Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Epifumi en 09 de Marzo de 2024, 07:24:39 am
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Bueno, pues empieza el mundial y empieza ¡lloviendo en Qatar!
En agua (FP2), un sorprendente Marc delante, seguido de Arturo, PAco y Miller. En seco (FP1) Martín, Aleix y de nuevo PAco y Marc. Están ambos que lo tiran.
Podría ser que los demás, estén menos ansiados y hoy aprieten, pero empieza interesante.
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A Márquez y Acosta les vienen bien estas sesioncillas en mojado.
Sobre el primero, es sintomático que ya sea más rápido que su hermano en seco y mojado, a pesar de la mayor experiencia de este sobre la desmo. Y me diréis alguno "bueno, ser más rapido que Alex M. no es tan complicado...". Bueno, ojito, que no es manco.
Y llevando una desmo NO pata negra, no lo olvidemos. Y no lo digo tanto por la calidad intrínseca de su montura, sino por el apoyo a nivel técnico de fábrica que NO va a tener.
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En mojado Marc,daba la sensación ,de ir súper tranquilo,como sin prisas,algo así como si su mamá le hubiese dicho " vete a por él pan ¡ pero ,no corras ! Tranquila mamá, que voy a tener cuidadin.Los de las Desmos coloradas,no parecían tan tranquilos ,de hecho,se salieron un par de veces.No se jugaban nada,porque se había cambiado la clasificación para la Q2,pero......Ver ahí al de Cervera les debió de tocar los bemoles ,digan lo que digan.
No entendí que se cambiase la clasif para hoy,después de haber visto que las moto2 no tuvieron excesivos problemas.
Espero que Marc pueda dar todo lo que lleva dentro,de talento y valor me refiero.El sonido de "Going the distance" comienza a escucharse en el mundial de Motogp ,espero llegar pronto a las notas que suenan a partir del minuto treinta segundos.La épica vuelve a las carreras de motos
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Es cierto que las Moto2 que salieron pista rodaron progresivamente más rápido y sin sustos, pero no es menos cierto que salieron muy pocas y entiendo que ante lo inesperado de la situación (lluvia en el desierto, ¡de noche!) fue correcta la decisión de no empezar la temporada con polémica. Era fácil pillarse los dedos: solo en resistencia se corre con la pista mojada de noche. No hay precedentes en velocidad.
En cuanto a los protagonista de MotoGP, estoy muy de acuerdo en el protagonismo de las dos principales atracciones del año que comienza: lo de Acosta es tremendo. ¿Vísteis las dos salvadas casi idénticas? Se le ve explorando los límites del agarre delantero y trasero con muchísima naturalidad. Quizá Qatar se le da muy bien pero ni por asomo lo esperaba tan suelto desde los primeros entrenamientos.
En cuanto a Marc: se le ve muy cauto. Creo que su primer objetivo es controlar las expectativas, además de adaptarse a una moto muy distinta a su Honda. Y es que, como bien señalas, Mertens, las Ducati '24 parece muy bien parida y sin fisuras. Ningún piloto le encuentra puntos flacos respecto a la '23. Y teniendo en cuenta que hablamos del equipo más modesto de la marca... Otra cosa es que a Ducati le interese un Márquez ganador después de la travesía en el desierto con la RCV. Y yo, sinceramente, me alegraría por ambas partes.
Lo de Álex yo tampoco lo comparto: es un piloto doble campeón del mundo y con destellos muy interesantes en MotoGP. Igual no tiene el talento natural de otros, pero al final llega. Y me gustaría verle ganar alguna carrera (¡A su hermano!).
Por lo demás, vaya cantidad de españoles en Moto3 y Moto2, no? -casi- Todo el talento es nuestro? Un poco fuerte. Y supongo que poco interesante internacionalmente.
Destacar la KTM de Moto3: cuidadísima a nivel aerodinámico y, esta sí, preciosa.
Los Pirelli se meriendan a los Dunlop. Era hora de un cambio.
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Yo recuerdo que cuando Lorenzo pilotó por primera vez en mojado con la desmo destacó lo facil que era de llevar, tenía mejor tracción que la Yamá.
