Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Gali en 10 de Abril de 2016, 11:34:22 am
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Hay algun post del CEV, no lo veo.... Pongo enlace de las carreras que se estan celebando hoy en Albacete.
http://www.rtve.es/alacarta/videos/motociclismo/ (http://www.rtve.es/alacarta/videos/motociclismo/)
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¿? has puesto un enlace a una noticia sobre Rossi y Lorenozo :D :D
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Perdon edito :cheers
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he estado buscando, y no lo dan en directo por ningún sitio, no? el año pasado, lo daban por TDP creo, yo vi alguna carrera.
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he estado buscando, y no lo dan en directo por ningún sitio, no? el año pasado, lo daban por TDP creo, yo vi alguna carrera.
Han echado premoto3 y superstock 600 a las 11:00 y 12:00
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okis, me lo apunto pa la proxima.
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Algun sitio para ver entrenos?
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segun comentan a partir de 2016 se ven por movistar+...alguien sabe si sigue siendo posible ir al circuito a verlo del gratis? almenos por allá 2007 2008 se podía estar hasta en el paddock sin pagar un duro,la verdad es que se está volviendo muy hermético todo.....
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Gratis total y con acceso a padock. Pero ojo, no era el cev fim, es la antigua copa de España.
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El FIM CEV también es gratuito, pero debes bajarte la invitación de la web, se puede descargar la de Valencia de este finde aquí:
http://www.fimcevrepsol.com/require/archivos/pads/AL21uKXFI52zMnunJMsldEi5u1bdmB8pzylUThmzagW7rQdQK27yHR0.pdf (http://www.fimcevrepsol.com/require/archivos/pads/AL21uKXFI52zMnunJMsldEi5u1bdmB8pzylUThmzagW7rQdQK27yHR0.pdf)
En Moto3 la Pole ha sido para Dalla Porta, acompañado del japonés Toba y de Ramírez, en Moto2, la pole es para el brasileño Eric Granado, seguido del holandés Odendaal y del japones Nagashima, en SBK la pole es para Santi Barragan, seguido de Carmelo y chileno Maxi Scheib.
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aqui en directo
https://www.youtube.com/watch?v=A2Z5p45VfrI&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=A2Z5p45VfrI&feature=youtu.be)
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hoy toca zappear, ahora stoy viendo el CEV Moto2, cuando termine, toca SSP del mundial :D
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está siendo una carrera accidentada, aún tengo las pulsaciones a mil, Nagashima hoy ha vuelto a nacer.
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Eric Granado parece que este año ha hecho el click, y está dominando con autoridad. Las primeras vueltas han sido movidas, lastima de las caidas, Remy Gardner estaba dando la sorpresa, hasta que se ha caido, pero parece que se adapta mucho mejor a la moto2 que a la moto3.
Ana Carrasco está corriendo aquí, pobrecita, vaya carrera la suya, le ha tocado llegar sin pretemporada, al final le ha tocado salir del pit lane, le han marcado un right true, no le ha hecho caso....y bandera negra :(
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Al final ha ganado Granado con Odendaal segudno, Techer ha hecho podium con una nueva moto, la NTS Npro, que son un fabricante francés que por lo visto, antes le hacía los chasis a Yamaha, también lo ha hecho bien Louis Rossi con la Transformier, que ha sido septimo.
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Pues en Moto3, ha ganado en su vuelta a la categoría, el "veterano" Marcos Ramirez!!! ha sabido aprovechar que todos se "pegaban" en el grupo delantero, y se ha escapado en las últimas vueltas. Luego 2 rookies, el piloto VR46 Dennis Foggia, y Jeremy Alcoba!!
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Cuanto me alegraria que este año se lo llevara Marcos y tuviera una oportunidad en el mundial. El año pasado hizo de todo en casi todas las categorias del CEV y SSP, y esa experiencia le puede venir de perlas en el futuro.
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Pues si, merece la oportunidad!!! la carrera de SBK no la he visto, pero por lo visto, ha ganado el chileno Maxi a Scheib, y a Carmelo, le ha pasado algo con los neumáticos, y no ha acabado.
En la segunda de Moto2, Granado ha salido fundidíssimo, y en 2 vueltas, ya le llevaba mucho al 2º, pero en una curva, ha forzado demasiado, y ha hecho un high side, y ahora es Odendaal primero, que ha quedado 2º en la otra carrera, por lo que podría conseguir el liderato.
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La segunda de Moto2 ha sido muy rara, al final ha ganado Odendaal que se coloca líder, con Techer 2º y Fuligni 3º. Aparte de la caida de Granado cuando mandaba con mano de hierro, luego Gardner, que estaba con Odendaal alternado liderato, le ha pasado algo, y ha acabado muy retrasado, parecido le ha pasado a Pinsach, que ha tenido algún problema cuando rodaba 3º y ha tenido que abandonar, muy mala suerte para Pinsach, que en la primera, se lo ha llevado puesto Nagashima, el andorrano Cardelus al final ha sido 4º en su debut.
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En la segunda carrera de Moto3, Marcos Ramírez ha empezado mandando fuerte y escapándose ya desde la vuelta 2, pero el japonés Kaito Toba le ha cogido, y se le ha puesto a rueda, y así a transcurrido la carrera, Ramírez primero con Toba 2º todo el rato tirando, y ya en la última vuelta, Ramírez se ha ido largo en una curva, y Toba ha aprovechado para adelanterle. Luego por detrás venía un grupo númeroso con Foggia, Dalla Porta, Iurchenko, Skinner, Sasaki, Alonso López y algún otro, y por detrás venía remontando Jeremy Alcoba, no se que ha pasado ya que estaban enfocando a los 2 primeros, pero de golpe, Alcoba ya los había cogido, y estaba junto a Dalla Porta y Iurchenko, y el resto de grupo se había ido atrás, y Skiner estaba en el suelo, al final, en ese grupo de 3 que luchaba por el podium, Alcoba se ha hecho con la victoria, y hubiese conseguido el podium, de no ser por la sanción de 5s, se ve que por exceder los límites de la pista en algún momento, así que ha acabado 5º
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Al final ha ganado Granado con Odendaal segudno, Techer ha hecho podium con una nueva moto, la NTS Npro, que son un fabricante francés que por lo visto, antes le hacía los chasis a Yamaha, también lo ha hecho bien Louis Rossi con la Transformier, que ha sido septimo.
¿Trans-Fior-mer?
(http://www.gp-inside.com/images/360x270/0/sam.jpg?q=%2FUpload%2F1-2013%2FDivers%2Fsam.jpg)
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ups, puse la i en donde no tocaba :(
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Pues si, merece la oportunidad!!! la carrera de SBK no la he visto, pero por lo visto, ha ganado el chileno Maxi a Scheib, y a Carmelo, le ha pasado algo con los neumáticos, y no ha acabado.
En la segunda de Moto2, Granado ha salido fundidíssimo, y en 2 vueltas, ya le llevaba mucho al 2º, pero en una curva, ha forzado demasiado, y ha hecho un high side, y ahora es Odendaal primero, que ha quedado 2º en la otra carrera, por lo que podría conseguir el liderato.
Pinchazo de carmelo... michelin, michelin :sleep :unsure
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=SK6MGrxVTmU#)
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Al final ha ganado Granado con Odendaal segudno, Techer ha hecho podium con una nueva moto, la NTS Npro, que son un fabricante francés que por lo visto, antes le hacía los chasis a Yamaha, también lo ha hecho bien Louis Rossi con la Transformier, que ha sido septimo.
Quizás me equivoque pero la NTS Npro de Techer es la Moto2 que corrió en el mundial con Koyama las últimas pruebas en el equipo JiR cambiando la TSR que llevaba Nagashima...Es un equipo japonés dirigido entre otros por el ex-piloto Yusuke Teshima (también corrió en moto2 como suplente el primer año de la categoría).
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Me suena que dijeron, que NTS era una empresa francesa, pero podría estar equivocado, mi memoria, ultimamente no está muy allá.
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Hola malc, leí decías domingo que eres gafe... pues yo otro tanto... :lol
Ese día leí tarde tu 1er comentario y se me pasó la 1a carrera pero es que después a las horas leí el de una 2a carrera que no tenía ni zorra que eran dos. Usea, ni un pijo vi. :lol
Gracias detodasformas por los avisos. :cheers
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Green, ayer estuve buscando info para ver si lo daban por la tele, y no vi nada, hoy, haciendo zapping, por casualidad, he visto las 2 últimas vueltas, que rabia no haber podido ver la carrera entera. Mucho mérito lo de Marc, ha hecho lo que tenía que hacer, pero con una moto mucho menos potente, en la recta, se lo han fundido. Tiene mucho mérito, con una SP, estar luchando con los que llevan Moto3 "normales". Marc lleva 2 podiums en 2 carreras, va 2º en la general, y arrasando en su categoría SP, a ver si el año que viene le dan una buena montura en el FIM CEV. Para comparar un poco, en el FIM CEV, el primero de las SP's, es Aleix Viu, que es líder de la rookies cup, por lo que no es manco, pues en las 3 carreras del FIM CEV ha quedado por encima del 20. Aparte, me ha dado la sensación de que Marc es mucho mas alto que el resto, parecía el hermano mayor, espero que eso no le penalice en el futuro. La verdad que no lo había visto correr aún en directo, solo a su primo Jeremy, que lo está haciendo de lujo en el Mundialito (FIM CEV).
Perdonad por el offtopic del CEV, para que quede un poco SBK, en la categoria STK1000 Xavi Del Amor ha arrasado sobrado!!!
Yo también lo he pillado al vuelo pero desde la 3a vuelta, de tdp paso de estar pendiente de su bola.
Por lo que he escuchado me he hecho la idea, eso de SP y tal y tal con clasi separada y en definitiva que lo está haciendo de pm. Yo lo he visto sobrado con el cuarteto con el que ha ido casi toda la carrera y reservando. Imagino que el tramo corto de recta a meta lo ha vuelto a pasar por potencia, no creo que haya sido rebufo ni por asomo.
Y sí, el más alto con diferencia con los otros cinco de los dos pódiums que han enseñado. De hecho en el 1er pódium había un pequeñajo que el resto le sacaban mínimo cabeza y media.
Marc lo hizo de lujo, pegó el hachazo en la última curva, y se aparto para no darle el rebufo, pero a Borja Sanchez no le hizo falta, y en ese pequeño tramo de recta, por potencia, le sacó una barbaridad, Marc no pudo hacer nada. Pero bueno, yo creo que está haciendo un gran trabajo, con esa moto, su objetivo debe ser estar siempre entre los 5 primeros, y ser el primero de su sub-categoría, con eso, seguro que el año que viene tiene una buena moto en el FIM CEV. Por lo demás, Alex Ruiz está en otro mundo, ha ganado las 2 carreras, y ha hecho las 2 poles, está alternando los 2 CEV's, y eso se nota, a ver si esto le sirve para dar un paso adelanté en el FIM CEV.
me ha chocado lo mucho que se meneaban las superstock, caballitos, cruzadas frenando, derrapes acelerando. Del Amor sobradisimo
La verdad es que si, se nota que son casi de serie, sin electrónicas ni nada, carreras de verdad, brutal como llevaba esa BMW Del Amor, que arrassó pese a empezar empanadete, el Perotti ese era un poco guarrete, sacando los codos cuando le adelantaban, una vez Del Amor se puso primero, ganó sobrado. Lo mismo con Ferrer, le costó pasar a Perotti, pero luego también se escapó, Alviz no tubo tanta suerte, no pudo despegarse del italiano, y estaba claro que en la última vuelta, ese iría a gloria o muerte, y le quitó el podium.
En Pre-Moto3, el castellonense Sergio García (nada que ver con el golfista) del Estrella Galicia, está arrasando, el campeón de la Challenge 80 del año pasado, ha ganado las 3 pruebas, Su compañero de equipo, Miguel Parra, que fue 2º en 2015 y partía como favorito, ha empezado el año algo justo, pero poco a poco está mejorando, y ha conseguido su primer podium en la segunda carrera. Francesc Perez, dominó los entrenos, pero en las carreras, se fue al suelo en ambas, aunque consiguió 5 puntitos, algo es algo, el aragonés Giral, y Alex Toledo, son los otros que parece que van rápido.
En STK600 Augusto Fernandez también está dominando, y ha ganado las 3 pruebas, el antiguo ganador de la European Junior CUP, que el año pasado lo hizo genial en el Europeo de STK600 en su debut, tras la desaparición de ese campeonato, se ha tenido que venir al CEV, y está arrasando, parece que este buen inicio, ha hecho que en la siguiente cita, debute en el FIM CEV en Moto2 con Targobank, a ver que tal lo hace.
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me ha chocado lo mucho que se meneaban las superstock, caballitos, cruzadas frenando, derrapes acelerando. Del Amor sobradisimo
La verdad es que si, se nota que son casi de serie, sin electrónicas ni nada, carreras de verdad, brutal como llevaba esa BMW Del Amor, que arrassó pese a empezar empanadete, el Perotti ese era un poco guarrete, sacando los codos cuando le adelantaban, una vez Del Amor se puso primero, ganó sobrado. Lo mismo con Ferrer, le costó pasar a Perotti, pero luego también se escapó, Alviz no tubo tanta suerte, no pudo despegarse del italiano, y estaba claro que en la última vuelta, ese iría a gloria o muerte, y le quitó el podium.
En Pre-Moto3, el castellonense Sergio García (nada que ver con el golfista) del Estrella Galicia, está arrasando, el campeón de la Challenge 80 del año pasado, ha ganado las 3 pruebas, Su compañero de equipo, Miguel Parra, que fue 2º en 2015 y partía como favorito, ha empezado el año algo justo, pero poco a poco está mejorando, y ha conseguido su primer podium en la segunda carrera. Francesc Perez, dominó los entrenos, pero en las carreras, se fue al suelo en ambas, aunque consiguió 5 puntitos, algo es algo, el aragonés Giral, y Alex Toledo, son los otros que parece que van rápido.
En STK600 Augusto Fernandez también está dominando, y ha ganado las 3 pruebas, el antiguo ganador de la European Junior CUP, que el año pasado lo hizo genial en el Europeo de STK600 en su debut, tras la desaparición de ese campeonato, se ha tenido que venir al CEV, y está arrasando, parece que este buen inicio, ha hecho que en la siguiente cita, debute en el FIM CEV en Moto2 con Targobank, a ver que tal lo hace.
Somos del mismo pueblo, se ha perdido las fiestas de este finde :lol :beer :beer :beer :wacko
Del Amor la llevaba por donde y como quería a la BMW :moto
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No se si estáis viendo alguien el CEV......bufff, menudo acidente en Moto2, se ha caido Cardelus, se ha desprendido su depósito de gasolina, y un piloto que venía detrás, lo ha golpeado, y ha explotado, era la primera vuelta, y venian en grupo, y han salido desprendidos un montón de pilotos, espero que a nadie le haya pasado nada grave :(
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Sabemos si están todos ok?...las imágenes son chungas...
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Las imágenes del accidente de Moto2 son increíbles.
Si las queréis ver, id al 2:58:25 del vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=i5dfxK9nywI (https://www.youtube.com/watch?v=i5dfxK9nywI)
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Poco nivel en el mundial junior, que se supone es cantera para el mundial ¿no? en Moto3 a casi segundo y medio del mundial, no han podido bajar de dos minutos en carrera, y en cronos a dos segundos. Y en moto2 parecido.....
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¿Os dais cuenta de que la mitad o más de este hilo para el RFME CEV (puesto que es Campeonato de España, es el RFME) lo estáis empleando para hablar del FIM CEV (Europeo y Mundial Junior)?
Sin acritud, solo porque creo que estaría bien cada cosa en su sitio... :rolleyes
Saludos.
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gracias a Dios que no fue peor, puff me temí mas consecuencias
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¿Os dais cuenta de que la mitad o más de este hilo para el RFME CEV (puesto que es Campeonato de España, es el RFME) lo estáis empleando para hablar del FIM CEV (Europeo y Mundial Junior)?
Sin acritud, solo porque creo que estaría bien cada cosa en su sitio... :rolleyes
Saludos.
Tienes razón, y seguramente, yo sea el culpable, pero viendo la poca gente que escribe sobre ambos CEV's, preferí ponerlo en el mismo post, ya que nunca coinciden en fechas, y así, els post está siempre mas arriba, mientras que si ponemos un post por cada campeonato, habrá que ir a buscarlo a la 4ª o 5ª página cada vez que haya una cita.
Del accidente de moto2, tuve que irme antes de terminar la retransmisión, pero que yo sepa, no dijeron que hubiese nadie grave.
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Este finde, el CEV va a Montmeló, con tan pocos días después del mundial, y siendo un campeonato DORNA, supongo que adoptarán el trazado F1 como hicieron ayer en el mundial. A ver como están los afectados por el grave accidente de la anterior cita en M2, ya que no se ha leido nada en ningún sitio, así que supongo que están bien.
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en directo
https://www.youtube.com/watch?v=Ws0e0oGBnrA (https://www.youtube.com/watch?v=Ws0e0oGBnrA)
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que caida, creo que habrá lio serio con la seguridad en este circuito..
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Se sabe algo de Marcos Ramirez? Se le vio ponerse en pie y que a priori no seria serio, pero como salio en ambulancia.
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Que pasó con Ramírez? alguien se hizo daño en esa caída que comentáis? por razones familiares, solo pude ver la primera de moto2. Me está dando una gran impresión Remy Gardner, en M3 me había parecido un piloto del montón, tanto en el CEV como en el mundial, pero el cambio a moto grande, le ha sentado muy bien, ya me encantó en la primera prueba del CEV en Cheste, aunque creo que en una carrera se cayó, y la otra tbien le pasó algo, pero estuvo delante. Ayer, en la primera carrera, salió como un tiro, y estaba primero destacado, pero le sacaron bandera negra y le obligaron a parar, porqué su moto echaba humo blanco al reducir marcha, la segunda, no la vi, pero por lo visto, ganó, así que de no ser por su moto, perfectamente hubiese podido hacer doblete, y viene de debutar en el mundial, puntuando, lo cual no es nada fácil en moto2, a ver si al final puede hacer el mundial completo, porqué puede ser una grata sorpresa.
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Min 3:45 se ve la caida. Al momento se le ve consciente y que se pone en pie pero luego sale en ambulancia, nada grave imagino al final.
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Parece que Ramírez está bien:
http://www.orgullocev.com/dia-dificil-para-los-pilotos-del-leopard-junior-stratos/ (http://www.orgullocev.com/dia-dificil-para-los-pilotos-del-leopard-junior-stratos/)
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Si si, el casco paso bien la prueba de calidad.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160615/acad3081a4cd1ec4a7bc32adc1c881d8.jpg)
Foto subida por el a su cuenta de instagram
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Este finde ha habido CEV, y la verdad que se me olvidó y no he visto nada. En Moto3, parece que Dalla Porta va disparado hacia el titulo, y le ganó la carrera a Ramirez, parece que ambos se disputarán el título, aunque de momento, el Italiano lo tiene muy bien.
En Moto2, Odendaal también parece disaparado hacia el título con una nueva victoria.
En SBK Carmelo, despues del 0 de la primera carrera, ha ido ganando, y con un 1º y un 2º en las carreras de Albacete, se ha colocado líder, aunque Scheib está siendo muy regular, y está pegadito a Morales.
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Jornada completa CEV Albacete :cheers
http://www.youtube.com/watch?v=m6QTmsiPTcA
:cheers
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Ole, Oleeee, ya tengo algo que hacer esta tarde!!!
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Al final, he llegado a casa, y solo he visto la de Moto3, las otras las veré otro día.
Viendo que Ramírez ha llegado a menos de 1 décima de Dalla Porta y que los 4 primeros han llegado en menos de medio segundo, me esperaba una carrera mas emocionante, y no ha sido así, Dalla Porta se ha puesto líder en la primera vuelta, y aunque no se ha escapado, se ha mantenido líder toda la carrera, y casi no le han metido rueda en ningún momento. Greenfrog, hoy Alcoba se ha caido, ha salido retrasado, y ha ido remontando, ha entrado en la última vuelta 8º luchando por el 6º puesto con Arenas y Manzi, y ni se ha visto en pantalla, ni han dicho nada los comentaristas.....pero no ha acabado, supongo que se ha caido, empezó muy bien la temporada, pero se ha apagado un poco, y su compañero de equipo, Alonso López, que empezó más flojo, parece que ahora está mas en forma, aunque ayer también se cayó, pero fue cuando estaba segundo. De todas formas, ambos parecen haber adelantado a Jaume Masia, que este año partía como uno de los favoritos al título.
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Pues este finde, también hubo RFME CEV en Motorland, no pude ver las carreras, pero el campeonato en si, parece que está siendo algo aburrido, y en todas las categorías hay un claro dominador.
En Pre-Moto3, Sergio Garcia ha ganado todas las carreras, en Valencia se puede proclamar ya campeón, solo tiene que quedar por delante de Alex Toledo, o inmediatamente detrás, siempre y cuando Alex no gane la carrera o quede 2º, ambos estan muy destacados del resto, y tienen prácticamente asegurados el 1r y 2o puesto, la lucha estará por el 3r puesto del campeonato, donde entre el 3º y el 10º hay 20 puntos, por lo que con 3 pruebas por disputar......todo puede pasar.
En Moto3 Alex Ruiz, también ha ganado todas las carreras, aunque en este caso, al haberse corrido menos pruebas, y que sus rivales han sido mas regulares, lo tiene más complicado para ser campeón en Valencia, aunque podría serlo, Ahora mismo le lleva 35 puntos al 2º y 38 al 3º, a falta de 3 pruebas. La lucha va a ser entre Borja Sanchez y Jose Julian García por el subcampeonato, que tienen una buena distancia respecto al resto.
En SuperStock 600, al igual que en las anteriores categorías, Augusto Fernandez, ha ganado todas las carreras, y ya es campeón, ya que le lleva 65 puntos al 2º, a falta de 2 pruebas. La lucha estará por el 2º puesto, ya que del 2º al 6º, hay solo 14 puntos, sin olvidar a Xavi Pinsach, el anterior campeón, que en su vuelta al campeonato, hizo podium en la primera carrera, y este finde abandonó por rotura cuando estaba luchando con Augusto y Quero por la victoria.
En SuperStock 1000, al igual que en las otras categorías, el veterano Xavi Del Amor, en su vuelta a la competición, también ha ganado todas las carreras, y le basta con conseguir 1 punto en Valencia, para ser campeón, Angel Rodriguez, lo tiene bien para conseguir el subcampeonato, y entre Ferrer, Perotti y Medina, lucharán por el 3r puesto y/o arrebatarle el subcampeonato a Rodri.
En Moto4 y Challenge80 no es tan bestia como las otras categorías, pero Jose Antonio Rueda y Adrian Fernandez, han vuelto a ganar, y también dominan con 4 de 6 victorias, y ganando en Valencia, también se proclamarían ambos campeones.
Es curioso que en un campeonato, haya un dominador tan claro en todas las categorías, sobretodo, pq aunque alguna carrera la han ganado con autoridad, que es lo que uno piensa cuando ve eso, otras se han resuelto por pocas décimas, y sigue ganando el mismo, lo cual tiene más mérito, a mi modo de ver.
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Pues en el RFME CEV de M3 a Alex Ruiz, se le complica el título, por lo visto, se ha lesionado y es duda para la próxima prueba en Valencia.
http://www.ypublico.com/boxmotos/alex-ruiz-se-lesiona-durante-unos-test-en-portimao-y-es-duda-para-valencia/ (http://www.ypublico.com/boxmotos/alex-ruiz-se-lesiona-durante-unos-test-en-portimao-y-es-duda-para-valencia/)
Es una pena, porqué Alex lleva dominando la competición con mano de hierro, ha ganado todas las carreras, pero "solo" está a 35 puntos del segundo, y la cita de Valencia, es doble, por lo que en caso de no participar, podría perder el liderato, a falta de una sola carrera. Un poco lo que le pasó el año pasado a Aron Canet en el FIM CEV en Jerez, donde llegó lider destacado, pero se lesionó, y no pudo correr ninguna de las 2 carreras, donde Bulega quedó 1º y 2º y le arrebató el título.
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Pues el Fim CEV Repsol, elimina para 2017 la categoría de SBK y solo quedarán M3 y M2.
Supuestamente para Dorna es un campeonato duplicado del Fim STK1000 por lo que se "unirían".
No se yo cuantos equipos actuales del Fim CEV estarán dispuestos a ir a STK1000.
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Supongo que la idea es reforzar tanto STK 1000 como el RFME CEV, de hecho, desde que el CEV pasó a pertenecer a la FIM, ya han sido muchos los pilotos que se han pasado al RFME CEV, como Del Amor, Poyatos, Alviz, Alarcos, Ferrer, Rodri.......... y cada vez ha habido mas "extrangeros" el problema principal que le veo, es que por ejemplo, para un piloto como Carmelo, ese campeonato, se le puede quedar corto, lo ganaría a 1 mano, y en STK 1000 hay límite de edad a 28 años, por lo que hombres como Carmelo, Bonastre, Barragan, o Silva, no tienen sitio, la verdad que no entiendo mucho la medida, como tampoco entendí cuando quitaron STK600 el año pasado en el mundial.
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ya, entiendo tu punto, pero tambien quiero suponer que ante semejante modificacion tambien vendran cambios reglamentarios, el tema edad podria ser uno, tambien el tema de abaratar algunos costes y supongo que tambien el tema logistica y transporte.
y que ademas debo suponer que se pondran serios con TV en vivo para STK1000 y les ofreceran completa cobertura en directo para todo el mundo (o europa al menos) el dia de carrera.
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Veo que en M3 no corren ni Arenas ni Alonso López, Albert Arenas, creo que se cayó en Brno el otro día, alguien sabe si se hizo daño?
