Por lo visto, Brivio ya ha contactado con Viñales, de cara a 2021.
https://www.todocircuito.com/noticias/21461-suzuki-ya-esta-en-contacto-con-maverick-vinales.html
Por lo visto, Brivio ya ha contactado con Viñales, de cara a 2021.
https://www.todocircuito.com/noticias/21461-suzuki-ya-esta-en-contacto-con-maverick-vinales.html
Es un hilo para fichajes 2021?
No sé si todo es un rumor de cara a escuchar ofertas pero si por un casual Mavericks se va de Yamaha a Suzuki y el abuelo se retira......Jarvis tendría que empezar a jugar al Poker para que tenga las mejores cartas, Rins, Lorenzo, incluso Zarco creo que podría ser un buen reemplazo....
Se abren las apuestas....
Pues parece que Honda tiene prisa para retener a Marc, y estarían ya hablando de una renovación hasta 2022.
https://es.motorsport.com/motogp/news/honda-y-marquez-ya-negocian-la-renovacion-/4554166/
Dicen por ahí que Ducati podría ir por Máveri para 2021...
aunque Dovi también venía de Yamaha, aunque ya había sido rápido anteriormente con Honda
Yo tb creo que Mav lo haría mejor en una Ducatona; Siempre que lo he visto sobre la Mþ1 me he fijado que la lleva muy violentamente... algo que tradicionalmente no ayuda a sacarle el provecho a esa moto.
Ojito a Miller con una pata negra.
Lo mismo al final Lorenzo vuelve a su amada M1 para intentar un ultimérrimo asalto al título... la vida da muchas vueltas.
En Ducati se empeñan en buscar el santo grial cuando, a mi parecer, tienen un futuro piloto toperrimo con Miller.
aunque Dovi también venía de Yamaha, aunque ya había sido rápido anteriormente con HondaDovi había demostrado ser muy buen 2º piloto. Pero llegó a Ducati con 1 victoria en su haber (en agua) después de 4 años en HRC
Yo tb creo que Mav lo haría mejor en una Ducatona; Siempre que lo he visto sobre la Mþ1 me he fijado que la lleva muy violentamente... algo que tradicionalmente no ayuda a sacarle el provecho a esa moto.
Ojito a Miller con una pata negra.
Lo mismo al final Lorenzo vuelve a su amada M1 para intentar un ultimérrimo asalto al título... la vida da muchas vueltas.En Ducati se empeñan en buscar el santo grial cuando, a mi parecer, tienen un futuro piloto toperrimo con Miller.
En este sentido, Ducati lo tiene muy fácil, ya este año, Miller lleva la misma moto que los oficiales, pues el año que viene, le das la misma moto, las mismas evoluciones, y un equipo técnico al mismo nivel, y con sus 3 principales pilotos en iguales condiciones, a ver quienes son mas rápidos. Si en estas condiciones, Miller llega al nivel de Dovi, será que merece esa moto, si no lo consigue, pues supongo que será el segundo plato por si Viñales falla.aunque Dovi también venía de Yamaha, aunque ya había sido rápido anteriormente con HondaDovi había demostrado ser muy buen 2º piloto. Pero llegó a Ducati con 1 victoria en su haber (en agua) después de 4 años en HRC
Bueno, era un momento distinto, en ese momento, solo 3 pilotos ganaban carreras, y los otros tenían que esperar que lloviese o similar para poder optar a la victoria. Aparte, Ducati estaba en su peor momento como marca en MotoGP, con su moto habían fracasado Melandri, Hayden y Rossi, nadie quería pilotar sus motos satélites, y ningún crack quería ir a su equipo oficial. Dovi era el mejor piloto después de los 4 fantásticos (Lorenzo, Pedrosa, Stoner y Rossi) y fue el único que aceptó ocupar ese asiento, que nadie quería, y él ha ido creciendo junto a esa moto, y va camino de conseguir su tercer subcampeonato seguido, 3 subcampeonatos, los mismos que Pedrosa, los mismos que Biaggi entre 500 y MotoGP, y uno menos que Mamola, y siendo el único en esos 3 años, que en varios momentos ha puesto en apuros al alien Marquez.
Dovi está aprovechando muy bien estos años en los que está Marc y luego un vacío enorme, junto con tener una Ducati estes últkmos años que volaba, para hacerse un currículo majo pero que para mi no representa lo que Dovi ha sido
Yo tb creo que Mav lo haría mejor en una Ducatona; Siempre que lo he visto sobre la Mþ1 me he fijado que la lleva muy violentamente... algo que tradicionalmente no ayuda a sacarle el provecho a esa moto.
Ojito a Miller con una pata negra.
Lo mismo al final Lorenzo vuelve a su amada M1 para intentar un ultimérrimo asalto al título... la vida da muchas vueltas.En Ducati se empeñan en buscar el santo grial cuando, a mi parecer, tienen un futuro piloto toperrimo con Miller.
En este sentido, Ducati lo tiene muy fácil, ya este año, Miller lleva la misma moto que los oficiales, pues el año que viene, le das la misma moto, las mismas evoluciones, y un equipo técnico al mismo nivel, y con sus 3 principales pilotos en iguales condiciones, a ver quienes son mas rápidos. Si en estas condiciones, Miller llega al nivel de Dovi, será que merece esa moto, si no lo consigue, pues supongo que será el segundo plato por si Viñales falla.aunque Dovi también venía de Yamaha, aunque ya había sido rápido anteriormente con HondaDovi había demostrado ser muy buen 2º piloto. Pero llegó a Ducati con 1 victoria en su haber (en agua) después de 4 años en HRC
Bueno, era un momento distinto, en ese momento, solo 3 pilotos ganaban carreras, y los otros tenían que esperar que lloviese o similar para poder optar a la victoria. Aparte, Ducati estaba en su peor momento como marca en MotoGP, con su moto habían fracasado Melandri, Hayden y Rossi, nadie quería pilotar sus motos satélites, y ningún crack quería ir a su equipo oficial. Dovi era el mejor piloto después de los 4 fantásticos (Lorenzo, Pedrosa, Stoner y Rossi) y fue el único que aceptó ocupar ese asiento, que nadie quería, y él ha ido creciendo junto a esa moto, y va camino de conseguir su tercer subcampeonato seguido, 3 subcampeonatos, los mismos que Pedrosa, los mismos que Biaggi entre 500 y MotoGP, y uno menos que Mamola, y siendo el único en esos 3 años, que en varios momentos ha puesto en apuros al alien Marquez.
Dovi está aprovechando muy bien estos años en los que está Marc y luego un vacío enorme, junto con tener una Ducati estes últkmos años que volaba, para hacerse un currículo majo pero que para mi no representa lo que Dovi ha sido
Pues yo al que veo en 2021 sobre una Honda es a Márquez... Alex Márquez. Sobre todo si gana este año el mundial de Moto 2.
Es más, no me extrañaría nada que en la negociación para la renovación de Marc saliera el nombre de su hermano para el satélite de Honda. Evidentemente esto no es más que una elucubración sin ningún tipo de fundamento, pero si yo fuese Honda e intentase retener a Marc, sería uno de los argumentos que pondría sobre la mesa.
Además, visto el papel de las otras tres Hondas este año ¿qué más dará que una de las satélites la lleve Alex?.
Lorenzo... proceso lento, ya lo vemos. Cuando le pilló el aire también vimos el resultado.
Habría Petrucci ganado con otra moto? Lo dudo
Ianonne? que ha hecho Ianonne tras salir de Ducati?
Ducati ha acertado en muchas cosas estes años, a nivel motor, a nivel gestión neumáticos etc... y sus pilotos han sacado partido
Dovi es un gran piloto, no descubrimos la pólvora, pero yo creo que las circunstancias le han beneficiado (y hace bien en aprovecharlo).
Pero Dovi ha hecho todos sus resultados corriendo casi sólo contra Marc, con Lorenzo perdido año y medio en Ducati y haciendo la peor temporada de su vida en Honda, con Dani peleándose con los michelín a los que no le dejaban bajar las presiones siquiera y a Rossi en claro declive.
Entonces Dovi ha hecho más o menos lo de siempre. Hace años era el 4º o 5º piloto, y cuando alguno de arriba fallaba, o él tenía un día inpirado, pillaba podium.
Hoy en día, siendo Marc el único constante en las posiciones delanteras, en vez de estar 4º o 5º y pilar podiums de vez en cuando, está 2º o 3º y pilla victorias de vez en cuando.
Yo soy de los que tampoco nunca lo hubiese visto campeonando, y realmente, ahora, no veo a nadie campeonando que no sea Marquez. Pero yo nunca me hubiese imaginado que Dovi alcanzase el nivel que tiene ahora, porqué independientemente de que es posible que nunca gane el mundial, no hay duda que lleva 3 años siendo el mejor después de Marquez, que no es poco. Porqué lleva 3 años siendo segundo, pero no está siendo segundo por regularidad, es segundo ganando carreras,y ganándole carreras a Marquez, este año quizás ha bajado un poco el rendimiento (o Marquez lo ha subido) y "solo" ha ganado 2 carreras, pero en 2017 ganó 6 carreras, yo solo recuerdo a Pedrosa en 2012 y a Lorenzo en 2013 ganar mas carreras y no ser campeón, y no hay duda de que estos 3 años, si Marc se hubiese hecho daño en alguna de sus caídas, Dovi hubiese sido el campeón, y no solo lleva 3 años siendo segundo, lleva 3 años siendo el segundo piloto que mas carreras gana(este año empatado con Rins, de momento). Por otro lado, si Dovi solo es bueno como "segundo piloto" ¿en que lugar deja eso al resto de pilotos que quedan por detrás de Dovi? ¿que piloto deben fichar las marcas como primer piloto?
Yo soy de los que tampoco nunca lo hubiese visto campeonando, y realmente, ahora, no veo a nadie campeonando que no sea Marquez. Pero yo nunca me hubiese imaginado que Dovi alcanzase el nivel que tiene ahora, porqué independientemente de que es posible que nunca gane el mundial, no hay duda que lleva 3 años siendo el mejor después de Marquez, que no es poco. Porqué lleva 3 años siendo segundo, pero no está siendo segundo por regularidad, es segundo ganando carreras,y ganándole carreras a Marquez, este año quizás ha bajado un poco el rendimiento (o Marquez lo ha subido) y "solo" ha ganado 2 carreras, pero en 2017 ganó 6 carreras, yo solo recuerdo a Pedrosa en 2012 y a Lorenzo en 2013 ganar mas carreras y no ser campeón, y no hay duda de que estos 3 años, si Marc se hubiese hecho daño en alguna de sus caídas, Dovi hubiese sido el campeón, y no solo lleva 3 años siendo segundo, lleva 3 años siendo el segundo piloto que mas carreras gana(este año empatado con Rins, de momento). Por otro lado, si Dovi solo es bueno como "segundo piloto" ¿en que lugar deja eso al resto de pilotos que quedan por detrás de Dovi? ¿que piloto deben fichar las marcas como primer piloto?
De lo que comentas respecto a caídas y demás, es que solo el primer año creo que ese mundial era, si se puede decir, más de Lorenzo que de Márquez. Jorge cayó dos veces, y se rompión consecutivamente la clavicula por dos ocasiones. En Assen mermado pero puntuó, pero Alemanía le supuso un cero y en Laguna corrió igualmente mermado. Creo que haber tenido un poco de suerte, hubiera campeonado ese año, pero las circunstancias fueron las que fueron. Márquez cayó en Mugello en plena recta y salió bien parado. Que le pregunten a Pirro lo que es caerse alli, aunque fueron caídas de distinto tipo pero en el mismo lugar.
Puede que Marc haya tenido suerte con las lesiones, que yo creo que sí desde luego, aunque en esto nunca se sabe. Por suerte hoy día ya es raro ver caídas por highside, que son las peores en temas de lesiones, y las que tiene Marquez no es que sean solo de delante, sino que encima no suelen ser a entrada de curva, donde suele llevar más velocidad, sino a mitad de ápice.
Es recordar a los pilotos de los 80/90 y raro era ver a un piloto que en un par de temporadas o tres no tuviera algún hueso roto.
Cierto, tenía en mente lo de Motorland, pero no que Dani estuviera cerca durante todo el año. En resumen, es el único año en el que creo que a Marquez se le alinearon los astros, y lo contrario al resto. El resto de titulos de MotoGP los ha ganado con bastante mano de hierro. En mi opinión.
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/andrea-dovizioso-fichaje-ktm-retirada-2021
Por otro lado, cuando las renovaciones tan anticipadas pintaban como algo que se salía de madre año a año, pero ahora con esta situación excepcional pinta que ha sido un acierto para los que cerraron antes (vaya uno a saber las cláusulas para situaciones de fuerza mayor etc a favor del que tiene que poner la pasta). Pero es inevitable pensar que ahora Dovi no se va a poder sentar a exigirle nanai a Duca con la que está cayendo.
"El hecho de no tener firmados los contratos para 2021 lo veo como algo positivo, teniendo en cuenta que los contratos firmados a últimos de diciembre o enero eran demasiado caros. Desde nuestro punto de vista no tenemos mucha prisa, tenemos a cinco pilotos bajo contrato que son excelentes [ndr. Dovizioso, Petrucci, Miller, Bagnaia y Zarco], abordaremos la discusión más adelante. Tenemos que comprender cuántos recursos tendremos disponibles, obviamente teniendo en cuenta sus necesidades"
En el pueblo no tengo dónde ver las carreras así que me voy al bar, hay un parroquiano que no es que sea muy aficionado/entendido de las carreras, pasión cero, pero las suele ver porque pasa bastante tiempo allí, :beer .
echando un cortado para desayunar, cerveza antes de comer, cafe, bautizado los domingos y fiestas de guardar, despues de comer, cerveza/as de tarde, cortado despues de cenar salen unas cuantas horas ahi :lolEn el pueblo no tengo dónde ver las carreras así que me voy al bar, hay un parroquiano que no es que sea muy aficionado/entendido de las carreras, pasión cero, pero las suele ver porque pasa bastante tiempo allí, :beer .
A mí me ha encantado esta parte :lol
Yo me he dado por aludido, e iba a contestar que si me gustan las carreras ... pero luego he pensado que no todas :danceimagino que las de las medias y panties si :lol :lol
Sería interesante saber de verdad lo que las marcas invierten en MotoGP. Me refiero a todo: desarrollo tecnológico, sueldos y salarios, logística, publicidad, fabricaciones de motos y repuestos, y bla, bla, bla. Y saber cuanto pesa el salario de un piloto top sobre el total. Lo digo porque igual pagar una burrada a un tío como Márquez igual es comprar décimas de segundo más baratas que via I+D. Es como aquello de los ciclistas amateurs que se gastan una burrada en carbono para que sus bicis adelgacen por gramos vs. que adelgace kgs. el ciclista: mucho más barato lo último :fumando :lol
https://www.todocircuito.com/noticias/23252-jorge-martin:-he-escuchado-las-palabras-de-ducati-mi-manager-esta-en-ello.html
Por lo visto, el representante de Jorge Martín está hablando con Ducati por si hubiese alguna plaza. La verdad que este año está complicado, ya que aunque los pilotos terminan contrato, el que casi no se corra, hara tendir a que la mayoría acaben renovando, y eso se traducirá en pocas plazas para los nuevos.
En Honda se supone que renovarán los 4 pilotos, ya que no creo que echen a Alex Marquez siendo una temporada tan rara, aunque sus carreras no fuesen buenas, y Crutchlow no creo que se retire un año tan raro, eso unido a que Nakagami es japo, y que mejoró mucho en 2019, no creo que toquen nada. Yamaha parece que solo cambiarán de equipos a Rossi y Fabio, en Suzuki han renovado a sus 2 pilotos, y Bierer ya ha dicho que el objetivo de KTM es seguir con los 4 pilotos.
Las 2 italianas podrían ser las únicas con movimiento. En Aprilia falta saber que pasará con Iannone, y si se confirma les buenas sensaciones de Aleix con la moto nueva. En caso de que Aleix mejorase mucho, y que Iannone no siguiese o no pudiese correr, sería una moto muy apetecible. En cuanto a Ducati, se dice que Petrucci podría volver a ser compañero de Redding en SBK, y presumiblemente, su plaza podría ser para Miller, Pecco, Zarco, o alguien que vieniese de fuera, aunque con Viñales, Fabio, Marc y Rins fichados, tampoco quedan muchos pilotos apetecibles, quizás Pol o el propio Aleix son los únicos.
Si Miller, Pecco o Zarco suben al ofiial Ducati, Jorge podría ocupar su puesto. Luego está el tema de Dovi, que aunque en KTM dicen que no están hablando con ningún piloto externo, Dovi se deja querer por ellos. Yo creo que acabará renovando, ya que es lo mejor para piloto y marca, la KTM no está a nivel de Ducati, y en Ducati no pueden fichar un piloto de la talla de Dovi a día de hoy, aparte de que cambiar a tus 2 pilotos a la vez, nunca suele funcionar bien. Si Dovi se fuese a KTM, yo creo que Ducati debería quitarles a Pol, ya que no me imagino un equipo oficial Ducati con Miller-Zarco o Miller-Pecco.
https://www.todocircuito.com/noticias/23252-jorge-martin:-he-escuchado-las-palabras-de-ducati-mi-manager-esta-en-ello.html
Por lo visto, el representante de Jorge Martín está hablando con Ducati por si hubiese alguna plaza. La verdad que este año está complicado, ya que aunque los pilotos terminan contrato, el que casi no se corra, hara tendir a que la mayoría acaben renovando, y eso se traducirá en pocas plazas para los nuevos.
En Honda se supone que renovarán los 4 pilotos, ya que no creo que echen a Alex Marquez siendo una temporada tan rara, aunque sus carreras no fuesen buenas, y Crutchlow no creo que se retire un año tan raro, eso unido a que Nakagami es japo, y que mejoró mucho en 2019, no creo que toquen nada. Yamaha parece que solo cambiarán de equipos a Rossi y Fabio, en Suzuki han renovado a sus 2 pilotos, y Bierer ya ha dicho que el objetivo de KTM es seguir con los 4 pilotos.
Las 2 italianas podrían ser las únicas con movimiento. En Aprilia falta saber que pasará con Iannone, y si se confirma les buenas sensaciones de Aleix con la moto nueva. En caso de que Aleix mejorase mucho, y que Iannone no siguiese o no pudiese correr, sería una moto muy apetecible. En cuanto a Ducati, se dice que Petrucci podría volver a ser compañero de Redding en SBK, y presumiblemente, su plaza podría ser para Miller, Pecco, Zarco, o alguien que vieniese de fuera, aunque con Viñales, Fabio, Marc y Rins fichados, tampoco quedan muchos pilotos apetecibles, quizás Pol o el propio Aleix son los únicos.
Si Miller, Pecco o Zarco suben al ofiial Ducati, Jorge podría ocupar su puesto. Luego está el tema de Dovi, que aunque en KTM dicen que no están hablando con ningún piloto externo, Dovi se deja querer por ellos. Yo creo que acabará renovando, ya que es lo mejor para piloto y marca, la KTM no está a nivel de Ducati, y en Ducati no pueden fichar un piloto de la talla de Dovi a día de hoy, aparte de que cambiar a tus 2 pilotos a la vez, nunca suele funcionar bien. Si Dovi se fuese a KTM, yo creo que Ducati debería quitarles a Pol, ya que no me imagino un equipo oficial Ducati con Miller-Zarco o Miller-Pecco.
Es muy buena opcion para Jorge intentar ser piloto Ducati. A diferencia de otras marcas, donde hay nombres dominantes, parece que en la casa italiana hay un vacío de mando en el que parece que Miller es el mejor posicionado, pero teniendo en cuenta que es un piloto con años de experiencia en la categoría. Pecco el año pasado fue algo irregular y no explotó, por lo que a ver este año qué versión puede ofrecer. A priori, Jorge lo puede hacer de fábula en MotoGP, talento tiene, pero veremos a ver hasta donde llega y que opciones hay.
Muy baratos están los asientos oficiales últimamente... :lol
Si echamos la vista atrás 10 años... teníamos:
Rossi-Lorenzo en Yamaha
Pedrosa-Dovi en Honda
Stoner-Hayden en Ducati
A mi lo de Petrucci, Miller o Álex Márquez en un asiento puntero... :cold (Y vale que Márquez ha sido campeón y eso... pero yo no le veo nivel para ese asiento ni de coña)
Pues yo tengo mucha curiosidad por ver a Miller en una pata negra.Ya somos dos. Yo la verdad es que no creo que el australiano sea peor que Petrucci ahora mismo, y el año pasado no hizo muchos menos puntos que Danilo, y creo que consiguió algún podio más...
Yo tampoco creo que sea peor que Petrucci, pero me sigue pareciendo "poco" para esa moto.Es que es como han dicho por aquí, venimos de una generación que tela... Y ahora después de eso a mi también me parece "poco" lo que hay en general. Las motos están más igualadas que nunca, la lástima es que esto no se diera hace unos años con los "cuatro fantásticos" y compañía.
Opino igual que Malc...
Opino igual que Malc...
Yo también :moto
pues yo no :lol :lolOpino igual que Malc...
Yo también :moto
Si ataca pero de 101 podios 23 victorias, en motogp 60 podios y 14 victorias. Vale hay pilotos con menos victorias que han sido campeones del mundo pero ahora jugar la baza de la regularidad, regularidad es no bajarse del podio y aun asi, no vale y menos con Marquez que incluso los dias no propicios lucha por la victoria, cosa que Dovi o tiene el dia propicio o amarrategui total.Opino igual que Malc...
Yo también :moto
Gracias a los 2 :cheers birritas de Fase 1!!!!
Una cosa que se me olvidó decir ayer, es que, es cierto que Dovi, si faltan 2 vueltas y está a 1,5s del primero, seguramente se de por vencido, y si va 6º en la última vuelta, y tiene al 5º a tiro, si no lo ve fácil, o ve riesgos, no atacará. Es un piloto muy calculador, y analiza los riesgos, y solo los corre si merece la pena la recompensa, o si ve viable conseguir esa recompensa. Pero cuando llega la última vuelta, si está entre los 4 primeros y tiene al de delante a tiro, siempre ataca, y de hecho, es de los mejores en la última vuelta. Que le pregunten a Marquez que piloto le gusta menos encontrarse en la última vuelta.
pues yo no :lol :lolOpino igual que Malc...
Yo también :moto
pienso lo mismo de Dovi desde que estaba en 125, incoloro, insipido e inoloro.Si ataca pero de 101 podios 23 victorias, en motogp 60 podios y 14 victorias. Vale hay pilotos con menos victorias que han sido campeones del mundo pero ahora jugar la baza de la regularidad, regularidad es no bajarse del podio y aun asi, no vale y menos con Marquez que incluso los dias no propicios lucha por la victoria, cosa que Dovi o tiene el dia propicio o amarrategui total.Opino igual que Malc...
Yo también :moto
Gracias a los 2 :cheers birritas de Fase 1!!!!
Una cosa que se me olvidó decir ayer, es que, es cierto que Dovi, si faltan 2 vueltas y está a 1,5s del primero, seguramente se de por vencido, y si va 6º en la última vuelta, y tiene al 5º a tiro, si no lo ve fácil, o ve riesgos, no atacará. Es un piloto muy calculador, y analiza los riesgos, y solo los corre si merece la pena la recompensa, o si ve viable conseguir esa recompensa. Pero cuando llega la última vuelta, si está entre los 4 primeros y tiene al de delante a tiro, siempre ataca, y de hecho, es de los mejores en la última vuelta. Que le pregunten a Marquez que piloto le gusta menos encontrarse en la última vuelta.
Eso si un caballero con todas las letras.
De Ezpeleta no hay que tirar mucho de hemeroteca para ver como ha cambiado normas, el piloto novato tiene que ir a un satelite, CRTs, Open etc etc. Si Kawasaki, BMW o Rieju llegan un momento dado y le dicen quiero partipar, mi programa de competicion e$ e$te pero quiero el control total del equipo, Ezpeleta movera ficha.
Aqui Fase 2 pincho uno de estos para todos
(https://www.distribucionesvegamagaz.com/ps/383-large_default/c200-barril-ambar-especial-30-l.jpg)
Es que a Márquez le está pasando como a Doohan en los 90, que se está quedando "solo", y Viñales, Rins y Quartararo no son Lorenzo, Rossi o Pedrosa. Si alguien no da un paso a delante, Marc es capaz de aburrirnos.pues yo no :lol :lolOpino igual que Malc...
Yo también :moto
pienso lo mismo de Dovi desde que estaba en 125, incoloro, insipido e inoloro.Si ataca pero de 101 podios 23 victorias, en motogp 60 podios y 14 victorias. Vale hay pilotos con menos victorias que han sido campeones del mundo pero ahora jugar la baza de la regularidad, regularidad es no bajarse del podio y aun asi, no vale y menos con Marquez que incluso los dias no propicios lucha por la victoria, cosa que Dovi o tiene el dia propicio o amarrategui total.Opino igual que Malc...
Yo también :moto
Gracias a los 2 :cheers birritas de Fase 1!!!!
Una cosa que se me olvidó decir ayer, es que, es cierto que Dovi, si faltan 2 vueltas y está a 1,5s del primero, seguramente se de por vencido, y si va 6º en la última vuelta, y tiene al 5º a tiro, si no lo ve fácil, o ve riesgos, no atacará. Es un piloto muy calculador, y analiza los riesgos, y solo los corre si merece la pena la recompensa, o si ve viable conseguir esa recompensa. Pero cuando llega la última vuelta, si está entre los 4 primeros y tiene al de delante a tiro, siempre ataca, y de hecho, es de los mejores en la última vuelta. Que le pregunten a Marquez que piloto le gusta menos encontrarse en la última vuelta.
Eso si un caballero con todas las letras.
De Ezpeleta no hay que tirar mucho de hemeroteca para ver como ha cambiado normas, el piloto novato tiene que ir a un satelite, CRTs, Open etc etc. Si Kawasaki, BMW o Rieju llegan un momento dado y le dicen quiero partipar, mi programa de competicion e$ e$te pero quiero el control total del equipo, Ezpeleta movera ficha.
Aqui Fase 2 pincho uno de estos para todos
(https://www.distribucionesvegamagaz.com/ps/383-large_default/c200-barril-ambar-especial-30-l.jpg)
Obviamente, si lo comparas con Marquez, pierde, en la era Marquez, no queda otra que esperar que falle, como en 2015, por lo demás, a día de hoy, nadie está cerca suyo. Si la vara de medir es Marquez, todos están suspendidos. Con Jorge, Dani y Lorenzo retirados, con un Rossi que aunque está a gran nivel, no es el de antes, y con una nueva generación que parece que no acaba de explotar, o no está al nivel de la anterior, Dovi a día de hoy, es el mejor de los mortales. Todo lo que dices, se puede aplicar al resto de pilotos. Para mi hay un Dovi diferente a partir de 2017, que es cuando está maduro y tiene una moto para ganar, el anterior Dovi era conservador, cuando estaba en HRC no estaba preparado para ganar, y luego no había tenido moto hasta ese año, y como he dicho, Dovi no se la juega si no tiene garantías de éxito. En estos 3 años lleva 26 podiums de los cuales ha ganado 12 carreras, antes, en 9 temporadas llevaba 34 podims y 2 victorias. Creo que hay un cambio radical entre esos 2 Dovis. En estos 3 años, nadie mas tiene sus números, ni en resultados, ni en regularidad. Almenos en 2017 y 2018 ha sido claramente el segundo mejor piloto, este 2019 bajó algo el nivel en la segunda mitad de la temporada, y quizás Rins, Viñales y Fabio dieron mas la cara, pero vamos, que una vez que estos 3 son infichables, en Ducati deben renovar a Dovi si o si, porqué a día de hoy, no pueden fichar a nadie mas.
Los números son claros, Dovi ha sido el mejor de los mortales en estos últimos años. Ojo, siempre le he tenido en alta estima, ya desde 125. Solamente opino que siempre le ha faltado ese punto que le situara en el nivel de los Aliens. Y éso que su debut en 2008 fue buenísimo y prometedor; casi siempre en el grupo de cabeza con una Honda del año anterior. Realmente lo veía peleando por títulos. Pero por h o por b no fue para arriba, a pesar de tener la oportunidad de su vida en 2009, en su segundo año en la categoría, recalando en el mejor equipo de la historia.
Algunos dirán "bueno, por esa regla de tres Dani tampoco triunfó en el mejor equipo de la historia"... pero es que no es lo mismo ni de coña. Vale, Dani no consiguió el título. Pero consiguió chorrocientas victorias de manera imperial. Y la mala suerte le privó de luchar por el título en un par de ocasiones.
Es cierto que un piloto puede evolucionar a un ritmo mas lento que otros y subir su nivel con los años pero no estoy seguro que haya sido el caso de Dovi. Creo que, como dicen mas arriba, estos ultimos años le han sido propicios, con Yamaha perdida a ratos y con una desmo que ha subido como la espuma.
Yo creo que Dovi en los últimos años ha dejado de ganar muchas carreras teniendo, para muchos circuitos, la mejor moto.
Vamos, para mi, cuando JL tuvo su época buena en Ducati... JL estaba al 90% con la moto, pero aún así la moto daba para ganar.
Además, varios años la Ducati tenía la carta de que corría y aceleraba bastante, lo cual condiciona mucho una última vuelta, pues el que va delante sabe que si sales pegado en la última... lo pasas por aceleración antes de llegar a meta.
Pero bueno, just my two cents.
Por otro lado, a Dovi le ofrecen la mitad de lo que está cobrando, y de momento la cosa está parada.
Por otro lado, a Dovi le ofrecen la mitad de lo que está cobrando, y de momento la cosa está parada.
Supongo que con la pandemia y la incertidumbre económica y tal pasan estas cosas.
Pobre Dovi, primero le traen a un estrellón que sin hacer nada cobra en una temporada lo que él en toda su vida y luego le rebajan a la mitad el sueldo.
Pobrecito.
Fíjense que yo ni descartaría que retomasen negociaciones con Lorenzo, por estrambótico y surrealista que parezca.
Gigi le encantaría
Por otro lado, a Dovi le ofrecen la mitad de lo que está cobrando, y de momento la cosa está parada.
Supongo que con la pandemia y la incertidumbre económica y tal pasan estas cosas.
Pobre Dovi, primero le traen a un estrellón que sin hacer nada cobra en una temporada lo que él en toda su vida y luego le rebajan a la mitad el sueldo.
Pobrecito.
Fíjense que yo ni descartaría que retomasen negociaciones con Lorenzo, por estrambótico y surrealista que parezca.
Y Petrucci tiene todas las papeletas para irse, a no ser que a Dovi le dé una ventolera y se vaya a KTM. En ese caso, o se queda Danilo, o fichan a Pol Espargaró para el año que viene... Que por cierto, si Dovi se va, en lo deportivo lo veo una metedura de pata, ya que tampoco tiene ninguna moto igual de competitiva a la que ir ahora mismo.
De comparar a Dovi con alguien uno de los últimos con los que lo haría sería Criville. Vale que son otras épocas y enfoques de carrera, Dovi clasifica mejor que Criville que era más de domingos, por carácter aunque no lo pareciera, Criville lo supera tanto fuera como dentro de la pista. Pasar de las ordenes de equipo en Derbi, plantar a honda en 250 para irse con yamaha-Ago, que te venga a pedir explicaciones el todopoderoso Doohan en su casa y no amilanarte ni medio milímetro y alguna más que dejó. Dovi todo lo más meterse en jardines con Lorenzo, que no es la mejor opción para hacerlo
Digo esto sin querer atizar a Dovi
Y Criville llegó a desesperar a Doohan (tal vez por tenerlo de compañero). Dovi a Marc no me da la sensación de ponerlo muy nervioso, lo tiene bajo control totalmente.De comparar a Dovi con alguien uno de los últimos con los que lo haría sería Criville. Vale que son otras épocas y enfoques de carrera, Dovi clasifica mejor que Criville que era más de domingos, por carácter aunque no lo pareciera, Criville lo supera tanto fuera como dentro de la pista. Pasar de las ordenes de equipo en Derbi, plantar a honda en 250 para irse con yamaha-Ago, que te venga a pedir explicaciones el todopoderoso Doohan en su casa y no amilanarte ni medio milímetro y alguna más que dejó. Dovi todo lo más meterse en jardines con Lorenzo, que no es la mejor opción para hacerlo
Digo esto sin querer atizar a Dovi
No, si como pilotos y personalidades no se parecen. Digo que se parecen las circunstancias, donde hay uno que gana siempre, y ellos son los q van a rebufo esperando una oportunidad
Correcto. Aparte, Doohan ya tenía una edad, mientras que Crivi era joven, se supone que Crivi se hubiese ido acercando poco a poco a Mick, mientras que aquí el joven es Marc, mientras que Dovi ya tiene una edad, por lo que por lógica, la distancia entre ambos, debería crecer con los años.Y Criville llegó a desesperar a Doohan (tal vez por tenerlo de compañero). Dovi a Marc no me da la sensación de ponerlo muy nervioso, lo tiene bajo control totalmente.De comparar a Dovi con alguien uno de los últimos con los que lo haría sería Criville. Vale que son otras épocas y enfoques de carrera, Dovi clasifica mejor que Criville que era más de domingos, por carácter aunque no lo pareciera, Criville lo supera tanto fuera como dentro de la pista. Pasar de las ordenes de equipo en Derbi, plantar a honda en 250 para irse con yamaha-Ago, que te venga a pedir explicaciones el todopoderoso Doohan en su casa y no amilanarte ni medio milímetro y alguna más que dejó. Dovi todo lo más meterse en jardines con Lorenzo, que no es la mejor opción para hacerlo
Digo esto sin querer atizar a Dovi
No, si como pilotos y personalidades no se parecen. Digo que se parecen las circunstancias, donde hay uno que gana siempre, y ellos son los q van a rebufo esperando una oportunidad
Yo solo se que en este año aun tienen que pasar cosas y pueden determinar el futuro de muchos pilotos en el padock de cara al 2021... Yo si tuviera que hacer una porra no me la jugaba porque por ejemplo Aleix con todo lo descontento que estaba con aprilia, igual en cuanto haga la primera carrera se le pasa toda la tontería. Y por otra parte, ojo cuidao con los movimientos en KTM porque a la sombra está pedrosa, que aunque está reticente de ser piloto oficial, yo creo que es cuestión de tiempo.
Aquí nadie queremos atizar a Dovi, pero no hacemos más que sacarle defectos :lolson atices sanos :lol :lol
Aquí nadie queremos atizar a Dovi, pero no hacemos más que sacarle defectos :lolson atices sanos :lol :lol
Porque lo comentas pero si no me pasaría desapercibido. Sois sutiles y discretos los de Arkansas :cheersAquí nadie queremos atizar a Dovi, pero no hacemos más que sacarle defectos :lolson atices sanos :lol :lol
En mi caso procuro ser lo más dañino posible. De forma velada y sutil, claro.
Yo si soy HRC aprovecho 2020 para que expire el contrato de Álex Márquez :ph34r: :lol :lol :lol :loltenemos para todos :hysterical :hysterical :hysterical
Jorge Martín a pramac el año que viene
Jo! ahora ni pa´ el avintia lo quieren :lolEl problema es que me parece que Danilo no es lo que ellos pensaban. Lo mismo se creían que con Dovi y Petrucci iban a derrotar a Márquez...
De quererle apresuradamente sobre un asiento oficial a no quererle más para motogp hay un gran trecho... sin haber motivo aparente, suena a la clásica incoherencia gerencial de ducatilandia.
Veremos como llenan el espacio que deja Miller en pramac, (suponiendo que los equipos privados sobrevivan a esta crisis).
Pues debían ser los únicos que lo pensaban :lolQue digo yo que era así... O lo mismo lo ficharon porque no había otro disponible.
Si me meto con Dovi... imagínate con Petrucci :lol
segun esto pol ha fichado por hrc y alex ira al lcrPues los mismo es mejor para Alex estar en otro equipo que no sea el de su hermano para evolucionar. Y Pol... bueno si tiene esa oportunidad no querrá desaprovecharla. A mi siempre me ha parecido un tío que con el material adecuado podría dar guerra. Lo malo es que compartiría equipo con el "coco", y eso le puede jugar en su contra.
https://es.motorsport.com/motogp/news/pol-espargaro-fichaje-repsol-honda-2021/4801616/
segun esto pol ha fichado por hrc y alex ira al lcr
https://es.motorsport.com/motogp/news/pol-espargaro-fichaje-repsol-honda-2021/4801616/
Es raro que Honda no le permita siquiera empezar la temporada a Alex... no sé, lo mismo es hasta mejor para él a la larga.
Fichaje interesante, siempre he pensado que a Pol le iría la Honda debuten. No lo veo con la fortaleza para incordiar a Marquez a lo largo de la temporada, pero a lo mejor un par de Domingos o tres puede tocarle los webs... que no es poco rait nau. Aunque nunca se sabe. Aparte, por hambre y juventud su approach será totalmente opuesto al de Lorenzo. Seguramente Pol irá a cuchillo.
Ojo que decía el capo de Ktm hace una semana que sólo se plantearían ir a por Dovi si les fallaba alguno de sus 4 pilotos.
Igual el italiano consigue por fin un contrato lucrativo.
Alex esta en HRC metido un poco con calzador y circustancias. Pol igual acertaba, la ktm es la mas parecida a la Honda.
Como phan-locaza de Binder veo muy mal :fuego :fuego que phoreros de bien ni lo nombren.
Algun dia pasara pero mientras Marc este onfaia y madurando como lo esta haciendo, no veo otro campeon, salvo Binder :lol
Alex esta en HRC metido un poco con calzador y circustancias. Pol igual acertaba, la ktm es la mas parecida a la Honda.
Como phan-locaza de Binder veo muy mal :fuego :fuego que phoreros de bien ni lo nombren.
Algun dia pasara pero mientras Marc este onfaia y madurando como lo esta haciendo, no veo otro campeon, salvo Binder :lol
Binder está en el equipo oficial KTM por los mismos motivos que Alex en HRC :cheers
salvemos las distancias ahí. Hernancho lo aclara más abajo
Supongo que si no tenía la plaza asegurada antes, la marcha de Pol si se la aseguraría. No creo que fiche por otro equipo sin haber debutado con KTM, y Pierer dijo que su prioridad era renovar a los 4.
Ojo;Enchufo el horno para las ensaimadas?
Vergani, manager de Petrux, cree que si Dovi se pira Ducati intentaría traer de nuevo a Lorenshow. No sé si lo dice como una posibilidad más que obviamente está ahí o si es que santerau de algo...
https://www.gpone.com/en/2020/06/05/motogp/vergani-if-dovizioso-doesnt-renew-ducati-will-go-after-lorenzo.html
Y también habla de otros pilotos y tal.
Binder no es el hermano menor de Pol :devil
:lol
Es raro que Honda no le permita siquiera empezar la temporada a Alex... no sé, lo mismo es hasta mejor para él a la larga.
Fichaje interesante, siempre he pensado que a Pol le iría la Honda debuten. No lo veo con la fortaleza para incordiar a Marquez a lo largo de la temporada, pero a lo mejor un par de Domingos o tres puede tocarle los webs... que no es poco rait nau. Aunque nunca se sabe. Aparte, por hambre y juventud su approach será totalmente opuesto al de Lorenzo. Seguramente Pol irá a cuchillo.
Ojo que decía el capo de Ktm hace una semana que sólo se plantearían ir a por Dovi si les fallaba alguno de sus 4 pilotos.
Igual el italiano consigue por fin un contrato lucrativo.
El contrato lucrativo de Dovi ya lo firmó en 2018 para 2019 y 2020...no vuelve a ver uno así...ni en KTM...
https://www.todocircuito.com/noticias/23400-gresini:-estuvimos-muy-cerca-de-cerrar-un-acuerdo-con-jonathan-rea.html
Aquí dice que Aprilia en 2022 podrá montar su equipo propio de fábrica sin usar la plaza del Team Gresini. Tanto Aprilia como Fausto quieren seguir juntos a partir de ese año. El Team Gresini sería el equipo satélite de Aprilia.
Chicho es infumable
Chicho es infumable
Es terrible de hecho.
Chicho es infumable
Es terrible de hecho.
A Chicho le contesté un tweet una vez y me envió un privado insultando y tal...
Ya no entremos en el contenido preconstitucionalista de muchos de sus comentarios, pero vamos, un idiota :sleep
Menuda panda de cuñaos,
Si Jorge decidió alejarse de él en su día sería por algo...Chicho es infumable
Es terrible de hecho.
A Chicho le contesté un tweet una vez y me envió un privado insultando y tal...
Ya no entremos en el contenido preconstitucionalista de muchos de sus comentarios, pero vamos, un idiota :sleep
Fíjense que entro en terreno extra-deportivo, pero bastante "bien" salió Giorgio para haber tenido semejante tutor. A lo mejor la clave es la Mamma, que siempre me ha parecido majérrima.
pozíChicho es infumable
Es terrible de hecho.
A Chicho le contesté un tweet una vez y me envió un privado insultando y tal...
Ya no entremos en el contenido preconstitucionalista de muchos de sus comentarios, pero vamos, un idiota :sleep
Fíjense que entro en terreno extra-deportivo, pero bastante "bien" salió Giorgio para haber tenido semejante tutor. A lo mejor la clave es la Mamma, que siempre me ha parecido majérrima.
Sumale los años amatriainomanos y demasiado bien esta jotaeleChicho es infumable
Es terrible de hecho.
A Chicho le contesté un tweet una vez y me envió un privado insultando y tal...
Ya no entremos en el contenido preconstitucionalista de muchos de sus comentarios, pero vamos, un idiota :sleep
Fíjense que entro en terreno extra-deportivo, pero bastante "bien" salió Giorgio para haber tenido semejante tutor. A lo mejor la clave es la Mamma, que siempre me ha parecido majérrima.
Flipo con las conclusiones, no he visto ni los vídeos.Igual el pequeño Ludwig tenia otros talentos que cerceno su padre, pero nunca lo sabremos.
Jorge Lorenzo es quien es a pesar de su padre.
Pues siento corregiros, pero JL es el piloto que es, en gran parte, gracias a su padre. Con el JL piloto no creo que haya tenido que ver mucho la madre. A lo mejor, de no haber sido el hijo de su padre, habría sido una bellísima persona, pero estoy casi seguro de que no habría sido el piloto que es.
Salvando las distancias, el padre de Beethoven era un borracho y un hdlgp (de hecho hay quien dice que el apellido original era BEBE-TODEN), pero el niño, a pesar de un talento excepcional, no quería dedicarse a la música de pequeño. Al final lo aceptó como un trabajo, dada la insistencia del padre, que lo traía y levaba y le obligaba a estudiar (música).
Hoy decimos que el padre solo lo explotaba para gastar el dinero obtenido en vino, pero el hecho es que fue quien mantuvo a LvB conectado con el estudio musical durante años en los que el chico habría elegido otras opciones.
Pues Dovi va tener que cobrar lo que diga Ducati...por qué no sé a dónde va ir ahora que ha firmado Petrux con KTM...
Pues Dovi va tener que cobrar lo que diga Ducati...por qué no sé a dónde va ir ahora que ha firmado Petrux con KTM...
...nuevo contrato del mallorquín con la fábrica de Borgo Panigale...
"Estoy bien. Deme una moto, aún podemos ganar juntos".
Y suponiendo que eso fuera así,¿que pasaría con Dovi?
(https://media.giphy.com/media/3o6Zt64XMEIVWgrIBO/giphy.gif)Y suponiendo que eso fuera así,¿que pasaría con Dovi?
La lógica dice que Dovi y Ducati acercarán posturas al final. Dovi no tiene otro sitio mejor al que ir y como buenasabandij... err... como tipo competitivo que es no tendrá ganas de facilitar el retorno de Lorenzo.
P. D. Sr. Mertens, lo suyo con Dovi va a peor. Me preocupa.
Según informa 'Speedweek', Albert Valera está negociando con Gigi Dall'Igna y Paolo Ciabatti las condiciones del nuevo contrato del mallorquín con la fábrica de Borgo Panigale, mientras que 'Sky Sport Italia' afirma que Lorenzo se ha puesto recientemente en contacto con Dall'Igna para mandarle el siguiente mensaje de texto: "Estoy bien. Deme una moto, aún podemos ganar juntos".segun esto, https://www.gpone.com/it/2020/06/23/motogp/ciabatti-marquez-blindato-dalla-honda-con-20-milioni-lanno.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&utm_campaign=social
:hysterical(https://media.giphy.com/media/3o6Zt64XMEIVWgrIBO/giphy.gif)Y suponiendo que eso fuera así,¿que pasaría con Dovi?
La lógica dice que Dovi y Ducati acercarán posturas al final. Dovi no tiene otro sitio mejor al que ir y como buenasabandij... err... como tipo competitivo que es no tendrá ganas de facilitar el retorno de Lorenzo.
:hysterical :hysterical
Le salio el tiro por la culata a Dovi...queria revalidar su salario y en el tira y afloje aparece jl...a ofrecerse por un pebete y la coca ... :hystericalY suponiendo que eso fuera así,¿que pasaría con Dovi?
La lógica dice que Dovi y Ducati acercarán posturas al final. Dovi no tiene otro sitio mejor al que ir y como buenasabandij... err... como tipo competitivo que es no tendrá ganas de facilitar el retorno de Lorenzo.
Y Ducati , dice ...me habia qedado ultimo pa agarrar buenos pilotos y voy a agarrar al mejor x $2Le salio el tiro por la culata a Dovi...queria revalidar su salario y en el tira y afloje aparece jl...a ofrecerse por un pebete y la coca ... :hystericalY suponiendo que eso fuera así,¿que pasaría con Dovi?
La lógica dice que Dovi y Ducati acercarán posturas al final. Dovi no tiene otro sitio mejor al que ir y como buenasabandij... err... como tipo competitivo que es no tendrá ganas de facilitar el retorno de Lorenzo.
Me daría placer que Ducati le abriera las puertas a Giorgio y al tiempo le diera la patada a Dovi, para ser sinceros.(https://media.giphy.com/media/pHMtogPBHC7Cg/giphy.gif)
Sería curioso que un pentacampeón se ofreciera por 4 perras mientras el eterno subcampeón te estuviera pidiendo los 8 kilos de los que se habla.
Cometario totalmente hiriente y partidista, lo sé.
¿Alguien cree, así de buenas, que Lorenzo con una Ducati tras año de parón, haría algo contra la bestia de Honda?voy llamando a Mattighofen. Si Beirer fuera Boiraer ya estaba montado
A mi me gustaría verlo, por qué no, pero.... yo creo que no.
vvss
Eso sí, Pedrosa en una KTM, aunque sea la 125, sería la rebomba.... :lol
Un parón de 1 año tiene que notarse por narices, en eso creo que estaremos todos de acuerdo. Pero este 2020 ni siquiera ha empezado y, si lo hace, será con menos carreras, menos tests... con lo que la desventaja sería menor, quicir, Lorenzo no habria perdido tanta comba. En teoría.Se encuentra bien? Lo noto moderado en tan espinoso tema :lol
Cosas más raras que la vuelta de Lorenzo se han visto. Este año es raro y puede deparar sorpresas. ¿Cuándo se ha visto que a un piloto se le recoloque sin haber empezado a competir siquiera? (Por A. Márquez lo digo). Pues eso.
Hablar por hablar en cualquier caso, cada uno phantasea con lo que quiere.
Petrux al Tech 3 en 2021, y Oliveira al equipo oficial KTM. Ya está hecho. Esto indica que lo de P. Espargaró con Honda también. Y Dovi se queda sin opciones si no renueva con Ducati...
Raro que un piloto deje Motogp y se pire a wsbk... a no ser que la oferta económica sea la repera.
Lo de cabeza de ratón o cola de león... Muchos pilotos prefieren estar en MotoGP con cualquier cosa, antes que ir a otro sitio con material bueno. Lo de Danilo no se si será por dinero, pero no creo que cobrara mucho más en Tech 3 que en el Aruba Ducati, además de luchar por podios y victorias. En mi opinión se ciegan con MotoGP.En muchos casos opino como tu, pero yo entiendo que firme por el Tech-3. Es todavía joven, y entiendo que se cree con potencial en MotoGP. Curiosamente, la única moto "no-CRT" que ha llegado ha sido la Ducati. Verlo en otra moto "competitiva" va a ser un poco incognita. Entiendo que quiera quemar ese cartucho antes de irse a SBK. Por otro lado, irse a Ducati SBK es saber que vas a ir a una moto ganadora. Quiero pensar que el sabrá cuantas ofertas ha recibido de SBK, no solo de Ducati, y lo mismo es sabedor de que en el caso de que la aventura de KTM no funciona, tiene opciones buenas para ir a SBK.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev-rfme/15353-rodri-con-ilusiones-renovadas-tras-fichar-por-el-gasss-racing-team-para-el-esbk.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev-rfme/15353-rodri-con-ilusiones-renovadas-tras-fichar-por-el-gasss-racing-team-para-el-esbk.html)
El enésimo retorno de Rodri...
