Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 16 de Octubre de 2020, 10:28:45 am
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Moto3 Free Practice Nr. 1 Clasificación 2020
Alcañiz, Friday, October 16, 2020
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 40 Darryn BINDER RSA CIP Green Power KTM 240.2 1'59.813
2 13 Celestino VIETTI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 239.2 2'00.144 0.331 / 0.331
3 17 John MCPHEE GBR Petronas Sprinta Racing Honda 242.4 2'00.316 0.503 / 0.172
4 25 Raul FERNANDEZ SPA Red Bull KTM Ajo KTM 237.6 2'00.367 0.554 / 0.051
5 23 Niccolò ANTONELLI ITA SIC58 Squadra Corse Honda 237.6 2'00.509 0.696 / 0.142
6 21 Alonso LOPEZ SPA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 235.5 2'00.571 0.758 / 0.062
7 79 Ai OGURA JPN Honda Team Asia Honda 235.5 2'00.578 0.765 / 0.007
8 24 Tatsuki SUZUKI JPN SIC58 Squadra Corse Honda 239.7 2'00.648 0.835 / 0.070
9 55 Romano FENATI ITA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 238.1 2'00.656 0.843 / 0.008
10 92 Yuki KUNII JPN Honda Team Asia Honda 238.6 2'00.678 0.865 / 0.022
11 70 Barry BALTUS BEL CarXpert PruestelGP KTM 233.5 2'00.752 0.939 / 0.074
12 53 Deniz ÖNCÜ TUR Red Bull KTM Tech 3 KTM 234.0 2'00.808 0.995 / 0.056
13 75 Albert ARENAS SPA Solunion Aspar Team Moto3 KTM 236.5 2'00.825 1.012 / 0.017
14 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 237.1 2'00.980 1.167 / 0.155
15 71 Ayumu SASAKI JPN Red Bull KTM Tech 3 KTM 236.5 2'01.077 1.264 / 0.097
16 11 Sergio GARCIA SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 234.0 2'01.099 1.286 / 0.022
17 99 Carlos TATAY SPA Reale Avintia Moto3 KTM 236.5 2'01.153 1.340 / 0.054
18 27 Kaito TOBA JPN Red Bull KTM Ajo KTM 236.5 2'01.254 1.441 / 0.101
19 2 Gabriel RODRIGO ARG Kömmerling Gresini Moto3 Honda 241.3 2'01.414 1.601 / 0.160
20 5 Jaume MASIA SPA Leopard Racing Honda 238.6 2'01.689 1.876 / 0.275
21 9 Davide PIZZOLI ITA BOE Skull Rider Facile Energy KTM 237.6 2'01.779 1.966 / 0.090
22 54 Riccardo ROSSI ITA BOE Skull Rider Facile Energy KTM 237.6 2'02.108 2.295 / 0.329
23 7 Dennis FOGGIA ITA Leopard Racing Honda 241.3 2'02.149 2.336 / 0.041
24 89 Khairul Idham PAWI MAL Petronas Sprinta Racing Honda 233.5 2'02.434 2.621 / 0.285
25 50 Jason DUPASQUIER SWI CarXpert PruestelGP KTM 238.1 2'02.544 2.731 / 0.110
26 82 Stefano NEPA ITA Solunion Aspar Team Moto3 KTM 240.2 2'02.604 2.791 / 0.060
27 73 Maximilian KOFLER AUT CIP Green Power KTM 238.6 2'02.851 3.038 / 0.247
28 52 Jeremy ALCOBA SPA Kömmerling Gresini Moto3 Honda 234.5 2'03.023 3.210 / 0.172
29 6 Ryusei YAMANAKA JPN Estrella Galicia 0,0 Honda 229.0 2'06.051 6.238 / 3.028
12 Filip SALAC CZE Rivacold Snipers Team Honda
14 Tony ARBOLINO ITA Rivacold Snipers Team Honda
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 8º| Humedad: 69%| Terreno: 8º
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FP1 de MotoGp retrasada por asfalto demasiado frío...quién iba imaginarse que un 16 de octubre en un paraje aragonés fuera hacer frío coño!??
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En la Fp1 las M1 arriba y las Desmo abajo.
Arrastrón de 1/4, que cojeaba ligeramente pero parece ok. Mórbido tb besó el suelo.
Márquez y Naka arriba compmetando el top 5, el catalán puso blandos al final.
Mir sexto; toda la sesión con los mismos neus, que creo es lo que han hecho la mayoría.
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12º en el asfalto... su PM.
Y mañana lluvia, ojo :lol
Domingo en seco... pero más frío que hoy.
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Joer...perderte una carrera por dar positivo es jodido...pero perdértela dando negativo es más jodido todavía...Arbolino ha sido declarado no apto para correr porque tiene que estar 10 días en aislamiento porque una persona que venía con él en el avión ha dado positivo...
Arenas acaba de respirar un poco más...
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12º en el asfalto... su PM.
Y mañana lluvia, ojo :lol
Domingo en seco... pero más frío que hoy.
Polvo, niebla, viento y sol, cantaba Labordeta de que era Aragón.
En Motorland tienes las cuatro estaciones en el mismo dia, puedo corroborarlo a pie de guardarrail.
Un motogp o sbk retrasaron entrenos pq no se veia mas alla de tus narices
Joer...perderte una carrera por dar positivo es jodido...pero perdértela dando negativo es más jodido todavía...Arbolino ha sido declarado no apto para correr porque tiene que estar 10 días en aislamiento porque una persona que venía con él en el avión ha dado positivo...
Arenas acaba de respirar un poco más...
si te digo que estoy en la misma situacion, hasta el dia 22 quieto en casa....
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Este campeonato que va a ganar Dovi :fumando le va a quitar el título de "el mundial más cuestionado de la historia" al de Roberts Jr. de 2002. Y de paso el de Hayden pasará al tercer puesto :lol
Ya veréis :moto
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Llámame hereje, pero el de Schwantz lo tengo yo en cuarentena.
Con los rivales uno en silla de ruedas y otro con una pierna :unsure
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Mr. Boira putada lo del encierre, pero por otro lado es negativo y es solo por si acaso, asi que bien ... supongo
Cuidarse todos, a ver si vais a tener plan y teneis que cancelarlo por una tontuna ... cuidarse
Buen fin de semana y con circuito frio frio, y sabado lluvioso, el domingo va a ser una risa ... alguno saldra con los calentadores de gomas puestos (y los puños calefactables jijijijiji)
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Llámame hereje, pero el de Schwantz lo tengo yo en cuarentena.
Con los rivales uno en silla de ruedas y otro con una pierna :unsure
Hereje :lol
mi avatar me delata :hysterical
Es curioso que de los campeonatos mas deseados por mi parte, dos de ellos, Schwantz y Hayden, sean "cuestionables".
En el 89 Lawson gano dos carreras por 6 de Schwantz........entramos en el mundo de los y si....
y si mi abuela tuviera pelotas seria mi abuelo :hysterical :hysterical
lo que vale es lo que hay en los libros. Cuando digan los campeones del mundo levanten la mano, ellos lo pueden hacer
Mr. Boira putada lo del encierre, pero por otro lado es negativo y es solo por si acaso, asi que bien ... supongo
Cuidarse todos, a ver si vais a tener plan y teneis que cancelarlo por una tontuna ... cuidarse
Buen fin de semana y con circuito frio frio, y sabado lluvioso, el domingo va a ser una risa ... alguno saldra con los calentadores de gomas puestos (y los puños calefactables jijijijiji)
Es lo que hay buji, a ajo y agua :cheers
una rebequita para esa recta tan larga no iria mal :lol
Digo yo que podian correr este finde con el trazado actualy el siguiente con la otra variante de final de recta, lo tienen a huevo
hay escapatoria de sobras, al final hay un buen cacho de grava
(https://www.soymotero.net/sites/default/files/2015-04/motorland_circuito_motogp_sbk_recta_2015.jpg)
en sbk estuve alli cuando lo hacian asi y se colaban pero frenaban en el asfalto, Guiliano se atizo una pero no llego ni a la grava la aprilia
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Schwantz siempre demostró ser rapidísimo. Vale que Rainey quizás en la carrera de fondo del mundial era mas constante, pero Schwantz siempre fue muy puto amo, lo raro es que "sólo" ganara un título.
No es comparable a lo de ahora con Marc, que domina como un tirano. A varios pilotos les he escuchado decir, literalmente además, que sin Marc hay que aprovechar. Eso nunca lo he visto antes. Tienen todos bien claro quién corta el bacalao.
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MotoGP Free Practice Nr. 2 Classification 2020
Alcañiz, Friday, October 16, 2020
Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 342.9 1'47.771
2 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 342.9 1'48.020 0.249 / 0.249
3 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 341.8 1'48.218 0.447 / 0.198
4 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 341.8 1'48.501 0.730 / 0.283
5 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 348.4 1'48.598 0.827 / 0.097
6 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 348.4 1'48.670 0.899 / 0.072
7 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 348.4 1'48.746 0.975 / 0.076
8 73 Alex MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 347.3 1'48.823 1.052 / 0.077
9 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 339.6 1'48.824 1.053 / 0.001
10 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 344.0 1'48.839 1.068 / 0.015
11 5 Johann ZARCO FRA Esponsorama Racing Ducati 346.1 1'48.906 1.135 / 0.067
12 53 Tito RABAT SPA Esponsorama Racing Ducati 347.3 1'49.003 1.232 / 0.097
13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 350.6 1'49.015 1.244 / 0.012
14 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 347.3 1'49.026 1.255 / 0.011
15 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 344.0 1'49.107 1.336 / 0.081
16 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 342.9 1'49.165 1.394 / 0.058
17 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Tech 3 KTM 341.8 1'49.208 1.437 / 0.043
18 38 Bradley SMITH GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 344.0 1'49.258 1.487 / 0.050
19 63 Francesco BAGNAIA ITA Pramac Racing Ducati 351.8 1'49.488 1.717 / 0.230
20 6 Stefan BRADL GER Repsol Honda Team Honda 346.1 1'50.091 2.320 / 0.603
21 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 347.3 1'50.244 2.473 / 0.153
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 16º| Humidity: 42%| Ground: 23º
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Desde hace muchas semanas tengo una idea, que no me convence del todo pero que la comparto para ver vuestras opiniones.
Con la superioridad tiranica, como se cuenta por arriba, de Marc los ultimos años y con una moto tan dificil de llevar, como a la vista esta; ha mermado tanto psicologicamente a sus rivales que ninguno aspira al titulo al principio de temporada sabiendo que no le podran batir. Y a dia de hoy con una oportunidad como esta no saben como aprovecharla porque no estan preparados mentalmente para ganar dominando.
Es una idea, que no tengo muy clara pero que muchas veces se me pasa por la cabeza. Eso si, si Jorge con Yamaha o Dani con Honda estuvieran, no se les escapaba este mundial.
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Estoy contigo Mr. Boira ... Motorland acepta mas de un trazado, y esa escapatoria parece amplia del verbo "que te pierdes" ... y el circuito admite mas trazados sin hacer cambios ... otra cosa es que no las hayan homologado antes ...
El GP de Baharein de Formula 1 van a utilizar 2 trazados distintos (el normal el primer findesemana, y el "exterior" el siguiente finde) ... yo creo que molaria que no fuesen exactos los GP, y asi los datos de un finde no son exactos para el siguiente, con lo cual pareceria minimamente un GP distinto y no una repeticion ... pero yo soy mucho de experimentar (al gazpacho le echo apio jijiji)
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Desde hace muchas semanas tengo una idea, que no me convence del todo pero que la comparto para ver vuestras opiniones.
Con la superioridad tiranica, como se cuenta por arriba, de Marc los ultimos años y con una moto tan dificil de llevar, como a la vista esta; ha mermado tanto psicologicamente a sus rivales que ninguno aspira al titulo al principio de temporada sabiendo que no le podran batir. Y a dia de hoy con una oportunidad como esta no saben como aprovecharla porque no estan preparados mentalmente para ganar dominando.
Es una idea, que no tengo muy clara pero que muchas veces se me pasa por la cabeza. Eso si, si Jorge con Yamaha o Dani con Honda estuvieran, no se les escapaba este mundial.
Yo no recuerdo en las cilindradas grandes una temporada con tantos" gallos" pero gallos con los espolones tan romos. Es decir que hasta esta última de Le Mans,aún no ha aparecido "un gallo ,matador".igual desde mañana domingo en Motorland ,cambia el guión y la película nos presenta un actor más, digamos principal.Me recuerda un poco por encima 1990 y la categoría 250.La que gano Kocinski.
En cuanto a lo de parecer que nadie creía que podía ganar a Marc Marquez (piloto digo) y eso les impide ser más ambiciosos ,no se si puede ser real.Creo que hasta el último, en lo más profundo de su ser cree que puede ganar ,la carrera y el título,otra cosa es su realidad y sus variables.
Lo que si recuerdo es una situacion en la que un piloto tuviera una aureola de invencible en un determinado momento de su carrera :Freddie Spencer 85/86 pongo la 86 aunque no gano ni una carrera ni le recuerdo ningún podio,además de que corrió muy pocas carreras esa temporada,pero si me acuerdo de la del Jarama en la que a los cuatro que fuimos con nuestros cronómetros ,nos quedamos pensando como no cogían el Spencer ,si no se estaba rodando deprisa, yo creo que pensaban que para que ir a por el ,si no le iban a ganar ,así que ¡¡a ver quién queda segundo!! Luego gano Gardner ,no supimos que había pasado,pensamos que se había caído porque desde la primera vuelta les iba metiendo "un churro" y como no había pantallas para ver lo que pasaba .Luego supimos que se había retirado,funcionaba bien el boca/oreja pero tardaba.
Ahí se acabó la imbatibilidad del genio.
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Por cierto, espero que no le pase lo mismo al genio de Cervera que al de Svreporth.Aunque por causas diferentes y después de temporadas magistrales ,problemas físicos,les jodieron el ritmo.A Fast Frddie el síndrome compartimental y su aversión al bisturí y a Marc el accidente , la lesion (simplona aparentemente) en el brazo y la re-lesion que le ha jodido la temporada y esperemos que se quede ahí y vuelva con la misma fuerza mental ,que es lo que le diferencia de los demás.
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Bufff...vaya vuelo de 250gr...se lo llevan en camilla...
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Buen fostio de 1/4 en la zona antes de la contrarrecta. Sacudida practicamente erguido, se han visto mucho.
Se ha levantado sólo y tal, pero se quejaba y le subieron a la camilla al final.
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Mir pasa a la Q2 con relativa solvencia, su plaza no ha peligrado en ningún momento. A ver si hoy puede hacerse con una buena posición en parrilla. Rins tb a la Q2, buena señal para la Suzy.
Las Ducati todas a la Q1, Dovi arrastrón en la FP3.
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Esperemos que no le vean nada a 1/4 en la clínica.
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Parece que se golpea o obliga la muñeca izquierda con el semimanillar
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Primera vez que Marquez pasa a Q2 en todo el año no?
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Espectacular Pol en la curva 2 empujando la rueda delantera con la trasera en una "derrapada atomica" vista desde la cámara superlenta.