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Me respondo a mi mismo, Arenas se fracturó la clavícula en Brno, y lo sustituye Borja Sanchez, Alonso López por lo visto, está sancionado, lo tenía que sustituir Marc Garcia, pero ha caido en los entrenos y se ha lesionado, también se lesionó en los entrenos Makar Yurchenko que se fracturó el peroné, y en el Procercasa, tampoco corría Alex Ruiz, que se fracturó la clavícula hace unas semanas, y supongo que preferirá reservarse para el FRME CEV, donde es líder en M3, a Ruiz lo sustituye Vicente Perez.
Dalla Porta está on fire, y ha marcado otra vez la pole, seguido de su compañero Raul Fernandez, en Moto2 la pole es para Nagashima, y en SBK, como no, Carmelo.
http://www.pcmoto.net/web/2016/08/27/fim-cev-repsol-portimao-poles-para-dalla-porta-nagashima-y-morales/ (http://www.pcmoto.net/web/2016/08/27/fim-cev-repsol-portimao-poles-para-dalla-porta-nagashima-y-morales/)
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Por donde echan las carreras del FiM CEV hoy??? es que teledeporte no dice na :fuego
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yo estoy igual :fuego :fuego :fuego :fuego
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Creo que podremos verlas por aqui, crucemos los dedos
https://www.youtube.com/watch?v=wnggbJBHtvg (https://www.youtube.com/watch?v=wnggbJBHtvg)
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Pues de momento, ponía que empezaba a las 11:30, luego han cambiado a 11:45, y ahora pone en breve :( stoy fuera de casa, y solo puedo verlo por youtube :(
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Si, me da la impresion que no lo veremos :sleep
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Yo las estoy viendo por SPLIVE TV, acaba de empezar SBK, no se si lo dan en diferido (pq en la web pone que SBK empezaba a las 11) o es que es horarió Portugués (1h menos) y lo dan en directo, pq acaba de empezar.
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Tenía el portatil con youtube puesto, y justo ahora han empezado a emitir, así que yo podéis verlo en youtube!!!
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estan emitiendolas ya, el sistema este de emitirlas en la tele dandole a la tecla mola muchisimo
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Yo al final he conectado desde la web pirata de Movis... Motogp 😡 😅
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Pues la Mahindra parecía que iba mejor, empezaron mal, pero Manzi y Arenas habían hecho podiums, y hoy Manzi ha liderado la prueba durante mucho rato contra las KTM's y Hondas, pero al final ha roto, supongo que el aumento de potencia que ha experimentado la Mahindra, traerá esos riesgos. En cuanto a la carrera muy bien Ramírez, toda la carrera entre los 3 primeros, a falta de 2 vueltas parecía que se había escapado gracias a la lucha entre compañeros de equipo de Dalla Porta y Raul Fernandez, pero no se que le ha pasado, y en la última, Dalla Porta le ha pasado, aunque al final ha podido ganar la carrera aunque llegando casi en paralelo con el italiano.
Greenfrog, gran carrera de Alcoba, bastante inteligente, auque clasificó mal, ha tenido suerte de la mala salida de Dalla Porta, y ha venido remontando detrás del italiano, luego al llega al grupo delantero, Lorenzo ha sabido ir delante y escaparse junto a Ramirez y Fernandez, mientras que Jeremy se ha quedado en la cola del grupo, luego Skinner creo que ha roto, y Hanika se ha llevado puestos a Sasaki y Masaki, y casi a Toba, justo delante de Alcoba, lo que ha cortado el grupo y ha hecho que Arbolino se le escapase, luego, a falta de 2 vueltas, ha pasado a Toba, y en la última, me ha parecido que Arbolino, queriendo coger a los 3 primeros, se ha marcado un recto, que le ha servido a Jeremy para conseguir el 4º puesto. Ha sido muy inteligente, ya que este año se ha marcado demasiados 0's y hoy ha sabido remontar cuando hacía falta, y conservar también cuando no podía hacer nada mas.
No he podido ver las 2as carreras, pero en las primeras, tanto Carmelo como Odendaal han dominado, y por lo visto, el Surafricano, ya es campeón matemático.
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Para el que se lo ha perdido...
👍 ✊
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Me alegro mucho por Odendaal, pienso que cuando en su día llegó al Mundial lo hizo de forma muy precipitada, no estaba lo suficientemente preparado. Ojalá lo veamos el año que viene como sustituto de Schrotter. Otro que me encantaría ver algún día en el Mundial es a Rory Skinner, este chavalín me encanta, lástima que nunca acabe de culminar sus buenas actuaciones con un resultado, pero empieza a asomar la cabeza. Me gusta.
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Tanto Odendaal como Eric Granado, dieron el salto al mundial de forma precipitada, ahora el surafricano creo que se merece otra oportunidad, Eric me gustó mucho en la cita inaugural, que ganó, pero luego se ha desinflado un poco, quizás le falte otro año en el CEV para ver si explota definitivamente. De cara al futuro, me encantan Augusto Fernandez y Iker Lekuona, no tardaremos mucho en verlos en el mundial, Cardelus es otro que puede llegar.
En cuanto a M3, Ramírez, Dalla Porta y Arenas ya han encontrado acomodo, lo normal sería que siguiesen el año que viene, Raúl Fernandez es otro que tiene números de ir al mundial, al igual que los japos Toba y Sasaki, también Masaki está haciendo buen año.
En SBK, a pilotos como Scheib y Medina, les puede ir genial el cambio a STK 1000, ya que allí, la experiencia de correr contra Carmelo, les puede ir genial para enfrentarse a gente más de su edad, mientras que a saber lo que harán los de siempre, los Carmelo, Silva, Barragan......
Carmelo se merece ganar en el último año de la categoría, el piloto mas laureado con diferencia!! Con este seráin 5 títulos, y 4 subcampeonatos, aparte del título y subcampeonato que tiene en M2, y una barbaridad de carreras ganadas, un palmarés espectacular.
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Que haría Carmelo en el Mundial de SBK en el equipo Yamaha oficial? Yo creo que su rendimiento sería muy parecido al de los actuales pilotos, quizá incluso un poquito superior. Está claro que nunca lo sabremos, desde el British es fácil llegar, pero desde el CEV... por muy European Championship que sea...
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Tampoco es que últimamente lleguen muchos des del British, los Rea, Sykes, Haslam, Crutchlow, Laverty.......son todos de la misma generación mas o menos, últimamente, son mas bien pilotos que vienen de STK1000, SSP o MotoGP/Moto2
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Está Lowes más joven. Si, de otros mundiales se llega más fácilmente, pero el paso desde un nacional que no sea el británico es anecdótico. Bueno ahora hay dos recientes del alemán, pero vamos que no es muy normal.
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Si, pero prácticamente es el único, el resto de británicos, dejaron el BSB a finales de la decada pasadada, y de eso ya hace unos añitos. Carmelo se ha dado cuenta que esto mismo está pasando con el CEV, que por mucho que haya subido el nivel, y que haya venido gente joven y de fuera, desde SBK, no se fijan en esos pilotos, y por eso se ha cargado la categoría. La idea de Carmelo, es la de tejer una serie de red de caminos, en la que todos van a MotoGP, todas las categorías, tienen uno o dos caminos sobre los que crecer, y el SBK del CEV se había convertido en un camino sin salida, en el que solo podías "bajar" a moto2 para intentar ir al mundial de moto2, irte a otros campeonatos "no Dorna" para intentar saltar a SBK, o quedarte ahí muchos años, y parece que esto no cuadra con la forma de pensar de Dorna.
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Pues hoy es la última cita del FIM CEV y en Moto3, Ramírez y Dalla Porta se juegan el título. Dalla Porta lo tenía bastante bien para llevarse el campeonato, pero Ramírez ha dominado los entrenos, no he visto la primera carrera, pero al parecer, Ramírez ha ganado, y sorprendentemente, Dalla Porta ha sido 13º, ahora se ha girado la tortilla, y es Ramírez el que lo tiene bastante bien para llevarse el mundial junior en la segunda carrera.
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Pues el pobre Ramírez estaba haciendo un carrerón, recibiendo hachazos por todos lados, y se ha acabado iendo al suelo :( ahora es Dalla Porta el que lo tiene todo de cara para llevarse el CEV. Marcos se ha levantado, y va 17º pero Dalla Porta está liderando, así que parece que se llevará el CEV.
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Dalla porta en la primera manga salió desde el pitline porque se le pego fuego la moto en parrilla
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Sip, lo he escuchado luego, al final, uno ha tenido mala suerte en la primera, y el otro en la segunda, y todo ha acabado igual.
Hoy se ha visto lo importante que es tener un buen equipo, hoy entre Raúl Fernadez, su compañero de este año, y Arenas, su compañero del año que viene, le han dado el título, menudos hachazos le metían a Marcos, que parecía que tenía un poco mas de ritmo, pero no lograba escaparse, y cuando le adelantaban, perdía 2 o 3 posiciones de golpe, y otra vez a remontar, al final, en una recta, se ha tocado con Arenas, y en la siguiente frenada, Marcos se ha ido al suelo, Arenas ha tenido que abandona mas tarde, y al final, con el título decidido, Raúl ha adelantado a Lorenzo, y ha ganado su primera carrera en el CEV, y carrera perfecta para el equipo Laglisse con carrera y título.
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La verdad es que lo de Dalla Porta en la primera carrera ha sido muy mala suerte, pues se quemó la pieza de carbono que protege el paso del escape por el radiador... algo muy extraño y anormal. La caída después de salir último es muy lógica en un chico tan joven en esas difíciles circunstancias.
Lo de Ramírez en la segunda fue menos mala suerte, pero igualmente justificable: casi me recordó al mundial de Capirossi en 125, pero más elegante y deportivo. Aún así, me parece del todo normal cometer un error en tal situación de nervios y sobresaltos continuos.
Y pelea también hubo en SBK, hasta que en la última vuelta llegaron a las manos. Para mi gusto Carmelo le pasó una factura muy alta a Medina por lo de la frenada a final de recta en la vuelta anterior. Iban todos muy nerviosos por la última de las últimas, pero con tanta experiencia esperaba que Morales no fuese tan a cuchillo; sus dos adelantamientos fueron un pelo feos (cierto que la moto parecía ir mal puesta a punto de electrónica: se levantaba muchísimo en aceleración y perdía metros)... Y claro, el resultado era de esperar. Y a todas estas, brillante Scheib.
Por último, me gustaría destacar la victoria de Nagashima. Me he fijado en este piloto durante la temporada y me ha dejado buena impresión. Más todavía al saber que Ajo le "obligó" a curtirse con los neumáticos habituales en el mundial, generalmente el 3 de Dunlop, mientras que sus competidores usaban el más blando con naturalidad... excepto en esta última prueba, cuando ya con todo atado de cara al año que viene y baja temperaturas, le dejaron salir a carrera con el 1, el mismo que llevaba el resto... Excelente carrera de Cardús con la vistosa Transfiormers, por cierto.
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Si Rosco, tienes razón, lo de Dalla Porta fue mas mala suerte, pero como solo vi la segunda carrera, por eso o comenté mas,como dices, fue medio limpio, pero es cierto que tanto Arenas como Fernandez, adelantaban limpiamente y sin riesgos a Dalla Porta, y le metian hachazos a Ramírez.
Carmelo dijo que Medina frenó antes de lo normal, y que pensaba que era porqué quería dejarle pasar, y luego le cerró, y por eso casi se chocan.
En cuanto a Moto2, a ver Nagashima que tal lo hace en el mundial el año que viene, por cierto, muy bien Cardus con la Transfriormers, 3 carreras y 3 podiums, me gustaría verle el año que viene en esa moto haciendo todo el europeo de M2, puede ser muy bonito una lucha por el título de las Kalex con la Transfiormers de Cardus, la NTS Pro de Techer, o la Tech-3 de Augusto Fernandez, es una pena que no haya pilotos competitivos con la Ariane y la AJR.
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Nagashima lo vi muy verde cuando dio el salto (de rebote) a MGP con un equipo con más sombras que luces, esa TSR del JiR bastante perdidos. El bajar al CEV y tener a AJO detrás creo que es un lujazo que muy pocos pueden disponer, yo creo que lo hará mejor el año que viene que el año de su debut.
Estoy empezando a ver el campeonato ahora, en el canal de youtube y la verdad es que lo poco que he visto es muy entretenido, sobre todo moto3
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Carmelo dijo que Medina frenó antes de lo normal, y que pensaba que era porqué quería dejarle pasar, y luego le cerró, y por eso casi se chocan.
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Viendo la carrera es cierto que Carmelo casi se lo come 2 veces a final de recta, pero ¿seguro que Medina frenó antes? ¿No iría Carmelo pasao? Y si Freno antes, ¿eso justifica el toque con recadito?
La maniobra de frenar antes y obligar al otro a abrirse está claro que se usa, y supongo que Carmelo lo vio claro... pero también es cierto que el que frena antes se juega que se lo coman, tampoco creo que se haga algo así a la lijera
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Yo hablo según lo que dijo Carmelo, ya que no lo he visto repetido, pero por lo que dió a entender Carmelo, para frenar pronto y obligar a abrirse al de atrás, tienes que hacerlo cerrando la puerta, tal como hablaba Carmelo, Medina frenó estando abierto, dejando hueco, Carmelo pensó que le dejaba pasar (entiendo que para estudiarle) y que cuando Carmelo pasó, este se cerró, pero luego le quitó hierro diciendo que es joven, y que es normal que a veces haga este tipo de cosas sin darse cuenta.
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Bueno, esta semana vuelve el CEV, concretamente el RFME CEV, y con la desaparición del FIM CEV SBK, la categoría de Stock1000 va a aumentar muchisimo el nivel, con pilotos como Carmelo, Scheib, Silva, Medina, Climent, Barragan, Rodri, Pinsach........
Por otro lado, desaparece la categoría M3, supongo que la nueva categoría del FIM CEV, la nueva Talent Cup, viene a ocupar un poco el espacio que ocupaga esta categoría, por otro lado, se decía que se sustituía M3 por una nueva SSP300 con el mismo reglamento que la del mundial de SBK, pero almenos, para esta primera cita de Cheste, no hay lista de inscritos de esa categoría.
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¿Se va a poder ver en algún lado? En teledeporte no pone nada...
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¿Se va a poder ver en algún lado? En teledeporte no pone nada...
no estoy seguro pero creo que por el canal de youtube del CEV las dan en directo
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El canal youtube, es del FIM CEV pone que la proxima emisión será la semana que viene cuando empieza. En la web de la rfme no pone ni siquiera horarios, o yo no los se encontrar :(
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lo unico que he podido encontrar es el live timing http://circuit.cronometrajes.es
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Pues nos hemos tenido que conformar con esto :(
En Pre-Moto3 han quedado los 2 primeros, curiosamente, los 2 pilotos del Circuit de Valencia, se nota que se lo saben de memeoria, primero Adrian Huertas y segundo Pedro Acosta con la MIR, detrás de ellos, curiosamente todo pilotos de equipos punteros mundialistas, 3º Barry Baltus de AJO, Daniel Holgado del Estrella Galicia, Carlos Tatay de Aspar, Julian Giral del Estrella Galicia, Adrian Fernandez de AJO y Joshua Bauer del Estrella Galicia, y estaba Alex Escrig de Aspar en ese grupo, pero ha debido caerse o romper. hasta en esas categorías se notan los buenos equipos del resto.
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Luego seguirán queriendo vendernoslo como el mejor nacional del mundo, y ni siquiera se puede seguir en condiciones por televisión...
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Que vergüenza de cobertura...
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Luego seguirán queriendo vendernoslo como el mejor nacional del mundo, y ni siquiera se puede seguir en condiciones por televisión...
El mejor nacional era el otro CEV cuando era nacional, pero ahora es Mundial Junior de Moto3 y Europeo de Moto2, por lo que ya no cuenta, el RFME CEV es un campeonato relativamente nuevo, y creo que nunca se ha llegado a decir eso, pero bueno, el año pasado retransmitian algunas carreras por TDP (no todas) pero las otras, creo que se podían ver via web, este año, de momento, no ha habido manera, pero es que se ha acabado el día, y ni siquiera han colgado los resultados en la web, la verdad que muy muy mal :(
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Una lástima que no se pueda ver no seguir...
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Se puede seguir por el canal de youtube, están emitiendo en directo, supongo q luego dejarán las carreras completas para verlas en diferido.
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He estado el finde fuera, y lo intenté ver, pero no lo daban en abierto por ningún sitio, este año, aparte de por el canal youtube, por donde lo televisan?
Acabo de ver la carrera de Moto3 por youtube, impresionante carrera de mi paisano Jeremy Alcoba, que ha ganado con autoridad y se coloca líder. Ha hecho la carrera casi perfecta, salia 7º de 3ª linea, y en la primera curva ya se ha puesto líder. Se ha escapado junto a Aleix Viu, pero poco a poc ha ido dejándolo atrás, luego Yurchenko ha cogido a Viu y ha empezado a liderar el segundo grupo, eso unido a que Jeremy no paraba de mirar atrás, ha hecho que le cogiesen, y Yurchenko le pasase, Jeremy ha pasado una vuelta detrás suyo, y al final de la recta de meta, se ha vuelto a poner líder, y ya no ha abandonado ese puesto hasta al final, la verdad que en este sentido, ha sido una carrera aburrida, y rara, ya que Yurchenko se ha pasado toda la carrera pegado a Jeremy, pero en ningún momento ha intentado pasarle ni meterle rueda, ni siquiera en los rebufos de la recta de meta, en el inicio de la última vuelta, parecía que Jeremy le ha sacado unos metros, pero Yurchenko ha conseguido recuperar, y antes de la chikane, parece que ha intentado meter rueda, pero creo que no ha llegado ni a intento de adelantamiento, la verdad que muy raro.
El que ha sido movidito, ha sido el grupo de atrás, desgraciadamente, con muhcas caidas y abandonos, la verdad que los puntos de hoy, valen dobles, porqué muchos de los favoritos, se van hoy con 0 puntos. Ya en la primera vuelta, en medio del mogollón Raul Fernandez, ha tocado la rueda del de alante, y se ha caido, y Alonso López no ha podido evitar la moto de Raul, y ambos han tenido que abandonar. Luego, unas vueltas después, justo la vuelta que Alcoba ha recuperado el liderato, Viu, que iba 3º, parece que ha roto justo en la chicane, y Ogura que iba detrás, no ha podido evitarlo, y se ha ido al suelo, digo "parece" porqué no queda claro, pero Ogura, desde el suelo, se queja amargamente de Viu, y en la repetición, se ve a Aleix, que no se cae, pero que va con el cuerpo totalmente erguido y lento, no metido en la moto, y cuando vuelven a enseñar a los de cabeza, Aleix no está, solo Alcoba y Yurchenko, pero los cometaristas no dicen nada. Luego Jaume Masia, que venía de atrás haciendo una gran carrera y ramontando, se pone 3º, por delante de Masaki y Chantra, y en la curva de final de meta, a Chantra se le descontrola la moto y embiste a Masaki, y también tienen que abandonar ambos.
Me ha hecho mucha gracia en el podium, que estaban Alcoba y Masia "descorchando" gaseosa, y Yurchenko, que ya debe tener los 18, con cava, y Masia ha ido a Yurchenko, le ha quitado la botella, y ha pegado un trago :D :D :D :D
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Yo lo vi por youtube pero un colega me dijo q lo vio por el canal de Movistar...
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Yo lo vi por youtube pero un colega me dijo q lo vio por el canal de Movistar...
De acuerdo, donde estaba este finde, no tenía Movistar, pero ya lo se para otras ocasiones.
Por cierto Fuji, vaya desastre del Asia Talent Team, acabaron todos por los suelos, Chantra embistió a Masaki, Ogura se comió a Viu, y a Kunii no se que le pasó, pero tampoco acabó.
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Ya ves, menudo fracaso, jajaja. Lo de Ogura fue raro, porque Viu que iba delante suya casi se cae y al final se fue al suelo el japonés, bastante cabreado por cierto. Kunii no se si fue el que rompió antes de empezar la carrera (no lo recuerdo). Chantra pasaísimo y un strike a Masaki que luchaban por entrar en el podio.
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Impresionante!! vaya fracaso!
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Ya ves, menudo fracaso, jajaja. Lo de Ogura fue raro, porque Viu que iba delante suya casi se cae y al final se fue al suelo el japonés, bastante cabreado por cierto. Kunii no se si fue el que rompió antes de empezar la carrera (no lo recuerdo). Chantra pasaísimo y un strike a Masaki que luchaban por entrar en el podio.
Yo creo que a Viu se le rompe algo de la moto, o del motor, y Ogura, que iba pegado, no puede evitarlo y por eso se cae, y desdel suelo, está recriminándole que ha frenado. Durante la caida de Ogura, se ve a Viu estirado sobre la moto, en lugar de ir metido en el carenado, y cuando vuelve a enfocar a los de alante, Viu ya no está en el grupo, y unos minutos después, se le ve entrando en boxes y abandonando, así que entiendo que fue eso.
Es una pena, porqué muchos de los que han caido/abandonado, para mi, eran los candidatos a ganar carreras este año, y a pelear el título, Masaki, Chantra(que tenía la Pole) Ogura, Viu, Alonso (el mejor en el WUP) y Raul Fernandez (si la Mahindra se lo permite) incluso Rufino Florido, que no corrió por hacerse daño en el WUP, son algunos de los favoritos, a mi modo de ver, que se van de Albacete con 0 puntos, a ver como va la cosa en LeMans.
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las carreras de este finde pasado
&feature=youtu.be
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Gali, veo que tu iniciaste el tema el año pasado, para no crear un hilo nuevo, podrías cambiarle el nombre, actualizando el año. Como hay poca gente que escriva sobre estos campeonatos, yo usaría el mismo hilo para el FIM CEV, el RFME CEV y la Rookies Cup, así el hilo tendrá mas movimiento, aparte, muchos pilotos, combinan algunos de esos campeonatos.
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Buena idea, hecho :cheers
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En Moto2, no he podido ver la carrera aún pero parece que Syahrin hizo gala de su condición de mundialista, y ganó con cierta facilidad, a ver si le ayuda para coger moral, y recuperar la senda del año pasado, ya que en el mundial, parece que ha dado un paso atrás respecto a 2016. Destacar a Hector Garzó, debutante de 18 añitos, que quedó 2º y es líder virtual (ya que entiendo que Syahrin correrá pocas carreras) el chaval parece que promete, también ganó la primera prueba del RFME CEV STK600 por lo que ha empezado el año muy en forma. El año pasado estuvo luchando por la victoria en la subcategoría SP de Moto3 con Aleix Viu en el CEV M3 con unos hierros que no les permitían ni puntuar, al final acabó segundo, aunque estuvieron apretados, pero parece que las motos "grandes" se le dan aún mejor, muy pocos pilotos pueden presumir de ser segundos en su debut en esta categoría. Tercer fue Augusto Fernandez, otro de los pilotos prometedores de la categoría.
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Gracias compis porque yo me estaba volviendo loco ya con tanto nombre,he estado mirando para hacer algun regional o autonómico y para la peque....y es increíble,hay mil categorías y campeonatos..Creo que se han pasado,en el sentido que será muy difícil llegar a algo,porque antes habían 100 y ahora hay la tira...vale que con una r6 puedes correr dos campeonatos,pero nose yo si la misma r6 que en un campeonato es puntera en otro se quedará corta... Yo sigo flipando con Hector en mto2....talento tiene :bounce
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Pues los japos se han resarcido en la Rookies Cup, Ogura ha hecho la pole, Masaki 3º y Yamanaka 5º, Flip Salac ha sido 2º y Aleix Viu, nuestro mejor piloto, 4º.
A ver que tal está la pista mañana, ya que hoy no estaba en las mejores condiciones, por lo que mañana y el domingo, la cosa puede cambiar mucho. El año pasado Aleix Viu ganó la carrera del sábado y fue 2º en la del domingo, por lo que en seco, es el máximo favorito, pero tendrá mucha competencia.
Curioso que de los españoles, solo Viu repite, el año pasado fue 2º y este año supongo que va a por el campeonato, lo de Raúl Fernandez se entiende, ya que seguramente haga wild cards en el mundial, lo que es incompatible con la rookies, pero me extraña que Rufino Florido o sobretodo Manu Gonzalez no hayan repetido, ya que la rookies si se puede combinar con el FIM CEV, y podrían ser pilotos importantes allí, sobretodo Manu, ya que la talent cup, de momento, tiene menos nivel que la rookies.
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Bonita carrera la de la rookies, lastima que la carrera se haya acabado antes de terminar la última vuelta por una bandera roja, espero que Soppe esté bien, en directo he pegado un salto!!! me temía lo peor, ya que se ha caido y Masaki le ha pasado por encima, en la repetición he visto que le ha pasado por encima de las piernas, por lo que entiendo que Soppe está bien, aunque me extrañaría que no le hubiese roto nada. Tambien en la primera vulta, se ha caido Yamanaka y ha provocado que los hermanos Oncu y algún otro, se fuesen al suelo también.
En cuanto a la carrera, Viu estaba muy agresivo y era el más rápido en las zonas reviradas, pero creo que se debieron equivocar en el desarrollo, y en las rectas, lo pasaban como querían, se pasaba casi toda la vuelta líder, y en la recta, lo pasaban 3 o 4, y luego a remontar, hasta que se ha colado en la curva de final de meta, y Skinner se ha podido escapar con Soppe, luego le pasaba lo mismo con el 2o grupo, le pasaban en la recta, y luego se volvía a poner primero del grupo, esa lucha hacía que Skinner se escapase, al que si han cogido, es a Soppe, y en ese momento, ha sido Ogura el que se ha escapado también del grupo, mientras que Soppe se ha quedado en el grupo perseguidor junto a Salac, Viu, Masaki y Bonoli, y otra vez lo mismo Viu adelantando a todo dios, y poniendose 3o de la carrera y líder del grupo, y después de meta acababa 5o o 6o y otra vez a ponerse 3o mientrastanto, Ogura se escapaba del grupo y se acercaba a Skinner, en las últimas vueltas, lo ha cogido, y se han empezado a pasar, mientras que Viu, después de colarse algunas veces en la curva de final de meta por querer apurar demasiado la frenada después que le pasasen, ha decidido quedarse detrás de Soppe y Salac y estudiarlos para pasarles al final. A falta de 2 vueltas, Viu ha pasado al ataque, se ha puesto 3o y ha pasado el incidente de Soppe, lo que ha provocado la bandera roja, no se que paso por meta han contabilizado como bueno, pero el podium era Ogura - Skinner - Salac, no se el resultado final del resto, ya que me he tenido que ir, y aun no han colgado el resultado en la web, a ver como quedan las cosas de entre Viu, Soppe y Masaki.