Tengo dudas de lo que Petrucci pueda aportarle a Ktm, allá ellos, su nivel de pilotaje viene en descenso pronunciado. A Duca ya no le interesaba tenerle ni en avintia. Algo habrán notado.
Supongo que lo único que le podría motivar (nada nuevo) es chupar rueda de los oficiales y quitarle lugares en las qualys, o cosas de ese estilo :devil :lol
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev-rfme/15353-rodri-con-ilusiones-renovadas-tras-fichar-por-el-gasss-racing-team-para-el-esbk.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev-rfme/15353-rodri-con-ilusiones-renovadas-tras-fichar-por-el-gasss-racing-team-para-el-esbk.html)
El enésimo retorno de Rodri...
Me parece bien por Miguel. Ojala termine de explotar en motogp y tenga la cuota de suerte en su carrera que le viene siendo esquiva, aunque la ktm no esté a nivel, y solo sea un cambio de colores.
Se sabe algo de la retirada de Cal? Porque si Alex termina en el LCR solo el puesto del British peligra, Castrol, patrocina a Cal por su nacionalidad en cambio Alex que llevaría? Estrella Galicia no creo que pueda aportar la misma pasta y Repsol se retirará en 2021, y si el inglés decide volver a Ducati?..... no lo creo perooo
Creo que Dovi no se toma muy en serio lo de Lorenzo, y lo debe ver como un farol para que se baje del burro. Por otro lado, no creo que le importe dejar de correr un año, incluso retirarse. En el fondo, ambos se necesitan, pero están viendo a ver quien la tiene mas grande.Es qe cuando le agarro la mano a ducati , gano 3 al hilo y otra segundo y luego lesion y paro x despido...
Imaginad que Ducati cambia a Lorenzo por Dovi, y este repite su año en Honda, el ridículo de Ducati sería terrible. Fichas a Lorenzo con el contrato mas grande jamás hecho hasta el momento en MotoGP, su rendimiento es mediocre, y cuando parece que empieza a aclimatarse en la moto, y gana un par de carreras, lo echas. Después de 1 año horrible sin pisar el top-10, y otro retirado, lo recuperas y lo cambias por tu mejor piloto, que lleva 3 años siendo subcampeon del mundo y ganando muchas carreras...........como no les salga bien, hay para cargarse a medio equipo. Por otro lado, si sale bien y Lorenzo tiene un rendimiento similar al de Dovi, habría que echar al que lo cambio por Petrucci.
No ganó 3 seguidas.Pero lo vi apretar a MM y caerse cuando Jorge se escapaba...no lo vi estar asi al limite a Marc...es al unico qe lo vi ponerle en aprietos....
Ganó 2, Mugello y Montmeló, luego se cascó un 7º, un 6º y un 2º y volvió a ganar en Austria.
El problema es que tal como son las cosas, eso no llega para ganar a Márquez, pues Marc no se baja del podium.
dovicioso no es que tardara 6 o 7 años en domar la ducati, es que cuando llego a ducati rossi venia de hacer el ridiculo con ella, porque con esa ducati solo stoner era capaz de ir rapido, cuando lorenzo llego, ya se encontro con una ducati aparentemente vistos los resultados de dovi y ianone mas facil de llevar, y que te fichen para pelear el mundial, te paguen nose si 12 millones al año y resulta que es tu compañero quien pelea el mundial y el tarda un año y medio en adaptarse a la moto, demuestra lo incompleto que es como piloto jorge lorenzo respecto a otros campeones, como rossi, marquez o stoner, yo lo veo asi vayaNo ganó 3 seguidas.Pero lo vi apretar a MM y caerse cuando Jorge se escapaba...no lo vi estar asi al limite a Marc...es al unico qe lo vi ponerle en aprietos....
Ganó 2, Mugello y Montmeló, luego se cascó un 7º, un 6º y un 2º y volvió a ganar en Austria.
El problema es que tal como son las cosas, eso no llega para ganar a Márquez, pues Marc no se baja del podium.
JORGE en año y 1/2 domo la Duca...Dovi van cuantos años 6/7...y fue subcampeón...
Ademas cuando lo hace caerse a jorge por pasarse en la salida ....si llegaba a fin d año veriamos como terminaba...
cuando le agarro el hilo hasta que se lesiono en thailandia el gano 3 carreras y dovi 2, donde dovi se lo comio en misano por ejemplo, asique si, agarro el hilo a la ducati, pero tampoco es que demostrara una superioridad aplastante sobre dovicioso, los domingos los dias de carrera me refieroCreo que Dovi no se toma muy en serio lo de Lorenzo, y lo debe ver como un farol para que se baje del burro. Por otro lado, no creo que le importe dejar de correr un año, incluso retirarse. En el fondo, ambos se necesitan, pero están viendo a ver quien la tiene mas grande.Es qe cuando le agarro la mano a ducati , gano 3 al hilo y otra segundo y luego lesion y paro x despido...
Imaginad que Ducati cambia a Lorenzo por Dovi, y este repite su año en Honda, el ridículo de Ducati sería terrible. Fichas a Lorenzo con el contrato mas grande jamás hecho hasta el momento en MotoGP, su rendimiento es mediocre, y cuando parece que empieza a aclimatarse en la moto, y gana un par de carreras, lo echas. Después de 1 año horrible sin pisar el top-10, y otro retirado, lo recuperas y lo cambias por tu mejor piloto, que lleva 3 años siendo subcampeon del mundo y ganando muchas carreras...........como no les salga bien, hay para cargarse a medio equipo. Por otro lado, si sale bien y Lorenzo tiene un rendimiento similar al de Dovi, habría que echar al que lo cambio por Petrucci.
Si seguia en el 19 podia ganar el mundial...no vi a Dovi ganarle asi a MM....y este se cae , por llevarlo al limite jorge, MM nunca se cae...osea , veo que jorge si le toca las costillas ...
Domenicali sabe qe la ha cagado , y ahora tiene una salida diplomatica diciendo qe el despido fue por la falta de plata ...si jorge explotaba antes , te aseguro qe la plata se pagaba.
Entonces no es lo mismo comparar a jorge con honda...qe es un hierro y ya lo ves a Cal...y MM ..ES a la honda lo que era Casey a la Duca en 2007.
Si vuelve a la Duca , puede ganar el mundial....y lo qe dicen de un año en la casa....me da risa ...y los otros pilotos donde estan hoy...a Jorge le ha venido la cuarentena al dedillo
cuando le agarro el hilo hasta que se lesiono en thailandia el gano 3 carreras y dovi 2, donde dovi se lo comio en misano por ejemplo, asique si, agarro el hilo a la ducati, pero tampoco es que demostrara una superioridad aplastante sobre dovicioso, los domingos los dias de carrera me refieroCreo que Dovi no se toma muy en serio lo de Lorenzo, y lo debe ver como un farol para que se baje del burro. Por otro lado, no creo que le importe dejar de correr un año, incluso retirarse. En el fondo, ambos se necesitan, pero están viendo a ver quien la tiene mas grande.Es qe cuando le agarro la mano a ducati , gano 3 al hilo y otra segundo y luego lesion y paro x despido...
Imaginad que Ducati cambia a Lorenzo por Dovi, y este repite su año en Honda, el ridículo de Ducati sería terrible. Fichas a Lorenzo con el contrato mas grande jamás hecho hasta el momento en MotoGP, su rendimiento es mediocre, y cuando parece que empieza a aclimatarse en la moto, y gana un par de carreras, lo echas. Después de 1 año horrible sin pisar el top-10, y otro retirado, lo recuperas y lo cambias por tu mejor piloto, que lleva 3 años siendo subcampeon del mundo y ganando muchas carreras...........como no les salga bien, hay para cargarse a medio equipo. Por otro lado, si sale bien y Lorenzo tiene un rendimiento similar al de Dovi, habría que echar al que lo cambio por Petrucci.
Si seguia en el 19 podia ganar el mundial...no vi a Dovi ganarle asi a MM....y este se cae , por llevarlo al limite jorge, MM nunca se cae...osea , veo que jorge si le toca las costillas ...
Domenicali sabe qe la ha cagado , y ahora tiene una salida diplomatica diciendo qe el despido fue por la falta de plata ...si jorge explotaba antes , te aseguro qe la plata se pagaba.
Entonces no es lo mismo comparar a jorge con honda...qe es un hierro y ya lo ves a Cal...y MM ..ES a la honda lo que era Casey a la Duca en 2007.
Si vuelve a la Duca , puede ganar el mundial....y lo qe dicen de un año en la casa....me da risa ...y los otros pilotos donde estan hoy...a Jorge le ha venido la cuarentena al dedillo
cuando le agarro el hilo hasta que se lesiono en thailandia el gano 3 carreras y dovi 2, donde dovi se lo comio en misano por ejemplo, asique si, agarro el hilo a la ducati, pero tampoco es que demostrara una superioridad aplastante sobre dovicioso, los domingos los dias de carrera me refieroCreo que Dovi no se toma muy en serio lo de Lorenzo, y lo debe ver como un farol para que se baje del burro. Por otro lado, no creo que le importe dejar de correr un año, incluso retirarse. En el fondo, ambos se necesitan, pero están viendo a ver quien la tiene mas grande.Es qe cuando le agarro la mano a ducati , gano 3 al hilo y otra segundo y luego lesion y paro x despido...
Imaginad que Ducati cambia a Lorenzo por Dovi, y este repite su año en Honda, el ridículo de Ducati sería terrible. Fichas a Lorenzo con el contrato mas grande jamás hecho hasta el momento en MotoGP, su rendimiento es mediocre, y cuando parece que empieza a aclimatarse en la moto, y gana un par de carreras, lo echas. Después de 1 año horrible sin pisar el top-10, y otro retirado, lo recuperas y lo cambias por tu mejor piloto, que lleva 3 años siendo subcampeon del mundo y ganando muchas carreras...........como no les salga bien, hay para cargarse a medio equipo. Por otro lado, si sale bien y Lorenzo tiene un rendimiento similar al de Dovi, habría que echar al que lo cambio por Petrucci.
Si seguia en el 19 podia ganar el mundial...no vi a Dovi ganarle asi a MM....y este se cae , por llevarlo al limite jorge, MM nunca se cae...osea , veo que jorge si le toca las costillas ...
Domenicali sabe qe la ha cagado , y ahora tiene una salida diplomatica diciendo qe el despido fue por la falta de plata ...si jorge explotaba antes , te aseguro qe la plata se pagaba.
Entonces no es lo mismo comparar a jorge con honda...qe es un hierro y ya lo ves a Cal...y MM ..ES a la honda lo que era Casey a la Duca en 2007.
Si vuelve a la Duca , puede ganar el mundial....y lo qe dicen de un año en la casa....me da risa ...y los otros pilotos donde estan hoy...a Jorge le ha venido la cuarentena al dedillo
Vaya por delante que soy el primero que considera el paso de Lorenzo por Ducati un fracaso. Ahora bien;
Si Dovi "se comió" a Lorenzo en Misano (caída del mallorquín a falta de 1 vuelta yendo a un seg. De Dovi) No sé cómo calificar entonces Montmeló o Mugello, donde el mallorquín no dió opciones a NADIE. O incluso Austria, donde Dovi no pudo recortar ese seg a Lorenzo y Márquez, pese a que estos iban peleándose en las últimas vueltas.
Podías haber mencionado Qatar, donde Dovi sí le dió un repaso a Lorenzo... pero supongo que aquella carrera inaugural queda lejos en la memoria, de cuando muchos pensaban que Lorenzo jamás podría domar esa moto.
A ver, que lo mismo Dovi se marca un 2020 cojonudo
+1000cuando le agarro el hilo hasta que se lesiono en thailandia el gano 3 carreras y dovi 2, donde dovi se lo comio en misano por ejemplo, asique si, agarro el hilo a la ducati, pero tampoco es que demostrara una superioridad aplastante sobre dovicioso, los domingos los dias de carrera me refieroCreo que Dovi no se toma muy en serio lo de Lorenzo, y lo debe ver como un farol para que se baje del burro. Por otro lado, no creo que le importe dejar de correr un año, incluso retirarse. En el fondo, ambos se necesitan, pero están viendo a ver quien la tiene mas grande.Es qe cuando le agarro la mano a ducati , gano 3 al hilo y otra segundo y luego lesion y paro x despido...
Imaginad que Ducati cambia a Lorenzo por Dovi, y este repite su año en Honda, el ridículo de Ducati sería terrible. Fichas a Lorenzo con el contrato mas grande jamás hecho hasta el momento en MotoGP, su rendimiento es mediocre, y cuando parece que empieza a aclimatarse en la moto, y gana un par de carreras, lo echas. Después de 1 año horrible sin pisar el top-10, y otro retirado, lo recuperas y lo cambias por tu mejor piloto, que lleva 3 años siendo subcampeon del mundo y ganando muchas carreras...........como no les salga bien, hay para cargarse a medio equipo. Por otro lado, si sale bien y Lorenzo tiene un rendimiento similar al de Dovi, habría que echar al que lo cambio por Petrucci.
Si seguia en el 19 podia ganar el mundial...no vi a Dovi ganarle asi a MM....y este se cae , por llevarlo al limite jorge, MM nunca se cae...osea , veo que jorge si le toca las costillas ...
Domenicali sabe qe la ha cagado , y ahora tiene una salida diplomatica diciendo qe el despido fue por la falta de plata ...si jorge explotaba antes , te aseguro qe la plata se pagaba.
Entonces no es lo mismo comparar a jorge con honda...qe es un hierro y ya lo ves a Cal...y MM ..ES a la honda lo que era Casey a la Duca en 2007.
Si vuelve a la Duca , puede ganar el mundial....y lo qe dicen de un año en la casa....me da risa ...y los otros pilotos donde estan hoy...a Jorge le ha venido la cuarentena al dedillo
Vaya por delante que soy el primero que considera el paso de Lorenzo por Ducati un fracaso. Ahora bien;
Si Dovi "se comió" a Lorenzo en Misano (caída del mallorquín a falta de 1 vuelta yendo a un seg. De Dovi) No sé cómo calificar entonces Montmeló o Mugello, donde el mallorquín no dió opciones a NADIE. O incluso Austria, donde Dovi no pudo recortar ese seg a Lorenzo y Márquez, pese a que estos iban peleándose en las últimas vueltas.
Podías haber mencionado Qatar, donde Dovi sí le dió un repaso a Lorenzo... pero supongo que aquella carrera inaugural queda lejos en la memoria, de cuando muchos pensaban que Lorenzo jamás podría domar esa moto.
Estas cosas nunca se donde ponerlas
https://www.motociclismo.es/noticias/articulo/fallece-ismael-bonilla-accidente-jerez
Y al unico y creo gran error nuevamente de Ducati , a Iannone , el la llevaba libre y ganadora y le.mojaba la.oreja a MM....de haber seguido hubiera sido de aplaudir. No entiendo a Ducati con esas desiciones...echar al que la llevaba rapido...
Estas cosas nunca se donde ponerlas
https://www.motociclismo.es/noticias/articulo/fallece-ismael-bonilla-accidente-jerez
Estas cosas nunca se donde ponerlas
https://www.motociclismo.es/noticias/articulo/fallece-ismael-bonilla-accidente-jerez
Un tío muy majo, y rápido. Joder que putada.
que no crees que lorenzo fracasara en ducati?? vaya tela+1000cuando le agarro el hilo hasta que se lesiono en thailandia el gano 3 carreras y dovi 2, donde dovi se lo comio en misano por ejemplo, asique si, agarro el hilo a la ducati, pero tampoco es que demostrara una superioridad aplastante sobre dovicioso, los domingos los dias de carrera me refieroCreo que Dovi no se toma muy en serio lo de Lorenzo, y lo debe ver como un farol para que se baje del burro. Por otro lado, no creo que le importe dejar de correr un año, incluso retirarse. En el fondo, ambos se necesitan, pero están viendo a ver quien la tiene mas grande.Es qe cuando le agarro la mano a ducati , gano 3 al hilo y otra segundo y luego lesion y paro x despido...
Imaginad que Ducati cambia a Lorenzo por Dovi, y este repite su año en Honda, el ridículo de Ducati sería terrible. Fichas a Lorenzo con el contrato mas grande jamás hecho hasta el momento en MotoGP, su rendimiento es mediocre, y cuando parece que empieza a aclimatarse en la moto, y gana un par de carreras, lo echas. Después de 1 año horrible sin pisar el top-10, y otro retirado, lo recuperas y lo cambias por tu mejor piloto, que lleva 3 años siendo subcampeon del mundo y ganando muchas carreras...........como no les salga bien, hay para cargarse a medio equipo. Por otro lado, si sale bien y Lorenzo tiene un rendimiento similar al de Dovi, habría que echar al que lo cambio por Petrucci.
Si seguia en el 19 podia ganar el mundial...no vi a Dovi ganarle asi a MM....y este se cae , por llevarlo al limite jorge, MM nunca se cae...osea , veo que jorge si le toca las costillas ...
Domenicali sabe qe la ha cagado , y ahora tiene una salida diplomatica diciendo qe el despido fue por la falta de plata ...si jorge explotaba antes , te aseguro qe la plata se pagaba.
Entonces no es lo mismo comparar a jorge con honda...qe es un hierro y ya lo ves a Cal...y MM ..ES a la honda lo que era Casey a la Duca en 2007.
Si vuelve a la Duca , puede ganar el mundial....y lo qe dicen de un año en la casa....me da risa ...y los otros pilotos donde estan hoy...a Jorge le ha venido la cuarentena al dedillo
Vaya por delante que soy el primero que considera el paso de Lorenzo por Ducati un fracaso. Ahora bien;
Si Dovi "se comió" a Lorenzo en Misano (caída del mallorquín a falta de 1 vuelta yendo a un seg. De Dovi) No sé cómo calificar entonces Montmeló o Mugello, donde el mallorquín no dió opciones a NADIE. O incluso Austria, donde Dovi no pudo recortar ese seg a Lorenzo y Márquez, pese a que estos iban peleándose en las últimas vueltas.
Podías haber mencionado Qatar, donde Dovi sí le dió un repaso a Lorenzo... pero supongo que aquella carrera inaugural queda lejos en la memoria, de cuando muchos pensaban que Lorenzo jamás podría domar esa moto.
Solo decir que no creo sea fracaso , Rossi si fracaso cuando Stoner ganaba con.ella...
Y al unico y creo gran error nuevamente de Ducati , a Iannone , el la llevaba libre y ganadora y le.mojaba la.oreja a MM....de haber seguido hubiera sido de aplaudir. No entiendo a Ducati con esas desiciones...echar al que la llevaba rapido...
Y ahora Ducati la tiene de su lado , dovi intratable en su plata , pero dando ventajas y excusas para no renovarle , ahora lesion y Lorenzo libre...no xreo que Ducatibse pierda esta oportunidad perdida en 2018 de echar a una ganador
eso digo yo, vamos imagino que alguna carrera puntual si claro, pero vamos asi como norma ni por casualidadY al unico y creo gran error nuevamente de Ducati , a Iannone , el la llevaba libre y ganadora y le.mojaba la.oreja a MM....de haber seguido hubiera sido de aplaudir. No entiendo a Ducati con esas desiciones...echar al que la llevaba rapido...
Creo que he debido leer o entender mal, ¿dices que Iannone le mojaba la oreja a Marquez con la Ducati?
Si tal vez es exagerado , digo qe estaba en los primeros puestos dando batalla a MM , aROSSI ,qe siempre irrespetuoso corria de igual a igual. Esto no quiere decir Obviamente que sea mejor que Márquez pero como siempre digo me interesa que haya alternancia en la punta no que gane siempre el mismo puedo entenderlo de ustedes que quieran que gane siempre Márquez pero las demás aficionado nos interesa divertirnos que gane Lorenzo que que gane otro y haya competencia no que sea un campeonato mono nombre.Y al unico y creo gran error nuevamente de Ducati , a Iannone , el la llevaba libre y ganadora y le.mojaba la.oreja a MM....de haber seguido hubiera sido de aplaudir. No entiendo a Ducati con esas desiciones...echar al que la llevaba rapido...
Creo que he debido leer o entender mal, ¿dices que Iannone le mojaba la oreja a Marquez con la Ducati?
Es que si el fracaso lo medimos por ganar campeonatos todos los demás pilotos son perdedores como decía Michael Doohan el segundo es el primero de los perdedores y yo realmente no tengo una visión tan canalla de la vida si fuera así no habría podio el segundo y el tercero para que suben entonces digo se puede decir que Rossi fracaso en Ducati Si Jorge Lorenzo se iba de Ducati sin ganar 1 carrera hubiera sido un fracaso ganó tres al hilo una se cayó faltando poco si no ganaba y en la otra salió segundo y además de esto lo puso nervioso a Márquez e hizo que lo tirara en la primer curva de salida se lesionó más sumado a su despido y no corrió por tres o cuatro carreras creo no recuerdo bien pero podría haber sido 3 carreras más ganando nunca lo sabremosque no crees que lorenzo fracasara en ducati?? vaya tela+1000cuando le agarro el hilo hasta que se lesiono en thailandia el gano 3 carreras y dovi 2, donde dovi se lo comio en misano por ejemplo, asique si, agarro el hilo a la ducati, pero tampoco es que demostrara una superioridad aplastante sobre dovicioso, los domingos los dias de carrera me refieroCreo que Dovi no se toma muy en serio lo de Lorenzo, y lo debe ver como un farol para que se baje del burro. Por otro lado, no creo que le importe dejar de correr un año, incluso retirarse. En el fondo, ambos se necesitan, pero están viendo a ver quien la tiene mas grande.Es qe cuando le agarro la mano a ducati , gano 3 al hilo y otra segundo y luego lesion y paro x despido...
Imaginad que Ducati cambia a Lorenzo por Dovi, y este repite su año en Honda, el ridículo de Ducati sería terrible. Fichas a Lorenzo con el contrato mas grande jamás hecho hasta el momento en MotoGP, su rendimiento es mediocre, y cuando parece que empieza a aclimatarse en la moto, y gana un par de carreras, lo echas. Después de 1 año horrible sin pisar el top-10, y otro retirado, lo recuperas y lo cambias por tu mejor piloto, que lleva 3 años siendo subcampeon del mundo y ganando muchas carreras...........como no les salga bien, hay para cargarse a medio equipo. Por otro lado, si sale bien y Lorenzo tiene un rendimiento similar al de Dovi, habría que echar al que lo cambio por Petrucci.
Si seguia en el 19 podia ganar el mundial...no vi a Dovi ganarle asi a MM....y este se cae , por llevarlo al limite jorge, MM nunca se cae...osea , veo que jorge si le toca las costillas ...
Domenicali sabe qe la ha cagado , y ahora tiene una salida diplomatica diciendo qe el despido fue por la falta de plata ...si jorge explotaba antes , te aseguro qe la plata se pagaba.
Entonces no es lo mismo comparar a jorge con honda...qe es un hierro y ya lo ves a Cal...y MM ..ES a la honda lo que era Casey a la Duca en 2007.
Si vuelve a la Duca , puede ganar el mundial....y lo qe dicen de un año en la casa....me da risa ...y los otros pilotos donde estan hoy...a Jorge le ha venido la cuarentena al dedillo
Vaya por delante que soy el primero que considera el paso de Lorenzo por Ducati un fracaso. Ahora bien;
Si Dovi "se comió" a Lorenzo en Misano (caída del mallorquín a falta de 1 vuelta yendo a un seg. De Dovi) No sé cómo calificar entonces Montmeló o Mugello, donde el mallorquín no dió opciones a NADIE. O incluso Austria, donde Dovi no pudo recortar ese seg a Lorenzo y Márquez, pese a que estos iban peleándose en las últimas vueltas.
Podías haber mencionado Qatar, donde Dovi sí le dió un repaso a Lorenzo... pero supongo que aquella carrera inaugural queda lejos en la memoria, de cuando muchos pensaban que Lorenzo jamás podría domar esa moto.
Solo decir que no creo sea fracaso , Rossi si fracaso cuando Stoner ganaba con.ella...
Y al unico y creo gran error nuevamente de Ducati , a Iannone , el la llevaba libre y ganadora y le.mojaba la.oreja a MM....de haber seguido hubiera sido de aplaudir. No entiendo a Ducati con esas desiciones...echar al que la llevaba rapido...
Y ahora Ducati la tiene de su lado , dovi intratable en su plata , pero dando ventajas y excusas para no renovarle , ahora lesion y Lorenzo libre...no xreo que Ducatibse pierda esta oportunidad perdida en 2018 de echar a una ganador
ducati le hizo un contrato de 2 años por creo 12 millones de euros al año, con el objetivo de pelear el mundial, en ese tiempo su compañero le peleo el mundial a marquez hasta cheste y logro 2 subcampeonatos,sin embargo jorge en mas de 30 carreras con la ducati, solo subio al podio en 7, si eso no es fracasar, no se que es lo que esEs que si el fracaso lo medimos por ganar campeonatos todos los demás pilotos son perdedores como decía Michael Doohan el segundo es el primero de los perdedores y yo realmente no tengo una visión tan canalla de la vida si fuera así no habría podio el segundo y el tercero para que suben entonces digo se puede decir que Rossi fracaso en Ducati Si Jorge Lorenzo se iba de Ducati sin ganar 1 carrera hubiera sido un fracaso ganó tres al hilo una se cayó faltando poco si no ganaba y en la otra salió segundo y además de esto lo puso nervioso a Márquez e hizo que lo tirara en la primer curva de salida se lesionó más sumado a su despido y no corrió por tres o cuatro carreras creo no recuerdo bien pero podría haber sido 3 carreras más ganando nunca lo sabremosque no crees que lorenzo fracasara en ducati?? vaya tela+1000cuando le agarro el hilo hasta que se lesiono en thailandia el gano 3 carreras y dovi 2, donde dovi se lo comio en misano por ejemplo, asique si, agarro el hilo a la ducati, pero tampoco es que demostrara una superioridad aplastante sobre dovicioso, los domingos los dias de carrera me refieroCreo que Dovi no se toma muy en serio lo de Lorenzo, y lo debe ver como un farol para que se baje del burro. Por otro lado, no creo que le importe dejar de correr un año, incluso retirarse. En el fondo, ambos se necesitan, pero están viendo a ver quien la tiene mas grande.Es qe cuando le agarro la mano a ducati , gano 3 al hilo y otra segundo y luego lesion y paro x despido...
Imaginad que Ducati cambia a Lorenzo por Dovi, y este repite su año en Honda, el ridículo de Ducati sería terrible. Fichas a Lorenzo con el contrato mas grande jamás hecho hasta el momento en MotoGP, su rendimiento es mediocre, y cuando parece que empieza a aclimatarse en la moto, y gana un par de carreras, lo echas. Después de 1 año horrible sin pisar el top-10, y otro retirado, lo recuperas y lo cambias por tu mejor piloto, que lleva 3 años siendo subcampeon del mundo y ganando muchas carreras...........como no les salga bien, hay para cargarse a medio equipo. Por otro lado, si sale bien y Lorenzo tiene un rendimiento similar al de Dovi, habría que echar al que lo cambio por Petrucci.
Si seguia en el 19 podia ganar el mundial...no vi a Dovi ganarle asi a MM....y este se cae , por llevarlo al limite jorge, MM nunca se cae...osea , veo que jorge si le toca las costillas ...
Domenicali sabe qe la ha cagado , y ahora tiene una salida diplomatica diciendo qe el despido fue por la falta de plata ...si jorge explotaba antes , te aseguro qe la plata se pagaba.
Entonces no es lo mismo comparar a jorge con honda...qe es un hierro y ya lo ves a Cal...y MM ..ES a la honda lo que era Casey a la Duca en 2007.
Si vuelve a la Duca , puede ganar el mundial....y lo qe dicen de un año en la casa....me da risa ...y los otros pilotos donde estan hoy...a Jorge le ha venido la cuarentena al dedillo
Vaya por delante que soy el primero que considera el paso de Lorenzo por Ducati un fracaso. Ahora bien;
Si Dovi "se comió" a Lorenzo en Misano (caída del mallorquín a falta de 1 vuelta yendo a un seg. De Dovi) No sé cómo calificar entonces Montmeló o Mugello, donde el mallorquín no dió opciones a NADIE. O incluso Austria, donde Dovi no pudo recortar ese seg a Lorenzo y Márquez, pese a que estos iban peleándose en las últimas vueltas.
Podías haber mencionado Qatar, donde Dovi sí le dió un repaso a Lorenzo... pero supongo que aquella carrera inaugural queda lejos en la memoria, de cuando muchos pensaban que Lorenzo jamás podría domar esa moto.
Solo decir que no creo sea fracaso , Rossi si fracaso cuando Stoner ganaba con.ella...
Y al unico y creo gran error nuevamente de Ducati , a Iannone , el la llevaba libre y ganadora y le.mojaba la.oreja a MM....de haber seguido hubiera sido de aplaudir. No entiendo a Ducati con esas desiciones...echar al que la llevaba rapido...
Y ahora Ducati la tiene de su lado , dovi intratable en su plata , pero dando ventajas y excusas para no renovarle , ahora lesion y Lorenzo libre...no xreo que Ducatibse pierda esta oportunidad perdida en 2018 de echar a una ganador
Sabemos lo que significa fichar con Ducati poco pilotos cojonudos lo han hecho a Rosi y me saco el sombrero lo ha hecho ahí vale los cojones de filmar con una inmanejable moto a él le fue mal y luego en la cima de su carrera en la mejor moto hace un salto al vacío con los cojones bien puestos y se va Ducati Lorenzo ganó como dije tres carreras una se cae faltando una vuelta si no ganaba en la otra sale segundo y luego por lesión y decidió por despido no corre más 4 5 carreras creo que eran Entonces como mínimo Te apuesto cojone y ha ganado si tú lo comparas con Andrea dovizioso Cuánto hace que está y la tiene a la mano 6 años yo quisiera saber si haría lo mismo mar Márquez y hoy en la cima se iría a KTM o Aprilia....x qe hoy La duca ya anda bien...tomaria ese paso MM ...saldria de su zona de confort ??? Bueno algunos dirán porque lo va a hacer y tiene todo para seguir ganando en onda Pero yo les diría bueno algunos pilotos top y en la cima han hecho esa ese salto al vacío Rosi y Lorenzoducati le hizo un contrato de 2 años por creo 12 millones de euros al año, con el objetivo de pelear el mundial, en ese tiempo su compañero le peleo el mundial a marquez hasta cheste y logro 2 subcampeonatos,sin embargo jorge en mas de 30 carreras con la ducati, solo subio al podio en 7, si eso no es fracasar, no se que es lo que esEs que si el fracaso lo medimos por ganar campeonatos todos los demás pilotos son perdedores como decía Michael Doohan el segundo es el primero de los perdedores y yo realmente no tengo una visión tan canalla de la vida si fuera así no habría podio el segundo y el tercero para que suben entonces digo se puede decir que Rossi fracaso en Ducati Si Jorge Lorenzo se iba de Ducati sin ganar 1 carrera hubiera sido un fracaso ganó tres al hilo una se cayó faltando poco si no ganaba y en la otra salió segundo y además de esto lo puso nervioso a Márquez e hizo que lo tirara en la primer curva de salida se lesionó más sumado a su despido y no corrió por tres o cuatro carreras creo no recuerdo bien pero podría haber sido 3 carreras más ganando nunca lo sabremosque no crees que lorenzo fracasara en ducati?? vaya tela+1000cuando le agarro el hilo hasta que se lesiono en thailandia el gano 3 carreras y dovi 2, donde dovi se lo comio en misano por ejemplo, asique si, agarro el hilo a la ducati, pero tampoco es que demostrara una superioridad aplastante sobre dovicioso, los domingos los dias de carrera me refieroCreo que Dovi no se toma muy en serio lo de Lorenzo, y lo debe ver como un farol para que se baje del burro. Por otro lado, no creo que le importe dejar de correr un año, incluso retirarse. En el fondo, ambos se necesitan, pero están viendo a ver quien la tiene mas grande.Es qe cuando le agarro la mano a ducati , gano 3 al hilo y otra segundo y luego lesion y paro x despido...
Imaginad que Ducati cambia a Lorenzo por Dovi, y este repite su año en Honda, el ridículo de Ducati sería terrible. Fichas a Lorenzo con el contrato mas grande jamás hecho hasta el momento en MotoGP, su rendimiento es mediocre, y cuando parece que empieza a aclimatarse en la moto, y gana un par de carreras, lo echas. Después de 1 año horrible sin pisar el top-10, y otro retirado, lo recuperas y lo cambias por tu mejor piloto, que lleva 3 años siendo subcampeon del mundo y ganando muchas carreras...........como no les salga bien, hay para cargarse a medio equipo. Por otro lado, si sale bien y Lorenzo tiene un rendimiento similar al de Dovi, habría que echar al que lo cambio por Petrucci.
Si seguia en el 19 podia ganar el mundial...no vi a Dovi ganarle asi a MM....y este se cae , por llevarlo al limite jorge, MM nunca se cae...osea , veo que jorge si le toca las costillas ...
Domenicali sabe qe la ha cagado , y ahora tiene una salida diplomatica diciendo qe el despido fue por la falta de plata ...si jorge explotaba antes , te aseguro qe la plata se pagaba.
Entonces no es lo mismo comparar a jorge con honda...qe es un hierro y ya lo ves a Cal...y MM ..ES a la honda lo que era Casey a la Duca en 2007.
Si vuelve a la Duca , puede ganar el mundial....y lo qe dicen de un año en la casa....me da risa ...y los otros pilotos donde estan hoy...a Jorge le ha venido la cuarentena al dedillo
Vaya por delante que soy el primero que considera el paso de Lorenzo por Ducati un fracaso. Ahora bien;
Si Dovi "se comió" a Lorenzo en Misano (caída del mallorquín a falta de 1 vuelta yendo a un seg. De Dovi) No sé cómo calificar entonces Montmeló o Mugello, donde el mallorquín no dió opciones a NADIE. O incluso Austria, donde Dovi no pudo recortar ese seg a Lorenzo y Márquez, pese a que estos iban peleándose en las últimas vueltas.
Podías haber mencionado Qatar, donde Dovi sí le dió un repaso a Lorenzo... pero supongo que aquella carrera inaugural queda lejos en la memoria, de cuando muchos pensaban que Lorenzo jamás podría domar esa moto.
Solo decir que no creo sea fracaso , Rossi si fracaso cuando Stoner ganaba con.ella...
Y al unico y creo gran error nuevamente de Ducati , a Iannone , el la llevaba libre y ganadora y le.mojaba la.oreja a MM....de haber seguido hubiera sido de aplaudir. No entiendo a Ducati con esas desiciones...echar al que la llevaba rapido...
Y ahora Ducati la tiene de su lado , dovi intratable en su plata , pero dando ventajas y excusas para no renovarle , ahora lesion y Lorenzo libre...no xreo que Ducatibse pierda esta oportunidad perdida en 2018 de echar a una ganador
Si lo de Jorge en Duca fue un "fracaso", entonces lo de Rossi en Duca supera ampliamente cualquier calificativo peyorativo de la Real Academia :lol
Si lo de Jorge en Duca fue un "fracaso", entonces lo de Rossi en Duca supera ampliamente cualquier calificativo peyorativo de la Real Academia :lolotro fracaso estrepitoso, eso s,i rossi se encontro con una ducati mucho mas dificil de llevar, rossi con la ducati de 2017 no hubiera hecho el ridiculo que hizo lorenzo ni de broma, pero es cierto que si tan bueno es deberia haber como minimo igualados los resultados de stoner de 2010, stoner termino ese año ganado 3 carreras de las 6 ultimas, asi que otro fracaso :smash
Si lo de Jorge en Duca fue un "fracaso", entonces lo de Rossi en Duca supera ampliamente cualquier calificativo peyorativo de la Real Academia :lol
Estaría encantado de ser un fracasado nivel jotaele.
De acuerdo que ha tenido épocas exitosas y épocas en las que no ha estado al nivel que se le espera/ha demostrado, pero de ahí a ser un fracasado van unos cuantos pueblos y tres gasolineras
Y esa manía gratuita a Dovi? Me he perdido algo? A parte de no haber visto el mundial los últimos dos años... :rolleyes
Si tal vez es exagerado , digo qe estaba en los primeros puestos dando batalla a MM , aROSSI ,qe siempre irrespetuoso corria de igual a igual. Esto no quiere decir Obviamente que sea mejor que Márquez pero como siempre digo me interesa que haya alternancia en la punta no que gane siempre el mismo puedo entenderlo de ustedes que quieran que gane siempre Márquez pero las demás aficionado nos interesa divertirnos que gane Lorenzo que que gane otro y haya competencia no que sea un campeonato mono nombre.Y al unico y creo gran error nuevamente de Ducati , a Iannone , el la llevaba libre y ganadora y le.mojaba la.oreja a MM....de haber seguido hubiera sido de aplaudir. No entiendo a Ducati con esas desiciones...echar al que la llevaba rapido...
Creo que he debido leer o entender mal, ¿dices que Iannone le mojaba la oreja a Marquez con la Ducati?
Y esa manía gratuita a Dovi? Me he perdido algo? A parte de no haber visto el mundial los últimos dos años... :rolleyes
Más o menos desde que Jorge estuvo en Ducati
Sabemos lo que significa fichar con Ducati poco pilotos cojonudos lo han hecho a Rosi y me saco el sombrero lo ha hecho ahí vale los cojones de filmar con una inmanejable moto a él le fue mal y luego en la cima de su carrera en la mejor moto hace un salto al vacío con los cojones bien puestos y se va Ducati Lorenzo ganó como dije tres carreras una se cae faltando una vuelta si no ganaba en la otra sale segundo y luego por lesión y decidió por despido no corre más 4 5 carreras creo que eran Entonces como mínimo Te apuesto cojone y ha ganado si tú lo comparas con Andrea dovizioso Cuánto hace que está y la tiene a la mano 6 años yo quisiera saber si haría lo mismo mar Márquez y hoy en la cima se iría a KTM o Aprilia....x qe hoy La duca ya anda bien...tomaria ese paso MM ...saldria de su zona de confort ??? Bueno algunos dirán porque lo va a hacer y tiene todo para seguir ganando en onda Pero yo les diría bueno algunos pilotos top y en la cima han hecho esa ese salto al vacío Rosi y Lorenzo
Malc-Com ... ¿por que situas como "tal vez" zarco en Aprilia? ... ¿no es fijo de Ducati en el Avintia y si se adapta pasarle al equipo A o B? ... y Rossi, ¿no habia confirmado ya que OK al Petronas?
Malc-Com ... ¿por que situas como "tal vez" zarco en Aprilia? ... ¿no es fijo de Ducati en el Avintia y si se adapta pasarle al equipo A o B? ... y Rossi, ¿no habia confirmado ya que OK al Petronas?
Y también que A. Márquez va al LCR como sustituto de Cal, no de Naka, con lo cual Cal está en el mercao.
Ya es oficial lo de Pol a HRC
Añado, Alex Márquez firma por dos años con LCR y Morbidelli dos años con petronas
En la web de SBK Puig habla de la posibilidad de que Cal acabe en el equipo de SBK
En la MotoGP.com Cal dice que su historia en MotoGP no se ha acabado aún tras el anuncio del fichaje de Alex. Y que conocía este movimiento desde hace meses, así que algo debe tener apalabrado por ahí... ¿Aprilia?.
V's.
“...será interesante ver dónde está el nivel de KTM y el de Honda, y es lo que digo: estar en el Repsol Honda es estar en el podio, si no es un desastre. Estoy contento con la situación..."
“...lo supe hace un tiempo y Honda sabía que yo había solicitado hablar con otros equipos. Funcionó en ambos sentidos, y no me sorprendió enormemente la decisión. Me sorprendió más a quién eligieron...”
“...Sin ser irrespetuoso, pero si hubieran elegido a alguien como 'Dovi' habría sido un escenario diferente o una sensación distinta para mí en lugar de haber elegido a un chico que ha conseguido un podio en siete años...”
Pues Jové dice que Dovi no va a estar el año que viene
https://www.motosan.es/motogp/dovizioso-sobre-su-futuro-decidira-dalligna/CitarDurante la FP2 donde los pilotos no han salido a pista por la lluvia, ha habido una lluvia de declaraciones acerca de este tema. Uno de los protagonistas ha sido Davide Tardozzi quien ha afirmado que “después de las dos próximas carreras, tomaremos una decisión sobre Dovizioso”.
En ese mismo momento, la cámara enfocaba a Andrea Dovizioso quien no podía evitar reírse. Al acabar el entrenamiento, el italiano fue preguntado acerca de este tema donde ha querido zanjar el tema de manera tajante. “Me hizo gracia ver la imagen de Tardozzi, porque no es realmente él el que toma este tipo de decisiones. Pero no es así“. Más tarde, fue preguntado acerca de quien era el encargado de decidir su futuro. “Al final, es Gigi Dall’Igna quien manda“, sentenciaba.
Si la imagen y palabra de Tardozzi cotizara como acción en la bolsa de valores, pues hoy luego de este epidodio, valdrían poco y nada :lol
https://www.motosan.es/motogp/lorenzo-es-un-piloto-importante-lo-tenemos-en-el-corazon-admite-ducati/
Será bulo para "apurar" a Dovi? O estará la decisión ya tomada?
Momento ideal para que aparezca Pecino con sus primicias rutilantes (pero solo la primicia, no con los videos junto a Chicho, por favor) :lol
Se nos acaba la que para mi, ha sido la mejor generación de pilotos de la historia. Si ni Dovi ni Cal acaban en Aprilia, se irán los 2 últimos representantes de esa generación que tan buenos momentos nos ha dado :( En cambio Rossi sigue ahí dando guerra :D
Esa Aprilia sigue sin dueño, puede que no estén para ganar, pero Piagio tiene pasta pasta para pagar un retiro dorado.
Pero vamos, estar cobrando 8 kilos sin haber conseguido un título y pasar a cobrar 6... no está muy lejos de un retiro dorado eh...
Otra cosa es que en Ducati ya no lo quisieran y punto, como me pareció que daba a entender Petrux.
"...al final el que manda es Gigi"
Pero vamos, estar cobrando 8 kilos sin haber conseguido un título y pasar cobrar 6... no está muy lejos de un retiro dorado eh...
Otra cosa es que en Ducati ya no lo quisieran y punto, como me pareció que daba a entender Petrux.
"...al final el que manda es Gigi"
Se nos acaba la que para mi, ha sido la mejor generación de pilotos de la historia. Si ni Dovi ni Cal acaban en Aprilia, se irán los 2 últimos representantes de esa generación que tan buenos momentos nos ha dado :( En cambio Rossi sigue ahí dando guerra :D
Estoy de acuerdo, para mí todos éstos pilotos venidos de Moto2 y Moto3 además de que a muchos ni los conocía, don demasiado jóvenes y sube muy rápido en cuanto alguno despunta, tienen para mí poco carisma, hecho de menos más pilotos veteranos en categorías inferiores... Ya ve uno Moto3 y es como ver el CEV o el redbull rookies cup...para mí, insisto.
Hombre, los que venían de 250: Rossi, Dovi, Lorenzo, Pedrosa, Stoner etc... subieron jovencísimos a MGP todos :lol
Hereje!!!!! :fuegoHombre, los que venían de 250: Rossi, Dovi, Lorenzo, Pedrosa, Stoner etc... subieron jovencísimos a MGP todos :lol
Pues será el nivel, sumado a que llevo sin ver una carrera como Dios manda de Moto3 y Moto2 años... :moto
Si Dovi gana el mundial sería muy feo que el año que viene no estuviera el campeon vigente en pista.
Carmelito ahora de su "magia" Si Dovi gana el mundial?
Si Dovi gana el mundial sería muy feo que el año que viene no estuviera el campeon vigente en pista.
Carmelito ahora de su "magia" Si Dovi gana el mundial?
Depende de si Dovi se queda a pie o no, porque hay rumores fundados de Aprilia. Yo a opinión personal no le doy mucha credibilidad, pero no salgo apenas de casa, como para saber si estos rumores son reales o no...
Lo de Ducati este año con Dovi tiene ciertas semejanzas con lo de Bautista el año pasado, no se si están llevando algun tipo de política o es anecdótico, porque lo del Covid no se si tomarmelo fiable al 100% o no. Lo que está claro, es que dudo mucho que después de lo que se vio ayer, Zarco tenga alguna posibilidad. A no ser que de aqui a Septiembre consiga algunos podios más, lo veo complicado. Es un tio que en cuando van mal dadas se da el piro, inestable mentalmente, y muy problemático en la pista. Teniendo las opciones de Pecco y Lorenzo, yo creo que va a estar entre estos dos.
Con el corazón, pienso que va a ser Gorgue, pero con la cabeza creo que va a ser Pecco. Aunque no entiendo bien cuando se dice que la apuesta de Lorenzo es más arriesgada que la de Pecco. Miller no es siquiera un Dovizioso, y tengo dudas de lo que va a hacer ese primer año de rojo. Pecco tiene buena pinta y es pilotazo, pero tener un 5 veces campeon del mundo y a Pecco seguir cocinandole en el Pramac creo que es casi menos arriesgado. Puedes meter mucha gente joven, pero eso no te asegura nada.
Aun así, espero que la devoción por el 'off road' sirva de contrapeso y me permita "ir al cielo". :sleepEl off Road te hará libre, la Virgen del Motocross y San Taco intercera por usté.
De Dovi pienso que se han encabronado el y Gigi, se paso de la fase de "por mís cojones" estas condiciones quiero/ pongo a la de "ahora no me pasa por los huevos" correr/que corras con vosotros/nosotros.
lo que miras tú del off road te manda más al infierno :lol :lol :lol :lol
Yo tampoco sigo mucho M3 y M2 desde hace unos años... desde Zarco o así.
Veo alguna carrera suelta, los resúmenes y tal, pero no me resulta nada atractivo estos últimos años.
También porque no veo a nadie con madera de crack que venga, que suele ser un aliciente para esas cosas, cuando aparece un Rossi, un Pedrosa, un Marc... eso tiene mucho tirón.
El adelantamiento en Le Mans en la última curva, de Viñales a Terol, lo tengo en la retina como uno de los mejores que he visto.
Primera victoria de Mack con 16 años like a Vietnam veteran :fiseta
La edad solo es un número aunque parezca un eslogan de una web de citas :hysterical
Si Dovi gana el mundial sería muy feo que el año que viene no estuviera el campeon vigente en pista.
Carmelito ahora de su "magia" Si Dovi gana el mundial?
Depende de si Dovi se queda a pie o no, porque hay rumores fundados de Aprilia. Yo a opinión personal no le doy mucha credibilidad, pero no salgo apenas de casa, como para saber si estos rumores son reales o no...
Lo de Ducati este año con Dovi tiene ciertas semejanzas con lo de Bautista el año pasado, no se si están llevando algun tipo de política o es anecdótico, porque lo del Covid no se si tomarmelo fiable al 100% o no. Lo que está claro, es que dudo mucho que después de lo que se vio ayer, Zarco tenga alguna posibilidad. A no ser que de aqui a Septiembre consiga algunos podios más, lo veo complicado. Es un tio que en cuando van mal dadas se da el piro, inestable mentalmente, y muy problemático en la pista. Teniendo las opciones de Pecco y Lorenzo, yo creo que va a estar entre estos dos.
Con el corazón, pienso que va a ser Gorgue, pero con la cabeza creo que va a ser Pecco. Aunque no entiendo bien cuando se dice que la apuesta de Lorenzo es más arriesgada que la de Pecco. Miller no es siquiera un Dovizioso, y tengo dudas de lo que va a hacer ese primer año de rojo. Pecco tiene buena pinta y es pilotazo, pero tener un 5 veces campeon del mundo y a Pecco seguir cocinandole en el Pramac creo que es casi menos arriesgado. Puedes meter mucha gente joven, pero eso no te asegura nada.
Si lo dices por mi comentario que digo que fichar a Jorge es como jugar a la lotería.........si te fijas, también digo que es el único que podría estar preparado para sustituir a Dovi. Obviamente, fichar a Pecco es mas arriesgado, porqué además de correr el riesgo de que no de la talla, puedes quemar a un piloto que igual con 1 o 2 años mas, si podría servirte. Zarco y Miller, directamente no te sirven como piloto número uno de un proyecto ganador. Ambos te pueden servir como segundo piloto, pero no como líderes del proyecto.
