Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 10 de Julio de 2020, 14:00:18 pm
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MIÉRCOLES 15 DE JULIO
08:30-09:00 MotoE™ Sesión de Test 1
09:10-09:50 Moto3™ Sesión de Test 1
10:00-11:30 MotoGP™ Sesión de Test 1
11:40-12:20 Moto2™ Sesión de Test 1
12:30-13:00 MotoE™ Sesión de Test 2
13:10-13:50 Moto3™ Sesión de Test 2
14:00-15:30 MotoGP™ Sesión de Test 2
15:40-16:20 Moto2™ Sesión de Test 2
16:30-17:00 MotoE™ Sesión de Test 3
VIERNES 17 DE JULIO
09:00-09:40 Moto3™ FP1
09:55-10:40 MotoGP™ FP1
10:55-11:35 Moto2™ FP1
11:50-12:20 MotoE™ FP1
13:15-13:55 Moto3™ FP2
14:10-14:55 MotoGP™ FP2
15:10-15:50 Moto2™ FP2
16:05-16:35 MotoE™ FP2
SÁBADO 18 DE JULIO
09:00-09:40 Moto3™ FP3
09:55-10:40 MotoGP™ FP3
10:55-11:35 Moto2™ FP3
11:50-12:20 MotoE™ FP3
12:35-12:50 Moto3™ Q1
13:00-13:15 Moto3™ Q2
13:30-14:00 MotoGP™ FP4
14:10-14:25 MotoGP™ Q1
14:35-14:50 MotoGP™ Q2
15:10-15:25 Moto2™ Q1
15:35-15:50 Moto2™ Q2
16:05-16:45 MotoE™ E-Pole
DOMINGO 19 DE JULIO
08:20-08:40 Moto3™ Warm Up
08:50-09:10 Moto2™ Warm Up
09:20-09:40 MotoGP™ Warm Up
10:05 MotoE™ Carrera (7 vueltas)
11:00 Moto3™ Carrera (22 vueltas)
12:20 Moto2™ Carrera (23 vueltas)
14:00 MotoGP™ Carrera (25 vueltas)
https://www.motogp.com/es/noticias/2020/07/09/horarios-y-donde-ver-el-gran-premio-red-bull-de-espana/332757
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Brotes frescos de covid por catalunya, por madrid, por el norte, por el sur el este y el oeste....
Es a puerta cerrada o jugamos a la ruleta rusa.
En fin, se echan de menos las carreras!
vvss
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Brotes frescos de covid por catalunya, por madrid, por el norte, por el sur el este y el oeste....
Es a puerta cerrada o jugamos a la ruleta rusa.
En fin, se echan de menos las carreras!
vvss
Van a ser a puerta cerrada todas. Lo de los rebrotes era lógico que sucediese, lo importante es que estén controlados, de lo cual no estoy tan seguro.
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Creo que se van a asar!!! :smash
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Creo que se van a asar!!! :smash
Y con mascarilla obligatoria aunque se respete la distancia social.
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Creo que se van a asar!!! :smash
Y con mascarilla obligatoria aunque se respete la distancia social.
Es demencial lo que está pasando aquí. Creo que no hay otro país de Europa en el que estén friendo a los ciudadanos de esta forma.
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Creo que se van a asar!!! :smash
Y con mascarilla obligatoria aunque se respete la distancia social.
Es demencial lo que está pasando aquí. Creo que no hay otro país de Europa en el que estén friendo a los ciudadanos de esta forma.
Bueno, esto es España, y en general, aquí, la gente valora sus libertades muy por encima de las del resto, por eso si no se obliga a hacer las cosas, la gente no las hace. Creo que con la que está cayendo, el llevar mascarilla es un esfuerzo mínimo. Ya no solo por su seguridad y la de sus equipos, sinó porqué es un espectáculo televisado, y es bueno que la gente les vea con mascarilla, y se deje de tonterías de llevarla en el codo, bajadas y esas cosas.........Los pilotos ya llevan traje de cuero, guantes, botas casi hasta la rodilla, casco..........dudo que una simple mascarilla cuando se quitan el casco, les moleste mucho.
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Me he levantado esta mañana con ganas de motos, de ver los tests de Jerez, y resulta que Dazn no los da :( alguien sabe si los dan por algún sitio?
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Nada nuevo bajo el sol:
(https://photos.motogp.com/2020/07/15/ec9zc7iwkaa0d4e.middle.jpg)
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Moto2:
Session 1 - 15/07/2020
Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 LUTHI, Thomas Liqui Moly Intact GP 1:42.422 11 / 15
2 MARINI, Luca SKY Racing Team VR46 1:42.502 0.080 0.080 18 / 19
3 LOWES, Sam EG 0,0 Marc VDS 1:42.597 0.175 0.095 8 / 16
4 BASTIANINI, Enea Italtrans Racing Team 1:42.637 0.215 0.040 9 / 15
5 NAGASHIMA, Tetsuta Red Bull KTM Ajo 1:42.669 0.247 0.032 15 / 17
6 MARTIN, Jorge Red Bull KTM Ajo 1:42.699 0.277 0.030 11 / 19
7 VIERGE, Xavi Petronas Sprinta Racing 1:42.758 0.336 0.059 16 / 18
8 FERNANDEZ, Augusto EG 0,0 Marc VDS 1:42.851 0.429 0.093 16 / 18
9 DI GIANNANTONIO, Fabio HDR Heidrun Speed Up 1:42.863 0.441 0.012 13 / 17
10 BEZZECCHI, Marco SKY Racing Team VR46 1:42.957 0.535 0.094 12 / 16
11 MANZI, Stefano MV Agusta Forward Racing 1:43.063 0.641 0.106 15 / 15
12 BALDASSARRI, Lorenzo Flexbox HP 40 1:43.095 0.673 0.032 10 / 13
13 SCHROTTER, Marcel Liqui Moly Intact GP 1:43.098 0.676 0.003 6 / 16
14 ROBERTS, Joe Tennor American Racing 1:43.104 0.682 0.006 12 / 14
15 SYAHRIN, Hafizh Inde Aspar Team Moto2 1:43.114 0.692 0.010 15 / 15
16 GARDNER, Remy Onexox TKKR SAG Team 1:43.146 0.724 0.032 4 / 16
17 NAVARRO, Jorge HDR Heidrun Speed Up 1:43.246 0.824 0.100 15 / 15
18 CANET, Aron Inde Aspar Team Moto2 1:43.293 0.871 0.047 13 / 14
19 CHANTRA, Somkiat IDEMITSU Honda Team Asia 1:43.395 0.973 0.102 15 / 17
20 GARZO, Hector Flexbox HP 40 1:43.514 1.092 0.119 13 / 15
21 PONS, Edgar Federal Oil Gresini Moto2 1:43.551 1.129 0.037 13 / 14
22 DIXON, Jake Petronas Sprinta Racing 1:43.555 1.133 0.004 13 / 14
23 RAMIREZ, Marcos Tennor American Racing 1:43.576 1.154 0.021 16 / 16
24 BULEGA, Nicolo Federal Oil Gresini Moto2 1:43.951 1.529 0.375 12 / 12
25 DALLA PORTA, Lorenzo Italtrans Racing Team 1:44.163 1.741 0.212 17 / 17
26 RAFFIN, Jesko NTS RW Racing GP 1:44.230 1.808 0.067 15 / 16
27 CORSI, Simone MV Agusta Forward Racing 1:44.298 1.876 0.068 13 / 14
28 BENDSNEYDER, Bo NTS RW Racing GP 1:44.355 1.933 0.057 16 / 16
29 IZDIHAR, Andi Farid IDEMITSU Honda Team Asia 1:44.512 2.090 0.157 17 / 17
30 DANIEL, Kasma Onexox TKKR SAG Team 1:45.969 3.547 1.457 5 / 6
https://www.motogp.com/es/TestResults/Jerez+Moto3+Official+Test
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Moto3:
Session 2 as of 13:35 - 15/07/2020 - Local Time
Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 RODRIGO, Gabriel Kömmerling Gresini Moto3 1:47.086 8 / 9 1:47.461
2 MASIA, Jaume Leopard Racing 1:47.239 0.153 0.153 7 / 8 1:47.264
3 FERNANDEZ, Raul Red Bull KTM Ajo 1:47.375 0.289 0.136 7 / 9 1:48.556
4 OGURA, Ai Honda Team Asia 1:47.386 0.300 0.011 8 / 9 1:55.504
5 ALCOBA, Jeremy Kömmerling Gresini Moto3 1:47.418 0.332 0.032 9 / 9 1:47.418
6 P MCPHEE, John Petronas Sprinta Racing 1:47.526 0.440 0.108 11 / 11 Pit In
7 ANTONELLI, Niccolò SIC58 Squadra Corse 1:47.721 0.635 0.195 3 / 8 1:57.619
8 P ARBOLINO, Tony Rivacold Snipers Team 1:47.871 0.785 0.150 3 / 7 Pit In
9 P PIZZOLI, Davide BOE Skull Rider Facile Energy 1:47.946 0.860 0.075 4 / 7 Pit In
10 SALAC, Filip Rivacold Snipers Team 1:48.050 0.964 0.104 9 / 9 1:48.050
11 P SUZUKI, Tatsuki SIC58 Squadra Corse 1:48.066 0.980 0.016 2 / 6 Pit In
12 TOBA, Kaito Red Bull KTM Ajo 1:48.238 1.152 0.172 9 / 9 1:48.238
13 VIETTI, Celestino SKY Racing Team VR46 1:48.258 1.172 0.020 3 / 6 14:52.832
14 P FENATI, Romano Sterilgarda Max Racing Team 1:48.373 1.287 0.115 3 / 6 Pit In
15 MIGNO, Andrea SKY Racing Team VR46 1:48.401 1.315 0.028 6 / 7 12:04.012
16 PAWI, Khairul Idham Petronas Sprinta Racing 1:48.415 1.329 0.014 8 / 9 1:49.270
17 P KUNII, Yuki Honda Team Asia 1:48.551 1.465 0.136 9 / 10 Pit In
18 P YAMANAKA, Ryusei Estrella Galicia 0,0 1:48.573 1.487 0.022 8 / 9 Pit In
19 FOGGIA, Dennis Leopard Racing 1:48.581 1.495 0.008 3 / 7 1:56.186
20 NEPA, Stefano Gaviota Aspar Team Moto3 1:48.687 1.601 0.106 6 / 8 1:52.761
21 P GARCIA, Sergio Estrella Galicia 0,0 1:48.780 1.694 0.093 3 / 8 Pit In
22 ÖNCÜ, Deniz Red Bull KTM Tech 3 1:48.782 1.696 0.002 6 / 8 1:53.026
23 ARENAS, Albert Gaviota Aspar Team Moto3 1:48.840 1.754 0.058 5 / 8 1:57.033
24 TATAY, Carlos Reale Avintia Racing 1:48.887 1.801 0.047 9 / 9 1:48.887
25 BINDER, Darryn CIP Green Power 1:48.916 1.830 0.029 4 / 9 1:49.273
26 SASAKI, Ayumu Red Bull KTM Tech 3 1:49.111 2.025 0.195 4 / 6 1:54.541
27 ROSSI, Riccardo BOE Skull Rider Facile Energy 1:49.213 2.127 0.102 9 / 9 1:49.213
28 P LOPEZ, Alonso Sterilgarda Max Racing Team 1:49.259 2.173 0.046 3 / 7 Pit In
29 KOFLER, Maximilian CIP Green Power 1:49.559 2.473 0.300 5 / 9 1:52.259
30 P DUPASQUIER, Jason CarXpert PruestelGP 1:50.392 3.306 0.833 4 / 7 Pit In
31 P BALTUS, Barry CarXpert PruestelGP 1:50.597 3.511 0.205 3 / 7 Pit In
https://www.motogp.com/es/TestResults/Jerez+Moto3+Official+Test
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Todo el día que los links de la web de MotoGP van fatal, y no hay manera de enterarse de los resultados. AlexGP, los resultados de M3 que has colgado, no son definitivos, creo que eran a mitad de la segunda sesión de M3, porqué en ambas mangas hay pilotos que han bajado al 1:46
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En HRC parece que están los mismos del año pasado. :lol
Ya recojo la atizadora
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Sigue haciendo falta hacer scroll para ver la segunda moto :devil :devil
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(https://www.motociclismo.es/media/cache/resolve/original/upload/images/gallery/5f0f1a320ee694f31e8cd18a/5f0f1c910ce694aa358b5da1-vinales-y-quartararo-baten-a-marquez-en-jerez.jpg)
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/vinales-y-quartararo-baten-a-marquez-en-jerez
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(https://www.motociclismo.es/media/cache/resolve/original/upload/images/gallery/5f0f282d0de694232c8e9748/5f0f2bd30ee69459248eb746-jorge-martin-es-el-mas-rapido-de-moto2-en-jerez.jpg)
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/jorge-martin-es-el-mas-rapido-de-moto2-en-jerez
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(https://www.motociclismo.es/media/cache/resolve/original/upload/images/gallery/5f0f0ccc0de694cc138ff93f/5f0f0cef0ce694a4358b58c5-john-mcphee-y-raul-fernandez-lideran-el-test-de-jerez-en-moto3.jpg)
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/john-mcphee-y-raul-fernandez-lideran-el-test-de-jerez-en-moto3
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Molan las declas...
Viñales: "He llegado a la primera frenada y me he ido largo, acostumbrado a la R1, ésta corre mucho más..."
Rins:
- "¿Habéis probado el holeshot?"
- "Sí, pero no he sido capaz de activarlo..."
:hysterical :hysterical :hysterical
Saludos.
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Las declas de Rins suelen dar para muchos loles.
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Rins sale al warm up preguntándose para donde van las curvas :hysterical :hysterical
Muy grande Baturreitor
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Por cierto, un tiempo muy bueno de Aleix con la Aprilia, pero........luego ha roto motor, ¿será fiable este nuevo motor que tanto le gusta a Aleix?
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Conste que he venido mojándome por 1/4 desde hace un tiempo para este Jerez, pero no quita que todo este asuntillo de 20 min de penalización para la fp1 por la supuesta R1 de entrenamiento que usó en Paul Ricard con frenos y electrónica "cuestionable" reglamentariamente, pues no sé, quizás exagero pero me suena a que se deja la puerta entreabierta a que si se llevaran en entrenos privados una cuasi M1, pues perderían quizás solamente el viernes :lol
Encima, apeló la sanción poniendo unos pocos euros ¿? :wacko :lol
No quiero imaginar a los de Ducati o a Rossi anlizando esa puerta entreabierta :devil aunque tampoco sería algo nuevo, ya hicieron algo parecido con los entrenos supuestamente destinados a las 1000cc cuando en realidad los usaban para seguir entrenando la 800, allá por 2011 creo.
Aunque ahora también recuerdo que a 1/4 le quitaron una carrera ganada en moto2 por una cuestión reglamentaria con la presión de los neumas... mmm... este no es un santo :lol :lol
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¿No se supo que que a esta hora deberían estar dando la FP1 de moto3 en DAZN? ¿Por qué no lo encuentro? ¿Acaso no lo emiten? ¿ Estoy empanao?
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Vale, lo he encontrado.
Joer, no debería ser tan complicao.
Veinte mil ventanitas con minivídeos e info baladí, pero lo que importa cuesta un huevo encontrarlo.
