Los foros de Epifumi

Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Guishermo 2t en 04 de Julio de 2011, 18:05:53 pm

Título: El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 04 de Julio de 2011, 18:05:53 pm
Po ezo, en vez de crear doscientos hilos con "entrevista a Pedrosa", "entrevista a Aspar", "entrevista a Ernest Riveras", etc... creo que lo mejor es crear un hilo donde tener reunidas todas y poder discutir tranquilamente...

Empezamos con carnaza, entrevista a Casey Stoner, sin desperdicio

http://www.as.com/motor/articulo/rossi-ganaba-pilotos-fuertes/20110702dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/rossi-ganaba-pilotos-fuertes/20110702dasdaimot_1/Tes)

Sobre Ducati

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La gente que trabaja en esta moto son buena gente, siguen siendo mis amigos y les respeto mucho por lo que hacen, siendo una compañía pequeña y tan pocos. Sigo siendo muy amigo de Filippo y toda la gente que trabaja en el departamento técnico, pero como compañía he descubierto que Ducati es muy egoísta. Cuando hicimos juntos un gran trabajo yo tuve que agradecérselo, no fueron ellos los que vinieron a darme las gracias por ayudarles a ganar el campeonato. No aprecian lo que los demás hacen por ellos. También hay más gente dentro de la compañía que trabaja mucho, con mucho esfuerzo, pero no veo que la compañía aprecie su trabajo. Sé que hablo duro sobre esto, pero ya no estoy en Ducati y no era lo más correcto hacerlo cuando estaba, ésa es la razón principal por la que cambié a Honda, una compañía que se preocupa más por la competición que por su imagen corporativa.

Sobre Lorenzo

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Creo que Jorge, en sus años en 250cc y el primero en MotoGP, era muy arrogante y no tenía respeto por mí. Me atacaba. Yo era el campeón cuando llegó, pero me miraba como diciendo 'no eres nadie, te puedo ganar'. Yo no estaba muy contento de esto, pero después de las fuertes caídas que tuvo, vi una mejora importante en él, era más honesto y mejor persona. Cada año que pasa creo que es mejor persona

Sobre Rossi

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No compito contra Valentino por las estadísticas, por cuántos títulos ganó él y cuántos yo. Él ganó en 125, 250 y también en MotoGP. Para ser sincero, no me veo tantos años aquí corriendo como para igualar sus números. Ése no es mi objetivo. Mi objetivo es hacerlo lo mejor que pueda. Creo que tal vez sea más complicado para mí ganar títulos ahora porque compito contra pilotos con un gran nivel, y tal vez él en el pasado lo hizo con pilotos que no eran tan fuertes.

Sobre Moto2

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No me gusta Moto2. Creo que por un lado es realmente difícil, pero en realidad es más fácil. Ganar un campeonato, sinceramente, debería ser fácil porque, si te mantienes de forma consistente delante, el resto de pilotos cambia mucho de posición
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 04 de Julio de 2011, 18:59:51 pm
Se le ve bastante resentido con Ducati y por otro lado me parece normal, fue él único que ha hecho andar esa moto dándole un mundial y a la que Stoner estuvo enfermo le intentaron mover la silla con un ofertón a Lorenzo y después a Pedrosa.

También destacaria lo que habla tanto del nivel de 125cc, cosa que algunos foreros hemos comentado en el hilo correspondiente y de Moto2. De toda la gente preguntada sobre moto2 (Forcada, Oscar Aro, Gino Borsoi, Dovi, Stoner, que yo recuerde  :lol :lol :lol) ninguno ha hablado bien del Moto2.

Esto es uno de los aspectos más negros de la gestión de Dorna que poco a poco se ha cargado dos mágnificos mundiales (125cc y 250cc) para ir convirtiendolos poco a poco en copas de promoción.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 04 de Julio de 2011, 19:13:46 pm
Entrevista de Toby Moody a Forcada, en inglés;

http://plus.autosport.com/free/feature/3646/tales-from-a-motogp-star-maker/ (http://plus.autosport.com/free/feature/3646/tales-from-a-motogp-star-maker/)

habla bastante de la actualidad con Lorenzo, pero también mucho de su trayectoria en Motogp con Barros, Stoner y tal.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Baxx en 04 de Julio de 2011, 20:07:07 pm
Entrevista de Toby Moody a Forcada, en inglés;

http://plus.autosport.com/free/feature/3646/tales-from-a-motogp-star-maker/ (http://plus.autosport.com/free/feature/3646/tales-from-a-motogp-star-maker/)

habla bastante de la actualidad con Lorenzo, pero también mucho de su trayectoria en Motogp con Barros, Stoner y tal.

Cuando Forcada dice: "Funny story that I was there for the MotoGP debut of Casey, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, for Jorge Lorenzo, for a lot of riders.", se refiere a que estaba en las mismas marcas que esos pilotos o que trabajó con ellos?? Si trabajó con ellos, en el caso concreto de Pedrosa, qué función tenía en el box??
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 04 de Julio de 2011, 21:08:52 pm
Imagino que se refiere a que los vió crecer como pilotos, porque hasta donde yo sé, sólo ha trabajado directamente con Casey y luego con Jorge.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Aibo en 05 de Julio de 2011, 02:56:21 am
A mí las razones que cita Stoner por dejar Ducati me hacen recordar mucho
las de Rossi cuando dejó Honda.

Joe
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 05 de Julio de 2011, 09:39:22 am
A mí las razones que cita Stoner por dejar Ducati me hacen recordar mucho
las de Rossi cuando dejó Honda.

Joe

+1000
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: xavi34 en 05 de Julio de 2011, 11:52:21 am
Entrevista de Toby Moody a Forcada, en inglés;

http://plus.autosport.com/free/feature/3646/tales-from-a-motogp-star-maker/ (http://plus.autosport.com/free/feature/3646/tales-from-a-motogp-star-maker/)

habla bastante de la actualidad con Lorenzo, pero también mucho de su trayectoria en Motogp con Barros, Stoner y tal.

Cuando Forcada dice: "Funny story that I was there for the MotoGP debut of Casey, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, for Jorge Lorenzo, for a lot of riders.", se refiere a que estaba en las mismas marcas que esos pilotos o que trabajó con ellos?? Si trabajó con ellos, en el caso concreto de Pedrosa, qué función tenía en el box??

Cuando Pedrosa probó por primera vez la RC211V en Valencia, siendo todavía piloto de 250cc, fué con una de las motos de Sete, que tenía partes del carenado de una de las motos (Biaggi??) Camel del  equipo de Sito Pons. El responsable técnico de ese equipo era Forcada, y por eso fué su jefe técnico durante esas pruebas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 07 de Julio de 2011, 11:07:04 am
Entrevista de Toby Moody a Forcada, en inglés;

http://plus.autosport.com/free/feature/3646/tales-from-a-motogp-star-maker/ (http://plus.autosport.com/free/feature/3646/tales-from-a-motogp-star-maker/)

habla bastante de la actualidad con Lorenzo, pero también mucho de su trayectoria en Motogp con Barros, Stoner y tal.

Cuando Forcada dice: "Funny story that I was there for the MotoGP debut of Casey, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, for Jorge Lorenzo, for a lot of riders.", se refiere a que estaba en las mismas marcas que esos pilotos o que trabajó con ellos?? Si trabajó con ellos, en el caso concreto de Pedrosa, qué función tenía en el box??

Cuando Pedrosa probó por primera vez la RC211V en Valencia, siendo todavía piloto de 250cc, fué con una de las motos de Sete, que tenía partes del carenado de una de las motos (Biaggi??) Camel del  equipo de Sito Pons. El responsable técnico de ese equipo era Forcada, y por eso fué su jefe técnico durante esas pruebas.

Justamente iba a decir lo mismo, gracias xavi. He encontrado el video, pero como no, Dorna ya lo suprimió...

https://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=2107.msg198485#msg198485 (https://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=2107.msg198485#msg198485)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: chusinawer en 07 de Julio de 2011, 15:29:38 pm
Personalmente me gusta cada vez mas Stoner, es un pilotazo capaz de ir rapido hasta con un carro polos. Ojala y se lleve el gato al agua esta temporada  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 08 de Julio de 2011, 09:59:20 am
Buena idea de hilo la del gamberrete del Guishermo  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 09 de Julio de 2011, 20:28:46 pm
Stoner al habla.

Fuente: www.crash.net (http://www.crash.net)

http://www.crash.net/motogp/news/171049/2/casey_stoner__1000cc_qa.html (http://www.crash.net/motogp/news/171049/2/casey_stoner__1000cc_qa.html)

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Q:
Can you explain, using a specific corner, the difference in cornering technique with the Repsol Honda RC212V and next year's machine?

CS:
It's really hard to explain, because there's basically no two corners in the world that are the same. So to ride them in the same way, I think, may be what sets me apart sometimes from other riders, is the fact that I'll attack each corner the way it needs to be ridden. There'll be different patches, different surfaces in different areas. And sometimes the ideal line won't be the ideal line on that particular corner, so it's adapting yourself to each part of the track, whether you can use part or you can't. How you've got to get through each corner is quite difficult. At each track you go to you can't just ride in the method that you know and you've actually got to ride it to the way it needs to be ridden. It sometimes can be a bit tricky. With the 1000 I think it's going to be a little less dependent on that sort of riding, because you're going to be able to make up a little bit of power. But at the same time, just concentrate more on getting out of the corner, rather than getting through it quite as fast. It's still going to very dependent on getting through the corner, but I think more in getting into the corner and getting out of the corner than those lines in that particular area than we had on 800s on the way through the corner. It'll change the way people ride a little bit.

Q:
Will it change the way the race is run?

CS:
Yes and no. I'm not really sure. I think the way 1000s were beforehand, there was still a tyre battle and there was a tyre battle for the first part of 800s, which produced some great races and passes back and forth and all the rest of it. Now with 1000s, it's not going to be a lot of difference. I've ridden the 1000 again and I went from 1000 to 800 and there wasn't huge differences. The main thing you notice is in the higher gears, fourth, fifth on the 800, you basically don't have a lot of power to spin, so when you spin you've got to be on the edge of the tyre. But with the 1000 you're still able to spin, even when you pick the bike up it's still trying to spin a little bit. That part will be slightly different when you're riding in the wet in different situations. I also think the way you control wheelies is going to be a little bit different. The 1000 is going to want to pop wheelies through more gears rather than what the 800 does, in second and third, sometimes fourth. But a 1000 will want to pull a wheelie in just about every gear, so you're going to have to control that a little bit more. But other than that, riders will adapt to the way it needs to be ridden. The people that are up at the front are there for a reason and they'll adapt quickly.

Q:
Some riders believe that with more torque, you may be able to make a pass off a corner. And also with more top speed it'll change the brake markers, and most of the passes are done on the brakes now. Will it open up passing opportunities?

CS:
I think it's not the bikes that are reducing the passing, I think it's just become such a professional sport that riders don't make mistakes like they used to. Everyone has to train their butts off now just to ride these bikes. In the past, if you go back long enough, people were smoking before they got on the grid and they weren't tired at the end of the race. These bikes physically take a lot more out of you. And I think the level of rider, in comparison with another era, has just picked up, because everyone knows what you need to do now. And so you're not seeing people run wide and other people duck up in the inside. They're making the line, they're hitting their points, and they're not having the problems like they used to. So, I don't really think it's going to change a lot. Even Dani (Pedrosa) on the same bike as me is able to out-accelerate me just because of the way he rides. So that strength is his. But then he's got some weaknesses in his way of riding. So there's a lot of different ways to ride, different techniques to use, but I think racing in general was always going to develop and go in this direction. Even in motocross, you're struggling to see people pass each other anymore. There seems to be one line in motocross. Everyone's getting it that right. You have to go out on a limb to pass and do something and take a line that no one else can do or hasn't tried or is unexpected. But it's a big risk. It's the same in MotoGP. You have to take a big risk to get past now, because motorsport has just gone that little bit further. The way people ride has become that more developed that I think it's just the way to the future. Younger kids than us will come through and do stuff that we hadn't even dreamed of, so it's going to be the same sort of thing.

Q:
How does the 1000 compare to the 990 from 2006?

CS:
It's more or less the same, I think. It's got more grunt. Like I said, when I went from 1000 back to 800, I didn't notice a huge difference, just a slight difference, especially in the taller gears, because you couldn't put that power done quite as much anyways, but the 800's still got plenty to spin up and there's only so much you can put down. So, yeah, getting back on the 1000 was very similar to what I had. You're carrying that speed a bit more down the straight, you're able to say run a taller gear, because that you got that much torque down the bottom. So you can ride it in a few different options. Rather than with this option, you can still run it in those options, but in the higher gears you'll be able to play around with it a bit more.

Q:
You seem to be able to get on the gas sooner than most riders. It was noticeable in the first turn in Qatar, where you could get off the gas and back on faster than anyone else. Is that one of your strengths?

CS:
I have no idea, to be honest. It's difficult to know unless you're looking at data what your strengths and weaknesses are and that of other people. I very rarely or ever look at data unless my team tell me I can do something a little better here or there. If I feel that I don't know where I'm losing the time, then they'll show me. But we basically never do that. I always know where I need to improve, where I need to get better. Turn one in Qatar, I don't know. I normally feel quite good on that corner. Since being with Honda, I've got a lot more feedback than what I had with Ducati and I immediately felt better. And, yeah, I was able to crack the gas open quite early I guess and, yeah, that helped me drive through the corner rather than try and take the big wide line, and wide sweep through it.

Q:

Other riders believe your corner entry speed is off the charts. Do you feel the front end of the Honda allows you to do it with more confidence?

CS:
With the Honda I've definitely got a lot more confidence in the front end. Not always, but when we've got it working right then we know what it's doing. If it does go, it normally gives you a bit more of a warning as well. The whole chassis will flex in a different way. You'll feel the front go and you'll be able to pull it back. And so it's quite refreshing to be on a Honda this year and be able to push into corners. I know that when the front does go it's pretty much going to give me a warning first and that's something easier for me to live with because I'm able to pick up the bike a bit quicker and stay upright. My corner entry used to be one of my weakest points. When I arrived, my first year in MotoGP, 250 and 125 period, my braking point was one of my worst. So now I've made it one of my best and being able to trail brake all the way in and get the bike turned in the middle. I've worked on a lot of things that I knew I needed to get my weak points stronger. I think the best thing you can be as a rider is admitting where you're weaker and working on those areas rather than just blaming other things and blaming your equipment.

Q:
What are you working on now?

CS:
That's for me to know. That's something race by race, weekend by weekend you work on whatever area you're struggling through the most or what you need to work on. Corner by corner it's different on every track, so you need to work on those areas. Braking was one of my biggest weakness, but it was a big weakness compared to the rest of my riding. So really concentrated on that, getting the right set-up, getting a better feel for it and it became one of my strongest. I haven't really got a big weak point now, not like I was with braking, so now I can just sort of work on all of them to try and balance it out as much as I can.

Q:
Phillip Island is your favourite track.

CS:
It's very similar to Mugello, really, and Brno. It's fast, flowing. I don't really like turn one because of all the bumps on the inside, but the rest of the track's quite smooth, but it flows and it's got uphill, downhill. There's that many different things to it. And on a MotoGP bike, you can really open that thing up for a long time in a lot of places and that's rare these days. On a 125 it was too boring for me, even on a 250 it was open too long. There was nothing happening. But with a MotoGP bike you can really get that throttle open and wind it out a bit. And that's what's exciting for me. Gets the adrenaline pumping a bit more. There's a few corners there that you're able to slide through in some pretty high gears and some pretty high corner speeds. So it's just a lot of fun for me. The way the banking camber, everything goes, it's really a nice to track. It's like a roller coaster. Yeah, you're able to ride these bikes a bit faster.

Q:
A number of riders had front tyre problems at Assen and Mugello. One explanation was too much trail braking. Do you find it has an effect on front tyre wear?

CS:
It depends on the bike set-up. Depends how much weight's on it. So you'll go into the corner and normally my bike's set up a little bit more so it releases the front a little bit earlier. We've got a bit stiffer springs in, maybe. So I'm able to go into corner a long way and I have to, to be honest, to get the bike to turn, keep that bike weighted and loaded. And if you don't you've got to have a bike that when you release the brake it doesn't want to release so much. So it's still got all that weight on the front but just in a different way. It's something strange. I think Andrea (Dovizioso) had it quite bad on his bike (in Assen) and he pushes the front in very, very hard. Some area I guess he likes to work on a lot. I prefer to stay a little more balanced. But he puts a lot of presser on that front and I guess that sort of buckled as well. Even my tyre during that race, I was coming out, as soon as I cracked the gas and got a little bit of weight off it, the bike was just skipping and moving everywhere. And didn't feel good in general. It's different techniques, different ways you load the tyre and different set-ups that you use to benefit your technique and that's exactly why just about no two riders can use the same set-up, because they have to use different ones because they have a different way of riding.

Q:
Andrea (Dovizioso) believed your riding styles were similar, but soon saw everyone was different.

CS:
I'll never even try and think that two riders are the same. Every rider I've ever been around has their own technique and their own way to gain speed. So, that's something that I disagree a lot with rider coaches and things like that that are trying to bring speed in a different direction. Each rider has their own potential and should be brought out by themselves and trying to nurture their own speed rather than trying to bring speed out by their way which isn't natural and it's something you got to think about. And if you start going 'What set-up's he got? I want that,' it's not going to work. You've got to basically find your own set-up and that's why we don't look at anybody else's. We'll look at it occasionally when I'm losing in one or two corners and need to know why, but that's the only bit I'll ever look at. I never look at set-up sheets or anything like that, because we know we ride differently to everyone else and everyone else rides differently to each other, so you've got to find your own way.

Q:
With such differences among your styles, how does that drive the development of what's going to be the base package for the 1000?

CS:
I think it's actually a strong point to have more people testing the bike. I think there's a massive misconception that somebody should develop the bike for them, because sometimes they've got weaknesses they're going to create in that bike and not be able to have it as a good all-around package. So I think the more people that ride it, not necessarily the more people, but the more top riders that give more information about it-maybe one rider's stronger and has got more sensitivity in one area of that bike that they're able to put their input into than another-then I think it all comes together and they do a great job to make a balanced bike and then you can go your own separate ways. But it's mainly just chassis stiffness like that. we can change geometry quite a lot ourselves, but it's chassis stiffness, the way things feel, positions. I think having more data from more different directions is going to be a better way.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 14 de Julio de 2011, 09:11:18 am
Ala me he encargado de traducirla a mi manera.....

Casey Stoner es el piloto con más éxito de la era de las 800cc. Desde que los motores de 800cc se introdujeron en Qatar en 2007, donde Stoner celebró su primera victoria en la categoría reina, hasta el Gran Premio de Italia hace unos fines de semana en el Gran en Mugello, Stoner ha ganado 27 carreras. La mayoría fueron en 2007, cuando consiguió diez victorias en el camino por conseguir su primer Campeonato del Mundo de MotoGP del 2007.

Con un brillante comienzo de esta temporada, el australiano de 25 años de edad, ha seguido añadiendo a su cuenta. A través de las primeras ocho carreras Stoner tiene cuatro victorias, un segundo, y dos terceros. La única vez que no pudo terminar en el podio fue en el Gran Premio de Jerez, cuando rodaba en el segundo puesto en los primeros compases de la carrera.

Stoner comentan que es el más rápido por varios de sus compañeros, incluido su compañero de equipo Andrea Dovizioso. Sus cinco poles en ocho carreras tienen que demostrar algo. Pero ahora que la era de 800cc está llegando a su fin, pensamos que sería mejor saber que piensa Casey Stoner del cambio a la era de 1000 cc.

¿Puedes explicar, usando una curva específica, la diferencia en las técnicas curvas con la Moto Repsol Honda RC212V y la máquina del año que viene?

Es muy difícil de explicar, porque no hay, no hay básicamente dos curvas en el mundo que sean iguales. Porque para pilotar de la misma forma, creo, puede ser lo que me diferencia a veces de otros pilotos, es el hecho de que voy a tomar cada curva de la forma en que debe ser pilotada. Puede haber baches, diferentes tipos de asfaltos, diferentes áreas. Y a veces la trazada ideal no es la línea ideal en esa curva en particular, por lo que debes adaptarte en cada parte del circuito, si se puede utilizar una parte o no se puede. ¿Cómo tienes que pasar por cada curva es muy difícil. A cada circuito que vas no puede simplemente ir y pilotar de la forma habitual, como lo has hecho hasta ahora, tiene que pilotar de la forma en que el circuito te exige ser pilotado. A veces puede ser un poco complicado. Con la 1000 creo que la conducción va a ser un poco menos exigente, porque vamos a contar con un poco más de potencia. Pero al mismo tiempo, sólo concentrarnos en salir de la curva, en lugar de buscar un paso de curva tan rápido. Todavía va a ser importante el paso por curva, pero creo tendrá más importancia la entrada en la curva y la salida de la curva, mas que como has de trazar en un área en particular como teníamos en las 800 en el paso por curva. Va a cambiar la forma de pilotar un poco.

¿Va a cambiar la forma de correr la carrera?

Sí y no. Yo no estoy muy seguro. Creo que antes con las 1000, había todavía una batalla con los neumáticos y hubo una batalla de neumáticos en la primera parte de 800, que proporciono grandes carreras y adelantamientos de parte de unos y de otros, y después todos los demás. Ahora, con las 1000, no va a ver una gran diferencia. He montado en la 1000 otra vez y me cambié de 1000 a 800 y no había grandes diferencias. Lo más que mas se nota es en marchas altas, cuarta, quinta en los 800, básicamente no tienes mucha potencia que haga patinar la rueda, así que cuando haces patinar la moto tienes que estar en el limite de la rueda. Pero con las 1000 eres capaz de patinar la rueda, hasta el momento de poner recta la moto esta todavía intenta patinar un poco. Esa parte será un poco diferente cuando estemos pilotando en mojado en situaciones diferentes. También creo que la forma en que se controlan los caballitos va a ser un poco diferente. La 1000 va a hacer caballitos en mas marchas, en la 800 ahora es en segunda y tercera, algunas veces incluso en cuarta. Pero la 1000 va hacer caballitos en casi cualquier marcha, por lo que vas a tener que controlar un poco mas este aspecto. Por otra parte, los pilotos se adaptaran a la forma en la que tiene que ser pilotada. Los pilotos que están arriba en las carreras están ahí por una razón y se adaptaran rápido.

 

Algunos pilotos creen que con un mayor par motor, puedes adelantar en curva. Y también con una mayor velocidad máxima cambiaran las referencias en frenada, y la mayoría de los adelantamientos que ahora se hacen en los puntos de frenada, abrirá esto nuevas oportunidades para ver mas adelantamientos?

Creo que no son las motos de ahora las que están reduciendo los adelantamientos, creo que Motogp se ha convertido en un deporte muy profesional donde los pilotos ya no cometen errores como los de antes. Cada piloto sabe que ahora tiene que entrenar a tope sólo para poder pilotar estas motos. En el pasado, si nos remontamos lo suficiente, la gente fumaba antes de que llegaran a la parrilla y no estaban cansados al terminar la carrera. Estas motos exigen mucho más físicamente de ti. Y creo que el nivel del piloto, en comparación con otra época, se ha incrementado, porque todo el mundo sabe lo que tiene que hacer ahora. Lo que no se ve en las carreras ahora es ver a un piloto irse largo o quedarse parados en mitad de la curva. Pilotan en su trazada, con sus puntos de referencia, y no tiene los problemas de antes. Por lo tanto, yo realmente no creo que vaya a cambiar mucho. Incluso Dani (Pedrosa) con la misma moto que yo es capaz de acelerar y pasarme en la salida de la curva sólo por la forma en que pilota. Ese es su punto fuerte. Pero luego tiene otros puntos débiles con la forma en la que pilota su moto. Así que hay muchas formas diferentes de pilotar, distintas técnicas para usar, pero creo que las carreras en general, siempre se van a desarrollar y avanzar en esta dirección. Incluso ahora en motocross, es díficil ver adelantamientos. Parece que haya un sola trazada en motocross. Todo el mundo consigue ir por la misma trazada. Tienes que irte por las ramas para conseguir adelantar y hacer algo para tomar una trazada diferente que nadie más puede hacer o no ha probado o no se lo esperan. Pero eso conlleva un gran riesgo. Es lo mismo en MotoGP. Tienes que tomar un gran riesgo para adelantar ahora, porque los deportes de motor se ha ido un poco más allá. La forma en que la gente pilota se ha vuelto mucho más técnica y avanzada, que creo que es sólo el camino hacia el futuro. Los chavales más jóvenes que vendrán harán cosas que ni siquiera habíamos soñado, por lo que va a ser el mismo tipo de cosas.

¿Cómo funciona la 1000 en comparación con los 990 de 2006?

Es más o menos lo mismo, creo. Tiene más par. Como he dicho antes, cuando me fui de 1000 a 800, no note una gran diferencia, sólo una ligera diferencia, especialmente en las marchas más altas, ya que no podía usar toda la potencia de todos modos, pero la 800 todavía tiende mucho a patinar y hay mucho potencia para usar. Así que, sí, volver a montar en la 1000 fue muy similar a lo que ya tenía. Tienes algo más de velocidad en la recta, puedes ir en una marcha más alta, tienes mucho par desde más bajas revoluciones. Lo que te permite pilotar de una forma diferente. Más que con esta opción, puede pilotar con varias de estas opciones en mente, en las marchas más altas puedes jugar un poco más.

Parece que puedes abrir el gas antes que la mayoría de los pilotos. Un claro ejemplo fue en la primera vuelta en Qatar, donde podías soltar el gas y volver a abrir gas mucho más rápido que nadie. Es este uno de tus puntos fuertes?

No tengo ni idea, para serte sincero. Es difícil saberlo a menos que mires a la telemetría cuales son mis puntos fuertes y mis debilidades y las de otros pilotos. Yo raramente miro la telemetría, salvo que mi equipo me diga que puedo hacer algo mejor aquí y alla. Si no consigo saber donde estoy perdiendo tiempo, entonces ellos me enseñan. Pero básicamente nunca lo hacemos. Siempre se donde necesito mejorar, donde tengo que hacerlo mejor. En la primera curva en Qatar, no lo se, siempre me encuentro bastante cómodo en esa curva, desde que estoy en Honda, tengo mucho mas información que cuando estaba en Ducati lo cual me hace sentir inmediatamente mejor. Y si era capaz de abrir bastante antes el gas antes supongo, y si, supongo que eso me ayudo a hacer el paso por curva antes que intentar tomar una trazada abierta y tomar la curva de una forma abierta.

Otros pilotos creen que tu velocidad de entrada de la curva se sale de los gráficos. ¿Sientes que la suspensión delantera de la Honda te permite hace esto con más confianza?

Con Honda definitivamente tengo mucha más confianza en el tren delantero. No siempre, pero cuando esta todo funcionando, en ese momento sabemos lo que está ocurriendo. Si se va, normalmente te avisa un poco más. Todo el chasis flexa de una forma diferente. Sientes cuando se va de la parte delantera y puedes volver a recuperar la moto. Lo que hace que sea muy agradable estar este año en una Honda y poder entrar fuerte en las curvas. Sé que cuando el tren delantero se va a ir más o menos me va a dar un primer aviso y para mi eso es algo más fácil de convivir porque soy capaz de levantar la moto un poco más rápido y permanecer en posición vertical. La entrada en curva solía ser uno de mis puntos más débiles. Cuando llegué, en mi primer año en MotoGP, 250 y el periodo de 125, el punto de frenada es uno de mis peores. Ahora lo he convertido en uno de mis mejores y soy capaz de usar el freno hasta el fondo de la curva y colocar la moto justo en el medio. He trabajado en un montón de cosas que sabía que necesitaba para mejorar mis puntos débiles. Creo que lo mejor que puedes hacer como piloto es admitir donde tienes debilidades y trabajar en esas áreas en lugar de culpar a otras cosas y culpar a tu equipo.

¿En qué estás trabajando ahora?

Eso es algo que tengo que saber. Eso es algo que carrera tras carrera, fin de semana tras fin de semana trabajas en cualquier área que está luchando para conseguir el máximo o lo que necesitas continuar mejorando. Curva por curva es diferente en cada pista, así que tienes que trabajar en esas áreas. Frenar era una de mis mayores debilidades, pero fue una gran debilidad en comparación con el resto de mi estilo de pilotaje. Así que en realidad me concentrarme en eso, para obtener una buena puesta a punto, para conseguir mejorar la sensación encima de la moto y se convirtió en uno de los puntos más fuertes para mí. En realidad no tengo un punto débil importante ahora, no como tenía antes con las frenadas, así que ahora sólo puedo ordenar el trabajo de todos estos puntos para intentar equilibrar tanto como me sea posible.

 Phillip Island es tu circuito favorito

Es muy similar a Mugello, en realidad, y Brno. Es un circuito rápido y fluido. No me gusta mucho la primera curva por todos los baches que hay en el interior, pero el resto de la pista es muy suave, con continuas cuesta arriba y cuesta abajo. Hay muchas formas de pilotar allí. Y es en una moto de MotoGP, donde realmente puedes abrir el gas a tope durante mucho tiempo y en muchos lugares y eso es raro de ver estos días. En un 125 creo que era demasiado aburrido para mí, incluso en un 250 el puño de gas estaba abierto a tope mucho tiempo. No ocurría nada. Pero en una moto de MotoGP es donde puedes de verdad mantener el gas abierto y apretarle un poco mas. Es emocionante para mí. Mantienes la adrenalina bombeando un poco más. Hay unas cuantas curvas en la que puedes entrar cruzado en marchas altas y algunas curvas de mucha velocidad. Es muy divertido para mí. La forma en que están los peraltes, todo va, en realidad es un circuito muy bonito. Es como una montaña rusa. Sí, se puede pilotar estas motos un poco más rápido.

 Un número de pilotos tenía problemas de neumáticos delanteros en Assen y Mugello.

Una explicación fue demasiado uso del freno en la entrada a curva. ¿Te parece que tiene un efecto sobre el desgaste de los neumáticos delanteros?

Depende de la puesta a punto de la moto. Depende de la cantidad de peso sobre él neumático delantero. Cuando entras en la curva y, normalmente, la configuración de mi moto es un poco más dura, suelto la parte delantera un poco antes. Usamos muelles de horquilla un poco más rígidos, tal vez. Así que yo soy capaz de entrar hasta dentro de las curvas y tengo que hacerlo, para ser sincero, para poder girar la moto, tengo que mantener la moto con peso y cargada. Y si no, tienes que tener una moto que al soltar el freno no se quiera soltar tanto peso. Porque todavía tiene todo el peso en el tren delantero, pero de una forma diferente. Es algo extraño. Creo que Andrea (Dovizioso) tenía bastante mal su moto (en Assen) y forzaba el tren delantero de una forma muy, muy dura. Es un área en el le gusta trabajar mucho. Yo prefiero mantenerme un poco más equilibrado. Sin embargo, el pone una gran cantidad de presión en el tren delantero y creo que eso también tiene que influir al final. Incluso mis neumáticos durante la carrera, cuando salía de las curvas, tan pronto como abría el gas y se aligeraba la presión sobre el neumático delantero, la moto saltaba y se movía por todas partes. Y no me sentía bien en general. Son diferentes técnicas, diferentes formas de carga el peso sobre el neumático delantero y diferentes puestas a punto de la moto, que se usan para mejorar tu técnica y eso explica porqué no hay dos pilotos en Motogp que pueden utilizar la misma puesta a punto de la moto, porque tienen que utilizar diferentes configuraciones porque cada uno tiene un manera diferente de pilotar en moto.

Andrea (Dovizioso) cree que sus estilos de conducción eran similares, pero pronto vimos todos que esto era diferente.

Ni siquiera voy a pararme a pensar que dos pilotos sean iguales. Todos los pilotos con los que he estado tienen su propia técnica y su propia manera para ir rápidos. Por eso, es algo en lo que no estoy de acuerdo con muchos entrenadores de pilotos y cosas así están intentando llevar la velocidad en una dirección diferente.

Cada piloto tiene su propio potencial y deben ser explotados por sí mismos y tratar de mejorar su propio ritmo en vez de tratar de conseguir ir rápido de otra manera la cual no es natural y es algo que tienes pararte a pensar. Y si empiezas a preguntar “¿Qué configuración tiene? Quiero esa, “no va a funcionar. Tienes que encontrar, básicamente, tu propia puesta a punto y es por eso que no miro a nadie más. Bueno de vez en cuando, cuando estoy perdiendo tiempo en una o dos curvas y necesitamos saber por qué, pero esa es la única parte que veré.

Nunca miro las hojas técnicas de configuración de la moto de otro piloto o algo parecido, porque sabemos que pilotamos de forma muy diferente a los demás y todos los demás pilotan de manera diferente al resto, así que tienes que buscar tu propio camino.

 Con estas diferencias en sus estilos, ¿cómo que impulsan el desarrollo de lo que va a ser el paquete base para la 1000?

Yo creo que en realidad es un punto fuerte tener mas pilotos probando la moto. Creo que es un concepto erróneo pensar que alguien puede desarrollar una moto para todos. Porque algunas veces tienes puntos débiles que van a estar incluidos en esa moto y no disponer de un buen conjunto de moto. Por eso creo que cuanta mas gente pruebe la moto, no necesariamente todos la gente, los pilotos punteros, dan mas información moto, quizás un piloto sea más fuerte en un área en particular y tiene más sensibilidad en un área de esa moto, son capaces de dar mas información que otro, entonces creo que todo esta información se junta y los ingenieros hacen un gran trabajo para hacer una moto equilibrada y después puedes configurar la moto con tu propio estilo. Después nosotros podemos cambiar bastante la geometría, pero es sobretodo la rigidez del chasis, la forma en que se siente la moto, las posiciones. Creo que tener más información que vienen de diferentes direcciones va a ser mejor.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 03 de Agosto de 2011, 19:49:50 pm
Pedrosa; "Deseo estar al cien por cien para medirme con mis rivales. En las vacaciones mi plan es recuperarme, porque tengo los músculos muy agarrotados, así que intentaré descansar un poco para que se relajen. Cuando esté mejor, tengo la intención de entrenar físicamente para no encontrarme tan débil en las segundas mitades de las carreras."

http://www.motogp.com/es/news/2011/Pedrosa+I+want+to+be+on+top+form+to+be+able+to+confront+my+rivals (http://www.motogp.com/es/news/2011/Pedrosa+I+want+to+be+on+top+form+to+be+able+to+confront+my+rivals)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 04 de Agosto de 2011, 08:40:39 am
Otro más con este comentario, y no uno cualquiera precisamente, y van...

Este año se han visto algunas caídas en los primeros minutos de entrenamientos, por la dificultad de calentar y sentir los neumáticos. ¿Se ha ido hacia atrás en este aspecto?
"Sí, sin ninguna duda. Ahora los neumáticos, tanto el delantero como el trasero, cuando están fríos son un poco más peligrosos. En esta primera mitad de la temporada se ha podido ver que casi todas las caídas ocurren cuando los neumáticos están nuevos."

Ayer leía una entrevista a Bautista en Solo Amoto y más de lo mismo. Decía que el 90% de sus caídas de este año fueron al principio (primeras vueltas) y por las gomas. Y ya hemos leído a demasiados pilotos todo este año comentando lo mismo. Creo que las gomas actuales que está poniendo Bridgestone en pista son un error:

Primero, y lo más grave, es que son peligrosas hasta que pasan unas cuantas vueltas, y las carreras de hoy en día no permiten tomarse el principio con calma si quieres comerte algo.

Segundo, las gomas luego son "demasiado buenas" y constantes hasta el final, lo cual hace muy difícil poder marcar diferencias (dicho por los propios pilotos).

Pirelli a motogp ya  :lol :fumando Es coña, no digo que esa sea la solución, pero sí que algo habría que hacer.

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 04 de Agosto de 2011, 09:25:32 am
Me ha llamado la atención que Dani decía hace unos días que Casey era líder por su regularidad...y que Lorenzo no lo era por haber cometido errores...Y ahora en una entrevista a Casey, éste dice que hay que arriesgar, que siendo regular no se ganan Mundiales...curioso cuanto menos el punto de vista y de uno y otro, que deja bastante claro cuál es la forma de ver las carreras por parte de los dos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 04 de Agosto de 2011, 09:34:01 am
O sea que si ganas todas las carreras no se gana un mundial ... porque siendo regular no se ganan mundiales. Aaaah ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 04 de Agosto de 2011, 09:35:21 am
O sea que si ganas todas las carreras no se gana un mundial ... porque siendo regular no se ganan mundiales. Aaaah ...

Fácil razonamiento visto así, verdad?

Pero para ganar todas las carreras habrá que arriesgar un pelín...no?

Pos eso es lo que dice el australiano driftero...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 04 de Agosto de 2011, 09:44:37 am

es un problema de falta de precisión lingüística de casey. confunde regularidad con conservadurismo ... no es lo mismo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 04 de Agosto de 2011, 09:49:55 am
¿Habéis escuchado lo que ha dicho Juan Martínez, el técnico de Nicky Hayden, sobre Casey? Lo flipa con el aussie el tío. Lo he visto en el paddock gp del martes.

Podéis verlo aquí a partir del minuto 10:

http://www.rtve.es/deportes/motogp/ (http://www.rtve.es/deportes/motogp/)

V's. :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Aibo en 05 de Agosto de 2011, 08:03:01 am
Entrevista a Rossi con Susan Haas (y no con Dean Adams):

http://www.superbikeplanet.com/2011/Jul/110725a.htm (http://www.superbikeplanet.com/2011/Jul/110725a.htm)

Está en inglés pero Rossi dice que será difícil ganar con
la Ducati si no nieva.  :hysterical

Joe
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 14 de Agosto de 2011, 00:23:11 am
Otra entrevista a Rossi.

"Lorenzo es un 10; Stoner, un 9,5"

http://www.as.com/motor/articulo/lorenzo-stoner-95/20110813dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/lorenzo-stoner-95/20110813dasdaimot_1/Tes)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el chino en 14 de Agosto de 2011, 02:16:34 am
"El Doctor no ha perdido un ápice de su grandeza y esa áurea que le hace tan especial".
Eso es una patada al diccionarfio y lo demás son tonterias.
Que te equivoques narrando es normal, pero que te equivoques escribiendo algo que se va a publicar, es....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: chusinawer en 16 de Agosto de 2011, 12:29:37 pm
Otra entrevista a Rossi.

"Lorenzo es un 10; Stoner, un 9,5"

http://www.as.com/motor/articulo/lorenzo-stoner-95/20110813dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/lorenzo-stoner-95/20110813dasdaimot_1/Tes)

Muy interesante esta entrevista, dice cosas bastante interesantes  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: More_46 en 16 de Agosto de 2011, 14:46:27 pm
Una de ellas es que reconoce que Stoner era mejor pilotando la Ducati el año pasado, interesante si.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 16 de Agosto de 2011, 15:41:48 pm
Yo creo que estaría bien que aunque pongamos enlaces a entrevistas en otros hilos, ir poniendo aquí todo el material estaría bien para cuando queremos buscar algo tenerlo siempre a mano...a modo de "hemeroteca de entrevistas"...cómo lo véis?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 25 de Agosto de 2011, 23:51:33 pm
Mark Aitchison;

http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/8523-aitchison-aprende-rapido.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/8523-aitchison-aprende-rapido.html)

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Llegaste a la categoría WSBK como novato, ¿cómo están yendo las cosas?

"Creo que estoy cumpliendo con las expectativas y objetivos marcados. Quería empezar a participar en la Superpole y poder optar así a los puntos en cada carrera. Lo estoy logrando y eso me da opciones de conseguir buenos resultados, es para estar contento. He estado en la Superpole en las últimas tres rondas, lo cual confirma que los que están a mi alrededor y yo hacemos un buen trabajo, un hecho muy positivo para todos.
Están esforzándose mucho, no sólo esta temporada sino también las anteriores. Para ellos es una recompensa obtener buenos resultados y esperamos terminar entre los diez primeros en las próximas cuatro carreras. Es muy satisfactorio poder gozar de una temporada completa en la máxima categoría y rodar con más consistencia que en anteriores temporadas que he estado en Europa, estoy disfrutando enormemente. Lo que más me gusta de Superbikes es el trato entre pilotos, hay mucho respeto de todos y para todos. La lucha es tremenda, pero si destacas notas el respeto. También me encanta el doble formato de carreras."

Parece que la moto va a más cada ronda, ¿es así?

"El equipo ha dado pasos adelante en el desarrollo y Kawasaki también no está ayudando. Desde que competimos en América estamos teniendo acceso a más piezas. Notamos el crecimiento porque cada carrera vamos a más. Como no hemos realizado muchos test nos basamos en los entrenamientos de las rondas, si hay algo que funciona y me trae buenas sensaciones no dudamos en utilizarlo y mejorarlo. Eso me permite crecer como piloto, en lugar de cambiar la moto cada fin de semana dejamos una configuración conocida y los mecánicos trabajan sobre esa base para sacar lo mejor."

En Silverstone hiciste dos actuaciones fantásticas pese a los problemas...

"Sí, los frenos fallaron durante todo el fin de semana pero pese a ello fue una ronda magnífica. En todo circuito al que vamos logramos seguir consolidando la moto, nos queda mejorar la prestación de los neumáticos para que sea regular toda la ronda. Ahora tenemos una moto muy buena en la primera mitad de carrera y no tanto en la segunda, por lo que gran parte del trabajo de los mecánicos se centra en resolver esto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 25 de Agosto de 2011, 23:55:36 pm
Danilo Petrucci;

http://www.bikeracing.it/wsbk/71516_superbike-al-nurburgring-per-toseland-200-gare-in-carriera/ (http://www.bikeracing.it/wsbk/71516_superbike-al-nurburgring-per-toseland-200-gare-in-carriera/)

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La primera victoria de tu carrera y de la temporada ha llegado en el momento oportuno para auparte cerca de la cabeza del campeonato y olvidar los problemas de inicio de año. ¿Cómo te sientes al respecto?

"Estoy muy contento de haber vencido en Silverstone, lo buscaba desde hacía mucho. Para ser honestos, estuve cerca de ganar en Assen pero Davide fue más fuerte y yo no quise arriesgar el segundo puesto. Desde Misano en adelante he estado con los mejores desde cada sesión de clasificación, llevándome cuatro poles seguidas -todas con récord de vuelta-. Por desgracia, en todas las carreras pasó algo: problema de frenos en Misano, rotura de embrague y marchas en la primera vuelta en Aragón, una caída en Brno...".

¿Tu actitud agresiva en carrera es muestra de que sólo te vale ganar?

"Después de lo de Brno sentía frustración, porque era una oportunidad magnífica para meterme en la pelea por el título. Giugliano es muy consistente, cuando no gana sube al podio. Desde entonces me dije a mí mismo que había que concentrarse en dar el máximo en cada carrera para demostrar que podía ganarlas y así ha sido. Debemos seguir en esa línea, no estamos lejos y creo que tenemos cosas que decir en la lucha por el campeonato."

¿Cuál será tu táctica en las próximas rondas?

"Espero tomarme cada carrera como si fuera la última, seguir una estrategia no tiene sentido dada la calidad de mis rivales. Giugliano, Zanetti, Barrier y Canepa siempre están ahí, pero hemos demostrado que podemos marcar diferencias -las cuatro pole son un buen ejemplo-. A final de temporada sabremos quién ha sido el mejor piloto, pero personalmente me gustaría llegar a la última carrera con el título en juego."

¿Cómo sienta ser el probador oficial de la Ducati Extreme 1200?

"Ser elegido piloto probador de la Ducati Extreme 1200 ha sido una de las mejores noticias que he recibido en mi vida. Querían un piloto rápido, bien entrenado y con capacidad de análisis, pero nunca pensé que me elegirían porque mi única experiencia con una Superbike fue en el Campeonato de Italia 2010 con el Pedercini Team. Pero, Ernesto Marinelli tuvo fe en mí y voy a probar la moto de nuevo desde septiembre hasta final de año. La oportunidad de trabajar en un equipo que ha ganado tantas cosas -con pilotos como Fogarty, Corser, Bayliss, Hodgson o Toseland- es irresistible y ser el primero en manejar dicha moto también es un hito en la historia de la marca. Si bien será duro, puedo llegar a rodar 500 kilómetros en un sólo día en Mugello y las jornadas son de hasta tres... Será maratoniano y sin poder rodar lento porque debemos extraer la mejor información de cada pequeño detalle."
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 02 de Septiembre de 2011, 10:35:14 am
Giovanni Castiglione by Motor Cycle News


http://www.motorcycle.com/events/giovanni-castiglioni-interview-91114.html (http://www.motorcycle.com/events/giovanni-castiglioni-interview-91114.html)


Muy larga, habla muy claro... muchos datos... tanto sobre venta de motos de calle como sobre entrar en competición con MV


Imprescindible
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 04 de Septiembre de 2011, 02:36:20 am
Entrevista de Mela a Dani en el As
"Stoner gana con una moto ya hecha"
http://www.as.com/motor/articulo/stoner-gana-moto-hecha/20110903dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/stoner-gana-moto-hecha/20110903dasdaimot_1/Tes)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 04 de Septiembre de 2011, 10:27:59 am
Stoner gana con una moto hecha... Tan cierto como que tiene que dar un extra o ya se podrá decir de él que otro le está ganando con el mismo material, cosa que posiblemente nunca le haya pasado en los últimos 6-7 años (a excepción de su temporada de rookie en Motogp)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Berg650 en 04 de Septiembre de 2011, 11:17:33 am
Muy buena lo único que no me gusto es que diga que Stoner se encontró con la moto hecha, gana por que esta corriendo de una manera impresionante, Dani tiene las mismas armas y aun así no lo ha podido batir
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 04 de Septiembre de 2011, 13:52:25 pm
Se le ve dolido, Que Stoner le gane de esta forma en su primera temporada en Honda se le tiene que hacer dificil de digerir, no creo que a Casey le hagan gracia estas declaraciones
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 04 de Septiembre de 2011, 13:59:17 pm
Pues ni pa tí ni pa mí. Es cierto que Stoner está soberbio, pero desde el 2006 que Honda no tenía la moto tan fina.

No sé si esa moto la habrá "hecho" Dani, pero es cierto que el aussie dificilmente podría llevarla mejor de lo que la está llevando.

Dani sabe que éste era SU AÑO. Y está jodido, normal.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 04 de Septiembre de 2011, 15:09:37 pm
que lo pionbgan en un titular no quiere decir que dani haga un comunicado para decir eso ... dani es elprimero que ha dicho este año que stoner no necesita su ayuda. pero el hecho es que es la mejor honda desde la v5, dicho por HRC, y si lo dice HRC, njo hay mas que hablar
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: ruben rs en 04 de Septiembre de 2011, 15:13:27 pm
Las declaraciones de Dani en el parque cerrado hoy en Missano, muy centrado en lo suyo, la lucha entre Jorge y Stoner a el le trae sin cuidado, ni los ha mencionado.
Corre para el y para nadie mas. El q le quiera ganar, q le gane de verdad, no va a regalar nada a nadie.

Creo q le tiene q estar jo*iendo el alma ver como este por fin "su año" le ha venido de cara desde casi el principio "por acciones no propias", y encima su compañero de equipo lo esta bordando.

Saludosss
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 05 de Septiembre de 2011, 09:47:09 am
Para mí, que estoy convencido de que este título se lo lleva Stoner seguro, quizás lo más interesante de lo que queda de campeonato es el duelo Stoner - Pedrosa, aunque el hecho de que Stoner se juegue el título y por tanto tenga que correr pensando en el campeonato, debería darle cierta ventaja al español. Pero bueno, ya se verá. La verdad es que ha sido una pena la lesión de Dani porque quizás lo más excitante de 2011 era ver quien le daba a quien con la misma moto, y la lesión lo cambió todo  :sleep

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 05 de Septiembre de 2011, 13:18:10 pm
Otra mini entrevista interesante de Rossi tras terminar la carrera, ojo a las perlas que lanza a Hayden, Barbera, Sic y por último a Stoner


http://www.gpone.com/index.php/en/201109044773/Rossi-alla-ricerca-della-Ducati-che-non-c-e.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201109044773/Rossi-alla-ricerca-della-Ducati-che-non-c-e.html)

lo tenéis traducido en
http://www.topmotogp.com/archives/191 (http://www.topmotogp.com/archives/191)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 05 de Septiembre de 2011, 13:22:52 pm
"Yo no soy un tipo pequeño y puedo defenderme"...en clara alusión a Dani,no?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 05 de Septiembre de 2011, 13:25:51 pm
"Yo no soy un tipo pequeño y puedo defenderme"...en clara alusión a Dani,no?

pues no lo había relacionado, pero viniendo del doctore todo puede ser, me imaginaba que se refería al tamaño del propio Sic ya que es un tio grande y puede ir asustando a la peña....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 05 de Septiembre de 2011, 13:32:05 pm
Yo lo veo como que él si se va a poder defender en un cuerpo a cuerpo, no como Dani, que no pudo al ser "pequeño"...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 05 de Septiembre de 2011, 13:32:18 pm
Para mi se refiera al cuerpo  cuerpo, donde  veces Sic hace valer su masa (y otras la maza  :rolleyes)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 18 de Septiembre de 2011, 04:07:55 am
http://www.as.com/motor/articulo/crivi-volveria-cobas-viviera/20110918dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/crivi-volveria-cobas-viviera/20110918dasdaimot_5/Tes)

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Mela Chércoles | 18/09/2011

Durante la cita de Brno de mediados de agosto, presentamos a Ginés Guirado, una de las voces más autorizadas del paddock gracias a sus 28 años en las carreras, la mitad de su vida (tiene 59). Hoy es el responsable del hospitality de Repsol, un negocio mucho más rentable que el de su época de mecánico, pero fue ahí cuando aprendió casi todo lo que sabe de carreras, que es mucho, y en gran medida por haber trabajado al lado de un genio como Antonio Cobas, el ingeniero español de la moto más reconocido a nivel mundial que falleció en abril de 2004.

Entre las creaciones más destacadas del añorado Cobas, la JJ Cobas con la que Crivillé logró el título de 125cc en 1989 e inventos que revolucionaron el motociclismo moderno.

Ginés le recuerda con admiración: "Antonio Cobas era un avanzado a su tiempo. Era el único que ponía las motos a punto sobre un plano. Si estuviera aquí ahora, la Moto2 campeona sería la suya, pero es que todas las demás también. Cobas era el mejor que había. Un crack con mucha imaginación. Sacó el chasis en 'U' de aluminio y las motos de hoy son todas así. Hasta Ducati ha recurrido a esa fórmula dejando atrás el carbono. Cuando se hizo la JJ Cobas de trial, que fue la cosa más revolucionaria del mundo, en 1984, creíamos en el proyecto porque creía él".

Guirado explica la clave de Cobas: "Antonio era el único que lo veía y los demás no veíamos nada, y se hizo una moto con frenos de disco, de los que decían que no frenarían cuando se mojasen. Y Cobas respondía: 'Estos no entienden nada, porque un freno de disco se moja y en una vuelta de la rueda las pastillas ya lo han secado, mientras que unas mordazas se empapan y eso no se seca ya en toda la prueba'. La gente no lo entendía. Y lo mismo con el amortiguador o el no poner asiento ¿Cuántas motos de trial llevan asiento ahora?".

Y se reafirma: "Además de todo eso, Cobas tenía otra cosa que era muy importante: Sabía convencer y creían en él. Crivillé me confesó hace poco que, si siguiera Cobas entre nosotros, volvería a correr, en Moto2. Eso sí, le dije que eso lo decía porque sabía que, desgraciadamente, ya no está entre nosotros, porque de lo contrario no tendría el valor de volver Y no me contestó". Esto último lo dice riéndose, que conste.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 18 de Septiembre de 2011, 04:34:05 am
Nueva entrevista de Mela, esta vez con Dovizioso;

http://www.as.com/motor/articulo/ser-educado-da-resultado-motogp/20110917dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/ser-educado-da-resultado-motogp/20110917dasdaimot_1/Tes)

Citar
"Ser educado no da resultado en MotoGP"

¿Qué balance hacemos de su temporada? Yo esperaba más de usted, alguna victoria...
Desde fuera es difícil entender el nivel que hay en la pista. Este año hay un nivel distinto. Aunque los pilotos seamos los mismos, el nivel es diferente, mucho más alto que la temporada pasada. Se esperaba más de mí, pero yo el salto lo he hecho y ha sido grande, aunque hace falta más. Es difícil decir si yo mismo me esperaba más o menos Si el nivel fuera como el del año pasado, vencería el Mundial ahora, pero no es el mismo y estoy muy contento de ir tercero en el campeonato en esta situación.

¿Eso le deja satisfecho?
No puedo decir que esté satisfecho, porque eso sólo ocurre cuando ganas el título, y Stoner y Lorenzo están rodando por ahora más fuerte que yo.

¿La llegada de Stoner a Honda es la razón de esa subida de nivel de la que habla?
Los pilotos que estamos delante, exceptuando Valentino, somos jóvenes y cada año tenemos más experiencia, sabemos más y el nivel lo ponemos nosotros, subimos el listón. Lorenzo ha subido mucho su nivel este año y no está dominando como el pasado, aún siendo más fuerte. Stoner y Pedrosa también van fuerte. Lo mismo pasa conmigo, con Spies y Simoncelli, vamos mucho más fuerte. Todos.

Todos menos Rossi
Sí, todos van más rápido que el año pasado salvo Valentino. Él ha cambiado de moto y la situación es muy distinta a lo que estaba acostumbrado.

De Rossi le pregunto luego. Vayamos mejor con usted ahora. Tiene ofertas de Cecchinello, de Aspar, del Yamaha Tech 3 y hasta de Suzuki. ¿Le quieren todos menos su actual equipo, el oficial Honda?
(La resignación se apodera de su rostro). Exacto. Me encuentro en una situación particular porque, con la llegada de Suppo (el alma máter del Repsol Honda desde el pasado año y fichado de Ducati) Stoner es más importante, porque vence; Dani es importante, porque va rápido y está Repsol; y yo, aún estando tercero en el campeonato, aún mejorando siempre, y con margen para seguir haciéndolo, no es una prioridad para ellos darme apoyo al cien por cien porque ya tienen pilotos fuertes.

La habilidad de su representante obligó a Honda a que le renovaran el año pasado y a hacer un equipo oficial de tres pilotos. ¿Puede ser esto ahora una venganza?
No, no lo pienso así. Creo que es un discurso de política interna.

La opción de seguir en una Honda es con Cecchinello, pero la moto cuesta 2,9 millones. ¿Los tendrá?
Es difícil, pero existe la posibilidad. Ducati en este momento no lo estoy considerando. Considero Cecchinello Honda y Yamaha Tech 3, que están a la par ahora, porque aún no está todo definido y decidiré cuando lo esté. Espero que sea después de este fin de semana.

¿Siente que Honda ha olvidado tantos años de fidelidad a la marca, con tanto éxito y sufrimiento desde 125cc?
Sí y esto me disgusta mucho. No es que esté disgustado con Honda, lo que me decepciona es que me pase a mí esto Admito que en este momento Casey y Dani son un poco más veloces que yo. No voy a decir lo contrario, desde luego, pero ellos saben el trabajo que hemos hecho en estos tres años y cómo se ha llegado al nivel de la moto de este año Creo que ser educado y portarse bien no da resultado en este mundo de MotoGP. Así son las cosas aquí. Debo pensar mucho más en mí mismo que en los demás, a diferencia de lo que he hecho hasta ahora, y creo todavía que en el futuro puedo vencer el Mundial. Veremos con quién y cómo.

¿Lo ve factible con un equipo 'satélite', no oficial?
Yo tengo la convicción de que seré un día campeón de MotoGP, aunque sé que con un equipo satélite eso no será posible. Ir ahora a un equipo satélite es una transición para volver a ser un día piloto oficial. Hacerlo con Honda será más difícil, pero también ahí sería posible.

¿Por qué Stoner y Pedrosa llevan nueve victorias entre los dos y usted aún no ha ganado?
Cuando ellos tienen las cosas en su sitio marcan la diferencia. Éste es un año especial para Casey. Se ha sentido a gusto y ha ganado muchas carreras. Dani, cuando está a punto, gana. Lorenzo, lo mismo. Cuando ellos están bien son muy difíciles de batir. Yo soy menos rápido que ellos, pero más constante. Soy tercero de la general por constancia.

¿Quién se llevará el título?
Creo que Casey, porque es más rápido. Necesitaríamos verlos con la misma moto. Con Stoner y Lorenzo en la Honda, ganaría Stoner. Con los dos en Yamaha, no sé quién vencería. Es por estilo de pilotaje. Casey es un talento, el piloto más rápido que yo he visto y que puede ir fuerte con cualquier cosa. Luego tiene un carácter muy particular. Es una persona muy extraña, que puede ser tan encantador como antipático contigo según le dé. Lorenzo es muy determinado y muy veloz, pero siempre ha corrido con la Yamaha, una moto que se adapta a su estilo, que ya iba bien antes de que él llegara y que la está disfrutando. En Honda no podría correr así.

¿Es de los que cree que éste era el año de Pedrosa sin la lesión de Le Mans?
Es muy probable, pero no podemos asegurar que habría batido a Casey. Lo que sí es seguro es que se habría jugado el título con él hasta el final.

¿Qué tal ha sido la convivencia de los tres en el box? Siempre digo que ahí usted es el muro, 'il muretto', entre Stoner y Pedrosa.
(Se ríe). Es verdad que yo estoy en medio y tengo una buena relación con los dos. No tengo problemas en hablar con uno o con otro. Entre ellos no se acercan...

Lleva el doble de puntos que Simoncelli, pero en su país se habla mucho más de Marco que de usted
Puede ser que en la televisión no lo hayan visto así, porque sólo hablan de Marco

¿Lleva fatal eso?
(Vuelve a reírse). Ésta es la televisión que hay y que habrá. Yo no puedo ni debo hacer nada, sólo intentar ganar.

¿Qué me dice de Rossi?
(Suspira, como mordiéndose la lengua). No lo sé. Si no pruebas una moto no puedes juzgar a su piloto. Lo que se ve es que él va más lento con esa moto de lo que iba Casey. Eso es verdad, pero Valentino es Valentino y ha ganado tanto por ser quien es. Necesitaremos ver qué trabajo hacen para crear una buena mil. Si lo consiguen, Valentino volverá a estar delante aunque no sé si tanto como para ganar.

¿Y que me dice de Toni Elías, que sí conoce su moto, porque lleva una Honda?
No tengo una explicación para Elías, y mira que le veo en la pista. Todos los pilotos tenemos una interpretación de la línea buena y más o menos todas son veloces, unas más que otras, pero todas veloces, pero con Elías es como si hubiera perdido esa línea. No hace la trazada normal y veloz. No tengo una explicación. Su caso es extrañísimo.

Que acierte con su elección de futuro.
Lo intentaremos. Por cierto, bonita camiseta la que lleva.

Es de Schwantz, su ídolo y el mío
El más grande.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 18 de Septiembre de 2011, 23:38:03 pm
Buscando informacion sobre Abraham respecto a su caida he encontrado esta entrevista del Pais.
Es un poco antigua, pero es interesante
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A Karel Abraham (21 años; Brno, República Checa) su padre, propietario del circuito de Brno y del equipo AB Cardion, le compró una plaza en MotoGP. Es el primer piloto checo de la historia en la categoría reina. Y, de momento, el mejor novato del año, por delante del inglés Cal Crutchlow. Ojos claros y sonrisa amable. Idolatra a Valentino Rossi.
Pregunta. ¿A qué jugaba de pequeño?

Respuesta. Jugaba con coches y motos de miniatura, también con coches teledirigidos y con el Scalextric. Además, me encantaban los Lego.

P. ¿Cuando dio su primer beso?

R. ¿Todas las preguntas son tan difíciles como esta? (Ríe). Debió ser a alguna niña en la guardería, pero no lo recuerdo...

P. ¿Recuerda sus mejores vacaciones?

R. Cuando era pequeño, en verano me lo pasaba genial haciendo maldades por ahí con los amigos. Pero diría que siempre estoy de vacaciones. Sí, tengo que trabajar mucho, pero viajo por todo el mundo y estoy haciendo algo que me gusta y con lo que mucha gente sueña.

P. ¿Cómo es su casa?

R. Todavía vivo con mis padres, en Brno, muy cerca del circuito. Es una casa con piscina y jardín. Y mi madre dice que vivo en una casa con servicio completo: cada vez que vuelvo, ella se encarga de lavarme la ropa y siempre tengo algo bueno para comer. Además, mi novia viene siempre que quiere. Así que no tengo aún un plan para irme de casa.

P. ¿Qué coche tiene?

R. Un Porsche. Me encanta.

P. Su nombre y el de su padre es el mismo, ¿cómo le llaman en casa?

R. Generalmente se deduce por el contexto. Aunque a veces es un poco confuso. Una vez, al ir al mostrador de facturación en el aeropuerto, bloqueamos los ordenadores, todos los ordenadores de todo el aeropuerto: dos personas, con el mismo nombre, en el mismo vuelo... Se formaron largas colas por mi culpa. Ahora, cada vez que compramos los billetes los pedimos a nombre de Karel y de Karel junior.

P. Recibió duras críticas hace un año porque dio el salto a MotoGP gracias a la fortuna de su padre.

R. Es cierto. Ahora, los resultados han empeorado y no vamos tan bien como parecía que lo haríamos a principio de la temporada. Pero espero demostrar a todos los que dudaron con buenos resultados como los que logré el año pasado en Japón o Valencia, que hay una razón por la que estoy en MotoGP.

P. ¿Se siente un niño mimado?

R. Espero no serlo. Intento no serlo, aunque supongo que puede parecerlo. Cualquiera puede hablar conmigo para comprobar que no es así.

P. ¿Sigue estudiando Derecho?

R. Sigo intentándolo, sí. Y no es fácil, pero quiero hacerlo. Empezaré tercero y si lo termino ya seré licenciado. Me faltarían dos años más y un sexto para el doctorado. Pero si me licencio seré feliz.

P. ¿Vino o champán?

R. No soy muy fan de las bebidas ligeras. No es que beba mucho, pero me gusta más el cubalibre.

P. ¿Qué lleva siempre en la maleta?

R. Calzoncillos (bromea). Nunca me faltan tres cosas: el monedero con su tarjeta de crédito, el teléfono y el portátil, para ver películas.

P. ¿Sigue algún ritual al vestirse para las carreras?

R. No lo hago por superstición ni creo que me vaya a dar suerte, pero siempre me pongo primero el guante derecho. Y siempre antes los guantes que el casco, por ejemplo. Es una costumbre.

P. Le gusta el buceo y el paracaidismo. No son deportes muy parecidos...

R. Me gustan los deportes extremos; esa sensación de saltar del avión y verlo alejarse, es genial. No he saltado muchas veces, unas 25, pero eso no es mucho para alguien que tiene la licencia. Del buceo me encanta la sensación de profundidad.

P. ¿A quién admira?

R. Aunque ahora no es tan rápido o no está luchando por el campeonato, tengo que decir Valentino, por todo lo que ha hecho antes. Es alucinante. Este chico podrá hacer lo que le dé la gana a partir de ahora, siempre será Valentino.

P. ¿Cuál es su piropo preferido?

R. Lo que más me gusta es que gente que sabe de motos o que es alguien en este mundillo venga y me diga que estoy haciendo un buen trabajo. Me da fuerza para seguir adelante.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 19 de Septiembre de 2011, 12:42:50 pm
Alguna cosa interesante de Rossi sobre Stoner y los neumaticos

http://www.elpais.com/articulo/deportes/Solo/puedo/defenderme/elpepidep/20110919elpepidep_26/Tes (http://www.elpais.com/articulo/deportes/Solo/puedo/defenderme/elpepidep/20110919elpepidep_26/Tes)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 19 de Septiembre de 2011, 13:03:31 pm
Alguna cosa interesante de Rossi sobre Stoner y los neumaticos

http://www.elpais.com/articulo/deportes/Solo/puedo/defenderme/elpepidep/20110919elpepidep_26/Tes (http://www.elpais.com/articulo/deportes/Solo/puedo/defenderme/elpepidep/20110919elpepidep_26/Tes)

Siempre que leo entrevistas de Rossi me sorprende lo sinceras que son las respuestas, sobre todos los comentarios sobre su Ducati, Stoner o el monogoma, a riesgo de quedar en evidencia (al comparararlas con declaraciones de otros años).

Me sigue sorprendiendo que traduzcan mal Spalla, poniendo espalda en vez de hombro..... y van......

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 19 de Septiembre de 2011, 13:06:38 pm
Alguna cosa interesante de Rossi sobre Stoner y los neumaticos

http://www.elpais.com/articulo/deportes/Solo/puedo/defenderme/elpepidep/20110919elpepidep_26/Tes (http://www.elpais.com/articulo/deportes/Solo/puedo/defenderme/elpepidep/20110919elpepidep_26/Tes)

Siempre que leo entrevistas de Rossi me sorprende lo sinceras que son las respuestas, sobre todos los comentarios sobre su Ducati, Stoner o el monogoma, a riesgo de quedar en evidencia (al comparararlas con declaraciones de otros años).

Me sigue sorprendiendo que traduzcan mal Spalla, poniendo espalda en vez de hombro..... y van......

Saludos

Cuando he leido la entrevista he pensado lo mismo, a parte hay algunas preguntas interesantes y mas sus respuestas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 19 de Septiembre de 2011, 13:50:11 pm
Citar
Pregunta:¿Vino o champán?

K.Abraham: No soy muy fan de las bebidas ligeras. No es que beba mucho, pero me gusta más el cubalibre.

ya tenemos al nuevo Kimi Raikkonen :lol :lol :lol :cheers :cheers :cheers

me ha matado el Karel con la respuesta :lol :lol :lol


Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 19 de Septiembre de 2011, 15:44:08 pm
Igual es que no ha probado aún una buena manzanilla, yo desde aquí le invito...

(http://www.bodegasyvinos.info/vinos/935/img/Dibujo.JPG)

 :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 20 de Septiembre de 2011, 13:54:19 pm
Entrevista a Stoner en el sport
Citar
Casey Stoner dejó el Mundial listo para sentencia en Motorland. Dispone ya de una ventaja de 44 puntos sobre Jorge Lorenzo a falta de cuatro carreras para finalizar el campeonato. Pero el australiano no baja la guardia. Con él hablamos del Mundial, de Jorge, de Valentino y la Ducati, de Pedrosa y Simoncelli... Y como siempre, Stoner contestó sin tapujos.

¿Cree que Lorenzo todavía tiene opciones al título?
Por supuesto, puede pasar cualquier cosa. Matemáticamente Jorge todavía puede superarme, incluso Andrea. Todo es posible. Sabemos que no podemos bajar la guardia y que Jorge seguirá apretando fuerte.

¿Cómo pueden Lorenzo y usted ser rivales y tener buen feeling?
Cuando llegué a Europa, los pilotos europeos pensaban que tenían que odiarme para poder ganarme; nada de ser amigos si éramos rivales. Pero yo no lo entendía, ni lo entiendo, así. Si no haces nada incorrecto en la pista y si tienes respeto por los pilotos, por que no podemos hablar unos pilotos con otros fuera de la pista.

¿Pero cuando haya una fricción este buen rollo se acabará?
No creo, somos bastante maduros ya. Si tenemos algún problema entre nosotros dentro de la pista lo hablaremos en el motorhome para aclarar la situación. Pero sé que Jorge no me hará ninguna mala pasada en la pista y si lo hace será un accidente, no a propósito. Pero si lo hiciera a propósito tendreíamos un problema. Y él también sabe que no haré nada malo adrede. Una vez dos pilotos entienden esto, no debe haber ningún problema.

¿Se puede ser amigo de un piloto? ¿Ha tenido alguno?
Por su puesto, no hay ninguna razón para no tenerlo. Sé que es otra categoría pero cuando estuve en el Campeonato Británico en 125 Chaz Davies, Leon Camier y yo éramos muy buenos amigos y cada fin de semana estábamos luchando por el campeonato. Y ahora somos buenos amigos.

Pero usted era más joven.
Cuando eres joven es peor. Mire Jorge y Dani, ahora son más maduros y se llevan mejor. En el pasado, cuando eran más jóvenes era peor.

Se dice que Simoncelli acabó con la temporada de Dani ¿Está de acuerdo?
Por supuesto, la temporada de Dani se acabó, más o menos, cuando Simoncelli le tiró y se lesionó. Y encima tuvo alguna complicación con el hombro. Podría haber estado mucho más fuerte en el campeonato si Marco no le hubiese tirado. No es la primera vez que Marco utiliza el contacto con los pilotos. Creo que ahora debería estar entendiendo y aprendiendo un poco que esto no es un deporte de contacto. Veremos en el futuro.

Llegado el momento ¿le pediría a Pedrosa ayuda para ganar el Mundial?
No creo. Pienso que un piloto tiene que ofrecerla si tiene una buena relación. En mi caso no voy a pedir ayuda, quiero ganar por mí mismo sin la ayuda de Dani ni de nadie. Si hay buena relación con el piloto yo le ayudaría, ya lo he hecho antes, no haciendo nada incorrecto pero sí siendo fuerte para ayudar en algún sentido. Tiene que ser la elección del piloto y que no le obligen a ello.

¿Es de la opinión que el Mundial cada vez es menos deporte y más `showbussines¿?
100 por ciento verdad. Ahora ya no se trata de lo bueno que eres en moto, de si tienes talento, sino de cuanto dinero traes. Cuando llegas puedes ser el piloto con más talento pero si no tienes un buen patrocinador detrás de ti, una personalidad sugerente¿ No te irá muy bien. Los organizadores del mundial es lo que están intentando, hacer los pasos previos de manera que sea más exclusivo. Creo que no es el camino correcto. Se necesita mucho dinero y tanto dinero no es bueno para el deporte.

¿Y que nos dice de Moto3?
No es buena idea, como Moto2, un desastre. Para mí no te enseña a poner a punto la moto... Comparada con una 250 es muy fácil de conducir. Y la 125 es lo mismo. En MotoGP sucede todo lo contrario, cada temporada se aumenta la potencia mientras que en las otras categorías se reduce. A mi me encantan los dos tiempos y me hubiese gustado poder seguir compitiendo con motos de dos tiempos. No creo que los campeonatos de Moto3 y Moto2 sean una buena progresión para llegar a MotoGP sino incrementan la potencia y cosas que se puedan cambiar en la moto. Si no aprendes a poner bien a punto la moto es complicado cuando llegas a MotoGP.

¿Echa de menos a Rossi en el podio esta temporada?
No. Creo que cuando corría con Yamaha u otra marca y era competitivo disputábamos buenas carreras. Cuando le batías tenías muy buenas sensaciones, era divertido. Pero con Ducati solo ha hecho un podio y fue solo porque Marco tiró a Dani. Por mí esta temporada está bien, conmigo, Dani y Jorge, Marco, Andrea, Ben¿ Nos lo pasamos bien en el podio. Estamos compitiendo pero nos llevamos bien.

¿Cree que es normal la situación de Valentino Rossi y la Ducati?
No, no lo es. Sé que Valentino no ha encontrado la moto que él esperaba. Yo esperaba que iba a estar más arriba porque es un piloto rápido. Ahora se ha dado cuenta de lo difícil que es pilotar la Ducati. Creíamos que con el chasis de aluminio mejoraría pero no ha mejorado, los resultados son los mismos así que es algo extraño.

Usted que conoce bien la Ducati ¿Cuál es el problema?
El problema no es el chasis. Con el chasis de carbono yo gané carreras el año pasado e iba más rápido. Es algo más porque si fuera el chasis con el de aluminio ya tendría que ir más rápido y no es el caso.

¿Cree que la situación de Valentino es un castigo por criticarle el año pasado?
No creo que sea un castigo, aunque él se lo ha buscado. Los resultados serían ser iguales, mejores o peores, hubiese hablado mal o no, ya sea de mí o del resto del equipo. Su equipo también habló mal de mi jefe de mecánicos. Para mí su situación no es consecuencia de lo que han dicho en contra mía si no que es algo que se merecen. Debes tener respeto a tus rivales y perseguidores, no ir contra ellos. Si no respetas su pilotaje o su trabajo no es nada bueno, sobre todo si eres de los pilotos que estas arriba.

Interesante lo que dice de que Moto3 y Moto2 no son una buena progresion para MotoGp, que hace falta mas potencia
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 20 de Septiembre de 2011, 14:50:59 pm
Citar
¿Echa de menos a Rossi en el podio esta temporada?
No. Creo que cuando corría con Yamaha u otra marca y era competitivo disputábamos buenas carreras. Cuando le batías tenías muy buenas sensaciones, era divertido. Pero con Ducati solo ha hecho un podio y fue solo porque Marco tiró a Dani. Por mí esta temporada está bien, conmigo, Dani y Jorge, Marco, Andrea, Ben¿ Nos lo pasamos bien en el podio. Estamos compitiendo pero nos llevamos bien.

Stoner y Vale se quieren bastante por lo que parece :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 21 de Septiembre de 2011, 08:15:49 am
Respecto a Moto2, yo tambien pienso que son faciles, de poca velociodad de paso por curva y con pocas para tocar, una 250 es mucho mas delicada de pilotar y con mas posibilidades de reglaje, para mi mejor escuela, eso sin negar que con moto2 etamos viendo grandes carreras, lo uno no quita lo otro.

saludos

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CAUCHO49 en 21 de Septiembre de 2011, 09:06:28 am
Las monocopas suelen ser muy igualadas y muy espectaculares.Es lo que tenemos en este campeonato.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: fukuda en 21 de Septiembre de 2011, 10:10:39 am
Las monocopas suelen ser muy igualadas y muy espectaculares.Es lo que tenemos en este campeonato.



+ 1  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 24 de Septiembre de 2011, 19:21:56 pm
Entrevista de Mela a Melandri;

http://www.as.com/motor/articulo/parece-justo-titulo-gane-checa/20110923dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/parece-justo-titulo-gane-checa/20110923dasdaimot_5/Tes)

Citar
Está a 74 puntos de nuestro Checa, con 150 en juego. ¿Podremos celebrar el título este domingo o nos hará esperar?
(Se ríe). Yo espero que Carlos tenga que esperar a celebrarlo por lo menos hasta Magny-Cours. Ímola es la carrera de casa para mí y querré hacerlo especialmente bien aquí. Espero que Carlos tenga el detalle de no ganar el título en mi casa y dejarlo para Francia o Portugal.

Está dando por hecho que el campeón será Checa...
En las carreras puede pasar siempre de todo, pero con la ventaja que me saca, y las carreras que quedan, que gane el título es sólo un trámite. Es algo de esperar. Él sólo tiene que correr ya con la calculadora, administrar su ventaja y correr tranquilo. Es más, me parece justo que el título lo gane Checa este año.

¿Le sorprende que Checa vaya a ganar el título a los 38?
No. Sabía que iba a ser competitivo y le daba un papel de favorito superior al de Biaggi. Ha sido muy fuerte todo el año y ha sabido aprovechar cuando su moto se adaptaba mejor que las cuatro cilindros a las gomas blandas y no ha fallado nunca. Ha hecho un año perfecto.

Hablando con Rossi sobre Checa, me dijo que se alegraba por su título y que será una especie de Óscar conmemorativo a su carrera en las motos...
Carlos siempre ha tenido un gran talento. Cuando compartimos equipo en MotoGP (en 2003 y 2004, con Yamaha), aprendí mucho de él. Su problema, seguramente, es que siempre ha estado en el sitio justo, pero en el momento equivocado. Un poco como yo. Aquí, su paquete moto-piloto funciona bien y ha hecho carreras increíbles.

Sorprende lo bien que habla de su rival. ¿Cómo se llevan?
Bien, muy bien.

Mucho mejor que con su 'amigo' Max Biaggi...
(Se ríe). Con Max no hay relación. Con Carlos es buena. Además, soy patrocinador suyo. La botella que lleva en el podio es de una marca mía (Speed Race), así que parte de su título también será mío. (Se ríe).

¿Qué balance le deja su debut en SBK, con tres victorias?
Estoy contento de mi primer año aquí. El problema ha sido Carlos, que ha resultado muy difícil de batir. El subcampeonato sería un buen resultado.

¿Qué hará el año que viene? Dicen que Yamaha lo deja...
No lo sé. Espero que Yamaha me diga aquí si se va o se queda. He hablado con todas las marcas para seguir aquí. No quiero volver a MotoGP si no es con una moto competitiva.

Tengo un recuerdo suyo genial. Cuando le ganó a Fonsi el título de 250cc, le dije que era el campeón, pero que le faltaba Elsa Pataky... ¿Lo recuerda?
¡Claro que me acuerdo!

Pues ahora el título será de Checa, pero el campeón de novias es usted, con Manuela...
(Se ríe). Eso es verdad.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 23 de Octubre de 2011, 08:54:51 am
Entrevista a Carmelo de Mela...y ojito a todo lo que dice... :fumando

http://www.as.com/motor/articulo/motogp-ahora-gustan/20111023dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/motogp-ahora-gustan/20111023dasdaimot_1/Tes)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 23 de Octubre de 2011, 09:19:18 am
Carmelo is On Fire.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 23 de Octubre de 2011, 10:38:46 am
JRT, lo de Ezpeleta ya está en el hilo de Moto1.  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 23 de Octubre de 2011, 11:11:55 am
JRT, lo de Ezpeleta ya está en el hilo de Moto1.  :cheers

Sí, ya lo vi...Lo puse yo antes, que es lo de menos, pero como comentaba en otro momento, las entrevistas está bien que las recopilemos aquí...así las tenemos siempre a mano...aunque se comenten en otros hilos...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eddie en 23 de Octubre de 2011, 12:04:38 pm
Lo puse yo JRT, sin haber mirado aquí, porque al leerlo lo relacione más con las moto1. Si quereis juntar los comentarios aqui
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 23 de Octubre de 2011, 12:10:10 pm
Lo puse yo JRT, sin haber mirado aquí, porque al leerlo lo relacione más con las moto1. Si quereis juntar los comentarios aqui

No,no...yo creo que está bien aquí, podemos usar este hilo como un "archivo" para las entrevistas y comentarlas en el hilo correspondiente... ;-)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Berg650 en 23 de Octubre de 2011, 12:59:59 pm
Entrevista a Carmelo de Mela...y ojito a todo lo que dice... :fumando

http://www.as.com/motor/articulo/motogp-ahora-gustan/20111023dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/motogp-ahora-gustan/20111023dasdaimot_1/Tes)

Si muy bien, lo malo es que deberia haber hecho esto hace 4 años
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Manu23 en 23 de Octubre de 2011, 13:20:32 pm
Duro Ezpeleta pero chapeau.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 23 de Octubre de 2011, 14:45:20 pm
joder con carmelo 
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 23 de Octubre de 2011, 16:50:52 pm
seguro que el de la entrevista era Carmelo Ezpeleta? quien le ha visto y quien le ve. De todas formas le ha costado un muuuuuuuuuuuuuuuundo darse cuenta de como estaba montado el chiringuito QUE EL ORGANIZA
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 30 de Octubre de 2011, 01:18:01 am
http://www.rtve.es/deportes/20111028/stoner-pedrosa-necesitaria-ser-mas-fuerte-cuando-cosas-no-salen-bien/471670.shtml (http://www.rtve.es/deportes/20111028/stoner-pedrosa-necesitaria-ser-mas-fuerte-cuando-cosas-no-salen-bien/471670.shtml)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 02 de Noviembre de 2011, 12:38:59 pm
Entrevista a Ezpeleta en Cadena Ser.
"En 2013 quiero que todas las motos sean iguales"
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/carmelo-ezpeleta-2013-quiero-todas-motos-sean-iguales/csrcsrpor/20111101csrcsrdep_6/Aes/ (http://www.cadenaser.com/deportes/audios/carmelo-ezpeleta-2013-quiero-todas-motos-sean-iguales/csrcsrpor/20111101csrcsrdep_6/Aes/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Noviembre de 2011, 12:39:40 pm
Entrevista a Ezpeleta en Cadena Ser.
"En 2013 quiero que todas las motos sean iguales"
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/carmelo-ezpeleta-2013-quiero-todas-motos-sean-iguales/csrcsrpor/20111101csrcsrdep_6/Aes/ (http://www.cadenaser.com/deportes/audios/carmelo-ezpeleta-2013-quiero-todas-motos-sean-iguales/csrcsrpor/20111101csrcsrdep_6/Aes/)

Y yo que me toque el euromillon
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 02 de Noviembre de 2011, 12:47:04 pm
No puedo con De la Morena, no sabe nada, ni parece tener interes en aprender y lleva toda la vida en el periodismo deportivo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 02 de Noviembre de 2011, 12:53:52 pm
No puedo con De la Morena, no sabe nada, ni parece tener interes en aprender y lleva toda la vida en el periodismo deportivo.

A mí me alucina que ese tío tenga éxito, porque no sé ahora, pero antes desde luego lo tenía. Lo escuché pocas veces, pero lo suficiente para catalogarle de chulillo, prepotente, sobradete, graciosillo sin gracia y, lo que más me irritaba, que casi nunca dejaba hablar a los demás.

Vamos, que me flipa el colega  :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 02 de Noviembre de 2011, 13:31:48 pm
está acabado. creció yendo de justiciero contra el buano para después cnvertirse en lo mismo (pero con la mitad de pasta).  mí eso de tener un programa de radio que parezca  la tertulia de un bar después de 8 boetllas de pacharán ... anda y que le den mucho por ahí, un gran exponente de porqué el periodismo deportivo en españa está como está.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 02 de Noviembre de 2011, 13:38:01 pm
"Hay un aparato que hace "brrrrr" y te frena"  :latigo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 02 de Noviembre de 2011, 15:16:45 pm
Aparte que de la Morena es una inepto y no tiene ni idea lo que hay que resaltar es que para 2013 va a haber centralita unica, los neumaticos en 2012 van a ser mas normales y le ha dicho claramente a las fabricas que se les ha acabado el chollo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 02 de Noviembre de 2011, 15:21:50 pm
Aparte que de la Morena es una inepto y no tiene ni idea lo que hay que resaltar es que para 2013 va a haber centralita unica, los neumaticos en 2012 van a ser mas normales y le ha dicho claramente a las fabricas que se les ha acabado el chollo.
POR FIN!

Ahora solo falta que saquen el € y vuelvan las ptas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 02 de Noviembre de 2011, 15:27:24 pm
Aparte que de la Morena es una inepto y no tiene ni idea lo que hay que resaltar es que para 2013 va a haber centralita unica, los neumaticos en 2012 van a ser mas normales y le ha dicho claramente a las fabricas que se les ha acabado el chollo.
POR FIN!

Ahora solo falta que saquen el € y vuelvan las ptas.
Tampoco te creas que se ha vuelto terrenal Ezpeleta de la noche a la mañana. Cuando le han preguntado qué ha fallado en la era 800 él ha dicho, por supuesto, que nada. Que sólo la crisis ha hecho salir de los 800 por los motores 1000 que son lo que ya están fabricados en la calle.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 02 de Noviembre de 2011, 15:43:32 pm
Aparte que de la Morena es una inepto y no tiene ni idea lo que hay que resaltar es que para 2013 va a haber centralita unica, los neumaticos en 2012 van a ser mas normales y le ha dicho claramente a las fabricas que se les ha acabado el chollo.
POR FIN!

Ahora solo falta que saquen el € y vuelvan las ptas.

Pues no falta mucho tampoco para lo de la peseta como sigamos a este paso... :wacko
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 02 de Noviembre de 2011, 16:23:58 pm
Otro a punte bastante importante de la entrevista, es que dice que para el año ya se verán cambios en los nuemáticos y no serán tan radicales y difíciles de hacerlos entrar en temperatura y que se degradarán más hacia el final de carrera. Con eso creo que va a mejorar bastante el espectáculo y dejaremos de ver a pilotos como Elías o Rossi sufriendo por intentar meter calor al numático.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 03 de Noviembre de 2011, 09:25:21 am
Entrevista a Laverty;

Citar
¿Cómo ha sido la temporada 2011 en comparación a lo que pensabas que iba a ser?

"Difícil de responder... No esperaba terminar donde lo he hecho, pero ha sido gracias a mi regularidad. Lo que sí esperaba era obtener buenos resultados como en Monza y Silverstone, así como sumar alguna victoria más antes de final de año, pero eso no sucedió. De todas formas, la posición final es mejor de lo que me esperaba, ha sido una gran sorpresa."

Muchos pilotos de Supersport no se adaptan tan rápido a Superbikes, pero este año has roto esa máxima. Parecía que habías corrido en SBK toda tu vida, ¿ha sido muy diferente al pasado?

"Sí. Pero, afortunadamente he pilotado muchas motos en mi carrera y he tenido que adaptarme a novedades con anterioridad. Siempre supe que el estilo de Superbikes me vendría bien, especialmente por la salida de las curvas, pues prefiero levantar la moto sobre la parte dura del neumático. Siempre me ha gustado hacerlo así, mientras en Supersport es más normal mantenerse con las dos ruedas apoyadas. Al respecto, sabía que Superbikes me vendría bien por eso, pero aún así ha sido una sorpresa verme tan arriba."

¿Por qué crees que algunos rivales no pudieron seguir tu ritmo?

"Esperaba que Johnny Rea y Leon Haslam fueran mis rivales, pero el primero se lesionó y Leon parece no haber tenido mucha consistencia con su BMW. Empezó fuerte y luego surgieron problemas. A principios de año dije que pretendía estar entre los seis primeros, junto al ‘top 3' y Jonathan Rea más Leon, finalmente he terminado por delante de ellos dos, uno de los cuales -Haslam- peleó en 2010 por el título."

Sobre la Yamaha, ¿cuánto margen de pilotaje te dejaba el motor?

"La electrónica era muy sofisticada en la R1 de este año, por lo que teníamos muchas opciones de configuración. Michele es un gran especialista en electrónica y con él he aprendido mucho a usar la moto. Si bien, en algunos circuitos había poco que ajustar porque la Yamaha, simplemente, no se adaptaba a esas pistas."

Ser compañero de Marco Melandri, un piloto experimentado y ganador de carreras en MotoGP, no pareció perturbarte mucho. ¿Cómo te mentalizaste para ello?

"Le di muchas vueltas el pasado invierno. Nunca había tenido un compañero de equipo capaz de superarme durante todo el año, así que no sabía cómo iba a reaccionar. Estoy feliz porque al final no ha sido un martirio, no me ha molestado que me ganase. Creo que es cuestión de ego, algunos pilotos no pueden aceptar que sus compañeros sean mejores, pero me mentalicé de que yo todavía estaba aprendiendo y si me ponía nervioso sólo iría en mi contra, por lo que me centré en mi trabajo."

http://www.worldsbk.com/es/news/42/9430.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42/9430.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: FERR en 03 de Noviembre de 2011, 14:39:05 pm
Aparte que de la Morena es una inepto y no tiene ni idea lo que hay que resaltar es que para 2013 va a haber centralita unica, los neumaticos en 2012 van a ser mas normales y le ha dicho claramente a las fabricas que se les ha acabado el chollo.
POR FIN!

Ahora solo falta que saquen el € y vuelvan las ptas.
Tampoco te creas que se ha vuelto terrenal Ezpeleta de la noche a la mañana. Cuando le han preguntado qué ha fallado en la era 800 él ha dicho, por supuesto, que nada. Que sólo la crisis ha hecho salir de los 800 por los motores 1000 que son lo que ya están fabricados en la calle.

Exactamente, este señor no tendrá nunca mi aprecio ni diré que ha hecho gran cosa por el motociclismo. Pero sea como fuere, POR FIN!  :party

Tampoco me parece muy normal que, una vez que el padre de Simoncelli le confirma que le gustaría un minuto con todas las motos del mundial haciendo ruido, Ezpeleta le diga que en Valencia son típicas las mascletas, que mejor hacemos esto. El dueño manda.

 
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 03 de Noviembre de 2011, 18:28:24 pm
http://www.marca.com/2011/11/03/motor/mundial_motos/1320315648.html (http://www.marca.com/2011/11/03/motor/mundial_motos/1320315648.html)

Doohan: "Stoner y Lorenzo se repartirán los próximos títulos"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 03 de Noviembre de 2011, 21:25:03 pm
Tampoco te creas que se ha vuelto terrenal Ezpeleta de la noche a la mañana. Cuando le han preguntado qué ha fallado en la era 800 él ha dicho, por supuesto, que nada. Que sólo la crisis ha hecho salir de los 800 por los motores 1000 que son lo que ya están fabricados en la calle.
No me jodas ciego que tú ves... Esto me recuerda a la cadena de serie

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 04 de Noviembre de 2011, 08:30:55 am
http://www.marca.com/2011/11/03/motor/mundial_motos/1320315648.html (http://www.marca.com/2011/11/03/motor/mundial_motos/1320315648.html)

Doohan: "Stoner y Lorenzo se repartirán los próximos títulos"


Que cierta es esta frase.
"Nadie gana un campeonato sin un poco de suerte y casi nadie es campeón sin merecerlo. Una carrera puedes ganarla sin merecerlo, un Mundial no."

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 08 de Noviembre de 2011, 11:41:20 am
http://www.gpone.com/index.php/en/201111085482/Stoner-Non-voglio-correre-su-CRT.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201111085482/Stoner-Non-voglio-correre-su-CRT.html)

Amenaza Casey con dejar el campeonato si corren con motos derivadas de la serie.................casey, dedicate a ir rapido con una 500, una 1000, una crt o un triciclo pero en temas politicos es mejor quedarse al margen.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 08 de Noviembre de 2011, 14:25:13 pm
http://www.gpone.com/index.php/en/201111085482/Stoner-Non-voglio-correre-su-CRT.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201111085482/Stoner-Non-voglio-correre-su-CRT.html)

Amenaza Casey con dejar el campeonato si corren con motos derivadas de la serie.................casey, dedicate a ir rapido con una 500, una 1000, una crt o un triciclo pero en temas politicos es mejor quedarse al margen.
Este tío es un bocachancla, no? :rolleyes Entre lo de Japón y esto se esta coronando, cada vez que habla sube el pan, para que luego termine en Japón y termine corriendo con lo que le digan.

Se habla de Lorenzo, pero para mi el bocazas del año es Stoner, entre sus ''batallitas'' en la pista cuando le molestan, quejandose de todo dios y que se mete en temas que no le importan la está cagando bastante. Que se dedique a pilotar que es de lo que sabe y por lo que vale.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 08 de Noviembre de 2011, 14:32:41 pm
Stoner, entre sus ''batallitas'' en la pista cuando le molestan, quejandose de todo dios y que se mete en temas que no le importan la está cagando bastante. Que se dedique a pilotar que es de lo que sabe y por lo que vale.
El futuro de la categoría de MotoGP digo yo que le importará más a Stoner que a ningún forero. Digo yo. Cuando decía que no le gustaba la electrónica era para aplaudirle y ahora que dice que no le gustan las CRT es un bocachancla...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 08 de Noviembre de 2011, 14:43:04 pm
correrá con lo que le den. al tiempo. de todos modos, no hay que tomar las cosas tan en firme. le apetece decir eso y lo dice, y mañana a lo mejro se le ha olvidado.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 08 de Noviembre de 2011, 14:49:00 pm
http://www.gpone.com/index.php/en/201111085482/Stoner-Non-voglio-correre-su-CRT.html (http://www.gpone.com/index.php/en/201111085482/Stoner-Non-voglio-correre-su-CRT.html)

Amenaza Casey con dejar el campeonato si corren con motos derivadas de la serie...

Como con no ir a Japón, y no voy a hacer más sangre

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: david en 08 de Noviembre de 2011, 14:57:51 pm
correrá con lo que le den. al tiempo. de todos modos, no hay que tomar las cosas tan en firme. le apetece decir eso y lo dice, y mañana a lo mejro se le ha olvidado.

...son palabras o hablar por hablar, le pongan la moto que le pongan, corre, creo que ningun forero lo pondria en duda...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 08 de Noviembre de 2011, 15:02:32 pm
Si corren con CRT sin motos oficiales, no cobra 5 kilos al año, blanco y en botella.......
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 08 de Noviembre de 2011, 15:05:26 pm
correrá con lo que le den. al tiempo. de todos modos, no hay que tomar las cosas tan en firme. le apetece decir eso y lo dice, y mañana a lo mejro se le ha olvidado.
por una parte hay que entender a  C.Stoner que las CRT ya están demostrando que son un churro de motos, hasta que las CRT lleguen al mismo nivel que tienen las actuales 800 cc y las 990 cc ojo no hablo de electrónica etc.. simple y llanamente de llegar al mismo ritmo de Stoner 1:31.861 con la 800 en Valencia pueden pasar unos 2 ó 3 años tranquilamente, C.Stoner si consigue el título el año que viene quizás piense en jubilarse en el 2013-14 y dedicarse a su familia en su rancho, sería el primer piloto ? que no se retira porque le ha llegado la hora o por lesiones....

sencillamente las motos prototipo han llegado a un nivel técnico que difícilmente encontraremos en una moto de competición y no digamos  ver eso mismo en una moto de serie (CBR 1000RR) .....y no hablo de diferentes mapas de inyección que eso lo tenemos hace años.....control de tracción, antiwheelies, control de consumo....creo que  la BMW de calle trae unas cuantas cosas de esta pero en Superbikes no llegan....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 08 de Noviembre de 2011, 15:28:21 pm
Si corren con CRT sin motos oficiales, no cobra 5 kilos al año, blanco y en botella.......

Ahí le has dado, oa alguien piensa que un equipo CRT, como el de Aspar, Gresini, LCR, va poder pagar los sueldos de los pilotos oficiales. Lorenzo está en 8 millones $, Stoner 5 y Pedrosa 3. A lo mejor a esta gente no le compensa el riesgo de correr una categoria tipo Moto2 y tener que rebajarse el caché considerablemente.
Esta es una de las razones por las que no me creo que vayamos a ver un motogp o moto1 sólo formado por equipos CRT.

La única forma de que se mantengan esos salarios es que se hagan cargo los patrocinadores de ellos, pero tal como estamos viendo en motogp no existen patrocinadores que aporten tal cantidad de dinero, por ejemplo este el campeón del mundo ha corrido con los colores corporativos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Manu23 en 08 de Noviembre de 2011, 15:34:48 pm
Aspar en MGP Club lo dijo muy claro el otro dia: "Antes las fabricas pagaban los sueldos de los pilotos y el I+D, ahora quienes pagamos los sueldos de los pilotos de fabrica y el I+D somos los equipos privados con los leasing".

Stoner sino quiere correr con CRT ni con derivadas de serie pues ya sabe lo que tiene que hacer, irse a su casa y que Honda o Ducati le regalen las motos con las que gano y se pague entrenamientos privados en circuito.

Prefiero perder a Stoner del mundial, que perder mas equipos arruinados y seguir viendo carreras como procesiones. Se retiro Roberts, se retiro Agostini, se retiro Doohan, se retiro Rainey, se retiro KS, se retirara Valentino y el mundial seguira, si Stoner se retira pues que le vaya bien, el mundial puede vivir sin Stoner, pero sin equipos no hay ni mundial ni nada.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: FERR en 08 de Noviembre de 2011, 16:24:51 pm
Pero realmente habrá un mundial de motogp sin marcas??? tendrán que adaptarse a las normas, pero imagino que habrá un reglamento que de cabida a los fabricantes y a las CRT les permita ser competitivas. Ahora, eso sí, las marcas sabran si pueden pagar millonadas a los pilotos sin los leasing actuales, que a lo mejor es lo que le preocupa a Stoner y no el que las motos sean derivadas de serie.

Un mundial igualado y espectacular es lo que queremos, pero os imaginais un mundial sin honda, yam, suz... y sólo con suter, kalex, ftr...??? a mí se me hace difícil de creer.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 08 de Noviembre de 2011, 16:31:42 pm
Aspar en MGP Club lo dijo muy claro el otro dia: "Antes las fabricas pagaban los sueldos de los pilotos y el I+D, ahora quienes pagamos los sueldos de los pilotos de fabrica y el I+D somos los equipos privados con los leasing".

Stoner sino quiere correr con CRT ni con derivadas de serie pues ya sabe lo que tiene que hacer, irse a su casa y que Honda o Ducati le regalen las motos con las que gano y se pague entrenamientos privados en circuito.

Prefiero perder a Stoner del mundial, que perder mas equipos arruinados y seguir viendo carreras como procesiones. Se retiro Roberts, se retiro Agostini, se retiro Doohan, se retiro Rainey, se retiro KS, se retirara Valentino y el mundial seguira, si Stoner se retira pues que le vaya bien, el mundial puede vivir sin Stoner, pero sin equipos no hay ni mundial ni nada.


 :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical

Eso no se lo cree Aspar ni harto de vino:

Año 2011

Ingresos Honda equipos privados

LCR: 3 M $
Gresini: 6 M $

Sueldo Pilotos

Pedrosa: 3 M $
Stoner: 5 M $, más lo que gane Dovi

Yamaha:

Tech3: 6 M $, y el sueldo de Lorenzo es de 7 M $

Ducati, Rossi cobra 15 M $, a 3 M $ por moto no llega ni para pagar el sueldo de Rossi.

Por lo tanto lo que aportan los equipos privados casi no llega para los sueldos de los pilotos oficiales. Pero ya cuando Aspar dice que los equipos privados pagan el I+D+i, de fábricas como Honda y Yamaha, cuyos departamentos de I+D+i, deben de tener presupuestos astronómicos ya es para partirse el culo de risa.  :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical

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Por otro lado estas declaraciones de Stoner se enmarcan en los rituales previos a las negociaciones, Ezpeleta esta pregonando a los cuatro vientos que ya no le interesan las fábricas y las fábricas contraatacan de esta forma.

Es que no nos engañemos, las actuaciones de Ezpeleta si las miramos en prespectiva han seguido un guión muy bueno para sus intereses.

- Hace hoy un año la situación de motogp estaba tan mal como ahora con 17 motos, de las cuales estoy seguro de que algunas han sido financiadas por Dorna.
- Se aprueba el reglamento CRT, por lo que el mundial esta a salvo de una posible retirada de las fábricas.
- Viendo lo que ha pasado en la era 800cc, escalada de costes, carreras aburridas, el éxito de las carreras de moto2 y con el mundial asegurado al no depender de las fábricas y la futura negociación que le espera con la MSMA Ezpeleta se lanza a la piscina sin ningún pudor.

Pero la pregunta es, porque no lo hizo hace un año o hace dos cuando la situación era tan precaria como ahora:

- No tenia en marcha el invento de las CRT
- Si a las fábricas se les dice lo que les ha dicho ahora, muy posiblemente se hubieran retirado y se habrían ahorrado todo el dinero en el desarrollo de las nuevas 1000cc, por lo que el mundial de motogp se hubiera ido al traste.

Por lo tanto a Ezpeleta se le han dado muchos palos y muy merecidos, pero ha conseguido tener ahora mismo una posición de fuerza ante la futura negociación con la MSMA.

Como estoy convencido de que tanto a Dorna como a la MSMA les interesa seguir juntas, como en todo proceso de negociación ambas partes acabarán cediendo, y se llegará a un arreglo, pero en este caso la que tiene la sartén por el mango es DORNA.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Manu23 en 08 de Noviembre de 2011, 17:12:28 pm
jovisector, pero cuanto vale una unidad de una MGP?. Cuanto cuesta producirla sin meterle los costes de I+D+i?. Yo creo que hay es donde se quejan los equipos privados y lo que decia Aspar. Lo que decia Aspar era que con el dinero que le dan los equipos privados y DORNA (dijo Ezpeleta en el Larguero que se gasta 40 millones de euros en ayudas en MGP) a las fabricas les sale gratis pagar las burradas que estan pagando a los pilotos. Resumiendo, Aspar no lo dijo directamente pero dejo caer que los precios de los Leasing estaban alzados a lo bestia, cosa que ya sabiamos.

Yo creo que con los CRT se van a poder seguir pagando esos sueldos, principalmente porque entre ayudas de Dorna, beneficios de imagen de los pilotos y aportes de patrocinadores van a tener esos presupuestos. Aqui cuando hablamos de presupuestos estamos hablando de motos solamente, pero a eso hay que añadir la Logistica y sueldos de empleados que salen entorno a 1 millon de euros, mas los sueldos de los pilotos.

Por poner un ejemplo, un equipo que quiera dos Honda en MGP necesita 6 kilos solo para motos + 1 millon en logistica y sueldos aprox + el sueldo de los pilotos. Un equipo con dos CRT necesitara 2 millones en motos que son de su propiedad y a final de año las pueden vender + 1 millon en logistica y sueldos + el sueldo de los pilotos. De entrada rebaja en 4 millones el presupuesto total del equipo, con esos 4 millones puede optar a dos pilotos de nivel medio alto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 08 de Noviembre de 2011, 17:14:07 pm
nadie piensa que las crt o las del futuro vayan a correr mas que las 800cc - es que nadie lo necesita. si stoner no quiere correr en 1.33 en cheste, que se pire a su casa. el campeonato es mas grande que stoner.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 11 de Noviembre de 2011, 12:55:51 pm
Citar
En dos semanas levantará peso y estará listo para el test del 31 de enero en Sepang. Lorenzo (Palma, 1987) está seguro de sus posibilidades y augura un buen futuro para Yamaha con la llegada de las 1.000cc. Cuando vuelva a las pistas lo hará con varias lecciones aprendidas. La primera, por su caída en Australia y la segunda tras el adiós de Simoncelli. Jorge habló para MARCA en la presentación de su propia pista de Hot Wheels.

PREGUNTA. ¿Cómo tiene la mano izquierda?
RESPUESTA. Evoluciona bien, va por buen camino. El dolor ha desaparecido completamente y sólo falta recuperar la movilidad que tenía antes. He empezado a correr y a hacer bicicleta, porque el trabajo cardiovascular lo tenía un poco abandonado en el último mes. Ahora espero que en dos semanas ya esté levantando un poco de peso y creo que en Sepang estaré al cien por cien. Tengo mono.

P. Pierde parte de un dedo, el campeonato y un compañero de parrilla como Simoncelli. Duro, ¿no?
R. Es un final muy triste. Primero, evidentemente, por lo de Marco y a nivel personal por mi lesión en la mano izquierda, fue un desenlace inesperado. En cuanto al accidente de Phillip Island, siempre hay que aceptar lo que te pasa en la vida. Yo pensaba que sabía controlar mis emociones cuando estaba encima de la moto, que estaba preparado, pero pude comprobar que todavía no. Las decisiones que tomas a veces no pueden ser las mejores, quizá lo que pasó en Australia me sirve en el futuro.

"Ahora habría llevado la polémica lejos de los medios"
P. Así que aprendió algo. ¿También tras la muerte de Marco?
R. He cambiado. Te das cuenta de que el diálogo entre las personas es muy importante. A veces puedes no comprender a alguien o no estar de acuerdo en ciertos aspectos, comportamientos... pero no deja de ser una persona como tú. He aprendido que a veces, cuando tienes un problema con alguien, es mejor decir las cosas de manera más privada y no de forma mediática, delante de las cámaras.

P. ¿Qué es lo que habría hecho ahora?
R. Hacerlo de esa forma no fue buena idea. Esa polémica por su pilotaje se podría haber solucionado de una forma mucho más simple si hubiéramos hablado de forma privada, lejos de los medios, pero no lo hicimos. Pero ahora ya es demasiado tarde y me llevo esa lección para el futuro.

P. ¿Su carácter debe ayudar a afrontar estas situaciones?
R. Siempre he sido una persona fuerte. Separo muy bien las cuestiones personales de las profesionales. Los problemas que tengo en casa los aparto del circuito y al contrario, también. Pero me considero una persona muy afortunada, no me arrepiento de nada de lo que he hecho. Vivir una vida sin errores y sin hacer las cosas mal es imposible. He conseguido todos mis objetivos hasta ahora.

"Con las 1.000cc tendremos más opciones de pelearle el título a Stoner"
P. El que sí que parece difícil de controlar es Casey Stoner. Esta temporada parecía un piloto imbatible.
R. Sí, realmente era imbatible. Quizá no en algunas carreras donde conseguimos ganarle, pero en la mayoría, sí. El binomio Stoner-Honda era insuperable para nosotros, el binomio Lorenzo-Yamaha o Pedrosa-Honda. Espero que el año que viene seamos más competitivos que todos ellos.

P. ¿Está ansioso por recuperar el número 1?
R. Nunca estoy ansioso por eso. Siento que he conseguido mis objetivos profesionales con el campeonato de 250cc y de MotoGP, lo que no quita que me gustaría repetir.

P. ¿Con las 1.000cc se abre un nuevo escenario?
R. Mi compañero en Yamaha, Ben Spies, en los últimos entrenamientos de Cheste, se quedó a medio segundo de Stoner y Pedrosa. No es que sea muchísimo tiempo, pero tenemos trabajo por hacer. Con todo, creo que el cambio de cilindrada nos va a venir muy bien y tendremos más opciones de pelear por el título que en la pasada temporada. Estoy convencido.

"Maverick y Márquez serán los que dominen en el futuro MotoGP"
P. ¿Perjudicará la entrada de las CRT -motos derivadas de las de serie- a los pilotos de fábrica?
R. No creo que lo haga, los pilotos de fábrica van a seguir siendo superiores. El resto no tendrá las mismas opciones, aunque en el futuro sí es posible que la cosa cambie. Yo no lo critico porque será lo mismo con motos más asequibles para equipos y patrocinadores. El hecho de que entren es una decisión de urgencia para intentar aumentar la parrilla. Poco a poco ya iremos viendo cómo evoluciona la nueva normativa.

P. Seguimos hablando sobre el futuro. La nueva hornada española es para sentirse orgulloso, ¿no?
R. Tenemos mucha suerte de tener tantos pilotos buenos en las categorías inferiores, de que la Federación española apoye tanto a la cantera y cree tantos campeonatos. Eso en otros países no sucede. Maverick Viñales y Marc Márquez son las puntas de lanza y en futuro serán los que dominen la categoría de MotoGP. Por edad las cosas van cambiando y tienen nivel para estar en la máxima clase en el futuro.

P. Le quitarán el puesto...
R. Estoy seguro de que lo harán. Tienen mucho potencial, pero por ahora déjeme que disfrute de mi buena época [risas].

http://www.marca.com/2011/11/11/motor/mundial_motos/1321009998.html (http://www.marca.com/2011/11/11/motor/mundial_motos/1321009998.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 11 de Noviembre de 2011, 12:57:47 pm
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El tricampeón mundial Jorge Lorenzo (Yamaha) ha asegurado que el retorno a la categoría de 1.000 cc. "ayudará a igualar la parrilla y dar espectáculo", pese a que, bajo su punto de vista, se están alcanzando "potencias y velocidades exageradas" que pueden ser peligrosas para los pilotos. Más animado tras el accidente que le hizo perder media falange durante las sesiones de entrenamiento del pasado Gran Premio de Australia, Lorenzo inició esta semana su recuperación en Barcelona, con vistas a poder regresar a la actividad a finales del próximo enero.

Es por ello que no pudo acudir a Valencia, donde su equipo empezó a trabajar con la nueva Yamaha 1000: "Era bastante importante, porque a partir de ahí teníamos que decidir ciertos aspectos del chasis y la electrónica", ha explicado el piloto español en una entrevista en la capital catalana. En este sentido, ha destacado el papel de su compañero Ben Spies, así como del italiano Andrea Dovizioso y el británico Cal Crutchlow en el equipo privado Yamaha Tech 3. "Con esos tres pilotos, los japoneses tendrán bastantes informaciones como para llegar a Sepang con una moto mejor", ha señalado.

"Si se abaratan costes y los patrocinadores no entran, mucho mejor"

Un regreso a los 1.000 cc. que ha calificado de "positivo" para "igualar las cosas y dar espectáculo", ya que "sobrará potencia y nadie andará justo". Aún así, a su juicio, una buena noticia será también la entrada de motocicletas que seguirán la nueva reglamentación CRT ('Claiming Rule Teams'), equipadas con motores de serie y chasis artesanales. "Todo lo que sea abaratar costes en tiempos de crisis y que los patrocinadores puedan entrar menos de inversión a este mundo es positivo. Después, si la velocidad y la potencia bajan en un futuro, bajo mi punto de vista y a nivel personal, es mejor, porque estamos llegando a potencias y velocidades exageradas", ha opinado.

Y es que "llegar a 360 km/h a final de recta es una sensación buena pero, fríamente, es un poco peligroso", ha matizado Lorenzo, quien asimismo ha recordado que "no hay otra opción" que dar paso a las CRT, ya que "o hacemos eso o no vamos a crecer, es una decisión de urgencia para que la parrilla sea más numerosa".

"Mi lesión, aunque impactante, podría haber sido peor"

Un nuevo panorama para el próximo curso, en el que Lorenzo asegura que "será capaz de lo que los aficionados vieron el año pasado", donde hizo lo mejor que pudo "con lo que tenía". "En general, la temporada ha sido buena, porque cuando no se puede ser campeón, lo máximo es ser subcampeón. Y lo hemos hecho", ha aseverado, reconociendo que su grave lesión y la pérdida de Marco Simoncelli han sido los momentos más "duros" del pasado curso.

"Mi lesión es impactante visualmente y no es agradable de ver, pero podría haber sido peor. Perder media falange del dedo es algo que estará ahí para el resto de mi vida, poco a poco lo voy aceptando, y la recuperación va por el buen camino", ha relatado. "Piensas que podría haber sido mucho peor -explica, antes de quedarse unos segundos en silencio-. Pero me hubiese cortado el dedo entero o dos dedos para que Marco estuviese aquí. Todos los pilotos lo hubieran hecho para que no pasara lo que pasó".

Se arrepiente de cómo actuó con Simoncelli

El transcurso de las semanas no alivia un episodio "muy oscuro" para todos los pilotos, que "no está olvidado porque nunca se olvida", ha recordado el balear, quien ha reiterado que no se arrepiente de los conflictos que tuvo con Simoncelli, aunque sí de cómo actuó en esos momentos hacia el italiano. "Quizás no debería haberlo hecho ante las cámaras y que el tema fuera más privado, para poder charlar con él y arreglar las cosas. Vi un problema e intenté solucionarlo para mejorar la seguridad de todos los pilotos. Pero Marco había cambiado, ya era más consciente de todo lo que hacía y había aprendido de sus errores. La caída no fue de inconsciente, fue totalmente mala suerte", ha sentenciado.

Ya respecto a su máximo rival y reciente campeón, Casey Stoner, ha recordado que "al juntar un pilotazo con tanto talento y tan rápido, con una moto que va tan bien y con la buena suerte de no sufrir apenas caídas importantes, pues pasa lo que ha pasado". "Nosotros, en cambio, no hemos sido lo suficiente competitivos como para ganar carreras y además hemos tenido mala suerte con alguna caída y error que he cometido. Pero me siento bien para el año que viene, con ilusión. Tendremos más posibilidades", ha concluido.

http://www.mundodeportivo.com/20111111/motociclismo/jorge-lorenzo-estamos-llegando-a-potencias-y-velocidades-exageradas_54238055410.html (http://www.mundodeportivo.com/20111111/motociclismo/jorge-lorenzo-estamos-llegando-a-potencias-y-velocidades-exageradas_54238055410.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 11 de Noviembre de 2011, 12:59:55 pm
Citar
El domingo concluyó la era 800cc de MotoGP. ¿Para usted es un alivio o la echará de menos?

No sé. Cuando cambié a 800 pensé que a lo mejor sería bueno, y no puedo decir que ha sido malo, pero tampoco excelente. Con las 800 se igualó todo y la maestría de cualquier piloto no destacaba tanto.

Se habló demasiado de control de tracción, pero los más rápidos sois los que lo usáis menos

Es así. Evidentemente que el control está muy bien porque te ayuda a optimizar. Hay curvas que no irías tan rápido, pero hay otras que teniéndolo vas mucho más despacio. Ahora las motos las configuras específicamente, te ayudan a tomar diferentes partes del circuito y puedes elegir aquí más y aquí menos. Cuando entró, porque en las 990cc era muy primario, se usaba en exceso y en el fondo hemos ido a menos para intentar usar más la potencia de la moto.

Usted, que ha estado tantos años peleando con los ingenieros japoneses para hacer una moto ganadora y cuando la consigue gana el Mundial su compañero de equipo, ¿cómo lo ha digerido?

Lo único que puedo decir es que por él, nada. Stoner lo ha hecho muy bien, es justo campeón, las carreras que ha hecho son muy buenas y el nivel demostrado todo el año ha sido estupendo. A mí me queda estar trabajando tantos años y cuando llega mi año me pasa lo que me ha pasado. Pero como no se puede hacer nada, lo único que vale es aceptarlo, entenderlo y seguir para adelante. Tampoco soy de los que va a estar llorando por esto. Es una pena, pero al menos me queda que he podido hacer una moto buena y que las carreras en las que he estado el nivel ha sido bueno, tan bueno como el del que ha ganado.

Con lo que usted pasó para intentar hacer una Honda ganadora ¿Se solidariza con lo que le está pasando a Valentino con la Ducati?

Lo entiendo, evidentemente. Él ya tuvo su dificultad en Yamaha en 2004, que suplió con talento.

Ha terminado latemporada bien, fuerte física y psicológicamente, pero en mayo no era así ¿De verdad pensó en dejar las motos?

No tenía ganas de correr y eso me duró 10 días. Era un sentimiento, no un pensamiento. Estaba destrozado porque acababa de solucionar una lesión que me había durado un montón de meses, que me llevó de médicos dos veces por semana todo el invierno, había hecho en un estado malísimo las dos últimas carreras del año anterior y las dos primeras de éste y era capaz de mantener las cosas vivas. En ese momento me vino el bajón de energía, se me escapó la opción a conseguir el título que tanto había preparado y sufrido con la lesión y no quería saber mucho más de motos.

¿Cuándo volvió a hacer el click?

Sobre la semana y media ví que tenía que hacer algo con ese brazo y ponerlo bien. Y una vez lo hice y noté que ya estaba mejor me pregunté ¿y ahora qué?, ¿me quedo así el resto de mi vida?. Recibí mucho apoyo de familiares, amigos y fans. Yo reconozco que todo el mundo es humano e igual que salimos y hacemos carreras estupendas, no somos Mazinger-Z.

¿Cuáles son sus puntos débiles y sus puntos fuertes?

Débiles tengo muchos, empezando por pilotaje, y otros más de tipo personal, pero para eso estamos aquí. Yo no soy el típico que lo hace todo solo, al contrario, necesito que estén cerca y me ayuden a mejorar mis puntos débiles y que me den consejos para hacerlo. Desde mi punto de vista no lo veo siempre todo y desde otros puedo llegar a mejorar. Y considero que mi punto fuerte es el domingo, es el día que me concentro más, que estoy más preparado. Supongo que es la carrera lo que más me motiva.

¿Aprendió en este año que no se puede salir lesionado a una pista y no lo va a hacer nunca más?

Desafortunadamente esto va con nuestro deporte, no lo puedes cambiar. Las carreras siguen y están tan apretadas que no da tiempo a recuperarse. Tampoco eliges el momento en que te pasan las cosas. Si la situación lo requiere no sales, pero si es medio razonable probarlo, hay que intentarlo. Este año estoy bastante orgulloso de haber vuelto. Me operaron a finales del pasado año, de nuevo a principio, y dos veces por lo de Le Mans. Volví y a los 5 minutos estaba ganando carreras y haciendo podios regularmente y a un buen nivel. No he visto a tantos pilotos hacerlo y dando el callo como si no hubiera pasado nada.

¿Estos últimos meses han sido su mejor período como piloto de MotoGP?

A nivel de resultados sí, es posible. Al menos mi período más regular. Pero cuando volví fui bastante cauto y trataba de no caerme mucho, En Mugello volví y me encontré muy blando, una de las carreras mas duras físicamente de mi vida. Me quedé muy vacío de energías. En Alemania gané y también me quedé vacío de energias, también en Laguna. El cuerpo estaba intentando recuperarse. Luego tuve el verano para descansar y tuve alguna caída tonta. Intenté ser más regular y no forzar tanto la máquina y me he ido encontrando mejor.

Otros pilotos se quejaron de sus supuestas ventajas por su poco peso, pero a usted jamás le he oído quejarse de su evidente desventaja al tener poco peso y brazos y piernas cortos

No lo he hecho porque sé que en esta categoría tengo una desventaja: ser pequeño. La moto acelera un poco mejor, pero si comparas esa ventaja con las desventajas que hay, salgo perdiendo. Pero si lo dijera cada día y lo contestara cada vez que me lo preguntáis estaría lanzándome a mí mismo el mensaje de que no tengo las mismas posibilidades que otros por ser pequeño. Y no quiero ni planteármelo porque te convences de ello.

¿Cómo interpreta que no habiendo ganado el titulo mundial de MotoGP todos estén obsesionados con usted?

Ya, ya. Me sucede desde pequeño, no lo sé. En 125cc subieron el peso moto+piloto; en 250cc lo querían poner y ahora esto. Siempre escuché que no podría llevar bienuna dos y medio y menos una MotoGP por mi estilo, mi físico y tal, y ahora nadie se acuerda de ello, pero yo sí. Y aquí estoy. No he ganado pero he estado muchas veces cerca.

Usted que ha tenido tantas caídas y que se ha hecho tanto daño ¿Le ha afectado especialmente la muerte de Marco Simoncelli en una caída en carrera?

Un familiar me hizo hace poco esa misma pregunta y le contesté: 'mira si soy afortunado que yo estoy aquí'. Siempre pensando 'qué mala suerte' y 'por qué le vuelve a pasar, por qué a él', y yo tengo esa suerte. Lo máximo que él se había hecho era daño en una muñeca.

Se ha comentado mucho su no presencia en el entierro

Es algo muy personal. Lo estuve valorando mucho, me da mucho reparo, me afecta mucho ver eso. El sentimiento lo tengo, como todo el paddock, pero no fue por un tema de lo que pasara en el pasado, porque fui el primero en ir a ver a todo el equipo y al padre en Sepang. Un entierro se me queda grabado en la mente... no puedo, me afectan muchos esas escenas. Alberto (Puig, su mánager) estuvo en mi nombre.

Imagínese que tiene delante ahora mismo el libro de condolencias ¿Qué le pondría?

Que la vida es muy corta para tener enemigos.

¿Siente lo que sucedió con Marco tras el toque de Le Mans?

Evidentemente que lo que me pasó con él me afectó personalmente en un momento muy difícil de mi carrera y en ese momento yo tenía razón. Pero te queda que sientes no haber hecho las paces. He aprendido esa lección y por eso pondría esa frase.

¿Cómo afrontó el regresar a una pista tras lo sucedido?

Una tragedia así cambia la manera como ves las carreras. Los días más difíciles fueron los que siguieron hasta el entierro porque era como corroborar que sí había pasado. Era un compañero y ha pasado demasiado cerca. No es para olvidar, pero al tiempo la tierra sigue girando.

http://www.mundodeportivo.com/20111110/motociclismo/dani-pedrosa-la-vida-es-muy-corta-para-tener-enemigos_54238732575.html (http://www.mundodeportivo.com/20111110/motociclismo/dani-pedrosa-la-vida-es-muy-corta-para-tener-enemigos_54238732575.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 11 de Noviembre de 2011, 17:10:53 pm
http://www.as.com/motor/articulo/estamos-potencias-velocidades-exageradas/20111111dasdasmot_2/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/estamos-potencias-velocidades-exageradas/20111111dasdasmot_2/Tes)

El tricampeón mundial Jorge Lorenzo (Yamaha) ha asegurado que el retorno a la categoría de 1.000 cc. "ayudará a igualar la parrilla y dar espectáculo", pese a que, bajo su punto de vista, se están alcanzando "potencias y velocidades exageradas" que pueden ser peligrosas para los pilotos.

Más animado tras el accidente que le hizo perder media falange durante las sesiones de entrenamiento del pasado Gran Premio de Australia, Lorenzo inició esta semana su recuperación en Barcelona, con vistas a poder regresar a la actividad a finales del próximo enero.

Es por ello que no pudo acudir a Valencia, donde su equipo empezó a trabajar con la nueva Yamaha 1000: "Era bastante importante, porque a partir de ahí teníamos que decidir ciertos aspectos del chasis y la electrónica", ha explicado el piloto español en una entrevista con Efe en la capital catalana.

En este sentido, ha destacado el papel de su compañero Ben Spies, así como del italiano Andrea Dovizioso y el británico Cal Crutchlow en el equipo privado Yamaha Tech 3. "Con esos tres pilotos, los japoneses tendrán bastantes informaciones como para llegar a Sepang con una moto mejor", ha señalado.

Un regreso a los 1.000 cc. que ha calificado de "positivo" para "igualar las cosas y dar espectáculo", ya que "sobrará potencia y nadie andará justo".

Aún así, a su juicio, una buena noticia será también la entrada de motocicletas que seguirán la nueva reglamentación CRT (''Claiming Rule Teams''), equipadas con motores de serie y chasis artesanales. "Todo lo que sea abaratar costes en tiempos de crisis y que los patrocinadores puedan entrar con menos inversión a este mundo es positivo. Después, si la velocidad y la potencia bajan en un futuro, bajo mi punto de vista y a nivel personal, es mejor, porque estamos llegando a potencias y velocidades exageradas", ha opinado.

Y es que "llegar a 360 km/h a final de recta es una sensación buena pero, fríamente, es un poco peligroso", ha matizado Lorenzo, quien asimismo ha recordado que "no hay otra opción" que dar paso a las CRT, ya que "o hacemos eso o no vamos a crecer, es una decisión de urgencia para que la parrilla sea más numerosa".

Un nuevo panorama para el próximo curso, en el que Lorenzo asegura que "será capaz de lo que los aficionados vieron el año pasado", donde hizo lo mejor que pudo "con lo que tenía".

"En general, la temporada ha sido buena, porque cuando no se puede ser campeón, lo máximo es ser subcampeón. Y lo hemos hecho", ha aseverado, reconociendo que su grave lesión y la pérdida de Marco Simoncelli han sido los momentos más "duros" del pasado curso.

"Mi lesión es impactante visualmente y no es agradable de ver, pero podría haber sido peor. Perder media falange del dedo es algo que estará ahí para el resto de mi vida, poco a poco lo voy aceptando, y la recuperación va por el buen camino", ha relatado.

"Piensas que podría haber sido mucho peor -explica, antes de quedarse unos segundos en silencio-. Pero me hubiese cortado el dedo entero o dos dedos para que Marco estuviese aquí. Todos los pilotos lo hubieran hecho para que no pasara lo que pasó".

El transcurso de las semanas no alivia un episodio "muy oscuro" para todos los pilotos, que "no está olvidado porque nunca se olvida", ha recordado el balear, quien ha reiterado que no se arrepiente de los conflictos que tuvo con Simoncelli, aunque sí de cómo actuó en esos momentos hacia el italiano.

"Quizás no debería haberlo hecho ante las cámaras y que el tema fuera más privado, para poder charlar con él y arreglar las cosas. Vi un problema e intenté solucionarlo para mejorar la seguridad de todos los pilotos. Pero Marco había cambiado, ya era más consciente de todo lo que hacía y había aprendido de sus errores. La caída no fue de inconsciente, fue totalmente mala suerte", ha sentenciado.

Ya respecto a su máximo rival y reciente campeón, Casey Stoner, ha recordado que "al juntar un pilotazo con tanto talento y tan rápido, con una moto que va tan bien y con la buena suerte de no sufrir apenas caídas importantes, pues pasa lo que ha pasado".

"Nosotros, en cambio, no hemos sido lo suficiente competitivos como para ganar carreras y además hemos tenido mala suerte con alguna caída y error que he cometido. Pero me siento bien para el año que viene, con ilusión. Tendremos más posibilidades", ha concluido.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 12 de Noviembre de 2011, 11:59:47 am
Aparte que de la Morena es una inepto y no tiene ni idea lo que hay que resaltar es que para 2013 va a haber centralita unica, los neumaticos en 2012 van a ser mas normales y le ha dicho claramente a las fabricas que se les ha acabado el chollo.
POR FIN!

Ahora solo falta que saquen el € y vuelvan las ptas.
Tampoco te creas que se ha vuelto terrenal Ezpeleta de la noche a la mañana. Cuando le han preguntado qué ha fallado en la era 800 él ha dicho, por supuesto, que nada. Que sólo la crisis ha hecho salir de los 800 por los motores 1000 que son lo que ya están fabricados en la calle.

Exactamente, este señor no tendrá nunca mi aprecio ni diré que ha hecho gran cosa por el motociclismo. Pero sea como fuere, POR FIN!  :party

Tampoco me parece muy normal que, una vez que el padre de Simoncelli le confirma que le gustaría un minuto con todas las motos del mundial haciendo ruido, Ezpeleta le diga que en Valencia son típicas las mascletas, que mejor hacemos esto. El dueño manda.

Por el motociclismo no lo sé. Pero por el Mundial: tal vez cosas como llevarlo a altos niveles de profesionalismo (para lo bueno y para lo malo), darle una imagen global y llegar a casi todos los rincones del planeta, mejorar las condiciones de seguridad de los pilotos y más asuntos que me dejo (por desconocimiento obviamente) pero que seguro que Ocotillo puede ayudarnos. Al fin y al cabo trabajó para ellos si mal no recuerdo...

No creo que a nadie del Mundial y menos al padre de Simoncelli le pareciese que el homenaje que se hizo de su hijo en Cheste fuese motivo de crítica. Pero para gustos colores...
De todas formas y como dijo alguien (relacionado con el Mundial no un forero logicamente): "...de Ezpeleta fijaros en lo que hace NO en lo que dice..."
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 12 de Noviembre de 2011, 12:53:50 pm
Hentrebista a Nakamoto

http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20111108/#pg57 (http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20111108/#pg57)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 12 de Noviembre de 2011, 13:16:35 pm
classicbikeshows: Tony Carter Interviews Wayne Rainey - Stafford Show, October 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=CGOnJ06VGxg#ws)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 12 de Noviembre de 2011, 13:31:44 pm
Interesante entrevista la de Nakamoto. A este hombre Honda tenía que ñlevantarle un monumento ya que puso orden en un equipo que era una auténtica cas de putas desde que se Rossi.

Lo que más destacaría de la entrevista sería:

Citar

Honda is and should be ‘the boss of straight lines’ and we must keep this philosophy. But recently we were too concerned about fuel-consumption and engine drivability. We have a saying, ‘Find your forte,’ which means use your own advantage.

If you always have an answer in your advantageous area, you will not lose. You don’t have to win at every track and if you win at all your favorite tracks, you will win a championship. This philosophy applies to engine and handling of a bike. Yamaha wins races by stability at high-speed turns. We have tried to do the same in the past, but never succeeded in doing so. The characteristic of our machine is to turn quickly and accelerate with the strong power.

Our strong point is engine power and our chassis must utilize this power. This is the direction we fixed. I have brought electronics and material engineers from Formula One, and ’09 was a learning year for them. Then we fixed this direction in the middle of ’10.


Es decir desde que llego él, recuperarón la esencia de Honda potencia que no falte y se dejarón de hacer motos compactas para pilotos compactas donde primara el paso de curva como la primera versón de la RC 212 V, que andaba menos que un carrito de polos.

Curioso también lo que comenta de la Moto3

Citar

The NSF250R is for the newcomers, so it will not be competitive enough to fight against KTM and others who are trying to buildthe machine for the Moto3 championship.


 :ph34r: :ph34r: :ph34r:, Es decir los equipos que esten pensando en coger la Honda que se lo piensen.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 12 de Noviembre de 2011, 19:02:23 pm
En ese mismo Motorcycle, en la prueba de Cathcart de la Ducati de Checa, Ernesto Marinelli (jefe de Superbike en Ducati) dice:

"Pienso que nosotros y nuestros clientes en Ducati hemos sido penalizados porque somos los únicos twin aquí, y somos buenos en nuestro trabajo. Creo que tal vez somos demasiado buenos haciendo motos en Ducati - lo hemos hecho tan bien, que hemos estado maquillando lo que es una injusta penalización creando una moto dinámicamente mejor [...] Tenemos nuestros restrictores, y debemos arrastrar muchos kilos de balasto, y estamos más limitados por las regulaciones de motor que las tetra, además.  Creo que es sólo porque Ducati es tan experta construyendo buenas motos y tiene tan buenos pilotos, que podemos hacer que las restricciones injustas parezcan justas, cuando no lo son".

Le voy a mandar a un tío de la SGAE, yo llevo diciendo eso año y medio, y tiene bemoles que yo defienda a ducati, que a falta de cuatro, tiene ocho levas por cilindro

Espero que os guste, que la he traducido y picao a mano
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 20 de Noviembre de 2011, 20:14:58 pm
http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9513-el-bicampeon-corser-habla-de-su-ano-2011.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9513-el-bicampeon-corser-habla-de-su-ano-2011.html)

Citar
¿Cómo valoras la temporada 2011 en comparación a lo que esperabas de ella?

Corser; "Personalmente, esperaba una moto más competitiva durante la temporada. A final sí logramos una ligera mejoría, pero no lo suficiente en comparación al resto. Además, con el actual formado de clasificación, es vital salir adelante y nosotros quedamos fuera de los diez primeros puestos en muchas ocasiones. Partir desde tercera, cuarta o quinta fila de parrilla complica las cosas. Como mucho, a final de año, podíamos optar al sexto, séptimo u octavo puesto. Normalmente no son resultados para estar contento, pero considerando de donde venían, no está tan mal."

¿En qué momento de la temporada te diste cuenta de que bien tú o BMW ibais a tomar la decisión de dejarlo?

C: "No hubo conversaciones al respecto hasta Alemania. Ahí comenzamos a discutir sobre la próxima campaña y fueron honestos reconociendo que estaban hablando con otros pilotos debido a las situaciones de Yamaha y Aprilia. Estaban obligados a ello, mi contrato era hasta final de temporada. Entonces, comentamos otro tipo de posibilidades para el futuro."

¿Te alivia no tener que correr los domingos?

C: "¡No estoy seguro! Lo llevo haciendo durante los últimos 20 años y ahora será diferente, pero si me mantengo ocupado todo irá bien."

¿Qué sentimientos te quedan cuando miras a todo lo que has hecho?

C: "Obviamente, satisfecho con todo lo logrado. Primero, por haberlo hecho durante tanto tiempo y al máximo nivel, segundo por los dos títulos, victorias, superpoles y todos esos logros. Con resultados positivos siempre es más gratificante hacer memoria."
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 20 de Noviembre de 2011, 23:29:33 pm
Melandri;

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Acabas de llegar de Alemania, donde has visitado las oficinas de BMW. ¿Para qué fuiste allí?

"Fue una reunión para conocer al equipo y el ambiente de trabajo. Todavía es pronto para más cosas, ni siquiera he entrenado con la moto. Tenemos un calendario muy completo por delante hasta finales de noviembre y espero que la climatología nos acompañe. Será importante trabajar en ciertos aspectos de la moto y debemos trabajar rápido para evitar los problemas que hubo en 2011."