Luego casi se la lía
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Parece que se golpea o obliga la muñeca izquierda con el semimanillar
De hecho en la repe parece que se hace daño ahí, antes incluso de tocar el suelo. Luego lo primero que hace es llevarse la mano a zona hombro-brazo
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Parece que se golpea o obliga la muñeca izquierda con el semimanillar
De hecho en la repe parece que se hace daño ahí, antes incluso de tocar el suelo. Luego lo primero que hace es llevarse la mano a zona hombro-brazo
Pues no se ha hecho daño que le impida correr.Mejor ,Ya lo que le faltaba a la temporada
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Igual mañana se encuentra como si le hubiera arrollao un camión, eso sí. No descarto que le afecte.
Pues a falta de ver la Fp3 mañana veo a las Suzys peleándole la victoria a las M1.
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MotoGP Free Practice Nr. 3 Clasificación 2020
Alcañiz, Saturday, October 17, 2020
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 334.4 1'47.859
2 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 346.1 1'48.314 0.455 / 0.455
3 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 338.6 1'48.319 0.460 / 0.005
4 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 334.4 1'48.322 0.463 / 0.003
5 73 Alex MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 338.6 1'48.403 0.544 / 0.081
6 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 336.5 1'48.406 0.547 / 0.003
7 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 341.8 1'48.633 0.774 / 0.227
8 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 338.6 1'48.653 0.794 / 0.020
9 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Tech 3 KTM 336.5 1'48.754 0.895 / 0.101
10 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 340.7 1'48.837 0.978 / 0.083
11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 347.3 1'48.900 1.041 / 0.063
12 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 337.5 1'48.912 1.053 / 0.012
13 63 Francesco BAGNAIA ITA Pramac Racing Ducati 342.9 1'48.953 1.094 / 0.041
14 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 342.9 1'49.074 1.215 / 0.121
15 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 335.4 1'49.106 1.247 / 0.032
16 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 340.7 1'49.203 1.344 / 0.097
17 6 Stefan BRADL GER Repsol Honda Team Honda 342.9 1'49.244 1.385 / 0.041
18 53 Tito RABAT SPA Esponsorama Racing Ducati 340.7 1'49.283 1.424 / 0.039
19 38 Bradley SMITH GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 336.5 1'49.368 1.509 / 0.085
20 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 340.7 1'49.569 1.710 / 0.201
21 5 Johann ZARCO FRA Esponsorama Racing Ducati 339.6 1'49.910 2.051 / 0.341
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 10º| Humedad: 62%| Terreno: 14º
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Mir está preparando la carrera como debe ser, apuesto por el. Mañana veremos.
1/4 aunque corra le dolerá lo suyo con semejante viaje.
Mola la mascarilla de Crivi con los colores de Taule y el 28.
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hay alguna explicacion sobre la estrategia de Masia en el crono??!!!
igual no me entere de algo
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Mir está preparando la carrera como debe ser, apuesto por el. Mañana veremos.
1/4 aunque corra le dolerá lo suyo con semejante viaje.
Mola la mascarilla de Crivi con los colores de Taule y el 28.
En la FP4 Fabio no parece notar mucho el dolor
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Llámame hereje, pero el de Schwantz lo tengo yo en cuarentena.
Con los rivales uno en silla de ruedas y otro con una pierna :unsure
Hablando de antorchas y hogueras..... el de 500 del 99.....
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Mir está preparando la carrera como debe ser, apuesto por el. Mañana veremos.
1/4 aunque corra le dolerá lo suyo con semejante viaje.
Mola la mascarilla de Crivi con los colores de Taule y el 28.
En la FP4 Fabio no parece notar mucho el dolor
En cuanto ha terminado la sesión le han enfocado moviendo la pierna sobre la moto, estirándola y tal y luego cojeando en el box. Posiblemente pilotando no le moleste mucho, pero habrá que ver mañana el dolor durante 25 vueltas. Al final de la FP4 me ha parecido ver que su ritmo caía del 47 alto-48 bajo a casi 49. Quizás por que los neus dijeron basta... debian tener casi 30 vueltas encima.
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Mórbido el más rápido en FP4. Parece que las M1 y Mir estan fuertes de ritmo. Quizás Mir pueda hacer hoy una cali decente.
Márquez se mete arriba con una vuelta buena tras Mórbido creo, pero de ritmo como mucho está para top 10, que no está mal en su progresión.
Ducati malamente.
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Dovi ha entrado caliente al box. Se respira paz y armonia en Ducati..
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Dovi tirando los guantes de mala manera (inaudito) en el box al verse apeado de la Q2.
Undaunted.
Petrux le coge rueda y pasa, Miller también.
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Los hermanos chupacámaras tuvieron un toque entre ellos :lol
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Pues 1/4 se lleva de nuevo la batalla yamahera por la pole. Velocérrimo.
Crutch primera línea, con ayudita pero ahí está el defenestrao.
Mir por fín arriba, sexto. También pilló rueda, eso sí. Rins intentó ir por libre y ha quedado lejos.
Aleix casi la lía parándose en el curvón de entrada a meta, Pol se lo ha comío.
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Quarta...1...
Me parece que con ese golpe a hecho un click...
Hace rato que el bueno de Cal no se dejaba ver...
Mir comienza con mejor pie este gp.
Morbidelli parece estar muy fuerte.
A ver mañana qué dice el tiempo
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La cara de Mav es como de sonrisa de circunstancias, me ha parecido. No debe hacerle gracia que 1/4 esté delante.
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Mir contento con el 6°.
1/4 dice que de ritmo andan fuleros.
Parece que tiene carácter Dovi.
¿Ha habido algún campeón que llevara el 1 en el sofá de su casa? Campeonar y jubilarse ese mismo año
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Pues remirando el vuelta a vuelta de la FP4 parece que Mav es el mas fuerte, capaz de hacer 48 medios altos con unos neus que llevan veintipico vueltas encima.
1/4 parece capaz de empezar fuerte pero luego cae a 49's. Mórbido anda entre las dos M1. Quizas un pelo mejor que 1/4.
Luego estaria Mir, que estaría en los 48 altos 49 bajos.
Diría que el resto dificilmente puede estar con ellos.
Parece demostrado que en carrera la M1 pierde un poquito y La Suzy gana otro poquito... pudiera ser que Mir pelee con ellos, ojo.
Veremos qué papel juegan mañana Crutch y Miller, que no tienen mucho ritmo pero si salen bien pueden condicinarle la gara a más de uno.
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El jueves me hubiera mojado a que las Ducas iban a estar intratables, y las M1 sufriendo :lol
Menos mal que no aposté nada
No me termino de creer que el ahora "ex impávido"-"azota guantes" no pueda mejorar mañana. Algo tendrán que encontrarle los mecas para la race.
Esperemos no les den ordenes tácticas de marca a Petru y a Miller para hacer tonteras...
Como sea. Falta ver la carrera. Veremos
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No me termino de creer que el ahora "ex impávido"-"azota guantes" no pueda mejorar mañana.
The artist formerly known as undaunted
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No me termino de creer que el ahora "ex impávido"-"azota guantes" no pueda mejorar mañana.
The artist formerly known as undaunted
La herradura es como el symbol de Prince.
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Que por cierto, con Dovi como única esperanza Ducatera para pelear por el título resulta que en laQ1 es él el que tira de Petrux en vez de al revés.
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Que por cierto, con Dovi como única esperanza Ducatera para pelear por el título resulta que en laQ1 es él el que tira de Petrux en vez de al revés.
Le habrá pillado la rueda sin más misterio.
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Que por cierto, con Dovi como única esperanza Ducatera para pelear por el título resulta que en laQ1 es él el que tira de Petrux en vez de al revés.
Le habrá pillado la rueda sin más misterio.
pero digo yo, ¿Ducati no puede dar órdenes de equipo, como otras veces creo que ha hecho? Porque lo que le interesa supongo es que Dovi pase a la Q2. Porque está peleando el mundial.
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Parece que en el caso Espargarogate también participó Márquez. Pol afirma que le fastidiaron una vuelta que le daba para segunda fila y que está convencido que dirección de carrera va a sancionar de cara a la parrila de mañana. Aunque no da nombres, tiene que ser Aleix o Álex. O ambos.
Meanwhile, en el box de Ducati se acabó el amor de tanto usarlo;
https://es.motorsport.com/motogp/news/dovizioso-petrucci-aragon-clasificacion-decepcion/4893440/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1
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Esta desatado Dovi,¿ se le escapa "su" mundial?
Los Espargaro nunca hemos tenido la culpa de nada, y en todo caso, ha sido mi hermano :hysterical :hysterical
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Yo no descarto nada, que vaya añito. Dovi perfectamente es capaz mañana de dar la talla en carrera y hacerse un top 5. Y ojo que me da que una de las Yamás se lleva un rosco de Aragón
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A Dovi no lo descarto tampoco ni para mañana ni para seguir en la pomada hasta el final
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¿¿Ha dicho ya algo Direccion de Carrera del incidente "Espargaro Brothers"???? ... ¿o van a hacer una tontuna de las suyas, y mañana anunciar que Aleix tiene que salir 5 minutos tarde al Warm up (o alguna tontuna similar)? :dance
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Un twit de Noyes, sobre que en Ducati no serían capaces de organizar una borrachera en una cervezería :lol
Igual para mañana tienen margen de mejora. Claro que, puertas adentro, a Petrucci le deben haber dicho de todo menos lindo :lol
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Vai Andrea!
Ojalá gane el mundial Mir.
Pero si no es él, que lo gane Dovi. Sería uno de los mayores cortes de manga de la historia de los gp.
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Ducati, mas bien sus responsables, saben desprestigiar a sus pilotos cuando quieren, y eso a un piloto le sienta mal, le sento mal a Stoner, a Lorenzo y ahora a Danilo. Y siendo retorcido creo que hay gente en Ducati que no quiere que gane Dovi el mundial, por no haber pasado por su aro del contrato de renovacion.
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Un twit de Noyes, sobre que en Ducati no serían capaces de organizar una borrachera en una cervezería :lol
Igual para mañana tienen margen de mejora. Claro que, puertas adentro, a Petrucci le deben haber dicho de todo menos lindo :lol
En una cervecería llena de irlandeses :hysterical
Para mejorar, tendrían que pasarse la noche currando (que no sé si es posible siquiera). Tienen el ambiente como pa' abrir la boca.
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Para mejorar, tendrían que pasarse la noche currando (que no sé si es posible siquiera)
Cierto, lo había olvidado. No sé como es ahora, si les permiten, y cuanto o como.
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Los ritmos de las 3 m1 y la gixer de Mir están diferenciados del resto.
Claro que a los ritmos de planilla hay que plasmarlos en carrera, en las que pueden estar las incidencias de siempre: Maverico con sus salidas tortuga, Miller tirando en los comienzos como si los neumas duraran forever, etc.
Respecto a Mir, últimamente pareciera que cuida los neumas en las primeras partes. A diferencia de la tirada bestia que hizo en Austria 2. A ver si la puede repetir mañana. La recta de atrás da juego para dejar que Miller haga el gasto al principio. Quien sabe. Veremos.
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A Dovi no lo descarto tampoco ni para mañana ni para seguir en la pomada hasta el final
Hemos estado "buenos" con Dovi, aunque no descarto una nueva filtración de algún video de la Sra Sleepy...
:lol
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Ducati, mas bien sus responsables, saben desprestigiar a sus pilotos cuando quieren, y eso a un piloto le sienta mal, le sento mal a Stoner, a Lorenzo y ahora a Danilo. Y siendo retorcido creo que hay gente en Ducati que no quiere que gane Dovi el mundial, por no haber pasado por su aro del contrato de renovacion.
Debio ser un avispero la noche del box en Ducaudi,,, hoy leo eso de "basura humana". Por parte de Dovi a Petrux..
A mi parecer fue casualidad, , una desalentadora casualidad,,, que se encontrasen en esa vuelta.
Por otro lado...
Petruccio habrá dicho..."Para lo que me queda en el convento....."
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Pensando en la carrera...
(Y me saltaré una sesión de freestyle x un motoGP en 10 años o más)
El azar jugará sus cartas,,, los nervios y el factor tirmpo..malas desiciones también,,,
:mawy
No descarto que gane algún primerizo., Visto lo visto.
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Warm de M2
Lowes viene muy jefe desde hace unas carreras,,
Lleva años siendo un cabra loca...y ahora pareciera que arruinará los panes del VR46... O volverá a su crazy Horse style.
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Hoy se permiten los verdes? XDDD
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Hoy se permiten los verdes? XDDD
Parece
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Parece que hace solazo y nada de viento, esto perjudica un poco a Yamaha y le viene bien a Ducati.
Mir y Dovi pueden salir de aquí bien eh.
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Marini se cae, la provisional se aprieta mas aun.
All in Mir
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Marini al suelo, ojo que Lowes gana enteros.
Es que de acabar así van a ser 4 tíos en 10 puntoso menos, ojo
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8 vueltas para el final y Martín estaba a 0.8 de Lowes. Pasan tres vueltas, llega Bastianini a Martín, y resulta que están ya a 2.3 .... y Ernest ni se entera (ni Crivi, con los gritos de este)
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ojito con la curva 2 que incluso con la temperatura de hoy, los cauchos calientes pero con muchas vueltas, tiene que mucho que decir.
A Lowes se lo cuentan y no se lo cree
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Bonita pasada final de la Bestia a Martinator...chulísimas las pasadas en los cambios de dirección :)
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“Esto es parte de las carreras y de la vida...una lección de vida importante”...El gurú espiritual Sete Gibernau XD
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Muy buena carrera de Marcos Ramírez y Héctor Garzó
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“Esto es parte de las carreras y de la vida...una lección de vida importante”...El gurú espiritual Sete Gibernau XD
Se nos ha vuelto muy Zen Sete... Jajaja
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Ducati, mas bien sus responsables, saben desprestigiar a sus pilotos cuando quieren, y eso a un piloto le sienta mal, le sento mal a Stoner, a Lorenzo y ahora a Danilo. Y siendo retorcido creo que hay gente en Ducati que no quiere que gane Dovi el mundial, por no haber pasado por su aro del contrato de renovacion.
hoy leo eso de "basura humana". Por parte de Dovi a Petrux..
Ojo no vaya a ser un error de traducción... yo lo que leí es que para Dovi ha sido una "decepción a nivel humano".
Lo que comentas es como nuy jevi. Que igual lo ha dicho, pero Dovi suele ser más sutil. Dañino como el que más cuando quiere, pero siempre sutil.
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Veremos qué tal aguanta “250gr” la carrera.
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Queda claro que la clave es la curva 2, no??
La 14 tambien es critica pero la 2 ha decidido Moto2
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Parece que Alex Marquez ya va en serio, no creo que pueda luchar por el podio, pero no va a estar lejos
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Rins hace menos metros que Fabio
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Que hace Morbidelli jajaja La que le ha liado a su compañero
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Veremos qué tal aguanta “250gr” la carrera.
No pinta muy bien...parece que hay “pupita”...
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Yo hasta que Álex no sé baje de la Honda no estaré convencido de que se ha cambiado con Marc xD
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Mir ,3° okkk....dejalo a Alex...ya ganas ahi en campeonato...no entres en batalla
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Alex puede darnos un zasca a muchos :lol
Menos mal q Dovi hace méritos para seguir recibiendo
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Fabio fuera de los puntos ya, supongo que el ostion de ayer lo esta pagando
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Ni de coña me esperaba este ritmazo de Álex.