Un poco es el debsate de antes de Calidad/edad.... Pecco y Miller tienen 23 y 25 años, cuando empiece el mundial 2021 tendrán 24 y 26 años. ¿son demasiado jóvenes para liderar el proyecto Ducati? por edad, no lo son, otra cosa es que estén preparados. Stoner subió a MotoGP con 20 años, a los 21 le fichó Ducati, y antes de cumplir los 22, ya era campeón del mundo de MotoGP. Pedrosa fichó por Repsol Honda con 20 años, y ya su primer año ganó carreras, incluso luchó por el mundial. Lorenzo llegó a Yamaha con 21, y con 23 (la edad de Pecco) ganó su primer mundial. Dovi, también hizo muchas cosas muy joven, y supongo que en HRC, animados por los buenos resultados de los 3 anteriores, le metieron en HRC quizás antes de estar preparado, y le quemaron.
La verdad es que en su día, la apuesta de Ducati por Stoner, fue arriesgada, pero también es cierto que tenían a un tal Loris Capirosi, curtido en mil batallas, y que en teoría era el líder de ese proyecto, y que en caso de no haber salido bien Stoner, hubiese seguido haciendo sus resultados. Ese Loris hubiese podido ser (y de hecho debería ser) Dovizioso.
Es curioso que Dovi, que podríamos decir que estaba un escalón por debajo de los líderes de su generación, ahora que esos líderes de su generación se han retirado, le de para ser un piloto TOP de la actual, y es que nos guste o no, ahora mismo, Dovi es un piloto TOP de la actual parrilla. Bueno, no es que sea curioso, es que Marquez aparte, está claro que la parrilla ha perdido en calidad y talento, por eso Dovi, a día de hoy, es de los mejores, y muy poca gente entiende que en Ducati le hayan dejado escapar.
Mientras Dovi siga siendo la más rápida de las Ducati, no le veo sentido a prescindir de él. Una vez que te han dicho que no tanto Viñales como Fabio, como Rins, un equipo con Dovizioso y Miller, me parece un buen equipo. Si luego Miller acaba ganándole la partida a Dovi, pues puedes plantearte dejar escapar a Dovi. Si eso no ocurre, pues cambias a Miller por Pecco, y haces lo mismo con Pecco y Dovi.....y así hasta que alguno de tus pilotos lo gane, pero ahora mismo, Miller no es Stoner, ni mucho menos, y Pecco si podría ser un Dovi a medio plazo, pero aún no lo es.
Dovi ha hecho bien, considera que le estaban chuleando y ha dicho "por ese precio corres tu".Con Schwantz de team manager y Boira de pizarrero
Paja mental mia ... ficha por el equipo satélite-oficial de Suzuki .. con el 1 en el carenado jajajaja
Espero que Boira luzca como la mujer de Saarinen...Iré tiñendome de rubia :lol
Yo creo que haga lo que haga Dovi el tema está finiquitao. Si después de 8 años y habienso dicho lo que han dicho ambas partes van a cambiar de opinión por una victoria más o menos.
Lo que yo le oí decir a Jové el Sábado por la mañana es que lo que está barajando Ducati es Jorge, Pecco, Zarco y "por ese orden". Vamos, juraría que fue eso aunque estaba persiguiendo a la churrumbela por toda la casa y lo mismo...
Si además es cierto que el que al final decide es Gigi...
Yo creo que haga lo que haga Dovi el tema está finiquitao. Si después de 8 años y habienso dicho lo que han dicho ambas partes van a cambiar de opinión por una victoria más o menos.El domingo ya decía otra cosa, dijo que la opción equipo de fabrica casi descartada, otra cosa es el equipo satélite, dijo y "hasta aquí puedo leer" este sabe lo que dice...
Lo que yo le oí decir a Jové el Sábado por la mañana es que lo que está barajando Ducati es Jorge, Pecco, Zarco y "por ese orden". Vamos, juraría que fue eso aunque estaba persiguiendo a la churrumbela por toda la casa y lo mismo...
Si además es cierto que el que al final decide es Gigi...
Dicho lo cual, me reafirmo en la idea de que la cosa está entre Lorenzo y Pecco. Si Pecco lo hace muy bien en Misano y no tiene secuelas del accidente en esas semanas, creo que será el elegido. De no ser así, creo que se mantendrá otro año en el Pramac y suben a la oficial a Lorenzo.
Aunque si Gigi se encarga Lorenzo podria tener material y atención cojonudos en una satélite.
Solo se habla de Bagnaia y de Lorenzo, para acompañar a Miller ... ¿porque descartamos a alguno de Moto2, como Enea o Marini? ... sobretodo si ganan el mundial este año ¿no?
Pregunto, a Iannone no lo quiere nadie? Hasta cuándo está sancionado?
Solo se habla de Bagnaia y de Lorenzo, para acompañar a Miller ... ¿porque descartamos a alguno de Moto2, como Enea o Marini? ... sobretodo si ganan el mundial este año ¿no?
Veamos...
Aunque mole mucho, esto es un negocio. Dovi no ha alcanzado el objetivo marcado, así que le bajan el sueldo...y sobre todo, después de la pandemia, todos los contratos han ido a la baja de forma exagerada. Él no está de acuerdo y se marcha. A mí me parece de lo más normal en un mundo profesional.
Veamos...
Aunque mole mucho, esto es un negocio. Dovi no ha alcanzado el objetivo marcado, así que le bajan el sueldo...y sobre todo, después de la pandemia, todos los contratos han ido a la baja de forma exagerada. Él no está de acuerdo y se marcha. A mí me parece de lo más normal en un mundo profesional.
Hay que añadir, que al quedarse Andrea sin opciones, Ducati se hace fuerte en la negociacion, de toda la vida los pilotos se han hecho querer por otras marcas para mejorar sus contratos.
Para mi, si Dovi hace un campeonato digno, es decir, gana, firmara otra vez con ducati
Veamos...
Aunque mole mucho, esto es un negocio. Dovi no ha alcanzado el objetivo marcado, así que le bajan el sueldo...y sobre todo, después de la pandemia, todos los contratos han ido a la baja de forma exagerada. Él no está de acuerdo y se marcha. A mí me parece de lo más normal en un mundo profesional.
Hay que añadir, que al quedarse Andrea sin opciones, Ducati se hace fuerte en la negociacion, de toda la vida los pilotos se han hecho querer por otras marcas para mejorar sus contratos.
Para mi, si Dovi hace un campeonato digno, es decir, gana, firmara otra vez con ducati
Pregunto, a Iannone no lo quiere nadie? Hasta cuándo está sancionado?
En principio son 18 meses, y el juicio es el 15 de octubre. En caso de que saliese inocente, podría acabar la temporada, y correr la siguiente, pero no se si a Aprilia le interesa esperar, sobretodo estando en el mercado Cal y Dovi, y teniendo en cuenta que Iannone no ha cumplido las expectativas.
Solo se habla de Bagnaia y de Lorenzo, para acompañar a Miller ... ¿porque descartamos a alguno de Moto2, como Enea o Marini? ... sobretodo si ganan el mundial este año ¿no?
Yo iba a por Rea sinceramente
No sé, a mí me sigue pareciendo rara la idea de Miller y Pecco en el equipo oficial, si Ducati quiere luchar por el mundial, pocas victorias y podios ambos, sinceramente no veo méritos suficientes, si, tienen destellos de calidad y son buenos, igual que Petrux antes de ir al oficial, pero mejor que Dovizioso difícil. Parece más un acto de fe, confiando en que resultados futuros que una realidad, para foguearse ya están los equipos satellites y si hacen méritos se les promociona.
Miller ya tiene de facto una Ducati oficial, si este año no gana carreras que hace pensar que vaya a mejorar el año que viene... Pecco se juega su futuro en Ducati por el resultado de una carrera después de venir lesionado?? Es de locos.
Para el próximo año y dadas las circunstancias vería más lógico que promocionarán a Redding o recuperarán a Lorenzo, cómo "comodín" por un año, a lo mejor sale bien sino dadas las circunstancias sería asumible un mal resultado mientras se espera si destaca algún piloto de sus equipos satellites antes de "quemarlo" el oficial.
Ducati ha esperado demasiado y se han quedado sin mucha opción...
Solo se habla de Bagnaia y de Lorenzo, para acompañar a Miller ... ¿porque descartamos a alguno de Moto2, como Enea o Marini? ... sobretodo si ganan el mundial este año ¿no?
Yo iba a por Rea sinceramente
A Rea no le arrancas de su trono ni por todo el oro de California.
Miller ya tiene de facto una Ducati oficial, si este año no gana carreras que hace pensar que vaya a mejorar el año que viene... Pecco se juega su futuro en Ducati por el resultado de una carrera después de venir lesionado?? Es de locos.
Gigi consideraría en su día arriesgado poner a Petrucci en el equipo de fábrica?
Que dijo la gazzeta?
Si sale bien te criticarán por haberle echado, y si sale mal, el ridículo puede ser tremendo.Ladran luego cabalgamos :lol
Lorenzo ya en Lemans 2018 sabía que no tenía sitio en Ducati para el 2019, fue el propio Jorge quien llamó a A.Puig (no al revés) para ofrecerse a HRC, la cifra? 3 o 4 Millones de € por temporada?? 1/4 parte de su gran contrato??, Petronas tb ofreció moto Black label a Dani y creo que a Jorge ambos rechazaron la oferta, me imagino que el presupuesto de Petronas sería inferior al de HRC para Giorgio, pero tb están lo EGOS muy altos de un piloto Oficialisimo a cambiar a un e.satélite y cobrar 1/10 parte que en Ducati o 1/4 parte de un contrato en HRC? el resultado ya lo sabemos.......
Po eso no me creo para nada que Lorenzo se pueda ofrecer a Ducati por 800 K €, menos de lo que cobra Petrucci??? :aggg :aggg :aggg
Creo que la diferencia de un piloto como Jorge es que aún teniendo talento natural para dar gas y ganar al caníbal de Marc, hay que estar todos los fines de semana al 100% física y mentalmente, una combinación que arrastra dudas razonables después de dejar HRC, no es lo mismo ser piloto probador en Yamaha y hacer unos buenos tiempos cuando los que están en pista son unos mantas (que me perdonen lo p.probadores) que partirte la cara con con pilotos de 25 años o menos como Marc, Rins, Fabio, Viñales, Mir, Binder etc....., ahora los 10 primeros pilotos de la parrilla ruedan en menos de 1sg, décimas a veces .... tela.... y si, a todos reconozco que en su mejor momento de forma Jorge les daba cera peeerooooo..... times change...
No descarto que Dovicioso tenga una oferta last minute por parte de Ducati, si todo va bien, fácil para ambas partes vender a P.Morris un hipotético Nº1 después de 12+1 años....
Jorge se hizo más daño con la Yamaha que con la Ducati...bastante más, pero siempre tuvo la oportunidad y el tiempo para sentirse bien de nuevo, cosa muy importante a la hora de superar las lesiones.
Nada fácil...yo lo veo tan contento con sus coches y sus pelucazos...que me cuesta pensar en volver y sacrificarse como tiene que hacerlo un Top...Habla con Mertens, el te ayudará, confia en el. No te desvíes de tu camino, Focus your goals
Nada fácil...yo lo veo tan contento con sus coches y sus pelucazos...que me cuesta pensar en volver y sacrificarse como tiene que hacerlo un Top...
Estoy flipando con los coches de JL. No tenía ni idea.
Qué puede tener , 5 millones de euros en carros? Para alguien que a los treintaypocos deja de tener ingresos (o ingresos altos) no es buena idea. Y como inversión, menos
el ferrari, 1.5, el pagani, 2milones, el lamborghini medio kilo ..
No quiero llevaros la contraria, porque cada uno tiene sus opiniones...pero dejadme que os dé algunos datos de lo que conozco y de lo que controlo por mi profesión.
Jorge vive en un piso, no en una mansión, y hasta hace poco el piso era de alquiler...creo que ahora se ha mudado a un piso en propiedad, cerca del otro...de hecho, en el que estaba antes era un apartamento de un complejo hotelero. Las mansiones que ha tenido han sido simplemente para venderlas.
En cuanto a su ritmo de vida...Aparentemente gasta mucha pasta en 3 cosas: ropa, pelucos y coches.
Ropa. Está patrocinado por varias marcas que suelen ser las que más lleva puestas... La marca más cara que suele llevar, Philipp Plein, realmente cara, es de un amigo íntimo suyo, así que dudo mucho que pague el PVP...
Pelucos. Aquí vemos un cambio bestial. Mientras era piloto en activo siempre ha tenido contratos de patrocinio con marcas peluqueras generalistas o para el gran público. Ahora lo ha dejado y se ha terminado su último contrato con Tissot. Automáticamente hemos pasado a verlo con pelucos Audemars Piguet, Richard Mille, Patek Philippe...Y no sé si es muy enamorado de los pelucos, pero o lo es o lo han asesorado bien. En las últimas fotos de IG anda con un Patek Philippe Nautilus...uno de los mejores "peluco inversión", os dejo un gráfico de su valor de mercado desde el año 2013. Los datos están sacados de Chrono24, con lo que estarán algo inflados y en dólares, pero la evolución real es la del gráfico...
(https://sharpmagazine.com/wp-content/uploads/2019/12/SharpWin20-Watches-Nautilus-Chart.jpg)
El resto de pelucos que suele llevar no tienen una revalorización tan bestia...hay muy pocos que la tengan, algún Rolex de acero y poco más. Pero sí que usa siempre pelucos cuyo precio de mercado es mayor a su "retail price"...cómo hace?...ahí ya entran amigos, ser famoso o simplemente esperar los meses que tarden en dártelo y listo.
Resumiendo...no lo ves con pelucos absurdamente caros que el día que lo compras pierden un 40% de su valor estilo algunos futbolistas, sino con pelucos de los que el día que te lo entregan valen entre un 20 y 40% más de lo que has pagado.
Coches. Aquí es donde más arriesga porque compra unidades muy caras...claro que también son las que tienen mayores márgenes y ser una figura del deporte del motor le ha ayudado mucho a conseguir algunas unidades.
El último Lambo que ha comprado, el Aventador SVJ 63 no tuvo un precio de venta oficial o por lo menos yo no lo he visto, pero se decía que costarían unos 150000€ más que los SVJ. Pongámosle unos 500K...la unidad de Jorge era propiedad de Lambo y fue la que se usó para toda la promoción del modelo. Ahora mismo en todo Europa sólo hay un SVJ63 a la venta, 950000€ más impuestos. De los súper coches que tiene es el único que utiliza.
La Ferrari. No lo utiliza, está guardado en uno de los mejores conces Ferrari de Europa. Allí se lo mantienen y va de vez en cuando a verlo...Jorge lo compró cuando salió al mercado, directamente a Ferrari, es decir, pudo ser de los pocos afortunados que pagaron el precio de venta retail, aproximadamente 1,3M. Ahora mismo no encuentras en Europa un La Ferrari como el suyo por menos de 2.5/3.5 millones de €...en EEUU se pagan un poco más todavía.
Pagani Huayra Roadster. Aquí arriesgó, quizás basándose en la revalorización de los Zonda, no creo que un Huayra llegue nunca ese punto...un Imola como mucho, pero ni así. De todas formas, Jorge ha podido pagarle a Horario unos 2M por su unidad, totalmente personalizada. Ahora mismo en Europa sólo hay uno usado a la venta en Europa, 2.9M...En EEUU le sería fácil sacar por él unos 3.5M de dólares.
Resto de coches. Aunque no los saque en las rrss porque muchos están guardados lejos de Suíza, tiene algunos coches "normales" interesantes. Casi todos versiones limitadas o modelos de corta producción con gran "hype" entre los aficionados.
Resumiendo, el tío está muy lejos de malgastar...está invirtiendo en cosas muy concretas, que ya os digo, o le apasionan o ha sabido rodearse de gente que lo ha asesorado muy bien.
Luego lo vemos por ahí de viaje a todo trapo con los amigos...pero eso como dirían los yankis...son "peanuts" para alguien así.
Y esto señores, es todo por el momento...enhorabuena a los que habéis llegado hasta aquí, tenéis todos un ticket canjeable por una ensaimada a escoger... @Mertens os la cocinará gustoso y @Boira os la repartirá desde su baqueteado sofá... :fumando
De pelucos no entiendo nada, pero de coches, si me había parecido que los coches que le había visto, eran coches inversión, de los que a no ser que te josties con él, vas a ganar dinero.
En cuanto al piso/casa, ya no tiene la "mansión" de St Andreu de Llevaneres que salió en el mítico video de Monster? ¿era alquilada?
Yo lo que tengo claro es que la palabra PELUCO me horripila :smash
Yo de todo esto, recuerdo el año pasado cuando Zarco comentó que tenía que pagar la hipoteca de la casa y Jorge alucinó. Comentó algo como "lo preocupante es que un piloto de MotoGP tenga que pagar una hipoteca...".
Me resulto gracioso a la par que revelador.
Buen análisis JotaErre, los números son fríos pero usté como buen maestro ensaimador, debería estar más salido que una zarigüeya en primavera con el mínimo rumor de la vuelta al obrador de jotaele.
Ha dado un gran cambio Lorenzo, al principio parece que no escuchaba a nadie y conforme ha madurado se ve que ha escuchado mucho y bien.
En su situación muchos otros hubieran naufragado, padres separados, el carácter de su padre, elegir entre su padre y amatriain, los problemas de amatriain, las jugadas de su manager y alguna más que me dejó.
Si vuelve no es por la pasta eso está claro como claro está que es un fucking quemao que se pica hasta con la viejecita del segundo.
A lo que vamos, tapizo el baqueteado sofá con skay rojo boloñes?
* Es usté capaz de enfriar el mayor hype que haya, por grande que sea.Buen análisis JotaErre, los números son fríos pero usté como buen maestro ensaimador, debería estar más salido que una zarigüeya en primavera con el mínimo rumor de la vuelta al obrador de jotaele.
Ha dado un gran cambio Lorenzo, al principio parece que no escuchaba a nadie y conforme ha madurado se ve que ha escuchado mucho y bien.
En su situación muchos otros hubieran naufragado, padres separados, el carácter de su padre, elegir entre su padre y amatriain, los problemas de amatriain, las jugadas de su manager y alguna más que me dejó.
Si vuelve no es por la pasta eso está claro como claro está que es un fucking quemao que se pica hasta con la viejecita del segundo.
A lo que vamos, tapizo el baqueteado sofá con skay rojo boloñes?
*Yo no lo haría...veo a Pecco/Zarco en el oficial...pero oye, nunca se sabe.
**Lo que sí tengo curiosidad es por ver quién marca la vía de desarrollo de esa moto...
Yo quiero mi ensaimada, por favor. El relleno de chocolate belga y nata pastelera por encima, añadiendo un puñadito de arándanos silvestres como toque final. La masa no muy cocida.Dudo que haya repartidor que pueda llevar esa obra renacentista hecha pastel y que llegue de una pieza.
Doy propina al repartidor.
*Ja ja ja... Sabía yo que saldría usté por ahí. La cabra tira al MX.*Como gorrino en charca :cheers
**JRT ya nos ha contado bastante hoy, no le apriete más. :lol
Zarco ha renovado 1 año y pecco dos
Zarco ha renovado 1 año y pecco dos
Zarco para seguir en el Avintia?
En la NBA era un escàndalo. Así de memoria creo que el 40% de los jugadores se arruinaban en los 5 años posteriores a su retirada.
Y ojo, que en la NBA el más pringado cobra 1 millón al año
Pues pensaba que el LaFerrari ya lo habría vendido, hace ya tiempo salió el rumor que estaba a la venta, así como que los supercoches eran para "especular" con ellosPara especular...como el 100% de los mortales jajaja
Zarco ha renovado 1 año y pecco dos
Zarco para seguir en el Avintia?
Han renovado los dos pilotos directamente con Ducati sin saber aún en que estructura estarán
Zarco ha renovado 1 año y pecco dos
Zarco para seguir en el Avintia?
Han renovado los dos pilotos directamente con Ducati sin saber aún en que estructura estarán
Y si Redding??? si por un casual gana el mundial de WSBK a Rea es el único ticket de regreso a MotoGP .... donde le colocaría Ducati??? Pramac? Avintia?? Oficial?? en Pramac ya estuvo y le birló el puesto Miller
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/15808-jorge-martin-renuncio-a-correr-con-ktm-en-motogp-en-el-mes-de-junio.html
Mala decisión de Jorge Martín. Claro a posteriori una vez empezada la temporada es muy fácil decirlo. Además se suma el interés de Ducati por él. Podria haber quedado un equipo muy guapo en KTM con Binder y Oliveira en el oficial y Martín y Lecuona en el Tech3. No hacía falta fichar a Petrux. Pero bueno, veremos el año que viene sin concesiones. Igual les viene bien tener a un piloto experimentado como Danilo.
Aquí os dejo el tema de Dovi con KTM y el porque no llegaron a un acuerdo...igual que con Ducati...por la pasta, Dovi pedía mucho para lo que KTM estaba dispuesta a pagar con la incertidumbre del Covid...y al no querer negociar...
https://es.motorsport.com/motogp/news/fichaje-dovizioso-ktm-motivos-2021/4867456/
Aquí os dejo el tema de Dovi con KTM y el porque no llegaron a un acuerdo...igual que con Ducati...por la pasta, Dovi pedía mucho para lo que KTM estaba dispuesta a pagar con la incertidumbre del Covid...y al no querer negociar...
https://es.motorsport.com/motogp/news/fichaje-dovizioso-ktm-motivos-2021/4867456/
Pues parece que no ha tenido mucha mano a la hora de negociar el Batistella. Da a entender el tío que tendrían que haber fichado por Ktm. Y dice que estudiarán todo lo que les llegue. No sé yo. Suena a que son conscientes de no haber estado phinos.
Pues parece que el PrustelGP y el MT Foundation77 del CEV se van a fusionar, y que Pedro Acosta, va a subir con ellos al mundial, junto a Dupasquier.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/15902-el-mt-foundation77-da-el-salto-al-mundial-de-moto3-junto-a-pruestel-gp.html
Es todo un poco raro, ya que según tenía e tendido, ese equipo era el equipo junior de Avintia, y hasta no hace mucho, se decía que Avintia quería una segunda moto en M3 para que Acosta acompañase a Tatay.
Por otro lado, también es raro que prescindan de Baltus, ya que lo ficharon sabiendo que no tenía la edad mínima para correr la primera mitad de temporada, al final, con el COVID, solo se perdió una carrera, y aunque no lo haya hecho bien del todo, me parece precipitado cargárselo.
Los buenos resultados en abstracto, sin mirar las circunstancialidades que les rodean es yerro.
Para tener los aires que él tiene, hay que tener espaldas, objetivos logrados en ciertas circunstancias que otros sí tienen, y él no.
Quitando la situación excepcional de la pandemia, Dovi estaba sobrevalorado por Ducati, y él mismo muy subido a la parra. Otra fábrica, en su sano juicio, no le pagaba eso ni en pedo :lol
La marca no va cambiar tampoco, así como así, su "filosofía" de desarrollo porque un Dovi se los pida. No es un Rossi, Agostini o un Roberts. No le da el pinet :lol
Mucho menos, la capacidad de adaptarse para suplir con su pilotaje los problemas de una moto que conoce al milímetro desde hace más de 7 años (no es un recién llegado...).
Un piloto primer espada con sentido común, hoy y casi siempre, cierra la puta boca y pone con su pilotaje lo que a la moto le falta. Tal como hizo Stoner, o como hace Marquez, en vez de hacer el princesa marcándose un 18º en una qualy en Brno por un nuevo michelin trasero que no le brinda tracción (mientras un Zarco recién llegado hace podio con los mismos elementos...)
Siempre le quedará la posibilidad de montar él su propia fábrica, pagarse a sí mismo lo que él pretende de Ducati, y ver que tal le va... :lol Todo ello en un contexto mundial de semi-ruina por la pandemia causada por la mugre china.
Osea, que alguien le avise que su princesismo se fue a la estratósfera. He dicho :smash :hysterical
Oiga, a Sete no me le ponga en esa lista tan a la ligera. Desde el minuto uno fue rápido al manillar de la Ducati. Los resultados no llegaron por distintos motivos que a estas horas de la madrugada me niego a pormenorizar...Ostia,pues si en esa lista está el Sr Checa,que sólo se subió en la Desmo una vez por un premio que le dieron en Ducati por la temporada que estaba haciendo el el sbk world. Sr malc_com ,no le "casque" que el chico sólo pasaba por allí.
Por lo demás, sólo pedirle al Sr. Hernancho que deje vivir a don Andrea. :sleep
Creo que Carlos estuvo un año junto a Capirossi. Si mal no recuerdo, tras la salida de Bayliss.Vaya,pues yo dolo me acuerdo de un Cheste.
El paso de Checa por Duca yo no lo consideraría fracaso.
Tampoco yo consideraría lo de Hayden y Lorenzo como "estrepitoso". Pero sí lo de Rossi y Melandri, sin dudas.
Checa estuvo en Ducati en 2005 y además hizo algún que otro podio
mejor no sigo, para cumplir con el pedido de Sleepy :lol Que continue Mertens :lol
Mi amor por ti es como un río
Como una brisa veraniega que me da escalofríos
Una mirada tuya es más valiosa que el oro
Préstame tres pavos para chile con carne.
(https://i.pinimg.com/236x/f1/7a/9c/f17a9cfadd026af4f0104d990fcbc55b--jorge-lorenzo--motorcycle-men.jpg)
Checa hizo un podio ya a final de temporada, no recuerdo si en Malasia o en otra de las citas por el Pacífico, pero su año de rojo no fue muy allá.Con una novia de ese calibre no entiendo que hace usté por aqui :lolmejor no sigo, para cumplir con el pedido de Sleepy :lol Que continue Mertens :lol
(https://4.bp.blogspot.com/-736jJzN7u_E/Us6fysnIGhI/AAAAAAAAP3w/-xNNEBMFCrg/s1600/Gal-Galdot.gif)
Tenéis contenta a mi novia los haters de don Andrea...
Creo que Carlos estuvo un año junto a Capirossi. Si mal no recuerdo, tras la salida de Bayliss.El paso de Checa por Duca yo no lo consideraría fracaso.Tampoco yo consideraría lo de Hayden y Lorenzo como "estrepitoso". Pero sí lo de Rossi y Melandri, sin dudas.
malc-com, creo que para poder “reírse”, hay que tener objetivos logrados en circunstancias normales.
Dudo mucho que al sustituto le paguen lo que a Dovi, ni tampoco que esperen sus resultados a la 1ra.
Además, no creo que un “revanchismo” lo deje tan quemado a Dovi como para “reírse” durante 2021.
Si Duca en 2021 volviera a lo que era antes del 2017, no sería sorprendente, ni “la” fin del mundo.
Los inversores siempre esperan retorno principalmente de la actividad comercial de la empresa, no de su reparto corse. Sino, en 2011-2012 se hubieran lanzado al vacío desde los rascacielos de wallstreet, en masa :lol
Su patrocinador Malporro les pone pasta desde el desembarco de la marca en motogp, pasando por todo tipo de etapas de malos resultados. Y ahí probablemente seguirán. Al igual que con los coches de Maranello (perdón por la “herejía”).
La desmo hoy, con sus más, sus menos, va bien en más de un piloto.
Al que se le debe exigir resultados es a su primer espada, más que a Ducati. Ahora más que nunca, ante la ausencia del 93.
Pero la realidad es que, en vez de estar dominando con mano de hierro, sigue en plan...
mejor no sigo, para cumplir con el pedido de Sleepy :lol Que continue Mertens :lol
....En cuanto a los objetivos, pues a ver, Dovi lleva 3 años seguidos siendo campeón del mundo de MotoGP para seres humanos...
A día de hoy, no veo a ningún piloto que sea capaz de llevar a Ducati mas rápido que Dovi, y del resto, no creo que a Viñales, Rins o Fabio, les vayan a hacer una rebaja de sueldo como la que le iban a hacer a Dovizioso, y tampoco han conseguido ganar a Marquez, cuando estaba en pista.
Vale, tenéis razón, he puesto en el mismo saco a "fracasos estrepitosos" "fracasos a secas" y "no triunfos" mea culpa, pero al final, lo que quería decir, es que a Ducati, en 18 temporadas que llevan en MotoGP, solo han conseguido que 3 pilotos vayan realmente rápido con sus motos, y luchen por las victorias y los títulos, Capirosi, Stoner y Dovi.Creo que Carlos estuvo un año junto a Capirossi. Si mal no recuerdo, tras la salida de Bayliss.El paso de Checa por Duca yo no lo consideraría fracaso.Tampoco yo consideraría lo de Hayden y Lorenzo como "estrepitoso". Pero sí lo de Rossi y Melandri, sin dudas.
Agree en todo.
Y respecto al control de Audi,he pensado,,,. Que raro que no aplicaron más del estilo teutón a la estructura y rebajar un poco la filosofía "Idea felice", Ducatista, muy propia del Mediterráneo.
Veo que mis nombres han causado mucha polémica. Cada uno ha saltado al ver el nombre de sus pilotos preferidos en la lista. Cuando hablo de fracasos, no me refiero a fracasos del piloto, sinó a fracasos de Ducati, ya sea por elegir pilotos con caractarísticas no adecuadas para sus motos, o por no saber adaptar sus motos a los pilotos que tiene, pero lo que está claro, es que el conjunto moto-piloto de la Ducati con los pilotos que he puesto, no funcionó.
Como dijo en su día el expresidente del Barça Josep Lluis Nuñez, ir y fichar al campeón del mundo, es un fichaje que puede hacer la portera de su casa, pero se supone que los equipos tienen a gente que analiza el pilotaje de sus posibles fichajes, y lo compara con el pilotaje que se necesita para llevar su moto, como he dicho........se supone!
En cuanto a los no fracasos estrepitosos de Hayden y Lorenzo, si tu fichas a un campeón del mundo de MotoGP como Hayden, con 27 años (suele ser la mejor edad para la mayoría de deportistas) y en 5 años consigue 3 podiums, para mi, es una fracaso estrepitoso, pero un fracaso estrepitoso de Ducati, no de Hayden, que hizo lo que pudo, pero para Ducati es un fracaso clarísimo, porqué ha fichado a un piloto que no se adapta a su moto, y ellos no son capaces de darle la moto que necesita. Lo de Lorenzo, pues similar, si tu contratas a un multiple campeón del mundo, y le firmas el contrato mas alto jamás firmado por un piloto, y gana 3 carreras en 2 años.......pues como marca, ha sido un desastre total.
malc-com, creo que para poder “reírse”, hay que tener objetivos logrados en circunstancias normales.
Dudo mucho que al sustituto le paguen lo que a Dovi, ni tampoco que esperen sus resultados a la 1ra.
Además, no creo que un “revanchismo” lo deje tan quemado a Dovi como para “reírse” durante 2021.
Si Duca en 2021 volviera a lo que era antes del 2017, no sería sorprendente, ni “la” fin del mundo.
Los inversores siempre esperan retorno principalmente de la actividad comercial de la empresa, no de su reparto corse. Sino, en 2011-2012 se hubieran lanzado al vacío desde los rascacielos de wallstreet, en masa :lol
Su patrocinador Malporro les pone pasta desde el desembarco de la marca en motogp, pasando por todo tipo de etapas de malos resultados. Y ahí probablemente seguirán. Al igual que con los coches de Maranello (perdón por la “herejía”).
La desmo hoy, con sus más, sus menos, va bien en más de un piloto.
Al que se le debe exigir resultados es a su primer espada, más que a Ducati. Ahora más que nunca, ante la ausencia del 93.
Pero la realidad es que, en vez de estar dominando con mano de hierro, sigue en plan...
mejor no sigo, para cumplir con el pedido de Sleepy :lol Que continue Mertens :lol
Lo de reirse, lo decía de forma metafórica, no como venganza. No se, a todos nos ha pasado, que en algún ámbito, alguien hace algo mal, o no muy bien, y tu sabes hacerlo mejor, y te ríes, pero sin ninguna maldad.
En cuanto a los objetivos, pues a ver, Dovi lleva 3 años seguidos siendo campeón del mundo de MotoGP para seres humanos, luego hay un extraterrestre que juega en una liga aparte. Hay que ser realistas, hoy en día, y a falta de ver en que estado físico y mental vuelve, con Marquez en pista, el objetivo del resto, es ser segundos. La única esperanza del resto, es que pase lo que ha pasado y se lesione, o Dorna, para igualar el campeonato, le obligue a correr con una Moto3 (y aún así, en algún circuito, daría guerra). A día de hoy, no veo a ningún piloto que sea capaz de llevar a Ducati mas rápido que Dovi, y del resto, no creo que a Viñales, Rins o Fabio, les vayan a hacer una rebaja de sueldo como la que le iban a hacer a Dovizioso, y tampoco han conseguido ganar a Marquez, cuando estaba en pista.
En cuanto al tema inversores-resultados, es obvio que como tu dices, los inversores quieren resultados, a nivel comercial, pero también es cierto que para las marcas, la competición no deja de ser una de sus principales fuentes de marketing, y los resultados, y sobretodo la percepción que tiene la gente de esos resultados, influyen muchísimo en las ventas, sobretodo entre el público no experto.
Si Ducati 2021 vuelve a ser lo que era antes de 2017, Dall'Igna y su equipo va a salir volando de Ducati, igual que le pasó a Preziosi cuando llegó VAG, puso mucha pasta, y los resultados no acompañaron. Ahora quizás no nos acordamos, pero 2011-12 en Ducati, fue una locura, cambiaron no solo de moto, sinó de concepto de moto muchas veces, y todos esos cambios acabaron desembocando en la despedida de Preziosi y fichaje a base de talonario de Dall'Igna.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Falacia_de_evidencia_incompleta (https://es.m.wikipedia.org/wiki/Falacia_de_evidencia_incompleta)
Ademas que de no ser por estas atizadas, sanas pero atizadas al fin y al cabo, desconoceriamos los gustos por los lazos y encajes de la novia de Sleepy
....En cuanto a los objetivos, pues a ver, Dovi lleva 3 años seguidos siendo campeón del mundo de MotoGP para seres humanos...
Entonces puedo preguntarme válidamente porqué hasta ahora no ha “dominando” al resto, ante la ausencia del 93. (Y que ello no suponga "atizarle" :lol)
A día de hoy, no veo a ningún piloto que sea capaz de llevar a Ducati mas rápido que Dovi, y del resto, no creo que a Viñales, Rins o Fabio, les vayan a hacer una rebaja de sueldo como la que le iban a hacer a Dovizioso, y tampoco han conseguido ganar a Marquez, cuando estaba en pista.
Estás tomando como referencia a pilotos que no han sido fichados para lo que Duca e$peraba con Dovi.
Meter a Viñales podría ser, medio forzando la referencia, pero no es lo mismo porque Yamaha es consciente que no es lo suficientemente competitiva como Ducati en los últimos años.
Muchísimo menos Rins o Fabio. Quienes les ficharon esperan otras cosas ni remotamente cerca de lo que Duca e$peraba con Dovi.
Por cierto, podría yo parecer un hater muy quemado, pero no me importaría si eso pone contenta a la novia de Sleepy hasta que ceda a sus cochinas peticiones :lol
Edito: Si la novia de Sleepy cediera a sus pedidos, antes que Ducati a las pretensione$ de Dovi, vamos, sería justicia poética :lol
Creo que a Dovi y su representante se les ha subido a la parra lo de subcampeon o campeon de los mortales. El año pasado ese "titulo" fue bien barato. (el - en puntos es respecto al piloto anterior)
1 Marc MARQUEZ 420
2 Andrea DOVIZIOSO 269 -151
3 Maverick VIÑALES 211 -58
4 Alex RINS Suzuki 205 -64
5 Fabio QUARTARARO 192 -77
Se la jugo con pilotos que, de momento, su regularidad no es uno de sus puntos fuertes. Dos victorias y 9 podios en 19 carreras, es decir en 10 carreras no rasco bola. Si te saca el campeon 151 puntos hay dos lecturas, que el primero es muy bueno y que no estamos haciendo las cosas bien, las causas son otro tema a buscar.
En el 18, parecido aunque tiene 4 victorias pero el mismo numero de podios, 9, en 19 carreras otras diez carreras sin rascar bola y le saca 47 puntos a Rossi, subcampeonato holgado.
1 Marc MARQUEZ 321
2 Andrea DOVIZIOSO 245 -67
3 Valentino ROSSI 198 -47
4 Maverick VIÑALES 193 -52
5 Alex RINS 169 -76
En el 17, le apreto a Marquez más pero aunque gano 6 carreras hizo 8 podios en 18 carreras, diez carreras sin rascar, le saca 31 puntos a un piloto poco regular como Viñales.
1 Marc MARQUEZ 298
2 Andrea DOVIZIOSO 261 -37
3 Maverick VIÑALES 230 -31
4 Dani PEDROSA 210 -51
5 Valentino ROSSI 208 -53
con los numeros, victorias mas que nada, si puedes renovar exigiendo pero con los numeros del 18 y 19 no puedes. Y del 20 con el maximo rival fuera, 67 puntos de 125 no te dan esa posicion de piloto subcampeon dominante a la hora de sentarte a negociar.
Y hasta aqui mi atice diario al cerocuatro :lol
Todo esto desde el debido respeto y admiracion a todos y cada uno de los pilotos que tienen los huevos, que no he tenido, tengo ni tendre, de ponerse en una parrilla de salida a jugarse la vida por ser el mas rapido.
Mucho respeto hacia ellos.
Ducati hizo bien en ir a por Rossi y Lorenzo en su día. Vas a por campeones, es natural. Y a los campeones hay que pagarles mucho para que abandonen un hábitat en el que están ganando.
Y lo de manco nadie lo ha dicho. Probablemente haya sido el mejor tras los aliens en años recientes. Pero ni cuando se le ha puesto de cara ha conseguido llevarse un titulo. Es así.
(https://1.bp.blogspot.com/-_sZf_uscDI0/WTTGRxbuVfI/AAAAAAADosc/HIx5wpIPProOecBKrkAEQYgzLWyvwep8gCLcB/s1600/galgif.gif)
Pues parece que el PrustelGP y el MT Foundation77 del CEV se van a fusionar, y que Pedro Acosta, va a subir con ellos al mundial, junto a Dupasquier.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/15902-el-mt-foundation77-da-el-salto-al-mundial-de-moto3-junto-a-pruestel-gp.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/15902-el-mt-foundation77-da-el-salto-al-mundial-de-moto3-junto-a-pruestel-gp.html)
Es todo un poco raro, ya que según tenía e tendido, ese equipo era el equipo junior de Avintia, y hasta no hace mucho, se decía que Avintia quería una segunda moto en M3 para que Acosta acompañase a Tatay.
Por otro lado, también es raro que prescindan de Baltus, ya que lo ficharon sabiendo que no tenía la edad mínima para correr la primera mitad de temporada, al final, con el COVID, solo se perdió una carrera, y aunque no lo haya hecho bien del todo, me parece precipitado cargárselo.
Yo también pensaba como tú. Que el Avintia y el Fundación 77 de Andreas Perez eran el mismo equipo.
Pues ya han confirmado lo de Bastiáni al esponsorama en 2021
....En cuanto a los objetivos, pues a ver, Dovi lleva 3 años seguidos siendo campeón del mundo de MotoGP para seres humanos...
Entonces puedo preguntarme válidamente porqué hasta ahora no ha “dominando” al resto, ante la ausencia del 93. (Y que ello no suponga "atizarle" :lol)
Pues porqué estamos en 2020 y no en 2017-2019, y porqué no corre solo. Estamos en MotoGP, donde están los mejores pilotos y motos del mundo, y lo normal, debería ser eso, que haya igualdad, lo que no es normal es que haya un alien como Marquez que sodomize al resto. De todas formas, Dovi está a 3 puntos del líder, por lo que tiene todas las opciones de llevarse el mundial, que no es poco!
....En cuanto a los objetivos, pues a ver, Dovi lleva 3 años seguidos siendo campeón del mundo de MotoGP para seres humanos...
Entonces puedo preguntarme válidamente porqué hasta ahora no ha “dominando” al resto, ante la ausencia del 93. (Y que ello no suponga "atizarle" :lol)
Pues porqué estamos en 2020 y no en 2017-2019, y porqué no corre solo. Estamos en MotoGP, donde están los mejores pilotos y motos del mundo, y lo normal, debería ser eso, que haya igualdad, lo que no es normal es que haya un alien como Marquez que sodomize al resto. De todas formas, Dovi está a 3 puntos del líder, por lo que tiene todas las opciones de llevarse el mundial, que no es poco!
Pues, era pregunta retórica...
O es 3 veces campeón de los mortales, o en 2020 no corre solo. Una u otra.
Si demuestra que se le dificulta sostener su nivel de campeón-mortal, por decirle de alguna manera, mucho menos puede pretender que le mantengan la ficha.
No es la cuestión, pero tampoco es lo mismo la mitad de 6 kilos que la de 2, 1 o lo que sea que le paguen a Viñales, Rins, Quarta que trajisteis.
Ya Duca demostró el máximo apoyo que podía darle cuando le pagó todo eso que se le pagó. Ahora la cosa no está como para renovar así porque sí.
Si eso le sirve para motivarse y ganar el título este año, bien por él.
Os estáis dispersando del tema principal.
Vamos a centrarnos, la chica es Gal Gadot?Sí que es ella, sí.:sara
Sra. de Sleepy, caballeros. Hablen con propiedad, por favor.
Esos gifs son reales, de un vídeo privado que se filtró. Pero ahora lo estamos llevando con mucha discreción.
...
¿Porqué una cosa o la otra? que ha sido 3 años campeón de los mortales, es un hecho, y tampoco corría solo, igual que ahora no corre solo, y está segundo a 3 puntos del líder. Por otro lado, correr en su situación, viendo que la marca para la que has corrido tanto tiempo, te menosprecia, no tiene que ser fácil.
¿quien habla de mantener el sueldo?
Dovi gana 6 millones, Viñales 4,5 y Rins 2 en sus contratos actuales. Habiendo sido "tocados" por Ducati, dudo que a ninguno de los 2 les hayan bajado el sueldo, y estoy seguro que a Rins se lo habrán subido bastante, ya que este de 2m se lo firmaron cuando llevaba un par de podiums sueltos. Si a Dovi le hubiesen ofrecido un sueldo similar al de Viñales, seguro que Dovi hubiese aceptado, pero si le han ofrecido 2 o 2,5m como se habló, pues es normal que lo considere una ofensa. No porqué considere que ganar 2 o 2,5m sea poco para él, sinó porque se considera menospreciado en Ducati, y cree que su rendimiento, no merece una rebaja de ese calibre. Entre los 6 millones que cobra y esos 2 o 2,5m hay muchos términos medios, y es normal que Dovi, viendo lo que le han pagado a otros pilotos que ni se han acercado a sus resultados, se sienta menospreciado ante una rebaja de tal calibre.
Sra. de Sleepy, caballeros. Hablen con propiedad, por favor.
Esos gifs son reales, de un vídeo privado que se filtró. Pero ahora lo estamos llevando con mucha discreción.
¿se pone el traje de WonderWoman para fregar los platos?
Pero en fin, acá dejo porque sino puede aparecer algún nuevo video de la “Sra.” de Sleepy que se haya "filtrado"...
No menosprecio a nadie malc_com, mi intencion es atizar :lol, pero con esos numeros no te puedes sentar a una mesa a negociar exigiendo, ademas de la que esta cayendo, y ahi creo que se han equivocado tanto el cerocuatro como Batistella. En el 18 cuando renovo si que estaba en posicion de exigir, 6 victorias bien peleadas es mucho retorno para Ducati, pero ahora noCreo que a Dovi y su representante se les ha subido a la parra lo de subcampeon o campeon de los mortales. El año pasado ese "titulo" fue bien barato. (el - en puntos es respecto al piloto anterior)
1 Marc MARQUEZ 420
2 Andrea DOVIZIOSO 269 -151
3 Maverick VIÑALES 211 -58
4 Alex RINS Suzuki 205 -64
5 Fabio QUARTARARO 192 -77
Se la jugo con pilotos que, de momento, su regularidad no es uno de sus puntos fuertes. Dos victorias y 9 podios en 19 carreras, es decir en 10 carreras no rasco bola. Si te saca el campeon 151 puntos hay dos lecturas, que el primero es muy bueno y que no estamos haciendo las cosas bien, las causas son otro tema a buscar.
En el 18, parecido aunque tiene 4 victorias pero el mismo numero de podios, 9, en 19 carreras otras diez carreras sin rascar bola y le saca 47 puntos a Rossi, subcampeonato holgado.
1 Marc MARQUEZ 321
2 Andrea DOVIZIOSO 245 -67
3 Valentino ROSSI 198 -47
4 Maverick VIÑALES 193 -52
5 Alex RINS 169 -76
En el 17, le apreto a Marquez más pero aunque gano 6 carreras hizo 8 podios en 18 carreras, diez carreras sin rascar, le saca 31 puntos a un piloto poco regular como Viñales.
1 Marc MARQUEZ 298
2 Andrea DOVIZIOSO 261 -37
3 Maverick VIÑALES 230 -31
4 Dani PEDROSA 210 -51
5 Valentino ROSSI 208 -53
con los numeros, victorias mas que nada, si puedes renovar exigiendo pero con los numeros del 18 y 19 no puedes. Y del 20 con el maximo rival fuera, 67 puntos de 125 no te dan esa posicion de piloto subcampeon dominante a la hora de sentarte a negociar.
Y hasta aqui mi atice diario al cerocuatro :lol
Todo esto desde el debido respeto y admiracion a todos y cada uno de los pilotos que tienen los huevos, que no he tenido, tengo ni tendre, de ponerse en una parrilla de salida a jugarse la vida por ser el mas rapido.
Mucho respeto hacia ellos.
No entiendo muy bien tu forma de medir un subcampeonato con mérito, o uno sin mérito. Al final estos 3 años, Dovi ha sido subcampeón en puntos, ha sido el 2º pilotos con mas victorias, y el 2º piloto con mas podiums, todo esto, las 3 temporadas. Puede que a ti te parezcan pocos podiums, y si lo comparas con la época en que 4 pilotos se repartían todos los podiums, puede que si lo sea, pero ya no estamos en esas épocas, ahora hay muchos pilotos y motos, capaces de hacer podium.
La verdad es que tu post, mas que quitarle mérito a Dovi, lo que hace es menospreciar a todos los que han quedado por detrás suyo, y que han conseguido menos puntos, menos victorias y menos podiums.
...
¿Porqué una cosa o la otra? que ha sido 3 años campeón de los mortales, es un hecho, y tampoco corría solo, igual que ahora no corre solo, y está segundo a 3 puntos del líder. Por otro lado, correr en su situación, viendo que la marca para la que has corrido tanto tiempo, te menosprecia, no tiene que ser fácil.
¿En qué circunstancias una y otra? En qué formas? Las mismas? Era parte de lo que planteaba en un principio. Porque si tiramos del “De todas formas”, yo también puedo decir “De todas formas, la tierra es cuadrada y menospreciada” :lol
¿2do a 3 puntos de qué líder? ¿del mismo de años anteriores? A lo que me refería cuando escribí lo de “números en abstracto”. (Y Polen dejando un link sobre falacia de evidencia incompleta...) :lol¿quien habla de mantener el sueldo?
No sé quién usó la palabra “sueldo”, no sé quien trajo el tema...Dovi gana 6 millones, Viñales 4,5 y Rins 2 en sus contratos actuales. Habiendo sido "tocados" por Ducati, dudo que a ninguno de los 2 les hayan bajado el sueldo, y estoy seguro que a Rins se lo habrán subido bastante, ya que este de 2m se lo firmaron cuando llevaba un par de podiums sueltos. Si a Dovi le hubiesen ofrecido un sueldo similar al de Viñales, seguro que Dovi hubiese aceptado, pero si le han ofrecido 2 o 2,5m como se habló, pues es normal que lo considere una ofensa. No porqué considere que ganar 2 o 2,5m sea poco para él, sinó porque se considera menospreciado en Ducati, y cree que su rendimiento, no merece una rebaja de ese calibre. Entre los 6 millones que cobra y esos 2 o 2,5m hay muchos términos medios, y es normal que Dovi, viendo lo que le han pagado a otros pilotos que ni se han acercado a sus resultados, se sienta menospreciado ante una rebaja de tal calibre.
Das por seguro muchas cosas que no sabemos a ciencia cierta. Lo único cierto es el calibre bestia de los efectos económicos de la pandemia.
Yo dudo que a los que trajiste a cuento no se los hayan bajado. Dudo que a Rins se lo hayan “subido bastante”. De seguro deben haber clausulas de fuerza mayor o alguna normativa por el estilo que lleven a corregir lo pactado. Hasta el propio Marc reconoció que lo firmado se iba a modificar debido a la que iba a caer. Pero todos esos son nros que difícilmente se sepan.