Tienes un nuevo compañero de equipo, Leon Haslam. ¿Crees que será una relación distinta a la que tenías con Laverty en 2011?

"Leon es un piloto muy duro, subcampeón de 2010 con Suzuki. Laverty también era rápido, me gusta el carácter y la mentalidad de ambos. Con Haslam será importante trabajar en común y si en pista luchamos por un puesto, que gane el mejor. Iré a por todas como el año pasado. Ahora sabemos que toca colaborar y definir un programa de desarrollo."

¿Qué te parece la prohibición de entrenar en invierno?

"No creo que sea mala idea. Un mes y medio pasa muy rápido y tendremos tiempo para revisar los datos acumulados antes. Sin el parón estaríamos continuamente rodando y buscando soluciones, con el riesgo de no encontrar un camino. Por mi parte, me iré diez días de crucero por el Caribe para desconectar. Eso sí, ahora tengo muchas ganas de entrenar."

http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9506-melandri-ansioso-por-volver-a-correr.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9506-melandri-ansioso-por-volver-a-correr.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 21 de Noviembre de 2011, 10:22:42 am
Jhony Rea;

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No hace mucho que ha terminado la temporada y ya estás preparándote para los test de invierno. ¿Cuáles son los planes del equipo?

"Rodaremos en Qatar el martes, miércoles y jueves, principalmente porque el año pasado no tuvimos fortuna con los test. En Miller llovió, en Portugal estaba húmedo y en Aragón hacía mucho frío, fueron unos test de pretemporada nefastos. Así que ahora vamos tres días a Qatar, necesitamos mejorar el rendimiento de la moto cuando ésta se encuentra al límite de neumáticos y Qatar es perfecto para eso."

¿Entrenarás con la moto de 2012?

"Para ser honestos, no estoy seguro. Habrá piezas del modelo 2012, pero creo que la moto será la del año pasado. Repito, no estoy seguro."

¿Qué planes tienes para el invierno?

"En diciembre iré a Australia con mi pareja, tenemos un apartamento en Melbourne y es un buen lugar para la preparación física, además visitaremos a su familia. En temporada viajamos mucho, así que es fantástico poder estar allí en diciembre y enero."

¿Qué opinión tienes sobre el nuevo reglamento?

"No sé... Mi equipo de trabajo viene del British Superbike Championship y está acostumbrado a tener sólo una moto disponible. Para mí puede ser un problema en clasificación, seguro que a los mecánicos les obligará a trabajar duro."

¿Qué objetivos tienes para el año próximo?

"Quiero acabar entre los tres primeros, pero mi objetivo es ganar el título. Hemos mejorado mucho y creo que tenemos nivel para ello."

Siempre eres bien recibido en Italia. Sin duda, eres el piloto no italiano más querido en estos lares...

"No sé si soy uno de sus favoritos, pero ellos sí lo son para mí. Puedes apreciar la diferencia con los aficionados británicos, que son muy leales, pero en Italia hay más pasión. En mi página de Twitter tengo muchos seguidores italianos y siempre me dejan mensajes después de cada carrera".

http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9495-rea-aspira-al-titulo-en-2012.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9495-rea-aspira-al-titulo-en-2012.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 22 de Noviembre de 2011, 15:40:02 pm
Loris Capirossi: Ha sido como un sueño

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El de Valencia fue el último Gran Premio de Loris Capirossi como piloto del Mundial. Desde que debutara en el campeonato ganando el título de 125 a la primera han pasado 22 temporadas, y en ese tiempo ha logrado ganar dos títulos más, 99 podios y como él dice en esta entrevista, siempre ha sido protagonista. Pero con 38 años ha creído que ya era el momento de dejarlo.

Ofertas para seguir no le faltaban, tanto con una CRT como en el Mundial de Superbike, pero Loris ha creído que su momento había llegado. Le hubiera gustado un fi nal diferente porque la pérdida de Marco Simoncelli con el que compartía mánager le ha afectado muchísimo, pero las carreras son así y siempre suceden cosas que no se pueden controlar. Aunque todavía no está defi nido, Capirossi seguirá en las carreras como asesor de seguridad de Dorna.

Veintidós años en el Mundial… ¿Son muchos años?

«Sí, son efectivamente muchísimos años y en todo este tiempo he tenido momentos bellísimos y momentos más difí ciles, pero de cualquier modo he tenido una carrera llena de satisfacciones. Debo decir que, para bien o para mal, he conseguido mantenerme durante todos estos años como protagonista. He tenido la suerte de correr en óptimos equipos, siempre he tenido motos competitivas, por lo tanto me considero una persona muy afortunada, porque en mi vida he podido hacer lo que más amaba y por esto estoy orgulloso y contento. En estos años me he hecho hombre y he aprendido muchísimo, también a perder… Pero hemos llegado al fi nal de esta fábula, que solo se ha visto empañada por la pérdida de Marco Simoncelli en Malasia. Quitando lo de Marco, el resto ha sido como un cuento y desde que era un niño siempre he estado entrenando y montando en moto. Tengo 38 años, así que hace 34 que monto en moto… Creo que son unos cuantos. En todo este tiempo nunca he perdido el entusiasmo y las ganas, pero tras valorarlo, está claro que siempre llega el momento en el que hay que terminar. Pienso que este es el momento justo de hacerlo. Ya no soy un chaval, hay muchos pilotos jóvenes, siempre es más difí cil conseguir una moto competitiva… Estoy contento de la decisión que he tomado. Lo más difícil llegará después de Valencia, cuando todos comenzarán a probar las motos nuevas y yo estaré en casa. Pero también el año que viene en Sepang, he estado allí en los últimos 20 años, por lo que será un poco difícil».

¿Cómo fue el último Gran Premio en Valencia?

«Muy difícil. Más que por ser mi última carrera por no tener a Marco con nosotros. Fue un peso enorme correr con su dorsal y en carrera hice todo lo que pude para honrarle. Marco se merecía mucho más de lo que ha obtenido y estoy contento de poder haber hecho mi última carrera con el 58, porque corrió junto a mí. Muchos amigos vinieron a ver la carrera, Honda me regaló la moto con la que gané mi primer título en 125… Todo fue muy bonito pero a la vez muy triste. Quiero dar las gracias al equipo y a Paolo Campinoti por esta oportunidad que me han dado este año, aunque las cosas no hayan salido muy bien. Pero no ha sido todo por nosotros, he sido más un problema en general de todas las Ducati que no son competitivas y nos ha hecho sudar a todos un poco».

Tenías preparado un regalo de todas las fábricas que te dejaban probar las 800 de esta temporada. Al final lo cancelaste…

«Sí, no tengo ganas de festejar nada después de la pérdida de Marco. Era solo por mi placer personal y todos las fábricas lo aceptaron, por eso les doy las gracias».

¿Cuando debutaste por primera vez en el Mundial te esperabas correr durante tantos años?

«No, en absoluto. Para ser sincero mi carrera podría haber sido mucho más corta, porque en el ’97 estuve verdaderamente cerca de dejarlo todo, por lo que solo habría durado ocho años. Pero luego he estado otros 14 años… Pero estar aquí tanto tiempo es algo que no hubiera imaginado y es una satisfacción porque he conseguido unos cuantos records. Soy el piloto que más carreras ha disputado con diferencia, antes de mí estaba Alex Barros creo que con 278 o algo así y yo 328… Entre mi primera victoria y la última han pasado 17 años… Estoy contento. Pero como he dicho debo dar gracias a este mundo porque ha sido mi vida y me ha dado muchas cosas».

Si tuvieras que escoger los tres momentos más bonitos y los más duros…

«El momento más bonito fue cuando gané mi primer Mundial en Phillip Island en 1990, seguramente mi primera victoria con Ducati en Barcelona y también volver a la victoria en el Mundial de 1998… pero en una carrera tan larga como la mía con 99 podios, ha habido muchos momentos bonitos. Además, este tipo de cosas las disfrutas más cuando pasa el tiempo. En el momento si terminaba una carrera segundo estaba muy enfadado porque creía que podría haber ganado, pero ahora los recuerdo también como bonitos… El recuerdo más duro sin duda la pérdida de Marco en Sepang, además todavía está muy reciente. Después ha sido el año 1997 que fue dificilísimo. También las lesiones, como la de Phillip Island de 2005 o este año en Assen. Ahí fue donde he comenzado a pensar en dejar de ser piloto».

Barcelona 2006 también fue complicado, porque sin esa caída el título en MotoGP habría estado más cerca, ¿no?

«Sí, pero afortunadamente las carreras son siempre así y cuando crees que tienes algo hecho siempre hay algo que puede cambiarlo todo. Ese año fue muy bueno, pero por varios motivos no pude ganar. Aunque no sé si de cualquier modo lo habría conseguido… Como he dicho las carreras son así».

También has pilotado para casi todas las marcas y motos diferentes…

«Prácticamente menos la Kawasaki he llevado todas las motos. Desde que empecé he pasado por Honda, Gilera, Aprilia, Ducati, Suzuki, Yamaha… prácticamente todas las que había».

¿Y cuál es tu preferida?

«Sin duda la 500, esa es la moto que más me ha hecho disfrutar de todas. Y todavía hoy las echo de menos. Yo siempre he sido contrario a la electrónica y en este momento tenemos un nivel de electrónica exagerado. Pero hoy sin una buena electrónica es difícil ir fuerte. Aunque espero que en un par de años técnicamente algo pueda cambiar. Sería bonito volver a ver un motociclismo más combativo de lo que hay ahora. MotoGP se ha convertido en una categoría difí cil y la competición, más que entre pilotos es entre las fábricas. Sin una moto competitiva es imposible estar delante. Por eso en el futuro espero ver mejores carreras».

¿A qué se debe todo esto, solo a la electrónica, los neumáticos…?

«Pienso que hay muchas cosas que cambiar. Las motos tienen unos costes estratosféricos y espero que en breve podamos ver un Mundial más bonito».

¿Qué es lo que más ha cambiado en todos estos años?

«Desde dentro es difí cil darse cuenta pero si piensas cómo se desarrollaba un Gran Premio en 1990 y cómo se desarrolla ahora es totalmente diferente. En el 90 llegaba a las carreras conduciendo mi coche con Fausto Gresini el jueves por la tarde. Veíamos a los cuatro mecánicos que formaban el equipo, el box era una carpa y eso era todo. Nada de telemetría, no había ni ordenadores… Entrabas en el box te tocaban las suspensiones un poco y a darle al gas… No había hospitalities, comíamos bocadillos o lo que fuera. No había casi periodistas… Era todo muy diferente. El domingo terminaba la carrera y de vuelta a casa en el coche. Así eran las carreras entonces y ya era campeón del mundo… Ahora todo es diferente, hay hospitalities de dos pisos, todos tenemos un “motorhome” a cual más grande… Desde un punto de vista económico ha mejorado, aunque ahora la situación es complicada también en ese aspecto. Hay más dinero y más intereses, por eso se ha profesionalizado todo un poco más».

¿Crees que se ha perdido un poco el espíritu del deporte en sí?

«Yo personalmente me divertía igual en el año 90 que ahora. Para mí lo importante es divertirse en la moto, los aficionados siguen igual… Pero no hay tanta relación entre los pilotos como había antes. Todo es más frío».

En estos años habrás hecho muchos amigos y rivales. ¿Quién ha sido el más duro y quiénes son tus mejores amigos?

«Rivales he tenido muchos en mi carrera. El primero fue Romboni, porque comenzamos juntos en un trofeo monomarca, luego ha hecho el Europeo de 125 conmigo, hemos ido al Mundial juntos, hemos tenido muchas buenas peleas con adelantamientos increíbles, unas veces ganaba él otras yo, pero fuera de la pista éramos amigos. Antes no había toda esta rivalidad porque no había periodistas para crear la rivalidad. Podías dar un hachazo en la pista a 250 km/h pero terminaba la carrera y ahí se acababa el juego. El primero en el Mundial de 125 fue Gresini, luego con Romboni, Cadalora, luego claramente Biaggi… Pero con el que más veces he combatido ha sido con Valentino. Llegó en el año 97 y desde la temporada siguiente en 250 hasta ahora en MotoGP hemos coincidido muchas veces y hemos tenido grandísimas batallas. Pero somos amigos. También tengo una relación óptima con Alex Barros y Sete Gibernau. Porque soy amigo de Valentino pero fuera de las carreras no quedamos a menudo, con Barros y Sete es diferente. A Sete le conocí en el Superprestigio del año 93 en España y siempre hemos sido amigos. Nos vemos bastante él viene a mi casa y yo a la suya…».

¿El mejor piloto que has visto en estos años?

«He visto muchos pilotos buenos, pero el más completo en todo sin ninguna duda ha sido Valentino».

¿Y ahora qué planes tienes?

«No lo sé seguro. Mi hijo Riccardo está creciendo y me gustaría darle un hermanito… No lo sé, pero seguramente puede que siga vinculado a este mundo. Ya se verá».

http://motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/loris-capirossi-ha-sido-como-un-sueno (http://motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/loris-capirossi-ha-sido-como-un-sueno)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 22 de Noviembre de 2011, 16:01:53 pm
Haslam;

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No hace mucho que terminó tu primer año en BMW Motorrad Motorsport, que no ha sido fácil. ¿Estás listo para repetir?

"Es cierto que no fue un año sencillo, pero hemos mejorado en muchos aspectos. Tengo ganas de probar la moto y ver de lo que somos capaces. La nueva temporada no está lejos y me siento preparado."

Marco y tú tenéis estilos diferentes. ¿Será eso positivo para el equipo?

"Él tendrá que cambiarlo y adaptarse a la moto, tal y como yo en 2011. Esperamos dominar ambos la moto y conseguir buenos resultados."

¿Qué necesita mejorar la S1000RR?

"Es algo que todos sabemos, BMW sólo lleva compitiendo tres años por lo que necesita hacer una moto más manejable y fácil de llevar. Cuando la tengamos, seremos fuertes."

¿Qué objetivo tienes para 2012?

"Quiero pelear por el título y victorias, espero estar con los mejores desde Australia."

http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9545-haslam-cree-en-el-potencial-de-bmw.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9545-haslam-cree-en-el-potencial-de-bmw.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 23 de Noviembre de 2011, 12:20:24 pm
Entrevista a Viñales en Mundo Deportivo hace unos dias.
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Durante la temporada siempre fue prudente, era su primer año y estaba aprendiendo los circuitos. Pero el último GP destapó que usted era mucho más ambicioso

Está claro que quería ganar el título. Al principio de temporada pensaba que podía luchar más, pero fallamos tres carreras y ya no pudimos luchar mucho. Si llego a saber que hubiese llegado así al final de temporada hubiera apretado más, pero es algo que no podíamos predecir. Lo intentamos arreglar un poco haciendo tercero, y las dos últimas carreras ganadas me dejan muy satisfecho. Hemos hecho una buena temporada y hemos aprovechado todas las oportunidades al máximo.

¿Qué ha aprendido de su primera temporada en el Mundial?

Sobre todo a adaptarme a los circuitos. Es mi mejor cualidad y gracias a eso hemos podido hacer este resultado. Ya vimos en Le Mans, Assen y Sepang que gracias a una buena adaptación podíamos estar ahí delante.

Vamos, que es el Stoner que viene

Bueno, más o menos. Me identifico en con él en que intento aprovechar la máxima información y aplicarla.

Aunque tenía muchas ofertas, debutará en Moto3 con su mismo equipo, el Blusens BQR

Un año más en el mismo equipo me irá super bien, tengo más confianza en todo el mundo, y ahora confío al 100% en el equipo, tanto si se deciden por una moto u otra. Y también confío 100% en Ricard Jové.

¿Qué impresión sacó de su primer test el 7 de noviembre en Valencia con la Honda NSF 250R?

Me sorprendió lo rápido que me adapté a una cuatro tiempos. La Moto3 va más rápido de lo esperado y no pensaba que el motor sería tan potente. Se nota bastante el cambio de la 125cc a esta moto, pero todavía queda mucho margen de mejora.

Su vida ha dado un gran giro y desde que se inició el nuevo curso académico usted ha dejado Roses y está becado en el CAR de Sant Cugat ¿Cómo es la experiencia?

El cambio ha sido muy grande, pero me ha ido muy bien aislarme de la presión ambiental del pueblo. Me estoy preparando muy bien, aunque el nivel de estudios es alto. Yo me hago con todo el mundo. Estar con otros deportistas está muy bien, te tratan de tú a tú y no como en el 'cole', que te trataban un poco diferente. Ahí en el CAR el que menos tiene medallas olímpicas.

¿Necesitaba salir del pueblo como proceso de maduración personal?

No, no, yo ya había madurado. Lo único que esto me ha hecho pensar y dedicarme más a las carreras.

¿Qué le aporta más el CAR?

Destaco mucho los entrenamientos, Me han ayudado mucho porque ahora mismo mi forma física está al 100% y puedo llegar a una carrera de la primera a la última vuelta al 100%.

Analice a los tres campeones de la temporada

Stoner ha sido imbatible, no ha habido color. Ha ido muy rápido y ni ha dado un punto por perdido. Bradl ha tenido una temporada complicada porque Márquez venía muy rápido recortando puntos y le ha costado mucho. Una pena que no pudiera ganarlo Márquez, me hubiera alegrado mucho. Terol se lo merecía porque llevaba tres años intentado ganarlo. Se lo pusimos un poco difícil al principio, pero este año era para él. Nosotros el año que viene tendremos que salir al 100% desde el principio para intentar conseguir el título.

Por meses ya no podrá convertirse en el campeón más joven de la historia en caso de ganarlo

Yo no miro mucho eso. No me importa, lo que me importa es que el equipo y yo salgamos con buenas sensaciones y estemos contentos.

Loris Capirossi llegó a ser campeón en su año de 'rookie'

Está claro que todo el mundo lo intenta, pero no siempre es posible y es muy difícil.

De sus cuatro triunfos ¿Cuál destaca?

Yo me quedaría con Valencia. Fue una carrera muy difícil, sufrí bastante, había agua, seco, era muy difícil y complicado hacer una buena elección con el cambio y era donde yo quería ganar con toda la afición, toda la familia, todo el equipo. Allí cumplí todos los objetivos que nos habíamos propuesto, terminar terceros del Mundial y en carrera ganando al campeón del mundo. Fue una victoria muy merecida y trabajamos mucho para conseguirla.

¿La destaca por encima de su primera victoria en Le Mans?

Segurísimo.

La temporada 2011 ha terminado y, aparte de un par de tests Moto3, prácticamente ya está medio de vacaciones. ¿Las coge con ganas?

No, no. Yo tengo ya muchas ganas de empezar de nuevo. Me encantaría que mañana empezara el Mundial, sería el chico más feliz del mundo.

¿Qué es lo que más le ha llamado la atención del primer año en el Mundial?

Conocer mundo. Pero que nadie me quite Catalunya ahora mismo. El país que me ha gustado menos ha sido Malasia. Además de que inglés no saben mucho, son muy lentos haciendo las cosas. Divertido el Chinatown, pero no me acabó de convencer. El que más Australia, Phillip Island es un circuito muy bonito. Para mí no es mi preferido, porque lo es Valencia, pero muy muy bonito.

Usted tiene como preparador físico a Lluís Capdevila y suele entrenar bastante con Nani Roma, a quien idolatra. Él pasó de las motos a los coches en los raids. ¿También le gustan a usted?

Con Nani entrenamos mucho, es muy buena persona y me gusta mucho como es, super buen tío. De los deportistas que conozco es el que me cae mejor. Él me dijo que siempre le habían gustado los coches. A mí no me gustan nada. He ido en karts y no se me dan bien. Por la tele sigo la F1 si Alonso está primero o segundo, pero como esta temporada era Vettel y ya está... A ver si el año que viene Alonso tiene mejor coche. Lo mío es el jet ski, siempre la moto. Y en pretemporada, motocross y nada más.

Aunque no se signifique mucho, resulta que usted es del Real Madrid

Más que nada es que toda la familia era del Barça y yo por llevar la contraria me hice del Madrid. Y sigo siéndolo.

Cuando un deportista destaca se le multiplican los amigos ¿Lo ha notado ya?

Yo no me relaciono mucho con el exterior, siempre me han gustado mis amigos de pequeño y los que me aprecian por lo que soy. Tengo claro que los amigos de siempre son los que nunca te fallarán.

http://www.mundodeportivo.com/20111117/motociclismo/vinales-me-identifico-con-stoner_54238985419.html (http://www.mundodeportivo.com/20111117/motociclismo/vinales-me-identifico-con-stoner_54238985419.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 23 de Noviembre de 2011, 15:49:21 pm
Joder, para ser un chaval de 15 ó 16 años hay respuestas que simplemente acojonan al leerlas.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 26 de Noviembre de 2011, 07:10:56 am
E.Laverty;

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Has rodado muy veloz, por debajo del récord de vuelta, y eso que era tu primera prueba con Aprilia en Portimao... ¿Cómo te sientes?

No he pasado mucho tiempo en la moto, de 09:00 a 15:00 justo el martes después de terminar la última carrera. Fui veloz, parecido a lo que sucedió el año pasado con Yamaha cuando cogí la moto por primera vez, pero ahora lo he hecho incluso por debajo del récord de vuelta.

¿Qué esperas del próximo entrenamiento?

A finales de noviembre volveré a Portimao para trabajar con los mecánicos que formarán mi grupo de trabajo el año que viene. En estos primeros entrenamientos sólo estuvieron presentes algunos técnicos de Aprilia. Tengo ganas de avanzar en el trabajo y ver realmente lo rápidos que podemos ser.

¿Cuál ha sido tu mayor reto sobre la 1000cc en el 2011?

Aprender a jugar con el chasis, son muchas las cosas que se pueden cambiar. A mitad de año tuvimos problemas de neumáticos y a final de temporada de chasis. Nunca antes me había pasado y tuve que aprender sobre la marcha.

Acabaste cuarto, casi tercero, y mostrándote muy consistente. ¿Compartes esta sensación?

Lo importante fue ser constante. No quería aterrizar en la categoría alternando una buena carrera con otra mala. Quería aprender, no tuve prisa y así me lo tomé. Finalmente se demostró que trabajé duro y espero hacerlo mejor en 2012.

http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9556-laverty-mira-al-pasado-y-al-futuro.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9556-laverty-mira-al-pasado-y-al-futuro.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 02 de Diciembre de 2011, 09:47:17 am
http://www.superbikeplanet.com/2011/Nov/111123x34x34.htm (http://www.superbikeplanet.com/2011/Nov/111123x34x34.htm)
by kevin schwantz
Monday, November 28, 2011

Interesante articulo de Kevin donde hace un resumen de toda temporada
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 02 de Diciembre de 2011, 12:09:12 pm
Entrevista muy interesante... y polémica. Al menos en "tuiter" he visto que se hablaba bastante de dos temas de esta entrevista:

El primero lo que dice Kevin sobre Paul Denning y Suzuki. Hace tiempo que Kevin dice públicamente no estar de acuerdo con la forma de actuar del inglés y que le quiere mover la silla. Y aquí declara abiertamente que tiene un par de años para hablar con la gente de Suzuki para convencerles de ser él quien lleve el equipo en el supuesto regreso de 2014.

Denning dijo en "tuiter" que Kevin se equivocaba y tal pero creo que no se cebó demasiado con el tema. Me refiero a que yo sólo vi un "tuit" así de simple, pero no sé si luego escribió más. Es que el "tuiter" es imposible seguirlo!  :lol

El otro tema que se comentó es lo que según Kevin dijo Rossi sbre los Bridgestone, que daban miedo. Spalders y Dennis comentaban que creían que debía ser algo que el 46 había dicho "off the record" sin imaginarse que Kevin lo publicaría, porque menudo lío decir eso quien es imagen de la marca...  :oh

V's.  :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 02 de Diciembre de 2011, 12:26:32 pm
Pero qué miedo? ''Agarran de miedo'' escandalizado por lo mucho que agarran y que pueden llegar a ser peligrosos pq te permiten ír a 240km/h y a 60º o miedo de que van como el culo?

 :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 02 de Diciembre de 2011, 12:42:46 pm
Creo que se refiere al rollo de las primeras vueltas, donde si no tienen temperatura te mandan pal carajo, como a él en Mugello '10 y a tantos otros tantas veces. La pescadilla que se muerde la cola: si no aprietas no cogen temperatura y si no cogen temperatura no hay güebos ( :oh) a apretar  :lol

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: HongKongPhooey en 03 de Diciembre de 2011, 19:04:16 pm
Entrevista a Ernest Riveras

Enlace: http://www.deia.com/2011/12/03/ocio-y-cultura/comunicacion/coger-las-motos-me-costo-mucho-me-dio-vertigo-y-dejarlas-me-ha-dolido (http://www.deia.com/2011/12/03/ocio-y-cultura/comunicacion/coger-las-motos-me-costo-mucho-me-dio-vertigo-y-dejarlas-me-ha-dolido)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 08 de Diciembre de 2011, 20:36:12 pm
elenaisardo elena isardo
Livio Suppo (Honda), en el Motor Show de Bolonia : "¿Sólo CRT en 2013? Solamente es una provocación de Dorna"

http://www.omnicorse.it/magazine/14038/livio-suppo-tratta-tutti-i-temi-caldi-della-moto-gp-incontrando-i-tifosi-al-motor-show (http://www.omnicorse.it/magazine/14038/livio-suppo-tratta-tutti-i-temi-caldi-della-moto-gp-incontrando-i-tifosi-al-motor-show)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 09 de Diciembre de 2011, 14:13:56 pm
No es una entrevista, pero Schwantz narra para Motociclismo el GP de Suzuka del 91
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Gran Premio de Suzuka 1991
Hay pocos pilotos tan carismáticos y queridos como Kevin Schwantz. Su estilo espectacular y una obstinación por la victoria que le hacía capaz de lo impensable, le llevaron a alcanzar un nivel de popularidad como solo han logrado Barry Sheene o Valentino Rossi.

Schwantz se proclamó campeón del mundo de 500 en 1993. No tiene el palmarés de Kenny Roberts, Wayne Rainey o Eddie Lawson, pero sin duda el tejano cautivó al público como ninguno de sus tres compatriotas, que suman 10 títulos mundiales de 500: «Tuve un montón de grandes batallas con Wayne Rainey en aquellos años, especialmente en la temporada de 1991 en las carreras de Japón, Alemania, Holanda o Gran Bretaña», recuerda el propio Schwantz.

Al comenzar la década algo estaba cambiando en la categoría reina. Si la evolución de los motores de «dos tiempos» era evidente con potencias específicas del orden de 330 CV/ litro entre las motos oficiales, igualmente palpables eran los avances más recientes, con bastidores más robustos, las primeras suspensiones controladas electrónicamente, los neumáticos radiales y los discos de freno de fibra de carbono.

La electrónica estaba todavía en un estado primitivo y el control de tracción o el sistema «anti-wheelie» eran una utopía, los desconcertantes discos de carbono precisaban condiciones muy concretas para funcionar y suspensiones y neumáticos estaban todavía lejos de los actuales.

El resultado de esta combinación eran monturas de salvaje comportamiento y todavía quedaba un año para que Honda introdujera el concepto «big bang» en el orden de encendido, algo que haría más fácil la vida de los debutantes. Un reglamento monogoma era entonces impensable. Bridgestone no había llegado aún y la mayoría de los equipos montaba neumáticos Michelin –de tipo A o B–.

Hasta entonces, entre los pilotos más rápidos solo Wayne Rainey había trabajado con Dunlop hasta 1989 en el equipo Yamaha Roberts. Dunlop disponía de neumáticos menos eficientes, pero ganaban temperatura fácilmente y resultaban más predecibles.

A diferencia de las MotoGP 800, con las 500 la velocidad de paso por curva no era tan importante como poder acelerar lo antes posible controlando la abrupta entrega de potencia. Las motos de 500 cc –con 165 CV y 115 kg de peso mínimo– provocaban innumerables caídas violentas. Por otra parte el coste de los materiales para contener el peso era tan alto, que para 1991 se estableció un peso mínimo de 130 kg.


Gran Premio de Suzuka 1991
Como es fácil imaginar el arte de derrapar resultaba crucial, por lo que los pilotos norteamericanos y australianos con experiencia en «dirt track» se llevaron 17 títulos de 500 entre 1978 y 1999, mientras los mejores europeos apenas aspiraban a subir al podio. En 1991 Rainey estaba destinado a conquistar el segundo de sus tres títulos consecutivos en 500.

Schwantz era nuevamente candidato contra su acérrimo rival californiano y Michael Doohan daba el salto cualitativo que le permitiría luchar por el título. Puede que Doohan fuera en 1991 un durísimo aspirante, pero la rivalidad entre Rainey y Schwantz estaba en otra dimensión. Antes de llegar al Mundial en 1988 ya se habían enfrentado sin concesiones en el campeonato AMA norteamericano, las 200 Millas de Daytona, las Transatlantic Match Races en el Reino Unido o las 8 Horas de Suzuka.

Frente al imprevisible talento de Schwantz, la serenidad y regularidad de Rainey se había terminado imponiendo en los puntos de una u otra competición y las cosas no serían muy distintas cuando llegaron a la máxima categoría mundial de la velocidad. En la primera carrera del año en Japón, Rainey partía como el piloto a batir, de nuevo con neumáticos Dunlop después de ganar el título de la temporada anterior con Michelin, ya que la marca francesa había anunciado que suspendería el desarrollo de sus neumáticos de 500.

Suzuki también cambió de marca de neumáticos, corriendo por primera vez con Dunlop. Si el canje no había supuesto un gran contratiempo en la puesta a punto de las Yamaha de Roberts, adaptar la Suzuki al funcionamiento de los Dunlop no se consiguió hasta mediada la temporada, tras sucesivos cambios de chasis.


Gran Premio de Suzuka 1991
Suzuka, una vez más

Aunque los entrenamientos se habían disputado bajo constante lluvia, era fácil preveer un nuevo y electrizante duelo entre Rainey y Schwantz, tal como había ocurrido en el pasado en este mismo escenario: «Siempre me he sentido a gusto en el circuito de Suzuka», continúa Schwantz. «Había corrido varias ediciones de las 8 Horas de resistencia desde 1985 y tenía un gran conocimiento del circuito.

Sabía dónde estaban los puntos más técnicos y los que tenían truco. Conocía cada bache o grieta en el asfalto, dónde había agarre, dónde no… Conocía los mejores puntos de frenada y las mejores referencias para adelantar en la chicane, y también sabía exactamente dónde estaba en cada momento, sin importar la trazada que siguiera. Conocía hasta el último detalle y para mí era uno de esos circuitos a los que mentalmente siempre llegaba con mucha confi anza. Todo esto era muy importante porque sabía que si lo hacía bien en Suzuka, tendría trabajo asegurado para el año siguiente», reconoce Kevin mientras sonríe y se frota las manos.

«Los Dunlop era muy fáciles de calentar y por eso al principio de las carreras estaba siempre delante. Aunque luego perdían mucho agarre, yo me lo pasaba bien. Si la moto no giraba, pues no giraba… Lo único que tenía que hacer era cambiar mi estilo de pilotaje sobre la marcha. Me colocaba lo más adelante posible para cargar peso sobre el tren delantero. Así el agarre trasero se reducía y la rueda delantera dejaba de ser un problema. Las motos de los demás pilotos iban mejor al principio y resultaban más equilibradas. La mía no era tan buena, pero después me iba adaptando. Por supuesto, también importaba la cuestión de que Doohan Schwantzutilizaba Michelin y el resto de nosotros Dunlop. Los Michelin daban un agarre mejor, pero derrapaban de forma menos previsible. Sin embargo, los Dunlop eran mucho más controlables».

«La gran diferencia respecto a la temporada anterior es que me tomó cierto tiempo acostumbrarme a los nuevos neumáticos. Estuvimos probándolos durante el invierno, mis tiempos eran bastante altos y no era demasiado rápido en la pista, así que cuando llegó el GP en Suzuka no tenía la sensación de que fuera a hacer una gran carrera».


Gran Premio de Suzuka 1991
Sin embargo, solo hubo una sesión de entrenamientos en seco y, con los problemas de puesta a punto para todos los pilotos, Schwantz consiguió hacerse con un inesperada «pole position». Pero en carrera no lo tendría tan fácil: «Cuando se dio la salida pude ponerme delante, pero después empecé a perder distancia con el grupo de cabeza hasta que mediada la carrera su ventaja se mantenía y pude empezar a cogerles de nuevo».

En cabeza estaban Doohan, Rainey y Kocisnki, que empezaba su primera temporada completa en 500: «En Suzuka siempre ocurría lo mismo. Si no era un wild card, era un debutante. Siempre había alguien que lo hacía bien, independientemente de si sería capaz de mantener ese nivel a lo largo de la temporada. Así que contaba con que Kocinski también estaría con nosotros por sus tiempos en los entrenamientos de pretemporada. Había sido rápido y también vendrían circuitos como Laguna Seca, donde lo podría hacer bien. Aunque también era algo típico de John llegar a un circuito que no le gustaba mucho y quedarse bastante atrás respecto a los más rápidos».

«Pero en esta ocasión no podía concentrarme en un piloto en concreto, sino salir a coger los máximos puntos posibles. A menudo mis mayores batallas fueron contra Rainey. Con Doohan también tuve algunas. No solían ser carreras en grupo, pero en ésa de Suzuka en particular hubo algunos momentos con seis y siete motos en el grupo de cabeza, y todo el mundo se pasaba cuatro o cinco veces en cada vuelta. Era casi como estar en Las Vegas. Intentas jugar bien y confiar en encontrarte en el lugar adecuado en el momento preciso».

«En las últimas vueltas ya estaba pegado a Rainey, Doohan y Kocinski. En la recta de atrás la Honda de Doohan era muy rápida. En la última vuelta me pasó Doohan después de meta y tenía detrás a Rainey y Kocinski. Volví a pasarle en la curva «spoon», pero él me adelantó por velocidad en la recta de atrás. Yo me estaba preparando para lanzar mi ataque frenando en la chicane, pero realmente le adelanté antes a la salida de la curva anterior porque él salió demasiado abierto y se subió al piano a más de 200 km/h, así que allí les dejé pelando por la segunda posición. Sabía que no tenía la velocidad de Doohan, pero aún así pensaba lanzar mi ataque en la última chicane esperando que él cometiera algún pequeño error que cometió un poco antes. Aunque Doohan y yo nos hubiéramos encontrado llegando a la chicane, le habría ganado en la última frenada».

«Guardo un gran recuerdo de aquella carrera porque éramos muchos luchando por la victoria. Casi nunca llegábamos todos al final con posibilidades de ganar. Mi moto no era la mejor, pero el trabajo con el equipo a lo largo de aquel fin de semana me permitió ganar».

http://motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/kevin-schwantz-mi-mejor-carrera-el-gran-premio-de-japon-en-1991 (http://motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/kevin-schwantz-mi-mejor-carrera-el-gran-premio-de-japon-en-1991)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 09 de Diciembre de 2011, 15:26:11 pm
Que gustazo de sonido y que gustazo ver como empiezan la recta de atrás ya derrapando!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 09 de Diciembre de 2011, 23:39:29 pm
Guintoli;

Citar
La primera parte de la temporada 2011 no te deparó mucha suerte, pero la segunda fue todo lo contrario...

"Desde el principio estaba cómodo con la moto, las cosas iban bien en Phillip Island y habíamos sido rápidos en los libres y en la Superpole, estando entre los tres primeros. Después llegó esa caída en la primera manga, me rompí el brazo, un tobillo y los ligamentos de la rodilla quedaron afectados... Aunque no llegué a perderme carreras, estaba muy lejos de mi mejor forma. Ya al final del año recuperé la confianza y el estado físico, lo que me hizo estar entre los siete primeros en las últimas diez mangas. Subimos tres veces al podio y casi logramos una victoria. En términos generales, ha sido una buena temporada con el lunar de la fea caída."

¿Estás contento de seguir con Effenbert-Liberty Racing Team?

"Creo que era lo correcto. Tuvimos una buena temporada, con pequeños altibajos, habría sido una pena no continuar juntos. Todavía hay cosas que demostrar y ahora tenemos potencial para pelear por el podio en todas las carreras. Estoy emocionado y confiado por poder sumar buenos resultados en 2012."

¿Estás disfrutando el parón invernal?

"Es algo positivo, cuando estás en competición y especialmente si tienes familia, viene bien tomarse un descanso como éste. Practicamos un deporte muy exigente, puedes lesionarte en cualquier momento mientras pones la moto al máximo... ¡Y gracias al parón puedo probar la cerveza de nuestro patrocinador, Effenbert! Disfruto de mi mujer y mis tres hijos, pero espero que no afecte a mi pilotaje porque estar parado mucho tiempo hace que pierdas contacto."

¿Qué te parece la llegada de Crescent Suzuki a WSBK?

"Los conozco bien. Corrí con ellos en 2009 en el BSB y fue fantástico, seguro que serán competitivos y estoy feliz por tenerlos como rivales. Siempre hemos mantenido el contacto porque yo también vivo en Inglaterra y tengo amistad con ellos.

http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9701-guintoli-repasa-2011-y-elucubra-sobre-2012.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-news/9701-guintoli-repasa-2011-y-elucubra-sobre-2012.html)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 14 de Diciembre de 2011, 13:29:00 pm
MARCA ENTREVISTA AL JEFE DEL MUNDIAL DE MOTOCICLISMO

Fuente http://www.marca.com (http://www.marca.com)
A. GÓMEZ Y JAIME MARTÍN 14/12/11 - 11:30.


Carmelo Ezpeleta (Barcelona, 1946) lleva 20 años siendo el jefe de las motos. Amigo de Ecclestone, su nombre suele sonar para suplir al inglés. Él se centra en lo suyo: crear un Mundial donde va a dar más importancia al espectáculo que a la tecnología. Cueste lo que cueste, aunque sea sin las fábricas y en nuevos escenarios.

PREGUNTA. Se avecinan cambios en el Mundial, ¿no?
RESPUESTA. Nadie pensaba que la situación económica fuera a ponerse así. Esto no es más caro de lo que era antes, es igual. Pero ahora hay menos dinero. Unos sí pueden llegar al dinero y otros, no. La dicotomía es cuando tratas de elegir entre tecnología y espectáculo.
Al público en general, y sobre todo en las motos, lo que le atrae son los pilotos. Si van con una tecnología fantástica y eso lo aprovechan las fábricas, pues mejor. Pero si la tecnología hace que el piloto tenga menos importancia eso va en contra de la génesis del Mundial.
¿Cómo fue la primera carrera? Fue un tío que le dijo a otro: 'yo voy más rápido que tú en moto'. Y no había ni cilindradas ni peso, ni nada. Todo lo que se ha hecho después, desde 1903, ha sido para igualar, limitar. Lo que pasa ahora es que esas limitaciones parecen radicales.

P. ¿Qué parte de culpa tiene Dorna de que se haya llegado a este punto de no retorno?
R. El campeonato en sí ha vivido con los tiempos. Hemos vivido cinco años con una reglamentación que se hizo en 2006 con una situación económica increíble. Pasamos de 1.000cc a 800 porque era un reto tecnológico para las marcas. A mitad se nos cayó la economía mundial y la única forma que hemos tenido ha sido intentar generar recursos para intentar que se pagaran esas motos. Sólo se podía correr con esas motos. Los fabricantes tenían la llave: si quieres correr, vale tanto. Por eso muchos dejaron de correr, porque no tenían dinero.
Ahora empieza una nueva temporada y cada año las noticias económicas son peores. Mientras, las noticias de que quieren que hagamos carreras son mayores. Estamos hablando con muchos países. ¿Qué nos piden? Carreras divertidas e igualadas. Ninguno me dice: 'como me vengas con dos cilindros no hay carrera'. Quieren a los mejores pilotos del mundo con las mejores motos del mundo.

"No entiendo que sólo le preocupe a los españoles que ganen españoles en motos"
P. ¿Es Honda una china en el zapato del Mundial?
R. No. Honda ha sido un partner fantástico. Es el suministrador de motores de la categoría que desde el punto de vista de show es más importante. Pero que a un señor que lo ha hecho todo correcto le digas 'has ganado por mucho y ahora tienes que ganar por menos' no es fácilmente asumible. Los ingenieros de Honda han sido más listos o tenían más presupuesto pero los otros tenían que haber previsto que se llegarían a sitios donde otros con más presupuesto querían llegar. Yo no puedo llegar a un acuerdo en el que Honda tenga ventajas. Yo tengo que convencer a todos ellos, uno por uno, de que es mejor que bajemos el pistón.

P. Igual que no puede haber un Mundial de F1 sin Ferrari, ¿podría haber uno de motos sin Honda?
R. Eso de que no puede haber uno sin Ferrari... No sería deseable. Sería mucho peor, de inicio. Sin Honda ya ha habido Mundiales. Llevo 20 años negociando y estoy preparado para que me digan: 'si no podemos desarrollar tecnología, no corremos'. Eso no es verdad. Corren en la Indy y allí no desarrollan tecnología. Yo les digo: '¿cómo lo arreglamos?'. Primero que vean que tenemos un problema. No contemplo que nadie se vaya a enfadar y se vaya a ir. Pero, en el peor de los casos, yo tendría una solución. Lo peor es que me quede sólo con lo que tengo, que son los pilotos.

P. Pero en algún momento, como gestor, habrá tenido que dar un puñetazo encima de la mesa.
R. Bueno, puñetazos no, pero algún chillido...

P. ¿Cuándo ocurrió eso?
R. Volví de Malasia, pasó lo de Marco y eso me hizo reflexionar. Pensé que el camino que llevábamos estaba equivocado y era urgente solucionarlo. Había que intentar igualar con la centralita única y bajar el número de revoluciones. Les dije: 'a priori lo mejor que se me ocurre es esto. Si ustedes tienen otras ideas yo estoy abierto'. Ahora tenemos que ver cómo arreglamos para solucionar el problema. Les dije: 'señores, así no podemos seguir'.

"Si todos los fabricantes se van tenemos recursos para tener 22 motos"
P. ¿Las CRT [motos con chasis prototipo y motor de serie] son la salvación del Mundial?
R. Son motos fantásticas, 1.000cc, 81mm de diámetro y van a correr mucho. ¿La salvación? Son un instrumento más del campeonato.

P. Por culpa de las CRT, ¿se podría amoldar el reglamento carrera a carrera como en la F1?
R. No me gustaría que fuera así, pero ¿por qué no?. Lo que tengo claro es que hay que seguir salvando el espectáculo y que el que gane sea el mejor piloto.

P. ¿No la mejor moto?
R. Este año creo que ha ganado el mejor piloto con la mejor moto. Pero me gustaría que hubiera más posibilidades.

P. Luego en aras del espectáculo vale todo, ¿no?
R. Sí, por el espectáculo que, al final, es el deporte.

"En el futuro España tendrá tres carreras, Jerez está seguro hasta 2012"
P. ¿No le preocupa que las CRT sean la puerta de entrada a pilotos de menos nivel?
R. Me preocuparía si hubiera alguno de los mejores que no pudiera correr.

P. ¿Le preocupa que algunos fabricantes se puedan ir?
R. Nosotros tenemos recursos suficientes para tener 22 motos en la parrilla.

P. ¿Independientemente de las fábricas?
R. Sí, no es lo mejor pero tenemos recursos.

P. ¿De quién fue la idea de las CRT?
R. Del campeonato [risas].

P. ¿Y en quién se inspiró?
R. Una de las cosas que me apasiona de este trabajo es que paso todo el día hablando de carreras y vemos soluciones. Hay cosas que te llevan al límite y ves pros y contras. Nos inspiramos en conversaciones.

P. ¿Es cierto que hubo un momento en que estuvo a punto de entrar en la F1?
R. No, yo de F1 organizaba las carreras en el Jarama. Pero no, es completamente falso.

P. ¿Y se lo plantearía?
R. No. Yo soy accionista de Dorna y me gustan las motos. Yo soy amigo de Ecclestone. Pero no te preocupes que no me lo propondrán. Igual que no me van a proponer jugar a la derecha de Messi no me propondrán que llegue a la F1.

P. ¿Qué ha aprendido de él?
R. Mucho, todo. Este negocio lo ha inventado él. Cogió el Mundial en el que tú tenías que vender una cosa para que el que te hacía la carrera, vendiendo entradas, ganara dinero. Y Bernie le dio una dimensión supranacional y para el que organiza la carrera su principal interés es el impacto mediático en el mundo y el impacto económico en el área donde lo realizas. Eso es un invento bestial.

P. En términos de rentabilidad, ¿cuánto de rentable es Valentino Rossi para Dorna y el motociclismo?
R. No tengo una máquina para medir eso. Valentino ha sido, y espero que siga siendo, una parte muy importante del éxito del motociclismo. Ha añadido a ser un piloto excepcional, ser un tipo interesante, ingenioso, mediáticamente muy divertido, y que ha colocado esto a un nivel muy alto. Pero lo interesante es que los demás intentan ser tan buenos o más que él conduciendo la moto y asumen que el deporte ha dado un paso adelante que no había dado antes.

P. ¿Ve en Márquez al nuevo Rossi como carisma?
R. No me preocupa nada eso. Primero, no creo que sea bueno que se le pase a Márquez ninguna responsabilidad ade de que sea rápido en pista. Lo único que se le puede pedir es que siga demostrando lo que ha demostrado hasta ahora. Y, cuidado, le falta la reválida: hay que ser bueno en la categoría donde están los mejores. Gente que entiende me dice que es muy bueno. Lo demás, Dios dirá.

P. ¿Qué se haya arreglado lo de Austin en la F1 les ha dejado más tranquilos?
R. Estuve allí en julio. Los trabajos estaban muy adelantados. Yo dudo que unos tíos que, en América, se han gastado el dineral que se han gastado ya, de repente digan que eso está muerto. Me parecía extraño. Lo lógico es que la F1 y nosotros vayamos.

P. ¿Y el rifirrafe que ha habido con Jerez estos últimos días?
R. No. Jerez está garantizado para el año que viene. Hemos de ver qué construimos para el futuro. El problema es 2013.

P. ¿Podría verse un Mundial sin Jerez?
R. Puede haber un Mundial con todo y sin nada. No hay nada que sea imprescindible. Creo que seguirá en el calendario por muchos años. Es una carrera preciosa para nosotros y vital para la economía de la zona.

P. ¿Qué nuevas pistas habrá?
R. Seguro que entra en 2013 Argentina y Texas. Eso significará que dos de los actuales no seguirán. Con India y Brasil estamos hablando. También hay ideas en Rusia, pero proponen cosas en principio difícilmente realizables, como Vladivostok. No me niego a nada. Sólo quiero que el gobierno de donde vayamos sienta que es importante.

P. ¿Tenéis una lucha cainita con tanta carrera en España?
R. En el futuro habrá menos carreras en España. Se quedará con tres. De momento, han multiplicado por mucho en impacto económico lo que nos han pagado. Lo que no haré será hacer cuatro en España dejando de hacer otra fuera que lo quisiera hacer. Pero eso, de momento, no ha sucedido. Podríamos ir a sitios donde te pagan más dinero, pero las condiciones no son las mejores.

P. ¿A Dorna le interesa más un triplete español o un Australia-Alemania-España, como en 2011?
R. A Dorna le interesaría que cada año fueran primero, segundo y tercero uno diferente y de cada país. Ésa es una pregunta que sólo os hacéis los españoles. Cuando el Mundial era sólo inglés o italiano no había un solo inglés o italiano que se cuestionara cómo es que no había españoles.
El año que los españoles han ganado ha sido con mucho más mérito de lo que la gente cree. España e Italia son las dos potencias, pero en la velocidad, en atletismo, vienen siendo jamaicanos y estadounidenses desde hace no sé cuánto. No he visto ni un solo jamaicano preguntarse cómo es que hay tantos jamaicanos. Ni un solo estadounidense preguntándose por qué no hay ningún turco. No entiendo que les preocupe a los españoles que ganen españoles.

P. ¿Telecinco mantendrá las mismas audiencias que TVE?
R. Cada paso se da para mejorar. Espero que mejore. La estrella de Telecinco de esta temporada son las motos, se van a volcar. Lo compran para hacerlo rentable. La gente de las motos es más fiel que los del fútbol. Los que van a ver carreras saben más de motos que todos los que vamos a ver fútbol, que no sabemos ni una palabra.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 14 de Diciembre de 2011, 13:31:49 pm
Otra mini entrevista a Ben spies
http://www.bikeexif.com/ben-spies (http://www.bikeexif.com/ben-spies)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 15 de Diciembre de 2011, 12:07:52 pm
Interesante entrevista a Elena Rosell
Citar
¿Vas a hacer el Mundial completo el año que viene?
Bueno, es totalmente cierto que hay buenas posibilidades, pero no hay nada seguro. Estamos hablando con la Federación de Qatar, que están apoyando muchísimo el motociclismo femenino, pero aún estamos negociando.
Ellos han mostrado mucho interés y nosotros pensamos que sería una opción fantástica, un sueño, pero todavía es pronto para dar nada por hecho. Me gusta ser prudente… ¡Al menos fuera de la pista! No, en serio, no me gusta lanzar las campanas al vuelo sin que las cosas sean seguras y, para ser sinceros, aún queda un largo camino por recorrer hasta que mi paso al Mundial sea una realidad. No hay nada seguro.
No hay ninguna mujer en el Mundial, tú serías la única, y de la mano de la Federación de Qatar…
Puede que haya gente que se sorprenda, pero yo no. La QMMF está apoyando muchísimo el motociclismo femenino, como demostró en las pasadas 8 Horas de Doha del Mundial de Resistencia, donde patrocinó un equipo con Nina Prinz, Paola Cazzola y Nikolett Kovacs.
El resultado fue excelente, porque las tres son grandes pilotos. Yo las tuve como rivales en el Europeo de Albacete y van fuerte, nos pusieron muy caro el título europeo que logramos. La QMMF tiene una sensibilidad por el motociclismo femenino que ya me gustaría que tuvieran otros.
Y también saben lo difícil que es estar en el Mundial y valoraron mucho la vigésimoquinta plaza que conseguimos en Cheste. La relación con sus pilotos y el equipo es muy buena.
Si dieras ese paso al Mundial, ¿se acabaría la relación con el Mapfre Aspar Team?
No. Jorge (Aspar) siempre tiene la primera palabra. El ya tiene el equipo de Moto2 del Mundial configurado… ¡y con dos campeones del mundo como Nico y Toni!
Estar ahí no era posible, pero Jorge está muy pendiente y estamos muy en contacto. Le debo mucho, el año pasado se la jugó conmigo y, a pesar de que no salió bien en Assen, no se desanimó y me dio otra oportunidad.
Creo que en Alcañiz, y especialmente en Cheste, pudimos darle un resultado que demostrara que él tenía razón. Le estoy muy agradecida a Jorge y, mientras él quiera, yo me siento piloto del Mapfre Aspar Team. Incluso si diéramos el paso al Mundial con la QMMF, sería con su ayuda, con su consejo y bajo su tutela.
Repito: Jorge tiene la primera palabra, sin él no estaría en esta situación.
¿Crees que estás preparada para dar el salto al Mundial?
Creo que necesito muchos kilómetros. Siempre me ha tocado llegar a los campeonatos con menos experiencia, menos medios, menos kilómetros y menos todo que los demás.
El potencial está ahí, y creo que cada vez que he tenido continuidad, la progresión se ha visto. En un año, pasamos en Stock Extreme en el CEV de estar trigésimos a terminar quintos. En el Mundial empezamos en Assen con todos los problemas conocidos… y acabamos en Cheste pasando en carrera a dos subcampeones del mundo y clasificados vigésimoquintos…
¿Ese puede ser tu nivel en el Mundial?
No, lo de Cheste creo que mostró el potencial, pero no refleja donde estamos ahora mismo. Era el circuito de casa y estaba la pista húmeda, lo que me favorecía. No se puede extrapolar de eso que estaríamos entre los 25 primeros, igual que lo de Assen queda claro que tampoco era real.
Si vamos al Mundial el año que viene en Moto2, que es la categoría más competida, y con sólo 32 pilotos el año que viene, nos va a tocar sufrir mucho. No conozco los circuitos, muy poca experiencia, ni una temporada en Moto2… Muy difícil, pero es un reto y creo que he demostrado que aprendo rápido. Tendríamos que pensar a largo plazo. En un año de Mundial aprendería más que en los pocos años que llevo corriendo.
Si no sale el proyecto del Mundial… ¿El CEV?
Sí. Para mí no sería ninguna decepción porque el CEV tiene un nivel enorme y me vendría muy bien para aprender. Estaría feliz con correr el CEV.
De hecho, pensando con la cabeza, tal vez lo más razonable fuera seguir en el CEV al menos un año más para coger experiencia… Pero los trenes no esperan, y si hay que dar el salto al Mundial para no perder el tren, yo estoy dispuesta a trabajar y sufrir todo lo que haga falta.
Esta oportunidad, ¿te llegaría por ser mujer?
Mira, por ser mujer y querer dedicarme a las motos lo he tenido más difícil desde el principio. Yo nunca he tenido los medios que tenían otros porque no tenía dinero.
No he tenido un equipo con el que correr hasta el año pasado. Ahora, me puede favorecer, sí, aunque yo nunca he hecho bandera de ello. Siempre he dicho que no quiero ser la primera mujer, sino el primer piloto. He ganado una carrera en el CEV, he acabado quinta en una carrera de Stock Extreme, he sido campeona de Europa, he terminado vigésimoquinta en mi segunda carrera en un Mundial adelantando en la pista, entre otros, a dos subcampeones del mundo… ¿Me tengo que disculpar por ser mujer?
Repito, yo me siento piloto en la pista y compito contra otros pilotos, los que haya, me da igual su sexo. Si nadie le pide explicaciones a otros que quedan detrás de mí, ¿por qué me las piden a mí? Si esto fuera una operación de marketing, habría una chica cada año, ¿no? ¡Con el marketing no se bajan los tiempos!
Claritas tienes las cosas Elena Rosell, ¿qué os ha parecido?

http://www.plusmoto.com/elena-rosell-entrevista-mas-clara.html (http://www.plusmoto.com/elena-rosell-entrevista-mas-clara.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 16 de Diciembre de 2011, 10:33:14 am
Fuente : http://motociclismo.es/ (http://motociclismo.es/)

A pesar de las críticas que llegan desde todas partes sobre la legalidad del proyecto Aspar-Aprilia para su CRT, el director deportivo del equipo valenciano, Gino Borsoi está muy tranquilo. Tienen claro que por haber hecho dos entrenamientos con las Aprilia ofi ciales de SBK no han infringido ninguna norma y que simplemente les ha servido para recopilar la información más precisa posible en el menor tiempo.

En poco más de un mes deberán tener su moto defi nitiva y la ayuda de Aprilia, marca con la que el equipo ha mantenido una gran relación en los últimos años ha sido crucial. Borsoi tiene claro que están trabajando en la dirección correcta y solo la Grand Prix Commission (GPC) formada por IRTA, FIM, Dorna y la MSMA decidirá si su moto es una CRT o un prototipo de fábrica.

¿En qué punto está ahora mismo el proyecto CRT con Aprilia?

«En primer lugar hay que destacar que el proyecto CRT ha empezado un poco tarde porque en principio la idea del equipo era, como todo el mundo sabe, hacer dos Ducati oficiales. Por distintas razones hemos decidido hacer dos CRT y todo ha empezado muy tarde. Los contactos con Aprilia comenzaron hace un par de meses y a partir de ahí es cuando empezamos a pensar en el proyecto CRT. Es un proyecto con motor y electrónica Aprilia con un chasis hecho para el equipo por un fabricante diferente o por la misma Aprilia.

A partir de ahí organizamos con Aprilia el primer test en Valencia donde estuvo Hofmann con la Superbike, donde primero rodó con la moto estándar con Pirelli y luego con Bridgestone para ver cómo se comportaba la moto con neumáticos diferentes y ver los problemas que podrían surgir con un chasis estándar de SBK con los neumáticos Bridgestone.

Lamentablemente el tiempo no nos permitió rodar todo lo que queríamos y aunque el último día se subió a la moto también De Puniet, no pudo dar demasiadas vueltas y el circuito estaba bastante húmedo. Entonces decidimos organizar un nuevo test en Jerez, aunque fue organizado en el último momento. Por eso no tuvimos tiempo de probar cosas nuevas con respecto al primer entrenamiento en Valencia, aunque dimos un paso más al montar los frenos de carbono y la moto empezó a mejorar mucho.

Trabajamos en la suspensión, altura del basculante, distribución de pesos y poco a poco los tiempos mejoraron considerablemente. Pero hasta ahora hemos probado con cosas muy similares a la moto de SBK, porque no había tiempo para hacer algo muy diferente, solo algunas modificaciones en el chasis. Pero estas pruebas nos sirvieron para ver cosas importantes de cara a fabricar el chasis del año que viene. Todo sabemos que chasis de SBK no se puede utilizar, pero estas pruebas nos han servido para entender los neumáticos y cómo tiene que ser el chasis que haremos para la categoría CRT».

Pero la gente se queja porque estáis trabajando directamente con la fábrica, que no es el concepto CRT… ¿Crees que estáis haciendo algo ilegal?

«No entiendo por qué mucha gente se está quejando. Mucha gente cuando comenzó con Moto2 empezaron a trabajar con una Honda estándar y de ahí hicieron su chasis. Nosotros estamos haciendo lo mismo, ni más ni menos. Probablemente porque en este momento la Aprilia está un pasito por delante en lo que respecta a la electrónica con respecto a los demás, pero esa es la única ventaja. El chasis con el que hemos probado es el de SBK, así que hasta que la moto defi nitiva no esté hecha no sabremos si hemos trabajado bien o mal. Hemos tenido que empezar con algo conocido para saber qué dirección tomar. Al cargo de todo está nuestro responsable técnico de MotoGP, Andrea Orlandi y también yo. De hecho en breve nos reuniremos con Aprilia en Italia para cerrar todo el tema del recambio y organización para el suministro de piezas».

¿Quién dice si la moto es CRT o prototipo?

«Nosotros tenemos que presentar un proyecto a la Grand Prix Commission y ellos decidirán si la moto es CRT o una moto de fábrica. A partir de ahí no es el equipo, ni Aprilia, ni nada, será la GPC la que decida que rango darle a la moto. Nosotros haremos todo dentro del reglamento para que sea una CRT. Además, lo que diferencia el concepto CRT de las MotoGP de fábrica es que el motor no es prototipo, sino derivado de la moto que puedes comprar en la calle, luego el chasis será un fabricante, será el equipo o será Aprilia quien lo haga, siempre y cuando esté dentro del reglamento»

Además no hay nada en el reglamento que limite el uso de una u otra electrónica siempre que el motor sea derivado de la serie. ¿No?

«Claro. A nosotros lo que realmente nos interesa es que el paquete fi nal funcione. El motor y la electrónica ya hemos visto que funcionan muy bien y sobre eso trabajaremos sobre el chasis. Otro fabricante o equipo habría hecho lo mismo teniendo en cuenta el poco tiempo del que disponemos. Creo que hemos escogido el camino más inteligente, empezar con la moto de Superbike, ver cuáles son los problemas con los Bridgestone y los frenos de carbono, entenderlos y solucionarlos con un chasis nuevo. No creo que ninguna marca, en este caso Aprilia o BMW quiera que su nombre esté en una moto que haga el ridículo. Suter también cuenta con apoyo directo de BMW para el mantenimiento y desarrollo de sus motores y me parece muy bien. Porque las CRT se van a medir contra prototipos y la idea es que no sea solo para participar. Si llegamos a Qatar y las CRT están a 5 segundos de las ofi ciales, creo que sería un mal espectáculo y hasta peligroso para todos los pilotos».

¿El motor que habéis usado es el mismo que Aprilia utiliza en el Mundial de SBK o es el que les prohibieron con distribución por cascada de engranajes?

«Es un poco pronto. Es cierto que Aprilia nos ha ayudado para acelerar el proceso de probar la moto. Es una de las unidades de pruebas de Hofmann y no sé el motor que lleva, no creo que tenga nada especial. Ahora veremos con Aprilia qué motor usaremos, pero es algo que me preocupa menos. Por lo que sé no hay mucha diferencia entre el de engranajes y el de cadena… A lo mejor con engranajes podemos hacer más kilómetros, pero de la potencia, hablan de solo un par de caballos. Si es más fiable el de engranajes para nosotros sería mejor».

También se habla de que Aprilia está pensando en hacer leasing alquilando la moto completa. ¿Qué hay de cierto en esto?

«Esto no es cierto, las motos son en propiedad del equipo y puedo hacer con ellas lo que me de la gana, porque ese es el concepto CRT, es algo que está muy claro y si alguien piensa que están haciendo leasing están muy equivocados».

El trabajo de desarrollo lo estáis haciendo vosotros con Aprilia, pero mi pregunta es: ¿Speed Master y los demás equipos que tienen pensado ir con Aprilia se beneficiarán de este trabajo o harán sus propios proyectos?

«Es evidente que como hemos sido los primeros en tener la moto y hemos podido probarla con Bridgestone tenemos cierta ventaja con respecto a los demás, pero no sé exactamente cuántas Aprilia más habrá en la parrilla el año que viene, tengo entendido que Speed Master tendrá una y nosotros dos».

¿Pero Speed Master llevaría vuestro chasis o solo sería para el Team Aspar?

«Primero tenemos que ver los problemas que hay ahora mismo y a partir de ahí buscar un fabricante para hacer el chasis definitivo. Evidentemente hablaremos con Aprilia para saber quién les ha hecho su chasis de Superbike, porque al hacerlo con el mismo fabricante nos asegurarnos plazos de entrega reducidos. Sobre esta base, luego cada equipo pedirá modifi caciones específi cas. Pero pienso que el fabricante será el mismo para todos los proyectos con motor Aprilia porque no hay tiempo».

¿Cuándo esperáis tener la moto definitiva?

«Otra buena pregunta… Hemos podido hacer un par de entrenamientos de milagro, porque lo hemos organizado todo en el último minuto y gracias a que Aprilia nos ha ayudado dejándonos una moto para entender mejor los problemas que puedan surgir. Queremos tener la moto defi nitiva lo antes posible, pero ahora es una mala época con todas las fi estas de Navidad… porque los fabricantes cerrarán. El plan es que a fi nal de enero podamos volver a Jerez y si todo funciona bien haremos otros entrenamientos en Europa para luego asistir al segundo test de Sepang. Pero ese solo es el plan, si todo se agiliza y está listo a mediados de enero podríamos estar en el primer entrenamiento de Sepang».

De Puniet ya la ha probado, ¿cuándo lo hará Aleix Espargaró?

«Nos hubiera gustado la semana pasada con las Moto3 en Valencia, pero la moto de Aprilia estaba en Portimao en unos test de Superbike y no daba tiempo a estar en Cheste. El 19 y 20 de este mes tenemos otro entrenamiento en Valencia con Kalex-KTM y si solo hay cuatro Moto3 en pista y Aprilia nos ayuda podría ser el día perfecto para que se suba Aleix».
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 23 de Diciembre de 2011, 11:02:06 am
Entrevista digital a Valentino Rossi:

Rossi: "Creo que las CRT tendrán futuro en MotoGP"
 
Pregunta: ¿Qué papel y en qué película te habría gusta participar?

Valentino Rossi: "Dan Aykroyd en los Blues Brothers con John Belushi. Esa es mi peli favorita."

P: ¿Qué piensas de las últimas reglas que limitan los motores y la electrónica? ¿Estás de acuerdo con ellas?

VR: "Es un periodo difícil en general para el deporte del motor por la situación económica y no hay demasiados fondos. Nos encantaría seguir corriendo con nuestras motos tal y como están ahora, super tecnológicas y con un super rendimiento. Pero hay menos dinero para comprarlas y no es una elección. Estamos obligados si queremos a continuar corriendo en Motogp con muchas motos en parrilla y dar un buen show. Tendremos que pilotar motos de menor rendimiento y costes más bajos, y quizás hasta sea más divertido. Espero que vengan buenos tiempos para MotoGP".

P: ¿Le tienes miedo a la muerte?

VR: "Un poco. Creo que todo el mundo le tiene miedo a la muerte, sobre todo nosotros, los pilotos. Arriesgamos mucho".

P: ¿Cómo te preparas físicamente en invierno?

VR: "Lo que hago durante el iniverno es continuar con mi entrenamiento igual que en verano. Aunque en enero estemos de vacaciones, yo sigo en el gimnasio. Practico deportes al aire libre. Hago aeróbicos como salir a correr. Mucho deporte, por supuesto. También monto mucho en bici, piloto coches, hago motocross, algo de enduro... Estamos construyendo un circuito justo aquí -se refiere a Tavullia- de dirt track. También voy a los karts y juego al fútbol con mis amigos. Es una mezcla de diversión y preparacion física".

P: Mi sueño es ser piloto. ¿Cómo puedo conseguirlo?

VR: "Tienes que empezar con una moto de tu tamaño, como una minimoto. Los italianos fabrican las mejores a día de hoy. Busca un circuito cerca de casa. Encuentra uno que sea de minimotos y a disfrutar".

P: ¿Cuál es tu sueño en MotoGP?

VR: "Ganar el campeonato otra vez.".

P: ¿Cuál es tu casco favorito de entre todos los que has usado en tu carrera?

VR: "He usado muchos cascos, algunos muy buenos, otros muy especiales. Yo diría que el casco de este año... Me gusta ese. Lo compraría. Y el que llevé en Mugello con mi cara, ¿lo recuerdas? Un clásico, me gusta ese.

P: ¿Cómo diseñas los dibujos de tu casco?

VR: "He trabajado con Aldo Drudi y AGV durante muchos años, y siempre me han dejado hacer lo que he querido. Así que tengo que darles las gracias. Aldo es el diseñador y trabaja y vive en Riccione, así que nos vemos mucho. Primero plantemos la idea, a veces ya la tenemos preparada, otras veces hay que adaptarla. En general hacemos el diseño juntos.

P: ¿Te gustan los rallies?

VR: "Me encantan los rallies. He llevado esta pasión dentro desde que era un niño y mi padre solía llevarme a las carreras. Cuando deje las motos, haré algo serio en los rallies".

P: ¿Qué piensas de las CRT? ¿Son la solución para MotoGP?

VR: "Creo que las CRT pueden tener un futuro en MotoGP porque son muy rápidas y competitivas a un coste mucho menor. Creo que el primero año lo tendrán difícil, habrá algo de diferencia. Pero irán haciendo pruebas y evolucionando en el futuro".

P: ¿Cuál ha sido el mejor y el peor momento de tu carrera deportiva?

VR: "El peor momento fue cuando me rompí la pierna en Mugello. Ese fue el peor de todos. El mejor momento, hay muchos gracias a Dios, pero diría que mi primera victoria en Welkom (Sudáfrica) con Yamaha. Ese fue el mejor momento de mi carrera".

P: Para 2012, ¿como ves la nueva Ducati?

VR: "Deseo lo mejor. Hemos trabajado mucho este año para hacer la Desmo 16 mejor. Tenemos un montón de nuevas ideas para desarrollar con Filippo Preziosi y el resto de chicos de Ducati. Siento curiosidad por saber qué pasará en los primeros entrenos del año en Sepang el 31 de enero... tendremos una moto diferente y veremos si somos más competitivos. Eso espero".

P: ¿Seguirás usando el casco dedicado a a Simoncelli?

VR: "Creo que seguiré usándolo un tiempo, al menos durante los test de invierno y hasta el mes de abril, porque es un buen casco. Es bonito y me gusta recordar a Sic. Pero creo que para la nueva temporada, usaré mi casco habitual aunque pondré algo que le recuerde. Llevaré el 58 en algún lado. Haré eso".

P: ¿Vendrás a mi boda?

VR: "No lo creo. He estado en algunas bodas, y debo decir que no me lo paso demasiado bien. Así que te mando un beso muy grande desde aquí".

P: En Twitter invitaste a todo el mundo a cenar...

VR: "Era una broma. Una cena para 500.000 personas es algo difícil, debes entenderlo. Estamos trabajando en ello y os haré llegar noticias".

P: "Si pudieses, ¿te gustaría correr y ganar el TT de la Isla de Man tal y como lo hicieron pilotos como Agostini, Surtees, Read o Dunlop?

VR: "Justo la otra noche estuve viendo el DVD 'Close to the Edge' y lo recomiendo. No creo que pudiese ganar el TT porque necesitas mucha experiencia para entender el trazado. Pero es una carrera fascinante. He estado allí con Dainese durante cuatro años, pero no quiero correr. Es demasiado peligroso".

P: ¿Te gustaría tener tu propio equipo de MotoGP?

VR: "No me gusta la idea. Quizás pudiese trabajar en alguno. Puede que con mi hermano, que también quiere ser piloto".

P: ¿Cuándo tendrás un Valentino Rossi Junior?

VR: "No lo sé. No está en el programa por el momento, pero voy a guardarme tu número de teléfono y cuando me lo proponga, podrás buscarlo por mí".

P: ¿Por que ya no dices tantas cosas sobre tus rivales a los periodistas?

VR: "Es divertido, pero la mayor parte del tiempo tienes que ser diplomático, no exagerar con los periodistas. Es mejor ser un poco diplomático con estas cosas".

P: ¿Cuál es tu carrera favorita?

VR: "Ya dije antes que mi primera victoria en Welkom con Yamaha, pero añadiría la batalla que mantuve con Lorenzo en Laguna Seca".

P: Cuando termines en MotoGP, ¿irás a Superbikes?

VR: "Sería divertido, quién sabe. Las Superbikes son divertidas. Primero tengo que ver durante cuánto tiempo puedo ser competitivo en MotoGP. Lo veremos en unos pocos años".

P: ¿Qué te inspiró a usar el sol y la luna en tus cascos?

VR: "Fui a ver a Aldo cuando estábamos preparando mi primer casco para el campeonato del 96, y Aldo dijo que le gustaría pintar un sol en mi casco. Yo le dije que Okay, que me gustaba el sol. Me gustó la idea de estar dividido entre el sol y la luna. Desde entonces siempre los usamos en los diseños".

P: ¿Eran más divertidas las 1000 cc de antes o las nuevas 800 con control de tracción, electrónica y todas esas cosas?

VR: "Por supuesto que las 1000 eran más divertidas. Te obligaban a ser mucho mucho más sensible con el gas porque había menos ayudas. Eran más divertidas".

P: ¿Qué música escuchas?

VR: " Me gusta todo tipo de música... rock, pop, música italiana y dance también".

P: ¿Qué piensas de Roger Federer?

VR: "Soy uno de sus mayores fans. Le conozco. Hemos hablado varias veces y ha confesado ser fan mio. Es el tenista más elegante de todos".

Fuente de la noticia: http://www.cyclenews.com (http://www.cyclenews.com)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: titoluis en 25 de Diciembre de 2011, 01:02:33 am
Entrevista a C.Checa en marca
http://www.marca.com/2011/12/24/motor/superbikes/1324732664.html (http://www.marca.com/2011/12/24/motor/superbikes/1324732664.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 25 de Diciembre de 2011, 19:26:20 pm
La entrevista a Checa está muy bien. Sólo esto ya merece la pena:

Citar
P. Pero este chasis deltabox estilo japonés, ¿puede beneficiar a Valentino?
R. Se habla mucho de la moto, del chasis, pero lo que realmente cambia el carácter de la categoría son los neumáticos. Son superrígidos, es difícil entender su límite y alrededor de un neumático es como se construye una moto. Si esto no cambia, las motos continuarán siendo poco divertidas, difíciles de entender y muy fácil caerse.

Se nota que no tiene contrato con Bridgestone, como Rossi  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 27 de Diciembre de 2011, 10:48:16 am
Pues que me hace gracia que Elena diga esto:
Citar
Siempre me ha tocado llegar a los campeonatos con menos experiencia, menos medios, menos kilómetros y menos todo que los demás

Me gustaría que se diera un repasito por el paddock y visitara cada box y cada carpa. A ver si es capaz de encontrar a algún piloto que vaya con menos experiencia, menos medios, menos kilómetros y menos todo que ella.
A ver si resulta que ahora si eres un tío, tienes garantizados una serie de kms, medios, experiencia y cualquier otra cosa que la pobre Elena.

Que no digo que no haya luchado, que seguro que lo ha hecho y mucho, pero a veces da la sensación de que se olvida que no es la única que ha pasado por medios penosos para correr.

Y sí, claro que hay marketing. Está claro que con marketing no se bajan los tiempos, pero si el piloto A es igual de rápido que el piloto B, y A es una mujer y B un hombre... puede ser interesante contratar a A anunciando "la primera piloto del mundial de M2"... "la primera mujer en puntuar en el mundial de M2", etc, etc.

En fin, la deseo mucha suerte (que le hará falta) a Elena Rosell como piloto independientemente de su sexo, religión o estado civil.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 27 de Diciembre de 2011, 12:20:51 pm
Entrevista a Stoner... con bastante contenido sobre Rossi, no se si Stoner esta obsesionado, o es que el periodista le pincha con preguntas para sacar un titular..... 9 preguntas, 3 son sobre Rossi y/o la Ducati.

http://motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/casey-stoner-ningun-piloto-es-un-genio (http://motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/casey-stoner-ningun-piloto-es-un-genio)

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 27 de Diciembre de 2011, 12:33:35 pm
Entrevista a Stoner... con bastante contenido sobre Rossi, no se si Stoner esta obsesionado, o es que el periodista le pincha con preguntas para sacar un titular..... 9 preguntas, 3 son sobre Rossi y/o la Ducati.

http://motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/casey-stoner-ningun-piloto-es-un-genio (http://motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/casey-stoner-ningun-piloto-es-un-genio)

Saludos
A mi me aburre bastante el pique Stoner - Rossi pero esta claro que ahora sin motos esto vende.
El periodista le pregunta por Rossi sabiendo que Stoner estara encantado de vengarse de todas las criticas.
Pero es todo muy repetitivo ya.
Me ha gustado lo que ha dicho de los aficionados de Malasia, no habia leido a nadie hablar tan claro de la actitud de los malayos con la suspension de la carrera.
Citar
¿Lo malo ha sido la pérdida de Marco?

«Fue un gran “shock”. Todos los días sigo recordando todo lo que sucedió después de la carrera incluso hasta el punto que mire en Twitter y decían que estaba consciente y todo el mundo pensaba que se pondría bien y que quizás solo sería una mala lesión. La carrera se detuvo con bandera roja y fue frustrante, pensé que quizás había agua o algo, pero enseguida mostraron parte del accidente y pensé que sería difícil que saliera adelante… En un corto espacio de tiempo hubo muchas subidas y bajadas hasta tal punto que los aficionados que estaban en el circuito comenzaron a silbar y tirarnos cosas desde las gradas porque no salíamos de nuevo a dar espectáculo y eso que sabían lo que había pasado y lo serio que era porque lo habían visto en las pantallas gigantes… Eso fue algo que me produjo nauseas, que nos tirasen cosas por no salir cuando la vida de alguien pendía de un hilo. Fue un día que quedará grabado en mi memoria… Ha sido un año para recordar pero no siempre por las cosas buenas».
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 27 de Diciembre de 2011, 13:48:14 pm
Si no fuera por el trazado, iba a correr en Sepang Rita. No se lo merecen.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 27 de Diciembre de 2011, 21:41:39 pm
La verdad es que si angeluxo, desde entonces a nadie le he oido decir nada de la aficion malaya, y la verdad es que mas claro no se puede decir, asi que un ole por Casey al respecto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 28 de Diciembre de 2011, 11:22:01 am
Entrevista a Suppo, muy, muy interesante.

http://www.motofan.com/noticias/livio-suppo-stoner-pilota-como-dios/6855 (http://www.motofan.com/noticias/livio-suppo-stoner-pilota-como-dios/6855)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 28 de Diciembre de 2011, 13:39:13 pm
Entrevista a Suppo, muy, muy interesante.

http://www.motofan.com/noticias/livio-suppo-stoner-pilota-como-dios/6855 (http://www.motofan.com/noticias/livio-suppo-stoner-pilota-como-dios/6855)
Da gusto leer entrevistas de verdad, en las que el entrevistado no elude a ninguna pregunta.
Me ha hecho gracia lo que ha contado de cuando Bradl fue a pedirle probar la 800cc.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 28 de Diciembre de 2011, 13:49:46 pm
Parece que le guarda mas aprecio a Preziosi que a la fábrica Ducati
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 28 de Diciembre de 2011, 13:57:59 pm
Parece que le guarda mas aprecio a Preziosi que a la fábrica Ducati

A mi me ha llamado la atencion como personaliza fabricas en personas, con Nakamoto, Furusawa y Preziosi.

Tambien el comentario de los resultados de Rossi con el hombro jod... y la Gp11 en comparacion con los resultados posteriores.

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 28 de Diciembre de 2011, 14:00:49 pm
Buena entrevista...y buen entrevistado...así da gusto...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 28 de Diciembre de 2011, 14:45:22 pm
Sí. Esa entrevista me encantó cuando la leí en el Solo Moto.

Cada vez que entrevistan a Suppo, todo lo que dice no tiene desperdicio.

Saludos.  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: menudocarreron en 17 de Enero de 2012, 14:44:29 pm
Una entrevista al subdirector de patrocinio de repsol:

http://www.as.com/motor/articulo/motos-entienden-repsol-viceversa/20120117dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/motos-entienden-repsol-viceversa/20120117dasdaimot_1/Tes)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 17 de Enero de 2012, 16:16:32 pm
60% de impuestos en la gasolina. ¡Tócate!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 17 de Enero de 2012, 22:49:23 pm
VAYA FUL DE ENTREVISTA!!!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 20 de Enero de 2012, 11:08:13 am
Pedrosa en uno de los panfletillos:

http://www.as.com/motor/articulo/equilibrio-mental-fisico-bien/20120119dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/equilibrio-mental-fisico-bien/20120119dasdaimot_1/Tes)

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 20 de Enero de 2012, 16:42:30 pm
Stoner en motogp.com: http://www.motogp.com/en/news/2012/one%20on%20one%20with%20casey%20stoner (http://www.motogp.com/en/news/2012/one%20on%20one%20with%20casey%20stoner)

A destacar:

Who do you see as your contenders this season?
"My main rival will be Jorge (Lorenzo), he was first in 2010 and second in 2011, he will always be there fighting. All the factory guys as well as Andrea (Dovizioso) will be pushing up there on the Tech 3 Yamaha, it’s the same crew as in the past. Unfortunately we will be missing Marco (Simoncelli), who I’m sure would have been up at the front. Year by year it changes, so we will see who can put it together for the whole season."

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Daiyiro en 25 de Enero de 2012, 23:27:02 pm
Interesante entrevista al prestigioso técnico George Vukmanovich con fecha de 11 de diciembre de 2011:

http://javispeed.blogspot.com/2011/12/entrevista-george-vukmanovich.html (http://javispeed.blogspot.com/2011/12/entrevista-george-vukmanovich.html)


 :bebe_pepsi:



Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 26 de Enero de 2012, 12:10:57 pm
Muy interesante  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 26 de Enero de 2012, 15:18:53 pm
Interesante entrevista al prestigioso técnico George Vukmanovich con fecha de 11 de diciembre de 2011:

http://javispeed.blogspot.com/2011/12/entrevista-george-vukmanovich.html (http://javispeed.blogspot.com/2011/12/entrevista-george-vukmanovich.html)

 :bebe_pepsi:

Impresionante, no he podido levantar los ojos del monitor
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 27 de Enero de 2012, 01:46:40 am
Después de leerla, yo también iba a comentar lo interesante que era, pero me dio pereza y tal, pero ahora, viendo que más gente se anima, pues sí, INTERESANTE y entretenida.......

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJ en 27 de Enero de 2012, 09:50:12 am
No sabía que Vukmanovich  estuviese enrrolado en el proyecto Inmotec GPI-10, o al menos no lo recordaba, en cualquier caso es una grata sorpresa. Muy buena entrevista!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 27 de Enero de 2012, 11:37:59 am
Es terrible ver como algunas verdades en el mundial pasan desapercibidas y se buscan otras razones para abaratar costes....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 27 de Enero de 2012, 15:42:46 pm
Este es otro quemado de los 2T... :fiseta
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 27 de Enero de 2012, 16:27:50 pm
Me pregunto a qué se referirá exactamente Vukmanovic con "Cardús estaba loco".

Me quedo con estas frases:

Citar
Yo sólo trabajo con los mejores del mundo e Iván es el mejor de todos, un máquina. Todo el equipo funciona bien y la moto también, pero Iván es el causante de su propio éxito en un 90%. Él lleva 16 años corriendo en el Nacional y sabe perfectamente lo que necesita en cada momento, no hay confusión posible. A mí me gustan los pilotos así y estoy aquí por él.

Y aún así a Ivan le cuesta dios y la madre correr un mundial... de lo que sea, pero un mundial.

Citar
De todos… Sólo hay uno que no me gustó nada, Max Biaggi, por cómo es. Con todos fenomenal, por una cosa o por otra. Freddie por su habilidad, Randy es amigo, a Gardner le respeto, Cardús estaba loco… pero Biaggi es un tipo de persona con el que nunca estuve cómodo. Nunca agradecía nada, el polo opuesto a Luca Cadalora. Quizá, Cadalora fue el mejor de todos. Además de buen piloto, sabía cómo funcionaba la moto y me lo transmitía a la perfección. Muy bueno.

Nunca entendí por qué K. Roberts tenía tan mal concepto de Cadalora.

Citar
La historia con Freddie fue increíble. Cuando llegó a Europa todo era nuevo para él y no sabía nada de nada: en 1981, con 19 años era un niño. En su cabeza todo fue muy difícil, iba del box al camión y del camión al box sin hablar con nadie. Allí veía vídeos de la NBA, era su refugio. La gente no lo entendía. Estaba perdido, me preguntaba por todo, cómo era esto y lo otro ¡hasta para buscar un bocadillo! Como piloto era increíble... increíble

He oído muchas historias de ese tipo referidas a Spencer, incluso que sólo bebía un refresco... pipermint o algo así creo que era. Parece como si Freddie hubiera tenido problemas de relaciones con la gente en general.
Puede ser que es lo que tengan los genios, da igual de qué sean genios.

Citar
Ahora vivimos la era 4 tiempos otra vez pero… apuesto por una nueva tecnología y porque los dos tiempos volverán. A lo mejor dentro de 25 años y con otra mentalidad, pero volverán.

No se si cree en lo que dice realmente o son las palabras de "amor" de un nostálgico que no quiere aceptar el fin definitivo de una tecnología.

Citar
Ahora, muchos de los que están arriba no corren por méritos propios sino porque ponen dinero y ya está. El mundial ha cambiado mucho. Cuando yo estaba con Randy, dormíamos en la furgoneta; nada que ver. Ahora, si no tienes un motorhome de 200.000 euros no eres nadie.

Ejemplos de esos todos conocemos unos cuantos, ¿verdad?

Citar
Nunca he estado en la Isla de Man, por ejemplo. Me pidieron ir allí para asistir la Suzuki de Mick Grant en 1981 pero yo no puedo ir a un sitio en el que sabes de antemano que se va a matar alguien. Yo respeto a todos los pilotos del mundo.

Sin comentarios.

Citar
¿Qué te pareció el accidente de Simoncelli, mala suerte?
No, yo no creo en la buena o mala suerte: tú eres dueño de tu suerte. Ahora no hay casi accidentes, pero sabes que en este trabajo siempre te puede pasar.

Aquí reconozco que no termino de entenderle. No sé a qué se refiere con eso de que no fue mala suerte. Igual piensa que debería haber aceptado la caída y haberse dejado ir al exterior. No lo sé, pero me ha chocado bastante.

Citar
-¿Qué haces cuando no estás en las carreras?
Trabajar (señalándome el mapa de telemetría de su portátil)

Es decir, menos pienzas tangibles y más bits intangibles. Mucho ha cambiado todo, ¿eh? (y lo que queda)

Gracias por el enlace.

Un saludo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 27 de Enero de 2012, 18:51:26 pm
Citar
La historia con Freddie fue increíble. Cuando llegó a Europa todo era nuevo para él y no sabía nada de nada: en 1981, con 19 años era un niño. En su cabeza todo fue muy difícil, iba del box al camión y del camión al box sin hablar con nadie. Allí veía vídeos de la NBA, era su refugio. La gente no lo entendía. Estaba perdido, me preguntaba por todo, cómo era esto y lo otro ¡hasta para buscar un bocadillo! Como piloto era increíble... increíble

He oído muchas historias de ese tipo referidas a Spencer, incluso que sólo bebía un refresco... pipermint o algo así creo que era. Parece como si Freddie hubiera tenido problemas de relaciones con la gente en general.
Puede ser que es lo que tengan los genios, da igual de qué sean genios.


Hola a todos.

Dr. Pepper. Una especie de cola muy popular en USA. En España supongo que se podrá encontrar en tiendas especializadas en productos made in USA. Creo recordar que en Madrid había una en la Castellana. De eso hace ya muuuuuuuuuuchos años.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Dr-pepper-can.jpg/220px-Dr-pepper-can.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Aibo en 28 de Enero de 2012, 16:10:07 pm
¡A mí me encanta Dr. Pepper! (Bueno, tambien me gusta Orangina cuando voy a Francia  :lol ).

Por lo visto al Sr. Ezpeleta le parece que un millón de euros por una CRT es razonable:

http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20120121#pg69 (http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20120121#pg69)

Joe
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 28 de Enero de 2012, 17:55:58 pm
Averaveraver Aibo, un momento.
¿Un millón de € por una CRT?
¿Una CRT, o una pareja de CRT's?
¿Alquiler?
¿Propietario?

Que alguien me lo especifique porque no es lo mismo una cosa que otra.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 28 de Enero de 2012, 19:56:38 pm
Citar
Ahora vivimos la era 4 tiempos otra vez pero… apuesto por una nueva tecnología y porque los dos tiempos volverán. A lo mejor dentro de 25 años y con otra mentalidad, pero volverán.

No se si cree en lo que dice realmente o son las palabras de "amor" de un nostálgico que no quiere aceptar el fin definitivo de una tecnología.

Mira al enduro... Aún no está todo perdido
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Aibo en 28 de Enero de 2012, 20:56:14 pm
Averaveraver Aibo, un momento.
¿Un millón de € por una CRT?
¿Una CRT, o una pareja de CRT's?
¿Alquiler?
¿Propietario?

Que alguien me lo especifique porque no es lo mismo una cosa que otra.

Entiendo que quiere decir: un millón por el conjunto de motos y piezas
que usará un piloto de un equipo CRT. No sé si incluye costes de transporte,
neumáticos, combustible, etc.

Quiere abolir las motos satélite: ¡leasing, no!

Se desprende del artículo que está deseperado y que culpa a Honda
de gastar muchísmo más que los otros en el desarrollo.

Una de las ideas que está barajando: si ganas, te lastran con más
peso.

Joe
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Aibo en 28 de Enero de 2012, 21:32:43 pm

Citar
De todos… Sólo hay uno que no me gustó nada, Max Biaggi, por cómo es. Con todos fenomenal, por una cosa o por otra. Freddie por su habilidad, Randy es amigo, a Gardner le respeto, Cardús estaba loco… pero Biaggi es un tipo de persona con el que nunca estuve cómodo. Nunca agradecía nada, el polo opuesto a Luca Cadalora. Quizá, Cadalora fue el mejor de todos. Además de buen piloto, sabía cómo funcionaba la moto y me lo transmitía a la perfección. Muy bueno.

Nunca entendí por qué K. Roberts tenía tan mal concepto de Cadalora.

Porque Kenny espera que des el todo por el todo. A menudo, en dirt track,
Kenny solo tenía una moto que podía hacer sexto como mucho. Pues, para
conseguir ese sexto no tomaba prisioneros.

Entiendo que, desde el punto de vista de Kenny, Cadalora se conformaba
demasiado y no daba el máximo cuando no estaba todo en su sitio y perfecto.

Joe
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Type930 en 29 de Enero de 2012, 01:43:41 am
Pues ya que ha hablado su técnico, aquí el piloto:

http://portalmotos.com/revista/entrevistas/ivan-silva:-el-22-de-motogp/12550.html (http://portalmotos.com/revista/entrevistas/ivan-silva:-el-22-de-motogp/12550.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rosco en 29 de Enero de 2012, 12:32:42 pm
Pues ya que ha hablado su técnico, aquí el piloto:

http://portalmotos.com/revista/entrevistas/ivan-silva:-el-22-de-motogp/12550.html (http://portalmotos.com/revista/entrevistas/ivan-silva:-el-22-de-motogp/12550.html)

Iba a empezar mi respuesta con un "creo", pero no se lo merece: sin duda, que me resulta mas adecuado, es la entrevista sobre motociclismo mas jugosa y didáctica que he leído a un piloto. Fantástica.

Gracias.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 29 de Enero de 2012, 12:57:43 pm
Joer, una entrevista larga de narices, pero muy muy interesante. Habla de settings, de estilo de pilotaje, de diferentes disciplinas. Muy completa.

Silva me parece un piloto peculiar. Le deseo un montón de suerte este año. Que le respeten las lesiones y que se le permita realizar un trabajo de desarrollo para mejorar sus opciones.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: More_46 en 29 de Enero de 2012, 13:09:47 pm
Una duda respecto a la entrevista, cuando hablan sobre el pilotaje sobre lluvia, Iván dice que en el 2005 lo invitaron a una carrera de SBK y ganó una manga por delante de Haga, Corser, Vermeulen... ¿es cierto eso?, es que no lo recuerdo  :unsure


Gracias
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 29 de Enero de 2012, 14:14:40 pm
Se que cuando Cardoso ganó el CEV y al año siguiente corrió en el mundial de SBK con una Yamaha R1 (una mierda de moto en una mierda de equipo que machacó moralmente al piloto andaluz y, en cierta medida, hizo que su caché bajase enteros), alguien invitó a Silva a correr como wild car en Qatar, carrera inaugural.

Recuerdo que hizo un excelente papel y en mi memoria figuraba un cajón, pero no una victoria. Si así fue y lo he olvidado, sería para matarme a navajazos.

Sí recuerdo a alguien del mundial de SBK que preguntó que quién era ese chico, a lo que le respondieron que Ivan Silva. Dijo de él que "es un diamante en bruto", pero, coño, desde ese tiempo a esta parte, y mira que ha llovido un rato, nadie ha tenido la paciencia de querer invertir en un diamante en bruto, y así pasí Silva varios años en el nacional, con lesiones y un calvario de resultados deportivos muy discretos debido, también, al papel que diferentes fabricantes de neumáticos desempeñaron en el CEV.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 29 de Enero de 2012, 14:33:46 pm
Una duda respecto a la entrevista, cuando hablan sobre el pilotaje sobre lluvia, Iván dice que en el 2005 lo invitaron a una carrera de SBK y ganó una manga por delante de Haga, Corser, Vermeulen... ¿es cierto eso?, es que no lo recuerdo  :unsure


Gracias
Se que cuando Cardoso ganó el CEV y al año siguiente corrió en el mundial de SBK con una Yamaha R1 (una mierda de moto en una mierda de equipo que machacó moralmente al piloto andaluz y, en cierta medida, hizo que su caché bajase enteros), alguien invitó a Silva a correr como wild car en Qatar, carrera inaugural.

Recuerdo que hizo un excelente papel y en mi memoria figuraba un cajón, pero no una victoria. Si así fue y lo he olvidado, sería para matarme a navajazos.

Sí recuerdo a alguien del mundial de SBK que preguntó que quién era ese chico, a lo que le respondieron que Ivan Silva. Dijo de él que "es un diamante en bruto", pero, coño, desde ese tiempo a esta parte, y mira que ha llovido un rato, nadie ha tenido la paciencia de querer invertir en un diamante en bruto, y así pasí Silva varios años en el nacional, con lesiones y un calvario de resultados deportivos muy discretos debido, también, al papel que diferentes fabricantes de neumáticos desempeñaron en el CEV.

Saludos.

Hola a todos.

Acabo de repasar los resultados del 2005 y lo de quedar primero en una manga ni en entrenos y muuuuuuuuuucho menos en carrera. Creo que de españoles sólo han ganado: Xaus, Checa y Fonsi.
Como no fuera en Imola en la segunda carrera que al final se canceló... :devil :devil
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: More_46 en 29 de Enero de 2012, 15:01:02 pm
Se que cuando Cardoso ganó el CEV y al año siguiente corrió en el mundial de SBK con una Yamaha R1 (una mierda de moto en una mierda de equipo que machacó moralmente al piloto andaluz y, en cierta medida, hizo que su caché bajase enteros), alguien invitó a Silva a correr como wild car en Qatar, carrera inaugural.

Recuerdo que hizo un excelente papel y en mi memoria figuraba un cajón, pero no una victoria. Si así fue y lo he olvidado, sería para matarme a navajazos.

Sí recuerdo a alguien del mundial de SBK que preguntó que quién era ese chico, a lo que le respondieron que Ivan Silva. Dijo de él que "es un diamante en bruto", pero, coño, desde ese tiempo a esta parte, y mira que ha llovido un rato, nadie ha tenido la paciencia de querer invertir en un diamante en bruto, y así pasí Silva varios años en el nacional, con lesiones y un calvario de resultados deportivos muy discretos debido, también, al papel que diferentes fabricantes de neumáticos desempeñaron en el CEV.

Saludos.
Segun he leído en una entrevista suya, en esa carrera de Qatar hizo 6º, la manga que supuestamente ganó ese año fue sobre mojado según él.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: More_46 en 29 de Enero de 2012, 15:02:42 pm
Una duda respecto a la entrevista, cuando hablan sobre el pilotaje sobre lluvia, Iván dice que en el 2005 lo invitaron a una carrera de SBK y ganó una manga por delante de Haga, Corser, Vermeulen... ¿es cierto eso?, es que no lo recuerdo  :unsure


Gracias
Se que cuando Cardoso ganó el CEV y al año siguiente corrió en el mundial de SBK con una Yamaha R1 (una mierda de moto en una mierda de equipo que machacó moralmente al piloto andaluz y, en cierta medida, hizo que su caché bajase enteros), alguien invitó a Silva a correr como wild car en Qatar, carrera inaugural.

Recuerdo que hizo un excelente papel y en mi memoria figuraba un cajón, pero no una victoria. Si así fue y lo he olvidado, sería para matarme a navajazos.

Sí recuerdo a alguien del mundial de SBK que preguntó que quién era ese chico, a lo que le respondieron que Ivan Silva. Dijo de él que "es un diamante en bruto", pero, coño, desde ese tiempo a esta parte, y mira que ha llovido un rato, nadie ha tenido la paciencia de querer invertir en un diamante en bruto, y así pasí Silva varios años en el nacional, con lesiones y un calvario de resultados deportivos muy discretos debido, también, al papel que diferentes fabricantes de neumáticos desempeñaron en el CEV.

Saludos.

Hola a todos.

Acabo de repasar los resultados del 2005 y lo de quedar primero en una manga ni en entrenos y muuuuuuuuuucho menos en carrera. Creo que de españoles sólo han ganado: Xaus, Checa y Fonsi.
Como no fuera en Imola en la segunda carrera que al final se canceló... :devil :devil
Esto tenía entendido yo, ademas que un WC ganara una manga de SBK creo que sería para que nos acordasemos y mas siendo español  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 30 de Enero de 2012, 11:48:48 am
Gran entrevista. Más de un entrevistador de supuestos medios especializados debería tomar nota  :rolleyes. Y ya no digamos los de los panfletillos, esos que preguntan en plan: "Siendo piloto se liga más, ¿no?"  :devil :hysterical

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 30 de Enero de 2012, 13:46:36 pm
a cardoso le hcieron un poco de lío en dfx- tuvo un par de vueltas buenas en entrenos  pre temporada, pero luego fue un desastre de experiencia
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Manu23 en 30 de Enero de 2012, 14:08:19 pm
Lo de Silva creo que se refieren a una carrera en agua donde quedo por delante de todos estos, pero no gano la carrera sino que gano la parte en agua. Creo recordar que paso algo asi pero lo digo de memoria. Por aquel entonces en SBK las carreras en agua contabilizaban las vueltas en seco y en agua para hacer los tiempos totales. Algo parecido a lo de Crivi en Jerez en el 2000 o 2001 que gano la manga en agua pero quedo 4º
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 05 de Febrero de 2012, 19:03:09 pm
Tanto Casey como Dani se quejan del peso...

http://www.as.com/motor/articulo/stoner-lamenta-aumento-peso-frustrante/20120205dasdasmot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/stoner-lamenta-aumento-peso-frustrante/20120205dasdasmot_1/Tes)

http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3918-dani-pedrosa-el-aumento-de-peso-es-lo-mas-negativo-de-la-nueva-moto (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3918-dani-pedrosa-el-aumento-de-peso-es-lo-mas-negativo-de-la-nueva-moto)

Pero Casey en otras entrevistas se refirió a Ducati y Rossi directamente...no sé si para As lo cortaron o no se dijo...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 06 de Febrero de 2012, 00:24:33 am
hombre, es que salvo que tu moto sea un hierro pesado, cualquier piloto prefiere una moto ligera, nos ha jodido.

yo el ahorro no se lo veo por ningún lado, sobre todo cuando la norma se hizo con los protos ya hechos (salvo ducati).

En 20 años hemos pasado de 115kg a 155kg... es una salvajada.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 06 de Febrero de 2012, 01:27:55 am
No es una salvajada...es una mierda...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 06 de Febrero de 2012, 01:40:41 am
Pero no metáis ahí a las 500cc anda! Pq que yo sepa ninguna MotoGP 4T ha pesado jamás 115kg...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 06 de Febrero de 2012, 10:51:30 am
A mí tampoco me gusta lo del aumento de peso  :sleep

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: chusinawer en 06 de Febrero de 2012, 11:21:59 am
Vale, queda claro, las gordas no nos gustan  :rolleyes

La verdad es que es una mier*a, tantos avances en seguridad y ahora las motos pesan 40kgs mas que hace 10 años. Luego te pasan por encima, y pasa lo que pasa...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 07 de Febrero de 2012, 23:01:05 pm
¿Os habéis leído la entrevista a Ben Spies en el Solo Moto de la semana pasada? ¿Qué os ha parecido?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Aibo en 07 de Febrero de 2012, 23:25:39 pm
¿Os habéis leído la entrevista a Ben Spies en el Solo Moto de la semana pasada? ¿Qué os ha parecido?

¿Qué dice?

Por otra parte, todas las 800 pesaban por debajo del límite e iban lastradas.
Supongo que pasa lo mismo con las 1000. Es cuestión de saber poner esas
nueve libras :lol de más.

Joe
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 08 de Febrero de 2012, 10:18:23 am
¿Os habéis leído la entrevista a Ben Spies en el Solo Moto de la semana pasada? ¿Qué os ha parecido?

A mí me ha gustado, suele ser de los tipos que cuentan cosas interesantes en las entrevistas. Además, aparte de que me gusta como pilota, a mí me tiene pinta de ser buen pavo, y nada divo.

¿Y a tí, que preguntas pero no cuentas nada?  :devil

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 08 de Febrero de 2012, 10:27:13 am
¿Os habéis leído la entrevista a Ben Spies en el Solo Moto de la semana pasada? ¿Qué os ha parecido?

A mí me ha gustado, suele ser de los tipos que cuentan cosas interesantes en las entrevistas. Además, aparte de que me gusta como pilota, a mí me tiene pinta de ser buen pavo, y nada divo.

¿Y a tí, que preguntas pero no cuentas nada?  :devil

V's.

A mí en persona me pareció súper raro...muy, muy reservado...pero me cae bien, ciertamente bien...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javith en 08 de Febrero de 2012, 10:32:51 am
Yo le he visto mucho tiempo, casi hemos compartido mesa de comida, y es el tipo mas raro que he visto en mi vida, solitario como el solo, solo lo vi relacionarse con su Madre y su MAC, como un autista.

Entraba al hospitality estaban sus tecnicos y se iba  a una mesa de la esquina SOLO se ponia su mac y hay echaba las horas muertas, si se acercaba era su madre, salia sin decir nada sin hablar con nadie si se cruzaba con alguien apenas saludaba, no se.. me parecio solitario a la maxima expresion, eso si, no se le ve mal tio, pero es rarito.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 08 de Febrero de 2012, 10:53:13 am
Él mismo dice en la entrevista que sabe que transmite esa sensación pero que es su manera de concentrarse para pilotar lo mejor posible, que se "aisla" un poco de todo el rollo que hay alrededor pero que fuera de los circuitos es un tipo de lo más normal. Bueno, no se si eso decía en esta entrevista en particular, no recuerdo tanto detalle aunque el tema sí lo toca, eso fijo, pero esto lo he leído en más de una ocasión, tanto dicho por él mismo como por epña de su entorno, como House, etc.

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 08 de Febrero de 2012, 11:00:29 am
Además, no creo que un autista pueda jalarse jamelgas así  :lol

http://lacomunidad.elpais.com/evelio47/2009/6/10/leticia-cline-del-motor-la-nfl-fue-novia-ben-spies- (http://lacomunidad.elpais.com/evelio47/2009/6/10/leticia-cline-del-motor-la-nfl-fue-novia-ben-spies-)

Toma crónica rosa  :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javith en 08 de Febrero de 2012, 11:21:14 am
euros euros everywhere.

Mira el Briatore  :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 08 de Febrero de 2012, 11:27:20 am
si a autista, o borde, o feo, o gordo o hputa le añades "pobre" , la frase cobra sentido
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 08 de Febrero de 2012, 11:36:05 am
Además, no creo que un autista pueda jalarse jamelgas así  :lol

http://lacomunidad.elpais.com/evelio47/2009/6/10/leticia-cline-del-motor-la-nfl-fue-novia-ben-spies- (http://lacomunidad.elpais.com/evelio47/2009/6/10/leticia-cline-del-motor-la-nfl-fue-novia-ben-spies-)

Toma crónica rosa  :hysterical

Citar
Leticia Cline, del motor a la NFL. Fue novia de Ben Spies, campeón del AMA Superbike en 2006, 2007 y 2008

Me parto con esto, vamos que fueron novios 3 años.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 08 de Febrero de 2012, 12:20:22 pm
Leyendo esta columna que escribe para Superbike Planet se le ve de otra manera, quizás más acorde con lo que dice de que fuera de los circuitos es un tío normal:

http://superbikeplanet.com/2012/Jan/120117-11.htm (http://superbikeplanet.com/2012/Jan/120117-11.htm)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 14 de Febrero de 2012, 12:06:33 pm
Entrevista en superbikeplanet a Livio Suppo
parece que ahora se retracta de sus declaraciones anteriores sobre las CRT, es lógico pensar que si Honda  abandona el barco Livio tendría que buscar un nuevo trabajo?


Fuente: http://www.superbikeplanet.com/2012/Feb/120209suppo.htm (http://www.superbikeplanet.com/2012/Feb/120209suppo.htm)

Citar
Undoubtably the hot topic of the 2011/2012 off-season has been the inclusion of "CRT" or Claiming Rule Teams to the MotoGP class. Production-based 1000cc engines stuffed into aftermarket chassis are what rights holder Dorna feels will sustain MotoGP in the future.

How does Honda Motor and HRC feel about CRT bikes and the concept? To get an answer to the question we asked Repsol Honda MotoGP Marketing Director Livio Suppo for his opinions on that subject. Suppo, who helped bring Casey Stoner back to Honda and win the 2011 MotoGP title, stated several times that the opinions expressed below are his and his only.
Q Many people are wondering about Honda, HRC and CRT. Generally, what is your sense of the reaction of Honda and HRC to the CRT concept?

A Well, I think we have to face the reality, and the reality of the moment is that it is quite difficult to find resources to put 20 full prototypes on the grid. So this the reality. You can like it or not, but that's the reality, and the economic situation is going ... what a few years ago seems impossible, is becoming more serious. Instead of solving the problem, it looks like we are increasing the problem, at least in Europe. Hopefully in the US it's getting a little bit better, as far as I understand, but in Europe, still quite difficult, in Italy now, and since couple of month we are kind of under attack of the big investors. Is not an easy situation, so for sure, being MotoGP [is] basically a European-based sport, of course this has a big influence on the situation. So like it or not, the sport needed something to increase the number of bikes. The CRT is an option. Of course this season will be the first year, and I guess it won't be at its maximum. But I think the concept is there. Is reasonable to think that a kind of super-Superbike, let's say, could be reasonably competitive with the full prototype.

Q Do you really think that's going to be the case, Livio, that the bikes will be eventually competitive with a true MotoGP prototype bike?

A You know, Dean, it depends on what we mean when we speak about competitiveness. Recently, a good example of riders that, even if they were riding a full prototype, they were far away from the top guys, correct? And it has been always like this, because like it or not, in our sport, the riders make the biggest difference. So probably there will be always somebody that doesn't deserve a full prototype. With all respect, you know. Some riders, even if he has a full prototype, a full factory machine, cannot win races. So, at the end of the day, we need - in the past, we used to have the two-cylinder. You remember the Honda two-cylinder? It was a cheap bike. Of course, you cannot win races, but with good riders like I remember the first season of that team with Barros, they finish on the podium in Donington. It means also, even if you have a bike that on paper cannot win races, if you have a good team and a good rider, in some circumstances you can do a good job. And like it or not, is impossible to have 20 riders and bikes that fight for the victory. This is impossible, historically. Not [only] now, it has been always like that. But before, it was a little bit easier to find resources to go racing, even if you were not a top gun. Now, is more and more difficult. Not only for the top guys, but also for—especially for the others.

Q Do you think this is possibly the end of prototypes in MotoGP?

A I don't think so, because like it or not, for manufacturers ... I mean, manufacturers need MotoGP to promote their technology, and MotoGP need manufacturers to have more credibility, let's say. So is a world where both actors need each other, and I don't think it will be the end of full prototypes. The problem is that we need to find a way to have a little bit cheaper prototypes, and anyway, something to fill the grid in a reasonable way.

Q I think generally people have been waiting for the other shoe to drop, to use an American phrase, in that they're waiting for Honda to say, "Forget it. We are not in favor of this, and we're not going to move forward," and possibly pull out of the MotoGP series over this. You're telling me that's probably not realistic, that Honda's a lot more agreeable to CRT than maybe people perceive.

A Well, we have nothing against it. Of course there is not a great deal of interest of Honda in the CRT. That's not a rule for the manufacturers, so we are not directly involved, but we totally understand the situation. We understand that, as I said before, we need to fill the grid a little bit more. So that was a way to do it, and let's wait and see if it works. And again, I guess a rider like Colin or de Puniet, on a good CRT, they will be reasonably competitive since the first season. That's my feeling. I don't think that they will be slower than was, for example, Toni Elias last year. I think they will be faster than him.

Q Was there a big dilemma within Honda, do you think, regarding the Gresini CRT entry? That caught a lot of people by surprise?

A I don't know. As far as it was on a Honda engine, we were happy. It should have been a little bit strange, due to the relationship we have with Gresini, due to the fact that he usually has a kind of factory machine in his team, to have him with a Honda full prototype and a CRT with a different engine, that, I think, in terms of image as well, would have been a little bit strange. He has a strong relationship with Honda Italy. In my opinion, it should have been a little bit strange. Now he has a Honda engine and there's no problem at all.

Q The Aprilia CRT bikes are a huge issue for some people. How does Honda view it?

A Again, if you look at the CRT rule, at the end of the day, as I said before, is a kind of super-Superbike, at the end of the day. It's something that you have the same engine as a base, and then you can develop it and tune it more than a Superbike, but basically you start from a production engine. So what's the difference? You are more free to develop a prototype. But this has been always like this in MotoGP, eh? Not in MotoGP, in the top class. In the history of motorcycle racing. Agostini time, Giacomo had a full prototype MV Agusta, and the privateer was racing with a single cylinder engine Norton Manx or stuff like that. So it has been always that factory were with factory machine, with full prototypes, and the privateer were with different kind of bikes. That's been the history of this world. I don't see any big drama. I can understand maybe somebody maybe is worried to see CRT Aprilia too fast. But again, because the riders are so important, it will be a lot up [to] the guys that ride it.

Q Your old friend Claudio Domenicali seems to have an issue with this, in that Ducati and Honda have made enormous investments in MotoGP to have factory prototypes there, and I sense he sees this as Aprilia sliding in on the CRT rules and re-joining as a quasi-factory effort.

A Okay, but still, I don't think they'll be able to be competitive for the wins. So I don't see why we should be worried about it.

Q With Carmelo, it's sort of a rolling rulebook in regard to the CRTs. It seems like they're going to do anything they can to make these things as competitive as possible.

A That's totally understandable, because they need cheaper bike to fill the grid. As organizer, he has been investing a lot of money to try to fill the grid in the last few years. With economic consideration around, is impossible to go around like that. This is understandable. Is not only the team that are suffering the lack of sponsorship and money, sure also the organizer. And so, it's understandable that everybody has to do his own business. I can understand why Carmelo wants to push the CRT. Because if we remain with the 800, he was kind of a slave of the manufacturers, no? Because only manufacturers were able to produce - were producing an 800cc full prototypes. So if all the - there are not so many motorcycle company, that racing in the 800 were only four. So if three or two said "Ciao," like Suzuki this year, how do you go ahead? And MotoGP is a business itself. There's investors behind it. There's a lot of money involved. There's a lot of people working on it. So I can understand that if you are the owner of this business, you try to build up something that allow you to go ahead, even if the company, for the economic situation, must stop. I don't think this is the case in this moment, in the short term, but who knows what happen in the next years.

Q I've known you a long time, and I think this is a different statement coming from you. Previously, when suggestions were made about cost control in MotoGP, you were of the opinion that more needed to be done to increase the pie, increase the sponsorship budgets. I suppose it's the reality of the world we live in right now that is forcing this.

A I still believe this could be, this is something we have to work on. But if you face the reality, the economic situation, I'm honestly speaking, Dean, four years ago, nobody of us could have thought that should have been so long to get out of this. So we must try to increase the sponsorship, to do that, as we always said, there's a lot of things to do, there's a lot of things related to the nationality of the riders, because we have mainly Italian and Spanish riders. Difficult to grow up as an international sport. So is a very complicated issue, but still, in the short term, we had to do something. So I think at the end of the day, the CRT rule is something to move on. And don't forget, the first season when Moto2 arrived, everybody was criticizing Moto2, do you remember? Because, ah, the old, good 250, much better, blah, blah, blah. At the end of the day, after two season - this has been the second season of Moto2, if I'm not wrong - I personally think is a big success. Usually the races are very exciting. The world champion this year is a German guy that maybe with a 250 class would [not] have been able to win the title, because at that time, you need to have a lot of money to buy, or to lease, a competitive machine. At the moment, the price is more affordable, and especially the bikes are more similar, because the engine is always the same. With the 250, if you don't have a good Aprilia engine, you had no chance to win. At least now the engine is all the same, and the chassis, I don't think there is a huge difference between one chassis and the other. So in terms of giving opportunity to different riders to show their potential, Moto2 is a big, big help for us, and for the championship, I guess. So just to say that even Moto2, at the beginning everybody was criticizing it. CRT, at the moment, I am seeing more criticize than people happy to see it. But I would suggest to wait and see what happen.

Q You and I both came from World Superbike. How CRT will impact World Superbike. Any opinion?

A I don't think this will impact. I think, again, also Superbike has to do something to decrease the cost, because as well as in MotoGP also in Superbike, the money are not there any more like it was before. So I think both championship need to reduce the technical cost, and probably, in my opinion, Superbikes should go a little bit backward, to something more close to production.

Q Next on the list of rational or irrational fears is the possibility of a unified series, in which World Superbike and MotoGP are merged.

A Honestly, this is not a question for me. Should be a question for Carmelo. But I think there's space for both championships, as far as they are more, how can I say ... The risk is if we have two championships that are more or less from a technical point of view the same, there is no meaning to do two championships. This is in my opinion let's make that clear. And so to justify, and to have a business in both of them, you need, in my opinion, you need to have more clear separation of the two things. So something that is more related to the production, and something that is more related to the prototypes, or anyway to something that is not - something different.

At the end of the day, my mom, if she watch a MotoGP race or Superbike race, she doesn't understand the difference. If she see a picture of a Superbike or a prototype, she doesn't understand the difference. And this is not correct. A Formula 1 is a Formula 1. Of course in motorcycle is more difficult to do it.

Q Moving on. It's going to be a little bit like old home week for you in MotoGP, now that Corrado Cecchinelli, who was the ex-technical director of MotoGP when you were both there, now he is the technical director for Dorna.

A I'm very happy. I'm sure he can give a big help to Dorna to deal with this kind of technical issue.

Q There's a phrase that we use in America: it's "knowing where all the bodies are buried." This applies to our friend Corrado. He knows how these MotoGP projects work, so it's going to be interesting to have that kind of source of information on the side of the sanctioning body.

A Absolutely. I think ... I'm very, very happy for him, and honestly he can be a big plus for all of us, because sometimes is so difficult to - the MSMA is basically managed, usually, for at least for technical things, by engineers, with a very technical approach. I think is a good link. We missed somebody like Corrado that worked for the organizer, but that can speak the same language of the engineers of the manufacturers. Otherwise, it's easier to create a wall between the two approach. Of course the technical approach is usually different from the business approach, and I guess Corrado could be a good compromise in the middle, because he knows very well the needs of the manufacturers, and now also working with Dorna, will learn also what the needs of Dorna will be. Are. So he is a very clever guy, I'm sure he will be a plus for all of us, not only for Dorna.

Q I think also MotoGP commercial chief Carmelo Ezpeleta has in his sights factory lease bikes, in that he wants to see the end of factory prototype lease bikes. How is this going to work?

A This is really more difficult, in my opinion, at least with the full prototypes. It's impossible to do what it was possible to do in the past with the 500, I mean, as kind of the small series of prototypes, like it was, for example, the Honda twin cylinder, or before when Yamaha were selling engines and ROC or Harris were doing the frames. Basically because the technology of a four-stroke bike is higher, on top of this, especially because the number cannot justify a small series, because at that time, there was the national championship 500. So if you start doing a bike or a frame, you can think to sell a reasonable number. Now, is impossible. So if we have to build up something special and the numbers are not there, it could be even more expensive than to lease a full prototype. So I think if we think about bikes to sell, we must think about CRT, not full prototype. That's my feeling. But the problem is not, in my opinion of course, is sell or leasing, but basically the price. In my opinion. Because if the leasing of a full prototype was Euro 300,000, there's no issue, I guess. But the problem is that the leasing of a full prototype, you must add one zero at the end. That's the real problem.

Q The conventional wisdom out there seems to be that the CRT concept and project is not going to go over well with Honda at all, but you're suggesting to me that people are afraid they will not see a Honda MotoGP prototype on the grid some time in the future, that they will all be CRT bikes.

A Honestly, I don't think so. I believe, as manufacturers, we - not only as Honda, working for Ducati for a long time, and I also know that for Ducati, MotoGP has been very important to grow up and to learn technical issues, technical stuff. So the fact of MotoGP, full prototypes, can be a kind of an exclusive R&D field. I think this is very important. This will remain for a long time. Then the issue now is how to build up a championship where clearly we need to have full prototypes and this so-called CRT. In my personal opinion - this is my personal opinion - there is two ways to do it. You must try to close the gap, technical gap, between a CRT and a full prototype. Or you can try to have a clearly different machine that races in the same race, but with two different categories, like it happens in, for example, in the British Superbike, or the 24 Hours of LeMans, for example. If you want to race with a full prototype like Peugeot does, or Audi, you can do it; but if you want to race with a production designed car, you can do it with, for example, with a Porsche 911. At the end of the day, the Porsche 911 team can sell they go to the big show, they sell to their sponsor they are racing in the 24 Hours of LeMans, that is the big show, and they can win their class. So I think this is an easier way to have two different bikes racing together, because in my opinion - but in again, this is just my personal opinion, because as you know I am not a technician - to have a full prototype and CRT with a small - as close as possible - is almost impossible. Basically because the riders make the real difference, so how will we know if a CRT bike is one second or two seconds slower than a full prototype, as far as you don't put Casey Stoner, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, on a CRT bike, you don't know. On top of this, a full prototype is made by a company, so with all the expertise and technology of the company behind it. A CRT at the moment is made by a smaller company. So to see the real technical gap between a full prototype and a CRT, we should have Honda, Yamaha or Ducati do a full prototype and, with the same effort, a CRT. Then let these two bikes be driven by the same rider. Then we can see the difference. But this is impossible, of course. That's why I'm a little bit worried about trying to close the technical gap between full prototypes and CRT. Because if you are manufacturers, you will be always worried to see a CRT too much competitive. Our friend Claudio already is. And if you are a CRT company, or a CRT team, you will be always worried to have not enough to be close to the prototypes. On top of this, you have the riders, most probably so. In my opinion, if we do two different classes racing together, with two different podiums and two different championships, could be easier. And then you can try to keep the CRT as cheap as possible, with single ECU and whatever you want, because you don't need to have these bikes competitive with the full prototypes. And if the bad days goes ahead and the number of prototypes will reduce again, okay. For some in the bad season you will have more CRT than full prototypes, and in the good season, if the economy grow up again, you can have more prototypes and less CRT. But this could be flexible, you know? But this is my personal opinion, and I know it's something that - it's a little bit different from what people are used to seeing. That's why probably, as always in this world, the new things are a little bit like, "Ah." People don't like. The more I think, the more I believe this could be the best compromise. Honestly speaking, I don't see any big alternatives. I think if you try to close too much the technical gap between CRT and full prototypes, it's very difficult and it's very risky, because probably some manufacturer could be not interested any more.

Q The Italian press has focused on the safety aspects of CRT.

A Again, honestly I don't think ... on the bike, I think we need to be sure that the level of the team that would join the championship will be good enough to guarantee the reliability of the engine, because could be dangerous to have some broken engine during the practice or the race. And this is from a technical point of view, because I don't think that the two or three seconds a lap slower machine could be dangerous. The second issue is the riders. The riders must be with experience enough. That's a very important issue. I think we have to keep an eye on it, because if we see some rider is reasonably having too much slower than the top guys, or with no experience enough so when you are on - if a super fast guy is trying to overtake you, you must know what to do. So this is another issue, but hopefully will be under control. Is difficult to say now.

Q Casey Stoner has said he has no interest in CRT, doesn't see the point, and would quit racing if he were ever forced to ride one. Do you see that as just his initial response, and that it will change over time?

A What is clear is that Casey is Casey. He is the fastest man on earth, and he deserves to ride the fastest bike on earth. So that I don't think is an issue, for him to be involved in a CRT bike at the moment. So is not a problem, I don't think is an issue. I think if there's a rider who deserves to ride the full prototype, it's Casey.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 14 de Febrero de 2012, 16:10:03 pm
Me he quedado en el tercer "like it or not"... seguiremos leyendo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 18 de Febrero de 2012, 18:12:03 pm
http://www.marca.com/2012/02/18/motor/mundial_motos/1329574681.html (http://www.marca.com/2012/02/18/motor/mundial_motos/1329574681.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 23 de Febrero de 2012, 19:32:26 pm
Me ha molado tu artículo Jack. Felicidades.

En cuanto a doblar a los pilotos... como mucho puede que doblen una vez a las peores CRT's, pero eso tampoco debería ser un problema. En la época de los grandes marcianos estadounidenses y australianos, doblar a pilotos con las ROC o Harris estaba a la orden del día.

No se por qué me acuerdo de un privado llamado Eddie Laycock, con una ROC Yamaha y su nº 17, ahí, dando vueltas el tío. Le doblaban con 3 de pipas, pero no oí a los pilotos quejarse amargamente de si eran peligrosos o no. Quizás habría que preguntárselo ahora, a toro pasado, qué opinan de aquella situación ya lejana en el tiempo.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Aibo en 25 de Febrero de 2012, 18:43:07 pm
Técnicamente, esto no es ni una entrevista ni va de motos:

http://www.ted.com/talks/avi_rubin_all_your_devices_can_be_hacked.html?awesm=on.ted.com_Rubin&utm_campaign=&utm_medium=on.ted.com-static&utm_source=facebook.com&utm_content=awesm-publisher (http://www.ted.com/talks/avi_rubin_all_your_devices_can_be_hacked.html?awesm=on.ted.com_Rubin&utm_campaign=&utm_medium=on.ted.com-static&utm_source=facebook.com&utm_content=awesm-publisher)

Pero este investigador demuestra que todo puede ser hackeado
bastante fácilmente. Lo han hecho con marcapasos, coches,
smartphones, etc.

No quiero ser alarmista pero, hipotéticamente, una fábrica de MotoGP
podría hackear otra por GPS o, peor aun, lo podría hacer incluso un
aficionado.

Joe
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 03 de Marzo de 2012, 00:58:06 am
solo moto de hace dos semanas:
Mini entrevista a Carlos Checa en donde le preguntan por el motivo de la no utilización de la Panigale.
Dos motivos fundamentales. El primero es que este año sólo habrá una moto por piloto. La segunda es por la reducción del tiempo de entrenamiento.
Vamos, que este año ir con moto nueva sin ninguna referencia sobre su puesta a punto como que no. Tiene su lógica.

Todo esto arroja un poco de luz sobre el por qué Checa repetía con la misma moto.

Saludos a todos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 03 de Marzo de 2012, 08:55:03 am
En el tema de que no corra la Panigale tambien puede influir la posibilidad de que se limiten ms las motos de Sbk, y no se quiera desarrollar una moto nueva sin conocer los reglamentos del año que viene.

Por cierto, y hablando de panigales, superstock y crisis.
http://www.todocircuito.com/fotos/334-Ducati%20Panigale%201199RS.html (http://www.todocircuito.com/fotos/334-Ducati%20Panigale%201199RS.html)

95.000 chuches......... como decia supertramp "crisis what crisis"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Adversario en 03 de Marzo de 2012, 16:35:02 pm
Nakamoto: "La Yamaha es la mejor moto."

http://www.marca.com/2012/03/03/motor/mundial_motos/1330778278.html (http://www.marca.com/2012/03/03/motor/mundial_motos/1330778278.html)

 :wacko :wacko

Creo que desde mitad de la temporada 2010 la Honda era la moto más competitiva de la parrilla, pero no creo que hubiera tanta diferencia como la que se decía, y eso que Lorenzo estuvo enorme...

Pero para el jefazo de HRC la Yamaha es ahora mismo la mejor moto... Demasiada prematura esa afirmación, al menos...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Adversario en 03 de Marzo de 2012, 20:33:49 pm
Y parece que los pilotos le secundan...

http://www.marca.com/2012/03/03/motor/mundial_motos/1330799760.html (http://www.marca.com/2012/03/03/motor/mundial_motos/1330799760.html)

http://www.marca.com/2012/03/03/motor/mundial_motos/1330800271.html (http://www.marca.com/2012/03/03/motor/mundial_motos/1330800271.html)

A ver que pasa...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 26 de Marzo de 2012, 13:35:55 pm
Entrevista al equipo de Mediaset para MotoGP: Dennis Noyes (http://www.motorpasionmoto.com/motogp/entrevista-al-equipo-de-mediaset-para-motogp-dennis-noyes)

Que jod*o el Kocinski  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 26 de Marzo de 2012, 15:43:56 pm
¡¡Ya te digo!!

Lo que ahora me pregunto es si al final Noyes le contó a John cuál fue realmente su traducción o el tipo sigue a día de hoy convencido de que a la gente le gustó las palabras que él dijo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 26 de Marzo de 2012, 16:03:06 pm
¡¡Ya te digo!!

Lo que ahora me pregunto es si al final Noyes le contó a John cuál fue realmente su traducción o el tipo sigue a día de hoy convencido de que a la gente le gustó las palabras que él dijo.

Seguro, seguro, que John sigue pensando que a la gente le gustaron sus palabras... a pesar de que Noyes le explico lo que habia traducido... :hysterical, es mucho kocinski
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: chusinawer en 26 de Marzo de 2012, 16:50:52 pm
Genial lo de Kocinski  :hysterical :hysterical

Aunque me quedo con esta frase: "¿Tiene sentido correr en moto? No sé lo que significa la pregunta, pero lo que tengo claro es que los pilotos no están locos. Un loco jamás podría ser un gran piloto."
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: pipe_pc en 26 de Marzo de 2012, 18:42:12 pm
Aprovechando los IRTA de Jerez, hemos entrevistado a Toni Elías, espero que os parezca interesante
http://www.pcmoto.net/web/2012/03/26/el-retorno-del-rey-entrevista-con-toni-elias-primer-campeon-del-mundo-de-moto2/ (http://www.pcmoto.net/web/2012/03/26/el-retorno-del-rey-entrevista-con-toni-elias-primer-campeon-del-mundo-de-moto2/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: ruben rs en 26 de Marzo de 2012, 21:14:53 pm
Aprovechando los IRTA de Jerez, hemos entrevistado a Toni Elías, espero que os parezca interesante
http://www.pcmoto.net/web/2012/03/26/el-retorno-del-rey-entrevista-con-toni-elias-primer-campeon-del-mundo-de-moto2/ (http://www.pcmoto.net/web/2012/03/26/el-retorno-del-rey-entrevista-con-toni-elias-primer-campeon-del-mundo-de-moto2/)

Pues me ha gustado bastante. Se ve a un Toni sincero y poco o nada rencoroso.

SWaludosss
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 27 de Marzo de 2012, 16:01:20 pm
Le deseo muchísima suerte y ojalá dispute el mundial hasta el final.

Suerte Toni!

Y gracias por la entrevista!!  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 02 de Abril de 2012, 16:51:06 pm
Stoner: "Lorenzo tiene más talento que Valentino"

¿Pensamiento sincero? ¿O en el fondo piensa lo contrario y es un dardo contra Il Dottore?

http://www.marca.com/2012/04/02/motor/mundial_motos/1333372679.htmlStoner (http://www.marca.com/2012/04/02/motor/mundial_motos/1333372679.htmlStoner)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: tAtO en 02 de Abril de 2012, 18:02:23 pm
Viniendo de Marca, no me extrañaría que no haya dicho nada de lo que han publicado. O tal vez ha dicho todo lo contrario.

Los periodistas de ese periódico no son malos, son lo siguiente. Y viendo lo que vende, nos podemos hacer una idea del nivel que se le exige a la prensa en España. :smash :smash
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 02 de Abril de 2012, 18:06:01 pm
Viniendo de Marca, no me extrañaría que no haya dicho nada de lo que han publicado. O tal vez ha dicho todo lo contrario.

Los periodistas de ese periódico no son malos, son lo siguiente. Y viendo lo que vende, nos podemos hacer una idea del nivel que se le exige a la prensa en España. :smash :smash

Te hago la ola, literalmente.  :cheers No podría estar más de acuerdo  :guay
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 02 de Abril de 2012, 18:08:36 pm
la verdad es que alguna de las presuntas frases de Stoner resultan poco menos que "sospechosas", pero bueno, de argo tendremos que hablar mientras llega Qatar.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 03 de Abril de 2012, 10:56:55 am
Con deciros que ni voy a pinchar en el enlace...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 04 de Abril de 2012, 11:45:53 am
Que raro que Burgess diga eso de que lo de ir a las 1000 le parece un error, creo recordar que cuando se bajo a 800 tambien dijo lo mismo... No se, quizas sea yo el del error pero hay cosas muy curiosas en este reportaje.


http://translate.google.es/translate?sl=it&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.motoblog.it%2Fpost%2F36871%2Fmotogp-burgess-tornare-alle-1000-cc-e-stata-una-follia&act=url (http://translate.google.es/translate?sl=it&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.motoblog.it%2Fpost%2F36871%2Fmotogp-burgess-tornare-alle-1000-cc-e-stata-una-follia&act=url)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 08 de Abril de 2012, 15:57:21 pm
http://deportes.elpais.com/deportes/2012/04/07/actualidad/1333832006_501133.html (http://deportes.elpais.com/deportes/2012/04/07/actualidad/1333832006_501133.html)

Interesante sobre todo por ver como han madurado Lorenzo y Pedrosa hasta llegar al punto actual de respeto mútuo que tienen.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eddie en 08 de Abril de 2012, 16:00:38 pm
Era un poco la evolución lógica. A lo mejor no llevarse tan bien como parece que se llevan ahora, pero si un respeto mutuo. Eran adolescentes, críos, que tuvieron roces sobre todo en 250, con managers que metían leña al fuego. Me alegro por ellos y por nosotros
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 11 de Abril de 2012, 14:30:21 pm
http://www.plusmoto.com/kenny-noyes-objetivo-el-mundo.html (http://www.plusmoto.com/kenny-noyes-objetivo-el-mundo.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 17 de Abril de 2012, 15:23:18 pm
No sabía que Noyes tenía abierto un negocio de "rancho de motos" en los alrededores del circuíto de Motorland.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bott en 30 de Mayo de 2012, 15:18:25 pm
Si ya la habéis puesto por algún sitio, disculpadme.
Me parece una entrevista interesante: Alberto Puig - Dani Pedrosa: el éxito tiene un porqué.

http://eexcellence.es/index.php?option=com_content&view=article&id=1105:personajes-con-talento-alberto-puig-dani-pedrosa-el-exito-tiene-un-porque&catid=38:personajes-con-talento&Itemid=55 (http://eexcellence.es/index.php?option=com_content&view=article&id=1105:personajes-con-talento-alberto-puig-dani-pedrosa-el-exito-tiene-un-porque&catid=38:personajes-con-talento&Itemid=55)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 30 de Mayo de 2012, 16:21:42 pm
cojonudo Bott :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 30 de Mayo de 2012, 17:00:39 pm
La entrevista está muy bien. Lo que no comparto es la opinión de Puig diciendo que si Pedrosa no hubiese tenido lesiones/mala suerte hubiese ganado algún campeonato de motogp. A mi particularmente no me salen las cuentas ni por asomo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 30 de Mayo de 2012, 17:16:55 pm
La entrevista está muy bien. Lo que no comparto es la opinión de Puig diciendo que si Pedrosa no hubiese tenido lesiones/mala suerte hubiese ganado algún campeonato de motogp. A mi particularmente no me salen las cuentas ni por asomo.

Prepara el paraguas  :latigo

 :fumando
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 30 de Mayo de 2012, 17:23:24 pm
La entrevista está muy bien. Lo que no comparto es la opinión de Puig diciendo que si Pedrosa no hubiese tenido lesiones/mala suerte hubiese ganado algún campeonato de motogp. A mi particularmente no me salen las cuentas ni por asomo.

