling Stoner) le salga una almorrana jodida en Ducati se pegan un tiro, depender de solo un piloto en un deporte en el que las lesiones estan a la orden dia es de traca...
SAludos
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Yo llevo diciendo eso, que la Ducati no es tan gran moto como parece, que es Kaiser Stoner (me ha gustado el nombre, Javi) el que la hace volar. Y a los datos me remito. Ningún otro piloto, ni veterano, ni joven, la sabe llevar como él. Ninguno.
A día de hoy, creo que Stoner es tanto o más bueno que Valentino.
Respecto al tema del hilo, Troy puede que aporte ciertos datos de cara a hacer más standar la moto, para que se adapte más a los pilotos, ya que ellos no pueden adaptarse a ella. Pero tampoco espero un gran cambio. Ya lo intentó Sete, que no es manco poniendo una MotoGP a punto, de hecho me parece más capacitado para ello que el propio Bayliss, y la Ducatona solo mejoró en manos de Stoner...lo de siempre, vaya.
Dicho esto, aunque salgan los tiempos, no tenemos con qué compararlos, supongo que estará solo en pista, así que no tendremos el morbillo de ver algo parecido a lo de Cheste 2006, aunque dudo que ocurriese.
Saludos.
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Tato, la Ducati es una gran moto que para sacarle todo su potencial hay que tener un estilo de conduccion radical.
A día de hoy, creo que Stoner es tanto o más bueno que Valentino.
Pues no se hombre, Rossi ha ganado en 125, 250, 500, 990 y 800 con diferentes marcas. Y Stoner ha ganado alguna carrera de 250 y con la ducati 800.
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Por eso mismo he dicho a día de hoy. No hablo de su trayectoria, que evidentemente, la de Rossi es mucho mejor.
Saludos.
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Yo creo que tanto Sete como Kallio van a hacer algunas cositas majas este año con la moto en circuitos que les sean más favorables...
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Tato, la Ducati es una gran moto que para sacarle todo su potencial hay que tener un estilo de conduccion radical.
A día de hoy, creo que Stoner es tanto o más bueno que Valentino.
Pues no se hombre, Rossi ha ganado en 125, 250, 500, 990 y 800 con diferentes marcas. Y Stoner ha ganado alguna carrera de 250 y con la ducati 800.
Precisamente Stoner es el que mas carreras gano con las motos de 800 cc... El numero 1 en esa cilindrada, incluido Rossi :cheers
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La diferencia de potencial entre la Yamaha y la ducati en 2007 era abismal. Cuando las cosas se equipararon en 2008, ahi tienes los resultados.
:cheers
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Pues si Ducati quiere que alguien más aparte de Casey lo haga bien, ya me explicareis por qué mandaron a paseo a Toni el año pasado. Vale que no es el piloto más regular del mundo, pero digo yo que si le das la misma moto con la que hizo un par de podiums sería una apuesta menos arriesgada que meter a un piloto que es una incógnita (y por ahora desgraciadamente le está yendo muy mal, y la frase que le viene a uno a la cabeza es "era de esperar"). Ya en temas de vender motos en EEUU y demás no me meto.
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Pues si Ducati quiere que alguien más aparte de Casey lo haga bien, ya me explicareis por qué mandaron a paseo a Toni el año pasado. Vale que no es el piloto más regular del mundo, pero digo yo que si le das la misma moto con la que hizo un par de podiums sería una apuesta menos arriesgada que meter a un piloto que es una incógnita (y por ahora desgraciadamente le está yendo muy mal, y la frase que le viene a uno a la cabeza es "era de esperar"). Ya en temas de vender motos en EEUU y demás no me meto.
Mas bien fue Toni el que se fue con Gresini, que le daba una moto HRC. Lo de Melandri, aparte de no adaptarse a la moto, fue basicamente mental, Melandri se borró a mitad de campeonato, por lo que era complicado cuantificar hasta donde era culpa de Melandri y hasta donde de la Ducati, y entre Elias y un ex-campeon del mundo como Hayden, es lógico que para compañero de Casey prefiriesen a Nicky, y Elias entre estar en un satelite Ducati, y un satelite Honda con trato de oficial, pues es lógico que prefiriese volver con Gresini.