1/4 debe estar acusando la caída de ayer, no es normal.
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Y ahora arrincona a Marquez en el LCR....
Pq chilla tanto Ernest? Si bajo la tele no oigo a los demas
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Buah, va sobradisimo el hermanito
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Se le ve genial a AM...a por Rins...
Es rapidísimo entrando en curva...sobre todo en la última...
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AM sin gomas
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Ojo Viñales que se acerca a Mir
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Grande Curro
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Estoy seguro de que Mir cambiaría ese liderato por una victoria como la que ha conseguido su compi.
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Estaba esperando la cagada de Rins, me alegro de que haya ganado baturreitor
Mir líder Suzuki encantados
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Sin palabras
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Ole, ole y ole!
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Vaya vaya...
Genial Rins
Impresionante A. Márquez..
Los hachazos que pega Mir... Son para verlos una y otra vez..
Viñales no terminó mal...
Quarta.... Será más emocional .. tanto rendimiento no es normal..la impotencia. O las gomas.. a saber q a pasado ahí..
Dovi,,, hoy las Dudas no estaban onfire.
Otra carrera impredecible.
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A Alex Márquez le a costado más llegar en M2 que en Mgp. Este año no sé a caído ni una vez creo..
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MIR...apreta y es regular....campeon...manos frias...aplaussos...ya lo ha visto Doohan..
quartararo , hasta aqui lider con lo iregular y caidas qe ha tenido.....si era la mitad de regular qe Mir....no lo atrapan
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Gracias a la ausencia de MM....ESTE ha sido el campeonato mas jugoso qe he visto..
Grande Alex , le.ha encontrado la mano a la Honda y a las Miche...
Qe campeonato c avecina el 21 con MM y MIR asi de fuerte y regular y los demas , Rins...imparable
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Ganar un Mundial de MotoGp sin ganar ni una carrera...no lo veo...ni creo que sea positivo.
Menudas cuatro carreras nos quedan...y por cierto Dovi sigue ahí! Increíble...más vidas que un gato oigan!
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Gana el mundial el que más puntos sume, gane o no carreras. Positivo o negativo? Eso ya tiene muchas lecturas.
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Dovi esta mas cerca del lider que ayer ... alucinante
En HRC no le diran ahora a Pol que va a correr en el LCR??
Las KTM esas que iban a arrasar en Agosto, han desaparecido ¿no?
Y por lo visto la semana que viene Michelin trae 2 neumaticos nuevos
Y en Moto2 tambien apretaos como tornillo submarino ...
Para este año un mundial descafeinado (sin publico, sin Marc, solo en Europa y repitiendo circuitos), pues esta siendo el Mundial mas divertido de los ultimos años en todas las categorias ... en muchos años
Y por dios pasad del Riveras, yo me vi MisanoII en Italiano, Le Mans en Portugues, y esta en Ingles ... y hablan en un tono normal, y ven las cosas cuando tu, estan atentos a sus pantallas, joder y no gritan ... he visto 3 minutos de Moto2 con Riveras y me he tenido que ir a la nevera , es insufrible, prefiero verlo en turco (asi me vi una de SBK ... bueno, creo que era turco jijijiji)
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Bufff.... Rins se ha quitado un peso de encima grande, muy bien pero lo de este piloto es para hacerlo mirar.... lucha por el podio o la victoria y o gana o se cae.....
A.Marquez ha dado un cambio, un clic desde Misano que demuestra que si tienes todo en su sitio Honda puede ser una gran moto, zasca grande a los que pensábamos que no llegaría al podio este año en seco y hoy ha peleado por la victoria.... imagino que Marc le ha dado algún que otro consejo pero hay que dar gas para estar ahí....
Joan controlando el mundial muy bien, aunque no se puede despistar un fallo y se queda fuera, hoy lo hemos visto con 1/4 que no ha podido hacer nada..... y en Moto 2 ni te cuento...
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No creo que a Mir le importe demasiado llevarse el titulo sin ganar una carrera. Me dio la impresión de que se guardó demaisado en el final de la carrera, ya que tenía a todos sus rivales por el titulo detrás de él. Le cogió prestada la planilla excel a Dovi. :lol
Viñales era el que había mostrado mejor ritmo durante todo el fin de semana, y de nuevo, cuando se le tuercen mínimamente sus planes de carrera se le va la concentración totalmente. Al final salvó los muebles y sigue ahí en la pomada.
1/4 de nuevo cediendo ante la presión de llevar el liderazgo y dar el puñetazo definitvo sobre la mesa de cara al campeonato, debacle total. En Aragon 2 o arrasa o se va el suelo, como si lo estuviera viendo.
Dovi sigue ahí cerca, pero los circuitos que quedan no favorecen las virtudes de su moto, y no llegará con opciones de jugar al factor sorpresa en el ultimo circuito (que es nuevo para todos) si va haciendo séptimos y octavos.
Con la seguridad en si mismo que muestra Mir, no le veo soltando el liderato en lo que resta de año, salvo sorpresa mayúscula.
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Yo creo que sí le importa.
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Hombre, a lo mejor cuando esté en la gala de campeones en Valencia, colocando la chapita con su nombre en el trofeo de campeones,igual deja de importarle.
La finalidad es ser campeón, la manera es lo de menos. (Sin malas artes)
Dicho esto desde mi insulsa carrera deportiva a lomos de mi sofá carreras cliente.
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A ver, he dicho que no creo que le importe "demasiado". :lol
Lo comentaba porque me dio la impresión de que al final de carrera tiró totalmente la toalla. Maverick estuvo a punto de pasarle al final.
Si le importara tanto ganar una carrera, hoy tenía una oportunidad de oro, pero claro, de sumar 16 puntos seguros a probablemente llevarse un cerapio se le hace planteárselo mucho a uno. :lol
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Ha dicho que estaba decepcionado por no haber podido pelear la victoria. Y se le veia en la cara; en el corralito y en el podio, era muy evidente.
Creo que realmente se las veía negras para seguirles, su moto se movia mucho más que de costumbre.
Creo que si el ritmo de Mir hubiera sido como el de los de delante se hubiera quedado detrás, a medio seg o así y hubiera esperado que los de alante se zurraran. Lo mismo hasta hace un Oliveira. En plan "ok, hoy no estoy acabando fuerte como de costumbre, no voy a zurrarme con estos dos que no se juegan nada, me quedaré por aquí a ver qué pesco..."
Y que una cosa es dejarse ir y otra que al final Mav no te pille por una décima.
Si se llega a ver un pelo más fuerte (que es lo habitual, que acabe fuerte) no tengo duda de que una intentona hubiera hecho.
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Y Dovi a tiro de piedra ahí, a 15 puntos.
Es que lo piensas y es alucinante.
Es que la experiencia en este final va a pesar, ojo.
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Pos Num Pilota Naz Moto Team Punti
1 36 Joan Mir Suzuki Team SUZUKI ECSTAR 121
2 20 Fabio Quartararo Yamaha Petronas Yamaha SRT 115
3 12 Maverick Vinales Yamaha Monster Energy Yamaha MotoGP 109
4 4 Andrea Dovizioso Ducati Ducati Team 106
5 30 Takaaki Nakagami Honda LCR Honda IDEMITSU 92
6 21 Franco Morbidelli Yamaha Petronas Yamaha SRT 87
7 42 Alex Rins Suzuki Team SUZUKI ECSTAR 85
8 43 Jack Miller Ducati Pramac Racing 82
9 44 Pol Espargaro KTM Red Bull KTM Factory Racing 77
10 88 Miguel Oliveira KTM Red Bull KTM Tech 3 69
11 73 Alex Marquez Honda Repsol Honda Team 68
12 33 Brad Binder KTM Red Bull KTM Factory Racing 67
13 9 Danilo Petrucci Ducati Ducati Team 65
14 46 Valentino Rossi Yamaha Monster Energy Yamaha MotoGP 58
15 5 Johann Zarco Ducati Hublot Reale Avintia Racing 53
16 63 Francesco Bagnaia Ducati Pramac Racing 42
17 41 Aleix Espargaro Aprilia Aprilia Racing Team Gresini 27
18 35
:mawy
Y Nakagami... Quinto!
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Yo creo que a Alzamora si le preguntas si cambia haber ganado más carreras en lugar de su mundial de 125 se descojona :lol :lol :lol
El mundial está imprevisible, cosa que puede confundirse con divertido, creo yo.
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Le veo al Tito Ezpe sacándose una norma de la manga para que Marc Marquéz no pueda subir al podio durante media temporada.... :smash :smash :smash :smash de 10 carreras 8 ganadores diferentes.....
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Podría establecerse que la parrilla de salida de cada GP fuese inversa a la clasificación del anterior.
Nos jartaríamos de ver a Marc remontar :lol
Si hiciesen eso, con lo mal que suele salir Viñales... lo echan del equipo :lol :lol :lol
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Porque quedan 4 carreras, pero ojo que Alex Marquez esta a 53 puntos jajajaja Seria increible que se plante con opciones las dos ultimas carreras y que vuelva Marc para Valencia y Portimao jajaja
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A ver, he dicho que no creo que le importe "demasiado". :lol
Lo comentaba porque me dio la impresión de que al final de carrera tiró totalmente la toalla. Maverick estuvo a punto de pasarle al final.
Si le importara tanto ganar una carrera, hoy tenía una oportunidad de oro, pero claro, de sumar 16 puntos seguros a probablemente llevarse un cerapio se le hace planteárselo mucho a uno. :lol
A un tíoq ue lleva toda la vida ganando no le digas que no le importa llegar primero ... a esta peña se le cuela una abuelita en el bus y se mosquean ...
Especialmente si tu compi de equipo gana.
Por cierto, vaya faena la lesión de Rins. Estaría Suzuki para ganar el campeonato individual y el de constructores ... y espérate si no se ganan este de todos modos.
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A ver, Mir no gana una carrera desde 2017...yo creo que tiene que importarle y mucho...Ahora, que un Mundial es un tema de regularidad?...Desde luego, pero en un año normal, con pilotos “fuertes” ganando lo normal te comes un colín sino eres capaz de ganar carreras...
Pero es que este año es increíble...yo no recuerdo tantos problemas mecánicos en MotoGp como este año en la moto de 1/4 desde Spies?...las Yamaha oficiales con los motores sin dar su potencia máxima...las Ducati sufriendo por las gomas...todas las lesiones...pilotos con Covid...es que más cosas no pueden pasar...
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A ver, Mir no gana una carrera desde 2017...yo creo que tiene que importarle y mucho...Ahora, que un Mundial es un tema de regularidad?...Desde luego, pero en un año normal, con pilotos “fuertes” ganando lo normal te comes un colín sino eres capaz de ganar carreras...
Pero es que este año es increíble...yo no recuerdo tantos problemas mecánicos en MotoGp como este año en la moto de 1/4 desde Spies?...las Yamaha oficiales con los motores sin dar su potencia máxima...las Ducati sufriendo por las gomas...todas las lesiones...pilotos con Covid...es que más cosas no pueden pasar...
Se te olvida el tearoff que acabo en la entrada de aire de una moto
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Tal cual le va al planeta tierra y a sus habitantes este año, este campeonato es su fiel reflejo.
Esta todo loco, si te dicen en 19 que te ibas a confinar tres meses y que el líder del mundial, no es Marc y no ha ganado una carrera, les dices que te pasen eso que fuman
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A ver, Mir no gana una carrera desde 2017...yo creo que tiene que importarle y mucho...Ahora, que un Mundial es un tema de regularidad?...Desde luego, pero en un año normal, con pilotos “fuertes” ganando lo normal te comes un colín sino eres capaz de ganar carreras...
Pero es que este año es increíble...yo no recuerdo tantos problemas mecánicos en MotoGp como este año en la moto de 1/4 desde Spies?...las Yamaha oficiales con los motores sin dar su potencia máxima...las Ducati sufriendo por las gomas...todas las lesiones...pilotos con Covid...es que más cosas no pueden pasar...
Se te olvida el tearoff que acabo en la entrada de aire de una moto
Jojojo...ya te digo!
Y al final se subastó!
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Según 1/4 su neu delantero subió peligrosamente de presión y tuvo que ir pisando huevos.
No parecía normal que le pasaran se esa manera.
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Es muy bueno lo que está haciendo Suzuki, sin grandes patrocinadores poniendo pastizales, sin fichajes desorbitantes, sin pilotos tester rutilantes.
Vuelve a poner en el mapa una forma de llevar la competi que no se veía hace tiempo por la parte alta. Simple y directo. Sin tanto ruido ni marketing cansino.
También fui de los que pensaba durante la carrera, que en cualquier momento, Rins podía marcarse un curroromero, pero por suerte ha sabido marcarse un carrerón. En su casa además, doble sabor.
Mir hizo muy buena carrera también, medio lo taparon en la largada, liberando con ello una calle para Rins. Hizo un gasto fuerte hasta casi pillar a Rins. Me quedó la impresión que hizo todo lo que pudo y no se guardó nada. Prefiriría que pasara más de los micros y no le diera nada los medios hábidos de titulares pedorros rellena blogs.
Viñales ha hecho una muy buena largada esta vez. Mejor M1. Se ha metido en la pomada de los puntos por el campeonato.
Leo que Quarta ha tenido problema feo con el neuma delantero.
Las ducas y ktms en carrera para el olvido.
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Por cierto...Pedrosa ya no trabaja para KTM?...XDD
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Es que con frío nunca fue bien. Que parecemos nuevos :lol
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Hombre, a lo mejor cuando esté en la gala de campeones en Valencia, colocando la chapita con su nombre en el trofeo de campeones,igual deja de importarle.
La finalidad es ser campeón, la manera es lo de menos. (Sin malas artes)
Dicho esto desde mi insulsa carrera deportiva a lomos de mi sofá carreras cliente.
Obviamente, si le haces elegir entre ganar una carrera, o un mundial, la elección es lógica, pero vamos, llegar a la última carrera con 5/10 puntos de ventaja, sin haber conseguido ganar una sola carrera, no debe ser muy tranquilizador, es como si dependieses de que los demás fallasen para ganar tu. Obviamente, si gana, se le olvidará todo, pero tener opciones de llevarte el título, y no conseguir ganar a tus rivales.......tiene que mosquearte, aunque seguramente antes de empezar la temporda, hubiese firmado estar como está.
Aparte de esto, siempre dicen que tu principal rival, es tu compañero de equipo, y hoy a Joan, le ha ganado su compañero actual, y el anterior que tuvo, y el tio con el que se juega el mundial, es otro compañero suyo en M3.
Una temporada rarísima, que haya 8 ganadores distintos en 10 carreras, y que ninguno de ellos sea el líder del mundial.........
En M3, cuando Ogura se puso líder, Riveras repetía todo el rato, que no solo no había ganado ninguna carrera, sinó que tampoco había liderado ninguna. Ahora no recuerdo si Joan ha liderado alguna, pero generalmente, ha clasificado mal, y ha ido remontando en carrera, sobretodo en las segundas partes, por lo que juraría que tampoco ha liderado ninguna carrera en ningún momento, aunque no podría asegurarlo.