De hecho creo que dice "más de uno". Pero bueno, son opiniones. Quizás algún título podría tener si no fuera por las lesiónes, no te digo que no, pero yo tampoco lo aseveraría tan tajantemente.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 30 de Mayo de 2012, 18:32:14 pm
Para mi alguien que claramente no tiene un título por una lesión es Marc Márquez,pero en el caso de Pedrosa me parece demasiado atrevido afirmarlo y más que diga "más de uno".
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 30 de Mayo de 2012, 18:43:02 pm
eso, el paraguas jovisector y cia  :devil :hysterical

a mi lo que me ha llamado la atención es lo de que cuando mejor se desenvuelve es bajo presión...

lo de las lesiones y títulos yo pienso igual que Puig, creo que 1 o 2 titulos si podría tener o al menos haberlos luchado hasta el final...pero claro, ya estamos con los "y si.."

a ver si este año tiene suerte en ese aspecto y puede demostrar de lo que es capaz, yo confío en Dani.


Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 30 de Mayo de 2012, 19:10:32 pm
Yo lo de que si no fuera por las lesiones ya tendría varios títulos de MotoGP se lo he oído decir al propio Dani. Obviamente, nadie puede saber qué habría pasado, pero está claro que si él no lo cree, mal iría. Seguro que hasta Barberá piensa que si tuviese una moto oficial estaría ganando títulos :lol

Yo sólo he ojeado la entrevista, pero lo que más me ha llamado la atención es lo de que en los tests de pretemporada es más agresivo y fuerza la moto al límite para probar las piezas... porque no se parece en nada a lo que he visto hacer a Pedrosa en pretemporada. En pretemporada a los únicos que veo ir a saco es a los pilotos satélite y a Stoner.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 30 de Mayo de 2012, 23:32:17 pm
bueno, no hay que darle mayor importancia a lo de los títulos que dicen.
Si no lo creen ellos entonces mejor que marchen para casa... :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 31 de Mayo de 2012, 00:08:30 am
gracias por el enlace , bott

el título que dani podía haber ganado perfectamente fue el de su primer año en mgp, con la pájara de rossi
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 31 de Mayo de 2012, 08:40:10 am
La entrevista está muy bien. Lo que no comparto es la opinión de Puig diciendo que si Pedrosa no hubiese tenido lesiones/mala suerte hubiese ganado algún campeonato de motogp. A mi particularmente no me salen las cuentas ni por asomo.

Es logico que tanto Puig con él lo crean, si no, ¿que hacen ahí?, todos los pilotos de la parrilla tiene que creer que son tan buenos como el mejor.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 31 de Mayo de 2012, 09:46:56 am
gracias por el enlace , bott

el título que dani podía haber ganado perfectamente fue el de su primer año en mgp, con la pájara de rossi

ese año pagó errores de novato, como la caída en Turquía y el incidente de Estoril, que le relegaron la lucha final.

Hubiera sido de traca si llega a ganar, todo sea dicho :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 31 de Mayo de 2012, 11:07:04 am
http://www.marca.com/2012/05/30/motor/mundial_motos/1338372963.html (http://www.marca.com/2012/05/30/motor/mundial_motos/1338372963.html)

Entrevista a Ezpeleta. No es que sea super-interesante o reveladora, pero bueno.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 06 de Junio de 2012, 11:19:43 am
Entrevista de Mela a Javier Alonso:
"Márquez y Espargaró se tienen que respetar"
También habla de los zigzageos de Pedrosa en las salidas.
Lo que esta claro es que la sensibilidad esta a flor de piel y a la mínima que vuelva a ocurrir algo Dirección de Carrera va a actuar y mas despues de que la FIM les desautorizara.
http://www.as.com/motor/articulo/marquez-espargaro-tienen-respetar/20120606dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/marquez-espargaro-tienen-respetar/20120606dasdaimot_1/Tes)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 06 de Junio de 2012, 11:25:37 am
estoyu bastante de acurdo con Alonso


Y ya que estamos, a Mela solo le flata escribir sus "textos" en plan poligonero sms.  No hay presentación de la entrevista, n una línea aparte de la transcripción. Creo que es la forma más baja de entrevista  que he visto  en un medio escrito.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 06 de Junio de 2012, 11:45:43 am
leyendo la entrevista me acordé de algo que no habíamos comentado...

BRUTAL la salida de Dani.

Otras veces le ha dado al mango y listo, pero en esta hizo un slalom acojonante...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 06 de Junio de 2012, 14:22:29 pm
estoyu bastante de acurdo con Alonso


Y ya que estamos, a Mela solo le flata escribir sus "textos" en plan poligonero sms.  No hay presentación de la entrevista, n una línea aparte de la transcripción. Creo que es la forma más baja de entrevista  que he visto  en un medio escrito.

al menos hay entrevista..... y no suelta perlas.....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 06 de Junio de 2012, 15:31:01 pm
Citar
Si se hubiera tocado con otro, hubiera sido una maniobra peligrosa. Estas se definen así cuando hay un choque con otro piloto. Si no lo hay y tampoco hay caída, no es una maniobra peligrosa.

No puedo estar más en desacuerdo.
Ejemplo: Ir con el coche por una vía urbana (algó así (http://tlb.hwcdn.net/a7t8j9h8/cds/resources/jpg/4/5/1325171511754.jpg) por ejemplo) a 200 km/h. ¿Es peligroso sólo si te chocas con otro vehículo o cualquier persona/objeto que haya en la zona?  :sleep
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: txester en 06 de Junio de 2012, 17:59:28 pm
Si vamos a comparar una carrera de motos con ir en coche por una vía urbana apaga y vámonos....

Al final van a tener que ponerse intermitentes en las motos para poder adelantar sin riesgo.

No me puedo creer la que se está montando por un lance de carrera
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 06 de Junio de 2012, 19:08:12 pm
Citar
Si se hubiera tocado con otro, hubiera sido una maniobra peligrosa. Estas se definen así cuando hay un choque con otro piloto. Si no lo hay y tampoco hay caída, no es una maniobra peligrosa.

No puedo estar más en desacuerdo.
Ejemplo: Ir con el coche por una vía urbana (algó así (http://tlb.hwcdn.net/a7t8j9h8/cds/resources/jpg/4/5/1325171511754.jpg) por ejemplo) a 200 km/h. ¿Es peligroso sólo si te chocas con otro vehículo o cualquier persona/objeto que haya en la zona?  :sleep


A mi eso me parece de un cinismo tremendo, entonces que lo digan claro lo han sancionado porque ha ido otro piloto al suelo, no porque fuera peligroso, si algo es peligroso es peligroso vaya alguien al suelo o no, ya de paso que le hagan un esguince en el tobillo a Marc, así seguimos con esa ley de ser tan equitativos.

Rossi sigue siendo de la comisión de seguridad de pilotos??
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 06 de Junio de 2012, 19:08:56 pm
El ejemplo de ir con el coche por la via urbana era solo eso, un ejemplo, extrapolado a la vida real.
Si quieres pongo uno relacionado con las carreras de motos: ¿que un piloto vaya por el pit lane sin respetar el ímite de 60km/h sólo es peligroso si atropella a un mecánico?
Lo que quiero decir es que una acción no es o deja de ser peligrosa por el resultado que tenga, o por lo menos para mi...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 06 de Junio de 2012, 20:44:41 pm
La entrevista de Javier Alonso: de acuerdo de principio a fin. Buena entrevista y buenas respuestas. Mucho sentido común. :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: elysa en 06 de Junio de 2012, 21:20:12 pm
Decís que este Alonso tiene mucho sentido común.
Entonces, es de esperar que lo aplique a partir de ahora, asi:
a) "Una vez hecho esto, pasamos a definir qué sanción le vamos a poner y la de un minuto es porque entendemos que, por culpa de Marc, Pol se queda sin ningún punto e intentamos así que Marc tampoco puntúe. Lo contrario es injusto." Conforme, entonces cuando ocurra que un piloto tira a otro, aunque no haya intencionalidad, y le lesiona y se queda sin correr todo el campeonato, lo justo es que el que le ha tirado no puntúe hasta que el otro piloto se incorpore. Sólo aplico la lógica de Alonso.
b) Como lo que importa es la culpa y no la intencionalidad, mientras no tires a otro piloto, da igual lo que hagas.
c) "Lo único que se ha conseguido es que, teniendo a Capirossi como miembro de la Dirección de Carrera, como asesor de seguridad habiendo pilotado hasta hace poco, te ayuda mucho a tomar una decisión.". Con esto me he quedado sin habla. CApirosi como asesor de seguridad. Señor Alonso, y los que dicen que esta entrevista es de lo más cabal, estaré equivocada, pero ...¿Este Capirossi es el mismo de la guarrada a Harada? ¿Es el mismo? No me lo puedo creer.  :wacko :wacko :wacko
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 06 de Junio de 2012, 21:25:20 pm
Descontextualizar y tergiversar son herramientas muy viejas, elysa, y conducen a argumentos de poco peso.

Por cierto, bienvenida!  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: elysa en 06 de Junio de 2012, 21:28:45 pm
¿Descontextualizar? Si te das cuenta, he incluido sus frases completas.
a) Según tú, ¿Por qué el piloto que tira a otro y lo lesiona 4 premios tiene que puntuar en los siguientes 3? Sería de agradecer que , antes de criticar, me justificases por qué esto está sacado de contexto.
b) En el siguiente punto, no he sacado de contexto nada, te pongo la entrevista literal " Si se hubiera tocado con otro, hubiera sido una maniobra peligrosa. Estas se definen así cuando hay un choque con otro piloto. Si no lo hay y tampoco hay caída, no es una maniobra peligrosa." Se requiere caida.
c) ¿Y lo de Capirossi? ¿Está sacado de contexto? ES un comentario, me ha sorprendido bastante, que esté en la comisión de seguridad. Claro, lo de Harada está sacado de contexto, en fin.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Baxx en 06 de Junio de 2012, 21:41:33 pm
En la entrevista Javier Alonso deja claro que la sanción de 1 min es con la intención de que Márquez no puntúe ya que Pol tampoco lo ha podido hacer al caerse, es decir, que si el 15º clasificado hubiese llegado a 1 min 10 segs del ganador, la sanción hubiera sido de 1 min 11 segs o más.

Es decir que no hay ninguna duda que, una vez que Dirección de Carrera consideró culpable a Marc, empezó a hacer matemáticas y le puso la sanción no acorde a la gravedad del incidente, sino con la intención de interceder en la clasificación del mundial para que el "infractor" Márquez no se distanciase del "perjudicado" Espargaró.

Me parece una forma de legislar curiosa, por no decir preocupante para la limpieza del mundial. Entiendo que Dirección de Carrera debería dejarse de hacer cuentas de la vieja y tener unas sanciones estandarizadas, porque eso de manipular la puntuación a su antojo, el día que suceda en la última carrera del mundial y esté por decidir se va liar una buena.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 06 de Junio de 2012, 21:48:53 pm
Decís que este Alonso tiene mucho sentido común.
Entonces, es de esperar que lo aplique a partir de ahora, asi:
a) "Una vez hecho esto, pasamos a definir qué sanción le vamos a poner y la de un minuto es porque entendemos que, por culpa de Marc, Pol se queda sin ningún punto e intentamos así que Marc tampoco puntúe. Lo contrario es injusto." Conforme, entonces cuando ocurra que un piloto tira a otro, aunque no haya intencionalidad, y le lesiona y se queda sin correr todo el campeonato, lo justo es que el que le ha tirado no puntúe hasta que el otro piloto se incorpore. Sólo aplico la lógica de Alonso.
b) Como lo que importa es la culpa y no la intencionalidad, mientras no tires a otro piloto, da igual lo que hagas.
c) "Lo único que se ha conseguido es que, teniendo a Capirossi como miembro de la Dirección de Carrera, como asesor de seguridad habiendo pilotado hasta hace poco, te ayuda mucho a tomar una decisión.". Con esto me he quedado sin habla. CApirosi como asesor de seguridad. Señor Alonso, y los que dicen que esta entrevista es de lo más cabal, estaré equivocada, pero ...¿Este Capirossi es el mismo de la guarrada a Harada? ¿Es el mismo? No me lo puedo creer.  :wacko :wacko :wacko

De acuerdo en cada palabra,pienso exactamente lo mismo.

En la entrevista Javier Alonso deja claro que la sanción de 1 min es con la intención de que Márquez no puntúe ya que Pol tampoco lo ha podido hacer al caerse, es decir, que si el 15º clasificado hubiese llegado a 1 min 10 segs del ganador, la sanción hubiera sido de 1 min 11 segs o más.

Es decir que no hay ninguna duda que, una vez que Dirección de Carrera consideró culpable a Marc, empezó a hacer matemáticas y le puso la sanción no acorde a la gravedad del incidente, sino con la intención de interceder en la clasificación del mundial para que el "infractor" Márquez no se distanciase del "perjudicado" Espargaró.

Me parece una forma de legislar curiosa, por no decir preocupante para la limpieza del mundial. Entiendo que Dirección de Carrera debería dejarse de hacer cuentas de la vieja y tener unas sanciones estandarizadas, porque eso de manipular la puntuación a su antojo, el día que suceda en la última carrera del mundial y esté por decidir se va liar una buena.

Muy de acuerdo, esto ha pasado antes alguna vez??
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: elysa en 06 de Junio de 2012, 21:49:08 pm
Cuidado Baxx, a ver si te van a acusar de tergiversar.  :rolleyes

Lo que tú explicas es lo que yo había creer entendido. Por pura lógica, si ese es el criterio, poner una sanción a medida, que el "culpable" no coja más puntos que la "víctima", si la "víctima" se lesiona 4 carreras, el "culpable" no debería puntuar hasta que el otro se incorpore.

Pues que no pase en Moto GP con las patas negras!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 06 de Junio de 2012, 21:50:19 pm
Márquez tenía un apercibimiento .

Y lo de que Capirossi no pueda estar en Seguridad , qué tiene que ver? Hay pocos pilotos ocn más experiencia en mgp, vale, a mí me dio mucho asco l que hiz UNA Vez  hace la pila de años; este argumento es demasiado flojo para siquiera discutirse ...

Por otro lado,m esto no es ajefrez, no puede haber un reglamento escrito para cada acción. Al final , debe haber una decisión. Y la decisión es la de sancion ar a MM por UNA SERIE de acciones o directamente peligorsas (AUstralia 2011) o cuando menos muy agresivas (Catar 2012, Montmeló 2012). La cuestión es que Marc NUNCA cede, y la historia con Pol viene de largo, por parte de los dos, pero esta vez Marc ha hecho más ruido.

Parece que le hubieran quitado los puntos que lleva .. si al final le han dejado como estaba!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 06 de Junio de 2012, 21:54:15 pm
Cuidado Baxx, a ver si te van a acusar de tergiversar.  :rolleyes

Lo que tú explicas es lo que yo había creer entendido. Por pura lógica, si ese es el criterio, poner una sanción a medida, que el "culpable" no coja más puntos que la "víctima", si la "víctima" se lesiona 4 carreras, el "culpable" no debería puntuar hasta que el otro se incorpore.

Pues que no pase en Moto GP con las patas negras!

No va a pasar porque a esa conclusión llegas tú , a partir de unas declaraciones que nadie más entiende como tú, y que creo que se entienden como parte de la casuística , y no como yn precepto general.  Supongo que si se produce un choque  y alguien muere, el otro no vuelve a competir?  por favor ...

Insisto en el detalle más importante, esta sanción a Marc no se produce ni mucho menos exclusivamente por lo del domingo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: elysa en 06 de Junio de 2012, 21:56:05 pm
Márquez tenía un apercibimiento .

Y lo de que Capirossi no pueda estar en Seguridad , qué tiene que ver? Hay pocos pilotos ocn más experiencia en mgp, vale, a mí me dio mucho asco l que hiz UNA Vez  hace la pila de años; este argumento es demasiado flojo para siquiera discutirse ...

Por otro lado,m esto no es ajefrez, no puede haber un reglamento escrito para cada acción. Al final , debe haber una decisión. Y la decisión es la de sancion ar a MM por UNA SERIE de acciones o directamente peligorsas (AUstralia 2011) o cuando menos muy agresivas (Catar 2012, Montmeló 2012). La cuestión es que Marc NUNCA cede, y la historia con Pol viene de largo, por parte de los dos, pero esta vez Marc ha hecho más ruido.

Parece que le hubieran quitado los puntos que lleva .. si al final le han dejado como estaba!

Hombre, conforme lo de Catar y Montemeló. Por añadir Estoril 2012 (si se llega a caer Marc, no sé qué hubiera pasado), Aragón 2010,  (donde no dijo ni un qué hay)

Y lo de Capirossi, si estuviera de asesor para otro tema, pues sí, tiene experiencia, pero vamos, que decida qué merece o no sanción, un comportamiento como el que tuvo le resta legitimidad. La experiencia es un grado, pero no lo es todo.

Venga, mojaros, ¿qué pensáis de lo de sancionar con no puntuar cuando haya lesión, hasta que se incorpore el lesionado?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: elysa en 06 de Junio de 2012, 21:58:54 pm
Cuidado Baxx, a ver si te van a acusar de tergiversar.  :rolleyes

Lo que tú explicas es lo que yo había creer entendido. Por pura lógica, si ese es el criterio, poner una sanción a medida, que el "culpable" no coja más puntos que la "víctima", si la "víctima" se lesiona 4 carreras, el "culpable" no debería puntuar hasta que el otro se incorpore.

Pues que no pase en Moto GP con las patas negras!

No va a pasar porque a esa conclusión llegas tú , a partir de unas declaraciones que nadie más entiende como tú, y que creo que se entienden como parte de la casuística , y no como yn precepto general.  Supongo que si se produce un choque  y alguien muere, el otro no vuelve a competir?  por favor ...

Insisto en el detalle más importante, esta sanción a Marc no se produce ni mucho menos exclusivamente por lo del domingo

Que no estoy hablando de Marc, he empezado este tema con las declaraciones de Alonso (y no creo que hubiera nada ofensivo para nadie), y hombre, como sólo yo las entiendo así, aquí otros dos foreros también las han entendido así, y en el periódico de donde se ha sacado esta entrevista, creo que otras personas también lo entienden así. En fin, será mejor que no vuelva a comentar nada por aquí, como lo único que hago es tergiversar, como entiendo las cosas "como nadie más entiende como yo", no creo que pueda aportar nada aquí. Mil disculpas, hasta siempre!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 06 de Junio de 2012, 22:53:24 pm
tú misma ... qué susceptibles sois algun@s


no creo que nadie te haya insultado ni intentado ofender, otra cosa es que a tí te lo parezca; eso es asunto tuyo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 06 de Junio de 2012, 23:40:27 pm
Tampoco es para dejar de comentar, que aquí aunque la gente esté piense de otra forma es muy tolerante, y lo digo yo que llevo poco tiempo y no conozco mucho al personal, pero vamos que da gusto estar en un foro como este.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 06 de Junio de 2012, 23:41:21 pm
Decís que este Alonso tiene mucho sentido común.
Entonces, es de esperar que lo aplique a partir de ahora, asi:
a) "Una vez hecho esto, pasamos a definir qué sanción le vamos a poner y la de un minuto es porque entendemos que, por culpa de Marc, Pol se queda sin ningún punto e intentamos así que Marc tampoco puntúe. Lo contrario es injusto." Conforme, entonces cuando ocurra que un piloto tira a otro, aunque no haya intencionalidad, y le lesiona y se queda sin correr todo el campeonato, lo justo es que el que le ha tirado no puntúe hasta que el otro piloto se incorpore. Sólo aplico la lógica de Alonso.

Esto sólo sucederá con pilotos apercibidos recientemente, como lo estaba Márquez desde Jerez

b) Como lo que importa es la culpa y no la intencionalidad, mientras no tires a otro piloto, da igual lo que hagas.

¿Quién ha dicho eso? Tanto la condición como la consecuencia. Luthi acabó la carrera y Marquez fue apercibido


c) "Lo único que se ha conseguido es que, teniendo a Capirossi como miembro de la Dirección de Carrera, como asesor de seguridad habiendo pilotado hasta hace poco, te ayuda mucho a tomar una decisión.". Con esto me he quedado sin habla. CApirosi como asesor de seguridad. Señor Alonso, y los que dicen que esta entrevista es de lo más cabal, estaré equivocada, pero ...¿Este Capirossi es el mismo de la guarrada a Harada? ¿Es el mismo? No me lo puedo creer.  :wacko :wacko :wacko

No es el mismo, han pasado quince años, esposa, churumbeles y montonera en Montmeló (así de memoria). No hay que ser tan rencoroso si se observa propósito de enmienda. Otra cosa es si me nombraras a Schumacher, que es un HdP capaz de arrinconar a Barrichelo contra la hierba y detrás el muro de la recta de meta a... ¿300 kph? hace menos de un año, igual que hace quince gastó judiadas infames a la media parrilla con la que coincidía


Y yo no estoy de acuerdo normalmente con Alonso (pienso que se equivocó no sancionando cuando sacó a Luthi y se equivoca igualmente sancionando ahora), pero su trabajo ya es bastante difícil.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Baxx en 07 de Junio de 2012, 11:38:39 am
Cuidado Baxx, a ver si te van a acusar de tergiversar.  :rolleyes

Lo que tú explicas es lo que yo había creer entendido. Por pura lógica, si ese es el criterio, poner una sanción a medida, que el "culpable" no coja más puntos que la "víctima", si la "víctima" se lesiona 4 carreras, el "culpable" no debería puntuar hasta que el otro se incorpore.

Pues que no pase en Moto GP con las patas negras!

Los declaraciones de Javier Alonso son tan claras que no hay lugar a interpretaciones:

«Una vez hecho esto, pasamos a definir qué sanción le vamos a poner y la de un minuto es porque entendemos que, por culpa de Marc, Pol se queda sin ningún punto e intentamos así que Marc tampoco puntúe. Lo contrario es injusto. Si no se hubiera caído Pol no habría pasado nada».

En mi anterior mensaje no quise ser severo y dije que me parecía una 'forma curiosa de legislar'. En realidad, me parecen una declaraciones escandalosas que no entiendo cómo no han llamado la atención masiva de los foreros.

Dirección de carrera intentó manipular / interceder a propósito en la clasificación del mundial, y eso me parece intolerable. Pon una sanción estándar para este tipo de incidentes, porque lo que hicieron es una sanción "a la carta", y eso daña los principios básicos que debe tener un tribunal sancionar, basados en la ecuanimidad.

Reitero, si esto sucede en la última carrera de un mundial por decidir, ya me veo años y años de litigios incluso en tribunales civiles.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 07 de Junio de 2012, 12:02:06 pm
En lo último le daría la razón a Baxx.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 07 de Junio de 2012, 12:03:40 pm
 .....sin palabras...al menos es honesto y lo dice sin tapujos  :wacko

...nadie se plantea si quiera que Pol hiciera algo dudoso...todo esto me parece bastante increibe...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 07 de Junio de 2012, 12:05:23 pm
Dirección de carrer a está àra interceder en los resultados. Es lo más normal del mundo. Es una manera de hablar pero al final es lo que haces. A mí no me parece tan escandaloso.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 07 de Junio de 2012, 12:08:09 pm
pues a mi si me parece escandaloso...vamos, ya ni trayectorias de cada uno ni ni intencionalidad ni leches...el tema es que Pol ha perdido puntos  por caerse y si no se llega a caer no habría pasa nada

a mi no me parece nada normal eso que ha dicho...

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 07 de Junio de 2012, 12:11:17 pm
Es curioso ver algunas reacciones...el año pasado se pedía en este mismo foro que Sic fuera sancionado con no correr hasta que lo hiciera Dani...perdiendo los puntos que perdiera el español...

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 07 de Junio de 2012, 12:51:58 pm
pues a mi si me parece escandaloso...vamos, ya ni trayectorias de cada uno ni ni intencionalidad ni leches...el tema es que Pol ha perdido puntos  por caerse y si no se llega a caer no habría pasa nada

a mi no me parece nada normal eso que ha dicho...

+1, y digo yo, ahora van a actuar así con todo el mundo y en todas las categorías?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 07 de Junio de 2012, 12:55:11 pm
Donde se juzgue que hay culpa, sí. ¿No es eso lo que se pide siempre, consistencia en las decisiones? No se puede juzgar a Webb por el trabajo de Butler; Webb dejó claras sus intenciones en Catar con el aviso a Márquez y Luthi, y por ahora está siendo coherente -aunque echo de menos un toque de atención a Viñales por sacar a Cortese de pista y arrearle un manotazo. Eso sí, por mucha intención que tenga Webb, si la FIM va a seguir desautorizando sus decisiones, entonces mal vamos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 07 de Junio de 2012, 13:14:11 pm
Es curioso ver algunas reacciones...el año pasado se pedía en este mismo foro que Sic fuera sancionado con no correr hasta que lo hiciera Dani...perdiendo los puntos que perdiera el español...



no creo que lo digas por mi...

de todas formas no veo ningún argumento que hable de la acción de Pol, nadie ve nada ahi, nada de nada....según la mayoría Pol es inocente y piensa que va a pasar por ahi como en la anterior vuelta cuando sabe que marc va a volver a la trazada en cuanto abra gas...venga ya....lo mismo que decís que que por mucho que diga Marc, si pensaba en Pol, no os calleis que Pol sabía que si se metía por ahí habia bastantes posibilidades de que se tocaran....

soy yo el único que ve que Pol pega un acelerón para intentar aprovechar el error de Marquez y pasar antes de que llegue? nadie ve que esa acción tiene un riesgo alto de los dos lleguen al mismo tiempo y se toquen? nadie ve que el de atrás puede evitar eso mejor que el que la ha cagado delante de el?....

en cambio solo hay argumentos para convencer como sea de que Marc se merece una sanción a estas alturas de su carrera...

yo el año pasado con de Sic y Dani, creo que era de los pocos que defendí hasta ponerme cansino que no era culpa de Sic...hasta que me deje convencer por la teoría de que hay que dejar espacio al otro piloto...

como dije en el otro tema, hay una acción clavada a la de Pol-Marquez  en Estoril 2010 en la carrera de motogp:

 Lorenzo se va un poco largo y Dani va detrás...la diferencia es que Dani debió pensar que JL una vez salvada la mini colada, cuando abre gas se podría topar con  él en el mismo punto de la curva, por lo que se ve desde la cámara del helicoptero como Dani corta gas y deja que Lorenzo se incorpore y a seguir...

y direís "claro es que Dani ya sabemos que es un tio muy muy legal".....entonces Pol que no hace eso  que es......un tio  muy valiente? para mi desde luego no...

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Baxx en 07 de Junio de 2012, 13:42:08 pm
Esta forma de impartir justicia que ha propuesto dirección de carrera en este tema, que a fin de cuentas es el 'ojo por ojo...', tiene el problema que beneficia extraordinariamente a terceros (Luthi, Iannone...), a los cuales Márquez no les hizo nada. Dirección de carrera obvia ese aspecto, la clasificación del mundial afecta a muchos. No sólo se están jugando el mundial Pol y Marc.

Si a partir de ahora ésta va a ser la política de dirección de carrera, la inseguridad jurídica, y la disparidad de criterios serán el pan de cada día, porque como he dicho, Dirección de carrera estaría impartiendo sanciones a la carta (algo tremendamente peligroso para la limpieza del deporte).
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 07 de Junio de 2012, 13:45:55 pm
Sí vamos, se pasan la vida impartiendo sanciones ... inseguirdad jurídica hay porque no ay un reglamento que pueda delimitar todas las acciones, y las decisiones son en última instancia, discrecionales. eso lo sabe el que entra en la competición.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Baxx en 07 de Junio de 2012, 13:57:01 pm
Sí vamos, se pasan la vida impartiendo sanciones ... inseguirdad jurídica hay porque no ay un reglamento que pueda delimitar todas las acciones, y las decisiones son en última instancia, discrecionales. eso lo sabe el que entra en la competición.

Me parece que hay un antes y un después de esta sanción. Si aplican la ley del 'ojo por ojo', a patir de ahora, el mundial acabará a tiros. Si recapacitan y se dan cuenta que deben poner sanciones según una tabla tipificada (p.ej: tirar a un rival. 30 segs, conducción temeraria: 15 segs...) estarían demostrando que la cagaron con lo de Márquez, que en mi opinión es una cagada monumental, no por el hecho de sancionar que tienen todo su derecho, sino de sancionar haciendo matemáticas y cuentas de la vieja. Eso crea inseguridad jurídica y es la forma mas fácil de que se les acuse de subjetividad o de querer beneficiar a un piloto u otro.

Para mí es de cajón, que han metido la pata hasta el fondo, y reitero no por sancionar, sino cómo han sancionado.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Crews en 07 de Junio de 2012, 14:18:09 pm
pol,debio darse cuenta de k cuando markez no se cae,iba a recuperar la trazada enseguida,y creo k intenta adelantarlo a destiempo,marc suficiente hace con salvar la caida ,como para pensar k pudieran adelantarle en ese momento,pol hizo lo k hubiera hexo cualkier piloto,le pudieron las ganas,pero intento pasar a destiempo y choca con marquez x k entonces esta ya le habia cerrado la puerta,una pena,pero para mi un lance de carrera
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 07 de Junio de 2012, 14:29:44 pm
Sí vamos, se pasan la vida impartiendo sanciones ... inseguirdad jurídica hay porque no ay un reglamento que pueda delimitar todas las acciones, y las decisiones son en última instancia, discrecionales. eso lo sabe el que entra en la competición.

Me parece que hay un antes y un después de esta sanción. Si aplican la ley del 'ojo por ojo', a patir de ahora, el mundial acabará a tiros. Si recapacitan y se dan cuenta que deben poner sanciones según una tabla tipificada (p.ej: tirar a un rival. 30 segs, conducción temeraria: 15 segs...) estarían demostrando que la cagaron con lo de Márquez, que en mi opinión es una cagada monumental, no por el hecho de sancionar que tienen todo su derecho, sino de sancionar haciendo matemáticas y cuentas de la vieja. Eso crea inseguridad jurídica y es la forma mas fácil de que se les acuse de subjetividad o de querer beneficiar a un piloto u otro.

Para mí es de cajón, que han metido la pata hasta el fondo, y reitero no por sancionar, sino cómo han sancionado.


pero cómopuedes delimitar lo que es "tirar a un rival"? estás sujeto al mismo debate que ahora ... tira marc a pol o es al revés o son los dos?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 07 de Junio de 2012, 14:37:35 pm
Por lo que he leido en la entrevista a Alonso lo unico que miran es si Marquez podia haber evitado la colision, ellos han llegado a la conclusion que no la evito, la FIM tiene evidentemente otro baremo, quiza el de la intencionalidad.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 07 de Junio de 2012, 14:51:56 pm
Esas conclusiones cuando no son ellos los que van encima de la moto, me parecen un poco atrevidas, y más cuando hasta dentro de la parrilla de motogp hay disparidad de opinión en cuanto al tema.Se ha hecho de un grano de arena una montaña,habría valido la pena que los pillaran por banda y les dieran una charla o ni eso, que hubieran hablado ellos y dejarse de reclamaciones y apelaciones que a lo único que van a llevar es a que una carrera se decida en los despachos, por más vueltas que se le quiera dar tiene más pinta de ser un lance de carrera que una acción malintencionada, ambos fueron a lo suyo, lo que pasa es que parece que se nos olvidan ya estas cosas después de tantas carreras aburridas de motogp.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 07 de Junio de 2012, 14:56:42 pm
A mi lo que me parece más miserable es que Sito recurra después de lo que le sucedió a él con Garriga...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 07 de Junio de 2012, 14:59:21 pm
Lo que tenían que haber echo es directamente retirarle los puntos en lugar de andar con cuántos segundos de sanción aplicaban para que así se quedara sin puntos.

No puede haber un reglamento que diga: infracción A - 10 segundos; infracción B - 30 segundos; etc, sino más bien uno que diga infracción A - de 10 a 30 segundos; infracción B - de 30 segundos a retirada de puntos; etc, porque dos acciones de igual resultado no se dan en el mismo contexto, habrá factores agravantes en unas y atenuantes en otras. Por eso el reglamento lo aplican personas, para valorar las circunstancias de cada acción, porque dos caídas nunca son iguales. Pero sorprende que todo el mundo se cree mejor capacitado que Dirección de Carrera para hacer ese trabajo, sobre todo cuando no gusta la decisión, desde la prensa a los aficionados.

Sobre lo que decís de Estoril el año pasado: no tiene nada que ver una acción con otra, para nada. Lorenzo se va algo largo pero nunca pierde el control de la moto, traza más abierto de lo normal pero no pierde mucha velocidad y vuelve rápido a la trazada, cerrando la puerta. Márquez el otro día casi se cae de la moto y tuvo que frenar mucho más, dejando a Pol espacio y tiempo suficiente, luego Marc y Pol se ponen en paralelo y a los pocos metros Marc se cierra contra Pol y hay contacto. Si Pol hubiera querido ser pillo, habría abierto la trazada cuando estaban en paralelo para obligar a Márquez a frenar si no quería llegar descolocado a la siguiente curva, como Rossi hizo con Lorenzo en Japón 2010, o como hizo Pedrosa con Lorenzo en Jerez 2010, soltando los frenos cuando Lorenzo intentaba un por fuera. El que va por el interior tiene ventaja en el choque de carenados, si quiere utilizarla.

Yo lo que flipo es que se esté culpando a Pol por querer adelantar cuando Márquez casi se la pega en la curva, alegando que debería haber previsto que Márquez podría cerrársele encima para defender la posición. Esto es caso como culpar a alguien atropellado en un paso de peatones y decirle "es tu culpa, tonto, no ves que aquí nadie respeta los pasos de peatones!?" Fli. Po.

Pedrosa, que es un tío que no se moja y pasa de polémicas, lo dijo bien claro desde el principio: no puedes volver a la trazada sin mirar cuando sabes que traías a otro piloto a rueda, porque sabes que puede habérsete metido por el interior.

@carakol: en la entrevista no explica cuáles han sido todas sus deliberaciones. Lo de la intencionalidad no sé cómo lo van a juzgar en una acción como esta, ni en la mayoría de acciones polémicas. La FIM no ha dado ninguna explicación de por qué anulaban la sanción, a día de hoy. Dirección de Carrera sí han dado sus motivos para sancionar: por incumplir el artículo 1.21.2 "Los pilotos deben conducir de manera responsable sin poner en peligro a otros competidores o participantes, tanto en la pista como en el ‘pit lane”. Se puede estar de acuerdo o no, y hay lugar para la interpretación. Dirección de Carrera dicen que tienen imágenes que enseñarán a los pilotos que quieran verlas, en la próxima reunión de la Comisión de Seguridad, y que apoyan su decisión de sancionar. Veremos que dicen Rossi, Stoner y Lorenzo en Silverstone después de ver las imágenes.

@Polvorilla46: en cambio que recurra Alzamora está de puta madre, no? Lo que haya hecho Sito en su carrera deportiva importa poco a la hora de juzgar la acción de Márquez y Pol: no podrá dárselas de moralista, pero no le quita la razón si la tiene.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 07 de Junio de 2012, 15:23:03 pm
Que pena de tema hasta el foro se llena de la polemica, entro aqui para ver otra cosa que no sea la polemica ya que paso del post de moto2 y me encuentro otra vez con el dichoso tema.... Luego criticamos a la prensa por dar carnaza...  :unsure

 Pero ojo vosotros seguir solo es una apreciacion
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: r1racing en 07 de Junio de 2012, 15:24:02 pm
Lo que tenían que haber echo es directamente retirarle los puntos en lugar de andar con cuántos segundos de sanción aplicaban para que así se quedara sin puntos.

No puede haber un reglamento que diga: infracción A - 10 segundos; infracción B - 30 segundos; etc, sino más bien uno que diga infracción A - de 10 a 30 segundos; infracción B - de 30 segundos a retirada de puntos; etc, porque dos acciones de igual resultado no se dan en el mismo contexto, habrá factores agravantes en unas y atenuantes en otras. Por eso el reglamento lo aplican personas, para valorar las circunstancias de cada acción, porque dos caídas nunca son iguales. Pero sorprende que todo el mundo se cree mejor capacitado que Dirección de Carrera para hacer ese trabajo, sobre todo cuando no gusta la decisión, desde la prensa a los aficionados.

Sobre lo que decís de Estoril el año pasado: no tiene nada que ver una acción con otra, para nada. Lorenzo se va algo largo pero nunca pierde el control de la moto, traza más abierto de lo normal pero no pierde mucha velocidad y vuelve rápido a la trazada, cerrando la puerta. Márquez el otro día casi se cae de la moto y tuvo que frenar mucho más, dejando a Pol espacio y tiempo suficiente, luego Marc y Pol se ponen en paralelo   y a los pocos metros Marc se cierra contra Pol y hay contacto. Si Pol hubiera querido ser pillo, habría abierto la trazada cuando estaban en paralelo para obligar a Márquez a frenar si no quería llegar descolocado a la siguiente curva, como Rossi hizo con Lorenzo en Japón 2010, o como hizo Pedrosa con Lorenzo en Jerez 2010, soltando los frenos cuando Lorenzo intentaba un por fuera. El que va por el interior tiene ventaja en el choque de carenados, si quiere utilizarla.

Yo lo que flipo es que se esté culpando a Pol por querer adelantar cuando Márquez casi se la pega en la curva, alegando que debería haber previsto que Márquez podría cerrársele encima para defender la posición. Esto es caso como culpar a alguien atropellado en un paso de peatones y decirle "es tu culpa, tonto, no ves que aquí nadie respeta los pasos de peatones!?" Fli. Po.

Pedrosa, que es un tío que no se moja y pasa de polémicas, lo dijo bien claro desde el principio: no puedes volver a la trazada sin mirar cuando sabes que traías a otro piloto a rueda, porque sabes que puede habérsete metido por el interior.

@carakol: en la entrevista no explica cuáles han sido todas sus deliberaciones. Lo de la intencionalidad no sé cómo lo van a juzgar en una acción como esta, ni en la mayoría de acciones polémicas. La FIM no ha dado ninguna explicación de por qué anulaban la sanción, a día de hoy. Dirección de Carrera sí han dado sus motivos para sancionar: por incumplir el artículo 1.21.2 "Los pilotos deben conducir de manera responsable sin poner en peligro a otros competidores o participantes, tanto en la pista como en el ‘pit lane”. Se puede estar de acuerdo o no, y hay lugar para la interpretación. Dirección de Carrera dicen que tienen imágenes que enseñarán a los pilotos que quieran verlas, en la próxima reunión de la Comisión de Seguridad, y que apoyan su decisión de sancionar. Veremos que dicen Rossi, Stoner y Lorenzo en Silverstone después de ver las imágenes.

@Polvorilla46: en cambio que recurra Alzamora está de puta madre, no? Lo que haya hecho Sito en su carrera deportiva importa poco a la hora de juzgar la acción de Márquez y Pol: no podrá dárselas de moralista, pero no le quita la razón si la tiene.
HOLAAAA
esta claro que NO dejo a pol ni espacio , ni tiempo, ya que pol no pudo pasarle...
Y pol no llego a estar paralelo... si con la velocidad que perdio marquez aun asi llego a mitad de curva por detras, es que no habia manera de pasar a marquez...
vamos a "desmontar" el incidente... si os olvidais de que marquez casi se cae y simplemente lo dejamos en que se va 1.5 mts largo... la cosa cambia.. marquez perdio un poco la linea y la pudo recuperar... lo estais enfocando como el que se sale a la tierra y entra en plan kamikace a a la pista sin mirar... Se va un poco, recupera y pol se intenta aprovechar de la situacion, entra forzadisimo ( se ve que se  mueve la moto ANTES de llegar a la zona de marquez) y se tocan..
lance de carrera, sin mas...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 07 de Junio de 2012, 15:31:46 pm
Pol no llegó a estar en paralelo? Pero tú has visto las imágenes, las repeticiones, las fotos!? Pero si se vio en directo, hombre...

Aquí habrá margen para la interpretación, pero el punto de vista de los que creemos que la culpa fue de Márquez tampoco será tan marciano cuando Dirección de Carrera actuó de oficio y sancionó a Márquez.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 07 de Junio de 2012, 15:38:14 pm
Que pena de tema hasta el foro se llena de la polemica, entro aqui para ver otra cosa que no sea la polemica ya que paso del post de moto2 y me encuentro otra vez con el dichoso tema.... Luego criticamos a la prensa por dar carnaza...  :unsure

 Pero ojo vosotros seguir solo es una apreciacion

Tienes razón, ya parecemos el sálvame o algún programa de esos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 07 de Junio de 2012, 15:46:54 pm
Yo creo que podríamos ertomar el tema ... vamos a empezar por hacer un pequeño resumen de todo lo dicho hasta ahora ....



























que es coña
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: r1racing en 07 de Junio de 2012, 16:01:26 pm
Pol no llegó a estar en paralelo? Pero tú has visto las imágenes, las repeticiones, las fotos!? Pero si se vio en directo, hombre...

Aquí habrá margen para la interpretación, pero el punto de vista de los que creemos que la culpa fue de Márquez tampoco será tan marciano cuando Dirección de Carrera actuó de oficio y sancionó a Márquez.

holaaaa
en el video que hay colgado en tele5 no se ve que esten en paralelo... parece que estan en paralelo porque la camara esta detras de la accion, y como pol esta en el angulo de vision da esa impresion... se corta el video a mitad de toma aerea, que es la que me gustaria ver..
si la teneis, no me importaria verla, que puedo estar equivocado...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 07 de Junio de 2012, 16:13:24 pm
(http://i61.photobucket.com/albums/h41/bestfit/9.png)
(http://i61.photobucket.com/albums/h41/bestfit/10.png)
(http://i61.photobucket.com/albums/h41/bestfit/11.png)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 07 de Junio de 2012, 16:52:07 pm

en el video que hay colgado en tele5 no se ve que esten en paralelo... parece que estan en paralelo porque la camara esta detras de la accion, y como pol esta en el angulo de vision da esa impresion... se corta el video a mitad de toma aerea, que es la que me gustaria ver..
si la teneis, no me importaria verla, que puedo estar equivocado...

En el video de la carrera sale, a falta de 15.30 minutos del final, el video lo tienen en tele5, lo que no se es por que lo cortan.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 07 de Junio de 2012, 16:56:08 pm
Mas o menos el tema lo tengo claro, lo que no tengo claro es el tema de la sanción.

Una cosa que no veo comentar es la diferencia de velocidad, Marquez se queda "parado" (es un decir) despues del susto, y Espargaro llega a toda ostia desde atras.

Lo que tengo claro es que Marc le ve a Espargaro y se tira al interior para cerrarle, (se cierra muy, muy brusco), lo que no tengo claro es si esa accion es punible.

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: r1racing en 07 de Junio de 2012, 17:10:03 pm
(http://i61.photobucket.com/albums/h41/bestfit/9.png)
(http://i61.photobucket.com/albums/h41/bestfit/10.png)
(http://i61.photobucket.com/albums/h41/bestfit/11.png)
cierto, se ve mejor..
me parece que no llegan a estar en paralelo, pero por muy poco..
aun asi,yo diria que pol se tira demasiado...pero vamos... no lo veo sancionable...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Bob en 07 de Junio de 2012, 17:29:16 pm
En el hilo de la carrera de Moto2 hay un vídeo de la televisión italiana donde se ve en cámara lenta desde varios puntos. Creo que es donde mejor se ve todo el asunto. :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 07 de Junio de 2012, 17:38:11 pm


Sobre lo que decís de Estoril el año pasado: no tiene nada que ver una acción con otra, para nada. Lorenzo se va algo largo pero nunca pierde el control de la moto, traza más abierto de lo normal pero no pierde mucha velocidad y vuelve rápido a la trazada, cerrando la puerta. Márquez el otro día casi se cae de la moto y tuvo que frenar mucho más, dejando a Pol espacio y tiempo suficiente, luego Marc y Pol se ponen en paralelo y a los pocos metros Marc se cierra contra Pol y hay contacto. Si Pol hubiera querido ser pillo, habría abierto la trazada cuando estaban en paralelo para obligar a Márquez a frenar si no quería llegar descolocado a la siguiente curva, como Rossi hizo con Lorenzo en Japón 2010, o como hizo Pedrosa con Lorenzo en Jerez 2010, soltando los frenos cuando Lorenzo intentaba un por fuera. El que va por el interior tiene ventaja en el choque de carenados, si quiere utilizarla.

Yo lo que flipo es que se esté culpando a Pol por querer adelantar cuando Márquez casi se la pega en la curva, alegando que debería haber previsto que Márquez podría cerrársele encima para defender la posición. Esto es caso como culpar a alguien atropellado en un paso de peatones y decirle "es tu culpa, tonto, no ves que aquí nadie respeta los pasos de peatones!?" Fli. Po.

Pedrosa, que es un tío que no se moja y pasa de polémicas, lo dijo bien claro desde el principio: no puedes volver a la trazada sin mirar cuando sabes que traías a otro piloto a rueda, porque sabes que puede habérsete metido por el interior.


si, es cierto que no tuvo latigazo en tren trasero...y Jorge iba en la M1 y Pol en la Kalex.....venga ya Bob...no tiene nada que ver? :lol

como sabes que JL perdió menos velocidad que Marquez?...

un piloto pierde la trazada y el que va detrás, cuando vuelve "el colado"  tiene que cortar para que pase...

 ojalá hubiese un video, estaría bien que quien  no se acuerde pudiese juzgar si es o no igual, o no tiene nada que ver como dices...para mi es la misma situación, solo que sin el latigazo previo de Marquez...

desde cuando mirar para atrás es una prioridad en una carrera cuando el que va detrás tiene ojos? el que va detrás no tiene que ser previsor porque tiene que serlo el que va delante?....lo ibamos a llevar claro así...


por cierto, Pedrosa lo que hizo es no mojarse: (motocuatro) Dani Pedrosa, por su parte, ha argumentado que “tengo mis dudas, porque creo que el que va detrás lo ve mejor. Pero cuando abres una puerta has de pensar que alguien puede colarse por ella”
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 07 de Junio de 2012, 19:53:12 pm
Por desviarme un poco de la polémica en sí (no creo que ya nadie se convenza de lo que no ha creido hasta ahora). Tengo la impresión de que la diferencia de criterio entre dirección de carrera y el jurado de la FIM podría pasar por desautorizar el uso de las sanciones por adición, de sancionar "por tarjetas". La FIM podria tener el criterio de sancionar solo lo que sea punible (por intencionalidad o irresponsabilidad grave) y no tener en cuenta los antecedentes. Y también podrían estar en contra del uso "educativo" de las sanciones en todo un Campeonato del Mundo. Tengo la impresión de que podrían considerar que cuando un piloto llega al mundial ya debe saber comportarse en pista en contra del criterio de "mundial de promoción" que otorga el promotor a las dos categorías pequeñas.

No tengo ningún elemento de juicio más que la mentalidad clásica de la federación si de mentalidad "única" de un organismo así pudiera hablarse. Estoy seguro de que en sus despachos sigue sin cuadrar la idea de categorías con límite de edad y de pilotos aprendices en todo un Campeonato del Mundo yque esta decisión puede tener mucho que ver con ello.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 08 de Junio de 2012, 19:27:22 pm
Cita de: gpone.com
Shuei Nakamoto, executive vice president of HRC, came over from Formula 1 and is the man who turned Honda's fortunes around in MotoGP.  It's no coincidence that his arrival accompanied a return to victory.

With the end of the Spanish influence within the team connected to Repsol, Nakamoto not only provided the proper technical direction for the team, but also took on a crucial political role with the Japanese manufacturer.

The hiring of Livio Suppo, some engineers from rival manufacturers and Casey Stoner, were all part of his winning strategy.   

In this exclusive interview, Nakamoto-san speaks openly about Stoner, Lorenzo, Rossi, and the arm wrestling matching currently going on between HRC and Dorna.  Honda has made some dramatic decisions in the past, and the time might be right for another one.
Casey StonerOn Stoner

Q: Did Casey Stoner tell you or ask your permission before his retirement announcement in Le Mans?

N: Since the end of last year, he had been saying he wants to retire at the end of this season but we tried to convince him to stay showing him various conditions but unfortunately we failed.

Q: What do you think is the main reason for his retirement?

N: I think it is kind of burn out syndrome. He has been racing here in Europe  since he was fourteen years old. He came up from lower category to the top with the support of his family. I am sure there has been a lot of pressure on him for a long time.

Q: Also he is not happy with the way Dorna organize MotoGP.

N: Casey is fast rider but not so diplomatic! Dorna, together with MSMA, is trying its best to allow MotoGP to go ahead in such a difficult economical situation. I can understand this is difficult to accept for a rider, but unfortunately the situation is as it is and we must find some solutions.

Q: But why announce it now and not after the summer break.

N: He told me if he waits till for instance after summer break, the championship fight will become more severe and clear and if he says he will quit, people may think he say so because he is either loosing or is leading easily. It is a kind of aesthetics for him to announce it now and try his best for the rest of the season.

Q: What is your opinion of Casey as a racing rider.

N: He is totally genius. I have never seen a rider like him before. I have always told our engineers to work harder and meet the standard what Casey’ is showing.

Q: Casey doesn’t like electronics aids so much. How much does he help in terms of machine development.

N: A lot. Casey doesn’t like electronics aids and at first, our engineers and other staff were worried if we let Casey does what he likes, tire may not last. But in the end, Casey controls tyre slip by himself. The most efficient acceleration can be obtained when the rear tyre slip ratio is around 10%, that is when you get best grip. In order to obtain 10% slip ratio, you have to fix the traction control to this level and so on. In case of Casey, we fix the slip ratio to 20% and he controls the bike without using traction control. Still his acceleration line in a diagram shows ideal line. In other word, he does what computer aid does only with his body
Last year we had three riders, Casey, Dani and Dovizioso. Dovi was using traction control at maximum level. Dani uses it as an aid to his riding skill. Casey uses as least.
We have added Casey’s requests to our traction control system and now it is almost completed. We have gained a lot of technological information from him. He contributed to us not only in racing results but in terms of development as well.

On Lorenzo

Q: Now you have a task to find his replacement.

N: Yes, I have already spoken to Jorge’s manager here in Barcelona as he wanted to see me. Not a negotiation but just introducing ourselves. That is quite normal to see someone, when he asks to see you. Valentino hasn’t called so I have not seen him. Of course I will speak with Dani soon.

Q: Is there any possibility for Valentino to come back to Honda?

N: Not to the factory team, but he can ask satellite Honda teams if he wants. I think he can bring a big sponsorship and that will be welcomed by many teams.

Q: There is an article about Honda dream team in Spanish press. Jorge and Marquez.

N: Ha, ha, ha. That’s not a dream team. Dani, Jorge, Valentino and Marquez, that can be a dream team! (laugh).

Q: What do you think of Jorge as a rider?

N: Dani is fast rider and Jorge is strong rider. They are both very good.


Q: Have you asked Dorna to cancel Rookie Rule to let Marc Marquez join Repsol Honda?

N: No, that is not so important. What is important is to let Marquez move up to MotoGP. We will be happy if we can have him in the factory team, though. Last year we had three factory riders but we had to reduce the number to two because this is the first year with 1000cc and we needed a lot of money for the development of RC213V. But for next year may be we can have three factory supported riders. Why not?
At this moment, everything is still up in the air, so I cannot answer anymore about riders’ market.

Q: What did you think of the penalty forced on Marquez’s move and also about the cancellation?

N: I can understand if they had put penalty on Marquez in Qatar but not in Catalunya. May be they have restudied video in depth in order to cancel the penalty.

Honda's Threat to Walk Away

Q: What will happen to the regulations from 2013.

N: It is almost fixed and will be announced shortly.

Q: We don’t have much time before 2013. Was it same in Formula One? Was the lead time so short?

N: No, it was longer in Formula One. But we are talking about non-technical rules now so it doesn’t affect any technical change.

Q: What about the rules from 2014/2015? They say it will be enforced from 2014 instead of 2015.

N: No way to accept the change from 2014. If so, we will not support the Championship Also we don’t want a big change. If they say we must move to all-CRT, we will quit. We have made that clear to Dorna.
Anyway I think true performance of CRT is higher than what we see now. We would like to prove that.

Q: What do you mean by prove it?

N: To see a fast rider riding a proper develop CRT bike In some tracks, top Moto2 riders are faster than slower CRT riders. This cannot be accepted. If Honda makes a CRT bike, it will surely be one second faster than a Moto2 (if he two riders are at the same level of course!). At the moment technical regulation for full proto and CRT is balanced, what we miss is more good CRT and good riders on it! Already this season we can see that a good rider like De Puniet on a good bike like the ART can be as fast as full proto.

Q: What do you think of Suzuki new MotoGP machine? Is it something in middle of CRT and prototype?

N:?It is genuine prototype. It looks like GSXR so that it would promote the sales of production bike, but it is genuine prototype MotoGP bike.

Q: What do you think of prohibiting carbon disc brake?

N: That is nonsense. We cannot sacrifice safety. We should think how to reduce the cost if this technology, not to change it!

Q: Dani had a big wheelie during the race in Catalunya. Didn’t wheelie control system automatically?

N: Wheelie control system usually works automatically, but in the case of Dani in Catalunya, a slip or something had happened so the wheelie control didn’t work.

Q: Casey had a problem with tire in Catalunya race.

N: Because of the rain in the morning, track temperature was down and was almost same as in FP1 and we used soft tire during FP1, so we should have chosen soft tire instead of hard tire. His lap time was as slow as ‘44s during the race. That was not the way Casey was performing on Friday/Saturday.

Q: Now Jorge is leading Casey by 20 points.

N: We have only done five races so far and have thirteen more to come. It is a long way to go and it is too early to worry about that.

Q: About the post-race test in Catalunya, how did your riders like the new specification front tire?

N: Both of them complained chattering problems. We don’t like the way they force the new construction tire from the middle of the season, but as it is decided, we have to cope with it.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 08 de Junio de 2012, 19:39:19 pm
joder, bastante chicha ... buena entrevista
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 08 de Junio de 2012, 21:46:11 pm
la frase que más me gustó:

Citar
Last year we had three riders, Casey, Dani and Dovizioso. Dovi was using traction control at maximum level. Dani uses it as an aid to his riding skill. Casey uses as least.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 11 de Junio de 2012, 10:20:09 am
With the end of the Spanish influence within the team connected to Repsol, Nakamoto not only provided the proper technical direction for the team, but also took on a crucial political role with the Japanese manufacturer.

¿Y esto a qué se refiere?  :unsure

Por cierto, menudo halagazo a Stoner:

Q: What is your opinion of Casey as a racing rider.

N: He is totally genius. I have never seen a rider like him before


 :rolleyes
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 19 de Junio de 2012, 09:49:47 am
Me gusta

http://www.telecinco.es/motogp/gran-premio-de-gran-bretana/Valentino-entrevista-Lara-exclusiva_3_1634266593.html (http://www.telecinco.es/motogp/gran-premio-de-gran-bretana/Valentino-entrevista-Lara-exclusiva_3_1634266593.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 19 de Junio de 2012, 11:39:42 am
With the end of the Spanish influence within the team connected to Repsol, Nakamoto not only provided the proper technical direction for the team, but also took on a crucial political role with the Japanese manufacturer.

¿Y esto a qué se refiere?  :unsure


"con el final de la influencia española dentro del equipo conectado a repsol...."?

¿Quién se fue que tenía influencia en repsol? Porque entiendo que se refiere a cuando Nakamoto regresó de la F1 para tomar la vice-presidencia de HRC en 2008. (según la wikipedia ya estuvo al mando del diseño de las motos de Honda en los ochenta y noventa)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 19 de Junio de 2012, 11:47:59 am
Pues como ves yo también me he quedado con la duda y se ve que, o bien ha pasado desapercibido, o bien el resto está como nosotros...  :unsure

¿Alguien puede dar algo de luz, o se lo mando por twitter a Mela para que Mela aclare?  :fumando

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: ruben rs en 19 de Junio de 2012, 13:35:26 pm
No se referira q hasta la llegada de Nakamoto y Suppo, quizas A.Puig tenia un papel mas amplio en el equipo?
Y ahora esta mas limitado a asesorar a Dani?

No hubo algo del estilo en la ultima renovacion de  Dani, de q HRC queria dejar fuera a Puig, y Dani impuso para renovar q quedase como "su mano derecha"?

Saludosss
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 19 de Junio de 2012, 14:00:10 pm
Pos podría ser, zi zeñó, igual por ahí van los tiros...  :rolleyes
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 01 de Agosto de 2012, 01:10:12 am
http://motomatters.com/interview/2012/07/31/duo_interview_nicky_hayden_and_crew_chie.html (http://motomatters.com/interview/2012/07/31/duo_interview_nicky_hayden_and_crew_chie.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Adversario en 01 de Agosto de 2012, 18:02:15 pm
http://www.motociclismo.es/deporte/mundial-motogp/articulo/la-rabia-del-campeon-entrevista-a-casey-stoner (http://www.motociclismo.es/deporte/mundial-motogp/articulo/la-rabia-del-campeon-entrevista-a-casey-stoner)

Oxley con Stoner... Voy a leerlo...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 01 de Agosto de 2012, 18:34:09 pm
Me quedo con esto, cuanta razon tiene...


no tendré tantas cosas que echar de menos en comparación con todo lo que voy a poder hacer».
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juanchi en 01 de Agosto de 2012, 18:46:35 pm
¿Vendrás a ver alguna carrera en Europa?
 «Sí, solo para divertirme un poco, disfrutar de ellas, más que para trabajar. Será diferente. Pero probablemente iré más a ver carreras de Superbike para animar a los australianos».



esta me gusto !!! probara alguna SBK donde las cosas son mas terrenales


saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 01 de Agosto de 2012, 18:52:01 pm
Yo lo entiendo perfectamente


¿Qué es lo que más ganas tienes de hacer cuando te retires?
 «Pasar tiempo con mi familia. Colgar los calcetines en el tendedero y poder recogerlos a la mañana siguiente, en vez de sacarlos de una maleta. He estado viviendo con la maleta a cuestas durante 12 años y estoy cansado. Simplemente no tener planes, no tener que preocuparme por nada. Será agradable olvidarme de todo eso».
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: LFer en 02 de Agosto de 2012, 00:36:30 am
(https://p.twimg.com/AzPRBT-CMAEx7fL.jpg:large)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: HongKongPhooey en 02 de Agosto de 2012, 00:59:32 am
Ese recorte es muy revelador sobre la personalidad de Casey. Interesante la parte final, en la que explican que parte de su habilidad puede que venga de que siempre había conducido "chatarra".

Creo que se le echará en falta el año que viene.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 02 de Agosto de 2012, 09:51:40 am
Para flipar lo de los cereales... En estos tiempos en cualquier casa te dirian, estos no, estos otros tampoco y quizas estos los otros no me gustan
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 02 de Agosto de 2012, 09:59:39 am
La entrevista está muy bien es muy recomendable para conocer un poco a Stoner y los que tanto le critican con choradas personales etc  podían leerla

Haber si Mela y Nieto la leen  :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 02 de Agosto de 2012, 10:27:28 am
¡Increible historia!
Ha tenido una infancia tan "especial", que es normal que se quiera ir pronto para casa.
Seguro que en el paddock de WSBK se encuentra mas agusto que en el de MotoGP
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 02 de Agosto de 2012, 10:39:43 am
Citar
Hace tiempo te pregunté que nos contaras tu secreto para pilotar la Ducati. Me dijiste que me lo contarías algún día. ¿Lo harás ahora?

Con la Ducati nunca podías decir, “quiero la moto como en la última carrera”, porque simplemente no funcionaría en el próximo circuito, por eso teníamos que cambiar la puesta a punto por completo en cada carrera. Un buen ejemplo fue 2010, teníamos la puesta a punto más rara, más extraña para hacer que la cosa funcionara y al final lo hizo. Pero también tenías que pilotarla de una forma diferente. Aunque no voy a dejar a nadie que sepa cómo lo hacía. Es simplemente algo mental.

Para mi sigue siendo una gran intriga (una intriga técnica) lo de el pilotaje de la Ducati.
A ver si rescato unas declaraciones que hizo uno de los mandamases técnicos del  LCR-Honda, también a Mat Oxley, sobre el pilotaje de Casey; explicaba algunas cosas interesantes.
Un saludo :blush
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 02 de Agosto de 2012, 12:10:50 pm
¡Increible historia!
Ha tenido una infancia tan "especial", que es normal que se quiera ir pronto para casa.
Seguro que en el paddock de WSBK se encuentra mas agusto que en el de MotoGP


hola hola hola.........

pobrecito, es que es milllonario (multi, posiblemente) y se lo puede permitir.

Y es que pese a no tenerle especial tírria, de hecho, (relativamente) me gusta, es espectacular, y mucho, pero si se puede permitir el retirarse es por lo que ha conseguido, ..... a ver, no me explico bien, es un privilegiado y lo ha sido, porque muchos habrían dado una mano por encontrarse en su situación, y vale, le ha echado, y vale, ha ganado (ojo, en mgp, en 125 y 250 era Crashy), y se va de una forma, que joder, parece que el animalico de pena y todo, y nastis de nastis. Se va porque se lo puede permitir y porque tiene pasta para vivir él y sus nietos, cuando los tenga. Y me parece bien, ya digo que no creo que se lo hayan regalado. Infancias peores las hay a montones. Y caen en drogas, prostitución, delincuencia y otras movidas, no todo el mundo tiene la suerte de que alguien te AYUDE, que parece casi que al chaval no le hayan ayudado en nada, y según cómo, a mi me llega alguien que no conozco de nada a casa, y como mucho le doy un kilo de lentejas, no le dejo que se quede a dormir, ni le invito a desayunar, ni que sean cereales caducados........

En parte le ha tocado la lotería. Y a mi, si me toca, también me retiro.

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 02 de Agosto de 2012, 12:11:17 pm
lo de cómo pilotaba la ducati es una estupidez querer saberlo. es coo si le preguntas a paco de lucía cómo toca así ... te lo podrá explicar cuarenta veces pero eso no quiere decir qu vayas a poder hacerlo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 02 de Agosto de 2012, 13:05:39 pm
lo de cómo pilotaba la ducati es una estupidez querer saberlo. es coo si le preguntas a paco de lucía cómo toca así ... te lo podrá explicar cuarenta veces pero eso no quiere decir qu vayas a poder hacerlo

 
Tienes razón, si me lo permites  :cheers ,en parte.
Tu símil con Paco de Lucia es acertado, en lo que a lo místico y talentoso del pilotaje se refiere. De hecho a el también le resulta complicado de explicar:
Citar
«Es difícil de explicar. Básicamente tienes que olvidarte de todo lo que pensabas que sabías. No se puede estar orgulloso en lo más mínimo pensando en lo que piensas que puedes hacer, tienes que pilotarla como te pide. Pero para ser honesto, esa es la forma en la que he pilotado todas mis motos. Eres tú el que encuentra la forma en la que una moto necesita ser pilotada y desafortunadamente hay muchos pilotos que dicen “ah, la moto necesita adaptarse a mí, así que tenéis que desarrollar una moto que pueda pilotar”. Pero bueno, ¿qué hay de la opción de cambiar un poco tu estilo? No es tan difícil cambiar algunas cosas en tu estilo para adaptarte. La Ducati puede cambiar cada semana, así que necesita que la piloten de manera diferente casi cada fin se semana, en cambio la Honda es más constante, por lo que no tenemos que cambiar mucho. Con la Ducati nunca podías decir, “quiero la moto como en la última carrera”, porque simplemente no funcionaría en el próximo circuito, por eso teníamos que cambiar la puesta a punto por completo en cada carrera. Un buen ejemplo fue 2010, teníamos la puesta a punto más rara, más extraña para hacer que la cosa funcionara y al final lo hizo. Pero también tenías que pilotarla de una forma diferente. Aunque no voy a dejar a nadie que sepa cómo lo hacía. Es simplemente algo mental. No puedes confiar demasiado en ti mismo, debes sucumbir a la moto y comprender dónde no estás haciendo las cosas bien. Está ahí, puede ganar carreras, pero tienes que encontrar cómo quiere ser pilotada».

Pero lo otro, lo que el «no va a dejar a nadie que sepa cómo lo hacía» y que no quiere explicar, es lo que me intriga. Y seguro que a Melandri (p. ej) esas docentes explicaciones,  aunque de seguro compartían datos en su día,  no le hubiesen parecido semejante estupidez.
Espero seas comprensible con mi curiosidad.

Un saludo :blush
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Agosto de 2012, 15:06:01 pm
lo de cómo pilotaba la ducati es una estupidez querer saberlo. es coo si le preguntas a paco de lucía cómo toca así ... te lo podrá explicar cuarenta veces pero eso no quiere decir qu vayas a poder hacerlo

Anda que no tendran telemetria en Ducati para ver como hacia las cosas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 02 de Agosto de 2012, 15:32:42 pm
lo de cómo pilotaba la ducati es una estupidez querer saberlo. es coo si le preguntas a paco de lucía cómo toca así ... te lo podrá explicar cuarenta veces pero eso no quiere decir qu vayas a poder hacerlo

Anda que no tendran telemetria en Ducati para ver como hacia las cosas.


del mismo modo que pueds analizir el 1500 de el guerrouj movimiento por movimiento ... pero cuántos lo pueden replicar?


además, en la moto hay un factor de riesgo y el cerebro en un momento dado recula
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Adversario en 02 de Agosto de 2012, 15:33:39 pm
lo de cómo pilotaba la ducati es una estupidez querer saberlo. es coo si le preguntas a paco de lucía cómo toca así ... te lo podrá explicar cuarenta veces pero eso no quiere decir qu vayas a poder hacerlo

Anda que no tendran telemetria en Ducati para ver como hacia las cosas.

Ya, pero Hayden comentaba que solo la entendía tras sentarse a estudiarla... Y aún así le costaba... Comentaba que cuando iba detrás suyo le parecía imposible que hiciera lo que hacía...

Bueno, respecto a la entrevista, eso de que quiere ir a SBK a ver a pilotos australiano me hace soñar en que le digan algún día "Oye Casey majo, ya que estas aquí, por que no vienes a jugar con nosotros?"

Si por favor, si por favor... Y encima con Spies posiblemente...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 02 de Agosto de 2012, 15:45:00 pm
hola hola hola....

En lo de la telemetría, coincido con Tormo, a ti te pueden decir que tal guitarrista toca así, con los dedos asá, y con determinado ritmo.

Ahora ve tú y cópialo si puedes........ ah, es que el talento no se copia........., y he visto versiones muy buenas, muy pero que muy buenas, pero, no suenan igual, aunque sean lo mismo.

Pues supongo que con la moto, ídem.

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 02 de Agosto de 2012, 16:05:23 pm
Para flipar lo de los cereales... En estos tiempos en cualquier casa te dirian, estos no, estos otros tampoco y quizas estos los otros no me gustan

Qué pena me ha dado eso!es lo que más me ha llamado la atención de la entrevista,las tiene que haber pasado muy putas de pequeño.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: LFer en 02 de Agosto de 2012, 17:19:33 pm
hombre, vamos a ver, comerse primero los que caducan antes no significa que hubiera pasado hambre el chaval, sino que las cosas estaban apretadas y en casa se tenian en cuenta todo esto. muchos pilotos han tenido y tienen comienzos duros no solo por la falta de dinero sino mas que nada por la falta de una infancia normal, como muchos otros deportistas de elite.

estas entrevistas y articulos estan bien porque humanizan al personaje. con los comienzos tan humildes que tuvo stoner estoy segura de que un monton de gente le habra ayudado a el a su familia para salir adelante o ir tirando, por eso que cuando luego dice lo de que no tiene nada que agradecer a nadie me parece que queda muy mal, no?  en una entrevista que lei de alberto puig hace poco decia que  el si que no le debia nada a stoner, pero que stoner y su familia deberian estar agradecidos a alberto y la suya. decia que por no tener no tenia ni un casco de stoner firmando ni nada

yo el caracter de stoner no lo entiendo, que diga cosas como que su motivacion para ganar es fastidiar a los demas y que sea tan huraño. para estar de amargado en un sitio que no te gusta, pues mejor irte, asi que entiendo que se retire de motogp. lo que no entiendo es que haya esperado tanto si lleva sintiendose asi todos estos años, con razon ahora escupe veneno en todas direcciones

no se si os habeis fijado, pero cuando dice como hay que llevar la ducati y dice lo de que no hay que ser orgulloso y pretender que la moto se adapte a ti, me parece que esta aprovechando para tirarle alguna piedra a rossi. despues de la temporada y media que lleva rossi con la ducati creo que hay que ser un poquito mas noble y un poquito menos rencoroso
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Agosto de 2012, 17:25:11 pm
lo de cómo pilotaba la ducati es una estupidez querer saberlo. es coo si le preguntas a paco de lucía cómo toca así ... te lo podrá explicar cuarenta veces pero eso no quiere decir qu vayas a poder hacerlo

Anda que no tendran telemetria en Ducati para ver como hacia las cosas.


del mismo modo que pueds analizir el 1500 de el guerrouj movimiento por movimiento ... pero cuántos lo pueden replicar?


Por eso lo digo, me parece ridiculo que no quiera decir como pilotaba la Ducati, como si sirviera de algo o no supieran como se pilotaba, puede que el telemetrico sepa mas de como pilota Stoner que el mismo Stoner.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 02 de Agosto de 2012, 17:44:04 pm
J*der, yo cuando voy a la nevera y quiero comerme un yogur, tampoco miro el que me gusta, miro el que caduca antes, y si todos caducan en la misma fecha pues entonces me como el que más me gusta... y no, no he tenido una infancia dura, ni he pasado hambre, ni nada de todo esto, no dramaticemos tampoco, que una cosa es estar necesitado y otra cosa es cuidar un poco el bolsillo (lo necesites o no) y comerte lo que se va a estropear antes de lo que va a durar más tiempo.

Simplemente es la educación que te han dado, y que puedas vivir bien tampoco significa que tengas que ser un despilfarrador...

Bueno, al menos en mi casa las cosas funcionan así... también tengo que decir que en mi casa somos 100% catalanes, por lo que puede que esto influya :rolleyes

 :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Agosto de 2012, 17:54:18 pm
Bueno, al menos en mi casa las cosas funcionan así... también tengo que decir que en mi casa somos 100% catalanes, por lo que puede que esto influya :rolleyes

Claro, claro, por eso te has comprado un TDi de poco consumo  :hysterical :hysterical :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 02 de Agosto de 2012, 18:03:21 pm
no se si os habeis fijado, pero cuando dice como hay que llevar la ducati y dice lo de que no hay que ser orgulloso y pretender que la moto se adapte a ti, me parece que esta aprovechando para tirarle alguna piedra a rossi. despues de la temporada y media que lleva rossi con la ducati creo que hay que ser un poquito mas noble y un poquito menos rencoroso

«Eres tú el que encuentra la forma en la que una moto necesita ser pilotada y desafortunadamente hay muchos pilotos que dicen “ah, la moto necesita adaptarse a mí, así que tenéis que desarrollar una moto que pueda pilotar”»

Así es compañera, creo que solo le falta decir el nombre.
Saludos :blush
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 02 de Agosto de 2012, 18:20:04 pm
no se si os habeis fijado, pero cuando dice como hay que llevar la ducati y dice lo de que no hay que ser orgulloso y pretender que la moto se adapte a ti, me parece que esta aprovechando para tirarle alguna piedra a rossi. despues de la temporada y media que lleva rossi con la ducati creo que hay que ser un poquito mas noble y un poquito menos rencoroso

Claro que sí...con lo bien que ha hablado siempre Rossi de él verdad?jamás lo había menospreciado verdad?piloto Playstation con el control de tracción?bla, bla, bla...todos somos tan buenas personas que al ver como el que te ha esta menospreciado antes y ahora se estrella con lo que tú ganabas diríamos "pobrecito, voy echarle un cable"...claro, fijo además...

Casey sólo ha tenido el defecto de nacer unos años tarde...hubiera sido mucho más feliz en las carreras...

Por otra parte, Stoner puede ser agrio, terco...no sé...pero criticarlo por su falta
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: LFer en 02 de Agosto de 2012, 18:23:49 pm
pero es que es muy facil hacer leña del arbol caido, y el momento de devolverle las puñaladas a rossi creo que ya se ha pasado. depues del calvario que esta pasando es ensañarse, no se, me parece que esta de mas. que rossi se haya pasado con sus criticas y puyitas en el pasado no justifica ahora las de stoner

por lo demas, no creo que se trate de nacer antes o despues, sino que es de bien nacidos el ser agradecido, y ninguno de estos a llegado a donde esta sin ayuda
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 02 de Agosto de 2012, 18:27:56 pm

Bueno, al menos en mi casa las cosas funcionan así... también tengo que decir que en mi casa somos 100% catalanes, por lo que puede que esto influya :rolleyes

 :lol

Tú no te sabes lo de los sorianos
Los tiran de lo alto del puerto de Piqueras en un cacharro sin frenos
El que llega abajo por lo negro es soriano... No veas como "agarra"

O algo así me contó un navarrico, de la Ribera
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 02 de Agosto de 2012, 18:39:34 pm
Bueno, al menos en mi casa las cosas funcionan así... también tengo que decir que en mi casa somos 100% catalanes, por lo que puede que esto influya :rolleyes

Claro, claro, por eso te has comprado un TDi de poco consumo  :hysterical :hysterical :hysterical
Eso no tiene nada que ver... Stoner puede que en su infancia no tuviera motos del trinque como otros chavales y ahora no creo que vaya con un Seat Marbella, por decir algo, y por lo que se ve en su família le han dado una educación de personas no despilfarradoras. Cada uno va con lo que puede, pero si encima tienes la suerte de poder escoger con qué quieres ir es otra cosa. Además, yo el coche lo saco tres días a la semana y el resto procuro no tocarlo mucho, y precisamente es por el consumo, no por falta de ganas o porque no me guste, pero si tengo que ir al pueblo del lado a comprar algo pues pillo la bici que no gasta y encima hago ejercicio! Además, cuando tú tienes una pasión, no intentas ahorrar o no gastar en esa pasión... prefiero salir un par de días menos al mes y tener el coche y la moto que me gusten, o poder ir a entrenar a circuito y ''ahorrarme'' alguna cena con los colegas o quedarme en casa con la novia... las gallinas que entran por las que salen! :lol

Y ojo, que yo no pienso que a Stoner de pequeño le faltase de nada, ni lo pasara mal, porque todos los que están metidos en este mundillo y compiten mal de dinero no van precisamente... los habrá más ricos o menos ricos, pero vamos, a pocos (por no decir ninguno) les cuesta llegar a final de mes, ya que la moto es un placer, un capricho que no todos se pueden permitir, pues imagínate si encima compites! Así que no creo que Stoner lo pasara mal por el dinero... por dejarlo todo y venir a Europa quizás sí, pero ese es otro tema que nada tiene que ver con el dinero, si no con la personalidad de cada uno, y en este aspecto lo entiendo porque yo soy muy igual que él. Hay gente que se lo pasa bomba de viaje, fuera de casa, descubriendo mundo; mientras que otros nos gusta estar en casa, con los nuestros y con nuestras cosas, es así de simple.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Agosto de 2012, 19:22:45 pm
Además, cuando tú tienes una pasión, no intentas ahorrar o no gastar en esa pasión... prefiero salir un par de días menos al mes y tener el coche y la moto que me gusten, o poder ir a entrenar a circuito y ''ahorrarme'' alguna cena con los colegas o quedarme en casa con la novia... las gallinas que entran por las que salen! :lol

¿Tu trabajas?


Y ojo, que yo no pienso que a Stoner de pequeño le faltase de nada, ni lo pasara mal, porque todos los que están metidos en este mundillo y compiten mal de dinero no van precisamente... los habrá más ricos o menos ricos, pero vamos, a pocos (por no decir ninguno) les cuesta llegar a final de mes, ya que la moto es un placer, un capricho que no todos se pueden permitir, pues imagínate si encima compites! Así que no creo que Stoner lo pasara mal por el dinero... por dejarlo todo y venir a Europa quizás sí, pero ese es otro tema que nada tiene que ver con el dinero, si no con la personalidad de cada uno, y en este aspecto lo entiendo porque yo soy muy igual que él. Hay gente que se lo pasa bomba de viaje, fuera de casa, descubriendo mundo; mientras que otros nos gusta estar en casa, con los nuestros y con nuestras cosas, es así de simple.

Pues yo sí conozco muchos con problemas de dinero "gracias" a las carreras. Y otros que han gastado lo que tenian para que su hijo corriera en moto, ahora estan currando para pagar la hipoteca que pidieron para pagarle "un cev"

Lo de Stoner es como si tu familia vendiera todo lo que tiene aqui, os mudarais todos a Australia y vivierais de los ahorros de tu familia hasta que tu consiguieras ganar algo de dinero corriendo en moto, probablemente los primeros años tu familia tendria que pagar para que tu pudieras correr, seguro que lo han pasado mal por dinero. No se trata de pasarlo bomba o no.

Y si creo que Stoner lo habra pasado mal, mal cuando llego de Australia

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 02 de Agosto de 2012, 20:01:56 pm
J*der, yo cuando voy a la nevera y quiero comerme un yogur, tampoco miro el que me gusta, miro el que caduca antes, y si todos caducan en la misma fecha pues entonces me como el que más me gusta... y no, no he tenido una infancia dura, ni he pasado hambre, ni nada de todo esto, no dramaticemos tampoco, que una cosa es estar necesitado y otra cosa es cuidar un poco el bolsillo (lo necesites o no) y comerte lo que se va a estropear antes de lo que va a durar más tiempo.

Simplemente es la educación que te han dado, y que puedas vivir bien tampoco significa que tengas que ser un despilfarrador...

Bueno, al menos en mi casa las cosas funcionan así... también tengo que decir que en mi casa somos 100% catalanes, por lo que puede que esto influya :rolleyes

 :lol

Pues me parece que comes pocos cereales, comparar la caducidad de los cereales con los de un yogur es muy parecido a llevar una 500cc que tanto te gusta comparado con una motopg actual....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Adversario en 02 de Agosto de 2012, 20:48:43 pm
O algo así me contó un navarrico, de la Ribera

Mi madre dice que se sabe si un niño es soriano al nacer tirándolo contra la pared; si se queda agarrado, es soriano...

Ganadera ella que era... Y todavía poco sutil...

PD: Ten cuidado con los de la rivera del Ebro antes de entrar de en Aragón... Consejo de uno que se ha liado con 2 de esa zona, una de cada orilla... Igualicas las 2...

pero es que es muy facil hacer leña del arbol caido, y el momento de devolverle las puñaladas a rossi creo que ya se ha pasado. depues del calvario que esta pasando es ensañarse, no se, me parece que esta de mas. que rossi se haya pasado con sus criticas y puyitas en el pasado no justifica ahora las de stoner

Claro, Rossi dijo lo mismo a final de la temporada 2006 cuando Yamaha habló con Stoner, creo que dijo "Si, ficharle, pobrecito... Que corra al año que viene con la Yamaha oficial a mi lado..."

Por eso, porque a Valentino le pareció bien, Stoner corrió en 2007 con Yamaha, ¿no?

Como dicen en mi pueblo: Donde las dan las toman...



Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: LFer en 02 de Agosto de 2012, 21:02:14 pm
confundes el tocino con la velocidad. ya el año pasado stoner aprovecho para hacer ironias y sarcasmos a tutiplen, y yo no se lo recrimine al principio. pero pasa el tiempo y el sigue ahi, tirando a dar. no se, me parece distinto las criticas de mal perdedor que tuvo rossi cuando stoner ganaba que no las criticas de mal ganador que hace stoner ahora que rossi esta en el peor momento de su carrera. pero bueno, opiniones. rossi a lorenzo se las lio pardas y no veo a lorenzo aprovechando ahora para mandarle mensajitos a rossi, todo lo contrario. dani es otro al que no imagino comportandose asi si se viera en el lugar de stoner

y conste que a mi las ironias y eso me encantan, y rossi se merecia que stoner le dijera unas cuantas cosas, pero llega un momento en que parece mas mala leche que otra cosa
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Adversario en 02 de Agosto de 2012, 21:18:26 pm
Hombre, si te parece peor lo que dice ahora Stoner - que tampoco miente - que dejarle fuera del equipo oficial Yamaha por decisión unilateral del piloto italiano...

Y sinceramente creo que Casey dice poco, ya no por Rossi sino por Ducati, con todo lo que pasó dentro del box del equipo rojo y lo que le ningunearon...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Agosto de 2012, 21:19:21 pm
No tengo ninguna duda que Casey esta disfrutando de lo mal que lo esta pasando Rossi.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: LFer en 02 de Agosto de 2012, 22:14:25 pm
yo es un poco la sensacion que tengo tambien, por eso ha dejado de gustarme el sarcasmo y las constantes puyas. ademas, una cosa es atacar a alguien que esta fuerte y otra muy distinta hacerlo cuando esta en su momento mas bajo. yo durante los primeros pasos de rossi con la ducati aun me eche unas risas recordando aquello que dijo de que si stoner no llevaba la moto al limite y que si en un plis iban a solucionar los problemas de la ducati, y creo que rossi se merecia que le recordaran muchas de las cosas que habia dicho, pero me parece que el momento para eso ya paso hace mucho tiempo. y mira, lorenzo nunca ha sido santo de mi devocion en lo personal, pero es esto ha sido de chapeau y tiene los mismos motivos o mas que stoner para querer revancha. y el comentario de dani hace poco de que no se planteaba ir a ducati porque era una moto para pilotos que estan pensando en retirarse tampoco me parecio muy afortunado, pero creo que lo dijo sin mala intencion y sin pensar en como sonaba
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 02 de Agosto de 2012, 22:48:16 pm
Yo sí creo que las tuvo que pasar putas,dejar un país,vender tu casa,arriesgar ese dinero en ir a otro país para probar suerte corriendo en motos con gente con la que nunca se había medido, me parece que no tuvieron que andar muy sobrados, vamos, cuando acabas viviendo en el jardín de alguien en una caravana,no es que tengas muchos titos en el bolsillo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 02 de Agosto de 2012, 22:51:34 pm
Yo sí creo que las tuvo que pasar putas,dejar un país,vender tu casa,arriesgar ese dinero en ir a otro país para probar suerte corriendo en motos con gente con la que nunca se había medido, me parece que no tuvieron que andar muy sobrados, vamos, cuando acabas viviendo en el jardín de alguien en una caravana,no es que tengas muchos titos en el bolsillo.
Eso es depende de la personalidad de cada uno, ¿no? Hay gente que coge 200€, se pilla un billete de avión y se va a otro país totalmente desconocido y se espavila ahí, y son felices así... yo ya he dicho que así no soy feliz, y Stoner creo que tampoco.

Segundo... si vas a comprarte una caravana para pasar un tiempo, que no toda la vida, vas a gastarte un dineral o vas a comprarte algo barato pero que haga el servicio? No sé si es que yo soy muy rata o qué, pero también me cogería la opción más barata, ya que no creo que su plan fuese vivir toda la vida ahí, ¿no?

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 02 de Agosto de 2012, 23:00:16 pm
Yo sí creo que las tuvo que pasar putas,dejar un país,vender tu casa,arriesgar ese dinero en ir a otro país para probar suerte corriendo en motos con gente con la que nunca se había medido, me parece que no tuvieron que andar muy sobrados, vamos, cuando acabas viviendo en el jardín de alguien en una caravana,no es que tengas muchos titos en el bolsillo.
Eso es depende de la personalidad de cada uno, ¿no? Hay gente que coge 200€, se pilla un billete de avión y se va a otro país totalmente desconocido y se espavila ahí, y son felices así... yo ya he dicho que así no soy feliz, y Stoner creo que tampoco.

Segundo... si vas a comprarte una caravana para pasar un tiempo, que no toda la vida, vas a gastarte un dineral o vas a comprarte algo barato pero que haga el servicio? No sé si es que yo soy muy rata o qué, pero también me cogería la opción más barata, ya que no creo que su plan fuese vivir toda la vida ahí, ¿no?

Claro, si yo pienso igual en eso, pero me refiero a que no tiene que ser muy fácil que toda una familia, se arriesgue con un dinero que por poco que gastes, cada día gastas algo aunque sea para una barra de pan con mortadela,no es que una persona se vaya sola, es que eran una familia, les salió bien porque el niño es un talento, pero si no, se van a su país y no tienen ni casa.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 03 de Agosto de 2012, 00:22:52 am
Yo sí creo que las tuvo que pasar putas,dejar un país,vender tu casa,arriesgar ese dinero en ir a otro país para probar suerte corriendo en motos con gente con la que nunca se había medido, me parece que no tuvieron que andar muy sobrados, vamos, cuando acabas viviendo en el jardín de alguien en una caravana,no es que tengas muchos titos en el bolsillo.
Eso es depende de la personalidad de cada uno, ¿no? Hay gente que coge 200€, se pilla un billete de avión y se va a otro país totalmente desconocido y se espavila ahí, y son felices así... yo ya he dicho que así no soy feliz, y Stoner creo que tampoco.

Segundo... si vas a comprarte una caravana para pasar un tiempo, que no toda la vida, vas a gastarte un dineral o vas a comprarte algo barato pero que haga el servicio? No sé si es que yo soy muy rata o qué, pero también me cogería la opción más barata, ya que no creo que su plan fuese vivir toda la vida ahí, ¿no?

Claro, si yo pienso igual en eso, pero me refiero a que no tiene que ser muy fácil que toda una familia, se arriesgue con un dinero que por poco que gastes, cada día gastas algo aunque sea para una barra de pan con mortadela,no es que una persona se vaya sola, es que eran una familia, les salió bien porque el niño es un talento, pero si no, se van a su país y no tienen ni casa.
Eso esta claro... la verdad es que los padres de Stoner estaban segurísimos del talento de su hijo y le tenían una confianza bestial, porque arriesgar TODA SU VIDA por él sin tener ni una sola garantía de éxito... pone los pelos de punta, la verdad.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 03 de Agosto de 2012, 00:24:45 am
Es eso, yo no soy la fan number de Stoner, pero hay que tenerlos muy bien puestos para hacer eso, es de admirar, supongo que les estará eternamente agradecido por eso a sus padres.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 03 de Agosto de 2012, 08:07:04 am
Es eso, yo no soy la fan number de Stoner, pero hay que tenerlos muy bien puestos para hacer eso, es de admirar, supongo que les estará eternamente agradecido por eso a sus padres.


hola hola hola......

es de admirar, es tener una fe ciega en las posibilidades de tu vástago, o quizás, es también estar algo chalados, porque es una apuesta de todo o nada, en la que encima no tienes ni una carta ganadora, sino sólo la esperanza, la ilusión y posibilidad, de que te salga un póker de ases...... y en motociclismo, y a esas edades, anda que no los hay que suben como la espuma, y luego..... nada de nada.

Y a mi no me parece mal que se zurre a Rossi. Siempre ha sido un excelente piloto y un gran bocazas, buscabroncas y marrullero. Después del toque en Jerez a Sete, iba con su cachondeo. Cuando Dani no se podía ni sentar, él hacía su bromita, con Biaggi, cientos de pullas, .... donde las dan, las toman. Ahora que trague bilis. No creo que, si de la noche a la mañana su suerte cambiara, se volviera más reservado. Volvería a ser el gran piloto hdp que es, y seguiría con su cachondeo hacia los demás. Presión psicológica decían en la prensa. Pues que vaya al psicólogo si ahora tiene problemas.

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 03 de Agosto de 2012, 10:04:55 am

Y a mi no me parece mal que se zurre a Rossi. Siempre ha sido un excelente piloto y un gran bocazas, buscabroncas y marrullero. Después del toque en Jerez a Sete, iba con su cachondeo. Cuando Dani no se podía ni sentar, él hacía su bromita, con Biaggi, cientos de pullas, .... donde las dan, las toman. Ahora que trague bilis. No creo que, si de la noche a la mañana su suerte cambiara, se volviera más reservado. Volvería a ser el gran piloto hdp que es, y seguiría con su cachondeo hacia los demás. Presión psicológica decían en la prensa. Pues que vaya al psicólogo si ahora tiene problemas.

vvss  :bounce :bounce

+ 1 millon

Donde las dan las toman...  :smash
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 03 de Agosto de 2012, 10:14:32 am
yo es un poco la sensacion que tengo tambien, por eso ha dejado de gustarme el sarcasmo y las constantes puyas. ademas, una cosa es atacar a alguien que esta fuerte y otra muy distinta hacerlo cuando esta en su momento mas bajo. yo durante los primeros pasos de rossi con la ducati aun me eche unas risas recordando aquello que dijo de que si stoner no llevaba la moto al limite y que si en un plis iban a solucionar los problemas de la ducati, y creo que rossi se merecia que le recordaran muchas de las cosas que habia dicho, pero me parece que el momento para eso ya paso hace mucho tiempo. y mira, lorenzo nunca ha sido santo de mi devocion en lo personal, pero es esto ha sido de chapeau y tiene los mismos motivos o mas que stoner para querer revancha. y el comentario de dani hace poco de que no se planteaba ir a ducati porque era una moto para pilotos que estan pensando en retirarse tampoco me parecio muy afortunado, pero creo que lo dijo sin mala intencion y sin pensar en como sonaba

Anda que no disfruto Rossi de la decadencia de Sete, anda que no disfruto Rossi de la decadencia de Biaggi.... Anda que no tiro dardos con veneno Rossi a todo aquel que dejaba de ser su amigo... Rossi esta recibiendo lo que sembró y creo que aun no todo lo que se merece.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 03 de Agosto de 2012, 10:17:08 am

Y a mi no me parece mal que se zurre a Rossi. Siempre ha sido un excelente piloto y un gran bocazas, buscabroncas y marrullero. Después del toque en Jerez a Sete, iba con su cachondeo. Cuando Dani no se podía ni sentar, él hacía su bromita, con Biaggi, cientos de pullas, .... donde las dan, las toman. Ahora que trague bilis. No creo que, si de la noche a la mañana su suerte cambiara, se volviera más reservado. Volvería a ser el gran piloto hdp que es, y seguiría con su cachondeo hacia los demás. Presión psicológica decían en la prensa. Pues que vaya al psicólogo si ahora tiene problemas.

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Donde las dan las toman...  :smash

Siembra vientos...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 03 de Agosto de 2012, 11:45:03 am
Rossi creo que es los pocos pilotos que ha sabido ganar batallas fuera de la pista, debilitando a los pilotos con sus comentarios como ha podido, nadie puede negar que esa ha sido su estrategia con pilotos como Biaggi, Sete, Stoner, Lorenzo etc...., Lorenzo también ha contratacado todo lo que ha podido cuando estuvieron juntos en Yamaha, Rossi era el que hacia todo, probaba las cosas nuevas tenía voz de mando aún así Jorge supo esperar su momento, creo que el mas fuerte psico-logicamente hablando ha sido y será Rossi, en la pista Jorge ha podido contrarrestar esos ataques y parece que la presión la ha sabido llevar sorprendentemente bien...

Estoy deseando que llegue el 2013 para ver como se defiende Jorge de los nuevos ataques de Rossi, porque estoy seguro que llegaran de nuevo....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 03 de Agosto de 2012, 11:49:55 am
yo creo que fuera de la pista no se gana nada. si yo soy biaggi, lo que diga rossi me la pela. cuando tienes la sartén por el mango es fácil hablar. ahora rossi dice que se lleva bien con lorenzo ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 03 de Agosto de 2012, 12:01:02 pm
Un tío que ha menospreciado las victorias de Stoner, que era amigo de Sete hasta que este le empezo a ganar, que tambien acabo enemistado de Melandri, que se las tuvo con Biaggi y con Lorenzo cuando ganaba, con lo facil que es cuando todo te va de cara, ahora se tiene totalmente merecidas todas las puyas que le lancen, y aun así me parecen pocas.
Seran ventajistas, pero no más que lo fue todo lo que hizo Rossi en sus días de gloria.
Solo espero que si acaba en Yamaha como compañero de Lorenzo, Jorge actue  con el igual que si hubiera sido al revés.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 03 de Agosto de 2012, 12:02:42 pm
yo creo que fuera de la pista no se gana nada. si yo soy biaggi, lo que diga rossi me la pela. cuando tienes la sartén por el mango es fácil hablar. ahora rossi dice que se lleva bien con lorenzo ...

 Max salía con mucha presión a la pista.... Valen antes de llegar a MotoGP ya le estaba  ninguneando como si fuera un piloto amateur y eso que contaba con 4 títulos de 250cc, esto le quemaba muchisimo a Max... pero lo cierto es que Rossi se comió a Max con patatas y el piloto romano no pudo hacer absolutamente nada para parar evitar la ascensión de Rossi, puede que la M1 de 4 tiempos del 2002~03 fuera un carrito de polos pero con la RCV Sete ganaba carreras y el tampoco consiguió resultados brillantes, Max siempre se quejo de todo hasta que se cargo su carrera en MotoGP despotricando contra Honda.... creo que muchos coincidimos que Max ha sido un piloto muy débil a nivel de coco...







Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 03 de Agosto de 2012, 12:06:49 pm
yo creo que fuera de la pista no se gana nada. si yo soy biaggi, lo que diga rossi me la pela. cuando tienes la sartén por el mango es fácil hablar. ahora rossi dice que se lleva bien con lorenzo ...
Ya, pero si encima que en la pista te machaca, fuera de ella no para de joderte... yo creo que sí que me afectaría, no me afectaría si le ganase, pero si encima te gana (que ya es un golpe psicológico fuerte) y fuera de la pista es aún más cabr*n y no para de meterse contigo...

NO sé. Yo creo que con Lorenzo también funcionó la guerra. El año que corrieron los dos el año completo sin nada raro, fue el 2009, llegaron a un GP con igualdad de puntos... Montmeló, quizás? Pues bueno, Rossi le ganó la épica carrera de Montmeló con ese gran duelo y las dos siguientes carreras ganó por delante de Lorenzo, él primero y Lorenzo segundo, en lo que se díria un mano a mano a distancia... y el día de Montmeló fue cuando creo recordar que se declaró la guerra y en los siguientes GP's Rossi terminó por delante de Lorenzo... yo creo que entre el duelo de Montmeló y los siguientes GP's, también le ganó el mundial allí.

No lo recuerdo muy bien ya, pero sé que llegaron a un GP empatados a puntos, o a victorias, empatados a algo, no sé a qué, y Rossi dio un mazazo a Lorenzo, que para mí ganó allí el mundial. Igual que en 2008 creo que lo ganó en Laguna Seca y la presión pudo a Stoner los siguientes GP's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 03 de Agosto de 2012, 12:14:41 pm
Un tío que ha menospreciado las victorias de Stoner, que era amigo de Sete hasta que este le empezo a ganar, que tambien acabo enemistado de Melandri, que se las tuvo con Biaggi y con Lorenzo cuando ganaba, con lo facil que es cuando todo te va de cara, ahora se tiene totalmente merecidas todas las puyas que le lancen, y aun así me parecen pocas.
Seran ventajistas, pero no más que lo fue todo lo que hizo Rossi en sus días de gloria.
Solo espero que si acaba en Yamaha como compañero de Lorenzo, Jorge actue  con el igual que si hubiera sido al revés.

Lo que mas me ha gustado de la etapa de Stoner, Lorenzo y Pedrosa es que de momento no se han puesto a parir el uno al otro, mas bien parece que hay una cierta camaradería y elogios del uno hacia el otro, quizas hasta demasiado....., vamos que parece que después de terminar la carrera de Laguna Seca, Casey y Jorge se fueron a un bar juntos.....

“I'm going to look back after all these years and feel proud I was at least part of it and the three of us, no matter what we're on and what day it is, are normally at the front pushing each other. The amount of podiums we've been on together, the three of us, is huge.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 03 de Agosto de 2012, 12:23:12 pm
El tema con Rossi es que yo creo que ese juego "psicológico" fuera de la pista y alguna de sus jugarretas en el asfalto no han influído en ninguno de los títulos que ha conseguido. Lo más seguro es que todos los hubiera ganado igual con la boquita más cerrada y con mejores modales.

Ahora bien. Lo que para mí ha perdido ha sido el derecho a que yo me pueda referir a él como un CAMPEÓN. Tal título lo llevarán quienes lo hayan merecido, por encima de que hayan terminado el año con más puntos en una tabla que sus rivales.
Shumacher puede haber ganado más títulos, pero CAMPEONES serán Fangio, Clark, Graham Hill, Mike Hailwood...

En fin, que mi padre me hablaba de las gestas de Ramón Torrás, que en la España de principios de los '60 movía a una burrada de gente de pueblo en pueblo solo para verle correr, me hablaba de dos rubios, Santi Herrero y Jarno Saarinen, que desafíaban con pocos medios a los Goliathes de la época. Yo les hablaré a mis hijos de otros dos rubios que hacían cosas en moto que no eran de este mundo, Kenny Roberts y Kevin Schwantz.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 03 de Agosto de 2012, 13:35:17 pm
Disculpar que vuelva a esto, pero como dije que lo pondría, he de cumplir aunque quizás no descubra nada nuevo.
Sobre el pilotaje de Stoner; copio (del papel) un fragmento de un artículo de Mat Oxley:

Citar
La genialidad del australiano viene de una infancia transcurrida en óvalos de Dirt Track, con el gas abierto a tope y el neumático trasero medio metro más allá de la trazada. Quizás la habilidad que le separa del resto es la manera con la que usa el freno trasero. Así me lo explicó Lucio Cecchinello el primer test de Stoner en noviembre de 2001 con una 250cc de GP: «Cuando miramos la telemetría ¡guau! enseguida supimos que era un piloto muy, muy bueno; realmente interesante. Abría el gas muy, muy pronto, Tenía un talento especial para emplear un poco el freno trasero cuando giraba el acelerador, para que la moto no fuese tan nerviosa. Así podía controlar un motor con mucha potencia, razón por la que pudo dominar la Ducati»

No me parece muy acertada la rotunda afirmación de Cecchinello; comparando la 250 con aquella 800 tan alegremente.
Un saludo :blush
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 03 de Agosto de 2012, 16:26:36 pm
hola hola hola

Rossi, poco a poco, ha ido cavándose su propia tumba.

El problema es que a veces, te hace grande la gente a la que vences. Si los menosprecias y degradas, tus títulos, pese a valer lo mismo, valen menos. Si aparentas ser un señor, actúas como un señor y la gente te ve como un señor, eres un señor. Si cuando ganas lanzas puyitas sobre lo malos que son los demás, ganas, sí, pero parece que menos. Si al acabar la carrera, claro, no con 30 segundos de diferencia, dices lo mucho que te ha costado, lo que has sufrido, que los rivales no te daban cuartel, que los guantes te apretaban mucho....  :smash y que has perdido 3 kg de peso por el esfuerzo, AUNQUE SEA MENTIRA Y DE CARA A LA GALERÍA, a la vez que ensalzas a tus rivales, te ensalzas a ti mismo y tu victoria tiene más peso. Si haces lo contrario, consigues que mucha gente piense que ganas porque la NSR que llevabas, esa no oficial, era más oficial que la del equipo HRC, que la RCV, era tan superior a sus rivales que las otras parecían carrosdepolos, que la Yamaha, realmente, no era tan mala, y que cuando te toca bailar con la fea, quieres que la fea, que hace unas temporadas era la reina del baile, aprenda a bailar sin tacones, porque a ti los tacones no te van, te va la salsa, y resulta que la la fea lo que hace es ballet.

Lo dicho, si el año que viene resultara que la Yamaha y él vuelven a ser una buena combinación, dudo mucho que la experiencia de morder el polvo le haga cambiar. Pienso que seguirá siendo un bocachancla, y volverá a las andadas, y eso, con 20 años, tiene un cierto pase. Ahora quedaría como un perfecto gilipollas.

Y ojo que lo dudo, porque los rivales que tiene ahora ya no son noveles, tienen los huevos pelados y Jorge dará todo lo que tenga, amén que es mucho más joven, es el piloto nº1 de la marca (si ponen a Rossi de primeras por encima de él es para soltarles collejas a Yamaha hasta que el cuello diga basta) y es que el arroz, también se pasa, y Rossi lleva ya mucho tiempo encima de una moto........, joder, que se vaya a Australia a pescar truchas con Casey!

En SBK no lo veo ni en broma. Antes se alquila un circuito, se paga unas motos e invita a peña que conozca, que fijo que Schwantzs, Doohans y otros, echarse unas tanditas con él, no les debe molestar. ¿Qué más quiere ganar? Vale, el campeonato, pero demostrar, ya le queda muy poco....., o sea, que sí, que si se siente como tal, puede intentar luchar por el campeonato, pero ya no tiene 20 años, ha ganado mucho, tiene la vida solucionada......, si quiere ir en moto, que se compre una y la disfrute. Los deportistas, al llegar a una cierta edad, o bien por lesión, se retiran. Rossi no será eterno. El fenómeno Rossi se acabará, y vendrán otros. Tal vez no sean los fantásticos actuales, que no son tan mediáticos, ni tan simpáticos, ni caen tan bien, pero otros vendrán, igual que otros han habido.

Como dicen en el ala oeste, cuando ganemos, les caeremos bien.

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juanchi en 03 de Agosto de 2012, 17:02:36 pm

 pero CAMPEONES serán Fangio, Clark, Graham Hill, Mike Hailwood...


Decia Fangio...."hay que ser el mejor...pero no creerse el mejor" sabias palabra de un viejo (cariñosamente) que se fue a Europa a correar a la edad en que algunos ya lo dejaban...y asi le fue Gran persona antes que Gran piloto!!!

saludos Santi te ffalto un Rubio ...Rainey
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 03 de Agosto de 2012, 17:10:19 pm

 pero CAMPEONES serán Fangio, Clark, Graham Hill, Mike Hailwood...


Decia Fangio...."hay que ser el mejor...pero no creerse el mejor" sabias palabra de un viejo (cariñosamente) que se fue a Europa a correar a la edad en que algunos ya lo dejaban...y asi le fue Gran persona antes que Gran piloto!!!

saludos Santi te ffalto un Rubio ...Rainey

Me lo estaba aún pensando... huuuummm... ¡¡¡¡va, venga, serán tres rubios!!!!   :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mak46 en 05 de Agosto de 2012, 21:48:33 pm
La entrevista interesante, no le puedo negar a Stoner su personalidad para decir las cosas según el las ve, aunque no comparta algunas de ellas.

Si estoy muy de acuerdo con él que el mundial va encaminado desde hace unos años a niños que puedan costearselo, ya que actualmente la gran mayoría deben pagar. Llegan los que pueden que no son todos los que merecerían llegar ahí. Pero esto no es solo el mundial, sino también el CEV, así como todos los campeonatos bases.

Lo de la familia Stoner, tiene mucho mérito, porque no hay que darle únicamente el mérito a Casey, ya que no hubiera podido hacer nada sin unos padres que han dejado todo para que él pudiera cumplir su sueño, cosa que creo que hizo con creces, además de devolver a la familia parte del sacrificio que estos hicieron mediante el rédito económico.

Desgraciadamente son pocos los que después de jugarselas, dejando todo lo que tienen, ven su objetivo cumplido. Otros se quedan sin nada, ya que el coste de participar en campeonatos nacionales se va disparando.

De la nota que colgó Gali, GRACIAS, se pueden apreciar las dificultades que tubo para llegar donde llego, por lo que me alegro muchísimo por el.

Respecto al tema de los cereales, quizás no lo encuentro tan interesante como algunos, ya que a mi me criaron de esa manera respecto al tema alimenticio. Quizas actualmente se deberían recuperar esas viejas costubres.

Lo que no comparto básicamente con Casey, es que él opina que le pagan por ganar carreras, y eso actualmente no es así. Los patrocinadores dan dinero a los equipos, con lo que se paga parte del sueldo del piloto, para que sean la imagen de la marca, sin este dinero los pilotos ganarían mucho menos.

Respecto a que los pilotos se manden recados fuera de la pista, es normal, lo es en todos los deportes, si alguien es tu rival, lo hostigas tanto dentro como fuera de la pista. El mundo de la competición es así, solo los que hemos competido en un alto nivel en algún deporte lo pueden llegar a comprender. Básicamente no ganas a nadie siendo una monja de la caridad.

Salu2 y gracias por colgar las entrevistas  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 06 de Agosto de 2012, 15:33:46 pm
hola hola hola....

la anécdota de los cereales, no pasa de eso, de ser una anécdota. Mi nena, cuando va a la nevera pilla lo que lo que apetece, y a no ser que servidor esté especialmente girado, me parece bien que pille lo que quiera, que para eso tiene cinco años. Cuando sea un pelín mayor, ya veremos, y cuando crezca más imagino que ella misma decidirá. Personalmente? Yo pillo lo que está a punto de caducar, y según cómo caducado, porque la fecha de caducidad recomendad y la real, distan, pero cacho. Tú deja un yogurt en la nevera (y ya no digo los cereales, si no están abiertos) y cómetelo casi cuando quieras, que si no parece queso, está bueno.

Otra cosa son los sponsors. Seamos realistas, un tío no pone pasta en un proyecto si no hay un beneficio a largo u o corto plazo. Eso es, pilotos malos, no encuentran sponsors. No tienen pasta, no corren.  Pilotos buenos (con buen manager) sí. Pilotos malos o regulares, con montón de pasta, tienen equipo porque pagan por correr. Así es la vida. Tienes pasta? Corres. Eres muy bueno? (ojo, no bueno, que la pasta la pone otro!) corres. Regular...... reza mucho para encontrar a alguien que te pague el vicio, es así.

Si no, de qué coño iba a estar corriendo tantos años Pablo Nieto, con los resultado que ha tenido?

Y es que esto como en todo, e igualmente erróneo, el apellido cuenta,  lo que no implica talento......., pero sí sponsors, que se creen que un Nieto (hijo) o poner poner pajas mentales, un Crivi (hijo), o un Pons (hijo) tienen el talento de sus progenitores. Y hay que ser un pelín gilipollas, porque servidor idiota no se considera, pero teniendo la sombra que tiene de su padre, un pelín de sentido común sí que tiene, y pensar que podría llegar donde él, pues tal vez, pero el talento y ser exactamente igual, ni de broma

vvss  :bounce :bounce

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Fonnia en 06 de Agosto de 2012, 18:14:34 pm
Hmmmmm... o no...
...mira Bradl...

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 07 de Agosto de 2012, 08:32:27 am
O Rossi
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 07 de Agosto de 2012, 11:58:10 am
hola hola hola.....

De Bradl, poco o nada puedo decir, pues de su padre, ídem, poco o nada, más nada que poco, sé.

De Rossi, creo dudar que su padre se acerque al c.v. del hijo......., a nivel motociclístico. En otros temas, npi.

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 07 de Agosto de 2012, 15:13:14 pm
Parece ser que hay bastantes pilotos con mucho talento pasándolo mal por correr. Aunque no creo que sea algo nuevo de estos últimos años, seguramente esta situación si se ha visto acentuada últimamente.
Por ejemplo: Anthony West, ahora con el «QMMF Racing Team» (el equipo de la federación Catarí) y compañero de Elena Rosell, no está cobrando un duro, y cuando no está con el circo del mundial «vive en una caseta que usan los padres de su novia para el veraneo, sin cocina, durmiendo en un sofá y comiendo en platos de plástico...»
Por otro lado habría que ver como vive entre carreras, por poner otro ejemplo, Karel Abraham.

Aún así, el que está de esa manera no me da ninguna lástima y muy probablemente ninguno de estos pilotos que las están pasando canutas quieran darla, seguramente porque les merecerá la pena con tal de correr (cosa que entiendo) y porque todo el que puede permitirse empezar a correr en moto no lo hace desde la más absoluta miseria, precisamente.
Ahora, si tienes «menos talento», tu padre es dueño de un circuito, te monta un equipo satélite en MotoGP y tienes un nivel de vida entre y durante carreras de la leche... eso ya, son vicisitudes de la vida.

Un saludo :blush


Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 07 de Agosto de 2012, 15:32:23 pm
Parece ser que hay bastantes pilotos con mucho talento pasándolo mal por correr. Aunque no creo que sea algo nuevo de estos últimos años, seguramente esta situación si se ha visto acentuada últimamente.
Por ejemplo: Anthony West, ahora con el «QMMF Racing Team» (el equipo de la federación Catarí) y compañero de Elena Rosell, no está cobrando un duro, y cuando no está con el circo del mundial «vive en una caseta que usan los padres de su novia para el veraneo, sin cocina, durmiendo en un sofá y comiendo en platos de plástico...»
Por otro lado habría que ver como vive entre carreras, por poner otro ejemplo, Karel Abraham.

Aún así, el que está de esa manera no me da ninguna lástima y muy probablemente ninguno de estos pilotos que las están pasando canutas quieran darla, seguramente porque les merecerá la pena con tal de correr (cosa que entiendo) y porque todo el que puede permitirse empezar a correr en moto no lo hace desde la más absoluta miseria, precisamente.
Ahora, si tienes «menos talento», tu padre es dueño de un circuito, te monta un equipo satélite en MotoGP y tienes un nivel de vida entre y durante carreras de la leche... eso ya, son vicisitudes de la vida.

Un saludo :blush




Karel vive "bien" descuida...otros casos no te lo podría asegurar, pero vamos, a Karel cuando se sacó el carné y tal le regalaron en casa un Porsche para pasear con la novia...así que en una "caseta" estilo West no creo que viva ;-)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 07 de Agosto de 2012, 15:49:26 pm
De eso el chaval no tiene la culpa,me refiero a Karel, que sea injusto comparado con otros? pues puede, seguro que hay gente mejor que él sin dinero, pero él hace bien, es lo que le gusta, lo puede hacer sin sufrir penurias, quién no haría lo mismo?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 07 de Agosto de 2012, 16:01:11 pm
West ha cobrado muchos años. Tuvo la oportunidad de correr en Yamaha wss , ha corrido con Kawa en mgp, no creo que cobrando dos duros ... y en el quipo de Qatar seguro que cobra y bien
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 07 de Agosto de 2012, 16:03:32 pm
De eso el chaval no tiene la culpa,me refiero a Karel, que sea injusto comparado con otros? pues puede, seguro que hay gente mejor que él sin dinero, pero él hace bien, es lo que le gusta, lo puede hacer sin sufrir penurias, quién no haría lo mismo?

Ummm...y quién ha dicho lo contrario?

Por mí hace genial...faltaría más...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 07 de Agosto de 2012, 16:13:18 pm
De eso el chaval no tiene la culpa,me refiero a Karel, que sea injusto comparado con otros? pues puede, seguro que hay gente mejor que él sin dinero, pero él hace bien, es lo que le gusta, lo puede hacer sin sufrir penurias, quién no haría lo mismo?

Ummm...y quién ha dicho lo contrario?

Por mí hace genial...faltaría más...

No digo que nadie diga lo contrario, pero cuando se habla de su situación, en general, noto que sois (no digo tu, en general) bastante críticos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: menudocarreron en 07 de Agosto de 2012, 16:23:37 pm
Hablando de Karel, su principal problema es haber subido a motogp, ¿porque?

Yo creo que no es malo, y podría haber hecho buenas actuaciones en moto2, y quien sabe si un día luchar por el mundial como hizo Bradl...

Siempre pensaré (quizás porque no soy piloto), que más vale ser un TOP en moto2 que un cualquiera en motogp...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 08 de Agosto de 2012, 14:00:50 pm
... y en el quipo de Qatar seguro que cobra y bien

Hola compañero.
Pues Mat Oxley dice que no, ni un duro.
Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 08 de Agosto de 2012, 14:04:18 pm
o sea que dejó la oferta de bsb ya firmada, donde mucho o poco, cobran TODOS , menos en el equipo WRT Honda y si te pilla por ahí Rob Mc Elnea (el que echó a Baz el año pasado por no tener más sponsor), por correr gratis en m2 con un equipo de lo peor de la parrilla?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 08 de Agosto de 2012, 14:42:49 pm
Pues eso dice el bueno de Mat en «La Moto» de este mes.  :unsure
Supongo que será «ni un duro» de patrocinadores o «ni un duro» del equipo. No tengo ni idea.

También dice que su intención inicial para este año era estar con una CRT, pero que no consiguió los 300.000€ que necesitaba.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 14 de Agosto de 2012, 13:08:04 pm
El forero PeTer ha subido en el hilo «Las portadas de la semana» la entrevista a Ramón Forcada de la «Solo Moto» de la semana pasada. Número 1.887.

Ahi va esa magnifica entrevista a Forcada de 10 paginas:

http://db.tt/5S47RpyQ (http://db.tt/5S47RpyQ)
http://db.tt/BZNc7yof (http://db.tt/BZNc7yof)
http://db.tt/HSaVUTd3 (http://db.tt/HSaVUTd3)
http://db.tt/s2HalcgG (http://db.tt/s2HalcgG)
http://db.tt/qgzNF30m (http://db.tt/qgzNF30m)

De nada shavale
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 15 de Agosto de 2012, 11:42:52 am
La última entrevista de Stoner.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2012/August/aug1512-stoner-slams-rossi-yamaha-return/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2012/August/aug1512-stoner-slams-rossi-yamaha-return/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 15 de Agosto de 2012, 12:07:22 pm
Se queda a gusto el australiano con el fracaso Rossi/Ducati, eh.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 15 de Agosto de 2012, 12:25:17 pm
Rossi sigue tomándoselo con su característico humor:

Valentino Rossi ‏@ValeYellow46
“@birtymotogp: Casey Stoner slams Valentino Rossi’s Yamaha return http://bit.ly/RU4IN6 (http://bit.ly/RU4IN6)”sempre molto carino il mio amico Casey ah ah ah

 :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 15 de Agosto de 2012, 12:26:53 pm
de motoworld.es:

...Inevitablemente, sus lamentos han tenido eco en Casey Stoner, que lo ha criticado con severidad en declaraciones al semanario británico MCN. La comparación entre la brillante trayectoria de Stoner y el indudable fracaso de Rossi revalorizan el título del australiano en 2007 y las 23 victorias conseguidas con el fabricante italiano. Cuando Rossi llegó a Ducati, unos comentarios de Jeremy Burgess sacados de contexto –pero comentarios suyos, a fin de cuentas- sobre la rapidez con que resolverían los problemas de puesta a punto de la Desmosedici, molestaron al australiano. Ahora Stoner ha respondido: “Creo que ha tenido que comerse sus palabras”, dijo. “Oímos todos aquello de cómo llevaría a Ducati a lo más grande pero no hemos visto ningún resultado”, insistió Stoner, que además se lamentó por Ducati, porque según él, Rossi no se esforzó lo suficiente: “Obviamente no quiso traspasar los límites y pilotar una moto que no es perfecta. Y él lo ha admitido”, dijo, y recordó que Rossi ha quedado en evidencia ante Hayden y Barberá en repetidas ocasiones.

“Hay determinados pilotos en este ‘paddock’ que se consideran a sí mismo pilotos de pruebas que pueden guiar a un fabricante en la dirección correcta, y Valentino ha comprobado que no lo ha sido en el caso de Ducati. Es obvio que necesita una moto extremadamente buena para ser capaz de ganar”, aseguró Stoner. Sus palabras han levantado ampollas entre los seguidores de Rossi, y habrá que ver la reacción del italiano, al que, sin duda, se le pedirá su opinión sobre estas declaraciones en la rueda de prensa previa del Gran Premio de Indianápolis. De momento, Rossi no ha tardado en responderle vía Twitter: "Siempre muy cariñoso mi amigo Casey, ah, ah, ah"


 :lol

yo me imagino a Stoner en cada entrevista "venga va, tírame la pregunta mierdera :ziggy  :moto  :fiseta :fiseta :fiseta :fiseta "
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 15 de Agosto de 2012, 12:30:24 pm
Hace leña del árbol caído...

Rossi es muy críticado por todo lo que ha hecho, pero yo no recuerdo que Rossi se cebase con Stoner cuando enfermó, o cuando Sete fracasó en Ducati'06 o cuando volvió con el Pocero... igual con Max Biaggi y lo mismo con Lorenzo. Nunca ha atacado a sus rivales en horas bajas, siempre era en los momentos de máxima forma.

Lo dicho, algunos dirán que Rossi hacia lo mismo que Stoner, pero, para mi, hay una notable diferencia.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 15 de Agosto de 2012, 12:42:48 pm
Hace leña del árbol caído...

Rossi es muy críticado por todo lo que ha hecho, pero yo no recuerdo que Rossi se cebase con Stoner cuando enfermó, o cuando Sete fracasó en Ducati'06 o cuando volvió con el Pocero... igual con Max Biaggi y lo mismo con Lorenzo. Nunca ha atacado a sus rivales en horas bajas, siempre era en los momentos de máxima forma.

Lo dicho, algunos dirán que Rossi hacia lo mismo que Stoner, pero, para mi, hay una notable diferencia.

Si hay algun piloto que se CEBO con otros pilotos ese fue ROSSI.... 
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 15 de Agosto de 2012, 12:56:24 pm
Hace leña del árbol caído...

Rossi es muy críticado por todo lo que ha hecho, pero yo no recuerdo que Rossi se cebase con Stoner cuando enfermó, o cuando Sete fracasó en Ducati'06 o cuando volvió con el Pocero... igual con Max Biaggi y lo mismo con Lorenzo. Nunca ha atacado a sus rivales en horas bajas, siempre era en los momentos de máxima forma.

Lo dicho, algunos dirán que Rossi hacia lo mismo que Stoner, pero, para mi, hay una notable diferencia.
Rossi es un santo, está claro.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juan33 en 15 de Agosto de 2012, 13:00:53 pm
interesantes declaraciones de stoner las que acabo de leer....(MOTOWORLD.)
stoner le da a rossi creo que un poco de su propia medicina.....
pero fuera aparte de criticas,he estado hablando con mi family que vive in italia del tema de valentino y me comentan lo siguiente:
A ROSSI DUCATI LE HA VENIDO GRANDE:FABRICA ITALIANA,MOTO ITALIANA,PILOTO ITALIANO,UN PAIS MIRANDOTE CON LUPA....
es alguno de los cometarios que circulan segun mi family
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Shadow46 en 15 de Agosto de 2012, 17:00:54 pm
Stoner tiene una obsesión con Rossi que no es ni medio normal, ahora resulta que para él la Ducati fue un paseo de rosas, recordemos su misteriosa baja...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 15 de Agosto de 2012, 17:19:24 pm
Stoner tiene una obsesión con Rossi que no es ni medio normal, ahora resulta que para él la Ducati fue un paseo de rosas, recordemos su misteriosa baja...
Paseo de rosas no sé. La unica realidad objetiva es que Stoner en la Ducati ganaba carreras y Rossi en dos años sólo ha hecho dos podios.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juan33 en 15 de Agosto de 2012, 17:31:13 pm
bueno creo que aparte de ganar carreras con la ducati lo que hizo stoner nada mas llegar a ducati fue llevarse el titulo (2007)
de calle :guay
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 15 de Agosto de 2012, 17:38:09 pm
Como sois, la ducati ganaba porque corria mucho  y llevaba los neumaticos que no queria NADIE.....  :dance  Eso se canso de decirlo algun piloto para quitarle merito a Stoner. Pero no dijo que en con los michelin siempre tuvo ventajas y que se las hacian de un dia para otro.... Eso no lo dijo que no le interesaba.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 15 de Agosto de 2012, 17:42:03 pm
Ya se vio en 2008, 2009 y 2010 cuantos títulos se llevó Stoner con Ducati... ganaba carreras, pero no optaba al título como en el 2007, ni de broma.

Si tan bien iba él con la Ducati... pq se pasó a Honda? En teoría era lo fácil, ¿no? Hay otros que estando en lo fácil prueban en lo difícil... puede salir bien o mal, pero bueno, algunso siempre van a lo fácil, parece... si no se hubiera quedado con Ducati y hubiera ganado con ella.

En 2011 arrasó con Honda, una moto bastante superior a las demás... esta temporada que parece que tanto la Yamaha como la Honda van muy parejas, no esta arrasando precisamente... al contrario, tiene a su compañero de equipo bien pegadito y un Lorenzo que se escapa cada vez más... ¿qué pasa, Stoner?

Debe ser que TODOS necesitan que la moto se adapte perfectamente a ellos para poder optar a ganar el campeonato... ;D
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juan33 en 15 de Agosto de 2012, 17:58:50 pm
si creo que lo acabo de leer:
2008-2009-2010 stoner no se llevo el titulo pero........SEGUIA GANANDO CARRERAS CON LA DUCATI
cuantas carreras a ganado rossi con ducati estos 2 años??
cuantas veces ha esado delante o entre  los 6 primeross? las cuento con los dedos de una mano y me sobran...
no tengo nada en contra de rossi pero creo que la DUCATI  le ha resultado grande,
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: AnGeL NieTo 12+1 en 15 de Agosto de 2012, 20:00:17 pm
Buenas,

Hace leña del árbol caído...

Rossi es muy críticado por todo lo que ha hecho, pero yo no recuerdo que Rossi se cebase con Stoner cuando enfermó, o cuando Sete fracasó en Ducati'06 o cuando volvió con el Pocero... igual con Max Biaggi y lo mismo con Lorenzo. Nunca ha atacado a sus rivales en horas bajas, siempre era en los momentos de máxima forma.

Lo dicho, algunos dirán que Rossi hacia lo mismo que Stoner, pero, para mi, hay una notable diferencia.

Antes de comenzar decirte polvorilla, que no se por que esperaba algo así, que no es nada personal, y más o menos sabes como soy que no entro en "disputas" pero Rossi, no se cebó con Stoner cuando enfermó (Por que él estaba ganando carreras), se cebó con él cuando tenía que "hechar los higados" para ganarle. No se cebó con Sete cuando fracasó con Ducati o cuando volvió con el Pocero (por que no era competencia directa suya), ya lo hizo cuando le daba tormento con la RCV e igual que con Max o Jorge, los ataca "psicologicamente" cuando le dan caña por que cuando no lo hacen "no le interesa" para nada.

Que sí que Stoner se la ha tenido guardada, y es de rencorosos?? Muy bien, pero es que imagino que cuando un tio le quita mérito a tu trabajo, debe de fastidiar ( por no decir joder) bastante, así que digamos que Casey ha echo lo que le pedia el cuerpo...

Sin acritud ¿eh polvorilla?  :cheers

SALU2
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 15 de Agosto de 2012, 20:16:38 pm
Como somos, cuando interesa se dice que Lorenzo gano a Rossi por su lesion y ahora no nos acordamos de que Stoner tuvo que correr enfermo y dejar de el mundial hasta que le detectaron la enfermedad de la tolerancia a la lactosa. Si a esas tres temporadas le sumamos, victorias, podios y la enfermedad el resultado fue buenismo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 15 de Agosto de 2012, 20:35:03 pm
Pero Stoner es normal que no le tenga mucho afecto a Rossi/Ducati:

1.- Rossi y JB en su día echaron mucha mierda encima de Stoner como lo de que era el primer piloto de playstation y al final es el que menos CT usa o la fanfarronada de JB diciendo que el arreglaba la Ducati en 90s. Que un tío con ese palmares en el mundial diga eso da vergüenza ajena.

2.- Ducati tampoco se porto nada bien con Stoner, decían que no era un piloto con carisma, cuando estuvo enfermo estuvieron ofreciéndole su moto a medio paddock, etc...

Por lo tanto ahora Stoner esta pasando facturas pasadas, y los hechos juegan claramente a su favor.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mak46 en 15 de Agosto de 2012, 22:21:58 pm
Independientemente de la entrevista, ya que no voy a opinar de algo que no he leído.

No consigo entender las comparaciones de las motos ducati desde 2007, en 2007 Ducati fue la mejor moto, o al menos la que mejor aprovecho el cambio de reglamento, aún recuerdo como se foll*ba en la recta a todas las demás, que montaba los mejores neumáticos, y sin olvidar a que junto con Stoner, era el mejor conjunto. En el 2008 las otras marcas mejoraron y ademas Rossi monto los brid, pero aún así el conjunto Ducati - brid - Stoner seguía siendo competitivo, en 2009 las otras marcas mejoraron aún más y el conjunto ducati ya no era competitivo, ganó carreras pero ya menos. Lo mismo sucedió en 2010, con Yamaha- Lorenzo la mejor moto. Stoner ganó carreras a final de temporada con una moto muy complicada de poner a punto, y que les costó media temporada entender, un grupo que llevaba años trabajando con la Ducati. 2011, las Hondas son claramente las mejores motos, superando a las que el año anterior eran las motos a batir, las Yamaha, con claridad, Ducati se quedó muy retrasada respecto a sus rivales, y este año yamaha ha vuelto a ser el mejor conjunto, por encima claramente de las honda. Ducati sigue en un lapsus. Comparar las motos de 2007 con la de 2012, no tiene sentido bajo ningún punto de vista.

Al igual que no tiene ningún sentido, buscar culpables hacia una u otra dirección cuando no se tiene ni idea de lo que realmente ha ocurrido dentro del Ducati Corse.

Salu2 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 15 de Agosto de 2012, 23:15:05 pm
Independientemente de la entrevista, ya que no voy a opinar de algo que no he leído.

No consigo entender las comparaciones de las motos ducati desde 2007, en 2007 Ducati fue la mejor moto, o al menos la que mejor aprovecho el cambio de reglamento, aún recuerdo como se foll*ba en la recta a todas las demás, que montaba los mejores neumáticos, y sin olvidar a que junto con Stoner, era el mejor conjunto. En el 2008 las otras marcas mejoraron y ademas Rossi monto los brid, pero aún así el conjunto Ducati - brid - Stoner seguía siendo competitivo, en 2009 las otras marcas mejoraron aún más y el conjunto ducati ya no era competitivo, ganó carreras pero ya menos. Lo mismo sucedió en 2010, con Yamaha- Lorenzo la mejor moto. Stoner ganó carreras a final de temporada con una moto muy complicada de poner a punto, y que les costó media temporada entender, un grupo que llevaba años trabajando con la Ducati. 2011, las Hondas son claramente las mejores motos, superando a las que el año anterior eran las motos a batir, las Yamaha, con claridad, Ducati se quedó muy retrasada respecto a sus rivales, y este año yamaha ha vuelto a ser el mejor conjunto, por encima claramente de las honda. Ducati sigue en un lapsus. Comparar las motos de 2007 con la de 2012, no tiene sentido bajo ningún punto de vista.

Al igual que no tiene ningún sentido, buscar culpables hacia una u otra dirección cuando no se tiene ni idea de lo que realmente ha ocurrido dentro del Ducati Corse.

Salu2 :cheers
Capirossi con esa supermoto en 2007 ganó una carrera y porque llovió. Vamos, que la unica Ducati que iba todos sabemos cual era. Y hablamos de un Capirossi, que en el 2006 pudo ganar aquel mundial si no es por el accidente en Montmelo. Muy poca gente apostaba a que el rendimiento de Capi fuera tan deficiente comparado con el de Casey.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 16 de Agosto de 2012, 00:13:13 am
Lo que queráis, Stoner es dios y tiene dos títulos mundiales en MGP. Rossi es un paquete y ha ganado en 125, 250, 500 y MGP... con 2T y 4T, con 990cc y con 800cc y aún no se ha retirado, ojo!

Capirossi también era un paquete, Melandri lo mismo... en fin, Rossi ha fracasado en Ducati, pero esque, salvo Stoner, han fracasado todos los que han pasado por esa moto... algo tendrá, supongo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 16 de Agosto de 2012, 00:16:47 am
En el 2007 además de Stoner que fue el que marco las diferencias, sino hay que ver lo que hizo Capirossi ese año viniendo de lo que había sido su mejor temporada, fueron los Bridgestone y la potencia de la Ducati que cogió a los japoneses con el culo al aire.

Después está claro que el paso al monogoma y la evolución de los neumáticos no favorecieron nada a Ducati y en el 2010 Stoner tuvo bastantes problemas, pero ojo esos problemas se tradujeron en 3 victorías y 6 podiums. Esa fue la moto que heredo Rossi, una moto que de las últimas seis carreras había ganado tres. El resto de la historia ya es de sobra conocida, pero la realidad es esta, ni el más pesimista o hater de Rossi se podía imaginar que su periplo por Ducati se saldaría con ese resultado.

Y que conste que creo que Valentino lo ha intentado todo en Ducati, y creo que en varias ocasiones preferio sacrificar resultados (5º o 6º), por probar evoluciones que cada vez funcionaban peor, porque si lo analizamos bien la historia de Rossi con Ducati, el comienzo con la GP11 heredada de Stoner no fue tan malo teniendo además en cuenta la lesión del hombro, con un 5º en Estoril 3º en seco LeMans, pero fue poner en pista la GP11.1 y ahí creo que se perdió el norte, después el chasis de aluminio, después la GP12 y por lo que se cuenta la cosa se quedo a medio camino por falta de dinero.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mak46 en 16 de Agosto de 2012, 01:08:33 am
Independientemente de la entrevista, ya que no voy a opinar de algo que no he leído.

No consigo entender las comparaciones de las motos ducati desde 2007, en 2007 Ducati fue la mejor moto, o al menos la que mejor aprovecho el cambio de reglamento, aún recuerdo como se foll*ba en la recta a todas las demás, que montaba los mejores neumáticos, y sin olvidar a que junto con Stoner, era el mejor conjunto. En el 2008 las otras marcas mejoraron y ademas Rossi monto los brid, pero aún así el conjunto Ducati - brid - Stoner seguía siendo competitivo, en 2009 las otras marcas mejoraron aún más y el conjunto ducati ya no era competitivo, ganó carreras pero ya menos. Lo mismo sucedió en 2010, con Yamaha- Lorenzo la mejor moto. Stoner ganó carreras a final de temporada con una moto muy complicada de poner a punto, y que les costó media temporada entender, un grupo que llevaba años trabajando con la Ducati. 2011, las Hondas son claramente las mejores motos, superando a las que el año anterior eran las motos a batir, las Yamaha, con claridad, Ducati se quedó muy retrasada respecto a sus rivales, y este año yamaha ha vuelto a ser el mejor conjunto, por encima claramente de las honda. Ducati sigue en un lapsus. Comparar las motos de 2007 con la de 2012, no tiene sentido bajo ningún punto de vista.

Al igual que no tiene ningún sentido, buscar culpables hacia una u otra dirección cuando no se tiene ni idea de lo que realmente ha ocurrido dentro del Ducati Corse.

Salu2 :cheers
Capirossi con esa supermoto en 2007 ganó una carrera y porque llovió. Vamos, que la unica Ducati que iba todos sabemos cual era. Y hablamos de un Capirossi, que en el 2006 pudo ganar aquel mundial si no es por el accidente en Montmelo. Muy poca gente apostaba a que el rendimiento de Capi fuera tan deficiente comparado con el de Casey.

He hablado de conjunto, si leyeras el post detenidamente lo entenderías, queda claro que desde la era de 800 se debe hablar, de conjunto moto - piloto y dependiendo que año neumáticos. Un piloto por más top que sea si no tiene la combinación perfecta en estos ultimos años no se come una mierd*, de ello se encargaron los fabricantes ya.

En cuanto al rendimiento de Capi, no se pudo adaptar al cambio de pilotaje que exigía la 800.

Salu2  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 16 de Agosto de 2012, 09:46:54 am
Estos dias esta en todos los medios....

