Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 04 de Noviembre de 2022, 14:01:56 pm
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2022 VALENCIA MOTOGP, RICARDO TORMO - FREE PRACTICE (1) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM TIME/DIFF LAP MAX
1 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) 1'31.399s 14/23 324k
2 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +0.035s 6/17 324k
3 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +0.071s 20/20 329k
4 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +0.143s 8/22 331k
5 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.165s 19/19 327k
6 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) +0.285s 22/23 323k
7 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +0.363s 18/20 329k
8 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +0.376s 13/19 326k
9 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.383s 9/18 327k
10 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.410s 14/20 331k
11 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +0.475s 19/21 327k
12 Raul Fernandez SPA KTM Tech3 (RC16)* +0.482s 17/19 323k
13 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.516s 8/20 321k
14 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +0.518s 15/22 329k
15 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +0.578s 17/19 323k
16 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.594s 4/18 329k
17 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) +0.600s 19/19 329k
18 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) +0.669s 6/19 324k
19 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +0.717s 4/21 326k
20 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +0.760s 14/18 327k
21 Cal Crutchlow GBR WithU Yamaha RNF (YZR-M1) +0.875s 19/20 324k
22 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +1.205s 17/19 326k
23 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +1.583s 17/21 324k
24 Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* +2.570s 7/9 320k
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2022 MOTO2 VALENCIA - FREE PRACTICE (1) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM BIKE TIME
1 Augusto Fernandez SPA Red Bull KTM Ajo (Kalex) 1m 34.979s
2 Pedro Acosta SPA Red Bull KTM Ajo (Kalex) 1m 35.206s
3 Cameron Beaubier USA American Racing (Kalex) 1m 35.811s
4 Jake Dixon GBR Inde GASGAS Aspar Team (Kalex) 1m 36.055s
5 Aron Canet SPA Flexbox HP40 (Kalex) 1m 36.090s
6 Tony Arbolino ITA Elf Marc VDS Racing Team (Kalex) 1m 36.098s
7 Ai Ogura JPN IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 1m 36.109s
8 Somkiat Chantra THA IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 1m 36.141s
9 Albert Arenas SPA Inde GASGAS Aspar Team (Kalex) 1m 36.229s
10 Fermín Aldeguer SPA Beta Tools Speed Up (Boscoscuro) 1m 36.364s
11 Borja Gomez SPA Flexbox HP40 (Kalex) 1m 36.366s
12 Celestino Vietti ITA Mooney VR46 Racing Team (Kalex) 1m 36.366s
13 Alonso Lopez SPA Beta Tools Speed Up (Boscoscuro) 1m 36.466s
14 Senna Agius AUS Elf Marc VDS Racing Team (Kalex) 1m 36.513s
15 Marcel Schrotter GER Liqui Moly Intact GP (Kalex) 1m 36.518s
16 Lorenzo Dalla Porta ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 1m 36.765s
17 Mattia Pasini ITA RW Racing GP (Kalex) 1m 36.819s
18 Filip Salac CZE Gresini Racing Moto2 (Kalex) 1m 36.944s
19 Joe Roberts USA Italtrans Racing Team (Kalex) 1m 37.028s
20 Simone Corsi ITA MV Agusta Forward Racing (MV Agusta) 1m 37.064s
21 Bo Bendsneyder NED Pertamina Mandalika SAG Team (Kalex) 1m 37.139s
22 Alessandro Zaccone ITA Gresini Racing Moto2 (Kalex) 1m 37.202s
23 Taiga Hada JPN Pertamina Mandalika SAG Team (Kalex) 1m 37.311s
24 Keminth Kubo THA Yamaha VR46 Master Camp Team (Kalex) 1m 37.352s
25 Jeremy Alcoba SPA Liqui Moly Intact GP (Kalex) 1m 37.533s
26 Sean Dylan Kelly USA American Racing (Kalex) 1m 37.555s
27 Niccolò Antonelli ITA Mooney VR46 Racing Team (Kalex) 1m 37.652s
28 Manuel Gonzalez SPA Yamaha VR46 Master Camp Team (Kalex) 1m 37.666s
29 Alex Escrig SPA MV Agusta Forward Racing (MV Agusta) 1m 37.870s
30 Marcos Ramirez SPA MV Agusta Forward Racing (MV Agusta) 1m 38.319s
31 Zonta Vd Goorbergh NED RW Racing GP (Kalex) 1m 38.975s
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2022 MOTO3 VALENCIA - FREE PRACTICE (1) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM BIKE TIME
1 Izan Guevara SPA Valresa GASGAS Aspar Team (GASGAS) 1m 39.533s
2 Diogo Moreira BRA MT Helmets - MSI (KTM) 1m 39.543s
3 Daniel Holgado SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 1m 39.683s
4 Ayumu Sasaki JPN Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 1m 39.715s
5 Deniz Öncü TUR Red Bull KTM Tech3 (KTM) 1m 39.722s
6 Dennis Foggia ITA Leopard Racing (Honda) 1m 39.780s
7 John McPhee GBR Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 1m 39.847s
8 Sergio Garcia SPA Valresa GASGAS Aspar Team (GASGAS) 1m 39.855s
9 Ryusei Yamanaka JPN MT Helmets - MSI (KTM) 1m 39.905s
10 Xavier Artigas SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) 1m 39.938s
11 Kaito Toba JPN CIP Green Power (KTM) 1m 40.030s
12 Riccardo Rossi ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 1m 40.116s
13 Tatsuki Suzuki JPN Leopard Racing (Honda) 1m 40.145s
14 Filippo Farioli ITA GASGAS Aspar Team (GASGAS) 1m 40.215s
15 Andrea Migno ITA Rivacold Snipers Team (Honda) 1m 40.231s
16 Adrian Fernandez SPA Red Bull KTM Tech3 (KTM) 1m 40.296s
17 Ivan Ortolá SPA Angeluss MTA Team (KTM) 1m 40.486s
18 Joel Kelso AUS CIP Green Power (KTM) 1m 40.518s
19 Jaume Masia SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 1m 40.545s
20 David Muñoz SPA BOE Motorsports (KTM) 1m 40.629s
21 David Salvador SPA Angeluss MTA Team (KTM) 1m 40.636s
22 David Almansa SPA Finetwork Team BOE Motorsports (KTM) 1m 40.800s
23 Carlos Tatay SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) 1m 40.936s
24 Lorenzo Fellon FRA SIC58 Squadra Corse (Honda) 1m 41.347s
25 Joshua Whatley GBR VisionTrack Racing Team (Honda) 1m 41.467s
26 Nicola Fabio Carraro ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 1m 41.485s
27 Alberto Surra ITA Rivacold Snipers Team (Honda) 1m 41.706s
28 Scott Ogden GBR VisionTrack Racing Team (Honda) 1m 41.902s
29 Taiyo Furusato JPN Honda Team Asia (Honda) 1m 41.912s
30 Mario Aji INA Honda Team Asia (Honda) 1m 42.002s
31 Elia Bartolini ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 1m 42.032s
32 Ana Carrasco SPA BOE Motorsports (KTM) 1m 43.015s
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Pecco mu lejos en esta Fp1. Seguramente vaya mejorando pero....
...Imaginad que se le cruza el finde y se pone nervioso, que saliera en cuarta línea o asina... lo fácil que es tener un toque en mitad del pelotón...
Uf.
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"...until the tail, everything is bull"
(https://as01.epimg.net/motor/imagenes/2005/03/04/mas_motor/1109955027_740215_0000000001_noticia_grande.jpg)
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2022 VALENCIA MOTOGP, RICARDO TORMO - FREE PRACTICE (2) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM TIME/DIFF LAP MAX
1 ^10 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) 1'30.217s 19/21 326k
2 ^5 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +0.105s 19/20 329k
3 ^1 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +0.128s 17/18 331k
4 ˅2 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +0.173s 18/19 327k
5 ^9 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +0.177s 19/20 331k
6 ^2 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +0.205s 20/21 326k
7 ˅1 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) +0.207s 21/21 324k
8 ˅7 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.225s 20/21 326k
9 ^8 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) +0.230s 19/20 327k
10 ˅7 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +0.302s 20/20 329k
11 ˅6 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.490s 21/22 327k
12 ^4 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.597s 18/19 327k
13 ˅4 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.673s 17/17 327k
14 ˅4 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.787s 17/18 326k
15 ^5 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +0.797s 20/21 327k
16 ˅3 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.799s 14/15 323k
17 ^1 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) +0.931s 18/19 326k
18 ^1 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +1.032s 17/19 326k
19 ^2 Cal Crutchlow GBR WithU Yamaha RNF (YZR-M1) +1.128s 19/19 324k
20 ˅8 Raul Fernandez SPA KTM Tech3 (RC16)* +1.381s 18/19 323k
21 ˅6 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +1.404s 19/20 323k
22 ^1 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +1.455s 20/21 323k
23 ˅1 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +1.545s 12/13 326k
24 = Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* +2.203s 20/20 327k
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Pecco mu lejos en esta Fp1. Seguramente vaya mejorando pero....
...Imaginad que se le cruza el finde y se pone nervioso, que saliera en cuarta línea o asina... lo fácil que es tener un toque en mitad del pelotón...
Uf.
Nótese la contrastada maestría del Sr. Mertens proyectando sus más íntimos e inconfesables deseos bajo la sutil e inocente apariencia de una hipótesis esbozada a vuelapluma.
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Hombre, eso le pasa a todo el mundo, cuando lo estás tocando con las manos, te empiezas a plantear todas las posibilidades de perderlo. El ser humano es asina.
Pero Pecco ya ha competido a este nivel muchos y ha ganado, y objetivamente, lo tiene bastante sencillo para ganar. De hecho, incluso la probabilidad de que gane el campeonato a pesar de no puntuar aquí es bastante alta. Pero nunca se sabe.
Nótese mi maestría con la pluma, escribir seis líneas para no decir absolutamente nada del más mínimo valor.
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Pecco no paro de hacerse fotos el Jueves en el Pit Walk con todo el mundo. Que paciencia tuvo. Un crack. Recuerdo que Dovi y Petrucci en 2019 no tuvieron tanta paciencia. De echo, Petrux ni salió. Espero que se lleve el mundial. Aunque no tengo nada en contra de Quartararo.
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Hombre, eso le pasa a todo el mundo, cuando lo estás tocando con las manos, te empiezas a plantear todas las posibilidades de perderlo. El ser humano es asina.
Pero Pecco ya ha competido a este nivel muchos y ha ganado, y objetivamente, lo tiene bastante sencillo para ganar. De hecho, incluso la probabilidad de que gane el campeonato a pesar de no puntuar aquí es bastante alta. Pero nunca se sabe.
Nótese mi maestría con la pluma, escribir seis líneas para no decir absolutamente nada del más mínimo valor.
Se requiere un espíritu más allá de lo estoico para no dejarse arrastrar por la futilidad que impregna nuestros tiempos...
Paciencia y fe, estimado Tormo.
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Por cierto, he visto guateques de octogenarios con más marcha que la que se respira en el foro...
Ezpeleta dimisión.
Pecco no paro de hacerse fotos el Jueves en el Pit Walk con todo el mundo. Que paciencia tuvo. Un crack. Recuerdo que Dovi y Petrucci en 2019 no tuvieron tanta paciencia. De echo, Petrux ni salió. Espero que se lleve el mundial. Aunque no tengo nada en contra de Quartararo.
¿El 'pit walk' es a la hora de merendar? Por atar cabos...
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Nadie comenta nada ya de la que se ha montado con el nombramiento del nuevo boss de seguridad?…
El foro está de capa caída…ya ni se le da caña al boss del garito…
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Nadie comenta nada ya de la que se ha montado con el nombramiento del nuevo boss de seguridad?…
El foro está de capa caída…ya ni se le da caña al boss del garito…
Un hombre que no vive con su familia no puede ser un hombre... ya lo decía Don Vito.
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Para enchufar a un sobrino, teniendo ya dos hijos ahí previamente colocados, hay que tenerlos bien puestos. Lo que viene siendo, y disculpen la vulgaridad, tener dos cojones.