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GRAN PREMIO RED BULL DE ESPAÑA
MotoE Free Practice Nr. 1 Classification 2020
Jerez de la Frontera, Friday, July 17, 2020
Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 51 Eric GRANADO BRA Avintia Esponsorama Racing Energica 220.4 1'48.558
2 77 Dominique AEGERTER SWI Dynavolt Intact GP Energica 219.9 1'48.688 0.130 / 0.130
3 7 Niccolo CANEPA ITA LCR E-Team Energica 221.7 1'48.760 0.202 / 0.072
4 10 Xavier SIMEON BEL LCR E-Team Energica 220.8 1'48.852 0.294 / 0.092
5 40 Jordi TORRES SPA Pons Racing 40 Energica 219.0 1'48.971 0.413 / 0.119
6 11 Matteo FERRARI ITA TRENTINO Gresini MotoE Energica 219.5 1'48.979 0.421 / 0.008
7 66 Niki TUULI FIN Avant Ajo MotoE Energica 219.9 1'49.019 0.461 / 0.040
8 15 Alex DE ANGELIS RSM OCTO Pramac MotoE Energica 221.3 1'49.119 0.561 / 0.100
9 27 Mattia CASADEI ITA Ongetta SIC58 Squadracorse Energica 223.1 1'49.181 0.623 / 0.062
10 63 Mike DI MEGLIO FRA EG 0,0 Marc VDS Energica 219.9 1'49.562 1.004 / 0.381
11 55 Alejandro MEDINA SPA Openbank Aspar Team Energica 219.0 1'49.563 1.005 / 0.001
12 35 Lukas TULOVIC GER Tech 3 E-Racing Energica 221.7 1'49.571 1.013 / 0.008
13 16 Josh HOOK AUS OCTO Pramac MotoE Energica 222.6 1'49.585 1.027 / 0.014
14 18 Xavi CARDELUS AND Avintia Esponsorama Racing Energica 223.1 1'50.042 1.484 / 0.457
15 70 Tommaso MARCON ITA Tech 3 E-Racing Energica 219.0 1'50.309 1.751 / 0.267
16 6 Maria HERRERA SPA Openbank Aspar Team Energica 221.3 1'51.252 2.694 / 0.943
17 84 Jakub KORNFEIL CZE WithU Motorsport Energica 219.5 1'52.485 3.927 / 1.233
61 Alessandro ZACCONE ITA
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 32º| Humidity: 30%| Ground: 45º
Records:
Fastest Lap: Lap: 7 Eric GRANADO 1'48.558 146.6 Km/h
Best Race Lap.: 0 Km/h
All Time Lap Record: 2020 Eric GRANADO 1'48.558 146.6 Km/h
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GRAN PREMIO RED BULL DE ESPAÑA
Moto3 Free Practice Nr. 1 Classification 2020
Jerez de la Frontera, Friday, July 17, 2020
Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 2 Gabriel RODRIGO ARG Kömmerling Gresini Moto3 Honda 210.1 1'45.663
2 25 Raul FERNANDEZ SPA Red Bull KTM Ajo KTM 207.6 1'46.093 0.430 / 0.430
3 17 John MCPHEE GBR Petronas Sprinta Racing Honda 213.4 1'46.102 0.439 / 0.009
4 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 210.9 1'46.165 0.502 / 0.063
5 52 Jeremy ALCOBA SPA Kömmerling Gresini Moto3 Honda 208.4 1'46.189 0.526 / 0.024
6 13 Celestino VIETTI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 213.4 1'46.294 0.631 / 0.105
7 27 Kaito TOBA JPN Red Bull KTM Ajo KTM 213.0 1'46.299 0.636 / 0.005
8 75 Albert ARENAS SPA Gaviota Aspar Team Moto3 KTM 213.4 1'46.459 0.796 / 0.160
9 5 Jaume MASIA SPA Leopard Racing Honda 213.0 1'46.523 0.860 / 0.064
10 14 Tony ARBOLINO ITA Rivacold Snipers Team Honda 214.2 1'46.549 0.886 / 0.026
11 55 Romano FENATI ITA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 210.5 1'46.552 0.889 / 0.003
12 11 Sergio GARCIA SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 212.5 1'46.657 0.994 / 0.105
13 79 Ai OGURA JPN Honda Team Asia Honda 208.0 1'46.706 1.043 / 0.049
14 6 Ryusei YAMANAKA JPN Estrella Galicia 0,0 Honda 210.9 1'46.713 1.050 / 0.007
15 23 Niccolò ANTONELLI ITA SIC58 Squadra Corse Honda 212.5 1'46.797 1.134 / 0.084
16 24 Tatsuki SUZUKI JPN SIC58 Squadra Corse Honda 209.3 1'46.890 1.227 / 0.093
17 82 Stefano NEPA ITA Gaviota Aspar Team Moto3 KTM 211.7 1'46.940 1.277 / 0.050
18 12 Filip SALAC CZE Rivacold Snipers Team Honda 212.1 1'46.946 1.283 / 0.006
19 54 Riccardo ROSSI ITA BOE Skull Rider Facile Energy KTM 208.0 1'47.040 1.377 / 0.094
20 99 Carlos TATAY SPA Reale Avintia Racing KTM 209.3 1'47.059 1.396 / 0.019
21 92 Yuki KUNII JPN Honda Team Asia Honda 210.9 1'47.088 1.425 / 0.029
22 89 Khairul Idham PAWI MAL Petronas Sprinta Racing Honda 208.4 1'47.089 1.426 / 0.001
23 21 Alonso LOPEZ SPA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 212.1 1'47.293 1.630 / 0.204
24 7 Dennis FOGGIA ITA Leopard Racing Honda 211.3 1'47.505 1.842 / 0.212
25 53 Deniz ÖNCÜ TUR Red Bull KTM Tech 3 KTM 210.5 1'47.674 2.011 / 0.169
26 9 Davide PIZZOLI ITA BOE Skull Rider Facile Energy KTM 209.7 1'47.944 2.281 / 0.270
27 73 Maximilian KOFLER AUT CIP Green Power KTM 205.7 1'48.005 2.342 / 0.061
28 40 Darryn BINDER RSA CIP Green Power KTM 208.0 1'48.147 2.484 / 0.142
29 70 Barry BALTUS BEL CarXpert PruestelGP KTM 206.1 1'48.587 2.924 / 0.440
30 50 Jason DUPASQUIER SWI CarXpert PruestelGP KTM 210.1 1'48.645 2.982 / 0.058
31 71 Ayumu SASAKI JPN Red Bull KTM Tech 3 KTM 208.0 1'48.776 3.113 / 0.131
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 27º| Humidity: 39%| Ground: 31º
Records:
Fastest Lap: Lap: 14 Gabriel RODRIGO 1'45.663 150.6 Km/h
Best Race Lap.: 2019 John MCPHEE 1'46.365 149.6 Km/h
All Time Lap Record: 2020 Gabriel RODRIGO 1'45.663 150.6 Km/h
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GRAN PREMIO RED BULL DE ESPAÑA
Moto2 Free Practice Nr. 1 Classification 2020
Jerez de la Frontera, Friday, July 17, 2020
Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 10 Luca MARINI ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 247.7 1'41.410
2 9 Jorge NAVARRO SPA HDR Heidrun Speed Up Speed Up 246.5 1'41.458 0.048 / 0.048
3 72 Marco BEZZECCHI ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 250.0 1'41.725 0.315 / 0.267
4 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Red Bull KTM Ajo Kalex 250.5 1'41.736 0.326 / 0.011
5 23 Marcel SCHROTTER GER Liqui Moly Intact GP Kalex 246.0 1'41.752 0.342 / 0.016
6 22 Sam LOWES GBR EG 0,0 Marc VDS Kalex 247.1 1'41.781 0.371 / 0.029
7 88 Jorge MARTIN SPA Red Bull KTM Ajo Kalex 248.8 1'41.785 0.375 / 0.004
8 21 Fabio DI GIANNANTONIO ITA HDR Heidrun Speed Up Speed Up 248.2 1'41.860 0.450 / 0.075
9 16 Joe ROBERTS USA Tennor American Racing Kalex 247.1 1'41.882 0.472 / 0.022
10 55 Hafizh SYAHRIN MAL Inde Aspar Team Moto2 Speed Up 249.4 1'41.888 0.478 / 0.006
11 12 Thomas LUTHI SWI Liqui Moly Intact GP Kalex 247.7 1'41.896 0.486 / 0.008
12 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Flexbox HP 40 Kalex 246.5 1'41.965 0.555 / 0.069
13 33 Enea BASTIANINI ITA Italtrans Racing Team Kalex 248.2 1'41.987 0.577 / 0.022
14 35 Somkiat CHANTRA THA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 248.2 1'42.057 0.647 / 0.070
15 42 Marcos RAMIREZ SPA Tennor American Racing Kalex 248.2 1'42.133 0.723 / 0.076
16 11 Nicolo BULEGA ITA Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 246.0 1'42.148 0.738 / 0.015
17 44 Aron CANET SPA Inde Aspar Team Moto2 Speed Up 247.1 1'42.190 0.780 / 0.042
18 87 Remy GARDNER AUS Onexox TKKR SAG Team Kalex 246.5 1'42.211 0.801 / 0.021
19 97 Xavi VIERGE SPA Petronas Sprinta Racing Kalex 248.8 1'42.212 0.802 / 0.001
20 37 Augusto FERNANDEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 247.1 1'42.214 0.804 / 0.002
21 62 Stefano MANZI ITA MV Agusta Forward Racing MV Agusta 243.2 1'42.348 0.938 / 0.134
22 24 Simone CORSI ITA MV Agusta Forward Racing MV Agusta 245.4 1'42.495 1.085 / 0.147
23 96 Jake DIXON GBR Petronas Sprinta Racing Kalex 248.8 1'42.568 1.158 / 0.073
24 27 Andi Farid IZDIHAR INA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 250.5 1'42.576 1.166 / 0.008
25 40 Hector GARZO SPA Flexbox HP 40 Kalex 248.2 1'42.580 1.170 / 0.004
26 64 Bo BENDSNEYDER NED NTS RW Racing GP NTS 246.5 1'42.664 1.254 / 0.084
27 57 Edgar PONS SPA Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 245.4 1'42.692 1.282 / 0.028
28 19 Lorenzo DALLA PORTA ITA Italtrans Racing Team Kalex 247.7 1'43.127 1.717 / 0.435
29 2 Jesko RAFFIN SWI NTS RW Racing GP NTS 245.4 1'43.854 2.444 / 0.727
30 99 Kasma DANIEL MAL Onexox TKKR SAG Team Kalex 248.2 1'43.987 2.577 / 0.133
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 31º| Humidity: 31%| Ground: 41º
Records:
Fastest Lap: Lap: 19 Luca MARINI 1'41.410 157.0 Km/h
Best Race Lap.: 2019 Lorenzo BALDASSARRI 1'41.539 156.8 Km/h
All Time Lap Record: 2019 Jorge NAVARRO 1'41.182 157.3 Km/h
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GRAN PREMIO RED BULL DE ESPAÑA
MotoGP Free Practice Nr. 1 Classification 2020
Jerez de la Frontera, Friday, July 17, 2020
Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 291.8 1'37.350
2 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 286.4 1'37.374 0.024 / 0.024
3 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 290.3 1'37.438 0.088 / 0.064
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 296.7 1'37.471 0.121 / 0.033
5 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 288.7 1'37.481 0.131 / 0.010
6 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 292.6 1'37.487 0.137 / 0.006
7 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 291.8 1'37.569 0.219 / 0.082
8 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 291.8 1'37.712 0.362 / 0.143
9 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 288.0 1'37.714 0.364 / 0.002
10 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 288.7 1'37.923 0.573 / 0.209
11 5 Johann ZARCO FRA Hublot Reale Avintia Racing Ducati 291.8 1'37.940 0.590 / 0.017
12 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 287.2 1'37.982 0.632 / 0.042
13 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 284.9 1'38.118 0.768 / 0.136
14 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 288.0 1'38.129 0.779 / 0.011
15 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 288.0 1'38.209 0.859 / 0.080
16 73 Alex MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 288.7 1'38.212 0.862 / 0.003
17 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 284.9 1'38.245 0.895 / 0.033
18 63 Francesco BAGNAIA ITA Pramac Racing Ducati 291.8 1'38.316 0.966 / 0.071
19 53 Tito RABAT SPA Hublot Reale Avintia Racing Ducati 288.0 1'38.337 0.987 / 0.021
20 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Tech 3 KTM 289.5 1'38.506 1.156 / 0.169
21 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 289.5 1'38.507 1.157 / 0.001
22 38 Bradley SMITH GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 287.2 1'38.730 1.380 / 0.223
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 28º| Humidity: 34%| Ground: 35º
Records:
Fastest Lap: Lap: 18 Marc MARQUEZ 1'37.350 163.5 Km/h
Best Race Lap.: 2019 Marc MARQUEZ 1'38.051 162.3 Km/h
All Time Lap Record: 2019 Fabio QUARTARARO 1'36.880 164.3 Km/h
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GRAN PREMIO RED BULL DE ESPAÑA
MotoGP Free Practice Nr. 2 Classification 2020
Jerez de la Frontera, Friday, July 17, 2020
Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 287.2 1'38.125
2 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 284.9 1'38.152 0.027 / 0.027
3 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 288.0 1'38.250 0.125 / 0.098
4 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 288.0 1'38.369 0.244 / 0.119
5 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 289.5 1'38.372 0.247 / 0.003
6 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 288.7 1'38.390 0.265 / 0.018
7 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 284.9 1'38.596 0.471 / 0.206
8 5 Johann ZARCO FRA Hublot Reale Avintia Racing Ducati 289.5 1'38.610 0.485 / 0.014
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 291.8 1'38.614 0.489 / 0.004
10 63 Francesco BAGNAIA ITA Pramac Racing Ducati 289.5 1'38.625 0.500 / 0.011
11 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 286.4 1'38.687 0.562 / 0.062
12 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 284.2 1'38.816 0.691 / 0.129
13 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 289.5 1'38.836 0.711 / 0.020
14 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 289.5 1'38.845 0.720 / 0.009
15 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 285.7 1'38.904 0.779 / 0.059
16 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 288.7 1'38.933 0.808 / 0.029
17 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Tech 3 KTM 284.9 1'39.004 0.879 / 0.071
18 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 290.3 1'39.156 1.031 / 0.152
19 53 Tito RABAT SPA Hublot Reale Avintia Racing Ducati 285.7 1'39.181 1.056 / 0.025
20 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 282.7 1'39.222 1.097 / 0.041
21 73 Alex MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 285.7 1'39.604 1.479 / 0.382
22 38 Bradley SMITH GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 284.9 1'39.703 1.578 / 0.099
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 35º| Humidity: 31%| Ground: 51º
Records:
Fastest Lap: Lap: 17 Franco MORBIDELLI 1'38.125 162.2 Km/h
Best Race Lap.: 2019 Marc MARQUEZ 1'38.051 162.3 Km/h
All Time Lap Record: 2019 Fabio QUARTARARO 1'36.880 164.3 Km/h
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GRAN PREMIO RED BULL DE ESPAÑA
Moto3 Free Practice Nr. 2 Classification 2020
Jerez de la Frontera, Friday, July 17, 2020
Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 2 Gabriel RODRIGO ARG Kömmerling Gresini Moto3 Honda 210.1 1'46.656
2 24 Tatsuki SUZUKI JPN SIC58 Squadra Corse Honda 211.7 1'46.685 0.029 / 0.029
3 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 206.1 1'46.868 0.212 / 0.183
4 7 Dennis FOGGIA ITA Leopard Racing Honda 213.0 1'47.038 0.382 / 0.170
5 13 Celestino VIETTI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 206.5 1'47.109 0.453 / 0.071
6 17 John MCPHEE GBR Petronas Sprinta Racing Honda 205.3 1'47.129 0.473 / 0.020
7 71 Ayumu SASAKI JPN Red Bull KTM Tech 3 KTM 208.4 1'47.154 0.498 / 0.025
8 25 Raul FERNANDEZ SPA Red Bull KTM Ajo KTM 203.7 1'47.188 0.532 / 0.034
9 5 Jaume MASIA SPA Leopard Racing Honda 211.3 1'47.233 0.577 / 0.045
10 11 Sergio GARCIA SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 206.5 1'47.293 0.637 / 0.060
11 40 Darryn BINDER RSA CIP Green Power KTM 207.2 1'47.299 0.643 / 0.006
12 14 Tony ARBOLINO ITA Rivacold Snipers Team Honda 213.4 1'47.306 0.650 / 0.007
13 27 Kaito TOBA JPN Red Bull KTM Ajo KTM 206.5 1'47.344 0.688 / 0.038
14 79 Ai OGURA JPN Honda Team Asia Honda 206.8 1'47.370 0.714 / 0.026
15 23 Niccolò ANTONELLI ITA SIC58 Squadra Corse Honda 208.8 1'47.383 0.727 / 0.013
16 55 Romano FENATI ITA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 205.3 1'47.642 0.986 / 0.259
17 82 Stefano NEPA ITA Gaviota Aspar Team Moto3 KTM 208.4 1'47.682 1.026 / 0.040
18 52 Jeremy ALCOBA SPA Kömmerling Gresini Moto3 Honda 209.7 1'47.729 1.073 / 0.047
19 6 Ryusei YAMANAKA JPN Estrella Galicia 0,0 Honda 209.3 1'47.836 1.180 / 0.107
20 75 Albert ARENAS SPA Gaviota Aspar Team Moto3 KTM 208.0 1'47.866 1.210 / 0.030
21 53 Deniz ÖNCÜ TUR Red Bull KTM Tech 3 KTM 205.3 1'48.050 1.394 / 0.184
22 92 Yuki KUNII JPN Honda Team Asia Honda 208.0 1'48.108 1.452 / 0.058
23 21 Alonso LOPEZ SPA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 208.8 1'48.243 1.587 / 0.135
24 12 Filip SALAC CZE Rivacold Snipers Team Honda 206.1 1'48.245 1.589 / 0.002
25 89 Khairul Idham PAWI MAL Petronas Sprinta Racing Honda 205.7 1'48.453 1.797 / 0.208
26 99 Carlos TATAY SPA Reale Avintia Moto3 KTM 206.1 1'48.552 1.896 / 0.099
27 73 Maximilian KOFLER AUT CIP Green Power KTM 208.4 1'48.596 1.940 / 0.044
28 70 Barry BALTUS BEL CarXpert PruestelGP KTM 203.7 1'48.691 2.035 / 0.095
29 50 Jason DUPASQUIER SWI CarXpert PruestelGP KTM 207.6 1'48.715 2.059 / 0.024
30 9 Davide PIZZOLI ITA BOE Skull Rider Facile Energy KTM 204.5 1'48.992 2.336 / 0.277
31 54 Riccardo ROSSI ITA BOE Skull Rider Facile Energy KTM 206.1 1'49.493 2.837 / 0.501
Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 34º| Humidity: 30%| Ground: 51º
Records:
Fastest Lap: Lap: 13 Gabriel RODRIGO 1'46.656 149.2 Km/h
Best Race Lap.: 2019 John MCPHEE 1'46.365 149.6 Km/h
All Time Lap Record: 2020 Gabriel RODRIGO 1'45.663 150.6 Km/h
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Rossi, por favor, vete ya.
Cuelga el mono y maneja el cotarro desde el box, hazte ese favor y ya de paso nos lo haces a tus seguidores. Que es mu hodido verte arrastrarte año tras año. Que te está pasando como al cornudo, que es el último en enterarse de que se los planta. Que van a rodar mas rápido los de moto2. Que alguien le haga entrar razón, por el amor de Dios.
Madre mia 🤦♂️
Sorry, lo tenia que soltar.
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Vale, lo he encontrado.
Joer, no debería ser tan complicao.
Veinte mil ventanitas con minivídeos e info baladí, pero lo que importa cuesta un huevo encontrarlo.
Está anunciado con todo lo gordo pero unos minutos antes de que empiece, desaparece y tienes que ir a buscarlo en programación o en motor. Me ha pasado, lo tenía localizado cuando faltaban diez minutos, he salido de la app y cuando he entrado a la hora, ya no estaba en el sitio sino escondido. Es muy raro :enfado
Saludos.
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Rossi, por favor, vete ya.
Cuelga el mono y maneja el cotarro desde el box, hazte ese favor y ya de paso nos lo haces a tus seguidores. Que es mu hodido verte arrastrarte año tras año. Que te está pasando como al cornudo, que es el último en enterarse de que se los planta. Que van a rodar mas rápido los de moto2. Que alguien le haga entrar razón, por el amor de Dios.
Madre mia 🤦♂️
Sorry, lo tenia que soltar.
Diríase que has estado viendo los entrenos en el bar.
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Rossi, por favor, vete ya.
Cuelga el mono y maneja el cotarro desde el box, hazte ese favor y ya de paso nos lo haces a tus seguidores. Que es mu hodido verte arrastrarte año tras año. Que te está pasando como al cornudo, que es el último en enterarse de que se los planta. Que van a rodar mas rápido los de moto2. Que alguien le haga entrar razón, por el amor de Dios.
Madre mia 🤦♂️
Sorry, lo tenia que soltar.
Diríase que has estado viendo los entrenos en el bar.
Como si esto de querer y no poder fuera cosa de los últimos entrenos.
Y que seré raruno y digo lo que pienso como lo pienso.
Y raruno también porque seré de los pocos rosistas que prefiere ver a Rossi retirado, que a la sombra de lo que fue, arrastrado.
Y que la mejor victoria es una retirada a tiempo...y que no se retira y le invitan a salir del equipo de fábrica.
El sabrá lo que hace pero no va a llegar a nada y va a salir por la puerta de atras...y dice que su continuidad en motogp depende de sus resultados y pasan los años y no se da cuenta de que los resultados no llegan porque se fueron para no volver.
pero nada...Forza Vale y tal y tal.
Entiendase que a diferencia de otros, mis ánimos para su retirada son por aprecio.
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Si es que le ha pillado la "vejez" cuando más motos buenas hay y cuando más nivel de pilotaje tenemos en pista... Le pillan los 41 años en 2011 /12 y no baja del 8 puesto en su peor dia
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Bah...Rossi ha ganado lo que ha ganado por pilotar la mejor moto con los rivales mas malos. A dia de hoy con 25 años no ganaria nada...dijo el tabernero.
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Como me doy por aludido, aclaro que no van por ahí los tiros, sino porque en los entre el 2000 y el 2006 y entre el 2013 y el 2020 vimos a muchos pilotos ganando carreras y en la primera franja de años mencionada hasta las satélites partían la pana, sin embargo de 2007 a 2012 había 4 motos buenas, o 4 pilotos ganadores..... Y por muy mal día que tuviera un piloto no había mucho rival.....
Ahora mismo tenemos 8 motos que ganan carreras y mucho nivel en algunas satelites mas la KTM asomando por arriba
Me reafirmó, Rossi con 41 años y una moto ganadora como esta Yamaha,en 2012 no baja del 8 en su peor dia
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Pues no se que cuentas habrás echado de motos, pilotos y puntos, pero así de primeras por aquel año me vienen a la cabeza peores resultados de ese 8.
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Pues no se que cuentas habrás echado de motos, pilotos y puntos, pero así de primeras por aquel año me vienen a la cabeza peores resultados de ese 8.
Con aquella Ducati, amos no me jodas que hoy lleva la moto que marca los dos mejores tiempos.
Tranquilo, ya lo edito, tengo mi opinión y me mantengo en ella aunque me llames tabernero
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Bah...Rossi ha ganado lo que ha ganado por pilotar la mejor moto con los rivales mas malos. A dia de hoy con 25 años no ganaria nada...dijo el tabernero.
Te creerás gracioso,, o provocador y solo serás un aburrido con mucho tiempo libre y ni un duro en el bolsillo.
Vete a ensuciar en otro foro.
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Por cierto que bien Binder...
Su estilo me está cautivando.
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Por cierto que bien Binder...
Su estilo me está cautivando.
Diría que en este foro nos tiene loquitos a unos cuantos
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Pues no se que cuentas habrás echado de motos, pilotos y puntos, pero así de primeras por aquel año me vienen a la cabeza peores resultados de ese 8.
Con aquella Ducati, amos no me jodas que hoy lleva la moto que marca los dos mejores tiempos.
Tranquilo, ya lo edito, tengo mi opinión y me mantengo en ella aunque me llames tabernero
Pero si lo del 2012 lo has dicho tu muchacho.
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Rossi, por favor, vete ya.
Cuelga el mono y maneja el cotarro desde el box, hazte ese favor y ya de paso nos lo haces a tus seguidores. Que es mu hodido verte arrastrarte año tras año. Que te está pasando como al cornudo, que es el último en enterarse de que se los planta. Que van a rodar mas rápido los de moto2. Que alguien le haga entrar razón, por el amor de Dios.
Madre mia 🤦♂️
Sorry, lo tenia que soltar.
Diríase que has estado viendo los entrenos en el bar.
Como si esto de querer y no poder fuera cosa de los últimos entrenos.
Y que seré raruno y digo lo que pienso como lo pienso.
Y raruno también porque seré de los pocos rosistas que prefiere ver a Rossi retirado, que a la sombra de lo que fue, arrastrado.
Y que la mejor victoria es una retirada a tiempo...y que no se retira y le invitan a salir del equipo de fábrica.
El sabrá lo que hace pero no va a llegar a nada y va a salir por la puerta de atras...y dice que su continuidad en motogp depende de sus resultados y pasan los años y no se da cuenta de que los resultados no llegan porque se fueron para no volver.
pero nada...Forza Vale y tal y tal.
Entiendase que a diferencia de otros, mis ánimos para su retirada son por aprecio.
Coño, pensaba que era sarcasmo, como hay peña atacando a Rossi por el resultado de hoy y dando la turra con que debería haberse retirado hace años y tal...
Yo aún creo que puede hacer una buena temporada.
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Pues no se que cuentas habrás echado de motos, pilotos y puntos, pero así de primeras por aquel año me vienen a la cabeza peores resultados de ese 8.
Con aquella Ducati, amos no me jodas que hoy lleva la moto que marca los dos mejores tiempos.
Tranquilo, ya lo edito, tengo mi opinión y me mantengo en ella aunque me llames tabernero
Pero si lo del 2012 lo has dicho tu muchacho.
No me digas!! Pues claro que lo he dicho yo, pero no estaba situando a Rossi en la Ducati de 2012
No explico más porque el que quiera lo entenderá bien, y tu entiendes lo que te da la gana...
Y la prueba esta en que en mi primer comentario hablo de un supuesto en el que tendríamos a Rossi de 41 años en 2012 y tu lo conviertes en un supuesto en el que un Rossi de 25 años no ganaría en 2020, para intentar hacer ver que aquí el tabernero (yo) estaba haciendo de menos a tu rossi
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Bah...Rossi ha ganado lo que ha ganado por pilotar la mejor moto con los rivales mas malos. A dia de hoy con 25 años no ganaria nada...dijo el tabernero.
Te creerás gracioso,, o provocador y solo serás un aburrido con mucho tiempo libre y ni un duro en el bolsillo.
Vete a ensuciar en otro foro.
Me llamas provocador intentando provocarme y lo rematas dandotelas de millonario. Madre mia como están las cabezas.
He contestado al compañero con la misma ironia con la que el me citó sin hacerlo.
Puedo seguir en el foro Marqués?
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Si ha visto ironía en mi primer post es problema tuyo.
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Rossi, por favor, vete ya.
Cuelga el mono y maneja el cotarro desde el box, hazte ese favor y ya de paso nos lo haces a tus seguidores. Que es mu hodido verte arrastrarte año tras año. Que te está pasando como al cornudo, que es el último en enterarse de que se los planta. Que van a rodar mas rápido los de moto2. Que alguien le haga entrar razón, por el amor de Dios.
Madre mia 🤦♂️
Sorry, lo tenia que soltar.