O algo así.
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Pues mira Alex el mas rápido para pasar a Q2. Dentro también Pedro y Marc, las Aprilia, las Ducati oficiales, Jorge, Diggia y Binder
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Es cierto que las Moto2 que salieron pista rodaron progresivamente más rápido y sin sustos ...
Los Pirelli se meriendan a los Dunlop. Era hora de un cambio.
No sé qué técnico al que entrevistaron ayer dijo con mucha gracia a la pregunta sobre los nuevos neumáticos algo como "desde luego, el cambio en rendimiento es muy grande respecto a Dunlop ... que oye, que Dunlop son muy buenos y la gente de ahí es majísima, pero bueno ..."
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Otra buena fue una de Acosta ayer "Aquí todo el mundo quiere llegar y besar el santo, pero no hay santos pa tós ..."
Buenísima.
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(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/3453453434534.jpg)
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Que curioso, no le han sacado el tiempo a Pecco por irse a lo rojo. Saldría por detrás de DiGia y de Marc si le hubieran quitado la vuelta por salir de los límites
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Debacle nipona, cada vez están más lejos. Zarco, que es quien tenía que haber ido al oficial (vaya estrategia de fichajes más tibia y deprimente la de Honda), pudo haber salvado los muebles, pero poco más; también es cierto que la nueva decoración de HRC quita 10cv. Yamaha tiene pilotazos y ni por ésas, van a empezar a perder atractivo para los próximos fichajes, ahondando más en la crisis. Qué bien les habría venido un Lorenzo probador con la experiencia en Ducati, espero que al menos hayan vendido muchas camisetas VR46 desde entonces.
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Que curioso, no le han sacado el tiempo a Pecco por irse a lo rojo. Saldría por detrás de DiGia y de Marc si le hubieran quitado la vuelta por salir de los límites
En la señal internacional comentaban que no hay en este circuito "fuera de limites". La razón, según ellos, es que este circuito como andan sobrados de dinero han puesto para la carrera pianos que cuanto más te acercas al exterior son más bacheados y más altos (como Mugello creo que dijeron) y se considera que no hay ganacia por irse fuera del piano
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No ha estado nada mal el estreno de Márquez en un circuito que, no lo olvidemos, estadísticamente es de los peores, si no el peor, para él. El sustete/colada probablemente le hizo aflojar una pizca y decidir llegar con la moto al box.
Martín sigue reinando en los esprints, nada nuevo.
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Una pena el error en las rápidas que le ha hecho perder la lucha por el podio, pero esperanzador el debut seguro.
Y Pedro no se le ha visto mucho, pero sólido el P8. Muy buen debut
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Inmediatamente luego de adelantar al chupacámaras mayor, e inmediatamente posterior a la frenada corrigió en plena inclinación y la rueda delantera le dio un aviso de esos que se los ponen de corbata a cualquier cristo.
Sigue buscando el límite del tren delantero, que es mucho más benévolo que el de la hrc.
Dicho sea de paso, vi una repe de la caída de Mir ayer, en slow motion, y es de chiste lo fácil que parece perder la jonda el tren delantero. Supongo que por buena parte a causa de esa filosofía de hacer prototipos de dimensiones tan pequeñas.
Muy bien Binder. Interesante sería verlo en una desmo.
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No ha estado nada mal el estreno de Márquez en un circuito que, no lo olvidemos, estadísticamente es de los peores, si no el peor, para él. El sustete/colada probablemente le hizo aflojar una pizca y decidir llegar con la moto al box.
Martín sigue reinando en los esprints, nada nuevo.
Y sigue reincidiendo en el error de pensar que si no gana los domingos es por la moto.
Si eres "el p amo" los sábados, por qué no eres campeón?
Porque ganar los sábados es ser el campeón de los pobres.
Para ganar el domingo, no vale la moto del sábado. Es cuestión de piloto. Menos llorar y más adaptarse. Pecco no llora por no ganar el sábado, siendo bicampeón.
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Mejor campeón de los sábados que de los lunes…
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No ha estado nada mal el estreno de Márquez en un circuito que, no lo olvidemos, estadísticamente es de los peores, si no el peor, para él. El sustete/colada probablemente le hizo aflojar una pizca y decidir llegar con la moto al box.