Porque quedan 4 carreras, pero ojo que Alex Marquez esta a 53 puntos jajajaja Seria increible que se plante con opciones las dos ultimas carreras y que vuelva Marc para Valencia y Portimao jajaja
Hace 3 o 4 carreras nos dicen que Alex optaría a rookie del año, o que Joan sería lider, y nos echaríamos a reir. Este año, todo es posible!!! :D :D
A ver, Mir no gana una carrera desde 2017...yo creo que tiene que importarle y mucho...Ahora, que un Mundial es un tema de regularidad?...Desde luego, pero en un año normal, con pilotos “fuertes” ganando lo normal te comes un colín sino eres capaz de ganar carreras...
Pero es que este año es increíble...yo no recuerdo tantos problemas mecánicos en MotoGp como este año en la moto de 1/4 desde Spies?...las Yamaha oficiales con los motores sin dar su potencia máxima...las Ducati sufriendo por las gomas...todas las lesiones...pilotos con Covid...es que más cosas no pueden pasar...
totalmente de acuerdo!
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En M3 Masia ha hecho de Masia, cuando está para ganar, se autopresiona, se pone nervioso, y pierde, pero hoy que no estaba para ganar, se ha aprovechado de que Binder ha relentizado la carrera, y ha ganado. Arenas ha hecho muy buena carrera, siempre en las primeras posiciones del grupo delantero, aunque creo que si se hubiesen puesto de acuerdo él y Raúl, se hubiesen podido escapar. Una lástima ha sido la última vuelta, ya que Arenas, que suele destacar en eso, pero hoy lo ha hecho fatal, se nota que después de sus últimos incidentes, está empezando a pensar en el mundial. Es una pena, entrar en esa curva tan por dentro, es una trazada perdedora seguro, pero en un final apretado, es la única forma de asegurarte de que nadie se te lleve puesto, pero es que además, casi no habia sitio, y se ha acabado tocando con Alcoba, jodiéndole su posible primer podium en su GP de casa (Tortosa, aunque sea Catalunya, está casi al lado de Alcañiz, y de haber público, media Tortosa hubiese estado allí), y regalándoles 2 plazas a McPhee y Fenati.
En cuanto a Raúl, hoy por fin ha conseguido su podium, y mentalmente le puede ir muy bien para "desbloquearse", pero si hoy Arenas hubiese hecho una trazada "normal" en la última curva, tanto él como Alcoba, le hubiesen pasado igual que lo ha hecho Binder.
En M2 ha sido una carrera extraña, parecía que nadie quisiese ganar!!! fallo muy importante de Marini, que no parece un "Rossi" ya que para mi, está siendo con diferencia el pilto mas fuerte, pero sus fallos, pueden costarle el mundial. Hoy si no estaba bien, era un día para puntuar. Fallo grave de Bezzechi también, al que el error de Marini, ponía líder, hoy hubiesen podido ir a dormir con primero y segundo del equipo Sky, y han acabado perdiendo el liderato, y dejando a Bezzechi casi descartado. Bastianini hoy tenía mala pinta, pero se le han ido cayendo los de delante, y con una gran última vuelta, ha conseguido ser segundo y ponerse líder. Lowes parece otro piloto ¿No estará corriendo su hermano en su lugar? quien nos iba a decir que optaría al título!!!
Escalofriante la caida de Jorge Navarro, no se como ha podido seguir luego, yo estaría aún temblando. Boscoscuro debe estar igual de jodido que Pablo Nieto, también sus 2 pilotos por los suelos.
Muy bien Ramírez y Garzó, que van progresando, por otro lado, Augusto no termina de "volver", y Baldasarri sigue perdido.
En MotoGP, carrerón de los Alex's!! una pena la lesión de Rins, ya que seguramente estaría metido en la lucha por el título.
Muy raro lo de las Yamahas, que habían dominado el finde, y luego, en carrera.....nada!!! Morbidelli ha salido muy acelerado, en la primera curva ya se ha colado, y luego le ha metido algún hachazo a Fabio.....que ni a tu peor enemigo. La supuesta "buena salida" de Viñales, a mi mode de ver, no ha sido tal, le ha hecho un block & pass a Fabio bastante guarro, eso unido a la colada de Morbidelli, creo que ha hecho que los de atrás no pudiesen salir "atope". Luego se han ido apagando, sobretodo Fabio.
Parece que Alex ha llegado, aunque con lo loca que está la temporada.....a saber!! hoy ha hecho un carrerón, y creo que ha sido muy prudente, porqué a final de carrera, era mas rápido que Rins, le hubiese podido adelantar antes del trallazo que le da la moto, pero no se atrevió a pasarle por precaución, y después del trallazo, se conformó con la segunda plaza, para Alex era muy importante conseguir su primer podium en seco. Rins aguantó muy bien, y creo que de haberle pasado el otro Alex, hubiese peleado el puesto todo lo que hubiese podido, hoy quería ganar si o si!!!
Mir ha hecho otra gran carrera, pero ha llegado a final de carrera con peores neumáticos que los Alexs, ha aguantado muy bien a Marquez, pero cuando le ha pasado, no le ha podido seguir, su moto se movía mucho. Al final casi le coge Viñales, pero ha aguantado muy bien, aunque hubiese sido bonita una última vuelta con la lucha entre ambos.
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......
En M3, cuando Ogura se puso líder, Riveras repetía todo el rato, que no solo no había ganado ninguna carrera, sinó que tampoco había liderado ninguna. Ahora no recuerdo si Joan ha liderado alguna, pero generalmente, ha clasificado mal, y ha ido remontando en carrera, sobretodo en las segundas partes, por lo que juraría que tampoco ha liderado ninguna carrera en ningún momento, aunque no podría asegurarlo.
!
Creo que Mir lideró unas 10 vueltas en Austria hasta la bandera roja, no?
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......
En M3, cuando Ogura se puso líder, Riveras repetía todo el rato, que no solo no había ganado ninguna carrera, sinó que tampoco había liderado ninguna. Ahora no recuerdo si Joan ha liderado alguna, pero generalmente, ha clasificado mal, y ha ido remontando en carrera, sobretodo en las segundas partes, por lo que juraría que tampoco ha liderado ninguna carrera en ningún momento, aunque no podría asegurarlo.
!
Creo que Mir lideró unas 10 vueltas en Austria hasta la bandera roja, no?
Tienes razón, justamente la única carrera que no he visto este año!!! solo vi en diferido la reanudación :D :D olvidad lo que he dicho antes :D
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Gana el mundial el que más puntos sume, gane o no carreras. Positivo o negativo? Eso ya tiene muchas lecturas.
+1000...aqui se suman puntos y eso muestra la cabeza fria y regularidad...
Y no es qe no arriesgue...siempre cerca del podio o en el....quien puede discutir la legitimidad de su reinado a Mir....aplaussos solo aplausos
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Hombre, a lo mejor cuando esté en la gala de campeones en Valencia, colocando la chapita con su nombre en el trofeo de campeones,igual deja de importarle.
La finalidad es ser campeón, la manera es lo de menos. (Sin malas artes)
Dicho esto desde mi insulsa carrera deportiva a lomos de mi sofá carreras cliente.g
Clarisimo....cuando se campeon...qe lo sigan criticando...jajaa
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...¿Ha habido algún campeón que llevara el 1 en el sofá de su casa? Campeonar y jubilarse ese mismo año
No estrictamente. Si no me equivoco.
El único en la categoría mayor, ha sido John Surtes.
Luego de conseguir su 4to título en 1960 (3ro consecutivo) con MV Agusta, dejó el motociclismo.
Pero no se jubiló, sino que se pasó a la F1, y en 1964 fue campeón allí. Único en la historia.
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Gracias a la lesión de MM ésto está siendo divertido. La regularidad marca mucho, que se lo digan a Naka. AM ha dado un cambio genial, me pregunto cómo será el debut de policho, igual?peor?mejor? 1/4 sigue sin convencerme en absoluto...igual que Viñales.
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Naka. A poco más de una carrera del lider, 29 puntos.
Naka, que no recuerdo si habrá hecho un solo podio este año, creo que no.
TELA.
Por otro lado lo de Márquez demuestra que no todos los pilotos evolucionan a la misma velocidad y que pequeños detalles camban todo. Un tipo que sufrió para adaptarse del todo a Moto2 y que debuta en Motogp con una moto complicá ... de repente se encuentra a gusto y pelea una victoria.
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¿Cuánto de esa evolución y pequeños detalles de AM serán efecto del que le saca los perros de paseo?
Vale Cal, Taka, AM tienen acceso a la telemetría de MM, pero una cosa es ver lo que hace y otra que te digan cómo se hace....
Pol va a estar mirado con lupa, y Lucio encantadísimo como esto siga así.
También creo que en condiciones normales de temperatura las KTM estarían más arriba, no se cuanto pero no tan atrás.
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Es que este mundial esta siendo muy extraño, con condiciones extrañas y unos neumaticos que estan dando muuuucho que hablar. Y lo que es más llamativo, es que esta "variabilidad" viene con un síntoma a nivel de marca, y no a nivel de piloto. Me explico.
En Aragon, todas las Ducati sufren, en Austria, todas las Yamaha sufren, y asi dependiendo del circuito. En Austria y Brno KTM arrasa, aquí en Aragón, sufren. A priori, entiendo que Marc hubiera ido bien en todas las carreras, ya que para eso es p amo, pero no deja de picarme mucho la curiosidad ver qué hubiera hecho este año, y si hubiera tenido altibajos como el resto de la parrilla.
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Sobre el problema con los neus de 1/4 ("nunca nos ha pasado algo semejante"), me estoy acordando de aquella vez que alguien comentó que una fábrica jamás toleraría que un equipo privado ganara un título cuando uno de los oficiales está en la pomada.
Ya sabéis, pensamientos que se le pasan por la cabeza a uno fugazmente y tal.
Yo ahí lo dejo.
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Naka. A poco más de una carrera del lider, 29 puntos.
Naka, que no recuerdo si habrá hecho un solo podio este año, creo que no.
TELA.
Por otro lado lo de Márquez demuestra que no todos los pilotos evolucionan a la misma velocidad y que pequeños detalles camban todo. Un tipo que sufrió para adaptarse del todo a Moto2 y que debuta en Motogp con una moto complicá ... de repente se encuentra a gusto y pelea una victoria.
Mejor resultado del japonés, 4º en la segunda de Jerez si no recuerdo mal... y si no hubieran cancelado la de Austria en la que iba 2º si habría pisado podio, pero ha acabado todas las carreras dentro del top10 siempre, es que éste año los puntos están muy repartidos.
Yo si me creo que pueda ganar Mir sin pisar lo más alto del cajón, visto como está el año....
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Sobre Mir, recuerdo una vez mas;
Austria fue un robo.
En Brno le tiran y habia potencial para pelear top 5 mínimo.
El piloto con, digamos "peor suerte" este año (quizás si acaso con permiso de 1/4) y aun así lider. De los de arriba, digo.
A Dovi lo tiran en Montmeló pero a parte de eso no me suena que le hayan pasado más cosas ajenas a sus control, a simple vista.
Miller ha tenido dos carreras con problemas mecánicos, podría estar cerca en los puntos pero no ha dado la sensación de consistencia.
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Naka. A poco más de una carrera del lider, 29 puntos.
Naka, que no recuerdo si habrá hecho un solo podio este año, creo que no.
TELA.
Por otro lado lo de Márquez demuestra que no todos los pilotos evolucionan a la misma velocidad y que pequeños detalles camban todo. Un tipo que sufrió para adaptarse del todo a Moto2 y que debuta en Motogp con una moto complicá ... de repente se encuentra a gusto y pelea una victoria.
Mejor resultado del japonés, 4º en la segunda de Jerez si no recuerdo mal... y si no hubieran cancelado la de Austria en la que iba 2º si habría pisado podio, pero ha acabado todas las carreras dentro del top10 siempre, es que éste año los puntos están muy repartidos.
Yo si me creo que pueda ganar Mir sin pisar lo más alto del cajón, visto como está el año....
Al menos que gane una ,seria así como en 250 cc en los 80 que dos tíos ganaron un mundial con una sola Victoria,;Jean Lous Tournadre y Mario Lega.Con crro/cero solo creo que haya sido Alzamora.Una al menos no la descarto.El domingo que viene tiene todo más por la mano,montan las Suzzis Gixxer el neumatico medio delante y ¡¡hace frío, seguro !!
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Sobre Mir, recuerdo una vez mas;
Austria fue un robo.
En Brno le tiran y habia potencial para pelear top 5 mínimo.
El piloto con, digamos "peor suerte" este año (quizás si acaso con permiso de 1/4) y aun así lider. De los de arriba, digo.
A Dovi lo tiran en Montmeló pero a parte de eso no me suena que le hayan pasado más cosas ajenas a sus control, a simple vista.
Miller ha tenido dos carreras con problemas mecánicos, podría estar cerca en los puntos pero no ha dado la sensación de consistencia.
Coicido. Quitando Jerez 1 donde se fue al suelo, es el único que hubiera estado regularmente en Top-3 con algun Top-5.
Aún así, pobres requisitos para ser campeón del mundo. Pero siendo un año tan raro...
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A lo mejor me he colado, y vaya por delante que las estadísticas me aburren bastante por lo poco que aportan.
Después de 10 carreras, los puntos que lleva cada piloto.
2019:
https://www.motogp.com/es/Results+Statistics/2019/CZE/MotoGP/RAC/World+Standing (https://www.motogp.com/es/Results+Statistics/2019/CZE/MotoGP/RAC/World+Standing)
2020:
https://www.motogp.com/es/Results+Statistics/2020/ARA/MotoGP/RAC/World+Standing (https://www.motogp.com/es/Results+Statistics/2020/ARA/MotoGP/RAC/World+Standing)
Quitas a Marquez y el resto tampoco es tan diferente. No está pasando nada que no pase otros años. Unos mejoran, otros empeoran,...
Pd: Como te odio Riveras :smash
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Naka. A poco más de una carrera del lider, 29 puntos.
Naka, que no recuerdo si habrá hecho un solo podio este año, creo que no.
TELA.
Por otro lado lo de Márquez demuestra que no todos los pilotos evolucionan a la misma velocidad y que pequeños detalles camban todo. Un tipo que sufrió para adaptarse del todo a Moto2 y que debuta en Motogp con una moto complicá ... de repente se encuentra a gusto y pelea una victoria.
Mejor resultado del japonés, 4º en la segunda de Jerez si no recuerdo mal... y si no hubieran cancelado la de Austria en la que iba 2º si habría pisado podio, pero ha acabado todas las carreras dentro del top10 siempre, es que éste año los puntos están muy repartidos.
Yo si me creo que pueda ganar Mir sin pisar lo más alto del cajón, visto como está el año....
Al menos que gane una ,seria así como en 250 cc en los 80 que dos tíos ganaron un mundial con una sola Victoria,;Jean Lous Tournadre y Mario Lega.Con crro/cero solo creo que haya sido Alzamora.Una al menos no la descarto.El domingo que viene tiene todo más por la mano,montan las Suzzis Gixxer el neumatico medio delante y ¡¡hace frío, seguro !!