Pero para enchufar también a la parienta del sobrino recién enchufao... Para eso no basta con un par de pelotas al uso... Ahí lo que se requieren son dos huevos más gordos que los que le bailaban al caballo del General Baldomero Espartero.
Mis respetos a Caramelo por su privilegiado cubicaje testicular y su sentido siciliano de la familia.
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Que alguien me releve.
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Hay que entender y comprender que Dorna es una empresa privada y es el cortijo de Carmelo, es su casa y en su casa se hace lo que él quiere, ni más ni menos, es el único que aparca el emeloquesa dentro del paddock aunque ahi tambien entra el marketing de la Fábrica de motores Bávara :lol. Todos conocemos e incluso trabajamos en empresas en las que trabajan familiares del jefe, normalmente en puestos de responsabilidad, yo lo haría y muchos también.
Por mucho que pusieran a un expiloto random Carmelo tendría la misma influencia que la que tiene en su sobrino, me callo porque es mi tío o me callo porque me voy a la calle. Normalmente en esos puestos hay pilotos de perfil bajo en cuanto a su carácter, no veríamos a un tío decir las cosas claras dando su opinion sin pelos en la lengua, cualquier expiloto australiano dura cerocoma ahí
El GP de Aragón fue designado tres veces como el mejor GP organizado del año por la Grand Prix Commission, ¿sabéis quien estaba de director del circuito? Y lo verdaderamente importante, ¿sabéis quien estaba a pie de guardarrail? :lol
En ese puesto seria más normal que estuviera un expiloto pero no veo a ningún piloto por la labor y los que corren ahora cuando no les gusta su opinion sacan la cantinela de hace X años que dejo de correr...
No es mi intención defender a Carmelo pero las cosas son así, la prensa anglosajona se ha llevado las manos a la cabeza pero es que de un tiempo a esta parte parece que les escuece todo, suelen ver la paja en el ojo ajeno pero no la viga en el suyo, parece que estén amargados y no solo la prensa del motor, menos mal que en el futbol pueden colgarse medallas para no auto in :smashflamarse :fuego
De todos modos a cualquier persona que pongas en cualquier puesto de Dorna, y de cualquier empresa, están atados de pies y manos, si el jefe tiene otra visión, mayormente monetaria, del asunto. Fabio no va a las comisiones de seguridad a raíz de ir decir que no se volviera a correr en el RB ring y no han dejado de ir.....
Todo esto desde el pedestal de sabiduría y conocimiento que me otorgan los muchos años de carreras a bordo de mi baqueteado sofá carreras cliente
Pd. Carmelo, estoy libre :lol
Edito: vaya chapa meti :smash
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Sobre el tema de Dorna, para mi que el mundial de motoGP es como una gallina sin cabeza que sigue andando pero poco se puede esperar de ella. No digo que no siga adelante, pero se va desangrando y desangrando...
Los problemas ya los hemos comentado, el uso de plataformas de pago para ver las carreras y el abandono de los moteros tradicionales en busca de nuevos aficionados de países donde la proyección de ventas es mayor a corto plazo, especialmente asiáticos.
No hay chavales que se aficionen porque no hay nada a lo que aficionarse. Para engancharse a las carreras hay que poder ver carreras y no tener otra cosa que hacer. Las mañanas tontas de domingo en las que no se podía hacer otra cosa que ver la tele y ponían deportes. Te levantabas, ponías la tele y veías motos, F1, golf, hípica y hasta al Liceo ganar en hockey sobre patines. Pero ahora los chavales se despiertan y no salen de su habitación porque tienen youtube, tik-tok y la play, por lo que ni aunque el padre tenga Dazn y esté viendo las motos se sientan a verlo. Solo el futbol ha superado esta limitación, pero no es por deporte, sino por las connotaciones religiosas que tiene.
Si no hay aficionados, nadie llena los circuitos, por lo que las carreras se desplazan hacia países en los que una carrera es el espectáculo del siglo. Aquí estamos harto-sopas y no se llena nada. ¿Tienen sentido tantas carreras en España? Ignoro si en Indonesia las carreras las dan por Dazn o en abierto, pero desde luego la cantidad de posibles clientes es muchísimo más elevada que aquí.
Sobre el foro, hace mucho que no es el lugar público de antes, aunque sigue habiendo el mismo número de visitas, pero un 10% de los post de antaño. Por una parte, a los foros los mató facebook y las redes sociales en general, y por otra, la falta de nuevos foreros es una consecuencia de las acciones de Dorna. Si no hay aficionados que vayan a los circuitos y que vean las carreras, ¿quién va a opinar sobre ellas aquí?
Somos los de siempre, unos 60 a diario, pero con bastantes años más, en el único bar que queda en el pueblo. Entramos, vemos quien está, saludamos con un leve movimiento de cabeza, nos tomamos el botellín y listo.
Es nuestro bar, tienen que estar abierto, porque sino nos faltaría algo, pero se muere con el pueblo. No hay sangre nueva.
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en el único bar que queda en el pueblo. Entramos, vemos quien está, saludamos con un leve movimiento de cabeza, nos tomamos el botellín y listo.
Es nuestro bar, tienen que estar abierto, porque sino nos faltaría algo, pero se muere con el pueblo. No hay sangre nueva.
Y gracias por no cerrarlo.
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Y gracias por no cerrarlo.
Me sumo al agradecimiento.
Quedan pocos bares y lo ponen mas dificil cada dia. Hay mas corrillos en la maquina de vending de la Cooperativa(RR.SS) que en el bar
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Biba epifumi.com
Hay que desirlo más.
Te levantabas, ponías la tele y veías motos, F1, golf, hípica y hasta al Liceo ganar en hockey sobre patines.
En Navidad hasta saltos de Ski he llegado a ver.
SALTOS DE SKI
CARRERAS DE 5000 M OBSTÁCULOS. CON KENÍATAS DE NOMBRES IMPRONUNCIABLES.
La tan soñada variedad de oferta nos ha matao.
Pecco mu lejos en esta Fp1. Seguramente vaya mejorando pero....
...Imaginad que se le cruza el finde y se pone nervioso, que saliera en cuarta línea o asina... lo fácil que es tener un toque en mitad del pelotón...
Uf.
Nótese la contrastada maestría del Sr. Mertens proyectando sus más íntimos e inconfesables deseos bajo la sutil e inocente apariencia de una hipótesis esbozada a vuelapluma.
Son muchos años ya.
No negaré que deseo que pase "algo" para que haya algo de emoushion. Algo liviano e indoloro para to quisqui, ni que desir tiene. Nada de caídas.
El amigo Pecco empezando de Pitlane mismamente; Podŕiamos ver como las desmos se irían autoeliminando sospechosame te de la carrera, sería algo histórico de ver en cierto modo.
Nótese mi maestría con la pluma, escribir seis líneas para no decir absolutamente nada del más mínimo valor.
Eso es todo un Harte. Per molt anys.
Que alguien me releve.
NO PUEDO CON MI VIDA.
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Somos los de siempre, unos 60 a diario, pero con bastantes años más, en el único bar que queda en el pueblo. Entramos, vemos quien está, saludamos con un leve movimiento de cabeza, nos tomamos el botellín y listo.
Es nuestro bar, tienen que estar abierto, porque sino nos faltaría algo, pero se muere con el pueblo. No hay sangre nueva.
¿Desde cuando está la feature en el foro de ver nuestros movimientos de cabeza?
Pero si, lo has clavado. Llevo con vosotros desde... tiempos de miarroba, y, aunque núnca he sido de tecla facil (aún sigo aprendiendo de muchos de vosotros) no dejo de visitaros.
Mis chavales también son de los que priorizan otras actividades que ver las carreras, de vez en cuando se enganchan pero cuando no tienen nada más que hacer.
[Modo cebolleta on]
También es cierto que no tienen 'mi curriculum', me iba a todas las carreras posible que tenía cerca, polígonos, calles de pueblos, Calafat (solo existia Jarama y con mi querida cota me quedama muy lejos). Y esto es como la música, la que escuchas durante la adolescencia es la que escuchas toda la vida.
[Modo cebolleta off]
Saludos y birras para todos :cheers
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A todo esto, el título de moto2 por decidirse DE VERDAD y ni nos acordamos... así está el patio (y me incluyo el primero)
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(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/456745756.jpg)
pista fria y muchas caidas
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/Caidava.jpg)
Masia y Toba han tenido sus mas y sus menos
https://mobile.twitter.com/Swinxy/status/1588815706551885825
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Ojocuidao a la KTM que se verá la próxima semana en los test…les han dado una propinilla a los ingenieros de RBR de F1 y les han echado un cable con la aerodinámica…
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Sigue Bagnaia muy atras en todas las sesiones, ha pasado a Q2 por poco
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La 4 no hace prisioneros
1/4 kilo no siente presión, se va de boxes con Sasaki, Dixon. Pecco parece mas tenso
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Jorge pole, Marc y Miller en primera linea. Fabio 4º, Pecco 8º
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2022 VALENCIA MOTOGP, RICARDO TORMO - FULL QUALIFYING RESULTS
POS RIDER NAT TEAM
1 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22)
2 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V)
3 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22)
4 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1)
5 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR)
6 Maverick Viñales SPA Aprilia Factory (RS-GP)
7 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16)
8 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22)
9 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22)
10 Aleix Espargaro SPA Aprilia Factory (RS-GP)
11 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22)
12 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR)
13 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21)
14 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16)
15 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V)
16 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1)
17 Cal Crutchlow GBR WithU RNF Yamaha (YZR-M1)
18 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)*
19 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)*
20 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)*
21 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V)
22 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V)
23 Raul Fernandez SPA KTM Tech3 (RC16)*
24 Darryn Binder RSA WithU RNF Yamaha (YZR-M1)
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2022 VALENCIA MOTO3 GRAND PRIX, CIRCUIT RICARDO TORMO - QUALIFYING RESULTS
POS RIDER NAT TEAM BIKE TIME
1 Izan Guevara SPA Valresa GASGAS Aspar Team (GASGAS) 1m 38.479s
2 Deniz Öncü TUR Red Bull KTM Tech3 (KTM) 1m 38.525s
3 Sergio Garcia SPA Valresa GASGAS Aspar Team (GASGAS) 1m 38.654s
4 Diogo Moreira BRA MT Helmets - MSI (KTM) 1m 38.697s
5 Ayumu Sasaki JPN Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 1m 38.761s
6 Ivan Ortolá SPA Angeluss MTA Team (KTM) 1m 38.797s
7 Dennis Foggia ITA Leopard Racing (Honda) 1m 38.856s
8 Tatsuki Suzuki JPN Leopard Racing (Honda) 1m 38.875s
9 Ryusei Yamanaka JPN MT Helmets - MSI (KTM) 1m 38.927s
10 John McPhee GBR Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 1m 38.949s
11 Jaume Masia SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 1m 39.016s
12 Riccardo Rossi ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 1m 39.018s
13 David Salvador SPA Angeluss MTA Team (KTM) 1m 39.021s
14 David Muñoz SPA BOE Motorsports (KTM) 1m 39.039s
15 Daniel Holgado SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 1m 39.146s
16 Xavier Artigas SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) 1m 39.167s
17 Carlos Tatay SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) 1m 39.262s
18 Nicola Fabio Carraro ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 1m 39.307s
19 Joel Kelso AUS CIP Green Power (KTM) 1m 39.486s
20 Filippo Farioli ITA GASGAS Aspar Team (GASGAS) 1m 39.513s
21 Elia Bartolini ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 1m 39.579s
22 David Almansa SPA Finetwork Team BOE Motorsports (KTM) 1m 39.626s
23 Lorenzo Fellon FRA SIC58 Squadra Corse (Honda) 1m 39.781s
24 Andrea Migno ITA Rivacold Snipers Team (Honda) 1m 39.788s
25 Kaito Toba JPN CIP Green Power (KTM) 1m 39.836s
26 Adrian Fernandez SPA Red Bull KTM Tech3 (KTM) 1m 39.958s
27 Scott Ogden GBR VisionTrack Racing Team (Honda) 1m 40.049s
28 Alberto Surra ITA Rivacold Snipers Team (Honda) 1m 40.064s
29 Taiyo Furusato JPN Honda Team Asia (Honda) 1m 40.191s
30 Mario Aji INA Honda Team Asia (Honda) 1m 40.498s
31 Joshua Whatley GBR VisionTrack Racing Team (Honda) 1m 40.735s
32 Ana Carrasco SPA BOE Motorsports (KTM) 1m 41.384s
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Hay que entender y comprender que Dorna es una empresa privada y es el cortijo de Carmelo, es su casa y en su casa se hace lo que él quiere, ni más ni menos (...)
