Marcas nuevas

[Javi_GP]

Una de las cosas que hace tiempo me vengo preguntando es a qué está esperando BMW para entrar en motoGP.

Si os fijáis bien, BMW está haciéndose notar en el mundillo ese, aunque sea de soslayo. Está presente en la copa Boxer BMW (que sí, que ya se, que las motos son una "mierda", fale, pero la gente HABLA de ello y la palabrita BMW acaba saiendo a la palestra).
El coche peace car es un BMW.
En motoGP se sortea un BMW al piloto más rápido al final de temporada.

Digo yo que, aunque estos "detalles" no tengan nada que ver con el echo de poner en pista un prototipo de 990c.c. y que pueda ser competitivo, no es menos cierto que BMW quiere seguir, de alguna manera, el mundial de motos más importante del mundo.

Se habló, cuando la categoría de 4T estaba naciendo, de la posibilidad de que BMW participase en ella. Al final los alemanos dijeron que por ahora no estaban interesados, pero que no descartaban la posibilidad en el futuro.
Pues bien, ya han pasado dos años y pico y ese futuro posible ha de estar más cerca de ser presente que de seguir siendo futuro.

¿Alguien sabe si BMW va a realizar algún prototipo, si aunará esfuerzos con KTM (por poner un ejemplo)?

Y ya de paso, ¿alguien sabe con qué puñetas de motos van a correr los pilotos fantasmas del equipo de Peter Clifford?

Saludos a todos.

[mikemetal29]

Error. No se que pasa que escribo y sale cortado casi al principio. Lo siento.

[Lestat]

No tengo ningún tipo de información sobre este tema, pero eso no quita que, a titulo personal, esté absolutamente convencido que BMW va acabar entrando en motogp más pronto o más tarde. De hecho hay equipos que están tratando de aguantar como sea para que BMW alquile su plaza en la competición (Peter Clifford?) no olvidemos que en esta categoría las plazas estan cerradas.

[Pablo911]

Hay una empresa llamada Oral Engineering que se dedica a hacer desarrollos de competición. Principalmente de motores. Esta empresa ha trabajado en parte de los desarrollos de los motores de F1 para BMW y en parte de los desarrollos de los elementos mecánicos y electrónicos de las RS Cube. Es decir que puede haber cierta vinculación de por medio, ya que BMW (división automóviles) es cliente de un tipo que hace motores de motos de carreras. Y a juzgar por los resultados, el motor es mas que bueno. Ahora, que la cosa pase de allí, medio difícil porque BMW de momento no necesita ese tipo de publicidad. ¿Venderían alguna moto de mas si ganan ahora carreras de MotoGP?. Salvo que se lancen al mundo deportivo en poco tiempo como KTM. Me parece que este tipo de publicidad vendría mejor para Triumph.
Por otra parte, los cupos de la categoría están cerrados para equipos privados. La teoría dice que también para los oficiales, pero si aparecen Triumph, BMW, Piaggio o MV Agusta y quieren entrar con equipo propio, ¿seguirán las puertas cerradas?.

[Epifumi]

Eso de Oral ya lo comentamos hace tiempo. Pero parece que por ahora no pasa de ahi.

De todas formas como BMW se meta en competición Honda deberrá temblar. Recordad que cuando decidió ganar la F1 arrasó con los Brabhan.

[Alexgp]

Hola a todos.

Epifumi; discrepo, una cosa son las carreras de coches y otra las de motos y Honda de hacer motos sabe "un rato".

[Angeliyo]

Vuelvo a discrepar nuevamente. El equipo de ingenieros del motor V5 de la RCV no tienen nada que ver con el del  V10 de B.A.R Honda.

Además, tanto Honda como BMW están en la F1 como constructores de motores, no hacen el chasis. BMW no hacia, hasta este año, nisiquiera la caja de cambios, aunque eso si, tenia el mejor motor. Pero una cosa es un motor de F1 y otro uno de MotoGP; los requerimientos son distintos: tiene mucha mas importancia el peso, la forma de entrega..etc (Y si no, que se lo digan al motor de la Aprilia (Cosworth?) o el que desecharan el antiguo motor de F1 de Yamaha)

Honda se ha involucrado mas con BAR, del mismo modo que lo está intentando BMW con Williams. Es la tendencia actual. Cada vez las fábricas se involucrarán mas y quedarán pocos (o ningun) equipo privado. Esto seria aplicable a MotoGP si no fuera porque no hay tantas fábricas de motocicletas dispuestas a dejarse semejante cantidad de dinero en un proyecto de este tipo. ¿Realmente le interesa (en función de relación €/prestigio) a BMW un puesto en MotoGP? La F1 chupa muchos recursos. Los altos cargos de la marca sabrán lo que hacen