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Lo que yo tenía entendido es que Ducati le dijo a Toni que no iba a seguir con ellos y después Toni eligió la opción Gresini, si estoy equivocado corregidme. No sé si llegó a darse la posibilidad de que eligiera entre una Ducati, oficial o privada, y una Honda supuestamente oficial, y ni idea de qué hubiera elegido.
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Lo que yo tenia entendido es que despues de unos malos resultados en Ducati le dieron la carta de libertad a Toni, que como todos los años encontro los reglajes al quedarse sin moto*, despues le volvieron a ofrecer la moto....pero ya era tarde.
SAludos
*Mira que Toni me parece puro talento, pero lo que que lo buenos resultados (dos o tres al año) los consiga a final de temporada............. :rolleyes:
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Lo que yo tenia entendido es que despues de unos malos resultados en Ducati le dieron la carta de libertad a Toni, que como todos los años encontro los reglajes al quedarse sin moto*, despues le volvieron a ofrecer la moto....pero ya era tarde.
SAludos
*Mira que Toni me parece puro talento, pero lo que que lo buenos resultados (dos o tres al año) los consiga a final de temporada............. :rolleyes:
Lo que tengo entendido es que le dieron la carta de libertad, y ahi comenzaron los buenos resultados de toni, que ducati luego le ofrecio continuar, pero el ya tenia la opcion gresini. Lo que nunca entiendo es porque elias saca su potencial cuando se esta por quedar sin curro.
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Pues en ese caso quizá Toni tendría que haberse quedado con la moto que parecía irle bien, que no es precisamente fácil.
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Pues en ese caso quizá Toni tendría que haberse quedado con la moto que parecía irle bien, que no es precisamente fácil.
Me da que Elias estaba mucho mas agusto con una moto japonesa que con la Ducati, a pesar del podium, saludos
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Efectívamente. Parece que la cosa fue así.
Toni no estaba haciendo una buena campaña porque, ¡oh!, sus gomas no son capaces de trabajar a buena temperatura ni aunque le pongan el brasero de la mesita del salón de estar de la casa del pueblo de la abuela (alguien podría hacer un fotomontaje para reirnos un rato).
Así que en Ducati le dijeron "chaval, que sepas que eres libre como un pájaro porque ya no te queremos por aquí".
Así que Toni vió las orejas al lobo por enésima vez siempre rozando los meses de septiembre-octubre y, oye, el miedo obró milagros y la adrenalina fluyó y los dientes se les afiló.
- Elías, Elías, qué orejas más grandes tienes!
- claro, para oír mejor las ofertas de la próxima temporada
- Elías, Elías, qué uñas más grandes tienes!
- claro, para agarrarme bien a la moto porque pienso ir a saco paco
- Elías, Elías, qué dientes más largos tienes!
- claro, para morder la primera oferta buena que me lluevan cuando haga lo que se hacer cuando me ponen contra la pared
- Elías, Elías, que bieletas más grandes tienes!!
- claro, ¡¡¡PARA PILOTAR MEJOOOOOOOORRRR!!!
Y Elías se los comió a todos o a casi todos con papas logrando varios cajones y haciendo que Ducati se retractase diciendo que tenía su viejo equipo abierto de par en par y que si quería seguir en casita, que podía hacerlo.
Pero Toni Elías ya había mordido a Gresini y su superoferta de Honda semioficial.
Ahora a Toni le quedan varios ggpp's sin hacer nada mientras pierden el tiempo poniendo kilos de lastre en el tren trasero, ya que en el mes de Mayo el brasero de la abuelita no funciona y los Brids siguen sin coger temperatura y menos ahora que es monomarca y 2 ó 3 compuestos por carrera y ya no personalizan carcasas para ningún piloto, y mucho menos al lobo Elías feroz, que no es tan regular como Rossi, Stoner o Pedrosa.