Martín sigue reinando en los esprints, nada nuevo.
Y sigue reincidiendo en el error de pensar que si no gana los domingos es por la moto.
Si eres "el p amo" los sábados, por qué no eres campeón?
Porque ganar los sábados es ser el campeón de los pobres.
Para ganar el domingo, no vale la moto del sábado. Es cuestión de piloto. Menos llorar y más adaptarse. Pecco no llora por no ganar el sábado, siendo bicampeón.
+1
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Mejor campeón de los sábados que de los lunes…
Tengo la impresión de que para Gigi es lo mismo.
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Ojo que lo de que es el jefe de las carreras sprint no lo decía con ritintín eh, son victorias.
Me ha parecido ver que Marc traza diferente al resto de desmos, quizás si acaso se da un aire a como la lleva Martín, abriéndose más para tomar la curva y tumbando cantidad... aunque en el caso del de Cervera me pareció algo más exagerado.
Ppr cierto, pareció que al final Pecco sufría un poco con los neus, Hodgson dijo que mañana igual vemos sorpresas.
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Mejor campeón de los sábados que de los lunes…
Tengo la impresión de que para Gigi es lo mismo.
Anda que no se cambiaba Màverick por Martín :lol
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Las locazas muy contentas :lol
Las maquinaria nipona no está en crisis, ha quebrado directamente
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Si realmente los que llevan la gp24 no son capaces de arreglar el problema vibraciones traseras….se abre el abanico de posibilidades para que gane otra moto…veremos…
Por cierto…que si las motos de este año son un avión y bla bla…lo que ha mejorado realmente son las gomas…Diggia con la “misma” moto va casi in segundo más rápido….
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Me rio yo de los problemas de vibraciones… 3 GP24 entre los 5 primeros
Maveri dice que va con la aero antigua, ya veremos lo que tarda en cambiar a la nueva cuando vea que no puede con el piños
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MM93 habría hecho podio si hubiera salido decentemente.... A la que Martín y Bagnaia estén en plan irregular... igual MM93 da la sorpresa este año :smash
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O habría hecho tercero si no se hubiese ido largo. El problema es ese, que si tienes fallos no subes al cajón.
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Vuelta rápida de Marc,en 5 vueltas le recortó a Martin 8 décimas (luego se paso un poco y volvio a perder tiempo) y en la suma de los 4 parciales ,tambien fue más rápido que Bagnaia.Eso en su primera carrera y en un circuito que sólo ha ganado una vez ,y, eso ocurrió en su año más imperial :2014 .Pinta bien para el chico de Cervera.Aun siendo muy pronto ,creo que a los chicos de Ducati ,los otros, les va a hacer falta "la Desmo 2025" .
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Vuelta rápida de Marc,en 5 vueltas le recortó a Martin 8 décimas (luego se paso un poco y volvio a perder tiempo) y en la suma de los 4 parciales ,tambien fue más rápido que Bagnaia.Eso en su primera carrera y en un circuito que sólo ha ganado una vez ,y, eso ocurrió en su año más imperial :2014 .Pinta bien para el chico de Cervera.Aun siendo muy pronto ,creo que a los chicos de Ducati ,los otros, les va a hacer falta "la Desmo 2025" .
Exacto.
Y Acosta a 4 sg o así.
Estos dos se van a merendar al resto.
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Según Bagnaia "tuvo problemas" con las presiones y con las vibraciones .Empieza pronto .
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No me puedo creer lo que acabo de ver hacer a David Alonso. Ha ganado pasando por meta 8º la última vuelta, QUE PUTA EXHIBICIÓN
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Menuda última vuelta de Alonso…buenísimo…
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Que carrerón de Alonso, muy grande.
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Vaya caída de rendimiento de las gomas…
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Que cosa mas rara de carrera en Moto2 con los Pirelli. Diferencias de 3 segundos por vuelta entre algunos pilotos a mitad de carrera, estas luchando por el podio y de repente estas fuera de los puntos...
