Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Mertens en 15 de Junio de 2018, 11:30:23 am
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Pues empieza mandando Rossi en la Fp1. Le sigue Dovi. Ambos ponen blandos nuevos al final delante y detrás para el time attack. Lorenzo tercero, hace su mejor vuelta al final con medio atrás y 20 vueltas en ambos neus.
Marc cuarto, Zarco quinto, luego Viñales, Crutch, Tito... Dani 12 de momento.
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En un intento de refrigerar el neumatico trasero, Yamaha ha hecho unas aberturas en el guardabarros trasero
(https://pbs.twimg.com/media/DfuHYT0UwAEhujc.jpg)
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MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2018
Barcelona, Friday, June 15, 2018
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 337.3 1'39.456
2 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 345.3 1'39.803 0.347 / 0.347
3 99 Jorge LORENZO SPA Ducati Team Ducati 340.6 1'39.804 0.348 / 0.001
4 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 341.4 1'39.882 0.426 / 0.078
5 5 Johann ZARCO FRA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.5 1'39.933 0.477 / 0.051
6 25 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 339.9 1'40.114 0.658 / 0.181
7 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 343.2 1'40.159 0.703 / 0.045
8 53 Tito RABAT SPA Reale Avintia Racing Ducati 340.0 1'40.264 0.808 / 0.105
9 29 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 338.5 1'40.274 0.818 / 0.010
10 43 Jack MILLER AUS Alma Pramac Racing Ducati 337.8 1'40.310 0.854 / 0.036
11 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 339.3 1'40.388 0.932 / 0.078
12 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 340.3 1'40.454 0.998 / 0.066
13 55 Hafizh SYAHRIN MAL Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.9 1'40.504 1.048 / 0.050
14 19 Alvaro BAUTISTA SPA Angel Nieto Team Ducati 339.1 1'40.795 1.339 / 0.291
15 36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM Factory Racing KTM 335.7 1'40.882 1.426 / 0.087
16 10 Xavier SIMEON BEL Reale Avintia Racing Ducati 337.9 1'40.896 1.440 / 0.014
17 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 334.0 1'40.899 1.443 / 0.003
18 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 341.9 1'40.945 1.489 / 0.046
19 9 Danilo PETRUCCI ITA Alma Pramac Racing Ducati 343.5 1'40.957 1.501 / 0.012
20 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 335.0 1'41.001 1.545 / 0.044
21 45 Scott REDDING GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 337.6 1'41.038 1.582 / 0.037
22 38 Bradley SMITH GBR Red Bull KTM Factory Racing KTM 335.8 1'41.194 1.738 / 0.156
23 21 Franco MORBIDELLI ITA EG 0,0 Marc VDS Honda 336.6 1'41.350 1.894 / 0.156
24 50 Sylvain GUINTOLI FRA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 339.4 1'41.436 1.980 / 0.086
25 12 Thomas LUTHI SWI EG 0,0 Marc VDS Honda 331.7 1'41.438 1.982 / 0.002
26 17 Karel ABRAHAM CZE Angel Nieto Team Ducati 336.5 1'42.159 2.703 / 0.721
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 22º| Humedad: 65%| Terreno: 28º
Récords:
Vuelta Rápida: Vuelta: 18 Valentino ROSSI 1'39.456 167.4 Km/h
Récord del Circuito: 0 Km/h
Mejor Vuelta: 2018 Valentino ROSSI 1'39.456 167.4 Km/h
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La pinta es de un duelo entre los Ducati oficiales y Honda oficiales. Han empezado fortisimos los cuatro.
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A ver que tal Syahrin aqui, ahora mismo esta a 0,5
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Lorenzo les ha metido una buena paliza a todos. Solo un Iannone a rueda ha conseguido acercarse a una decima. El resto minimo a medio segundo.
Marquez se ha caido.
Si hace calorazo el domingo me cuesta ver a las Yamaha plantando cara por ganar.
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Iannone a una vuelta saca mucho partido a la Suzuki.
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en ritmo con neus de carrera diría que está la cosa entre Jorge, Marc y sobre todo Dani, ojito; 40's bajos y algún 39 alto. Marc con opción dura delante y detrás, Jorge medio delante blando detrás y Dani medio delante duro detrás. Curioso lo bien qur le va esa combinación a Jorge, sus últimas vueltas son las mejores, en lugar de empeorar.
Mav algo mejor de ritmo que Rossi pero ninguno como pa tirar coBetes.
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Iannone a una vuelta saca mucho partido a la Suzuki.
La misma receta que usaba el pajarito#34, cerrar los ojos y p'alante
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"Lorenzo nunca ha sido un piloto de frenar fuerte"...
(https://pbs.twimg.com/media/Dfu_KfZW4AAExq3.jpg)
:ziggy
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Lorenzo les ha metido una buena paliza a todos. Solo un Iannone a rueda ha conseguido acercarse a una decima.
si llevas a Ianonne a rueda y éste no te sisa el tiempo, es que has ido condenadamente RÁPIDO.
En principio hará calorazo este Domingo.
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Lorenzo les ha metido una buena paliza a todos. Solo un Iannone a rueda ha conseguido acercarse a una decima.
si llevas a Ianonne a rueda y éste no te sisa el tiempo, es que has ido condenadamente RÁPIDO.
En principio hará calorazo este Domingo.
Veremos cómo se comporta la YAM con calor y un asfalto con buen grip...
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"Lorenzo nunca ha sido un piloto de frenar fuerte"...
(https://pbs.twimg.com/media/Dfu_KfZW4AAExq3.jpg)
:ziggy
Hombre... fotos como esas las tienen todos los pilotos... aunque sea antes de irse largos :lol
Si hasta Dani, ‘el que no sabe frenar’ protagonizó esto hace unos años:
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Hostia, Pedrosaaaaaaaa!!!!!!
Por dios, Yamaha, recuperad a este piloto!
Amén.
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"Lorenzo nunca ha sido un piloto de frenar fuerte"...
(https://pbs.twimg.com/media/Dfu_KfZW4AAExq3.jpg)
:ziggy
Hombre... fotos como esas las tienen todos los pilotos... aunque sea antes de irse largos :lol
Si hasta Dani, ‘el que no sabe frenar’ protagonizó esto hace unos años:
Lorenzo es un matao...Dani es otro nivel, por eso lo hemos fichado...
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Dice Marc que los bordillos están más altos, más para F1 y que le cuesta tumbar con total confianza y rozar con el codo.
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"Lorenzo nunca ha sido un piloto de frenar fuerte"...
(https://pbs.twimg.com/media/Dfu_KfZW4AAExq3.jpg)
:ziggy
Hombre... fotos como esas las tienen todos los pilotos... aunque sea antes de irse largos :lol
Si hasta Dani, ‘el que no sabe frenar’ protagonizó esto hace unos años:
Lorenzo es un matao...Dani es otro nivel, por eso lo hemos fichado...
Estoy esperando a que hagáis el anuncio oficial... o vais a hacer un Griezman?
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En la FP3 Marc al suelo, creo que tendrá que pasar por la Q1.
Primer Dovi segudio de Mav, ambos poniendo blandos al final
Dani se marca un run de 12 vueltas en 40's medios.
Lorenzo 12 en la FP3, pero con blandos usados (22 vueltas aprox) se marca un 39.7 al final.
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Jorge ha probado el nuevo carenado “grande” y lo ha descartado, volviendo a montar el “pequeño” en las dos motos...
No parece el mismo box de hace dos carreras, increíble...
Rabat ha hecho una tanda larga en 39...carallo...
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Pinta bien la carrera, 17 pilotos en un segundo a falta de las q1-2.
Lorenzo está en modo martillo más seguro de sí mismo que nunca y con ganas de demostrar lo que vale
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Pinta bien la carrera, 17 pilotos en un segundo a falta de las q1-2.
Lorenzo está en modo martillo más seguro de sí mismo que nunca y con ganas de demostrar lo que vale
Vete tomando nota que el año que viene vas a tener todas las miradas puestas en ti...Hammer time Boira! (No confundir con Ham Time por favor)...
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Las Ducatis van sobre railes y aceleran con muchisima traccion ,deberian de (por reglamento,ya que lo que se busca es la igualdad)sortear las imus cada gp,es decir termina gp, se retiran todas las de las motos, se borran los datos y cada equipo carga los suyos en la que le haya tocado por sorteo.
Es que no entiendo porque ahora las "temidas fieras"son " aterciopelados gatitos "en manos de la mayoria de sus pilotos ,no se ,me parece poco normal.
En el caso de Jorge Lorenzo ,aun me sorprende mas ,ya que segun declara el ,sigue con su adn ,es decir ,que pilota y ha ganado con su estilo y su forma de pilotar,no lo creo ,ni con "ayuda extra "de los ingenieros electronicos de M/M,si no de los de la propia marca ,de otros que "han hurgado "de mas en los entresijos de la centralita "igualitaria".Creo que el ha adaptado su estilo al de la suave Desmo.Pero aun asi aun no lo veo como campeon con la moto que lleva .Este circuito y Austria puede que les favorezca a las motos de borgo pannigale,pero quedan muchas carreras ¡¡me sigo jugando la gorra espartana!!.
Volviendo al tema de la electronica .No se si ya lo he escrito aqui ,pero ,la pretendida igualdad ,si bien es cierto que el abanico de diferencias entre los pilotos se ha cerrado bastante, me recuerda al cartel de la granja al final de la historia de Orwell (parafraseandolo un poco en forma coña ,eso si "cizañera",por mi parte) " Las centralitas de motogp ,son iguales para todas las motogp ,pero para para alguna marca ¡¡mas iguales que otras!! "
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En breves palabras, llevamos año y medio con la centralita única, y cuando gana el que no es de mi agrado, surge la conspiranoia
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MotoGP Free Practice Nr. 3 Clasificación 2018
Barcelona, Saturday, June 16, 2018
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 347.4 1'38.923
2 25 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 340.9 1'39.012 0.089 / 0.089
3 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 344.2 1'39.041 0.118 / 0.029
4 5 Johann ZARCO FRA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 339.0 1'39.143 0.220 / 0.102
5 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 341.0 1'39.150 0.227 / 0.007
6 9 Danilo PETRUCCI ITA Alma Pramac Racing Ducati 343.8 1'39.202 0.279 / 0.052
7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 344.6 1'39.219 0.296 / 0.017
8 53 Tito RABAT SPA Reale Avintia Racing Ducati 342.7 1'39.256 0.333 / 0.037
9 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 343.7 1'39.390 0.467 / 0.134
10 55 Hafizh SYAHRIN MAL Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.6 1'39.528 0.605 / 0.138
11 29 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 339.0 1'39.597 0.674 / 0.069
12 99 Jorge LORENZO SPA Ducati Team Ducati 342.5 1'39.677 0.754 / 0.080
13 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 343.5 1'39.712 0.789 / 0.035
14 19 Alvaro BAUTISTA SPA Angel Nieto Team Ducati 341.6 1'39.720 0.797 / 0.008
15 43 Jack MILLER AUS Alma Pramac Racing Ducati 339.1 1'39.816 0.893 / 0.096
16 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 336.2 1'39.819 0.896 / 0.003
17 21 Franco MORBIDELLI ITA EG 0,0 Marc VDS Honda 338.6 1'39.872 0.949 / 0.053
18 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 341.4 1'39.973 1.050 / 0.101
19 36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM Factory Racing KTM 338.4 1'40.034 1.111 / 0.061
20 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 339.0 1'40.040 1.117 / 0.006
21 38 Bradley SMITH GBR Red Bull KTM Factory Racing KTM 338.4 1'40.047 1.124 / 0.007
22 10 Xavier SIMEON BEL Reale Avintia Racing Ducati 340.1 1'40.291 1.368 / 0.244
23 45 Scott REDDING GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 336.5 1'40.389 1.466 / 0.098
24 50 Sylvain GUINTOLI FRA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 339.7 1'40.615 1.692 / 0.226
25 12 Thomas LUTHI SWI EG 0,0 Marc VDS Honda 334.3 1'40.638 1.715 / 0.023
26 17 Karel ABRAHAM CZE Angel Nieto Team Ducati 337.7 1'40.739 1.816 / 0.101
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 25º| Humedad: 49%| Terreno: 34º
Récords:
Vuelta Rápida: Vuelta: 18 Andrea DOVIZIOSO 1'38.923 168.3 Km/h
Récord del Circuito: 0 Km/h
Mejor Vuelta: 2018 Andrea DOVIZIOSO 1'38.923 168.3 Km/h
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¡¡MAMA MIAAAAAAAA MARQUEZ !!
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¡¡MAMA MIAAAAAAAA MARQUEZ !!
Edwards tras la enésima salvada de Marc: "sorry guys, but this is not normal!!!"
Juas.
Realmente puede haber sido la salvada definitiva... no me explico cómo no se ha hecho daño, con la rodilla apoyada la pierna se le ha ido patrás muy de golpe.
Ianonne agarra el mejor tiempo al final, pero es increíble el ritmo de Lorenshow con blandos delante y detrás.
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¡¡MAMA MIAAAAAAAA MARQUEZ !!
Edwards tras la enésima salvada de Marc: "sorry guys, but this is not normal!!!"
Juas.
Realmente puede haber sido la salvada definitiva... no me explico cómo no se ha hecho daño, con la rodilla apoyada la pierna se le ha ido patrás muy de golpe.
Ianonne agarra el mejor tiempo al final, pero es increíble el ritmo de Lorenshow con blandos delante y detrás.
La FP4 de Lorenzo ha sido espectacular. Favorito para mañana.
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Márquez sale en la Q1 con neumáticos usados. ¿Será el primero en hacer la “pole” viniendo de la Q1?
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MotoGP Free Practice Nr. 4 Clasificación 2018
Barcelona, Saturday, June 16, 2018
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 29 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 338.8 1'39.708
2 99 Jorge LORENZO SPA Ducati Team Ducati 341.1 1'39.789 0.081 / 0.081
3 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 342.9 1'39.836 0.128 / 0.047
4 25 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 338.4 1'39.944 0.236 / 0.108
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 346.0 1'40.044 0.336 / 0.100
6 53 Tito RABAT SPA Reale Avintia Racing Ducati 343.5 1'40.156 0.448 / 0.112
7 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 338.6 1'40.236 0.528 / 0.080
8 9 Danilo PETRUCCI ITA Alma Pramac Racing Ducati 339.7 1'40.301 0.593 / 0.065
9 55 Hafizh SYAHRIN MAL Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.9 1'40.321 0.613 / 0.020
10 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 341.5 1'40.441 0.733 / 0.120
11 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 342.6 1'40.455 0.747 / 0.014
12 5 Johann ZARCO FRA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 338.2 1'40.485 0.777 / 0.030
13 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 334.9 1'40.552 0.844 / 0.067
14 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 336.7 1'40.772 1.064 / 0.220
15 45 Scott REDDING GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 335.9 1'40.783 1.075 / 0.011
16 19 Alvaro BAUTISTA SPA Angel Nieto Team Ducati 337.2 1'40.861 1.153 / 0.078
17 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 339.1 1'40.890 1.182 / 0.029
18 43 Jack MILLER AUS Alma Pramac Racing Ducati 337.6 1'40.907 1.199 / 0.017
19 38 Bradley SMITH GBR Red Bull KTM Factory Racing KTM 337.3 1'41.070 1.362 / 0.163
20 21 Franco MORBIDELLI ITA EG 0,0 Marc VDS Honda 336.9 1'41.264 1.556 / 0.194
21 36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM Factory Racing KTM 335.1 1'41.316 1.608 / 0.052
22 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 339.0 1'41.394 1.686 / 0.078
23 10 Xavier SIMEON BEL Reale Avintia Racing Ducati 337.7 1'41.551 1.843 / 0.157
24 17 Karel ABRAHAM CZE Angel Nieto Team Ducati 334.1 1'41.618 1.910 / 0.067
25 12 Thomas LUTHI SWI EG 0,0 Marc VDS Honda 332.5 1'41.726 2.018 / 0.108
26 50 Sylvain GUINTOLI FRA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 338.7 1'42.014 2.306 / 0.288
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 27º| Humedad: 46%| Terreno: 44º
Récords:
Vuelta Rápida: Vuelta: 15 Andrea IANNONE 1'39.708 167.0 Km/h
Récord del Circuito: 0 Km/h
Mejor Vuelta: 2018 Andrea DOVIZIOSO 1'38.923 168.3 Km/h
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uff... Marquez volando en la q1, 1.39.2
le daba muchas posibilidades de ir al piso, pero pareciera que algo encontró, porque iba como si lo llevaran todos los demonios :lol
Un placer verle :smash
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Miller entrando a lo Miller :lol
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¡¡MAMA MIAAAAAAAA MARQUEZ !!