Edito: vaya chapa meti :smash
Lo que ocurre es que su cortijo no se limita a su empresa. Los tentáculos de Dorna cada vez son más alargados y se adhieren a la esfera completa del motociclismo (sobre asfalto). Su gestión empresarial repercute directamente en un deporte que no es patrimonio suyo, ni de nadie. Que haya contribuido al crecimiento de este deporte no debería otorgarle licencia para convertirlo en su cortijo particular.
¿La FIM pinta algo? Yo entiendo que entre sus obligaciones debería estar la de trazar ciertas líneas rojas. El cargo que piensan darle a la parienta del sobrino no es un cargo cualquiera. Según dice Oxley, va a ser miembro permanente de la FIM MotoGP Stewards Panel, es decir, tendrá potestad para juzgar acciones y repartir sanciones a pilotos. No estamos hablando de un puesto de oficina haciendo fotocopias y pegando notas de colores.
P.D. Buena chapa, pero de amena lectura como es habitual.
Sobre el tema de Dorna, para mi que el mundial de motoGP es como una gallina sin cabeza que sigue andando pero poco se puede esperar de ella. No digo que no siga adelante, pero se va desangrando y desangrando...
Los problemas ya los hemos comentado, el uso de plataformas de pago para ver las carreras y el abandono de los moteros tradicionales en busca de nuevos aficionados de países donde la proyección de ventas es mayor a corto plazo, especialmente asiáticos.
No hay chavales que se aficionen porque no hay nada a lo que aficionarse. Para engancharse a las carreras hay que poder ver carreras y no tener otra cosa que hacer. Las mañanas tontas de domingo en las que no se podía hacer otra cosa que ver la tele y ponían deportes. Te levantabas, ponías la tele y veías motos, F1, golf, hípica y hasta al Liceo ganar en hockey sobre patines. Pero ahora los chavales se despiertan y no salen de su habitación porque tienen youtube, tik-tok y la play, por lo que ni aunque el padre tenga Dazn y esté viendo las motos se sientan a verlo. Solo el futbol ha superado esta limitación, pero no es por deporte, sino por las connotaciones religiosas que tiene.
Si no hay aficionados, nadie llena los circuitos, por lo que las carreras se desplazan hacia países en los que una carrera es el espectáculo del siglo. Aquí estamos harto-sopas y no se llena nada. ¿Tienen sentido tantas carreras en España? Ignoro si en Indonesia las carreras las dan por Dazn o en abierto, pero desde luego la cantidad de posibles clientes es muchísimo más elevada que aquí.
Sobre el foro, hace mucho que no es el lugar público de antes, aunque sigue habiendo el mismo número de visitas, pero un 10% de los post de antaño. Por una parte, a los foros los mató facebook y las redes sociales en general, y por otra, la falta de nuevos foreros es una consecuencia de las acciones de Dorna. Si no hay aficionados que vayan a los circuitos y que vean las carreras, ¿quién va a opinar sobre ellas aquí?
Somos los de siempre, unos 60 a diario, pero con bastantes años más, en el único bar que queda en el pueblo. Entramos, vemos quien está, saludamos con un leve movimiento de cabeza, nos tomamos el botellín y listo.
Es nuestro bar, tienen que estar abierto, porque sino nos faltaría algo, pero se muere con el pueblo. No hay sangre nueva.
Muy bueno, Epi.
'Los irreductibles foros de Epifumi' debería rezar en la cabecera de la web. :lol
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*Lo que ocurre es que su cortijo no se limita a su empresa. Los tentáculos de Dorna cada vez son más alargados y se adhieren a la esfera completa del motociclismo (sobre asfalto). Su gestión empresarial repercute directamente en un deporte que no es patrimonio suyo, ni de nadie. Que haya contribuido al crecimiento de este deporte no debería otorgarle licencia para convertirlo en su cortijo particular.
**¿La FIM pinta algo? Yo entiendo que entre sus obligaciones debería estar la de trazar ciertas líneas rojas. ***El cargo que piensan darle a la parienta del sobrino no es un cargo cualquiera. Según dice Oxley, va a ser miembro permanente de la FIM MotoGP Stewards Panel, es decir, tendrá potestad para juzgar acciones y repartir sanciones a pilotos. No estamos hablando de un puesto de oficina haciendo fotocopias y pegando notas de colores.
P.D. Buena chapa, pero de amena lectura como es habitual.
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Desgraciadamente pasa asi en muchos deportes, la federacion de turno vende el producto a un organizador y este toma control de todo, ciclismo, futbol, tenis, basket etc
**
(https://img.freepik.com/vector-premium/hombre-negocios-dar-dinero_77417-804.jpg?w=1060)
recoger la panoja y dar los trofeos
***
Si tu hermana te dice que coloques a su nuera, también te dice donde :lol
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En Navidad hasta saltos de Ski he llegado a ver.
SALTOS DE SKI
CARRERAS DE 5000 M OBSTÁCULOS. CON KENÍATAS DE NOMBRES IMPRONUNCIABLES.
La tan soñada variedad de oferta nos ha matao.
El torneo de navidad de baloncesto del Madrid tambien era mitico
y que me dice del dia 1 de enero en estado semicomatoso y con la mirada perdida viendo el concierto de año nuevo.....
Pd el dia de año nuevo hay una carrera de ciclocross cojonuda :fiseta
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Jorge Martín pondrá luego una foto en la que se le vean bien los abdominales o alguno de sus Rolex…junto con las poles es lo que más domina…
Las carreras ya son otro tema más jodido.
Por cierto…ahí sigue el récord de Lorenzo…con las naves espaciales que llevan ahora y alguno todavía aguanta…no eran malos aquellos chavales…
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Por cierto…ahí sigue el récord de Lorenzo…con las naves espaciales que llevan ahora y alguno todavía aguanta…no eran malos aquellos chavales…
No es habitual que un récord aguante 6 años. Me suena que esta misma temporada han caido unos cuantos...?
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Por cierto…ahí sigue el récord de Lorenzo…con las naves espaciales que llevan ahora y alguno todavía aguanta…no eran malos aquellos chavales…
No es habitual que un récord aguante 6 años. Me suena que esta misma temporada han caido unos cuantos...?
Yup…entre Pecco y Martín han pulverizado unos cuantos…
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.... ahora los chavales se despiertan y no salen de su habitación porque tienen youtube, tik-tok y la play, por lo que ni aunque el padre tenga Dazn y esté viendo las motos se sientan a verlo. Solo el futbol ha superado esta limitación, pero no es por deporte, sino por las connotaciones religiosas que tiene.
a los foros los mató facebook y las redes sociales en general, y por otra, la falta de nuevos foreros es una consecuencia de las acciones de Dorna. Si no hay aficionados que vayan a los circuitos y que vean las carreras, ¿quién va a opinar sobre ellas aquí?
Hay una desconexión brutal entre generaciones... un hueco que no sé ni se puede llenar, escuchar la entrevista de Natacha Alfageme a Izan Guevara (Car & Pool) y lo entenderéis, este verano con mi sobrino de 15 años (inglés) que juega al fútbol no se despegaba de su Iphone ni 5 sg..... su vida se basa en Fornite, Snapchat, Instagram, YouTube shorts, Twich..... Su interacción es dar un like y como mucho una frase de 5 palabras y ya......... Imagínate un foro......
La plataforma DAZN cuesta ya 12 € al mes, lo básico para ver amotos, F1, LA PREMIER y los dardos..... ya no se puede compartir cuenta para el streaming simultáneo, es IP única....
Todos los partidos de la liga, Champions, etc... se siguen a través de links piratas o IPTV chinas por 20 € (6 mese si hay suerte 1 año) .....
Hacer un viaje a Motorland, desde donde vivo, Autopista+gasofa, fin de semana, entradas= 400~500 €.... si es a Jerez ni te cuento.... Para la economía de un teenager no es...
Hace tropecientos años que Apple contaminó el mercado de los Celulares el Iphone 5.... 2012 ....( si ya hay que hablar en latino) hasta el punto que todos los chavales prefieren un Alfonso y un patinete eléctrico Xiaomi (porque no hay de marca Apple ojo si Ducati) que sacar el carnet de ciclomotor o el A1 y comprarse un chicharrillo .... ya no se ven ni scooters....
solo algunas reflexiones....
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Sois unos exageraos
Para desconexion intergeneracional la que habia en los años 70 y 80, los padres venian de la edad media y la juventud era de ciencia ficcion o yonkis en chandal tomando yoplait ... algunos supervivientes seguimos sin poder hacer frases con 2 verbos, a fecha de hoy
Yo llevo 10 años viendo las motos y el rugby en pirata (por cierto Sudafrica, Australia y los All Blacks estan de gira por europa este mes, y hoy me he visto los 2 primeros partidos espectaculares y ahora mismo es el descanso del Francia Australia ... maravilosos), paso de oir a gritones y comentaristas con menos conocimientos que el becario de este foro
Ya no voy a GPs por que por motivos cuestionables el publico esta ahoraa 100 metros de la trazada, por seguridad y para que el publico comodamente sentado pueda ver 5 o 6 curvas desde su sitio ... y yo pa eso me voy a ver una carrera de pueblo que lo veo a 3 palmos de mis narices
Lo de que se vendan pocas motos entre los jovenes, me temo que es un cambio de prioridades ... el boom que hubo en españa hace 15-20 años era irreal ... el motociclismo cuando no gana un español, esta en la pagina 34 del marca, resumido todo el GP en media columna
Perdon, empieza el segundo tiempo del partido y va ganando Francia por 19 a 16 y me vuelvo a la accion ... y mañana vere el GP ... a ver si hay suerte
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No se ha llegado a Cheste con el título por decidir muchas veces, creo, pero así a bote pronto:
En 2006 Rossi la pifió.
En 2013 Marc aguantó bien, aunque creo recordar que luego afirmó estar un poco atenazado durante la gara, tenía que hacer top 4 sí o sí
En 2015 el que llegaba segundo en la tabla terminó championando.
En 201...7? Marc creo que tuvo susto con excursión por el campo.
Señores, las estadísticas dicen que probablemente algo pase mañana.
Aquí lo leyeron primero.
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Seamos claros…es casi imposible…porque Pecco aunque se cayera tendría que ganar 1/4…peeeero…hasta el rabo todo es Checa…asínque ojocuidao siempre…
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La estadistica tambien dice que desde 2011, salvo en 13-15 y 19, el que llegaba 2º a la que carrera que se gano el titulo, se acabo cayendo y con eso dandole el titulo al campeon
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A fin de cuentas, las estadísticas no sirven pa ná y éso lo sabe el 67% de la gente.
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Ostia que bueno, no lo habia visto nunca hecho asi. En el WUP, a Fabio le ponen en la pizarra que le esta siguiendo la rueda Bastianini con el pajarillo de twitter jajaja
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Alguien sabe si Aleix Espargaró tiene hijos?
Ayer estaba en el restaurante de un amigo tomando algo en la barra.
Había tres parejas de menos de 30 años, cada una por su lado.
Dos de ellas cenaron con el móvil en la mano, y entre móvil y móvil se servían y comían. Un sábado a las 10 de la noche.
A mí lo que me da es pena. Y cómo me alegro de haber crecido sin móvil, sin porno hasta en la sopa (porque esa es otra, mis amigos con hijos ya asumen que los chavales a los 13 años ya han visto TODO), sin saber en todo momento dónde estaban mis amigos del barrio, bajando a la calle a ver con quién me encontraba, llamando a los amigos al telefonillo y que te cogiera la madre y te dijera que no baja que está castigado, y de haberme caído de la bici sin casco ni rodilleras, y de que mis padres no llamasen al colegio para protestar porque me suspendían o me echaban de clase.
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Joder Izan qué bueno, ni las migas deja.