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Pues desde que me he ido, han cambiado las cosas, al final ha ganado Skinner, con Ogura 2o, Masaki 3o, Salac 4o y Viu 5o. Supongo que han debido retrasar 1 vuelta el resultado, ya que Can Oncu se había reintegrado en la carrera después de la caida, y llevaba casi 1 vuelta perdida, y creo que es la última vuelta en la que han pasado todos los pilotos creo.
Muy bien Xavi Artigas, el discípulo de Toni Elias, que con 13 añitos, es de los mas jóvenes, y en su debut ha hecho un 11o puesto.
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Hoy a Viu, le he visto similar a ayer, pero con mejores desarrollos, ha estado practicamente toda la carrera primero, y en las rectas le ganaban algo de tiempo, pero no era como ayer, y las pocas veces que le han adelantado, ha sabido recuperar el 1r puesto. En la última vuelta ha aguantado los embistes de Can Oncu, y se ha puesto líder de la rookies.
Curioso que los 3 primeros han "celebrado" el podium antes de tiempo, en la linea de salida en lugar de la de meta, y Salac que iba 4o, ha acabado 2o quitándole el podium a Ogura y el 2o puesto a Oncu, aún suerte que no ha llegado a Viu.
Soppe, al que Masaki le pasó por encima ayer, no le debió hacer nada, pq hoy ha corrido, aunque se ha vuelto a caer, y Skinner, que ganó ayer, ha tenido una caida muy muy fea con el americano Sean Kelly, uno de los 2 se ha quedado en el suelo, parecía inconsciente, espero que no haya sido nada grave.
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Pues este finde se corre el CEV M3 con el mundial en LeMans y hoy han hecho los entrenamientos oficiales. Yurchenko y Alcoba, los líderes, han sido los mejores, Polanco ha dado la sorpresa siendo 3o y muy bien Fernandez 4o con la Mahindra. Mañana correran la carrera después de los entrenos oficiales del mundial, a ver que tiempo hace.
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Ahora van a hacer la carrera. Raúl Fernandez no corre, se ha lesionado en el warm up.
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Lástima la caía de Masia.
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Bonita carrera, aunque ha habido demasiadas caídas. Una pena lo de Masia, es el que mas merecía la victoria, y se hubiese puesto líder, ha remontado, y ha sido el que ha estado liderando prácticamente toda la segunda parte de la carrera, en la última vuelta, ha hecho un cambio de ritmo y se ha ido unas décimas, en la recta de atrás, Foggia le ha conseguido pasar por rebufo, y en la frenada, no se si se han tocado o no, pero a Masia se le ha cerrado la dirección, de no haberse caído, hubiese ganado.
Después de la caída de Masia, Foggia ha cometido un error, y Alonso López ha aprovechado para pasarle y ganar la carrera, con Foggia segundo y Jeremy Alcoba tercero, conservando el liderato, el rookie Sergio García, ha sidoo cuarto, lo que completa un fin de semana perfecto del Estrella Galicia con una victoria, otro podium, un cuarto, y el otro piloto en los puntos.
En carrera me ha parecido que Masia y Foggia tenían mas ritmo que los 2 pilotos de Estrella Galicia, sobretodo que Jeremy que iba casi todo el rato cuarto, con la lengua fuera, si Foggia se hubiese quedado a rueda de Masia, se hubiesen escapado ambos, pero las pasadas de Foggia, han hecho recuperar tiempo a los otros 2, y al final, Alonso se ha llevado el gato al agua gracias a la caida de Masia y el error de Foggia.
Por cierto, casi todos lo pilotos se han comido en alguna ocasión la chicane de después de meta.
Como comentaba Raulet, Raúl Fernandez no ha podido correr, muy mala suerte, ya que empezaba el campeonato como uno de los favoritos, y lleva 0 puntos, al igual que Viu, que lidera la rookies cup, pero lleva 0 puntos aquí. Viendo esto, la regularidad va a ser importante, y los 2 primeros son Alcoba y Foggia, que son de los pocos que han acabado ambas carreras. Hoy, pese al 0 de Albacete, Alonso se suma a la lucha por el título, y lo van a tener muy complicado a final de año los del Estrella Galicia, con Canet y Bastianini en el mundial, y 2 pilotos con madera de mundial en el CEV.
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Volvemos a tener CEV, bonita carrera la de M3, en grupo hasta el final, parecía que Masia, Foggia y Alcoba tenóian mas ritmo, pero no se escapaban, Alcoba intentaba tirar y los otros eran los únicos que le seguían, pero en línea de meta, la moto de Alcoba era la que menos corría, y siempre le pasaban Foggia y o Masia, y bajaban el ritmo, y los de atrás volvían a cogerlos. En la penúltima vuelta, Alcoba ha vuelto a tirar, y parecía que solo su compañero de equipo Sergio García podía seguirle, en la recta de atrás Sergio ha pasado a Alcoba por rebufo y con una frenada dura, lo que ha hecho que los de atrás volviesen a cogerles, Alcoba se ha mantenido segundo supongo que para pasar a Sergio por rebufo y entrar líder en la última vuelta, pero a final de recta, Vicente Perez venía passadissimo, y ha sacado a ambos de pista, Sergio ha podido esquivarlo, y solo se ha salido un poco, pero con Alcoba se han tocado, y suerte que no lo ha tirado. Al final ha ganado Foggia, Alonso López que venía todo el rato al final del grupo, aprovechando todo el lía, ha conseguido ser 2º, y tercero Jaume Masia, Sergio ha conseguido ser 4º pese a la salida, y Alcoba ha acabado 8º.
Pues mientras estaba escriviendo, se ve que han sancionado a Foggia por exceder repetidamente los límites, y al final pasa de 1º a 9º y es Alonso López el que gana su segunda carrera. La verdad que en este sentido ha sido un poco cachondeo, TODOS los pilotos pisaban lo verde, Alonso incluso se ha saltado una chicane y no ha cedido posición, no se entiende mucho que solo hayan sancionado a Foggia.
Foggia con la victoria, le quitaba el liderato a Alcoba, pero ahora sigue líder, aunque ahora Alonso se une al grupo de cabeza, y con 2 victorias, compensa el 0 de la primera carrera.
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En M2 Ricky ha salido enchufado y lleva camino de ganar sobrado, va con la moto de Stylobike, y ni siquiera le han hecho mono a juego, la moto e verde, y lleva un mono blanco y naranja, jajajajajj. A ver si Cardús puede acabar el año, no es muy bueno para el campeonato que los 2 ganadores, sean pilotos "ocasionales". Por detrás, bonita lucha entre Eric Granado y Hector Garzó.
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Carrera muy aburrida, Cardús le ha sacado un mundo a Eric Granado, y este un mundo al Ekky, parecía que la lucha por el tercero, sería divertida, pero en la última vuelta, Ekky también se ha escapado y ha conseguido el podium facilmente. Garzó que iba segundo al principio, algo le ha pasado, y ha ido perdiendo posiciones, siendo 5º al final.
Creo que Granado y Garzó quedaan empatados en el liderato. En M3 pensaba que Alcoba seguiría líder, pero el nuevo líder, si no tocan mas los resultados, va a ser Alonso López, empatado con Alcoba, pero con una victoria mas.
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Con todos los respetos, se ve poco nivel este año en el FIM CEV de moto2, salvo honrosas excepciones.
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En M3 se han llevado por delante a los 2 líderes en la misma curva, primero se han llevdo por delante a Alonso López, y ahora a Jeremy Alcoba, Foggia lo tiene perfecto para colocarse líder, aunque viend lo despendolados que van algunos.....a saber.
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Vaya cachondeo el tema de las sanciones, final de infarto donde Sergio Garcia le ha quitado la victoria a Foggia en la misma linea de meta, y Masia el podium a Masaki, pero es que luego, otra vez con las saanciones, parecía que a Sergio le quitaban la victoria, al final no...... y es que casi todos los pilotos pisaban fuera, o les sancionan a todos, o a nadie, pero lo de la primera carrera, ha sido un poco vergonzoso.
Al final, Sergio Garcia ha ganado, y se pone líder, con Foggia segundo, la verdad que el campeonato se ha apretado, y hay 5 pilotos en muy pocos puntos. Alcoba llegaba líder, y daba la sensación de que era el que tenía mas ritmo, pero entre que lo han sacado en la primera carrera, y lo han tirado en la segunda, ha sido el mas perjudicado del fin de semana, y creo que ha pasado a ser 5º.
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Con todos los respetos, se ve poco nivel este año en el FIM CEV de moto2, salvo honrosas excepciones.
Si, creo que ultimamente, los pilotos suben al mundial demasiado rápido, lo que hace que el nivel baje, y a la vez, como el nivel es bajo, los pilotos quieren subir al mundial lo antes posible, por lo que esto se convierte en cíclico. Pilotos como Iker Lecuona, Augusto Fernandez, Remy Gardner, Manzi........deberían estar aquí, algún otro que ha dejado los mundiales de M2 o M3 también podrían probarlo, y eso haría subir el nivel, este año ha habido muchas bajas, y practicamente solo ha venido Garzó que es un crio, y está luchando por las victorias, y no me extrañaría que si lo sigue haciendo bien, ya antes de acabar el año, si hay alguna baja, lo suban al mundial.
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Nagashima tambien dio el salto sin un nivel aparentemente alto en el CEV.
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A mi parecer Odendaal podia haber subido.
Y en cuanto a Manzi, ni para el CEV.. personalmente se podía quedar en casa viendo su pilotaje, adelantamientos y golpes que se lleva en cada carrera.
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Se ha puesto a diluviar en la rookies cup, y han parado la salida, ahora van a hacer una Quick start y se recorta la carrera a 11 vueltas en lugar de 19. Can Oncu ha hecho la segunda pole consecutiva, con Viu, el líder, segundo, veremos que tal la carrera.
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Los hermanos Oncu y el alemán Orgis, se han escapado nada mas empezar. Viu ha salido primero para intentar relentizar el grupo, pero enseguida lo han pasado, y va perdiendo posiciones, el mismo ha dicho que el agua es su punto mas débil, lo único que lo puede salvar, es que Can Oncu quede tercero.
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Deniz Oncu a lo Pawii, si no se cae, les va a meter un mundo a todos, y Viu tiene pinta que acabará fuera de los puntos, por lo que Can Oncu, si no se cae, se pondrá líder.
Puede ser el día de los Oncu!!
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Al final Viu ha sido 15o y ha arañado un puntito, pero pierde el liderato, ha ganado Deniz Oncu, con el aleman Kevin Orgis segundo, el nuevo líder Can Oncu tercero, el español Adrian Carrasco cuarto, Stewart Garcia 5o y creo que Masaki 6o, aunque no lo recuerdo, si es así, empata a Viu en la segunda posición.
Viu tiene que mejorar en mojado, el año pasado perdió la rookies en Assen, también por el agua, y hoy ha dado un paso atrás.
Por cierto, siempre hablan de los hermanos Oncu como que Can es el mayor y Deniz el pequeño, pero yo, mire donde mire, pone que ambos nacieron el mismo día, aunque es cierto que Can le saca un palmo a Deniz, le debía quitar siempre la comida :D
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La diferencia de tamaño es tremenda, la verdad. Y sí, carrera espectacular de Deniz. Con unas prestaciones que en nada diferían de lo que podríamos ver en pilotos con mucha más experiencia en unas condiciones dificilísimas. De hecho, pensé que no los iban a dejar correr... Y sin embargo hubo poquísimas caídas. En un circuito con buen asfalto la lluvia no tiene por qué ser un problema ni un factor condicionante para la celebración de carreras. A ver si las instalaciones más vetustas se van poniendo al día y cunde el ejemplo. Por cantidad de circuitos no será...
Volviendo al ganador, tremendo el ritmo del pequeño turco. Ni un fallo y a un trapo de acongojar... A estos, malc__com, ya los conocemos de la Asia Talent, todo un acierto de campeonato (al igual que esta Rookies). A mí me llamaron mucho la atención junto a Ogura y, especialmente, Yuki Kunii (que tiene pinta de talento).
Dos detalles: las KRM RC me parecen preciosas pintadas combinando ese plata y naranja, pero me llamó la atención que tengan un solo disco de freno delantero y unos escapes aparentemente más finos y estrechos... ¿sabéis que diferencias presentan respecto a las Moto3 estándar?
Me pareció curiosísima la imagen de la reunión del organizador con el corrillo de pilotos, escuchando y luego preguntando, con su equipamiento y hasta sus cascos puestos. Comunicación directa y confianza en la madurez de estos chicos.
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Pues ahora no se, pero el primer año de 4t de la rookies, hicieron algún resultado en algún sitio, las diferencias eran ese unico disco, horquillas mas estrechas, y alguna cosilla mas, supongo que también el motor de la rookies debe estar hecho para ser fiable, mientras que el del mundial debe sacar el máximo de cv possibles. Creo que esas motos estaban pensadas también para el CEV, aunque al final alllí van con las pata negra de antiguas del mundial.
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Ayer fue Deniz el que ganó, y hoy le ha tocado a Can, que aumenta la ventaja sobre Viu, lastima del abandono de Deniz, o sería el finde perfecto para los Oncu.
Ya en la primera vuelta, Can Oncu y Aleix Viu se han escapado, detrás se ha formado un grupo enorme que se iban pasando, Masaki ha conseguido escaparse del grupo y llegar a Viu y Oncu, por lo que los 3 han comenzado a pasarse y a alternarse las posiciones de podium. Detrás de ellos también se han separado del grupo Yamanaka y Bonoli, formando un duo que luchaba por el 4o puesto. Los 3 de alante han rodado casi toda la carrera juntos, pero a falta de 5 vueltas, Masaki se ha descolgado un poco de los 2 primeros, y ya en las 3 últimas vueltas, Oncu ha pegado un estirón y es ha escapado, por lo que nos ha quitado la emoción final, aunque daba gusto ver a Oncu, en la última vuelta, con 3s de ventaja, seguir tirando como si no hubiese mañana, con la moto moviéndosele.
Como curiosidad, los 4 primeros han llegado en el orden en el que van en el campeonato, Can Oncu, Viu, Masaki y Bonoli.
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Ayer se corrió el FIM CEV en Cheste. No pude ver la primera carrera de M3 ni de M2, pero si vi las segundas, y la European Junior Cup.
Tanto en M3 como en M2, en ambas carreras ganaron fácilmente el pupilo de Valentino Rossi Dennis Foggia, y Eric Granado. En la primera de M3, ganó Foggia, con Alonso López y Jeremy Alcoba 2º y 3º separados por solo 1 milésima, con el poleman Vicente Perez 4º y el japonés Masaki 5º. El hasta ayer líder Sergio García, se fue al suelo cuando estaba en el segundo grupo. Aleix Viu también estaba en ese grupo, pero se le rompió el cambió a final de carrera y acabó 12º, encima, por lo visto, una vez terminada la carrera, Gabriel Martínez lo embistió, y lo tiró, por lo que para la segunda carrera, tubieron que reconstruírle casi toda la moto a Aleix.
La segunda carrera si la pude ver, a Foggia le costó un par de vueltas ponerse líder, pero igual que en la primera, se escapó, Alonso López se fue al suelo a mitad de carrera, detrás de Foggia se formaron 2 parejas, por un lado Jeremy Alcoba y Vicente Pérez, luchando por el 2º puesto, y por el otro Aaron Polanco y Sergio García luchando por el 4º, en el primer grupo, Jeremy estuvo tirando casi todo el rato, con Vicente pegado, en la última vuelta, Vicente adelantó a Jeremy a final de recta, este se lo esperaba, y enseguida le devolvió el adelantamiento, se volvió a poner 2º y tiró lo que restaba de vuelta. En cuanto a la lucha por el 4º, a final de carrera, los japoneses Kunii y Masaki, los cogieron, al final Kunii fue 4º, Polanco 5º, Masaki 6º y García 7º.
Foggi se ha puesto líder, con 25 puntos de ventaja sobre Jeremy Alcoba que es 2º, Sergio García es 3º y Alonso López 4º. El título es un Foggia contra los Estrella Galicia.
En Moto2 tampoco pude ver la primera carrera, por lo visto ganó Eric Granado escapado, con Cardús segundo, Garzó 3º, Sanchis 4º y Tulovic 5º.
En la segunda, Cardús salió mal, y Garzó salió a rueda de Granado, le pasó cuando pudo, y intentó frenarlo, Granado volvió a ponerse líder con Garzó detrás intentando no perderlo, hasta que se fue al suelo y dejó a Granado solo y escapado. Por detrás había un grupo con David Sanchis, Tulovic, Fulligni, Odendaal y Ono, y por detrás, venía Cardús remontando, cuando faltaba poco por acabar, Sanchis se llevó puesto a Tulovic cuando luchaban por el podium con Odendaal, luego Cardús adelantó al sudafricano, y acabó segundo con Odendaal tercero, Joe Roberts, que también venía remontando desde atrás, acabó 4º, con Ono 5º.
Ahora están en cabeza Cardús y Granado, empatados a puntos, con Odendaal 3º, Garzó 4º y Roberts 5º.
En cuanto a la EJC, el hasta ayer líder Manu Gonzalez, se puso primero y parecía que tenía ritmo para escaparse, hasta que se fue al suelo. Luego se formó un grupo grande, que estuvo liderando Francisco Gómez casi todo el rato, de este grupo, se escaparon el propio Francisco, junto a Miguel Parra y Alex Toledo de otro grupo con Paavilainen, Andreas Perez, Eduard Melgar y Alejandro Diez. Paavilainen y Diez se escaparon de este 2º grupo, y Paavilainen consiguió coger al primer grupo. Allí empezó una guerra entre Paavilainen, Parra y Gómez, con Alex Toledo 4º, que aunque no se despegaba, parecía ir con la lengua fuera y no se metía en la guerra entre los otros 3, ya que daba la sensación que podía seguirlos, solo por la guerra que tenían los 3 de alante. En la última vuelta, con Parra primero, Gómez intentó adelantarlo, no se si se cayó y tocó a Parra, o le tocó y por eso se cayó, Paavilainen que venía pegado, no pudo evitar comerse la moto de Gómez, y ambos se fueron al suelo, Parra no se cayó, pero supongo que tubo que modificar la trazada, lo que aprovechó Toledo, que estaba 4º para ponerse primero y ganar su primera carrera, con Parra 2º y Alejandro Díez, que venía solo, completó el podium, con Eduard Melgar 4º y Andreas Perez 5º.
Con esta victoria y la caída de Manu Gonzalez, Alex Toledo se ha puesto líder, con Andreas Pérez 2º y Manu 3º, Miguel Parra se ha puesto 4º y Simon Jespersen 5º.
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Perfecto malc_com, las veré ya en el canal de Youtube. :moto
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Refloto este post, lo estuve buscando meses atrás, pero no lo encontraba, y aunque este fin de semana acabó la rookies cup, ahora empezará la parte final del FIM CEV, que será bastante interesante.
En cuanto a la rookies cup, Can Oncu la ha dominado de cabo a rabo, sobretodo antes de llegar a Motorland, donde había ganado 5 de las 10 carreras, y había hecho podium en las otras 5. En Aragón, con el título debajo del brazo, se lo ha tomado con mas calma, y no ha estado en el podium, pero ha sido su hermano Deniz el que ha ganado las 2 carreras, asegurándose el 2º puesto en la general. De los nuestros, Xavi Artigas fue segundo y quinto, por lo que no pudo arrebatarle el subcampeonato a Deniz, aunque si a Salac el tercer puesto, por su parte, Carlos Tatay quedó tercero y segundo, y se quedó a 3 puntos de arrebatarle el 4º puesto a Salac, que tuvo un mal fin de semana.
Los Oncu han sido los dominadores absolutos de la categoría, ganando entre ambos, 8 de las 12 carreras.
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Hicimos parar a Deniz en la vuelta de honor y es pequeño pequeño, aún con guantes su mano se perdía en la mía al darnoslas, gastando poca talla también yo. Poco cuero gastarán con él para el mono....
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Hicimos parar a Deniz en la vuelta de honor y es pequeño pequeño, aún con guantes su mano se perdía en la mía al darnoslas, gastando poca talla también yo. Poco cuero gastarán con él para el mono....
La verdad que es un caso curioso, siendo hermanos, y habiendo nacido el mismo día, Can es alto, y aparenta ser mayor de lo que es, mientras que Deniz es pequeño pequeño, y con cara de niño, por eso muchos periodistas, equivocadamente, los tachaban de hermano mayor y hermano menor, cuando nacieron el mismo día (siempre confundo los términos gemelo y mellizo, así que no los uso) son como Schwaarzeneger y Dani de Vito en Los gemelos golpean 2 veces, muy curioso, teniendo los mismos genes, y habiendo nacido el mismo día.
Pese a sus diferencias físicas, tienen nivel similar, en la Asia Talent Cup, Deniz le ganó a Can, mientras que en la rookies Cup y el CEV, Can ha mostrado un nivel mas alto, de momento. El año que viene, Can dará el salto al mundial(aunque igual es algo precipitado), mientras que Deniz, debería ser la punta de lanza de AJO en el FIM CEV, y quizás lo compagine con la rookies cup, para intentar ganarla, este año que no está su hermano.
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No he podido ver las carreras, tendré q verlas en youtube, pero por lo que veo, Raffin ha ganado el título de M2, y Raúl Fernandez y Xavi Artigas van a ir a Valencia con muchas opciones, Raúl Fernandez ha gando, y solo necesita 1 punto en una de las 2 carreras de Cheste, o que Pagliani no gane las 2. Xavi Artigas necesita 6 puntos, o que Victor Rodríguez no gane o sea segundo, o que David Salvador no gane. Se da la curiosa circunstancia, que ninguno de los 3 pilotos que se juegan la ETC, ha ganado aún ninguna carrera, pero han sidolos mas regulares. No se si alguna vez ha pasado en algún campeonato, que los 3 primeros no hayan ganado ninguna carrera.
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Fue un desastre por el agua...las carreras se suspendieron...los boxes se inundaron...el barro cubrió la pista...
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Muy buena primera carrera de M3, ha empezado mandando Yukii Kunii con Ogura, Alcoba, Fernandez, Yurchenko y Montella, Montella se ha descolgado del grupo, y ha acabado en el suelo, también se ha caido Yurchenko, y Kunii cuando lidereba la prueba. En las últimas vueltas, una bonita batallla entre Ogura, Alcoba, Fernandez, y Viu, que se había enganchado en las últimas vueltas. En la última vuelta, Ogura ha liderado casi toda la vuelta, Fernandez hacía trayectorias raras, supongo para intentar adelantar a Ogura, y que Alcoba no lo pasase, en la última curva Alcoba ha pegado una machada, y ha adelantado a ambos a la vez, aunque se ha abierto demasiado, y Ogura ha podido ganar la carrera, con Alcoba segundo y Fernandez tercero, finalmente, Viu se ha quedado fuera del podium, quedando cuarto.
Sin Pagliani, Fernandez ya era campeón, pero lo ha rubricado en el podium, ahora en la segunda carrera, hay unos cuantos pilotos con opciones de ser subcampeón, de hecho, hasta Sergio García, que ahora es 6º en la general, podría llegar a ser subcampeón si ganase esta segunda carrera, y se dieran otros resultados.
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Carrera entretenida la de la ETC donde Victor Rodríguez ha hecho lo que tenía que hacer, que era ganar para ser campeón si Xavi Artigas fallaba, pero Xavi también ha hecho lo que tenía que hacer y ha sido 5º, por lo que se ha proclamado campeón de la segunda edición de la ETC. La carrera se ha tenido que parar por una bandera roja por un piloto que ha caido y al queno han podido apartar a tiempo, pero ambas carreras han sido iguales. Victor todo el rato intentando liderar, pero sin llegar a escaparse, y Xavi todo el rato intentando estar entre los 5 primeros (le valia con ser 9º) pero sin meterse en lios. Al final ha ganado Victor con Rueda y Adrian Fernandez (el hermano de Raul) en el podium, David Salvador, el otro piloto que podía ser campeón, solo le valía ganar, pero en ningún momento ha estado delante, y ha acabado 8º.
Curioso que antes de empezar esta carrera, ninguno de los 3 pilotos que optaba al título, había ganado ninguna carrera, al final Xavi Artigas se ha marcado un Alzamora, y se ha llevado el título sin ninguna victoria, en cambio, Victor si ha ganado, y será segundo, con 1 victoria.
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En M2, primeras vueltas entretenidas con bonita lucha entre Edgar Pons y Hector Garzó en las 2 primeras vueltas, luego Edgar se ha acabado escapando y ganando la carrera con Hector segundo. Aún mas entretenida la lucha por el podium entre Marc Alcoba y Tomasso Marcon que han estado toda la carrera pasándose y repasándose, y han acabado entrando a meta tocándose hombro con hombro, con Marcon en el podium y Alcoba 4º. Raffin ha sido espectador de lujo de estos 2, pero sin llegar a meterse en la pelea.
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Pues parece que han descalificado o penalizado a Alcoba y Marcon por su entrada a meta codo con codo, ya que Raffin, que había sido 5º, se ha subido al podium en el tercer cajón, así que consigue el título en el podium, cosa que siempre sienta mejor.
De hecho, el podium de la general de la categoría, han sido los mismos, pero con orden distinto.
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Última carrera de M3 muy loca, en grupo, con cambios cada vuelta, que se ha decidido con una bandera roja, que ha dado la carrera por acabada. Al final ha ganado Sergio García, que era 6º en el campeonato antes de empezar la carrera, y ha acabado arrebatándole el subcampeonato a Manuel Pagliani, que finalmente ha mantenido el tercer puesto en la general, empatado a puntos con Jeremy Alcoba, que ha fallado en la estrategia, ya que se ha puesto a atacar justo cuando la bandera roja, lo que no le ha servido de nada.