Edwards tras la enésima salvada de Marc: "sorry guys, but this is not normal!!!"
Juas.
Realmente puede haber sido la salvada definitiva... no me explico cómo no se ha hecho daño, con la rodilla apoyada la pierna se le ha ido patrás muy de golpe.
Ianonne agarra el mejor tiempo al final, pero es increíble el ritmo de Lorenshow con blandos delante y detrás.
la salvada se puede ver en motogp.com gratis
Entrada a meta... esa curva es rapidísima, no se me ocurre nadie que busque el limite de agarre en esa curva
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Joder que bestia Marc. 4 decimas al resto...
Y ojito a la que le hace Marc a Zarco a final de recta
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Joder que bestia Marc. 4 decimas al resto...
Y ojito a la que le hace Marc a Zarco a final de recta
Le hace "un Marquez"
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Al final no ha podido Marc, muy fuertes las Ducati... A Jorge se le ve muy sobrado.
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Pole de Lorenzo.
Marc buscando liebres para hacer la pole, Dovi al final también, tras Mav.
A comer ensaimada.
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Al final no ha podido Marc, muy fuertes las Ducati... A Jorge se le ve muy sobrado.
La pista delicadilla, Marc con sustillo, y Rossi tambien
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Joder que bestia Marc. 4 decimas al resto...
Y ojito a la que le hace Marc a Zarco a final de recta
Le hace "un Marquez"
En la repetición ha parecido más que en directo...
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Aplanadora Lorenzo :lol y Marc, bestiales :smash
Se me hace que si Jorge repite mañana lo de 2 semanas atrás, quiebra mentalmente Dovi, con pataleta bajo el casco y cara como la 2º puesto en el podio de Muguelo. Que no sería quedar detrás en una carrera más, sino que pondría en jaque su status en el box hasta ahora. Quizás.
Conjeturando, como siempre :lol
Pista delicada, quien se deje llevar por un ímpetu pelín desmedido: piso :smash
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Joder que bestia Marc. 4 decimas al resto...
Y ojito a la que le hace Marc a Zarco a final de recta
Le hace "un Marquez"
En la repetición ha parecido más que en directo...
No me dirás que estas a final de recta?
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Aplanadora Lorenzo :lol y Marc, bestiales :smash
Se me hace que si Jorge repite mañana lo de 2 semanas atrás, quiebra mentalmente Dovi, con pataleta bajo el casco y cara como la 2º puesto en el podio de Muguelo. Que no sería quedar detrás en una carrera más, sino que pondría en jaque su status en el box hasta ahora. Quizás.
Conjeturando, como siempre :lol
Pista delicada, quien se deje llevar por un ímpetu pelín desmedido: piso :smash
"We're happy" dice Dovi en la entrevista del corralito, con cara de funeral.
japy mis c******s. Por lo menos Lorenzo es transparente.
la liada de Marc a Zarco me pareció mas cotxina live que en la repe. En cualquier caso no puedes ponerte delante de alguien así de repente justo cuando hay que empezar a frenar.
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Joder que bestia Marc. 4 decimas al resto...
Y ojito a la que le hace Marc a Zarco a final de recta
Le hace "un Marquez"
En la repetición ha parecido más que en directo...
No me dirás que estas a final de recta?
No,no! Estoy en el sofá de casa...Este año no creo que pueda ir a más carreras por trabajo...
Me refería a que en la repetición me pareció una cerrada Marc style...pero en directo cuando se fue recto Zarco no me pareció que fuera por Marc...
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Dice Giorgio que en la primera salida ha notado que el neu estaba mal.
Pasa demasiado a menudo ésto creo yo. Que no es uno de conspiranoias, pero...
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Ademas es que Marc venía de marcar un tiempazo porque tenía la referencia de Zarco en el último parcial... para luego immediatamente pasarle y cerrarle a final de recta. Buena manera de aprovecharse y de dar las gracias :lol
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Ademas es que Marc venía de marcar un tiempazo porque tenía la referencia de Zarco en el último parcial... para luego immediatamente pasarle y cerrarle a final de recta. Buena manera de aprovecharse y de dar las gracias :lol
A mi es que lo de aprovecharse de la estela de otro piloto siempre me ha parecido..."mal".
creo que dice mucho y positivo de Jorge y Dani que rarísima vez lo hayan hecho.
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Rossi lo hacía con Viñales y Viñales con Rossi cuando estaban en equipos distintos :hysterical
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Yo dije por aquí que tendría gracia que Lorenazo empezara a estar delante y a ganar Dovi. Algún compañero me dijo que no lo creía. Pues ahora yo empiezo a creer que en Ducati se deben estar estirando de los pelos. Y que a Dovi le están entrando los sudores de la muerte. :ziggy
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A ver, el propio Jorge ha dicho que espera sufrir en algunos trazados y que es "normal" que con las recientes mejoras vayan bien en Mugello y en Montmelo.
Jorge podría empezar a eclipsar a Dovi... o no.
Pero cuanto más dure esta racha mejor, claro.
El ritmo de Marc con duros es esencialmente 40's bajos... y sus últimas vueltas mejoran a 39 altos. Dovi con blandos delante y detrás hace 40's medios y bajos. Mav parecido a Marc. Lorenzo con blandos parece que puede mantenerse constante en 39's altos y algún medio. Sobre el papel parece que sólo Marc podría inquietarlo, Mav es un poco incógnita últimamente. Todo ésto sobre el papel, claro.
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MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2018
Barcelona, Saturday, June 16, 2018
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 99 Jorge LORENZO SPA Ducati Team Ducati 342.8 1'38.680
2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 347.7 1'38.746 0.066 / 0.066
3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 348.4 1'38.923 0.243 / 0.177
4 25 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 341.1 1'39.145 0.465 / 0.222
5 29 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 338.0 1'39.148 0.468 / 0.003
6 9 Danilo PETRUCCI ITA Alma Pramac Racing Ducati 343.2 1'39.178 0.498 / 0.030
7 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 340.2 1'39.266 0.586 / 0.088
8 5 Johann ZARCO FRA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 338.2 1'39.331 0.651 / 0.065
9 53 Tito RABAT SPA Reale Avintia Racing Ducati 341.4 1'39.504 0.824 / 0.173
10 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 343.6 1'39.556 0.876 / 0.052
11 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 342.6 1'39.695 1.015 / 0.139
12 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 334.4 1'39.888 1.208 / 0.193
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 28º| Humedad: 46%| Terreno: 48º
Récords:
Vuelta Rápida: Vuelta: 5 Jorge LORENZO 1'38.680 168.8 Km/h
Récord del Circuito: 0 Km/h
Mejor Vuelta: 2018 Jorge LORENZO 1'38.680 168.8 Km/h
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MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2018
Barcelona, Saturday, June 16, 2018
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 342.8 1'39.217
2 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 334.9 1'39.663 0.446 / 0.446
3 43 Jack MILLER AUS Alma Pramac Racing Ducati 337.7 1'39.732 0.515 / 0.069
4 55 Hafizh SYAHRIN MAL Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.7 1'39.879 0.662 / 0.147
5 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 335.6 1'39.918 0.701 / 0.039
6 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 338.1 1'40.010 0.793 / 0.092
7 38 Bradley SMITH GBR Red Bull KTM Factory Racing KTM 338.9 1'40.019 0.802 / 0.009
8 21 Franco MORBIDELLI ITA EG 0,0 Marc VDS Honda 339.4 1'40.058 0.841 / 0.039
9 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 341.4 1'40.178 0.961 / 0.120
10 45 Scott REDDING GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 337.0 1'40.300 1.083 / 0.122
11 17 Karel ABRAHAM CZE Angel Nieto Team Ducati 338.6 1'40.449 1.232 / 0.149
12 19 Alvaro BAUTISTA SPA Angel Nieto Team Ducati 339.6 1'40.524 1.307 / 0.075
13 36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM Factory Racing KTM 341.9 1'40.572 1.355 / 0.048
14 12 Thomas LUTHI SWI EG 0,0 Marc VDS Honda 333.1 1'40.590 1.373 / 0.018
15 50 Sylvain GUINTOLI FRA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 338.9 1'40.834 1.617 / 0.244
16 10 Xavier SIMEON BEL Reale Avintia Racing Ducati 338.8 1'41.369 2.152 / 0.535
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 28º| Humedad: 45%| Terreno: 47º
Récords:
Vuelta Rápida: Vuelta: 8 Marc MARQUEZ 1'39.217 167.8 Km/h
Récord del Circuito: 0 Km/h
Mejor Vuelta: 2018 Andrea DOVIZIOSO 1'38.923 168.3 Km/h
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Bien Jorge... van llegando resultados... se van a arrepentir en Ducati del ninguneo.
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Pinta bien la carrera, 17 pilotos en un segundo a falta de las q1-2.
Lorenzo está en modo martillo más seguro de sí mismo que nunca y con ganas de demostrar lo que vale
Vete tomando nota que el año que viene vas a tener todas las miradas puestas en ti...Hammer time Boira! (No confundir con Ham Time por favor)...
Les doy p'alante, frenare 50 metros más tarde que ellos, prepara encarenaos por siaca
Mejor cuchillo jamonero que martillo, que no falte un pernil en el box para darle entre tanda y tanda
Joder que bestia Marc. 4 decimas al resto...
Y ojito a la que le hace Marc a Zarco a final de recta
Le hace "un Marquez"
En la repetición ha parecido más que en directo...
No me dirás que estas a final de recta?
No,no! Estoy en el sofá de casa...Este año no creo que pueda ir a más carreras por trabajo...
Carreras-cliente???
Al año que viene irás a trabajar a la carreras con Dani y conmigo, y el lunes portada hasta en la hoja parroquial
Gorgue mañana internara irse solo a las primeras de cambio como en mugello, emulando a un rubio californiano llamado Wayne.
En el box de Ducati al hacer la pole vi algun semblante cariacontecido, es impresión mía o alguno de por aquí tambien le parecio?
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Ademas es que Marc venía de marcar un tiempazo porque tenía la referencia de Zarco en el último parcial... para luego immediatamente pasarle y cerrarle a final de recta. Buena manera de aprovecharse y de dar las gracias :lol
La referencia y el rebufo hasta meta, el mejor cuarto parcial de Marc es en esa vuelta, es donde le vuelve a meter sustillo en entrada a meta.
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Sobre el papel parece que sólo Marc podría inquietarlo.
A pesar del tiempo no veo a Marc nada cómodo, este tío es extraterrestre y por tanto mañana puede pasar cualquier cosa, pero como se caliente le veo en el suelo.
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A ver, el propio Jorge ha dicho que espera sufrir en algunos trazados y que es "normal" que con las recientes mejoras vayan bien en Mugello y en Montmelo.
Jorge podría empezar a eclipsar a Dovi... o no.
...
Tal cual.
Hay que ver todavía si mañana Dovi vuelve a jugar su carta de siempre (gestionar desgaste de neumas y tirar al final) (cosa que no le fue suficiente en Muguelo), o si se sale de su único libreto y tira desde el vamos para que no se le escape Jorge.
En ese último supuesto, tiene bastante riesgo de piso, como le ocurriera en Le Mans. Y en montemelón tiene el antecedente de dos carreras en años anteriores en que se ha ido al piso en la entrada a la curva 7-8.
Jorge también puede repetir lo de Muguelo en cuanto a la basa del desgaste del neuma hasta el final, o quedarse sin ellos en el último tercio de carrera. Pero está claro que es el más rápido.
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Algunos habláis de que en Ducati, de seguir Lorenzo así, se estiraran de los pelos. Pero también es posible que Lorenzo no cuaje con la RCV y entonces
se invierta la situación.
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Todo es posible en la viña del señor.
Pero si hay alquien que ahora mismo puede mirar al futuro con optimismo es el mallorquín.
Se va Lorenzo de Ducati champiñoneando en Valencia, lo leyeron primero aquí.
Igual me he venido too much arriba.
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Lorenzo con todas motos que ha llevado ha ido rápido,no veo porque no con la RCV, que le cueste más o menos no lo sé, pero los números ahí están
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Pues yo como marquista me froto las manos, ahora mismo en Honda deben de estar un poco cag...., pensando en el título de marcas, porque pensar a partir de ahora en varios dobletes de podio de las rojas no es nada descabellado y a los japos que para ellos solo vale el título de marcas no les estará haciendo mucha gracia.
Saludos
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Dani sale muy atrás pero de ritmo no va mal.
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Yo creo que en la segunda mitad del mundial Lorenzo flojeará. Que Mugello y Montmeló son a pedir de boca, curiosamente donde las hondas sufren.
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Se me hace que en Spielberg, Motegui y Sepang tenga posibilidades, me intriga ver como iría en Brno y Cheste. En el resto, posiblemente la duca no se come un tereso.
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Pues yo creo que Marquez estaba arrasando, y "de repente" no tiene mas que problemas en la moto, que Lorenzo lo estaba pasando mal, "y de repente" vuelve Giorgio con el martillo.
En cuanto a Dorna le interese, la elección de neumáticos de Michelin volverá a cambiar.
Conspiracy mode off
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Pues yo creo que Marquez estaba arrasando, y "de repente" no tiene mas que problemas en la moto, que Lorenzo lo estaba pasando mal, "y de repente" vuelve Giorgio con el martillo.
En cuanto a Dorna le interese, la elección de neumáticos de Michelin volverá a cambiar.
Conspiracy mode off
Lo de las gomas ya es reiterativo desde que volvio michelin .Al principio con la historia de la seguridad y las carcasas duras y luego cambios con la temporada empezada , lo que no es logico si pensamos que los chasis se adaptan a las gomas y no como cuando habia mas marcas ,que las gomas se adaptaban a la moto y al piloto.
A mi me mosquea que Ducati sea hoy una moto "facil" désde que existe la imu unica ,o sea ,desde hace dos temporadas y seis carreras ,no como ha escrito alguien esta mañana" temporada y media" Y TAMPOCO YO HE ESCRITO DE ESTE TEMA PORQUE HAYA GANADO LORENZO, es algo de lo que llevo escribiendo hace tiempo ,como "el programita ese "de gestion de neumaticos ¿da para tanto?o soy yo el unico que ve que esas Desmo ,traccionan ,frenan ,apenas se mueven ,y son capaces de llegar a final de carrera con mas reserva de goma? Solo con un programita de toma de datos? Que sorteen las imus cada carrera ,precintaditas ,eso si , y que cada uno vuelque sus datos y aqui paz y despues ,si el piloto vale ¡¡gloria!!