3 Boscoscuro en el Top4 y Aldeguer fuera de los puntos, Arbolino también
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apuesto por Espargaró en el cajón mas alto
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Raulito, la que has montado XD
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Otra vez macho, si te dicen que te salgas de parrilla, te sales y punto.
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Los tiene cuadrados Acosta. En cualquier momento se va a fundir tambien a Marc
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En las primera vueltas las Ducati no han salido full power…porque la KTM corría más, pero desde hace dos vueltas no puede ni con rebufo…o le han bajado a la austríaca o las Ducati ya ahorraron suficiente…
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MM93 lo da todo en las curvas... para las rectas le tienen que poner los pedales o no lo puede dar todo...
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Otra vez macho, si te dicen que te salgas de parrilla, te sales y punto.
Flipante diciéndole al comisario que se aparte que él sale de ahí XDD
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Binder y Martin se adelantan cada vuelta y Pecco se pira
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MM93 lo da todo en las curvas... para las rectas le tienen que poner los pedales o no lo puede dar todo...
No hay que fiarse…es una carrera donde juegan mucho con la potencia…Jorge estaba diciendo que la moto de Marc no corría y en esa vuelta tanto Marc como Bezz fueron los más rápidos en punta…
A ver qué tal las próximas 3/4 vueltas que van a ser fundamentales…
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Ufffff…Acosta closer to the edge jojo
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Se ha venido muy arriba Pedro y en una vuelta se ha hecho como 4 errores, colada incluida
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MM93 lo da todo en las curvas... para las rectas le tienen que poner los pedales o no lo puede dar todo...
No hay que fiarse…es una carrera donde juegan mucho con la potencia…Jorge estaba diciendo que la moto de Marc no corría y en esa vuelta tanto Marc como Bezz fueron los más rápidos en punta…
A ver qué tal las próximas 3/4 vueltas que van a ser fundamentales…
Yo creo que el tema es mas bien lo rápido que se llega a esa velocidad punta.... y si que se nota que pierde mucho hasta la linea de meta
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Que largo se le va a hacer estas 6 vueltas
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1/4 campeón de la copa Japón
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Se ha venido muy arriba Pedro y en una vuelta se ha hecho como 4 errores, colada incluida
Muy jevi la bajada de rendimiento para haber sido por neus...?
Agarrotamiento de antebrazos?
En cualquier caso ha dejado el sello de calité.
Pecco dejando claro que es el sheriff. Martín con aspavientos nada más cruzar la meta, a ver qué dice.
Marc notable alto, promete la cosa para circuitos que le gusten. Que son todos los demás.
Una de las claves de Pecco, aparte de que se esta mostrando más inteligente que el resto y es muy constante, yo creo que es lo suave que lleva la moto comparado con la mayoría. Tal vez eso hace que acabe mejor de neus.
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Creo que Pecco no ha sido, de momento, constante... los dos mundiales los ha ganado al final... a arrastrones...
Cuando no tiene las cosas como le gustan y tiene que forzar la máquina... ya no es todo tan bonito
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Creo que Pecco no ha sido, de momento, constante... los dos mundiales los ha ganado al final... a arrastrones...
Cuando no tiene las cosas como le gustan y tiene que forzar la máquina... ya no es todo tan bonito
Me refiero al modo en que gestiona las carreras/victorias. Yo mismo he sido crítico con él, pero no hay más cera que la que arde y las cifras están ahí. También debo decir que cada año lo veo un poco mejor que el anterior.
Sigue sin parecerme el mejor de la parrilla pero es indiscutible que estaría en un hipotético top 3... con Márquez y cuarto kilo aparte, que me parecen la creme.
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Me ha gustado mucho la aclaración de MM93 sobre quedarse atrás en la recta... aquí hay campeonato :cheers
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En directo no me percaté de que Acosta tuvo que remontar desde la undécima plaza. Por lo que leo parece que su problema ha sido tanto el desgaste de neus por la remontada como el cansancio.
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Me ha gustado mucho la aclaración de MM93 sobre quedarse atrás en la recta... aquí hay campeonato :cheers
qué ha dicho, a grandes rasgos?