(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/551975_3780972971034_642383591_n.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 16 de Agosto de 2012, 10:14:46 am
Esta discusión no acabará nunca, lo más acojonante es que es inmovilista, los de stoner  nunca cambiaréis de lado y los de rossi, menos.

a día de hoy, creo que rossi no le gana un campeonato a casey en la misma moto ni borracho. alguna carrera, guarreándole y tal, quizás.

de todos modos esto cansa ya..

Stoner no está siendo elegante, Rossi , veremos qué pasa en Ymaha, en Ducati se peleba con Nicky Barberá, esta es la realidad. Personalmente, si fuera Casey, pasaría de criticar a Rossi, el propio Vale se ha encargado de matar su leyenda yéndose a ducati y pirándose a los dos años dejando una moto peor que la que cogió.

Ninguno de los dos ha sido elegante nunca.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 16 de Agosto de 2012, 11:33:37 am
Esta comprobado que la elegancia en ambos bandos brilla por su ausencia. Pero sinceramente no hay que negarle a Casey el derecho a devolverle algo que recibio de Burguess y Rossi. En ese aspecto  fueron muy fanfarrones y fueron de sobrados, y ahora que pintan mal las cosas y Rossi ha tenido que dar marcha atras y volver a Yamaha, Casey no es menos y se la devuelve. Todos somos humanos, y seguro que en su dia trago mucha mierda esperando poder devolversela en el momento oportuno.

Respecto al rendimiento de los pilotos, hay una cosa que me llama poderosamente la atencion. El unico evidentemente que ha conseguido algo fue Stoner, pero es que el siguiente mejor en resultados y "sensaciones" fue Elias y sus famosas bieletas en 2008. ¿Que hubiera pasado si hubieran subido a Elias a la Desmo en 2009? Desconozco si tecnicamente su estilo es similar al de Casey, pero ambos son pilotos muy agresivos y Toni en un año, cuando la tuvo por la mano, hizo grandisimas carreras. Luego el resto de pilotos como Marco, Rossi, Capi, etc etc no fueron capaces de ir rapidos como si lo hizo Casey, y eso denota que esa moto no es facil de comprender ni de llevar, y eso es innegable.

Al caso, que si vienen tocandote los huevos como hicieron VR y JB en su dia y ahora ves como les va, es normal (pero no decoroso) que llegues y les des una toba en la oreja devolviendo lo que un dia te hicieron. Si lo pensais de otro modo, es algo que da salsa a las carreras. Hoy en dia parece que todo el mundo se ha de llevar genial, sin guerras dialecticas ni nada parecido, y sinceramente es algo que echo de menos del pasado...piques por docquier.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 16 de Agosto de 2012, 12:29:20 pm
Los piques entre pilotos son de toda la vida y las guerras fuera pista tambien. Ahora toca este tema mañana veremos cual...  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Adversario en 16 de Agosto de 2012, 16:56:24 pm
Al margen de la entrevista - que todavía estoy releyendo buscando alguna mentira - me sorprende una cosa:

Si el piloto X habla mal del piloto Y es un arte, la guerra psicológica lo llamaban y que se disputaba fuera de la pista.

Si el piloto Y pone en entredicho al piloto X es hacer leña del árbol caído, tirar mierda, insultar...

¿Soy el único al que esto le llama la atención?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 16 de Agosto de 2012, 17:49:10 pm
No.... A mi lo que me llama la atencion es que algunos vean mal estas declaraciones de Stoner cuando tiene razon.  A mi siempre me llamaron Lorencista y BMWista y me es curioso pero siempre me pasa lo mimos, los anti-Lorenzo y anti-BMW son los peores son mas marquista que yo.

 Tengo un amigo que siempre me dice que la GS le gusta mucho pero que no se la compra por ser BMW  :aggg. Eso para mi es ser ANTI-MARCA, vamos se llama cabezoneria.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: menudocarreron en 16 de Agosto de 2012, 18:13:09 pm
Lo que queráis, Stoner es dios y tiene dos títulos mundiales en MGP. Rossi es un paquete y ha ganado en 125, 250, 500 y MGP... con 2T y 4T, con 990cc y con 800cc y aún no se ha retirado, ojo!

Capirossi también era un paquete, Melandri lo mismo... en fin, Rossi ha fracasado en Ducati, pero esque, salvo Stoner, han fracasado todos los que han pasado por esa moto... algo tendrá, supongo.

Bueno Loris, incluso Troy, tienen más victorias que Rossi con ducati...  :rolleyes :rolleyes

Solo quería ser un poco malo...  :hysterical :hysterical :hysterical

 :cheers :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 16 de Agosto de 2012, 19:01:24 pm
No.... A mi lo que me llama la atencion es que algunos vean mal estas declaraciones de Stoner cuando tiene razon.  A mi siempre me llamaron Lorencista y BMWista y me es curioso pero siempre me pasa lo mimos, los anti-Lorenzo y anti-BMW son los peores son mas marquista que yo.

 Tengo un amigo que siempre me dice que la GS le gusta mucho pero que no se la compra por ser BMW  :aggg. Eso para mi es ser ANTI-MARCA, vamos se llama cabezoneria.

que tenga razón no significa que venga a cuento.

Quiero decir, tú ves a una fea por la calle, y si vas a junto ella y le dices:
-Tía, eres tan fea que podrías estar en un museo de arte moderno
Entonces va la tía y te pega un ostión con el bolso :lol

Tienes razón: sí.
Tiene razón ella por atizarte: sí, por maleducado.

Vamos, si fuera yo, esas cosas no las diría en caso de Stoner, no hace falta decirlas para que la gente vea que Rossi ha fracasado en Ducati. Igual que hubiera estado callado si fuese Rossi en otros momentos.

Otra cosa, es que si dicen las cosas, dan mucho juego y nos pasamos medio día aquí como marujonas comentando la jugada. :lol :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 16 de Agosto de 2012, 19:15:09 pm
Lo que queráis, Stoner es dios y tiene dos títulos mundiales en MGP. Rossi es un paquete y ha ganado en 125, 250, 500 y MGP... con 2T y 4T, con 990cc y con 800cc y aún no se ha retirado, ojo!

Capirossi también era un paquete, Melandri lo mismo... en fin, Rossi ha fracasado en Ducati, pero esque, salvo Stoner, han fracasado todos los que han pasado por esa moto... algo tendrá, supongo.

Bueno Loris, incluso Troy, tienen más victorias que Rossi con ducati...  :rolleyes :rolleyes

Solo quería ser un poco malo...  :hysterical :hysterical :hysterical

 :cheers :cheers

es que esa es otra ... podios con ducati han hecho podio checa, capi, bayliss, elías ... en seco
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 16 de Agosto de 2012, 19:50:30 pm
Yo con la 990cc si que creo que Rossi hubiera estado delante, pero eso son cosas de cada uno!

La 800cc la verdad que creo que salvo Stoner nadie puede ir rápdo con ella... bueno, Elías fue muy rápido con ella, pero es que Elías es Elías :unsure Yo os prometo que si soy Ducati lo ficho para el oficial. Después de Stoner, en las 800cc, es el único que ha podido ir deprisa con ella... con la fábrica detrás seguro que no será por bieletas!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 16 de Agosto de 2012, 20:12:22 pm
Pero lo de Elías en Ducati hay que tener en cuenta que era en la época de la guerra de neumáticos entre Michelin y Bridgestone, y por aquel entonces Bridgestone hacía neumáticos casi a medida par alas pilotos. Los problemas de Ducati, empezarón cucando se paso al monogoma, hay que recordar que Ducati estaba dispuesta a trabajar en exclusiva con Michelin, y a partir del monogoma especialmente con la evolución de los Bridgestone en 2010 hasta Stoner empezó a tener más problemas y muchas caídas de neumático delantero frío. Viendo los problemas de Toni el año pasado con los Bridgestone no es para ser muy optimista con respecto a su posible rendimiento en la actual Ducati.
 
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jovisector en 17 de Agosto de 2012, 14:50:31 pm
Muy interesante la entrevista de Chércoles a Rossi:

http://www.as.com/motor/articulo/rossi-ahora-lorenzo-numero-yamaha/20120816dasdasmot_3/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/rossi-ahora-lorenzo-numero-yamaha/20120816dasdasmot_3/Tes)

Citar

¿Qué ha fallado para irse de Ducati?

Para Ducati el problema positivo es que Stoner había ido muy rápido con su moto, lo que también fue un problema para nosotros a la hora de tomar la decisión a finales de 2010. La realidad es que nunca he ido rápido con esa moto y desafortunadamente junto a Ducati no hemos sido capaces de mejorarla.

Stoner ha dicho que estar con Ducati ha sido una experiencia humillante para usted. ¿Qué puede decir?

Ja ja ja... No puedo decir que no. Se puede usar la palabra que se quiera para describirlo, pero sí, ha sido muy difícil. No es cierto que no lo hayamos intentado, hemos intentado el máximo, pero nunca he podido ir deprisa con la Ducati.

Stoner aprovechó para matizar sus declaraciones aparecidas en 'MCN': "Quiero aclarar que lo que se ha publicado en estos días está totalmente sacado de contexto. No he hecho ninguna entrevista en las últimas semanas. Mantengo lo que dije, pero son una serie de declaraciones tomadas de varias entrevistas en el último año y medio. No me ha sorprendido que Valentino vuelva a Yamaha".

¿Qué le hace volver a Yamaha?

Tenía varias opciones y he tratado de elegir la mejor moto para mí los dos próximos años. El resto del contrato no era un problema y estoy contento. Sé que puedo ser fuerte con la M1 y especialmente me podré divertir. Los dos próximos años pueden ser los últimos míos en MotoGP, o no, y será duro para poder estar con Jorge e intentar batirle. Será duro, pero necesitaba una moto con la que divertirme. En este momento de mi carrera necesito divertirme y llegar contento a los circuitos. Mi futuro dependerá mucho de los resultados de los dos próximos años. A mí me gustaría estar más de dos años en MotoGP, pero depende de lo fuerte y rápido que pueda ir con la M1. Tengo oportunidad de ir a Superbike, siempre lo he dicho, pero todavía es muy pronto.

¿Se llevará a su equipo?

Pienso que viene conmigo, más o menos los mismos que vinieron de Yamaha a Ducati. Aunque hay detalles que no están cerrados al cien por cien.

¿Cuánto dinero ha perdido de Ducati yendo a Yamaha?

¿La cifra exacta? Habría que hacer muchas cuentas...

¿Irá a por el décimo título o con ganar carreras sería suficiente?

Poder ganar el décimo título es un sueño, pero también un objetivo. Pero en mi condición actual primero tendré que ver si sigo siendo un 'top rider' y puedo luchar delante.

¿Ha pedido poner un muro como en el pasado?

No, para nada. Estaremos muy juntos. Si es que Jorge quiere...

Ha estado muy humilde en sus declaraciones...

No tener humildad en este momento y sobre todo después de dos temporadas así de difíciles sería verdaderamente estúpido, porque la situación ha cambiado. Pero yo soy siempre sincero en lo que digo y lo que siento, porque está claro que ni yo sé cómo iré con la Yamaha. Después de dos años tan negativos, será verdaderamente una sorpresa hasta para mí, tratar de descubrirlo y ver a qué nivel estaré el año próximo. Es una situación difícil y hablar del décimo Mundial me parece un poco lejano y prematuro. Primero debo comprender si sigo siendo capaz de pilotar rápido y si con la Yamaha el año que viene puedo luchar por el podio, puedo luchar por la primera línea, puedo estar delante... No lo sé ni yo.

¿Está previniendo a la gente por lo que pueda pasar?

No, para nada. Estoy contento de tener una nueva oportunidad, pienso que puedo ayudar mucho los próximos años con mi presencia, pero también sé que tendré el compañero de equipo que probablemente es uno de los pilotos más fuertes y en forma del momento. Por eso habrá que ver, pero para mí lo importante será tratar de llegar a las carreras sabiendo que podré luchar y divertirme.

¿No se podría haber acabado el calvario al final del año pasado?

Por desgracia no era posible terminar el año pasado.

En 2004, con el cambio de Honda a Yamaha, demostró que el hombre podía sobre la máquina, pero ahora parece lo contrario...

Las cosas han cambiado mucho desde 2004. Ahora también en nuestro deporte la moto es mucho más importante de lo que era hace ocho años. Hay tantas cosas que pueden hacer posible una derrota o una victoria... Cuando llegué a Yamaha de Honda pude llevarla bien desde el principio, en cambio con la Ducati nunca lo he conseguido y nunca han ido las cosas como esperábamos. También es importante que cuando llegué a Yamaha en 2004 tenía 24 años y luchaba contra los otros pilotos estando al máximo de mi forma, y por eso pude ganar con una moto inferior. Pero ahora no hay que olvidarse que tengo 33, que son unos cuantos. Por eso la situación ha cambiado. Ahora es más duro, ahora corro contra pilotos más jóvenes y fuertes. Es como si fuera un piloto que ha vuelto dos veces. En la primera parte de mi carrera he ganado cinco mundiales seguidos, algo que solo han hecho dos pilotos en la historia de MotoGP, y en la segunda parte de mi carrera, después de haber perdido he vuelto a ganar otros dos mundiales. Espero poder hacer una tercera parte. Será duro, pero espero ser competitivo y divertirme. Si es así podría continuar por un tiempo, si veo que el año que viene puedo luchar como máximo por el quinto o sexto puesto, o cualquier posición que no me dé gusto, me iré a hace otra cosa. Aunque lo podría hacer hasta ahora después de tantos años...

Lorenzo le ha recibido muy bien.

Debo decir que Lorenzo ha estado muy deportivo conmigo y muy bravo. No ha puesto ningún problema a mi retorno. Aunque también hay que decir que la situación era un poco diferente. Cuando él llegó yo pensaba que era el número uno indiscutible de Yamaha y lo podía ser porque conmigo la Yamaha pasó de ser una moto con dificultades a ser la mejor moto. Jorge de momento no ha hecho esto para Yamaha, pero tiene el potencial para hacerlo y ganar mucho para Yamaha. La situación es diferente, pero él ha estado muy correcto.

Lorenzo agradeció los cumplidos: "Nunca he escuchado tantas cosas bonitas de la boca de Valentino hacia mí en tampoco tiempo, así que es algo positivo. ¿Si me creo su mensaje de humildad? Hay que creerse lo que los pilotos decimos. Hoy no hay números uno en las fábricas oficiales de motos. No es como la F-1 cuando tenía mejor coche que su compañero. Aquí los dos oficiales tienen la misma moto y los dos tendremos la misma Yamaha. Para mí es un placer estar de nuevo con Valentino dos años más con la misma moto. ¿Si hubiera rechazado una oferta económica como la suya de Ducati? Cuando uno ha conseguido mucho dinero, al final eso no es lo importante".

¿Si va mal el año que viene podría no hacer el segundo?

No, son dos años. Pienso que el año que viene será más difícil que el siguiente, porque debo readaptarme y quizás me lleve algo de tiempo. Estaré al menos dos años, pero repito que espero que sean más.

Su sucesor podría ser Dovizioso. ¿Le daría algún consejo?

Yo creo que habría que dar más consejos a Ducati que al piloto para mejorar la situación. En vez de creer al ciento por ciento lo que dice el ordenador, deberían creer un poco más lo que dicen los pilotos.

¿Ha estado cerca de quedarse en Ducati?

Sí, sobre todo porque con la llegada de Audi la situación seguramente cambiará en Ducati. No se puede decir no tan fácil a una fábrica como Audi. Sobre todo porque conmigo tenían un programa a muy largo plazo para el futuro que incluía correr en coche y me hubiera gustado muchísimo. Por eso la decisión ha sido difícil.

¿Podría echar una mano a Lorenzo en lo que queda de año, que corre contra dos Honda?

Yo espero que Yamaha y Lorenzo ganen el Mundial.

(Pedrosa faltó a esa rueda de prensa, pero también dio una interesante opinión sobre el fichaje de Rossi por Yamaha: "Me lo esperaba, por su estado de ánimo. No se le veía para nada motivado y por eso intuí que eso pasaría. Luego hay otros factores que siempre determinan lo que sucede, pero ha sido curioso ver que Yamaha le da esa oportunidad a él. Sabemos que Rossi es Rossi, está claro, pero teniendo pilotos al alza como Dovizioso o Crutchlow también hubiera sido interesante verles en una moto oficial. Lo que se sea capaz de hacer será cosa suya. Sabemos que tiene talento suficiente y que eso no le va a faltar".)

Y Rossi, mientras tanto, volvió a caminar sonriente por el paddock, con el ánimo recuperado y con la guasa de siempre para preguntarle a este periodista cómo quedó España en el medallero olímpico y como lo hizo Italia.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juanchi en 17 de Agosto de 2012, 15:53:55 pm
Noyes comento en Twitter de una entrevista a Roberts...ya salio??? si es asi seria mucho pedir que alguien la suba

gracias chicos....!!!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 17 de Agosto de 2012, 17:12:19 pm
Mañana la subo Juanchi
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juanchi en 17 de Agosto de 2012, 18:11:44 pm
Grande Peter!!!!!!!!!!! van unas birras virtuales ok....alli verano todavia no?? aqui invierno pero con 25°



saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 18 de Agosto de 2012, 06:24:44 am
Jejejeje, si, en China las estaciones van como en Europa, aunque esta semana estoy en Tailandia de vacaciones y aqui siempre es verano (con el pepino en la mano). Estoy en una de las zonas que fue arrasada por el tsunami de 2004, Khao Lak, cerca de Phuket, y esta todo recuperado, pero las historias que me cuentan los lugareños dan verdaderos escalofríos. Mucha gente se fue de la ciudad porque estaba llena de fantasmas, literalmente... taxistas que cogian gente y que cuando llegaban al destino se daban cuenta que el taxi iba vacío. Llegaron sacerdotes y a base de rezar consiguieron calmar a los espiritus vagabundos...

Ahí va esa entrevista, impagable como siempre:

http://db.tt/ucIVybXe (http://db.tt/ucIVybXe)
http://db.tt/fb8hRW9G (http://db.tt/fb8hRW9G)
http://db.tt/gbZ2uSt3 (http://db.tt/gbZ2uSt3)
http://db.tt/F33NaARX (http://db.tt/F33NaARX)
http://db.tt/RNOjrpj2 (http://db.tt/RNOjrpj2)
http://db.tt/FS7YktwM (http://db.tt/FS7YktwM)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 18 de Agosto de 2012, 12:47:36 pm
Gracias a todos los que se molestan en subir a la red cosas como ésta.

En este caso, gracias Peter.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juanchi en 18 de Agosto de 2012, 18:20:26 pm
Jejejeje, si, en China las estaciones van como en Europa, aunque esta semana estoy en Tailandia de vacaciones y aqui siempre es verano (con el pepino en la mano). Estoy en una de las zonas que fue arrasada por el tsunami de 2004, Khao Lak, cerca de Phuket, y esta todo recuperado, pero las historias que me cuentan los lugareños dan verdaderos escalofríos. Mucha gente se fue de la ciudad porque estaba llena de fantasmas, literalmente... taxistas que cogian gente y que cuando llegaban al destino se daban cuenta que el taxi iba vacío. Llegaron sacerdotes y a base de rezar consiguieron calmar a los espiritus vagabundos...


Gracias Peter...disculpa las molestias en tus vacaciones...y lo de los espiritus es fabuloso amigo!!! sana envidia desde aqui

saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juanchi en 18 de Agosto de 2012, 18:34:09 pm
Peter te agrdesco de nvo despues de leerla ...exelente de verdad Noyes nos cuenta cosas que no sabemos y que uno a veces piensa que sabe todo sobre Kenny....Noyes siempre saca algo mas....un fenomeno de verdad hablando de Noyes...PRO QUE DE ROBERTS ESTA MAS QUE CLARO QUE ES UN FENOMENOIDE INTERMINABLE!!!


SALUDOS!!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 18 de Agosto de 2012, 18:59:28 pm
PeTeR... cuéntanos algo más sobre esas historias, por favor! No es que me las crea, pero tengo curiosidad por saber más

Perdón por el off-topic!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 18 de Agosto de 2012, 19:04:25 pm
PeTeR... cuéntanos algo más sobre esas historias, por favor! No es que me las crea, pero tengo curiosidad por saber más

Perdón por el off-topic!

+1

Y gracias por compartir esa entrevista

 :cheers :cheers

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: chusinawer en 19 de Agosto de 2012, 16:35:11 pm
En cuanto tenga un rato lo leo  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 21 de Agosto de 2012, 13:04:58 pm
En la web de motociclismo ya está publicada la entrevista a Roberts, por si a alguien le viene bien.

http://blogs.motociclismo.es/dennisnoyes/king-kenny-habla-motogp/#more-269 (http://blogs.motociclismo.es/dennisnoyes/king-kenny-habla-motogp/#more-269)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 22 de Agosto de 2012, 19:48:09 pm
Patetico lo que esta pasando este año en el mundial... Cambios de reglamentos, culpas de unos a otros... Mirar aqui como Dorna se despacha a gusto con la marca de neumaticos. Este año se esta hablando mas de la cuenta de los neumaticos y no me gusta ya que otros años atras era siempre poner la DUDA....


http://www.motoworld.es/deporte/motogp/dorna-culpa-a-bridgestone-de-los-problemas-en-indy.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/dorna-culpa-a-bridgestone-de-los-problemas-en-indy.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 22 de Agosto de 2012, 20:20:27 pm
Que piense la gente que desde hace varios años, desde el primero al último, toda la parrilla tiene exactamente los mismos problemas con los neumáticos. Nadie volverá a ser Rolling Stoner por querer seguir a los propietarios de los michelin pata negra, nadie va a cambiar de marca de gomas a mitad de temporada... por no contar con que antes la gente tenía las gomas que se podía pagar.

Tal vez Bridgestone no sea perfecto, pero ofrece gomas suficientemente buenas para el 95% de la parrilla en el 95% de los circuitos, para mí mejor que hasta el año pasado, que ni siquiera Lorenzo o Rossi eran capaces de llevarlos a la temperatura de trabajo, se te enfriaban en una vuelta relajados

De verdad, me subleva mucho... Ni Sito ni Garriga creo que cataran los michelín A muchas veces
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 22 de Agosto de 2012, 20:46:40 pm
Yo tambien viví lo de los michelin A, no se si viste la foto de la pancarta que lleve a Jerez hace ya años.... Lo que no me gusta es esto de cambiar de neumaticos a mitad de temporada.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 22 de Agosto de 2012, 23:55:15 pm
Y como Doohan se jugaba el pellejo a principios de los 90 en entrenos para optar a los A para carrera...
O Elías cuando le dieron el neumático de Dani en Estoril...
Pero conste, yo haría multimarca con precio regulado por Dorna, y que cada uno eligiese la marca que más le gustase.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 23 de Agosto de 2012, 13:02:58 pm
No seria mala idea no, monoprecioso  :cheers me gusta la idea
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 23 de Agosto de 2012, 13:27:28 pm
Yo creo que así habría más comPetitividad.
Imagínate q Dunlop hace un neumático que le dé medio segundito a las CRT, o Pirelli unos que le van bien a Ducati...


Y todos al mismo precio, y repartidos por Dorna, no por el fabricante, para evitar suspicacias de A's y B's
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 23 de Agosto de 2012, 14:57:18 pm


 No es una entrevista pero creo que va bien aquí..... Estoy de acuedo con lo que se comenta aqui...

http://www.motorpasionmoto.com/motogp/es-dorna-el-amigo-de-valentino-rossi-o-su-propio-amigo (http://www.motorpasionmoto.com/motogp/es-dorna-el-amigo-de-valentino-rossi-o-su-propio-amigo)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: More_46 en 23 de Agosto de 2012, 17:06:35 pm
Entrevista a Furusawa por parte del periodista japonés Akira Nishimura donde explica las conversaciones que tuvo con Preziosi: http://www.motogp.com/es/news/2012/Furusawa+reveals+Ducati+talks (http://www.motogp.com/es/news/2012/Furusawa+reveals+Ducati+talks)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 23 de Agosto de 2012, 20:18:02 pm
Y aqui en castellano la entrevista completa... en dos palabras: impa-gable

http://db.tt/F9ZfSgjs (http://db.tt/F9ZfSgjs)
http://db.tt/RY5AjvOS (http://db.tt/RY5AjvOS)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 23 de Agosto de 2012, 20:42:09 pm
Y aqui en castellano la entrevista completa... en dos palabras: impa-gable

http://db.tt/F9ZfSgjs (http://db.tt/F9ZfSgjs)
http://db.tt/RY5AjvOS (http://db.tt/RY5AjvOS)

¿Son "sólo" esas dos páginas? No sé, me ha dado la sensación de que no está completa, que la entrevista queda inacabada... ¿puede ser?
Un millón de gracias por subirla.
No tiene desperdicio la entrevista, muy muy interesante.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 23 de Agosto de 2012, 21:11:24 pm
A mi tambien me parece corta, me la leí en motomatters pero no he comparado con Solomoto, es posible pero mañana lo reviso
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: More_46 en 23 de Agosto de 2012, 22:28:47 pm
Gracias Peter!! mucho más completa esta, la de motogp era un pequeño resumen, pero esta en español! No sé por qué sale el link en inglés.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 24 de Agosto de 2012, 08:06:06 am
Efectivamente, en motomatters la entrevista es mas larga, esto es lo que falta que no aparece en Solomoto:


Q: Now he comes back to Yamaha next year. Is there any possibility that you help him as a consulting company?

MF: It is very unlikely. Because I believe the Yamaha has enough potential to win for next two years. After that - I mean, in 2015 or later - , I may possibly be able to do some consulting, however, Valentino will already have retired from MotoGP by then. This consulting company will be specialized in vehicle dynamics and creating solutions for noise and vibration, that is to say, it is an activity for both pleasure and profit to fulfill my retirement life. That is the reason why I don’t want to get involved in the MotoGP paddock. And as I told you, I have moved to Kyoto to enjoy my retirement life. I hope I won’t be back there!

Q: From your point of view, how competitive will he be next year?

MF: Well…there will be various opinions, but personally I believe he still has very high potential. However, Jorge became more consistent and faster than ever. It is not easy to beat him even for Valentino. Should be a good fight between them. Let’s see.

Q: There used to be quite a lot of tension in the Yamaha garage from 2008 to 2010 because of the rivalry between Jorge and Valentino. How will it be next year?

MF: I presume the tension between them will rise again. I wouldn’t be surprised if Valentino thinks to beat Jorge before his retirement. He is such a determined rider. I feel sorry for the boys in their garage because they have stomach ache once again!

Apart from that, I think YZR-M1 could be more stable. This competitive bike had been developed with the help of Valentino by taking a lot of time. With his coming back to Yamaha, a course of its development will be even clearer.

Si alguien quiere lo traduzco
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 24 de Agosto de 2012, 15:27:12 pm
Si alguien quiere lo traduzco

No sabes cómo te lo agradecería  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Feoman en 24 de Agosto de 2012, 17:50:37 pm
Buenas

Si alguien quiere lo traduzco

No sabes cómo te lo agradecería  :cheers

Traducción libre...

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Pregunta: Ahora él vuelve a Yamaha el próximo año. ¿Hay alguna posibilidad de que le ayudes como empresa consultora?

Masao Furusawa: Es muy poco probable, porque creo que Yamaha tiene suficiente potencial para ganar los 2 próximos años. Después - quiero decir, en 2015 o más tarde - tendría la posibilidad de aconsejarles. Sin embargo, Valentino se habrá retirado de MotoGP para entonces. Esta consultora estará especializada en dinámica de vehículos y en crear soluciones para ruidos y vibraciones, es decir, es una actividad buscando placer y beneficio para satisfacer mi vida de jubilado. Esta es la razón por la que no quiero verme involucrado en el paddock de MotoGP. Y como dije, he ido a Kyoto para disfrutar de mi jubilación. ¡Espero no volver por aquí!

P: Desde tu punto de vista, ¿cómo de competitivo será el próximo año?
MF: Bien... Habrá varias opiniones, pero personalmente creo que aún tiene un potencial muy alto. Sin embargo, Jorge está más consistente y rápido que nunca. No es fácil batirle incluso para Valentino. Debería haber una buena lucha entre ellos. Veremos...

P: Solía haber mucha tensión en el garaje de Yamaha desde 2008 hasta 2010 a causa de la rivalidad entre Jorge y Valentino. ¿Cómo será el próximo año?

MF: Presumo que la tensión entre ellos aumentará otra vez. No me sorprendería que Valentino pensara en batir a Jorge antes de su retirada. Es un piloto muy determinado. Lo siento por los chicos de su garaje porque tendrán dolor de estómago otra vez.

Aparte de esto, creo que la YZR-M1 podría ser más estable. Esta moto tan competitiva ha sido desarrollada con la ayuda de Valentino dedicándole mucho tiempo. Con su vuelta a Yamaha, la dirección de su desarrollo será aún más clara.

----------------------------------------

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 24 de Agosto de 2012, 18:03:52 pm
Gracias Feo.




 :lol



 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angeluxo87 en 27 de Agosto de 2012, 23:22:15 pm
http://deportes.elpais.com/deportes/2012/08/26/actualidad/1346002926_704170.html (http://deportes.elpais.com/deportes/2012/08/26/actualidad/1346002926_704170.html)

Entrevista a Bradl, me encanta ver que le va bien después de casi retirarse por la depresión y de que se infravalore su título de Moto2.
Creo que está sorprendiendo a mucha gente.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 28 de Agosto de 2012, 00:18:27 am
Entro en el enlace esperándome una buena entrevista... y me encuentro con que el bueno de Stefan no tiene animales domésticos porque no tiene tiempo, le gustan las pelis de batm....
Anda que no hay preguntas buenas e interesantes para exprimir y sacar una pedazo entrevista..  :smash

Jod*r, que de 14 preguntas, 11 son, en mi opinión, totalmente prescindibles y carentes de interés.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 28 de Agosto de 2012, 09:05:32 am
estaba leyendo las entrevistas del as y me ha parecido un poco curiosa la respuesta de Lorenzo a esta pregunta

¿Le dejó usted pasar a mitad de carrera?
Dejarle pasar, no, pero bajé el ritmo para descansar un poco al ver que no me iba a escapar. Cuando me ha pasado he estudiado un poco dónde tenía sus puntos fuertes y débiles, y esta vez era muy complicado pasarle en las frenadas como en el pasado. Era superior y frenaba muy fuerte. Cuando me ganó la posición ya sabía que sería muy complicado ganar, pero aun así hice la última intentona. Hay que felicitar a Dani, ha estado fuerte y no se ha venido abajo.


teniendo en cuenta que las frenadas de Dani en motogp no las respeta ni dios :lol...se referirá a 250?

...aunque en otra pregunta aclara que "En la frenada sí ha sido más fuerte, pero nada especial."

 :lol

http://www.as.com/motor/articulo/dani-fuerte-honda-ha-mejorado/20120827dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/dani-fuerte-honda-ha-mejorado/20120827dasdaimot_5/Tes)


Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 28 de Agosto de 2012, 09:39:59 am
es curioso , viendo la carrera no lo parecía, pero luego ambos han dicho que dani está muy fuerte en frenada ,,,
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 28 de Agosto de 2012, 11:00:16 am
Yo creo que sí se veía; En la primera a izquierdas (la frenada fuerte tras la subida) y en la última, donde Dani hizo el adelantamiento de la victoria, se notaba que el catalán le recortaba a Jorge. Ambas de izquierda. Sobre todo hubo alguna toma onboard en la que era evidente.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 28 de Agosto de 2012, 12:43:53 pm
a mi lo que me ha llamado la atención ha sido esto

"esta vez era muy complicado pasarle en las frenadas como en el pasado."

 me choco leer eso...lo interpreté como un "... a ver si va a empezar a joder este como cuando era azul..."

ojalá sea así :moto :latigo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 28 de Agosto de 2012, 13:02:41 pm
Yo creo que es justo al revés, que lo que quiere decir es que ahora es jodido pasarle en las frenadas como antes. Vamos, que antes era "fácil" y ahora no.  :unsure

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 28 de Agosto de 2012, 13:35:51 pm
Yo creo que es justo al revés, que lo que quiere decir es que ahora es jodido pasarle en las frenadas como antes. Vamos, que antes era "fácil" y ahora no.  :unsure

V's.

aaaa ok ....vamos, que ahora no le pasaba como en el pasado le habría pasado....una cosa así no?  :fumando :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 28 de Agosto de 2012, 17:15:01 pm
Yo creo que es justo al revés, que lo que quiere decir es que ahora es jodido pasarle en las frenadas como antes. Vamos, que antes era "fácil" y ahora no.  :unsure

V's.

si, yo creo que se refiere a eso.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 11 de Octubre de 2012, 11:03:00 am
http://espndeportes.espn.go.com/videohub/video/clipDeportes?id=1630288&cc=7586 (http://espndeportes.espn.go.com/videohub/video/clipDeportes?id=1630288&cc=7586)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 11 de Octubre de 2012, 13:58:54 pm
http://espndeportes.espn.go.com/videohub/video/clipDeportes?id=1630288&cc=7586 (http://espndeportes.espn.go.com/videohub/video/clipDeportes?id=1630288&cc=7586)
muy buena entrevista. esta gente no se anda con rodeos y le hacen preguntas muy interesantes.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Dexca en 11 de Octubre de 2012, 21:17:56 pm
Coincido, la entrevista es buena.

El abuelo de bigote un poco exagerado en el habla.....víiiste! No?

Será famoso en Argentina, como aquí otros gritones.........que nos lo diga Juanchi... :dance
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juanchi en 12 de Octubre de 2012, 01:47:06 am
Mira se llama Gustavo Morea (el pelado)...fue preparador de motos y consigio varios campeonatos nacionales de 250cc con zanellas en pista..(con Hugo Tortone.como piloto)a mi no termina de convencerme....ya tiempo atras a dicho que Rossi volvia a Honda y ha pifiado..pero con eso no digo que sea malo....sabe mucho y esta bien informado...menos con lo de Honda ajajjaja y Rossi...,viaja bastante y tiene varios programas de motos aqui,Motocafe..lo pueden encontrar en Facebook....y SOLOMOTOS donde tratan el motociclismo de tierra el CAM,..en fin....me gusta mas el otro se llama Martin Urruti...


Es lo que hay!!! dos GP atras estuvo de comentarista Willy Perez gran gran piloto de 125 amigo de Nieto y exelentisima persona lo ha echo de Maravilla..realmente su hijo aqui la esta rompiendo en SBK y estuvo en Europa corriendo tambien...siempre un ex piloto tiene mucho que aportar..hablo de las libras de inflado de las 125 y cosas muy interesantes....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juanchi en 12 de Octubre de 2012, 01:55:10 am
El abuelo de bigote un poco exagerado en el habla.....víiiste! No?
Será famoso en Argentina, como aquí otros gritones.........que nos lo diga Juanchi... :dance


jajajjajaaj ajajjaja si si es verdad ni te imaginas cuando transmite!!!!! es mas pesado que collar de sandias!!!! ajajajjajaja

a mi gusto es que sabe demasiado..y quiere que todos sepan que sabe!!! ....entonces lo expresa en demasia!!!

a mi dejenme con Noyes!!!....jajajajja :cheers :guay :dance
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sam-46 en 12 de Octubre de 2012, 18:08:44 pm
bueno, a mi particularmente me gusta como ellos, Gustavo y el otro chaval transmiten las carreras, tienen bastante conocimientos de las motos y lo que sucese alrededor, pero obvio, como cualquier otra persona tiene sus defectos.

Soy de Republica Dominicana, y aqui se transmite por ESPN2 en español.

como ya dijeron, abc va Willis Rodriguez, que era un piloto de 125, pero lo encuentro muy tosco, como que hay que sacarles las palabras para el opinar, y se pasa la carrera entera casi sin hablar, pero vamos, me gusta por que casi no dan publicidad jejejeje que veo que en españa es de lo que mas se quejan.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 18 de Octubre de 2012, 09:15:02 am
Entrevista a "Mar" Márquez en el Solo Amoto:

http://solomoto.es/1/1350475826/motogp/marquez-hace-bastante-tiempo-que-no-me-siento-inferior-un-rival (http://solomoto.es/1/1350475826/motogp/marquez-hace-bastante-tiempo-que-no-me-siento-inferior-un-rival)

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gari15 en 30 de Octubre de 2012, 23:11:02 pm
un artículo sobre Marquez...algunos técnicos hablan de su pilotaje y de donde viene su "aceleración"...
Aspar  "Comparando nuestra telemetría con la suya es asombroso lo que se ve"

http://www.marca.com/2012/10/30/motor/mundial_motos/1351598422.html?a=446b0380526b5939b6ff677f5362d8c5&t=1351634320 (http://www.marca.com/2012/10/30/motor/mundial_motos/1351598422.html?a=446b0380526b5939b6ff677f5362d8c5&t=1351634320)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mak46 en 02 de Noviembre de 2012, 02:20:46 am
Entrevista de Dennis Noyes a Shuhei Nakamoto, muy recomendable.

http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-noyes-notebook-one-on-one-with-hrc-boss-shuhei-nakamoto/P1 (http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-noyes-notebook-one-on-one-with-hrc-boss-shuhei-nakamoto/P1)

Curiosa la idea de pasar a 5 motores, sobre todo cuando menos no significa menos coste, ya que el desarrollo y materiales que se requieren no son precisamente baratos.

Por cierto una cosa que se me viene a la cabeza hablando de motores, es que la 'excusa' que dorna dio para darle 9 motores a suzuki hace un par de años era que no había ganado ninguna carrera en 2 años. Tendrá Ducati 9 motores la prox temp?

Salu2
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 02 de Noviembre de 2012, 09:50:19 am
Si el año que viene hay 15 motos, Ducati no es una amenaza y le da por amenazar con irse a mitad de temporada porque revienta motores Raikkonen-2005-style, igual sí... Pero me parece que no, Carmelo está guerrero últimamente  :fiseta :fiseta :fiseta
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 22 de Noviembre de 2012, 18:10:31 pm
http://solomoto.es/1/1353498044/motogp/ramon-forcada-los-mejores-anos-en-yamaha-fueron-cuando-estaban-valentino-y#.UKz76meuqBV (http://solomoto.es/1/1353498044/motogp/ramon-forcada-los-mejores-anos-en-yamaha-fueron-cuando-estaban-valentino-y#.UKz76meuqBV)

Es la misma que ya colgó PeTeR https://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=3175.msg285936#msg285936 (https://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=3175.msg285936#msg285936)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: angelmb en 23 de Noviembre de 2012, 00:22:17 am
Entrevista de Dennis Noyes a Shuhei Nakamoto, muy recomendable.

http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-noyes-notebook-one-on-one-with-hrc-boss-shuhei-nakamoto/P1 (http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-noyes-notebook-one-on-one-with-hrc-boss-shuhei-nakamoto/P1)

Curiosa la idea de pasar a 5 motores, sobre todo cuando menos no significa menos coste, ya que el desarrollo y materiales que se requieren no son precisamente baratos.

Por cierto una cosa que se me viene a la cabeza hablando de motores, es que la 'excusa' que dorna dio para darle 9 motores a suzuki hace un par de años era que no había ganado ninguna carrera en 2 años. Tendrá Ducati 9 motores la prox temp?

Salu2

mak, gracias por el link a la entrevista ... :beer ... súper interesante.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 23 de Noviembre de 2012, 12:30:08 pm
muy buena la entrevista, esta clarismo cual es el interés de Honda en el mundial y en el resto de las cateogorías... nada de CRT ni carreras clientes, les interesa solo los prototipos con todo lo que conlleva....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mak46 en 23 de Noviembre de 2012, 15:23:37 pm
Entrevista de Dennis Noyes a Shuhei Nakamoto, muy recomendable.

http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-noyes-notebook-one-on-one-with-hrc-boss-shuhei-nakamoto/P1 (http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-noyes-notebook-one-on-one-with-hrc-boss-shuhei-nakamoto/P1)

Curiosa la idea de pasar a 5 motores, sobre todo cuando menos no significa menos coste, ya que el desarrollo y materiales que se requieren no son precisamente baratos.

Por cierto una cosa que se me viene a la cabeza hablando de motores, es que la 'excusa' que dorna dio para darle 9 motores a suzuki hace un par de años era que no había ganado ninguna carrera en 2 años. Tendrá Ducati 9 motores la prox temp?

Salu2

mak, gracias por el link a la entrevista ... :beer ... súper interesante.

De nada, pa eso estamos  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 05 de Diciembre de 2012, 15:01:35 pm
Entrevista en Solo(A)Moto a Ramón Aurín


http://solomoto.es/1/1354703983/motogp/ramon-aurin-dani-siente-cosas-en-la-moto-que-te-dejan-impresionado#.UL9S94OZR2M (http://solomoto.es/1/1354703983/motogp/ramon-aurin-dani-siente-cosas-en-la-moto-que-te-dejan-impresionado#.UL9S94OZR2M)


Muuuuuy buena
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 05 de Diciembre de 2012, 15:45:38 pm
Muy muy buena.

El resto de entrevistas, las de Forcada, Juan Martínez y Toni Jiménez también están subidas a la web?


Edito: la de Forcada al menos si: http://solomoto.es/1/1353498044/motogp/ramon-forcada-los-mejores-anos-en-yamaha-fueron-cuando-estaban-valentino-y#.UL9eIIaBWSo (http://solomoto.es/1/1353498044/motogp/ramon-forcada-los-mejores-anos-en-yamaha-fueron-cuando-estaban-valentino-y#.UL9eIIaBWSo) Supongo que será una serie de entrevistas que irán publicando poco a poco, cada semana o así.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 05 de Diciembre de 2012, 16:28:42 pm
Están bien esas entrevistas, a esos 4 se les ve muy cracks. Lo curioso es que siempre salen los mismos, los de mgp y en el mundial hay muchos más ingenieros, técnicos, mecánicos, etc...
Así de memoría recuerdo a O. Haro y Borsoi en MGP Club y al técnico de Viñales, pero vamos que tiene que haber más gente interesante para entrevistar.

¿Cómo veis a Santi Hernández con la RCV?

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 05 de Diciembre de 2012, 17:03:42 pm
Esta semana sale la entrevista a Antonio Jiménez, en línea con las anteriores, por lo que también está muy bien. Dice bastantes cosas sin pelos en la lengua, directo. Supongo que la colgarán en la web cuando la revista ya no esté pululando.

Así a bote pronto recuerdo que dice que Aoyama no estaba preparado para Motogp, que le faltaba sangre o algo así, en respuesta a con qué pilotos había sufrido más. Habla mucho y bien de Checa, de quien dice ser gran amigo, y lo que me sorprendió es que en su opinión, Checa estaba por delante de Sete (!)  :unsure pero que Sete había estado en el sitio adecuado en el momento adecuado, al revés que Checa. Yo esto no lo comparto, desde luego...

Como digo merece la pena la entrevista.

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bott en 06 de Diciembre de 2012, 18:44:10 pm
No se si habrán salido ya en este hilo, pero acabo de encontrar esta web que tiene bastantes entrevistas que me han parecido muy buenas. Por ejemplo esta a Iván Silva antes de que comenzara esta temporada:
http://super7moto.com/directorio/index.php/revista/entrevistas/17-entrevista-ivan-silva.html (http://super7moto.com/directorio/index.php/revista/entrevistas/17-entrevista-ivan-silva.html)

O esta otra a Elena Rosell bastante más reciente:
http://super7moto.com/directorio/index.php/revista/entrevistas/816-elena-rosell.html (http://super7moto.com/directorio/index.php/revista/entrevistas/816-elena-rosell.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 06 de Diciembre de 2012, 19:18:12 pm
Gracias por los enlaces bott. Me he leído la de Iván Silva, muy buena. Queda pendiente par cuando tenga un rato la de Elena.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 08 de Diciembre de 2012, 01:39:43 am
Que hablen bien de Marc la gente de su entorno es más que comprensible, pero que Aspar también declare abiertamente su admiración por él, hablando no sólo de lo que se ve en la pista, sino también en lo que la telemetría muestra.... eso ya hace que la cosa cambie bastante.

Una clara muestra de lo que comentan del paso por curva es lo que vimos en la última vuelta y en la última curva que daba paso a la recta de meta de Phillip Island, la que hizo que entrara 3º y obtuviera el título mundial.

Fue una curva de entrar, paso elevado por curva y abrir gas antes que nadie. Es más, si no le llega a dar el meneo el tren delantero ya casi finalizando la curva, creo que habría hasta adelantado a Anthony West.

Saludos a todos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 20 de Diciembre de 2012, 10:32:19 am
 Video entrevista a Miguel Galuzzi diseñador entre otras de la ducati monster, aprilia rsv4 y mas modelos

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 20 de Diciembre de 2012, 11:03:17 am
Video entrevista a Miguel Galuzzi diseñador entre otras de la ducati monster, aprilia rsv4 y mas modelos



la monster no era de Tamburini?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 20 de Diciembre de 2012, 11:48:01 am
 No, Tamburini hizo la MV F4, Brutale, Ducati Paso, 916....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 20 de Diciembre de 2012, 14:33:36 pm
Las motos de la carrera de Stoner, by himself (en inglis)


http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20121218#pg81 (http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20121218#pg81)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 20 de Diciembre de 2012, 14:36:38 pm
A Juan Martínez, en Solo(a)Moto


http://solomoto.es/1/1355764272/motogp/juan-martinez-rodearte-de-personajes-tan-fuertes-como-mick-valentino-o-hasta#.UNMUMW-ZR2M (http://solomoto.es/1/1355764272/motogp/juan-martinez-rodearte-de-personajes-tan-fuertes-como-mick-valentino-o-hasta#.UNMUMW-ZR2M)


Como todas las de la serie... muy, muy interesante
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 10 de Enero de 2013, 12:13:52 pm
Entrevista al "salvaje" Wayne Gardner

(http://img72.imageshack.us/img72/7105/waynegardner1982.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/72/waynegardner1982.jpg/)

http://motos.coches.net/noticias/entrevista-a-wayne-gardner-la-entrevista-6199-reno.htm?tipoNoticia=1 (http://motos.coches.net/noticias/entrevista-a-wayne-gardner-la-entrevista-6199-reno.htm?tipoNoticia=1)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 11 de Enero de 2013, 18:06:48 pm
Nakamoto sobre 2012 y 2013. Pasión por Stoner... (¡no me extraña!)

http://motomatters.com/press_release/2013/01/11/hrc_press_release_shuhei_nakamoto_looks_.html (http://motomatters.com/press_release/2013/01/11/hrc_press_release_shuhei_nakamoto_looks_.html)

(http://img402.imageshack.us/img402/6858/entrevistacaseystoner3t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/entrevistacaseystoner3t.jpg/)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: criville28 en 12 de Enero de 2013, 10:38:22 am
tanks mike,abla claro suhei :beer
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 19 de Abril de 2013, 15:34:07 pm
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/04/19/motor/1366361787.html?a=80aee91e8a9d35eeb65ec0f9ab23dfe5&t=1366377898&numero= (http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/04/19/motor/1366361787.html?a=80aee91e8a9d35eeb65ec0f9ab23dfe5&t=1366377898&numero=)
Kevin Schwantz sobre Pedrosa: «Alberto Puig le ha 'comido la cabeza'. Dani es como un niño que no llega a emanciparse porque sus padres lo abrasa»
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 19 de Abril de 2013, 15:44:20 pm
Mas claro agüita, ¿eh?

No sé si llevará algo de razón respecto al tema Dani-Puig, pero está claro que da qué pensar.

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: desmoracing en 19 de Abril de 2013, 15:48:32 pm
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/04/19/motor/1366361787.html?a=80aee91e8a9d35eeb65ec0f9ab23dfe5&t=1366377898&numero= (http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/04/19/motor/1366361787.html?a=80aee91e8a9d35eeb65ec0f9ab23dfe5&t=1366377898&numero=)
Kevin Schwantz sobre Pedrosa: «Alberto Puig le ha 'comido la cabeza'. Dani es como un niño que no llega a emanciparse porque sus padres lo abrasa»

No me queda nada claro a que refire Kevin con que A.Puig le tiene comida la cabeza a Dani. Una afirmacion asi deberia explicarla mejor....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 22 de Abril de 2013, 13:53:53 pm
Chaval del Twitter:
    #MotoGPTexas @DennisNoyes ¿Qué opináis d lo q ha dicho Schwantz? (Q a Pedrosa no le falta nada, + bien le sobra Puig) @MediasetMotoGP
 
Noyes:
@ScaryMan_U5514 @MediasetMotoGP Una opinion que sobraba
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 22 de Abril de 2013, 18:16:48 pm
Yo creo que, a no ser que la entrevista haya sido mal traducida/interpretada, que no me extrañaría nada... Schwantz se sobra un poco diciendo lo de que "no ha ganado nada en 8 años..."

Recordemos que él necesitó a Doohan cojo y a Rainey en silla de ruedas para ganar un mundial :sleep


Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 29 de Abril de 2013, 11:41:30 am
Sí, pero lo hizo al 6º intento y con una moto inferior a los demás. (La Suzu del 92 no era mala moto, desde luego).

Eso sí, Kevin nunca tuvo un compañero de equipo suficientemente bueno excepto en el 94, cuando ya no quería competir y Darel Beatty estaba empezando a despuntar (hizo mejores resultados globales y en el 95 fue subcampeón del mundo).

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 29 de Abril de 2013, 14:06:02 pm
la Suzuki era una moto "rara" en parte por el gusto de Schwantz, que hacía que la moto frenase muy bien pero acelerase como el culo.

Vamos, no es que la moto no corriese nada y tuviese que jugarse el bigote en las frenadas por ir con un hierro, sino que por ser TAN efectiva en frenadas, penalizaba en aceleración muchísimo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 29 de Abril de 2013, 14:36:07 pm
Si, eso es cierto.

Igual si Kevin hubiese fichado por otra fábrica que no fuese Suzuki, igual habría tenido problemas para poner a punto su moto.

Quizás tuviese un reparto de pesos algo radical para favorecer la transferencia de peso en la frenada.
¿Os acordáis en Hockenheim, entrando en el motodrom, en el 91 cómo adelantó a Rainey y el tren trasero le timoneaba y rebotaba dejando lineas negras discontínuas en el asfalto?
Fue legendario, pero quizás Kevin no hubiera podido haber hecho ciertos adelantamientos épicos si la Suzu no hubiera sido así.
(Aunque habría podido hacer otras cosas si en aceleración no hubiera sido asao, está claro).

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 29 de Abril de 2013, 14:44:37 pm
Yo mi primer recuerdo de motos es sobre 1994, con Doohan pasandose por la piedra de manera insultante a los pilotos de 500cc. Y siempre me he preguntado si Doohan ganaba a partir de 1994 porque ya no estaban los Schwantz, Rainey etc. En la epoca dorada de 500, ¿en que orden de nivel de piloto pondriais a Gardner, Lawson, Doohan, Rainey y Schwantz?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 29 de Abril de 2013, 15:45:04 pm
Los frios numeros son estos,
Doohan                             
Titulos        5
Victorias    54   
Podios    95   
Poles   58

Rainey   
Titulos 3
Victorias    24
Podios    65 (1 de 250cc)
Poles   16 (1 de 250cc)

Gardner
Titulos        1
Victorias   18
Podios     52
Poles   19

Schwantz
Titulos        1
Victorias   25
Podios     51   
Poles    29   

 En mi opinion Doohan se encontro en medio de un relevo generacional, y que me perdonen sus rivales, con un poco menos de nivel de pilotos comparados con los Rainey, Schwantz y demas.
 No voy a decir si este era mejor o peor que el otro pero si un apunte, Rainey y Lawson eran muy regulares y Gardner y Schwantz no, ahi creo que esta la base de muchas cosas.
 Por como me lo ha hecho pasar y pasion pondria a Kevin el primero pero le tengo  mucho respeto y admiracion a Rainey
 

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 29 de Abril de 2013, 16:30:55 pm
Es verdad que Doohan se encontró un cambio generacional pero:

En el 91 con todos en pista se le escapó el título por muy muy poco 9 puntos, de no ser por el abandono de Alemania...

En el 92 con todos en pista tenía el título ganado hasta el fatídico accidente de Assen, es cierto que su moto era muy superior, pero sinceramente también pienso que el lo era como piloto.

En el 93 físicamente estaba destrozado

Como me divertía los duelos de antaño, sobre todo Raney-Kevin
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 29 de Abril de 2013, 16:31:16 pm
Doohan entró en el mundial en el 89 de la mano de Honda Rothmans. Ignoro qué moto llevaría, pero estaba enmedio de un gallinero con dos enormes gallos: Wayne Gardner, campeón del mundo en el 87 con Honda, y Eddie Lawson, campeón del mundo con Yamaha en los años 84, 86 y 88.

La situación era crítica porque Gardner siempre fue piloto Honda desde que llegó al mundial y les dió un título 2 años antes, mientras que Eddie siempre fue piloto Yamaha y, por desavenencias, dejó Yamaha con el entorchado y se fué a Honda con Kanemoto y Rothmans como piloto de fábrica tapado. Figúrate la papeleta. Ganas con Yamaha y luces el 1 con Honda.

¡Muchos kilates había por aquel entonces!

En el 89 las Hondas NSR 500 eran unas máquinas salvajísimas, y Doohan venía del campeonato nacional Australiano de superbikes, así que el shock de Mick fue importante. De hecho contaría años después que durante esa difícil temporada llegó incluso a plantearse si aquello era demasiado para él.

El 89 fue, por tanto, un año de toma de contacto y aprendizaje para Doohan. Terminó 9º.

Llegó 1990 y Doohan comenzó a mejorar su rendimiento. En parte fue al buen hacer de Eddie Lawson en el desarrollo de la Honda ya que, incluso, fue campeón en ese año 1989.
Lo "cojonudo" del tema fue que cuando ganó con Honda en el 89 se marchó al Team Roberts en el 90, de nuevo con Yamaha y luciendo el nº 1.
Nunca he visto a ningún piloto echarle tantos cojones con el tema de cambios de equipo, saltándo de fábrica en fábrica como si el circus fuese suyo.

Decíamos... Mick comenzó el año 90 rindiendo a otro nivel. En Jerez, 3ª o 4ª carrera, se hizo con la pole. Durante ese año comenzó a hacer poles, cajones e incluso ganó su primer ggpp en Hungría. Terminó el año 3º.

Y llegó 1991. En esa temporada Doohan ya era un grande y se contaba con él y con su moto para cualquier carrera. Se tenía que ver las caras cada domingo con un Rainey pletórico, un Kocinsky recién coronado campeón del mundo de 250 sin ningún respeto por las vacas sagradas de la categoría, un Gardner todavía muy peleón y cuyos resultados mejoraban con la mejoría de la moto (más dócil o, quizás, menos nerviosa), y un Schwantz tan genial que era capaz de ganar carreras cuando no le tocaba, o tan loco que era capaz de tirar todo por la borda cuando las cartas le venían bien dadas.

Fue un mundial salvaje y Mick terminó 2º. No sabría decirte cuántas poles, cajones y victorias sumó de memoria, pero ya te digo que ese año ya estaba consagrado.

El año 1992 fue muy especial.
Se juntaron muchas cosas a la vez. La última carrera de 1991, en Shah Alam (Malasia), Rainey y Schwantz tuvieron sendos percances en entrenamientos y ambos sufrieron lesiones de importancia que les hizo despedirse del campeonato por la puerta de atrás (Rainey ya se había proclamado campeón) y sufrir un invierno sin casi entrenamientos y mermados físicamente.
Eso hizo que tanto Yamaha (Rainey) como Schwantz (Suzuki) no fueron capaces de hacerse cargo del desarrollo de la moto, lo que les penalizó durante un buen puñado de carreras en el 92. Eso sumándole el hecho de que cuando volvieron a subirse a la moto no estaban al 100%.

No recuerdo qué lesión tuvo Kevin, pero Rainey tuvo rotura de fémur. Eso son ya palabras mayores.

Mientras eso pasaba en los boxes de Yamaha y Suzuki, Honda hizo un cambio tecnológico radical en su NSR. Desarrolló el motor big bang (de los 4 cilindros, 2 pasaban por la fase de combustión y los otros 2 por la de admisión). Vamos, hizo una especie de "bicilíndrico" haciendo que 2 cilindros trabajasen a la par con un desfase de 180º con respecto a los otros 2.

Eso convirtió a la Honda en la moto dócil que tanto necesitaban sus pilotos. Las gomas les duraban más y el motor no era tan brusco, tan imprevisible. Gardner hacía unas derrapadas en la pretemporada que asustaban, y Doohan no le iba a la zaga (fue antes piloto dirt track), así que, acostumbrados a derrapar con unas motos que querían descabalgarte en cada curva, se encontraron con una moto con una entrega de potencia más dosificable y con una capacidad de tracción mucho mayor.

Creo que puedes imaginarte lo que sucedió. Honda arrasó.

Doohan lo ganaba todo sin despeinarse mientras Rainey se caía (algo inaudito) apelando a falta de tacto en el tren delantero. Kevin terminaba las carreras en un plano algo desdibujado y Gardner.... bueno, a Gardner le vino a buscar la mala suerte en persona para decirle "este será tu último año".
Gardner se rompía la pierna en el gran premio inaugural (Suzuka) cuando tuvo su segunda caída en carrera bajo una intensa lluvia.

Muchos piensan, Kanemoto entre ellos (era su jefe de mecánicos y su amigo) que si por aquel entonces Wayne Gardner no se hubiera lesionado en la primera cita, habría podido lucharle el campeonato a Doohan. Pero eso quedará para siempre en suposiciones imaginativas. Nunca lo sabremos.

Ese año el título tendría que haber sido de Doohan, pero su afán de autosuperación y su inconformismo acabó con su temporada. En Assen se caía en carrera, yendo 1º destacado, por querer ir cada vez más rápido. Se le fue el tren delantero y deslizó mánsamente por la hierba hasta estampanarse contra un muro de neumáticos. El impacto lo pararon sus piernas (algo similar a la caída de Puig en Le Mans en el 95) y se partió creo que ambas.

El médido Holandés que le atendió decidió amputarle la pierna, pero el Doctor Costa lo impidió aceptando toda la responsabilidad de su decisión. Le salvó la pierna y Mick Doohan puedo ser el piloto que fue, ganador de 5 títulos consecutivos de 500 y la bestia negra de toda la parrilla durante su tiránico reinado entre 1994 y 1998.

Fue triste ver cómo Doohan no pudo sumar los pocos puntos que matemáticamente le hubieran dado el título mundial en el 92. Se presentó a las 2 ultimas citas del año. No recuerdo bien, pero quizás hablamos de una cifra de puntos irrisoria, algo como 7 puntos o así. No lo recuerdo bien.

En su primera toma de contacto no podía casi caminar ni subirse a la moto solo. Terminó fuera de los puntos.

En la última carrera logró 2 ó 3 puntos aproximadamente, no lo sé con seguridad, pero Rainey ganó y se hizo con su tercer entorchado consecutivo. Wayne, el team Roberts y Yamaha consiguieron recuperar el rumbo perdido aprovechando la lesión inicial de Gardner y la lesión final de Doohan. Incluso con un número inusual de ceros en el casillero del piloto californiano.

Tanto Yamaha como Suzuki diseñaron y construyeron (Cagiva también) un motor big bang como el de Honda durante el transcurso de la temporada, lo que les permitió reducir diferencias con la NSR. De las tres marcas Suzuki fue la que más tardó, y entre eso y una pretemporada sin desarrollo condicionó toa la temporada de Schwantz, sin embargo 1993 vendría a ser su año, pero eso es otra historia.


¿Qué piloto fue mejor? No lo sé. Cada uno tenía su personalidad pilotando y no todos coincidieron en su mejor momento. Unos venían ascendiendo y otros descendiendo.
Quizás el único año en el que todos tuvieron un rendimiento aceptable fue 1991.

Doohan ya estaba preparado.
Gardner no tenía lesiones.
Rainey estaba pletórico.
Kevin también estaba en un gran estado de forma y nunca daba su brazo a torcer si Rainey estaba en pista (que siempre lo estaba).
Kocinsky fue el primer piloto que subió de 250 a 500 con la mentalidad de "para qué voy a pasar un año aprendiendo si puedo aprender ganando" (frase mítica del piloto de Little Rock, Arkansas).

Sin embargo Lawson ya estaba en el final de su carrera. Fichó por Cagiva por dos años para realizar su último desafío antes de efectuar una retirada anunciada. El año anterior, 1990, con el nº 1 en su carenado, tuvo lesiones muy severas En Laguna Seca la pinza del freno delantero no frenó y se fue contra las protecciones de final de recta. Quedó out muchas carreras y eso le marcó la senda para el retiro 2 años más tarde.

Hay mucha gente que adoraba la brutalidad del pilotaje de Wayne Gardner. Un piloto on-off con la mentalidad de victoria o mierda. Pilotaba lo que le daban y lo daba todo en todo lo que pilotaba. Esto le valió tan sólo un título mundial y un sin fin de lesiones óseas. (Por cierto, su hijo corre el CEV con KTM este año).

Eddie Lawson por contra era pura dulzura, pura inteligencia. Era, para que te hagas una idea, una especie de Jorge Lorenzo. No fallaba y cuando no tocaba ganar hacía cajón, por eso ganó 4 títulos mundiales ante pilotos como Spencer, Mamola, Gardner y posteriormente Rainey y Schwantz.

A Wayne Rainey le llamaban el hombre de hielo. Podías contar con él hasta para hacer una barbacoa en el polo norte. No iba a fallar. Era una especie de Lawson ligeramente asalvajado, sólo que su estrella brilló más intensamente pero durante menos tiempo.

No sé en qué año se estrenó Lawson en el mundial, pero quizás estuvo entre 1982 y 1992. Ganó 4 títulos en unas 10 temporadas (1984, 1986, 1988 y 1989)
Rainey ganó 3 títulos consecutivos (1990, 1991 y 1992) pero entre 1988 y 1992.
El pilotaje de Rainey podía llegar a ser brutal. Era capaz de derrapar como el que más, sólo que no se prodigaba tanto como Kevin, Gardner o Doohan.
Era también fino, pero no tanto como Lawson.
Rainey quizás era un término medio pero con una efectividad asombrosa.

El gran Kevin podría parecerse un poco a Gardner. Piloto salvaje y rebelde, con más corazón que frialdad, puro espectáculo, capaz de lo mejor y lo peor, capaz de desquiciar a Rainey y a Suzuki. Capaz de ganar las mismas carreras que Rainey con una moto inferior pero tan sólo un título mundial.
El frenador absoluto, el larguirucho desgarbado que hacía volar la Suzuki en todos los sentidos, con él o sin él encima.

Piensa que ha habido pilotos que con tan sólo un título mundial han subido al olimpo de las estrellas. Su encanto y personalidad, sus victorias, el espectáculo que brindó en cada curva a lo largo del mundo han hecho que 20 años después la gente siga luciendo sus colores, sus números, sus nombres en los monos de cuero.
Hay veces que la grandeza se mide por algo más que los títulos mundiales.

Doohan fue una bestia inmisericorde, pero es probable que Mick, en su fuero interno, se lamente de no haber nacido 5 años antes para demostrarse así mismo que podía ser con Lawson, Gardner, Schwantz y Rainey la misma bestia que lo fue con Biaggi, Crivillé, Beatty y otros tantos. Lo habría tenido mucho más difícil, es cierto, pero habría dado la talla, no te quepa duda.


Y después de este ladrillo, me despido la mar de contento por haber podido vivir en directo esa increíble generación de pilotos americanos y australianos. Los salvajes del circus.

¡¡Gran época, caguentodo!!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 29 de Abril de 2013, 16:33:01 pm
 Totalmente cierto Sergio;)
Excelente analisis Javi_GP
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 29 de Abril de 2013, 16:41:48 pm
Brutal Javi_Gp!!!!

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 29 de Abril de 2013, 16:46:08 pm
gracias por responder, en especial a javigp
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 29 de Abril de 2013, 16:51:04 pm
Os juro que ha sido un placer, tíos.

Cuando recuerdo esa época..... Para mí fue especial.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 29 de Abril de 2013, 16:52:35 pm
Javi_GP  :cheers;)  en las V-4 los cilindros tienen su fase de explosión cada 180º, mientras que en la Honda pasó a hacerse alrededor de los 60º, eso significa que el resto del giro del cigüeñal no hay explosiones ganando en traccion
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 29 de Abril de 2013, 17:08:31 pm
O sea, ¡¡PAM!!, ¡¡PAM!!, ......, ....... y vuelta a empezar.

Decían que en ese impás en donde no había explosión en los cilindros permitían a los neumáticos coger tracción.

Una duda: ¿60º ó 90º?

Gracias Boira!  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 29 de Abril de 2013, 17:09:49 pm
Carta de Alberto Puij a Schwantz en El Mundo:

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/04/27/motor/1367057522.html (http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/04/27/motor/1367057522.html)
Citar
Hasta los campeones se equivocan


En respuesta a las declaraciones que realizó el señor Kevin Schwantz durante el pasado Gran Premio de Las Américas con referencia a Dani Pedrosa, creo justo dar mi opinión sobre el asunto, ya que hace alusión a mi persona. Desde el punto de vista deportivo, me limitare única y exclusivamente a las estadísticas y a la hemeroteca, así que estaremos hablando de datos objetivos 100%, no de opiniones o pensamientos de alguien que años atrás estuvo aquí.

El señor Schwantz dijo textualmente que en «ocho años Pedrosa no había ganado nada». Bien, vamos a analizarlo. Para empezar, tengamos en cuenta que Dani tiene, de momento, tres títulos mundiales (uno en 125cc y dos en 250cc) por uno de Schwantz en 500cc. No tengo la menor duda, porque he sido piloto de 500cc, de que el título de 500cc es mucho más importante, cierto, pero lo que tampoco se puede hacer es desmerecer esos tres títulos logrados por Dani. Por Dani y por todos los pilotos que a lo largo de la historia del Mundial han conseguido títulos en estas categorías. Todos ellos fueron, seguro, unos grandes campeones, sin importar la cilindrada en la que lo consiguieron. Y todos merecen un respeto.

Por citar algún dato, podríamos decir que Pedrosa tiene un total de 45 victorias en Grandes Premios, mientras que el tejano 25 (casi el doble). De esas 45 victorias de Dani, 22 han sido en la clase reina. Añadir también que Pedrosa tiene en su haber 113 podios –72 en MotoGP por 51 de Schwantz– y 55 vueltas rápidas (35 de esas 55 en MotoGP) –por 26 de Schwantz–. Si nos remitimos a los datos –claramente a favor de Pedrosa–, decir que Dani no ganó nada en ocho años es propio de alguien que no sabe lo que dice y sobre todo, que es muy poco respetuoso.

Pero aún así, señor Schwantz, le voy a dar algo de razón, Dani todavía no ha ganado el título de títulos, cierto. Pero en ello está, y está a pesar de las muchas adversidades con las que se ha encontrado en su carrera; y me refiero a lesiones. Le recuerdo que usted hizo las maletas y se fue para casa porque tenía muy mal su muñeca. Pues este piloto tiene mal casi todo el cuerpo y sigue dándole al gas.

Sr. Schwantz, Dani no ha ganado este título todavía, pero deje que le diga una cosa que no le va a gustar, y se la voy a decir por su prepotencia y porque es así como sucedió. Usted sí tiene ese título (tardó ocho años en lograrlo desde su primera carrera en el 86), pero lo ganó únicamente porque Wayne Rainey se accidentó en Misano y tuvo que dejar de competir ese año. Si no, usted no gana ese título. Fue usted un gran piloto, súper espectacular también, pero remitiéndome a los resultados, siempre estuvo a la sombra, primero de Eddie Lawson, y después permanentemente a la de Rainey, de manera constante. Así que no alardee tanto de campeón, que le fue justito ese título.

En cuanto al tema que comenta de que Dani necesitaría haber crecido sin nadie a su lado –se referirá a mí–, recordarle que en la época de los ‘80 y ‘90, era curioso ver su manera de funcionar, ya que mientras la mayoría de jóvenes viajábamos por Europa y por el mundo como podíamos, siempre con algún amigo o acompañante, usted no daba un paso sin tener a sus padres (a los dos) a su lado. Era atípica en aquel momento esa manera de funcionar, daba la imagen de niño mimado que necesita a los papas todo el día cerca. Según sus palabras en referencia a mi persona, entonces, ¿se podría interpretar que de no haber tenido a sus padres a su lado, protegiéndole, hubiera conseguido más títulos? Reflexione usted, señor Schwantz.

Al margen de esto, decirle que desde que me retiré de la competición he trabajado duro en la promoción de pilotos, básicamente con Pedrosa, pero también he ayudado y dirigido en ciertos momentos de mi carrera a pilotos como Casey Stoner, Toni Elías, Álvaro Bautista, Marc Márquez y Julián Simón. Y todos ellos, todos, han sido campeones del Mundo. Usted, señor Schwantz, tiene una escuela de pilotos en Texas hace años y ayuda a chavales con todo esto de la competición; a día de hoy, ni uno de sus pilotos ha logrado ni tan siquiera clasificarse para venir a correr a Europa. Nada de nada. O sea, en este terreno, cero éxito.

Señor Schwantz, usted igual no recuerda este episodio –porque seguro que vivió muchos como este–, pero yo no tantos, así que lo recuerdo con claridad. En 1994 tuve el honor de compartir podio con usted y con Michael Doohan en Hockenheim, en aquel fascinante y brutal circuito. Doohan, a las pocas vueltas se marchó, y yo pude pelear con usted por el segundo puesto. Me batió claramente y lo hizo porque usted era mucho mejor que yo. Pero recuerdo que en aquella carrera mi Honda era más rápida que su Suzuki, y yo aprovechaba su rebufo para pasarle en las largas rectas del bosque, hasta que llegábamos a las chicanes o al estadio y ahí, en la frenada, me pasaba. Faltando unas vueltas para acabar me pasó muy fuerte en una frenada; en aquel momento comprendí que se iba a ir solo y que yo no podría seguirle, lo maldije dentro de mi casco pero al mismo tiempo pensé «joder, que tío tan bueno, como puede frenar tan tarde». Al acabar, en el podio, cuando nos felicitamos, sentí un gran respeto y admiración por usted, por un hombre que me acababa de enseñar cómo se puede frenar al límite con una moto de competición.

Siento con tristeza decirle que después de leer sus declaraciones, que están llenas de faltas de respeto a un gran campeón como ha sido Pedrosa y a otros muchos hombres que lograron títulos en categorías intermedias, ese respeto que nació aquel frío día en Hockenheim ‘94 ha desaparecido por completo. Kevin, en su momento ganaste el título de 500cc, pero hasta los campeones se equivocan y deben saber rectificar cuando la ocasión lo requiere.


Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 29 de Abril de 2013, 17:13:59 pm
 me suena 66º pero no apostaria por ello :rolleyes
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 29 de Abril de 2013, 17:16:54 pm
iba a decir 67º pero te leo y ahora caigo  que eran  66º
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 29 de Abril de 2013, 17:22:10 pm
OJO que no estoy seguro Sergio, a ver si alguien lo confirma porque hablo de recuerdos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 29 de Abril de 2013, 17:25:23 pm
Me ha gustado la carta de Alberto en tanto en cuanto uno la lee casi sin respirar. Te mantiene ahí pegado al texto (lo reconozco)

Hay otras cosas que no me han gustado tanto.

Lo del 92 no está tan claro. Si Rainey no se hubiera caído en Misano en el 92... no sé quién habría podido ganar el campeonato. Y os lo dicen un "Rainista".

Kevin seguía siendo tan Kevin como siempre pero, además, en ese año 1993 aprendió a hacer terceros o segundos cuando la victoria se resistía. Aprendió a contenerse, a aceptar que no todos los domingos toca y a pensar mirando más allá de la siguiente curva o de la siguiente carrera. Aprendió a mirar globalmente todo un campeonato.

Pudiera ser que Kevin hubiera podido ganar incluso con Rainey hasta el final de la temporada 92.

Y, bueno, Dani ha estado en MotoGP siempre con Honda y, aunque no siempre Honda ha sido la mejor moto, es cierto que mala montura y/o equipo Dani no ha tenido (hablando de manera general, no particularmente año a año).
Kevin corrió con Suzuki que, como todos sabemos, no es tan poderosa como Honda o Yamaha.

Quizás Kevin se refiera a esto.

Tampoco me ha gustado esa defensa de Puig cargando con la lanza por delante. Lo de la escuela de pilotos de Kevin en comparación con su trabajo en la Movistar y en otros ámbitos del motor.... no sé. Entiendo que Alberto se sienta atacado y tenga que recurrir a eso para salvar su dignidad... lo comprendo, pero no sé... Si no hubiera habido Pedrosas, Stoners, Marquezs y demás no habría sonado tan alto el trabajo de Alberto. Ahí entra la suerte generacional.

Lo que sí ha estado acertado, aunque tocando fibra sensible quizás, ha sido lo de la compañía de sus padres. Los americanos se pasaban la vida al otro lado del charco. Los pilotos europeos cogen un avión en el 70% de las carreras y se plantan en sus casas con su familia si lo desean o, a lo sumo, viajan 2000 kms en coche y llegan a casa.


Entiendo lo de Puig, pero creo que hay demasiada sangre dispuesta a salir para la frase que Kevin ha dicho.

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 29 de Abril de 2013, 18:14:02 pm
Javi, suerte generacional es cuando en la Movistar Cup pasa el corte un Dani Pedrosa, pero cuando no lo pasa y aún así Puig se salta las normas para meterlo a toda costa es instinto.
Lo mismo si te viene un chavalito australiano en caravana que no conoce ni Dios y decides darle una oportunidad.

Por hacer un símil futbolero... tener un Iniesta, que fue arrasando en todas las categorías inferiores es suerte generacional.
Tener un Raúl, que Valdano sacó del Madrid C a 1º División no es suerte.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 29 de Abril de 2013, 19:02:54 pm
Entiendo....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 29 de Abril de 2013, 23:25:37 pm
Entiendo....

confiaba en ti :lol :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 02 de Mayo de 2013, 16:03:37 pm
Lo acaba de colgar Kevin en su Facebook:

http://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm (ftp://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sam-46 en 02 de Mayo de 2013, 17:16:38 pm
Despues de los comentarios de Javi, siento que no se ni mierda de Moto gepe, uffff bravisimo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 03 de Mayo de 2013, 08:44:35 am
Despues de los comentarios de Javi, siento que no se ni mierda de Moto gepe, uffff bravisimo

¡Qué va!. Sé de 500, pero de MotoGP ni pápa.  :rolleyes :lol
 :blush
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 03 de Mayo de 2013, 08:45:51 am
Lo acaba de colgar Kevin en su Facebook:

http://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm (ftp://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm)

Monty, no me deja entrar para leerlo. Me pide un password.
¿Alguien podría copiar y pegar el texto en este hilo? (y que haga referencia a que es de superbikeplante.com y esas cosas)

Gracias.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 03 de Mayo de 2013, 08:50:15 am
Lo acaba de colgar Kevin en su Facebook:

http://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm (ftp://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm)

Monty, no me deja entrar para leerlo. Me pide un password.
¿Alguien podría copiar y pegar el texto en este hilo? (y que haga referencia a que es de superbikeplante.com y esas cosas)

Gracias.

Te me has adelantado, iba a pedir lo mismo  :blush. Al clickar sobre el link se me abre una página con mensaje de error  :mad

Please...  :guay

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 03 de Mayo de 2013, 09:03:32 am
Así debería de entrar:  http://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm (http://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 03 de Mayo de 2013, 09:28:41 am
Así debería de entrar:  http://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm (http://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm)

 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 03 de Mayo de 2013, 11:39:38 am
El artículo más o menos mete caña a Puig, volviendo sus propias palabras contra él.

En fin.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 03 de Mayo de 2013, 13:59:17 pm
Fuck Dean Adams ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 03 de Mayo de 2013, 15:14:11 pm
Así debería de entrar:  http://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm (http://superbikeplanet.com/2013/Apr/130430puigvs34flamew.htm)

Gracias compi :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 03 de Mayo de 2013, 15:29:34 pm
Me encantaría que Solo Moto o Motociclismo le hiciera una entrevista largo y tendido a Dovizioso hablando de las motos que ha pilotado (Honda, Yamaha y Ducati), de sus experiencias, su modo de entender las carreras, etc, etc.

Sería interesante ver su visión, ver cómo piensa, ver cómo vive este piloto un fin de semana de carreras.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 05 de Mayo de 2013, 11:21:00 am
Lorenzo: "No entiendo las críticas resultadistas a Pedrosa"

http://www.marca.com/2013/05/04/motor/mundial_motos/gp-jerez/1367679799.html (http://www.marca.com/2013/05/04/motor/mundial_motos/gp-jerez/1367679799.html)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 18 de Mayo de 2013, 20:37:05 pm
Buena entrevista a Puig, no se ti la habeis puesto en otro hilo

http://deportes.elpais.com/deportes/2013/05/17/actualidad/1368816951_636824.html (http://deportes.elpais.com/deportes/2013/05/17/actualidad/1368816951_636824.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Marc The Bike en 22 de Mayo de 2013, 14:51:29 pm
Interesantísima entrevista al jefe de HRC sobre el futuro y si la entrada de Honda en F1 va afectar al resto de competiciones

http://www.gpone.com/en/2013051810238/Honda-in-F1-Nothing-changes-in-MotoGP.html (http://www.gpone.com/en/2013051810238/Honda-in-F1-Nothing-changes-in-MotoGP.html)

Algunas perlas:

Citar
So finally Honda and Dorna have made peace?
“We are very happy with our relationship, as well as with the provision of our engines to Moto2, with Moto3 where new pilots grow and with the ‘production racer’ creation for next year. Many journalists wrote that Ezpeleta and I were fighting, but we are good friends instead.i. Maybe he isn’t the best (he laughs) but we can deal with it, it’s a good relationship”.

In such a crisis time as ours, can two world championships as MotoGP and Superbike still survive?
“For Honda it's impossible to focus on two championships and we chose MotoGP [...] However I think that two world championships are too many, one would be enough. Even because Superkibe motorcycles don’t seem series to me. I watched the race of Monza, a BMW had an accident, nothing too serious, but the frame got broken. Should that be a series motorcycle? I don’t think BMW sells such dangerous motorcycles (ride)”.

Queda claro que en Honda quieren unas SBK más standard y unos GP que favorezcan más las monturas "careras clientes"...eso sí: con carta blanca para las fábricas en las motos oficiales.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 22 de Mayo de 2013, 15:58:22 pm
Joder... dice que la leche de Davies en Monza no fue como para que se partiera el chasis, pero a mí me parece una leche bastante gorda:

Chaz Davies Crash at Monza 2013 (http://www.youtube.com/watch?v=Cy9An4AXvaw#ws)

Además los de BMW han dicho que el chasis se partió porque han reforzado mucho la zona de anclaje con la pipa de dirección y en vez de arrancarse la horquilla partió por tol medio.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Marc The Bike en 22 de Mayo de 2013, 16:43:07 pm
Además los de BMW han dicho que el chasis se partió porque han reforzado mucho la zona de anclaje con la pipa de dirección y en vez de arrancarse la horquilla partió por tol medio.

A eso se refieren quizá, a que el chasis no es de serie...ellos quieren una stocksport.
Creo que el reglamento EWC es el intermedio entre una SBK y una STK...pero ya se dijo parece que lo han descartado.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 22 de Mayo de 2013, 18:33:51 pm
Además los de BMW han dicho que el chasis se partió porque han reforzado mucho la zona de anclaje con la pipa de dirección y en vez de arrancarse la horquilla partió por tol medio.

A eso se refieren quizá, a que el chasis no es de serie...ellos quieren una stocksport.
Creo que el reglamento EWC es el intermedio entre una SBK y una STK...pero ya se dijo parece que lo han descartado.

Sí, así lo he entendido yo también. Pero vamos... que yo creo que el lechón que se da no es como para asombrarse de que se parta un chasis y decir que sería peligroso venderlo así al público. El siniestro total pa tirar a la basura no te lo quita nadie lleves el chasis que lleves.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el chino en 04 de Junio de 2013, 10:44:25 am
Entrevista a J. Lorenzo en "El País" de hoy, 4 de junio de 2013:

http://deportes.elpais.com/deportes/2013/06/03/actualidad/1370284423_893205.html (http://deportes.elpais.com/deportes/2013/06/03/actualidad/1370284423_893205.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Arturo en 04 de Junio de 2013, 11:19:12 am
Ahora iba yo a poner el enlace a esta entrevista

No se si sera por la redaccion de la noticia o el tratamiento que le han dado los del Pais, pero la verdad que esta entrevista me desvela a un deportista con el que sí comparto muchos puntos de vista. Casi me ha emocionado y todo jodé... De un tiempo a esta parte, quien me lo iba a decir de Lorenzo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 04 de Junio de 2013, 11:23:20 am
No me gusta la corresponsal demgp en El País ... es correcta, pero la verdad es que todo loq ue leo de ella es previsible ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Arturo en 04 de Junio de 2013, 11:43:57 am
Estoy de acuerdo. La corresponsal tampoco me dice mucho y despues de verla el otro dia en el previo de la carrera me parecio como dices, extra previsible. Lo que me sorprende es que viendo la tendecia de actitud sensata y abanderada de la seguridad de Lorenzo, y que sus respuestas entran dentro de lo que podria esperar, me han sorprendido gratamente.

En definitiva, que independientemente del entrevistador (o eso creo), hace unos años para mi Lorenzo era un bocachancla, y a dia de hoy ha cambiado tanto, que no se me ocurriria como responder de forma mas correcta.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: John Márquez en 04 de Junio de 2013, 14:15:28 pm
Nadia Tronchoni pertenece a la misma escuela que Mela Chércoles: siempre análisis resultadistas y poco profundos. El que gana ese fin de semana es el puto amo, y poco más. Sorprende que un medio como El País no tenga a alguien con más experiencia en su lugar, teniendo en cuenta la relevancia de los deportistas españoles en el Mundial.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Fato en 04 de Junio de 2013, 17:06:45 pm
Pues el artículo-entrevista (de un diario generalista, el de mayor difusión a nivel nacional, en la sección de deportes -que no exclusivamente del motor o moticiclismo-, etc.) me ha gustado y me resulta "acorde".
Y, además, coincido con la opinión de algunos: desde hace un par de años me quito el sombrero con el "giro" en positivo que ha dado Lorenzo, al menos en sus declaraciones y comportamientos públicos.
Uve'ssss
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 04 de Junio de 2013, 18:07:26 pm
Yo a Lorenzo lo veo cada vez más moderado fuera y dentro de la pista. Lo primero me gusta, lo segundo no tanto, aunque lo entiendo.

Desde hace ya tiempo habla mucho de la seguridad, del temor a hacerse daño... Ha vivido muy de cerca lo de Tomizawa, lo de Sic, lo suyo con el dedo y las otras caídas y yo creo que todo esto le ha afectado. A ello le sumas la ansiedad que se ha quitado de encima al haber ganado ya dos veces en Motogp y yo veo a un Lorenzo más comedido en la pista, comparándolo por ejemplo con Dani, quien a pesar de haberse hecho mucho daño sigue teniendo la ambición esa de quien sabe que puede ganar pero aún no ha ganado, o Mar(c) que tiene la ambición propia de su edad y de - obviamente - aún no habeer ganado. Para mí la mayor diferencia entre ellos, hoy, está ahí. Y con eso no digo que Lorenzo se corte en la pista o que no sea valiente o burradas así, sino que él corre al 99% y el 26, el 93 o el 35 al 100%. Son diferencias mínimas pero que a estos niveles se notan. Y no lo culpo, que conste, simplemento expreso como lo veo desde la fuera, desde la comodidad y seguridad de un sofá  :blush

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: John Márquez en 04 de Junio de 2013, 20:03:34 pm
A Lorenzo a veces sí parece faltarle un punto de agresividad en la pista... pero luego va y suelta un adelantamiento como el del domingo en Mugello.

Y la gente lo critica por ello.

Yo creo que ni Lorenzo ni Pedrosa van al 100% porque saben lo que es perder un título por una caída de más, y porque se han dado muchos guantazos contra lo duro. Pero ese es parte del secreto de su consistencia: no ir todo el rato al límite, saber dosificar, ver la temporada en su conjunto y no solo la carrera. La importancia de hacer 2º, 3º o 4º Lorenzo la aprendió de Rossi en 2009, según el mismo ha reconocido. Pedrosa en este sentido siempre me ha parecido inteligente y que sabe cuando no merece la pena forzar más de la cuenta.

Este año, si quiere revalidar la corona, Lorenzo no va a poder tirarse media temporada administrando la ventaja, así que podremos ver si ha da el 100% cuando hace falta o si ya no.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 05 de Junio de 2013, 17:23:55 pm
Mela Chercoles, Uves & Ráfagas desde Moto GP. 5 de junio de 2013 (http://www.youtube.com/watch?v=glt6IUqWkow#ws)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 05 de Junio de 2013, 17:56:48 pm
Vaya, pensaba que había entrado en 'entrevistas interesantes'...   :lol



"Hola, soy Mela Expertoenuvesyrafagas y me he montao un tingladillo a ver si pillo pellizquillo, que con el As, el Solo Amoto y Telahinco no me llega para mantener la curva, la de la felisidá."
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 05 de Junio de 2013, 22:57:02 pm
Nadia Tronchoni pertenece a la misma escuela que Mela Chércoles: siempre análisis resultadistas y poco profundos. El que gana ese fin de semana es el puto amo, y poco más. Sorprende que un medio como El País no tenga a alguien con más experiencia en su lugar, teniendo en cuenta la relevancia de los deportistas españoles en el Mundial.

quizás tenga que ver el hecho de que mucha plantilla cobra la nómina incompleta y meses tarde en "el diario independiente de la mañana", o el de que los mejores periodistas que tenían han sido despedidos o se han pirado
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: John Márquez en 05 de Junio de 2013, 23:08:48 pm
(El) País tercermundista.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 05 de Junio de 2013, 23:13:13 pm
no es el único diario nacional en esa situación ... pregunta a algún amigo periodista cómo está el patio por ahí ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 06 de Junio de 2013, 09:58:35 am
Pues no esta mal la entrevista de Mela, me ha parecido sincero y auténtico. Si se puede conseguir el libro en formato digital igual me lo planteo y todo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 06 de Junio de 2013, 10:51:00 am
Pues no esta mal la entrevista de Mela, me ha parecido sincero y auténtico. Si se puede conseguir el libro en formato digital igual me lo planteo y todo

Peter...si quieres pensarlo bien, pero no lo digas aquí coño!!! :fumando
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 06 de Junio de 2013, 12:56:01 pm
 :hysterical vale, lo retiro
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 06 de Junio de 2013, 15:30:52 pm
A las 10 de la mañana:

Pues no esta mal la entrevista de Mela, me ha parecido sincero y auténtico. Si se puede conseguir el libro en formato digital igual me lo planteo y todo

A la 1 del mediodía:

:hysterical vale, lo retiro


Pa mí que de buena mañana te habías dao un golpe en la ducha. Y te ha durao hasta la una.  :lol




Oyes, que hace días que quiero ponerte un privi, aprovecho a ver si lo lees por aquí. En un hilo de tiempo atráaass, el de centralita y tal y tal con personal de 1a como Kingo, mak y tal y tal, se trajeron un archivo de una entrevista de Forcada, un buen trabajo tuyo. Se parecía a un pdf pero quise copipastear texto, no pude y se me quedó la respuesta en el tintero (sí, pereza de transcribir...  :lol ).

La pregunta es evidente, ¿se puede copipastear ni que sea texto de esos archivos tan chulis que montas?

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 06 de Junio de 2013, 17:14:04 pm
Jajajaja, puede ser que algo raro me afectara si, jajaja

Sobre lo del copy paste, lo que colgué supongo que sería una captura de pantalla de la revista en el ipad, formato imagen, asi que no se puede copiar. Lo que si puedes hacer es recortar el parrafo con un programa de edicion de fotos y fuera...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 06 de Junio de 2013, 18:15:13 pm
Gigi Dall´Igna en Gpone. habla poco, pero los detalles de la ART estan jugosos. Lo comento en el hilo CRT.

http://www.gpone.com/2013060510413/Biaggi-Quando-prova-non-scherza-mai.html (http://www.gpone.com/2013060510413/Biaggi-Quando-prova-non-scherza-mai.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 06 de Junio de 2013, 23:04:37 pm
Entrevista de Mela a Max...creo que no ha sabido aprovecharlo...la última respuesta es un hachazo, con resentimiento o no, pero algo de razón puede tener en el fondo...

MELA CHÉRCOLES

Seguir @ASMelaChercoles
4 de junio de 2013 3:05h

Qué bonito fue su abrazo con Lorenzo tras el triunfo.

Para mí también. Creo que ha gritado campeón, pero lo importante es que ganara.

¿Qué le pareció la carrera?

Fue bonita y perfecta tácticamente porque la manejó a su interés, conservó las gomas y, aunque le seguían, cambió el ritmo a diez o doce vueltas y les mató, ya no podían cogerle.

¿Necesitaba Lorenzo ganar a toda costa?

Sí. Era súper importante que ganara. Debía recuperar puntos y ha sido una carrera perfecta, ya que Márquez no puntuó y eso es lo mejor para Jorge.

Yamaha u Honda, ¿cuál es mejor?

Para trazar fino, seguramente la Yamaha, pero la Honda siempre tiene la aceleración y todo lo demás, así que me parece una moto ligeramente mejor.

¿Dónde está la clave entonces para que Lorenzo gane con la Yamaha a las Honda?

Yamaha debe ayudarle un pelín más con el motor, porque lo demás lo gestiona bien él. En Mugello ha demostrado ser un gran estratega. Eso sí, necesitará un poco de suerte, algo que hace falta para todo.

¿A quién debe temer más?

Seguramente Márquez es más rápido, pero todavía debe cometer errores porque está en su primer año, y Pedrosa es más consistente porque tiene más experiencia.

La caída de Márquez evitó que le quitara su récord de mejor arranque de un debutante en la clase reina, cuando en 1998 logró victoria, un segundo, dos terceros y un quinto

¿Éste se salvo? (Se ríe).

Sí, ése y el de ganar en su debut porque Marc lo hizo a la segunda, en Texas, y usted el primer día, Suzuka 98.

Lo siento por él, porque es joven y no me gusta que se caiga, pero tiene tiempo para demostrar lo rápido que es y, como todos, el segundo año será mejor que el primero. Aún así, ya ha hecho ver que es un piloto con un gran talento y que le hará la vida difícil a Jorge y Dani. Jorge es el presente y una parte del futuro. Sólo por la diferencia de edad el futuro será de Marc, pero dependerá de los años que quiera correr Lorenzo

Para la tele me dijo que había sido un día fantástico. ¿Se refería a que había ganado su amigo y fue malo para su enemigo íntimo, Rossi?

No es por eso. A ver, es fantástico porque en la parrilla Jorge le dijo a la tele italiana que cuando su amigo Max venía a verle a Mugello siempre ganaba, así que yo me sentía con mucha presión, porque no quería que se le rompiera la racha. Fue fantástico porque ocurrieron las cosas tal como Jorge quería y en un día soleado.

¿Ha cruzado palabra con Rossi en el box de Yamaha?

No. Yo no tengo relación con él. Sólo la tengo con Jorge.

Era espectacular ver en el box y el muro de Yamaha 24 títulos, entre los de Agostini, los de Cadalora y los suyos, empujando a Lorenzo

Sí y ninguno va al de Honda, así que será por algún motivo En la vida es necesario cuidar también las relaciones personales y Honda no cuida esta parte. Son muy buenos haciendo motos, pero en lo humano no tanto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 06 de Junio de 2013, 23:23:52 pm
Gigi Dall´Igna en Gpone. habla poco, pero los detalles de la ART estan jugosos. Lo comento en el hilo CRT.

http://www.gpone.com/2013060510413/Biaggi-Quando-prova-non-scherza-mai.html (http://www.gpone.com/2013060510413/Biaggi-Quando-prova-non-scherza-mai.html)

Tiene güevos que de lo que te interesa te enteras aunque sea en un idioma que no conoces.

Del puñetero gpone terminamos parlando italiano todos.  :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 07 de Junio de 2013, 14:45:04 pm
Entrevista de Mela a Max...creo que no ha sabido aprovecharlo...la última respuesta es un hachazo, con resentimiento o no, pero algo de razón puede tener en el fondo...

Sí y ninguno va al de Honda, así que será por algún motivo En la vida es necesario cuidar también las relaciones personales y Honda no cuida esta parte. Son muy buenos haciendo motos, pero en lo humano no tanto.

¿Cuantos campeones del mundo ex-honda son italianos?, en PI por ejemplo Suelen estar Doohan y Gardner... y ningun piloto campeón del mundo ex-yamaha.

Por otro lado eso como lo de ver la paja en ojo ajeno... por que esta claro que Max Biaggi ha dejado amigos alli por donde ha pasado, se ve que él sí ha cuidado las relaciones personales  :hysterical............. y una m........
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 07 de Junio de 2013, 17:26:18 pm

Oyes, que hace días que quiero ponerte un privi, aprovecho a ver si lo lees por aquí. En un hilo de tiempo atráaass, el de centralita y tal y tal con personal de 1a como Kingo, mak y tal y tal, se trajeron un archivo de una entrevista de Forcada, un buen trabajo tuyo. Se parecía a un pdf pero quise copipastear texto, no pude y se me quedó la respuesta en el tintero (sí, pereza de transcribir...  :lol ).

La pregunta es evidente, ¿se puede copipastear ni que sea texto de esos archivos tan chulis que montas?


Acabo de descubrir esta web por casualidad, es un ocr online, no lo he probado pero igual funciona bien

http://www.onlineocr.net/ (http://www.onlineocr.net/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 12 de Junio de 2013, 16:24:43 pm
Entrevista a J.B. en el Marca...no está del todo mal...pero profundizan poco...

http://www.marca.com/2013/06/12/motor/mundial_motos/1371032239.html?a=e9d853514be4268b5c50093767fe9529&t=1371046797 (http://www.marca.com/2013/06/12/motor/mundial_motos/1371032239.html?a=e9d853514be4268b5c50093767fe9529&t=1371046797)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 12 de Junio de 2013, 17:53:06 pm
 :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical   Para flipar y no mear..... Que poca verguenza hay que tener para decir eso, despues de todo lo que revolvieron y sin conseguir NADA.

.

P. ¿Por qué Valentino no se atreve a usar la palabra fracaso al hablar de su paso por Ducati?
 R. Puedes usar esa palabra. No logramos los objetivos que buscábamos: ganar un gran premio y, quizá, el Mundial. Ciertamente, no fue bien. Para Ducati, no fue todo negativo. Han encontrado el camino del desarrollo. Con Stoner ya sufrían después de que ganara el título en 2007.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 13 de Junio de 2013, 12:18:01 pm
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical   Para flipar y no mear..... Que poca verguenza hay que tener para decir eso, despues de todo lo que revolvieron y sin conseguir NADA.

.

P. ¿Por qué Valentino no se atreve a usar la palabra fracaso al hablar de su paso por Ducati?
 R. Puedes usar esa palabra. No logramos los objetivos que buscábamos: ganar un gran premio y, quizá, el Mundial. Ciertamente, no fue bien. Para Ducati, no fue todo negativo. Han encontrado el camino del desarrollo. Con Stoner ya sufrían después de que ganara el título en 2007.

Hombre no se si será el camino ó no pero el chasis multitubular ha desaparecido por completo del diseño de la desmo y ahora mismo aunque quizás estén dando pequeños pasos, parece  que estos pasos si van mejorando lo que tenían antes, las líneas de trabajo esta claro que están en una dirección.  El motor creo que es uno de los problemas de la Ducati a pesar que de que tienen que tener CV de sobra me atrevería a decir que incluso mas que las Honda, no son capaces todavía de acertar con un conjunto cercano a estas... si en Lemans vimos a un Dovicioso capaz de contener a Pedrosa es un claro signo que la Ducati puede hacer cosas, si Audi apuesta fuerte por Ducati estoy convencido de que en Honda y en Yamaha podrían tener problemas ...

La ecuación pasa por contratar a un piloto top, no es que Dovi sea mal piloto de hecho si lo comparamos con Cal le atizo bastante en el Tech3 pero Cal no llevaba tanto tiempo en Motogp... pero hay una diferencia clara entre Dovi  JL, DP y MM

Cuando Rossi se subió a la Desmo era todavía una moto salvaje para el italiano, intentaron hacer una moto japonesa en 2 años y no lo consiguieron (con cruce de acusaciones por ambas partes...) ahora la dirección del desarrollo esta clara y en Ducati tienen 3 prototipos oficiales en pista, si el sistema mejora este año, creo que en el 2014 Ducati puede estar luchando de nuevo por los podios las victorias estarán complicadas...

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 13 de Junio de 2013, 13:27:34 pm
Cuando Rossi se subió a la Desmo era todavía una moto salvaje para el italiano, intentaron hacer una moto japonesa en 2 años y no lo consiguieron (con cruce de acusaciones por ambas partes...) ahora la dirección del desarrollo esta clara y en Ducati tienen 3 prototipos oficiales en pista, si el sistema mejora este año, creo que en el 2014 Ducati puede estar luchando de nuevo por los podios las victorias estarán complicadas...

Tanto como cruce de declaraciones no se yo, recuerdo muchas criticas a Ducati desde el entorno de Rossi, pero ninguna de Ducati al trabajo de Rossi (y no digo que no las haya, sólo que no las recuerdo).
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 13 de Junio de 2013, 13:37:07 pm
Cuando Rossi se subió a la Desmo era todavía una moto salvaje para el italiano, intentaron hacer una moto japonesa en 2 años y no lo consiguieron (con cruce de acusaciones por ambas partes...) ahora la dirección del desarrollo esta clara y en Ducati tienen 3 prototipos oficiales en pista, si el sistema mejora este año, creo que en el 2014 Ducati puede estar luchando de nuevo por los podios las victorias estarán complicadas...

Tanto como cruce de declaraciones no se yo, recuerdo muchas criticas a Ducati desde el entorno de Rossi, pero ninguna de Ducati al trabajo de Rossi (y no digo que no las haya, sólo que no las recuerdo).

Después de la marcha de Rossi, no recuerdo ahora las fuentes pero por citar una comentaron que Dovicioso en 2 meses ya había visitado mas veces la fabrica de Ducati que Rossi en 2 años..... si eso no demuestra  cierto desinterés por el de Tavulia...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 13 de Junio de 2013, 13:50:14 pm
Cuando Rossi se subió a la Desmo era todavía una moto salvaje para el italiano, intentaron hacer una moto japonesa en 2 años y no lo consiguieron (con cruce de acusaciones por ambas partes...) ahora la dirección del desarrollo esta clara y en Ducati tienen 3 prototipos oficiales en pista, si el sistema mejora este año, creo que en el 2014 Ducati puede estar luchando de nuevo por los podios las victorias estarán complicadas...

Tanto como cruce de declaraciones no se yo, recuerdo muchas criticas a Ducati desde el entorno de Rossi, pero ninguna de Ducati al trabajo de Rossi (y no digo que no las haya, sólo que no las recuerdo).

Después de la marcha de Rossi, no recuerdo ahora las fuentes pero por citar una comentaron que Dovicioso en 2 meses ya había visitado mas veces la fabrica de Ducati que Rossi en 2 años..... si eso no demuestra  cierto desinterés por el de Tavulia...

No lo habia oido,  ademas estoy seguro que Rossi fue a la fabrica mas de 60 veces en 2 años.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 13 de Junio de 2013, 18:35:36 pm
Para estar haciendo lo que hacen las ducat, mil veces mejor con sus caracteristicas inconfundible, sin chasis multitubular? Que pena  :sleep
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 25 de Junio de 2013, 10:56:53 am
Hay una entrevista a Colin Edwards en Crash.net que habla un poco de su futuro y de porque sigue en MotoGP

http://www.crash.net/motogp/interview/192618/1/exclusive_colin_edwards_-_qa.html (http://www.crash.net/motogp/interview/192618/1/exclusive_colin_edwards_-_qa.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 25 de Junio de 2013, 16:15:09 pm
Hay una entrevista a Colin Edwards en Crash.net que habla un poco de su futuro y de porque sigue en MotoGP

http://www.crash.net/motogp/interview/192618/1/exclusive_colin_edwards_-_qa.html (http://www.crash.net/motogp/interview/192618/1/exclusive_colin_edwards_-_qa.html)

Genio y figura!

Vs,
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mak46 en 26 de Junio de 2013, 00:22:27 am
Para estar haciendo lo que hacen las ducat, mil veces mejor con sus caracteristicas inconfundible, sin chasis multitubular? Que pena  :sleep

El chasis multitubular tiene sus ventajas, pero estas no son las adecuadas para las motogp actuales. Ya lo he puesto en otros post por eso no me repetire si quieres puedes buscarlos o hablamos de ellos por privado.

Salu2
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 26 de Junio de 2013, 11:47:44 am
Entrevista a Lorenzo
http://motor.as.com/motor/2013/06/26/motociclismo/1372209832_248740.html (http://motor.as.com/motor/2013/06/26/motociclismo/1372209832_248740.html)

No sabía que vivia en Suiza, como Pedrosa.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 26 de Junio de 2013, 13:07:00 pm
Entrevista a Lorenzo
http://motor.as.com/motor/2013/06/26/motociclismo/1372209832_248740.html (http://motor.as.com/motor/2013/06/26/motociclismo/1372209832_248740.html)

No sabía que vivia en Suiza, como Pedrosa.

sera por el tema de los impuestos???
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 26 de Junio de 2013, 14:01:23 pm
Entrevista a Lorenzo
http://motor.as.com/motor/2013/06/26/motociclismo/1372209832_248740.html (http://motor.as.com/motor/2013/06/26/motociclismo/1372209832_248740.html)

No sabía que vivia en Suiza, como Pedrosa.

sera por el tema de los impuestos???

Es más que probable.

Yo pensaba que seguía en Barna (y tributando también ahí, supongo), o éso me pareció leer hace poco :s
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Baxx en 26 de Junio de 2013, 14:03:08 pm
Entrevista a Lorenzo
http://motor.as.com/motor/2013/06/26/motociclismo/1372209832_248740.html (http://motor.as.com/motor/2013/06/26/motociclismo/1372209832_248740.html)

No sabía que vivia en Suiza, como Pedrosa.

En la última respuesta de la entrevista no se ha andado con tonterías. Podría dar mucho juego a los periodistas que buscan polémicas. Opino lo mismo que Jorge, todo sea dicho.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 26 de Junio de 2013, 15:41:06 pm
Jorge se fue a Suiza hace unos meses, después de estar residiendo los últimos años en Barcelona...

Supongo que el tema pasta habrá tenido que ver...igual que la localización para estar cerca de las instalaciones de Yamaha en el norte de Italia, donde entrena ahora...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Adversario en 26 de Junio de 2013, 19:42:02 pm
Curioso lo del suizo Lorenzo, no tenía ni idea...


Hombre no se si será el camino ó no pero el chasis multitubular ha desaparecido por completo del diseño de la desmo y ahora mismo aunque quizás estén dando pequeños pasos

¿Cuándo se subió Rossi a una Ducati con chasis multitubular...?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 27 de Junio de 2013, 10:59:33 am
Curioso lo del suizo Lorenzo, no tenía ni idea...


Hombre no se si será el camino ó no pero el chasis multitubular ha desaparecido por completo del diseño de la desmo y ahora mismo aunque quizás estén dando pequeños pasos

¿Cuándo se subió Rossi a una Ducati con chasis multitubular...?
creo que nunca..... pero si alguna vez hubo un punto de retorno a este chasis, Rossi y Burggess dejaron claro que lo que ellos querían era un chasis de doble cuna en ALUMINIO....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 27 de Junio de 2013, 12:55:09 pm
Curioso lo del suizo Lorenzo, no tenía ni idea...


Hombre no se si será el camino ó no pero el chasis multitubular ha desaparecido por completo del diseño de la desmo y ahora mismo aunque quizás estén dando pequeños pasos

¿Cuándo se subió Rossi a una Ducati con chasis multitubular...?
creo que nunca..... pero si alguna vez hubo un punto de retorno a este chasis, Rossi y Burggess dejaron claro que lo que ellos querían era un chasis de doble cuna en ALUMINIO....

Jamas hubio en Ducati un punto de retorno al chasis multitubular, ni siquiera en la epoca Stoner.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 02 de Julio de 2013, 13:00:18 pm
Curioso lo del suizo Lorenzo, no tenía ni idea...


Hombre no se si será el camino ó no pero el chasis multitubular ha desaparecido por completo del diseño de la desmo y ahora mismo aunque quizás estén dando pequeños pasos

¿Cuándo se subió Rossi a una Ducati con chasis multitubular...?
creo que nunca..... pero si alguna vez hubo un punto de retorno a este chasis, Rossi y Burggess dejaron claro que lo que ellos querían era un chasis de doble cuna en ALUMINIO....

Jamas hubio en Ducati un punto de retorno al chasis multitubular, ni siquiera en la epoca Stoner.

Y que paso con el carbono?? porque en el momento que llego Rossi & Burgess?? se desterró el carbono??? no me acuerdo ya si el basculante era de carbono en la epoca de Stoner ??
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Julio de 2013, 14:47:35 pm
Curioso lo del suizo Lorenzo, no tenía ni idea...


Hombre no se si será el camino ó no pero el chasis multitubular ha desaparecido por completo del diseño de la desmo y ahora mismo aunque quizás estén dando pequeños pasos

¿Cuándo se subió Rossi a una Ducati con chasis multitubular...?
creo que nunca..... pero si alguna vez hubo un punto de retorno a este chasis, Rossi y Burggess dejaron claro que lo que ellos querían era un chasis de doble cuna en ALUMINIO....

Jamas hubio en Ducati un punto de retorno al chasis multitubular, ni siquiera en la epoca Stoner.

Y que paso con el carbono?? porque en el momento que llego Rossi & Burgess?? se desterró el carbono??? no me acuerdo ya si el basculante era de carbono en la epoca de Stoner ??

Sí, ya habia basculantes de carbono en la epoca Stoner.... y en la Aprilia 250 de Max Biaggi.......

Lo del carbono con Rossi en Ducati es conocido, (imagino, por que saberlo, no lo sabemos ninguno) Rossi quería una moto convencional, que diera un feeling convencional, y eso es un doble viga en alu. Aunque los resultados no han sido los esperados, todos los pilotos coincidieron en que el "tacto" de la moto era mejor.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mak46 en 03 de Julio de 2013, 16:26:22 pm
Curioso lo del suizo Lorenzo, no tenía ni idea...


Hombre no se si será el camino ó no pero el chasis multitubular ha desaparecido por completo del diseño de la desmo y ahora mismo aunque quizás estén dando pequeños pasos

¿Cuándo se subió Rossi a una Ducati con chasis multitubular...?
creo que nunca..... pero si alguna vez hubo un punto de retorno a este chasis, Rossi y Burggess dejaron claro que lo que ellos querían era un chasis de doble cuna en ALUMINIO....

Jamas hubio en Ducati un punto de retorno al chasis multitubular, ni siquiera en la epoca Stoner.

Y que paso con el carbono?? porque en el momento que llego Rossi & Burgess?? se desterró el carbono??? no me acuerdo ya si el basculante era de carbono en la epoca de Stoner ??

Sí, ya habia basculantes de carbono en la epoca Stoner.... y en la Aprilia 250 de Max Biaggi.......

Lo del carbono con Rossi en Ducati es conocido, (imagino, por que saberlo, no lo sabemos ninguno) Rossi quería una moto convencional, que diera un feeling convencional, y eso es un doble viga en alu. Aunque los resultados no han sido los esperados, todos los pilotos coincidieron en que el "tacto" de la moto era mejor.
a modo resumen:

La fibra de carbono es un composite o material compuesto, es decir que sus caracteristicas son totalmente heterogeneas de ahi que la información que percibe el piloto es diferente al que estaba acostumbrado.

Por otra parte los plazos de elaboración de una pieza en fibra de carbono, te hace ir mas lentamente en la evolucion, cosa que cuando ya estas en desventaja no te puedes permitir.

En cuanto al concepto de motor con funcion estructural, te conllevaba a tener que modificar el motor en cada evolución del chasis. Cosa innecesaria al tener una limitación de motores.

Personalmente creo que un doble cuna de fibra de carbono, podría haber sido una posibilidad. Pero bueno ahí entran las preferencias de cada piloto. Lo normal es que intenten ir hacia un camino que le sea mas facil entender, y no buscar mas complicaciones de lo que ya tenian.

Salu2  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 03 de Julio de 2013, 16:38:54 pm
Gracias Mak
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gravilla en 03 de Julio de 2013, 16:52:03 pm
Los doble cuna de carbono tienen un serio problema (además del tema de la evolución) y es que a los pilotos no les transmite la información necesaria, además de tener mucha rigidez de partida. Con el carbono se consigue aligerar peso y es sorprendente lo poco que pesa un chasis, por lo que a priori sería genial para Moto2 (la Inmotec de Moto2 estuvo compitiendo con él en el CEV), pero aún no han encontrado el punto entre la ligereza óptima, la resistencia y la rigidez. Ese es el principal motivo.

Por cierto en Moto3 la gente MIR está trabajando en chasis de carbono para la Moto3, quizás con una moto más pequeña sea más fácil encontrar el camino.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mak46 en 03 de Julio de 2013, 17:03:16 pm
Los doble cuna de carbono tienen un serio problema (además del tema de la evolución) y es que a los pilotos no les transmite la información necesaria, además de tener mucha rigidez de partida. Con el carbono se consigue aligerar peso y es sorprendente lo poco que pesa un chasis, por lo que a priori sería genial para Moto2 (la Inmotec de Moto2 estuvo compitiendo con él en el CEV), pero aún no han encontrado el punto entre la ligereza óptima, la resistencia y la rigidez. Ese es el principal motivo.

Por cierto en Moto3 la gente MIR está trabajando en chasis de carbono para la Moto3, quizás con una moto más pequeña sea más fácil encontrar el camino.

La rigidez de un chasis de fibra de carbono se modifica cambiando la orientacion de la fibra, he aqui el quid de la cuestión, las posibilidades son infinitas.

En cuanto a la informacion que les llega a los pilotos, hay diferencias, porque uno es un material homogeneo y el otro es heterogeneo, por lo que hay una distorsion de la información que recibe el piloto en este ultimo.

Gracias Mak

No es nada, haber si encuentro mas tiempo para escribir. Tu como estas?

Salu2
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 03 de Julio de 2013, 17:15:58 pm
Hace tiempo que comparo en charlas con amigos los chasis en carbono (y mas si son portantes) con los trenes delanteros alternativos, parece un poco raro, pero me explico.

Ambos sistemas parecen sobre el papel mejores, y con ventajas teoricas claras, pero una vez puestos en pista no acaban de funcionar, tienen los dos mismos problemas, por un lado los neumaticos se diseñan pensando en una construccion de motos convencional, y por otro el mas grave, por las dificultades que tiene el solucionarlo, las sensaciones que recibe el piloto.

Una moto se pilota a base de sensaciones, el piloto tiene que percibir que esta haciendo la moto para sentir el limite y acercarse en lo posible, la moto le tiene que trasmitir las sensaciones que necesita para confiar en la moto y asi rodar rapido, si recibe sensaciones diferentes a lo que esta acostumbrado, no se siente comodo, no sabe donde esta ni donde se acaba la moto, y los pilotos han aprendido a pilotoar en motos convencionales.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 04 de Julio de 2013, 10:52:35 am
¿Alguien vio la entrevista ayer de M.Martin a Ramón Forcada?

He buscado en la web RTVE pero no aparece
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 04 de Julio de 2013, 11:11:44 am
No sé cuanto tardarán en subirlo, pero cuando lo hagan, estará aquí: http://www.rtve.es/alacarta/videos/conexion-motor/ (http://www.rtve.es/alacarta/videos/conexion-motor/)

:cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Xtreme&Hard_15 en 04 de Julio de 2013, 11:12:34 am
Mack, un placer leer tus post técnicos.

Sobre lo que comenta Gravilla, hace 2 años, cuando Carlos Checa se subió a la Ducati de Pramac durante las dos últimas carreras, decía que para ir rápido con esa moto debías tener mucha confianza en ti mismo. Que no transmitía ninguna sensación en el tren delantero. Que era apurar y tirar la moto, pero sin saber en ningún momento cuan cerca estás del punto de no retorno.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 04 de Julio de 2013, 11:21:41 am
Mack, un placer leer tus post técnicos.


+1
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 04 de Julio de 2013, 12:03:10 pm
Hace tiempo que comparo en charlas con amigos los chasis en carbono (y mas si son portantes) con los trenes delanteros alternativos, parece un poco raro, pero me explico.

Ambos sistemas parecen sobre el papel mejores, y con ventajas teoricas claras, pero una vez puestos en pista no acaban de funcionar, tienen los dos mismos problemas, por un lado los neumaticos se diseñan pensando en una construccion de motos convencional, y por otro el mas grave, por las dificultades que tiene el solucionarlo, las sensaciones que recibe el piloto.

Una moto se pilota a base de sensaciones, el piloto tiene que percibir que esta haciendo la moto para sentir el limite y acercarse en lo posible, la moto le tiene que trasmitir las sensaciones que necesita para confiar en la moto y asi rodar rapido, si recibe sensaciones diferentes a lo que esta acostumbrado, no se siente comodo, no sabe donde esta ni donde se acaba la moto, y los pilotos han aprendido a pilotoar en motos convencionales.

eso mismo decia Alan Cathcart de la bimota tesi y su tren delantero

Cuanto se aprende leyendoos :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 04 de Julio de 2013, 18:47:29 pm
¿Alguien vio la entrevista ayer de M.Martin a Ramón Forcada?

He buscado en la web RTVE pero no aparece

Ahora en tdp el Conexión Motor de ayer, repetido. :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 04 de Julio de 2013, 21:10:26 pm
¿Alguien vio la entrevista ayer de M.Martin a Ramón Forcada?

He buscado en la web RTVE pero no aparece

Ahora en tdp el Conexión Motor de ayer, repetido. :cheers
De nuevo me lo he perdido  :mad

Me gustan las entrevistas a R.Forcada siempre dice cosas muy interesantes

 :cheers :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: John Márquez en 04 de Julio de 2013, 22:06:43 pm
Yo tampoco he podido verlo. Se anima alguien a resumir qué ha dicho Forcada? :pc

Gracias.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 05 de Julio de 2013, 01:20:43 am
Monólogo del GP de Assen y la lesión de Lorenzo.
Me esperaba más, y por más me refiero a cosillas técnicas, de esas que tanto sabe y tanto le gusta hablar a Forcada, como en aquella otra entrevista con Marc Martín de hará ya un par de años. A ver si mañana la busco y la encuentro :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: John Márquez en 05 de Julio de 2013, 10:38:48 am
Me suena que a principio de temporada se comentó que este año Yamaha le había dado un toque para que no hablara tanto de cosas técnicas y del equipo en Twitter. No sé eso incluye qué puede decir en las entrevistas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 05 de Julio de 2013, 11:28:22 am
Esta era:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-1-3/676605/ (http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-1-3/676605/)
http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-2-3/680658/ (http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-2-3/680658/)
http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-3-3/682466/ (http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-3-3/682466/)

De enero de 2010 es. Recuerdo que era muy buena.

Edito 2: vale, ya lo he encontrado, edito el principio del post para poner los tres enlaces ordenados.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 05 de Julio de 2013, 11:48:19 am
No es una entrevista como tal, pero interesante si que tiene pinta

Sergio Romero - ¿Por qué no gana Guy Martin?
http://blogs.motociclismo.es/carrerasenmoto/por-que-no-gana-guy-martin/ (http://blogs.motociclismo.es/carrerasenmoto/por-que-no-gana-guy-martin/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 05 de Julio de 2013, 11:54:26 am
Esta era:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-1-3/676605/ (http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-1-3/676605/)
http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-2-3/680658/ (http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-2-3/680658/)
http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-3-3/682466/ (http://www.rtve.es/alacarta/videos/programa/trilogias-motogp-ramon-forcada-3-3/682466/)

De enero de 2010 es. Recuerdo que era muy buena.

Edito 2: vale, ya lo he encontrado, edito el principio del post para poner los tres enlaces ordenados.

Si las recuerdo eran bastante interesantes!!!

 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Marc The Bike en 08 de Julio de 2013, 17:37:55 pm
Blog del mecánico de Jordi Torres
Moto2 desde dentro, detalles técnicos, etc. No es una entrevista pero es contenido

http://18masqueunamoto.blogspot.com.es/ (http://18masqueunamoto.blogspot.com.es/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 10 de Julio de 2013, 23:27:48 pm
Blog del mecánico de Jordi Torres
Moto2 desde dentro, detalles técnicos, etc. No es una entrevista pero es contenido

http://18masqueunamoto.blogspot.com.es/ (http://18masqueunamoto.blogspot.com.es/)

El blog es muy interesante aunque no se moja o por lo menos no desvela nada de lo importante los secretos de la configuración de la moto, como que el resto de equipos no sabe lo que hay que hacer para tener la moto al 100% .....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eretakuk en 14 de Julio de 2013, 23:11:39 pm
Entrevista hoy a Antonio Maeso en la Cadena Ser:

http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/antonio-maeso-espero-volver-andar-hacer-vida-ciudadano-normal/csrcsrpor/20130714csrcsrdep_12/Tes (http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/antonio-maeso-espero-volver-andar-hacer-vida-ciudadano-normal/csrcsrpor/20130714csrcsrdep_12/Tes)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 15 de Julio de 2013, 19:24:07 pm
Entrevista hoy a Antonio Maeso en la Cadena Ser:

http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/antonio-maeso-espero-volver-andar-hacer-vida-ciudadano-normal/csrcsrpor/20130714csrcsrdep_12/Tes (http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/antonio-maeso-espero-volver-andar-hacer-vida-ciudadano-normal/csrcsrpor/20130714csrcsrdep_12/Tes)


«Ni MotoGP ni Moto-Hostias»  :fiseta
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 17 de Julio de 2013, 17:09:05 pm
Cal Crutchlow Interview: From PW50 To M1, The Long And Winding Road To Glory (http://www.motomatters.com/interview/2013/07/10/cal_crutchlow_interview_from_pw50_to_m1_.html)

La primera parte deja intuir que no se iría a Dcuati por dinero, la segunda que si, por ser piloto de fábrica.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 24 de Julio de 2013, 08:03:32 am
Los de Superbike Planet entrevistaron a Ben Spies en Laguna Seca:

http://superbikeplanet.com/2013/Jul/130723-benspies-inte.htm (http://superbikeplanet.com/2013/Jul/130723-benspies-inte.htm)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Adversario en 24 de Julio de 2013, 12:45:12 pm
http://motor.as.com/motor/2013/07/24/motociclismo/1374626950_507707.html (http://motor.as.com/motor/2013/07/24/motociclismo/1374626950_507707.html)

Entrevista de hoy en AS a Carmelo Ezpeleta por Mela Chercoles - duelo de titanes -.

Os la resumo:

"Qué bueno soy, que culito tengo, meo colonia y no hago kk que eso es de ordinarios"

Más menos, ¿autocrítica? ¿Mande?

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 27 de Julio de 2013, 15:32:32 pm
Cal Crutchlow Interview: From PW50 To M1, The Long And Winding Road To Glory (http://www.motomatters.com/interview/2013/07/10/cal_crutchlow_interview_from_pw50_to_m1_.html)

La primera parte deja intuir que no se iría a Dcuati por dinero, la segunda que si, por ser piloto de fábrica.

hola hola hola.......

soy yo, o resulta un pelín incoherente?

O sea, no me voy porque me dan mucha pasta, pero como quiero ser piloto de fábrica, la pasta ayuda a llevar una moto, que salvo a Stoner, los ha enterrado a todos........, pero es que ser piloto de un equipo de fábrica, mola que te cagas, la pasta no, aunque sepa que ahí se acaba mi carrera......., (por todos, entiéndase post Capirossi, y Sete, alguna pole sacó, creo, pero vamos, tampoco se me haga mucho caso)

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 27 de Julio de 2013, 15:47:29 pm
http://motor.as.com/motor/2013/07/24/motociclismo/1374626950_507707.html (http://motor.as.com/motor/2013/07/24/motociclismo/1374626950_507707.html)

Entrevista de hoy en AS a Carmelo Ezpeleta por Mela Chercoles - duelo de titanes -.

Os la resumo:

"Qué bueno soy, que culito tengo, meo colonia y no hago kk que eso es de ordinarios"

Más menos, ¿autocrítica? ¿Mande?

hola hola hola....

a mi me resulta curioso, pero....
¿Hay muchas caídas porque los pilotos van más al límite que nunca?

No es una cosa únicamente. Saben que cada gran premio es vital para el campeonato, los neumáticos son muy críticos y cualquier error provoca una caída. Es fruto de la competencia.

.... no será por la de neumáticos, supongo, sr livingstone

¿Por qué sólo 24 motos? ¿No le gustaría tener más?

No tenemos neumáticos para más. Es un problema del contrato con Bridgestone, que es para 24 pilotos. Podríamos llegar a 28

es que el caucho, una vez desarollado el modelo para una moto, va carísimo, sabeusté

¿Se imagina cómo sería lo de este año la lucha en MotoGP también con Stoner?

Estaría bien, pero ¿qué moto tendría? Si fuera así, alguno de los que está ahora ahí no estaría. No hay que mirar atrás.

(jejejejejjjaajajajajajjijijijjiijooooo)

A raíz del accidente de Marco Simoncelli, usted se planteó más seriamente que el campeonato fuera un producto rentable para todos. ¿Se ha conseguido, se reparte mejor el pastel?

Lo vamos logrando. En este tipo de cosas los más buenos siempre cogen más trozo de pastel, pero creo que siempre hay unos mínimos que poco a poco se van cumpliendo. Y se cumplirán más con la normativa que vamos a incluir por la que los que queden últimos no cobrarán

vamos, que hoy en día se forran.... los que no pagan por correr, vamos. y todos? rentable para todos? exactamente qué significa "para todos"? ni que dorna fuera una ong......, que algo soltarán, que un campeonato con 8 motos es poco... campeonato, pero vamos, de ahí a arruinarse, vamos casi que creo que no.

¿Sabe qué hará Crutchlow?

Sí lo sé, pero no puedo decírselo.

¿Entonces el británico tiene su futuro ya cerrado?

No.

o sea, sé lo que va a hacer, pero el futuro no lo tiene cerrado pues puede hacer otras cosas, luego entonces, sé lo que puede hacer pero no sé lo que podría no hacer, vamos, el oráculo de tesas, que podría ser que sí, pero vete tú a saber si será que no, cosas de los designios divinos.

..... bonita entrevista, adversario, la has clavado.

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 27 de Julio de 2013, 16:59:54 pm
Cal Crutchlow Interview: From PW50 To M1, The Long And Winding Road To Glory (http://www.motomatters.com/interview/2013/07/10/cal_crutchlow_interview_from_pw50_to_m1_.html)

La primera parte deja intuir que no se iría a Dcuati por dinero, la segunda que si, por ser piloto de fábrica.

hola hola hola.......

soy yo, o resulta un pelín incoherente?

O sea, no me voy porque me dan mucha pasta, pero como quiero ser piloto de fábrica, la pasta ayuda a llevar una moto, que salvo a Stoner, los ha enterrado a todos........, pero es que ser piloto de un equipo de fábrica, mola que te cagas, la pasta no, aunque sepa que ahí se acaba mi carrera......., (por todos, entiéndase post Capirossi, y Sete, alguna pole sacó, creo, pero vamos, tampoco se me haga mucho caso)

vvss  :bounce :bounce

Me ha llamado la atención la parte en la que dice que los pilotos de fábrica no tienen que preocuparse de nada mas que de dar gas... ¿Podría explicar de qué se tiene que ocupar un piloto de equipo satélite? ¿No tiene su ingeniero, su tecnico de suspensiones, su telemétrico, etc...?

La verdad es que no entiendo esa parte. Que se quiera ir a un equipo de fábrica lo veo normal, pero supongo que por teer mejor moto y por tanto mas opciones de ganar y para cobrar mas. No entiendo la importancia que da al resto de cosas, lo podía haber explicado mejor... Aunque no parece un tío muy lúcido.

Por cierto, acabo de leer un post de David Emmet (@motomatters) que dice que en Sachsenring la Comisión decidió que las fábricas podrán poner hasta cuatro prototipos en Motogp 2014, pero que Crtuchlow no se haga ilusiones porque Yamaha solo va a tener dos pilotos de fábrica y Honda lo mismo.

Todo al rojo, hagan juego señores...

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 29 de Julio de 2013, 09:39:56 am

La verdad es que no entiendo esa parte. Que se quiera ir a un equipo de fábrica lo veo normal, pero supongo que por teer mejor moto y por tanto mas opciones de ganar y para cobrar mas. No entiendo la importancia que da al resto de cosas, lo podía haber explicado mejor... Aunque no parece un tío muy lúcido.



Yo creo que se refiere a cosas más "mundanas" como la gestión de los viajes, hoteles, coches de alquiler, dietas... Imagino que no tendrá que buscarse los vuelos en Atrápalo él solito, pero se ve que a los oficiales se lo ponen todito en bandeja y les llevan de la mano como a un niño pequeño.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 30 de Julio de 2013, 15:57:12 pm
Gracias por la aclaración, SantiHerrero...

Es que al leerlo me ha dado la sensación de que Crutchlow llega en la M1 con matrícula, luces y gomas de calle al circuito y está toda la noche cambiando piezas para los libres de la mañana... Pero si, posiblemente las comodidades de los pilotos de fábrica están a años luz de los demás, aunque nunca habría imaginado tantas diferencias en estos aspectos.

Supongo que a Stoner, por ejemplo, todo eso se la bufa...

Vs,
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 30 de Julio de 2013, 16:39:48 pm
Hay algo que Cal olvida, y que el periodista no le pregunta.

Y creo que es lo más importante.

En Tech 3, haces un 4º , o un 3º,  y eres el amo.

En HRC o en Yamaha Factory, eso vale el primer mes. Después, te miran con cara rara. Y a final de año, o te echan o te dejan de segundón. Además, tus compañeros te estarán ganando con la misma moto.


Todo esto ya lo hemos visto. Cal quizás lo hiciera mejor que Spies o que Dovi, pero por lo que parece, los jefes de las fábricas no quieren arriesgarse otra vez.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 01 de Agosto de 2013, 14:29:09 pm
Hay algo que Cal olvida, y que el periodista no le pregunta.

Y creo que es lo más importante.

En Tech 3, haces un 4º , o un 3º,  y eres el amo.

En HRC o en Yamaha Factory, eso vale el primer mes. Después, te miran con cara rara. Y a final de año, o te echan o te dejan de segundón. Además, tus compañeros te estarán ganando con la misma moto.


Todo esto ya lo hemos visto. Cal quizás lo hiciera mejor que Spies o que Dovi, pero por lo que parece, los jefes de las fábricas no quieren arriesgarse otra vez.

Tormo Cal con la M1 satélite ha quedado por delante de V.Rossi en  dos ocasiones en las que terminó 2º en el podio, bien es cierto que en Sach no estaban ni J.L ni D.P, pero en Alemania ya demostró que puede ganar de tu a tu a V.Rossi y eso con el cuerpo como lo tenía.... (aunque V.R alegó que tuvo problemas de settings)

La verdadera prueba de fuego para Cal sería ganar una carrera esta año, en circunstancias normales, sin lluvia, con todos los pilotos en pista, aunque con su moto tal vez esto sea mas complicado que para un equipo oficial.



Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 01 de Agosto de 2013, 17:59:02 pm
Probablemente me esté dejando llevar por lo mal que me cae el inglés debido a su incontinencia verbal, pero yo lo veo desinflándose en la segunda mitad de la temporada, coincidiendo con circuitos menos favorables para la Yamaha y el asunto de su fichaje o no fichaje por Ducati.

El año pasado, si la memoria no me falla, Crutchlow fué de mas a menos... Yo no lo veo ganando una carrera con Márquez, Lorenzo y Pedrosa jugándose el campeonato y ya me gustaría saber la diferencia real (aprovechable) que existe entre su moto y la de Lorenzo, por comparar con la situación de Bautista respecto a los de HRC, por ejemplo.

Vs,
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: pipe_pc en 01 de Agosto de 2013, 19:24:52 pm
Buenas tardes,
os dejo esta entrevista que hemos realizado con Aleix Aulestia, piloto que corre la Triumph Triple Challenge en el BSB

Esperamos que os guste

http://www.pcmoto.net/web/2013/08/01/entrevista-con-aleix-aulestia/ (http://www.pcmoto.net/web/2013/08/01/entrevista-con-aleix-aulestia/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gravilla en 02 de Agosto de 2013, 00:53:55 am
Probablemente me esté dejando llevar por lo mal que me cae el inglés debido a su incontinencia verbal, pero yo lo veo desinflándose en la segunda mitad de la temporada, coincidiendo con circuitos menos favorables para la Yamaha y el asunto de su fichaje o no fichaje por Ducati.

El año pasado, si la memoria no me falla, Crutchlow fué de mas a menos... Yo no lo veo ganando una carrera con Márquez, Lorenzo y Pedrosa jugándose el campeonato y ya me gustaría saber la diferencia real (aprovechable) que existe entre su moto y la de Lorenzo, por comparar con la situación de Bautista respecto a los de HRC, por ejemplo.

Vs,
Ostras, decir eso después de Assen y Alemania, con 21 puntos menos que Lorenzo (1a Yamaha)... Parece que más que nunca sólo vales lo que tu última carrera. Recordemos que está a 1 punto de VR, 31 de Pedrosa. Vamos que no lo veo nada mal, está en el punto que Yamaha puede esperardesu 3er piloto y muy cerca de los dos oficiales.

Eso sí, habrá que ver lo que da de sí el resto de año, pero por ahora creo que está cumpliendo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 02 de Agosto de 2013, 01:07:54 am
Dovi le ganó con su moto. Y Spies lo hizo mejor con la tech3. Y de estos dos , ahora no habla ni Dios. Sic gloria transit mundi ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 02 de Agosto de 2013, 02:18:06 am
interesante, como siempre, artículo de Kevin Cameron acerca de los motores en V90 de Honda y Ducati
http://www.cycleworld.com/2013/08/01/technical-analysis-90-degree-v-four-engine-motogp-racing-technology/ (http://www.cycleworld.com/2013/08/01/technical-analysis-90-degree-v-four-engine-motogp-racing-technology/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 02 de Agosto de 2013, 08:51:27 am
Buenas tardes,
os dejo esta entrevista que hemos realizado con Aleix Aulestia, piloto que corre la Triumph Triple Challenge en el BSB

Esperamos que os guste

http://www.pcmoto.net/web/2013/08/01/entrevista-con-aleix-aulestia/ (http://www.pcmoto.net/web/2013/08/01/entrevista-con-aleix-aulestia/)

Muchas gracias por compartirlo.
A veces se echa de menos entrevistas a pilotos que están a un nivel un poco más mundano y que están labrándose un futuro en este mundillo. El tío está ahí, pegándose con una horda de guiris y les da pal pelo en su propia casa, conociendo un montón de circuitos y tratando de crecer en lo que le gusta. Olé por él y olé sus huevos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Santiossa en 02 de Agosto de 2013, 09:39:52 am
interesante, como siempre, artículo de Kevin Cameron acerca de los motores en V90 de Honda y Ducati
http://www.cycleworld.com/2013/08/01/technical-analysis-90-degree-v-four-engine-motogp-racing-technology/ (http://www.cycleworld.com/2013/08/01/technical-analysis-90-degree-v-four-engine-motogp-racing-technology/)

Siempre aprendo algo leyendo a este tío. Siempre!!

