Blackmore...vende la Ducati y ponte a ahorrar que quizás llegues a tiempo!

[mikemetal29]

Si por desgracia en 2T es historia, creo carakol que como tu dices con la rs250 lo mejor era salir solo, yo recuerdo finales 80 principios de los 90 cuando tuve la RD que cuando iba solo lo pasaba muy bien, pero como fuera con 4T las pasaba canutas   

Sí, pero a que nadie olía ni sonaba como tú, ¿eh?  Pues eso 

Yo también soy de los que añora las 2T, sobre todo en Offroad. Es que con las 4T mono de cross / enduro, no puedo  Sonido horroroso donde los haya. Menos mal que en offroad aún hay cierta resistencia, sobre todo a nivel amateur, freestyle, superenduro, etc.

Bueno, y el sonido de las Moto3 también es pa darle de comer aparte 

[CHRSTNNNNN]

Bueno, yo creo que los 2T no están muertos... si hablamos de carretera es obvio que sí, que yo sepa solo Cagiva con su Mito sigue fabricando, hablando de categorías de más de 50cc.

En off-road ahora mismo están KTM-Husaberg, TM, Husqvarna, GasGas, Ossa, Beta, Sherco y Yamaha. Las Yamaha's no es que evolucionen mucho pero por lo menos si quieres una YZ 125 2013 nueva de trinca puedes ir al concesionario y comprarla, cosa que no pasa con el resto de japonesas, que tienes que tirar de 2ª mano.

BMW estaba trabajando con Husqvarna pero por lo visto KTM se quedará con Husqvarna...

Si no recuerdo mal el tema 2T está parado por rollos de patentes... por que hay vídeos por la red de 2T con inyección pero no hay ni una en el mercado, y no creo que un particular ''cualquiera'' sepa montar inyección en un 2t y que funcione bien y fabricantes como KTM, Aprilia, etc... no sepa como hacerlo

Sobre la RS250... no sé, yo he tenido una RS 125 y se puede ir muuuuuy deprisa. La RS250 es el doble en todo, y sean curvas lentas o curvas rápidas ( de no más de 180km/h ) la veo en clara superioridad con las 600cc 4T... repito que en circuito se queda corta respecto las 600cc, pero para la calle con una 250cc 2T no llegas a todos los límites que te da la calle y sus carreteras (salvo autovías/autopistas).

[sergio doohan]

Bueno, yo creo que los 2T no están muertos... si hablamos de carretera es obvio que sí, que yo sepa solo Cagiva con su Mito sigue fabricando, hablando de categorías de más de 50cc.

En off-road ahora mismo están KTM-Husaberg, TM, Husqvarna, GasGas, Ossa, Beta, Sherco y Yamaha. Las Yamaha's no es que evolucionen mucho pero por lo menos si quieres una YZ 125 2013 nueva de trinca puedes ir al concesionario y comprarla, cosa que no pasa con el resto de japonesas, que tienes que tirar de 2ª mano.

BMW estaba trabajando con Husqvarna pero por lo visto KTM se quedará con Husqvarna...

Si no recuerdo mal el tema 2T está parado por rollos de patentes... por que hay vídeos por la red de 2T con inyección pero no hay ni una en el mercado, y no creo que un particular ''cualquiera'' sepa montar inyección en un 2t y que funcione bien y fabricantes como KTM, Aprilia, etc... no sepa como hacerlo

Sobre la RS250... no sé, yo he tenido una RS 125 y se puede ir muuuuuy deprisa. La RS250 es el doble en todo, y sean curvas lentas o curvas rápidas ( de no más de 180km/h ) la veo en clara superioridad con las 600cc 4T... repito que en circuito se queda corta respecto las 600cc, pero para la calle con una 250cc 2T no llegas a todos los límites que te da la calle y sus carreteras (salvo autovías/autopistas).

En circuito se podría quedar corta la RS125, pero yo me lo pasaba pipa cuando mi colega se metia en jerez con su C.Mito, me iba a dry sack a verlo frenando y era brutal como machacaba a las 600, era capaz de casi recuperarle media recta, casi todo lo que le sacaban en zonas rapidas lo recuperaba en zona revirada, mi colega es muy bueno tambien hay que decirlo

Si carakol por prestaciones podran las 4T pero por sonido y adenalina imposible!! 

[carakol]

Sobre la RS250... no sé, yo he tenido una RS 125 y se puede ir muuuuuy deprisa. La RS250 es el doble en todo, y sean curvas lentas o curvas rápidas ( de no más de 180km/h ) la veo en clara superioridad con las 600cc 4T... repito que en circuito se queda corta respecto las 600cc, pero para la calle con una 250cc 2T no llegas a todos los límites que te da la calle y sus carreteras (salvo autovías/autopistas).

Que sí, que a mi tambien me gustan las 2t, 

Con una aprilia rs250 en carretera para seguir el ritmo de una 600 (y hablo de las de hace 15 años) el piloto se la va jugando, no me hace falta imaginarmelo por que lo he visto delante mio, lo demas son pajas mentales.