Por lo visto, Pagliani no ha participado por problemas con el equipo Leopard, debido a que quería o creía que su buen papel en el CEV con Leopard, le serviría para subir al mundial.
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Pues el año que viene, no podremos ver el RFME CEV por la tele, por lo visto, Teledeporte no las va a emitir en directo. No he entendido si esos 30 mins que dicen, será un resumen de 30 mins de la carrera, o un programa de 30 mins para dar cabida a todas las noticias del RFME. La verdad que me parece una mala noticia, sobretodo este año, que parecía que querían darle un empujón, con el cambio de reglamentación y de nombre. Además con la desaparición de Extreme en el FIM CEV ya hubo un crecimiento en cuanto a calidad importante, ahora con la desaparición del Europeo de STK1000 que se corría junto al mundial de SBK, tenía que ser un empujon definitivo a los nacionales, y si pierden la tele, para mi va a ser un paso atrás.
https://www.todocircuito.com/noticias/19362-el-campeonato-de-espana-de-superbikes-no-se-emitira-en-directo-pero-tendra-un-resumen-de-30-minutos.html (https://www.todocircuito.com/noticias/19362-el-campeonato-de-espana-de-superbikes-no-se-emitira-en-directo-pero-tendra-un-resumen-de-30-minutos.html)
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Pues el año que viene, no podremos ver el RFME CEV por la tele, por lo visto, Teledeporte no las va a emitir en directo. No he entendido si esos 30 mins que dicen, será un resumen de 30 mins de la carrera, o un programa de 30 mins para dar cabida a todas las noticias del RFME. La verdad que me parece una mala noticia, sobretodo este año, que parecía que querían darle un empujón, con el cambio de reglamentación y de nombre. Además con la desaparición de Extreme en el FIM CEV ya hubo un crecimiento en cuanto a calidad importante, ahora con la desaparición del Europeo de STK1000 que se corría junto al mundial de SBK, tenía que ser un empujon definitivo a los nacionales, y si pierden la tele, para mi va a ser un paso atrás.
https://www.todocircuito.com/noticias/19362-el-campeonato-de-espana-de-superbikes-no-se-emitira-en-directo-pero-tendra-un-resumen-de-30-minutos.html (https://www.todocircuito.com/noticias/19362-el-campeonato-de-espana-de-superbikes-no-se-emitira-en-directo-pero-tendra-un-resumen-de-30-minutos.html)
Por lo que yo tengo entendido, habrá un resumen de la carrera de ESBK días después de que se dispute y además un espacio semanal de 30 minutos dedicados al motociclismo de velocidad con especial atención al ESBK
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Lo que viene siendo una cobertura de mierda, vamos.
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Lo que viene siendo una cobertura de mierda, vamos.
pues si!
no entiendo como motociclismo.es nos lo vende con estos titulares :
"Gran noticia: Teledeporte seguirá siendo la casa del motociclismo español en 2019, con especial atención al Campeonato de España de Superbike"
"Teledeporte seguirá apostando por el motociclismo español
Los aficionados podrán continuar disfrutando de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España en la cadena nacional."
mandawebos!!
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La casa del motociclismo español es una chabola que se cae a pedazos...
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Estamos seguramente ante el mejor ciclo de pilotos que jamás ha tenido un país, y se empeñan en cargárselo todo.
Para mi, poner las carreras de pago, fue un error estratégico, ya que con esta generación de pilotos, era el momento de elevar el status de este deporte, y de aumentar la base de seguidores, para situarlo a un nivel mas alto, no como el fútbol, pero si cerca, y cuando esa base fuese estable, si podías plantearte el poner las carreras de pago, en una plataforma asumible para la gran mayoría del público, no como la de Movistar, que era exclusiva para gente con un poder adquisitivo medio-alto.
Vuelvo a decirlo, estamos ante la mejor generación de pilotos de la historia, no solo de España, sino de cualquiera de los países que han participado, y la afición al motociclismo en nuestro país, no para de decrecer año tras año. A mi cada vez me cuesta mas encontrar a alguien con quien poder comentar las carreras del domingo, la gente como máximo, solo sabe quien ha ganado en MotoGP, pq lo han escuchado en las noticias.
Todo esto, va para abajo, sin MotoGP en abierto, la gente pierde el interés por las motos, y si pierde el interés por las motos, obviamente no van a ver carreras de campeonatos nacionales, por lo que si no lo ve nadie, las televisiones lo quitan, y si las televisiones lo quitan, eso ya no es atractivo para los patrocinadores, si a eso le sumas que en MotoGP tenemos pilotos de sobras, pues las empresas prefieren salir en un minianuncio en el dedo pequeño del guante izquierdo de cualquiera de los pilotos de MotoGP, que en todo el carenado de cualquier piloto del nacional de SBK's.
Este es el segundo problema, si ya hay pocos patrocinadores que quieran invertir en motos, al haber tantos pilotos españoles en MotoGP y en el resto del mundial, hace que todos esos patrocinadores, tengan sitio (aunque sea pequeño) en el mundial, y quedan pocos (y con poco dinero) dispuestos a invertir en categorías pequeñas.
Esto hace que desde hace unos años, al piloto español le cueste mucho mas llegar al mundial que al resto, y que hayan muchos pilotos que haciendo méritos para llegar al mundial, no encuentren su sitio, o tengan que llegar en motos de segundo nivel, o aportando dinero.
Eso a la larga, hará que a esta generación, sea difícil encontrarle relevo, o sea un relevo claramente inferior, lo que hará que aún baje mas la afición por ese deporte, y cuando se vean obligados a volver a poner las motos en abierto, la gente ya habrá perdido la afición por las motos, y la gente no lo verá "porqué ya no ganan mundiales todos los años".
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Totalmente de acuerdo, antes había una especie de "culturilla" sobre las dos ruedas, sobre el motociclismo de competición. En mi grupo de amigos de toda la vida hablábamos de las carreras de MGP y SBK, pilotos, jóvenes promesas, etc, e incluso comentábamos el CEV, alguna carrera suelta de alguien que se había pasado a verlas por Jerez o por Valencia...
Ahora nada. Pero nada, tan solo uno conozco, que sigue el MGP porque tiene Movistar y es muy fan de las motos (y yo no me incluyo) porque hace varios años que he dejado de seguirlo, el año pasado pude ver más carreras (todo pirata) pero este año no he visto NI UNA de MGP. Tengo fusión y habría tenido la posibilidad de haber pagado un poco más para verlas pero decidí no hacerlo, no me imagino el que tenga que pagar todo un paquete de fusión para ver las motos, impensable...
Ya no me llama y es lo que pasa, que cuando llevas varias temporadas sin verlas, te olvidas de pilotos, aquellos que seguías ya se han retirado o están en otros campeonatos, yo a los jóvenes de moto2 y moto3 ya me cuesta saber quiénes son y antes me sabía hasta los dorsales de cada uno de ellos.
Esto ha ido hacia abajo. Tan solo me veo los campeonatos asiáticos y sigo (a mi manera SBK, SSP y el CEV) pero porque yo soy un incondicional, otros conocidos han pasado de verlas y saben quien ha ganado el mundial de MGP y punto, no les preguntes por otras categorías y campeonatos.
A la vista están los foros de motociclismo, páginas webs y las revistas relacionadas, han tenido que notar ese descenso. El declive empezó cuando compró los derechos Telecirco y ya con Movistar olía a cadáver, ahora esta nueva plataforma creo que remata al muerto.
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Pues sí, es una lástima. Los espectadores ocasionales ya ni existen. Poca gente por la calle te sabría nombrar ya algún piloto de Moto3. Alguno no sabría nombrarte algún piloto más allá los punteros de MotoGP. Eso parece una tontería pero es un indicativo de lo que está ocurriendo con la velocidad en este país.
Este año estuve viendo las carreras del FIM CEV en Albacete con dos amigos. Uno de ellos quería una gorra de Jorge Lorenzo, y estaba buscando de Yamaha, y se sorprendió cuando le dije que estaba en Ducati...
En unos años seremos cuatro frikis los que sigamos la competición.
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Pues sí, qué tiempos aquellos que quedaba con el colega en su casa, nos metíamos unas birras, unos porretes y unas rayas, y nos tragábamos enteros 125, 250 y 500 y nos conocíamos toda la parrilla de todas las categorías y podíamos, y disfrutábamos, de todas las carreras, en directo, en tv1, en el c33, cuando era sbk con xaus de comentarista....
De aquellos tiempos no me queda ni el pelo, sólo las birras.
vvss
De estos tiempos como comenta Fuji, sé que ha ganado Márquez en mgp, pero del resto, ni el nombre de los pilotos me sé.
Es un poco más difícil crear afición cuando tienes que pagar por ella. Ellos verán. Veremos quién les compra las gorras, las camisetas, las cbr's y demás. Total para qué, si no sé quién las lleva! (o te hubieras comprado unas nike air jordan si no supieras de quién son?
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Pues sí, qué tiempos aquellos que quedaba con el colega en su casa, nos metíamos unas birras, unos porretes y unas rayas, y nos tragábamos enteros 125, 250 y 500 y nos conocíamos toda la parrilla de todas las categorías y podíamos, y disfrutábamos, de todas las carreras, en directo, en tv1, en el c33, cuando era sbk con xaus de comentarista....
De aquellos tiempos no me queda ni el pelo, sólo las birras.
vvss
De estos tiempos como comenta Fuji, sé que ha ganado Márquez en mgp, pero del resto, ni el nombre de los pilotos me sé.
Es un poco más difícil crear afición cuando tienes que pagar por ella. Ellos verán. Veremos quién les compra las gorras, las camisetas, las cbr's y demás. Total para qué, si no sé quién las lleva! (o te hubieras comprado unas nike air jordan si no supieras de quién son?
Las SBK en abierto con Xaus de comentarista, las siguen dando en Esport3, pero lo que si es cierto, es que el no poder ver las carreras de MotoGP, inconscientemente, hace que tengas menos ganas de ver otras carreras.
Por otro lado, ahora que has dicho lo de las Air Jordan, mi novia le compró unas a su sobrino, que curiosamente no había nacido cuando Jordan se retiró en el 98, me hizo mucha gracia, y le pregunté ¿pero tu sobrino sabe quien es Jordan? y me dijo "no lo se, pero son las que quería" :D :D al final, el marketing hace mucho, y lo cierto es que en los canales que dan SBK o campeonatos de motos nacionales en abierto, tampoco es que lo publiciten mucho.
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Muy buen fin de semana en el CEV Repsol, quería ir a Montmeló, pero al final no he podido, y lo he visto por la tele, en M2 Edgar Pons está a un nivel brutal, tuvo muy mala suerte en el mundial y no dio la talla, pero desde luego, se está ganando el poder tener otra oportunidad. Hoy ha dominado las 2 carreras de principio a fin, con una autoridad brutal, nadie le ha tosido. En la primera carrera Garzó, Montella y Tuuli han luchado por el podium, al final Garzó ha quedado segundo, Montella tercero y Tuuli cuarto. La segunda carrera ha sido similar, pero Garzó y Montella se han ido al suelo, dejándole a Tuuli el segundo puesto. La lucha por el tercer puesto, ha sido entre Zaccone y Marcon, ha ganado Zaccone, pero le han sancionado con 1.3s por acortar una chicane, por lo que el podium ha sido para Marcon.
En la general Edgar Pons se destaca en el liderato sobre Tuuli, que se segundo, Marcon y Zaccone, que le siguen.
En Moto3 Jeremy Alcoba ha "ganado" las 2 carreras, pero en la primera, una sanción de 1.3s le ha quitado la victoria, y ha acabado tercero. Las 2 carreras han sido similares. En la primera se han destacado un grupo de 6 con Alcoba, Tatay, Baltus, Deniz Oncu, Artigas y Aleix Viu, con Alcoba y Deniz mandando la mayoría del tiempo, hasta que Viu ha tenido un highside y Oncu y Artigas no le han podido evitar, por lo que los 3 se han ido al suelo, y el gurpo se ha quedado en 3, que se han repartido las plazas de podium, Alcoba ha tirado en las 2 últimas vueltas, y ha acabado entrando en línea de meta primero, con Tatay segundo y Baltus tercero, pero la sanción de Alcoba ha hecho que Tatay ganase su primera carrera en el CEV, con Baltus segundo y Alcoba tercero.
La segunda ha sido similar, Aleix Viu no ha podido salir, seguramente algo se le ha roto en la caida, y en la vuelta de formación, se le ha parado la moto, y no ha podido salir, en su lugar, en el grupo inicial han estado Yamanaka, Gerard Riu y Nepa, ha sido una carrera en grupo, hasta que una acción rara de Deniz Oncu, aunque no ha provocado la caida de nadie, si ha cortado el grupo, y Alcoba, Baltus y Artigas se han escapado. En las últimas vueltas, Artigas no ha podido atacar, y han sido Alcoba y Baltus que se han jugado la victoria, en la última vuelta Alcoba ha sabido tapar todos los agujero, y esta vez si ha conseguido la victoria, colocándose líder del certamen, con Baltus segundo, el líder hasta hoy, Yuki Kunii no ha podido correr por lesión, y ahora es tercero.
En la ETC ha sido un toma y daca entre Aldeguer y Izan Guevara, Izan parecía mas rápido, pero cometía muchos fallos, ha habido un momento que casi se lleva por delante a Aldeguer, al final, en la última vuelta, Izan no ha cometido errores y ha ganado. En el segundo grupo también hubo guerra y acabó entrando en el podium Daijiro Sako. Guevara aumenta su ventaja en el liderato y Aldeguer se coloca segundo, Ortolá no ha tenido una buena carrera, y ahora es tercero en la clasificación general.
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Pues Tatay es el piloto de moda, a su primera victoria en el CEV, le sumaba sus primeros puntos en su debut en el mundial, ahora ha vuelto a la Rookies Cup donde está dominando con mano de hierro. En la primera carrera ha estado todo el rato mandando en el grupo delantero, y ha acabado llevándose la victoria en una bontia lucha con Acosta. La segunda, el grupo delantero ha sido mas grande, y se ha visto un Tatay mas conservador, como si ya pensase en clave campeonato, pero en la última vuelta, ha dado un zarpazo, se ha puesto líder, y también ha ganado. Impresionante, lleva 6 victorias en 7 carreras, y en esa que no ganó, quedó segundo. Faltan 5 carreras, y prácticamente dobla al segundo clasificado, que ahora es David Salvador. Kunii, que era su máximo rival, y el único que ha podido ganarle, ha vuelto en esta cita, después de su lesión, pero no estaba al 100% y ha acabado 6o y 7o en las respectivas carreras. Con 5 carreras por disputar, debería producirse un cataclismo para que Tatay no se llevase el campeonato.
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Estoy en motorland de minero neerlandés :hysterical que diría Sleepy, en final de la recta de atrás. Si algún phorero tiene a bien presentarse que vocifere, soy todo orejas
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Ya veo que no cae en saco roto lo que se dice por aquí. :lol
Espero que no tenga que dar muchas carreras. Será buena señal.
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Ya veo que no cae en saco roto lo que se dice por aquí. :lol
Espero que no tenga que dar muchas carreras. Será buena señal.
Carreras ni una de momento, espectador de tres nada mas
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Pásalo muy bien Boira! yo cuando coincide que ese finde estoy en mi pueblo, suelo acercarme el domingo a ver las carreras, pero estoy en Barcelona, y me pilla un poco lejos, ayer estuve intentando convencer a un amigo de ir con las motos mañana, pero le dio palo, así que supongo que las veré por la tele.
Veo que tanto en M2 como M3, los líderes, Edgar Pons y Alcoba, han hecho las poles. Yo soy del pueblo de Alcoba, y siendo líder y con la pole, seguro que mucha gente de por allí va a verle, ya que pilla cerca, a ver si esa pole le sirve para ganar, ya que nunca se le había dado bien Motorland.
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Estoy algo desconectado del cev, pero no de motorland
Actualmente no estoy en condiciones de desplazarme, pero eso no significa que afecte los resultados de unas carreras que prometen ser fantásticas.... Pasarlo bien :bounce
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Pues parece que ha llovido, está la pista mojada, a ver que tal las carreras.
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Ha llovido pero empieza a secarse.
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Si, al final de la carrera ya había carril. Miedo me da en la European Talent Cup, con 40 niños en pista, y con un carril seco y el resto mojado, espero que no pase nada.
En M2 muy bien Gazó que ha ganado, con Kasmayudin segundo, Edgar ha sido 6º pero ha salvado los muebles, porqué su máximo rival, Tuuli ha sido 9º, por lo que ha aumentado la ventaja. Ahora Garzó, con esta victoria se pone 3º, a menos de 2 carreras de Edgar.
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En seco corrio la etc, hace cierzo y seca pronto aunque hay más nubes de tormenta
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Si, se ha secado rápido!!! Brutal carrera de Izan Guevara, estando en el grupo delantero, le han penalizado con la Long Lap, la ha hecho creo que a falta de 3 vueltas, y parecía que se quedaba sin podium, pero los de alante se han peleado, y Izan les ha cogido en nada, ha llegado con mas ritmo y en nada, les ha sacado un buen trozo, luego se ha ido largo en una curva, lo que ha servido para que lo cogiesen, y llegasen a la recta de atrás pegados a él, allí por rebufo lo han pasado, pero Izan les ha hecho un xFuera brutal en la última curva para ganar la carrera.
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En M3 otra carrera en grupo con final de infarto. Han empezado un grupo de 4 con Kunii, Alcoba, Artigas y Baltus, que eran los 4 primeros clasificados en la general, pero poco a poco, Baltus, el segundo en la general, ha ido perdiendo al grupo, a la vez que Pizzoli, Aleix Viu y Yamanaka han ido cogiendo al grupo, que se ha convertido en un grupo de 6. Aunque se iban pasando entre ellos (menos Yamanaka, todos han liderado la carrera) se iban destacando del grupo delantero. A falta de pocas vueltas, Viu se ha caido (este año lo ha mirado un tuerto) y Yamanaka ha tenido que irse recto para no comérselo, por lo que se ha distanciado mucho del grupo delantero, que se ha convertido en un grupo de 4. Kunii ha sido el que ha liderado la carrera la mayoría del tiempo, y aunque ha intentado irse, siempre lo cogían. En la última vuelta ha estado líder casi todo el rato, pero en la chikane antes de la recta de atrás, Alcoba le ha pasado, y posteriormente en la curva de antes de la recta, ha sido Artigas el que ha pasado a los 2 y se ha puesto lider. Han entrado casi lo 3 en paralelo, peor Kunii y Alcoba o se han tocado, o se han rozado, o han tenido que hacer un movimiento raro, lo que ha hecho que Artigas ganase, con Alcoba segundo, y Pizzoli que venía detrás, por rebufo, ha podido ganarle la partida a Kunii que se ha quedado fuera del podium.
Baltus que iba y va segundo, ha quedado 9º por lo que Alcoba ha aumentado su ventaja en 12 puntos, ahora son 18 la diferencia enter ambos. Artigas adelanta en la clasificación a Kunii y reduce la distancia con Alcoba y Baltus, se coloca tercero, a menos de una carrera de Alcoba (24 puntos) y Kunii entre las carreras que se perdió por lesión, y que ha salido perdiendo en el duelo final de hoy, baja a las 4º posición a 35 puntos de Alcoba, el que cierra el Top-5 es Tatay, que está a 51 puntos del líder, y que aunque ganó en Montmeló por la sanción a Alcoba, aquí le cuesta un poco mas que en la rookies cup, y ha acabado 8º justo por delante de Baltus.
Curioso lo de Artigas, que el año pasado fue compeón de la ETC, pero sin ganar ninguna carrera, estuvo envuelto en muchos finales así, y no pudo llevársela, pero fue el mas regular y se llevó el título, aquí con mucho mas nivel, ha conseguido llevarse la primera victoria en el ecuador de la temporada.
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Hemos tenido trabajo en la última vuelta M3 con el dorsal 36 y 54, una de las motos se ha autorescatado ella sola :lol, la otros la sacamos nosotros. No me ha gustado la palmada que le ha dado al piloto tumbado en el suelo recriminandole la acción, vale que se lo llevó puesto pero sobraba ese gesto
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La segunda de M2 ha sido un poco aburrida, ya con todo en seco, Edgar Pons se ha puesto primero, y aunque Garzó ha podido aguantarle un rato, al final se ha acabado inedo. Ha ganado Edgar con Garzó segundo y Tuuli tercero.
Vamos a ver la última de la ETC, a ver que tal.
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Espectáculo el de Niklas Ajo bien pasado de peso, intentando hacer caballitos con un pseudopatinete eléctrico mientras otros le grababan esperando la croqueta del fines.....
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Espectáculo el de Niklas Ajo bien pasado de peso, intentando hacer caballitos con un pseudopatinete eléctrico mientras otros le grababan esperando la croqueta del fines.....
Cierto, cuando lo he visto en el mundial, flipé, el tio parece que se haya comido al Niklas Ajo piloto.
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Pues Tatay se ha llevado la RedBull Rookies Cup!!!!! Carrera muy bonita, quehasido una locura, y en la que a Tatay le valía con ser 4o. Tatay era el mas fuerte, y ha intentado escaparse varias veces, pero en la recta le pillaban por rebufo, y relentizaban la carrera, por lo que había un grupo de 9 delante. La última vuelta ha sido una locura, al fina, su máximo rival,Acosta, ha ganado, pero Tatay ha sido 3o, lo que le vale el título. David Salvador ha sido 2o, por lo que hay triplete español en el podium. Con esta victoria, Acosta se postula como subcampeón, la última, y única vez que un Español fue campeón de la rookies cup, el subcampeón también lo fue, esos 2 pilotos fueron Jorge Martín y Joan Mir........y no les ha ido nada, pero que nada mal.
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Pues la semana pasada se me olvidó postear para decir que efectivamente Acosta acabó siendo subcampeón pese a quedarse a las puertas del podium en ambas. Salvador ganó la segunda carrera, lo que le valió acabar 4º en la general, o sea, 3 de los 4 primeros fueron Españoles, Tatay primero, Acosta segundo, el japonçes Naguchi tercero y Salvador quarto.
Este finde ha habido FIM CEV, y ha habido carrerones, al igual que me ha pasado con SBK, no he podido ver todo, me he perdido la segunda de la ETC, y la segunda de M3 la he visto un poco a medias.
En la ETC ya tenemós campeón, el Mallorquín Izan Guevara, que ha dominado de cabo a rabo la temporada, empezó no muy bien en Estoril, con un 10º y un 8º puesto, allí Ivan Ortolá gano las 2 carreas con autoridad, y se postulaba como favorito, pero a partir de la siguiente cita, Guevara empezó a encadenar victorias, ha ganado todas las carreras hasta hoy en la segunda carrera, donde ya era campeón, y ha acabado tercero. Antes de esto, ha ganado 6 carreras seguidas!!! Curioso cuando los 2 anteriores campeones habían sido Manu Gonzalez con 1 sola victoria, y Xavi Artigas a lo Alzamora, siendo campeón sin ganar ninguna carrera. También ha sido curioso que cuando ha ganado la primera carrera, aún no era campeón, le faltaban pocos puntos, pero al final, con las distintas sanciones, ha empezado la segunda carrera con 75 puntos de ventaja, con 75 por correr, y sin nadie que pudiese ganar mas carrreras, por lo que ya era campeón.
En M3 hoy le ha ido muy bien al líder Jeremy Alcoba, aunque hay un pequeño pero al fin de semana, y de hecho, en el podium de la segunda carrera, no se le veía muy contento. Alcoba llegaba hoy aquí líder con 18 puntos sobre Barry Baltus y 24 sobre Xavi Artigas, y se va a 37 puntos del segundo, con 75 en juego, incluso podría ser campeón en Albacete, pero.......... este fin de semana, un piloto ha dominado como no había dominado ningún otro este año en el CEV, Carlos Tatay, que llevaba un CEV bastante "normal" con 1 sola victoria conseguida por sanción del propio Alcoba, y estando 5º en la general, a 51 puntos del líder, hoy ha venido aquí crecido por su título de la rookies cup, y su genial carrera en el mundial, en Motorland, y ha dominado de cabo a rabo llas 2 carreras. En la primera, se han escapado Tatay y Alcoba nada mas empezar, Baltus que era segundo, se ha quedado bastante atrás, y Artigas, que era tercero del campeonato, se ha escapado del segundo grupo, y ha atrapado a los 2 escapados. Artigas iba todo el rato muy pegado a Alcoba, pero nunca le pasaba, y Tatay enseguida se ha escapado, parecía que a Artigas no le importaba Tatay. A falta de pocas vueltas, Artigas ha pasado a Alcoba y ha bajado el ritmo, cuando Alcoba lo ha visto, se han puesto a pasarse, pero entre pitos y flautas, Acota y Yamanaka, que se habían escapado del segundo grupo, les han cogido, supongo que Artigas quería quedar por delante de Jeremy y poner pilotos de por medio. Al final casi le sale fatal, pq Jeremy ha sido quien mejor ha sabido manejar el final en grupo y ha acabado segundo(primero del grupo), y a falta de la última curva, Artigas era 5º, pero se ha debido sacar un gran adelantamiento y ha acabado tercero, no lo hemos podido ver porqué estaban enfocando la entrada triunfal de Tatay. En ese momento, Artigas se ponía segundo del campeonato, pero Alcoba le sacaba ventaja, y ya estaba a mas de una carrera del segundo (28 puntos).