Diríase que has estado viendo los entrenos en el bar.
Como si esto de querer y no poder fuera cosa de los últimos entrenos.
Y que seré raruno y digo lo que pienso como lo pienso.
Y raruno también porque seré de los pocos rosistas que prefiere ver a Rossi retirado, que a la sombra de lo que fue, arrastrado.
Y que la mejor victoria es una retirada a tiempo...y que no se retira y le invitan a salir del equipo de fábrica.
El sabrá lo que hace pero no va a llegar a nada y va a salir por la puerta de atras...y dice que su continuidad en motogp depende de sus resultados y pasan los años y no se da cuenta de que los resultados no llegan porque se fueron para no volver.
pero nada...Forza Vale y tal y tal.
Entiendase que a diferencia de otros, mis ánimos para su retirada son por aprecio.
Coño, pensaba que era sarcasmo, como hay peña atacando a Rossi por el resultado de hoy y dando la turra con que debería haberse retirado hace años y tal...
Yo aún creo que puede hacer una buena temporada.
Ya, suponia que me situabas en los antirossi, de ahí mi aclaración.
Puede salvar los muebles porque el que tuvo, retuvo, pero ya te digo que yo lo paso mal viendole.
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Venga Poggiali, lo vamos dejando si no te importa que te lias. Que se te ve el plumero cuando hablas de "mi Rossi".
Saludos.
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Venga Poggiali, lo vamos dejando si no te importa que te lias. Que se te ve el plumero cuando hablas de "mi Rossi".
Saludos.
. Pongo un comentario con el que pretendo minimizar el mal resultado de Rossi, intento decir que quizá no está tan mal sino que ahora un mal día te hunde debido al nivel que hay .....el tio lo extrapola a que estoy diciendo que Rossi solo ha ganado sin rivales y que ahora con 25 años no ganaría y el que se LIA soy yo... En fin, que le vamos a hacer. Es lo que tiene discutir con gente a la que le ciega la pasion
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Buah, qué velocidad transmiten Miller y Binder, sobre todo el Sudafricano.
PHAN
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1/4 puede que sea el piloto más genuínamente rápido a una vuelta, vaya tiempazo.
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Rins fuera de la Q2, pese a haber mostrado buen ritmo cuesta quitar viejos hábitos.
Igualmente se ha visto que Marc le ha fastididiado una vuelta, con el consiguiente enfado de Baturreitor.
Q2 carísima, 4 décimas escasas el corte.
Mir tremendo a una vuelta también, ojo que puede haber llegado. Apretadísimos, ayer ya había como 20 pilotos en 1 seg.
Rossi al final se mete pese a haber estado desaparecido. Es de los más rápidos en el T2. No descarto que esté jugando al despiste.
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Ríns va a acabar cogiendole manía a Márquez.
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Volviendo al tema Rossi, no veo por que se tiene que retirar, ¿por que no gana?, como otros 20 tíos en parrilla.
El pavo con 40 palos y una eternidad en el mundial sigue teniendo ganas de correr, ademas consigue moto. Ole sus cojones.
Y no creo que nadie me pueda tachar de pro-Rossi :guay
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Ríns va a acabar cogiendole manía a Márquez.
Diría que a Marc le tienen manía todos los demás pilotos, nunca ha sido un tío escrupuloso en pista.
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No dejo de pensar lo que serán el Domingo esas 25 vueltas a y algun grado (60 en pista?).
Pilotos desmayaos al acabar? Gomas desintegradas o inconductibles a falta de 7 vueltas?
OJOCUIDAO
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Por cierto que bien Binder...
Su estilo me está cautivando.
Diría que en este foro nos tiene loquitos a unos cuantos
Umm me dejas con la intriga, creo que la última vez que vi a Binder en la tele era sobre una KTM de Moto3.
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Por cierto que bien Binder...
Su estilo me está cautivando.
Diría que en este foro nos tiene loquitos a unos cuantos
Umm me dejas con la intriga, creo que la última vez que vi a Binder en la tele era sobre una KTM de Moto3.
Pues menudos carrerones te perdiste el año pasado cuando andaba en una KTM de moto 2....si tienes vídeo pass te recomiendo que las veas
Dicho esto, lo de que en este foro nos tiene loquitos a unos cuantos lo digo por los comentarios que he leído aqui
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Por cierto que bien Binder...
Su estilo me está cautivando.
Diría que en este foro nos tiene loquitos a unos cuantos
Umm me dejas con la intriga, creo que la última vez que vi a Binder en la tele era sobre una KTM de Moto3.
Yo ya le declare fanatismo incondicional al sudafricano hace un tiempo, ese engorilamiento a moto cruzada me encanta. Tampoco suele hacer prisioneros y con las motos grandes el side by side puede ser apoteósico :moto :moto :moto
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Estoy viendo por dazn, y Checa es impagable, incluso consigue que Crivi cuente cosas :hysterical
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Ojo a la picada por la pole que puede haber entre 1/4 y Marc en estos últimos 5 min. No veo a Marc entregando la cuchara, espero que no le pase factura porque el francés parece más "por el sitio".
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Joer, es que hasta Miller, Mav y alguno más podrían meterse ahí.
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Buahhh 1/4 de libra con quesooooooo
Ojo que las 2 M1 de Fabio y Mav han destrozao a Mar en el t4 o éso me ha parecido.
Mucho nivel. Bagnaia se ha caído en el T4 cuando venía en rojo, Miller también en rojo hasta el t4....
Rins y Dovi al suelo, parece que están ok. Edit: pues parece que Rins se queja dde la mano y va pa la clinica mobile.
Bien saben uds que no me gustan los monopolios, ojalá mañana le den cera a Mar, hace falta picante. Espero que estas pequeñas "derrotas" parciales le cabreen.
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Parece que Ríns se ha fracturado el hombro y van a operarlo
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En otros sitios solo hablan de luxación de hombro y fuerte dolor
Editó: dicen que es una Fractura-luxacion, no hay que operar pero esta declarado no apto para mañana
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Quartararo dice que Marc en ritmo es superior, pero espero que tanto él como Máverick hagan frente mañana.
Dovi anda flojo.
Álex Marquez no hace top 10 en todo el año salvo que se caigan 5 o 6 delante... aquí lo leísteis primero :ph34r:
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Curioso, Binder no pasó el corte para la Q2, pero con su tiempo en la Q1 hubiera podido salir en segunda línea, quinto.
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GRAN PREMIO RED BULL DE ESPAÑA
MotoE Clasificación de Carrera 2020
Jerez de la Frontera, Sunday, July 19, 2020
Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 51 Eric GRANADO BRA Avintia Esponsorama Racing Energica 145.7 10'55.542
2 20 11 Matteo FERRARI ITA TRENTINO Gresini MotoE Energica 145.0 +3.044
3 16 77 Dominique AEGERTER SWI Dynavolt Intact GP Energica 145.0 +3.299
4 13 35 Lukas TULOVIC GER Tech 3 E-Racing Energica 144.9 +3.517
5 11 27 Mattia CASADEI ITA Ongetta SIC58 Squadracorse Energica 144.8 +4.082
6 10 40 Jordi TORRES SPA Pons Racing 40 Energica 144.7 +4.245
7 9 55 Alejandro MEDINA SPA Openbank Aspar Team Energica 144.6 +4.906
8 8 10 Xavier SIMEON BEL LCR E-Team Energica 144.5 +5.475
9 7 16 Josh HOOK AUS OCTO Pramac MotoE Energica 144.4 +5.795
10 6 63 Mike DI MEGLIO FRA EG 0,0 Marc VDS Energica 143.8 +8.484
11 5 66 Niki TUULI FIN Avant Ajo MotoE Energica 143.8 +8.791
12 4 70 Tommaso MARCON ITA Tech 3 E-Racing Energica 143.4 +10.301
13 3 7 Niccolo CANEPA ITA LCR E-Team Energica 143.4 +10.579
14 2 18 Xavi CARDELUS AND Avintia Esponsorama Racing Energica 143.3 +10.868
15 1 6 Maria HERRERA SPA Openbank Aspar Team Energica 142.6 +14.311
16 84 Jakub KORNFEIL CZE WithU Motorsport Energica 141.1 +21.385
17 15 Alex DE ANGELIS RSM OCTO Pramac MotoE Energica 144.4 +26.977
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 25º| Humedad: 67%| Terreno: 29º
Récords:
Vuelta de Pole: Eric GRANADO 1'48.620 146.5 Km/h
Vuelta Rápida: Lap: 2 Eric GRANADO 1'47.656 147.9 Km/h
Récord del Circuito: 2020 Eric GRANADO 1'47.656 147.9 Km/h
Mejor Vuelta: 2020 Eric GRANADO 1'47.656 147.9 Km/h
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A ver, lo mismo me estoy volviendo un welu vinagres pero...
Antiguamente las carreras de la cilindrada pequeña, casi siempre en grupo, me parecían emocionantes; había un componente estratégico a jugar, y no se veían tantérrimos errores de pilotaje.
Estoy viendo ahora moto3 y la sensación que tengo es que estoy viendo... el caos; supongo que las características de la cilindrada lo propician, aunque podría uno pensar que la continua rebaja de edad media de los competidores hace que la cosas se parezca cada vez mas a una pachanguilla de recreo.
La lógica dice que debería pasármelo pipa con tanta "acción"... pero el caso es que no tanto. A ver si según pasan las vueltas se estabiliza algo la carrera.
Igual son cosas mías, como digo.
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Madre mía.
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El inglés “le ha dado” la carrera a Arenas...quiso hacer un Rossi/Marc y no encontró en quién apoyarse...para al final que se apoyaran en él y al suelo...
A veces la vida es jodida XDD
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Curioso, Binder no pasó el corte para la Q2, pero con su tiempo en la Q1 hubiera podido salir en segunda línea, quinto.
Si no me estoy liando de vuelta, Bider hizo el tiempo a rueda de otro piloto, con Pol usandole de referencia un poco mas atrás
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Curioso, Binder no pasó el corte para la Q2, pero con su tiempo en la Q1 hubiera podido salir en segunda línea, quinto.
Si no me estoy liando de vuelta, Bider hizo el tiempo a rueda de otro piloto, con Pol usandole de referencia un poco mas atrás
Doy por hecho que ese tiempazo no lo hizo sólo, pero que me resulta curioso. Luego en la Q2 seguro que muchos buscaron una rueda pero pocos hicieron un tiempo mejor.
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¡Increible!, eso es dirt track
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A Marc le falta poner la chorra encima de la mesa.
Que barbaridad :aggg
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Q golpe
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Me alegro por 1/4, ojalá haya dado el paso definitivo para ser el rival del bicho. Comenzó dubitativo el francés (o quizás simplementre tranquilo) pero luego impuso su ley. No creo que a Mav le siente bien tener una M1 satelite delante, aunque el de Rosas ha hecho una buena carrera.
Dovi ha sacado petróleo y firmado su primer podio en Jerez creo, al césar lo que es del césar.
Bonito ver a la ktm aguantar el ritmo de esas motos.
Esperemos que lo de Marc no sea serio. Se ha pasado toda la carrera haciendo cosas de extraterrestre, pero nadie está a salvo de un buen fostión.
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Fractura de húmero dice Puig... a la espera de pruebas más concretas
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Con posible afección del nervio radial... que es lo mas preocupante
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Joder
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Floja dirección de cámaras, nada nuevo.
No mostraron qué carajos le pasó a Binder cuando venía bien posicionado (8º?) detrás de Pol, en las primeras vueltas.
No mostraron la repe del adelantamiento de Mak a Miller, porque estaban mentalmente babeando :lol con la repe de los adelantamientos (como a postes) de Marc a Pol y Dovi.
Van a tanda publicitaria, y no se pudo ver repe de lo de Rossi...
Veremos las causas, si temperatura fuera de lo "normal" o nuevo neuma trasero, pero pinta que Marc se confió en darle como siempre le dio al mango.
Lo de Miller "dejando pasar" a Dovi (y tapando bien a Morbi) dio pena. Vah, eso de duca.
He acertado con 1/4 :lol me alegro por el chico, se lo venía mereciendo desde el año pasado.
Mak no debe estar muy contento... :lol
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Vaya faena si se confirma la lesion, así son las carreras. Ahora se le puede decir que tenía fue haber asegurado, mirar por el campeonato, que tal y pascual pero la gozadera de verlo remontando no tiene precio. 1/4 presenta su candidatura al campeonato.
Jorge Lorenzo
@lorenzo99
·
26min
Así se pilota la Yamaha! Pulgares hacia arriba Es el que mas se parece a mí, pero en general yo soy mas fino
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Vaya faena si se confirma la lesion, así son las carreras. Ahora se le puede decir que tenía fue haber asegurado, mirar por el campeonato, que tal y pascual pero la gozadera de verlo remontando no tiene precio. 1/4 presenta su candidatura al campeonato.
Jorge Lorenzo
@lorenzo99
·
26min
Así se pilota la Yamaha! Pulgares hacia arriba Es el que mas se parece a mí, pero en general yo soy mas fino
Esperemos que Giorgio no le haya pasado la receta completa de la ensaimada yamahera y se haya guardado el ingrediente secreto... que la vida da muchas vueltas y nunca se sabe.
Con pifiada incluída me quito el sombrero ante este tío. Hasta el momento de la caída estábamos asistiendo a un recital de los que hacen afición. Es el mejor y el que no lo vea tiene un problema.
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Si Marc queda fuera de juego por esta lesión, Dovi va a tener este año la oportunidad de su vida. Muchos pilotos rápidos en la parrilla, pero no muy fiables... a la espera de ver si 1/4 ha hecho click y si lo de Rins ha sido un aislado finde malo.
Por cierto, estaba liado con la comida y no vi bien qué le pasó a Rossi. Abandono?
Epero que Crutchlow esté bien.
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Os imagináis q Dovi no renueve con Ducati y gane el mundial si se acaba confirmando que Maq se pierde varias carreras? :aggg
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Joer...primer fin de semana y tres pilotos de Mgp lesionados. Esperemos prontas recuperaciones.
Marc tiene un instinto para adelantar fuera de lo común.
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Os imagináis q Dovi no renueve con Ducati y gane el mundial si se acaba confirmando que Maq se pierde varias carreras? :aggg
La lógica dice que, si avanza la temporada y Dovi va bien, en el momento que se sienten a negociar llegarán a un acuerdo. La moto parece que sigue funcionando y no hay motivo para pensar que el año que viene vaya a ser un botijo. Una reconciliación Ducati/Dovi sería lo más normal. Sólo si el italiano se sube a la parra con la pasta o Ducati se pone demasiado tacaña puede estropearse el matrimonio.
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Yo veo Jerez, Misano y Cheste como circuitos muy favorables a Quarta. Y son con 2 carreras en ellos.
Y solo veo Austria favorable a Dovi. En Brno no estoy tan seguro por Dovi, pero es una sola.
Además se me hace, como el año pasado, que Quarta haga podios en Austria, mientras que Dovi sufre (como hoy) para hacer podios en circuitos que veo favorables a Quarta.
Lo que no me sorprendería de duca es que ahora sean más agudos en "sacrificar" al obediente Miller en sus primeras mitades de carreras con setups que le perimitan incordiar a las Yamahas para que no se les escapen tanto a Dovi. Es algo que (para mí) ya intentaron el año pasado en algunas carreras (pero con el objetivo en Marc) y no les funcionó.
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Dovi sabemos que va a rendir, que pocos o ningún error va a cometer. Va a ser regular. Lo unico que está por confirmarse es si 1/4 va a estar a este nivel todos los findes. Yo me inclino a pensar que sí, pero veremos si la presión de estar arriba le pesa. Espero y deseo que no.
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... pero la gozadera de verlo remontando no tiene precio.
Con pifiada incluída me quito el sombrero ante este tío. Hasta el momento de la caída estábamos asistiendo a un recital de los que hacen afición. Es el mejor y el que no lo vea tiene un problema.
Marc tiene un instinto para adelantar fuera de lo común.
Suscribo totalmente. Una cagada total perderse al que más y mejores maniobras de adelantamientos hace :smash
Pero lo peor es la incertidumbre ahora de las secuelas de ese tipo de lesiones. Espero no sea tan jodida.
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Bueno, llego la primera del "Royal con queso" (cita solo para amantes de Pulp Ficcion :guay) espero que una de muchas.
Dovi como siempre saca petroleo a final de carrera, con fractura de clavícula hace 20 días.
A diferencia de lo que piensa Hernancho, ha pasado a Miller simplemente por que ha estado cuidado neumas y gasofa toda la carrera.
Con Marc fuera unas carreras, apuesto por 1/4 por el campeonato, tiene lo que para mi es fundamental en un piloto, ¡velocidad!
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Sobre Marc, con lo que mas he flipado ha sido con la excursión haciendo dirt track a toda ostia. Lo que esta claro es que va en el filo constantemente, me encanta.
A ver si hay suerte y esa parestesia de la que habla Charte es simplemente un golpe en el nervio y se recura segun disminuya el hematoma.
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Yo apuesto por Quarta si Marc tiene más de 2 ceros
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Sobre Marc, con lo que mas he flipado ha sido con la excursión haciendo dirt track a toda ostia.
Es que no solo no se cae cuando está en el asfalto, es que luego el tío mantiene la moto derecha sobre la grava mientras va girando para reintegrarse lo antes posible. Es una animal.
Yo quiero que el título lo ganen 1/4 ó Rins. Y veo al Gabacho con más opciones. Pero con ambos voy a ser cauto.
Consistencia amigos, la consistencia es la clave. En un campeonato sin el gran gallo, un Dovi es apuesta razonable.
Por otro lado, estaba yo pensando; Qué les pasará por la cabeza a los rivales de Márquez cuando le ven hacer cosas como las de hoy? Quicir, se acostumbra uno al hecho de que hay un tipo que es inalcanzable?
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Bueno, pues propio de una temporada atípica, se presenta un inicio de temporada aún más atípico. Dos de los candidatos, incluyendo el favoritísimo, fuera y con lesiones. Sin saber gravedad definitiva de ambos, solo desear la mejor de las recuperaciones.
Marc: la verdad es que a mí no me ha sorprendido ver la remontada que se ha pegado, llamadme agorero o llamadme listillo, pero es algo que hemos visto anteriormente. Cuando Marc es más superior al resto es cuando las condiciones de pista son delicadas. Ahi se mueve como pez en el agua, y no ha sido una excepcion. La pista estaba con un agarre delicado y con muchos problemas con el calor. Muchos pilotos, sobre todo de Moto2, comentando que el neu delantero se les cerraba por sobrecalentamiento, etc. Todos han debido sufrir como en pocos GPs, considerando que era en seco y no había agua. En estas circunstancias, Marc es demoledor, y hoy lo ha demostrado.
El inconveniente es que Marc es Marc, tanto para lo bueno como para lo malo. La mayoría de veces le ha salido bien, porque su calidad y determinación son abrumadoras, y en anteriores caídas, no se ha hecho "demasiado daño". Siempre he pensado que, no se si por falta de miedo, o porque no se ha hecho "daño de verdad", siempre ha arriesgado más que los demás. Después de lo de hoy, la lesion parece bastante seria. Tengo interés por ver, después del episodio de hoy y una vez recuperado, si vuelve a ser el de antes, o si la conciencia y la edad le llevan a ser un poco más cauto. Y ojo, repito lo anterior, hasta ahora es que Marc ha sido así, muchas veces jugando en el filo y saliendo bien parado, y simple y llanamente porque es el mejor en eso (y otras muchas más). Hoy le ha tocado, pero entiendo que después de la remontada y estando detrás de Viñales, siguiera tan "pila" y no mermara un poco el ritmo. Son cosas de las carreras, y hasta ese momento, nos ha regalado una de las mejores actuaciones que recuerdo.
Rins: creo que lo de este chaval es una faenísima, porque quitanto a Marc, creo que es de los que mejores ritmos ha mostrado en anteriores entrenos y actual. Con el retiro temporal de Marc por lesión, junto con 1/4 sería mi favorito. Pero claro, ahora la historia es distinta.
Con esto, ahora a Dovi, Viñales y 1/4 se le presenta una oportunidad que ni pintada. Sobre todo para Dovi, ya que dos carreras en el Red Bull le van a venir que ni pintado, donde las M1 sufrirán como ha venido siendo habitual. Y ojo, merito enorme el de Dovi, que ha llegado aquí mermado y con la lesion de clavicula. Que no se escape ese detalle. Quizá, después de todo lo ocurrido hoy, se aceleren las cosas y se vean "condenados a entenderse".
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Sobre Marc, con lo que mas he flipado ha sido con la excursión haciendo dirt track a toda ostia. Lo que esta claro es que va en el filo constantemente, me encanta.
Corregidme, pero ahora que recuerde, siempre me parece que sus caidas no son entrando ni saliendo de la curva, sino en curva y con bastante inclinación.
Y recordando lo que dijo tras los test de Qatar sobre que estos neumas le afectaban el balance general de la moto...
Quizás estos nuevos neumas le han reducido un poco más el ya estrecho margen de ese filo en el que tan bien se desenvuelve.
Pero vaya uno a saber. Especulación de sofá total :lol
...A diferencia de lo que piensa Hernancho, ha pasado a Miller simplemente por que ha estado cuidado neumas y gasofa toda la carrera...
(https://spoilertime.com/wp-content/uploads/2019/11/source-2.gif)
:lol
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Salvando las distancias y desde el pedestal del césped de la piscina, en ocasiones veo a Marquez girar de esta guisa
(https://i.pinimg.com/originals/ff/f7/41/fff741b46c8848c9c94acf8c7c260b02.gif)
Parece que no entra y luego gira en un céntimo.