Peeeeero eso son las 4 ruedas. Para las 2 hacen falta buenos ingenieros de motores de motos, buenos ingenieros de chasis, buen equipo de mecánicos, buenos pilotos.... por ahora lo de BMW en MotoGP es algo útopico, puesto que no tiene ninguno de los anteriores enfocados al motociclismo. ¿Que puede tenerlos? Es una fábrica muy grande y tiene dinero para ello, pero el dinero no asegura el éxito,aunque ayuda (vease Toyota). Ducati tiene menos dinero, pero tiene buenos ingenieros en todas las areas, y una cultura "motera". ¿Que el Safety Car es de BMW? Una forma más de promocionarse. En la F1 lo hace Mercedes (hace falta poner mucha pasta para eso). No tiene por qué involucrarse en el campeonato.


Arf arf.. (es que cuando leo a Lestat me entra mono de escribir)

[Javi_GP]

Bueno, y entonces, ¿cuál pensáis vosotros que será la próxima marca en entrar en motoGP? (no hablo de fechas, ojo)

Saludetes.

[engorro]

Puede ser MV Agusta.

Hace unos meses algunos directivos hablaron de esa posibilidad.

http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page...leID=263&Page=1

Salu2 :scooter

 

[Pablo911]

No creo que alguna marca fuera de KTM vaya a entrar en MotoGP en un plazo medio. MV Agusta no tiene dinero o el que tiene le alcanza solo para el ridículo, Triumph tiene una participación intrascendente en competición, no creo que le sobre mucha plata y además, sus modelos parecen cada vez mas alejados del espíritu deportivo de hace unos años, por lo que no creo que tengan intenciones. A BMW no creo que le interese este tipo de publicidad y no se hasta que punto quisieran ingresar a este mundo.
Ahora la cosa sería distinta si alguien ofrece a BMW, por ejemplo, hacer un buen chasis para su motor. Por ejemplo una Harris BMW o algo similar (seguramente a ustedes, los españoles, les gustaría que se reedite el matrimonio Cobas BMW, ¿no?). Hasta imagino que si BMW hace eso, Mercedes Benz la sigue solo de enemigos que son.
Hoy, hacer un motor de estos no es barato, pero tampoco es complicado. Cosworth hace la parte superior del motor, algún otro hace la parte inferior (Cosworth o Supertec por ejempo), Magneti Marelli hace la alimentación y gestión electrónica y casi está listo. Ahora viene el desarrollo que hace cada equipo. Pero lo complicado está en el chasis y en eso no hay mucho adonde recurrir y su desarrollo cuesta mucho dinero.
En la F1, el motor es mucho mas importante y cada caballo cuesta mucha mas plata, por lo que los ejemplos no son muy aplicables. Aparte, cuando BMW ganó en F1 (no arrasó para nada), fué en la época de los motores turbo. Por ejemplo, Porsche arrasó en esa época y cuando hizo un V12 atmosférico, no anduvo ni para atrás.
A mi me parece que lo mas relevante del MotoGP dentro de los próximos 2 o 3 años será una reducción de cilindrada porque la potencia hará una escalada muy peligrosa.

[Alexgp]

Hola a todos.

¿Próxima marca en entrar en Motogp?

NINGUNA.

[mikemetal29]

Pues la verdad es que yo tampoco creo que vaya a entrar ninguna nueva marca a corto o medio plazo, au

[max07]

Hola a todos,
¿Creéis que puede plantearse la pregunta al revés??? ¿Veis probable que Suzuki o Kawasaki abandonen el mundial de forma oficial como equipo íntegramente de fabrica a medio plazo si los resultados actuales se eternizan?. Evidentemente antes abandonará WCM o KR, pero la publicidad negativa que afecta a los dos fabricantes mencionados, no influye en los modestos equipos privados. En definitiva ¿Seguirán Suzu y Kawa en el mundial a cualquier precio o arrojaran la toalla y como mucho fabricaran los motores para algún especialista en chasis???
Que opináis vosotros.
Yo creo que a medio largo plazo si continúan, fabricaran solamente motores para algún genio de los chasis, su vinculación con el equipo será menor y por contra, la publicidad negativa no les afectará tanto.
 

[Javi_GP]

Yo creo que una respuesta a la pregunta que planteas va a depender de los resultados realizados este año, ya que tanto kawa como suzu corren por segunda temporada consecutiva sin patrocinio, y eso es algo que no puede sostenerse por mucho tiempo.
Si este año hacen una buena campaña y consiguen que para el 2005 salgan con patrocinio, entonces es planteable su continuidad.

Saludetes.