En la segunda carrera, Artigas ha salido mal, Tatay se ha vuelto a escapar con Alcoba, pero esta vez con Yamanaka completando el trio. Artigas ha ido remontando, y junto a Baltus, han empezado a comandar el grupo perseguidor, pero sin conseguir acercarse a ellos. Delante, Tatay ha sido mas conservador, incluso ha dejado pasar a Alcoba para estudiarle. Ha sido curioso que Alcoba no quería comandar, y en una curva se ha abierto para que Tatay pasase, pero ese ha cortado un poco, y Alcoba se ha quedado mirándolo, Yamanaka casi se los come, y se ha caberado muchísimo, haciendo aspavientos con los brazos. A partir de ahí, han empezado a rodar en trenecito, Tatay primero, Alcoba segudno y Yamanaka tercero. A falta de 4 vueltas, Tatay ha cambiado el ritmo, y se ha ido con pasmosa facilidad, Alcoba no ha podido seguirle, y Yamanaka tampoco ha intentado pasarle. A falta de 2 vueltas, Yamanaka ha atacado, pero en la última, Alcoba ha recuperado el segundo puesto, cuando parecía que ganaría, ha trazado rarísimo las 2 últimas curvas, y eso ha hecho que Yamanaka le cogiese. Ha ganado otra vez Tatay sobrado, y Alcoba y Yamanaka han entrado juntos a meta, incluso tocándose carenado con carenado, el cronometraje ha deciía que Alcoba había entrado 1 milésima por delante, pero no se si la foto finish, o la trayectoria rara de Jeremy que ha hecho que se tocasen, le ha dado el segundo puesto al japonés, con Jeremy tercero. Ha sido curioso que al tocarse, Jeremy se disculpa con la mano, antes de cruzar meta, para mi ha sido un error, ya que en un final tan igualado, cualquier cosas que "corte" la aerodinámica, puede hacerte perder el duelo, y así ha sido. Ha pecado de inocente, tenía que haberse disculpado después de pasar la meta. De los otros perseguidores, Baltus no ha podido acabar, y Artigas, pese a liderar el grupo perseguidor casi todo el rato, al final ha acabado en las plazas finales del grupo. Deniz Oncu ha conseguido escaparse del grupo, y acabar 4º, su mejor resultado del año.
Después de estas 2 carreras, Alcoba es mas líder, con 37 puntos sobre Tatay, que con estas 2 victorias, ha pasado del 5º al 2º puesto de la general. Estar a 37 puntos con 75 por disputarse, buenísimo, pero en el momento de forma que está Tatay, no creo que Alcoba duerma tranquilo, sobretodo después de la exhibición de hoy.
En M2 la exhibición ha sido de Edgar Pons, que ha ido de menos a mas, y ha dado un golpe al campeonato, ahora lleva 53 puntos al segundo, que pasa a ser Garzó, con 75 en juego. Pero no es solo los puntos lo que lo hacen virtual campeón, sinó la forma en como ha ganado. Nada mas empezar, se han escapado Garzó, Zaccone y Edgar. Parecía que a Edgar le costaba seguir a Zaccone, y poco a poco Garzó se ha empezado a escapar, y parecía que ganaría de forma fácil. Edgar seguía detras de Zaccone y no parecía tener intenciónes de pasarle (el propio Edgar ha dicho que después de 2 meses de inactividad, se sentía raro en las primeras vueltas) luego algo le ha pasado a Zaccone porqué en una curva se ha abierto bastante, mientras miraba para abajo, como si le hubiese pasado algo. En ese mometo Edgar ha aprovechado para pasarle, y ha empezado a tirar de forma impresionante, entrando cruzado a las curvas, y increiblemente, en un par de vueltas, ha cogido a Garzó, luego le ha estudiado durante un par de vueltas detrás, lo ha pasado, y se ha escapado con suma facilidad.
Edgar es el ejemplo de lo mucho que puede llegar a pesar un apellido, a veces para mal. En el CEV es impresionante verlo pilotar, este año está dominando de una forma abrumadora, pero luego, en el mundial parecía otro piloto. Es una pena que el equipo de Arguiñano dejase el mundial, en ese equipo, Axel hizo sus mejores temporadas en el mundial, y en ese equipo, Edgar está arasando en el CEV, sería bonito que Arguiñano volviese al mundial con Edgar, que para mi, tiene mas talento que su hermano, y ha tenido menos oportunidades.
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Por cierto, a día de hoy, en las principales fórmulas de promoción del motociclismo, todos sus líderes son españoles.
RedBull Rookies Cup ya ha terminado con:
1 - Carlos Tatay
2 - Pedro Acosta
4 - David Salvador
10 - Marcos Uriarte
FIM CEV European Talent Cup:
1 - Izan Guevara --> Ya campeón matemático
2 - David Alonso --> Con solo 13 años
3 - Ivan Ortolá
4 - Fermin Aldeguer
5 - Jose Antonio Rueda
7 - Daijiro Sako
9 - Adrian Cruces
10 - David Muñoz
FIM CEV Repsol M3
1 - Jeremy Alcoba
2 - Carlos Tatay
3 - Xavi Artigas
7 - Daniel Holgado
8 - Josito García
10 - Gerard Riu
FIM CEV M2
1 - Edgar Pons
2 - Hector Garzo
6 - Miquel Pons
SSP300
1 - Manu Gonzalez -->matemáticamente campeón
2 - Ana Carrasco
6 - Marc Garcia
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Esta semana que viene, van a ser las pruebas de selección de la RedBull Rookies Cup, la verdad es que hay muchos Españoles, entre los que destacan Izan Guevara, campeón de la ETC, y Adrían Fernandez, que ya está corriendo el CEV M3 con Laglissé. Por lo que comentaron en la última retransmisión del CEV, desde KTM van a motivar a a sus equipos mundialistas, para que tengan equipos en el FIM CEV, y que sus pilotos compitan a la vez en el FIM CEV y en la RedBull Rookies Cup. Por lo visto, KTM mirará mucho esto a la hora de dar el mejor material.
Por otro lado, este finde hay carrera del FIM CEV en Albacete. En la ETC ya es campeón Izan Guevara, pero se podrían decidir los campeones de M3 y M2. Edgar Pons lo tiene relativamente fácil, si queda por delante de Garzó, o pierde menos de 3 puestos sobre él en la primera carrera, ya saldría en la segunda como capeón matemático, Tuuli tiene alguna opción, pero pasa por ganar ambas y que Edgar no puntue. En M3 Jeremy Alcoba no lo tiene tan fácil para ser campeón, ya que solo corre una carrera, y en Valencia habrá 2. Debería ganar y que Artigas y Baltus, queden 5os o mas atrás, lo normal es que ese campeonato quede abierto hasta Valencia.
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Pues ya tenemos otro campeón, Edgar Pons ha ganado su segundo CEV de M2, y lo ha hecho a la primera, y ganando, a lo Marquez. La verdad que carrera ha sido algo aburrida, nada mas empezar se han largado Pons y Garzó, pero con Pons unas décimas por delante, sin que Hector tuviese opciones en ningún momento de pasarle. Poco a poco Edgar ha ido escapándose, y hasta la meta, donde Edgar ha llegado sobrado, con Garzó segundo, y con eso si una bonita lucha por el podium, que se ha lllevado Miquel Pons luchando con Zaccone, Marcon y Sarmoon.
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Me había equivocado, y había colgado un post que venía aquí en el post de SBK, como lo he escrito y me he ido rápido, no me he dado cuenta hasta arhoa, así que lo copio aquí, y lo borro en el otro hilo:
En M3 Alcoba no se ha podido proclamar campeón, pero se le pone la cosa muy bien, ha hecho un carrerón, y ha ganado, lo que junto al 4º puesto de Tatay, le pone a 49 puntos de ventaja a falta de 2 carreras, con lo que solo necesita 2 puntos entre las 2 carreras de Cheste, para ser campeón, y/o que Tatay no gane alguna de las 2.
Hoy Alcoba parecía que tenía mas ritmo, pero no terminaba de escaparse, ha liderado casi toda la carrera, aunque en ocasiones, se ha puesto líder Tatay, que ha sido su mayor rival hoy. Por lo que ha dicho Alcoba, no ha querido tirar mas al principio porqué no sabía si le aguantarían los neumáticos. A falta de 3 vueltas si ha pegado el estirón Jeremy para escaparse, ya que ha coincidido con unos hachazos que le han dado a Tatay, lo que ha hecho que cogiese ventaja. Enseguida Tatay ha apretado para intentar volver a cogerlo. Justo al entrar en la última vuelta, en la frenada de la recta, Tatay ha intentado pegar un hachazo, pero estaba demasiado lejos, y se ha ido largo, eso ha hecho que Alcoba ganase la carrera, y Tatay acabase 4º. Artigas que corría tocado y salía úlltimo (solo puedo dar 3 vueltas en la QP) ha remontado y ha acabado 6º, ha perdido las opciones de título(está a 55p de Alcoba), pero mantiene opciones de ser subcampeón. También Baltus tenía alguna opción matemática, ha acabado 3º y las ha perdido, ya que ahora está a 58 puntos.
En Valencia, nunca se puede decir nada, pero Alcoba lo tiene fácil, pero habrá una bonita lucha per completar el podium del campeonato, ya que entre Tatay, Artigas y Baltus, solo hay 9 puntos.
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Pues viendo ahora la clasificación "revisada" han debido sancionar a Baltus, porqué ha acabado 4o y Tatay 3o por lo que Alcoba ya no está a 49 puntos de Tatay, sinó a 46, por lo que Alcoba necesita 5 puntos entre las 2 carreras para poder ser campeón.
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Ya hay listado ofical de los que serán seleccionados como nuevos rookies en la RedBull Rookies Cup de 2020, son estos 11:
- David Alonso (Colombia)
- Izan Guevara Bonnin (España)
- Daniel Holgado Miralles (España)
- Rocco Landers (Estados Unidos)
- Luca Lunetta (Italia)
- Alex Millán Gómez (España)
- Daniel Muñoz Fernández (España)
- David Muñoz Rodríguez (España)
- Scott Ogden (Gran Bretaña)
- Bartholome Perrin (Francia)
- Collin Veijer (Países Bajos)
Por lo visto, con el abandono de M2, KTM quiere volver a apostar fuerte por M3 y intentar volver a dominar. Según comentaron en una retransmisión del CEV, KTM apostará muy fuerte por los equipos del mundial con ex-pilotos de la rookies cup, y por los que tengan equipos junior en el CEV, con pilotos que alternen CEV y Rookies Cup, por lo que estos pilotos, se convierten en caramelitos para los equipos KTM con equipos en CEV y Mundial.
Aspar parte en el mundial con Raúl Fernandez, 3r clasificado de la Rookies Cup en 2016, y si al final se va, suela Aleix Viu como sustituto, 2º clasificado tanto en 2016 como en 2017. En el CEV, de momento tiene al propio Viu, y acaban de fichar a Daniel Holgado, uno de los de la lista, y que por tanto, alternará CEV M3 y Rookies Cup, como le gusta a KTM. David Alonso, que sale en la lista como colombiano, no se si debe ser el mismo David Alonso que es 3º en la European Talent Cup, precisamente con el equipo Aspar, allí corre con pasaporte Español, y pone que es nacido en Madrid, pero igual es un caso parecido al de Gabi Rodrigo, nacido en Barcelona, de padre Argentino, y que corre con ese pasaporte. Sería otro candidato a subir a M3 con el equipo Aspar.
Izan Guevara es a día de hoy el piloto mas "querido" ya que ha arrasado en la European Talent Cup, y muchos equipos del CEV de M3 le quieren. Por ser el mejor piloto de Cuna de Campeones, tenía una beca para subir a M3 y poder realizar toda la temporada sin pagar nada, pero por lo visto, hay equipos mas importantes y con mejor material que le quieren, y desde Cuna de Campeones no van a cortarle las alas, y le darán esa beca a otro piloto que pueda aprovecharla.
Avintia es otro equipo que quiere trato preferencial de KTM, por lo visto, lo van a tener, y por eso Tatay sigue con ellos en lugar de ir a AJO, para M3 en el CEV han fichado a Pedro Acosta, segundo clasificado de la Rookies, ya para este final de año, con la idea que siga en 2020, y estan intentándolo con Marcos Uriarte, que también corre la Rookies.
David Muñoz, Daniel Muñoz y Alex Millan, son pilotos que en 2018 lo hicieron bastante bien en la ETC, pero que este año quizás no han tenido la evolución que se esperaba, aún así, esta selección puede ayudarles a encontrar equipo en el CEV M3, aunque lo normal sería que siguiesen en la ETC combinandolo con la Rookies Cup.
Scott Ogden ya está confirmado con el Honda Talent Team, en el CEV M3 por lo que correrá ambos campeonatos con motos distintas, pero eso ha sido muy común en el pasado con pilotos como Sasaki, Toba o Masaki (2 de ellos campeones de la Rookies Cup).
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14033-estos-son-los-11-nuevos-pilotos-que-se-incorporaran-a-la-rookies-cup-2020.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14033-estos-son-los-11-nuevos-pilotos-que-se-incorporaran-a-la-rookies-cup-2020.html)
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Ya hay listado ofical de los que serán seleccionados como nuevos rookies en la RedBull Rookies Cup de 2020, son estos 11:
- David Alonso (Colombia)
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... David Alonso, que sale en la lista como colombiano, no se si debe ser el mismo David Alonso que es 3º en la European Talent Cup, precisamente con el equipo Aspar, allí corre con pasaporte Español, y pone que es nacido en Madrid, pero igual es un caso parecido al de Gabi Rodrigo, nacido en Barcelona, de padre Argentino, y que corre con ese pasaporte. Sería otro candidato a subir a M3 con el equipo Aspar.
...
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14033-estos-son-los-11-nuevos-pilotos-que-se-incorporaran-a-la-rookies-cup-2020.html (https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/14033-estos-son-los-11-nuevos-pilotos-que-se-incorporaran-a-la-rookies-cup-2020.html)
Te confirmo que David Alonso es el mismo piloto de la ETC con Aspar.
Este chaval tiene mucha calidad y nivel de pilotaje, pero además con tanta competencia de pilotos españoles en las pruebas de selección de la Rookies, presentarse como colombiano (desconozco los detalles para haber sido admitido como tal) de alguna forma ha aumentado sus posibilidades de ser elegido.
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Te confirmo que David Alonso es el mismo piloto de la ETC con Aspar.
Este chaval tiene mucha calidad y nivel de pilotaje, pero además con tanta competencia de pilotos españoles en las pruebas de selección de la Rookies, presentarse como colombiano (desconozco los detalles para haber sido admitido como tal) de alguna forma ha aumentado sus posibilidades de ser elegido.
Un caso similar al de Gabi Rodrigo, con tanto piloto Español, es mucho mas difícil encontrar patrocinadores, correr con pasaporte sudamericano, puede atraer muchos patrocinadores sudamericanos.
Otro caso similar es Daijiro Sako, que en el colegio, se llama Rubén Archilla, y es de Mollet del Vallés, y realmente se llama Ruben Daijiro Archilla Sako, su madre es japonesa, y corre con ese pasaporte, el nombre de Daijiro Sako, y el dorsal 74, por razones obvias.
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Te confirmo que David Alonso es el mismo piloto de la ETC con Aspar.
Este chaval tiene mucha calidad y nivel de pilotaje, pero además con tanta competencia de pilotos españoles en las pruebas de selección de la Rookies, presentarse como colombiano (desconozco los detalles para haber sido admitido como tal) de alguna forma ha aumentado sus posibilidades de ser elegido.
Un caso similar al de Gabi Rodrigo, con tanto piloto Español, es mucho mas difícil encontrar patrocinadores, correr con pasaporte sudamericano, puede atraer muchos patrocinadores sudamericanos.
Otro caso similar es Daijiro Sako, que en el colegio, se llama Rubén Archilla, y es de Mollet del Vallés, y realmente se llama Ruben Daijiro Archilla Sako, su madre es japonesa, y corre con ese pasaporte, el nombre de Daijiro Sako, y el dorsal 74, por razones obvias.
Cierto :cheers
Sobre Sako ... como curiosidad, sus hermanos pequeños se llaman Marcos Hiroshi (muchas veces se le ve acompañando a Daijiro en los circuitos españoles durante la ETC) y Sergio Noriyuki (el pequeñín de la familia, vino al mundo la semana pasada :lol )
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Te confirmo que David Alonso es el mismo piloto de la ETC con Aspar.
Este chaval tiene mucha calidad y nivel de pilotaje, pero además con tanta competencia de pilotos españoles en las pruebas de selección de la Rookies, presentarse como colombiano (desconozco los detalles para haber sido admitido como tal) de alguna forma ha aumentado sus posibilidades de ser elegido.
Hace como tropocientos años, Luismi Reyes ya salió al Mundial con licencia colombiana para asegurarse las inscripciones porque había "demasiados" pilotos con licencia española. Y éso que por entonces (85-85, diría) eran cuatro gatos...
Te confirmo que David Alonso es el mismo piloto de la ETC con Aspar.
Este chaval tiene mucha calidad y nivel de pilotaje, pero además con tanta competencia de pilotos españoles en las pruebas de selección de la Rookies, presentarse como colombiano (desconozco los detalles para haber sido admitido como tal) de alguna forma ha aumentado sus posibilidades de ser elegido.
Un caso similar al de Gabi Rodrigo, con tanto piloto Español, es mucho mas difícil encontrar patrocinadores, correr con pasaporte sudamericano, puede atraer muchos patrocinadores sudamericanos.
Otro caso similar es Daijiro Sako, que en el colegio, se llama Rubén Archilla, y es de Mollet del Vallés, y realmente se llama Ruben Daijiro Archilla Sako, su madre es japonesa, y corre con ese pasaporte, el nombre de Daijiro Sako, y el dorsal 74, por razones obvias.
Cierto :cheers
Sobre Sako ... como curiosidad, sus hermanos pequeños se llaman Marcos Hiroshi (muchas veces se le ve acompañando a Daijiro en los circuitos españoles durante la ETC) y Sergio Noriyuki (el pequeñín de la familia, vino al mundo la semana pasada :lol )
Me encanta... :hysterical :hysterical (lo de revolcarme no es burla).
Saludos.
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Te confirmo que David Alonso es el mismo piloto de la ETC con Aspar.
Este chaval tiene mucha calidad y nivel de pilotaje, pero además con tanta competencia de pilotos españoles en las pruebas de selección de la Rookies, presentarse como colombiano (desconozco los detalles para haber sido admitido como tal) de alguna forma ha aumentado sus posibilidades de ser elegido.
Hace como tropocientos años, Luismi Reyes ya salió al Mundial con licencia colombiana para asegurarse las inscripciones porque había "demasiados" pilotos con licencia española. Y éso que por entonces (85-85, diría) eran cuatro gatos...
Te confirmo que David Alonso es el mismo piloto de la ETC con Aspar.
Este chaval tiene mucha calidad y nivel de pilotaje, pero además con tanta competencia de pilotos españoles en las pruebas de selección de la Rookies, presentarse como colombiano (desconozco los detalles para haber sido admitido como tal) de alguna forma ha aumentado sus posibilidades de ser elegido.
Un caso similar al de Gabi Rodrigo, con tanto piloto Español, es mucho mas difícil encontrar patrocinadores, correr con pasaporte sudamericano, puede atraer muchos patrocinadores sudamericanos.
Otro caso similar es Daijiro Sako, que en el colegio, se llama Rubén Archilla, y es de Mollet del Vallés, y realmente se llama Ruben Daijiro Archilla Sako, su madre es japonesa, y corre con ese pasaporte, el nombre de Daijiro Sako, y el dorsal 74, por razones obvias.
Cierto :cheers
Sobre Sako ... como curiosidad, sus hermanos pequeños se llaman Marcos Hiroshi (muchas veces se le ve acompañando a Daijiro en los circuitos españoles durante la ETC) y Sergio Noriyuki (el pequeñín de la familia, vino al mundo la semana pasada :lol )
Me encanta... :hysterical :hysterical (lo de revolcarme no es burla).
Saludos.
:cheers
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Mañana acaba la temporada 2019 del CEV con los títulos de M2 y ETC decididos, y el de M3 por decidir. En la ETC, el campeón les deja via libre a sus rivales para que se disputen las plazas de podium, ya que Izan Guevara va a debutar en M3 con una MIR. Este podium se lo jugaran entre Jose Antonio Rueda, David Alonso, Fermin Aldeguer, Ivan Ortola y Diogo Moreira. Entre Rueda que es segundo, y Moreira que es sexto, hay 16 puntos, y se jugaran estas 5 plazas. Ortolá y Aldeguer ocupan las 2 primeras plazas de la parrilla, por lo que parten en una buena posición para conseguir esas 2 anisadas plazas de podium.
En M2 está todo mas claro, las 2 primaras plazas, están decididas, con Edgar Pons campeón y Hector Garzó segundo, falta definir esta tercera plaza, que se la jugarán los italianos Alessandro Zaccone y Tomasso Marcon, que se llevan 2 puntos entre ellos. Garzó ha hecho la pole con Pons segundo, Marcon ha quedado 3o con Zaccone 5o y Montella entre ellos 2. Pons querrá hacerlo bien, ya que está sonando para correr el mundial con Gresini, y una buena actuación, seguro que ayuda.
En M3 aún no hay campeón matemático, pero si parece la cosa bastante clara, la única opción de que Alcoba no se proclame campeón, sería que Carlos Tatay ganase las 2 carreras, y Jeremy Alcoba hiciese como mucho 4 puntos entre las 2 carreras. Este año Alcoba ha puntuado en todas las carreras, y su peor resultado, fue en la primera vuelta en Cheste, donde hizo 6o, esa posición le haría campeón en la primera carrera, hiciese lo que hiciese Tatay, que solo quedando segundo en la primera carrera, ya le daría el título a Alcoba, aunque este no puntuase. Por otro lado, Tatay no tiene el subcampeonato asegurado, ya que tiene a Xavi Artigas a solo 8 puntos, y a Baltus a 15 puntos. Teóricamente entre estos 3 deberían jugarse el podium, aunque en este caso, hay 2 carreras, y Yamanaka y Holgado tienen posibilidades matemáticas. En los entrenos parece que las Honda han dominado, entre los 5 primeros, 4 hondas (las 2 de Leopard y las 2 de Estrella Galicia) La pole la ha hecho el italiano Davide Pizzoli, con el valenciano Daniel Holgado segundo y Carlos Tatay 3o, Yamanaka 4o y Artigas 5o, Jeremy Alcoba no ha clasificado bien, ha hecho 7o, lo cual no es bueno en una categoría tan igualada, ya que puede meterse en lios en la salida, y su objetivo tiene que ser acabar entre los 11 primeros.
Mañana veremos como acaba todo!!!
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Pues Jeremy se ha llevado el título a la primera, y a lo campeón, ganando la carrera!!!!
Ha sido la típica carrera en grupo de M3, con un grupo de 15 o 16 pilotos, Alcoba y Tatay, los que se jugaban el título, no habían clasificado bien, pero eran los que tenían mejor ritmo. Alcoba desde el primer momento, se ha puesto detrás de Tatay a seguirle, hasta que se han puesto los 2 primeros. Ha habido un momento que parecía que se escapaban, pero entiendo que eso no le interesaba a Tatay, que ha bajado el ritmo, y Alcoba ha aprovechado para adelantarle, y intentar escaparse. En la recta de meta, Tatay le ha vuelto a pasar por rebufo, y entonces ha empezado el lío, un grupo en el que todos se pasaban y repasaban, y en el que nadie se podía escapar. Ha habido un momento en que Yamanaka lo ha intentado, pero no lo ha logrado. A falta de 4 vueltas, Tatay ha tenido un toque y se ha ido largo, y se ha quedado al final del grupo, ya no ha podido remontar, lo cual le daba el título a Jeremy. A falta de 2 vueltas, ha habido otro toque entre varios pilotos, y se ha producido un corte del grupo, con Josito primero, Alcoba segundo, y Viu tercero. Jeremy viéndose campeón, lo ha dado todo en la última vuelta, y ha ganado a lo campeón, finalmente Viu ha sido segundo, y Josito tercero.
En la siguiente carrera, con el título decidido, creo que se puede ver un bonito duelo entre Alcoba y Tatay, que son los que tienen mejor ritmo.
Muy importante el podium de Viu, que lleva una temporada horrible, y esto es un poco de luz al final de un tunel tan oscuro, aún tiene opciones de correr el mundial el año que viene, aunque es muy complicado, a ver si este podium le da moral, y puede repetirlo en la segunda carrera.
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Al final, en la primera carrera de M3 han sancionado a Viu con una posición, y ha acabado tercero.
En la ETC, de los que optaban al podium, Moreira y Alonso se han ido al suelo, por lo que han perdido toda opción. Luego Rueda, que iba segundo en la general, la verdad que se ha pasado toda la carrera 5o o 6o sin atacar, ha acabado 6o, por lo que se ha quedado fuera del podium, ya que Ivan Ortolá y Aldeguer han quedado 1º y 2º, lo que les ha hecho completar el podium por detrás de Izan Guevara. El que ganaba la carrera, se ponía segundo en la general, y ha acabado siendo Ortolá, que empezó en Estoril ganando las 2 carreras, y no había vuelto a ganar hasta hoy, o sea, que empezó ganando, y acaba ganado, y subcampeón del certamen.
En M2 des del principio se han escapado Garzó y Pons, luego había otro grupo con Montella y Marcon, que son compañeros de equipo, y quinto, en solitario estaba Zaccone. Por la carrera, Pons que estaba tocado, se ha puesto toda la arrera a rueda de Garzó, y en la última vuelta le ha adelantado, y ha ganado la carrera. Luego en la lucha del podium, estando Zaccone 5o, Marcon necesitaba ser 3o para poder adelantarle en la general, por lo que en la última curva le ha dado un hachazo a Montella, que se ha tenido que apartar, luego en la recta, cuando Montella iba a pasarle, le ha cortado la trayectoria de forma peligrosisima, casi se van al suelo. Con esta 3a posición, Marcon hubiese sido 3o en la general, pero le han sancionado por esa maniobra peligrosa, perdiendo una posición. Al final Zaccone y Marcon han acabado empatados a puntos, pero al haber ganado una carrera Zaccone, es el que será 3o en la general.