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Puede ser una bonita carrera. Tanto Jorge como Marc lo van a dar todo.
Dani es verdad que está muy detrás, pero su ritmo ha sido constante en lo que se presupone el ritmo de carrera, igual está con los de delante. Es un piloto con un gran feeling con Montmeló.
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Ojito con Dovi en carrera...
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Dice Petrux que Lorenzo es el claro favorito, que ha echado un ojo a su telemetría y que ha flipado en colores neng.
En cualquier caso hasta el rabo todo, por muy bien que haya ido Jorge.
Y dice Ianonne que apenas hay diferencias entre los tres compuestos de neus, que todos tienden a patinar y que lo de empezar la carrera en plan suave para "ahorrar" neus no sirve de nada.
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Dice Petrux que Lorenzo es el claro favorito, que ha echado un ojo a su telemetría y que ha flipado en colores neng
Pues han echado del equipo a Jorge para ficharlo a él...no debería flipar neng...
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Tremendo WUP de Rabat. Lo ha bordado el 53. A ver si logra ratificarlo en carrera.
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Ser primero o sexto en el WUP da igual...pero Aleix debería llevar más cuidado porque puede haber un golpe jodido por ir tan lento en la trazada de una zona rápida...
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Ser primero o sexto en el WUP da igual...pero Aleix debería llevar más cuidado porque puede haber un golpe jodido por ir tan lento en la trazada de una zona rápida...
En esa curva peligrosisimo, no hay sitio donde ir.
En carrera el trabajo de Marc va a ser incordiar a Lorenzo, si no le deja trazar cómodo le puede hacer pupa
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algún alma caritativa puede pasarme algo por mp? mis fuentes habituales no van phinas phinas...
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Si sale bien, veo a Rabat para luchar por el podio. Aunque hay mucha competencia.
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Ojito a Dovi, que si hay un piloto capaz de engancharse a la rueda de Lorenzo es su compi, aunque ahora mismo parece que Jorge y su Ducati cuidan mui bien las gomas.
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Ta claro que hasta el rabo todo es toro, por muy bien que haya ido este finde Jorge.
la salida importantérrima.
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Que comience la fiesta...
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Las salidas de Mak también son culpa del equipo técnico?...porque ya van unas cuantas...
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buena salida de Dani, ojo
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Viñales debe de ser el piloto que peor sale de todo el mundial. Madre mia, no recuerdo una carrera ultimamente que no acabe alrededor del 10º la primera vuelta
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Las salidas de Mak también son culpa del equipo técnico?...porque ya van unas cuantas...
El forcada, que le jode el mapping...
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Márquez se agarra como una lapa, me pregunto hasta qué punto va al limite. ojo con él.
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Pues parece que Dovi no puede aguantar el ritmo. Esta ya a 1 segundo de Marc, que se agarra como puede a Jorge
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En la curva 1 parece que frena más Jorge...y Marc en la 10...
Dovi...empieza a ponerse nervioso...
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Márquez se agarra como una lapa, me pregunto hasta qué punto va al limite. ojo con él.
Se ve cómodo...pero Jorge no da respiro el tío...
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Dovi al sueloo!
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esta peli con Jorge tirando y Marc ahí agarrao la hemos visto mas veces. Está por ver si finalmente Marc cede al rodillo o aguanta y hay final de infarto.
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Jorge abriendo algo mas de medio segundo. Veremos si Marc se conforma con el segundo puesto
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Parece que se conforma Marc, principal rival por el título con un 0, buen momento para agarrar 20 puntos. Ha sido caer Dovi y subir el ritmo medio segundo.
Soy yo o Jorge ha cambiado mucho su estilo en la moto? Se descuelga mucho más ahora, parece como si le hubieran sacado un palo del culo.
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Sabes quien se va a poner con los mismos puntos que Dovi en el mundial si todo acaba asi no? :hysterical
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Todo depende de si los neus de Jorge aguantan.
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Jorge abriendo algo mas de medio segundo. Veremos si Marc se conforma con el segundo puesto
Parece que se conforma Marc, principal rival por el título con un 0, buen momento para agarrar 20 puntos.
Marc nunca se ha caracterizado por conformarse...sobre todo en Barcelona...
Queda mucha carrera todavía y las gomas van a sufrir muuuuucho...no dejan de caerse pilotos...
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Todo depende de si los neus de Jorge aguantan.
No veo por qué no, en libres ha trabajado siempre con el blando, haciendo los mejores tiempos a final de stint. Al final los.michelin va a parecer los piedrelli de F-1, que son capaces de dar 50 vueltas con el ultra-blando.
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Ahora esta estable la diferencia en algo menos de 2 segundos
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Jorge siempre se ha caracterizado por cuidar mucho las gomas (otra cosa es cuando ha habido problemas de puesta a punto o de tracción).
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con Marc ahí no puede permitirse ni un error Jorge. Y ojo que no acabe mejor de gomas el de Cervera.
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Pena Rabat...esperemos que no quedara aceite...
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Ojo Marc...
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No se ha visto, pero apostaria a q Cal a obligado a Dani a irse de la trayectoria al pasarle
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Ostia el Pescao, pero saca de ahí la moto hombre
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Lorenzo no se va a dejar recuperar casi 2 segundos en tres vueltas. Salvo error...
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Ostia el Pescao, pero saca de ahí la moto hombre
Joer, después de esa pedazo volada...bastante hace...dónde estaban los comisarios?
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DOMENICALI ,tienes telegrama de AUDI , lo lees ??
Jaja
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Ensaimada con extra de MANTEQUILLA.
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¡¡ENHORABUENA JORGE LORENZO !! Voy el lunes a un obrador que hay en mi pueblo a ver di me puede ir preparando una gorra espartana de nata y chocolate ,para despues de Cheste.
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Hurra por Jorge. :ziggy
Un zas en toda la boca de manual
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Han tenido que despedir a Jorge para empezar a ganar, efecto Elías pero al contrario :hysterical
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Que pensarán en Ducati ahora? Le gustaría a alguien volver atrás y hacer algo diferente? Ahora que se empieza a ver el potencial de Lorenzo con esa moto, estas exhibiciones no se las van a dar Dovizioso ni Petrux. En días como hoy la Desmo parece la mejor moto de la parrilla, aunque la siguiente haya terminado 15 segundos más atrás. Y Lorenzo, le gustaría haber esperado algo más antes de llamar a Puig? Aunque igual esa puerta se habría cerrado. Y que hay del mago Forcada? Parece que Jorge encuentra la puesta a punto sin él, que su nuevo equipo twitea menos pero hace bien su trabajo.
Varios zascas han caído hoy. Me alegro mucho.
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Marc ligeramente apagado en el corralito, para lo que suele ser él. Me ha parecido. Quizás albergaba la posibilidad de aguantarle rueda a Jorge y darle un hachazo al final.
Increíble Lorenzo sobre la moto, como dicen más atrás, se le ve descolgado, agresivo, inclinando más... esta mañana ponían imágenes suyas en Montmelo 2017 y la diferencia era alucinante.
Malos tiempos para Dovi, pero es pronto para enterrarlo.
soberbio el welu again, sacando petróleo.
Dani al final bien, aunque no debería tener que pelearse con Crutch.
Decepcionante Mav.
qué pena que un talento como Ianonne se esté echando a perder.
Muy bien Bati
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Puede llegar a ser pesado, pero cada vez que gana Lorenzo con Ducati uno se acuerda de Domenicali
Ya lo decía Rubén Xaus. En cuanto Lorenzo le gane la primera a Dovi probablemente no le volverá a ver.
Muy bien marquez usando la cabeza también.
Lo de Viñales clama al cielo. No es tan malo este piloto. Algo hay que hacer ahí
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A ver, el propio Jorge ha dicho que espera sufrir en algunos trazados y que es "normal" que con las recientes mejoras vayan bien en Mugello y en Montmelo.
Jorge podría empezar a eclipsar a Dovi... o no.
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Tal cual.
Hay que ver todavía si mañana Dovi vuelve a jugar su carta de siempre (gestionar desgaste de neumas y tirar al final) (cosa que no le fue suficiente en Muguelo), o si se sale de su único libreto y tira desde el vamos para que no se le escape Jorge.
En ese último supuesto, tiene bastante riesgo de piso, como le ocurriera en Le Mans. Y en montemelón tiene el antecedente de dos carreras en años anteriores en que se ha ido al piso en la entrada a la curva 7-8.
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Lo habéis leído aquí primero :lol
"Hernancho no miente " :lol :lol :lol
(esto de hablar de sí mismo en 3ra persona es para partirse :lol :lol :lol)
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Según vi la salida pensé que Marc le iba a amargar a Jorge, pero este ultimo ha sido muy superior, creo que Marc ha ido toda la carrera con el gancho.
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Lo de Viñales clama al cielo. No es tan malo este piloto. Algo hay que hacer ahí
Un tío aue ganó con la suzy, que empezó arrasando con la M1... no es normal.
Según vi la salida pensé que Marc le iba a amargar a Jorge, pero este ultimo ha sido muy superior, creo que Marc ha ido toda la carrera con el gancho.
Lo que hace llevar unos neus que te dan confianza... Jorge lo rebasa frenando a final de meta con una facilidad pasmosa.
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Cuando arrasó con la M1 en parte fue porque sus rivales estaban como estaban, también.
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Lorenzo ya tiene los mismos puntos que Dovi en el campeonato. Seguro que Dovi sigue siendo el maximo rival estando a 49 puntos?
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Cuando arrasó con la M1 en parte fue porque sus rivales estaban como estaban, también.
sí, pero le estaba mojando la oreja a a Rossi, que no es ninguna tonterida.
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... Y que hay del mago Forcada? Parece que Jorge encuentra la puesta a punto sin él, que su nuevo equipo twitea menos pero hace bien su trabajo.
Varios zascas han caído hoy. Me alegro mucho.
Para mí, el mejor zasca :lol
Jorge está demostrando el valor de su curre sobre la moto. "Lorenzo no miente" :lol
La otra cara de la moneda, comentada aquí ayer, ¿el status de Dovi sigue siendo el mismo, o vuelve a ser el que era antes de 2017? Ahí lo dejo :lol
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menos mal que Dovi no estiró mucho el tema de la renovacion, porque le acaban de "bajar el sueldo" ..a martillazos!!
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menos mal que Dovi no estiró mucho el tema de la renovacion, porque le acaban de "bajar el sueldo" ..a martillazos!!
Jaja cherto
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Ni Dovi era un flojo antes de 2017, ni ahora un piloto para pelear por el título cada año. Dovi era, y sigue siendo, el mejor piloto después de Rossi, Márquez, Lorenzo o Pedrosa.
El tema es que Dovi pasó de ser un gran piloto algo ninguneado a verse en una moto italiana, cosechando buenos resultados, con toda la prensa de su país respaldándolo, y batiendo en cada entrenamiento y en cada carrera a uno de los mejores pilotos de siempre. Y se le subió todo un poco a la cabeza.
Yo creo que así se explica la soberbia con que ha desmerecido a Lorenzo en varias ocasiones este año. Creo que Dovi se ha puesto presión encima el solo.
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Al final yo creo que esta locura de renovar contratos en la tercera o cuarta carrera o antes puede ser contraproducente. Las primeras carreras en Qatar, Argentina y Austin son bastante atípicas y hasta que no se llega a Europa la cosa no se normaliza... Y para entonces ya se han firmado/renovado la mitad de parrilla. Si Ducati hubiese esperado hasta Brno, que es donde se solía aclarar los movimientos de mercado, seguramente la realidad sería distinta.
¿Debería Dorna acotar unos límites para los movimientos de mercado como sucede en otros deportes?
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Señores...Jorge ha ganado dos carreras con Ducati...ni más, ni menos...Queda mucho trabajo todavía ;-)
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Ni Dovi era un flojo antes de 2017, ni ahora un piloto para pelear por el título cada año. Dovi era, y sigue siendo, el mejor piloto después de Rossi, Márquez, Lorenzo o Pedrosa.
El tema es que Dovi pasó de ser un gran piloto algo ninguneado a verse en una moto italiana, cosechando buenos resultados, con toda la prensa de su país respaldándolo, y batiendo en cada entrenamiento y en cada carrera a uno de los mejores pilotos de siempre. Y se le subió todo un poco a la cabeza.
Yo creo que así se explica la soberbia con que ha desmerecido a Lorenzo en varias ocasiones este año. Creo que Dovi se ha puesto presión encima el solo.
Lo que yo comentaba ayer. No es un alien. Y creo que Jorge lo va a machacar desde ahora.
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Puede llegar a ser pesado, pero cada vez que gana Lorenzo con Ducati uno se acuerda de Domenicali
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He visto su actitud en el parque cerrado. No tiene cara el tío, se está coronando.
Y Jorge de subidón saludando a todos a su alrededor menos al cara de Mr. Burns :lol
Es lo que tiene dejarse llevar por el chauvinismo... el eterno problema de Ducati, a ver si en 2019 suelta perlas a la prensa sobre el rendimiento de sus pilotos de bandera dada la millonada que les ha firmado, tal como lo hizo con Jorge... ahí lo dejo :lol
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la carrera de hoy no va a beneficiar mucho a dani a la hora de sus negociaciones.
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Ni la carrera de hoy, ni sus últimas 5 temporadas hasta ahora. Y hoy pierde en casa frente a Cal...
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Ni la carrera de hoy, ni sus últimas 5 temporadas hasta ahora. Y hoy pierde en casa frente a Cal...
Es significativo sí, es que este año Dani solo ha superado a Cal en Le Mans...
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Señores...Jorge ha ganado dos carreras con Ducati...ni más, ni menos...Queda mucho trabajo todavía ;-)
Hay que disfrutarlo, porque de una carrera a otra puede haber un mundo.
De momento viene Assen, donde Jorge no suele ir phino phlipino. Lo bueno de estar en su situación es que puede salir simplemente a darle gas, sin demasiadas preocupaciones encima.
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Ostia el Pescao, pero saca de ahí la moto hombre
Joer, después de esa pedazo volada...bastante hace...dónde estaban los comisarios?
Estarían papandose un pa amb tomaca... Que poco profesionales, menudo riesgo.
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Ostia el Pescao, pero saca de ahí la moto hombre
Joer, después de esa pedazo volada...bastante hace...dónde estaban los comisarios?
Estarían papandose un pa amb tomaca... Que poco profesionales, menudo riesgo.
hombre, no sé cada cuántos metros hay comisarios, pero pon que los más cercanos estuvieran a... yo qué se... 50 mts? se tarda un poco en llegar. Sin contar que era una zona ŕapida, con quizás no mucha visibilidad... hay que salir con precaución para recoger esa moto.
Que igual me perdí algo y estuvo la moto 2 minutos ahí tirada... entonces me la envaino.
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Lo que ya comenté, que Dovi y Domenicali van a tragar sapos y culebras en lo que queda de temporada.
Andrea se creía mejor piloto que Jorge... ahora que éste ha llegado al nivel óptimo de pilotaje de una Desmo, se está viendo el nivel de ambos y la diferencia que hay entre los dos pilotos. Hubiera sido más prudente hacer otro tipo de comentarios.
Lo del jefazo, es chistoso, palmaditas en la espalda y querer borrar el pasado reciente, esos comentarios que han hecho que Lorenzo sienta ese resentimiento. Ahora, sus verdades como puños, es lo que deben tragar...
Marc, básicamente, hoy no ha podido con Jorge. ¿Los blandos? No se si le hubieran ido mejor, hoy estaba imparable.