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Qué triste ver a tipos como Cuartokilo, Mir y Rins pelear por coger 3 puntos.
Por lo que decía Hodgson cada vez es más importante ser rápido al principio y ser capaz de tirar sin nadie delante porque es como mejor aguantan los neus. Ir detrás de la gente es letal por el calor que acumula el delantero. Que ya lo sabemos de años anteriores, pero se ve que es crítico.
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Me ha gustado mucho la aclaración de MM93 sobre quedarse atrás en la recta... aquí hay campeonato :cheers
qué ha dicho, a grandes rasgos?
Que no es que la moto corriese menos, si no que hacía mal la última curva
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Me ha gustado mucho la aclaración de MM93 sobre quedarse atrás en la recta... aquí hay campeonato :cheers
qué ha dicho, a grandes rasgos?
Pues que ha sido una elección de puesta apunto de la entrega de potencia, que pensaban que iban a compensar mas en otras partes del circuito y que no ha sido así
AM73 luego ha confirmado que sus motos en cuanto a velocidad están con las GP24, que la diferencia en motor parece que es principalmente es en la forma de entrega de potencia (cree que en el freno motor también)... y que en cuanto a entrega de potencia, la GP24 es un híbrido entre la GP22 la GP23.
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Me ha gustado mucho la aclaración de MM93 sobre quedarse atrás en la recta... aquí hay campeonato :cheers
qué ha dicho, a grandes rasgos?
Que no es que la moto corriese menos, si no que hacía mal la última curva
Concretamente ha dicho que habían hecho unos cambios en el set de la moto para la carrera y se habían equivocado y le hacía perder aceleración en la recta. Qué toman nota para la próxima
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Pecco ha ganado la carrera en la primera vuelta…muy bueno poniéndose primero para no tener problemas de gomas y poder ir imponiendo el ritmo que le interesaba…ha estado listo y hábil el italiano…
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En una época de MotoGP con menos gestión de desgaste de neumáticos, electrónica, aerodinámica, etc, PAco habría acabado en el podio; la velocidad y el control los tiene, ahora es pulir detalles.
Bagnaia en su línea, no pierde la calma el tío, remonta findes como quiere. Esto y no perder la confianza el día que tiene una caída en los siguientes GPs, lo hacen un hueso de cara al campeonato, además es rapidísimo. Ya no cabe infravalorarlo.
Binder ha estado soberbio, no había más ahí, lo ha intentado, no ha podido y después ha contenido a Martín. Faltan carreras, pero este año la KTM me da que se ha asentado como segunda moto, a menos distancia de la Ducati.
Martín no es que lo haya hecho mal, ni mucho menos, pero tiene que asumir que ha de cambiar algo para no desfondarse en la carrera larga. Entiendo que alguna vez meta llorazo, sobre todo si cree ver algo raro, pero que tampoco se crea demasiado el discurso, porque le va a impedir mejorar.
A Márquez le falta un pelo, pero ha maximizado el resultado, tirando de veteranía. Ha salido bien, ha atacado cuando debía, se ha quedado detrás conservando y ha hecho un intento contra Martín en las últimas vueltas, que Jorge ha respondido. No ha ido en plan suicida por un podio, como habría hecho en el pasado, resultado que poco aporta en puntos y a alguien con su currículum. Es el Marc que quería ver desde hace tiempo, desde luego piensa en el mundial, ya vendrán las victorias, aunque no sé si las evoluciones de la desmo oficial lo acabarán dejando atrás.
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De la carrera destaco el desparpajo de Paco y su facilidad para adelantar, dada su experiencia nos espera mucho juego en el futuro, de agradecer en estas epocas convulsas
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Coincido que Marc ha mantenido la calma, algo bueno el cambio de mentalidad, no sé cuando las Ducati Oficiales darán ese plus, a partir de ese momento Gresini y el VR46 sufrirán, mención para el desastre de Bezzecchi.Falta ver hasta donde llegará Binder y KTM. Esto no es F1 pero hay alguna opción de subir a Acosta en la moto de Miller? No creo que haya mucha diferencia entre motos pero...