Muchas gracias, Blackmore.  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 02 de Agosto de 2013, 09:48:04 am
Buenas tardes,
os dejo esta entrevista que hemos realizado con Aleix Aulestia, piloto que corre la Triumph Triple Challenge en el BSB

Esperamos que os guste

http://www.pcmoto.net/web/2013/08/01/entrevista-con-aleix-aulestia/ (http://www.pcmoto.net/web/2013/08/01/entrevista-con-aleix-aulestia/)

Muchas gracias por compartirlo.
A veces se echa de menos entrevistas a pilotos que están a un nivel un poco más mundano y que están labrándose un futuro en este mundillo. El tío está ahí, pegándose con una horda de guiris y les da pal pelo en su propia casa, conociendo un montón de circuitos y tratando de crecer en lo que le gusta. Olé por él y olé sus huevos.

Pues si, otro aliciente para seguir el British, gracias pipe  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 09 de Agosto de 2013, 18:23:26 pm
Marcel Duinker (Tom Sykes’ crew chief) - Q&A (http://www.crash.net/world+superbikes/interview/194346/5/exclusive_marcel_duinker_tom_sykes_crew_chief_-_qa.html)

Recomendada por Noyes en twitter, muy buena.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 21 de Agosto de 2013, 14:49:47 pm
Facebook de Antonio Maeso:

Carlos Checa sobre el riesgo y el TT en una entrevista en crash.net
Qué cada uno extraiga sus propios pensamientos al respecto.
Utilizad Google translator para aquellos que no manejéis inglés.
Igualmente en todo circuito. Com hay un resumen.


Carlos Checa - Q&A
Yeah, of course. I can't enjoy something if there's no risk. You always have a risk in anything you do. I have some friends who go climbing and they have more risk than me.

It just depends on whether you accept it or not. I accept it and I'm sure that I'll race until I can't. At the moment it's not in my mind to retire though.

I understand that the sport is very dangerous, but the benefit I get is much bigger than the risk. The benefit is excitement and adrenaline. I do a lot of extreme sports such as parachuting which give me the same feeling. I like to push my body and mind to the limit.

Also, it's only when you are at the limit that you can discover where you are and improve, if you never push to your limit you'll never improve. The limits I am talking about here are your mental limits; it's there that the improvement comes.

If there's no risk then it feels as if my mind hasn't woken up and when you have risk you feel happy. You can't win something worthwhile if you can't lose as well

I don't ride on the road though. A sports bike on the road makes no sense to me.

Crash.net:
Given your attitude to risk, would you consider riding the TT?

Carlos Checa:
No, not the TT. I'm completely against that race.

For a thrill I can go at 300km/h without a helmet if I want but it's not a good idea, the TT is the same thing.

For sure I can race at the TT, but for me it makes no sense. We know there's danger in racing and we've been fighting for rider safety for a long time so that doesn't seem like a good idea. Taking part in a sport is one thing, but being stupid or reckless is another. Mind you I'm not saying that the riders who take part are stupid, it's just those circumstances. The world has grown up in many areas and safety is one of them.

Also I think that some of the scenes we get from that race such as motorcycles jumping in the street don't give a good image for motorcycle racing

I would ask the people who organise that race if they would be happy if their son were taking part.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 21 de Agosto de 2013, 14:57:11 pm
Imagino que Maeso habrá rajado como un condenado al respecto, no?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 21 de Agosto de 2013, 15:07:37 pm
Mas claro no se puede decir... Pero está pisando terreno resbaladizo y supongo que le van a poner a parir y no solo Maeso, me imagino a Guy Martin leyendo la entrevista y soltando espuma por la boca, por ejemplo... Igual había un poco de trampa en la pregunta tambien, no se que respuesta esperaba el periodista pero Checa no ha sido diplomático y tiene razón: mientras en los circuitos las medidas de seguridad cada vez son mayores y los pilotos han sido beligerantes en este  aspecto, el TT sigue su propio camino y no parece que pueda evolucionar sin riesgo de perder su esencia, de tal manera que ningún piloto profesional de Motogp o WSBK lo va a correr... Ahí no tienen nada que ganar ni nada que demostrar.

Es un debate que no existe...

Vs,



Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: pajarrakus en 21 de Agosto de 2013, 16:25:57 pm
Le apodaron El Marciano por hacer cosas increíbles, como ser el primer piloto en tocar con la rodilla en el asfalto al girar. Luego, King Kenny al ser el primer estadounidense en ganar en 500cc. En 1978, lo hizo como debutante, algo que ahora puede repetir Márquez. Roberts sólo ve a su amigo Lorenzo capacitado para evitarlo. El californiano planea volver como jefe de equipo en breve.

Pregunta. Ha desvelado que está trabajando en un proyecto para volver a tener un equipo propio en MotoGP. ¿Puede explicarlo más?
Respuesta. Si sucede será a lo grande. No voy a volver a MotoGP con algo pequeño. Tuve opciones de hacerlo, pero quiero que sea grande. Si no es algo único e importante prefiero quedarme en casa.

P. Suena bien. Dan ganas de que dé más detalles. ¿No puede?
R. No, saldrían muchas especulaciones. No tiene sentido hablar de ello. Hay que esperar un poco.


P. Últimamente, este año, se está hablando mucho de usted por culpa de Marc Márquez y ser usted el último novato en ganar en la clase reina. ¿Se siente orgulloso de que se le recuerde?
R. Me da igual eso. No me preocupa la fama. No pienso así. Yo sólo pienso en proyectos técnicos. Es una especie de revisión, trayendo de nuevo el pasado. Lo importante no es el que pueda romper o igualar ese récord, es el hecho de que ha traído algo a MotoGP y que está a un nivel bastante alto. Es algo saludable para el mundial. Es seguro que ha inyectado adrenalina a MotoGP. Eso es lo que me interesa a mí.


P. Usted cambió el estilo de pilotaje en la categoría reina al llegar a tocar con la rodilla. Márquez, ahora, es muy peculiar con su forma de inclinar. ¿Puede él provocar una variación similar a lo que hizo usted?
R. Siempre dije que uno de los tipos más rápidos que yo vi en medio de la curva era Cadalora. Pero a él le faltó la agresividad en la aceleración y en las frenadas que yo tenía. Yo perdía en paso por curva. Por eso me inventé mi estilo: llegar fuerte a la curva y frenar fuerte para salir rápido. Marc tiene el paso por curva de Cadalora y también la frenada y aceleración de gente como yo o Rainey. Pilotos así no salen tan a menudo.
Cuando yo llegué e hice lo que hice era porque había mucha potencia, pero el desarrollo de los neumáticos no era grande. Ahora las motos son rápidas, con más control y los neumáticos, mejores. Él no podría hacer lo que hice en mi época o lo que hizo Wayne en la suya.Pero ahora todos tienen esos neumáticos y sólo él lo hace. Él ha traído algo especial a MotoGP. No sé si lo ha adquirido de forma natural o por Moto2. Venir de Moto2, del motor de 4 Tiempos, le ha añadido algo más. Valentino o Jorge vinieron de los 2 Tiempos. Marc es el primer tipo con ese talento adquirido en Moto2.



P. Pero él también fue campeón con una 2 Tiempos en 125cc.
R. La 125cc era una moto diferente a la 250 por la potencia. Con la 125 es más fácil ir rápido por curva que con la 250. Por supuesto no se puede llegar y hacer lo que hace sin tener una habilidad tremenda.

P. Mucha gente dice que Márquez es el nuevo Rossi. Encima le imita. ¿Es demasiado decir eso?
R. No creo que se le pueda comparar con Valentino porque lo que ha logrado Rossi no creo que pueda ser igualado por nadie. Puede hacerlo mejor o peor, pero no será igual.



P. Le puede igualar al ganar en las tres categorías como hizo Rossi.
R. Seguramente lo hará a lo largo de su carrera, salvo que ocurra algo raro. Será el siguiente en eso. Veo a Valentino como un personaje como Rainey, Schwantz o yo mismo. Aún no veo eso en Márquez, pero está ganando muy rápido. Nos puede superar a todos.


P. ¿Qué me dice de su amigo Lorenzo?
R. Se ha comportado como un tipo duro en las últimas carreras. Empezó el año de una manera impresionante. Lo que más me impresionó fue que ganara liderando desde el inicio. Yo pensaba: ‘¿por qué no espera para tirar y mira al resto?’. Nada, dijo: ‘Adiós’ y se fue. Es muy fuerte mentalmente. Tiene muchísima determinación. No dice que va a hacer algo, simplemente, lo hace. Espero que pueda volver donde estaba.


P. Hay un tercero en discordia: Pedrosa. ¿Será este su año?
R. Más le vale. Lleva mucho tiempo detrás. No sé muy bien qué decir de Dani. Siempre ha tenido el talento para lograrlo. En 125cc, era bastante inteligente. En 250, también. Luego, siempre le ha faltado algo. La mayoría de las veces, las lesiones. ¿Qué provoca las lesiones? La presión. Es muy rápido y con talento, pero es frágil en algunos aspectos. Algunos como Schwantz eran rápidos, se caían y se levantaban de nuevo. Jean-Michel Bayle fue uno de los tipos más duros que he visto, corría y punto. Lo de Dani es triste.

P. Así que, ¿quién será, para usted, el ganador este año?
R. Me gustaría decir que Jorge. Y verlo sano. Pero Márquez es impresionante. Él y Honda hacen cosas que Yamaha no hace. En algunos circuitos, Jorge tendrá una ventaja mecánica y en otros será la Honda. Será interesante.



P. En el pasado, usted fue muy crítico con los organizadores del Mundial por temas como la electrónica. Ahora ya no lo es. ¿Por qué?
R. Porque no veo dónde pueden mejorar. Están haciendo las cosas que yo quería que se hicieran hace años. A veces es fácil decir: ‘hay que hacer esto’, pero luego hay que hacerlo en la práctica. A veces yo fui muy impaciente. Por eso me echaron de la FIM. Es un gran paso que Dorna también controle Superbikes. Para la gente de la moto, van en la dirección correcta. Ha hecho cambios en la electrónica y en el show. Mi filosofía siempre ha sido: si vas a hacer un cambio que no mejore el espectáculo, no lo hagas. Se ha mejorado la presentación, la promoción. EEUU está más volcada.
Para mí, uno de mis problemas es que en 1983 sólo se oyó el himno de EEUU. Quiero volver a oírlo de nuevo en MotoGP.

P. Sí, ahora sólo se oye el de España.
R. No siempre [Rossi ganó en Holanda]. No me importa que el de España se escuche dos o tres veces. Pero no parece que eso vaya a ocurrir pronto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 21 de Agosto de 2013, 16:27:12 pm
Si realmente Carlos quisiera ser ofensivo podria decir que las road races están bien para la gente que no tiene nivel suficiente para ser contratado para correr en circuito. Porque hay bastant de cierto en esta afirmación.

No sé por qué nadie tiene que mosquearse. Es su opinión, y tiene fundamento de sobra. Y Guy Martin no es nadie para rajar, él ha puesto de mariquitas a quienes corren en circuio, a pesar de no poder seguirls ni media vuelta, y de haber intentado una carrera profesional en circuito y haber fracasado.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 21 de Agosto de 2013, 16:50:47 pm
Tengo ganas de saber qué es lo que se trae entre manos Kenny Roberts... algo grande según sus palabras... veremos, tengo intriga.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 21 de Agosto de 2013, 17:04:16 pm
Tengo ganas de saber qué es lo que se trae entre manos Kenny Roberts... algo grande según sus palabras... veremos, tengo intriga.

Un gran FIASCO?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 21 de Agosto de 2013, 17:08:05 pm
:lol

No sé. igual es demasiado pronto para decirlo... veremos...

:cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Fato en 21 de Agosto de 2013, 17:58:12 pm
Roberts es un Yamaha-man.
Su última aventura fue intentar una vía "constructores" al estilo F1: motores de fábrica (que no consiguió -al menos al 100%- y tuvo que fabricárselos) y chasis-resto propio.
Yamaha parece que va a abrir la vía motores en venta o leasing.
Ergo ....
Ojo, pura especulación
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Californiano en 21 de Agosto de 2013, 18:38:57 pm
Mas claro no se puede decir... Pero está pisando terreno resbaladizo y supongo que le van a poner a parir y no solo Maeso, me imagino a Guy Martin leyendo la entrevista y soltando espuma por la boca, por ejemplo... Igual había un poco de trampa en la pregunta tambien, no se que respuesta esperaba el periodista pero Checa no ha sido diplomático y tiene razón: mientras en los circuitos las medidas de seguridad cada vez son mayores y los pilotos han sido beligerantes en este  aspecto, el TT sigue su propio camino y no parece que pueda evolucionar sin riesgo de perder su esencia, de tal manera que ningún piloto profesional de Motogp o WSBK lo va a correr... Ahí no tienen nada que ganar ni nada que demostrar.

Es un debate que no existe...

Vs,


No comparto ese pensamiento.

La Velocidad y las Road Races son dos especialidades distintas dentro del motociclismo deportivo sobre asfalto. En consecuencia, cada una requiere determinados conocimientos, habilidades y experiencia para alcanzar el éxito. De la misma forma, cada una cuenta con sus especialistas. Y es aquí donde se comete -a mi juicio- el error de considerar 'mejores' a los especialistas de la Velocidad, dando por hecho que el Sr. McGuinness y compañía doblarían la rodilla si aquéllos decidiesen desembarcar en el puerto de Douglas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 21 de Agosto de 2013, 21:30:00 pm
Hombre, a mí me encantan las road races, y desde luego no seré yo quien abogue pir su  prohibición.

Pero es obvio que los pilotos de más talento van o a mx o a velocidad gp (o sbk). Esto es así. McGuinness probó suerte en velocidad y era un piloto de media parrilla en supersport. Jefferies ni siquiera corrió en sbk, sólo en sstk. Y así muchos. Solo Foggy, Moodie (y este no tanto ) y Hislop (aparte de Dunlop) han sido pilotos competitivos en velocidad y en TT en los años recientes. Bueno, y Plater y Rutter, aunque sólo a nivel británico. El dinero está en gp (o estaba), y es normal que el talento vaya mayoritariamente ahí.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 21 de Agosto de 2013, 21:35:30 pm
Estoy con Californiano... si Iván Cervantes va a una carrera del mundial de MX seguramente no etrminará ni en el Top10 y si Cairoli va a una carrera de Enduro seguro que tampoco termina en una buena posición, aunque sean especialidades símilares y con motos símilares.

Cada cosa es diferente y tampoco creo que Rossi fuese como Martin en la Isla, ni Martin como Rossi en circuito (bueno, con el nivel actual, quizás sí :devil ).

Es diferente.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 21 de Agosto de 2013, 21:39:12 pm
Pero es más difícil a nivel técnico de pilotaje el gp. Nadie de tt pasa a velocidad y lo hace bien, y ahí tienes a plater que llega al tt ya mayor y está delante del tiriqui.

Lo de las road races corresponde más a que te gusten esas carreras y te hayas criado en ellas. No creo que se pueda decir que los de go no tienen "huevos" de ir a saco en man, sino que simplemente no les gusta correr tan limitados y con tanto margen.

De verdad creéis que si a stoner le da por ahí no sería rápido en man? Por supuesto que jay que llegvar un aprendizaje, pero es ir en motoal fin y al cabo. Otra cosa es que a tíos ligeros conmo los de gp, el peso no les ayude sino lo contrario, en carretera abierta.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 21 de Agosto de 2013, 23:39:39 pm
El margen de error en la Isla es = 0, recuerdo una entrevista el año de David Jefferies gano varias carreras, comentaba que siempre se guardaban un margen y que nunca iban al 100%... el año siguiente se mató en entrenamientos???....

Guy Martin sigue corriendo en la Isla de Man de milagro, ha tenido accidentes serios en las Road Races y aunque con lesiones importantes ha salido de ellas... un mm mas en una rotura de vertebra y estas en silla de ruedas para el resto de tu vida o en la caja de pino.... por otra parte tampoco me parece bien que Carlos Checa raje de esa forma del TT cuando en el mundial en el que corre que es el de Superbikes se corren en circuitos con una peligrosidad conocida como Monza e Imola....

Por cierto y para el resto de los mortales el que tiene una RR en el garaje y saliendo un domingo con TRAFICO a coger curvas no ha duplicado ALGUNA VEZ los limites de velocidad en carretera abierta que tire la primera piedra...



Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 22 de Agosto de 2013, 00:31:41 am
Hombre...yo soy un amante de las RR...pero pilotar al límite y máximo nivel en MGP creo que está al alcance de menos...no lo creo vamos...es una realidad...

Cada cosa tiene su mérito...no hay que menospreciar a ninguna de las dos especialidades...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: masa en 22 de Agosto de 2013, 01:34:47 am
re-Hola! que ultimamente leo mas que escribo.

Este verano mi mujer y yo fuimos a Armoy, para saber lo que era una Road Race por algo mas que videos y fotos.

Tormo, estas muy equivocado con los pilotos de las Road Races Lo que hace esa gente no es ni medio normal. Mi mujer y yo hemos visto MotoGP, Resistencia, clasicas, yo que se, de todo. Y en mi vida jamas hemos flipado tanto. Es irreal.

Unos tios que llegan a 250km/h con una SBK por una carretera de mierda, tiran la moto para pasar con unas plegadas surrealistas por una curva que en su apice tiene una alcantarilla y al lado una farola y acelerar como animales para llegar a mas de 300 a final de recta, que no es otra cosa que la entrada al pueblo, no es de dejar margen, es de estar absolutamente fatal de la cabeza.

Es absurdo empezar una discusion con que si unos son mejores que otros. En MotoGp corren unos pilotos contra otros. En las Road Races el piloto corre contra el circuito. Y cada uno de ellos son mejores en su especialidad.

Y hay que entender que hay quien quiere ganar MotoGP. Y que hay para quien su vida es ganar un TT, pero para comprender esto hay que ir a Irlanda o a la Isla de Man y conocer y entender su cultura de las carreras y su modo de vida. Otra cosa es que de vez en cuando hagan una "excursion" a los "circuitos cortos" como les llaman ellos, pero para esta gente no dejan de ser entrenamientos para el TT.

Precisamente comentaba esta idea que hay en España en general de que en las road Races se corre con un margen, a un grupo de gente con los que estuvimos, entre los que estaba Michael Dunlop, que nos lo presentaron. Se les pusieron los ojos como platos a todos y me miraban como si hubieran visto un marciano: "margin!? what margin!?" me decian.

Creo que esta falsa idea no deja de ser una manera de convencerse de que lo mejor esta en los circuitos. Y que yo mismo creia también, ojo. Pero no podia estar mas absolutamente equivocado.

Evidentemente llevar al limite una MGP esta al alcance de unos pocos. Pero llevar al limite un circuito como el del TT, la NW200 o este de Armoy es cosa también de unos pocos.

Si teneis ocasion de ir a ver una carrera de estas, ir. Lo vais a flipar en cuadraditos de colores.

Una fotillo  :cheers

(http://fotos.subefotos.com/40978333aa04baa87804fe4e1c5d317eo.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 22 de Agosto de 2013, 02:29:14 am
Demonios, yo tengo un tremendo respeto por todo aquél que se monta en una moto para ponerse en una parrilla de salida (o en una valla, o en la entrada de una zona, o...) pero no tengo ninguna duda de que el nivel de los pilotos de las Road Races no está ni de lejos a la altura de los pilotos de GP.

Os pondré un ejemplo que a mi me dejó las cosas muy claras. Con motivo de las 24 Horas de Montjuïc del 85 se celebró una prueba del Mundial de TT1 y TT2, y un jovencito Joan Garriga (que estaba corriendo el Mundial de 500cc con Cagiva, antes de su salto al estrellato con su pelea versus Sito en 250cc en el 88), con una Ducati marcó el mejor tiempo de entrenos por delante de gente como Tony Rutter o Joey Dunlop (que ya era leyenda) y se estuvo "pegando" con ellos (los dos pilotos oficiales) en carrera sin demasiados problemas hasta que una caída múltiple se lo llevó junto a Rutter y otros varios. Un Garriga aún muy novato en los GGPP peleando con unos consagrados pilotos del Mundial de TT en su primera carrera con ellos... Vale que conocía el circuito mejor porque llevaba un par de "24 Horas" a sus espaldas, pero un circuito de menos de 4 km no es muy complicado de aprender, además de que... Joan tenía que correr con margen porque tenía que hacer también las 24 Horas sí o sí.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 22 de Agosto de 2013, 03:01:21 am
Imagino que Maeso habrá rajado como un condenado al respecto, no?

Lo que indicaba en mi mensaje:
Facebook de Antonio Maeso:

Carlos Checa sobre el riesgo y el TT en una entrevista en crash.net
Qué cada uno extraiga sus propios pensamientos al respecto.
Utilizad Google translator para aquellos que no manejéis inglés.
Igualmente en todo circuito. Com hay un resumen.


Se me ha olvidado puntuarlo como texto no própio.
 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 22 de Agosto de 2013, 03:05:22 am
Resumen de la entrevista en castellano:

http://www.todocircuito.com/noticias/4291-carlos-checa:-la-panigale-es-buena-para-superstock-no-para-sbk.html (http://www.todocircuito.com/noticias/4291-carlos-checa:-la-panigale-es-buena-para-superstock-no-para-sbk.html)

Extracto en el que se refiere al TT:

A pesar de la atracción que Checa mantiene con el riesgo, el piloto de Ducati tiene claro que jamás correría en la Isla de Man: "No, el TT no. Estoy completamente en contra de esa carrera. Si quiero sentir emociones puedo ponerme a 300 km/h sin casco pero no es una buena idea, el TT es lo mismo. Por supuesto que podría correr el TT, pero para mí no tiene sentido. Sabemos que existe el peligro en las carreras y hemos estado luchando por la seguridad de los pilotos durante mucho tiempo así que no me parece buena idea. Tomar parte en un deporte es una cosa, pero ser estúpido o imprudente otra. No estoy diciendo que los pilotos que compiten allí sean estúpidos, sólo me refiero a las circunstancias. El mundo ha avanzado en muchos aspectos y la seguridad es uno de ellos.
 
"También pienso que algunas de las imágenes que vemos en ese tipo de carreras como motos saltando en plena calle no da una buena imagen del motociclismo de competición. Le preguntaría a la gente que organiza esa carrera si serían felices en el caso de que su hijos tomase parte en ella", puntualiza.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 22 de Agosto de 2013, 08:53:56 am
Me parece realmente estupendo que pilotos como Checa digan que los pilotos de TT son estupidos por correr alli, o que Martin declare que los de circuitro son mariquitas y no tienen cojones de correr en la isla. Y tambien me parece estupendo que Cal o que Stoner sean unos bocazas en muchas ocasiones. O que Maeso apague los fuegos con gasolina.

Estoy harto de leer entrevistas con preguntas pactadas y respuestas "hechas" por el departamente de RRPP.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: masa en 22 de Agosto de 2013, 09:22:43 am
Demonios, yo tengo un tremendo respeto por todo aquél que se monta en una moto para ponerse en una parrilla de salida (o en una valla, o en la entrada de una zona, o...) pero no tengo ninguna duda de que el nivel de los pilotos de las Road Races no está ni de lejos a la altura de los pilotos de GP.

Os pondré un ejemplo que a mi me dejó las cosas muy claras. Con motivo de las 24 Horas de Montjuïc del 85 se celebró una prueba del Mundial de TT1 y TT2, y un jovencito Joan Garriga (que estaba corriendo el Mundial de 500cc con Cagiva, antes de su salto al estrellato con su pelea versus Sito en 250cc en el 88), con una Ducati marcó el mejor tiempo de entrenos por delante de gente como Tony Rutter o Joey Dunlop (que ya era leyenda) y se estuvo "pegando" con ellos (los dos pilotos oficiales) en carrera sin demasiados problemas hasta que una caída múltiple se lo llevó junto a Rutter y otros varios. Un Garriga aún muy novato en los GGPP peleando con unos consagrados pilotos del Mundial de TT en su primera carrera con ellos... Vale que conocía el circuito mejor porque llevaba un par de "24 Horas" a sus espaldas, pero un circuito de menos de 4 km no es muy complicado de aprender, además de que... Joan tenía que correr con margen porque tenía que hacer también las 24 Horas sí o sí.

Saludos.
Carrera que gano Dunlop. Garriga era piloto de 500 en GP y corria en el patio de su casa, no llevaba un par 24H. Llevaba desde que tenia 12 años estrujando las motos por la rabassada y por Montjuic. Lo cual tampoco le quita merito a lo que hizo, pero si que ayuda. Eran los japoneses que corrian a las 4 de la mañana en Suzuka mejores que los Cadalora, Aspar, Rainey, etc ?

Yo voy a seguir Moto2, por que hay un chaval de Moto2 que lo han subido a MotoGp y les esta dando meneos a todos los pilotos finde si finde también. No hay nivel.  :lol

En fin, sigo pensando que es un debate absurdo por lo diferente que son las dos especialidades y el que es un crack en moto, lo es sobre cualquier moto. Luego es cuestion de entrenar y aprender cada categoria. Y desde luego, después de haber visto lo que vi, no me cabe duda del nivel que tiene esa gente.


Respecto a lo que dice Checa, no estoy de acuerdo, pero cada uno tiene su opinion, y la entiendo. El lo ve desde el mismo punto de vista que lo ve en general, cualquier no irlandés, podria decir. Luego cuando conoces todo aquello y no me refiero solo a las carreras, piensas muy diferente. Por suerte alli el mundo todavia no es tan "light" y "sin azucar" como lo es ahora.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 22 de Agosto de 2013, 14:30:29 pm
Agradezco la sinceridad de Checa; ojalá fuesen así todas las entrevistas a pilotos. De la misma forma, me parecen unos comentarios tremendamente desafortunados y sobre los que no podría estar en mayor desacuerdo.
Parece ser que es de esta gente, y se podría citar al mahetro, que pediría prohibir ascender el Annapurna, o hacer paracaidismo, o... ¡oh!, espera...  :devil
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Marc The Bike en 22 de Agosto de 2013, 17:32:17 pm
Interesante reflexión.

Creo que Carlos no ha faltado a nadie. No creo, como él, que las RR dañen la imagen del motociclismo. Creo que es irse un poco de madre. Es cierto que se ha batallado mucho por la seguridad en velocidad. Simplemente, no todo el mundo rema en la misma dirección porque no tiene la misma concepción del motociclismo y está bien que así sea mientras sea voluntario. (En automovilismo si que han seguido corriendo en trazados urbanos por la pasta y los gritos de seguridad se escuchan solo cuando quieren)

No hace falta irse a Montjuïc '85 para ver que los pilotos de RR no son los mejores del mundo en velocidad pura. Los casos de Sealey o Plater, velocistas que acaban delante en RR se ven de forma más usual que al revés. Se puede ver en el TT Legends, un equipo que en resistencia sus pilotos ruedan siempre unos cuantos segundos por debajo de pilotos que en su mayoría son de nacionales y algunos con experiencia de SBK/GP. Y desde que no hay Mundial de F1TT se nota más. El TT y Dundrod son circuitos para echar de comer aparte, pero por lo general, los pilotos de velocidad podrían ganar teóricamente en RR con "facilidad". Es por eso que hablan de unas series de RR para 2015.

El problema es tener los coj...digo las narices de hacerlo. Y mientras no sea así, los road racers seguirán siendo los reyes de las carreteras.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: david en 22 de Agosto de 2013, 17:42:22 pm
Creo que Checa, siempre ha sido respetuoso en todas sus declaraciones. Siempre muy correcto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Californiano en 22 de Agosto de 2013, 19:55:46 pm
[...]

El problema es tener los coj...digo las narices de hacerlo. Y mientras no sea así, los road racers seguirán siendo los reyes de las carreteras.

Siempre se incide -es lógico- en la excelencia testicular de estos tíos como su principal característica o virtud. Pero tan o más importante es el estado mental que logran alcanzar. Si para un piloto de Grandes Premios es fundamental presentarse en la parrilla con la mente despejada y en paz; para uno de Road Races, esta necesidad se eleva a la categoría de 'exigencia inexcusable'. Tal vez la imagen despreocupada que transmiten algunos de los pilotos que en ellas corren, nos hace olvidarnos de ello.

P.D. Oye, masa, muy interesante lo que has contado de tu viaje. Si te animases a teclear más, creo que muchos estaríamos encantados.  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: ivangpr_46 en 22 de Agosto de 2013, 21:01:05 pm
Este año Brokes (puntero de BSB y por ende seria competitivo en WSBK) ha corrido el NW200 y el IOM TT y esta mas lejos Brokes de Rutter en RR que Rutter de Brokes en el BSB
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 22 de Agosto de 2013, 21:03:00 pm
...
Carrera que gano Dunlop. Garriga era piloto de 500 en GP y corria en el patio de su casa, no llevaba un par 24H. Llevaba desde que tenia 12 años estrujando las motos por la rabassada y por Montjuic. Lo cual tampoco le quita merito a lo que hizo, pero si que ayuda.

Resulta que he metido la pata. Cuando estuvo en Cagiva fue al año siguiente, en el 86. En el 85 llevaba su JJCobas privada (con los colores de Mitsubishi) con la que logró dos sextos puestos como mejores (y únicos) resultados, sus primeros escarceos en el Mundial. O sea, que no es que no fuera piloto de 500cc (lo sería al año siguiente) sino que ni siquiera era aún puntero en 250cc.

En cuanto a su conocimiento de Montjuïc, me reitero en que se limitaba a dos ediciones de las 24 Horas. En Montjuïc ya no se corrían más carreras que ésa, y rodar con el tráfico abierto y con moto matriculada no servía para nada más que para memorizar hacia donde iban las curvas, algo que un piloto se aprende en cinco vueltas. Y lo de despendolarse con el circuito abierto al tráfico, olvídate. Con una comisaría de la Guardia Urbana (Policía Municipal) en una de las curvas y con los "desfiles" (*) habituales de los mismos urbanos no podías pasarte un pelo.

La Arrabasada es otra historia, porque las "carreras" se limitaban a dos subidas de entrenos (con suerte, había años que solo una) y dos de carrera, por lo que la experiencia que adquiría un piloto en una edición se limitaba a cuatro pasadas por un "circuito" de cuatro kilómetros y medio... y hasta el año que viene. Cuatro pasadas, además, separadas generalmente por una hora o más (con los entrenos un día y la carrera el siguiente). Ahí sí que se podía sacar ventaja de rodar todos los días... amén de que ahí sí se podía enrroscar el mango (hasta que se corrió demasiado la voz y empezaron a plantar controles policiales), pero ahí no fué donde corrió la F-TT...

Eran los japoneses que corrian a las 4 de la mañana en Suzuka mejores que los Cadalora, Aspar, Rainey, etc ?

¿Qué tendrá en común la motivación de un piloto ante la que puede ser la oportunidad de su vida (wildcard en el GP de casa) con la de un piloto que corre una carrera de importancia secundaria (porque la importante de verdad eran las 24H) celebrada, además, pocas horas antes de la que verdaderamente importa (el mismo sábado de la salida)? ¿Que tiene que ver el esfuerzo de un tío que se puede ganar el paso al mundial en una sola carrera con el de un tío que tiene que reservarse para hacer luego unas 24 Horas? La comparación no es muy afortunada.

Yo voy a seguir Moto2, por que hay un chaval de Moto2 que lo han subido a MotoGp y les esta dando meneos a todos los pilotos finde si finde también. No hay nivel.  :lol

¿Es un chiste? No lo pillo.

Saludos.

(*) Los desfiles a los que aludo son los paseos que se daban los urbanos para hacer tiempo antes del cambio de turno. Si llegaban cinco o diez minutos antes de hora, daban vueltas por los alrededores de la comisaría (o sea, el circuito) hasta que fuera la hora. Y como los turnos se repartían para que no cambiaran todos a la misma hora, siempre había urbanos "desfilando".
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Marc The Bike en 22 de Agosto de 2013, 21:34:28 pm
Siempre se incide -es lógico- en la excelencia testicular de estos tíos como su principal característica o virtud. Pero tan o más importante es el estado mental que logran alcanzar. Si para un piloto de Grandes Premios es fundamental presentarse en la parrilla con la mente despejada y en paz; para uno de Road Races, esta necesidad se eleva a la categoría de 'exigencia inexcusable'. Tal vez la imagen despreocupada que transmiten algunos de los pilotos que en ellas corren, nos hace olvidarnos de ello.

Me he explicado mal. No me refiero a que "solo " haya que tirar de cojones para ganar ahí. He visto muchas road races (por desgracia nunca en directo, así que las he semivisto :blush) para saber que con cojones no se va a ninguna parte, excepto al muro. Por cojones me refiero la valentía que requiere correr en general, sea aquí o en GGPP o el territorial de turno y tomar la decisión de afrontar un reto.

Toda esta apelación, lógica pero odiosa, a la huevera de los road racers es algo que me recuerda cuando Nieto cuenta que estaba harto de que le considerasen un loco y que ahora los pilotos son tratados de deportistas profesionales como otros más. Supongo que lo que dice Checa sobre la mala imagen de las RR va por ahí. Yo discrepo, no creo que den actualmente mala imagen, en absoluto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 22 de Agosto de 2013, 22:01:40 pm
Lo de que corrían con margen, masa, lo decían joey y jefferies, por ejemplo, de joey lo leñi, pero a dj se lo he oído en el dvd del 2002.

el caso de seeley es bastante claro ... es el más rápido en el nw200, y el año pasado en bsb, decía que iba a ganar el campeonato y se lo comieron con patatas.


además, en el tt no entra la mayor parte del talento, de los italianos, los americanos, los aussies y los españoles , van todos los mejores a velocidad , exceptuando unos pocos. no hay cultura de rr en sus países de origen, y no crecen ni se desarrollan como pilotos viendo esas carreras. a qué edad y después de qué logros en velocidad va maeso al tt? la r1 cup y algún  regional de 125cc ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 22 de Agosto de 2013, 22:10:46 pm
Este año Brokes (puntero de BSB y por ende seria competitivo en WSBK) ha corrido el NW200 y el IOM TT y esta mas lejos Brokes de Rutter en RR que Rutter de Brokes en el BSB

Hombre, su primer año en la NW y en el TT (y su primer año en las road races)... normal que esté lejos de un tío que lleva a sus espaldas kilómetros y kilómetros en estos circuitos.
Dale tiempo. En un año o dos veremos de qué es capaz Brookes en las RR...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 22 de Agosto de 2013, 22:15:41 pm
y además rutter , en circuito corto, es de los más rápidos (todavía) de los que vienen de las rr
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Californiano en 23 de Agosto de 2013, 00:46:04 am
Siempre se incide -es lógico- en la excelencia testicular de estos tíos como su principal característica o virtud. Pero tan o más importante es el estado mental que logran alcanzar. Si para un piloto de Grandes Premios es fundamental presentarse en la parrilla con la mente despejada y en paz; para uno de Road Races, esta necesidad se eleva a la categoría de 'exigencia inexcusable'. Tal vez la imagen despreocupada que transmiten algunos de los pilotos que en ellas corren, nos hace olvidarnos de ello.

Me he explicado mal. No me refiero a que "solo " haya que tirar de cojones para ganar ahí. [...]

Ya, si te entendí. Cité tu último párrafo como excusa para realizar mi comentario. Un simple apunte sin destinatario particular.  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 23 de Agosto de 2013, 09:23:04 am
Este año Brokes (puntero de BSB y por ende seria competitivo en WSBK) ha corrido el NW200 y el IOM TT y esta mas lejos Brokes de Rutter en RR que Rutter de Brokes en el BSB

Hombre, su primer año en la NW y en el TT (y su primer año en las road races)... normal que esté lejos de un tío que lleva a sus espaldas kilómetros y kilómetros en estos circuitos.
Dale tiempo. En un año o dos veremos de qué es capaz Brookes en las RR...

Si, normal. Para rodar rápido en las RR hace falta experiencia. Además hay que saber que expectativas tiene el piloto o como se plantea el nuevo reto. Por otro lado el margen de seguridad tiene que ser muy elevado la primera vez.
Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 23 de Agosto de 2013, 09:41:26 am
Y Brooeks en su primera toma de contacto hizo 127 mph ... con gomas Metzeler, que desconocía ...si eso es estar lejos de Rutter ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 26 de Agosto de 2013, 16:14:15 pm
http://www.marca.com/2013/08/26/motor/mundial_motos/1377510205.html?a=PR89d1a68efa5f2dbf1ba8ff695f42c0e2f&t=1377526404 (http://www.marca.com/2013/08/26/motor/mundial_motos/1377510205.html?a=PR89d1a68efa5f2dbf1ba8ff695f42c0e2f&t=1377526404)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 26 de Agosto de 2013, 16:30:05 pm
Muy buena noticia  :beer

(http://www.soymotero.net/images/23221.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: titoluis en 27 de Agosto de 2013, 00:02:34 am

P.D. Oye, masa, muy interesante lo que has contado de tu viaje. Si te animases a teclear más, creo que muchos estaríamos encantados.  :lol
[/quote]
+1 :bounce   :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: PeTeR en 28 de Agosto de 2013, 13:43:28 pm
http://www.marca.com/2013/08/26/motor/mundial_motos/1377510205.html?a=PR89d1a68efa5f2dbf1ba8ff695f42c0e2f&t=1377526404 (http://www.marca.com/2013/08/26/motor/mundial_motos/1377510205.html?a=PR89d1a68efa5f2dbf1ba8ff695f42c0e2f&t=1377526404)

Que majo Chicho, despues de las que tuvieron ahora colaboran juntos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Paco99 en 28 de Agosto de 2013, 14:19:05 pm
Con el tiempo lo malo se olvida y quedan los buenos recuerdos. A mí al menos me pasa así. Bien por ellos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 28 de Agosto de 2013, 15:02:29 pm
Me alegra muchisimo esta noticia...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 28 de Agosto de 2013, 15:36:16 pm
pues a mi lo que dice de: "Es algo que, la gente no lo reconocerá, pero quien más o quien menos, consume."

me deja... :wacko :wacko :wacko


no sé con quien se juntará Amatriaín, pero yo le puedo presentar a unas cuantas personas que ni se han metido nunca, ni se van a meter... empezando por el menda.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 28 de Agosto de 2013, 15:43:03 pm
pues a mi lo que dice de: "Es algo que, la gente no lo reconocerá, pero quien más o quien menos, consume."

me deja... :wacko :wacko :wacko


no sé con quien se juntará Amatriaín, pero yo le puedo presentar a unas cuantas personas que ni se han metido nunca, ni se van a meter... empezando por el menda.

Supongo que se referirá a su mundo...pero es un tema complicado...

Es un tema interesante...¿Cuántos controles hay a los pilotos?...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 28 de Agosto de 2013, 15:56:00 pm
Esa es la parte desafortunada de la entrevista. "Yo me ponía, pero todo el mundo se pone."

Pues no.  Se pone bastante gente, pero no todo el mundo, ni siquiera la  mitad de la mitad de la gente. Y dentro de los qyue se ponen, o hay tantos a los que se les vaya de las manos como se le fue a él. En fin.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 28 de Agosto de 2013, 21:38:14 pm
¿Véis como tiene razón? Todos vosotros os ponéis, pero no lo reconocéis...  :dance

Ahora en serio, cuando alguien dice éso no está haciendo nada más que intentar eximirse de su responsabilidad. Y si se ponía, la culpa es unicamente suya. Aunque todo el mundo a su alrededor se pusiera, ya lo dicen las madres, "que todos lo hagan no es excusa, si todos tus amigos se tiraran por un puente, ¿tu también te tirarías?",  la responsabilidad última es solo de uno mismo. Y yo lo siento mucho y no quiero ser agorero, pero, aunque espero no acertar, cuando uno no acepta su responsabilidad, tiene muchos números para recaer.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 28 de Agosto de 2013, 22:03:19 pm
Sin duda desafortunadisimo en ese punto.... Las putas drogas, mi unica hermana fallecio por consumirlas hace 17 años y yo nunca tome ni tabaco... Nunca me gusto que se generalizara.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 28 de Agosto de 2013, 22:51:05 pm
Me gustaría saber qué dijo y cómo realmente...que ya sabemos lo que pasa a veces con las entrevistas...no pega mucho el comentario con el resto de la entrevista, no?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 28 de Agosto de 2013, 23:58:36 pm
Me gustaría saber qué dijo y cómo realmente...que ya sabemos lo que pasa a veces con las entrevistas...no pega mucho el comentario con el resto de la entrevista, no?

Sí que pega. Está diciendo que tuvo un problema, que fue grave, que perdió el control, que le ayudaron a darse cuenta de que tenía el problema, que se esforzó en curarse y que se ha curado, pero... que el problema no era culpa suya sino del entorno, "porque todo el mundo lo hace". El 100% de los alcohólicos podría decir lo mismo y, aún teniendo más razón que él (porque beber alcohol si es algo que hace casi todo el mundo o, por lo menos, está tan socialmente aceptado que es como si así fuera), estarían igual de errados. La raiz de un problema así, siempre, siempre, es uno mismo. Porque nadie te pone una pistola en la cabeza para que bebas o esnifes hasta engancharte. Y no reconocerlo es no tener una buena base para la verdadera curación.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 29 de Agosto de 2013, 08:50:39 am
hola hola hola.....

yo tengo un amigo, bueno, tengo varios, pero va de éste en concreto..... digamos que hace unos años, muchos, tuvo que ir al psicólogo, por cosas de sus padres y del tema que se comenta, y el doctor le preguntó....

vamos a ver, usted qué problema tiene con las drogas?

yo? que me gustan TODAS.

pues eso, al que no le gusten, que no las tome, que además, son muy caras.

vvss  :bounce :bounce


si las drogas fueran tan legales como son el alcohol o el tabaco (otras drogas) yo no digo que se acabara la delincuencia, pues no tengo bola de cristal, pero el narcotráfico y los crímenes relacionados con dicho tema, sí se acabarían, o habéis oído hablar de alguien que haya robado para pillar un botellín de cerveza? (ojo, no digo bajo sus efectos) salud y anarquía.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 29 de Agosto de 2013, 09:19:58 am

Si todo el mundo (a su alrededor) lo hace... lo más sencillo es cambiar de mundo


Mucho cuidado ahora con quien vuelva a saludar

Y mucha suerte
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 29 de Agosto de 2013, 13:30:58 pm

Si todo el mundo (a su alrededor) lo hace... lo más sencillo es cambiar de mundo


Mucho cuidado ahora con quien vuelva a saludar

Y mucha suerte


hola hola hola....

al contrario, es de lo más difícil. dicho así suena fácil, pero no lo es, viene a ser como cuando te dicen que para aprovar un examen "sólo" tienes que estudiar, y es bien cierto, pero no es fácil. Cambiar de mundo, de amigos, de relaciones, empezar de cero, no es nada fácil, lleva su tiempo, mucho, y muchísima fuerza de voluntad cuando te sientes sólo.

vvss  :bounce :bounce
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 29 de Agosto de 2013, 14:08:24 pm
En España las drogas nunca han provocado un problema serio de violencia, de bandas .. nunca. En los años, 80, al menos el 75% de la coca que entraba a Europa lo hacía por al costa gallega, y creo que hubo unos 20 muertos en 10 años por motivos de drogas. Una cifra ridícula.

El problema de las drogas en España es social, los adictos son el problema, los traficantes no tanto, traficanm, ganan dinero, a veces , sólo a veces se matan entre ellos, y ya está.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Paco99 en 29 de Agosto de 2013, 15:25:41 pm
Supongo que depende de los ambientes donde se mueve cada uno. Está claro que no todo el mundo toma drogas ni mucho menos, pero igual él se refiere a los ambientes por los que se movía él, o que igual gente que él sabe que consumía también y luego lo señalaron con el dedo en plan hipócrita. Las generalizaciones está claro que no son buenas. Mi experiencia es que, por los ambientes donde me movía yo hace unos años, casi todo el mundo consumía droga de manera habitual los fines de semana. Y yo también, tomaba de todo menos caballo, que eso nunca lo he visto ni de cerca ni de lejos. Pero era lo normal, salir de fiesta con los colegas y comprar coca o speed o pastillas. Y los porros cosa de diario, claro. Ese es el ambiente por el que se mueve mucha de la juventud en este país, viviendo el consumo de drogas como algo normal, como otra gente ve el alcohol. Y no solo la juventud, yo me encontré con dueños de negocios a los que yo iba a veces como cliente, puestos hasta las cejas, invitándome a meter algo, cosas así; incluso una vez un tío para el que trabajaba yo me invitó a coca en mitad de la jornada laboral. Con los años le perdí el gusto, pero muchos de mis amigos y conocidos de esa época siguen más o menos haciendo lo mismo. Está claro que ya no salgo con ellos porque a partir de las 2 de la mañana ya no sé de qué hablar con ellos, estamos en mundos muy distintos.

El tema de la legalización es complejo. Yo por un lado lo veo positivo porque habría unos controles de calidad y además porque las drogas gravarían impuestos. Recuerdo unas navidades en que una remesa de coca cortada con algún tipo de veneno, estricnina o algo así, hizo que varios conocidos pasaran la nochevieja en el hospital: un par de ellos porque se pusieron malos, y el resto porque también habían tomado y les entró el miedo. Por otro lado, si fuera legal el acceso también sería más fácil y quizá la gente empezaría a consumir a edades más tempranas, no sé.

Pero bueno, con el paro y la crisis no creo que a ningún político le preocupe mucho el problema de las drogas o los drogadictos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 29 de Agosto de 2013, 18:29:41 pm

hola hola hola....

al contrario, es de lo más difícil. dicho así suena fácil, pero no lo es, viene a ser como cuando te dicen que para aprovar un examen "sólo" tienes que estudiar, y es bien cierto, pero no es fácil. Cambiar de mundo, de amigos, de relaciones, empezar de cero, no es nada fácil, lleva su tiempo, mucho, y muchísima fuerza de voluntad cuando te sientes sólo.

vvss  :bounce :bounce


Touché, lo has clavado. Es lo más fácil... de decir, y lo más difícil de hacer
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Monty.B en 03 de Septiembre de 2013, 18:28:13 pm
Citar
Antonio Maeso:
«En el número de esta semana de la revista MOTOCICLISMO podéis encontrar una entrevista que me hicieron hace poco. Espero os guste. SALUDOS»
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 04 de Septiembre de 2013, 11:20:17 am

hola hola hola....

al contrario, es de lo más difícil. dicho así suena fácil, pero no lo es, viene a ser como cuando te dicen que para aprovar un examen "sólo" tienes que estudiar, y es bien cierto, pero no es fácil. Cambiar de mundo, de amigos, de relaciones, empezar de cero, no es nada fácil, lleva su tiempo, mucho, y muchísima fuerza de voluntad cuando te sientes sólo.

vvss  :bounce :bounce


Touché, lo has clavado. Es lo más fácil... de decir, y lo más difícil de hacer


hola hola hola....

pues sí..... tengo varios amigos y amigos muertas por dicho tema, bueno, y muertos también......, servidor se salvó, cosas de la vida, hay que cambiar muchísimas cosas, y entre algunas de ellas, yo eché 10000 km, y pese a eso, no son suficientes....., no sé del Amatriain, pero le deseo lo mejor.

vvss  :bounce :bounce

(esto lo lee la nsa????)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: joSe.77 en 11 de Septiembre de 2013, 15:27:54 pm
Citar
Entrevista a Antonio Maeso: Tuvimos ocasión de hablar con Antonio Maeso en su Almería natal, donde el bravo piloto mira al futuro después del horrible accidente que sufrió en el Tourist Trophy de la Isla de Man.
 
Antonio Maeso ahora tiene por delante un duro camino, recuperarse del accidente que sufrió en el TT de La Isla de Man, pero estamos seguros que se recuperará haciendo gala de la fuerza de voluntad y valentía que le caracteriza.

Antonio, antes de nada, ¿cómo te encuentras y cuál es la evolución de tus lesiones casi tres meses después del accidente?

«Bueno, me encuentro mejor a pesar de la gravedad de las lesiones que tuve. Fracturarse tibia, peroné y fémur es ya de por sí algo bastante grave. Llevo tres operaciones y 22 tornillos con tres placas. Lo peor es para mí el futuro que me espera ya que no sé si, a pesar de que me rehabilite y suelden los huesos, podré hacer una vida medio normal. Hay que tener en cuenta que me han extirpado la rótula y he perdido cartílago en la articulación. Ahora mismo sigo sin poder apoyar la pierna y espero que este mismo mes empiece a hacerlo si el proceso de soldado ha ido correctamente. Por otro lado, estoy trabajando en la flexión de la pierna y ahora mismo ya soy capaz de llegar a unos 40° aproximadamente, lo cual es un paso adelante teniendo en cuenta que prácticamente no era capaz de doblarla en absoluto tras la operación».

Esta era tu sexta participación en la carrera y tenías unos objetivos muy claros...

«Efectivamente, los objetivos estaban muy claros pues no tenía otra cosa en la cabeza que conseguir mi réplica de plata e inscribir mi nombre lo más cerca posible de los 10 primeros en cualquiera de las pruebas que iba disputar».

¿Cómo te planteaste conseguir tales objetivos si habías visto que en otros años te había costado muchísimo incluso simplemente llegar a competir?

«A pesar de que al principio me costó mucho adaptarme al estilo de conducción que exigen las carreras de carretera con esas curvas a ultra alta velocidad, sí que es verdad que había conseguido adaptarme y ser competitivo en este tipo de pruebas. Cuando en 2010 acabé la carrera quedándome sin gasolina a solo 500 m de la meta y tuve que finalizar con la inercia que llevaba la moto, me logré clasificar a solo un segundo de conseguir la réplica de plata. La cual hubiese conseguido si no me hubiese quedado sin gasolina en esa última curva de entrada a meta. Así que aquel día me di cuenta de que necesitaba dar el siguiente paso para lograr subir un escalón más en la maquinaria y acercarme a los 10 primeros».

«En 2012 lo intenté y puse en marcha una campaña muy grande de promoción para intentar conseguir apoyos, los cuales llegaron, pero de una manera errática y costándome un esfuerzo de tiempo muy grande que se lo quité a la preparación propia y de las motos. Solo me pude centrar en el hecho de volver de nuevo a participar después de un 2011 en blanco, y conseguir el auténtico récord de tomar parte en todas las categorías con cinco motos diferentes siendo un piloto no residente en el Reino Unido. Para 2013 estaba completamente cansado y fundido del trabajo enorme que me costó en 2012 poner en marcha el proyecto. Además ocurrió el fallecimiento de mi padre después de meses de una lucha agónica, y tras todo esto, estaba bastante tocado y desanimado para enfrentarme a una temporada nueva en competición. Pero tenía algo pendiente. Quería triunfar en la Isla de Man. Sabía que podía hacerlo. Tenía que intentarlo de nuevo. Partí de una hoja en blanco y escribí todo aquello que necesitaba para conseguir mi objetivo deportivo y en otra columna todo aquello que en 2012 me había servido para conseguirlo y todo aquello que no me había ayudado. Dejé de lado todo lo que no me ayudase directamente a conseguir el rendimiento deportivo y me quedé, básicamente, con la idea de que necesitaba una BMW para conseguir una buena moto superstock (por ser la más potente de serie y la más parecida a mi antigua R1). También debía potenciar mi moto de «lightweight» para intentar atacar esa categoría, que a priori era la más favorable por ser relativamente económica».

Y a pesar de muchas penurias, falta de apoyos y grandes patrocinadores, conseguiste esas dos monturas a un nivel más o menos decente, pero vino la gran sorpresa que nadie sabe hasta el momento y que puso en peligro tu temporada...

«Sí, en principio tenía todo preparado para asaltar esa competitividad deportiva que yo quería alcanzar, pero a un mes vista de la North West 200 tuve un pequeño golpe que luego resultó ser una fractura de costilla mientras jugaba al baloncesto. Los médicos me dijeron que no me preocupara, que podría hacer vida normal y en 30 días estaría soldada, pero eso sí, que no cogiera ningún peso ni siquiera hacer ningún esfuerzo. Lo que, obviamente, no podía cumplir y era imposible para mí pues tenía que terminar las motos y fabricar las cajas para enviarlas. Por la fractura tuve que parar la preparación física con lo que ello significa en esta prueba, ya que la gente sigue sin creerme que el TT es como hacer motocross con una moto de 200 kg a 200 km/h».

Sin embargo, llegas a la North West 200 y consigues meterte en primera línea de la segunda ola junto a Josh Brookes...

«Sí, la North West 200 fue bastante bien porque conseguí un buen tiempo en entrenamientos y hacer una carrera que me sorprendió a mí mismo, pues llegue a ir en décima posición hasta que en las dos últimas vueltas me empecé a quedar sin gasolina por haber medido mal el consumo. Ello me hizo perder 10 puestos pues tuve que hacer la última vuelta a punta de gas. Fue una lástima, pero un aviso para los demás de que este año yo estaba dando un paso adelante en el pilotaje con la BMW».

¿Cómo fue la semana de entrenos en la Isla de Man después de las buenas sensaciones en la North West 200?

«Fue una semana difícil en la cual me dediqué básicamente a recuperar sensaciones, poner la BMW a punto, e intentar sacar a flote la moto “lightweight” y la moto eléctrica que iba pilotar. Además, como el TT es una carrera de equipo, tenía que conseguir hacer que los amigos que me ayudaban en esta aventura, aprendieran lo mínimo necesario para que su participación fuera positiva. Mucho trabajo, con cambio de motor incluido en la moto de 650, pero más o menos llegué a la primera carrera con un mínimo de preparación, aunque todo cogido con hilos».

Se da la salida a la primera carrera, la de SBK, mejoras considerablemente tus tiempos, te recuperas de dos repostajes no perfectos, y te encuentras en la última vuelta rodando el 20º y a punto de conseguir el mejor resultado en superbike desde que participas en el TT cuando ocurre el desastre...

«Lo cierto es que, a pesar de todos los problemas, no estaba nada mal clasificado y mis tiempos habían mejorado mucho. Dejé detrás de mí a la Norton oficial que llevaba tres vueltas pegada a mi colín y me dedicaba a hacer la última vuelta, la sexta, a toda la velocidad que podía, pues es mi espíritu siempre acabar las carreras lo más rápido posible yendo de menos a más. Al llegar al Goosneck busqué desesperadamente quitar la pantalla “tear off” para poder ver, puesto que al pasar por la zona de Ramsey se me habían pegado muchos mosquitos y no veía mucho. No fui capaz de solucionarlo y me desconcentré un poco del cabreo. Rápidamente pensé que no valía la pena y que necesitaba volver a concentrarme de nuevo para acabar la media vuelta que me quedaba, pero al acabar el “mountain mile” y llegar a la curva “Black Hut” un poco más cerrado de lo habitual, me tiré al interior, y sin darme cuenta y sin saber con qué ni por qué, golpeé con algo en la rodilla derecha que me causó prácticamente la rotura completa de la pierna. Conseguí no estrellarme a la salida de la curva y pararme encima de la moto en la siguiente de izquierdas antes de “Verandah” hasta que el helicóptero vino a rescatarme. Fue uno de los momentos más duros de mi vida. Pocas cosas me duelen más que retirarme de algo sin acabarlo. El resto de la historia es un calvario de sufrimiento que dura todavía y que me mantiene en una silla de ruedas momentáneamente, espero».

Antonio, ¿cuál es tu nuevo futuro ahora, en dónde te veremos?

«A mí me hubiera gustado seguir mis planes de la temporada, conseguir mi réplica de plata en el TT, ir a Macao, lo cual tenía asegurado al 99 %, y aprovechar la oferta de un equipo privado para correr el UlsterGP con una BMW en agosto… pero la realidad no tiene nada que ver con eso. Me estoy preparando para cambiar de vida, lo cual es muy duro cuando llevas compitiendo desde los cuatro años, pero acepto el reto. Seguiré diseñando bancos de pruebas y me enfocaré a la docencia de diferentes materias sobre las que me he formado estos años. Quizás se me vea puntualmente en el mundo de la moto, pero mi intención es cambiar de aires para poder ser capaz de convivir con la nostalgia. He vivido un sueño mágico y despertar de él esta siendo muy duro. No puedo mencionar a todos, pero no me gustaría terminar esta entrevista sin dar mil gracias a los que de alguna manera me han apoyado en todos estos años de competición al límite. Y un saludo a todos los aficionados»


Entrevista a Antonio Maeso en Motociclismo.es (http://"http://www.motociclismo.es/deporte/velocidad/articulo/entrevistamos-a-antonio-maeso")
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eretakuk en 16 de Septiembre de 2013, 21:14:17 pm
Ben Spies para Motogp.com (en inglés)

http://www.motogp.com/en/news/2013/A+question+of+time+Interview+with+Ben+Spies (http://www.motogp.com/en/news/2013/A+question+of+time+Interview+with+Ben+Spies)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Daiyiro en 19 de Septiembre de 2013, 13:37:56 pm
Entrevista con Aleix Aulestia, un aventurero en la Support Series del British Superbikes

http://www.motorpasionmoto.com/superbikes/entrevista-con-aleix-aulestia-un-aventurero-en-la-support-series-del-british-superbikes (http://www.motorpasionmoto.com/superbikes/entrevista-con-aleix-aulestia-un-aventurero-en-la-support-series-del-british-superbikes)


 :bebe_pepsi:
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 30 de Septiembre de 2013, 17:14:02 pm
 MOTOGP »Andrea Dovizioso - Q&A
 (http://www.crash.net/motogp/interview/196337/1/exclusive_andrea_dovizioso_-_qa.html)

Sobre la electrónica:

Citar
Crash.net:
Does the very high performance of the Bridgestone tyres prevent close competition?

Andrea Dovizioso:
No, I don't think that's right. There are many reasons why this happens, all the electronics we use is another. The Bridgestones are the best tyre in the world and keep a good lap time from the beginning to the end, not every rider can keep that pace over a race distance though so it's not only the tyre.

The show for some people is riders battling though, sometimes over the limit. How our speed looks is subjective.

Crash.net:
So for you the interesting thing in racing is the development and technically chasing the perfect lap?

Andrea Dovizioso:
MotoGP is like this because the manufacturers push so hard to improve the bike, the bikes become so strong and many riders in MotoGP are able to keep that strong consistent pace to the end of a race.

What riders would like is to have less electronic systems because the electronics are really excessive and you really can't ride in a normal way. We've got the electronics for safety but they aren't so good when you want to ride in a normal way to battle with other riders. Basically there is too much electronics for battling but they're good for safety.

Crash.net:
It doesn't sound as if you like the current electronic level then?

Andrea Dovizioso:
No, nobody amongst the riders likes it. To have some electronics is fine but not like now. I think we've got them for safety and because manufacturers might want to put them in their street bike.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: pajarrakus en 02 de Octubre de 2013, 00:48:33 am
duras palabras de dovicioso


http://www.sportrider.com/news/146_13090_dovizioso_speaks_out_ducati_motogp_troubles/ (http://www.sportrider.com/news/146_13090_dovizioso_speaks_out_ducati_motogp_troubles/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Fonnia en 02 de Octubre de 2013, 08:50:13 am
 Culpa de Rossi, dicen "i ducatisti". Todo lo que no funcione en Ducati tras su paso.
 Que Dovi largue de esta manera debería cerrar bocas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 02 de Octubre de 2013, 09:02:39 am
Cuando lo lea Cal Crutchlow le va a dar un telele. Que lo calmen recordándole que no todo va a $er tan negativo  :lol

Me pregunto que pensará Audi de toda esta historia, pero no me imagino nada muy positivo. Igual creen que luchar contra los gigantes japos en realidad es demasiado difícil y costoso, que no necesitan las carreras, al menos a este nivel, y que su posicionamiento en el mercado en plan premium, no necesita de las carreras, sobre todo en tiempos en que las R no se venden. ahora venden Monsters, Multistradas, Hypermotards, Diavels, Hypermotards... Es una paja mental, eh, que igual piensan justo lo contrario (ojalá) y creen que las carreras va en su ADN y que hay que estar ahí. Lo que pasa es que hasta ahora no se ven síntomas de lo último, ¿no?

El tiempo dirá.

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Octubre de 2013, 09:11:43 am
Preziosi esta sentado esperando que suene el telefono.................
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eddie en 02 de Octubre de 2013, 11:57:40 am
Jurl jurl jurl  :ph34r: Dovi linchando a los ingenieros, que no tienen ni idea de como arreglar el tema. Espero que tanto él como Cal se llenen los bolsillos, porque el resto no pinta bien, y más sabiendo que hasta febrero no tienen la nueva moto...  :moto :smash
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 02 de Octubre de 2013, 12:26:01 pm
Jurl jurl jurl  :ph34r: Dovi linchando a los ingenieros, que no tienen ni idea de como arreglar el tema. Espero que tanto él como Cal se llenen los bolsillos, porque el resto no pinta bien, y más sabiendo que hasta febrero no tienen la nueva moto...  :moto :smash
A mi me da miedo que algun dia se cansen de hacer octavos y se piren de este campeonato. Igual no es mala solucion centrarse mas en Superbikes....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Umbriel en 12 de Octubre de 2013, 12:16:17 pm
Entrevista de Mela a Marc en as

http://motor.as.com/motor/2013/10/12/motociclismo/1381532325_193745.html (http://motor.as.com/motor/2013/10/12/motociclismo/1381532325_193745.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 12 de Octubre de 2013, 20:50:33 pm


Cuando lo lea Cal Crutchlow le va a dar un telele. [...]




Hombre... la noticia es que lo diga Dovi, lo que ha dicho ya nos hacíamos una idea


Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 12 de Noviembre de 2013, 13:28:10 pm
Entrevista de hace un par de años con Spencer y Colin.

Dejan algunas cosillas interesantes, como por ejemplo, Colin dice que la mejor moto que tuvo fue la VTR SP2, que solo tuvieron que hacer 4 clicks en todo el mundial en los setups.  :aggg

http://www.sportrider.com/features/146_1204_motogp_racers_colin_edwards_and_freddie_spencer/viewall.html (http://www.sportrider.com/features/146_1204_motogp_racers_colin_edwards_and_freddie_spencer/viewall.html)
Título: Entrevista a Keko Ochoa.
Publicado por: Nectar en 25 de Noviembre de 2013, 11:23:15 am
Buenos días

La página super 7 moto ha entrevistado a Keko Ochoa y comenta sus pasitos en la competición, el famoso accidente que le dejó un mes en el hospital y lo que me ha parecido más interesante, todo lo relacionado a las retransmisiones de tele5 en cabina.

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/audios.cadenamotor.com/super7/SUPER7MOTO_17-11.mp3
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 26 de Noviembre de 2013, 14:52:36 pm
http://www.motomatters.com/interview/2013/11/22/interviewed_at_the_sachsenring_jeremy_bu.html (http://www.motomatters.com/interview/2013/11/22/interviewed_at_the_sachsenring_jeremy_bu.html)

otra entrevista a Jeremy en Sachs antes del la season finale....

Creo que deja claro que Valen no esta ó estaba dispuesto a asumir el riesgo necesario para estar delante, y en algunas cosas sobre Ducati parece que Ducati en los 2 años que ellos estuvieron no hicieron absolutamente nada para mejorar la moto, cosa que me resulta difícil de creer...



Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 27 de Noviembre de 2013, 11:52:11 am
http://www.motomatters.com/interview/2013/11/22/interviewed_at_the_sachsenring_jeremy_bu.html (http://www.motomatters.com/interview/2013/11/22/interviewed_at_the_sachsenring_jeremy_bu.html)

otra entrevista a Jeremy en Sachs antes del la season finale....

Creo que deja claro que Valen no esta ó estaba dispuesto a asumir el riesgo necesario para estar delante, y en algunas cosas sobre Ducati parece que Ducati en los 2 años que ellos estuvieron no hicieron absolutamente nada para mejorar la moto, cosa que me resulta difícil de creer...

Ni el entrevistado, ni el entrevistador nombran a Marc Marquez en toda la entrevista... si fuera en un medio Español la primera pregunta seria "¿como crees que Marquez puede ser tan bueno, tan rapido, tan guapo y tan simpatico?" algo asi... o peor.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 27 de Noviembre de 2013, 12:16:51 pm
Bien visto.
 El otro día en la entrevista a Keko Ochoa, por ejemplo, en los últimos minutos habló un colaborador del programa Super7moto y entró diciendo que "Márquez había hecho un reciclaje de pilotaje para muchos pilotos", "ha marcado un nuevo ciclo de pilotaje" y después de nombrar a Doohan y Roberts, habla de Raudies, "que tiraba a muerte las primeras vueltas", en fin el tío se montó un lío mezclando técnicas de pilotaje con estrategias de carrera, etc... Cada piloto tiene su estilo, que podrá trabajar y adaptar durante toda su carrera, pero tendrá "su" estilo e intentar cambiarlo por que otro piloto es más rápido sería inútil. Digo imitar o copiar, está claro que los pilotos pueden "copiar" algo puntualmente, pero cada uno tiene su estilo y su camino. Además puestos a hablar de estilos diferentes, ahí están Stoner o Lorenzo.

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sam-46 en 27 de Noviembre de 2013, 16:23:33 pm
Saludos, anda por ahi una entrevista interesantisima a Jeremy Burgues, si alguien puede colgar en español, que no sea con el traductor de google, seria del agrado de muchos jejeje
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 28 de Noviembre de 2013, 15:05:39 pm
http://www.motomatters.com/interview/2013/11/22/interviewed_at_the_sachsenring_jeremy_bu.html (http://www.motomatters.com/interview/2013/11/22/interviewed_at_the_sachsenring_jeremy_bu.html)

otra entrevista a Jeremy en Sachs antes del la season finale....

Creo que deja claro que Valen no esta ó estaba dispuesto a asumir el riesgo necesario para estar delante, y en algunas cosas sobre Ducati parece que Ducati en los 2 años que ellos estuvieron no hicieron absolutamente nada para mejorar la moto, cosa que me resulta difícil de creer...

Ni el entrevistado, ni el entrevistador nombran a Marc Marquez en toda la entrevista... si fuera en un medio Español la primera pregunta seria "¿como crees que Marquez puede ser tan bueno, tan rapido, tan guapo y tan simpatico?" algo asi... o peor.

La entrevista es en Alemania, no se si fue antes del domingo, con lo que Marc no había empeza su racha de victorias...

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 11 de Diciembre de 2013, 15:55:52 pm
Entrevista a Jorge Lorenzo donde habla de lo del vídeo y de otras cosas

http://www.clubmoto1.com/actualidad/entrevistas/jorge-lorenzo-0 (http://www.clubmoto1.com/actualidad/entrevistas/jorge-lorenzo-0)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 19 de Diciembre de 2013, 19:15:54 pm
Hola a todos.

Carlos Checa habla de su nueva vida y del futuro de WSBK.

http://www.worldsbk.com/es/news/42-sbk-news/19327-carlos-checa-habla-de-su-nueva-vida-y-del-futuro-de-wsbk-.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-sbk-news/19327-carlos-checa-habla-de-su-nueva-vida-y-del-futuro-de-wsbk-.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eretakuk en 27 de Diciembre de 2013, 20:07:40 pm
Dos reportajes de Solo Moto sobre Carlos Checa:

El lado más personal de Carlos Checa:18 preguntas

http://solomoto.es/1/1388139414/sbk/el-lado-mas-personal-de-carlos-checa#.Ur3JqdLuKbM (http://solomoto.es/1/1388139414/sbk/el-lado-mas-personal-de-carlos-checa#.Ur3JqdLuKbM)

¡Gracias por todo, Carlos! (análisis de toda su trayectoria)

http://solomoto.es/1/1388135822/sbk/gracias-por-todo-carlos#.Ur3JqNLuKbN (http://solomoto.es/1/1388135822/sbk/gracias-por-todo-carlos#.Ur3JqNLuKbN)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: juan33 en 28 de Diciembre de 2013, 10:06:19 am
Casey Stoner arremete contra Ducati en su biografía

Publicado el 26/12/2013 en MotoGP

Casey Stoner no se ha querido morder la lengua en su biografía al hablar de Ducati, marca con la que ganó un mundial en 2007 y que no le apoyó durante su problema médico en 2009.

bueno la verdad que stoner se despacha agusto
lo podeis leer en todocircuito.com
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 28 de Diciembre de 2013, 10:33:08 am
Una muy buena entrevista a Nakamoto en el SM de esta quincena, se suelta la lengua más de lo normal.

A bote pronto y entre otros temas reitera que si no puede montar electrónica propia se pira y que la rapidez de MM reside en su paso por curva en las lentas.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 28 de Diciembre de 2013, 11:42:19 am
Una muy buena entrevista a Nakamoto en el SM de esta quincena, se suelta la lengua más de lo normal.

A bote pronto y entre otros temas reitera que si no puede montar electrónica propia se pira y que la rapidez de MM reside en su paso por curva en las lentas.

Hola a todos.


Nada nuevo al Oeste del rio Grande... :lol . El enésimo tira y afloja de HRC vs Dorna. Duelo de titanes... :fiseta
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 28 de Diciembre de 2013, 11:57:50 am
Ya, no es novedad.

La leí una vez por encima y me pareció que siendo una entrevista distendida y tan completa el significado de las palabras es más concluyente, no son expresiones políticas en un toma-daca habitual de intereses.

De todas formas que no os engañe la simpleza de mis dos apuntes, como os digo la entrevista vale la pena, Nakamoto responde a unas 30 preguntas con todo lo que comporta, cuestiones de todos los palos y 'bien respondidas', desde su paso por F1 hasta su opinión de las derrapadas o su espíritu competitivo pasando por Suppo, Ducati, Stoner, Marc-Dani, etc.

La firma Pecino.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 28 de Diciembre de 2013, 18:26:27 pm
hay alguna posibilidad de leer esa entrevista sin tener la revista?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eretakuk en 13 de Enero de 2014, 19:27:46 pm
Entrevista a Genesio Bevilacqua (mánager del Team Althea) a la web oficial de SBK sobre el reto EVO

(http://www.worldsbk.com/images/stories/news/bevilacqua_story.jpg)

http://www.worldsbk.com/es/news/42-sbk-news/19387-entrevista-a-genesio-bevilacqua.html (http://www.worldsbk.com/es/news/42-sbk-news/19387-entrevista-a-genesio-bevilacqua.html)

Quiero destacaros un párrafo en concreto...

Citar
¿Es importante la categoría EVO para un equipo privado?

"La categoría EVO es importante para todos. Estoy seguro de que volveremos a ver parrillas llenas de WSBK. Más allá, creo que será muy competitiva porque los pilotos EVO usarán neumáticos con mayor rendimiento que los de WSBK. Creo en este proyecto, para mí es como volver a empezar en 2010 y todos saben lo que conseguimos entonces".

No había oído yo esto...unsure :unsure
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 14 de Enero de 2014, 02:15:49 am
hay alguna posibilidad de leer esa entrevista sin tener la revista?

¿O al menos algún resumen de lo más destacado?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 17 de Enero de 2014, 12:02:08 pm
Picando encima os aparecen las 4 págs. Para poder leer creo que deberéis bajarlas, están a 5M cada una.

Si alguno las prefiere al correo que me lo comente.

(http://nsae01.casimages.net/img/2014/01/17/mini_140117114713764976.jpg) (http://www.casimages.es/i/140117114713764976.jpg.html) 
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 17 de Enero de 2014, 15:44:35 pm
Interesante, gracias por colgarla
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 18 de Enero de 2014, 08:29:13 am
La honda tiene defectos en la salida por culpa del embrague. Curioso.

Y algún detalle más sobre el pilotaje de Stoner, Márquez y Pedrosa. Buena entrevista.

Gracias por colgarla!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 18 de Enero de 2014, 10:29:54 am
La honda tiene defectos en la salida por culpa del embrague. Curioso.

Y algún detalle más sobre el pilotaje de Stoner, Márquez y Pedrosa. Buena entrevista.

Gracias por colgarla!

Interesante, gracias por colgarla

 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 27 de Enero de 2014, 12:09:42 pm
Picando encima os aparecen las 4 págs. Para poder leer creo que deberéis bajarlas, están a 5M cada una.

Si alguno las prefiere al correo que me lo comente.

(http://nsae01.casimages.net/img/2014/01/17/mini_140117114713764976.jpg) (http://www.casimages.es/i/140117114713764976.jpg.html)

Hola a todos.

Gracias GreenFrog.  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eretakuk en 25 de Febrero de 2014, 00:06:47 am
Casi no es una entrevista, el autor (Tomás Pérez) la tilda de "Novela Corta", pero si tenéis tiempo leeros con calma esta entrevista/novela a Carlos Checa en  Super7moto.com

http://super7moto.com/directorio/index.php/revista/el-rincon-literario/2343-desde-el-interior-en-las-alturas-carlos-checa.html?showall=1&limitstart= (http://super7moto.com/directorio/index.php/revista/el-rincon-literario/2343-desde-el-interior-en-las-alturas-carlos-checa.html?showall=1&limitstart=)

Merece mucho la pena!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 25 de Febrero de 2014, 17:43:26 pm
http://solomoto.es/1/1393335000/motogp/alberto-puig-dani-y-lorenzo-deben-replantearse-su-actitud#.Uwy0bs6C-Zh (http://solomoto.es/1/1393335000/motogp/alberto-puig-dani-y-lorenzo-deben-replantearse-su-actitud#.Uwy0bs6C-Zh)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 25 de Febrero de 2014, 18:59:03 pm
http://solomoto.es/1/1393335000/motogp/alberto-puig-dani-y-lorenzo-deben-replantearse-su-actitud#.Uwy0bs6C-Zh (http://solomoto.es/1/1393335000/motogp/alberto-puig-dani-y-lorenzo-deben-replantearse-su-actitud#.Uwy0bs6C-Zh)

Puig ha leído unos cuantos post míos que andan por ahí perdidos  :fumando  :hysterical Es complicao pero yo coincido 100%.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Epifumi en 25 de Febrero de 2014, 19:40:07 pm
http://solomoto.es/1/1393335000/motogp/alberto-puig-dani-y-lorenzo-deben-replantearse-su-actitud#.Uwy0bs6C-Zh (http://solomoto.es/1/1393335000/motogp/alberto-puig-dani-y-lorenzo-deben-replantearse-su-actitud#.Uwy0bs6C-Zh)

Acabo de escucharle y ... suena raro lo de su papel en Honda en moto2 y moto3.

Sobre Dani y Jorge, psss. De acuerdo en lo que dice sobre lo de arriesgar, pero parece que Marc solo gana por hue*os, y que no tiene calidad.

Se le ha escapado Rossi, luego a reculado, pero no le da como favorito. A ver si se equivoca  :rolleyes
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 25 de Febrero de 2014, 20:12:33 pm
Como el valor en la mili... La calidad se le presupone .
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 26 de Febrero de 2014, 00:44:50 am
Bueno, a Dani y a Jorge les ha pasado un poco como a Roberts cuando llegó Spencer y vio que él no estaba dispuesto a arriesgar tanto como Fast Freddie.
Se ha establecido un nuevo status quo y ellos deben decidir si entran en el juego o no.

Aunque también es cierto que yendo como Marc, tienes más posibilidades de hacer "un paseo por la agricultura" pero bueno, hay muchas variables, y en fin, lo veremos :rolleyes
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: desmoracing en 26 de Febrero de 2014, 10:42:10 am
Casi no es una entrevista, el autor (Tomás Pérez) la tilda de "Novela Corta", pero si tenéis tiempo leeros con calma esta entrevista/novela a Carlos Checa en  Super7moto.com

http://super7moto.com/directorio/index.php/revista/el-rincon-literario/2343-desde-el-interior-en-las-alturas-carlos-checa.html?showall=1&limitstart= (http://super7moto.com/directorio/index.php/revista/el-rincon-literario/2343-desde-el-interior-en-las-alturas-carlos-checa.html?showall=1&limitstart=)

Merece mucho la pena!

Muy buena, gracias
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: pajarrakus en 26 de Febrero de 2014, 10:54:02 am
Bueno, a Dani y a Jorge les ha pasado un poco como a Roberts cuando llegó Spencer y vio que él no estaba dispuesto a arriesgar tanto como Fast Freddie.
Se ha establecido un nuevo status quo y ellos deben decidir si entran en el juego o no.

Aunque también es cierto que yendo como Marc, tienes más posibilidades de hacer "un paseo por la agricultura" pero bueno, hay muchas variables, y en fin, lo veremos :rolleyes

hombre... yo creo que lorenzo si que demostro en alguna carrera (valencian sin ir mas lejos) que esta dispuesto a arriesgar lo mismo que marc..no creo que sea como en el caso de roberts y spencer
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 26 de Febrero de 2014, 11:02:39 am
Hay que ver si está dispuesto a hacerlo día tras día o si solo cuando se vio contra las cuerdas.

Pero de todos modos, en poco tiempo lo sabremos :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 26 de Febrero de 2014, 11:18:28 am
Como contrapunto también hay que decir que si ruedas siempre al límite hay muchas posibilidades de que no seas lo suficientemente regular como para ganar un campeonato, porque te vas a caer y dejar de puntuar o te vas a hacer daño. El año pasado Marc se cayó 15 veces por 3 de Lorenzo, el primero no se hace nada y el segundo se casca 2 de las 3 veces. Esto es muy "anormal" desde el punto de vsita de probabilidades. Por otro lado seguro que Marc se cae menos este año, porque ya tendrá más experiencia. Al final el rollo va de tomar riesgos "controlados", es decir, tienes que estar dispuesto a exponerte pero en los momentos adecuados, buscar el equilibrio entre riesgo y control, esa es la clave. Y teorizar sobre ello cómodamente sentado frente al PC es hodidamente fácil, el rollo es aplicarlo...  :fumando

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 26 de Febrero de 2014, 16:12:24 pm
Toby Moody sobre las motos OPEN
http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/open-season-on-the-factories/ (http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/open-season-on-the-factories/)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 02 de Marzo de 2014, 19:28:22 pm
En la revista Cycle News (está online) del 25 de febrero, entrevista a Burguess (página 76).

Vs,
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 02 de Marzo de 2014, 20:33:52 pm
Por otro lado seguro que Marc se cae menos este año, porque ya tendrá más experiencia. Al final el rollo va de tomar riesgos "controlados", es decir, tienes que estar dispuesto a exponerte pero en los momentos adecuados, buscar el equilibrio entre riesgo y control, esa es la clave. Y teorizar sobre ello cómodamente sentado frente al PC es hodidamente fácil, el rollo es aplicarlo...  :fumando

Exacto. Además, olvidamos un detalle importante: Marc no tenía nada que perder, pudo tomar riesgos sin tener que preocuparse por el Campeonato (hasta el punto que lo de Australia quedó como una anécdota) durante practicamente todo el año. Va a ser diferente cuando salga con el número uno (aunque no lo lleve en la moto) como máximo candidato y habrá que ver como gestiona lo de tomar riesgos. Tal vez en lugar de pasar lo que Puig dice, ocurre lo contrario y Marc se lo piensa antes de tomar muchos riesgos.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 02 de Marzo de 2014, 20:42:03 pm
Por otro lado seguro que Marc se cae menos este año, porque ya tendrá más experiencia. Al final el rollo va de tomar riesgos "controlados", es decir, tienes que estar dispuesto a exponerte pero en los momentos adecuados, buscar el equilibrio entre riesgo y control, esa es la clave. Y teorizar sobre ello cómodamente sentado frente al PC es hodidamente fácil, el rollo es aplicarlo...  :fumando

Exacto. Además, olvidamos un detalle importante: Marc no tenía nada que perder, pudo tomar riesgos sin tener que preocuparse por el Campeonato (hasta el punto que lo de Australia quedó como una anécdota) durante practicamente todo el año. Va a ser diferente cuando salga con el número uno (aunque no lo lleve en la moto) como máximo candidato y habrá que ver como gestiona lo de tomar riesgos. Tal vez en lugar de pasar lo que Puig dice, ocurre lo contrario y Marc se lo piensa antes de tomar muchos riesgos.

Saludos.

Hola a todos.

No lo creo. En mi opinión Marc saldrá igual de "agresivo" que en el 2013. Pedrosa con su larguísimo historial de lesiones (cierto es que Marc ha tenido una muy grande) y por su edad no "siente" igual. Estoy convencido que cuando Dani cae en su cabeza debe decirse: "...no,no, otra más noooo..." mientras que Marc "...ahí vaaaa...". No sé si me explico.
Lorenzo podría estar más cerca de Pedrosa que de Marc.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 02 de Marzo de 2014, 20:46:42 pm
Debí decir tal vez... o tal vez no, tienes razón.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Aibo en 06 de Marzo de 2014, 23:46:54 pm
El motor de KTM: Moto3 vs. MX2

http://blog.ktm.com/moto3-vs-mx2-just-dirt-bike-engines-in-a-grand-prix-chassis/ (http://blog.ktm.com/moto3-vs-mx2-just-dirt-bike-engines-in-a-grand-prix-chassis/)

Joe
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 07 de Marzo de 2014, 00:30:52 am
Muchas gracias por el artículo, Aibo.

No lo he leído todavía, pero ya te lo agradezco antes :lol

Tenía ganas de sabe rlas principales diferencias entre unos motores muy símilares y este artículo pinta bien.

Teniendo en cuenta que la KTM 250 SX-F sale de casa con 43cv, a saber lo que saca la M3 de KTM. La 250f de Nil Arcarons para el Campeonato de España (quizás también el Europeo) saca 46cv... acojonante para tratarse de una MX ''pequeña''. Eso sí, preparada directamente de KTM y seguramente con muchas piezas oficiales.

Voy a leerlo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 07 de Marzo de 2014, 08:39:07 am
Rossi en As hoy
http://motor.as.com/motor/2014/03/07/motociclismo/1394151145_325545.html (http://motor.as.com/motor/2014/03/07/motociclismo/1394151145_325545.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 07 de Marzo de 2014, 10:13:45 am
En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 07 de Marzo de 2014, 10:23:07 am
En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.

Me sorprende que lleve la cuenta de las lesiones de Pedrosa.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 07 de Marzo de 2014, 10:38:34 am
En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.

Me sorprende que lleve la cuenta de las lesiones de Pedrosa.
Yo creo que ha dicho 18 como podia haber dicho 200. Un numero al azar
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 07 de Marzo de 2014, 10:54:55 am
En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.

Sera mejor la suya con otros pilotos.

No creo que que con el cambio de Casey por Marc haya mejor ambiente en el pddock
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 07 de Marzo de 2014, 13:26:31 pm
En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.

Sera mejor la suya con otros pilotos.

No creo que que con el cambio de Casey por Marc haya mejor ambiente en el pddock
Ahora Valentino se va a tomar cañas con Lorenzo y Pedrosa cuando termina las carreras VNMJ....vamos a esperar el primer encontronazo en la pista de las 2 Yamahas que seguro que lo vamos a ver este año o de una Yamaha y una Honda, a ver como esta el ambiente después....



Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 12 de Marzo de 2014, 15:27:37 pm
Nicky Hayden - Drive M7 Aspar Team MotoGP

Nicky Hayden interview before preseason's start (http://www.youtube.com/watch?v=XeTNS9bLuNw#ws)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 21 de Abril de 2014, 18:39:16 pm
Hola a todos.  Los posts sobre Suzuki se han pasado al hilo sobre la nueva moto de Motogp.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 29 de Abril de 2014, 14:17:10 pm

Entrevista a Kouichi Tsuji, "ingeniero jefe del proyecto MotoGp de Yamaha". El personaje en sí mismo ya merece ser leído por su querencia a ser invisible, creo que nadie podía recitar su nombre o reconocer su cara pero lo importante es que dice mucho.

La entrevista se publicó en SM del 20 de enero y a renglón seguido de la de Nakamoto que hay un par de páginas atrás, Pecino parece que se lo curra.

http://www.casimages.es/a/pGmu5 (http://www.casimages.es/a/pGmu5)



Páginas bien encuadraditas, recortaditas y con muchos picssselitos para que hasta los más averiaos oculares lo tengan a güevo.

A disfrutarla.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 29 de Abril de 2014, 17:28:01 pm

Entrevista a Kouichi Tsuji, "ingeniero jefe del proyecto MotoGp de Yamaha". El personaje en sí mismo ya merece ser leído por su querencia a ser invisible, creo que nadie podía recitar su nombre o reconocer su cara pero lo importante es que dice mucho.

La entrevista se publicó en SM del 20 de enero y a renglón seguido de la de Nakamoto que hay un par de páginas atrás, Pecino parece que se lo curra.

http://www.casimages.es/a/pGmu5 (http://www.casimages.es/a/pGmu5)



Páginas bien encuadraditas, recortaditas y con muchos picssselitos para que hasta los más averiaos oculares lo tengan a güevo.

A disfrutarla.
muchas gracias!

Edit: muy interesante, la actitud que tienen etc.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 29 de Abril de 2014, 19:41:23 pm

Entrevista a Kouichi Tsuji,[...]

A disfrutarla.


Muy, muy bueno. Gracias por acordarte y subirla
Y la calidad de lectura, de lujo  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 29 de Abril de 2014, 20:04:10 pm

muchas gracias!

Edit: muy interesante, la actitud que tienen etc.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Es la que intuíamos pero en voz de un jefazo. Ahora no recuerdo si es en esa misma entrevista o lo he leído en otro lado, la diferencia entre HRC y Yam es que en los primeros los ingenieros rotan, algo que ya sabíamos, y que suelen ser hornadas que para hacer méritos y continuar/ascender en Honda tienen que aportar capacidad de innovación, de ahí los grandes fiascos junto a los grandes aciertos. Y en la segunda impera el criterio deportivo por encima del corporativo, los ingenieros tienen continuidad prácticamente absoluta con todo lo que conlleva de estabilidad y evolución depurada al máximo de los conceptos de base.

Yo quizá encuentro más interesante la cuestión técnica, toca diferentes apartados y da detalles que dan juego para nuestros frikismos foreros.

 :cheers



Entrevista a Kouichi Tsuji,[...]

A disfrutarla.


Muy, muy bueno. Gracias por acordarte y subirla
Y la calidad de lectura, de lujo  :cheers

De hecho con los problemas de gomas de las Yam y 'de frenada' y tal y tal lo tenía en mente casi a diario... hasta hoy.  :lol

:cheers






Jodó, la gente está con ganas de literatura...


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Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 29 de Abril de 2014, 20:14:07 pm
Gracias!

Menuda diferencia de comportamiento con los HRC boss...

Te tiraste al final al río?...Funciona...comprobado...XDD
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 29 de Abril de 2014, 20:34:15 pm
Gracias!

Menuda diferencia de comportamiento con los HRC boss...

Te tiraste al final al río?...Funciona...comprobado...XDD

Casi prefiero llenar la bañera de agua y cubitos, lo he visto en las pelis.  :lol

Ando mosca, a mediodía cuando andaba con el cuelgue de la interviu me ha subido a 39,5 y durante la tarde con paraceta por medio no he bajado de 37-38. Me cuesta ir al médico, tengo que andar mú jodidillo pero en un rato me ducho y afeito y me acerco al CAP.

 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 29 de Abril de 2014, 21:52:14 pm
A JRT le funciona porque vive en Lugo, y allí si te tiras al río te conviertes en cubito de hielo... :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 29 de Abril de 2014, 23:07:21 pm
Gracias!

Menuda diferencia de comportamiento con los HRC boss...

Te tiraste al final al río?...Funciona...comprobado...XDD

Casi prefiero llenar la bañera de agua y cubitos, lo he visto en las pelis.  :lol

Ando mosca, a mediodía cuando andaba con el cuelgue de la interviu me ha subido a 39,5 y durante la tarde con paraceta por medio no he bajado de 37-38. Me cuesta ir al médico, tengo que andar mú jodidillo pero en un rato me ducho y afeito y me acerco al CAP.

 :cheers


Pues a mejorarse...

Hace unos meses tuve algo parecido...subiendo a 41...y al final para Urgencias...Al río no me tiré pero a la bañera con agua fría sí...

Ánimo con ello!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 30 de Abril de 2014, 10:36:06 am
Muy buena la entrevista
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 30 de Abril de 2014, 11:16:43 am
Muy buena la entrevista

¿Te ha gustado más que la de Ñaka? Con ese tupé 'ni Haslam ni Beatle pero casi-casi' el tipo tiene pinta de medio campechano. :lol




(http://nsae01.casimages.net/img/2014/04/30/140430111156889993.jpg) (http://www.casimages.es/i/140430111156889993.jpg.html)



Y como Rasmi decía que se veía bien hace un rato me la he leído entera. :lol 

La había leído por partes y a ratos pero del tirón la 1a vez, solo la 1a mitad ya da para tres tochos coconudos que nos tendrían entretenidos una semana entera. Si tuviera paciencia para ir tirando a ratos sueltos  :lol  ... pero siempre quiero empezar/acabar y eso son paquetes de horas que son difíciles de encontrar. Pero que me gustaría y mucho darle (buena) caña detalle a detalle y soltar el trompicón de concordancias que se me amontonan de intuiciones propias.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 30 de Abril de 2014, 11:39:39 am

Pues a mejorarse...

Hace unos meses tuve algo parecido...subiendo a 41...y al final para Urgencias...Al río no me tiré pero a la bañera con agua fría sí...

Ánimo con ello!

Offtopiqeando un poco más sobre el tema... creo que eso ya es top warning, taclaro...

La 1a noche, la del domingo que me puse el despertador para ver er diferido me puse prácticamente a 40 y en esas yo ya empiezo con gemiditos lastimeros  :lol  y empiezo a mezclar realidad con delirios, de poca monta pero delirios. Para la 2a preveía que iría mejor y aun descarté el 'ofrecimiento de compañía' que tenía para pasar el trago, mientras tenga suficiencia en mínimos voy tirando, soy sufrido, sufrido, casi con tres pelotas.

Pero esa 1a de 40 ya te digo, hasta el gato se pasó toda la noche plantado mirándome a cierta distancia como pensando 'jodó, sí que parece que está jodido el payo'.  :lol

Y andaba mosca porque no tenía sintomatología añadida, no tenía ninguna molestia de ningún tipo, ni garganta, ni pulmón, ni estómago, ni oído... nada. Anoche hice eso, me asomé al CAP y justamente me encontré un familiar mío que estaba de guardia, muy buen profesional, muy vocacional y muy atento a todos los detalles. Como era de esperar me exploró, no encontró nada, se puso mosca y me envió al hospital para analítica y placa.

Peeero yo estaba fundido, me había tirado 3-4 horas de pie por la tarde controlando un trabajo a 37-38 y física y sobretodo mentalmente a las 11 de la noche estaba completamente fundido. Le insistí si podía ir de buena mañana incluso a las 5 o las 6 porque no me veía capaz en ese momento. Me insistió pero realmente no estaba en subidón y podía esperar esas pocas horas.

La cuestión es que a las 12 y pico estaba en 37 alto y a las 5:30 a 36 y pico, todo correcto. Le llamó al CAP y le comento si iba igual a pruebas y me dice que si me vuelve a subir a lo alto lo deje todo y pirando rápido a ello. Y de momento bien, durante la mañana se está manteniendo en 37 bajo y sin paraceta. Veremos.


Gracias por el interés.  :cheers



Y perdón por el Maruja Campos montado... si fuera Kiko con esas fiebres o Dinio que ya no se le levanta no lo hubiera escrito aquí, estaría esperando el ingreso pa contarlo en bata, gorra y termómetro en la boca.  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eddie en 30 de Abril de 2014, 21:23:31 pm
A mejorarse Greenfrog!!! Un par de estas y apañao  :beer
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 01 de Mayo de 2014, 05:36:26 am
A mejorarse Greenfrog!!! Un par de estas y apañao  :beer

Parece que va mejor, ayer se contuvo en 37s y es la 2a madrugada a temp buena, a 36,2. Y desde el sábado pasado es la 1a noche que he hecho del tirón y completa, me dormí a las nueve y me he despertado hace un rato.

Y ahora toca pasar el rato, una horilla para que empiece a despuntar el día y empezar a trastear ya con algo.  :lol

Gracias!  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 01 de Mayo de 2014, 07:33:29 am
Vaya,estando tan jodido has tenido una actividad febril!!!   :lol

Gracias por la entrevista, muy interesante.

vs,
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 01 de Mayo de 2014, 10:49:17 am
Green, pars hacer pole tendrás que bajar a 35"9 por lo menos...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 01 de Mayo de 2014, 12:34:04 pm
Green, pars hacer pole tendrás que bajar a 35"9 por lo menos...

Sí, estos días ya pensé que había que estar en los 30 más medios que altos pero tengo excusa, voy con Showa/Nissin. Y es que en el fondo soy un p-k-t que se resiste a afrontar su propia realidad.  :lol






Va, me enrollo otro poco y si acaso ya hablaré con Epi a ver qué cocones hacemos 'con los menesteres del grin llenando página de un jilo de amotos', si lo llevamos al subforo offtopics y abrimos "Frikadas de foreros" o lo borramos directamente... porque si años después alguien llega a este jilo y ve al grin explicando esos menesteres la imagen del foro puede caer muchos enteros.  :lol



Vaya,estando tan jodido has tenido una actividad febril!!! :lol

Gracias por la entrevista, muy interesante.

vs,

Buen tino. :lol

La cuestión era que no tenía otras molestias, solo fiebre, si hubiera tenido otras cuestiones o hubiera hecho frío me hubiera tocado enjaularme... y eso los que me conocen saben que no es aconsejable. De hecho a ese efecto la gran guerra ha sido resistir los embates diarios de mi madre :lol  La cosa solo se complicaba realmente a partir de las puntas de 39 para arriba, ahí la centralita única ya empezaba a preguntar '¿pastilla azul o pastilla roja?'. Hasta los 38s altos podía funcionar y había un tema un poco imprescindible. La cuestión es que estos días voy con un automático y es 'mi primera vez', solo lo había cogido una tarde un mes atrás y en una retención inesperada saltó mi automático mental y pisé freno... y 'embrague' con la izquierda... usea, dos zapatazos al peazo pedal freno y una frenada de tres pares que el que iba detrás no se me comió por muy poco.  :lol

Y estos días el drama era al parar, aparcar, arrancar, maniobrar... a veeer, consentrasión... marcha atrásss la eeerre... 2a posic. por arriba... esto no se mueve... ah, el gatiiillooo... para adelante abaaajo de tooodo, laaa Deee... la llave no sale, ¿purqueee? ah, vaaaale, si no pones la pé no te deeejo... Eso sí, en carretera en tres trayectos cortos de 30kms ya le he exprimido todas las pautas en aut y secuencial de los 200 y pico cv :lol , en conducción normal y cómo no, cómo reacciona pisando a zapatazo y viendo que sube limpio como un cbrn hasta 6k y la buena transición en reducción/retención, recoge la subida de vueltas con muy buen término medio entre agresividad/suavidad, muy bien reglado.



Saludtes y abrazos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 01 de Mayo de 2014, 13:01:46 pm
Los automáticos es lo peor... por lo menos el modo totalmente auto, a mi no me gusta nada. Modo secuencial con levas ya cambia mucho la cosa.

Este dia un colega iba con el A4 de sus padres y me lo dejo bastante rato y lo que has descrito del freno me pasó exactamente lo mismo. Estaba aparcando y justo quería hacer correr el coche ya en punto muerto y pisé el pedal a fondo pensando en el embrague y era el pedal de 20m X 20m del embrague y poco estuvo alguno de salir por delante :lol

A mi no me mola demasiado, obviamente hay que probarlo más y tal, pero siempre he sido de la opinión de conducción manual y con las menos ayudas posibles.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 01 de Mayo de 2014, 14:20:20 pm
Jajaaa, el manual te hincha el amor propio porque 'eres más hábil'.  :lol

Yo soy manual-ero por definición y como tantos, porque tienes más sensación de dominio del vehículo.

Por otro lado: yo soy de pocas pijotadas y me sobran parcksensor, espejos eléctricos, retrovisor interior antideslumbramiento automatizado... etc, etc. Una de las pocas cosas que considero prácticas e imprescindibles es el control de crucero para tiradas largas, no tener que pisar el acelerador y regular para mantener vel. estando pendiente del velocímetro es una futa pasada.

El automático obviamente va en esa línea, cambias encanto por practicidad evidente en toda circunstancia. Si por algún motivo como el mío estos días te ves obligado a superar reticencias y cogerle el tranquillo sabiendo que manda la máquina y debes adaptarte a sus tiempos de reacción... quizá algún día lo contemplas desde el punto de vista práctico.

El problema gordo del zapatazo-izquierdazo que todos cometemos. En principio en tres ratos yo mismo ya tengo el pie quieto completamente, me doy cuenta que me he parado en un cruce o semáforo y ni he hecho intención de moverlo a buscar el embrague. El problema gordo no es el día a día rutinario, el problema gordo son las siguientes p.ej. media docena de ocasiones de extrema urgencia que puedas tener en 3 meses o 3 años, llevas grabado a fuego el automatismo del manual de freno y embrague que te sale sin pensar, inconsciente e intuitivamente y no sabes si habrás modificado el archivo a la 1a, la 3a o la 6a frenada de pelos de punta. Y mientras lo compruebas tienes muchos números de liarla parda.

Bien cierto que ABS y sobretodo ESP lo salvan todo y que cualquier aut. lleva ambos... pero si una frenada a fondo no me los pone de corbata una frenada 'equivocada' sí me los pone, aunque la electrónica me salve de males el blanco marfil ya me ha llegado a la cara en 0,2 al ser consciente de haber errado.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 23 de Mayo de 2014, 11:07:02 am
Dejo esto aquí, no se ve muy bien porque le quite una foto con el móvil  :blush

(http://i62.tinypic.com/1z4wb9s.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 23 de Mayo de 2014, 11:21:08 am
Y esto sobre la motos españolas

(http://i59.tinypic.com/11qqyxx.jpg)




(http://i59.tinypic.com/wloxe0.jpg)



(http://i58.tinypic.com/2yvmjkg.jpg)



(http://i58.tinypic.com/2ztar8g.jpg)



(http://i57.tinypic.com/16bgcqv.jpg)










Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sam-46 en 26 de Mayo de 2014, 16:50:50 pm
Entrevista a Jack ''el destripador'' Miller.....

http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-jack-miller (http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-jack-miller)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 26 de Mayo de 2014, 17:05:41 pm
Citar
Y debutó en el Mundial de 125 sustituyendo al húngaro Peter Sebestyen en la escudería italiana Caretta Technology. «Al final del año hice algunos wild cards en el Mundial sustituyendo a otro piloto, en un equipo de mierda. La velocidad la tenía, así que cuando pude entrar en el Mundial lo hice, aunque fuese en un mal equipo, tenía que aprovechar esa oportunidad. Tuvimos que pagar, por supuesto, como todo el mundo. Me quedé en el equipo de mierda el año siguiente…».

 :smash
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Baxx en 01 de Junio de 2014, 10:31:02 am
Interesante entrevista a Lorenzo. Habla de sus cambios de preparador físico, problemas con el cambio de la Yamaha, su prioridad en entrenar el físico antes que la técnica en los últimos meses, su renovación, etc....

http://deportes.elpais.com/deportes/2014/05/30/actualidad/1401482140_653494.html (http://deportes.elpais.com/deportes/2014/05/30/actualidad/1401482140_653494.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 01 de Junio de 2014, 22:43:55 pm
¿Liposucción en los lumbares para que rindan mejor?, es la primera vez que oigo algo así.

Hoy ha vuelta a hablar de forma fisica por cierto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 02 de Junio de 2014, 00:21:11 am
¿Liposucción en los lumbares para que rindan mejor?, es la primera vez que oigo algo así.

Hoy ha vuelta a hablar de forma fisica por cierto.

Entre eso y lo de la rumana curando desgarros musculares con placenta de yegua la verdad, me cuesta escoger el top1. :lol  A saber, igual algún milagritos le ha dicho que quitando forrillo de grasa trabajan mejor.

Y en lo referente a tanto comentario suyo sobre el físico, ¿ha precisado qué cohones le pasa o aun se anda con esquivas y rodeos?

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 11 de Junio de 2014, 20:01:31 pm
No es exactamente una entrevista pero Dani habla en MotoGP (http://www.motogp.com/es/news/2014/Pedrosa+on+2014+form+his+race+philosophy+and+the+future).

Me ha gustado especialmente la explicación de porqué sigue disfrutando en el Mundial (no dudo que podría haberla firmado cualquier otro piloto):  “Lo que más disfrutas es el pilotar la moto, cuando estás tú y ella y casi te olvidas de todo lo demás, de lo que existe, de lo que eres, de lo que haces, de todo, ese momento de sentirte bien con la moto, llevarla por donde tú quieres y notar la potencia,  o en los neumáticos, esos son los momentos que realmente te llenan tanto que luego lo persigues y el porcentaje casi, casi es desequilibrado, porque también hay muchas horas, o muchas vueltas, en las que la moto no te gusta, o no te va bien el neumático, o el pilotaje no es bueno, etcétera, pero ese pequeño porcentaje de victoria, o ese pequeño porcentaje de velocidad, en el que te sientes realizado con la moto, eso te llena tanto que sólo haces que perseguir eso y eso es lo que más me gusta, aparte es lo que te da esa motivación también”.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 11 de Junio de 2014, 21:19:30 pm
No es por parecer un retorcido, pero... ¿nadie ve como una puyita hacia Lorenzo por las declaraciones que hizo el mallorquín?

Uno diciendo que no disfruta encima de la moto, que nunca lo ha hecho y que es su trabajo; otro diciendo que todos los problemas le desaparecen con la moto y que cuando se siente cómodo es lo mejor de la vida (muy resumido).

Por cierto, a mi también me pasa lo mismo :bebe_pepsi:
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sam-46 en 11 de Junio de 2014, 21:57:26 pm
Algun GRAN samaritano, que se atreva a traducir la extensa entrevista que le hicieron a valentino rossi en muguello hace poco"? e leido algunas cositas y suena interesante, el lio es que tan en video+italiano.....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 11 de Junio de 2014, 22:31:54 pm
No es por parecer un retorcido, pero... ¿nadie ve como una puyita hacia Lorenzo por las declaraciones que hizo el mallorquín?

No... Habría que ser muy retorcido para ver algo así...

De hecho, en el vídeo de esa última entrevista no tiene más que buenas palabras para Lorenzo. Diciendo que lo que había logrado es impresionante, ser 1 ó 2 todos estos años, etc.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: menudocarreron en 12 de Junio de 2014, 13:49:59 pm
Algun GRAN samaritano, que se atreva a traducir la extensa entrevista que le hicieron a valentino rossi en muguello hace poco"? e leido algunas cositas y suena interesante, el lio es que tan en video+italiano.....

No se si te refieres a esta:

https://www.youtube.com/watch?v=ZMfomj7miDI (https://www.youtube.com/watch?v=ZMfomj7miDI)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 12 de Junio de 2014, 16:57:45 pm
No es por parecer un retorcido, pero... ¿nadie ve como una puyita hacia Lorenzo por las declaraciones que hizo el mallorquín?

No... Habría que ser muy retorcido para ver algo así...

De hecho, en el vídeo de esa última entrevista no tiene más que buenas palabras para Lorenzo. Diciendo que lo que había logrado es impresionante, ser 1 ó 2 todos estos años, etc.
¿De verdad crees que habria que ser tan retorcido?

http://www.minutodigital.com/noticias/2010/07/18/pedrosa-deja-en-ridiculo-a-lorenzo-y-se-viste-la-camiseta-de-la-seleccion-de-espana/ (http://www.minutodigital.com/noticias/2010/07/18/pedrosa-deja-en-ridiculo-a-lorenzo-y-se-viste-la-camiseta-de-la-seleccion-de-espana/)

http://www.periodistadigital.com/deportes/motor/2010/07/19/pedrosa-lorenzo-camiseta-espana-motogp-mundial.shtml (http://www.periodistadigital.com/deportes/motor/2010/07/19/pedrosa-lorenzo-camiseta-espana-motogp-mundial.shtml)

;-)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 12 de Junio de 2014, 18:07:21 pm
No le veo yo a Pedrosa muy aficionado a fijarse en las declaraciones de otros pilotos y luego ir tirando puyitas o vacilando. De hecho es al último piloto al que me imaginaría haciendo algo así.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 12 de Junio de 2014, 18:23:44 pm
Pues si lo de la camiseta de la selección no fue una puyita, apaga y vámonos.

Gana Lorenzo y sale diciendo que le hubiera gustado pero que no lo hizo por no molestar a la afición (creo que era en Catalunya) y el siguiente GP que gana Dani (Sachsenring) sale con la camiseta de la selección... ¿Casualidad? Lo dudo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 12 de Junio de 2014, 18:31:47 pm
En el pasado andaban mohínos entre ellos y, bueno, la posibilidad de una puyita puede existir. Aunque me da que por aquella época (se jugaba un mundial? Eurocopa?) más de un piloto hispano tendría la idea de subir al podio con esa camiseta, quicir, que no veo el hecho de ponérsela en sí como una burla o similar.

Hoy en día, que parece que la relación es cordial y teniendo en cuenta que las declaraciones de Jorge tampoco es que hayan tenido mucha repercusión... no sé, me extrañaría.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 12 de Junio de 2014, 19:57:28 pm
Que dos pilotos piensen, hablen y actuen de forma diferente no tiene porqué significar que se están mandando puyas.

Y dudo mucho que Dani se pusiera la camiseta de la selección para molestar a Jorge igual que creo que:
-De ganar Dani en Montmeló tampoco se la hubiera puesto (y por el mismo motivo, aunque seguramente no lo hubiera declarado).
-De ganar Lorenzo en Sachsenring también se la hubiera puesto.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 12 de Junio de 2014, 21:11:16 pm
En el pasado andaban mohínos entre ellos y, bueno, la posibilidad de una puyita puede existir. Aunque me da que por aquella época (se jugaba un mundial? Eurocopa?) más de un piloto hispano tendría la idea de subir al podio con esa camiseta, quicir, que no veo el hecho de ponérsela en sí como una burla o similar.

Hoy en día, que parece que la relación es cordial y teniendo en cuenta que las declaraciones de Jorge tampoco es que hayan tenido mucha repercusión... no sé, me extrañaría.

No le veo yo a Pedrosa muy aficionado a fijarse en las declaraciones de otros pilotos y luego ir tirando puyitas o vacilando. De hecho es al último piloto al que me imaginaría haciendo algo así.

Más muchos.

De hecho si hay que interpretar lo de la camiseta como puyita solo sería excepción a la regla, es tan poca la 'predisposición' de Dani a esos rollos que si alguna vez se fuerza a hacerlo le saldrá una torpeza o una banalidad.

Si hay que hablar de puya con carga de Mala Leche con mayúsculas hay que hacer memoria del verdadero mal gusto de Rossi subiendo al podio con una silla y sentándose. Eso es una puya, sin dudad al nivel del más grande.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Umbriel en 12 de Junio de 2014, 22:19:32 pm
Que ganas de buscar polémica  :rolleyes

Y lo de la camiseta a Jorge se le criticó por las explicaciones que dio de no ponérsela.
Y Dani se la puso cuando ya se había conseguido el mundial. En montmeló aún no se sabía.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 12 de Junio de 2014, 22:40:59 pm
¿Polémica?

Yo solo apunto a que no es imposible pensar en puyitas, y más cuando, en mi opinión, ya las ha habido.

Que cada uno piense lo que le parezca, a mi lo de la camiseta me pareció una puya y así lo digo. Precisamente el titular de la primera notícia que he colgado dice: ''Pedrosa deja en ridículo a Lorenzo y se viste la camiseta de la Selección de España''

Y en esos años me parece que a Dani no le importaba demasiado dejar mal a Lorenzo (y viceversa), así que a mi sí que me lo pareció.

Y ahora, no me parece igual, pero que raro que Lorenzo salga diciendo hace no mucho que en moto no se divierte ni nunca se ha divertido (con la de críticas que le costó) y Dani casi que dice que cada vez que se sube a la moto tiene orgasmos... No digo que no sea verdad una cosa o la otra, pero vamos, decirlo justamente después de que un rival ha dicho lo contrario y le han bajado hostias por todos lados, pues puede dar opción a ALGUNOS pensar que no son casualidad las declaraciones.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 12 de Junio de 2014, 23:20:54 pm
Sí, bueno... Quien quiere ver estas cosas las verá aunque hagan menos declaraciones que Raikkonen...

No merece la pena pensar en estas cosas. ☺

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Umbriel en 13 de Junio de 2014, 11:02:36 am
¿Polémica?

Yo solo apunto a que no es imposible pensar en puyitas, y más cuando, en mi opinión, ya las ha habido.


Y yo que no es imposible, pero que hay que tener ganas de verlas   :lol :cheers

Pienso que a Dani le gustó celebrar el mundial de esa manera y lo hizo. Y que Jorge lo hubiese hecho de haber ganado.
A mi los titulares no me dicen nada. El que lo escribe puede ser el más español de todos, o simplemente caerle mejor Dani que Jorge, y aprovechar la ocasión...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Epifumi en 13 de Junio de 2014, 11:53:48 am
 :mad

Releyendo los mensajes. Borro alusiones políticas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 13 de Junio de 2014, 12:02:56 pm
A mi me han encantado pilotos de otras nacionalidades, como estoy seguro que a vosotros, así que no le veo sentido a fijarse en las tendencias políticas de nadie.

Y quien se fija en tanta tontería, no se da cuenta que el que lleva la tontería encina es él.

Motos, señores :)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sam-46 en 13 de Junio de 2014, 15:25:45 pm
No se si te refieres a esta:

https://www.youtube.com/watch?v=ZMfomj7miDI (https://www.youtube.com/watch?v=ZMfomj7miDI)
[/quote]

joder tio, la has clavado, esa misma es, muchisimas gracias.

No sabia que Vale entendia tan bien el español, estoy sorprendido, a lo mejor tambien lo habla.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 13 de Junio de 2014, 17:58:51 pm
¿Soy yo que no tengo ni zorra de italiano o cuando han traducido que los rivales de Marc admiten que está en un nivel superior, lo que Rossi había dicho realmente es que los rivales de Marc admiten que está pilotando muy bien?

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 13 de Junio de 2014, 18:12:47 pm
A mi también me ha parecido un poco "sui generis" la traducción... ¡Y muy claramente en el punto que comentas!

Ahora, que bien se explica Rossi comparando con otros pilotos... No da puntada sin hilo. Me ha encantado la entrevista, gracias.

Vs,
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 13 de Junio de 2014, 18:25:50 pm
Sí, la entrevista es un lujazo, da gusto. Gracias.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bott en 26 de Agosto de 2014, 19:46:13 pm
Dos que me han gustado:

Interview: Nicolas Goyon, Pol Espargaro's Crew Chief, On Developing The Yamaha M1 To Exploit The Strengths Of Moto2 Riders:
http://motomatters.com/interview/2014/08/26/interview_nicolas_goyon_pol_espargaro_s_.html (http://motomatters.com/interview/2014/08/26/interview_nicolas_goyon_pol_espargaro_s_.html)

¡Nos gusta Jack Miller!... espíritu "aussie" 100%
http://solomoto.es/1/nos-gusta-jack-miller-espiritu-aussie-100 (http://solomoto.es/1/nos-gusta-jack-miller-espiritu-aussie-100)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 26 de Agosto de 2014, 20:33:51 pm

Interview: Nicolas Goyon, Pol Espargaro's Crew Chief, On Developing The Yamaha M1 To Exploit The Strengths Of Moto2 Riders:
http://motomatters.com/interview/2014/08/26/interview_nicolas_goyon_pol_espargaro_s_.html (http://motomatters.com/interview/2014/08/26/interview_nicolas_goyon_pol_espargaro_s_.html)



Es muy buena... pero aún creo que Nicolas se muerde la lengua un poco


Saludos y un placer
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: r1racing en 26 de Agosto de 2014, 22:35:32 pm
algo que me chirria en todo esto es que una casa de motos desarrolle una moto en base al estilo de conducir " de moda" .... no se si me explico... entiendo mas la postura de un ingeniero cabezon que dice que sus datos dicen que la manera de ir rapido es "xxx" a que me digan que estan mirando el desarrollo en base a lo " que se lleva"... o es que les faltan webs de decir que " creen" que el estilo de marquez es ese y tienen que desarrollar la moto para que "alguien" con un estilo parecido se enfrente a el??
Título: Re:Noticias, fichajes temporada 2015.
Publicado por: GreenFrog en 04 de Septiembre de 2014, 06:19:26 am
.


Quizá iría mejor al hilo de entrevistas pero tengo este más a mano, lo dejo como 'noticia'...  :lol

Un lujo, el chat con Mick.





http://www.perthnow.com.au/sport/motor-sport/mick-doohan-says-casey-stoner-could-return-to-motogp-racing/story-fnhq62mg-1227046085863?nk=ec3980cdd0c7e081779b3a0828b7ef49 (http://www.perthnow.com.au/sport/motor-sport/mick-doohan-says-casey-stoner-could-return-to-motogp-racing/story-fnhq62mg-1227046085863?nk=ec3980cdd0c7e081779b3a0828b7ef49)


FIVE-TIME MotoGP world champion Mick Doohan says Casey Stoner could easily return to the racetrack and contend for another world title.

Speaking in a News Corp live blog on Wednesday, Doohan said 28-year-old Stoner, who was MotoGP champion in 2007 and 2011, had the ability to return to the sport if he rediscovered his competitive fire.

“It’s hard to say. Casey made his own decision. He had been racing in the World Championship since he was 16 and was in MotoGP for a long time with Ducati and Honda,” Doohan wrote.

“People retire for different reasons and Casey had his own reasons and we’ll have to wait and see if he would ever come back in the future. He’s certainly young enough to do it if he wanted.”




READ ALL OF MICK DOOHAN’S COMMENTS IN OUR LIVE BLOG REPLAY BELOW.

Chat LIVE with Mick Doohan

Hi everyone, Mick will join us at noon AEST. Use the comments box to leave your questions and he'll get through as many as he can until about 12.30pm.

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Mick Doohan

a day ago
G'day everyone, Mick here. Looking forward to answering all your questions so start firing them through

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Mick Doohan

a day ago
After the Assen crash and a tough season in 1993, did you ever think you might never win the world championship?

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Tony

a day ago
The thought certainly crossed my mind, but mentally I never gave up hope of achieving my goal to become World Champion, but physically there were challenges to get through. Thankfully there were doctors who were keen to work with me and get me back on the bike.

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Mick Doohan

a day ago
who was the toughest rider you came up against?

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Candice

a day ago
There's too many. Everyone at that level is very talented so it is the guys who are most consistent who are the biggest challenges for the title. There were lot's of guys who were quick on a given weekend, but they were never a threat for the title.

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Mick Doohan

a day ago
Hey Mick, do you reckon today's riders are better than your generation?

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Damo

a day ago
Each generation is different, but at the end of the day you're racing against the worlds best riders. They're the best riders the world has to offer at that time. Obviously the machinery changes, but the talent of the riders from generation to generation remains much the same.

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Mick Doohan

a day ago
Hey mate, would you encourage kids to take up the sport of racing even though it's so dangerous?

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Mick-lover

a day ago
Sport is a great life experience, being involved in any sport, whether that's racing, tennis or Football is a great gift you can give any child.

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Mick Doohan

a day ago
G'day Mick. Where does Marc Marquez rate among the best MotoGP riders you've seen?

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Ben

a day ago
Marc is a talent and statistically he's rating very high. His win ratio to race start is way better that anyone ion the past and certainly in his generation he's way ahead of the competition right now. It happens with any generation in any sport, the question of who is the best, and it can't be answered. Different generations produce great riders, but it's always difficult to compare.

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Mick Doohan

a day ago
Has your relationship with Wayne Gardner improved over time? You two never looked like great mates back in the day when you were at Honda together...

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Andrew Simpson

a day ago
Before I joined Honda Wayne and I never knew each other so I didn't go there to become mates with him. We were competitors when we were racing, not friends, but in saying that we always got along. We still get along now that we're retired, but I don't get to see much of him any more as we live in different parts of the world.

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Mick Doohan

a day ago
Why did you retire when you did Mick?

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Payto

a day ago
I had to retire through injury. I had an accident at the beginning of the 99 season and I tried to get back before the end, but it became evident that I wouldn't get back on the bike until mid 2000. So realistically the next shot at a title would have been 2001, so I decided to retire at the end of the 1999 season.

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Mick Doohan

a day ago
Hi Mick. Do you think Marc Marquez would still have won the MotoGP title this year if Casey Stoner was still racing?

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King AB

a day ago
Well Marc is having a great season this year and obviously last year, but it would have certainly been a big fight. He jumped straight into the team and seat that Casey left and started winning straight away. Would it have lifted Casey to another level? We'll never know, but it's a shame we never saw them race together.

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Mick Doohan

a day ago
How hard was the 500cc 2-stroke to ride with no electronic aids ?

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David Jones

a day ago
Well I have nothing to judge it off. We evolved the bikes from when I started to when I finished and they were easier to ride. Today the bikes are easier to ride, but there are still only a handful of guys who can ride them at the absolute limit for the entire race distance. Mentally being able to push yourself to that level throughout the race is what is most challenging.

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Mick Doohan

a day ago
Whats your opinion on Jack Miller?

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Michael

a day ago
I think he's a great young guy. He has a bright future ahead of him and the good thing is he has the sport behind him. I hope he ends up with a good team if he makes the step to MotoGP because he's certainly our next big Australian hope.

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Mick Doohan

a day ago
mick just wondering do you think stoner gave it away to soon or did he get out just in time

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john

a day ago
It's hard to say. Casey made his own decision. He had been racing in the World Championship since he was 16 and was in MotoGP for a long time with Ducati and Honda. People retire for different reasons and Casey had his own reasons and we'll have to wait and see if he would ever come back in the future. He's certainly young enough to do it if he wanted.

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Mick Doohan

a day ago
Mick, Do you agree with all the electronics in play these days? Was a lot more fun to watch the bikes wheelie and slide around more than they do now.

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Honda Man

a day ago
Whether or not I agree is not up up to me. The manufacturers determine how much electronics are on the bikes and part of it is to protect the riders. Different riders have different levels of electronics to help them ride the bikes they have today. I still believe they move around a lot and look spectacular. the good guys with no electronics would still be the best guys.

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Mick Doohan

a day ago
Mick, how much input did you have into design of the honda models you raced? And is there anything in today's road going CBR units you can quietly be proud of helping to pioneer?

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Stan 101

a day ago
The lead rider generally works with the engineers and the factory to evolve the bike and as prototypes some things flow down into production bikes over the years. Basically race teams are a test bed for research and development.

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Mick Doohan

a day ago
I always thought that the combination of quality bike, quality team and quality rider was a recipe for a championship. Since Stoner, Ducati has not realised that achievement (even with Rossi). What piece of the puzzle is missing do you think with Ducati?

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TK

a day ago
It's difficult to say, but when Casey joined Ducati the bike was in a different situation to now. It had good rubber being one of the first on the Bridgestone tyres and they also had a big horsepower advantage. Casey was also 'green' so he didn't know the bike could be better and as time went on even he found it more difficult to win consistently on the bike. Since then they haven't found the right direction and also Honda and Yamaha have stepped up. I really think it was a case of taking full advantage of the regulations at that time.

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Mick Doohan

a day ago
Barry Sheene - love him or hate him?

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Bart

a day ago
Absolutely love him. A great man who was great for motorcycling in Australia. He helped me and many other get from Australia to Europe and was an absolute legend of the sport.

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Mick Doohan

a day ago
Hi Mick! Considering all of the hardships that you endured over your amazing career to achieve what you have achieved in the sport, would you do it all again if you had the chance?

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BG

a day ago
Definitely! There is a downside to every job, and in sport injuries are a part of the game. In racing you know that there is a chance you will get injured, so it's just a matter of how bad and how quick you can get back on the bike.

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Mick Doohan

a day ago
Hi Mick, Just wondering how your leg is now. Has time helped heal it more?

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Tarmac31

a day ago
I wouldn't be without it! My leg is fine now and my ankle which has been fused since 1992 is still as it was. It doesn't affect me in any way today so I'm thankful for that.

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Mick Doohan

a day ago
Hi Mick ... I think a lot of people underestimate what it takes to ride a bike. Tell us about the fitness involved to ride at the top level.

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Jane

a day ago
Like most sports it's mostly mental, but the motorcycle is very physically demanding. You're really only seated for a small portion of the lap, the rest of the time you're off the side, over the front, or over the back. You're also competing with high adrenaline levels and an elevated heart rate so you need to be fit to be able to focus on the job at hand while the body is fatigued. All the guys at the top of motorcycle racing a very physically fit.

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Mick Doohan

a day ago
G'day Mick, recently Jorge Lorenzo commented that he thought the bikes were too fast and that the spectacle would be just as good and the sport a lot less dangerous if they slowed the bikes a bit - what are your thoughts on this as a racer?

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Dan

a day ago
I'm not racing, but if he is syaing that perhaps others are too and maybe that'

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Mick Doohan

a day ago
that's the way to go. Moto2 racing is very exciting and quite a bit slower, so perhaps it could be looked at. The top speed on the bikes now is incredible, but it's more about how quickly they reach that speed.

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Mick Doohan

a day ago
G'day Mick
I visited the Isle of Man this year, and saw a different look on the face of the guys going out to race there, compared with those that race closed circuits. They seem to be a breed apart, given the speeds involved and the very real danger. Any thoughts on comparisons between the TT & MotoGP riders?

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Alistair Stronach

a day ago
It's a different spectrum. Without being disrespectful to the guys winning the TT, the people that compete are almost hobby races. Extreme sports are gathering momentum these days and I think it's seen like that now rather than a dangerous event. I've ridden around the course for a demonstration and it's not somewhere I would have ever liked to race.

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Mick Doohan

a day ago
Hi Mick, I've noticed you look like you enjoy yourself flogging the AMG around Albert Park earlier this year, what do you prefer these days bikes or cars?

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Alex

a day ago
I still enjoy the bikes of course, but as a racer it's great to get out in whatever you have an opportunity to get out in.

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Mick Doohan

a day ago
Do you still go for a ride just have a bit of fun nowadays or you are pretty much done even with recreational bike riding

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atyc

a day ago
I'm not done with bikes or riding, but I've never really done much recreational riding and a lot of the racers don't either. When there is an event I can take part in I love to do it, but I don't ride much on the street.

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Mick Doohan

a day ago
There is a huge difference in pace between the top bikes and the back markers - as a viewer the question is always in the back of your mind, would someone like a Broc Parkes be running up the front if he was on the factory Honda? I.e. in your opinion, how much is bike and how much is rider?

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Dan

a day ago
It's hard to say. There is always going to be a difference between the good and bad teams and Broc has been racing for a lot of years in different teams and in different championships. Generally if a rider can show promise in the smaller teams then they will get an opportunity on one of the better bikes, so his time may still be yet to come.

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Mick Doohan

a day ago
Mick do you think the Australian free-to-air TV coverage of MotoGP this year will effect crowds at the Island? We have a potential world champ (Jack Miller) in Moto3 and Ant West is running 7th in Moto2...but we can't watch their races on TV?

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Ben Bartlett

a day ago
Well it's a great opportunity for everyone to get to the Island to see them live in action. Jack has a great chance to win the championship this year at Phillip Island and Ant has had some great success there in the past as well.

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Mick Doohan

a day ago
Hi Mick, I've noticed that you fly your own helicopter (a Squirrel I think), how long have you been flying and is it something you would recommend doing?

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Marc

a day ago
I've been flying for about 14 years now and I do really enjoy it. Each to their own, but if you have a passion for flying or for anything else you should try it out.

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Mick Doohan

a day ago
Thanks everyone for all your questions. Make sure you come and say hi at Phillip Island for the -MotoGP event on October 17-19.
Título: Re:Re:Noticias, fichajes temporada 2015.
Publicado por: carakol en 04 de Septiembre de 2014, 08:35:03 am
Gracias por el aporte
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 04 de Septiembre de 2014, 10:20:46 am
No es mérito mío, lo he visto en otro lado traído por otro forero.

Creo que huelga precisar que soy un vago de cohones para ir remenando webs.  :lol

Y que siempre voy a remolque de muchos de vosotros, rémora full.  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 04 de Septiembre de 2014, 16:39:09 pm
Gran aporte GreenFrog  :sara :sara

gracias

 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 06 de Septiembre de 2014, 14:29:17 pm
De la entrevista de Doohan me quedo con algunas cosas :
los competidores suyos nunca fueron una amenaza seria para conseguir los títulos solo destacaban algun fin de semana...

 sobre el título de stoner en el que comenta o da a entender como Ducati se "benefició"del reglamento en ese tiempo con ruedas ruedas Bg a medida y mayor potencia que el resto..... vamos que Casey montaba un avión. ... y la Ducati debía llevar unos 1000cc en lugar de 800cc ....WTF
...

Al igual que Marc empezó enseguida a ganar carreras con la moto que dejó Stoner insinuando que la moto que dejó Casey era otro cohete.....



Y los pilotos de la Isla de Man según el son pilotos de carreras amateur hobby racers. ....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: desmoracing en 24 de Septiembre de 2014, 13:37:19 pm

Entrevista a Lorenzo con algunas preguntas diferentes a lo de siempre. Interesante.


http://motor.as.com/motor/2014/09/24/motociclismo/1411512361_007470.html (http://motor.as.com/motor/2014/09/24/motociclismo/1411512361_007470.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: SOPRANO54 en 24 de Septiembre de 2014, 13:58:42 pm
De la entrevista de Doohan me quedo con algunas cosas :
los competidores suyos nunca fueron una amenaza seria para conseguir los títulos solo destacaban algun fin de semana...

 sobre el título de stoner en el que comenta o da a entender como Ducati se "benefició"del reglamento en ese tiempo con ruedas ruedas Bg a medida y mayor potencia que el resto..... vamos que Casey montaba un avión. ... y la Ducati debía llevar unos 1000cc en lugar de 800cc ....WTF
...

Al igual que Marc empezó enseguida a ganar carreras con la moto que dejó Stoner insinuando que la moto que dejó Casey era otro cohete.....



Y los pilotos de la Isla de Man según el son pilotos de carreras amateur hobby racers. ....

Me encanta leer a estos soberbios ex campeones del mundo, que salvo lo que hayan hecho ellos los demás no tienen méritos.

Quizás no recuerda que el se beneficiaba semana si y semana también de los mejores neumáticos, que te aseguraban unos 20" por carrera.
Que la Ducati el año del Stoner, les hicieron abrir motor un par de veces, análisis de gasolina y otras lindezas que casi no se han visto nunca en MGP.

y lo de Marc es simplemente risible.

Una vieja gloria que no sabe sobrellevar su pasado.

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 03 de Octubre de 2014, 12:12:14 pm
SM de esta semana, Aleix Espargaró, hace un rato la he leído, interesante desde el punto de vista de cómo un piloto está completamente vendido a las limitaciones de su moto en el apartado electrónica.

Leyendo estas semanas lo de Toni de años atrás y ahora lo de Aleix aun me da más grima ver que los pilotos sean tan esclavos del campeonato tecnológico y que sobretodo, ya no que esos pilotos sean etiquetados de malos con enorme facilidad sino que se nos prive a los aficionados de un verdadero campeonato deportivo sin tantas cuestiones técnicas insalvables, que se nos prive de ver mucha más competitividad y el verdadero talento de los pilotos con motos mucho más igualadas.

En definitiva más de lo mismo, reniego completamente del enfoque actual e incluso histórico de que predominen los intereses de los fabricantes muy por encima de los intereses de un campeonato que debería ser deportivo por encima de tecnológico.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Californiano en 03 de Octubre de 2014, 20:13:49 pm
Engánchate al 'Off Road', Green. Allí, las carreras dejan muy poquitas dudas sobre quién es mejor que quién. Ninguna duda, diría yo.

Además, el grado de amaneramiento está muy lejos del alcanzado en asfalto. El glamour tiene difícil la conquista del mundo de la tierra y los tacos.  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 03 de Octubre de 2014, 20:38:36 pm
Engánchate al 'Off Road', Green. Allí, las carreras dejan muy poquitas dudas sobre quién es mejor que quién. Ninguna duda, diría yo.

Además, el grado de amaneramiento está muy lejos del alcanzado en asfalto. El glamour tiene difícil la conquista del mundo de la tierra y los tacos.  :lol

Y ni tengo duda, sin conocerlo me imagino que las ventajas de las amotos andan de lo más diluidas. Pero sin glamour flavour dese no hay titis guays, ¿no? Sajodío.  :lol

Esta mañana caminando por el barrio me acercaba a un semáforo y una desas de humo y tacos esperando, brooom, brooom, brobrobro...

Giro la esquina, se pone verde y antes de perderlo de vista lo veo arrancar hasta tercera a pocas vueltas, al 1er toque de gas un poco lleno ya subía, suave pero prometedor... de la mala leche que hay arriba, eso es lo que me ha venido a la cabeza y se me ha puesto morcillona, ni que sea porque llevándola por la calle yo iría igual, reteniendo impulso pero 'ágil'. Solo en ese breve momento ya me ha parecido que el tipo sabía un poco lo que llevaba, era una Enduro pintona.

Nusé, el día que vuelva a montarme en algún aparato a saber por donde me da, lo último fue hace unos años con un kart de marchas (TM 125-2t), bestia parda que le quedaba pequeño el circuito que tenía cerca.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Californiano en 03 de Octubre de 2014, 23:04:09 pm
Y ni tengo duda, sin conocerlo me imagino que las ventajas de las amotos andan de lo más diluidas. Pero sin glamour flavour dese no hay titis guays, ¿no? Sajodío.  :lol

[...]

En Motocross, por ejemplo, este año han sido cinco las marcas que han ganado carreras pertenecientes al Campeonato del Mundo (KTM, Yamaha, Suzuki, Kawasaki y Honda). Y no recuerdo si Husqvarna también... Asimismo, pilotos de equipos privados han subido al cajón más alto en alguna ocasión. El que abre gas, manda. Ésto no se cuestiona.