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Que pilotazo es Izan
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Ortolá ha dicho que Muñoz es un guarro. Dos veces jaja.
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A mi oncu hoy me a tecrdado a Zarco condo corria en 125 contra nico terol,haciendo monadas
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Bastante sucias las 2 primeras vueltas de Alonso con Acosta
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Se la ha ganado a pulso Alonso esa caida
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Ha debido salir con el cerebro apagado. Ha estado a punto de tirar a Acosta, la salida ha sido de tarjeta amarilla , y al caer, se queda lamentándose tumbado en la escapatoria.
Lo mejor que ha podido pasarle es haberse caído.l
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El karma se encargado de Alonso…menudas dos vueltas llevaba…así él tan pijín y sonriente…y luego un guarrillo…
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Ogura al suelo. Augusto campeon!
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Pues campeón Augusto, que lástima de caída de Ogura
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carlees Pérez ha adoptado los peores tics de Ernest.
Ogura hoy ha caído en la guerra, no se le puede reprochar nada. donde perdió el mundial fue en Malasia. Y Acosta hoy ha ayudado mucho a Augusto.
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Y yo que creo que Augusto va ser de esos pilotos que suben a MotoGp a rellenar parrilla y que nunca luchará por el Mundial…espero equivocarme totalmente…
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Ogura arriesgó, es lo que hay cuando persigues.
Jotaerrete, coincido contigo, lo que hablábamos de pilotos muy buenos pero no muy muy buenos
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Bueno, es que el tema es si va durar mas de 1 temporada en MotoGP (o en KTM al menos), porque no creo que pase de 2024 que Acosta suba.
Ahora a ver si hay batalla por la victoria entre los dos de Ajo, que han dejado tiradisimo a Arbolino
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Y yo que creo que Augusto va ser de esos pilotos que suben a MotoGp a rellenar parrilla y que nunca luchará por el Mundial…espero equivocarme totalmente…
Bueno, nunca se sabe. Sí da la sensación de que Ogura puede hacerlo mejor en mgp. Pero a ver. Augusto hace unos años tampoco olía a campeón del mundo.
El problema es que vas a KTM, y viendo cómo han tratado este año a Remy y Raúl, no sé yo.
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Jodooooo Alcoba
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Todos con duro delante y medio detras, menos las 3 Honda que no son Marc, curiosamente
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Veré luego en diferido la carrera…que al bueno de mi suegro le han puesto una prótesis Evo de cadera y vamos a llevarlo a casa…enjoy the race señores!
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mi sofa carreras cliente va con Binder a la victoria
animo Jotaerrete
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Vaya lio que lleva Fabio con las Ducatis, con toque con Pecco incluido. Pero vamos, esto ya esta acabado, va 6º Fabio y bastante lejos de la cabeza ya
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Marc le cuesta seguir a Rins y Martin
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Enhorabuena a Bagnaia por el titulo
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merecido campeon
modo cebolleta on, me ponen malo estas puestas en escena de celebracion, modo cebolleta off
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Boira ... estoy contigo ... horterada total ... y viva Curro Romero !!
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Va a ser divertido ver las caras de Rins y Mir cuando prueben la Honda el martes….
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Enhorabuena a Pecco, en el phondo me cae bien.
No sé cuánto le ha podido perjudicar perder ese ala, pero el hombre se iba yendo patrás sin remisión. Pelo atenazado quizás, pero ha cumplido, tocaba no arriesgar.
Por otro lado, cuando Fabio estaba persiguiendo al grupo de cabeza ya se le veía con la lengua fuera, no era el más rapido y cualquier opción de championar pasaba por una megacarambola épica. Su salida tampoco ha sido pa tirar cobetes.
Vaya final de año se ha marcado Curroromero, de verdad espero que la Honda no sea su tumba deportiva.
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Enhorabuena a Pecco, ha sido el más rápido.
La carrera de hoy ha tenido su tensión y cada uno ha cumplido con lo suyo.
Va a ser divertido ver las caras de Rins y Mir cuando prueben la Honda el martes….
Interesante va a ser
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Joder, entre Tailandia y Australia los de Suzuki hicieron unos tests privados que nadie entendio a 3 carreras de retirarse del mundial ... y a partir de esos tests ha habido 3 carreras y Rins ha ganado 2 de ellas ... deberian haber hecho los tests unos meses antes jajajajaja
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Rins quiere comprar la Suzuki,sera para correr correr con ella.con los colores de repsol honda :smash
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Morbidelli corría para Ducati también??…jojojo…
World Champion de rebajas…pero world champion al fin y al cabo, enhorabuena a Pecco!…
Pero sobre todo, enhorabuena a Gigi…qué tipo más crack…
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Morbidelli corría para Ducati también??…jojojo…
World Champion de rebajas…pero world champion al fin y al cabo, enhorabuena a Pecco!…
Pero sobre todo, enhorabuena a Gigi…qué tipo más crack…
Yo imagino que Morbidelli pensó que pa qué molestarse.
Casi que mejor así. El hombre no ha aparecido en todo el año y si llega a meter rueda hoy lo mismo la lía.
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Hombre, ha estado 1 vuelta detras, y se ha intentado tirar en la penultima curva
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Hola a todos,
Alguien sabe si Aleix Espargaró tiene hijos?
[...]
Sí, este año se los ha llevado con frecuencia a las carreras
Felicidades a los campeones, y muy especialmente a CurroRomero, que lleva un fin de año sembrao.
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Buena entrada de publico en Cheste ,pense que no llenarian las gradas,pero casi lo han conseguido,si no han estado completas al menos,lo parecia.Me encanta este circuito ,con su formato de estadio .Buen dia de carreras y fin ya de Motogp con su "EAGDPLCOPLC" traducido "este año gana Ducati por lo civil. . . . . ." Sin comentarios,a excepcion del triumfo de Rins ,imagino que a los mandamases de la marca les importara un bledo
En Moto2 Lopez estaba pelin nervioso,no se porque,porque estaba en una buena posicion y a tenor de como ha llevado la temporada hasta Cheste tenia buenas cartas pero....se ha caido despues de ir muy "pila" El Japones ya ha salido en la vuelta de formacion de salida con la intencion de ganar si o si,se ha encontrado con un Pedro Costa como un obstaculo para llegar hasta D'arbolino ,pero no ha tenido paciencia,aunque creo que hoy ,viendo como hacia el tiburon de Mazarron Doohan y las siguientes cuatro o cinco curvas,que era donde estabamos Ducal y yo (sector 11 Azul) hoy no le ganaba nadie ,se le veia superior .Caidas creo que por las gomas ,a esa hora hacia calor ¡Tela,tela! Cuando se ha caido Canet,en esa zona se movian mucho de detras.
Moto3 ha estado un poquito aburrida,Izan tirando "a saco" desde el semaforo ,ha subido un poquito el nivel mientras tenia a Oncu detras ,pero ni siquiera detras ha tenido emocion ,salvo un par de adelantamientos de Muñoz.Guevara tiene mimbres para un cesto en esto de las carreras .
Pd ,Marquez tiene un pundonor que no cabia hoy en el circuito.Por la tv no se ve que esa moto sea tan sumamente mala.
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Y yo que creo que Augusto va ser de esos pilotos que suben a MotoGp a rellenar parrilla y que nunca luchará por el Mundial…espero equivocarme totalmente…
Tu afirmación tampoco es que tenga mucho riesgo, jajaja, al final, los que luchan por los títulos de MotoGP siempre son una minoría, y lo normal es que la mayoría de pilotos nunca lleguen a luchar por uno. De hecho, de los 11 campeones de M2 que ha habido en toda la historia de la categoría, solo Marquez y ahora Pecco han luchado por el título.
Habiendo subido con KTM, yo creo que Augusto firmaría el estar 2 o 3 años rellenando la parrilla, ya que lo mas probable es que a no ser que Acosta firme por otra marca, a Augusto le van a hacer un Remy o un Lecuona, ya que Miller y Brad parecen inamobibles, y si Pol recupera el nivel que tuvo con la KTM, Augusto parece el rival mas débil, a no ser que se salga con la moto naranja des del primer día.
Augusto me gustaba mucho cuando estaba en Pons, realmente, el año que le peleó el título a Alex Marquez, por su estilo de pilotaje, era al piloto que mas futuro le veía en MotoGP, mas incluso que a Alex y a Brad, pero me equivocaba, ya que en cuanto cambiaron el neumático de M2, Augusto no supo adaptarse y bajó mucho el nivel.
En MotoGP el adaptarse a los distintos neumáticos que trae Michelin en cada carrera, es crucial, por lo que hay que ver como lo lleva. En cuanto al campeonato, es cierto que ha sido uno de los mas descafeinados de los últimos años, y que Augusto se ha visto beneficiado por la irregularidad y errores de sus rivales. Ha hecho buenas carreras, pero en ninguna parte del campeonato se ha mostrado dominador, pero bueno, a mi me recuerda un poco al que se llevó Bastianini, y este, ha sabido adaptarse a MotoGP, ganar carreras, y el año que viene llevará una Duatona oficial. Aunque es cierto que subir con una Ducati, ayuda bastante.
La verdad, que hoy en día, si fuese piloto de M2, preferiría subir a MotoGP en la última de las Ducatis, incluso antes que al equipo oficial de cualquier otra marca.
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Y yo que creo que Augusto va ser de esos pilotos que suben a MotoGp a rellenar parrilla y que nunca luchará por el Mundial…espero equivocarme totalmente…
Tu afirmación tampoco es que tenga mucho riesgo, jajaja, al final, los que luchan por los títulos de MotoGP siempre son una minoría, y lo normal es que la mayoría de pilotos nunca lleguen a luchar por uno. De hecho, de los 11 campeones de M2 que ha habido en toda la historia de la categoría, solo Marquez y ahora Pecco han luchado por el título.
Habiendo subido con KTM, yo creo que Augusto firmaría el estar 2 o 3 años rellenando la parrilla, ya que lo mas probable es que a no ser que Acosta firme por otra marca, a Augusto le van a hacer un Remy o un Lecuona, ya que Miller y Brad parecen inamobibles, y si Pol recupera el nivel que tuvo con la KTM, Augusto parece el rival mas débil, a no ser que se salga con la moto naranja des del primer día.
Augusto me gustaba mucho cuando estaba en Pons, realmente, el año que le peleó el título a Alex Marquez, por su estilo de pilotaje, era al piloto que mas futuro le veía en MotoGP, mas incluso que a Alex y a Brad, pero me equivocaba, ya que en cuanto cambiaron el neumático de M2, Augusto no supo adaptarse y bajó mucho el nivel.
En MotoGP el adaptarse a los distintos neumáticos que trae Michelin en cada carrera, es crucial, por lo que hay que ver como lo lleva. En cuanto al campeonato, es cierto que ha sido uno de los mas descafeinados de los últimos años, y que Augusto se ha visto beneficiado por la irregularidad y errores de sus rivales. Ha hecho buenas carreras, pero en ninguna parte del campeonato se ha mostrado dominador, pero bueno, a mi me recuerda un poco al que se llevó Bastianini, y este, ha sabido adaptarse a MotoGP, ganar carreras, y el año que viene llevará una Duatona oficial. Aunque es cierto que subir con una Ducati, ayuda bastante.
La verdad, que hoy en día, si fuese piloto de M2, preferiría subir a MotoGP en la última de las Ducatis, incluso antes que al equipo oficial de cualquier otra marca.
Lekuona el primer año creo que con solo 19 años brilló su primer año de rookie con Tech3, el 2º año fue un descalabro... pero ojo Petrucci = o peor.....
Sorprende ver las circunstancias de este año donde Oliveira se llevó 2 carreras y hoy Binder le ha faltado unas vueltas para pillar a Rins ....
suelo escuchar a Oriol y Casanovas el podcast(motorsport) y se habla del "retroceso" de KTM desde que ya no hay concesiones.... y la forma en evolucionar la KTM tb en cuanto a su chasis de hierro... vs aluminio del resto....