No es un mundial, pero en la ETC del CEV, Xavi Artigas (que en 2021 correrá con Leopard en M3) ganó el título sin ganar ninguna carrera, pero no solo eso, ninguno de los 3 pilotos que llegaron a la última cita del campeonato, con opciones a ganar el título(Artigas, Victor Rodríguez y David Salvador), había ganado ninguna carrera. Esa carrera la ganó Victor Rodríguez, pero no le valió para llevarse el título, que acabó siendo para Artigas.
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Ayer hubo un momento que me dio por pensar un rato en cuentos de la abuela. Si Pedrosa hubiese aceptado conducir este año la KTM de Zarco, ¿donde estaría ahora?
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Ayer hubo un momento que me dio por pensar un rato en cuentos de la abuela. Si Pedrosa hubiese aceptado conducir este año la KTM de Zarco, ¿donde estaría ahora?
Quiza hubiera ganado alguna. Pero en un mundial que se va a correr en gran medida en Octubre y Noviembre, con temperaturas frias, hubiera sufrido mucho.
Cuñado dixit
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Ayer hubo un momento que me dio por pensar un rato en cuentos de la abuela. Si Pedrosa hubiese aceptado conducir este año la KTM de Zarco, ¿donde estaría ahora?
Quiza hubiera ganado alguna. Pero en un mundial que se va a correr en gran medida en Octubre y Noviembre, con temperaturas frias, hubiera sufrido mucho.
Cuñado dixit
ganar alguna, significa que a poco que no falles, estés luchando por el título, solo Fabio ha ganado mas de "alguna".
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Sobre el problema con los neus de 1/4 ("nunca nos ha pasado algo semejante"), me estoy acordando de aquella vez que alguien comentó que una fábrica jamás toleraría que un equipo privado ganara un título cuando uno de los oficiales está en la pomada.
Ya sabéis, pensamientos que se le pasan por la cabeza a uno fugazmente y tal.
Yo ahí lo dejo.
Es un pensamiento 100% comprable, de hecho también lo pensé, pero no veo en el equipo de fábrica a un líder sólido tipo Doohan o Rainey por el que apostar. Así que por si acaso tiro de los satélites. Si apostará solo al equipo de fábrica sería el enésimo tiro al pie del diapasón. El año pasado menos 500 rpm así parece que lo hicieron, apoyando a Fabio.
Tienen que pensar que quizás al año que viene pueden llevar el #1.
Ayer hubo un momento que me dio por pensar un rato en cuentos de la abuela. Si Pedrosa hubiese aceptado conducir este año la KTM de Zarco, ¿donde estaría ahora?
De Dani habría hecho buenas carreras y en otras querría un soplete apuntando a los neumáticos, que estaría delante en la clasificación? Si pq con carreras buenas, mediocres y fallos ajenos se está delante este año
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Naka. A poco más de una carrera del lider, 29 puntos.
Naka, que no recuerdo si habrá hecho un solo podio este año, creo que no.
TELA.
Por otro lado lo de Márquez demuestra que no todos los pilotos evolucionan a la misma velocidad y que pequeños detalles camban todo. Un tipo que sufrió para adaptarse del todo a Moto2 y que debuta en Motogp con una moto complicá ... de repente se encuentra a gusto y pelea una victoria.
Mejor resultado del japonés, 4º en la segunda de Jerez si no recuerdo mal... y si no hubieran cancelado la de Austria en la que iba 2º si habría pisado podio, pero ha acabado todas las carreras dentro del top10 siempre, es que éste año los puntos están muy repartidos.
Yo si me creo que pueda ganar Mir sin pisar lo más alto del cajón, visto como está el año....
Al menos que gane una ,seria así como en 250 cc en los 80 que dos tíos ganaron un mundial con una sola Victoria,;Jean Lous Tournadre y Mario Lega.Con crro/cero solo creo que haya sido Alzamora.Una al menos no la descarto.El domingo que viene tiene todo más por la mano,montan las Suzzis Gixxer el neumatico medio delante y ¡¡hace frío, seguro !!
No es un mundial, pero en la ETC del CEV, Xavi Artigas (que en 2021 correrá con Leopard en M3) ganó el título sin ganar ninguna carrera, pero no solo eso, ninguno de los 3 pilotos que llegaron a la última cita del campeonato, con opciones a ganar el título(Artigas, Victor Rodríguez y David Salvador), había ganado ninguna carrera. Esa carrera la ganó Victor Rodríguez, pero no le valió para llevarse el título, que acabó siendo para Artigas.
Siempre se pone a AlzMora como ejemplo de piloto con titull mundial sin victorias en la temporada,pero si alguien recuerda esa temporada, Emilo tenía una moto lenta y varias carreras se "las levantaron"
en la meta cuando ya pensábamos que ganaba .Recuerdo alguna con algún japonés (Azuma en montmelo creo) por la diferencia de un paquete de tabaco.Emilio Alzamora daba un recital en las frenadas y en las curvas y en muchas rectas perdia una y otra vez lo ganado. El titull estaba bien ganado.
No recuerdo si me estaba tomando el café del desayuno o el de la merienda ,pero si me acuerdo de la clase de ética que dio Locatelli en las últimas vueltas del gp 125 en Buenos Aires ,no entrando en el juego de Melandri .Algo que no hicieron un mogollón de italianos "berreando aHans Spaan en Assen ,sacando de sus casillas al Holandes que le sacudió una ostia a Capiorossi
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Correcto, Alzamora no ganó ninguna carrera, pero si mereció ganar mas de una, yo también recuerdo como le sacaban las pegatinas en la línea de meta.
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Naka. A poco más de una carrera del lider, 29 puntos.
Naka, que no recuerdo si habrá hecho un solo podio este año, creo que no.
TELA.
Por otro lado lo de Márquez demuestra que no todos los pilotos evolucionan a la misma velocidad y que pequeños detalles camban todo. Un tipo que sufrió para adaptarse del todo a Moto2 y que debuta en Motogp con una moto complicá ... de repente se encuentra a gusto y pelea una victoria.
Mejor resultado del japonés, 4º en la segunda de Jerez si no recuerdo mal... y si no hubieran cancelado la de Austria en la que iba 2º si habría pisado podio, pero ha acabado todas las carreras dentro del top10 siempre, es que éste año los puntos están muy repartidos.
Yo si me creo que pueda ganar Mir sin pisar lo más alto del cajón, visto como está el año....
Al menos que gane una ,seria así como en 250 cc en los 80 que dos tíos ganaron un mundial con una sola Victoria,;Jean Lous Tournadre y Mario Lega.Con crro/cero solo creo que haya sido Alzamora.Una al menos no la descarto.El domingo que viene tiene todo más por la mano,montan las Suzzis Gixxer el neumatico medio delante y ¡¡hace frío, seguro !!
No es un mundial, pero en la ETC del CEV, Xavi Artigas (que en 2021 correrá con Leopard en M3) ganó el título sin ganar ninguna carrera, pero no solo eso, ninguno de los 3 pilotos que llegaron a la última cita del campeonato, con opciones a ganar el título(Artigas, Victor Rodríguez y David Salvador), había ganado ninguna carrera. Esa carrera la ganó Victor Rodríguez, pero no le valió para llevarse el título, que acabó siendo para Artigas.
Siempre se pone a AlzMora como ejemplo de piloto con titull mundial sin victorias en la temporada,pero si alguien recuerda esa temporada, Emilo tenía una moto lenta y varias carreras se "las levantaron"
en la meta cuando ya pensábamos que ganaba .Recuerdo alguna con algún japonés (Azuma en montmelo creo) por la diferencia de un paquete de tabaco.Emilio Alzamora daba un recital en las frenadas y en las curvas y en muchas rectas perdia una y otra vez lo ganado. El titull estaba bien ganado.
No recuerdo si me estaba tomando el café del desayuno o el de la merienda ,pero si me acuerdo de la clase de ética que dio Locatelli en las últimas vueltas del gp 125 en Buenos Aires ,no entrando en el juego de Melandri .Algo que no hicieron un mogollón de italianos "berreando aHans Spaan en Assen ,sacando de sus casillas al Holandes que le sacudió una ostia a Capiorossi
Creo que una de las que te refieres, fue en Jerez. Que salió de la ultima curva primero pero luego le pasaron Azuma, y creo que Checcinello. Y si, la verdad es que en recta no le iba mucho, pero aquí tengo una duda: creo que por el estilo de conducción, necesitaba de muchos "bajos" en el motor, y en altas vueltas perdía mucho en ese sentido. Por aquellos años, creo recordar que el que le preparaba los motores era Matteoni. Con Liegeois en Derbi tuvo muchos problemas en ese sentido, si mal no me falla la memoria.
Y si, lo de Locatelli en esa carrera fue para enmarcar. Desde entonces, la estima que le tuvimos al piloto italiano fue mayor, y hoy día lo recordamos muchos con un grato recuerdo.
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Sobre Mir, recuerdo una vez mas;
Austria fue un robo.
En Brno le tiran y habia potencial para pelear top 5 mínimo.
El piloto con, digamos "peor suerte" este año (quizás si acaso con permiso de 1/4) y aun así lider. De los de arriba, digo.
A Dovi lo tiran en Montmeló pero a parte de eso no me suena que le hayan pasado más cosas ajenas a sus control, a simple vista.
Miller ha tenido dos carreras con problemas mecánicos, podría estar cerca en los puntos pero no ha dado la sensación de consistencia.
También se podría sumar a Morbidelli, que tendría unos 20 puntos más sin la rotura de Jerez y el intento de homicidio involuntario de Zarco en Austria 1.
Lo más curioso, que creo que nadie ha comentado, es que si Rins no se precipita en Austria 1 ni en Le Mans ahora sería líder con 125-130 puntos... Aunque esto ya más que hablar de la mala suerte, es hablar de la mala cabeza de algunos pilotos.
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Sobre Mir, recuerdo una vez mas;
Austria fue un robo.
En Brno le tiran y habia potencial para pelear top 5 mínimo.
El piloto con, digamos "peor suerte" este año (quizás si acaso con permiso de 1/4) y aun así lider. De los de arriba, digo.
A Dovi lo tiran en Montmeló pero a parte de eso no me suena que le hayan pasado más cosas ajenas a sus control, a simple vista.
Miller ha tenido dos carreras con problemas mecánicos, podría estar cerca en los puntos pero no ha dado la sensación de consistencia.
También se podría sumar a Morbidelli, que tendría unos 20 puntos más sin la rotura de Jerez y el intento de homicidio involuntario de Zarco en Austria 1.
Lo más curioso, que creo que nadie ha comentado, es que si Rins no se precipita en Austria 1 ni en Le Mans ahora sería líder con 125-130 puntos... Aunque esto ya más que hablar de la mala suerte, es hablar de la mala cabeza de algunos pilotos.
Probablemente, si Rins no se hubiera lesionado en Jerez, que ha estado arrastrando prácticamente en mayor o menor medida hasta Montmeló, creo que hubiera sido el lider actual.
Pero si nos pusieramos con los "y sis...", lo mismo Jorge Lorenzo sería lider de este mundial 2020. Lo dicho no quita para que te de la razón con lo de Morbidelli, sin duda alguna.
Si el año 2000 se tiene el concepto de ser un año raro, y ese titulo de Roberts todavia hay gente que lo recuerda por las "lluvias" (que no fueron tantas) ademas de otros motivos, éste no se como va a ser recordado, pero desde luego, como el más extraño, sin duda.
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Naka. A poco más de una carrera del lider, 29 puntos.
Naka, que no recuerdo si habrá hecho un solo podio este año, creo que no.
TELA.
Por otro lado lo de Márquez demuestra que no todos los pilotos evolucionan a la misma velocidad y que pequeños detalles camban todo. Un tipo que sufrió para adaptarse del todo a Moto2 y que debuta en Motogp con una moto complicá ... de repente se encuentra a gusto y pelea una victoria.
Mejor resultado del japonés, 4º en la segunda de Jerez si no recuerdo mal... y si no hubieran cancelado la de Austria en la que iba 2º si habría pisado podio, pero ha acabado todas las carreras dentro del top10 siempre, es que éste año los puntos están muy repartidos.
Yo si me creo que pueda ganar Mir sin pisar lo más alto del cajón, visto como está el año....
Al menos que gane una ,seria así como en 250 cc en los 80 que dos tíos ganaron un mundial con una sola Victoria,;Jean Lous Tournadre y Mario Lega.Con crro/cero solo creo que haya sido Alzamora.Una al menos no la descarto.El domingo que viene tiene todo más por la mano,montan las Suzzis Gixxer el neumatico medio delante y ¡¡hace frío, seguro !!
No es un mundial, pero en la ETC del CEV, Xavi Artigas (que en 2021 correrá con Leopard en M3) ganó el título sin ganar ninguna carrera, pero no solo eso, ninguno de los 3 pilotos que llegaron a la última cita del campeonato, con opciones a ganar el título(Artigas, Victor Rodríguez y David Salvador), había ganado ninguna carrera. Esa carrera la ganó Victor Rodríguez, pero no le valió para llevarse el título, que acabó siendo para Artigas.
Siempre se pone a AlzMora como ejemplo de piloto con titull mundial sin victorias en la temporada,pero si alguien recuerda esa temporada, Emilo tenía una moto lenta y varias carreras se "las levantaron"
en la meta cuando ya pensábamos que ganaba .Recuerdo alguna con algún japonés (Azuma en montmelo creo) por la diferencia de un paquete de tabaco.Emilio Alzamora daba un recital en las frenadas y en las curvas y en muchas rectas perdia una y otra vez lo ganado. El titull estaba bien ganado.
No recuerdo si me estaba tomando el café del desayuno o el de la merienda ,pero si me acuerdo de la clase de ética que dio Locatelli en las últimas vueltas del gp 125 en Buenos Aires ,no entrando en el juego de Melandri .Algo que no hicieron un mogollón de italianos "berreando aHans Spaan en Assen ,sacando de sus casillas al Holandes que le sacudió una ostia a Capiorossi
Creo que una de las que te refieres, fue en Jerez. Que salió de la ultima curva primero pero luego le pasaron Azuma, y creo que Checcinello. Y si, la verdad es que en recta no le iba mucho, pero aquí tengo una duda: creo que por el estilo de conducción, necesitaba de muchos "bajos" en el motor, y en altas vueltas perdía mucho en ese sentido. Por aquellos años, creo recordar que el que le preparaba los motores era Matteoni. Con Liegeois en Derbi tuvo muchos problemas en ese sentido, si mal no me falla la memoria.
Y si, lo de Locatelli en esa carrera fue para enmarcar. Desde entonces, la estima que le tuvimos al piloto italiano fue mayor, y hoy día lo recordamos muchos con un grato recuerdo.
Ostia!! Pues yo la recuerdo en Cataluña. Vale. La cilindrada de 125cc como todas las cilindradas el piloto necesita potencia para ganar,pero sacar potencia buscando par es muy difícil, o sea que el motor tenga "bajos " .En esa cilindrada el régimen de utilización se va acortando conforme va subiendo la potencia y la única diferencia estaba en el tema de motores en la admisión, unos por láminas a la falda del pistón y otros por válvula rotativa .Las Honda con el kit pocas diferencias podían tener ahí si que valía que un piloto pesase más y fuese más corpulento .Azuma y Alzamora eran pilotos Honda.Y sus motores de admisión por láminas a la falda del piston
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Si Rins no se hubiese lesionado........le hubiese pasado otra cosa!!! es especialista en que le pasen "cosas" cuando puede ganar títulos.