Pero no os preocupéis. A Toni volverán a crecerles los dientes después del verano, cuando vuelva el frío otoñal, cuando se avecine el crudo invierno, cuando la abuelita encienda el brasero y todo tenga la temperatura adecuada.
Saludos a todos.
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Efectívamente. Parece que la cosa fue así.
Toni no estaba haciendo una buena campaña porque, ¡oh!, sus gomas no son capaces de trabajar a buena temperatura ni aunque le pongan el brasero de la mesita del salón de estar de la casa del pueblo de la abuela (alguien podría hacer un fotomontaje para reirnos un rato).
Así que en Ducati le dijeron "chaval, que sepas que eres libre como un pájaro porque ya no te queremos por aquí".
Así que Toni vió las orejas al lobo por enésima vez siempre rozando los meses de septiembre-octubre y, oye, el miedo obró milagros y la adrenalina fluyó y los dientes se les afiló.
- Elías, Elías, qué orejas más grandes tienes!
- claro, para oír mejor las ofertas de la próxima temporada
- Elías, Elías, qué uñas más grandes tienes!
- claro, para agarrarme bien a la moto porque pienso ir a saco paco
- Elías, Elías, qué dientes más largos tienes!
- claro, para morder la primera oferta buena que me lluevan cuando haga lo que se hacer cuando me ponen contra la pared
- Elías, Elías, que bieletas más grandes tienes!!
- claro, ¡¡¡PARA PILOTAR MEJOOOOOOOORRRR!!!
Y Elías se los comió a todos o a casi todos con papas logrando varios cajones y haciendo que Ducati se retractase diciendo que tenía su viejo equipo abierto de par en par y que si quería seguir en casita, que podía hacerlo.
Pero Toni Elías ya había mordido a Gresini y su superoferta de Honda semioficial.
Ahora a Toni le quedan varios ggpp's sin hacer nada mientras pierden el tiempo poniendo kilos de lastre en el tren trasero, ya que en el mes de Mayo el brasero de la abuelita no funciona y los Brids siguen sin coger temperatura y menos ahora que es monomarca y 2 ó 3 compuestos por carrera y ya no personalizan carcasas para ningún piloto, y mucho menos al lobo Elías feroz, que no es tan regular como Rossi, Stoner o Pedrosa.
Pero no os preocupéis. A Toni volverán a crecerles los dientes después del verano, cuando vuelva el frío otoñal, cuando se avecine el crudo invierno, cuando la abuelita encienda el brasero y todo tenga la temperatura adecuada.
Saludos a todos.
Y no puede ser que Toni llego a la Ducati y pensase: ''no se como hace Stoner para ir tan rápido con esta moto''.
Entonces se pasan cinco carreras hasta que decubren que necesitan unas bieletas y Ducati le dice, macho te vas a tener que aguantar hasta Alemania. Mientras tanto hacía mejores resultados que Melandri y Guintolli.
Llega Alemania y con ella las bieletas y los mejoras se ven inmediatamente, tanto en Laguna, Brno, Missano e Inidianápolis.
A pesar del podium de Brno Ducati le da la carta de libertad a Toni pero tras el podium en Missano Ducati recula y le ofrece la renovación.
Llegamos a Indianápolis y Toni tiene un ritmo impresionante en entrenamientos en conidicones de seco y sale a la luz el acuerdo con Gressini y según dicen las malas lenguas desaparecen las bieletas y con ellas los buenos resultados.
Yo soy seguidor de Toni, y digo a los cuatro vientos que es un piloto irregular y que pone muchas excusas, depósitos llenos, problemas de neumáticos etc..., pero no me parece bien que se ponga en duda su profesionalidad, porque el tío cuando ha dispuesto de un material más ajustado a su conducción ha cumplido y como ejemplo pongo lo del nuemático que sobraba en el box de Pedrosa y con el consiguio ganar en Estoril o lo del año pasado con lo de las bieletas.