No obstante, muy mucho tiene que cambiar KTM para atraer a un futurible P.Acosta, a un equipo satélite por mucha pasta que haya por medio.... ojo que no hay asientos libres 2024 en equipos oficiales, salvo Yamaha (Morbidelli)
Augusto creo que ha completado su ciclo en Moto2 con un título mundial que no le quita nadie, felicitarle por lo que ha hecho, quizás contando con rivales irregulares, Vietti, Canet, Arbolino, el propio Acosta, Ogura que tiró el mundial en Sepang..... Pero los contratos de 6 cifras se mueven en MotoGP no en Moto2.... ahora miedo me da después de ver el rendimiento de Remy y Raúl este año......ojalá el año que viene esa Gas-Gas este a buen nivel....
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Por cierto, Enea se ha llevado el 3º puesto de Aleix en la clasificación, una pena porque lo de Aprilia y Aleix este año ha sido increíble......
Por cierto, la pifia de Montmelo que de 2º a 5º le costó 9 puntos le hubieran asegurado esa 3ª posición.....
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El karma se encargado de Alonso…menudas dos vueltas llevaba…así él tan pijín y sonriente…y luego un guarrillo…
Cayetano total.
A mí me da que le han echado "droja" en el Cola Cao... El nutricionista ha debido equivocarse de bote.
En otro orden de cosas, las dos damas que tenía Gigi a su derecha me han dado cierta angustia. El Catolicismo en Italia no lo tumba ni Dios.
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La Monster girl de Jarvis también le daba cosa?
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Augusto ha sido campeón ganando cuatro carreras, Raúl el año pasado ganó ocho.
En cualquier caso vamos a esperar a ver lo que pasa.
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Y yo que creo que Augusto va ser de esos pilotos que suben a MotoGp a rellenar parrilla y que nunca luchará por el Mundial…espero equivocarme totalmente…
Tu afirmación tampoco es que tenga mucho riesgo, jajaja, al final, los que luchan por los títulos de MotoGP siempre son una minoría, y lo normal es que la mayoría de pilotos nunca lleguen a luchar por uno. De hecho, de los 11 campeones de M2 que ha habido en toda la historia de la categoría, solo Marquez y ahora Pecco han luchado por el título.
Habiendo subido con KTM, yo creo que Augusto firmaría el estar 2 o 3 años rellenando la parrilla, ya que lo mas probable es que a no ser que Acosta firme por otra marca, a Augusto le van a hacer un Remy o un Lecuona, ya que Miller y Brad parecen inamobibles, y si Pol recupera el nivel que tuvo con la KTM, Augusto parece el rival mas débil, a no ser que se salga con la moto naranja des del primer día.
Augusto me gustaba mucho cuando estaba en Pons, realmente, el año que le peleó el título a Alex Marquez, por su estilo de pilotaje, era al piloto que mas futuro le veía en MotoGP, mas incluso que a Alex y a Brad, pero me equivocaba, ya que en cuanto cambiaron el neumático de M2, Augusto no supo adaptarse y bajó mucho el nivel.
En MotoGP el adaptarse a los distintos neumáticos que trae Michelin en cada carrera, es crucial, por lo que hay que ver como lo lleva. En cuanto al campeonato, es cierto que ha sido uno de los mas descafeinados de los últimos años, y que Augusto se ha visto beneficiado por la irregularidad y errores de sus rivales. Ha hecho buenas carreras, pero en ninguna parte del campeonato se ha mostrado dominador, pero bueno, a mi me recuerda un poco al que se llevó Bastianini, y este, ha sabido adaptarse a MotoGP, ganar carreras, y el año que viene llevará una Duatona oficial. Aunque es cierto que subir con una Ducati, ayuda bastante.
La verdad, que hoy en día, si fuese piloto de M2, preferiría subir a MotoGP en la última de las Ducatis, incluso antes que al equipo oficial de cualquier otra marca.
Lekuona el primer año creo que con solo 19 años brilló su primer año de rookie con Tech3, el 2º año fue un descalabro... pero ojo Petrucci = o peor.....
Sorprende ver las circunstancias de este año donde Oliveira se llevó 2 carreras y hoy Binder le ha faltado unas vueltas para pillar a Rins ....
suelo escuchar a Oriol y Casanovas el podcast(motorsport) y se habla del "retroceso" de KTM desde que ya no hay concesiones.... y la forma en evolucionar la KTM tb en cuanto a su chasis de hierro... vs aluminio del resto....
No obstante, muy mucho tiene que cambiar KTM para atraer a un futurible P.Acosta, a un equipo satélite por mucha pasta que haya por medio.... ojo que no hay asientos libres 2024 en equipos oficiales, salvo Yamaha (Morbidelli)
Augusto creo que ha completado su ciclo en Moto2 con un título mundial que no le quita nadie, felicitarle por lo que ha hecho, quizás contando con rivales irregulares, Vietti, Canet, Arbolino, el propio Acosta, Ogura que tiró el mundial en Sepang..... Pero los contratos de 6 cifras se mueven en MotoGP no en Moto2.... ahora miedo me da después de ver el rendimiento de Remy y Raúl este año......ojalá el año que viene esa Gas-Gas este a buen nivel....
No se, yo no veo a la KTM inferior a ninguna moto (Ducati aparte) y en cuanto a las Tech-3, su bajón coincide con la marcha de RedBull como patrocinador. No se si es que ya nos les llegan piezas nuevas, o si han tenido que prescindir de parte de los técnicos, o directamente KTM les da una moto low-cost, pero está claro que su rendimiento bajó de forma alarmante. Con la llegada de GasGas como patrocinador, parece que KTM quiere darles status oficial, o almenos eso le prometieron a Pol.
En cuanto a Acosta, falta ver que contrato tiene con KTM. A poco que puedan, van a subirle al Tech-3 para 2024. Si tiene libertad para elegir moto, en Ducati suelen ir rápido, y seguro que le firman para alguno de sus equipos en los primeros meses de competición.
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La Monster girl de Jarvis también le daba cosa?
Le convido a pasarse por el hilo dedicado a la anatomía femenina, en la sección 'Off topic' del foro, y que allí ilustre a quienes religiosamente asistimos a las ponencias sobre dicha materia.
Ya le adelanto que será difícil superar la impresión causada por estas dos devotas mujeres que tan fervientemente se han entregado a la oración, cabizbajas, temerosas del Señor, sumidas en un trance colindante con lo místico... Mención aparte a aquella que de mayor liturgia ha dotado a la escena, repitiendo incansable y maquinalmente, una y otra vez, el mismo y preciso movimiento de manos, diríase que poseída por un ente de naturaleza desconocida que regía su voluntad. Y completando el sobrecogedor cuadro, el siempre impertérrito Gigi, tan abstraído como ellas dos del mundo que ebullía a su alrededor, acariciándose la añeja perilla sin quebrar con ello su secular rictus de sabia mesura.
Ha sido fascinante. Al punto de acojonarse uno.
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Por cierto, Enea se ha llevado el 3º puesto de Aleix en la clasificación, una pena porque lo de Aprilia y Aleix este año ha sido increíble......
Por cierto, la pifia de Montmelo que de 2º a 5º le costó 9 puntos le hubieran asegurado esa 3ª posición.....
Pues ya que lo mencionas, te pongo sus declaraciones
"Lo único que puedo decir es que estoy super orgulloso del año que he hecho, no sé si hay hay otro piloto que lo haya hecho, pero yo no he cometido ni un solo error en todo el año, 21 carreras sin salirme de pista y sin ni una caída, y eso es algo muy difícil"
Más contundente fue, aún, Aleix, cuando le preguntaron qué debe mejorar para, el próximo año, luchar por el título: "Yo, nada"
El karma se encargado de Alonso…menudas dos vueltas llevaba…así él tan pijín y sonriente…y luego un guarrillo…
Cayetano total.
A mí me da que le han echado "droja" en el Cola Cao... El nutricionista ha debido equivocarse de bote.
En otro orden de cosas, las dos damas que tenía Gigi a su derecha me han dado cierta angustia. El Catolicismo en Italia no lo tumba ni Dios.
La verdad es que es difícil de entender qué cable se le peló a este chico ayer, iba totalmente despendolado
La Monster girl de Jarvis también le daba cosa?
Le convido a pasarse por el hilo dedicado a la anatomía femenina, en la sección 'Off topic' del foro, y que allí ilustre a quienes religiosamente asistimos a las ponencias sobre dicha materia.
Ya le adelanto que será difícil superar la impresión causada por estas dos devotas mujeres que tan fervientemente se han entregado a la oración, cabizbajas, temerosas del Señor, sumidas en un trance colindante con lo místico... Mención aparte a aquella que de mayor liturgia ha dotado a la escena, repitiendo incansable y maquinalmente, una y otra vez, el mismo y preciso movimiento de manos, diríase que poseída por un ente de naturaleza desconocida que regía su voluntad. Y completando el sobrecogedor cuadro, el siempre impertérrito Gigi, tan abstraído como ellas dos del mundo que ebullía a su alrededor, acariciándose la añeja perilla sin quebrar con ello su secular rictus de sabia mesura.
Ha sido fascinante. Al punto de acojonarse uno.
Veo que no soy el único que se dio cuenta del ritual de las manos
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La piadosa moza de las manos en el box Ducati debe ser hermana de Pecco... era como él pero sin barba.
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A mí me fascina y, por lo tanto, celebro, la idiosincrasia cultural. El apego a la singularidad. A la tradición. Por muy de modé nos parezca en este mundo global hipster... Me encantan los tópicos culturales. Lo que no me gusta es ver la misma mierda en todas partes, que diría Vincent Vega. El pensamiento omnímodo. Dicho esto con todo el respeto a vuestras opiniones progres :rolleyes
Me ha gustado lo visto este fin de semana, en general. Nervios, sensación de trascendencia, gradas llenas (el GP más concurrido del año?), Alonso en los boxes (soy muy fan)... Lo que menos: la sensación de que el mundial sigue siendo demasiado español, siéndolo yo y habiendo padecido la década de los 90. Y la caída de Ogura: no merecía acabar así.
Lo de Augusto puede tener varias explicaciones: la que más me gusta es que un campeón merece subir de categoría. Sin embargo, creo que el carácter del mallorquín, Ajo se refiere a él como un gentleman, tiene bastante que ver. Parece alguien muy fiable a la hora de trabajar con él (un polo opuesto a Raúl Fdez., por ejemplo). Además, teniendoa pilotos agresivos como Binder, Pol y Miller, un estilo opuesto, él parece más parecido a Oliveira y Pedrosa, lo cual no está de más. De hecho, me llama la atención lo poco agresivo que es en la frenada y lo que es capaz de redondear las trazadas. En sanchsenring adelantaba donde Dani en sus tiempos, en la curva 3... Ya veremos qué ocurre pero parece que este año ha sido un sindiós en KTM con tanta prueba y tanta marejada directiva. Diría que la moto solo puede mejorar (su tracción) de cara al año que viene.
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Con respecto a KTM, Binder dice que esta finde han estrenado un chasis con estas sensaciones:
"La frenada es mucho más fuerte y el tren delantero se mueve bastante. El paso por curva es ligeramente mejor y en la salida tenemos más agarre"
Creo que es la primera vez en mi vida que oigo a un piloto obsevar mejoras simultáneas en la Santísima Trinidad de "frenada, ápice, aceleración". Estamos sin duda ante el descubrimiento de la piedra filosofal del motociclismo, seguramente gracias a Dani Pedrosa
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A mí me fascina y, por lo tanto, celebro, la idiosincrasia cultural. El apego a la singularidad. A la tradición. Por muy de modé nos parezca en este mundo global hipster... Me encantan los tópicos culturales. Lo que no me gusta es ver la misma mierda en todas partes, que diría Vincent Vega. El pensamiento omnímodo. Dicho esto con todo el respeto a vuestras opiniones progres :rolleyes
Me ha gustado lo visto este fin de semana, en general. Nervios, sensación de trascendencia, gradas llenas (el GP más concurrido del año?), Alonso en los boxes (soy muy fan)... Lo que menos: la sensación de que el mundial sigue siendo demasiado español, siéndolo yo y habiendo padecido la década de los 90. Y la caída de Ogura: no merecía acabar así.