Rossi... conformista, sin un buen trabajo hecho pero recogiendo una buena cosecha.
Cal, escalando posiciones, Dani, no es un mal resultado para un fin de semana a olvidar, lo ha peleado, su lucha con Crutchlow ha estado muy bien. Petrucci, por la boca muere el pez, muy atras el sustituto, el eterno candidato que eclipsaría y mejoraría los resultados de Giorgio... (ya lo veremos en 2019). Zarco, extraña situación para él.
Viñales, más perdío que el barco'l arroz. A ver si te oyen en Yamaha y te ponen ahí a Dani.... (como no seas tu el que cambie... no van a venir a solucionarte nada).
Pena de Rabat... se lo estaba currando... y Bautista, ¡novenoooo! gracias a las 12 caídas y retiradas, claro.
Otro Gp super raro y accidentado.
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Ostia el Pescao, pero saca de ahí la moto hombre
Joer, después de esa pedazo volada...bastante hace...dónde estaban los comisarios?
Estarían papandose un pa amb tomaca... Que poco profesionales, menudo riesgo.
hombre, no sé cada cuántos metros hay comisarios, pero pon que los más cercanos estuvieran a... yo qué se... 50 mts? se tarda un poco en llegar. Sin contar que era una zona ŕapida, con quizás no mucha visibilidad... hay que salir con precaución para recoger esa moto.
Que igual me perdí algo y estuvo la moto 2 minutos ahí tirada... entonces me la envaino.
Pracaución es lo que no se ha tenido... a pesar de los metros que hubieran, han tardado muuucho, muchísimo.
Dudo que en ese lado de la pista no haya comisarios... el riesgo a veces existe porque se genera. Para mi no hay excusa. Si habían comisarios, han de actuar más rápidos, si no los había, hay que ponerlos.
Estos chicos se la juegan y no con canicas precisamente.
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Otro caramelo para Jorge, parece que sí, que encontraron como enderezar la caída.
A disfrutarlo.
Marc irreconocible,
Rossi es la mejor Yámana guste o no.
Dovi parece ir en sentido inverso al 99, ahora la presión,, + auto presión, etc, la tiene el.
Zarco en bajón.
Ktm,,,,, flojas.
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Sobre el tema Ducati
A Jorge no le contrataron para ser mejor que Dovi, contrataron a uno de los dos mejores pilotos de la parrilla para que arrasara con una moto con la que Dovi ganaba carreras.
El problema básico es que Jorge ha tardado un mundo en adaptarse a la moto, todavía esta por ver que lo haya hecho después de dos victorias.
Y no, en Ducati no pueden dar la vuelta a la moto como si fuera un calcetín para ver si Jorge se adapta antes, eso no funciona, ya lo probaron con Rossi y el resultado ya sabemos cual fue.
Después del año pasado en Ducati no quieren renovar a Jorge, ¿de que nos extrañamos?.
A partir de ahí gana dos carreras seguidas y nos lo tomamos como que lo ha hecho por darles en los morros, ¡zasca! y tal pascual, como si antes no ganara carreras por que no le salia de los ovarios.
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Agree
Tanto en Mugello como en Catalunya Jorge ha ido como un misil.
Yo creo que es más cuestión de que la Ducati y Jorge van muy bien en estos dos circuitos.
Pero dudo mucho que a partir de ahora Jorge vaya a hacer podium en todas las carreras como hacía con YAmaha y como seguramente hará Marc.
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Sobre el tema Ducati
A Jorge no le contrataron para ser mejor que Dovi, contrataron a uno de los dos mejores pilotos de la parrilla para que arrasara con una moto con la que Dovi ganaba carreras.
El problema básico es que Jorge ha tardado un mundo en adaptarse a la moto, todavía esta por ver que lo haya hecho después de dos victorias.
Y no, en Ducati no pueden dar la vuelta a la moto como si fuera un calcetín para ver si Jorge se adapta antes, eso no funciona, ya lo probaron con Rossi y el resultado ya sabemos cual fue.
Después del año pasado en Ducati no quieren renovar a Jorge, ¿de que nos extrañamos?.
A partir de ahí gana dos carreras seguidas y nos lo tomamos como que lo ha hecho por darles en los morros, ¡zasca! y tal pascual, como si antes no ganara carreras por que no le salia de los ovarios.
Creo que eso es una cara de la moneda, pero ¿y la otra cara?... ¿y a la dirigencia de Ducati, nada?
¿No sabían antes de ficharle que era un piloto que llevaba 9 años en la moto más dócil y que podía haber riesgos de adaptación?
¿Alguien les forzó a ofrecerles tanto dineral, o ellos solitos lo ofrecieron sin que nada los obligara?
Y luego, cuando el riesgo de que la cosa se demorara se confirma, ¿puteas al piloto y no a tu decisión gerencial?
En lugares más serios, ruedan cabezas al toque.
Pero con el chauvinismo que rige internamente, es más fácil putear al extranjero que asumir responsabilidades propias.
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Sobre el tema Ducati
A Jorge no le contrataron para ser mejor que Dovi, contrataron a uno de los dos mejores pilotos de la parrilla para que arrasara con una moto con la que Dovi ganaba carreras.
El problema básico es que Jorge ha tardado un mundo en adaptarse a la moto, todavía esta por ver que lo haya hecho después de dos victorias.
Y no, en Ducati no pueden dar la vuelta a la moto como si fuera un calcetín para ver si Jorge se adapta antes, eso no funciona, ya lo probaron con Rossi y el resultado ya sabemos cual fue.
Después del año pasado en Ducati no quieren renovar a Jorge, ¿de que nos extrañamos?.
A partir de ahí gana dos carreras seguidas y nos lo tomamos como que lo ha hecho por darles en los morros, ¡zasca! y tal pascual, como si antes no ganara carreras por que no le salia de los ovarios.
Creo que eso es una cara de la moneda, pero ¿y la otra cara?... ¿y a la dirigencia de Ducati, nada?
¿No sabían antes de ficharle que era un piloto que llevaba 9 años en la moto más dócil y que podía haber riesgos de adaptación?
¿Alguien les forzó a ofrecerles tanto dineral, o ellos solitos lo ofrecieron sin que nada los obligara?
Y luego, cuando el riesgo de que la cosa se demorara se confirma, ¿puteas al piloto y no a tu decisión gerencial?
En lugares más serios, ruedan cabezas al toque.
Pero con el chauvinismo que rige internamente, es más fácil putear al extranjero que asumir responsabilidades propias.
Chovinismo, más claro agua. Con Rossi no recuerdo que cayeran muchas puyas, y además le dieron todo lo que pidió, hasta el punto de cambiar el chasis porque según Valentino en esa dirección no iban a llegar a ningún lado. Llega Lorenzo, y le dicen que debe adaptarse. Como Dovi gana carreras, es que el se equivoca es él. La moto es cojonuda para cualquier piloto.
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Cuantos habrían renovado a Lorenzo antes de Mugello?
No hase falta desir nada más
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A ver, yo al menos, digo lo del "zas en toda la boca" por la cara de Dominicalli en el box. Pero también hay que entenderle.
Claudio está administrando unos dineros, y no pocos, para hacer una moto ganadora. Hasta un día concreto, resulta que Jorge no da la sensación de estar en el juego. Es más, según el día, parece mas perdido que otra cosa. El tiempo transcurrido hasta ese día concreto es de un año completo, en el que acaba 7º a 160 puntos de la cabeza con su compañero luchando por el título, y tres GP donde hace DNF, 15º, DNF y 6º. Vamos, que la cosa no apuntaba muy bien. Además, la experiencia previa con Rossi, Melandri o Hayden no pareció cambiar del primer año al segundo.
A todo esto hay que tomar una decisión, y las decisiones no tienen carácter retroactivo. Si decides y aciertas, todo el mundo lo sabía y te alaba. Pero si fallas, evidentemente todo el mundo lo sabía y te critica.
Es lo que tiene ser el que decide.
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Ojo, yo entiendo a Ducati. Era una tesitura complicada.
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Cuantos habrían renovado a Lorenzo antes de Mugello?
No hase falta desir nada más
Pues eso!
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Sobre el tema Ducati
A Jorge no le contrataron para ser mejor que Dovi, contrataron a uno de los dos mejores pilotos de la parrilla para que arrasara con una moto con la que Dovi ganaba carreras.
El problema básico es que Jorge ha tardado un mundo en adaptarse a la moto, todavía esta por ver que lo haya hecho después de dos victorias.
Y no, en Ducati no pueden dar la vuelta a la moto como si fuera un calcetín para ver si Jorge se adapta antes, eso no funciona, ya lo probaron con Rossi y el resultado ya sabemos cual fue.
Después del año pasado en Ducati no quieren renovar a Jorge, ¿de que nos extrañamos?.
A partir de ahí gana dos carreras seguidas y nos lo tomamos como que lo ha hecho por darles en los morros, ¡zasca! y tal pascual, como si antes no ganara carreras por que no le salia de los ovarios.
¿No sabían antes de ficharle que era un piloto que llevaba 9 años en la moto más dócil y que podía haber riesgos de adaptación?
¿Alguien les forzó a ofrecerles tanto dineral, o ellos solitos lo ofrecieron sin que nada los obligara?
Y luego, cuando el riesgo de que la cosa se demorara se confirma, ¿puteas al piloto y no a tu decisión gerencial?
Creo que hicieron un fichaje mediático, por una pasta indecente no lo olvidemos, haciendo una apuesta, si funciona (como Stoner) a ganar campeonatos y si no funciona pues no le renovamos y punto.
No se donde ves lo de putear al piloto, Ducati no cuenta con Lorenzo para 2019 y ya esta, ¿que problema hay?.
Que la culpa es de los dos y Ducati tiene parte del fracaso, por supuesto, pero se da el caso que no es Lorenzo el que paga 25 kilos a Ducati, si no al revés.
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Ducati ha echado muy pronto a Jorge... Y Yamaha renovó muy pronto a Viñales.
Zasca de Lorenzo a Domenicali. Yo creo que va a acabar muy bien con la Ducati el año. Veremos en proximas carreras, creo que luchará por el podio en todas o la mayoría.
Viñales algo pasa ahí. Muy raro. Forcada va a acabar fuera del equipo. Y eso que dice Maverick que hicieron un test en Montmeló y estaban muy contentos.
Esperando el futuro de Dani. Creo que estas carreras no tienen que influir en su decisión ni en la decisión del equipo que lo vaya a contratar.
Muy bien Alvaro Bautista. Poco a poco. Por resultados creo que se merece seguir un año más. La clasificación se le da muy mal. Tiene que ir acercándose a los otros pilotos con la GP 17, Miller y Rabat. Ya en Aprilia en carrera siempre iba de menos a más.
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Sí Carakol, es cierto, no es putear lo que se dice putear. Llamésmosle "desestimar" con declaraciones totalmente innecesarias que precipitaron la decisión de Jorge de pirarse.
Sin esas declas junto a otras conductas, quizás, la cosa no se hubiera resuelto tan estrepitosamente.
Si el ceo ya tenía decidido prescindir del 99, cual era, además, la urgencia de soltarlas, ¿que no se te piraran Petrucci o Miller?... vamos. Podía esperar hasta Brno o más por si sonaba la flauta, pero no.
Pero a Rossi, a mediados-fines de 2012, le ofrecieron renovar por un dineral que el propio Rossi reconoció indecente.
No creo que haya problema tampoco. Sencillamente me parecía que era más fácil "reprochar" la tardanza de adaptación de Jorge que las malas decisiones de Ducati, cuando la cosa es por igual y se carga más sobre el piloto (español, en este caso, australiano en otro. Pero, si el piloto es italiano, ya no carga igual).
Stoner no llegó con un dineral, sino por la puerta de atrás :lol (la misma por la que se fue Sete, y la que Biaggi no quiso conocer :lol) Igual, a la mínima le desconfiaron (2009 y "la pájara") en vez de asumir que las particularidades arquitectónicas de la moto (identificativas de la marca) no daba para más.
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Tal cual... mejor explicado imposible.
Rossi intentó cambiar la moto a su estilo y Jorge ha cambiado muchas cosas para adaptarse a la moto.
No es cuestión de endiosar a Lorenzo con Ducati... pero, el mérito lo merece... el mejor en resultados desde Stoner (aunque la moto sea bien diferente).
Los resultados han llegado un poco tarde, pero han llegado. Es cierto que no todas las carreras que faltan serán un camino de rosas pero, si es cierto que Jorge ha llegado para quedarse en las posiciones de arriba. No descarto el subcampeonato... y, a estas alturas, quedar por delante de Dovi, Viñales, Rossi... con la desventaja que tenía en puntos, es de celebrar.
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Cuantos habrían renovado a Lorenzo antes de Mugello?
No hase falta desir nada más
Yo lo hubiera renovado muy a la baja, cierto... pero no me hubiera deshecho de un campeón como él. ¿Con quién se quedan ahora?
¿Pensáis que si en 2017 no ganaron el título con Dovi... lo ganarán este año con él? ¿Creéis que en 2019 Dovi y Petrucci optarán al título?
¡¡¡Es que estamos hablando que no le han dado opción a tantear!!! ... esa es la diferencia.
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Si Dani termina por fichar por ese proyecto de Yamaha... Forcada acabará siendo su técnico... no creo que continue con Maverick. :beer
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Yo tampoco habría renovado a Lorenzo antes de Mugello; tampoco después de Montmeló. Lo que tengo claro es que no habría hecho nada con sólo un puñado de carreras transcurridas, mucho menos cuando dos de ellas son un tanto especialitas.
No nos engañemos, lo que se pagó en el fichaje de Lorenzo fue traerse a un piloto ganador contrastado, renunciando éste, a su vez, a recalar en una moto inmediatamente ganadora. No se pagó un campeonato del mundo, eso requiere de muchas más cosas. En todo caso, se pagó a alguien que podía descartar el factor pilotaje, ayudando alcanzar una base mejor y más accesible y, una vez conseguida, luchar por el mundial con garantías.
Lo que sí se espera de los gestores es un poco más de capacidad analítica y paciencia. No creo que la moto de 2016 fuera mucho peor que la de 2017, sino más bien que a Dovi en 2017 le salió bien todo lo que le podía haber salido bien, sólo hay que ver los resultados que no fueron victorias. No estoy hablando mal de Dovi, sino diciendo que lo más habitual es que, si ganas X carreras (lo mismo para mundiales) normalmente has estado para ganar del orden de 2X carreras. Todo esto, sumado a la confianza y tiempo de adaptación que se le han dado, cuando Jorge sólo lleva una temporada, ha falseado la percepción de dónde está realmente cada cual.
Lorenzo acabó la temporada pasada con ritmo, quizás no del todo cómodo y seguro, con caídas y la circunstancia de ayudar a Dovi, pero estando ahí. Él hizo y ha seguido haciendo cambios en su pilotaje y Ducati cambios en la moto a su petición.
La moto de este año le ha supuesto otra vez un cierto proceso de adaptación. Si no se hubiesen puesto resultadistas más en Ducati, habrían visto que en realidad no estaba lejos, que sólo era pulir detalles.
Lo que no tiene sentido es retrasar una mera solución de ergonomía, que es la nada para una fábrica, o ponerse a despotricar de un piloto que, como mínimo, se está cayendo por forzar y tiene un palmarés incuestionable. Para espolearlo no era, desde luego. ¿Qué te cuesta esperar con la bocaza cerrada? ¿Es que tienes algo mejor que hacer de aquí a final de año que conseguir buenos resultados con ambos pilotos? ¿Para ir a por Petrucci no había tiempo y, en todo caso, sin necesidad de puteo? Ni que hubiese ido Márquez a aporrear la puerta de rodillas y con un fajo de billetes en la boca.