P.D.- Además hay que recordar que las temporadas de Elías en motogp han estado marcadas por las lesiones graves.
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Estoy mas o menos de acuerdo contigo, y esa teoría la he defendido muchas veces; y no dejo de pensar que a Toni no se le mide con el mismo metro que a otros pilotos.
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El problema de Toni, es que consigue un par de muy buenos resultados y luego cae a las últimas posiciones. Si estuviese dentro de los 10 primeros siempre, o dentro de los 7-8, como han estado Capirossi últimamente, De Puniet, Edwards... otro gallo cantaría. Mirad que le ha pasado a Hopkins cuando los resultados han caido estrepitosamente. O lo que le pasará a Toseland como no cambie. Si hasta Melandri ha estado apunto de quedarse a pie, y eso que ha demostrado muuuuuucho más que Toni.
A ver si Toni encuentra el camino de quedar en el top 8-10 habitualmente, que tiene la calidad, pero le falta la consistencia.
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Tato, este año anda por esos lares, a pesar de que casi todos los pilotos Honda están teniendo problemillas. Que quizás en el se agudizan, porque cuando los demás van bien, el se queja de tracción; a si que imaginaos si el resto tiene esos mismos problemas.
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A mi sigue sin entrarme en la cabeza como no hay ningun ingeniero en Motogp que entienda lo que necesita Toni
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A mi sigue sin entrarme en la cabeza como no hay ningun ingeniero en Motogp que entienda lo que necesita Toni
La pregunta bien puede ser "¿sabe Toni lo que necesita?".
Es necesario un jefe de mecanicos que entienda al piloto y una fabrica que trabaje para él, pero para eso el piloto tiene que tener las ideas claras, y asi como no dudo del talento de Toni, si que dudo que tenga claro lo que necesita, saludos
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Estoy de acuerdo con Jovisector, no me puedo creer que Toni pase de todo y vaya a medio gas toda la temporada y cuando le vea las orejas al lobo se ponga las pilas y lo haga bien. Si no lo hace mejor es porque no puede, porque por esa regla de tres si no fuera tan pasota estaría haciendo podium en todas las carreras y lo mismo ganaba algún campeonato.
Es evidente que cuando Toni tiene la moto bien es rapidísmo, el problema es que no la tiene bien casi nunca.
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A mi sigue sin entrarme en la cabeza como no hay ningun ingeniero en Motogp que entienda lo que necesita Toni
La pregunta bien puede ser "¿sabe Toni lo que necesita?".
Es necesario un jefe de mecanicos que entienda al piloto y una fabrica que trabaje para él, pero para eso el piloto tiene que tener las ideas claras, y asi como no dudo del talento de Toni, si que dudo que tenga claro lo que necesita, saludos
Esta claro que Toni tiene buena parte de culpa de no saber transmitir lo que necesita para evolucionar
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Troy probando la Ducati...
(http://img168.imageshack.us/img168/6358/20091105baylissgp9g.jpg)
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Bonita imagen.... :lol
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Troy probando la Ducati...
(http://img168.imageshack.us/img168/6358/20091105baylissgp9g.jpg)
Solo bonita? Preciosa, a ver si sueltan algun tiempo o más fotos...
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¿Tiempos? ¿que quieres, que hundan mas a Nicky? :hysterical
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Carakol: yo me referia a diciembre 2008 , puesto que le vetaron a Sete el Juan Martinez!!!!
Ahora , logico que ya no les interesa que moleste a Stoner , puesto que tienen la luz de Alarma encendida !!!!!(y tampoco Stoner esta intocable)
Las marcas son asi de crueles , y Ducati demostro no tener el minimo de respeto x ningun piloto , (Stoner oy les sirve) , Capirossi , el que mejor andaba y lo borraron (todo el padock hablo de ello)Baylis tambien lo borraron , y yo lei nota de M Doohan diciendo que lo veia muy bien a Bayllis y en el segundo año hubiera andado bien , salida un tanto apresurada !!!!dicho del Rey Doohan.
salu2
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aqui otra foto de uno de ls mas grandes de sbk:
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2009_05/20091105Bayliss2_G.jpg)
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Ojo que el tio se ha hecho el mono y el casco con todos detalles de publicidad de marlboro, bridgestone.... solo para unas pruebas de dos dias o para algo mas..... :rolleyes:
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Troy Bayliss comienza las pruebas con la GP9 en Mugello
El australiano vuelve a la acción junto a Vittoriano Guareschi.