Siendo más claro: si Antonio Cairoli, vigente campeón de la categoría reina, decidiese cambiar la KTM por cualquier otra moto, y acabase ganando de nuevo el campeonato, a nadie le sorprendería. Se asume que 'el mejor' estará donde le corresponde, lleve lo que lleve entre las piernas.

En cuanto a las titis, gambazo importante, Green.  :lol

Hay muchas a las que les va el rollo silvestre...  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 04 de Octubre de 2014, 21:55:10 pm
Y ni tengo duda, sin conocerlo me imagino que las ventajas de las amotos andan de lo más diluidas. Pero sin glamour flavour dese no hay titis guays, ¿no? Sajodío.  :lol

[...]

En Motocross, por ejemplo, este año han sido cinco las marcas que han ganado carreras pertenecientes al Campeonato del Mundo (KTM, Yamaha, Suzuki, Kawasaki y Honda). Y no recuerdo si Husqvarna también... Asimismo, pilotos de equipos privados han subido al cajón más alto en alguna ocasión. El que abre gas, manda. Ésto no se cuestiona.

Siendo más claro: si Antonio Cairoli, vigente campeón de la categoría reina, decidiese cambiar la KTM por cualquier otra moto, y acabase ganando de nuevo el campeonato, a nadie le sorprendería. Se asume que 'el mejor' estará donde le corresponde, lleve lo que lleve entre las piernas.

En cuanto a las titis, gambazo importante, Green.  :lol

Hay muchas a las que les va el rollo silvestre...  :lol
Roczen, campeón del AMA MX y, para mí, el mejor y con más futuro, ha cambiado a Suzuki... y seguirá en las mismas posiciones. Barcia ha cambiado a Yamaha y ídem.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el_chorvo en 07 de Octubre de 2014, 14:17:00 pm
http://motomatters.com/interview/2014/10/06/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html (http://motomatters.com/interview/2014/10/06/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html)

http://motomatters.com/interview/2014/10/07/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html (http://motomatters.com/interview/2014/10/07/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 07 de Octubre de 2014, 15:14:25 pm
http://motomatters.com/interview/2014/10/06/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html (http://motomatters.com/interview/2014/10/06/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html)

http://motomatters.com/interview/2014/10/07/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html (http://motomatters.com/interview/2014/10/07/the_candid_cal_crutchlow_interview_part_.html)

Gracias
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: titoluis en 08 de Octubre de 2014, 00:27:23 am
Entrevista a Xavi Fores
http://www.formulamoto.es/zona-competicion/2014/10/07/entrevista-xavi-fores-he-encontrado-equipo-valora-trabajo/9772.html (http://www.formulamoto.es/zona-competicion/2014/10/07/entrevista-xavi-fores-he-encontrado-equipo-valora-trabajo/9772.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: SOPRANO54 en 08 de Octubre de 2014, 01:02:12 am
Entrevista a Xavi Fores
http://www.formulamoto.es/zona-competicion/2014/10/07/entrevista-xavi-fores-he-encontrado-equipo-valora-trabajo/9772.html (http://www.formulamoto.es/zona-competicion/2014/10/07/entrevista-xavi-fores-he-encontrado-equipo-valora-trabajo/9772.html)

Te me has adelantado pero no tiene desperdicio, sobre todo en lo referente al equipo de ASPAR, a ver si al final alguien desenmascara a este predator del motociclismo.

Saludos

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 08 de Octubre de 2014, 09:29:32 am
No voy a defender a Aspar porque no es ningún santo peroooo Fores al igual que otros pilotos del CEV (Noyes, Morales) entran en una categoría del mundial como Moto2 con tanta igualdad y con pilotos internacionales que vuelan desde la vuelta 1 porque llevan allí desde los 15 años y si resulta que sus resultados no son lo que esperan o son mediocres no lo aceptan y despotrican contra el equipo....lo digo por Xabi.. ahora resulta que el Cev es casi casi como WSBK ...WTF..o por citar el CEV del 2010 Stockextreme con motos prácticamente de serie y el con la mejor moto de la parrilla BMW, también  fue lo mismo que el mundial de Moto2 o las motos  que ha tenido estos 2 años panigale del 2013 y 2014 cierto que el 2013 fue muy  muy complicado por quedarse sin equipo pero NMJ contaba con apoyos directos de fábrica. ...el tiempo  dirá cual es el nivel real de Fores rn un mundial pero el hecho de que su compañero ya no este en WSBK y creo que tuvo una lesión seria también hay que decirlo....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bott en 08 de Noviembre de 2014, 08:22:54 am
No es una entrevista, pero es un artículo escrito por Alberto Puig. Siempre es interesante leer lo que dice:
http://www.elmundo.es/deportes/2014/11/07/545d13fa268e3ea4708b4572.html (http://www.elmundo.es/deportes/2014/11/07/545d13fa268e3ea4708b4572.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 08 de Noviembre de 2014, 09:42:44 am
Me quedo con esto, algo que llevo tiempo defendiendo:

"... me refiero al coraje de Márquez porque talento, tanto Pedrosa como Lorenzo tienen de sobra, y creo que ambos son capaces de igualar a Marc en ese aspecto."


Gracias por traerla.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 08 de Noviembre de 2014, 15:09:53 pm
Gracias, muy buen artículo: opiniones fundamentadas,contundentes pero sin faltar... Que aprendan otros.

Además de lo señalado por GreenFrog, yo destacaría el comentario que hace sobre Pedrosa: duro pero justo. 

 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CHRSTNNNNN en 08 de Noviembre de 2014, 19:03:20 pm
Bueno, no deja de ser una opinión personal, así que cada uno puede creer lo que quiera :lol Yo directamente pienso que Márquez está por encima por co... raje y por talento, como ha demostrado esta temporada.

Las opiniones personales nunca son objetivas, siempre habrá alguien que lo vea distinto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 08 de Noviembre de 2014, 19:33:03 pm
Sobre Márquez, Puig no hace más que repetir lo que apuntó en pretemporada "...para ganar a Marc, habrá que estar dispuesto a arriesgar más que él..."

Sobre Rabat; hace pública su sorpresa y elogia el trabajo y la determinación frente al talento. Totalmente de acuerdo con él.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 08 de Noviembre de 2014, 19:40:41 pm
Si, pero no habla sólo de Pedrosa. Cuenta que Lorenzo y Pedrosa deberían arriesgar más si quieren llegar donde está el 93.



Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sam-46 en 11 de Noviembre de 2014, 21:05:53 pm
Entrevista a Jorge lorenzo, hoy despues del 2do dia de test:

-Al final no pudo luchar, en la última carrera de Valencia, por el subcampeonato. ¿Era su objetivo tras mejorar en la segunda mitad de la temporada?

El campeonato lo perdimos porque nunca hemos sido realmente competitivos, el mundial lo hemos tenido perdido todo el año, y las opciones de ser subcampeones las perdimos en las dos primeras carreras, en Qatar y Austin. Luego tuve que recuperar mi condición física. El subcampeonato lo perdimos al principio, al final hemos tenido algo de suerte con la caída de Valentino y algunos errores de Dani, que nos han permitido estar ahí y acabar terceros.

-El tema de la forma física ha sido caballo de batalla todo el año. ¿Cómo vas a planificar la pretemporada para que no vuelva a ser un problema en 2015?

Para mí 2015 empezó ayer (lunes), la preparación para ganar el título la próximas temporada ya ha empezado, estamos ya pensando en cómo ser más rápidos. La próxima temporada la tenemos que empezar al mismo nivel que estamos ahora o mejor. Para mejorar la moto hay tiempo. Tenemos un rival muy fuerte, Marc, pero yo tengo confianza en mi mismo y en el equipo para tratar de ganar mi tercer título. Al menos uno más para poder retirarme tranquilo.

-¿Pero va a cambiar algo o va a hacer algo especial?

Antes de las vacaciones seguiremos entrenando para no perder la forma, luego tendremos unos días de descanso para desconectar y a principio de enero ya volveremos a entrenar duro para estar a tope para Qatar. Este invierno, por suerte, no tendré que pasar por el quirófano, ya no quedan ni placas ni tornillos en mi cuerpo para retirar (risas).

-Los analistas de MovistarTV, Alberto Puig y Juan Martínez, haciendo el resumen de la temporada comentaban que no eres el mismo Lorenzo de antes. Antes te cabreabas mucho cuando perdías, ahora no tanto…

Sí, puede verlo (en referencia al programa donde se dijo eso), en algunas cosas que dijeron estoy de acuerdo, sé que con Alberto (Puig) tuvimos diferencias cuando éramos rivales, pero también sé que me respeta como piloto, y se lo agradezco. Pero no puedo estar de acuerdo con esa afirmación. En Qatar no estaba bien, estaba con algunos kilos por no haber podido entrenar en invierno. Luego, poco a poco, he ido mejorando y, sinceramente, creo que he terminado a un nivel mejor que el de 2013. Pero no todo depende de uno mismo, hay muchos factores que influyen: los neumáticos, la electrónica, el chasis… si las circunstancias te favorecen es muy fácil. Cuando yo llegué a MotoGP hice la pole en mi primera carrera, y gané en la tercera. La moto me favorecía mucho. Pero si los factores no te van bien, cuesta mucho ganar, y más con el nivel que hay ahora mismo. Tras 18 carreras aún ahora no me encuentro bien con la moto de 2014 y hasta que no vuelva a tener feeling con la moto, no ganaré de forma constante.

-Pero quizá el carácter…

Cuando las cosas van mal es muy fácil criticar, que si haces esto, aquello o lo otro mal. Desde dentro las cosas son muy diferentes. Técnicamente estoy en forma, vamos a mejorar la moto, vamos a cambiarla para que sea más fina, que no tenga tanto spinning (la rueda trasera gira pero no avanza), y ahí volveremos a ser rápidos de verdad.

-¿Tan diferente era la moto de 2013 a 2014?

Sólo un detalle. En 2013 las Honda corrían una carrera y les sobraba gasolina, nosotros íbamos justos, casi no alcanzábamos. De golpe bajan un litro, tuvimos que cambiar el motor por completo, era más nervioso. Eso se sumó a al nuevo neumático, que era más duro, menos estable y que a nosotros nos provocaba spinning.

-¿Con los Michelin en 2016 las cosas pueden mejorar?

No pienso en los Michelin, pienso en la moto. Y en enero pensaré en los Bridgestone de 2015.

-Ahora mismo, viendo como está Márquez, ¿tu te ves con opciones de ganarle un mano a mano?

Un Lorenzo en forma y con la Yamaha que pudiera pararla en mitad de la curva, como paran ellos la Honda, sí que podría luchar de tu a tu con Marc, aunque mi estilo sea más de paso por curva que de frenar tarde.

-El año que viene las motos pesaran dos kilos menos, ¿cómo afecta eso? ¿beneficia a Pedrosa?

Dos kilos es muy poco, no se notará mucho, no afectará mucho. Con respecto a Dani, no creo que lo note demasiado.

-Este año has cambiado un poco el estilo de pilotaje, levantas antes la moto. ¿Qué más cosas has cambiado o vas a cambiar en tu estilo?

Hace quince o veinte años los pilotos no hacían nada, no se preparaban, ingluso algunos fumaban (risas). Ahora hay una gran disciplina. El mismo Valentino, que es un talento natural, se decía que no trabajaba, que le salía natural. Ahora en cambio es de los que más trabajan. El motociclismo evoluciona y ahora hay que trabajar muy duro, y hacer cosas diferentes. Sí que es cierto que estoy buscando cambiar algunas cosas para mejorar, pero no puedo decirlas (risas).

-La llegada de Márquez a MotoGP parece como si hubiera provocado esos cambios, todo el mundo parece más motivado a mejorar, a variar su pilotaje…

Marc es muy bueno y tiene muchas virtudes. Una de ellas es que aprende muy rápido, que frena al límite, que tiene un estilo de conducción de frenar fuerte y jugar con la moto, algo que quizás le permite la Honda porque parece tener un chasis más elástico y eso favorece su estilo, tipo supermotard. Pero, evidentemente, es un rival muy duro a la hora de luchar contra él en el cuerpo a cuerpo. Siempre quiere dominar en todos los circuitos y eso te anima a intentar batirle en cada sesión, en cada circuito.

Uno que ha cambiado su estilo y ha mejorado tremendamente es Rossi, tu compañero, eso te estimula más aún.

Lo de Valentino tiene un mérito tremendo. No vamos a descubrirle ahora, un piloto que ha luchado contra tres o cuatro generaciones diferentes y ha seguido siendo competitivo. Y ya no hablamos de sus números, que son impresionantes. Pero pasar de dos años malos con Ducati, un año así así como el año pasado y ahora volver a hacer podios y ganar carreras es algo que nadie ha conseguido, es un gran ejemplo para los pilotos jóvenes que pueden darse cuenta de que se pueden encontrar motivaciones para superarse, para cambiar el estilo de conducción, para adaptarse a los nuevos tiempos y para mí ha sido un gran estímulo. El año pasado lo batía con regularidad y este año me está costando, por eso ha sido una motivación.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJLLamas en 12 de Noviembre de 2014, 20:48:29 pm
Cuando Puig dice que otros se han subido al carro del éxito de Tito, a quien creéis que se refiere?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 13 de Noviembre de 2014, 08:54:03 am
A Nico Abad  :lol :hysterical :fumando
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 13 de Noviembre de 2014, 12:30:20 pm
Me quedo con esto:

"Sólo un detalle. En 2013 las Honda corrían una carrera y les sobraba gasolina, nosotros íbamos justos, casi no alcanzábamos. De golpe bajan un litro, tuvimos que cambiar el motor por completo, era más nervioso. Eso se sumó a al nuevo neumático, que era más duro, menos estable y que a nosotros nos provocaba spinning."


"Un Lorenzo en forma y con la Yamaha que pudiera pararla en mitad de la curva, como paran ellos la Honda, sí que podría luchar de tu a tu con Marc, aunque mi estilo sea más de paso por curva que de frenar tarde."


"El motociclismo evoluciona y ahora hay que trabajar muy duro, y hacer cosas diferentes. Sí que es cierto que estoy buscando cambiar algunas cosas [de pilotaje] para mejorar, pero no puedo decirlas (risas)."
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 13 de Noviembre de 2014, 13:46:47 pm
En entrenos en Cheste levantaba la moto de forma exagerada para él
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 13 de Noviembre de 2014, 14:12:30 pm
En entrenos en Cheste levantaba la moto de forma exagerada para él

Al 1er momento he entendido que hacía 'invertidos' pero creo que te refieres en salida.

Hubiera entendido mejor los 1os por esto...

"Un Lorenzo en forma y con la Yamaha que pudiera pararla en mitad de la curva, como paran ellos la Honda, sí que podría luchar de tu a tu con Marc, aunque mi estilo sea más de paso por curva que de frenar tarde."


... pero imagino que anda probando más cosas. En todo caso es un esfuerzo grande, ni la Yam ni sobretodo él tienen ese perfil, si ambos consiguen dar un paso en ese sentido será interesante verlo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 13 de Noviembre de 2014, 19:21:08 pm
Me refería a la salida de la curva, efectivamente, si el neuna no tiene agarre en el filo tendrá que levantarla para acelerar sobre la parte gorda imagino
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 13 de Noviembre de 2014, 21:07:17 pm
Me refería a la salida de la curva, efectivamente, si el neuna no tiene agarre en el filo tendrá que levantarla para acelerar sobre la parte gorda imagino

De todas formas Jorge ya levanta la moto en salida desde hace tiempo, en menos curvas que Dani y un pelo menos pero la levanta. Quizá esté probando de hacerlo 'más y mejor'.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: onitraM en 14 de Noviembre de 2014, 13:36:08 pm
Exelente entrevista de Motociclismo a Andrea Dovizioso, muy claro:

http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/andrea-dovizioso-verdadera-ayuda-ducati-hacer-test (http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/andrea-dovizioso-verdadera-ayuda-ducati-hacer-test)

 :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Aquarius__97 en 17 de Noviembre de 2014, 20:56:43 pm
Entrevista en Motogp.com al bicampeon del CEV, Fabio Quartararo; http://www.motogp.com/es/news/2014/fabio+quartararo+moto3+interview+1 (http://www.motogp.com/es/news/2014/fabio+quartararo+moto3+interview+1)






Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 23 de Diciembre de 2014, 23:27:56 pm
http://www.radiomarcabarcelona.com/wp-content/plugins/html5-mp3-player/responsive-v1/index.php?id=51&rand=2 (http://www.radiomarcabarcelona.com/wp-content/plugins/html5-mp3-player/responsive-v1/index.php?id=51&rand=2)

Tenéis que buscar el 22-12-2014 a las 20:00 el café del paddock

Entrevista al 75% en catalán a Ramón forcada, ramon Aurin y antonio Jiménez. Muy interesante.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 24 de Diciembre de 2014, 02:22:48 am
Muy interesante.

Muy interesante no, lo siguiente. A ver si hacemos unos highlighs traducidos para la peña.

Saludos.

P.D. Curioso el lio que se hace Forcada. Habla de motos del Criterium cuando eran del Open Ducados y arrima el ascua a su sardina cuando dice que otros corrían con motos del Mundial y Checa con RS250 en lugar de su NSR. Es cierto, pero es que esos "otros" corrían el Mundial con motos carreras cliente, no con patas negras. Pero impagable cuando Forcada habla de las horas de banco de pruebas que se pegó con esa moto y Jiménez dice que él y Aurín también estaban allí... ¡eran los tres del Team Pons!  :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 24 de Diciembre de 2014, 11:23:22 am
Cuando se ha puesto Forcada a hablar rapidisimo en catalan me ha costado seguirle, la verdad
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 24 de Diciembre de 2014, 11:47:02 am
Aparte de dar palos los tres a los constantes cambios de reglamento y su inutil funcion de reducir costes, otra de las grandes conclusiones que sacan es que Marquez consigue toda su ventaja en pista en su frenada (su forma de frenar, derrapando hasta parar la moto).

Otro de las precupaciones que mostraba AJ es por el ultimo año de Bridgestone. Decia que temia que BS algo asi como se dejase viendo que ya es el ultimo año y que no querrán gastarse mas de lo necesario.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 04 de Marzo de 2015, 15:51:37 pm
Entrevistas a Stoner, Márquez y Gadner

http://ontrackoffroad.com/magazine/otor-march-3rd-100/ (http://ontrackoffroad.com/magazine/otor-march-3rd-100/)

http://issuu.com/otormag/docs/otor_100/83?e=2297371/11676897 (http://issuu.com/otormag/docs/otor_100/83?e=2297371/11676897)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 05 de Marzo de 2015, 19:42:07 pm
Habla Scott Redding en crash.net y creo que dice algo de que Showa-Nissin (lo que llevó el año pasado) viene a ser caca comparado con ohlins-brembo. Algo asina, no me he parado a leer con detenimiento. Me hace pensar en los años que ha tirado(?) Bautista.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 06 de Marzo de 2015, 09:13:55 am
Y curiosamente en Moto2 sin embargo este año hay varios equipos que se han pasado a suspensiones WP (las de KTM, antes conocidas como White Power) y parece que están muy satisfechos por el momento. Ahora en Motogp está todo el mundo con Ohlins y supongo que seguirá siendo así hasta que llegue KTM con sus WP. ¿O me olvido de alguien?  :blush

Está claro que la exigencia de una Motogp es muchísimo más alta que la de una Moto2, pero bueno, también es cierto que los que saben que con lo mismo que los primeros nunca les van a ganar, son los que tendrían que tomar algún riesgo para acercarse. Como en su día cuando Ducati se pasó a Bridgestone. Vale, luego el resto le copiaron, pero ese mundial no se lo quita nadie, y recordemos que es el único que consiguieron. Y aclaro que no estoy diciendo que lo hayan ganado por eso, que aquí hay que hilar fino sino te dan en la cresta  :smash, como dice Caramelo.

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 06 de Marzo de 2015, 09:31:47 am


Y curiosamente en Moto2 sin embargo este año hay varios equipos que se han pasado a suspensiones WP (las de KTM, antes conocidas como White Power) y parece que están muy satisfechos por el momento. Ahora en Motogp está todo el mundo con Ohlins y supongo que seguirá siendo así hasta que llegue KTM con sus WP. ¿O me olvido de alguien?  :blush

V's.

Creo que Abraham lleva Showa en su Honda .

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eretakuk en 06 de Marzo de 2015, 18:13:09 pm


Y curiosamente en Moto2 sin embargo este año hay varios equipos que se han pasado a suspensiones WP (las de KTM, antes conocidas como White Power) y parece que están muy satisfechos por el momento. Ahora en Motogp está todo el mundo con Ohlins y supongo que seguirá siendo así hasta que llegue KTM con sus WP. ¿O me olvido de alguien?  :blush

V's.

Creo que Abraham lleva Showa en su Honda .

En efecto.Imagen de la presentación esta mañana:

(http://pbs.twimg.com/media/B_bTwwYVAAAdFct.jpg:large)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 09 de Marzo de 2015, 10:18:23 am


Y curiosamente en Moto2 sin embargo este año hay varios equipos que se han pasado a suspensiones WP (las de KTM, antes conocidas como White Power) y parece que están muy satisfechos por el momento. Ahora en Motogp está todo el mundo con Ohlins y supongo que seguirá siendo así hasta que llegue KTM con sus WP. ¿O me olvido de alguien?  :blush

V's.

Creo que Abraham lleva Showa en su Honda .

En efecto.Imagen de la presentación esta mañana:

(http://pbs.twimg.com/media/B_bTwwYVAAAdFct.jpg:large)

Se supone que las suspensiones por las Ohlins hay que pagar una pasta... y  Showa son "gratis" gracias al feedback... pero me pregunto yo en que va a ayudar el bueno de Karel al desarrollo de Showa ...??

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 09 de Marzo de 2015, 10:50:50 am
Siempre me he preguntado si a un piloto como a Abraham le sigue compensando meter pasta en motogp para tener una notoriedad, digamos que reducida. Doy por hecho que, otra cosa no, pero tontos no son, pero es que no se si aparte de los muy frikis alguien mas conoce quien es Abraham y que su moto es patrocinada por AB nosequé......
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 09 de Marzo de 2015, 12:09:45 pm
Yo lo que creo es que la Honda te la venden entera, con Showas, y luego si quieres Ohlins, quitas las Showa y las montas, pero creo que la moto te la venden entera.

Aparte, imagino que en algún caso, HRC pondrá algo de su parte si tiene interés, como en el tema de bautista.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eretakuk en 09 de Marzo de 2015, 18:00:33 pm
Interesante entrevista de Paolo Gozzi en La Gazzetta a Ayrton Badovini, en la que cuenta toda la verdad sobre el proyecto del JR Team

http://paologozzi.gazzetta.it/en/2015/03/08/english-the-sad-story-of-ayrton-a-ghost-team-champion/ (http://paologozzi.gazzetta.it/en/2015/03/08/english-the-sad-story-of-ayrton-a-ghost-team-champion/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 10 de Abril de 2015, 09:36:31 am
Alberto Puig en estado puro
http://www.motofan.com/noticias/entrevista-alberto-puig/18941 (http://www.motofan.com/noticias/entrevista-alberto-puig/18941)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Baxx en 10 de Abril de 2015, 13:09:04 pm
Alberto Puig en estado puro
http://www.motofan.com/noticias/entrevista-alberto-puig/18941 (http://www.motofan.com/noticias/entrevista-alberto-puig/18941)

Me ha encantado esta definición que hace Puig de Márquez: "Además de talento no le tiene miedo ni al miedo y eso le hace muy completo".
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 10 de Abril de 2015, 16:26:28 pm
Alberto Puig en estado puro
http://www.motofan.com/noticias/entrevista-alberto-puig/18941 (http://www.motofan.com/noticias/entrevista-alberto-puig/18941)

Me ha encantado esta definición que hace Puig de Márquez: "Además de talento no le tiene miedo ni al miedo y eso le hace muy completo".

Lo lleva diciendo desde que Márquez irrumpió en motogp y yo no podría estar más de acuerdo. Es uno de sus valores diferenciales, creo.

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 15 de Mayo de 2015, 13:46:46 pm
una pequeña entrevista a Viñales

Maverick Viñales es uno de estos “novatos”; Qatar, Texas, Argentina y Jerez han sido para él el bautismo de fuego. Precisamente de esta experiencia, de sus primeros GGPP en MotoGP, de que ha aprendido, de qué le ha llamado más la atención y que es lo que más le está costando hemos hablado con Maverick. Y lo que nos contó resulta muy interesante y curioso.

Los mejores “frenadores”. Le preguntamos a Viñales cuáles eran, según lo que había visto en pista, los pilotos de MotoGP que más duro frenan, los más bestias. Le pedimos tres nombres…

-“Crutchlow y Márquez sin duda…y el tercero… Dovizioso”

-¿Y Rossi?...Tiene fama de ser un gran frenador.

-No, no creas. Rossi frena fuerte cuando hace falta, cuando necesita hacerlo. Sino no es de los más violentos frenando”.

El mejor maestro. Siguiente pregunta: a qué piloto escogerías como profesor, que fuese delante de ti a modo de monitor. La respuesta de Maverick fue fulgurante, no lo dudó:

-A Márquez, sin duda.

-¿Por qué?

-Porque hace con la moto lo que quiere, la domina y controla absolutamente…¡A mí en cambio mi Suzuki de momento me llevaba ella a mí! (risas)

-¿Lorenzo, no?

-Lorenzo es muy buen también, pero su estilo…¡Hace muchos metros!

El mejor piloto. ¿Cuál de todos sus nuevos "compañeros" de MotoGP considera Viñales el más dotado de todos? En vista del plantel, no es una pregunta sencilla, pero sorprendente Maverick no duda...y el para él mejor piloto también no deja de ser una sorpresa.

-Pedrosa, sin duda.

-Perdona que te diga, pero tu respuesta me sorprende.

-Es que lo que Dani es capaz de hacer con ese su tamaño es increíble...Es muy pequeño...Y pilotar una MotoGP para él supone el doble de esfuerzo que para el resto. Es sin duda el más fino, el que hace las trazadas más eficientes. Sí, sin ninguna duda Dani es el mejor de todos nosotros.

Lo más complicado/difícil de MotoGP. Todo es nuevo para un piloto que llega a MotoGP, todo. Especialmente si llega desde Moto2, lo que le lleva a pasar de una moto tecnológicamente muy simple de 130CV a un “ovni” de dos ruedas y más de 250 CV.

-Lo más difícil, sin duda, lo de la electrónica. Con las frenadas y aceleraciones no he tenido mayores problemas, pero con la electrónica me hago ¡un lío!... Me dicen, por ejemplo, “tienes que cambiar el mapa en la vuelta 10 para conservar neumáticos”…¡y se me pasa! De repente me doy cuenta y empiezo a tocar los botones y me hago un lío. Se dio el caso, en una ocasión, que en plena curva apreté el botón de la curva de ir por el pit lane, que no deja a la moto ir ¡a más de 60 km/h!...Ahora hemos corregido eso para no poder darle sin querer”.

Resulta interesante conocer lo que le llama la atención a un “rookie” de MotoGP , ¿no es verdad?

http://solomoto.es/1/los-apuntes-de-clase-de-un-rookie-llamado-maverick-vinales (http://solomoto.es/1/los-apuntes-de-clase-de-un-rookie-llamado-maverick-vinales)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 15 de Mayo de 2015, 14:13:09 pm

-Es que lo que Dani es capaz de hacer con ese su tamaño es increíble...Es muy pequeño...Y pilotar una MotoGP para él supone el doble de esfuerzo que para el resto. Es sin duda el más fino, el que hace las trazadas más eficientes. Sí, sin ninguna duda Dani es el mejor de todos nosotros.


Que algún moderador mueva esto al hilo de "Pedrosa fuera de Honda" :lol :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 15 de Mayo de 2015, 15:28:41 pm

-Es que lo que Dani es capaz de hacer con ese su tamaño es increíble...Es muy pequeño...Y pilotar una MotoGP para él supone el doble de esfuerzo que para el resto. Es sin duda el más fino, el que hace las trazadas más eficientes. Sí, sin ninguna duda Dani es el mejor de todos nosotros.


Que algún moderador mueva esto al hilo de "Pedrosa fuera de Honda" :lol :lol :lol

Es una respuesta bellísima y con mucho respeto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 15 de Mayo de 2015, 15:45:48 pm
Al entrevistador le "sorprende" que responda Pedrosa. No sé por qué.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 15 de Mayo de 2015, 15:50:01 pm
Mav a HRC a la moto de Dani...sino al tiempo...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 15 de Mayo de 2015, 16:07:16 pm
Al entrevistador le "sorprende" que responda Pedrosa. No sé por qué.

Antes ya he buscado autor en el copipasteo para sopesar 'la sorpresa'. Abriendo el link...

15. Mayo 2015 - 11:02 | Manuel Pecino | MotoGP

Poseso.


Que algún moderador mueva esto al hilo de "Pedrosa fuera de Honda" :lol :lol :lol

Es una respuesta bellísima y con mucho respeto.

Posí, el Mav tiene muchas respuestas cojonudas pero esa en concreto tan bella como 'necesaria' en el jilo aquél.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 15 de Mayo de 2015, 16:48:32 pm
Lo que está claro es que Viñales se acaba de granjear un buen número de admiradores en este foro epifumero  :devil :lol  :fumando
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 15 de Mayo de 2015, 18:05:18 pm
Yo siempre fui pro-Mack, puedes buscarlo :lol

Desde que lo vi ganar en su 3º? carrera en el mundial en el equipo aquel de Paris Hilton me pareció tener madera de pilotazo.

El tiempo dirá si acerté o no. :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 15 de Mayo de 2015, 18:35:51 pm
Yo siempre fui pro-Mack, puedes buscarlo :lol

Excusa no pedida...  :hysterical :fumando :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 15 de Mayo de 2015, 18:49:34 pm



...
El mejor piloto. ¿Cuál de todos sus nuevos "compañeros" de MotoGP considera Viñales el más dotado de todos? En vista del plantel, no es una pregunta sencilla, pero sorprendente Maverick no duda...y el para él mejor piloto también no deja de ser una sorpresa.

-Pedrosa, sin duda.

-Perdona que te diga, pero tu respuesta me sorprende.

-Es que lo que Dani es capaz de hacer con ese su tamaño es increíble...Es muy pequeño...Y pilotar una MotoGP para él supone el doble de esfuerzo que para el resto. Es sin duda el más fino, el que hace las trazadas más eficientes. Sí, sin ninguna duda Dani es el mejor de todos nosotros.

...

Otro profesional que pone énfasis en el físico de Pedrosa para valorar en este caso su calidad como piloto de Motogp.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 09 de Junio de 2015, 19:51:50 pm
http://www.motocuatro.com/moto-gp/marc-marquez-tras-un-ano-sin-ir-en-moto-esta-claro-que-stoner-no-puede-desarrollar-nada/ (http://www.motocuatro.com/moto-gp/marc-marquez-tras-un-ano-sin-ir-en-moto-esta-claro-que-stoner-no-puede-desarrollar-nada/)

No la  más extensa, pero interesante. (Sobretodo lo que dice de Stoner)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 10 de Junio de 2015, 08:54:15 am
http://www.motocuatro.com/moto-gp/marc-marquez-tras-un-ano-sin-ir-en-moto-esta-claro-que-stoner-no-puede-desarrollar-nada/ (http://www.motocuatro.com/moto-gp/marc-marquez-tras-un-ano-sin-ir-en-moto-esta-claro-que-stoner-no-puede-desarrollar-nada/)

No la  más extensa, pero interesante. (Sobretodo lo que dice de Stoner)

yo creo que esto se podía mover al hilo de GP Barcelona...

Stoner y Marc se verán las caras en Montmelo, a ver si saltan chispas....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJLLamas en 10 de Junio de 2015, 09:28:04 am
http://www.motocuatro.com/moto-gp/marc-marquez-tras-un-ano-sin-ir-en-moto-esta-claro-que-stoner-no-puede-desarrollar-nada/ (http://www.motocuatro.com/moto-gp/marc-marquez-tras-un-ano-sin-ir-en-moto-esta-claro-que-stoner-no-puede-desarrollar-nada/)

No la  más extensa, pero interesante. (Sobretodo lo que dice de Stoner)

yo creo que esto se podía mover al hilo de GP Barcelona...

Stoner y Marc se verán las caras en Montmelo, a ver si saltan chispas....

Pues yo creo que en la entrevista Marc lo que hace no es culpar a Stoner, sino mas bien lo exculpa diciendo que él no hace pruebas importantes, que eso es cosa del japones y si hay fallos de diseños se entiende que sería por un mal análisis de este.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 10 de Junio de 2015, 09:41:38 am
Nada nuevo bajo el sol, que la moto la ha desarrollado un probador japo (que rueda tres segundos mas lento) y que cuando la probaron no les gusto.

Lo curioso es lo que dice sobre que en Sepang el problema quedo enmascarado por la condiciones del circuito, lo que no dice, aunque se intuye, es que en Sepang sí que les gusto la moto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 10 de Junio de 2015, 12:00:26 pm
https://www.youtube.com/watch?v=5irGNME_MQY (https://www.youtube.com/watch?v=5irGNME_MQY)

Parte de la entrevista a Nakamoto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 11 de Junio de 2015, 09:18:49 am
Otra entrevista a Pol
http://www.motocuatro.com/moto-gp/pol-espargaro-hay-que-ser-realista-lo-normal-es-acabar-por-detras-de-las-dos-honda-yamaha-y-ducati/ (http://www.motocuatro.com/moto-gp/pol-espargaro-hay-que-ser-realista-lo-normal-es-acabar-por-detras-de-las-dos-honda-yamaha-y-ducati/)

Me ha gustado este detalle

Básicamente, la diferencia es que ellos tienen 30 japoneses en cada gran premio trabajando para ellos, y yo tengo dos. Con esos dos tenemos que hacer lo mismo que ellos con 30, y eso el viernes no se nota mucho.


Yo creo que aunque los japoneses aunque sean pequeños creo que meter a 30 tíos en un box es un poco complicado.... :smash :smash :smash
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 11 de Junio de 2015, 10:03:24 am
Otra entrevista a Pol
http://www.motocuatro.com/moto-gp/pol-espargaro-hay-que-ser-realista-lo-normal-es-acabar-por-detras-de-las-dos-honda-yamaha-y-ducati/ (http://www.motocuatro.com/moto-gp/pol-espargaro-hay-que-ser-realista-lo-normal-es-acabar-por-detras-de-las-dos-honda-yamaha-y-ducati/)

Me ha gustado este detalle

Básicamente, la diferencia es que ellos tienen 30 japoneses en cada gran premio trabajando para ellos, y yo tengo dos. Con esos dos tenemos que hacer lo mismo que ellos con 30, y eso el viernes no se nota mucho.


Yo creo que aunque los japoneses aunque sean pequeños creo que meter a 30 tíos en un box es un poco complicado.... :smash :smash :smash

En la onboard de Rossi se veía como ni se acercaba en aceleración a Pol cuando estaba detrás de él, y, estando a rebufo, no se acercaba al final.

Pol no tiene mala moto. Seguramente le falte algo de factor humano en el box, pero seguro que también le falta algo más de experiencia con ella.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJLLamas en 11 de Junio de 2015, 10:31:59 am
Pues yo voy a crear un poco de polémica, ya que Pol dice que si se compara a las oficiales sale perdiendo, pero el tema es que Smith con peor material y el mismo factor humano le está ganando... pero seguro que para eso también tiene escusa
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 11 de Junio de 2015, 10:35:46 am
Pues yo voy a crear un poco de polémica, ya que Pol dice que si se compara a las oficiales sale perdiendo, pero el tema es que Smith con peor material y el mismo factor humano le está ganando... pero seguro que para eso también tiene escusa

Pol estaba con los problemas de brazo, que parece que han sido una epidemia este 2015. Hay que darle unas cuantas carreras para ver como evoluciona.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 14 de Junio de 2015, 09:31:38 am
http://deportes.elpais.com/deportes/2015/06/13/actualidad/1434217363_620261.html (http://deportes.elpais.com/deportes/2015/06/13/actualidad/1434217363_620261.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 14 de Junio de 2015, 12:31:38 pm
La 1a y parte esencial de la entrevista, aquello de 'lo que quería hablar' el piloto:

______________________________________

Está relajado. Y bromista. Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 28 años) es transparente. Cuando las cosas no van no hace esfuerzos por esconderse tras una careta. No lo hizo a principio de curso. Y ahora que lleva tres victorias consecutivas sonríe sin complejos. Dice que no dudó, pero asomaron los fantasmas en las primeras carreras.

Pregunta. ¿Qué pensaba cuando decía que pensaba mucho encima de la moto?

Respuesta. Pensaba demasiado en algunas cosas que hacía en la moto para intentar mejorar mi estilo de pilotaje. Ser demasiado consciente de lo que haces te hace no ir todo lo fluido que tienes que ir.

P. ¿Por qué intentó cambiar su estilo?

R. Siempre estoy pensando en cómo y qué mejorar. Tenía algunas ideas de cómo hacerlo. E intenté convertir esas maniobras en hábitos inconscientes, pero no lo conseguí. Estaba demasiado preocupado por esos aspectos que quería mejorar y mi pilotaje fue un poco ortopédico, forzado. Perdí la fluidez y mi instinto. Llegó un punto en que tuve que olvidarme de cambios y pilotar como me salía.

P. ¿Qué intentaba cambiar?

R. No lo puedo decir.

P. ¿Buscaba ser más agresivo?

R. No, cada año me muevo menos encima de la moto, mis movimientos son más fluidos, soy cada vez más fino. En ese sentido, he sido muy fiel a mi estilo. Siempre he sacrificado un poco la frenada para tener un gran paso por curva y una gran aceleración. No he intentado copiar a nadie. Es verdad que la Yamaha ha mejorado en frenada y ahora frenamos más tarde y no perdemos tanto. Pero es más una cuestión de moto, no de piloto.

P. ¿Se impone con esta moto un estilo más fino?

R. La Yamaha siempre ha sido muy dulce. El chasis es muy estable y el motor sacrifica algunos aspectos como la velocidad punta y la aceleración. Eso te obliga a ser muy preciso. No puedes ir forzado, ni intentar domarla o pilotarla con fuerza física.

P. Entonces, ¿qué le hizo dudar de su estilo?

R. Nunca dudé. Sólo quería perfeccionarlo. Pero llegar a la perfección es imposible; nadie es perfecto. Aún así, siempre hay que tener la mente abierta y saber que se puede mejorar. Tengo un largo camino por andar. Y hasta que mi físico aguante tendré la misma mentalidad, querré seguir puliendo mi estilo.

...


_____________________________________________





Cuando he llegado a ese "no lo puedo decir" me he sonreído. Blanco y en botella. No, no es tan transparente, lo es pero hay aspectos que al igual que para otros son tabú e intentan esconder alguna realidad. Y algún comentario reciente de Forcada al respecto de 'dejar de comerse el tarro' iba en esa dirección, ahora cuadra.

Jorge cree que tal como se ha expresado ha conseguido solapar la realidad de que el pilotaje de Marc tiene alguna ventaja implícita sobre otros estilos pero no, está ahí latente.

Cuando Marc llegó a MotoGp al tiempo ya salió el tema ya no de su pilotaje como tal sino su posición encima de la moto y mi argumento era claro, su posicionamiento mejora la colocación de masas muy importantes en paso por curva como cabeza y tronco. Y aunque no es el único con esa característica, sobretodo en los llegados de Moto2, sí es el crack, la referencia absoluta.

Y eso lo sabe hasta el apuntador, tó quisqui, y solo Rossi ha dejado entrever que ha estado trabajando en 'algo diferente'... pero sin más precisión, más de blanco y en botella sobretodo viéndole 'imitar' a Marc durante mucho tiempo...

El italiano es o era uno de los que podían intentarlo con éxito, es el más camaleónico en muchos aspectos pero vamos, yo nunca tuve confianza que ningún old style se reconvirtiera al 'Marc style' porque tu posición encima de la moto es como el andar, puedes modificarlo pero si te dedicas a competir en marcha atlética nunca llegarás a ser tan efectivo como con tu juego natural de caderas-piernas-pies. Y por el camino te sucederá lo que comenta Jorge, "necesitas pensar" tanto en las modificaciones de tu naturalidad automática que en el esfuerzo mental perderás más que ganarás.

Y p.ej. de Pedrosa ya ni hablar, todo lo más intentarlo en contadas ocasiones sin demasiada convicción, algo que se vio en alguna foto tiempo atrás pero hasta ahí.

En definitiva la forma de ir encima de la moto es ADN propio e inmutable que se crea en los primeros andares y se graba al fuego.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 14 de Junio de 2015, 13:20:06 pm
http://www.marca.com/2015/06/14/motor/mundial_motos/gp-catalunya/1434269785.html (http://www.marca.com/2015/06/14/motor/mundial_motos/gp-catalunya/1434269785.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 14 de Junio de 2015, 15:03:45 pm
P. ¿Es la Yamaha la mejor moto de la parrilla?

R. Es una moto ganadora. Claro que la Ducati va muy bien, está a la altura de la Yamaha. Lo que ocurre es que Valentino es mucho Valentino y Lorenzo también es mucho Lorenzo. Iannone y Dovizioso tienen otro palmarés y hasta que no lo demuestren con resultados no se puede decir que estén a nuestro nivel.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: underdog en 14 de Junio de 2015, 15:41:19 pm
Pues yo voy a crear un poco de polémica, ya que Pol dice que si se compara a las oficiales sale perdiendo, pero el tema es que Smith con peor material y el mismo factor humano le está ganando... pero seguro que para eso también tiene escusa

Hoy mismo Smith 5º y EspargaróP abandono (no se que le ha pasado porque no he visto la carrera)... Quizás tenga que ponerse referencias menos ambiciosas que las Yamaha oficiales.  :latigo

Vs,
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: VValls92 en 14 de Junio de 2015, 16:42:12 pm
De la entrevista que ha comentado Greenfrog realmente yo extraigo una conclusión personal,y es que yo pienso que la clave de Márquez,su guinda del pastel,ha sido que sus primeros pasos fueron en motocross.
Lo digo por que cuando yo era pequeñito :bounce y me monté en una recuerdo que aquello llegabas a una curva,sacabas el culo el brazo la cabeza,descolgao perdio,tumbabas la moto casi al suelo y tu antes, y puño a fondo,y aquellos neumaticos de tacos con barro eran una delícia a la par de divertidos,se agarraba aquello al suelo y salías escopeteao que parecía mentira a nivel físico :moto,y creo que eso le dió una confianza a la hora de descolgarse y dar gas que luego al pasarse a velocidad le ha costado muchos disgustos,muchas caídas,pero que una vez encontró el feeling y esa sensación,se focaba a todos,le pasó en su tercer mundial de 125,los dos años de moto2 a partir de la tercera carrera,y en motogp supongo que es otro mundo,y esas motos agarran y te escupen traccionando que debe dar gusto,con lo cual,hace lo que hace,lo que le sale del nabo,mientras la moto le ha transmitido claro,aora está claro que no está cómodo con su potra :unsure
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 27 de Septiembre de 2015, 08:58:32 am
http://motor.as.com/motor/2015/09/27/motociclismo/1443310910_841203.html (http://motor.as.com/motor/2015/09/27/motociclismo/1443310910_841203.html)

Puig de nuevo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 29 de Septiembre de 2015, 08:50:00 am
Puede caer bien o mal, puedes estar de acuerdo con él o no, pero desde luego sus entrevistas son entretenidas de cohones, aún cuando le entreviste el ínclito  :lol

¿Cuánto ha subido el pan esta vez?  :unsure :hysterical

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 29 de Septiembre de 2015, 09:05:32 am
Hablando de entrevistas...

Cuando vi la de la madre de Lorenzo el domingo...reconozco que me ganó un poco...Está siguiendo el Mundial en una furgo!...Pero lo máximo fue cuando le llamó "ratoncito" a Jorge...casi me da algo de la risa...Ratoncito???...Me imagino a Lorenzo viendo la entrevista...XDDDD
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 29 de Septiembre de 2015, 10:32:44 am
La verdad es que la mujer parece bastante maja, humilde incluso. Me hice un poco phan.

Puig hablando cojonudamente, como siempre.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJLLamas en 29 de Septiembre de 2015, 11:00:19 am
El parecido físico entre madre he hijo es tremendo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 15 de Octubre de 2015, 16:38:03 pm
Esta en el Vídeo Pass recomendable:
After the Flag: Episodio 12 – #AragonGP

Muy buena entrevista a Alberto Puig hablando de la diferencia de estilos de pilotaje de Marc, Dani, Jorge y Rossi..

Minuto 10.15"
https://www.youtube.com/watch?v=dQ5sPtNBsgg (https://www.youtube.com/watch?v=dQ5sPtNBsgg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 19 de Noviembre de 2015, 15:58:05 pm
Mick Doohan habla sobre la temporada de Motogp y algo mas

http://www.superbike.co.uk/race-news/its-all-bullshit-mick-doohan-on-the-2015-motogp-season/ (http://www.superbike.co.uk/race-news/its-all-bullshit-mick-doohan-on-the-2015-motogp-season/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 19 de Noviembre de 2015, 17:15:58 pm
Mick Doohan habla sobre la temporada de Motogp y algo mas

http://www.superbike.co.uk/race-news/its-all-bullshit-mick-doohan-on-the-2015-motogp-season/ (http://www.superbike.co.uk/race-news/its-all-bullshit-mick-doohan-on-the-2015-motogp-season/)

Tiene alguna opinión no muy agradable (en mi pobre ingles) para con Rossi, sobre todo por las declaraciones, y de Marquez sobre que tuvo al menos dos opciones mas que chocar con Rossi, cortar totalmente el gas o salirse fuera de la pista.

Esta interesante.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 19 de Noviembre de 2015, 21:14:45 pm
Mick Doohan habla sobre la temporada de Motogp y algo mas

http://www.superbike.co.uk/race-news/its-all-bullshit-mick-doohan-on-the-2015-motogp-season/ (http://www.superbike.co.uk/race-news/its-all-bullshit-mick-doohan-on-the-2015-motogp-season/)

Tiene alguna opinión no muy agradable (en mi pobre ingles) para con Rossi, sobre todo por las declaraciones, y de Marquez sobre que tuvo al menos dos opciones mas que chocar con Rossi, cortar totalmente el gas o salirse fuera de la pista.

Esta interesante.

También aunque es muy correcto con Stoner la frase que mas ha gustado:

a few to many glasses of red wine and relaxing is hard to get away from to get back into racing

Es difícil volver a la competición después de vivir relajadamente y disfrutar de unas cuantas demasiadas copas de vino  (traducción propia...)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 23 de Diciembre de 2015, 22:17:05 pm
un interesante articulo de  Oxley para pasar el rato estas navidades
http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/blessed-by-nature/ (http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/blessed-by-nature/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 26 de Enero de 2016, 17:16:12 pm
Entrevista...con algún detalle interesante...a Carmelo...

http://www.marca.com/motor/motogp/2016/01/26/56a66650ca4741c6408b459e.html (http://www.marca.com/motor/motogp/2016/01/26/56a66650ca4741c6408b459e.html)

La frase de Marc sobre el árbitro se ve que cuajó...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 26 de Enero de 2016, 17:41:07 pm
mola tener el carenado de la aprilia en el despacho y aunque no llega al nivel dios de Alguersuari y la ossa de Santi se le acerca
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 26 de Enero de 2016, 20:31:29 pm
Entrevista...con algún detalle interesante...a Carmelo...

http://www.marca.com/motor/motogp/2016/01/26/56a66650ca4741c6408b459e.html (http://www.marca.com/motor/motogp/2016/01/26/56a66650ca4741c6408b459e.html)

La frase de Marc sobre el árbitro se ve que cuajó...

He leído el texto y me parece interesante el que Dorna no tenga voto cuando se trate de sancionar. Lo demas, pues me ha gustado la entrevista
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: AnGeL NieTo 12+1 en 26 de Enero de 2016, 22:56:08 pm
Buenas a tod@s,
Entrevista...con algún detalle interesante...a Carmelo...

http://www.marca.com/motor/motogp/2016/01/26/56a66650ca4741c6408b459e.html (http://www.marca.com/motor/motogp/2016/01/26/56a66650ca4741c6408b459e.html)

La frase de Marc sobre el árbitro se ve que cuajó...
Está bien que Carmelo salga en los medios, pero esto creo que es sólo mera publicidad.

En cuanto a no ser árbitro, creo que es buena idea, aunque ésta sólo viene propiciada por "el suceso" y la manera en que han quedado con el culo al aire...

Creo y digo creo, sólo es mi opinión, Dorna, ha prefiere correr antes que ponerse en contra de las personas que les hacen ganar pasta.

Ahora dice que su cometido es que se retransmita por la tele las carreras... "matame camión" [emoji85]

Salu2

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 27 de Enero de 2016, 07:53:42 am
Bueno, si te vas a lo básico, efectivamente es para lo que trabaja, para vender su producto en l televisión.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: AnGeL NieTo 12+1 en 27 de Enero de 2016, 13:49:14 pm
Buenas a tod@s,
Bueno, si te vas a lo básico, efectivamente es para lo que trabaja, para vender su producto en l televisión.
Claro carakol, su finalidad es esa, pero yo veo que esa "finalidad", es después del follon, por que antes de esto Dorna, parece, a mi modo de ver, que intentaba manejar el cotarro.

Ahora sé quieren hacer los suecos, para no mezclar su nombre con todos los "lances" de carrera.

Salu2

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 27 de Enero de 2016, 19:43:32 pm
Buenas a tod@s,
Bueno, si te vas a lo básico, efectivamente es para lo que trabaja, para vender su producto en l televisión.
Claro carakol, su finalidad es esa, pero yo veo que esa "finalidad", es después del follon, por que antes de esto Dorna, parece, a mi modo de ver, que intentaba manejar el cotarro.

Ahora sé quieren hacer los suecos, para no mezclar su nombre con todos los "lances" de carrera.

Salu2

Es que vender el producto por TV es basicamente éso, manejar el cotarro. Si no manejas el cotarro, no puedes aportar soluciones a nada. Si tienes 12 motos en parrilla y no manejas el cotarro, no puedes hacer nada para cambiar éso. Si una sola marca fagocita una categoría y no manejas el cotarro, no puedes hacer nada. Si ocurren mil cosas y no manejas el cotarro, esas cosas se te comen a tí y al campeonato. Otra cosa es que las soluciones que aportas sean o no efectivas, acertadas, objetivas. Pero cualquier promotor tiene que manejar minimamente el cotarro para poder hacer su producto cada día más atractivo para la audiencia o, en todo caso, tener la suficiente influencia como para presionar efectivamente a quien lo maneja. Si no, no hay nada que hacer.

Claro que si con manejar el cotarro te refieres a influir (o decidir) sobre qué resultados deben darse, sobre quién (piloto o marca) tiene que ganar, ya es otro cantar.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: AnGeL NieTo 12+1 en 27 de Enero de 2016, 22:02:00 pm
Buenas a tod@s,

Wxat, Me refería a la definición "buena" de manejar el cotarro.[emoji6]

Aunque los ejemplos que me pones son totalmente lógicos y aceptables hay otros ejemplos no tan "limpios". Y esos que ahora quieren huir de ser árbitros son los que han permitido con su pasividad, acciones que han derivado en lo que tenemos hoy.

Tampoco quiero entrar en un debate con este tema, ya que es algo subjetivo, sólo pretendía aclarar mi punto de vista, y es que me da la sensación de que Dorna pretende dejar el arbitraje lavandose las manos, cual Poncio Pilatos.

Salu2

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 28 de Enero de 2016, 20:25:20 pm
A cuenta de este caso ha habido muchas criticas a Dorna, dando a entender que no se sanciono con dureza a Rossi por estirar el campeonato hasta Cheste, es lógico que quieran alejarse del arbitraje .
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: deabru en 28 de Enero de 2016, 22:27:16 pm
A cuenta de este caso ha habido muchas criticas a Dorna, dando a entender que no se sanciono con dureza a Rossi por estirar el campeonato hasta Cheste, es lógico que quieran alejarse del arbitraje .

Pero siguen en Dirección de Carrera.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJLLamas en 29 de Enero de 2016, 12:32:24 pm
Eso de alejarse lo dicen porque es políticamente correcto, porque ya se encargan ellos de tener a su gente bien adoctrinada en DC.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 29 de Enero de 2016, 14:38:25 pm
El problema que se ve es que la imagen de Dorna como promotor del mundial, parece que llega mucho mas allá del poder que debería tener que es básicamente lo que se ha comentado vender en exclusiva los derechos de TV.

Todo la FIM acuerda con Dorna la gestión pero ni se saben y creo que ni se sabrán las cifras del pastel porque por 20 M € por País, mas contratos por circuitos etc... se vende en mas de 20  Países, el "Dueño del campeonato" es en realidad la FIM.

Dorna parece que tiene mas poder que la FIM y MSMA juntos para modificar el reglamento, acordar puntos técnicos con los fabricantes de motos, selección de neumáticos etc..., modificar la reglamentación de las 3 categorías a su antojo, arbitraje entre pilotos y equipos y un sin fin de cosas mas que parece que todas las decisiones y cambios salen del despacho de Carmelo en cascada hacia abajo....

El cambio del negocio es inevitable y la expansión mas de lo mismo, países en los que el promotor necesita entrar porque es un mercado en alza y es muy importante para los fabricantes, Indonesia, India, America del sur, etc....

Los pilotos al final si llegan al mundial se dedican a trabajar al máximo desde el minuto 1 para poder continuar siempre que tengan un buen cheque debajo del brazo...





Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 03 de Febrero de 2016, 10:07:15 am
En Motociclismo de esta quincena, ahora en quiosco, lo abro y veo una entrevista a Doohan. Leyendo por encima parece muy jugosa.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 04 de Febrero de 2016, 10:41:09 am
http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/why-honda-never-take-the-easy-road/ (http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/why-honda-never-take-the-easy-road/)

un interesante articulo de Mat Oxley

la confirmacion del tercer parrafo
(https://pbs.twimg.com/media/CaOgaFZUMAAIRwN.jpg)
Oscar Haro Tasende ‏@OSCARHAROTASEND  2 feb.
1:35 d la madrugada, TOOODOS los boxes cerrados excepto @HRC_MotoGP y @LCRHondaTeam EL TRABAJO DARÁ RESULTADOS
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 14 de Marzo de 2016, 01:19:04 am
Entrevista publicada en Noviembre de 1969 en Motociclismo.

(http://wxatGP500.co.uk/galeria2/Images/ERV/Herrero_01.jpg)
(http://wxatGP500.co.uk/galeria2/Images/ERV/Herrero_02.jpg)
(http://wxatGP500.co.uk/galeria2/Images/ERV/Herrero_03.jpg)
(http://wxatGP500.co.uk/galeria2/Images/ERV/Herrero_04.jpg)

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 14 de Marzo de 2016, 15:41:33 pm
Sublime Wxat

Ricky Cardus
http://www.motocuatro.com/entrevistas/entrevista-con-ricky-cardus-la-diferencia-entre-efren-y-yo-es-el-patrocinador/ (http://www.motocuatro.com/entrevistas/entrevista-con-ricky-cardus-la-diferencia-entre-efren-y-yo-es-el-patrocinador/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Raulet92 en 14 de Marzo de 2016, 22:45:27 pm
Sublime Wxat

Ricky Cardus
http://www.motocuatro.com/entrevistas/entrevista-con-ricky-cardus-la-diferencia-entre-efren-y-yo-es-el-patrocinador/ (http://www.motocuatro.com/entrevistas/entrevista-con-ricky-cardus-la-diferencia-entre-efren-y-yo-es-el-patrocinador/)

La verdad que me sabe mal por Ricky pero no ha dado la talla.

Sus mejores años han sido con la AJR (2012) y con la tech 3 en 2014 y esta ultima temporada con la Suter mejoró. Pero desde 2010 en la categoría y dando tantos tumbos pues al final pasa esto.

Ahora bien Efrén va a estar ultimo todo el año y con Suter yo creo que al equipo le iba mejor quedarse con Cardús y Shah con kalex y dejarse ver por la zona de puntos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 24 de Marzo de 2016, 15:02:06 pm
¿Cuánta pretemporada ha hecho Efren con la Suter?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 08 de Abril de 2016, 11:41:03 am
no es una entrevista pero me parece sublime

Mat Oxley ‏@matoxley 11 hHace 11 horas

Bumped into KRJR, who told me when Cadalora tried Rainey's YZR500 in 1993, he said "Only 2 people can ride this bike: God and Wayne"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 08 de Abril de 2016, 16:16:57 pm
no es una entrevista pero me parece sublime

Mat Oxley ‏@matoxley 11 hHace 11 horas

Bumped into KRJR, who told me when Cadalora tried Rainey's YZR500 in 1993, he said "Only 2 people can ride this bike: God and Wayne"

Como para coger confianza.  :lol

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Javi_GP en 09 de Abril de 2016, 00:19:24 am
Pues figuráos la honda del 89 que se encontró Lawson y Kanemoto.  :smash
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 09 de Abril de 2016, 03:28:42 am
Así la rehicieron de arriba a abajo. :lol

Lo mejor seguro que fue la cara de Lawson mirando a Gardner en plan: "tío, como cojones pilotabas esta mierda?" :lol :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 09 de Abril de 2016, 08:19:48 am
A Doohan le preguntaron cual era el mejor piloto de la historia (o algo así), y dijo que Lawson.

La foto de mi avatar es un joven Doohan en el 89, cuando fue compi de Eddi, para mi es suficiente.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 09 de Abril de 2016, 09:30:02 am
Así la rehicieron de arriba a abajo. :lol

Lo mejor seguro que fue la cara de Lawson mirando a Gardner en plan: "tío, como cojones pilotabas esta mierda?" :lol :lol :lol
Blanco y botella  Eddie :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 09 de Abril de 2016, 12:53:32 pm
A Doohan le preguntaron cual era el mejor piloto de la historia (o algo así), y dijo que Lawson.

La foto de mi avatar es un joven Doohan en el 89, cuando fue compi de Eddi, para mi es suficiente.

Dijera que era el mejor porque era un tío con 4 títulos y el único de su generación que no cojeaba, vamos, que habí sido lo suficientemente bueno para ganar sin hacerse daño.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 09 de Abril de 2016, 13:10:56 pm
A Doohan le preguntaron cual era el mejor piloto de la historia (o algo así), y dijo que Lawson.

La foto de mi avatar es un joven Doohan en el 89, cuando fue compi de Eddi, para mi es suficiente.

Dijera que era el mejor porque era un tío con 4 títulos y el único de su generación que no cojeaba, vamos, que habí sido lo suficientemente bueno para ganar sin hacerse daño.

Bueno, yo que soy un romántico, prefiero pensar que cuando él era rookie y pasaba miedito en la Nsr sin calentadores veia a  lawson ganar carreras con esa moto.

Por lo demás Eddie se hizo daño, dejo una pierna mas carta en una rotura de ¿femur? (laguna puede ser, aquel fallo de las Nissin)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 09 de Abril de 2016, 14:09:01 pm
Para mí, Lawson y Rainey.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 09 de Abril de 2016, 16:14:50 pm
Yo de nano era muy de Schwantz, como casi todo quisqui, pero en el fondo pensaba que Rainey era el mejor. Mejor que Lawson y Doohan too.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 09 de Abril de 2016, 17:39:23 pm
+34 en todo mertens
Yo del tejano era un fanboy pero reconozco que Rainey estaba un pelin por encima, Lawson erarapidísimo y sabia que del segundo para abajo también daban puntos. Doohan fue puénte de generaciones y en mi opinion se quedó un tanto solo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 10 de Abril de 2016, 04:14:14 am

... Por lo demás Eddie se hizo daño, dejo una pierna mas carta en una rotura de ¿femur? (laguna puede ser, aquel fallo de las Nissin)

Creo sí, LSeca 1990. Luego firmó para los Castiglioni y su Cagiva.

Para mí el mejor de esa época, aunque un perro al bajarse de la moto. Y el único entre ellos que se animó a cambiar de marca y encima ser campeón y taparles la boca (sobre todo a Gardner).

En la historia del mundial sólo 5 pilotos han logrado ser campeones con marcas diferentes, no todos en el año consecutivo al cambio:

G. Duke (Norton a Gilera),
G. Agostini (MV Agusta a Yamaha),
E. Lawson (Yamaha a Honda),
V. Rossi (Honda a Yamaha),
C. Stoner (Ducati a Honda).
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 12 de Abril de 2016, 23:25:51 pm
Entrevista a Dovi...

Está claro que éste no es del clan de Valentino...

http://es.motorsport.com/motogp/news/dovizioso-en-el-paddock-imitan-a-valentino-porque-no-tienen-personalidad-686624/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/dovizioso-en-el-paddock-imitan-a-valentino-porque-no-tienen-personalidad-686624/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Enduro H6 en 13 de Abril de 2016, 15:51:34 pm
Entrevista a Dovi...

Está claro que éste no es del clan de Valentino...

http://es.motorsport.com/motogp/news/dovizioso-en-el-paddock-imitan-a-valentino-porque-no-tienen-personalidad-686624/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/dovizioso-en-el-paddock-imitan-a-valentino-porque-no-tienen-personalidad-686624/)

Muy grande Dovizioso, en lo de Valentino y en su defensa de Stoner.
Mucha gracias por el enlace.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 13 de Abril de 2016, 17:24:02 pm
A Doohan le preguntaron cual era el mejor piloto de la historia (o algo así), y dijo que Lawson.

La foto de mi avatar es un joven Doohan en el 89, cuando fue compi de Eddi, para mi es suficiente.

Dijera que era el mejor porque era un tío con 4 títulos y el único de su generación que no cojeaba, vamos, que habí sido lo suficientemente bueno para ganar sin hacerse daño.

Bueno, yo que soy un romántico, prefiero pensar que cuando él era rookie y pasaba miedito en la Nsr sin calentadores veia a  lawson ganar carreras con esa moto.

Por lo demás Eddie se hizo daño, dejo una pierna mas carta en una rotura de ¿femur? (laguna puede ser, aquel fallo de las Nissin)

No fue la pierna, fue un tobillo pero sin duda fue el que menos daño se hizo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 13 de Abril de 2016, 20:13:05 pm
Entrevista a Dovi...

Está claro que éste no es del clan de Valentino...

http://es.motorsport.com/motogp/news/dovizioso-en-el-paddock-imitan-a-valentino-porque-no-tienen-personalidad-686624/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/dovizioso-en-el-paddock-imitan-a-valentino-porque-no-tienen-personalidad-686624/)

Lo lleva claro, grande Dovi
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 13 de Abril de 2016, 22:39:31 pm
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-mick-doohan-bestia-honda-dociles# (http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-mick-doohan-bestia-honda-dociles#)

No se si ha salido ya
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 13 de Abril de 2016, 23:48:53 pm
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-mick-doohan-bestia-honda-dociles# (http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-mick-doohan-bestia-honda-dociles#)

No se si ha salido ya
:cheers :cheers
Buena entrevista y que recuerdos  :sara
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 14 de Abril de 2016, 05:17:39 am
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-mick-doohan-bestia-honda-dociles# (http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-mick-doohan-bestia-honda-dociles#)

No se si ha salido ya

Con lo que dice acerca de estar con otras figuras aussies en eventos para apoyar el gp local y apoyar el mundial, más la logística de sus empresas de transporte aéreo, raro que nunca le haya pintado armar su propio equipo-todo-aussie en el mundial, no sé, de seguro se lo pensó.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 14 de Abril de 2016, 12:47:18 pm
En Motociclismo de esta quincena, ahora en quiosco, lo abro y veo una entrevista a Doohan. Leyendo por encima parece muy jugosa.



Con lo que dice acerca de estar con otras figuras aussies en eventos para apoyar el gp local y apoyar el mundial, más la logística de sus empresas de transporte aéreo, raro que nunca le haya pintado armar su propio equipo-todo-aussie en el mundial, no sé, de seguro se lo pensó.

Esa frase me da a entender que es la que salió en papel alguna semana atrás, es bueno saber que ese material acaban volcándolo en la web.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: All In 99 en 14 de Abril de 2016, 21:16:33 pm
A Doohan le preguntaron cual era el mejor piloto de la historia (o algo así), y dijo que Lawson.

La foto de mi avatar es un joven Doohan en el 89, cuando fue compi de Eddi, para mi es suficiente.

Dijera que era el mejor porque era un tío con 4 títulos y el único de su generación que no cojeaba, vamos, que habí sido lo suficientemente bueno para ganar sin hacerse daño.

Bueno, yo que soy un romántico, prefiero pensar que cuando él era rookie y pasaba miedito en la Nsr sin calentadores veia a  lawson ganar carreras con esa moto.

Por lo demás Eddie se hizo daño, dejo una pierna mas carta en una rotura de ¿femur? (laguna puede ser, aquel fallo de las Nissin)

No fue la pierna, fue un tobillo pero sin duda fue el que menos daño se hizo

Mira, no lo sabía, pensaba que había salido completamente indemne. Aunque no es de los pilotos más celebrados por el aficionado, está por méritos propios entre los mejores de la historia. Su temporada '89 es legendaria, cambió de moto y fue capaz de ganar a los que estaban y frenar a los nuevos talentos. Se le infravalora porque, cuando coincidieron, no era tan rápido como Spencer, pero a mí no me cabe ninguna duda de que su versión '89 no tiene nada que envidiar al Spencer del '85.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 15 de Abril de 2016, 11:10:53 am
Entrevista a Valentín Requena en Motorbike Magazine:
http://www.motorbikemag.es/pc/?id=mbk16 (http://www.motorbikemag.es/pc/?id=mbk16)

Lo más flipante:
Citar
"Empecé en 1984 y terminé justo antes de que comenzara la temporada 2005. Recuerdo que estaba preparando todo lo necesario para el viaje a China y Pedro Barthe, jefe de deportes en aquel momento, me comunicó que no continuaría en aquel año. Dorna presionó para que yo no siguiera aquel año.

¿Por qué? ¿Qué motivo podían tener desde Dorna?
Ah, no sé. Eso habría que preguntárselo a ellos... Esto es algo que me lo reconoció a mí Pedro Barthe.
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/04/Entrevista-Valent%C3%ADn-Requena.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 15 de Abril de 2016, 11:42:10 am
A mí Requena me resulta entrañable porque es la voz que estaba ahí cuando yo me aficioné de nano, pero recuerdo perfectamente que cometía muchos gambazos y hacía gala de un españolismo que hasta pa un crío era sonrojante; Si un spaniard no ganaba era única y exclusívamente porque tenía una mecánica muy inferior. Que en algún caso sería verdad, pero... tela.

Y su sustitución bien pudo ser por cosas así o simplemente por buscar "renovación"... no creo que el tipo conectara mucho con el perfil cada vez más joven del aficionado. Pero bueno, a saber.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 15 de Abril de 2016, 11:54:56 am
Todavía tengo pesadillas en las que escucho a Requena y Nieto "perpetrando" una retrasmisión, desgraciadamente Nieto sigue y sigue.....

Eso si, el tiempo me ha dado otra perspectiva, el tiempo y tele5..... ahora ya me parece también "entrañable"........ :aggg
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: xavi34 en 15 de Abril de 2016, 12:46:08 pm
Entrevista a Valentín Requena en Motorbike Magazine:
http://www.motorbikemag.es/pc/?id=mbk16 (http://www.motorbikemag.es/pc/?id=mbk16)

Lo más flipante:
Citar
"Empecé en 1984 y terminé justo antes de que comenzara la temporada 2005. Recuerdo que estaba preparando todo lo necesario para el viaje a China y Pedro Barthe, jefe de deportes en aquel momento, me comunicó que no continuaría en aquel año. Dorna presionó para que yo no siguiera aquel año.

¿Por qué? ¿Qué motivo podían tener desde Dorna?
Ah, no sé. Eso habría que preguntárselo a ellos... Esto es algo que me lo reconoció a mí Pedro Barthe.
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/04/Entrevista-Valent%C3%ADn-Requena.jpg)

Muy bueno también esto:

"Antes me comentabas que en tu etapa profesional valorabas las críticas constructivas. ¿Qué consejo le darías a los que retransmiten actualmente el Mundial de MotoGP?"
"Que no griten."

 :lol :smash
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 16 de Abril de 2016, 21:01:33 pm
Muy bueno también esto:

"Antes me comentabas que en tu etapa profesional valorabas las críticas constructivas. ¿Qué consejo le darías a los que retransmiten actualmente el Mundial de MotoGP?"
"Que no griten."

 :lol :smash




¡SUPERCRACK!!!!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 20 de Abril de 2016, 14:43:32 pm
Valentin Requena ha sido y es un excelente profesional de las motos, quizás no un excelente comunicador y creo que ese fue el mayor problema.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 20 de Abril de 2016, 15:47:44 pm
http://www.mundodeportivo.com/motor/motogp/20160420/401241588588/dall-igna-sobre-lorenzo-quiero-un-campeon-para-no-tener-excusas.html (http://www.mundodeportivo.com/motor/motogp/20160420/401241588588/dall-igna-sobre-lorenzo-quiero-un-campeon-para-no-tener-excusas.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 21 de Abril de 2016, 15:58:48 pm
Valentin Requena ha sido y es un excelente profesional de las motos, quizás no un excelente comunicador y creo que ese fue el mayor problema.

A mí me daba vergüenza ajena, tanta hasta la incomodidad, ese formalismo encorsetado salpicado de ocurrencias con sentido de humor más que trasnochado.

Lo sufría y junto a él al inefable, al compi perfecto que se suponía lo mejor de lo mejor de lo que podíamos disponer durante esas diría dos décadas y en realidad no era así, después de una primera etapa la dirección tendría que haber optado por estilos más pulidos y capaces de ir más allá de la colección de tópicos en que convirtieron ese cotarro, esa cabina de TVE. Mientras estuvo Puig hizo un añadido que señalaba el camino a los que mandaban, su papel paseando por boxes fue lo mejor de aquellos largos años de 'paseos por la agricultura cenital'.

Y en medio de aquella larga costumbre hecha de los dos compis, acostumbrados ya a aquella incomodidad en eterno bucle locutorio pasó el episodio requeniano por excelencia, el que considero una verdadera piltrafa: ya era un hecho que Puig como paraguas y Dani como tal, ambos negaban pan y sal a los periodistas, no les gustaba un pijo hablar con ellos para 'adaptarse' a los tiempos de pilotos políticamente correctos que nunca tenían un no para ellos ni siquiera bajo la ducha. Uno de esos días en que Dani era noticia por algo, lo que fuera, lo buscaron por el paddock alcachofa en mano y del dúo solo sacaron lo habitual, negativa a cualquier decla.

Creo recordar que Nieto se lo dijo en antena, en directo a Requena desde boxes con el inalámbrico y al dignísimo periodista le dio un ataque de dignidad ofendida y orgullo profesional herido hasta lo más jondo y los puso a parir desde esas premisas, un '¿qué se han creído si nos deben su ser o no ser?'.

A mí como defensor a ultranza de que los pilotos hagan lo que les salga de los riñoncillos (¿quién cojones soy yo para exigirles que me den explicaciones de todo y en todo momento?) me pareció completa y absolutamente ofensivo que Requena se presumiera estar a mayor altura que los que se juegan el bigote, que diera por hecho que atenderle era un deber completa y absolutamente inexcusable.

En fin, cuando plegó ya me importaba poco, consiguió que asumiera su existencia y la calamidad de su pobreza profesional y había entrado en tal indiferencia que ni me alegré de su marcha.


http://www.mundodeportivo.com/motor/motogp/20160420/401241588588/dall-igna-sobre-lorenzo-quiero-un-campeon-para-no-tener-excusas.html (http://www.mundodeportivo.com/motor/motogp/20160420/401241588588/dall-igna-sobre-lorenzo-quiero-un-campeon-para-no-tener-excusas.html)

Pues ni que sea le echa valor, se da golpes de pecho diciendo lo que se trasluce del fichaje, o gloria o merde.   :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 21 de Abril de 2016, 16:10:42 pm
una interesantisima entrevista a Juan Martinez, hay respuestas con mucho jugo y desde dentro.
http://es.motorsport.com/motogp/news/que-se-va-a-encontrar-lorenzo-cuando-llegue-a-ducati-688733/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/que-se-va-a-encontrar-lorenzo-cuando-llegue-a-ducati-688733/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 21 de Abril de 2016, 16:12:56 pm
http://www.mundodeportivo.com/motor/motogp/20160420/401241588588/dall-igna-sobre-lorenzo-quiero-un-campeon-para-no-tener-excusas.html (http://www.mundodeportivo.com/motor/motogp/20160420/401241588588/dall-igna-sobre-lorenzo-quiero-un-campeon-para-no-tener-excusas.html)


Ooopsss...

Parece de las mismas declas pero con menos resumen.


http://solomoto.es/1/dalligna-con-jorge-en-ducati-ya-no-hay-excusas-stoner-bienvenido (http://solomoto.es/1/dalligna-con-jorge-en-ducati-ya-no-hay-excusas-stoner-bienvenido)


Jorge Lorenzo es la gran esperanza de Ducati para reconquistar el título mundial que logró Casey Stoner en 2007. La próxima temporada se cumplirán 10 años de aquel título, demasiado para un equipo ganador como Ducati, que actualmente dispone de una moto muy competitiva.

“Un campeón, al final, te despeja muchas dudas. Y uno que ha ganado cinco campeonatos del mundo, como Jorge, te puede quitar la última excusa que te quede para ganar el campeonato. Estamos aquí para intentar ganarlo: ya no queremos más excusas, por lo que creo que, finalmente, Lorenzo podría ser la persona adecuada para demostrar que podemos ganarlo, o que realmente no podemos. Con Lorenzo hemos hecho grandes cosas en el pasado, y aquí todos le recuerdan como yo. Hay realmente mucho aprecio entre nosotros dos y sin duda eso puede haber ayudado, pero creo que, al final, lo que en verdad cuenta es el paso adelante que Ducati ha hecho en los últimos años y el hecho de haber demostrado que podemos hacer una moto competitiva. No es un logro mío, sino más bien de un equipo y de un grupo de personas que creyeron en un proyecto y que ha trabajado muy duro durante años para llegar a donde estamos".

Ante la evidente cuestión de quién acompañara al mallorquín en el seno del equipo oficial en 2017, Dall’Igna dejó claro que sería "uno de los dos Andrea", pero que no se sabrá cuál de ellos será hasta “justo antes del GP de Catalunya”, manifestó el máximo responsable del equipo Ducati.

¿Y qué opina Casey Stoner, único campéon mundial con Ducati y actual probador de la marca italiana? A tenor de lo que ha dicho en Twitter, el australiano le recibe con los brazos abiertos: “¡Feliz de dar la bienvenida a Lorenzo en el equipo Ducati de 2017! ¡Estoy deseando que trabajemos juntos en la moto roja!”
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Gali en 10 de Mayo de 2016, 19:44:24 pm
Interesante el punto de vista de Mamola.

http://es.motorsport.com/motogp/news/la-columna-de-mamola-yamaha-no-sabe-lo-que-ha-perdido-735054/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/la-columna-de-mamola-yamaha-no-sabe-lo-que-ha-perdido-735054/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: AnGeL NieTo 12+1 en 10 de Mayo de 2016, 22:20:13 pm
Buenas a tod@s,

Siempre gusta leer la opinión de la gente "de dentro" para tener diferentes puntos de vista.

Con el permiso de Gali, copio y pego, para facilitar un poco la lectura desde el foro.


La columna de Mamola: Yamaha no sabe lo que ha perdido
Por: Randy Mamola, Special contributor

Vaya por delante que considero el fichaje de Jorge Lorenzo por Ducati absolutamente beneficioso para la mayoría de las partes. El piloto empleará este nuevo desafío como una plataforma que impulse su motivación, Ducati deberá responder y estar a la altura del campeón, y el campeonato en general sacará partido de la expectación que ha generado su traspaso. En esta ecuación, a mi entender sólo hay un perdedor: Yamaha.

    "Nadie en la parrilla actual conduce con un estilo tan limpio y preciso"

Aunque parezca un contrasentido, no creo que el equipo sea muy consciente de lo que ha perdido dejando escapar a Lorenzo. Al margen de las simpatías que pueda provocar cuando se quita el casco, nadie debería dudar de que estamos delante de un genio que encima de la moto es capaz de hacer cosas que están al alcance de muy poquitos elegidos. De hecho, nadie en la parrilla actual conduce con un estilo tan limpio y preciso. Y no sólo eso, sino que su forma de encarar cada entrenamiento y cada carrera también le hacen especial. Cuando ve que el semáforo se pone en verde, él sólo tiene una obsesión: ir tan rápido como pueda desde la primera vuelta y hasta la última, sin atender demasiado a posibles elementos que puedan condicionarle en según qué escenarios y circunstancias, como por ejemplo la durabilidad de los neumáticos. Ocurrió en Qatar y volvió a pasar este fin de semana, en Le Mans.

    "Si algo ha quedado claro es que Yamaha ha hecho su elección y ha decidido apostar por Valentino"

En la mayoría de casos, sería incomprensible que un equipo con el potencial que tiene Yamaha en el Mundial de MotoGP dejara escapar a uno de los dos protagonistas principales del campeonato, y más extraño aún si no cuenta con el otro, que en este caso es Marc Márquez. De modo que si algo ha quedado claro es que la marca japonesa ha hecho su elección y ha decidido apostar por Valentino. No quiero volver a hablar de lo que ocurrió la temporada pasada en las últimas carreras, pero está claro que aquellos hechos tuvieron su influencia en la decisión que ha tomado Lorenzo.

    "Hasta hace bien poco, creo que Jorge estaba mucho más cerca de renovar que de firmar por otra fábrica"

No creo que a nadie le gustara proclamarse campeón después de un año tan intenso como el que vivimos en 2015, y que su escudería decidiera en el último momento cancelar todos los actos de celebración previstos. Hasta hace bien poco, creo que Jorge estaba mucho más cerca de renovar que de firmar por otra fábrica, pero ha habido cosas en los últimos meses que le han hecho cambiar de parecer. Él siempre aseguró entender perfectamente que Yamaha prefiriera que ganara Rossi, debido a la influencia que tiene en el mundo cualquier cosa relativa a Vale. Lo único que le preocupaba era disponer del mismo material, algo que siempre ha ocurrido. Sin embargo, creo que el desenlace del curso pasado colmó su paciencia, después de entender que el respeto que en todo momento le ha profesado a la marca y a Rossi no siempre fue correspondido. Aunque evidentemente este no fuera el input con más peso a la hora de decidir fichar por Ducati, si una cosa tengo clara es que jugó a favor de las motos rojas.


Salu2

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 11 de Mayo de 2016, 02:42:03 am
Mamola viene a decir lo que mucha gente dice o calla, pero que no suele hacerlo de forma pública...

Algún día Jorge seguramente hable de este tema...habrá que esperar para conocer su opinión personal...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: AnGeL NieTo 12+1 en 11 de Mayo de 2016, 07:09:04 am
Buenas a tod@s,
Mamola viene a decir lo que mucha gente dice o calla, pero que no suele hacerlo de forma pública...

Algún día Jorge seguramente hable de este tema...habrá que esperar para conocer su opinión personal...
En cuanto tenga su culo en la Ducati, ea fácil que empiece a hablar... Si la moto va bien, habrá más posibilidades imagino.

Salu2

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jesus_pampera en 11 de Mayo de 2016, 09:44:33 am
Pues creo q no dira todo lo que piensa...

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 11 de Mayo de 2016, 09:58:15 am
Cuando hable de la ruptura con Yamaha, (si es que lo hace), habría que tomarlo como la versión de una de las partes, al igual que en un divorcio para tener una idea algo mas clara hay que escuchar a los dos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 11 de Mayo de 2016, 10:29:05 am
Buenas a tod@s,
Mamola viene a decir lo que mucha gente dice o calla, pero que no suele hacerlo de forma pública...

Algún día Jorge seguramente hable de este tema...habrá que esperar para conocer su opinión personal...
En cuanto tenga su culo en la Ducati, ea fácil que empiece a hablar... Si la moto va bien, habrá más posibilidades imagino.

Salu2


Después de ver el dominio de Jorge en Lemans, no me quedó nada claro que su paso a Ducati sea un camino de rosas, Ducati no es Yamaha y a pesar de que el potencial esta ahí empiezo a ver que Jorge tendrá que adaptar mucho su "particular" estilo de pilotar la M1 a la exigente Ducati...

En unos meses saldremos de dudas....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 11 de Mayo de 2016, 11:18:07 am
Jorge es un tipo peculiar, hasta complicado en algunos aspectos...pero no es nada rencoroso, no creo que se ciegue nunca con Yamaha...viendo como se ha portado con Dani, será lo mismo con Yamaha...

Por cierto, que pena lo de Dani...cuando parecía que ya estaba fuera...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 11 de Mayo de 2016, 11:48:09 am
Además Jorge es listo y no le interesa acabar mal con Yamaha. ¿Quién dice que no vuelve a correr sobre una M1 a partir de 2018?.  :rolleyes Cosas muchísimo más raras se han visto.

Aquí una entrevista a Cadalora donde explica qué hace para Rossi:

http://deportes.elpais.com/deportes/2016/05/06/actualidad/1462551761_142084.html (http://deportes.elpais.com/deportes/2016/05/06/actualidad/1462551761_142084.html)

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: AnGeL NieTo 12+1 en 11 de Mayo de 2016, 13:35:13 pm
Buenas a tod@s,

En ningún momento quiero/digo que Jorge sea rencoroso y se cebe en criticar a Yamaha...
Cuando hable de la ruptura con Yamaha, (si es que lo hace), habría que tomarlo como la versión de una de las partes, al igual que en un divorcio para tener una idea algo mas clara hay que escuchar a los dos.
+1000

A eso me refería, a que nos dará su visión de lo ocurrido.

Salu2

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Kasuya en 11 de Mayo de 2016, 13:52:36 pm
A mí la versión de los hechos que más me gustaría conocer es la de Yamaha, porque entiendo menos su actitud que la de Lorenzo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: el chino en 17 de Mayo de 2016, 13:57:47 pm
http://www.elmundo.es/papel/historias/2016/05/16/5735a107e5fdea4c458b46ac.html (http://www.elmundo.es/papel/historias/2016/05/16/5735a107e5fdea4c458b46ac.html)

NO es exactamente una entrevista, y los de la época sabemos algo de la historia, pero está bien recordar a pilotos que eran buenos y por lo que fuese, no llegaron arriba.
Va sobre  Fernando González de Nicolas, el "nani", o "el rana".
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: menudocarreron en 17 de Mayo de 2016, 17:05:48 pm
Jorge es un tipo peculiar, hasta complicado en algunos aspectos...pero no es nada rencoroso, no creo que se ciegue nunca con Yamaha...viendo como se ha portado con Dani, será lo mismo con Yamaha...

Por cierto, que pena lo de Dani...cuando parecía que ya estaba fuera...

Para mi ha sido una decepcion, mucha gente dice... "No estaba en mano de Dani ir a yamaha", pero yo si pienso que un piloto de su talla y su prestigio es capaz de "venderse" de una manera que yamaha no pudiera decir que no.

No se si es dinero, si es falta de motivación, pero Dani ahora mismo pienso que está en una zona de confort que no debería permitirse.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 18 de Mayo de 2016, 22:02:44 pm
http://es.motorsport.com/motogp/news/los-abucheos-me-dan-absolutamente-igual-737895/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/los-abucheos-me-dan-absolutamente-igual-737895/)
Ezpeleta al habla
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: pajarrakus en 06 de Junio de 2016, 15:36:29 pm

Pedrosa afirma que no tiene nada que ver con el motor de esta Honda

http://es.motorsport.com/motogp/news/pedrosa-afirma-que-no-tiene-nada-que-ver-con-el-motor-de-esta-honda-744453/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/pedrosa-afirma-que-no-tiene-nada-que-ver-con-el-motor-de-esta-honda-744453/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: santiagoducal. en 06 de Junio de 2016, 15:44:18 pm
Ya me extrañaba a mi que en el Warm up, no se le viese, estaban intentando poner ese chasis y moto en su sitio.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 06 de Junio de 2016, 18:00:19 pm
Buen documento Pajarakus.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 17 de Junio de 2016, 09:41:55 am
Entrevista a John McGuiness

Interview: John McGuinness and the Isle of Man TT

http://www.asphaltandrubber.com/racing/john-mcguinness-interview/ (http://www.asphaltandrubber.com/racing/john-mcguinness-interview/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 17 de Junio de 2016, 18:03:29 pm
Entrevista a Paolo Simoncelli
http://www.motorbikemag.es/mbk18-entrevista-a-paolo-simoncelli/ (http://www.motorbikemag.es/mbk18-entrevista-a-paolo-simoncelli/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: BMIWEL en 23 de Junio de 2016, 10:55:00 am
Especie de auto-entrevista de CS27. Interesante.

Saludos

http://www.autosport.com/free/feature/7054/casey-stoner-how-motogp-has-changed (http://www.autosport.com/free/feature/7054/casey-stoner-how-motogp-has-changed)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 23 de Junio de 2016, 12:03:00 pm
Especie de auto-entrevista de CS27. Interesante.

Saludos

http://www.autosport.com/free/feature/7054/casey-stoner-how-motogp-has-changed (http://www.autosport.com/free/feature/7054/casey-stoner-how-motogp-has-changed)

El que Stoner considere la moto, potente, bronca y divertida no se si es buena noticia para Jorge.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 23 de Junio de 2016, 17:29:04 pm
Dani desde Assen:

http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html (http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: BMIWEL en 23 de Junio de 2016, 19:52:10 pm
Dani desde Assen:

http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html (http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html)

Fantástico Dani ante los micrófonos, como siempre.

Aunque Valentino me parece el más inteligente de la MotoGP actual -y por eso está donde está-, creo que Pedrosa es ahora mismo el más sabio. Seguramente le habrá ayudado no ganar pero estar siempre ahí.

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 24 de Junio de 2016, 08:23:48 am
Dani desde Assen:

http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html (http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html)

Alguna de las respuestas parecen sacadas de un libro de autoayuda.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: BMIWEL en 24 de Junio de 2016, 09:08:12 am
Dani desde Assen:

http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html (http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html)

Alguna de las respuestas parecen sacadas de un libro de autoayuda.

Seguramente lo esté leyendo. Se lo regaló Dovi después de Austin.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 24 de Junio de 2016, 10:49:04 am
De hoy.


http://www.elperiodico.com/es/noticias/motogp/entrevista-michele-zasa-clinica-movil-motogp-5225710 (http://www.elperiodico.com/es/noticias/motogp/entrevista-michele-zasa-clinica-movil-motogp-5225710)



No me entretengo en negretear las preguntas, si acaso para mejor comprensión abrid el link.



VIERNES, 24 DE JUNIO DEL 2016

Los 2.000 habitantes del paddock tienen médico y hospital las 24 horas del día. La Clínica Móvil del doctor Michele Zasa (Parma, Italia, 1979) está abierta siempre, no solo para los pilotos, también para cualquier persona del campeonato que precise un medicamento, una cura, un masaje o una pequeña intervención. Zasa no lo dice pero para los pilotos, él es su médico, su amigo, su psicólogo.

Tengo entendido que es usted un enamorado de Catalunya. Más que enamorado, es mi segundo hogar. Cuando era niño e, incluso, de joven, mis padres tenían una casita en Santa Oliva, en el Vendrell, y pasaba mis vacaciones en ella y, sí, me encanta Catalunya, mucho.

¿Qué sensaciones tiene mientras cuida de la salud de tanta gente? Tengo la sensación de ser un médico de cabecera, un antiguo médico de familia, como un médico de pueblo, pues el paddock no deja de ser un pueblo de 2.000 habitantes.

Un pueblecito con más de un centenar de curiosos habitantes. Los pilotos son gente rara. Quiero decir, gente especial. Son jóvenes con una gran fuerza psicológica, sobre todo los ganadores, que enseguida destacan por su fuerza de voluntad, sacrificio, querer correr siempre e intentar ganar como sea.

Usted diría que viven en un micromundo alejado de la realidad. No, para nada. Son chicos muy corrientes, que tienen los mismos problemas que tiene todo el mundo con su familia, sus amigos, su novia, su equipo. La gente los cree inmortales, casi héroes porque arriesgan la vida a 350 kms/h., pero puedo asegurarle que, muy a menudo, necesitan más un amigo, una palabra, un hombro en el que llorar, que un médico.

Unos profesionales que hacen auténticas locuras para correr. Eso ya se acabó, extremamos las medidas de seguridad y ahora todo está mucho más controlado, todo es más lógico y han dejado de permitirse muchas cosas. Hace diez años, en efecto, se hacían, o autorizaban, auténticas barbaridades, locuras para que el piloto volviese a correr.

En qué se basa esa prudencia. Pues en controles mucho más estrictos, en la valoración de las lesiones que sufren, en impedir, por ejemplo, que si entran en el quirófano el viernes o el sábado, no puedan correr ese domingo. Hemos empezado, los pilotos los primeros, a tener en cuenta qué será de ellos cuando dejen de correr y, en ese sentido, no permitimos que corran si un regreso precipitado puede afectarle en su vida diaria tras retirarse.

Y ellos lo han entendido, supongo. Lo más importante en nuestra relación es no mentirles, ser muy sincero cuando hablamos con estos pacientes tan especiales. Al piloto hay que decirle lo que puede hacer sin riesgo y lo mucho que arriesga si fuerza su regreso. Le he contado el impedimento de correr tras una intervención, por pequeña que sea, pero, por ejemplo, si sufre un golpe en la cabeza, para volver a correr, el piloto ha de pasar por las expertas manos del doctor Ángel Charte, director médico del Mundial, que le someterá a un sofisticado test, importado del fútbol americano, para estar seguros que ya no tiene secuelas serias en su cabeza del accidente.

Pero ellos, en cuanto entran en su clínica, es para que los arregle rápidamente y puedan volver a la pista. Eso, siendo verdad, ha cambiado porque ahora empiezan a ser muy conscientes de que se están jugando, además de una victoria o un podio, perder calidad de vida en el futuro.

Pero estos chicos dan la sensación de ser de acero, de aguantarlo todo. El campeón no es alguien que no tiene dolor; el campeón es alguien que quiere correr incluso con dolor. Él siente el dolor ¡claro que siente el dolor! Solo un tonto no teme el dolor, pero el piloto entra en la clínica y, a los cinco minutos, ya está pensando en volver a correr.

Hacía cinco años que no fallecía nadie en una carrera del Mundial y, ahora, tras la muerte de Marco Simoncelli en Malasia 2011, ha llegado la de Luis Salom en el Circuit de Catalunya. Nos solemos olvidar en demasiadas ocasiones que este es un deporte peligroso, en el que se mueren muchos menos deportistas que en cualquier otra especialidad. Sin ir más lejos, no paramos de ver muertes súbitas en el fútbol. Hacía cinco años que no sufríamos una desgracia como la de Salom en Barcelona. Y, al igual que sucedió con Marco, las dos fueron fruto de la fatalidad, pues ahora las medidas de seguridad son tremendas tanto en los circuitos como en todo todo lo que significa protección, como son el casco o el mono.

Usted cree que ellos, los pilotos, piensan mucho en esas cosas. Yo creo que los pilotos temen más al dolor que a la muerte. Es imposible practicar este deporte al más alto nivel, como hacen estos muchachos, pilotar a 350 km/h, acariciar el asfalto a 140 km/h y temer matarse. No. Ellos temen hacerse daño, temen el dolor, pero no creo que piensen en la muerte, no.

Dirían que están acostumbrados. Diría que empezaron a correr de niños y, por tanto, tienen muy interiorizado lo que hacen. Podría decirse que para ellos es casi natural aquello que para muchos se nos antoja una locura y, sin embargo, muchos de ellos temen cosas que otros consideramos de lo más normal.

Póngame un ejemplo, por favor. Cuando Jorge Lorenzo se rompió el jueves la clavícula, en Assen-2013, ¿se acuerda?, se fue a operar a Barcelona para regresar el sábado, correr y acabar quinto. Era una de esas locuras que se hacían antes. Pues bien, yo no me separé de él ni un minuto. En el jet privado de regreso a Assen, Jorge me preguntó que estaba haciendo en aquel momento y le conté que estaba especializándome en Inglaterra en cómo atender accidentes de tráfico, a los que siempre acudía en helicóptero. Y, nada más oir la palabra helicóptero, me dijo '¡uf!, yo no me subiría por nada del mundo a un helicóptero'. Y pensé, pero, bueno, un chaval que acaba de operarse de la clavícula, que hoy mismo va a subirse a una moto y se va a poner a 350 kms/h. me está diciendo que le tiene miedo al helicóptero. Pues sí, Jorge teme más subirse a un helicóptero, que pilotar su Yamaha, ya ve.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 24 de Junio de 2016, 11:00:35 am
Dani desde Assen:

http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html (http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2016/06/23/576baae3e2704e1d328b45b1.html)


P. ¿Se atrevería a poner una nota a esta moto?
R. No.



 :lol





Alguna de las respuestas parecen sacadas de un libro de autoayuda.

Sip, parece un filósofo con día un tanto empalagoso.

En una entrevista como esa preGP casero de hará un año o asina se pudo leer al que creo más verdadero Dani, explicaba con criterio muy, muy trabajado y maduro su forma de afrontar la competición y en buena manera reafirmaba lo que creía, su gran capacidad de relativización de todo lo que le ha venido sucediendo estos años de MotoGp y la base de su enfoque, disfrutar encima de la moto para ser 'incombustible' y no sucumbir al desaliento.

Fue una entrevista atípica, por lo que fuera se expresó con una transparencia total y viniendo de su parquedad habitual sorprendía que hubiera tanta materia gris detrás de su pantalla principal.

Le hice fotomóvil a esa hoja y por ahí anda, en el mogoyón del montón del aparato.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 24 de Junio de 2016, 15:54:20 pm
Me da la sensación que cuanto más sabio, más lento. Queda de pm en las entrevistas pero desde que Márquez llegó a Motogp cada año está más lejos de él, de Lorenzo, y lo que es peor, de Rossi
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 24 de Junio de 2016, 17:15:13 pm
Me da la sensación que cuanto más sabio, más lento. Queda de pm en las entrevistas pero desde que Márquez llegó a Motogp cada año está más lejos de él, de Lorenzo, y lo que es peor, de Rossi

El piloto propone y dios dispone.

Para los creyentes.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 26 de Julio de 2016, 03:10:25 am
Entrevista de Josep Lluis Merlos a Carmelo Ezpeleta en el diario Ara (traducida por un servidor de ustedes). De vergüencita ajena, oiga, por no decir una barbaridad de las gordas...

Citar
El Campeonato Mundial de motociclismo de velocidad se puso en marcha en 1949. Es el más antiguo de todas las competiciones del motor. Pero incialmente no tenía una organización unificada, un paraguas bajo el que resguardar todos los mismos criterios para tirar adelante una labor tan compleja como es la organización de una temporada rellena de Grandes Premios por todo el mundo. Desde 1992, una empresa española -Dorna Sports- se encarga. Y Carmelo Ezpeleta (Barcelona, 1946) es el presidente.

¿Cuáles son los objetivos para los próximos veinticinco años?

 Hechos los cambios tecnológicos y económicos que nos esperan a partir del año próximo y que nos permitirán tener estabilidad, ahora se trata de que -además de las marcas, que suministran las doce motos oficiales de MotoGP- los equipos independientes, que mantienen las otras once motos que participan también puedan ganarse la vida con ésto sin pretender entrar en un litigio directo con los fabricantes. Sería una guerra perdida.

Muchas veces se ha hablado de uster como sustituto de Ecclestone en la F1. ¿Le gustaría?

 Ésto es inabordable. Yo soy accionista de Dorna, a mi me gustan mucho las motos y si alguien como Ecclestone -a quien yo he intentado copiar en todo lo posible- no es capaz de solucionar el lio que tienen en la F1, debe ser muy difícil hacerlo.

¿Pero las motos son mejores que la F1?

 Dos no se pelean si uno no quiere. Las motos tienen unos valores y los coches, otros. Los coches tienen detrás el marketing bestial de las marcas de coches, ahora a la baja por efecto de la crisis. Nosotros, no. Nuestras marcas ya hacen suficiente estando en la competición. Ahora bien, yo a Bernie le digo que los circuitos están hechos para las motos y no para los coches, porque son estrechos. Deberían medir sesenta metros de anchura para que los coches se pudieran adelantar como lo hacen las motos, que son más pequeñas. Y esta es una de las claves: los autódromos son, en realidad, motódromos.

¿El formato actual de un fin de semana de MotoGP es ideal?

 A nosotros nos parece muy bueno. Los chicos que empiezan a correr en las categorías de promoción de coches disponen de poca visibilidad, poca cobertura televisiva. En cambio, los que comienzan a hacerlo en Moto3 están permanentemente instalados en el escaparate.

¿Queda margen tecnológico para mejorar las transmisiones televisivas?

 ¡Eso parece! Tengo un equipo muy bueno, muy creativo e innovador en este sentido, y mi trabajo, a veces, ¡es pararlos para que no me propongan más novedades para ampliar el límite que me puedan costar demasiado!

El día que Rossi se vaya, ¿su marcha hará daño a MotoGP? ¿Será la peor pérdida de estos veinticinco años?

 Intento que no se vaya nunca. Que se quede, corriendo o siendo parte del campeonato. Enzo Ferrari no corrió nunca, pero convirtió su marca en la leyenda más grande de la F1. Valentino puede hacer lo mismo. Me gustaría que todos los grandes pilotos de hoy acabaran teniendo un equipo y que la rivalidad actual se extendiera entre los equipos y no entre los pilotos.

Hablando de polémica... ¿le gusta el lío que hay entre Rossi y los pilotos españoles?

 Personalmente me sabe mal. Todos los pilotos que hay aquí son muy buenos, desde pequeños. Y todos tienen unas ilusiones legítimas. Pero es difícil ser amigo de alguien que a 350km/h te hace frenar unos metros más tarde. A mi, lo que de verdad me importa, es que no se hagan daño. Pero si después el público les pita... Al Barça o al Madrid aún los pitan más que a estos pilotos. Y a Piqué. Y no pasa nada.

 Josep Lluis Merlos
 Diari Ara

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Enduro H6 en 30 de Julio de 2016, 09:06:03 am
Entrevista a Tito Rabat en Marca. Me han parecido interesantes algunas de sus respuestas. Remarca la gran diferencia que hay entre la categoría intermedia y la reina. Me ha gustado su sinceridad al asumir que los pilotos de MotoGP son muy muy rápidos.

Después de dos positivas jornadas de pruebas en Austria, Tito Rabat encara la segunda mitad de la temporada en MotoGP con la confianza de seguir mejorando. El debutante en la categoría reina se sigue adaptando a su Honda RC213V y a su nuevo entorno, con muchas ganas de aprender y escalar posiciones. Aprovechando el parón veraniego, el piloto barcelonés analiza sus primeros pasos en MotoGP y sus mejores momentos hasta ahora.

La semana pasada pudo rodar en Austria, ¿qué tal fue la primera toma de contacto con ese trazado?
Fueron unas pruebas muy positivas, estoy muy satisfecho. El primer día ya tuve buenas sensaciones centrándome en mi pilotaje, en cómo llevar la moto, cómo abrir el gas, etc. Pero sobre todo acabé contento con el segundo día, porque vimos que para ganar confianza, lo realmente importante es lograr que el neumático delantero alcance una buena temperatura. Además, hice un muy bien tiempo y entendí muchas cosas gracias a las 221 vueltas que pude dar.

¿Qué nos puede decir del circuito de Spielberg?
"Me gustó mucho, me pareció un circuito muy divertido. Tiene rectas muy largas y frenadas muy fuertes. La curva 3 es una gran subida, la 4 es en bajada y la 5 es muy rápida... También hay cambios de dirección importantes. Los dos últimos virajes son impresionantes; el primero de derechas es en bajada y hay que trazar con el codo en el piano.

Hemos llegado al ecuador de la temporada, ¿qué balance hace de esta primera mitad?
Han sido unas primeras carreras difíciles. Hay que ser realistas, llevo una moto que está muy bien, que va líder del Mundial, pero que cuesta saber llevar. Pocos pilotos están siendo regulares con la Honda, solo Marc Márquez consigue ser constante en cada carrera. Las MotoGP son motos tan especiales, con tanta potencia, que es como empezar de cero. Tanto el equipo como yo hemos sufrido mucho, pero poco a poco estamos avanzando. En Catar apenas podía rodar con el último grupo y ahora ya empiezo a entrar en el grupo del medio.

¿Cómo ha sido su adaptación a MotoGP?
Depende de cada piloto, pero creo que lo que se debe adaptar más es el cuerpo y la mente. El primer día que subí a la Honda, en el test de Malasia en invierno, acabé molido, con dolor tanto en los brazos como en las piernas; en las siguientes pruebas igual. Pero poco a poco me he ido sintiendo mejor, en las últimas carreras y en el test de Austria ya he tenido un desgaste físico parecido al que tenía en Moto2. El tema mental está en la velocidad a lo que todo ocurre, llegas a una velocidad muy alta a las frenadas, tienes que girar antes, con precisión y anticipación. Si entras en una curva a la vez que vas mirando, ya vas tarde. Aplicar esto es una de las cosas que hice en el test y para mí supone un gran paso adelante.

¿Qué sintió cuando se vio en Qatar en la parrilla de MotoGP?
Fue una ilusión muy grande, pero en cierto modo no me gustaba estar tan atrás. Muchas veces no entiendes cómo pueden ir tan rápido, piensas que es porque su moto corre más, pero es todo técnica y detalles que requieren un tiempo de aprendizaje. Ese día pensé 'es genial estar en MotoGP, pero me gustaría estar más adelante'. Las primeras veces que los ves, impresiona, aunque según avanza la temporada te acostumbras. De hecho, ahora ya te da igual que sean Valentino [Rossi], Dovizioso o Pedrosa, tu objetivo es ir más rápido que ellos.
Estoy satisfecho con el último test en Austria, ha sido la primera vez que he ido rápido de verdad con una MotoGP"


¿Qué ha podido aprender de ellos?
Te puedes fijar, pero no de la misma forma que en Moto2. En MotoGP cada moto traza de una forma diferente según la fábrica. Es más complicado encontrar una buena referencia, una buena rueda, debes ser tú el que te des cuenta de lo que puedes aprovechar de la moto que llevas delante.
De los pilotos con los que ha coincidido, ¿cuál le ha sorprendido más?
Marc Márquez en Assen. Intenté pegarme a su rueda, pero cuando entraba en las curvas parecía que no frenaba nunca y cuando salía, no perdía velocidad. A veces alucinas, pero son cosas que no son imposibles de hacer, solo necesitan su tiempo. También me sorprendió mucho Dani [Pedrosa] en Jerez, la forma como trazaba. Iba muy rápido trazando de una forma diferente, mantenía el interior de la curva y luego salía muy rápido. Aprendes mucho viendo otros pilotos.


¿Cuál ha sido su mejor momento de esta primera mitad?
Acabé muy contento de poder ir rápido y completar el Gran Premio de Catalunya, por ser después de la fractura de clavícula. Pero sobre todo estoy satisfecho con el último test en Austria, ha sido la primera vez que he ido rápido de verdad con una MotoGP. Ahora, lo importante será mantener estas sensaciones y aplicarlas en la siguiente carrera.

¿Qué objetivos se marca de cara a la segunda mitad de la temporada?
Acabar de adaptarme a MotoGP. Nadie me pone más presión para aprender que yo mismo. Este año hay mucho nivel y todas las motos son buenas. Corro todo lo que puedo, estoy dando el máximo. Quiero seguir aprendiendo, empujando todo lo que puedo y haciendo bien mi trabajo. El objetivo es dar un paso adelante de aquí a final de año.

¿Cómo ve la lucha por el Mundial de MotoGP?
Marc [Márquez] está haciendo un gran año, no está cometiendo errores y sabe acabar tercero o segundo, algo que antes no hacía; sólo ha tenido un fallo en Le Mans. Tiene una moto que cuesta mucho de llevar, que se levanta de delante cuando aceleras y te obliga a no parar de luchar en las curvas y en las rectas. Lo está haciendo muy bien, pero tiene rivales como Lorenzo o Rossi, que no le van a dar tregua hasta el final, no se puede relajar ni medio segundo.

¿Qué planes tiene para estas semanas de vacaciones?
Me voy a tomar unos días de descanso, para relajarme, hacer un poco de bici, ir al cine, tomarme alguna cerveza... Luego bajaré a Almería, donde vivo, para volver a entrenar y empezar a pensar en Austria.

http://www.marca.com/motor/motogp/2016/07/27/57988f62ca47413d158b46b7.html (http://www.marca.com/motor/motogp/2016/07/27/57988f62ca47413d158b46b7.html)


Aquí resalto lo que para mi es interesante:
"Lo realmente importante es lograr que el neumático delantero alcance una buena temperatura"
"Hay que trazar con el codo en el piano"
"Las MotoGP son motos tan especiales, con tanta potencia, que es como empezar de cero"
"El primer día que subí a la Honda, en el test de Malasia en invierno, acabé molido, con dolor tanto en los brazos como en las piernas"
"El tema mental está en la velocidad a lo que todo ocurre, llegas a una velocidad muy alta a las frenadas, tienes que girar antes, con precisión y anticipación. Si entras en una curva a la vez que vas mirando, ya vas tarde"
"Muchas veces no entiendes cómo pueden ir tan rápido"
"Las primeras veces que los ves, impresiona, aunque según avanza la temporada te acostumbras"
"Intenté pegarme a la rueda de Marc en Assen, pero cuando entraba en las curvas parecía que no frenaba nunca y cuando salía, no perdía velocidad. A veces alucinas, pero son cosas que no son imposibles de hacer, solo necesitan su tiempo. También me sorprendió mucho Dani [Pedrosa] en Jerez, la forma como trazaba. Iba muy rápido trazando de una forma diferente, mantenía el interior de la curva y luego salía muy rápido. Aprendes mucho viendo otros pilotos"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rosco en 30 de Julio de 2016, 11:50:30 am
Sí que dice cosas muy interesantes en lo que a sensaciones se refiere... Sobre todo en lo concerniente al tema físico (y Tito es un toro, como Carlos Checa) y a la necesidad de pensar deprisa.

De todas maneras, me parece un muy buen tipo Esteve Rabat. Me gusta su actitud, siempre tranquilo y humilde. Humilde de verdad, y no de forma impostada como las declaraciones prototípicas que se hacen en otros deportes cuya robótica dicción y ausencia de convencimiento los convierte en autómatas sin personalidad ni alma.

En general, no digo todos pero sí una buena parte, los jóvenes españoles que llegan al mundial de velocidad no se parecen a otras estrellas de su misma edad e incluso mayores (que no más maduros) de otra disciplinas deportivas. No sé explicar por qué, pero escuchando a gente como los Márquez, los espargaró, Rabat, Mir, Rins,... da la sensación de tener un nivel de educación superior. Y cuando hablo de educación no me refiero sólo a cortesía con los medios, sino a su empatía, a ese punto de humildad que los hace tener los pies en tierra y, qué cojones, algo tan básico como a la hora de expresar sentimientos y sensaciones. 
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 31 de Julio de 2016, 22:17:24 pm
Entrevista de Josep Lluis Merlos a Carmelo Ezpeleta en el diario Ara (traducida por un servidor de ustedes). De vergüencita ajena, oiga, por no decir una barbaridad de las gordas...

Citar

Muchas veces se ha hablado de uster como sustituto de Ecclestone en la F1. ¿Le gustaría?

 Ésto es inabordable. Yo soy accionista de Dorna, a mi me gustan mucho las motos y si alguien como Ecclestone -a quien yo he intentado copiar en todo lo posible- no es capaz de solucionar el lio que tienen en la F1, debe ser muy difícil hacerlo.

[...]

 Josep Lluis Merlos
 Diari Ara

Saludos.

Buffffffff...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 01 de Agosto de 2016, 18:20:37 pm
Puig...

http://es.motorsport.com/motogp/news/puig-marquez-es-un-fenomeno-pero-si-la-honda-fuera-un-desastre-ni-el-iria-lider-804667/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/puig-marquez-es-un-fenomeno-pero-si-la-honda-fuera-un-desastre-ni-el-iria-lider-804667/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Kasuya en 01 de Agosto de 2016, 22:04:48 pm
Poco dice pero no se anda con paños calientes.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Agosto de 2016, 08:19:48 am
En su día, cuando le pagaba Pedrosa, defendía a Dani, ahora le paga HRC.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 02 de Agosto de 2016, 10:11:33 am
En su día, cuando le pagaba Pedrosa, defendía a Dani, ahora le paga HRC.

Sorprende que A.P no se corta ni media con Dani, en otras entrevistas creo que le ha defendido por su escasa complexión y la dificultad añadida para pilotar la Motogp, ahora creo que hasta critica la renovación de HRC de Pedrosa... :aggg :aggg :aggg
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 02 de Agosto de 2016, 11:53:53 am
Pues esta vez estoy bastante de acuerdo en casi todo lo que dice, y no es algo que me suceda muy a menudo con el "complicao" Puig  :lol

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Enduro H6 en 02 de Agosto de 2016, 17:02:34 pm
Me ha hecho gracia lo de "Dani con una mano termina el cuarto".
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 02 de Agosto de 2016, 22:58:34 pm
No es entrevista...es opinión...pero "not bad"...

http://es.motorsport.com/motogp/news/nada-es-lo-que-parece-pequeno-catalogo-de-frases-hechas-804881/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/nada-es-lo-que-parece-pequeno-catalogo-de-frases-hechas-804881/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 03 de Agosto de 2016, 08:26:47 am
No es entrevista...es opinión...pero "not bad"...

http://es.motorsport.com/motogp/news/nada-es-lo-que-parece-pequeno-catalogo-de-frases-hechas-804881/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/nada-es-lo-que-parece-pequeno-catalogo-de-frases-hechas-804881/)

No le falta razón salvo por el detalle de que diferencia entre seguir una buena rueda si la encuentras (que es lo que hace él), o buscarla activamente, (lo que hacen "esos jodidos artistas del remolque")
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 03 de Agosto de 2016, 08:32:35 am
No es entrevista...es opinión...pero "not bad"...

http://es.motorsport.com/motogp/news/nada-es-lo-que-parece-pequeno-catalogo-de-frases-hechas-804881/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/nada-es-lo-que-parece-pequeno-catalogo-de-frases-hechas-804881/)

No le falta razón salvo por el detalle de que diferencia entre seguir una buena rueda si la encuentras (que es lo que hace él), o buscarla activamente, (lo que hacen "esos jodidos artistas del remolque")

Meeeccc... :fumando

Un sugus a que te refieres al tema de Cal y Barby :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 03 de Agosto de 2016, 10:27:47 am
No es entrevista...es opinión...pero "not bad"...

http://es.motorsport.com/motogp/news/nada-es-lo-que-parece-pequeno-catalogo-de-frases-hechas-804881/ (http://es.motorsport.com/motogp/news/nada-es-lo-que-parece-pequeno-catalogo-de-frases-hechas-804881/)

No le falta razón salvo por el detalle de que diferencia entre seguir una buena rueda si la encuentras (que es lo que hace él), o buscarla activamente, (lo que hacen "esos jodidos artistas del remolque")

Meeeccc... :fumando

Un sugus a que te refieres al tema de Cal y Barby :moto

No se puede tener tantas ventanas abiertas, exacto.

Realmente quería citar esto:

Pues Crutchlow que no se muerde la lengua y si tal vez es un poco bocachancla rajó de Barbera de lo lindo....

http://www.autosport.com/news/report.php/id/125320 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/125320)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: BMIWEL en 03 de Agosto de 2016, 12:40:03 pm
Comparto esta delicia:

http://amcn.com.au/editorial/4103/ (http://amcn.com.au/editorial/4103/)

El 27 repasando las 990cc, las 800cc, las 1000cc. Y como interlocutor válido que es, aportando una visión muy interesante. Según lo cuenta, "parece fácil"...!!!

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 04 de Agosto de 2016, 08:33:13 am
Interesante entrevista a Michael Bartholemy, jefe de equipo de Marc VDS.

http://www.crash.net/motogp/interview/232590/1/exclusive-michael-bartholemy-marc-vds-qa.html (http://www.crash.net/motogp/interview/232590/1/exclusive-michael-bartholemy-marc-vds-qa.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 04 de Agosto de 2016, 20:48:14 pm
Interesante entrevista a Michael Bartholemy, jefe de equipo de Marc VDS.

http://www.crash.net/motogp/interview/232590/1/exclusive-michael-bartholemy-marc-vds-qa.html (http://www.crash.net/motogp/interview/232590/1/exclusive-michael-bartholemy-marc-vds-qa.html)

El amigo Lucio la tiene en castellano:

http://www.motorlunews.com/2016/08/miller-rabat-y-dorna-habla-bartholemy/ (http://www.motorlunews.com/2016/08/miller-rabat-y-dorna-habla-bartholemy/)

Dice cosas interesantes desde el punto de vista del trato al piloto.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 05 de Agosto de 2016, 13:10:09 pm
No es entrevista...es opinión...pero dice cosas muy interesantes y que muchas veces hemos comentado por aquí...

http://blogs.elconfidencial.com/deportes/motociclismo/historias-del-paddock/2016-08-05/motogp-moto2-johann-zarco-alex-rins-sam-lowes_1242801/ (http://blogs.elconfidencial.com/deportes/motociclismo/historias-del-paddock/2016-08-05/motogp-moto2-johann-zarco-alex-rins-sam-lowes_1242801/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 05 de Agosto de 2016, 17:46:10 pm
Es una buena noticia que JPdlT haya fichado por el COnfidencial para hacer esta columna. Por fin un buen articulista de motos en un medio generalista.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 06 de Agosto de 2016, 18:46:51 pm
Ducati sobre las alas...sin pelos en la lengua...

http://motor.as.com/motor/2016/08/06/motociclismo/1470499276_163714.html (http://motor.as.com/motor/2016/08/06/motociclismo/1470499276_163714.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 23 de Agosto de 2016, 20:43:08 pm
Entrevista a Gabarrini...

El tío tiene las cosas claras...o eso parece...creo que le va ir bien con Jorge...

http://www.marca.com/motor/motogp/2016/08/23/57bc0af0e5fdea99508c0413.html (http://www.marca.com/motor/motogp/2016/08/23/57bc0af0e5fdea99508c0413.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 24 de Agosto de 2016, 10:14:00 am
Entrevista a Gabarrini...

El tío tiene las cosas claras...o eso parece...creo que le va ir bien con Jorge...

http://www.marca.com/motor/motogp/2016/08/23/57bc0af0e5fdea99508c0413.html (http://www.marca.com/motor/motogp/2016/08/23/57bc0af0e5fdea99508c0413.html)

Un crack
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 24 de Agosto de 2016, 10:20:50 am
Entrevista a Gabarrini...

El tío tiene las cosas claras...o eso parece...creo que le va ir bien con Jorge...

http://www.marca.com/motor/motogp/2016/08/23/57bc0af0e5fdea99508c0413.html (http://www.marca.com/motor/motogp/2016/08/23/57bc0af0e5fdea99508c0413.html)

Un crack

Nunca había leído una entrevista suya...y no sé...no parece italiano...parece australiano, no?...Todo muy directo, dejando claro que él no quiere protagonismo, agradecido...muy con los pies en el suelo...

Estoy por buscar más cosas suyas...me ha llamado la atención...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 24 de Agosto de 2016, 10:40:44 am
Carácter anglosajón hasta la medula
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 24 de Agosto de 2016, 13:52:04 pm
De acuerdo en todo, y además "pese" al entrevistador, que parece insistir en buscar algo jugoso, digno del panfletillo para el que escribe, sin éxito alguno. Que se joa  :lol :hysterical

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 16 de Octubre de 2016, 23:46:21 pm
Entrevista con Uccio...

http://www.marca.com/motor/motogp/gp-japon/2016/10/16/5802f64d46163f42748b4571.html (http://www.marca.com/motor/motogp/gp-japon/2016/10/16/5802f64d46163f42748b4571.html)

La verdad es que leyéndola puedes llegar a sentir pena de Vale...pobre, entrena 7 horas al día...eso sí, de Sepang ni una palabra...y como él dice, hay cosas que no se tienen que olvidar...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJLLamas en 17 de Octubre de 2016, 10:14:01 am
Uccio y los lamecul... perdón, pelotas y aduladores, que tiene Rossi a su alrededor son los que le han introducido y ayudado a mantener esta paranoia del biscotto. No le hacen ningún bien a las motos personajes así.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 17 de Octubre de 2016, 10:36:23 am
Entrevista a Ramón Forcada
http://motorbikemag.es/pc?id=mbk22&a=c01entrevista

(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/10/Entrevista-Ramon-Forcada.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 17 de Octubre de 2016, 11:46:10 am
Buena pero breve la entrevista a Forcada. Me sorprende  que no se le pregunte por cómo ve el futuro de Lorenzo en  Ducati, sin profundizar, una simple peguntilla. Realmente la opinión de este hombre es de las que más me interesan.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 17 de Octubre de 2016, 12:28:54 pm
Buena pero breve la entrevista a Forcada. Me sorprende  que no se le pregunte por cómo ve el futuro de Lorenzo en  Ducati, sin profundizar, una simple peguntilla. Realmente la opinión de este hombre es de las que más me interesan.

Sólo cita a Jorge una vez...supongo que sería condición para la entrevista o algo así...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 17 de Octubre de 2016, 14:51:53 pm
Me ha gustado la entrevista a Forcada, ....lastima que siempre parece que calla mucho mas de lo que dice
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: xavi34 en 18 de Octubre de 2016, 16:18:43 pm
Entrevista con Uccio...

http://www.marca.com/motor/motogp/gp-japon/2016/10/16/5802f64d46163f42748b4571.html (http://www.marca.com/motor/motogp/gp-japon/2016/10/16/5802f64d46163f42748b4571.html)

La verdad es que leyéndola puedes llegar a sentir pena de Vale...pobre, entrena 7 horas al día...eso sí, de Sepang ni una palabra...y como él dice, hay cosas que no se tienen que olvidar...

Leyendo la entrevista parece que todo se reduzca a una cuestión de celos de Uccio, que le habría comido la cabeza a Valentino para que éste terminara su "amistad" con Marc. No sé, pero a mi me ha parecido que no le hacía ninguna gracia su amistad con Marc (de hecho lo dice) y buscó la manera de que Valentino le odiara... Un poco liante el tal Uccio  :devil
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 24 de Octubre de 2016, 12:40:51 pm
http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479 (http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479)

Como dice un triatleta amigo mío, con pelos en las piernas y sin pelos en la lengua.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 24 de Octubre de 2016, 16:00:21 pm
http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479 (http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479)

Como dice un triatleta amigo mío, con pelos en las piernas y sin pelos en la lengua.

Se le ve prepotente sí... :ziggy
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 24 de Octubre de 2016, 17:32:24 pm
La verdad es que Lorenzo se ha lucido en esta entrevista. No debe ser nada fácil para un deportista que compite al más alto nivel hablar así de bien de sus rivales. Supongo que será sincero y, en cualquier caso, demuestra ser inteligente, pues cuanto más nivel y mérito otorgues a tus rivales, por extensión más mérito otorgas a tus logros.

Para mí ha estado "sembrao".

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 24 de Octubre de 2016, 18:07:33 pm
http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479 (http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479)

Como dice un triatleta amigo mío, con pelos en las piernas y sin pelos en la lengua.

Se le ve prepotente sí... :ziggy
Modo irónico on o off?
Yo lo veo sincero y con paz interior :fumando
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 24 de Octubre de 2016, 18:29:48 pm
http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479 (http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479)

Como dice un triatleta amigo mío, con pelos en las piernas y sin pelos en la lengua.

Se le ve prepotente sí... :ziggy
Modo irónico on o off?
Yo lo veo sincero y con paz interior :fumando

Broma  :sara
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 24 de Octubre de 2016, 18:35:56 pm
Lo siento, pero no compro al 100% su sinceridad. Aún sigo pensando que ve posibilidades de probar la ducati en noviembre. Digamos que con Yamaha es muy o demasiado políticamente correcto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: pajarrakus en 24 de Octubre de 2016, 19:06:55 pm
Lo siento, pero no compro al 100% su sinceridad. Aún sigo pensando que ve posibilidades de probar la ducati en noviembre. Digamos que con Yamaha es muy o demasiado políticamente correcto.
a ver suena que va a ser algo personal, pero no lo es, esto no va contigo exclusivamente , pero....
entendemos que es politicamente corecto porque pensamos que el cree que aun tiene posibilidades de probar la ducati!! ...y si no fuera asi?? si no creyera eso? a que se deberia el ser tan politicamente correcto? porque cabe la posibilidad de que tenga claro que en noviembre de ducati nanai!!   

no se si esto tendra o no respuesta , pero siempre que leo a alguien dudando de los pilotos intento indagar para  ver a que se debe!!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 24 de Octubre de 2016, 19:09:22 pm
Pues Solomoto esta semana le mete un buen palo a Jorge...

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 24 de Octubre de 2016, 19:13:35 pm
http://revistadigital.solomoto.es/Ficheros/2016/GGPP/16AUSTRALIA/0010.html (http://revistadigital.solomoto.es/Ficheros/2016/GGPP/16AUSTRALIA/0010.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 24 de Octubre de 2016, 20:16:51 pm
Lorenzo acabó tan hasta el gorro de Yamaha y Rossi en 2015 que para febrero/marzo de este año ya había firmado con Ducati. Mejor prueba que esa.....

Otra cosa es que luego sea elegante y quiera acabar bien ya sea para probar la ducati en noviembre, quedar de lujo con ellos por las motos que le han dado o porque es 100% sincero, pero el hecho más claro y objetivo es que a la mínima que tuvo de irse de ahí, se fue.

Además si escuchas a su padre en algunos programas no da la sensación de que la relación sea fluida con Yamaha como hace unos años. Vamos, que en sus palabras uno nota cierta falta de reconocimiento de Yamaha hacia Yorgue.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 24 de Octubre de 2016, 21:29:53 pm
http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479 (http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479)

Como dice un triatleta amigo mío, con pelos en las piernas y sin pelos en la lengua.

Se le ve prepotente sí... :ziggy
Modo irónico on o off?
Yo lo veo sincero y con paz interior :fumando

Broma  :sara
:cheers

Hay veces que no te pillo :lol ya tu sabes mi amol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 24 de Octubre de 2016, 22:27:06 pm
http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479 (http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479)

Como dice un triatleta amigo mío, con pelos en las piernas y sin pelos en la lengua.

Se le ve prepotente sí... :ziggy
Modo irónico on o off?
Yo lo veo sincero y con paz interior :fumando

Broma  :sara
:cheers

Hay veces que no te pillo :lol ya tu sabes mi amol

No soy fásil mi vida...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 24 de Octubre de 2016, 23:04:00 pm
 :hysterical :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 25 de Octubre de 2016, 01:33:19 am
Pos a mi me ha gustado la interview... y me creo lo que dice.

Podía haber echado más leña al fuego con lo de Yamaha? posiblemente... pero no le hubiese valido de nada, solo para armar follón.

Por cierto, que dice lo que muchos sobre Dani... que talento como el que más, pero que el muñeco salió raquítico.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 25 de Octubre de 2016, 08:13:02 am
http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479 (http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/entrevista-jorge-lorenzo-yamaha-privilegios-rossi-5581479)

A mi la entrevista me ha gustado, muy de deportista profesional, de buen profesional.

Ahora, no dejo de tener en cuenta lo que es, unas declaraciones a un medio de comunicación, ¿sinceras?, a mi me han parecido "medidas", no se pasa ni un pelo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jesus_pampera en 25 de Octubre de 2016, 08:54:59 am
   No se muy bien de verdad porque Lorenzo esta siempre tan poco valorado. Si raja es un boca chancla, si lo hace con educación y respeto hacia sus compañeros es por que esta intentando mendigar a Yamaha que le liberen después de Cheste, o no es sincero, o no se que oscuro motivo. Nunca será verdad.

   Es el primer piloto que escucho de una forma clara y meridiana, que Marquez es digno campeón, explicando los motivos. Pero vamos,seguro es por que le gusta comerle la $0((@ a Marc. Ya sabéis son íntimos.....

   Pues nada, cada vez que vea una entrevista de cualquier piloto profesional de moto, voy a aplicarles el mismo filtro, lo mismo consigo  parecerme a un forofo futbolero, o me hago del club de fans de "Tele5_Me gustan las motos".

  PD: Tranquilos ya me tomo la medicación, la senectud me nubla el entendimiento .....



Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJLLamas en 25 de Octubre de 2016, 09:44:40 am
.......

Además si escuchas a su padre en algunos programas no da la sensación de que la relación sea fluida con Yamaha como hace unos años. Vamos, que en sus palabras uno nota cierta falta de reconocimiento de Yamaha hacia Yorgue.

Yo todo lo que diga Chicho lo cogería con pinzas, no se ni la relación que tendrá con Jorge ni si habla en uno de sus ya típicos y míticos calentones. Mucho le gusta polemizar a este señor.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 25 de Octubre de 2016, 11:31:29 am
Es posible que Jorge esté pensando más en terminar el campeonato que otra cosa; Quizás despedirse con una victoria si las condiciones son propicias en Sepang o Cheste y yastá. Personalmente me decepcionaría un poco si esto fuera así, porque considero que los Domingos debe uno salir siempre a darlo todo, independientemente de que tengas la temporada siguiente resuelta.

Pero vamos, ni siquiera sé si esto es así, no estoy en su cabeza. Y tampoco sé hasta qué punto puede estar decepcioando con Yamaha. Según sea la historia podría entender o justificar según queé cosas.

De lo que no me cabe duda es de que el año que viene estará arriba. Puede que le cueste al principio, pero si está motivado a burro no le gana nadie.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 25 de Octubre de 2016, 13:49:51 pm
.......

Además si escuchas a su padre en algunos programas no da la sensación de que la relación sea fluida con Yamaha como hace unos años. Vamos, que en sus palabras uno nota cierta falta de reconocimiento de Yamaha hacia Yorgue.

Yo todo lo que diga Chicho lo cogería con pinzas, no se ni la relación que tendrá con Jorge ni si habla en uno de sus ya típicos y míticos calentones. Mucho le gusta polemizar a este señor.

Opino 100% igual.

De hecho, ayer le escuche en un programa nocturno y comenzó a hablar que la Honda es ahora una gran moto, pero que antes a principio de temporada ya lo era y no lo que nos han querido vender. Y yo digo, ¿acaso no ha sido por las mejoras con el nuevo basculante, pruebas de chasis y sobre todo, los ajustes para entender correctamente la electrónica?

Para mi, es un poco vendemotos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: VValls92 en 25 de Octubre de 2016, 22:46:53 pm
Pues yo discrepo y mucho,en cuanto a lo de Chicho,pero bueno,todo es respetable por supuesto :cheers

Y no me parece mala estrategia por parte de Honda ir de horas bajas sin ser tan bajas,sabiendo que Yamaha suele pecar de acomodarse cuando las cosas les van mejor que al resto,con el riesgo de que luego te pillen en bolas. Pero vamos,lo veo rebuscao,lejano,innecesario....nose,se me escapa in resumen.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 26 de Octubre de 2016, 09:10:44 am
Sobre Chicho no comento, sobre la honda, así visto a posteriori, puede que la nueva moto, el nuevo concepto de moto, ya fuera bueno desde un principio, (sobre todo para Marc, que fue el que eligió esa opción), pero como un bebe con un gran futuro necesita crecer y aprender.

Con un motor  de concepto nuevo, de reacciones giroscópicas totalmente diferentes a los anteriores, con neumáticos nuevos, medidas de llantas nuevas y con una electrónica totalmente nueva, (sobre todo para HRC, sin experiencia en el soft MM), puede que fuera una gran moto, pero totalmente falta de puesta a punto, y que hayan tardado media temporada en "entender" como funciona el conjunto.

En la otra punta de la mesa, Yamaha empezó la temporad con una moto muy similar a la del año pasado, el mismo concepto de las ultimas temporadas, el cambio al soft de Dorna fue menos traumático, al fin y al cabo trabajan con MM desde siempre, y tenían experiencia con ese gracias a las M1 open con las que han corrido, casi casi "solo" se tenían que ocupar de los neumas.

Es decir que aunque potencialmente la Honda fuera superior (puede), la mejor puesta a punto de la yamaha y el mejor entendimiento de los técnicos, acostumbrados a ella, hicieron que de entrada la Yamaha marcara la diferencia. Como dicen los marinos, la Honda era un gran barco, pero había que ponerla "a son de mar".

Por supuesto esta opinión es, como la de las revistas, a posteriori, o en castizo, "visto los cojones, macho", y se puede argumentar que Marquez ha ganado por que ha fallado menos que los demás, guardando la ropa cuando ha sido necesario. Donde dije Digo digo Diego.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 26 de Octubre de 2016, 15:39:53 pm
Lin "cariacontecido" Jarvis
http://www.marca.com/motor/motogp/gp-malasia/2016/10/26/581099a5268e3ed91b8b47bd.html (http://www.marca.com/motor/motogp/gp-malasia/2016/10/26/581099a5268e3ed91b8b47bd.html)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Osasuna en 26 de Octubre de 2016, 19:08:04 pm
Lin "cariacontecido" Jarvis
http://www.marca.com/motor/motogp/gp-malasia/2016/10/26/581099a5268e3ed91b8b47bd.html (http://www.marca.com/motor/motogp/gp-malasia/2016/10/26/581099a5268e3ed91b8b47bd.html)
No sabe con quien se mete Jarvis?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jesus_pampera en 26 de Octubre de 2016, 19:39:09 pm
Lin dejame que te diga una cosita: a buenas horas, mangas verdes.....vnmj

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 26 de Octubre de 2016, 19:56:33 pm
No creo que jarvis descubra América... Rossi no tenía velocidad y jugó el comodín del micrófono y le salió mal

Lorenzo intentó sacar tajada de la ida de olla de Valentino, cosa que imagino que no gusto en yamaha
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 26 de Octubre de 2016, 20:48:25 pm
Abriendo el paraguas, por si eso de inclinarse hacia el lado merchandising del box le sale rana. Porqué no lo dijo en su momento?  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJLLamas en 27 de Octubre de 2016, 10:49:54 am
Por una vez voy a defender lo indefendible, al mismísimo Patrimonio, y es que yo veo lógico lo que dijo en la rueda de prensa contra Marc.
Ese tipo de declaraciones (para mi antideportivas e inmorales) le han venido muy bien con muchos rivales, nunca nadie se lo ha reprochado y se ha ido de rositas.
Pero esta vez le salió el tiro por la culata.