La segunda carrera de M3 ha empezado igual que la otra en grupo, hasta que Tatay se ha puesto primero, y ha empezado a tirar, y se ha distanciado un poco, en ese momento, Viu se ha puesto segundo para intentar volver a coger a Tatay, pero en la salida de una curva, se ha caido, y los que venían detras, se han comido su moto, en ese momento se ha producido un corte importante, que ha hecho que Tatay se escapase mucho y ya fuese inalcanzable. En el grupo perseguidor, se han empezado a pasar y repasar, y aunque en un principio, de los que habían quedado en pie, parecía que Alcoba era el mas fuerte, a medida que ha ido avanzando la carrera, ha ido iéndose para atrás, al final han completado el podium de la carrera Barry Baltus, y Adrián Fernandez, que ha hecho su primer podium en M3.
La clasificación general no ha cambiado respecto a como llegaban a Valencia, Alcoba campeón, Tatay segundo, Artigas tercero, Baltus cuarto y Yamanaka quinto.
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He ido al Circuito de Cheste y he estado por el paddock un rato. Ya en casa he podido ver la segunda carrera de moto3. Me ha sorprendido ver a Sergio Gadea por allí, creo que estaba de invitado porque llevaba un pase.
No suelo seguir el FIM. La verdad sorprende que pilotos como Kofler o Dupasquier que están muy atrás en la clasificación general vayan a subir al mundial en 2020.
En cuanto la carrera, pues me ha sorprendido ver al hermano de Raul Fernández, Adrián Fernández, en moto3 y además haciendo su primer podio!
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He ido al Circuito de Cheste y he estado por el paddock un rato. Ya en casa he podido ver la segunda carrera de moto3. Me ha sorprendido ver a Sergio Gadea por allí, creo que estaba de invitado porque llevaba un pase.
No suelo seguir el FIM. La verdad sorprende que pilotos como Kofler o Dupasquier que están muy atrás en la clasificación general vayan a subir al mundial en 2020.
En cuanto la carrera, pues me ha sorprendido ver al hermano de Raul Fernández, Adrián Fernández, en moto3 y además haciendo su primer podio!
Son buenos sitios para encontrarse expilotos, o pilotos de otras disciplinas/campeonatos. Gadea es de la zona, y seguro que conoce a medio paddock, no se me ocurre un mejor sitio donde pasar la mañana.
En cuanto a Kofler, es Austriaco, y fue una petición de KTM el que subiera al mundial, seguramente su moto le salga gratis a su equipo. Lo de Dupasquier ya no tengo ni idea, pero bueno, todos los años suben pilotos al mundial, que los ves en el CEV o Rookies Cup, y no te dicen nada, pero por algún motivo suben, luego algunos, con paciencia se convierten en grandes pilotos, por ejemplo, uno de ellos, era Brad Binder, y míralo ahora.
Lo de Adrián fue una forma de reivindicarse, el año que viene tiene que dar un salto de calidad, y ser de los de alante todo el año, por eso es perfecto acabar la temporada en el podium. Lo que no me hizo tanta gracia, es que el comentarista insinuó que ese podium le podía ayudar a conseguir una moto mejor, o a cambiar de equipo......... Adrián lleva desde que llegó a la Copa de España, cambiando de equipo cada año. De hecho, ya se fue en su día de Laglisse, y este año ha vuelto, entiendo que para esos chavales, su prioridad pueda ser fichar por un equipo junior de un equipo mundialista, sobretodo el año que podría ser el de su salto de calidad, pero el cambiar de equipo cada año, no puede ser bueno, y después del lío de su hermano con Aspar y Ajo, otro cambio de equipo, podría darles mala fama a ambos hermanos, y hacer que los equipos se lo pensasen 2 veces antes de ficharles. Laglissé es un equipo puntero, con el que Alcoba acaba de ganar el mundial junior, abriéndole las puertas del mundial, donde Dalla Porta ganó el mundial junior, subiendo al mundial, donde ya corrió su hermano, con muy buenos resultados, y donde Adrián puede hacer lo mismo el año que viene, no me parecería muy inteligente cambiar de equipo ahora.
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Por cierto, tampoco tiene mucho sentido el fichaje de Barry Baltus por Prustel GP, ya que se perderá las 5 primeras carreras del año, no una, ni dos, 5 carreras!!
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Por cierto, tampoco tiene mucho sentido el fichaje de Barry Baltus por Prustel GP, ya que se perderá las 5 primeras carreras del año, no una, ni dos, 5 carreras!!
Cito mi último mensaje para decir que me equivoqué, al final, por el COVID, Baltus solo se ha perdido 1 carrera, y podrá correr la segunda carrera del mundial.
Para los que tengáis mono de carreras, mañana empieza el FIM CEV Repsol, un poco raro que corran entre semana, pero supongo que es para no coincidir con el mundial, ya que habrá pocas fechas. Hoy han sido los entrenos oficiales, y mañana serán las carreras a partir de las 11 de la mañana.
En M3, David Salvador ha hecho la pole. El año pasado empezó la temporada con una MIR y a media temporada le dieron una KTM, con la que mejoró sus resultados. Este año empieza ya con la KTM y hace la pole.
Segundo ha sido Acosta, que viene de ser subcampeón de la rookies cup, y ya disputó el año pasado las últimas carreras con Avintia. Este será su primer año completo en el campeonato.
Completa el podium el brasileño Diogo Moreira, un rookie que viene de la ETC.
Le siguen Josito Garcia, Adrián Fernandez, Gerard Riu, Xavi Artigas, Izan Guevara, Daniel Holgado, y cierra el Top10 David Muñoz.
En M2, el piloto de SpeedUp Yari Montella ha liderado casi todos los entrenos, consiguiendo la Pole, seguido del exMundialista Niki Tuuli, y cerrando el podium, el también italiano Zaccone. Les siguen los exmundialistas Tulovic y Cardelus, y cierran el Top10 Biesiekirski, el joven rookie Fermin Aldeger, Medina, Norrodin y Taiga Hada.
En la ETC ha hecho la pole uno de los favoritos, David Alonso, seguido del campeon de España de M3 Angel Piqueras, con el hijo de un grande, Zonta Vd Goorbergh cerrando el podium, le siguen Alberto Fernandez, Ivan Ortolá, Marcos Ruda, Marco Tapia, Alvaro CArpe, Filippo Farioli, y Julio García cerrando el top-10.
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Locatelli ganó las dos carreras del CIV Supersport. Pirro y Savadori en SBK. En Moto3 también corrieron algunos pilotos mundialistas.
Y Beatriz Neila gano la carrera del Europeo de Féminas!!!! Se quedó sin equipo a principio de temporada para correr el Mundial de Superport300, apunta maneras ojalá tenga suerte!! La vi correr en Jerez e impresionó!! :navidad
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Pues a los de DAZN ya les ha ido bien que arranque primero el CEV que el mundial, primera carrera, y se les ha caido la imagen en la primera vuelta, primero se ha congelado, luego parecía que volver a funcionar, y se ha caido, así que nos quedamos sin ver la carrera de la ETC, a ver si lo reparan y podemos ver el resto. En esa carrera, el poleman David Alonso, parecía escapado, aunque seguro que han debido pasar mas cosas.
Además, este año, el canal de youtube oficial donde podías verlo gratis, está restringido y no se puede ver desde España.
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Pues a los de DAZN ya les ha ido bien que arranque primero el CEV que el mundial, primera carrera, y se les ha caido la imagen en la primera vuelta, primero se ha congelado, luego parecía que volver a funcionar, y se ha caido, así que nos quedamos sin ver la carrera de la ETC, a ver si lo reparan y podemos ver el resto. En esa carrera, el poleman David Alonso, parecía escapado, aunque seguro que han debido pasar mas cosas.
Además, este año, el canal de youtube oficial donde podías verlo gratis, está restringido y no se puede ver desde España.
Bff pues genial... :fuego que yo las veía por YouTube...
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Pues a los de DAZN ya les ha ido bien que arranque primero el CEV que el mundial, primera carrera, y se les ha caido la imagen en la primera vuelta, primero se ha congelado, luego parecía que volver a funcionar, y se ha caido, así que nos quedamos sin ver la carrera de la ETC, a ver si lo reparan y podemos ver el resto. En esa carrera, el poleman David Alonso, parecía escapado, aunque seguro que han debido pasar mas cosas.
Las demás carreras se han visto sin problemas y al final de todas, han emitido la primera de la ETC en diferido, aunque también con un par de parones y/o cortes.
Saludos.
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Pues a los de DAZN ya les ha ido bien que arranque primero el CEV que el mundial, primera carrera, y se les ha caido la imagen en la primera vuelta, primero se ha congelado, luego parecía que volver a funcionar, y se ha caido, así que nos quedamos sin ver la carrera de la ETC, a ver si lo reparan y podemos ver el resto. En esa carrera, el poleman David Alonso, parecía escapado, aunque seguro que han debido pasar mas cosas.
Las demás carreras se han visto sin problemas y al final de todas, han emitido la primera de la ETC en diferido, aunque también con un par de parones y/o cortes.
Saludos.
Si, pude ver en directo la primera de M2, M3, y las otras 2 carreras a trozos.
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Pues en el Algarve, los resultados han sido parecidos a Estoril. En M3 en Estoril, Artigas ganó por milésimas a Acosta, y en Algarve ha sido al contrario, Acosta quien le ha ganado por milesimas, por lo que ambos están empatados en el liderato del campeonato. David Salvador ha completado el podium. En la general se destacan Artigas y Acosta. David Salvador, Adrián Fernandez, Josito Garcia y Daniel Holgado, se han repartido los 6 primeros puestos, y están muy igualados entre si, optando al 3r puesto.
En M2 las 2 carreras se repitió el podium, con Montella primero, Tuuli segundo y Zaccone 3º. Las 4 carreras que se han corrido las ha ganado Montella con Tuuli segundo. Zaccone ha sido 3o en 3 de ellas, perdiendo el podium en la restante en la misma linea de meta, y Medina también ha sido 4o en 3 de las 4 carreras. Tulovic es otro de los que está delante, pero es muy irregular, y ya lleva 2 0's en 4 carreras.
Por otro lado, Aldeguer y Toledo piden a gritos una M2, ya que con las STK están ganando a algunos M2, y están cerca de los top de esas motos.
En la ETC, el hispano-colombiano David Alonso, sigue dominando y ha ganado las 3 carreras, detrás de él llegó Alberto Fernandez, que se coloca 2o en el campeonato, y 3o fue Marco Morelli.
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Pues este finde ha empezado la rookies cup, y curiosamente se ha repetido el podium en las 2 carreras, con Pedro Acosta como ganador de ambas, David Muñoz como segundo en ambas, y Daniel Holgado tercero en ambas.
Pese a que la carrera era en grupo, a Acosta se le ha visto muy fuerte en ambas, como si tuviese algo mas que el resto, y lidera ambos campeonatos, la Rookies Cup y el FIM CEV Repsol M3, donde está empatado con Xavi Artigas.
Es curioso que generalmente, en la Rookies Cup no han destacado mucho los pilotos Españoles, quitando el año que ganó Martín con Mir segundo. Ya el año pasado cambiaron las cosas con Tatay campeón, con Acosta segundo y Salvador 4o. Este año, en estas 2 carreras, me está pareciendo exagerado, en la carrera de ayer sábado, hubo un momento en que de los 10 primeros, 9 eran Españoles, luego acabaron cayendo Daniel Muñoz, Escrig y Ortolá, pero al final, acabaron siendo los 5 primeros Españoles. En la carrera de hoy, los 7 primeros han sido Españoles.
Me da que esto siempre ha sido debido a que a los pilotos Españoles, siempre han preferido el FIM CEV antes que la rookies cup, y entiendo que a sus equipos en el FIM CEV, muchas veces no les debía hacer gracia que corriesen en otros sitios. Este año, por lo visto, desde KTM están propiciando que los pilotos alternen ambos campeonatos, y por lo visto, prometieron condiciones especiales para los equipos KTM que tuviesen pilotos en la rookies cup, y bueno, Aspar, por ejemplo, tiene a Holgado, Ortola y Alonso en la rookies.....no se si eso tiene algo que ver con que Arenas esté líder del mundial.
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Viendo los resultados de estas primeras rondas de Rookies Cup, FIM CEV M3 y ETC, tiene pinta que el dominio español en el mundial, se puede alargar por muchos años.
Esta última decada en el mundial, ha sido brutal, no se si nunca un país había dominado tanto, desde 2010 - 2019, los pilotos Españoles han ganado 9 títulos de MotoGP (todos menos el de Stoner) 5 de Moto2 y 6 de Moto3/125, o sea 20 de 30 títulos mundiales. Si separamos la decada en 2 mitades, de 2010-2014 se ganaron 4 de MotoGP, 4 de Moto2 y 4 de Moto3/125, o sea 4/5 en las 3 categorías, y 12/15 en total, fue brutal. La segunda mitad se bajó un poco el nivel, sobretodo en M2 y M3, ya que en MotoGP se ganaron los 5(4 de Marc y 1 de Lorenzo), pero en M2, llevábamos 4 años sin ganarlo hasta el título de Alex Marquez, ya que ni Rabat pudo repetir, ni Rins pudo con Zarco, ni tampoco A. Marquez terminaba de rematar hasta 2019. En M2 también se bajó algo el nivel, y "solo" se ganaron 2 títulos, los de Mir y Martín.
Eso hizo que algunos pensasen que la generación actual de pilotos españoles, no tendría reemplazo. Si miramos las categorías de promoción, los Españoles no solían apostar por la Redbull Rookies Cup, y solo Martín consiguió ganarla en 2014, lo que le valió su subida al mundial, aunque fuese con una Mahindra. Pilotos como Viu, Mir, o Marc Garcia, también lo hicieron muy bien en la rookies, pero no les sirvió para subir al mundial (Mir subió por lo que hizo en el CEV al año siguiente). En el CEV M3, también era una réplica de lo que veíamos en el mundial, cuando dejó de ser un nacional, y se convirtió en un mundial junior, los pilotos Españoles dejaron de ganar, y es que desde que Alex Marquez lo ganó en 2012, luego ganó 2 seguidos Quartararo, Bulega, Dalla Porta y Foggia, lo cual no hacía mas que corroborar lo que algunos decían, que no habría relevo de esta generación. Pero la cosa parece que ha vuelto a dar un giro, en 2018 empezó dominando el CEV Manu Pagliani, un piloto que estaba de vuelta del mundial, pero a mitad de temporada, un tal Raúl Fernandez se puso líder, y se llevó el campeonato con autoridad, y el año pasado, Jeremy Alcoba estuvo líder casi toda la temporada, y sus rivales fueron Españoles, Xavi Artigas y Carlos Tatay, por lo que la cosa volvía a ser esperanzadora. En la rookies cup, que nunca se nos había dado bien a los Españoles, como he dicho antes, desde Martín, habíamos tenido pilotos que lo habían hecho bien, pero sin rematar, hablamos de Marc García, Aleix Viu, Xavi Argigas, o Raúl Fernandez, pero el año pasado, algo cambió, y un tal Carlos Tatay, dominó de cabo a rabo, y acabo con Pedro Acosta segundo, y David Salvador 4o. La cosa parece que estaba dando un nuevo giro.
Pues bien, este año, la cosa está siendo espectacular, Pedro Acosta lidera la rookies cup y colidera con Artigas el CEV M3, y en la ETC va lider David Alonso. Pero no solo eso, en el FIM CEV M3, los 6 primeros de la clasificación general, son Españoles, y de los 9 primeros, lo son 8!!! luego en la Rookies Cup, los son los 4 primeros (con la curiosidad que en las 2 carreras se han repetido las 4 primeras plazas idénticas) luego, entre los 10 primeros, 6 son Españoles, y en la ETC, al igual que en el CEV M3, los 6 primeros son Españoles, y tenemos 7 pilotos entre los 8 primeros. Es un dominio brutal de los 2 principales campeonatos de formación, y un tercero, que está entre los mas importantes. Tiene pinta de que a corto plazo, el dominió Español, va a seguir, aunque en contrapartida, seguro que esto provocará que algunos pilotos, con calidad suficiente para correr el mundial, no puedan hacerlo, por su nacionalidad.
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Hoy en la ETC ha ganado el hijo de un viejo conocido de los aficionados a 500 en los 90, Zonta Van Den Goorbergh, y a diferencia de lo que suele pasar en la ETC, ha gando con autoridad. Ha salido muy bien y se ha escapado desde la primera curva, luego le ha cogido el murciano Alvaro Carpe, que hasta ha llegado ha ponerse líder, pero ha tenido un susto, y Zonta se ha vuelto a poner líder, y ya se ha escapado hasta el final de carrera. Carpe también ha sido segundo destacado, y por el podium han luchado un grupo de 4 con los Adrian Cruces, Ivan Ortolá, Marco Morelli y Harrison Voigth. En la última curva, Cruces se ha llevado puesto a Morelli, y Voigth ha acabado llevándose la tercera posición del podium, con Ortolá 4º.
El madrileño con pasaporte colombiano David Alonso, que es líder destacado del campeonato, se ha ido al suelo en las primeras vueltas, y se le complica el poder proclamarse campeón aquí en Aragón. Quedan 2 carreras mas aquí en Aragón, y luego quedarán 2 mas en Valencia, y ojo con Zonta, que viene de ganar 2 de las últimas 3 carreras(las anteriores las había ganado todas David Alonso), y ahora está a 38 puntos.
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En M2, la noticia es que no ha ganado Montella, que hasta hoy, habiá ganado las 6 carreras anteriores, y también había hecho todas las poles. Aquí en Motorland ha ganado Zaccone, aunque Montella ha sido 2º y ha hecho un carrerón. Montella hizo 4º en entrenos, ha salido mal, y a mitad carrera ha tenido un sustazo que casi se va al suelo, en ese momento, parecía casi descartado para el podium, pero en unas vueltas, ha empezado a recortar y recortar, hasta ponerse segundo, pero a falta de 2/3 vueltas le ha molestado un doblado, y creo que el propio Montella ha preferido aguantar la segunda posición, pero si la carrera llega a durar 2 vuelta mas, vuelve a ganar. La verdad que está a un nivel superior al resto, el año que viene, debería estar en el mundial.
Al final ha ganado Zaccone, con Montella segundo, Tuuli tercero, Kubo 4º y Medina 5º. A pesar de no ganar, Montella es mas líder, y le saca 4 puntos mas a Tuuli, que es el segundo, y al igual que en la ETC, a falta de 2 carreras mas aquí en Aragón, y 2 mas en Valencia, Montella le saca 38 puntos a Tuuli, que aunque no ha ganado aún este año, tampoco se ha bajado del podium, cinco segundos puestos, y con el de hoy, este es el segundo tercero.
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En M3 ha ganado por segunda vez Izan Guevara, que se coloca segundo del campeonato, con Artigas segundo. Artigas lo ha hecho muy bien, toda la carrera en el primer grupo, pero sin liderar, y en la última vuelta se ha puesto a rueda de Guevara, supongo que con la idea de aprovechar el rebufo en la recta de atrás, pero justo en la curva que precede la recta, Salvador ha intentado un hachazo, y Artigas se ha tenido que abrir para que no se lo llevasen puesto, por lo que Izan ha ganado los metros necesarios para que nadie le cogiera el rebufo y ganar, con Artigas segundo y Josito tercero.
Al que hasta hoy era segundo clasificado, Pedro Acosta, se lo ha llevado puesto Diogo Moreira en la primeras vueltas, y con los resultados de hoy, pierde el segundo puesto, y se coloca 4º, también se ha ido al suelo Holgado, que tenía la pole y había liderado las primeras vueltas. Ahora Artigas es mas líder con 29 puntos sobre Guevara, a falta de 2 carreras mas aquí en Aragón, y 3 en valencia.
De los posibles futuros pilotos del mundial:
- Artigas está confirmado en el mundial con Leopard, y ha sido segundo, y se coloca mas líder.
- Acosta es otro confirmado con Prustel, y hoy se ha ido al suelo, se lo ha llevado Moreira.
- Diogo Moreira suena para el Estrella Galicia, y hoy se ha ido al suelo llevándose por delante a Acosta.
- Josito Garcia podria correr con el SIC el año que viene, estaba castigado por Paolo Simoncelli, porqué su objetivo en el mundial era no caerse, y lo hizo, por lo que Paolo lo castigó sin correr los entrenos del miercoles. Hoy ha sido tercero, y mantiene el tercer puesto del campeonato, ha adelantado a Acosta, pero Guevara los ha adelantado a ambos, por lo que Josito mantiene el puesto en la general.
- Holgado y Guevara mantienen un duelo por ser quien acompañe a Sergio Garcia en el mundial en el equipo Aspar. Holgado es mas joven, pero este es su segundo año, mientras que Guevara es rookie, pero viene de ganar la ETC el año pasado. Holgado empezó mejor la temporada, y fue muy regular, pero lleva 2 0's seguidos. Guevará empezó mal el año, es rookie y empezó tocado la temporada, pero en las 3 últimas carreras, lleva dos victorias y un segundo puesto, aparte se ha puesto segundo en la clasificación. En la rookies cup, si está siendo Holgado claramente mejor, también influye que desde que Guevara ha dado el salto de calidad, no han corrido allí. Otro tema es que Holgado aún no tendría la edad mínima para correr las primeras pruebas del mundial, y teniendo en cuenta que es difícil que gane el CEV o la rookies cup, parece que lo normal, sería que fuese Guevara quien subiese al mundial, y Holgado estuviese otro año en el CEV, partiendo como favorito. También podría ser que Aspar siguiese confiando en Nepa (y sus €€) y los dejase a ambos otro año, para que intentasen ganar el CEV, aunque tienen a Alonso y Ortolá que apretan mucho en la ETC y merece estar en M3, y no se si van a caber todos.
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Hoy no he podido ver las carreras, ni del CEV, ni de SBK, he estado todo el día fuera, pero viendo los resultados, parece que la cosa se iguala en todas las categorías, y todos los títulos se decidirán en Valencia, aunque realmente, los de la ETC y M2 están bastante decididos.
En la ETC, David Alonso dominó la primera parte de la competición, ganando las 4 primeras carreras del campeonato, y de hecho, David no ha bajado del 2º puesto en ninguna carrera de las que ha acabado, pero el 0 del otro día, unido al gran momento de Zonta Van Den Goorbergh, ha hecho que no salga de Motorland campeón. Zonta, el hijo del exmundialista Jurgen, ha ganado las últimas 4 carreras, las 3 de motorland, y la última de Jerez, y llegará a Valencia a 28 puntos de Alonso, con 2 carreras por disputar. Alonso lo tiene bien, pero no puede despistarse, porqué Zonta está atope.
Ortolá y Ferrandez, que eran los otros rivales de Alonso, van 3º y 4º en la clasificación, y ya no optan al título.
En M2 Montella estaba arrasando, habiendo ganado las 6 carreras disputadas, y con todas las poles, cosa que hacía presagiar que hoy podría haber salido campeón de Motorland, pero Tuuli está siendo extremadamente regular, y no se ha bajado del podium. Montella este finde ha sido el primero que no ha hecho la pole, y ayer acabó segundo por primera vez, y hoy, se ha marcado un 0 y ha ganado la otra carrera, y ese 0 ha sido el que le ha penalizado. Tuuli, en las 3 carreras del finde, ha hecho dos segundos puestos y un tercero, por lo que ha conseguido recortarle puntos a Montella, y está a 23 puntos de Montella, con 2 carreras en Valencia por disputarse, por lo que es cierto que Montella lo tiene bien, pero con la regularidad de Tuuli, no puede despistarse. Curioso lo de Tuuli, no ha ganado ninguna carrera, pero no se ha bajado del podium, ni ha hecho ningún 0, superregular.
El tercero en la clasificación es Zaccone, que este ha sido su fin de semana, ha ganado 2 carreras, y ha quedado tercero en la otra, pero no le ha servido para seguir peleando por el título, ya que está a 51 puntos de Montella.
M3 es la categoría mas igualada, debido a que este fin de semana, parece que ha nacido una estrella, el mallorquín Izan Guevara, ha ganado las 3 carreras(lleva 4 ganadas de las últimas 5), saliendo en las tres carreras el 22!!!! :aggg :aggg :aggg y se ha situado a solo 10 puntos de Artigas, siendo Guevara el piloto con mas victorias, encima, en M3 se correrán 3 citas en Valencia, por lo que quedan 75 puntos en juego.
Artigas ayer quedó segundo, y hoy, en la primera carrera le ha tocado hacer una Longlap cuando estaba liderando, y ha acabado 5º, mientras que en la última, ha vuelto a ser segundo, por detrás de Guevara.
A Acosta, que parecía que era el máximo rival de Artigas, la caida de ayer, le penalizó mucho, hoy en la segunda carrera, ha sido segundo, pero en la tercera, ha sido 6º, por lo que ha perdido opciones, aunque matemáticamente, aún puede ser campeón, lo tiene complicado. Josito es otro de los que tiene opciones, gracias a su regularida.
De hecho, al quedar 3 carreras en Valencia (75 puntos) hay 6 pilotos con opciones matemáticas, aunque parece que la cosa estará entre Artigas y Guevara. Guevara está a 10 puntos de Artigas, Josito a 41, Acosta a 42, y Salvado y Holgado a 66 puntos.
Este gran final de año de Guevara, justo cuando se van a decidir las plazas del mundial, bien podrían significar su subida al mundial, y si yo fuese Aspar, no me lo pensaría. Y ojo a la próxima cita de la Rookies Cup, donde a Guevara no le estaba iendo bien hasta ahora. Se perdió las 2 primeras citas por lesión, y en las 2 siguientes no consiguió buenos resultados, pero las 2 próximas citas, son en Motorland, y viendo lo de este fin de semana....... lo tiene imposible para optar al título, pero si pude ser juez del mismo.
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Pues este fin de semana se ha acabado el FIM CEV, y ya tenemos campeones. La verdad es que el sábado fue el día mas interesante, se decidieron los títulos de la ETC y M2. En la ETC David Alonso solo necesitaba quedar por delante de Zonta VdGoorbergh, y toda la carrera estuvieron en el mismo grupo. En la útlima veulta Alonso adelantó a Zonta, y en la línea de meta, a rebufo, consiguió la victoria, por lo que se proclamó campeón con victoria.
