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« Último mensaje por wxat en 16 de Julio de 2026, 17:13:35 pm »
Os traigo otro editado por los amigos de La Mala Suerte. La biografía de Marc escrita por Matt Oxley traducida al castellano.  Saludos.
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« Último mensaje por Boira en 16 de Julio de 2026, 15:12:32 pm »
Es difícil que te perciban como "leyenda" en una categoría a la que han despojado de cualquier valor intrínseco para convertirla en un mero escalón intermedio. Dorna se ha encargado de que así sea. Los que destacan en Moto2 lo que quieren es pasar al siguiente nivel. Y si no te dan la oportunidad, y una marca como BMW te pone sobre la mesa un bonito cheque, pues oye...
¿El fan club cerrará sus puertas si BB recala en WSBK? Le veo motivadísimo a usté con la perspectiva... 
Las leyendas las alimenta el pueblo, nada de organizaciones vendidas al mejor postor El cheque puede ser bonito pero a día de hoy la teutona es un salto al vacío, o caes de pie o te descalabras...también puede pasarle en M2, un cambio de carcasa del caucho u otro detalle técnico y te haces un García Dolls en toda regla...... Estoy con Cesitarbcd  El fanclub está de capa caída pero los domingos a las dos, las locazas y algún feligrés más se reunen en torno a la tele. La sede sigue abierta y boyante, se despachan viandas con bien de Cariñena, mesas de guiñote después de comer, al bajar la persiana timbas hasta el alba.
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« Último mensaje por cesitarcbd en 16 de Julio de 2026, 08:21:10 am »
Es difícil que te perciban como "leyenda" en una categoría a la que han despojado de cualquier valor intrínseco para convertirla en un mero escalón intermedio. Dorna se ha encargado de que así sea. Los que destacan en Moto2 lo que quieren es pasar al siguiente nivel. Y si no te dan la oportunidad, y una marca como BMW te pone sobre la mesa un bonito cheque, pues oye...
¿El fan club cerrará sus puertas si BB recala en WSBK? Le veo motivadísimo a usté con la perspectiva...
Toda la razón con respecto a Moto2, es un poco insufrible como desde el 97, cuando impusieron el logo "500" en el mundial, han ido despreciando las categorias pequeñas hasta convertirlas en fórmulas de promocion. Pero, en mi opinión y tal como esta WSBK actualmente, para un piloto como Manu, es un suicidio deportivo ir a WSBK. Actualmente solo tienes opciones si vas subido a una nueva Ducati V4. Hasta el año pasado, más que menos, la BMW y la Ducati estaban algo más igualadas, pero el salto este año es demoledor. Y por otro lado, si no vas al Aruba, donde vas? A una Ducati satélite? Son motos técnicamente en inferioridad respecto al Aruba, y de dinero van con lo justo. Posiblemente, en el Intact M2 vas a ganar más pasta (no se si mucho más, pero posiblemente más seguro) que en un equipo privado de WSBK. Y por otro lado, si sigues en M2, todavía alguna puerta se puede abrir, a la par que te mantienes más en el disparadero para subir a MotoGP que yendo a SBK. Tenemos la duda de Zarco, y si el año que viene compite, parece que es su última temporada porque su contrato finaliza en 2027. A priori, es la única plaza disponible para Manu si quiere subir en 2028, aunque nunca se sabe si a algun piloto lo despachan antes de tiempo, rollo Maverick este año, que se rumorea que no hace la gira asiática con el Tech3. El año que viene, con la salida masiva de pilotos, teóricamente si se queda Manu, solo quedarían Ortolá como rivales muy muy directos, y luego habria pilotos que tendrían qeu dar un salto, como Rueda o Veijer. Quiles como debutante no se si estará ya para ganar el título (como RF25) o más un primer año como Acosta, con sus altos y bajos propios de un rookie. Además, el año que viene el WSBK se moverá en un terreno bastante diferente, montando los Michelin, y veremos también cómo condiciona eso a cada moto y a cada piloto. Por eso, y por todo lo hablado, WSBK no es ahora un terreno donde crecer con la diferencia de motos que hay. Si me dijeras un 2019-2020, que con una R1-BMW-Kawa seguías pudiendo hacer podios y victorias, te diría que si. Pero la nueva V4 y la falta de evoluciones del resto, está dejando un sembrado más propio para pilotos venidos a menos como Miller, Rins o Morbidelli (se dice que es el favorito para la segunda Aruba), que a pilotos que quieran seguir desarrollando su carrera deportiva. Manu lo tiene crudo, y lo sabe, mejor que se quede en M2, y en su mismo equipo, para evitar experimentos.
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« Último mensaje por Sleepy John en 16 de Julio de 2026, 04:02:06 am »
Es difícil que te perciban como "leyenda" en una categoría a la que han despojado de cualquier valor intrínseco para convertirla en un mero escalón intermedio. Dorna se ha encargado de que así sea. Los que destacan en Moto2 lo que quieren es pasar al siguiente nivel. Y si no te dan la oportunidad, y una marca como BMW te pone sobre la mesa un bonito cheque, pues oye... ¿El fan club cerrará sus puertas si BB recala en WSBK? Le veo motivadísimo a usté con la perspectiva...