Lo de Augusto puede tener varias explicaciones: la que más me gusta es que un campeón merece subir de categoría. Sin embargo, creo que el carácter del mallorquín, Ajo se refiere a él como un gentleman, tiene bastante que ver. Parece alguien muy fiable a la hora de trabajar con él (un polo opuesto a Raúl Fdez., por ejemplo). Además, teniendoa pilotos agresivos como Binder, Pol y Miller, un estilo opuesto, él parece más parecido a Oliveira y Pedrosa, lo cual no está de más. De hecho, me llama la atención lo poco agresivo que es en la frenada y lo que es capaz de redondear las trazadas. En sanchsenring adelantaba donde Dani en sus tiempos, en la curva 3... Ya veremos qué ocurre pero parece que este año ha sido un sindiós en KTM con tanta prueba y tanta marejada directiva. Diría que la moto solo puede mejorar (su tracción) de cara al año que viene.
Lo de Raúl era algo que se veía venir, desde que le "obligaron" a subir a MotoGP. Ma atreviría a decir que Raúl y Razali ya tenian un acuerdo (aunque fuese verbal) desde antes de empezar la temporada. Si Raúl hubiese tenido buenos resultados, desde KTM seguramente hubiesen intentado retenerle (creo que tenían una opción de renovación unilaterral) pero siendo los resultados malos, y queriendo Raúl irse, lo mejor para todos era dejarle marchar.
A mi me sorprende mas lo de Remy, ya que era un piloto al que desde KTM querían desde hace tiempo. De hecho, cuando Zarco deja KTM y suben a su moto a Lecuona, la primera opción era Remy Gardner, pero este prefirió seguir en SAG en M2 para seguir creciendo con menos presión. Finalmente desde KTM lo fichan para M2 y este gana el mundial de M2, lo suben a MotoGP y lo hechan a primeras de cambio.
Remy, aparte de buen piloto, es joven, Australiano, surfero, guapo, simpático, transmite buen rollo.........es el modelo de deportista que reune todos los valores con los que se identifica RedBull, que no dejan de ser el tipo de deportista que suele fichar KTM en todas sus categorías, incluso en otras modalidades. Sigo sin entender porqué prescinden de él a las primeras de cambio.
Dicho esto, vuelvo a lo de antes, y al daño que le ha podido causar estos 2 años a Tech-3 el perder el patrocinio de RedBull, ya que si Redbull tuviese poder sobre el equipo, dudo que Remy hubiese salido del equipo.
Por otro lado, cuando estaba en Yamaha, nunca vi a Poncharal tener problemas con ningún piloto, y eso que tuvo pilotos con mucha carácter como Edwards, Spie o Cal. Tech-3 era el equipo ideal para llegar a MotoGP, y aunque su material siempre era inferior al oficial, y el equipo nunca llegó a poder ganar ninguna carrera con la Yamaha, siempre disponía de material competitivo con el que luchar para ser la major moto satélite.
Poncharal se fue a KTM porqué le prometieron material oficial con el que poder luchar por ganar, y no le mintieron, almenos en sus primeros años, ya que pudo contar con un piloto de la calidad de Oliveira, y junto a unas motos teóricamente iguales a las oficiales, pudo ganar sus primeras carreras como equipo. Pero luego se fue Oliveira al equipo oficial, se fue el patrocinio de Redbull, y las cosas empezaron a ir de mal en peor. El año pasado Poncharal tuvo bastantes problemas con Lecuona, llegando a rajar de él, y este año también los ha tenido con Raúl y Remy. Es algo que nunca me hubiese imaginado de Poncharal, al que tenía como un Gentleman. Supongo que está motivado por la frustración al ver los pésimos resultados del equipo, y que han acabado pagando sus pilotos.
El año pasado se criticaba mucho el rendimiento de Lecuona, pero es que este año han llegado los flamantes dominadores de M2, y su rendimiento ha sido mucho peor que el de Lecuona, mientras pilotos como Darryn Binder, DiGGia o Bezecchi que estaban a años luz de Remy y Raúl, han hecho una temporada decente en MotoGP.
Espero que con la llegada de GasGas al equipo como patrocinador, las cosas vuelvan a ser como antes, vuelvan a disponer de material oficial, y buenos técnicos. Entiendo que siendo el principal mercado de GasGas el Español, eso haya influido en tener 2 pilotos Españoles, y es de las pocas explicaciones le encuentro a que hayan prescindido de Remy, ya que en Australia no creo que se vengan GasGas, jajajaj.
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La piadosa moza de las manos en el box Ducati debe ser hermana de Pecco... era como él pero sin barba.
Una era la hermana, que trabaja en Ducati...y la otra su pareja...suelen estar juntas.
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Lo de Raúl era algo que se veía venir, desde que le "obligaron" a subir a MotoGP. Ma atreviría a decir que Raúl y Razali ya tenian un acuerdo (aunque fuese verbal) desde antes de empezar la temporada. Si Raúl hubiese tenido buenos resultados, desde KTM seguramente hubiesen intentado retenerle (creo que tenían una opción de renovación unilaterral) pero siendo los resultados malos, y queriendo Raúl irse, lo mejor para todos era dejarle marchar.
A mi me sorprende mas lo de Remy, ya que era un piloto al que desde KTM querían desde hace tiempo. De hecho, cuando Zarco deja KTM y suben a su moto a Lecuona, la primera opción era Remy Gardner, pero este prefirió seguir en SAG en M2 para seguir creciendo con menos presión. Finalmente desde KTM lo fichan para M2 y este gana el mundial de M2, lo suben a MotoGP y lo hechan a primeras de cambio.
Remy, aparte de buen piloto, es joven, Australiano, surfero, guapo, simpático, transmite buen rollo.........es el modelo de deportista que reune todos los valores con los que se identifica RedBull, que no dejan de ser el tipo de deportista que suele fichar KTM en todas sus categorías, incluso en otras modalidades. Sigo sin entender porqué prescinden de él a las primeras de cambio.
Dicho esto, vuelvo a lo de antes, y al daño que le ha podido causar estos 2 años a Tech-3 el perder el patrocinio de RedBull, ya que si Redbull tuviese poder sobre el equipo, dudo que Remy hubiese salido del equipo.
Por otro lado, cuando estaba en Yamaha, nunca vi a Poncharal tener problemas con ningún piloto, y eso que tuvo pilotos con mucha carácter como Edwards, Spie o Cal. Tech-3 era el equipo ideal para llegar a MotoGP, y aunque su material siempre era inferior al oficial, y el equipo nunca llegó a poder ganar ninguna carrera con la Yamaha, siempre disponía de material competitivo con el que luchar para ser la major moto satélite.
Poncharal se fue a KTM porqué le prometieron material oficial con el que poder luchar por ganar, y no le mintieron, almenos en sus primeros años, ya que pudo contar con un piloto de la calidad de Oliveira, y junto a unas motos teóricamente iguales a las oficiales, pudo ganar sus primeras carreras como equipo. Pero luego se fue Oliveira al equipo oficial, se fue el patrocinio de Redbull, y las cosas empezaron a ir de mal en peor. El año pasado Poncharal tuvo bastantes problemas con Lecuona, llegando a rajar de él, y este año también los ha tenido con Raúl y Remy. Es algo que nunca me hubiese imaginado de Poncharal, al que tenía como un Gentleman. Supongo que está motivado por la frustración al ver los pésimos resultados del equipo, y que han acabado pagando sus pilotos.
El año pasado se criticaba mucho el rendimiento de Lecuona, pero es que este año han llegado los flamantes dominadores de M2, y su rendimiento ha sido mucho peor que el de Lecuona, mientras pilotos como Darryn Binder, DiGGia o Bezecchi que estaban a años luz de Remy y Raúl, han hecho una temporada decente en MotoGP.
Espero que con la llegada de GasGas al equipo como patrocinador, las cosas vuelvan a ser como antes, vuelvan a disponer de material oficial, y buenos técnicos. Entiendo que siendo el principal mercado de GasGas el Español, eso haya influido en tener 2 pilotos Españoles, y es de las pocas explicaciones le encuentro a que hayan prescindido de Remy, ya que en Australia no creo que se vengan GasGas, jajajaj.
Pienso exactamente lo mismo que tú, tanto en la situación de Tech-3 como en la inexplicable despedida de Remy Gardner de MotoGP: si a veces se hace el pino-puente para incluir pilotos de naciones poco exitosas en el motociclismo actual pero claves en materia comercial, lo de Gardner, campeón del mundo y, como bien explicas, con una imagen de rebeldía controlada, casi de vecino de enfrente, y atractivo aspecto, no tiene explicación razonable.
Su agente explicó en DAZN que desde Jerez habían recibido toques de atención por parte de la dirección de KTM: que si vestir en pantalón corto (¿?), que si forma física cuestionable... aducían escasa profesionalidad. En ese punto, Paco Sánchez pidió una prueba de esfuerzo que demostrara el buen estado de forma del australiano. Se hizo. Pero no fue suficiente. ¿Que ha llevado a Red Bull y a KTM prescindir de esta joya mediática en potencia? Ni idea...
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La piadosa moza de las manos en el box Ducati debe ser hermana de Pecco... era como él pero sin barba.
Una era la hermana, que trabaja en Ducati...y la otra su pareja...suelen estar juntas.
Todos los findes de carrera las nombran siete u ocho veces.
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Lo de Raúl era algo que se veía venir, desde que le "obligaron" a subir a MotoGP. Ma atreviría a decir que Raúl y Razali ya tenian un acuerdo (aunque fuese verbal) desde antes de empezar la temporada. Si Raúl hubiese tenido buenos resultados, desde KTM seguramente hubiesen intentado retenerle (creo que tenían una opción de renovación unilaterral) pero siendo los resultados malos, y queriendo Raúl irse, lo mejor para todos era dejarle marchar.
A mi me sorprende mas lo de Remy, ya que era un piloto al que desde KTM querían desde hace tiempo. De hecho, cuando Zarco deja KTM y suben a su moto a Lecuona, la primera opción era Remy Gardner, pero este prefirió seguir en SAG en M2 para seguir creciendo con menos presión. Finalmente desde KTM lo fichan para M2 y este gana el mundial de M2, lo suben a MotoGP y lo hechan a primeras de cambio.
Remy, aparte de buen piloto, es joven, Australiano, surfero, guapo, simpático, transmite buen rollo.........es el modelo de deportista que reune todos los valores con los que se identifica RedBull, que no dejan de ser el tipo de deportista que suele fichar KTM en todas sus categorías, incluso en otras modalidades. Sigo sin entender porqué prescinden de él a las primeras de cambio.
Dicho esto, vuelvo a lo de antes, y al daño que le ha podido causar estos 2 años a Tech-3 el perder el patrocinio de RedBull, ya que si Redbull tuviese poder sobre el equipo, dudo que Remy hubiese salido del equipo.
Por otro lado, cuando estaba en Yamaha, nunca vi a Poncharal tener problemas con ningún piloto, y eso que tuvo pilotos con mucha carácter como Edwards, Spie o Cal. Tech-3 era el equipo ideal para llegar a MotoGP, y aunque su material siempre era inferior al oficial, y el equipo nunca llegó a poder ganar ninguna carrera con la Yamaha, siempre disponía de material competitivo con el que luchar para ser la major moto satélite.
Poncharal se fue a KTM porqué le prometieron material oficial con el que poder luchar por ganar, y no le mintieron, almenos en sus primeros años, ya que pudo contar con un piloto de la calidad de Oliveira, y junto a unas motos teóricamente iguales a las oficiales, pudo ganar sus primeras carreras como equipo. Pero luego se fue Oliveira al equipo oficial, se fue el patrocinio de Redbull, y las cosas empezaron a ir de mal en peor. El año pasado Poncharal tuvo bastantes problemas con Lecuona, llegando a rajar de él, y este año también los ha tenido con Raúl y Remy. Es algo que nunca me hubiese imaginado de Poncharal, al que tenía como un Gentleman. Supongo que está motivado por la frustración al ver los pésimos resultados del equipo, y que han acabado pagando sus pilotos.
El año pasado se criticaba mucho el rendimiento de Lecuona, pero es que este año han llegado los flamantes dominadores de M2, y su rendimiento ha sido mucho peor que el de Lecuona, mientras pilotos como Darryn Binder, DiGGia o Bezecchi que estaban a años luz de Remy y Raúl, han hecho una temporada decente en MotoGP.
