Rumores, noticias, fichajes 2025

[cesitarcbd]

POr lo que leí, Oliveira y Pol estan en las quinielas de BMW, aunque no son los únicos obviamente.

Al final, el mundial de SBK está muy bien para pilotos de cierta edad, o que son padres, etc. Solo tienes una carrera fuera de Europa, y el nº de fines de semana fuera de casa se reduce exponencialmente.

El tema de Ray es lo de siempre, la enésima intentona de colar británicos en el mundial, cuando hace años se han quedado lejos de dominar como hace 30 años, en un campeonato que antes era el más seguido por aquellas islas, y que ahora no llena ni tres tribunas en Donington.

[bujias]

Guenther Steiner, ex director de Haas en la Fórmula 1, ha cerrado la compra del equipo Tech3 de MotoGP

El acuerdo para 2026 sera el actual, tanto en motores como en pilotos, pero para 2027 ...

Todo esto segun Motorsport

[JRT]

Guenther Steiner, ex director de Haas en la Fórmula 1, ha cerrado la compra del equipo Tech3 de MotoGP

El acuerdo para 2026 sera el actual, tanto en motores como en pilotos, pero para 2027 ...

Todo esto segun Motorsport

Esto se dijo se rumoreó hará cosa de un mes o algo menos…pero luego se desmintió…la verdad es que no sé en qué quedó al final…

En cuanto a WSBK…si son ciertos los tiempos que se dicen que ha hecho la Ducati 26…el resto no debería gastar mucho en los pilotos, porque no creo que puedan ganar…a no ser que Marc busque nuevos retos vamos XD

[Sleepy John]

Igual que llevan al corralito al primer piloto "independiente" -y existe una clasificación para ellos-, a partir del año que viene deberían crear otra subcategoría para los pilotos "no Ducati". El 'Toprak Award', podrían denominarle. 

[JRT]

Igual que llevan al corralito al primer piloto "independiente" -y existe una clasificación para ellos-, a partir del año que viene deberían crear otra subcategoría para los pilotos "no Ducati". El 'Toprak Award', podrían denominarle. 

Totalmente.

Es más si algún piloto hace primero sin llevar una Ducati debería ir entregar el premio el propio Toprak.

[bujias]

JRT por lo que se comenta en La Brasserie Le Taree, hace unos meses se rumoreaba que el Steiner iba a pillar un tanto por ciento de las acciones, un buen pellizco de acciones ... pero ahora se comenta que ha pillado el 100% de las acciones, de buen rollito con el Poncharal, pero que ha pillado el 100% de Tech3 ... y que Dorna ya ha confirmado que el equipo Tech3 sigue con plaza en MoneyGP hasta el 2030, creo haber entendido ... aunque mi frances no pase de decente

[bujias]

Parece ser que Zarco ha hecho caso a su madre, y ha negociado bien ... ha renovado con el LCR para 2 temporadas, con 35 primaveras ya cumplidas ... con un par el tio ... claro que ser la mejor Honda el año pasado, salirse este año (victoria incluida), y ganar las 8 horas de Suzuka seguro que ha pesado en Japon
Malegro por el

[Blackmore]

Zarco es un currela de la moto impresionante.

No me extrañaría que con 37 vaya a SBK y gane.

[Boira]

Yamaha presenta la moto V4 de MotoGP

[JRT]

Pues oficialmente HRC se carga a Vierge y no seguirá en Honda...como ya se sabe, lo substituirá Chantra...junto a Dixon que hará lo propio con Lecuona.

Veremos a dónde va...

[Gari15]

Yamaha presenta la moto V4 de MotoGP

todo risas y luego sale fabio en el test y dice que no vale pa na 😂😂

[Boira]

Moto3 usará uno de los motores más famosos de Yamaha a partir de 2028

Moto3 vivirá un cambio radical en 2028. Tras meses de negociaciones, Dorna ha confirmado que Yamaha suministrará el motor estándar de la categoría pequeña del Mundial, dejando atrás a Honda y KTM después de 14 años de dominio. La decisión se anunciará oficialmente el próximo fin de semana en Motegi, pero ya es un hecho: el propulsor elegido es el bicilíndrico en línea de 689 cc de la Yamaha YZF-R7. Aunque no es oficial, es la información ofrecida en exclusiva por GPOne.