Pero en fin, acá dejo porque sino puede aparecer algún nuevo video de la “Sra.” de Sleepy que se haya "filtrado"...
:lol
No menosprecio a nadie malc_com, mi intencion es atizar :lol, pero con esos numeros no te puedes sentar a una mesa a negociar exigiendo, ademas de la que esta cayendo, y ahi creo que se han equivocado tanto el cerocuatro como Batistella. En el 18 cuando renovo si que estaba en posicion de exigir, 6 victorias bien peleadas es mucho retorno para Ducati, pero ahora noCreo que a Dovi y su representante se les ha subido a la parra lo de subcampeon o campeon de los mortales. El año pasado ese "titulo" fue bien barato. (el - en puntos es respecto al piloto anterior)
1 Marc MARQUEZ 420
2 Andrea DOVIZIOSO 269 -151
3 Maverick VIÑALES 211 -58
4 Alex RINS Suzuki 205 -64
5 Fabio QUARTARARO 192 -77
Se la jugo con pilotos que, de momento, su regularidad no es uno de sus puntos fuertes. Dos victorias y 9 podios en 19 carreras, es decir en 10 carreras no rasco bola. Si te saca el campeon 151 puntos hay dos lecturas, que el primero es muy bueno y que no estamos haciendo las cosas bien, las causas son otro tema a buscar.
En el 18, parecido aunque tiene 4 victorias pero el mismo numero de podios, 9, en 19 carreras otras diez carreras sin rascar bola y le saca 47 puntos a Rossi, subcampeonato holgado.
1 Marc MARQUEZ 321
2 Andrea DOVIZIOSO 245 -67
3 Valentino ROSSI 198 -47
4 Maverick VIÑALES 193 -52
5 Alex RINS 169 -76
En el 17, le apreto a Marquez más pero aunque gano 6 carreras hizo 8 podios en 18 carreras, diez carreras sin rascar, le saca 31 puntos a un piloto poco regular como Viñales.
1 Marc MARQUEZ 298
2 Andrea DOVIZIOSO 261 -37
3 Maverick VIÑALES 230 -31
4 Dani PEDROSA 210 -51
5 Valentino ROSSI 208 -53
con los numeros, victorias mas que nada, si puedes renovar exigiendo pero con los numeros del 18 y 19 no puedes. Y del 20 con el maximo rival fuera, 67 puntos de 125 no te dan esa posicion de piloto subcampeon dominante a la hora de sentarte a negociar.
Y hasta aqui mi atice diario al cerocuatro :lol
Todo esto desde el debido respeto y admiracion a todos y cada uno de los pilotos que tienen los huevos, que no he tenido, tengo ni tendre, de ponerse en una parrilla de salida a jugarse la vida por ser el mas rapido.
Mucho respeto hacia ellos.
No entiendo muy bien tu forma de medir un subcampeonato con mérito, o uno sin mérito. Al final estos 3 años, Dovi ha sido subcampeón en puntos, ha sido el 2º pilotos con mas victorias, y el 2º piloto con mas podiums, todo esto, las 3 temporadas. Puede que a ti te parezcan pocos podiums, y si lo comparas con la época en que 4 pilotos se repartían todos los podiums, puede que si lo sea, pero ya no estamos en esas épocas, ahora hay muchos pilotos y motos, capaces de hacer podium.
La verdad es que tu post, mas que quitarle mérito a Dovi, lo que hace es menospreciar a todos los que han quedado por detrás suyo, y que han conseguido menos puntos, menos victorias y menos podiums.
Pero vamos que es simplemente mi opinion, no pretendo sentar catedra desde mi atalaya proporcionada por mi sofa carreras cliente.
Sleepy por su anterior nick, Californiano, tiene acceso a las estrellas y aspirantes de la meca del cine hollywoodiense. Ahora busca el anonimato y sobrevive como forero de fortuna, si usted tiene algún problema y se lo encuentra quizá pueda contratarlo
...Sigo pensando que vuestros mensajes, mas que desprestigiar o atizar a Dovi, desprestigian una barbaridad la categoría, al resto de pilotos, y al resto de marcas...
... aunque no pretendas menospreciar, en el fondo, lo haces...
Si el segundo clasificado de MotoGP no puede sentarse a negociar exigiendo......¿quien puede? aunque no pretendas menospreciar, en el fondo, lo haces. Si me dices que Dovi, en su posición, no puede exigir seguir cobrando los 6 millones que cobra, pues te digo que tienes razón, pero que no pueda sentarse con Ducati, y exigir mejores condiciones que se supone que le ofrecen......si Dovi no puede, ya me dirás quien puede.Si que puede sentarse a negociar exigiendo, de hecho lo hizo, pero la otra parte no acepto sus condiciones.
Al tema respecto a los fichajes: se esta dejando caer mucho la idea de que Rabat abandone el Esponsorama, ya que su año esta siendo fatal, y él mismo dice que no está a gusto. Desde luego, desde Silverstone nada ha vuelto a ser como era antes. El tema es que si se produce esta baja, ¿A quien suben? Enésima oportunidad para un Lorenzo que no se sabe si quiere estar o si ya pasa de todo? Algun candidato de Moto2? Crutchlow?....
Al tema respecto a los fichajes: se esta dejando caer mucho la idea de que Rabat abandone el Esponsorama, ya que su año esta siendo fatal, y él mismo dice que no está a gusto. Desde luego, desde Silverstone nada ha vuelto a ser como era antes. El tema es que si se produce esta baja, ¿A quien suben? Enésima oportunidad para un Lorenzo que no se sabe si quiere estar o si ya pasa de todo? Algun candidato de Moto2? Crutchlow?....
La verdad que lo de Tito, es una pena, es un tío que me cae genial, y que en sus inicios en Avintia, fue relativamente rápido, pero a raiz de su lesión, todo se fue al traste. A no ser que cambie radicalmente su situación, creo que su tiempo en MotoGP, se ha acabado(aunque en 125, llegó a estar en una situación similar, y le dio la vuelta), ya sea este año, si decide rescindir su contrato, o el año que viene, cuando se acabe. Creo que en Avintia quieren incorporarle a su staff, per él se ve joven para retirarse. Es una pena que en su día, rechazase la oferta para ser compañero de Rea en Kawasaki SBK, creo que en ese campeonato podría hacer un gran papel, almenos, podría volver al modo de entrenamiento con el que ganó el mundial de Moto2, que fue cogiendose una Kalex, y pasarse el día en Almería dando vueltas como un loco, ahora en MotoGP no puede, pero en SBK si podría hacerlo con una ZX10 preparada hasta las trancas.
En cuanto a ser sustituido por Lorenzo.......yo no lo veo, si Ducati quisiese a Jorge, y este quisiese volver, ya habría firmado con el equipo oficial. Yo veo mas bien a Ducati intentando acumular talento joven, cuanto mas pilotos jóvenes tenga, mas posibilidades hay de que uno le salga crack. Yo creo que tras Martín y Bastianini, si se fuese Tito, desde Ducati, intentarían ir a por Marini o Bezzechi, y colocarlos ahí. Si fuese Avintia quien tuviese que elegir piloto........el que aportase mas pasta, jajajajaj.
Yo al que el año pasado veía a corto plazo en una Ducati, por su forma de pilotar, era a Augusto, cuando estaba en plena forma peleándole el mundial a Marquez. Es una pena que este año esté así de perdido, ya que de haber seguido como el año pasado, seguro que tendría ofertas de MotoGP. Supongo que MarcVDS le debió poner mucha pasta encima de la mesa, sinó, no entiendo que dejase Pons.
Al tema respecto a los fichajes: se esta dejando caer mucho la idea de que Rabat abandone el Esponsorama, ya que su año esta siendo fatal, y él mismo dice que no está a gusto. Desde luego, desde Silverstone nada ha vuelto a ser como era antes. El tema es que si se produce esta baja, ¿A quien suben? Enésima oportunidad para un Lorenzo que no se sabe si quiere estar o si ya pasa de todo? Algun candidato de Moto2? Crutchlow?....
La verdad que lo de Tito, es una pena, es un tío que me cae genial, y que en sus inicios en Avintia, fue relativamente rápido, pero a raiz de su lesión, todo se fue al traste. A no ser que cambie radicalmente su situación, creo que su tiempo en MotoGP, se ha acabado(aunque en 125, llegó a estar en una situación similar, y le dio la vuelta), ya sea este año, si decide rescindir su contrato, o el año que viene, cuando se acabe. Creo que en Avintia quieren incorporarle a su staff, per él se ve joven para retirarse. Es una pena que en su día, rechazase la oferta para ser compañero de Rea en Kawasaki SBK, creo que en ese campeonato podría hacer un gran papel, almenos, podría volver al modo de entrenamiento con el que ganó el mundial de Moto2, que fue cogiendose una Kalex, y pasarse el día en Almería dando vueltas como un loco, ahora en MotoGP no puede, pero en SBK si podría hacerlo con una ZX10 preparada hasta las trancas.
En cuanto a ser sustituido por Lorenzo.......yo no lo veo, si Ducati quisiese a Jorge, y este quisiese volver, ya habría firmado con el equipo oficial. Yo veo mas bien a Ducati intentando acumular talento joven, cuanto mas pilotos jóvenes tenga, mas posibilidades hay de que uno le salga crack. Yo creo que tras Martín y Bastianini, si se fuese Tito, desde Ducati, intentarían ir a por Marini o Bezzechi, y colocarlos ahí. Si fuese Avintia quien tuviese que elegir piloto........el que aportase mas pasta, jajajajaj.
Yo al que el año pasado veía a corto plazo en una Ducati, por su forma de pilotar, era a Augusto, cuando estaba en plena forma peleándole el mundial a Marquez. Es una pena que este año esté así de perdido, ya que de haber seguido como el año pasado, seguro que tendría ofertas de MotoGP. Supongo que MarcVDS le debió poner mucha pasta encima de la mesa, sinó, no entiendo que dejase Pons.
Lo de Lorenzo lo he metido más a modo coña que a otra cosa.
Yo creo que si depende del propio equipo, veo a alguien tipo Cal o similar que sabes que te puede dar resultados de inicio, ya que teniendo a un debutante como Enea, tener a otro te puede lastrar bastante en cuanto a resultados. Pero vamos, que todo puede ser.
Lo de Augusto creo que, además de valorar el cambio de equipo como posible causa de su dificil inicio de año, otra de las causas más evidentes ha sido el cambio en los Dunlop de este año. Los pilotos más corpulentos y/o agresivos están teniendo verdaderos problemas para adaptarse. Augusto esta sacando los pies, pero ahi tienes a Baldasarri que esta navegando por el desierto, incluso comentaron en Dazn que habia solicitado hace semanas el cambio de jefe técnico para poder trabajar con Santi Mulero.
Tito es buen chaval... pero es, de los pilotos que han ganado en categorías inferiores, el peor de todos los que han pasado por MotoGP creo yo :wacko
19º su mejor resultado final.
Qué motivación tiene un tío así para correr?
Es decir... si haces resultados malos con una Aprilia... pues imagino que esperas que la moto evolucione, ir poco a poco... pero si con una Ducati (aunque sea del año pasado) no hueles el top 10 ni a lo lejos, no pensarás en tus adentros que esto no es lo tuyo?
(y esto lo lo digo por Tito y es aplicable a muchos otros)
Según una entrevista para motosport, Lorenzo afirma que su vuelta a Ducati estuvo a punto de materializarse pero que a última hora se echó atrás porque le ha cogido gusto a la vida contemplativa.
No sé si es tal que asina al cento per cento... Pero vaya.
Según una entrevista para motosport, Lorenzo afirma que su vuelta a Ducati estuvo a punto de materializarse pero que a última hora se echó atrás porque le ha cogido gusto a la vida contemplativa.
No sé si es tal que asina al cento per cento... Pero vaya.
Según una entrevista para motosport, Lorenzo afirma que su vuelta a Ducati estuvo a punto de materializarse pero que a última hora se echó atrás porque le ha cogido gusto a la vida contemplativa.
No sé si es tal que asina al cento per cento... Pero vaya.
Ha sido sincero. Estaba todo hecho y al final pesó más su decisión de seguir retirado como piloto “titular” :)
Lascorz ya dijo que un error de Ducati de este año era tener a dos bigardos en la moto. Rinaldi tiene tamaño de base y no de pivot. Chaz es un pilotazo, pero creo que le lastra el tamaño.
Pero realmente Rinaldi es un tío para ganar el mundial? Los equipos oficiales de Ducati han demostrado ser picadoras de carne de piloto tanto en mgp como en sbk ... no sé yo.
Con Jonny ahí, y con la disposición de dorna a cortar rpm a la panigale a la que se salen del guion, no veo a ndie ganándole un mundial con una ducati.
Lascorz ya dijo que un error de Ducati de este año era tener a dos bigardos en la moto. Rinaldi tiene tamaño de base y no de pivot. Chaz es un pilotazo, pero creo que le lastra el tamaño.
Lascorz ya dijo que un error de Ducati de este año era tener a dos bigardos en la moto. Rinaldi tiene tamaño de base y no de pivot. Chaz es un pilotazo, pero creo que le lastra el tamaño.
Este es un tema que a día de hoy no consigo aclararme, ya que existe un flujo de información muy contradictorio. Por un lado, se dice que los bigardos estan lastrados, pero por otro lado, pilotos como Melandri comentan que para llevar la Ducati, como seas un piloto pequeño o de baja estatura, lo llevas claro. Ésto ya no se si son cosas de Melandri, o si tiene su parte de razón.
Lascorz ya dijo que un error de Ducati de este año era tener a dos bigardos en la moto. Rinaldi tiene tamaño de base y no de pivot. Chaz es un pilotazo, pero creo que le lastra el tamaño.
Pero realmente Rinaldi es un tío para ganar el mundial? Los equipos oficiales de Ducati han demostrado ser picadoras de carne de piloto tanto en mgp como en sbk ... no sé yo.
Con Jonny ahí, y con la disposición de dorna a cortar rpm a la panigale a la que se salen del guion, no veo a ndie ganándole un mundial con una ducati.
Ganar a Rea son palabras mayores, y quizás pasarle al oficial, y por un piloto con la experiencia de Davis, sea algo precipitado, pero Rinaldi tiene talento, y hace tiempo que en Ducati le tiene echado el ojo, de hecho lleva en Ducati desde que empezó con las motos grandes.
Ahora está muy de moda el turco Razgatlioglu, pues bien, Rinaldi siempre ha sido su rival, y hasta el año pasado, tenían carreras muy paralelas, aunque el turco haya sido bastante mas mediático. En 2015 Toprak ganó el europeo de STK600 con Rinaldi segundo, al año siguiente ambos subieron a STK1000 y quedaron 5o y 6o con Toprak con 1 punto mas que Rinaldi, y en 2017 se giraron las tornas, y fue Rinaldi quien ganó el Europeo de STK1000 por delante de Toprak, que fue segundo. Luego en el mundial de SBK, Toprak fue a Puccetti, y disputó el mundial entero, a Rinaldi lo "adoptaron" en Aruba, pero solo disputó las pruebas europeas (poco mas de la mitad) por lo que aunque sus resultados, para ser rookie, fueron buenos (bastante similares a los de Toprak) su puesto en la clasificación, no lo reflejó. En 2019 fue cuando sus trayectorias se separaron, el turco explotó, en cambio Rianldi, ya sea por el cambio de 2 a 4 cilidnros, o porqué no se adaptó al equipo, pero el año de Rinaldi fue malo. Este año Toprak ya está en un equipo oficial, y Rinaldi parece que ha explotado definitivamente y en 2021 estará en un equipo oficial, igual que Razgatioglu.
Con Redding y Rinaldi, van a tener un equipo jovencísimo, en la misma línea de lo que va a ser el de MotoGP si al final va Pecco allí.
Lascorz ya dijo que un error de Ducati de este año era tener a dos bigardos en la moto. Rinaldi tiene tamaño de base y no de pivot. Chaz es un pilotazo, pero creo que le lastra el tamaño.
Este es un tema que a día de hoy no consigo aclararme, ya que existe un flujo de información muy contradictorio. Por un lado, se dice que los bigardos estan lastrados, pero por otro lado, pilotos como Melandri comentan que para llevar la Ducati, como seas un piloto pequeño o de baja estatura, lo llevas claro. Ésto ya no se si son cosas de Melandri, o si tiene su parte de razón.
Bati y Melandri son parecidos de estatura no??pero tiene que ver que la época en que M.Melandri daba estopa en MotoGP era en el 2005??? vamos que 15 años dps de su mejor rendimiento queda un poco en entredicho que ahora sea la altura????
Lascorz ya dijo que un error de Ducati de este año era tener a dos bigardos en la moto. Rinaldi tiene tamaño de base y no de pivot. Chaz es un pilotazo, pero creo que le lastra el tamaño.
Este es un tema que a día de hoy no consigo aclararme, ya que existe un flujo de información muy contradictorio. Por un lado, se dice que los bigardos estan lastrados, pero por otro lado, pilotos como Melandri comentan que para llevar la Ducati, como seas un piloto pequeño o de baja estatura, lo llevas claro. Ésto ya no se si son cosas de Melandri, o si tiene su parte de razón.
Bati y Melandri son parecidos de estatura no??pero tiene que ver que la época en que M.Melandri daba estopa en MotoGP era en el 2005??? vamos que 15 años dps de su mejor rendimiento queda un poco en entredicho que ahora sea la altura????
No creo que pueda considerarse a Melandri como algo significativo. Siempre ha sido algo débil de mente (comparado con sus rivales, no con la gente normal como nosotros) y generalmente, ha tenido pocas medias tintas, o iba rápido o ganaba o luchaba por la victoria, o quedaba mas allá del 10. Por otro lado, me suena que alguien dijo por aquí, que el año pasado cambiaron los neumas, y fue cuando Bautista empezó a caerse. A los bajitos siempre les cuesta mas calentar neumáticos, quizás pueda ser eso lo que le ha pasado a Melandri.
Por otro lado, entre Bautista y Melandri, que deben ser los mas bajitos de SBK, y Chaz, que es el mas alto después de Baz....hay muchos términos medios de pilotos que sin ser gigantes, pueden calentar los neumáticos mas facilmente.
Lascorz ya dijo que un error de Ducati de este año era tener a dos bigardos en la moto. Rinaldi tiene tamaño de base y no de pivot. Chaz es un pilotazo, pero creo que le lastra el tamaño.
Este es un tema que a día de hoy no consigo aclararme, ya que existe un flujo de información muy contradictorio. Por un lado, se dice que los bigardos estan lastrados, pero por otro lado, pilotos como Melandri comentan que para llevar la Ducati, como seas un piloto pequeño o de baja estatura, lo llevas claro. Ésto ya no se si son cosas de Melandri, o si tiene su parte de razón.
Bati y Melandri son parecidos de estatura no??pero tiene que ver que la época en que M.Melandri daba estopa en MotoGP era en el 2005??? vamos que 15 años dps de su mejor rendimiento queda un poco en entredicho que ahora sea la altura????
No creo que pueda considerarse a Melandri como algo significativo. Siempre ha sido algo débil de mente (comparado con sus rivales, no con la gente normal como nosotros) y generalmente, ha tenido pocas medias tintas, o iba rápido o ganaba o luchaba por la victoria, o quedaba mas allá del 10. Por otro lado, me suena que alguien dijo por aquí, que el año pasado cambiaron los neumas, y fue cuando Bautista empezó a caerse. A los bajitos siempre les cuesta mas calentar neumáticos, quizás pueda ser eso lo que le ha pasado a Melandri.
Por otro lado, entre Bautista y Melandri, que deben ser los mas bajitos de SBK, y Chaz, que es el mas alto después de Baz....hay muchos términos medios de pilotos que sin ser gigantes, pueden calentar los neumáticos mas facilmente.
Entre Dani Pedrosa y Toni Elias ambos con tamaño mini, Pedrosa tb sufría para calentar neumáticos y estar delante peeeroo Dani estaba peleando por el mundial..... y el bueno de Elias no sabía que hacer si cambiar la bieletas, el chasis, también es cierto que LCR no tenía el soporte 100% de HRC y su moto entiendo que era del 2010? con la que Dani quedó 2º...
como has apuntado creo que M.M ha sido algo débil de mente o eso o que Manuela le extrae toda la jalea real :smash jugo...... :smash jugo......
Es curioso, hace poco lo pensaba. . Qué hubiera podido hacer Toni Elías en una desmo oficial. O incluso en HRC con apoyo total. A saber.
Quizas su naturaleza inconstante hacía recelar a los equipos grandes.
Es curioso, hace poco lo pensaba. . Qué hubiera podido hacer Toni Elías en una desmo oficial. O incluso en HRC con apoyo total. A saber.
Quizas su naturaleza inconstante hacía recelar a los equipos grandes.
No creo que hubiese luchado por el título, ni nada parecido, pero teniendo en cuenta lo regulares que solían ser los pilotos Ducati en esa época(Stoner aparte), en el sentido de que estaban regularmente lejos del podim :D y viendo lo bien que acabó Toni con la Pramac, yo creo que lo hubiese hecho mejor que los pilotos que estuvieron en esa época, pero claro, hablar a toro pasado, es fácil.
En cuanto a sus años en Honda, su último año en Gresini, teóricamente llevaba una moto HRC, y la verdad que su segunda mitad de temporada, fue muy buena, quedando regularmente por delante de Dovi, que estaba en Repsol Honda, pero esos resultados llegaron tarde, ya que Gresini ya tenía firmados a Melandri y Simoncelli, y el resto de equipos también tenían pilotos contratados, aparte de que ese año se redujeron el número de motos, y subieron muchos rookies, por lo que a Toni no le quedó mas remedio de ir a M2, donde demostró que estaba en el mejor momento de su carrera, y se llevó el título. Luego en LCR, empezó su caida sin frenos.
Elías en LCR recibió varios chasis de HRC, incluído la spec que llevaba Dani (dicho por el propio Elías) y ni pa dios...
Es curioso, hace poco lo pensaba. . Qué hubiera podido hacer Toni Elías en una desmo oficial. O incluso en HRC con apoyo total. A saber.
Quizas su naturaleza inconstante hacía recelar a los equipos grandes.
No creo que hubiese luchado por el título, ni nada parecido, pero teniendo en cuenta lo regulares que solían ser los pilotos Ducati en esa época(Stoner aparte), en el sentido de que estaban regularmente lejos del podim :D y viendo lo bien que acabó Toni con la Pramac, yo creo que lo hubiese hecho mejor que los pilotos que estuvieron en esa época, pero claro, hablar a toro pasado, es fácil.
En cuanto a sus años en Honda, su último año en Gresini, teóricamente llevaba una moto HRC, y la verdad que su segunda mitad de temporada, fue muy buena, quedando regularmente por delante de Dovi, que estaba en Repsol Honda, pero esos resultados llegaron tarde, ya que Gresini ya tenía firmados a Melandri y Simoncelli, y el resto de equipos también tenían pilotos contratados, aparte de que ese año se redujeron el número de motos, y subieron muchos rookies, por lo que a Toni no le quedó mas remedio de ir a M2, donde demostró que estaba en el mejor momento de su carrera, y se llevó el título. Luego en LCR, empezó su caida sin frenos.
el título de Elias en Moto2 creo que tiene ciertos matices, Elias se bajaba de MotoGP después de 5 temporadas y de una moto de +240cv para rodar en una "CBR" de 120cv.... con chasis "especial" el mismo comentaba que le parecía poca chicha dps de bajarse de Motogp.... una categoría donde todo era nuevo un cuasi World Supersport monomarca.... quizás la experiencia del equipo de F.Gresini fue clave donde T.E estuvo a gusto desde el 1º momento y concentrado al 100%.... y mucho pilotos rookies sin experiencia en 4T.... pero el talento de Elias cuando todo está en su sitio no hay duda....
Se ha hecho oficial el fichaje de Remy Gardner por el KTM AJO Moto2(https://pbs.twimg.com/media/EiCSGOjXgAQwuaO?format=jpg&name=large)
https://www.todocircuito.com/noticias/24293-el-red-bull-ktm-ajo-moto2-ficha-a-remy-gardner.html
Es curioso, hace poco lo pensaba. . Qué hubiera podido hacer Toni Elías en una desmo oficial. O incluso en HRC con apoyo total. A saber.
Quizas su naturaleza inconstante hacía recelar a los equipos grandes.
No creo que hubiese luchado por el título, ni nada parecido, pero teniendo en cuenta lo regulares que solían ser los pilotos Ducati en esa época(Stoner aparte), en el sentido de que estaban regularmente lejos del podim :D y viendo lo bien que acabó Toni con la Pramac, yo creo que lo hubiese hecho mejor que los pilotos que estuvieron en esa época, pero claro, hablar a toro pasado, es fácil.
En cuanto a sus años en Honda, su último año en Gresini, teóricamente llevaba una moto HRC, y la verdad que su segunda mitad de temporada, fue muy buena, quedando regularmente por delante de Dovi, que estaba en Repsol Honda, pero esos resultados llegaron tarde, ya que Gresini ya tenía firmados a Melandri y Simoncelli, y el resto de equipos también tenían pilotos contratados, aparte de que ese año se redujeron el número de motos, y subieron muchos rookies, por lo que a Toni no le quedó mas remedio de ir a M2, donde demostró que estaba en el mejor momento de su carrera, y se llevó el título. Luego en LCR, empezó su caida sin frenos.
Es curioso, hace poco lo pensaba. . Qué hubiera podido hacer Toni Elías en una desmo oficial. O incluso en HRC con apoyo total. A saber.
Quizas su naturaleza inconstante hacía recelar a los equipos grandes.
No creo que hubiese luchado por el título, ni nada parecido, pero teniendo en cuenta lo regulares que solían ser los pilotos Ducati en esa época(Stoner aparte), en el sentido de que estaban regularmente lejos del podim :D y viendo lo bien que acabó Toni con la Pramac, yo creo que lo hubiese hecho mejor que los pilotos que estuvieron en esa época, pero claro, hablar a toro pasado, es fácil.
En cuanto a sus años en Honda, su último año en Gresini, teóricamente llevaba una moto HRC, y la verdad que su segunda mitad de temporada, fue muy buena, quedando regularmente por delante de Dovi, que estaba en Repsol Honda, pero esos resultados llegaron tarde, ya que Gresini ya tenía firmados a Melandri y Simoncelli, y el resto de equipos también tenían pilotos contratados, aparte de que ese año se redujeron el número de motos, y subieron muchos rookies, por lo que a Toni no le quedó mas remedio de ir a M2, donde demostró que estaba en el mejor momento de su carrera, y se llevó el título. Luego en LCR, empezó su caida sin frenos.
Toni llegó a media temporada (2008) con un séptimo y un octavo como mejores puestos, Ducati le dió un basculante nuevo y se plantó segundo en Brno y tercero en Misano. A partir de ahí, anunció que dejaba el equipo para irse a Gresini, se llevaron el basculante y ya no pasó del noveno.
Saludos.
No me sorprendería que la silla de Tito termine en manos de alguno de los del Sky moto2. Como así también, que la atizada reciente contra Zarco desde cierto sector amarelo, haya sido lobby por una desmo-silla para el medio hermano.
Ninguno da puntada sin hilo. Pero en fin, son solo suposiciones.
Pablo Nieto ha dicho que su objetivo es ver a Marini en una MotoGP en 2021 y que van a intentar que esté en la Ducati de Tito Rabat. También ha dicho que es totalmente falso que quieran tener equipo en MotoGP para 2021...
No me sorprendería que la silla de Tito termine en manos de alguno de los del Sky moto2. Como así también, que la atizada reciente contra Zarco desde cierto sector amarelo, haya sido lobby por una desmo-silla para el medio hermano.
Ninguno da puntada sin hilo. Pero en fin, son solo suposiciones.Pablo Nieto ha dicho que su objetivo es ver a Marini en una MotoGP en 2021 y que van a intentar que esté en la Ducati de Tito Rabat. También ha dicho que es totalmente falso que quieran tener equipo en MotoGP para 2021...
Se veía venir, no había que ser muy brujo para adivinarlo
Se ha hecho oficial el fichaje de Remy Gardner por el KTM AJO Moto2(https://pbs.twimg.com/media/EiCSGOjXgAQwuaO?format=jpg&name=large)
https://www.todocircuito.com/noticias/24293-el-red-bull-ktm-ajo-moto2-ficha-a-remy-gardner.html
No se parece nada a su padre
Está "pelín" animal Gardner hijo o me lo parece a mí?
PD: no homo XDD
Aún así, en esa época, hacer 2 podiums con la Ducati, y mas en el equipo Pramac, tenía muchísimo mérito.
Pues por lo que han comentado durante la FP1, parece que el crédito de Baldasarri en Pons, se está acabando, o se ha acabado, parece que Pons va a fichar a DiGiannantonio, y estaría sopesando si renovar a Garzó, o traer a algún joven de M3.
Vierge ha renovado 1 año mas con Petronas. Este año parece que poco a poco vamos recuperando al Vierge anterior al MarcVDS, y también le va a venir bien repetir equipo, ya que eso de cambiar de equipo cada año, no suele ir bien. Aparte estar en Petronas está muy bien, ya que si en 2021 "lo petase" en M2, Rossi es probable que se retire, Morbi igual busca un equipo oficial.....por lo que estar en Petronas, siempre te da alguna ventaja.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16035-xavi-vierge-y-el-petronas-sprinta-racing-amplian-su-contrato-una-temporada-mas.html
En el Mundo Deportivo creo que se les va un poco la pinza, por eso no voy a colgar la noticia, ya que no se si va a ser verdad, pero bueno, lo comento por si alguien sabe algo mas. Allí dicen que Rossi va a firmar por 1 año con Petronas, y se va a anunciar en Montmeló. Hasta aquí bien. Luego explican que la relación entre Petronas y Yamaha, no es buena, que quieren tener voz y voto en el desarrollo, y que desde Yamaha les han dicho que no olviden de que son clientes suyos. Ellos dicen que Dorna no va a renovar a Avintia, que Petronas se irá con Suzuki, y que VR46 llevará las Yamaha satélite, y que precisamente Rossi ha firmado por 1 año, para estar libre el año que viene, y poder correr un último año, con Yamaha, en su equipo, y junto a su hermano. Como bónito, no hay duda que lo es, pero vamos, que lo de Petronas y Yamaha, me extraña mucho, ya que en la vida un equipo satélite de Yamaha había tenido los resultados que ha tenido Petronas.
También pocos equipos satélite de Yamaha se han encontrado un mundial más vacío de liderato que permita la alternancia de ganadores.
Y ojo, Petronas en 2019 hizo 7 podiums. Con un 5º y 10º puesto final de sus pilotos. 307 puntos
Tech-3 en 2012 hizo 8 podims, con un 4º y un 7º puesto final de sus pilotos. 369 puntos.
Con un nivel de pilotos y una diferencia entre satélite y oficial (no nos olvidemos de eso) mucho mayor en 2012.
En 2020 Petronas ha ganado 3 rondas en un mundial paupérrimo en puntos en el que Marc podría estar ganando con un brazo solo me parece a mi, donde a Dovi se le fundió el fusible, Máveri hace pole y luego dura 3 vueltas, las ducatis como el guadiana, las Hondas ni están ni se las espera...
Que Petronas tiene un buen equipo me parece indudable, pero tampoco me parece que la competencia haga mucho.
Dovi hizo 5 de sus 6 podiums con Stoner en pista (antes de la lesión) y Cal 1 de sus dos podiums con Stoner victorioso.
Not bad para aquel Tech-3.
Spies... no iba, pero su moto fue campeona del mundo :rolleyes
Dovi hizo 5 de sus 6 podiums con Stoner en pista (antes de la lesión) y Cal 1 de sus dos podiums con Stoner victorioso.
Not bad para aquel Tech-3.
Spies... no iba, pero su moto fue campeona del mundo :rolleyes
Lo he mirado bien, y ese año, Dovi fue Dovi en estado puro!!! había 3 pilotos muy superiores al resto, pero Dovi fue mas regular que nunca, y cada vez que uno de los 3 fallaba, que tenía un 0 o un mal día, allí estaba Dovi para aprovechar ese podium. Eso si, le ganó 2 podiums a Stoner en mano a mano. Ese año, en 18 carrereras, 6 terceros puestos, 6 cuartos puestos, 2 quintos, 1 sexto, 1 septimo y un 0, su único borrón del año, eso si, 6 podiums, pero todo terceros, ni un solo segundo puesto.
Sigo pensando que 2012 fue un año extraño y raro, con solo 12 MotoGPs, las Ducati satélites eran hierros, las oficiales un laboratorio con ruedas, al igual que la Honda de Bautista, que aún así, hizo 2 podiums por delante de Dovi, la otra Honda satélite, la llevaba un rookie como Bradl, y a Spies le miró un tuerto, le pasó de todo, y nunca quedó por delante de Dovi. Luego estaban las CRT's que solo incordiaban un poco a las Ducatis, pero muy lejos de los de delante. Fue seguramente el mejor año de la historia de Tech-3, pero si decimos que este 2020 es raro porqué no está Marquez, ese 2012 lo era bastante mas, por muchos condicionantes..............y tampoco estaba Marquez :hysterical :hysterical
Cuanto daño que ha hecho el riveras con sus estadísticas :lol
Una de las razones por las que el 2012 fue un año diferente, es porque se volvió a subir de cilindrada, pasando de 800 a 1000cc (o 990cc, siempre me lio). Todos partieron con medios más igualados, al menos en la primera mitad del año, y eso se notó sensiblemente, favoreciendo a los satélites respecto al año anterior con las 800cc. Si no recuerdo mal, ese año Bridgestone introdujo cambios en las gomas, en las que Yamaha se adaptó casi desde el primer dá, mientras que a las Honda les costó mucho. No fue hasta que a mitad de temporada HRC empezó a evolucionar, y ya en mitad de temporada estrenaron en Laguna Seca la RCV quasi 2013.
Jorge, que quitando ese día en que Bautista le tiró, fue 1º o 2º en todas las carreras, en ninguna bajó ni siquiera hasta el tercer escalón del podium.
Jorge, que quitando ese día en que Bautista le tiró, fue 1º o 2º en todas las carreras, en ninguna bajó ni siquiera hasta el tercer escalón del podium.
Qué animal, ni siquiera me dí cuenta de esto en su momento (mi memoria daba por hecho algún tercero o incluso cuarto...
Jorge, que quitando ese día en que Bautista le tiró, fue 1º o 2º en todas las carreras, en ninguna bajó ni siquiera hasta el tercer escalón del podium.
Qué animal, ni siquiera me dí cuenta de esto en su momento (mi memoria daba por hecho algún tercero o incluso cuarto...
Dovi estos últimos años ha hecho eso mismo... pero solo con un piloto fijo delante, Marc.
Por eso yo nunca vi gran mejora en Dovi. Hizo lo de siempre... pero con Dani y Jorge fuera de juego por H’s o por B’s y Rossi con 40 tacos
Díselo a Spies :lol
Lo de Spies es caso aparte... Yo creo que nunca llegó a estar cómodo en MotoGP, ya que Dennis Noyes siempre comentaba que ese ambiente no le gustaba...
Luego estaban los Bridgestone y la M1 "Lorenzo". Repitió muchas veces que el no era capaz de pilotar como Jorge, y aquellos neumáticos parece ser que eran muy puñeteros y muy difícil sacarles partido.
Tal vez no tenía el nivel para ser un ganador asiduo en MotoGP, o simplemente no estaba en el lugar adecuado para él.
Ducati y Ben ya tenían acordado que en 2014 volvería a SBK.
Por otro lado, también han dicho que Xavi Artigas, acutal líder del FIM CEV Repsol M3, con el equipo Leopard, va a correr el año que viene el mundial con ese equipo. Ahora faltaría saber si lo hace por Masia o por Foggia. No se si alguno de los 2 tiene previsto subir a Moto2, por lo contrario, la verdad que el rendimiento de ambos, es similar, para lo bueno y para lo malo. Foggia ha ganado una carrera, pero en el resto ha estado desaparecido, Masiá en general se ha mostrado mas rápido en casi todos los circuitos, pero aún no ha ganado, y ha cometido mas errores. Para mi, ambos están decepcionando un poco, pero con las previsibles bajas que hay todos los años, prescindir de uno de ellos de cara a 2021, es arriesgado.
Arbolino es otro que cambia de aires y de categoría, correrá con Inctact GP en M2, ahora falta saber si será junto a Luthi o a Schrotter.
Me jode el revisionismo. Ahora Spies es un paquete? Pilotazo que venía de un entorno completamentre ajeno al rollo gp, que en el momento de eclosionar en mgp se lesiona de forma cruel.Aquí le atizamos hasta a Dovi :lol
ANMJ, a quién coño se le ha partido el subchasis de una mgp de fábrica en Laguna Seca?
Elbowz era un crack.
Recuerdo que años antes de llegar a motogp vía tech3, había hecho unos wildcar con Suzi, junto con la incorporación de Indy? en el calendario. Allá por 2008 creo, alguien sabrá mejor.Donnington 08 por Capi que estaba lesionado. El mismo fin de semana que ganó Redding en 125 y que un pobre desgraciado andaba buscando el Spitfire hasta que le dijeron que lo habían quitado porque se caía a trozos.. :wacko
En aquellos momentos era piloto suzi top en los estates. Antes de su desembarco en sbk.
Me jode el revisionismo. Ahora Spies es un paquete? Pilotazo que venía de un entorno completamentre ajeno al rollo gp, que en el momento de eclosionar en mgp se lesiona de forma cruel.
ANMJ, a quién coño se le ha partido el subchasis de una mgp de fábrica en Laguna Seca?
Elbowz era un crack.
Recuerdo que años antes de llegar a motogp vía tech3, había hecho unos wildcar con Suzi, junto con la incorporación de Indy? en el calendario. Allá por 2008 creo, alguien sabrá mejor.Donnington 08 por Capi que estaba lesionado. El mismo fin de semana que ganó Redding en 125 y que un pobre desgraciado andaba buscando el Spitfire hasta que le dijeron que lo habían quitado porque se caía a trozos.. :wacko
En aquellos momentos era piloto suzi top en los estates. Antes de su desembarco en sbk.
En Indy en agua no recuerdo que escabechina pasó, pero Spies a 25 seg de cabeza y Dani a 30seg.
Agua, claro
Igualmente Sleepy!
En el foro y en el mundo!
Vendrán tiempos mejores!
Mladin era un ogro.
??? Qué hizo Mladin? Siento curiosidad
A Spies le pasaba igual creo, cobraba más en Yoshimura en el AMA que en WSBK. La verdad es que tiene gracia, se movía más dinero en un nacional que en su mismo país apenas tenía repercusión que en un mundial.
No hay campo sin grillo, ni hortera sin amarillo
Cuanto daño ha hecho la amarillada de VR... color gañán donde los haya.
Recuerdo a Barberá con Pepephone..
Igualad eso.
Con ‘más de competición’ nos referimos a más horteras??
Cuanto daño ha hecho la amarillada de VR... color gañán donde los haya.
Las motos más bonitas son con los colores de fábrica tradicionales.
Con ‘más de competición’ nos referimos a más horteras??
Cuanto daño ha hecho la amarillada de VR... color gañán donde los haya.
Las motos más bonitas son con los colores de fábrica tradicionales.
Con ‘más de competición’ nos referimos a más horteras??
Cuanto daño ha hecho la amarillada de VR... color gañán donde los haya.
Las motos más bonitas son con los colores de fábrica tradicionales.
No necesariamente horteras, pero una paleta de colores corporativos es demasiado aburrida, puedo entenderlo en equipos "de fábrica " pero un satélite??..un ejemplo es la parrilla de SSP, vale que casi todo ahí es yamaha, pero podían pintarlas de otro color que no fuera el puñetero azul tradicional? Ya no es que aburra, es que hasta cuesta distinguir una estructura de otra...
La verdad es que en el mundo tan gris que vivimos, qué menos que cuando vea uno una carrera de motos vea tonos más agresivos que un plateado o un burdeos....
Morada era la Vimto Honda de bsb de Toseland
https://www.gettyimages.es/detail/fotograf%C3%ADa-de-noticias/james-toseland-on-the-honda-vtr1000-sp1-in-the-fotograf%C3%ADa-de-noticias/1078269
Una de mis decoraciones favoritas era la de V&M Yamaha de Jefferies ... no sé cómo subir imágenes y los host que veo piden login, así que que les follen.
Con ‘más de competición’ nos referimos a más horteras??
Cuanto daño ha hecho la amarillada de VR... color gañán donde los haya.
Las motos más bonitas son con los colores de fábrica tradicionales.
esa! legendaria
(https://pbs.twimg.com/media/EjJsPpEWsAcNJP5?format=jpg&name=900x900)
Con ‘más de competición’ nos referimos a más horteras??
Cuanto daño ha hecho la amarillada de VR... color gañán donde los haya.
Las motos más bonitas son con los colores de fábrica tradicionales.
Con perdón
(https://pbs.twimg.com/media/EPDKGpfX0AUaAZc.jpg)
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/crash.net/styles/amp_1200/s3/hires/91258.jpg?itok=PpQU6ZAa)
Se puede ir dando por hecho que Zarco sube al Pramac?
Hasta donde dijeron, ambos iban a llevar la GP21, y entiendo que Ducati no va a poner 6 GP21. O eso, o Zarco se mantiene en el Sponsorama con una GP21, que en mis cortas luces, veo mas complicado que en el Pramac. Pero por otro lado, el Sponsorama ahora es un equipo al abrigo de la fabrica como el Pramac, cosa que hasta hace poco tiempo no era así.
EDIT: Zarco con Martin en el Pramac
Falta por ver como queda el asunto en el Sponsorama. Imagino que alli todas GP20
Con ‘más de competición’ nos referimos a más horteras??
Cuanto daño ha hecho la amarillada de VR... color gañán donde los haya.
Las motos más bonitas son con los colores de fábrica tradicionales.
Con perdón
(https://pbs.twimg.com/media/EPDKGpfX0AUaAZc.jpg)
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/crash.net/styles/amp_1200/s3/hires/91258.jpg?itok=PpQU6ZAa)
Esas también me valen.
Vale que lo traducional es el blanco/rojo pero la decoración de Yamaha USA se sale
(https://i.ibb.co/4tq5FGH/Screenshot-20200930-201418-Gallery.jpg) (https://ibb.co/QQg1JR4)Que yo recuerde los colores Yamaha siempre fueron estos ,antes dd la esponsorizacion absoluta
Con ‘más de competición’ nos referimos a más horteras??
Cuanto daño ha hecho la amarillada de VR... color gañán donde los haya.
Las motos más bonitas son con los colores de fábrica tradicionales.
Con perdón
(https://pbs.twimg.com/media/EPDKGpfX0AUaAZc.jpg)
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/crash.net/styles/amp_1200/s3/hires/91258.jpg?itok=PpQU6ZAa)
esa! legendaria
Mira qué tengo "vistiendo" mi despacho :fumando
(https://i.ibb.co/gMgKd6y/IMG-7888.jpg)
Sergio García parece que va a salir del Estrella Galicia, y va a fichar por Aspar. Se lo tienen que hacer mirar en el Estrellla Galicia, que hace pocos años, era el equipo con el que toda promesa soñaba con correr, pero últimamente, todos los pilotos parece que salen por la puerta de atrás, tanto en el mundial como en el CEV......Sergio Garcia, Alonso López, Aron Canet, Enea Bastianini, Fabio Quartararo, Daniel Holgado, Jaume Masia, Jeremy Alcoba.......hasta donde yo se, €€€....
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16118-sergio-garcia-dols-cerca-de-fichar-por-el-aspar-team-en-el-mudial-de-moto3.html
Parece que Sergio García vendría a sustituir a Albert Arenas, que parece que acompañaría a Canet(a ver como se llevan, pq habían tenido sus mas y sus menos en M3) en M2 en el propio equipo de Aspar.
Aspar, en los mejores años de su equipo, siempre se había destacado por la promoción del motociclismo valenciano, pero ahora llevaba muchos años sin pilotos valencianos, desde que Terol salió del mundial, queno tenía ninguno. Este año, con Canet, han vuelto a contar con pilotos valencianos, y el resultado, no ha podido ser mejor. Con Sergio van a pasar a tener un piloto valenciano en cada categoría del mundial, y por abajo también tienen a Holgado y a Ortolá, en el CEV M3 y en la ETC.
A mi me gustaría que el compañero de Sergio, fuese Izan Guevara, que el año pasado arrasó en la ETC, y que este año empezó la temporada tocado, pero ha ido mejorando, y ya es el mejor rookie, habiendo ganado una de las 2 carreras en Jerez. A ver que tal lo hace este finde en Motorland, donde habrá 3 carreras de M3, y allí podría decidirse si va a seguir otro año en el CEV, o subirá al mundial.
En cuanto al Estrella Galicia, parece que seguiría Yamanaka, y le acompañaría el brasileño Diogo Moreira. Les quedaría un equipo bastante flojo. Para mi cometieron un error ya el año pasado cambiando a Alcoba por Yamanaka en el CEV, ya que mientras Alcoba ganó el CEV, Yamanaka no hizo méritos para subir al mundial, pero la marcha de Alonso, le facilitó el "ascenso" y este año, como rookies, Alcoba también lo está haciendo mucho mejor. Diogo lo hizo bastante bien en la ETC el año pasado, pero no era de los mas destacados. Este año también lo está haciendo bien en el CEV M3, pero está bastante verde para el mundial, y con la poca paciencia que tienen últimamente en Estrella Galicia, me parece mala decisión el precipitarse a subir con ellos.
Y hablando de Guevaras, qué fue de Juanfran?
Sergio García parece que va a salir del Estrella Galicia, y va a fichar por Aspar. Se lo tienen que hacer mirar en el Estrellla Galicia, que hace pocos años, era el equipo con el que toda promesa soñaba con correr, pero últimamente, todos los pilotos parece que salen por la puerta de atrás, tanto en el mundial como en el CEV......Sergio Garcia, Alonso López, Aron Canet, Enea Bastianini, Fabio Quartararo, Daniel Holgado, Jaume Masia, Jeremy Alcoba.......hasta donde yo se, €€€....
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16118-sergio-garcia-dols-cerca-de-fichar-por-el-aspar-team-en-el-mudial-de-moto3.html
Parece que Sergio García vendría a sustituir a Albert Arenas, que parece que acompañaría a Canet(a ver como se llevan, pq habían tenido sus mas y sus menos en M3) en M2 en el propio equipo de Aspar.
Aspar, en los mejores años de su equipo, siempre se había destacado por la promoción del motociclismo valenciano, pero ahora llevaba muchos años sin pilotos valencianos, desde que Terol salió del mundial, queno tenía ninguno. Este año, con Canet, han vuelto a contar con pilotos valencianos, y el resultado, no ha podido ser mejor. Con Sergio van a pasar a tener un piloto valenciano en cada categoría del mundial, y por abajo también tienen a Holgado y a Ortolá, en el CEV M3 y en la ETC.
A mi me gustaría que el compañero de Sergio, fuese Izan Guevara, que el año pasado arrasó en la ETC, y que este año empezó la temporada tocado, pero ha ido mejorando, y ya es el mejor rookie, habiendo ganado una de las 2 carreras en Jerez. A ver que tal lo hace este finde en Motorland, donde habrá 3 carreras de M3, y allí podría decidirse si va a seguir otro año en el CEV, o subirá al mundial.
En cuanto al Estrella Galicia, parece que seguiría Yamanaka, y le acompañaría el brasileño Diogo Moreira. Les quedaría un equipo bastante flojo. Para mi cometieron un error ya el año pasado cambiando a Alcoba por Yamanaka en el CEV, ya que mientras Alcoba ganó el CEV, Yamanaka no hizo méritos para subir al mundial, pero la marcha de Alonso, le facilitó el "ascenso" y este año, como rookies, Alcoba también lo está haciendo mucho mejor. Diogo lo hizo bastante bien en la ETC el año pasado, pero no era de los mas destacados. Este año también lo está haciendo bien en el CEV M3, pero está bastante verde para el mundial, y con la poca paciencia que tienen últimamente en Estrella Galicia, me parece mala decisión el precipitarse a subir con ellos.
Puccetti por lo visto, también va a por Chaz Davies para sustituir a Forés.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16119-kawasaki-quiere-sentar-a-chaz-davies-en-la-zx10r-del-puccetti-racing.html
Y hablando de Guevaras, qué fue de Juanfran?
Su último año en M3 lo hizo bastante bien, y aún así, le tocaba poner dinero para correr el año siguiente, y en ese momento decidió que eso no era lo suyo. Creo que montó una empresa, o pasó a dedicarse al 100% en una que ya tenía, o algo así.