Aún recuerdo su último año en el CEV, aún con las 125, ese año las Estrella Galicia eran muy superiores, por lo que acabar la carrera, significaba hacer un Top-5 casi seguro. A mitad temporada, Rins tenía el título en el bolsillo, pero en las últimas, se dejó remontar, y Alex Marquez llegó con posibilidades de título. Aún así, Rins, lo tenía bien para llevarse el título, solo tenía que vigilar a Alex de cerca........pero se fue al suelo, dejándole el título en bandeja a Álex Marquez, que en ese momento, creo lideraba la carrera o iba segundo. Por suerte para Rins, en ese momento, el pequeño de los Marquez, se puso nervioso, empezó a perder posiciones, y......también acabó en el suelo, devolviéndole el título a un Rins que se había empeñado en perderlo. Hay que decir, en defensa de ambos, que ese día la pista estaba húmeda.
Luego Rins tamién cuando se jugaba el título con Salom y Viñales, lo hizo muy bien mientras iba de tapado, y los favoritos eran los otros 2. En esa tesitura, Rins fue el mejor de la parte final de la temporada, hasta llegar a Motegui donde estaba en posición de casi sentenciar el campeonato, y .......se fue al suelo, para en la siguiente cita en Valencia, perder el mundial com Viñales, en la última curva.
Al año siguiente, viendo la superiordad que habían tenido Viñales, Salom y el propio Rins, con la marcha de los 2 pirmeros a M2, parecía que Rins ganaría el campeonato sin despeinarse, pero sorprendentemente, le costó mas adaptarse a la Honda que al otro Alex, y en pocos momentos pudo con Marquez y Miller.
En M2, su año de rookie fue muy bueno, y al siguiente, donde partía como uno de los favoritos, en la primera mitad de temporada, Zarco la cagó bastante, dejándole en bandeja el título a Rins, pero Alex se encargaba de no aprovechar las oportunidades, y a cada fallo de Johan, también fallaba él. En la segunda parte de la temporada, Zarco puso el acelerador, y se llevó el título de calle.
Este año, también partía como principal candidato al título de entre los humanos, o sea, a ser segundo por detrás de Marquez, jajajjajaj, pero con este lesionado, como a todos, se les abría la posibilidad de ganar el mundial, pero entre lesiones, y cagadas cuando estaba delante........pues a día de hoy está lejos, aunque tal como está todo, no se le puede descartar, para nada.
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TE doy la razón en lo que le sucedío, sobre todo siendo yo un crítico suyo cuando empezó con las chuminadas del NLYF y esas mingonadas. Pero en MotoGP creo que ha dado un salto de coco muy grande.
Y si te pones a analizar, se lesionó antes Rins que Marquez. Por unas horas, pero así fue
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(https://pbs.twimg.com/media/Ekq_AR4UUAAZTvx?format=jpg&name=medium)
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Si Rins no se hubiese lesionado........le hubiese pasado otra cosa!!! es especialista en que le pasen "cosas" cuando puede ganar títulos.
Aún recuerdo su último año en el CEV, aún con las 125, ese año las Estrella Galicia eran muy superiores, por lo que acabar la carrera, significaba hacer un Top-5 casi seguro. A mitad temporada, Rins tenía el título en el bolsillo, pero en las últimas, se dejó remontar, y Alex Marquez llegó con posibilidades de título. Aún así, Rins, lo tenía bien para llevarse el título, solo tenía que vigilar a Alex de cerca........pero se fue al suelo, dejándole el título en bandeja a Álex Marquez, que en ese momento, creo lideraba la carrera o iba segundo. Por suerte para Rins, en ese momento, el pequeño de los Marquez, se puso nervioso, empezó a perder posiciones, y......también acabó en el suelo, devolviéndole el título a un Rins que se había empeñado en perderlo. Hay que decir, en defensa de ambos, que ese día la pista estaba húmeda.
Luego Rins tamién cuando se jugaba el título con Salom y Viñales, lo hizo muy bien mientras iba de tapado, y los favoritos eran los otros 2. En esa tesitura, Rins fue el mejor de la parte final de la temporada, hasta llegar a Motegui donde estaba en posición de casi sentenciar el campeonato, y .......se fue al suelo, para en la siguiente cita en Valencia, perder el mundial com Viñales, en la última curva.
Al año siguiente, viendo la superiordad que habían tenido Viñales, Salom y el propio Rins, con la marcha de los 2 pirmeros a M2, parecía que Rins ganaría el campeonato sin despeinarse, pero sorprendentemente, le costó mas adaptarse a la Honda que al otro Alex, y en pocos momentos pudo con Marquez y Miller.
En M2, su año de rookie fue muy bueno, y al siguiente, donde partía como uno de los favoritos, en la primera mitad de temporada, Zarco la cagó bastante, dejándole en bandeja el título a Rins, pero Alex se encargaba de no aprovechar las oportunidades, y a cada fallo de Johan, también fallaba él. En la segunda parte de la temporada, Zarco puso el acelerador, y se llevó el título de calle.
Este año, también partía como principal candidato al título de entre los humanos, o sea, a ser segundo por detrás de Marquez, jajajjajaj, pero con este lesionado, como a todos, se les abría la posibilidad de ganar el mundial, pero entre lesiones, y cagadas cuando estaba delante........pues a día de hoy está lejos, aunque tal como está todo, no se le puede descartar, para nada.
Curro Romero en estado puro :lol
En la carrera del CEV entre él y AM no daba crédito a lo que está viendo, de locos
TE doy la razón en lo que le sucedío, sobre todo siendo yo un crítico suyo cuando empezó con las chuminadas del NLYF y esas mingonadas. Pero en MotoGP creo que ha dado un salto de coco muy grande.
Y si te pones a analizar, se lesionó antes Rins que Marquez. Por unas horas, pero así fue
Lo que?
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Vaya, parece que ya tenemos explicación a que tanto las Suzukis como la HRC trazaran más por dentro y más rápido que las Yamaha...y es que Ohlins ha sacado una suspensión trasera nueva, al parecer con un comportamiento "ultrasecreto"...y que Yamaha no monta...no hay como la gente de Yamaha para meterse tiros en su propio pie XDD
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:lol :lol :lol :lol
Por cierto, por ahí arriba se hablaba de Alzamora.
Recuerdo entrevista con Alzamora en la que él mismo decía que le pedía a Matteoni la máxima potencia en bajas para salir bien de las curvas tras sus frenadas tan agresivas a sabiendas de que en la recta lo fulminarían.
Le salió bien... pero vaya :cold
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:lol :lol :lol :lol
Por cierto, por ahí arriba se hablaba de Alzamora.
Recuerdo entrevista con Alzamora en la que él mismo decía que le pedía a Matteoni la máxima potencia en bajas para salir bien de las curvas tras sus frenadas tan agresivas a sabiendas de que en la recta lo fulminarían.
Le salió bien... pero vaya :cold
Totalmente cierto. Emilio siempre tenía una moto que aceleraba mucho y corría poco...pero era lo mejor para su estilo...no es que su moto fuera un cepo...
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Si Rins no se hubiese lesionado........le hubiese pasado otra cosa!!! es especialista en que le pasen "cosas" cuando puede ganar títulos.
Aún recuerdo su último año en el CEV, aún con las 125, ese año las Estrella Galicia eran muy superiores, por lo que acabar la carrera, significaba hacer un Top-5 casi seguro. A mitad temporada, Rins tenía el título en el bolsillo, pero en las últimas, se dejó remontar, y Alex Marquez llegó con posibilidades de título. Aún así, Rins, lo tenía bien para llevarse el título, solo tenía que vigilar a Alex de cerca........pero se fue al suelo, dejándole el título en bandeja a Álex Marquez, que en ese momento, creo lideraba la carrera o iba segundo. Por suerte para Rins, en ese momento, el pequeño de los Marquez, se puso nervioso, empezó a perder posiciones, y......también acabó en el suelo, devolviéndole el título a un Rins que se había empeñado en perderlo. Hay que decir, en defensa de ambos, que ese día la pista estaba húmeda.
Luego Rins tamién cuando se jugaba el título con Salom y Viñales, lo hizo muy bien mientras iba de tapado, y los favoritos eran los otros 2. En esa tesitura, Rins fue el mejor de la parte final de la temporada, hasta llegar a Motegui donde estaba en posición de casi sentenciar el campeonato, y .......se fue al suelo, para en la siguiente cita en Valencia, perder el mundial com Viñales, en la última curva.
Al año siguiente, viendo la superiordad que habían tenido Viñales, Salom y el propio Rins, con la marcha de los 2 pirmeros a M2, parecía que Rins ganaría el campeonato sin despeinarse, pero sorprendentemente, le costó mas adaptarse a la Honda que al otro Alex, y en pocos momentos pudo con Marquez y Miller.
En M2, su año de rookie fue muy bueno, y al siguiente, donde partía como uno de los favoritos, en la primera mitad de temporada, Zarco la cagó bastante, dejándole en bandeja el título a Rins, pero Alex se encargaba de no aprovechar las oportunidades, y a cada fallo de Johan, también fallaba él. En la segunda parte de la temporada, Zarco puso el acelerador, y se llevó el título de calle.
Este año, también partía como principal candidato al título de entre los humanos, o sea, a ser segundo por detrás de Marquez, jajajjajaj, pero con este lesionado, como a todos, se les abría la posibilidad de ganar el mundial, pero entre lesiones, y cagadas cuando estaba delante........pues a día de hoy está lejos, aunque tal como está todo, no se le puede descartar, para nada.
Curro Romero en estado puro :lol
En la carrera del CEV entre él y AM no daba crédito a lo que está viendo, de locos
TE doy la razón en lo que le sucedío, sobre todo siendo yo un crítico suyo cuando empezó con las chuminadas del NLYF y esas mingonadas. Pero en MotoGP creo que ha dado un salto de coco muy grande.
Y si te pones a analizar, se lesionó antes Rins que Marquez. Por unas horas, pero así fue
Lo que?
Supongo que lo leería por aquí que Sito le dijo algo parecido a "mientras tu estás con Instagram Zarco está con la telemetría"
NLYF -> Como no estoy muy centrado me hago un tatoo a ver si mejora la cosa. Si no, pues una sesión de coaching o algún libro de auto ayuda.
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Vaya, parece que ya tenemos explicación a que tanto las Suzukis como la HRC trazaran más por dentro y más rápido que las Yamaha...y es que Ohlins ha sacado una suspensión trasera nueva, al parecer con un comportamiento "ultrasecreto"...y que Yamaha no monta...no hay como la gente de Yamaha para meterse tiros en su propio pie XDD
Eso es muy que muy interesante...
Algo más de este asunto?
Podría inclinar balanzas!
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Vaya, parece que ya tenemos explicación a que tanto las Suzukis como la HRC trazaran más por dentro y más rápido que las Yamaha...y es que Ohlins ha sacado una suspensión trasera nueva, al parecer con un comportamiento "ultrasecreto"...y que Yamaha no monta...no hay como la gente de Yamaha para meterse tiros en su propio pie XDD
Eso es muy que muy interesante...
Algo más de este asunto?
Podría inclinar balanzas!
Creo que Oxley ha puesto algo en twitter...echa un ojo si puedes, sino dímelo y lo busco ;-)
A mí no me dejan contar nada que lleve la palabra Ohlins...sorry...:)
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Me jode que se cuestion el mundial de KR jr. Dio varios recitales, en agua y en seco. El tío caía mal , pero era un pilotazo.
Y cuando dejó el mundial , lo dejó de verdad. Es que no ha vuelto a aparecer.
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(https://pbs.twimg.com/media/EksbgxPXIAcftML?format=jpg&name=medium)
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También he oído ll del amortiguador trasero de Ohlins ,es un material que esta al alcance de todas las marcas solo hay que ponerse en el dinero ,la marca Sueca vende su material sin exclusivas para nadie,así que si no lo ha querido montar Yamaha u otra marca ,igual es porque " los experimentos se hacen con gaseosa" .Y no creo que haya sido "el arma definitiva" y lo que le haya permitido a los tres primeros conservar las posiciones.A ver que gomas han montado etc etc
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Me jode que se cuestion el mundial de KR jr. Dio varios recitales, en agua y en seco. El tío caía mal , pero era un pilotazo.
Y cuando dejó el mundial , lo dejó de verdad. Es que no ha vuelto a aparecer.
No es más cuestionable que el de Crivi, desde luego :lol
Y ya en el 99 Roberts dio algunas lecciones, las dos primeras con Doohan entero y en pista.
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Me jode que se cuestion el mundial de KR jr. Dio varios recitales, en agua y en seco. El tío caía mal , pero era un pilotazo.
Y cuando dejó el mundial , lo dejó de verdad. Es que no ha vuelto a aparecer.
No es más cuestionable que el de Crivi, desde luego :lol
Y ya en el 99 Roberts dio algunas lecciones, las dos primeras con Doohan entero y en pista.
Y su mundial lo ganó con Rossi en pista. Vale que con un Rossi rookie, pero con el equipo "de facto" de fábrica de HRC. Crivi en 2000 fue piloto de pruebas.
Cuántosd paquetes han ganado un munidial de 500? Y cuántos con Suzuki?
Anmj
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Me jode que se cuestion el mundial de KR jr. Dio varios recitales, en agua y en seco. El tío caía mal , pero era un pilotazo.
Y cuando dejó el mundial , lo dejó de verdad. Es que no ha vuelto a aparecer.
No es más cuestionable que el de Crivi, desde luego :lol
Y ya en el 99 Roberts dio algunas lecciones, las dos primeras con Doohan entero y en pista.
No pondría yo al mismo nivel el de Crivi que el de Roberts jr .Alex ya le había apretado las clavijas en 98 hasta Montmeló que lo tira un chino.Año en que le sacan bandera negra a Biaggi que también se las apretaba.La caída de Doohan en Jerez 99 viene precedida de dos carreras flojas y unos entrenos en Zel circuito donde el de Seva le había mojado la oreja al Australiano los últimos tres años 96/97/98 .Y la temporada de Crivi fue impecable ,salvo el accidente en el cual se jodio la mano y el comienzo de esa enfermedad que practicamentecle retiro no se que de un síndrome vagal ,.No ,no creo que el título de Roberts jr valga lo mismo que el de Crivi,teniendo todos el mismo valor.Si falta "il capo" pues..... Si es que hay un capo,que es en realidad lo que pasa esta temporada.El de Hayden no se porque tiene dudas ,gano con Rossi en pista y en Cheste el que se cae es el ,noblo tira nadie.Que no fuese el más rápido? Vale ,pero es que no siempre gana el más rápido ni el mejor piloto.
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Suzuka 2000 ... KR jr, Crivi, Biaggi, Abe ... y Rossi lejos de todos ellos.
https://es-la.facebook.com/MotoGP/videos/10156186436930769/
la caída alrededor de 16:20 ... parece poca cosa, pero lo cerca que está la p valla.