En M2 Montella se escapó al principio, pero Zaccone le cogió y se fue, Montella acabó segundo, y con eso se proclamó campeón.
En M3 hubo un giro de guión inesperado, desde el principio, Acosta empezó a tirar, ya que solo le valía la victoria, y que fallasen los otros. Artigas y Guervara, que salieron retrasados, fueron remontados hasta ponerse en el grupo delantero, y parecía que los favoritos, se jugarían la victoria. Hubo una caida de David Salvador y Gerard Riu, que provocó una bandera roja, y ahí vino el giro de guion. Justo en la salida de la segunda carrera, después de la vuelta de calentamiento, a Artigas, el entonces líder, se le paró la moto, se fue al pitlane y pudo salir, pero muy retrasado, por lo que no logró llegar a los puntos. En carrera se escaparon Acosta, Holgado (compañero de Guevara) y Guevara, que con el 0 de Artigas, se le ponía todo muy bien. Casi todo el rato fueron en ese orden, Acosta, Holgado y Guevara, pero en la última vuelta, me da la sensación que Holgado dejó pasar a su compañero Guevara, y este, en la curva de meta, le metió un hachazo a Acosta, ganando la carrera, y poniendose líder a 15 puntos de Artigas. por lo que el domingo llegaban con opciones de título Guervara líder, Artigas a 15 puntos, Acosta, a 37 y Josito a 45, aunque estos 2 últimos, lo tenían muy difícil, habiendo en juego "solo" 50 puntos.
Esta mañana, en la primera carrera, Artigas, ha llevado el ritmo toda la carrera, pero sin poderse escapar, con él, se han ido Acosta, Guevara, Holgado y Josito, o sea, los 4 con opciones a título, y el 5º en la clasificación, ya sin opciones, pero compañero de equipo de Guevara. En las últimas vueltas, Holgado, viendo que no podía con los de alante, me ha dado la sensación que ha hecho algo de tareas de equipo, intentando frenar a Josito, para dejar a los 3 primeros irse, y que almenos Guevara optase al podium. Guevara, que estaba un poco a la expectativa, en la útliama vuelta ha atacado, pero no ha podido con los 2, Artigas parecía que había cogido algo de ventaja, pero incomprensiblemente, ha mirado atrás, y eso ha hecho que Acosta se acercase, y le metiese un hachazo en la última curva, para ganar la carrera. Pese a la victoria, Acosta se ha quedado sin opciones de título, al igual que Josito, y a la última carrera, ha llegado Guevara líder, con 11 puntos de ventaja sobre Artigas, como unícos pilotos con opciones altítulo.
En la segunda carrera del día (tercera del fin de semana) Artigas también se ha puesto a mandar en carrera a las pocas vueltas, y ha llevado el peso de casi toda la carrera. En las primeras vueltas, Guevara se ha tocado con un piloto, saliendo de la pista, y quedando muy retrasado. En ese momento a Artigas se le volviía a poner muy bien, pero Guevara ha estado muy sereno, y ha ido remontando, hasta formar un grupo de 4 pilotos, con Acosta, Artigas, Holgado, y Guevara, que se ha pasado casi todo el rato 4º, pero con la confianza de saber que el 3º era su compañero de equipo, y que siendo 3º, era camepón. Alante, estaban Artigas y Acosta, llevando el peso de la carrera. A falta de pocas vueltas, supongo que Artigas habrá frenado el ritmo voluntariamente, y el segundo grupo les ha cogido, por lo que se le ha complicado la cosa a Guevara, pero en la última vuelta, este ha atacado, y con un hachazo, se ha puesto líder, sacando a Artigas de la trayectoria, que se ha quedado 4º detrás de Holgado, el compañero de Guevara. Este me ha dado la sensación que ha intentado hacer tapón a Artigas, para que se escapasen Guevara y Acosta, pero Artigas y Adrian Fernandez le han metido un buen hachazo a Holgado, y se han ido a la caza de Acosta y Guevara. En la última curva han entrado a la vez Acosta, Fernandez, Artigas y Guevara, y han acabado en este orden, pero a Adrián le habían sancionado con una long lap, por lo que ha perdid plazas, y la carrera ha acabado con Acosta primero, Artigas segundo y Guevara tercero, lo que le ha valido a Guevara para llevarse el campeonato.
Al final, Guevara ha sido un merecido campeón, ha sido sin duda el mejor de la segunda parte del cameponato, y ha contado con la suerte de la que no han gozado Artigas y Guevara, de hecho, a Artigas se le para la moto en la parrilla de la segunda salida de ayer, en cambio a Guevara se le ha parado la moto en las 2 carreras de hoy, justo después de pasar por meta!!!
Artigas ha sido el mas regular, pero quizás le faltó ambición a mitad de temporda, cuando parecia que su rival era Acosta, y este cometió errores, y el fallo de ayer le condenó. Por cierto, en la retransmisión no dijeron que le pasó, si se le caló por los nervios, si fue algo de la moto, o que fue, pero sin duda, ese fallo les ha costado el campeonato.
En cuanto a Acosta, le han penalizado sus 2 ceros, en un campeonato donde los 2 primeros, han sido muy regulares.
Sin duda han sido los 3 mejores con diferencia, Acosta y Artigas ya tienen plaza en 2 de los mejores equipos del mundial, Ajo y Leopard, y esperemos que este campeonato le sirva a Guevara para ser ascendido por Aspar, sin duda, se lo ha ganado.
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Por cierto, en la retransmisión no dijeron que le pasó, si se le caló por los nervios, si fue algo de la moto, o que fue, pero sin duda, ese fallo les ha costado el campeonato.
Sí, han dicho que desde el equipo apuntaban a un problema con un inyector.
Por cierto, Montella ha lucido hoy una decoración inspirada en la moto con la que Luca Boscoscuro (team manager del Ciatti) ganó el Europeo de 250cc de 1995:
(https://scontent.fbcn10-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/123506372_4561944820543818_4777202419259235630_o.jpg?_nc_cat=107&ccb=2&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=e7sxHmuhIYAAX-0C9qP&_nc_ht=scontent.fbcn10-1.fna&oh=ef84d3305662be7d1fc3257a7a3b47c0&oe=5FC54DF9)
(http://www.highsider.com/bildlager/Boscoscuro_lager/Boscoscuro_95_01.jpg)
Saludos.
P.D. Oño, que el dato se lo he dado yo... :lol
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Por cierto, en la retransmisión no dijeron que le pasó, si se le caló por los nervios, si fue algo de la moto, o que fue, pero sin duda, ese fallo les ha costado el campeonato.
Sí, han dicho que desde el equipo apuntaban a un problema con un inyector.
Pues ya es raro que al equipo seguramente mas profesional del campeonato, le pase eso, además les ha costado el título.
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Pues aparte del mundial, en Portimao se ha corrido la primera carrera de la Redbull Rookies Cup, y los pilotos españoles han arrasado, en la carrera de ayer, 7 de los 8 primeros fueron españoles, en la de hoy no ha sido así por la caida de Uriarte y que Daniel Muñoz ha estado mas retrasado, pero ell podium ha sido integramente Español. Apuntad el nombre de David Alonso, que ha ganado las 2 carreras, y ya el año pasado arrasó en la ETC y lo hizo muy bien en la Rookies, y este año tiene pinta que lo va a hacer muy bien tanto en la Rookies como en el CEV. A Aspar se le presentan problemas, ya que no tiene suficientes motos para tanto talento.
Ayer Alonso ganó aguantando la primera parte de la carrera con el grupo, y cuando se puso líder aprovechó los hachazos del resto para escaparse, hoy ha liderado gran parte de la carrera, pero no ha logrado escaparse, en la curva 1 de la última vuelta, eso ha sido un milagro divino, no se como no ha habido un strike, y como han cabido todos. Moreira ha sido el gran damnificado, y Alonso no ha salido mal parado del todo, y en la última curva, a rebufo de Holgado, le ha pasado, con Millan tercero.
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Se puede ver la rookies cup en algún lado?
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Se puede ver la rookies cup en algún lado?
Yo lo veo por DAZN en castellano, pero creo que en la propia web de la redbull rookies cup se puede ver en inglés.
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Pues hoy he empezado el CEV, no he podido ver todo entero, pero si he podido ver algunas carreras enteras, y otras a trozos.
Las 2 carreras de la ETC han sido una locura, grupos grandes, strikes, toques, sacadas de pista.........ningún piloto ha repetido podium, y los 2 vencedores, han sido tirados en la otra carrera. Adrian Cruces es el actual líder, tras haber quedado segundo en la primera carrera, y sexto en la segunda. En la primera carrera, después de muchas vueltas de locura, se habían escapado Alvaro Carpe, el australiano Roulstone y Adrian Cruces, pero a falta de pocas curvas para el final de la última vuelta, a Carpe se le ha cerrado la dirección y se ha ido al suelo, dejándole la victoria al australiano Roulstone, que hablando, me ha recordado mucho a Stoner, y sus apellidos comparten gran parte de las letras, jajajajja. La lucha por el podium, ha sido una locura, y en principio ha entrado Piqueras tercero, pero por algún motivo, le han quitado ese tercer puesto y se lo han dado a Joel Esteban.
La segunda ha sido similar, han tirado a Roulstoner, el ganador de la primera, y creo que a Cruces y Esteban, les han sacado de pista a falta de pocas vueltas, aunque han podido volver algo retrasados. Alberto Ferrandez, al que habían tirado en la primera carrera, ha comandad gran parte de la carrera, y al final han conseguido escaparse Ferrandez, Garcia Almanas y Millan, y sobre la meta, David Garcia Almansa ha podido pasar a Alberto Ferrandez, con Hugo Millan tercero.
En M3 solo han corrido una carrera, y a diferencia de las carreras de M3 del mundial, ha sido mas "ordenada" que la ETC. Holgado es uno de los veteranos, es su tercer año en la categoría, y ha comandado gran parte de la carrera, y la ha ganado. David Salvador, sorprendentemente para mi, ha sido segundo, es un piloto muy bueno, pero ha fichado por TM y pensaba que esta moto estaba mas por detrás de las KTM y Honda, pero a Salvador se le ha visto luchando de tu a tu con las otras motos, y ha podido ser segundo. Josito, el otro "veterano" de la categoría, ha recibido uno toque a pocas vueltas del final, y le ha retrasado, acabando 7º. El podium lo ha completado David Alonso, el dominador de la rookies cup, que aquí no ha podido con su compañero de equipo Holgado.
En M2 recordad el nombre de Fermin Aldeguer, este tio dará que hablar en el mundial. Hoy ha ganado las 2 carreras, con el exmundialista Alonso López segundo también en ambas carreras. Fermin el año pasado se quedón sin moto para correr el mundial junior de M3 a pocos días de que este empezara, y a última hora consiguión una STK600 con la que arrasó en su categoría, y con la que solía quedar muy a menudo por delante de otros pilotos con M2. Este año ya corre con una M2, acaba de cumplir los 16, y ha fichado por el equipo Ciatti para correr con las Boscoscuro con las que ganó Yari Montella el año pasado. Alonso López también corre en el mismo equipo, y por lo que parece, ambos van a dominar el campeonato, almenos hoy lo han hecho.
En la primera carrera se han escapado Alonso López, Aldeguer y Tulovic. Alonso ha tirado todo lo que ha podido con Aldeguer pegado a su rueda, mientras que Tulovic poco a poco se iba descolgando, hasta que ha cometido un error y se ha ido al suelo. En la última vuelta Aldeguer ha atacado a Alonso, que justo después ha tenido un susto que ha podido salvar, pero que le ha dejado sin opciones de devoolverle el adelantamiento a Fermin, que ha ganado sin oposición. En el segundo grupo, Norrodín se había destacado un poco y ha podido acabar tercero.
La segunda carrera ha sido parecida, aunque ha empezado diferente, ya que Alonso ha salido bastante mal, y le ha tocado remontar. Aldeguer ha sido el que ha tirado con Tulovic detrás, y Alonso ha ido poco a poco remontando hasta que se ha puesto líder y ha empezado a tirar. Tulovic otra vez se ha ido quedando poco a poco atrás, pero esta vez no se ha caido, y la última vuelta ha sido antológica, con un Aldeguer intentando pasar a Alonso, y este cerrando la puerta, se han tocado varias veces, pero Alonso ha aguantado, aunque en la entrada a meta, por rebufo, Aldeguer ha conseguido pasarle. Tulovic ha entrado tercero, y Norrodin que se ha vuelto a ir del segundo grupo, ha sido cuarto.
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Boscoscuro Rules :moto
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Boscoscuro Rules :moto
Pues siguen las Boscoscuro rules!!! hoy otra vez Aldeguer primero con Alonso segundo!!!! Ambos están llamando con fuerza a las puertas del mundial. Hoy Alonso ha salido muy fuerte, y todo apuntaba que se escaparía y ganaría sin dificultades, pero una bandera roja lo ha cambiado todo, y en la segunda carrera ha sido Aldeguer el que ha adelantado a Alonso, y ha ganado fácilmente. Norrodin parece ser el tercero en discordia, aunque Tulovic también está ahí, y luego hay un tercer grupo formado por Kubo, Hada y Ekky.
En m3 el protagonista ha sido Holgado, ya ganó la carrera de Estoril, en Jerez le quitó el liderato de la Rookies Cup a su compañero Alonso, y hoy en Cheste ha ganado las 2 carreras, y se ha destacado en el liderato!!! la primera carrera la ha liderado casi todo el rato, pero a falta de pocas vueltas, ha hecho una salvada brutal, casi sufre un highside, pero lo ha conseguido salvar, aunque se ha puesto tercero, pero en una última vuelta brutal, ha conseguido ganar la carrera. La segunda ha sido similar, con un Holgado liderando gran parte de la carrera, pero a falta de pocas vueltas, una serie de hachazos que le han metido, lo han puesto cuarto, y otra última vuelta genial, le ha dado la victoria. Destacar que en esta carrera en Cheste, el podium ha sido plenamente Valenciano, con Holgado, Josito y Ortolá.
En la ETC sigue el desgobierno, y cada carrera es distinta a la anterio, hoy han ganado Brian Uriarte y Álvaro Carpe, pero Adrian Cruces sigue líder, y se da la casualidad que ninguno de los 3 primeros ha ganado ninguna carrera, y es que ante tal desgobierno, la regularidad es mas importante que los resultados.
Por cierto, que gran trabajo de cantera está haciendo Aspar!!! ganó el CEV con Guevara, este año tiene a Holgado dominando, a Holgado y Alonso dominando en la Rookies Cup, y a Aldeguer que pertenece a su equipo de Moto-E y que está dominando en el CEV M2!!!! también a Ortolá cedido en el equipo MTA!!! sin duda tienen el futuro muy bien cubierto.
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Exhibición de Aldeguer hoy en la primera carrera de M2 en Portimao!!! daba gusto verle correr, haciendo perfectos los cambios de rasante, controlando el derrape, brutal!!!! se ha escapado des del principio, y aunque al principio Tulovic ha intentado seguirle, no ha podido. El tío ha dominado todos los entrenos, ha hecho la pole, ha liderado todas las vueltas y ha hecho la vuelta rápida. Sin duda huele a mundial, y el año que viene podría encontrarse allí con Acosta, también murciano y de su misma edad ¿será la pimienta?
Luego Alonso ha sido segundo, muy bien también, en TODAS las carreras ha sido segundo, por detrás de Aldeguer, pero hoy no ha tenido opciones, y siempre ha estado lejos de Fermin, aunque también ha controlado bien la distancia con Norrodin, por lo que ha sido una carrera aparentemente plácida para él.
El tercer puesto también en todas las carreras lo han alternado Tulovic y Norrodin. Hoy Tulovic salía con el delantero blando, y ha salido enchufado, adelantando incluso a Alonso y intentando seguir a Aldeguer, pero no lo ha conseguido, todo lo contrario ha estado 1 vuelta o así haciéndole tapón a Alonso hasta que este ha conseguido adelantarlo, y luego ha intentado seguirle hasta que se le ha cerrado de alante y acabado en el suelo. Con Tulovic fuera de carrera, Norrodin ha entrado en el podium, intentando en algún momento de la carrera, acercarse a Alonso, pero sin éxito.
Con este resultado, Norrodin adelanta en la general a Tulovic y se pone 3o en la general.
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En la ETC hemos visto lo de siempre, carrera en grupo, y en las últimas vueltas Xabi Zurutuza ha aprovechado el lío para ganar su segunda carrera consecutiva, y ponerse líder. Es el primer piloto que gana 2 carreras seguidas, y también el único ganador sin ningún 0 por lo que se posiciona como claro candidato al título.
En M3 se ha visto una situación esperpéntica por culpa de dirección de carrera, ya que justo en el cambio de rasante, ha habido una caida y se ha quedado la moto enmedio. Desde dirección de carrera no lo han visto, o no les han informado, y no han sacado bandera roja. Al pasar los pilotos, se ha visto a los marshalls hacer indicaciones a los pilotos,pero sin ninguna bandera ni nada, y se han caido varios pilotos, se ha visto incluso una de esas espumas que ponen los médicos como indicacion salir volando. Por suerte, parece que no ha pasado nada grave del todo, y aunque algunos pilotos no han podido volver a salir, parece que todos están bien.
En carrera, Joel Kelso ha cambiado el chip, el debutar en el mundial, le ha venido genial, y ya consiguió ayer la pole. En carrera no ha destacado mucho, ya que venía con problemas de compartimental, y siemplemente se ha mantenido en el grupo, pero mas bien en la parte trasera, sin dejarse ver. En las úlltimas vueltas ha apretado, se ha pusto líder, y se ha escapado. El líder Holgado ha conseguido seguirle, y en adelantarle aprovechando un error de Kelso al inicio de la última vuelta, pero Joel se ha resarcido y a falta de 2 curvas le ha pasado. En tercera posición ha quedado el debutante Marcos Uriarte, que venía de hacer buenas carreras en la rookies cup, y que Laglisse acaba de fichar para lo que resta de CEV.
Holgado aumenta aún mas su ventaja en la general, ya que sus perseguidores Ivan Ortolá y David Muñoz han quedado fuera del podium.
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La segunda carrera de M2 ha sido espectacular, y ha sido la primera en la que el podium no han sido las 2 Boscoscuro delante con una Intact completando el podium. Eso si, Aldeguer ha vuelto a ganar y ya lleva 7 de 7 en victorias.
La carrera ha empezado como la mayoría, con Aldeguer liderando, Alonso segundo, Tulovic tercer y Norrodín cuarto. Aldeguer y Alonso se han ido distanciando, y por detrás Cardelus ha ido adelantando hasta colocarse tercero entre los dos Boscoscuro y los dos Intact. Mas tarde Norrodin se ha caido, y a falta de 5 vueltas ha empezado lo bueno. Aldeguer y Alonso llevaban una buena ventaja sobre el resto, y ha empezado la fiesta, han empezado a adelantarse, y aunque parecía que Aldeguer podía tener algo mas, Alonso no le dejaba escaparse, y cuando podía lo adelantaba y intentaba que no se lo devolviese. Hasta que en la penúltima vuelta, en la curva posterior al cambio de rasante, Aldeguer ha cogido el interior, Alonso no ha querido ceder y se han tocado, lo que ha obligado a Alonso a irse largo, salvando la caida de milagro. Eso lo ha aprovechado Cardelus para ponerse segundo, incluso acercarse mucho a Aldeguer, aunque al final Fermin ha podido ganar su septima carrera consecutiva, con Cardelus segundo y Alonso tercero.
Con estas 2 victorias, la diferencia de Aldeguer crece y ya es de mas de una victoria, lo cual le hace ir mas tranquilo a las 2 citas que quedan, ya que pese a haber ganado todas las carreras, al haber quedado Alonso segundo en todas, llegaban a Algave con "solo" 25 puntos de diferencia.
En Aragón volverá a haber 2 carreras de M2, y Aldeguer llegará con 39 puntos sobre Alonso a falta de 4 carreras. Si se repiten los resultados del Algarve con Aldeguer ganando las 2, y Alonso con un segundo y un tercer, Aldeguer sería matemáticamente campeón. Alonso le lleva 60 puntos al tercero, por lo que lo tiene muy bien para segurarse la segunda plaza mínimo en Aragón.
En M3 Holgado está arrasando, y tiene mas del doble de puntos que el segundo, le lleva 69 puntos, pero aún quedan 6 carreras, por lo que tardaremos a tener campeón matemático.
En la ETC está todo mas igualado, por lo que seguramente todo se decidirá al final.
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En M3 se ha visto una situación esperpéntica por culpa de dirección de carrera, ya que justo en el cambio de rasante, ha habido una caida y se ha quedado la moto enmedio. Desde dirección de carrera no lo han visto, o no les han informado, y no han sacado bandera roja. Al pasar los pilotos, se ha visto a los marshalls hacer indicaciones a los pilotos,pero sin ninguna bandera ni nada, y se han caido varios pilotos, se ha visto incluso una de esas espumas que ponen los médicos como indicacion salir volando. Por suerte, parece que no ha pasado nada grave del todo, y aunque algunos pilotos no han podido volver a salir, parece que todos están bien.
Las banderas, en principio, se supone que estaban bien, solo que en la toma no se ven. Los marshalls han estado listos porque se han dado cuenta de que con el rasante no se veía dónde habían caído moto y piloto y pensando que los pilotos no iban a respetar mucho la amarilla (como de costumbre), se han puesto cerca de la línea para hacerles gestos de que se fueran al otro lado de la pista (desde la izquierda de los pilotos para que se fueran a la derecha). Aún así, se intuye que alguno de los que no han hecho mucho caso, ha impactado contra la bala que que ponen como protección del piloto y por éso, supongo, ha salido dando tumbos hacia mitad de la pista. Race Direction ha estado lenta y los marshalls, en mi opinión, han estado muy bien priorizando indicar a los pilotos (si he interpretado correctamente desde mi sofá lo ocurrido).
(https://pbs.twimg.com/media/E5c8EH7WQAMYhMe?format=jpg&name=large)
En Montjuïc acostumbrábamos a hacer pasillos con banderas para apartar a los pilotos (en los circuitos urbanos, todo rebota y queda en la pista) que llegaban de los obstáculos, pero entonces los pilotos nos hacían más caso. Respecto a lo que han hecho los marshalls, me ha recordado lo que me pasó a mi en el Supercross del Velódromo de Horta, cuando se cayó Kinigardner después de un triple, yo sacaba la bandera en la cresta de despegue y tenía que sacarla estática pero cuando vi que el primero no me hacía caso, decidí por mi cuenta y riesgo agitarla, pese a que éso siginificaba tener tres banderas amarillas (algo contra lo que nos habían prevenido explicitamente) y conseguí que dejaran de hacer el triple mientras sacaban al bueno de Heinz. Nadie vino a pedirme explicaciones... Lo mismo me parece que han hecho esos comisarios hoy, han pasado de normas estrictas y han decidido por su cuenta y riesgo que lo prioritario era avisar a los pilotos aún de una forma poco ortodoxa (imagino también que porque éllos mismos eran los que tenían que resolver el incidente de motos y pilotos en pista con el resto llegando sin visibilidad, la necesidad o el instinto de supervivencia, agudiza el ingenio).
Saludos.
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Ha fallecido un chiquillo de 14 años en la European talent cup! Hugo Millán! D. E. P.
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D.E.P.
Lo vi en directo y tenia una pinta fatal.
Tiene que acabar esto, con la tecnologia que existe hoy en dia hay que idear un sistema tipo centinel del Dakar que avise a los pilotos que se van a encontrar a un piloto en pista o que incluso llegue a apagarles la moto.
De verdad, esto no puede seguir así, ha sido practicamente igual que la de Jason.
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D.E.P. :( que injusta es a veces la vida, llevándose a este niño tan pronto, y justo cuando estaba despegando su carrera, haciéndo lo que mas le gustaba. Este año Hugo estaba siendo seguramente el piloto mas regular de la categoría, donde había llegado a estar líder, y actualmente estaba segundo. Es la cara mas dura y cruel de este deporte, y aunque cada vez hay menos fallecidos, cada vez que ocurre una desgracia así, te hace replantearte muchas cosas, y darte cuenta de que en este deporte, el riesgo 0 nunca existe.
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Demasiado joven.
Uno de los nuestros.
Que la tierra te sea leve Hugo
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Pues he puesto DAZXN ersta tarde para ver qué había pasado en la segunda de wsbk y vi que había CEV, pero no lo he puesto. Luego he pasado por aquí y he visto la noticia.
Y hacce 5 minutos pongo la tele, para ver algún resumen de los juegos. Telemadrid noticias, hablan del triatlón de hoy o mañana, de que Francia ha ganado a EEUU en baloncesto, y de repente sacan a este chaval, imagen de e´l en un parc fermè y tal ... la locución cuenta lo que ha pasado, y acto seguido ponen el accidente, a velocidad real, y lo repiten a cámara lenta (con una versión ccutre en piano electrónico de la marcha fúnebre de Chopin, por cierto). ¿Esto no ralla en el delito? Hace falta ser ...
No tenía ninguna gana de verlo, tonto de mí, cuando alguien se mata en moto, lo mencionan siempre. Sin embargo, no me podía imaginar que hoy sacaran el accidente.
Lo de hoy es para denunciar a Teelemadrid y echar al editor a la puta calle.
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DEP Hugo…qué pena joer…
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D.E.P.
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D.E.P.
Lo vi en directo y tenia una pinta fatal.
Tiene que acabar esto, con la tecnologia que existe hoy en dia hay que idear un sistema tipo centinel del Dakar que avise a los pilotos que se van a encontrar a un piloto en pista o que incluso llegue a apagarles la moto.
De verdad, esto no puede seguir así, ha sido practicamente igual que la de Jason.