Por cierto Brad la única moto diferente de las 8 primeras..... Mientras en otra galaxia Honda y Yamaha rellenando parrilla cual CRT's
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He visto por tuiter un dato sobre Marc en Qatar bastante curioso cuanto menos.
Ha hecho 9 veces Top4 en Qatar, las 8 veces anteriores fue campeón esa temporada
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Muy bueno lo de Binder, dando pelea en solitario frente a la hueste desmo.
No termino de ver a la ktm al nivel de la desmo, igual me equivoco, pero por ahora no compro que estén igualadas. El gap lo salva Binder. Esperemos se sume Pedro para el bien del campeonato.
Hoy la arremetida de Pedro y la escaramuza Binder-Martín por el 2º evitó que la carrera fuera un trenecito soporífero total.
El año pasado, un Marini se marcó pole y un podio allí con una desmo, este año con una hrc se marcó un baño de realidad :ph34r:
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El año pasado, un Marini se marcó pole y un podio allí con una desmo, este año con una hrc se marcó un baño de realidad :ph34r:
Es el Ingeniero de Ducati encubierto... que digo piloto... baño de realidad y me atrevo a decir que Mir le ganará en todas las carreras que acabe...
Para mi queda claro, que el factor para Marini era hacer caja 2 años en Honda, para luego volver al asiento asegurado del equipo del hermano, era una oportunidad. Si hubiese sido un año y el VR46 no estuviera en el mundial otro gallo...
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El año pasado, un Marini se marcó pole y un podio allí con una desmo, este año con una hrc se marcó un baño de realidad :ph34r:
Es el Ingeniero de Ducati encubierto... que digo piloto... baño de realidad y me atrevo a decir que Mir le ganará en todas las carreras que acabe...
Para mi queda claro, que el factor para Marini era hacer caja 2 años en Honda, para luego volver al asiento asegurado del equipo del hermano, era una oportunidad. Si hubiese sido un año y el VR46 no estuviera en el mundial otro gallo...
Al hilo de esto, el que tiene pendiente de renovar es Mir, mientras que Marini tiene varios años de contrato. Y Mir, se dice, tiene la sombra de uqe vuelva Marc a HRC y se quede sin sitio. Está todo por ver, pero como Mir encare un año luchando por el "mundialito" de japoneses, y Marini no les huela...veremos a ver en qué queda todo, porque los resultados mandarán, y lo mismo acaba todo de una manera muy distinta.
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2024 Qatar MotoGP, Lusail - Race Results
Pos Rider Nat Team Time/Diff
1 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP24) 39m 34.869s
2 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +1.329s
3 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP24) +1.933s
4 Marc Marquez SPA Gresini Ducati (GP23) +3.429s
5 Enea Bastianini ITA Ducati Lenovo (GP24) +5.153s
6 Alex Marquez SPA Gresini Ducati (GP23) +6.791s
7 Fabio Di Giannantonio ITA VR46 Ducati (GP23) +9.161s
8 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP24) +11.242s
9 Pedro Acosta SPA Red Bull GASGAS Tech3 (RC16)* +11.595s
10 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP24) +13.197s
11 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +17.701s
12 Johann Zarco FRA LCR Honda (RC213V) +18.075s
13 Joan Mir SPA Repsol Honda (RC213V) +18.437s
14 Marco Bezzecchi ITA VR46 Ducati (GP23) +19.194s
15 Miguel Oliveira POR Trackhouse Aprilia (RS-GP24) +20.717s
16 Alex Rins SPA Monster Yamaha (YZR-M1) +24.093s
17 Augusto Fernandez SPA Red Bull GASGAS Tech3 (RC16) +24.106s
18 Franco Morbidelli ITA Pramac Ducati (GP24) +24.641s
19 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +25.556s
20 Luca Marini ITA Repsol Honda (RC213V) +42.422s
21 Jack Miller AUS Red Bull KTM (RC16) +42.761s
Raul Fernandez SPA Trackhouse Aprilia (RS-GP23) DNF
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Creo que sería interesante volver al post de la primera carrera del año al terminar el Mundial...para ver las vueltas que dan las cosas y las previsiones que solemos hacer tras sólo una prueba XDD
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Creo que sería interesante volver al post de la primera carrera del año al terminar el Mundial...para ver las vueltas que dan las cosas y las previsiones que solemos hacer tras sólo una prueba XDD
Ya te digo. A veces incluso tras un par de GP's ves las cosas distintas :lol :moto
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La primera carrera en Qatar siempre suele ser rara, es un circuito particular, en condiciones particulares y donde han dado más vueltas que un ventilador previamente en los test. No se pueden sacar muchas conclusiones sobre esta carrera, salvo que a Miller se le va a hacer el año muy largo
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Esta primera carrera, en verdad, es siempre extraña. Como cuando el mundial empezaba en extremo oriente: hasta que no lleguemos a Europa... Pero vamos, hay cosas que quedan meridianamente claras: la Ducati 24 es una moto excelente, Marc va a estar en la pomada y Acosta va a ser un (o el) punto caliente en carrera.