Troy Bayliss comienza las pruebas con la GP9 en Mugello © Ducati Corse. La de hoy ha sido la primera salida del campeón del Mundo de SBK '08 a los mandos de una moto de MotoGP, algo que no hacía desde el último Gran Premio de MotoGP de la temporada 2006, una carrera que todos recordaremos por la victoria que cosechó en Valencia, un final de Mundial que Ducati cerraba con doblete gracias a la segunda plaza de Capirossi.
Hoy ha sido la primera toma de contacto que Troy Bayliss ha tenido con una moto de MotoGP de 800cc y su primera salida a pista desde que ganara el Mundial de SBK la temporada pasada, un final de carrera que bordaba con una doble victoria en Portimao. Troy Bayliss comienza las pruebas con la GP9 en Mugello © Ducati Corse.
Así que de nuevo a la acción en este test de Ducati, Bayliss comenta que "esta es literalmente, la primera vez que piloto una moto desde que desvelamos la 1198 tras el final de temporada en Portimao. Ha sido agradable quitarme el óxido de encima y en un circuito como Mugello, tan físico, ha sido un buen entreno. La última vez que piloté una moto de Gran Premio fue en Valencia, era la 990cc, pero la 800cc no es igual y hoy me he pasado el día adaptándome a ella. Estoy impaciente de volver a subir a la moto mañana miércoles y espero que al final de la sesión sea capaz de dar información útil a Filippo Preziosi." (Ducati Corse)
De los cronos ni rastro :sleep
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Soy consciente de que Elías ha tenido lesiones muy serias. Cuando estuvo en Yamaha con Tech3 y cuando estuvo con Gresini con la 800 también.
Otros pilotos también han tenido lesiones graves.
"Cuando Elías tiene bien la moto él va bien". Claro, y Carlos Checa en Salt Lake City también tenía la moto bien y gano 2 carreras de calle, ¿y?....
¿Qué piloto no va bien cuando tiene bien puesta a punto la moto?
¿Queréis que repase cuántos pilotos con Honda han quedado delante de Elías el las 3 carreras que llevamos este año? Incluso su compañero de equipo, De Angelis, lo ha hecho mejor en algunas carreras y tiene un material ligeramente inferior.
En Jerez Randy le dió sopas con ondas, y la Honda de Randy no es para echar cohetes.
No descubrimos la rueda diciendo que piloto que no pone bien a punto su moto, piloto que no rinde bien y piloto al que se lo comen los 7 u 8 tíos que han puesto sus motos mejor puesta a punto que él. Esto es un hecho.
Toni no tiene problema en cuanto a calidad, ni tampoco en cuanto a nivel de pilotaje.
Toni tiene el problema de que su estilo de pilotaje es tan peculiar que necesita una puesta a punto muy especial y según parece, tanto si lleva Ducati como si lleva Honda, esa puesta a punto ideal se mueve en márgenes muy pequeños.
Para colmo nunca ha estado en MotoGP en un equipo de fábrica, así que nadie trabaja para él y cuando había multimarca de neumáticos no solían trabajar para Toni hasta que habían atendido a los consagrados que llevaban en la cola esperando antes que él.
Así es muy muy difícil evolucionar o conseguir una moto oficial. Eso es lo que le pasa a Toni.
Y, por Dios, los pilotos no salen a cada carrera al 100%. Son humanos y también les influyen otras cosas. ¿Creeis que Melandri salía a darlo todo el año pasado? Habría un punto en el que ya no.
Hay pilotos que se reservan un pequeño margen porque en el siguiente ggpp corren en casa y ahí tienen que lucir patrocinador (a parte de querer lucirse ellos porque piensan que pueden rendir más).