Y el tío espera que hayamos disfrutado con la remontada, JEFAZO
Marc Márquez
@marcmarquez93
·
7min
A veces las cosas no salen como uno espera pero lo más importante es levantarse y seguir adelante. Espero que hayáis disfrutado la remontada!Ahora toca pasar por el quirófano el próximo martes y fijar la fractura del húmero.Os prometo que volveré lo antes posible con más fuerza💪🏼
Si se alarga su ausencia veo a Dovi todavía más calculador y gestionador carreril
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Los equipos de MoneyGp estan todos releyendo el reglamento, para ver si se puede correr con el acelerador y freno delantero en el semimanillar izquierdo, por que tras lo visto hoy como el reglamento permita esta solucion, Marc con el brazo derecho en cabestrillo hace podio hasta que recupere el brazo y a partir de entonces se los mea.
Si no permiten esa modificacion, el titulo es de Dovi ... en caso que se completen 13 GPs, que sigo teniendo mis dudas (aunque en verdad supongo que Dorna modificaria el reglamento, en lo referente a numero minimo de GPs)
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Los equipos de MoneyGp estan todos releyendo el reglamento, para ver si se puede correr con el acelerador y freno delantero en el semimanillar izquierdo, por que tras lo visto hoy como el reglamento permita esta solucion, Marc con el brazo derecho en cabestrillo hace podio hasta que recupere el brazo y a partir de entonces se los mea.
Si no permiten esa modificacion, el titulo es de Dovi ... en caso que se completen 13 GPs, que sigo teniendo mis dudas (aunque en verdad supongo que Dorna modificaria el reglamento, en lo referente a numero minimo de GPs)
Creo que el Reglamento en cuestión de numero de grandes premios para que se considere válido el Mundial lo maneja la fim
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la carrera
https://fullmatchtv.com/other-sports/motorsports/moto-gp-spain-grand-prix-19-07-2020/ (https://fullmatchtv.com/other-sports/motorsports/moto-gp-spain-grand-prix-19-07-2020/)
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Menudo espectaculo de carrera y que mal final para los que seguimos a Marc.
Se demostro que el inmortal es mortal. Espero que vuelva pronto, cuanto antes.
Jeje, y un mundial de 13 carreras parecia aburrido.. :cheers
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En 20 vueltas ha demostrado que el único rival que le puede toser es su propia ambición. Por si se nos había olvidado.
Y cuidado, que a ver qué harían los demás con la moto de Marc. Me da que ni podios.
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Buenos dias.Tal vez ahora y después de ver como está la enfermeria de motogp,con Cal,Alex Rins,Márquez jodidos a la primera carrera ¿no hubiera debido la FIM ,volver al sistema de puntos de los años 70? Con un mundial tan apretado de fechas y con pocas carreras ,en mi opinion hubiera sido lo mas interesante para este año ,y posiblemente para todos los años siguientes y venideros.
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Por cierto, ha sido obvio, pero ¡¡vaya carreron que se estaba marcando el de Cervera,cuando hayan visto la repetición sus "colegas" de motogp han tenido que pensar lo sobrado que va Marc, y lo difícil que lo tienen pata ganarle en circunstancias normales.Se ha caído si,y se ha hecho daño ,si,pero les ha dado una lección magistral de pilotaje ,sin más.
Si las condiciones del asfalto son difíciles ,y ayer lo fue asi,Márquez no tiene rival, ni de lejos,simplemente está en otra galaxia no en "otro código postal" que diría Noyes ¡¡ en otra galaxia !!
Además con adelantamientos impecables,limpios,medidos.Una lástima de caída,por la posible lesion.Un saludo
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"Es que tanto ir al límite y caerte al final te haces daño"
Un poco harto de leer eso por ahí. Como si la cosa fuera tan sencilla.
Vamos a decirle al tío este cuál debería haber sido su approach desde que llegó a Motogp? En serio? VNMJ.
Todas las leyendas han tenido lesiones serias, muchas veces en unos putos entrenos.
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Hola tod@s, lo que me sorprendió de ayer es ver la locura de Marc rodando al límite después de salvar lo que salvó....
Tuvo la mala suerte según Ernest de abrir gas pisando la línea blanca..... de todas formas tengo varias teorías aunque desde el equipo le hubieran puesto P3 Ok, dejar desmoralizado a Viñales después de semejante paseo le hubiera dado igual el objetivo era 2º si o sí......
Luego oímos las declaraciones del propio Marc que este campeonato es muy corto y que no se puede arriesgar y volvemos a ver a el Marc del 2015 del todo o nada......ojalá vuelva pronto y recuperado al 100% es de los pocos pilotos que puede hacer historia y dejar récords que durarán décadas
HRC y Honda?
Si alguien tenía dudas de que en Honda tienen un problema con su moto si no está Marc que vean el GP de ayer......
Fabio pinta el relevo de Lorenzo y eso es bueno para Yamaha, si como entiendo ya le estarán dando full support al francés está temporada puede ser complicada para el equipo oficial si Fabio queda por delante de Maverick, supongo que es todo cuestión de $$$ y Petronas afloje la pasta para seguir con una moto 100 % Oficial vs Monster que verá su inversión ninguneada si el equipo satélite queda por delante....
Pena de Rins que se perdió la carrera......
Lo habéis comentado siendo este año excepcional no me extraña si Marc al vuelve al 100 % que el Tito Ezpeleta, “aconseje” a la FIM poder quitar los 2 peores GP de la temporada sólo para la clase reina......por eso de dar más emoción al mundial.......aunque suene ayudita y quizás el propio Marc no le guste el hecho de que las normas se modifiquen....
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Partiendo de que, ojalá, su lesión no sea grave (en el sentido de daño permanente) hay que tener en cuenta que Marc, perdiendose media temporada, es perfectamente capaz de ganar 7 carreras seguidas y proclamarse campeón, ojo. Sobre todo si no hay un rival destacado. Porque pinta que se puedan repartir victorias y podios entre unos cuantos pilotos. No veo a Dovi o a 1/4 arrasando y pillando una burrada de puntos. Bueno, 1/4 a lo mejor, a vet si explota definitivamente.
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A ver, lo mismo me estoy volviendo un welu vinagres pero...
Antiguamente las carreras de la cilindrada pequeña, casi siempre en grupo, me parecían emocionantes; había un componente estratégico a jugar, y no se veían tantérrimos errores de pilotaje.
Estoy viendo ahora moto3 y la sensación que tengo es que estoy viendo... el caos; supongo que las características de la cilindrada lo propician, aunque podría uno pensar que la continua rebaja de edad media de los competidores hace que la cosas se parezca cada vez mas a una pachanguilla de recreo.
La lógica dice que debería pasármelo pipa con tanta "acción"... pero el caso es que no tanto. A ver si según pasan las vueltas se estabiliza algo la carrera.
Igual son cosas mías, como digo.
Yo diría que mas que falta de "edad" es falta de "calidad". De hecho, diría que este año la parrilla de M3, es de las mas "viejas" desde que pusieron el límite de edad (hace ya 16 años). Creo que los 2 últimos años, la calidad de la parrilla ha bajado bastante. Los "veteranos" parecen rookies (Arenas parece la excepción) los pilotos con 2 o 3 años de experiencia, no terminan de explotar, y cada año suben menos rookies, y muy pocos con la edad mínima recién cumplida. Creo que ahora hay un grupo de pilotos muy parejo de nivel, pero en el que ninguno (a falta de ver como evolucionan los rookies) tiene calidad para ser piloto top, y todos van a la suya para intentar ganar al otro. En este contexto, creo que Arenas ha empezado muy fuerte y muy centrado, y en ambas carreras ha sido el mas listo, y sin ser el mas rápido, ha ganado las 2 carreras.
El inglés “le ha dado” la carrera a Arenas...quiso hacer un Rossi/Marc y no encontró en quién apoyarse...para al final que se apoyaran en él y al suelo...A veces la vida es jodida XDD
No creo que le diesen nada, a mi me da que Arenas hizo la carrera que quiso, marcó su ritmo, vio que no tenía el suficiente para irse, por lo que impuso el que quiso, ya que nadie quiso coger esa responsabilidad. A falta de pocas vueltas, dejó que le pasasen, analizó a sus rivales, y en la última curva, fue el mas listo.
A McPhee se le fue la olla, es un poco lo que decía en mi parrafo anterior, el piloto mas veterano de la parrilla, no puede hacer eso!!! Puedes entrar así cuando estás mano a mano con otro piloto jugándote la victoria, pero solo sois 2, en una llegada en grupo, si haces eso, puedes hacer un strike!!! por suerte no se llevó a nadie puesto, y al final, el perjudicado fue él.
En M2 veo a Marini el mas fuerte, ayer dominó, y en Qatar lo estaba haciendo hasta que se quedó sin neumáticos, si ha aperndido a cuidarlos, a día de hoy es el piloto mas rápido, si los hermanos Rossi/Marini siguen igual, a ver si ese 1% que le falta a Rossi para firmar.......se acaba convirtiendo en un Marini firmando por Petronas.
En MotoGP me alegro mucho por Fabio, es importante tener otro rival para Marc, es como si hubiese cogido el relevo generacional de Rossi. Por otra parte, el que tiene que estar preocupado, es Viñales, ya que cuando parecía que por fin en Yamaha iban a darle los galones de primer piloto, llega Fabio y le gana.
Marc ayer dio un espectáculo brutal, demostró estar a un nivel superlativo, fue una de las mejores carreras que recuerdo. Crivillé lo definió perfecto, Marc lleva la MotoGP como si fuese una Moto3. Ahora con los 2 ceros mínimo que se va a llevar, a su vuelta, va a estar divertido, porqué va a ir a saco, y ya conocemos a Marquez. A ver que pasa la semana que viene, si los 3 del podium vuelven a repetir, la distancia con Marc va a ser muy grande, a ver que pasa.
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Leyendo todos los comentarios, veo muy factible como decís algún otro que pueda volver Marc y ganar casi todas las carreras del tirón. Pero también hay que tener en cuenta que Marc es humano. Es una bestia en condiciones difíciles y es donde claramente marca la diferencia con el resto, pero es la primera gran lesion seria que ha tenido cayendo de una MotoGp. Comparado con todo lo anterior que fueron sustos, hay que ver en que condiciones vuelve, no solo físicamente, sino mentalmente. Porque damos por hecho que cuando se le vuelva a presentar una ocasion similar, va a actuar del mismo modo, pero eso estará por ver.
Que no digo que no pase, pero que sí que tengo en interés en ver como vuelve y con qué actitud. Esta mas cerca de los 30 que de los 20, y la vida a veces te da "toques" de que el tiempo y la salud no son eternos.
Sea como sea, lo de ayer es que fue soberbio. Exhibición de determinación y motivación.
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Leyendo todos los comentarios, veo muy factible como decís algún otro que pueda volver Marc y ganar casi todas las carreras del tirón. Pero también hay que tener en cuenta que Marc es humano. Es una bestia en condiciones difíciles y es donde claramente marca la diferencia con el resto, pero es la primera gran lesion seria que ha tenido cayendo de una MotoGp. Comparado con todo lo anterior que fueron sustos, hay que ver en que condiciones vuelve, no solo físicamente, sino mentalmente. Porque damos por hecho que cuando se le vuelva a presentar una ocasion similar, va a actuar del mismo modo, pero eso estará por ver.
Que no digo que no pase, pero que sí que tengo en interés en ver como vuelve y con qué actitud. Esta mas cerca de los 30 que de los 20, y la vida a veces te da "toques" de que el tiempo y la salud no son eternos.
Sea como sea, lo de ayer es que fue soberbio. Exhibición de determinación y motivación.
Totalmente.
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Yo creo que hay algo que hay que tener en cuenta (que por cierto, el doctor Mir ha dicho que el objetivo seria volver en Brno si no hay problemas en el nervio ese), y es que la caida en si no es la que provoca la lesion, si no que el neumatico delantero le golpea en el brazo. Es algo que puede pasar en cualquier caida
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Salvo que acabe dándole muchos problemas, no creo que esta lesión vaya a cambiar a un tío con tanta confianza en sí mismo. Aparte, esa Honda no parece una moto que se pueda llevar rápido siendo relativamente conservador o guardando un margen de seguridad que te permita ir cómodo. Hay que "asomarse al vacío" para ganar con ella.
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la carrera
https://fullmatchtv.com/other-sports/motorsports/moto-gp-spain-grand-prix-19-07-2020/ (https://fullmatchtv.com/other-sports/motorsports/moto-gp-spain-grand-prix-19-07-2020/)
Mil gracias! Vista la carrera entretenida!
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Correcto, la lesión en si, no es grave, el problema es que las carreras sean tan seguidas. La lesión es una pena, pero va a ser la única forma de que el mundial tenga emoción.
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la carrera
https://fullmatchtv.com/other-sports/motorsports/moto-gp-spain-grand-prix-19-07-2020/ (https://fullmatchtv.com/other-sports/motorsports/moto-gp-spain-grand-prix-19-07-2020/)
Mil gracias! Vista la carrera entretenida!
ïdem
vvss
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la carrera
https://fullmatchtv.com/other-sports/motorsports/moto-gp-spain-grand-prix-19-07-2020/ (https://fullmatchtv.com/other-sports/motorsports/moto-gp-spain-grand-prix-19-07-2020/)
Mil gracias! Vista la carrera entretenida!
ïdem
vvss
Un placer.
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Apuesta segura con Errol :cheers :cheers
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Acaba de comentarme un forero que Noyes dice que el ritmo de Binder era para acabar segundo si no llega a cometer el error de la vuelta 7..lo he mirado y si, hubiera acabado a 3s de Fabio
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Joder lo acabo de ver yo tambien
En la vuelta 21 que Marc volaba hizo un 1.39.092, en esa misma vuelta Binder rodo en 1.39.056 ... en la siguiente tras la caida de Marc, Binder rodo en 1.39.305 (el mas rapido de todos) ... en la vuelta 23 rodo en 1.40.007 ... en la v24 rodo en 1.38.951 (el mas rapido de todos), y en la ultima la v25 rodo en 1.39.235 (otra vez el mas rapido de todos) ... pero es que en la V2 rodo en 1.38.983 ... y en la v18 solo Marc y el rodaron en 38. Ademas rodo bastantes vueltas en 39.0
Habra que observar mas a Binder, por que es verdad que sin esos 30 segundos extra de la vuelta 7, habria estado muy arriba
Es que cuando Dennis habla, hay que escuchar ... no suele dar puntada sin hilo
Gracias Poggi por el toque :pc
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por cierto... el hermanísimo a 27 segundos de la cabeza.
En Yamaha tienen las orejas tiesas... a Rossi le saltó el chivato rojo de "para o rompes motor" y Quartararo dijo que le falló la caja de cambios en un cambio y q se acojonó, pues con el seamless esas cosas no pasan.
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La Ktm parece que ya es moto para pelear un Top 5. El propio Pol dijo que, aunque le costaba consolidar adelantamientos por el déficit de Top Speed, en ritmo se sentía superior a Dovi y Mórbido y estaba convencido de poder estar con Mav. Ojo.
Binder dará que hablar, lo dijimos hace tiempo. Estoy pensando en ver esa Ktm ahí arriba, con ese estilazo del south african....
COMO EL CUELLO DE UN CANTAOR, OIGAN.
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Y qué chula es la Ktm, leñe.
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Sobre el tema Binder y lo de acabar segundo, aunque lo diga Dennis (AKA: Dios) es un clásico lo del piloto que se pasa toda la carrera siendo mas rápido que la cabeza y acaba fuera del podium. Personalmente creo que no quedaba por delante de Pol ni de coña. Y me encanta Binder ehhhh
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Sobre el tema Binder y lo de acabar segundo, aunque lo diga Dennis (AKA: Dios) es un clásico lo del piloto que se pasa toda la carrera siendo mas rápido que la cabeza y acaba fuera del podium. Personalmente creo que no quedaba por delante de Pol ni de coña. Y me encanta Binder ehhhh
Con lo de Binder es que hay algunos matices. La tónica general de muchos de los pilotos de Moto2 y Moto3 fue que tenían muchos problemas de temperatura en el neumático delantero, sobre todo cuando se iba a rebufo de alguien. Eso hacía complicado adelantar, sobre todo si no se disponía de cierta superioridad en velocidad punta por ejemplo, como comentaba Pol.
Lo dicho tampoco quita para dar evidencia de que Binder puede llegar a ser un muy muy buen piloto de MotoGP, era su debut y ahi lo tienes en ritmo. Pero quizá en grupo se hubiera diluido algo más su ritmo. Pero no deja de ser impresionante lo del sudafricano.
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Otra cosa es cómo se hubiera desenvuelto en ese grupo de cabeza... pero con pocos km (comparado con Pol) el tío está ahí en ritmo.
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Viendo lo que hacen los novatos con la Ktm y lo que hacen con la HRC, igual Pol flipa un poco con la Honda.
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Viendo lo que hacen los novatos con la Ktm y lo que hacen con la HRC, igual Pol flipa un poco con la Honda.
Es cierto.
Pero te pones en la piel de Pol y a ver quién es el wapo que rechaza una oferta así. Pol querrá medirse con Marc y por estilo quizás se adapte relativamente rápido.
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Viendo lo que hacen los novatos con la Ktm y lo que hacen con la HRC, igual Pol flipa un poco con la Honda.
Es cierto.
Pero te pones en la piel de Pol y a ver quién es el wapo que rechaza una oferta así. Pol querrá medirse con Marc y por estilo quizás se adapte relativamente rápido.
Tal cual. Me recuerda a la historia de ahora de Sainz que dejará McLaren por Ferrari, aun a pesar de que parece que Ferrari este año esta fatal. Pero es que nadie dice NO a Ferrari, y del mismo modo, HRC es HRC. Actualmente solo ganan con Marc, aunque Cal las veces que ha estado sano ha ganado carreras y estado delante. No dudo de la calidad de Pol, en opinion personal con más talento que Cal, por lo que no habría por qué pensar que no pueda destacar con esa moto.
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Bueno, yo a Pol y Cal los veo muy similares en cuanto a calidad. Quizas hasta pondría al inglés un pelo por encima (no olvidar lo bien que lo hizo con la M1 del Tech3, Pol no igualó esos resultados) Pero vamos, por ese rasero, si Cal ha hecho podios y ganado algunas carreras... sí, Pol podría hacerlo bien.
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La verdad es qué poco aprecio, en general, se le tiene a Crutchlow. Hasta los ingleses pasan de él... y es lo más parecido a un piloto competitivo que han tenido en la categoría reina en 30 años.
Creo recordar que en su primer año en motogp, con la Tech3, ya hizo podios.
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Me pregunto?, donde estaría KTM si tuviera un chasis y suspensiones TOP? la cabezonería de Pit Beirer del chasis de acero creo que es un error, de hecho el chasis ya ha cambiado a un "semi deltabox"
Ducati dio un paso claro al dejar sus chasis de carbono aunque no sean perfectas sin duda están ahí
(https://solomoto.es/wp-content/uploads/2019/11/KTM-RC16-chasis-viejo-nuevo.jpg)
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La verdad es qué poco aprecio, en general, se le tiene a Crutchlow. Hasta los ingleses pasan de él... y es lo más parecido a un piloto competitivo que han tenido en la categoría reina en 30 años.
Creo recordar que en su primer año en motogp, con la Tech3, ya hizo podios.
Puede ser, pero en esto del motociclismo, no creo en el 2+2 En mi opinion, creo que la M1 y Pol no se llevaban tan bien como sí que le ha sentado a otros pilotos, pero ya digo que es una apreciacion personal. Es como pensar, yendome a un extremo demasiado radical, si Marc haría lo mismo que hace con la RCV pero subido en la M1. Yo tengo serias dudas, pero es algo totalmente subjetivo.
Evidente es que cuando se suba a la RCV saldremos de dudas, pero creo que visto como se desenvuelve con la KTM, tiene pinta que lo puede hacer muy muy bien. Y por talento, es de lo mejor que pasó en su momento por 125cc y Moto2.
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Bueno, yo a Pol y Cal los veo muy similares en cuanto a calidad. Quizas hasta pondría al inglés un pelo por encima (no olvidar lo bien que lo hizo con la M1 del Tech3, Pol no igualó esos resultados) Pero vamos, por ese rasero, si Cal ha hecho podios y ganado algunas carreras... sí, Pol podría hacerlo bien.
Pol esta haciendo resultados a base de ir absolutamente al limite con la KTM, exactamente como lo hace Marquez en la HRC, es decir, pilotar al limite de su capacidad dejando un margen muyyyy pequeño.
Creo que es el único camino de hacer algo decente con la Honda, y no veo a Cal haciendo, quizá sí hace unos años, pero no ahora.
Sobre Pol, la HRC, y el pilotar al límite, decir que para que un piloto vaya "a carajo sacado" necesita tener feeling con ella, Pol esta cómodo con el desarrollo de la KTM por Pedrosa, y Dani no estaba comodo con la HRC desarrollada por y para Marc
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Bueno, yo a Pol y Cal los veo muy similares en cuanto a calidad. Quizas hasta pondría al inglés un pelo por encima (no olvidar lo bien que lo hizo con la M1 del Tech3, Pol no igualó esos resultados) Pero vamos, por ese rasero, si Cal ha hecho podios y ganado algunas carreras... sí, Pol podría hacerlo bien.
Pol esta haciendo resultados a base de ir absolutamente al limite con la KTM, exactamente como lo hace Marquez en la HRC, es decir, pilotar al limite de su capacidad dejando un margen muyyyy pequeño.