Se sabe fijo quien se sube a la Ducati oficial de Chaz Davies??, si es Rinaldi quien ocupará su puesto en el Go Eleven? en Yamaha si se va Vandermark a BMW??
Podría Tito Rabat desembarcar en WSBK con Ducati?? Avintia entiendo que cobra a Tito por correr con la GP19?
Y hablando de Guevaras, qué fue de Juanfran?
Su último año en M3 lo hizo bastante bien, y aún así, le tocaba poner dinero para correr el año siguiente, y en ese momento decidió que eso no era lo suyo. Creo que montó una empresa, o pasó a dedicarse al 100% en una que ya tenía, o algo así.
En Speedweek saben daban por hecho que la moto de Forés va a ser para Mahias, pero también decían que se iba a anunciar este finde, y yo no encuentro nada, así que credibilidad la justa
Oficial lo de Mahias en sbk con Puccetti? Ayer leí a Manuel Puccetti diciendo que su primera opción era Davies.
En super7moto dicen que Di Giannantonio vuelve a Gresini está vez en moto2 como compañero de Bulega.
Pues ojalá esa subida de Mahias a SBK, pueda suponer que Manu ocupe su lugar. Oettl lo ha hecho bastante bien en su año de debut, y junto a Manu, formarían un gran equipo. En cuando a Chaz, es un tío con mucha experiencia, yo si fuese Yamaha o Honda, lo fichaba ya. Por cierto, ¿Lowes está confirmado en Kawasaki?
En cuanto a lo de DiGia, parece que Pons también le quería para sustituir a Balda, vaya mala suerte Edgar, ahora que parecía que podía levantar un poco el vuelo, a ver si encuentra acomodo para el año que viene, o se va a SSP, donde creo que podría hacerlo muy bien.
A ver que pasa con el equipo Pons, y si finalmente, no renuevan a Balda, y quien lo sustituye.
Pues ojalá esa subida de Mahias a SBK, pueda suponer que Manu ocupe su lugar. Oettl lo ha hecho bastante bien en su año de debut, y junto a Manu, formarían un gran equipo. En cuando a Chaz, es un tío con mucha experiencia, yo si fuese Yamaha o Honda, lo fichaba ya. Por cierto, ¿Lowes está confirmado en Kawasaki?
En cuanto a lo de DiGia, parece que Pons también le quería para sustituir a Balda, vaya mala suerte Edgar, ahora que parecía que podía levantar un poco el vuelo, a ver si encuentra acomodo para el año que viene, o se va a SSP, donde creo que podría hacerlo muy bien.
A ver que pasa con el equipo Pons, y si finalmente, no renuevan a Balda, y quien lo sustituye.
Lowes lleva ya tiempo confirmado para 2021 con KRT. Me quiere sonar que ya lo formalizaron durante el verano, pero vamos, que es seguro que sigue en KRT. Lo de Manugass he pensado igual que tu, pero no se qué tiene pensado su equipo para hacer en 2021, al que siempre ha mostrado gratitud y apoyo. Si Puccetti fuera la de hace 4/5 años, bueno, más bien la ZXR600, diría que es una opción irrechazable. Pero en estos tiempos, donde ir de verde no es ir con moto ganadora, y donde si no se Locatelli, es un Cluzel medio cojo los que disputan el mundial con una R6...pues habrá que ver.
Cierto, pero no es menos cierto que existe una cierta rotacion en cortos plazos de tiempo en los que los equipos de SSP son Top, y me explico.
El Evan Bros hasta hace 3/4 años era otro equipo "más", y han dado el salto de calidad desde hace un par de años. Ahora parecen invencibles. Allá por el 2011, el equipo Parking Go era el dominador de la categoría (es el mismo que el actual de Manu?) y referencia de Yamaha. Luego en la época Sofuoglu, con el Lorenzini y el Mahi, era el dominante (en esos años, Puccetti era de los normalitos con Kawasaki).
El Yacnich con Lowes y la poderosa R6 quizá la exceptúo (si no me falla la memoria), ya que el modelo era superior y la verdad que no habia más R6 en parrilla. Además que su paso fue bastante efímero...
En definitiva, que no es hasta 2015 cuando Puccetti no obtiene el status y oficialidad que tiene hoy día. Con esto, si que te doy la razón de que si te viene el tito Puccetti, hay que pensarselo dos veces para decir que no. Pero creo que todo depende más bien de que hay "mas allá". Por ejemplo, entrar en la órbita Yamaha fábrica, residiendo en el GMT94 o en el mismo ParkingGo, me parece igual que buena opción que Puccetti, o quizá mejor visto el nivel de la R6.
Todo es muy contextualizable (existe el palabro?) y la categoría suele sufrir de bastante variabilidad en cuanto a los equipos, sobre todo porque muchos de ellos pasan transitoriamente por SSP para intentar asentarse en SBK. Y Puccetti SSP, a día de hoy, no es lo más top de la categoría. A día de hoy, y en eso estamos todos de acuerdo, a quien no se le puede decir que no, es al Evan Bros.
Y todo esto, sin tener en cuenta temas €€€€ o de proyección con alguna marca en SBK. Ahí ya...
Pues ojalá esa subida de Mahias a SBK, pueda suponer que Manu ocupe su lugar. Oettl lo ha hecho bastante bien en su año de debut, y junto a Manu, formarían un gran equipo. En cuando a Chaz, es un tío con mucha experiencia, yo si fuese Yamaha o Honda, lo fichaba ya. Por cierto, ¿Lowes está confirmado en Kawasaki?
En cuanto a lo de DiGia, parece que Pons también le quería para sustituir a Balda, vaya mala suerte Edgar, ahora que parecía que podía levantar un poco el vuelo, a ver si encuentra acomodo para el año que viene, o se va a SSP, donde creo que podría hacerlo muy bien.
A ver que pasa con el equipo Pons, y si finalmente, no renuevan a Balda, y quien lo sustituye.
Lowes lleva ya tiempo confirmado para 2021 con KRT. Me quiere sonar que ya lo formalizaron durante el verano, pero vamos, que es seguro que sigue en KRT. Lo de Manugass he pensado igual que tu, pero no se qué tiene pensado su equipo para hacer en 2021, al que siempre ha mostrado gratitud y apoyo. Si Puccetti fuera la de hace 4/5 años, bueno, más bien la ZXR600, diría que es una opción irrechazable. Pero en estos tiempos, donde ir de verde no es ir con moto ganadora, y donde si no se Locatelli, es un Cluzel medio cojo los que disputan el mundial con una R6...pues habrá que ver.
Manu es muy joven, tampoco tiene que tener prisa, a no ser que su objetivo sea ir a M2, y no a SBK. Obviamente, si un equipo como Evan Bros te viene a buscar, visto lo que ha pasado los 2 últimos años, no te puedes negar, pero si no se da ese caso, tener detrás una marca como Kawasaki, siempre es importante, sobretodo de cara a subir a SBK a corto plazo. Si te viene a buscar Pucetti, por muy agradecido que estés a tu equipo, no te puedes negar, ya que Puccetti tendrá mejor moto, y si no es para 2021, será para 2022, pero Kawa va a sacar nuevo modelo, y estar en Pucetti te da la oportunidad de tener el mejor material oficial en SSP, y poder ir a SBK a corto plazo, y si lo haces bien allí, ya poder ir a Provec.
Pues lo de Evan Bros a SBK no es descartable, ya que Yamaha está manejando muchos pilotos, y no hay espacio para todos, a no ser que ponga mas motos en pista. Por ejemplo, un Evan Bros con Locatelli y Caricasulo(sería su tercera etapa en ese equipo), un equipo oficial con Toprak y Chaz, un GRT con Gerloff y Beaubier y un Ten Kate con Baz y Folger. Sin duda sería una gran batería de pilotos para intentar el asalto a Rea, pero hay que ver si Yamaha quiere poner tantas motos pata negra en pista, y si esos equipos pueden hacerse cargo de esas motos, y de los sueldos de esos pilotos.
En cuanto a Manu, el ParkinGo iba con Honda el primer año de SSP, y con ese hierro, Mika Perez estuvo incluso liderando una parte del campeonato, igual si guardan buena relación con Honda, y estos sacan nuevo modelo..........
Pues lo de Evan Bros a SBK no es descartable, ya que Yamaha está manejando muchos pilotos, y no hay espacio para todos, a no ser que ponga mas motos en pista. Por ejemplo, un Evan Bros con Locatelli y Caricasulo(sería su tercera etapa en ese equipo), un equipo oficial con Toprak y Chaz, un GRT con Gerloff y Beaubier y un Ten Kate con Baz y Folger. Sin duda sería una gran batería de pilotos para intentar el asalto a Rea, pero hay que ver si Yamaha quiere poner tantas motos pata negra en pista, y si esos equipos pueden hacerse cargo de esas motos, y de los sueldos de esos pilotos.
En cuanto a Manu, el ParkinGo iba con Honda el primer año de SSP, y con ese hierro, Mika Perez estuvo incluso liderando una parte del campeonato, igual si guardan buena relación con Honda, y estos sacan nuevo modelo..........
Pues lo de Evan Bros a SBK no es descartable, ya que Yamaha está manejando muchos pilotos, y no hay espacio para todos, a no ser que ponga mas motos en pista. Por ejemplo, un Evan Bros con Locatelli y Caricasulo(sería su tercera etapa en ese equipo), un equipo oficial con Toprak y Chaz, un GRT con Gerloff y Beaubier y un Ten Kate con Baz y Folger. Sin duda sería una gran batería de pilotos para intentar el asalto a Rea, pero hay que ver si Yamaha quiere poner tantas motos pata negra en pista, y si esos equipos pueden hacerse cargo de esas motos, y de los sueldos de esos pilotos.
En cuanto a Manu, el ParkinGo iba con Honda el primer año de SSP, y con ese hierro, Mika Perez estuvo incluso liderando una parte del campeonato, igual si guardan buena relación con Honda, y estos sacan nuevo modelo..........
Una pequeña corrección :cheers :
El equipo ParkinGO nunca ha llevado motos Honda. En SSP600 han corrido con Triumph, Yamaha y MV .También la temporada 2012 en WSBK con Aprilia y Davies como piloto.
En SSP300 la temporada 2017 con Yamaha y desde 2018 hasta ahora Kawa.
La temporada 2017 que recuerdas de Mika Pérez liderando en SSP300 con Honda, él corrió con el team WIL Sport Racedays después de haber sido en 2016 campeón de la monomarca Honda European Junior Cup.
Me parece acertsdo, de todos los candidatos que tenía esa moto, la loka es quien más se la ha ganado, no ha tenido piedad en SSP
Otro piloto puntero que pasa por la escuela Mahindra ... alguien deberia hacer un estudio serio de este fenomeno
Asi a volapie, creo que estos eran los Equipo oficial Mahindra, cada año que corrieron en Moto3
2011 ... Marcel Schrotter y Danny Webb
2012 ... la cagaron ... Popov y Moretti
2013 ... Miguel Oliveira y Andrea Locatelli (debuta Brad Binder con una Mahindra privada)
2014 ... Andrea Migno y Arthur Sissi
2015 ... Peco Bagnaia y Jorge Martin (debuta Remy Gardner con una Mahindra privada)
2016 ... Stefano Manzi y Marco Bezzecchi (John McPhee con una privada)
2017 ... Jakup Kornfeil y Albert Arenas
Para ser una moto, que era cola de raton, con muy pocas motos en parrilla, el scout que fichaba tenia ojo de futuro
Por otro lado Locatelli ha ganado wss, como Cortese y Krumenacher. Con el máximo respeto que me merece todos, pero...
Por otro lado Locatelli ha ganado wss, como Cortese y Krumenacher. Con el máximo respeto que me merece todos, pero...
Si bien es cierto lo que dices, léase "ha ganado lo mismo que esos dos y esos dos no han hecho gran cosa después", no es menos cierto que el modo en que ha arrasado él y el modo en que han ganado los otros dos, no es igual. :moto
V's.
Noticias fresquitas, a los muchos nombres que habían salido en Yamaha SBK, ha habido un nuevo protagonista. GRT ha fichado al japonés Kohta Nozane para que acompañe a Gerloff en el equipo, por lo que de momento, Caricasulo se queda sin montura.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16202-kohta-nozane-aterriza-en-el-mundial-de-superbike-con-el-grt-yamaha.html
Masia va a equipo por año
Pons HP 40 ha anunciado el fichaje de Stefano Manzi para 2021. Al mismo tiempo, Forward Racing ha confirmado el regreso a su equipo de Baldassarri.
http://www.pmpress.es/detalle-noticia/?lang=es&op=202&nw_id=7828&tit=manzi-nuevo-piloto-del-flexbox-hp-40-para-la-proxima-temporada
Yo imagino que Rossi lo tendrá bien hablao con carmelito; " oye neng, que si quieres me quedo otro par de añitos por aquí, pa que el negocio te vaya bien, pero tú hazme un favorcito..."
Por pasta... a ver, Petronas como gigante asiático petrolero que es, por poder podría poner cincuenta veces la pasta que sea capaz de poner Rossi.
Desconozco como va el tema, pero creo que hay que distinguir entre lo que es el patrocinio de un equipo y lo que es la pasta que hay que poner para comprar una plaza.me vais a perdonar pero Malasia con el circuito de Sepang y Petronas ambos propiedad del Gobierno con equipos en las 3 categorías, creo que tiene una margen de maniobra socio político que puede pesar mucho y en Dorna no nos olvidemos que que el tito Ezpe es un empleado de un fondo de inversión....
A lo mejor Petronas participa de algún modo parecido a Red Bull y Alpha Tauri y se asocia con Rossi en una "joint venture", Selenia Team?
Yo imagino que Rossi lo tendrá bien hablao con carmelito; " oye neng, que si quieres me quedo otro par de añitos por aquí, pa que el negocio te vaya bien, pero tú hazme un favorcito..."
Por pasta... a ver, Petronas como gigante asiático petrolero que es, por poder podría poner cincuenta veces la pasta que sea capaz de poner Rossi.Desconozco como va el tema, pero creo que hay que distinguir entre lo que es el patrocinio de un equipo y lo que es la pasta que hay que poner para comprar una plaza.me vais a perdonar pero Malasia con el circuito de Sepang y Petronas ambos propiedad del Gobierno con equipos en las 3 categorías, creo que tiene una margen de maniobra socio político que puede pesar mucho y en Dorna no nos olvidemos que que el tito Ezpe es un empleado de un fondo de inversión....
A lo mejor Petronas participa de algún modo parecido a Red Bull y Alpha Tauri y se asocia con Rossi en una "joint venture", Selenia Team?
Como tener a todos felices???? difícil lo que no veo es al team manager del petronas dejándose ningunear por Rossi... vamos que no veo una sociedad conjunta.... los éxitos de este año son para Petronas en un futurible no veo éxito por poner un ejemplo del Petronas VR46, la atención mediática vende pero los Egos son importantes....
cambiar de cromos de Fabio a Rossi en el 2021 parecía hasta bueno, en cambio pasa de un piloto que gana carreras y/o lucha por el mundial vs un piloto que con suerte en 1 carrera queda en el podio cuando 2 pilotos se quedan sin moto, Bagnaia y Morbidelli....
Yo imagino que Rossi lo tendrá bien hablao con carmelito; " oye neng, que si quieres me quedo otro par de añitos por aquí, pa que el negocio te vaya bien, pero tú hazme un favorcito..."
Por pasta... a ver, Petronas como gigante asiático petrolero que es, por poder podría poner cincuenta veces la pasta que sea capaz de poner Rossi.Desconozco como va el tema, pero creo que hay que distinguir entre lo que es el patrocinio de un equipo y lo que es la pasta que hay que poner para comprar una plaza.me vais a perdonar pero Malasia con el circuito de Sepang y Petronas ambos propiedad del Gobierno con equipos en las 3 categorías, creo que tiene una margen de maniobra socio político que puede pesar mucho y en Dorna no nos olvidemos que que el tito Ezpe es un empleado de un fondo de inversión....
A lo mejor Petronas participa de algún modo parecido a Red Bull y Alpha Tauri y se asocia con Rossi en una "joint venture", Selenia Team?
Como tener a todos felices???? difícil lo que no veo es al team manager del petronas dejándose ningunear por Rossi... vamos que no veo una sociedad conjunta.... los éxitos de este año son para Petronas en un futurible no veo éxito por poner un ejemplo del Petronas VR46, la atención mediática vende pero los Egos son importantes....
cambiar de cromos de Fabio a Rossi en el 2021 parecía hasta bueno, en cambio pasa de un piloto que gana carreras y/o lucha por el mundial vs un piloto que con suerte en 1 carrera queda en el podio cuando 2 pilotos se quedan sin moto, Bagnaia y Morbidelli....
Lo pego aquí.... culebrón Luca Marini AKA el hermanisimo de Rossi, porque todo apunta a que Rabat con contrato para el 2021 le birlan la moto y le obligan a ir a SBK al satélite de Ducati Barni, tampoco es que este año este teniendo resultados Tito, según Riveras Rossi ya ha desmantelado el VR46 en Moto3 para pagar la plaza de Luca en MotoGP..... en el momento que ya ha cumplido su misión? en el 2022 creo que solo queda un equipo MotoGP .......
la pregunta es pondrá V.R mas pasta que Petronas (la Mayor Petrolera de Malasia pública con unos intereses económicos mas allá...) para llevarse 2 Yamahas M1 cuasi oficiales, creo que nunca se han visto 6 Yamaha en pista, Avintia desaparece y la plaza la ocupará el VR46 con o sin valentino, me queda la duda de si Suzuki
sería las motos de VR46.... mientras tanto el tito Ezpe contento que su estrella del mundial va a seguir vendiendo gorras y camisetas por el mundo......
Lo pego aquí.... culebrón Luca Marini AKA el hermanisimo de Rossi, porque todo apunta a que Rabat con contrato para el 2021 le birlan la moto y le obligan a ir a SBK al satélite de Ducati Barni, tampoco es que este año este teniendo resultados Tito, según Riveras Rossi ya ha desmantelado el VR46 en Moto3 para pagar la plaza de Luca en MotoGP..... en el momento que ya ha cumplido su misión? en el 2022 creo que solo queda un equipo MotoGP .......
la pregunta es pondrá V.R mas pasta que Petronas (la Mayor Petrolera de Malasia pública con unos intereses económicos mas allá...) para llevarse 2 Yamahas M1 cuasi oficiales, creo que nunca se han visto 6 Yamaha en pista, Avintia desaparece y la plaza la ocupará el VR46 con o sin valentino, me queda la duda de si Suzuki
sería las motos de VR46.... mientras tanto el tito Ezpe contento que su estrella del mundial va a seguir vendiendo gorras y camisetas por el mundo......
6 Yamahas en pista... no recuerdo, pero 5 sí.
Yamaha Marlboro: Biaggi y Checa
Red Bull: Laconi, Crafar/McCoy
D’Antín: Abe
Pues según super7moto Cameron Beaubier en 2021 correrá en Moto2 con el American Racing sustituyendo a Joe Roberts que se va al Italtrans. Sorprendente ver a Cameron en Moto2!!!
Pues según super7moto Cameron Beaubier en 2021 correrá en Moto2 con el American Racing sustituyendo a Joe Roberts que se va al Italtrans. Sorprendente ver a Cameron en Moto2!!!
Pues según super7moto Cameron Beaubier en 2021 correrá en Moto2 con el American Racing sustituyendo a Joe Roberts que se va al Italtrans. Sorprendente ver a Cameron en Moto2!!!
Muy extraño pero me parece bien. Le soltaran bien de pasta tambien.
Y ya es oficial de Oncu va a ser el sustituto de Mahias en el Puccetti en SSP600. No me sorprende, de hecho este año no está en el Puccetti porque no tenían sitio para él y lo han colocado en el Orelac con el apoyo de Turquía y del propio Puccetti si no me equivoco. De hecho, puede ser que las motos del Orelac de SSP las prepare Puccetti y las de SBK el KRT Provec? Me suena de leerlo antes de empezar esta temporada pero no sé si estoy en lo cierto.
Y ya es oficial de Oncu va a ser el sustituto de Mahias en el Puccetti en SSP600. No me sorprende, de hecho este año no está en el Puccetti porque no tenían sitio para él y lo han colocado en el Orelac con el apoyo de Turquía y del propio Puccetti si no me equivoco. De hecho, puede ser que las motos del Orelac de SSP las prepare Puccetti y las de SBK el KRT Provec? Me suena de leerlo antes de empezar esta temporada pero no sé si estoy en lo cierto.
Me suena algo a mi tambien, pero no estoy seguro. Pues a mi, la verdad, es que Oncu en SSP me ha decepcionado un poco. El movimiento hacia el Puccetti estaba claro ya que antes no habia sitio. Se presupone que Oettl deberá dar el salto de calidad para estar regularmente en cabeza. Pero vamos, que Oncu ha estado gris. O eso, o que quizá tengo la tendencia de compararlo con Manugass, y claro...
Pues según super7moto Cameron Beaubier en 2021 correrá en Moto2 con el American Racing sustituyendo a Joe Roberts que se va al Italtrans. Sorprendente ver a Cameron en Moto2!!!
Para 2021 Orelac nuevamente contará con asistencia técnica directa de KRT en WSBK, y en los próximos días se anunciará quién será su piloto para esa categoría.
Para 2021 Orelac nuevamente contará con asistencia técnica directa de KRT en WSBK, y en los próximos días se anunciará quién será su piloto para esa categoría.
En super7moto ya sabemos quien es je je je
Es español je je je je el sábado lo publicamos
Rabat?
Segun Motorsport igual hay servicio just eat de ensaimadas en Aragon.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16325-isaac-vinales-saltara-al-mundial-de-superbike-con-el-orelac-racing-team.html
Dije que era español ja ja Fores en principio vuelve al BSB pero faltan flecos
Mal_com es el puto Riveras del foro :lol
Lo curioso es que cuando Vandermark se marchaba a BMW, se rumoreaba que Cameron podia optar a esa plaza en WSBK (https://www.motorpasionmoto.com/superbikes/yamaha-quiere-que-cameron-beaubier-deje-motoamerica-para-sustituir-a-michael-van-der-mark-superbikes (https://www.motorpasionmoto.com/superbikes/yamaha-quiere-que-cameron-beaubier-deje-motoamerica-para-sustituir-a-michael-van-der-mark-superbikes))Anterior creo que fue Josh Herrin tb campeón del Ama, estuvo con Zarco, pero no duró mucho en el mundial, creo recordar que se rebozo unas cuantas veces? Moto2 es una categoría muy canalla para despuntar y los pilotos que suben de Moto3 están curtidos en batallas.Pues según super7moto Cameron Beaubier en 2021 correrá en Moto2 con el American Racing sustituyendo a Joe Roberts que se va al Italtrans. Sorprendente ver a Cameron en Moto2!!!Muy extraño pero me parece bien. Le soltaran bien de pasta tambien.
Lo curioso es que cuando Vandermark se marchaba a BMW, se rumoreaba que Cameron podia optar a esa plaza en WSBK (https://www.motorpasionmoto.com/superbikes/yamaha-quiere-que-cameron-beaubier-deje-motoamerica-para-sustituir-a-michael-van-der-mark-superbikes (https://www.motorpasionmoto.com/superbikes/yamaha-quiere-que-cameron-beaubier-deje-motoamerica-para-sustituir-a-michael-van-der-mark-superbikes))Anterior creo que fue Josh Herrin tb campeón del Ama, estuvo con Zarco, pero no duró mucho en el mundial, creo recordar que se rebozo unas cuantas veces? Moto2 es una categoría muy canalla para despuntar y los pilotos que suben de Moto3 están curtidos en batallas.Pues según super7moto Cameron Beaubier en 2021 correrá en Moto2 con el American Racing sustituyendo a Joe Roberts que se va al Italtrans. Sorprendente ver a Cameron en Moto2!!!Muy extraño pero me parece bien. Le soltaran bien de pasta tambien.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16325-isaac-vinales-saltara-al-mundial-de-superbike-con-el-orelac-racing-team.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16325-isaac-vinales-saltara-al-mundial-de-superbike-con-el-orelac-racing-team.html)Pues al final no es Xavi Forés jejeje.
es que a ver... yo entiendo que esto es un trabajo como otro cualquiera, y como en los trabajos reales tú puedes apretar el cinturón un par de años e invertir pensando en una ganancia futura.Pero si llevas tropecientos años poniendo pasta y la empresa no levanta el vuelo... vete a donde te paguen mejor a hacer tú trabajo, y aún por encima lo pasarás mejor si te ves luchando delante.
Esto se ve en deportes como el boxeo, mma .... "me siento mejor que nunca, voy a renacer, nunca me he sentido mejor " (después de perder tres seguidas con gente a la que hace 3 años la habrías barrido).Lo que pasa que en boxeo un "golpe" de suerte pude cambiar tu vida, Joshua Vs Andy Ruiz, aquí se necesitan más de un "golpe" de suerte.
En deportes de estos, la confianza hasta niveles ilusorios es importante ...
Tito se ha convertido en un karel ... y no quiero faltarle al respeto. El tio es un campeón del mundo de m2. Pero en mgp, por esto y por lo otro, no le ha ido bien, y ahora ya no hay explicación plausible de sus resultados que no deba incluir una responsabilidad muy grande el piloto. Es la peor Ducati de largo. Y el año pasad se hizo daño.
Vete a sbk, a lo mejor el año que viene estás tirándote de los pelos diciendo "por qué no me fui antes?".
Dicho esto, sbk tampoco es una perita en dulce. Y con una kawa privada, Xavi las pasa canutas para hacer top 10 consistentemente.
totalmente de acuerdo contigo, malc__com, SBK necesita de mas motos competitivas y mas baratas, mas cercanas a la serie, pero siempre ha sido un campeonato caro. Armar un RC30 en su día para que fuera competitiva también costaba un dineral. Quizás estaría bien poner un tope de dinero invertido, piezas de serie y las piezas a cambiar se pudieran comprar en cualquier tienda, kits de piezas de la marca o industria auxiliar, homologados y con precio cerrado.
Me pongo en el pellejo de Tito y como se me pasara por la cabeza el que voy allí para no estar con Rea y me quedo en casa. Si se va, se va, si no al sofá. Es mi opinión por muy palabras mayores sean el estar con Rea. Si no que motivación tienes para ir todos los días a entrenar, dieta demás sacrificios.
Hay que tener los pies en el suelo pero también ese punto de chulería o de aquí estoy yo y eso me da que Tito ahora no lo tiene, y la situación en la que esta no le ayuda tampoco desgraciadamente.
totalmente de acuerdo contigo, malc__com, SBK necesita de mas motos competitivas y mas baratas, mas cercanas a la serie, pero siempre ha sido un campeonato caro. Armar un RC30 en su día para que fuera competitiva también costaba un dineral. Quizás estaría bien poner un tope de dinero invertido, piezas de serie y las piezas a cambiar se pudieran comprar en cualquier tienda, kits de piezas de la marca o industria auxiliar, homologados y con precio cerrado.
Me pongo en el pellejo de Tito y como se me pasara por la cabeza el que voy allí para no estar con Rea y me quedo en casa. Si se va, se va, si no al sofá. Es mi opinión por muy palabras mayores sean el estar con Rea. Si no que motivación tienes para ir todos los días a entrenar, dieta demás sacrificios.
Hay que tener los pies en el suelo pero también ese punto de chulería o de aquí estoy yo y eso me da que Tito ahora no lo tiene, y la situación en la que esta no le ayuda tampoco desgraciadamente.
A mi Tito siempre me ha caído muy bien. No lo conozco personalmente pero por comentarios puntuales que me han hecho parece buen tipo.
La carrera de moto2 con Kallio en Silverstone el año de su mundial debería ser obligatoria en la ESO. Haga lo que haga que tenga suerte.
Se habla muy alegremente de ir a SBK y arrasar allí...
No a sido un camino de rosas para la mayoría de motoGePeros y M2s que se fueron al perder su sitio en la liga de las estrellas.
Al final los equipos con moto buena son dos o tres.
Como pasa siempre.
Bien traído el casi ... este año en mgp han ganado carreas seis equipos distintos, hablo de memoria ... ktm fábrica, yamaha fábrica, ducati fábrica, ktm sat, yamaha petronas, suzuki fábrica ... y honda HRC ya ha hecho dos segundos.
Lo decía x SBK... No hay tantos sitios adonde irse...y ganar carreras desde el vamos.
Tema sponsors, para mi es el tema más crítica de los pilotos Españoles a la hora de ir a SBK.
Tema sponsors, para mi es el tema más crítica de los pilotos Españoles a la hora de ir a SBK.
Al hilo de ésto, recuerdo que en unas declaraciones de Efrén al retirarse, comentaba que necesitaba unos 500.000€ en patrocinio para seguir en Moto2, y unos 100.000 para irse a Supersport, y que conseguir los 500.000 para Moto2 era muy difícil, pero que conseguir 100.000 para Supersport en España era imposible.
No serán palabras textuales, pero eso venía a decir, y ahora soy incapaz de encontrarlo
Y en el caso de Tito por qué no volver a Moto2? Es donde logró sus mayores éxitos, seguro que podría tener moto puntera y sponsors, y seguiría en el mismo paddock. No creo que le fuese más fácil ganar el SBK que en moto2. Y a Elias no le fue mal. Y a Lowes parece que tampoco. Cierto que hay otros ejemplos malos también, pero en definitiva yo no veo más peligroso pasar a Moto2 que ir a MotoGP. Luego la peña se queja hoy en día de que Moto3 y Moto2 son puro trámite para ir a MotoGP y de que no hay veteranos que suban el nivel y tal :smash
:moto
Y en el caso de Tito por qué no volver a Moto2? Es donde logró sus mayores éxitos, seguro que podría tener moto puntera y sponsors, y seguiría en el mismo paddock. No creo que le fuese más fácil ganar el SBK que en moto2. Y a Elias no le fue mal. Y a Lowes parece que tampoco. Cierto que hay otros ejemplos malos también, pero en definitiva yo no veo más peligroso pasar a Moto2 que ir a MotoGP. Luego la peña se queja hoy en día de que Moto3 y Moto2 son puro trámite para ir a MotoGP y de que no hay veteranos que suban el nivel y tal :smash
:moto
en Petronas Vierge está renovado, y la segunda moto será para Dixon o McPhee
El PTR deja de correr con Honda para 2021. Por lo que se ve, la CBR 600 nueva no se va a comercializar todavia en Europa (si no he entendido mal) y tendrían que traerse la moto desde Japon.
Veremos con que marca corren.
en Petronas Vierge está renovado, y la segunda moto será para Dixon o McPhee
Se ha confirmado que McPhee sigue en 2021 en Petronas Moto3, por lo que tiene pinta que Dixon se quedará en el equipo para M2. Y me parece merecido.
en Petronas Vierge está renovado, y la segunda moto será para Dixon o McPhee
Se ha confirmado que McPhee sigue en 2021 en Petronas Moto3, por lo que tiene pinta que Dixon se quedará en el equipo para M2. Y me parece merecido.
Con Vierge renovado, y Darryn Binder fichado, Dixon y Pawii dependían de McPhee, si este subia a M2, Dixon se quedaba fuera, y si seguía en M3, era Pawii el que no tenía sitio. Al final, Pawii está perdidíssimo, y McPhee ha bajado un poco el pistón, eso unido a la mejora de Dixon, hace que parezca lo mejor para el equipo. El año que viene, seguramente tengan el equipo mas "veterano" de M3, pero ambos deben ser candidatos al título. A ver que pasa con Pawii, la verdad es que han llevado fatal su carrera, con tanto cambio de categoría, ya no sabe con que corre.
Por otro lado, Kaito Toba ha fichado por CIP como sustituto de Darryn Binder.
en Petronas Vierge está renovado, y la segunda moto será para Dixon o McPhee
Se ha confirmado que McPhee sigue en 2021 en Petronas Moto3, por lo que tiene pinta que Dixon se quedará en el equipo para M2. Y me parece merecido.
Con Vierge renovado, y Darryn Binder fichado, Dixon y Pawii dependían de McPhee, si este subia a M2, Dixon se quedaba fuera, y si seguía en M3, era Pawii el que no tenía sitio. Al final, Pawii está perdidíssimo, y McPhee ha bajado un poco el pistón, eso unido a la mejora de Dixon, hace que parezca lo mejor para el equipo. El año que viene, seguramente tengan el equipo mas "veterano" de M3, pero ambos deben ser candidatos al título. A ver que pasa con Pawii, la verdad es que han llevado fatal su carrera, con tanto cambio de categoría, ya no sabe con que corre.
Por otro lado, Kaito Toba ha fichado por CIP como sustituto de Darryn Binder.
Pawi sólo pudo disputar los 3 GP iniciales la temporada pasada en moto2. Consiguió dos P17 y una P13 . No son malos resultados. Pero llegó su grave lesión en un dedo de la mano en los entrenamientos de Jerez y tras varias operaciones no volvió a competir para centrarse en su recuperación. Según he leído, fue él quien pidió al equipo volver a bajar a moto3. Y aunque esta temporada se ha perdido un GP por lesión otra vez en la misma mano dañada en 2019, es cierto que en el resto de los GP nunca ha conseguido puntuar.
Su intención es seguir compitiendo, pero está por ver dónde pueda encontrar un sitio para hacerlo.
Joer con el Toni, 3 hijos ya! :lol Ahora en serio, espero que encuentre acomodo en un buen equipo, pues deja bien claro que tiene ganas de seguir. :moto
Pues hace unas semanas, Sito Pons dijo que Hector Garzó tenía otro año de contrato y que seguiría en 2021, pero por lo visto, ahora no está del todo claro, y por lo que han dicho hoy durante la retransmisión, Edgar Pons podría ocupar su sitio.
Es una pena, ya que ambos están mostrando una buena progresión este año, sobretodo Hector, que sin duda merece seguir en el campeonato. A Edgar le ha costado un poco mas, pero parace que últimamente está mejor, pero su equipo ya ha fichado a DiGiannantonio, por lo que si no se va con su padre, tendrá que buscar otro equipo.
Pues hace unas semanas, Sito Pons dijo que Hector Garzó tenía otro año de contrato y que seguiría en 2021, pero por lo visto, ahora no está del todo claro, y por lo que han dicho hoy durante la retransmisión, Edgar Pons podría ocupar su sitio.
Es una pena, ya que ambos están mostrando una buena progresión este año, sobretodo Hector, que sin duda merece seguir en el campeonato. A Edgar le ha costado un poco mas, pero parace que últimamente está mejor, pero su equipo ya ha fichado a DiGiannantonio, por lo que si no se va con su padre, tendrá que buscar otro equipo.
Pues claramente la progresión de Garzó es mejor que la de Edgar. Aunque este GP de Teruel se le está viendo más adelante, la temporada de Edgar esta siendo discreta. No me extraña que haya perdido su asiento en Gresini. Eso sí, Edgar tiene dos mundiales de Moto2 en el CEV, por lo que buen piloto debe ser. Esperemos verlos a los dos en la parrilla en 2021.
Ha comentado Ernest, si no entendi mal los nombres, que Raul Fernandez sube a Moto2.Eso ha dicho
Es verdad? Con el Team Ajo tambien?
Ha comentado Ernest, si no entendi mal los nombres, que Raul Fernandez sube a Moto2.Y Acosta que iba al prustel Iria al Mundial con Ajo
Es verdad? Con el Team Ajo tambien?
Ha comentado Ernest, si no entendi mal los nombres, que Raul Fernandez sube a Moto2.Y Acosta que iba al prustel Iria al Mundial con Ajo
Es verdad? Con el Team Ajo tambien?
Y como no se donde ponerlo, Jorge Prado positivo en covid, se pierde la siguiente cita del Mundial
Ha comentado Ernest, si no entendi mal los nombres, que Raul Fernandez sube a Moto2.Y Acosta que iba al prustel Iria al Mundial con Ajo
Es verdad? Con el Team Ajo tambien?
Y como no se donde ponerlo, Jorge Prado positivo en covid, se pierde la siguiente cita del Mundial
Exacto. Según DAZN, Raúl subirá a moto2 como compañero de Gardner en el Red Bull KTM Ajo. Su puesto en moto3 lo ocuparía Pedro Acosta que ya había firmado con Prustel en un acuerdo de este equipo con su equipo del CEV, el Fundación Andreas Perez. Acosta seria el compañero de Masiá.
Y Ernest Riveras ha dicho que Max Kofler seguirá en el CIP en 2021 como compañero de Toba, o eso ha dado a entender.
Os adelanto una del cto de españa. Si todo va bien un piloto del mundial de sbk correrá la última prueba de Valencia. :) :)s
¿Bautista para seguir evolucionando la Honda?
Enlazando ambas primicias que has dado, yo diría que es el propio Forés, que correrá en su tierra, y se preparará para 2021, no?
Lo de Barberá... Pues bueno, el BSB es muy particular, con circuitos diametralmente opuestos a lo que está acostumbrado, no empezó mal del todo, pero luego se ha perdido.
Además, les ha costado a todas las BMW, ni Ray, ni Mossey, ni Hickman, y ya no digamos Mackenzie han estado delante de manera regular.
De todas formas, parece que a diferencia de otros, no le duelen prendas a la hora de buscarse la vida parte seguir corriendo, así que no descartaría verlo corriendo en España o en resistencia, o incluso intentar seguir en UK.
Os adelanto una del cto de españa. Si todo va bien un piloto del mundial de sbk correrá la última prueba de Jerez. :) :)
Para mí, un caso de talento mal gestionadl. Barberá.
Todo es discutible.
Os adelanto una del cto de españa. Si todo va bien un piloto del mundial de sbk correrá la última prueba de Jerez. :) :)
Rea buscando nuevos retos decide medirse con Carmelito
dejo esto por aquí
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16439-manu-gonzalez-renueva-con-el-parkingo-superbike-team-pero-sobre-una-yamaha.html
¿No hay pistas de si es español o no?
Pues ahora dicen que lorenzo negocia con Aprilia para ser probador. Y Dovizioso con yamaha
A Ortolá casi que le iría mejor subir al FIM CEV de Moto2 por talla. Generalmente no es muy aconsejable porque no suele tener mucha salida "decente" hacia el Mundial pero estando bajo el paraguas de Aspar quizás podría tener esa salida en uno o dos años al equipo valenciano. Porque es que en la moto 3 no cabe, casi va tocando rodilla sin inclinar, el pobre...
Saludos.
En la retransmisión del CEV han confirmado que Yamanaka correrá en el SIC58 en lugar de Josito, ya que venía con medio millón de Euros bajo el brazo, según han dicho, el doble de lo que traía Josito, o sea que Josito también subía pagando.
En la retransmisión del CEV han confirmado que Yamanaka correrá en el SIC58 en lugar de Josito, ya que venía con medio millón de Euros bajo el brazo, según han dicho, el doble de lo que traía Josito, o sea que Josito también subía pagando.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16464-ryusei-yamanaka-en-lugar-de-acosta-en-pruestel-gp-team.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16464-ryusei-yamanaka-en-lugar-de-acosta-en-pruestel-gp-team.html)
En principio Izan al Mundial
Pues a falta de comunicado oficial aquí tenéis donde va Xavi Fores este año
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/bsb/16470-xavi-fores-con-bmw-motorrad-en-el-british-superbike-y-el-mundial-de-resistencia-2.html
Pues a falta de comunicado oficial aquí tenéis donde va Xavi Fores este año
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/bsb/16470-xavi-fores-con-bmw-motorrad-en-el-british-superbike-y-el-mundial-de-resistencia-2.html
Pues me hubiese gustado verle en el ESBK, que en los últimos años está aumentando mucho su nivel, y alguien como Forés ayudaría a que fuese aún mas alto. Las BMW han ido muy mal en el BSB este año, aunque con nuevos dueños, y nueva moto, esperemos que la cosa cambie, y que veamos a Forés delante.
No sé los sueldos que se manejan en UK, pero dudo muchísimo que se pueda vivir del ESBK, puede que Carmelo, y Xavi siempre ha dicho que este es su trabajo y tiene que ganar un sueldo digno.
No sé los sueldos que se manejan en UK, pero dudo muchísimo que se pueda vivir del ESBK, puede que Carmelo, y Xavi siempre ha dicho que este es su trabajo y tiene que ganar un sueldo digno.
Un piloto en el ESBK de ficha en equipo, pocos, ronda entre 25000 y 35000 euros. Puede que sume luego tema cascos, mono etc .... pero poco mas.
En el British se cobra una ficha y luego bonus según resultados carreras. Con Rivas cuando iba a ir al British me dijo que en bonus es un pastizal siendo por ejemplo decimo en las dos carreras del fin de semana.
Dejo esto por aquí. https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16473-federico-caricasulo-de-vuelta-a-supersport-con-el-gmt-94-yamaha.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16473-federico-caricasulo-de-vuelta-a-supersport-con-el-gmt-94-yamaha.html)
En principio Izan al Mundial
Pues parece que se ha hecho oficial.
https://teamaspar.com/es/moto-3/noticias/izan-guevara-da-el-salto-al-mundial-con-el-aspar-team
Es increible los recursos de todo tipo que se necesitan en MotoGP, y todo lo que eso influye en las estructuras del mundial. El Aspar Team siempre había sido un equipo puntero en 125 y 250, y con grandes equipos en categorías inferiores, pero desde su llegada a MotoGP, poco a poco fueron bajando su nivel, se cargaron los equipos de M2 y del CEV, en M3 pasaron a Mahindra, y dejaron de ser un equipo ganador. Desde que ha dejando MotoGP, ha podido volver a tener una estructura ganadora, retomando sus equipos de M2 y CEV, y siendo competitivos allá donde compiten. Este año se han llevado la ETC y el CEV M3, y sus pilotos son protagonistas en la RedBull Rokies Cup, y en el mundial Arenas es el máximo candidato a llevarselo, y en M2 Canet tiene todos los números de ser rookie del año, y con muy buenas expectativas para 2021. Aparte ha creado una estructura, en la que este año, en todas ellas van a ascender un piloto a la categoría superior, Arenas a M2, Izan a M3, y Alonso y/o Ortola al CEV M3. Tambien vuelve a promocionar el motociclismo Valenciano, algo en lo que siempre había destacado, y en donde desde Terol hasta Canet, no habían tenido ningún Valenciano, ahora van a tener a Canet en M2, Sergio García en M3, y Holgado y Ortolá en el CEV, a falta de saber que pilotos va a tener en la ETC.
Un día contare el jaleo de Aspar porque perdió las plazas de motogp etc etc je je
Tenemos tiempo de sobra en estas largas tardes otoñales.Un día contare el jaleo de Aspar porque perdió las plazas de motogp etc etc je je
Supera a D'Antin? :wacko
En principio Izan al Mundial
Pues parece que se ha hecho oficial.
https://teamaspar.com/es/moto-3/noticias/izan-guevara-da-el-salto-al-mundial-con-el-aspar-team
Es increible los recursos de todo tipo que se necesitan en MotoGP, y todo lo que eso influye en las estructuras del mundial. El Aspar Team siempre había sido un equipo puntero en 125 y 250, y con grandes equipos en categorías inferiores, pero desde su llegada a MotoGP, poco a poco fueron bajando su nivel, se cargaron los equipos de M2 y del CEV, en M3 pasaron a Mahindra, y dejaron de ser un equipo ganador. Desde que ha dejando MotoGP, ha podido volver a tener una estructura ganadora, retomando sus equipos de M2 y CEV, y siendo competitivos allá donde compiten. Este año se han llevado la ETC y el CEV M3, y sus pilotos son protagonistas en la RedBull Rokies Cup, y en el mundial Arenas es el máximo candidato a llevarselo, y en M2 Canet tiene todos los números de ser rookie del año, y con muy buenas expectativas para 2021. Aparte ha creado una estructura, en la que este año, en todas ellas van a ascender un piloto a la categoría superior, Arenas a M2, Izan a M3, y Alonso y/o Ortola al CEV M3. Tambien vuelve a promocionar el motociclismo Valenciano, algo en lo que siempre había destacado, y en donde desde Terol hasta Canet, no habían tenido ningún Valenciano, ahora van a tener a Canet en M2, Sergio García en M3, y Holgado y Ortolá en el CEV, a falta de saber que pilotos va a tener en la ETC.
Es pura especulación, pero siempre he pensado que los problemas que tuvo Aspar con el jaleo de la F1 han tenido algo que ver con la inversión que realizaba en sus estructuras.
No sé los sueldos que se manejan en UK, pero dudo muchísimo que se pueda vivir del ESBK, puede que Carmelo, y Xavi siempre ha dicho que este es su trabajo y tiene que ganar un sueldo digno.
Un piloto en el ESBK de ficha en equipo, pocos, ronda entre 25000 y 35000 euros. Puede que sume luego tema cascos, mono etc .... pero poco mas
Tambien se quejaba Manolo Burillo que sus motos, Corsi y Terol, el domingo solian correr menos que el sabado gracias a unas centralitas que traia y llevaba Aprilia. En cambio la de Di Meglio corria siempre.En principio Izan al Mundial
Pues parece que se ha hecho oficial.
https://teamaspar.com/es/moto-3/noticias/izan-guevara-da-el-salto-al-mundial-con-el-aspar-team
Es increible los recursos de todo tipo que se necesitan en MotoGP, y todo lo que eso influye en las estructuras del mundial. El Aspar Team siempre había sido un equipo puntero en 125 y 250, y con grandes equipos en categorías inferiores, pero desde su llegada a MotoGP, poco a poco fueron bajando su nivel, se cargaron los equipos de M2 y del CEV, en M3 pasaron a Mahindra, y dejaron de ser un equipo ganador. Desde que ha dejando MotoGP, ha podido volver a tener una estructura ganadora, retomando sus equipos de M2 y CEV, y siendo competitivos allá donde compiten. Este año se han llevado la ETC y el CEV M3, y sus pilotos son protagonistas en la RedBull Rokies Cup, y en el mundial Arenas es el máximo candidato a llevarselo, y en M2 Canet tiene todos los números de ser rookie del año, y con muy buenas expectativas para 2021. Aparte ha creado una estructura, en la que este año, en todas ellas van a ascender un piloto a la categoría superior, Arenas a M2, Izan a M3, y Alonso y/o Ortola al CEV M3. Tambien vuelve a promocionar el motociclismo Valenciano, algo en lo que siempre había destacado, y en donde desde Terol hasta Canet, no habían tenido ningún Valenciano, ahora van a tener a Canet en M2, Sergio García en M3, y Holgado y Ortolá en el CEV, a falta de saber que pilotos va a tener en la ETC.
Es pura especulación, pero siempre he pensado que los problemas que tuvo Aspar con el jaleo de la F1 han tenido algo que ver con la inversión que realizaba en sus estructuras.
No estaría de más recordar que las mejores épocas del Team Aspar en 125cc y 250cc coincidieron con la época en la que las Aprila... ¿cómo decirlo? su competitividad era directamente proporcional al dinero "invertido" a la fábrica. Cuanto más pagabas a Noale, más corrían tus "idénticas al resto" RSW o RSA. Recuerdo que contra Melandri (¿o fué Poggiali?) en 250cc Aspar llegó a quejarse de algo así como que les habían engañado porque había otra Aprilia que corría más por menos dinero...
Saludos.
Un día contare el jaleo de Aspar porque perdió las plazas de motogp etc etc je je
Dejo esto por aquí:
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16522-alonso-lopez-y-el-max-racing-team-renuevan-su-alianza-para-2021.html
Dejo esto por aquí:
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16522-alonso-lopez-y-el-max-racing-team-renuevan-su-alianza-para-2021.html
La verdad que Alonso este final de temporada ha dado un paso adelante. Me alegro de que renueve. A ver si llega pronto su primer podio y a ver que compañero tiene en 2021.
Me esperaba que Bedsneyder se mudara a SSP600. Encima con un equipo holandés, como él. Pero pensaba que lo fichaba Ten Kate. Pero según pone en la noticia, Ten Kate y el equipo EAB, que unieron fuerzas este año, se vuelven a separar. Curioso que este año, según la noticia, se unieron tres equipos. Ten Kate, EAB y el MPM Routz Racing con un Van Sikkelerus que no ha podido debutar en toda la temporada.
Creo que los indonesios están detrás de montar un equipo de moto2 llamado "Mandalika Racing Team" con Dimas Ekky Patrama como piloto.
Ummm...Dovi se va tomar un año sabático...porque claro, rechazar la oferta de Ducati y la de Aprilia por pasta y acabar firmando como probador por menos...era jodido...
Probador de Yamaha...Cal...las vueltas que da todo, no?
Creo que los indonesios están detrás de montar un equipo de moto2 llamado "Mandalika Racing Team" con Dimas Ekky Patrama como piloto.