El propio Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, había adelantado en verano que la elección se haría antes de final de temporada. Las especificaciones exigidas eran claras: motor bicilíndrico de cuatro tiempos cercano a 700 cc, unos 90 CVde potencia, peso mínimo en torno a los 120 kg y un coste máximo de 50.000 euros por moto completa. Bajo esas condiciones, Yamaha se impuso a las otras candidatas (Honda, KTM y CFMOTO) con un motor ya presente en su gama de serie.

La decisión obliga a cambiar los planes iniciales, que pasaban por un motor de 450 o 500 cc. Lin Jarvis, entonces director de Yamaha Motor Racing, había sido tajante meses atrás: "Estamos interesados en Moto3 solo si podemos usar un motor que ya exista en nuestro catálogo". Ese será el R7, un bicilíndrico en línea con 73,4 CV de serie a 8.750 rpm y 67 Nm de par, que en su versión de competición se espera que alcance entre 85 y 90 CV.

Lo que aún no se ha cerrado es qué compañía fabricará los chasis. Yamaha no los suministrará, y por ahora los nombres que suenan con más fuerza son Kalex y Suter, con un historial sobrado en Moto2 y MotoGP. Ezpeleta ha adelantado que el acuerdo está muy cerca de firmarse.

Este cambio también implica la salida de KTM y Honda de Moto3 a partir de 2027. Los austríacos, que acumulan ocho títulos de pilotos en 14 años, no convencieron a Dorna con su propuesta, más potente pero considerada poco realista en términos de costes. La insolvencia reciente de KTM también jugó en contra.



En cuanto al modelo de costes, la nueva Moto3 supondrá un alivio: mientras que en 2025 y 2026 un prototipo cuesta hasta 170.000 euros, a partir de 2028 los equipos pagarán 50.000 euros por moto completa. El apoyo de IRTA seguirá siendo clave, como ya ocurre con los actuales motores de 250 cc.


Las Moto3 de 2028 se parecerán algo más a las Moto2 actuales. El voluminoso motor R7 dará lugar a motos más grandes, de aspecto cercano a las Triumph tricilíndricas de 765 cc. En paralelo, las competiciones de promoción como la European Talent Cup seguirán utilizando los actuales 250 cc, bajo el nuevo nombre de Moto4.

[Guishermo 2t]

Me gusta que el salto entre Moto 3 y Moto 2 sea menos pronunciado, pero las motos actuales me parecen más de competición con su peso ligero y poca potencia para hacer paso por curva que las nuevas que van a ser 20-30 kgs más pesadas...

[Raulet92]

Ojo que Xavi Vierge se va a Yamaha oficial en SBK. Bombazo y sopresón. A priori, en mi opinión, mala decisión de Honda dejarlo escapar para traer a dos rookies en la categoría. Yo creo que pasar de Lecuona y Vierge a Chantra y Dixon es bajar el nivel.

https://www.todocircuito.com/noticias/40203-vierge-ya-no-va-a-correr-con-una-ducati-satelite-en-2026:-acaba-de-firmar-por-una-fabrica-en-sbk.html

[Gari15]

Ojo que Xavi Vierge se va a Yamaha oficial en SBK. Bombazo y sopresón. A priori, en mi opinión, mala decisión de Honda dejarlo escapar para traer a dos rookies en la categoría. Yo creo que pasar de Lecuona y Vierge a Chantra y Dixon es bajar el nivel.

https://www.todocircuito.com/noticias/40203-vierge-ya-no-va-a-correr-con-una-ducati-satelite-en-2026:-acaba-de-firmar-por-una-fabrica-en-sbk.html

Totalmente. Que pena parar la progresión de Xavi. A ver si Yamaha se pone las pilas.

Buenoa ver que hace Dixon, yo creo que si que la puede liar