Creo que es el único camino de hacer algo decente con la Honda, y no veo a Cal haciendo, quizá sí hace unos años, pero no ahora.
Sobre Pol, la HRC, y el pilotar al límite, decir que para que un piloto vaya "a carajo sacado" necesita tener feeling con ella, Pol esta cómodo con el desarrollo de la KTM por Pedrosa, y Dani no estaba comodo con la HRC desarrollada por y para Marc
Esta muy cómodo, diría que encantado con el desarrollo de Dani en KTM pero hay que recordar que iba todo lo rápido que se podía ir ( hasta hizo podio) antes de la llegada de Dani. Lo digo por eso de que Dani no estaba cómodo con la HRC puede que afecte menos a Pol
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La verdad es qué poco aprecio, en general, se le tiene a Crutchlow. Hasta los ingleses pasan de él... y es lo más parecido a un piloto competitivo que han tenido en la categoría reina en 30 años.
Creo recordar que en su primer año en motogp, con la Tech3, ya hizo podios.
Creo que allí tenían mas esperanzas en Smith, Redding o Rea, y a Crutchlow, como tu dices, nunca lo han tenido muy en cuenta.
Supongo que fue la forma en la que llegó a MotoGP, al contrario de lo que recuerdas, su primer año, fue malo. Llegó a MotoGP porqué Dorna necesitaba un piloto británico, y como he dicho antes, ese año fue malo. Llegó después de un solo año en SBK, donde su rendimiento fue de menos a mas, acabando en un gran momento de forma, y con la duda de que hubiese pasado de haber seguido otro año en SBK. Ese año tuvo suerte de que hubo otros pilotos que lo hicieron igual de mal, o peor que él, eso unido a ser británico, le permitió seguir otro año.Fue un año con solo 17 pilotos fijos, por lo que solo con acabar, solías puntuar, aparte fue un año donde muchos pilotos lo hicieron fatal, Capirosi en su vuelta a Ducati, en el que sería su último año como piloto, Elias en su vuelta después de ser campeón de M2, que también tuvo un año horrible, Bautista en el que sería el año de la retirada de Suzuki de MotoGP, De Puniet con la Ducati...... Ya el segundo año de Cal en Yamaha, junto a Dovi, la mejora fue significativa, y fue cuando consiguió algún podium y muchos top-5, lo que le consolidó en Yamaha, y ya al año siguiente, con la marcha de Dovi a Ducati, fue el de la consagración de Cal, lo cual le permitió volver al lado de Dovi en Ducati.
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Marc ha salido de quirófano...todo bien...y sobre todo y lo mejor, no está afectado el nervio.
Ganará en Brno?
XDD
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Que se preparen.
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Lo siento por Qartararo q se veía con opciones, pero visto lo del otro día al más puro estilo PlayStation en modo fácil para Marc...aquí hay poco que hacer.
Me sorprende porque el resto de hondas van fatal...
Lo de Binder, esperemos verlo brillar en el próximo GP, porque en ésta carrera ni salió en antena...
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La verdad es qué poco aprecio, en general, se le tiene a Crutchlow. Hasta los ingleses pasan de él... y es lo más parecido a un piloto competitivo que han tenido en la categoría reina en 30 años.
Creo recordar que en su primer año en motogp, con la Tech3, ya hizo podios.
Creo que allí tenían mas esperanzas en Smith, Redding o Rea, y a Crutchlow, como tu dices, nunca lo han tenido muy en cuenta.
Supongo que fue la forma en la que llegó a MotoGP, al contrario de lo que recuerdas, su primer año, fue malo. Llegó a MotoGP porqué Dorna necesitaba un piloto británico, y como he dicho antes, ese año fue malo. Llegó después de un solo año en SBK, donde su rendimiento fue de menos a mas, acabando en un gran momento de forma, y con la duda de que hubiese pasado de haber seguido otro año en SBK. Ese año tuvo suerte de que hubo otros pilotos que lo hicieron igual de mal, o peor que él, eso unido a ser británico, le permitió seguir otro año.Fue un año con solo 17 pilotos fijos, por lo que solo con acabar, solías puntuar, aparte fue un año donde muchos pilotos lo hicieron fatal, Capirosi en su vuelta a Ducati, en el que sería su último año como piloto, Elias en su vuelta después de ser campeón de M2, que también tuvo un año horrible, Bautista en el que sería el año de la retirada de Suzuki de MotoGP, De Puniet con la Ducati...... Ya el segundo año de Cal en Yamaha, junto a Dovi, la mejora fue significativa, y fue cuando consiguió algún podium y muchos top-5, lo que le consolidó en Yamaha, y ya al año siguiente, con la marcha de Dovi a Ducati, fue el de la consagración de Cal, lo cual le permitió volver al lado de Dovi en Ducati.
El tema es que a Cal en 2011 se lo comió Edwards y en 2012 se lo comió Dovi bien comido (6 podiums y ningún cero de Dovi y 2 podiums y 5 ceracos de Cal).
En 2013 gana a Smith, pero realmente no tiene una mejora muy grande respecto de 2012... hace 4 podiums y menos ceros, pero solo 30 y algo puntos más en la clasificación.
Ese mismo Smith pierde por poco con Pol en 2014 (15 puntos) y hace un podium (Pol ninguno) y en 2015 se come a Pol bien comido (76 puntos más el british que Pol).
En 2016 Smith tiene un año horrible, se pierde bastantes carreras por lesión y Pol le gana, pero realmente solo hace 19 puntos más que el año anterior.
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La verdad es qué poco aprecio, en general, se le tiene a Crutchlow. Hasta los ingleses pasan de él... y es lo más parecido a un piloto competitivo que han tenido en la categoría reina en 30 años.
Creo recordar que en su primer año en motogp, con la Tech3, ya hizo podios.
Creo que allí tenían mas esperanzas en Smith, Redding o Rea, y a Crutchlow, como tu dices, nunca lo han tenido muy en cuenta.
Supongo que fue la forma en la que llegó a MotoGP, al contrario de lo que recuerdas, su primer año, fue malo. Llegó a MotoGP porqué Dorna necesitaba un piloto británico, y como he dicho antes, ese año fue malo. Llegó después de un solo año en SBK, donde su rendimiento fue de menos a mas, acabando en un gran momento de forma, y con la duda de que hubiese pasado de haber seguido otro año en SBK. Ese año tuvo suerte de que hubo otros pilotos que lo hicieron igual de mal, o peor que él, eso unido a ser británico, le permitió seguir otro año.Fue un año con solo 17 pilotos fijos, por lo que solo con acabar, solías puntuar, aparte fue un año donde muchos pilotos lo hicieron fatal, Capirosi en su vuelta a Ducati, en el que sería su último año como piloto, Elias en su vuelta después de ser campeón de M2, que también tuvo un año horrible, Bautista en el que sería el año de la retirada de Suzuki de MotoGP, De Puniet con la Ducati...... Ya el segundo año de Cal en Yamaha, junto a Dovi, la mejora fue significativa, y fue cuando consiguió algún podium y muchos top-5, lo que le consolidó en Yamaha, y ya al año siguiente, con la marcha de Dovi a Ducati, fue el de la consagración de Cal, lo cual le permitió volver al lado de Dovi en Ducati.
Pues a Crutchlow le tengo algo de tirria... Aunque nada grave. :sleep
Su año en SBK sólo hizo dar más valor todavía al título que logró Spies... Porque el inglés heredó la moto que Ben hizo campeona y no se comió un colín con ella... Y pese a ello obtuvo el premio de pasar a GP. Y, como dices, pese a un mal primer año en Tech3, continúa en la categoría otra temporada. Como piloto Ducati tampoco hizo nada destacable, y pese a ello, una vez más, obtiene una nueva oportunidad (en Honda).
Y a veces te pones a leer cosas que dice y parece que la vida le debe algo, cuando es un tío que ha gozado de más oportunidades de las que, por méritos cosechados, habría merecido.
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Ben y Sete forman parte de la Santísima Trinidad de Sleepy (AKA niano, niano), normal que el de la perfida albion salga trasquilado.
Se parece como un huevo a una castaña pero KTM en fuera de carretera lleva tiempo dando palante con su chasis de acero. No digo que sea mejor o peor pero a nivel de chasis, desde mi baqueteado sofá production racer, y visto Jerez, el problema está más en lo que cuelga del chasis que en el chasis
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Estoy con Mr. Boira ... en KTM parece que el problema es mas en recta que en curva, en concreto donde empiezan las rectas ... ojo que igual me equivoco
Respecto a Sleepy y Cal, nada que añadir ... Cal es gracioso a veces, y si hubiese nacido en Orihuela no habria pisado Money GP (ojo, que igual habria ganado en WSBK ... eso no lo pongo en duda)
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De Orihuela era una gachí muy mona que se me escapó sin haberla catao... Cagüendiez. :sleep
Volviendo a lo que estábamos, es innegable que en Honda lo ha hecho muy bien, pero hasta recalar en ese asiento ha recorrido un camino que, en condiciones normales, le hubiese costado su salida del campeonato (o, directamente, no hubiese entrado). A otros con más talento que él se les acabó la cuerda antes... y abrían menos la boca.
Ben y Sete forman parte de la Santísima Trinidad de Sleepy (AKA niano, niano), normal que el de la perdida albion salga trasquilado.
Se parece como un huevo a una castaña pero KTM en fuera de carretera lleva tiempo dando palante con su chasis de acero. No digo que sea mejor o peor pero a nivel de chasis, desde mi baqueteado sofá production racer, y visto Jerez, el problema está más en lo que cuelga del chasis que en el chasis
Spies era mi pastor. Desde su marcha vago sin rumbo, sin estrella en el horizonte que seguir, en un deambular errático a través de yermas y desoladas estepas cuyo fin no logro atisbar... :sleep
Y cada vez que pienso y ahondo en recuerdos sobre lo insólitamente rápido que se fue todo a la m..., me entran ganas de "fenecer", como solía decir el ilustre portador del avatar de Kocinsky.
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Uff si gana, uff si ganaa..
Marc ha salido de quirófano...todo bien...y sobre todo y lo mejor, no está afectado el nervio.
Ganará en Brno?
XDD
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Aquí el amigo Alberto Puig confesando que no está muy satisfecho de su única victoria en el Mundial
https://url2.cl/y1NXy
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Aquí el amigo Alberto Puig confesando que no está muy satisfecho de su única victoria en el Mundial
https://url2.cl/y1NXy
Muy bueno :lol :smash
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:hysterical
Aquí el amigo Alberto Puig confesando que no está muy satisfecho de su única victoria en el Mundial
https://url2.cl/y1NXy
Claro Alberto, y Marc tampoco lo está al no correr Agostini :lol
En la época de Puig, y antes, era normal que los pilotos favoritos, y los no favoritos tambien, se lesionaran de gravedad. Lo raro es lo de ahora, 19 GG.PP y correr todas carreras
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Aquí el amigo Alberto Puig confesando que no está muy satisfecho de su única victoria en el Mundial
https://url2.cl/y1NXy
Ese comentario solo se puede mejorar si la entrevista la hubiera hecho Crivi. :rolleyes
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Esta claro desde luego que no es lo mismo ganar un título (o una carrera) si el mejor en ese momento no esta en pista. Y es lógico verlo así, en mi opinión. ¿Que el titulo vale lo mismo? ¡¡ Pues claro y cristalino !! Eso son los numeros . Pero en un mundial como este ,en el que hay un tío que tiene tanta diferencia con los demas , pues si que tiene menos valor ganar un título si no esta Marquez. ¡¡ Eso tambien esta claro y cristalino !! Más o menos como cuando gano esa carrera puig,que se había caído el tío que habia arrasado los tres últimos años (incluyo 92 ,aunque no ganase el titulo) .Otra cosa es que dos o más pilotos del mismo o parecido nivel estén en un "toma y daca" y uno se caiga y se haga daño ,perdiendo sus opciones. Eso casi sería diferente y digo "casi", porque creo que la falta de ese factor determinante también restaría algo de valor al título. Yo si fuese piloto ,tendría ese sentimiento.
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Yo lo veo como Puig, la verdad.
Sobre todo, y hago hincapié en esto, cuando el que falta es el CLARISIMO dominador de la categoría.
Y dudo que un piloto disfrute igual un título ganado mano a mano al gallo del corral que un titulo en el que el gallo ha estado mermado.
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"Ando buscando" unas declaraciones de Puig infravalorado el título de Marc de 2019 con su mayor rival en una moto que "no pilotaba".
O de aquel 2013 con ese mismo rival literalmente roto junto a 26.
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Evidentemente cada año tiene sus cosas;
En 2010 Lorenzo estaba, opino, para pelearle a Rossi, yo intuía bastante igualdad. Indudablemente la lesion del italiano facilitó las cosas.
En 2013 Pedrosa y Lorenzo corren mermados varias carreras, ahí cimenta Marquez su título. Pero ojo que recién llegado tenía la velocidad y les había ganado con autoridad en algún trazado.
Pero es que a día de hoy Márquez es el rey indiscutible, hasta los propios pilotos cuando hablan en prensa se delatan, saben que algo raro tiene que pasar para poder derrotarlo.
Otra cosa es que el discurso de algunos a veces es un poco veleta y tal.
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Yo creo que los pilotos quieren ganar, y de los que hay en pista, salvo Rossi, el resto no ha sido campeón de MotoGP nunca, por lo que si ganan el título, estarán contentos y felices, segurmente uno de los días mas felices de sus vidas, y lo celebrarán por todo lo alto.
Hay muchos casos de pilotos que han sido campeones, "ayudados" por la lesión de otros, y al final, lo que todo el mundo recuerda (o casi todo el mundo) es quien fue el campeón.
Acaso creeis que Rainey no se siente orgulloso de su título del 92, pese a la lesión de Doohan? o Schwantz de su título del 93, pese a la grave lesión de Rainey? o Crivi de su título del 99 con la lesión de Doohan, o Roberts de su título del 2000 con la enfermedad de Crivi, o Hayden de su título del 2006 con las múltiples caidas y problemas técnicos de Rossi, o Rossi por el de 2008 por la grave lesión de Pedrosa en Sachsenring cuando lideraba el mundial y la carrera?, o Lorenzo en su título del 2010 por la lesión de Rossi, o Stoner en 2011 por la lesión de Pedrosa, o Lorenzo en 2012 por la lesión de Stoner, o Marquez en 2013 por las lesiones de Lorenzo y Pedrosa, o Lorenzo en 2015 pq Marc se pasó media temporada por los suelos, y Rossi le regaló el mundial........
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Evidentemente cada año tiene sus cosas;
En 2010 Lorenzo estaba, opino, para pelearle a Rossi, yo intuía bastante igualdad. Indudablemente la lesion del italiano facilitó las cosas.
En 2013 Pedrosa y Lorenzo corren mermados varias carreras, ahí cimenta Marquez su título. Pero ojo que recién llegado tenía la velocidad y les había ganado con autoridad en algún trazado.
Pero es que a día de hoy Márquez es el rey indiscutible, hasta los propios pilotos cuando hablan en prensa se delatan, saben que algo raro tiene que pasar para poder derrotarlo.
Otra cosa es que el discurso de algunos a veces es un poco veleta y tal.
Entiendo el planteamiento de los que pensáis así, y es cierto que Marc es el dominador del mundial sin dudas. Pero es que lo que ha ocurrido no es porque te haya tirado un rival, se ha gripado la moto y te mandado a Parla, etc. Lo que ha pasado es que el favorito ha cometido un error, y si en otras ocasiones le ha acompañado la suerte, esta vez le ha tocado la china. Pero insisto, es un error de uno de los contendientes. Y ante eso, que quereis que os diga, pero forma parte del deporte, asumes el error y a tirar adelante. El problema es que los errores en el motociclismo suelen ser dolorosos y bastante jodidos.
Pero menospreciar el posible titulo de un rival, porque aunque sea menos rápido no ha cometido ese tipo de errores en forma de lesiones, me parece injusto a la par de poco realista. Aquí no gana el que sea más rápido solamente, sino el que es más completo y el que menos errores comete. Cuando suceden cosas como estas, siempre me acuerdo del titulo de Champi en el 89 o Alzamora diez años después. Y que alguien me diga que esos titulos no eran merecidos.
Otro tema es que la exhibicion de Marc sea una de las burradas jamás vistas. Condiciones difíciles, y con una superioridad y una destreza para adelantar al resto de pilotos que pocas veces se ha visto.
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Un título es un título y lo vas a celebrar siempre. Nadie puede menospreciar un logro semejante. Pero un título derrotando con todas las de la ley al coco no sabe igual. No puede saber igual, es de cajón.
Simplemente eso pretendo transmitir, igual es que me pongo muy espeso. Quicir, mas allá de lo que diga Puig y los matices.
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Un título es un título y lo vas a celebrar siempre. Nadie puede menospreciar un logro semejante. Pero un título derrotando con todas las de la ley al coco no sabe igual. No puede saber igual, es de cajón.
Simplemente eso pretendo transmitir, igual es que me pongo muy espeso. Quicir, mas allá de lo que diga Puig y los matices.
Las declas de Puig son de boca chancla TOTAL cuando ves que tu piloto puede quedarse fuera del título a infravalorar el mundial da pena...... Crivi fue campeón bien es cierto que el Rey de 500cc M.D se quedo K.O pero no por eso dejan de pensar que es un campeón merecido.
Partiendo que todos los pilotos van de + a - el clic de romperte y hacerte daño en carreras tb hace su efecto, Marc puede volver al 100% físicamente pero tengo mis dudas si apostará a todo o nada en las próximas carreras, un ejemplo Lorenzo con lluvia dps de Assen 2013 no volvió a ser el mismo en lluvia....
Quizás el coco se plantee bajar de ese filo de la Navaja y volver al mundo real donde unos domingos se gana y otros no.
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Evidentemente cada año tiene sus cosas;
En 2010 Lorenzo estaba, opino, para pelearle a Rossi, yo intuía bastante igualdad. Indudablemente la lesion del italiano facilitó las cosas.
En 2013 Pedrosa y Lorenzo corren mermados varias carreras, ahí cimenta Marquez su título. Pero ojo que recién llegado tenía la velocidad y les había ganado con autoridad en algún trazado.
Pero es que a día de hoy Márquez es el rey indiscutible, hasta los propios pilotos cuando hablan en prensa se delatan, saben que algo raro tiene que pasar para poder derrotarlo.
Otra cosa es que el discurso de algunos a veces es un poco veleta y tal.
Entiendo el planteamiento de los que pensáis así, y es cierto que Marc es el dominador del mundial sin dudas. Pero es que lo que ha ocurrido no es porque te haya tirado un rival, se ha gripado la moto y te mandado a Parla, etc. Lo que ha pasado es que el favorito ha cometido un error, y si en otras ocasiones le ha acompañado la suerte, esta vez le ha tocado la china. Pero insisto, es un error de uno de los contendientes. Y ante eso, que quereis que os diga, pero forma parte del deporte, asumes el error y a tirar adelante. El problema es que los errores en el motociclismo suelen ser dolorosos y bastante jodidos.
Pero menospreciar el posible titulo de un rival, porque aunque sea menos rápido no ha cometido ese tipo de errores en forma de lesiones, me parece injusto a la par de poco realista. Aquí no gana el que sea más rápido solamente, sino el que es más completo y el que menos errores comete. Cuando suceden cosas como estas, siempre me acuerdo del titulo de Champi en el 89 o Alzamora diez años después. Y que alguien me diga que esos titulos no eran merecidos.
Otro tema es que la exhibicion de Marc sea una de las burradas jamás vistas. Condiciones difíciles, y con una superioridad y una destreza para adelantar al resto de pilotos que pocas veces se ha visto.
Apaga y vámonos.
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Lo de Puig... Es que no es la primera vez que hace declaraciones de este tipo. Un responsable de un equipo de competición no debería hablar así. Ahora va a resultar que los rivales de Marc son unos mancos y si no está el no vale el mundial. Lo único que hace es quitar mérito a su piloto, creo yo.
Que sí, que sabrá mejor ganarle al jefe, pero si gana el título alguien que no sea Marc, no creo que el susodicho vaya a pensar "vaya mierda de título".
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También es cierto que, teniendo el cargo que tiene, Puig no debería decir según que cosas, aunque las piense. Y en general debería ser cauteloso con cómo se expresa en ciertos temas.
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"Ando buscando" unas declaraciones de Puig infravalorado el título de Marc de 2019 con su mayor rival en una moto que "no pilotaba".
O de aquel 2013 con ese mismo rival literalmente roto junto a 26.
Oiga, si Lorenzo no sabía pilotar la Honda es algo distinto, creo yo. Es más, podría pensar Marc que con su misma moto abrasó a su rival (que tampoco lo era. El rival lleva siendo Dovi unos cuantos años)
Yo tampoco creo que lo de Puig tenga tanto recorrido como algunos quieren ver.
Tiene mérito el título de Crivi? Todo el del mundo.
A Crivi le hubiera gustado más ganarlo abrasando a Mick? De aquí a Lima
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Binder optimista pero humilde; "... mi ritmo fue muy bueno pero no es lo mismo rodar tranquilo, sin nadie que te moleste, que estar pegándote con los de arriba, peleando posición, tragándote el aire caliente del de delante...".
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Binder optimista pero humilde; "... mi ritmo fue muy bueno pero no es lo mismo rodar tranquilo, sin nadie que te moleste, que estar pegándote con los de arriba, peleando posición, tragándote el aire caliente del de delante...".
Le honra ese comentario al bueno de Binder. Y sobre todo, me quedo con la ultima parte de la frase y que ya comenté en otro post que fue algo de lo que se quejaron muchos pilotos de moto2 y motogp: estar detrás de alguien elevaba la temperatura del neumatico delantero sobremanera.
