Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Historia de una moto, de la "A" a la "Z" => Mensaje iniciado por: txester en 10 de Noviembre de 2009, 16:48:27 pm
-
En 1980, Armstrong, un fabricante de componentes de automóvil, comenzó a producir motocicletas mediante la adquisición de Cotton (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7242.0), una compañía que había fabricado motocicletas de forma intermitente desde 1919, incluyendo máquinas con motor Rotax a partir de 1976. Armstrong adquirío posteriomente, en 1981, la CCM (Clews Competition Motorcycles). La nueva compañía produjo motos de carreras sobre asfalto con motores rotax, máquinas de competición off-road y motocicletas militares. Las de tipo militar se basaban en las de competición off-road, ya que la idea acerca del diseño de motocicletas militares había cambiado radicalmente. Anteriormente las motos militares eran esencualmente versiones militarizadas de las de carretera monocilíndircas y bicilíndricas, pero cuando Armstrong pasó a ser porveedo de motocicletas militares se percibieron las ventajas de una máquina más ligera, como las off-road. El diseño de motos que no fueran para carretera había progresado mucho durante los años setenta, por lo que la MT500 de armsntrong se parecía bien poco a las BSA y a las Norton conducidas por los anteriores reemplazos de soldados.
Armstrong se retiró de la fabricación de motocicletas en 1987, aunque Harley-Davidson adquirió los derechos para realizar el diseño de la MT500, y emprendió la producción de una máquina muy similar con fines militares. Motocicletas como ésta entraron en acción en la guerra del Golfo de 1991.
MT500
(http://www.anarchadia.co.uk/uploaded_images/DSCF0487-787458.JPG)