Lo de Dovi fue aún más absurdo, no porque se haya equivocado en cuanto al rendimiento de Lorenzo, sino porque, precisamente, lo que menos le interesaba era putear a alguien que, llegado el caso, podría haberle ayudado. Eso sí, ahora habría que preguntarle a él, tanto que se preocupaba por la labor de equipo, si haría lo mismo él ha dudado que haría Jorge.
Y otra cosa: el más HÁBIL Puig.
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Yo tampoco habría renovado a Lorenzo antes de Mugello; tampoco después de Montmeló. Lo que tengo claro es que no habría hecho nada con sólo un puñado de carreras transcurridas, mucho menos cuando dos de ellas son un tanto especialitas.
No nos engañemos, lo que se pagó en el fichaje de Lorenzo fue traerse a un piloto ganador contrastado, renunciando éste, a su vez, a recalar en una moto inmediatamente ganadora. No se pagó un campeonato del mundo, eso requiere de muchas más cosas. En todo caso, se pagó a alguien que podía descartar el factor pilotaje, ayudando alcanzar una base mejor y más accesible y, una vez conseguida, luchar por el mundial con garantías.
Lo que sí se espera de los gestores es un poco más de capacidad analítica y paciencia. No creo que la moto de 2016 fuera mucho peor que la de 2017, sino más bien que a Dovi en 2017 le salió bien todo lo que le podía haber salido bien, sólo hay que ver los resultados que no fueron victorias. No estoy hablando mal de Dovi, sino diciendo que lo más habitual es que, si ganas X carreras (lo mismo para mundiales) normalmente has estado para ganar del orden de 2X carreras. Todo esto, sumado a la confianza y tiempo de adaptación que se le han dado, cuando Jorge sólo lleva una temporada, ha falseado la percepción de dónde está realmente cada cual.
Lorenzo acabó la temporada pasada con ritmo, quizás no del todo cómodo y seguro, con caídas y la circunstancia de ayudar a Dovi, pero estando ahí. Él hizo y ha seguido haciendo cambios en su pilotaje y Ducati cambios en la moto a su petición.
La moto de este año le ha supuesto otra vez un cierto proceso de adaptación. Si no se hubiesen puesto resultadistas más en Ducati, habrían visto que en realidad no estaba lejos, que sólo era pulir detalles.
Lo que no tiene sentido es retrasar una mera solución de ergonomía, que es la nada para una fábrica, o ponerse a despotricar de un piloto que, como mínimo, se está cayendo por forzar y tiene un palmarés incuestionable. Para espolearlo no era, desde luego. ¿Qué te cuesta esperar con la bocaza cerrada? ¿Es que tienes algo mejor que hacer de aquí a final de año que conseguir buenos resultados con ambos pilotos? ¿Para ir a por Petrucci no había tiempo y, en todo caso, sin necesidad de puteo? Ni que hubiese ido Márquez a aporrear la puerta de rodillas y con un fajo de billetes en la boca.
Lo de Dovi fue aún más absurdo, no porque se haya equivocado en cuanto al rendimiento de Lorenzo, sino porque, precisamente, lo que menos le interesaba era putear a alguien que, llegado el caso, podría haberle ayudado. Eso sí, ahora habría que preguntarle a él, tanto que se preocupaba por la labor de equipo, si haría lo mismo él ha dudado que haría Jorge.
Y otra cosa: el más HÁBIL Puig.
Muy acertadas tus palabras, las comparto en gran medida. Totalmente desmedido fue ese pastón en su fichaje. Lo dicho, yo hubiese negociado a la baja y, Lorenzo habría aceptado.
Está claro que si hubieran tenido un piloto con más garantías que Jorge como para no renovarle, el mal gesto tendría algo de sentido pero, espolearlo por Miller o Petrucci... Claro, más baratos salen, pero los resultados no van a ser los mismos.
Dovi jamás ayudaría a Jorge, y, ahora aún menos.
Está claro que el más listo de la clase ha sido Puig.
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Ostia el Pescao, pero saca de ahí la moto hombre
Joer, después de esa pedazo volada...bastante hace...dónde estaban los comisarios?
Estarían papandose un pa amb tomaca... Que poco profesionales, menudo riesgo.
hombre, no sé cada cuántos metros hay comisarios, pero pon que los más cercanos estuvieran a... yo qué se... 50 mts? se tarda un poco en llegar. Sin contar que era una zona ŕapida, con quizás no mucha visibilidad... hay que salir con precaución para recoger esa moto.
Que igual me perdí algo y estuvo la moto 2 minutos ahí tirada... entonces me la envaino.
Pracaución es lo que no se ha tenido... a pesar de los metros que hubieran, han tardado muuucho, muchísimo.
Dudo que en ese lado de la pista no haya comisarios... el riesgo a veces existe porque se genera. Para mi no hay excusa. Si habían comisarios, han de actuar más rápidos, si no los había, hay que ponerlos.
Estos chicos se la juegan y no con canicas precisamente.
En esa curva están en el exterior, que suele ser lo habitual. Casi todos los incidentes que pasan en ese punto suelen ser coladas de frenadas. Unos comisarios en el interior tendrían que salir a ciegas.
La solución para estos casos es que los pilotos respeten las banderas amarillas. Eso solo ya sería una gran avance. No menospreciar el trabajo de los comisarios de pista ya sería la hostia.
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Es curioso que la segunda, tercera y cuarta posición del campeonato la ocupen tres Yamaha. Comento esto porque la impresión subjetiva que tengo es que la temporada de los diapasones es mala, pero los números parece que quieran decir algo así como que “a la que mejoréis un pelín os metéis en la pomada”. Lo que no sé es si tienen esa capacidad de mejora.
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Sobre el tema Ducati
A Jorge no le contrataron para ser mejor que Dovi, contrataron a uno de los dos mejores pilotos de la parrilla para que arrasara con una moto con la que Dovi ganaba carreras.
El problema básico es que Jorge ha tardado un mundo en adaptarse a la moto, todavía esta por ver que lo haya hecho después de dos victorias.
Y no, en Ducati no pueden dar la vuelta a la moto como si fuera un calcetín para ver si Jorge se adapta antes, eso no funciona, ya lo probaron con Rossi y el resultado ya sabemos cual fue.
Después del año pasado en Ducati no quieren renovar a Jorge, ¿de que nos extrañamos?.
A partir de ahí gana dos carreras seguidas y nos lo tomamos como que lo ha hecho por darles en los morros, ¡zasca! y tal pascual, como si antes no ganara carreras por que no le salia de los ovarios.
Lo qe no c tuvo en cuenta es qe lorenzo c fue a Ducati de puro amor propio ya qe yamaha tambien le pagaba bien , mas aun con la ya derrota pasada x Rossi , entonces uno dice es tontin ....nooo tiene un amor propio y unos cojones qe no le caben en el mono.....
Muchos pasaron de la Ducati y luego de un egolatra como Rossi , todos ....menos Lorenzo .
Ahora Ducati , esta en el limbo , tiene problemas para ver la realidad de la dificultad d su moto.
Dovi con + de 5 años de montarla y buhe le tomo la mano ....ahi fallaron creando qe lorenzo era malo....y sus campeonatos c los regalaron....???
Vamos viejo prrdieron la posibilidad de qe un campeon como Lorenzo le de el 1 ...qe si no es ahora , era el proximo 2019 ,
Lorenzo es el unico qe le gana a Marc...ud Españoles les debe encantar , pero de verdad c volvio aburridisimo , pones la tv y ya sabes Marc gana hoy....Lorenzo en Ducati estaba genial ...pero Ducati lo destrato ....estos tanos tienrn esos problemas de empatia con sus empleados y Giorgio , les hizo cortr de manga y todos salieron a cazar a ese campron ....van a pasar años para qe Ducati gsne un campeonato.....y x su culpa
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El problema con Jorge este año es que no confiaron en él...
Me explico. Después de un mal año los ingenieros de Ducati pusieron en pista una moto nueva...Jorge en principio parecía cómodo con ella, pero después de probarla en varias pistas comenzó a verle los defectos...mientras Dovi iba más rápido, con lo que pensaron que tendrían otro 2017.
Jorge convenció a Gigi para que buscaran una solución para que la moto girara algo más...Cosa que lograron tras un test de Pirro en Mugello. Las piezas llegaron en Jerez.
De repente Jorge se dió cuenta que podía ir más fuerte con esa moto...Podía frenar tarde si quería pero también era capaz de soltar frenos pronto, pero sobre todo de repente podía volver a inclinar mucho la moto, algo que le molestaba mucho antes, en la que tenía que llevar el cuerpo más centrado y no podía descolgarse tanto, perdiendo su característico pase por curva...
Llegó Le Mans y las sensaciones fueron parecidas...pero Jorge seguía pidiendo un cambio en la posición de conducción, quería poder apoyar los brazos bien en la moto cuando iba inclinado...Jorge es el piloto que más tiempo va inclinado. Como los brazos no podía apoyarlos bien en el depósito, debía hacer más fuerza con las piernas contra éste. Todo esto se acumulaba y Jorge se venía abajo totalmente.
En Ducati decidieron que se les había acabado la paciencia, que Jorge estaba sentenciado. Mientras Jorge se sentó con Gigi, su gran valedor...Y lo convenció de que estaban ahí ya, que sólo necesitaba un par de detalles para poder “aguantar”...Gigi confió en Jorge y el resto ya lo sabemos, apéndices en el depósito para colocar los brazos en las rectas y en máxima inclinación, asiento XXL para llevar el culo más apoyado cuando va inclinado..Jorge volvió a ganar.
Jorge quería seguir en Ducati, mientras Ducati prefirió asegurarse a Danilo, porque pensaban que podría marchar a Aprilia. De hecho, a Jorge le dijeron que en Cataluña debían tomar una decisión, pero la verdad es que cerraron a Petrux en Le Mans, si Ducati hubiera sido sincera, hubieran renovado a Jorge, pero no hicieron lo que dijeron y quizás sean los más perjudicados...el tiempo lo dirá.
En cuanto a Jorge...”ojocuidao”...Sí, no ganará en Alemania...pero quedan muchas pistas en las que irá fuerte...No creo que inquiete a Marc, porque él también va ir fortísimo en todas las pistas y tiene muchos puntos de ventaja, pero el resto va tener que defenderse para no probar la ensaimada que tanto gusta a Mertens...
Tiempo al tiempo...
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Si Dani termina por fichar por ese proyecto de Yamaha... Forcada acabará siendo su técnico... no creo que continue con Maverick. :beer
Me extrañaría que Ramón dejara el equipo oficial si no es porque prescinden de él...
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No tengo para nada claro que Ducati tenga mucho a ver con los fichajes e incluso estoy seguro que sin el pastizal de pasta que pone Marlboro en patrocino posiblemente solo correría en SBK, una fábrica de 45000 motos años no da para mantener el coste de una MGP y si no hacer números y comparar con los equipos no japoneses, KTM tiene también un gran patrocinador y además una gama de moto pequeña que se vende como churros y que son el auténtico negocio, y Aprilia corre porque tiene un monstruo llamado Piaggio detrás.
Ducati antes de entrar como propietario de la empresa Texas Pacific Group tenía un equipo de carreras muy limitado y solo a partir de la compra por TPG y la entrada de Marlboro se introdujo en MGP y incrementó el equipo técnico a algo más de 100 personas, todo un MILAGRO y a la vez pelotazo financiero, ya que los Castiglioni compraron DUCATI totalmente moribunda en 1985 por solo 5 millones de USD y solo para aprovechar los motores y cerrar la fabricación de motos, cosa que paso durante unos meses hasta que una presión popular en Italia les obligó a continuar la fabricación, 11 años mas tarde vendieron la empresa a este grupo financiero americano por 325 millones de USD por eso he hablado de pelotazo financiero.
Hoy en día con el grupo VW por medio dudo mucho que se mueva algo sin una firma alemana de por medio, por lo que la responsabilidad última no lo tengo tan claro sea de Ducati.
Saludos
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Si Dani termina por fichar por ese proyecto de Yamaha... Forcada acabará siendo su técnico... no creo que continue con Maverick. :beer
Me extrañaría que Ramón dejara el equipo oficial si no es porque prescinden de él...
A estas alturas de su carrera no veo a Forcada iniciando aventuras... sobre todo si Yamaha está contenta con él.
Porque tampoco creo que nadie vaya a llegar y ponerle un pastizal indecente delante... a lo mejor entonces sí se lo pensaba.
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Borja González en twitter: Hablando sobre si Rossi podría ganar con esta Ducati termina su razonamiento Lorenzo diciendo: "Es un gran piloto". Y luego añade: "Perdón, no es un gran piloto: es un campeón".
XDDDDDDD
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Se han estado chupabdo las pollas Rossi y Lorenzo en la rueda de prensa... bajo la mirada de marc mientras hablaban de respeto
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Si Dani termina por fichar por ese proyecto de Yamaha... Forcada acabará siendo su técnico... no creo que continue con Maverick. :beer
Me extrañaría que Ramón dejara el equipo oficial si no es porque prescinden de él...
Maverick es quien quiere prescindir de él.
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Ostia el Pescao, pero saca de ahí la moto hombre
Joer, después de esa pedazo volada...bastante hace...dónde estaban los comisarios?
Estarían papandose un pa amb tomaca... Que poco profesionales, menudo riesgo.
hombre, no sé cada cuántos metros hay comisarios, pero pon que los más cercanos estuvieran a... yo qué se... 50 mts? se tarda un poco en llegar. Sin contar que era una zona ŕapida, con quizás no mucha visibilidad... hay que salir con precaución para recoger esa moto.
Que igual me perdí algo y estuvo la moto 2 minutos ahí tirada... entonces me la envaino.
Pracaución es lo que no se ha tenido... a pesar de los metros que hubieran, han tardado muuucho, muchísimo.
Dudo que en ese lado de la pista no haya comisarios... el riesgo a veces existe porque se genera. Para mi no hay excusa. Si habían comisarios, han de actuar más rápidos, si no los había, hay que ponerlos.
Estos chicos se la juegan y no con canicas precisamente.
En esa curva están en el exterior, que suele ser lo habitual. Casi todos los incidentes que pasan en ese punto suelen ser coladas de frenadas. Unos comisarios en el interior tendrían que salir a ciegas.
]La solución para estos casos es que los pilotos respeten las banderas amarillas. Eso solo ya sería una gran avance. No menospreciar el trabajo de los comisarios de pista ya sería la hostia.
Totalmente de acuerdo contigo Polen. Las banderas amarillas las respetan bien poco, aflojan poquísimo. No hay mano dura para el que no las respeta(solo he visto sanciones en el AMA SX) igual que el que pasa aventado en la vuelta de honor a un metro tuyo.
Hay curvas que como bien dice Polen o no hay comisarios o están lejos( y Bolt solo hay uno) pq se supone que salen hacia el otro lado, dirección de carrera (la que corta el bacalao)por la emisora da sus instrucciones, meter gente sin ton ni son ahí tampoco es plan, pq los chicos de naranja se la juegan y no con canicas precisamente.
Desconozco la posición y distancia de los comisarios, las órdenes de dirección de carrera y demás detalles para poder juzgar, dentro de mis limitaciones, la actuación de uno y otros pero si se que estar ahí es muy diferente a verlo desde la grada o la TV
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Es increible lo importante que es el coco en este deporte!! Nos dicen hace unas semanas que Jorge ganará 2 carreras seguidas, y nos estaríamos descojonando :D
La verdad que esta venada que ha habido este año de cerrar plantillas tan pronto, ha jugado en contra tanto de Suzuki, como de Ducati, con Iannone y Lorenzo haciendo buenos resultados cuando ya habían decidido prescindir de ellos.
La verdad que no creo que el firmar tan pronto a todos, no creo que haya beneficado a nadie, espero que les sirva para futuros años.
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Por qué la gente insiste en que es tema de coco? Lorenzo lleva meses quejándose de que está muy cansado en las segundas mitades de carrera y que eso es lo que le impedía mantener el ritmo. Le dan la pieza que le permite llegar más descansado al final, y llegan los resultados. Qué coco?
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Por qué la gente insiste en que es tema de coco? Lorenzo lleva meses quejándose de que está muy cansado en las segundas mitades de carrera y que eso es lo que le impedía mantener el ritmo. Le dan la pieza que le permite llegar más descansado al final, y llegan los resultados. Qué coco?
No es el postizo del deposito, o por lo menos no solo es. JRT lo explica bien ahí arriba.
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Es el depósito más alguna otra pieza que ayuda a girar la moto y mejoran la ergonomía. No es cuestión de coco.
Luego viene Lacave y algún otro y venden que es cuestión de sentirse valorado...
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Es el depósito más alguna otra pieza que ayuda a girar la moto y mejoran la ergonomía. No es cuestión de coco.
Luego viene Lacave y algún otro y venden que es cuestión de sentirse valorado...
Han sido varias cosas, no una sola, y la mas importante, el coco, solo hace falta ver al Lorenzo de Lemans, y ver al de ahora. Mugello ha sido una bendición para Jorge, y ahora vuelve a ser el Jorge de Yamaha, hasta hace girar bien la Ducati. Obviamente los apéndices son importantes, pero seguramente, sin Muggello, no habría Montmeló, Jorge ha pasado de estar luchando por el Top-10 a ganar con una autoridad, solo al alcance de sus mejores años en Yamaha. Solo el hecho de que tuviese la celebración preparada, con el martillo, ya demuestra la confianza que tiene a día de hoy Jorge con la moto y consigo mismo, y contrasta con su estado de hace 1 mes, donde estaba totalmente derrumbado.
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La verdad que esta venada que ha habido este año de cerrar plantillas tan pronto, ha jugado en contra tanto de Suzuki, como de Ducati, con Iannone y Lorenzo haciendo buenos resultados
Ufff por aqui algunos dudan de que ducati se haya equivocado... Y yo dudo muchísimo que sea Suzuki la que se ha equivocado.
Ianonne va carrera buena/ carrera desastrosa.. Lo de ayer fue otro fiasco mas. A este pilotazo(porque lo es) no hay quien lo entienda
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Sea como fuere la decision sobre Lorenzo ha sido equivocada (salvo milagro de Petrucci). Ahora se quedan con Dovi como piloto numero 1, siendo un piloto mas lento que el que han dejado ir.
Tambien por parte de Lorenzo es una pena eh. No hay que ser tan chulo como para no admitir eso. Esta en una moto casi perfecta para el y ahora se va a reinventar otra moto para adaptarla a su estilo y con el (probablemente) mejor piloto de la historia como compañero de equipo. No es la combinacion ideal desde mi punto de vista.
Ahora a ver los circuitos historicamente malos para Lorenzo como le va con Ducati. Si Dovizioso acaba detras de Jorge en Assen se le puede hacer el año tanto a él como a Domenicali muyyyy largo.
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Ducati la caga bien... no ya por echar a Lorenzo, que visto como iban las cosas, era dificilmente justificable renovarlo por la pasta q cobraba... pero de ahí a cambiarlo por Petrucci...
Lorenzo puede estar mal, pero si le pilla el rollo a la moto, puede ganarte un mundial. Petrucci no lo veo yo ganando 2 carreras al año en seco
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La verdad que esta venada que ha habido este año de cerrar plantillas tan pronto, ha jugado en contra tanto de Suzuki, como de Ducati, con Iannone y Lorenzo haciendo buenos resultados
Ufff por aqui algunos dudan de que ducati se haya equivocado... Y yo dudo muchísimo que sea Suzuki la que se ha equivocado.
Ianonne va carrera buena/ carrera desastrosa.. Lo de ayer fue otro fiasco mas. A este pilotazo(porque lo es) no hay quien lo entienda
A ver, a día de hoy, es obvio que se ha equivocado, por eso digo, que el problema principal, han sido las prisas con las que parece que era necesario cerrarlo todo este año. Yo creo que en LeMans, la mayoría estábamos de acuerdo en que lo mejor, tanto para Ducati, como para Jorge, era separar sus caminos. Hasta el propio Alberto Puig, que se lo ha traído a Honda, dijo que Jorge nunca llegaría a ir rápido con la Ducati. Han pasado 2 carreras, donde Jorge ha dominado completamente, y ha ganado con mucha autoridad, y eso lo cambia todo, com él mismo dice, Jorge es un campeón, y un Jorge motivado, y adaptado, no tiene precio, obviamente, a este Jorge, todos lo querríamos en nuestro equipo, independientemente de su sueldo, pero obviamente, es muy fácil hablar a toro pasado. Como he dicho antes, el problema es firmar los contratos casi antes de empezar la temporada.
En cuanto a Iannone, pues lo mismo, cuando Adnrea parecía perdido, y Rins hizo podium, todos teníamos claro lo que tenía que hacer Suzuki, pero es que desde entonces, Andrea ha cosneguido 2 podiums y un 4º puesto, y Rins ha estado mas por los suelos, que encima de la moto. El problema, no es si Iannone se merece ser renovado, o no, el problema es que Suzuki, casi cada año le toca empezar de 0, y eso no es bueno. Yo defendí en su día, que Aleix, pese a su mal último año en Suzuki, tenía que ser renovado, para dar continuidad al proyecto, eso no ocurrió, y el 2017 de Suzuki, fue un paso atrás claro, practicamente fue un volver a empezar, este año, ambos están mejor, aunque son irregulares, pero ahora, prescidindir de Iannone, sin fichar un piloto que pueda darte resultados inmediatos, me parece un "volver a empezar de nuevo" porqué almenos ahora, Rins está demasiado verde para liderar un proyecto.
Creo que si todo esto, se hubiese decidido en agosto, ambos hubiesen renovado.
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Antes
(https://pbs.twimg.com/media/Df4CqwEX0AE7nHQ.jpg)
Despues
(https://pbs.twimg.com/media/Df4CqwDXcAAJ1rq.jpg)
Ahi se puede observar el uso que le da Jorge al suplemento del deposito
esta es de este GP
(https://i.blogs.es/0907c0/jorge-lorenzo-gp-catalunya-motogp-2018/1366_2000.jpg)
Precio de la modificacion?
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Lógicamente, ya que cada piloto necesita lo mejor. Ahora estamos intentando dar el cien por cien y hay problemas y no se sale hacia delante. Yo al final cuando la moto está ahí estoy entre los tres primeros siempre. Yo intento darlo todo, trabajar más en el box y dar un poquito más pero luego en carrera siempre hay el mismo problema. Estoy limitado a lo que la moto me deja.
Maverick Viñales
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Debería hacer ejercicios de autocrítica...
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MotoGP Clasificación de Carrera 2018
Barcelona, Sunday, June 17, 2018
Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 99 Jorge LORENZO SPA Ducati Team Ducati 165.6 40'13.566
2 20 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 165.3 +4.479
3 16 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 165.2 +6.098
4 13 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 164.9 +9.805
5 11 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 164.9 +10.640
6 10 25 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 164.8 +10.798
7 9 5 Johann ZARCO FRA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 164.7 +13.432
8 8 9 Danilo PETRUCCI ITA Alma Pramac Racing Ducati 164.6 +15.055
9 7 19 Alvaro BAUTISTA SPA Angel Nieto Team Ducati 164.1 +22.057
10 6 29 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 163.9 +24.141
11 5 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 163.1 +36.560
12 4 45 Scott REDDING GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 163.0 +38.229
13 3 17 Karel ABRAHAM CZE Angel Nieto Team Ducati 160.2 +1'21.526
14 2 21 Franco MORBIDELLI ITA EG 0,0 Marc VDS Honda 139.1 3 Vueltas
No Clasificado
55 Hafizh SYAHRIN MAL Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 164.3 4 Vueltas
53 Tito RABAT SPA Reale Avintia Racing Ducati 164.3 6 Vueltas
43 Jack MILLER AUS Alma Pramac Racing Ducati 164.3 7 Vueltas
38 Bradley SMITH GBR Red Bull KTM Factory Racing KTM 162.8 11 Vueltas
30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 162.8 11 Vueltas
42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 156.9 13 Vueltas
4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 164.8 16 Vueltas
10 Xavier SIMEON BEL Reale Avintia Racing Ducati 160.4 17 Vueltas
41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 161.1 20 Vueltas
12 Thomas LUTHI SWI EG 0,0 Marc VDS Honda 159.1 21 Vueltas
50 Sylvain GUINTOLI FRA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 155.5 22 Vueltas
No ha terminado la 1ª vuelta
36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM Factory Racing KTM 0 Vuelta
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 27º| Humedad: 51%| Terreno: 45º
Récords:
Vuelta de Pole: Jorge LORENZO 1'38.680 168.8 Km/h
Vuelta Rápida: Lap: 9 Jorge LORENZO 1'40.021 166.5 Km/h
Récord del Circuito: 2018 Jorge LORENZO 1'40.021 166.5 Km/h
Mejor Vuelta: 2018 Jorge LORENZO 1'38.680 168.8 Km/h
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MotoGP™ rodará el lunes en el test catalán
El Circuit de Barcelona-Catalunya será el escenario de la jornada de pruebas durante el día posterior a las carreras de 10:00 a 18:00
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/06/17/motogp-rodara-el-lunes-en-el-test-catalan/262940
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Antes
(https://pbs.twimg.com/media/Df4CqwEX0AE7nHQ.jpg)
Despues
(https://pbs.twimg.com/media/Df4CqwDXcAAJ1rq.jpg)
Ahi se puede observar el uso que le da Jorge al suplemento del deposito
esta es de este GP
(https://i.blogs.es/0907c0/jorge-lorenzo-gp-catalunya-motogp-2018/1366_2000.jpg)
Precio de la modificacion?
Diez mil (10.000) Euracos
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No tengo para nada claro que Ducati tenga mucho a ver con los fichajes e incluso estoy seguro que sin el pastizal de pasta que pone Marlboro en patrocino posiblemente solo correría en SBK, una fábrica de 45000 motos años no da para mantener el coste de una MGP y si no hacer números y comparar con los equipos no japoneses, KTM tiene también un gran patrocinador y además una gama de moto pequeña que se vende como churros y que son el auténtico negocio, y Aprilia corre porque tiene un monstruo llamado Piaggio detrás.
Ducati antes de entrar como propietario de la empresa Texas Pacific Group tenía un equipo de carreras muy limitado y solo a partir de la compra por TPG y la entrada de Marlboro se introdujo en MGP y incrementó el equipo técnico a algo más de 100 personas, todo un MILAGRO y a la vez pelotazo financiero, ya que los Castiglioni compraron DUCATI totalmente moribunda en 1985 por solo 5 millones de USD y solo para aprovechar los motores y cerrar la fabricación de motos, cosa que paso durante unos meses hasta que una presión popular en Italia les obligó a continuar la fabricación, 11 años mas tarde vendieron la empresa a este grupo financiero americano por 325 millones de USD por eso he hablado de pelotazo financiero.
Hoy en día con el grupo VW por medio dudo mucho que se mueva algo sin una firma alemana de por medio, por lo que la responsabilidad última no lo tengo tan claro sea de Ducati.
Saludos
Pelotazo financiero es coger una cosa por 3 pavos y venderla añl día siguiente `pr 300.
Pero algo hicieron para que el valor pasase de 5 a 325. Sobre todo teniendo en cuenta que con TPG se abre la mejor etapa de la historia de Ducati, que culmina con la venta a Audi por 1200 millones.
El éxito de TPG fue el decir, de números enetendemios nosotros, de motos , los italianos, pues a eso vamos, nosotros nos encargamos de los números, los italianos, de las motos. SIn injerencias. Zapatero a tus zapatos.
Lo d MArlboro ... pues no sé ... me gustaría saber el retorno de la inversión de Marlboro en un equipo de motos, que no es un deporte enorme que digamos, y en el qyue ni siquiera aparece la marca.
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No tengo para nada claro que Ducati tenga mucho a ver con los fichajes e incluso estoy seguro que sin el pastizal de pasta que pone Marlboro en patrocino posiblemente solo correría en SBK, una fábrica de 45000 motos años no da para mantener el coste de una MGP y si no hacer números y comparar con los equipos no japoneses, KTM tiene también un gran patrocinador y además una gama de moto pequeña que se vende como churros y que son el auténtico negocio, y Aprilia corre porque tiene un monstruo llamado Piaggio detrás.
Ducati antes de entrar como propietario de la empresa Texas Pacific Group tenía un equipo de carreras muy limitado y solo a partir de la compra por TPG y la entrada de Marlboro se introdujo en MGP y incrementó el equipo técnico a algo más de 100 personas, todo un MILAGRO y a la vez pelotazo financiero, ya que los Castiglioni compraron DUCATI totalmente moribunda en 1985 por solo 5 millones de USD y solo para aprovechar los motores y cerrar la fabricación de motos, cosa que paso durante unos meses hasta que una presión popular en Italia les obligó a continuar la fabricación, 11 años mas tarde vendieron la empresa a este grupo financiero americano por 325 millones de USD por eso he hablado de pelotazo financiero.
Hoy en día con el grupo VW por medio dudo mucho que se mueva algo sin una firma alemana de por medio, por lo que la responsabilidad última no lo tengo tan claro sea de Ducati.
Saludos
Pelotazo financiero es coger una cosa por 3 pavos y venderla añl día siguiente `pr 300.
Pero algo hicieron para que el valor pasase de 5 a 325. Sobre todo teniendo en cuenta que con TPG se abre la mejor etapa de la historia de Ducati, que culmina con la venta a Audi por 1200 millones.
El éxito de TPG fue el decir, de números enetendemios nosotros, de motos , los italianos, pues a eso vamos, nosotros nos encargamos de los números, los italianos, de las motos. SIn injerencias. Zapatero a tus zapatos.
Lo d MArlboro ... pues no sé ... me gustaría saber el retorno de la inversión de Marlboro en un equipo de motos, que no es un deporte enorme que digamos, y en el qyue ni siquiera aparece la marca.
No se si lo has entendido bien lo del pelotazo, fueron los Castioglioni que vendieron por casi 70 veces su valor, TPG "solo" multiplico por 4 , pero también invirtió una barbaridad.
Marlboro no es tonto y por ejemplo los colores nuevos de este año con un gris que nunca había estado en las MGP de Ducati es impuesta por Marlboro donde de alguna manera publicita su marca de cigarros IQQS que por lo que se ve es legal porque "no quema" si no calienta y parece ser que vaporiza, y la toxicidad se queda en un 90 o 95% de la del tabaco que lo hace legal.
Otra manera de retorno es el hospitality que se lo "compra" a Ducati, pero toda la venta y comercialización de pases VIP a unos precios supongo ´más que prohibitivo es ha cargo de Philios Morris.
Saludos
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Test post GP
Session 1 as of 18/06/2018PDF Analysis PDF Classification
Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:38.916 86 / 88
2 IANNONE, Andrea Team SUZUKI ECSTAR 1:39.020 0.104 0.104 22 / 37
3 RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:39.362 0.446 0.342 30 / 82
4 PETRUCCI, Danilo Alma Pramac Racing 1:39.488 0.572 0.126 29 / 41
5 ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech 3 1:39.534 0.618 0.046 5 / 72
6 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda CASTROL 1:39.727 0.811 0.193 22 / 61
7 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:39.738 0.822 0.011 75 / 77
8 RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:39.793 0.877 0.055 38 / 83
9 VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha MotoGP 1:39.797 0.881 0.004 81 / 85
10 MILLER, Jack Alma Pramac Racing 1:39.799 0.883 0.002 23 / 52
11 ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:39.915 0.999 0.116 15 / 56
12 MORBIDELLI, Franco EG 0,0 Marc VDS 1:40.004 1.088 0.089 24 / 70
13 SYAHRIN, Hafizh Monster Yamaha Tech 3 1:40.108 1.192 0.104 7 / 42
14 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:40.124 1.208 0.016 13 / 58
15 SMITH, Bradley Red Bull KTM Factory Racing 1:40.462 1.546 0.338 68 / 77
16 NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:40.541 1.625 0.079 44 / 88
17 ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 1:40.721 1.805 0.180 49 / 49
18 REDDING, Scott Aprilia Racing Team Gresini 1:40.732 1.816 0.011 11 / 62
19 SIMEON, Xavier Reale Avintia Racing 1:41.145 2.229 0.413 47 / 74
20 LUTHI, Thomas EG 0,0 Marc VDS 1:41.207 2.291 0.062 61 / 82
21 GUINTOLI, Sylvain Team SUZUKI ECSTAR 1:41.316 2.400 0.109 61 / 62
22 KALLIO, Mika Red Bull KTM Factory Racing 1:41.976 3.060 0.660 15 / 16
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No tengo para nada claro que Ducati tenga mucho a ver con los fichajes e incluso estoy seguro que sin el pastizal de pasta que pone Marlboro en patrocino posiblemente solo correría en SBK, una fábrica de 45000 motos años no da para mantener el coste de una MGP y si no hacer números y comparar con los equipos no japoneses, KTM tiene también un gran patrocinador y además una gama de moto pequeña que se vende como churros y que son el auténtico negocio, y Aprilia corre porque tiene un monstruo llamado Piaggio detrás.
Ducati antes de entrar como propietario de la empresa Texas Pacific Group tenía un equipo de carreras muy limitado y solo a partir de la compra por TPG y la entrada de Marlboro se introdujo en MGP y incrementó el equipo técnico a algo más de 100 personas, todo un MILAGRO y a la vez pelotazo financiero, ya que los Castiglioni compraron DUCATI totalmente moribunda en 1985 por solo 5 millones de USD y solo para aprovechar los motores y cerrar la fabricación de motos, cosa que paso durante unos meses hasta que una presión popular en Italia les obligó a continuar la fabricación, 11 años mas tarde vendieron la empresa a este grupo financiero americano por 325 millones de USD por eso he hablado de pelotazo financiero.
Hoy en día con el grupo VW por medio dudo mucho que se mueva algo sin una firma alemana de por medio, por lo que la responsabilidad última no lo tengo tan claro sea de Ducati.
Saludos
Pelotazo financiero es coger una cosa por 3 pavos y venderla añl día siguiente `pr 300.
Pero algo hicieron para que el valor pasase de 5 a 325. Sobre todo teniendo en cuenta que con TPG se abre la mejor etapa de la historia de Ducati, que culmina con la venta a Audi por 1200 millones.
El éxito de TPG fue el decir, de números enetendemios nosotros, de motos , los italianos, pues a eso vamos, nosotros nos encargamos de los números, los italianos, de las motos. SIn injerencias. Zapatero a tus zapatos.
Lo d MArlboro ... pues no sé ... me gustaría saber el retorno de la inversión de Marlboro en un equipo de motos, que no es un deporte enorme que digamos, y en el qyue ni siquiera aparece la marca.
No se si lo has entendido bien lo del pelotazo, fueron los Castioglioni que vendieron por casi 70 veces su valor, TPG "solo" multiplico por 4 , pero también invirtió una barbaridad.
Marlboro no es tonto y por ejemplo los colores nuevos de este año con un gris que nunca había estado en las MGP de Ducati es impuesta por Marlboro donde de alguna manera publicita su marca de cigarros IQQS que por lo que se ve es legal porque "no quema" si no calienta y parece ser que vaporiza, y la toxicidad se queda en un 90 o 95% de la del tabaco que lo hace legal.
Otra manera de retorno es el hospitality que se lo "compra" a Ducati, pero toda la venta y comercialización de pases VIP a unos precios supongo ´más que prohibitivo es ha cargo de Philios Morris.
Saludos
Pero algío haran los Castiglione ... algún lumbreras te diría "hicieron el tonto, porque lo vendieron por 325 y luego el que se lo compró lo vendió por cuatro veces más"
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Valentino ha probado un suplemento en el deposito. Tanta electronica, tanta ala, basculantes de carbono... Y lo determinante puede ser un suplemento en el deposito :hysterical
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Valentino ha probado un suplemento en el deposito. Tanta electronica, tanta ala, basculantes de carbono... Y lo determinante puede ser un suplemento en el deposito :hysterical
Como Valentino gane en Assen con el nuevo apendice, me da que los fabricantes de apendices, se van a ver desbordados :D :D :D
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se rumorea que ha intentado tambien mover hilos entre sus viejos contactos en ducati para conseguir el setup de Lorenzo :ph34r:
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Llevo tiempo pensando que el retraso en el famoso apéndice del deposito, ha sido por probarlo en entrenos privados y no liarse en un GGPP, lo que tendría sentido si ademas de tener mas apoyo para los brazos, el postizo hace que Lorenzo pilote un poco mas retrasado en la moto.
¿alguien tiene fotos de si ha cambiado la posición del eje de la rueda trasera?
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Lorenzo comentó que con los apéndices apoya los brazos en el depósito en curva, que sin ellos tiene que aguantar la moto con las piernas y se cansaba... sobre la posición, nin idea.
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Ahora en serio, Pedrosa lleva toda su carrera, teniendo problemas en los antebrazos, y perdiendo fuelle en muchos finales de carrera, a ver si la cosa era tan simple como ponerle un apéndice de estos.
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Lorenzo comentó que con los apéndices apoya los brazos en el depósito en curva, que sin ellos tiene que aguantar la moto con las piernas y se cansaba... sobre la posición, nin idea.
Lo curioso es que donde más descansa los brazos es en las rectas gracias al añadido del depósito...Antes tenía que bajarlos más para sujetarse, en cambio ahora los lleva más altos y sin hacer tanta fuerza...A mí me llamó la atención cuando lo dijo en Mugello, porque con una recta tan larga lo notaba mucho...
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De vez en cuando se agradece un poco de buen rollo...
(https://pbs.twimg.com/media/Df_7-uWWkAEh0UN.jpg)
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Viñales también va a probar ese apéndice
https://www.todocircuito.com/noticias/17889-rossi-y-vinales-prueban-un-nuevo-deposito-como-ya-hizo-lorenzo-en-su-ducati.html
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Si dentro de unos años la gente habla de Lorenzo y le quitan importancia a sus títulos (hay gente asín), al menos será recordado como un pionero de los apendices de plástico en los depósitos.
Su sitio en la historia está garantizado, fuck off haters.
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Si dentro de unos años la gente habla de Lorenzo y le quitan importancia a sus títulos (hay gente asín), al menos será recordado como un pionero de los apendices de plástico en los depósitos.
Su sitio en la historia está garantizado, fuck off haters.
Ensaimada patós ellos :fumando
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Viendo fotos de la Yamaha...el apéndice del depósito se parece más al primero de Jorge, como el que monta Dovi, no como la últim “Evo”...
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Ahora en serio, Pedrosa lleva toda su carrera, teniendo problemas en los antebrazos, y perdiendo fuelle en muchos finales de carrera, a ver si la cosa era tan simple como ponerle un apéndice de estos.
Pues sería curioso...
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Modificar los depositos tampoco es nuevo, Piovaticci con Thiel y Mijwaart a la cabeza ya hicieron esto por los 70 del siglo anterior
(https://m5.paperblog.com/i/22/222078/feature-piovaticci-grand-prix-racers-R-s_k34V.jpeg)
(https://m5.paperblog.com/i/22/222078/feature-piovaticci-grand-prix-racers-R-f3RrGL.jpeg)
era mas por aerodinamica que por sujeccion y/o apoyo
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Mat Oxley habla en su columna recientemente de la importancia de la ergonomía en la zona del depósito; de lo importantísimo que es a la hora de frenar, para que el cuerpo esté ubicado, no se vaya palante y los brazos no trabajen más de la cuenta. Todo muy lógico y de primero de motociclismo, pero interesante igualmente.
habla de una vez que probó la moto de Doohan y que en una frenada casi salió volando hasta "ver el dorsal delantero del revés" pero que milagrosamente pudo volver al sitio al no soltar el manillar. Algo asina.
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Muy mítica la prueba de Oxley de la Nsr500 ‘94 bajo el diluvio :lol
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De la NSR 89 todavía se acuerda con terror y con razón
(https://mobile.twitter.com/matoxley/status/1009784931650822149/photo/1)
Testing Eddie Lawson's NSR500 at Suzuka, November 1989. Scariest bike I ever rode: top-speed tankslapper, so I came into the pits, where the HRC mechanics wound up the steering damper to full. And that's how Lawson rode it to that year's 500cc world championship 😱😱
(https://pbs.twimg.com/media/DgN5_t0WkAAnj2t.jpg)
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Ahora en serio, Pedrosa lleva toda su carrera, teniendo problemas en los antebrazos, y perdiendo fuelle en muchos finales de carrera, a ver si la cosa era tan simple como ponerle un apéndice de estos.
Pues sería curioso...
A Pedrosa le pones un apéndice y no llega al manillar. Si alguien toca seguro con los güevos en el depósito es el pequeñín, que los apéndices los suele llevar en el culo para hacer tope cuando acelera... :lol
Saludos.
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Ahora en serio, Pedrosa lleva toda su carrera, teniendo problemas en los antebrazos, y perdiendo fuelle en muchos finales de carrera, a ver si la cosa era tan simple como ponerle un apéndice de estos.
Pues sería curioso...
A Pedrosa le pones un apéndice y no llega al manillar. Si alguien toca seguro con los güevos en el depósito es el pequeñín, que los apéndices los suele llevar en el culo para hacer tope cuando acelera... :lol
Saludos.
Ale, pues ya está hecha la gracia...
Desde luego, huevos le pone... encima de la moto y a velocidades de vértigo, no sentado desde el sillón del escritorio.
Pues no le pone arrestos a la cosa el chaval... (y toda la parrilla, gente profesional)
-
No parece que lo de wxat fuera una crítica o un menosprecio.
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Ahora en serio, Pedrosa lleva toda su carrera, teniendo problemas en los antebrazos, y perdiendo fuelle en muchos finales de carrera, a ver si la cosa era tan simple como ponerle un apéndice de estos.
Pues sería curioso...
A Pedrosa le pones un apéndice y no llega al manillar. Si alguien toca seguro con los güevos en el depósito es el pequeñín, que los apéndices los suele llevar en el culo para hacer tope cuando acelera... :lol
Saludos.
Ale, pues ya está hecha la gracia...
Desde luego, huevos le pone... encima de la moto y a velocidades de vértigo, no sentado desde el sillón del escritorio.
Pues no le pone arrestos a la cosa el chaval... (y toda la parrilla, gente profesional)
Te aseguro que wxat no es de los que se rien de pedrosa...
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Te aseguro que wxat no es de los que se rien de pedrosa...
Ni de ningún otro piloto, ni de ningún otro forero, y mucho menos en términos despectivos.
Tira un pelín de hemeroteca y te darás cuenta, no pasa absolutamente nada, todos nos equivocamos :fumando
A nivel personal es, junto con otro grupo de (para mi) selectos colaboradores de este foro, una de las mejores personas que escriben por estos lares.
vvss
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A pesar del mañlemtendido, lo que dice wxat es verdad. Le pones un apéndice y no le dan los bracitos para coger los dos manillares.
No demos ideas a Rossi si Dani se va a Yamaha !
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https://www.reddit.com/r/motogp/comments/8sgylo/in_a_parallel_universe_dani_pedrosa_met_pau_gasol/
A ver, Pedrosa es un piloto muy grande y a la vez una persona pequeña. Lo uno no quita lo otro.
vvss
(vale, queda claro, no sé insertar imágenes en el foro...., creo que le he dado a casi todos los botones que hay, y oye, que no chuta)
Por cierto, otro selecto colaborador del foro. Oye, si vais añadiendo comentarios a tan digno tema, os voy nombrando uno por uno.
Llevo dos. Wxat. Tormo.
Txupete, Guishe, JaviiiiiiiGP, XTR (a tí te echo muchísimo de menos, desde valencia y tal, sin desmerecer a al resto), y los demás... tíos, dejaros caer por aquí! Os echo de menos. A los dos moderadores, Epi y AlexGP no los nombro por ser innecesario a la vez que fundamentales. Y a los que no nombro (como por ejemplo JRT, Merkens y demás que no me acuerdo ahora mismo) es por eso, porque no me acuerdo. Joder, el Chino, Mikemetal, en fin, los que me dejo, es por el tabaco, que no me deja leer mis propias líneas. De la que se escriben. Ay..... se me ha ido un poco, no?
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De la NSR 89 todavía se acuerda con terror y con razón
(https://mobile.twitter.com/matoxley/status/1009784931650822149/photo/1)
Testing Eddie Lawson's NSR500 at Suzuka, November 1989. Scariest bike I ever rode: top-speed tankslapper, so I came into the pits, where the HRC mechanics wound up the steering damper to full. And that's how Lawson rode it to that year's 500cc world championship 😱😱
(https://pbs.twimg.com/media/DgN5_t0WkAAnj2t.jpg)
Algo parecido le paso a Cathcart con esa misma moto, llego a la chicane y se fue recto por que la moto no giraba, entro a box pensando que por error el amortiguador estaba muy duro o gripado, y le dijeron que Lawson lo prefería asi......
PD O igual era Oxley, pero en mi mente tengo el recuerdo de Cathcart
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Ahora en serio, Pedrosa lleva toda su carrera, teniendo problemas en los antebrazos, y perdiendo fuelle en muchos finales de carrera, a ver si la cosa era tan simple como ponerle un apéndice de estos.
Pues sería curioso...
A Pedrosa le pones un apéndice y no llega al manillar. Si alguien toca seguro con los güevos en el depósito es el pequeñín, que los apéndices los suele llevar en el culo para hacer tope cuando acelera... :lol
Saludos.
Ale, pues ya está hecha la gracia...
Desde luego, huevos le pone... encima de la moto y a velocidades de vértigo, no sentado desde el sillón del escritorio.
Pues no le pone arrestos a la cosa el chaval... (y toda la parrilla, gente profesional)
Lamento que hayas malentendido mi post irónico. He sido durante más de 20 años comisario de pista y te aseguro que siento el más profundo de los respetos por todos y cada uno de los pilotos que se plantan en una parrilla de salida sobre dos, tres, cuatro o las ruedas que sean. He visto muy de cerca lo que son capaces de hacer y demasiadas veces he visto las consecuencias que tiene cuando las cosas se tuercen, lo he visto en Montjuïc, lo he visto en Calafat, lo he visto en Montmeló (amén de carreras de MX y SX). No expongo estos datos para dármelas de nada, no aportan nada extra sobre mi criterio o mis conocimientos, pero pueden darte a entender porqué soy incapaz de burlarme o de faltar al respeto conscientemente (y desearía que tampoco inconscientemente) a uno solo de estos héroes.
Mi post solo pretendía ser una respuesta irónica (esperaba que tal vez simpática y graciosa) a un comentario sobre un piloto al que respeto de forma extrema. Gracias a mi experiencia, he visto niños sufriendo en parado sobre las 50cc porque no llegaban al suelo ni con un pie pero siendo luego balas una vez en marcha y no me cuesta imaginar lo que debe sufrir Dani para manejar las bestias inhumanas que maneja. Si hay alguien en parrilla al que admire de forma especial, y en parte precisamente por el hándicap de su tamaño es Dani, así que lamento doblemente este malentendido, primero por pensar que faltaba al respeto a un piloto, y segundo por pensar que este piloto fuera Dani.
Sea como sea, si mi post se ha podido entender como un menosprecio o una falta de respeto (conceptos ambos que repudio) no tengo más remedio que disculparme esperando que con esta explicación hayas llegado a entender que no era mi intención.
Saludos.
P.D. Muchas gracias a los que valoráis tan positivamente tanto mis aportaciones como mi comportamiento. Con cariño, os debo unas :cheers
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Ahora en serio, Pedrosa lleva toda su carrera, teniendo problemas en los antebrazos, y perdiendo fuelle en muchos finales de carrera, a ver si la cosa era tan simple como ponerle un apéndice de estos.
Pues sería curioso...
A Pedrosa le pones un apéndice y no llega al manillar. Si alguien toca seguro con los güevos en el depósito es el pequeñín, que los apéndices los suele llevar en el culo para hacer tope cuando acelera... :lol
Saludos.
Ale, pues ya está hecha la gracia...
Desde luego, huevos le pone... encima de la moto y a velocidades de vértigo, no sentado desde el sillón del escritorio.
Pues no le pone arrestos a la cosa el chaval... (y toda la parrilla, gente profesional)
Lamento que hayas malentendido mi post irónico. He sido durante más de 20 años comisario de pista y te aseguro que siento el más profundo de los respetos por todos y cada uno de los pilotos que se plantan en una parrilla de salida sobre dos, tres, cuatro o las ruedas que sean. He visto muy de cerca lo que son capaces de hacer y demasiadas veces he visto las consecuencias que tiene cuando las cosas se tuercen, lo he visto en Montjuïc, lo he visto en Calafat, lo he visto en Montmeló (amén de carreras de MX y SX). No expongo estos datos para dármelas de nada, no aportan nada extra sobre mi criterio o mis conocimientos, pero pueden darte a entender porqué soy incapaz de burlarme o de faltar al respeto conscientemente (y desearía que tampoco inconscientemente) a uno solo de estos héroes.
Mi post solo pretendía ser una respuesta irónica (esperaba que tal vez simpática y graciosa) a un comentario sobre un piloto al que respeto de forma extrema. Gracias a mi experiencia, he visto niños sufriendo en parado sobre las 50cc porque no llegaban al suelo ni con un pie pero siendo luego balas una vez en marcha y no me cuesta imaginar lo que debe sufrir Dani para manejar las bestias inhumanas que maneja. Si hay alguien en parrilla al que admire de forma especial, y en parte precisamente por el hándicap de su tamaño es Dani, así que lamento doblemente este malentendido, primero por pensar que faltaba al respeto a un piloto, y segundo por pensar que este piloto fuera Dani.
Sea como sea, si mi post se ha podido entender como un menosprecio o una falta de respeto (conceptos ambos que repudio) no tengo más remedio que disculparme esperando que con esta explicación hayas llegado a entender que no era mi intención.
Saludos.
P.D. Muchas gracias a los que valoráis tan positivamente tanto mis aportaciones como mi comportamiento. Con cariño, os debo unas :cheers
wxat, ante todo, quiero decirte una cosa... quizá así escrito, sonaba a la típica gracieta en plan menosprecio... pero realmente, he de decir que quizá no tuve el mejor día para leer un comentario así, ni de ningún tipo, quizá, anímicamente me ha pillado hoy torcido y he acabado torciendo lo que no tenía mal fondo.
Mis disculpas por responder tan a la defensiva. A mi es que, sinceramente, cuando se menosprecia o resta valor a cualquier piloto que, como bien sabes, se la juega, pues me entran las cuatro cosas.
De verdad, disculpa por ello... además, con tremendo respaldo de amigos del foro, no puede uno dudar de tu buena fe.
Simplemente hoy no supe reir una gracia curiosa. Lamento que te hayas tenido que justificar, explicar y defender tu postura, en ese momento recibí una de las peores noticias que uno puede recibir y bueno... ahora, hasta me siento avergonzado del comentario.
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No te preocupes, y sobre todo, no te disculpes nunca por defender a cualquier piloto de lo que te pueda parecer una falta de respeto aunque resulte ser desde una percepción equivocada. Por mi parte, y lamentando que hayas recibido esa mala noticia, doy el tema por olvidado. Mucho ánimo. :cheers
Saludos.
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https://www.reddit.com/r/motogp/comments/8sgylo/in_a_parallel_universe_dani_pedrosa_met_pau_gasol/
A ver, Pedrosa es un piloto muy grande y a la vez una persona pequeña. Lo uno no quita lo otro.
vvss
(vale, queda claro, no sé insertar imágenes en el foro...., creo que le he dado a casi todos los botones que hay, y oye, que no chuta)
Por cierto, otro selecto colaborador del foro. Oye, si vais añadiendo comentarios a tan digno tema, os voy nombrando uno por uno.
Llevo dos. Wxat. Tormo.
Txupete, Guishe, JaviiiiiiiGP, XTR (a tí te echo muchísimo de menos, desde valencia y tal, sin desmerecer a al resto), y los demás... tíos, dejaros caer por aquí! Os echo de menos. A los dos moderadores, Epi y AlexGP no los nombro por ser innecesario a la vez que fundamentales. Y a los que no nombro (como por ejemplo JRT, Merkens y demás que no me acuerdo ahora mismo) es por eso, porque no me acuerdo. Joder, el Chino, Mikemetal, en fin, los que me dejo, es por el tabaco, que no me deja leer mis propias líneas. De la que se escriben. Ay..... se me ha ido un poco, no?
Yo sólo tengo una cosa que decir, el año que viene Pedrosa campeón del mundo con Yamaha y Movistar
CIGARRILOS FORTUNA
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https://www.reddit.com/r/motogp/comments/8sgylo/in_a_parallel_universe_dani_pedrosa_met_pau_gasol/
A ver, Pedrosa es un piloto muy grande y a la vez una persona pequeña. Lo uno no quita lo otro.
vvss
(vale, queda claro, no sé insertar imágenes en el foro...., creo que le he dado a casi todos los botones que hay, y oye, que no chuta)
Por cierto, otro selecto colaborador del foro. Oye, si vais añadiendo comentarios a tan digno tema, os voy nombrando uno por uno.
Llevo dos. Wxat. Tormo.
Txupete, Guishe, JaviiiiiiiGP, XTR (a tí te echo muchísimo de menos, desde valencia y tal, sin desmerecer a al resto), y los demás... tíos, dejaros caer por aquí! Os echo de menos. A los dos moderadores, Epi y AlexGP no los nombro por ser innecesario a la vez que fundamentales. Y a los que no nombro (como por ejemplo JRT, Merkens y demás que no me acuerdo ahora mismo) es por eso, porque no me acuerdo. Joder, el Chino, Mikemetal, en fin, los que me dejo, es por el tabaco, que no me deja leer mis propias líneas. De la que se escriben. Ay..... se me ha ido un poco, no?
Yo sólo tengo una cosa que decir, el año que viene Pedrosa campeón del mundo con Yamaha y Movistar
CIGARRILOS FORTUNA
Ojalá y sea verdad.
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No te preocupes, y sobre todo, no te disculpes nunca por defender a cualquier piloto de lo que te pueda parecer una falta de respeto aunque resulte ser desde una percepción equivocada. Por mi parte, y lamentando que hayas recibido esa mala noticia, doy el tema por olvidado. Mucho ánimo. :cheers
Saludos.
:cheers
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Ojalá ocurriese algo así pero, nada me gustaría más, esa compensación a tantos años en lo más alto de este deporte pero, lo veo complicado... siendo un piloto fuera de serie, de los llamados fantásticos, lo tiene difícil con Lorenzo, Marquez, Rossi....
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Ojalá ocurriese algo así pero, nada me gustaría más, esa compensación a tantos años en lo más alto de este deporte pero, lo veo complicado... siendo un piloto fuera de serie, de los llamados fantásticos, lo tiene difícil con Lorenzo, Marquez, Rossi....
Complicado esta claro que lo tiene. Pero, ¿por que no?. Quien sabe si sobre otra moto recuperará la motivación. Todos sabemos de lo que es capaz si se lo permiten las lesiones, y si Rossi con 36 años fue capaz de pelear por el mundial, Dani con 33-34 años puede también. Esta tío no ha ganado más en MotoGP porque ha tenido muchas trabas y además ha corrido contra monstruos(siendo él uno de ellos).
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Ojalá ocurriese algo así pero, nada me gustaría más, esa compensación a tantos años en lo más alto de este deporte pero, lo veo complicado... siendo un piloto fuera de serie, de los llamados fantásticos, lo tiene difícil con Lorenzo, Marquez, Rossi....
Complicado esta claro que lo tiene. Pero, ¿por que no?. Quien sabe si sobre otra moto recuperará la motivación. Todos sabemos de lo que es capaz si se lo permiten las lesiones, y si Rossi con 36 años fue capaz de pelear por el mundial, Dani con 33-34 años puede también. Esta tío no ha ganado más en MotoGP porque ha tenido muchas trabas y además ha corrido contra monstruos(siendo él uno de ellos).
- Por que no estará en el equipo de fábrica. Cosa según mi punto de vista indispensable para intentar estar día si y día también en condiciones de hacer podium. Objetivo que creo yo que es lo mínimo a lo que el piloto de Castellar desea aspirar.
- Por que su equipo no dispondrá del presupuesto ni del equipo humano necesario para intentar estar en la vanguardia de la técnica día si y día también. Tiene mucho que ver con el punto 1 ( de hecho el primer punto bastaría)
Ahora bien si el objetivo es hacer un buen papel de vez en cuando ( aprovecharse de las "migajas" que dejen los Márquez, Rossi, Dovizioso, Viñales, Lorenzo y algún otro) como nos ha demostrado Zarco pues.... Adelante pequeño Samurai !!
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Ojalá ocurriese algo así pero, nada me gustaría más, esa compensación a tantos años en lo más alto de este deporte pero, lo veo complicado... siendo un piloto fuera de serie, de los llamados fantásticos, lo tiene difícil con Lorenzo, Marquez, Rossi....
Complicado esta claro que lo tiene. Pero, ¿por que no?. Quien sabe si sobre otra moto recuperará la motivación. Todos sabemos de lo que es capaz si se lo permiten las lesiones, y si Rossi con 36 años fue capaz de pelear por el mundial, Dani con 33-34 años puede también. Esta tío no ha ganado más en MotoGP porque ha tenido muchas trabas y además ha corrido contra monstruos(siendo él uno de ellos).
- Por que no estará en el equipo de fábrica. Cosa según mi punto de vista indispensable para intentar estar día si y día también en condiciones de hacer podium. Objetivo que creo yo que es lo mínimo a lo que el piloto de Castellar desea aspirar.
- Por que su equipo no dispondrá del presupuesto ni del equipo humano necesario para intentar estar en la vanguardia de la técnica día si y día también. Tiene mucho que ver con el punto 1 ( de hecho el primer punto bastaría)
Ahora bien si el objetivo es hacer un buen papel de vez en cuando ( aprovecharse de las "migajas" que dejen los Márquez, Rossi, Dovizioso, Viñales, Lorenzo y algún otro) como nos ha demostrado Zarco pues.... Adelante pequeño Samurai !!
No estará en el equipo de fábrica, pero puede ser que tenga material oficial. Depende del trato que le quiera dar Yamaha creo yo. Si ven que puede pasarle la mano por la cara a los oficiales es posible que le cierren el grifo. O tal vez solo lo quieren como referencia para el desarollo de la moto.
Yo es que con Dani no pienso fríamente😅. Llevo viendolo correr toda la vida, y es de los primeros pilotos que recuerdo de cuando empezaba a ver carreras. Me cuesta aceptar que posiblemente no sea campeón del mundo de MotoGP.
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No estará en el equipo de fábrica, pero puede ser que tenga material oficial. Depende del trato que le quiera dar Yamaha creo yo. Si ven que puede pasarle la mano por la cara a los oficiales es posible que le cierren el grifo. O tal vez solo lo quieren como referencia para el desarollo de la moto.
Yo es que con Dani no pienso fríamente😅. Llevo viendolo correr toda la vida, y es de los primeros pilotos que recuerdo de cuando empezaba a ver carreras. Me cuesta aceptar que posiblemente no sea campeón del mundo de MotoGP.
- Material oficial seguro, sea del año que sea como Zarco ahora o del mismo 2019 como los de Movistar. Sin embargo de poco sirve si no va acompañado de los mejores técnicos ( tema electrónica se entiende). Volvemos al punto 2 de antes.
- El trato será el adecuado a un piloto en estructura no oficial y que no es nacido en cierta localidad italiana... :dance
- Eso no será necesario, las propias limitaciones de equipo y del piloto lo harán
- Sería una lástima que su continuidad en el Mundial pasase por ser piloto de desarrollo. Se merece más...
- Aah los sentimientos , difíciles de controlar son...
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Ojalá ocurriese algo así pero, nada me gustaría más, esa compensación a tantos años en lo más alto de este deporte pero, lo veo complicado... siendo un piloto fuera de serie, de los llamados fantásticos, lo tiene difícil con Lorenzo, Marquez, Rossi....
Complicado esta claro que lo tiene. Pero, ¿por que no?. Quien sabe si sobre otra moto recuperará la motivación. Todos sabemos de lo que es capaz si se lo permiten las lesiones, y si Rossi con 36 años fue capaz de pelear por el mundial, Dani con 33-34 años puede también. Esta tío no ha ganado más en MotoGP porque ha tenido muchas trabas y además ha corrido contra monstruos(siendo él uno de ellos).
Lo se, Dani es un fuera de serie. Podría hacerlo, me gustaría que ganase un mundial en MGP.
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Yo confío plenemente en Dani... si acepta el reto Yamaha, no será solo para hacer caja.
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Yo sólo tengo una cosa que decir, el año que viene Pedrosa campeón del mundo con Yamaha y Movistar
CIGARRILOS FORTUNA
+ 1 .... Wxat, Tormo, Guishermo 2t
:lol :dance
vvss
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Y Viñales sigues atizando a su equipo. Dice que no siempre da el máximo:
http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2018/06/26/5b324e93ca4741d15f8b4609.html
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Y Viñales sigues atizando a su equipo. Dice que no siempre da el máximo:
http://www.marca.com/motor/motogp/gp-holanda/2018/06/26/5b324e93ca4741d15f8b4609.html
Realmente, no se que pensar... es un piloto muy competitivo, Yamaha es verdad que está muy perdida pero, aún así, creo que no debería ir atizando tanto, su comportamiento es calmado y explosivo a partes iguales y eso no es bueno en ciertas ocasiones. Creo que necesita un poco de estabilidad, centrar un poco las emociones... y madurar en las reacciones.