Sea como fuere, Brad tiene muy muy buena pinta para MotoGP. A ver que tal se le da el año, que este no es de los que se anda con tonterias tampoco.
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"Ando buscando" unas declaraciones de Puig infravalorado el título de Marc de 2019 con su mayor rival en una moto que "no pilotaba".
O de aquel 2013 con ese mismo rival literalmente roto junto a 26.
Oiga, si Lorenzo no sabía pilotar la Honda es algo distinto, creo yo. Es más, podría pensar Marc que con su misma moto abrasó a su rival (que tampoco lo era. El rival lleva siendo Dovi unos cuantos años)
Yo tampoco creo que lo de Puig tenga tanto recorrido como algunos quieren ver.
Tiene mérito el título de Crivi? Todo el del mundo.
A Crivi le hubiera gustado más ganarlo abrasando a Mick? De aquí a Lima
Probablemente seas de los pocos aficionados a los que se les haya pasado eso por la cabeza, incluso sin ser una afirmación.
Yo creo que se entiende perfectamente el mensaje. Al final es fácil desprestigiar un título. Lo difícil es leerlo de todo un expiloto profesional, eso más bien es cosa del aficionadillo de turno, a mi modo de ver.
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Binder optimista pero humilde; "... mi ritmo fue muy bueno pero no es lo mismo rodar tranquilo, sin nadie que te moleste, que estar pegándote con los de arriba, peleando posición, tragándote el aire caliente del de delante...".
Le honra ese comentario al bueno de Binder. Y sobre todo, me quedo con la ultima parte de la frase y que ya comenté en otro post que fue algo de lo que se quejaron muchos pilotos de moto2 y motogp: estar detrás de alguien elevaba la temperatura del neumatico delantero sobremanera.
Sea como fuere, Brad tiene muy muy buena pinta para MotoGP. A ver que tal se le da el año, que este no es de los que se anda con tonterias tampoco.
Cuando KTM dejó de lado pelearse con el chasis y el motor de la Triumph, Binder estaba onfire sobre todo las últimas carreras, no se que pasará con Oliveira me cae muy bien pero creo que Binder tiene la confianza de KTM, algo que el Portugués le costará.
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Miller y la caída de Márquez en 'Unseen' en la web motogp, interesante oir a Miller que se vió toda la caída de Marc
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"Ando buscando" unas declaraciones de Puig infravalorado el título de Marc de 2019 con su mayor rival en una moto que "no pilotaba".
O de aquel 2013 con ese mismo rival literalmente roto junto a 26.
Oiga, si Lorenzo no sabía pilotar la Honda es algo distinto, creo yo. Es más, podría pensar Marc que con su misma moto abrasó a su rival (que tampoco lo era. El rival lleva siendo Dovi unos cuantos años)
Yo tampoco creo que lo de Puig tenga tanto recorrido como algunos quieren ver.
Tiene mérito el título de Crivi? Todo el del mundo.
A Crivi le hubiera gustado más ganarlo abrasando a Mick? De aquí a Lima
Probablemente seas de los pocos aficionados a los que se les haya pasado eso por la cabeza, incluso sin ser una afirmación.
Yo creo que se entiende perfectamente el mensaje. Al final es fácil desprestigiar un título. Lo difícil es leerlo de todo un expiloto profesional, eso más bien es cosa del aficionadillo de turno, a mi modo de ver.
Al final nos llevamos las manos a la cabeza, pero todos recordamos el título de Hayden como "La yamaha era un botijo, Elías tiró a Rossi en Jerez etc...", el de Kenny JR con que si llovía y que si Rossi era rookie, el de Crivi como el de la lesión de Mick...
Lo que flipo es el valor que se le da al de Schwantz cuando tenía el camino más despejado que el cielo en un día de verano. :lol
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A esto me referia con lo de afcionadillo de turno, es lo más común. Pero que lo diga un tio con el cuerpo hecho una sastrería...
Lo de 34 más que al título, es al piloto. Por lo menos yo.
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"Ando buscando" unas declaraciones de Puig infravalorado el título de Marc de 2019 con su mayor rival en una moto que "no pilotaba".
O de aquel 2013 con ese mismo rival literalmente roto junto a 26.
Oiga, si Lorenzo no sabía pilotar la Honda es algo distinto, creo yo. Es más, podría pensar Marc que con su misma moto abrasó a su rival (que tampoco lo era. El rival lleva siendo Dovi unos cuantos años)
Yo tampoco creo que lo de Puig tenga tanto recorrido como algunos quieren ver.
Tiene mérito el título de Crivi? Todo el del mundo.
A Crivi le hubiera gustado más ganarlo abrasando a Mick? De aquí a Lima
Probablemente seas de los pocos aficionados a los que se les haya pasado eso por la cabeza, incluso sin ser una afirmación.
Yo creo que se entiende perfectamente el mensaje. Al final es fácil desprestigiar un título. Lo difícil es leerlo de todo un expiloto profesional, eso más bien es cosa del aficionadillo de turno, a mi modo de ver.
Al final nos llevamos las manos a la cabeza, pero todos recordamos el título de Hayden como "La yamaha era un botijo, Elías tiró a Rossi en Jerez etc...", el de Kenny JR con que si llovía y que si Rossi era rookie, el de Crivi como el de la lesión de Mick...
Lo que flipo es el valor que se le da al de Schwantz cuando tenía el camino más despejado que el cielo en un día de verano. :lol
Eso lo recordamos cuatro friquis como nosotros, pero la mayoría de la gente no. Como dicen por ahí, es obvio que a Crivi le hubiese encantado ganárselo a Doohan en pista, pero es igual de cierto que está encantado con su título.
Al final, si te pones a mirar títulos, casi todos tienen algún "pero", pero muchas veces es consecuencia del que gana. Si a Marc no le hubiesen apretado Fabio y Viñales en entrenos, y no le estuviese pisando los talones Viñales, seguramente no hubiese cometido el primer error, y si no hubiese necesitado remontar, seguramente no hubiese cometido el de la caída. Igual que Doohan estaba apretando en Jerez porqué Crivi le estaba apretando las tuercas, lo mismo con Rossi y Lorenzo en 2010, o Rossi en 2006, que comete errores porqué va por detrás.
Si te pones a mirar títulos, ya Agostini los ganaba con una moto muy superior, luego Lawson los ganó con un Spencer con muchos problemas físicos, y unos Rainey o Schwantz aún verdes. Rainey gana su primer mundial porqué Lawson se lesiona a principio de temporada y se pierde la mitad del campeonato, y el último porqué se lesiona Doohan cuando ya lo tenía prácticamente ganado. Scwantz gana su mundial porqué ese año Doohan aún está renqueante de su lesión, y Rainey tiene el accidente que le deja parapléjico, siendo lider destacado. Doohan gana sus mundiales porqué se retiran todos los marcianos, y la Honda es muy superior al resto, siendo sus únicos rivales, sus compañeros de equipo. Criville gana su mundial porqué Doohan se lesiona y se retira. Roberts Jr gana su mundial porqué Doohan ya no está, Biaggi se ha ido a una Yamaha poco competitiva, se pasa el año lloviendo, y Crivi empieza a tener sintomas de su enfermedad. Rossi gana su primer mundial porqué la Suzuki deja de ser competitiva, las secuelas de la enfermedad de Crivi aumentan, y la Yamaha de Biaggi sigue siendo poco competitiva. El segundo de Rossi es porqué lleva una MotoGP y muchos de sus rivales, una 500, y las otras MotoGPs están a mucha distancia de la Honda. La otra Honda, la lleva su compañero de equipo, que es un piloto poco competitivo. El tercero de Rossi, sigue llevando la mejor moto de la parrilla, y sus rivales son motos satélite. El 4º y el 5º de Rossi, ya con Yamaha, son porqué Sete empieza a salir con la Cañadas, que es gafe y la mala suerte se empieza a apoderar de Sete. El de Hayden es pq Rossi se pasa medio año en el suelo, o con la moto rota. El de Stoner es porqué Ducati es la única capaz de entender la electrónica de las primeras 800, y porqué Bridgestone hace unos neumas ideales para esas motos. El de 2008 de Rossi es porqué Dani se lesiona gravemente en Sachsenring, el de 2009 es porqué Dani sigue renqueante, Stoner empieza a tener problemas de lactosa, y Lorenzo aún está algo verde. El de 2010 de Lorenzo es porqué Rossi se lesiona, Stoner sigue con sus problemas de lactosa, y la Honda empieza a funcionar bien demasiado tarde, y cuando Dani estaba remontando, sus ingenieros le trucan el acelerador para que se estampe en Motegui, y se lesione. El de 2011 de Stoner, es porqué Simoncelli lesiona a Dani siendo líder, y Rossi no se aclara con la Ducati. El de 2012 de Lorenzo es porqué Stoner se lesiona, Rossi sigue sin entender la Ducati, y Pedrosa empieza el año empanado, y cuando estaba onfire, se le queda pegado el calentador, sale último, y cuando estaba remontando, Barberá le tira. El de Marquez en 2013 es porqué se lesionan tanto Dani como Jorge en el momento clave, y encima a Dani, cuando estaba recuperando, Marc le arrancó el cable del control de estabilidad para que se estampase. El de 2014, poco se puede decir, allí si que Marc arrasó. En 2015 gana Jorge porqué Marc se pasa la primera mitad del año por los suelos, y en la segunda mitad, segun Vale, Marc decide que Jorge sea campeón, y bueno.......el propio Rossi se lo regala a Jorge tirando a Marc en la penúltima prueba. El de 2016 gana Marc porqué en Yamaha aún están pensando en la guerra Rossi-Lorenzo de 2015, y los 3 últimos los gana Marc porqué su único rival es Dovi, que según muchos, es un piloto mediocre que ni siquiera merece la moto que lleva.
Poweno, ya me he cargado los mundiales de los últimos 35 años!!! ninguno tiene ningún valor!!! cualquiera de este foro hubiese podido ganarlos :D :D
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Nunca me cansaré de decir que Roberts jr solo ganó una carrera en mojado el año de su título, sus rivales ganaron más... E incluso una carrera que iba ganando en seco, se interrumpió por la lluvia y acabó segundo en la suma de tiempos tras la reanudación
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Yo celebro que aún haya tíos a los que se la sople la corrección política.
Supongo que las hordas de Twitter le estarán matando.
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Suenan fuerte dos rumores, marc se quiere probar en Jerez esta semana y podrían cancelar el Gp de Cataluña
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Lo de campeon con asterisco es algo de lo que se esta hablando en muchos deportes en general por lo del coronavirus.
Un titulo es un titulo, eso no lo cambia nada, pero la narrativa si que se ve influenciada por las circunstancias. Yo diria que el valor que se le pueda dar a este titulo 2020, se vera en unos años, en el sentido de que si gana alguien que no es Marquez, si en los proximos años ese alguien sigue peleando por los titulos pues ese titulo tendra mas valor que si ese alguien no vuelve a pelear por un titulo. Ademas del añadido de una temporada tan convulsa como esta, de que no sabes todavia cuantas carreras vas a tener.
Por ejemplo, lo del propio Marc en 2013, que se beneficia de que Jorge y Dani estan 1 carrera fuera y otro par renqueantes, y ahi enlaza una racha importante de victorias para acabar ganando el titulo (a pesar de la liada de Australia). Pero ese titulo no se recuerda por eso porque desde entonces ha ganado otros 5 en 6 años
De todas formas, en principio Marc se va a perder solo 1 carrera si todo va bien, y de los 6 titulos de MotoGp que ha ganado, salvo 2013 y 2017, en todos se podia haber permitido perderse 1 o incluso 2 carreras y esos mundiales serian iguales
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Noyes contaba esto:
En los años que yo trabajaba en Dorna, estaba con los tres pilotos que subían al podio en Donington Park esperando el comienzo de la ceremonia. Kevin había ganado por delante de Rainey y Lawson. En aquellos tiempos podios con tres norteamericanos eran normales. Kevin me dijo en voz baja, «Mierda, Dennis. Tenía una excusa perfecta hoy pero he ganado y ya no sé que decir».
Los únicos que ponen excusas son del segundo hacia abajo. Esos si que son los insatisfechos, Alberto.
Sacado de aqui
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/kevin-schwantz-contra-imperio-mal
Aquí uno que no dudaba que Marc se subiera aunque fuera a una fireblade para ver si puedo sumar algún punto..
En el supercross ama tb decían de un campeón con asterisco y ha sido un campeonato de los más reñidos y todos han dicho merecido campeón.
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El 4º y el 5º de Rossi, ya con Yamaha, son porqué Sete empieza a salir con la Cañadas, que es gafe y la mala suerte se empieza a apoderar de Sete.
De las mayores verdades jamás escritas en la historia de Internet.
Me postro ante su sapiencia, Sr. Malcom.
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He oído Sete?
He leído al Sleepy?
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Para mí son unas declaraciones muy desafortunadas de Alberto...pero lo que busca es desviar la atención hacia él, y no hacia la cagada que va ser para Honda no tener a Marc encima de la moto, cuando no sólo es una moto hecha por y para Marc sino que es el único capaz de sacarle el jugo...con lo que el resto no aspira a nada y más con Cal convaleciente...
Marc se probará en Jerez si él quiere...pero si se lo permiten en HRC es que están todavía más acojonados de lo que pensaba...porque no me quiero imaginar una caída sobre el brazo y que con la placa joda el nervio, ahí sí que podían acojonarse meses...
Pero oiga...usted qué dice? rojo o negro?...Hagan juego señores!
PD: estarán acordándose de que el "ensaimadas" había llegado para hacerles una moto al gusto de gente normal y no extraterrestre... pero no quisieron ni hacerle caso porque Marc y su gente se celaban cuando iba a Japón y no les gustaba...Así que pusieron los dólares encima de la mesa para garantizarse al champion 4 temporadas y así disimularlo...pero claro, si el champion no corre...no se puede disimular...y eso que dice Alberto que la Honda es la mejor moto de la parrilla en 2020...con Marc encima no me queda duda :)
PD2: el calor me está afectando...quizás haya dicho muchas tonterías...pero confío en que mis amigos foreros, ensaimados o no, sepan perdonarme.
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He oído Sete?
He leído al Sleepy?
(https://i.imgur.com/YARcNEB.gif)
Manu, sus desvaríos son de obligada lectura, aunque el rencorcillo hacia Honda y Puig se ve a la legua... :lol
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"Ando buscando" unas declaraciones de Puig infravalorado el título de Marc de 2019 con su mayor rival en una moto que "no pilotaba".
O de aquel 2013 con ese mismo rival literalmente roto junto a 26.
Oiga, si Lorenzo no sabía pilotar la Honda es algo distinto, creo yo. Es más, podría pensar Marc que con su misma moto abrasó a su rival (que tampoco lo era. El rival lleva siendo Dovi unos cuantos años)
Yo tampoco creo que lo de Puig tenga tanto recorrido como algunos quieren ver.
Tiene mérito el título de Crivi? Todo el del mundo.
A Crivi le hubiera gustado más ganarlo abrasando a Mick? De aquí a Lima
Probablemente seas de los pocos aficionados a los que se les haya pasado eso por la cabeza, incluso sin ser una afirmación.
Yo creo que se entiende perfectamente el mensaje. Al final es fácil desprestigiar un título. Lo difícil es leerlo de todo un expiloto profesional, eso más bien es cosa del aficionadillo de turno, a mi modo de ver.
Al final nos llevamos las manos a la cabeza, pero todos recordamos el título de Hayden como "La yamaha era un botijo, Elías tiró a Rossi en Jerez etc...", el de Kenny JR con que si llovía y que si Rossi era rookie, el de Crivi como el de la lesión de Mick...
Lo que flipo es el valor que se le da al de Schwantz cuando tenía el camino más despejado que el cielo en un día de verano. :lol
Eso lo recordamos cuatro friquis como nosotros, pero la mayoría de la gente no. Como dicen por ahí, es obvio que a Crivi le hubiese encantado ganárselo a Doohan en pista, pero es igual de cierto que está encantado con su título.
Al final, si te pones a mirar títulos, casi todos tienen algún "pero", pero muchas veces es consecuencia del que gana. Si a Marc no le hubiesen apretado Fabio y Viñales en entrenos, y no le estuviese pisando los talones Viñales, seguramente no hubiese cometido el primer error, y si no hubiese necesitado remontar, seguramente no hubiese cometido el de la caída. Igual que Doohan estaba apretando en Jerez porqué Crivi le estaba apretando las tuercas, lo mismo con Rossi y Lorenzo en 2010, o Rossi en 2006, que comete errores porqué va por detrás.
Si te pones a mirar títulos, ya Agostini los ganaba con una moto muy superior, luego Lawson los ganó con un Spencer con muchos problemas físicos, y unos Rainey o Schwantz aún verdes. Rainey gana su primer mundial porqué Lawson se lesiona a principio de temporada y se pierde la mitad del campeonato, y el último porqué se lesiona Doohan cuando ya lo tenía prácticamente ganado. Scwantz gana su mundial porqué ese año Doohan aún está renqueante de su lesión, y Rainey tiene el accidente que le deja parapléjico, siendo lider destacado. Doohan gana sus mundiales porqué se retiran todos los marcianos, y la Honda es muy superior al resto, siendo sus únicos rivales, sus compañeros de equipo. Criville gana su mundial porqué Doohan se lesiona y se retira. Roberts Jr gana su mundial porqué Doohan ya no está, Biaggi se ha ido a una Yamaha poco competitiva, se pasa el año lloviendo, y Crivi empieza a tener sintomas de su enfermedad. Rossi gana su primer mundial porqué la Suzuki deja de ser competitiva, las secuelas de la enfermedad de Crivi aumentan, y la Yamaha de Biaggi sigue siendo poco competitiva. El segundo de Rossi es porqué lleva una MotoGP y muchos de sus rivales, una 500, y las otras MotoGPs están a mucha distancia de la Honda. La otra Honda, la lleva su compañero de equipo, que es un piloto poco competitivo. El tercero de Rossi, sigue llevando la mejor moto de la parrilla, y sus rivales son motos satélite. El 4º y el 5º de Rossi, ya con Yamaha, son porqué Sete empieza a salir con la Cañadas, que es gafe y la mala suerte se empieza a apoderar de Sete. El de Hayden es pq Rossi se pasa medio año en el suelo, o con la moto rota. El de Stoner es porqué Ducati es la única capaz de entender la electrónica de las primeras 800, y porqué Bridgestone hace unos neumas ideales para esas motos. El de 2008 de Rossi es porqué Dani se lesiona gravemente en Sachsenring, el de 2009 es porqué Dani sigue renqueante, Stoner empieza a tener problemas de lactosa, y Lorenzo aún está algo verde. El de 2010 de Lorenzo es porqué Rossi se lesiona, Stoner sigue con sus problemas de lactosa, y la Honda empieza a funcionar bien demasiado tarde, y cuando Dani estaba remontando, sus ingenieros le trucan el acelerador para que se estampe en Motegui, y se lesione. El de 2011 de Stoner, es porqué Simoncelli lesiona a Dani siendo líder, y Rossi no se aclara con la Ducati. El de 2012 de Lorenzo es porqué Stoner se lesiona, Rossi sigue sin entender la Ducati, y Pedrosa empieza el año empanado, y cuando estaba onfire, se le queda pegado el calentador, sale último, y cuando estaba remontando, Barberá le tira. El de Marquez en 2013 es porqué se lesionan tanto Dani como Jorge en el momento clave, y encima a Dani, cuando estaba recuperando, Marc le arrancó el cable del control de estabilidad para que se estampase. El de 2014, poco se puede decir, allí si que Marc arrasó. En 2015 gana Jorge porqué Marc se pasa la primera mitad del año por los suelos, y en la segunda mitad, segun Vale, Marc decide que Jorge sea campeón, y bueno.......el propio Rossi se lo regala a Jorge tirando a Marc en la penúltima prueba. El de 2016 gana Marc porqué en Yamaha aún están pensando en la guerra Rossi-Lorenzo de 2015, y los 3 últimos los gana Marc porqué su único rival es Dovi, que según muchos, es un piloto mediocre que ni siquiera merece la moto que lleva.
Poweno, ya me he cargado los mundiales de los últimos 35 años!!! ninguno tiene ningún valor!!! cualquiera de este foro hubiese podido ganarlos :D :D
¡¡ Joder que habilidad malc_con !! Sólo he echado de menos el titulo de 500 de 1973 de Read .El que lo hubiese ganado de no haber ocurrido la tragedia de Monza ,seguramente hubiese sido "el finlandés volador " Jarno Saarinen. ¿Vale menos ese título ? NO ,pero a Phil Read y al conde Agusta (que era un caballero) les hubiera encantado gananarlo con Jarno Saarinen y su rubia cañón en los circuitos.
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En el fondo, Puig no ha hablado de los méritos del título, contra lo que todo el mundo entiende. Ha hablado de sentimientos, de lo que debe sentir un piloto que gana un título sabiendo que había otro piloto superior. No de lo que dice, no de lo que declara, sino de lo que piensa en la soledad de su habitación, cuando se reúne con su yo más íntimo. Un piloto honesto consigo mismo, no se siente satisfecho del todo por ganar un título cuando hay otro piloto mejor que por un cúmulo de circunstancias no ha podido rendir al 100%, por mucho que su mensaje sea otro y que, por supuesto, todos le otorguemos el mérito más rotundo por conseguirlo.