Aprilia y KTM parecen tener motos competitivas. Pero me da que no como para hacerlo bien en todos los circuitos y, muy probablemente, no tan bien como la mejor Ducati. A Binder se le da muy bien este circuito de Doha. Y con Miller, efectivamente, parece que no se puede contar.
A Aleix y especialmente Viñales, parece que cuando no es Juana es su hermana: la moto va genial el viernes y el lunes. El resto del tiempo, brujería.
En pretemporada no pocos decían que atención a HRC. Que posiblemente Marc se había equivocado en dejar "el mejor equipo del mundo" e irse al más modesto con Desmo. Yo creo que los japoneses están entre dos aguas: o dejar el campeonato, ya vimos con Suzuki que igual no son tan orgullosos, o arrastrarse hasta el cambio de reglamento, a ver si así...
En las otras categorías, me alegra ver que las Honda pueden aguantar el tirón de la nueva KTM de Moto3, al menos aquí y con unos pocos equipos. Pero está bien. Y también lo bien que han funcionado los Pirelli, rápidos y consistentes.
...En cambio en Moto2... muy extraño. O no tanto. En SBK (menos en SSP) los Pirelli tienen una caída de rendimiento generosa pasadas unas cuantas vueltas (en Barcelona es el acabose). Es muy posible que la falta de tiempo para poner a punto la moto y las especiales condiciones de Doha influyesen. pero también que, quizá, a Pirelli le queda trabajo en Moto2. Mientras tanto, y al contrario de la era Triumph, al menos tuvimos una carrera loca y el grupo. No está mal...
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La pregunta que me ronda, viendo los resultados y los test: si Miller no asoma la cabeza, y con Acosta subiendo como la espuma y Pol de reserva, ¿cuánto le va a durar la paciencia a KTM?
Espero que pueda remontar, pero puede que el año se le vaya a hacer muy largo.
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La pregunta que me ronda, viendo los resultados y los test: si Miller no asoma la cabeza, y con Acosta subiendo como la espuma y Pol de reserva, ¿cuánto le va a durar la paciencia a KTM?
Espero que pueda remontar, pero puede que el año se le vaya a hacer muy largo.
Eso mismo comentaban en el podcast The Race haciendo un símil con la F1, Red Bull & Toro Rosso - Alpha Tauri, el cambio de pilotos a mitad de temporada (ya lo hemos visto con Viñales), salvando las distancias coches vs motos, la Gas-Gas de Acosta imagino que será una réplica exacta de la que pueden tener Binder y Miller, en cuanto al soporte técnico de KTM, el CEO de KTM Stefan Pierer es el dueño de Gas-Gas, me quiero imaginar 2 cosas, 1ª tienen que relanzar el proyecto Tech3 Gas-Gas después del fracaso estrepitoso de Raúl Fernández y Remmy Gadner, para poder atraer a pilotos no AJO de Moto2, 2º tienen que mimar mucho a Pedro para que no mire fuera del Box a otras marcas o se deje atraer por un proyecto Millonario.... (Pongamos Honda HRC).
Viendo el culebrón de fichajes, rescisión de contratos, me puedo imaginar cualquier cosa tanto de KTM, Honda, Yamaha...