Pues tengo entendido, que desde la época que estaban bajo el paraguas de Amatriain, los Espargaró y Lorenzo, eran amigos, y solían entrenar juntos, pero no se si eso sigue siendo así ahora. El otro día Aleix le soltó un buen "moco" a Lorenzo, y llegó a decir que el Lorenzo de Portimao, no le sirve a Aprilia como piloto de pruebas. La verdad que aunque a mi, a diferencia de muchos, me caen bien los Espargaró, ahí si me pareció una bocachanclada bestia de Aleix, y ojo a Lorenzo, que es muy orgulloso, y un picado, y igual "tonterías" como esta, le ayudan a motivarse, y darle pal pelo a Aleix.
Pues tengo entendido, que desde la época que estaban bajo el paraguas de Amatriain, los Espargaró y Lorenzo, eran amigos, y solían entrenar juntos, pero no se si eso sigue siendo así ahora. El otro día Aleix le soltó un buen "moco" a Lorenzo, y llegó a decir que el Lorenzo de Portimao, no le sirve a Aprilia como piloto de pruebas. La verdad que aunque a mi, a diferencia de muchos, me caen bien los Espargaró, ahí si me pareció una bocachanclada bestia de Aleix, y ojo a Lorenzo, que es muy orgulloso, y un picado, y igual "tonterías" como esta, le ayudan a motivarse, y darle pal pelo a Aleix.
A mi Aleix me cae un poco regular, pero no dijo exactamente eso sobre Lorenzo. Dijo algo como que no serviría, si no se lo toma en serio. Con ese condicionante.
Fue una puya hacia el mallorquín, pero creo que en esa ocasión, no dijo nada que no fuera verdad.
Las palabras textuales fueron: “Creo que el nivel que Jorge mostró en Portimao no es suficiente como para desarrollar la moto"
Yo las veo muy razonables
Buffff Ianonne.
No deja de darme pena, aun con todo.
Por uerto, ¿Cuál es el principal handicap de la Aprilia? No estoy al tanto de si es un mal chasis, o la falta de potencia, fiabilidad...
Las palabras textuales fueron: “Creo que el nivel que Jorge mostró en Portimao no es suficiente como para desarrollar la moto"
Yo las veo muy razonables
pues si fueron esas exactas, a mi si me parecen fuertes. Una cosa es decir que para pilotar la Aprilia no es suficiente, pero para desarrollarla........ hasta no hace mucho, los pilotos que desarrollaban la Honda y la Yamaha, eran japoneses de 50 tacos con bastatantes kilos de mas.
Ahora se abre el mercado.
Lorenzo? Cal? Dovizioso si se lo repiensa?
......
Espero que sea JL la verdad
Ahora se abre el mercado.
Lorenzo? Cal? Dovizioso si se lo repiensa?
......
Espero que sea JL la verdad
Antes que Rabat, veo a cualquiera de Moto2 con cierta proyección, o incluso alguien de SBK, tipo Baz, Davies o similar.
Por mucho que duela, Rabat no ha salido de los ultimos puestos en cada carrera. No creo que sea un piloto atractivo para Aprilia.
Creo que mas que el piloto que quiera Aprilia, será el piloto que elija correr con ellos o no. No se hasta que punto los pilotos están dispuestos a correr con ellos. No descartemos que acabe corriendo con ellos Rabat, o alguno de M2.
Buffff Ianonne.
No deja de darme pena, aun con todo.
Por uerto, ¿Cuál es el principal handicap de la Aprilia? No estoy al tanto de si es un mal chasis, o la falta de potencia, fiabilidad...
Según tengo entendido, el chasis es muy bueno, el principal handicap es la potencia, y la fiabilidad, de hecho, casi siempre que Aleix ha estado luchando en las pirmeras plazas, ha acabado rompiendo. Seguramente necesiten ponerla apunto por encima del límite del motor, para equipararse al resto, y por eso acaba rompiendo.
Jorge debería centrarse de una vez...le ha dicho que no a Ducati y va darle el sí a Aprilia?...vnmj...Aprilia?...Con esa moto qué motivación tiene? Hacer décimos?...Otra cosa es ponerse de probador, eso puedo entenderlo, trabajar como fucker casi todos los días...y de vez en cuando pegarse unos rulos con la MotoGP...
Bezzechi? No se me habia ocurrido. Entonces ni Dovi, ni Cal, ni Jorge..
La logica dice que alguien como Bezecchi cuadra para Aprilia, pero como bien dices malc_com, no veo que ganancia puede tener Bezecchi subiendo a Aprilia, teniendo a tiro el año que viene el título de Moto2, y que si mantiene el nivel, a futuro puede optar a motos mejores que esa Aprilia, la verdad.
Yo me flipaba ver a Lorenzo sobre la Aprilia, pero siguiendo con la lógica, tiene mas fundamento que sea de probador, si acaso con algún wild-card como mucho. Se dice que Cal ya tiene firmado de probador con Yamaha hace unos días en Valencia.
Imagino que cuando marchen para Portugal, estará todo el pescado mas que vendido, tanto de puestos oficiales como de testers.
Es que el mercado esta muy así así para una fabrica como es Aprilia.
- Moto2: si no cuadra Bezzechi, solo se me ocurre algun piloto que no tenga serias aspiraciones a titulo o que esté un poco "quemado". Tipo Baldasarri, Schrotter o incluso un Navarro. Pilotos que a priori no optan a campeonato el año que viene.
- Others: de resto de campeonatos y que esten libres, pues a parte de Rabat que se ha mencionado, solo se me ocurren Davies, Baz o alguno más que se me escape.
Realmente, para subir a MotoGP, y con Aprilia, habiendo tantos contratos cerrados, me cuesta imaginar quien se podría subir. Si no hubiera firmado aún, quizá hubiera sido buen sitio para Beabier, pero ya tiene contrato en Moto2.
Es que el mercado esta muy así así para una fabrica como es Aprilia.
- Moto2: si no cuadra Bezzechi, solo se me ocurre algun piloto que no tenga serias aspiraciones a titulo o que esté un poco "quemado". Tipo Baldasarri, Schrotter o incluso un Navarro. Pilotos que a priori no optan a campeonato el año que viene.
- Others: de resto de campeonatos y que esten libres, pues a parte de Rabat que se ha mencionado, solo se me ocurren Davies, Baz o alguno más que se me escape.
Realmente, para subir a MotoGP, y con Aprilia, habiendo tantos contratos cerrados, me cuesta imaginar quien se podría subir. Si no hubiera firmado aún, quizá hubiera sido buen sitio para Beabier, pero ya tiene contrato en Moto2.
Laverty creo que es otro que aún no tiene moto, y que ha estado en MotoGP.
Es que el mercado esta muy así así para una fabrica como es Aprilia.
- Moto2: si no cuadra Bezzechi, solo se me ocurre algun piloto que no tenga serias aspiraciones a titulo o que esté un poco "quemado". Tipo Baldasarri, Schrotter o incluso un Navarro. Pilotos que a priori no optan a campeonato el año que viene.
- Others: de resto de campeonatos y que esten libres, pues a parte de Rabat que se ha mencionado, solo se me ocurren Davies, Baz o alguno más que se me escape.
Realmente, para subir a MotoGP, y con Aprilia, habiendo tantos contratos cerrados, me cuesta imaginar quien se podría subir. Si no hubiera firmado aún, quizá hubiera sido buen sitio para Beabier, pero ya tiene contrato en Moto2.
Laverty creo que es otro que aún no tiene moto, y que ha estado en MotoGP.
Laverty se supone que tenia firmado con el equipo satélite de BMW, pero de ahí a que sea oficial. De todos modos, a Laverty lo veo muy fuera de juego en esta quiniela, aunque nunca se sabe. Yo apuesto por alguien de Moto2, en este caso, o Baldasarri (Que tiene firma con MV) o Remy (firma con KTM), pero Remy además pudo subir con KTM y esperaron para madurar. Estando en el AJO y orbita de KTM, dudo mucho que se suba a una Aprilia. En el caso de Baldasarri, pues lo veo mas en tierra de nadie, y no se hasta que punto con MV puede avanzar o no, la verdad. Todo esto especulando sobre contratos que pueden o no se pueden romper, etc..
Total, que el que esta mas accesible parece Bezecchi, veremos en qué termina todo. Recordar que Aprilia no tiene italianos ahora mismo con la salida de Ianone.
Vale...ya tengo algo más de info...Jorge no se plantea para nada correr con Aprilia oficial como piloto a tiempo completo...sólo como probador. Su intención era seguir en Yamaha, pero los japos van a por Cal...
Para Aprilia lo normal es que al final firmen a Bezzechi.
Vale...ya tengo algo más de info...Jorge no se plantea para nada correr con Aprilia oficial como piloto a tiempo completo...sólo como probador. Su intención era seguir en Yamaha, pero los japos van a por Cal...
Para Aprilia lo normal es que al final firmen a Bezzechi.
Es lógico que vayan a por Cal, de entrada esta "fit" y ademas viene de Honda, con lo que algo de info podra traer al equipo
Pues yo veo a JL de tester de Aprilia.
No tiene limitaciones Aprilia, puede dar vueltas como un mono, hacer un wild card si le apetece...
Porque si Aprilia tiene a JL a tiro... no lo va a decir que no a nada. Necesitan como el comer un piloto de referencia para saber donde está su moto.
Yo creo que Aleix tuvo la mala suerte de explotar (cuando ganó el ...¿CEV?) en una época que teníamos pilotazos a tope y pocas plazas buenas. Quizás no tuvo nunca opción de recalar wn un buen equipo en el que crecer. O a lo mejor tuvo sus opcipnes pero eligió mal.
Mal_com seguro que puede aclararnos cosas.
Aleix tiene la mala suerte de que hay pilotos mejores que el. El es bueno pero no tanto como se cree.
Yo optaría por meterle un micro en el casco, con uno delante se crece
es más... de los que no son campeones del mundo:para que no queden dudas :lol :cheers
Kallio: 16 victorias, 49 podiums, 3 veces subcampeón del mundo
de Puniet: 5 victorias, 25 podiums,1 vez top3
Barberá: 10 victoruas, 32 podiums, 2 veces subcampeón del mundo
Aleix: 2 podiums, 1 vez top10, séptimo
No hay más preguntas señoría :lol
Es que no lo trago tío... a qué viene andar sacando pecho?
Aleix debe ser el único fulano de la historia moderna que ha llegado a MGP sin haber ganado una carrera a nivel mundial antes.
Hasta Karel ha ganado :lol
De verdad se cree que ha tenido mejor carrea que Nicky, Spies, Dovi, Aoyama, Barberá, Capi, Colin ...?
De verdad se cree que ha tenido mejor carrea que Nicky, Spies, Dovi, Aoyama, Barberá, Capi, Colin ...?
No creo que Aleix haya dicho eso en ningún momento.
De verdad se cree que ha tenido mejor carrea que Nicky, Spies, Dovi, Aoyama, Barberá, Capi, Colin ...?
No creo que Aleix haya dicho eso en ningún momento.
Un periodista ha puesto la foto diciendo que el año que viene solo estarán él y Rossi.
Se le acusa de bocachanclismo y no seré yo quien lo discuta, pero si se le acusa también cuando dice algo obvio, ¿quién es el bocachancla? ¿el piloto o el forero?
Da la sensación que las fábricas están dirigidas por inútiles, con lo fácil que es mirar los foros para ver a quien fichar y a quien mandar a casa.
Aleix no ha cumplido cuando ha tenido buenas motos, que recuerde con Amatriain y con Suzuki. El resto pues yo creo que ha estado bastante bien. Y gente como Aspar, Albessiano, Rivola piensan lo mismo. Pero claro, que van a saber esos.
Yo creo que Aleix tuvo la mala suerte de explotar (cuando ganó el ...¿CEV?) en una época que teníamos pilotazos a tope y pocas plazas buenas. Quizás no tuvo nunca opción de recalar en un buen equipo en el que crecer. O a lo mejor tuvo sus opcipnes pero eligió mal.
Mal_com seguro que puede aclararnos cosas.
Disculpad, pero Aleix comenta la foto del periodista; éste sí da un dato obvio, sólo Aleix y Vale siguen en Motogp 10 años después...pero él dice “Algo estaré haciendo bien...”, nosotros sólo hemos comparado si él lo ha hecho tan bien u otros lo han hecho mejor y no siguen...No hay más...ahora, a lo mejor piensa que él sigue ahí por bueno y Casey está en casa por malo...vnmj...
En su horrible segunda temporada con Suzuki hizo casi los mismos puntos que en su buena primera...
Lo que pasa es que parece que en la primera mucho mejor porq no lo pulieron
Yo lo unico que sé es que el día que ganó en el Jarama, en 2004, en el CEV, un colega y yo, birra en mano, estábamos en el siete viendolo (hacía buen día) y ya por entonces comentábamos que se decía que era un piloto con mucho futuro.
Respectoa lo de la foto, creo que no es de las tipicas sobradas de Aleix, y eso que no le trago apenas. Posiblemente, una de las razones por las que sigue es porque en esa foto es de los mas jóvenes, pero hay que reconocerle que lo ha hecho bien, y eso es simplemente a lo que se limita a decir. Con la CRT lo hizo genial, la Forward. A mi tanto con Suzuki como con Aprilia, la verdad, no veo que haya hecho nada excepcional. Pero insisto, no veo yo. Si Suzuki y luego Aprilia lo han tenido en filas, será por alguna razón que se me escapa. Seguiré sin entender qué aporta Aleix a Aprilia que no aporta Bautista (soy fanboy del 19, que le voy a hacer...), pero quitando eso, es un piloto de nivel total para la categoría.
Otro tema es sus rajadas y las tonterias que tiene a veces en pista.
Yo lo unico que sé es que el día que ganó en el Jarama, en 2004, en el CEV, un colega y yo, birra en mano, estábamos en el siete viendolo (hacía buen día) y ya por entonces comentábamos que se decía que era un piloto con mucho futuro.
Respectoa lo de la foto, creo que no es de las tipicas sobradas de Aleix, y eso que no le trago apenas. Posiblemente, una de las razones por las que sigue es porque en esa foto es de los mas jóvenes, pero hay que reconocerle que lo ha hecho bien, y eso es simplemente a lo que se limita a decir. Con la CRT lo hizo genial, la Forward. A mi tanto con Suzuki como con Aprilia, la verdad, no veo que haya hecho nada excepcional. Pero insisto, no veo yo. Si Suzuki y luego Aprilia lo han tenido en filas, será por alguna razón que se me escapa. Seguiré sin entender qué aporta Aleix a Aprilia que no aporta Bautista (soy fanboy del 19, que le voy a hacer...), pero quitando eso, es un piloto de nivel total para la categoría.
Otro tema es sus rajadas y las tonterias que tiene a veces en pista.
No creo que se cuestión de elegir entre Bautista y Aleix, ya que el eslabón mas débil de Aprilia, siempre ha sido el compañero de Bautista, y el de Aleix. Muchos años después, y a toro pasado, lo ideal hubiese sido que hubiesen fichado a Aleix, para acompañar a Bautista, ya que hubiesen tenido 2 buenos pilotos, para tener mas y mejores criterios para evolucionar la moto. Dicho esto, si no recuerdo mal, Bautista se quería ir de Aprilia, y no se hasta que punto, Aprilia tenía interés en que se quedase, y hubiese podido hacer algún esfuerzo mas en que se quedase, o ya le fue bien (aparte de Aleix, tenían a Lowes con contrato).
Este error lo hubiesen podido corregir 2 años después, cuando Bautista se queda sin moto, pero en su lugar, fichan a Iannone.
Yo lo unico que sé es que el día que ganó en el Jarama, en 2004, en el CEV, un colega y yo, birra en mano, estábamos en el siete viendolo (hacía buen día) y ya por entonces comentábamos que se decía que era un piloto con mucho futuro.
Respectoa lo de la foto, creo que no es de las tipicas sobradas de Aleix, y eso que no le trago apenas. Posiblemente, una de las razones por las que sigue es porque en esa foto es de los mas jóvenes, pero hay que reconocerle que lo ha hecho bien, y eso es simplemente a lo que se limita a decir. Con la CRT lo hizo genial, la Forward. A mi tanto con Suzuki como con Aprilia, la verdad, no veo que haya hecho nada excepcional. Pero insisto, no veo yo. Si Suzuki y luego Aprilia lo han tenido en filas, será por alguna razón que se me escapa. Seguiré sin entender qué aporta Aleix a Aprilia que no aporta Bautista (soy fanboy del 19, que le voy a hacer...), pero quitando eso, es un piloto de nivel total para la categoría.
Otro tema es sus rajadas y las tonterias que tiene a veces en pista.
No creo que se cuestión de elegir entre Bautista y Aleix, ya que el eslabón mas débil de Aprilia, siempre ha sido el compañero de Bautista, y el de Aleix. Muchos años después, y a toro pasado, lo ideal hubiese sido que hubiesen fichado a Aleix, para acompañar a Bautista, ya que hubiesen tenido 2 buenos pilotos, para tener mas y mejores criterios para evolucionar la moto. Dicho esto, si no recuerdo mal, Bautista se quería ir de Aprilia, y no se hasta que punto, Aprilia tenía interés en que se quedase, y hubiese podido hacer algún esfuerzo mas en que se quedase, o ya le fue bien (aparte de Aleix, tenían a Lowes con contrato).
Este error lo hubiesen podido corregir 2 años después, cuando Bautista se queda sin moto, pero en su lugar, fichan a Iannone.
No.Bautista quería seguir en Aprilia, y de hecho recuerdo que cuando anunciaron a Aleix, que fue para Assen mas o menos, Bautista flipaba (era el primer año del mercado de pilotos adelantado) por la premura, y porque él mismo quería seguir evolucionando la moto ya que desde Mugello habian dado un paso adelante y lo habían refrendado con una gran actuación en Montmeló.
Dejo esto por aquí:
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/otroscamp/16556-el-mxgp-presenta-su-calendario-de-carreras-provisional-para-2021.html
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/bsb/16553-kyle-ryde-nuevo-piloto-del-rich-energy-omg-racing-para-el-british-superbike.html
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16550-randy-krummenacher-y-fuligni-en-el-nuevo-equipo-de-davide-giugliano-en-el-mundial-de-supersport.html
Dejo esto por aquí:
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/otroscamp/16556-el-mxgp-presenta-su-calendario-de-carreras-provisional-para-2021.html
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/bsb/16553-kyle-ryde-nuevo-piloto-del-rich-energy-omg-racing-para-el-british-superbike.html
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16550-randy-krummenacher-y-fuligni-en-el-nuevo-equipo-de-davide-giugliano-en-el-mundial-de-supersport.html
Ojito el año que viene en SSP, porque puede ser un año barbarísimo:
Caricasulo vuelve, Odendaal con Evan Bros, Oettl, Cluzel, Krumenacher con una R6, ver que tal esta ManuGass y con que moto corre, y los qeu me dejo sin nombrar...
Puede ser un año de un gran nivel
Dejo esto por aquí:
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/otroscamp/16556-el-mxgp-presenta-su-calendario-de-carreras-provisional-para-2021.html
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/bsb/16553-kyle-ryde-nuevo-piloto-del-rich-energy-omg-racing-para-el-british-superbike.html
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/16550-randy-krummenacher-y-fuligni-en-el-nuevo-equipo-de-davide-giugliano-en-el-mundial-de-supersport.html
Ojito el año que viene en SSP, porque puede ser un año barbarísimo:
Caricasulo vuelve, Odendaal con Evan Bros, Oettl, Cluzel, Krumenacher con una R6, ver que tal esta ManuGass y con que moto corre, y los qeu me dejo sin nombrar...
Puede ser un año de un gran nivel
A mi me queda la duda de saber hasta que punto los equipos punteros reciben ayuda de Yamaha, o preparan las motos ellos solos, con piezas accesibles para el resto de equipos, y si no es así, si Yamaha será capaz de dar soporte a tantas motos.
Ya solo faltaría la vuelta de Cortese, y si pudiese llegar algú otro piloto de M2 de los que parece que pueden quedarse sin sitio, rollo Nagashima, Corsi, Pons o Aegerter.
Pues yo veo a JL de tester de Aprilia.
No tiene limitaciones Aprilia, puede dar vueltas como un mono, hacer un wild card si le apetece...
Porque si Aprilia tiene a JL a tiro... no lo va a decir que no a nada. Necesitan como el comer un piloto de referencia para saber donde está su moto.
De verdad se cree que ha tenido mejor carrea que Nicky, Spies, Dovi, Aoyama, Barberá, Capi, Colin ...?
No creo que Aleix haya dicho eso en ningún momento.
Un periodista ha puesto la foto diciendo que el año que viene solo estarán él y Rossi.
Se le acusa de bocachanclismo y no seré yo quien lo discuta, pero si se le acusa también cuando dice algo obvio, ¿quién es el bocachancla? ¿el piloto o el forero?
Da la sensación que las fábricas están dirigidas por inútiles, con lo fácil que es mirar los foros para ver a quien fichar y a quien mandar a casa.
Aleix no ha cumplido cuando ha tenido buenas motos, que recuerde con Amatriain y con Suzuki. El resto pues yo creo que ha estado bastante bien. Y gente como Aspar, Albessiano, Rivola piensan lo mismo. Pero claro, que van a saber esos.
Es todo cuestión de simpatías. Lo mismo se atiza a Aleix porque está ahí sin grandes resultados , que se llora la pérdida de Rabat
Por lo que dicen aquí, los candidatos a suplir a Iannone son Bezzecchi, Cal y Rabat:
https://www.todocircuito.com/noticias/24936-los-tres-pilotos-que-baraja-aprilia-para-cubrir-la-baja-de-iannone.html
Por lo visto, Bezzecchi es el preferido, pero tiene contrato con VR46, y en principio su voluntad es la de continuar allí. Con Cal, por lo visto, llegó a haber un precontrato, por el que si sancionaban a Iannone, Cal firmaba por Aprilia. El problema es que la decisión del TAS se retrasó, y el precontrato expiró, y por lo visto, Cal ha estado buscando otras opciones, y por lo que se comentó ayer, parece que va a firmar por Yamaha como probador. Por último Rabat, que por lo que dijo Xaus, tiene como prioridad seguir en MotoGP, y quizás si sería el fichaje mas "facil", aunque dudo que sea la mejor decisión, tanto para Aprilia, como para el propio Rabat.
Por lo que dicen aquí, los candidatos a suplir a Iannone son Bezzecchi, Cal y Rabat:
https://www.todocircuito.com/noticias/24936-los-tres-pilotos-que-baraja-aprilia-para-cubrir-la-baja-de-iannone.html
Por lo visto, Bezzecchi es el preferido, pero tiene contrato con VR46, y en principio su voluntad es la de continuar allí. Con Cal, por lo visto, llegó a haber un precontrato, por el que si sancionaban a Iannone, Cal firmaba por Aprilia. El problema es que la decisión del TAS se retrasó, y el precontrato expiró, y por lo visto, Cal ha estado buscando otras opciones, y por lo que se comentó ayer, parece que va a firmar por Yamaha como probador. Por último Rabat, que por lo que dijo Xaus, tiene como prioridad seguir en MotoGP, y quizás si sería el fichaje mas "facil", aunque dudo que sea la mejor decisión, tanto para Aprilia, como para el propio Rabat.
Respecto a Cal, lei en twitter (no se si de Simon Patterson, o similar) que Cal ya habia firmado con Yamaha como tester durante el GP de Europa, pero nada oficial. Del dicho al hecho...veremos, porque si sigue sonando el nombre del británico, no se cuanto esta hecho y cuanto deshecho.
La verdad, que molaría bastante ver a Cal de Apriliano, y con el espartano de tester, creo que no pueden pedir mucho mas los italianos si se diera el caso, en lo que respecta a nivel de pilotos.
Pues yo veo a JL de tester de Aprilia.
No tiene limitaciones Aprilia, puede dar vueltas como un mono, hacer un wild card si le apetece...
Porque si Aprilia tiene a JL a tiro... no lo va a decir que no a nada. Necesitan como el comer un piloto de referencia para saber donde está su moto.
Me temo que Jorge no es (ahora mismo) un piloto de referencia para saber donde esta Aprilia.
Aleix el problema que tiene es que no cae simpático, (ni su hermano), siempre me ha parecido un piloto que lograba tiempos increíbles con unos calderos de cuidado.Aleix siempre ha sacado petróleo de hierros, como las CRT, o metiendo la Aprilia bastante arriba en Q2, eso es innegable.
Quizá no tenga el talento o el polvo de hadas de otros pilotos, ni sus resultados, pero cada vez que le veo en pista esta dándolo todo, sea la pista que sea, cosa que no puedo decir de todos los pilotos.
¿Quién ha llorado aquí la marcha de Rabat? Al contrario, lo que yo he leído predominantemente, y que coincide con mi opinión, es que se vaya en busca de valles más verdes.
Y de Aleix, yo no cuestiono su nivel de sobra para estar en mgp. Pero lo de no haber estado en una moto competitiva en años, es un arma de doble filo. Kallio también iba de la h con la ducati privada, y dovi con la honda satélite, pero cuando llegas a la fábrica, la presión se multiplica. Hacer una vuelta buena en la pole o un 7º ya no vale. Tienes a los japos diciéndote "arrea, que hay cola".
Eso es todo. No hay que tergiversar, porque esto ha pasado toda la vida.
Y luego hay un tema...yo creo que casi todos tuvimos grandes alegrías el año que Tito ganó el Mundial...eese cariño, queda ahí... :)
Una cosa es ser imparcial, otra es ser objetivo. Y no son excluyentes, aunque cueste creerlo. Tito nunca ha dicho esto o lo otro. Aleix sale cada x tiempo sale a hablar, y no siempre de forma acertada. De ahí unas otras y opiniones.
siendo objetivos hay una cosa indudable Tito ha sido campeón del mundo en una de las categorías más difíciles.
Aleix no ha ganado ni ha estado cerca de ganar un Mundial nunca.
El ejemplo de Rabat en WSBK, en fin, no creo que lo haga peor de lo que lo está haciendo en MGP, pero y Aleix? Se va a SBK y quizás sea un desastre, presuponemos que un piloto del nivel de Aleix puede ser cabeza de león en SBK y a lo mejor le sale rana la cosa, como a tantos otros...
Una cosa es ser imparcial, otra es ser objetivo. Y no son excluyentes, aunque cueste creerlo. Tito nunca ha dicho esto o lo otro. Aleix sale cada x tiempo sale a hablar, y no siempre de forma acertada. De ahí unas otras y opiniones.
siendo objetivos hay una cosa indudable Tito ha sido campeón del mundo en una de las categorías más difíciles.
Aleix no ha ganado ni ha estado cerca de ganar un Mundial nunca.
Pues yo en lo último que dices no veo objetividad, veo resultadismo.
Si , el dato es real, pero para ser objetivos habrá que ver por ejemplo que tito necesito 4 temporadas en Moto2 para ganar el título , mientras que Aleix solo ha disputado una temporada en moto2. No creo que sean dos carreras que se puedan comparar ccon el resumen de que tito ha ganado un Mundial de moto2 y Aleix no"
Una cosa es ser imparcial, otra es ser objetivo. Y no son excluyentes, aunque cueste creerlo. Tito nunca ha dicho esto o lo otro. Aleix sale cada x tiempo sale a hablar, y no siempre de forma acertada. De ahí unas otras y opiniones.
siendo objetivos hay una cosa indudable Tito ha sido campeón del mundo en una de las categorías más difíciles.
Aleix no ha ganado ni ha estado cerca de ganar un Mundial nunca.
Pues yo en lo último que dices no veo objetividad, veo resultadismo.
Si , el dato es real, pero para ser objetivos habrá que ver por ejemplo que tito necesito 4 temporadas en Moto2 para ganar el título , mientras que Aleix solo ha disputado una temporada en moto2. No creo que sean dos carreras que se puedan comparar ccon el resumen de que tito ha ganado un Mundial de moto2 y Aleix no"
Pues será por cosas que tú añades. Dime qué no hay de objetivo en las dos afirmaciones. Rabat fue campeón del mundo, Aleix no lo ha sido ni ha estado cerca< de serlo. De estas premisas no estoy extrayendo conclusión alguna, con lo cual solo se las puede invalidar las dos proposiciones
Si tú me preguntas quién es mejor piloto, y yo te digo Rabat, porque ganó en m2 un mundial y Aleix no ha ganado nada a ese nivel, puedes discutirlo. Si solo te digo dos frases que son obviamente ciertas, las conclusiones las estás poniendo tú..
Por otro lado, parece que lo de Marc, si se complica:
https://www.todocircuito.com/noticias/24947-marc-marquez-podria-necesitar-un-injerto-oseo-en-su-humero-derecho.html
Y en HRC ya se han puesto manos a la obra para buscar un plan B. Por lo visto, Alberto le había ofrecido un contrato temporal a Cal Crutchlow, pero este lo ha rechazado, para firmar por Yamaha como probar, según dicen, a razón de 320k al año. La segunda opción de HRC podría ser Dovi.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16562-andrea-dovizioso-en-el-puesto-de-marc-marquez-si-no-se-recupera-de-cara-a-2021.html
Por otro lado, parece que lo de Marc, si se complica:
https://www.todocircuito.com/noticias/24947-marc-marquez-podria-necesitar-un-injerto-oseo-en-su-humero-derecho.html
Y en HRC ya se han puesto manos a la obra para buscar un plan B. Por lo visto, Alberto le había ofrecido un contrato temporal a Cal Crutchlow, pero este lo ha rechazado, para firmar por Yamaha como probar, según dicen, a razón de 320k al año. La segunda opción de HRC podría ser Dovi.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16562-andrea-dovizioso-en-el-puesto-de-marc-marquez-si-no-se-recupera-de-cara-a-2021.html
Yo era de los que hasta hace pocas semanas pensaba que lo de Marc era simplemente que se estaba reservando todo lo posible para el 2021 y evitar cualquier mínimo, minúsculo riesgo de recaída por volver antes de tiempo, pero tanto secretismo y falta de información le hace a uno sospechar seriamente sobre si el alcance de su lesión va mucho más allá de lo que parece.
Por otra parte, no entiendo por qué HRC debe traer a alguien como Dovi para sustituirle temporalmente, teniendo en cuenta el paso adelante que ha dado este año Naka, que la evolución de Álex parece ir más rápido de lo que se esperaba y que sobre el papel, Pol no debería tardar demasiado en adaptarse a la Honda.
Por otra parte, dudo que Dovi sea capaz de hacer algo medianamente serio con esa moto, teniendo en cuenta que es un piloto que ya venía en cierto declive el 2019, que 2020 ha sido una debacle casi total y el precedente nada halagüeño de piloto que hace el paso Ducati-Honda (Lorenzo). Sería más provechoso seguir utilizando a Bradl en los GPs como tester tal como han venido haciendo hasta ahora.
Desde la barra de bar y tal...
Una cosa es ser imparcial, otra es ser objetivo. Y no son excluyentes, aunque cueste creerlo. Tito nunca ha dicho esto o lo otro. Aleix sale cada x tiempo sale a hablar, y no siempre de forma acertada. De ahí unas otras y opiniones.
siendo objetivos hay una cosa indudable Tito ha sido campeón del mundo en una de las categorías más difíciles.
Aleix no ha ganado ni ha estado cerca de ganar un Mundial nunca.
Pues yo en lo último que dices no veo objetividad, veo resultadismo.
Si , el dato es real, pero para ser objetivos habrá que ver por ejemplo que tito necesito 4 temporadas en Moto2 para ganar el título , mientras que Aleix solo ha disputado una temporada en moto2. No creo que sean dos carreras que se puedan comparar ccon el resumen de que tito ha ganado un Mundial de moto2 y Aleix no"
Pues será por cosas que tú añades. Dime qué no hay de objetivo en las dos afirmaciones. Rabat fue campeón del mundo, Aleix no lo ha sido ni ha estado cerca< de serlo. De estas premisas no estoy extrayendo conclusión alguna, con lo cual solo se las puede invalidar las dos proposiciones
Si tú me preguntas quién es mejor piloto, y yo te digo Rabat, porque ganó en m2 un mundial y Aleix no ha ganado nada a ese nivel, puedes discutirlo. Si solo te digo dos frases que son obviamente ciertas, las conclusiones las estás poniendo tú..
Una cosa es ser imparcial, otra es ser objetivo. Y no son excluyentes, aunque cueste creerlo. Tito nunca ha dicho esto o lo otro. Aleix sale cada x tiempo sale a hablar, y no siempre de forma acertada. De ahí unas otras y opiniones.
siendo objetivos hay una cosa indudable Tito ha sido campeón del mundo en una de las categorías más difíciles.
Aleix no ha ganado ni ha estado cerca de ganar un Mundial nunca.
Pues yo en lo último que dices no veo objetividad, veo resultadismo.
Si , el dato es real, pero para ser objetivos habrá que ver por ejemplo que tito necesito 4 temporadas en Moto2 para ganar el título , mientras que Aleix solo ha disputado una temporada en moto2. No creo que sean dos carreras que se puedan comparar ccon el resumen de que tito ha ganado un Mundial de moto2 y Aleix no"
Una cosa es ser imparcial, otra es ser objetivo. Y no son excluyentes, aunque cueste creerlo. Tito nunca ha dicho esto o lo otro. Aleix sale cada x tiempo sale a hablar, y no siempre de forma acertada. De ahí unas otras y opiniones.
siendo objetivos hay una cosa indudable Tito ha sido campeón del mundo en una de las categorías más difíciles.
Aleix no ha ganado ni ha estado cerca de ganar un Mundial nunca.
Pues yo en lo último que dices no veo objetividad, veo resultadismo.
Si , el dato es real, pero para ser objetivos habrá que ver por ejemplo que tito necesito 4 temporadas en Moto2 para ganar el título , mientras que Aleix solo ha disputado una temporada en moto2. No creo que sean dos carreras que se puedan comparar ccon el resumen de que tito ha ganado un Mundial de moto2 y Aleix no"
Bueno, Aleix fue campeón del Mundo de CRT (2012 y 2013) y de Open Class (2014). Vale que no es Moto2 ni MotoGP pero que le quiten lo bailao...
Saludos.
Una cosa es ser imparcial, otra es ser objetivo. Y no son excluyentes, aunque cueste creerlo. Tito nunca ha dicho esto o lo otro. Aleix sale cada x tiempo sale a hablar, y no siempre de forma acertada. De ahí unas otras y opiniones.
siendo objetivos hay una cosa indudable Tito ha sido campeón del mundo en una de las categorías más difíciles.
Aleix no ha ganado ni ha estado cerca de ganar un Mundial nunca.
Pues yo en lo último que dices no veo objetividad, veo resultadismo.
Si , el dato es real, pero para ser objetivos habrá que ver por ejemplo que tito necesito 4 temporadas en Moto2 para ganar el título , mientras que Aleix solo ha disputado una temporada en moto2. No creo que sean dos carreras que se puedan comparar ccon el resumen de que tito ha ganado un Mundial de moto2 y Aleix no"
Bueno, Aleix fue campeón del Mundo de CRT (2012 y 2013) y de Open Class (2014). Vale que no es Moto2 ni MotoGP pero que le quiten lo bailao...
Saludos.
Y cuales eran el resto de las motos CRT en parrilla? que yo recuerde Forward Racing era una M1 satélite del año anterior prestada con carenado naranja, con un Edwards en sus últimos días paseándose por los circuitos.... la CRT Aprilia de Aspar era la Aprilia de Superbike vitaminada con mas CV frenos y suspensiones Ohlins de MotoGP.... creo recordar que Randy de Puniet estaba tb con Aspar pero no me suena que tuviese la misma moto o trato que Aleix en Aspar, el resto de equipos y pilotos Open o CRT con bastantes menos recursos que Aspar, tenían Honda Open carreras clientes (gran invento de Nakamoto) o Kawasakis de calle como Avintia.....si la competencia es casi nula el resultado no puede ser mejor....
¿Y con la Suzuki?
Viñales le dio para el pelo, el viñales al que hoy muchos llaman llorón.
Una cosa es ser imparcial, otra es ser objetivo. Y no son excluyentes, aunque cueste creerlo. Tito nunca ha dicho esto o lo otro. Aleix sale cada x tiempo sale a hablar, y no siempre de forma acertada. De ahí unas otras y opiniones.
siendo objetivos hay una cosa indudable Tito ha sido campeón del mundo en una de las categorías más difíciles.
Aleix no ha ganado ni ha estado cerca de ganar un Mundial nunca.
Pues yo en lo último que dices no veo objetividad, veo resultadismo.
Si , el dato es real, pero para ser objetivos habrá que ver por ejemplo que tito necesito 4 temporadas en Moto2 para ganar el título , mientras que Aleix solo ha disputado una temporada en moto2. No creo que sean dos carreras que se puedan comparar ccon el resumen de que tito ha ganado un Mundial de moto2 y Aleix no"
Bueno, Aleix fue campeón del Mundo de CRT (2012 y 2013) y de Open Class (2014). Vale que no es Moto2 ni MotoGP pero que le quiten lo bailao...
Saludos.
Y cuales eran el resto de las motos CRT en parrilla? que yo recuerde Forward Racing era una M1 satélite del año anterior prestada con carenado naranja, con un Edwards en sus últimos días paseándose por los circuitos.... la CRT Aprilia de Aspar era la Aprilia de Superbike vitaminada con mas CV frenos y suspensiones Ohlins de MotoGP.... creo recordar que Randy de Puniet estaba tb con Aspar pero no me suena que tuviese la misma moto o trato que Aleix en Aspar, el resto de equipos y pilotos Open o CRT con bastantes menos recursos que Aspar, tenían Honda Open carreras clientes (gran invento de Nakamoto) o Kawasakis de calle como Avintia.....si la competencia es casi nula el resultado no puede ser mejor....
¿De Puniet que? ;D ;D Claro, Aspar fichó a un tío que venía de hacer podiums en MotoGP, y a un piloto que se la había pegado en M2, y la moto buena, se la dió al de M2 :D :D :D Obviamente es broma, ambos llevaban la misma moto, y de hecho, el primer año, estuvieron bastante igualados ambos, ya el segundo, Aleix estuvo a un mundo del resto de CRTs.
En cuanto a esas motos, todas tenían el mismo reglamento, chasis prototipo, electrónica Dorna y motor de Superbike, y si, la ART era la mejor, pero no tenía ninguna ventaja respecto al resto. Por otro lado, había alguna otra ART aparte de las 2 de Aspar, y las FTR Kawasaki, tampoco iban mal. Pero es que el segundo año con la ART, Aleix hizo el doble de puntos de Iannone con la Ducati de Pramac.
En cuanto a la Forward, era un chasis fabricado por Forward, bajo los planos de Yamaha, con electrónica Dorna, y motor de Yamaha del año anterior. En ese momento, nadie creía en esas motos, y todo el mundo quería esa Honda de Nakamoto. El propio Aleix dijo que de haber sabido que Aspar cambiaría la ART por la Honda, hubiese seguido en Aspar. Pero resultó que Aleix voló sobre esa Forward, recuerdo que hasta quedaba regularmente delante de su hermano, que llevaba una Yamaha de verdad.
De todas formas, ningún piloto mas fue rápido con esa moto, ni ese año, ni el siguiente. La verdad que Aleix en esos años, estaba en una forma increible, y molaba ver como con esos hierros, les daba cera a los pilotos que llevaban MotoGPs de verdad, y era el único que lo conseguia.
¿Y con la Suzuki?
Viñales le dio para el pelo, el viñales al que hoy muchos llaman llorón.
Si, Viñales es mejor piloto que Aleix, y en esa época estaba mas centrado que ahora.
Por cierto, en los 10 años que lleva Aleix en MotoGP, ese segundo en Suzuki, es el único año que le ha ganado su compañero de equipo.
Efectivamente, el año que ganó CRT con Aprilia lo hizo con todas las de la ley a De Puniet, que iba con la misma moto. Ahi no hay discusion, y si eso era una Copa o lo que sea, pero la ganó,pues oye...la ganó. Lo unico que se podría discutir, es que el Randy que llego a Aspar no es el que era un par de años antes con LCR, sobre todo a raíz del grave accidente que tuvo en Alemania en su ultimo año con la RCV. A partir de ahi, sus resultados no fueron los mismos. Pero vamos, por buscar ciertas cosas...
Creo que todos estamos de acuerdo en que el nivel de Aleix es el suficiente para estar donde está, no hay duda. Sus numeros estan muy lastrados a haber elegido estar prácticamente toda su vida en MotoGP con motos de media parrilla para abajo, y no dudo que haya sido su elección en lugar de foguearse mas años en M2 donde si hubiera optado por victorias, cosa que en el año de Pons no consiguió. Lo que se está criticando aquí es su bocachanclismo, y que a veces parece que es un Schwantz contenido en motos inferiores, y eso pues claro, a la gente le escama o directamente le hace tener una tirria absoluta. Pero al César lo que es del César.
En principio Raffaele de Rosa en los test de Jerez con una Kawasaki ¿del Orelac? ahí lo dejo
A Savadori le ha ganado.
:dance
De todos modos,,, a mi me recuerda a tantos otros, como Barberá,, sin buenas motos...
Con buena moto bien se j...e !
A Savadori le ha ganado.
:dance
De todos modos,,, a mi me recuerda a tantos otros, como Barberá,, sin buenas motos...
Con buena moto bien se j...e !
En 2010 Barberá repasó a Aleix con la misma moto siendo ambos rookies (bueno, Aleix a medias) :lol
A Savadori le ha ganado.
:dance
De todos modos,,, a mi me recuerda a tantos otros, como Barberá,, sin buenas motos...
Con buena moto bien se j...e !
En 2010 Barberá repasó a Aleix con la misma moto siendo ambos rookies (bueno, Aleix a medias) :lol
Y dos años después de eso, Barbera con la Ducati solo pudo sacarle 9 puntos a Aleix con la ART
Yo la verdad que por temas de bicicleta, lo he seguido un poco fuera del ambiente de las motos, ...
En principio Raffaele de Rosa en los test de Jerez con una Kawasaki ¿del Orelac? ahí lo dejo
al palco :hysterical :hystericalYo la verdad que por temas de bicicleta, lo he seguido un poco fuera del ambiente de las motos, ...
¿No pretenderás meter a Zugasti en una conversación sobre bocachanclas? :fiseta :fiseta
Kawasaki de Superbike o de Supersport?
al palco :hysterical :hystericalYo la verdad que por temas de bicicleta, lo he seguido un poco fuera del ambiente de las motos, ...
¿No pretenderás meter a Zugasti en una conversación sobre bocachanclas? :fiseta :fiseta
En principio Raffaele de Rosa en los test de Jerez con una Kawasaki ¿del Orelac? ahí lo dejo
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16585-fenati-y-lopez-permaneceran-con-sterilgarda-max-husqvarna-para-la-temporada-2021-de-moto3.html
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16584-lorenzo-fellon-nuevo-piloto-del-mundial-de-moto3-tras-fichar-por-el-sic58-squadra-corse.html
Me ha llegado informacion , qe la situacion medica del brazo de Marc ha ido de mal en peor...no solo qe no correra en 2020...y ni qe lo necesite , sino qe se avecina una tercera intervencion quirurgica , con la probabilidad de qe no pueda volver a correr....me he qedado pasmado ante esto...
Qe sabeis vosotros de esto ???
Si si ..recuerdo el caso Spies...inexplicable...solo qe todos somos mortales y hasta con pasta y los mejores medicos ...hay limite al conocimiento qe hay hoy de medicina....bueno...COVID19 y no hablamos mas...Me ha llegado informacion , qe la situacion medica del brazo de Marc ha ido de mal en peor...no solo qe no correra en 2020...y ni qe lo necesite , sino qe se avecina una tercera intervencion quirurgica , con la probabilidad de qe no pueda volver a correr....me he qedado pasmado ante esto...
Qe sabeis vosotros de esto ???
Mientras no haya info oficial, yo mantendría máxima cautela.
Evidentemente fue una cagada enorme el forzar ese brazo, pero a toro pasado todos somos Punset. No es por ser agorer, de hecho no tengo ni idea de medicina, pero ya hemos visto casos como el de Spies en el que su hombro y lesiones le retiró. ¡Hasta tuvo un implante de tendones de una persona fallecida!
En fin, cautela y que se tome todo el tiempo necesario para llegar a la forma.
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16585-fenati-y-lopez-permaneceran-con-sterilgarda-max-husqvarna-para-la-temporada-2021-de-moto3.html
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16584-lorenzo-fellon-nuevo-piloto-del-mundial-de-moto3-tras-fichar-por-el-sic58-squadra-corse.html
Fellon ha estado mas de un año en el mundial junior de moto 3 del fim cev?
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16585-fenati-y-lopez-permaneceran-con-sterilgarda-max-husqvarna-para-la-temporada-2021-de-moto3.html
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Fellon ha estado mas de un año en el mundial junior de moto 3 del fim cev?
No, ya en 2019, su temporada en la European Talent Cup, fue discreta, pero lo fichó el Estrella Galicia para M3, y su año en M3 también ha sido discreto, pero va a ir al mundial, mientras que Josito, que ha sido candidato al título, parece que va a seguir allí otro año. Tiene toda la pinta de que Fellon debe venir con un pan debajo del brazo, porqué deportivamente, no parece haber ningún motivo para elegir a Fellon antes que a Josito.
A todo esto, estaba muy en duda la continuidad de Garzó en el Pons, ya que su contrato era de 1+1, y Edgar Pons sonaba fuerte para ocupar ese lugar.
Si ya antes de las dos de Cheste parecía bastante injusto, creo que tras las dos ultimas, Garzó ha hecho lo que tenía que hacer. No se si Sito lo ha hecho como para apretarle, o como estaban las cosas, pero vamos, que ver a Edgar en lugar de Hector sería bastante contraproducente. No se que pensarán los sponsors, que idea final tiene Sito, etc... Pero queda claro que Garzó ha hecho meritos.
Veremos en qué queda la cosa.
A todo esto, estaba muy en duda la continuidad de Garzó en el Pons, ya que su contrato era de 1+1, y Edgar Pons sonaba fuerte para ocupar ese lugar.
Si ya antes de las dos de Cheste parecía bastante injusto, creo que tras las dos ultimas, Garzó ha hecho lo que tenía que hacer. No se si Sito lo ha hecho como para apretarle, o como estaban las cosas, pero vamos, que ver a Edgar en lugar de Hector sería bastante contraproducente. No se que pensarán los sponsors, que idea final tiene Sito, etc... Pero queda claro que Garzó ha hecho meritos.
Veremos en qué queda la cosa.
Lo normal debería ser que Garzó renueve, la verdad que lo ha hecho muy bien, y hasta tiene a tiro de piedra a Canet como rookie del año. Edgar estaba progresando algo, pero en Cheste ha vuelto al pozo. La verdad que lo de Edgar es raro, en el CEV daba gusto verlo pilotar, muy superior al resto, pero luego en el mundial, es como si se bloquease o algo, y no hay manera de verlo delante. Puede tener opciones de seguir en el mundial, si finalmente DiGia ficha por Aprilia, de lo contrario, lo tiene complicado. Igual en SSP podría ser un piloto competitivo, porqué calidad tiene, pero en el mundial, no hay manera.
Desconozco si con la normativa actual, un equipo puede tener 3 motos en parrilla, en su día, Pons tuvo en el mismo equipo a Pol, Tito y a Axel, igual podría poner una tercera moto para Edgar.
Malc_com, vete poniendo a Garzó en la lista de confirmados para 2021. No podía ser de otra forma, no solo por la mejor temporada que Edgar, sino por las ultimas carreras en Valencia.
https://www.mundodeportivo.com/motor/motogp/20201119/49543304429/hector-garzo-seguira-en-el-flexbox-hp-40-de-sito-pons-en-2021.html
En Motosan Tito Rabat: “No pagaré ni un euro más por correr”
Y el bueno de Tito piensa que la Aprilia de Iannone puede ser para el???
No es por infravalorar a Tito y poner en un pedestal a Aleix todo lo contrario, pero me da que Aprilia debería buscar un piloto Top que le saque las cosquillas a esa moto y a Aleix, así se acabarían las tonterías....
En Motosan Tito Rabat: “No pagaré ni un euro más por correr”
Y el bueno de Tito piensa que la Aprilia de Iannone puede ser para el???
No es por infravalorar a Tito y poner en un pedestal a Aleix todo lo contrario, pero me da que Aprilia debería buscar un piloto Top que le saque las cosquillas a esa moto y a Aleix, así se acabarían las tonterías....
En Motosan Tito Rabat: “No pagaré ni un euro más por correr”
Y el bueno de Tito piensa que la Aprilia de Iannone puede ser para el???
No es por infravalorar a Tito y poner en un pedestal a Aleix todo lo contrario, pero me da que Aprilia debería buscar un piloto Top que le saque las cosquillas a esa moto y a Aleix, así se acabarían las tonterías....