No está mal que en Yamaha se reconozca, pero en su momento habría venido mucho mejor.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 02 de Noviembre de 2016, 17:46:35 pm
Una muy buena entrevista-explicacion de la electrónica a Smith
https://motomatters.com/interview/2016/11/01/deep_dive_bradley_smith_explains_motogp.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 02 de Noviembre de 2016, 18:44:16 pm
Una muy buena entrevista-explicacion de la electrónica a Smith
https://motomatters.com/interview/2016/11/01/deep_dive_bradley_smith_explains_motogp.html

Este es el tipo de temas que, desde mi punto de vista, deberían tratar las revistas especializadas. Charlas con pilotos, técnicos, etc. que expliquen en detalle como preparan una moto, técnicas y tácticas para las carreras, etc. Es evidente que algunas cosas no podrán contar pero otras que sean suficientemente interesantes para nosotros y no le aporten nada a la competencia sí, como demuestra esta entrevista a Smith. Además, hay ex pilotos, ex técnicos, etc. que podrían contar cosas muy interesantes para los aficionados.

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 02 de Noviembre de 2016, 21:39:46 pm
Suscribo hasta la última coma Mike :cheers
 llevo comprando la motociclismo desde hace 26 castañas y entre que no tengo tiempo y poco interés cuando termine la suscripción no la renuevo. La del Gp de misano ni la he abierto.... Me regalan motoverdes pasadas y las devoró antes.
Una revista mensual con los contenidos que comentas triunfaria. En tiempos ojeaba en la biblioteca una de F1 y sin gustarme los coches en demasía estaba muy bien parida, del estilo de la que dices. Era una revista inglrsa que traducían y editaban aqui
Esta de Smith la han dividido en dos y engancha
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 11 de Noviembre de 2016, 14:43:20 pm
Oportuna entrevista con Jorge Lorenzo justo antes del GP de Valencia
http://www.motorbikemag.es/entrevista-jorge-lorenzo/?redir=full

(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/portada_2048.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 15 de Noviembre de 2016, 14:27:27 pm
Un artículo de ruedas de tacos y barro pero muy interesante
http://mxmotocross.es/y-porque-los-pilotos-pagan-por-correr-by-daniel-magdaleno/ (http://mxmotocross.es/y-porque-los-pilotos-pagan-por-correr-by-daniel-magdaleno/)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 17 de Noviembre de 2016, 13:10:42 pm
Conviene recordar de vez en cuanto cómo funciona todo este tinglado, pues muchas veces se cuestionan fichajes que aparentan no tener mucho sentido, sin tener en cuenta este trasfondo económico, y es que las facturas hay que pagarlas...

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 20 de Noviembre de 2016, 21:24:19 pm
http://ontrackoffroad.com/magazine/otor-143-november-15th/?numpage=54 (http://ontrackoffroad.com/magazine/otor-143-november-15th/?numpage=54)
Entrevista a Wayne Rainey, centrada en los años después de su retirada como piloto activo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 07 de Diciembre de 2016, 23:06:45 pm
ARTICULAZO de Oxley ayudado por Bradley Smith sobre el control de tracción
http://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-motogp-traction-control-works (http://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-motogp-traction-control-works)
canela fina anglosajona
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 13 de Diciembre de 2016, 23:56:40 pm
Otro gran reportaje de Oxley y el gran Doohan :sara y su accidente de Assen
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/mick-doohan-el-retorno-mas-triunfal-del-motociclismo/1 (http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/mick-doohan-el-retorno-mas-triunfal-del-motociclismo/1)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 14 de Diciembre de 2016, 16:16:30 pm
Otro gran reportaje de Oxley y el gran Doohan :sara y su accidente de Assen
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/mick-doohan-el-retorno-mas-triunfal-del-motociclismo/1 (http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/mick-doohan-el-retorno-mas-triunfal-del-motociclismo/1)

¡¡Gracias!!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 25 de Enero de 2017, 17:41:30 pm
http://www.motorbikemag.es/mbk25-entrevista-pol-espargaro/ (http://www.motorbikemag.es/mbk25-entrevista-pol-espargaro/)

(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2017/01/Entrevista-Pol-Espargaro.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Eretakuk en 30 de Enero de 2017, 13:10:13 pm
Hace unos días en el programa de Michael Robinson en La Ser ACENTO ROBINSON entrevistaron durante una media hora larga a Fernando Gonzalez de Nicolás, el Nani.

(https://pbs.twimg.com/media/C2M_LsbWIAEZOvC.jpg)

Es un interesante repaso de viva voz de la vida y penurias de éste protagonista de nuestro deporte. Os dejo el podcast del programa completo, la parte del Nani es la primera media hora.

http://www.ivoox.com/16366289 (http://www.ivoox.com/16366289)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: pajarrakus en 04 de Abril de 2017, 12:14:45 pm
Michael Dunlop: “Estaba viendo a mi padre morir… sólo que no lo sabía”

http://www.motociclismo.es/noticias/articulo/michael-dunlop-estaba-viendo-padre-morir-no-sabia
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 04 de Abril de 2017, 12:56:20 pm
Michael Dunlop: “Estaba viendo a mi padre morir… sólo que no lo sabía”

http://www.motociclismo.es/noticias/articulo/michael-dunlop-estaba-viendo-padre-morir-no-sabia

Solo me viene a la cabeza un adjetivo, desgarrador.

Y de los múltiples giros que se dan en tan corto espacio temporal me quedo con éste, el que hizo posible no solo salir a carrera, ganarla y honrar memoria de padre de la mejor manera posible.


"Así que mientras estoy discutiendo, Norman y Armand (los dueños de la moto de Michael) aparecen empujando a todo el mundo, haciéndose sitio para meter la Honda en la parrilla. Por supuesto, todo el mundo aparece para darte el pésame, para hacerte saber que están contigo. Y esto pone a los directores en un posición complicada. Ya nos habían echado pero sabían que si sacaban las motos por las malas, habría un motín."



El mundo del motor y más concretamente el motociclismo y más aun las RRs pueden ser un campo muy trágico. Padre y dos hijos corriendo juntos y se produjo el drama, mayor si cabe.

Muy duro, todo el contexto. Dice que lo lleva en la sangre y le creo. Y hay que acudir al tópico de 'el destino no está escrito' para poder sobrellevar la situación y salir a parrilla como un autómata, no queda otra.

Admiración, totalmente. Impresionante.

Y gracias por traerlo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 04 de Abril de 2017, 12:59:58 pm
Otro gran reportaje de Oxley y el gran Doohan :sara y su accidente de Assen
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/mick-doohan-el-retorno-mas-triunfal-del-motociclismo/1 (http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/mick-doohan-el-retorno-mas-triunfal-del-motociclismo/1)

Lo leí en su momento, detalles que nunca había escuchado y que refuerzan la idea que tenemos del aussie.

Con 'lo de los Dunlop' todo lo demás se queda corto pero al momento de leerlo impresionante la trastienda que aun no se conocía.

Gracias.  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 04 de Abril de 2017, 13:24:44 pm
Joer, me he quedado flipado leyendo lo de MD...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 04 de Abril de 2017, 13:45:03 pm
Tipos duros, muy duros, el tópico que dice que están hechos de otra pasta se hace realidad. Muy grandes y valientes los roadracers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: GreenFrog en 05 de Abril de 2017, 15:00:45 pm
No tiene mucho interés, curiosidad a lo sumo y parece que entiende en mínimos.


Keanu Reeves


http://www.marca.com/motor/motogp/2017/04/05/58e4ad0dca4741253d8b45d4.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 05 de Abril de 2017, 17:58:03 pm
No tiene mucho interés, curiosidad a lo sumo y parece que entiende en mínimos.


Keanu Reeves


http://www.marca.com/motor/motogp/2017/04/05/58e4ad0dca4741253d8b45d4.html

De hecho suena más sensato que la mayoría de phoreros.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 08 de Abril de 2017, 15:19:55 pm
Pues en el paddock club de movistar + ayer estuvo Yonny Hernández, y fue una de las mejores entrevistas que he visto a un piloto. El tío explicaba sus sensaciones del paso de motogp a m2, siendo muy descriptivo, pero con un lenguaje muy de a pie de calle. Izascun y Juan Mtez estuvieron perfectos al quite , y supieron aprovechar las ganas de hablar que traía Yonny.

Habló también de su entrenamiento para volver a m2, ha pasado de 77 a 70 kilos (pesos aproximados en carrera). Lo cual a su edad, tiene mucho mérito. Tiene que quedarse en 72-73 fuera de entrenamiento, cuando antes corría en 76-77 peso de carrera). Primero habló de bajar 10 kilos, pero reconoció que llega al circuito el viernes en 71 o así (con li cual ese será el peso en el que corra kjilo abajo. Habló de las dificultades de la m2 (electrónica, moto más lenta, frenos de hierro, el no poder acoplarse ... que de momento tiene que pilotar en plan m3 porque no cabe en la moto, con lo cual no puede salirse mucho de la moto en curva sopena de perder mucho tiempo. Juan M dijo "en moto2 vas a por la curva y en mgp la curva aparece y te atrapa". Yonny le dio la razón.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Raulet92 en 08 de Abril de 2017, 15:34:09 pm
Pues en el paddock club de movistar + ayer estuvo Yonny Hernández, y fue una de las mejores entrevistas que he visto a un piloto. El tío explicaba sus sensaciones del paso de motogp a m2, siendo muy descriptivo, pero con un lenguaje muy de a pie de calle. Izascun y Juan Mtez estuvieron perfectos al quite , y supieron aprovechar las ganas de hablar que traía Yonny.

Habló también de su entrenamiento para volver a m2, ha pasado de 77 a 70 kilos (pesos aproximados en carrera). Lo cual a su edad, tiene mucho mérito. Tiene que quedarse en 72-73 fuera de entrenamiento, cuando antes corría en 76-77 peso de carrera). Primero habló de bajar 10 kilos, pero reconoció que llega al circuito el viernes en 71 o así (con li cual ese será el peso en el que corra kjilo abajo. Habló de las dificultades de la m2 (electrónica, moto más lenta, frenos de hierro, el no poder acoplarse ... que de momento tiene que pilotar en plan m3 porque no cabe en la moto, con lo cual no puede salirse mucho de la moto en curva sopena de perder mucho tiempo. Juan M dijo "en moto2 vas a por la curva y en mgp la curva aparece y te atrapa". Yonny le dio la razón.

Aquí está

http://www.movistarplus.es/video/nos-visito-yonny-hernandez?id=20170407232459
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Raulet92 en 08 de Junio de 2017, 22:28:43 pm
https://www.todocircuito.com/noticias/14856-red-bull-ten-kate-apoyo-fabrica-wsbk.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 13 de Junio de 2017, 21:18:20 pm
Entrevista Max Biaggi:
http://motorbikemag.es/pc?id=mbk30&a=c01entrevista

(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2017/06/Entrevista-Max-Biaggi-Motorbike-Magazine.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 08 de Agosto de 2017, 19:51:57 pm
Muy buen artículo sobre los costes de correr en MotoGP...

http://www.telegraph.co.uk/cars/features/crash-can-cost-100000-money-behind-motogp-racing/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 11 de Agosto de 2017, 13:30:00 pm
Recordando entrevista a Ángel Nieto:
http://www.motorbikemag.es/mbk32-angel-nieto/

(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2017/08/Entrevista-Angel-Nieto-MBK32.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 11 de Agosto de 2017, 13:31:56 pm
Entrevista con Alfredo Gómez. CRACK!!
http://motorbikemag.es/pc?id=mbk32&a=c01entrevista

(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2017/08/c01entrevista_1.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 29 de Agosto de 2017, 11:13:14 am
McPint...la Fireblade...la recuperación...

http://www.motociclismo.es/road-races/articulo/john-mcguinnness-superbike-fuera-alcance
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 30 de Agosto de 2017, 11:51:55 am
McPint...la Fireblade...la recuperación...

http://www.motociclismo.es/road-races/articulo/john-mcguinnness-superbike-fuera-alcance

"Le haría una paja a un perro de montaña" 😀

Me encanta esta gente.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 30 de Agosto de 2017, 12:06:40 pm
McPint...la Fireblade...la recuperación...

http://www.motociclismo.es/road-races/articulo/john-mcguinnness-superbike-fuera-alcance

"Le haría una paja a un perro de montaña" 😀

Me encanta esta gente.



Es que son la hostia...así de claro...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 25 de Noviembre de 2017, 09:27:32 am
http://www.motorbikemag.es/entrevista-piero-taramasso-michelin-motogp/
Conspiraciones ¿si o no?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 25 de Noviembre de 2017, 16:07:30 pm
http://www.motorbikemag.es/simon-crafar-vuelve-paddock-motogp/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 26 de Noviembre de 2017, 20:13:46 pm
McPint...la Fireblade...la recuperación...

http://www.motociclismo.es/road-races/articulo/john-mcguinnness-superbike-fuera-alcance

"Le haría una paja a un perro de montaña" 😀

Me encanta esta gente.



Es que son la hostia...así de claro...

no se puede decir mas un tío que tiene roto no se cuantos huesos , la espalda y todavía piensa en subirse el año que viene a competir.... bendita su mujer e hijos.....

entrevista completa
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/racing/isle-of-man-tt/news/john-mcguinness-to-retire-from-superbikes

(https://www.bennetts.co.uk/-/media/default-website/2017/august/classic-tt/john-mcguinness-built-for-speed.ashx?h=444&w=740&la=en&hash=A7008C9791D9818EE25A0092E5F7C2C96345387B)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 29 de Noviembre de 2017, 20:15:54 pm
https://www.todocircuito.com/noticias/16442-melandri-critico-con-la-limitacion-de-rpms:-nos-penaliza-mas que-a-las-motos-de-cuatro-cilindros.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 14 de Diciembre de 2017, 11:22:09 am
Entrevista con Toni Elías
http://motorbikemag.es/pc?id=mbk36&a=c01entrevista

(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2017/12/Entrevista-a-Toni-Elias-MBK36.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JJLLamas en 14 de Diciembre de 2017, 18:34:43 pm
Al lo que dice Tony habría que añadir: Y a donde me permite mi nivel actual.

A ver si no está en SBK porque los equipos no saben valorarle... más oportunidades de las que le han dao...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 03 de Enero de 2018, 22:50:49 pm
El #34 sin pelos en la lengua
https://es.motorsport.com/motogp/news/schwantz-recomienda-suzuki-busque-piloto-992500/#image-andrea-iannone-team-suzuki-motogp-12508198
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: despistao en 03 de Enero de 2018, 23:07:24 pm
Valentino Rossi’s chief engineer Silvano Galbusera explains what went wrong last year and what needs to go right this MotoGP season

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/can-yamaha-give-rossi-winning-bike
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: XTR en 04 de Enero de 2018, 13:10:07 pm
Resumiendo,,,,,,,,,,,,a Iannone le exigen como piloto lo que no esta escrito y a Valentino y a Maverick, le exigen, pero la culpa se la hechan a la bicicleta :ph34r: :cheers Los ingenieros la palabra lo dice, ingenian, pues que se lo curren y ingenien, suena muy facil pero es que para hacer una temporada como la pasada no hace falta ser muy lumbreras :unsure
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: engorro en 19 de Enero de 2018, 09:17:08 am
Motogp en un circuito semi-urbano en el futuro? Así lo dice Carmelo.

http://www.expansion.com/directivos/deporte-negocio/2018/01/19/5a60fee822601dc4508b45fa.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 24 de Enero de 2018, 11:00:08 am
Entrevista a Gelete Nieto.
Me ha encantado la sesión de fotos!!
https://www.motorbikemag.es/pc/?id=mbk37

(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/01/Entrevista-Gelete-Nieto-MBK37.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 04 de Febrero de 2018, 14:18:21 pm
Stoner: "la moto de 2007 menos en línea recta no hacía nada bien"

https://www.motorsport.com/motogp/news/stoner-expected-more-from-lorenzo-in-2017-1001318/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 15 de Febrero de 2018, 13:15:58 pm
Entrevista con Jorge Martín, seguramente uno de los candidatos al título de Moto3 2018
http://mbkmag.es/38
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 15 de Febrero de 2018, 13:18:03 pm
Seguramente Óscar Núñez no es nombre que sea muy conocido, pero es un chaval que ya es campeón en categorías inferiores y... es sordo! Imprescindible conocer la historia de este héroe!
http://mbkmag.es/38
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 09 de Marzo de 2018, 15:42:01 pm
una entrevista a Carmelo Ezpeleta


Un cuarto de siglo rigiendo los destinos del Mundial dan para hablar mucho con Carmelo Ezpeleta. De gestión... Y de corazón.

Dorna cumplió en el 2017 un cuarto de siglo al frente del Mundial de Velocidad. Veinticinco años de incuestionable éxito, marcados por una expansión del motociclismo como éste jamás había disfrutado en toda su historia. Pero detrás de esa labor, al final siempre encorsetada por las cifras y las estadísticas, se esconden también buenos y malos momentos personales, alegrías y decepciones y aciertos y fracasos del hombre que rige los destinos de MotoGP desde 1992.

Y de todos ellos hemos hablado con un Carmelo Ezpeleta que es siempre muchísimo más afable y accesible de lo que su imagen pública transmite demasiadas veces. De hecho si consigues que te haga un hueco en su kilométrica agenda se presta siempre a la charla y al debate constructivo.

El máximo responsable de Dorna es un apasionado de las carreras de motos y le cuesta poco mostrarse como tal. Y no sólo eso; sorprendentemente para alguien en su posición ¡suele responder sin rodeos a lo que se le pregunta!

-Yo viví los últimos años del Mundial del antiguo promotor, Two-Wheels, y recuerdo perfectamente que la llegada de Dorna generaba tanta ilusión como dudas...

“Sinceramente creo que hemos mejorado mucho en todo este tiempo, tanto el campeonato como nosotros porque una muy buena cosa es que estamos en esto prácticamente el mismo grupo de personas que empezamos entonces. Nos llevó un tiempo intentar estar presentes en el Mundial y ponernos a trabajar a fondo porque desde 1992 hasta 1998 la compañía estuvo en una situación convulsa desde el punto de vista accionarial. Cuando en el 98 firmamos con CVC eso representó un importantísimo punto de inflexión y los posteriores acuerdos con Bridgepoint y Canadian Pension Plan ya proporcionaron una estabilidad económica a largo plazo que permitieron desarrollar todo lo que creíamos que necesitaba el Mundial. Pero costó, te lo aseguro...”

-¿Y a ti en lo personal estos 25 años te han supuesto mucho desgaste?

“Ninguno. Han supuesto alegría y salud porque a mi me gusta y me reconforta hacer esto..., y de hecho por eso lo hago. A mi todavía me encantan las carreras; la mayoría de la gente que está en Dorna ha corrido o ha estado involucrada en el mundo del motor desde siempre. Te diría que, en general, es muy difícil encontrar en el ámbito del Mundial, en el paddock, gente que no sea una apasionada de las motos..., desde los periodistas a los mecánicos pasando por los ingenieros. Puede que haya habido alguien que haya llegado al Mundial sin esa pasión e intentando aprovecharse un poco de su repercusión -lo cual es perfectamente legítimo, por otra parte- pero dura poco porque esta es una vida que ha de gustarte mucho para llevarla”.

-Imagino que los peores momentos han sido siempre los accidentes graves. ¿Cómo se vive después, en la soledad de un despacho, el tener que tomar decisiones tras una muerte?

“Sin duda siempre es lo peor, aunque realmente lo duro se vive en el instante mismo. El impacto emocional gordo es en el momento, cuando piensas... ¡Dios, otra vez no! En el despacho, como dices, ya vas reaccionando para ponerte a pensar en qué puedes hacer para ayudar y como mejorar la seguridad. Los accidentes te recuerdan que nunca nada es suficiente en materia de seguridad porque, aunque hemos trabajado muchísimo y ahora los circuitos son mucho más seguros de lo que eran, en el Mundial todo es extraordinario. Las motos corren lo que corren, los pilotos las llevan como las llevan y es imposible prever lo extraordinario aunque estemos permanentemente alerta”.

-Doy por sentado que todos te han afectado de un modo u otro pero ¿hay alguno que lo haya hecho especialmente?

“Me afectó mucho porque -además- lo vi ahí mismo, en directo, el de Wayne Rainey en Misano. El de Marco Simoncelli también muchísimo, sobre todo por toda la emotividad que vino después. Y el de Luis Salom en Cataluña, porque no imaginábamos al principio lo desgraciadamente tan grave que fue. Me acuerdo muy bien de cada accidente y de lo que hacía en el momento que ocurrieron. Eso va siempre conmigo y forma parte de mi bagaje”.

-Dejemos atrás los malos momentos y hablemos de los buenos. ¿Cuál destacarías por encima de los demás?

“Es curioso..., no me había planteado hasta ahora cuál podía ser el mejor recuerdo de estos 25 años. Suelo acordarme más de los malos..., hombre..., sí recuerdo que cuando oí por primera vez la Yamaha de 4T experimental rodando en el Circuit fui consciente de que estábamos ante un paso importante, ante un cambio histórico..., también con las primeras Moto2 y la consolidación de Moto3...”.

-¿Qué decisión te arrepientes de haber tomado al frente de MotoGP?

“Más que de grandes errores, te hablaría de cosas puntuales. No volvería a algunos países que no estuvieron a la altura y que no salieron del todo bien. Curiosamente todos los sitios a los que hemos dejado de ir querrían volver y algunos puede que algún día vuelvan..., pero hay otros a los que no volveremos nunca”.

-¿Y de la que más orgulloso te sientes?

“Sin ninguna duda son dos: haber pasado de 500 a MotoGP y de la creación de la Comisión de Seguridad”.

-¿La mejor carrera de este cuarto de siglo?

“Me acuerdo de muchas..., por ejemplo de la de Elías, Roberts y Rossi en Estoril..., por la carrera y por lo que significó después. También me acuerdo mucho, no se porqué, de una torta fortísima que se dio un jovencísimo Valentino Rossi en Shah Alam cuando corría en 125 y que me impresionó porque se levantó como si nada. Recuerdo que pensé '¿Y éste chaval?'. No me acuerdo de cosas necesariamente épicas, más bien de momentos concretos...”.
La eterna y odiosa comparación

-Durante años hubo quien preguntó en qué debía parecerse MotoGP a la F1. Quizás ahora habría que pensar en qué debería parecerse la F1 a MotoGP dada la abismal diferencia de emoción que ofrecen una y otra especialidad...

“A ver, el modelo de negocio es el mismo y lo inventó Bernie Ecclestone y en este sentido ni nosotros lo hemos cambiado ni lo van a cambiar los nuevos propietarios de la F1. Se trata de espectáculos diferentes, con cosas a favor y en contra cada uno. Nosotros no podremos cambiar nunca el impacto económico que representa el deporte para las casas constructoras de coches porque tienen muchísimo más dinero del que tienen las marcas fabricantes de motos. Pero, por otra parte, nosotros tenemos algo que ellos jamás podrán tener y es que los circuitos -pese a que se crea lo contrario- están pensados para las motos y para favorecer los adelantamientos entre motos. Para hacer lo mismo con los coches los circuitos tendrían que tener de 60 metros de ancho. Y otra cosa buena es que hemos vivido siempre con el 'tenemos que mejorar' y hemos sido mucho más apasionados. Pero ni antes ni ahora la comparación era real. Siempre han sido filosofías diferentes”.

-Pero algo se habrá hecho mejor que ellos para que se haya llegado a este punto de poner en evidencia a la F1 respecto a MotoGP...

“Para mí el tema en que estamos mejor, que además resulta vital y que tengo la impresión que sí hemos resuelto mejor que ellos es que la unión que existe entre nosotros, la federación, los constructores y los equipos es mucho más grande. Evidentemente discrepamos en cosas pero la clave de estas 27 temporadas ha sido la posibilidad de estar gestionando conjuntamente, todos cediendo algo y cada uno con su propia idiosincrasia pero todos trabajando juntos y mirando todos cómo mejorar MotoGP”.

-¿Esta hiperprofesionalización del campeonato le ha hecho perder cercanía? ¿No crees que ahora hay demasiados jefes de prensa, asistentes personales, ayudantes, community-managers, representantes, asesores...?

“No se puede comparar el Mundial del 2018 con el de 1992; hay que compararlo con otros deportes de alto nivel del 2018. En 1992 había deportes que eran más importantes que el motociclismo y que eran muy accesibles y si miras como están ahora pues probablemente descubras que siguen siendo igual de accesibles..., pero mucho menos importantes. Evidentemente la repercusión que ha cobrado el Mundial ha hecho que genere dinero y recursos suficientes para que todas esas personas estén ahí y todo se haya vuelto menos “friendly” pero es que una cosa lleva a la otra. Ningún deporte de alto nivel que haya crecido como hemos crecido nosotros mantiene las cuotas de apertura que tenía antes”.

-¿Temes el día que Valentino Rossi anuncie que lo deja?

“Deportivamente Valentino tiene por parte de Dorna y del Mundial exactamente el mismo tratamiento que cualquier otro piloto. Eso te lo puedo garantizar y más todavía desde que estamos fuera del sistema de sanciones. Más allá de eso tenemos una relación muy cordial que, además, se ha ido consolidando con el tiempo por los años que lleva en el Mundial. Evidentemente no puedo tener la misma con él que con un chaval que acaba de llegar. Y una de las cosas que Valentino y yo hemos acordado sin palabras, sólo mirándonos, es que no se habla del 'día después' hasta que llegue 'el día después'. Evidentemente yo sería muy tonto si no pensara en ese momento..., pero lo que pueda tener pensado lo diré en su momento y cuando a él le parezca bien”.

-¿Y quién crees que cogerá su relevo mediático?

“Me hace mucha gracia cuando me dicen lo de 'Valentino es muy mediático' y no van más allá de este papel. Rossi es muy mediático porque es un piloto excepcional. Ya puedes ser lo mediático que quieras que si no ganas lo que él ha ganado..., y ahí sigue, en condiciones de seguir haciéndolo año tras año. Eso es lo que lo hace mediático. Y sinceramente no me planteo quién será su relevo..., porque además eso es algo incontrolable. Lo realmente mediático y lo que hace mediático a un deportista es ser el mejor y el propio deporte. Déjame que te ponga un ejemplo; Messi es el mejor futbolista del mundo y uno de los mejores de la historia y sin embargo él no es nada mediático. Pero es igual, no lo necesita. Lo hace mediático jugar al fútbol como juega y la propia fuerza del fútbol”.
Presente y futuro

-¿Moto3 y Moto2 está cumpliendo las expectativas? Hay quien echa de menos los buenos tiempos del 125 y 250...

“Pues yo nada porque las 125 no eran verdad, la competición de 125 no era de verdad. Había siempre tres categorías en una misma carrera y la ganaba siempre la misma. No ganó nadie que no tuviera una moto de esa categoría. Ahora esto no ocurre. Nosotros tenemos una máxima que es que 'hacemos carreras y las damos por televisión' y para eso lo más importante es mantener la lucha tecnológica -aunque contingentada porque, si no, se te va de las manos y el éxito inmediato te mata el futuro- y que las motos sean muy parecidas aún viniendo de tecnologías muy diferentes. En este sentido Moto2 es ideal, porque es la categoría perfecta para asegurar el salto a MotoGP midiéndose antes en igualdad. Y buena prueba de ello es que nos está dando pilotos excelentes para la categoría reina”.

-¿Hay una presencia excesiva de italianos y españoles en el Mundial?

“De nuevo me remito al ejemplo del fútbol: ¿alguien ve un problema en que la mayoría de futbolistas sean argentinos o brasileños? Nunca he escuchado que desde Brasil ni desde Argentina se quejen por ello. Creo que este reproche esconde un cierto complejo de inferioridad, como si pensáramos los españoles y los italianos que no podemos liderar, como si no creyéramos en nosotros mismos. Italia ha sido protagonista absoluta en el Mundial desde su creación en 1949. Alemanes, sudafricanos o australianos van y vienen..., pero los italianos siempre han estado y siempre están. España se incorporó más tarde, gracias en buena parte a que Ángel Nieto nos abrió la puerta pero si estamos donde estamos es también porque hemos hecho mejor las cosas desde todos los estamentos. De todos modos invertimos mucho en carreras de promoción con el objetivo de que aparezcan chavales británicos o asiáticos e intentamos trasladar esa experiencia a otros países..., y si sale, sale. No se puede hacer otra cosa”.

-¿Veremos algún día Superbikes integradas en MotoGP?

“Absolutamente nunca. Es imposible. Te lo digo con rotundidad. No aporta ninguna ventaja y sí muchos inconvenientes. Son especialidades diferentes con conceptos, personalidades, patrocinadores y hasta públicos diferentes y si de mi depende así seguirá siendo. Ya hemos hecho algunos cambios este mismo año para que las carreras sean más divertidas y abiertas pero cada una debe seguir en su espacio; Superbikes en el de las motos de serie y MotoGP el de los prototipos”.

-¿Y por lo que respecta a los reglamentos, eres partidario de ir introduciendo cambios o prefieres reglas más duraderas?

“Me gustaría no volver a ver ninguna modificación técnica en el reglamento durante mucho tiempo. Si por mi fuera lo dejaría todo como está ya para siempre y que no se gastara más dinero en experimentar. Pero como esto no va a ser posible prefiero esperar a ver qué me piden los fabricantes y a qué nos comprometemos unos y otros. Lo que tengo muy claro es que no podemos volver a caer en gastos ilimitados porque eso sí que estuvo a punto de ponernos en una situación muy complicada. La solucionamos acudiendo a la televisión de pago y de ese modo pudimos poner dinero en los equipos para que tuvieran las motos pero yo jamás lideraré un cambio tecnológico ni en Moto3 ni en Moto2 ni en MotoGP si los constructores -que, lógicamente, pretenden lo contrario- no me aseguran que podremos seguir teniendo el nivel de salud que tenemos ahora”.

-¿A la hora de exigir los constructores son más peleones que los pilotos?

“Los pilotos son la base del Mundial pero, al final, ellos lo que quieren es subirse en lo que les des e intentar ir deprisa. En este sentido la relación con ellos es más fácil porque, cada uno desde su opinión, creen en nosotros y no es una relación complicada. Los constructores son imprescindibles porque sin ellos no habría motos, no podríamos correr... y lo saben. La relación ha sido algo más complicada y hubo unos tira y afloja bastante gordos aunque ahora, desde los últimos cambios, son muy fluidas”.

-¿Veremos nuevos escenarios? ¿MotoGP visitará nuevos países?

“Sin duda. Hay muchísimos países que quieren estar; de hecho hay lista de espera. Tenemos propuestas de Brasil, México, Indonesia, Thailandia, China, India, Kazajstán... De momento es posible que vayamos de 19 a 20 Grandes Premios y a mi me gustaría dejarlo ahí, en veinte. Después, a medida que vayan finalizando los contratos, iremos introduciendo en el calendario algunos de esos nuevos escenarios la cual cosa implicará, lógicamente, que algunos desaparezcan”.

-¿Eso podría significar menos Grandes Premios en España?

“De verdad que no lo se..., pero debo serte sincero y decirte que aún que lo supiera esto no te lo diría por razones obvias. Evidentemente llegará un momento en que no podremos ir a 25 Grandes Premios y probablemente es una decisión que habrá que tomar en su día..., pero, hoy por hoy, nadie de la familia MotoGP está descontento con que haya cuatro Grandes Premios en España. Al contrario; puede que sea algo que se diga desde fuera pero no desde el Mundial porque los cuatro GGPP españoles son eventos que funcionan muy bien mediáticamente, económicamente y deportivamente y todos estamos encantados”.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 10 de Marzo de 2018, 00:03:50 am
Citar
"A ver, el modelo de negocio es el mismo y lo inventó Bernie Ecclestone..."

A confesión de parte...  :lol

"Canadian Pension Plan", madremía, y los profes de seguiridad social me vendían en sus clases el modelo de retiro canadiense como el mejor porque invertían en mineras de bandera propia, pobres.
Igual no puedo decir ni mú porque en mi paisucho han hecho desastres de escatología inimaginable con los fondos de retiro del anses  :ph34r:
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 13 de Marzo de 2018, 14:42:32 pm
Entrevista con Ernest Riveras en Motorbike Magazine nº39
http://mbkmag.es/39

(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/03/entrevista-ernest-riveras-motorbike-magazine-39-380x285.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 24 de Marzo de 2018, 23:19:36 pm
Dopaje en Motogp...

https://as.com/motor/2018/03/24/motociclismo/1521910010_714914.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 25 de Marzo de 2018, 11:37:39 am
Algo de razón tiene Cal, es muy aficionado al ciclismo y sabe de qué va el tema. Seguramente el verá cambios fisicos grandes en poco tiempo y  se le pone la mosca  detrás de la oreja.Que haya dopaje o no lo haya, no lo sé pero hace tiempo que pienso que esta gente que se lesiona y se monta en la moto a los dos días dejando la muleta en el box no se toman una aspirina......
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 25 de Marzo de 2018, 12:26:05 pm
Algo de razón tiene Cal, es muy aficionado al ciclismo y sabe de qué va el tema. Seguramente el verá cambios fisicos grandes en poco tiempo y  se le pone la mosca  detrás de la oreja.Que haya dopaje o no lo haya, no lo sé pero hace tiempo que pienso que esta gente que se lesiona y se monta en la moto a los dos días dejando la muleta en el box no se toman una aspirina......

Declaraciones muy en su línea ... altisonantes y con nada o poco contenido. Si de todo lo que puedes acusar es de usar diuréticos para controlar el peso, más vale callarte.
Agujas de qué? De punción seca? eso no es dopaje. Si realmente sabes algo, lo dices ... si no .. te callas.

Una cvosa es hablar de que los controles son puramente testimoniales. Otra cosa es decir que la gente se dopa pero no decir cómo ni de qué forma, porque lo de los diuréticos es una gilipollez.- Los boxeadores o peleadores pueden tomarlos para bajar peso antes de la pelea, peron estar deshidratado no te ayuda ni peleando ni corriendo en oto. Di qué steoma la , y si no ... mejor cállate.

Recuerdo cuando Wiggins decçía que todo el mundo se dopaba menos él .. ya vemos cómo ha acabado ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Kasuya en 25 de Marzo de 2018, 21:25:51 pm
Cal es un bocas, con mucho respaldo de la prensa anglosajona pero un bocas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 02 de Abril de 2018, 18:47:41 pm
Declaraciones de Redding:

https://www.todocircuito.com/noticias/17174-redding:-en-2008-ganaba-a-marquez;-pensaba-que-a-estas-alturas-tendria-dos-titulos.html

Interesante la diferencia a nivel "guía o mentor" de quién y cómo va llevando a un talento con potencial (más allá de lo que pueda sonar o no a tirar de excusómetro).

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Misael46 en 18 de Abril de 2018, 14:02:54 pm
Alan Kempster – Superacion y amor por la moto

https://www.mundomotero.com/alan-kempster-superacion-y-amor-por-la-moto/

Por aqui lo dejo, saludos!!!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 18 de Abril de 2018, 14:07:25 pm
Alan Kempster – Superacion y amor por la moto

https://www.mundomotero.com/alan-kempster-superacion-y-amor-por-la-moto/

Por aqui lo dejo, saludos!!!
que gran eejemplo!!
murió ayer !!  DEP
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 18 de Abril de 2018, 21:06:26 pm
Más arriba se hablaba del dopaje en MotoGP, recientemente ha dado positivo Broc Tickle, corredor de SX americano. No es de los punteros pero es piloto del potentísimo KTM redbull
https://mxmotocross.es/broc-tickle-suspendido-con-caracter-inmediato-por-positivo-en-control-antidoping/
Llevan los controles haciéndose desde el 2014, el positivo más famoso fue el de James  "Bubba" Stewart
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 19 de Abril de 2018, 10:58:37 am
Uf, el motocross y supercross son deportes con una exigencia física brutal, por tanto está justificadísimo que haya controles antidoping exhaustivos. Si en velocidad debe haberlos porque en la actualidad el nivel de exigencia físico es alto, en motocross "ni te cuen".

V's.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 19 de Abril de 2018, 11:05:29 am
Y más en EE.UU con el calendario tan apretado que llevan de SX y MX
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 19 de Abril de 2018, 15:58:14 pm
entrevista al MARCIANO, al KING :fiseta
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/crash.net/styles/article/s3/field/image/219144.jpg?itok=VWTC8c8-)
https://www.crash.net/motogp/interview/893977/1/exclusive-kenny-roberts-senior-interview-part-1
https://www.crash.net/motogp/interview/893998/1/exclusive-kenny-roberts-senior-interview-part-2
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 20 de Abril de 2018, 16:37:49 pm
Entrevista a Nico Terol: https://motorbikemag.es/pc?id=mbk40&a=c01entrevista
"Soy campeón del mundo y mi objetivo es luchar por otro título. Sería una ilusión muy grande hacerlo en MotoE"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 14 de Junio de 2018, 13:48:34 pm
Eddie Lawson, 4 veces campeon del mundo de 500 cc
http://www.cyclenews.com/2018/06/article/eddie-lawson-past-present-interview/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 11 de Julio de 2018, 20:44:05 pm
También habló con sinceridad de su futuro "Soy tonto de remate y no tengo estudios, no podría encontrar trabajo si quisiera […] crecí para competir"

https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/scott-redding-no-vale-cambiar-pilotos-marquez-llevara-aprilia-ganaria
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 11 de Julio de 2018, 21:20:49 pm
También habló con sinceridad de su futuro "Soy tonto de remate y no tengo estudios, no podría encontrar trabajo si quisiera […] crecí para competir"

https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/scott-redding-no-vale-cambiar-pilotos-marquez-llevara-aprilia-ganaria

Creo que es la primera vez que leo a Redding diciendo que Marc haría mejores resultados con la misma moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 12 de Julio de 2018, 00:46:38 am
Interesantes declaraciones, porque viene a dar a entender algo que se veía venir hace tiempo respecto de Aprilia.

Llegar a motogp con una sbk vitaminada, y además no involucrarte en mejorarla a lo largo del año, sino solo en destratar a tus propios pilotos (que fichas libremente) cuando no logran resultados semi-decentes con una moto muy limitada para la exigencia actual de motogp, es un contra-sentido que raya en el ridículo.

Y la cereza del postre, fichar a un piloto para que, al cabo de 4 carreras, darle puerta sin motivo... los pinta de colores, eso desde fuera parece un anti-equipo que se debora a sí mismo XD
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 12 de Julio de 2018, 07:59:19 am
Interesantes declaraciones, porque viene a dar a entender algo que se veía venir hace tiempo respecto de Aprilia.

Llegar a motogp con una sbk vitaminada, y además no involucrarte en mejorarla a lo largo del año, sino solo en destratar a tus propios pilotos (que fichas libremente) cuando no logran resultados semi-decentes con una moto muy limitada para la exigencia actual de motogp, es un contra-sentido que raya en el ridículo.

Y la cereza del postre, fichar a un piloto para que, al cabo de 4 carreras, darle puerta sin motivo... los pinta de colores, eso desde fuera parece un anti-equipo que se debora a sí mismo XD

Y sobre todo un piloto, que dicho de paso no es santo de mi devocion, pero que poco a poco se va acercando al rendimiento del piloto principal de la marca.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 25 de Julio de 2018, 00:32:25 am


Rossi es un gran piloto...... :hysterical :hysterical :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 31 de Julio de 2018, 12:01:45 pm
Domenicalli ya está más tranquilo...

https://es.motorsport.com/motogp/news/petrucci-estudia-estilo-lorenzo-copiar/3151327/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 07 de Agosto de 2018, 18:49:34 pm
Entrevista-chateo de Oxley a Santi Hernández:

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/making-m-rquez-faster
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 06 de Septiembre de 2018, 14:00:22 pm
Pecino entrevista a Iannone, que habla claro de su situacion
http://pecinogp.com/andrea-que-esta-pasando/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 06 de Septiembre de 2018, 14:35:05 pm
Gracias.

Ahí, en la misma web, hay una entrevista a Márquez interesante también. En inglés.


V's.  :moto

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 21 de Septiembre de 2018, 10:22:13 am

Barberá desvela su calvario y comprende a Fenati: "Le han arruinado la vida"
MotoGP 2018 Héctor, ahora en Supersport


Héctor Barberá vive una nueva vida. Fue despedido del equipo Pons de Moto2 tras dar positivo por alcoholemia en Valencia. Se planteó no volver a correr, pero le surgió la opción de hacer camino en Superbikes. Ahora está en Supersport y ha recuperado la ilusión. Rechazó volver a Moto2. Entiende a Fenati.

    Fenati no quiere tirar a Manzi, quiere decirle: 'estoy más loco que tú"

El de Dos Aguas desvelaba a MARCA el calvario sufrido tras su rescisión de contrato con Pons. "Estás toda tu vida persiguiendo un sueño que se va a la mierda por lo que se va. Por un lado, es un error que no puede pasar; por otro, te sientes indefenso, no eres nada: hoy estás aquí y mañana, allí. El hecho de estar en estos mundos donde nos movemos te hace pensar que esto nunca te va a pasar. Cuando te pasa, te das cuenta de que eres persona, humano", desvela.

"Soy de las personas que cree en las segundas oportunidades. Yo, es cierto que me he dedicado a la moto, pero también he vivido. Llega un momento en que me equivoco. La prensa que es la que más tenía que protegerme es la que más me ha machacado. Que si son cinco veces, tres, sería entrar en detalles que no merecen la pena. Dices: 'si todo lo que he hecho, lo que me he esforzado, no vale nada'".

"Tengo familia, amigos... teniéndolo todo, es como si la vida te da un aviso: a veces hay que parar. Me paro tres meses totalmente. No quería ver una moto, ni las carreras. Salgo mal de allí. Nunca me llaman ni del campeonato ni nadie se preocupa por nada. Te quedas de piedra. Hay otros pilotos que han estado más protegidos. He ganado carreras, he llevado la bandera de España por todo el mundo, he estado meses en un hospital sin poder caminar. Te sientes que ya no vales. Luego, hay gente que se interesa por ti, te proponen un proyecto ganador y lo empiezas a valorar. Es como cuando sales de una relación tóxica, dices: 'se acabó, no quiero ver una chica, quiero tiempo para mí'. Esto me pasó con mi moto. Pero a los tres meses, se te gira otra vez el corazón. Con las chicas también pasa. El instinto te vuelve a llevar", añade.

"Por casualidad, con un mánager con el que había trabajado, Arnaldo, un día coincidimos con la bicicleta por Altea, y me dijo si tenía ganas de volver a pilotar, me dijo que me montaría en una moto y buena. Y me salen varias oportunidades. También había en Moto2. Cuando fui a visitar a Puccetti, hay equipos de MotoGP que no tienen un equipo como el suyo. No sólo en lo profesional, también de la forma y el cariño con los que hacen las cosas. Marcan la diferencia. Así son las motos: cariño, pasión. Estoy como un novato de 16 años, tengo Supersport y en vistas, para el futuro, Superbikes. Sí que me llegué a pensar la retirada. Pero hay algo ahí que te dice: 'todavía no es la hora', reconoce.

    La forma en que Pons me comunicó mi despido fue vergonzoso, no, lo siguiente"

El valenciano está dolido con Pons y confiesa la ayuda recibida de Toni Elías. "No quiero ni hablar de los detalles de la forma en la que me lo comunicó el equipo, vergonzoso no, lo siguiente. Esa misma noche, recibo una llamada de Toni Elías. En todo este tiempo es la persona que más me ha podido ayudar a ver las cosas de otra forma. Ha sido como un ejemplo a seguir. Su caso, aunque no igual, fue semejante: hubo un momento en el que hubo que parar. Pero cuando algo se pone muy duro, vale la pena parar, coger aire y ver para dónde va a seguir el camino", manifiesta.

Pero Barberá encontró una nueva senda, otra motivación y a los 31 años ve el futuro con optimismo. "Soy ambicioso y quiero más, si no fuera para estar delante, no habría dado este paso. Tomé esta decisión de seguir corriendo no por lo económico, sino porque el corazón me mueve. Cuando salí del Mundial de MotoGP fue como cuando sales mal de una relación con una chica. Hace dos meses no quería ni ver una moto porque el 'feeling' que tenía, después de haberme dejado casi todos los huesos de mi cuerpo y la pasión y el sueño, salir de esta forma fue un poco fea, pero, con el tiempo, te quedas con las cosas buenas y al mes quería volver a montarme en la moto. Cuando tu vida está basada en dos ruedas, apartarla es complicado. Salió esta opción y me motivó. Me puse a entrenar, a sentirme piloto otra vez. El equipo se está portando fenomenal conmigo. Queremos ganar. Estos años no les ha valido otra cosa. Quizá hay más rivalidad con Yamaha, pero es una moto que está lista. Me he vuelto a divertir encima de una moto, a disfrutar. Nunca en mi vida había estado tres meses sin ir en moto. Te subes en la moto y dices: 'esto es lo mío'. Todavía queda mucho gas que dar", valora.

    En MotoGP siempre he llevado cacharros de motos"

Héctor encuentra ciertas similitudes entre su caso y el de Fenati, al que defiende. "Fenati. "Una vez que se te hace la cruz, ya estás marcado. Fenati ha cometido errores en su carrera, pero es un adolescente. Hay que mirar la educación que tiene. A lo mejor no ha sido lo afortunado que han sido otros. Quizás por eso actúa de ciertas maneras. En toda una vida encima de la moto dejas algunas cosas de lado. Quizás una es la educación, no pasas tiempo con la familia, te malcrías, tienes dinero siendo joven", analiza a borbotones.

"Con Fenati se han pasado. Soy piloto y estoy convencido de que si quiere tirar a Manzi no le toca el freno: le da un manotazo y le tira o hace contacto. El otro, no voy a decir la palabra guarro, pero no es rápido. Lo pasas y te pasa. No te deja hacer tu carrera. A Fenati lo estaba molestando, lo saca de quicio y lo lleva al punto en el que Fenati no piensa. Es el punto donde tiene un problema y se lo tiene que tratar. En este punto, desconecta el cerebro y actúa de esta forma. Pero el otro, no es la primera vez. A mí, en Jerez y Francia, me arruinó la carrera. Está en un grupo del 10 al 15, no te deja hacer tu carrera. Le pasas y te pasa. Es más lento que tú. A Fenati, en su carrera de casa, que venía de hacer primera fila en la carrera anterior, le arruina la carrera, pierde los nervios. Siendo piloto, no le quiere tirar, le quiere decir: 'estoy más loco que tú, cuidado'. Como: 'no se te ocurra joderme una carrera más'. Se han cebado con él: que si homicidio imprudente...".

    Nunca me llamaron desde MotoGP, hay otros pilotos más protegidos"

"No sirve tirar para atrás, pero a mí mismo me tira en plena recta Simoncelli. Me hace una ese, no quita el freno, gana la carrera y no le quitan ni una posición. Más para atrás: Márquez, en Argentina, embiste a tres. Más para atrás: Valentino le mete una patada. Dice que se le enganchó el pie en el freno. Más atrás: Capirossi, campeón del mundo tirando a uno. Esto son las motos. Es cierto que es una guarrada, intolerable, pero ¿para llegar a ese punto? Le han arruinado la vida personal y profesional. No tiene una oportunidad para mejorarlo. Desde fuera, duele. Yo quizá no sea el piloto para opinar, y más después de las cosas que me han pasado, porque yo he tenido que aprender a base de palos. Puede ser que haya sido un caso parecido al suyo. Hemos vivido otras vidas, otras oportunidades, estoy convencido de que Fenati no es mala persona. Quizás no está en la escuela de Valentino, no está bien visto. La carnaza ha ido a más. Antes, con 22 años, mi padre tenía a mis hermanas, un negocio... hoy en día, con 22 años somos niños. Maduramos más tarde, salimos de casa a los 30. Igual que evolucionan muchas cosas, en ese aspecto, ha empeorado. No me parece correcto como han actuado con él", suelta.

Pero 'Barby' no se considera un proscrito y no descarta retornar a MotoGP. "Tengo posibilidades de volver. A Moto2 podría volver ya este año. No se trata de eso. Miras la calificación y todo el mundo va a rueda. Cuando yo hacía un tiempo, todo el mundo decía: 'ha cogido la rueda'. ¿Es que mi moto cuando va a rueda va sola? ¿Y ahora? No entiendo dónde estaba el problema. Siempre he llevado en MotoGP cacharros de motos. Las únicas medio decentes fueron los dos últimos años. Y el penúltimo fui campeón del mundo de Open. Al siguiente, me desentierran. En MotoGP no se usa la misma vara para medir a algunos pilotos. Es la realidad. A rueda va siempre Iannone. Y tengo una buena confianza con él. Me llevo muy bien con él, pero el año de Ducati iba todo el día a rueda de Márquez. Pero se hablaba de que Barberá iba a rueda de la Q1 a la Q2. Y hacía el 11", analiza.

"¿Qué problema tenéis con que haga el 11? Si vais con motos oficiales y yo con un cacharro de moto. Yo no tengo una cruz en MotoGP, me llevo muy bien con todo el mundo, estoy súper agradecido por haber pasado estos años allí. Me he formado como persona en ese campeonato. Pero es cierto que en un momento sí te sientes desprotegido. Dices: 'me he dejado mi vida aquí, cometí un error, pero lo hice fuera de la pista'. Igualmente lo puedo entender y al equipo, pero ni una llamada. Los errores se pagan y hay que aprender. Esto me ha servido como filtro: lo que tenía al lado que no me servía, se ha ido. Lo que se queda es lo bueno. Esta es la vida: cuando te das tres hostias, aprendes. Hay quien no necesita dárselas. Si todos fuéramos perfectos, con ese molde, a lo mejor sería más aburrido", concluye.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 26 de Septiembre de 2018, 16:07:00 pm
Márquez sobre Lorenzo: "El muro en el box es psicológico, hay que incomodar en pista"
Marc Márquez habló en exclusiva con El Confidencial en el pasado Gran Premio de Aragón, en vísperas de una carrera que resultó trascendental por su futuro con Jorge Lorenzo en Honda



En el pasado Gran Premio de Aragón, Marc Márquez se convirtió en protagonista absoluto de la carrera, tanto por su victoria como por el incidente de la primera curva de carrera, en el que se produjo la caída de su futuro compañero, Jorge Lorenzo. En vísperas del gran premio tuvimos oportunidad de sentarnos con Márquez (posteriormente al incidente con Lorenzo no ha concedido entrevistas). Fueron veinte minutos de charla en los que hablamos, entre otras cosas, de su futuro compañero, de Valentino Rossi, y de más.

PREGUNTA. En tu sexta temporada en MotoGP, vas camino de tu quinto título. ¿Cómo clasificarías según su dificultad estas seis temporadas?

RESPUESTA. Diría que la más complicada fue 2016, por todo: por la presión de inicio de año, porque empezamos el año muy mal, fallando, y veníamos de un año malo y había más presión aún. Fue un año difícil. Gané el titulo pronto, en Japón, con tres carreras aún por disputarse, pero hubo una primera parte de la temporada muy difícil. Luego pondría 2017: empezamos mal otra vez, y cuando empiezas mal es cuando tienes una temporada dura, porque vas a remolque todo el campeonato, y hay presión porque no puedes fallar. Después, 2013: fue mi primer año.

P. ¿Y 2015?

R. Sí, luego 2015. Y dirás: pero no has ganado en 2015. Sí, no gané por culpa mía, porque cometí demasiados errores provocados por tener que ir demasiado al límite, pero no lo supe entender, no tenía la suficiente experiencia. Y ya, con menor dificultad pondría este año, y finalmente 2014, el más 'fácil'.
Marc Márquez en el circuito Motorland de Alcañiz. (EFE)
Marc Márquez en el circuito Motorland de Alcañiz. (EFE)

P. ¿Cuál te desgastó más mentalmente?

R. Fue el año pasado. Necesitaba descansar psicológicamente, incluso decidí no correr el dirt track de Barcelona. Tenía que descansar de la presión. Incluso lo dije durante la temporada, que se me llegó a caer el pelo, y era por ansiedad.

P. ¿Fue agotador porque tuviste que cambiar de actitud? Porque entonces fue cuando empezamos a ver a un Márquez que sacrificaba su forma de correr para asegurar resultados.

R. Bueno, en 2016 fue cuando empecé a cambiar esa mentalidad, pero el año pasado se repitió la situación de empezar otra vez mal, se alejaban en el campeonato… Pensaba, no puedo… Y cuando parecía que podía, llegó Dovizioso en la segunda parte de la temporada, y luego cuando volví a coger ventaja se rompió el motor… No podía fallar.

P. Tengo que preguntarte por uno de los temas candentes de las últimas semanas: ¿crees que te equivocaste tendiendo la mano a Rossi?

R. No. Nunca. Lo cortés no quita lo valiente. No me equivoqué; si lo siento, es que no me equivoco, y lo sentí así en ese momento. Yo soy así: siempre he dicho que no tenía ningún problema, y él dijo allí que tampoco. Si no tienes ningún problema con alguien no pasa nada. Aprendí hace unos años con la movida ésa [N. de R.: el incidente que protagonizó junto a Rossi en Sepang, en 2015] que hay que perder cero segundos con esto, no hay que darle muchas vueltas. Y ya lo visteis: Misano fue un gran premio corriente para mí.
Un compañero incómodo

P. ¿La llegada de Lorenzo es una estrategia de Honda para evitar que te acomodes?

R. Es una estrategia de Honda para que un gran piloto, bueno, un gran campeón como dice Jorge, no esté en otro equipo y lo tengas en tu garaje, y que gane con tu moto. Es una estrategia de un equipo, sea Honda o Ducati, magistral: tener dos de los pilotos más rápidos en la misma estructura y con la misma moto. Así sabes que uno u otro puede luchar por el título, o los dos a la vez. Desde que nos lo comunicó Honda -en este sentido siempre me he visto muy respetado- no puse ningún problema porque no se tiene que tener miedo en la vida. Y si te ganan, pues 'chapeau'. No pasa nada.

Un veto significa miedo, y no se tiene que tener miedo. Si estás aquí y crees que puedes ser rápido y puedes ganar, ¿para qué poner vetos?

P. Tú no has puesto ningún veto a Lorenzo pero, ¿entiendes que un piloto pueda poner un veto a la llegada de un nuevo compañero?

R. Un veto significa miedo, y no se tiene que tener miedo. Si estás aquí y crees que puedes ser rápido y puedes ganar, ¿para qué poner vetos? Al final es un equipo en el que cada uno tiene su lado del box y tiene su equipo técnico, y está unificado por una marca.

P. Tú no levantas muros, como hizo Rossi con Lorenzo, ni tiras los neumáticos usados al otro lado del garaje, como le hacía Doohan a Crivillé, pero ¿crees que te consideran un compañero de equipo incómodo?

R. No, no. Cada uno está en su garaje y se comunica a través de los datos. Lo que pasó en el pasado con el muro en el box de Yamaha era psicológico. Los datos de telemetría estaban abiertos para los dos. En esto no se tiene que perder el tiempo. Yo he aprendido que tienes que ser incómodo en pista. Dentro del box ya hay mucha experiencia. Jorge y yo, y todos los que estamos aquí, sabemos que la mejor manera de atacar a cualquier piloto, de hablar, es en pista.

P. Bueno, pero no sé hasta qué punto es cierto que alguno de los novatos que subirán a MotoGP la próxima temporada, rechazaron ir a tu equipo, tuvieron reparos a compartir garaje contigo y prefirieron irse a otro sitio. ¿Es verdad?

R. Depende de cómo lo mires. A veces a los pilotos no les apetece la presión. Tú sabes que vas a ir en una moto, en un garaje donde hay un piloto que está ganando, y tú llegas allí y sabes que un quinto va a ser un mal resultado, o un cuarto va a ser un mal resultado… Tienes que estar en el podio en cada carrera. Convivir con esa presión a veces no apetece, y te hace la vida más fácil ir con otra fábrica en la que sabes que un quinto será una victoria, un gran resultado, quizás porque la moto no está bien preparada. Si vienes aquí sabes que la moto está preparada para ganar. Cuando llegué en 2013, ¿te piensas que no me costó? Llegué aquí y estaba Pedrosa, un piloto que llevaba ocho temporadas en la fábrica, y la situación era normal: todo para Pedrosa. Pero tienes que confiar en ti y ganarte la fuerza a base de resultados.

P. ¿Crees que tu carrera deportiva habría sido diferente de no haberse retirado prematuramente Stoner? ¿Has llegado a pensar cómo habría sido tu debut de haber seguido Stoner en MotoGP?

R. No, bueno, estaba medio hablado, tenía la opción de entrar a través del equipo LCR con unas condiciones similares a las que tiene ahora Crutchlow.

P. Ya, pero al final era un equipo satélite, y no es lo mismo entrar con esa escudería que hacerlo con el equipo de fábrica.

R. Sí, pero lo de los equipos satélites hace años que es para la galería… Yo conozco a los de Honda. A ver: Marc VDS ahora es un equipo satélite. En LCR, la moto de Nakagami es una moto satélite, pero Crutchlow tiene una moto 'factory', tiene exactamente las mismas piezas que yo y a veces prueba novedades antes que yo. Dicen que el año que viene Yamaha adoptará un sistema similar: Morbidelli tendrá una 'factory', y en Ducati, Petrucci ya la tiene.

P. ¿La Honda es una moto complicada para debutar en MotoGP?

R. Sólo conozco la Honda. Cuando llegué en 2013, la Honda era la mejor moto, y debutar con la Honda era un sueño. Puedes ganar a la primera, claro tienes que poner tu pilotaje, pero la moto te tiene que ayudar. En 2014, la mejor moto. A partir de 2015 los demás mejoraron, ¿y hoy en día la mejor moto cuál es? Viendo los resultados dirías que la Ducati, pero es un compromiso durante todo el año, y es en eso en lo que nos centramos en nuestro box, aunque aquí es frecuente que siempre te parezca que el jardín del vecino te parezca más verde que el tuyo porque no ves los defectos.

Marc Márquez durante la entrevista con El Confidencial.
Marc Márquez durante la entrevista con El Confidencial.

Estrategia y neumáticos

P. Hablemos de neumáticos. Eres uno de los pilotos que menos neumáticos emplea, nunca consumes toda tu asignación: gastas entre 16 y 20 de los 22 disponibles. ¿Por qué?

R. Si miras la estrategia de los entrenamientos, este año hemos visto que lo que marca la diferencia es el ritmo de carrera. Si tienes ritmo y preparas bien el final de carrera es donde puedes hacer la diferencia, y no puedes emplear esa estrategia si no tienes la confianza. Este año he tenido las herramientas para hacerlo y preparo mucho la carrera. Quizás este año es en el que menos poles o primeras líneas he conseguido. La puesta a punto está centrada en la carrera, cosa que en los años anteriores no era así.

P. En ese caso, al reducir el número de neumáticos con los que trabajas, lo que podría mostrarse como un inconveniente puede jugar a tu favor: hay menos variables y se simplifica el trabajo de puesta a punto.

R. Claro, con Michelin tenemos tres delanteros y tres traseros. Si te centras en probar los neumáticos llegas con dudas al domingo, y es lo que no queríamos, porque las dudas son más cosas en la cabeza, más nervios… Es algo que quiero evitar, quiero llegar al domingo con las cosas claras, y aún así llegas con dudas. Y esto nos ha forzado a todos a usar esta estrategia. Pero si no tienes la velocidad o la confianza, no te puedes jugar la clasificación en la QP2 a un solo neumático, y a mí ya me ha pasado tener que ir a la QP1 por tener un solo neumático.

P. Son varios los pilotos y técnicos que hablan de diferencias en los neumáticos respecto a 2017, aunque Michelin dice que son los mismos. ¿Tú también percibes esa sensación?

R. Sí, pero no puedes desconfiar del técnico de neumáticos. Si te dicen que son los mismos tienes que creer en él. Pero desde que empezamos con Michelin he notado que sus neumáticos son muy sensibles al estado de la pista: al cambio de temperatura, a la suciedad, a que haya goma… Es un rompecabezas para los técnicos para comprender qué condiciones de pista hay y que el piloto lo sepa entender.

P. ¿Te gustaría que se volviera a la competencia abierta de neumáticos?

R. No. Creo que el sistema actual es el camino para crear la igualdad. A la gente que ve la tele no le importa que vayamos dos segundos más rápidos, lo que quieren es lo que se ve ahora, batalla hasta el final. Ahora cada moto y cada estilo de pilotaje pueden elegir un compuesto que se adapta mejor. Gracias a esto se ven carreras como la de Holanda y carreras con mucha batalla.

La gente que hace deporte, mientras compite no disfruta, estás sufriendo, pero lo de después te crea un bienestar increíble
La motivación

P. Con tu quinto título encarrilado, ¿cómo consigues mantener la motivación? Imagino que disfrutas porque ganas, y eso es clave.

R. No es como un droga, pero es la felicidad del después. La gente que hace deporte, mientras compites no disfrutas, estás sufriendo, pero lo de después te crea un bienestar increíble. Es el estar aquí, las motos, tu pasión… Y ganar. Si estás ganando, es como gasolina. Si no ganas es cuando cuesta encontrar la motivación y tienes momentos difíciles, y tu entorno tiene que estar apoyándote, pero si vas ganando hay gasolina en el cuerpo, hay fuerza y motivación.

P. Y si Honda un día te dice: tenemos una nueva moto para el Mundial de SBK y nos gustaría que hicieras una carrera con ella. ¿Te animarías?

R. Yo me apunto a todo. En invierno hago carreras de motocross y enduro, de escaqueo, que no lo sabe ni Honda, porque no me dejan. Se enteran cuando ya la he hecho… Lo hago porque es mi pasión. Son carreras en definitiva. Pero también he aprendido con la experiencia que es importante administrar tu tiempo en la vida, tu esfuerzo, y tienes que tener también momentos de desconexión.

fuente https://www.elconfidencial.com/deportes/motociclismo/2018-09-25/marc-marquez-jorge-lorenzo-motogp-honda-polemica_1620328/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: XTR en 26 de Septiembre de 2018, 21:56:23 pm
Es curioso que se pase mitad entrevista dando explicaciones sobre planes de trabajo en vueltas en carrera, telemetria y neumaticos y llega el momento de la carrera y no sabe calcular el agarre de la frenada del neumatico en la primera curva  :smash

Digo lo que creo segun lo que leo y no me esplayo mas por no ensuciar el hilo
Viñales is nomber one
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 27 de Septiembre de 2018, 02:26:22 am
Viñales bastante tiene con intentar ganar a su compañero de equipo, que podia ser su padre
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 08 de Octubre de 2018, 21:50:58 pm
https://www.facebook.com/humorcabron/videos/643573959393736/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 10 de Octubre de 2018, 08:42:56 am
https://www.facebook.com/humorcabron/videos/643573959393736/


 :hysterical :hysterical :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 10 de Octubre de 2018, 11:15:55 am
El sonido que hace para describir lo del "culo te baila" no tiene precio  :lol :hysterical :fumando
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 16 de Noviembre de 2018, 13:25:34 pm
Entrevista con Izaskun Ruiz
https://www.motorbikemag.es/entrevista-izaskun-ruiz/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 11 de Diciembre de 2018, 15:44:04 pm
un buen articulo sobre Petrucci
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-i-ride-danilo-petrucci
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 12 de Diciembre de 2018, 09:29:52 am
Gracias Boira. Lo leí ayer en twitter y es bastante interesante. Mención especial al siguiente comentario:

When you watch Marc you always say, okay, I have to do more! I’ve never seen his data because I’ve never ridden for Honda, but when you are following him he always seems to be over his possibilities, over his limit. When another rider loses the front in a corner he says, okay, this isn’t the right way, so he comes into the pits. Marc loses the front twice and continues likes it’s normal; I think that’s the difference. For sure he is the best rider in MotoGP at the moment because the numbers say so. The biggest difference between Marc and us is that he’s got no fear.


La teoría esa de que Mar le "echa más webs que nadie" no es la primera vez que se oye. Al menos lo han dicho o sugerido, que yo recuerde, Alberto Puig y Maverick Viñales (éste cuando aún estaba en Moto2). Y yo creo que hay algo de eso también, aparte de muchísimo talento, un punto de suerte, una habilidad o reflejos casi únicos para salvarse de situaciones que ya parecen irreversibles, muchísimo entrenamiento, etc.


Pero me ha llamado la atención lo claro que Danilo tiene este punto...


 :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 12 de Diciembre de 2018, 15:34:48 pm
Pienso igual que tu Mike, todos en la cuadrilla de amigos tenemos al tipico que le dices no hay huevos aloquesea y lo hace, o lo intenta.....Pues ese es Marquez, que los tiene bien grandes y es capaz de ir un poco mas alla del a que no hay huevos para pasar a la categoria te has pasado dos pueblos y una gasolinera.
Para mi es el piloto actual que es capaz de ir un poco mas alla que el resto(que tambien los tienen grandes), en parte por su talento y en parte por su osadia,atrevimiento, no miedo o lo que sea y Danilo lo habra visto en primer plano mas de una vez....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 15 de Diciembre de 2018, 13:25:54 pm
Otro en la línea de que Marc le pone "más de todo" que el resto

https://www.lavanguardia.com/deportes/motociclismo/20181215/453547066953/alberto-puig-repsol-honda-motogp-marquez-lorenzo.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 15 de Diciembre de 2018, 21:44:49 pm
A Pedrosa lo pone fino... pa mi lo q dice Alberto va a misa
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 15 de Diciembre de 2018, 21:55:19 pm
A Pedrosa lo pone fino... pa mi lo q dice Alberto va a misa
cierto, llama a las cosas por su nombre y a Dani mas de una vez se lo habra dichoclaramente lo que piensa
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 15 de Diciembre de 2018, 22:01:22 pm
A Pedrosa lo pone fino... pa mi lo q dice Alberto va a misa

y yo creo que se calla mas de lo que cuenta!! si lo soltase todo....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 15 de Diciembre de 2018, 22:26:22 pm
Lo que dice de Dani recuerdo habérselo escuchado en el pasado. Esa supuesta falta de voluntad que da a entender, como principal causa de que su ex-discípulo no haya logrado algo mayor, y tal y cual...

Las palabras que le dedica a Rossi sí me han sorprendido. Muy contundente. Como es él.

Y, ahora que lo pienso, no recuerdo a ningún personaje del mundillo de las motos empleando el término "maldad" para referirse a determinadas acciones de un piloto (Rossi, en este caso).
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sunnbiker en 16 de Diciembre de 2018, 12:38:58 pm
A Pedrosa lo pone fino... pa mi lo q dice Alberto va a misa
cierto, llama a las cosas por su nombre y a Dani mas de una vez se lo habra dichoclaramente lo que piensa

Pues Dani no se ha quedado callado y acaba de responderle públicamente desde Facebook :

"LAMENTO la visión y decepción que Alberto Puig tiene de los resultados que he conseguido. Eso sí, me resulta curioso que él haya ido cambiando bruscamente, de un día para otro, su opinión sobre mí. Espero que algún día lo supere. Yo le he dado a él lo mejor de mí mismo, entregando todo lo que era capaz en cada momento. Poner en duda que un piloto quiera ser campeón no es propio de quien se dedica a este deporte. Hubiera agradecido que todo el resentimiento que está demostrando conmigo me lo hubiera manifestado en persona con tantas oportunidades como hemos tenido este año, en lugar de esperar a hacerlo ahora que ya no estoy en el equipo, pues el morbo que persigue con ello no me motiva lo más mínimo. Todo tiene su momento. En cualquier caso, que deje en paz a quienes no hablamos de él..."
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 16 de Diciembre de 2018, 13:32:26 pm
Pues yo pienso como Dani.No creo que ningún piloto no quiera ganar si tiene posibilidades. Y me parece raro que un tío tan directo como Puig se espere hasta ahora para decir eso. Me he llevado una decepción con él.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 16 de Diciembre de 2018, 13:49:56 pm
Vaya, vaya...

El tipo más duro a este lado del Mississippi no va tan de frente como se nos dibujaba en el imaginario colectivo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 16 de Diciembre de 2018, 14:18:22 pm
Pues yo pienso como Dani.No creo que ningún piloto no quiera ganar si tiene posibilidades. Y me parece raro que un tío tan directo como Puig se espere hasta ahora para decir eso. Me he llevado una decepción con él.

entiendo que anteriormente teniendo a dani en sus filas no iba a hablar mal de el... y entiendo tb que no es que puig haya ido buscando un altavoz para criticar a dani, simplemente estaba dando una entrevista y cuando das una entrevista y te preguntan , tienes que contestar. a menos que yo este equivocado y alberto le haya dictado las preguntas al periodista!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 16 de Diciembre de 2018, 14:28:01 pm
Una pena ,un tipo que se ha jugado la vida una semana si y otra tambien ,este en boca de otros ,porque un jefe de equipo,convierta esto en un salvame de mierda.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 16 de Diciembre de 2018, 14:51:28 pm
Y ahora definitivamente ,entiendo porque Dani  no ha querido firmar con hrc ,ni de probador.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 16 de Diciembre de 2018, 14:56:59 pm
Hombre, el amigo Puig podría haber sido algo más diplomático. No sé, no dudo de que lo haya dicho con sinceridad, tal como lo siente (aunque sea algo debatible, ciertamente) pero has estado con esa persona trabajando codo con codo tropecientos años... un poquito de por favor.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 16 de Diciembre de 2018, 15:47:08 pm
Yo suelo pasar de polémicas de este tipo, como pasé un poco de lo de Rossi-Márquez. Pero esto es bastante raro, se nota rencor entre ellos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 16 de Diciembre de 2018, 16:01:07 pm
Ventajista  totalmente y mucho rencor creo,  para mi ha defraudado mucho,  al menos a ni. Poca clase y educación
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 16 de Diciembre de 2018, 16:15:54 pm
A Pedrosa lo pone fino... pa mi lo q dice Alberto va a misa

Pero a destiempo.... lo que quería decir, o hubiera haber dicho, que lo hubiese hecho en el motorhome, entre ellos, que no dudo que lo hizo.... o no, dudar, yo dudo de todo, y más en estos tiempos, aunque sea Alberto, a día de hoy, pues cierto resquemor parece que haya podido quedar entre ellos, en fin, que les den, a ambos. Uno por no ganar y al otro por no conseguir que su pupilo ganara, a compartir culpas.

Pero ahora, echar mierda..., propio de Puig. Creo que cuando Schwantz criticó que Pedrosa fuera tan de la mano de Puig, Alberto le soltó, también por prensa, que él había ido con su familia a los ggpp hasta no sé qué edad...., cierto amarillismo...., no sé...., lo dicho, que les den, pero ver el comentario de Pedrosa (o su web manager) por facebook me ha sorprendido...

vvss

demasiadas birras, gomennasai.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 16 de Diciembre de 2018, 16:42:03 pm
Salta una diferencia clara:

- el ex mentor dice que "Ha habido otros que han querido más ganar el título" (no pone en duda que no haya querido ganar el título, sino la cantidad de ganas respecto a las de los rivales directos: "más")

- el ex discípulo cree que el otro "Pone en duda que un piloto quiera ser campeón". Pilló el otro bus  :lol

No es lo mismo "tubérculo" que "ver tu culo", "baño maría" a que "maría esté en el baño" :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 16 de Diciembre de 2018, 16:49:33 pm
Salta una diferencia clara:

- el ex mentor dice que "Ha habido otros que han querido más ganar el título" (no pone en duda que no haya querido ganar el título, sino la cantidad de ganas respecto a las de los rivales directos: "más")

- el ex discípulo cree que el otro "Pone en duda que un piloto quiera ser campeón". Pilló el otro bus  :lol

No es lo mismo "tubérculo" que "ver tu culo", "baño maría" a que "maría esté en el baño" :lol

exacto

en el unico punto que yo veo que dani podria sentirse molesto es cuando alberto dice : en estos últimos años, sinceramente, no sé muy bien lo que ha hecho. Este año he trabajado con él y he visto a un Dani diferente al que recordaba.

y no veo eso tan grave, no deja de ser verdad que los ultimos años de dani no hay quien los entienda!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 16 de Diciembre de 2018, 17:25:34 pm
Hay una cosa ,en la que coincido ,y ¡que cosas! coincide tambien con otra frase ,en ese contexto ,pero viene a decir lo mismo ,don Livio Suppo :lo de "con una mano" .Totalmente de acuerdo con puig el  liquidador.Como comentaba  ya hace meses Diego Lacave en motopro1 magazine
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 16 de Diciembre de 2018, 17:38:43 pm
lo de que dani con una mano es top5 lo piensa puig, lo piensa lacave y lo piensa todo el mundo! 
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 16 de Diciembre de 2018, 18:13:04 pm
Salta una diferencia clara:

- el ex mentor dice que "Ha habido otros que han querido más ganar el título" (no pone en duda que no haya querido ganar el título, sino la cantidad de ganas respecto a las de los rivales directos: "más")

- el ex discípulo cree que el otro "Pone en duda que un piloto quiera ser campeón". Pilló el otro bus  :lol

No es lo mismo "tubérculo" que "ver tu culo", "baño maría" a que "maría esté en el baño" :lol

Hombre, pero a buen entendedor...


"... no es que seas fea, hija, es que eres un poco dificil de mirar"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 16 de Diciembre de 2018, 19:07:54 pm
Salta una diferencia clara:

- el ex mentor dice que "Ha habido otros que han querido más ganar el título" (no pone en duda que no haya querido ganar el título, sino la cantidad de ganas respecto a las de los rivales directos: "más")

- el ex discípulo cree que el otro "Pone en duda que un piloto quiera ser campeón". Pilló el otro bus  :lol

No es lo mismo "tubérculo" que "ver tu culo", "baño maría" a que "maría esté en el baño" :lol

Hombre, pero a buen entendedor...


"... no es que seas fea, hija, es que eres un poco dificil de mirar"

"...no es que seas fea, hija, es que tus hermanas le han echado más ganas al gimnasio, al salón de belleza, al cirujano plástico, al asesor de imagen, etc, etc.."  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 17 de Diciembre de 2018, 14:38:30 pm
Lo del tubérculo me ha recordado también que no es lo mismo "huevos con bechamel" que "béchamel los ..."

jejej

Prosigan.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Manuel147 en 17 de Diciembre de 2018, 15:19:33 pm
Esto de Puig y Pedrosa es el manual del divorcio mal avenido.

Los dos con el rollo este de “te di los mejores años de mi vida”. Odioso y repugnante. Máxime entre dos personajes que admiro.

Espero que haya servido de desahogo y que todo acabe aquí, por el bien de todos.

Saludos.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 17 de Diciembre de 2018, 16:41:21 pm
Opinión de JPdlT...

https://www.elconfidencial.com/deportes/motociclismo/2018-12-17/dani-pedrosa-alberto-puig-motogp-honda_1711218/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=BotoneraWeb

Como con todo...cada uno tiene su punto de vista...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 17 de Diciembre de 2018, 19:40:01 pm
Opinión de JPdlT...

https://www.elconfidencial.com/deportes/motociclismo/2018-12-17/dani-pedrosa-alberto-puig-motogp-honda_1711218/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=BotoneraWeb

Como con todo...cada uno tiene su punto de vista...

Traducido, que como Puig no ha impedido que Pedrosa haga tests con KTM es imposible que le tenga rencor o resentimiento. ¿Qué hace falta? ¿Que le dé un puñetazo para demostrárselo? No afirmaré yo que haya resentimiento (aunque tuviera motivos para sospecharlo), pero descartarlo por algo tan banal y en lo que ni siquiera está claro que Alberto tuviera poder de decisión me parece un argumento muy pobre.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 17 de Diciembre de 2018, 19:54:27 pm
Opinión de JPdlT...

https://www.elconfidencial.com/deportes/motociclismo/2018-12-17/dani-pedrosa-alberto-puig-motogp-honda_1711218/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=BotoneraWeb

Como con todo...cada uno tiene su punto de vista...

Traducido, que como Puig no ha impedido que Pedrosa haga tests con KTM es imposible que le tenga rencor o resentimiento. ¿Qué hace falta? ¿Que le dé un puñetazo para demostrárselo? No afirmaré yo que haya resentimiento (aunque tuviera motivos para sospecharlo), pero descartarlo por algo tan banal y en lo que ni siquiera está claro que Alberto tuviera poder de decisión me parece un argumento muy pobre.

Saludos.

Según mi opinión, JPdlT habla del no resentimiento por lo que conoce a Alberto...lo del test es más una consecuencia que él cree que sino no se hubiera dado...

Yo en este tema prefiero no opinar en demasía...el que era un héroe se ha convertido en los últimos tiempos en un villano...y no lo veo tan fácil...

Lo que sí tengo claro es que Dani tiene más que agradecer a Alberto que al revés...y Alberto necesidades o reconocimientos no los necesita ni busca...Pero no deja de ser sólo mi opinión, lo que sí te digo es que coincide con la de otra gente que vive en el paddock y conoce bien a las dos partes...pero que no hace que se tenga más o menos razón :)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 18 de Diciembre de 2018, 15:58:55 pm
un articulo sobre Lorenzo y su pilotaje
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-i-ride-jorge-lorenzo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 19 de Diciembre de 2018, 03:15:04 am
Opinión de JPdlT...

https://www.elconfidencial.com/deportes/motociclismo/2018-12-17/dani-pedrosa-alberto-puig-motogp-honda_1711218/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=BotoneraWeb

Como con todo...cada uno tiene su punto de vista...

Traducido, que como Puig no ha impedido que Pedrosa haga tests con KTM es imposible que le tenga rencor o resentimiento. ¿Qué hace falta? ¿Que le dé un puñetazo para demostrárselo? No afirmaré yo que haya resentimiento (aunque tuviera motivos para sospecharlo), pero descartarlo por algo tan banal y en lo que ni siquiera está claro que Alberto tuviera poder de decisión me parece un argumento muy pobre.

Saludos.

Según mi opinión, JPdlT habla del no resentimiento por lo que conoce a Alberto...lo del test es más una consecuencia que él cree que sino no se hubiera dado...

Yo en este tema prefiero no opinar en demasía...el que era un héroe se ha convertido en los últimos tiempos en un villano...y no lo veo tan fácil...

Lo que sí tengo claro es que Dani tiene más que agradecer a Alberto que al revés...y Alberto necesidades o reconocimientos no los necesita ni busca...Pero no deja de ser sólo mi opinión, lo que sí te digo es que coincide con la de otra gente que vive en el paddock y conoce bien a las dos partes...pero que no hace que se tenga más o menos razón :)

Me parece bien que si lo conoce, diga, como han hecho otros, lo que piensa. Lo que no me parece de recibo es que intente reforzar su visión del asunto con un argumento tan flojo.

Yo también tengo mi opinión, y sin apuntar a héroes ni a villanos porque creo que ni Dani ni Alberto son (por su caracter, por agallas a mi me parecen héroes todos los pilotos) ni lo uno ni lo otro, me rechina mucho que se repita hasta la saciedad que Alberto es quien mejor conoce a Dani y que nunca miente cuando llevan una eternidad separados (él mismo reconoce que Dani ha cambiado un montón) y que se ha hartado de decir cuando tenía un micro a su alcance que en este mundillo todo el mundo mira primero por sus intereses (él incluido) y que él siempre cuenta su verdad (que puede coincidir o no con la verdad que parece que todo el mundo le atribuye).

Saludos.

P.D. Por si no se nota, no estoy de acuerdo con algunas de las cosas que dice Alberto en la famosa entrevista, pero los dioses me libren de ponerle en ningún punto de mira ni de hacer algo más que intentar expresar mi opinión pese a que pueda no coincidir con la de nadie más (he visto algunas que de lejos se parecen pero cuando te fijas y ves las formas ya no se parecen en nada).
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 19 de Diciembre de 2018, 11:03:31 am
Yo admiro a la gente que es sincera, que va de frente y dice la (su) verdad. Pero también creo que en esta vida hay que tener un poco de diplomacia, elegancia, empatía, mano izquierda, etc. Y creo que hay que medir el momento y las circunstancias en el que se dicen las cosas. Y teniendo todo eso en cuenta, me parece que Puig no ha estado particularmente bien aquí. Es decir, yo creo que era más momento de decir algo más estándar, o algo más de manual, en plan "ha sido un gran piloto y le deseo suerte en lo que haga en el futuro" o algo del estilo. Que me parece de p.m. la gente que habla claro y tal y pascual, pero también me parece que hay momentos en los que toca ser un poco más "amable", y el momento de la retirada de Dani creo que es un ejemplo de ese tipo de momentos.


Es mi punto de vista, na más.


V's.  :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 19 de Diciembre de 2018, 14:35:43 pm
Hombre, lo políticamente correcto siempre es bienvenido cuando el sujeto es de tu agrado, digamos en este caso  Pedrosa. Si el sujeto fuera alguien innombrable, digamos x piloto, pues Puig estaría de puta madre y tal, y estaría poniendo los puntos sobre las íes. A mi como Pedrosa siempre me ha gustado pues no me parece bien, pero no digo que no tenga razón, el sabrá... es complicao.

Por cierto, para un piloto que deja de estar "en activo" (véase, competición) no veas si Dani sigue dando siempre caña en este foro!!  :cheers

vvss

De todos modos, lo dicho, cierto resquemor queda. Allá ellos. Me quedo con lo que dices, un ha sido un buen piloto, etc., etc., pues se habría evitado este hilo....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 19 de Diciembre de 2018, 14:58:42 pm
Hombre, lo políticamente correcto siempre es bienvenido cuando el sujeto es de tu agrado, digamos en este caso  Pedrosa. Si el sujeto fuera alguien innombrable, digamos x piloto, pues Puig estaría de puta madre y tal, y estaría poniendo los puntos sobre las íes. A mi como Pedrosa siempre me ha gustado pues no me parece bien, pero no digo que no tenga razón, el sabrá... es complicao.

Por cierto, para un piloto que deja de estar "en activo" (véase, competición) no veas si Dani sigue dando siempre caña en este foro!!  :cheers

vvss

De todos modos, lo dicho, cierto resquemor queda. Allá ellos. Me quedo con lo que dices, un ha sido un buen piloto, etc., etc., pues se habría evitado este hilo....

Cuanta razón.... De hecho, por atizar a Rossi,  que tb le atiza en esa entrevista, nadie aquí ha dicho ni mu,  ...pero, ay amigo,  con Pedrosa cambia el cuento.... Con la iglesia hemos topado, querido Sancho
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 19 de Diciembre de 2018, 16:01:59 pm
Yo sí destaqué lo que dice de Rossi.  :lol

De Puig, a mí no me producen especial indignación o malestar sus declaraciones. Como dice Sindios, él sabrá. Anteriormente, ya había hablado de esa falta de voluntad que veía en Dani, y no causó este revuelo.

Sí me es decepcionante que todo eso no se lo haya dicho a Dani a la cara. De tú a tú. Y luego ya, si te apetece, lo cuentas también por ahí...

Al fin y al cabo, a la mayoría de este mundo conceptos como elegancia, caballerosidad o nobleza, le resbala completamente.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 19 de Diciembre de 2018, 16:16:26 pm
Bueno, yo en mi "argumento" hablo del momento. Rossi está en activo y además es rival. De Dani cuando ya habló hace tiempo tampoco me pareció inoportuno. Creo que ahora, cuando Dani se acaba de retirar, simplemente no tocaba esto. Por eso lo de los momentos y situaciones.


Pero bueno, efectivamente, lo único claro es que es "complicao"  :lol :cheers

 :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 19 de Diciembre de 2018, 21:30:23 pm
Ahora en Vamos ponen un documental sobre Dani...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 20 de Diciembre de 2018, 09:24:24 am
Lo vi ayer... se ve bien, aunque no tiene mucha chicha.

Está bien cuando Marc dice algo en plan: Dani es el tío más sensible en la moto, hay cosas que yo no me entero y Dani las diferencia

Y responde Dani: sí, soy el más sensible, para mi desgracia :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 20 de Diciembre de 2018, 11:01:20 am
Esta entretenido, además de lo que cuenta Blackmore, me llamó la atención de lo que dice, que el estaba hecho para cilindradas pequeñas y que todo lo que hiciera en MotoGP estaría bien hecho.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 20 de Diciembre de 2018, 12:07:43 pm
A mí me supo a poco...creo que podrían haber sacado más material...

Por cierto...Alberto estuvo más que correcto creo yo...sobre todo lo que dice al final...

Aun así, a mí, lo que más me moló fue que la moto que le prepararon fuera 2T...que cosilla más chula coño!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 20 de Diciembre de 2018, 13:21:12 pm
A mí me supo a poco...creo que podrían haber sacado más material...

Por cierto...Alberto estuvo más que correcto creo yo...sobre todo lo que dice al final...

Aun así, a mí, lo que más me moló fue que la moto que le prepararon fuera 2T...que cosilla más chula coño!
y no cualquier 2T, un 500 de cross nada mas y nada menos.
Ya le dice que arranca bien :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 20 de Diciembre de 2018, 13:42:05 pm
A mí me supo a poco...creo que podrían haber sacado más material...

Por cierto...Alberto estuvo más que correcto creo yo...sobre todo lo que dice al final...

Aun así, a mí, lo que más me moló fue que la moto que le prepararon fuera 2T...que cosilla más chula coño!

Sí, podía ser de 1 hora... pero bueno, é o que hai

Alberto muy bien, sí.

Interesante lo que comenta el compañero, que Dani dice que el sería piloto para quedarse en 250.
Podría haber sido el mejor de la historia en 250... pero claro, Motogp mola mucho :guay
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 20 de Diciembre de 2018, 14:27:29 pm
A mí me supo a poco...creo que podrían haber sacado más material...

Por cierto...Alberto estuvo más que correcto creo yo...sobre todo lo que dice al final...

Aun así, a mí, lo que más me moló fue que la moto que le prepararon fuera 2T...que cosilla más chula coño!

Sí, podía ser de 1 hora... pero bueno, é o que hai

Alberto muy bien, sí.

Interesante lo que comenta el compañero, que Dani dice que el sería piloto para quedarse en 250.
Podría haber sido el mejor de la historia en 250... pero claro, Motogp mola mucho :guay

Vivimos en la época en que cualquiera tiene un altavoz (redes sociales)  para criticar... Si Dani se hubiera quedado en 250 no seria recordado como el mejor de la historia de esa categoría, sino como el cagón que no se atrevió a ir a motogp...
Prefiero que le critiquen por no ganar en motogp... Los que amamos este deporte sabemos valorar lo que ha conseguido Pedrosa . Que es muchísimo!!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 20 de Diciembre de 2018, 15:08:42 pm
A ver, no se le habría recordado como el cagón que no se atrevió a subir a mgp, si no como a un gran piloto de cilindradas "pequeñas", y he ahí el problema, que las categorias inferiores, véase 125 o 250 (interpolar a la actualidad aquellos que así lo deseen) ya no se ven como campeonatos per sé si no como un escalón para subir a la cima, a mgp. Si anteriormente habían campeonatos de 50, 125, etc, con sus campeones, y estaba bien quedarse ahí, hoy en día esos campeonatos sólo sirven de trampolín para subir a la cúspide, que es mgp. Yo de Pedrosa recordaré su primera carrera en 250, creo que fue contra dePuniet y oye, genial.

Max Biaggi también ganó (creo) 4 campeonatos de 250...., y oye, en mgp/500 tampoco lo hizo tan mal. Ganó? Pues algunas carreras..., el mundial, pues no. Los tiempos cambian, las categorías "pequeñas" no valen ya más que para ofrecernos las mejores y casi siempre más entretenidas carreras, pero la pasta está en mgp.

Esa entrevista que decís en vamos... se puede ver online?

vvss

(up the irons)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 20 de Diciembre de 2018, 15:13:32 pm
A ver, no se le habría recordado como el cagón que no se atrevió a subir a mgp, si no como a un gran piloto de cilindradas "pequeñas", y he ahí el problema, que las categorias inferiores, véase 125 o 250 (interpolar a la actualidad aquellos que así lo deseen) ya no se ven como campeonatos per sé si no como un escalón para subir a la cima, a mgp. Si anteriormente habían campeonatos de 50, 125, etc, con sus campeones, y estaba bien quedarse ahí, hoy en día esos campeonatos sólo sirven de trampolín para subir a la cúspide, que es mgp. Yo de Pedrosa recordaré su primera carrera en 250, creo que fue contra dePuniet y oye, genial.

Max Biaggi también ganó (creo) 4 campeonatos de 250...., y oye, en mgp/500 tampoco lo hizo tan mal. Ganó? Pues algunas carreras..., el mundial, pues no. Los tiempos cambian, las categorías "pequeñas" no valen ya más que para ofrecernos las mejores y casi siempre más entretenidas carreras, pero la pasta está en mgp.

Esa entrevista que decís en vamos... se puede ver online?

vvss

(up the irons)

Y a Biaggi, nos guste o no, para la gran mayoría de gente, es el piloto que perdía los mundiales con Rossi, poca gente que no sea friki de las motos, recuerda los 4(en realidad tiene 6) mundiales de Biaggi.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 20 de Diciembre de 2018, 15:34:35 pm
Tremenda entrevista

https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-freddie-spencer
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 20 de Diciembre de 2018, 15:35:53 pm
Pecino subiendo el liston, esta en ingles pero muy interesante
https://www.cycleworld.com/casey-stoner-versus-marc-marquez-who-would-win-impossible-motogp-dream-race#page-4

y esta en español
http://www.motorlunews.com/2018/12/en-la-mente-de-un-ingeniero-de-hrc/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 20 de Diciembre de 2018, 16:37:47 pm
De la entrevista a Spencer:

Oye, ¿entonces, eras capaz de mirar la mano de Kenny a cerca de 280 km/h mientras pilotabas?
«Sí, claro. En las carreras lo ves todo a cámara lenta... Mira es algo que puedo describir con precisión cuando tuve una pequeña caída hace poco, en el centenario de Assen en 2010. Llovía y rodaba con la 250, y de repente atrapé a otro piloto en el nuevo ángulo a izquierdas detrás de las tribunas. Llegué un poco fuerte y el otro cerró su trazada, así que también tuve que cerrarme, pero antes de dar gas la moto me escupió. La secuencia es muy rápida, pero desde que noté que se me iba la parte trasera, la escena la tengo grabada en mi cabeza en cámara lenta, y hasta tuve tiempo de pensar: ‘vaya, es la 250 recién pintada Rothmans que me ha dejado Mick Grant ¡tengo que evitar que se arañe el carenado por la derecha!’. Me eché atrás en el sillín y tiré del semimanillar izquierdo para que la moto cayera de ese lado sobre mí, sin arañar la pintura, ¡y lo conseguí!».


MARCIANO :ph34r: :ph34r: :ph34r:
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Misael46 en 24 de Diciembre de 2018, 13:54:05 pm
The MotoGP End of Season review (full show) | Special guests including Jorge Lorenzo

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 02 de Enero de 2019, 00:24:16 am
(https://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/655_4x3/public/images/2018/12/180820_cw_kel-carruthers0852.jpg?itok=R7j9C9PR&fc=50,50)
un repaso a la vida de Kel Carruthers

https://www.cycleworld.com/kel-carruthers?con=TrueAnthem&dom=tw&lnk=TA&src=SOC&utm_campaign=trueAnthem:+Trending+Content&utm_content=5c2ad7b69ac56400017855a0&utm_medium=trueAnthem&utm_source=twitter#page-4

Le tengo simpatia por lo que consiguio con Roberts, Lawson y Rainey pero mucha mas todavia por luchar con nuestro Santi y su Ossa...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 02 de Enero de 2019, 11:26:54 am
(https://cdn-4.motorsport.com/images/amp/0a9GaKX0/s6/jorge-lorenzo-first-photos-as-.jpg)

https://es.motorsport.com/motogp/news/lorenzo-impresionado-honda-capacidad-reaccion/4318531/

No he podido leerla por ahora...pero no sé qué se me hace más raro...si el color naranja...o lo de Red Bull...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 02 de Enero de 2019, 14:25:52 pm
una "entrevista corporativa" en la que se dicen 4 obviedades, como era de esperar.

Ya saldrá alguna entrevista más jugosa.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 02 de Enero de 2019, 14:57:16 pm
Pedrosa entrevistado por Pecino
https://pecinogp.com/mi-ultima-entrevista-con-dani-pedrosa/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 02 de Enero de 2019, 15:13:25 pm
una "entrevista corporativa" en la que se dicen 4 obviedades, como era de esperar.

Ya saldrá alguna entrevista más jugosa.

Dice algo muy importante...repásalo...verás las ensaimadas mejor ;-)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 02 de Enero de 2019, 15:40:31 pm
Pedrosa entrevistado por Pecino
https://pecinogp.com/mi-ultima-entrevista-con-dani-pedrosa/
Hablando de su mejor carrera ,Pedrosa dice  que fue Vheste 2012 ,yo no le voy a llevar la contraria ,creo que sera la unica carrera que ha ganado un piloto ,saliendo desde pit lane, (motogp)pero creo que hay algunas circunstancias ,supongo que ahi se divirtio bastante .Pero para mi su mejor carrera fue ese mismo año en Alemania ,una carrera que hay que ver desde el crono ,¡magistral! y despues Misano 2016.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 02 de Enero de 2019, 20:52:40 pm
una "entrevista corporativa" en la que se dicen 4 obviedades, como era de esperar.

Ya saldrá alguna entrevista más jugosa.

Dice algo muy importante...repásalo...verás las ensaimadas mejor ;-)

Parece que ha sido una primer toma de contacto optimista, a diferencia del primer desmo-contacto anterior.
Ya no es un duro comienzo. Aunque tampoco es garantía de algo. Peeeeeero... mejor comenzar no mal  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 03 de Enero de 2019, 09:41:57 am
una "entrevista corporativa" en la que se dicen 4 obviedades, como era de esperar.

Ya saldrá alguna entrevista más jugosa.

Dice algo muy importante...repásalo...verás las ensaimadas mejor ;-)

Parece que ha sido una primer toma de contacto optimista, a diferencia del primer desmo-contacto anterior.
Ya no es un duro comienzo. Aunque tampoco es garantía de algo. Peeeeeero... mejor comenzar no mal  :lol

Lo que más le ha costado a Jorge con la Ducati es no inclinar tanto...a él le gusta ir muy inclinado y con mucho paso...La Ducati es alta y no funciona "bien" si la inclinas mucho y durante mucho tiempo...Al parecer, la Honda en ese aspecto es parecida a la Yamaha, permite ir rápido muy inclinado y eso le gustó...porque si tienes una moto que es buena frenando y acelerando...y encima puedes conseguir buen paso...no pinta mal...Otra cosa serán las carreras, que ya todos sabemos aquello de..."la competición es muy dura...y Marc más" XDD
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 03 de Enero de 2019, 11:43:40 am
A ver los test...

Aunque si nos fiamos de los test, Dani era favorito en 2018 :ph34r:
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 03 de Enero de 2019, 13:27:01 pm
A ver los test...

Aunque si nos fiamos de los test, Dani era favorito en 2018 :ph34r:

Sí señor...la competición es muy dura...y Marc más...ya tú sabes...es complicao...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bott en 26 de Abril de 2019, 06:02:02 am
Entrevista muy interesante, Álex Rins habla sobre cómo conservar gomas, entrando un poco más en detalle que lo típico de "pilotar suave":
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-i-ride-lex-rins
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bolle en 26 de Abril de 2019, 17:49:27 pm
Oxley me parece un desastre como entrevistador. Da la sensación de que tiene una idea preconcebida de lo que le van a responder y hace las preguntas para que se lo confirmen.
Me da la sensación de que está más pendiente de lucirse que de sacar información al entrevistado. Mal periodista.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 27 de Abril de 2019, 12:49:26 pm
De sus columnas de opinión se pueden sacar cosas, al fin y al cabo  el tío sabe de motos. Pero algo de cierto hay de lo que dices de sus entrevistas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: desmoracing en 30 de Abril de 2019, 17:35:43 pm
Entrevista muy interesante, Álex Rins habla sobre cómo conservar gomas, entrando un poco más en detalle que lo típico de "pilotar suave":
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-i-ride-lex-rins

Vaya, ahora resulta que dejar la cabeza en el interior de la curva ayuda a girar la moto  :unsure, yo cada dia se menos de montar en moto.....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Misael46 en 02 de Mayo de 2019, 14:52:42 pm
Entrevista muy interesante, Álex Rins habla sobre cómo conservar gomas, entrando un poco más en detalle que lo típico de "pilotar suave":
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-i-ride-lex-rins

Vaya, ahora resulta que dejar la cabeza en el interior de la curva ayuda a girar la moto  :unsure, yo cada dia se menos de montar en moto.....

Entiendo que de esa manera, al "prolongarse" hacia el interior de la curva, se dirige la inercia hacia ese sitio y si, efectivamente ayuda a doblar mejor
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: barrigon en 02 de Mayo de 2019, 16:07:04 pm
Entrevista muy interesante, Álex Rins habla sobre cómo conservar gomas, entrando un poco más en detalle que lo típico de "pilotar suave":
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-i-ride-lex-rins

Vaya, ahora resulta que dejar la cabeza en el interior de la curva ayuda a girar la moto  :unsure, yo cada dia se menos de montar en moto.....

eso ya lo hacia sitoPOns :blush
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: XTR en 02 de Mayo de 2019, 20:31:32 pm
La cabeza son quince kilos mas el casco total dieciseis, es un peso a tener muy presente, sino preguntarselo a alguien que se te ocurra llevar de paquete y le entra el panico  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 02 de Mayo de 2019, 21:06:01 pm
La mitad o así de lo que dice XTR, pero se tiene que notar
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bolle en 02 de Mayo de 2019, 21:40:22 pm
Parece que todas las motos que llevó Doohan giraban demasiado

(https://image.redbull.com/rbcom/010/2016-05-11/1331794001451_4/0010/1/1050/700/1/motogp-500cc-mick-doohan.jpg)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 10 de Mayo de 2019, 01:58:41 am
Álvaro Bautista: https://www.motorbikemag.es/entrevista-alvaro-bautista-solo-volveria-motogp-moto-oficial/
Algunos titulares:
«Tengo muy claro que sólo volvería a MotoGP con una moto oficial»
«Me considero un piloto de un nivel top para MotoGP»
«No me fijo en si puedo ganar o no el campeonato. Sinceramente, no sé ni los puntos que tengo ni los que llevo al resto»
«No hay ninguna cláusula con Ducati para volver a MotoGP. Tengo clarísimo que si volviera sería con una moto oficial»
«Si tuviera una moto oficial en MotoGP, ¿podría ganar o no? Eso es lo que quiero saber»
«Todos los años Dall’Igna saca una novedad que todos protestan, pero que al final todos le copian»
«La Ducati es buena, pero también hay que llevarla. Ahora mismo llevo más puntos que las otras Ducati juntas»
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 10 de Mayo de 2019, 10:01:28 am
Álvaro Bautista: https://www.motorbikemag.es/entrevista-alvaro-bautista-solo-volveria-motogp-moto-oficial/
Algunos titulares:
«Tengo muy claro que sólo volvería a MotoGP con una moto oficial»
«Me considero un piloto de un nivel top para MotoGP»
«No me fijo en si puedo ganar o no el campeonato. Sinceramente, no sé ni los puntos que tengo ni los que llevo al resto»
«No hay ninguna cláusula con Ducati para volver a MotoGP. Tengo clarísimo que si volviera sería con una moto oficial»
«Si tuviera una moto oficial en MotoGP, ¿podría ganar o no? Eso es lo que quiero saber»
«Todos los años Dall’Igna saca una novedad que todos protestan, pero que al final todos le copian»
«La Ducati es buena, pero también hay que llevarla. Ahora mismo llevo más puntos que las otras Ducati juntas»

Que mal mienten los pilotos...

"Sinceramente, no sé ni los puntos que tengo ni los que llevo al resto»

«Ahora mismo llevo más puntos que las otras Ducati juntas»

Son tremendos XD
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 10 de Mayo de 2019, 11:19:46 am
Parece una contradicción pero yo mismo te diré que no sé los puntos que lleva (la cifra exacta, quicir) pero se que le saca una barbaridad de puntos al resto de Ducatis.

Maneras de hablar yatusabeh
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Misael46 en 10 de Mayo de 2019, 14:31:35 pm
yo creo que de volver a Motogp, o muy mal tiene que ir el equipo oficial Ducati como para contar con el, o recalará en KTM o Aprilia, quienes necesitan a pilotos experimentados evolucionando otras monturas, y Alvaro en Suzuki no lo hizo nada mal, tampoco en ducati en ese aspecto.

Saludos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Raulet92 en 10 de Mayo de 2019, 14:49:29 pm
yo creo que de volver a Motogp, o muy mal tiene que ir el equipo oficial Ducati como para contar con el, o recalará en KTM o Aprilia, quienes necesitan a pilotos experimentados evolucionando otras monturas, y Alvaro en Suzuki no lo hizo nada mal, tampoco en ducati en ese aspecto.

Saludos

También lo hizo bien con Gresini en Aprilia tenia muy buenas segundas partes de carrera, como siempre.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 10 de Mayo de 2019, 15:29:02 pm
Ahora mismo siendo el Rey de Superbikes con el mejor equipo yo ni pensaría en volver a MotoGP,

De que te sirve ir a una moto oficial si Aprilia o KTM están a años luz de la cabeza, y en el hipotético caso de ir al equipo oficial Ducati, no creo que lo hago mejor Dovicioso, tampoco creo que peor que Petrucci o Miller, a parte de que ganar en MotoGP es tener todo en su sitio y ser muy regular, la Desmo es una moto para quedar en el podio como mínimo todo lo demás es un fracaso la presión es mucho mayor, aunque pensando pensando si no todo sale bien en la vuelta, siempre pueden volver a WSBK y luchar por el mundial. Si fuera Dominacelli invertiría una par de millones de € más en hacer feliz a Bautista mejorando la oferta para quedarse en SBK....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Misael46 en 10 de Mayo de 2019, 16:56:16 pm
Ahora mismo siendo el Rey de Superbikes con el mejor equipo yo ni pensaría en volver a MotoGP,

De que te sirve ir a una moto oficial si Aprilia o KTM están a años luz de la cabeza, y en el hipotético caso de ir al equipo oficial Ducati, no creo que lo hago mejor Dovicioso, tampoco creo que peor que Petrucci o Miller, a parte de que ganar en MotoGP es tener todo en su sitio y ser muy regular, la Desmo es una moto para quedar en el podio como mínimo todo lo demás es un fracaso la presión es mucho mayor, aunque pensando pensando si no todo sale bien en la vuelta, siempre pueden volver a WSBK y luchar por el mundial. Si fuera Dominacelli invertiría una par de millones de € más en hacer feliz a Bautista mejorando la oferta para quedarse en SBK....
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A alvaro le queda mucha cuerda, pero si llega por ejemplo KTM un poco desesperado por hacer girar su moto, buscando la experiencia de un piloto Ducati (de momento solo han contado y cuentan con tres que vienen de yamaha, uno de aprilia y otro que viene de moto2, y con pedrosa pero aun no ha comenzado a trabajar), ya que estos pilotos quizas tengan un poco la clave para ayudar a que la moto gire. Imagino a KTM poniendo mas pasta que cualquiera como para que Alvaro no pueda decir que no... pelear por un contrato de dos años con una marca en constante evolucion pero estancada, es un reto que a priori seria la mejor alternativa a parte de Ducati oficial
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 10 de Mayo de 2019, 19:06:15 pm
¿En cuanto tiempo perdería Bautista todo su rédito ganado con la SBK con una KTM o Aprilia?
Más o menos el mismo que Zarco.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 10 de Mayo de 2019, 20:08:54 pm
A igualdad de dinero (o aproximaciones) yo me quedaba en Ducati SBK sin dudar ... pero si llega KTM y te pone un zurron y en 2 años gano mas que en 5 en WSBK, pues poderoso caballero es don dinero ... supongo que para ganar lo mismo, el Bati no deja una ducatona campeona en SBK por una aprilia oficial en MoneyGP ni loco de vino
Ahora que si le ofrecen ser el compi de Dovicioso, tampoco me lo dudaba

Ahora que recuerdo, no decian los de Ducati que cada victoria e Alvarito era un plus para el de 200.000 pavos??? ... pues lleva 11 mangas + el sueldo base ... los de KTM tendrian que poner mucha pasta para tentarle.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Alexgp en 11 de Mayo de 2019, 09:56:43 am
A igualdad de dinero (o aproximaciones) yo me quedaba en Ducati SBK sin dudar ... pero si llega KTM y te pone un zurron y en 2 años gano mas que en 5 en WSBK, pues poderoso caballero es don dinero ... supongo que para ganar lo mismo, el Bati no deja una ducatona campeona en SBK por una aprilia oficial en MoneyGP ni loco de vino
Ahora que si le ofrecen ser el compi de Dovicioso, tampoco me lo dudaba

Ahora que recuerdo, no decian los de Ducati que cada victoria e Alvarito era un plus para el de 200.000 pavos??? ... pues lleva 11 mangas + el sueldo base ... los de KTM tendrian que poner mucha pasta para tentarle.

50.000 € por victoria.
En las 4 primeras ganó 200.000 €

https://www.autobild.es/noticias/alvaro-bautista-ganar-problemas-ducati-408931?amp
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Misael46 en 11 de Mayo de 2019, 15:02:07 pm
Lo que también creo que seduce a los pilotos es el "circo" al rededor de Motogp, el "glamour" que desprende ese campeonato, la cantidad de gente que lo sigue que nada tiene que ver con SBK.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Chuache en 11 de Mayo de 2019, 16:09:15 pm
Bautista en la entrevista ha dicho que volvería a MotoGP solo con una moto oficial en el sentido de poder luchar por las victorias, no en un equipo satélite para luchar por un quinto.

Aprilia o KTM por muy equipo oficinal que sean, no es a lo que se refería Bautista.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 11 de Mayo de 2019, 20:31:22 pm
Parte de la entrevista a Bautista en vídeo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Misael46 en 13 de Mayo de 2019, 16:05:16 pm
Bautista en la entrevista ha dicho que volvería a MotoGP solo con una moto oficial en el sentido de poder luchar por las victorias, no en un equipo satélite para luchar por un quinto.

Aprilia o KTM por muy equipo oficinal que sean, no es a lo que se refería Bautista.

pero sacando cuentas, si lo que quiere realmente Alvaro es volver a motogp (creo que es justamente lo unico que se le pasa por la cabeza), ducati lo quiere en SBK porque en su proyecto de Motogp Oficial de momento no tiene sitio. Dovi seguirá renovando si ninguno de sus compis le quita el sitio de "jefe"  de filas... Danilo no renovará para el próximo año, de eso estoy seguro, en su lugar subirá o bien miller o bien pecco, con contrato de 2 años. Con eso Bautista no podrá optar a una oficial ducati hasta mínimo 2022.
Si viene KTM o Aprilia, va a agarrar fuerte cualquiera de las dos ofertas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 15 de Mayo de 2019, 16:03:09 pm
un buen articulo de Mat Oxley
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/why-motogp-has-gone-soft
killing me softly
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 16 de Mayo de 2019, 15:06:45 pm
Aleix Espargaró
https://www.motorbikemag.es/entrevista-aleix-espargaro/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 16 de Mayo de 2019, 15:56:58 pm
un buen articulo de Mat Oxley
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/why-motogp-has-gone-soft
killing me softly

El tema se ha tratado muchas veces desde hace años, la suspensión absorbe baches cuando trabaja en vertical, y deja de hacerlo mientras se inclina, de manera que con grandes ángulos de inclinación lo único que absorbe las irregularidades es la flexión del chasis/basculante/horquilla y sobre todo la del neumático.

Oxley habla de los michelín tienen menos agarre y necesitan chasis menos rígidos para funcionar (para dar feedback), no toca la otra variable, rigidez de la carcasa de los neumas, a pesar de que los brid tenían fama de "duros", también usaban llantas mas pequeñas con mas perfil, creo que sus carcasas flexaban mas que de los Michelin, y ahora ese trabajo extra lo debe hacer el chasis
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 07 de Julio de 2019, 22:35:06 pm
https://www.google.com/amp/s/www.elconfidencial.com/amp/deportes/motociclismo/2019-07-06/alberto-puig-honda-jorge-lorenzo-marquez-ducati_2109847/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 24 de Julio de 2019, 23:20:43 pm
https://www.motosan.es/motogp/bagnaia-sabia-que-quartararo-seria-rapido-lo-tiene-todo-para-serlo/
Citar
La llegada de Francesco «Pecco» Bagnaia a la máxima categoría ha sido eclipsada por otro de los rookies. A pesar de la llegada del actual campeón del mundo de Moto2 al equipo satélite de Ducati, toda la atención ha ido a parar a Fabio Quartararo, quien, desde que se ha subido a una Yamaha esta temporada, no ha parado que cosechar magníficos resultados en esta primera parte del calendario. El francés milita en octava posición de la general, dos por detrás de Valentino Rossi, además de cosechar dos podios y una pole -la más precoz en la historia de MotoGP, desbancando a Márquez-.

«Sabía que él sería rápido. Tiene todo para ser rápido. La Yamaha también es mucho más fácil para un principiante. Desde el punto de vista de su potencial, sabemos muy bien que él es muy fuerte. Nunca había pensado lo contrario, ya había logrado ganar dos veces el año pasado, incluso siendo descalificado una vez«, comentaba e italiano sobre uno de sus principales rivales en la lucha por ser el mejor debutante, competición del que el francés es actual líder.

Mientras tanto, Pecco Bagnaia ha tenido un comienzo muy complicado. El italiano, piloto de la Academia de Valentino Rossi, ha cosechado hasta seis caídas en nueve carreras, con una novena posición en Austin como mejor resultado en la primera parte de la temporada, a parte de liderar un entrenamiento. A pesar de ello, Ducati sigue confiando en él y, por contrato, contará con una GP20 el próximo año, al igual que los dos pilotos oficiales y su compañero de equipo, Jack Miller. «Nuestra moto es muy complicada y no es fácil entenderla al principio. Pero una vez que entiendes eso, creo que nuestra Desmosedici puede ofrecerte algo más que la Yamaha», explicaba el rookie.

«La Yamaha tiene un gran chasis. Cuando nosotros entramos en la curva, ellos ya están hacia la salida de la curva. Al cambiar de dirección, también tienen una ventaja. En el motor, están un poco en desventaja, pero en última instancia, esta desventaja es menor que la ventaja que tienen con el bastidor. Pero estamos trabajando en ello, ya hemos mejorado mucho la configuración. Y para mi estilo de conducción, la velocidad en las curvas es muy importante porque conduzco un poco más en la trayectoria», zanjaba Bagnaia.

Una pena esta primera mitad de temporada debut. Le sigo teniendo fe, espero le pille pronto el truco a la desmo.

No puedo dejar de imaginar lo fuerte que iría sobre la m1 o la gsx...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 24 de Julio de 2019, 23:38:35 pm
Un paisano, pero de la ciudad de Mar del Plata:

http://www.motorlunews.com/2019/07/entrevista-con-manuel-cazeaux-lo-que-le-mueve-lo-que-le-falta-a-suzuki-para-optar-al-titulo-y-su-futuro/

Si bien a la Suzi le falta poco (un poco más de aceleración para que no se los lijen en las rectas), creo que la carencia principal es la de un piloto top. Aunque los japos no estén por esa labor.

También me cuesta entender porqué hicieron lo que hicieron en su momento a Zarco. Creo que habría muchas posibilidades de que lo hiciera igual o algo mejor que baturreitor. O también darle puerta a Iannone sin explicación. Pero vaya uno a saber.

Han logrado una moto competitiva, espero llevarme un zasca pero se han quedado algo cortos con los fichajes.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 27 de Julio de 2019, 14:24:51 pm
Yo diría que la Suzy rait nau es moto para pelear por el título. Cierto es que se echan en falta algunos caballos (aunque en según qué circuitos no lo ha parecido), pero es que no se puede tener todo. A baturreitor lo veo auténtico genio, pero es imprevisible; Aún no ha demostrado ser capaz de gestionar la presión y la consistencia es lo esencial. Yo no creo que Zarco lo haría mejor, quizás andarían a la par.

Y bueno, quizás el año pasado Ianonne no estaba centrado del todo, o quizás Suzuki no le prestaba atención... pero como vara de medir Rins con la misma moto estuvo diría que por encima, no ya en puntos, en sensaciones y tal. Y yo a Ianonne lo considero TOP.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 27 de Julio de 2019, 14:30:35 pm
Lorenzo ya en 125 aprendió a exprimir el paso por curva y luego lo perfeccionó mientras llevó la M1, quizás por eso mucha gente piensa que volaría sobre una Suzy. Pero a veces 1+1 no suman 2.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 14 de Agosto de 2019, 09:52:36 am
Oxley reflexiona sobre Ducati y las relaciones con sus pilotos
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/ducati-s-man-management-disaster-could-cost-it-motogp-glory
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 16 de Agosto de 2019, 18:57:47 pm
[...] A baturreitor lo veo auténtico genio, pero es imprevisible; Aún no ha demostrado ser capaz de gestionar la presión y la consistencia es lo esencial. Yo no creo que Zarco lo haría mejor, quizás andarían a la par. [...]

Más que genio, y que conste que le tengo más cariño que a la cocinera que me pone los almuerzos, es un poco curroromero. Para lo bueno y para lo malo.

Ahora vas y le explicas a Davide Brivio la profundidad de este razonamiento.

Buenas tardes a todos, todos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 22 de Agosto de 2019, 19:49:56 pm
Cadalora...

https://solomoto.es/marquez-da-miedo/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 23 de Agosto de 2019, 18:14:01 pm
Pues fíjese que lo del simil Curroromeresco lo veo acertado y brillante.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 24 de Agosto de 2019, 15:41:48 pm
Emilio Pérez de Rozas escribe sobre Marc
https://www.elperiodico.com/es/motogp/20190823/marquez-sigue-triturando-companeros-en-honda-7604167
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 14 de Septiembre de 2019, 10:52:10 am
Si podéis escuchar los 2 podtcast de MotoGP cambia el mapa


Descubre el Podcast de MotoGP™ en español: ¡Cambia el mapa!

El último ha generado la polémica de Puig Lorenzo, cuando menos interesante escuchar al padrino de HRC tira con bala.....detalle sobre lo “fáciles “ que son las Yamahas y los pilotos que han llegado a Yamaha que no han conseguido nada, entiendo en alusión a Maverick ....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sunnbiker en 21 de Septiembre de 2019, 15:26:22 pm
Buena entrevista con Quartararo

https://www.motorbikemag.es/entrevista-fabio-quartararo-motogp-no-hacerte-preguntas/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 26 de Septiembre de 2019, 00:33:39 am
Entrevista a Forcada, parte 1

http://www.motorlunews.com/2019/09/entrevista-con-ramon-forcada-su-trabajo-el-por-que-yamaha-se-perdio-y-como-evoluciona-la-moto/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 26 de Septiembre de 2019, 11:18:29 am
No sabía donde ponerlo, pero en el patio del centro comercial Gran Via 2 de Hospitalet, hay un camión de Repsol, y un ciercuito de minimotos inchable para niños, y hace un rato que he pasado por allí, estaba Jorge Lorenzo, y lo estaban entrevistando periodistas, y supongo que luego se ha debido hacer fotos con niños.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 30 de Septiembre de 2019, 01:10:14 am
Unas declas de Cechinello sobre el curre de Honda sobre la moto:

https://www.todocircuito.com/noticias/21557-cecchinello-asegura-que-honda-se-inspiro-en-la-ducati-para-hacer-la-moto-de-2019.html

Me ha recordado a unas declas del ingeniero de Duca, Davide Barana, sobre el curre en el chasis, como consecuencia de la queja de Dovi tras Sachsenring...

https://www.motoryracing.com/motogp/noticias/davide-barana-responde-dovizioso-mejorar-paso-curva-proceso-largo/

Hasta Qatar 2020 todos tendrán mucho que pensar por donde currar mejor en el tema.

Ni hablar en Iwata. Si no me equivoco, pinta que todavía no han logrado un conjunto que no se cargue estos neumas antes que Honda y Ducati.

Veremos. Y mientras michelin no decida cambiar luego del curre de invierno  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 07 de Octubre de 2019, 10:40:26 am
entrevista interesante a Takeo Yokoyama
https://www.crash.net/motogp/interview/930963/1/honda-marc-s-clever-he-understood-new-bike-immediately

 "Marc entendió que la característica de la moto había cambiado, e inmediatamente, cambió su estilo de conducción"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 07 de Octubre de 2019, 11:07:19 am
entrevista interesante a Takeo Yokoyama
https://www.crash.net/motogp/interview/930963/1/honda-marc-s-clever-he-understood-new-bike-immediately

 "Marc entendió que la característica de la moto había cambiado, e inmediatamente, cambió su estilo de conducción"

Parece una entrevista de 1990, Honda en estado puro, "ahí tienes los caballos, domalos"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 07 de Octubre de 2019, 12:37:19 pm
Acabo de leerla y me ha parecido super interesante, y iba a colgarla, pero veo que llego tarde. Aún así, cuelgo el link de Tododcircuito, donde viene traducida entera.

https://www.todocircuito.com/noticias/21638-yokoyama-(hrc):-sabiamos-que-la-moto-2019-seria-mas-complicada-para-el-resto-de-pilotos-honda.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 07 de Octubre de 2019, 13:31:18 pm
entrevista interesante a Takeo Yokoyama
https://www.crash.net/motogp/interview/930963/1/honda-marc-s-clever-he-understood-new-bike-immediately

 "Marc entendió que la característica de la moto había cambiado, e inmediatamente, cambió su estilo de conducción"

Parece una entrevista de 1990, Honda en estado puro, "ahí tienes los caballos, domalos"
"Además somos Honda Motor Company, no podemos ir por detrás de otras fábricas en términos de potencia del motor y aceleración, la cosa es así"
Son japoneses pero de barra de bar tambien tiran :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 07 de Octubre de 2019, 20:40:18 pm
Yokoyama, imagino que queriendo... menudo palo le pega a Lorenzo, Crutchlow etc...

Porque vamos, decir que confiaban que Marc aprovechase la potencia aunque fuese difícil de conducir pero que esperaba que los otros sufriesen... ZASCA.

Mientras, Lorenzo se queja:
https://www.todocircuito.com/noticias/21635-lorenzo-presiona-a-hrc:-es-decepcionante-honda-debe-centrarse-en-los-problemas-del-moto-en-curva.html


Pero claro, después de leer al boss... uno deduce que en HRC piensan que si Marc puede hacerlo, que espabilen el resto. Classic Honda.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: DK74 en 08 de Octubre de 2019, 06:51:07 am
La cosa es que si gracias a Marc ganan el mundial de pilotos, constructores y equipos. El año que viene HRC seguira exactamente igual.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 08 de Octubre de 2019, 08:16:01 am
Crutchlow las está pasando canutas últimamente, éso es sintomático. Algo está haciendo mal Honda... y algo descomunal el amigo Márquez. Más o menos como Stoner en el 2007. Aunque no recuerdo si entonces las otras desmos iban TAN Mal... Capi no hizo algunos podios?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 08 de Octubre de 2019, 08:37:51 am
Capi 1 victoria, dos segundos y un tercero. Septimo en la general con 166 puntos. Menos dos carreras todas las que termino dentro del top10.
El que Marc haga lo que haga con la Honda y los demas esten a años luz de el, para mi le da todavia mas valor a lo gran piloto que es.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 08 de Octubre de 2019, 11:16:54 am
Yokoyama, imagino que queriendo... menudo palo le pega a Lorenzo, Crutchlow etc...

Porque vamos, decir que confiaban que Marc aprovechase la potencia aunque fuese difícil de conducir pero que esperaba que los otros sufriesen... ZASCA.

Mientras, Lorenzo se queja:
https://www.todocircuito.com/noticias/21635-lorenzo-presiona-a-hrc:-es-decepcionante-honda-debe-centrarse-en-los-problemas-del-moto-en-curva.html


Aquí va un palo para Lorenzo, el primero que le doy en la temporada.

Lo siento, pero un piloto que rueda dos segundos mas lento no puede desarrollar una moto, primero tendrá que llegar cerca de su limite y una vez allí ver donde puede mejorarse la moto.

En el caso de Jorge es un problema grave por que la moto no le da confianza y cuando ha empujado se ha hecho daño, pero no puede quedarse a dos segundos, decir que la moto tiene dos problemas, chasis y motor y que HRC tiene que hacer otra moto que le vaya bien. Ahí, con sus huevos morenos. Ojo, y eso en la temporada en la que mas sobrado he visto ganar a Marc.

Mirarse en el espejo y un poquito de autocrítica también estaría bien. Que la moto sera difícil no lo dudo pero quizá sea el momento de ser un poco mas "gran piloto" y un poco menos "campeón".

Un saludo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 08 de Octubre de 2019, 12:34:38 pm
https://es.motorsport.com/motogp/news/jorge-lorenzo-entrevista-mejor-decepcionante/4554169/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 08 de Octubre de 2019, 14:07:56 pm
JL en unas entrevistas dice que no está siendo lento por tema físico, en esta dice que claro, que nunca ha estado 100%... en qué quedamos?

También que no le importa lo que la gente piense de él... y luego es el primero que habla de callar bocas, o de ponerse en el casco que es un champion y no un gran piloto.

Para mi, toda es parafernalia chulesca que ha llevado siempre tipo lo de ‘if you can’t follow me on the track, follow me on tweeter’, el martillo, la mantequilla, el champion etc... dejan entrever unas inseguridades que no entiendo yo en un tío que no tiene nada que demostrar a estas alturas de la película
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 08 de Octubre de 2019, 15:29:01 pm
El problema de Jorge, es que dice que está bien físicamente, pero sigue quedando muy lejos de Nakagami, y ese es el problema. Crutchlow también se queja de la moto, pero Cal está mas o menos donde debe estar, no se llevará el titulo de mejor piloto privado, pero está luchando por ello, a pesar de que no le gusta la moto. Si Jorge estuviese cerca de Cal y Nakagami, se vería una evolución, y se podrían tener esperanzas, pero es que ahora, sus rivales son Abraham y Syahrin, y eso creo que no ha pasado nunca en HRC. El propio Bradl ve negro el futuro de Jorge con la Honda, lo ha dicho en una entrevista:

https://www.todocircuito.com/noticias/21648-bradl:-lorenzo-esta-en-una-batalla-perdida-no-sabe-por-donde-empezar-con-la-moto.html

Por cierto, el año que Stoner ganó el mundial, Capirex ganó carreras, y Barros hizo podiums con una Pramac, en su último año como profesional, nada que ver con lo de Lorenzo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 08 de Octubre de 2019, 15:38:53 pm
Para el CEV y punto...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: lock54 en 08 de Octubre de 2019, 15:55:52 pm
Aun tonticos no se han dado cuenta que la entrevista del siglo es esta:

Pedrosa cerro la boca, Lorenzo lo ha dicho TODO.

https://www.marca.com/motor/motogp/gp-tailandia/2019/10/06/5d99c79cca474189078b456d.html (https://www.marca.com/motor/motogp/gp-tailandia/2019/10/06/5d99c79cca474189078b456d.html)

A pesar de tener al lado al mismisimo Valentino Rossi, Yamahahahahaha le daba a Lorenzo la misma moto que a Rossi, y Lorenzo lo ha dicho siempre, por ahi estan las entrevistas.

Honda te fabrica 1 COHETE y nada mas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 08 de Octubre de 2019, 23:35:55 pm
Si piensas que esa entrevista Lorenzo apoya tu teoría de que Marc corre en ventaja... vuelve al colegio, que la comprensión lectora... muy mal :lol

Honda hace una moto que Marc sabe llevar y el resto no... pero Lorenzo tiene el mismo material que Marc. Si no le saca partido... no es que Honda le boicotee
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 12 de Octubre de 2019, 05:32:35 am
Forcada hablando sobre Yamaha... que cristo tienen montado :lol

https://www.todocircuito.com/noticias/21671-forcada:-la-yamaha-es-la-misma-desde-hace-cinco-anos-esta-es-la-verdad.html


Citar
Con los chasis por ejemplo ha habido un pequeño baile de chasis, porque por las condiciones del contrato había unos chasis oficiales, otros que eran los del año pasado, chasis de hace dos años... Se ha cambiado porque algún piloto oficial ha pedido el chasis que tenía Quartararo porque iba mejor pero era más antiguo con lo cual a Quartararo le dieron los nuevos. Quartararo con los nuevos también iba rápido con lo cual los otros volvieron a los nuevos

Citar
Es evidente que la moto de Fabio, por ejemplo, va bien, normalmente es la más rápida aunque no en todas las carreras, resulta que es la que tiene el setting más estándard de todos, el que no toca nada. Si le dan piezas nuevas dice 'no no, no me hacen falta', con lo cual los ingenieros estarán en el punto de decir 'a ver, vamos a parar y a reflexionar, porque todo esto que ha dicho todo el mundo tanto tiempo de que la moto no va, no acelera, no corre...

 :dance
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 12 de Octubre de 2019, 15:19:33 pm
Quizás ya hayan dejado el enlace de la 2da parte, igual lo pongo para no dejar viuda a la primera parte que puse hace unas semanas:

Entrevista a Forcada, parte 1

http://www.motorlunews.com/2019/09/entrevista-con-ramon-forcada-su-trabajo-el-por-que-yamaha-se-perdio-y-como-evoluciona-la-moto/

http://www.motorlunews.com/2019/10/entrevista-con-ramon-forcada-y-2-los-pilotos-la-electronica-y-que-necesita-yamaha/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 15 de Octubre de 2019, 10:44:55 am
Pues lo que dice Forcada del rendimiento de las M1 va un poco en la línea de lo que yo pensaba y expuse por aquí hace unas semanas.

Una satélite que tiene un buen y contrastado setting, llevada por un mozo talentoso y que se adapta bien a esa montura, pese a las 500 rpm menos.

Unos pilotos oficiales que se hacen la picha un lío pidiendo y probando.

Bueno, más o menos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 15 de Octubre de 2019, 11:10:03 am
No sé a quien escuché comentar, no sé si Checa o alguien por el estilo, que las 500 rpm menos no es que fueran un gran hándicap, que eran más por fiabilidad, pero que realmente con la electrónica podían entregar la potencia un poco más abajo y compensar.

Si mira uno las tablas de velocidades máximas en MotoGP.com ve que Quartararo es muchas veces el último en punta, pero casi apostaría que sea más cosa de estilo o puesta a punto para ganar en aceleración o similar, que por las 500rpm.

De hecho, miras Mugello, que hay recta kilométrica, y hace la misma punta que Viñales y Morbidelli, que sí tienen esas 500rpm.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 15 de Octubre de 2019, 11:18:21 am
No sé a quien escuché comentar, no sé si Checa o alguien por el estilo, que las 500 rpm menos no es que fueran un gran hándicap, que eran más por fiabilidad, pero que realmente con la electrónica podían entregar la potencia un poco más abajo y compensar.

Si mira uno las tablas de velocidades máximas en MotoGP.com ve que Quartararo es muchas veces el último en punta, pero casi apostaría que sea más cosa de estilo o puesta a punto para ganar en aceleración o similar, que por las 500rpm.

De hecho, miras Mugello, que hay recta kilométrica, y hace la misma punta que Viñales y Morbidelli, que sí tienen esas 500rpm.

Según recuerdo, en Mugello contaba con esas 500rpm que no tuvo el resto del año.

Me edito:

Por un acuerdo de petronas con yamaha en determinados circuitos con rectas más largas quartararo dispondría Eventualmente de esas 500 rpm

Por último, Quartararo ha hablado sobre una noticia que adelantaba esta mañana el Diario L'Équipe en la que se confirmaba que el piloto del equipo Petronas ya disfruta de esas 500 rpm. que no tenía a principio de temporada, un sobrerégimen del que ya pudo sacar provecho en Mugello y Barcelona.. . .

https://www.todocircuito.com/noticias/21619-yamaha-premia-a-quartararo-con-mas-revoluciones.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 15 de Octubre de 2019, 11:24:52 am
Sé que desde la última carrera las tiene, porque consideran que el motor que le queda debería aguantar sin problema. No sabía lo de Mugello.

Mirando otras carreras... en Montmeló, con larga recta, estuvo en mitad de tabla de velocidades... a saber. :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 15 de Octubre de 2019, 11:25:39 am
Sé que desde la última carrera las tiene, porque consideran que el motor que le queda debería aguantar sin problema. No sabía lo de Mugello.

Mirando otras carreras... en Montmeló, con larga recta, estuvo en mitad de tabla de velocidades... a saber. :lol

En Montmeló tb las tenía
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 15 de Octubre de 2019, 15:26:59 pm
Esta entrevista es impagable, el señor Doohan que diría Valentín Requena... Me quedo con esta frase

P: Nunca hemos visto a nadie forzar el tren delantero como tú, ¿cómo aprendiste a hacerlo?

R: Aterrizando sobre mi cabeza unas cuantas veces!

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-i-rode-mick-doohan
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 15 de Octubre de 2019, 23:03:42 pm
Leí la entrevista por la mañana. Es brutal.

Al hilo de lo que se hablaba sobre Rainey el otro día... es muy bueno lo que cuenta Mick sobre la YZR y lo que se encontró cuando se subio a la NSR
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 16 de Octubre de 2019, 07:53:54 am
"Afortunadamente Lawson estaba en Hrc"

 :sara
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 17 de Octubre de 2019, 21:49:26 pm
"Afortunadamente Lawson estaba en Hrc"

 :sara

Solo le ha faltado decir que afortunadamente Gardner se rompió una pierna. De hecho, creo que lo ha dicho.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 18 de Octubre de 2019, 08:10:41 am
"Afortunadamente Lawson estaba en Hrc"

 :sara

Solo le ha faltado decir que afortunadamente Gardner se rompió una pierna. De hecho, creo que lo ha dicho.

Eran "grandes amigos"  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 18 de Octubre de 2019, 08:55:18 am
"Afortunadamente Lawson estaba en Hrc"

 :sara

Solo le ha faltado decir que afortunadamente Gardner se rompió una pierna. De hecho, creo que lo ha dicho.