En mi opinión no hay forma de eliminar el riesgo por completo en un deporte inherentemente peligroso. Se han mejorado muchísimo todos los elementos de seguridad activa y pasiva posibles, desde el equipamiento de los pilotos hasta la seguridad de los circuitos. La electrónica de las motos ha colocado redes de seguridad invisibles a unas motos de 4T que ya son de base mucho más dóciles que las antiguas 2T... No se puede erradicar el peligro en un deporte de riesgo. Se puede minimizar, que se ha hecho y seguro que se seguirá haciendo, pero no eliminar.
Sin embargo, sí podría abrir un debate en torno a la temprana edad de los pilotos. Si niños ante los ojos de la ley y la sociedad pueden realizar este tipo de actividades. O revisar de nuevo la edad mínima... Seguramente si le preguntamos a los implicados, todos, espero, lo harán por vocación y amor al deporte, así que no querrían que se limitase sus aspiraciones... No lo sé. No sabría posicionarme.
Otro debate podría ser la forma de correr, la escasa potencia de las motos que hace que las cosas se igualen por abajo y por lo tanto vayan muy juntos. Pero el accidente de Tomizawa fue con una 600. Y el de Simoncelli con una MotoGP. Nombro esos dos porque se produjeron por las mismas circunstancias finales que los de Millán y Dupasquier: atropellos involuntarios cuando el piloto se queda en la pista en lugar de salir despedido fuera del trazado. Es extraño que ocurra, pero a veces pasa. Es terrible, pero creo que también inevitable en un deporte como el nuestro.
Descanse en paz, Hugo Millán.
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Creo que más que la escasa potencia, es que además de ser 4T mucho más dóciles, hay mucha más igualdad mecánica, y esto provoca grupos más grandes, algo que se puede ver tanto en M3 como en otras categorías pequeñas.
Una de las cosas que sí se podría implantar es algún sistema de aviso que tambien aparezca en el dashboard de las motos. Igual que se muestra una bandera amarilla cuando hay un incidente en pista, mostrar otro tipo de bandera en caso de haber un piloto en pista y con claro peligro para su integridad (me da igual el color: naranja, morado, marrón, etc...). En casos como el de Simoncelli o Dupasquier, dada la naturaleza de su accidente, sería inevitable, pero en el caso de ayer del pobre Hugo, la verdad que quizá podría marcar una diferencia. Y ojo, digo este ejemplo y con claro convencimiento de que ha de cumplirse sí o sí.
Es un ejemplo burdo y simple, que tendrá sus muchas lagunas de las que soy consciente y otras de las que no lo soy, dada mi condicion de ignorante aficionado. Los que aquí habéis trabajado como marshall en algun trazado, sabréis mil veces más que yo y habrá soluciones mejores, por lo menos a nivel proactivo y de señalización. Ya no entro siquiera en la seguridad activa del piloto.
Otro de los puntos que creo que hay que revisar es investigar por qué en estos ultimso años, cada vez se producen más caídas en las que moto y piloto acaban dentro de la pista. No se si es por un tema de mayor agarre, de la propia naturaleza de las motos actuales y del nivel de agarre...no tengo ni idea. Pero si que es cierto que las caídas antes eran casi 100% moto y piloto fuera de pista, o al menos, fuera de la trazada. Pero cada vez se ven más salvadas, más intentos de salvar una caída, y creo que esto motiva en cierto modo que acaben en medio de la trazada. Ojo, que no digo que sea tema de los pilotos, faltaría más. Me refiero más a lo que veo ahora comparativamente a lo que veía hace 20 o 30 años.
Que al final, esto es motociclismo, y va a ser inherente que se produzcan este tipo de situaciones, pero o me hago mayor, o veo un incremento de este tipo de atropellos respecto a lo que recuerdo de mi niñez/adolescencia.
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Miras hacia atrás y recuerdas tíos con bigote e incluso calvos en el podio, eran hombres, ahora alguno no puede ni echarle un chaparrazo al champán y tienen pelusilla en el bigote.
Los tiempos han cambiado, no son ni mejores ni peores, lo único que es igual es el dolor de cuando nos dejan.
La solución, no la sé, quizás el radiocontrolar la centralita, como se hace en los karts de alquiler, pero pasa todo tan rápido...además de a quién le gustaría estar en el pellejo de ser el responsable de darle al botón, y si tardas medio fatídico segundo.....
Limitar la edad, no lo sé, hay jóvenes maduros con 14 años e inconscientes con 20.
Hacer más difíciles las motos de llevar e ir rápido para que haya más selección, más diferencias y no se creen pelotones? No lo sé.
Lo del Dashboard avisando, me genera dudas, se dan casos de que no ven las banderas, van enchufados y por mucho que brille una luz ....
Tengo una hija de 13, me pongo en la piel de los padres y me parte el alma
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Lo de limitar la edad se puede considerar, pero no acabaría con las muertes. El deporte profesional exige ya desde hace muchos años empezar a practicarlo desde niño si se quiere llegar lejos, con lo cual, si se limitase la edad, necesariamente, el nivel bajaría con el tiempo.
Hay una solución obvia , y que creo que es la única que acabaría con estas situaciones: motos pilotadas desde el box.
Ninguna otra medida garantizará que no haya accidentes, y si los hay, es muy probable que algunos sean fatales.
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Al final, la ETC no deja de ser una categoría de formación, pero una categoría de promoción organizada por la FIM, en circuitos que cumplen todas las normativas de seguridad de la FIM, marshals, doctores, ambulancias, elicópteros.......Si subes la edad mínima del campeonato, esos mismos niños estarán corriendo en otros campeonatos, seguramente en circuitos menos seguros, menos medidas de seguridad, menos medios sanitarios......... Al final este es un deporte de riesgo, y cuando lo prácticas o dejas que tu hijo lo practique, tienes que saber que aunque la seguridad ha aumentado muchísimo, y sigue aumentando, el riesgo 0 nunca existirá.
Ya en su día se subió la edad mínima del mundial de 15 a 16 años, y la del CEV M3 de 12 o 13(no lo recuerdo) a 14. Esa subida de edad mínima, seguramente propició la aparición de la ETC, donde se puede correr desde los 12 años. Pero es que por abajo, en el campeonato de España tienes Pre-M3 y M4 donde corren pilotos mas jóvenes, y luego por abajo hay regionales con niños aún mas jóvenes, y en todos estos estan expuestos a desgracias como la del otro día, y con menos medios. Al final, la única solución sería no dejar entrar a ningún niño con una moto en un circuito hasta los 16 o los 18, pero claro, luego serían capaces de adquirir el control que tienen esos niños sobre la moto, y aunque serían mayores, los riesgos serían otros.
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Que al final, esto es motociclismo, y va a ser inherente que se produzcan este tipo de situaciones, pero o me hago mayor, o veo un incremento de este tipo de atropellos respecto a lo que recuerdo de mi niñez/adolescencia.
La diferencia es que hoy en día, estos niños compiten en un campeonato que sale por la tele, y que hay miles de redes sociales y de periódicos digitales. Antes si se mataba un niño en una copa de promoción en el circuito de Mora d'Ebre (por poner un circuito pequeño) salía en una cuadro pequeño en el periódico, y muy probablemente no lo vieses, y quizás le dedicasen algún minuto en las noticias en la tele, pero poco mas, por lo que lo normal es que no te enterases. Seguramente si preguntas a cualquier piloto de los del mundial, casi todos tendrán algún amigo/conocido/compañero que haya fallecido entrenando o en alguna carrera :( es sin duda la peor parte de este deporte.
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Hay una gran mayoría de medios televisivos que SOLO mencionan en sus telediarios al motociclismo cuando hay un accidente mortal.
Eso también es penoso.
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Hay una gran mayoría de medios televisivos que SOLO mencionan en sus telediarios al motociclismo cuando hay un accidente mortal.
Eso también es penoso.
Diría casi la mayoría, pero creo que en eso, los de ATresMedia se llevan la palma. Desde que vi una noticia en A3 en la que hablaban de las carreras ilegales celebradas en la Isla de Man...que puedes esperar?
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Es complicado encontrar una solución por muchas vueltas que se le dé. Desgraciadamente coincido con Uncini en que son situaciones inevitables, con la diferencia de que yo puedo decirlo sin que se arme revuelo porque soy un don nadie y él, como encargado de la seguridad, debería, aunque fuera de cara a la galería, dejar una puerta abierta a alguna hipotética solución.
Si se analiza el accidente, desde el momento en que queda claro que el piloto va a terminar su trayectoria en pista hasta que recibe el impacto, pasan menos de tres segundos. No hay tiempo de reacción posible para que un comisario saque una bandera especial o le dé a un botón especial, y cualquier piloto pueda percibir y actuar conforme a esa bandera o a la luz que active ese botón. Lo que tampoco puede hacerse de ninguna manera es, si esa señalización especial existiera, activarla antes de que quede claro que hay (disculpadme por decirlo así pero es para intentar depersonalizarlo) una obstrucción en pista porque a la larga sería contraproducente. Antes sí existía esa señalización, la doble bandera amarilla, pero hoy en dia ni existe en el reglamento ni serviría para un caso así, cuando el lapso de tiempo es tan pequeño.
La igualdad en las motos, unida a un nivel similar de los pilotos (no hay cuatro o cinco que destaquen y el resto estén a partir de un segundo por vuelta) provoca este tipo de carreras en grupo (las vemos en la ETC, en el FIM CEV de Moto3, en las WSSP300, en Moto3, en la Rookies, etc) en las que es más factible que se den esas situaciones. Reglamentar en contra de la igualdad es negativo para el deporte y el nivel de los pilotos lo provoca el hecho de que cuando llegan incluso a una fórmula de promoción como la ETC, llevan ya varios años "pegándose" en los circuitos con motos más pequeñas.
¿La solución? A nivel de señalización poco puede hacerse, tal vez una especie de limitador a distancia para todas las motos activado desde dirección de carrera, pero podría ser peor el remedio que la enfermedad. Personalmente me alinéo más con Mat Oxley. Quizás se esté dando acceso a motos demasiado potentes a chavales demasiado jóvenes y sea más prudente no dar acceso a motos de (en sus palabras) 130mph a menores de 16 ó 18 por muy bien preparados que vengan. Si un chaval no tiene edad para elegir tener relaciones sexuales, para decidir casarse, para decidir alistarse en el ejército, tal vez no la tenga para decidir (y "forzar" con esa decisión a sus padres) que quiere correr con motos tan potentes. Quizás no se eliminaría ese riesgo pero al menos podríamos tener claro que todos han tomado la decisión de correr más plenamente conscientes de lo que conlleva que unos niños que apenas empiezan a entender qué es la vida y sin embargo, se la juegan. Quizás...
Saludos.
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Volviendo a la parte deportiva, hoy se ha vuelto a correr, esta vez en Jerez, y ya tenemos campeón de M2, y es Fermin Aldeguer, que ha arrasado de forma abrumadora este año. Curiosamente se ha proclamado campeón en la única carrera del año que no ha ganado, y eso que lo ha intentado hasta el último momento. La primera carrera no ha tenido mucha historia, Aldeguer y Alonso se han marchado des del principio, y han ido rodando sin molestarse aumentando cada vez mas la distancia con el resto. En el último cuarto de carrera, Aldeguer se ha marchado de Alonso, y ha ganado fácil. Lo único interesante ha sido la lucha por el tercer puesto del podium entre Cardelus y Tulovic, aunque en las últimas vueltas, Tulovic también ha logrado deshacerse de Cardelus, aunque antes hemos visto unos adelantamientos espectaculares. En la segunda, Aldeguer solo necesitaba 1 punto para ser campeón, aún así, quería ser campeón ganando. La primera mitad de carrera ha sido como la anterior, con Aldeguer y Alonso tirando para distanciarse del resto, pero luego ha empezado un bonito duelo entre ambos, con muchos adelantamientos, incluso a final de recta de meta, se han llegado a tocar, a falta de 3 vueltas. En la última vuelta, Alonso ha tapado muy bien los huecos, en la última curva, Aldeguer iba a meterse por dentro, y la verdad que no había hueco, por lo que por un momento me he imaginado lo peor, pero a última hora, a tirado de frenos y ha abortado el intento, por lo que Alonso se ha llevado su primera victoria. Impresionante temporada de ambos, con Aldeguer ganando todas las carreras menos la de hoy, y Alonso quedando siempre segundo en todas las carreras, menos un tercero, y la victoria de hoy. Han demostrado ser muy superiores al resto.
En M3, Holgado ha corrido en modo campeonato, y aunque ha cedido puntos con sus perseguidores, sigue teniendo una ventaja importante, aunque es cierto que quedan 3 carreras, por lo que todo puede pasar. Este fin de semana, David Muñoz era el más rápido, y ahora mismo, es el piloto mas en forma tanto del CEV como de la RedBull Rookies Cup, pero la verdad que el tio va un poco revolucionado, y para mi, está siendo demasiado agresivo. En la primera carrera, al principio, ha hecho algún que otro adelantamiento fuerte, se ha puesto primero y ha empezado a tirar, pero le han sancionado con una longlap por uno de esos adelantamientos. La ha hecho y ha vuelto al final del grupo delantero, pero enseguida se ha vuelto a poner entre los primeros. En las últimas vueltas han empezado los adelantamientos agresivos, lo que ha ayudado a que Holgado, que estaba algo retrasado, se enganchase con los de cabeza. En la última vuelta, Ortolá intentaba escaparse, pero en la última curva, David le ha metido un hachazo demasiado agresivo, lo que ha hecho que Ogden lo aprovechase para ganar a ambos, quedando David segundo, Ortola tercero y Holgado cuarto, ya que al ver el hachazo, ha modificado la trazada, supongo que por si se iban al suelo, poder esquivarlos y que no se lo llevasen puesto.
En la segunda carrera, David iba escapado, con Ortola y Holgado detrás, pero Ortolá ha conseguido coger a David, han empezado a pasarse y repasarse, incluso ha habido un momento que David se ha quedado mirando fijamente a Ortolá, la verdad que me ha parecido muy macarra, incluso en esos momentos, Holgado que venía detrás, ha pasado a ambos y se ha puesto líder, pero luego David, en 2 adelantaientos de los de "o te apartas o te aparto" se ha vuelto a colocar primero y ha ganado la carrera. Holgado no se ha querido meter en lios, ya que tanto David como Ortolá estaban siendo muy agresivos, y se ha conformado con el tercer puesto, aunque ha pisado el verde en la úlitma vuelta, y le han hecho perder un puesto, acabando cuarto. A falta de 3 carreras, Holgado sigue líder, a 42 puntos de David Muñoz y a 63 de Ivan Ortola.
En la ETC ha sido la guerra sin cuartel de siempre. El hasta ahora lider Zurutuza, ha acabado 5o en la primera carrera, y se ha ido al suelo en la segunda, perdiendo el liderato. Las 2 carreras han sido una guerra entre Maximo Martinez, Angel Piqueras, Adrian Cruces y Brian Uriarte. Al final en ambas ha ganado Maximo, que se ha puesto líder, con Brian Uriarte segundo, Piqueras tercero y Cruces cuarto. Eso sin, en la primera había acabado primero Brian Uriarte, pero ha pisado verde y le han dado la victoria a Maximo, que había entrado segundo. Cruces se mantiene segundo, ya que ha adelantado a Zurutuza, aunque Maximo les ha adelantado a ambos. Ahora Máximo es líder con Cruces segundo, Zurutuza tercero y Uriarte cuarto. Estos cuatro estan en 20 puntos, y se jugaran el título en las 2 carreras que quedan en Valencia.
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Pues ya tenemos campeón de la Rookies Cup!!! David Alonso se ha proclamado campeón en la carrera de hoy!! le valía con ser 4º para ser campeón, y al final ha sido 3º por lo que ha podido celebrar el título des del podium.
En cuanto a la carrera, Holgado parecía el mas fuerte, sobretodo en los 2 primeros sectores, donde solía coger ventaja en casi todas las vueltas, luego en la variante de antes de la recta, le recuperaban un poco, lo suficiente para que luego al rebufo se volviese a juntar el grupo. Se han escapado un grupo de 7, pero primero Millan por una longlap y Ortolá por abandono, han dejado el grupo en 5, lo cual era peligroso para Alonso, ya que si acababa último del grupo y Muñoz ganaba, no era campeón hoy. En la última vuelta, Alonso ha sido muy inteligente, han llegado a la recta Holgado primero, con Muñoz segundo y Alonso tercero, y Alonso lo que ha hecho es salirse un poco antes del rebufo de Muñoz, y intentar pasarle antes de que Muñoz lo intentase con Holgado, y aunque eso le ha hecho colarse un poco, ha molestado a Muñoz y le ha servido en bandeja la victoria a Holgado, lo cual le aseguraba el título. La verdad que Bertelle y Diogo, no se si iban con el gancho, pero han dado poca guerra en la última vuelta.
Con eso, Alonso gana su segundo título en 2 años, el año pasado la European Tournament Cup, y este año la RedBull Rookies Cup, y aunque parece extraño, el año que viene no va a subir al mundial, Aspar ha conseguido retenerle, y cono en el mundial de M3 van a seguir Guevara y Sergio, Alonso deberá estar otro año en el CEV. Yo creo que por trayectoria, merece ir al mundial, si no hay sitio en Aspar, que lo cedan a otro equipo KTM y ya para 2023 que vuelva a Aspar, pero creo que se ha ganado el ascenso. Como he dicho antes, ha ganado 2 títulos en 2 años, y encima en el CEV está desarrollando la futura GasGas como moto independiente de KTM, lo cual seguramente le ha impedido estar luchando por el título del CEV también. Almenos si sigue en el CEV, espero que le den una moto pata negra, ya que desde ya, pasa a ser el máximo candidato al título.
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Hoy se ha disputado la última cita del FIM CEV Repsol, y aunque en M2 ya Aldeguer era campeón, faltaba por decidir los títulos de M3 y la ETC. También se ha anunciado que el año que viene se cambiará el nombre al campeonato, y pasará a llamarse JuniorGP. Entiendo que con la subida de la edad del mundial a 18, el nivel del CEV va a subir mucho, y con el cambio de nombre, entiendo que quieren también cambiar su estrategia de marketing y potenciar JuniorGP para atraer a mas público.
Hoy se han corrido 5 carreras, 2 de la ETC, 2 de M3 y una de M2.
En M3 Holgado lo tenía muy bien, ya que "solo" tenía que para ser campeón en la primera carrera, "solo" tenía que quedar por delante de David Muñoz, y que Ortolá no le sacase 19 puntos en carrera, y se le ha puesto mejor debido a que sancionaron a David Muñoz con salir des del pit lane en la primera carrera.
Nada mas empezar, se han escapado Rueda, Ogden, Josito y el debutante Marco Morelli y Holgado se ha mantenido en el grupo de detrás de ellos, sin meterse en líos. Des del principio, Joel Kelso, que salía el 29, ha empezado a marcar vueltas rápidas y a remontar, hasta que ha llegado al segundo grupo, y los ha llevado a coger al primero, formándose un grupo mas grande. Kelso se ha puesto segundo a rueda de Rueda :D y ha aguantado allí un par de vueltas, hasta que le ha pasado. La verdad que Rueda estaba todo el rato cerrando al puerta a Kelso, que era más rápido pero le costaba pasar, y aunque no se ha visto en pantalla porqué estaban enfocando a Holgado, Kelso ha debido darle un hachazo a Rueda, porqué este, que llevaba liderando casi toda la carrera, ha pasado del primer puesto al 4º o 5º. Luego en plena recta, Josito y Ortolá se han tocado, y eso ha cortado el grupo y ha permitido a Kelso escaparse solo, y ya no le han visto mas. Al final ha ganado Kelso, con David Alonso segundo y Ortolá tercero. Como David Muñoz no ha puntuado, Ortolá no ha quedado ni primero ni segundo, y Holgado ha acabado 9º, este se ha proclamado campeón matemático, a falta de una carrera.
En la segunda carrera, ya sin la presión del título, Holgado se ha puesto líder des del principio y ha estado liderando casi toda la carrera. Justo detrás, Ortolá y David Muñoz, se estaban jugando el subcampeonato, ya que el podium de Ortolá, lo dejaba a solo 1 punto de Muñoz. Estos 2, junto a David Salvador, se estaban dando cera de lo lindo, hasta qu en la última vuelta, David Muñoz ha intentado entrar por donde no había sitio, y no se ha llevado a Ortolá de milagro, pero el frenazo que ha pegado, le ha provocado un highside, dejándole el subcampeonato en bandeja a Ortolá. En la última curva, Ortolá ha adelantado a Holgado, pero este, por rebufo y aceleración,ha conseguido ganar sobre la línea por solo 22 milésimas, llevándose título y victoria en el circuito de su casa, antes de subir al mundial con AJO, semana redonda para Holgado!!!! Al final Ortolá ha sido segundo y David Salvador tercero.
En la ETC estaba todo mas apretado, ya que se disputaban 2 carreras, y había 4 pilotos con posibilidades matématicas, el líder Máximo Martínez, que venía de ganar las 2 últimas carreras, Adrian Cruces segundo a 8 puntos, Xabi Zurutuza tercer a 11 puntos y Brian Uriarte a 20 puntos, a falta de 50 por disputarse.
Brian Uriarte ha intentado escaparse nada mas empezar, pero enseguida lo han cogido, luego han sido el líder Maximo Martínez junto a Álvaro Carpe y Jacob Rulstone los que se han escapado, con un segundo grupo con los otros contendientes al título, Cruces, Zurutuza, Uriarte, y el compañero de Uriarte, Angel Piqueras, 2 pilotos de Cuna de Campeones, y 2 del Estrella Galicia. Alvaro Carpe se ha ido al suelo, por lo que el grupo delantero, se ha quedado solo con Máximo Martínez y Rulstone, con un Máximo que se veía mas rápido que el Australiano, pero que no conseguía escaparse. Al final Máximo ha ganado, dejando el título casi sentenciado, con Roulstone segundo, Zurutuza tercero, Cruces cuarto y Uriarte quinto, por lo que este último quedaba ya descartado para el título, y tanto Cruces como Zurutuza (compañeros de equipo) quedaban empatados a puntos, a 20 de Máximo, por lo que estos 2, tenían que ganar y que Máximo no quedase entre los 10 primeros para llevarse el título.
En la segunda carrera, el pobre Máximo, ha debido salir como un flan, pero la cosa se le ha puesto bastante bien, se ha escapado un grupo de 7 pilotos, y Máximo se ha situado justo detrás de ellos, y bastante por delante del resto, lo cual significaba que podía estar allí tranquilo toda la carrera, aunque sus 2 rivales estuviesen en el grupo delantero. Encima se han ido al suelo Angel Piquras y Rico Salmela, por lo que aún se le ponía todo mejor, ya que eso le situaba 6º, eso si, con Zurutuza liderando casi todo el rato. Todo parecía perfecto para que Máximo se proclamase campeón, pero estaba como un flan, y aunque iba solo y bien situado, ha empezado a pisar lo verde, hasta que le han sancionado con una longlap, y aunque ha mantenido posición, le han acabado cogiendo los de atrás, y aunque siempre ha estado en posición de título, se ha metido en algún lio. Por delante, había una guerra sin cuartel entre sus 2 rivales, Uriarte, Carpe y Roulstone. En la última vuelta, los 2 rivales de Máximo, y compañeros de equipo, se han tocado y han tenido que irse largo, perdiendo sus posibilidades de victria, y por tanto de título. Al final la carrera la ha ganado Alvaro Carpe, con Brian Uriarte segundo, y Roulstone tercero. Cruces ha podido entrar cuarto, lo que le ha asegurado el subcampeonato, y Máximo al final ha sido 5º y se ha proclamado campeón.
Atención al niño este, que es Murciano como Acosta, y tiene 13 años ¿Que pasa en Murcia últimamente? Acosta, Aldeguer, Máximo Martínez, Álvaro Carpe.....menuda escuela hay allí, y también tenían a Ana Carrasco!!!
En M2 hoy solo había una carrera, el título estaba decidido, y ha sido una carrera aburrida, ya que Alonso López se ha escapado desde la primera vuelta, con Aldeguer segundo, en tierra de nadie. A falta de 7 vueltas, Alonso se ha colado, y parecía que Aldeguer se le podía acercar y tener unas últimas vueltas emocionantes, pero Leon Orgis ha roto motor en plena recta de meta, llenándola de aceite, por lo que han sacado bandera roja, dando por acabada la carrera. Lo mas destacado ha sido que el debutante Roberto García, con una Yamaha R6 de STK, ha sido 5º, por delante de muchas M2, y que Diego Perez ha sido 9º con la Bultaco M2.
Temporada increible de los 2 pilotos de Boscoscuro, que se han repartido TODAS las victorias, y que ambos han acabado en el podium en TODAS las carreras. Aldeguer ha ganado todas las carreras menos las 2 últimas, que se las ha llevado Alonso, y este ha ganado estas 2 últimas, y ha sido segundo en todas las otras menos una, en las que fue tercero. El resto de terceros puestos, se los han repartido los 2 pilotos del Liqui Moly Intact, Tulovic y Norrodin, menos uno de Taiga Hada y luego está Cardelus que consiguió su único podium, siendo segundo, el día que Alonso fue tercero.
Pues nada, se ha acabado otro año del CEV, y entiendo que con esto, se cierra un ciclo, y empieza uno nuevo, con el cambio de nombre a JuniorGP, la llegada de los motores triumph a M2(aunque algunos equipos seguirán con el Honda) y el hecho de que muchos pilotos tendrán que permanecer mas años en el campeonato, debido a la subida de edad mínima del mundial. Entiendo que se promocionarán mas tanto las retransmisiones, como las carreras, para que mas gente vaya al circuito, y habrá una subida sustancial de la calidad, tanto en M3 por los pilotos que van a seguir allí, como en M2, ya que muchos pilotos que den el estirón, irán a M2 para subir al mundial directamente en esta categoría, y también en la ETC, ya que seguramente los pilotos también tardarán mas en subir.
Por contra, este año es uno de los años que mas pilotos van a subir del CEV al mundial, por lo que el año que viene va a ser un año de transición entre lo que es ahora el CEV, y lo que quieren que sea JuniorGP.
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¿No tenemos hilo sobre el JuniorGP del 2022?