Espero que con la llegada de GasGas al equipo como patrocinador, las cosas vuelvan a ser como antes, vuelvan a disponer de material oficial, y buenos técnicos. Entiendo que siendo el principal mercado de GasGas el Español, eso haya influido en tener 2 pilotos Españoles, y es de las pocas explicaciones le encuentro a que hayan prescindido de Remy, ya que en Australia no creo que se vengan GasGas, jajajaj.
Pienso exactamente lo mismo que tú, tanto en la situación de Tech-3 como en la inexplicable despedida de Remy Gardner de MotoGP: si a veces se hace el pino-puente para incluir pilotos de naciones poco exitosas en el motociclismo actual pero claves en materia comercial, lo de Gardner, campeón del mundo y, como bien explicas, con una imagen de rebeldía controlada, casi de vecino de enfrente, y atractivo aspecto, no tiene explicación razonable.
Su agente explicó en DAZN que desde Jerez habían recibido toques de atención por parte de la dirección de KTM: que si vestir en pantalón corto (¿?), que si forma física cuestionable... aducían escasa profesionalidad. En ese punto, Paco Sánchez pidió una prueba de esfuerzo que demostrara el buen estado de forma del australiano. Se hizo. Pero no fue suficiente. ¿Que ha llevado a Red Bull y a KTM prescindir de esta joya mediática en potencia? Ni idea...
La respuesta aquí
Beirer increpa ha Sánchez su bloqueo para hablar de Mir, así como las negociaciones que tuvieron hace poco con Gardner. «Paco Sánchez no pierde la oportunidad de despotricar contra nosotros ahora mismo, está increpando contra KTM, contra el equipo Tech3 y contra el contrato que le ofrecimos a Remy Gardner para 2023. Remy y Raúl son ‘rookies’ en MotoGP. Y en los mejores días, Remy ya ha demostrado que es superior a otros ‘rookies’ en la categoría. Los ‘rookies’ necesitan un poco de paciencia en MotoGP hasta que lleguen los primeros resultados. En una fase como esta, no queremos ser evaluados por un representante como Paco Sánchez. Los representantes son un flagelo peor que la Covid-19».
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Me da que Australia no es un gran mercado para Dorna, porque si no, no se entiende. Aparte de que denota que dan poca importancia a sus títulos. Que el campeón de moto2 de 2021, salga del mundial al año básicamente transmite la idea de que m2 es un título menor.
Y en wsbk no va a hacer nada, porque Remy está fuerte, y Bautista pesa 48 kilos y hace trampas.
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Lo de Raúl era algo que se veía venir, desde que le "obligaron" a subir a MotoGP. Ma atreviría a decir que Raúl y Razali ya tenian un acuerdo (aunque fuese verbal) desde antes de empezar la temporada. Si Raúl hubiese tenido buenos resultados, desde KTM seguramente hubiesen intentado retenerle (creo que tenían una opción de renovación unilaterral) pero siendo los resultados malos, y queriendo Raúl irse, lo mejor para todos era dejarle marchar.
A mi me sorprende mas lo de Remy, ya que era un piloto al que desde KTM querían desde hace tiempo. De hecho, cuando Zarco deja KTM y suben a su moto a Lecuona, la primera opción era Remy Gardner, pero este prefirió seguir en SAG en M2 para seguir creciendo con menos presión. Finalmente desde KTM lo fichan para M2 y este gana el mundial de M2, lo suben a MotoGP y lo hechan a primeras de cambio.
Remy, aparte de buen piloto, es joven, Australiano, surfero, guapo, simpático, transmite buen rollo.........es el modelo de deportista que reune todos los valores con los que se identifica RedBull, que no dejan de ser el tipo de deportista que suele fichar KTM en todas sus categorías, incluso en otras modalidades. Sigo sin entender porqué prescinden de él a las primeras de cambio.
Dicho esto, vuelvo a lo de antes, y al daño que le ha podido causar estos 2 años a Tech-3 el perder el patrocinio de RedBull, ya que si Redbull tuviese poder sobre el equipo, dudo que Remy hubiese salido del equipo.
Por otro lado, cuando estaba en Yamaha, nunca vi a Poncharal tener problemas con ningún piloto, y eso que tuvo pilotos con mucha carácter como Edwards, Spie o Cal. Tech-3 era el equipo ideal para llegar a MotoGP, y aunque su material siempre era inferior al oficial, y el equipo nunca llegó a poder ganar ninguna carrera con la Yamaha, siempre disponía de material competitivo con el que luchar para ser la major moto satélite.
Poncharal se fue a KTM porqué le prometieron material oficial con el que poder luchar por ganar, y no le mintieron, almenos en sus primeros años, ya que pudo contar con un piloto de la calidad de Oliveira, y junto a unas motos teóricamente iguales a las oficiales, pudo ganar sus primeras carreras como equipo. Pero luego se fue Oliveira al equipo oficial, se fue el patrocinio de Redbull, y las cosas empezaron a ir de mal en peor. El año pasado Poncharal tuvo bastantes problemas con Lecuona, llegando a rajar de él, y este año también los ha tenido con Raúl y Remy. Es algo que nunca me hubiese imaginado de Poncharal, al que tenía como un Gentleman. Supongo que está motivado por la frustración al ver los pésimos resultados del equipo, y que han acabado pagando sus pilotos.
El año pasado se criticaba mucho el rendimiento de Lecuona, pero es que este año han llegado los flamantes dominadores de M2, y su rendimiento ha sido mucho peor que el de Lecuona, mientras pilotos como Darryn Binder, DiGGia o Bezecchi que estaban a años luz de Remy y Raúl, han hecho una temporada decente en MotoGP.
Espero que con la llegada de GasGas al equipo como patrocinador, las cosas vuelvan a ser como antes, vuelvan a disponer de material oficial, y buenos técnicos. Entiendo que siendo el principal mercado de GasGas el Español, eso haya influido en tener 2 pilotos Españoles, y es de las pocas explicaciones le encuentro a que hayan prescindido de Remy, ya que en Australia no creo que se vengan GasGas, jajajaj.
Pienso exactamente lo mismo que tú, tanto en la situación de Tech-3 como en la inexplicable despedida de Remy Gardner de MotoGP: si a veces se hace el pino-puente para incluir pilotos de naciones poco exitosas en el motociclismo actual pero claves en materia comercial, lo de Gardner, campeón del mundo y, como bien explicas, con una imagen de rebeldía controlada, casi de vecino de enfrente, y atractivo aspecto, no tiene explicación razonable.
Su agente explicó en DAZN que desde Jerez habían recibido toques de atención por parte de la dirección de KTM: que si vestir en pantalón corto (¿?), que si forma física cuestionable... aducían escasa profesionalidad. En ese punto, Paco Sánchez pidió una prueba de esfuerzo que demostrara el buen estado de forma del australiano. Se hizo. Pero no fue suficiente. ¿Que ha llevado a Red Bull y a KTM prescindir de esta joya mediática en potencia? Ni idea...
La respuesta aquí
Beirer increpa ha Sánchez su bloqueo para hablar de Mir, así como las negociaciones que tuvieron hace poco con Gardner. «Paco Sánchez no pierde la oportunidad de despotricar contra nosotros ahora mismo, está increpando contra KTM, contra el equipo Tech3 y contra el contrato que le ofrecimos a Remy Gardner para 2023. Remy y Raúl son ‘rookies’ en MotoGP. Y en los mejores días, Remy ya ha demostrado que es superior a otros ‘rookies’ en la categoría. Los ‘rookies’ necesitan un poco de paciencia en MotoGP hasta que lleguen los primeros resultados. En una fase como esta, no queremos ser evaluados por un representante como Paco Sánchez. Los representantes son un flagelo peor que la Covid-19».
Claro, mucho mejor tratar con chavales de veintipocos años directamente y reirte de ellos.
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Vamos, que Gardner ha pagado los platos rotos de las peleas entre Beirer y su representante.
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A mí me ...
Lo de Augusto puede tener varias explicaciones: la que más me gusta es que un campeón merece subir de categoría. Sin embargo, creo que el carácter del mallorquín, Ajo se refiere a él como un gentleman, tiene bastante que ver. Parece alguien muy fiable a la hora de trabajar con él (un polo opuesto a Raúl Fdez., por ejemplo). Además, teniendoa pilotos agresivos como Binder, Pol y Miller, un estilo opuesto, él parece más parecido a Oliveira y Pedrosa, lo cual no está de más. De hecho, me llama la atención lo poco agresivo que es en la frenada y lo que es capaz de redondear las trazadas. En sanchsenring adelantaba donde Dani en sus tiempos, en la curva 3... Ya veremos qué ocurre pero parece que este año ha sido un sindiós en KTM con tanta prueba y tanta marejada directiva. Diría que la moto solo puede mejorar (su tracción) de cara al año que viene.
Lo de Raúl era algo que se veía venir, desde que le "obligaron" a subir a MotoGP. Ma atreviría a decir que Raúl y Razali ya tenian un acuerdo (aunque fuese verbal) desde antes de empezar la temporada. Si Raúl hubiese tenido buenos resultados, desde KTM seguramente hubiesen intentado retenerle (creo que tenían una opción de renovación unilaterral) pero siendo los resultados malos, y queriendo Raúl irse, lo mejor para todos era dejarle marchar.
A mi me sorprende mas lo de Remy, ya que era un piloto al que desde KTM querían desde hace tiempo. De hecho, cuando Zarco deja KTM y suben a su moto a Lecuona, la primera opción era Remy Gardner, pero este prefirió seguir en SAG en M2 para seguir creciendo con menos presión. Finalmente desde KTM lo fichan para M2 y este gana el mundial de M2, lo suben a MotoGP y lo hechan a primeras de cambio.
Remy, aparte de buen piloto, es joven, Australiano, surfero, guapo, simpático, transmite buen rollo.........
Espero que con la llegada de GasGas al equipo como patrocinador, las cosas vuelvan a ser como antes, vuelvan a disponer de material oficial, y buenos técnicos. Entiendo que siendo el principal mercado de GasGas el Español, eso haya influido en tener 2 pilotos Españoles, y es de las pocas explicaciones le encuentro a que hayan prescindido de Remy, ya que en Australia no creo que se vengan GasGas, jajajaj.
Remy por muy australiano que sea Wayne y aunque haya nacido Sidney, ha crecido en Sitges?, es bilingüe perfecto pero creo que una parte de Remy es de Spain..... como el jamón Ibérico
Este verano le hicieron una entrevista en podcast The Race (Toby Moody..) y habla de todas las lesiones que ha tenido en su carrera, se te ponen los pelos de punta.... incluso llegar a correr tras lesionarse o medio lesionado para poder tener una moto el año siguiente... no lo ha tenido nada fácil a pesar de ser hijo de un grande....
Remy Gardner on life in MotoGP - and the shocking health toll
https://open.spotify.com/episode/519ss7WHF3S6FmPbzW7DR1
Por parte de que prescindan de el.... Ni Remy ni Raúl, han destacado en todo el año, Raúl creo que quería subirse si o si a la Yamaha "oficial" de Dovicioso en el Petronas, cuando ojo era todavía Petronas..... pero creo que hubo un par de hechos sonoros, Petronas da la espantada a Razali, KTM se entera de que Raúl no quiere correr con ellos y hay un bloqueo por parte de Pierer, en plan o corres KTM TECH 3 o te quedas en casa.... y 1 año sin correr es mucho para estos pilotos.... Raúl cubre el expediente, pero sigue el culebrón y para poder desligarse de KTM e irse a Aprilia RNF tiene que abonar a KTM lo que ha cobrado este año?.....