Otros se lo toman con un pelito de calma cuando vienen 3 ggpp consecutivos, porque saben que una lesión en alguno de los primeros de deja muchas carreras en el dique seco.
Yo no me creo eso de que "pensamos carrera a carrera"....ya, y voy yo y me lo creo.
No se, yo creo (pero no puedo estar seguro) que a Toni le falta capacidad de adaptación y pretende que la montaña llegue a Mahoma en vez de que sea al revés o, al menos, encontrarse enmedio del camino.
Puede que Toni intente adaptarse y ponga mucho empeño en ello, no descarto esta posibilidad, pero sea como fuere, bien sea por falta de nivel en el equipo, o por falta de medios, o porque no disponen de entrenamientos suficientes, o por falta de apoyo de la fábrica para echarles un capote, o por falta de soporte de los fabricantes de neumáticos o por vaya usted a saber qué, el caso es que Toni no consigue adaptarse a la moto ni tampoco adaptar la moto a él, y cuando lo consigue es ya final de temporada, y eso, amigos, es demasiado tiempo. Es el justo para subsistir, pero no para ir a más dentro de ese paddock.
Lo curioso es que Honda semi-oficial Gresini es mejor pack que Ducati-Pramac, y eso es ir a más (aunque tampoco de una manera espectacular) pero por ahora Toni sigue buscando su camino para poder demostrar lo que lleva dentro.
A mi me encantaría que lo encontrase, que el tío hiciese un 6º como peor resultado, que hiciera varios cajones o al menos que luchara por el cajón, que ganase alguna carrera... ¡Si a mi Toni me cae de p. madre!, lo que pasa es que una cosa es hablar de Toni persona, y otra de Toni piloto, y yo ahora hablo de Toni piloto.
Saludos a todos.
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Javi, tocho razonado, claro; así si. Pero la historia esa de que solo hace resultados cuando le ve las orejas al lobo, esa historia ya está muy pasada.
Como tu bien dices, lo hará a final de temporada, que es cuando le coge el punto a la moto o por cualquier otro motivo.
Otra cosa es la etapa post-bieletas del año pasado, que eso suena mas a mano negra de Ducati que no a falta de pilotaje.
De Angelis solo ha quedado delante de Elías en la 1ª carrera del año.
En Jerez De Puniet lo hizo realmente bien, dándole un repaso no solo a Toni, sino también a ese Andrea que llegaba al Equipo Repsol a comerse a todo el mundo.
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Xtreme&Hard_15 en lo de dovizioso creo que te equivocas. porque sino es por la salida de pista que tuvo el ya iva delante de depuniet en carra y iva camino de adelantar a lorenzo. y eso abria sido un 4puesto para dovi contando no salirse de pista. solo por puntualizar. que por poder abria podido cn depuniet y se escapava de el y en camino de lorenzo.
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Javi, tocho razonado, claro; así si. Pero la historia esa de que solo hace resultados cuando le ve las orejas al lobo, esa historia ya está muy pasada.
Como tu bien dices, lo hará a final de temporada, que es cuando le coge el punto a la moto o por cualquier otro motivo.
Otra cosa es la etapa post-bieletas del año pasado, que eso suena mas a mano negra de Ducati que no a falta de pilotaje.
De Angelis solo ha quedado delante de Elías en la 1ª carrera del año.
En Jerez De Puniet lo hizo realmente bien, dándole un repaso no solo a Toni, sino también a ese Andrea que llegaba al Equipo Repsol a comerse a todo el mundo.
Un poco despectivo no? Ademas para defender a un piloto no es necesario tirarle mierda a otro que nada pinta en el asunto.
Si dovizioso no se sale de pista acaba por delante de de Puniet.
Es normal que se esperen buenas cosas de Dovizioso ha hecho 5 en la gral el año pasado con una moto muy similar a la de takahashi.
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Ese piloto fue quien entró en el equipo comiéndose el mundo y tirando por tierra a Pedrosa, antes incluso de subirse a la moto.