Thankfully Lawson was with HRC in ’89 and he’d come from Yamaha; plus [HRC’s 1987 champion Wayne] Gardner went out early in the season [after breaking a leg at Laguna Seca], so the development went Lawson’s way

Efectivamente no lo dice, pero casi  :lol Si sabes de su rivalidad y eres un poco malpensado, puedes "leerlo" entre líneas. Un periodista cabrón sensacionalista podía haber sacado un titular brutal de ahí  :lol :fumando
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 29 de Octubre de 2019, 13:42:47 pm
Rossi: "A veces me arrepiento de haber dejado Honda, quizás habría superado a Agostini"

"Había dejado Honda [a finales de 2003], que era la moto que estaba por encima de todas, mucho más que ahora, tanto que decían que si no tenías una Honda no podías ganar, y me fui a Yamaha que en ese momento estaban en problemas. Mirándolo ahora, fue algo realmente loco, fui un idiota (risas). No fue algo muy inteligente".

https://www.todocircuito.com/noticias/21845-rossi:-a-veces-me-arrepiento-de-haber-dejado-honda-quizas-habria-superado-a-agostini.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 29 de Octubre de 2019, 15:35:51 pm
Rossi: "A veces me arrepiento de haber dejado Honda, quizás habría superado a Agostini"

"Había dejado Honda [a finales de 2003], que era la moto que estaba por encima de todas, mucho más que ahora, tanto que decían que si no tenías una Honda no podías ganar, y me fui a Yamaha que en ese momento estaban en problemas. Mirándolo ahora, fue algo realmente loco, fui un idiota (risas). No fue algo muy inteligente".

https://www.todocircuito.com/noticias/21845-rossi:-a-veces-me-arrepiento-de-haber-dejado-honda-quizas-habria-superado-a-agostini.html

El titular tiene que ser coña, 7 títulos mundiales mas, y eso teniendo en cuenta que con Yamaha gano 4
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 29 de Octubre de 2019, 15:59:04 pm
Rossi: "A veces me arrepiento de haber dejado Honda, quizás habría superado a Agostini"

"Había dejado Honda [a finales de 2003], que era la moto que estaba por encima de todas, mucho más que ahora, tanto que decían que si no tenías una Honda no podías ganar, y me fui a Yamaha que en ese momento estaban en problemas. Mirándolo ahora, fue algo realmente loco, fui un idiota (risas). No fue algo muy inteligente".

https://www.todocircuito.com/noticias/21845-rossi:-a-veces-me-arrepiento-de-haber-dejado-honda-quizas-habria-superado-a-agostini.html

El titular tiene que ser coña, 7 títulos mundiales mas, y eso teniendo en cuenta que con Yamaha gano 4

Agostini tiene 8 títulos de 500 y Rossi tiene 7 de 500/MotoGP, igual se refería a eso.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 29 de Octubre de 2019, 17:17:54 pm
Rossi: "A veces me arrepiento de haber dejado Honda, quizás habría superado a Agostini"

"Había dejado Honda [a finales de 2003], que era la moto que estaba por encima de todas, mucho más que ahora, tanto que decían que si no tenías una Honda no podías ganar, y me fui a Yamaha que en ese momento estaban en problemas. Mirándolo ahora, fue algo realmente loco, fui un idiota (risas). No fue algo muy inteligente".

https://www.todocircuito.com/noticias/21845-rossi:-a-veces-me-arrepiento-de-haber-dejado-honda-quizas-habria-superado-a-agostini.html

El titular tiene que ser coña, 7 títulos mundiales mas, y eso teniendo en cuenta que con Yamaha gano 4

Agostini tiene 8 títulos de 500 y Rossi tiene 7 de 500/MotoGP, igual se refería a eso.

Eso tiene sentido, ni siquiera me lo había planteado.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 29 de Octubre de 2019, 17:54:27 pm
Yo creo que Rossi echa las siguientes cuentas:

-Habría ganado en 2006 con una Honda
-Hubiera disputado los mundiales 2011 y 2012 con una Honda, en lugar de la aventura Ducati.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 31 de Octubre de 2019, 16:13:29 pm
Márquez:
"El prototipo 2020 de Honda es muy similar a la moto actual, tiene los mismos problemas. Para poder ser fuerte tiene que hacer como yo, caerse primero 20 veces para entenderlo"

https://www.todocircuito.com/noticias/21867-marquez:-lorenzo-tiene-que-hacer-como-yo-caerse-20-veces-para-entender-la-moto.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: lock55 en 31 de Octubre de 2019, 18:55:27 pm
Márquez:
"El prototipo 2020 de Honda es muy similar a la moto actual, tiene los mismos problemas. Para poder ser fuerte tiene que hacer como yo, caerse primero 20 veces para entenderlo"

https://www.todocircuito.com/noticias/21867-marquez:-lorenzo-tiene-que-hacer-como-yo-caerse-20-veces-para-entender-la-moto.html

Y tiene la cara dura de hablar de problemas, hahahahaha, como se burla de la gente.

A mi este no me engaña, vieron en Australia cuando Viñales se iba, vieron con que facilidad lo capturo en 4 curvas, cuantos segundos te guardas por vuelta Marquez?.

Que engañe a los niños del colegio, Pedrosa, Lorenzo y Crutchlow no llevan el mismo COHETE que Marquez.

Es muy, muy, muy extraño, a veces Oliveira supera a Pol, a veces Quartanoseque y Morbidelli superan a Rossi y a Viñales, a veces Petrucci y Miller han superado a Dovicioso, pero al poster boy, al intocable al "super hiper mega ultra humano", no le supera ni su companero de equipo ni las otras Hondas satelites, que extraño y es mas extraño que mientras las otras motos se superan unas a otras entre si, a la moto campeona año tras año no la supera ni Periquito de los Palotes.

Es puro y fisico marketing, es pura y fisica proteccion del negocio. No vas a fabricar varios COHETES para que la competencia se vuelva monomarca aburrida y el campeonato se gane en 4 carreras, no, mejor camuflas el COHETE entre unas pauperrimas satelites, para que la gente mejor diga que hay "super hiper mega ultra humano" que diga que no hay competencia. Honda sabe de sobra que basta con un COHETE para llevarse el titulo y los prestigios, para que mas?.

A un 50% va Marquez.

Mas engaño que la F1 oiga, claro, ya que manejar motos es mas dificil que manejar autos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 01 de Noviembre de 2019, 11:45:26 am
Hoy en Dazn Izaskun ha preguntado a Puig sobre esa información publicada de que Jorge había tenido problemas técnicos en PI, y este le ha dicho directamente que era mentira, y que el "personaje ese"  (Pecino) publicaba mentiras para sobrevivir.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 01 de Noviembre de 2019, 12:10:50 pm
La verdad es que nunca he leído lo que publica Pecino (De hecho no leo a ningún periodista español, sólo a un par de british), ignoro si este tipo va del palo Chércoles o si tiene acceso a info privilegiada o si es tal y como indica Puig. Imagino que algunos phorers podrán iluminarme.

Sí que recuerdo algo de cuando estaba en las retransmisiones de tve... y meh. Neither fu nor fa.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 01 de Noviembre de 2019, 13:01:46 pm
Pecino las tuvo tiesas en su día con Puig/Pedrosa
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 04 de Noviembre de 2019, 09:09:01 am
Pero Pecino ahora donde anda? Desde la época de Solo Moto prácticamente le he perdido la pista  :unsure

Efectivamente siempre tuvo mal rollo con Puig...

 :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 04 de Noviembre de 2019, 15:52:49 pm
Crutchlow:

“Probablemente lo entiendo más que nadie, porque le advertí a Honda que se daría una situación como la que hay. No te olvides de que pasé tres años con Jorge en Yamaha. Sé cómo pilota la moto. Sé lo que necesita para ir deprisa con la moto. Entonces tenía acceso a su telemetría y te puedo decir que lo que hacía con la Yamaha era increíble. Colin (Edwards), yo y quienquiera que pilotara una Yamaha en ese momento, nunca podía entender cómo era capaz de ir tan rápido”

https://as.com/motor/2019/11/03/motociclismo/1572784925_871257.html?m1=cG9ydGFkYV9wb3J0YWRh&m2=QUNUVUFMSURBRA%3D%3D&m3=OQ%3D%3D&m4=bm9ybWFs&m5=MjE%3D
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 04 de Noviembre de 2019, 19:59:28 pm
En aquellos años del diapasón Spies se hacía cruces con jotaele
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 04 de Noviembre de 2019, 21:07:24 pm
Sr. McBoigrath, hay ciertos temas que mejor no tocar.  :smash

El tito Ben y sus dos años en el Factory Yamaha son un perfecto ejemplo de frustración. Hasta el punto de que el americano trató, en un momento dado, de imitar la forma de conducir de Giorgio, cuando son dos pilotos antagónicos en su concepción del pilotaje. Sabía que con su estilo 'retuerceorejas' jamás iba a sacarle todo el partido a la moto.

Pudo haber pedido a Yamaha que virara el rumbo de su filosofía como marca, pero me temo que le habrían hecho el mismo caso que Honda le va a hacer al #99.  :lol

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 04 de Noviembre de 2019, 23:51:22 pm
Un forero con una foto de Elbowz por firma estaria orgulloso de su alegato a favor del de Tennessee.
Todos mis respetos al forero y piloto.
Sr. McBoigrath :hysterical :fiseta :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 09 de Noviembre de 2019, 13:29:28 pm
Pues Rainey vuelve a pilotar, desde Yamaha han adaptado una R1 a su paraplegia, y ya ha podido rodar con ella en USA, y ahora tiene que ir a un acto en Suzuka, donde volverá a llevarla.

https://www.todocircuito.com/noticias/21958-(video)-wayne-rainey-pilota-una-yamaha-r1-de-200-cv-adaptada-a-su-paraplejia.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 09 de Noviembre de 2019, 20:58:12 pm
Hostions ... Malegro de ver esa sonrisa
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 09 de Noviembre de 2019, 23:57:41 pm
(https://pbs.twimg.com/media/EI4dFGUXYAEzq9W?format=jpg&name=4096x4096)
como escarpias...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 09 de Diciembre de 2019, 12:06:48 pm
No sabía donde poner esto, y lo pongo aquí. Algunos nos hemos sorprendido durante todos estos años, de lo mucho que ha aprendido nuestra periodista favorita sobre motos. Izaskun Ruiz siempre ha tenido un encanto especial y ha sido una gran profesional, pero en estos últimos años, era capaz de meterse en conversaciones mas técnicas con Criville, Jové, o Juan Martínez. Pues en parte, tiene su explicación, quizás algunos ya lo sabíais, pero resulta que era la pareja de uno de los tíos que mas sabe de esto en el Paddock, Santi Hernandez, y por lo visto, se acaban de casar.

https://www.todocircuito.com/noticias/22196-marc-marquez-no-se-perdio-la-boda-entre-santi-hernandez-e-izaskun-ruiz.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: DK74 en 09 de Diciembre de 2019, 12:35:54 pm
Hostia, primera noticia. Sinceramente me alegro mucho, se les ve muy buena gente a ambos.

No va a saber de temas técnicos entonces..
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 15 de Enero de 2020, 01:41:28 am
Interesante entrevista a Brad Binder:

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/brad-binder-ktm-s-next-big-thing

Descripción general de los problemas de la moto2 de ktm 2019, referencia comparativa con las Kalex, etc
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 22 de Enero de 2020, 19:48:37 pm
El jefe de proyecto Yamaha, Takahiro Sumi, sobre la M1 2020:

https://es.motorsport.com/motogp/news/yamaha-moto-2020-luchar-grupo-motogp/4668341/

Veremos a ver.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tandas100 en 24 de Enero de 2020, 20:09:00 pm
Está caliente el australiano.



https://www.motosan.es/motogp/marquez-gano-en-moto2-haciendo-trampas-rossi-en-500cc-con-neumaticos-especiales/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 24 de Enero de 2020, 21:19:29 pm
Joder que fuerte !!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 24 de Enero de 2020, 23:14:20 pm
Suena a rabieta politoxicomana que asusta ... y es que el exceso de drogas nunca fue bueno
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 25 de Enero de 2020, 03:10:22 am
Por otro lado...

Cuando Rossi corría en 500 los pilotos punteros tenían todos neumáticos a la carta de esos que Michelín hacía de sábado para domingo.

Hasta Pedrosa en 2006 llegó a disfrutar de esas cosas.

Creo que en 2007 lo prohibieron.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Errol en 25 de Enero de 2020, 03:57:52 am
Vale, ambos son auténticos sport gentlemen  :cheers
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tandas100 en 25 de Enero de 2020, 15:11:43 pm
Lo de donuts calentitos es un hecho por todos sabido y no solo para Rossi...alguien puede desmentir lo de la centralita de la moto2 de Marc?
Aquella velocidad en recta era cantarina a más no poder...
Lo de Cheste saliendo el último...en fin, que parece que no es solo cosa de una pataleta.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 25 de Enero de 2020, 15:29:00 pm
joder, Pedrosa ganó en Cheste saliendo de Pit Lane... iba trucado tb? :lol

Para mi: pataletón.
Tú me sancionas y yo me encargo de sembrar dudas sobre tu competición.

Lees lo que dice West... y bien de la cabeza no está.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 25 de Enero de 2020, 15:29:59 pm
Si dice que su familia lo echó de casa... madre mía :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 25 de Enero de 2020, 16:00:43 pm
Lo de donuts calentitos es un hecho por todos sabido y no solo para Rossi...alguien puede desmentir lo de la centralita de la moto2 de Marc?

¿Alguien puede probarlo? Por poner sobre el tapete el otro lado de la moneda...

Estoy seguro de que no nos enteramos de muchos tejemanejes, pero no creo que a estas alturas haya que buscar explicación al palmarés de un Rossi o un Márquez.

La verdad es que me apena lo del West, tuve la ocasión de conocerlo en Cheste hace eones y me pareció un tío simpático y sobre todo muy sencillo. Esa carta realmente parece escrita "en caliente" como quien dice, pero a saber cómo lo puede haber pasado el hombre.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Britten en 25 de Enero de 2020, 17:43:24 pm
A ver, conste que siempre me ha caído bien el bueno de Ant, por esa apariencia de currante, de subirse a cualquier cosa sólo por pilotar... Pero me cuesta imaginarme a la FIM en una cruzada para tumbar a alguien tan "intrancesdente" como West.
Me da pena que acabe así...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tandas100 en 25 de Enero de 2020, 19:08:02 pm
joder, Pedrosa ganó en Cheste saliendo de Pit Lane... iba trucado tb? :lol

Para mi: pataletón.
Tú me sancionas y yo me encargo de sembrar dudas sobre tu competición.

Lees lo que dice West... y bien de la cabeza no está.

No, iba con slicks.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tandas100 en 25 de Enero de 2020, 19:13:54 pm
Que queréis que os diga...
El talento es indiscutible, que esa moto2 era igual que el resto, no tanto.

https://youtu.be/3k6llrYTfTw (https://youtu.be/3k6llrYTfTw)


Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 25 de Enero de 2020, 20:19:39 pm
joder, Pedrosa ganó en Cheste saliendo de Pit Lane... iba trucado tb? :lol

Para mi: pataletón.
Tú me sancionas y yo me encargo de sembrar dudas sobre tu competición.

Lees lo que dice West... y bien de la cabeza no está.
Hola

No, iba con slicks
Hola,No sólo sólo Dani con slicks, también los usaron  Hayden, Crutchlow,Bautista, desde pit,y alguno más desde parrilla de salida  Lorenzo,por ejemplo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tandas100 en 25 de Enero de 2020, 20:47:28 pm
joder, Pedrosa ganó en Cheste saliendo de Pit Lane... iba trucado tb? :lol

Para mi: pataletón.
Tú me sancionas y yo me encargo de sembrar dudas sobre tu competición.

Lees lo que dice West... y bien de la cabeza no está.
Hola

No, iba con slicks
Hola,No sólo sólo Dani con slicks, también los usaron  Hayden, Crutchlow,Bautista, desde pit,y alguno más desde parrilla de salida  Lorenzo,por ejemplo.

Si, y no terminaron la carrera.
Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 25 de Enero de 2020, 21:53:15 pm
Creo que esa es la única carrera  que se ha ganado saliendo desde pit , pero hablando de Pedrosa, creo que su obra maestra de motogp fue  alemania 2012 ,con permiso de misano 2016 o jerez 2017.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 26 de Enero de 2020, 14:15:57 pm
A ver, Tandas100 con tal de desconfiar de Marc va a creer lo que sea, nada nuevo bajo el sol :lol :lol

Pedrosa en Misano 2012 iba para, mínimo, podium saliendo de pit lane tb. Lo tiraron y tal, pero tampoco creo q fuese trucado.

Si no, empezamos a hablar de todas las que ganó Rossi a una mano jugando con sus rivales, o Doohan, que parecía que corría solo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 26 de Enero de 2020, 18:33:58 pm
Así de memoria, a Marc con la Moto2, le investigaron la centralita única, a ver si lo busco, pero era algo que permitía alguna rpm mas
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tandas100 en 26 de Enero de 2020, 18:59:20 pm
A ver, Tandas100 con tal de desconfiar de Marc va a creer lo que sea, nada nuevo bajo el sol :lol :lol

Pedrosa en Misano 2012 iba para, mínimo, podium saliendo de pit lane tb. Lo tiraron y tal, pero tampoco creo q fuese trucado.

Si no, empezamos a hablar de todas las que ganó Rossi a una mano jugando con sus rivales, o Doohan, que parecía que corría solo.

Tu puedes creer o pensar lo que quieras, que me parecerá respetable y no me voy a reir porque esté en las antipodas de lo que yo piense, como ocurre ahora.
Dorna, la Fim...empresas que como tal hacen y deshacen a su antojo con un único objetivo como toda empresa, dinero.
Si hoy tienen que poner una norma rookie y mañana, por conveniencia, cambiarla, lo harán. Si tienen que darle un empujoncito a un piloto, pues también lo harán. Creer que la Fim y Dorna son el santo grial de la legalidad es como mínimo de ser un tanto ingenuo.

Sobre lo de desconfiar de Márquez, pues que quieres que tr diga. El chaval aún está en que corrió en Cheste 2015 para ganar. A partir de ahí que cada uno deposite en el la confianza que crea conveniente. De todos modos si esa ecu era superior al resto, no lo sería por el, el no tiene ese poder, además de que creo que no le hubiese hecho falta, pero seria una forma de asegurar el título, repito; no por exigencias suyas, obviamente.
Y fijate que aquí la cosa no va de inquinias por mi parte, porque de ser así no hubiese dicho estar de acuerdo sobre el tema de las gomas especiales de Vale...que fue uno de tantos.
Cuando Sito Pons subió a 500 solo le daban neumáticos "B" y cuando en alguna ocasión le daban los "A", que fueron contadas, sus resultados mejoraban.
 La cosa es que esa moto2  a mi forma de ver, daba sintomas de correr más que el resto y no por salir mejor de curva...que me puedo equivocar, obviamente, pero mira que cosas que ahora con estas acusaciones toman forma mis sospechas.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 26 de Enero de 2020, 20:28:37 pm
Que queréis que os diga...
El talento es indiscutible, que esa moto2 era igual que el resto, no tanto.

https://youtu.be/3k6llrYTfTw (https://youtu.be/3k6llrYTfTw)

No, no era igual que el resto. Lo primero, era creo que la única Suter en una parrilla copada por Kalex. Después, llevaba mucho trabajo y dinero puesto.

De hecho, a final de temporada y aprovechando que se desmantelaba la escudería y no tenían ningún secreto que esconder para el año siguiente, no sólo la dejaron probar a varios medios nacionales e internacionales, sino que ( y esto no lo ha hecho nadie con la moto del año en curso) sacaron fibras y depósito y enseñaron todo lo que llevaba hecho la moto que no venía de serie, que todo lo que hicieron era legal y que su competencia podía haber hecho si hubiese querido y tuviese presupuesto.

Yo lo puedo decir porque tuve la revista en la mano, lo leí y me pareció muy trabajado e inteligente, aunque fuera costoso. En las motos, ganar nunca sale barato, lo que hay que mirar es si sale rentable, cuándo y a quién.

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bolle en 26 de Enero de 2020, 20:44:27 pm
Vamos, que invertir en talento merece la pena, mientras que el que no tiene ese talento solo le queda el recurso a la pataleta (perfectamente legítimo, por supuesto)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Misael46 en 28 de Enero de 2020, 21:36:38 pm
Buenas gente, les dejo esto por acá, es de un periodista argentino que se dice algo sabe sobre motos, e intenta comentar lo que se comenta en el padock sobre las innovaciónes de cada marca.

MotoGP 2020 - Innovaciones de HONDA, YAMAHA, DUCATI, SUZUKI y KTM

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 28 de Enero de 2020, 23:49:06 pm
Misael46 ... muy interesante el video ... gracias, intentare seguir al Gustavo a ver que nos va contando
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: rich@rd46 en 29 de Enero de 2020, 15:50:51 pm
Pues si... desde acá de Latinoamerica, creo que ver las carreras comentadas tanto por Gustavo Morea y por Martin Urruty es un banquete. Hasta ahora lo que he logrado ver de ellos siempre es un profesionalismo y una imparcialidad que quizás solo en los de Bt Sport he encontrado. Además la forma original y graciosa que tienen de contarnos la historia, incluso las especificaciones técnicas como las de este video no tienen precio. Lo recomiendo mucho.
Saludos a todos. Con ganas de que empiece la temporada ya! :bebe_pepsi: :dance
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: lock55 en 29 de Enero de 2020, 19:07:17 pm
Normal, sale desde el pit lane y gana, lo normal, igual que en la Play Station en nivel hiper mega super facil.

A Marquez Dorna lo esta madurando y lo sigue madurando desde que piso el mundial, que necesitan un Poster boy, que Rossi no es eterno.

Lleva un COHETE como moto y no hay ningun pilotillo con personalidad que le diga que le preste a el su COHETE, que el tambien puede hacer lo mismo que el con el mismo COHETE.

Dizque lo mejor de las PACHANGAS (Mal llamadas "competencias a motor"), es peor que la F1 por el simple hecho que pilotar motos es mas dificil que pilotar coches, y si siemple gana el mismo, pues es peor.

Pachanga ENGAÑA BOBOS.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 29 de Enero de 2020, 21:53:27 pm
CANSINO

Si no te gustan, no las veas.

Y no pierdas el tiempo escribiendo idioteces en foros de motos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 30 de Enero de 2020, 00:18:33 am
CANSINO

Si no te gustan, no las veas.

Y no pierdas el tiempo escribiendo idioteces en foros de motos

Lo más gracioso es que lo hace ahora, después de tirarse años siendo un fanático Rossista... Ahora dice que Marc es un póster boy que Dorna a elegido porque Rossi no es Eterno.. En resumen que se ha dado cuenta ahora del timo de MotoGP, cuando ha dejado de ganar su idolo.... Mientras Rossi ganaba, el tio hacia Palmas con  las orejas
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 30 de Enero de 2020, 12:36:58 pm
Oye lock55 me acabo de dar cuenta de un pequeño detalle que tira por tierra toda tu conspiranoia.... Si Dorna pudiera elegir que piloto es el que gana para tener un hombre póster, a uno de los pilotos más queridos de la historia de España ,D on Daniel Pedrosa Ramal, le hubieran dado un cohete teledirigido y tendría ahora 8 mundiales, por contra, el malvado mallorquín al que nadie aguantaba, no hubiera ganado un titulo ni en Superbikes.... Y ahora me explicas lo contrario
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Misael46 en 30 de Enero de 2020, 22:47:27 pm
Edgar Torronteras: "No me ofrecen ni un puto bote de aceite"

https://www.todocircuito.com/noticias/22464-edgar-torronteras:-no-me-ofrecen-ni-un-puto-bote-de-aceite.html?fbclid=IwAR2wqasZEDQzxcjDNM76BY4N5fG1lUCh2tYqDUUcj1Bs03JH2SYs-jxB7EE
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 05 de Febrero de 2020, 22:20:45 pm
El Dir. de operaciones de Hrc, Tetsuhiro Kuwata, habla sobre el trabajo en la moto para 2020:

https://www.motosan.es/motogp/kuwata-honda-estamos-intentando-mejorar-la-flexibilidad-del-diseno/

Veremos a ver.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 13 de Febrero de 2020, 10:38:38 am
Muy profundo y reflexivo Sete Gibernau...
https://www.motorbikemag.es/entrevista-sete-gibernau/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 26 de Marzo de 2020, 18:26:15 pm
Bautista en directo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 06 de Abril de 2020, 18:31:25 pm
Hay gente que no se lo pasa tan mal durante el confinamiento:

https://www.youtube.com/watch?v=2ki4VgsRG8M (https://www.youtube.com/watch?v=2ki4VgsRG8M)

https://www.youtube.com/watch?v=_4dRtISR4NU (https://www.youtube.com/watch?v=_4dRtISR4NU)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 06 de Abril de 2020, 21:08:32 pm
Bou "megacrack"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 07 de Abril de 2020, 00:46:23 am
Y entrevista a Bou muy interesante del otro día!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 07 de Abril de 2020, 17:27:24 pm
Ahora en directo (o cuando lo veas), Pol Espargaró

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 07 de Abril de 2020, 22:47:33 pm
Estupenda entrevista. Me ha dejado la duda del chasis ,pero ha sido muy  claro con la pretendida ventaja del nuevo Michelin trasero paras Suzis y  M1 ,es decir ,para los tetra en linea.Ya habia comentado Marc Marquez que esa ventaja no era tal  y que en general habian mejorado todas las marcas con ese nuevo neumatico trasero.Un diez para Pol
 Espargaro.Gracias por poner el enlace
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 09 de Abril de 2020, 10:47:21 am
En el último podcast de cambia el mapa hay una entrevista a Puig que es imperdible... Qué gusto escuchar a alguien de su rango sin ninguna noción de diplomacia
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 09 de Abril de 2020, 12:17:44 pm
Un artículo de Paolo Scalera y Fast Freddie
https://www.gpone.com/en/2020/04/08/the-way-we-were-fast-freddie-spencer.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&utm_campaign=social
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 09 de Abril de 2020, 12:25:18 pm
Muy bueno  en DZAN (aunque corto)el vídeo de las 500 ,las motos más salvajes de la historia del campeonato del mundo motociclismo.Breve repaso al principio de una las motos de carreras más extraordinaria,yo diría la que más.La honda NR 500 gp,un prodigio mecanico.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 09 de Abril de 2020, 13:17:58 pm
Muy bueno  en DZAN (aunque corto)el vídeo de las 500 ,las motos más salvajes de la historia del campeonato del mundo motociclismo.Breve repaso al principio de una las motos de carreras más extraordinaria,yo diría la que más.La honda NR 500 gp,un prodigio mecanico.

Bueno, ese no es mas que un video de la serie Racing Together de videos históricos. Está muy bien, cada uno de los vídeos hace referencia a una época del campeonato, desde sus inicios. Si los vas viendo seguidos uno detrás del otro, están muy muy bien. Os pongo el enlace al primero, por si queréis verlos:

https://www.dazn.com/es-ES/sport/Sport:133bpwlb1r12vgyqtkruxq0z7/ArticleId:1f32dydpcm87e1u5y4vuqw6cfk (https://www.dazn.com/es-ES/sport/Sport:133bpwlb1r12vgyqtkruxq0z7/ArticleId:1f32dydpcm87e1u5y4vuqw6cfk)

Y si te gusta la historia, en Todocircuito hay un reportaje muy bueno, con distintos capítulos, sobre la historia de Honda en el mundial, de momento hay 2, pongo los links:

https://www.todocircuito.com/noticias/22982-honda-en-el-mundial:-desde-1959-hasta-su-adios-temporal-en-1970.html (https://www.todocircuito.com/noticias/22982-honda-en-el-mundial:-desde-1959-hasta-su-adios-temporal-en-1970.html)

https://www.todocircuito.com/noticias/22997-honda-en-el-mundial-(ii):-de-la-nr500-al-big-bang.html (https://www.todocircuito.com/noticias/22997-honda-en-el-mundial-(ii):-de-la-nr500-al-big-bang.html)

Me llama la atención que dice que Honda, en el 66 fue la única marca capaz de ganar en todas las categorías del mundial, y que nadie mas ha conseguido lograrlo, y por lo que he visto, en el 66 en 500 ganó Agostini con MV y en 50 Hans-Georg Anscheidt con Suzuki. Honda si ganó en 125, 250 y 350. Mirándolo bien, Honda si consiguió los títulos en todas las categorías ese año, en el campeonato de constructores, pero no ha sido la única, entre el 58 y el 60, también lo hizo MV, aunque esos años, había 4 categorías, y no 5 como en el 66. Ya con 3 categorías, Honda lo volvió consiguir varias veces en los 90. Hubiesen tenido que especificar que Honda fue la única marca en conseguir el título de constructores en todas las categorías, mientras el campeonato tuvo 5 categorías.

Lo que si me ha llamado la atención, es que solo MV ha conseguido en un mismo año ganar todos los títulos de pilotos, fue precisamente MV, también del 58 al 60 (como el de constructores) donde John Surtess se llevó los 3 títulos de 500 y los 3 títulos de 350, Carlo Ubbiali 2 de 250 y 3 de 125, y Tarquinio Provini el restante de 250.


La verdad que yo pensaba que Honda lo había conseguido algún año mas en los 90, pensaba que había habido algún año de Doohan, Biaggi (con Honda) y Aoki, pero no fue así.
Antes de los 90, era imposible, ya que normelmante, las marcas que apostaban por las cilindradas pequeñas, eran diferentes de las que apostaban por las grandes, y Honda que solía apostar por todas, desde su vuelta después del parón, no llegó a correr en 50/80.
Pero en los 90, con la desaparición de 80, Honda si apostó fuerte por las 3 categorías, y como he dicho antes, si ganó varios mundiales de constructores, pero de pilotos, sorprendentemente no. A principios de los 90 Honda dominó en 125 y 250, pero en 500, las lesiones de Doohan le penalizaron y fueron timpos de Rainey y Schwantz con Yamaha y Suzuki. Luego el domino de Doohan en 500 con Honda, coincidió con el de Biaggi en 250 con Aprilia, y cuando esté se pasó a Honda, y ganó el mundial de 250 con ellos en el 97, Haruchika Aoki, que había dominado los años anterioees en 125 con Honda, subió a 250, y fue Rossi quien ganó en 125 con Aprilia. Luego vinieron 2 años de dominio de Honda en 500 y 125, pero que en 250 dominaron las Aprilias de Harada, Capirosi y Rossi. Luego en el 2000 fue el año horripilis de Honda, donde no consiguió ningún título, y posteriormente volvió su dominio en 500/MotoGP, pero en 125 y 250 se solían alternar Aprilia, Gilera y Honda, pero Honda no consiguió ganar los 2 campeonatos el mismo año, hasta los 2 títulos de Pedrosa de 250, que coincidieron con los de Dovi y Luthi en 125, pero justamente coincidieron con la marcha de Rossi a Yamaha, que coincidieron con la pérdida de la hegemonía de Honda en MotoGP.
A partir de ahí empezó el dominio de Aprilia en 250 y 125, hasta la desaparición de 250, y ya desde la entrada de M2, las marcas no participan en ese campeonato, por lo que pierde el sentido esto, aunque si consideramos que llevaban motor Honda, los japoneses si han ganado títulos de M3 y MotoGP el mismo año.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 09 de Abril de 2020, 14:02:32 pm
Muy bien por Aegerter, que en lugar de quedarse en casa jugando a la play como la mayoría de pilotos, se dedica a ayudar a la desinfección de una residencia de ancianos.

https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/15068-dominique-aegerter-lucha-en-espana-contra-el-coronavirus-desinfectando-a-diario-una-residencia-de-ancianos.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 09 de Abril de 2020, 18:40:37 pm
Muy bueno  en DZAN (aunque corto)el vídeo de las 500 ,las motos más salvajes de la historia del campeonato del mundo motociclismo.Breve repaso al principio de una las motos de carreras más extraordinaria,yo diría la que más.La honda NR 500 gp,un prodigio mecanico.

Bueno, ese no es mas que un video de la serie Racing Together de videos históricos. Está muy bien, cada uno de los vídeos hace referencia a una época del campeonato, desde sus inicios. Si los vas viendo seguidos uno detrás del otro, están muy muy bien. Os pongo el enlace al primero, por si queréis verlos:

https://www.dazn.com/es-ES/sport/Sport:133bpwlb1r12vgyqtkruxq0z7/ArticleId:1f32dydpcm87e1u5y4vuqw6cfk (https://www.dazn.com/es-ES/sport/Sport:133bpwlb1r12vgyqtkruxq0z7/ArticleId:1f32dydpcm87e1u5y4vuqw6cfk)

Y si te gusta la historia, en Todocircuito hay un reportaje muy bueno, con distintos capítulos, sobre la historia de Honda en el mundial, de momento hay 2, pongo los links:

https://www.todocircuito.com/noticias/22982-honda-en-el-mundial:-desde-1959-hasta-su-adios-temporal-en-1970.html (https://www.todocircuito.com/noticias/22982-honda-en-el-mundial:-desde-1959-hasta-su-adios-temporal-en-1970.html)

https://www.todocircuito.com/noticias/22997-honda-en-el-mundial-(ii):-de-la-nr500-al-big-bang.html (https://www.todocircuito.com/noticias/22997-honda-en-el-mundial-(ii):-de-la-nr500-al-big-bang.html)

Me llama la atención que dice que Honda, en el 66 fue la única marca capaz de ganar en todas las categorías del mundial, y que nadie mas ha conseguido lograrlo, y por lo que he visto, en el 66 en 500 ganó Agostini con MV y en 50 Hans-Georg Anscheidt con Suzuki. Honda si ganó en 125, 250 y 350. Mirándolo bien, Honda si consiguió los títulos en todas las categorías ese año, en el campeonato de constructores, pero no ha sido la única, entre el 58 y el 60, también lo hizo MV, aunque esos años, había 4 categorías, y no 5 como en el 66. Ya con 3 categorías, Honda lo volvió consiguir varias veces en los 90. Hubiesen tenido que especificar que Honda fue la única marca en conseguir el título de constructores en todas las categorías, mientras el campeonato tuvo 5 categorías.

Lo que si me ha llamado la atención, es que solo MV ha conseguido en un mismo año ganar todos los títulos de pilotos, fue precisamente MV, también del 58 al 60 (como el de constructores) donde John Surtess se llevó los 3 títulos de 500 y los 3 títulos de 350, Carlo Ubbiali 2 de 250 y 3 de 125, y Tarquinio Provini el restante de 250.


La verdad que yo pensaba que Honda lo había conseguido algún año mas en los 90, pensaba que había habido algún año de Doohan, Biaggi (con Honda) y Aoki, pero no fue así.
Antes de los 90, era imposible, ya que normelmante, las marcas que apostaban por las cilindradas pequeñas, eran diferentes de las que apostaban por las grandes, y Honda que solía apostar por todas, desde su vuelta después del parón, no llegó a correr en 50/80.
Pero en los 90, con la desaparición de 80, Honda si apostó fuerte por las 3 categorías, y como he dicho antes, si ganó varios mundiales de constructores, pero de pilotos, sorprendentemente no. A principios de los 90 Honda dominó en 125 y 250, pero en 500, las lesiones de Doohan le penalizaron y fueron timpos de Rainey y Schwantz con Yamaha y Suzuki. Luego el domino de Doohan en 500 con Honda, coincidió con el de Biaggi en 250 con Aprilia, y cuando esté se pasó a Honda, y ganó el mundial de 250 con ellos en el 97, Haruchika Aoki, que había dominado los años anterioees en 125 con Honda, subió a 250, y fue Rossi quien ganó en 125 con Aprilia. Luego vinieron 2 años de dominio de Honda en 500 y 125, pero que en 250 dominaron las Aprilias de Harada, Capirosi y Rossi. Luego en el 2000 fue el año horripilis de Honda, donde no consiguió ningún título, y posteriormente volvió su dominio en 500/MotoGP, pero en 125 y 250 se solían alternar Aprilia, Gilera y Honda, pero Honda no consiguió ganar los 2 campeonatos el mismo año, hasta los 2 títulos de Pedrosa de 250, que coincidieron con los de Dovi y Luthi en 125, pero justamente coincidieron con la marcha de Rossi a Yamaha, que coincidieron con la pérdida de la hegemonía de Honda en MotoGP.
A partir de ahí empezó el dominio de Aprilia en 250 y 125, hasta la desaparición de 250, y ya desde la entrada de M2, las marcas no participan en ese campeonato, por lo que pierde el sentido esto, aunque si consideramos que llevaban motor Honda, los japoneses si han ganado títulos de M3 y MotoGP el mismo año.
Hola malc.La historia  del motociclismo en general ,velocidad y resistencia ,me encanta.Desde los años 70 ,que es masc o menos cuando el motociclismo y las motos tuvieron sentido para mi.La verdad es que antes en el Levante o incluso en cualquier zona de  España era muy fácil ver carreras de motos  y  aunque no había mucha información, del"continental circus" de manera visual  ,algun reportaje en el Nodo y poco mas de las gestas del 12+1 . Y como no fuese Motociclismo y a partir de marzo del 75 Solomoto ,también poquita cosa grafica.
Pero el perfume a Ricino ,Bardhal  o Castrol  y a asfalto y paja  se te metía en el corazón y ya no se te iba nunca .Ahora entre que lo más cerca que puedes  ver una moto del mundial será seguramente en Cheste (curva Doohan (la 2a) y que esas gasolinas que no se ven y esos aceites que no se queman ,de "sentidos" apenas te queda el olor a sílice y caucho quemado de los neumáticos.
De La historia de las motos de carreras hay muchísimo de que hablar,,pero  hechos como el robo de la tecnología de  los motores de 2t a MZ y Walter Kaaden , que con su sencillisimo sistema de transfers y escapes y su efecto resonante cono contra cono ,revolucionó la tecnica de los motores con agujeros. Y desde ahí el cambio de tecnología dominante en el continental circos. Marcas como MV incluso Honda no tenían nada que hacer a igualdad de cilindrada.Pero la muerte por decreto reglamentario de la FIM, de los pluricilindricos de 50,125,250  hizo desaparecer genialidades como la Honda 125 de  5 cilindros,20 valvulas y no se cuantas marchas y 20000 rpm o más . Hay que entender que de dividir 125 cc con su carrera supercuadrada,entre 5 pistoncitos  daría que cada pistoncito fuese como un dedal de zurcir  yo creo que era lo más parecido a un reloj.Ademas ¡¡ que sonido!!. Creo que esa fue la medida por la que Honda dejo el mundial.Luego volvió y fabricó esa genialidad que fue la NR   y le salió mal ,pero creo un laboratorio tecnológico brutal y al final dijo ¡Yo también se hacer motos con motores humeantes,y ganó!!
Sobre los títulos de Mino Agostini,pues son los que son y estan ahi ,pero hay algún mundial  ganado a pilotos que pilotaba una Norton  Manx (creo que tambien corria alguna Matchles )que siendo una extraordinaria moto de carreras,en aquellas fechas estaba ya más que obsoleta y su motor monocilindrico de aire,poco podía hacer contra las  poderosas MV Agusta tricilindricas  .
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 20 de Abril de 2020, 12:43:44 pm
https://www.todocircuito.com/noticias/23066-pedrosa:-siempre-se-ha-hablado-mas-de-la-ventaja-de-mi-peso-que-de-la-desventaja.html   Interesante reflexión del pequño genio de Castellar,don Daniel Pedrosa Ramal
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 21 de Abril de 2020, 08:40:57 am
Pues me alegra leer que no dice un no rotundo a la posibilidad de hacer un wild card. Algo es algo  :guay

 :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 29 de Abril de 2020, 20:54:04 pm
Que dice Ianonne que, paa su sorpresa, sólo Lorenshow y Mav le han llamado para darle ánimos y tal.


Sacado de motosan.es

Quería yo dejar constancia de ésto en algun lado para evidenciar que el mallorquín, aparte de un master and comander ensaimado, es un jran tipo.

Y tal.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 29 de Abril de 2020, 23:04:52 pm
No tiene pinta de ser excesivamente querido Ianonne
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 30 de Abril de 2020, 10:22:48 am
Iannone tiene un concepto de la amistad extraño...
Jotaele de vez en cuando tiene unos gestos que le honran
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 30 de Abril de 2020, 19:54:33 pm
Y que Ianonne no creo que se haya labrado muchas amistades con su estilo de correr.

A JL normalmente ni lo ha olido como para tener encontronazos, o bueno, 2019, pero tampoco se iba a poner loco por el 12º puesto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 02 de Mayo de 2020, 17:31:57 pm
https://www.todocircuito.com/noticias/23149-puig:-dovizioso-vino-a-nosotros-y-nos-pregunto-si-podia-volver-a-correr-para-honda.html

Citar
“...según las últimas declaraciones de Alberto Puig a Speedweek.com, eso estuvo a punto de cambiar en 2018, cuando el representante de Dovizioso -Simone Battistella- contactó con Honda para ofrecerse como compañero de Marc Márquez para la temporada 2019, asiento que finalmente fue a parar a manos de Jorge Lorenzo.

"Hace un tiempo, no demasiado, Andrea Dovizioso vino a nosotros y nos preguntó si podía volver a pilotar para Honda", recuerda Puig, que precisamente se puso al frente del box del Repsol Honda a comienzos de 2018. "Y ahora, de repente, se pregunta por qué Marc ha vuelto a firmar con nosotros. No lo entiendo. Él ya sabe de lo que estoy hablando"

Se ve que la relación Dovi-Duca Duca-Dovi nunca amalgamó, solo tienen la buena base de tener la misma nacionalidad y de llevarse bien por conveniencia, porque ambas saben que la otra es insuficiente para lo que buscan.

Viendo en retrospectiva, cuando Duca “echó” a Iannone en 2016, prefirió apostar fuerte por Lorenzo, en vez de conformarse con una fórmula Dovi + un #2 escudero de fábrica.
Cuando Honda se queda sin Pedrosa en 2018, prefiere fichar a Lorenzo en vez sentarse a negociar con Battistella por Dovi.
En 2006 y 2007 quedó detrás de Lorenzo en la lucha por el título de 250.

Osea, imposible evitar pensar que el tío debe soñar que donde sea que quiera ir, estará Jorge antes :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 02 de Mayo de 2020, 19:48:05 pm
Pues yo creo que Dovi en cualquier moto que no sea la Ducati no huele las victorias.
Debería ser el máximo interesado en seguir donde está.

En HRC ni se acercó al rendimiento de Dani/Casey, pero ni de lejos.
En Ducati Ianonne le ganó un año y él ganó otro. Rendimientos similares (Ianonne no ha vuelto a rascar NADA desde que se fue de Ducati...)
A Lorenzo le ganó bien el primer año, el segundo Lorenzo ya le tuteaba pilotando una moto que no le gustaba ni se adaptaba a su estilo.
Le ha ganado a Petrucci, que con todos mis respetos... no es piloto para equipo oficial creo yo.

Si Dovi compartiese equipo con Marc... o el resto no comparece o no hace top3 en la clasificación final.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 02 de Mayo de 2020, 21:37:03 pm
Pues yo creo que Dovi, de no tener problemas las Yamaha, y de no estar Lorenzo peleándose con la moto, no huele los subcampeonato. No es por quitarle mérito pero a mi me parece que se dieron circunstancias especiales. Y salvo en contadas ocasiones yo creo que a Márquez sólo le ha hecho cosquillas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 02 de Mayo de 2020, 23:45:38 pm
Cordura.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 03 de Mayo de 2020, 06:18:57 am
Hay quien piensa que Dovi ha evolucionado.
Yo no lo creo, creo que se le han dado unas circunstancias muy propicias y las ha aprovechado muy bien para amarrar subcampeonatos y apretarle a Marc.

Ole por él, por supuesto, ya ha hecho más que el 95% de los pilotos :lol

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 03 de Mayo de 2020, 09:53:23 am
Hay quien piensa que Dovi ha evolucionado.
Yo no lo creo, creo que se le han dado unas circunstancias muy propicias y las ha aprovechado muy bien para amarrar subcampeonatos y apretarle a Marc.

Ole por él, por supuesto, ya ha hecho más que el 95% de los pilotos :lol
Hombre yo creo que en algún momento algo hizo clic en su cabeza.Porque aunque se dieran unas condiciones especiales, también es cierto que Dovi ya tuvo material para hacer eso en Honda, y son embargo estaba lejos de sus compañeros Pedrosa y Stoner.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 03 de Mayo de 2020, 12:14:54 pm
Hay algún piloto que haya estado en HRC,se haya ido y haya vuelto?
Mi baqueteado sofá carreras cliente tiene la memoria justa.
El problema de 23 pilotos en MotoGP empieza por Mar y termina por quez
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 12 de Mayo de 2020, 19:35:23 pm
Hay quien piensa que Dovi ha evolucionado.
Yo no lo creo, creo que se le han dado unas circunstancias muy propicias y las ha aprovechado muy bien para amarrar subcampeonatos y apretarle a Marc.

Ole por él, por supuesto, ya ha hecho más que el 95% de los pilotos :lol
Hombre yo creo que en algún momento algo hizo clic en su cabeza.Porque aunque se dieran unas condiciones especiales, también es cierto que Dovi ya tuvo material para hacer eso en Honda, y son embargo estaba lejos de sus compañeros Pedrosa y Stoner.

Pues yo no lo creo.
Dovi ha tenido de compañeros a pilotos que no son TOP y a Lorenzo, que ya hemos visto que lejos de Yamaha sufre.

Dale la Ducati a Stoner, dale un par de meses para entrenar,  e instálale un retrovisor para que mire a Dovi :lol

Para mi ni clic ni clac.
Cuando tenía una moto puntera como la de los otros, iba escondidito para luchar en la última vuelta por el 4º.

Ahora que tiene una moto que en determinados circuitos es increíblemente superior... pues hace lo mismo pero luchando por el 1º o el 2º.

En gran medida también por la incomparecencia de Yamaha los últimos años.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 12 de Mayo de 2020, 22:35:24 pm
Hay quien piensa que Dovi ha evolucionado.
Yo no lo creo, creo que se le han dado unas circunstancias muy propicias y las ha aprovechado muy bien para amarrar subcampeonatos y apretarle a Marc.

Ole por él, por supuesto, ya ha hecho más que el 95% de los pilotos :lol
Hombre yo creo que en algún momento algo hizo clic en su cabeza.Porque aunque se dieran unas condiciones especiales, también es cierto que Dovi ya tuvo material para hacer eso en Honda, y son embargo estaba lejos de sus compañeros Pedrosa y Stoner.

Pues yo no lo creo.
Dovi ha tenido de compañeros a pilotos que no son TOP y a Lorenzo, que ya hemos visto que lejos de Yamaha sufre.

Dale la Ducati a Stoner, dale un par de meses para entrenar,  e instálale un retrovisor para que mire a Dovi :lol

Para mi ni clic ni clac.
Cuando tenía una moto puntera como la de los otros, iba escondidito para luchar en la última vuelta por el 4º.

Ahora que tiene una moto que en determinados circuitos es increíblemente superior... pues hace lo mismo pero luchando por el 1º o el 2º.

En gran medida también por la incomparecencia de Yamaha los últimos años.
A ver, que tampoco digo que Dovi se volviera un alien de un año pa otro😂. Pero yo creo que algo cambió, aunque fuera algo mental, de creérselo más. Pero que en lo demás estoy se acuerdo, de hecho ya lo he dicho en algún comentario más arriba  Si los yamajos llegan a estar en la pomada los subcampeonatos ni los huele, y si Lorenzo no se lesiona en Aragón 2018 lo mismo ese año acaba con más victorias que él.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 13 de Mayo de 2020, 02:08:15 am
Y suerte que las Hondas de los últimos años son muy críticas...

Ojo, no digo que no puedan ser competitivas, que por mucho Marc que seas no ganas con un hierro, pero son eso, críticas.
Motos que cuesta poner a punto, que te tienes que pelear demasiado con ella y que no suele tener término medio, o vas bien, o vas horrible.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 15 de Mayo de 2020, 09:30:14 am
Y suerte que las Hondas de los últimos años son muy críticas...

Ojo, no digo que no puedan ser competitivas, que por mucho Marc que seas no ganas con un hierro, pero son eso, críticas.
Motos que cuesta poner a punto, que te tienes que pelear demasiado con ella y que no suele tener término medio, o vas bien, o vas horrible.
Pues Dovizioso parece ser que se ofreció a Honda, según Puig. Y eso viendo lo que tu comentas. Luego por lo visto se echó para atrás. Lo mismo reflexionó sobre lo de subirse a esa moto, y encima con Márquez de compañero :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 15 de Mayo de 2020, 20:47:37 pm
Ignoro el motivo del ofrecimiento de Dovi... igual jugar una carta para pillar más pasta en Ducati? a saber...


Pero vamos, si Dovi piensa que iba a mejorar su rendimiento respecto de Marc llevando una Honda... :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 17 de Mayo de 2020, 10:57:04 am
El capo del Petronas Yamaha prácticamente da a entender que lo de Rossi pal año que viene está hecho, aunque me da la sensación que sus palabras también dan a entender que puede haber algo de imposición... quizás no entraba en sus planes lo de darle asiento al welu.

Pero qué se yo.

https://www.crash.net/motogp/news/938167/1/we-won-t-change-team-360degrees-just-rossi-srt-s-razali
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 17 de Mayo de 2020, 13:45:25 pm
Ha dejado claro que Morbidelli va a ser su prioridad. Lo he leído en todocircuito.com y suena "esto es lo que hay y no vengas a exigir"
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 17 de Mayo de 2020, 22:24:38 pm
Interesante lo que comenta Suppo de Stoner. Nunca había oído nada de ésto, lo del cabreo digo.

https://www.todocircuito.com/noticias/23258-la-oferta-millonaria-y-el-enorme-cabreo-de-casey-stoner-cuando-hrc-rechazo-su-vuelta-a-motogp.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 17 de Mayo de 2020, 23:08:23 pm
Interesante lo que comenta Suppo de Stoner. Nunca había oído nada de ésto, lo del cabreo digo.

https://www.todocircuito.com/noticias/23258-la-oferta-millonaria-y-el-enorme-cabreo-de-casey-stoner-cuando-hrc-rechazo-su-vuelta-a-motogp.html
me autocito....
Hay algún piloto que haya estado en HRC,se haya ido y haya vuelto?
Mi baqueteado sofá carreras cliente tienme autocito.....e la memoria justa.
El problema de 23 pilotos en MotoGP empieza por Mar y termina por quez

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 18 de Mayo de 2020, 04:48:57 am
Interesante lo que comenta Suppo de Stoner. Nunca había oído nada de ésto, lo del cabreo digo.

https://www.todocircuito.com/noticias/23258-la-oferta-millonaria-y-el-enorme-cabreo-de-casey-stoner-cuando-hrc-rechazo-su-vuelta-a-motogp.html

A Honda no se le puede decir que no... :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 17 de Junio de 2020, 17:46:43 pm
No es una entrevista como tal, pero tampoco creo que merezca hilo propio.

Suppo cuestiona la gestión de Puig.

https://www.motosan.es/motogp/suppo-carga-contra-puig-lo-de-lorenzo-fue-un-desastre-y-perder-a-pedrosa-tambien/

No se si acierta  en lo de Pedrosa... aunque el fichaje de Lorenzo fue un win win; Si sale bien ganamos, si sale mal hemos eliminado al mayor rival de Márquez.

Complicao.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 17 de Junio de 2020, 21:27:19 pm
sube el pan cuando  habla  Suppo.
modo vieja del visillo on: A que se dedica este onvre?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 18 de Junio de 2020, 02:03:07 am
Suppo... sea mérito suyo o de sus circunstancias, firmó a Stoner para HRC, Pedrosa hizo los mejores resultados de su vida en MGP y fichó a Marc.

Cualquiera le discute el historial aunque sea eso, quizás más fruto de la circunstacia que de su trabajo.

Aparte, Suppo, aunque Team Manager, tenía a Nakamoto al lado cortando el bacalao en las carreras. No sé cuanto mandaba Suppo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 18 de Junio de 2020, 08:51:18 am
Me parece que las funciones que desempeñan Puig, Suppo, Brivio, etc. tienen voz, pero la decisión la tiene Japón. Claro que proponen nombres de pilotos y propician condiciones, pero no deciden.

Suppo llevaba sus años currando en el ambiente, y en unas circunstancias no buscadas hacia finales de 2006 creo que tuvo su mérito en parte de la decisión de Duca por Stoner, ganando en 2007 más de lo que hubiera imaginado, luego fue fichado por Nakamoto en 2010 para facilitar la llegada del aussie a Hrc entre otras cosas. Y llegó el éxito otra vez en 2011.
También tenía fama de ser un tiburón negociando, recuerdo a un ex representante de Jorge despedido y muy enojado con Livio :lol

No me parece que se le pueda reprochar a Puig y/o a Hrc el fichaje de Jorge en las circunstancias que se dieron, aunque sí pareciera que el hecho de liberarlo del todo y que inmediatamente pasara a ser el tester de un equipo rival con posibilidad de wildcars es algo que me parece que Suppo no hubiera estado de acuerdo en liberarle así.

Lo que puede sonar algo injusto de la entrevista es que cuando se refiere al tema de los pilotos #2 de equipo, pareciera olvidar que él estaba en Duca cuando ficharon a Sete(2006) y Melandri(2008) que, usando sus propias palabras del link, fue un desastre. Es decir, estuvo en situaciones como las que critica de Puig/Hrc. O eso pareció. Vaya uno a saber.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 18 de Junio de 2020, 09:48:30 am
asi pienso yo, como Hernancho, en pilotos nº1 han acertado pero en pilotos nº2 tienen un historial parecido Suppo y Puig. Tambien es verdad que poner a un piloto al lado de Marc o Stoner es complicao, y mas con las peculiaridades de la moto que llevaron/llevan.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 18 de Junio de 2020, 09:52:55 am
Hablando de Sete y haciendo ejercicio de memoria... creo recordar que en 2006 hizo poles y rodó muchas veces en cabeza, aunque la tendencia era que en la segunda mitad de carrera bajaba el rendimiento. También recuerdo que alguna vez se lo llevaron puesto (Stoner?). Vamos, me pareció rápido de primeras pese a la inexperiencia con la bala roja. ¿Alguien puede dar más insight de lo que le pasó aquel 2006?

Lo de Maccio sí que fue, a mi parecer, decepcionante. Entraba en mis predicciones que Stoner lo batiera.. pero no por tanto. Aunque no lo hizo mucho peor que el Capi del año anterior, otro piloto de nivel similar... si mal no recuerdo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 18 de Junio de 2020, 13:57:47 pm
Así es, Sr. Mertens.

Sete fue rápido sobre la Ducati desde el primer momento, ya en los entrenamientos de pretemporada. De hecho, en Sepang concluyó alguna sesión marcando el mejor tiempo. En la primera cita, en Jerez, Ducati hizo doblete en la Qualy: Capi en pole y Sete segundo (en carrera tuvo que retirarse en las primeras vueltas por un fallo en la moto...); en Turquía y China lideró durante buena parte de la primera mitad de ambas carreras, hasta que la bajada de rendimiento de aquellos Bridgestone le hizo ir perdiendo posiciones sin poder oponer resistencia. La pole la consiguió en Mugello, y el domingo por primera vez estuvo peleando en el grupo cabecero hasta casi el final de la carrera (recuerdo con frustración el momento en el que, de repente y sin motivo aparente, aparece descolgado de aquel grupo en el que intercambió pasadas muy bonitas con Valentino, Capi, Hayden... Después dijo que había sido por un defecto en una de las botas, que le provocó quemaduras en el pie -ya cuando creías que le había pasado de todo, pues toma...-).   

Tras Mugello llegó Montmeló y allí se truncó la temporada. Se perdió unos cuantos GP's y ya no volvió a ser el mismo. Aun así, en Phillip Island estuvo a punto de subir al cajón en aquella carrera pasada por agua. Fue en Estoril donde Stoner se cayó delante de él y nada pudo hacer por evitarle, con el resultado de clavícula rota y de nuevo al quirófano.

A grandes rasgos, así fue. Pese a todo, uno guarda buenos recuerdos de aquel año. Verle llevar la Desmo con esa finura (Dennis hablaba de sus "manos de seda" en una de sus Cintas) en contraposición a cómo Capi le retorcía la oreja a la bestia... Era bonito ver aquel contraste tan marcado de estilos.   
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 18 de Junio de 2020, 14:15:51 pm
es nombrar a Sete y aparecer Sleepy  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 18 de Junio de 2020, 14:44:49 pm
Me salta una alarma en el móvil cada vez que alguien escribe "Sete" en el foro.

 :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 18 de Junio de 2020, 14:57:51 pm
y es que desde la famosa M de movistar, la suerte no quiso saber nada de Sete, y todo lo posible e imposible se conjuró para acabar de joderle.

Y pese a todo, yo veo a Dovi por debajo de Sete...., en fin.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MxBiaggi en 18 de Junio de 2020, 15:56:12 pm


Y pese a todo, yo veo a Dovi por debajo de Sete...., en fin.
Dovi nunca ha apretado a Márquez como Sete lo hizo con Rossi...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 18 de Junio de 2020, 16:39:53 pm
Con lo que molaban los anuncios de 'Somos Azules' que metían justo antes de que empezaran las carreras, y lo mal que terminó aquella etapa... Quizá tengan razón los que apuntaban a Doña Esther como la oscura influencia que atraía los males y malfarios. No lo sé.

Un abrazo, Sindios. Y viva Gustavo Adolfo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 18 de Junio de 2020, 16:49:18 pm
Lo de Maccio sí que fue, a mi parecer, decepcionante. Entraba en mis predicciones que Stoner lo batiera.. pero no por tanto. Aunque no lo hizo mucho peor que el Capi del año anterior, otro piloto de nivel similar... si mal no recuerdo.


Nada que ver el rendimiento de Capi y el de Melandri. Capirex ganó una carrera, y hizo varios podiums, y rara vez cuando acababa, lo hacía fuera de los 10 primeros. Viendo el rendimiento de Stoner, pudiera parecer muy muy pobre, pero es que Melandri solía estar fuera de los puntos, y hizo muy pocos top-10 durante el año, fueron 2 niveles muy distintos. Esa temporada de Capi todos la recordamos como mala, pero mas por el rendimiento de Stoner que por el suyo propio, hasta la llegada de Dovi, ningún otro piloto logró igualar el rendimiento de Capi ese año.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 18 de Junio de 2020, 16:50:33 pm


Y pese a todo, yo veo a Dovi por debajo de Sete...., en fin.
Dovi nunca ha apretado a Márquez como Sete lo hizo con Rossi...

No se que decirte, este último año no, pero los 2 primeros subcampeonatos de Dovi, si que hubo momentos en que apretó mucho a Marc, y es con diferencia el piloto que mas carreras le ha ganado en el mano a mano.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 18 de Junio de 2020, 17:11:26 pm
Dovi llegó con opciones a la última carrera una vez, no?

Sete ni de coña...

Y yo era phan de Sete, pero, aunque más bonito de ver, creo que en global era peor que Dovi.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 18 de Junio de 2020, 17:38:39 pm
Con lo que molaban los anuncios de 'Somos Azules' que metían justo antes de que empezaran las carreras, y lo mal que terminó aquella etapa... Quizá tengan razón los que apuntaban a Doña Esther como la oscura influencia que atraía los males y malfarios. No lo sé.

Un abrazo, Sindios. Y viva Gustavo Adolfo.
La flaca, al igual que usté, siempre sale a relucir cuando se habla del bultaquero más rapido

Dovi está por encima de Sete, otra cosa es lo que me tira a mi, ahí gana de goleada el telefónico
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 18 de Junio de 2020, 20:42:57 pm
asi pienso yo, como Hernancho...

(https://i.imgflip.com/agr0z.jpg)  :lol

... Quizá tengan razón los que apuntaban a Doña Esther como la oscura influencia que atraía los males y malfarios. No lo sé.

No creo que hayan tenido razón, creo que tenían una envidia insana :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 23 de Junio de 2020, 16:43:02 pm
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/the-motogp-spannermans-tale-part-1
un muy buen artículo con buenas anecdotas
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 30 de Junio de 2020, 17:48:10 pm
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/the-motogp-spannermans-tale-part-1
un muy buen artículo con buenas anecdotas
segunda parte
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/anthony-gobert-wanted-a-dancing-girl-in-the-pit
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 30 de Junio de 2020, 21:59:48 pm
Intersantismas opiniones ... decir que el piloto con mas talento que ha conocido es Gobert (tras llevara a Freddie, Coco, Ballington y Pajarito) es tenerlo claro ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 30 de Junio de 2020, 22:02:53 pm
Gobert tenía talento" tambien fuera de la pista :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer :beer.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 01 de Julio de 2020, 14:09:20 pm
Lo del "talento", en cualquier deporte, es pa cogerlo con pinzas... ¿Cómo lo mides?  :sleep :beer
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 01 de Julio de 2020, 18:04:08 pm
Fuera de la pista el "talento" de Gobert se mediría contando el número de botellas vacías. :lol
Dentro de la pista el crono es el único juez,  como bien explica en la entrevista para llegar a esa rapidez/metas hay varias formas de llegar a campeón o quedarse en el camino como Gobert:

“En términos de talento natural fantástico, seré un poco controvertido y diré que Freddie fue segundo. El tipo con el talento más natural era Gobert, pero no se dio cuenta de lo que tenía y no pudo aplicarlo. En el otro extremo del espectro, y él me odiará por decir esto, estaba Gardner. Él venció a los otros tipos con agallas y determinación sangrienta. Realmente tuvo que trabajar en ello y aplicarse. Entonces tienes a alguien como Kevin en el medio que tenía el talento, trabajó y lo aplicó'

De todos modos lo de medir el talento es muy subjetivo, dependiendo en muchos casos de nuestras filias y fobias
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 02 de Julio de 2020, 08:37:21 am
A eso me refiero, es muy subjetivo. Por ejemplo, cuando estamos con una jamelga que nos hace un buen trabajo, siempre tendemos a pensar que es muy talentosa, y no que ha entrenado mucho, ¿verdad?  :ph34r: :lol :fumando Pues eso  :moto :latigo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 02 de Julio de 2020, 08:58:39 am
S-U-B-L-I-M-E
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 02 de Julio de 2020, 13:22:44 pm
A eso me refiero, es muy subjetivo. Por ejemplo, cuando estamos con una jamelga que nos hace un buen trabajo, siempre tendemos a pensar que es muy talentosa, y no que ha entrenado mucho, ¿verdad?  :ph34r: :lol :fumando Pues eso  :moto :latigo

Pues si te ha hecho un buen trabajo no será la primera moto en la que se sube....

vvss

(sí, Sublime, esa delicadeza, ese saber decir lo que uno piensa de forma elegante, casual, y a la vez, educada.)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 18 de Enero de 2021, 09:50:31 am
Rainey: "La gente no valora lo suficiente el título de Schwantz en 1993"

https://es.motorsport.com/motogp/news/rainey-valorar-schwantz-campeon-1993-titulo/5100567/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-2

A no me quiero ni imaginar la tension en los años con Kocinski, no le pasaria ni el pan en la mesa
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 18 de Enero de 2021, 16:29:35 pm
Pues yo creo que a ningún piloto con 1 solo mundial se le ha dado tanta bola :lol :lol :lol

Ninguneados son Kenny Jr, o Nicky Hayden.

Ojo, que Kevin es mil veces mejor piloto (para mi) que Kenny o Nicky, pero para mi, ganó un mundial que no llevaba su nombre.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 18 de Enero de 2021, 18:42:50 pm
Schwantz era un espectáculo. Aunque no hubiera ganado aquel año seguiría teniendo legiones de fieles.

Yo mismo le animaba, aún pensando que Rainey era mejor.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 18 de Enero de 2021, 18:54:44 pm
Entrevista a Tito Rabat en MotoRaceNation. Escrita, en audio o en video, a tu gusto...

https://motoracenation.com/worldsbk/tito-rabat-entrevista/ (https://motoracenation.com/worldsbk/tito-rabat-entrevista/)

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 18 de Enero de 2021, 23:28:29 pm
Schwantz era un espectáculo. Aunque no hubiera ganado aquel año seguiría teniendo legiones de fieles.

Yo mismo le animaba, aún pensando que Rainey era mejor.

Sí, si no lo niego.

Yo fui muy fan de McCoy el año iba bien, pero no duró :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 04 de Mayo de 2021, 16:58:02 pm
Un artículo de Oxley sobre los carrerainomanos y su financiacion
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/dirty-money-in-motogp-its-nothing-new

De las andanzas de Nani y su banda no se ha enterado. Si la furgo que llevaba hablara.....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 05 de Mayo de 2021, 00:33:43 am
Ni de Paco el Pocero ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 10 de Mayo de 2021, 01:50:20 am
Hablando con mi amigo Alexis, me comentaba que no entendia por que las motos de MGP no llevaban el cambio en las manos con levas como los coches y los 2 frenos en los pies ... y asi no sufririan tanto los brazos en las frenadas ... hablamos del freno en el pulgar de la mano de Doohan, pero entendimos que la pierna de Doohan no puntuaba como pierna normal ...
Y la verdad sea dicha, al final yo empece a pensar que debia sera algo del reglamento tecnico, por que en F1 o en los Rallies, los cambios lo llevan en la mano sin problemas, y tener un pie para el freno trasero y el otro para el delantero es solo cuestion de acostumbrarse ¿no?

Vale que esto no es de una entrevista interesante, pero si una conversacion amena entre 2 amigos que huelen a Castrol ... ¿por que teniendo cambio secuencial seamless no llevan levas en el manillar y los 2 frenos en los pies? ... eso reduciria el tan habitual ahora sindrome compartimental ¿no?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 10 de Mayo de 2021, 02:25:47 am
No sé yo si apurando frenada en Mugello a 350km/h y la rueda trasera en el aire es buena idea frenar con el pie... :cold
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 10 de Mayo de 2021, 08:55:13 am
Yo creo que tienes más sensibilidad con la mano, sobre todo con el freno delantero que es el freno clave. Fíjate que además hay pilotos que usan 1 dedo, otros 2, 3 ó 4, cada uno a su manera. y llevan haciéndolo toda la vida, cambiar ahora sería  :aggg. Pero sobre todo creo que es un tema de sensibilidad para dosificar la presión.

 :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sindios_69 en 10 de Mayo de 2021, 09:44:14 am
Yo creo que tienes más sensibilidad con la mano, sobre todo con el freno delantero que es el freno clave. Fíjate que además hay pilotos que usan 1 dedo, otros 2, 3 ó 4, cada uno a su manera. y llevan haciéndolo toda la vida, cambiar ahora sería  :aggg. Pero sobre todo creo que es un tema de sensibilidad para dosificar la presión.

 :moto

No sé si es apropiado hablar de sensibilidad, en la mano, que si un dedo, que si dos o tres...., quizás este hilo debiera pertenecer a cierto off topic, pero,

yo creo que si me cambian ahora el freno, entrando a la curva de derechas del parking, me ostio fijo.

Imagino que sería necesario una nueva generación empezando de nuevo (con el tema del freno) y me parece una idea estupenda.... pero lo que yo piense, de poco vale!

vvss
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 10 de Mayo de 2021, 20:00:34 pm
Hombre un periodo de adaptacion es obvio que habria, que por ahora solo seria para MotoGP es indiscutble, que no es aplicable a las motos de calle, pues como los frenos de carbono o los inversores de flujos ... pero los pilotos estan empezando a tener todos problemas de sindrome compartimental sobre todo en la mano derecha (muy pocos tambien en la izquierda, pero alguno hay).
Y lo de adaptarse tambien lo hicieron para las marchas pasarlas de un pie al otro, con cruzar las motos en frenada (incluso algunos haciendo el barrido escandinavo), o a rascar rodilla y codo y algunos incluso mas en las curvas (del 75 para atras solo Saarinen estuvo cerca de rozar la rodilla) y sobre todo mas les costo entender que podian acelerar a full en mitad de una curva y que la electronica iba a controlar la llegada de los CaVallos, o poder salir de parado soltando embrague de golpe y la electronica iba a gestionar para evitar voltereta en el aire (Dani dio un par de ellas al principio hasta que se adapto).
Lo que quiero decir, es que a todo se acostumbran los pilotos ... en Formula 1 o en Rallies a nadie le han puesto un freno en el volante para ganar sensibilidad ... y en Mugello y ya en casi todas las curvas, sacan el pie por moda y para molestar a los de atras, pero si ya lo hacen hasta en Moto3 ...
Es solo una duda que hablando Alexis y yo el otro dia, no sabiamos el por que no la ha probado ningun equipo todavia ... o por lo menos quitarle a la mano del gas la funcion extra de frenar (y por eso nos parece logico frenar con el pie ... el pie derecho el freno trasero, y el pie izquierdo el freno delantero ... y las manos como en F1 o los rallies para cambiar de marchas)

Pero claro, igual es una taradez de las mias
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 10 de Mayo de 2021, 20:09:12 pm
Hablando con mi amigo Alexis, me comentaba que no entendia por que las motos de MGP no llevaban el cambio en las manos con levas como los coches y los 2 frenos en los pies ... y asi no sufririan tanto los brazos en las frenadas ... hablamos del freno en el pulgar de la mano de Doohan, pero entendimos que la pierna de Doohan no puntuaba como pierna normal ...
Y la verdad sea dicha, al final yo empece a pensar que debia sera algo del reglamento tecnico, por que en F1 o en los Rallies, los cambios lo llevan en la mano sin problemas, y tener un pie para el freno trasero y el otro para el delantero es solo cuestion de acostumbrarse ¿no?

Vale que esto no es de una entrevista interesante, pero si una conversacion amena entre 2 amigos que huelen a Castrol ... ¿por que teniendo cambio secuencial seamless no llevan levas en el manillar y los 2 frenos en los pies? ... eso reduciria el tan habitual ahora sindrome compartimental ¿no?

Los brazos sufren de las aceleraciones y frenadas, con los frenos de hoy en día tampoco hacen tanta fuerza con los deditos
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 11 de Mayo de 2021, 00:55:40 am
Yo creo q es la posición de dedo estirado la que favorece cargar más el antebrazo. Al fin y al cabo, debes contraer musculatura del antebrazo para hacerlo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 11 de Mayo de 2021, 08:47:10 am
Por mucho que pongas en los pies los frenos se tienen que agarrar y sujetar en las frenadas y con las prestaciones de estas motos hay que hacerlo fuerte. Cuelgate de manos en una barra y al tiempo se te ponen los antebrazos como popeye y es tu peso, ahora hazte un jerez 45 minutos en una RCV
Yo creo q es la posición de dedo estirado la que favorece cargar más el antebrazo. Al fin y al cabo, debes contraer musculatura del antebrazo para hacerlo
Si lo dices pq llevan uno estirado y los otros hacen mas trabajo te lo compro pero no termino de verlo
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 11 de Mayo de 2021, 10:06:55 am
No. Digo que para estirar un dedo tienes q contraer la musculatura del antebrazo, lo cual es sumar tensión.

Si recuerdas, Lorenzo cuando subió a Mgp tenía muchos problemas en el brazo izq por la costumbre de 250 de llevar un dedo en el embrague, se le acababa bloqueando.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 11 de Mayo de 2021, 18:41:00 pm
Hablando con mi amigo Alexis, me comentaba que no entendia por que las motos de MGP no llevaban el cambio en las manos con levas como los coches y los 2 frenos en los pies ... y asi no sufririan tanto los brazos en las frenadas ... hablamos del freno en el pulgar de la mano de Doohan, pero entendimos que la pierna de Doohan no puntuaba como pierna normal ...
Y la verdad sea dicha, al final yo empece a pensar que debia sera algo del reglamento tecnico, por que en F1 o en los Rallies, los cambios lo llevan en la mano sin problemas, y tener un pie para el freno trasero y el otro para el delantero es solo cuestion de acostumbrarse ¿no?

Vale que esto no es de una entrevista interesante, pero si una conversacion amena entre 2 amigos que huelen a Castrol ... ¿por que teniendo cambio secuencial seamless no llevan levas en el manillar y los 2 frenos en los pies? ... eso reduciria el tan habitual ahora sindrome compartimental ¿no?

Todos los pilotos actuales llevan una leva de freno trasero en la mano porque no pueden pisar el freno trasero en inclinación. Ahora, que entran agarrando el delantero hasta casi el ápice, imagina que no pudieran pisarlo con la moto inclinada, que a mitad de frenada tuvieran que soltar el freno delantero porque no les cabe el pie...

Por otra parte, los pilotos del rancho de Valentino dicen que el entrenamiento tiene mucho que ver con el síndrome, al parecer, ningún piloto del VR46 Ranch ha tenido que operarse...

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 11 de Mayo de 2021, 20:24:30 pm
Hablando con mi amigo Alexis, me comentaba que no entendia por que las motos de MGP no llevaban el cambio en las manos con levas como los coches y los 2 frenos en los pies ... y asi no sufririan tanto los brazos en las frenadas ... hablamos del freno en el pulgar de la mano de Doohan, pero entendimos que la pierna de Doohan no puntuaba como pierna normal ...
Y la verdad sea dicha, al final yo empece a pensar que debia sera algo del reglamento tecnico, por que en F1 o en los Rallies, los cambios lo llevan en la mano sin problemas, y tener un pie para el freno trasero y el otro para el delantero es solo cuestion de acostumbrarse ¿no?

Vale que esto no es de una entrevista interesante, pero si una conversacion amena entre 2 amigos que huelen a Castrol ... ¿por que teniendo cambio secuencial seamless no llevan levas en el manillar y los 2 frenos en los pies? ... eso reduciria el tan habitual ahora sindrome compartimental ¿no?

Todos los pilotos actuales llevan una leva de freno trasero en la mano porque no pueden pisar el freno trasero en inclinación. Ahora, que entran agarrando el delantero hasta casi el ápice, imagina que no pudieran pisarlo con la moto inclinada, que a mitad de frenada tuvieran que soltar el freno delantero porque no les cabe el pie...

Por otra parte, los pilotos del rancho de Valentino dicen que el entrenamiento tiene mucho que ver con el síndrome, al parecer, ningún piloto del VR46 Ranch ha tenido que operarse...

Saludos.
y Valentino lo sabe bien que lleva 100 años corriendo :lol

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 11 de Mayo de 2021, 21:10:46 pm
Hablando con mi amigo Alexis, me comentaba que no entendia por que las motos de MGP no llevaban el cambio en las manos con levas como los coches y los 2 frenos en los pies ... y asi no sufririan tanto los brazos en las frenadas ... hablamos del freno en el pulgar de la mano de Doohan, pero entendimos que la pierna de Doohan no puntuaba como pierna normal ...
Y la verdad sea dicha, al final yo empece a pensar que debia sera algo del reglamento tecnico, por que en F1 o en los Rallies, los cambios lo llevan en la mano sin problemas, y tener un pie para el freno trasero y el otro para el delantero es solo cuestion de acostumbrarse ¿no?

Vale que esto no es de una entrevista interesante, pero si una conversacion amena entre 2 amigos que huelen a Castrol ... ¿por que teniendo cambio secuencial seamless no llevan levas en el manillar y los 2 frenos en los pies? ... eso reduciria el tan habitual ahora sindrome compartimental ¿no?

Todos los pilotos actuales llevan una leva de freno trasero en la mano porque no pueden pisar el freno trasero en inclinación. Ahora, que entran agarrando el delantero hasta casi el ápice, imagina que no pudieran pisarlo con la moto inclinada, que a mitad de frenada tuvieran que soltar el freno delantero porque no les cabe el pie...

Por otra parte, los pilotos del rancho de Valentino dicen que el entrenamiento tiene mucho que ver con el síndrome, al parecer, ningún piloto del VR46 Ranch ha tenido que operarse...

Saludos.
y Valentino lo sabe bien que lleva 100 años corriendo :lol
El que fuera fisioterapeuta de Lorenzo dice que hay que trabajar en la prevención, si llegas a la operación es porque algo se ha hecho mal, cuando empezó a trabajar con Jorge el ya estaba operado y tenía en malas condiciones el brazo, que trabajando en técnicas de armonía postural y tal se puede prevenir el síndrome compartimental

https://m.gpone.com/it/2021/05/06/motogp/scribano-la-sindrome-compartimentale-non-si-deve-operare-ma-prevenire.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 11 de Mayo de 2021, 22:49:16 pm
También creo q es más fácil no sufrir cuando eres largo como VR que si eres un tapón como DP. La palanca ayuda, y mucho
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 12 de Mayo de 2021, 00:06:38 am
Pues ni mil palabras mas ... era una taradez de conversacion, y visto lo visto innecesario e inviable ... es lo que tiene debatir de motos de sobremesa, que me vengo arriba jajajajaja
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 25 de Mayo de 2021, 17:12:29 pm
Resulta curioso que los pilotos de SBK no sufren de problemas de síndrome compartimental en los antebrazos y más curioso resulta haciendo dos carreras y una superpole. Y llevan buenos cartuchos entre manos

Articulazo de Oxley, Danilo Petrucci y un tal Rear Brake :lol
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/why-motogp-riders-use-the-rear-brake-70-of-every-lap
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 26 de Mayo de 2021, 02:32:45 am
Mira que admiro a Max, pero es un un articulo cuestionable ... "¿el freno trasero es tan importante, y a nadie se le ha ocurrido poner un doble disco trasero, como en la rueda delantera?" ... y little eye, que yo soy super defensor del freno trasero para trazar (el delantero para frenar, pero en curva el trasero) ... pero el articulo me parece tendencioso ... y en este caso es a mi favor, pero me sigue pareciendo tendencioso

Tambien puede que sean las 2 y media ...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 26 de Mayo de 2021, 19:22:49 pm
Mira que admiro a Max, pero es un un articulo cuestionable ... "¿el freno trasero es tan importante, y a nadie se le ha ocurrido poner un doble disco trasero, como en la rueda delantera?" ... y little eye, que yo soy super defensor del freno trasero para trazar (el delantero para frenar, pero en curva el trasero) ... pero el articulo me parece tendencioso ... y en este caso es a mi favor, pero me sigue pareciendo tendencioso

Tambien puede que sean las 2 y media ...

Será tendencioso pero lo explica Danilo y tal y como lo explica parece totalmente razonable. Uno se atrevería a decir que ha cambiado un concepto vital del pilotaje de MotoGP y practicamente no nos hemos enterado...

Saludos.

P.D. Probablemente al freno trasero no se le exige tanto esfuerzo como al delantero y por éso no necesitan capacidad extra. Seguramente lo hacen funcionar más a base de ligeros toques que a base de hundir maneta como con el delantero.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 26 de Mayo de 2021, 19:37:20 pm
No es que ose le exija más o menos, cuando se frena el peso tiende a irse pa alante y la rueda trasera pierde carga, con un disco ya tienen potencia suficiente para bloquear la rueda
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 26 de Mayo de 2021, 21:49:23 pm
Nicky usaba un disco sobredimensionado.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 27 de Mayo de 2021, 11:05:52 am
No hace falta dimensionarlo mas ni poner doble disco porque, aunque también se usa como apoyo a la frenada, esa no es la principal función, sino todo lo que ahí explica Danilo. Y para eso su potencia es suficiente. De hecho no utilizan para esas funciones toda su potencia, como es lógico.

En mi experiencia como pilotillo nivel basurilla, en las motos de velocidad lo usaba en las frenadas de las rectas largas para bajarla un pelo de atrás antes de clavar de delante, en algunas aceleraciones, sobre todo cuando eran curvas que salías en marchas cortas para tratar de que no se levantase tanto de delante, y ya en plan diversión, cuando haces un caballito, por si te pasas con el gas, para volver a bajar la rueda delantera...  :lol

En off road ya es otra historia... :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: carakol en 28 de Mayo de 2021, 07:57:43 am
Yo era de los que pensaba que no se usaba, hasta que me quedé sin el, en una CBR 600, la moto era inconducible, lo usamos mucho más de lo que pensamos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CAUCHO49 en 28 de Mayo de 2021, 22:06:26 pm
Al freno trasero siempre le he dado uso, imagino como vicio- herencia del Cross.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 31 de Mayo de 2021, 14:52:29 pm
Yo era de los que pensaba que no se usaba, hasta que me quedé sin el, en una CBR 600, la moto era inconducible, lo usamos mucho más de lo que pensamos.

Yo era de los que pensaba que no se usaba, hasta que reduciendo me entró un punto muerto... Casi me como la cuneta  :aggg :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CAUCHO49 en 31 de Mayo de 2021, 20:58:55 pm
Bonita situación,,,.  Si la salvas, dan ganas de parar y a brindar por ello.
O un cigarro... Y pensar,, me he saltado.!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 20 de Junio de 2021, 20:45:53 pm
Suppo reparte a diestro y siniestro. Y no le falta razón:

https://the-race.com/motogp/ex-boss-suppo-gives-damning-verdict-on-hondas-motogp-plight/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 20 de Junio de 2021, 23:06:17 pm
En mi opinion ... se cura en salud
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 21 de Junio de 2021, 14:56:10 pm
Iba a ponerle a caer de un burro, pero por una vez tiene parte de razón:

https://www.vavel.com/es/motor/2020/03/17/motogp/1017798-livio-suppo-habria-fichado-mas-a-alex-marquez-en-2020-que-a-jorge-lorenzo-en-2019.html

Citar
Livio Suppo, con todo lo que le ata al equipo Repsol Honda, también quiso dar su opinión sobre el nuevo fichaje de Alex Márquez: "Habría fichado más a Alex Márquez en 2020 que a Jorge Lorenzo en 2019. En aquel momento habría apostado por un piloto joven como Joan Mir

Marzo de 2020, cuando nadie le esperaba como campeón del mundo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 21 de Junio de 2021, 16:12:33 pm
Pues para mi tiene razón en casi todo.

Puig en 2018 tenía claro que iba a largar a Pedrosa sí o sí, independientemente de que consiguiese uno mejor para su sitio o no.
Como dice Suppo, lo largó por temas personales.

El tiempo dejó claro q la bajada de rendimiento del 26 igual era porque la moto era cada vez peor.

Luego Alex Marquez fichado con caducidad, Pol...

No ha acertado una Puig

Y eso q en el pasado Puig demostró tener ojo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 13 de Julio de 2021, 22:24:44 pm
No es una entrevista, ella no habla mucho
(https://pbs.twimg.com/media/E6LiL6KXoAAeHC-?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/E6LiMbHXoAATSgV?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/E6LiM8NWEAEuFlK?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/E6LiNYLXsAUdIRt?format=jpg&name=large)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Jarifumi en 15 de Julio de 2021, 11:41:49 am
Lorenzo Lorenceando:

https://www.motosan.es/motogp/lorenzo-no-llegue-a-un-acuerdo-con-aprilia-porque-no-querian-invertir-tanto-dinero-en-tener-a-un-campeon-como-yo/

Lorenzo: “No llegué a un acuerdo con Aprilia porque no querían invertir tanto dinero en tener a un campeón como yo”

Jorge Lorenzo, tras el evento con Vmoto Soco, ha hablado sobre la ruptura de Viñales con Yamaha, sobre las opciones de volver a MotoGP y las conversaciones con Aprilia.
Tras casi un año sin subirse a una moto, Jorge Lorenzo ha vuelto a Misano, pero esta vez lo ha hecho de la mano de Vmoto Soco y sus motos eléctricas. En el trazado italiano, Lorenzo ha compartido pista con Marco Lucchinelli, Michele Pirro y Dario Marchetti. Además, también ha tenido tiempo para atender a los medios desplazados al evento y ha reaccionado sobre la actualidad de MotoGP, centrándose en el fin del contrato entre Yamaha y Maverick Viñales a final de 2021 entre otros muchos temas.


 
Rodar en Misano con VMoto Soco: “Soy colaborador de Vmoto Soco desde hace 6 meses. Estoy muy orgulloso de estar presente en este mundo eléctrico que va tan rápido. Parece que va a ser el futuro no muy lejano, y por eso siempre soy favorable a contaminar menos este mundo que tenemos, y a cuidarlo un poco más. Que los vehículos que se conviertan en eléctricos seguro que harán un bien al planeta. Estar aquí en Misano, después de muchos meses sin rodar, casi un año sin rodar, siempre es bonito. Siempre es una sensación muy positiva, estoy disfrutando mucho del día”. Recogen en una entrevista desde GPOne.


La competición es una etapa cerrada: “Cuando después de muchos años y de toda una vida dedicada completamente a mi deporte, pruebas la vida relajada, la buena vida, comer lo que quieres, dormir todo lo que quieres, no tener ese estrés, esos sacrificios… Después es muy difícil volver a hacer sacrificios y correr los riesgos que corrí durante 30 años de mi vida. Así que esa etapa está cerrada, y ahora debo disfrutar de la vida, que es una sola”.


 
La decisión de Maverick Viñales: “Seguramente Maverick lo ha intentado todo para ir rápido. Sin embargo, por A o por B, no lo ha conseguido, no ha podido ir rápido. Seguramente tener un compañero de equipo que es tan fuerte y que suele estar delante de ti, eso psicológicamente no es fácil de gestiona. Seguramente le costó, y seguramente pensará que es un piloto capaz de ganar el título. Lo intentó durante 5 o 6 temporadas con Yamaha, pero por alguna razón no pudo hacerlo. Así que ahora quiere intentar un camino diferente, creo que es correcto yo también lo hice en el pasado, y por eso le deseo la mejor de las suertes”.

Negociaciones con Aprilia: “En cuanto a Aprilia, es verdad que ha habido un contacto con Rivola. Él es amigo mío desde que estaba en Ferrari en la F1.  En un primer acercamiento me ofrecieron ir con ellos como su piloto, pero yo siempre tuve en mi cabeza, que queria ser probador. Aprilia y yo hemos hablado sobre ser piloto de pruebas, pero ellos no querían invertir tanto para tener a un campeón como yo como probador. Seguramente cuesta más dinero tener a un piloto como yo que a un piloto que no ha ganado tanto. Por eso al final no llegamos a un acuerdo”.


 
Disfrutar de la vida como lema tras MotoGP: “Por suerte, soy una persona muy sacrificada y las cosas me han ido muy bien en la vida. Estoy agradecido a mi vida por lo que me ha dado y no necesito hacer grandes cosas para sobrevivir. Digamos que incluso podría no hacer nada. Evidentemente la vida no es sólo vacaciones, beber y comer, también hay que tener objetivos que alcanzar. Ahora me gustaría primero disfrutar de la vida porque sólo hay una, y luego quizás ser un buen inversor de mi patrimonio. Intentar que crezca un poco más”.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 15 de Julio de 2021, 13:27:11 pm
Motosan…pensé que habría desaparecido después de las últimas polémicas…
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 15 de Julio de 2021, 14:10:17 pm
Qué pasó?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 15 de Julio de 2021, 14:29:05 pm
Qué pasó?

Se montó alguna buena por twitter…entrevistas “robadas”…otras traducidas de aquella manera haciendo verlas como propias…

Creo que empezó bien, con muchas ganas y tal…pero luego el coickbait y la falta de medios creo que lo han condenado…Pero vamos, visto desde fuera ojo…no sé cuáles serán las razones reales :)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 15 de Julio de 2021, 15:44:06 pm
El mayor problema de Motosan para mi es que la web fue horrible siempre. Pesada, lenta... pfff
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 17 de Julio de 2021, 11:49:12 am
Declas de Maccio;

https://www.todocircuito.com/noticias/27384-melandri:-vinales-no-se-habria-marchado-ni-siquiera-con-un-arma-en-la-cabeza.html

Opina que a Viñales le enseñaron la puerta amablemente, que Aleix es un poco meh y que Mir en una M1 cuidadin con él.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 17 de Julio de 2021, 13:32:58 pm
A saber lo que pedía Lorenshow y lo que estaba dispuesto a pagar Aprilia. Nunca sabremos si el primero se columpió o si los italianos se pusieron en plan agarrao.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 18 de Julio de 2021, 12:18:11 pm
Lorenzo y su vanidad.

Todo en orden.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 18 de Julio de 2021, 13:28:27 pm
Hombre, coincidiremos en lo que solía decir un colega;
"Se lo tiene bastante creido... pero este al menos se ganó el derecho".

Y aun así, no me parece el más vanidoso de los pilotos digamos recientes.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 18 de Julio de 2021, 15:50:42 pm
Cada uno es como es, y si a él le gusta que le perciban de esa forma, pues adelante. Pero esa necesidad que parece tener de reivindicarse cada dos por tres me resulta algo incomprensible, a la par que cómica... Su hueco en la historia nadie se lo va a quitar. Su figura y su legado no es discutible. Que esté tranquilo, hombre.

Es que a Lorenzo le veo dejándose caer ocasionalmente por los circuitos con 60 años, en plan Doohan, y me le imagino colando la cuñita del "I'm a champion" cuando el periodista de turno se acerque a hacerle unas preguntas...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 18 de Julio de 2021, 18:25:54 pm
Es que a Lorenzo le veo dejándose caer ocasionalmente por los circuitos con 60 años, en plan Doohan, y me le imagino colando la cuñita del "I'm a champion" cuando el periodista de turno se acerque a hacerle unas preguntas...

Hombre, es que eso ni cotiza, se da por sentau.

Phaltaría mas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 18 de Julio de 2021, 18:59:19 pm
Qué pasó?

Se montó alguna buena por twitter…entrevistas “robadas”…otras traducidas de aquella manera haciendo verlas como propias

Creo que empezó bien, con muchas ganas y tal…pero luego el coickbait y la falta de medios creo que lo han condenado…Pero vamos, visto desde fuera ojo…no sé cuáles serán las razones reales :)

Hay una mítica que hablaba del "disparador de agujeros" refiriéndose al holeshot...  :rolleyes

Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 18 de Julio de 2021, 21:19:12 pm
Es que a Lorenzo le veo dejándose caer ocasionalmente por los circuitos con 60 años, en plan Doohan, y me le imagino colando la cuñita del "I'm a champion" cuando el periodista de turno se acerque a hacerle unas preguntas...
Como Cardus que sigue diciendo que le sabotearon y le robaron el título en el 90 y se morirá diciendo lo mismo...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 19 de Julio de 2021, 11:53:58 am
Es que a Lorenzo le veo dejándose caer ocasionalmente por los circuitos con 60 años, en plan Doohan, y me le imagino colando la cuñita del "I'm a champion" cuando el periodista de turno se acerque a hacerle unas preguntas...
Como Cardus que sigue diciendo que le sabotearon y le robaron el título en el 90 y se morirá diciendo lo mismo...

Hombre, un poco cogido por los pelos esto.

Vayan por delante mis respetos a Cardús, ojo.

Lorenzo al fin y al cabo sí es multiple champiñón y, aun resultando pesado, el tío no hace sino constatar una realidad.

Cardús... pues hombre, piloto de éxito en 250, ganador de carreras y tal (no es moco de pavo)... pero poco tienen en común.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 19 de Julio de 2021, 16:14:08 pm
Tienes razón un poco cogido por los pelos, a lo que me refería que ambos morirán diciendo su historia  :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 19 de Julio de 2021, 22:30:38 pm
Ojo que yo viví la hecatombe de P. Island y la pérdida de ese campeonato me traumó eh.

Liego ya me hice phan de kocinski, para muestra mi perenne avatar.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 19 de Julio de 2021, 23:04:55 pm
Ojo que yo viví la hecatombe de P. Island y la pérdida de ese campeonato me traumó eh.

Liego ya me hice phan de kocinski, para muestra mi perenne avatar.
+4 a lo primero, el segundo mundial que seguí entero y primer disgusto, a más a más (como dice Checa) después del hooliganismo del 89
Little John para mí es de los tíos más rápidos que ha habido en una 250
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 19 de Julio de 2021, 23:08:20 pm
Cardus hizo un gran año en el l 90, pero kocinski era mucho kocinski, el tio era brutalmente bueno, ya aluciné con el en el 89 como ganó las dos carreras que disputó, siempre he pensado que fue de los mayores talentos que pasaron por el mundial pero unas malas decisiones o mala gestión de su carrera deportiva le privaron de haber conseguido mayores logros.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 19 de Julio de 2021, 23:10:40 pm
Incluso con la Suzuki 250 que era un hierro kocinski hizo carrerones
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 19 de Julio de 2021, 23:41:03 pm
Cardus hizo un gran año en el l 90, pero kocinski era mucho kocinski, el tio era brutalmente bueno, ya aluciné con el en el 89 como ganó las dos carreras que disputó, siempre he pensado que fue de los mayores talentos que pasaron por el mundial pero unas malas decisiones o mala gestión de su carrera deportiva le privaron de haber conseguido mayores logros.
Lo que había entre las orejas tampoco ayudaba en exceso y lo que se debieron cebar con él en el clan Roberts, AKA el Imperio del Mal, tampoco... Pero talento había a espuertas, primera carrera en 500 en Spa y termina quinto...

Hay que decir que si Kocinski no se cae en dos carreras, el tiriti no le ve el pelo.
 
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 19 de Julio de 2021, 23:50:08 pm
Noyes siempre ha dicho que el primer muro en un box fue cuando kocinski y raney estuvieron juntos en 500, también decía que raney le decía a Robert que le veía los pies al pasar por lo que el muro debía taparlo todo  :hysterical :cheers

Creo que raney tras la temporada 92 le dijo a Robert que eligiera o kocinski o él... Vamos que no eran amigos precisamente...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 22 de Julio de 2021, 04:06:56 am
Es que a Lorenzo le veo dejándose caer ocasionalmente por los circuitos con 60 años, en plan Doohan, y me le imagino colando la cuñita del "I'm a champion" cuando el periodista de turno se acerque a hacerle unas preguntas...
Como Cardus que sigue diciendo que le sabotearon y le robaron el título en el 90 y se morirá diciendo lo mismo...

Hombre, un poco cogido por los pelos esto.

Vayan por delante mis respetos a Cardús, ojo.

Lorenzo al fin y al cabo sí es multiple champiñón y, aun resultando pesado, el tío no hace sino constatar una realidad.

Cardús... pues hombre, piloto de éxito en 250, ganador de carreras y tal (no es moco de pavo)... pero poco tienen en común.

Pues Lorenzo ha twiteado:
"Siempre es emocionante ver a grandes pilotos como Dani de nuevo en pista"

Y su padre le ha contestado:
"Pedrosa no es un gran piloto, es un gran campeón"

 :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 22 de Julio de 2021, 08:56:53 am
touche
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 22 de Julio de 2021, 09:59:12 am
Jaque Mate.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CAUCHO49 en 22 de Julio de 2021, 12:46:07 pm
 :hysterical :hysterical Jajajajaja.
Toma dos tazas! :mawy
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 22 de Julio de 2021, 17:59:08 pm
Lorenzo recibiendo una "lorenzada"...

Cómo es la vida, macho.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 04 de Agosto de 2021, 09:42:29 am
Oxley, Sam Lowes, Gilles Bigot conversan sobre algo que no sale, ni saldrá, en la telemetría:
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/motogps-greatest-paradox-why-isnt-moto2-racing-closer
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 04 de Agosto de 2021, 22:57:39 pm
https://as.com/motor/2021/08/04/motociclismo/1628092461_158269.html?m1=cG9ydGFkYV9wb3J0YWRh&m2=QUNUVUFMSURBRA%3D%3D&m3=MjY%3D&m4=bm9ybWFs&m5=MjE%3D&m1=cG9ydGFkYV9wb3J0YWRh&m2=QUNUVUFMSURBRA%3D%3D&m3=Mjc%3D&m4=bm9ybWFs&m5=MjE%3D

Los pilotos siempre tienen que creer que son el más rápido…ta claro XD
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 04 de Agosto de 2021, 23:01:22 pm
Es tan dulcemente atizable   :sara :sara
 :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 04 de Agosto de 2021, 23:30:19 pm
Respecto a Dovicioso ahora mismo, ni lo dudo ...
Respecto a Marc ... creo que marc con un traspalet, corre mas que mucha gente en bicicleta ... en moto muy poquita gente le tose, y me temo que Aleix no esta en ese mini-grupo

Pero fan de Aleix ... Dovi hoy en dia, con la Aprilia, no le iguala ni pa dios !!   (es mi apuesta desde mi salon)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: txester en 05 de Agosto de 2021, 10:10:18 am
No ha mencionado a Viñales porque igual coge esa moto y le gana, así podrá decir que él hablaba solo de Dovi y Marc. Un genio
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 05 de Agosto de 2021, 10:12:03 am
La entrevista tiene tantas perlas que no sabe uno por donde empezar.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 05 de Agosto de 2021, 10:52:48 am
Rossi dará una rueda de prensa "especial" esta tarde!
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 05 de Agosto de 2021, 12:37:40 pm
Dice que está 100% seguro de que ganaría a Marc y a Dovi con la Aprilia pero quiere un compañero joven de Moto2... por si acaso  :devil :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 05 de Agosto de 2021, 16:00:13 pm
Solo le ha faltado decir que el trajo el estilo de rodilla al suelo alla por los 70

Es un gran piloto pero no es un campeon y no se ha dado cuenta todavía
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 17 de Agosto de 2021, 10:40:32 am
Los entresijos de 1/4
https://motoracenation.com/el-dashboard/2021-motogp-diego-gubellini-entrevista/amp/?__twitter_impression=true
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 27 de Agosto de 2021, 19:18:54 pm
Aleix de mi vida!

https://es.motorsport.com/motogp/news/aleix-espargaro-mejores-pilotos-motogp/6654883/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 27 de Agosto de 2021, 19:30:45 pm
 Que el tiempo ponga a cada uno en su lugar
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 27 de Agosto de 2021, 20:28:40 pm
Aleix de mi vida
https://www.motogp.com/es/riders/profile/Aleix+Espargaro
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 27 de Agosto de 2021, 21:37:46 pm
Lo que más me flipa es que acaba de cumplir 32 añitos na mas.
Lleva tanto ahí que a veces tengo la sensación de que tiene 40 tacos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: J- en 27 de Agosto de 2021, 23:29:37 pm
Aleix de mi vida
https://www.motogp.com/es/riders/profile/Aleix+Espargaro

Los números le avalan.
Tengo una duda, ¿en su próxima sandez ya habrá ascendido a uno de los tres mejores de la historia?.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: sergio doohan en 27 de Agosto de 2021, 23:39:29 pm
Aleix de mi vida
https://www.motogp.com/es/riders/profile/Aleix+Espargaro

Los números le avalan.
Tengo una duda, ¿en su próxima sandez ya habrá ascendido a uno de los tres mejores de la historia?.

 :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical

Y con cero victorias y podios  :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: DK74 en 28 de Agosto de 2021, 01:36:11 am
Aleix de mi vida!

https://es.motorsport.com/motogp/news/aleix-espargaro-mejores-pilotos-motogp/6654883/
Si se convence de que es un caballo irá relinchando por ahí pero nunca será un caballo.

Le gusta mucho que se hable de el, para bien o para mal pero que se hable.

El que es bueno no le hace falta reivindicarlo con titulares, lo deja claro en la pista.

Hasta mañana.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 28 de Agosto de 2021, 04:06:46 am
Tengo una duda ... ¿hay algun piloto que no se crea el mejor del mundo mundial, y que con igualdad de montura se mea en el ojo de cualquiera? ... para empezar, ¿hay algun piloto que piensa que su compañero de box es mejor que el? ... Aleix es un bocas y lo dice, pero pienso que todos piensan lo mismo ...
Es mas, espero que todos en la parrilla piensen que en igualdad de condiciones, se follan a quien sea ... si piensas que hay 10 tios mejores que tu, te quedas en casa

Dicho esto sin animos de menospreciar a la elite sagrada, que tambien pensaran que son los mejores del mundo mundial, obviamente
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 28 de Agosto de 2021, 06:40:58 am
Pensarlo es muy fácil, decirlo es más difícil y demostrarlo complicado.
La realidad es la que es.
Su hermano fijo que piensa que su compañero de box es mejor que  el.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 28 de Agosto de 2021, 12:34:35 pm
Yo creo q con 20 años lo piensan todos.

Pero con 30… ni de coña.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Carlinhos en 28 de Agosto de 2021, 13:51:44 pm
"Siempre hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor" Fangio dixit... seguramente con más de 30 años...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 28 de Agosto de 2021, 14:09:10 pm
Tengo una duda ... ¿hay algun piloto que no se crea el mejor del mundo mundial, y que con igualdad de montura se mea en el ojo de cualquiera? ... para empezar, ¿hay algun piloto que piensa que su compañero de box es mejor que el? ... Aleix es un bocas y lo dice, pero pienso que todos piensan lo mismo ...
Es mas, espero que todos en la parrilla piensen que en igualdad de condiciones, se follan a quien sea ... si piensas que hay 10 tios mejores que tu, te quedas en casa

Dicho esto sin animos de menospreciar a la elite sagrada, que tambien pensaran que son los mejores del mundo mundial, obviamente

Alex Rins dice que los mejores son Fabio, Martín... Y su compañero de box!

Dicho esto, hoy Aleix ha terminado 3° ... Veis como es el tercero mejor de MotoGP? Lo veis? Malditos hater   :hysterical :hysterical :hysterical
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: J- en 28 de Agosto de 2021, 14:42:45 pm
Tengo una duda ... ¿hay algun piloto que no se crea el mejor del mundo mundial, y que con igualdad de montura se mea en el ojo de cualquiera? ... para empezar, ¿hay algun piloto que piensa que su compañero de box es mejor que el? ... Aleix es un bocas y lo dice, pero pienso que todos piensan lo mismo ...
Es mas, espero que todos en la parrilla piensen que en igualdad de condiciones, se follan a quien sea ... si piensas que hay 10 tios mejores que tu, te quedas en casa

Dicho esto sin animos de menospreciar a la elite sagrada, que tambien pensaran que son los mejores del mundo mundial, obviamente

Una cosa es tener confianza y otra tener muchos pájaros en la cabeza.
Dudo muchísimo que todos los deportistas de élite se crean los mejores en su actividad, pero es que solo un porcentaje ínfimo hace este tipo de declaraciones y sin ningún respaldo de las estadísticas solo conozco su caso.

De todas formas Rins acaba de despejar algunas de tus dudas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: CAUCHO49 en 28 de Agosto de 2021, 16:08:01 pm
"Siempre hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor" Fangio dixit... seguramente con más de 30 años...

Varias frases de esas las leí en un libro sobre él, y yo pensando que eran, por ej. de Shumacher..o Senna.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 28 de Agosto de 2021, 16:38:43 pm
Lo de Aleix es lo de la corriente del pensamiento positivo tan de moda en el nuevo siglo pero llevado al extremo.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Hernancho en 03 de Septiembre de 2021, 19:19:05 pm
Los medios haciéndose eco de la posición obvia que iba a dar el vocero de Miche respecto a los fallos tan selectivos de su producto últimamente:

https://www.todocircuito.com/noticias/27821-Michelin%20niega%20darle%20un%20trato%20de%20favor%20a%20Quartararo:%20.html

Monsieur, no aclare, que oscurece  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Epifumi en 23 de Octubre de 2021, 11:29:11 am
Márquez sincerándose en El Pais con Nadia Tronchoni

https://elpais.com/deportes/2021-10-23/marc-marquez-tengo-que-tragarme-el-orgullo.html?event_log=go
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 18 de Noviembre de 2021, 15:55:41 pm
Por twitter me he encontrado esta entrevista a Raul Fernandez

https://es.motorsport.com/motogp/news/raul-fernandez-titulo-equipo-piedras-camino/6794205/

No se, pero hay cosas de este chaval que no me cuadran. No sé que opinareis el resto.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 18 de Noviembre de 2021, 16:33:29 pm
Pues por ser breve y comedido, diré que las declaraciones me parecen poco elegantes
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 18 de Noviembre de 2021, 16:35:48 pm
No se si lo de que el equipo tenía experiencia o no es cierto, no conozco los nombres que han formado su círculo en este año. Pero vamos, que ha estado en el AJO (chistaco). Pero vamos, no ha estado corriendo para Mistral precisamente...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: MET17 en 18 de Noviembre de 2021, 19:53:15 pm
Esas declaraciones no le ayudan para nada,ws mi opinion
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 18 de Noviembre de 2021, 20:32:55 pm
Él sabrá lo que ha visto o vivido en el box.

Se hace raro lo de "las piedras" porque siempre se le ha visto arriba y al final con un cerapio menos hubiera championado.

Pero a saber.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 18 de Noviembre de 2021, 21:07:11 pm
Me suena a pataleta de teenager WTF, ahora que R.F ya no está con Aki Ajo a rajar y menos mal que su hermano está en Tech3 Moto3 porque no creo que valoren subirlo a Aki, ambos Remy y Raul me parecen unos críos que lo único que saben de la vida es darle al Gas.... (en un cara a cara de culturilla general en DAZN se puede ver a ambos en su estado natural fuera del Box..) solo diré tela con los Milenial.....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 18 de Noviembre de 2021, 21:54:43 pm
Me suena a pataleta de teenager WTF, ahora que R.F ya no está con Aki Ajo a rajar y menos mal que su hermano está en Tech3 Moto3 porque no creo que valoren subirlo a Aki, ambos Remy y Raul me parecen unos críos que lo único que saben de la vida es darle al Gas.... (en un cara a cara de culturilla general en DAZN se puede ver a ambos en su estado natural fuera del Box..) solo diré tela con los Milenial.....

A mi, en ese sentido, creo que Remy de cara a la galería abre bastante menos la boca.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Poggiali en 18 de Noviembre de 2021, 22:39:42 pm
Hay respuesta al culebrón!

Quién es el campeón? Él puede pensar lo que quiera, pero el equipo nos dio a ambos las mismas oportunidades, y el mejor de los dos ganó el título en la pista. No sé, desde mi punto de vista me parecen tonterías”, contestó Gardner a las preguntas de los periodistas
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 19 de Noviembre de 2021, 00:25:52 am
Me suena a pataleta de teenager WTF, ahora que R.F ya no está con Aki Ajo a rajar y menos mal que su hermano está en Tech3 Moto3 porque no creo que valoren subirlo a Aki, ambos Remy y Raul me parecen unos críos que lo único que saben de la vida es darle al Gas.... (en un cara a cara de culturilla general en DAZN se puede ver a ambos en su estado natural fuera del Box..) solo diré tela con los Milenial.....

Vas atrasado!
Los millenial tenemos entre 30 y 40 tacos ahora…
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 19 de Noviembre de 2021, 00:52:55 am
Pues si, muy poco elegante Raúl. Yo llevo un tiempo diciéndolo, tiene un talento inmenso, pero no se si es culpa suya, o de su entorno, pero siempre está en lios con sus equipos, y no es normal que acabe saliendo mal de todos los equipos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 19 de Noviembre de 2021, 08:14:59 am
Pues si, muy poco elegante Raúl. Yo llevo un tiempo diciéndolo, tiene un talento inmenso, pero no se si es culpa suya, o de su entorno, pero siempre está en lios con sus equipos, y no es normal que acabe saliendo mal de todos los equipos.

Es curioso, a mí me ha maravillado una barbaridad (como a todos, supongo) este año en su debut en Moto2 y del mismo modo me ha decepcionado la cantidad de declaraciones sin sentido que ha hecho.

Tampoco es que haya dicho burradas, pero la verdad, creo que sus declaraciones muchas veces no vienen a cuento. En ese sentido, Gardner está menos a "tontás" y más a lo que hay que estar. Me resulta muy gracioso que diga que ha tenido piedras en su camino (que no digo que no, es algo que no lo se) y a la vez ha estado en el equipo campeon de Moto2, con una moto y equipo que puede estar envidiado por casi todo el resto de la parrilla. No ha ido en Mobylette precisamente. Por no hablar que ha hecho muchos más ceros que Gardner. Que sí, que en apariencia ha sido el más rápido, pero por sus ceros, se ha visto obligado a tener que ir a ganar si o sí en casi cada carrera en la segunda parte del mundial, mientras que Gardner ha optado por ser conservador durante esa segunda mitad. Y no lo digo como que ha sido mejor uno u otro, sino que simplemente son circunstancias de un mundial, porque el que lo gana es el que más puntos suma. Lo demás, son tonterías como un piano de cola.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 19 de Noviembre de 2021, 09:53:52 am
Las declaraciones sobran, sean verdad o no.

En cualquier caso, es el signo de los tiempos. Parece que todo el mundo tiene que decir todo lo que piensa todo el tiempo.

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Epifumi en 19 de Noviembre de 2021, 10:38:13 am
Las declaraciones sobran, sean verdad o no.

En cualquier caso, es el signo de los tiempos. Parece que todo el mundo tiene que decir todo lo que piensa todo el tiempo.


Como bien dices, es una cuestión actual. Es como si tener derecho a opinar obligara a opinar.

Además, esta generación de niños se han criado creyendo que ser únicos es lo mismo que ser especiales. Y así nos va (en esto y en todo).
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 22 de Noviembre de 2021, 08:45:17 am
De acuerdo con vosotros. Además, decir eso no le va a ayudar en nada; incluso quizás lo contrario. De todos modos no olvidemos que son "niños".  :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 22 de Noviembre de 2021, 08:59:39 am
También es verdad que debe ser "complicao" que te la esté mamando todo el mundo a todas horas y que no se te suba a la cabeza...

A eso hay que sumarle que pasan demasiado tiempo delante de un micro y la probabilidad de mear fuera del tiesto aumenta.

Es el sino de los tiempos

Ferreterías Los Franchutes

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 22 de Noviembre de 2021, 18:53:35 pm
LA gente  ha comprado esta gilipollez de que hay que vivir como en uno de esos anuncios de la tele (creo que mucha de la publicidad es cómplice de este desastre).

Cierto es que a estos chavales les ponen micros delante todo el p día, que muchas veces no es que el tío se levante por la mañana, abra el balcón y grite al barrio  "ME CONSIDERO MÁS RÁPIDO QUE REMY, Y CREO QUE DE HABER TENIDO UN EQUIPO DE MECÁNICOS IGUALMENTE EXPERIMENTADO QUE EL SUYO, Y TENIENDO EN CUENTA SUS CUATRO AÑOS EN MOTO2 Y MI CONDICIÓN DE DEBUTANTE, NO CREO DESCABELLADO PENSAR QUE SOY EL MEJOR PILOTO DE LA TEMPORADA", sino que el periodista le hace la enésima pregunta o le pilla con la guardia bajada y pum.

Pero aun así ... si la gente en las rrss habla de todo y más sin que nadie les pregunte ... el otro día, en el periódico, leí un tweet de la mujer de un político que decía en twitter, así como el que pone una foto del atardecer en Tomelloso, que ella siempre había tenido complejo por tener mucho pecho, desde el cole, y que solo recientemente podía haber empezado a aceptarse a sí misma. Out of fucking nowhere ... sin que nadie le preguntase, en plan reflexión delante de mi café del desayuno, voy a compartir esto con el mundo ...

yo ni lo entiendo ni lo entenderé.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: malc__com en 28 de Noviembre de 2021, 02:07:49 am
Pues el jefe técnico de Raúl en M2, ese que tenía menos experiencia que el de Remy, ha fichado por WithU Yamaha en MotoGP como jefe técnico de Darryn Binder. Curiosamente esa es la moto que le hubiese gustado conducir a Raúl. La verdad que cada vez entiendo menos estas cosas.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 28 de Noviembre de 2021, 14:06:52 pm
Siempre se ha dicho lo de "ojito con las malas compañias" ...
Y que a un chaval de 18 años le asesore un descerebrado cortoplacista de 40, muchas veces es lo que tiene, que las decisiones que parece toman esos chavales en verdad es su padre, o manager el que la caga ...
El chaval es un "analfabeto funcional", que sabe leer pero no lo practica, y que solo sabe dar gas desde los 10 años, pero el que hace de manager deberia velar mas por los intereses del chaval que por una comision este mismo año ... y esto explica muchas de las decisiones extrañas que vemos.

Por cierto, ¿Maverick sigue en Aprilia, o ya esta en otra categoria?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 28 de Noviembre de 2021, 16:52:35 pm

Por cierto, ¿Maverick sigue en Aprilia, o ya esta en otra categoria?
sobrevive como piloto de fortuna. Si tiene usted algúna marca y se lo encuentra quizás pueda contratarlo....
 :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 28 de Noviembre de 2021, 17:12:38 pm
Dadle tiempo, se está adaptando a la categoría
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 29 de Noviembre de 2021, 08:46:49 am
Siempre se ha dicho lo de "ojito con las malas compañias" ...
Y que a un chaval de 18 años le asesore un descerebrado cortoplacista de 40, muchas veces es lo que tiene, que las decisiones que parece toman esos chavales en verdad es su padre, o manager el que la caga ...
El chaval es un "analfabeto funcional", que sabe leer pero no lo practica, y que solo sabe dar gas desde los 10 años, pero el que hace de manager deberia velar mas por los intereses del chaval que por una comision este mismo año ... y esto explica muchas de las decisiones extrañas que vemos.

Tal cual. Todo lo achacable a Raul o cualquier otro piloto, en una grandísima proporción, se debe al entorno y como lo cuida, guía y educa hasta que por edad y experiencia llega a una madurez necesaria.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 01 de Diciembre de 2021, 19:15:31 pm
Esto sí que es un tu ambición ha superado tu talento

https://www.motosan.es/motogp/pol-espargaro-respecto-a-lorenzo-pedrosa-o-alex-marquez-pero-yo-tengo-una-ambicion-mayor/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 01 de Diciembre de 2021, 19:23:47 pm
Madre mía :lol :lol :lol :lol

Aleix top 3 y Pol con más ambición que Lorenzo o Pedrosa.

A cuánto cotiza el gramo de Espargaró? :lol :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 01 de Diciembre de 2021, 20:22:48 pm
Hombre, Pol gano un campeonato de Moto2, Lorenzo y Pedrosa no. No hay duda de quién tiene más ambición.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 01 de Diciembre de 2021, 20:53:31 pm
Bueno, tampoco dice explícitamente que él tenga más ambición que ellos. Dice que su ambición es mayor que el respeto a la moto. Yo al menos lo entiendo así.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 01 de Diciembre de 2021, 21:26:51 pm
A mí no me parece mal nada de lo que dice. Es la mentalidad que debe tener.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 01 de Diciembre de 2021, 22:05:58 pm
Si se puede malinterpretar para atizar a Pol (o a Dovi), se malinterpreta.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 01 de Diciembre de 2021, 22:34:41 pm
Si se puede malinterpretar para atizar a Pol (o a Dovi), se malinterpreta.
asi es, el atice no atiende a razones. Sin acritud, claro esta. :lol :ziggy
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 02 de Diciembre de 2021, 10:19:36 am


No se si está repe, pero me ha parecido muy interesante.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 17 de Diciembre de 2021, 18:39:25 pm
Por otro lado, cuelo esto por aquí, aunque realmente no sé donde debería ponerlo.

El caso es que, no se cómo, he llegado a esta noticia de Marzo de este año, y me ha resultado bastante positiva. Lo último que se supo de Anthony Gobert es que estaba en paradero desconocido durante 10 años, y su hermano allá por febrero abrió un Crowdfunding para financiar la busqueda y traerlo a casa. Por lo que se ve, le encontraron en la otra punta del país, y parece que se lo llevaron otra vez a casa y con visos de que las aguas estaban tranquilas, si es que se puede afirmar algo de este hombre en su vida.

Recordar que hace más de 10 años ya fue protagonista de altercados y robos con drogas de por medio, y hace dos años le dieron una paliza que le mandó a la UCI y casi al otro barrio. No se si desde marzo hasta ahora ya la ha liado o ha tenido tiempo de ello, pero espero que al menos pueda reconducir mínimamente su vida y recibir la ayuda que, parece, nunca ha tenido y tanto ha necesitado.

https://www.speedweek.com/motogp/news/172805/Aaron-Gobert-Go-Show-hat-Pruefung-bestanden.html
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 03 de Febrero de 2022, 16:55:53 pm
Stoner y sus problemas de salud mental

https://es.motorsport.com/motogp/news/stoner-problemas-salud-mental/7848506/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: despistao en 11 de Abril de 2022, 22:06:18 pm
Entrevista a Elias:

https://as.com/motor/2022/04/09/motociclismo/1649523525_219981.html

Una frase mas que curiosa...


... y llegó un neumático por parte de Michelin...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 12 de Abril de 2022, 09:22:00 am
Joer, acabo de flipar con esas fotos de Toni, a quien no veía desde hace mucho tiempo, y es que es una pasada como ha cambiado físicamente. Creo que si veo esa foto en otro contexto y sin referencias no lo reconozco ni de coña  :oh

Buen tipo, le deseo suerte en su nueva etapa.  :moto
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 12 de Abril de 2022, 13:15:20 pm
parece como que se hubiera hecho algun retoque estetico.....
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Raulet92 en 12 de Abril de 2022, 13:34:42 pm
parece como que se hubiera hecho algun retoque estetico.....

Se puso pelo en su día. En la cara no se si se habrá hecho algo.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: txester en 12 de Abril de 2022, 13:59:35 pm
parece como que se hubiera hecho algun retoque estetico.....

Se puso pelo en su día. En la cara no se si se habrá hecho algo.

en la cara le falta una ceja  :lol :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 07 de Octubre de 2022, 16:43:47 pm
No se si es un artículo, una opinión, un desahogo o una oda pero hay pasajes que me encantan y erizan el pelo
https://borismihailovic.com/the-unbearable-rightness-of-motorcycle-racing/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 03 de Noviembre de 2022, 13:57:06 pm
https://es.motorsport.com/motogp/news/oliveira-entrevista-preocupado-aprilia-2023/10394493/

"No estoy muy preocupado, sí que ha habido algún componente técnico que les habrá impedido seguir con la progresión que estaban siguiendo, pero personalmente creo que ese bajón ha coincidido en un momento particular del campeonato, en el que Aleix aún estaba luchando por el campeonato y se ha creado un ambiente dentro del equipo que no habrá sido el que se necesitaba para ir rápido".

Me sé de alguien que va a saltar como un resorte
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 30 de Noviembre de 2022, 22:50:23 pm
Entrevista a Dani Pedrosa

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Fato en 01 de Diciembre de 2022, 12:38:21 pm
Muchas gracias aagiralde por traer esta entrevista aquí, la he disfrutado como un enano.
Uve'ss
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Epifumi en 13 de Febrero de 2023, 21:12:32 pm
Siguiendo con el mismo tema...

SuperDani en PecinoGP

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 14 de Marzo de 2023, 10:07:55 am
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 21 de Marzo de 2023, 13:46:58 pm
Un artículo de Paolo Escalera al hilo de la poca o mucha repercusión de MotoGP.
https://m.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2023/03/21/who-killed-motogp-the-world-championship-gets-underway-at-portimao-but?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Juzguen ustedes
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: cesitarcbd en 23 de Marzo de 2023, 11:54:18 am
Éste análisis de Moto2 con Alvaro Molina me parece de lo mejor que he visto en mucho tiempo. Una pasada, super detallado y explicando muchos puntos de los que no se habla en las categorías pequeñas

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 23 de Marzo de 2023, 19:45:36 pm
Éste análisis de Moto2 con Alvaro Molina me parece de lo mejor que he visto en mucho tiempo. Una pasada, super detallado y explicando muchos puntos de los que no se habla en las categorías pequeñas


muy bueno, la verdad, muy bueno. Gracias por ponerlo

Como tengo cierta, mucha, debilidad por Hayden dejo aqui un articulo que habla sobre él, Nixon y halcones nocturnos
https://www.superbikeplanet.com/nick-nixon/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: wxat en 14 de Abril de 2023, 11:11:25 am
No os podeis perder esta charla de Pecino con Forcada. Canela fina.



Saludos.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 14 de Abril de 2023, 15:55:41 pm
Acojonante  las explicaciones de Forcada ... pa verla entrevista en bucle ... zenkiu Wxat
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 14 de Abril de 2023, 17:18:57 pm
No os podeis perder esta charla de Pecino con Forcada. Canela fina.

Saludos.

Pos ya tengo faena pa' una hora...

Edit: la estoy oyendo por segunda vez
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 14 de Abril de 2023, 17:43:43 pm
Interesante la parte técnica ,sorprendente,la"ignorancia palmaria" del Pecino ,en esa misma parte,muy versado el salseo,pero cero en técnica.Sorprende ,después de tantísimos años en estas lides.Forcada ,como siempre muy gráfico y expresivo.Buen aporte Wxat
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Rasmien en 14 de Abril de 2023, 20:21:43 pm
[...] sorprendente,la"ignorancia palmaria" del Pecino [...]

Enciclopédica
Cree que la gasolina sirve para meterla en el depósito
Lo del corte de inyección con freno motor es tema de conversación de cuñaos
Y preguntar si se puede hacer un neumático que no deslice, después de la masterclass de Forcada
sobre la tensión de la cadena...

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQiZOIMsT1LjnTALs1KWwa5-CR4WDIL6DZby8FLBNpD3LTeeIwPOioK4PmP6VWCB2RW5Dk&usqp=CAU)

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 14 de Abril de 2023, 22:03:31 pm
Interesante la parte técnica ,sorprendente,la"ignorancia palmaria" del Pecino ,en esa misma parte,muy versado el salseo,pero cero en técnica.Sorprende ,después de tantísimos años en estas lides.Forcada ,como siempre muy gráfico y expresivo.Buen aporte Wxat

Estoy contigo ... el Pecino "Ignorancia palmaria en tecnica y versado en salseo" ... y despues de tantos años en el mundillo, su desconocimiento del funcionamiento de los equipos y de las motos acojona ... Ramon le ha corregido 5 veces sobre Jarvis, y sobre "el Japo de suzuki ahora en HRC" (no recuerdo el nombre) ...

Kicir ... una vergüenza el Pechi, pero una maravilla las explicaciones de Forcada
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 15 de Abril de 2023, 00:26:36 am
A Forcada deberían entrevistarlo Noyes y J. Martínez, mano a mano.

Daría para paja
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 15 de Abril de 2023, 10:01:48 am
Muy buena la entrevista, pero como bien apuntáis lo de Pecino es de traca... Me da hasta pena, es como si se lo estuviera contando a mi abuela...
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: jjninja en 20 de Abril de 2023, 10:52:09 am
Forcada es la bomba, siempre hablando en la cuerda de lo políticamente correcto, yo lo vuelvo a nombrar de lo mejor que hay en DAZN era la charla de los técnicos donde estaban todos, Ramón Forcada, Esteban García, Antonio Jiménez, Ramón Aurín, Manuel Cazeaux y Santi Hernández los jefes técnicos de MotoGP.....
LECCIÓN DE LOS TÉCNICOS ojo solo estará hasta el 4 de Julio.

No voy a hacer spoiler para el que no lo ha visto, pero me sorprendió mucho oir a Antonio Jiménez que Aprilia necesitaba ayuda de otros equipos, para poder seguir, en ese momento Aprilia estaba en la M.....rompían motores, tenían todas las concesiones... me pregunto que ha pasado????
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 20 de Abril de 2023, 14:25:52 pm
Con Maverih tienes un reto apasionante

https://es.motorsport.com/motogp/news/rins-suzuki-educamos-pensar-cazeaux/10458386/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 20 de Abril de 2023, 23:32:33 pm
Sólo he visto los dos primeros minutos de Forcada ...

acojonante lo de Ducati  en motoE, dice "lo que había eran motos de ir a comprar el pan con carenados de carreras, Ducati ha hecho una moto de GP eléctrica ..." Ya 3-4 segundos más rápidas que las moto-E antiguas, y ya , y por primera vez en Moto-E, más rápidas (en Montmeló) que las moto3
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 23 de Abril de 2023, 18:34:23 pm
Kenan no quiere a Toprak en Motogp

https://www.gpone.com/en/2023/04/23/sbk/sofuoglu-i-dont-want-to-take-toprak-to-motogp-and-he-already-knows-it.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 24 de Abril de 2023, 09:51:47 am
El argumento ese de que en motogp sólo vas a poder estar dos o tres años, no lo entiendo muy bien. Si vas a motogp y te mantienes, genial, y si no es así, siempre podrá volver a SBK, donde no dudo que encontrará una moto puntera. Yo, desde luego, probaría, lo intentaría. Motogp es el top, por muy romántico que nos parezca SBK y todo eso. Has de intentarlo. El mismo Rea me da la sensación de que siempre se quedará con la espinita clavada.

Por cierto, que alguien le diga ya al comentarista de DAZN que NO es MV aUgusta, sino MV AGUSTA!!! :smash  :lol
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 24 de Abril de 2023, 10:08:39 am
GENERAL SBK

1.- ALVARO BAUTISTA 174 DUCATI
2.- TOPRAK RAZGATLIOGLU 118 YAMAHA
3.- ANDREA LOCATELLI 104 YAMAHA
4.- AXEL BASSANI 77 DUCATI
5.- JONATHAN REA 73 KAWASAKI
6.- MICHAEL RUBEN RINALDI 54 DUCATI
7.- DANILO PETRUCCI 51 DUCATI
8.- DOMINIQUE AEGERTER 50 YAMAHA
9.- XAVI VIERGE 49 HONDA
10.- ALEX LOWES 44 KAWASAKI
11.- REMY GARDNER 37 YAMAHA
12.- SCOTT REDDING 34 BMW
13.- IKER LECUONA 33 HONDA
14.- PHILIPP OETTL 30 DUCATI
15.- GARRETT GERLOFF 23 BMW
16.- MICHAEL VAN DER MARK 19 BMW
17.- LORIS BAZ 6 BMW
18.- LORENZO BALDASSARRI 6 YAMAHA
19.- HAFIZH SYAHRIN 4 HONDA
20.- TOM SYKES 1 KAWASAKI
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 24 de Abril de 2023, 10:14:30 am
GENERAL SSP

1.- NICOLO BULEGA 127 DUCATI
2.- STEFANO MANZI 90 YAMAHA
3.- MARCEL SCHROETTER 79 MV AGUSTA
4.- FEDERICO CARICASULO 77 DUCATI
5.- CAN ONCU 63 KAWASAKI
6.- NIKI TUULI 61 TRIUMPH
7.- VALENTIN DEBISE 44 YAMAHA
8.- JORGE NAVARRO 44 YAMAHA
9.- GLENN VAN STRAALEN 39 YAMAHA
10.- RAFFAELE DE ROSA 32 DUCATI
11.- JOHN MCPHEE 31 KAWASAKI
12.- NICHOLAS SPINELLI 29 YAMAHA
13.- BAHATTIN SOFUOGLU 23 MV AGUSTA
14.- OLIVER BAYLISS 18 DUCATI
15.- TARRAN MACKENZIE 15 HONDA
16.- ANUPAB SARMOON 14 YAMAHA
17.- ADRIAN HUERTAS 11 KAWASAKI
18.- ADAM NORRODIN 9 HONDA
19.- YARI MONTELLA 8 DUCATI
20.- TOM BOOTH-AMOS 7 KAWASAKI
21.- ANDREA MANTOVANI 6 YAMAHA
22.- HARRY TRUELOVE 5 TRIUMPH
23.- APIWATH WONGTHANANON 4 YAMAHA
24.- SIMONE CORSI 3 YAMAHA
25.- TOM EDWARDS 1 YAMAHA
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 25 de Abril de 2023, 18:23:50 pm
Entré yo a leer una entrevista con Schwantz y bueno... casi lo primero con lo que me encuentro cuando le preguntan por la comparación entre las motos de antes y las de ahora es que Kevin dice que antes llevaban menos gasolina :wacko :wacko :wacko

Pues amigo Kevin, las 500 llevaban 30 litros o más y ahora van con 21 si no recuerdo mal. :smash :smash :smash

https://es.motorsport.com/motogp/news/schwantz-motos-sprint-carreras-verdad-entrevista/10459596/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Caferracer1956 en 25 de Abril de 2023, 22:25:18 pm
Dr Dennis Noyes ,en pecinogp
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 17 de Mayo de 2023, 08:32:55 am
Con un poco de retraso, pero muy interesante

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 13 de Septiembre de 2023, 13:40:34 pm
un articulo de Oxley sobre Mike Trimby
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/the-man-who-made-motogp/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: aagiralde en 23 de Octubre de 2023, 23:08:50 pm
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: JRT en 03 de Noviembre de 2023, 20:57:56 pm
Si podéis ver el vídeo de Izaskun con Pol en Dazn…bastante interesante :)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 09 de Noviembre de 2023, 08:03:33 am
Esta entrevista a Lorenzo es bastante interesante

https://x.com/Muchapicha_GP/status/1722378683455885343?s=20
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: txester en 09 de Noviembre de 2023, 08:14:58 am
Esta entrevista a Lorenzo es bastante interesante

https://x.com/Muchapicha_GP/status/1722378683455885343?s=20

La he visto 5 veces, para sacarle todo el jugo. Gracias
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: mikemetal29 en 09 de Noviembre de 2023, 10:50:55 am
La he visto en bucle durante una par de horas y sigo dudando de si hablan de los gomone o de los airbags. Claramente mi italiano está oxidado. Por cierto, me ha parecido ver a Jorge Lorenzo por ahí, no? O soy yo que he tenido visiones?  :fumando :smash
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 09 de Noviembre de 2023, 11:21:15 am
 :hysterical

¿No hay 'Behind the scenes'?
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 09 de Noviembre de 2023, 14:34:34 pm
Me parece increíble que pueda articular respuestas coherentes con semejante panorama delante.

Qué temple.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 09 de Noviembre de 2023, 14:38:05 pm
Esta entrevista a Lorenzo es bastante interesante

https://x.com/Muchapicha_GP/status/1722378683455885343?s=20

La he visto 5 veces, para sacarle todo el jugo. Gracias

No creo que a esa moza le costara mucho sacarnos el jugo... ej ejeje

Ejjjeee

Jjajeeejejeej

(https://media.tenor.com/LRhMtIWdmccAAAAd/planet-of-the-apes-laugh.gif)
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Mertens en 09 de Noviembre de 2023, 14:46:41 pm
"Maria Arreghini ——–"

Completen con palabras claves en su buscador de confianza y disfruten.

DE NADA.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Sleepy John en 09 de Noviembre de 2023, 18:18:08 pm
Encomiable labor, Sr. Mertens.

Filántropos como usted necesita la humanidad.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Guishermo 2t en 10 de Noviembre de 2023, 08:52:51 am
Yo sabía que, como amantes del buen motociclismo que sois, ibáis a apreciar realmente el contenido de la entrevista. En todas sus vertientes.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: bujias en 10 de Noviembre de 2023, 21:55:43 pm
2 cosas os digo ... Mertens, Gracias ... Maria Arreghini ... gracias
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Boira en 03 de Febrero de 2024, 09:52:12 am
Una entrevista a Garry Taylor que fallecio hace unos dias DEP
https://racermedia.eu/dep-garry-taylor-trabajar-con-schwantz-fue-algo-salvaje-un-increible-privilegio/
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 12 de Febrero de 2024, 11:24:38 am
Juan Martínez con Dani Pedrosa:

Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Tormo4ever en 12 de Febrero de 2024, 22:29:31 pm
Creo que Dani es una persona excepcionalmente inteligente. No sé si percentil 99, 97 o 67, porque no creo demasiado en esas métricas. Pero creo que es un tío con unas capacidades  poco frecuentes (y no, no hablo de su talento para ir rápido en moto).
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 13 de Febrero de 2024, 01:09:28 am
Contaba uno de los jefes de Ktm que Dani tenía mente de ingeniero en el sentido que entendía las físicas de la moto y sabía dar la información de manera que fuese útil a los ingenieros pues sabía los por qués de cada reacción de la moto.

Que no digo que DP haga la moto ni diseñe nada (que ya veo venir a alguno) pero se ve en cualquier comentario que hace que tiene un ‘know how’ detrás que pocos pilotos tienen.
Título: Re:El hilo de las entrevistas interesantes
Publicado por: Blackmore en 05 de Marzo de 2024, 16:09:59 pm
Entrevista a Pedrosa: