GP Holanda (Assen)

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Q-rrito:
Por cierto y aunque me digais pesado, yo sigo aprendiendo, y por tanto preguntando. Yo juego con las setas pero solo para la direccion-cambio de peso y para acelerar-frenar con los botones. Aún con los avances que voy haciendo, me parece mucha la diferencia de mis tiempos con los mejores de los vuestros y eso que voy apurando al limite. Mi pregunta es si con los cursores o botones de dirección se hacen mejores tiempos. ¿Como lo haceis vosotros?. Si no os importa contestar, please, ser explicitos y explicar si usais solo setas, ambas o como c**o haceis para ir tan rápidos.

Javi_GP:
Hola Q-rrito, qué tal.

A ver si te sirve esto.

Creo que siempre será mejor las setas que los botones, más que nada porque con las setas puedes hacerlas funcionar poco a poco, como si del puño de gas o la maneta de freno se tratase, y como si del desplazamiento de tu cuerpo para inclinar se tratase. Es decir, que es algo DOSIFICABLE.

En cualquier caso, con las setas puede emularse el comportamiento de los botones, que como todos sabemos, son ON-OFF. Es decir, si quieres abrir el gas con las setas estilo Gardner o Puig, pues nada, le arreas un setazo adelante rápido y brusco y ya tienes el ON puesto.

Con los botones no hay más remedio que conducir ON-OFF. Es lo que hay y punto.

Por otro lado, a la hora de abrir gas (que probablemente es lo más crítico del juego) creo que hay un precepto muy evidente que no sólo funciona para el juego, sino también para la realidad, y es el siguiente: en la salida de una curva, en el momento que escojas abrir el gas, ya no puedes (debes) cortarlo porque perderías mucho tiempo si cortas y luego vuelves a abrir. Creo que esto es obvio.

Si tu gas es on-off, el momento ha escoger para abrirlo es muy crítico, porque si quieres que te salga la salida perfecta, debes hilar muy muy fino. Con las setas, siempre puedes jugar con la progresión del gas si escogiste el momento demasiado pronto y te encuentras con que aún queda curva por delante hasta alcanzar el punto de gas correcto.
Además, si abres gas con los botones, éste vendrá de golpe y la posibilidad de salir por orejas es mayor, mucho mayor.

Yo creo que la decisión está clara.

Ahora bien, ¿cuál es sobre todo el motivo que explique la diferencia de tiempos entre Bay y el resto? (por poner un ejemplo).
Bueno, yo no creo que sea cuestión de frenar más tarde, o de acelerar antes, porque llega un punto en el que tienes las referencias tan claras, que hacerlo más tarde o más pronto significaría pasarte de frenada o salir por orejas (respectívamente). Evidentemente un % del tiempo que puedas rebajar reside en frenar más tarde o acelerar más pronto, pero lo que realmente marca las diferencias de tiempos llegados a ese límite de referencias al acelerar y frenar es, sin lugar a dudas, LA TRAZADA.

Aprovechar bien el asfalto, elegir el momento de inclinar (y el grado adecuado) marca la diferencia notablemente. Muchas veces me he dado cuenta de pasar por una curva de tercera, de esas que marcan la diferencia entre hacer un tiempo decente o hacer un tiempo de la leche, "a tope", acelerando, y ver que en la salida tengo problemas de "espacio" y tener que cortar o mantener el gas, sólo porque no conseguí pasar la moto justo justo por el límite del asfalto o del piano en pleno ápice de la curva. A lo mejor he pasado un metro por el exterior de la trazada ideal, y éso es lo que marca la diferencia. Si hubiese ajustado esa trazada, podría haber ido con el gas a tope y cambiar a 4ª justo a la salida. Eso pasa en muchísimos circuítos, y en Assen más todavía.
Evidentemente, ir a 180 en el juego y elegir el punto fetén para inclinar, y con el ángulo justo para pasar por ese punto de asfalto que es el idóneo es lo que resulta realmente complicado.

Espero haberte ayudado.

Saludetes.

Mario G5:
Pues Javi, lo has explicado dabuten.

Por cierto, mi General Manager me ha interrogado sobre qué moto hay que embalar y enviar a la Gran Bretaña, y yo aún no se que decirle.
Otro que me dá la brasa es el "man of the time" (léase hombre del tiempo) de la BBC. Está esperando informes sobre si lloverá o no para dar el parte meteorológico de las 3.
Los de Michelín también me dan la coña, quieren saber qué me llevan: lisos, tallados, peludos ...

Nos vemos.

Javi_GP:
Bueno, pues como nadie se decide a dar datos y ya estamos a viernes (los findes hay más tiempo) propongo lo siguiente, a ver qué os parece.

Donington. :ph34r:

Lluvia. ;)

Yamaha Gauloises de Jacque o Nakano. :aggg

Eah :beer