Ved las entrevistas del final. Cuando la gente cambiaba su elección de tamaño de llanta en el warm up del domingo .... 16"5 o 17"?
Una semana antes, gp de Malasia
Condiciones diferentes ... Junior no ganaba solo con lluvia.
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Está claro que Roberts no ganó por la lluvia. Simplemente fue el mejor sobre una moto en la que todo parecía mas dulce y sencillo, y que él la llevo mejor que nadie.
Lo de que un mundial vale más que otro, psssss no estoy de acuerdo para nada. Todos valen lo mismo. Doohan no se cayó en el 99 por hacer el canelo precisamente, y Crivillé, aún con la mala suerte de la mano, tambien tuvo algo de suerte por ejemplo en la caída de Assen, que se saldó con un golpe solamente despues de estamparse con la barrera de neumaticos. Ahí se pudo hacer mucho mucho daño, viniendo de ganar 4 seguidas. En el año 2000 ya se le juntaron todos los males: desde pretemporada los problemas de síndromes vaso-vagales con desmayos (hasta se perdió un Warm-up en Estoril 2001 por este motivo), no hizo pretemporada y en Honda hicieron oídos sordos, metiendo CVs a cholón, y dejando a los oficiales con el marrón. Éste fue uno de los motivos por el que las Repsol sufrieron tanto, mientras que los satélites rindieron a gran nivel con la versión 99.
Y Roberts, pues tuvo un año redondo. En lluvia era el mejor, y en seco fue el más regular y llevándose alguna que otra victoria. No hizo un año dominador a saco, pero fue super regular, y entre los que estaban mal y los que estaban empezando, pues fue el mejor de ese año. Y por eso el titulo es igual de merecido y con el mismo valor: ser el mejor de esa temporada.
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Está claro que Roberts no ganó por la lluvia. Simplemente fue el mejor sobre una moto en la que todo parecía mas dulce y sencillo, y que él la llevo mejor que nadie.
Lo de que un mundial vale más que otro, psssss no estoy de acuerdo para nada. Todos valen lo mismo. Doohan no se cayó en el 99 por hacer el canelo precisamente, y Crivillé, aún con la mala suerte de la mano, tambien tuvo algo de suerte por ejemplo en la caída de Assen, que se saldó con un golpe solamente despues de estamparse con la barrera de neumaticos. Ahí se pudo hacer mucho mucho daño, viniendo de ganar 4 seguidas. En el año 2000 ya se le juntaron todos los males: desde pretemporada los problemas de síndromes vaso-vagales con desmayos (hasta se perdió un Warm-up en Estoril 2001 por este motivo), no hizo pretemporada y en Honda hicieron oídos sordos, metiendo CVs a cholón, y dejando a los oficiales con el marrón. Éste fue uno de los motivos por el que las Repsol sufrieron tanto, mientras que los satélites rindieron a gran nivel con la versión 99.
Y Roberts, pues tuvo un año redondo. En lluvia era el mejor, y en seco fue el más regular y llevándose alguna que otra victoria. No hizo un año dominador a saco, pero fue super regular, y entre los que estaban mal y los que estaban empezando, pues fue el mejor de ese año. Y por eso el titulo es igual de merecido y con el mismo valor: ser el mejor de esa temporada.
En mi opinión ,no siempre gana el mejor piloto.Gana el que más puntos tiene. Doohan no se si se metió el galleton por "hacer el canelo " pero.....poco le faltó porque ,en el primer entreno oficial con parches de agua en la pista y seguramente todo el circuito mojado o húmedo en su parte externa pintura incluida,y salir a demostrar quien era el N° 1 ,pues nose ,un poquillo si.A no ser que le hubiese jodido que el Criville hubiera quedado una o dos veces por delante en las primeras carreras y estaban en Jerez donde "el Spaniard" se la habia clavao 3 veces seguidas,pensase "aquí te voy a demostrar quien es el mejor" Y se rompió unos cuantos huesos.Por cierto creía recordar que Criville donde se hizo daño de verdad fue al lado de mi casa ,en Cheste ¿no ?
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Está claro que Roberts no ganó por la lluvia. Simplemente fue el mejor sobre una moto en la que todo parecía mas dulce y sencillo, y que él la llevo mejor que nadie.
Lo de que un mundial vale más que otro, psssss no estoy de acuerdo para nada. Todos valen lo mismo. Doohan no se cayó en el 99 por hacer el canelo precisamente, y Crivillé, aún con la mala suerte de la mano, tambien tuvo algo de suerte por ejemplo en la caída de Assen, que se saldó con un golpe solamente despues de estamparse con la barrera de neumaticos. Ahí se pudo hacer mucho mucho daño, viniendo de ganar 4 seguidas. En el año 2000 ya se le juntaron todos los males: desde pretemporada los problemas de síndromes vaso-vagales con desmayos (hasta se perdió un Warm-up en Estoril 2001 por este motivo), no hizo pretemporada y en Honda hicieron oídos sordos, metiendo CVs a cholón, y dejando a los oficiales con el marrón. Éste fue uno de los motivos por el que las Repsol sufrieron tanto, mientras que los satélites rindieron a gran nivel con la versión 99.
Y Roberts, pues tuvo un año redondo. En lluvia era el mejor, y en seco fue el más regular y llevándose alguna que otra victoria. No hizo un año dominador a saco, pero fue super regular, y entre los que estaban mal y los que estaban empezando, pues fue el mejor de ese año. Y por eso el titulo es igual de merecido y con el mismo valor: ser el mejor de esa temporada.
En mi opinión ,no siempre gana el mejor piloto.Gana el que más puntos tiene. Doohan no se si se metió el galleton por "hacer el canelo " pero.....poco le faltó porque ,en el primer entreno oficial con parches de agua en la pista y seguramente todo el circuito mojado o húmedo en su parte externa pintura incluida,y salir a demostrar quien era el N° 1 ,pues nose ,un poquillo si.A no ser que le hubiese jodido que el Criville hubiera quedado una o dos veces por delante en las primeras carreras y estaban en Jerez donde "el Spaniard" se la habia clavao 3 veces seguidas,pensase "aquí te voy a demostrar quien es el mejor" Y se rompió unos cuantos huesos.Por cierto creía recordar que Criville donde se hizo daño de verdad fue al lado de mi casa ,en Cheste ¿no ?
En Cheste se fue al suelo en una carrera medio seco-mojado, pero vamos, una salida por orejas bastante espectacular pero sin daños.
El tema es que en 1999 ya en pretemporada hubo cosas que cambiaron. En primer lugar, el poder montar el motor Screamer, algo que desde el 97 solo hizo Doohan, y que en el 98 se mostró tremendamente relevante ante la introducciónd de la gasolina sin plomo. Aún a pesar de algunos test bastante irregulares por parte de Criville, como en el de Sepang 99 donde se perdieron bastante con la puesta a punto, tanto su equipo como en los rivales, vieron que ese año Álex habia dado un salto, tanto en consistencia como en velocidad.
Eso, y que Doohan veía que iban igualados cuando llegaron a Jerez, parece que podrían haber sido los detonantes para que Doohan dijera "o le paro los pies, o este año me gana". Si en el 98 la cosa estuvo medianamente apretada, contando que Álex tuvo un stand-by desde Assen hasta Sachsenring, donde no subió al podio y estaba por el 5-6 puesto, si ese 1999 se mostraba más regular, cuidado. Y teniendo en cuenta que habia nuevos rivales para unirse a la fiesta como Roberts, o el dúo Yamaha de Biaggi-Checa que hasta esa carrera de Jerez parecían contendientes solidos, pues tienes el resto.
Vamos, desde mi punto de vista.
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Me cuentan...me dicen...que no sólo AM ha cambiado, más bien, él no ha cambiado, que ha seguido trabajando duro...pero que sí lo ha hecho la moto...
Ayer hablé con un buen amigo de Aurín...y me dijo...recuerdas el viaje de Jorge a Japón del año pasado?...pues el trabajo no fue todo en vano...
Me alegro de que la moto evolucione...seguro que Taka y Cal también mejoran y tenemos más salsa en las carreras...por cierto, los tres llevaban la nueva Ohlins trasera el domingo...
No la llevaban Yamaha ni Ducati...
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Jotaerreté vale más por lo que calla que por lo que cuenta, si es que eso es posible.
Bribón.
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Jotaerreté vale más por lo que calla que por lo que cuenta, si es que eso es posible.
Bribón.
Realmente como más valgo es al peso...eso siempre XDD
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Bonito detalle de Maverick dedicando su vuelta de honor a Jordi...un fan suyo que murió la semana pasada en un accidente de tráfico...
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/MaverickVinalesBandera.jpg)
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Respecto a "Maveri", ¿no os parece que hizo una gran carrera el pasado domingo?
Mejor Yamá, y la verdad que una vuelta más y le hubiera disputado muy seriamente el podio a Mir. Soy el primero que le atiza, pero la verdad, le vi bastante consistente dados los problemas de las M1 en carrera.
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Me cuentan...me dicen...que no sólo AM ha cambiado, más bien, él no ha cambiado, que ha seguido trabajando duro...pero que sí lo ha hecho la moto...
Ayer hablé con un buen amigo de Aurín...y me dijo...recuerdas el viaje de Jorge a Japón del año pasado?...pues el trabajo no fue todo en vano...
Me alegro de que la moto evolucione...seguro que Taka y Cal también mejoran y tenemos más salsa en las carreras...por cierto, los tres llevaban la nueva Ohlins trasera el domingo...
No la llevaban Yamaha ni Ducati...
Antes del GP, en DAZN, en lo de la pantallita que hacen, Alex le explicó a Izaskun que habían cambiado las geometrías de la moto. Explicó que en principio, llevaba la moto igual que Marc, menos les estriberas, debido a su altura, y que con esa geometría, había llegado a su límite, y que siempre que intentaba superar ese límite, se iba al suelo. Pero que ahora habían cambiado el ángulo de la horquilla (no quiso decir si para alante o para atrás) y la posición de los semimanillares, y que cuando se ha adaptado a estas nuevas geometrías, le han permitido ir mucho más rápido, ya que la moto le da mas información, y puede llegar "mas lejos".
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Respecto a "Maveri", ¿no os parece que hizo una gran carrera el pasado domingo?
Mejor Yamá, y la verdad que una vuelta más y le hubiera disputado muy seriamente el podio a Mir. Soy el primero que le atiza, pero la verdad, le vi bastante consistente dados los problemas de las M1 en carrera.
Totalmente.
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Me cuentan...me dicen...que no sólo AM ha cambiado, más bien, él no ha cambiado, que ha seguido trabajando duro...pero que sí lo ha hecho la moto...
Ayer hablé con un buen amigo de Aurín...y me dijo...recuerdas el viaje de Jorge a Japón del año pasado?...pues el trabajo no fue todo en vano...
Me alegro de que la moto evolucione...seguro que Taka y Cal también mejoran y tenemos más salsa en las carreras...por cierto, los tres llevaban la nueva Ohlins trasera el domingo...
No la llevaban Yamaha ni Ducati...
Antes del GP, en DAZN, en lo de la pantallita que hacen, Alex le explicó a Izaskun que habían cambiado las geometrías de la moto. Explicó que en principio, llevaba la moto igual que Marc, menos les estriberas, debido a su altura, y que con esa geometría, había llegado a su límite, y que siempre que intentaba superar ese límite, se iba al suelo. Pero que ahora habían cambiado el ángulo de la horquilla (no quiso decir si para alante o para atrás) y la posición de los semimanillares, y que cuando se ha adaptado a estas nuevas geometrías, le han permitido ir mucho más rápido, ya que la moto le da mas información, y puede llegar "mas lejos".
Hay mucho más detrás...pero lógicamente no lo van a contar en un programa de tv... Recuerdas como el año pasado decíamos que Jorge se veía enorme en la Honda? Álex es más alto todavía y se ve más integrado...y más cosas...
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El ohlins trasero es una pieza mas del puzle, si fuera solo montarlo Bradl, estaría delante pero también creo que la moto del alemán es un laboratorio con ruedas...quizás la pieza clave del puzzle ha sido tener a Bradl a tiempo completo en el box, más de 4 horas de pista en condiciones reales de competición y ahí está también la mejora de Taka y Cal.
Según Oxley Rossi lo monto en Misano, al igual que Bagnaia y Bradl.
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El ohlins trasero es una pieza mas del puzle, si fuera solo montarlo Bradl, estaría delante pero también creo que la moto del alemán es un laboratorio con ruedas...quizás la pieza clave del puzzle ha sido tener a Bradl a tiempo completo en el box, más de 4 horas de pista en condiciones reales de competición y ahí está también la mejora de Taka y Cal.
Según Oxley Rossi lo monto en Misano, al igual que Bagnaia y Bradl.
Pues claro,es que si simplemente con el amortiguador trasero Alex Marquez hubiese dado ese salto cualitativo,es que o el amortiguador que llevaba era una boñiga (lo cual decir eso a ese nivel y esa marca es una chorrada) o que es un conjunto de cambios unidos al trabajo de Brald que está dando frutos.
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Si las KTM estuvieran todos los días delante, muchos pilotos pedirian llevar WP.
El césped del vecino siempre está más verde
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El ohlins trasero es una pieza mas del puzle, si fuera solo montarlo Bradl, estaría delante pero también creo que la moto del alemán es un laboratorio con ruedas...quizás la pieza clave del puzzle ha sido tener a Bradl a tiempo completo en el box, más de 4 horas de pista en condiciones reales de competición y ahí está también la mejora de Taka y Cal.
Según Oxley Rossi lo monto en Misano, al igual que Bagnaia y Bradl.
Es la guinda del pastel XD
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Yo voy a esperar como cuando hace "una burrada de tiempo" algo así como 3 o 4 Gps a las M1 les iban a reventar los motores y no contaban para nada (declaraciones de reputados periodistas y no menos ídem foreros de Epifumi ) y ,como decía entonces " yo esperaría hasta Misano " joder ¡¡ y va y gana una.Asi que todavía esperaría un poquillo en el tema Alex Marquez ,en la mejoría actual tipo : "mesepillohastamielmano". Aunque le hayan puesto en la moto el superamortiguador atómico.
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Está claro que Roberts no ganó por la lluvia. Simplemente fue el mejor sobre una moto en la que todo parecía mas dulce y sencillo, y que él la llevo mejor que nadie.
Lo de que un mundial vale más que otro, psssss no estoy de acuerdo para nada. Todos valen lo mismo. Doohan no se cayó en el 99 por hacer el canelo precisamente, y Crivillé, aún con la mala suerte de la mano, tambien tuvo algo de suerte por ejemplo en la caída de Assen, que se saldó con un golpe solamente despues de estamparse con la barrera de neumaticos. Ahí se pudo hacer mucho mucho daño, viniendo de ganar 4 seguidas. En el año 2000 ya se le juntaron todos los males: desde pretemporada los problemas de síndromes vaso-vagales con desmayos (hasta se perdió un Warm-up en Estoril 2001 por este motivo), no hizo pretemporada y en Honda hicieron oídos sordos, metiendo CVs a cholón, y dejando a los oficiales con el marrón. Éste fue uno de los motivos por el que las Repsol sufrieron tanto, mientras que los satélites rindieron a gran nivel con la versión 99.