Una cosa es lo que quiera Aprilia, y otra lo que quieran los pilotos. A Aprilia ya le han dicho que no Dovizioso, Cal, y ahora Bezzecchi, por lo que lo del piloto Top, creo que nos podemos ir olvidando. Entiendo que la cosa estará entre Chaz, Tito y DiGGia, quizás se le pueda añadir otro piloto tipo Baz, o similar.......y a nivel deportivo, no veo un claro favorito. Si que es cierto lo que dice Cesitarcbd que a Dorna le interesa tener un británico, por lo que Chaz quizás tendría algún número mas.
En Motosan Tito Rabat: “No pagaré ni un euro más por correr”
Y el bueno de Tito piensa que la Aprilia de Iannone puede ser para el???
No es por infravalorar a Tito y poner en un pedestal a Aleix todo lo contrario, pero me da que Aprilia debería buscar un piloto Top que le saque las cosquillas a esa moto y a Aleix, así se acabarían las tonterías....
Una cosa es lo que quiera Aprilia, y otra lo que quieran los pilotos. A Aprilia ya le han dicho que no Dovizioso, Cal, y ahora Bezzecchi, por lo que lo del piloto Top, creo que nos podemos ir olvidando. Entiendo que la cosa estará entre Chaz, Tito y DiGGia, quizás se le pueda añadir otro piloto tipo Baz, o similar.......y a nivel deportivo, no veo un claro favorito. Si que es cierto lo que dice Cesitarcbd que a Dorna le interesa tener un británico, por lo que Chaz quizás tendría algún número mas.
Y que pasa con Bradley Smith que ya conoce la moto y si le ofrecen 1 año entero como piloto igual se centra más....creo que conoce la categoría de sobra y la moto tb para estar ahí Aleix lleva 4 años subido a la Aprilia y Smith este año ya estaba a 0,5 sg , puede que me equivoque.....
Hablando de Aprilia, la verdad es que leyendo a Aleix es entendible que mucha gente le coja algo de tirria. A ver, no sé si es simplemente la manera de expresarse, pero casi parece que se erige como la punta del iceberg del proyecto, en plan " no se puede hacer mas de lo que yo hago", a ver si me traen alguien a la altura, ya saben mis preferencias"... no es que eso lo diga todo literal, pero se entiende así.
Y mira que siempre he destacado su velocidad pura, pero lo cierto es que para hablar así tienes primero que empatar con alguien.
Será un gilip... Pero tiene razón en que nunca le han traído nadie a su altura en Aprilia.. Ni Lowes al que machacó, ni Redding ni Iannone a los que ganó por más de 20 puntos ( que en las posiciones en las que se mueven, son muchos puntos)
Ahora, que no se pueda hacer más de lo que él hace no se puede demostrar hasta que no le traigan alguien de nivel, lo mismo se tiene que tragar esas palabras
Será un gilip... Pero tiene razón en que nunca le han traído nadie a su altura en Aprilia.. Ni Lowes al que machacó, ni Redding ni Iannone a los que ganó por más de 20 puntos ( que en las posiciones en las que se mueven, son muchos puntos)
Ahora, que no se pueda hacer más de lo que él hace no se puede demostrar hasta que no le traigan alguien de nivel, lo mismo se tiene que tragar esas palabras
Será un gilip... Pero tiene razón en que nunca le han traído nadie a su altura en Aprilia.. Ni Lowes al que machacó, ni Redding ni Iannone a los que ganó por más de 20 puntos ( que en las posiciones en las que se mueven, son muchos puntos)
Ahora, que no se pueda hacer más de lo que él hace no se puede demostrar hasta que no le traigan alguien de nivel, lo mismo se tiene que tragar esas palabras
Lowes era piloto de pruebas, nunca llevó la moto que llevaba Aleix. La comparación no sirve.
En cuanto a Aprilia, creo que está en mgp por estar. Un fabricante como Piaggio podría invertir mucho más, y por los pilotos y por la moto, creo que es obvio que no están buscando ser nº1.
Me acabo de ver en Youtube el "Cinta Americana" de esta semana ... y me ha sorprendido que a Judith le ha dado miedo hablar de la lesion de Marc, ha huido del tema y Tito Dennis ha puesto cara de sorpresa
Sí, leo por ahí que hay muchos intereses pero que el propio Roberts es el que duda.
Dice Ricard Jové que seguramente esta tarde se sepan cosas.
Pues finalmente el team Gresini ha confirmado que la segunda Aprilia será pilotada en 2021 por ....
Savadori o Bradley Smith.
Tomarán la decisión de elegir a uno u otro al finalizar los tests invernales de pretemporada. (El piloto descartado continuará en el equipo como probador).
Para que os hagáis una idea de cómo está el tema Aprilia...ayer noche estaba firmado con Joe Roberts...pero se echaron atrás...y vuelta a empezar XDD
:hysterical
La figa di la Bernarda.. o l ' Aprilia
Para que os hagáis una idea de cómo está el tema Aprilia...ayer noche estaba firmado con Joe Roberts...pero se echaron atrás...y vuelta a empezar XDDel piloto o la fábrica??
Edgar Pons ha anunciado su retirada!
Pues finalmente el team Gresini ha confirmado que la segunda Aprilia será pilotada en 2021 por ....
Savadori o Bradley Smith.
Tomarán la decisión de elegir a uno u otro al finalizar los tests invernales de pretemporada. (El piloto descartado continuará en el equipo como probador).
Y se desprende, de momento, que Lorenzo no va a ser probador de Aprilia.
Aunque en lo que respecta a la fabrica italiana, un dia es amarillo, al siguiente rojo, luego verde, pasado negro...y así.
Edgar Pons ha anunciado su retirada!
Entra dentro de la directiva del Pons Racing. Algo de verdad había en eso de que iba a fichar por el equipo del padre...
No es solo ser bueno. Hay que tener hambre. No digo que él no la tenga, pero mira el caso de Axel. El tío se ha dejado años de vida en las motos, y probablemente lesiones de por vida. Pero si ves que con todo y con eso no te da, mejor retirarse a tiempo.
No hay que lamentar nunca la retirada de un piloto. Más que les jode a ellos retirarse, no le jode a ningún aficionado. Pero en este deporte, como en otros en los que te juegas la salud, si no estás convencido al 100%, mejor vete.
Lo que se le habrá pasado por la cabeza (o no) a Dani este año.
Dani podía haber flipado con el frío por las fechas que se corrió.y sin correr en Qatar :lol
De no ser por eso, creo que con la KTM podría haber luchado por el mundial sin problema.
No olvidemos que este mundial, con hacer top5 habitual... era tuyo.
Un mundial de los que tienes uqe ganar 6 carreras y hacer 14 podiums ya sería otra película.
No es solo ser bueno. Hay que tener hambre. No digo que él no la tenga, pero mira el caso de Axel. El tío se ha dejado años de vida en las motos, y probablemente lesiones de por vida. Pero si ves que con todo y con eso no te da, mejor retirarse a tiempo.
No hay que lamentar nunca la retirada de un piloto. Más que les jode a ellos retirarse, no le jode a ningún aficionado. Pero en este deporte, como en otros en los que te juegas la salud, si no estás convencido al 100%, mejor vete.
Lo que se le habrá pasado por la cabeza (o no) a Dani este año.
Para que os hagáis una idea de cómo está el tema Aprilia...ayer noche estaba firmado con Joe Roberts...pero se echaron atrás...y vuelta a empezar XDDel piloto o la fábrica??
Dani podía haber flipado con el frío por las fechas que se corrió.y sin correr en Qatar :lol
De no ser por eso, creo que con la KTM podría haber luchado por el mundial sin problema.
No olvidemos que este mundial, con hacer top5 habitual... era tuyo.
Un mundial de los que tienes uqe ganar 6 carreras y hacer 14 podiums ya sería otra película.
(https://reygif.com/media/circo-64329.gif)Para que os hagáis una idea de cómo está el tema Aprilia...ayer noche estaba firmado con Joe Roberts...pero se echaron atrás...y vuelta a empezar XDDel piloto o la fábrica??
Aprilia
(https://media1.tenor.com/images/8a5c1d0eab60b12f12887b80d7c68d5d/tenor.gif?itemid=19094680)Dani podía haber flipado con el frío por las fechas que se corrió.y sin correr en Qatar :lol
De no ser por eso, creo que con la KTM podría haber luchado por el mundial sin problema.
No olvidemos que este mundial, con hacer top5 habitual... era tuyo.
Un mundial de los que tienes uqe ganar 6 carreras y hacer 14 podiums ya sería otra película.
Ni Australia :lol
Para que os hagáis una idea de cómo está el tema Aprilia...ayer noche estaba firmado con Joe Roberts...pero se echaron atrás...y vuelta a empezar XDDel piloto o la fábrica??
Aprilia
Tito, se sabe algo de él??
Tito, se sabe algo de él??
Muy buen chaval.
Tito, se sabe algo de él??
Muy buen chaval.
Sobre su futuro!! :smash
Cuando nos autoricen os anuncie algo de Triumph y un piloto .....
Dicen que la semana próxima Marc decide si sigue la recuperación del brazo como hasta ahora o se opera otra vez.
En caso de operarse otra vez... dicen que el tiempo de baja son 6 meses.
Que no deje de entrenar Dovi, que igual se acaba vistiendo de Repsol :oh
Dicen que la semana próxima Marc decide si sigue la recuperación del brazo como hasta ahora o se opera otra vez.
En caso de operarse otra vez... dicen que el tiempo de baja son 6 meses.
Que no deje de entrenar Dovi, que igual se acaba vistiendo de Repsol :oh
Pues ayer leí en prensa general un artículo de un pavo que decía que igual Mar tenía que operarse otra vez y en ese caso se perdería las primeras carreras de 2021. Pensé que el periolisto no tenía ni p.i. y pasé de seguir leyendo. Pero al leerte a ti ahora... :unsure
Cuando nos autoricen os anuncie algo de Triumph y un piloto .....
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/bsb/16673-triumph-motorcycles-regresa-oficialmente-al-paddock-del-bsb-2021.html
Según las noticias que tenemos será un piloto conocido en España el que desarrolle la Daytona 765 en BSB. Cuando nos lo autoricen os lo diremos salvo que cambie algo
Según me dijeron puede tener lesión en el plexo braquial y hay que intervenir
Offtopic: que no os extrañe si alguien relacionado con las motos saca disco de musica en 2021 :rolleyes
Yo, relacionado con Epifumi, he sacado uno hace unos días :lol
Yo, relacionado con Epifumi, he sacado uno hace unos días :lol
Yo, relacionado con Epifumi, he sacado uno hace unos días :lol
Yo, relacionado con Epifumi, he sacado uno hace unos días :lol:cheers :cheers :cheershazte promocion, cohones
A Lorenzo se le ve picado por su no renovación.
https://www.todocircuito.com/noticias/25105-lorenzo:-yendo-incluso-mas-lento-que-crutchlow-mis-indicaciones-serian-cien-veces-mas-exactas.html
De paso le suelta un palo gratuíto a Dovi (porque con Cal lleva enzarzado unos días, pero con Dovi...)
Por mucho pentacampeón que sea (al césar lo que es del césar), hace más de 2 años que no es ni medio rápido con una MotoGp. Yo tendría máis prudencia antes de echar la lengua a pastar...
Por cierto, si seguís a JL en IG y os miráis todas las stories que sube contestando preguntas de fans, os caerá mucho peor de lo que os caía antes. :lol :lol :lol :lol
A Lorenzo se le ve picado por su no renovación.No se la diferencia de ser piloto tester a estar en activo, pero me imagino que Lorenzo algún Millón de € ya cae x contrato, y un año sabático con 30 y pocos años se me antojan unos pocos gastos...... supongo que con Yamaha estaba pagado todo......viajes, hotel, etc...
https://www.todocircuito.com/noticias/25105-lorenzo:-yendo-incluso-mas-lento-que-crutchlow-mis-indicaciones-serian-cien-veces-mas-exactas.html
De paso le suelta un palo gratuíto a Dovi (porque con Cal lleva enzarzado unos días, pero con Dovi...)
Por mucho pentacampeón que sea (al césar lo que es del césar), hace más de 2 años que no es ni medio rápido con una MotoGp. Yo tendría máis prudencia antes de echar la lengua a pastar...
Por cierto, si seguís a JL en IG y os miráis todas las stories que sube contestando preguntas de fans, os caerá mucho peor de lo que os caía antes. :lol :lol :lol :lol
A Lorenzo se le ve picado por su no renovación.
https://www.todocircuito.com/noticias/25105-lorenzo:-yendo-incluso-mas-lento-que-crutchlow-mis-indicaciones-serian-cien-veces-mas-exactas.html
De paso le suelta un palo gratuíto a Dovi (porque con Cal lleva enzarzado unos días, pero con Dovi...)
Por mucho pentacampeón que sea (al césar lo que es del césar), hace más de 2 años que no es ni medio rápido con una MotoGp. Yo tendría máis prudencia antes de echar la lengua a pastar...
Por cierto, si seguís a JL en IG y os miráis todas las stories que sube contestando preguntas de fans, os caerá mucho peor de lo que os caía antes. :lol :lol :lol :lol
Como Test rider top, empezó con Stoner (en modo God) luego Pedrosa ( otro God para KTM) y llega Lorenzo (el Rey Espartano Leónidas....que se va comer el mundo) y hace 5 segundo más lento que Espargaro en Portimao WTF...Viñales con una R1 de calle queda por delante de Lorenzo el 1º día ...... :aggg :aggg :aggg :aggg
Que Jarvis y Meregalli sigan trabajando en Yamaha dice poco del control que Japón está teniendo sobre el equipo hoy día...y augura un futuro negro para los resultados deportivos de la marca en el Mundial a corto plazo...lo leísteis aquí primero XDD
Que Jarvis y Meregalli sigan trabajando en Yamaha dice poco del control que Japón está teniendo sobre el equipo hoy día...y augura un futuro negro para los resultados deportivos de la marca en el Mundial a corto plazo...lo leísteis aquí primero XDD
Hay pilotos que adquieren el derecho a mear a barlovento. Lore es uno de ellos.
Le importa demasiado lo que la gente piense o diga de él, creo yo.
Le importa demasiado lo que la gente piense o diga de él, creo yo.
Creo que es algo evidente ya desde los tiempos de 250. Realmente creo que es un tipo que quiere gustar a los demas, buscar cierta aprobación. En ciertos momentos hasta me daba hasta algo de penica.
Se abre la puerta para que Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo vuelvan a competir: habrá 'wild card' en MotoGP 2021
https://www.motorpasionmoto.com/motogp/se-abre-puerta-dani-pedrosa-jorge-lorenzo-vuelvan-a-competir-habra-wild-card-motogp-2021
Pero a ver, es que lo han picao... Lorenzo no mide muy bien los tiempos (en la retirada de Cal no queda bonito), pero lo cierto es que no ha hablado mal de nadie hasta que le han mencionado: o ha sido para alabar a alguien, como con Quarta cuando lo ha hecho bien, o no ha hablado. Y Jarvis no es ejemplo de nada, que desde 2015 ha tomado partido por el de siempre, sin importarle destrozar el equipo de fábrica. Las condiciones en las que mandaron a Lorenzo al test me parecen, directamente, una encerrona.
Acepto las criticas guilty as charged, sin ser Pedrosa un piloto que me halla llenado en su paso por MotoGP creo que en KTM Pedrosa les ha dado la información y la dirección lo que llaman el Know How, know how to handle, quizás se valore en exceso los apuntes de Pedrosa, pero el cambio que ha dado KTM este en 2 años se ha salido del gráfico...... ganar con un rookie en BRNO , no podemos medir la colaboración de Dani, eso solo lo saben los ingenieros......pero aparte de los mundiales en 125cc, 250cc y victorias en MotoGP (solo un pensamiento) KTM no creo que deje escapar a Dani los próximos años..... hay una palabra en ingles commitment compromiso, y creo que es lo que Dani ha aportado al proyecto luego claro esta los austriacos han tomado nota....A Lorenzo se le ve picado por su no renovación.
https://www.todocircuito.com/noticias/25105-lorenzo:-yendo-incluso-mas-lento-que-crutchlow-mis-indicaciones-serian-cien-veces-mas-exactas.html
De paso le suelta un palo gratuíto a Dovi (porque con Cal lleva enzarzado unos días, pero con Dovi...)
Por mucho pentacampeón que sea (al césar lo que es del césar), hace más de 2 años que no es ni medio rápido con una MotoGp. Yo tendría máis prudencia antes de echar la lengua a pastar...
Por cierto, si seguís a JL en IG y os miráis todas las stories que sube contestando preguntas de fans, os caerá mucho peor de lo que os caía antes. :lol :lol :lol :lol
Como Test rider top, empezó con Stoner (en modo God) luego Pedrosa ( otro God para KTM) y llega Lorenzo (el Rey Espartano Leónidas....que se va comer el mundo) y hace 5 segundo más lento que Espargaro en Portimao WTF...Viñales con una R1 de calle queda por delante de Lorenzo el 1º día ...... :aggg :aggg :aggg :aggg
Por ponerte un ejemplo similar y quizás doloroso para más de uno, ahí tienes a Pedrosa; 13 años en el mejor equipo de la historia y ni un título. Algo inexplicable pero objetívamente cierto... pero que tiene MUCHOS matices para los que no soltamos cuñadeces en la barra del bar, que creo somos mayoría en este phoro, y te incluyo.
Y Jarvis y Yamaha deben saber mucho de muchas cosas. Pero el año que han tenido es el mas estrambótico que recuerdo en un equipo oficial, con 3 de 4 pilotos echando pestes de su montura y hasta de la fábrica y su sistema de trabajo al completo.
Pues eso.
Acepto las criticas guilty as charged, sin ser Pedrosa un piloto que me halla llenado en su paso por MotoGP creo que en KTM Pedrosa les ha dado la información y la dirección lo que llaman el Know How, know how to handle, quizás se valore en exceso los apuntes de Pedrosa, pero el cambio que ha dado KTM este en 2 años se ha salido del gráfico...... ganar con un rookie en BRNO , no podemos medir la colaboración de Dani, eso solo lo saben los ingenieros......pero aparte de los mundiales en 125cc, 250cc y victorias en MotoGP (solo un pensamiento) KTM no creo que deje escapar a Dani los próximos años..... hay una palabra en ingles commitment compromiso, y creo que es lo que Dani ha aportado al proyecto luego claro esta los austriacos han tomado nota....
El debate de Lorenzo, del año loco con el Covid :smash, de la falta de entrenamientos en pista, etc... creo que se puede extender hasta el infinito, la diferencia creo que mientras todos los pilotos de MotoGP en activo se preparan casi como atletas.. Lorenzo en Dubai o Lugano ha dejado de lado la faceta activa de prepararse al máximo, creo que solo con darle al mango por mucho talento que tengas no vale.... especialmente cuando los entrenamientos se cuentan en milésimas o décimas....
sobre Lin Jarvis, los resultados de este año tienen matices también a pesar de todo tiene a los pilotos más rápidos de MotoGP, 7 victorias y el poleman del año..... los Japoneses creo que son bastante mas cercanos a la cultura anglosajona que a la italiana, Lin Jarvis lleva décadas en Yamaha, creo que fue Lin uno de los artífices del contrato a VR46 en el 2004? y de vuelta en el 2013, salvo ese año, los siguientes 2014,2015 y 2016 fue subcampeón del mundo tela....., ojo que Lorenzo 1º en el 2015, detalle muy feo de Yamaha, quizás ahí se vio la mano del capo Maximo Meregalli al que si veo peligrar fuera de Yamaha, en el momento que VR ya no es parte de Team oficial....
Saludos
* https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/16705-nueva-alianza-en-el-mundial-de-moto2-nace-el-pertamina-mandalika-sag-team.html
Chaz Davies será piloto del Go Eleven, pero teniendo tratamiento de piloto de fábrica.
Parece que en Ducati se han dado cuenta, visto sobre todo el final de temporada que ha hecho, que merece la pena tenerle con todo a full, y yo me alegro un montón. Si se confirma finalmente el jaleo del Barni con Rabat, se le va a quedar una estructura muy fuerte a los italianos de cara a 2021.
Noticia para el 2021Hola ,no pensaba escribir nada .Pero es que esta noticia me alegra un monton,entre 2020/21 nos ahorramos 3 y 5 muertos menos.¡¡me alegro un monton que no se corra en el TT !! .
Se confirma que NO habra TT tampoco en el 2021 .... desde la Segunda Guerra Mundial, nunca se habian suspendido dos años seguidos las carerras en la Isla
Noticia para el 2021
Se confirma que NO habra TT tampoco en el 2021 .... desde la Segunda Guerra Mundial, nunca se habian suspendido dos años seguidos las carerras en la Isla
Eso es por que no has ido alli con unos colegas del foro a tomarte unas buenas pintas....Noticia para el 2021Hola ,no pensaba escribir nada .Pero es que esta noticia me alegra un monton,entre 2020/21 nos ahorramos 3 y 5 muertos menos.¡¡me alegro un monton que no se corra en el TT !! .
Se confirma que NO habra TT tampoco en el 2021 .... desde la Segunda Guerra Mundial, nunca se habian suspendido dos años seguidos las carerras en la Isla
Me parece genial que cada uno decida con su vida lo que quiera,y ,si quiere matarse que se mate ,pero "la cacharray la municion " que se la busquen ellos ,no que se la pongan a mano desde las marcas y instituciones y el bussines,que es en realidad lo que se comprende el Tourist Trophy para la Isla de Mann.
Daley Mathilson ,asi se llama el ultimo piloto fallecido en el TT .Es la victima 257 .Eso es por que no has ido alli con unos colegas del foro a tomarte unas buenas pintas....Noticia para el 2021Hola ,no pensaba escribir nada .Pero es que esta noticia me alegra un monton,entre 2020/21 nos ahorramos 3 y 5 muertos menos.¡¡me alegro un monton que no se corra en el TT !! .
Se confirma que NO habra TT tampoco en el 2021 .... desde la Segunda Guerra Mundial, nunca se habian suspendido dos años seguidos las carerras en la Isla
Me parece genial que cada uno decida con su vida lo que quiera,y ,si quiere matarse que se mate ,pero "la cacharray la municion " que se la busquen ellos ,no que se la pongan a mano desde las marcas y instituciones y el bussines,que es en realidad lo que se comprende el Tourist Trophy para la Isla de Mann.
Que si no, seguro que disfrutabas.
Por cierto, hubo una epoca no muy lejana en el que ni las marcas ni los grandes pilotos se involucraron en el TT, pero ahi sigue, y seguira, a pesar de todos aquellos que solo ven muerte y no pasión....
Sigue siendo muy triste, que a pesar de toda la pasión, cada año, no me sale el verbo contrario a celebrar, muertes.Si no me falla la memoria era McGuinness el que decia que la ultima persona que quizas te tocaba vivo era la mano del marshall apoyada en tu hombro en la salida.
Sería la hostia con toda la pasión y menos muertes.
vvss y pintamos lo que sea. yo ya lo estoy pintando, momentos, digamos curiosos, en la vida de las personas. No siempre son a mejor pero siempre son mejor con pintura. Hasta que se acaba. o no. ai........
no me acuerdo de en qué documental del tt (yo no he estado, no he ido, me he perdido esas pintas) te decía que la última persona de la que te despedías era el médico, paramédico o como se le llame....., no me jodas, eso no mola. Que cada uno sale de casa y se le puede atravesar un tocho por el camino, pero nadie sale con esa intención. Salir a correr despidiéndote del médico es como salir a currar confesándote con el cura. no, no y no. Que lo arreglen, que no se mate (casi) nadie y que siga. Show must go on.... porque pese a los foreros y a la pintura...., es un show.
La verdad es que nunca he sido capaz de ver ni seguir ese tipo de carreras, y cada vez que ocurre una desgracia en las carreras en circuito, me planteo muchas cosas.m malc_com las carreras de motos son un deporte de riesgo,riesgo que gracia a los circuitos y a los monos ,cascos y sus sistemas de seguridad ,se ha ido minimizando.Antes en las carreras de cualquier pueblo en fiestas se podia un chaval matar o quedar invalido ,contra una acera o una farola,o un arbol o encima cargarse a algun espectador como son los casos de Ramon Torras en Comarruga ,o Ricardo Tormo en Benidorm. Pero en los circuitos del Continal Circus se mataban al año muchos pilotos,Algun año de la decada de los 70 hasta 25 ,solo en unos 15 dias 5 en Monza y ademas en el curvon todos .Tres pilotos del campeonato italiano y unos dias antes Renzo Passolini y Jarno Saarinen.Luego sigo que tengo curro.
De hecho, no se si consciente o inconscientemente, o si la pandemia ha ayudado, pero la última vez que fui insitu a un cicrcuito, fue el día que falleció Andreas Perez. Recuerdo estar allí sentado viendo las carreras tranquilamente, cerveza en mano, en las gradas de la recta de meta, empezó la carrera de M3 y en la primera vuelta ya sacaron bandera roja, y vimos a los pilotos entrar a boxes. Sin pantallas, y con el speaker callado, nadie podía presagiar lo que acabó sucediendo. Al cabo de un rato, si vimos llegar y irse a un helicóptero, lo cual ya si me inquietó un poco, pero los pilotos de M3 volvieron a salir a parrilla, y el finde de carreras acabó con total normalidad, y nosotros nos fuimos a casa contentos por el bonito espectáculo que habíamos visto. Total que al llegar a casa, me enteré de la noticia, y fue como si me hubiesen tirado un bloque de cemento en la cabeza, un niño había muerto para que yo pudiese estar entretenido viendo carreras :(
Suzuki ya tiene patrocinador para el año que viene. Monster!
La verdad es que nunca he sido capaz de ver ni seguir ese tipo de carreras, y cada vez que ocurre una desgracia en las carreras en circuito, me planteo muchas cosas.m malc_com las carreras de motos son un deporte de riesgo,riesgo que gracia a los circuitos y a los monos ,cascos y sus sistemas de seguridad ,se ha ido minimizando.Antes en las carreras de cualquier pueblo en fiestas se podia un chaval matar o quedar invalido ,contra una acera o una farola,o un arbol o encima cargarse a algun espectador como son los casos de Ramon Torras en Comarruga ,o Ricardo Tormo en Benidorm. Pero en los circuitos del Continal Circus se mataban al año muchos pilotos,Algun año de la decada de los 70 hasta 25 ,solo en unos 15 dias 5 en Monza y ademas en el curvon todos .Tresvpilotos del campeonato italiano y unos dias antes zrenzo Passolini y Jarno Saarinen.Luego sigo que tengo curro
De hecho, no se si consciente o inconscientemente, o si la pandemia ha ayudado, pero la última vez que fui insitu a un cicrcuito, fue el día que falleció Andreas Perez. Recuerdo estar allí sentado viendo las carreras tranquilamente, cerveza en mano, en las gradas de la recta de meta, empezó la carrera de M3 y en la primera vuelta ya sacaron bandera roja, y vimos a los pilotos entrar a boxes. Sin pantallas, y con el speaker callado, nadie podía presagiar lo que acabó sucediendo. Al cabo de un rato, si vimos llegar y irse a un helicóptero, lo cual ya si me inquietó un poco, pero los pilotos de M3 volvieron a salir a parrilla, y el finde de carreras acabó con total normalidad, y nosotros nos fuimos a casa contentos por el bonito espectáculo que habíamos visto. Total que al llegar a casa, me enteré de la noticia, y fue como si me hubiesen tirado un bloque de cemento en la cabeza, un niño había muerto para que yo pudiese estar entretenido viendo carreras :(
Desde luego.La verdad es que nunca he sido capaz de ver ni seguir ese tipo de carreras, y cada vez que ocurre una desgracia en las carreras en circuito, me planteo muchas cosas.m malc_com las carreras de motos son un deporte de riesgo,riesgo que gracia a los circuitos y a los monos ,cascos y sus sistemas de seguridad ,se ha ido minimizando.Antes en las carreras de cualquier pueblo en fiestas se podia un chaval matar o quedar invalido ,contra una acera o una farola,o un arbol o encima cargarse a algun espectador como son los casos de Ramon Torras en Comarruga ,o Ricardo Tormo en Benidorm. Pero en los circuitos del Continal Circus se mataban al año muchos pilotos,Algun año de la decada de los 70 hasta 25 ,solo en unos 15 dias 5 en Monza y ademas en el curvon todos .Tresvpilotos del campeonato italiano y unos dias antes zrenzo Passolini y Jarno Saarinen.Luego sigo que tengo curro
De hecho, no se si consciente o inconscientemente, o si la pandemia ha ayudado, pero la última vez que fui insitu a un cicrcuito, fue el día que falleció Andreas Perez. Recuerdo estar allí sentado viendo las carreras tranquilamente, cerveza en mano, en las gradas de la recta de meta, empezó la carrera de M3 y en la primera vuelta ya sacaron bandera roja, y vimos a los pilotos entrar a boxes. Sin pantallas, y con el speaker callado, nadie podía presagiar lo que acabó sucediendo. Al cabo de un rato, si vimos llegar y irse a un helicóptero, lo cual ya si me inquietó un poco, pero los pilotos de M3 volvieron a salir a parrilla, y el finde de carreras acabó con total normalidad, y nosotros nos fuimos a casa contentos por el bonito espectáculo que habíamos visto. Total que al llegar a casa, me enteré de la noticia, y fue como si me hubiesen tirado un bloque de cemento en la cabeza, un niño había muerto para que yo pudiese estar entretenido viendo carreras :(
Si si, lo tengo claro, yo de niño he ido a esas carreras, incluso amigos de mis padres, competían en ellas, y alguno se paso buenas temporadas en cama por algún bordillo o farloa, pero de eso hace muchos años, y en 2020 con todo lo que se ha avanzado en seguridad, y con todo lo que se invierte en volver los circuitos mas seguros, no me parecen lógicas estas carreras donde prácticamente en todas sus ediciones muere alguien. Está claro que este es un deporte de riesgo, y que a riesgo 0 nuca se va a llegar, pero no me parece lógico retroceder 40 años conl la excusa de que "es mas puro".
Tengo un cuñao que un dia hablando de motos le mencione a Dunning-Kruger, me comento que los alemanes nunca seran buenos pilotos ... pues eso, que hay cosas que pese a los años, me siguen sorprendiendo:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Pues yo soy partidario de que cada uno acepte los riesgos que le de la gana, no solo en el TT, si no en muchos deportes , tanto los extremos como otros mejor valorados por el público y prensa, Himalayismo por ejemplo.
Prohibir el TT por qué nos parecen inasumibles las víctimas es como que un automovilista prohíba las motos en carretera por el mismo motivo.
Pues yo soy partidario de que cada uno acepte los riesgos que le de la gana, no solo en el TT, si no en muchos deportes , tanto los extremos como otros mejor valorados por el público y prensa, Himalayismo por ejemplo.
Prohibir el TT por qué nos parecen inasumibles las víctimas es como que un automovilista prohíba las motos en carretera por el mismo motivo.
Live and let live, vamos :lol :moto :fiseta
Pues yo soy partidario de que cada uno acepte los riesgos que le de la gana, no solo en el TT, si no en muchos deportes , tanto los extremos como otros mejor valorados por el público y prensa, Himalayismo por ejemplo.
Prohibir el TT por qué nos parecen inasumibles las víctimas es como que un automovilista prohíba las motos en carretera por el mismo motivo.
malc_com yo no se si he dicho aqui de prohibir las road racers ,si no lo he dicho ,pues en mi opinion ,si deberian de prohibirse.NO es la prohibicion del derecho a hacer lo que a uno le guste ,como subir al Himalaya o meterse en Punta Carnero o Punta Paloma a pescar en apnea en solitario,o divertirse practicando cualquier deporte extremo ,o si a un tio le da por a los techos de edificios o gruas altisimas y hacerse fotos ,o como yo jugarme la vida y los puntos del carnet algunos fines de semana .Pues yo soy partidario de que cada uno acepte los riesgos que le de la gana, no solo en el TT, si no en muchos deportes , tanto los extremos como otros mejor valorados por el público y prensa, Himalayismo por ejemplo.
Prohibir el TT por qué nos parecen inasumibles las víctimas es como que un automovilista prohíba las motos en carretera por el mismo motivo.
En ningún momento he hablado de prohibir nada, simplemente no me gusta, no lo entiendo, no lo sigo.........pero que cada uno haga lo que quiera con su vida.
malc_com yo no se si he dicho aqui de prohibir las road racers ,si no lo he dicho ,pues en mi opinion ,si deberian de prohibirse.NO es la prohibicion del derecho a hacer lo que a uno le guste ,como subir al Himalaya o meterse en Punta Carnero o Punta Paloma a pescar en apnea en solitario,o divertirse practicando cualquier deporte extremo ,o si a un tio le da por a los techos de edificios o gruas altisimas y hacerse fotos ,o como yo jugarme la vida y los puntos del carnet algunos fines de semana .Pues yo soy partidario de que cada uno acepte los riesgos que le de la gana, no solo en el TT, si no en muchos deportes , tanto los extremos como otros mejor valorados por el público y prensa, Himalayismo por ejemplo.
Prohibir el TT por qué nos parecen inasumibles las víctimas es como que un automovilista prohíba las motos en carretera por el mismo motivo.
En ningún momento he hablado de prohibir nada, simplemente no me gusta, no lo entiendo, no lo sigo.........pero que cada uno haga lo que quiera con su vida.
Con esas actitudes se puede uno matar o ahogar divirtiendose y seguramente haciendo lo que mas le apasiona ¡¡ fijo que si !! De eso de pasiones y de pasar "a otra vida " haciendo lo que a uno le gusta tengo tambien experiencia ,mi hermano Antonio era el patron del Mencey Taoro II ,un barquito de pesca deportiva que se perdio en el Atlantico en julio 2006,cuando pescaban Marlines en la costa de la Gomera.Siempre que hablamos de ellos ,iban tres tios cojonudos,y se lo estaban pasando de cojones haciendo lo que mas les gustaban y apasionaba.
Solo hay una diferencia cuando alguien hace algo porque le gusta y le apasiona ,ejemplo ,lo que yo hago los domingos (algunos) de buscar el perfil del neumatico con alguna moto de las que tengo , y las carreras de motos organizadas por entes publicos o privados donde el objetivo final es llenar las arcas ,reitero publicas o privadas,a sabiendas de que se van a despanzurrar o matar 3 o 4 pilotos que ,algunos lo haran " por pasion" si ,pero la mayoria porque hay que comer tambien. Y eso todos los años ,o casi todos.No lo entiendo.Ademas como diversion para otros dusfrutando del espectaculo .
Por mucho "cartelito" que leas en el desembarque del ferry de Douglas .es absolutamente cruel y desastroso que ese espectaculo de pago (beneficio para La Isla) haya costado 257 victimas.
Esta es mi opinion desde luego,y la de Jaime Algersuari Sr al que le mande un tuit hace tiempo comentandole lo de "eres libre de matarte ,pero la cacharra ,el sitio y la municion te la buscas tu, que no te la faciliten los demas y menos instituciones oficiales " en aras del Show Bussines .como decia, mi opinion y la de muchos que saben de esto del peligro de esas carreras " tan apasionadas",como por ejemplo la Real Federacion Españoka De Motociclismo que no expende ninguna licencia federativa para correr en esas carreras ,a ningun piloto.Ni la federacion Italiana de motociclismo tampoco.Por algo sera.
Pd esperaba que que el "cuñao" de bujias y el bujias mismo entrase a dialogar un poquito sobre pilotos y "el efecto cuñao" pero la verdad prefiero que no haya sido asi en esta ocasion este tema se merece algo mas de sobriedad y respeto.
Sobre los pilotos Alemanes y "el efecto cuñao" podemos hablar en otro momento ,como siempre desde la tontuna y y "la paja en el ojo ajeno y no la viga en el propio" bujias
Parece que Marc volverá a operarse...calienta Dovi que sales...
Hostions, pues segun el Calendario inicial del año que viene, eso es que no vuelve hasta el GP7 en Montmelo el 6 de junio (muy ajustao de tiempos) ... o GP8 en Alemania, Sachsenring 20 de Junio ... en cualquier caso perdiendose 6 ó 7 GPs ... chungo, se mire como se mire
Hostions, pues segun el Calendario inicial del año que viene, eso es que no vuelve hasta el GP7 en Montmelo el 6 de junio (muy ajustao de tiempos) ... o GP8 en Alemania, Sachsenring 20 de Junio ... en cualquier caso perdiendose 6 ó 7 GPs ... chungo, se mire como se mire
Si el resto corre como este año...gana el Mundial sobrado aun perdiéndose 6 carreras y cayendo en otra...he dicho :)
Me dicen que Marc...si todo va bien con la rehabilitación...estará encima de la moto antes de lo dicho estos días, que se ha utilizado una técnica que esperan acorte los plazos como para que llegue en Qatar...
Me dicen que Marc...si todo va bien con la rehabilitación...estará encima de la moto antes de lo dicho estos días, que se ha utilizado una técnica que esperan acorte los plazos como para que llegue en Qatar...
Me dicen que Marc...si todo va bien con la rehabilitación...estará encima de la moto antes de lo dicho estos días, que se ha utilizado una técnica que esperan acorte los plazos como para que llegue en Qatar...
También hay que ver como vuelve Marc después de un año fuera de las pistas.
Me dicen que Marc...si todo va bien con la rehabilitación...estará encima de la moto antes de lo dicho estos días, que se ha utilizado una técnica que esperan acorte los plazos como para que llegue en Qatar...
Injerto óseo vascularizado, enganchado a una arteria para dar riego al hueso, o eso he entendido, parece ciencia ficcion
Opino igual, lo de menos será la motivación y ganas.
Leí unas declas en las que parece que les tira un dardo a los médicos, que lo tenían que haber frenado, ¿pero quien para a este tío?
Para mi más que frenar o no creo en si fueron acertadas las cirugías previas o no.
Dicho esto desde el aval de mi afamada Catedra de Cirugía Traumatología de la Gran Bodega Cariñena University
También hay que ver como vuelve Marc después de un año fuera de las pistas.
Yo creo que después de un año fuera por lesión la cabeza le tirará de las riendas bastante más de lo que nadie cree.
Por cierto, ¿alguien ha vuelto después de un año (por lesión) y ha vuelto a ser el mismo?
Y casi todo el 93 corrió absolutamente enclenqueYo creo que corrió enclenque toda su carrera, lo que pasa que era Top de Topes y aún con esa limitación aniquilaba a la competencia.
lo que hizo Doohan con pierna y media no es ni medio normal.(https://pbs.twimg.com/media/DnjuBTBXcAEXQKE.jpg)
Ahora dicen que Marc tiene una infección en la zona de la operación...a ver si acaba ya el 2020...
lo que hizo Doohan con pierna y media no es ni medio normal.(https://pbs.twimg.com/media/DnjuBTBXcAEXQKE.jpg)
Y ahora doma una 500 :moto :moto
lo que hizo Doohan con pierna y media no es ni medio normal.(https://pbs.twimg.com/media/DnjuBTBXcAEXQKE.jpg)
Y ahora doma una 500 :moto :moto
Lo que hubiese dado de niño para tener esas Nike :D
lo que hizo Doohan con pierna y media no es ni medio normal.(https://pbs.twimg.com/media/DnjuBTBXcAEXQKE.jpg)
Y ahora doma una 500 :moto :moto
Y casi todo el 93 corrió absolutamente enclenqueYo creo que corrió enclenque toda su carrera, lo que pasa que era Top de Topes y aún con esa limitación aniquilaba a la competencia.
En la época de su rivalidad con Criville mis palabras no hubieran sido tan amistosas ni de reconocimiento.
Ya sé que el verdadero aficionado apoya a todos pilotos, pero mi lado ultramegafanboy de Álex se apoderaba de mi :lol
Lo operaron pq su pierna estaba angulada 20 grados de la rodilla al tobillo......Y casi todo el 93 corrió absolutamente enclenqueYo creo que corrió enclenque toda su carrera, lo que pasa que era Top de Topes y aún con esa limitación aniquilaba a la competencia.
En la época de su rivalidad con Criville mis palabras no hubieran sido tan amistosas ni de reconocimiento.
Ya sé que el verdadero aficionado apoya a todos pilotos, pero mi lado ultramegafanboy de Álex se apoderaba de mi :lol
Sí, pero me refería a que en el 93 corrió sin estar aún recuperado de la pierna, sin sensibilidad en el pie, y fue cuando tuvo que empezar a modificar la moto, poner el freno trasero en la maneta etc.
Si no recuerdo mal tuvieron que operarlo otra vez para intentar arreglar un poco el desaguisado.
Para más inri, se rompe el hombro en Laguna Seca...
Luego ya conocemos la historia...
Cierto, Doohan.
Por cierto, le crecen más los enamos a Marc:
“Si la infección no remite, Marc Márquez tendría que pasar por quirófano de nuevo” (https://www.motosan.es/motogp/doctor-villamor-si-la-infeccion-no-remite-marc-marquez-tendria-que-pasar-por-quirofano-de-nuevo/)
Cierto, Doohan.
Por cierto, le crecen más los enamos a Marc:
“Si la infección no remite, Marc Márquez tendría que pasar por quirófano de nuevo” (https://www.motosan.es/motogp/doctor-villamor-si-la-infeccion-no-remite-marc-marquez-tendria-que-pasar-por-quirofano-de-nuevo/)
Hostiazo ovalo Daytona 1975 ... Titulos mundiales 76 y 77
La caida en 6 a fondo en el ovalo fue gripaje motor ... consecuencias: femur izquierdo roto, clavicula y humero derechos tambien rotos, varias costillas rotas, y 3 vertebras dañadas (nunca se especifico el nivel de lesion ... eran otros tiempos), mas un revolcon de muchos metros ... pero surgiendo de la nada, fue campeon del mundo al año siguiente, y ayudo a desarrollar las RG que dominaron el mundial (entre los privados) los siguientes 5 años ... quitando King Kenny que llego el solo en el 78 y gano 3 titulos seguidos, pero el resto de la parrilla iba en RGs (hablo de cabeza, igual hubo mas yamahas aparte de King Kenny ... pero lo dudo)
El accidente no se ve pero la posición en que le queda la pierna y como se la "ponen" bien si.Cierto, Doohan.
Por cierto, le crecen más los enamos a Marc:
“Si la infección no remite, Marc Márquez tendría que pasar por quirófano de nuevo” (https://www.motosan.es/motogp/doctor-villamor-si-la-infeccion-no-remite-marc-marquez-tendria-que-pasar-por-quirofano-de-nuevo/)
Barry Sheene también tuvo dos accidentes finos laínos ... del de Daytona he visto unas imágenes en las que no ves el accidente, pero lo oyes ...uf.
No recuerdo si después fue campeón, creo que sí.
Y Cecotto y Katayma eran los oficiales, y llegó Kenny y se los fundió con una moto que si no recuerdo mal no tenía apoyo de fábrica, o por lo menos al principio de temporada.Hostiazo ovalo Daytona 1975 ... Titulos mundiales 76 y 77
La caida en 6 a fondo en el ovalo fue gripaje motor ... consecuencias: femur izquierdo roto, clavicula y humero derechos tambien rotos, varias costillas rotas, y 3 vertebras dañadas (nunca se especifico el nivel de lesion ... eran otros tiempos), mas un revolcon de muchos metros ... pero surgiendo de la nada, fue campeon del mundo al año siguiente, y ayudo a desarrollar las RG que dominaron el mundial (entre los privados) los siguientes 5 años ... quitando King Kenny que llego el solo en el 78 y gano 3 titulos seguidos, pero el resto de la parrilla iba en RGs (hablo de cabeza, igual hubo mas yamahas aparte de King Kenny ... pero lo dudo)
Las otras Yamaha eran Cecotto y el japonés que no me acuerdo el nombre
Edito: Katayama
¿De Spencer no dijo Roberts tras aquella carrera de Anderstorp (?) algo del tipo "... yo no estoy dispuesto a llegar tan lejos como el chaval este"? O algo así.
Como dando a entender que a lo mejor el muchacho iba demasiado por las paredes.
Que lo mismo era resentimiento por haber sido derrotado, a saber.
casca una colección de por fueras... madre mía :lol
Le cambias de moto y los pule igualmente:
La gente decía que Alfredo se quemó en muy pocos años en los grandes premios, pero es que el tío empezó a correr con 6 años, cosa que ahora nos parece normal pero que antes no había ocurrido nunca. Con 18 años tenía más carreras que toda la parrilla junta.
Lo de ver cosas a cámara lenta no es un sensación, es que es tal cual. En los deportes de motor se va más rápido ahora que hace 20 años(mucho más). Y en fútbol por ejemplo, se juega a más velocidad en un Cádiz-Granada actual que en la final de la Copa de Europa de hace 30 años. Es la evolución del deporte...La gente decía que Alfredo se quemó en muy pocos años en los grandes premios, pero es que el tío empezó a correr con 6 años, cosa que ahora nos parece normal pero que antes no había ocurrido nunca. Con 18 años tenía más carreras que toda la parrilla junta.
Quizás ahí esté la clave, aparte de tener un talento y unos huevacos King size.
Desde la ignorancia y con el máximo respeto, me impresiona más cuando hoy en día, con tanta profesionalización y dedicación, y empezando todos de nanos, sale un Márquez.
Al margen de que a veces cuando veo grabaciones viejunas me da la sensación de estar viendo imágenes a cámara lenta (igual da si son motos, F1, fútbol...)
Cosas mías.
Por eso nunca se deben comparar épocas... Los grandes de cada deporte fueron grandes en su tiempo, con su preparación y sus medios.
Recuerdo un artículo maravilloso de Dennis Noyes (como no) de su retorno en el 87, creo que en Yugoslavia, que acabó en una nueva caída y lesión. Allí acabó la magia de Spencer.
Para mi, y sin verlos correr en su años dorados, King Kenny pego mas bombazo que Fast Freddie. Roberts llegó y ganó a la primera, sin conocerse los circuitos y luego dos veces más, y todo esto con un estilo de rodilla a suelo (Saarinen 2.0) y derrapando a diestro y siniestro (dirt track). Federico llego ya con esto mas visto y asentado pero lo perfecciono aun mas gracias al talento a borbotones que tenia para ir rapido en dos ruedas. Todo esto sin quitarle nada de merito a Spencer y desde mi baqueteado sofa carreras cliente.
En algunos deportes, sin duda. Pero en motos, o en alpinismo?
Ya quisiera yo ver a chavales que ahora se suben techos escalando de séptimo grado en un quinto expuesto en la pedriza en los años 70, que te asegurabas metiendo tacos de madera en las grietas o con buriles que metías tú ... y con chirucas.
En motos pasa algo parecido. A ver cuántos de los que hoy corren pasan por fuera con esas motos y con esas gomas a 300 por hora en el peralte de daytona, o corren entre balas de paja y sin escapatorias con una 500cc 2t.
En otros deportes vale, poero en motos, no tengo duda de que el nivel de exigencia y de técnica de los mejores no ha cambiado tanto. Lo que hoy tienen de más por físico y telemetría etc, antes lo ponía el piloto, y se lo quitaba la mierda de gomas que llevaban y las motos .
O alguien duda de que con una moto y unas gomas en condiciones estos tíos no hubieran podido tocar con el codo y con la barbilla si hubiera hecho falta?
Me recuerda a una entrevisdta que creo que pusimos por aquí, una conmemoración de Yamaha, con Lawson y Spies. SPies dice, "me hubiera gustado correr con esas 500", y Eddie le dice "no, no te hubiera gustado"
Freddie y KR ya habían sido campeones de dirt track antes de llegar a la velocidad ... En su época no había los médicos ni los fisios y las gomas y las escapatorias que hay ahora. no tengo duda de que con la misma curva de aprendizaje, a Freddie Spencer nunca le ganaría un Mundial un Dovizioso.
Freddie y KR ya habían sido campeones de dirt track antes de llegar a la velocidad ... En su época no había los médicos ni los fisios y las gomas y las escapatorias que hay ahora. no tengo duda de que con la misma curva de aprendizaje, a Freddie Spencer nunca le ganaría un Mundial un Dovizioso.Basicamente la misma escapatoria, ahora la protegen con airfence y antes con paja o a pelo....
Hoy en día, nadie que viniese del Dirt Track podría ni siquiera acercarse al último de M3 en una carrera de velocidad, mientras que estos pilotos, sin ser profesionales del Dirt Track, corren como ellos en esa disciplina.Quizas la comparacion dirt track-M3 no es la mas acertada.
Se ha progresado mucho, y uno de los motivos es la llegada de la gente de dirt track al Mundial.
Es como decir que los chavales que salen en Youtube clavando los solos de Hendrix son igual de buenos que Hendrix.