Y lo dice Puig, que cuando ganó su GP en Jerez (un GP, no un campeonato) se fue a preguntarle a Doohan qué le había pasado, porqué estaba rodando más lento de lo normal, tan lento que intentar responder a la presión de Alberto le llevó por los suelos. Le gana un GP porque el otro se cae, porque le está remontando tiempo a punta pala y éso lleva al otro al suelo, y como sabe que en realidad ese otro es superior, le pregunta qué le ha pasado porque no se siente satisfecho, sabe que hay alguna circunstancia extraña que para él, y sólo para él, empaña el éxito. ¿Cómo no va a pensar que cualquier piloto honesto consigo mismo que consiga un título frente a Marc porque éste ha estado ausente varias carreras por lesión, se va a sentir igual? Es su forma de ver las cosas.
Y por explicarlo, le apedrean porque supuestamente ha querido quitar méritos a un título. Ni mucho menos.
Saludos.
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Yo pienso como Wxat...
Sobre lo que dice JRT de Honda y tal... está claro que la línea de desarrollo de Marc no gusta al resto de pilotos.
Creo que Marc hace la moto excesivamente extrema con lo cual o vas como un tiro o vas como el culo, no hay intermedio.
En el caso de Marc eso es podium (normalmente) o cero. Marc no hace 6º’s
Hasta 2014 se siguieron las indicaciones de Dani y creo que eran motos relativamente ‘fáciles’ para ser una Honda. Motos de stop and go que permitían frenar muy tarde y traccionar como bestias.
Dani, Stoner, Dovi, Marc, Simoncelli e incluso Bautista fueron rápidos con esas motos ‘pre-Marc’
Desde que Marc es el boss absoluto de Marc... la moto solo le funciona a Marc, y algún día contado a Cal (y acaba con él en el suelo a menudo).
Claro, si eres HRC... Como no vas a hacer caso a tu piloto estrella?
Pero claro, por otro lado se hipoteca y gana títulos de constructores porque Marc se basta cuando en Ducati Petrucci suma poco y en Yamaha oficial andan perdidos.
Ahora esperan que Pol se adapte...
Pero Pol gusta de las motos que le manda Pedrosa... el mismo que aborrecía las motos que elegía Marc :lol
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Desde que Marc es el boss absoluto de Marc... la moto solo le funciona a Marc,
Estoy pensando muy seriamente ponerme esto de firma.
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Marc camino de Jerez, quieres probarse.
Espero que tenga suerte.
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Uf.. cuidadín tendrá que tener.
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Yo pienso como Wxat...
Sobre lo que dice JRT de Honda y tal... está claro que la línea de desarrollo de Marc no gusta al resto de pilotos.
Creo que Marc hace la moto excesivamente extrema con lo cual o vas como un tiro o vas como el culo, no hay intermedio.
En el caso de Marc eso es podium (normalmente) o cero. Marc no hace 6º’s
Hasta 2014 se siguieron las indicaciones de Dani y creo que eran motos relativamente ‘fáciles’ para ser una Honda. Motos de stop and go que permitían frenar muy tarde y traccionar como bestias.
Dani, Stoner, Dovi, Marc, Simoncelli e incluso Bautista fueron rápidos con esas motos ‘pre-Marc’
Desde que Marc es el boss absoluto de Marc... la moto solo le funciona a Marc, y algún día contado a Cal (y acaba con él en el suelo a menudo).
Claro, si eres HRC... Como no vas a hacer caso a tu piloto estrella?
Pero claro, por otro lado se hipoteca y gana títulos de constructores porque Marc se basta cuando en Ducati Petrucci suma poco y en Yamaha oficial andan perdidos.
Ahora esperan que Pol se adapte...
Pero Pol gusta de las motos que le manda Pedrosa... el mismo que aborrecía las motos que elegía Marc :lol
No creo que la moto haya cambiado tanto con Marc, si que es cierto que se volvió mas radical, lo cual unido a los neumáticos Michelin, y al físico de Pedrosa, le impedia calentar bien los neumáticos, pero el camino del desarrollo, fue similar al anterior, solo que se pasaron 2 paradas sobre las que les indicó Pedrosa :D :D
Pol no tienen ni mucho menos el talento de Pedrosa, pero si tiene mucho mejor físico, y el camino de desarrollo que usan en KTM, es similar al de Honda, solo que están mucho mas atrás. No tengo dudas de que a Pol le va a costar adaptarse a la Honda, y a no ser que Marc tenga un mal día, no lo va a oler, pero yo si lo veo mejorándo los resultados de Cal, y con posibilidades de luchar con los Viñales, Rins, Dovi, etc.....
Lo de la Honda de Marc, no os recuerda a lo de la Ducati de Stoner, que pena no haber podido verlos competir de tu a tu.
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Yo pienso como Wxat...
Sobre lo que dice JRT de Honda y tal... está claro que la línea de desarrollo de Marc no gusta al resto de pilotos.
Creo que Marc hace la moto excesivamente extrema con lo cual o vas como un tiro o vas como el culo, no hay intermedio.
En el caso de Marc eso es podium (normalmente) o cero. Marc no hace 6º’s
Hasta 2014 se siguieron las indicaciones de Dani y creo que eran motos relativamente ‘fáciles’ para ser una Honda. Motos de stop and go que permitían frenar muy tarde y traccionar como bestias.
Dani, Stoner, Dovi, Marc, Simoncelli e incluso Bautista fueron rápidos con esas motos ‘pre-Marc’
Desde que Marc es el boss absoluto de Marc... la moto solo le funciona a Marc, y algún día contado a Cal (y acaba con él en el suelo a menudo).
Claro, si eres HRC... Como no vas a hacer caso a tu piloto estrella?
Pero claro, por otro lado se hipoteca y gana títulos de constructores porque Marc se basta cuando en Ducati Petrucci suma poco y en Yamaha oficial andan perdidos.
Ahora esperan que Pol se adapte...
Pero Pol gusta de las motos que le manda Pedrosa... el mismo que aborrecía las motos que elegía Marc :lol
No creo que la moto haya cambiado tanto con Marc, si que es cierto que se volvió mas radical, lo cual unido a los neumáticos Michelin, y al físico de Pedrosa, le impedia calentar bien los neumáticos, pero el camino del desarrollo, fue similar al anterior, solo que se pasaron 2 paradas sobre las que les indicó Pedrosa :D :D
Pol no tienen ni mucho menos el talento de Pedrosa, pero si tiene mucho mejor físico, y el camino de desarrollo que usan en KTM, es similar al de Honda, solo que están mucho mas atrás. No tengo dudas de que a Pol le va a costar adaptarse a la Honda, y a no ser que Marc tenga un mal día, no lo va a oler, pero yo si lo veo mejorándo los resultados de Cal, y con posibilidades de luchar con los Viñales, Rins, Dovi, etc.....
Lo de la Honda de Marc, no os recuerda a lo de la Ducati de Stoner, que pena no haber podido verlos competir de tu a tu.
Viene bien acordarse tmabien de la evolucion de Michelin hacia carcasas cada vez más duras. En 2017 hasta Le Mans fueron mas "Michelin de toda la vida" y Pedrosa estaba en tendencia ascendente y Marquez pasandolo mal. Cambiaron a la carcasa del año pasado, mas dura, y Pedrosa no volvio a ser el que era durante el año, y Marquez sin embargo recuperó competitividad.
El problema de todo esto es que no haya habido nunca una regulacion de presiones de neumatico en funcion del peso/tamaño del piloto.
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Para mí Pol sobre la Honda es una incógnita, pero tengo ganas de verlo ahí. Yo creo que una Honda o una Ducati le vienen mejor que la M1 que ya llevó o (obviamente) una Ktm.
Creo que su estilo agresivo y sus ganas pueden hacer que vaya rápido. Creo que lo hará razonablemente bien, de hecho. Cuesta verlo inquietando a Marc... pero ojo, nunca se sabe. Tengo curiosidad.
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Márquez si corre el domingo debería ser prudente,pero Jerez es Jerez ,ahí creo que la prudencia se la puede meter Márquez donde le de Dios a entender.Y otra caida podría ser "chunga"
Pero hacer una buena carrera en ese circuito,que consideró que es ,junto a Misano ,Sanchenring, y Cheste los más de moto/moto del mundial,decía,hacer una buena carrera en Jerez sin publico no tiene que ser lo mismo para los pilotos.Para mi el circuito de Jerez es la auténtica Catedral del motociclismo mundial,la Meca para los aficionados.Una pena que no se pueda ver todo (o casi ) como en Cheste.
Ahí sacaba un extra el noi de Seva para ganar al Aussie ambicioso,tres veces,para mi ,batió,derroto ,Criville a Doohan en ese circuito con su fama de segundon .Hoy la historia ha cambiado y los triunfos en la cilindrada grande tienen menos épica porque estamos muy acostumbrados a las victorias y títulos de nuestros pilotos. Aún así ganar en este circuito para cualquiera ¡¡tiene que ser la ostia!!
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Yo pienso como Wxat...
Sobre lo que dice JRT de Honda y tal... está claro que la línea de desarrollo de Marc no gusta al resto de pilotos.
Creo que Marc hace la moto excesivamente extrema con lo cual o vas como un tiro o vas como el culo, no hay intermedio.
En el caso de Marc eso es podium (normalmente) o cero. Marc no hace 6º’s
Hasta 2014 se siguieron las indicaciones de Dani y creo que eran motos relativamente ‘fáciles’ para ser una Honda. Motos de stop and go que permitían frenar muy tarde y traccionar como bestias.
Dani, Stoner, Dovi, Marc, Simoncelli e incluso Bautista fueron rápidos con esas motos ‘pre-Marc’
Desde que Marc es el boss absoluto de Marc... la moto solo le funciona a Marc, y algún día contado a Cal (y acaba con él en el suelo a menudo).
Claro, si eres HRC... Como no vas a hacer caso a tu piloto estrella?
Pero claro, por otro lado se hipoteca y gana títulos de constructores porque Marc se basta cuando en Ducati Petrucci suma poco y en Yamaha oficial andan perdidos.
Ahora esperan que Pol se adapte...
Pero Pol gusta de las motos que le manda Pedrosa... el mismo que aborrecía las motos que elegía Marc :lol
No creo que la moto haya cambiado tanto con Marc, si que es cierto que se volvió mas radical, lo cual unido a los neumáticos Michelin, y al físico de Pedrosa, le impedia calentar bien los neumáticos, pero el camino del desarrollo, fue similar al anterior, solo que se pasaron 2 paradas sobre las que les indicó Pedrosa :D :D
Pol no tienen ni mucho menos el talento de Pedrosa, pero si tiene mucho mejor físico, y el camino de desarrollo que usan en KTM, es similar al de Honda, solo que están mucho mas atrás. No tengo dudas de que a Pol le va a costar adaptarse a la Honda, y a no ser que Marc tenga un mal día, no lo va a oler, pero yo si lo veo mejorándo los resultados de Cal, y con posibilidades de luchar con los Viñales, Rins, Dovi, etc.....
Lo de la Honda de Marc, no os recuerda a lo de la Ducati de Stoner, que pena no haber podido verlos competir de tu a tu.
Viene bien acordarse tmabien de la evolucion de Michelin hacia carcasas cada vez más duras. En 2017 hasta Le Mans fueron mas "Michelin de toda la vida" y Pedrosa estaba en tendencia ascendente y Marquez pasandolo mal. Cambiaron a la carcasa del año pasado, mas dura, y Pedrosa no volvio a ser el que era durante el año, y Marquez sin embargo recuperó competitividad.
El problema de todo esto es que no haya habido nunca una regulacion de presiones de neumatico en funcion del peso/tamaño del piloto.
Estoy totalmente de acuerdo ,con una salvedad ,no sería las presiones,si no las carcasas.Por contrato con la suministradora,mismos compuestos,mismas presiones y tres tipos de dureza en las carcasas en funcion del peso de los pilotos.Eso sería lo que igualaria de verdad la goma para todos.Y seguramente el pequeño hubiera ganado más carreras al estilo Misano 2016 .
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Bueno, yo como opinion personal era partidario de cambiar presiones (esto desde mi sofa de Ikea, barriga cervecera asomando entre pantalon de pijama y camiseta "Disco Pub Malibú" y bol de panchitos en la mesa).
Pero que era evidente que no era justo para pilotos como Pedrosa, Bautista, etc...que poco podían hacer en ese aspecto.
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Bueno, yo como opinion personal era partidario de cambiar presiones (esto desde mi sofa de Ikea, barriga cervecera asomando entre pantalon de pijama y camiseta "Disco Pub Malibú" y bol de panchitos en la mesa).
Pero que era evidente que no era justo para pilotos como Pedrosa, Bautista, etc...que poco podían hacer en ese aspecto.
Yo decía lo de las carcasas por que como michelin por "seguridad" no permitió bajar las presiones por los casos de Bsz y no me acuerdo a que otro piloto se le deslamino el trasero.Asi que por seguridad no dejó manipular a la baja las presiones.Es cierto que eso también ocurre en Moto2 tampoco ahi se pueden bajar las presiones por reglamento y en esa categoría es Dunlop el suministrador único.Y bien sabemos los que montamos los 212 GP racer y antes los 211,lo que gana en tracción el neumatico trasero bajandolo hasta casi 1'6 bares de presion y hay quien aún los baja más,yo no me atrevo.Por eso perdió una carrera el Quarta en Moto2 y me gustaría saber si la otra que ganó también hizo trampas bajando la presión de la goma trasera.Decia por eso que la dureza de la carcasa sería mejor que la presión ,así podrían por reglamento exigir la misma para todos.
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En el fondo, Puig no ha hablado de los méritos del título, contra lo que todo el mundo entiende. Ha hablado de sentimientos, de lo que debe sentir un piloto que gana un título sabiendo que había otro piloto superior. No de lo que dice, no de lo que declara, sino de lo que piensa en la soledad de su habitación, cuando se reúne con su yo más íntimo. Un piloto honesto consigo mismo, no se siente satisfecho del todo por ganar un título cuando hay otro piloto mejor que por un cúmulo de circunstancias no ha podido rendir al 100%, por mucho que su mensaje sea otro y que, por supuesto, todos le otorguemos el mérito más rotundo por conseguirlo.
Y lo dice Puig, que cuando ganó su GP en Jerez (un GP, no un campeonato) se fue a preguntarle a Doohan qué le había pasado, porqué estaba rodando más lento de lo normal, tan lento que intentar responder a la presión de Alberto le llevó por los suelos. Le gana un GP porque el otro se cae, porque le está remontando tiempo a punta pala y éso lleva al otro al suelo, y como sabe que en realidad ese otro es superior, le pregunta qué le ha pasado porque no se siente satisfecho, sabe que hay alguna circunstancia extraña que para él, y sólo para él, empaña el éxito. ¿Cómo no va a pensar que cualquier piloto honesto consigo mismo que consiga un título frente a Marc porque éste ha estado ausente varias carreras por lesión, se va a sentir igual? Es su forma de ver las cosas.
Y por explicarlo, le apedrean porque supuestamente ha querido quitar méritos a un título. Ni mucho menos.
Saludos.
Si Puig tuviera la habilidad que posee vuestra merced (aunque sólo fuese una pizca) para vestir los pensamientos con palabras hechas a la medida, quiero pensar que la reacción habría sido otra. Aunque dada la vigencia de la que parece gozar el espíritu inquisitorial en esta sociedad, cualquiera sabe... Porque en el momento que te desvías del carril de la corrección y de la complacencia con todas las partes, pasas a ser el blanco perfecto. Y da igual cómo lo expreses, que siempre habrá voluntarios para conducirte al cadalso.
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Bueno, yo como opinion personal era partidario de cambiar presiones (esto desde mi sofa de Ikea, barriga cervecera asomando entre pantalon de pijama y camiseta "Disco Pub Malibú" y bol de panchitos en la mesa).
Pero que era evidente que no era justo para pilotos como Pedrosa, Bautista, etc...que poco podían hacer en ese aspecto.
Yo decía lo de las carcasas por que como michelin por "seguridad" no permitió bajar las presiones por los casos de Bsz y no me acuerdo a que otro piloto se le deslamino el trasero.Asi que por seguridad no dejó manipular a la baja las presiones.Es cierto que eso también ocurre en Moto2 tampoco ahi se pueden bajar las presiones por reglamento y en esa categoría es Dunlop el suministrador único.Y bien sabemos los que montamos los 212 GP racer y antes los 211,lo que gana en tracción el neumatico trasero bajandolo hasta casi 1'6 bares de presion y hay quien aún los baja más,yo no me atrevo.Por eso perdió una carrera el Quarta en Moto2 y me gustaría saber si la otra que ganó también hizo trampas bajando la presión de la goma trasera.Decia por eso que la dureza de la carcasa sería mejor que la presión ,así podrían por reglamento exigir la misma para todos.
Redding en Termas. Precisamente le paso a los dos pilotos mas altos/corpulentos de la categoria en ese momento.
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Salvo Redding y Baz, que son tochos... no creo que haya mucha diferencia de peso entre los pilotos... no?
Quicir, Rossi por ej. es largo pero flacucho, me suena que sólo pesaba 3 o 4 kilos más que Lorenzo o Márquez.
Lo que no quita para que aquellos neus fueran caca.
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El Rossi tiene que rondar los 70 kilos en "bolas" con el mono seguro que pesa ¡¡ joder !! Cuanto pesa un mono con airbag y todo ? Pues la verdad nunca he pesado el que tengo ahora que es de canguro ,piel ,digo y sin sirbag. Pues no se la diferencia con el mono o sin el mono.Pero es que no es sólo lo que pesa el rider, si no que con su altura ,ese peso lo coloca más donde el asunto requiere la cosa.Dani tiene ese problema de peso y de colocación del mismo.1,56 y escasos 50 kg de peso . El caso es que la mayoría de los pilotos de motogp deben andar por los 60/65 kg y los 1,70 de alto y algo más.El Loris Baz debe medir 1,90 por lo menos,es más largo ¡¡que un domingo sin dinero!! Y Rossi no debe ser mucho más bajo de 1,85
De todas formas Márquez era un poco más alto y pesado que Dani y mira como va.En fin Serafín.......
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Me suena, de memoria... que Dani antes de la prohibición de bajar de 1 bar de presión estaba usando 0,7 o una cosa así por lo duras que eran las carcasas para él.
Igual digo una animalada, pero me suenan esas cifras
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Desde que Marc es el boss absoluto de Marc... la moto solo le funciona a Marc,
Estoy pensando muy seriamente ponerme esto de firma.
Hágalo con honores :lol
Hrc acabará llamándose Marc Racing Team y tendré razón :lol
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Pues ya lo han declarado apto para correr
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Yo pienso como Wxat...
Sobre lo que dice JRT de Honda y tal... está claro que la línea de desarrollo de Marc no gusta al resto de pilotos.
Creo que Marc hace la moto excesivamente extrema con lo cual o vas como un tiro o vas como el culo, no hay intermedio.
En el caso de Marc eso es podium (normalmente) o cero. Marc no hace 6º’s
Hasta 2014 se siguieron las indicaciones de Dani y creo que eran motos relativamente ‘fáciles’ para ser una Honda. Motos de stop and go que permitían frenar muy tarde y traccionar como bestias.
Dani, Stoner, Dovi, Marc, Simoncelli e incluso Bautista fueron rápidos con esas motos ‘pre-Marc’
Desde que Marc es el boss absoluto de Marc... la moto solo le funciona a Marc, y algún día contado a Cal (y acaba con él en el suelo a menudo).
Claro, si eres HRC... Como no vas a hacer caso a tu piloto estrella?
Pero claro, por otro lado se hipoteca y gana títulos de constructores porque Marc se basta cuando en Ducati Petrucci suma poco y en Yamaha oficial andan perdidos.
Ahora esperan que Pol se adapte...
Pero Pol gusta de las motos que le manda Pedrosa... el mismo que aborrecía las motos que elegía Marc :lol
No creo que la moto haya cambiado tanto con Marc, si que es cierto que se volvió mas radical, lo cual unido a los neumáticos Michelin, y al físico de Pedrosa, le impedia calentar bien los neumáticos, pero el camino del desarrollo, fue similar al anterior, solo que se pasaron 2 paradas sobre las que les indicó Pedrosa :D :D
Pol no tienen ni mucho menos el talento de Pedrosa, pero si tiene mucho mejor físico, y el camino de desarrollo que usan en KTM, es similar al de Honda, solo que están mucho mas atrás. No tengo dudas de que a Pol le va a costar adaptarse a la Honda, y a no ser que Marc tenga un mal día, no lo va a oler, pero yo si lo veo mejorándo los resultados de Cal, y con posibilidades de luchar con los Viñales, Rins, Dovi, etc.....
Lo de la Honda de Marc, no os recuerda a lo de la Ducati de Stoner, que pena no haber podido verlos competir de tu a tu.
Pues yo sí que creo que cambió bastante la línea de desarrollo.
LA HRC pasó de ser la moto que mejor traccionaba... de largo, a ser una moto que perdía en aceleración a cambio de poder entrar frenando cruzado hasta la cocina.
Y bueno, hasta cambiaron el sentido de giro del motor para hacerla girar... y eso empeoró la tracción nuevamente.
Las Honda siempre fueron motos de aceleración y recta, también hasta 2014 bajo las indicaciones de Dani (bueno, olvidemos aquel 2007 nefasto de ideas de bombero :lol). A partir de tomar el control absoluto Marc hemos visto Ducatis arrancar pegatinas en aceleración, e incluso Yamahas.
Marc ganaba las carreras arriesgando todo lo arriesgable en curva.
Y bueno, solo había que leer a Dani cada inverno diciendo que él no hubiera elegido la moto que elegía Marc, auque entendía que se le hiciera caso al piloto que ganaba, obvio.