Si, muy buen rito tenía, si no se hubiese salido de pista; pero se salió y terminó 8º. Esto quiere decir que fue el 8º mejor piloto del fin de semana. Igual que Toni se salió en la anterior carrera y acabó siendo el 15º mejor o peor piloto del fin de semana. Tened en cuenta que Lorenzo no acabó, esto por que es? Pues porque se fue al suelo, y eso le lleva a ser uno de los peores pilotos de ese fin de semana.
taekis_xaus, lo dicho, si Dovizioso no se equivoca............... y si Hayden no se hubiese ido de Honda puede que hubiese estado en mejor posición, pero el bueno de Nicky se fue a Ducati y Dovizioso tuvo una salida de pista.
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Una caída de Lorenzo no le convierte en el peor piloto de la categoría en ese día, sino el probablemente uno de los 4 ó 5 mejores pilotos de ese día que, además, cometió un error cuyas consecuencias fueron grandes.
No mezclemos conceptos. El piloto que es bueno o es crack lo sigue siendo se caiga o no. Tendremos quizás que decir que tal piloto, grandísimo piloto, cometió un error de bulto.
Si por eso fuese la caída de Rossi en Cheste lo habría convertido en una milésima de segundo en un paquete que, además de caerse, pierde un mundial.
Hombre, seamos serios.
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Pero la historia esa de que solo hace resultados cuando le ve las orejas al lobo, esa historia ya está muy pasada.
Estara pasada para ti.
Hay gente que no opina igual y no somos pocos los que mantenemos que, con las estadísticas en mano que se hicieron en su momento, se veia claramente como en un punto del año Elias mejoraba sus resultados durante 2-3 carreras, y que, curiosamente, coincidian en las epocas en la que los fichajes y movimientos de los equipos se ponian en marcha.
Y lo de Dovizioso me parece poco caballeroso por tu parte teniendo en cuenta que se salio de pista; pero bueno oye no pasa nada, no se comera el mundo, pero aun saliendose de pista y pasando en la vuelta 8 antepenultimo, a +4.259 supertoni, es capaz de recupersarselos y con 10 vueltas por delante, aun meterle 8 segundos de diferencia para terminar delante suya.
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Pues si lees el hilo verás que tampoco somos pocos los que no pensamos así. Y también fue poco cabelloroso el tirar por tierra a Toni porque se calló en la anterior carrera. Lo que yo digo, que no utilizais la misma vara de medir.
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A ver, está claro que Toni mejora sus resultados a final de temporada. Ahora, que lo haga para conseguir un contrato o por otro motivo (porque es cuando consigue poner la moto a punto, porque le den piezas, neumáticos que antes no tenía, etc.), eso no podemos saberlo. Que se pueda decir que lo hace por un motivo u otro, vale, pero saberlo a ciencia cierta no creo que nadie aquí lo sepa (y si alguien lo sabe por favor que lo diga). Así que discutir por esto es un poco absurdo. Cada cual que opine lo que quiera y listo.
Y por cierto, yo soy fan de Toni a muerte, pero intento ser objetivo.
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A ver, hablemos de lo que realmente interesa :lol ¿es posible que no haya nadie que haya tomado tiempos a Bailyss de "estrangis"? ¿qué no haya ninguna filtración de alguien desde dentro? ¿de verdad nos vamos a quedar sin saber en qué tiempos rodó el bueno de Troy? ¿donde están los viejos periodistas que se escondían en los árboles o detrás de un muro, cronómetro en mano? ¿donde está el chorvo, que encuentra lo que sea en la red, como si fuese una aguja en un pajar? :lol ¡¡¡Ayuda!!! :ph34r: :blush :moto
V's.
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Pues no, he mirado webs de todos los países y no dicen nada que no sepamos ya. Y también parece ser que solo hay esas dos fotos.
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Xtreme me parece que te ciegan los colores. Y no comparto que faltes el respeto a un piloto, que aun no entiendo que te hizo. Bueno quizas si no ser español.