Según esto, Albert Arenas le gana a Tormo. Porque tumba más y hace HIIT. Pues yo no lo creo.
Yo creo que no, Ricardo Tormo era rapidisimo en todo tipo de trazado.E de responder aunque no quiera.Totalmente de acuerdo.Con. una Derbi 50,una Bultaco,una Sanvenero 125 ,una Ktm o el palo de una escoba en circuitos urbanos ni en Nurburgring ni en el parquing del Alcampo ,en mi opinion el campeon de moto3 2020 ,no le veria el colin a "Ricardet" ni de coña !!
Seria una ha igualada, con las KTM, con las Bultaco no le verian el pelo.
Ya sin ser en los 90.
Los Pedrosa, Lorenzo, Bautista, etc... corrieron contra toda la legión de veteranos de 125 y 250.
Muchas veces los veteranos no son más rápidos... pero son más perros. Y de ahí se aprende un huevorrr
Pawi se retira de la competición a los 22 añitos.
Si no recuerdo mal, es la primera moto bonita en la historia de este equipo :lol
Pedrosa ya ha renovado
Lo que le ha hecho el equipo, no?Claro, a Ducati le tiene que estar agradecido, al ex equipo no tanto...
No veo cómo un piloto que ha dicho públicamente que no tiene ofertas firmes le puede resultar caro a ningún equipo, y menos a HRC.
Dovicioso ya estuvo en Honda en época de Stoner creo, y siempre (casi?) fue tercera honda.... no veo yo el interés en poner a un tercer piloto que sabes que va a estar ahí, pero sólo eso. Ahí, y no siempre. Del tercero para abajo. Mejor invertir en futuro, pero oye, no soy Honda y sus motivos tendrán, pero el pastizal que debe costar, pues no sé...
Pero igual me equivoco, a lo r2d2
vvss
No veo cómo un piloto que ha dicho públicamente que no tiene ofertas firmes le puede resultar caro a ningún equipo, y menos a HRC.
Quiero decir que me da que a Dovi le pagarán cuatro duros. Eso sí, buenos bonus en el improbable caso de que haga cosas importantes.
Y Bedsneayder finalmente continua en moto2 con SAG Team, rebautizado como Mandalika SAG team. Será el compañero de Luthi. Finalmente no irá a Supersport en 2021.
Y Bedsneayder finalmente continua en moto2 con SAG Team, rebautizado como Mandalika SAG team. Será el compañero de Luthi. Finalmente no irá a Supersport en 2021.
Con ese nombre tienen el olimpo y las victorias aseguradas.... hqj....
vvss ... mandalika, como el mandalorian a lo, no sé, chungo.
vvss
o como metallica....
Pues bajan a Alonso López porque llega otro piloto con patrocinador debajo del brazo, o eso parece ser...
Pues bajan a Alonso López porque llega otro piloto con patrocinador debajo del brazo, o eso parece ser...
Por Adrián 'Pitito' Fernández, el hermano de Raul. Al que en teoría ya le superaron en la escalera del SIC58 por dinero este mismo invierno (se rumoreó que Yamanaka le había quitado el asiento aunque el japonés ha acabado en otro equipo). El negocio da asco.
Saludos.
Por Adrián 'Pitito' Fernández, el hermano de Raul. Al que en teoría ya le superaron en la escalera del SIC58 por dinero este mismo invierno (se rumoreó que Yamanaka le había quitado el asiento aunque el japonés ha acabado en otro equipo). El negocio da asco.
Saludos.
Al que le pasó esto, fue a Josito García. Pitito creo que llegó a sonar para el BOE Skull Rider, y supongo que Nepa y Rossi pusieron mas pasta.
Por: MANUEL PECINO
Periodista
Actualizado a 07-01-2021 20:00
con las que conquistó los títulos mundiales con Franco Morbidelli y Pecco Bagnaia-, el perfil de Pablo encaja bastante con el del saliente Brivio.
Fuente: Mundo Deportivo.
Por: MANUEL PECINO
Periodista
Actualizado a 07-01-2021 20:00
con las que conquistó los títulos mundiales con Franco Morbidelli y Pecco Bagnaia-, el perfil de Pablo encaja bastante con el del saliente Brivio.
Fuente: Mundo Deportivo.
El título de Morbidelli no fue con marc vds?
Sin quitar merito a Davide, el que hace la pole y queda en el podio y gana carreras es Mir y Rins o el Italiano?? quizás la décima que falta en carrera la pone también Brivivio o es solo el aliento????
Entiendo que es un director de equipo es un gestor interno que se preocupa por que todo fluya bien y tener todo en orden dentro de la dirección del equipo, pero de ahí a ser el artífice de que Suzuki este donde ha llegado, creo que hay unos cuantos pueblos o kms, es quitar todo el merito de los ingenieros Japoneses, ingenieros de Box, que han trabajado infinidad de horas hasta refinar una moto competitiva y por supuesto los pilotos que han dado las indicaciones para mejorar esa moto.
No me imagino a Pablo Nieto con su titulo de Ingeniero mecánico de CCC sea capaz de gestionar un equipo de MotoGP, donde hay evoluciones constantes y un millón de datos que no tienen nada que ver con 1 chasis Kalex y un motor tricilindrico = para todos, solo alguien con la cabeza muy preparada puede ser capaz de entender todos los datos que se mueven en ese nivel y quizás si es que realmente vale buscar la dirección correcta.
alguien que se postula como uno de los favoritos para ser director de un equipo de MotoGP (ahí es nada) sus 2 pilotos la pasada temporada teniendo muy cerca el mundial han echado por tierra el campeonato de Moto2, con lo que para mi poco o nada credibilidad.....
https://motoracenation.com/worldsbk/motozoo-puccetti-worldssp-michel-fabrizio-shogo-kawasaki/amp/?__twitter_impression=true
Fabrizio al ssp
Cualquier día vuelve Poggiali...que el tipo está en forma...
Cualquier día vuelve Poggiali...que el tipo está en forma...
Revuelve, porque Poggiali si mal no recuerdo ya volvió hace años y se volvió a ir, ¿no? :lol
¿O te refieres al forero? :lol
Pregunta chorra, pero creo que importante.
Estoy viendo ahora las obras de la curva 10 de Montmeló, y me he preguntado: "Se sabe algo si la curva 2 del Red Bull Ring va a sufrir modificaciones?". O la van a dejar igual hasta que se mate alguien?
Estoril, Donington, Paul Ricard, Magny Course, Imola... son circuitos que se me ocurren a bote pronto.
Baz marcha hacerse las Américas...me alegro por él!..
Ah! Creo que leí con Ducati!
Me llegan rumores que Carmelo Morales podria debutar en MotoE con el Pons Racing pero es secreto :)
La decoración "tan roja" me gusta. Más que la del año pasado.una imagen vale mas que mil palabras :lol
Respecto a la moto, por un lado se ve "rara", no es que me guste mucho su estética, de hecho si fuese una moto de calle diría que es un engendro horripilante :lol. Pero el hecho de que sea una motogp y se vea tan proto, tan distinta, pues tiene su punto, no sé si me explico. O sea, que mola el hecho de que se percibe que está hecha pensando en sacar el máximo rendimiento con cualquier detalle a costa de lo que sea, incluida la estética, con esas proporciones y apéndices tan particulares, resaltando el colín caja de zapatillas ese que tiene. Seguro que alguno me comprenderá mejor si le digo que es como esas tías que objetivamente no están muy buenas pero tienen algo que no sabes muy bien pero que le darías hasta la extenuación :smash. Pos eso :hysterical
La decoración "tan roja" me gusta. Más que la del año pasado.una imagen vale mas que mil palabras :lol
Respecto a la moto, por un lado se ve "rara", no es que me guste mucho su estética, de hecho si fuese una moto de calle diría que es un engendro horripilante :lol. Pero el hecho de que sea una motogp y se vea tan proto, tan distinta, pues tiene su punto, no sé si me explico. O sea, que mola el hecho de que se percibe que está hecha pensando en sacar el máximo rendimiento con cualquier detalle a costa de lo que sea, incluida la estética, con esas proporciones y apéndices tan particulares, resaltando el colín caja de zapatillas ese que tiene. Seguro que alguno me comprenderá mejor si le digo que es como esas tías que objetivamente no están muy buenas pero tienen algo que no sabes muy bien pero que le darías hasta la extenuación :smash. Pos eso :hysterical
Libre desarrollo KTM?
Creo que ha perdido todas las concesiones.
Red Bull solo se ha caido del Tech3 ¿no? y lo han cambiado por un ELF mas discreto, entiendo ... las oficiales de Binder y Oliveira si llevan Red Bull en el carenado ¿no?
Mola el toque "vintage"...además, en una posible caída y que la moto salte la valla y caiga en el monte...no se pierde oiga! :bounceDonde esta lo vintage?
(https://pbs.twimg.com/media/EuA-qlBXYAMP5Nm?format=jpg&name=medium)
Me mola :fumando
Mola el toque "vintage"...además, en una posible caída y que la moto salte la valla y caiga en el monte...no se pierde oiga! :bounceDonde esta lo vintage?
(https://pbs.twimg.com/media/EuA-qlBXYAMP5Nm?format=jpg&name=medium)
Me mola :fumando
ya perdonaras pero ando pelin espeso :smash
a mi tb me mola
A mi lo que me resulta espantoso es el logo de Monster
:hysterical :hystericalA mi lo que me resulta espantoso es el logo de Monster
:ph34r: Piensalo bien ... :smash :fiseta
Hablan como si ya fuese una realidad, pero como llevamos mil circuitos previstos en la comunidad de Madrid, yo lo califico como rumor ... el nuevo circuito de Morata de Tajuña
Yo no doy un duro por el rumor, pero al no haber elecciones cerca, me ha sorprendido ... claro que hace nada el pueblo cercano de Pozo de Guadalajara tambien anuncio un circuito para Formula 1 ... con lo que igual este de Morata es un alcalde con el tipico, "sujetame el cubata que la van a flipar" ...
(http://imgfz.com/i/4Kr6uGE.jpeg)
Si poneis en gugelmaps "pista de aeromodelismo de Morata", esa es la ubicacion
https://www.todocircuito.com/noticias/25695-morata-de-tajuna-anuncia-la-construccion-de-un-circuito-mundialista-de-motogp-y-f1.html
Del LCR me gustará ver las motos y sobre todo las Suzuki, la cagarán como el año pasado? Espero que no...
y de paso darle un empujón a la sección pq la tienen bastante dejadaDel LCR me gustará ver las motos y sobre todo las Suzuki, la cagarán como el año pasado? Espero que no...
La decoración de Suzuki se supone que no va a ser la del año pasado, mayormente porque fue especial por el aniversario de la marca en el mundial. Se supone que, a expensas de cuanto de invasivo va a ser Monster, los colores podrían ser similares a los de la etapa 2015-2019.
Podrían tirar la casa por la ventana y ponerlas de amarillo chillon, seguro que alguna lata de monster con sabor será de ese color. Y ya de paso, nos recordaría a los colores de Suzuki en motocross.
Tú a las de Monster del motocross sí que les dabas empujón :lolsolo tengo buenas intenciones :lol
intenciones de mambo en tu baqueteado sofá carreras cliente :lolcasi mejor chaise long :lol
feo, horrible, horrendo, horroroso, antiestético, espantoso logo y ahora ponlo en una moto o mono y que pegue.
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 2 | Gabriel Rodrigo | SPA | Honda | Indonesian Racing Team Gresini Moto3 |
| 5 | Jaume Masià | SPA | KTM | Red Bull KTM Ajo |
| 6 | Ryusei Yamanaka | JAP | KTM | CarExpert Pruestel GP |
| 7 | Dennis Foggia | ITA | Honda | Leopard Racing |
| 11 | Sergio García | SPA | Gas Gas | Aspar Team Moto3 |
| 12 | Filip Salac | RCZE | Honda | Rivacold Snipers Team |
| 16 | Andrea Migno | ITA | Honda | Rivacold Snipers Team |
| 17 | John McPhee | GB | Honda | Petronas Sprinta Racing |
| 19 | Andi Farid Izdihar | IDN | Honda | Honda Team Asia |
| 20 | Lorenzo Fellon | FRA | Honda | Sic58 Squadra Corse |
| 23 | Niccolò Antonelli | ITA | KTM | Reale Avintia Moto3 |
| 24 | Tatsuki Suzuki | JAP | Honda | Sic58 Squadra Corse |
| 27 | Kaito Toba | JAP | KTM | CIP Green Power |
| 28 | Izan Guevara | SPA | Gas Gas | Aspar Team Moto3 |
| 31 | Adrián Fernández | SPA | Husqvarna | Sterilgarda Max Racing Team |
| 37 | Pedro Acosta | SPA | KTM | Red Bull KTM Ajo |
| 40 | Darryn Binder | RSA | Honda | Petronas Sprinta Racing |
| 43 | Xavier Artigas | SPA | Honda | Leopard Racing |
| 50 | Jason Dupasquier | SWI | KTM | CarExpert Pruestel GP |
| 52 | Jeremy Alcoba | SPA | Honda | Indonesian Racing Team Gresini Moto3 |
| 53 | Deniz Oncu | TUR | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 54 | Riccardo Rossi | ITA | KTM | BOE Skull Rider Facile.energy |
| 55 | Romano Fenati | ITA | Husqvarna | Sterilgarda Max Racing Team |
| 71 | Ayumu Sasaki | JAP | KTM | Red Bull KTM Tech 3 |
| 73 | Maximilian Kofler | AUT | KTM | CIP Green Power |
| 82 | Stefano Nepa | ITA | KTM | BOE Skull Rider Facile.energy |
| 92 | Yuki Kunii | JAP | Honda | Honda Team Asia |
| 99 | Carlos Tatay | SPA | KTM | Reale Avintia Moto3 |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 5 | Yari Montella | ITA | Boscoscuro | Indonesian Racing Team Gresini Moto3 |
| 6 | Cameron Beaubier | USA | Kalex | Red Bull KTM Ajo |
| 7 | Lorenzo Baldasarri | ITA | MV Agusta | CarExpert Pruestel GP |
| 9 | Jorge Navarro | SPA | Boscoscuro | Leopard Racing |
| 11 | Nicolo Bulega | ITA | Kalex | GASGAS Gaviota Aspar |
| 12 | Thomas Luthi | SWI | Kalex | Rivacold Snipers Team |
| 13 | Celestino Vietti | ITA | Kalex | Rivacold Snipers Team |
| 14 | Tony Arbolino | ITA | Kalex | Petronas Sprinta Racing |
| 16 | Joe Roberts | USA | Kalex | Honda Team Asia |
| 19 | Lorenzo Dalla Porta | ITA | Kalex | Sic58 Squadra Corse |
| 21 | Fabio Di Giannantonio | ITA | Kalex | Avintia Esponsorama Moto3 |
| 22 | Sam Lowes | GB | Kalex | Sic58 Squadra Corse |
| 23 | Marcel Schrotter | GER | Kalex | CIP Green Power |
| 24 | Simone Corsi | ITA | MV Agusta | GASGAS Gaviota Aspar |
| 25 | Raul Fernández | SPA | Kalex | Sterilgarda Max Racing Team |
| 35 | Somkiat Chantra | THA | Kalex | Red Bull KTM Ajo |
| 37 | Augusto Fernández | SPA | Kalex | Petronas Sprinta Racing |
| 40 | Héctor Garzó | SPA | Kalex | Leopard Racing |
| 42 | Marcos Ramírez | SPA | Kalex | CarExpert Pruestel GP |
| 44 | Aron Canet | SPA | Boscoscuro | Indonesian Racing Team Gresini Moto3 |
| 55 | Hafizh Syahrin | MAL | NTS | Red Bull KTM Tech 3 |
| 62 | Stefano Manzi | ITA | Kalex | BOE Owinde |
| 64 | Bo Bensneyder | NED | Kalex | Sterilgarda Max Racing Team |
| 70 | Barry Baltus | BEL | NTS | Red Bull KTM Tech 3 |
| 72 | Marco Bezzecchi | ITA | Kalex | CIP Green Power |
| 75 | Albert Arenas | SPA | Boscoscuro | BOE Owinde |
| 79 | Ai Ogura | JAP | Kalex | Honda Team Asia |
| 87 | Remy Gardner | AUS | Kalex | Avintia Esponsorama Moto3 |
| 96 | Jake Dixon | GB | Kalex | Indonesian Racing Team Gresini Moto3 |
| 97 | Xavi Vierge | SPA | Kalex | Red Bull KTM Ajo |
| Num | Piloto | País | Moto | Team (*) |
| 5 | Johann Zarco | FRA | Ducati | Pramac Racing |
| 9 | Danilo Petrucci | ITA | KTM | Tech3 KTM Factory Racing |
| 10 | Luca Marini | ITA | Ducati | Esponsorama Racing |
| 12 | Maverick Viñales | SPA | Yamaha | Monster Energy Yamaha MotoGP |
| 20 | Fabio Quartararo | FRA | Yamaha | Monster Energy Yamaha MotoGP |
| 21 | Franco Morbidelli | ITA | Yamaha | Petronas Yamaha SRT |
| 23 | Enea Bastianini | ITA | Ducati | Esponsorama Racing |
| 27 | Iker Lecuona | SPA | KTM | Tech3 KTM Factory Racing |
| 30 | Takaaki Nakagami | JAP | Honda | LCR Honda Idemitsu |
| 32 | Lorenzo Savadori | ITA | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini |
| 33 | Brad Binder | RSA | KTM | Red Bull KTM Factory Racing |
| 36 | Joan Mir | SPA | Suzuki | Team Suzuki Ecstar |
| 41 | Aleix Espargaró | SPA | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini |
| 42 | Alex Rins | SPA | Suzuki | Team Suzuki Ecstar |
| 43 | Jack Miller | AUS | Ducati | Ducati Team |
| 44 | Pol Espargaró | SPA | Honda | Repsol Honda Team |
| 46 | Valentino Rossi | ITA | Yamaha | Petronas Yamaha SRT |
| 63 | Francesco Bagnaia | ITA | Ducati | Ducati Team |
| 73 | Alex Márquez | SPA | Honda | LCR Honda Castrol |
| 88 | Miguel Oliveira | POR | KTM | Red Bull KTM Factory Racing |
| 89 | Jorge Martín | SPA | Ducati | Pramac Racing |
| 93 | Marc Márquez | SPA | Honda | Repsol Honda Team |
| Num | Piloto | País | Team |
| 3 | Lukas Tulovic | GER | Tech 3 E-Racing |
| 6 | María Herrera | SPA | Openbank Aspar Team |
| 9 | Andrea Mantovani | ITA | Team Gresini |
| 10 | Matteo Ferrari | ITA | Team Gresini |
| 14 | Andres Pires | POR | Avintia Esponsorama |
| 18 | Xavier Cardelús | AND | Avintia Esponsorama |
| 19 | Corentin Perolari | FRA | Tech 3 E-Racing |
| 21 | Kevin Zannoni | ITA | LCR E-Team |
| 27 | Mattia Casadei | ITA | Ongetta SIC58 Squadracorse |
| 40 | Jordi Torres | SPA | Pons Racing 40 |
| 51 | Eric Granado | BRA | One Energy Racing |
| 61 | Alessandro Zaccone | ITA | Octo Pramac MotoE |
| 66 | Yonny Hernández | COL | Octo Pramac MotoE |
| 71 | Miquel Pons | SPA | LCR E-Team |
| 77 | Dominique Aegerter | SWI | Dynavolt Intact GP |
| 78 | Hikari Okubo | JPN | Avant Ajo MotoE |
| 80 | Jasper Iwema | NED | Pons Racing 40 |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 1 | Jonathan Rea | GB | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki Racing Team WorldSBK |
| 3 | Kohta Nozane | JPN | Yamaha RZF R1 | GRT Yamaha WorldSBK Team |
| 7 | Chaz Davies | GB | Ducati Panigale V4 R | Team GoEleven |
| 19 | Álvaro Bautista | SPA | Honda CBR1000 RR-R | Team HRC |
| 21 | Michael Ruben Rinaldi | ITA | Ducati Panigale V4 R | Aruba.It Racing - Ducati |
| 22 | Alex Lowes | GB | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki Racing Team WorldSBK |
| 23 | Christophe Ponsson | FRA | Yamaha RZF R1 | Gil Motor Sport - Yamaha |
| 31 | Garret Gerloff | USA | Yamaha RZF R1 | GRT Yamaha WorldSBK Team |
| 32 | Isaac Viñales | SPA | Kawasaki ZX-10RR | Orelac Racing Verdnatura |
| 44 | Lucas Mahias | FRA | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki Puccetti Racing |
| 45 | Scott Redding | GB | Ducati Panigale V4 R | aruba.It Racing – Ducati |
| 47 | Axel Bassani | ITA | Ducati Panigale V4 R | Motocorsa Racing |
| 50 | Eugene Laverty | GB | BMW M 1000 RR | RC Squadra Corse |
| 53 | Tito Rabat | SPA | Ducati Panigale V4 R | Barni Racing Team |
| 54 | Toprak Razgatlioglu | TUR | Yamaha RZF R1 | PATA Yamaha WorldSBK Team |
| 55 | Andrea Locatelli | ITA | Yamaha RZF R1 | PATA Yamaha WorldSBK Team |
| 60 | Michael Van der Mark | NED | BMW M 1000 RR | BMW Motorrad WorldSBK Team |
| 66 | Tom Sykes | GB | BMW M 1000 RR | BMW Motorrad WorldSBK Team |
| 76 | Samuele Cavalieri | ITA | Kawasaki ZX-10RR | TPR Team Pedercini Racing |
| 84 | Loris Cresson | BEL | Kawasaki ZX-10RR | TPR Team Pedercini Racing |
| 91 | Leon Haslam | GB | Honda CBR1000 RR-R | Team HRC |
| 94 | Jonas Folger | GER | BMW M 1000 RR | Bonovo MGM Racing |
| TBA | Honda CBR1000 RR-R | MIE Racing Honda Team | ||
| TBA | Honda CBR1000 RR-R | MIE Racing Honda Team |
| Num | Piloto | País | Moto | Team (*) |
| 2 | Luigi Montella * | ITA | Yamaha YZF R6 | Chiodo Moto Racing |
| 3 | Raffaele De Rosa | ITA | Kawasaki ZX-6R | Orelac Racing Verdnatura |
| 4 | Steven Odendaal | RSA | Yamaha YZF R6 | Evan Bros. WorldSSP Team |
| 5 | Philipp Oettl | GER | Kawasaki ZX-6R | Kawasaki Puccetti Racing |
| 16 | Jules Cluzel | FRA | Yamaha YZF R6 | GMT94 Yamaha |
| 19 | Pawel Szkopek | POL | Yamaha YZF R6 | Yamaha MS Racing |
| 21 | Randy Krummenacher | SUI | Yamaha YZF R6 | EAB Racing Team |
| 22 | Federico Fuligni | ITA | Yamaha YZF R6 | VFT Racing |
| 23 | Davide Pizzoli | ITA | Yamaha YZF R6 | VFT Racing |
| 24 | Leonardo Taccini * | ITA | Kawasaki ZX-6R | Orelac Racing Verdnatura |
| 29 | Luca Bernardi | RSM | Yamaha YZF R6 | CM Racing |
| 34 | Kevin Manfredi * | ITA | Yamaha YZF R6 | Altogo Racing Team |
| 36 | Thomas Gradinger * | AUT | Yamaha YZF R6 | DK Motorsport |
| 38 | Hannes Soomer | EST | Yamaha YZF R6 | Kallio Racing |
| 42 | Stephane Frossard * | SUI | Yamaha YZF R6 | Moto Team Jura Vitesse |
| 45 | Shogo Kawasaki * | JPN | Kawasaki ZX-6R | Motozoo Puccetti Racing |
| 55 | Galang Hendra Pratama | INA | Yamaha YZF R6 | Ten Kate Racing Yamaha |
| 56 | Peter Sebestyen | HUN | Yamaha YZF R6 | Racing Team Hungary |
| 61 | Can Oncu | TUR | Kawasaki ZX-6R | Kawasaki Puccetti Racing |
| 66 | Niki Tuuli | FIN | MV Agusta F3 675 | MV Agusta Corse Clienti |
| 70 | Marc Alcoba | ESP | Yamaha YZF R6 | Yamaha MS Racing |
| 71 | Christoffer Bergman | SWE | Yamaha YZF R6 | Wojcik Racing Team |
| 77 | Dominique Aegerter | SUI | Yamaha YZF R6 | Ten Kate Racing Yamaha |
| 81 | Manuel Gonzalez | ESP | Yamaha YZF R6 | Yamaha ParkinGo Team |
| 84 | Michel Fabrizio | ITA | Kawasaki ZX-6R | Motozoo Puccetti Racing |
| 94 | Federico Caricasulo | ITA | Yamaha YZF R6 | GMT94 Yamaha |
| 95 | Vertti Takala | FIN | Yamaha YZF R6 | Kallio Racing |
| 99 | Daniel Webb | GBR | Yamaha YZF R6 | WRP Wepol Racing |
| TBA | MV Agusta F3 675 | MV Agusta Corse Clienti |
| Num | Piloto | País | Moto | Team |
| 1 | Jeffrey Buis | NED | Kawasaki Ninja 400 | MTM Kawasaki |
| 2 | Alejandro Carrion | ESP | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 7 | Johan Gimbert | FRA | Kawasaki Ninja 400 | TPR Team Pedercini Racing |
| 10 | Unai Orradre | ESP | Yamaha YZF-R3 | Yamaha MS Racing |
| 11 | Ana Carrasco | ESP | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki Provec WorldSSP300 |
| 12 | Alessandro Zanca | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 14 | James McManus | IRL | Kawasaki Ninja 400 | Team#109 Kawasaki |
| 15 | Alfonso Coppola | ITA | Yamaha YZF-R3 | Team Trasimeno |
| 17 | Koen Meuffels | NED | Kawasaki Ninja 400 | MTM Kawasaki |
| 18 | Indy Offer | GBR | Kawasaki Ninja 400 | SMW Racing |
| 19 | Victor Rodriguez Nunez | ESP | Kawasaki Ninja 400 | Accolade Smrz Racing |
| 20 | Dorren Loureiro | RSA | Kawasaki Ninja 400 | Fusport - RT Motorsports by SKM - Kawasaki |
| 21 | Vicente Perez Selfa | ESP | Yamaha YZF-R3 | Machado Came SBK |
| 22 | Joel Romero | ARG | Kawasaki Ninja 400 | SMW Racing |
| 23 | Sylvain Markarian | FRA | Kawasaki Ninja 400 | Leader Team Flembbo |
| 25 | Dean Berta Vinales | ESP | Yamaha YZF-R3 | Vinales Racing Team |
| 26 | Mirko Gennai | ITA | Yamaha YZF-R3 | Team BRcorse |
| 27 | Alejandro Diez Rodriguez | ESP | Kawasaki Ninja 400 | Kawasaki GP Project |
| 28 | Carlos Torres | MEX | Yamaha YZF-R3 | Machado Came SBK |
| 37 | Devis Bergamini | ITA | Kawasaki Ninja 400 | ProGP Racing |
| 41 | Marc Garcia | ESP | Kawasaki Ninja 400 | 2R Racing |
| 43 | Harry Khouri | AUS | Kawasaki Ninja 400 | Fusport - RT Motorsports by SKM - Kawasaki |
| 46 | Samuel Di Sora | FRA | Kawasaki Ninja 400 | Leader Team Flembbo |
| 48 | Thomas Brianti | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Prodina Team WorldSSP300 |
| 52 | Oliver Konig | CZE | Kawasaki Ninja 400 | Movisio by MIE |
| 53 | Petr Svoboda | CZE | Yamaha YZF-R3 | WRP Wepol Racing |
| 54 | Bahattin Sofuoglu | TUR | Yamaha YZF-R3 | Biblion Yamaha Motoxracing |
| 55 | Antonio Frappola | ITA | Kawasaki Ninja 400 | Chiodo Moto Racing |
| 58 | Inigo Iglesias | ESP | Kawasaki Ninja 400 | SMW Racing |
| 61 | Yuta Okaya | JPN | Kawasaki Ninja 400 | MTM Kawasaki |
| 64 | Hugo De Cancellis | FRA | Kawasaki Ninja 400 | Prodina Team WorldSSP300 |
| 69 | Tom Booth-Amos | GBR | Kawasaki Ninja 400 | Fusport - RT Motorsports by SKM - Kawasaki |
| 70 | Miguel Santiago Duarte | POR | Yamaha YZF-R3 | Yamaha MS Racing |
| 72 | Victor Steeman | NED | KTM RC 390 R | Freudenberg KTM WorldSSP Team |
| 73 | Jose Luis Perez Gonzalez | ESP | Kawasaki Ninja 400 | Accolade Smrz Racing |
| 77 | Ruben Bijman | NED | Yamaha YZF-R3 | Machado Came SBK |
| 79 | Adrian Huertas | ESP | Kawasaki Ninja 400 | MTM Kawasaki |
| 80 | Gabriele Mastroluca | ITA | Kawasaki Ninja 400 | ProGP Racing |
| 83 | Meikon Kawakami | BRA | Yamaha YZF-R3 | AD78 Team Brasil by MS Racing |
| 85 | Kevin Sabatucci | ITA | Yamaha YZF-R3 | Vinales Racing Team |
| 87 | Ton Kawakami | BRA | Yamaha YZF-R3 | AD78 Team Brasil by MS Racing |
| 93 | Marco Gaggi | ITA | Yamaha YZF-R3 | Biblion Yamaha Motoxracing |
Nada de Dovi por ahora?
O Aprilia ya ha sacado el comunicado?
A ver si le baja un poquito los humos a aleixYo creo que Dovi le metería un buen repaso, la verdad...
Con quien ha empatado Aleix??
A ver si le baja un poquito los humos a aleixYo creo que Dovi le metería un buen repaso, la verdad...
Aleix habrá ido evolucionando con los años, pero vamos, no es un top como el dice...
Esa aprilia no sabremos lo que anda hasta que alguien de nivel se suba.
Hay que leer muy entre lineas, por que parece que dice algo, pero en verdad no dice nada ... ¿¿o si?? ...Yo tengo la sensación de que Oxley últimamente hace mucho artículos iguales. ¿Cuantos ha escrito sobre ccómo moto hace funcionar los Michelin, o la centralita única?
Me llama la atenciín en el hincapié que hace en que rait nau la muñeca del piloto importa más... cuando está uno cansado de leer y escuchar que es justo al verrés.Se supone que esta electrónica común es más básica que la que se usaba hasta 2015. Tiene menos posibilidades a la hora de ajustarla.
Me confused.
Bradl correra en Jerez
Me llama la atenciín en el hincapié que hace en que rait nau la muñeca del piloto importa más... cuando está uno cansado de leer y escuchar que es justo al verrés.Se supone que esta electrónica común es más básica que la que se usaba hasta 2015. Tiene menos posibilidades a la hora de ajustarla.
Me confused.
Yo creía que no iban a empezar siquiera, anunciaron in extremis su piloto y el número de motos.
Moriwaki es un preparador de Honda como Yoshimura de Suzuki, un poco así, si, hicieron una moto2 con la que ganó Elias (creo) el mundial. También me suena verlos en motogp como wildcar allá por 2004 o así. Tenían equipo en el japonés, luego se pasaron a SBK hará 3 años, también han corrido en el EWC muchas veces.
En japón apostaron fuerte hará 5 años con Yuki Takahashi y Kiyonari para plantarle cara a las Yamaha y postularse como el equipo de Honda en el MFJ pero no pudieron con las Musashi y siempre quedaban 3ros, la última carrera del año 2018 la ganó Kiyo y lo subieron a SBK donde no hizo nada, podían haber subido a Yuki Takahashi que es más rápido (de hecho quedó mejor cuando sustituyó aquel año a Camier) y el año pasado la volvieron a cagar subiendo a Takumi Takahashi con una Honda que tenía poco material cuyo compañero iba a ser Torres (menos mal que no) eso si, muchos Leds en el paddock, este año pues incluso peor porque entraron ya al final y en vez de con dos hondas, con una. Creo que honda necesita un equipo satélite más fuerte como tiene yamaha.
Y a quien se va a encomendar ahora? Vuelve burgess? Kanemoto?
Me temo que tus padres te nombren como el personaje de una pelicula de Mel Gibson, tiene que marcar ...
Me temo que tus padres te nombren como el personaje de una pelicula de Mel Gibson, tiene que marcar ...Donde estába a la 1:13 minutos el día de autos y cuántas mahous llevaba?
Me temo que tus padres te nombren como el personaje de una pelicula de Mel Gibson, tiene que marcar ...
De haber sido Mel Gibson me temo que le hubieran llamado William Wallace... Maverick es el piloto que encarnó Tom Cruise en Top Gun.... :lol :lol
Pero sí, debe haberle marcado, como ahora la chica del meme ese que se llama Luz Cuesta Mogollón
vvss
Me temo que tus padres te nombren como el personaje de una pelicula de Mel Gibson, tiene que marcar ...
De haber sido Mel Gibson me temo que le hubieran llamado William Wallace... Maverick es el piloto que encarnó Tom Cruise en Top Gun.... :lol :lol
Pero sí, debe haberle marcado, como ahora la chica del meme ese que se llama Luz Cuesta Mogollón
vvss
SinDios Y Mr Boira ... llamadme excentrico, pero esa peli que decis, no la vi ... pero estaba convencido que el chaval se llamaba asi por la pelicula de 1994 llamada "Maverick", con Mel Gibson, Jodie Foster y James Garner ... sobre unos tahures jugadores de poker en el Mississippi (sin duda alguna, cualquier pelicula con Jodie Foster merece la pena verla, y del Cienciologo escrupuloso tengo mis dudas) ... pero que igual los Srs Viñales eran mas de aviones que de timbas, y es error mio jijijiji
Y a la 01:13 llevaria la cantidad de Mahous acorde a la situacion, obviamente
Yo más bien pienso que si tus padres te llaman Maverick porque en su primera cita fueron a ver Top gun al cine (creo que algo así era la historia) pues me gustaría saber lo bien de la cabeza que están los padres, con el consiguiente efecto en el hijo.
Que igual son maravillosos y simplemente son raritos para lo de los nombres, pero... casi apuesto que no :lol
Hola gente, sigo a un grupo de "expertos" de motogp por youtube, son españoles los tres, y en uno de sus podcast aseguraron (no se si los 3 o solo uno de ellos) que el tema viñales pasaba por una suerte de "conspiración" en la que michelin estaba involucrada... que desde tiempos de rossi y antaño siembre hubieron beneficiados por los neumas, y perjudicados por su puesto, y que esto muchas veces ocurría a drede por parte del suministrador... y que desde que maverick echara pestes sobre los compuestos no recuerdo en que año, se les puso entre ceja y ceja a los franceses y que desde entonces nunca mas fue constante... sera posible? saludos
Evan Bros va a tener una segunda moto hasta final de temporada, y la va a llevar el húngaro Peter Sebestyen.
La verdad que me daba pena que el mejor equipo de la parrilla, solo tuviese una moto, pero ahora que va a tener 2, me hubiese gustado ver a otro piloto mas top en esa moto, jajajjajaj. De todas formas, el artículo deja entrever que el gobierno húngaro va a pagar esa moto, por lo que entiendo, que sin ese dinero, no habría segunda moto en Evan Bros.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/18032-sebestyen-correra-con-el-evan-bros-yamaha-lo-que-queda-de-temporada-2021.html
Evan Bros va a tener una segunda moto hasta final de temporada, y la va a llevar el húngaro Peter Sebestyen.
La verdad que me daba pena que el mejor equipo de la parrilla, solo tuviese una moto, pero ahora que va a tener 2, me hubiese gustado ver a otro piloto mas top en esa moto, jajajjajaj. De todas formas, el artículo deja entrever que el gobierno húngaro va a pagar esa moto, por lo que entiendo, que sin ese dinero, no habría segunda moto en Evan Bros.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/18032-sebestyen-correra-con-el-evan-bros-yamaha-lo-que-queda-de-temporada-2021.html
Aunque solo tuvieran una moto, lo cierto es que el Evan Bros colaboran tambien en la misma SSP600 con el equipo de Luca Bernardi, del que le dan apoyo técnico. Y no me extraña, viendo el otro día como iba en recta su moto comparada con la de ManuGass (comentario de cuñado este último)
Evan Bros va a tener una segunda moto hasta final de temporada, y la va a llevar el húngaro Peter Sebestyen.
La verdad que me daba pena que el mejor equipo de la parrilla, solo tuviese una moto, pero ahora que va a tener 2, me hubiese gustado ver a otro piloto mas top en esa moto, jajajjajaj. De todas formas, el artículo deja entrever que el gobierno húngaro va a pagar esa moto, por lo que entiendo, que sin ese dinero, no habría segunda moto en Evan Bros.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/18032-sebestyen-correra-con-el-evan-bros-yamaha-lo-que-queda-de-temporada-2021.html
Aunque solo tuvieran una moto, lo cierto es que el Evan Bros colaboran tambien en la misma SSP600 con el equipo de Luca Bernardi, del que le dan apoyo técnico. Y no me extraña, viendo el otro día como iba en recta su moto comparada con la de ManuGass (comentario de cuñado este último)
Cierto, la verdad que es increible como van esas motos, parece que sean una moto distinta al resto de Yamahas. Me da la sensación que Aegerter, Cluzel, o Oettl, con una Evan Bros irían líderes muy destacados estilo Locatelli el año pasado. Caricasulo y Krumenacher, que arrasaron hace 2 años, mirado donde estan ahora con Yamahas "normales".
Y cómo ha alargado su carrera en Motoamerica, cuando muchos se hbarían ido a casa, el tío coge las maletas y se va y gana el campeonato ... y le habrán pagado bien. ... qué tío ... una veleta pero con un talento de la h.
Qué momentos nos ha dado.
Y ahora diseñador, lo tiene todo.
Cagaos!Quién dijo miedo :lol
El año pasado diciendo que si corre gana el Mundial y ahora que a ver si puntúa…con una KTM en Austria…que no sale a Australia o Mugello…no me jodáis eh! Estamos ahí con el top5 o podio!!!
Manda cohones que JRT parezca el más pedrosista del foro... :lolDani se hizo piloto en su equipo del CEV
Por cierto, creo que estos mensajes quedarían mejor recogidos en el hilo de la encuesta. Si los moderadores lo consideran...
Manda cohones que JRT parezca el más pedrosista del foro... :lol
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Manda cohones que JRT parezca el más pedrosista del foro... :lol
Por cierto, creo que estos mensajes quedarían mejor recogidos en el hilo de la encuesta. Si los moderadores lo consideran...
JRT quiere que nos vengamos arriba para luego soltar el zasca. Que lo veo venirrrrr :hysterical
No sé cómo está KTM con la limitación de pruebas este año, pero me da que sale para probar cositas
"Visivilidad" ... hay que joderse.
Aunque no te titnes que ir a ese medio para ver faltas de ortografía, en periódicos generalistas las ves a menudo (en los artículos, de las secciones de comentarios ya ni hablamos).
Coño, pensaba que era el artículo original. No era por tocar los huevos (además de que la b y v están al lado la una de la otra en el teclado anglosajón, claramente una trampa para nos los hispanoparlantes).
Por orden cronológico
Kocinski -> Biaggi -> Viñales
https://twitter.com/denkmit/status/1425759380557926402?s=20 (https://twitter.com/denkmit/status/1425759380557926402?s=20)
BREAKING NEWS: Maverick Vinales has been withdrawn from this weekend's race by Yamaha for 'unexplained irregular operation of the motorcycle' last weekend
Madre mia
https://twitter.com/denkmit/status/1425759380557926402?s=20 (https://twitter.com/denkmit/status/1425759380557926402?s=20)
BREAKING NEWS: Maverick Vinales has been withdrawn from this weekend's race by Yamaha for 'unexplained irregular operation of the motorcycle' last weekend
Madre mia
O una de dos: o Viñales es un puto amo y tiene unos huevos así de gordos, o es un pirado. No encuentro un termino medio. Desde mi total ignorancia...
Entiendo q iría en 5º a saco en vez de meter 6ºCon luz y
Al parecer Dovi está en buena forma.
Lorenzoooooooooooo :lol
Flipolo!!!Pero romper rompen seguro si te pones!!!😀
Viñales y Yamaha nunca dejarán de sorprenderme.Entiendo q iría en 5º a saco en vez de meter 6ºCon luz ytaquigrafostelemetría si señor.
Con lo autoprotegidos que van estos motores no lo rompe ni de Blas, de aquellas de un pecoso malhumorado de Arkansas, Suzuki y Assen si, pero eran otros tiempos....
Fuera ensaimadas :lolLorenzoooooooooooo :lol
Nada que un plan ultrarápido de adelgazamiento no pueda arreglar.
Pero en Mugello rompieron por un componente/es no por la mala intencion del piloto.Flipolo!!!Pero romper rompen seguro si te pones!!!😀
Viñales y Yamaha nunca dejarán de sorprenderme.Entiendo q iría en 5º a saco en vez de meter 6ºCon luz ytaquigrafostelemetría si señor.
Con lo autoprotegidos que van estos motores no lo rompe ni de Blas, de aquellas de un pecoso malhumorado de Arkansas, Suzuki y Assen si, pero eran otros tiempos....
Las Yamaha rompieron no hace tanto en la recta de Mugello a fondo en el rasante,osea que debe poder romper😀😀😀
A mí es que me sorprende que un piloto, el que sea, en un dia de carreras decida sabotear al equipo y así mismo. Siempre he creído que las ganas de competir pueden sobre lo demás. Quicir, si quieres putear/vengarte de tu team, basta con que te pongan un micro delante.Lo del micro ya lo ha hecho, se queja y de aquellos barros, estos lodos...
Pero vamos, si me dicen "... un piloto de motogp ha hecho (supuestamente) esto" debo admitir que, en mi mente, sí que estaría Mav como principal sospechoso. Asina de claro te lo diu.
Y luego es que lo enfocan durante la Fp1 y el tipo ahí a pie de pista to japy con su séquito... y pone en su IG o lo que sea que " tiene ganas de explicar lo que ha pasado..." coño, dí "YO soy un PRO y no he hecho nada de eso, ya me explicare con detalle".
Yo qué se.
Exacto, sin saber qué ha pasado, todo el mundo se pone del mismo lado. A Lorenzo lo echan de Yamaha en condiciones muy cutres.Hasta la bandera roja con quién estuvo pasándose varias veces?
Sales, la moto va de cojones, bandera roja, y la moto es una mierda ... yo nunca he visto a un piloto hacer algo como lo del otro día, pero en pista Viñales nunca ha dado problemas o hecho cosas raras, que yo recuerde. De un Fenati de la vida, pues me extrañaría menos, pero de MV?
A mí es que me sorprende que un piloto, el que sea, en un dia de carreras decida sabotear al equipo y así mismo. Siempre he creído que las ganas de competir pueden sobre lo demás. Quicir, si quieres putear/vengarte de tu team, basta con que te pongan un micro delante.Lo del micro ya lo ha hecho, se queja y de aquellos barros, estos lodos...
Pero vamos, si me dicen "... un piloto de motogp ha hecho (supuestamente) esto" debo admitir que, en mi mente, sí que estaría Mav como principal sospechoso. Asina de claro te lo diu.
Y luego es que lo enfocan durante la Fp1 y el tipo ahí a pie de pista to japy con su séquito... y pone en su IG o lo que sea que " tiene ganas de explicar lo que ha pasado..." coño, dí "YO soy un PRO y no he hecho nada de eso, ya me explicare con detalle".
Yo qué se.
Visto desde fuera, es una montaña rusa emocionalmente y su moto también
Exacto, sin saber qué ha pasado, todo el mundo se pone del mismo lado. A Lorenzo lo echan de Yamaha en condiciones muy cutres.Hasta la bandera roja con quién estuvo pasándose varias veces?
Sales, la moto va de cojones, bandera roja, y la moto es una mierda ... yo nunca he visto a un piloto hacer algo como lo del otro día, pero en pista Viñales nunca ha dado problemas o hecho cosas raras, que yo recuerde. De un Fenati de la vida, pues me extrañaría menos, pero de MV?
Soy el unico que leyendo todo esto le viene a la cabeza Ben Spies?
Su ultimo año en Yamaha fue my "raro"..
Tambien el de Ducati..
Es que en estas historias ya no sabes ni a quién ni qué creer...La moto va como un tiro, y en la bandera roja le cambian el embrague cuando Mak dice que no hagan nada que cambien sólo gomas...y de repente la moto se para y al parecer patina una locura en carrera por culpa de las gomas...dice la verdad Mak o realmente no hay nada?...
Este tema es ideal para preguntar a Alberto Puig y que te suelte un "Eg complicao" de manual...Yo siempre he dicho que Mak es un tipo "peculiar" y puede que se haya frustado y querido partir en mil pedazos su moto por desesperación o porque la cabeza no le riega bien...pero que en Yamaha no son angelitos lo tengo clarinete también...Y a Mak después de sus declaraciones le tienen muchas ganas. El ambiente se ha enrarecido mucho y lo mejor sería que se separasen cuanto antes para dejar de ver situaciones surrealistas que no benefician a nadie.
Viñales ha dado una entrevista a Sky Italia. Si alguien se entera de lo que ha dicho que lo comparta, por favor…
A la salida de esa entrevista estaban DAZN y otros medios esperando para ver si decía algo el mozo. Como se ha negado a contestar se ha ganado la crítica de Riveras.
Viñales ha dado una entrevista a Sky Italia. Si alguien se entera de lo que ha dicho que lo comparta, por favor…
A la salida de esa entrevista estaban DAZN y otros medios esperando para ver si decía algo el mozo. Como se ha negado a contestar se ha ganado la crítica de Riveras.
Y con mucha razón. Ha dejado a Izaskum con un palmo de narices. Muy mal Maverick :sleep
Las preguntas son:
Que espera Aprilia de el?
Que pasara cuando la Aprilia rompa motor sin haberlo forzado el?
Que su representante sea italiano, y que Viñales haya hecho un amago de hablar con Izaskun pero el manager le haya cogido del hombro y le haya dicho "enga tira y no digas nada" creo que da a entender muchas cosas.Opino igual, el chaval es complicadillo y el entorno debería de calmarlo y ayudarle a gestionar esos "momentos"
Puede que el principal problema esté en cómo gestiona emocionalmente todo lo que le sucede, pero que quizá no está bien rodeado en su entorno de confianza, cada vez lo tengo más claro.
Comentan en el podcast Por Orejas, de Uri Puidgemont, que Mak no estará en Silverstone por lo que Cal pasará a sustituirle en el equipo oficial. Y en el equipo Petronas Jake Dixon pararía a cubrir la baja de Morbido.
Boira, calienta que salesSujetame el cubata :lol
Segun Motorsport Vierge rechaza correr en Aragon con la M1.
Fuera de lo que se lee en el articulo, mi pregunta que me surge es: le pediran a cambio dinero por subirse aunque sea solo en una carrera??
Cierto jotaerrete :cheers
El embrague de la moby ha rendido el alma, el Mariano me dejo la CR, baqueteda por supuesto y con más trampas que en el guiñote de la tarde. Espero que yamaha no me veté al verla.
(https://fr.motocrossmag.be/wp-content/uploads/2019/07/ronnie-mac-gear-bag.jpg)
Por cierto, en el test de Viñales con Aprilia, ni rastro de Monster en el casco ni en el Mono. Me da a mi que la ruptura con Yamaha también le ha supuesto dejar de llevar a Monster como patrocinador personal.
Leo por ahí que Tito y Barni han roto el contrato por mutuo acuerdo.
Leo por ahí que Tito y Barni han roto el contrato por mutuo acuerdo.
Sí. Y la verdad se veía venir. Uno, por los malos resultados de Tito. Y dos, por que en Navarra se retiró de la carrera diciendo que así no se podía pilotar la moto. Refiriéndose a la electrónica y que en cada curva veía que se caía.
De todas formas, lo del equipo Barni también es digno de estudio. Desde que se fue Xavi Forés, ni Rinaldi ni todos los pilotos que han venido detrás han sido capaces de hacer buenos resultados con este equipo. Leon Camier no lo incluyo porque se lesionó, pero Rinaldi antes que en el Go Eleven estuvo en el Barni e hizo una mala temporada. Sin embargo con el Go eleven lo hizo bastante bien
Tito que le pegue un toque a Elias :rolleyes
Yo habría seguido hasta acabar el año, es que, qué van a poner? a un piloto del CIP que le costará meterse en los puntos? ...para eso sigue con Rabat hasta final de año y deportivamente quedan mejor piloto y equipo. Me imagino a Rabat en una Kawa satélite de esas que cierran la parrilla del WSBK antes de irse a otro campeonato. Es una pena..