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Es una locura que corra este finde. Lo mejor es que encima hara un podio si puede acabar la carrera jajaja
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Yo de este tío espero cualquier cosa.
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Mientras tanto, veo a cierta persona ver todo esto con una sonrisa de oreja a oreja...
(https://www2.pictures.zimbio.com/gi/Carmelo+Ezpeleta+MotoGP+San+Marino+Previews+PbibISGCw3Cl.jpg)
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Yo me conformaría con que no se cayese otra vez, porque la avería podría ser mayor... Imagino que su idea será intentar pillar unos puntos, sin volverse loco. Suponiendo que se vea bien para correr el domingo, claro.
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Tirando de memoria, Puig dijo de Pedrosa que ganaba con un brazo a no sé cuántos de la parrilla, ahora lo podrá decir de Márquez
Bigballs Marc o inconsciente Marc?
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Va a probarse el sabado en el FP3 y ahi vera si esta para correr o no. Mañana no saldra porque ya tienen la moto a punto
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Tirando de memoria, Puig dijo de Pedrosa que ganaba con un brazo a no sé cuántos de la parrilla, ahora lo podrá decir de Márquez
Bigballs Marc o inconsciente Marc?
"Con una mano, esforzándose un poco, es un piloto para estar en el top 5."
Y bueno, hasta la llegada de los Michelín... así era más o menos.
Y como él Lorenzo, Stoner...
Creo que hasta 2015 o así la diferencia de los Aliens con el resto era sideral.
Hoy en día Marc es el boss muy destacado. No hay un grupete de 3-4 pilotos de nivel similar en la punta de lanza que se obliguen a empujar 100% desde el minuto 1.
Obviamente, si los hubiera, Marc seguiría siendo un megatop, pero me refiero que a que Dovi a veces aprieta, y a veces hace 5º, y Marc tiene muchas carreras al año que gana muy plácidamente, o puede ir de "relax" y dar un sprint final y ganar.
En un pasado reciente, si empezabas de "relax" Lorenzo te metía 5 segundos en las 5 primeras vueltas. :lol
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Pues Alex Marquez ha dicho que Marc le han contado que la caída, se produjo porqué después de la remontada, al llegar a Viñales(y supongo que viendo que ya no llegaría a Fabio), Marc se relajó, y cometió el error.
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Bueno, yo como opinion personal era partidario de cambiar presiones (esto desde mi sofa de Ikea, barriga cervecera asomando entre pantalon de pijama y camiseta "Disco Pub Malibú" y bol de panchitos en la mesa).
Pero que era evidente que no era justo para pilotos como Pedrosa, Bautista, etc...que poco podían hacer en ese aspecto.
Yo decía lo de las carcasas por que como michelin por "seguridad" no permitió bajar las presiones por los casos de Bsz y no me acuerdo a que otro piloto se le deslamino el trasero.Asi que por seguridad no dejó manipular a la baja las presiones.Es cierto que eso también ocurre en Moto2 tampoco ahi se pueden bajar las presiones por reglamento y en esa categoría es Dunlop el suministrador único.Y bien sabemos los que montamos los 212 GP racer y antes los 211,lo que gana en tracción el neumatico trasero bajandolo hasta casi 1'6 bares de presion y hay quien aún los baja más,yo no me atrevo.Por eso perdió una carrera el Quarta en Moto2 y me gustaría saber si la otra que ganó también hizo trampas bajando la presión de la goma trasera.Decia por eso que la dureza de la carcasa sería mejor que la presión ,así podrían por reglamento exigir la misma para todos.
Redding en Termas. Precisamente le paso a los dos pilotos mas altos/corpulentos de la categoria en ese momento.
Si no recuerdo mal, con lo de Baz y Redding se cambiaron las carcasas. A Dani no le estaban yendo mal los tests con Michelin pero cuando les explotaron los neumas a estos dos, los del Bibendum se curaron en salud endureciendo las carcasas y todo cambió para él (menos en Misano, donde por una vez recuperaron las más blandas y Dani dominó la carrera). El límite mínimo en las presiones vino después y acabó de apuñalar al pequeño samurai.
Si Puig tuviera la habilidad que posee vuestra merced (aunque sólo fuese una pizca) para vestir los pensamientos con palabras hechas a la medida, quiero pensar que la reacción habría sido otra. Aunque dada la vigencia de la que parece gozar el espíritu inquisitorial en esta sociedad, cualquiera sabe... Porque en el momento que te desvías del carril de la corrección y de la complacencia con todas las partes, pasas a ser el blanco perfecto. Y da igual cómo lo expreses, que siempre habrá voluntarios para conducirte al cadalso.
Vos seguís teniendome en más alta estima de la que merece este humilde escriba, lo que propicia que se me ilumine el espíritu cuando vuestros pensamientos coinciden con los mios y nuestras ideas entran en comunión.
Saludos.
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Pues Alex Marquez ha dicho que Marc le han contado que la caída, se produjo porqué después de la remontada, al llegar a Viñales(y supongo que viendo que ya no llegaría a Fabio), Marc se relajó, y cometió el error.
Los únicos que saben ,casi a ciencia cierta el porque de la caida de Marc son los telemetricos de HRC.Pero dándole" palanteypatras" Como en lis tiempos históricos del VHS, puede verse casi al cien por cien que no toca la raya blanca.Poniendo la orejilla en el altavoz ,casi diría, que hay una ligerisima diferencia de sonido en el motor cuando pierde adherencia el neumatico (teniendo en cuenta que no he encontrado un video de la caida sin tíos gritando) pero tan ligera que no parece una caída por falta de tracción por aceleración, si no por perdida de agarre de la goma,por deslizamiento.Asi que no me parece un error de pilotaje por forzar,tiene delante a Viñales que va algo más lento que el en ese momento ,además aún no es el sitio de la curva donde estaría acelerando a fuego ,el ápice de la curva,así que me inclinaria más que por: raya blanca,exceso de gas, ósea error del piloto ,por estress de la goma.Relajacion por pensar que no iba a llegar a Quartararo? Con la sensación "on fire" que llevaba ?para eso primero tenía que haber fundido a Viñales y ver que le llevaba el franchute 5 s.Eso se lo hubieran tenido que decir en la recta ,si hubiera llegado,claro.
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Aparte que la raya blanca en seco... no creo que patine. Anda que no pisan rayas en mil curvas... En la última de LeMans se salen y entran por el exterior pisando la raya 2 veces bien tumbados y no se caen.
Hasta en mojado las líneas modernas no son como antes, q te ostiabas fijo
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Pues Alex Marquez ha dicho que Marc le han contado que la caída, se produjo porqué después de la remontada, al llegar a Viñales(y supongo que viendo que ya no llegaría a Fabio), Marc se relajó, y cometió el error.
Àlex que mire su negocio... que como no espabile no puntúa en todo el año :smash
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En la trasmision en ingles, ya comentaban que la curva anterior le habia hecho un extraño muy feo ... y ellos se centarron en esa curva, asumiendo que la caida en la curva tres tiene todos los avisos en la curva 2, donde Marc tiene que corregir de forma obvia ... uno de los comentaristas era Neil Hodgson, y ese no tira palabras sin mas.
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Quizá se referían a acelerar justo sobre la línea blanca más que al hecho de pisar línea blanca, que en seco difícilmente resbala...
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https://ibb.co/pbxkngQ
https://ibb.co/6bQ0gvG
https://ibb.co/yNFhjpj
https://ibb.co/s6tM4ps
https://ibb.co/v4gxT3K
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Algo así es lo que quería decir,pero no tengo cojones a poner una puñetera foto. En lo de la pintura totalmente de acuerdo ,la pisan y no pasa na de na.Vamos que no es titanlux.
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Si que se ve que le hace un movimiento en la entrada de la curva anterior pero a mi me parece de delante.Luego la transición a la siguiente curva enlazada la hace sin problemas ,siguiendo la línea de Viñales.No veo una relación a simple vista ,para la caida.ya lo dirán los teles,si quieren
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Yo lo que entendi no era que hubiese una relacion del susto en la curva 2 y la caida en la 3 .... si no que lo que le paso en la 2, que puede que fuese un aviso, y que en la tres ese algo le hace cometer el highside
A ver si este finde en el GP Bis, nos cuentan algo que no sea del dossier de prensa
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Vos seguís teniendome en más alta estima de la que merece este humilde escriba, lo que propicia que se me ilumine el espíritu cuando vuestros pensamientos coinciden con los mios y nuestras ideas entran en comunión.
Saludos.
Inefable es la dicha con que mi corazón recibe tan bella confesión.
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El agente de 1/4 responde a Puig y de paso pone a Fabio como favorito al título.
https://www.motosan.es/motogp/el-agente-de-quartararo-responde-a-puig-no-somos-responsables-de-la-caida-de-marquez/
No se vaya a crecer mucho...
En otro orden de cosas, Miller tuvo problemas en su mano el Domingo pasado, se le durmió o algo parecido. A ver qué tal este Domingo.
Por cierto, qué mal comienzo de Mir.
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Pues Alex Marquez ha dicho que Marc le han contado que la caída, se produjo porqué después de la remontada, al llegar a Viñales(y supongo que viendo que ya no llegaría a Fabio), Marc se relajó, y cometió el error.
Los únicos que saben ,casi a ciencia cierta el porque de la caida de Marc son los telemetricos de HRC.Pero dándole" palanteypatras" Como en lis tiempos históricos del VHS, puede verse casi al cien por cien que no toca la raya blanca.Poniendo la orejilla en el altavoz ,casi diría, que hay una ligerisima diferencia de sonido en el motor cuando pierde adherencia el neumatico (teniendo en cuenta que no he encontrado un video de la caida sin tíos gritando) pero tan ligera que no parece una caída por falta de tracción por aceleración, si no por perdida de agarre de la goma,por deslizamiento.Asi que no me parece un error de pilotaje por forzar,tiene delante a Viñales que va algo más lento que el en ese momento ,además aún no es el sitio de la curva donde estaría acelerando a fuego ,el ápice de la curva,así que me inclinaria más que por: raya blanca,exceso de gas, ósea error del piloto ,por estress de la goma.Relajacion por pensar que no iba a llegar a Quartararo? Con la sensación "on fire" que llevaba ?para eso primero tenía que haber fundido a Viñales y ver que le llevaba el franchute 5 s.Eso se lo hubieran tenido que decir en la recta ,si hubiera llegado,claro.
A los de atrás no los ves, pero a los de alante si que los ves, y Marc debía ver donde estaba Fabio y donde estaba Viñales. Quedaban 3 o 4 vueltas y tenía a Viñales delante, mientras que a Fabio lo debía ver demasiado lejos. Para un piloto normal, viendo que tiene mucho mas ritmo que Viñales, era lógico pensar que se esperase a adelantarlo con seguridad, y ya quedarse segundo, aunque conociendo a Marquez, nunca hay que descartar que intentase ir a por Fabio.
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En la trasmision en ingles, ya comentaban que la curva anterior le habia hecho un extraño muy feo ... y ellos se centarron en esa curva, asumiendo que la caida en la curva tres tiene todos los avisos en la curva 2, donde Marc tiene que corregir de forma obvia ... uno de los comentaristas era Neil Hodgson, y ese no tira palabras sin mas.
En el vídeo de Miller creo que lo explica claro, comenta que Marc iba al límite, le toco un poco los cohones con su adelantamiento en la 1ª curva dps de que Marc le pase en la 13, y comenta que a Marc al abrir la oreja a tope no estoy seguro si en la curva 2 le entra ya el C.T cortando CV pero que al insistir el C.T parece que entrega de nuevo toda la potencia y de ahí el High side insalvable....creo que Marc creo que nunca reconocerá que se pasó con el gas, con el pre-aviso de CT, pero el piloto que va pegado en este caso Miller oye perfectamente cuando corta CV Y entra el ruido de CT, el propio Miller le paso tb .....
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En la trasmision en ingles, ya comentaban que la curva anterior le habia hecho un extraño muy feo ... y ellos se centarron en esa curva, asumiendo que la caida en la curva tres tiene todos los avisos en la curva 2, donde Marc tiene que corregir de forma obvia ... uno de los comentaristas era Neil Hodgson, y ese no tira palabras sin mas.
En el vídeo de Miller creo que lo explica claro, comenta que Marc iba al límite, le toco un poco los cohones con su adelantamiento en la 1ª curva dps de que Marc le pase en la 13, y comenta que a Marc al abrir la oreja a tope no estoy seguro si en la curva 2 le entra ya el C.T cortando CV pero que al insistir el C.T parece que entrega de nuevo toda la potencia y de ahí el High side insalvable....creo que Marc creo que nunca reconocerá que se pasó con el gas, con el pre-aviso de CT, pero el piloto que va pegado en este caso Miller oye perfectamente cuando corta CV Y entra el ruido de CT, el propio Miller le paso tb .....
Desde luego, de todas las explicaciones que he leido o escuchado, es de la que más me fio vista la fuente y que era la persona más cercana en ese momento. Ojalá los de MotoGP se estiren con videos más de este tipo, porque la info que ofrecen es alucinante, y es algo que pocas competiciones ofrecen a día de hoy. Canela fina. Y Miller, cada vez me cae mejor.
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También hay que tener en cuanta la gasolina, cuando la moto calcula que llega justa lo primero que hace es anular ct (sale gasolina sin quemar), Marc se fue al suelo en la 21 o 22 de 25, y se paso toda la carrera al ataque, cuando lo normal es que cambien a una programación mas "tranquila" durante unas vueltas para ahorrar combustible, aunque Jerez no sea un circuito muy gastón puede haber influido, por que la caída es un high side de manual.
Sobre la curva anterior, da la sensación, y creo que Checa comento algo, que sale largo en la anterior, y se come la de izquierdas.
Lo de que aflojo y se desconcentró es la misma explicación que dio Doohan en el 95, cuando Puig gano la carrera. Con la diferencia que Doohan iba primero con una buena ventaja
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En la trasmision en ingles, ya comentaban que la curva anterior le habia hecho un extraño muy feo ... y ellos se centarron en esa curva, asumiendo que la caida en la curva tres tiene todos los avisos en la curva 2, donde Marc tiene que corregir de forma obvia ... uno de los comentaristas era Neil Hodgson, y ese no tira palabras sin mas.
En el vídeo de Miller creo que lo explica claro, comenta que Marc iba al límite, le toco un poco los cohones con su adelantamiento en la 1ª curva dps de que Marc le pase en la 13, y comenta que a Marc al abrir la oreja a tope no estoy seguro si en la curva 2 le entra ya el C.T cortando CV pero que al insistir el C.T parece que entrega de nuevo toda la potencia y de ahí el High side insalvable....creo que Marc creo que nunca reconocerá que se pasó con el gas, con el pre-aviso de CT, pero el piloto que va pegado en este caso Miller oye perfectamente cuando corta CV Y entra el ruido de CT, el propio Miller le paso tb .....
Desde luego, de todas las explicaciones que he leido o escuchado, es de la que más me fio vista la fuente y que era la persona más cercana en ese momento. Ojalá los de MotoGP se estiren con videos más de este tipo, porque la info que ofrecen es alucinante, y es algo que pocas competiciones ofrecen a día de hoy. Canela fina. Y Miller, cada vez me cae mejor.
Hola ,me gustaría que explicará Miller ,piloto de Motogp,y un tío preparado de cojones en esto de las carreras de motos ,como como ha escuchado la moto de Marc con los tapones que lleva ,a 7 décimas de distancia por detras,o le pasa como a mi vecinita ¡¡Que la jodia lo escucha todo y de todo se entera !! No sería el ct de Dovi,que lo tenía algo más cerca? En ese momento de la caida,digo.En cuanto a que cuando faltan algunas vueltas se pone otro mapa ,para mi (en mi opinion) lo que tratan es de buscar guardar las gomas ,la gasolina está en el depósito para hacer todas las vueltas "a fuego" y algo en la reserva para la vuelta a box despues de la carrera.No creo que un mapa más conservador signifique desconectar el CT.Por otra parte la centralita desconecta el inyector y la corriente de la bujia a la que corresponda dicho inyector.No creo que la gasolina vaya al pistón sin quemar.Y más ¡¡con lo que cuesta "el litrito" de esos especialisimos combustibles. Alguna vez ha ocurrido quedarse sin gasolina en motogp,me viene a la memoria Sete cuando parece tener en el saco la victoria y le gana el de Tavulia,pero no me acuerdo donde.
Si me acuerdo de cuando el control de caudal de la Honda HRC repsol le quitó a Dani la victoria en Jerez 2010 dándosele a Lorenzo y tildando de épica una victoria que ganó por una piececita .
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De todas formas ya no vamos a poder ver el vídeo de la caida de Marc porque lo ha secuestrado Dorna .sólo en motogp o dzan
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Y lo de que dice Miller que Marc le tocó un poco los cojones en la 1 ,no se porque lo dice ,es una pasa de de libro,perfecta,la que el le devuelve si que Es justita y diría yo "sin fuste" porque el de Cervera le está metiendo décimas para alicatar tres cuartos de baño,eso sí, tiene que luchar su posición y bla bla bla.
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No desconfieis de las declas de Miller, que según dijo, sufrió de "entumecimiento" en la mano hacia el final...
Pudo habe escuchado más que cualquier vecina, pero no pudo retrucar a Viñales (tal como hizo con Marc) ni defenderse de Dovi, pero sí de Morbi... estos "entumecimientos" son así de específicos :lol
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Un detalle que vi en carrera es que me pareció que Viñales tuvo un par de coladas, parecía medio brusco en el primer manijaso al freno o no sé. Pero a las otras yamahas no las ví con ese problema.
Leí por ahí que los yamahos están bastante preocupados con la fiabilidad de sus motores, pinta serio.
Por otro lado, no sé si se comentó, pero me pareció que hubo una mejora de nivel de Peco sobre la duca. Fue muy bien la primera mitad, y perdió un poco de fuelle hacia el final, pero no tanto.
Fue al menos una diferencia notoria de nivel respecto a la general de su rendimiento del año pasado.
Veremos si fue un espejismo o no.
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No desconfieis de las declas de Miller, que según dijo, sufrió de "entumecimiento" en la mano hacia el final...
Pudo habe escuchado más que cualquier vecina, pero no pudo retrucar a Viñales (tal como hizo con Marc) ni defenderse de Dovi, pero sí de Morbi... estos "entumecimientos" son así de específicos :lol
No desconfío de las declasde miller ,no,es que no creo que un tío que va a lo suyo,con tapones,montado en un trueno, en "la mascleta de la plaza del Ayuntamiento de Valencia" en las fallas,se entere al mismo tiempo del ruido que ha hecho una mascleta en el barrio de ruzafa.Pues no.Deberia de haber estado más pendiente de Dovi "que se lo peino" y si ,puede que si a lo del brazo.A ver que pasa el Domingo que este más pendiente de lo suyo......
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Hernancho,pues que espabile "el aussie largon" que va el 18. Vaya como van las KTM.Otro tiro en la pierna para Puigggg
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Increible ,en la playa viendo dzan y posteando en epifumi ¡¡que pasada!!
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Es que esos entumecimientos son así, permiten devolverle el adelantamiento que te hace un Marc, pero no el de Viñales. No te permiten defenderte del adelantamiento de Dovi, pero sí permiten cubrirte de Morbi. Tienen una especificidad variable. Como la nariz de pinocho :hysterical
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Que bueno !! La mayoria de las caidas en la curva michelin,que bueno dice Checa ..... silencio. Sin comentarios
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Joder,si los del Sky pueden mantener esos ritmos que han marcado en el fp2 ,se van a dar un paseito el domingo.Puede ser un bezzechi/marino o marini/ bezzechi ¡Que festival de 1,42 seguidos ! Le puede a Augusto la presión? Ese es un equipo ganador,Lowes va mejor.Queda mucho y hasta el rabo ,todo es toro.
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Hie Jose Mari,¿como te va?Vamos a ver si Viñales no se confunde en elegir las gomas, es lo que tiene correr dos veces en el mismo circuito y seguidas hay otra segunda oportunidad de demostrar que te equivocaste. Una lastima que Rins no este bien, en Jerez circuito técnico y que va muy bien, habría hecho un buen papel,. Marc, mañana veremos, pero lo veo fuerte, aunque aguantar la carrera será complicado. y las KTM grata sorpresa, y ojito a binare de mitad de temporal en adelante... ale a comentar que te gusta...
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Hie Jose Mari,¿como te va?Vamos a ver si Viñales no se confunde en elegir las gomas, es lo que tiene correr dos veces en el mismo circuito y seguidas hay otra segunda oportunidad de demostrar que te equivocaste. Una lastima que Rins no este bien, en Jerez circuito técnico y que va muy bien, habría hecho un buen papel,. Marc, mañana veremos, pero lo veo fuerte, aunque aguantar la carrera será complicado. y las KTM grata sorpresa, y ojito a binare de mitad de temporal en adelante... ale a comentar que te gusta...
mira tu ex novia,¡¡Como se lo pasa conmigo!! https://ibb.co/gJDZhFM
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Dovizioso explica muy bien ,y no es porque me de la razon ,la caida de Márquez " Marc había preparado la moto con mucha carga frontal,además todos teníamos problemas de deslizamiento,la trasera deslizó, y no lo pudo controlar" eso más o menos viene a decir Dovi ,además de que dice que vio las dos errores de Marc.En cuanto a poner más carga en el tren delantero ,viene de la necesidad de Marc de "buscar más huella" del michelin delantero prácticamente "aplastandolo"llevando algo más suelta la parte trasera ,no es ese un problema para el de Cervera ,que habitualmente controla, en circunstancias normales esos meneos prácticamente sin que afecte a su pilotaje.