Una rs250 no es una rs125 con el doble de potencia, es el doble "en todo". El tio iba en el grupo, salia con todos, llegaba de los primeros, pero las motos "normales" daban la impresion de tener mas margen, mientras que a él se le veia con el gancho siempre.

No tengo tiempos en circuito, pero dudo que una rs250 sea mas rapido que una cbr600¨97 con chasis de tubo-hierro-pata-somier.

[CHRSTNNNNN]

A ver Carakol, tú puedes ver lo que quieras pero yo te digo lo que es. La RS125 acelera de 0-100 en 6segundos, en cuánto te crees que lo hace la RS250? Si eso es falta de aceleración que baje dios y lo vea. Lo que se el doble en todo la 250cc respecto la 125cc ya lo he dicho en mi anterior post.

No es cuestión de que te gusten o no te gusten las 2T, pero con una moto de 140kg, 70cv y un carril de 3m de ancho, con una velocidad máxima de 210km/h vas sobrado para calle. A mi me gustan las 2T pero sé ver que la GPR 125 es un hierro al lado de la Mito o la RS 125.

Si el tío daba la sensación de ir más o menos apurado pues sería su estilo de pilotaje, pero que no te acabas una RS250 por la calle lo tengo muy claro por que simplemente las carreteras públicas no te ofrecen suficiente margen como para terminarte la moto.


Salida curva... suerte que la 250cc no acelera
Rs 250 vs gsx-r 600 gilles the king

El mismo tío con una RS 250 y una Ninja 636, no hablamos de las 600cc de hace 20 años... Solo hace falta ver el paso por curva y como las enlaza para darse cuenta de que con una RS250 se puede ir, por calle, más deprisa de lo que dices, independientemente de lo que hayas visto

Ninja VS RS250 onboard Downhill

Debes ser la única persona que dice que la RS 250 no es para tanto. No es una GP (ni tampoco tiene esa intención), pero desde luego seguro que transmite más sensaciones de GP que cualquier 600cc del mercado, actual o vieja.

[carakol]

Pajas mentales.

Estas hablando de lo que te imaginas y lo que has visto en youtube, yo digo lo que he visto cada domingo en carretera durante casi un año entero, y he visto a ese tio rozar con todo por el suelo delante mio, incluido el reenvio del cambio.

Ese tio cambiaba de moto cada año (la rs la vendio cuando se azoto con ella) y con diferencia la moto con la que mas facil era seguirle fue con la RS.

Sigue mirando videos, pero no los confundas con la realidad.

[CHRSTNNNNN]

Tú me estás hablando de un tío, yo en Móra d'Ebre con una CR 125 (nunca tocada, salvo el pertinente cambio de llantas) también me he fundido a RD350, RS250, NSR250, RGV250, TDR250, SP01, RS125, etcétera de la zona2t y no creo que no sean ''para tanto'', simplemente será que le puedes dar más o le puedes dar menos.

Si tú te crees que yo tengo que mirar vídeos en youtube o imaginarme las cosas... no lo he visto cada domingo pero lo he visto algún que otro domingo y bastantes veces en circuito. De lo que yo he visto, quien ha llevado la RS250, no puedo hablar porque desde luego faltaba mucho para que se la terminase y llegara a su límite, así que tampoco sé donde esta... cuando la tenga, ya os lo contaré e ilustraré con vídeos

Tú vas a seguir con lo tuyo y yo voy a seguir con lo mío... para ti la RS250 no es para tanto y para mi, por la calle, vas sobrado.

[chusinawer]

En lo de que vas sobrado discrepo... A mas cv mejor, la cuestión es llegar de una curva a otra lo mas rápido posible, para no aburrirte en las rectas 

[malc__com]

Hombre Polvorilla, el circuito de Mora, es poco más que un karting, allí es normal que con una SM te fundas a motos de carretera, ya que casi no hay rectas, y las curvas son muy cerradas, ideales para hacer con una SM.

[CHRSTNNNNN]

Si hubiera llevado mi antigua RS me los hubiera fundido igual y para mi es mucho mejor la RS 250 que la RS 125. Y Móra es un kárting de los grandes, ruedan incluso 600 y 1000RR, pues imaginate allí con una RS250 o una NSR250 lo que puedes hacer... hay curvas cerradas favorables a las SM y hay curvas abiertas y rápidas mucho más favorables a las R.

Todos los que aquí puedan decir que se terminan una RS 250 que pongan algún vídeo on-board por carretera, luego valoramos Yo de las últimas motos que no consigo terminarme es la TM y es por que soy un paquete y un debutante en MX pero la diferencia con el asfalto es abismal. Aunque poco a poco!

[Xtreme&Hard_15]

Eso son insidias. 

[Blackmore]

a ver Polvorilla, por la calle, vas sobrado con una GS500 de 1000 pavos de segunda mano, que si te descuidas te quitan todos los puntos el primer día.

a lo que vamos, es que con una 600, la RS sale perdiendo la mayoría de las veces con pilotos de habilidad similar que es lo que te dice Carakol, que su colega tenía que ir con la lengua fuera siendo un tipo que controlaba el pilotaje.

[Epifumi]

Pues yo no te cambio la RS por la RSV, ni de coña.

[JRT]

[Blackmore]

Maquinón, Manu, maquinón