Y Roberts, pues tuvo un año redondo. En lluvia era el mejor, y en seco fue el más regular y llevándose alguna que otra victoria. No hizo un año dominador a saco, pero fue super regular, y entre los que estaban mal y los que estaban empezando, pues fue el mejor de ese año. Y por eso el titulo es igual de merecido y con el mismo valor: ser el mejor de esa temporada.
En mi opinión ,no siempre gana el mejor piloto.Gana el que más puntos tiene. Doohan no se si se metió el galleton por "hacer el canelo " pero.....poco le faltó porque ,en el primer entreno oficial con parches de agua en la pista y seguramente todo el circuito mojado o húmedo en su parte externa pintura incluida,y salir a demostrar quien era el N° 1 ,pues nose ,un poquillo si.A no ser que le hubiese jodido que el Criville hubiera quedado una o dos veces por delante en las primeras carreras y estaban en Jerez donde "el Spaniard" se la habia clavao 3 veces seguidas,pensase "aquí te voy a demostrar quien es el mejor" Y se rompió unos cuantos huesos.Por cierto creía recordar que Criville donde se hizo daño de verdad fue al lado de mi casa ,en Cheste ¿no ?
En Cheste se fue al suelo en una carrera medio seco-mojado, pero vamos, una salida por orejas bastante espectacular pero sin daños.
El tema es que en 1999 ya en pretemporada hubo cosas que cambiaron. En primer lugar, el poder montar el motor Screamer, algo que desde el 97 solo hizo Doohan, y que en el 98 se mostró tremendamente relevante ante la introducciónd de la gasolina sin plomo. Aún a pesar de algunos test bastante irregulares por parte de Criville, como en el de Sepang 99 donde se perdieron bastante con la puesta a punto, tanto su equipo como en los rivales, vieron que ese año Álex habia dado un salto, tanto en consistencia como en velocidad.
Eso, y que Doohan veía que iban igualados cuando llegaron a Jerez, parece que podrían haber sido los detonantes para que Doohan dijera "o le paro los pies, o este año me gana". Si en el 98 la cosa estuvo medianamente apretada, contando que Álex tuvo un stand-by desde Assen hasta Sachsenring, donde no subió al podio y estaba por el 5-6 puesto, si ese 1999 se mostraba más regular, cuidado. Y teniendo en cuenta que habia nuevos rivales para unirse a la fiesta como Roberts, o el dúo Yamaha de Biaggi-Checa que hasta esa carrera de Jerez parecían contendientes solidos, pues tienes el resto.
Vamos, desde mi punto de vista.
Que me manda un mensaje un amigo que lee esto y me dice que donde se hizo daño Crivi no fue en Valencia ,que fue en Australia en una caída en los entrenos haciéndose daño en la muñeca e hipotecandose la temporada.Además de tener problemas en hrc que opinaba que así no les gustaba que se ganara el título "amarrando" puntos .Olvidándose del daño que tenía el de Seva en su muñeca.Dice mi colega que una de las causas fue "el mal fario" que le metía Doohan ,pues en los dos circuitos que el Aussie les visitó, Assen y Philip Island,en los dos "se piño " Crivi
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Crivi tenía rotura en el pisiforme de la muñeca en las ultimas carreras, por eso había que amarrar.
Dice Crivi que la rotura no te impide a nivel movilidad, pero que duele que flipas.
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Respecto a "Maveri", ¿no os parece que hizo una gran carrera el pasado domingo?
Mejor Yamá, y la verdad que una vuelta más y le hubiera disputado muy seriamente el podio a Mir. Soy el primero que le atiza, pero la verdad, le vi bastante consistente dados los problemas de las M1 en carrera.
Puede...
Pero yo le preguntaría a Fabio que opina de la guarrada de maniobra al comenzar... Viñales tuvo la suerte después de ese toque de meterse x dentro de la curva y estar solo. Y recuperarse de la mala salida.
Es un tío muy de pataletas,,. . Nunca me a gustado.
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Escuchaba en el podcast Therace que C.C tuvo problemas con el embrague en la Warm-up lap, y me suena que Maverick tuvo problemas también en una carrera que termino bastante atrás....
Por cierto soy el único que ve que quizás la presencia en el Paddock del padre de Mack le puede descentrar mas de lo normal y quizás no ayude a estar con la mente al 100%...no se es una sensación, todos los pilotos tienen alguien de referencia amigo, utillero, coach etc..., pero casualidad o no el que ejercía de esas funciones en el equipo de Viñales es despedido justo este año y reaparece la figura del padre, esa que fue relevante cuando se montó el follón de Moto3..... :unsure :unsure :unsure :unsure
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Escuchaba en el podcast Therace que C.C tuvo problemas con el embrague en la Warm-up lap, y me suena que Maverick tuvo problemas también en una carrera que termino bastante atrás....
Por cierto soy el único que ve que quizás la presencia en el Paddock del padre de Mack le puede descentrar mas de lo normal y quizás no ayude a estar con la mente al 100%...no se es una sensación, todos los pilotos tienen alguien de referencia amigo, utillero, coach etc..., pero casualidad o no el que ejercía de esas funciones en el equipo de Viñales es despedido justo este año y reaparece la figura del padre, esa que fue relevante cuando se montó el follón de Moto3..... :unsure :unsure :unsure :unsure
Creo que si Viñales pillara algun tipo de psicologo deportivo, sería mucho mas competitivo que el actual. Asi como comentario de cuñado, pero es que creo que muchos de sus problemas es por temas ajenos al motociclismo en sí, ya sea entorno, mentalidad, fijarse mucho fuera, etc...
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Escuchaba en el podcast Therace que C.C tuvo problemas con el embrague en la Warm-up lap, y me suena que Maverick tuvo problemas también en una carrera que termino bastante atrás....
Por cierto soy el único que ve que quizás la presencia en el Paddock del padre de Mack le puede descentrar mas de lo normal y quizás no ayude a estar con la mente al 100%...no se es una sensación, todos los pilotos tienen alguien de referencia amigo, utillero, coach etc..., pero casualidad o no el que ejercía de esas funciones en el equipo de Viñales es despedido justo este año y reaparece la figura del padre, esa que fue relevante cuando se montó el follón de Moto3..... :unsure :unsure :unsure :unsure
Creo que si Viñales pillara algun tipo de psicologo deportivo, sería mucho mas competitivo que el actual. Asi como comentario de cuñado, pero es que creo que muchos de sus problemas es por temas ajenos al motociclismo en sí, ya sea entorno, mentalidad, fijarse mucho fuera, etc...
100% de acuerdo.
Hace un tiempo le eché un ojo a las carreras de 2017, y no hay color con el Maverick del primer tercio de aquel campeonato con el de después hasta el día hoy. Recuerdo que en 2017 Michelin hizo cambios en las gomas por los lloriqueos de Márquez y de Valentino que le perjudicaron mucho, pero después de 3 años ya no veo mayor justificación para tal debacle que el problema esté fundamentalmente en su cabeza.
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Yo voy a esperar como cuando hace "una burrada de tiempo" algo así como 3 o 4 Gps a las M1 les iban a reventar los motores y no contaban para nada (declaraciones de reputados periodistas y no menos ídem foreros de Epifumi ) y ,como decía entonces " yo esperaría hasta Misano " joder ¡¡ y va y gana una.Asi que todavía esperaría un poquillo en el tema Alex Marquez ,en la mejoría actual tipo : "mesepillohastamielmano". Aunque le hayan puesto en la moto el superamortiguador atómico.
Hombre se hablo que el problema de Yamaha era de temperatura de motor, y 2 o 3 GPs despues probaron con unos escapes larguisimos (como aventuró el periodista), pero decidieron que era mejor capar 300 vueltas al motor (otra opcion que aventuraba el mismo periodista).
Ahora otro periodista habla de un amortiguador que mejora la traccion (Mr Boira, lo de que Rossi y Peco lo usasen en Misano I, yo no lo he leido, pero puede ser, pero claro Rossi lleva 2 ceros seguidos y no sabemos como habria ido) ... y JRT habla de que es eso y "alguna cosa mas" ... obviamente Bradl es un test rider y debe de estar probando hasta distintas densidades de aceite.
Yo personalmente la opinion de Neil Spalding y de Mat Oaxley la respeto muy mucho, y si tito Dennis lo dice tambien, pues ya abro las orejas de par en par ... y seguramente para tomar cañas me iria antes con algunos foreros, pero para cosas tecnicas, a esos 3 periodistas les escucho con mucho cuidao y atencion, ya que se suelen columpiar muy poco, es mas, suelen tener razon ... pero cada uno es libre de escuchar a quien crea conveniente
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Yo voy a esperar como cuando hace "una burrada de tiempo" algo así como 3 o 4 Gps a las M1 les iban a reventar los motores y no contaban para nada (declaraciones de reputados periodistas y no menos ídem foreros de Epifumi ) y ,como decía entonces " yo esperaría hasta Misano " joder ¡¡ y va y gana una.Asi que todavía esperaría un poquillo en el tema Alex Marquez ,en la mejoría actual tipo : "mesepillohastamielmano". Aunque le hayan puesto en la moto el superamortiguador atómico.
Hombre se hablo que el problema de Yamaha era de temperatura de motor, y 2 o 3 GPs despues probaron con unos escapes larguisimos (como aventuró el periodista), pero decidieron que era mejor capar 300 vueltas al motor (otra opcion que aventuraba el mismo periodista).
Ahora otro periodista habla de un amortiguador que mejora la traccion (Mr Boira, lo de que Rossi y Peco lo usasen en Misano I, yo no lo he leido, pero puede ser, pero claro Rossi lleva 2 ceros seguidos y no sabemos como habria ido) ... y JRT habla de que es eso y "alguna cosa mas" ... obviamente Bradl es un test rider y debe de estar probando hasta distintas densidades de aceite.
Yo personalmente la opinion de Neil Spalding y de Mat Oaxley la respeto muy mucho, y si tito Dennis lo dice tambien, pues ya abro las orejas de par en par ... y seguramente para tomar cañas me iria antes con algunos foreros, pero para cosas tecnicas, a esos 3 periodistas les escucho con mucho cuidao y atencion, ya que se suelen columpiar muy poco, es mas, suelen tener razon ... pero cada uno es libre de escuchar a quien crea conveniente
Hola a Spalding en los artículos técnicos que le he leído en español me parece buenísimo a nivel técnico ,a Oxley no lo voy a comentar porque en el hilo técnica motogp lo he hecho.Del profesor Noyes que puedo decir,es junto con Alan Cathcart ,mi referencia en cuanto a periodismo ,motocicletas y carreras.Al americano lo llevo leyendo desde los años 70 en motociclismo ,solo moto, la moto y donde haya escrito.Las pruebas de Alan en motos clásicas me encantan.Luego Carlos Dominguez ,Algersuari y sobre todo el alma puesta en los artículos tecnicos de Cesar Agui me han gustado mucho .Hay otros periodistas técnicos que ahora no me acuerdo ,porque muchas cosas se me pasan ya ,pero bueno,seguiremos "ilustrandonos"
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Hombre se hablo que el problema de Yamaha era de temperatura de motor, y 2 o 3 GPs despues probaron con unos escapes larguisimos (como aventuró el periodista), pero decidieron que era mejor capar 300 vueltas al motor (otra opcion que aventuraba el mismo periodista).
Ahora otro periodista habla de un amortiguador que mejora la traccion (Mr Boira, lo de que Rossi y Peco lo usasen en Misano I, yo no lo he leido, pero puede ser, pero claro Rossi lleva 2 ceros seguidos y no sabemos como habria ido) ... y JRT habla de que es eso y "alguna cosa mas" ... obviamente Bradl es un test rider y debe de estar probando hasta distintas densidades de aceite.
Yo personalmente la opinion de Neil Spalding y de Mat Oaxley la respeto muy mucho, y si tito Dennis lo dice tambien, pues ya abro las orejas de par en par ... y seguramente para tomar cañas me iria antes con algunos foreros, pero para cosas tecnicas, a esos 3 periodistas les escucho con mucho cuidao y atencion, ya que se suelen columpiar muy poco, es mas, suelen tener razon ... pero cada uno es libre de escuchar a quien crea conveniente
Buji :cheers :cheers lo lei y puse Misano sin mas, y ahora me acuerdo que hubo doblete, y lo vi.... :smash :smash
según Oxley lo llevo en Misano 2:
"At Misano Two the shock was adopted by Valentino Rossi, Pecco Bagnaia and Stefan Bradl, while Álex Márquez and Cal Crutchlow started using it last weekend, when the shock topped and monopolised the podium for the first time."
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/ohlins-shocker-suzukis-other-motogp-winning-secret
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Touche Mr. Boira ...
Yo creia que era desde despues de Misano II, pero es desde Misano II cuando Peco y Valentino montan el Ohlins, sorry
En fin veremos que pasa este Viernes ... y mencantaria que el hermano ganase, y HRC cambien los asientos y para 2021 sienten a Pol en LCR team y los hermanos sigan juntos ... y ojo que como siga con la racha, quedan 4 gp que son 100 puntos ... y el niño solo esta a 54 de lider ... que esta sumando a una media de 12 por gp ... vale, es una utopia, pero y la risa que nos iba a dar a todos no tiene precio :fumando :beer :fiseta :hysterical
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Creo que debemos dejar las cañas Buji :beer :beer :beer :hysterical
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Vaya, parece que ya tenemos explicación a que tanto las Suzukis como la HRC trazaran más por dentro y más rápido que las Yamaha...y es que Ohlins ha sacado una suspensión trasera nueva, al parecer con un comportamiento "ultrasecreto"...y que Yamaha no monta...no hay como la gente de Yamaha para meterse tiros en su propio pie XDD
Eso es muy que muy interesante...
Algo más de este asunto?
Podría inclinar balanzas!
Creo que Oxley ha puesto algo en twitter...echa un ojo si puedes, sino dímelo y lo busco ;-)
A mí no me dejan contar nada que lleve la palabra Ohlins...sorry...:)
Coñe, a nadie nos interesa Öhlins, ¡vaya coñazo!
Ahora, me he fijado en unos tubos de color dorado, con un alambre amarillo enrollado que llevan los pilotos debajo del culo, y eso si que me interesa..... por si.....
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Vaya, parece que ya tenemos explicación a que tanto las Suzukis como la HRC trazaran más por dentro y más rápido que las Yamaha...y es que Ohlins ha sacado una suspensión trasera nueva, al parecer con un comportamiento "ultrasecreto"...y que Yamaha no monta...no hay como la gente de Yamaha para meterse tiros en su propio pie XDD
Eso es muy que muy interesante...
Algo más de este asunto?
Podría inclinar balanzas!
Creo que Oxley ha puesto algo en twitter...echa un ojo si puedes, sino dímelo y lo busco ;-)
A mí no me dejan contar nada que lleve la palabra Ohlins...sorry...:)
Coñe, a nadie nos interesa Öhlins, ¡vaya coñazo!
Ahora, me he fijado en unos tubos de color dorado, con un alambre amarillo enrollado que llevan los pilotos debajo del culo, y eso si que me interesa..... por si.....
Jojojo!...Estoy seguro que este weekend ya van hablar más de esas piezas amarillas...