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« Último mensaje por Boira en 15 de Julio de 2026, 23:55:42 pm »
Con todos mis respetos a todos los implicados, que pinta allí Manu, sea sobre una teutona, italiana, japonesa o china???!!! Dejemos de cantos de sirena de MotoGP y seamos leyenda en M2
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« Último mensaje por Sleepy John en 15 de Julio de 2026, 19:29:23 pm »
Lo peor es el espectáculo negativo de BMW y Honda. Que desastre. Se ve a sus pilotos pelearse con unas motos que no se aguantan en la trazada, queman las gomas y acaban pidiendo la hora. En la carrera 2, con Rea haciéndolo bastante bien, se ve repetido el adelantamiento de ¿Álvaro? en Goddards y los saltos, que no vibraciones, del tren delantero de la Honda daban pánico. se dice que los alemanes buscan relevo para sus dos pilotos. Que ninguno ha cumplido las expectativas. Seguro que no, pero Oliveira estaba teniendo un rendimiento muy correcto a pesar de las lesiones y falta de kilómetros. Quizá infravaloraron el factor Razgatlioglu.
A Oliveira van a renovarle, y parece que por varios años (dos más uno opcional). Al que van a dar puerta es a Petrucci. Apuntan a Binder y Manu González como los dos favoritos de la marca para sustituir al italiano. Miller sería la tercera opción en caso de no poder hacerse con alguno de los dos mencionados. Del australiano dicen que va pidiendo un kilo por temporada. En cuanto a expectativas, no sé qué esperaban exactamente, una vez se bajara de la burra el ilusionista mahometano... Pero los terceros puestos de Oliveira han sido de valorar, considerando su poco rodaje con la moto, y que con la nueva Panigale se ha elevado el listón aún más... Aunque no estén satisfechos, habrán sacado suficientes lecturas positivas del rendimiento del luso si están dispuestos a extender su contrato.
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« Último mensaje por Boira en 15 de Julio de 2026, 14:13:40 pm »
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« Último mensaje por Rosco en 14 de Julio de 2026, 19:49:09 pm »
Entiendo la necesidad de tener a los tuyos cerca cuando se empieza y eres poco más que un niño/a, pero a estas alturas tener a tu padre encima que además da una imagen bochornosa...
A mi juicio María ha intentado tapar hueco exterior, pero mal. Especialmente porque no lo necesita. En la segunda carrera, con lágrimas en los ojos, ha dicho que si el viento y tal, pero a mí no me cuela: dos veces en el mismo punto con una R7, pesadita y poco potente, te tiras hacia el piano exterior para cubrir espacio. Paola, por cierto, fue a decirle algo de mis buenos modos al parque cerrado. Y sí, es la que mejor pinta tiene de lejos.
Supongo que será por el circuito pero las carreras estuvieron muy bien en general. La primera por la lucha entre los Aruba y la segunda por la remontada de Iker. Eso sí, vaya diferencias... Y a partir de las Panigale, solo Bimota consigue asomar la cabeza. Y Gerloff, que está haciendo una temporada muy meritoria.
Lo peor es el espectáculo negativo de BMW y Honda. Que desastre. Se ve a sus pilotos pelearse con unas motos que no se aguantan en la trazada, queman las gomas y acaban pidiendo la hora. En la carrera 2, con Rea haciéndolo bastante bien, se ve repetido el adelantamiento de ¿Álvaro? en Goddards y los saltos, que no vibraciones, del tren delantero de la Honda daban pánico. se dice que los alemanes buscan relevo para sus dos pilotos. Que ninguno ha cumplido las expectativas. Seguro que no, pero Oliveira estaba teniendo un rendimiento muy correcto a pesar de las lesiones y falta de kilómetros. Quizá infravaloraron el factor Razgatlioglu.
Por cierto, ¿no os da la sensación de que Pirelli está teniendo problemas con el inesperado calor europeo de este año? Tanto en Sachsenring como en Donington (en mi vida he visto el circuito tan seco) los neumáticos acabaron desfalleciendo.
Y no quiero dejar de destacar la categoría de SuperSport: carreras preciosas en la que es la categoría con la que más disfruto de la competición motociclista.
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« Último mensaje por JRT en 14 de Julio de 2026, 12:12:03 pm »
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« Último mensaje por JRT en 14 de Julio de 2026, 11:51:40 am »
Yo sólo vi - de casualidad cuando daba p'alante a la grabación, pues no veo estas carreras - la acción de la carrera 2, y la verdad es que no me pareció que hubiese nada. Ya digo que sin conocer antecedentes, lo que había pasada en la carrera 1, ni como es el padre de la criatura ni nada de nada. la acción en sí, aislada de cualquier otra cosa, no me pareció como para sancionarla 
Opino igual...es más, diría que la sancionaron para que llegue el campeonato vivo a Jerez... Eso sí...sobre el padre y tal...soy del team Cesitar...qué importante es rodearse de profesionales y no de familiares...y sino que se lo digan a Toni Elías y muchos otros...
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