Y como bien ha dicho nitro ha terminado por delante de toni, con salida de pista incluida.
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Te repito que a principios de temporada, aún antes de probar la moto, empezó despreciando a su compañero de box. Fue el el que se quiso comer el mundo antes de tiempo. Y no creo que le haya faltado al respeto a nadie. Y no no me ciegan los colores, simplemente este chico a cambiado el discurso de 250, cuando casi lloraba porque nadie le quería en Italia; a un discurso en el que se le ha subido un poquito a chepa el haber llegado a un equipo oficial.
Parece que no sabe que de este mismo equipo salieron por la puerta de atrás dos grandes pilotos como Barros y Biaggi.
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Hola a todos.
Bayliss ha disfrutado de la experiencia de recuperar el feeling con una moto de competición seis meses después de su retirada. Pese a este periodo de total inactividad, el australiano dejó la pista Toscana muy satisfecho ya que fue capaz de rodar a un óptimo ritmo tras sólo tres días de acción. Su crono de 1.51.2, el mejor registro de Bayliss en este ensayo, constituye de hecho una prestación muy notable considerando que para él la MotoGP de 800cc era una moto completamente desconocida.
Buenos resultados también para el probador oficial Vittoriano Guareschi que ha completado tres días de trabajo muy productivos con un mejor tiempo de 1.51.4.
“Han sido tres buenas jornadas, he recuperado las sensaciones de ser un piloto” ha comentado el australiano. "No ha hecho falta mucho para volver a los “viejos tiempos” pero antes de que a alguien se le ocurran ideas extrañas, quiero decir que estoy muy contento de ir camino del aeropuerto y de volver a Australia esta misma noche: ¡No tengo ninguna intención de volver a competir!”.
“Dicho esto, me he divertido mucho y espero que al mismo tiempo haya sido útil a Filippo (Preziosi). Hemos trabajado cada día sobre la moto y cada día he podido ir un poco más allá, hasta rodar en tiempos realmente satisfactorios” ha añadido Bayliss. “Ahora estaré un poco en casa pero en junio o julio volveré a Europa por unas semanas. Y probablemente volveré a probar la moto entonces, no se exactamente cuando, pero estoy contento de formar parte de este proyecto”.
“Trabajar con Troy ha sido útil porque su estilo de pilotaje es muy diferente del de Vittoriano”, ha comentado por su parte Filippo Preziosi. “Por lo tanto ha sido interesante y útil conocer sus impresiones sobre la GP9. Hemos trabajado en unos reglajes de la parte ciclo diferentes a los que utilizamos normalmente aquí, y se han revelado prometedores, aunque hay que profundizar más en ello”.
“Felicito también a Vitto, que está en un gran momento de forma. Estos día ha realizado su mejor giro de siempre en Mugello, con un óptimo 1’51.4!. Estamos orgullosos de tener un probador tan rápido y de poder contar con la experiencia de Troy para continuar mejorando nuestra moto”.
Fuente: Motogp.com
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Vaya!
- Volverá. Creo que no habían dicho nada antes de empezar.
- Guareschi ha hecho su mejor tiempo de toda la vida. O le valen los reglajes de Troy o éste le apretaba mucho :devil .
- Se han cuidado mucho de no sacar sus tiempos.
Para que digan que una nota de prensa no dice nada...
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El problema de Toni es que es un poco culo de mal asiento. Le cuesta mucho encontrarle el punto a las motos, y cuando lo hace, se va a otro equipo y vuelta a empezar de 0 y esto lo lleva haciendo desde que estaba en 125. Sin duda es un piloto rápido, pero en MotoGP estan los mejores, y para destacar aquí hace falta un poco mas.
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Estoy de acuerdo, ya he dicho en alguna ocasión que la mejor temporada de Toni (2003) fue repitiendo moto, neumáticos, equipo y si me apuras hasta casco.
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Hostions ... gran entrada David Corbeta ... primer post en este foro y sin rodeos, directamente al hiperespacio
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