Hay una parte que es el Tech 3 como equipo privado en "teoría" decide sus pilotos, pero desde Moto2 KTM tb promociona a sus pilotos para poder subir a MoneyGP, quizás hay una cláusula en KTM de Moto2 que les permite/obliga a subir a sus pilotos.... antes de fichar a Pol o Augusto KTM ya le estaban invitando a marcharse a Remy declaraciones de su manager en DAZN, donde le cuentan que Remy no esta FIT y su vestimenta no es adecuada para el padock .... VNMJ
GasGas debe ser un impulso de crear una marca "clon" de KTM por parte del CEO Stefan Peirer donde parece que esa marca, (el creo que es accionista mayoritario) quizás hay un interés comercial oculto porque aunque GasGas sea catalana, creo que su catálogo siempre ha sido el Trial nunca la velocidad. Recordar que Aspar ha vestido los colores de GasGas Moto3 y Moto2 y ha ganado este año, donde Ajo parecía el oficialisimo de KTM y no había color con el resto.... Hoy GasGas, Husqvarna y KTM Ajo ganan de = a = en Moto3, Moto2 quizás este un poco más lejos, quizás por los pilotos?
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La Monster girl de Jarvis también le daba cosa?
Le convido a pasarse por el hilo dedicado a la anatomía femenina, en la sección 'Off topic' del foro, y que allí ilustre a quienes religiosamente asistimos a las ponencias sobre dicha materia.
Descuide que lo hare en cuanto pueda, el pasarme por ese hilo del cual he sido asiduo.
Cada vez que dicen GasGas la marca española, me rechina un poco, como ex poseedor de dos motos de dicha marca, me enorgullece que siga y ganen pero de marca española le queda poco tirando a nada, cosa que me jode y mucho.
Con respecto a KTM, Binder dice que esta finde han estrenado un chasis con estas sensaciones:
"La frenada es mucho más fuerte y el tren delantero se mueve bastante. El paso por curva es ligeramente mejor y en la salida tenemos más agarre"
Creo que es la primera vez en mi vida que oigo a un piloto obsevar mejoras simultáneas en la Santísima Trinidad de "frenada, ápice, aceleración". Estamos sin duda ante el descubrimiento de la piedra filosofal del motociclismo, seguramente gracias a Dani Pedrosa
Salmo 33, Binder es mi pastor; nada me falta :hysterical :hysterical
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KTM le dijo a Raúl en m2 que o subía a mgp o lo dejaban en la grada en 2022. Y luego ya se vería. Hay que ser muy hijo de puta. Porque no estamos hablando de tíos que cobren millones de euros.
Y a Acosta, como se columpie un poco en resultados, le putearán también. Beirer "trabaja" así. Tiene muchos cojones con chavales sin poder de negociación.
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Y a Acosta, como se columpie un poco en resultados, le putearán también. Beirer "trabaja" así. Tiene muchos cojones con chavales sin poder de negociación.
La diferencia que veo es que con Acosta, quiero entender, saben en su entorno qué va a fimar, y creo que hay más fábricas interesadas y dispuestas en soltar la pasta por Acosta. No se si me explico...
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KTM le dijo a Raúl en m2 que o subía a mgp o lo dejaban en la grada en 2022. Y luego ya se vería. Hay que ser muy hijo de puta. Porque no estamos hablando de tíos que cobren millones de euros.
Y a Acosta, como se columpie un poco en resultados, le putearán también. Beirer "trabaja" así. Tiene muchos cojones con chavales sin poder de negociación.
Obviamente no voy a defender a Beirer, pero está claro que nadie hace crecer una marca como lo han hecho ellos, regalando caramelos a los niños.
El tema es que Beirer solo ha usado unas cláusulas de un contrato que había firmado Raúl, y de hecho, al parecer, al final le ha acabado perdonando dinero a Raúl para que pueda irse con Razali. No porqué Beirer sea buena gente, sinó porqué seguramente le ha debido interesar librarse de Raúl y cobrar algo a cambio, aunque no sea todo lo que ponía en el contrato. El tema es que estos chavales se supone que tienen a gente que son profesionales de esto, y que velan por sus intereses, y que tienen que negociar con marcas y/o equipos para conseguir las mejores condiciones para su piloto. Por lo visto, el de Raúl no piensa lo mismo, y le hace firmar cosas que luego no está dispuesto a cumplir.
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KTM le dijo a Raúl en m2 que o subía a mgp o lo dejaban en la grada en 2022. Y luego ya se vería. Hay que ser muy hijo de puta. Porque no estamos hablando de tíos que cobren millones de euros.
Y a Acosta, como se columpie un poco en resultados, le putearán también. Beirer "trabaja" así. Tiene muchos cojones con chavales sin poder de negociación.
Obviamente no voy a defender a Beirer, pero está claro que nadie hace crecer una marca como lo han hecho ellos, regalando caramelos a los niños.
El tema es que Beirer solo ha usado unas cláusulas de un contrato que había firmado Raúl, y de hecho, al parecer, al final le ha acabado perdonando dinero a Raúl para que pueda irse con Razali. No porqué Beirer sea buena gente, sinó porqué seguramente le ha debido interesar librarse de Raúl y cobrar algo a cambio, aunque no sea todo lo que ponía en el contrato. El tema es que estos chavales se supone que tienen a gente que son profesionales de esto, y que velan por sus intereses, y que tienen que negociar con marcas y/o equipos para conseguir las mejores condiciones para su piloto. Por lo visto, el de Raúl no piensa lo mismo, y le hace firmar cosas que luego no está dispuesto a cumplir.
No creo que Pit Beirer sea el que corte el bacalao, es el director técnico de KTM, si, pero por hacer un símil, el Claudio Dominacelli de KTM es Stefan Pierer, no llego a alcanzar el dominio y la fortuna de este hombre en la marca Austriaca, pero es que es accionista y CEO, Pit Beirer es un empleado que transmite al manda más lo que se cuece en el box, fue en Austria este verano cuando reunidos ambas partes Raúl y el capo de KTM, Stefan da libertad a Raúl para poder cambiar de equipo, mediante una rebaja sustancial de esa multa por contrato "carta de libertad" devolver el sueldo del año... ojo Pol tuvo tb algún jaleo para dejar el equipo oficial de KTM... Y no estoy seguro si es en esa misma fecha cuando Pol firmaba de nuevo con KTM pero en GAS GAS Tech3?
Tampoco estoy puesto en el dominio de los "managers" de pilotos un ejemplo sin dar nombres, un ex-piloto seguro que puede mover mucho mejor por el paddock y tener contactos, pero a la hora de revisar un texto legal en que se incluyen muchas cláusulas, al final es un contrato mercantil, no estoy seguro de que tengan toda la formación o capacidad necesaria para resumir y trasladar al piloto la letra pequeña.....y menos creo que un piloto actual de 18 años sea capaz de entender todo el texto legal que viene en un contrato cuando su formación máxima es aprobar la ESO.
Un ejemplo Dovicioso, llega Stoner a HRC y en Honda le invitan a marcharse porque no hay sitio....pero hay una cláusula en su contrato que Dovicioso les recuerda a Honda y zasca 3 Hondas en pista en el 2011.... tuvieron que modificar las reglas de la FIM para la puntuación por equipos....
Otro ejemplo que no alcanzo a entender, Pol Espargaro firma con HRC para 2 años, y a mitad de temporada, como no hay renovación en el horizonte, dejan de prestarle atención y no hay piezas ni nada nuevo para su moto, Alex Márquez tanto de lo mismo...
Hay intereses de cada equipo-marca de motos para ofrecer un contrato, algunos pilotos de origen humilde, sin formación, arriesgando el pellejo para una mafia que mueve los hilos "Adorna" ojo solo gestionan derechos audiovisuales cedidos por la FIM,
Los pilotos no tienen capacidad de decisión, ni reacción, ni representación legal (léase carreras Sprint del sábado, donde se enteran por la prensa y montan en cólera) .... Mientras no haya una parte legal que defienda los intereses de los pilotos casos como Zarco, Viñales, R. Fernández seguirán ocurriendo con mejores o peores soluciones...
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KTM le dijo a Raúl en m2 que o subía a mgp o lo dejaban en la grada en 2022. Y luego ya se vería. Hay que ser muy hijo de puta. Porque no estamos hablando de tíos que cobren millones de euros.
Y a Acosta, como se columpie un poco en resultados, le putearán también. Beirer "trabaja" así. Tiene muchos cojones con chavales sin poder de negociación.
Obviamente no voy a defender a Beirer, pero está claro que nadie hace crecer una marca como lo han hecho ellos, regalando caramelos a los niños.
El tema es que Beirer solo ha usado unas cláusulas de un contrato que había firmado Raúl, y de hecho, al parecer, al final le ha acabado perdonando dinero a Raúl para que pueda irse con Razali. No porqué Beirer sea buena gente, sinó porqué seguramente le ha debido interesar librarse de Raúl y cobrar algo a cambio, aunque no sea todo lo que ponía en el contrato. El tema es que estos chavales se supone que tienen a gente que son profesionales de esto, y que velan por sus intereses, y que tienen que negociar con marcas y/o equipos para conseguir las mejores condiciones para su piloto. Por lo visto, el de Raúl no piensa lo mismo, y le hace firmar cosas que luego no está dispuesto a cumplir.
Por lo que yo sé, a Raúl lo sueltan sin obligación de hacerlo. Y la decisión no es de Beirer, sino que viene de arriba. De arriba del todo. Y se entiende, Beirer parece demasiado obtuso como para darse cuenta de que tratar así aun tío de 22 años que cobra menos que tú no solo produce un riesgo reputacional que puede ponerte a muchos aficionados en contra, sino que además puede servir de aviso a navegantes para que muchos pilotos jóvenes buenos digan "con estos no me voy".
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Sorry, siempre me confundo entre Beirer y Pierer, el que corta el bacalao para bien o para mal, es Pierer, sorry por la confusión.
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Fabio on fire
https://twitter.com/alejandrogp__/status/1589705077883043843
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Fabio on fire
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:ph34r:
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A mí me fascina y, por lo tanto, celebro, la idiosincrasia cultural. El apego a la singularidad. A la tradición. Por muy de modé nos parezca en este mundo global hipster... Me encantan los tópicos culturales. Lo que no me gusta es ver la misma mierda en todas partes, que diría Vincent Vega. El pensamiento omnímodo. Dicho esto con todo el respeto a vuestras opiniones progres :rolleyes
Me ha gustado lo visto este fin de semana, en general. Nervios, sensación de trascendencia, gradas llenas (el GP más concurrido del año?), Alonso en los boxes (soy muy fan)... Lo que menos: la sensación de que el mundial sigue siendo demasiado español, siéndolo yo y habiendo padecido la década de los 90. Y la caída de Ogura: no merecía acabar así.
Lo de Augusto puede tener varias explicaciones: la que más me gusta es que un campeón merece subir de categoría. Sin embargo, creo que el carácter del mallorquín, Ajo se refiere a él como un gentleman, tiene bastante que ver. Parece alguien muy fiable a la hora de trabajar con él (un polo opuesto a Raúl Fdez., por ejemplo). Además, teniendoa pilotos agresivos como Binder, Pol y Miller, un estilo opuesto, él parece más parecido a Oliveira y Pedrosa, lo cual no está de más. De hecho, me llama la atención lo poco agresivo que es en la frenada y lo que es capaz de redondear las trazadas. En sanchsenring adelantaba donde Dani en sus tiempos, en la curva 3... Ya veremos qué ocurre pero parece que este año ha sido un sindiós en KTM con tanta prueba y tanta marejada directiva. Diría que la moto solo puede mejorar (su tracción) de cara al año que viene.
No, si yo comparto la línea de pensamiento que expones... Pero entiendo que la descripción que hice de la escena pudiera destilar un puntito de irreverencia que condujera a equívocas conclusiones. :lol
"Cada vez todo se parece más a todo", decía en uno de sus artículos el entrañable pisacharcos Pérez-Reverte.
Con respecto a KTM, Binder dice que esta finde han estrenado un chasis con estas sensaciones:
"La frenada es mucho más fuerte y el tren delantero se mueve bastante. El paso por curva es ligeramente mejor y en la salida tenemos más agarre"
Creo que es la primera vez en mi vida que oigo a un piloto obsevar mejoras simultáneas en la Santísima Trinidad de "frenada, ápice, aceleración". Estamos sin duda ante el descubrimiento de la piedra filosofal del motociclismo, seguramente gracias a Dani Pedrosa
Sus darditos envenenados a Chiquitín, un clásico imperecedero de nuestro foro. :smash
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(https://pbs.twimg.com/media/FhD72WTWAAE3yzK?format=jpg&name=medium)
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Venga coño.